JURNAL PERENCANAAN WILAYAH e-ISSN: 2502 – 4205
Vol.IV., No.2, Oktober 2019 http://ojs.uho.ac.id/index.php/ppw
PENGARUH PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR JALAN TERHADAP PEMBANGUNAN PERTANIAN DI KABUPATEN KONAWE
Risnawati 1) ,  Weka Widayati 2) , La Ode  Muh. Magribi 3) ,
1) Program Studi Perencanaan Wilayah UHO 2) Fakultas Ilmu dan TeknologiKebumian UHO 3) Fakultas Teknik UHO Email : risnawati.ppw@gmail.com

## ABSTRACT
This research were conducted to 1) Know about the construction of road infrastructure in Konawe Regency. 2) Know about the agricultural development in Konawe Regency. 3) Know the effect of road infrastructure on agricultural development in Konawe Regency. This research was descriptive qualitative and quantitative. The variables of this research, in this case were road infrastructure variables include road length, accessibility. While agricultural development included land area, agricultural production, inputs, harvest / post-harvest and marketing. Based on the results of the study can be concluded that from 9 sub-districts in Konawe Regency, Abuki, Anggaberi, Konawe, Meluhu, Tongauna, Uepai, Unaaha, Wawotobi, and Wonggeduku Subdistricts the road construction has increased since the last 5 years. In 2014 the road length was 960.25 Km and 2018 amounted to 115.61 Km. For the opening of new road, the focus was on the business route using the village budget. Agricultural development in Konawe Regency, especially in the location where the research was conducted, has increased, marked by a large number of road infrastructure developments from 2014-2018, where most of the road infrastructure development has been carried out in agricultural centers.This had an impact on the increasing use of agricultural land from the last 5 years (2014-2018) as well as the increase in agricultural   production  in  Konawe  district,   specifically  9  Subdistricts  of  the  Research  Area.  The   use  of agricultural land in the study site consisted of 3 types of land use, i.e Farm, rice fields and dry land.

## Keywords: Road infrastructure and agricultural development

## ABSTRAK
Tujuan   penelitian  adalah   1)  Mengetahui   pembangunan   infrastruktur   jalan   di   Kabupaten   Konawe.  2) Mengetahui   pembangunan   pertanian   di   Kabupaten   Konawe.  3)  Mengetahui   pengaruh   infrastruktur   jalan terhadap   pembangunan   pertanian   di   Kabupaten   Konawe.Penelitian   ini   bersifat   deskriptif   kualitatif   dan kuantitatif.   Variabel   penelitian   berupa  variabel   infrastruktur   jalan   meliputi       panjang   jalan,   aksesibiltas sedangkan pembangunan pertanian meliputi luas lahan,   produksi pertanian, saprodi, panen/pasca panen dan pemasaran   Berdasarkan hasil     penelitian  disimpulkan  bahwa dari  9 kecamatan yang ada di kabupaten konawe yaitu Kecamatan Abuki, Anggaberi, Konawe, Meluhu, Tongauna, Uepai, Unaaha, Wawotobi, dan Kecamatan Wonggeduku dari 5 tahun terakhir mengalami peningkatan pembangunan jalan. Pada tahun 2014 panjang jalan sebesar 960.25 Km dan 2018 sebesar 115.61 Km. Untuk pembukaan jalan baru di fokuskan pada   jalan   usaha   tadi   dengan   menggunakan   anggaran   dana   desa.Pembangunan   pertanian   di   Kabupaten Konawe   khususnya   wilayah   lokasi   penelitian   mengalami   peningkatan   ditandai   dengan   banyaknya pembangunan infratsruktur jalan dari 2014-2018 yang sebagian besar pembangunan infrastruktur jalan di lakukan di sentra-sentra pertanian. Hal ini berdampak pada bertambahnya penggunaan lahan pertanian dari 5 tahun terakhir (2014-2018) serta meningkatnya produksi pertanian yang ada di kabupaten konawe khususnya 9 Kecamatan Wilayah penelitian. Penggunaan lahan pertanian yang ada pada lokasi penelitian terdiri dari 3 jenis penggunaan lahan yaitu perkebunan, sawah dan lahan kering.
Kata Kunci: Infrastruktur jalan dan pembangunan pertanian

## PENDAHULUAN

## Latar belakang
Pertanian  merupakan  mata pencaharian dan lapangan   kerja   yang   pokok   bagi   penduduk Kabupaten Konawe. Karena itu perhatian utama pada   pembangunan   desa   tertuju   pada pembangunan   pertanian   sebagai   sektor   kegiatan ekonomi   yang   paling   dominan.   Pembangunan sektor   pertanian   bertujuan   untuk   meningkatkan produksi   komoditas.  Dengan   kondisi   jalan   yang baik akan mempermudah mobilitas penduduk dan memperlancar   transportasi   memindahkan   barang dalam   hubungan   kegiatan   ekonomi   dan   sosial lainnya. Sebaliknya bilamana kondisi jalan kurang baik   maka   penduduk   akan   mendapat   kesulitan dalam   hubungan   kegiatan   ekonomi   maupun aktifitas lainnya. Pada tahun 2017, untuk panjang jalan Kabupaten Konawe,  terdapat  27,05 persen kondisi baik, 14,84 persen kondisi sedang, 44,14 persen   kondisi   rusak,   dan   13,97   persen   lainnya dalam kondisi rusak berat.
Kabupaten   Konawe  merupakan  salah   satu Daerah Tingkat II di provinsi Sulawesi Tenggara. Ibu kota kabupaten ini terletak di Unaaha, yang berjarak   73   km   dari   Kota   Kendari,   secara geografis terletak di bagian selatan Khatulistiwa, melintang dari Utara ke Selatan antara 02 o 45’ dan 04 o 15’ Lintang Selatan, membujur dari Barat ke Timur   antara   121 o 15’ dan   123 o 30’ Bujur  Timur. Secara   geografis,   Batas   Wilayah   kabupaten konawe   adalah   sebagai   berikut   :   Utara   : berbatasan   dengan   Propinsi   Sulawesi   Tengah, Timur : berbatasan dengan Kota Kendari, Selatan: berbatasan   dengan   Kabupaten   Konawe   Selatan, Barat : berbatasan dengan Kabupaten Kolaka. Dalam   upaya   membangun   pertanian   di Kabupaten   Konawe   agar   kualitas   dan   kuantitas produk pertanian dapat  ditingkatkan  maka perlu peran pemerintah dalam  hal  kebijakan pertanian guna pencapaian pemerataan swasembada pangan. Pembangunan   sektor   pertanian   merupakan sektoryang   diutamakan   terkait   dengan kesejahteraan   petani.   Pemerintah   Kabupaten Konawe melakukana Intensifikasi pertanian yaitu pengolahan   lahan   pertanian   yang   ada   dengan sebaik-baiknya   untuk   meningkatkan   hasil pertanian dengan menggunakan berbagai  sarana. Ekstensifikasi   pertanian   adalah   usaha meningkatkan   hasil   pertanian   dengan   cara memperluas   lahan   pertanian   baru,   misalnya membuka hutan dan semak belukar, daerah sekita rawa-rawa,   dan   daerah   pertanian   yang   belum dimanfatkan.   Usaha-usaha   meningkatkan   hasil pertanian dapat dilakukan antara lain dengan cara membangun gudang-gudang, pabrik penggilingan padi dan menetapkan harga dasar gabah.
Kemampuan   sektor   pertanian   dalam mendukung perekonomian di Kabupaten Konawe
tidak   terlepas   dari   sektor   pertanian   itu   sendiri. Upaya  menjaga  dan  meningkatkan  produktivitas dari pertanian dibutuhkan ketersediaan input yang mudah   untuk   diperoleh.     Salah   satu input yang memegang peranan penting dalam pembangunan pertanian   adalah   infrastruktur   jalan.   Dengan adanya   program   pemerintah   (dana   desa) Pembangunan infrastruktur jalan terus meningkat seiring  dengan  meningkatnya  laju  pembangunan pertanian.

## Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini:
1) Mengetahui   pembangunan   infrastruktur   jalan di Kabupaten Konawe.
2) Mengetahui   pembangunan   pertanian   di Kabupaten Konawe.
3) Mengetahui   pengaruh   infrastruktur   jalan terhadap   pembangunan   pertanian   di Kabupaten Konawe .

## METODE PENELITIAN

## Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi   penelitian   dilakukan   di   Kabupaten Konawe,   Provinsi   Sulawesi   Tenggara.   Seluruh wilayah Kabupaten Konawe yang terdiri dari 23 Kecamatan   yang   dijadikan   fokus     penelitian adalah Sembilan Kecamatan.

## Populasi Dan Sampel
Berdasarkan  jumlah   populasi   sebesar   23 wilayah kecamatan kemudian dipilih 9 Kecamatan sebagai   sampel   penelitian.  Dasar   pemilihan sampel   penelitian   adalah   dilakukan   dengan mempertimbangkan  jarak   terdekat   dengan   Ibu Kota   Kabupaten   dan   pusat-pusat   produksi pertanian  dilihat tahun 2014 - 2018.

## Variabel Infrastruktur Jalan
Variabel  infrastruktur   jalanmeliputi:   (1) Aksesibilitas adalah kemudahan untuk mencapai lokasi   suatu   daerah,(2)  Panjang   jalan   adalah prasarana   transportasi   darat   yang   diukur   pada sudut tegak lurus terhadap panjang jalan,dan (3) Konektivitas   adalah  adanya   berbagai   jaringan antara   daerah   yang   memungkinkan   bagi pemindahan barang dan jasa atau orang dari satu tempat ketempat lainnya.

## Variabel Pembangunan Pertanian
Variabel   Pembangunan   Pertanian  meliputi: (1)Luas   Lahan   merupakan   luas   areal   pertanian yang   akan   ditanam   pada   musim   tertentu,(2) Produksi   Pertanian   adalah   banyaknya   produk

## JURNAL PERENCANAAN WILAYAH PPS UHO
usaha   tani   yang   diperoleh   dalam   rentang   waktu tertentu. Satuan yang digunakan adalah ton/tahun atau kg/tahun, tergantung dari potensi hasil setiap jenis   komoditi,(3)  Sarana   produksi   (saprodi) adalah   sarana   yang   dibutuhkan   dalam   proses produksi   sepertibibit,   pupuk,   pestisida,   tenaga kerja,   teknologi,   modal   dan  jenis   peralatan, perlengkapan   dan   fasilitas   pertanian   yang berfungsi sebagai alat utama atau pembantu dalam pelaksanaan produksi pertanian. Sarana produksi merupakan   bahan   yang   sangat menentukan   di   dalam   budidaya   tanaman   pada suatu   wilayah   tertentu,(4)  Panen   merupakan kegiatan mengumpulkan hasil usaha tani dari hasil budidaya,(5) Pasca Panen dapat diartikan sebagai upaya sangat strategis dalam rangka mendukung
peningkatan hasil panen, dan(6)  Pemasaran Hasil Pertanian   adalah   suatu   kegiatan   menyeluruh, terpadu,   dan   terencana,   yang   dilakukan   oleh sebuah organisasi atau institusi dalam melakukan usaha   agar   mampu   mengakomodir   permintaan pasar   dengan   cara   menciptakan   produk   bernilai jual,   menentukan   harga,   mengkomunikasikan, menyampaikan, dan saling bertukar tawaran yang bernilai bagi konsumen.

## Jenis Data
Jenis   data   penelitian   berkaitan   dengan sumber   data   dan   pemilihan   metode   yang   di gunakan   oleh   peneliti   untuk   memperoleh   data penelitian.   Jenis   data   dapat   dilihat   dalam   tabel berikut ini :
Tabel 1. Jenis Dan Sumber Data No Sasaran Jenis Tabel Data Sumber Data 1 Pembangunan Infrastruktur Jalan Sekunder Peta Tata Guna Lahan BPS Citra Satelit BAPPEDA  Peta Jaringan Jalan PU 2 Pembangunan Pertanian Sekunder  Luas Lahan Pertanian BPS Produksi Pertanian BAPPEDA Dinas Pertanian 3 Dampak Infrstruktur Jalan Terhadap Pembangunan Pertanian Sekunder Luas Lahan Pertanian BPS Produksi Pertanian BAPPEDA Peta Jaringan Jalan PU Dinas Pertanian
Tehnik  pengumpulan Data
Teknik yang dilakukan dalam pengumpulan data   sesuai   dengan   penelitian,   maka   penulis mengumpulkan   data   berbagai   sumber   yang berhubungan dengan penelitian ini adalah sebagai berikut :

## Data Primer
Data   primer  dalam   penelitian   ini  adalah kondisi   infrastruktur   jalan   dan   pembangunan pertanian wilayah Kabupaten Konawe.

## Data Sekunder
Data   sekunder  merupakan  data   yang diperoleh dari instasi pemerintah atau swasta yang berhubungan   dengan   judul  penelitian   yakni   dari instansi Dinas PUPR, BAPPEDA, Pertanian, dan BPS   Kab.   Konawe.   Selanjutnya   data   tentang aspek infrastruktur jalan.

## Teknik analisis
Tehnik   analisis   yang   digunakan   dalam meneliti   aspek-aspek   yang   berkaitan   dengan pembangunan   infrastruktur   dan   pembangunan pertanian   dalam   penelitian   ini.   Teknik   ini merupakan   analisis   spasial   dengan   peta-peta. Overlay peta dilakukan minimal dengan dua jenis
peta yang berbeda secara tehnik dikatakan harus ada polygon yang berbentuk dua jenis peta yang di overlay kan,   jika   di  lihat  peta   atributnya  maka akan   terdiri   dari   informasi   peta   pembentuknya (eddy,   2006).   Sebagai   operasi   visual membutuhkan   lebih   dari   satu   peta   untuk digabungkan secara fisik. Tehnik analisis overlay dalam  penelitian ini menggunakan software arc- Gis, dilakukan dengan menumpang tindihkan peta administrasi,   peta   jaringan   jalan   dan   peta   luas lahan   pertanian.   Analisis   ini   untuk mengidentifikasi   lokasi-lokasi   pembangunan infrastruktur jalan dan pembangunan pertanian di Sembilan Kecamatan lokasi penelitian yang ada di Kabuaten Konawe pada tahun 20014 - 2018. Analisis   yang   dilakukan   bersifat   deskriptif terhadap   kerangka   teori   berdasarkan   data   yang telah   didapat.   Tehnik   analisis   ini   terdiri   dari analisis   pembangunan   infrastruktur   jalan   dan pembangunan   pertanian.   Tahapan   analisis   yang dilakukan   berdasarkan   metode   yang   telah ditentukan   digunakan   untuk   menjelaskan dinamika   pembangunan   infrastruktur   jalan,   luas lahan   pertanian   dan   dampak   pembangunan infrastruktur   jalan   terhadap   pembangunan pertanian di Kabupaten Konawe.

