## ANALISIS PENGARUH PENGGUNAAN ABU BATU APUNG SEBAGAI PENGGANTI FILLER UNTUK CAMPURAN ASPAL

## A. Kumalawati.,MT
Tri M. W. Sir.,ST,M.Eng Yovinianus Mastaram

## ABSTRAK
Propinsi  Nusa  Tenggara  Timur  merupakanwilayah  yang  melimpah  dengan  kandungan batu apung. Batu apung merupakan lava berbuih terpadatkan yang tersusun atas piro klastik kaca yang  amat  mikrovesikuler  dengan  dinding  batuan  beku  gunung  berapi  ekstrusif  yang bergelembung,  amat  tipis  dan  tembus  cahaya  dan  merupakan  produk  umum  letusan  gunung berapi  dan  umumnya  berbentuk  zona-zona  di  bagian  atas  lava  silikat.  Kegunaan  batuapung antara  lain:  bahan  baku  pembuat  logam,  bata  ringan,  bata  tahan  api,  bahan  cat,  bahan  plester, industry  keramik,  bahan  baku  amplas  dan  masih  banyak  lagi.  Selain  itu  karena  mengandung silica sehingga batu apung dapat dijadikan bahan pengganti filler padacampuran aspal
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh penggunaan abu batu apung sebagai pengganti filler pada campuran aspal. Hal ini akan ditinjau dari nilai stabilitas dan kelelehannya. Adapun  metode  yang  digunakan  adalah  metode  Marshall.  Pada  metode  Marshall  ada  beberapa tahap  yang  perlu  dilakukan  Antara  lain:  pengujian  berat  jenis,  perencanaan  gradasi  agregat, perencanaan  komposisi  agregat,  perhitungan  berat  jenis  bulk  agregat,  pengujian  berat  jenis campuran maksimum dan perhitungan nilai-nilai parameter Marshall.
Hasil  yang  diperoleh  dari  pengujian  ini  adalah  semakin  tinggi  kadar  filler  dalam campuran aspal, semakin tinggi pula nilai stabilitas. Sebaliknya nilai kelelehan semakin menurun dengan  bertambahnya  nilai  kadar  filler  dalam  campuran  aspal.  Berdasarkan  hasil  pengujian, nilaivariasi filler yang memenuhi spesifikasi metode Marshall adalah 1% dan 2%, karena hanya kedua variasi kadar filler ini yang memenuhi semua nilai-nilai parameter Marshall.

## Kata kunci: Abu batuapung, Marshall, Stabilitas, Kelelehan

## ABSTRACT
East  Nusa  Tenggara  province  is  a  region  abundant  with  pumice  content.  Pumice  is  a frothy  lava  composed  of  compacted  glass  pyroclastic  with  very  mikrovesikular  wall  extrusive igneous volcanoes bubbling, very thin and translucent and that is a common product of volcanic eruption and the general shape of the zones of the upper silicate lava They  uses  of  pumice,  among  others:  metal  ,  raw  material,  lightweight  brick,  paint,  plaster material, ceramics, sand paper raw materials and much more, pumice stone contain silica so that it can be used as a subtitude filler in asphalt mixture.
This  research  was  conducted  to  determine  the  effect  of  using  pumice  stone  ash  as  a substitute filler in asphalt mixture. It will be seen from the value of stability and flow by using Marshall. There are several steps in Marshall’s method need to be done include: testing gravity, aggregate  gradation  planning,  aggregate  composition  plane,  aggregate  bulk  density  calculation, the  maximum  mixture  specific  test  and  the  calculations  of  the  parameter  values  in  Marshall’s method.
The  results  of  these  research  are  finding  higher  levels  of  filler  in  asphalt  mixture,  the higher  value  of  the  stability  while  the  value  of  flow  decreases  with  increasing  value  of  filler content in the asphalt mixture. Based on test results, the value of the variation of filler that meets spesifications Marshall’s  is 1% and 2%, as only two variations of these filler levels that meet all of parameter value Marshall.
Keywords : pumice stone ash, Marshall, stability, flow

