## KONTAK BUDAYA ANTARA ORANG MAKASSAR DENGAN ORANG ABORIGIN YOLNGU SEBAGAI DIPLOMASI DAN PERDAGANGAN TRANSNASIONAL ABAD XVII-XIX M
Zofrano Ibrahimsyah Magribi Sultani, Meliya, Raisa Rahmawati sultanizofrano@yahoo.co.id
Universitas Negeri Malang, Indonesia.

## PENDAHULUAN
Nenek moyangku seorang pelaut... Gemar mengarung luas samudera... Menerjang ombak tiada takut..... Menempuh badai sudah biasa.... (Lagu Nenek Moyangku Seorang Pelaut ). Itulah  sepenggal  lagu  anak-anak  yang  menggambarkan  bangsa  Indonesia  dikenal  dunia  sebagai bangsa maritim yang menga-rungi samudera sudah menjadi budaya bangsa di masa lalu. Sebagai sebuah bangsa maritim, Indonesia dikelilingi oleh dua samudera yaitu Samudera Hindia dan Sa-mudera Pasifik dengan gugusan kepulauan nan indah memiliki kepandaian membuat perahu bercadik dan phinisi .

## ARTICLE INFO
Received: 24 th December 2018 Revised: 27 th December 2018 Accepted: 27 th December 2018 Published: 30 th June 2019

## ABSTRACT
The paper will investigate relationship between two different ethnics has established an early transnational trade and diplomacy by Makassar sailors to Yolngu before the arrival of Europeans to Australia. The research method used is historical method. The Makassarese are known sailors who visited the northern coast of Australia for collect trepang which  are  then  sold  as  medicine  and  food  to  China.  Their  arrival  provides cultural contacts for North Australians in culture, economics, and social. The sailors of Makassar named the beach with the name Marege and named the continent which later became the country of Australia under the name Osse Tara Lia.

## KEYWORDS
diplomacy, transnational trade, Australia, Makassarese.

## ABSTRAK
Artikel  ini  akan  menyelidiki  hubungan  antara  dua  etnis  yang  berbeda  telah membentuk perdagangan transnasional dan diplomasi awal oleh pelaut Makassar ke Yolngu sebelum kedatangan orang Eropa ke Australia. Metode penelitian yang digunakan  adalah  metode  sejarah.  Orang  Makassar  dikenal  pelaut  yang mengunjungi pantai utara Australia untuk mengumpulkan teripang yang kemudian dijual sebagai obat dan makanan ke Cina. Kedatangan mereka menyediakan kontak budaya untuk orang Australia Utara dalam budaya, ekonomi, dan sosial. Para pelaut Makassar menamai pantai itu dengan nama Marege dan menamai benua itu yang kemudian menjadi negara Australia dengan nama Osse Tara Lia.
KATA KUNCI Diplomasi, perdagangan transnasional, Australia, Makassar.

## Permalink/DOI
10.17977/um020v13i12019p107
Copyright © 2019, Sejarah dan Budaya . All right reserved
Print ISSN: 1979-9993 Online ISSN: 2503-1147
Alkisah  sebagai  bangsa  maritim  bermula  dari  perjalanan  pelaut  Makassar  yang berlayar  ke  arah  selatan  dengan  melihat  petunjuk  bintang  selatan  ( Osse  Tara  Lia )  atau Southern Cross constellation (Siboro,1989, Tangkuman J.H.,1984/1985, Blair & Hall,2013). Mereka  berlayar  sangat  jauh  untuk  mencari  teripang  untuk  dijual  ke  pedagang- pedagang  asing  yang  singgah  di  pelabuhan  Makassar.  Akhirnya  dari  pelayaran  panjang tersebut mereka pun menginjakkan daratan yang tidak diketahui namanya yang kemudian akan  dikenal  dengan  nama Australia .  Kedatangan  pelaut  Makassar  ke  Australia  telah mengadakan  kontak budaya dengan penduduk Aborigin Yolngu meninggalkan  jejak-jejak sejarah dan arkeologi dalam hu-bungan Indonesia dan Australia pada abad ke-XVII-XIX M (1601-1900).
Para  pelaut  Makassar  di  masa  lalu  menjadi  perantara  hubungan  perdagangan transnasional  dan  budaya  memanfaatkan  laut  sebagai  kegiatan  perekonomian  dan diplomasi. Hubungan kedua etnis ini mem-pertahankan jalur dan jaringan pelayaran serta perdagangan  transnasional  yang  luas  dan  memperkenalkan  kebudayaan  baru  kepada foreigner  communities sebagai  pola  kehidupan  yang  mengalami  kemajuan  pada  tingkat tinggi.  Sudah  saatnya  dari  hu-bungan  Makassar-Aborigin  Yolngu  di  masa  lalu  menjadi pembelajaran berharga bagi kepentingan strategis antara Indonesia-Australia. Dengan cara menjadikan  maritim  Indonesia  sebagai  poros  maritim  dunia  yang  menghubungkan Indonesia  dengan  Australia  di  masa  yang  akan  datang  ke  dalam  kerangka  regionalisme ASEAN-Australia.
Orang-orang  Makassar  secara  tidak  langsung  telah  melakukan  diplomasi  dan perdagangan  transnasional  berupa  hubu-ngan  perdagangan  antarmasyarakat  luar  In- donesia dan antarkawasan melalui kegiatan pelayaran dan perdagangan sebagai kegia-tan sosial-perekonomian etnis. Konsep di-plomasi dan perdagangan transnasional pada kasus orang  Makassar  dan  orang  Abo-rigin  Yolngu  bukan  seperti  pada  pemaha-man  studi Hubungan  Internasional  yang  meletakkan  kedua  konsep  tersebut  pada  konteks  “negara modern”. Akan tetapi ke-dua konsep tersebut di dalam kajian Sejarah HI digunakan sebagai analisis  pe-ristiwa  sejarah  di  masa  lalu  pada  konteks  etnis  sebagai  aktor  yang  menjalin interaksi  dengan  individu  di  luar  kawasan.  Hubu-ngan  tersebut  menghasilkan  kontak budaya  yang  saling  mempengaruhi  terhadap  pola-pola  kebudayaan  mereka  yang  baru (Schmidt, 2013:7).
Fenomena hubungan transnasional antara Indonesia dan Australia di masa lalu oleh orang Makassar dan Aborigin Yolngu pada abad ke-XVII-XIX M menimbulkan pendekatan situasi  diplomasi soft  power yang  sangat  baik.  Karena  pada  periode  itu  memperlihatkan adanya peran individu (etnis) yang terakselerasi melakukan kontak budaya sebagai jejak- jejak  peninggalan  sejarah  diplomasi  dan  ekonomi  antarkedua  negara  yang  kaya  manfaat (Missbach & Purdey (Ed.),2017 & Macknight,2011). Dengan demikian, di masa yang akan da- tang hubungan Indonesia-Australia tidak bisa dilihat dari keuntungan material dan geografis semata.
Hubungan kedua negara di masa lalu menghasilkan ikatan emosional membentuk kemakmuran  bersama  yang  tidak  bisa  dihindarkan  di  tengah  pesatnya  globalisasi  dan perubahan politik internasional. Berdasarkan fakta sejarah, hubungan inter-nasional kedua
negara abad ke-XVII-XIX dihubungkan oleh individu-individu etnis yang memperjuangkan “persahabatan stra-tegis” di antara kedua kawasan. Itulah narasi diplomasi yang terbentuk oleh  sejarah  antara  Indonesia-Australia,  yang  seharus-nya  bekerja  sama  dalam  kerangka geopolitik yang bersahabat dan menguntungkan kedua belah pihak.

## METODE
Metode penelitian di dalam tulisan ini menggunakan metode sejarah ( historical method ).  Adapun  seperangkat  aturan  dalam  penelitian  ilmu  sejarah  adalah  sebagai berikut: menentukan permasalahan atau topik, heuristik, kritik (verifikasi), interpretasi, dan  terakhir  historiografi  (Kuntowijoyo,  2013).  Tahap  pertama  adalah  menentukan permasalahan.  Pada  tahap  ini  peneliti  menentukan  permasalahan  mengenai  masalah yang  akan  dibahas  karena  peneliti  dapat  memfokuskan  pokok  permasalahan  sebagai fokus  pembahasan.  Masalah  yang  ditemukan  adalah  mengenai  orang  Makassar  ke Australia  telah  meninggalkan  jejak-jejak  sejarah  dan  arkeologi  yang  menghasilkan kontak budaya dengan Aborigin Yolngu dalam hubungan Indonesia-Australia abad ke- XVII-XIX  M.  Topik  penelitian  yang  peneliti  angkat  untuk  artikel  ini  adalah  Sejarah Hubungan  Internasional  dan  Sejarah  Australia  dan  Oceania  periode  modern  terutama hubungan antara Indonesia-Australia melalui hubungan an-taretnis (kalau Thomas Risse istilahkan “ aktor transnasional ”).
Setelah  ditentukan  permasalahan,  selanjutnya  adalah  peneliti  melakukan  heu- ristik. Pada tahapan ini, penulis mencari dan menemukan sumber-sumber yang relevan. Setelah sumber-sumber yang dibutuhkan bagi penulisan artikel telah terkum-pul semua, maka  selanjutnya  dilakukan  verifikasi.  Di  dalam  verifikasi  dilakukan  kritik  terhadap sumber-sumber. Setelah di verifikasi, peneliti melakukan interpretasi bahwa dari kontak budaya antara orang Makassar dengan orang Aborigin Yolngu mempengaruhi kehidupan orang Aborigin Yolngu dalam bidang perekonomian, sosial, dan budaya sebagai bentuk diplomasi dan perdagangan transnasional awal Indo-nesia-Australia abad ke-XVII-XIX.
