Diterima: 20 Agustus 2023 Hal 437-450 Disetujui: 8 November 2023

## DESAIN DAN KONSTRUKSI “GELINDINGAN INOVASI” SEBAGAI ALAT BANTU MOBILISASI SAMPAN DAN JUKUNG
Design and Construction of “Gelindingan Inovasi” as Mobilisation Wheel for Sampan and Jukung
Oleh:
Noveldesra Suhery 1 * , Siti Anindita Farhani 2
1 Program Studi Perikanan Tangkap, Politeknik Kelautan dan Perikanan Jembrana, Bali, Indonesia Program Studi Perikanan Tangkap, Politeknik Kelautan dan Perikanan Jembrana, Bali, Indonesia 2 Program Studi Pengelolaan Sumberdaya Perairan, Institut Pertanian Bogor, Jawa Barat, Indonesia
* Korespondensi penulis: noveldesra.suhery@kkp.go.id

## ABSTRAK
Nelayan tradisional dengan armada sampan dan jukung selalu memobilisasi armada mereka di pantai ketika melakukan operasi penangkapan ikan dengan menggunakan gelindingan konvensional yang terbuat dari potongan kayu ( log). Hal ini dilakukan untuk memperpanjang umur teknis armada. Namun,  dibutuhkan  waktu  dan  tenaga  yang  relatif  besar  apabila  menggunakan  gelindingan konvensional.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  merancang,  membangun  dan  menguji  penggunaan “Gelindingan Inovasi” yang digunakan untuk memobilisasi sampan dan jukung. Penelitian dilakukan di pangkalan nelayan Ketapang Lampu, Pengambengan, Jembrana, Bali, bulan Maret-Desember 2022. Data yang dikumpulkan berupa profil kegiatan perikanan di lokasi penelitian serta teknis penggunaan gelindingan konvensional yang didapatkan dengan pengamatan langsung dan wawancara. Selanjutnya dilakukan Focus Group Discussion dengan perwakilan nelayan untuk melakukan konsultasi terhadap rancangan  Gelindingan  Inovasi  yang  digagas.  Kegiatan  konstruksi  dilakukan  di  bengkel  bubut setempat.  Selanjutnya,  dilakukan  uji  coba  penggunaan  ‘Gelindingan  Inovasi’  untuk  memobilisasi sampan/jukung  milik  nelayan.  Gelindingan  Inovasi  yang  dibangun  tetap  mempertahankan  pola kebiasaan nelayan dalam memobilisasi armadanya. Konstruksi Gelindingan Inovasi ini terdiri atas roda yang  terbuat  dari  bahan  kayu  ( log)  yang  diberi  as  roda  (shaft)  dan  dudukan  untuk  menempatkan sampan/jukung.  Hasil  pengujian  menunjukkan  terdapat  peningkatan  kecepatan  mobilisasi  yang signifikan  antara  gelindingan  konvensional  dengan  ‘Gelindingan  Inovasi’.  Kecepatan  rata-rata mobilisasi dengan gelindingan konvensional 1,41-3,16 m/menit menjadi 9,38-29,75  m/menit dengan Gelindingan Inovasi (peningkatan 6-9 kali lipat).
Kata kunci: artisanal, Bali, Jembrana, Ketapang Lampu, Pengambengan

## ABSTRACT
Traditional  fishers  using  sampan/jukung  always  mobilize  their  fleets  on  the  beach  when conducting fishing operations using conventional rollers made from pieces of log. It aims to extend the technical life of the fleets. However, this activity using conventional rollers takes a relatively large amount of time and energy. This study aims to design, build, and test the "Gelindingan Inovasi" which is used to mobilize sampan/jukung. The research was conducted in Ketapang Lampu, Pengambengan, Jembrana, Bali in March–December 2022. The data collected were profiles of fisheries activities at the research site as well as the technical use of conventional rollers obtained by direct observation and interview. Furthermore, a Focus Group Discussion was held with fisher representatives to consult on the initial design of ‘Gelindingan Inovasi’. Construction activities were carried out in a local workshop.
Furthermore, the trial was carried out using ‘Gelindingan Inovasi’ to mobilize fishers sampan/jukung. The innovation that was built still maintains the pattern of fisher's habits in mobilizing their fleets. The construction of ‘’Gelindingan Inovasi’ consists of wheels made of log that are assigned axles, and the holder plate as a seat for the fleet. The Mann Whitney u-test results showed a significant increase in mobilization speed between conventional rollers and Gelindingan Inovasi. Mobilization speed with conventional  rollers  ranges  from  1,41-3,16  m/minute,  while  with  ‘Gelindingan  Inovasi’  9,38-29,75 m/minute (6-9 times increase).
Key words: artisanal, Bali, Jembrana, Ketapang Lampu, Pengambengan

