## Efektifitas Polisi Tidur (Road Humps) dalam Mereduksi Kecepatan pada Ruas Jalan H.M. Syarifudin di Kota Bogor
Ari Setiawan, Rulhendri, Alimuddin, Nurul Chayati Program Studi Teknik Sipil, Universitas Ibn Khaldun Bogor E-mail: ariesetiawan18@gmail.com, rulhendri@gmail.com, alimuddin.sil12@gmail.com, nurulais12345@gmail.com

## ABSTRAK
Polisi  tidur  ( road  humps )  merupakan  salah  satu  fasilitas  rekayasa  lalu  lintas  yang  berfungsi  untuk mengurangi  kecepatan  kendaraan  bermotor  yang  melewati  suatu  ruas  jalan.  Polisi  tidur  adalah peninggian  melintang  permukaan  jalan  yang  digunakan  untuk  mengendalikan  kecepatan  kendaraan. Jenis-jenis  polisi  tidur  antara lain speed  bump,  speed hump,  dan  speed  tables .  Tujuan penelitian  ini adalah untuk mengetahui efektifitas polisi tidur yang berfungsi sebagai pereduksi kecepatan kendaraan pada suatu ruas pada jalan dan apakah dimensi sudah sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No PM 14 Tahun 2021. Penelitian ini menggunakan metode analisis survei untuk pengambilan data dengan metode pengamatan kecepatan pengendara pada saat melewati polisi tidur dan  pada  saat  tidak  melewati  polisi  tidur.  Pada  Jalan  H.M.  Syarifudin  di  Kota  Bogor  diperoleh kecepatan  rata-rata  sepeda  motor  pada  saat  melewati  polisi  tidur  13,59  km/jam  dan  pada  saat  tidak melewati  polisi  tidur  34,57  km/jam  sedangkan  untuk  mobil  pada  saat  melewati  polisi  tidur  11,28 km/jam dan pada saat tidak melewati polisi tidur 31,49 km/jam. Hal tersebut menunjukkan hasil yang tidak efektif karena dapat dinyatakan efektif apabila kecepatan rata-rata berkurang menjadi ≥ 8 km/jam. Kata kunci : Polisi tidur, road humps , kecepatan

## ABSTRACT
Road humps  is  one of  the  traffic  engineering  facilities  that  serves  to  reduce  the  speed  of  motorized vehicles that pass a road segment. Speed bumps are transverse elevations of the road surface used to control vehicle speed. The types of speed bumps include speed bumps, speed humps, and speed tables. The purpose of this study was to determine the effectiveness of speed bumps which function as reducing vehicle  speed  on  a  segment  on  the  road  and  whether  the  dimensions  are  in  accordance  with  the Regulation of the Minister of Transportation of the Republic of Indonesia No. PM 14 of 2021. The study used survey analysis methods to collect data by observing the speed of drivers. at the time of passing the speed bump and when not passing the speed bump. On H.M. Syarifudin Street in Bogor City the average speed of motorbikes obtained when passing speed bumps 13.59 km/hour and when not passing speed bumps 34.57 km/hour, while for cars when passing speed bumps 11.28 km/hour and when not passing  speed  bumps  31.49  km/hour.  This  shows  an  ineffective  result  because  it  can  be  declared effective if the average speed is reduced to 8 km/hour.
Key word: Speed bumps, road humps, speed
Submitted: July, 2022 Reviewed: August, 2022 Revised: October, 2022 Published: February, 2023

## PENDAHULUAN
Bogor  adalah  sebuah kota yang terletak di Provinsi Jawa  Barat,  Indonesia.  Kota  ini  terletak  59  km  di sebelah  selatan  Jakarta,  dan  merupakan enclave Kabupaten  Bogor.  Pada  akhir  tahun  2021,  jumlah penduduk  Kota  Bogor  sebanyak  1.091.396  jiwa, dengan kepadatan 9.210 jiwa/km² (Wikipedia, 2022). Jumlah  penduduk  di  Kota  Bogor  terus  meningkat setiap tahunnya, sehingga hal tersebut mempengaruhi  mobilitas  baik  pejalan  kaki  maupun alat  transportasi  di  jalanan  Kota  Bogor.  Tingkat mobilitas  yang  tinggi  akan  menimbulkan  dampak negatif  pada  lalu  lintas  apabila  tidak  dilakukan langkah  -  langkah  pencegahan.  Polisi  tidur  ( road humps )  merupakan  salah  satu  upaya  untuk mengendalikan  dampak  negatif  lalu  lintas  yang
berguna untuk mereduksi kecepatan kendaraan yang melintasi suatu jalan raya. Dengan adanya polisi tidur maka kecepatan kendaraan akan berkurang sehingga akan  menjadikan  rasa  aman  bagi  pejalan  kaki maupun pengendara lainnya.

