## P ELABUHAN T ERPADU M ARUNDA SEBAGAI S ARANA P ENUNJANG R UMAH

## S USUN M ARUNDA DI J AKARTA DENGAN P ENDEKATAN A RSITEKTUR E KOLOGI
Rizka Devianty, Widi Suroto, Amin Sumadyo Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret, Surakarta Email: rizka8591yahoo.com
Abstract: Jakarta Provincial Government initiated the concept of integrated development Marunda towers  that  are  intended  for  low-income  residents  who  live  in  the  area  of  potential  flooding. Location  of  Marunda  area  located  in  the  North  Coast  Jakarta  potentially  has  access  to  the attainment of the region using the waterway. Procurement as a water taxi transportation facilities for  residents  Marunda  towers  insufficient  capacity  Marunda  residents  who  want  to  use  the  water taxi,  so  it  requires  a  regional  port  that  connects  to  the  towers  Marunda  other  strategic  places. Integrated port Marunda an attempt to summarize all activities and support facilities for residents surrounding  the  towers  Marunda  regional  ports  and  traditional  markets.  The  purpose  of  the planning  and  design  of  the  (1)  How  integrated  port  Marunda  able  to  provide  support  facilities  to meet the transportation needs in the form of regional ports and primary needs, (2) How to maintain the ecological balance of the environment through the grades. Integrated port Marunda required the principles  of  ecological  design  as  a  method  to  preserve  the  environment  for  the  present  and  the future.
Keywords: Ecological Architecture, Integrated Ports, Marunda Flat.

