## ANALISIS PEMELIHARAAN PREVENTIF AC PACKAGE PADA GERBONG KERETA PENUMPANG K1 DI DEPO 2 GERBONG KERETA BANDUNG
Gilang Muharam Pratama Putra 1 , Andri Irawan 2
1,2 Universitas Jenderal Achmad Yani, Cimahi Jawa Barat

## Email: andririfki81 @gmail.com

## ABSTRACT
This study aims to analyze the maintenance of AC Package preventive on the K1 passenger train  car  at  Depo  2  of  Bandung  Rail  Car.  This  research  is  a  qualitative  descriptive,  using  snowball sampling  technique.  Data  collection  techniques  in  this  study  were  interviews,  observation,  and documentation.  In  this  study  using  a  validity  test  that  is  a  triangulation  of  sources,  triangulation  of techniques and triangulation of time.
The results showed that in maintaining the economic life of the AC Package is still not good and still found damage to the AC Package. In the supply of technicians, equipment and supplies are still not available as specified. There are still 44 technicians needed and the equipment is still in poor condition. in this case, the AC Package preventive maintenance activities on K1 passenger train cars still have a lot to be repaired at Depo 2 Bandung
Keyword : Maintenance,  Preventive Maintenance, AC

## I. PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
PT. Kereta Api Indonesia dituntut untuk mampu  meningkatkan  pelayanan  kepada masyarakat  sebagai  transportasi  massal dengan  memberikan  kenyamanan  dan keamanan  serta  harga  yang  terjangkau.  PT. Kereta  Api  Indonesia  perlu  meningkatkan kualitasnya yaitu dengan cara memberikan apa yang  menjadi  harapan  para  konsumennya (Puspita  dan  Santoso,  2018).  Kualitas pelayanan  yang  baik  juga  sangat  dibutuhkan oleh  masyarakat  dalam  jasa  transportasi.  PT. Kereta Api Indonesia senantiasa meningkatkan fasilitas  dan  kualitas  pelayanan  untuk memberikan  kenyamanan  konsumen.  Untuk memenuhi  pelayanan  pengguna  jasa  kereta api,  baik  sebagai  angkutan  penumpang  maka PT.  KAI  harus  terus  meningkatkan  pelayanan mulai dari pengadaan armada baru, perawatan rutin, perbaikan, dan lain sebagainya (Hutalang dan Bisono, 2018).
Salah  satu  pemeliharaan  sarana  dan prasarana yang bisa dilakukan oleh PT. Kereta Api  Indonesia  adalah  dengan  melakukan pemeliharaan  preventif.  Perawatan  alat diperlukan perawatan secara preventif maupun
korektif  agar  mampu  mencapai  batas  umur pemakaian  secara  optimal.  Perawatan  secara preventif  perlu  dilakukan  secara  periodik terhadap  setiap  alat  yang  dimiliki,  sehingga frekuensi  dan  biaya  perawatan  secara  korektif dapat ditekan (Seftiawan, 2017).
Daerah  Operasi  II  Bandung  atau disingkat dengan DAOP 2 Bandung atau Daop II  BD  adalah  salah  satu  daerah  operasi perkeretaapian  Indonesia,  dibawah  lingkungan kerja  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero) dipimpin oleh seorang Vice President (VP) dan bertanggung  jawab  kepada  Direksi  PT.  Kereta Api Indonesia. Dalam  melakukan  pemeliharaan  dan perawatan  sarana  dan  prasarana  dilakukan dengan pemeliharaan preventif dan pemeliharaan korektif. Hal ini ditunjang dengan kualitas  sumber  daya  manusia  yang berkompeten dibidangnya dan sistem pemeliharaan/ perawatan kereta gerbong yang terjadwal  dengan  baik.  Pada  setiap    gerbong kereta terdapat beberapa kerusakan-kerusakan yang sering terjadi. Kerusakan tersebut menjadi masalah  dalam  pemeliharaan  preventif. Kerusakan-kerusakan  yang  sering  terjadi  yaitu kerusakan pada bagian interior yang terdiri dari
kerusakan AC, toilet , kaca jendela, kursi, pintu dan lampu dan kerusakan eksterior yaitu pada apron  atau  jembatan  kereta  pada  gerbong kereta  api  penumpang,  bagian  rangka  bawah dan  pada  bagian  listrik.  Pada  setiap  gerbong memiliki  tingkatan  kerusakan  yang  berbeda- beda.  Sehingga  pemeliharaan  dan  perawatan yang dilakukan pun berbeda-beda.
AC Package pada kereta K1 digunakan setiap  hari,  karena  untuk  kenyamanan konsumen. Namun AC Package pada gerbong kereta  penumpang  K1  sudah  diatur,  dimana suatu suhu diruangan telah mencapai pada titik suhu  yang  telah  ditentukan  maka  AC  tersebut secara  otomatis  mati  baik  di  kereta  lama maupun  kereta  baru.  Dalam  satu  gerbong kereta  penumpang  K1  menggunakan  dua  unit AC Package . AC Package yang  digunakan pada  gerbong  kereta  penumpang  terdapat perbedaan  dengan  AC  yang  digunakan dirumah  atau  kantor.  Perbedaannya  terdapat pada  penempatan  pada  setiap  komponen  AC tersebut.  Untuk  AC Package terdapat  dalam satu  rangkaian  di  atap  gerbong  kereta. Sedangkan  untuk  AC  rumah  atau  kantoran penempatan  AC  dan  komponen  AC  lainnya secara terpisah.
Berdasarkan uraian di atas, menunjukan  isu  sentral  pada  penelitian  ini mengenai  masih  tingginya  tingkat  kerusakan pada  AC Package meskipun  sudah  dilakukan penerapan pemeliharaan preventif. Hal tersebut bisa  terjadi  karena  adanya  hambatan  dalam pemeliharaan  yang  dilakukan  di  Depo  2 Gerbong Kereta Bandung.

## 1.2 Perumusan Masalah
1. Bagaimana  perencanaan  pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Gerbong Kereta Bandung?
2. Bagaimana  pelaksanaan  pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Gerbong Kereta Bandung?
3. Bagaimana evaluasi pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Gerbong Kereta Bandung?
1.3 Maksud dan Tujuan Penelitian Tujuan  yang  ingin  dicapai  sesuai dengan  identifikasi  masalah  yang  akan  diteliti dalam penelitian ini adalah untuk mengetahui:
1. Perencanaan  pemeliharaan  preventif  AC Package pada gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Gerbong Kereta Bandung.
2. Pelaksanaan  pemeliharaan  preventif  AC Package pada gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Gerbong Kereta Bandung.
3. Evaluasi  pemeliharaan  preventif  AC Package pada gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Gerbong Kereta Bandung.

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Manajemen Operasi
Manajemen  operasi  merupakan  salah satu  dari  keempat  fungsi  perusahaan  selain pemasaran,  keuangan,  dan  sumberdaya manusia.  Manajemen  operasi  berkembang seiring dengan adanya inovasi dan munculnya teknologi  baru.  Manajemen  operasi  berkaitan dengan  proses  produksi  dan  kegiatan  – kegiatan yang mendukung lainnya.
