## “ANALISIS KARAKTERISTIK DAN TINGKAT PELAYANAN
FASILITAS PEJALAN KAKI DIKAWASAN PERTOKOAN KOTA GORONTALO (Studi Kasus : Jalan Letjend Suprapto Kota Gorontalo)”
RONALD MOINTI ronaldmointi@gmail.com

## ABSTRAK
Berjalan  kaki  adalah  suatu  kegiatan  transportasi  yang  paling  mendasar  karena  hampir semua aktivitas diawali dan diakhiri dengan berjalan kaki. Kota Gorontalo  merupakan  salah  satu kota    di    Indonesia    yang    sedang    dalam    proses  pertumbuhan    dan    perkembangan,    dengan hadirnya  berbagai  pusat  perbelanjaan pertokoan. karena   kawasan  pertokoan  merupakan salah satu  pusat  perbelanjaan  yang  ramai  dikunjungi  pejalan  kaki,  maka  perlu  dilakukan  penelitian mengenai  “ANALISIS  KARAKTERISTIK  DAN  TINGKAT  PELAYANAN  FASILITAS PEJALAN KAKI DIKAWASAN PERTOKOAN KOTA GORONTALO ”
Penelitian  ini  dilakukan  di  jalan  kawasan  pertokoan Gorontalo tepatnya di jalan Letjend Suprapto,  dengan    penggal    pengamatan    sepanjang    10    meter  dan  menggunakan  Metode  MKJI 1997. Data-data yang diambil berupa data primer dan data sekunder. Data primer didapat dengan cara  observasi  langsung  di  lokasi  penelitian  yaitu  data  inventori  jalan  dan  data  volume  pejalan kaki.  Data  sekunder  adalah  data  yang  didapatkan  dari  instansi  terkait.  Waktu  penelitian  di lapangan dilakukan pada hari sabtu tanggal 16 September 2017.
Berdasarkan  hasil  studi  dilapangan,  diperoleh  hasil  perhitungan  Karakteristik  pejalan  kaki di  jalan  Letjend  Suprapto  kawasan  pertokoan  Kota  Gorontalo  adalah  sebagai  berikut  :  a)  Arus (flow)  sebesar  14,318  pejalan  kaki/min/m,  b)  Kecepatan  rata-rata  ruang  (speed)  sebesar  74,8663 m/min,  c)  Kepadatan  sebesar  0,2084  pejalan  kaki/m 2. Tingkat  pelayanan  dihitung  berdasarkan besarnya arus dan besarnya nilai ruang (space) pejalan kaki  untuk  pejalan  kaki  pada  interval  15 menitan  yang  terbesar dan dicocokkan dengan kondisi lapangan, maka tingkat pelayanan pejalan kaki  di  jalan  Letjend  Suprapto  kawasan  pertokoan  Kota  Gorontalo    adalah  termasuk  dalam kategori  tingkat  pelayanan  “B”  dimana  Ruang  Pedestrian  ≥  4  m 2 /pejalan  kaki,  Laju  Arus  ≤  23 pejalan  kaki/menit/m.  Pada  LOS  B  ini,  terdapat  daerah  cukup  luas  untuk  pejalan    kaki    dalam menentukan    kecepatan  berjalan,    untuk    melewati    pejalan    kaki    lain,    dan  untuk    menghindari konflik    menyilang    dengan  pejalan    kaki    lain.    Pada    tingkat    ini    pejalan    kaki  mulai    merasa kehadiran  pejalan  kaki  lain  dan respon yang diberikan dalam memilih jalurnya.
Kata kunci : Pejalan Kaki, Karakteristik, Tingkat pelayanan