## PENDAHULUAN
Sampan  dan  jukung  merupakan  moda  transportasi  perikanan  yang  digunakan  oleh  nelayan tradisional (Wijayanto et al. 2015; Warren & Steenbergen 2021). Keduanya merupakan jenis perahu berukuran relatif kecil. Umumnya terbuat dari kayu dan dewasa ini juga dikembangkan dengan bahan fibreglass (Imron et al. 2020) karena bahan material pembuatannya lebih mudah didapatkan (Yulianto et al. 2013; Ariesta et al. 2018). Sampan maupun jukung merupakan armada khas bangsa Nusantara (Haddon 1920; Fiqri 2020) sebagai bentuk kearifan lokal (Imron et al. 2020) yang tetap eksis hingga hari ini.
Sampan  dan  jukung  yang  dimiliki  oleh  komunitas  nelayan  tradisional  Desa  Pengambengan, Kecamatan Negara, Kabupaten Jembrana umumnya terbuat dari bahan kayu. Armada kecil berbahan kayu ini tidak bisa disimpan (parkir)  terlalu lama di dalam air karena bahan kayu akan mudah ditempeli teritip dan kapang yang membuat kayu jukung berlubang, berat dan bocor (Hakim et al. 2022) sehingga akan mudah tenggelam. Oleh karena itu, nelayan harus selalu menaik-turunkan armadanya ke pantai setiap melakukan operasi penangkapan ikan. Kegiatan menaik-turunkan armada dilakukan setiap kali nelayan melakukan trip penangkapan ikan. Mobilisasi darat armada ini menggunakan potongan kayu gelondongan (log)  yang  oleh  nelayan  lokal  disebut  sebagai  gelindingan.  Dengan  menggunakan gelindingan tersebutlah nelayan mendorong sampan/jukung di atas pasir pantai, baik untuk berangkat melaut ataupun pulang dari melaut. Namun, untuk melakukan itu harus dibantu oleh banyak orang dan membutuhkan waktu yang cukup lama. Hal ini dikarenakan oleh beratnya bobot sampan kayu dan setiap  bergeser  beberapa  meter  sampan/jukung  harus  dinaikkan  lagi  ke  atas  gelindingan.  Pada umumnya diperankan secara gotong royong oleh para nelayan dan istrinya secara bergantian hingga seluruh armada berangkat melaut dan kembali ke darat (Magfiroh & Sofia 2020). Nelayan memiliki kesulitan yang sangat berarti untuk memindahkan sampan/jukung apabila hendak melakukan operasi di pagi hari, terutama apabila rekan sesama nelayan yang lain belum berdatangan ke area parkir. Begitu pula apabila nelayan pulang ke pangkalan lebih terlambat daripada rekan nelayan yang lainnya.
Berdasarkan  uraian  masalah  tersebut,  maka  perlu  dilakukan  suatu  inovasi  dalam  rangka memudahkan nelayan sampan dan jukung untuk memobilisasi armada mereka baik saat hendak melaut maupun  ketika  pulang  melaut.  Inovasi  yang  akan  dilakukan  mempertimbangkan  kepraktisan  dan kemudahan  penggunaan  dibandingkan  dengan  gelindingan  konvensional  yang  saat  ini  digunakan. Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk  merancang  bangun  dan  menguji  penggunaan “Gelindingan Inovasi” yang digunakan untuk memobilisasi sampan dan jukung.

