Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665

## Mitigasi Bencana Longsor Sebagai Dasar Penurunan Risiko Bencana di Sepanjang Jalan Karanganyar - Karanggayam, Kabupaten Kebumen
1) Nofrohu Retongga*
1) Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknologi Lingkungan & Mineral, Universitas Teknologi Sumbawa, Sumbawa, Indonesia Email Corresponding: nofrohu.retongga@uts.ac.id*

## INFORMASI ARTIKEL ABSTRAK
Kata Kunci: Mitigasi Longsor Bencana Risiko Karanggayam
Longsor adalah bencana selalu terjadi di Kabupaten Kebumen. Berdasarkan data dari Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Kabupaten Kebumen dari tahun 2011 - 2020 sudah terjadi 1335 kejadian bencana, 477 atau (35,7%) kejadian adalah bencana longsor. Bencana longsor merupakan kejadian yang paling banyak terjadi di Kecamatan Karanggayam dengan 43 kejadian. Bencana longsor dapat disebabkan oleh kondisi geomorfologi seperti bentuklahan, kelerengan,  jenis  batuan,  proses  pelapukan,  bidang-bidang  diskontinuitas,  curah  hujan  yang tinggi,  penggunaan  lahan,  kondisi  hidrologi  dan  vegetasi.  Mitigasi  struktural  longsor,  yaitu pembangunan dinding penahan yang di buat menggunakan sistem drainase dan pembangunan terasering  menggunakan  penguatan  bronjong.  Metode  pengabdian  ini  menggunakan  metode pemetaan  langsung  di  lapangan  dengan  mengamati  langsung  pada  lereng  jalan,  meliputi: intensitas longsor, besar atau kecilnya longsoran, kelerengan, jenis batuan, tingkat pelapukan batuan,  ketebalan  tanah,  kondisi  air  tanah,  dan  vegetasi  di  daerah  rawan  bencana  longsor, khususnya di jalan lintas utama Karanganyar ke Karanggayam. Mitigasi non-struktural, yaitu pemasangan  sistem  peringatan  dini,  terdapat  jalur  dan  tanda  arah  jalur  evakuasi,  sosialisasi tentang bencana longsor, dan pembuatan papan peringatan daerah rawan bencana longsor.

## ABSTRACT
Keywords: Mitigation Landslide Disaster Risk Karanggayam Landslides are disasters that always occur in the Kebumen Regency region. Based on data from the Kebumen Regency Regional Disaster Management Agency (BPBD) from 2011 to 2020,
1335 disasters occurred, and 477 (35.7%) of the incidents were landslides. Landslide disasters are the most common occurrence in Karanggayam District, with 43 incidents, and landslides can  be  caused  by  geomorphological  conditions  such  as  landforms,  slopes,  rock  types, weathering processes, areas of discontinuity, high rainfall, land use, hydrological conditions, and vegetation. Structural landslide mitigation, namely the construction of arch walls which are made  using  a  drainage  system  and  the  construction  of  terraces  using  bronjong reinforcement.This  service  method  uses  a  direct  mapping  method  in  the  field  by  observing directly on the road slope, including: landslide intensity, large or small landslides, slope, rock type,  rock  weathering  level,  soil  thickness,  groundwater  conditions,  and  vegetation  in  areas prone to landslides, especially on the main highway from Karanganyar to Karanggayam.Non- structural mitigation, namely installing an early warning system, providing evacuation routes and directional signs, socializing about landslides, and making warning boards in areas prone to landslides.
This is an open access article under the CC–BY-SA license.