## 1. PENDAHULUAN
Setiap  tahunnya  pada  saat  musim penghujan  di  beberapa  wilayah  Jakarta  sudah terbiasa  menjadi  kawasan  yang  berlangganan banjir.  Berdasarkan  data  Dinas  Pekerjaan Umum  (PU)  DKI  Jakarta,  ada  sebanyak  62 kawasan  berpotensi  banjir  di  wilayah  Jakarta. Berbagai  upaya  dilakukan  untuk  mengatasi berbagai  masalah  yang  terjadi  selama  banjir, antara  lain  dengan  memperbaiki  tanggul, pendirian  posko  bantuan  di  titik-titik  yang terkena  banjir,  relokasi  pengungsi  ke  rusun hingga pengumuman status darurat banjir.
Sebanyak  10  ribu  unit  rusun  telah disiapkan  Pemerintah  Provinsi  DKI  Jakarta untuk  merelokasi  warga  yang  bertempat tinggal  di  kawasan  potensi  banjir.  Pemerintah Pusat bekerjasama dengan Pemerintah Provinsi  DKI  Jakarta  mengagas  konsep pembangunan  rusun  secara  terpadu  bagi kalangan  warga  tak  mampu.  Pembangunan rusun  secara  terpadu  diintegrasikan  menjadi satu wilayah, sehingga pengembangan wilayah rusun  dapat  lebih  terfokuskan.  Saat  ini  rusun terpadu yang sedang masa proses pembangunan  di  Jakarta  adalah  rusun  di  Pulo Gebang  (2 tower ),  Pulo  Gadung  (10 tower ), Cawang (2 tower ) dan
Marunda.
Pembangunan  rusun  adalah  salah  satu  solusi
dalam  penyediaan  permukiman  layak  huni bagi masyarakat berpenghasilan rendah (MBR).
Di  kawasan  Marunda,  Cilincing,  Jakarta Utara,  telah  dibangun  11 tower rusun  terpadu yang  diperuntukan  bagi  warga  berpenghasilan rendah  yang  bertempat  tinggal  di  kawasan berpotensi  banjir.  Rusun  yang  memiliki  2.580 unit  ini,  hanya  700  unit  yang  telah  disewa, sedangkan 1.880 unit masing kosong. Minimnya  fasilitas  menyebabkan  kurangnya minat  masyarakat  untuk  tinggal  di  Rusun Marunda.  Hal  ini  disebabkan  masih  sulitnya akses  transportasi  dari  tempat  kerja  menuju Rusun  Marunda  dan  belum  adanya  fasilitas penunjang  untuk  memenuhi  kebutuhan  primer bagi warga Rusun Marunda.
Letak  kawasan  Marunda  yang  berada  di
Pantai  Utara  Jakarta  berpotensi  memiliki  dua akses  pencapaian  menuju  kawasan  yaitu dengan  menggunakan  jalur  darat  dan  air. Sebagian  besar  warga  Rusun  Marunda merupakan  warga  relokasi  dari  Muara  Baru yang membutuhkan waktu 2 jam melalui jalur darat  namun  dengan  menggunakan  jalur  air membutuhkan waktu 30  menit menuju tempat kerja  mereka  yang  berada  di  Muara  Baru. Keberadaan  taksi  air  di  Rusun  Marunda, Jakarta  Utara,  ternyata  cukup  efektif  dalam
menghemat  waktu  tempuh  perjalanan  warga rusun  di  tengah  persoalan  kemacetan  di ibukota.
Pengadaan  taksi  air  sebagai  fasilitas transportasi  bagi  warga  Rusun  Marunda membutuhkan pelabuhan sebagai sarana perpindahan  dan  naik-turun  penumpang.  Saat ini  sudah  tersedia  dermaga  sebagai  tempat melabuhnya taksi air namun masih menggunakan  Dermaga  Apung  Muara  Kanal Banjir Timur (KBT) Marunda, yang berkapasitas  hanya  untuk  2  perahu.  Kapasitas 2  perahu  belum  mencukupi  kapasitas  warga Rusun  Marunda  yang  hendak  menggunakan taksi  air  menuju  tempat  kerja,  sehingga membutuhkan pelabuhan tingkat regional yang menghubungkan  Rusun  Marunda  ke  tempat strategis lainnya.
Selain  dibutuhkan  pelabuhan,  diperlukan juga  sebuah  sarana  penunjang  berupa  pasar untuk memenuhi kebutuhan primer bagi warga Rusun  Marunda.  Dalam  merangkum  seluruh kegiatan  dan  sarana  penunjang  bagi  warga Rusun  Marunda  diperlukan  suatu  wadah berupa  pelabuhan  terpadu  yang  melingkupi pelabuhan regional dan pasar.

## 2. METODE
Metode  pembahasan  yang  dilakukan untuk tahapan pembuatan konsep perencanaan dan  perancangan  pelabuhan  terpadu  Marunda sebagai berikut.
2.1 Penelusuran Masalah
Tahap  penelusuran  masalah  merupakan pemberangkatan  ide  awal  untuk  mengangkat tema/topik  yang  terpilih  untuk  penulisan konsep perencanaan dan perancangan pelabuhan terpadu Marunda.
2.2  Pengumpulan Informasi dan Data
2.2.1  Informasi
2.2.1.1 Studi Literatur
Studi literatur merupakan tahapan mencari informasi melalui buku-buku
referensi,  situs-situs  internet,  atau  hasil penilitian  yang  terkait  dengan  judul  yang diajukan. Adapun studi literatur yang digunakan sebagai berikut:
1. Peraturan/kebijakan  pemerintah  tentang visi  misi  pembangunan  pelabuhan  dan pasar di Jakarta
2. Peraturan  daerah  yang  terangkum  dalam
RTRW kota Jakarta
3. Arsitektur Ekologi

## 2.2.2 Data

## 2.2.2.1 Wawancara
Wawancara  adalah  pengumpulan  data yang  dibutuhkan  untuk  mengetahui  informasi tentang  kebutuhan  ruang  melalui  narasumber yang berkaitan.