## PENDAHULUAN
Potensi  sumber  daya  alam  di  bidang  pertambangan  cukup  melimpah  di  propinsi  Nusa Tenggara Timur. Salah  satunya adalah potens iketersediaan batu apung. Dilihat dari banyaknya batu  apung  yang  ada  di  propinsi  Nusa  Tenggara  Timur,  sangat  disayangkan  apabila  tidak dimanfaatkan  secara  baik.Oleh  karena  itu  perlu  suatu  penelitian  mendalam  untuk  menjadikan batu  apung  lebih  berguna,  khususnya  pada  bidang  teknik  sipil  yaitu  konstruksi  jalan,  dengan menggantikan fungsi semen sebagai filler konvensional dengan abu batu apung.
Berhubungan dengan adanya peningkatan volume lalu lintas setiap tahunnya, tidak dapat dipungkiri bahwa pekerasaan HRS (hot rolled set) yang ada tidak bisa menampung beban lalu lintas  yang  bertambah.Melalui  penelitian  ini  diharapkan  mampu  memberikan  alternatif perkerasan  selain  HRS  dengan  memanfaatkan  sumber  daya  alam  yang  ada,  tetapi  mempunyai kemampuan  lebih  dalam  menahan  beban  lalu  lintas  dibanding  perkerasaan  HRS.Penelitian  ini menggunakan  perkerasan  LASTON  (Lapisan  Laston  Beton)dengan  melihat  pengaruh penggunaanabu  batu  apung  sebagai  pengganti  filler  yang  lolos  saringan  No.  200,  dengan variasifiller  uji  adalah  1%,  2%,  3%,4%,  5%,  6%,  7%  dan  8%.Pengaruh  penggunaan  fillerini akanditinjau dari segi stabilitas dan segi ketahanan terhadap kelelehan (flow).

## LANDASAN TEORI Struktur Perkerasan Jalan
Perkerasan jalan adalah lapisan kulit permukaan yang keras yang diletakan pada formasi tanah  setelah  selesainya  pekerjaan  tanah,  atau  dapat  pula  didefinisikan,  perkerasan  adalah struktur  yang  memisahkan  antara  ban  kendaraan  dengan  tanah  pondasi  yang  berada dibawahnya. (Hardiyatmo, 2007)
Bahan  susun  perkerasan  aspal  adalah  aspal,  agregat  kasar,  agregat  halus  dan  bahan pengisi (filler). Jenis agregat menurut diameter butirannya dibagi menjadi fraksi-fraksi sebagai berikut :
a. Agregatkasar, yaitubatuan yang tertahansaringan No.8 (diameter 2,36 mm)
b. Agregathalusyaitubatuan yang lolossaringan No.8 (diameter 2,36 mm)
dantertahansaringan no.200 (diameter 0,075mm)
c. Bahanpengisi(filler), yaitu material yang lolossaringan no. 200 (diameter 0,075 mm). Jenis-jenislastonpanas  yang  sudahdigunakan  di  Indonesia  Antara  lain:lapisanaspalbeton (Laston) atau AC (asphalt concreate), lapisan tipis aspalbeton (Lastaton) atau HRS (hot rolled sheets)dan lapis tipis aspalpasir (Latasir) atau(sand sheet)
Laston adalah suatu lapis permukaan yang terdiri dari campuran laston keras dan agregat yang bergradasi menerus, dicampur, dihamparkan dan dipadatkan dalam kondisi panas atau suhu tertentu.  Laston  bersifat  kedap  air,  mempunyai  nilai  struktural,  awet.Tipe  kerusakan  yang biasanya terjadi adalah retak dan terlepasnya butiran.

