## JURNAL HUKUM PID ANA & KRIMINOLOGI
Volume 4 No 2 Oktober 2023
Analisis  Bentuk  Pemolisian  dalam  Menangani  Kasus Balapan Liar yang Dilakukan Remaja di Jakarta Selatan
Abdur Rozak 1 , Klaudia Sisilia Yehizkia Adriaansz 2 , Gita Nur Samalia 3 , Muhammad Dzulfiqar Dhaifullah 4 , Rista Azimatul Musyayadah 5 , Khresno Ayrton Byanda Zhorif 6 , Riwa Vanisa 7 , Raul Dafa Prayoga 8
1 Universitas Budi Luhur, E-mail: 2043501275@student.budiluhur.ac.id 2 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501481@student.budiluhur.ac.id
3 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501655@student.budiluhur.ac.id
4 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501465@student.budiluhur.ac.id
5 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501192@student.budiluhur.ac.id
6 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501291@student.budiluhur.ac.id
7 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501440@student.budiluhur.ac.id
8 Universitas Budi Luhur , E-mail: 2043501556@student.budiluhur.ac.id

## INFO ARTIKEL ABSTRAK
Kata Kunci:
Pemolisian, Kenakalan
Remaja, Balap Liar
Cara pengutipan: Abdul Rozak, dkk. Analisis Bentuk Pemolisian dalam Menangani Kasus Balapan Liar yang
Dilakukan Remaja di Jakarta Selatan . JURNAL HUKUM PIDANA &
KRIMINOLOGI, Vol 04 No 02 Edisi Oktober 2023 (hlm. 6-15)
Riwayat Artikel: Dikirim: 16 Okt 2023
Direview: 18 Okt 2023
Direvisi: 20 Okt 2023
Diterima: 30 Okt 2023
Artikel  ini  akan  menjelaskan  mengenai  berbagai  bentuk  pemolisian yang diterapkan untuk menangani kasus balapan liar yang dilakukan oleh  remaja  di  wilayah  Jakarta  Selatan.  Menggunakan  metode penelitian  deskriptif  kualitatif,  penelitian  ini  mengkaji  berbagai Tindakan  penegakan  hukum  yang  telah  dilakukan  oleh  pihak kepolisian  setempat  dan  instansi  non-formal.  Melalui  studi kepustakaan dan Teknik pengumpulan data seperti analisis dokumen, observasi,  wawancara,  dan  dokumentasi,  penelitian  ini menggambarkan  beragam  Upaya  pemolisian  yang  dilakukan  untuk mengurangi  praktik  balap  liar  yang  mengancam  keselamatan masyarakat dan pelaku sendiri. Tindakan pencegahan termasuk patrol, Razia, penertiban lalu lintas, dan penyelenggaraan kompetensi balap resmi  sebagai  alternatif  legal  bagi  pecinta  balap  motor.  Hasilnya menunjukkan  bahwa  kegiatan  ini  berhasil  menurunkan  praktik balapan  liar  dan  menciptakan  lingkungan  yang  lebih  aman  dan nyaman bagi masyarakat. Pihak keamanan setempat juga melakukan sosialisasi terhadap masyarakat untuk mendapatkan dukungan dalam Upaya mengurangi praktik balapan liar. Kesadaran kolektif tentang bahaya  balapan  liar  ditingkatkan,  dan  kerja  sama  antara  pihak kepolisian,  keamanan  setempat,  dan  masyarakat  menjadi  kunci keberhasilan  dalam  menangani  fenomena  ini.  Penelitian  ini memberikan  wawasan  tentang  pentingnya  upaya  kolaboratif  dalam
menangani  masalah  sosial  di  wilayah  Jakarta  Selatan  dan menggarisbawahi  peran  pemolisian  serta  peran  masyarakat  dalam menjaga keamanan dan ketemtra,am di wilayah tersebut. Diharapkan penelitian ini dapat memberikan masukan bagi perencanaan kebijakan public  yang  lebih  efektif  dalam  menangani  praktik  balapan  liar  dan masalah keamanan di perkotaan.

## DOI: 10.51370/jhpk.v4i2.104
Copyright © 2023 JURNAL HUKUM PIDANA & KRIMINOLOGI. All rights reserved.

## 1.  Pendahuluan
Dalam  mempelajari  ilmu  dalam  Kriminologi,  kejahatan  adalah  salah  satu  hal  yang utama dan krusial dalam hal ini. Kejahatan merupakan tingkah laku merugikan yang dapat  berdampak  pada  diri  sendiri  maupun  orang  lain.  Menurut  Durkheim  (1966), kejahatan  merupakan  gejala  normal  yang  berada  di  masyarakat  dan  tidak  mungkin dihilangkan.  Dengan  kata  lain,  kejahatan  adalah  hal  yang  lumrah  jika  beredar  di masyarakat,  maka  dari  itu  kita  hanya  bisa  mengurangi  tanpa  mungkin  bisa menghilangkan tingkah laku kejahatan yang ada di masyarakat.