## Polisi Tidur (Road Humps)
Jendulan  melintang  jalan  ( road  humps )  merupakan bagian  dari  prasarana  jalan  yang  berfungsi  sebagai peredam  kecepatan  atau  pengendali  kecepata  suatu kendaaraan  yang  menggunakan  jalan  tersebut, prasarana  jalan  ini  juga  memiliki  banyak  nama khususnya  di  Indonesia  dikenal  dengan  polisi  tidur ( road  humps )  (Pasaribu,  Arif  Gumandar.,  2019). Dalam  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia No PM 14 Tahun 2021 Tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 82
Vol. 7 No. 1 (2023)
Tahun 2018 Tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna  Jalan  disebutkan  peraturan  tentang  alat pengendali  atau  pembatas  kecepatan  ( road  humps ), road humps adalah kelengkapan tambahan pada jalan yang berfungsi untuk membuat pengemudi kendaraan  bermotor  mengurangi  kecepatannya. R oad humps berupa peninggian sebagian jalan yang melintang terhadap sumbu jalan dengan lebar, tinggi, dan  kelandaian  tertentu.  Pemilihan  bahan  material untuk polisi tidur harus memperhatikan keselamatan pemakai  jalan  (Keputusan  Menteri  Perhubungan Nomor: KM. 3 Tahun 1994).
Alat pembatas ditempatkan pada:
1. Jalan lingkungan pemukiman.
2. Jalan lokal yang mempunyai kelas jalan III C.
3. Pada  jalan-jalan  yang  sedang  dilakukan pekerjaan konstruksi.
Alat  pembatas  kecepatan  memperhatikan  beberapa hal  (Direktorat  Jenderal  Prasarana  Wilayah,  2004) seperti  harus  dirancang  dan  dilaksanakan  sesuai standar  yang  diisyaratkan  karena  bila  tidak  justru dapat menciptakan potensi kecelakaan lalu lintas atau
kerusakan  kendaraan,  serta  perlu  diberikan  rambu dan  fasilitas  pendukung  lain  untuk  meningkatkan efektifitas fasilitas.

## Jenis - Jenis Polisi Tidur (Road Humps)
Polisi Tidur Model Speed Bump
Speed  Bump yang  mana  fungsinya  adalah memperlambat  laju  kendaraan  bermotor,  alat pembatas  kecepatan  jalan  dibuat  dengan  cara melintang  di  jalanan.  Seperti  yang  telah  tertuang dalam  Pasal  3  Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik  Indonesia  No  PM  14  Tahun  2021,  speed bump  berbentuk  penampang  melintang  dengan spesifikasi sebagai berikut:
1. Terbuat  dari  bahan  badan  jalan,  karet,  atau bahan lainnya yang memiliki kinerja serupa;
2. Ukuran  tinggi  antara  5  cm  -  9  cm,  lebar  total antara 35 cm - 39 cm dengan kelandaian paling tinggi 50%;
3. Kombinasi warna kuning atau putih dan warna hitam berukuran antara 25 cm - 50 cm.

## Gambar 1 Speed Bump menurut Peraturan Menteri Perhubungan No. 14 tahun 2021
Pemasangan  speed  bump  tidak  nyaman  bagi pengendara namun pada umumnya mampu mengurangi  kecepatan  kendaraan  menjadi  ±8 km/jam (5mph) (Elizer, 1993). Speed bump mampu mengurangi kecepatan kendaraan yang melewatinya karena  ukuran  umum  dari  speed  bump  yang cenderung  menghasilkan  beban  kejut  yang  lebih besar  dari  beban  kejut  yang  dihasilkan  oleh  bentuk polisi tidur lainnya .