Setelah melakukan interpretasi, peneliti kemudian melakukan historiografi yang terdiri dari 3 persoalan. Pertama , bagaimana sistem sosial budaya masyarakat Makassar yang berkebudayaan ma-ritim memengaruhi corak kehidupan dan kepandaian mereka membuat  pinisi,  sehingga  membentuk  karakter  etnis  sebagai  bangsa  pelaut. Kedua adalah  menganalisis  perdagangan  transnasional  dan  diplomasi  orang  Makassar  ke Australia  dari hanya mencari teripang  menjadi  penemu daratan baru sebelum bangsa Eropa menginjakan kakinya ke Australia. Orang Makassar te-lah meletakkan pemahaman sejarah  yang  kritis  bagi  Sejarah  Australia  dan  Oceania  bahwa  sebelum  kedatangan Belanda dan Inggris di Australia, orang Indonesialah (etnis Makassar) penemu pertama benua Australia.
Ketiga adalah  menganalisis  bagai-mana  kontak  budaya  mempengaruhi  orang Aborigin  Yolngu  yang  merupakan  tanda  awal  dari  diplomasi  dan  perdagangan transnasional  antara  Indonesia  dan  Aus-tralia  pada  abad  ke-XVII-XIX  M  melalui  jejak peninggalan sejarah dan arkeologi memengaruhi pola kehidupan baru Abo-rigin Yolngu. Pembahasan  artikel  ini  me-miliki  dampak  yang  luas  bagi  kajian  Sejarah  Australia  dan
Oceania,  Sejarah  Hubungan  Internasional,  Sejarah  Kebu-dayaan,  Transnasional  dan Regionalisme, Sejarah Sosial, Sejarah Ekonomi, dan Sejarah Maritim. Perluasan kajian di dalam  ilmu  sejarah  dan  HI  ini  memberikan  pemahaman  yang  komprehensif  pada hubungan Indonesia-Australia abad ke-XVII-XIX M melalui etnis Makassar dan Aborigin Yolngu.  Kedua  etnis  tersebut  merupakan  peletak  dasar  aktor  transna-sional  dalam diplomasi soft power ( individual to individual ) sebelum terben-tuknya  negara  modern. Tulisan ini menggunakan model sejarah strukturalis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
SISTEM  SOSIAL  DAN  BUDAYA  MAKASSAR  SEBAGAI  PEMBENTUK  KEBUDAYAAN MARITIM ORANG MAKASSAR
Lagu Nenek Moyangku Seorang Pelaut merupakan lagu anak-anak yang populer dalam  masyarakat  Indonesia.  Lagu  tersebut  menggambarkan  bangsa  Indonesia  di- takdirkan menjadi bangsa maritim. Apabila ditelusuri secara historis, bangsa Indonesia sudah  menjadi  pelaut  sejak  masa  neolitik  sudah  mampu  berlayar  ke  luar  Nusantara beribu-ribu  mil  jauhnya  untuk  berdiaspora.  Senada  dengan  itu,  Prof.  Slamet  Muljana (2017:19)  menjelaskan  bahwa  bangsa  Indonesia  dari  lingkungan  yang  dikelilingi samudera  membentuk  watak  pelaut  telah  berdiaspora  hingga  ke  Madagaskar  dan Melanesia. Hasilnya kedua wilayah itu memiliki corak kehidupan yang ditinggalkan yang sama yaitu bertani, menetap ( sendenter ), dan beternak serta struktur bahasa yang serupa pada masyarakat setempat dengan masyarakat Indonesia.
Pengetahuan akan membuat perahu ( ship ) bercadik pada orang Makassar sudah dikenal  dan  ada  sejak  masa  neolitik.  Mengenai  proses  pembuatan  perahu,  Herimanto (2015:92) menjelaskan proses pembuatan perahu bercadik: “potongan-potongan kayu besar  dilubangi  untuk  selanjutnya  dilubangi  dengan  api,  dan  lubang  tersebut  dikeruk dengan kapak persegi, sehingga menyerupai bentuk lesung”. Hal ini dikarenakan pada masa  neolitik,  manusia  Indonesia  sudah  memahami  lingkungan  perairan  dan  pesisir melalui  pengembangan  pola  kebudayaan  dari  hasil  adaptasinya  dengan  lingkungan tersebut.
Kemampuan  berlayar  terus  me-ngalami  perkembangan,  mengingat  kondisi geografis Indonesia terdiri dari pulau-pulau sehingga untuk sampai kepada pulau yang lain harus menggunakan perahu (Noor & Mansyur, 2015:105). Pengetahuan ini adalah kesatuan sistem pengetahuan bahari yang dipahami sebagai dasar sejarah satuan-satuan sistem yang kemudian menjadi satuan yang lebih besar, misalnya Laut Jawa, Laut Banda, Laut Sawu, Laut Cina Selatan, Laut Sulawesi, Selat Malaka (Yuliati, 2014:130).
Maksud  dari  analisis  Yuliati  tersebut  adalah  pengetahuan  kebaharian  telah membuka unit geografi ekonomi dalam skala luas yang menghubungkan wilayah lain ke dalam  jalur  perdagangan  dan  pela-yaran  internasional  di  Nusantara.  Ritual  budaya maritim ini berlanjut pada masa Kerajaan-kerajaan Hindu-Buddha dan Islam menjadikan lingkungan maritim sebagai kegiatan perdagangan, diplomasi, dan perekonomian lokal. Selain  menjadikan  laut  nafas  roda  kehidupan  kerajaan-kerajaan  kuno,  laut  oleh  etnis-
etnis Sulawesi Selatan (Makassar, Bajo, Gowa, Selayar,  dan lain-lain) digunakan untuk menga-dakan diplomasi dan perdagangan trans-nasional.
Adanya pengetahuan yang dimiliki oleh etnis yang mengembangkan kebudayaan maritim  menurut  Koentjaraningrat  (2009:372-373)  setiap  suku  bangsa  biasanya mempunyai pengetahuan tentang: (1). Alam sekitarnya, (2). Alam flora di daerah tempat tinggalnya, (3). Alam fauna di daerah tempat tinggalnya, (4). Zat-zat, bahan mentah, dan benda-benda dalam lingkungannya, (5). Tubuh manusia, (6). Sifat-sifat dan tingkah laku sesama  manusia,  dan  (7).  Ruang  ( space )  dan  waktu  ( time ).  Pendapat  Prof. Koentjaraningrat  tersebut  sangat  menarik  dalam  menjelaskan  sistem  sosial-budaya masyarakat Makassar yang berkebudayaan maritim, terlebih kesatuan pemahaman akan alam  sekitar  (lingkungan  perairan  laut)  yang  mempengaruhi  tingkah  laku  mereka  di dalam ruang dan waktu.
Berdasarkan  pendapat  Koentjaraningrat  itu,  maka  orang  Makassar  tidak  lepas dari  unsur  kesejarahan  kebudayaannya  yang  kemudian  membentuk  mereka  sebagai pelaut di dalam kebudayaan maritim Sulawesi Selatan. Orang Makassar percaya kepada mitologi I  Lagaligo ,  sebagai  dasar  pembentuk  watak  budaya  maritim  yang  turun- temurun.  Kepercayaan  ini  yang  menghubungkan  antara  “dunia  atas”  dengan  “dunia bawah”. Baik “dunia atas” maupun “dunia bawah” adalah tempat keluarnya dewa yang nanti akan menurunkan para raja mereka. Adanya gejala alam seperti hujan lebat disertai kilat dan petir, bumi berguncang, dan lain-lain adalah pertanda kedatangan dewa dari “dunia  atas”.  Sementara  gejala  alam  seperti  bambu  petung,  buih  air  (biasanya  dari lautan), dan sebagainya adalah pertanda datangnya dewa dari “dunia bawah” (PaEni,dkk, 1995:78).
Adanya  konsep  kosmologi  maritim  itulah  yang  membuat  tingkah  laku  mereka terpengaruh pada sistem matapencaharian sebagai nelayan atau pakkaja . Bahwa mereka menempatkan diri di antara “dunia atas dan dunia bawah” dengan mengenali fenomena alam  sekitar  untuk  bersahabat  dengan  fenomena  alam  sebagai  tantangan  ( challenges ) mencari ikan di laut. Mereka mampu mengatur waktu kapan harus berlabuh/berlayar mencari  ikan,  kerang-kerangan,  dan  teripang  dan  kapan  harus  kembali  dengan memanfaatkan  potensi  laut  sebagai  ruang  bertahan  hidup  dan  beradaptasi  dari gencarnya badai dan ombak di lautan. Di lingkungan kawasan maritim realitas kehidupan ekonomi  dipantulkan  dalam  upacara  keagamaan  masyarakat,  misalnya  sedekah  laut, larung bhumi , dan upacara syukuran semacamnya sebelum berangkat berlayar.
