## PERBANDINGAN VOLUME KEBUTUHAN MATERIAL KUDA-KUDA RANGKA ATAP BAJA TIPE PRATT, HOWE, COMPOUND FAN
Irika Widiasanti, Adhi Purnomo, Arif Budiman

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  perbandingan  kebutuhan material  baja  pada  kuda-kuda  bentuk  Pratt  truss,  Howe  Truss,  dan Compound  Fan  Truss  sehingga  dapat  diketahui  jumlah  penggunaan kebutuhan  material  baja  terkecil.  Penelitian  ini  akan  membandingkan tiga tipe kuda-kuda pada panjang bentangan 24 m.
Perhitungan  gaya  batang  pada  kuda-kuda  menggunakan program  SAP  2000  yang  didasarkan  oleh  beban  mati,  beban  hidup, dan beban angin yang bekerja pada struktur kuda-kuda sesuai dengan SNI-03-1727-1989 tentang Tata Cara Pembebanan Untuk Rumah dan Gedung. Data perhitungan gaya batang didapat, selanjutnya ditentukan jenis profil baja yang sesuai dengan besarnya gaya dan jenis batang yang berkerja yaitu batang tarik dan tekan. Perhitungan dimensi profil pada  batang  kuda-kuda  dilakukan  sesuai  dengan  SNI  03-1729-2002 tentang  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  Untuk  Bangunan Gedung.
Berat  parameter  profil  di  setiap  batang  kemudian  dikalikan dengan  panjangnya  sehingga  diketahui  volume  material  baja  yang diperlukan  dalam  satuan  kilogram(kg).  Volume  seluruh  batang dijumlahkan  dan  kemudian  dibandingkan  dengan  bentuk  kuda-kuda yang  lainnya.Perbandingan  dilakukan  untuk  mendapatkan  bentuk kuda-kuda yang paling sedikit menggunakan bahan material baja.
Kesimpulan  penelitian  ini  adalah  pada  bentang  24  m  bentuk kuda-kuda  Compound  Fan  Truss  memiliki  jumlah  kebutuhan  material baja terkecil yaitu sebesar 1220,51 kg. Kuda-kuda Howe Truss memiliki jumlah  kebutuhan  pemakaian  material  baja  dengan  nilai  sebesar 1870,12 kg, sedangkan kuda-kuda Bentuk Pratt Truss memiliki jumlah kebutuhan material baja terbesar pada bentang ini yaitu 2112,37 kg.
Kata kunci : kuda-kuda baja, kebutuhan material
Irika Widiasanti, MT Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Negeri Jakarta, 13220 email : irika@ymail.com Adhi Purnomo, MT Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta, 13220 email : adhi_purnomo@ymail.com Arif Budiman Alumni Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta, 13220

## PENDAHULUAN
Penggunaan kuda-kuda rangka atap baja di dalam dunia konstruksi sudah menjadi populer pada saat  ini.  Kuda-kuda  rangka  atap  baja  sering  digunakan  karena  sifat  dari  bahan  baja  yang menguntungkan  dalam  dunia  konstruksi.  Keunggulan  bahan  baja  sebagai  bahan  material konstruksi  antara  lain  adalah  berkekuatan  tinggi,  keseragaman  dimensi  penampang,daktilitas yang tinggi, modulus elastisitas sama untuk tarik dan tekan, dapat digunakan dalam bentangan yang relatif  besar, cepat dalam pelaksanaan, dan mempunyai daya tahan yang cukup kuat untuk konstruksi terlindung (http://repository.usu.ac.id , 2011).
Akibat  penggunaan  bahan  baja  yang  sangat  menguntungkan  dan  proses  pengolahan sumber daya dari  bahan baja tersebut terbilang sangat sulit, mengakibatkan harga material baja semakin mahal. Penggunaan bahan baja harus direncanakan  dengan baik  dan benar supaya tidak  terlalu  banyak  mengeluarkan  biaya  pada  saat  perangkaian  kuda-kuda.  Oleh  karena  itu, faktor  yang  sangat  menarik  untuk  diperhatikan  lebih  lanjut  adalah  jumlah  pemakaian  material baja  yang  diperlukan  dalam  pembuatan  struktur  kuda-kuda  baja  haruslah  ekonomis  dalam penggunaan bahan dan aman. Semakin kecil kebutuhan material suatu kuda-kuda baja, maka akan semakin ekonomis biaya yang dikeluarkan dalam pembuatannya.
Banyaknya  bentuk  rangka  kuda-kuda  yang  ada  di  dunia  konstruksi,  membuat  seorang perencana  haruslah  dapat  memilih  bentuk  rangka  kuda-kuda  yang  paling  ekonomis  dalam pemakaian bahan dan pelaksanaan di lapangan. Pemilihan bentuk kuda-kuda haruslah dilakukan secara cermat dan tepat dimana rangka kuda-kuda yang dipilih haruslah sesuai dengan bahan yang akan digunakan yaitu baja.