## BahanPengisi(Filler)
Bahan  pengisi  atau  filleradalah  material  berbutir  halus  yang  lolos  saringan  no.  200 (diameter 0.075 mm), dapat terdiri dari debu batu, kapur padam dan semen Portland, atau bahan non  plastis  lainnya.  Bahan  pengisi  harus  kering  dan  bebas  dari  bahan  lain  yang  mengganggu. Bahan pengisi ini mempunyaifungsi :
a. Sebagai pengisi antara agregat yang lebih kasar, sehingga rongga udara menjadi lebih kecil dan menghasilkan tahanan gesek serta penguncian antar butir yang tinggi, dengan demikian akan meningkatkan stabilitas campuran.
b. Jika ditambahkan ke dalam laston, bahan pengisi akan menjadi suspensi, sehingga terbentuk mastik  yang  bersama-sama  dengan  laston  mengikat  partikel  agregat.  Dengan  penambahan bahan pengisi, laston menjadi lebih kental, dan campuran agregat laston menjadi bertambah kekuatannya.
Kadar  filler  dalam  campuran  beton  laston  akan  berpengaruh  pada  proses  campuran  , penghamparan,  dan  pemadatan.  Selain  itu,  filler  juga  mempengaruhi  sifat  elastisitas  campuran dan sensitivitasnya terhadap air.

## Batu apung
Batu apung adalah produk umum letusan gunung dan umumnya membentuk zona-zona di bagian atas lava silikat. Batu apung bervariasi dalam hal kepadatannya menurut ketebalan bahan padat  antargelombang.Pada  Propinsi  Nusa  Tenggara  Timur  penyebaran  penambangan  batu apung sendiri tidak merata. Ini dikarenakan pada propinsi Nusa Tenggara Timur ini tidak semua pulaunya mempunyai gunung berapi, yang mempunyai gunung berapi hanya terdapat pada pulau Flores, Lembata dan Alor.

## Perencanaan Gradasi Agregat
Fungsi  dari  perencanaan  gradasi  campuran  adalah  untuk  mengetahui  apakah  hasil komposisi  agregat  yang  di  telah  ditentukan  memenuhi  spesifikasi  yang  telah  ditetapkan  atau tidak.
Tabel.1 Spesifikasi  Gradasi Campuran Laston
Sumber : Spesifikasi Laston Depertemen Pekerjaan Umum, 2002

## Metode Marshal
Prinsip  dasar  metode  Marshall  adalah  pemeriksaan  stabilitas  dan  kelelehan  (flow).  Alat Marshall  merupakan  alat  tekan  yang  dilengkapi  dengan  proving  ring  (cincin  penguji) berkapasitas 22,2 KN (5000 lbs) dan flowmeter  yangdigunakan untuk mengukur nilai stabilitas, dan flowmeter untuk mengukur kelelahan plastis atau flow. Benda uji Marshall berbentuk silinder berdiameter 4 inchi (10,2 cm) dan tinggi 2,5 inchi (6,35 cm).
Persyaratan parameter Marshalltelah ditetapkan oleh Bina Marga, terdapat pada tabel 2.
Tabel 2. Spesifikasi Nilai Parameter Marshall

## Sumber : Spesifikasi Laston Depertemen Pekerjaan Umum, 2002
Stabilitas  adalah  kekuatan  dari  campuran  laston  untuk  menahan  desakan  akibat  beban yang diteruskan atau akibat beban berulang dari lalu lintas. Apabila nilai stabilitas terlalu tinggi maka  campuran  terlalu  kaku  dan  kurang  awet.  Ketahanan  terhadap  kelelehan  adalah  (flow) merupakan  kemampuan  laston  menerima  lendutan  berulang  akibat  repetisi  beban,  tanpa  terjadi kelelehan berupa alur dan retak