Polisi Tidur Model Speed Hump Speed  hump umumnya  mempunyai  ukuran  dengan tinggi 7,5 cm - 10 cm dan lebar 36 cm (Elizer, 1993). Pemasangan speed  hump dapat  mengurangi kecepatan kendaraan yang melewati yaitu antara 24 km/jam (20 mph) - 40 km/jam (25 mph) (Elizer et al., 1993).
Berdasarkan Pasal 3 Peraturan Menteri Perhubungan Republik  Indonesia  No  PM  14  Tahun  2021, speed hump berbentuk  penampang  melintang  dengan
spesifikasi sebagai berikut:
1. Terbuat  dari  bahan  badan  jalan  atau  bahan lainnya yang memiliki kinerja serupa;
2. Ukuran  tinggi  antara  8  cm  -  15  cm  dan  lebar bagian  atas  antara  30  cm  -  90  cm  dengan kelandaian paling tinggi 15%;
3. Kombinasi warna kuning atau putih berukuran 20 cm dan warna hitam berukuran 30 cm.
Polisi Tidur Model Datar ( Speed Table )
Speed  tables dikenal  dengan flat-topped  speed humps , dan memiliki susunan material berupa aspal ataupun  beton.  Speed  tables  juga  dikenal  dengan trapezoidal  humps atau speed  platforms .  Jika ditandai dengan zebra cross, speed tables bisa juga dinamakan raised crosswalks atau raised crossings (Parkhill dkk., 2007).
Berdasarkan Pasal 3 Peraturan Menteri Perhubungan Republik  Indonesia  No  PM  14  Tahun  2021, speed table berbentuk  penampang  melintang  dengan
spesifikasi sebagai berikut:
1. Terbuat  dari  bahan  badan  jalan  atau  blok terkunci  dengan  mutu  setara  K-300  untuk material permukaan speed table ;
2. Memiliki ukuran tinggi 8 cm - 9 cm dan lebar bagian  atas  660  cm  dengan  kelandaian  paling tinggi 15%;
3. Memiliki  kombinasi  warna  kuning  atau  putih berukuran 20 cm dan warna hitam berukuran 30 cm.

## Kecepatan
Kecepatan  adalah  kemampuan  untuk  menempuh jarak tertentu dalam satuan waktu, dinyatakan dalam kilometer/jam. (KM 14 tahun 2006) Kecepatan dapat diukur sebagai berikut:
1. Kecepatan  titik (spot  speed) :  kecepatan kendaraan  sesaat  pada  waktu  kendaraan tersebut  melintasi  suatu  titik  tetap  tertentu  di jalan.
2. Kecepatan perjalanan (journey speed) : kecepatan rata-rata kendaraan efektif antara dua titik  tertentu  di  suatu  perjalanan,  yang  dapat
ditentukan dari jarak perjalanan dibagi dengan total waktu perjalanan.
3. Kecepatan  gerak (running  speed/operating speed) :  kecepatan  rata-rata  kendaraan  untuk melintasi suatu jarak tertentu (waktu hambatan tidak dihitung)
Untuk  mendapatkan  kecepatan  maka  disesuaikan dengan persamaan sebagai berikut:
V =s/t
Keterangan:
V = kecepatan s = jarak
t = waktu
Beberapa satuan kecepatan adalah:
1. Meter per detik dengan simbol m/detik.
2. Kilometer per jam dengan simbol km/jam atau kph.
3. Mil per jam dengan simbol mil/jam atau mph.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  Jalan  H.M.  Syarifudin Kelurahan Sindang Barang Kecamatan Bogor Barat Kota  Bogor  dengan  menggunakan  metode  analisis survei.
Vol. 7 No. 1 (2023)
Setiawan, A. dkk (2023) Efektifitas Polisi Tidur (Road Humps) dalam Mereduksi Kecepatan pada
Ruas Jalan H.M. Syarifudin di Kota Bogor
Peta  lokasi  penelitian  disajikan  pada  gambar  1. Waktu penelitian dilakukan pada bulan Maret 2022
(26-28 Maret 2022) pada  hari kerja dan hari libur.