## Metode Analisis Data
Analisis Deskriptif Kualitatif

## JURNAL PERENCANAAN WILAYAH PPS UHO
Teknik analisis data  yang digunakan  untuk menjawab   rumusan  masalah   pertama  dan  kedua menggunakan analisis deskriptif kualitatitf, untuk mengetahui bagaimana pembangunan infrastruktur jalan dan pembangunan pertanian di Kabupaten   Konawe,   berdasarkan   aspek-aspek yang telah ditentukan yaitu dibidang infrastruktur jalan   dan   aspek   pembangunan   pertanian. Pembangunan infrastruktur jalan maka kelancaran aktivitas   ekonomi   masyarakat   setempat   akan semakin   meningkat.   Peran   infrastruktur   jalan mendorong pembangunan pertanian, pertumbuhan ekonomi, peningkatan kualitas hidup masyarakat.

## Analisis Regresi Linear
Persamaan   regresi   linier   sederhana merupakan   suatu   model   persamaan   yang menggambarkan   hubungan   satu   variabel   bebas/ predictor   (X)   dengan   satu   variabel   tak   bebas/ response   (Y)  Persamaan   regresi   linear   berganda sebagai berikut:
Y ˆ  a  b X
Keterangan: Y ˆ  =  garis regresi/ variable response a =  konstanta (intersep), perpotongan dengan sumbu vertikal
b =  konstanta regresi (slope) X    =  variabel bebas/ predictor
Sedangkan untuk nilai konstanta a dan b dicari   dengan   menggunakan   rumus   sebagai berikut:
Y X X ¿ XY ( ¿ ) ¿ ( ¿¿ 2 )− ¿
¿ a = ¿
X ¿ Y ( ¿ ) n XY − ¿ b = ¿
Keterangan: n  = Jumlah data
Kemudian   untuk   mengetahui   kuat   atau lemahnya   hubungan   antara   variabel   independen
dengan   variabel   dependen   dihitung   koefisien korelasi. Jenis korelasi hanya bisa digunakan pada hubungan   variabel   garis   lurus   (linier)   adalah korelasi Pearson p roduct   moment ( r )   adalah sebagai berikut:
x ¿ y ( ¿ ) ¿ n x ¿ n y ¿ ( ¿ 2 −( y 2 ) ¿ ) ( ¿ 2 −( x 2 ) ¿ ) ¿ ¿ ¿ n x − ¿ r = ¿
Keterangan: r     =  Koefisien korelasi X    = Variabel Independen Y    = Variabel Dependen
Sebagai bahan penafsiran terhadap koefisien korelasi  yang ditemukan  besar  atau kecil, maka dapat berpedoman pada ketentuan berikut ini:
Tabel 2 . Pedoman Menginterprestasikan
Koefisien Korelasi Pedoman Menginterprestasikan Koefisien Korelasi Interval Korelasi Tingkat Hubungan 0,00 – 0,199 Sangat rendah 0,20 – 0,399 Rendah 0,40 – 0,599 Sedang 0,60 – 0,799 Kuat 0,80 – 1,000 Sangat Kuat
Sumber: Sugiyono (2014)
Setelah   korelasi   dihitung   dapat   dilanjutkan dengan   menghitung   koefisien   determinasi. Koefisien   determinasi   ini   berfungsi   untuk mengetahui   besarnya   pengaruh   variabel independen   terhadap   variabel   dependen.   Dalam penggunaannya,   koefisien   determinasi   ini dinyatakan  dalam   persentase  (%)  dengan   rumus sebagai berikut:
Kd = r² x 100% Dimana :
Kd   = Koefisien determinasi r2 = Koefisien korelasi Kriteria   untuk   analisis   koefisien determinasi adalah:

## JURNAL PERENCANAAN WILAYAH PPS UHO
a. Jika Kd mendeteksi nol (0), maka pengaruh variabel independent terhadap   variabel dependent lemah.
b. Jika Kd mendeteksi satu (1), maka pengaruh variabel independent terhadap   variabel dependent kuat.

## Uji Multikolinieritas
Uji   multikolinearitas   digunakan   untuk menguji  apakah dalam  model  regresi  ditemukan ada atau tidaknya korelasi antara variabel bebas. Jika   terjadi   kolerasi,   maka   dinamakan   terdapat problem multikolinierita. Model regresi yang baik seharusnya tidak terjadi kolerasi diantara variabel independen.   Jika   terbukti   ada   multikolinieritas, sebaiknya   salah   satu   independen   yang   ada dikeluarkan   dari   model,   lalu   pembuatan   model regresi diuang kembali (Singgih Santoso, 2010). Untuk mendeteksi ada tidaknya  multikolinieritas dapat   dilihat   dari   besaran Variance   Inflation Factor (VIF)   dan Tolerance .   Pedoman   suatu model regresi yang bebas multikolinieritas adalah mempunyai angka tolerance mendekati 1. Batas VIF adalah 10, jika nilai VIF dibawah 10, maka tidak   terjadi   gejala   multikolinieritas   (Gujarati, 2012).   Menurut   Singgih   Santoso   (2012)   rumus yang digunakan adalah sebagai berikut:
VIF = 1 Tolerance atauTolerance = 1 VIF

## Uji t (uji parsial)
Uji t (t-test) melakukan pengujian terhadap koefisien   regresi   secara   parsial,   pengujian   ini dilakukan   untuk   mengetahui   signifikansi   peran secara parsial antara variabel independen terhadap variabel dependen dengan mengasumsikan bahwa variabel independen lain dianggap konstan.
Menurut Sugiyono (2014), menggunakan rumus:
t = r √ n − 2 r √ 1 − r 2
Keterangan: t =  Distribusi t r =  Koefisien korelasi parsial r 2 =  Koefisien determinasi n =  jumlah data
Hasil   perhitungan   ini   selanjutnya dibandingkan   dengan   t   tabel   dengan menggunakan   tingkat   kesalahan   0,05.   Kriteria yang digunakan adalah sebagai berikut:
H 0 diterima jika nilai t hitung ≤  t tabel atau nilai sig > α H 0 ditolak jika nilai t hitung ≥   t tabel atau nilai sig < α

