Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http://jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564

## STUDI ANALISIS FAKTOR PENYEBAB DAN PENANGANAN ABRASI PANTAI DI WILAYAH PESISIR ACEH BARAT
Munandar 1 , Ika Kusumawati 1
1 Program Studi Sumberdaya Akuatik, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Teuku Umar, Aceh Barat Korespondensi: munandar@utu.ac.id

## abstract
Penelitian  ini  bertujuan  melihat  perubahan  abrasi  pantai  yang  terjadi  di  Aceh Barat.  Abrasi  pantai  dapat  diakibatkan  oleh  perubahan  alam  dan  kegiatan  manusia. Diantara  faktor  yang  diakibatkan  oleh  perbuatan  manusia  adalah  bangunan  buatan seperti  groin,  jetty,  breakwater  pelabuhan  dan  reklamasi  yang  sejajar  garis  pantai, dibangunnya  dam  di  sebelah  hulu  sungai  dan  sudetan  (pemindahan  arus  sungai), penambangan  pasir  di  perairan  pantai,  dan  pengambilan  pelindung  pantai  alami,  yaitu penebangan hutan mangrove dan pengambilan terumbu karang. Hasil analisis data angin pada  bulan  Mei  2016  menunjukkan  arah  angin  berasal  dari  barat  laut  menuju  daratan yang memiliki nilai tersesar yaitu 48,% dengan kecepatan angin 4-7 knots. Berdasarkan data tinggi gelombang terbesar terjadi pada keadaan moderate sea yaitu sebesar 1,225- 2,5  m  dengan  periode  8,77  detik.  Kondisi  tersebut  menunjukkan  keadaan  normal  di pesisir  pantai  yang  tidak  mengakibatkan  abrasi  secara  besar.  Kondisi  meteorologi tersebut memiliki nilai yang hampir sama pada lokasi penelitian A (jauh dari bangunan laut)  dan  B  (dekat  dengan  bangunan  laut).  Hasil  analisis  angkutan  sedimen  dapat digunakan untuk menilai seberapa besar perubahan garis pantai terjadi setiap tahunnya. Hasil  analisis  sedimen  tersebut  menunjukkan  bahwa  dalam  waktu  enam  belas  tahun, laju  angkutan  sedimen  sejajar  pantai  sebesar  2.043.475,13  m 3 .  Arah  dominan  sedimen menuju ke arah Timur. Potensial laju angkutan sedimen sejajar pantai tahunan sebesar 127.717,20 m 3 . Sesuai dengan kondisi dilapangan terjadi kemunduran garis pantai dan pendangkalan muara sungai meureubo.
Kata kunci: abrasi, pesisir, Aceh Barat