Mereka bukan hanya memperkaya pengetahuan ruang perairan dan Kepulauan Nusantara dengan kota-kota pantainya, tetapi juga memperluas hubungan sosial melalui perdagangan  transnasional  dengan  para  pedagang,  terutama  pedagang  antarpulau  di setiap  tempat  tujuan.  Karena  secara  historis  budaya  maritim  telah  terbentuk berdasarkan I Lagaligo yang meng-gambarkan nenek moyang orang Makassar seorang pelaut. Di dalam teks itu, Saweri-gading direpresentasikan sebagai seorang yang diutus dewa mengarungi samudera untuk kesempurnaan yang hakiki (PaEni, dkk, 1995:80 & Mattulada,  1982:6).  Maksud  kesempurnaan  yang  hakiki  dijelaskan  Christian  Pelras (2006:104) bahwa I Lagaligo yang menjadi jiwa  kebudayaan maritim orang  Makassar
menghubungkan alam atas dan bawah yang mengarahkan laut sebagai kesempurnaan kehidupan orang Makassar.
Senada  dengan  Pelras,  Adrian  Horridge  (dalam  Bellwood,et.al  (Ed.),  2006:143) memaparkan bahwa proses his-toris maritim bangsa Makassar telah men-jadi “teknologi utama  untuk  bertahan  hidup”  dan  kolonisasi  bagi  masyarakat  laut  yang  tersebar  di Kepulauan  Asia  Tenggara  dan  jauh  di  Pasifik  selama  setidaknya  beberapa  ribu  tahun terakhir.  Begitu  lamanya,  proses  menyejarah  bangsa  Makassar  terhadap  lautan mempunyai pengetahuan navigator dalam beberapa  kali terus melakukan komunikasi terbuka melalui laut di dalam kelompok pulau. Mereka sendiri mengetahui posisi dimana lokasi pulau, titik lepas landas dan rute laut terpendek dari satu pulau ke pulau lain.
Namun Pelras (2006), May, et.al . (2010), Taçon, et.al . (2010), & Clark & May (Ed.) (2013)  melalui  penelitian  di  Arnhem  Island,  Northern  Australia  dan  Makassar, perdagangan  transnasional  orang  Makassar  dengan  Australia  baru  terjadi  pada  abad XVII-XIX dipimpin kapten Unusu Daeng Remba. Hal itu di dukung bukti arkeologis dan historis  dari  May, et.al .  (2010)  &  Taçon  &  May  (2013)  bahwa  orang  Makassar mengadakan  kontak  dengan  Aborigin  Yolngu  berkaitan  dengan  perdagangan transnasional  dan  mengubah  pola  kehidupan  mereka.    Sementara  Pelras  (2006)  dan Lapian (2009) melalui teks I Lagaligo dan teks asing mengungkapkan orang Makassar telah mengadakan diplomasi dan perdagangan transnasional dengan daerah-daerah di Timur  Indonesia,  Jawa,  Nusa  Tenggara,  Australia,  dan  Min-danao,  Filipina  melalui pelayaran dan perdagangan antarpulau.
Orang-orang  Makassar  membentuk  sebuah  kerajaan  maritim  terbesar  di  Indo- nesia Timur bernama Kerajaan Makassar. Makassar menjadi entri point pelabuhan bagi pedagang asing dan  pedagang lokal Nusantara untuk melakukan transaksi berdagang. Makassar  sebagai  titik  temu  kawa-san  Barat  (Asia  Timur,  Asia  Selatan,  Eropa,  Asia Tenggara daratan) dengan kawasan Timur (Maluku, Papua, Filipina, Nusa Tenggara), raja menerima  wakil-wakil  pe-dagang  asing  dan  memberikan  tempat  bagi  mereka  dalam upacara  istana  (Yuliati,  2014:132).  Sementara  itu,  raja  membentuk  dan  menyerahkan tugas  kepada  syahbandar  mengatur  urusan  perpajakan  (bea  cukai),  penataan  kapal pedagang,  dan  perlin-dungan  pelabuhan  kepada  pedagang  yang  singgah  di  Makassar. Ketika  bangsa  Eropa  menguasai  Makassar,  orang-orang  Makas-sar  mulai  melakukan pelayaran  jauh  akibat  pajak  perdagangan  yang  tinggi  sebesar  f.8.000  (termasuk komoditas teripang) dan monopoli oleh Belanda (Asba, 2006:29-30).
Dalam  pengorganisasian  kelom-pok,  orang  Makassar  membentuk  kelom-pok nelayan  di  atur  oleh ponggawa-sawi . Ponggawa-sawi merupakan  struktur  organisasi nelayan  yang  berperan  membantu  pengaturan  tata  cara  perekrutan  tenaga  kerja  dan pembagian kerja di antara kelompok-kelompok nelayan. Selain itu, ponggawa-sawi juga berperan  mengatur  cara-cara  nelayan  memperoleh  modal  (ber-fungsi  menyerupai koperasi), sebagai pasar hasil produksi, mengatur penyelesaian urusan hutang-piutang, menetapkan  aturan  bagi  hasil,  jaminan  sosial  ekonomi  nelayan,  dan  bahkan  berperan sebagai wadah sosialisasi kelompok nelayan (Yunandar, 2006: 28). Orang-orang hidup sebagai nelayan, petani dan pedagang, masih memperta-hankan cara hidup mereka yang
lama menjaga materi, ancaman terhadap keamanan anggota masyarakat dari out-group mereka (Mattulada, 1982:11).
Mereka  membuat  permukiman  di  sekitar  pantai  Makassar—meski  ada  yang membangun rumah di luar pantai—dengan gaya rumah panggung dan mengapung di air (Lapian,  2009:88).  Mereka  mengonsumsi  hasil  perikanan  yang  di  dapat  dari  kegiatan melaut  di  perairan  Selat  Makassar  dan  Laut  Sulawesi  sebagai  penyatuan  lingkungan sekitar (Lampe, 2012:124). Adapun ikan yang ditangkap dan dikonsumsi mereka sebagai protein hewani adalah sebagai berikut: teripang, ikan belanak, ikan cakalang, dan lain- lain.
Di  dalam Daghregister tahun  1625  (dalam  Asba,  2006:23)  disebutkan,  bahwa orang-orang  Makassar  mengarungi  samudera  belayar  ke  tempat  jauh,  tetapi  mereka belajar  dengan  perahunya  yang  kecil-kecil  terlebih  dahulu  ke  tempat-tempat  sekitar pulau  Sulawesi  sebelum  berlayar  ke  Australia  menggunakan  pinisi.  Jadi  orang-orang Makassar sudah belajar dan berdagang tidak jauh dari tempat dimana mereka bertempat tinggal dan membentuk kebudayaan maritim yang tangguh sebagai pelaut ulung. Mereka membentuk  jaringan  perdagangan  lokal  antarpulau-pulau  di  sekitar  Sulawesi  dan Kalimantan untuk menjaga ketersediaan ( stock ) barang dan/atau mungkin budak yang diperlukan di pasar gelap ( black market ).
Akibat  dikenakan  pajak  yang  tinggi  oleh  Belanda,  orang  Makassar  melakukan pelayaran ke selatan untuk mencari teripang yang akan dijual bebas dengan pedagang yang  ditemui  tanpa  melalui  kebijakan  monopoli  Belanda.  Sistem  sosial  masyarakat Makassar  ini  sudah  terbentuk  pusat-pusat  kekuasaan  dalam  bentuk  negara-negara dengan dua  karakteristik  utama di  wilayah ini, yakni negara-negara persungaian  atau pesisir dan maritim (Paskarina, 2016:4). Sistem tersebut memberikan keuntungan bagi orang Makassar, karena dalam sistem pengangkutan dan distribusi komoditas langsung dengan  cara  ini  memberikan  harga  lebih  tinggi  bagi  produknya,  meskipun  ini bertentangan dengan perkembangan perdagangan di Makassar, namun dalam sistem itu mengurangi  kepercayaan  pelabuhan  Makassar  sebagai  bandar  transito  untuk menetapnya para eksportir dari berbagai negeri (Asba, 2006:35).
Berbagai  komoditas  diperdagangkan  di  pelabuhan  Makassar  termasuk  ko- moditas teripang. Teripang digunakan orang Cina untuk pengobatan dan sumber protein, sehingga tidak hanya diburu oleh orang Makassar namun juga orang Melayu dan Jawa (Macknight, 2011:128). Aktivitas di industri teripang Makassar menurun dari tahun 1880 dan  seterusnya,  karena  pajak  dan  retribusi  dikenakan  pada  orang-orang  yang menangkap  teripang  (Clark  &  May,  2013:2).  Jadi,  jelas  komoditas trepang (teripang) menjadi andalan orang Makassar sebagai bagian dari sejarah ekonomi mereka berabad- abad silam.
Meskipun, Makassar dikuasai Belanda, perdagangan di Makassar bangkit kembali, didorong oleh kekuatan ekonomi Asia, seperti yang selalu terjadi (Suther-land,2004:87). Karena  kekuatan  ekonomi  Asia  periode  kolonial  memulihkan  Makassar—meskipun orang  Makassar  kemudian  berdagang  transnasional  hingga  ke  Australia  untuk menghindari  pajak—dijelaskan  oleh  Anthony  Reid  (2013:43)  mengalami  perluasan
kapitalis  relatif  aman  dari  “penguasa  pemangsa”  dan  didominasi  oleh  kelompok pedagang  kosmopolitan  Asia  termasuk  dari  Nusantara.  Penguasa  pemangsa  yang dimaksud  Reid  adalah  Belanda,  sehingga  tidak  hanya  berpusat  di  Makassar,  namun daerah  pedalaman  sekitar  Makassar  dan  sekitar  perairan  Sulawesi  (mungkin)  juga sampai  ke  Kalimantan  menawarkan  beberapa  produk  berharga  bagi  pedagang kosmopolitan Asia ( Asia cosmopolitan traders ).