## PENDAHULUAN
Transportasi  adalah  suatu  pergerakan yang  dapat  berupa  pergerakan  manusia, barang,  dan    informasi    dari    suatu    tempat ke    tempat    lain    dengan    aman,  nyaman, cepat,    dan  sesuai  dengan  lingkungan  untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia. Transportasi  sangat  memegang  peranan penting dalam pembangunan dan pengembangan infrastruktur kawasan
perkotaan.
Jalan  merupakan  salah  satu  sarana transportasi  darat  yang  penting  untuk menghubungkan  berbagai  tempat  seperti pusat  industri,  pertokoan,  pemukiman,  serta sebagai  sarana  distribusi  barang  dan  jasa untuk  menunjang  perekonomian.    Jalan merupakan  fasilitas  transportasi  yang  paling sering  digunakan  oleh  sebagian  besar masyarakat, sehingga mempengaruhi aktifitas  sehari-hari  masyarakat.  Jalan    juga merupakan    sarana    penting    bagi masyarakat   untuk   melakukan  kegiatannya dimana    jalan    hendaknya    dirancang    juga dengan    mempertimbangkan    karakteristik pejalan kaki agar dapat melakukan perjalanan yang aman, nyaman, dan lancar.
Aktivitas    berjalan    kaki    merupakan suatu    bagian    integral    dari  aktivitas lainnya.  Tindakan    yang    sederhana,    yaitu berjalan  kaki  memainkan  peranan  penting dalam  sistem  transportasi  satiap  kota. Berjalan kaki adalah suatu kegiatan transportasi  yang  paling  mendasar  karena hampir  semua  aktivitas  diawali  dan  diakhiri dengan  berjalan  kaki.  Menurut    Wolfgang, S.H.    et    al    pola-pola    aliran    pejalan    kaki memperlihatkan beberapa
kesamaan
terhadap  karakteristik  arus  lalu  lintas kendaraan.  Kecepatan,  arus  dan  kepadatan yang saling berhubungan. Bila arus bertambah,  kecepatan  berkurang.  Melewati tingkat    aliran    maksimum    (kapasitas), kepadatan    terus    bertambah    ke    arah kepadatan menumpuk (jam density) sementara  arus  dan  kecepatan  drop  ke  arah nol.
Kota  Gorontalo    merupakan    salah satu    kota    di    Indonesia    yang    sedang dalam proses pertumbuhan dan
perkembangan,    dengan    hadirnya    berbagai pusat    perbelanjaan  pertokoan.  Mengingat pejalan  kaki  merupakan  salah  satu  moda dari    banyak    moda    transportasi, kehadirannya    perlu    dilakukan  penelitian, karena    kawasan    pertokoan  yang  ada  di Kota  Gorontalo  merupakan  salah  satu  pusat perbelanjaan  yang  ramai  dikunjungi  pejalan kaki.
Konsep  Level    Of    Service  (LOS) awalnya    digunakan    untuk    menentukan tingkat  kenyamanan    kendaraan    bermotor di  jalan  raya.  Konsep  ini  diklasifikasikan dalam  enam    standart    tingkat    pelayanan yaitu    tingkat    pelayanan    A  sampai    F, dimana penentuan  tingkat  ini  berdasarkan pada    arus    layanan    lalu    lintas    dan penelitian  kualitatif  tingkat  kenyamanan pengendara  kendaraan  bermotor.  Konsep Level  Of  Service  (LOS)  ini  juga  dapat digunakan  sebagai  dasar  standart  untuk perencanaan    ruang    pejalan    kaki,    dimana akan    menggambarkan    tingkat    kebebasan untuk memilih kecepatan berjalan, kemampuan  untuk  melewati  pejalan  kaki yang  lain  serta    kemudahan    dalam pergerakan  persilangan  dan  berbalik  arah pada  berbagai pemusatan lalu lintas pejalan kaki.
Mengingat  pejalan  kaki  merupakan salah    satu    moda    dari    banyak    moda transportasi,  kehadirannya    perlu    distudi. Atas    pertimbangan,    karena    kawasan pertokoan  merupakan  salah  satu  pusat perbelanjaan  yang  ramai  dikunjungi  pejalan kaki,  maka  perlu  dilakukan  penelitian mengenai“ ANALISIS  KARAKTERISTIK
DAN TINGKAT PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI DIKAWASAN PERTOKOAN KOTA
GORONTALO”.
karakteristik  pejalan  kaki  di  kawasan tersebut    serta    kapasitas    dan    tingkat pelayanannya    apakah    masih    bisa menampung jumlah pejalan kaki yang ada.