Kuda-kuda  rangka  atap  baja  tipe Pratt  Truss (6-30  m), Howe  Truss (6-24  m),  dan Compound  Fan  Truss (24-27  m)  merupakan  bentuk  kuda-kuda  yang  bisa  dipergunakan  pada bentangan  yang  besar  dengan  material  baja.  Ketiga  bentuk  kuda-kuda  tersebut  sangat  cocok digunakan pada bentangan yang lebih panjang (diatas 12 m). Ketiga bentuk kuda-kuda rangka atap  baja  ini    dapat  dipergunakan  sesuai  dengan  maksud  perencanaan  struktur  atap  pada bentangan 24 m. Selain itu ketiga kuda-kuda tersebut dapat dipakai/dipilih pada  bangunan yang sedang  berkembang  dewasa  ini  seperti  bangunan  industri  (pabrik  dan  gudang),  hanggar pesawat, gelanggang olahraga, dan bangunan dengan bentangan yang besar lainnya.
Baja  adalah  nukam  logam  murni  dengan  unsur  paduan  Ferro  (Besi)  dan  sedikit  zat arang(C), Silisium (Si), Mangan (Mn), Phospor (P), Belerang (S), dan lain-lain. Baja mempunyai keteguhan  yang  keras  dan  ke-liatanya,  titik  lelehnya  1460 o C-1520 o C,  berat    jenis  7,85  dan angka pemuaiannya sampai 0,000012 tiap 1 o C (Daryanto 1998).
Sifat-sifat mekanis baja struktural untuk maksud perencanaan ditetapkan sebagai berikut (SNI 03-1729-2002).
Modulus elastisitas : E = 200.000 MPa Modulus geser : G = 80.000 MPa Nisbah poisson : μ = 0,3 Koefisien pemuaian : α = 12 x 10
-6 / o C
Tabel.1. Sifat mekanis baja struktural
( sumber: SNI 03-1729-2002)
Konstruksi  kuda-kuda  ialah  suatu  susunan  rangka  batang  yang  berfungsi  untuk mendukung beban atap termasuk juga beratnya sendiri dan sekaligus dapat memberikan bentuk pada atapnya. Kuda-kuda merupakan penyangga utama pada struktur atap. Struktur ini termasuk dalam klasifikasi struktur framework ( truss ).
Rangka  batang  adalah  susunan  elemen-elemen  linear  yang  membentuk  segitiga  atau kombinasi segitiga, sehingga membentuk rangka yang tidak dapat berubah bentuk apabila diberi beban eksternal.tanpa adanya perubahan bentuk pada satu atau lebih batangnya, setiap elemen tersebut  secara  khas  dianggap  tergabung  pada  titik  hubung  sendi.  Batang-batang  disusun sedemikian rupa sehingga semua beban dan reaksi hanya terjadi pada titik hubungan tersebut (Schodek 1991).
Pada dasarnya konstruksi kuda-kuda terdiri dari rangkaian batang atap yang senantiasa selalu  membentuk  segitiga,  dengan  mempertimbangkan  berat  atap  serta  bahan  dan  bentuk penutup atap, maka kuda-kuda satu sama lain akan berbeda. Namun demikian setiap susunan rangka batang haruslah merupakan suatu kesatuan bentuk yang kokoh yang nantinya mampu memikul beban yang diberikan padanya tanpa mengalami perubahan. pada penerapanya, kuda- kuda  diletakan  pada  jarak  tertentu  sesuai  dengan  tempat  yang  telah  direncanakan  (Rahman 2009).
Macam dan bentuk kuda-kuda pada umumnya adalah berbentuk segitiga, karena dengan bentuk  ini  mempunyai  bidang  yang  miring,  hal  ini  akan  memperkecil  tekanan  angin  dan mempercepat mengalirnya air yang jatuh dari atasnya.
Dibawah ini adalah gambar bentuk kuda-kuda :
Gambar 1. Tipe kuda-kuda rangka atap baja. (Punmia et all 1998)
Dari  beberapa  macam  tipe  desain  kuda-kuda  rangka  atap  baja  pada  gambar  1.  akan diamati adalah bentuk desain Pratt Truss, Howe Truss, dan Compound Fan Truss .
1. Pratt Truss
Pratt  Truss ,  awalnya  dirancang  oleh  Thomas  dan  Caleb  Pratt  pada  tahun  1844 (http://en.wikipedia.org  2011). Pratt  Truss disusun  sedemikian  mungkin  bahwa  di  bawah beban  gravitasi  elemen  batang  diagonal  berfungsi  untuk  menahan  gaya  tarik  dan  elemen batang  vertikal  berfungsi  untuk  menahan  gaya  tekan.  Hal  ini  memungkinkan  untuk  desain
yang efisien. Akan tetapi akibat beban angin yang bekerja dapat menyebabkan pembalikan tegangan dan meniadakan manfaat ini (http://www.docstoc.com 2011).