Mereka tertarik ke laut timur Kepulauan Asia Tenggara dengan persediaan lada dari  Kalimantan,  cengkeh  dari  Ambon  dan  pala  dari  Banda.  Di  sini  juga  mereka  bisa bertemu dengan kapal lain, menjual komoditas mereka sendiri dan memuat bumbu dan merica, juga lilin dan kura-kura, budak, kayu cendana, dan emas (Sutherland, 2004:88). Clifford Sather (dalam Bellwood, et.al .(Ed.), 2006:256) menjelaskan pelaut Asia Tenggara secara  geografis,  budaya,  dan  bahasa  adalah  hasil  dari  adaptasi  yang  tampaknya independen. Independen yang dimaksudkan adalah me-reka menghubungkan pedagang- pedagang  transnasional  Asia  Tenggara  menghasilkan  unit  geografi  budaya  sebagai identitas  Melayu-Austronesia.  Hubungan  antara  pelabuhan  dan  pemerintahan  dan kedudukannya  yang  strategis  menjadikan  laut  sebagai  pintu  gerbang  utama  negeri- negeri di kawasan Asia Tenggara (Yuliati, 2013:49). Di samping itu, “keindependenan” ini telah memunculkan konfigurasi perdagangan transnasional dari Asia Tenggara dengan Eropa, Arab, India, Cina, Jepang, dan Australia.

## DIPLOMASI  DAN  PERDAGANGAN  TRANSNASIONAL  KE  SELATAN:  DARI  SEBUAH PENCARIAN TERIPANG MENJADI PENEMUAN DARATAN BARU
Penguasaan Belanda pada jalur perniagaan Makassar antara Kalimantan, Sulawesi dan Maluku, orang Makassar berlayar ke arah jalur di luar penguasaan Belanda. Mereka ada yang menjadi bajak laut seperti yang dipaparkan oleh Adrian B. Lapian (2009) berada di sekitar Selat Makassar hingga Laut Banda. Ini mungkin berasal dari kelompok etnis Makassar dan Mandar yang tinggal di daerah pesisir Selat Makassar dan memiliki sejarah pelayaran yang melibatkan pembajakan dan perdagangan akibat kolonisasi Belanda atas Makassar dan sekitarnya (Mattulada, 1982:7).
Kegiatan monopoli Belanda di Makassar membawa ancaman serius bagi orang- orang Makassar yang terganggu oleh kegiatan imperial Belanda di Laut Sulawesi. Maka, orang-orang  Makassar  membuat  kapal  pinisi  dari  kayu  ulin/kayu  besi  sebagai  bahan dasar pembuatan kapal yang sangat cocok untuk di laut (Lisbijanto, 2013:13-14). Namun, Prof.  Adrian  Bernard  Lapian  (2009:88-89)  mengatakan  perahu  orang  Bugis  dan Makassar  dikenal  orang  Bajau  (Bajo)  di  timur  Nusantara  dengan  nama padekawang , serupa kapal-kapal dari pelaut Mindanao, Sulawesi Utara, dan Sulu.
Orang-orang  Makassar  berlayar  ke  Australia  dengan  monsun  barat  laut  setiap bulan  Desember  dan  kembali  ke  pelabuhan  asal  mereka  di  Makassar  dengan  angin perdagangan tenggara sekitar bulan Maret atau April setiap tahun (lihat gambar 1) (Clark &  May,2013:2-3).  Orang-orang  Makassar  memperhitungkan  arus  samudera  dan  angin agar  dapat  mendorong  kapal  hingga  berlayar  jauh  ke  luar  Nusantara.  Secara  periodik
navigator mengkalkulasi dan mencatat penyesuaian kemudi yang diperlukan agar kapal tetap pada jalurnya (Lapian, 2017:2-3).
Pada  waktu  mulai  fajar,  pelaut  dapat  memperhatikan  seberapa  jauh  matahari telah bergeser dengan membandingkan posisinya terhadap bintang-bintang  yang  per- lahan-lahan menghilang dari pandangan. Pada malam hari, mereka dapat menentukan posisi mereka dari Polaris Bintang Utara yang tampak berada hampir persis di atas Kutub Utara setelah larut senja. Jauh di selatan, sebuah rasi yang dikenal sebagai Salib Selatan membantu mereka menemukan Kutub Selatan (Lapian, 2017:4 & Worsley,1955:1). Jadi, pada malam hari yang cerah, di manapun mereka berada, para pelaut dapat memeriksa haluan mereka setidaknya satu benda langit yang terlihat sebagai petunjuk navigasi.
Orang  Makassar  selama  berlayar  ke  arah  selatan  menamakan  gugusan  bintang yang mereka lihat sebagai petunjuk arah. Gugusan yang dikenal dan mereka namakan seperti  berikut: Jangang-jangang (Ayam), Wara-wara (Lalat  kecil), Watang  Mpata , Mangiweng (Hiu)  (Pelras,  2006:  315).  Penamaan  bintang-bintang  tersebut  atas  dasar memahami arah mata angin dan koordinasi tempat di tengah lautan agar tidak tersesat. Pengetahuan  astronomi  ini  dibekali  dalam  membaca  gejala-gejala  perubahan  cuaca  di lautan  yang  berguna  menghadapi  ancaman  gelombang  dan  badai  beserta pencegahannya.
Permintaan teripang di Makassar mendorong orang Makassar mencari pencarian tempat  pengumpulan  yang  sesuai  hingga  ke  Rote,  Kupang,  dan  Laut  Timor.  Rote  dan sekitarnya  meminta  banyak  pelayaran  terakhir  orang  Makassar  ke  Australia,  berada dalam  hubungan  perdagang-an  transnasional  abad  XVII  dan  kristenisasi  Barat  di Indonesia Timur (Reid, 2013: 44). Analisis Reid tersebut kalau jalur yang dilewati orang Makassar  adalah  perdagangan  transnasional  dan  diplomasi  awal  sebelum  berdirinya nation-state yang  memiliki  koneksi  antarperdagangan  yang  kokoh.  Mereka  mampu mendirikan jaringan diplomasi dan perdagangan transnasional di luar yuridiksi politik kolonial Belanda.
Jalur tersebut dilalui orang Makassar karena di zona perbatasan maritim antara Indonesia dan Australia, yang mencakup banyak terumbu karang dan pulau-pulau di Laut Timor. Tentu saja, tidak bisa menghindari kenyataan hubungan erat sekali antara nelayan trepang di kawasan timur Indonesia dan masyarakat Aborigin Yolngu yang sama-sama mencari teripang. Meskipun ada hubungan dagang awal, narasi menyeluruh hubungan Australia dengan Indonesia menjadi salah satu pemahaman yang sama akan perdagangan transnasional yang dilakukan etnis sebagai transnational histories actor .
Gambar 1. Rute Perlayaran dan Perdagangan Transnasional Orang Makassar Abad XVI-XIX M di Laut Jawa, Nusa Tenggara, Laut Timor, dan Australia (Sumber: Blair & Hall,2013:212).
Tradisi  maritim  dan  hubungan  perdagangan  yang  luas  ini  menghubungkan Australia, Sulawesi, dan Cina dan telah lama mendahului pemukiman Eropa di Australia pra  James  Cook  (Taçon, et.al ,  2010:8).  Orang  Makassar  menangkap  ikan  dan  teripang hingga  ke  Ashmore  Reef  pada  abad  ke-XVII  hingga  Belanda  datang  ke  Australia  pada tahun 1616 (lihat gambar 2) (Adhuri, 2013:184). Wilayah ini menjadi tempat pertemuan arus hangat-dingin yang cocok bagi tempat berkumpulnya ikan dan teripang.
Pada awal 1728, 40 perahu mencari trepang di lepas pantai barat daya Rote dan ketika diusir masyarakat setempat, kemudian pindah ke Kupang sampai ke Laut Timor ( Timor Sea ) (Macknight, 2013:21). Orang-orang ini dipimpin kapten Unusu Daeng Remba saat  berlayar  dari  Makassar  menuju  Arnhem  Land  (lihat  gam-bar  2).  Ia  juga  kapten Lakarinlong dalam pelayarannya ke Arnhem Land antara tahun 1882-1883 dan 1889- 1890 dan Kampung Basi pada tahun 1897-1898, dan juga berlayar di beberapa kapal lain, termasuk Mannongkoki (Clark, 2013:163).
Unusu  Daeng  Remba  adalah  kapten  paling  menonjol  dari  kelompok  pelayar Makassar  saat  industri trepang menurun  di  Makassar.  Saat  kembali  ke  Makassar,  dia dikenal telah menjadi tuan rumah orang-orang Aborigin di rumahnya di Makassar dan mengadakan  asimilasi  budaya  Makassar  kepada  orang  Aborigin  Yolngu  (Clark, 2013:163). Di Pulau Howard, tempat pertemuan mitos di Arnhem Land timur, tidak ada penangkapan  teripang  yang  terjadi.  Jelas  bahwa  kenangan  akan  kontak  yang berkepanjangan  dengan  pengunjung  dari  Asia  Tenggara  memengaruhi  cara-cara Aborigin Yolngu (McIntosh, 2013:95).
