## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 4, Issue. 1, July 2022 doi.org/10.56943/ejmi.v4i1.35
Optimalisasi Serah Terima Tugas Jaga sebelum Crew melaksanakan Tugas Jaga di Kapal MV. Amanah Morowali Amc
Antaris Fahrisani 1 , Vidiana Anggeranika 2 , Fadly Muhammad Azmy
1 antaris@poltekpel-banten.ac.id , 2 vidiana@poltekpel-banten.ac.id Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Sesuai dengan aturan dinas jaga yang telah ditetapkan diatas kapal, berdasarkan Collision Regulation  1972,  STCW  1978  as  amended  in  2010  Regulation  II/1,  semua  kapal  wajib melaksanakan  tugas  jaga  tersebut  tanpa  kecuali.  Hal  ini  dilakukan  untuk  mencegah terjadinya tubrukan. Karya ilmiah ini bertujuan untuk mengetahui prosedur pelaksanaan dinas  jaga  sesuai  dengan  aturan-aturan  Collision  Regulation  1972  dan  Regulation  II/1 dari  STCW  1978  as  amended  in  2010.  Dengan  metode  penelitian  kualitatif  yang menghasilkan data deskriptif, pelaksanaan dinas jaga dapat digambarkan secara jelas dan nyata  karena  data  diperoleh  dari  interview  secara  langsung  serta  ditunjang  metode kepustakaan  yang  memberikan  gambaran  lebih  jelas  mengenai  informasi  yang disampaikan. Hasil yang didapat penulis selama melakukan penelitian adalah pelaksaan dinas  jaga  dikapal  belum  terlaksanakan  dengan  baik.  Dimana  terdapat  penyimpangan prosedur  dinas  jaga  sehingga  tugas  jaga  tidak  berjalan  secara  efektif.  Kurangnya pengetahuan tentang prosedur serah terima dinas jaga menurut aturan internasional juga menjadi masalah utama bagi para awak kapal. Penyampaian prosedur serah terima tugas jaga  yang  baik  oleh  perwira  senior  juga  menjadi  salah  satu  upaya  untuk  memperbaiki pelaksanaan  dinas  jaga.  Kesimpulan  dari  hasil  penelitian  penulis  menunjukkan  bahwa kegiatan  tugas  jaga  diatas  kapal  MV.  Amanah  Morowali  AMC  telah  sesuai  dengan peraturan  yang  ditetapkan  secara  internasional,  namun  dalam  pelaksanaannya  masih sering terjadi penyimpangan. Hal ini dapat terjadi karena kekurangpahaman crew kapal terutama bagian deck mengenai prosedur serah terima dinas jaga yang baik dan benar menurut aturan internasional. Maka dari itu perlu dilakukan peningkatan kualitas dinas jaga para crew dengan memberikan informasi mengenai prosedur serah terima tugas jaga yang baik dan benar sesuai dengan STCW 1978 as amended in 2010.
Kata Kunci : Dinas Jaga, Prosedur, Serah Terima, STCW 2010

## PENDAHULUAN
Peran angkutan laut sebagai salah satu moda transportasi sangatlah penting. Hal ini berkaitan dengan kapasitas angkutan laut terutama kapal-kapal niaga dalam mendistribusikan  muatan  dalam  jumlah  besar.  Terutama  untuk  kegiatan  export import barang yang dapat menghasilkan devisa bagi negara. Maka dari itu, sarana angkutan  laut  untuk  pendistribusian  barang  menjadi  alternatif  utama,  karena pengiriman barang dapat dilaksanakan dalam jumlah yang besar serta biaya yang dikeluarkan  lebih  kecil  dibandingkan  dengan  sarana  angkutan  yang  lain,  lebih efektif dan efisien.