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Aksesibilitas
Aksesibilitas   suatu   wilayah   dinilai   dengan banyak   tidaknya   jaringan   jalan   di   wilayah tersebut. Semakin banyak jaringan jalan di suatu wilayah,   maka   akan   semakin   mudah   interaksi antar   wilayah.  Perkembangan   interaksi   antar kecamatan dengan nilai indeks aksesibilitas akan semakin   tinggi   apabila   didukung   oleh ketersediaan   sarana   dan   prasarana   transportasi sehingga akan memperpendek waktu tempuh dan biaya transportasi antara wilayah.
Infrastruktur   jalan   adalah   tulang   punggung dari   banyak   sistem   transportasi   pedesaan   dan perkotaan.   transportasi   Pedesaan   memberikan input   pertanian   dan   memfasilitasi   pengiriman hasil   pertanian   ke   pasar.   Di   daerah   pedesaan, strategi untuk merangsang pengembangan sektor pertanian  dapat  meningkatkan   aksesibilitas pedesaan   melalui   program   penyediaan infrastruktur   jalan   pedesaan   dan   peningkatan layanan transportasi (Fungo. E., dkk , 2017).
Tingkat   aksesibilitas   dalam   penelitian   ini diukur dengan pembagian  Panjang jalan  dengan luas   wilayah,   hasil   perhitungan   akan menghasilkan   tingkat   aksesibilitas   wilayah penelitian.   Untuk   lebih   jelasnya   dapat   di   lihat pada Tabel 3.
Tabel  3. Data Aksesbilitas Wilayah Penelitian
No Nama Kecamatan Panjang Jalan (Km) Luas Wilayah (ha) Aksesbilitas 1 Abuki 126 33.884 0,00 2 Anggaberi 78 7.501 0,01 3 Konawe 57 1.782 0,03 4 Meluhu 84 20.703 0,00 5 Tongauna 183 22.377 0,01 6 Uepai 111 11.876 0,01 7 Unaaha 106 3.376 0,03 8 Wawotobi 151 6.768 22,31
9 Wonggeduku
181 11.376 15,91 TOTAL 1.077 119.643
Sumber : Hasil Analisis Tahun 2019
Berdasarkan  Tabel   3   menunjukkan   bahwa aksesibilitas   yang   paling   tinggi   terdapat   di Kecamatan   Wawotobi   dengan   nilai   22.31   dan Kecamatan Wonggeduku 15.91, sedangkan yang terendah   terdapat   di   Kecamatan   Abuki   dan Kecamatan Meluhu dengan nilai 0.00. Kecamatan Wawotobi memiliki nilai aksesibilitas yang tinggi di   karenakan   belum   terjadinya   pemekaran kecamatan sehingga memiliki jaringan jalan yang banyak yang di iringi dengan luas wilayah.
Kecamatan   Wawotobi   dan   Kecamatan Wonggeduku   dilihat   dari   nilai   aksesibilitas menunjukkan   bahwa   sangat   mudah   dalam berinteraksi   antar   kecamatan   yang   ada   di sekitarnya. Banyak alternative jalan yang bisa di lalui untuk menuju kecamatan Wawotobi berbeda dengan   Kecamatan   Abuki   dan   Kecamatan Meluhu.
Kecamatan   Abuki   dan   Kecamatan   Meluhu memiliki nilai aksesibilitas paling rendah di antara kecamatan   yang   ada   di   wilayah   studi.   Hal   ini menunjukkan   bahwa   Kecamatan   Abuki   dan Kecamatan   Meluhu   tidak   memiliki   jalan alternative dalam berinteraksi dengan wilayah di sekitarnya.   Untuk   mengakses   wilayah   di sekitarnya   Kecamatan   Abuki   dan   Kecamatan Meluhu   hanya  memiliki satu jalur. Dilihat  dari perkembangan aksesibilitas yang ada Kecamatan Wawotobi   dan   Kecamatan   Wonggeduku mengalami perkembangan yang signifikan.
Wilayah   kecamatan   yang   memiliki   nilai perkembangan   tinggi   di   pengaruhi   oleh   luas wilayah dan Panjang jalan. Hal ini di ungkapkan oleh Prakoso (2018) Wilayah dengan luas wilayah
yang besar  akan  memiliki   jumlah  panjang jalan yang   luas,   namun   hal   tersebut   belum   menjadi penentu wilayah tersebut berkembang.

## Pembangunan Infrastruktur Jalan Kabupaten Konawe 2014-2018
Infrastruktur merujuk pada sistem fisik yang menyediakan   transportasi,   pengairan,   drainase, bangunan-bangunan   gedung   dan   fasilitas   publik yang   lain   yang   dibutuhkan   untuk   memenuhi kebutuhan   dasar   manusia   dalam   lingkup   sosial dan   ekonomi.     Sistem     infrastruktur   merupakan pendukung utama fungsi-fungsi sistem sosial dan ekonomi dalam kehidupan sehari-hari masyarakat. Sistem   infrastruktur   dapat   didefinisikan   sebagai fasilitas-fasilitas   atau   strukturstruktur   dasar, peralatan-peralatan,   instalasi-instalasi   yang dibangun     dan   yang   dibutuhkan   untuk berfungsinya   sistem   sosial   dan   sistem   ekonomi masyarakat (Warsilan dan Noor, 2015).
Prasarana   jalan   merupakan   sarana pendukung yang vital dalam menunjang aktivitas pertanian di Kabupaten Konawe. Jalan  tidak saja menjadi   sarana   transportasi   yang   penting  dalam meningkatkan   produksi   pertanian.   Tetapi   juga menjadi   indikator   untuk   mengukur   mobilitas orang   atau   barang   dari   kawasan   pertanian Kabupaten Kabupaten.   Kondisi jalan yang baik akan   memungkinkan   mobilitas   barang   atau   jasa dapat   diakses   oleh   masyarakat   dengan   cepat sehingga   meningkatkan   nilai   jual   barang utamanya produksi pertanian untuk meningkatkan pembangunan pertanian.
Pembangunan infrastruktur jalan dapat di lihat pada Gambar 1 Gambar 1. Peta Jaringan Jalan Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari 9
Kecamatan yang ada di Kabupaten Konawe yaitu
Kecamatan Abuki, Anggaberi, Konawe, Meluhu, Tongauna,   Uepai,   Unaaha,   Wawotobi     dan
Kecamatan Wonggeduku dari 5 tahun terakhir dari tahun   2014-   2018   mengalami   peningkatan pembangunan   jalan.   Adapun   pembangunan
jaringan jalan 5 tahun terakhir dapat dilihat pada Tabel 4.

## Tabel 4. Pembagunan Jalan Tiap Kecamatan
No Kecamatan Panjang Jalan (Km) Panjang jalan 2014 Pembangunan Jalan 2014-2018 Panjang Jalan 2014-2018 1 Abuki 124.42 1.24 126 2 Anggaberi 68.51 9.38 78 3 Konawe 49.15 7.35 57 4 Meluhu 77.55 6.74 84 5 Tongauna 142.09 40.58 183 6 Uepai 102.88 7.96 111 7 Unaaha 104.53 1.53 106 8 Wawotobi 130.79 20.1 151 9 Wonggeduku 160.33 20.73 181 Total 960.25 115.61 1.076
Sumber : Hasil analisis 2019
Berdasarkan  Tabel   di   atas   dapat   dilihat bahwa   pembangunan   infrastruktur   jalan  5  tahun terakhir   dari   tahun   2014   -   2018   mengalami penambahan   jaringan     jalan.   Untuk   setiap kecamatan pada lokasi penelitian 5 tahun terakhir ada pembukaan jalan baru untuk jalan usaha tani, dari   hasil   penelitian   menunjukkan   pembukaan jalan   baru   untuk   kecamatan   abuki   dengan penambahan jalan  sebesar 1.24 Km, Kecamatan Anggaberi   9.38   Km,   Kecamatan   Konawe   7.35 Km,   Kecamatan   Meluhu   6.74   Km,   Kecamatan Tongauna 40.58 Km, Kecamatan Uepai 7.96 Km, Kecamatan   Unaaha   1.53   Km   ,   Kecamatan Wawotobi 20.1 Km, dan Kecamatan Wonggeduku 20.73   Km.   untuk   pembukaan   jalan   baru   di fokuskan   pada   jalan   usaha   tadi   dengan menggunakan anggaran dana desa.

## Pembangunan Pertanian Kabupaten Konawe 2014-2018
Pembangunan  pertanian  secara  keseluruhan tergantung   pada   berbagai   fasilitas   infrastruktur yang  mendukung. Transportasi   yang  efisien  dan efektif   melayani   seluruh   pertukaran   barang   dan jasa.   pengembangan   infrastruktur   umumnya berkontribusi   secara   signifikan  (Tamene   Dan Megento, 2016 ) .
Pembangunan   di   Kabupaten   Konawe dilakukan dengan mengusahakan agar senantiasa tercipta   perubahan-perubahan   sosial,   dalam   arti kata masyarakatnya diajak maju, sehingga makin pandai,   makin   terampil,   makin   bersemangat, makin   tekun   dalam   bekerja   dan   sebagainya. Dengan   perubahan   sosial   itu   produktivitas disegala   bidang   kegiatan   dan   ditambah   dengan sarana-sarana   ekonomis,   maka   proses pembangunan   dapat   berjalan   dengan   lancar   dan sesuai   dengan   yang   diharapkan.  Apabila     suatu
penduduk   daerah berusaha di bidang pertanian. Maka penduduk di Kabupaten Konawe terutama di wilayah penelitian, dilihat dari segi pertanian meningkat   dan   kerja   sama   dalam   usaha-usaha pertanian   meningkatkan   produktivitas   masing- masing sektor pertanian meningkat.
Lahan   sangat   bervariasi   dalam   berbagai faktor   seperti   keadaan   topografi,   iklim,geologi, tanah,   vegetasi   yang   menutupinya.   Berbagai keterangan   tentang   kemungkinan   pemanfaatan dan pembatas - pembatas dari faktor lingkungan yang bersifat permanen maupun sementara sangat penting
di perhatikan dalam
membicarakan perencanaan dan perubahan dalam pola penggunaan lahan (I Made dkk , 2010).