## I. PENDAHULUAN
Longsor  adalah  bencana  sering  terjadi  di  Kabupaten  Kebumen.  Berdasarkan  catatan  di  Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Kabupaten Kebumen mulai tahun 2011  - 2020 sudah terjadi 1335 kejadian bencana, 477 atau (35,7%) kejadian adalah bencana longsor. Bencana longsor merupakan kejadian yang  paling  banyak  terjadi  di  Kecamatan  Karanggayam  dengan  43  kejadian.  Bencana  longsor  dapat disebabkan oleh kondisi seperti geomorfologi seperti bentuklahan, kelerengan, jenis batuan, proses pelapukan,
Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665
bidang-bidang  diskontinuitas,  curah  hujan  yang  tinggi,  penggunaan  lahan,  kondisi  hidrologi  dan  vegetasi (Sadisun, 2005). Di wilayah Asia Tenggara hampir semuanya memiliki iklim topis, khususnya wilayah yang terletak di  pegunungan  dan Lembah lereng yang terjal berncana longsor di pengaruhi oleh curah hujan yang tinggi  dan    tanah  yang  tidak  stabil  merupakan  faktor  utama  terjadinya  longsor  (Shahabi &  Hashim,  2015). Pertumbuhan  populasi  perluasan  pemukiman,  dan  kehidupan  di  daerah  rawan  akan  bencana  juga  dapat meningkatkan dampak bencana (Alexander, 1995).
Upaya  mitigasi  yang  harus  dilakukan  adalah  mitigasi  struktur  dengan  memperkuat  bangunan  dan infrastruktur  yang  berpotensi  terkena  bencana,  seperti  membuat  desain  rekayasa,  dan  konstruksi  untuk menahan serta memperkokoh struktur ataupun bangunan penahan longsor (Lacasse dkk., 2009). Pendekatan yang dapat dilakukan untuk mengurangi risiko tanah longsor yang secara luas dapat diklasifikasikan sebagai struktural atau non-struktural. Contoh mitigasi risiko bencana non-struktural adalah meningkatkan kesiagaan masyarakat dari penerapan sistem peringatan dini yang, efektif, baik dan benar. Sistem peringatan dini adalah bagian penting dalam pengurangan risiko bencana (Bednarczyk, 2014), (Michoud dkk., 2013), (Fathani dkk., 2016).  Risiko  bencana  longsor  di  Daerah  Karanggayam  dan  sekitarnya  tinggi  dan  rawan  akan  longsor (Retongga, 2023).
Risiko bencana merupakan suatu kejadian yang dapat menyebabkan terjadinya potensi kerugian berupa kematian,  luka-luka,  sakit,  kurang  rasa  aman,  jiwa  terancam,  mengungsi,  kerusakan  atau  kehilangan  harta benda, dan terdapat gangguan aktivitas masyarakat  sehari-hari dalam jangka waktu tertentu di suatu daerah (Perka Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) No. 2 Tahun 2012). Oleh karena itu, tujuan utama dalam  pengabdian  ini  adalah  mitigasi  bencana  longsor  secara  struktural  dan  non-struktural  yang  tepat  serta sesuai dengan kondisi lereng di sepanjang jalan Karanganyar – Karanggayam untuk meningkatkan ketahanan masyarakat dan mengurangi risiko bencana longsor.

## II. MASALAH
Berdasarkan  Badan  Penanggulangan  Bencana  Daerah  (BPBD)  Kabupaten  Kebumen,  sering  sekali terjadinya bencana longsor di Karanggayam, salah satunya di sepanjang jalan Karanganyar  – Karanggayam (Gambar 1.) yang merupakan akses jalan utama mobilisasi Masyarakat, tentu hal ini menjadi pusat perhatian dalam sisis kebencanaan, karena dapat menimbulkan risiko bencana yang tinggi jika terjadi longsor yang besar di sepanjang jalan Karanganyar – Karanggayam, oleh karena itu untuk menurunkan risiko bencana longsor di perlukan mitigas bencana yang tepat, cepat, mudah dan efektif.
Gambar 1. Lokasi daerah penelitian

## III. METODE
Metode pengabdian ini menggunakan 2 metode yaitu, observasi langsing di lapangan, dan studi Pustaka peneliti dan pengabdian terdahulu.
Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665
1. Observasi langsung di lapangan dengan mengamati langsung di lereng jalan, meliputi: intensitas longsor, besar  atau  kecilnya  longsoran,  kelerengan,  jenis  batuan,  tingkat  pelapukan  batuan,  ketebalan  tanah, kondisi air tanah, dan vegetasi di sepanjang jalan lintas utama Karanganyar – Karanggayam.