## 2.2.2.2 Survey Lapangan
Metode survey lapangan bertujuan mengetahui  kondisi  fisik  kawasan  yang  akan dijadikan  tapak  meliputi  keadaan  fisik-sosial kawasan,  topografi,  letak  geografis,  jaringan infrastruktur,  serta  potensi  lingkungan  lokasi perencanaan.

## 2.3 Analisis Pendekatan Konsep
Tahapan analisis dilakukan dengan analisis  data  menggunakan  metode  analisis deskriptif  yaitu  melalui  penguraian  data  yang disertai  gambar  sebagai  media  berdasar  pada teori  normatif  yang  ada  serta  bagan-bagan alur.

## 2.4  Konsep Perencanaan dan Perancangan
Konsep  perencanaan  dan  perancangan pelabuhan  terpadu  Marunda  ini  meliputi  :  (1) Konsep  ruang,  (2)  Konsep  tapak,  (3)  Konsep bentuk, (4) Konsep struktur dan utilitas.
Gambar 1 . Analisis Penerapan Arsitektur Ekologi pada Perancangan Pelabuhan Terpadu
ARSIT EKTUR EKOLOGI Alam
sebagai basis desain Alam + teknologi Strat
egi konservasi alam Perba ikan lingkungan Pelab uhan Terpadu Marunda Seba gai Sarana Penunjang Rumah Susun Marunda di Jakarta dengan Pendekatan I DE DESAIN PER SEPSI MASYARAKAT T APAK - Sirkulasi Tapak - Angin - Pergerakn matahari - Kondisi air laut - Penataan landscape - Pemetaan area - Pencemaran lingkungan R UANG - Sirkulasi kegiatan - Jenis user - Pola hubungan ruang B ENTUK - Perwujudan massa bangunan - Bentuk tatanan massa ST RUKTUR  DAN UTILITAS - Sistem Struktur dan material - Sistem elektrikal - Sistem jaringan komunkasi - Sistem pengamanan - Pengolahan Limbah

## 3. ANALISIS

## 3.1 Konsep Kegiatan dan Kebutuhan
Ruang  konsep  kegiatan  dan  kebutuhan ruang  merupakan  hasil  analisis  terhadap kegiatan pengguna pelabuhan terpadu Marunda.
1. Penumpang pelabuhan
2. Pengelola pelabuhan
3. Karyawan servis pelabuhan
4. Pembeli pasar
5. Penjual pasar
6. Pengelola pasar
7. Karyawan servis pasar
8. Pengelola communal space
9. Karyawasn servis communal space
Berdasarkan  kebutuhan  ruang  diperoleh besaran  ruang  dengan  mempertimbangkan jumlah pengguna dan kegiatan pada pelabuhan terpadu Marunda.
Tabel 1. Rekapitulasi Besaran Ruang
Kelompok Besaran Ruang Pendermagaan 13757m 2 Pasar tradisional 1838 m 2 Penunjang 1923 m 2 TOTAL 17.518 m 2 3.2 Konsep Tapak
3.2.1 Tapak Terpilih
Lokasi  pelabuhan  terpadu  Marunda terletak  di  Kelurahan  Marunda,  Kecamatan Cilincing,  Jakarta  Utara.  Tapak  berupa  tanah milik  Pemerintah  Provinsi  DKI  Jakarta  yang direncanakan sebagai kawasan fasilitas publik. Lokasi  tersebut  merupakan  lokasi  rawa  yang dimanfaatkan sebagai lokasi tambak.
Adapun batas tapak sebagai berikut. Utara : Pantai Laut Jawa Selatan : Permukiman dan Rusun Marunda Barat: Jalan lingkungan Timur: Pantai Laut Jawa
Gambar 2. Tapak Terpilih
Gambar 3. Existing Tapak
Berdasarkan  hasil survey di  lapangan diperoleh  keterangan  mengenai view ke  luar tapak  berupa  foto existing sekitar  tapak sebagai berikut:
1. Foto  1:  merupakan existing tapak  sebelah utara  berupa  pemecah  gelombang  yang berfungsi sebagai pencegah abrasi pantai.
2. Foto  2:  memperlihatkan  warung-warung yang  dibangun  secara  non  permanen  oleh warga sekitar yang menggunakan lahan di atas pemecah gelombang.
3. Foto  3:  memperlihatkan  Pantai  Utara Jakarta  yang  dipergunakan  oleh  warga sekitar  yang  bermata  pencaharian  sebagai nelayan  untuk  menambatkan  kapalnya sementara.
4. Foto  4,  5,  6,  7  dan  8:  memperlihatkan tambak  yang  dikelola  oleh  warga  sekitar dan pemukiman warga yang menggunakan bangunan non permanen.
: Jalan Lokal Kawasan Marunda
: Jalan Lingkungan
Gambar 4. Sirkulasi Menuju Tapak
Gambar 5. Space Used dan Figure Ground