## Penggunaan   Lahan   Pertanian   Kabupaten
Konawe 2014-2018
Luas   lahan   merupakan   faktor   kunci   dalam usaha   pertanian.   Semakin   luas   lahan   (yang digarap/ditanami),   semakin   besar   jumlah   yang dihasilkan   oleh   lahan   tersebut.   Sehingga     luas lahan sangat berpengaruh terhadap produktivitas. Semakin  banyak produksi yang dihasilkan maka semakin   besar   pula   pendapatan   yang   diperoleh petani.
Pembangunan   pertanian   di   Kabupaten Konawe   khususnya   wilayah   lokasi     penelitian mengalami   peningkatan   ditandai   dengan   adanya pembangunan infratsruktur jalan dari  2014-2018 yang   sebagian   besar   pembangunan   infrastruktur jalan di lakukan di sentra-sentra pertanian. Hal ini berdampak pada bertambahnya  penggunaan lahan pertanian dari 5 tahun terakhir (2014-2018) serta meningkatnya   produksi   pertanian   yang   ada   di kabupaten   konawe   khususnya   9   kecamatan wilayah penelitian. Penggunaan lahan pertanian di Kabupaten Konawe dapat di lihat pada gambar 2.
Gambar 2. Peta Penggunaan Lahan Pertanian Berdasarkan Gambar 2 menunjukkan bahwa yang ada pada lokasi penelitian terdiri dari 3 jenis penggunaan   lahan   yaitu   perkebunan,   sawah   dan lahan   kering.   Perubahan   penggunaan       lahan
potensial  kelahan pertanian pada lokasi penelitian dalam   masa   5   tahun   (2014   -   2015)   mengalami peningkatan. Untuk  lebih jelasnya disajikan pada Tabel 5.

## Tabel 5. Penggunaan Lahan 2014-2018
No Kecamatan Penggunaan Lahan (Ha) Penambahan  Lahan (Ha) 2014 – 2018 2014 Perkebuna n Sawah Lahan Kering Perkebunan Sawah Lahan Kering 1 Abuki - 2.005.6 5.602 807.89 656.7 545.06 2 Anggaberi 15.08 401.7 60 2.156 1.234.34 0 3 Konawe - 1.5 1.246 0 0 0 4 Meluhu - 853 2.117 645.37 68.66 0 5 Tongauna - 3.4 3.286 752.12 548.98 12.42 6 Uepai - 1.1 2.234 59.87 572.86 7 Unaaha - 775.4 352 0 0 0 8 Wawotobi 420 2.253.0 3.183 1.339.85 76.56 0 9 Wonggeduku - 3.5 2 1.604 0 0 Total 15.495 6.298 18.081 7.304.73 2.645.11 1.130.34
Sumber: Hasil Analisis 2019

## Produksi Pertanian
Pembangunan pertanian merupakan sumber pertumbuhan   ekonomi   terutama   terutama masyarakat   yang   ada   di   perdesaan.   Masyarakat pedesaan   menjadikan   Pertanian   sebagai   sumber utama pendapatan dan pekerjaan. Sektor ini telah dijadikan sebagai sumber pendapatan utama dan terbesar   di   masyarakat   pedesaan.   banyak   faktor yang   mempengaruhi   pengembangan   pertanian pedesaan   salah   satunya   adalah   transportasi. transportasi   sebagai   aset   fisik   dan   juga penghubung penting dalam pemanfaatan laset dan memiliki kemampuan untuk meningkatkan akses ke pasar yang dapat merangsang surplus produksi pertanian. Transportasi sangat penting dan krusial
bagi   perkembangan   ekonomi,   transportasi merupakan pengembangan produktivitas pertanian dan   memiliki   peran   dan   hubungan   yang   unik dengan pertanian (Yeboah Stephen, 2015).
Lahan   pertanian   merupakan   penentu   dari pengaruh   komoditas   pertanian.   Secara   umum dikatakan,   semakin   luas   lahan   ditanami   maka semakin   besar   jumlahproduksi   yang   dihasilkan oleh lahan tersebut. Luas lahan merupakan faktor kunci dalam usaha pertanian. Semakin luas lahan (yang   digarap/ditanami),   semakin   besar   jumlah yang dihasilkan oleh lahan tersebut. Sehingga luas lahan sangat berpengaruh terhadap produktivitas. Semakin banyak produksi yang dihasilkan maka semakin   besar   pula   pendapatan   yang   diperoleh petani.   Adapun   hasil   produksi   pertanian   pada lokasi penelitian dapat dilihat pada Tabel  6.
Tabel 6. Produksi Pertanian Tahun 2014-2018 N Kecamatan Produksi Pertanian 2014 Produksi Pertanian 2018 Jumlah
o
Produksi 2014- 2018 (Ton) (Ton) Perkebunan Sawah Lahan Kering Perkebunan Sawah Lahan Kering 1 Abuki 0 8.468 131 787.12 11.568 133.25 20.954 2 Anggaberi 460 2.986 558 687 6.237 104 11.032 3 Konawe 0 1.432 432 410.3 2.399 449.3 5.122 4 Meluhu 0 7.89 346 480 9.568 354 18.638 5 Tongauna 0 26.346 574 0 41.908 137.1 68.965 6 Uepai 0 16.987 26 132.5 18.436 23.5 35.472 7 Unaaha 0 5.774,72 160 693.55 6.786 213.5 7.854 8 Wawotobi 231.24 11.721,19 949 235.78 13.658 967.88 19.215 9 Wonggeduku 0 20.245 324 0 22.757 376 43.702 Total 691.24 84.353 3.501. 3.294. 133.316 2.625.3 227.781
Sumber: Dinas Pertanian Kabupaten Konawe
Produksi adalah suatu kegiatan antar faktor- faktor produksi dan capaian tingkat produksi yang dihasilkan, dimana faktor produksi tersebut sering di sebut dengan output.  Dalam bidang pertanian produksi   dihasilkan   oleh   beberapa   faktor   yang mempengaruhinya   antara   lain   luas   lahan,   bibit, pupuk,   obat   hama   (pestisida),   sistem   irigasi, tenaga kerja dan sebagainya (Subroto. Dkk , 2016).