## METODE PENELITIAN
Penelitian berlangsung di pangkalan nelayan tradisional Ketapang Lampu, Desa Pengambengan, Kabupaten Jembrana, Bali (Gambar 1). Kegiatan penelitian berlangsung pada bulan Maret-Desember 2022.  Kegiatan  yang  dilakukan  pada  periode  Maret  hingga  September  adalah  identifikasi  masalah, sedangkan pada periode September-Oktober adalah penyusunan konsep gagasan dalam penyelesaian masalah.  Selanjutnya,  periode  November-Desember  2022  merupakan  tahap  finalisasi  desain  dan
pembuatan ‘Gelindingan Inovasi’. Pekerjaan pembuatan ‘Gelindingan Inovasi’ dilakukan di bengkel bubut di wilayah Desa Pengambengan, Jembrana.
Gambar 1. Peta lokasi pangkalan nelayan artisanal tradisional Ketapang Lampu, Pengambengan, Jembrana
Penelitian ini dilakukan dengan beberapa tahapan, meliputi: identifikasi masalah, perumusan konsep  desain,  tahap  desain  dan  konstruksi,  serta  tahap  uji  coba  penggunaan.  Secara  lengkap rangkuman metode penelitian disampaikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Rangkuman metode pengumpulan data No Tahapan Rincian Kegiatan Output 1 Identifikasi masalah Mengikuti kegiatan nelayan Objek masalah Menghitung jumlah armada Jumlah armada di lokasi penelitian Menghitung durasi waktu dan tenaga Durasi waktu (menit); Jumlah tenaga (orang) Wawancara Konfirmasi objek masalah; Profil usaha 2 Perumusan konsep desain Studi banding Jenis alat dengan fungsi serupa Menyusun desain awal Konsep gagasan dan desain awal Focus Group Discussion (FGD) Saran dan masukan 3 Desain dan konstruksi (pembuatan) Pembuatan desain Desain teknis ‘Gelindingan Inovasi’ Persiapan alat dan bahan Alat dan bahan Konstruksi (pembuatan) ‘Gelindingan Inovasi’ 4 Uji coba penggunaan Penggunaan ‘Gelindingan Inovasi’ untuk mobilisasi sampan Durasi waktu (menit); Jumlah tenaga (orang)
Permasalahan  digali  dengan  mengikuti  dan  membersamai  aktivitas  sehari-hari  nelayan  di pangkalan  nelayan  tradisional  Ketapang  Lampu,  Desa  Pengambengan,  Jembrana.  Kegiatan  ini merupakan salah satu bentuk dari metode penelitian Participatory Action Research (PAR) (Cornish et al. 2023). Profilisasi kegiatan perikanan di wilayah ini dilakukan dengan observasi dan wawancara. Penghitungan jumlah armada di lokasi penelitian dilakukan secara manual pada siang hari saat nelayan telah kembali melaut dengan alat bantu hand counter. Selain itu, dilakukan pula wawancara kepada narasumber  yang  merupakan  nelayan  dan  istri  nelayan  yang  sehari-hari  melakukan  aktivitas memobilisasi  sampan  dan  jukung  di  lokasi  penelitian.  Pertanyaan  wawancara  meliputi  jenis  dan spesifikasi  alat  tangkap,  pola  dan  durasi  trip  penangkapan,  dan  kebutuhan  perbekalan.  Selain  itu,
dilakukan  pula  pengamatan  terhadap  durasi  waktu  (menit)  dan  kebutuhan  tenaga  (orang)  dalam mendorong  sampan  secara  konvensional.  Jarak  tempuh  antara  lokasi  parkir  sampan/jukung  hingga masuk  ke  dalam  laut  dihitung  berdasarkan  estimasi  di  lapangan  kemudian  dilakukan cross-check dengan menggunakan pengukur jarak pada program komputer Google Earth Pro.
Berdasarkan  masalah  yang  teridentifikasi,  selanjutnya  disusun  konsep  gagasan  berupa  desain rancangan alat bantu mobilisasi sampan dan jukung. Selain itu, dilakukan pula studi banding secara terbatas  pada  pangkalan  nelayan  tradisional  lainnya  yaitu:  Perancak  (Jembrana)  dan  Kedonganan (Jimbaran).  Rumusan  konsep  desain  berdasarkan  hasil  identifikasi  masalah  dan  studi  banding dipresentasikan pada Focus Group Discussion (FGD) bersama enam orang nelayan (ketua kelompok dan perwakilan nelayan) di lokasi penelitian. Dalam FGD ini dilakukan konsultasi terhadap rancangan desain ‘Gelindingan Inovasi’ yang digagas. Saran dan masukan dari peserta FGD menjadi input dalam finalisasi desain teknis ‘Gelindingan Inovasi’. Metode FGD sebelumnya digunakan oleh Ma’arif et al. (2016) dalam pemberdayaan nelayan kecil dan Nurlaili & Muhartono (2017) dalam identifikasi peran perempuan dalam perikanan tangkap.
Tahapan  selanjutnya  yaitu  perancangan  desain  ‘Gelindingan  Inovasi’  dengan  mengakomodir saran dan masukan pada FGD. Detail desain teknis tersebut dilanjutkan dengan melakukan pembuatan ‘Gelindingan  Inovasi’.  Kegiatan  konstruksi  ‘Gelindingan  Inovasi’  dilakukan  di  bengkel  bubut  dan dilanjutkan  dengan  kegiatan  pertukang-kayuan  di  Pangkalan  Ketapang  Lampu.  Peralatan  yang digunakan  meliputi  mesin chainsaw,  mesin  bubut,  gerinda,  mesin  las,  gergaji  kayu,  amplas  serta peralatan  pertukangan  pendukung  lainnya.  Terakhir,  hasil  pembuatan  ‘Gelindingan  Inovasi’ diujicobakan kepada komunitas nelayan di lokasi penelitian. Kegiatan uji coba didokumentasikan serta dilakukan  pengumpulan  data  berupa  durasi  waktu  dan  kebutuhan  tenaga  minimal  untuk menggunakannya.
Data-data  yang  diperoleh  dianalisis  secara  deskriptif  kualitatif  dan  kuantitatif.  Data  hasil wawancara  dianalisis  secara  deskriptif  kualitatif,  khususnya  ditujukan  untuk  menggambarkan kelebihan dan kekurangan pada masing-masing gelindingan konvensional dan ‘Gelindingan Inovasi’. Selanjutnya,  analisis  data  dilakukan  dengan  membandingkan  kecepatan  mobilisasi  sampan  dengan menggunakan  gelindingan  konvensional  dan  Gelindingan  Inovasi’.  Data  yang  diukur  adalah  jarak tempuh  mobilisasi  sampan  dan  waktu  yang  diperlukan  untuk  memindahkan  sampan.  Kecepatan mobilisasi sampan dihitung dengan menggunakan rumus:
𝑉 = !"#"$ (') )*#"+, -"$.* ()/.,$) (1)
Keterangan: V = kecepatan (m/detik)
Selanjutnya uji U ( U-test) Mann-Whitney digunakan untuk melihat adakah perbedaan yang signifikan kecepatan mobilisasi sampan dengan penggunaan gelindingan inovasi. Uji non-parametrik ini dilakukan untuk dua kondisi, yaitu saat berangkat (mobilisasi sampan dari darat ke air) dan juga saat pulang (mobilisasi sampan dari air ke darat). Berikut hipotesis yang digunakan dalam uji tersebut:
1) Saat Berangkat
H0: kecepatan mobilisasi sampan saat berangkat dengan menggunakan gelindingan konvensional dan gelindingan inovasi tidak menunjukkan perbedaan yang signifikan.
H1: kecepatan mobilisasi sampan saat berangkat dengan menggunakan gelindingan konvensional dan gelindingan inovasi menunjukkan perbedaan yang signifikan.
2) Saat Pulang
H0:  kecepatan  mobilisasi  sampan  saat  pulang  dengan  menggunakan  gelindingan  konvensional  dan gelindingan inovasi tidak menunjukkan perbedaan yang signifikan.
H1:  kecepatan  mobilisasi  sampan  saat  pulang  dengan  menggunakan  gelindingan  konvensional  dan gelindingan inovasi menunjukkan perbedaan yang signifikan.
Nilai  p  digunakan  sebagai  dasar  keputusan  uji  tersebut.  Pada  selang  kepercayaan  95%,  nilai p<0,05  menunjukkan  bahwa  keputusan  yang  diperoleh  adalah  tolak  H0  sedangkan  p>0,05 menghasilkan  keputusan  gagal  tolak  H0.  Selanjutnya  dilakukan  analisis  perbandingan  kecepatan mobilisasi sampan pada masing-masing kondisi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Profil Komunitas Nelayan Tradisional Ketapang Lampu, Pengambengan, Jembrana – Bali
Pangkalan nelayan tradisional Ketapang Lampu merupakan salah satu pusat konsentrasi nelayan tradisional  di  Kabupaten  Jembrana,  Bali.  Pangkalan  ini  berada  di  Banjar  (Dusun)  Ketapang,  Desa Pengambengan, Kecamatan Negara. Dinamakan Ketapang Lampu dikarenakan pada lokasi ini terdapat lampu mercusuar. Tidak terdapat fasilitas khusus pada pangkalan ini. Nelayan langsung menempatkan armadanya di atas pasir di pinggir pantai, yang merupakan salah satu karakteristik nelayan skala kecil menurut Halim et al. (2019). Selain itu, menurut Warren & Steenbergen (2021) nelayan lokal area ini bergantung pada alat tangkap pancing dan gillnet dengan menggunakan armada jukung. Berdasarkan hasil  pengumpulan  data  lapangan,  situasi  pangkalan  (Gambar  2)  dan  profil  komunitas  nelayan tradisional Ketapang Lampu disampaikan pada Tabel 2.
Gambar 2 Situasi di pangkalan nelayan tradisional Ketapang Lampu Tabel 2. Profil komunitas nelayan tradisional Ketapang Lampu
No Parameter Data Keterangan 1 Jumlah armada 75 unit 2 Jumlah nelayan 85 orang 3 Jenis alat tangkap Jaring insang dasar (jaring landung) 3 Jumlah alat tangkap 10-20 pcs (pis) jaring per armada 4 Pola trip penangkapan ikan One day fishing (1-2 trip per hari) pagi (04.00-09.00 WITA) dan/atau sore (17.00-20.00 WITA) 5 Durasi waktu per trip 3-5 jam 6 Perbekalan Bahan bakar (bensin) ±5 liter per trip per armada Sumber: Data primer (2022)
Berdasarkan karakteristik pada Tabel 2, komunitas nelayan di pangkalan Ketapang Lampu ini lebih  cenderung  digolongkan  dalam  kelompok  nelayan  artisanal  sebagaimana  digolongkan  oleh Wijayanto et  al.  (2015);  Warren  &  Steenbergen  (2021).  Selain  itu,  Wijayanto  et  al.  (2015) menggolongkan nelayan dengan armada motor tempel dan pola trip one day fishing sebagai perikanan tangkap  artisanal.  Usaha  penangkapan  ikan  di  Pangkalan  Ketapang  Lampu  dilakukan  dengan menggunakan armada sampan dan jukung menggunakan mesin ketinting dengan kapasitas 8,5-12 PK. Sampan dan jukung merupakan jenis perahu tradisional yang terbuat dari bahan kayu dan memiliki katir ( outrigger) sebagai penyeimbang stabilitas (Imron et al. 2020) secara transversal (Haddon 1920). Sampan memiliki ukuran panjang 6-8 m, lebar 60-80 cm, tinggi 80-100 cm. Beda kelompok sampan
dengan jukung di wilayah ini adalah menurut ukurannya, yaitu sampan berukuran lebih besar daripada jukung. Sampan dan jukung sama-sama tidak memiliki lunas (Hornell 1934), karena keduanya terbuat dari batang pohon yang digali ( dugout). Bedanya, lambung pada sampan dibuat lebih tinggi dan lebih lebar dengan penambahan beberapa lembar papan di atas rangka dasarnya. Jenis armada ini tidak tahan lama apabila diparkir di dalam air. Selain karena karakteristik perairannya yang berombak, sampan kayu juga akan mudah ditempeli teritip dan kapang sehingga menjadi berat dan mudah berlubang. Oleh karena itu, setiap kali melaut armada ini harus selalu dinaikkan di pasir pantai pada batas pasang surut tertinggi.
Untuk  menaikturunkan  armada  dari  pantai  menuju  area  parkir  maupun  sebaliknya,  nelayan menggunakan  alat  bantu  yang  disebut  gelindingan.  Gelindingan  konvensional  ini  terbuat  dari potongan kayu gelondongan (Gambar 3a). Gelindingan ini berfungsi sebagai roda sehingga sampan dan jukung dapat didorong dan berjalan di atas pasir. Setiap armada memiliki minimal dua potong kayu gelindingan yang ditempatkan di bagian haluan dan buritan. Kegiatan mendorong sampan yang dalam istilah  lokal  disebut  “nyorong”  dilakukan  secara  gotong  royong  oleh  para  nelayan  beserta  anggota keluarga  (istri  dan  anak)  secara  bergantian.  Kegiatan  mendorong  sampan  dan  aktivitas  pendukung lainnya sebagai sumbangsih istri nelayan dalam membantu perekonomian keluarga nelayan tradisional (Hidayat  2017;  Nurlaili  &  Muhartono  2017;  Magfiroh  &  Sofia  2020).  Ilustrasi  aktivitas  mendorong sampan  dengan  gelindingan  konvensional  disajikan  pada  Gambar  3b.  Data  pengamatan  aktivitas mobilisasi sampan/jukung dengan gelindingan konvensional disampaikan pada Tabel 3.
a
b
Gambar 3 (a) Kayu gelindingan konvensional (b) Aktivitas mendorong sampan dengan gelindingan konvensional di pangkalan nelayan Ketapang Lampu, Pengambengan
Tabel 3. Data pengamatan durasi dan kebutuhan tenaga untuk memobilisasi sampan/jukung dengan gelindingan konvensional No Parameter Pengamatan Keterangan 1 Jarak tempuh 25 – 35 m 2 Durasi waktu saat berangkat melaut 8 – 13 menit per armada 3 Kecepatan rata-rata saat berangkat melaut 3,16 m/menit 4 Jumlah tenaga saat berangkat melaut 4 – 8 orang 5 Durasi waktu saat pulang melaut 17 – 25 menit per armada 6 Jumlah tenaga saat pulang melaut 8 – 12 orang 7 Kecepatan rata-rata saat pulang melaut 1,41 m/menit
Alat  tangkap  yang  digunakan  umumnya  adalah  jaring  insang  dasar  ( bottom  gillnet),  dengan nama lokal jaring landung. Masing-masing armada umumnya dioperasikan oleh satu orang nelayan, dan  hanya  beberapa  armada  saja  yang  dioperasikan  oleh  maksimal  dua  orang.  Nelayan  tradisional Pengambengan memiliki karakteristik trip penangkapan hingga dua kali dalam sehari, yaitu setiap pagi (pukul 04.00-09.00) dan/atau sore hari (pukul 17.00-20.00) dengan durasi penangkapan setiap trip 3-5 jam. Dibutuhkan waktu dan tenaga yang cukup banyak untuk memindahkan sampan/jukung setiap kali nelayan pergi melaut. Apalagi pada saat periode musim timur yang memiliki rentang pasang surut yang  tinggi,  sehingga  antara  pasang  tertinggi  dan  kondisi  surut  air  laut  memiliki  jarak  yang  jauh mencapai 100 m (Gambar 4). Pada kondisi tersebut untuk memobilisasi armada membutuhkan waktu 30 menit hingga 1 jam untuk satu unit sampan/jukung.
Gambar 4 Jarak antara area parkir sampan/jukung dengan air laut (sumber: Google Earth 2023) Berdasarkan  hasil  pengamatan  dan  wawancara  diketahui  kelebihan  dan  kekurangan  dari penggunaan gelindingan konvensional yang digunakan oleh nelayan, sebagai berikut:
a) Kelebihan gelindingan konvensional
Gelindingan  konvensional  biayanya  murah,  yaitu  Rp200.000  untuk  dua  potong  kayu gelindingan.  Spesifikasi  gelindingan  konvensional  yaitu  panjang  1,5  m  dan  diameter  25-30  cm. Gelindingan  konvensional  ini  biasanya  dimodifikasi  dengan  memasang  tali  di  bagian  ujung  kayu sebagai penarik. Daya tahan kayu gelindingan berkisar 1-2 tahun dengan melakukan perawatan dan perbaikan apabila ada bagian kayu yang retak.