Untuk itu dibutuhkan Kerjasama tim atau crew yang berkesinambungan dan dibutuhkan kecakapan bagi para perwira dalam membawa kapal dengan aman dan ditempuh  dengan  jarak  terpendek  dan  disertai  rasa  tanggung  jawab  yang  tinggi. Sesuai dengan aturan Collision Regulation 1972, STCW 1978 as amended in 2010 Regulation  II/1  semua  kapal  wajib  melaksanakan  tugas  jaga  tersebut  tanpa terkecuali,  untuk  mencegah  terjadinya  bahaya  tubrukan,  karena  keberhasilan pelayaran sampai di tempat tujuan dengan selamat tanpa mengalami kecelakaan dan tepat  waktu  sangat  tergantung  kepada  kemampuan  dan  kinerja  sumber  daya manusia  di  kapal,  khusunya  perwira  yang  melaksanakan  dinas  jaga.  Adanya permasalahan  pada  saat  serah  terima  tugas  jaga  kapal  berlayar,  kapal  sandar  di pelabuhan  maupun  kapal  berlabuh  jangkar  yang  diakibatkan  oleh  kesalahan  dari tugas  dinas  jaga  di  pelabuhan  dapat  mengakibatkan  terganggunya  kegiatan operasional kapal (Supriyono and Subandrijo 2016).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  meneliti  sejauh  mana  pelaksanaan  serah terima tugas jaga dikapal  pada saat  berlayar, berlabuh jangkar ataupun sandar di pelabuhan dan hubungannya dengan kelancaran kegiatan operasional kapal, yang akhirnya dapat menunjang kinerja dari para perwira bagian dek khusunya, maupun seluruh awak kapal pada umumnya. Dalam hal ini penulis merasa tergugah untuk mengadakan  penelitian  mengenai  peranan  serah  terima  tugas  jaga  sebelum  crew melaksanakan  tugas  jaga  di  kapal.  Memberikan  informasi  secara  tertulis  kepada pembaca  mengenai  aturan  yang  harus  diterapkan  selama  pelaksanaan  dinas  jaga sesuai ketentuan yang telah ditetapkan baik secara nasional maupun internasional untuk  mencegah  terjadinya  bahaya  tubrukan,  mengoptimalkan  disiplin  dan kesadaran  awak kapal mengenai  pentingnya serah terima  tugas jaga. Serta untuk meningkatkan tanggung jawab kerja awak kapal dalam melaksanakan serah terima tugas jaga sehingga kegiatan operasional kapal dapat berjalan dengan lancar agar perusahaan tidak menerima klaim dari pencharter maupun pihak lain.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan fakta-fakta dari pengalaman juga  pengetahuan  yang  telah  dipadukan  dari  permasalahan  saat  melaksanakan praktek berlayar selama kurang lebih 12 bulan diatas kapal MV. Amanah Morowali
AMC,  dimana kapal  ini  merupakan kapal  tipe bulk  carrier yang biasa digunakan untuk memuat batu bara.
Pengumpulan data dan informasi dilakukan dengan menggunakan  Teknik observasi, yang dilakukan pada saat menjalani praktek laut di atas kapal dan pada saat melaksanakan tugas jaga dianjungan. Dalam teknik observasi ini obyek yang diamati  oleh  penulis.  Wawancara  adalah  teknik  pengumpulan  data  yang  juga digunakan oleh penulis dengan cara berkomunikasi atau bertanya langsung kepada pihak-pihak yang berkaitan dengan pelaksanaan dinas jaga di anjungan. diantaranya mengapa crew terlambat datang pada saat jaga sedangkan sudah dibangunkan 30 menit sebelum jaga oleh kadet. Penulis mewawancarai beberapa mualim dan juga ABK  kapal,  sehinga  didapat  data-data  yang  dapat  dijadikan  bahan  perbandingan terhadap pengamatan penulis.