## Sarana Produksi
Pembangunan   infrastruktur   jalan   sangat penting untuk pertanian dan dapat meningkatkan pertumbuhan   ekonomi.   Infrastruktur   Jalan   dapat mengurangi   biaya   yang   terkait   dengan   kegiatan pertanian dan dengan demikian memiliki potensi. infrastruktur jalan memainkan peran yang sangat penting   dalam   percepatan   Produksi   pertanian. Konektivitas   Jalan   Pedesaan   adalah   salah   satu komponen   kunci   untuk   pembangunan   pedesaan mempromosikan   akses   ke  layanan  ekonomi  dan sosial,   menghasilkan   peningkatan   pendapatan pertanian (Lokesha dan Mahesha, 2016). Infrastruktur   jalan   pedesaan   adalah   salah satu   faktor   penting   dalam   mendukung pembangunan ekonomi masyarakat. Infrastruktur
jalan   pedesaan   merupakan   faktor   penting   yang mempengaruhi   secara   langsung   atau   tidak langsung   pemanfaatan   produksi   pertanian   padi, jagung,   dan   tanaman   lainnya.   Secara   umum, kondisi jalan memiliki hubungan terbalik dengan biaya  transportasi,   semakin  buruk  kondisi   jalan, semakin   tinggi   biaya   transportasi   (Suryani.   E., dkk, 2015).
Sarana produksi yang dimiliki masyarakat di wilayah   penelitian   menunjukkan   akses   petani masih   terbatas   untuk   menjangkau   kebutuhan sarana   produksi   yang   digunakan   dalam   proses produksi usahatani (kegiatan on-farm). Selain itu, kondisi   ketersediaan   sarana   produksi   usahatani seperti:   bibit,   pupuk,   dan   pestisida,   serta   alat pertanian   kecil   (APK)   masih   kurang   terpenuhi dalam   masyarakat   pertanian   karena   terbatasnya kemampuan   modal   finansial   untuk   menjangkau harga   pengadaan   saprodi   yang   terus   meningkat dari   waktu   ke   waktu   di   tingkat   petani. Keterbatasan   akses   penggunaan   sarana   produksi dalam   kegiatan   petanian     merupakan   salah   satu penyebab     rendahnya   produktivitas   pertanian untuk   mencapai   batas   optimal   di   wilayah penelitian. Untuk melihat sebaran sarana produksi pertanian   yang   terdapat   pada   lokasi   penelitian dapat di lihat pada Gambar 3.

## Gambar 3. Peta Sarana Produksi
Berdasarkan Gambar 3. menunjukkan bahwa sarana   produksi   yang   ada   Wilayah   penelitian terdapat   tiga   sarana   produksi   yaitu   pasar, penggilingan   padi   dan   saprodi.   Kecamatan Wawotobi,   Unaaha,   Anggaberi,   Tongauna   dan Abuki   merupakan   Kecamatan   yang   memiliki prasarana   lengkap.   Sedangkan   Kecamatan Konawe, Wonggeduku, Uepai dan Meluhu hanya memiliki  dua  prasarana  yang  sering  di  gunakan yaitu   penggilingan   padi   dan   pasar.   Dengan terbukanya   jalan   penghubung   antar   Kecamatan dapat   mempermudah   akses   dalam   pemenuhan kebutuhan produksi terutama di bidang pertanian sebagai sektor unggulan di Kabupaten Konawe.

## Pemasaran
Jalur   pemasaran   hasil   produksi   pertanian yang   ada   di   9   kecamatan   wilayah   penelitian, sebagian besar petani  menjual  atau memasarkan hasil   usahataninya   kepada   pedagang   pengumpul yang   ditetapkan     menjadi partner   business ( langganan )   dengan   pola   transaksi   penjualan   di persawahan,   perkebunan   saat   musim   panen. Sistem   pemasaran hasil   pertanian   di   Kabupaten Konawe   pada umumnya  masih   menggunakan sistem perseorangan.  Hal  tersebut  menyebabkan petani   hanya   mampu   menjangkau   pasar   lokal (maksimal   pasar   Kecamatan)   sehingga   harga barang sangat  rendah  di  banding di  pasar besar (pasar   Kabupaten   maupun   Provinsi).  Dalam pembangunan   pertanian   terdapat   unsur
perangkutan. Tanpa perangkutan yang efisien dan murah maka pembangunan pertanian tidak dapat diadakan secara efektif. Pentingnya  perangkutan adalah   bahwa   produksi   pertanian   harus   tersebar meluas, sehingga diperlukan jaringan perangkutan yang menyebar luas, untuk membawa sarana dan alat   produksi   ke   tiap   usaha   tani   dan   membawa hasil usaha tani ke pasaran konsumen baik di kota besar ataupun kota kecil.

## Analisis Regresi Sederhana

## Pengaruh   Antara   Panjang   Jalan   Terhadap Produksi Pertanian
Infrastruktur   memberikan   manfaat   yang besar   terhadap   peningkatan     produktivitas     dan nilai   tambah   dari   semua   sektor   petanian. Peningkatan produktivitas faktor-faktor produksi, aksesibiltas   penduduk,   aliran   barang   dan   jasa, serta   proses   perdagangan   antar   daerah merupakanmanfaat   yang   didapatkan   dengan adanya   pembangunan   infrastruktur   (Ditaviana, 2016).  Wilayah   dengan   tingkat   infrastruktur memadai   akan   memiliki   tingkat   pertumbuhan ekonomi   lebih   tinggi   dan   menunjukkan   bahwa infrastruktur   mempunyai   peranan   yang   penting terhadap   pertumbuhan   ekonomi   (Maryaningsi dkk, 2014). Berdasarkan pengolahan data analisa regresi linear sederhana dengan bantuan program SPSS, diperoleh hasil seperti dimuat pada Tabel 7.
Tabel 7. Koefisien Regresi antara panjang jalan terhadap terhadap produksi pertanian
Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients T Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant) -18.658 12.967 -1.439 0.193 Panjang Jalan 0.370 0.102 0.808 3.624 0.008 A. Dependent Variable: Produksi Pertanian
Sumber : Hasil analisis
Berdasarkan   Tabel  7  dapat   dilihat   bahwa nilai   konstanta   untuk   variabel   panjang   jalan adalah,  -18.658  sedangkan   hasil   nilai   koefisien panjang   jalan   adalah  0.370.   Dengan   demikian dapat   dibuat   persamaan   regresi   linear   dengan mengacu  pada  rumus Ŷ  =  a  +  b1.X 1,  sebagai berikut :
Ŷ = -18.658 +0.370 .X1 Nilai   konstanta   sebesar  -18.658,   hal   ini berarti   bahwa   produksi   pertanian   akan   sebesar -18.658  jika panjang jalan sama dengan nol. Hal ini   dapat   dijelaskan   bahwa   produksi   pertanian akan menurun jika tidak ada panjang jalan.
Variabel   panjang   jalan   (X1)   mempunyai pengaruh positif terhadap produksi pertanian (Y), dengan   koefisien   regresi   sebesar 0.370 menunjukkan   bahwa   apabila   panjang   jalan meningkat   sebesar   1   persen   maka   produksi pertanian   akan   meningkat   sebesar  0.370  persen dengan asumsi variabel bebas yang lain konstan. Nilai signifikan (sig) sebesar 0.008, nilai ini jauh lebih   kecil     dibandingkan   dengan   0,05   maka pengaruh variabel panjang jalan terhadap produksi pertanian adalah tidak signifikan.
Sudaryanto dan Rusastra (2016) mengatakan bahwa   kemampuan   sektor     pertanian   dalam peningkatan   produksi   dan   pengentasan kemiskinan   sangat   bergantung   pada   bagaimana keadaan sektor pendukungnya. Salah satu sektor pendukung   dalam   pertanian   adalah   ketersediaan infrastruktur   sehingga   dibutuhkan     kebijakan strategis dalam peningkatan investasi pemerintah untuk pengembangan infrastruktur utama seperti jalan, bendungan, irigasi, penelitian, pengembangan,   dan   penyuluhan.   Menurut Pasandaran dan Effendi (2013), mengungkapkan pembangunan   infrastruktur   irigasi   yang mendukung proses produksi pada sektor pertanian hendaknya dilakukan secara bertahap dan melalui karakterisasi   wilayah   yang   berdasarkan pengalaman   yang   telah   diperoleh   sebelumnya. Pembangunan infrastruktur diperlukan oleh setiap wilayah berdasarkan  kebutuhannya masing- masing sehingga diperlukan distribusi pendanaan yang merata dalam pembangunan infrastruktur.
Infrastruktur   memberikan   manfaat   yang besar   terhadap   peningkatan     produktivitas     dan nilai   tambah   dari   semua   sektor   petanian. Peningkatan produktivitas faktor-faktor produksi, aksesibiltas   penduduk,   aliran   barang   dan   jasa,
serta   proses   perdagangan   antar   daerah merupakanmanfaat   yang   didapatkan   dengan adanya   pembangunan   infrastruktur   (Ditaviana, 2016).  Wilayah   dengan   tingkat   infrastruktur memadai   akan   memiliki   tingkat   pertumbuhan ekonomi   lebih   tinggi   dan   menunjukkan   bahwa infrastruktur   mempunyai   peranan   yang   penting terhadap   pertumbuhan   ekonomi   (Maryaningsi dkk, 2014).

