## PERANAN PELAUT DALAM REPRODUKSI WAWASAN KESATUAN GEO-BIO-SOSIAL-BUDAYA MARITIM NUSANTARA: BELAJAR DARI NELAYAN PENGEMBARA BUGIS-MAKASSAR DI SULAWESI SELATAN
THE ROLE OF FISHERMEN IN THE REPRODUCTION OF NUSANTARA GEO-BIO-SOCIO-CULTURE UNITY INSIGHTS: LESSON LEARNS FROM BUGINESE-MAKASSARESE VOYAGE FISHERMEN IN SOUTH SULAWESI

## Munsi Lampe
Dosen Tetap pada Departemen Antropologi Fisip Universitas Hasanuddin, Makassar munsilampe257@gmail.com

## Abstract
Literatures  mostly  focus  on  the  Indonesian  maritime  communities  discussing  the  local-traditional  institutions, socio-economics,  fishing  techniques,  marine  fishery  modernization  which  stressing  capitalism  and  global market, poverty of fishing communities, as well as  marine ecosystem destruction. In fact, most of those studies neglect the navigation and maritime interaction of fishermen, which become the key to comprehend the core and characteristics of  maritime culture over the world. This article aims to identify and analyze the maritime geo- bio-socio-cultural  insights  of  the  Buginese-Makassarese  fishermen  within  the  context  of  their  voyage  and interaction  with  the other  fishermen  communities  in  Indonesia. The data  were collected  selectively from some research reports, especially “Studying the Institution and Maritime Cultural Concept of Buginese-Makassarese, Mandarese,  and  Butonese  Seamans  Supporting  the  Strength  of  National  Integration  and  Social  Harmony” (LP2M Unhas, 2010), in which I participated as coordinator and team member. Froom the new “navigation and reproduction  of  maritime  geo-socio-cultural  insights”  model,  four  themes  of  maritime  geo-bio-socio-cultural insights  of  the  Buginese-Makassarese  can  be  identified,  namely  (1)  the  insight  of  geo-bio-climate  Nusantara sea,  (2)  the  insight  of  sea  as  space  with  its  bio-abiotic  resources  as  opened-closed  property/access,  (3)  the insight of maritime ethnic and culture diversity, and (4) the concept of homeland and maritime nation unity.
Keywords:   Bugis-Makassar  fishermen,  reproduction  of  Nusantara  geo-bio-socio-cultural  maritime  insights,

## Indonesia

## Abstrak
Bacaan  tentang  masyarakat  maritim  di  Indonesia  menunjukkan  adanya  kecenderungan  pilihan  subjek  pada komunitas-komunitas  nelayan  dengan  fokus  studi  pada  aspek-aspek  institusi,  sosial-ekonomi,  teknologi penangkapan  ikan,  dan  modernisasi  teknologi  perikanan  laut  (dengan  kapitalisme  dan  pasar  global)  serta dampak  kemiskinan  penduduk  nelayan  dan  kerusakan  lingkungan.  Sayangnya,  kajian  yang  ada  cenderung mengabaikan aspek-aspek kepelayaran dan interaksi kemaritimannya yang justru merupakan kunci menemukan inti dan karakteristik umum budaya maritim di dunia. Tulisan ini bermaksud mengidentifikasi dan menganalisis unsur-unsur wawasan kesatuan geo-bio-sosial-budaya maritim ke-Nusantara-an dari nelayan pengembara Bugis- Makassar dalam konteks pelayaran dan interaksi kemaritimannya dengan lingkungan laut dan kelompok nelayan lainnya  di  Indonesia.  Sumber  data  untuk  penulisan  artikel  ini  diambil  secara  selektif  dari  beberapa  laporan penelitian,  khususnya “Studying  the  Institution  and  Maritime  Cultural  Concept  of  Buginese-Makassarese, Mandarese,  and  Butonese  Seamans  Supporting  the  Strength  of  National  Integration  and  Social  Harmony” (LPPM  Unhas,  2010)  di  mana  penulis  terlibat  aktif  sebagai  koordinator  maupun  anggota  tim  peneliti.  Melalui aplikasi  model  analisis  “navigasi  dan  reproduksi  wawasan  geo-bio-sosial-budaya  maritim”  yang  baru,  empat tema  wawasan  budaya  maritim  ke-Nusantara-an  yang  dimiliki  nelayan  pengembara  Bugis-Makassar  dapat diidentifikasi,  yaitu  (1)  wawasan  tentang  lingkungan  geo-bio-iklim  perairan  Nusantara,  (2)  wawasan  tentang laut  dan  isinya  sebagai  ruang  terbuka-tertutup,  (3)  wawasan  tentang  keanekaragaman  suku  bangsa  laut  dan budaya maritimnya, dan (4) konsep kesatuan Tanah Air dan Bangsa Maritim Nusantara.
Kata kunci: kepelautan  nelayan  pengembara  Bugis-Makassar,  reproduksi  wawasan  kesatuan  geo-bio-sosial- budaya maritim Nusantara, Indonesia