Dalam  pembahasan  karya  ilmiah  ini  digunakan  teknik  analisis  deskriptif kualitatif,  yaitu  dengan  menganalisis  data-data  berupa  temuan  yang  didapat dilapangan dengan teori-teori yang relevan dengan masalah yang diteliti, sehingga ditemukan  penyebab  timbulnya  masalah  (Moleong  2018).  Kemudian  dipaparkan pemecahan  masalah  tersebut  berdasarkan  teori-teori  dari  berbagai  sumber (Sugiyono 2014).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pelaksanaan Kegiatan Dinas
Kegiatan dinas jaga tidak dapat dilaksanakan dengan baik oleh perwira jaga dan crew. Kegiatan dinas tidak dapat dilaksanakan dengan baik oleh perwira jaga dan crew. pada saat praktek laut di atas kapal sudah baik tetapi masih ada crew yang melaksanakannya tidak sesuai prosedur. Adapun penyebab pelaksanaan dinas jaga yang kurang baik oleh perwira jaga maupun crew disebabkan oleh adanya kendala- kendala yang dihadapi baik selama dinas jaga berlangsung, maupun sebelum dinas jaga dilaksanakan. Salah satu pelanggaran terhadap prosedur yang terjadi di kapal adalah crew sering terlambat pada saat serah terima jaga. Hal tersebut dituturkan oleh narasumber I “Pelanggaran terhadap prosedur dinas jaga pasti terjadi, namun tidak  setiap  hari.  Pelanggaran  terhadap  prosedur  yang  sering  terjadi  adalah  para crew terlambat pada saat serah terima jaga. Seperti yang kita tahu tentang aturan regu jaga pengganti harus sudah berada dianjungan paling lambat 15 menit sebelum jam  jaga.  Namun  mereka  (jurumudi)  sering  datang  tepat  pada  waktu  jam  jaga”.
(Wawancaratanggal 20 Februari 2022)
Keterlambatan saat dinas jaga yang juru mudi lakukan terjadi disebabkan oleh beban kerja harian yang diterima oleh juru mudi. Hal tersebut dibuktikan melalui angket  dan  wawancara  langsung  dengan  juru  mudi  sebagai  berikut  “Penyebab performa saya tidak maksimal saat dinas jaga adalah kelelahan akibat beban kerja harian.  Karena  saat  kapal  berlayar  Mualim  1  tetap  memperlakukan  jam  kerja lembur  sehingga  jam  istirahat  menjadi  minim.  Jadi  pada  saat  jaga  malam

## kewaspadaan saya berkurang akibat ngantuk.”
Beban kerja yang didapat para juru mudi tentu saja akan berpengaruh pada kebugaran mereka pada saat berjaga. Tentu saja hal ini akan menimbulkan resiko bahaya  navigasi  pada  saat  kapal  berlayar.  Sudah  sewajarnya  apabila  tubuh digunakan untuk beraktifitas maka akan mempengaruhi performa kebugaran. Hal tersebut  dibuktikan  melalui  angket  dan  wawancara  langsung  dengan  juru  mudi sebagai  berikut  “Kegiatan  dinas  jaga  tidak  maksimal  karena  kewaspadaan  saat berjaga  tidak  maksimal.  Kelelahan  akibat  kerja  harian  sangat  mempengaruhi performa  kita  saat  berjaga.  Saat  tubuh  beraktifitas  baik  lama  atau  sebentar  maka akan tetap mempengaruhi kebugaran tubuh saya.”

## Penyebab kegiatan Dinas tidak terlaksana
1. Pelanggaran terhadap prosedur
Pelaksanaan  dinas  jaga  di  kapal  sudah  dilaksanakan  dengan  baik  sesuai prosedur dinas jaga yang berlaku menurut STCW 1978 as amanded in 2010, namun dalam praktiknya sering terjadi pelanggaran terhadap prosedur yang dilakukan baik oleh perwira maupun crew. Salah satu pelanggaran terhadap prosedur  yang  terjadi  adalah  masih  adanya  petugas  jaga  pengganti  yang terlambat pada saat melaksanakan serah terima jaga sehingga kegiatan tugas jaga  tidak  berjalan  efektif.  Maka  dari  itu  untuk  mengurangi  pelanggaran terhadap  prosedur  yang  terjadi  maka  perlu  dilakukan  pengawasan (controlling). Pengawasan merupakan proses pemastian pencapaian sasaran, dengan  cara  mengumpulkan  informasi  yang  mengukur  kinerja  terakhir dalam organisasi kemudian membandingkan kerja sekarang dengan standar kinerja yang telah dilakukan. Fungsi ini dapat diterapkan pada saat safety meeting,  dengan  mengevaluasi  dan  mencari  solusi  dari  kendala-kendala yang dihadapi di atas kapal, kemudian menjalankan solusi tersebut pada saat melakukan  dinas  kerja  harian,  dinas  jaga,  dan  kegiatan  lainnya.  Langkah selanjutnya  adalah  membandingkan  presentase  atau  hasil  kerja  dan performa saat dinas jaga ketika safety meeting berikutnya.