Menurut  Sumolang  dkk,  (2017) “Manajemen  Operasional  dapat  diartikan sebagai rangkaian kegiatan atau aktifitas yang menciptakan  nilai  produk  baik  berupa  barang maupun jasa melalui proses transformasi input menjadi  output”.  Menurut  Robin  (2016) ”Operations  management,  The  transformation process  that  converts  resources  into  finished goods and service”.
Sedangkan
Brandon (2018),
“Operations  and  process  management  is  the activity  of  managing  the  resources  and processes that produce products and services, for  internal  and  external  customers”. Dari beberapa  definisi  di  atas  maka  dapat disimpulkan  bahwa  manajemen  operasi merupakan  pengelolaan  sumber  daya  yang dimiliki perusahaan untuk menghasilkan produk baik  barang  maupun  jasa  sesuai  dengan ketentuan  perusahaan  yang  memiliki  nilai tambah dan berkualitas tinggi untuk memenuhi kebutuhan dan keinginan konsumen.
Dilihat  dari  definisi  manajemen operasional,  maka  manajemen  operasi terbentuk  atas  beberapa  keputusan  dan aktivitas  utama,  yaitu  keputusan  dan  aktivitas
desain,  transformasi  dan  perbaikan  terus- menerus pada sistem.
Menurut Brandon, et all (2018). “There are  five  aspects  of  operations  and  process performance, all of which to a greater or lesser extent  will  affect  customer  satisfaction  and business competitiveness
1. Quality  –  doing  things  right,  providing error-free  goods  and  services  that  are  „fit for their purpose‟.
2. Speed  –  doing  this  fast,  minimising  the time between a customer asking for goods and  services  and  the  customer  receiving them in full.
3. Dependability  –  doing  things  on-time, keeping  the  delivery  promises  that  have been made to customers.
4. Flexibility – changing what you do or how you  do  it,  the  ability  to  vary  or  adapt  the operation‟s  activities  to  cope  with unexpected  circumstances  or  to  give customers  individual  treatment,  or  to introduce new products or services.
5. Cost  –  doing  things  cheaply,  producing goods and services at a cost that enables them  to  be  priced  appropriately  for  the market,  while  still  allowing a  return  to  the organisation  (or,  in  a  not  for  profit organisation, that gives good value to the tax  payers  or  whoever  is  funding  the operation).
2.2 Pemeliharaan ( maintenance ) Folren,  dkk  (2019)  mengemukakan bahwa, “ Pemeliharaan  preventif  merupakan kegiatan  pemeliharaan  untuk  bertujuan mencegah terjadinya kerusakan dan kemunduran  fungsi  bangunan  baik  yang dilakukan  secara  rutin  atau  dengan  selang waktu tertentu ”. Selanjutnya menurut Lubis, dkk (2017),    “Pemeliharaan  preventif  adalah  suatu kegiatan  pemeliharaan  yang  dilaksanakan secara  terencana  dan  periodik  dalam  bentuk penjadwalan  ( time  schedule ),  tujuannya  untuk mengurangi kemungkinan kerusakan, gangguan dan menjaga fasilitas ” . Sedangkan  menurut  Pralika,  dkk (2018), “Kegiatan pemeliharaan yang dilakukan secara  berkala  dengan  periode  waktu  tertentu
pada  setiap  item  untuk  menjaga  kemampuan sistem dan mencegah kegagalan sistem” Selanjutnya  menurut  Sulistyo  dkk (2019),
“Perawatan adalah aktivitas pemeliharaan, perbaikan, penggantian, pembersihan,  penyetelan,  dan  pemeriksaan terhadap  objek  yang  dirawat”.  Berdasarkan definisi  di  atas,  maka  dapat  disimpulkan pemeliharaan  adalah  suatu  kegiatan  yang dilakukan  secara  beruntun  untuk  menjaga fasilitas  agar  tetap  berjalan  sesuai  fungsinya. Menurut  Ali  dan  Kusuma  (2019),  ada  empat jenis pemeliharaan diantaranya:
1. Preventive  maintenance dapat  diartikan sebagai sebuah tindakan perawatan untuk menjaga  sistem  atau sub-assembly agar tetap beroperasi sesuai dengan fungsinya dengan  cara  mempersiapkan  inspeksi secara  sistematik,  deteksi,  dan  koreksi pada  kerusakan  yang  kecil  untuk mencegah terjadinya kerusakan yang lebih besar.
2. Reactive Maintenance , jenis perawatan ini juga dikenal sebagai breakdown , membenarkan apabila terjadi kerusakan.
3. Tes  prediksi  dan  inspeksi  Walaupun banyak  metode  yang  dapat  digunakan untuk  menentukan  jadwal  PM,  namun tidak  ada  yang  valid  sebelum  didapatkan agerealibility  characteristic dari  sebuah komponen.
4. Proactive Maintenance , jenis perawatan ini membantu meningkatkan perawatan melalui tindakan seperti desain yang lebih baik, workmanship , pemasangan, penjadwalan, dan prosedur perawatan. Pemeliharaan  yang  dilakukan  memiliki tujuannya  masing-masing.  Adapun  tujuan pemeliharaan  menurut  para  ahli  sebagai berikut:  Menurut  Haq  dan  Riandadari  (2019), “Tujuan pemeliharaan adalah untuk memelihara  kemampuan  mesin  atau  alat  dan mengendalikan  biaya  sehingga  mesin  harus dirancang  dan  dipelihara  untuk  mencapai standar  mutu  dan  kinerja  yang  diharapkan. persoalan  yang  dihadapi  oleh  suatu perusahaan  dalam  kegiatan  pemeliharaan adalah  persoalan  teknis  dan  persoalan ekonomis”.
Sedangkan  menurut  Lubis  dkk  (2017), beberapa  alasan  pentingnya  melakukan pekerjaan pemeliharaan, antara lain:
1. Agar fasilitas dapat siap dipakai pada saat yang diperlukan.
2. Seiring  dengan  waktu,  tentunya  kondisi dari  suatu  fasilitas  yang  mengalami pemakaian, kemampuan kinerjanya lambat  laun  akan  menurun  karena  tanpa pemeliharaan  semua  fasilitas  tersebut akan melemah secara bertahap tapi pasti,
sehingga tidak lagi mempunyai kemampuan  kerja  baik  secara  teknis maupun ekonomis.
3. Diharapkan  akan  dapat  memperpanjang umur pakai dari fasilitas tersebut.
Selanjutnya  menurut  Jamal  dkk  (2018), “Pemeliharaan bertujuan untuk meningkatkan reliability , availability dan effiency , memperpanjang umur, mengurangi  resiko  kegagalan  atau kerusakan  dan  memprediksi  serta mengurangi  lama  waktu  padam  akibat gangguan”.
