## JUTEKS - JURNAL TEKNIK SIPIL
Vol. VIII No. I, Halaman: 01 - 04 April 2023

## ANALISIS DAMPAK COVID 19 TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI RUAS JALAN SILIWANGI KOTA KUPANG
Anie A. Tuati 1 *, Deasi D. A. A. Daud 2 , dan Zulfiani AR. 3 1,2,3 Program Studi Teknik Sipil, Politenik Negeri Kupang Jl. Adi Sucipto, Lasiana, Kec. Kelapa Lima, Kota Kupang 65145, Indonesia
* E-mail: adrianti.tuati@gmail.com

## Abstrak
Kota  Kupang  merupakan  kota  yang  sedang  mengalami  perkembangan  di  bidang  transportasi  (Hanisa,2019).  Ruas Jalan Siliwangi  merupakan salah satu ruas jalan yang cukup padat lalu lintasnya, kondisi inilah yang menyebabkan ruas  Jalan  Siliwangi    ini  menjadi  lebih  sempit,  sehingga  kecepatan  berkurang,  Pada  masa  pandemi  covid  19, masyarakat  banyak  menghabiskan  waktu  di  rumah  karena  para  karyawan  kantor,  mahasiswa,  hingga  para  pelajar masih  banyak  yang  dirumahkan  sesuai  dengan  anjuran  pemerintah.  Dalam  hal  ini,  tentu  saja  akan  berpengaruh terhadap  kondisi  lalu  lintas  di  kota  Kupang.  Oleh  karena  itu,  peneliti  sangat  tertarik  untuk  melakukan  penelitian  di Ruas Jalan Siliwangi Kota Kupang  untuk mengetahui kondisi kinerja lalu lintas di jalan tersebut karena pada masa sebelum  pandemi  covid  19  jalan  tersebut  biasanya  sangat  padat  dan  ramai  sehingga  menyebabkan  terjadinya kemacetan.  Penelitian  ini  menggunakan  Pedoman  Kapasitas  Jalan  Indonesia  (PKJI)  tahun  2014.  Hasil  Penelitian menunjukkan  Berdasarkan  hasil  analisis  dan  pembahasan dapat  disimpulkan bahwa  covid  19  berdampak  terhadap kinerja  lalu  lintas  di  Ruas  Jalan  Siliwangi.  Derajat  kejenuhan  pada  masa  sebelum  adanya  covid  19  (Nahak,  2017) sebesar 0.69 meningkat menjadi 0.38 pada masa pandemi covid 19 (2021).
Kata kunci : Kinerja Lalu Lintas, Covid 19, PKJI 2014

## PENDAHULUAN
Sarana dan prasarana transportasi di dalam suatu  wilayah  memegang  peranan  yang  amat sangat  penting  dalam  proses  pembangunan wilayah  tersebut  baik  dalam  bidang  ekonomi, sosial,  budaya  dan  sebagainya.  Perkembangan teknologi mengakibatkan meningkatnya pembangunan  di  berbagai  bidang,  sehingga kebutuhan sarana transportasi semakin meningkat.  Bertambahnya  sarana  transportasi tersebut  mengakibatkan  volume  lalu  lintas  pada suatu ruas jalan menjadi semakin meningkat.
Kota  Kupang  merupakan  kota  yang  sedang mengalami  perkembangan  di  bidang  transportasi. Sehingga sarana dan prasarana transportasi yang baik semakin dibutuhkan seiring dengan meningkatnya  kebutuhan  hidup  masyarakat  untuk mempermudah mobilitas mereka dalam memenuhinya (Hanisa,2019).
Ruas Jalan Siliwangi  merupakan salah satu ruas  jalan  yang  cukup  padat  lalu  lintasnya. Penyebab  padatnya  wilayah  ini  yaitu  sering dijumpai  adanya  supir  angkutan  umum  yang menaikan dan menurunkan penumpang seenaknya,  parkir  liar,  dan  bongkar  muatan. Kondisi  inilah  yang  menyebabkan  ruas  Jalan Siliwangi    ini  menjadi  lebih  sempit,  sehingga kecepatan  berkurang,  waktu  tempuh  bertambah, kapasitas  jalan  berkurang,  dan  berakibat  pada
kemacetan  lalu  lintas.  Terjadinya  kemacetan adalah  sebagai  akibat  dari  ketidakseimbangan jaringan  lalu  lintas  yang  ada,  yaitu  adanya penumpukan kendaraan yang menyebabkan kepadatan  lalu  lintas  pada  suatu  jaringan  jalan tertentu  menjadi  tinggi  sehingga  arus  lalu  lintas yang  ada  menjadi  tersendat  bahkan  terhenti (Utami,2020).
Pada  masa  pandemi  covid  19,  masyarakat banyak  menghabiskan  waktu  di  rumah  karena para  karyawan  kantor,  mahasiswa,  hingga  para pelajar  masih  banyak  yang  dirumahkan  sesuai dengan  anjuran  pemerintah.  Dalam  hal  ini,  tentu saja akan berpengaruh terhadap kondisi lalu lintas di  Kota  Kupang.  Oleh  karena  itu,  peneliti  sangat tertarik  untuk  melakukan  penelitian  di  Ruas  Jalan Siliwangi  Kota  Kupang    untuk  mengetahui  kondisi lalu  lintas  di  jalan  tersebut  karena  pada  masa sebelum pandemi covid 19 jalan tersebut biasanya sangat  padat  dan  ramai  sehingga  menyebabkan terjadinya kemacetan.
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  oleh Nahak (2017), hasil penelitian menunjukan volume lalu  lintas  sebesar  1261  skr/jam,  kapasitas sebesar 1806.11 skr/jam, kecepatan tempuh 25,25 km/jam,  derajat  kejenuhan  yaitu  0,69,  dan  tingkat pelayanan  C.  Berdasarkan  uraian  diatas  maka penulis  tertarik  untuk  melakukan  peneltian  di  ruas jalan tersebut.
Berdasarkan  uraian  diatas  maka  perlu
dilakukan  penelitian  untuk  menilai  dampak  covid 19  terhadap  kinerja  lalu  lintas  di  Ruas  Jalan Siliwangi  Kota  Kupang.  Batasan  masalah  dalam penelitian ini adalah Pengkajian Dampak Covid 19 terhadap  Lalu  Lintas  di  Jalan  Siliwangi  segmen Toko Bata – segmen May Bank, Kinerja ruas jalan yang ditinjau meliputi Volume Lalu Lintas, Analisis Kecepatan  arus  bebas,  Analisis  Kapasitas, Analisis  Derajat  Kejenuhan,  Tingkat  pelayanan, dan  Kecepatan  Tempuh  dan  Pengambilan  data berdasarkan survei lapangan.

## METODE PENELITIAN
Tahapan  penelitian  dimulai  dari  studi pustaka,  pengumpulan  data,  analisis  data,  hingga hasil berupa kesimpulan dan rekomendasi penanganan.  Metode  Teknik  Analisa  Data  yang digunakan ialah dengan melakukan observasi/survei  di  lapangan  lalu  mengukur, mencatat  sebagaimana  yang  mengacu  pada literatur  yang  berhubungan  dengan  kinerja  lalu lintas.  Kemudian  data  penelitian  kinerja  lalu  lintas ini digunakan parameter-parameter yang ditentukan  dalam    Pedoman  Kapasitas  Jalan Indonesia,  2014,  berupa  Volume  lalu  lintas, Kecepatan  Arus Bebas,  Kapasitas,  Derajat Kejenuhan, Tingkat Pelayanan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Volume Kendaraan
Pengamatan  arus  lalu  lintas  dilakukan selama  4  hari  mulai  dari  pukul  08.00  sampai dengan  pukul  19.00  seperti  terlihat  pada  Gambar 1.
Gambar.1  Grafik Volume Harian Kendaraan   Arah Toko Bata ke May Bank