## Uji Spasial (Uji T)
Berdasarkan   hasil   analisis   data   regresi terlebih dahulu menentukan t tabel dengan t tabel= α/2 ; n- k-1= t (0,025 ; 6) dengan melihat tabel distribusi nilai t tabel maka hasil yang diperoleh adalah 2.447.
Dari hasil uji signifikan (Uji t) pada variabel infratsruktur jalan (panjang   jalan) menghasilkan nilai t hitung sebesar  3.624, Artinya t hitung lebih besar dari t tabel (3.624  > 2.447) serta nilai sig.  0.008  < 0.05. dari hasil tersebut berarti bahwa Ho ditolak dan Ha diterima sehingga hasil uji ini dinyatakan bahwa   infrastruktur   jalan     (panjang   jalan) memberikan   pengaruh   signifikan   terhadap variabel produksi pertanian.
Koefisien korelasi (r) X dengan Y
Koefesien   korelasi   variabel   X   dengan   Y (rxy)   adalah   0,808   sehingga   di   kategorikan memiliki tingkat korelasisangat kuat yaitu berada pada   rentang   0.80   –   1.000.   Nilai   tersebut   juga menunjukkan   terdapat   hubungan   positif   antara panjang  jalan  dengan  produksi  pertanian  karena koefisien korelasinya bernilai positif.
Koefesien Determinasi (r 2 )
Cut   Nanda   dan   Suriani   (2009),   yang menyatakan bahwa infrastruktur jalan mempunyai pengaruh yang signifikan di Indonesia, sehingga jalan memiliki konstribusi positif terhadap proses pembentukan   kualitas   dan   kuantitas   yang berdampak   pada   peningkatan     produksi   pada sektor pertanian.
Analisis   korelasi   dapat   dilanjutkan   dengan menghitung   koefisien   determinasi   yang merupakan   kuadrat   dari   koefisien   korelasi berdasarkan   tabel  diatas  diperoleh   besaran koefisien   determinasi   sebesar  0.652.   Hal   ini berarti   terjadi   pengaruh   antara   panjang   jalan
JURNAL PERENCANAAN WILAYAH PPS UHO terhadap   produksi   pertanian   sebesar   65.2   %. Dapat   juga   diartikan   bahwa   pengaruh   variabel panjang jalan terhadap produksi pertanian adalah 65,2% dan 34.8% ditentukan oleh faktor lain.

## Pengaruh Antara Aksesibilitas Terhadap Produksi Pertanian
Berdasarkan pengolahan data analisis regresi linear sederhana dengan bantuan program SPSS, diperoleh hasil seperti pada Tabel 8.
Tabel 8. Koefisien Regresi antara aksesibilitas terhadap terhadap produksi pertanian
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients T Sig. B Std. Error Beta 1 (Constant) 24.630 8.215 2.998 0.020 Aksesibilitas 0.242 0.899 0.101 0.269 0.795 A. Dependent Variable: Produksi Pertanian Sumber : Hasil analisis
Dari  Tabel  8,  dapat   dilihat   bahwa   nilai konstanta   untuk   variabel   panjang   jalan   adalah, -18.658  sedangkan   hasil   nilai   koefisien   panjang jalan adalah 0.370. Dengan demikian dapat dibuat persamaan   regresi   linear   dengan   mengacu   pada rumus Ŷ = a + b1.X 1, sebagai berikut :
Ŷ = 24.630 + 0.242 .X1 Nilai konstanta sebesar 24.630, hal ini berarti bahwa produksi pertanian akan meningkat sebesar 24.630 % jika aksesibilitas sama dengan nol. Hal ini   dapat   dijelaskan   bahwa   produksi   pertanian akan menurun jika tidak ada aksesibilitas.
Variabel   aksesibilitas   (X 2 )   mempunyai pengaruh positif terhadap produksi pertanian (Y), dengan   koefisien   regresi   sebesar   0.242
menunjukkan   bahwa   apabila   aksesibilitas meningkat   sebesar   1   persen   maka   produksi pertanian   akan   meningkat   sebesar   0.242   persen dengan asumsi variabel bebas yang lain konstan. Nilai signifikan (sig) sebesar 0.795, nilai ini jauh lebih   besar   dibandingkan   dengan   0,05   maka pengaruh variabel aksesibilitas terhadap produksi pertanian adalah signifikan.

## Uji T
Hasil   uji   signifikan   (Uji   t)   pada   variabel aksesibiltas menghasilkan nilai t hitung sebesar 0.269, artinya t hitung lebih kecil dari t tabel (0.269 < 2.447) serta  nilai  sig.  0.795 > 0.05. dari  hasil  tersebut berarti   bahwa   Ho   diterima   dan   Ha   ditolak. Sehingga   dengan   hasil   uji   ini   dapat   dinyatakan bahwa   variabel   aksesibilitas   tidak   memberikan pengaruh   secara   signifikan   terhadap   produksi pertanian .
Koefisien korelasi (r) X dengan Y
Koefesien   korelasi   variabel   X   dengan   Y (rxy)   0.101  adalah   sehingga   di   kategorikan memiliki   tingkat   korelasi   sangat   rendah   yaitu berada pada rentang  0,00 – 0,199. Nilai tersebut juga   menunjukkan   terdapat   hubungan   positif antara   aksesibilitas   dengan   produksi   pertanian karena koefisien korelasinya bernilai positif.

## UjiMultilinearitas
Uji multikolinearitas bertujuan untukmenguji apakah model regresi ditemukan adanya korelasi antar variabel bebas (independen). Model regresi yang   baik   seharusnya   tidak   terjadi   korelasi diantara   variabel   (Ghozali,   2001).   Untuk   dapat menentukan   apakah   terdapat   multikolinearitas dalam   model   regresi   pada   penelitian   ini   adalah dengan   melihat   nilai   VIF   ( Variance InflationFactor ) dan tolerance serta menganalisis matrixkorelasi   variabel-variabel   bebas.   Adapun nilai VIF dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel 9. Hasil uji Multilinearitas Sumber: Hasil analisis
Berdasarkan Tabel 9, Auput “ Coefficientsa” pada   bagian   “Collinearity   Statistics”   diketahui nilai tolerance untuk variabel panjang jalan (X 1 ) dan aksesibilitas (X 2 ) adalah 0.702 lebih besar dari 0.10. semetara nilai VIF untuk variabel  panjang jalan   (X 1 )   dan   aksesibilitas   (X 2 )   adalah   1.424> 10.00   maka   mengacu   pada   pengambilan keputusan   dalam   uji   multikolinearitas   dapat disimpulkan   bahwa   tidak   terjadi   gejala   dalam model regresi.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Kesimpulan   dalam   penelitian   ini   adalah sebagai berikut:
1. Hasil   penelitian   menunjukkan   5   tahun terakhir mengalami peningkatan pembangunan jalan. Pada tahun 2014 panjang 12 Coefficientsa Model Collinearity Statistics Tolerance VIF 1 (Constant) panjang jalan 0.702 1.424 Aksesibilitas 0.702 1.424

## JURNAL PERENCANAAN WILAYAH PPS UHO
jalan   sebesar   960.25   Km   dan   2018   sebesar 115.61 Km.
2. Pembangunan  pertanian  peningkatan  sejalan dengan   bertambahnya   penggunaan   lahan pertanian dari 5 tahun terakhir (2014-2018).
3. Ada   pengaruh   pembangunan   infrastruktur jalan terhadap pembangunan pertanian.