Orang-orang Makassar menganggap daerah Arnhem Land benar-benar terlarang. Dikatakan  terlarang  karena  di  huni  oleh  orang  Aborigin  Yolngu  yang  memiliki kebudayaan  primitif  dan  kurang  beradab.  Orang-orang  Makassar  menyebut  Arnhem Land  dengan  sebutan Marege timur.  Mungkin  dikarenakan  tempat  berkumpulnya
populasi  teripang  terdapat  di  sekitar  Arnhem  Land.  Landasan  Arnhem  Barat  disebut orang  Makassar  dengan  sebutan  “ Manggadjara ”  atau  “ Munanga ”.  Sementara  sebelah barat dari Arnhem Land, orang Makassar menamakan Kayu Jawa (Kimberley) (Russell, 2004:4).
Orang-orang Makassar tersebut mempekerjakan Aborigin untuk mencari ikan dan teripang  (Worsley,  1955:2).  Mereka  menukar  barang  dengan  suku  Aborigin  dan membawa  beberapa  ke  Makassar,  dan  beberapa  orang  Makassar  tinggal  dengan penduduk  setempat.  Mereka  membangun  struktur  sosial  dengan  penduduk  setempat sementara untuk mengolah trepang , tapi tidak ada tempat tinggal permanen. Para pelaut Makassar  tersebut  menjadikan  wilayah  Australia  Utara  (Arnhem  Land  sampai Kimberley)  tempat  singgah  sementara  sebelum  kembali  ke  Makassar  lagi  dan/atau sesudah  memperoleh  tangkapan  teripang  yang  cukup  kemudian  “memperkenalkan kebudayaan  baru”  yang  dibawanya  kepada  penduduk  lokal  (Aborigin  Yolngu).  Atau kemungkinan  mereka  mengadakan  perkawinan  campuran  (amalgamasi)  dengan penduduk lokal.
Gambar 2. Area Penangkapan Teripang di Ashmore Reef (Sumber: Adhuri, 2013:187).
Mereka tidak hanya diberikan secara cuma-cuma kepada orang Makassar. Banyak orang Aborigin dipekerjakan sebagai pekerja kunci di perikanan karena orang Aborigin Yolngu mengetahui keadaan ekologi di sekitar Arnhem Land dan pesisir utara Australia (Worsley, 1955:3). Pekerjaan yang dilakukan Aborigin Yolngu berkisar dari menyelam untuk trepang ,  merokok  dan  memancing,  membangun  rumah,  memotong  kayu  bakar, dan  menggali  sumur.  Mary  Yarmirr  memberikan  bukti  orang  Makassar  mengadakan diplomasi dan perdagangan transnasional di Australia Utara, mengatakan bahwa:
“Saya  diberitahu  oleh  ayah  saya  bahwa  orang-orang  [orang Makassar] yang datang, ketika mereka menambatkan perairan ini di sini dan tiba di darat, mereka meminta izin dari pemimpin suku setempat,  untuk  memperoleh  teripang  ( trepang )”  (Russell, 2004:8).
Informan  Arnhem  Land  lainnya,  Donald  Thomson  mengatakan  bahwa  “mereka [ Makassans ] memberi upeti setiap musim kepada pemilik wilayah untuk mendapat hak memancing trepang dan mutiara” (Russell, 2004:8-9). Orang-orang dari Eropa (terutama Belanda)  baru  menemukan  Australia—hanya  pesisir  Barat  Australia—di  bawah  Dick Hartog  tahun  1616  dan  berlayar  kembali  ke  Banten  (Tangkuman  J.H.,1984/1985:12). Belanda baru melakukan kegiatan pelayaran semenjak negerinya merdeka dan pulih dari perang dengan Spanyol, satu abad keting-galan dari bangsa Portugis dan Spanyol yang pertama kali mengitari Bumi dan berlayar ke Nusantara.
Karena hasil penemuan Dick Hartog tidak memuaskan Belanda, maka pada tahun 1622-1623,  Belanda  mengirim  ekspedisi  dengan  kapal  Vera  dan  Arnhem  di  bawah Cornelis  de  Houtman  atas  informasi  penemuan  daratan  ujung  Australia  (Siboro, 1988:19).  Tentunya  mereka  membawa  orang-orang  Makassar  yang  sudah  dahulu menemukan  daratan  baru  bernama Australia .  Ekspedisi  itu  diarahkan  ke  Barat  Laut Australia untuk membuktikan apakah benua baru ini terdapat emas dan rempah-rempah seperti Nusantara yang kelak akan juga Belanda kuasai. Namun, ekspedisi ini malah tiba di  Teluk  Carpentaria,  tidak  menemukan  rempah-rempah  seperti  di  Nusantara,  malah menemukan sesosok pribumi Australia (suku Aborigin) yang buas, liar, dan biadab.
Pelayaran  Belanda  ke  Australia  mencapai  kesuksesan,  ketika  Abel  Tasman menemukan  sebuah  pulau  kecil  di  ujung  selatan  Australia  tahun  1642  dengan  kapal Heemskerk  dan  Zechaen  (Tangkuman  J.H.,1984/1985:15).  Mereka  menamakan Tasmania sebagai pulau yang tidak berpenghuni tersebut sebagai penemuan bersejarah bangsa Belanda di belahan dunia bagian selatan. Sementara itu, orang Belanda di bawah Abel  Tasman  terus  menyusuri  hingga  ke  arah  selatan  sampai  tiba  di  pulau  yang dinamakan Zeelandia dengan penduduk asli Maori (Siboro, 1989:20).
Ini  adalah  sejarah  terbaik  bangsa  Belanda  yang  pertama  kali  menemukan Australia  setelah  orang  Makassar  menginjakkan  kaki  di  utara  Australia.  Namun,  ada banyak minat pada prospek perdagangan lainnya antara Australia utara dan bagian timur Nusantara.  Motif  ini  terletak  di  balik  pondasi  permukiman  Raffles  Bay,  meski  tidak banyak  yang  sampai.  Satu  kapal  Eropa,  mungkin  Heroine  dari  permukiman  Port Essington, bahkan tercatat di catatan pelabuhan Makassar karena membawa beberapa barang dari “ Nieuw Holland  or Marege ” pada tahun 1842,  dan ada banyak datang dan pergi dari Port Essington dengan pulau-pulau terdekat lainnya (Macknight,2011:122).
Izin juga diberikan ke Makassar untuk membeli cemara dan pinus untuk proyek bangunan  di  Makassar.  Suku  Aborigin  Yolngu  tidak  menaruh  nilai trepang ,  kura-kura atau  mutiara.  Aspek  ekonomi  dari  Makassar-Aborigin  menyangkut  pekerjaan  orang Aborigin  di  industri  teripang  (Russell,  2004:9).  Bahkan  dengan  beberapa  rekrutmen awak kapal dari daerah sekitarnya, ini menunjukkan signifikansi perkiraan sekitar 1.000 pria  di  armada  penangkapan  teripang  di  Australia  utara  pada  awal  abad  ke-XIX (Macknight, 2013:30).
Orang-orang  Makassar  yang  memperoleh  teripang  dari  perairan  Australia kemudian menjualnya melalui pedagang Cina dan pedagang asing transito di pelabuhan- pelabuhan yang tidak di jangkau kekuasaan Belanda. Pada akhir abad ke-XVII, ada pasar
perdagangan  transnasional  yang  berkembang  di  Cina  untuk trepang dengan  Asia Tenggara. Makanan obat dan kuliner ini awalnya diimpor dari Jepang, namun pada awal abad ke-XVIII impor dari Asia Tenggara telah dimulai (Sutherland, 2004: 105). Hubungan Makassar dengan pasar teripang ( trepang ) awalnya berjalan melalui Batavia, atau berada di luar kendali VOC/ Belanda, namun setelah 1746 ada hubungan langsung, jika kadang tidak teratur, dengan Xiamen, Cina Selatan (Sutherland, 2000:451).
Sebenarnya,  perdagangan  transnasional  teripang  ini  adalah  contoh  bagus bagaimana  ekspansi  komersial  orang  Makassar  menawarkan  peluang  baru,  merajut kelompok  kepentingan  lokal  dan  luar  negeri  untuk  keuntungan  bersama  (Sutherland, 2000:461). Artinya, orang Makassar jauh-jauh mencari teripang hingga ke Australia yang kemudian menjual barang dagangannya lewat transito road and traders . Pembentukan jaringan  ini  adalah  merajut  kepentingan  antarpedagang  Cina,  Asia  Tenggara,  dan Nusantara  guna  memenuhi  kebutuhan  pasokan  sumber  perikanan  yang  dibutuhkan pasar tanpa dibebani bea cukai.
Meskipun  perairan  Sulawesi  Selatan  di  kontrol  Belanda,  namun  jaringan perdagangan  antara  pedagang  Asia  dengan  Makassar  tidak  terputus.  Malahan  tautan perdagangan  ke  utara  Australia  dan  hubungan  dengan  Asia  serta  Nusantara  membe- rikan  hubungan  historis  penting  Australia  di  dalam  hubungan  regionalisme.  Menurut Blair  &  Hall  (2013:210)  akses  ke  laut  tenggara  yang  kaya  teripang  memungkinkan beberapa kelompok etnis tertentu yang kehilangan akses terhadap perdagangan rempah- rempah yang lebih menguntung-kan daripada melalui monopoli Belanda. Kelompok etnis yang  baru  untuk  kembali  terlibat  dalam  perdagangan  lokal  dan  regional  berhasil mengetuk pasar teripang yang baru dan berkembang pesat di Cina.