## 3.2.2 Potensi dan Kendala Tapak
Dalam  perencanaan  pelabuhan  terpadu Marunda  terdapat  potensi  dan  kendala. Adapun  potensi  yang  dapat  dikembangkan sebagai berikut.
1. Kontur  tanah  datar  dan  memiliki  luasan yang memadai dan representatif.
2. Kondisi  lahan  merupakan  lahan  yang belum  teroptimalkan,  kawasan  penduduk
dengan bangunan non permanen tanpa izin pembangunan dan minim kegiatan manusia,
3. Tapak  mudah  diakses,  sisi  selatan  tapak dilalui  jalan  arteri,  sedangkan  sisi  barat tapak dilalui jalan lingkungan.
Gambar 6. Existing Potongan dan Garis Kontur pada Tapak
Tapak  yang  berada  di  kawasan  Pantai Utara  Jakarta  memiliki  kendala  sebagai berikut.
1. Pantai daerah Cilincing, Marunda menjadi lebih sempit karena terjadinya abrasi rata- rata  24  meter  per  tahun,  sedangkan  25 tahun  sebelumnya  hanya  0,76  meter  per tahun (Media Litbangkes, 1996).
2. Dampak lingkungan kimiawi dapat terjadi karena intrusi air laut, proses sedimentasi, menurunkan  kulaitas  air  laut,  serta meningkatnya  limbah  padat  dan  cair karena  kegiatan-kegiatan  baru.  Limbah yang  dihasilkan  oleh  kegiatan  pelabuhan terpadu  Marunda  dapat  menyebabkan pencemaran terhadap lingkungan.
Rusun Marunda Pemukiman Penduduk Pemukiman Penduduk Perkerasan Jalan Lahan Terbuka Perairan Lahan Terbangun
Lahan Terbuka

## 3.2.3 Sirkulasi Tapak
Kelompok  kegiatan  pada  perancangan pelabuhan  terpadu  Marunda  terpusat  oleh koordinasi  kepengelolaan.  Pelabuhan  terpadu Marunda  juga  direncanakan  memunculkan kelompok  kegiatan  yang  berhubungan  antara manusia  dan  alam  sebagai  aspek  pendukung keberlanjutan sistem transportasi dan distribusi di kawasan Rusun Marunda, sehingga memerlukan  sistem  sirkulasi  yang  informatif, mudah terkoordinasi dan  rekreatif.
Gambar 9. Konsep Sirkulasi Tapak

## 3.2.4 Analisis Kondisi Angin
Letaknya  yang  di  pesisir  Pantai  Utara Jakarta memilki potensi angin dengan kecepatan  5-8  m/s  memungkinkan  untuk pemanfaatan wind  turbin sebagai  energi alternatif dan penanaman pohon bakau sebagai penahan abrasi pantai.
Berdasarkan  hasil  penelitian The  Nature Conservancy  and Wetlands  International , penanaman  pohon  bakau  dengan  ketebalan minimual  100  meter  dapat  mengurangi ketinggian  gelombang  angin,  sehingga  tinggi gelombang dapat berkurang antara 13-66%.