## Rumusan Masalah
1. Bagaimana  karakteristik  pejalan kaki  di  kawasan  pertokoan  Kota Gorontalo?
2. Bagaimana tingkat pelayanan pejalan  kaki  di  kawasan  pertokoan
Kota Gorontalo?

## Tujuan Penelitian
1. Untuk mengetahui  karakteristik pejalan  kaki  di  kawasan  pertokoan Kota Gorontalo.
2. Untuk mengetahui tingkat
pelayanan  pejalan  kaki  di  kawasan
pertokoan Kota Gorontalo.

## Batasan Masalah
Penelitian ini dibatasi pada :
1. Penelitian  berlokasi  di  kawasan pertokoan  Kota  Gorontalo  yang sejak    pagi  hingga  malam    hari menjadi    kawasan    khusus    pejalan kaki,    dengan    mengambil  penggal pengamatan sepanjang 10 meter.
2. Karakteristik  pergerakan  pejalan kaki  yang  ditinjau  adalah  arus (flow),
kecepatan (speed),
kepadatan    (density),    sedangkan yang    dimaksud    fasilitas    pejalan kaki  adalah  ruang  untuk  pejalan kaki  (dalam  hal  ini  adalah  ruas jalan).
3. Waktu  tempuh  pejalan  kaki  yang diteliti  berdasarkan  pejalan  kaki yang  berjalan  normal,  sehingga gerakan  yang  berlari  atau  berhenti sementara diabaikan.
4. Penentuan tingkat pelayanan dihitung dengan dua cara:
a) Arus  (flow)  pejalan  kaki  pada interval 15 menitan yang terbesar. b) Ruang  (space)  untuk  pejalan kaki pada arus 15 menitan yang terbesar.
5. Cara  pendataan  dilakukan  dengan teknik manual.

## Manfaat Penelitian
1. Manfaat Teoritis
Dengan  melakukan  penelitian  ini mahasiswa memperoleh
pengalaman  dan  pengetahuan  yang bermanfaat  tentang  karakteristik pejalan kaki.
2. Manfaat Praktis
Penelitian  ini  diharapkan  dapat dijadikan informasi
sebagai pengetahuan  bagi  pelaku  lalu  lintas khususnya  pejalan  kaki  di  kawasan pertokoan Kota Gorontalo.

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan   di   jalan kawasan    pertokoan  Gorontalo,  dengan penggal  pengamatan  sepanjang  10  meter. Penentuan    lokasi  penelitian    diambil    dari survei  pendahuluan    yang    dilakukan sebelum    waktu    survei.  Pertimbangan diambil  ketika  sore  hari  karena  padatnya pejalan kaki yang melewatinya bila dibandingkan penggal jalan lainnya.