Menurut Kurniawan dalam Sulistyo dkk (2019),  Adapun  tujuan  dari  perawatan,  adalah sebagai berikut:
1. Meningkatkan  nilai  tambah  produk, sehingga  perusahaan  dapat  bersaing dipasar global.
2. Membantu  para  pengambil  keputusan, sehingga  dapat  memilih  solusi  optimal terhadap  kebijakan  perawatan  fasilitas industri.
3. Meningkatkan  efisiensi  sumber  daya produksi.
4. Melakukan perencanaan terhadap perawatan
preventif , sehingga memudahkan  dalam  proses  pengontrolan aktivitas perawatan.
5. Mereduksi biaya perbaikan dan biaya yang timbul  dari  terhentinya  proses  karena permasalahan keandalan mesin.
6. Meminimasi downtime, yaitu waktu selama proses produksi terhenti (waktu menunggu)  yang  dapat  mengganggu kontinuitas proses.
7. Mengatasi  segala  permasalahan,  yang berkenan  dengan  kontinuitas  aktivitas produksi.
8. Memperpanjang  umur  pengoperasian peralatan dan fasilitas industri.
9. Peningkatan  profesionalisme  personil departemen perawatan industri. Berdasarkan pernyataan di atas, maka tujuan dari pemeliharaan yaitu menjaga fasilitas agar  dapat  digunakan  dengan  baik,  sehingga memperpanjang umur ekonomis dan menekan biaya pemeliharaan.
2.2 Pemeliharaan Preventif Heizer and Render (2018) menyatakan bahwa, “Preventive maintenance is a plan that involves  monitoring,  routine  inspections, servicing, and keeping facilities in good repair”.
Selanjutnya Farinha (2018),
“Preventive  maintenance  is  maintenance carried  out  at  predetermined  intervals  or according  to  prescribed  criteria  in  order  to reduce the likelihood of damage or degradation of the operation of an asset”. Menurut Bustami dan  Nurhazana  (2018)  mengemukakan: “ Preventive  maintenance adalah  perawatan yang  bertujuan  untuk  mencegah  terjadinya kerusakan,  atau  cara  perawatan  yang direncanakan untuk pencegahan kerusakan”. Menurut  Setiadi  dan  Runtuk  (2017),
“ Preventive  maintenance merupakan  kegiatan perawatan yang dilakukan secara terjadwal dan umumnya dilakukan secara periodik”. Selanjutnya menurut Siswanto (2017),
“Pemeliharaan pencegahan ( preventive maintenance )  adalah  inspeksi  periodik  untuk mendeteksi kondisi yang mungkin menyebabkan produksi berhenti atau berkurangnya fungsi proses mesin dikombinasikan  dengan  pemeliharaan  untuk menghilangkan, mengendalikan, kondisi tersebut dan mengembalikan mesin ke kondisi semula  atau  dengan  kata  lain  deteksi  dan penanganan  diri  kondisi  abnormal  mesin sebelum  kondisi  tersebut  menyebabkan  cacat atau  kerugian.  Berdasarkan  definisi  di  atas dapat  disimpulkan  bahwa  pemeliharaan preventif  adalah  perawatan  yang  dilakukan apabila  terdeteksi  adanya  kerusakan  yang bertujuan  untuk  meningkatkan  pelayanan  jasa
transportasi  yang  memberikan  kenyamanan dan keamanan yang baik.
Pemeliharaan  preventif  ini  bertujuan untuk  membangun  suatu  sistem  yang  akan menemukan kegagalan potensial dan melakukan  perubahan  atau  perbaikan  yang dapat  mencegah  terjadinya  kegagalan. Menurut Setiadi dan Runtuk (2017), “ Preventive maintenance bertujuan  untuk  meningkatkan reliability, mencegah  timbulnya  kerusakan mesin  secara  mendadak,  serta  dapat mengurangi downtime mesin”.
Terdapat beberapa langkah yang harus dilakukan  dalam  pemeliharaan  preventif, diantaranya  :  Menurut  Assauri  dalam  Haryono dan  Susanty  (2018),    prosedur  yang  harus dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Pemeriksaan  ( Inspection) yaitu  tindakan yang ditujukan terhadap sistem atau mesin untuk  mengetahui  apakah  sistem  berada pada kondisi yang diinginkan
2. Servis  ( Service) yaitu  tindakan  yang bertujuan  untuk  menjaga  kondisi  suatu sistem  yang  biasanya  telah  diatur  dalam buku petunjuk pemakaian sistem.
3. Penggantian  komponen  ( replacement) yaitu  tindakan  penggantian  komponen yang dianggap rusak atau tidak memenuhi kondisi  yang  diinginkan.  Tindakan penggantian ini mungkin dilakukan secara mendadak  atau  dengan  perencanaan pencegahan terlebih dahulu
4. Repair yaitu  tindakan  perbaikan  minor yang  dilakukan  pada  saat  terjadi kerusakan kecil.
5. Overhaul yaitu  tindakan  perbaikan  secara besar-besaran  pada  suatu  mesin  secara menyeluruh  dan  biasanya  dilakukan  di akhir  periode  tertentu. Overhaul termasuk dalam perawatan yang bersifat korektif.
6. Scouring yaitu  kegiatan  membersihkan dan  perawatan  yang  dilakukan  untuk mencegah timbulnya kerusakan-
kerusakan  yang  tidak  terduga  dan menemukan  kondisi  atau  keadaan  yang dapat  menyebabkan  fasilitas  produksi mengalami  kerusakan  pada  waktu digunakan dalam proses produksi

## III. METODOLOGI  PENELITIAN 3.1 Metode Penelitian
Menurut  Arikunto  dalam  Iviani  dan Oktaviani  (2017),  "Metode  penelitian  adalah cara  yang  digunakan  oleh  peneliti  dalam pengumpulan  data  penelitiannya”.    Metode penelitian  yang  digunakan dalam  penelitian  ini menggunakan  pendekatan  kualitatif  dengan metode deskriptif.  Menurut Levitt (2018), " The term qualitative research is used to describe a set of approaches that analyze data in the form of  natural  language  (i.e.,  words)  and expressions  of  experiences  (e.g.,  social interactions and artistic presentations) ". Menurut  Wijaya  (2017),  "Metode penelitian  deskriptif  adalah  salah  satu  metode penelitan  yang  banyak  digunakan  pada penelitian  yang  bertujuan  untuk  menjelaskan suatu  kejadian".  Sedangkan  Sugiyono  dalam Hidayat  (2017),    "Analisis  deskriptif  adalah statistik  yang  digunakan  untuk  menganalisa data  dengan  cara  mendeskripsikan  atau menggambarkan  data  yang  telah  terkumpul sebagaimana  adanya  tanpa  bermaksud membuat  kesimpulan  yang  berlaku  untuk umum atau generalisasi.”.