Dalam kehidupan pasti sering terjadi masalah-masalah sosial yang berkembang seiring berjalan nya waktu, mulai dari perilaku menyimpang sampai tindak kejahatan. Bentuk- bentuk dari kenakalan seperti perkelahian remaja, tawuran, penyalahgunaan narkoba, pergaulan bebas, seks bebas, balapan liar dan lainnya. Kenakalan remaja banyak terjadi di  lingkungan  sekolah,  akibat  mudahnya  remaja  terpengaruh  oleh  teman  sebaya  di sekolah maupun di masyarakat. 1
Masa  remaja  merupakan  masa  transisi  dari  anak-anak  menuju  proses  dewasa  yang sedang  mencari  jati  diri  mereka.  Oleh  karena  itu,  mereka  kerap  kali  melakukan pelanggaran dan tindakan yang merugikan diri mereka sendiri dan orang lain. Akhir- akhir ini seringkali media memuat banyak sekali tindak kriminal atau kejahatan yang dilakukan  oleh  remaja.  Masa  remaja  ditandai  dengan  sejumlah  karakteristik  penting yang  meliputi  pencapaian  hubungan  yang  matang  dengan  teman  sebaya,  dapat menerima  dan  belajar  peran  sosial  sebagai  pria  atau  wanita  dewasa  yang  dijunjung tinggi oleh masyarakat, menerima keadaan fisik dan mampu menggunakannya secara efektif,  mencapai  kemandirian  emosional  dari  orang  tua  dan  orang  dewasa  lainnya, memilih  dan  mempersiapkan  karier  dimasa  depan  sesuai  dengan  minat  dan kemampuannya,  mengembangkan  sikap  positif  terhadap  pernikahan  hidup berkeluarga dan memiliki anak, mengembangkan keterampilan intelektual dan konsep- konsep  yang  diperlukan  sebagai  warga  negara,  mencapai  tingkah  laku  yang bertanggung  jawab  secara  sosial  dan  memperoleh  seperangkat  nilai  dan  sistem  etika sebagai pedoman dalam bertingkah laku. 2
Remaja  yang  mengendarai  sepeda  motor  di  jalan  umum,  cenderung  menyebabkan kecelakaan. 3 Untuk memerangi penyebaran aktivitas serba cepat di jalan raya, ini adalah masalah kritis. Dari sudut pandang keselamatan, pertumbuhan populasi sepeda motor di  Jakarta  merupakan  tanda  yang  sangat  mengkhawatirkan.  Remaja  merupakan
1 Fatimah, S., & Umuri, M.T. (2014). Faktor-faktor Penyebab Kenakalan Remaja di Desa Kemadang Kecamatan Tanjungsari Kabupaten Gunungkidul. Jurnal Citizenship, 4(1), 87-95.
2 Yulia, N. P. R. (2014). Kajian Kriminologi Kenakalan Anak dalam Fenomena Balapan Liar di Wilayah Hukum Polres Buleleng. Jurnal Magister Hukum Udayana. 3(3), 395-410.
3 Farel dan Sumbogo. (2022). Analisis Differential Association Theory Terhadap Proses Remaja Menjadi Pelaku Balap Liar di Pondok Indah Jakarta Selatan. Anomie: Jurnal Kriminologi, 4(3), 150-162.
mayoritas dari mereka yang terlibat dalam balap liar, yang mungkin karena masa remaja merupakan masa dimana kehidupan berada dalam masa transisi dan terus berkembang. Tentu banyak tantangan yang dihadapi remaja dalam masa transisi dari masa kanak- kanak menuju kedewasaan, sehingga tidak selalu berjalan dengan baik.
Tidak  hanya  membahayakan  keselamatan  dari  para  pelaku,  tetapi  membahayakan keselamatan  pengguna  jalan  dan  mengganggu  kenyamanan  dari  masyarakat  karena kegiatan tersebut diselenggarakan pada malam hari menjelang pagi hari. Tidak hanya menjadi penyaluran bakat saja, biasanya dalam aksi balap liar adanya perjudian yang dilakukan  antar  kelompok,  yang  sering  menyebabkan  perkelahian  antar  kelompok remaja karena tidak terima dengan kekalahan. 4

## 2.  Metode
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  penelitian  deskriptif  kualitatif. Penelitian  kualitatif  adalah  proses  penelitian  yang  bertujuan  untuk  memahami fenomena manusia atau sosial dengan cara membuat deskripsi yang komprehensif dan kompleks  sehingga  dapat  menghasilkan  data  yang  akurat.  Jenis  penelitian  yang digunakan  adalah  studi  kepustakaan  yaitu  mengumpulkan  dan  memanfaatkan informasi  yang  relevan  terkait  masalah  yang  diteliti.  Selain  itu,  peneliti  dapat mengumpulkan informasi dari penelitian sejenis atau penelitian yang sudah dilakukan sebelumnya. Studi kepustakaan juga berkaitan dengan kajian teoritis yang saling tertaut dengan nilai, budaya serta norma yang berkembang. 5
Berdasarkan jenis penelitian, maka teknik pengumpulan data yang digunakan dalam studi ini adalah analisis dokumen, observasi, wawancara dan dokumentasi. Teknik ini diperlukan untuk mengumpulkan dan mengolah data yang didapat dari lapangan yang bertujuan untuk  menggambarkan  realitas  sosial  dan  sudut  pandang  yang  ada  dalam konteks  lingkungan  sosial.  Pendekatan  ini  mencakup  pemahaman  terhadap  konsep, perilaku, serta persepsi. 6

## 3. Analisis dan Hasil

## 3.1. Sejarah Kasus Balap Liar di Indonesia
Balap  liar  adalah  kegiatan  di  mana  sepeda  motor  bersaing  dalam  balapan  cepat  di jalanan umum, seperti jalan raya, tanpa menggunakan sirkuit resmi. Kegiatan ini sangat berisiko dan berpotensi membahayakan keselamatan diri sendiri serta orang lain yang berada  di  sekitarnya.  Balap  liar  seringkali  dilakukan  oleh  remaja  dan  sering  kali melanggar  hukum,  termasuk  Undang-undang  Nomor  22  Tahun  2009  tentang  Lalu Lintas dan Angkutan Jalan serta Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan. Biasanya,  balap  liar  melibatkan  kelompok-kelompok  pemilik  kendaraan  yang  telah dimodifikasi, seperti mobil atau sepeda motor, dan seringkali berlangsung pada waktu- waktu tertentu, seperti dini hari ketika lalu lintas minim. 7
4 Ibrahim, N., dkk. (2015). Personality, High-Risk Activities and Aggressive Behaviour among Illegal Street Racers. Mediterranean Journal of Social Sciences. 6(5), 527-433.