## Tahapan Penelitian
Penelitian  dilaksanakan  pada  hari Sabtu dari pukul 14.30-19.00 yang dianggap dapat  mewakili  aktivitas  pergerakan  pejalan kaki  dimulai  dari  buka  sampai  tutupnya pertokoan  dengan  interval  lima  belas  menit. Prosedur    penelitian    adalah    tahap-tahap yang harus dilakukan dalam melakukanpeelitian. Tahapan-tahapan di
dalam  penelitian  ini  secara  garis  besar meliputi:
1) Penuangan  ide  atau  gagasan  yang selanjutnya    dituangkan    ke  dalam bentuk    latar  belakang,  rumusan masalah dan batasan masalah.
2) Melakukan pengkajian/studi pustaka    yang    berhubungan dengan    penelitian    dan  rumus- rumus yang digunakan untuk kelengkapan  pengetahuan  tentang penelitian tersebut.
3) Melakukan    survey    di    lapangan untuk    mendapatkan    data    jumlah pejalan  kaki, waktu tempuh pejalan kaki. 4) Data-data dari lapangan kemudian    diolah    dalam    bentuk perhitungan arus, kecepatan,
kepadatan  dan  ruang  untuk  pejalan kaki,    yang  selanjutnya  digunakan sebagai  dasar  dalam  menentukan karakteristik pejalan kaki yang ada.
5) Melakukan    analisis    data    untuk menentukan    nilai    maksimumnya, menentukan    besarnya    kapasitas dan tingkat pelayanan jalan.
6) Hasil  analisis  tersebut  digunakan sebagai dasar pembuatan kesimpulan    dan  kemungkinan adanya saran-saran mengenai penelitian tersebut. Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data pada penelitian  ini  dilakukan  dengan  dua  cara yakni :
a. Data Primer adalah data yang diperoleh dari  hasil  pengambilan  langsung  di lapangan.  Data  yang  diperlukan  untuk menunjang penelitian ini terdiri atas :
1) Data Dimensi/Inventori Jalan Data ini digunakan untuk memberikan informasi awal mengenai  kondisi  dimensi  ruas jalan yang akan diteliti.
2) Data Volume Pejalan Kaki Data  volume  pejalan  kaki  guna mengetahui aktifitas puncak pejalan kaki.
b. Data  Sekunder  adalah  data  yang diperoleh dari studi  literatur  dan buku- buku acuan yang mendukung penelitian ini atau berasal dari berbagai publikasi    instansi  pemerintahan  di Kota  Gorontalo,  diantaranya  Dinas Perhubungan,  Badan  Pusat  Statistik dan  instansi  atau  lembaga  penelitian lainnya yang terkait.

## Pelaksanaan Pengumpulan Data
Ketepatan
hasil
pelaksanaan
pengumpulan    di    lapangan    sangat dipengaruhi  oleh peralatan yang digunakan, faktor  pengumpul  data  (surveyor)  dan metode yang dipakai dalam proses pengambilan data.
1. Peralatan yang Digunakan
Peralatan    yang    digunakan    dalam pengumpulan    data    di    lapangan haruslah  peralatan yang  baik  dan dapat dipertanggungjawabkan secara    teknis.    Alat    yang digunakan  dalam  penelitian  ini adalah sebagai berikut :
a) Pita    atau    lakban,    digunakan untuk    menentukan    batas penggal  trotoar pengamatan.
b) Stop  watch,  digunakan  untuk menghitung waktu tempuh
pejalan kaki. c) Pita    ukur    atau    meteran, untuk  mengukur  panjang  dan lebar efektif penggal pengamatan,  untuk  mengukur panjang  dan  lebar  efektif penggal pengamatan.
d) Lembar  kerja,  yaitu  kolom isian  untuk  data-data  yang diperlukan dalam penelitian.
2. Surveyor
Pada  masing-masing  garis  acu ditempatkan 4 kelompok surveyor.
Masing-masing  arus    pejalan    kaki    juga dibagi    menjadi    4    kelompok    yaitu, kelompok pria  dewasa,  anak  pria,  wanita dewasa,    dan    anak    wanita.    Jadi    masing- masing  kelompok  surveyor  menangani  satu kelompok  pejalan  kaki  saja,  dengan  tujuan agar  tidak  terjadi  kesalahan  pengumpulan data yang berganda.