## 3.2 Populasi dan Sampel
Populasi  dalam  penelitian  merupakan wilayah  yang  ingin  diteliti  oleh  penelitian. Menurut  Sugiyono  dalam  Hidayat  (2017), “Populasi  adalah  wilayah  generalisasi  yang terdiri  dari  obyek  atau  subyek  yang  menjadi kuantitas  dan  karakteristik  tertentu  yang ditetapkan  oleh  peneliti  untuk  dipelajari  dan kemudian ditarik kesimpulannya” Sedangkan  Namawi dalam  Hidayat
(2017) , Sehingga  pada  penelitian  ini  situasi sosial  adalah  Depo  2  Bandung  ( place )  dan teknisi  AC  ( actors )  yang  terlibat  dalam pemeliharaan  preventif  ( activity ).    Adapun pengertian  sampel  menurut  Sugiyono  dalam Hidayat  (2017),  "Sampel  adalah  bagian  dari jumlah  dari  karakteristik  yang  dimiliki  oleh populasi tersebut”.
3.3 Teknik Pengumpulan Data
1. Wawancara,    dalam  penelitian  ini  jenis wawancara  yang  digunakan  adalah wawancara  terstruktur  yakni  pertanyaan
yang  telah  direncanakan  dan  mengetahui informasi  yang  diperlukan  untuk  diajukan kepada informan yaitu Kepala Unit Depo 2 Gerbong  Kereta  Bandung,  Kepala  Ruas Administrasi  Depo  2  Gerbong  Kereta Bandung, Pengawas dan Pelaksana divisi listrik dan AC.
2. Observasi,  bertujuan  untuk  memperoleh informasi  tentang  kondisi  lapangan  dan data-data yang berkaitan dengan pemeliharaan preventif AC Package pada gerbong  kereta  penumpang  K1  yang dilakukan oleh perusahaan.
3. Dalam  penelitian  ini  menggunakan  teknik pengumpulan  data  dengan  melakukan wawancara  dan  observasi,  sehingga peranan  dokumentasi  yaitu  sebagai pelengkap  dan  pendukung  agar  hasil penelitian  semakin  kredibel.  Penelitian  ini dilakukan
dengan menggunakan dokumen-dokumen  yang  ada  ditempat penelitian  sebagai  pelengkap  data.
Dokumen  yang  digunakan  yaitu  dokumen laporan pemeliharaan per tahun, workorder , dan check sheet .
3.4 Teknik Analisis Data Analisis  data  merupakan  proses mengatur  urutan  data,  mengorganisasikan  ke suatu  pola,  kategori  dan  satuan  uraian  dasar. Dalam penelitian ini penulis melakukan analisis data  kualitatif.  Data  yang  telah  diperoleh melalui  wawancara,  observasi  dan  dokumen yang  diberikan  kemudian  diproses  dan dianalisis  untuk  pengembangan  penelitian. Data yang telah diolah menghasilkan data yang relevan  maka  akan  mendapatkan  pemecahan dari masalah yang diteliti. Menurut Nasir dalam Sutama,  dkk  (2018)  menjelaskan  bahwa “Analisis  data  adalah  proses  mengatur  urutan data,  mengorganisasikannya  ke  dalam  suatu pola, kategori, dan satuan uraian dasar”. Berikut langkah-langkah analisis menurut Miles and Huberman (2014), sebagai berikut:
1. Data Reduction (Reduksi Data), Data yang diperoleh  dari  lapangan  jumlahnya  cukup banyak,  untuk  itu  maka  perlu  dicatat secara  teliti  dan  rinci.  Semakin  lama peneliti  ke  lapangan,  maka  jumlah  data akan  semakin  banyak,  kompleks,  dan
rumit.  Untuk  itu  perlu  segera  dilakukan analisis  data  melalui  reduksi  data. Mereduksi  data  berarti  merangkum, memilih hal-hal pokok, memfokuskan pada hal-hal  yang  penting,  dicari  tema  dan polanya  dan  tidak  usah  dipilih  yang  tidak perlu.  Dengan  demikian  data  yang  telah direduksi  akan  memberikan  gambaran yang  lebih  jelas,  dan  mempermudah peneliti  untuk  melakukan  pengumpulan data selanjutnya.
2. Data Display (Penyajian  Data),  Penyajian data  ini  dilakukan  dalam  bentuk  uraian singkat,  bagan,  hubungan  antar  kategori, dan  sejenisnya.  Dengan  penyajian  data, maka akan memudahkan untuk memahami apa yang terjadi, merencanakan kerja selanjutnya berdasarkan  apa  yang  telah  dipahami tersebut.
3. Conclusion  Drawing  /  Verification  , Penarikan  dari  kesimpulan  dan  verifikasi. Kesimpulan  awal  yang  dikemukakan masih  bersifat  sementara,  dan  akan berubah  bila  tidak  ditemukan  masih bersifat sementara, dan akan berubah bila tidak ditemukan bukti-bukti yang kuat yang mendukung  pada  tahap  pengumpulan data berikutnya. Tetapi apabila kesimpulan yang  dikemukakan  pada  tahap  awal, didukung  oleh  bukti-bukti  yang  valid  dan konsisten  saat  peneliti  kembali  ke lapangan  mengumpulkan  data,  maka kesimpulan yang dikemukakan merupakan kesimpulan yang kredibel.

## 3.4 Uji Validitas dan Reliabilitas
1. Triangulasi  Sumber;  Triangulasi  sumber untuk  menguji  kredibilitas  data  dilakukan dengan  cara  mengecek  data  yang  telah diperoleh melalui beberapa sumber. Maka diperoleh  data  mengenai  pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong kereta  K1,  faktor-faktor  kerusakan  dan data-data pelengkap mengenai pemeliharaan  preventif.  Data  tersebut kemudian  dianalisis  oleh  penulis  dan dimintai  kesepakatan  dari  ketiga  sumber data.
2. Triangulasi  Teknik;  Triangulasi  teknik untuk  menguji  kredibilitas  data  dilakukan dengan  cara  mengecek  data  kepada sumber  yang  sama  dengan  teknik berbeda.  Proses  pengujian  kredibilitas data  pada penelitian ini yaitu dengan cara mengecek  keabsahan  data  pemeliharaan preventif  pada  sumber  data  yang  sama. Peneliti  melakukan  observasi  langsung dalam pelaksanaan pemeliharaan preventif  AC package. Peneliti  juga meminta  dokumen  terkait  pemeliharaan preventif.  Contohnya  dokumen Check sheet , Laporan Bulanan dan Work order .
3. Triangulasi  Waktu;  Waktu  juga  sering mempengaruhi  kredibilitas  data.  Dalam data  pengujian  kredibilitas  data  dapat dilakukan  dengan  cara  melakukan pengecekan dengan wawancara,
observasi,  atau  teknik  lain  dalam  waktu atau  simulasi  yang  berbeda.  proses pengujian  kredibilitas  data  dilakukan dengan  cara  mengecek  data  mengenai pemeliharaan preventif dilakukan wawancara dan observasi pada waktu dan situasi  yang  berbeda.  Dari  hasil wawancara  dan  observasi  tersebut  di dapatkan  informasi  yang  sama  mengenai perencanaan,  pelaksanaan  pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong kereta K1 di Depo 2 Bandung.