## I. Pendahuluan

## 1.1. Latar Belakang
Kawasan  pesisir  pantai  Aceh  Barat  berbatasan  langsung  dengan  Samudera Hindia  yang  memiliki  karekteristik  oseanografi  dan  dinamika  perairan  yaitu  tingginya gelombang  laut  dan  angin  kencang.  Aceh  Barat  yang  memiliki  panjang  garis  pantai 50,55 km dengan luas perairan lautnya 80,88 km 2 . Pantai Barat Aceh merupakan salah satu  kawasan  terparah  dilanda  tsunami  pada  tanggal  24  Desember  2004  dengan  tinggi gelombang  hingga  34  m.  Tinggi  dan  kuatnya  gelombang  ini  disebabkan  karena  pusat terjadinya  gempa  berada  di  Samudera  Hindia.  Dampak  musibah  tsunami  membuat keadaan  pantai  berubah,  sehingga  banyak  sekali  tumbuhan  yang  mati  dan  hanya beberapa  jenis  pohon  yang  masih  bisa  bertahan  hidup  pada  kondisi  tersebut.  Sebelum tsunami  di  kawasan  pantai  Aceh  Barat  masih  dijumpai  tipe-tipe  vegetasi  pelindung pantai  seperti Ipomoea  pescaprae .  Pada  beberapa  tempat  bagian  bibir  pantai  kawasan pantai Barat sudah mengalami abrasi sehingga garis pantai menjadi tidak stabil.
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http:/jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564
Abrasi atau erosi adalah kerusakan garis pantai akibat dari terlepasnya material pantai,  seperti  pasir  atau  lempung  yang  terus  menerus  di  hantam  oleh  gelombang  laut atau  dikarenakan  oleh  terjadinya  perubahan  keseimbangan  angkutan  sedimen  di perairan  pantai  atau  hilangnya  daratan  di  wilayah  pesisir,  sedangkan  akresi  atau sendimentasi  adalah  timbulnya  daratan  baru  di  wilayah  pesisir.  Fenomena  abrasi maupun  akresi  disebabkan  oleh  faktor  alami  dan  manusia.  Proses-proses  alami  dapat berupa  proses  hidro-oseanoografi,  dari  laut  misalnya  akibat  hempasan  gelombang, perubahan  pola  arus,  angin  dan  fenomena  pasang  surut  yang  kesemuanya  dapat menyebabkan  abrasi  pantai.  Disamping  itu,  kenaikan  permukaan  air  laut  akibat pemanasan  global  semakin  memperparah  kondisi  perairan  pantai.  Pemanasan  global merupakan  fenomena  peningkatan  temperatur  global  dari  tahun  ke  tahun  karena terjadinya  efek  rumah  kaca  ( greenhouse  effect )  yang  disebabkan  oleh  meningkatnya emisi gas-gas seperti karbondioksida (C0 2 ), metana (CH 4 ), dinitrooksida (N 2 0) dan CFC sehingga panas dari energi matahari terperangkap dalam atmosfer bumi.
Survey  membuktikan  setidaknya  ada  5  penyebab  abrasi  yang  disebabkan  oleh kegiatan manusia (antropogenik) yang berpotensi menimbulkan perubahan garis pantai, yaitu (Diposaptono, 2011):
1.  Terperangkapnya  angkutan  sedimen  sejajar  pantai  akibat  bangunan  buatan  seperti groin, jetty, breakwater pelabuhan dan reklamasi yang sejajar garis pantai.
2.  Timbulnya perubahan arus akibat adanya bangunan di pantai.
3.  Berkurangnya  suplai  sedimen  dari  sungai  akibat  penambangan  pasir,  dibangunnya dam di sebelah hulu sungai dan sudetan (pemindahan arus sungai)
4. Penambangan pasir di perairan pantai, yang dapat mengakibatkan perubahan kedalam sehingga merubah pola arus dan gelombang pecah.
5.  Pengambilan  pelindung  pantai  alami,  yaitu  penebangan  hutan  mangrove  dan pengambilan terumbu karang.
Perubahan garis pantai merupakan salah satu bentuk dinamisasi kawasan pantai yang  terjadi  secara  terus  menerus.  Pantai  di  Aceh    Barat  rentan  terhadap  pergerakan sedimen  yang  memberi  dampak  pada  mundurnya  garis  pantai  (abrasi)  dan  majunya garis  pantai  (akresi).  Pergerakan  sedimen  memberikan  dampak  terhadap  perubahan geomorfologi, ketidakstabilan ekologi, dan kerusakan bangunan di sekitar pantai. Abrasi merupakan  salah  satu  masalah  yang  mengancam  kondisi  pesisir,  yang  dapat  merusak dan  mengancam  bangunan-bangunan  yang  berbatasan  langsung  dengan  air  laut,  baik bangunan yang difungsikan sebagai penunjang wisata maupun rumah-rumah penduduk.
Dalam  menentukan  tingkat  perubahan  pantai  yang  dapat  dikatagorikan kerusakan  daerah  pantai  adalah  tidak  mudah.  Untuk  melakukan  penilaian  terhadap perubahan  pantai  diperlukan  suatu  tolak  ukur  agar  supaya  penilaian  perubahan  pantai dapat  lebih  obyektif  dalam  penentuan  tingkat  kerusakan  tersebut.  Perubahan  pantai harus dilihat tidak dalam keadaan sesaat, namun harus diamati dalam suatu kurun waktu tertentu.  Perubahan  garis  pantai  yang  terjadi  sesaat  tidak  berarti  pantai  tersebut  tidak stabil,  hal  ini  mengingat  pada  analisis  perubahan  garis  pantai  dikenal  keseimbangan dinamis  daerah  pantai.  Keseimbangan  dinamis  berarti  pantai  tersebut  apabila  ditinjau
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http://jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564
pada  suatu  kurun  waktu  tertentu  (misalnya  satu  tahun)  tidak  terjadi  kemajuan  atau kemunduran  yang  abadi,  namun  pada  waktu-waktu  tertentu  pantai tersebut  dapat maju atau  mundur  sesuai  musim  yang  sedang  berlangsung  pada  saat  itu.  Untuk  mengetahui perubahan pantai secara tepat perlu adanya patok pemantau ( monitoring ) yang diketahui koordinatnya,  dan  dipasang  pada  tempat-tempat  yang  rawan  erosi  dan  diamati  pada setiap bulan (minimum dilakukan selama satu tahun).