2. Howe Truss
Howe  Truss ,  pertama  kali  dipatenkan  oleh  Millwright  Massachusetts William Howe  pada tahun 1840 . Elemen batang Howe Truss merupakan kebalikan dari tipe Pratt Truss dimana elemen  diagonal  berfungsi  untuk  menahan  gaya  tekan  sedangkan  elemen  batang  vertikal berfungsi untuk menahan gaya tarik (http://en.wikipedia.org 2011).
3. Compound Fan Truss
Compound  Fan  Truss, merupakan  gabungan  dari  kuda-kuda Fan  Truss .  berbeda  dengan elemen  batang Pratt  Truss dan Howe  Truss ,  elemen batang Compound  Fan  Truss berupa elemen diagonal yang berfungsi Untuk menahan gaya tarik dan tekan dimana elemen-elemen batang  diagonal  dari Compound  Fan  Truss saling  mendukung  dan  memungkinkan  untuk desain yang lebih efisien.
Penelitian terdahulu yaitu Perbandingan Volume Kebutuhan Material Baja Pada Struktur Rangka  Kuda-Kuda  Bentuk  Pratt  Girder  dan  Pratt  Scissors  oleh  Rahman  (2009)  dengan membandingkan  enam  buah  bentuk  kuda-kuda  yakni  bentuk Pratt  Girder dan Pratt  Scisors dengan sudut θ adalah 2 o , 4 o , 6 o , 8 o , dan 10 o pada bentang 15 m, 18 m, dan 21 m. Berdasarkan analisa perhitungan dan hasil penelitian diperoleh :
 Pada  bentang  15  m  kuda-kuda  bentuk Pratt  Scissors dengan θ  =  10 o memilki  jumlah kebutuhan material baja terkecil dengan nilai 247,77 kg sedangkan kuda-kuda bentuk Pratt Girder memiliki jumlah kebutuhan terbesar dengan nilai 270,50 kg.
 Pada  bentang  18  m  kuda-kuda  bentuk Pratt  Scissors dengan  θ  =  6 0 memiliki  jumlah kebutuhan  material  baja  terkecil  yaitu  352,80  kg  sedangkan  kuda-kuda  bentuk Pratt Girder memiliki jumlah kebuthan material baja terbesar pada bentang ini yaitu 409,92 kg
 Pada bentang 21 m kuda kuda bentuk Pratt Scissors dengan θ = 10 o memilki jumlah kebutuhan  baja  paling  sedikit  yaitu  472,70  kg  sedangkan  kuda-kuda Pratt  Girder memiliki  jumlah  kebutuhan  yang  paling  terbesar  pada  bentang  ini  yaitu  sebesar 600,41kg.
Perencanaan struktur kuda-kuda rangka atap baja dengan membandingkan bentuk kuda- kuda  yang  berbeda  akan  menghasilkan  jumlah  kebutuhan  material  baja  yang  berbeda  pula
sehingga akan didapatkan bentuk rangka kuda-kuda yang paling ekonomis ditinjau dari jumlah kebutuhan material baja yang diperlukan.
Kuda-kuda bentuk Pratt Truss (6-30 m), Howe Truss (6-24 m) dan Compound Fan Truss (24-27 m) dipilih dari banyaknya bentuk kuda-kuda yang ada ketiga bentuk kuda-kuda tersebut bisa  dipergunakan  pada  kontruksi  bangunan  dengan  bentangan  yang  besar  seperti  bangunan industri (pabrik), hanggar pesawat, gedung olahraga dan lain-lain.