4. Tahapan Snowball  Sampling ;  Dalam penelitian  ini  memperoleh  informasi  dan data  mengenai  premeliharaan  preventif AC Package pada  gerbong  kereta penumpang  K1  di  Depo  gerbong  kereta Bandung  menggunakan  teknik snowball sampling.

## IV. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1 Pemeliharaan Preventif AC Package pada Gerbong Kereta Penumpang K1 di Depo 2 Bandung
Kegiatan pemeliharaan tersebut memiliki  tujuan,  yaitu  untuk  memungkinkan tercapainya
mutu pemeliharaan, memaksimalkan  umur  kegunaan  dari  sistem, menjaga  kualitas  pelayanan  PT  Kereta  Api Indonesia  pada  saat  melakukan  perjalanan. Pemeliharaan preventif
merupakan
pemeliharaan  yang  direncanakan  bertujuan untuk mencegah terjadinya kerusakan.
Memungkinkan tercapainya mutu pemeliharaan dan kepuasan pelanggan melalui penyesuaian,  pelayanan  dan  pengoperasian peralatan  secara  tepat.  Tercapainya  mutu pemeliharaan, kepuasan pelanggan, pelayanan dan  pengoperasian  peralatan  secara  tepat merupakan tujuan pemeliharaan preventif Depo 2  gerbong  kereta.  Pemeliharaan  preventif memegang peranan yang penting dalam upaya mencegah  terjadinya  kerusakan  pada  AC Package yang  digunakan.  Untuk  itu memerlukan biaya yang dikeluarkan tiap tahun meningkat untuk mencapai mutu pemeliharaan secara  efektif  agar  kualitas  pelayanan  terjaga dan  memuaskan  pelanggan.  Dengan  adanya kegiatan  pemeliharaan  preventif  ini  maka fasilitas atau peralatan dapat digunakan sesuai dengan  rencana  dan  tidak  mengalami kerusakan selama peralatan tersebut digunakan.
Untuk mencapai mutu pemeliharaan  terdapat  waktu  pemeliharaan preventif.
Waktu pemeliharaan preventif tersebut diantaranya  pemeliharaan  P1  dengan  waktu pemeliharaan selama 28 jam orang, dan pada pemeliharaan AC Package waktu pemeliharaan selama  2  jam  orang.  Selanjutnya  waktu pemeliharaan  P3  yaitu  selama  49  jam  orang, dengan  pemeliharaan  preventif  AC Package waktu pemeliharaan selama 5 jam orang. Pada pemeliharaan  P6,  waktu  pemeliharaannya selama  61  jam  orang,  khususnya  pada pemeliharaan  preventif  AC Package selama  8 jam orang. Dan pada pemeliharaan P12 waktu pemeliharaannya selama 86 jam orang, dimana pemeliharaan preventif AC Package selama 12 jam orang.
Dalam  pelaksanaan  pemeliharaan preventif  AC Package waktu  pemeliharaannya telah  sesuai  dengan  ketentuan  yang  telah ditetapkan perusahaan, dimana pada pemeliharaan  P1  selama  2  jam  orang, pemeliharaan  P3  selama  5  jam  orang, pemeliharaan  P6  selama  8  jam  orang  dan pemeliharaan P12 selama 12 jam.
1. Memaksimalkan  umur  kegunaan  dari sistem. Pemeliharaan preventif merupakan pemeliharaan  yang  terjadwal  yang
bertujuan  untuk  mencegah  kerusakan. Apabila  pemeliharaan  preventif  tidak dilakukan,  maka  secara  teratur  AC package yang digunakan akan mengalami kerusakan  dan  akan  berakibat  fatal sehingga  mengurangi  kualitas  pelayanan yang  diberikan  oleh  PT.  Kereta  Api Indonesia  kepada  pelanggan.  Dampak lainnya dari tidak dilakukannya pemeliharaan preventif adalah berkurangnya  umur  ekonomis  pada  AC package. Maka  dari  itu,  pemeliharaan preventif sangat penting dilakukan di Depo 2 Bandung.
2. Menyiapkan  personel,  fasilitas  dan metodenya  agar  mampu  mengerjakan tugas-tugas  perawatan.    Pemeliharaan mengikut  sertakan  pengembangan  dari seluruh  lintasan  kegiatan  yang  mencakup semua  kegiatan  perawatan,  reparasi,  dan pekerjaan overhaul. Kendala  yang mungkin  muncul  dalam  perencanaan pemeliharaan  dapat  disebabkan  berbagai aspek  seperti  komuikasi  ketidakjelasan instruksi,  kurangnya  informasi  maupun berbagai  keterlambatan,  ketidakpastian jumlah spare  parts ,  jumlah  tenaga  kerja yang kurang, kualitas peralatan pemeliharaan preventif yang masih kurang baik.
3. Meningkatkan  pelayanan  menjadi  lebih baik dalam jasa transportasi di Indonesia. Peningkatan  dari  pelayanan  kereta  api merupakan  kemauan  berbagai  pihak,  hal ini  dikarenakan  kereta  api  adalah trasportasi masal yang mampu mengangkut  banyak  penumpang  secara bersamaan.  Namun  dalam  kualitas pelayanan  kereta  api  masih  terdapat permasalahan  yang  dimana  masih  dinilai tidak mengalami kemajuan terutama pada keamanan,  kenyamanan,  kelesamatan dan  keterlembatan  perjalanan  kereta  api. Untuk  mengatasi  permasalahan  tersebut Depo  2  Bandung  melakukan  perbaikan atau  pemeliharaan  fasilitas  yang  terdapat di gerbong kereta K1, khususnya pada AC Package.
4.2 Pelaksanaan
perencanaan pemeliharaan  preventif  AC Package pada gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Bandung
Prosedur merupakan tahap-tahap yang harus  dilakukan  dalam  mengerjakan  suatu pekerjaan.  Dalam  pemeliharaan  preventif memiliki  prosedur  tertulis  dalam  kegiatan pemeliharaan preventif.
1. Pemeriksaan  ( Inspection );  Pemeriksaan bisa  dilakukan  pemeliharaan  preventif maupun pemeliharaan korektif. Pemeriksaan  dilakukan  pada  komponen- komponen AC Package seperti komponen evaporator,  compresor,  condensor ,  dan motor  blower. Pemeriksaan  ini  dilakukan rutin  disaat  melaksanakan  pemeliharaan preventif,  bertujuan  untuk  mengetahui kerusakan-kerusakan  yang  terjadi  pada AC Package.
2. Servis  ( Service );  Servis  dilakukan  apabila saat  melakukan  pengecekan  seluruh komponen  dan  sistem  AC Package bertujuan  untuk  menjaga  kondisi  pada sistem  yang  telah  diterapkan  di perencanaan perusahaan. Biasanya servis dilakukan  pada  sistem  AC.  Servis  sistem AC  ini  untuk  mengontrol  sistem-sistem yang  telah  ditetapkan  perusahaan  agar menjaga kondisi sistem AC lebih baik.