2. Studi  pustaka  peneliti  dan  pengabdian  terhadalu  digunakan  sebagai  dasar  dan  data  penguat  dari  data lapangan dalam untuk mengetahui potensi dan risiko yang dapat di timbulkan jika terjadi bencana longsor. Setelah  diketahui  potensi  dan  risiko  bencana  longsor  maka  diberikan  gambaran  serta  rekomendasi mitigasi struktur dan non-struktural yang tepat dan sesuai dengan kondisi di sepanjang jalan Karanganyar  – Karanggayam.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan pengamatan langsung di lapangan didapat hasil bawah di sepanjang jalan  Karanganyar ke Karanggayam  di  dapat  intensitas  longsor  yang  tidak  begitu  banyak,  longsor  relatif  longsoran  kecil,  jarak longsoran  cukup  jauh,  kelerengan  34°  -  81°,  jenis  batuan  sedimen  klastik  sedang  –  halus,  ketebalan  tanah rendah – sedang, kondisi air tanah kering, dan vegetasi jarang (Gambar 2). Berdasarkan pengamatan dengan data yang didapat di sepanjang jalan Karanganyar – Karanggayam berisiko bencana longsor, oleh karena itu perlu mitigasi bencana yang efektif, tepat, baik, dan benar untuk mengurangi risiko jika terjadinya bencana longsor.
a b c d
Gambar 2. a. titik kejadian bencana longsor 1, b. titik kejadian bencana longsor 2,  c. titik kejadian bencana longsor 3, dan d. titik kejadian bencana longsor 4
Mitigasi struktural yang sesuai dengan kondisi lapangan bencana longsor di sepanjang jalan Karanganyar - Karanggayam, yaitu:
1. Membangun dinding penahan tanah
Dinding penahan tanah adalah sebuah struktur dinding yang didesain dan dibangun untuk menahan tanah yang tekanan secara lateral ketika terdapat perubahan dalam elevasi tanah yang melampaui sudut at-rest
Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665
Mitigasi Bencana Longsor Sebagai Dasar Penurunan Risiko Bencana di Sepanjang Jalan Karanganyar  ….
dalam tanah. Ada beberapa tipe dinding penahan tanah berdasarkan (SNI 8460: 2017) salah satu, yaitu dinding penahan Kaviler yang dapat menahan tanah hingga > 8 meter tanah (Gambar 2). Dinding penahan harus dibuat menggunakan sistem drainase untuk meminimalisir tekanan air (Gambar 3).
Gambar 2. Dinding penahan tanah Kaviler (SNI 8460: 2017)
Gambar 3. Sistem drainase pada dinding penahan tanah (SNI 8460: 2017)
2. Membangun terasering dengan Brojong
Terasering  dengan  brojong  dapat  dibangun  di  jalan  lintas  Karanganyar  –  Karanggayam,  dengan kelerengan yang besar harus dibuat terasering yang diperkuat dengan bronjong. Lereng dengan slope yang besar  dapat  dibuat  terasering  dan  dikuatan  dengan  bronjong  akan  membuat  lereng  lebih  aman  dengan bertambahnya nilai faktor keamanan (SF) pada kondisi sebelum hujan dan setelah hujan dibandingkan
Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665
Mitigasi Bencana Longsor Sebagai Dasar Penurunan Risiko Bencana di Sepanjang Jalan Karanganyar  ….
dengan hanya menggunakan terasering, hal ini dikarenakan bronjong akan menutup bidang gelincir yang terjadi pada terasering (Saputro dkk., 2017) (Gambar 4).
Gambar 4. Contoh pemodelan lereng kemiringan 60˚ dengan terasering dan perkuatan bronjong 0,5 × 1 m (a) satu trap (b) dua trap (Saputro dkk., 2017).