## 1.2. Perumusan Masalah
Kondisi pantai pada wilayah Aceh Barat merupakan pantai yang landai, saat ini mengalami pergeseran garis pantai yang menyebabkan kehilangan wilayah daratan dan mengancam  lingkungan  sekitarnya.  Dampak  yang  ditumbulkannya  adalah  terhadap kondisi  sosial-psikologis  pada  masyarakat  (ketakutan,  kekhawatiran,  cemas)  pada  saat gelombang  datang,  sehingga  masyarakat  di  pantai  yang  mengalami  kerusakan  pantai tersebut mengalami stres.
Fenomena  pergeseran  garis  pantai  ini  disebut  dengan  proses  abrasi  atau terjadinya  kelongsoran  pada  bagian  tepi  pantai  oleh  karena  pengikisan  air  laut.  Salah satu  kawasan  yang  memiliki  tingkat  abrasi  yang  cukup  parah  adalah  di  pesisir Kecamatan  Meureubo.  Penyebab  abrasi  pantai  di  wilayah  ini  diasumsikan  dari  proses alami  (gelombang  laut,  pasang  surut,  angin,  dan  arus  sepanjang  pantai).  Selain  itu, pembangunan jetty oleh PT. MIFA Bersaudara dan dermaga yang memiliki tanggul oleh PLTU  Nagan  Raya  merupakan  faktor  yang  mungkin  menyebabkan  abrasi  disekitar wilayah  tersebut.  Hal  ini  diketahui  dari  survey  awal  ke  lapangan  dan  pembicaraan dengan masyarakat sekitar.
Untuk itu perlu adanya kajian secara detail tentang analisa penyebab terjadinya abrasi  pantai  pada  wilayah  pesisir  Aceh  Barat  (Kecamatan  Meureubo  khususnya)  baik yang  disebabkan  oleh  proses  alami,  manusia  maupun  corporasi  dalam  rangka  untuk dapat  diketahui  seberapa  besar  pengaruh  (tekanan)  abrasi  tersebut  terhadap  luas pergeseran  garis  pantai  dan  kerusakan  yang  dihasilkannya  sehingga  dapat  ditetapkan alternatif penanggulangannya.

