## PENGUKURAN TINGKAT KEPUASAN KERJA PENGEMUDI BUS DENGAN MENGGUNAKAN JOB AFFECTIVE WELLBEING SCALE (JAWS)
Naomi Srie Kusumastutie 1 , Syafek Jamhari 2
1 Program Studi Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan , Politeknik Keselamatan 2 Program Studi Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan , Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan. Jl Semeru No. 3 Kota Tegal

## Abstrak
Stres  pada  pengemudi  angkutan  umum  dipengaruhi  oleh  kondisi  kerja  yang  berimplikasi pada  kepuasan  kerja.  Stres  kerja  ini  akan  dapat  menjadi  faktor  risiko  bagi  keselamatan mengemudi pada pengemudi bus. Untuk itu penelitian ini bertujuan untuk mengukur tingkat kepuasan  kerja  pengemudi  bus.  Alat  ukur  yang  digunakan  adalah Job-related  Affective Wellbeing  Scale  (JAWS).  Sebelum  digunakan  JAWS  melalui  proses  penerjemahan  terlebih dahulu.  Reliabilitas  JAWS  hasil  terjemahan  sebesar  0,89.  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa  mayoritas  subjek  penelitian  ini  menunjukkan  kecenderungan  kepuasan  kerja  yang tinggi  (56,1%).  Selain  itu  juga  ditemukan  tidak  ada  hubungan  antara  umur  dan  kepuasan kerja,  namun  ada  hubungan  antara  pengalaman  kerja  dan  kepuasan  kerja,  walaupun koefisien  korelasinya  relatif  lemah  yaitu  0,334.  Hasil  analisa  data  juga  menunjukkan  tidak adanya perbedaan kepuasan kerja berdasarkan status pernikahan dan pendapatan bulanan. Namun  demikian,  terdapat  perbedaan  kepuasan  kerja  berdasarkan  status  kepegawaian, yaitu pengemudi bus dengan status kepegawaian sebagai pegawai tetap memiliki kepuasan kerja yang lebih tinggi daripada pegawai kontrak.
Kata kunci: Job-related Affective Wellbeing Scale (JAWS), kepuasan kerja,pengemudi bus

## PENDAHULUAN
Seperti  yang  telah  kita  ketahui  bahwa  kecelakaan  lalu  lintas  dominan  disebabkan oleh perilaku pengguna jalan. Dalam kaitannya dengan kecelakaan yang melibatkan angkutan  umum,  dalam  pembahasan  penelitian  ini  adalah  bus,  maka  faktor pengemudi bus menjadi suatu hal yang perlu dikaji secara intens dalam upaya untuk dapat meningkatkan keselamatan berlalu lintas.
Perilaku  berisiko  pada  pengemudi  bus  telah  banyak  dikaitkan  dengan  stres  kerja (Taylor & Dorn, 2006; Yamada dkk, 2008; Shamoa-Nir & Kkoslowsky, 2010; Ge dkk, 2014).  Stres  saat  mengemudi  sering  kali  termanifestasi  pada  perilaku  mengemudi agresif,  yaitu  menyalip  dengan  cara  zig-zag,  menerobos  lampu  merah,  maupun membuntuti kendaraan di depannya dengan jarak yang terlalu dekat (Shinar, 2007). Perilaku  mengemudi  agresif  inilah  yang  dapat  menyebabkan  terjadinya  kecelakaan lalu lintas.

