Abstrak—Bengkel  kendaraan  bermotor  merupakan salah  satu sektor  usaha  yang  menghasilkan  limbah  B3.  Limbah  tersebut umumnya berasal dari kegiatan reparasi ataupun sisa produk penunjang  kendaraan  bermotor.  Limbah  B3  apabila  tidak dikelola dengan baik dan benar maka dapat berdampak buruk bagi  lingkungan  dan  kesehatan.  Pemerintah  sudah  mengatur pengelolaan  limbah  B3  bagi  setiap  sektor  usaha  yang menghasilkannya  melalui  PP  22  tahun  2021  tentang Penyelenggaraan  Perlindungan  dan  Pengelolaan  Lingkungan Hidup.  Penelitian  dilakukan  di  tiga  lokasi  yaitu  Lembaga Bengkel  Mahasiswa  Mesin  ITS  (LBMM  ITS),  Pusat  Otomotif dan Forensik STP ITS, dan Bengkel D3 Mesin ITS.  Penelitian ini bertujuan untuk menentukan jenis dan laju timbulan limbah B3,  menganalisis skema pengelolaan limbah B3, dan mengkaji kesesuaian pengelolaan limbah B3 yang dihasilkan oleh Bengkel otomotif  di  kawasan  kampus  ITS.  Penelitian  diawali  dengan observasi serta pengumpulan data yang dibutuhkan pada lokasi yang  diteliti.  Observasi  dilakukan  terhadap  kegiatan  reparasi kendaraan  di  lokasi  penelitian,  sumber  limbah  B3,  dan pengelolaan  limbah  B3.  Pengumpulan  data  dilakukan  dengan wawancara dan sampling selama 8 hari terhadap laju timbulan serta menentukan jenis limbah B3 yang dihasilkan. Jenis limbah B3 yang dihasilkan di ketiga lokasi bengkel antara lain limbah oli  bekas,  kain  majun,  kemasan  bekas  B3,  serta  komponen elektronik  seperti  baterai  dan  kabel.  Rata-rata  laju  timbulan limbah  B3  per  harinya  di  LBMM  ITS  sebesar  2,08  kg/hari, sedangkan Bengkel DTMI menghasilkan limbah B3 0,94 kg/hari dan STP ITS sebesar 0,89 kg/hari. Ketiga bengkel masih belum melakukan  pengelolaan  limbah  B3  sesuai  dengan  peraturan yang  berlaku,  sehingga  disusun  rekomendasi  yang  dapat digunakan oleh bengkel yang diteliti.

## Kata Kunci—Bengkel Otomotif, Limbah Bahan Berbahaya Dan
Beracun, Pengelolaan Limbah B3, Peraturan Limbah B3.

## I. PENDAHULUAN
ALAM  perkembangan  industri  otomotif  pada  saat  ini, berbagai  macam  sektor  otomotif  terus  meningkatkan kapasitas produksi ataupun inovasi. Hal ini tentu berbanding lurus  dengan  meningkatnya  jumlah  limbah  yang  dihasilkan dari  adanya  kegiatan  tersebut.  Salah  satu  limbah  yang dihasilkan dari adanya kegiatan pada suatu industri otomotif adalah limbah bahan berbahaya dan beracun (B3) (Siddik & Wardhani, 2020) [1]. Dimana dalam hal ini kegiatan produksi ataupun  reparasi  kendaraan  yang  menggunakan  bahan  B3 maka  berpotensi  menimbulkan  limbah  B3,  menurut  PP  22 tahun  2021  tentang  Penyelenggaraan  Perlindungan  dan Pengelolaan  Lingkungan  Hidup  [2]  yang  dimaksud  limbah B3  adalah  sisa  dari  suatu  usaha  atau  kegiatan  yang mengandung B3. Selanjutnya limbah B3 merupakan limbah yang  berbahaya,  hal  ini  dikarenakan  konsentrasinya,  sifat fisik  atau  kimianya  ataupun  jumlahnya  dapat  berpotensi menimbulkan  penyakit  bagi  manusia  (Utami  &  Syafrudin, 2018)  [3].    Kegiatan  yang  ada  pada  suatu  bengkel  atau workshop otomotif  pada  saat  ini  sangat  berpotensi menghasilkan  limbah  B3.  Dengan  meningkatnya  jumlah
kegiatan  yang  dilakukan  oleh  suatu  bengkel  otomotif  maka jumlah  limbah  B3  yang  dihasilkan  juga  berpotensi meningkat. Bengkel otomotif sendiri jumlahnya pada saat ini terus  meningkat  seiring  dengan  meningkatnya  jumlah kendaraan bermotor. Menurut Priyambodo (2018) [4], jumlah kendaraan  bermotor  di  Jawa  Timur  memiliki  rata-rata pertumbuhan  sebesar  5  –  10%  tiap  tahunnya.  Hal  tersebut tentu  juga  berdampak  pada  peningkatan  pemakaian  produk penunjang  kendaraan  seperti  minyak  pelumas  dan  lainnya. Berdasarkan  hal  tersebut  maka  dibutuhkan  pengelolaan limbah B3 yang baik pada bengkel otomotif.