## METODA
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  perbandingan  kebutuhan  material  baja  pada  kuda- kuda  rangka  atap  tipe Pratt  Truss,  Howe  Truss,  dan  Compound  Fan  Truss hanya  pada bentangan 24 meter, sehingga dapat diketahui bentuk kuda-kuda yang paling ekonomis dalam penggunaan bahan material baja
Perhitungan  analisa  gaya-gaya  batang  yang  berkerja  pada  kuda-kuda  yang  diteliti menggunakan  program  analisa  struktur  SAP  2000.  Penggunaan  program  tersebut  memiliki banyak  kemudahan  dan  tingkat  kevaliditasan  yang  baik.  Analisa  gaya–gaya  batang  dengan memasukan  jenis-jenis  beban  dan  kombinasi  pembebanan  yang  bekerja  pada  kuda-kuda tersebut, akan menghasilkan gaya-gaya batang yang nantinya menentukan dimensi profil yang digunakan ketiga kuda-kuda tersebut. Setelah didapat dimensi profil yang digunakan pada kuda- kuda  tipe Pratt  Truss,  Howe  Truss, dan Compound  Fan  Truss selanjutnya  dapat  disimpulkan bentuk kuda-kuda yang paling efisien dalam penggunaan material baja dengan membandingkan volume kebutuhan material baja dari masing-masing bentuk kuda-kuda yang diteliti
.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Bentuk Atap
Gambar. 2. Kuda-kuda rangka atap baja tipe Pratt Truss
Gambar.3 Kuda-kuda rangka atap baja tipe Howe Truss
Gambar.4. Kuda-kuda rangka atap baja tipe Compound Fan Truss Spesifikasi : Bentang : Bentang yang diperhitungkan adalah 24 meter. Penutup atap : Genteng dengan berat sendiri sebesar 50 kg/m 2 (SNI 03-1727-1989). Sudut atap (α) : 30 o karena menggunakan atap genteng Jarak antar kuda-kuda : 3 m Jarak gording : 1,73 m Tegangan ijin baja : 2400 kg/cm 2 Jenis baja : BJ 37, f y 240 MPa, f u 370 Mpa Gording :  Ukuran  gording  yang  digunakan  menggunakan  profil kanal kait C.125.50.20.3,2. Pembebanan yang diperhitungkan
a. Beban mati yang terdiri dari:
1) Berat sendiri atap
2) Berat sendiri gording
3) Berat sendiri kuda-kuda
4) Berat sendiri plafond + penggantung
b. Beban hidup
Beban  hidup  pada  atap  harus  diambil  yang    paling  menentukan  antara  2  macam  beban berikut: (SNI 03-1727-1989).
1) Beban terbagi rata per m 2 bidang datar berasal dari air hujan sebesar (40-0,8.a) kg/m 2 .
2) Beban  terpusat  dari  seorang  pekerja  atau  seorang  pemadam  kebakaran  dengan peralatanya sebesar minimum  100 kg.

## c. Beban angin
Ditinjau  dari  kanan  dan  kiri  yang  tegak  lurus  bidang  atap,  besarnya  beban  angin  adalah 25kg/m 2 .
d. Kombinasi Pembebanan
Kombinasi  pembebanan  yang  diperhitungan  sebagai  input data  pada  program  SAP  2000 mengunakan enam jenis kombinasi pembebanan sesuai dengan SNI 03-1729-2002 pasal 6.2.2. pada kombinasi keenam dibedakan menjadi dua kombinasi yaitu kombinasi 6 dan 7 (KOMBO 6 dan 7). Yang membedakan dua kombinasi tersebut adalah pada kombinasi 6 nilai faktor reduksi untuk beban angin (WIND) mengalami isapan (+), dan pada kombinasi 7 mengalami tekanan (-).
Perhitungan kebutuhan bahan material baja didapat setelah mengetahui nilai gaya batang dari hasil analisa program SAP 2000 yang bekerja pada elemen batang kuda-kuda rangka atap baja.  Nilai  gaya  batang  yang  didapat  digunakan  untuk  perhitungan  struktur  (sehingga  didapat dimensi  profil  yang  digunakan  pada  elemen  batang  kuda-kuda  rangka  atap  baja  yang  sesuai dengan tabel baja untuk profil siku).
Pendimensian  profil  ketiga  bentuk  kuda-kuda  rangka  atap  baja  yang  diteliti  merupakan yang paling optimal dalam penggunaan bahan material baja. Perhitungan ketiga tipe kuda-kuda rangka atap baja didasarkan atas nilai gaya batang yang berkerja pada elemen batang-batang dari masing kuda-kuda tersebut. Nilai gaya batang yang berkerja pada ketiga kuda-kuda tersebut didapat  dari  hasil  kombinasi  pembebanan  yang  sesuai  dengan  peraturan  SNI  03-1729-2002. Perhitungan  nilai  gaya  batang  yang  berkerja  pada  ketiga  tipe  kuda-kuda  rangka  atap  baja diperbantukan  dengan  penggunaan  program  SAP  2000  dengan  memasukan  enam  jenis kombinasi pembebanan yang dilakukan sebelum melakukan analisa perhitungan untuk mencari gaya-gaya batang  yang  berkerja  dengan  menggunakan  program  SAP 2000.  Dari  hasil analisa yang menggunakan program SAP 2000 didapat salah satu kombinasi yang paling terbesar pada
setiap  batang  dari  kuda-kuda  yang  teliti.  Perhitungan  gaya-gaya  batang  masing-masing  kuda- kuda rangka atap baja diambil  yang paling terbesar nilai gaya batangnya. Dari hasil penelitian didapatkan bahwa nilai gaya batang yang terbesar didapat dari kombinasi 1 dan 3 (KOMBO 1 dan 3).