## LANDASAN TEORI
Tse,  dkk  (2006)  menggambarkan  bahwa  terdapat  tiga  macam  stresor  kerja  pada pengemudi bus, yaitu lingkungan fisik, pola kerja, dan kondisi perusahaan.  Dengan demikian penelitian ini bermaksud untuk meneliti tingkat kepuasan kerja yang secara langsung berkaitan dengan tiga macam stresor kerja pada pengemudi bus tersebut.
Untuk  mengukur  tingkat  kepuasan  kerja  pada  pengemudi  bus,  penelitian  ini menggunakan Job-related  Affective  Wellbeing  Scale  (JAWS).  Job-related  Affective Wellbeing  Scale  (JAWS)  merupakan  skala  yang  digunakan  untuk  mengukur  reaksi emosional seorang terhadap pekerjaannya (http://www.shell.ca.usf.edu- psperspector/scales/jawspage.html).  Dalam  penelitian  ini  skala  ini  digunakan  untuk mengukur  penilaian  seseorang  terhadap  pekerjaannya.  JAWS  terdiri  dari dua  versi, yaitu versi 30 soal dan versi 20 soal. Penelitian ini menggunakan JAWS versi 20 soal. JAWS  sudah  tersedia  dalam  berbagai  versi  bahasa,  diantaranya  Jerman,  Portugis, Roma,  dan  Spanyol.  JAWS  versi  bahasa  Indonesia  tidak  ditemukan,  sehingga diperlukan proses penerjemahannya.
Pada  skala  ini  subjek  penelitian  akan  diberi  pertanyaan  seberapa  sering  mereka mengalami  setiap  emosi  terhadap  pekerjaannya  selama  30  hari  terakhir (http://www.shell.ca.usf.edu-psperspector/scales/jawspage.html). Emosi yang dimaksud  berupa  emosi  positif  maupun  emosi  negatif.  Pilihan  respon  untuk  setiap pernyataan  adalah  tidak  pernah,  jarang,  kadang,  sering  atau  sangat  sering.  Skala skor yang digunakan adalah 1 sampai dengan 5.
Dalam JAWS terdapat tiga cara skoring sebagai berikut (http://www.shell.ca.usf.edu- psperspector/scales/jawspage.html):
a. Pemberian  skor  secara  keseluruhan.  Jika  menggunakan  cara  ini  maka  emosi negatif akan diskor terbalik.
b. Pemberian  skor  sesuai  dengan  jenis  emosi.  Jika  menggunakan  cara  ini  maka emosi negatif akan  dikelompokkan tersendiri, demikian juga emosi positif. Cara pemberian skor tanpa harus membalik skor pada emosi negatif.
c. Pemberian skor dengan mengelompokkan pernyataan menjadi empat kelompok, yaitu  HPHA  ( High  pleasurable-High  arousal),  HPLA  (High  plesurable-Low arousal), LPHA (Low pleasurable-High arousal), dan LPLA (Low pleasurable-Low arousal).
Dalam penelitian ini cara skoring yang digunakan adalah cara skoring yang pertama, yaitu dengan membalik skoring pernyataan yang berisi emosi negatif.
Selain  untuk  menerjemahkan  JAWS  dan  mengukur  tingkat  kepuasan  kerja  pada pengemudi bus, penelitian ini juga bertujuan untuk mengetahui korelasi antara umur dan  kepuasan  kerja  serta  korelasi  pengalaman  kerja  dan  kepuasan  kerja  pada pengemudi bus. Penelitian ini juga ingin mengetahui perbedaan kepuasan kerja pada pengemudi bus berdasarkan status pernikahan, status kepegawaian, dan pendapatan bulanan. Diharapkan dengan penelitian ini dapat diperoleh alat ukur kepuasan kerja dan gambaran mengenai kepuasan kerja pada pengemudi bus.

## METODE PENELITIAN

## 1. Lokasi Penelitian
Penelitian ini berlokasi di Kota Tegal, yaitu di Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan (PKTJ) yang beralamat di Jalan Semeru No 3 Kota Tegal.

## 2. Subjek Penelitian
Subjek  penelitian  ini  adalah  pengemudi  bus  yang  menjadi  siswa  diklat pengemudi  profesional  di  Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan  (PKTJ) sebanyak 114 orang.