Mitigasi  non-struktural yang  sesuai  dengan  kondisi  lapangan  bencana  longsor  di  sepanjang  jalan Karanganyar - Karanggayam, yaitu:
1. Pemasangan sistem peringatan dini bencana longsor
Sistem  peringatan  dini  bencana  longsor  dapat  dilaksanakan  melalui  pemasangan pilot  project sistem peringatan  dini  longsor Landslide  Early  Warning  System (LEWS).  Sistem  peringatan  dini  longsor  ini memiliki  2  komponen  penting,  yaitu  modul  induk  dan  modul  anak.  Modul  induk  mempunyai  fungsi sebagai pengelola dan pengendali data utama yang terdiri dari unit data logger atau micro controller , unit sistem audio, unit sumber daya listrik dengan pengisian oleh panel surya, dan sistem penakar air hujan. Modul anak mempunyai fungsi sebagai akuisisi data dari sensor dan analisis data tersebut dengan nilai ambang batas peringatan dini longsor (threshold). Modul anak terdiri dari unit microcontroller dan 4 unit sensor, yaitu accelerometer , inclinometer, soil moisture, dan water pressure transducers . Landslide Early Warning System (LEWS) ini bekerja secara otomatis, yaitu mulai dari akuisisi data dari sensor, analisis data, pengiriman data ke modul induk, jika data melebihi ambang batas maka induk memberi peringatan dini melalui pengeras suara, semua data kemudian dikirim secara periodik ke server melalui modem GSM sebagai data series pemantauan di lokasi rawan longsor (Zainuri dkk., 2021).
2. Terdapat jalur evakuasi dan papan petunjuk arah jalur evakuasi
Denah  jalur  evakuasi  dibuat  dengan  mempertimbangkan  analisis  aksesibilitas  jalur  dan  rute  tercepat. Sebelumnya telah dilakukan survei jalur di lapangan. Dari hasil network analysis dan analisis aksesibilitas jalur, didapatkan titik-titik yang memerlukan rambu evakuasi/petunjuk arah menuju titik kumpul untuk mempermudah masyarakat melakukan evakuasi (Sudiana, 2020).
3. Tempat evakuasi bencana
Titik  –  titik  kumpul  evakuasi  bencana  harus  yang  merepresentasikan  daerah  yang  aman  dan  dapat menentukan rute tercepat untuk evakuasi. Ini sangat penting mengingat pada saat terjadi bencana, waktu adalah hal yang sangat berharga dan semua upaya yang dilakukan harus semangkus mungkin (Lyonnais, 2012).
4. Sosialisasi bencana longsor
Kurangnya  pengetahuan  masyarakat  terhadap  ancaman,  kerentanan,  ketahanan,  keterpaparan  risiko bencana  longsoran,  mitigasi,  dan  manajemen  bencana  oleh  karena  itu,  pentingnya  sosialisasi  tentang bencana longsor kepada masyarakat khususnya di daerah Karanggayam.
5. Pemasangan papan peringatan daerah rawan bencana longsor
Papan peringatan longsor di sepanjang jalan Karanganyar – Karanggayam sudah ada, tetapi belum merata di titik-titik rawan longsor. (Gambar 5).
Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665
Mitigasi Bencana Longsor Sebagai Dasar Penurunan Risiko Bencana di Sepanjang Jalan Karanganyar  ….
Gambar 5. Papan peringatan rawan bencana longsor, arah kamera N278°E

## V. KESIMPULAN
Intensitas bencana longsor di sepanjang jalan Karanganyar – Karanggayam cukup tinggi walaupun hanya longsor kecil tetapi longsor kecil yang terjadi secara terus menerus dengan jarak yang berdekatan, maka akan dapat  menyebabkan  bencana  longsor  yang  besar,  oleh  karena  itu  penting  mitigasi  bencana  baik  secara struktural  maupun  non-struktural.  Mitigasi  struktur  untuk  lereng  di  sepanjang  jalan  Karanganyar  – Karanggayam dapat dilakukan pembangunan dinding penahan longsor dengan sistem drainase,  membangun terasering di lereng dengan kelerengan yang besar harus diperkuat dengan bronjong. Mitigasi non-struktural yang efekti, yaitu pemasangan sistem peringatan dini sebagai tanda jika terjadinya curah hujan tinggi dan akan terjadinya longsor, sebagai dasar kewaspadaan masyarakat untuk mencari tempat evakuasi yang lebih aman, terdapat jalur dan tanda arah jalur evakuasi untuk memudahkan masyarakat menuju titik kumpul saat terjadinya bencana  longsor,  sosialisasi  tentang  bencana  longsor  sebagai  dasar  pemahaman  masyarakat  akan  mitigasi bencana longsor yang efektif, tepat, baik, dan benar, serta pembuatan papan peringatan daerah rawan bencana longsor di titik-titik yang tepat sepanjang jalan Karanganyar -Karanggayam.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  Terimakasih  kepada  Bapak  Camat  Karanggayam,  Bapak  Sekretaris  Camat Karanggayam,  dan  Masyarakat  Desa  Karanggayam  yang  telah  terbuka  atas  penelitian  ini,  dan  memberikan informasi sebagai data pendukung dalam penelitian pengabdian ini, dan penulis juga mengucapkan terimakasih kepada  rekan-rekan  Dosen  Teknik  Pertambangan  Universitas  Teknologi  Sumbawa  yang  telah  bersedia berdiskusi  bersama  dan  memberi  masukan  sehingga  artikel  ilmiah  pengabdian  Masyarakat  ini  dapat dipublikasikan.