## Perhitungan dengan Alat Marshall
Pengujian  Marshalldilakukanuntuk  mendapatkan  nilai  stabilitas  dan  nilai  kelelehan  (Flow). Disamping itu dipakainya komposisi campuran laston yang telah dibuat, bukan hanya ditentukan oleh nilai stabilitas dan nilai kelelehan, tetapi ditentukan juga oleh nilai-nilai parameter Marshall. Nilai-nilai parameter Marshall adalah sebagai berikut :
1. Nilai  VIM  (void  in  the  mix)  adalah  persentase  rongga  dalam  campuran  yang  terisi  oleh udara.
= 100 ............................................................................(1)
Dimana :
G mm teoritis =Berat jenis laston yang belum dipadatkan teoritis. G mb =  Nilai kepadatan campuran laston.
2. Nilai VMA (void in mineral agregat) adalah Persentase dalam campuran laston yang terisi oleh laston dan udara.  Nilai VMA ditentukan oleh rumus sebagai berikut  : = 100 −
%
!" ...............................................................(2)
3. Nilai VFB (void filled bitumen) adalah volume pori laston padat yang terisi oleh laston.
#$ = %&&   (() (*)) () ............................................................................(3 )
4. Nilai kepadatan (G mb ) adalah untuk mengetahui seberapa padat campuran laston setelah di tumbuk atau dipadatkan.
, - = " ./ .0. 1 ! -  . .................................................................(4)
5. Quotient Marshall adalah hasil pembagian nilai stabilitas dengan nilai kelelehan.

## DIAGRAM ALIR PENELITIAN

## Gambar 1.Diagram Alir Penelitian

## PEMBAHASAN

## Uji Analisa  Saringan Agregat Halus dan Kasar
Pada  penelitian  ini,  pengujian  analisis  saringan  adalah  batu  pecah  ¾”,  batu  pecah  ½”, pasir,  abu  batu  dan  filleryang  merupakan  komposisi  untuk  laston.  Pengujian  analisa  saringan mengacuh pada SNI 03-1968-1990.

## Tabel3.UjiAnalisaSaringan

## Perencanaan Gradasi Campuran
Pada  perencanaan  gradasi  campuran,  nilai  kombinasi  agregat  dari  masing-masing fillerditentukan  secara  acak,  untuk  bahan-bahan  selain  filler.  Nilai  kombinasi  agregat  ini,  bisa dipakai apabila hasil perkaliannya dengan nilai rata-rata pesentase lolos pada tabel 3 memenuhi spesifikasi gradasi campuran.
Tabel 4. Nilai Kombinasi Agregat
Pada tabel 5, nilai gradasi campuran pada setiap variasi kadar fillerdidapat hasil perkalian nilai  kombinasi  agregat  pada  tabel  4  dengan  nilai  rata-  rata  persentase  lolos  dari  setiap  bahan pada tabel 3. Nilai gradasi campuran ini adalah untuk mengetahui apakah hasil uji analisis bahan dengan saringan yang telah dilakukan pada tabel 3 memasuki spesifikasi gradasi campuran yang telah  ditentukan  untuk  pengujian  Marshall  atau  tidak,  dan  apabila  tidak  memenuhi  spesifikasi Marshall maka dilakukan pengujian anailis saringan ulang.
Tabel 5.Gradasi Campuran

## Perencanaan Komposisi Campuran
Untuk perkiraaan nilai kadar laston (Pb), digunakan rumus 2.1. Dalam penelitian ini nilai perkiraan kadar laston yang diperoleh dibulatkan mendekati angka 0,5 yang terdekat. Maka nilai persentase kadar laston dari untuk semua kadar filleradalah 5,5 %.
Pada  perencanaan  komposisi  campuran,  berat  rencana  total  campuran  harus  1200  gr  (Silvia Sukirman,  Perencanaan  Lapisan  Laston  Beton,  hal  106),  artinya  setiap  penjumlahan  berat komulatif campuran ditambah berat laston totalnya harus 1200 gr.

## Tabel 6. Perkiraan Nilai Kadar Laston
Pada  Tabel  7  menunjukkannilai  kadar  laston  rencana,  selanjutnyamerupakan  hasil  perkalian komposisi  agregat  dengan  nilai  kadar  laston  rencana  (  100-  %  kadar  laston,  contoh  :  100-4,5  = 95,5), sedangkan point3 adalah tabel untuk menentukan berat komulatif campuran, yang dimana nilai  berat  komulatif  campuran  didapat  dari  total  rencana  campuran  (1200)  dikalikan  dengan nilai-nilai pada point 2 yang sudah dibagi 100.
Tabel 7.Perencanaan Komposisi Campuran
Perhitungan  ini  berlaku  untuk  semua  perencanaan  komposisi  campuran  untuk  setiap  kadar fillerpada penelitian ini.