2. Beban kerja harian
Aturan mengenai jumlah jam kerja harian dan jam istirahat para awak kapal telah  diatur  dalam  STCW  Code  1978.  Namun  dalam  praktiknya  masih terdapat  ketidaksesuaian  pengaturan  porsi  jam  kerja  harian  dan  jam  kerja lembur (overtime) dengan jam istirahat oleh Mualim I, dimana hal ini dapat berimbas pada performa crew pada saat melaksanakan dinas jaga. Mualim I ternyata mempunyai anggapan dan prinsip untuk mengutamakan pekerjaan di atas kapal demi memenuhi tuntutan dari perusahaan untuk menghasilkan peningkatan  produktifitas  kapal.  Dengan  demikian  Mualim  I  telah  sedikit merampas  kesejahteraan  anak  buahnya  dalam  hal  pengalokasian  jam istirahat untuk mencukupi jam pekerjaan (kerja harian) di kapal. Maka dari itu Nakhoda dan Mualim 1 dirasa perlu melakukan penyesuaian jam kerja
(adjustment).
Adjustment  adalah  suatu  aktivitas  untuk  melakukan  perubahan  terhadap suatu sistim atau kebiasaan yang sedang berlaku kesuatu sistim yang baru bertujuan untuk melakukan pembenahan atau perbaikan. Dalam hal ini tentu saja  penyesuaian  (adjusting)  berfokus  pada  penerapan  jumlah  jam  kerja harian  yang  kurang  sesuai  dengan  jumlah  jam  istirahat  crew  yang  telah menimbulkan  beberapa  persoalan  mengenai  kebugaran  (fitness). Penyesuaian  ini  bertujuan  untuk  menjaga  kualitas  performa  petugas  jaga dalam melakukan berbagai aktivitas operasional di kapal. Pengaturan jam kerja perlu dilakukan agar kebugaran juru mudi saat berjaga dapat terjaga. Hal  tersebut  disampaikan  oleh  Nakhoda  sebagai  berikut  “Hal  tersebut terjadi karena pada saat siang hari mereka tidak jaga di anjungan melainkan kerja harian di  dek bersama bosun. Untuk itu perlu  dilakukan pengaturan jam jaga agar mereka mendapatkan haknya untuk beristirahat.” (Wawancara tanggal 20 Februari 2022)
3. Kebugaran crew
Pengaruh  kebugaran  (fitness)  terhadap  kondisi  kesehatan  bagi  para  awak kapal  juga  menjadi  hal  yang  penting  untuk  menunjang  kelancaran pelaksanaan dinas jaga. Hal ini juga dapat mempengaruhi produktifitas kerja para awak kapal apabila tidak diperhatikan sehingga hasil pekerjaan tidak maksimal.  Kondisi  atau  performa  para  crew  kapal  menjadi  kurang  layak untuk  melaksanakan tugas jaga karena beban pekerjaan harian yang tidak disesuaikan  dengan  jumlah  jam  istirahat.Maka  dari  itu  untuk  menjaga kebugaran  crew  (fitness)  agar  dapat  menunjang  pelaksanaan  dinas  jaga, dirasa perlu untuk melakukan pencegahan terhadap kelelahan (preventing). Pencegahan  adalah  suatu  tindakan  pengendalian  sosial  yang  dilakukan untuk  mencegah  atau  mengurangi  kemungkinan  terjadinya  hal-hal  yang tidak  diinginkan  di  masa  mendatang.  Tindakan  preventif  (pencegahan) dilakukan  manusia,  baik  secara  pribadi  maupun  berkelompok  untuk melindungi diri dari hal buruk yang mungkin terjadi. Pencegahan kelelahan awak kapal telah diatur dalam STCW Code 1978 section B-VIII/ 1. Dengan mengimplementasikan  pencegahan  tersebut  diharapkan  performa  crew dalam  melaksanakan  tugas  jaga  dapat  terjaga.  Pelaksanaan  serah  terima tugas jaga di kapal sudah baik dan benar, namun masih ada beberapa crew yang  melaksanakannya  tidak  sesuai  prosedur.  Hal  tersebut  dapat  terjadi akibat  dari  beberapa  hal  seperti  yang  sudah  penulis  jelaskan  pada  analisa sebelumnya. Perlu adanya langkah-langkah atau tahapan-tahapan yang tepat agar  pelaksanaan  serah  terima  jaga  serta  dinas  jaga  dapat  berjalan  secara maksimal.