3. Penggantian  komponen  ( Replacment ); Penggantian  komponen  merupakan  salah satu  prosedur  pemeliharaan  preventif. Saat pengecekan dilakukan dan menemukan  adanya  kerusakan  pada komponen AC maka dilakukan perbaikan. Kerusakan  yang  sering  terjadi  pada  AC Package adalah  kebocoran  pipa-pipa  AC yang  akan  berdampak  pada  komponen lainnya  seperti compresor , condensor , filter udara,  dan evaporator .  Apabila  dari komponen  tersebut  rusak,  maka  AC Package yang  digunakan  harus  diganti dengan AC Package yang baru.
4. Repair;  Repair atau  perbaikan  yang dilakukan  dalam  pemeliharaan  preventif yaitu untuk mencegah terjadinya kerusakan  pada  komponen  agar  tidak berdampak pada komponen yang lainnya.
Perbaikan  ini  juga  bisa  dilakukan  saat
pemeliharaan  preventif  dan  pemeliharaan korektif.  apabila  di  pemeliharaan  P1,  P3, P6,  P12  terdapat  kerusakan  pada  AC Package maka dilakukan perbaikan.
5. Scouring; Dalam  pemeliharaan  preventif scouring ini  penting  sekali  dilakukan karena  untuk  mencegah  timbulnya kerusakan-kerusakan  yang  tidak  terduga saat  dioperasikan.  Pelaksanaan  scouring ini  dilakukan  setelah  perbaikan  dan pemeliharaan  dilakukan  dengan  baik. Scouring melakukan  pembersihan  pada komponen  dan  sistem  AC  agar  dapat berfungsi dengan baik.
4.3 Pelaksanaan Pemeliharaan AC Package pada gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Bandung
Pelaksanaan  tujuan  pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong  kereta penumpang K1 di Depo 2 Bandung memegang peranan yang penting dalam upaya mencegah terjadinya  kerusakan  pada  AC package yang digunakan. Untuk mencapai mutu pemeliharaan secara efektif memerlukan biaya yang  dikeluarkan  tiap  tahun  agar  kualitas pelayanan terjaga dan memuaskan pelanggan. Melakukan SOP yang telah ditentukan dengan baik  dan  tepat.  Umur  ekonomis  AC package yang digunakan pada kereta K1 adalah selama 5  tahun.  Sering  terjadi  kerusakan  pada  AC package sebelum umur ekonomis AC tersebut habis.  Sehingga  perusahaan  harus  mengganti AC yang rusak dengan yang AC yang baru. Pemeliharaan mengikutsertakan pengembangan  dari  seluruh  lintasan  kegiatan yang  mencakup  semua  kegiatan  perawatan, reparasi,  dan  pemeriksaan . Kendala  yang mungkin muncul dalam perencanaan pemeliharaan  dapat  disebabkan  berbagai aspek  seperti  kurangnya  komuniasi  instruksi, kurangnya  informasi  maupun  berbagai keterlambatan, dan ketidakpastian spare parts atau  tenaga  kerja  yang  terampil.    Jumlah tenaga  kerja  di  Depo  2  Bandung  bejumlah  78 orang,  baik  dari  divisi genset ,  AC  dan  listrik, mekanik  rangka  bawah  dan  perbaikan  Namun sebagian  orang  dipindah  tugas  ke  berbagai daerah  di  Bandung.  Pada  bagian  AC  sendiri berjumlah  5  orang  untuk  melakukan
pemeliharaan.  Keterbatasan  meterial  dan peralatan kerja menjadi masalah utama dalam pelaksanaan pemeliharaan preventif. Sehingga dalam  pelaksanaan  pemeliharaan  preventif terhambat  dan  kereta  penumpang  yang seharusnya  beroperasi  menjadi  terhenti. Kualitas  pelayanan  kereta  api  masih  terdapat permasalahan yang dimana masih dinilai tidak mengalami kemajuan terutama pada keamanan,  kenyamanan,  keselamatan  dan keterlambatan  perjalanan  kereta  api.  Untuk mengatasi  permasalahan  tersebut  Depo  2 Bandung melakukan perbaikan atau pemeliharaan fasilitas yang terdapat di gerbong kereta K1, khususnya pada AC Package.
4.4 Prosedur  pelaksanaan  pemeliharaan preventif  AC Package pada  gerbong kereta  penumpang  K1  di  Depo  2 Bandung
1. Pemeriksaan ( Inspection ); Dari pemeriksaan ini yaitu sering ditemukannya kerusakan  khususnya  pada  bagian  AC, seperti  kerusakan  pada  kebocoran  pada pipa  AC.  Kerusakan  pada  pipa  AC tersebut apabila tidak dilakukan perbaikan maka akan berdampak kepada komponen lainnya.
2. Servis  ( Service );  Servis  dilakukan  apabila saat  melakukan  pengecekan  seluruh komponen  dan  sistem  AC Package bertujuan  untuk  menjaga  kondisi  pada sistem  yang  telah  diterapkan  di perencanaan  perusahaan.  Servis  yang dilakukan  pada  sistem  AC  baik  dilakukan apabila kerusakan pada AC package telah dilakukan.
3. Penggantian  komponen  ( Replacement ) Dalam  penggantian  komponen  AC  masih terjadi  kehambatan,  karena  kurangnya ketersediaan  komponen  AC  inilah  yang menyebabkan kereta tidak siap beroperasi.  Maka  dari  itu  dibutuhkannya persediaan komponen AC seperti persediaan compresor , condensor , filter udara  dan evaporator agar  tidak  terjadi kehambatan dalam pemeliharaan preventif di  Depo  2  Bandung.  Untuk  mengatasi kehambatan pemeliharaan preventif maka pengawas dan pelaksana akan meminjam
komponen  AC  ke  kereta  penumpang lainnya yang sedang melakukan pemeliharaan preventif.
4. Repair;  Repair atau  perbaikan  yang dilakukan  dalam  pemeliharaan  preventif yaitu untuk mencegah terjadinya kerusakan  pada  komponen  agar  tidak berdampak pada komponen yang lainnya. Kerusakan yang sering terjadi adalah pada kebocoran pipa-pipa AC. Apabila kebocoran  pada  AC  ini  tidak  diperbaiki maka  akan  berdampak  pada  kerusakan komponen lainnya yang akan menyebabkan  AC  rusak  dan  mati sehingga harus diganti.
5. Scouring; Pelaksanaan scouring ini dilakukan setelah perbaikan dan pemeliharaan  dilakukan  dengan  baik.
Scouring melakukan  pembersihan  pada komponen  dan  sistem  AC  agar  dapat berfungsi  dengan  baik.  Pembersihan  ini dilakukan  dengan  cara  membersihkan komponen  komponen  yang  kotor,  sistem yang  kotor  sehingga  kerusakan  yang terjadi  dapat  terhindarkan.  Pelaksanaan scouring masih  baik  dan  tetap  dilakukan, baik  dalam  pemeliharaan  preventif  dan pemelilharaan koretif.