## Nilai Stabilitas dan Kelelehan padaVariasi Kadar Filler 1%
Pada  variasi  kadarfiller1%,nilai  stabilitas  meningkat  sampai  nilai  maksimum  kemudian mengalami  penurunan  dikarenakan  nilai  stabilitas  mempunyai  batas  penerimaan  laston.Nilai stabilitas  pada  variasi  kadar  filler1%  ini  mempunyai  kemampuan  menerima  kadar  laston maksimum sampai 6,5% saja.Artinya pada variasi kadar filler1% nilai stabilitas akan meninggkat apabila  campuran  kadar  lastonnya  dari  4,5%  sampai  6,5%    ,  sedangkan    nilai  kadar  laston  7% nilai stabilitasnya  akan  menurun karena penggunaaan laston  yang banyak akan membuat benda uji menjadi lemah.
Nilai-nilai paremeter Marshall ini didapat dengan cara perhitungan menggunakan. Persamaan (1) sampai (4).
Tabel 8.Data Grafik Parameter MarshallVariasi Filler 1 %
(a) (b)
Berdasarkangambar 2 (a). dapat dilihat nilai kepadatan meningkat  sampai kadar laston 6% setelah itu, nilai kepadatan menurun sampai kadar laston 7 %. Hal ini disebabkan karena kadar laston  dari  4,5  %  sampai  6,0%  adalah  kadar  laston  yang  membuat  benda  uji  mengalami kepadatan  yang  semakin  meningkat,  sedangkan  kadar  laston  6,5%  dan  7,0%    benda  uji mengalami  nilai  kepadatan  yang  semakin  menurun,  karena  kemampuan  kepadatan  benda  uji yang tidak bisa menerima lagi kadar laston diatas 6,0%, yang membuat benda uji menjadi lemah. Kepadatan diukur dengan satuan volume, dan dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain kadar laston  dan  kekentalan  laston(viskositas).Dengan  demikian  kepadatan  juga  berhubungan  dengan porositas campuran yang mempunyai hubungan dengan durabilitas atau keawetan campuran.
Gambar 2.(a).Grafik Hub.KepadatandanKadar Lastonpada Variasi Kadar Filler 1%
(b). Grafik Hub.VIM denganKadar Lastonpada Variasi Kadar Filler 1%
VIM (void in the mix) adalah volume pori dalam beton laston yang terisi hanya oleh udara. Berdasarkan gambar.2 dapat terlihat nilai VIM menurun dengan bertambahnya nilai kadar laston. Hal ini disebabkan semakin banyak  kadar laston, volume pori beton laston padat  yang tercipta pada  benda  uji  semakin  sedikit,  karena  tertutup  oleh  laston  yang  banyak.  Nilai  VIM  yang memenuhi spesifikasi Marshall berada pada kadar laston 5,4%-6,6%. Apabila VIM diatas 5,5% maka campuran kemungkinan mengalami rapuh, keretakan dini, ravelling, stripping.dan apabila VIM berada dibawah nilai 3,5% dapat dikatakan sangat kritis terhadap deformasi permanen.
Gambar 3.(a).Grafik Hub.Stabilitas dengan Kadar LastonpadaVariasi Kadar Filler 1%
(b).Grafik Hub. VMA dengan Kadar Laston pada Variasi Kadar Filler 1%
Gambar 3.(a) menjelaskan nilai stabilitas meningkat sampai kadar laston 6,5 %  setelah itu nilai stabilitas  menurun.  Hal  ini  disebabkan  kemampuan  nilai  stabilitas  dalam  menerima  beban sampai keadaan maksimum pada kadar laston 6,5%, sedangkan kadar laston 7,0% membuat nilai stabilitas menurun karena tidak mampu lagi menerima beban.