Di  kawasan  lingkungan  institusi  pendidikan ITS  terdapat beberapa  bengkel  otomotif  yang  beroperasi.  Penelitian  ini dilakukan  terhadap  beberapa  bengkel  otomotif  yang  berada di  kawasan  ITS  meliputi  Lembaga  Bengkel  Mahasiswa Mesin ITS (LBMM ITS), Pusat Otomotif dan Forensik STP ITS,  dan  Bengkel  DTMI  ITS.  LBMM  ITS  dan  Bengkel DTMI ITS merupakan bengkel akademis yang berfokus pada kegiatan  penelitian  ataupun  reparasi  kendaraan  bermotor yang juga berpotensi menghasilkan limbah B3. Adapun Pusat Otomotif dan Forensik STP ITS merupakan pusat penelitian yang berkaitan dengan industri otomotif yang juga berpotensi menghasilkan limbah B3. Tujuan penelitian ini adalah untuk menentukan jenis dan laju timbulan limbah B3,  menganalisis skema  pengelolaan  limbah  B3,  dan  mengkaji  kesesuaian pengelolaan  limbah  B3  yang  dihasilkan  oleh  bengkel otomotif  di  kawasan  kampus  ITS.  Dalam  penelitian  ini dilakukan observasi dan juga pengambilan data jenis maupun timbulan  limbah  B3  pada  bengkel  otomotif.  Hal  tersebut bertujuan  untuk  menyusun  sistem  pengelolaan  limbah  B3 yang baik berdasarkan peraturan perundangan yang berlaku. Penelitian  ini  dilakukan  dengan  landasan  peraturan

## Kajian Pengelolaan Limbah B3 Bengkel Otomotif di Kawasan Kampus ITS
Muhammad Hamzafidz Javier dan Yulinah Trihadiningrum Departemen Teknik Lingkungan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail: yulinah_t@enviro.its.ac.id
D
Tabel 1.
Metode pengumpulan data
Parameter
Metode pengumpulan data
Sumber
Jenis dan laju timbulan limbah B3 Observasi dan pengukuran berat limbah B3 per harinya - Lampiran IX, PP 22 tahun 2021 tentang Penyelenggaraan
Perlindungan dan Pengelolaan
Lingkungan Hidup - SNI 19-3964- 1994 Luas area Pengukuran langsung dan wawancara Responden Gambaran kegiatan utama di lokasi penelitian Observasi dan wawancara Responden
perundangan terbaru yang berlaku, salah satunya yaitu PP 22 tahun  2021  tentang  Penyelenggaraan  Perlindungan  dan Pengelolaan  Lingkungan  Hidup,  Permen  LHK  No.6  tahun 2021 tentang Tata Cara dan Persyaratan Pengelolaan Limbah Bahan  Berbahaya  dan  Beracun  [5],  serta  peraturan perundangan lainnya.

## II. METODE PENELITIAN
Jenis data yang digunakan pada penelitian ini adalah data primer.  Data  tersebut  diperoleh  dari  hasil  pengamatan  serta mengukur  laju  timbulan  dan  komposisi  limbah  B3    secara langsung di lokasi penelitian.

## A. Observasi
Observasi  dilakukan  pada  kegiatan  utama  di  lokasi penelitian,  hal  tersebut  dilakukan  dengan  tujuan  untuk mengetahui kegiatan atau proses apa saja yang ada di lokasi. Selain  itu  observasi  dilakukan  dengan  tujuan  untuk menentukan  data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini. Adapun hal yang disurvei di lokasi penelitian adalah sebagai berikut:
1. Kegiatan di lokasi penelitian.
2. Sumber limbah B3.
3. Pengelolaan limbah B3 di lokasi penelitian.

## B. Pengambilan data
Setelah  dilakukan  observasi  di  lokasi  penelitian, dilakukan pengumpulan data kegiatan, luas area, serta jenis dan laju timbulan limbah B3. Adapun metode pengumpulan
data yang digunakan dapat dilihat pada Tabel 1. Responden untuk  wawancara  merupakan  pihak  pengelola  bengkel  di lokasi penelitian.

## C. Analisis data
Hasil data yang didapat diolah serta dikaji guna menentukan kesesuaian sistem pengelolaan limbah B3 yang ada dengan peraturan yang berlaku. Adapun langkah pengolahan data yang dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Identifikasi  pengelolaan  limbah  B3  yang  ada  di  lokasi penelitian  meliputi;(a)Identifikasi  sumber  limbah  B3 yang  dihasilkan;(b)Analisis  skema  pengelolaan  limbah B3  di  lokasi  penelitian.  Hal  ini  bertujuan  untuk mengetahui sejauh mana pengelolaan limbah B3 di lokasi penelitian sesuai dengan peraturan yang berlaku.