Tahapan penelitian disajikan sebagai berikut: Mulai Perumusan Masalah Studi Pustaka Pengumpulan Data Data Primer Data Sekunder Survei Data Kecepatan Denah Lokasi Literatur yang sesuai dengan judul Analisis Selesai
Gambar 2. Diagram Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN Kecepatan Rata-Rata Kendaraan
Untuk mengetahui seberapa besar tingkat efektifitas polisi  tidur  ( Road  humps )  pada  Jalan  H.M.
Syarifudin maka dilakukan perbandingan antara data kecepatan  rata-rata  kendaraan  sepeda  motor  dan mobil dengan polisi tidur dan kecepatan tanpa polisi tidur.
Tabel 1 Tabel kecepatan rata-rata dengan polisi tidur Dengan Polisi Tidur Kecepatan Rata-rata (m/s) Kecepatan Rata-rata (km/jam) Tanggal Jam Sepeda Motor Mobil Sepeda Motor Mobil 26 Maret 2022 12.00-12.15 3,87 3,14 13,92 11,32 12.15-12.30 3,70 3,28 13,32 11,83 12.30-12.45 3,78 3,47 13,60 12,51 12.45-13.00 3,79 3,22 13,64 11,58 13.00-13.15 3,91 3,14 14,06 11,31 13.15-13.30 3,92 3,28 14,11 11,83 13.30-13.45 3,86 3,17 13,91 11,40 13.45-14.00 3,73 3,12 13,43 11,23 27 Maret 2022 12.00-12.15 3,95 3,18 14,21 11,46 12.15-12.30 3,81 3,08 13,71 11,09 12.30-12.45 3,82 3,19 13,77 11,50 12.45-13.00 3,85 3,14 13,86 11,31 13.00-13.15 3,80 3,17 13,68 11,41 13.15-13.30 3,95 3,11 14,24 11,20 13.30-13.45 3,81 2,97 13,70 10,68 13.45-14.00 3,66 2,89 13,18 10,39 28 Maret 2022 12.00-12.15 3,60 2,97 12,95 10,68 12.15-12.30 3,48 2,91 12,51 10,47 12.30-12.45 3,61 3,03 12,98 10,91
Dengan Polisi Tidur Kecepatan Rata-rata (m/s) Kecepatan Rata-rata (km/jam) Tanggal Jam Sepeda Motor Mobil Sepeda Motor Mobil 12.45-13.00 3,62 3,11 13,05 11,18 13.00-13.15 3,75 3,13 13,50 11,26 13.15-13.30 3,85 3,10 13,86 11,16 13.30-13.45 3,71 3,24 13,36 11,67 13.45-14.00 3,81 3,15 13,72 11,32 Rata-rata 13,59 11,28 Tabel 2 Tabel kecepatan rata-rata tanpa polisi tidur Tanpa Polisi Tidur Kecepatan Rata-rata (m/s) Kecepatan Rata-rata (km/jam) Tanggal Jam Sepeda Motor Mobil Sepeda Motor Mobil 26 Maret 2022 12.00-12.15 9,43 8,47 33,93 30,48 12.15-12.30 8,87 8,57 31,94 30,85 12.30-12.45 8,90 8,42 32,03 30,32 12.45-13.00 9,66 9,11 34,77 32,79 13.00-13.15 9,06 8,09 32,63 29,13 13.15-13.30 9,61 9,13 34,58 32,87 13.30-13.45 9,72 8,85 34,98 31,87 13.45-14.00 9,99 8,74 35,95 31,46 27 Maret 2022 12.00-12.15 9,81 8,57 35,33 30,84 12.15-12.30 9,96 8,71 35,87 31,36 12.30-12.45 9,52 8,78 34,25 31,61 12.45-13.00 9,62 8,84 34,63 31,83 13.00-13.15 9,34 8,96 33,64 32,26 13.15-13.30 10,01 9,11 36,05 32,81 13.30-13.45 9,48 9,12 34,12 32,83 13.45-14.00 9,01 8,61 32,43 31,00 28 Maret 2022 12.00-12.15 9,26 8,81 33,33 31,71 12.15-12.30 9,39 8,60 33,82 30,97 12.30-12.45 9,43 8,45 33,94 30,44 12.45-13.00 9,52 8,36 34,28 30,11 13.00-13.15 9,91 8,87 35,66 31,92 13.15-13.30 10,42 8,94 37,52 32,20 13.30-13.45 10,21 8,93 36,75 32,13 13.45-14.00 10,34 8,88 37,22 31,96 Rata-rata 34,57 31,49
Setelah  didapat  data  rata-rata  kecepatan  sehingga bisa dihitung tingkat efektifitas pemasangan polisi tidur  pada  ruas  Jalan  H.M.  Syarifudin  Kelurahan Sindang  Barang  Kecamatan  Bogor  Barat  Kota Bogor sebagai berikut:
a. Sepeda Motor
: 13,59
34,57 x 100 = 39.32% b. Mobil : 11.28 31.49 x 100 = 35,82%
Tingkat  efektifitas  pemasangan  polisi  tidur  pada ruas  Jalan  H.M.  Syarifudin  Kelurahan  Sindang Barang Kecamatan Bogor Barat Kota Bogor untuk
sepeda motor 39,32% dan untuk mobil 35,82%, akan tetapi  apabila  menurut  Elizer  (1993)  Pemasangan speed  bump dikatakan  efektif  apabila  mampu mengurangi kecepatan kendaraan menjadi ±8 km/jam (5mph).