## Pengumpulan Data di Lapangan
Agar    suatu    penelitian    dalam pelaksanaannya    tidak    dijumpai    hambatan perlu    adanya  metode    pengambilan    data yang  jelas.  Dalam    penelitian    ini perhitungan kecepatan pejalan kaki dilakukan dengan urutan sebagai berikut :
1) Jalan    dikawasan    pertokoan binyusuf    dilakukan    penandaan dua  garis  acu  dengan  jarak  diukur menggunakan  pita  ukur  sepanjang 10 meter.
2) Pada  saat  seseorang  pejalan  kaki melewati    salah    satu    garis    acuan stop  watch  dihidupkan  sampai melewati titik acuan berikutnya.
3) Untuk pengukuran kecepatan aliran
bebas,  data  dianggap  gagal  bila pejalan kaki menghentikan
aktivitasnya    sebelum    melewati titik    acu    berikutnya    seperti memasuki tenda pedagang.
4) Kecepatan  pejalan  kaki  ditentukan dengan  membagi  jarak  antara  dua titik acu (10 meter)  dengan  waktu tempuh    oleh    pejalan    kaki    yang dilaluinya    dalam    sekali  lintasan dan dinyatakan dalam satuan  meter per menit.

## PEMBAHASAN
1)  Perhitungan    arus    (flow)    pejalan    kaki pada   pukul  16.00-19.00  WITA  (interval  15 menitan terbesar) sebagai berikut :
a. Jumlah  pejalan  kaki  ke  arah  utara = 307 orang
b. Jumlah pejalan kaki ke arah selatan = 391 orang
c. Lebar  tenda  pedagang            =  3,32 meter
d. Lebar efekif ruas jalan pejalan kaki = 3,25 meter
Total  jumlah  pejalan  kaki  dari  arah utara  dan  selatan  yang  melewati  penggal trotoar pengamatan  dalam  waktu  15  menit adalah 698 pejalan  kaki.
2) waktu tempuh yang diamati dibagi dalam
8 kelompok pejalan kaki yaitu :
Pejalan  kaki  pria  dewasa  ke  arah  utara, pejalan kaki anak-anak pria ke arah utara, pejalan kaki wanita dewasa ke arah utara, pejalan kaki anak-anak wanita ke arah utara, pejalan kaki pria dewasa ke arah selatan, pejalan kaki anak-anak pria  ke  arah  selatan,  pejalan  kaki  wanita dewasa ke arah selatan, pejalan kaki anak-anak wanita ke arah selatan.
3)  Kecepatan  rata-rata  waktu  terbesar  yaitu terjadi pada pukul 17.15 – 17.30 WITA oleh pejalan kaki Pria sebesar Vt = 82,55344 m/menit
4) Kecepatan rata - rata ruang terbesar yaitu terjadi pada pukul 17.45 – 18.00 WITA sebesar Vs = 74,8663 m/menit
5)  Hubungan  antara  kepadatan  dengan kecepatan  yaitu  apabila    kepadatan    tinggi maka  kecepatan    akan    makin    berkurang karena  ruang  pejalan  kaki  semakin  sempit demikian pula sebaliknya.
6)  Hubungan  antara  kepadatan  dengan  arus (flow)  yaitu  dengan  adanya    peningkatan arus    (flow)    maka    kepadatan    akan bertambah,    dan    pada    suatu    kepadatan tertentu  akan  tercapai  suatu  titik  dimana bertambahnya kepadatan akan membuat  arus  menjadi  turun,  karena  ruang gerak semakin kecil.
7)  jumlah  pejalan  kaki  maksimum  terjadi pada  pukul  16.45-17.00  WITA  yaitu sebanyak  72  pejalan  kaki  total  dari  pejalan kaki ke arah utara dan kearah selatan. Untuk menentukan lebar efektif trotoar didapat dari
Sur vey or 2
Sur
vey or 3
hasil  pengukuran  di  lapangan  yaitu  sebesar 3,25  meter.  Sehingga  besarnya  arus  pejalan kaki  pada  interval  15  menitan  sebagai berikut:
Q 15 =  14,318  pejalan kaki/min/m
Dari  perhitungan  didapatkan  besarnya  arus pejalan  kaki  pada  interval  15  menitan  yang terbesar  adalah  sebesar  14,318  pejalan kaki/min/m.
7) Besarnya  arus  dan  besarnya  nilai ruang  (space)  pejalan  kaki  untuk pejalan  kaki  pada  interval  15
menitan yang terbesar yaitu m 2 /pejalan kaki, maka
tingkat  pelayanan  pejalan    kaki    di jalan  Letjend Suprapto berdasarkan tabel  2.1  adalah  termasuk  dalam kategori  tingkat  pelayanan  “B” dimana  Ruang  Pedestrian  ≥  4 m 2 /pejalan  kaki,  Laju  Arus  ≤  23 pejalan  kaki/menit/m.  Pada  LOS  B ini,  terdapat  daerah  cukup  luas untuk  pejalan    kaki    dalam menentukan    kecepatan  berjalan, untuk  melewati  pejalan  kaki  lain, dan  untuk    menghindari    konflik menyilang    dengan  pejalan    kaki lain.    Pada    tingkat    ini    pejalan kaki  mulai    merasa    kehadiran pejalan  kaki  lain  dan respon yang diberikan dalam memilih jalurnya.