## II. Metode Penelitian
Penelitian akan dilaksanakan pada wilayah pesisir Aceh Barat dan Nagan Raya, Kecamatan Meureubo dan Kuala Pesisir (Gambar 1). Pengambilan lokasi pada wilayah ini  berdasarkan  kondisi  wilayah  pesisir  tersebut  telah  mengalami  pengikisan  air  laut yang cukup parah sebesar ±10 m dalam satu dekade berdasarkan penilaian masyarakat. Selain itu, pendirian bangunan laut berupa dermaga dan jetty milik PLTU Nagan Raya dan  PT.  Mifa  Bersaudara  diasumsikan  oleh  masyarakat  meningkatkan  proses  abrasi selama 5 tahun terakhir. Sehingga perlu adanya penelitian tentang penyebab  terjadinya abrasi pantai untuk mendapatkan informasi yang akurat dalam rangka penanganan yang tepat dan akurat. Dalam hal ini peneliti membagi dua stasiun yaitu stasiun A (jauh dari bangunan  laut)  dan  stasiun  B  (dekat  dengan  bangunan  laut).  Pembagian  ini dimaksudkan  untuk  membandingkan  kondisi  pantai  terabrasi  yang  dekat  dengan
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http:/jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564
bangunan  laut  dengan  pantai  yang  jauh  dari  bangunan  laut.  Pada  stasiun  A  akan dilakukan  pengambilan  data  di  tiga  titik,  yaitu  di  gampong  Pasi  Pinang,  Ujung  Drien, dan  Meureubo.  Stasiun  B  akan  diwakili  oleh  tujuh  titik  yaitu  gampong  Langung, Peunaga  Rayeuk,  Peunaga  Pasi,  Gunong  Kleing,  Peunaga  Cut  Ujong,  Suak  Puntong, dan  Kuala  Baro.  Pengambilan  titik-titik  penelitian  secara  tersebar  di  wilayah  pesisir Aceh  Barat  dan  Nagan  Raya,  sehingga  permasalahan  abrasi  dapat  diketahui  secara menyeluruh pada daerah penelitian.
Gambar 1. Peta lokasi penelitian (sumber BPS, 2006) A Lokasi Penelitian B
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http://jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564
Penelitian ini dilakukan dengan tiga tahap yaitu pengumpulan data, analisis data dan penentuan penyebab abrasi sebagai hasil penelitian. Untuk mendapatkan hasil yang baik  dan  terarah  makan  dibuat  bagan  alir  rencana  penelitian  yang  akan  dilakukan sebagai berikut:
Gambar 2. B
Gambar 2. Bagan alir rencana penelitian

## 2.1. Pengumpulan data
Data yang dikumpulkan dalam penelitian ini meliputi data primer dan sekunder, baik yang berkaitan langsung dengan penelitian maupun sebagai data penunjang dalam menyelesaikan penelitian ini. Data yang diperoleh melalui kegiatan survei dalam bentuk pengamatan,  pengukuran,  penyelidikan  atau  pengujian  sampel  yang  meliputi pengukuran  bathimetri  dan  topografi,  pasang  surut,  gelombang,  arus,  dan  tanah.  Data sekunder  pada  dasarnya  merupakan  data  yang  ada,  baik  berupa  laporan  maupun  peta- peta hasil dari studi atau pengamatan terdahulu,  yang meliputi data angin,  gelombang, dan  pengukuran-pengukuran  lain  yang  diperlukan.  Data  sekunder  juga  dikumpulkan melalui  studi  pustaka  dan  penelaahan  laporan-laporan  yang  diperoleh  dari  instansi- instansi atau lembaga-lembaga terkait.
Angin
Isu dan permasalahan abrasi pantai
Identifikasi penyebab terjadinya abrasi pantai  Bathimetri dan topografi  Angin
 Gelombang
 Pasang surut
 Arus sepanjang pantai
 Tanah Pengumpulan data primer dan sekunder Aspirasi masyarakat di wilayah pesisir Analisis transpor sedimen Analisis masalah abrasi pantai  Informasi penyebab abrasi (deskriptif)
 Peta kondisi abrasi dan akresi Penentuan penyebab abrasi Pembahasan perilaku masyarakat Konsep penanggulangan abrasi
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http:/jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564
Data  angin  diperlukan  untuk  peramalan  tinggi  dan  periode  gelombang.  Data angin diperoleh dari BMG di Bandara Cut Nyak Dien Kabupataen Nagan Raya.

## Gelombang
Gelombang  merupakan  salah  satu  komponen  oseanografi  yang  sangat  penting dalam  proses  abrasi maupun akresi  di  pantai.  Informasi  tentang  gelombang  diperlukan untuk  mengetahui  arah  dan  besar  energi  yang  dihempaskan  ke  pantai.  Data  tentang gelombang dapat diperoleh melalui proses:
a. Data  gelombang  diperoleh  dari  data  primer  sejauh  berbagai  kendala  dalam pengumpulan  data  dapat  diatasi.  Pengumpulan  data  gelombang  secara  primer meliputi, tinggi gelombang yang diukur dengan papan berskala, panjang gelombang yang  diukur  dengan  menggunakan  tali  yang  dibentangkan  dipermukaan  air  laut setelah  gelombang  datang  dengan  melihat  jarak  yang  ditempuh  antara  gelombang satu  dan  gelombang  kedua,  dan  periode  gelombang  dicatat  dengan  menggunakan stopwatch .
b. Jika pengumpulan data primer mengalami kendala atau kurang lengkap, maka data gelombang  diperoleh  dari  data  sekunder. Data  tersebut  didapat  dari instansi terkait seperti BMG di Bandara Cut Nyak Dien Kabupataen Nagan Raya.