2. Mengkaji  kesesuaian  sistem  pengelolaan  limbah  B3 yang  ada  dengan  peraturan  yang  berlaku  (PP  22  tahun 2021  tentang  Penyelenggaraan  Perlindungan  dan Pengelolaan Lingkungan Hidup). Hal tersebut dilakukan agar  di  lokasi  penelitian  dapat  melakukan  pengelolaan limbah B3 sisa produksi dengan baik dan benar.
3. Menyusun rekomendasi pengelolaan limbah B3.
D. Kesimpulan dan saran
Dari pembahasan tersebut dihasilkan kesimpulan dan saran yang nantinya bisa dimanfaatkan oleh pihak bengkel ataupun
Tabel 2.
Jenis dan rata-rata laju timbulan limbah B3 tiga bengkel di Kawasan
Kampus ITS Jenis limbah B3 LBMM ITS (kg/hari) Bengkel DTMI (kg/hari) STP ITS (kg/hari) Oli bekas 1,29 0,27 - Kain majun bekas 0,24 0,21 Limbah terkontaminasi B3 0,16 0,13 - Kemasan bekas B3 0,29 0,16 0,09 Kabel 0,02 0,11 0,07 Kampas rem - 0,06 - Lampu - 0,01 - Pelat galvanis - - 0,21 Sludge logam - - 0,31 Print circuit board (PCB) - - 0,10 Baterai kering - - 0,09 Total 2,00 0,94 0,89
Gambar 1. Contoh jenis limbah B3 yang ditemukan di lokasi .penelitian (kemasan bekas B3 dan baterai bekas).
Gambar3.  Diagram  alir  rekomendasi  pengelolaan  limbah  B3  untuk bengkel di kawasan kampus ITS.
Gambar  4. Contoh wadah drum 40 L.
opihak lainnya.
Tabel 3. Kesesuaian pengelolaan limbah B3 di lokasi penelitian dengan peraturan yang berlaku Syarat ketentuan (PP 22 Tahun 2021 & Permen LHK No.6 Tahun 2021) LBMM ITS Bengkel DTMI STP ITS Pengemasan limbah B3 padat berdasarkan jenis dan karakteristik limbah.
Pengemasan menggunakan kemasan drum berpenutup atau jumbo bag
Tidak sesuai
(Limbah B3 padat langsung ditempatkan pada wadah sampah yang tercampur dengan limbah non B3)
Tidak sesuai (Limbah B3 padat ditempatkan pada wadah sampah yang tercampur dengan limbah non B3)
Tidak sesuai (Limbah B3 padat ditempatkan pada wadah sampah bengkel, serta bercampur dengan limbah non B3) Pengemasan limbah B3 cair berdasarkan jenis dan karakteristik limbah. Pengemasan menggunakan kemasan drum
200 L atau tangki IBC
Sesuai
(Limbah B3 cair yaitu oli bekas ditempatkan pada drum berukuran 200 L) Sesuai
(Limbah B3 cair oli bekas ditempatkan pada drum berukuran 200 L) - (Tidak ada limbah B3 cair di STP ITS) Kemasan dalam kondisi layak (tidak rusak, tidak bocor, tidak berkarat) Sesuai (Drum oli bekas dalam keadaan baik, tidak bocor, dan tidak berkarat) Tidak sesuai (Drum oli bekas dalam
keadaan berkarat dan penyok)
Tidak sesuai (Tidak ada pengemasan khusus limbah B3 di STP
ITS) Ditandai dengan simbol dan label Tidak sesuai (Tidak ada label atau simbol pada kemasan limbah B3
khususnya drum oli bekas)
Tidak sesuai
(Tidak ada label atau simbol pada kemasan limbah B3
khususnya drum oli bekas) - (Tidak ada kemasan limbah B3 di STP ITS) Syarat ketentuan (PP 22 Tahun 2021 & Permen LHK No.6 Tahun 2021) LBMM ITS Bengkel DTMI STP ITS Selalu dalam keadaan tertutup rapat dan hanya dibuka jika akan dilakukan penambahan atau pengambilan limbah B3 dari dalamnya Tidak sesuai (Kemasan drum oli bekas dalam keadaan terbuka) Tidak sesuai (Kemasan drum oli bekas dalam keadaan terbuka) - (Tidak ada kemasan limbah B3 di STP ITS)
Kemasan yang telah dikosongkan apabila akan digunakan kembali untuk mengemas limbah B3 lain dengan karakteristik yang sama, harus disimpan di fasilitas penyimpanan limbah B3 dengan memasang label “KOSONG”
Tidak sesuai
(Kemasan drum oli bekas tidak diberi label “KOSONG” pada saat kosong) Tidak sesuai (Kemasan drum oli bekas tidak diberi label “KOSONG”