5 Sugiyono. (2018). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D. Bandung: Alfabeta
6 Nilamsari, N. (2014). Memahami Studi Dokumen Dalam Penelitian Kualitatif. Wacana Jurnal Ilmiah Ilmu Komunikasi.
7 WiraSena, I. G., & Arta, I. K. (2021). Implikasi Yuridis Kenakalan Remaja Dalam Dunia Balap   Liar. Kertha Widya Jurnal Hukum, 9(2), 60-66.
Perilaku kenakalan remaja melibatkan tindakan yang melanggar norma dan berpotensi memberikan  dampak  negatif  baik  pada  individu  yang  terlibat  maupun  orang  lain. Dalam  kegiatan  ini,  peserta  balap  liar  sering  kali  tidak  mematuhi  aturan  dan  tidak menggunakan  perlengkapan  keselamatan  yang  dapat  melindungi  mereka.  Mereka melihat balap liar sebagai cara untuk merasakan sensasi adrenalin tinggi dan menguji keberanian mereka saat mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi, yang telah mengalami modifikasi. Di samping itu, balap liar juga sering dijadikan sebagai ajang untuk  melakukan  taruhan,  sambil  memberikan  kesempatan  kepada  para  pembalap untuk memamerkan keterampilan mengemudi mereka dengan sepeda motor yang telah dimodifikasi di bengkel masing-masing. 8
Beberapa  faktor  yang  menyebabkan  balap  liar  antara  lain  ketiadaan  fasilitas  sirkuit resmi untuk balapan, dorongan gengsi dan reputasi, serta adanya uang taruhan. Balap liar seringkali dikaitkan dengan perilaku kenakalan remaja yang negatif dan merugikan dirinya  dan  orang  lain. 9 Untuk  menanggulangi  pelanggaran  lalu  lintas  yang  terkait dengan  balap  liar,  kepolisian  resor  dapat  melakukan  patrol  lalu  lintas.  Selain  itu, pemerintah juga telah mengeluarkan undang-undang yang melarang balap liar, seperti Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. 10
Dalam konteks Indonesia, balap liar sering dilakukan oleh kalangan remaja dan menjadi masalah yang serius. Selain itu, pemerintah juga telah mengeluarkan undang-undang yang melarang balap liar, seperti Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. 11 Menurut laporan, angka kecelakaan lalu lintas selama tiga tahun  berturut-turut  mengalami  peningkatan  yang  signifikan.  Tercatat  lonjakan terbesar  angka  kecelakaan  terjadi  pada  2022.  Kecelakaan  tersebut  disebabkan  oleh berbagai  faktor,  mulai  dari  human  error,  kondisi  kendaraan,  hingga  sarana  dan prasarana. Dibawah ini disajikan data Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas di Indonesia dari tahun 2021 hingga 2022 menurut Laporan Kakorlantas POLRI:
Tabel 1. Data Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas di Indonesia 2021-2022 No Tahun Data Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas di Indonesia 1. 2021 70294 2. 2022 94617

## Source: Kakorlantas Polri
Menurut  informasi  yang  disampaikan  oleh  Korps  Lalu  Lintas  (Korlantas)  Polri,  dari Januari hingga 13 September 2022, terdapat sekitar 94,6 ribu kejadian kecelakaan lalu lintas  di  seluruh  Indonesia.  Angka  ini  mengalami  peningkatan  sebanyak  34,6%  jika dibandingkan  dengan  periode  yang  sama  pada  tahun  sebelumnya,  yang  mencatat sekitar 70,2 ribu kejadian kecelakaan.
Selama periode Januari hingga 13 September 2022, tercatat 19.054 orang yang kehilangan nyawa  dalam  kecelakaan  lalu  lintas.  Jumlah  korban  meninggal  akibat  kecelakaan tersebut  meningkat  sebanyak  683  orang  atau  mengalami  kenaikan  sebesar  3,7%
8 Syafri dan Rinaldi. (2023) Pemberian Sanksi Terhadap Pelaku Balap Liar (Studi Kasus Balap Liar di Jalan Arifin Ahmad Kota Pekanbaru. SEIKAT: Jurnal Ilmu Sosial, Politik dan Hukum, 2(2). 101-106.
9 Lubis, A. M., & Harahap, S. M. (2022). Larangan Balap Liar di Kota Padangsidimpuan. Jurnal El- Thawalib, 3(1), 53-64.
10 Auliasari, A., & Lukitasari, D. (2022). Penanggulangan Pelanggaran Lalu Lintas Balap Liar Melalui Patroli Lalu Lintas Oleh Kepolisian Resor Magetan. Jurnal Recidive, 11(2), 177- 185.
11 Dewi, N. P. K., dkk. (2022). Implementasi Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Terhadap Penegakan Hukum Pelaku Balapan Liar di Kabupaten Jembrana. Jurnal Komunitas Yustisia , 5(2), 383-393.
dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya. 12 Menurut Kombes Arman Achdiat,  yang  menjabat  sebagai  Kasubdit  Dikmas  Ditkamsel  Korlantas  Polri,  faktor utama  penyebab  kecelakaan  lalu  lintas  adalah  kurangnya  perhatian  pengguna  jalan, baik karena menggunakan ponsel saat berkendara atau mengemudi dengan kecepatan tinggi. Selain itu, data dari Indonesia Police Watch (IPW) mencatat bahwa sejak tahun 2009 hingga saat ini, telah terjadi lebih dari 195 kematian terkait dengan balap liar. Pada tahun 2009, terdapat 68 kematian terkait dengan kecelakaan atau pengeroyokan dalam balap  liar,  sementara  tahun  2010  mencatat  62  kematian  dan  tahun  2011  mencatat  65 kematian terkait dengan aktivitas balap liar.
Balap  liar  merupakan  sarana  bagi  para  pelaku  untuk  mengekspresikan  dorongan mereka dalam melakukan aksi di jalan. Berdasarkan pengamatan lapangan, para pelaku balap liar mengungkapkan impian mereka untuk menjadi pembalap kelas dunia seperti Marc  Marquez.  Namun,  mereka  seringkali  harus  menyimpan  impian  ini  karena menghadapi  berbagai  tantangan.  Salah  satu  keluhan  yang  sering  mereka  sampaikan adalah kurangnya fasilitas yang memungkinkan mereka untuk menyalurkan hasrat dan kemampuan mereka, karena kurangnya sirkuit atau arena balap yang memadai. Oleh karena  itu,  para  pelaku  sering  menggunakan  jalan  umum  sebagai  tempat  untuk mengekspresikan diri, bahkan di ruas jalan utama.

## 3.2. Perkembangan Kasus Balap Liar di Daerah Jakarta Selatan
Fenomena balap liar yang terus berlanjut di daerah perkotaan sulit untuk dihentikan atau bahkan dihapus. Setiap tahun, generasi muda muncul dengan semangat yang baru untuk melanjutkan tradisi balap liar ini. Mereka menggunakan sepeda motor terbaru yang  telah  dimodifikasi  dengan  teknologi  yang  lebih  canggih  dan  berkualitas, membawa  mereka  masuk  ke  dalam  dunia  balap  yang  sebenarnya. 13 Terdapat  empat klasifikasi individu yang terlibat dalam kegiatan balap liar 14 , yaitu:
1. Berdasarkan Usia
Fenomena  balap  motor  liar  yang  masih  berlangsung  hingga  saat  ini  menarik minat  para  generasi  muda  untuk  bergabung  dalam  aktivitas  tersebut. Umumnya, peserta balap liar memiliki rentang usia antara 15 hingga 45 tahun. Namun, saat ini, mayoritas peserta berada dalam kelompok usia 14 hingga 35 tahun  yang  datang  ke  tempat  balap  untuk  menguji  performa  motor  mereka. Sebagian  besar  peserta  balap  motor  liar  berasal  dari  berbagai  lapisan  sosial- ekonomi,  mulai  dari  yang  kurang  mampu  hingga  yang  lebih  mampu  secara finansial. Meskipun mereka belum memenuhi syarat usia untuk memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM), mereka tidak merasa takut untuk terlibat dalam kegiatan yang melanggar aturan ini.
2. Berdasarkan status sosial
Semua  individu  yang  terlibat  dalam  balap  motor  liar  dapat  dikategorikan sebagai anggota kelas sosial menengah ke atas berdasarkan status sosial mereka. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa langkah pertama untuk terlibat dalam balap motor liar adalah memiliki sepeda motor sebagai alat untuk mengejar hobi ini. Para  peserta  balap  motor  liar  menggunakan  beragam  jenis  motor,  mulai  dari
12 Kusnandar, V. B. (2022, November 22). Kecelakaan Lalu Lintas Meningkat, Capai 94 Ribu Kasus sampai September 2022. Dipetik Oktober 7, 2023, dari databoks.katadata.co.id: https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2022/11/22/kecelakaan-lalu-lintas-meningkat-capai-94-ribu- kasus-sampai-september-2022
13 Wulandari, D. (2018). Peranan Kepolisian dalam Penanggulangan Balapan Liar Menurut Undang- Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Studi Kasus di Polres Bone). Jurnal Al-Dustur, 1(1), 108-120.
14 Rosanti, A., & Fuad, F. (2015). Budaya Hukum Balap Liar di Ibukota. Lex Jurnalica, 65-78.
yang berasal dari tahun 1980-an hingga model terbaru yang diluncurkan pada tahun 2023. Selanjutnya, dalam melakukan modifikasi pada motor, dibutuhkan modal  yang  cukup  besar  untuk  melakukan  perubahan  pada  sepeda  motor tersebut. Biaya yang harus dikeluarkan untuk mengubah motor standar pabrik berkisar  antara  3.000.000  (tiga  juta  rupiah)  hingga  15.000.000  (lima  belas  juta rupiah),  tergantung  pada  tingkat  modifikasi  yang  diinginkan.  Apabila pengemudi  menginginkan  untuk  mengganti  mesin  motor  dan  meningkatkan kinerjanya, biaya yang dibutuhkan akan lebih tinggi."Orang-orang yang berada di  sekitar  area  pertemuan  biasanya  berasal  dari  berbagai  kalangan.  Jadi,  bisa dilihat siapa yang memodifikasi motor dengan serius dan siapa yang setengah- setengah. Selain itu, pas mereka mulai balap liar, bisa kelihatan seberapa cepat motornya.  Intinya,  kalo  mereka  nongkrong,  keliatan  gimana  kondisi  motor mereka itu kaya gimana, haha," ujarnya sambil tertawa.
3. Berdasarkan Pendidikan
Pendidikan memiliki peran yang sangat krusial bagi remaja sebagai persiapan untuk  masa  depan  mereka.  Dengan  tingkat  pendidikan  yang  tinggi,  mereka memiliki potensi untuk menjadi individu yang memberikan kontribusi positif kepada masyarakat. Hal ini juga berlaku dalam konteks kegiatan balap liar yang digelar  oleh  remaja  di  ibu  kota.  Beberapa  sumber  menggarisbawahi  bahwa pendidikan  adalah  aspek  yang  tidak  boleh  diabaikan  dan  harus  ditempatkan sebagai prioritas utama yang melampaui kepentingan lainnya. Bagi mereka yang ingin  mencapai  kesuksesan  di  masa  depan,  memiliki  pengetahuan  yang diperoleh  tidak  hanya  dari  lembaga  pendidikan  formal  tetapi  juga  melalui pengalaman  di  lingkungan  informal  sangatlah  penting.  "Pendidikan  adalah nomor satu buat gue untuk masa depan. Melalui pendidikan, kita nggak akan buta  terhadap  dunia  luar  dan  kita  bakal  tahu  perkembangan  yang  terjadi  di dunia ini. Selain itu, Pendidikan bakal bikin kita menjadi orang yang lebih baik. Meskipun nggak semua anak di sini memiliki kondisi ekonomi yang baik, bagi gue dan temen-temen gue, pendidikan itu prioritas nomor satu di atas segalanya. Kita juga bisa tau perkembangan balap di luar negeri, bukan cuma tentang balap liar yang sering dikaitkan dengan wanita dan hal-hal negatif. Kalau kita fokus ke hal-hal positif, keadaan bakal jadi lebih baik dan kita bisa memperbaiki budaya yang rusak akan balap liar."
4. Berdasarkan Motivasi
Kegiatan balap liar tetap menarik minat pemuda-pemuda di Jakarta dan selalu memiliki penggemar setia. Motivasi mereka untuk ikut serta dalam aktivitas ini berakar  dari  minat  mereka  pada  dunia  otomotif  dan  aspirasi  untuk meningkatkan  kecepatan  sepeda  motor  melalui  berbagai  perubahan  dan peningkatan.  Selain  itu,  dorongan  lain  datang  dari  keinginan  untuk  meraih prestise, di mana menjadi anggota kelompok motor yang terlibat dalam balap liar  dianggap  sebagai  sesuatu  yang  keren  oleh  rekan-rekan  sebaya  mereka. Bergabung  dalam  kegiatan  ini  memberikan  kepuasan  tersendiri.  Selain  itu, kepuasan  juga  dirasakan  ketika  mereka  berhasil  mengungguli  motor  lawan dalam balapan, baik dengan menggunakan sepeda motor yang sama maupun berbeda,  namun  dalam  kelas  yang  sama.  Pencapaian  ini  dianggap  sangat berharga oleh mereka. Selain alasan-alasan tersebut, partisipasi dalam balap liar juga  memerlukan  kemampuan  khusus  untuk  mengasah  keseimbangan, kecepatan  tangan,  kaki,  dan  keterampilan  mental.  Semakin  banyak  individu yang  tertarik  untuk  menjadi  bagian  dari  kelompok  motor  yang  mendapat penghormatan  dari  orang  lain  ketika  mencapai  kemenangan.  Banyak  bengkel motor yang mengubah fungsinya menjadi tempat modifikasi motor untuk balap, baik  dalam  kompetisi  resmi  maupun  balap  liar  yang  diikuti  oleh  berbagai
kelompok  remaja.  Di  dalam  komunitas  motor,  kegiatan  balap  liar  dianggap sebagai rutinitas yang umum. Bahkan, bagi sebagian anggota kelompok balap liar,  ini  menjadi  sumber  pendapatan  utama  mereka.  Beberapa  orang  bahkan bergantung sepenuhnya pada menjadi pembalap amatir, di mana uang menjadi faktor yang paling utama, meskipun keselamatan pribadi tetap menjadi prioritas kedua.
Dengan meningkatnya aktivitas balap liar di bagian selatan Jakarta, aparat kepolisian telah  mengambil  beberapa  langkah  untuk  mengatasi  masalah  ini.  Pada  tanggal  7 Februari 2023, Polda Metro Jaya memulai inisiatif Street Race di wilayah Jakarta Selatan sebagai upaya untuk menghadapi masalah balap liar yang semakin marak. Selain itu, pada tanggal 14 Juni 2023, Polres Jakarta Selatan mengadakan razia balap liar di jalan layang non-tol (JLNT) Casablanca dan berhasil menindak sebanyak 309 sepeda motor. Pada tanggal 25 Juni 2023, sekitar 198 petugas gabungan melaksanakan patroli dalam rangka Operasi Cipta Kondisi di wilayah Jakarta Selatan untuk mencegah berbagai jenis tindakan kejahatan, termasuk balap liar.
Kepolisian juga melaksanakan tindakan penertiban balap liar dengan menindak para pelanggar di Jalan Layang Non Tol Tebet-Kuningan pada tanggal 10 Juni 2023. Sebanyak 40  sepeda  motor  dikenakan  sanksi  karena  melanggar  peraturan,  seperti  penggunaan knalpot balap yang mengganggu ketentraman lingkungan sekitarnya. Selain itu, pada tanggal  17  Desember  2020,  pihak  kepolisian  juga  melaksanakan  operasi  untuk membubarkan balap liar di Jalan Pangeran Antasari Raya, Cilandak, Jakarta Selatan, dan berhasil menahan 16 sepeda motor yang digunakan oleh para remaja pelaku balap liar.

## 3.3. Bentuk Pemolisian yang Dilakukan dalam Menangani Kasus Balap Liar
Dari perkembangan kasus yang telah dipaparkan, terlihat bahwa kasus balap liar masih terus terjadi di daerah yang sama dan di beberapa wilayah lainnya, hingga beberapa daerah  mendapatkan  label  “Kawasan  Balap  Liar”  seperti  di  Antasari  dan  Bintaro. Alasan yang disampaikan oleh anak-anak atau komunitas balap liar yang menggunakan kawasan tersebut sebagai arena balap liar bahwa kawasan ini dinilai sangat cocok untuk dijadikan sebagai wahana balap liar, mulai dari landai lintasan jalan, aspal yang rapi, serta jauh dari pemantauan dan pengawasan pihak keamanan formal. Pemolisian yang dilakukan  oleh  pihak  kepolisian  terus  diselenggarakan  guna  meminimalisir  kasus tersebut  meskipun  tidak  dapat  menghapus  selama-lamanya.  Tidak  hanya  pihak kepolisian  resmi,  namun  masyarakat  sekitar  mulai  sadar  akan  adanya  kasus penyimpangan  tersebut  hingga  akhirnya  turut  berpartisipasi  dalam  membentuk  dan menyelenggarakan  pemolisian  guna  meminimalisir  kasus  balap  liar  yang  semakin meningkat dan memakan korban.
Salah satu bentuk pemolisian yang dilakukan oleh masyarakat atau instansi non-formal pada daerah Bintaro, Pondok Aren ialah patroli keamanan yang rutin diselenggarakan tiap  malam.  Patroli  keamanan  ini  diselenggarakan  dan  difasilitasi  oleh  PT.  Jaya  Real Property dan bergerak di sepanjang daerah Bintaro yang masih masuk dalam Kawasan Jaya  Real  Property.  Seperti  yang  dikenal  oleh  masyarakat  sekitar,  bahwa  daerah Emerald Bintaro dan daerah sekitar Universitas Pembangunan Jaya yang masih masuk dalam Kawasan Jaya Real Property sering dijadikan sebagai tempat atau area wahana balap liar oleh remaja atau komunitas balap. Patroli keamanan mengitari kawasan Jaya Real Property menggunakan mobil patroli. Patroli mulai berjalan dari pukul 21.30 WIB sampai selesai. Jika area telah selesai dikelilingi, maka tim patroli akan mengulangi rute patroli  dan  terus  mengitari  kawasan  sampai  kawasan  dinilai  aman  dan  bebas  dari rencana pelaksanaan balap liar oleh siapapun.
Tidak  hanya  mengitari  kawasan  menggunakan  mobil  patroli,  namun  petugas  tidak
segan untuk turun dari mobil dan menegur langsung anak-anak, remaja, atau kelompok remaja yang dicurigai akan menyelenggarakan kompetisi balap liar di daerah tersebut, termasuk menertibkan kendaraan-kendaraan baik mobil atau motor yang sering parkir di  pinggir  jalan/trotoar  yang  juga  hal  tersebut  dianggap  mengganggu  kenyamanan pengguna  jalan  raya  dan  jalan  trotoar  bagi  pejalan  kaki.  Penertiban  kendaraan khususnya motor ini juga dilaksanakan sebagai bentuk tindakan preventif agar anak- anak tidak dapat berkumpul pada satu titik untuk mulai merencanakan aktivitas balap liar.
Selain  itu,  tim  patroli  keamanan  Jaya  Real  Property  juga  turun  langsung  dan menanyakan kondisi masyarakat sekitar. Melakukan sosialisasi dan membuka aduan secara langsung guna menerima laporan langsung jika ada tindakan yang dicurigai akan mengarah pada terjadinya aktivitas balap liar. Hal ini dilakukan guna tetap menjaga masyarakat  merasa  aman  untuk  tinggal  di  kawasan  Jaya  Real  Property.  Adapun tindakan  langsung  yang  dilakukan  oleh  Jaya  Real  Property  ialah  menutup  beberapa jalan akses yang sering digunakan sebagai arena balap liar, salah satunya jalan daerah sekitar Universitas Pembangunan Jaya. Jalan tersebut ditutup mulai pukul 22.00 - 04.30 WIB sebagai salah satu tindakan agar jalan tersebut tidak digunakan sebagai arena balap liar lagi. Adanya tindakan ini membuahkan hasil yang baik, dimana area tersebut sudah tidak  pernah  dijadikan  sebagai  kawasan  arena  balap  liar  lagi  dan  masyarakat  yang tinggal  di  daerah  tersebut  merasa  puas  karena  tidak  terganggu  lagi  oleh  suara-suara motor  balap  yang  bising  dan  pengguna  jalan  raya  merasa  aman  karena  tidak  perlu khawatir akan terjadi kecelakaan akibat terselenggaranya aktivitas balap liar.
Meskipun  adanya  pemolisian  yang  telah  diselenggarakan  oleh  instansi  non-formal, namun  kepolisian  sebagai  lembaga  keamanan  formal  tetap  melaksanakan  tugas pemolisiannya  baik  tindakan  preventif  sampai  pada  penanganan  aktivitas  balap  liar yang telah terjadi. Bentuk pemolisian aktif yang dilakukan adalah bekerja sama dengan pihak  non-formal  dalam  hal  pengaduan  segala  bentuk  tindakan  yang  dicurigai  akan menjadi aktivitas balap liar, melakukan sosialisasi baik kepada sekolah-sekolah, RT dan RW,  kelompok-kelompok  remaja  dan  kelompok  lainnya  yang  dinilai  dapat  terlibat dalam aktivitas balap liar. Sanksi-sanksi yang dikeluarkan oleh pihak kepolisian juga dinilai  cukup  berat  bagi  pihak  terlibat  sehingga  dapat  menjadi  salah  satu  bentuk ketakutan seseorang untuk terlibat aktif maupun pasif. 15 Tidak jarang pihak kepolisian melakukan  tindakan  penyamaran  dan  masuk  ke  dalam  kelompok-kelompok  untuk mengetahui rencana aktivitas balap yang telah direncanakan sehingga pihak kepolisian memiliki  waktu  yang  pas  untuk  menindak  ataupun  mencegah  aktivitas  balap  liar terjadi.

## 4.  Kesimpulan
Dari  penjelasan  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa  banyak  upaya  penegakan  hukum yang  telah  dilakukan  oleh  pihak  kepolisian  setempat.  Beberapa  tindakan  tersebut termasuk  melakukan  patroli,  razia,  penertiban  lalu  lintas,  serta  menyelenggarakan kompetisi balap resmi sebagai alternatif bagi mereka yang tertarik pada balap liar. Pihak kepolisian  berusaha  untuk  mengurangi  dan  mencegah  aksi  balap  liar  di  wilayah tersebut, karena selain mengancam keselamatan masyarakat, juga membahayakan para pelaku sendiri.
Pihak kepolisian sendiri mengadakan kompetisi balap resmi untuk memberikan wadah kepada masyarakat yang memiliki bakat dalam balap motor agar bisa menyalurkannya
15 Chryshnanda D. L. (2020). Model Pemolisian Untuk Mewujudkan Dan Memelihara Keamanan, Rasa Aman Serta Keselamatan Dalam Masyarakat Perkotaan. Jurnal Polisi Indonesia
secara legal dan aman. Terlebih lagi, data-data sebelumnya telah mencatat banyaknya dampak  negatif  yang  ditimbulkan  oleh  balap  liar  terhadap  korban  dan  kenyamanan masyarakat. Dengan adanya kompetisi resmi ini, diharapkan para pecinta balap motor dapat  mengembangkan  hobi  mereka  dalam  lingkungan  yang  aman  dan  sesuai peraturan, bukan di jalan raya yang membahayakan diri sendiri maupun orang lain.
Tindakan  pemolisian  lainnya  yang  dilakukan  oleh  instansi  non-formal  seperti  pihak security  setempat  pun  sudah  terbilang  cukup  efektif.  Mereka  seringkali  melakukan patroli  di  wilayah-wilayah  yang  bisa  dibilang  tempat  balap  liar  di  jam-jam  tertentu. Tindakan  pemolisian  yang  mereka  lakukan  juga  berdasarkan  keluhan  masyarakat sekitar  atas  terjadinya  fenomena  balap  liar  yang  tentunya  merugikan  masyarakat. Adanya tindakan ini membuahkan hasil yang baik, dimana area tersebut sudah tidak pernah dijadikan sebagai kawasan arena balap liar lagi dan masyarakat yang tinggal di daerah tersebut merasa puas karena tidak terganggu lagi oleh suara-suara motor balap yang bising dan pengguna jalan raya merasa aman karena tidak perlu khawatir akan terjadi kecelakaan akibat terselenggaranya aktivitas balap liar.
Namun  kembali  lagi,  pihak  kepolisian  dan  keamanan  setempat  pun  pastinya  tidak dapat  melakukan  kinerjanya  dengan  baik  tanpa  adanya  bantuan  langsung  dari masyarakat, masih diperlukan kerja sama dari masyarakat untuk mengurangi praktik balap  liar  dan  menjaga  keamanan  dan  ketertiban  di  wilayah  Bintaro.  Maka  dari  itu, pihak  keamanan  setempat  terus  berupaya  untuk  melakukan  sosialisasi  terhadap masyarakat atas terjadinya fenomena balap liar ini.

## Referensi
Auliasari dan Lukitasari. (2022). Penanggulangan Pelanggaran Lalu Lintas Balap Liar Melalui Patroli Lalu Lintas oleh Kepolisian Resor Magetan. Jurnal Hukum Pidana dan Penanggulangan Kejahatan. 11(2), 177-185. doi: https://doi.org/10.20961/recidive.v11i2.67451.
Chryshnanda D. L. (2020). Model Pemolisian Untuk Mewujudkan Dan Memelihara Keamanan, Rasa Aman Serta Keselamatan Dalam Masyarakat Perkotaan. Jurnal Polisi Indonesia.
Dewi, N. P. K., dkk. (2022). Implementasi Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Terhadap Penegakan Hukum Pelaku Balapan Liar di Kabupaten Jembrana. Jurnal Komunitas Yustisia, 5(2), 383-393. doi: https://doi.org/10.23887/jatayu.v5i2.51631.
Farel dan Sumbogo. (2022). Analisis Differential Association Theory Terhadap Proses Remaja Menjadi Pelaku Balap Liar di Pondok Indah Jakarta Selatan. Anomie: Jurnal Kriminologi, 4(3), 150-162.
Fatimah, S., & Umuri, M. T. (2014). Faktor-faktor Penyebab Kenakalan Remaja di Desa Kemadang Kecamatan Tanjungsari Kabupaten Gunungkidul. Jurnal Citizenship, 4(1), 87-95.
Ibrahim, N., dkk. (2015). Personality, High-Risk Activities and Aggressive Behaviour among Illegal Street Racers. Mediterranean Journal of Social Sciences. 6(5), 527- 433. doi: 10.5901/mjss.2015.v6n5s1p527.
Kusnandar, V. B. (2022). Kecelakaan Lalu Lintas Meningkat, Capai 94 Ribu Kasus Sampai September 2022. Dipetik dari databoks.katadata.co.id: https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2022/11/22/kecelakaan-lalu- lintas-meningkat-capai-94-ribu-kasus-sampai-september-2022 diakses pada
tanggal 7 Oktober 2023
Lubis, A. M., & Harahap, S. M. (2022). Larangan Balap Liar di Kota Padangsidimpuan. Jurnal El-Thawalib, 3(1), 53-64. doi: https://doi.org/10.24952/el- thawalib.v3i1.5084
Nilamsari, N. (2014). Memahami Studi Dokumen Dalam Penelitian Kualitatif. Wacana Jurnal Ilmiah Ilmu Komunikasi.
Rosanti dan Fuad. (2015). Budaya Hukum Balap Liar di Ibukota. Lex Jurnalica, 12(1), 65-78. doi: https://doi.org/10.47007/lj.v12i1.1346.
Sugiyono. (2018). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D. Bandung: Alfabeta
Syafri dan Rinaldi. (2023) Pemberian Sanksi Terhadap Pelaku Balap Liar (Studi Kasus Balap Liar di Jalan Arifin Ahmad Kota Pekanbaru. SEIKAT: Jurnal Ilmu Sosial, Politik dan Hukum, 2(2). 101-106. ISSN 2964-0962.
WiraSena, I. G., & Arta, I. K. (2021). Implikasi Yuridis Kenakalan Remaja Dalam Dunia Balap Liar. Kertha Widya Jurnal Hukum, 9(2), 60-66.
Wulandari, D. (2018). Peranan Kepolisian dalam Penanggulangan Balapan Liar Menurut Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Studi Kasus di Polres Bone). Jurnal Al-Dustur, 1(1), 108-120. doi: 10.30863/jad.v1i1.353.
Yulia, N. P. R. (2014). Kajian Kriminologi Kenakalan Anak dalam Fenomena Balapan Liar di Wilayah Hukum Polres Buleleng. Jurnal Magister Hukum Udayana. 3(3), 395-410. doi:10.24843/JMHU.2014.v03.i03.p04.