## Pasang surut
Tujuan dari pengamatan pasang surut adalah untuk menghitung tinggi muka laut rata-rata  guna  pembuatan  peta  batimetri.  Prosedur  pengukuran  dan  perolehan  data pasang surut adalah sebagai berikut:
a. Data pasang surut diperoleh dari instansi yang melakukan pengukuran pasang surut (berupa data sekunder).
b. Jika  data  sekunder  tidak  diperoleh,  pengukuran  pasang  surut  dilakukan  dengan mengukur perubahan  permukaan laut secara berkala 60 menit dalam waktu 24 jam selama  satu  bulan.  Alat  yang  digunakan  adalah tide  gauge atau  rambu  ukur  (galah berskala).

## 2.2. Analisa dampak angkutan sedimen sejajar
Analisis angkutan sedimen pantai digunakan untuk mengevaluasi sedimen yang masuk dan keluar dari sekitar pantai Aceh Barat. Dengan analisis ini dapat diperkirakan apakah  pantai  tersebut  mengalami  erosi  atau  akresi.  Dalam  perhitungan  transpor sedimen menggunakan rumus CERC (1984) yaitu:
........................................................................................................(1)
dimana: .......................................................(2) Dimana: Q =  Angkutan sedimen sepanjang pantai (m 3 /hari)
H b =  Tinggi gelombang signifikan (m)
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
ISSN: 2355-5564
ᵞ
=  Berat jenis air (t/m 3 )
C b =  Kecepatan gelombang (m/s)
b
 =  Arah datang gelombang pada gelombang pecah
P l =  Komponen  fluks  energi  gelombang  sepanjang  pantai  pada  saat  pecah (Nm/hari/m);
Analisis  perubahan  garis  pantai  dapat  digunakan  untuk  mengevaluasi  suatu pantai yang mengalami akresi atau erosi. Akresi dan erosi  yang terjadi disertai dengan maju  dan  mundurnya  garis  pantai.  Perubahan  garis  pantai  tersebut  dapat  diprediksi dengan  membandingkan  hasil  penelusuran  garis  pantai  menggunakan  GPS  terhadap peta dasar.