pada saat kosong) - (Tidak ada kemasan limbah B3 di STP ITS) Penyimpanan paling lama 180 hari sejak limbah B3 dihasilkan, untuk limbah B3 yang dihasilkan kurang dari 50 kg per hari untuk Limbah B3 kategori 1. Tidak sesuai
(Tidak dilakukan penyimpanan untuk limbah kategori 1, limbah langsung ditempatkan pada wadah sampah tercampur dengan limbah non B3)
Tidak sesuai
(Tidak dilakukan penyimpanan untuk limbah kategori 1, limbah langsung ditempatkan pada wadah sampah tercampur dengan limbah non B3)
Tidak sesuai (Limbah langsung ditempatkan pada wadah sampah tercampur dengan limbah non B3)
Penyimpanan paling lama 365 hari sejak limbah B3 dihasilkan, untuk limbah B3 yang dihasilkan kurang dari 50 kg per hari, kategori 2 dari sumber tidak spesifik dan sumber spesifik umum
Tidak sesuai (Penyimpanan limbah B3 kategori 2 hanya dilakukan pada limbah oli bekas yang disimpan hingga drum oli penuh. Sedangkan limbah B3 kategori 2 lainnya ditempatkan pada wadah sampah tercampur)
Tidak sesuai
(Penyimpanan limbah B3 kategori 2 hanya dilakukan pada limbah oli bekas yang disimpan hingga drum oli penuh . Limbah B3 kategori 2 lainnya ditempatkan pada wadah sampah tercampur)
Tidak sesuai (Limbah langsung ditempatkan pada wadah sampah tercampur) Fasilitas Penyimpanan berupa bangunan. Tidak sesuai (Tidak ada fasilitas penyimpanan limbah B3) Tidak sesuai (Tidak ada fasilitas penyimpanan limbah B3) Tidak sesuai (Tidak ada fasilitas penyimpanan limbah B3) Rancang bangun sesuai dengan jenis, karakteristik, dan jumlah limbah B3 yang disimpan. Tidak sesuai (Tidak ada fasilitas bangunan penyimpanan limbah B3) Tidak sesuai (Tidak ada fasilitas bangunan penyimpanan limbah B3) Tidak sesuai (Tidak ada fasilitas bangunan penyimpanan limbah B3) Syarat ketentuan (PP 22 Tahun 2021 & Permen LHK No.6 Tahun 2021) LBMM ITS Bengkel DTMI STP ITS Pengangkutan wajib dilakukan oleh pengangkut yang memiliki perizinan berusaha di bidang pengangkutan Limbah
B3
Tidak sesuai
(Limbah oli diangkut oleh pengepul yang belum memiliki izin, sedangkan limbah B3 padat diangkut oleh petugas kebersihan kampus) Tidak sesuai (Limbah oli diangkut oleh pihak yang belum memiliki izin, sedangkan limbah B3 padat diangkut oleh petugas kebersihan kampus)
Tidak sesuai (Limbah diangkut oleh petugas kebersihan kampus)
Pengangkutan wajib memenuhi ketentuan: 1. Alat angkut: dapat berupa kendaraan roda 4 berupa pikap dengan penutup 2. Rekomendasi pengangkutan: persetujuan KLHK 3. Festronik pengangkutan
Tidak sesuai (Pengangkutan tidak dilakukan oleh pihak yang memiliki perizinan pengangkutan limbah B3)
Tidak sesuai (Pengangkutan tidak dilakukan oleh pihak yang memiliki perizinan pengangkutan limbah B3)
Tidak sesuai (Pengangkutan tidak dilakukan oleh pihak yang memiliki perizinan pengangkutan limbah B3)
dipihak lainnya.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Jenis dan laju timbulan limbah B3
Berdasarkan sampling yang telah dilakukan terhadap jenis dan  laju  timbulan  limbah  B3  yang  ada  di  lokasi  penelitian didapat  data  yang  dibutuhkan. Kode  limbah  serta  kategori didapat  berdasarkan  Lampiran  IX  PP  22  tahun  2021, sedangkan  fase  limbah  berdasarkan  hasil  pengamatan. Adapun  penentuan  karakteristik  limbah  B3  berdasarkan Lampiran  X  PP  22  tahun  2021  beserta  literatur  yang digunakan.  Jenis dan rata-rata laju timbulan limbah B3 tiga bengkel  di  Kawasan  Kapus  ITS  dapat  dilihat  pada  Tabel 2.Contoh jenis limbah B3 yang ditemukan di lokasi penelitian (  kemasan  bekas  B3  dan  betrai  bekas)  dapat  dilihat  pada Gambar 1.