## b) Kekurangan gelindingan konvensional
Penggunaan gelindingan konvensional membutuhkan banyak tenaga dan waktu. Berdasarkan hasil pengamatan dan analisis data untuk memindahkan satu unit sampan dibutuhkan tenaga orang dewasa 4-12 orang dengan kecepatan mobilisasi 1,41-3,16 m/menit. Sehingga, untuk mencapai air laut pada kondisi pantai yang normal dengan jarak 20-30 m membutuhkan waktu 8-13 menit. Waktu yang lebih lama dibutuhkan pada saat sampan dinaikkan ke area parkir. Hal ini dikarenakan kelerengan pantai yang membuat sampan/jukung dipindahkan dalam kondisi jalan menanjak.
Berdasarkan pengamatan yang dilakukan diketahui tahapan mobilisasi sampan/jukung dengan gelindingan konvensional. Ilustrasi penggunaan gelindingan konvensional disampaikan pada Gambar 5. Gelindingan konvensional ditempatkan masing-masing di haluan dan buritan armada. Selanjutnya armada didorong hingga gelindingan yang semula berada di haluan bergeser ke buritan dan gelindingan di buritan terlepas. Gelindingan yang terlepas kemudian ditempatkan lagi di haluan armada, kemudian didorong kembali. Begitu seterusnya hingga sampan/jukung masuk ke dalam air laut.
Gambar 5 Ilustrasi pemindahan sampan menggunakan gelindingan konvensional dari posisi 1 ke posisi 2
Selain itu, dengan menggunakan gelindingan konvensional sampan/jukung sering kali terbentur dan  terkikis  oleh  pasir  pantai.  Hal  ini  dikarenakan  oleh  benturan  saat  proses  naik  dan  turun sampan/jukung  dari  gelindingan  konvensional.  Untuk  menempuh  jarak  mobilisasi  100  m  dengan gelindingan konvensional setidaknya sampan/jukung harus naik dan turun 10-20 kali.