## 3. Metode Pengumpulan dan Analisis Data
Pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini  menggunakan Job-related  Affective Wellbeing  Scale  (JAWS)  yang  sebelumnya  telah  diterjemahkan  dalam  Bahasa Indonesia. JAWS yang digunakan adalah JAWS versi 20 soal. Dalam penelitian ini cara  skoring  yang  digunakan  adalah  cara  skoring  yang  pertama,  yaitu  dengan membalik  skoring  pernyataan  yang  berisi  emosi  negatif.  Skoring  dapat  dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Skoring JAWS Respon Skoring Emosi Positif (Favorable) Emosi Negatif (Unfavorable) Tidak Pernah 1 5 Jarang 2 4 Kadang 3 3 Sering 4 2 Sangat Sering 5 1
Teknik analisa yang digunakan adalah analisa dekriptif kuantitatif, korelasi, dan uji beda dengan menggunakan software SPSS.Dengan demikian akan didapatkan gambaran  yang  menyeluruh  mengenai  kepuasan  kerja  pengemudi  bus  dengan menggunakan JAWS.

## PEMBAHASAN

## 1. Penerjemahan JAWS
Sebelum  digunakan,  JAWS  diterjemahkan  dari  bahasa  aslinya,  yaitu  Bahasa Inggris  menjadi  Bahasa  Indonesia  terlebih  dahulu.  Penerjemahan  JAWS dilakukan  oleh  dua  orang  penerjemah.  Kedua  penerjemah  ini  dinilai  memiliki kompetensi  yang  sesuai  dikarenakan  latar  belakang  pendidikan  Bahasa  Inggris yang  dimilikinya  dan  pengalaman  kerja  sebagai  dosen  mata  kuliah  Bahasa Inggris  di  PKTJ.  Kedua  penerjemah  bekerja  secara  terpisah  untuk  menghindari intervensi satu sama lain. Hasil penerjemahan oleh dua orang penerjemah dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Terjemahan JAWS oleh Penerjemah 1 dan Penerjemah 2
No Jenis Emosi Pernyataan Asli Penerjemah 1 Penerjemah 2 1. Positif My job made me feel at  ease Pekerjaan saya membuat saya merasa nyaman Pekerjaan saya membuat saya merasa tentram 2. Negatif  My job made me feel angry Pekerjaan saya membuat saya merasa marah Pekerjaan saya membuat saya merasa marah 3. Negatif My job made me feel anxious Pekerjaan saya membuat saya merasa gelisah Pekerjaan saya membuat saya merasa ketakutan 4. Negatif  My job made me feel bored Pekerjaan saya membuat saya merasa bosan Pekerjaan saya membuat saya merasa bosan
5. Positif My job made me feel calm Pekerjaan saya membuat saya merasa tenang Pekerjaan saya membuat saya merasa tenang 6. Positif My job made me feel content Pekerjaan saya membuat saya merasa pasrah Pekerjaan saya membuat saya merasa cukup puas 7. Negatif  My job made me feel depressed Pekerjaan saya membuat saya merasa tertekan Pekerjaan saya membuat saya merasa depresi 8. Negatif  My job made me feel disgusted Pekerjaan saya membuat saya merasa muak Pekerjaan saya membuat saya merasa jijik 9. Negatif  My job made me feel discouraged Pekerjaan saya membuat saya merasa kecil hati Pekerjaan saya membuat saya merasa kecil hati 10. Positif My job made me feel energetic Pekerjaan saya membuat saya merasa energik Pekerjaan saya membuat saya merasa energik 11. Positif My job made me feel excited Pekerjaan saya membuat saya merasa semangat Pekerjaan saya membuat saya merasa tertarik 12. Positif My job made me feel ecstatic Pekerjaan saya membuat saya merasa kecanduan Pekerjaan saya membuat saya merasa luar biasa bahagia 13. Positif My job made me feel enthusiastic Pekerjaan saya membuat saya merasa antusias Pekerjaan saya membuat saya merasa antusias 14.  Negatif  My job made me feel frightened Pekerjaan saya membuat saya merasa takut Pekerjaan saya membuat saya merasa takut 15.  Negatif  My job made me feel furious Pekerjaan saya membuat saya merasa geram Pekerjaan saya membuat saya merasa geram 16.  Negatif  My job made me feel gloomy Pekerjaan saya membuat saya merasa muram Pekerjaan saya membuat saya merasa muram 17.  Negatif  My job made me feel fatigued Pekerjaan saya membuat saya merasa lelah Pekerjaan saya membuat saya merasa penat 18. Positif My job made me feel inspired Pekerjaan saya membuat saya merasa terinspirasi Pekerjaan saya membuat saya merasa terinspirasi 19. Positif My job made me feel satisfied Pekerjaan saya membuat saya merasa puas Pekerjaan saya membuat saya merasa memuaskan 20. Positif My job made me feel relaxed Pekerjaan saya membuat saya merasa rileks Pekerjaan saya membuat saya merasa santai