Berdasarkan  hasil  sampling  jenis  serta  laju  timbulan limbah B3 yang ada di ketiga lokasi penelitian, maka didapat beberapa perbandingan sebagai berikut:
1. LBMM  ITS  menghasilkan  limbah  B3  dengan  rata-rata timbulan terbesar per harinya yaitu 2,00 (kg/hari).
2. STP  ITS  menghasilkan  limbah  B3  dengan  rata-rata timbulan terkecil per harinya yaitu 0,89 (kg/hari).
3. Limbah B3 yang dihasilkan di LBMM ITS dan Bengkel DTMI  didominasi  oleh  limbah  B3  cair  yaitu  limbah  oli bekas.
4. Limbah B3 yang dihasilkan di STP ITS hanya limbah B3 fase padat
Kondisi  di  atas  dikarenakan  adanya  perbedaan  variasi kegiatan pada ketiga lokasi bengkel. LBMM ITS dan Bengkel DTMI  lebih  berfokus  pada  kegiatan  pelayanan  reparasi kendaraan  bermotor,  sedangkan  STP  ITS  berfokus  pada kegiatan  manufaktur  kendaraan  listrik.  Selain  itu  jam
operasional  yang  berbeda  juga  berpengaruh  terhadap  laju timbulan limbah B3 yang dihasilkan. Luas area bengkel tidak berpengaruh  terhadap  tinggi  atau  rendahnya  laju  timbulan limbah  B3  yang  dihasilkan.  Laju  timbulan  sebagian  besar dipengaruhi  oleh  jenis  kegiatan  serta  jam  operasional bengkel.

## B. Kesesuaian pengelolaan limbah B3 dengan peraturan yang berlaku
Berdasarkan  Tabel  3    terdapat  12  poin  penilaian  dalam mengkaji kesesuaian pengelolaan limbah B3 di ketiga lokasi bengkel. Dari 12 poin penilaian dalam mengkaji kesesuaian pengelolaan limbah B3 di ketiga lokasi bengkel. Dari 12 poin tersebut  hanya terdapat 2 poin  saja dari pengelolaan limbah B3  di  lokasi  penelitian  yang  sesuai  dengan  peraturan  yang berlaku.  LBMM  ITS  dan  Bengkel  DTMI  melakukan pengemasan  limbah  B3  menggunakan  drum  200  L,  hal tersebut sudah sesuai dengan peraturan yang berlaku. Namun drum  yang  digunakan  pada  kedua  bengkel  tersebut  hanya drum  oli  di  LBMM  ITS  saja  yang  dalam  kondisi  baik, sedangkan  drum  oli  di  Bengkel  DTMI  dalam  kondisi  tidak layak. Pengelolaan limbah B3 di STP ITS seluruhnya belum sesuai  dengan  peraturan  yang  berlaku.  Kondisi  eksisting penyimpanan  limbah  oli  bekas  di  LBMM  ITS  dapat  dilihat pada Gambar 2.

## C. Rekomendasi pengelolaan limbah B3
Rekomendasi  pengelolaan  limbah  B3  diperlukan  dengan
Tabel 5.

## Kebutuhan wadah drum 60 L untuk pengumpulan limbah B3
Jenis limbah B3 Nomor wadah Total timbulan tiga bengkel selama 7 hari (L) Kebutuhan drum 60 L Kemasan bekas B3 I 80,5 2 Kain majun bekas II 53,2 1 Limbah terkontaminasi B3 (baut, mur, dan rantai motor) III 5,6 1 Lampu IV 35 1 Baterai Kabel PCB Pelat galvanis V 10,5 1 Sludge logam Kampas rem Oli bekas VI 12,8 1 Kemasan bekas B3 I 80,5 2
Gambar 5. Contoh cara penyimpanan drum menggunakan palet
Tabel 4. Kebutuhan wadah limbah B3 di ketiga bengkel Lokasi Jenis limbah Nomor wadah Rata- rata laju timbulan (L/hari) Kebutuhan wadah
LBMM ITS Kemasan bekas B3
I 5,6 1 drum 40 L Kain majun bekas IV 3,4 1 drum 40 L Limbah terkontaminasi B3 II 0,4 1 kontainer 15 L Kabel III 0,3 1 kontainer
15 L
Bengkel DTMI Kemasan bekas B3 I
2,8 1 drum 40 L Kain majun bekas IV 4,2 1 drum 40 L Limbah terkontaminasi B3 II 0,4 1 kontainer 15 L Lampu III 0,1 1 kontainer 15 L Kabel III 1,9 Kampas rem VI 0,3 1 kontainer
15 L STP ITS Pelat galvanis VI 0,7 1 kontainer
15 L Sludge logam VI 0,5 Kemasan bekas B3 I 3,1 1 drum 40 L Baterai III 1,1 1 drum 40 L Kabel III 1,4 PCB III 0,2
tujuan  bengkel  yang  diteliti  dapat  memahami  peraturan pengelolaan  limbah  B3  serta  memperbaiki  pengelolaannya. Rekomendasi terhadap kegiatan pengelolaan limbah B3 yang dilakukan  ketiga  bengkel  pada  kondisi  eksisting  adalah sebagai berikut.
1. Limbah  kain  majun  yang  sebelumnya  dilakukan pencucian  di  Bengkel  DTMI  akan  ditempatkan  pada wadah  terpisah  seluruhnya,  sehingga  tidak  ada  lagi pencucian limbah kain majun.