## V. SIMPULAN DAN SARAN
Terdapat  beberapa  ketidaksesuaian yang  ditemukan  pada  pemeliharaan  preventif AC package pada gerbong kereta penumpang K1 diantaranya adalah kurang memaksimalkan umur  ekonomis,  dimana  masih  terjadi kerusakan pada AC package yang mengakibatkan mengurangi umur ekonomis AC tersebut, kurangnya  ketersediaan  tenaga  kerja khususnya  pada  bagian  AC  &listrik  dimana tenaga kerja berjumlah 5 orang, dan kurangnya
ketersediaan peralatan dan komponen AC yang dibutuhkan  sehingga  mempengaruhi  kinerja pemeliharaan preventif di Depo 2 Bandung.
Dengan  adanya  hal  tersebut  yang masih  kurang  dan  belum  maksimal  maka menjadi  pertimbangan  perusahaan  untuk melakukan  evaluasi.    Evaluasi  dimaksudkan untuk  memperbaiki  kinerja  pemeliharaan khususnya pemeliharaan preventif AC Package pada gerbong kereta penumpang K1 di Depo 2 Bandung.

## 5.2 Saran
1. Penambahan tenaga kerja khusunya pada bagian  AC&listrik  agar  pelaksanaan pemeliharaan  preventif  dapat  dilakukan secara efektif dan efisien serta menambah ketersediaan peralatan dan komponen AC khususnya  AC Package pemeliharaan harus  tersedia  sehingga  tidak  terjadi hambatan  dalam  pemeliharaan  preventif AC Package.
2. Membuat safety stock komponen AC agar dalam pemeliharaan AC dilakukan dengan efektif dan efisien.
3. Pengunaan  alat  bantu  analisis  berupa fishbone diagrams pada  dokumentasi faktor-faktor  kerusakan.  Dengan  adanya fishbone diagrams akan  memudahkan faktor  yang  menyebabkan  kerusakan sehingga  bisa  dikurangi. Fishbone diagrams
mempermudah untuk menemukan dan melihat faktor kerusakan yang  paling  banyak  terjadi  dalam pemeliharaan.
Berikut  adalah  contoh  diagram fishbone yang  dibuat  oleh  penulis  dalam pemeliharaan preventif AC Package :

## DAFTAR PUSTAKA
Ali,  N.,  &  Kusuma,  A.  (2019).  Penjadwalan Preventif Maintenance Jurnal  Teknik Waktu Volume 17 Nomor 01 – Januari 2019  –  Issn :  1412 :  1867. Teknik ,
17 .Andreacchio,  M.,  Bekrar,  A., Benmansour,
Anjani,  K.,  Muliati,  L.,  Studi,  P.,  Administrasi, M.,  Sekretari,  A.,  &  Insani,  B.  (2016). Penerapan Seven Tools Pemeliaharaan  Pada  Mesin Press Keramik  Pada  PT  Perkasa  Primarindo
Tambun. Mahasiswa Bina Insani , 6919 , 50–62.
Bustami,  &  Nurhazana.  (2018).  Pemodelan Kerusakan Mesin Bubut Untuk Estimasi Banyaknya  Jumlah  Kerusakan  Dan Estimasi Biaya Perawatan Mesin Bubut Dengan  Memperhatikan  Faktor  Inflasi Ditinjau  Carnero,  M.  C.,  &  Gómez,  A. (2018). Optimization Of Maintenance In Production  And  Storage  Systems  For Domestic  Water. Water  Resources
Management , 32 (1), 359–380. Https://Doi.Org/10.1007/S11269-017-
1815-2
David.  (2018).  Pengaruh E-Service  Quality Terhadap  Loyalitas  Pelanggan  Melalui Kepuasan Pelanggan Pada Transportasi Online Grab. Agora , 6 (2).
Https://Doi.Org/10.1057/978-1-137-59943-8
García-Alcaraz,  J.  L.,  &  Oropesa-Vento,  M. (2017). Kaizen Planning , Implementing
And  Controlling . Switzerland:  Springer International Publishing Ag . Https://Doi.Org /10.1007/978-3-319- 47747-3 Library
Haq, M. I., & Riandadari, D. (2019). Penentuan Penjadwalan Preventive  Maintenance Pada  Komponen  Mesin Callender Di PT . Karet Ngagel Surabaya Wira Jatim Dyah Riandadari. JPTM , 09 , 8–16.
Haryono, L., & Susanty, A. (2017). Penerapan
Total  Productive  Maintenance Dengan Pendekatan Overall Equipment Effectiveness (  OEE  )  Dan  Penentuan
Kebijakan Maintenance Pada  Mesin Ring  Frame Divisi Spinning I  Di  PT Pisma Putra
Textile . Industri Engineering , 1–10.
Heizer,  J.,  Render,  B.,  &  Munson,  C.  (2017). Principles  Of  Operations  Management Sustainability  And  Supply  Chain Management ( Tenth  Edit ). London: Pearson Education Limited.
Hidayat,  R.  (2017).  Dampak  Uang  Servis Terhadap  Semangat  Kerja  Karyawan Pada Perusahaan Daerah ( PD ) Hotel Swarna  Dwipa  Palembang. Ilmiah Ekonomi  Global  Masa  Kini , 8 (03),  37– 44.
Hutalang,  K.  F.,  Bisono,  R.  M.,  &  Kediri,  P. (2018).  Perawatan Overheadcrane 5 Ton  Di  UPT.  Balai  Yasa  Surabaya Gubeng  Jawa  Timur. Teknik  Mesin , 7 ,
37–43. Irviani,  R.,  &  Oktaviana,  R.  (2017).  Aplikasi Perpustakaan Pada SMAN1 Kelumbayan Barat Jaya  Mitra  Sukses  Pekanbaru  Beno. Ilmu
Komputer Dan Bisnis , 9 , 1832–1863. Ji,  G.,  Wu,  W.,  Zhang,  B.,  &  Sun,  H.  (2016).
Transient  Outage  Model  Considering Corrective  And Kaming,  P.  F.,  & Ervianto,  W.  I.  (2019).  Model Pemeliharaan  Infrastruktur  Embung Berbasis Biaya Katrine, D., & Harini, C. (2017). The  Analysis  Of  Effect  Of Sense, Feel, Think, Act, And Relate As The  Experiential  Marketing  Variables To  Customer  Loyalty  Of  Andelir Hotel Semarang, 1 (September),  77–84. Https://Doi.Org/10.24961/J.Tek.Ind.Pert . 2017.27.2.141
Levitt,  H.  M.,  Bamberg,  M.,  Creswell,  J.  W., Frost, D. M., Josselson, R., & Suárez- Orozco,  C.  (2018). Journal  Article Reporting  Standards  For  Qualitative Primary, Qualitative Meta-Analytic, And Mixed Methods Research In Psychology: The Apa Publications And
Communications  Board  Task  Force Report.  American  Psychologist , 73 (1), 26–46. Https://Doi.Org/10.1037/Amp0000151
Liao,  B.,  Tseng,  N.,  &  Li,  Z.  (2018). Exposure Assessment  Of  Process  By-Product Nanoparticles  Released  During  The Preventive Maintenance Of Semiconductor  Fabrication  Facilities. Nanopart Res , 20:203.