## Pendahuluan
Indonesia  dikenal  sebagai  salah  satu negara  kepulauan  terbesar  di  dunia  dengan potensi alam dan kemaritiman yang tidak ternilai (geo-bio,  sosial-ekonomi,  sosial-politik,  dan sosial-budaya).  Indonesia  memiliki  potensi geografi,  berupa  17.508  pulau  besar  dan  kecil dengan panjang pantai 81.000 Km; luas wilayah darat  dan  laut  yang  berturut-turut  mencapai 2.027.087  Km 2 dan  5.800.000  Km 2 .  Luas wilayah  laut  tersebut  terdiri  dari  3.166.163  Km 2 perairan  nusantara  dan  teritorial  serta  2.500.000 Km 2 Zona  Ekonomi  Eksklusif  (ZEE)  (sebelum Timor Timur lepas dari NKRI). Perairan tersebut mengandung  sumber  daya  hayati  alam  yang terbarukan  (seperti  ikan  dan  biotik  lainnya, terumbu  karang,  padang  lamun,  dan  mangrof) maupun  yang  tidak  terbarukan  (seperti  minyak dan  gas  (migas),  mineral,  besi,  dan  harta  karun) yang  melimpah.  Selain  itu,  posisi  Kepulauan Indonesia  diapit  oleh  Benua  Asia  dan  Australia serta  berada  di  antara  Samudera  Hindia  dan Pasifik.
Melihat  prospek  potensi  alam  dan kemaritiman  serta  posisi  silang  dunia  yang strategis  tersebut,  di  penghujung  masa  Orde Baru  para  intelektual  dan  pakar  pembangunan Indonesia mencetuskan konsep-konsep besar dan cerdas,  seperti  Benua  Maritim  Indonesia  (BMI) dan  Pembangunan  Benua  Maritim  Indonesia (PBMI) 1 (BPPT  Teknologi-WANHANKAMNAS, 1996).  Di  awal  pemerintahan  Presiden  Joko Widodo juga muncul visi pembangunan nasional “mewujudkan  Indonesia  sebagai  poros  maritim dunia” (Satria, 2014).
Potensi  sosial-demografi  dan  ekonomi berupa penduduk desa-desa dan kota-kota pantai dan  pulau-pulau  kecil  dengan  latar  etnis berbeda-beda  terbentang  dari  Sabang  sampai
1 Dalam  konsepsi  Benua  Maritim  Indonesia, Pembangunan Maritim Nasional merupakan subsistem  dalam  Benua  Maritim  Indonesia,  sebagai perwujudan  pasal  33  ayat  3  Undang-undang  Dasar (UUD)  1945,  yaitu  upaya  memanfaatkan  kekayaan sumber alam dan sumber daya manusia, modal, serta ilmu  pengetahuan  dan  teknologi  yang  ditujukan  bagi sebesar-besar  kemakmuran  rakyat.  Unsur-unsur maritim Nasional terdiri dari perikanan, perhubungan laut,  industri  maritim,  pertambangan  dan  energi, pariwisata  bahari,  tenaga  kerja  laut,  pendidikan maritim,  masyarakat  bahari  dan  desa  pantai,  hukum dan  tata  kelautan,  penerangan  bahari,  survei  dan pemetaan serta iptek kelautan, sumber daya laut serta lingkungan hidup pesisir dan pantai.
Merauke  yang  ditaksir  jumlahnya  tidak  kurang dari 45% dari total penduduk Indonesia. Mereka hidup  secara  langsung  atau  tidak  langsung  dari berbagai  sektor  ekonomi  kelautan,  terutama perikanan,  transportasi,  perdagangan,  industri perahu/ kapal kayu, pariwisata bahari, dan sektor jasa  lainnya.  Perikanan  tangkap,  pelayaran,  dan perdagangan merupakan sektor ekonomi maritim paling  tua  dan  banyak  melibatkan  penduduk pesisir dan pulau-pulau sejak dahulu.
Nusantara  sarat  dengan  sejarah  peradaban maritim  dominan  yang  mencakup  aspek-aspek politik  pemerintahan,  pertahanan  keamanan, industri  dan  arsitektur  kapal  kayu,  transportasi dan  perdagangan  laut,  pelabuhan,  astrologi,  dan hukum laut yang pernah berkembang mencirikan kerajaan-kerajaan  maritim  utama  Nusantara, seperti  Sriwijaya,  Tarumanagara,  Majapahit, Banten,  Samudra  Pasai  Aceh,  Gowa  Makassar, dan  kedua  kesultanan  Buton  dan  Ternate (Benardie  SP,  2003).  Adapun  tradisi  perikanan laut  di  samping  usaha  transportasi  laut  banyak dilakoni oleh komunitas-komunitas nelayan etnis pelaut  Bugis-Makassar 2 ,  Mandar,  Bajo,  Buton, Madura  (Horridge,  1981),  dan  Jawa  (Hage, 1910).  Hingga  batas-batas  tertentu,  peradaban dan  tradisi  maritim  dalam  keanekaragaman corak  budaya  etnis  masih  tetap  eksis  dalam bingkai  Negara  Kesatuan  Republik  Indonesia (NKRI) hingga kini.
Segenap potensi kemaritiman yang telah dipaparkan di atas menjadikan Indonesia sebagai sebuah  kawasan  besar  di  Asia  Tenggara  dan Pasifik  yang  penting  bagi  pegembangan  penelitian ilmu-ilmu  kepelautan (maritime  sciences) yang melibatkan  pula  ilmu-ilmu  sosial  dan  budaya (terutama antropologi, sejarah, sosiologi, hukum, dan  ekonomi)  dan    kelautan (marine  sciences) yang  melibatkan  biologi  laut,  ekologi  laut, perikanan, dan lain-lain. Penelitian dimaksudkan bukan  hanya  untuk  kepentingan  keilmuan, melainkan  juga  manfaat  praktisnya  ke  depan bagi  eksistensi  dan  kemajuan  peradaban  bangsa maritim  di  negara  kepulauan  besar  ini.  Khusus mengenai  antropologi,  sejarah,  dan  sosiologi,
2 Dalam artikel ini, Etnis Bugis dan Makassar disatukan  menjadi “Bugis-Makassar” saja. Hal demikian dimungkinkan  karena  kedua  etnis  tersebut  memiliki unsur-unsur  kebudayaan  maritim  yang  relatif  sama, terutama  pada  sektor  pelayaran  dan  penangkapan ikan.  Dari  kedua  etnis  tersebut  tidak  ditemukan perbedaan  yang  berarti,  baik  pada  wujud  kognitif maupun praktik dan teknologi kemaritiman.
pertanyaannya  ialah  sejauh  mana  kontribusinya bagi  pengembangan  keilmuan  dan  kemajuan peradaban  serta  eksistensi  NKRI  selama  ini? Melihat kegiatan penelitian dan kondisi kepustakaan  yang  ada  mengenai  kemaritiman, sejujurnya harus diakui belum adanya kontribusi yang berarti, baik kuantitas maupun kualitasnya. Hal  tersebut  tentu  saja  berkorelasi  dengan kontribusi praktisnya.
Di  Indonesia,  ketiga  disiplin  ilmu  sosial dan  humaniora  tersebut  membagi  kelemahan kurang  lebih  sama.  Kajian  antropologi  pada umumnya masih selalu terfokus pada komunitas- komunitas  nelayan--kurang  mengenai  pelayar (pelaku  usaha  transportasi  dan  pedagang)-- dengan  metode  etnografi  struktural  fungsional yang merepresentasikan keunikan-keunikan sosial-budaya,  termasuk  kearifan  lokal,  secara holistik  dan  tertutup.  Kajian  tersebut  cenderung mengabaikan  metode  komparatif  lintas  etnik untuk  menghasilkan  teori-teori  budaya  maritim (kecil,  menengah,  besar).  Kajian  sosiologi banyak  menerapkan  tradisi  Marxis,  strukturalisme konflik, dan relasi patron-klien eksploitatif yang dalam  penjelasan  maupun  analisisnya  lebih banyak  melihat  komunitas-komunitas  nelayan dalam  kondisi  miskin  dari  berbagai  dimensi (pendapatan  ekonomi,  pendidikan,  pemukiman, teknologi,  kesehatan,  wawasan  dunia)  sebagai korban  modernisasi  perikanan  dengan  spirit kapitalisme  dan  pasar  global.  Sementara  itu, kajian  sejarah  cenderung  berfokus  pada  dunia peradaban  kemaritiman  masa  lalu  (“tradisi maritim  besar”  dalam  istilah  Mukhlis  Paeni, 1985)--mencakup bidang-bidang politik pemerintahan dari  kerajaan  maritim  Nusantara,  kebijakan  dan aktivitas  pelayaran,  infrastruktur  pelabuhan  dan pergudangan,  benteng  pertahanan  dan  persenjataan, industri  kapal  dan  rute-rute  pelayaran,  jaringan perdagangan  dan  komoditas  pasar--yang  pada akhirnya  terkikis  pula  oleh  kekuatan  kolonial dan  modernisasi  dengan  spirit  kapitalisme  dan pasar global. Sebaliknya, perikanan laut (“tradisi maritim  kecil”) 3 yang  pelakunya  banyak dilukiskan  dengan  kondisi  kemiskinannya  kurang mendapatkan perhatian dalam kajian sejarah.
3 Mukhlis Paeni menggunakan istilah “tradisi budaya  maritim  besar”  untuk  peradaban  maritim dominan,  dan  “tradisi  budaya  maritim  kecil”  untuk aktivitas penangkapan ikan di laut oleh kaum nelayan miskin.  Kedua  istilah  tersebut  terkandung  dalam makalahnya  “Memahami  Kebudayaan  Maritim Bugis-Makassar (1985).
Segenap  fakta  tentang  potensi  kekayaan geo-bio-sosial-budaya  maritim  yang  pernah digambarkan  seperti,  konsepsi  PBMI,  visi pembangunan  “Menjadikan  Indonesia  Sebagai Poros  Maritim  Dunia”,  wawasan  nasionalisme pelaut  Indonesia  menurut  asumsi  beberapa  ahli sejarah  maritim,  dan  tersedianya  alternatif pendekatan  teoritis  dan  perangkat  konsep  atau model  analisis  dari  berbagai  disiplin  ilmu  sosial dan  humaniora  (terutama  antropologi,  sosiologi, ekonomi, dan sejarah) yang aplikatif semestinya menumbuhkan  optimisme  bagi  para  akademisi untuk  memainkan  peranan  penting  dalam pengembangan keilmuan dan peradaban maritim Indonesia  ke  depan.  Bagi  studi  antropologi maritim, salah satu sumbangan berarti yang dapat diberikan  ialah  identifikasi  dan  representasi  unsur- unsur  wawasan  kesatuan  geo-bio-sosial-budaya maritim  pelaut  Indonesia  yang  dijelaskan  dan dipahami  sebagai  reproduksi  dari  pengalaman kepelautan jangka panjang dan interaksi kemaritiman  yang  luas  dalam  batas-batas  jagat maritim Nusantara ini.
Artikel  ini  menggunakan  kasus  nelayan pengembara  Bugis-Makassar  dari  Sulawesi  Selatan dengan  data/informasi  bersumber  dari  beberapa laporan penelitian dan publikasi berciri etnografi di mana penulis terlibat sebagai koordinator dan anggota  peneliti 4 --kajian  yang  sama  terhadap pelayar Bugis-Makassar telah terpublikasi dalam Jurnal  Humaniora  (Budaya,  Sastra,  dan  Bahasa) UGM,  2012.  Adapun  pendekatan  dan  model analisis  yang  dikembangkan  terinspirasi  dari perspektif  ekosistem  (dalam  ekologi  manusia) dari  A.H.J.Prins (antropolog maritim)  yang  mau menemukan “maritime ethos disposition/ maritime way  of  life” sebagai  reproduksi  dari  interaksi
4 Studi  Analisis  Sosial  dalam  Rangka  Coral Reef  Rehabilitation  and  Management  Program (COREMAP)  Sulawesi  Selatan,  periode  1996/1997 dan  Periode1997/1998  (Koordinator),  LIPI-LP2M Unhas; Studi Coral Reef Resource Use dalam Rangka Optimasi  Zonasi  Taman  Nasional  Takabonerate (Koordinator,  2000);  Menggali  Kelembagaan  dan Wawasan  Budaya  Maritim  Bugis-Makassar  dan Buton  yang  Menunjang  bagi  Penguatan  Integrasi Bangsa  dan  Harmoni  Sosial  (Koordinator,  2010), LP2M  Unhas;  Pemanfaatan  Sumberdaya  Taka: Perilaku  Nelayan  dan  Konsekuensinya  dalam Konteks  Sosial  Budaya  Internal  dan  Eksternal (Disertasi,  2006),  Sekolah  Pascasarjana  UGM, Yogyakarta;  dan  Pinggawa-sawi    Nelayan  Bugis- Makassar  dalam  Analisis  Relasi  Internal  dan Eksternal (Koordinator, 2014), LP2M Unhas.
manusia  dengan  lingkungan  laut  melalui  media pelayaran, perdagangan, dan penangkapan ikan.
Antropologi Maritim, Pendekatan Teoritis, dan Model Analisis: Navigasi and Reproduksi Sikap Etos Maritim 5
Dari  sumber  literatur  yang  melimpah, Nishimura  menyimpulkan  bahwa maritime ethnology  or  anthropology  is  seem  to  be  ship, sailor’s life, navigation. In other word, the main concern is nautical research. Pada perkembangan berikutnya konsep-konsep tersebut  muncul  antara  lain  dalam  beberapa publikasi,  seperti Source  Book  of  Maritime Anthropology dari Prins  dan  Adrianga  (dalam Nishimura,  1973), Sailing  From  Lamu:  A  Study of  Maritime  Culture (Prins,1965), Watching  the Seaside: Essay on Maritime Anthropology (Prins, 1984),  dan  sebuah  pengantar  Editorial  Jurnal Internasional Maritime  Anthropological  Studies (MAS) Special Issues in Maritime Anthropology (Poggie & Polnac, 1988).
Untuk  pengembangan  studi  kebudayaan nelayan  pada  aspek-aspek  pelayaran  dan interaksi  kemaritiman,  pendekatan  ekologi  dan model  analisis  dari  Prins  cukup  relevan dijadikan  sebagai  sumber  inspirasi.  Dengan pendekatan  ekosistem,  Prins  (1965,  1984) melihat  interaksi  manusia  dengan  lingkungan lautnya--subjek  risetnya  ialah  Orang  Lamu (sebuah  kelompok  etnik  pelaut  di  Kenya  Afrika yang  menghuni  daerah  pantai  utara)--melalui media berupa  perkapalan, pelayaran, perdagangan, penangkapan ikan sebagai pintu masuk mengenali  kebudayaan  maritim  lokal (maritime local  culture) .  Melalui  pendekatan  ekosistem, Prins  (dalam  bab  pendahuluan  buku Watching the  Seaside:  Essay  on  Maritime  Anthropology oleh Hak dan Ybeltje Krues hlm. 2) merumuskan tujuan studinya sebagai berikut:
“It  has  been  my  purpose  to  intimate how  Lamu  people  look  at  each  other and  handle  their  environment.  A  single section,  the  relation  between  people and  the  sea:  shipping,  trade,  and fishing  are  chosen  as  the  elements  of customs  through  which  we  are  led  to understand the local culture, a maritime culture”.
Dapat  dipahami  bahwa  Prins  dengan pandangan  pertama  melihat  kebudayaan  pada
5 Bahasa Inggrisnya “navigation and reproduction of maritime ethos disposition”
perangkat  kerasnya.  Kemudian  melacak  lebih lanjut  pada  inti  budaya (cultural  core) dengan mempertanyakan:  apanya  kebudayaan  maritim itu  disebut  sebagai  kemaritiman  ( maritimness ) dan  bagaimana  itu  terbentuk?  Dengan  aplikasi konsep  orientasi  budaya (cultural  orientation) dari  R. Linton,  Prins lantas sampai pada temuan inti  kebudayaan  yang  disebut maritime  ethos disposition yang  merupakan  perangkat  cara hidup  kemaritiman (maritimeness  way  of  life). Adapun  proses  terbentuknya  sikap  etos  maritim menurut Prins (dalam pendahuluan oleh Hak dan Ybeltje  Krues,  hlm.  2-4)  pada  pokoknya  seperti berikut:
“…a  culture  with  a  kind  of  incipient ethos  constellation,  brought  in  to contact with the sea, will take to it and produce a  maritimeness  way  of life;…and that a seafaring life produces a  maritime  ethos  disposition…In  a maritime cultural pragmatism, instrumentalism and adaptivity  are the main  components of  the  ethos  system.  Logical  correlations are…non-conformism,  non-normativism, erraticism  and  blur,  adaptivity,  disharmony and  looseness  of  structure.  Adding  to this  are…  indifference/egalitarianism, lightheadtedness  in  normative  matters, leniency;  and  finally…  unmeasuredness, ubrupness  or  discontinuity,  opposition  or competitiveness, risk and swagger”.
Patut  diakui  bahwa  pendekatan  dari Prins  di  atas  telah  menyajikan  sebuah  model analisis/penjelasan  berkadar  ilmiah  tinggi . Di sini maritime  ethos  disposition (cultural  core) dijelaskan  sebagai  reproduksi  dari  pengalaman panjang  dalam  dunia  pelayaran,  perdagangan atau  penangkapan  ikan  yang  merupakan  media interaksi  antarpelaut  dan  dengan  lingkungan lautnya.
Dari  mencermati  beberapa  item  dari maritime  ethos  disposition tersebut,  dinilai bahwa  model  analisisnya mengandung  sejumlah kelemahan  terutama  sifat  abstrak  atau  kurang empirik.  Pertama,  sulit  membuktikan  secara empirik  bahwa  item-item maritime  ethos disposition betul-betul  merupakan  reproduksi dari pengalaman pelayaran jangka panjang. Bagi pelaut  Bugis-Makassar  misalnya,  unsur-unsur kepribadian  seperti jujur  dan  terpercaya, berperilaku  baik,  berani  dan  senang  berpetualang, kepemimpinan yang baik (Dick-Read, 2005: 88- 105),  mentaati  janji,  suka  menawarkan  bantuan, memberi  hadiah,  dan  sebagainya  (Poelinggomang, 2002)  jelas  sulit  dibuktikan  sebagai  reproduksi
pengalaman  kepelayaran  sebab  boleh  jadi kebanyakan item di antaranya justru bagian dari nilai-nilai  budaya  yang  terinternalisasi  lebih awal  dalam  lingkungan  masyarakat  Bugis- Makassar luas di darat. Kedua, keliru menggeneralisasi  prinsip  atau  sifat  seperti egalitarianism,  indifference  or  looseness  of  the structure sebagai karakteristik pelaut ulung pada umumnya.  Hal  ini  terbuktikan  dengan  banyaknya perusahaan  pelayaran  skala  besar  dan  modern dicirikan  dengan  struktur  organisasi  kompleks dengan  pembagian  status  dan  peran  serta perbedaan  bagian  hasil  atau  upah  yang  tajam (Seperti  disampaikan  Hak  &  Ybeltje  Krues dalam  Prins,  1984:  4).  Sama  halnya  dengan konsep-konsep, seperti nonconformism, nonnormativism, erraticism and blur, disharmony and looseness of structure, unmeasuredness, ubrupness or discontinuity,  risk  and  swagger belum  tentu ditemukan  pada  kelompok-kelompok  pelaut beragama  Islam,  Katolik,  Kristen,  dan  Hindu yang cukup fanatik. Ketiga, dari pandangan etika penelitian,  banyak  unsur  dalam  sikap  etos maritim  yang  tidak  boleh  diperbincangkan secara leluasa, terutama dengan pemilik kebudayaan,  karena  mengandung  nilai-nilai negatif bagi mereka.
Konsep-konsep  dari maritime  ethos disposition yang  abstrak  ini  dapat  dibandingkan dengan  konsep  etos  yang  rasional  dari  Max Weber  seperti  berpikir  rasional,  berdisiplin tinggi,  bekerja  tekun,  sistematik,  berorientasi sukses, hemat bersahaja dan suka menabung dan berinvestasi yang menjadi titik tolak berkembangnya  kapitalisme  di  dunia  modern. Daripada  terjebak  dalam  analisis  yang  abstrak, lebih  baik  memilih  arah/fokus  baru  dengan model  analisis  kepelautan  dan  reproduksi wawasan geo-bio-sosial-budaya  maritim (seamanship and  reproduction  of  maritime  geo-bio-socio- cultural  insights) yang  mengkombinasikan analisis diakronis dan sinkronis secara empirik.