## Tabel 2. Perhitungan Volume Material Baja Kuda-kuda Pratt Truss
No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 1 Batang Atas -12766,8 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 2 Batang Atas -12778,8 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 3 Batang Atas -12053,6 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 4 Batang Atas -11291,6 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 5 Batang Atas -10501,8 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 6 Batang Atas -9685,52 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 7 Batang Atas -8843,2 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 8 Batang Atas -7974,69 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 9 Batang Atas -7920,69 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 10 Batang Atas -8753,2 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 11 Batang Atas -9559,52 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 12 Batang Atas -10339,8 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 13 Batang Atas -11093,6 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 14 Batang Atas -11819,61 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 15 Batang Atas -12508,81 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 16 Batang Atas -12532,81 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 17 Batang Bawah 11300,6 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 18 Batang Bawah 10662,17 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 19 Batang Bawah 9991,86 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 20 Batang Bawah 9297,48 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 21 Batang Bawah 8580,17 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 22 Batang Bawah 7840,31 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 23 Batang Bawah 7077,76 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 24 Batang Bawah 6292,46 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 25 Batang Bawah 6292,46 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 26 Batang Bawah 7015,41 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 27 Batang Bawah 7715,6 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 28 Batang Bawah 8393,11 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 29 Batang Bawah 9048,07 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 30 Batang Bawah 9680,09 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 31 Batang Bawah 10288,04 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 32 Batang Bawah 10864,12 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 33 Batang vertikal -568 Tekan 0,87 40.40.4 4,84 4,21 34 Batang Diagonal 975,22 Tarik 2,29 40.40.4 4,84 11,08 35 Batang vertikal -973,8 Tekan 1,73 40.40.4 4,84 8,37
No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 36 Batang Diagonal 1340,61 Tarik 3 40.40.4 4,84 14,52 37 Batang vertikal -1397,2 Tekan 2,6 45.45.5 6,76 17,58 38 Batang Diagonal 1747,48 Tarik 3,77 45.45.5 6,76 25,49 39 Batang vertikal -1845,1 Tekan 3,46 60.60.6 10,84 37,51 40 Batang Diagonal 2191,42 Tarik 4,58 50.50.5 7,54 34,53 41 Batang vertikal -2318,16 Tekan 4,33 75.75.7 15,88 68,76 42 Batang Diagonal 2667,61 Tarik 5,4 60.60.6 10,84 58,54 43 Batang vertikal -2816,6 Tekan 5,19 90.90.9 24,4 126,64 44 Batang Diagonal 3174,74 Tarik 6,24 70.70.7 14,76 92,1 45 Batang vertikal -3342,74 Tekan 6,06 100.100.10 30,2 183,01 46 Batang Diagonal 3711,18 Tarik 7,08 80.80.8 19,92 141,03 47 Batang vertikal 247,8 Tarik 6,92 75.75.7 15,88 109,89 48 Batang Diagonal 3416,51 Tarik 7,08 80.80.8 19,92 141,03 49 Batang vertikal -3054,74 Tekan 6,06 100.100.10 30,2 183,01 50 Batang Diagonal 2915,14 Tarik 6,24 70.70.7 14,76 92,1 51 Batang vertikal -2564,6 Tekan 5,19 90.90.9 24,4 126,64 52 Batang Diagonal 2442,79 Tarik 5,4 60.60.6 10,84 58,54 53 Batang vertikal -2102,16 Tekan 4,33 75.75.7 15,88 68,76 54 Batang Diagonal 2000,93 Tarik 4,58 50.50.5 7,54 34,53 55 Batang vertikal -1665,1 Tekan 3,46 60.60.6 10,84 37,51 56 Batang Diagonal 1590,56 Tarik 3,77 45.45.5 6,76 25,49 57 Batang vertikal -1253,2 Tekan 2,6 45.45.5 6,76 17,58 58 Batang Diagonal 1215,9 Tarik 3 40.40.4 4,84 14,52 59 Batang vertikal -865,8 Tekan 1,73 40.40.4 4,84 8,37 60 Batang Diagonal 879,98 Tarik 2,29 40.40.4 4,84 11,08 61 Batang vertikal -496 Tekan 0,87 40.40.4 4,84 4,21 TOTAL 2112,37 Tabel 3. Perhitungan Volume Material Baja Kuda-kuda Howe Truss No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 1 Batang Atas -12555,6 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 2 Batang Atas -11836,4 Tekan 1,73 50.50.6 9,9 17,13 3 Batang Atas -11086 Tekan 1,73 50.50.6 9,9 17,13 4 Batang Atas -10310,4 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 5 Batang Atas -9509,84 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 6 Batang Atas -8684 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 7 Batang Atas -7832,74 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 8 Batang Atas -6955,7 Tekan 1,73 45.45.5 6,76 11,69 9 Batang Atas -6973,7 Tekan 1,73 45.45.5 6,76 11,69 10 Batang Atas -7814,75 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 11 Batang Atas -8630 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04