## Dimensi Road Humps
Untuk  mengetahui  kesesuaian  dimensi  polisi  tidur (road  humps) pada  Jalan H.M.  Syarifudin  Kelurahan Sindang Barang Kecamatan Bogor Barat Kota Bogor, maka dilakukan pengukuran dimensi polisi tidur  dan
Setiawan, A. dkk (2023) Efektifitas Polisi Tidur (Road Humps) dalam Mereduksi Kecepatan pada
Ruas Jalan H.M. Syarifudin di Kota Bogor
selanjutnya  dibandingkan  dengan  dimensi  polisi tidur  sesuai  Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik Indonesia No PM 14 Tahun 2021. Ukuran  polisi  tidur  menurut  Peraturan  Menteri Perhubungan Republik Indonesia No PM 14 Tahun 2021 adalah tinggi antara 5 cm - 9 cm, lebar total antara  35  cm  -  39  cm  dengan  kelandaian  paling tinggi 50%.
Sedangkan  ukuran  polisi  tidur  pada  Jalan  H.M. Syarifudin  Kelurahan  Sindang  Barang  Kecamatan Bogor Barat Kota Bogor adalah tinggi 14 cm dan lebar total  29  cm.  Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa dimensi  pembuatan  polisi  tidur  pada  Jalan  H.M. Syarifudin  Kelurahan  Sindang  Barang  Kecamatan Bogor Barat Kota Bogor belum sesuai standar.
Gambar 3. Speed Bump pada Jalan H.M. Syarifudin

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil survei dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Diperoleh  kecepatan  rata-rata  sepeda  motor dan  mobil  pada  ruas  Jalan  H.M.  Syarifudin adalah:
- Sepeda motor:
Dengan Polisi Tidur : 13,59 km/jam. Tanpa Polisi Tidur : 34,57 km/jam. - Mobil:
Dengan Polisi Tidur : 11,28 km/jam. Tanpa Polisi Tidur : 31,49 km/jam.
2. Pembuatan  polisi  tidur  pada  Jalan  H.M. Syarifudin dapat mereduksi kecepatan sebesar untuk sepeda motor 39,32% dan untuk mobil 35,82%.  Akan  tetapi  menurut  (Elizer,1993) polisi tidur dapat dikategorikan efektif apabila dapat  mereduksi  kecepatan  suatu  kendaraan hingga  di  bawah  5  mph  atau  ±  8  km/jam, sehingga pemasangan Road humps pada Jalan H.M.  Syarifudin  tidak  efektif  karena  tidak mampu  mereduksi  kecepatan  menyentuh  8 km/jam.
3. Polisi Tidur ( road humps ) yang terdapat pada Jalan  H.M.  Syarifudin  belum  sesuai  dengan Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia  No  PM  14  Tahun  2021.  Hal  ini dipengaruhi  oleh  sebagian  besar  polisi  tidur dibangun  oleh  swadaya  masyarakat  sehingga pada saat pembuatan polisi tidur dimensi atau ukurannya  tidak  standar  dan  tidak  adanya pewarnaan sehingga pengendara lebih mudah untuk mengetahui bahwa terdapat polisi tidur pada jalan tersebut.