## Persiapan yang diperlukan
Persiapan adalah suatu kegiatan yang akan dipersiapkan sebelum melakukan
sebuah  kegiatan  atau  tujuan.  Tanpa  adanya  persiapan,  suatu  kegiatan  tidak  akan terlaksanakan dengan baik atau resiko kegagalan lebih besar dan hasilnya kurang maksimal.  Persiapan  yang  kurang  maksimal  para  crew  sebelum  melaksanakan dinas jaga juga ikut bagian dalam terjadinya pelanggaran terhadap prosedur serah terima yang terjadi di kapal. Sebaliknya jika dilakukan persiapan sebelum kegiatan, maka  kegiatan  itu  akan  terlaksana  dengan  baik  dan  hasil  dari  persiapan  adalah sebuah kegiatan yang baik dan maksimal. Resiko kegagalan atau kecelakaan yang mungkin terjadi dapat ditekan sekecil mungkin bahkan ditiadakan sama sekali.
1. Penerapan standar
Penerapan merupakan sebuah tindakan yang dilakukan, baik secara individu maupun  kelompok  dengan  maksud  untuk  mencapai  tujuan  yang  telah dirumuskan.  Sedangkan.  Standarisasi  adalah  upaya  bersama  untuk membuat patokan. Penerapan standar dapat bersifat wajib, memberi batasan spesifikasi dan penggunaan sebuah objek atau karakteristik sebuah proses dan/atau  karakteristik  sebuah  metode.  Terdapat  pelanggaran  terhadap prosedur  standar  dinas  jaga  di  kapal  yaitu  mengenai  kebugaran  saat bertugas.  Demi  menciptakan  pelayaran  yang  aman  maka  diperlukan standar-standar yang harus dipenuhi oleh awak kapal dalam melaksanakan dinas jaga. Standar dinas jaga juga telah diatur dalam STCW 1978 Amanded 2010 di BAB VIII section A.
2. Pelaksanaan serah terima tugas jaga
Pelaksanaan  serah  terima  tugas  jaga  di  kapal  masih  sering  terjadi pelanggaran terhadap prosedur berupa ketepatan waktu jaga dan penerapan aturan  STCW  1978.  Pelaksanaan  adalah  suatu  tindakan  atau  pelaksanaan dari  sebuah  rencana  yang  sudah  disusun  secara  matang  dan  terperinci, implementasi biasanya dilakukan setelah perencanaan sudah dianggap siap. Serah terima tugas jaga harus dilaksanakan sesuai prosedur. Namun dalam praktiknya  penerapan  prosedur  serah  terima  dinas  jaga  kurang  maksimal. Prosedur  serah  terima  tugas  jaga  yang  baik  dan  benar  tercantum  dalam STCW Code 1978 as Amanded in 2010 di chapter VIII/2 bagian 4.