## 3.2.5 Analisis Pergerakan Matahari
Grafik sun  path Jakarta  menunjukkan nilai  intensitas  sinar  matahari  yang  merata sepanjang  tahun,  dengan  lama  intensitas  dari pukul  05.30  WIB  pagi  sampai  pukul  18.15 WIB sore. Masa terang dan gelap sama, yakni kurang  lebih  12  jam,  sehingga  cukup  untuk memberikan  penerangan  alami  pada  kegiatan pelabuhan terpadu Marunda yang dikembangkan selama jam kerja.
Gambar 7. Daerah Paling Berpotensi
Terkena Pencemaran Lingkungan
Gambar 8. Daerah Paling Berpotensi
Terkena Abrasi Pantai Sirkulasi Pedestrian Sirkulasi Menuju Tapak SE dan ME Sirkulasi Kendaraan Sirkulasi Kapal
Gambar 10. Pemanfaatan Angin dengan Menggunakan Pohon Bakau dan Kincir Angin
Radiasi
panas matahari dimanfaatkandengan  menggunakan  kolektor radasi  panas  matahari  yang  diletakkan  ada bagian  utara  tapak  yang  berbatasanlangsung dengan laut.

## 3.2.6 Analisis Penataan Landscape
Penggunaan  tanaman  sangat  berperan terhadap  hasil  penataan  suatu landscape . Elemen tanaman memiliki beberapa sifat  khas yang  membedakannya  dengan  elemen-elemen lainnya. Karakteristik yang  paling penting dan menonjol  bahwa  tanaman  merupakan  elemen yang hidup dan tumbuh.

## 3.2.7 Pemetaan Area
1. Penunjang, sebagai area penangkap, pengarah  tujuan pengunjung, parkir, memudahkan akses ke dua fungsi bangunan  yang  berbeda  yaitu  pelabuhan sebagai bangunan utama dan pasar.
2. Pendermagaan, sebagai kebutuhan pelayanan  transit  yang  berdekatan  dengan garis pantai.
3. Pasar, sebagai kebutuhan pelayanan penunjang dan pendistribusian dan penjualan barang-barang yang berasal dari distribusi melalui jalur laut.
4. Communal
space , sebagai
area penghubung  antara  pelabuhan  dan  pasar
yang  mempunyai  fungsi  berbeda  tetapi bertujuan sama yaitu menyediakan fasilitas bagi warga Rusun Marunda. 5. Area  hijau,  sebagai  area  penahan  abrasi pantai  yang  ditanami  dengan  vegetasi yang dapat tumbuh di perbatasan pantai.

## 3.2.8 Pencemaran Lingkungan
Potensi  pencemaran  terbesar  terjadi  di dalam  kelompok  fungsi  pendermagaan  dan pasar.  Limbah  minyak  dan  oli  di  kolam pelabuhan  yang  menyatu  dengan  Pantai  Utara Jakarta  akan  mudah  terakumulasi  dengan limbah rumah tangga.