## Kesimpulan
Dari  hasil  analisis  dan  pembahasan maka  dapat  diambil  kesimpulan  sebagai berikut :
1. Karakteristik  pejalan  kaki  di  jalan Letjend Suprapto kawasan pertokoan  Kota  Gorontalo  adalah sebagai berikut : a) Arus  (flow)  sebesar  14,318 pejalan kaki/min/m
b) Kecepatan rata-rata ruang (speed) sebesar 74,8663 m/min
c) Kepadatan sebesar 0,2084 pejalan kaki/m 2
2. Tingkat pelayanan :
Dihitung berdasarkan besarnya arus dan  besarnya  nilai  ruang  (space) pejalan  kaki    untuk    pejalan    kaki pada    interval    15    menitan    yang terbesar  dan  dicocokkan  dengan kondisi  lapangan,  maka  tingkat pelayanan  pejalan  kaki  di  jalan Letjend Suprapto kawasan pertokoan  Kota  Gorontalo    adalah termasuk  dalam  kategori  tingkat pelayanan  “B”  dimana  Ruang Pedestrian  ≥  4  m 2 /pejalan  kaki, Laju Arus ≤ 23 pejalan kaki/menit/m.  Pada  LOS  B  ini, terdapat  daerah  cukup  luas  untuk pejalan    kaki    dalam    menentukan kecepatan berjalan, untuk melewati    pejalan    kaki    lain,    dan untuk    menghindari    konflik menyilang    dengan  pejalan    kaki lain.    Pada    tingkat    ini    pejalan kaki  mulai    merasa    kehadiran pejalan  kaki  lain  dan respon yang diberikan dalam memilih jalurnya.

## 5.2 Saran
Berdasarkan  kesimpulan  diatas,  penulis memberikan saran yaitu :
1) Dengan segala aktivitas yang mendukung  untuk  pejalan  kaki maka perlu penataan ruang lingkup tenda-tenda pedagang.
2) Untuk    studi    lebih    lanjut    agar dilakukan    penelitian    fasilitas pejalan    kaki    di    jalan  Letjend Suprapto  pada  penggal  yang  lain sebagai perbandingan.

## DAFTAR PUSTAKA
Budiarto,  A  dan  Mahmudah,  A.  2007. Rekayasa  Lalu  Lintas,  Surakarta: Universitas Sebelas Maret Press.
Hobbs,  F.D.  1995,  Perencanaan  dan  Teknik Lalu Lintas (2),Yogyakarta: Universitas Mada Press.
Lulie,    1995,  Karakteristik    dan  Analisis
Tingkat  Kebutuhan  Fasilitas    Pejalan Kaki
(Studi  Kasus  di  Jalan  Malioboro,
Yogyakarta), Thesis, Jurusan Teknik Sipil,
Fakultas  Teknik,  Institut  Teknologi Bandung. Warastri Wening, 2001, Analisis Karakteristik Pejalan Kaki dan
Tingkat Pelayanan
Fasilitas    Pejalan    Kaki    (Studi Kasus  Kawasan  Pasar  Klewer,  Surakarta), Skripsi,  Jurusan  Teknik  Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret.