meningkat  menjadi  1,9  juta  orang  pada  tahun 2020.
Berdasarkan  penelitian  pada  Journal  Of  Oc- cupational and Environmental Medicine edisi bulan Januari 2007, hamper 40% pekerja di Amerika Seri- kat  mengalami  kelelahan,  dan  masalah  ini  telah menghabiskan milyaran dollar untuk biaya kerugian dari hilangnya produktivitas. Penelitian yang dipim- pin  oleh  Judith  A.  Ricci,  Sc.D.,  M.S.  menyebutkan bahwa  dari  hampir  29.000  pekerja  dewasa  yang diwawancarai,  38%  mengatakan  bahwa  mereka mengalami “kekurangan energy, kurang tidur, atau kelelahan”  dalam  dua  minggu  terakhir.  Berdasar- kan  penelitian  tersebut  juga  disebut  bahwa  ke- hilangan produktivitas pada pekerja yang mengala-

## Analysis  of  Work  Fatigue  Factors  on  Inter- Regency  Bus  Driver  in  Otobus  Company Manggala Trans Tana Toraja 2021
Fatigue  is a condition in which a person feels very tired, tired or sleepy due to lack of sleep, prolonged physical and mental work, or feelings of excessive stress and anxiety. Boring or repetitive work can increase feelings of fatigue (Canadian Center for OHS, 5 2012). This study aims to determine the  factor  of  work  fatigue  on  inter-district  bus  drivers  at  the  Manggala  Trans  Tana  Toraja  Otobus Company. This type of research is an analytical observational study with a cross sectional approach to determine the analysis of work fatigue factors on inter-district bus drivers in Tana Toraja. In collecting data, using questionnaires or interviews, for the main driver and the auxiliary bus driver for the Toraja -Makassar  and  Makassar-Toraja  routes,  the  source  of  the  data  was  obtained  from  respondents, namely people who responded or answered the researcher's questions, both written and oral ques- tions.  Based  on  the  four variables  studied,  it  shows the  results of the  work  fatigue  factor  for  inter- district  bus  drivers,  namely  there  is  no  relationship  between  age  and  work  fatigue  for  bus  drivers, there is a relationship between driving duration and work fatigue for bus drivers, there is no relation- ship between working period and work fatigue for bus drivers. , and there is a relationship between sleep quantity and work fatigue on bus drivers at the Mangala Trans Autobus Company.
Keywords: work fatigue, age, driving duration, working period, sleep quantity
Abstract

## P E N E L I T I A N
Hidayat 1 *, La Taha 2 , Haderiah 3 , Putri Noviyanti 4
*Korespondensi : risikolingkungan@gmail.com
1,2,3,4 Jurusan Kesehatan Lingkungan Poltekkes Kemenkes Makassar, Indonesia

## ISSN (Print)   : 2443-1141
ISSN (Online)   : 2541-5301

## Pendahuluan
Kelelahan  merupakan  masalah  yang  harus mendapat  perhatian  khusus  dalam  semua  jenis pekerjaan  baik  formal  maupun  informal  karena menurut  World  Health  Organization  (WHO)  dalam model  kesehatan  yang  dibuat  sampai  tahun  2020 meramalkan  bahwa  2  gangguan  psikis  berupa perasaan  berat  yang  lelah  dan  berujung  pada depresi  akan  menjadi  pembunuh  nomor  dua setelah penyakit jantung. (Permatasari et al., 2017) WHO (World Health Organization) memprediksikan jumlah  korban  kecelakaan  meninggal  dunia  akan
mi  kelelahan  yaitu  sebanyak  66%,  lebih  besar  dari pekerja  yang  tidak  mengalami  kelelahan  yaitu sebanyak 26%. Jumlah waktu kerja yang hilang ada- lah  5,6  jam  setiap  minggunya  pada  pekerja  yang mengalami kelelahan,dan 3,3 jam pada pekerja yang tidak  mengalami  kelelahan  (Judith  A.  Ricci,  Sc.D., M.S.,2007).
Di  Indonesia  sendiri  menurut  sumber  data polri  pada  tahun  2021  telah  terjadi  kecelakaan  lalu lintas  sebanyak  1.239,000  tercatat  ada  ratusan korban jiwa yang tewas akibat kecelakaan. Angka ini menyatakan  bahwa  tingkat  fitalitas  kecelakaan merupakan penyebab kematian.
Berdasarkan  data  Mapolres  Tana  Toraja (2021). Tercatat 29 kasus kecelakaan lalu lintas sejak Januari hingga mei yang 40% nya merupakan kecel- akaan  bus,  dan  dari  Perusahan  Otobus  Manggala sebanyak 20% kasus kecelakaan.
Dengan  banyaknya  kasus  kecelakaan  lalu lintas yang sebagian diakibatkan oleh kelelahan pa- da  pengemudi  maka  penulis  ingin  meneliti  tentang “Analisis  Faktor Kelelahan Kerja Pada  Supir Bus An- tar  Kabupaten  di  Perusahaan  Otobus  Manggala Trans Tana Toraja Tahun 2021.

## Metode Penelitian

## Jenis Penelitian
Penelitian  ini  termasuk  penelitian  observa- sional  analitik  pendekatan  cross  sectional,  untuk mengetahui  analisis  faktor  kelelahan  kerja  pada supir bus antar Kabupaten di Tana Toraja.

## Lokasi dan Waktu Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Kabupaten  Tana Toraja yang akan dilaksanakan pada bulan April-Mei

## 2021

## Populasi dan Sampel
Populasi yang digunakan dalam penelitian ini adalah  seluruh  supir  bus  utama  berjumlah  32  supir tujuan  Toraja-Makassar  dan  Makassar-Toraja.  Sam- pel  penelitian  ini  adalah  semua  supir  utama  tujuan TorajaMakassar dan Makassar-Toraja di Perusahaan Otobus  Manggala  Trans  yang  diambil  sebagai  sam- pel (total sampling).

## Metode Pengumpulan Data
Data  primer  diperoleh  dengan  pengukuran dan  wawancara  yang  dilakukan  secara  langsung kepada responden, dengan instrument berupa lem- bar  pengukuran  kuesioner.  Data  Skunder  diperoleh dari  kantor  manager  perusahan  Manggala  Trans, Jurnal, Skripsi, Tesis.

## Pengolahan dan Analisa Data
Adapun  alat  atau  instrument  pengumpulan data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah Kuesioner  yang  berisi  pertanyaan  untuk  mengum- pulkan  informasi  mengenai  kelelahan  kerja,  umur, durasi mengemudi, masa kerja, dan kuantitas tidur. Data  yang  telah  dioalah  tersebut  kemudian  diana- lisis  yang  menggunakan  alat  bantu  computer dengan  program  olah  data  computer  dengan  pro- gram statistik.

## Hasil
Berdasarkan  dari  Tabel  1  menunjukkan  bah- wa  umur  (0,05).  Berdasarkan  hal  tersebut  maka dinyatakan  nilai  Ho  diterima.  Hal  ini  berarti  tidak ada  hubungan  antara  umur dengan  kelelahan  kerja di  perusahaan  otobus  manggala  trans  tana  toraja tahun 2021.
150
Tabel 1. Hubungan umur dengan kelelahan kerja pada supir bus  di Perusahaan Otobus Manggala Trans Tana Toraja 2021
Umur
Kelelahan
Jumlah % Statistik Lelah Ringan Lelah Sedang n % n % Umur < 40  tahun 3 20,0 12 80,0 15 100 P=0,539 Umu ≥40 tahun 5 29,4 12 70,6 17 100 Jumlah 8 25,0 24 75,0 32 100
Berdasarkan  dari  Tabel  2  dapat  diketahui bahwa yang di hasilkan hanya yang memiliki durasi mengemudi >7 jam yang berjumlah 8 (25,0%) lelah ringan  dan  24  (75,0%)  kelelahan  sedang.  Dan  di- peroleh nilai P=0,00. Nilai (P< 0.05), maka terdapat hubungan  yang  signifikan  Durasi  mengemudi dengan  Kelelahan  Kerja  Di  Perusahaan  Otobus manggala trans Tana Toraja 2021.
Berdasarkan Tabel  3 dapat diketahui bahwa masa kerja ≤5 tahun yang berjumlah 9 orang, lelah ringan  sebanyak  4  (44,4%)  dan  lelah  sedang sebanyak 5 (55,6%) sedangkan masa kerja >5 tahun sebanyak 23 orang, lelah ringan sebanyak 4 (17,4%) dan  lelah  sedang  sebanyak  19  (82,6%).  Dan  di- peroleh  hasil  P=0,112.  (P>0,05)  Berdasarkan  hal tersebut maka dinyatakan nilai Ho diterima. Hal ini berarti  tidak  adanya  hubungan  antara  masa  kerja dengan  kelelahan  kerja  di  perusahaan  otobus manggala trans tana toraja 2021.
Berdasarkan Tabel  4 dapat diketahui bahwa yang memiliki  kuantitas  tidur <7 jam berjumlah 24 orang  ,  lelah  ringan  sebanyak  1  (4,2%)  dan  lelah sedang  sebanyak  23  (95,8%),  sedangkan  kuantitas tidur  ≥7jam  berjumlah  8  orang  ,  lelah  ringan  7 (87,5%) dan lelah sedang 1 (12,5%). Dan diperoleh
nilai  P=0,00  (P<0,05)  Berdasarkan  hal  tersebut maka di nyatakan nilai Ho ditolak. Hal ini ada hub- ungan antara kuantitas tidur dengan kelelahan ker- ja di perusahaan otobus manggala trans tana toraja 2021.

## Pembahasan

## Umur
Dari  hasil  observasi  yang  telah  dilakukan dilapangan  saat  melakukan  penelitian  untuk  usia supir manggala trans masih terbilang muda namun kebanyakan  supir  sudah  berumur  40  tahun  keatas namun  mereka  mengaku  sampai  saat  ini  menjadi supir  terbilang  sudah  sangat  melekat  dan  terbiasa dengan  umur  yang  sudah  kepala  empat  untuk  itu dari  32  supir  yang  telah  di  wawancarai  dan mendapat  hasil  tidak  ada  ditemukan  mengalami kelelahan berat.

## Durasi Mengemudi
Adanya  pengaruh  durasi  mengemudi  ter- hadap  kelelahan  disebabkan  karna  lamanya mengemudi  supir  bus  dan  tidak  mengetahui  batas maksimal  mengemudikan  kendaraan,  sehingga dapat  mengalami  kelelahan,  kadang-kadang  waktu
Tabel 2. Hubungan Durasi Mengemudi Dengan Kelelahan Kerja Pada Supir Bus di Perusahaan Otobus Manggala Trans tana Toraja 2021
Durasi Mengemudi Kelelahan Jumlah % Statistik Lelah Ringan Lelah Sedang n % n % > 7 Jam 8 25,0 24 75,0 32 100 P=0,00 ≤ 7 Jam 0 0 0 0 0 0 Jumlah 8 25,0 24 75,0 32 100
Tabel 3. Hubungan Masa Kerja dengan Kelelahan kerja Pada Supis Bus di Perusahaan Manggala Trans Tana Toraja 2021
Masa Kerja
Kelelahan
Jumlah % Statistik Lelah Ringan Lelah Sedang n % n % ≤ 5 tahun 4 44,4 5 55,6 9 100 P=0,112 > 5 tahun 4 17,4 19 82,6 23 100 Jumlah 8 25,0 24 75,0 32 100
mengemudi  seorang  supir  melebihi  batas  yang  me- menuhi  syarat  berdasarkan  penelitian  yang  dil- akukan.
Dari  hasil  observasi  yang  dilakukan  juga  di dapatkan informasi bahwa tidak adanya supir bantu di era pandemic ini sehingga supir utama lebih lama dalam mengemudikan kendaraan.

## Masa Kerja
Menurut  Peraturan  Pemerintah  Nomor  35 Tahun 2021 tentang Perjanjian Kerja Waktu Terten- tu  (PKWT),  dalam  PP  tersebut  disebutkan,  PKWT didasarkan atas jangka waktu atau selesainya suatu pekerjaan tertentu,mengatur batas waktu maksimal kontrak PKWT selama 5 tahun.
Dari  hasil  observasi  yang  di  lakukan  didapat- kan  lebih  banyak  supir  yang memiliki  masa  kerja  di atas  5  tahun  namun  hanya  mengalami  kelelahan ringan  dan  kelelahan  sedang  seperti  yang  mereka katakan  sudah  terbiasa  dengan  pekerjaan  yang mereka  lakukan  bertahun-tahun  sehingga  sudah lebih  banyak  pengalaman  yang  mereka  dapatkan. Untuk  masa  kerja  yang  terbilang  baru  di  manggala trans  merupakan  hasil  perekrutan  supir  baru  yang sudah  memiliki  pengalaman  kerja  menjadi  supir  di tempat lainnya.

## Kuantitas Tidur
Berdasarkan  hasil  observasi  yang  telah  dil- akukan  di  lapangan  di  era  pandemic  ini  banyak pekerja yang terpaksa dirumahkan seperti halnya di PO  Manggala  Trans  yang  saat  ini  jarang menggunakan  supir  bantu  sehingga  supir  utama lebih  dipaksa  untuk  bekerja  keras  sehingga  mereka kekurangan  waktu  jam  tidur  yang  normal,  supir  di- tuntut  untuk  bekerja  dengan  jam  kerja  yang  tidak
normal,  hal  ini  menunjukkan  bahwa  tidur  menjadi 64  lebih  singkat,  tetapi  karena  tuntutan  profesi  se- bagai  supir  maka  bagi  mereka  sudah  terbiasa  tidur hanya  beberapa  jam  saja.  Oleh  karena  itu  di  PO Manggala  Trans  Kuantitas  tidur  merupakan  salah satu  faktor  kelelahan  kerja,  hal  ini  sejalan  dengan penelitian  Kristanto  (2013)  serta  Pratomoand Puspitasari  (2014)  yang  menyatakan  ada  hubungan kuantitas tidur dengan kelelahan kerja.

## Kesimpulan
Tidak  ada  hubungan  umur  dan  masa  kerja dengan  kelelahan  kerja  pada  supir  bus  di  Perus- ahaan Otobus Manggala Trans 2021, Ada hubungan Durasi Mengemudi dan kuantitas tidur dengan kele- lahan  kerja  pada  supir  bus  di  Perusahaan  Otobus Manggala Trans 2021.

## Daftar Pustaka
Ade  Yoga  Prasetia.  (2016).  Analisis  Faktor  Risiko Kelelahan  Kerja  Pada  Supir  Bus  Antar  Kota. Skripsi. Universitas Sriwijaya
Andiyani,  S.  (2009).  Hubungan  Faktor  Individu  dan Lingkungan  Terhadap  Kelelahan  Kerja  Pada Pekerja Bagian Pabrik Urea PT Pupuk Sriwija- ya  Palembang  Tahun  2009.  Skripsi.  Fakultas Kesehatan  Masyarakat.  Universitas  Sriwija- ya. Palembang
Budiono, A.S., Jusuf, R. dan Pupariani A.(2003). Bun- ga  Rampai  Hiperkes  Dan  Keselamatan  Ker- ja.Semarang : BP UNDIP.
Commonsion.  (2006).  Dalam  Penelitian  Ade  Setya Prayogo.  2016.  Analisis  Faktor  Risiko  Kele- lahan  Kerja  Pada  Supir  Bus  Antar  Kota.  Uni- versitas Surabaya
152
Tabel 4. Hubungan Kuantitas Tidur dengan kelelahan kerja di Perusahaan Otibus Manggala Trans Tana Toraja 2021
Masa Kerja Kelelahan Jumlah % Statistik Lelah Ringan Lelah Sedang n % n % < 7 Jam 1 4,2 23 95,8 24 100 P=0,00 ≥7 jam 7 87,5 1 12,5 8 100 Jumlah 8 25,0 24 75,0 32 100
Daulany, S. A. D. (2018). Analisis Faktor Risiko Kele- lahan  Supir  Bus  Antar  Kota  Antar  Provinsi (Akap)  Di  Perusahaan  Otobus  (Po)  Antar Lintas  Sumatera  (Als)  Kota  Palembang  Ta- hun 2018 Skripsi. In Skripsi.
Eriza  Putri  Kenanti.  (2012).  Analisis  Tingkat  Risiko Kelelahan  Pada  Pengemudi  Truk  Lenteng Agung. Skripsi Universitas Indonesia
Fadel  Muhammad.  Muis  Masyitha.  Syamsir  S.  Rus- seng.  (2014).  Faktor  yang  Berhubungan Dengan Kelelahan Kerja Pengemudi Pengangkut  BBM  di  TBBM  PT.  Pertamina Pare  pare.  Jurnal  Bagian  Kesehatan  dan Keselamatan Kerja FKM Universita- sHasanuddin.
Kusnawan,  Wowo  Sunaryo.  (2017).  Ergonomidan K3  Kesehatan  dan  Keselamatan  Kerja.  Ban- dung : PT Remaja Rosdakarya
Kepolisian Negara Republik Indonesia Daerah Sula- wesi  Selatan.  (2020).  Data  Kecelakaan  Lalu Lintas Polres Tana Toraja
Lerman et al. Dalam Ade Setya Prayogo. 2016. Ana- lisis Faktor Risiko Kelelahan Kerja Pada Supir Bus Antar Kota.Skripsi.UniversitasSriwijaya.
Mahachandra, M., & Avviantari, V. (2018). Evaluasi
Safety  Critical  Event  Pengemudi  Bus  Untuk Meminimasi  Kecelakaan  Lalu  Lintas.  Jati Undip: Jurnal Teknik Industri, 13(2), 83-90.
Nomor,  P.  P.  (44).  tahun  1993  tentang  Kendaraan dan Pengemudi.
Noviandi, A. A. R., Hartanti, R. I., & Ninggrum, P. T. (2017). Faktor Yang Mempengaruhi Perilaku Mengemudi  Tidak  Aman  Pada  Sopir  Bus Trayek Jember Kencong Lumajang
(Influence  Factor  Of  Unsafe  Driving  On  Bus Driver  Jember-Kencong-Lumajang  Route). Jurnal Kesehatan, 5(2), 58–66.
Vinet, L., & Zhedanov, A. (2011). A “missing” family of classical orthogonal polynomials. Journal of Physics A: Mathematical and Theoretical. https://doi.org/10.1088/1751- 8113/44/8/085201
Permatasari,  A.,  rezal,  F.,  &  Munandar,  S.  (2017). Faktor  Yang  Berhubungan  Dengan  Kele- lahan  Kerja  Pada  Karyawan  Di  Matahari Department  Store  Cabang  Lippo  Plaza  Ken- dari  Tahun  2016.  Jurnal  Ilmiah  Mahasiswa Kesehatan  Masyarakat  Unsyiah,  2(5), 184683.
Rastuti  Tika  Nanda,  Tri  Martiana.  (2017).  Analisis Karakteristik Individu Dengan Keluhan Kele- lahan  Kerja  Pada  Pengemudi  Taksi  di Rungkut  Surabaya.  Universitas  Airlangga, Surabaya, Jawa Timur, Surabaya, Indonesia.
Retno Rusdjijati. Lientje Setyawati dan Djoko Prako- so.(2005).Pengaruh  Paparan  Getaran  Tem- pat  Duduk  Pengemudi  Terhadap  Kelelahan Kerja  Pengemudi  Bis  Antar  Kota  Provinsi Trayek  Semarang  –  Yogyakarta.  Jurnal Pengabdian  Kepada  Masyarakat.  Universi- tas Gajah Mada.
Rinaldi,  R.  R.  (2020).  Hubungan  usia,  masa  kerja dan status gizi dengan kelelahan kerja pada awak mobil tangki (amt) di pt. Elnusa petro- fin  banjarmasin  tahun  2020  (Doctoral  dis- sertation,  Universitas  Islam  Kalimantan MAB).
Rizal  Syamsul,  Baharuddin.  Pengaruh  Kelelahan Kerjadan  Iklim  Organisasi  Terhadap  Keingi- nan  Karyawan  Untuk  Berpindah  Pada  PT. Oto  Finance  Cabang  Banda  Aceh.  Jurnal Ekonomi  Manajemen  dan  Akutansi  Vol.  3 No.  1  Th.2017  e-ISSN:2579-5635  p- ISSN:2460-5891.
Russeng,  S.S.  (2013).  FaktorResikoTerjadinyaKecel-
akaan  Bus  TrayekToraja-Makassar  Tahun 2003-2007. Jurnal Media KesehatanMasyarakat  Indonesia.  Vol.04, No.02,pp 93-95
Sedarmayanti, Syarifuddin Hidayat, (2011). Metod- ologi Penelitian. Bandung:CV. MandarMaju.
Setyawati,  L.(2010).  Selintas  Tentang  Kelelahan Kerja.Yogyakarta: Amara Books
Santoso,  M.  W.  (2011).  Pengaruh  angkat  -  angkut terhadap  kelelahan  oto  tangan  karyawan unit losgistik PT. Indo Acidatama TBK Kemiri Kebakkramat  di  Karanganyar.  Surakarta:
2011.
Suma’mur,  P.  K.  (2009).  Hygiene  Perusahaan  Dan Kesehatan  Kerja  (Hiperkes).  In  Kesehatan Kerja.
Siswanto,  D.,  &  Tesavrita,  C.  (2015).  Evaluasi  Kele- lahan  Dan  Tingkat  Stres  Pengemudi  Travel Dan  Masinis  Kereta  Api  Berdasarkan  Pen- gukuran  Tingkat  Kantuk  Dan  Denyut  Jan- tung.  Research  Report  -  Engineering  Sci- ence.
Tarwaka  S.  H.  &  Sudiajeng,  L,  (2004).  Ergonomi  un- tuk  Keselamatan,  Kesehatan  Kerja  Dan Produktivitasnya, Surakarta, UNIBA
Tarwaka,  &  Bakri,  S.  H.  A.  (2016).  Ergonomi  untuk Keselamatan,  Kesehatan  Kerja  dan  Produk- tivitas. http://shadibakri.uniba.ac.id/wp- content/uploads/2016/03/Buku-
Ergonomi.pdf
Ui,  F.  K.  M.  (2013).  Kajian  faktor...,  Aris  Kristanto, FKM UI, 2013.
Williamson et al.(2012). Dalam Penelitian Ade Setya
Prayoga.  2016.  Analisis  Faktor  Risiko  Kele- lahan  Kerja  Pada  Supir  Bus  Antar  Kota.  Uni- versitas Sriwijaya.
Yolanda,  N.,  &  Tualeka,  A.  R.  (2014).  Analisis  hub- ungan  faktor  pekerjaan  dengan  stres  kerja bidan  di  Rumah  Sakit  Syamrabu  Bangka- lan.  The  Indonesian  Journal  of  Occupational Safety and Health, 3(2), 138-147.
2009, U. R. N. 22 T. (2009). Undang-Undang Nomor 22  Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas  dan Angkatan  Jalan.  In  Journal  of  Human  Devel- opment.
154 HIG IENE
VOLUM E  8,   NO.   3,   SEP TEMBER - DESEM BER  2022