## 3.3 Konsep Bentuk
Pencahayaan  alami  coba  dioptimalkan dengan  membuka  banyak  bukaan  dan  sistem sky  light ,  sebagai  penghalang  panas  sinar matahari  dimanfaatkan metal  meshs  econdary skin sebagai  penutup  lapis  kedua  bangunan dan  teknologi double  layer  glazzing pada  tiap kaca.  Atap  datar  mengurangi  tekanan  angin yang  menabrak  bangunan,  begitu  pula  dengan bentuk  badan  bangunan  yang  mengikuti  alur arah  angin  darat  dan  angin  laut.  Permukaan bangunan  yang  tersapu  angin  dengan  baik, akan  mendinginkan  struktur  bangunan  dan ruang di dalamnya.
Gambar 11. Analisis Pencahayaan Matahari
Gambar 12. Pembangunan Sel Surya
(technofromnature.blogspot.com, 2013)
Gambar 13. Pemetaan Zona
Area  berpotensi pencemaran lingkungan oleh limbah pasar Area berpotensi  pencemaran lingkungan oleh limbah pelabuhan
Gambar 14. Analisis Pencemaran Lingkungan dalam Tapak
3.4 Konsep Struktur dan Utilitas
3.4.1 Konsep Struktur Menurut green  architecture ,  material yang  baik  untuk  bangunan  adalah  material yang  hemat  energi  dalam  perolehannya, melimpah ketersediaannya, sehat bagi penghuninya  dan  bebas  zat  berbahaya. Material yang dapat digunakan antara lain:
1. Alami  :  kayu,  bambu,  batu  alam,  tanah liat,  batu  kali,  rumbia  ijuk  alang-alang logam
2. Buatan:  bata  merah  genteng  tanah  liat, kaca, beton, batako, conblock
Bahan-bahan  material  turut  menciptakan penampilan  bangunan  yang  sesuai  dengan pemahaman green  architecture .  Bangunan dirancang  dekat  dengan  alam  dan  mempunyai keterkaitan yang kuat dengan alam.
Tabel 2. Kriteria Material Struktur Atap
Gambar 18. Penggunaan Atap Hijau
( www.greenestate.org.uk , 2013) 3.4.2 Konsep Utilitas 3.4.2.1 Elektrikal Pemasangan  lampu  solar  LED roadway ditempatkan pada sisi jalur pedestrian pelabuhan  terpadu  Merunda  yang  berfungsi sebagai jalur penerangan pada jalur pedestrian ketika malam hari. Arah solar panel disesuaikan  dengan  arah  pergerakan  matahari timur–barat, untuk menghasilkan terpaan sinar yang sepanjang hari.
3.4.2.2 Sistem Pengamanan Pemandu Pelayaran
Sistem  pemandu  pelayaran  ini  bertujuan untuk  mencegah  dan  menangani  kecelakaan seperti  tabrakan  kapal  atau  tersesatnya  kapal yang  akan  masuk  ke  pelabuhan  maka pelabuhan  harus  dilengkapi  dengan  instrumen suar.
Kriteria Alternatif struktur atap Kayu  Baja Beton Bertulang Kesesuaian  dengan iklim 3 3 3 Kemudahan  dalam marerial 3 3 1 Mendukung estetika bangunan 3 2 1 Efisiensi 3 1 1 Kekuatan untuk bentang lebar 1 2 3
Gambar 15. Analisis Bentuk Massa
Bangunan Mengikuti Alur Angin
Gambar 16. Transformasi bentuk
Gambar 17. Penggunaan Secondary Skin
(Heinz Frick,1997)
Gambar 19. Penempatan Lampu Solar LED
Roadway pada Tapak

## 3.4.2.3 Sistem Pengolahan Limbah
Pada umumnya pembangunan di perairan pantai  ini  dipengaruhi  oleh  kegiatan  kapal yang  mendarat  dan  berlayar,  selain  itu  juga dipengaruhi  oleh  sampah  dan  pencemaran limbah  cair  serta  ceceran  minyak  yang berdampak  pada  ekosistem  laut.  Oleh  karena itu,  manajemen  pengolahan  limbah  pada pelabuhan  terpadu  Marunda  perlu  perhatian yang  serius.  Limbah  yang  dihasilkan  terbagi menjadi  2  jenis  yaitu  limbah  cair  dan  limbah padat.
1. Limbah Padat
Kegiatan  pelabuhan  mempunyai limbah bahan yang cukup banyak. Oleh karena  itu,  permasalahan  limbah  padat ini  harus  diselesaikan  dengan  teknologi pendekatan  3R  yaitu, reduced,  reused
dan recycle .
2. Limbah Cair Di  dekat  pelabuhan  sering  sekali terjadinya  kecelakan  berupa  kebocoran bahan  bakar  atau  tumpahan  minyak. Penggunaan  alat Oily  Water  Separtor (OWS)  digunakan  untuk  memisahkan minyak yang tercampur dengan air laut.
Di  dalam  pembangunan  pelabuhan upaya  konservasi  air  tanah  ini  sangat penting,  karena  kebutuhan  air  bersih bagi  pelabuhan  sangat  besar.  Untuk mengatasi  permasalahan  ini  ada  dua pola  yaitu  dengan  pembuatan  teknologi biopori  dan  yang  kedua  dengan  teknik pembuatan sumur peresapan air hujan.