## Nasionalisme Pelaut: Asumsi Seorang LSM dan Sejarawan Maritim Indonesia
Pada  suatu  pagi  hari  di  tahun  1997 dalam  Ruang  Pola  Gedung  Kantor  Gubernur Provinsi Sulawesi Selatan, saya diajak berbincang  oleh  seorang  anggota  Lembaga Swadaya  Masyarakat  (LSM)  Indonesia  yang cukup  dikenal,  Linda  Christianty  namanya. Perbincangan  singkat  kami  berlangsung  pada saat break dari seminar hasil penelitian “Analisis Sosial  dalam  Rangka  COREMAP  ( Coral  Reef
Rehabilitation  and  Management  Programme ) Provinsi  Sulawesi  Selatan  periode  1996/1997  di mana saya menjadi koordinator proyek penelitian.  Linda  Christianty  terlibat  sebagai konsultan  implementasi  Program  COREMAP tersebut.  Dia  mengungkapkan  bahwa  para pelautlah,  terutama  pelaut  Bugis-Makassar  yang memiliki  keberanian  berpetualang  di  perairan Nusantara sejak dahulu hingga sekarang, bahkan merekalah di antara warga negara yang memiliki wawasan  kesatuan  Nusantara  dan  nasionalisme yang tinggi  (Lampe, 2012: 122).
Sama  halnya  Edward  Poelinggomang, seorang  sejarawan  maritim  Bugis-Makassar (2002),  berpendapat  bahwa  gagasan  tentang kesatuan  bangsa  lahir  dari  jaringan  pelayaran  yang meluas  dan  intensif  di  masa  lalu.  Menurutnya, pembentukan  Kepulauan  Nusantara  ini  menjadi satu  bangsa  diterima  karena  telah  terjalin persahabatan  dan  persaudaraan  yang  terbentuk melalui  jaringan  pelayaran  dan  perdagangan maritim  yang  membuahkan  sikap  toleransi  dan simpati  antarkelompok  kaum.  Salah  satu kelompok  etnis  di  Nusantara  ini  yang  memiliki andil yang cukup berarti itu, menurutnya, adalah pelaut  dan  pedagang  Bugis-Makassar  dari Sulawesi Selatan. Peranan pelaut sebagai perekat bangsa-bangsa dan penyebar peradaban termasuk  budaya  berpakaian  di  Nusantara  ini  di masa  kejayaan  kerajaan-kerajaan  Tarumanagara, Sriwijaya,  dan  lainnya  juga  diungkapkan  oleh sejarawan Benardie (2003: 370).
Asumsinya bahwa spirit budaya maritim dan  wawasan  kesatuan  tanah  air-bangsa-bahasa (nationalism) ,  bahkan  wawasan  dunia  dengan sikap  keterbukaan  dari  pelaut  Bugis-Makassar (sebagai  pelayar  dan  nelayan  pengembara) adalah  reproduksi  dari  pengalaman  kepelayaran jangka  panjang  dan  interaksi  kemaritiman  yang luas  selama  ini.  Diasumsikan  pula  bahwa masyarakat  maritim/pelaut  Indonesia  terutama kelompok-kelompok  nelayan  pengembara  dan pelayar  yang  dengan  pengalaman  kepelayaran yang  panjang  dan  interaksi  kemaritiman  lintas etnik yang luas juga memiliki potensi dan berperan menumbuhkan wawasan kesatuan geo-bio-sosial- budaya  maritim  Nusantara,  meskipun  dengan kadar  berbeda-beda.  Wawasan  budaya  maritim tersebut  pada  gilirannya  berperan  menjaga integrasi  bangsa  dan  harmonisasi  sosial  dari generasi ke generasi.
Peranan Pelaut Bugis-Makassar dalam Reproduksi Wawasan Geo-Bio-Sosial-Budaya Maritim Nusantara/Indonesia
Kurangnya  studi  ethnografi  nelayan tentang  aspek  kepelayaran  dan  fenomena kompleksitas karakteristik geo-bio-sosial-budaya maritim Indonesia seperti dideskripsikan sebelumnya  masing-masing  menjadi  faktor pendorong  dan  penarik  untuk  mengarahkan fokus  studi  pada  aspek  pelayaran  dan  interaksi kemaritiman. Adapun pendekatan dengan model analisis seafaring  life produces  a  “maritime ethos  disposition” dari  Prins  menjadi  sumber inspirasi  cukup  berarti  bagi  pengembangan sebuah  model  analisis  alternatif,  yakni  kepelautan dan  reproduksi  wawasan  geo-bio-sosial-budaya maritim (seamanship  and  reproduction  of maritime  geo-bio-socio-cultural  insights) dalam rangka  mengenali  karakteristik  ke-Nusantara-an dari  budaya  maritim  masyarakat  nelayan pengembara  Bugis-Makassar  khususnya,  dan karakteristik  umum (commonality) masyarakat nelayan  dari  negara-negara  kepulauan  besar  di dunia pada umumnya.
Dalam konteks negara kepulauan Indonesia, konsep kesatuan wawasan geo-bio-sosial-budaya maritim  mengandung  konsepsi  dan  gambaran tentang  karakteristik  geografi  bentang  laut  dan gugusan  pulau-pulau,  perairan  dan  sumber  daya laut (biotic,  abiotoc) ,  pola  musim  dan  kondisi iklim, status pemanfaatan ruang dan sumber daya laut (opened-closed access) , keanekaragaman  etnis dan  budaya  pelaut (ethnic  group  and  cultural diversity) hingga  wawasan  kesatuan  tanah  air dan  bangsa  pelaut  yang  dipahami  sebagai reproduksi  dari  pengalaman  pelayaran  dan interaksi  kemaritiman  pelaut  sejak  dahulu. Berikut  ini  ialah  penjelasan  dan  gambaran  dari empat  tema  pokok  wawasan  geg-bio-sosial- budaya maritim dari nelayan pengembara Bugis- Makassar dalam konteks ke-Nusantara-an. Mendahului  ini  disajikan  gambaran  tentang  rute- rute pelayaran dan daerah penangkapan ikan dari nelayan pengembara Bugis-Makassar di perairan Nusantara.