Teripang  memberi  para  pedagang  Makassar  apa  yang  mereka  butuhkan  dari pedagang  transito  untuk  menggantikan  rempah-rempah.  Pemandangan  ekonomi regional  ini  berubah  dalam  beberapa  dekade  pada  tahun  1907-1950an  karena  peru- bahan  politik  Asia  Timur,  Indonesia,  dan  Australia.  Sekembalinya  mencari  teripang, orang-orang Makassar membawa agar-agar, batu mulia, kura-kura, yang diikuti 30 pe- rahu  (Pelras,  2006:316).  Adapun,  mereka  yang  tidak  kembali,  mengadakan  akulturasi dengan  orang-orang  Aborigin  Yolngu.  Pada  tahun  1907,  Pemerintah  Persemakmuran mengakhiri  perdagangan  teripang  dengan  Makassar  dengan  tuntutan  pabean  sebagai konsekuensi  logis  dari  kebijakan  Australia  Putih  ( White  Australia  Policy )  (Worsley, 1955:5-6).
Tripang Marege merupakan bagian terbesar dari ekspor Makassar dalam perda- gangan transnasional dan total impor ke Cina (Macknight, 2013:22). Industri teripang di Australia relatif besar dan terorganisir dengan baik dan rapih. Pada puncak perdagangan abad ke-XVII-XVIII, sebanyak 60 praus membawa antara 1.000 dan 2.000 orang Makassar menghabiskan  4-5  bulan  hanya  untuk  mengumpulkan  teripang.  Produk  tersebut menghasilkan sejumlah uang di Makassar untuk pemodal armada, yang menikmati status sosial tinggi di komunitas mereka di antara sesama etnis Sulawesi Selatan (Macknight, 2011: 123-124). Pengiriman ke Cina Selatan ( South China ) ditangani oleh pengusaha Cina yang  tinggal  di  Makassar,  sebagian  besar  pelayaran  dibiayai  dan  dipekerjakan  oleh
pedagang  yang  memasok  barang-barang  kebutuhan  dasar  di  Nusa  Tenggara  hingga perairan Sulawesi (Blair & Hall, 2013:211).

## KONTAK BUDAYA ANTARA ORANG MAKASSAR DENGAN ORANG ABORIGIN YOLNGU SEBAGAI DIPLOMASI DAN PERDAGANGAN TRANSNASIONAL
Orang-orang  Aborigin  Yolngu  sebelum  kedatangan  orang  Makassar  dan  orang Eropa  menjadi  terbiasa  dengan  kegiatan  ekonomi  selain  penggunaan  perburuan tradisional.  Setelah  mengadakan  kontak  dengan  orang  Makassar,  mereka  mengambil bagian dalam pekerjaan penangkapan teripang sebagai buruh upahan. Buktinya adalah mereka menerima "hadiah" atau "bertukar" dengan trepang dan barang. Mereka membeli makanan,  kain,  tembakau,  pisau  dan  berbagai  komoditas  lainnya  yang  mewakili  upah yang dibayarkan dalam bentuk barang (Worsley, 1955:3).
Orang Makassar datang pada kunjungan kembali setiap tahun, mendirikan desa sementara  dan  lokasi  pengolahan  di  sepanjang  pantai  Arnhem  Land  (Mack-night, 2013:23). Di Pantai Arnhem Land menawarkan arah monsun dan bebas dari kontrol yang tidak dikehendaki oleh pemerintah atau kepentingan lainnya, setidaknya sampai tahun 1880-an  (Blair  &  Hall,  2013:211).  Ini  menunjukkan  kalau  adanya  diplomasi  dan perdagangan  transnasional  yang  terjadi  oleh  orang  Makassar  dengan  orang  Aborigin Yolngu  dalam  hal  teripang.  Maksudnya  adalah  orang-orang  Makassar  selaku  aktor transnasional  datang  ke  Australia,  sebagai  sebuah  wilayah  yang  baru  mampu mengadakan perubahan kepada pola kehidupan dan kebudayaan Aborigin Yolngu.
Orang  Makassar  mengadakan  kontak  kepada  orang  Aborigin  Yolngu  untuk “meningkatkan”  kebudayaan  mereka.  Jaringan  hubungan  Makassar-Aborigin  Yolngu telah  membentuk  ikatan  perdagangan  transnasional  Barat  dan  Timur  ke  dalam regionalisme antara Asia Timur, Asia Tenggara, dan Australia yang tetap menghidupkan perdagangan  antarkawasan.  Diplomasi  bukan  melulu  soal  negosiasi state  and organization ,  dalam  konteks  historis,  diplomasi  mengalami  perluasan  makna  seperti kasus  hubungan  Indonesia-Australia  abad  XVII-XIX  M  lewat  orang  Makassar-Aborigin Yolngu selaku aktor.
Konsep  ini  melihat  hubungan  dari  jaringan  antarkawasan  yang  saling  ber- interaksi secara bersama dan berkelanjutan menghasilkan gerakan sosial transnasional yang terlibat dalam mobilisasi sosial (Schmidt, 2013:8-9). Mobilisasi sosial terjadi pada penduduk lokal yang mengalami perubahan pola kebudayaan yang berkesinambungan di transfer oleh orang luar sebagai  kebudayaan mereka  yang baru dan hidup menjadi aktivitas sehari-hari. Itulah yang Risse (2013:428) katakan sebagai aktor transnasional menjalin jaringan yang lebih luas dari yang mengkoordinasikan strategi bersama atau rangkaian  taktik untuk mempengaruhi perubahan sosial oleh individu atau kelompok. Dengan  terbentuknya  suatu  jaringan  sosial  Makassar-Aborigin  Yolngu,  maka  terjadi akulturasi  pada  Aborigin  Yolngu  yang  menerima  kebudayaan  baru  dari  orang  luar ( outlier human ) untuk ditransformasikan ke dalam sistem sosial mereka.
Hubungan  antara  Yolngu  dan  orang  luar  ( outlier  human )  menunjukkan  bagai- mana beberapa Yolngu melihat sejarah dan warisan penangkapan teripang dari sejarah
hubungan  Makassar  dengan  Aborigin  Yolngu.  Satu-satunya  alasan  bagi  orang-orang Makassar yang berpergian ke Marege adalah memusatkan perhatian pada pengumpulan dan pengolahan teripang. Jadi, kontak antara dua aktor ini melahirkan pertukaran tanpa menghilangkan kebudayaan lama.
Bukti  arkeologi  yang  ekstensif  di  lokasi  Anuru  Bay  akan  penguburan  orang Makassar  yang  hampir  pasti,  serta  lokasi  pengolahan  dimana trepang direbus  dalam perapian batu. Ini menawarkan bukti nyata dari industri Makassar, metode pemrosesan industri, dan kepadatan situs terkait di lokasi tertentu di sepanjang pantai Arnhem Land (Blair  &  Hall,  2013).  Untuk  memperkuat  bukti  bahwa  terjadi  kontak  budaya  orang Makassar-Aborigin Yolngu pada abad ke-17, oleh Paul S.C. Taçon, et . al . (2010:3) melalui bukti  lukisan  di  dinding  dan  batu  ( wall  and  stone )  dengan  uji  karbon  ( carbon  dating ) menunjukkan tahun 1662. Lukisan yang dibuat dengan kombinasi pigmen merah, kuning, putih  dan  hitam,  warna  khas  dari  seni  batu  di  kawasan  ini,  terkonsentrasi  di  tempat penampungan utama Djulirri dan sayap selatan tapal kuda lainnya (May, et.al ,2010:59). Berbagai  lokasi  di  Australia  Utara  menunjukkan  bukti  arkeologis  dan  historis  kontak budaya 2 etnis yang terpisah oleh Samudera Hindia ( Indian Ocean ) ini. Penelitian  yang  dilakukan  akademisi Australia  National  University dan  kampus lain  yang  ada  di  Australia  mengungkapkan  lokasi  Malarrak,  Djulirri,  dan  sekitarnya adalah  tempat  bukti  terjadinya  kontak  antara  Makassar  dan  Aborigin  Yolngu (May, et.al .,2010; Taçon, et.al .,2010; McIntosh,2013; Russell, 2004; Taçon & May, 2013). Lokasi-lokasi  penemuan  tersebut  lebih  mengambarkan  gambar  perahu  ( prau )  milik orang  Makassar  (lihat  gambar  3),  walaupun  beberapa  temuan  arkeologis,  lukisan menggambarkan gambar senjata badik Makassar, binatang ( animal ), dan rumah ( house ).
Gambar 3. Lukisan Perahu (Pinisi) berwarna putih yang tergambar dengan jelas di dinding rockshelter di Djulirri (Sumber: May, et.al , 2010:60).
Temuan  di  lokasi-lokasi  yang  dijelaskan  sebelumnya  menunjukkan  hubungan aktor  ini  digambarkan  oleh  Aborigin  Yolngu  ke  dalam  sebuah  lukisan.  Tampaknya lukisan-lukisan  tersebut  oleh  Paul  S.C.  Taçon, et.al .  (2010:2)  analisis  sebagai  beberapa dari desain ini terletak di atas atau di bawah penggambaran  lukisan perahu, termasuk mungkin  kapal-kapal  tinggi  Eropa  dan  kapal  layar  Asia  Tenggara.  Penggunaan  warna putih  sangat  dominan  pada  gambar  3  dapat  diinterpretasikan  sebagai  penggambaran
akan proyeksi mimpi terhadap yang lain dan alam. Maksudnya adalah sebuah aktualisasi dari representasi dari orang Aborigin setempat yang berkomunikasi melalui orang asing yang kontak dengan mereka sebagai simbol kesucian dan keterbukaan.