## Saran
Saran dalam penelitian ini sebagai berikut :
1. Diperlukan   perhatian   dan   tanggung   jawab pemerintah   untuk  mengidentifikasi  komoditi- komoditi   tertinggal   tetapi   memiliki   potensi unggulan.
2. Pemerintah   selaku   pengatur   dan   pembuat kebijakan   struktural   harus   berupaya menciptakan   situasi   dan   kondisi   infrastuktur pendukung sektor pertanian yang baik.
3. Dukungan   infrastruktur   jalan   sangat   penting dalam rangka mempercepat dan memudahkan akses   dari   sentral   produksi   kepusat-pusat pemasaran.

## Daftar Pustaka
Badan Pusat Statistik, 2018. Kabupaten Konawe dalam angka.
Cut  Nanda   K.   dan   Suriani.   2015.   Pengaruh Pembangunan Infrastruktur Dasar Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Di Indonesia. Universitas   Syiah   Kuala,   Banda Aceh. Jurnal   Ilmiah   Ekonomi   Dan Pembangunan       Volume   4   Nomor   1,  Mei 2015 ISSN. 2302-8408
Ditaviana. 2016. Dampak Infrastruktur Terhadap Sektor   Pertanian   Indonesia(Analisis   Input- Output). Departemen Ekonomi Sumberdaya Dan   Lingkungan.   Fakultas   Ekonomi   Dan Manajemen Institut Pertanian Bogor Fungo. E, Krygsman. S  And  Nel. H.,2017. The Role Of Road Infrastructure In Agricultural Production.   Southern   African   Transport Conference (SATC). ISBN.
Hidayat  F. M.  2015. Analisis Pendapatan Petani Padi   Di   Desa   Teep   Kecamatan   Langowan Timur .  Fakultas   Ekonomi   dan   Bisnis, Universitas   SamRatulangi   Manado.   Jurnal EMBA 991 Vol.1 No.3 September 2013, Hal. 991-998.
I Made Mega Dan Zamroh M. R. A. 2010 .  Analisis Perubahan Penggunaan Lahan Untuk Permukiman Dikecamatan Kaliwungu Dengan Sistem Informasi Geografis. Fakultas  Ikip
Veteran   Semaran  Jurnal   Ilmiah   Pendidikan Geografi. Vol 2 No 1 Oktober 2010.
Karina.   2017. Analisis   Partisipasi   Masyarakat Dalam Pembangunan Infrastruktur di Desa
Pao Kecamatan Malangke Barat Kabupaten Luwu   Utara .   Skripsi   Program   Studi   Ilmu Pemerintahan   Daerah   Fakultas   Ilmu   Sosial dan Ilmu Politik Universitas Hasanuddin.
Karolina   L.   B.   S.   2011. Analisis   Keterkaitan Ketersediaan   Infrastruktur Dengan Pertumbuhan   Ekonomi   Di   Indonesia : Pendekatan   Analisis Granger   Causality. Jurusan   Ekonomi   Pembangunan   Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Semarang.
Ma’ruf,   Y.   P.   (2013). Pengaruh   Investasi Infrastruktur  Jalan   Terhadap   Pertumbuhan Ekonomi   Wilayah   Di   Kabupaten   Pesisir Selatan   Provinsi   Sumatera   Barat . Jurnal Teknik Sipil USU, 2(3).
Maryaningsih  N,   Hermansyah   Dan   Savitri   M. 2014. Pengaruh   Infrastruktur   Terhadap Pertumbuhan   Ekonomi   Indonesia. Jurnal ekonomi   pembangunan,   Vol.   17   No.1   Juli 2014.
Musliyatun   T.,2016. Tingkat   Partisipasi Masyarakat   Terhadap   Pelaksanaan Pembangunan   Infrastruktur   Jalan   Desa Pelukuhan   Kecamatan   Kuantan   Hilir Seberang   Kabupaten   Kuantan   Singingi Provinsi Riau . Jurnal Fisip Vol. 3.
Prasetyo, R. B., & Firdaus, M. (2009). Pengaruh Infrastruktur   Pada   Pertumbuhan   Ekonomi Wilayah   Di   Indonesia . Fakultas   Ekonomi Dan Manajemen,   Institut Pertanian Bogor. Jurnal   Ekonomi   Dan   Kebijakan Pembangunan, 2(2), 222-236.
Sugiyono   (2014),   Sugiyono.   2014. Statistika Untuk Penelitian . Bandung: Alfabeta.
Suryani.E., Hartoyo.S., Sinaga.M.B, Sumaryanto,
2015.   Impacts   Of   Road   Infrastructure   On The  Supply Of  Output    And  The  Demand For   Inputs   In   Food   Crops   In   Indonesia. Global Journal of Commerce & Management Perspective (G.J.C.M.P). Vol. 4. No.2. ISSN.
Subroto Z. Wilis dan Sapha D. 2016. Pengaruh Infrastruktur   Terhadap   Sektor   Pertanian   Di Pulau   Sumatera.   Fakultas   Ekonomi   dan Bisnis Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh. Vol.1 No.2 November 2016 : 598-610.
Sudaryanto   T   dan   Rusastra   I   Wayan.   2016. Kebijakan Strategis Usaha Pertanian Dalam Rangka   Peningkatan   Produksi   Dan Pengentasan   Kemiskinan.   Pusat   Analisis Sosial   Ekonomi   Dan   Kebijakan   Pertanian. Jurnal   Litbang   Pertanian,     Vol.   25   No.   4, 2006.
Lokesha.M.N dan Mahesha. M, 2016. Impact of Road   Infrastructure   on   Agricultural Development and Rural Road Infrastructure development   programmes   in   India. International   Journal   of   Humanities   and
Social Science Invention. ISSN. Vol. 5. No. 11
Pasandaran,   Effendi.   2013.   “Membangun Kerangka Pengelolaan Terpadu Sumberdaya Lahan   dan   Air   :   Perspektif   Sejarah   dan Politik,” dalam Analisis Kebijakan Pertanian, Volume 6 Nomer 4 Desmber 2008 : 297 – 313.
Tamene   Sileshi   Dan   Megento.L.T.,   2016.   The Effect   Of   Rural   Road   Transport Infrastructure   On   Smallholder   Farmers’ Agricultural   Productivity   In   Horro   Guduru
Wollega   Zone,   Western   Ethiopia.   AUC Geographica. Vol. 52, No. 1
Warsilan dan  Noor A. 2015. Peranan Infrastruktur Terhadap   Pertumbuhan   Ekonomi   Dan Implikasi Pada Kebijakan Pembangunan Di Kota   Samarinda.   Fakultas   Ekonomi, Universitas   Mulawarman   Samarinda.   Vol. 31, No. 2  (Desember, 2015): 359-366.
Yeboah Stephen, 2015. Influence Of Condition Of Road   Transport   Infrastructure   On   Rural Agricultural   Development   In   The JamanSouth   District.   Southern   African Transport Conference (SATC). ISBN