4. Dari  penelitian  ini,  dapat  disarankan  kepada Pemerintah  untuk  dapat  melakukan  sosialisasi kepada  masyarakat  mengenai  standar  ukuran pembuatan  polisi  tidur  sesuai  peraturan  yang berlaku,  Perawatan  polisi  tidur  dilakukan  oleh pemerintah  setempat  agar  kondisi  dan  kualitas tetap terjaga.
5. Untuk dimensi pembuatan polisi tidur direkomendasikan  mengacu  pada  Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No PM 14 Tahun 2021 adalah tinggi antara 5 cm - 9 cm, lebar  total  antara  35  cm  -  39  cm  dengan kelandaian paling tinggi 50%.

## DAFTAR PUSTAKA
Alamsyah, A. A. (2008). Rekayasa Lalu Lintas (edisi revisi). Malang:  Universitas  Muhammadiyah Malang Press.
Anonim.  (1994). Keputusan  Menteri  Perhubungan No.  KM.  3  Tahun  1994 Tentang  Alat Pengendali dan Pengaman Pemakai Jalan.
Ansusanto, J. D. (2010). Efektifitas Polisi Tidur dalam Mereduksi  Kecepatan  Lalu  Lintas .  Semarang: Simposium XIII FSTPT.
Elizer,  R.  M.  (1993). Summary  of  a  Proposed Recommended  Practice:  Guidelines  for  the Design  and  Application  of  Speed  Humps .  ITE Journal.
Indonesia,  M.  P.  (2018). Peraturan  Menteri Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM 82  Tahun  2018  Tentang  Alat  Pengendali  dan Pengaman Pengguna Jalan.
Indonesia,  M.  P.  (2021). Peraturan  Menteri Perhubungan  Republik  Indonesia  No  PM  14 Tahun 2021 Tentang Perubahan Atas
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor PM 82 Tahun 2018 Tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan . Indonesia,  P.  R.  (2009). Undang-Undang  Nomor 22  Tahun  2009  tentang  Lalu  Lintas Angkutan dan Jalan .
Khairyan,  R.  (2019).  Analisis  Spesifikasi  dan Efektifitas  Polisi  Tidur  dalam  Mereduksi Kecepatan  pada  Komplek  Perumahan.
Seminar  Nasional. Bandung:  Universitas Pendidikan Indonesia.
Khisty,  C.  J.  (2003). Dasar-dasar  Rekayasa Transportasi  Jilid  I  Edisi  Ketiga .  Jakarta: Erlangga.
Marga,  D.  J.  (1990). Panduan  Survai  dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu Lintas .
Marga,  D.  J.  (1997). Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia. Jakarta .
Parkhill, M. S. (2007). Updated Guidelines for the Design  and  Application  of  Speed  Humps . ITE Journal.
Pasaribu,  A.  G.  (2019).  Kajian  efektifitas  polisi tidur  ( road  humps )  dalam  mereduksi
kecepatan  lalu  lintas  Jalan  Tuasan  dan  Jalan Rumah  Sakit  Haji. Tugas  Akhir .  Medan: Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara. Saputra, M. A. (2018). Kajian Efektifitas Polisi Tidur ( Road  Humps )  dalam  Mereduksi  Kecepatan Lalu  Lintas  Jalan  T.  Amir  Hamzah  dan  Jalan
Pembangunan. Tugas Akhir. Medan:
Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara. Setiawan,  R.  (2019).  Evaluasi  Pemasangan Speed Bump sebagai  Alat  Pembatas  Kecepatan Kendaraan  Jalan  Kapten  Muslim  dan  Jalan Sunggal. Tugas  Akhir. Medan:  Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara.
Sugiyono.  (2007). Statistik  Untuk  Penelitian . Bandung: CV. Alfabeta.
Wikipedia.  (2022). Wikipedia .  Retrieved  from https://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Bogor Wilayah,  D.  J.  (2004). Pedoman  Perencanaan Fasilitas Pengendalian Kecepatan Lalu Lintas . Zuhri,  M.  F.  (2019).  Efektifitas  Polisi  Tidur  (Road
Hump) Ditinjau dari Persepsi Pengguna Jalan di Kota  Langsa. Skripsi .  Langsa:  Universitas Samudra.