VMA (voids in the mineral agregats) adalah persentase rongga dalam butir agregat yang reisi  oleh  udara  dan  laston.Berdasarkan  gambar  3.(b)nilai  VMA  cenderung  meningkat  sampai mencapai nilai maksimum. Hal ini disebabkan karena semakin banyak kadar laston, volume pori diantara  butir  agregat  semakin  meningkat  karena  semakin  banyak  kadar  laston  dan  udara  yang mengisi rongga/pori diantara agregat. Nilai VMA yang sedikit dapat menyebabkan lapisan laston
yang  menyelimuti  agregat  menjadi  sedikit  sehingga  mudah  teroksidasi,  dan  nilai  VMA  yang banyak  juga  dapat  menyebabkan  bleeding.Nilai  VMA  dari  semua  kadarlaston  memenuhi spesifikasi Marshall untuk Laston minimal 15 %.
Gambar 4(a). Grafik Hubungan flow dengan Kadar Lastonpada Variasi Kadar Filler 1%
(b). Grafik Hub. VFB dengan Kadar Laston padaVariasi Kadar Filler 1%
(c). Grafik Hub.Quotient dengan Kadar Laston pada Variasi Kadar Filler 1%
PadaGambar 4.(a) terlihat nilai kelelehan meningkat dengan meningkatnya kadar laston. Hal  ini  disebabkan  karena  semakin  banyak  beban  yang  diterima  benda  uji  semakin  besar  pula nilai deformasi vertikal yang yang ditandai dengan nilai kelelehan semakin besar.Berdasarkangrafiknilaikelelehan, terlihat bahwa semua kadar laston memenuhi spesifikasi Marshall untuk Laston minimal 3,00 mm
VFB  (void filled bitumen) adalah persentase rongga dalam laston  yang hanya terisi oleh laston.  Gambar  4(b).menunjukkan  nilai  VFB  yang  terus  meningkat  dengan  bertambahnya  nilai kadarlaston.  Hal  ini  disebabkan  semakin  banyak  kadar  laston  semakin  banyak  volume  rongga antara  agregat  dalam  campuran  yang  terisi  oleh  laston.Dari  gambartersebutterlihat  nilai  VFB yang  memenuhi  spesifiksai  Marshall  untuk  Laston  terjadi  pada  kadar  laston  5,2%-7,0%.  Nilai VFB  yang  terlalu  tinggi  menyebabkan  naiknya  laston  ke  permukaan  pada  saat  suhu  perkerasan tinggi, sedangkan nilai VFB yang rendah menyebabkan campuran porous dan mudah teroksidasi.
Nilai Quetient adalah ratio antara nilai stabilitas dan kelelehan. Gambar 4(c)terlihat jelas grafik  membentuk  garis  lengkung  hal  ini  dikarenakan  pada  pengujian  kadar  filler1  %  ini  nilai stabilitas mengalami kenaikan sampai pada kadar laston 6,5 %, kemudian mengalami penurunan, sedangkan  nilai  kelelehan  meningkat  sesuai  bertambahnya  nilai  kadar  filler.  Nilai  Quentient digunakan sebagai pendekatan tingkat kekakuan dan fleksibilitas campuran.
Berdasarkan  spesifikasi  perkerasan  campuran  laston  maka  parameter  Marshall  yang  memenuhi spesifikasi adalah sebagai berikut :
Tabel 9. Nilai Kadar Laston yang Memenuhi SpesifikasiPenentuan KAO pada Variasi Kadar Filler 1%
Grafik penentuan nilai kadar laston optimum dapat ditentukan dengan melihat nilai kadar laston dari parameter Marshall yang memenuhi spesifikasi. Pada pengujian Marshall untuk kadar filler1  %  nilai  kadar  laston  optimum  dapat  ditentukan  ,  karena  semua  parameter  Marshall  pada kadar  fillerini  memenuhi  spesifikasi  penentuan  kadar  laston  optimum.  Grafik  nilai  kadar  laston optimum untuk kadar filler1 % adalah 6,0%.
Selanjutnyahasilperhitungannilaistabilitasdankelelehanpadavariasikadarfillerlainnyadirangkumda lamtabel 10 dan 11.