## DAFTAR PUSTAKA
Alexander,  D.  E.  (1995).  A  survey  of  the  field  of  natural  hazards  and  disaster  studies.  In Geographical information systems in assessing natural hazards (pp. 1–19). Springer.
Bednarczyk,  Z.  (2014).  Landslide  geohazard  monitoring,  early  warning  and  stabilization  control  methods.
Studia Geotechnica et Mechanica , 36 (1), 3–13.
Fathani,  T.  F.,  Karnawati,  D., &  Wilopo,  W.  (2016). An  integrated  methodology  to develop  a  standard  for landslide early warning systems. Natural Hazards and Earth System Sciences , 16 (9), 2123–2135. Lacasse, S., Nadim, F., Lacasse, S., & Nadim, F. (2009). Landslide risk assessment and mitigation strategy. Landslides–Disaster Risk Reduction , 31–61.
Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Nusantara (JPkMN)                                                              e-ISSN : 2745 4053 Vol. 5 No. 1, 2024 |pp: 573-579 | DOI : http://doi.org/10.55338/jpkmn.v5i1.2665
Mitigasi Bencana Longsor Sebagai Dasar Penurunan Risiko Bencana di Sepanjang Jalan Karanganyar  ….
Lyonnais, H. (2012). Metode Pencarian Lintasan Terpendek Graf untuk Evakuasi Bencana. Sekolah Teknik Elektro Dan Informatika Institut Teknologi Bandung , 1–5.
Michoud, C., Bazin, S., Blikra, L. H., Derron, M.-H., & Jaboyedoff, M. (2013). Experiences from site-specific landslide early warning systems. Natural Hazards and Earth System Sciences , 13 (10), 2659–2673. Retongga,  N.  (2023).  Analisis  Risiko  Bencana  Longsor  Dan  Banjir  Berbasis  Pola  Pengaliran  Dan Geomorfologi  Di  Daerah  Karanggayam  Kabupaten  Kebumen  Provinsi  Jawa  Tengah.  Tesis.  UPN Veteran Yogyakarta.
Sadisun, I. A. (2005). Usaha Pemahaman Terhadap Stabilitas Lereng dan Longsoran sebagai Langkah Awal dalam  Mitigasi  Bencana  Longsor  (Workshop  Penanganan  Bencana  Gerakan  Tanah). Bandung: DepartemenTeknik Geoligi Institut Teknologi Bandung .
Saputro,  C.  D.,  Djarwanti,  N.,  &  Purwana,  Y.  M.  (2017).  Analisis  stabilitas  lereng  dengan  terasering  dan perkuatan bronjong di desa sendangmulyo, tirtomoyo, wonogiri. Matriks Teknik Sipil , 5 (1).
Shahabi, H., & Hashim, M. (2015). Landslide susceptibility mapping using GIS-based statistical models and Remote sensing data in tropical environment. Scientific Reports , 5 (1), 9899.
Sudiana, N. (2020). Evaluasi Penerapan Sistem Peringatan Dini Bencana Longsor di Kampung Jatiradio, Desa Cililin, Kecamatan Cililin, Kabupaten Bandung Barat. Jurnal Alami: Jurnal Teknologi Reduksi Risiko Bencana , 4 (1), 9–18.
Zainuri, E., Suprijanto, H., & Sisinggih, D. (2021). Studi Perencanaan Bangunan Dinding Penahan Sebagai Upaya  Pengendalian  Banjir  Sungai  Meduri  Kabupaten  Pekalongan  Jawa  Tengah. Jurnal  Teknik Pengairan: Journal of Water Resources Engineering , 12 (1), 1–15.