Lin,  X.,  &  Chen,  T.  (2018). A  Qualitative Approach For The Elderly ‟ S Needs In Service  Robots  Design, 67–72.
Https://Doi.Org/10.1145/3208833.3208
846
Lubis,  M.  A.,  Murni,  I.,  &  Arfansyah,  M.  H.
(2017).  Pengaruh  Penerapan  Sistem Informasi Pemeliharaan Peralatan  Dan
Mesin  Kantor  Pada  Efisiensi  Jurnal
Edik Informatika. Jurnal Edik Informatika , 3 , 8–17. Mahdavi, M., Monsef, H., & Romero, R. (2017). Reliability  Effects  Of  Maintenance  On Tnep  Considering  Preventive  And Corrective  Repairs . IEEE  Transactions On Power Systems , 32 (5), 3768–3781. Https://Doi.Org/10.1109/Tpwrs.2016.26 40178
Maulida,  D.,  Kalalinggi,  R.,  &  Dyastari,  L. (2018).  Rencana  Strategi  (Renstra) Dadan Perencanaan , Penelitian , Dan Pengembangan Prasarana Tata Ruang Di  Kota  Bontang. Ilmu  Pemerintahan , 6 (1), 399–410. Miles, M., Huberman, M., & Saldana, J. (2014).
Qualitative  Data  Analysis . European Journal Of Science Education (Vol. 1). Https://Doi.Org/10.1080/014052879001 0406 Ningrum, S. W., Muchsin, S., & Widodo, R. P. (2019).  Evaluasi  Kinerja  Pelayanan Dinas  Perhubungan  Dalam  Bidang Transportasi  Umum  Perkotaan  (  Studi Pada Dinas Perhubungan Kota Malang Provinsi Jawa Timur ) Issn 2302-8432. Jurnal Respon Publik , 13 (2), 53–61.
Prahmawati,  E.,  Pratiwi,  S.,  &  Hermawan,  W.
(2018).  Optimasi  Sistem  Penunjang Keputusan  Untuk  Pemeliharaan  Mesin Produksi Benih Padi Di PT Sang Hyang Seri Optimization. Keteknikan Pertanian , 6 . Prihastono,  E.,  &  Prakoso,  B.  (2017).
Perawatan Preventif Untuk Mempertahankan  Utilitas Performance
Pada Mesin Cooling Tower Di CV.Arhu Tapselindo Bandung. Dinamika Teknik ,
10 , 17–27. Puspita,  R.  M.,  Santoso,  S.,  Puspita,  R.  M., Santoso, S., Kristen, U., & Wacana, D. (2018).  Pengaruh  Kualitas  Pelayanan Dan  Fasilitas  Pendukung  Terhadap Kepuasan Pelanggan Stasiun Lempuyangan  Yogyakarta. Ekonomi Dan Bisnis , 13 (1), 69–80. Ramadhani,  R.  B.,  Widiyanti,  &  Solichin. (2017). Manajemen Pemeliharaan Dan Perbaikan  Pada  Bengkel. Teknik Mesin , 80–90.
Rizvi, W., Rai, A. S. D., Pawar, R., & Tripathi, A.  (2018). Preventive  Maintenance
Procedures  For  Improving  Plant Efficiency : A Review, ( 5), 23–27. Seftiawan. (2017). Penyediaan Dan Pemeliharaan  Sarana  Dan  Prasarana Pariwisata  Oleh  Dinas  Kebudayaan
Pariwisata  Pemuda  Dan  Olahraga Kabupaten  Kuantan  Singingi  Tahun 2013-2014. Fisip , 4 . Sekaran,  U.,  &  Bougie,  R.  (2017). Metode Penelitian  Untuk  Bisnis ( 6th  Ed. ). Salemba Empat.
Slack,  N.,  &  Lewis,  M.  (2017). Operations Strategy .  ( Pearson  Mission,  Ed .)  ( Fifth Edit ). New York .
Sugiyono. (2018). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif,  Dan  R&D .  Bandung: Alfabeta.
Suharti,  &  Hasyimah,  R.  (2017).  Analisis Perencanaan Pelaksanaan Dan Pengawasan Dalam Pengelolaan Keuangan  Daerah  Pada  Dinas Kesehatan  Kota  Pekanbaru  Tahun 2012-2014 Suharti, 121–129.
Sulistyo,  A.  B.,  &  Zakaria,  T.  (2019).  Analisis
Overall Equipment Effectiveness Mesin Vertical Roller Mill ( VRM ). Intent , 2 (1).
Sumolang,  D.  N.,  Mananeke,  L.,  &  Wenas,  R. S. (2017). Analisis Penanganan Produk Fresh  Food Pada  PT.  Midi  Utama Indonesia.Tbk Cabang Manado. Jurnal Emba , 5 (2), 418–426. Sutama,  I.  N.,  Sutanty,  M.,  &  Maulana,  B. (2018).  Analisis  Pengaruh Penyerapan Tenaga  Kerja  Terhadap  Pendapatan
Usaha  Pengepul  Ikan  Tahun  2016  ( Studi  Kasus  Pada  UD  .  Usaha  Mina Desa  Labuan  Sumbawa  Kecamatan Labuan  Badas). Jurnal  Ekonomi  Dan Bisnis , 15 (1),  32–43. Retrieved  From Https://Journal.Unimal.Ac.Id /Emabis/Article/View/279
Wibowo,  H.,  Sidiq,  A.,  &  Ariyanto.  (2018). Penjadwalan  Perawatan  Komponen Kritis  Dengan  Pendekatan. Jurnal Ilmiah Teknik Industri , 6 (2), 79–87. Wijaya, H. O. L. (2017). Perancangan Aplikasi Pemetaan Lokasi Usaha Kecil Menengah (UKM) Di Kota Lubuklinggau  Berbasis Goegraphic Information System (GIS) Dan Location Based  Service (LBS). Jurnal  Teknik Informatika Dan Sistem Informasi , 3 (2), 85–94.
Www.Bumn.Go.Id. (2017). Kereta Api, Lokomotif  Pembangunan  Transportasi Indonesia. Retrieved From Http://Bumn.Go.Id/Keretaapi/Berita/0- Kereta-Api-Lokomotif-Pembangunan- Transportasi-Indonesia
Yanti,  S.,  Idris,  I.,  Hermawan,  I.,  &  Ibrahim. (2018).  Estimasi  Waktu  Perawatan Preventive Mesin. Teknovasi , 05 ,  54– 65.
Zoellner,  J.,  &  Harris,  J.  E.  (2017). Mixed- Methods  Research  In  Nutrition  And Dietetics.  Journal  Of  The  Academy  Of Nutrition  And  Dietetics , 117 (5),  683– 697.
Https://Doi.Org/10.1016/J.Jand.2017.0
1.018