## Melacak Rute Pelayaran dan Daerah
Penangkapan Ikan Nelayan Pengembara Bugis-Makassar
Nelayan  dan  pelayar  Bugis-Makassar dari  Sulawesi  Selatan  sejak  dahulu  dikenal meluas  di  Nusantara  sebagai  pelaut  ulung  yang berani  mengembara  jauh  ke  perairan  kawasan
timur,  selatan,  dan  barat  Indonesia  selama berbulan-bulan  kemudian  kembali  lagi  ke negerinya tersebut. Kepandaian membuat perahu dan  sikap  keberanian  berlayar  telah  menjadi  etos kemaritiman  pelaut  Bugis-Makassar  di  samping pelaut-pelaut  Mandar  (Sulawesi  Barat),  Bajo (kebanyakan  berasosiasi  dengan  masyarakat maritim Bugis-Makassar), Buton, Madura (Horridge, 1981), dan Jawa (Hage, 1910). Pelaut Bugis-Makassar, khususnya nelayan, pada umumnya  berasal  dari  desa-desa  pesisir  pantai Sulawesi  Selatan  dan  pulau-pulau  di  sekitarnya terbentang  dari  Luwuk,  Wajo,  Bone,  Sinjai, Bulukumba di bagian timur (berhadapan dengan Teluk  Bone),  dan  Bantaeng,  Jenneponto, Takalar, Gowa, Kota Makassar, Maros, Pangkep (Pangkajenne  Kepulauan),  Barru,  hingga  Kota Parepare  dan  Pinrang  di  bagian  barat  pulau (berhadapan Selat Makassar).
Di  antara  semua  penduduk  desa-desa nelayan  pesisir  dan  pulau-pulau  tersebut, nelayan  Bajoe  (Bone),  Pulau  Sembilan,  Lappa, Babana  (Sinjai),  Galesong  (Takalar),  dan  ketiga pulau  Barrang  Lompo,  Barrang  Caddi,  dan Kodingareng  (Kota  Makassar)  yang  dikenal sebagai  pelaut  pengembara  jarak  jauh  yang berani  hingga  sekarang.  Mereka  ini  masing- masing cenderung terspesialisasi pada penangkapan  jenis-jenis  ikan  dan  biota  laut tertentu.  Demikianlah  dikenal  tiga  kategori nelayan  pengembara  yang  hebat  yakni  (1) nelayan  penyelam  dari  Pulau  Sembilan,  Barrang Lompo,  Barrang  Caddi,  dan  Kodingareng  yang mencari  teripang  dan  kerang  (terutama  siput mutiara); (2) nelayan pancing tongkol (termasuk ikan  cakalang  dan  tuna)  dari  Bajoe,  Lappa,  dan Babana;  dan  (3)  nelayan  torani  dari  Galesong yang  menangkap  ikan  terbang  dan  mengumpulkan telurnya.  Mengenai  rute-rute  pelayaran  lintas perairan  provinsi  dan  daerah  penangkapan  ikan dari  masing-masing  kategori  nelayan  pengembara Bugis-Makassar  dari  Sulawesi  Selatan  dapat dilihat dalam gambar peta 1, 2, dan 3 berikut.

## Gambar 1
Nelayan ikan terbang dan pencari telur ikan dari Galesong (Kab. Takalar) sejak beberapa dasawarsa memperluas wilayah  penangkapan  dari  Selat  Makassar  ke  Laut  Flores,  Laut  Banda,  terus  ke  perairan  Maluku  Tengah  dan Maluku Tenggara, hingga perairan-perairan Biak, Fak-Fak, dan Mrauke (Irian) (Lampe dkk., 2014).

## Gambar 2
Nelayan  pancing  tongkol  dari  Babana  dan  Lappa  (Kab.  Sinjai)  mula-mula  beroperasi  di  Teluk  Bone  (wilayah perairan  sendiri),  kemudian  memperluas  wilayah  penangkapan  ke  Laut  Flores,  Nusa  Tenggara  Timur  (NTT), hingga Maluku. Bahkan sejak tahun 1998 kebanyakan nelayan Sinjai tersebut sudah memasuki perairan-perairan Nusa Tenggara Barat (NTB), Bali, dan Pacitan (Jawa Timur) hingga Cilacap (Jawa Tengah) yang ganas arus dan ombaknya untuk  menangkap tongkol, cakalang, dan tuna (Lampe, 2006, 2014/2015).

## Gambar 3
Kelompok-kelompok  nelayan  penyelam  dari  Pulau  Sembilan  (Kab.  Sinjai),  Pulau  Barranglompo  dan  Pulau Kodingareng  (Kota  Makassar)  dikenal  paling  berani  mengembara  selama  berbulan-bulan  ke  berbagai  wilayah perairan  karang  Nusantara  yang  kaya  dengan  jenis-jenis  sumber  daya  perikanan  bernilai  ekonomi  pasar  ekspor seperti  teripang,  kerang-kerangan,  dan  tumbuhan  laut  (akar  bahar  dan  rotan  laut).  Dalam  pengembaraan  ke Kawasan Timur Indonesia, mereka mendatangi perairan pesisir Maluku Tengah dan Maluku Tenggara, Biak dan Merauke.  Ke  arah  barat,  mereka  mendatangi  perairan  pantai  pulau-pulau  dalam  wilayah  Kalimantan  Selatan, kemudian menyebrang ke Sumatra untuk menyelam di perairan pantai pulau-pulau Nias, Sibolga, dan Mentawai wilayah  Sumatra  Utara  dan  Barat  (Lampe  dkk,  1996/1997  dan  1997/1998;  Lampe,  2006;  Lampe,  2009,  Lampe dkk, 2014/2015).
Ke  arah  selatan,  kelompok-kelompok nelayan  penyelam  dari  Pulau  Sembilan  (Kab. Sinjai), Pulau Barranglompo dan Pulau Kodingareng (Kota  Makassar)  mendatangi  perairan  Nusa Tenggara  Timur  (NTT),  Nusa  Tenggara  Barat (NTB),  dan  Bali.  Bahkan  awal  periode  1990-an, cukup  banyak  kelompok  nelayan  penyelam sampai  di  beberapa  lokasi  perairan  pantai  utara dan  barat  Australia.  Menurut  cerita  nelayan, bilamana  kapal-kapal  penyelam  di  Darwin Australia  belum  penuh  dengan  tangkapan, sebagian kelompok penyelam menuju ke perairan pantai  selatan  Papua  New  Guinea  untuk menambah  tangkapannya,  baru  kembali  ke Makassar.  Mengenai  gambaran  historis  dan etnografi  kepelayaran  nelayan  Bugis-Makassar-- banyak  melibatkan  orang  Bajo--ke  berbagai fishing  grounds kawasan  timur  dan  selatan Nusantara hingga pantai utara dan barat Australia antara  lain  terkandung  dalam The  Macassans:  A Study  of  the  Early  Trepang  Industry  along  the Northern  Territory  Coast (Macknight,  C.C. 1969), The  Poyage  to  Marege:  Macassan Trepangers  in  Northern  Australia (Macknight, C.C.  1976),  dan  paper  dari  Sutherland  “Tripang and  Wangkang:  The  China  Trade  of  Eighteenth Century Makassar” (2000).
Pengalaman  pelayaran  jarak  jauh  dan lama  serta  pemanfaatan  kekayaan  biodiversitas sumber  daya  perikanan  berasosiasi  terumbu karang  merupakan  praktik  dari  perangkat- perangkat  pengetahuan  dan  wawasan  yang diperoleh  nelayan  dari  generasi  terdahulu  yang pada  gilirannya  mereproduksi  pengetahuan  dan wawasan  kemaritiman  melampaui  batas-batas lokal  dan  etnis  hingga  nasional,  bahkan  global. Fenomena tersebut sekaligus menyatakan kelompok-kelompok  nelayan  pengembara  Bugis- Makassar  sebagai  komponen  ekosistem  laut  dan sosial-budaya  terbuka  dan  dinamis,  bukan  tertutup dan statis penuh keseimbangan (homeostasis).