2. Pengumpulan  limbah sludge logam  di  STP  ITS  yang sebelumnya debu sisa potongan pelat galvanis dibiarkan jatuh  ke  dasar  lantai  dan  dikumpulkan  dengan  disapu. Selanjutnya  direkomendasikan  untuk  menggunakan wadah yang diletakkan di bawah alat pemotong sehingga debu sisa potongan pelat dapat terwadahi dengan baik. Selanjutnya direkomendasikan pengelolaan limbah B3 dari ketiga bengkel  yang diteliti secara terintegrasi. Hal  tersebut dikarenakan  ketiga  Bengkel  masih  berada  salam  satu kawasan  yang  memungkinkan  dilakukannya  pengelolaan limbah  B3  secara  terintegrasi  meliputi  pengangkutan  dan penyimpanan.  Penyusunan  rekomendasi  juga  didasari  hasil diskusi dengan pihak S mart Eco Campus ITS terkait rencana pengelolaan  limbah  B3  yang  dihasilkan  di  kawasan  ITS. Selain ketiga bengkel yang diteliti, terdapat beberapa lokasi di kawasan kampus ITS yang juga berpotensi menghasilkan limbah B3 dari sisa kegiatan perawatan kendaraan bermotor seperti  Molina  ITS  dan  juga  bengkel  sarana  dan  prasarana ITS  (Sarpras  ITS).  Diagram  alir  rekomendasi  pengelolaan limbah B3 untuk Bengkel di kawasan ITS dapat dilihat pada Gambar 3.
Selanjutnya didapat kebutuhan jumlah dan volume wadah untuk  limbah  B3  yang  dihasilkan  di  ketiga  bengkel berdasarkan  nilai  laju  timbulan  limbah  B3  yang dihasilkan. Berdasarkan  PP  22  Tahun  2021,  limbah  oli  merupakan limbah  kategori  2  dari  sumber  tidak  spesifik  yang  dapat dilakukan  penyimpanan  paling  lama  365  hari  untuk  limbah yang dihasilkan < 50 kg per harinya.  Limbah B3 padat yang dihasilkan  dari  ketiga  bengkel  tersebut  hampir  seluruhnya memiliki  karakteristik  beracun.  Limbah  B3  tersebut  jika mengacu  pada  kaidah  kompabilitas  karakteristik  limbah  B3 dimana  limbah  B3  dengan  karakteristik  beracun  dapat diletakkan  bersama  dengan  limbah  B3  beracun  lainnya. Adapun pewadahan di bengkel dilakukan sesuai dengan jenis, kompabilitas,  dan  potensi  daur  ulang  limbah  dengan
menggunakan  wadah  yang  telah  diberi  label  informasi  dan nomor.  Nomor  wadah  beserta  jenis  limbahnya  sebagai berikut.
a. Wadah I = Kemasan bekas B3
b. Wadah II = Limbah terkontaminasi B3 (baut, mur, dan rantai motor)
c. Wadah  III  =  Limbah  B3  elektronik  (lampu,  baterai, kabel, dan PCB)
d. Wadah IV = Kain majun bekas
e. Wadah V = Oli bekas
f. Wadah  VI  =  Limbah  B3  logam  (pelat  galvanis, sludge logam, dan kampas rem)
Kebutuhan wadah untuk limbah B3 berdasarkan tiap jenis limbah di seluruh bengkel dapat dilihat pada Tabel 4.  Wadah yang  digunakan  merupakan  drum  plastik  berukuran  40  L dengan  penutup  dengan  tinggi  55  cm  dan  diameter  30  cm (Gambar 4). Adapun untuk limbah dengan laju timbulan yang relatif kecil menggunakan wadah kontainer berukuran 15 L dengan  panjang  37  cm  dan  lebar  25  cm.  Pada  wadah  yang digunakan terdapat simbol karakteristik limbah B3 dan label informasi limbah berdasarkan Permen LHK No.6 tahun 2021. Label  informasi  limbah  berisikan  alamat  dan  kontak penghasil limbah, jenis limbah, tanggal pengemasan, jumlah limbah, kode limbah, dan sifat limbah.
Selanjutnya petugas kebersihan kampus akan mengumpulkan  limbah  B3  dengan  memindahkan  limbah pada wadah di bengkel ke dalam wadah drum 60 L yang ada pada  kendaraan  pengangkut  sesuai  dengan  nomor  wadah. Kebutuhan  wadah  drum  untuk  pengumpulan  berdasarkan nomor  wadah  dengan  frekuensi  waktu  pengumpulan  7  hari sekali. Rute pengumpulan limbah dari TPS B3 menuju ketiga Bengkel  memiliki jarak  tempuh sejauh ± 5 Km serta waktu tempuh ± 17 menit.
Berdasarkan Tabel 5 didapat kebutuhan drum 60 L untuk pengumpulan  limbah  B3  dari  ketiga  bengkel  sejumlah  7 drum. Direncanakan pengumpulan limbah B3 menggunakan kendaraan  pengumpul  berupa  mobil  boks  tertutup  dengan dimensi bak pengangkut 2,3 x 1,5 m. Kendaraan pengumpul memiliki beberapa ketentuan berdasarkan Permen LHK No.6 tahun  2021  meliputi:  dalam  kondisi  tertutup,  terdapat  label informasi dan kontak penghasil limbah, terdapat simbol jenis limbah B3 yang diangkut, serta memiliki manifes.