## Rumusan Konsep Gelindingan Inovasi

## Penggunaan Alat Sejenis di Kedonganan dan Perancak
Sebelum menentukan konsep alat bantu mobilisasi yang akan dibangun, dilakukan studi banding ke  pangkalan  nelayan  jukung  lainnya  di  sekitar  Bali.  Berdasarkan  informasi  yang  didapatkan  dari wawancara,  diketahui  bahwa  terdapat  beberapa  bentuk  alat  yang  digunakan  untuk  memobilisasi armada sebagaimana gelindingan konvensional. Lokasi yang dipilih adalah pangkalan nelayan artisanal Kedonganan, Jimbaran dan komunitas nelayan jukung Perancak, Jembrana. Komunitas nelayan jukung di Kedonganan menggunakan alat mobilisasi berupa cikar beroda ban mobil (Gambar 6). Begitu pula komunitas nelayan jukung tradisional di Perancak, Jembrana menggunakan model alat mobilisasi yang relatif serupa. Komunitas nelayan Kedonganan merupakan komunitas perikanan artisanal (Wijayanto et al. 2015), begitu pula komunitas nelayan Perancak (Warren & Steenbergen 2021). Namun, jenis armada  yang  digunakan  di  Kedonganan  dan  Perancak  sedikit  berbeda  yaitu  menggunakan  perahu berbahan fibreglass. Dilihat dari metode penggunaannya, perahu dinaikkan ke atas cikar dengan cara diangkat manual menggunakan tenaga manusia. Konsep ini kurang sesuai dengan armada yang terdapat di Ketapang Lampu, yang armadanya terbuat dari kayu, sehingga memiliki bobot yang lebih berat.
Gambar 6 Alat bantu mobilisasi jukung berbahan fibreglass di Kedonganan, Jimbaran