## Kepelautan dan Wawasan Geo-Bio-Climate Perairan Nusantara
Seperti  disebutkan  sebelumnya  bahwa kebanyakan  nelayan  Bugis-Makasar  tergolong kelompok  pengembara  jarak  jauh  lintas  perairan provinsi di Indonesia ke arah timur dan tenggara, selatan,  dan  barat.  Mereka  terdiri  dari  berbagai kategori  menurut  jenis-jenis  sumber  daya  perikanan yang dimanfaatkan dan tipe-tipe perahu/kapal dan alat  tangkap  digunakan.  Ada  beberapa  kelompok nelayan yang dikenal, misalnya kelompok-kelompok
nelayan  penyelam  (pencari  teripang,  kerang,  dan tumbuhan  laut),  nelayan  pancing  tongkol/cakalang dan  tuna,  dan  nelayan patorani (penangkap  ikan terbang  dan  pencari  telur  ikan).  Pada  umumnya kelompok-kelompok  nelayan  Bugis-Makassar jarak  jauh  mulai  berangkat  ke  berbagai  arah daerah penangkapan untuk melakukan aktivitasnya di awal musim timur bulan Juli setelah berlangsung musim pancaroba pertama di bulan Mei dan Juni. Mereka  kembali  lagi  ke  desanya  menjelang tibanya  musim  barat  paling  lambat  November sebelum  berlangsung  musim  pancaroba  kedua  di bulan Desember.
Dengan pengalaman yang banyak memungkinkan  setiap  anggota  kelompok-kelompok nelayan  mengakumulasi  item-item  pengetahuan dan membangun wawasan maritim baru melampaui  yang  diperoleh  lewat  pewarisan  dari nelayan  generasi  tua.  Pengalamanlah  menurut nelayan  yang  selalu  menjadi  sumber  utama  bagi pengayaan pengetahuan dan tumbuhnya wawasan maritim  dari  para  pelaut.  Pengetahuan  yang diwariskan  dari  generasi  tua  atau  orang  lain  di desa menurut nelayan, baru terpercaya dan berarti sebagai  pedoman  bertindak  ketika  sedang melakukan  aktivitas  melaut.  Akumulasi  pengetahuan geo-bio-klimatologi kelautan dari nelayan mencakup  unsur-unsur  pengetahuan  tentang daerah  perairan  dan  pulau-pulau  didatangi, perubahan  iklim  secara  makro  (musim  barat, timur,  pancaroba),  variasi  pola  dan  pergantian musim  tingkat  lokal  setiap  wilayah  perairan, keadaan  ombak dan arus di situ, posisi dan jarak daerah  penangkapan  ikan,  dan  kondisi  sumber daya  perikanan  yang  berbeda-beda  yang  semuanya terpetakan dalam ingatan semata (cognitive maps) dan peta kertas, dan sebagainya. Sebagai contoh, kelompok-kelompok  penyelam  teripang  dan kerang  dari  Pulau  Sembilan,  yang  beroperasi  di kawasan  perairan  karang  Taka  Bonerate  (Selayar), Maluku  Tenggara,  Biak,  dan  lain-lain  banyak menceritakan  pengalaman  beradaptasi  dengan dan  akumulasi  pengetahuan  tentang  kondisi  geo- bio-climate perairan yang didatangi tersebut.
Dari  sistem  klasifikasi  pengetahuan tersebut  muncul  berbagai  wawasan  nelayan seperti  “pada  musim-musim  tertentu  dan  pada lokasi-lokasi  tertentu  pula  banyak  atau  sedikit ikannya”  (nelayan  penangkap  tongkol  dan  ikan terbang),  “berkurangnya  jumlah  populasi  ikan
pada kebanyakan daerah perikanan akhir-akhir ini disebabkan  oleh  intensifnya  penangkapan  dan meningkatnya  jumlah  penduduk  nelayan”  (terutama nelayan  penyelam  yang  mengeksploitasi  gugusan karang), dan sebagainya.
Akumulasi  pengetahuan  dan  munculnya wawasan  maritim  baru  dimungkinkan  dengan kecenderungan umum nelayan selalu mencari dan menemukan daerah penangkapan ikan yang subur dengan  berbagai  jenis  ikan  dan  biota  bernilai ekonomi.  Kecenderungan  nelayan  pengembara tersebut  dapat  dibandingkan  dengan  pelayar  atau pedagang  ( passompe’) yang  suka  mendatangi pelabuhan-pelabuhan  baru  untuk  mencari  komoditas- komoditas baru lebih laris dan menguntungkan.
Keputusan nelayan melakukan pengembaraan dan  menetapkan  atau  mengganti  jenis-jenis tangkapan banyak dipengaruhi oleh kondisi harga atau  situasi  pasar  yang  yang  berubah-ubah diketahui  lewat  interaksi  dengan  sesama  nelayan di  laut  dan  pedagang  di  pelabuhan/TPI  yang disinggahi di mana-mana.

## Kepelautan dan Wawasan tentang Laut sebagai Wilayah Terbuka dan Tertutup
Kelompok-kelompok  nelayan  pengembara jarak  jauh  dari  berbagai  kelompok  etnik  di Indonesia pada kenyataannya memiliki pengetahuan dan wawasan tentang status pemanfaatan sumber daya  perikanan  yang  berbeda-beda  antara  satu wilayah  perairan  dan  wilayah-wilayah  perairan lainnya  di  Nusantara  ini.  Nelayan  Bugis- Makassar  dideskripsikan  di  muka  pada  mulanya memahami  perairan  Nusantara  dan  teritorial (perairan  sepanjang  pantai)  pada  umumnya sebagai daerah bebas dimasuki dan dimanfaatkan secara bersama sumber daya dikandungnya (open/ free  use) ,  kecuali  sebagian  wilayah  perairan  pesisir dan  pantai  di  kawasan  Timur  Indonesia  (Maluku dan  Papua)  yang  dikuasai  secara  komunal  desa (Petuanan  dalam  istilah  masyarakat  Maluku) yang pemanfaatannya  dikelola  dengan  institusi/  pranata adat Sasi .
Daerah-daerah  penangkapan  ikan  tongkol, cakalang,  dan  tuna  yang  tersebar  meluas  dalam wilayah  perairan  NTT,  Maluku,  NTB,  Bali, Pacitan (Jawa Timur) dan Cilacap (Jawa Tengah) pada  umumnya  merupakan  wilayah  terbuka  bagi para nelayan dari berbagai daerah asal dan etnik.
Daerah  penangkapan  ikan  tersebut  pada  musim timur  selalu  menjadi  konsentrasi  nelayan  dari berbagai  asal  dan  etnik,  terutama  nelayan  Bugis- Makassar,  Madura,  dan  Jawa,  untuk  secara bersama-sama  melakukan  penangkapan.  Sama halnya  daerah  penangkapan  ikan  lepas  pantai kawasan timur Indonesia juga dieksploitasi secara bersama-sama  oleh  kelompok-kelompok  nelayan tongkol  dari  Sulawesi  Selatan,  Buton  (Sulawesi Tenggara),  NTT,  Sulawesi  Utara,  dan  nelayan ikan  terbang  dari  Galsong  (Sulawesi  Selatan). Pengalaman  pelayaran  jarak  jauh  dan  interaksi dengan  sesama  nelayan  dari  berbagai  asal  dan etnik  telah  menumbuhkan  dan  memperkuat wawasan  kemaritiman  nelayan  tentang  laut sebagai  lapangan  terbuka  dengan  pemanfaatan sumber daya perikanan secara bersama.
Hal  menarik  karena  pada  lokasi-lokasi konsentrasi  penangkapan  ikan  seperti  itu  justru jarang  sekali  terjadi  konflik  antarkelompok nelayan baik sesama etnis maupun antaretnik. Hal ini,  menurut  keterangan  dari  nelayan  Bugis- Makassar,  dimungkinkan  dengan  adanya  norma adat  secara  otomatis  dipatuhi  semua  nelayan memasuki  lokasi-lokasi  tertentu  secara  antri. Lazimnya menurut norma adat tersebut, kelompok-kelompok  nelayan  yang  sudah  banyak tangkapannya memberi kode berupa kibaran kain putih untuk  mempersilahkan yang lainnya  memasuki lokasi  penangkapan  yang  subur.  Fenomena konflik,  menurut  keterangan  nelayan,  biasanya ditimbulkan  oleh  kelompok-kelompok  nelayan baru  yang  belum  memiliki  norma  adat  mapan terutama  kapal-kapal  perikanan  modern  milik perusahaan kapitalistik yang mengejar keuntungan semata, sebaliknya tidak mengindahkan norma adat yang  mengatur  praktik  pemanfaatan  secara  adil yang diberlakukan oleh nelayan rakyat.
Pernah  ada  kasus  dialami  oleh  nelayan penyelam  Bugis-Makassar  dari  Sulawesi  Selatan yang  di  awal-awal  pengembaraannya  sering ditangkap  oleh Kewang (penjaga  lokasi  Sasi)  di Maluku  dan  Papua  karena  ketidaktahuan  mereka tentang  adanya  pranata  adat Sasi dan  batas-batas antara  perairan  bebas  dengan  wilayah  adat tersebut.  Kasus  pelanggaran  norma  adat  tersebut lazimnya diselesaikan dengan pembayaran denda oleh  pihak  pelanggar.  Seorang  nakoda  kapal penyelam (Pinggawa  Laut) dari  Pulau  Sembilan (Kab.  Sinjai)  yang  pernah  mengalami  kasus
seperti  itu  menjelaskan  bahwa  kasus-kasus  yang sama  jarang  sekali  terulang  pada  pelaku  yang sama  karena  belajar  dari  pengalaman.  Untuk tidak  sering  berbenturan  dengan  wilayah Sasi , menurut  Nakoda  tersebut,  para  nelayan  selalu mencari  daerah  penangkapan  ikan  baru  lainnya yang bebas dari klaim adat.
Sejak  periode  1980-an  ketika  berbagai program pengelolaan potensi laut mulai diimplementasi  seperti  Taman  Nasional  Laut, daerah  perlindungan  Laut  (DPL)  dan  semacamnya, kawasan  budi  daya  dan  Taman  Wisata  Bahari milik  pemerintah  daerah  dan  perusahaan  swasta, kelompok-kelompok  nelayan  pengembara  jarak jauh terutama penyelam teripang dan kerang dari Sulawesi  Selatan  mulai  merasakan  keterbatasan ruang  eksploitasinya.  Mereka  banyak  kali berbenturan  dengan  kebijakan  larangan  pemerintah ketika  memasuki  kawasan-kawasan  lindung  di samping  wilayah-wilayah  perairan  pesisir  pantai yang  dikuasai  secara  adat  di  kawasan  timur Indonesia.  Dalam  rangka  menanggapi  dan beradaptasi  dengan  kebijakan-kebijakan pembatasan ruang  operasi  di  laut,  nelayan  berhadapan  dan berinteraksi  dengan  berbagai  kategori stakeholders (aparat pemerintah, satuan tugas (satgas) keamanan  laut,  marinir,  LSM,  pihak  swasta, komunitas adat, kalangan akademisi), dan masyarakat adat  pemilik  pranata Sasi .  Berbagai  pengalaman pelayaran  jarak  jauh,  berbenturan  dengan  kebijakan formal/nasional  dan  informal/lokal,  berinteraksi dengan  berbagai  pihak stakeholders mereproduksi wawasan  dan  pengakuan  nelayan  akan  adanya berbagai bentuk hak penguasaan wilayah-wilayah perairan  tertentu  terutama  daerah  pesisir  pantai, pulau-pulau,  dan  terumbu  karang  sebagai  kawasan tertutup.