Rekomendasi penyimpanan limbah B3 yang ada di ketiga bengkel  didasari  oleh  laju  timbulan  yang  dihasilkan  per
Tabel 6.
Kebutuhan wadah limbah B3 di ketiga bengkel
Blok Nomor wadah Jenis limbah B3 Total laju timbulan tiga bengkel (L/hari) Durasi Penyimpanan (hari) Kebutuhan wadah drum 200 L Jumlah blok palet (maksimal 3 tumpukan) A I Kemasan bekas B3 11,5 365 20 3 II
Limbah terkontaminasi B3 (baut, mur, dan rantai motor) 0,8 365 1 III Lampu 5,0 365 9 Baterai Kabel PCB B IV Kain majun bekas 7,6 365 1 1 C V Pelat galvanis 1,5 180 5 1 Sludge logam Kampas rem D VI Oli bekas 1,8 365 3 1
harinya.  Adapun  rekomendasi  durasi  penyimpanan  limbah B3 serta kebutuhan jumlah wadah dapat dilihat pada Tabel 6. Pada  penelitian  ini  direkomendasikan  durasi  penyimpanan limbah  B3  berdasarkan  peraturan  yang  berlaku.  Adapun wadah  yang  digunakan  untuk  menyimpan  limbah  di  TPS merupakan  drum  berukuran  200  L  yang  diberi  label  dan simbol. Kemudian untuk meminimalkan kebutuhan luas TPS maka  dalam  penyimpanan  limbah  B3  kemasan  drum  akan disusun  menggunakan  palet.  Wadah  drum  diletakkan  pada palet  berukuran  1,0  x  1,4  x  0,1  m,  serta  disusun  dengan jumlah maksimal 3 lapis tumpukan per blok (Gambar 5).
Selanjutnya  dibutuhkan  TPS  B3  untuk  penyimpanan sementara  limbah  B3  yang  dihasilkan  oleh  ketiga  bengkel. TPS B3 tersebut harus dalam kondisi tertutup serta terlindung dari hujan maupun sinar matahari. TPS B3 yang direncanakan berdasarkan Permen LHK no.6 tahun 2021 dengan spesifikasi sebagai berikut:
1. Rancang bangun sesuai dengan jenis, karakteristik, dan jumlah Limbah B3 yang disimpan.
2. Luas ruang penyimpanan sesuai dengan jumlah limbah B3 yang disimpan.
3. Desain dan konstruksi yang mampu melindungi limbah B3 dari hujan dan tertutup, tahan dari api dan memiliki sistem ventilasi udara.
4. Lantai bagian dalam dibuat melandai turun ke arah bak penampung tumpahan dengan kemiringan paling tinggi 1% (satu persen).
5. Lantai bagian luar bangunan dibuat agar air hujan tidak masuk ke dalam bangunan tempat penyimpanan limbah B3.
6. Dilengkapi  dengan  simbol  limbah  B3  sesuai  dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.
7. Bak penampung tumpahan untuk menampung ceceran, tumpahan  Limbah  B3  dan/atau  air  hasil  pembersihan ceceran atau tumpahan Limbah B3.
8. Terdapat saluran drainase ceceran, tumpahan limbah B3 dan/atau  air  hasil  pembersihan  ceceran  atau  tumpahan limbah B3.
9. Jarak  antara  tumpukan  kemasan  dengan  atap  paling rendah 1 m.
10. Lebar  gang  antar  blok  minimal  60  cm  dan  lebar  gang utama 1,1 m untuk jalur forklif.
11. Tiap  blok  palet  maksimal  memiliki  tiga  tumpukan kemasan drum.
12. Terdapat peralatan pemadam kebakaran.
Rekomendasi  luas  gudang  penyimpanan  ini  berdasarkan jumlah  kemasan  limbah  B3,  jarak  blok  serta  jarak  dengan dinding.  Di  kawasan  kampus  ITS  sendiri  belum  memiliki TPS  B3,  sehingga  berdasarkan  hasil  diskusi  dengan  pihak smart eco campus ITS direncanakan TPS B3 terpusat di ITS yang  berlokasi  di  belakang  gedung  NASDEC.  Lokasi tersebut  dipilih  berdasarkan  ketersediaan  lahan  yang  ada, selain itu terdapat juga potensi pengembangan kawasan STP ITS.  Dengan  adanya  ketersediaan  lahan  tersebut  maka berdasarkan  rekomendasi  TPS  B3  yang  direncanakan, nantinya TPS B3 tersebut masih dapat dikembangkan dengan menyesuaikan  laju  timbulan  limbah  B3  yang  dihasilkan  di kawasan kampus ITS. Adapun rencana layout TPS limbah B3 terpusat untuk bengkel di kawasan kampus ITS dapat dilihat pada Gambar 6.