## Gambar 2. Grafik  Volume Kendaraan Maksimum
Arah Toko Bata ke May bank
Berdasarkan  Gambar  1  dan  Gambar  2 volume  harian  kendaran  maksimum  terjadi  pada hari  Sabtu  dengan  nilai  1044,75  skr/jam.  Kondisi ini  terjadi  karena  Sabtu  adalah  akhir  pekan,  yang umumnya  warga  Kota  Kupang  bersantai  dan menikmati  waktu  bersama  keluarga.  Sedangkan volume  harian  kendaraan  terendah  terjadi  pada hari  Rabu  dengan  nilai  926,9  skr/jam.  Hal  ini terjadi  karena  hari  Rabu  merupakan  hari  kerja dimana  tidak  banyak  warga  Kota  Kupang  yang melakukan shoping atau bersantai.

## Analisa Hambatan Samping
Nilai  hambatan  samping  digunakan  untuk menghitung  nilai  kapasitas.  Dari  rekapitulasi  nilai hambatan samping dapat diperoleh nilai hambatan  samping  terbesar  yang  terjadi  pada ruas  jalan  yang  nantinya  akan  digunakan  dalam menganalisis kinerja ruas jalan tersebut.
Gambar 3. Grafik  N i l a i   Hambatan Samping
Nilai hambatan samping terbesar terjadi pada hari Sabtu 02 Juli 2022 dengan nilai 236 dengan kelas hambatan samping Rendah (R).
Analisis Dampak Covid 19 Terhadap Kinerja Lalu Lintas di Ruas Jalan Siliwangi Kota Kupang Anie A. Tuati 1 *, Deasi D. A. A. Daud 2 , dan Zulfiani AR. 3 3

## Analisis Kecepatan Kendaraan Ringan
Gambar 3. Grafik Kecepatan Kendaraan Ringan
Berdasarkan Gambar 3 Kecepatan rata-rata kendaraan  ringan  pada  hari  sabtu  nilainya  35,88 km/jam.

## Analisis Kapasitas
Untuk menghitung nilai kapasitas digunakan Persamaan 3.  Perhitungan nilai kapasitas.
C   = C O x FC LJ x FC PA x FC HS x FC UK = 3300 x 1 x 1 x 0,92 x 0,9 = 2732,4 skr/jam
Jadi  besarnya  kapasitas  dari  ruas  jalan  yang ditinjau adalah 2732,4 skr/jam.

## Analisis Kecepatan Arus Bebas
Analisis  kecepatan  arus  bebas  (V B )  dapat dihitung dengan Persamaan 2 . sebagai berikut
V B = (V BD + V BL ) X FV BHS X FV BUK
= (57 – 0) x 0,95 x 0,93 = 50,35 km/jam.
Jadi,  besarnya  kecepatan  arus  bebas  ruas  jalan yang ditinjau adalah 50,35 km/jam.

## Analisis Saturation Degree
Derajat  kejenuhan  dapat  ditentukan  dengan menggunakan  Persamaan  3.  Sehingga  dengan memasukkan  nilai  volume  dan  kapasitas  jalan kedalam  rumus  derajat        kejenuhan diperoleh nilai derajat kejenuhan sebesar 0,38.

## Analisis Tingkat Pelayanan
Setelah memperoleh nilai derajat kejenuhan  (DS)  maka berdasarkan  Tabel  Tingkat Pelayanan  MKJI  1994,  dengan  DS  = 0,38  ruas jalan yang ditinjau tergolong dalam kategori tingkat pelayanan B ( NVK = 0,20 -0,44), arus stabil tetapi kecepatan  operasi  mulai  dibatasi  oleh  kondisi  lalu lintas.
Analisis Kecepatan rata – rata ruang dan Waktu Tempuh
Diketahui  bahwa  nilai  DS  =  0,38  dan  V T = 35,88.  Waktu  tempuh  rata-rata  diperoleh  nilainya 0,0013935 jam.

## PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  analisis  diketahui  volume arus  total  tertinggi  dengan  nilai  volume  lalu  lintas 1044,75  skr/jam.  Sedangkan  pada  penelitian terdahulu  (Nahak,  2017)  volume  arus  lalu  lintas yaitu  1261  skr/jam.  Dengan  demikian  dapat dikatakan  dampak  covid  19  yaitu  terjadinya penurunan pada volume lalu lintas.
Berdasarkan hasil analisis kecepatan didapat nilai kecepatan arus lalu lintas yaitu  50.35 km/jam, sedangkan pada penelitian terdahulu nilai kecepatan  yaitu  31,26  km/jam.  Dengan  demikian dampak  covid  19  yaitu  kecepatan  arus  lalu  lintas mengalami kenaikan sebesar 61 %.
Hasil  analisis  kapasitas  diperoleh  nilai kapasitas  yaitu  : 2732,4 skr/jam.  Sedangkan  pada penelitian  terdahulu  (Nahak,  2017)  nilai  kapasitas yaitu  1806.11  skr/jam.  Dengan  demikian  dampak covid 19 yaitu nilai kapasitas mengalami kenaikan.
Dari  hasil  perbandingan  volume  lalu  lintas dan  kapasitas  maka  nilai  derajat  kejenuhan  (DJ) yaitu 0.38 dan tingkat pelayanan B, dan kecepatan yaitu  35,88  km/jam.  Dengan  demikian  dapat dikatakan  bahwa  dampak  covid  19  adalah meningkatnya  kinerja  jalan  dilihat  pada  nilai derajat  kejenuhan  yaitu  0.38  dan  juga  kecepatan mengalami kenaikan. Dikarenakan pada penelitian terdahulu  (Nahak,  2017),    nilai  derajat  kejenuhan (DJ)  yaitu  0,69  dan  nilai  kecepatan  yaitu  25,25 km/jam.

## PENUTUP
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan dapat  disimpulkan  bahwa  covid  19  berdampak terhadap kinerja lalu lintas di Ruas Jalan Siliwangi. Derajat  kejenuhan  pada  masa  sebelum  adanya covid  19  (Nahak,  2017)  sebesar  0.69  meningkat menjadi 0.38 pada masa pandemi covid 19 (2021). Pada  masa  sebelum  adanya  Covid  19  tingkat pelayanan  adalah  C  (Nahak,  2017)  dan  pada masa pandemi covid 19 menjadi tingkat pelayanan B (2022). Kecepatan tempuh  pada  masa sebelum adanya covid 19 yaitu 25,25 km/jam (Nahak, 2017) mengalami  kenaikan  kecepatan  tempuh  sebesar 42  %  menjadi  35,88  km/jam  pada  masa  adanya covid  19  (2022).  Terjadinya  penurunan  derajat kejenuhan  ini  disebabkan  oleh  adanya  upaya penurunan  penyebaran  covid  19  diberlakukan work  from  home (WFH)  serta  pembatasan  jadwal operasi  pertokoan.  Kondisi  ini  secara  langsung menyebabkan  pembatasan  pergerakan  orang, yang  menyebabkan  volume  kendaraan  menjadi berkurang.

## DAFTAR PUSTAKA
Hanisa,  A.  N.  (2019).  “Evaluasi  Kinerja  Simpang  Tiga Tak Bersinyal Jalan Slamet Riyadi Jalan
Wimboharsono,  Kelurahan  Pabelan,  Kecamatan Kartasura,  Kabupaten  Sukoharjo,  Provinsi  Jawa Tengah.” Utami,  I.  (2020). “Analisa  Dampak  Covid  19  Terhadap Lalu  Lintas  Di  Kawasan  Transmart  Jalan  Radial Kota  Palembang,  Doctoral  dissertation,  Universitas Muhamma diyah Palembang.”
Nahak,  Listia  A.  B,  2017,  “Analisis  Kinerja  Ruas  Jalan Siliwangi  Kota  Kupang,  Universitas  Atma  Jaya Yogyakarta .”
Pedoman  Kapasitas  Jalan  Indonesia  (PKJI),  Tahun 2014, Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta
Nazir,  M.  (1988).  “Metode  Penelitian.” Jakarta,  Ghalia Indonesia.