## III. Hasil dan Pembahasan
Pada  pemantauan  titik  lokasi  penelitian  yang  pertama  tidak  terdapat  bangunan pantai. Namun untuk lokasi penelitian  yang kedua terdapat dua bangunan pesisir yaitu dermaga  yang  dimiliki  oleh  PLTU  Nagan  Raya  dan  PT  MIFA  Bersaudara.  Konstrukti kedua  banguan  memiliki  tipe  yang  berbeda.  Dermaga  PLTU  Nagan  Raya  bersifat penahan butiran pasir dari gelombang, karena konstruksinya berupa tanggul. Sedangkan di PT MIFA  Bersaudara, kontruksi  yang  di desain tidak menghalangi pergerakan pasir yang  dibawa  oleh  gelombang.  Lokasi  penelitian  selanjutnya  dilakukan  analisis pergerakan angin, sehingga akan diketahui arah dan kecepatan angin di lokasi tersebut.
Data angin di lokasi penelitian menggunakan data angin di  European Centre for Medium-Range  Weather  Forecasts  (ECMWF)  melalui  website  http://www.ecmwf.int/ dan  dilanjutkan  dengan  pembacaan  data  melalui  software  Ocean  Data  View  (ODV). Setelah  itu  data  di  interpretasi  dengan  menggunakan  software  WRPLot.  Data  yang  di analisis  hanya  dilakukan  untuk  tanggal  1  sampai  31  Mei  2016.  Pembagian  distribusi kelas frekuesni angin yang digunakan dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Distribusi Kelas Frekuensi Angin
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
ISSN: 2355-5564
WRPLOT View - Lakes Environmental Software WIND ROSE PLOT: Meureubo Data Angin Mei 2016 COMMENTS: Data Distribusi Kecepatan dan Arah Angin Meureubo COMPANY NAME: FPIK-UTU MODELER: Munandar, S.Kel, M.Sc DATE: 09/08/2016 PROJECT NO.: 001 NORTH SOUTH WEST EAST 8% 16% 24% 32% 40% WIND SPEED (Knots) >= 22 17 - 21 11 - 17 7 - 11 4 - 7 1 - 4 Calms: 0,00% TOTAL COUNT: 744 hrs. CALM WINDS: 0,00% DATA PERIOD: Start Date: 01/05/2016 - 00:00 End Date: 31/05/2016 - 23:00 AVG. WIND SPEED: 4,44 Knots DISPLAY: Wind Speed Direction (blowing from)
Gambar di atas menunjukkan sebaran kelas angin yang ada pada titik koordinat 96°11'4.50"T dan 4° 6'33.00"U. Pada gambar terlihat jumlah angin pada kelas 4-7 knots dengan  jumlah  terbanyak  yaitu  48,4%.  Sedangkan  jumlah  terbanyak  lainnya  adalah kelas  1-4  knots  dengan  persentase  41,9%.  Terlihat  pada  gambar  kelas  angin  tidak dimiliki oleh kelas yang besar yaitu 17-21.

## Gambar 4. Grafik Mawar Angin
Data di atas kemudian digambarkan dalam bentuk grafik mawar angin (Gambar 4).  Dari  grafik  tersebut  terlihat  bahwa  arah  angin  dominan  adalah  dari  arah  Barat  laut dengan  kecepatan  angin  4-7  knots.  Persentase  kejadian  angin  dengan  kecepatan  7-11 knots sekitar 5%.
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http://jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564

## 3.1. Analisis Gelombang
Kondisi  wilayah  perairan  di  lokasi  penelitian,  secara  keseluruhan  adalah  laut terbuka  menghadap  Samudera  Indonesia.  Karakteristik  pantai-pantai  Barat  Sumatera adalah pengaruh angin musim yaitu angin musim Barat dan Selatan yang menyebabkan gelombang  laut  tinggi.  Akibat  perbedaan  tinggi  dan  frekuensi  kejadiannya menyebabkan  adanya  pergerakan  sedimen  yang  dominan  kesatu  arah  tertentu.  Pada musim angin Selatan arah gelombang dominan menuju Utara. Pada musim angin Barat arah gelombang dominan menuju Timur.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  tersebut  dapat  dilihat,  bahwa  tinggi  gelombang terbesar terjadi pada keadaan moderate sea yaitu sebesar 1,25-2,5 m sementara periode yang terjadi adalah 8,77 detik, kejadian tersebut terjadi pada kecepatan angin 4-7  knot dengan  frekuensi  kejadian    48,4%.  Tinggi  gelombang  lainnya  adalah rough  sea yang memiliki persentase 32% untuk tinggi gelombang 2,5-4 m.