TPS  limbah  B3  tersebut  harus  memiliki  ijin  dari Pemerintah  setempat  (Pemkot,  DLH,  atau  KLHK)  serta nantinya memiliki manifes pengelolaan limbah B3. TPS B3 juga  terdapat  forklif  untuk  mempermudah  pemindahan kemasan limbah B3. Adapun direncanakan forklif yang akan digunakan  memiliki load  capacity sebesar  1,5-ton  serta dimensi  panjang dan lebar 1,06 x 2,08 m. Limbah B3 yang telah disimpan di TPS B3 selanjutnya akan diangkut menuju tempat  pengolahan  limbah  B3.  Namun  kampus  ITS  dapat menggunakan  pihak  ketiga  dalam  kegiatan  pengangkutan limbah B3. Dalam hal ini pihak kampus dapat menggunakan jasa  pengumpul  limbah  B3  yang  telah  memiliki  ijin operasional  dari  pihak  yang  berwenang.  Selanjutnya  pihak ketiga  tersebut  dapat  melakukan  pengangkutan  limbah  B3 dari  TPS  B3  dengan  periode  waktu  yang  telah  ditentukan serta  melakukan  pengangkutan  sesuai  dengan  karakteristik limbah  B3.  Pengangkutan  limbah  B3  juga  harus  disertai dengan  manifes  yang  dimiliki  oleh  penghasil  limbah  B3, pengangkut limbah B3, hingga pengolah limbah B3 tersebut. Alat  angkut  atau  kendaraan  pengangkut  limbah  B3  dapat menggunakan  kendaraan  berupa pick  up tertutup  yang bertujuan  untuk  menghindari  terjadinya  tumpahan  ke  jalan pada  saat  pengangkutan.  Kemudian  kendaraan pick  up tersebut juga dilengkapi dengan APAR, plakat, serta identitas pengangkut pada kendaraan. Beberapa  rekomendasi pengumpul  limbah  B3  di  sekitar  Kota  Surabaya  yang  telah memiliki ijin dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Daftar rekomendasi  jasa pengumpul limbah B3 di sekitar Kota Surabaya Pengumpul limbah B3 Alamat Kontak PT Surabaya Jadi Jaya Jl. Tambak Sawah Industri, JJ Jabon II Blok D1-D2 Sidoarjo, Jawa Timur 61256 0821-6808- 0876 PT Putra Restu Ibu Abadi Jl. Griya Kebraon Tengah J/15 Surabaya – Jawa Timur 031-767-2803 PT Arah Environmental Indonesia Jl. Rungkut Madya Ruko Grand City Regency A 15 031-872-2981
Gambar 6. Layout TPS limbah B3 untuk bengkel di kawasan kampus ITS.

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN
Laju timbulan terbesar dari ketiga lokasi penelitian adalah LBMM  ITS  dengan  laju  timbulan  2,08  kg/hari.  Penghasil limbah  B3  terbesar  kedua  adalah  Bengkel  DTMI  (0,94 kg/hari)  dan  yang  terendah  STP  ITS  (0,89  kg/hari).  Pada kondisi  saat  ini  limbah  B3  di  ketiga  lokasi  bengkel  masih tercampur  dengan  limbah  non  B3  dalam  pengelolaannya. Pengelolaan limbah B3 di ketiga bengkel masih belum sesuai dengan  peraturan  yang  berlaku. R ekomendasi  pengelolaan limbah B3  yang disarankan  meliputi penyusunan SOP  serta penyimpanan limbah B3 secara terpusat.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] S. Savira Siddik and E. Wardhani, “Pengelolaan limbah B3 di Rrumah sakit x Kota Batam,” Serambi Engineering , vol. 5, no. 1, pp. 760–767,
2020.
[2] Presiden Pemerintah Indonesia, Peraturan Pemerintah Nomor 22 Tahun 2021  tentang  Penyelenggaraan  Perlindungan  dan  Pengelolaan Lingkungan Hidup. LN.2021/No.32, TLN No.6634, jdih.setkab.go.id : 374  hlm.  Jakarta, Kementerian  Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan Indonesia. 2021.
[3] K. Tri Utami, “Pengelolaan limbah bahan berbahaya dan beracun (b3) studi  kasus  PT  Holcim  Indonesia,  TBK  Narogong  Plant,” Jurnal Presipitasi: Media Komunikasi dan Pengembangan  Teknik Lingkungan , vol. 15, no. 2, 2018.
[4] P. Priyambodo, “Analisis korelasi jumlah kendaraan dan pengaruhnya terhadap  PDRB  di  Provinsi  Jawa  Timur,” Warta  Penelitian Perhubungan , vol. 30, no. 1, p. 59, Jul. 2018, doi:
10.25104/warlit.v30i1.634. [5] Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan Indonesia, Peraturan Menteri  Lingkungan  Hidup  Dan  Kehutanan  Nomor  6  Tahun  2021 tentang  Tata  Cara  Dan  Persyaratan  Pengelolaan  Limbah  Bahan Berbahaya  Dan  Beracun. BN.  2021  No.  294,  jdih.menlhk.go.id. Jakarta: Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutan , 2021.