## Konsep Awal Gelindingan Inovasi
Berdasarkan masalah yang teridentifikasi, disusun rumusan konsep penyelesaian masalah. Dasar pertimbangan konsep tersebut adalah bahwa sampan kayu memiliki bobot yang berat, sehingga akan kesulitan  jika  menggunakan  model  cikar  yang  lebih  tinggi  dibanding  gelindingan  konvensional. Berdasarkan  pertimbangan  tersebut  maka  disusun  konsep  awal  desain  gelindingan  inovasi  sebagai berikut (Gambar 7):
a) Sampan sekali naik dan sekali turun dari gelindingan inovasi;
b) Setelah naik, gelindingan dapat didorong sekaligus dengan sampan yang ada di atasnya;
c) Memiliki  roda  berdiameter  kecil  sehingga  mudah  menaik-turunkan  sampan  yang  terbuat  dari bahan kayu gelindingan, diberi As ( shaft) dan “laher” (bearing) supaya bisa berjalan seperti roda mobil;
d) Terdapat papan alas (landasan) untuk menempatkan sampan diatas gelindingan;
Gambar 7 Konsep awal desain ‘Gelindingan Inovasi’
Konsep awal desain ini selanjutnya dipresentasikan dalam FGD dengan perwakilan komunitas nelayan. FGD dihadiri oleh ketua kelompok dan perwakilan nelayan berjumlah 6 orang. Adapun hasil FGD di antaranya:
a) Nelayan mengucapkan terima kasih dan setuju serat mendukung konsep Gelindingan Inovasi yang digagas;
b) Nelayan memberikan masukan teknis berupa:
i. Pemilihan kayu roda gelindingan harus dipastikan menggunakan bahan kayu yang kuat dan tahan;
ii. Papan landasan sampan tidak diperlukan; cukup hanya dua roda gelindingan;
iii. Penggunaan  “ laher”  (bearing)  tidak  cocok  untuk  area  pantai  berpasir  karena  akan  mudah tersangkut pasir dan berkarat. Oleh karena itu, disarankan menggunakan “ bosh” (bushing) berbahan plastik;
iv. Kayu landasan naik-turun perlu dibentuk menyerupai tipikal lunas sampan sebagai dudukan sampan di atas roda gelindingan;

## Desain dan Konstruksi Gelindingan Inovasi
Saran masukan dari nelayan pada saat FGD menjadi pertimbangan lebih lanjut dalam menyusun detail desain Gelindingan Inovasi. Hasil desain teknis ‘Gelindingan Inovasi’ disampaikan pada Gambar . Adapun bahan yang digunakan disampaikan pada
Tabel.

## (a)
(b)
Gambar 8 Desain final Gelindingan Inovasi a) Desain teknis b) Dalam kondisi terpasang
Tabel 4. Bahan utama pembuatan ‘Gelindingan Inovasi’ No Jenis Bahan Fungsi Keterangan 1  Potongan kayu pohon  Roda gelindingan Diameter 30 cm; panjang 50 cm/pcs 2  Potongan kayu pohon  Landasan (dudukan sampan) Diameter 30 cm (belah dua); panjang 60 cm/pcs 3  Besi as ( shaft) As roda ( shaft) Diameter 1½ inchi; panjang 170 cm 4  Bosh ( bushing) Bushing Diameter dalam 1½ inchi; bahan plastik teflon 5  Baut dan mur Penguncian Ukuran 12 6  Pipa galvanis Handle Ukuran ¾ inchi
Selanjutnya desain final tersebut dilakukan pembuatan dengan terlebih dahulu menyediakan bahan-bahan yang dibutuhkan. Pekerjaan konstruksi dilakukan di bengkel bubut untuk membentuk bahan kayu menjadi roda yang simetris. Setelah itu, dilanjutkan dengan pembuatan lubang pada kayu roda sebesar diameter 1½ inchi untuk memasukkan besi as ( shaft). Hasil akhir konstruksi ‘Gelindingan Inovasi’ disampaikan pada Gambar 9.