Kemudian dijelaskan May, et.al . (2010:64) merupakan pergeseran yang signifikan terjadi untuk memanfaatkan ekonomi baru dan merestrukturisasi sistem sosial budaya dengan  cara  memperkuat  praktek  tradisional  namun  juga  menciptakan  modal  sosial baru.  Maksudnya  ada-lah  orang  asing  ( outlier )  membangun  kontruksi  kebudayaan mereka. Ian McIntosh (2013:102) menjelaskan bahwa relasi ini dikontruksikan ke dalam Yolngu  dreaming yang  memungkinkan  tidak  ada  perbedaan  antara  orang-orang berdasarkan warna kulit. Kemungkinan hubungan kedua aktor transnasional ini sudah meletakkan  dasar  kesetaraan  dalam  sejarah  antaretnis  sebelum  negara  modern terbentuk.
Orang Makassar menawarkan segalanya di jalan kekayaan materi ke dingo , tapi menolak  percaya  pada  nilai  inheren  teknologi  dan  cara  hidup  Aborigin  Yolngu (McIntosh,2013:103).  Maksudnya  adalah  kontak  antara  kedua  aktor  etnis  ini  tidak memengaruhi sistem sosial budaya orang Makassar di seberang lautan maupun di tempat asalnya. Akan tetapi, pengaruh hubungan ini memberikan warna baru tentang inheren kebudayaan  Aborigin  Yolngu  seperti  yang  dijelaskan  Blair  &  Hall  (2013)  sebagai “pembentukan  totem  dan  identitas  budaya  Aborigin  dengan  dunia  luar”.  Ini  juga mewakili ikatan dekat yang ada antara manusia secara keseluruhan dan roh totem suci.
Pengaruh Makassar terhadap budaya Aborigin mengambil bentuk yang beragam, melibatkan upacara, adat istiadat, bahasa, karya seni, mitos dan siklus lagu. Naratif Bayini akan relasi kedua aktor dalam bentuk song cycles seperti yindi dhawu ( big stories ) dan yindi  rom ( big  law )  (McIntosh,  2013:104). Yindi  dhawu menceritakan  kisah  pelayaran orang Makassar (Worsley, 1955:5) Orang Aborigin Yolngu menggunakan bawu (bendera kapal layar Makassar dengan warna putih di bagian atas dan warna biru di bagian bawah) sebagai  simbol  pada  tanah  Aborigin  tidak  boleh  diperlakukan  berbeda  dari  tanah  itu sendiri (Blair & Hall, 2013:217). Berarti mereka mesimbolisasikannya sebagai penjaga tanah leluhur  yang selaras  dengan ekosistem setempat sehingga hidup berdampingan dengan alam.
Beberapa bahasa Makassar mempengaruhi pola kosakata bahasa Aborigin Yolngu yang sama maupun bunyi yang sama seperti jama ( work ), jaran ( horse ), gicu ( tobacco , Makassar: keso ), birali ( corn , maize ;  Makassar: biralle  or  jagon ), bullay (jewellery,  gold; Makassar: bullaen ),  dan  lain  sebagainya  (Walker  &  Zorc,  1981:119  &  121).  Selain  itu, orang  Aborigin  Yolngu  menggunakan  botol  persegi  untuk  keperluan  upacara  totem berhiaskan  pola-pola  corak  teripang  sebagai  totem  upacara  mereka,  yang  dahulu digunakan orang Makassar untuk menangkap teripang (Russell, 2004:10). Penggunaan botol tersebut mungkin digunakan untuk kegiatan ritual menyimpan air suci atau sebagai simbol makna keterhubungan dengan roh totemalam baka saat meninggal. Tidak hanya itu juga, orang Aborigin Yolngu belajar bagaimana cara membuat alat-alat dari besi dari orang Makassar menjadi salah satu sumber utama logam untuk digunakan pada sekop, yang  kemudian  memberi  Yolngu  barang  berharga  untuk  diperdagangkan  dengan
kelompok pedalaman (Blair & Hall, 2013:214). Perubahan kehidupan Aborigin Yolngu ini dari kontak dengan orang Makassar memberikan bentuk yang baru pada sistem sosial dan budaya dengan pola kebudayaan hasil akulturasi.
Taçon & May (2013:134) menje-laskan lukisan yang digambar di batu ataupun di gua-gua  merefleksikan  pertemuan  dan  hubungan  kontak  yang  dikembangkan  antara masyarakat  lokal  dan  pengunjung  dari  Asia  Tenggara.  Para  pedagang  asing  yang membangun basisnya di sekitar pantai, dan dari sini pula diatur perniagaan dalam hal produk-produk lokal dari pedalaman (Yuliati, 2013:50). Ini mem-bantu perubahan dasar pola kebudayaan orang Aborigin Yolngu, di samping menyediakan kebutuhan teripang di pasar perdagangan transnasional.
Apa pun yang menjadi tanggal dan apa pun faktor lainnya yang menjelaskan dari sumber  abad  ke  enam  belas  dan  ke  tujuh  belas  di  seluruh  Asia  Tenggara  mengenai perdagangan  teripang,  membuat  tidak  mungkin  menerima  keberadaan  industri  di Australia Utara sebelum beberapa waktu di abad ke-XVIII (Macknight, 2013:26). Karena orang Aborigin Yolngu telah membantu orang Makassar menjalankan industri teripang di seberang lautan. Pertimbangan yang Aborigin Yolngu telah lakukan dengan materi ini menjelaskan hubungan antara orang luar dan diri mereka sendiri sebagai keselarasan antarmanusia.
Maksudnya  adalah  hubungan  ini  memberikan  perubahan  yang  sangat  besar berpengaruh  kepada  kehidupan  Aborigin  Yolngu.  Berdasarkan  data  statistik  tentang kapasitas  produksi  teripang  pada  abad  ke-XVII-XIX  yang  dihimpun  oleh  Macknight (2011:134  &  2013:31)  dari  arsip  Belanda  menunjukkan  dari  428  ton trepang setiap tahunnya  di  ekspor,  rata-rata,  pada  tahun  1780-an,  hanya  167  ton  yang  diidentifikasi sebagai impor ke Makassar. Kapasitas muatan yang di kirim berkisar dari 5.000-7.000 pikul. Jika data statistik tersebut tepat, maka kebutuhan akan teripang sangat besar pada perdagangan  Indonesia  Timur  tidak  mati  begitu  saja,  atau  mungkin  sebagai  usaha mengamankan  rute  perdagangan  timur  dengan  ekspedisi  ke  berbagai  pulau,  seperti Sumbawa, Sumba, Lombok, dan Timor.
Selain  itu  jumlah  teripang  yang  cukup  pasti  telah  diimpor  dari  suatu  tempat. Menurut legenda, beberapa armada Gowa dari Makassar, yang dikalahkan oleh Belanda di Buton pada tahun 1667, berjalan ke pantai utara Australia (Macknight, 2011:135 & Taçon, et.al ., 2010:7). Sayangnya catatan kuantitatif mengenai industri teripang Makassar di  Australia  tidak  di  catat  oleh  Belanda  di  Kupang  dan  sekitarnya,  yang  kiranya merupakan titik sentral jalan penghubung antara Makassar, Nusa Tenggara Timur, dan Australia.
Kehidupan masyarakat adat setelah kontak Makassar akan dimulai dengan ma- syarakat adat menata ulang diri mereka dan pandangan dunia mereka untuk memper- timbangkan  peluang  dan  situasi  baru  yang  disajikan  kepada  mereka.  Dari  ini,  tatanan sosial  dan  ekonomi  yang  dimodifikasi  akan  dikembangkan  dengan  menggabungkan modal  sosial  baru  yang  dihasilkan  dari  partisipasi  dalam  industri  teripang  Makassar, sehingga  memperkuat  kehidupan  tradisional  dan  praktik  daripada  menguranginya (May, et.al ,  2010:64).  Hubungan  ini  mem-perkenalkan  kepada  orang  Aborigin  Yolngu
tentang penggunaan uang (monetisasi), dimana orang Makassar memperkenalkan bulayi (uang logam) dan doi (uang kertas) sebagai alat transaksi di seberang lautan (Russell, 2004:9).
Dampak  hubungan  Makassar  lebih  jauh  tercermin  dalam  perubahan  dalam kehidupan religius orang Aborigin Yolngu dan dalam seni mereka yang  menggunakan totem  perahu  dalam  ritus  kebudayaan  Aborigin  Yolngu.    Salah  satu  efek  yang  paling penting dari  kontak dengan Makassar  adalah pengembangan ukiran di sekitarnya, se- buah  bentuk  seni  yang  tidak  diketahui  di  tempat  lain  di  Australia  kecuali  di  bagian Semenanjung  Cape  York  di  bawah  pengaruh  budaya  Kepulauan  Selat  Torres (Worsley,1955:5). Karena, pada lokasi situs di sekitar Australia Utara terdapat tanaman pohon  asam  yang  ditemukan  sekitar  10  km  di  utara  Kimberley  ( Kayu  Jawa ),  sesuai dengan  dugaan  lokasi  pengolahan  teripang  mereka  (Russell,2004:12).  Bukti  tersebut adalah  hasil  kontak  budaya  orang  Makassar-Aborigin  Yolngu  yang  membangun perdagangan global dan jaringan komunikasi Asia Tenggara (Taçon & May,2013: 135).