No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 12 Batang Atas -9419,84 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 13 Batang Atas -10184,4 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 14 Batang Atas -10924,01 Tekan 1,73 50.50.6 9,9 17,13 15 Batang Atas -11638,41 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 16 Batang Atas -12321,61 Tekan 1,73 55.55.6 9,9 17,13 17 Batang Bawah 11117,7 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 18 Batang Bawah 11117,7 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 19 Batang Bawah 10484,46 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 20 Batang Bawah 9824,2 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 21 Batang Bawah 9142,12 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 22 Batang Bawah 8438,42 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 23 Batang Bawah 7712,83 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 24 Batang Bawah 6965,23 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 25 Batang Bawah 6902,87 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 26 Batang Bawah 7588,12 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 27 Batang Bawah 8251,36 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 28 Batang Bawah 8892,7 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 29 Batang Bawah 9512,43 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 30 Batang Bawah 10110,33 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 31 Batang Bawah 10681,22 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 32 Batang Bawah 10681,22 Tarik 1,5 40.40.4 4,84 7,26 33 Batang vertikal 166,6 Tarik 0,87 40.40.4 4,84 4,21 34 Batang Diagonal -731,2 Tekan 1,73 40.40.4 4,84 8,37 35 Batang vertikal 538,4 Tarik 1,73 40.40.4 4,84 8,37 36 Batang Diagonal -1008,56 Tekan 2,29 40.40.4 4,84 11,08 37 Batang vertikal 952 Tarik 2,6 40.40.4 4,84 12,58 38 Batang Diagonal -1364,16 Tekan 3 50.50.5 7,54 22,62 39 Batang vertikal 1389 Tarik 3,46 40.40.4 4,84 16,75 40 Batang Diagonal -1770,93 Tekan 3,77 65.65.7 13,66 51,50 41 Batang vertikal 1851,92 Tarik 4,33 50.50.5 7,54 32,65 42 Batang Diagonal -2216,72 Tekan 4,58 75.75.7 15,88 72,73 43 Batang vertikal 2340,6 Tarik 5,19 60.60.6 10,84 56,26 44 Batang Diagonal -2695,52 Tekan 5,4 90.90.9 24,4 131,76 45 Batang vertikal 2854,97 Tarik 6,06 70.70.7 14,76 89,45 46 Batang Diagonal -3205,49 Tekan 6,24 110.110.10 30,2 188,45 47 Batang vertikal 6328,9 Tarik 6,92 75.75.7 15,88 109,89 48 Batang Diagonal -2965,75 Tekan 6,24 110.110.10 30,2 188,45 49 Batang vertikal 2686,8 Tarik 6,06 70.70.7 14,76 89,45 50 Batang Diagonal -2474,48 Tekan 5,4 90.90.9 24,4 131,76 51 Batang vertikal 2194,03 Tarik 5,19 60.60.6 10,84 56,26 52 Batang Diagonal -2026,22 Tekan 4,58 75.75.7 15,88 72,73 53 Batang vertikal 1731,24 Tarik 4,33 50.50.5 7,54 32,65 54 Batang Diagonal -1614,01 Tekan 3,77 65.65.7 13,66 51,50 55 Batang vertikal 1298,5 Tarik 3,46 40.40.4 4,84 16,75
No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 56 Batang Diagonal -1239,46 Tekan 3 50.50.5 7,54 22,62 57 Batang vertikal 896 Tarik 2,6 40.40.4 4,84 12,58 58 Batang Diagonal -913,31 Tekan 2,29 40.40.4 4,84 11,08 59 Batang vertikal 520,8 Tarik 1,73 40.40.4 4,84 8,37 60 Batang Diagonal -659,2 Tekan 1,73 40.40.4 4,84 8,37 61 Batang vertikal 166,6 Tarik 0,87 40.40.4 4,84 4,21 TOTAL 1870,11 72
Tabel 4. Perhitungan Volume Material Baja Kuda-kuda Compound Fan Truss No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang  Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 1 Batang Atas -11266,72 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 2 Batang Atas -10546,85 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 3 Batang Atas -10269,68 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 4 Batang Atas -8645,36 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 5 Batang Atas -8357,11 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 6 Batang Atas -9027,79 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 7 Batang Atas -8750,64 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 8 Batang Atas -8909,02 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 9 Batang Atas -8675,01 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 10 Batang Atas -8570,64 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 11 Batang Atas -8847,79 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 12 Batang Atas -8285,12 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 13 Batang Atas -8573,36 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 14 Batang Atas -10089,68 Tekan 1,73 50.50.5 7,54 13,04 15 Batang Atas -10366,85 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 16 Batang Atas -11032,72 Tekan 1,73 50.50.6 8,94 15,47 17 Batang Bawah 10001,49 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 18 Batang Bawah 8909,05 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 19 Batang Bawah 5416,36 Tarik 8 90.90.9 24,4 195,20 20 Batang Bawah 8597,28 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 21 Batang Bawah 9565,01 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 22 Batang Diagonal -670,77 Tekan 2,65 40.40.4 4,84 12,83 23 Batang Diagonal -500,85 Tekan 2 75.75.7 15,88 31,76 24 Batang Diagonal 1101,66 Tarik 2,65 40.40.4 4,84 12,83 25 Batang Diagonal -1505,57 Tekan 4,36 75.75.7 15,88 69,24 26 Batang Diagonal -520,03 Tarik 4 70.70.7 14,76 59,04 27 Batang Diagonal -1217,05 Tekan 4,36 75.75.7 15,88 69,24 28 Batang Diagonal 3768,33 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 29 Batang Diagonal 751,43 Tarik 2,64 40.40.4 4,84 12,78 30 Batang Diagonal -500,82 Tekan 2 40.40.4 4,84 9,68
No Batang Nama Batang Nilai Gaya Batang Jenis Batang Panjang Batang  Jenis Profil (2L) Berat Profil Berat kg m kg/m kg 31 Batang Diagonal -670,76 Tekan 2,65 45.45.5 6,76 17,91 32 Batang Diagonal 4941,11 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 33 Batang Diagonal 4504,63 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 34 Batang Diagonal -588,27 Tekan 2,65 45.45.5 6,76 17,91 35 Batang Diagonal -438,46 Tekan 2 40.40.4 4,84 9,68 36 Batang Diagonal 668,94 Tarik 2,64 40.40.4 4,84 12,78 37 Batang Diagonal 3466,86 Tarik 4 45.45.5 6,76 27,04 38 Batang Diagonal -1081,15 Tekan 4,36 75.75.7 15,88 69,24 39 Batang Diagonal -457,68 Tekan 4 70.70.7 14,76 59,04 40 Batang Diagonal -1369,67 Tekan 4,36 75.75.7 15,88 69,24 41 Batang Diagonal 1039,34 Tarik 2,65 40.40.4 4,84 12,83 42 Batang Diagonal -438,5 Tekan 2 75.75.7 15,88 31,76 43 Batang Diagonal -588,28 Tekan 2,65 40.40.4 4,84 12,83 TOTAL  1220,51
Nilai kebutuhan untuk setiap kuda-kuda disajikan dalam bentuk diagram.
Gambar.5 Diagram perbandingan kebutuhan material baja
Dari hasil yang didapat, kuda-kuda Pratt Truss adalah jenis kuda-kuda rangka atap baja yang  terbesar  dalam  penggunaan  bahan  material  baja  pada  bentangan  24  m  dengan  nilai
PRATT
TRUSS; 2112,37 kg HOWE TRUSS; 1870,18 kg COMPOUND FAN TRUSS; 1220,51 kg 0 500 1000 1500 2000 2500 Perbandingan Volume Kebutuhan Material Baja
sebesar 2112,37 kg. Hasil ini didapatkan dari jumlah keseluruhan berat volume seluruh dimensi profil  yang  dipergunakan  pada  kuda-kuda  rangka  atap  baja  tersebut.  Nilai  gaya  batang  yang berkerja pada batang-batang tersebut digunakan untuk mengetahui besarnya dimensi profil yang dapat  digunakan  dengan  memperhatikan  syarat  kekuatan  suatu  penampang  untuk  menahan besarnya  gaya  batang  yang  diterima  oleh  penampang  tersebut.  Syarat  lain  yang  harus diperhatikan dalam menentukan dimensi profil yang digunakan pada penampang tersebut adalah syarat  kelangsingan  suatu  penampang  yang  besarnya  ditentukan  berdasarkan  panjang  suatu penampang  tersebut  yang  kemudian  ditentukan  nilai  batasannya  oleh  peraturan  yang  berlaku yaitu SNI 03-1729-2002.
Kuda-kuda  rangka  atap  baja  tipe Howe  Truss merupakan  kuda-kuda  rangka  atap  baja yang  lebih  sedikit  penggunaan  material  bahan  bajanya  dibandingkan  kuda-kuda Pratt  Truss dengan nilai 1870,18 kg dan nilai prosentasenya sebesar 88,5 % dari jumlah pemakaian kuda- kuda rangka atap baja tipe Pratt Truss. Pada batang atas penggunaan material baja kuda-kuda ini lebih ringan 9,1 kg dari kuda-kuda Pratt Truss . Pada batang bawah tidak terdapat perbedaaan dengan  kuda-kuda Pratt  Truss .  Namun, pada batang vertikal  terdapat perbedaan  yang  sangat besar  pada  kuda-kuda  ini  dibandingkan  kuda-kuda Pratt  Truss walaupun  panjang  elemen- elemen  batang  tersebut  sama  besarnya  dengan  selisih  nilai  lebih  ringan  451,62  kg.  Hal  ini dikarenakan pada batang vertikal kuda-kuda ini berkerja gaya tarik sedangkan pada kuda-kuda Pratt Truss bekerja gaya tekan sehingga pada batang-batang vertikal kuda-kuda tersebut lebih ringan dari kuda-kuda Pratt Truss karena sifat baja yang lebih kuat dalam menahan gaya tarik.