## Gambar 9 Hasil akhir konstruksi ‘Gelindingan Inovasi’

## Uji coba Penggunaan Gelindingan Inovasi
Produk akhir Gelindingan Inovasi dilakukan uji coba penggunaan pada lokasi penelitian, yaitu Pangkalan Ketapang Lampu. Dokumentasi kegiatan uji coba disampaikan pada Gambar 10, sedangkan data  hasil  pengujian  disampaikan  pada  rincian  kebutuhan  waktu  untuk  memasang  ‘Gelindingan Inovasi’ di haluan dan buritan armada membutuhkan waktu lebih kurang 1-2 menit apabila dikerjakan sekaligus oleh 2 orang atau lebih. Selanjutnya, apabila sampan/jukung sudah berada di atas ‘Gelindingan Inovasi, maka sampan didorong seperti mendorong mobil. ‘Gelindingan Inovasi’ akan berfungsi seperti roda, sehingga dapat melaju lebih cepat, terutama saat menuju ke laut. Namun, saat kembali dari laut menuju tempat parkir membutuhkan waktu yang lebih lama dikarenakan posisi yang menanjak akibat kelerengan pantai.
Gambar 10 Kegiatan ujicoba penggunaan ‘Gelindingan Inovasi’
Rincian kebutuhan waktu untuk memasang ‘Gelindingan Inovasi’ di haluan dan buritan armada membutuhkan waktu lebih kurang 1-2 menit apabila dikerjakan sekaligus oleh 2 orang atau lebih. Selanjutnya, apabila sampan/jukung sudah berada di atas ‘Gelindingan Inovasi’, maka sampan didorong seperti mendorong mobil. ‘Gelindingan Inovasi’ akan berfungsi seperti roda, sehingga dapat melaju lebih  cepat,  terutama  saat  menuju  ke  laut.  Namun,  saat  kembali  dari  laut  menuju  tempat  parkir membutuhkan waktu yang lebih lama dikarenakan posisi yang menanjak akibat kelerengan pantai.
Tabel 5. Hasil pengujian ‘Gelindingan Inovasi’
No Parameter Pengamatan Keterangan 1 Jarak tempuh 25-35 m 2 Durasi waktu saat berangkat melaut 3-5 menit per armada 3 Kecepatan rata-rata saat berangkat melaut 29,75 m/menit 4 Jumlah tenaga saat berangkat melaut 2-5 orang 5 Durasi waktu saat pulang melaut 5-10 menit per armada 6 Jumlah tenaga saat pulang melaut 2-5 orang 7 Kecepatan rata-rata saat pulang melaut 9,38 m/menit
Kecepatan mobilisasi sampan dengan menggunakan gelindingan konvensional dan gelindingan inovasi menunjukkan perbedaan yang signifikan baik saat kondisi berangkat (dari darat menuju air) maupun  saat  pulang  (dari  air  menuju  darat).  Hal  ini  disimpulkan  dari  nilai  p value  saat  berangkat sebesar  0,001  dan  saat  pulang  sebesar  0,001  sebagaimana  disajikan  pada  Tabel  6.  Keduanya menunjukkan nilai p value yang lebih kecil dari 0,05 sehingga keputusan yang diambil adalah tolak H0.
Tabel 6. Hasil uji U (U Test) Mann Whitney kecepatan penggunaan gelindingan konvensional dengan gelindingan inovasi Uji Statistika Kecepatan saat berangkat Kecepatan saat pulang Mann-Whitney U ,000 ,000 Wilcoxon W 36,000 36,000 Z -3,401 -3,427 Asymp. Sig. (2-tailed) ,001 ,001 Exact Sig. [2*(1-tailed Sig.)] ,000b ,000b Keterangan:
a : Grouping Variable: jenis alat b : Not corrected for ties
a) Kelebihan ‘Gelindingan Inovasi’
Berdasarkan hasil uji coba (rincian kebutuhan waktu untuk memasang ‘Gelindingan Inovasi’ di haluan dan buritan armada membutuhkan waktu lebih kurang 1-2 menit apabila dikerjakan sekaligus oleh 2 orang atau lebih. Selanjutnya, apabila sampan/jukung sudah berada di atas ‘Gelindingan Inovasi’, maka sampan didorong seperti mendorong mobil. ‘Gelindingan Inovasi’ akan berfungsi seperti roda, sehingga dapat melaju lebih cepat, terutama saat menuju ke laut. Namun, saat kembali dari laut menuju tempat  parkir  membutuhkan  waktu  yang  lebih  lama  dikarenakan  posisi  yang  menanjak  akibat kelerengan pantai.
Tabel  5  diketahui  bahwa  dengan  menggunakan  ‘Gelindingan  Inovasi’  terdapat  peningkatan efisiensi  waktu  dan  tenaga.  Terdapat  peningkatan  kecepatan  mobilisasi  sebesar  9  kali  lipat  saat berangkat dan 6 kali lipat saat pulang. Pengurangan kebutuhan tenaga dari 8-12 orang menjadi 2-5 orang. Hasil perbandingan disajikan pada Error! Reference source not found. .
Gambar 11 Perbandingan penggunaan gelindingan konvensional dengan ‘Gelindingan Inovasi’

## b) Kekurangan ‘Gelindingan Inovasi’
Berdasarkan  keterangan  dari  nelayan  terkait  penggunaan  ‘Gelindingan  Inovasi’  diketahui terdapat beberapa kelemahan. Pertama, roda dari kayu yang digunakan dikhawatirkan memiliki umur teknis yang singkat. Hal ini disebabkan telah terlihat keretakan pada beberapa bagian roda. Menurut nelayan,  keretakan  tersebut  disebabkan  karena  bahan  kayu  yang  digunakan  merupakan  kayu  yang kurang kuat. Kedua, diperlukan perawatan secara berkala, khususnya pada bagian as roda ( shaft) berupa pembersihan dari pasir dan pemberian grease (gemuk) agar tidak macet.

## KESIMPULAN DAN SARAN
‘Gelindingan Inovasi’ merupakan hasil inovasi dan modifikasi dari gelindingan konvensional yang selama ini digunakan oleh nelayan artisanal Ketapang Lampu dengan tetap mempertahankan pola kebiasaan nelayan dalam penggunaannya. Konstruksi ‘Gelindingan Inovasi’ terdiri atas roda dari bahan kayu yang dibentuk secara khusus, diberi as roda ( shaft) dan dudukan sampan sehingga sampan/jukung dapat  dimobilisasi  tanpa  naik-turun  berulang  kali.  Hasil  uji  penggunaan  menunjukkan  perbedaan kecepatan yang signifikan antara gelindingan konvensional dengan ‘Gelindingan Inovasi’. Kecepatan rata-rata mobilisasi dengan gelindingan konvensional 1,41-3,16 m/menit menjadi 9,38-29,75  m/menit dengan Gelindingan Inovasi (peningkatan 6-9 kali lipat).
Konstruksi roda kayu dengan pilihan kayu lokal yang terbatas masih memiliki daya tahan yang relatif  rendah.  Oleh  karena  itu,  diperlukan  improvisasi  baik  pada  jenis  bahan  roda  maupun  teknik perawatan untuk memperpanjang umur teknis Gelindingan Inovasi.