## Kepelautan dan Wawasan tentang Keberagaman Etnik dan Budaya Maritim
Sebagaimana  digambarkan  sebelumnya bahwa  pelayaran  kelompok-kelompok  nelayan Bugis-Makassar  jarak  jauh  senantiasa  berpindah- pindah  untuk  menemukan  daerah  penangkapan ikan  baru  yang  potensial.  Karena  hampir  semua daerah  penangkapan  ikan  yang  dikunjungi biasanya  sudah  terlebih  dahulu  atau  kemudian didatangi  pula  oleh  kelompok-kelompok  nelayan lainnya  dari  daerah  asal  dan  etnik  yang  berbeda- beda, sehingga bagi mereka pasti terjadi interaksi
dan  saling  kenal-mengenal  antara  satu  dengan lainnya  di  laut  dan  tempat-tempat  lain  disinggahinya terutama pelabuhan dan pasar/Tempat Pelelangan Ikan  (TPI)  di  berbagai  daerah.  Saling  kenal  di antara  mereka  bukan  hanya  dalam  hal  nama,  ciri fisik,  dan  gaya  penampilan  semata,  melainkan juga  pada  pengenalan  asal-usul  daerah  dan  etnik hingga  budaya  lokal,  terutama  berupa  tipe-tipe atau arsitektur kapal/perahu, alat tangkap, hingga bahasa  yang  dikomunikasikan  antaranggota kelompok  nelayan  yang  berbeda-beda  etnik tersebut.
Kebanyakan  nelayan  penyelam  Bugis- Makassar  suka  menceritakan  pengalaman  dan pengenalannya  dengan  komunitas  nelayan  Maluku dan  Papua  yang  banyak  dicirikan  dengan aktivitas  penangkapan  ikan  di  lokasi-kolasi perairan karang yang disasi (dimiliki melalui hak kolektif desa dan tertutup bagi nelayan dari luar). Ceritanya, kebanyakan  dari mereka  juga  menjadi petani-petani  kecil  yang  mengandalkan  pohon- pohon  sagu,  kelapa,  mangga,  nangka,  dan aktivitas  berburu  dan  meramu  di  hutan,  terutama bagi  orang  Papua.  Meskipun  sebagian  dari mereka  sudah  menjadi  nelayan  penuh  yang beroperasi  di  perairan  pesisir  dan  laut  dalam untuk  menangkap  ikan-ikan  dasar (demersal fishes) dan ikan-ikan permukaan (pelagic fishes) , daerah  penangkapan  ikan  pada  umumnya  tidak jauh  dari  pulau-pulau  tempat  pemukiman  karena mereka  bukan  nelayan  pengembara,  seperti nelayan  Bugis-Makassar,  Buton,  Bajo,  dan  lain- lain.
Nelayan penyelam Bugis-Makassar--sebagian besar  melibatkan  orang  Bajo  dalam  kelompoknya-- banyak  mengenal  budaya  nelayan  Bajo  yang tersebar  meluas  di  kawasan  Timur  Indonesia, terutama  Sulawesi  Tenggara,  NTT,  dan  Halmahera (Maluku Utara). Nelayan Pulau Sembilan (Sinjai) menerangkan bahwa nelayan Bajo di mana-mana suka  bermukim  di  pulau-pulau  karang,  berburu ikan  dan  biota  liar  (cumi-cumi,  udang,  dan kepiting),  memungut  teripang  dan  kerang- kerangan,  dan  meramu  tumbuhan  laut,  seperti akar  bahar,  rotan  laut,  dan  rumput  laut  di kawasan  karang  dengan  berbagai  tipe  alat tangkap  sederhana  yang  dibuat  sendiri.  Mereka bekerja  dalam  unit-unit  keluarga  inti  atau individual  dengan  menggunakan  perahu-perahu kecil  bercadik (jarangka’ dalam  istilah  Bajo) .
Meskipun nelayan Bajo dikenal sebagai pengembara ulung di laut (seanomaden) , menurut keterangan, mereka  itu  selalu  memilih  lokasi-lokasi  perairan karang yang dangkal dan dekat dengan pulau.
Sama  halnya  nelayan torani (penangkap ikan  terbang  dan  telur  ikan)  dari  Galesong (Kabupaten Takalar) yang sering bertemu dengan kelompok-kelompok  nelayan  tongkol  dari  Buton di  Laut  Flores,  dengan  nelayan  Ambon  di  beberapa daerah penangkapan ikan dalam wilayah Maluku, dan  dengan  kelompok-kelompok  nelayan  Buton, Ambon,  dan  Bugis-Makassar  yang  mengeksploitasi perairan  Fak-Fak  dan  Biak-Papua  (2015). Pengenalan  terhadap  para  nelayan  yang  berbeda etnik  terjadi  terutama  karena  sering  berbenturan pada  daerah  penangkapan  ikan  yang  sama. Meskipun  kelompok-kelompok  nelayan  pengembara tersebut  sama-sama  menggunakan  kapal-kapal kayu  besar, menurut cerita nelayan torani bahwa bentuk  dan  arsitektur  perahunya  terutama  pada buritan dan haluan sedikit banyak mencerminkan asal etnik masing-masing.
Sementara  itu,  nelayan  pancing  tongkol dari  Babana  (Sinjai  Timur)  dan  Lappa  (Sinjai Utara)  yang  mengembara  ke  perairan  Nusantara bagian  selatan  dan  barat  seringkali  berinteraksi dengan  para  nelayan  Sumba  dan  Sumbawa (NTB),  Bali,  Madura,  dan  Jawa  di  laut  dan pelabuhan.  Bahkan  kebanyakan  kelompok  nelayan tongkol Bugis-Makassar bermitra dengan juragan nelayan  Jawa  yang  berperan  memasarkan tangkapan  dan  sumber  perolehan  pinjaman  uang di  daerah  lain  (Lampe,  2006,  2010,  2014). Demikianlah  terjadi  saling  pengenalan  budaya maritim  terutama  pada  unsur-unsur  bahasa, agama, tipe dan arsitektur kapal/perahu serta alat tangkap, hingga struktur kelompok kerja nelayan. Perahu/kapal penangkapan ikan nelayan Jawa dan Bali,  menurut  nelayan  Bugis-Makassar,  dicirikan dengan  tipe-tipe mayang dan jukung dipenuhi ukiran  dengan  motif-motif  binatang  keramat berupa  ular  naga,  macan,  dan  sebagainya.  Alat tangkap  ikan  terutama payang (pukat  kantong berukuran  besar)  dan  pancing  untuk  menangkap ikan-ikan pelagis berkelompok  terutama tongkol. Adapun  struktur  kelompok  kerja  nelayan  dikenal dengan Juragan-Pandega yang Juragan adalah status  pemilik  usaha  (alat-alat  produksi)  dan Pandega adalah  anak  buah/anggota.  Tentu  saja para  nelayan  setempat  tersebut  juga  sedikit
banyak  mengenal  unsur-unsur  budaya  maritim nelayan  Bugis-Makassar  seperti  itu.  Pengenalan nelayan  Bugis-Makassar  terhadap  budaya  maritim komunitas-komunitas  nelayan  yang  didatangi tersebut  bahkan  sampai  pada  ciri  khas  bentuk rumah, kuliner, musik dan lagu daerah, kerajinan tangan,  dan  lain-lain  dimungkinkan  mereka tinggal dan memperoleh kebutuhan hidup di sana selama  tiga  sampai  empat  bulan  di  musim  barat sebelum  kembali  ke  Sulawesi  Selatan  menjelang tibanya musim barat.
Pengalaman dan wawasan nelayan pengembara  Bugis-Makassar  tentang  keanekaragaman etnik  dan  budaya  maritim  Nusantara  ini  dapat dibandingkan  dengan  yang  diceritakan  pelaut- pelaut  Bugis-Makassar  dari  Bira  (Bulukumba) dan  Pelabuhan  Paotere  (Kota  Makassar)  yang daerah-daerah  tujuannya  adalah  pelabuhan  kota- kota  pantai.  Melalui  transaksi  dagang  dengan para  pelaku  pasar  dan  konsumen  dari  berbagai asal  daerah  dan  etnik  berbeda-beda,  mereka  pun memiliki  akumulasi  pengetahuan  dan  wawasan keanekaragaman  sosial  budaya  maritim  di Nusantara ini (Lampe, 2012). Fenomena menarik ialah  pelaut  Buton  dari  Pulau  Binongko  yang memiliki  kebiasaan  mengabadikan  pengalaman pelayarannya  melalui  pemberian  nama  pada anak-anak  mereka  di  kampung  halamannya yang diambil  dari  nama  pulau-pulau  atau  kota-kota pantai  terkenal  di  Nusantara  yang  pernah disinggahinya. Misalnya, La Manggasa (Makassar), La  Ambo (Ambon), La  Bangka (Bangka)  untuk anak laki-laki, dan Wa Manggasa, Wa Ambo, Wa Bangka (Bangka) untuk anak perempuan (Hamid, 2011).
Kepelautan dan Wawasan Kesatuan Tanah Air dan Bangsa Maritim Nusantara
Akumulasi  pengetahuan  dan  wawasan nelayan  pengembara  Bugis-Makassar  tentang geo-bio-iklim/musim, status pemanfaatan sumber daya  laut  secara  terbuka  dan  tertutup,  dan keanekaragaman  etnik  dan  budaya  kelompok- kelompok  nelayan  di  Nusantara  ini  pada gilirannya mereproduksi wawasan kesatuan tanah air,  bahasa,  dan  bangsa  Maritim  Indonesia. Pengalaman  pengembaraan  ke  perairan  kawasan timur  dan  barat  serta  selatan  Nusantara  telah menumbuhkan wawasan akan karakteristik bentang  laut  dan  gugusan  pulau-pulau  besar  dan
kecil  hingga  wilayah  perbatasan  Indonesia dengan  negara-negara  tetangga  bagian  timur  dan selatan  (kawasan  Pasifik  Timur  dan  Selatan, Samudra  Hindia)  dan  barat  (Malaysia,  Samudra Hindia).  Adapun  karakteristik  perairan  dan wilayah  perbatasan  bagian  utara  Nusantara, nelayan  Bugis-Makassar  ketahui  lewat  interaksinya dengan kelompok-kelompok nelayan Bajo, Buton,  Sangir  Talaud  (Sulawesi  Utara),  Ambon dan  Ternate  (Maluku)  yang  sejak  dahulu beroperasi di situ. Patut diketahui bahwa nelayan dari  beberapa  etnik  tersebut  tergolong  pelaut yang  berani  dan  cukup  ulet  di  Nusantara  ini. Sering  terjadinya  kasus  pencurian  ikan  oleh nelayan  asing  di  wilayah  perairan  Nusantara-- mereka  itu  dari  negara-negara  tetangga  di  Asia Tenggara--yang  diberi  sangsi  hukum  oleh pemerintah  Indonesia  (akhir-akhir  ini  populer dengan  peledakan  dan  penenggelaman  kapal) telah memperkuat kesadaran nasionalisme nelayan  Bugis-Makassar  khususnya  dan  nelayan Indonesia  pada  umumnya.  Sama  halnya  kasus- kasus  penahanan  nelayan  Bugis-Makassar  oleh Pemerintah  Australia  di  masa  lalu  karena  sering memasuki  wilayah  perairan  negara  itu  telah menumbuhkan  wawasan  akan  batas  wilayah perairan  di  antara  kedua  negara  tersebut, demikian  halnya  dengan  Timur  Leste,  yang pelanggarannya tidak boleh lagi terulang.
Bagi  nelayan  pengembara  Bugis-Makassar, wawasan  budaya  kesatuan  tanah  air  dan  bangsa maritim  Indonesia  juga  tumbuh  dari  pandangan yang  memahami  laut  Nusantara  dan  isinya sebagai opened-closed  acces .  Dari  pengalamannya, mereka  telah  menyaksikan  secara  langsung kelompok-kelompok  nelayan  dari  berbagai  asal pulau  dan  etnik,  termasuk mereka  sendiri,  secara bersama-sama  mengeksploitasi  daerah-daerah penangkapan  ikan  yang  subur,  dan  mengetahui mereka ini semua adalah warga negara Indonesia sendiri,  kecuali  nelayan  asing  yang  sering menyerobot  dari  luar  melakukan  pencurian  ikan di  perairan  Indonesia.  Sama  halnya  zona-zona perairan  tertutup  (kebanyakan  lokasi  karang) dengan  berbagai  peruntukan  (taman  nasional, kawasan  konservasi  terumbu  karang  dan  satwa liar, budi daya laut, pariwisata laut, wilayah adat), semuanya  dipahami  dalam  konteks  kebijakan nasional dan norma adat setempat.
Wawasan  kesatuan  tanah  air  dan  bangsa maritim  dari  nelayan  Bugis-Makassar  mewujud pula  dalam  pemahaman  dan  penggunaan  aneka warna  simbol  nasional  terutama  bahasa  Indonesia, bendera  kebangsaan,  kepatuhan  pada  peraturan nasional.  Mereka  sadar  sepenuhnya  akan  pentingnya bahasa  Indonesia  sebagai  media  pergaulan  atau transaksi  di  antara  kelompok-kelompok  nelayan dan  dengan  pihak-pihak  lainnya  dari  beragam etnis  di  negara  kepulauan  ini.  Itulah  sebabnya semua  pelaut  di  Indonesia,  termasuk  nelayan Bugis-Makassar,  sejak  awal  berusaha  keras mampu  menggunakan  bahasa  Indonesia  dengan baik.  Wawancara  saya  berkali-kali  dengan beberapa  nelayan  Bugis-Makassar,  Bajo,  Buton, Madura,  (Lampe,  2012),  Ternate,  Halmahera (Tang  dan  Lampe,  2005),  dan  Mandar  (Lampe, 2014) membuktikan kemahiran mereka menggunakan bahasa  Indonesia  melebihi  orang-orang  dari komunitas-komunitas  petani,  peternak,  dan  para pedagang yang hidup di darat.
Simbol  kebangsaan  berupa  Bendera Merah  Putih  sangat  nyata  dalam  kehidupan kepelautan para nelayan pengembara dan pelayar Indonesia  sehari-hari  dalam  ruang  perairan Nusantara  ini.  Dari  penyaksiannya,  nelayan pengembara  Bugis-Makassar  mengakui  bahwa setiap  kapal  nelayan  atau  pelayar  milik  rakyat dari  berbagai  asal  dan  etnik,  demikian  halnya milik  pemerintah  atau  perusahaan  swasta  dicirikan dengan  pemasangan  bendera  nasional.  Hal  ini dapat  dibandingkan  dengan  semua  kantor  atau lembaga formal (instansi) Indonesia di darat yang mengibarkan  bendera  nasional  setiap  hari  atau pada  hari-hari  raya  saja.  Pengibaran  bendera nasional  di  kapal-kapal  penangkapan  ikan,  menurut keterangan  nelayan,  bukan  hanya  dimaksudkan agar  dapat  dikenali  oleh  Marinir  atau  Satgas Keamanan  Laut  dan  warga  negara  Indonesia lainnya  untuk  dibedakan  dari  kapal-kapal  asing, terutama yang masuk ke perairan Indonesia secara ilegal,  tetapi  sebenarnya  sekaligus  merupakan indikasi  jiwa  nasionalisme  (pengakuan  kebangsaan dan cinta tanah air) dari para nelayan sendiri.
Wawasan  sosial-budaya  maritim  nelayan terwujudkan  pula  dalam  sikap  kepatuhan  pada peraturan  nasional  tingkat  daerah  provinsi  dan pusat,  terutama  peraturan  tentang  kewajiban memiliki dokumen persyaratan melakukan pelayaran dan penangkapan ikan. Sebagai contoh,
di  tahun  2014  seorang  nakoda  kapal  tongkol (Juragan/Pinggawa  Laut) dari  Lappa  (Sinjai Utara) menunjukkan kepada saya berkas dokumen  persyaratan  pelayaran  lintas  provinsi antara  lain  Surat  Kepemilikan  Kapal,  Surat Persetujuan  Berlayar  (SPB),  Surat  Laik  Operasi (SLO) Kapal Perikanan, Surat Penangkapan Ikan (SPI)  di  daerah  tertentu,  dan  Surat  Kartu  Andon (SKA).  Karena  kepatuhan  normatif,  menurut keterangan  dari  nakoda  tersebut,  sehingga dokumen administratif pelayarannya selalu lengkap  dan  belum  pernah  mengalami  kasus penahanan  kapal  (dengan  awaknya)  di  daerah- daerah  provinsi  lain.  Meskipun  berlakunya peraturan  baru  sejak  awal  periode  2000-an  yang menetapkan setiap izin operasional hanya berlaku pada  satu  daerah  operasional  saja--di  masa sebelumnya satu izin pelayaran dan penangkapan ikan bisa berlaku pada beberapa daerah provinsi-- yang  otomatis  membatasi  ruang  gerak  dan produktivitas  usaha  nelayan,  namun    sikap kepatuhan  normatif  nelayan  sejak  dahulu    tetap bertahan.
Tumbuhnya  wawasan  kesatuan  geo-bio- sosial-budaya  nelayan  Indonesia,  khususnya nelayan pengembara Bugis-Makassar, dari Sulawesi  Selatan  dalam  beberapa  aspek  bisa dibandingkan  dengan  wawasan  global  yang dimiliki  dan  dipraktikkan  oleh  kelompok- kelompok  nelayan  Eropa  Barat  yang  tergabung dalam  Perhimpunan  Masyarakat  Ekonomi  Eropa (MEE)  yang  beroperasi  bersama  di  Laut  Utara dan  Laut  Atlantik.  Mereka  memiliki  wawasan kesatuan wilayah laut bebas tersebut, saling kenal (lewat  pemasangan  bendera  nasional  masing- masing)  dan  pengakuan  akan  kesamaan  hak pemanfaatan  atas  wilayah  perairan  Laut  Utara, dan tanggung jawab bersama dalam pemanfaatan sumber  daya  perikanan  berkelanjutan  dan  lestari tanpa  terjadinya  konflik  di  antara  mereka (Lampe, 1986).