## 4. KESIMPULAN
Pelabuhan  terpadu  Marunda  memiliki fungsi  utama  sebagai  sarana  penunjang  dalam memenuhi  kebutuhan  transportasi  berupa pelabuhan  dan  kebutuhan  primer  berupa penyediaan pasar tradisional bagi warga Rusun Marunda.
4.1 Penataan Tapak
Penataan  tapak  yang  mengintegrasikan fungsi  pasar  tradisional  dan  pelabuhan regional. Gambar 24. Perletakan Sumur Resapan
Penyediaan communal space dan pedestrian sebagai  sarana  penghubung  dan tempat  transisi  yang  menyatukan  antara pelabuhan dan pasar tradisional.
4.2
Pelabuhan
Regional untuk Penumpang dan Barang Pelabuhan  regional  memiliki  4  dermaga penumpang  yang  menghubungkan  daerah Marunda  dengan  Duren  Sawit  dan  Muara Baru.

## 4.3 Penataan Hutan Bakau
Penataan  hutan  bakau  sebagai  upaya menjaga  keseimbangan  ekosistem  lingkungan di Rusun Marunda.

## 4.4 Penggunaan Struktur Green Roof
Keuntungan dalam penggunaan atap hijau pada  bangunan  adalah  sebagai  berikut: insulator panas yang baik, dapat menggantikan ruang terbuka hijau yang terbangun,
menambah  jumlah  ruang  terbuka  hijau, menambah nilai estetika dan sebagai eksosistem buatan pada atap bangunan.

## 4.5 Penggunaan Struktur pada Pasar
Pengolahan  struktur  sebagai  saluran  air hujan  pada  pasar  tradisional.  Penggunaan catch  rain  water pada  bangunan  pasar  selain sebagai struktur bertujuan pula untuk sirkulasi udara.  Pengelolaan  aliran  air  hujan  untuk mengurangi  intrusi  air  laut  dan  menaikkan intensitas air tanah permukaan.
Gambar 25. Penataan Sirkulasi dalam Integrasi Fungsi Bangunan
Gambar 26. Communal Space dan Pedestrian
Gambar 27. Dermaga Penumpang Pelabuhan Terpadu
Gambar 28. Penataan Hutan Bakau
Gambar 29. Penggunaan Struktur Green Roof

## REFERENSI
Pemeliharaan  Sumber  Daya  Air.  2012.  Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta. Jakarta. Perubahan  Pantai  Utara  Jakrta.  1996.  Media Litbangkes. Jakarta.
Storm  Surge  Reduction  by  Mangroves. 2012. The  Nature  Conservancy  and Wetlands International. Cambridge.
Frick,  Heinz.  1997.  Dasar-Dasar  Arsitektur
Ekologis. Yogyakarta: Kanisius.
technofromnature.blogspot.com,  diakses  10
Oktober 2013. www.greenestate.org.uk,  diakses  10  Oktober 2013. Ede.  2013.  Bakau  Melindungi  Pesisir  dari Gelombang dan Angin Kencang, (Online). (http://www.nature.or.id/siaran-pers/bakau- melindungi-pesisir-dari-gelombang-dan- angin-kencang/, diakses 9 Oktober 2013).
Gambar 30. Penggunaan Catch Rain Water pada Pasar