## UCAPAN TERIMA KASIH
3,16 1,41 29,75 9,38 0 5 10 15 20 25 30 Berangkat Pulang Berangkat Pulang Gelindingan Konvensional Gelindingan Inovasi Ke ce pa ta n m /m en it
Ucapan  terima  kasih  disampaikan  kepada  komunitas  nelayan  tradisional  Ketapang  Lampu, khususnya Bapak Saipul, Muhlisin, Sutono, Poniman, Moh. Ibrahim, Naf’an. Pembuatan Gelindingan Inovasi ini dibiayai oleh DIPA Politeknik Kelautan dan Perikanan Jembrana Tahun Anggaran 2022 dan telah  dimanfaatkan  dalam  kegiatan  Pengabdian  kepada  Masyarakat  oleh  Program  Studi  Perikanan Tangkap (PTK).

## DAFTAR PUSTAKA
Ariesta, R.C., Arif, M.S., & Puspitasari, H.P. 2018. Comparison of economical analysis of wood and fiberglass vessels in Randuboto Village, Gresik Regency, East Java. ECSOFiM (Economic and Social of Fisheries and Marine Journal), 6: 73–82.
Cornish, F., Breton, N., Moreno-Tabarez, U., Delgado, J., Rua, M., de-Graft Aikins, A., & Hodgetts, D. 2023. Participatory action research. Nature Reviews Methods Primers, 3(1): 34.
Fiqri,  Y.A.  2020.  Teknologi  Perkapalan  Nusantara  Abad  ke-16-  18  M.  Sejarah  dan  Budaya:  Jurnal Sejarah, Budaya, dan Pengajarannya 14(1): 1-21.
Google Earth Pro 7.3.6.9345 (64-bit) version. 2023. Imagery Date 5/7/2022 8 o 23’ 33,23” S 114 o 34’ 42,06” E.
Haddon, A.C. 1920. The Outriggers of Indonesian Canoes. The Journal of the Royal Anthropological Institute of Great Britain and Ireland, 50: 69-134.
Hakim,  A.R.,  An'Amta,  D.A.A.,  Inayaturrahman,  M.H.,  Syabani,  M.W.,  &  Nabila,  S.  2022.  Jukung Sewangi:  Representasi  Identitas  Lokal  Perahu  Tradisonal  Dari  Kalimantan  Selatan.  Jurnal Pendidikan Kewarganegaraan, 12(2), 1-9.
Halim, A., Wiryawan, B., Loneragan, N.R., Hordyk, A., Sondita, M.F.A., White, A.T., Koeshendrajana, S., Ruchimat, T., Pomeroy, R.S., & Yuni, C. 2019. Developing a functional definition of small- scale fisheries in support of marine capture fisheries management in Indonesia. Marine Policy, 100: 238-248.
Hidayat, M. 2017. Problematika Internal Nelayan Tradisional Kota Padang: Studi Faktor-faktor Sosial Budaya Penyebab Kemiskinan. Jurnal Socius: Journal of Sociology Research and Education, 4(1):
31-40.
Hornell, J. 1934. The origin of the junk and sampan. The Mariner's Mirror, 20(3): 331-337.
Imron, M., Haq, R.S., & Iskandar, B.H. 2020. Local wisdom of "Jukung" boat design in Cilacap district,
Central  Java,  Indonesia.  AACL  Bioflux  (Aquaculture,  Aquarium,  Conservation  &  Legislation Bioflux), 13(6): 3397-3406.
Ma’arif,  R.,  &  Nugroho,  T.  (2016).  Pemberdayaan  masyarakat  nelayan  melalui  pengembangan perikanan  tangkap  di  Desa  Majakerta,  Indramayu,  Jawa  Barat.  Agrokreatif:  Jurnal  Ilmiah Pengabdian kepada Masyarakat, 2(1), 17-24.
Magfiroh, W. & Sofia, S. 2020. Strategi Nafkah Istri Nelayan Buruh Di Desa Pengambengan Kecamatan Negara Kabupaten Jembrana. JSEP (Journal Of Social And Agricultural Economics), 13(1): 73- 91.
Nurlaili, N., & Muhartono, R. 2017. Peran perempuan nelayan dalam usaha perikanan tangkap dan peningkatan ekonomi rumah tangga pesisir teluk Jakarta. Jurnal Sosial Ekonomi Kelautan Dan Perikanan, 12(2): 203-212.
Warren, C. & Steenbergen, D.J. 2021. Fisheries decline, local livelihoods and conflicted governance: An Indonesian case. Ocean & Coastal Management, 202: 105498.
Wijayanto, D., Huda, M.N., Yanuartoro, R. 2015. Analisis Inventarisasi Masalah dan Pengembangan Solusi  Dalam  Pengembangan  Perikanan  Artisanal  di  Pantai  Kedonganan  Bali.  Jurnal  Saintek Perikanan, Vol.11 No.1: 17-25.
Yulianto, E.S., Iskandar, B.H., Purwangka, F., & Mawardi, W. 2013. Desain Perahu Fiberglass Bantuan LPPM IPB di Desa Cikahuripan, Kecamatan Cisolok, Sukabumi. Buletin PSP, 21(1): 31-50.