## PEMBAHASAN
Berdasarkan penelitian tentang optimalisasi serah terima tugas jaga sebelum crew  melaksanakan  tugas  jaga  di  kapal,  maka  penulis  mengusulkan  pemecahan masalah  dalam  beberapa  masalah  yang  telah  diuraikan  dalam  analisis  masalah sebelumnya, antara lain adalah:
1. Kegiatan dinas tidak dapat dilaksanakan dengan baik oleh perwira jaga dan crew
Dinas jaga yang tidak dapat dilaksanakan dengan baik oleh perwira jaga dan crew  disebabkan  oleh  beberapa  hal,  dalam  analisa  masalah  yang  penulis uraikan  secara  garis  besar  disebabkan  oleh  3  hal  antara  lain  pelanggaran terhadap  prosedur,  beban  kerja  harian,  serta  kebugaran  crew  pada  saat
melaksanakan dinas jaga. Dalam hal ini semua perwira di atas kapal harus aktif  untuk  mencari  jalan  keluar  terhadap  masalah  yang  nantinya  akan mempengaruhi  kondisi  kapal.  Perwira  di  atas  kapal  harus  mampu menguasai  semua  kondisi  kapal  terutama  pada  saat  kapal  berada  di  laut, sehingga  mampu  mengarahkan  dan  membimbing  anak  buah  kapal  agar melaksanakan dinas jaga sesuai aturan atau prosedur jaga yang semestinya. Pelanggaran  terhadap  prosedur  dapat  menimbulkan  kecelakaan  kerja bahkan  dapat  menyebabkan  bahaya  tubrukan  apabila  terus  dibiarkan (Moreby  1974).  Pelanggaran  terhadap  prosedur  terhadap  pelaksanaan prosedur dinas jaga dalam  hal  ini berkaitan dengan pengaturan jam dinas kerja  harian  serta  jam  istirahat  di  kapal  dapat  mempengaruhi  kebugaran crew, yang bias menimbulkan beberapa masalah seperti yang sudah penulis uraikan  dalam  analisa  penelitian  di  atas.  Pentingnya  penerapan  aturan (Standard  of  Trainning,  Certification  and  Watchkeeping  for  Seafarers) STCW  1978  as  amanded  in  2010  mengenai  pelaksanaan  dinas  jaga  dan serah terima dinas jaga sangat diperlukan. Menurut penulis untuk mencegah bahkan menghilangkan sama sekali resiko kecelakaan dan bahaya tubrukan yang diakibatkan oleh kesalahan prosedur dinas jaga dan serah terima tugas jaga  perlu  diadakan  langkah-langkah  pencegahan  pelanggaran  terhadap prosedur.
2. Pelaksanakan serah terima tugas jaga yang baik guna mencegah kecelakaan dan bahaya tubrukan
Pelaksanaan serah terima tugas jaga di kapal sudah baik dan benar, namun masih  ada  beberapa  crew  yang  melaksanakannya  tidak  sesuai  prosedur sehingga kegiatan dinas jaga tidak berjalan secara maksimal. Prosedur serah terima tugas jaga yang baik dan benar tercantum dalam STCW Code 1978 as Amanded in 2010 di chapter VIII/2 bagian 4. Dalam melaksanakan dinas jaga dek terdapat  hal-hal yang harus mendapatkan perhatian khusus  demi terlaksananya  pekerjaan  yang  bertanggung  jawab,  demi  keselamatan pelayaran  (manusia,  kapal  dan  seluruh  barang  yang  berada  di  dalamnya). Segala  sesuatu  yang  berkenaan  dengan  tugas/dinas  jaga  telah  diatur  oleh ketentuan-ketentuan  yang  termuat  di  dalam  Standard  of  Training Certification and Watchkeeping for Seafarers.
Dari  penjelasan  yang  sudah  diuraikan  pada  pembahasan  sebelumnya,  tidak seratus persen adalah kesalahan crew, namun pengaruh pengaturan porsi jam dinas kerja  dengan  jam  istirahat  juga  harus  diperhitungkan.  Karena  jika  dibiarkan, kesalahan  tersebut  akan  menjadi  kebiasaan,  dan  kesalahan  yang  dibiasakan  akan menjadi  kebenaran  yang  dapat  meningkatkan  resiko  terjadinya  kecelakaan  kerja dan bahaya navigasi. Menjadi tugas dan tanggungjawab Nakhoda di atas kapal agar dalam  suatu  pekerjaan-pekerjaan  di  kapal  dari  segi  keamanan,  kelancaran,  dan keselamatan dalam menangani pekerjaan-pekerjaan dapat tercapai.