## Perbandingan Nilai Stabilitas
Berdasarkan table 10  dapat diketahui bahwa semakin besar kadar fillermaka nilai stabilitas yang dihasilkan semakin besar. Ini dikarenakan semakin banyaknya nilai kadar fillerdalam suatu benda  uji,  pori  atau  rongga  yang  ada  dalam  benda  uji  menjadi  semakin  kecil  sampai  tidak  ada sama  sekali,  sehingga  menyebabkan  peningkatan  kekuatan  stabilitas.Terlalu  banyaknya kadarfillerdalan  campuran  laston  beton  bisa  mengubah  lapisan  laston  dari  struktur  perkerasaan lentur menjadi semakin kaku atau mendekati lapisan pekerasan kaku atau rigid.

## Tabel 10. Perbandingan Nilai Stabilitas

## Perbandingan nilai kelelehan
Tabel  11  menjelaskan  perbandingan  nilai  kelelehanmeningkat  dengan  bertambanya  kadar laston,  dan nilai kelelehan menurun dengan bertambahnya nilai kadar filler, hal ini disebabkan karena  semakin  banyak  kadar  filler  semakin  besar  pula  nilai  stabilitasnya,  dan  dengan  nilai stabilitas yang terus bertambah nilai lendutan pada campuran laston semakin kecil, hal ini yang menyebabkan nilai kelelehan menurun dengan bertambahnya variasi kadar filler.

## Tabel11. Perbandingan Nilai Kelelehan

## KESIMPULAN
1. Nilai  stabilitas  meningkatdengan  bertambahnya  nilai  kadar  filler.  Nilai  stabilitas tertinggi  terdapat  pada  variasi  kadar  filler  8%  dari  berat  campuran  lastondan  terendah terdapat pada variasi kadar fillerdari berat campuran laston1 %.
2. Nilai  kelelehan  menurun  dengan  bertambahnya  nilai  kadar  filler.  Nilai  kelelehan tertinggi terdapat pada variasi kadar filler 1 % berat campuran lastondan yang terendah terdapat pada variasi kadar filler 8% berat campuran laston.
3. Berdasarkan  spesifikasi  Departemen  PU,  tentang  pengujian  Marshall,  maka  didapat nilai kadar filler yang memenuhi semua syarat nilai parameter Marshall adalah variasi kadar filler 1% dan 2 %.
4. Pengaruh  pengunaan  abu  batu  apung  sebagai  pengganti  filler  pada  campuran  laston adalah semakin tinggi nilai kadar filler, semakin tinggi pula nilai stabilitas dan semakin rendah nilai kelelehan.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim.,1991, Metode Pengujian Campuran Laston dengan Alat Marshall, Yayasan Badan penerbit Pekerjaaan Umum, Jakarta.
Departemen P.U., 1989, SK SNI 03-1973-1989 (Tata Cara Pelaksanaan Lapis Laston Beton (LASTON) Untuk Jalan Raya),LPMB: Bandung
Departemen P.U., 1985, IBRD Highway Six, Phase II Specification for class B. HRS, LPMB :Bandung
Departemen P.U., 2008, SK SNI 03-2417-2008 (Tata Cara Pelaksanaan Uji Keausan Dengan Mesin Abrasi Los Angeles),LPMB : Bandung
Departemen  P.U.,  SK  SNI  03-1970-2008  (Tata  Cara  Pelaksanaan  Uji  Berat  Jenis  Dan Penyerapan Air Dan Agregat),  LPMB : Bandung
Departemen P.U,.  SK SNI 06-2441-1991 (Tata Cara Pelaksanaan Uji Berat Jenis Laston), LPMB : Bandung
Departemen P.U.,  SK SNI 03-6893-2002 (Tata Cara Pengujian Berat Jenis Campuran

## Masksimum), LPMB : Bandung
Kumalawati.A.,    2002,  Penentuan  Komposisi  Campuran  Lapisan  Laston  Tipis  Beton Dengan Metode Marshall, Univesitas Nusa Cendana, Kupang Rianto  R.H.,2007,  Pengaruh  Abu Sekam  Sebagai  Pengganti  Filler  Terhadap  Karakteristik Campuran  Laston  Emulsi  Begradasi  Rapat  (CEBR),  Universitas Diponegoro, Semarang.