## 3.2. Angkutan sedimen
Analisis  potensial  laju  angkutan  sedimen  sejajar  pantai  di  Pantai  Meureubo dihitung berdasarkan kondisi alami. Hal ini dimaksudkan untuk mendapatkan gambaran tentang  besar  dan arah  sedimentasi  pada kondisi  alami.  Dari  analisis,  diperoleh  bahwa sedimentasi  pantai  didominasi  oleh  angkutan  sedimen  sejajar  pantai.  Rumus  Komar Inman dipakai untuk menghitung besar dan arah angkutan sedimen sejajar pantai.
Setelah memperoleh frekuensi kejadian angin, mawar angin, periode gelombang dan waktu dari pembangkitan gelombang dari data angin, maka dilakukan perhitungan potensial  laju  angkutan  sedimen  sejajar  pantai.  Arah  gelombang  datang  dari  arah Tenggara,  Selatan,  Barat  Daya  dan  Barat.  Dengan  sudut  gelombang  datang  ( 0  ) terhadap garis normal pantai sekitar Meureubo dari arah Tenggara adalah 18 0 , dari arah Selatan adalah 63 0 , dari arah Barat Daya 108 0 dan dari arah Barat 158 0 , masing-masing dapat dilihat pada Tabel 3.4 dan 5. Arah angin yang lain tidak dimasukkan karena tidak adanya fetch sebagai pembangkit gelombang.
Tabel 1.  Laju Potensial Angkutan Sedimen Sejajar Pantai Tahunan
Arah α 0 Angkutan Sedimen Angkutan Sedimen Keterangan Angin ( o ) m 3 /16thn m 3 /thn Tenggara 18 -48,650.33 -3,040.65 Barat Laut Selatan 63 433,529.17 27,095.57 Utara Barat Daya 108 490,242.74 30,640.17 Timur Laut Barat 158 1,938,111.24 121,131.95 Timur Δ Q l 2,043,475.13 127,717.20 Timur
Hasil  analisis  sedimen  tersebut  menunjukkan  bahwa  dalam  waktu  enam  belas tahun,  laju  angkutan  sedimen  sejajar  pantai  sebesar  2.043.475,13  m 3 .  Arah  dominan sedimen menuju  ke arah Timur. Potensial laju angkutan sedimen sejajar pantai tahunan sebesar  127.717,20  m 3 .  Sesuai  dengan  kondisi  dilapangan  terjadi  kemunduran  garis pantai dan pendangkalan muara sungai meureubo.
Jurnal Perikanan Tropis Available online at: Volume 4, Nomor 1, 2017
http:/jurnal.utu.ac.id
ISSN: 2355-5564

## IV. Kesimpulan
Pergerakan arah angin lebih besar mengarah ke timur sebesar 48,4%. Kecapatan angin  tidak  memberikan  efek  yang  besar  terhadap  terjadinya  gelombang  laut  sebagai pengangkat  sendimen  di  laut.  Kondisi  tersebut  merupakan  keadaan  yang  normal  di lokasi pesisir. Kondisi gelombang di titik lokasi penelitian juga memberikan hasil yang sama  yaitu  moderate  sea  (1,25-2,5  m).  Hasil  analisis  sedimen  tersebut  menunjukkan bahwa  dalam  waktu  enam  belas  tahun,  laju  angkutan  sedimen  sejajar  pantai  sebesar 2.043.475,13 m 3 . Arah dominan sedimen menuju ke arah Timur. Potensial laju angkutan sedimen  sejajar  pantai  tahunan  sebesar  127.717,20  m 3 .  Sesuai  dengan  kondisi dilapangan terjadi kemunduran garis pantai dan pendangkalan muara sungai meureubo.

## Daftar Pustaka
Fajri,  F.  Rifardi.  Afrizal,  T.  2012.  Studi  Abrasi  Pantai  Padang  Kota  Padang  Provinsi Sumatera Barat. Jurnal Perikanan dan Kelautan. Vol. 17, No. 2, PP 36-42.
Hakim,  B.,  A.  Suharyanto.  Hidayat.  W.,  K.  2012.  Efektifitas  Penanggulangan  Abrasi Menggunakan  Bangunan  Pantai  di  Pesisir  Kota  Semarang.  Prosiding  Seminar Nasional Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan. Semarang.
Hubbirra.  2010.  Dampak  Angkutan  Sedimen  Sejajar  Pantai  Pada  Perubahan  Garis Pantai Di Sekitar Kota Singkil. Aceh.
Shuhendry,  R.  2004.  Abrasi  pantai  di  wilayah  pesisir  kota  Bengkulu:  Analisi  faktor penyebab  dan  konsep  penanggulangannya.  Thesis.  Universitas  Diponegoro. Semarang.
Tarigan,  M.  S.  2007.  Perubahan  Garis  Pantai  di  Wilayah  Pesisir  Perairan  Cisadane,
Provinsi Banten. Makara, Sains. Vol. 11, No. 1, PP 49-55.