Pada batang diagonal kuda-kuda ini lebih besar pemakaian material bajanya daripada kuda kuda Pratt Truss dengan selisih nilai 218,44 kg lebih berat dari kuda-kuda rangka atap baja tipe Pratt Truss . Hal ini dikarenakan jenis batang tersebut merupakan batang tekan sehingga akibat dari faktor kelangsingan suatu penampang, penggunaan material bajanya lebih besar dari Tipe Pratt Truss walaupun panjang batang diagonal pada tipe kuda-kuda ini lebih kecil dari kuda-kuda Pratt Truss.
Kuda-kuda  rangka  atap  baja  tipe Compound  Fan  Truss merupakan  kuda-kuda  yang terkecil  pemakaian  material  bajanya  daripada  jenis  kuda-kuda  rangka  atap  baja  yang  lainnya dengan nilai sebesar 1220,51 dengan prosentase sebesar 57,8 % dari pemakaian material kuda- kuda rangka atap baja tipe Pratt Truss . Hal ini dapat dilihat dari jumlah  kebutuhan pemakaian material baja pada batang atas dengan selisih nilai lebih ringan 21,22 kg dari kuda-kuda rangka atap baja tipe Pratt Truss . Namun pada batang bawah kuda-kuda ini lebih besar dari kuda-kuda yang  lainnya  dikarenakan  pada  batang-batang  bawah  kuda-kuda  ini  memiliki  panjang  batang
yang lebih panjang sehingga karena faktor kelangsingan suatu penampang, maka dimensi profil yang didapat lebih berat dan lebih boros pemakaian material bajanya. pada batang pengisi kuda- kuda  ini  tidak  terdapat  batang  vertikal,  hanya  batang  diagonal  saja  yang  saling  menyokong elemen  batang  yang  lainnya.  Panjang  elemen  batang  pengisi  berkisar  antara  2  -  4,36  m  dan jumlah  keseluruhan  elemen  batang Compound  Fan  Truss lebih  sedikit  dari  kuda-kuda  yang lainnya sehingga elemen batang pengisi kuda-kuda ini  bila dijumlahkan akan lebih ringan dari kuda-kuda yang lainnya.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian, Tipe kuda-kuda Compound Fan Truss memiliki jumlah kebutuhan material baja yang terkecil  pada bentangan  24 m dengan nilai 1220,51 kg, kuda-kuda Bentuk Howe truss memiliki jumlah kebutuhan material baja lebih besar dari kuda-kuda Compound Fan Truss dengan  nilai  1870,12  kg,  sedangkan  kuda-kuda  bentuk Pratt  Truss memiliki  jumlah kebutuhan    material  paling  besar    pada  bentang  ini  dengan  jumlah  kebutuhan    material  baja mencapai nilai 2112,37 kg.

## DAFTAR PUSTAKA
Dep. Pemukiman dan Prasarana Wilayah. 2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung ( SNI 03-1729-2002 ), Jakarta.
Dep. Pemukiman dan Prasarana Wilayah, 2002,. Metode, Spesifikasi dan Tata Cara ( SNI-03- 1727-1989 Tata Cara Perencanaan Pembebanan Untuk Rumah dan Gedung ). Jakarta:
ILT Learning., 2008, Belajar Sendiri SAP 2000 Versi 10 . PT. Gramedia, Jakarta
Lambri, Bustraan Z., 2001, Daftar-Daftar Untuk Konstruksi Baja .: Pradnya Paramitha, Jakarta
Punmia, B. C. Jain, Ashok Kumar. Jain, Arun Kumar. , 1998, Comprehensive Design of Steel Structures. Fire Wall
Rahman, Zulika. 2009, Perbandingan Volume Kebutuhan Material Baja pada Struktur Rangka Kuda–Kuda Bentuk Pratt Girder dan Pratt Scissors . Jakarta: Universitas Negeri Jakarta,
Raguhpati, M. 1995, Design of Steel Structure .: Tata Mcgrow-Hill Publishing Company Limited, New York
Setiawan, Agus. 2008, Perencanaan Struktur Baja Dengan Metoda LFRD ., Erlangga Jakarta Schodek, Daniel L. Struktur . Bambang suryoatmono, penerjemah. Bandung: Eresco, 1991.
http://books.google.co.id/books?id=pXekq3FNMUYC&pg=PA520&dq=design+steel+of+structure. [Kamis, 21 April 2011, 23.00]
http://en.wikipedia.org/wiki/Truss [Kamis, 21 April 2011, 23.30].
http://www.docstoc.com/docs/4530709/Design-of-Steel-Structures-Prof-S-R-Satish-Kumar. [Rabu, 08 Juni 2011, 15.16]
http://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/21686/3/Chapter%20II.pdf [kamis, 21 april 2011 24.00]