## KESIMPULAN
Sistem  sosial  budaya  orang  Makassar  membentuk  karakter  dan  kebudayaan maritim sebagai bangsa pelaut. Orang Makassar bersama pedagang kosmopolitan Asia mempertahankan jaringan perdagangan transnasional timur dan meluaskan hingga ke perairan  Australia.  Mereka  bermula  dari  mencari  teripang  kemudian  mengadakan diplomasi  dan  perdagangan  transnasional  kepada  Aborigin  Yolngu.  Hasilnya  adalah mereka  mampu  memperkenalkan  kebudayaan  baru  kepada  Aborigin  Yolngu  yang mempengaruhi  sosial,  ekonomi,  dan  budaya  masyarakat  lokal.  Bukti  arkeologis  dan historis yang ditemukan menunjukkan bahwa teknologi dan kebiasaan yang diperoleh dari  orang-orang  Makassar  memperkuat  kebiasaan  dan  praktek  tradisional  Aborigin Yolngu.

## DAFTAR RUJUKAN
Adhuri,  D.S.  (2013).    Traditional  and  ‘Mo-dern’  Trepang  Fisheries  on  the  Border  of  the Indonesian and Australian Fishing Zones in Marshall Alexander Clark & Sally K. May (Eds.) Macassan History and Heritage: Journeys, Encounters and Influences . Canberra: The Australian National University (ANU) Press., 183-204.
Asba,  A.R.  (2006).  Pamor  Bandar  Makassar  yang  Hilang:  Dari  Niaga  ke  Kota  Metropolis. Makalah ,  disampaikan  dalam  Seminar  Kebudayaan  Kemaritiman  Masyarakat Makassar  diadakan  oleh  Perhimpunan  Pencinta  Bandar  Lama  Nusantara  Pusaka Bangsa pada tanggal 15 Maret 2006 di Gedung Kesenian Sulawesi Selatan.
Bellwood, P.S., Fox, J.J., & Tryon, D. (Eds.) (2006). The Austronesians: Historical & Comparative Pers-pectives .  Canberra:  Department  of  Anthropology  as  part  of  the  Comparative Austronesian  Project,  Research  School  of  Pacific  Studies  The  Australian  National University.
Blair, S. & Hall, N. (2013). Travelling the ‘Malay Road’: Recognising the Heritage Significance of the Macassan Maritime Trade Route in Marshall Alexander Clark & Sally K. May
(Ed.). Macassan History and Heritage: Journeys, Encounters and Influences . Canberra: ANU Press., 205-225.
Clark,  M.A.  &  May,  S.K.  (2013).  Under-standing  the  Macassans:  A  Regional  Approach  in Marshall  Alexander  Clark  &  Sally  K.  May  (Eds.). Macassan  History  and  Heritage: Journeys,  Encounters  and  Influences .  Canberra:  The  Australian  National  University Press., 1-18.
Herimanto (2015). Sejarah Indonesia Masa Praaksara . Cetakan II. Yogyakarta: Ombak.
Koentjaraningrat (2009). Pengantar Ilmu Antropologi . Jakarta: PT Rineka Cipta.
Kuntowijoyo (2013). Pengantar Ilmu Sejarah . Yogyakarta: PT Tiara Wacana.
Lampe,  M.  (2012).  Bugis-Makassar  Seamanship  and  Reproduction  of  Maritime  Cultural Values in Indo-nesia. Humaniora , 24, (2), 121-132.
Lapian, A.B. (2009). Orang Laut, Bajak Laut, Raja Laut: Sejarah Kawasan Laut Sulawesi Abad XIX .  Jakarta:  Komunitas  Bambu  bekerjasama  dengan  EFEO,  KITLV  Jakarta,  ANRI, Jurusan Sejarah FS UNPAD & Jurusan Sejarah FIB UGM.
Lapian, A.B. (2017). Pelayaran dan Perniagaan Nusantara Abad ke‐16 dan 17 . Cetakan ke-3. Jakarta: Komunitas Bambu.
Lisbijanto, H. (2013). Kapal Pinisi . Yogyakarta: Graha Ilmu.
Macknight, C.C. (2011). The View from Marege’: Australian Knowledge of Makassar and the Impact of the Trepang Industry Across Two Centuries. Aboriginal History , Vol.  35, 121-143.
Macknight, C.C. (2013). Studying Tre-pangers in Marshall Alexander Clark & Sally K. May (Eds.). Macassan History and Heritage: Journeys, Encounters and Influences . Canberra: The Australian National University Press (ANU Press)., 19-40.
Mattulada (1982). South Sulawesi, Its Ethnicity and Way of Life. Southeast Asian Studies , Vol. 20 (I), 4-22.
May,  S.K.,  Taçon,  P.S.C.,  Wesley,  D.,  &  Travers,  M.  (2010).  Painting  History:  Indigenous Observations and Depictions of the ‘Other’ in North-western Arnhem Land, Australia. Journal of Australian Archaeological , No.71,  57-65.
McIntosh, I.S. (2013). Unbirri’s pre-Macassan Legacy or How the Yolngu Became Black in Marshall  Alexander  Clark  &  Sally  K.  May  (Eds.). Macassan  History  and  Heritage: Journeys, Encounters and Influences . Canberra: ANU Press., 95-106.
Missbach, A. & Purdey, J. (Ed.). 2017. Linking People: Pertalian dan Interaksi Orang Australia dan Orang Indonesia . (Penerjemah: Lily Yulianti Farid). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia (KPG) bekerjasama dengan Herb Feith Foundation.
Muljana, S. (2017). Asal-usul Bangsa & Bahasa Nusantara . Yogyakarta: LKiS.
Noor, Y. & Mansyur (2015). Menelusuri Jejak-jejak Masa Lalu Indonesia . Banjarmasin: Prodi Pendidikan Sejarah, Jurusan Pendidikan IPS FKIP Universitas Lambung Mangkurat.
PaEni, M., dkk. (1995). Sejarah Kebudayaan Sulawesi . Jakarta: Depdikbud.
Paskarina,  C.  (2016).  Wacana  Negara  Maritim  &  Reimajinasi  Nasionalisme  Indonesia.
Wacana Politik , Vol.1(1)
Pelras, C. (2006). Manusia Bugis . Jakarta: Nalar dan EFEO.
Reid,  A.  2013.  Crossing  the  Great  Divide:  Australia  and  Eastern  Indonesia  in  Marshall Alexander  Clark  &  Sally  K.  May  (Eds.). Macassan  History  and  Heritage:  Journeys, Encounters and Influences . Canberra: ANU Press., 41-54.
Risse, T. (2013). Transnasional Actors and World Politics in Walter Carlsnaes, Thomas Risse, & Beth A. Simmons (Eds.). Hanbook of International Relations . London, Singapore & New Delhi: Sage Publications Inc., 426-455
Russell,  D.  (2004).  Aboriginal-Makassan  Interactions  in  the  Eighteenth  and  Nineteenth Centuries  in  Northern  Australia  and  Contemporary  Sea  Rights  Claims. Australian Aboriginal Studies , No.(1), 3-17.
Schmidt, B.C. (2013). On the History and Historiography of International Relations in Walter Carlsnaes,  Thomas  Risse,  &  Beth  A.  Simmons  (Eds.). Hanbook  of  International Relations . London, Singapore, & New Delhi: Sage Publications Inc., 3-27.
Siboro,  J.  (1989). Sejarah  Australia .  Jakarta:  Direktorat  Jenderal  Pendidikan  Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI.
Sutherland,  H.  2000.  Trepang  and  wangkang;  The  China  Trade  of  Eighteenth  Century Makassar  1720s-1840s. Bijdragen  tot  de  Taal-  Land-  en  Volkenkunde ,  Vol.  156(3), 451-472.
Sutherland,  H.  (2004).  Trade,  Court,  and  Company  in  Elsbeth  Locher-Scholten  &  Peter Rietbergen. Hof  en  handel:  Aziatische  vorsten  en  de  VOC,  1620–1720 ..  Leiden, Netherland: KITLV Press., 85-112.
Taçon,  P.S.C.  &  May,  S.K.  (2013).  Rock  Art  Evidence  for  Macassan-Aboriginal  Contact  in Northwestern  Arnhem  Land  in  Marshall  Alexander  Clark  &  Sally  K.  May  (Ed.). Macassan History and Heritage: Journeys, Encounters and Influences . Canberra: ANU Press., 127-140
Taçon, P.S.C., May, S.K., Fallon, S.J., Travers, M., Wesley, D., & Lamilami, R. (2010). A Minimum Age for Early Depictions of Southeast Asian Praus: in the Rock Art of Arnhem Land, Northern Territory. Australian Archaeology , Vol.71, 1-10.
Tangkuman J.H. (1984/1985). Sejarah Australia Sejak Tahun 1606 . Malang: Institut Keguruan dan Ilmu Pendidikan Malang.
Walker, A. & Zorc, R.D.P. (1981). Austro-nesian Loanwords in Yolngu-Matha of Northeast Arnhem Land. Aboriginal History , Vol.5, 109-134.
Worsley, P.M. (1955). Early Asian Contacts with Australia. Past & Present , Vol.7, (1), 1-11
Yuliati (2013). Perspektif Kemaritiman di Indonesia dan Kawasan Asia Tenggara Lainnya. Sejarah dan Budaya , 7, (2), 47-53.
Yuliati  (2014).  Kejayaan  Indonesia  sebagai  Negara  Maritim  (Jalesveva  Jayamahe). Pendidikan Pancasila dan Kewarganegaraan , Vol. 27, (2), 129-134.
Yunandar (2006). Budaya Bahari & Tradisi Nelayan di Indonesia. Sabda , Vol. 1(1), 22-35.