## Kesimpulan
Ketika  berbicara  tentang  pengembangan kebudayaan  maritim  dan  menjaga  keutuhan integrasi bangsa dan harmonisasi sosial di negara kepulauan  besar  seperti  Indonesia,  subjek  studi pada  pelaut  (pelayar  dan  nelayan  pengembara) dengan  fokus  pada  aspek-aspek  pelayaran  dan interaksi kemaritiman menjadi sangat penting dan
mendesak  dilakukan.  Hal  demikian  karena  inti (core) dan  karakteristik  umum  budaya  maritim sebetulnya  melekat  pada  aspek-aspek  pelayaran dan  interaksi  kemaritiman  sebagai  perangkat kasar (hardware) dan wawasan/konsepsi geo-bio- sosial-budaya  maritim  sebagai  perangkat  lunaknya (software). Dari  perspektif  ekosistem  dengan model  analisis  yang  dikembangkan  dalam  studi antropologi  maritim  di  Indonesia  sekarang, perangkat  lunak  kebudayaan  maritim  yang mencakup  wawasan/konsepsi  kesatuan  geo-bio- sosial-budaya maritim nasional dipahami sebagai reproduksi atau fungsi dari pengalaman pelayaran dan  interaksi  kemaritiman  para  pelaut  dari berbagai asal daerah dan kelompok etnik. Dengan belajar  pada  kasus  kelompok-kelompok  nelayan pengembara  Bugis-Makassar  dengan  aplikasi model  analisis  tersebut,  teridentifikasi  empat tema  wawasan  kesatuan  geo-bio-sosial-budaya maritim  nelayan,  yakni  (1)  wawasan  geo-bio- iklim  perairan,  (2)  wawasan  tentang  laut  sebagai ruang  dan  akses  terbuka  dan  tertutup,  (3) wawasan  diversitas  etnik  dan  budaya  maritim, dan (4) wawasan kesatuan Tanah Air dan Bangsa Maritim  Nusantara.  Dalam  rangka  pembangunan peradaban maritim Indonesia, memperkuat integrasi bangsa dan harmonisasi sosial di negara kepulauan  besar  multietnik  dan  budaya  ini, pengembangan  wawasan  geo-bio-sosial-budaya maritim Nusantara bagi semua kategori dan level warga  masyarakat  maritim  sebgai  basisnya semestinya digalakkan melalui pendidikan formal maupun  nonformal  secara  intensif  dan  merata  ke depan.

## Daftar Pustaka
Benardie  S.P.,  H.  (2003). Sejarah  Maritim Indonesia . Jakarta Pusat: Dewan Maritim Indonesia.
BPPT  Teknologi–WANHANKAMNAS.  (1996). Benua Maritim Indonesia . Jakarta: Direktorat Teknologi Inventarisasi Sumberdaya Alam.
Curtin,  P.D.  (1984).  Cross-Cultural  Trade  in World History. London, New York: Cambridge University Press.
Dick-Read,  R.  (2005). Penjelajah  Bahari: Pengaruh  Peradaban  Nusantara  di  Afrika . Judul  Asli  “The  Pantom  Voyagers: Evidence  of  Indonesian  Setlement  in
Africa in Ancient Times, dialihbahasakan oleh  Edrijani  Azwakdi.  Bandung:  PT. Mizan Pustaka.
Hage,  H.  ten.  (1910).  De  zeevisscherij  in Nederlandsch-Indië. Tijdschrift voor Economische Geographie, 1 .
Hak,  Durk.  (1984).    ‘Dr.A.H.J.Prins  As  A Maritime Anthropologist’. Dalam Watching the Seaside : Essays on Maritime Anthropology (hlm.  1-9).  Groningen:  Universiteit  te Gronigen-Nederland.
Hamid,  A.R.  (2011). Orang  Buton  Suku  Bangsa Bahari . Yogyakarta : Ombak.
Horridge,  A.  (1981). The  prahu;  Traditional sailing boat of Indonesia. Kuala Lumpur: Oxford University Press.
Lampe,  M.  (1986). “Relatie  tusschen  visscherij economie,  verwanschaap,  en  religie  van Urk Visschersamenleving–Nederland”. Penelitian lapangan dalam rangka program studi Magister Culturele Antropologie  Rijksuniversiteit  di  Leiden Nederland.
___________,  (1989).  Strategi-strategi  Adaptif yang  Digunakan  Nelayan Madura  dalam Kehidupan  Ekonomi  Perikanan  Lautnya. Tesis  S2  Fakultas  Pascasarjana  Universitas Indonesia-Instituut  Culturele  Antropologie Rijksuniversiteit te Leiden Nedeland.
___________,  (2006).  Pemanfaatan  Sumberdaya Taka: Perilaku Nelayan dan Konsekuensinya dalam  Konteks  Sosial  Budaya  Internal dan Eksternal (Disertasi S3), Yogyakarta: Sekolah Pascasarjana UGM.
___________,  (2010).  Penganekaragaman  dan penyeragaman  dalam  dinamika  usaha penangkapan  ikan  kawasan  terumbu karang:  Sebuah  penjelasan  prosesual  dan kontekstual”. Jurnal Antropology Indonesia 1 , 58-73.
___________,  (2012).  Bugis-Makassar  seamanship and  reproduction  of  maritime  cultural values  in  Indonesia. Jurnal  Humaniora,
24 (2), 121-132.
___________,  (2015). Pinggawa-Sawi Nelayan Bugis-Makassar  dalam  Analisis  Relasi
Internal  dan  Eksternal. Jurnal  Masyarakat dan Budaya , 17 (1), 77-87.
Lampe,  Munsi  dkk.  (1996/1997)  dan  (1997/ 1998).  Studi  Analisis  Sosial  dalam Rangka  COREMAP  Sulawesi  Selatan. Penelitian kerjasama LIPI-LP2M Unhas.
____________,  (2010).  Menggali  Kelembagaan Lokal dan Wawasan Budaya Bahari yang
Menunjang  Bagi  Penguatan  Integrasi Bangsa dan Harmoni Sosial di Indonesia. Penelitian Hibah Stranas Lembaga Penelitian Universitas Hasanuddin, Makassar.
____________,  (2014).  Potensi  Perikanan  Laut yang  menunjang  bagi  Pembangunan
Perikanan  Laut  Sulawesi  Barat  yang Produktif,  Berkelanjutan,  berkeadilan, dan Arif Lingkungan ke Depan.
Penelitian  dibiayai  Dinas  Perikanan Provinsi Sulawesi Barat.
____________,  (2014/2015).  Analisis  Struktural Dekonstruksional Kelompok dan Fenomena Kemiskinan  Nelayan  Bugis-Makassar. Penelitian dibiayai LP2M Unhas.
Macknight, C.C. (1969). The Macassans: A Study of  the  Early  Trepang  Industry  along  the Northern  Territory  Coast. Ph.D  Thesis, Canberra: ANU.
____________,  (1976). The  Poyage  to  Marege: Macassan Trepangers in Northern Australia. Melbourne: Melbourne University Press.
Nishimura,  A.  (1973). A  Preliminary  Report  on Current  Trends  in  Marine Anthropology . Occasional  Papers  of  The  Centre  Of Marine Ethnology. No. 01. Japan. Paeni,  M.  (1985).  “Memahami  Kebudayaan Maritim Bugis-Makassar. Makalah
dipresentasikan  dalam  Seminar  Budaya Maritim,  Fakultas  Sastra  Universitas
Hasanuddin Makassar.
Poelinggomang , E.L. (2002). Makassar  Abad XIX.  Studi  tentang  Kebijakan  Perda- gangan  Maritim .  Jakarta:  Kepustakaan Populer Gramedia.
Poggie,  J.J.  &  Pollnac,  R.B.  (1988).  Danger  and rituals of avoidance among New England fishermen. Maritime Anthropological Studies ,
1 (1), 66-78.
Prins,  A.H.K.  (1965). Sailing  from  Lamu:  A Study  of  Maritime  Culture  in  Islamic East Africa . Assen: Van Gorcum.
__________,  (1984). Watching  the  Sea  Side: Essays on Maritime Anthropology . Festschrift on the Occasion of His retirement from  the  Chair  of  Anthropology  University of Groningen-Nederland. Groningen: Universiteit te Gronigen-Nederland  (Durk Hak dan Ybeltje Krues (Eds)).
Satria,  A.  (2014).  Indonesia  Menuju  Poros Maritim  Dunia.  Disajikan  dalam  acara Temu  Tokoh  Nasional  FPIK  Unpad, Bandung.
Sutherland,  H.  (2000).  Trepang  and  wangkang: The  China  trade  of  eighteenth  century Makassar  c.  1720s-1840s. Bijdragen  tot de Taal-, Land- en Volkenkunde , 156 (3), 451-472.
Tang,  M.  &  Lampe,  M.  (2005).  Bentuk-bentuk Sekuritas  Sosial  Masyarakat  Nelayan Kawasan  Perkotaan  Parepare,  Baubau, dan  Ternate.  Proyek  Penelitian  dibiayai Departemen Sosial.