Petugas  jaga  baru  harus  benar-benar  mengetahui  keadaan  navigasi  saat  itu
dan yang akan dihadapi (Subandrijo 2011). Hal tersebut wajib dilakukan agar regu jaga baru bisa menguasai perairan yang akan dilewati/dilayari oleh kapal. Keadaan navigasi yang harus diserah terimakan antara lain:
a. Perintah  tetap  (standing  orders)  dan  perintah  lain  Nakhoda  (night  order) berkaitan dengan navigasi kapal.
b. Posisi, haluan, kecepatan dan sarat kapal.
c. Keadaan dan perkiraan pasang-surut, arus cuaca, daya tampak penglihatan, dan pengaruh dari semua itu pada haluan dan kecepatan kapal.
d. Prosedur  menggunakan  mesin  untuk  berolah-gerak  bila  mesin  induk dikendalikan dari anjungan; dan
e. Keadaan navigasi, termasuk
1) Kondisi operasional dari semua peralatan navigasi dan keselamatan yang  digunakan  dan  yang  mungkinakan  digunakan  selama  dinas jaga;
2) Kesalahan pedoman gasing dan pedoman magnet;
3) Adanya kapal-kapal disekitar dan pergerakannya;
4) Kondisi dan kemungkinan adanya bahaya selama dinas jaga.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Kegiatan  dinas  jaga  tidak  dapat  dilaksanakan  dengan  baik  oleh  perwira  jaga  dan crew.  Secara  garis  besarsama  dengan  yang  ada  di  kapal  lain  atau  sama  dengan prosedur yang ditetapkan, namun ada beberapa hal yang membuat dinas jaga tidak dapat dilaksanakan dengan baik oleh perwira jaga dan crew, antara lain pelanggaran prosedur, beban kerja harian, dan kebugaran crew. Selain itu, pelaksanakan serah terima  tugas  jaga  harus  dilakukan  dengan  baik  guna  mencegah  kecelakaan  dan bahaya  tubrukan.  Langkah-langkah  yang  perlu  diambil  untuk  memaksimalkan pelaksanaan serah terima tugas jaga adalah:
a. Persiapan
Persiapan  adalah  suatu  kegiatan  yang  akan  dipersiapkan  sebelum melakukan  sebuah  kegiatan  atau  tujuan.  Dalam  hal  ini  persiapan  crew melakukan dinas jaga kurang maksimal.
b. Penerapan standar
Penerapan standar saat dinas jaga sudah baik, namun ada satu standar yang belum terpenuhi yaitu kebugaran saat bertugas. Hal ini terjadi karena beban kerja  harian  serta  overtime  jurumudi  yang  mengakibatkan  pelaksanaan dinas jaga malam hari kurang maksimal.
c. Pelaksanaan serah terima tugas jaga
Pelaksanaan  terima  tugas  jaga  di  kapal  masih  sering  terjadi  pelanggaran berupa ketepatan waktu jaga dan penerapan aturan STCW 1978.

## DAFTAR PUSTAKA
Moleong,  Lexy  J.  2018. Metodologi  Penelitian  Kualitatif .  Bandung:  PT  Remaja Rosdakarya.
Moreby, DH. 1974. Manajemen Kepegawaian Kapal – Kapal Niaga . PT. Triasko Modra.
Subandrijo, Djoko. 2011. Tugas Jaga . Semarang.
Sugiyono. 2014. Metode Penelitian Bisnis (Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif Dan R&D) . Bandung: Alfabeta.
Supriyono, Capt. Hadi, and Capt. Djoko Subandrijo. 2016. Colreg 1972 Dan Dinas Jaga Anjungan . Yogyakarta: Deepublish.