Setelah  didapatkan  terjemahan  dari  masing-masing  penerjemah,  maka selanjutnya kedua terjemahan tersebut dibandingkan sebagaimana disampaikan
pada  Tabel  2  di  atas.  Berdasarkan  kedua  terjemahan  tersebut,  ditemukan adanya perbedaan terjemahan yaitu pada soal  nomor 1, 3, 6, 7, 8, 11, 12, 17, dan  20.  Perbedaan  ini  mengacu  pada  pilihan  kata  yang  digunakan  walaupun sebenarnya  memiliki  arti  yang  sama  dan  dapat  digunakan  secara  bergantian. Sepertihalnya  pada  soal  nomor  7  untuk  kata  “ depressed ”  penerjemah  1 menerjema hkannya menjadi “tertekan”, sedangkan penerjemah 2 menerjemahkannya  menjadi  “depresi”;  soal  nomor  17  untuk  kata  “ fatigue ” penerjemah  1  menerjemahkannya  menjadi  “lelah”,  sedangkan  penerjemah  2 menerjemahkannya  menjadi  “penat”,  dan  soal  nomor  20  untuk  kata  “ relaxed ” penerjemah  1  menerjemahkannya  menjadi  “rileks”,  sedangkan  penerjemah  2 menerjemahkannya menjadi “santai”. Namun demikian terdapat juga terjemahan yang bisa jadi berbeda penggunaannya dalam Bahasa Indonesia, misalnya pada soal  nomor  1  untuk  kata  “ at  ease ”  penerjemah  1  menerjemahkannya  menjadi “nyaman”,  sedangkan  penerjemah  2  menerjemahkannya  menjadi  “tenteram”. Dalam  penggunaan  Bahasa  Indonesia  kata  nyaman  biasa  digunakan  untuk lingkup yang lebih sempit daripada tenteram, misalnya nyaman menggambarkan suasana hati atau fisik pada saat tertentu sedangkan tenteram menggambarkan kualitas kehidupan secara keseluruhan.
Agar  didapatkan  kesepakatan  atas  kedua  terjemahan  tersebut,  maka  kedua penerjemah  yang  semula  bekerja  terpisah  berdiskusi  untuk  dapat  merumuskan terjemahan  akhir  yang  akan  digunakan  dalam  pengambilan  data.  Hasil  akhir penerjemahan JAWS dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. JAWS Versi Terjemahan Akhir
No Jenis emosi Pernyataan 1. Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa nyaman 2. Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa marah 3. Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa cemas 4. Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa bosan 5. Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa tenang 6. Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa tenteram 7. Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa tertekan 8. Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa muak 9. Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa kecil hati 10.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa penuh semangat 11.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa bergairah 12.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa sangat gembira 13.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa antusias 14.  Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa ketakutan 15.  Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa geram 16.  Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa murung 17.  Negatif Pekerjaan saya membuat saya merasa lelah 18.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa terinspirasi 19.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa puas 20.  Positif Pekerjaan saya membuat saya merasa santai
Pada terjemahan akhir sebagaimana disajikan Tabel 3 di atas, kedua penerjemah bersepakat untuk memilih salah satu dari hasil terjemahan awal, misalnya nomor 1  untuk  kata  “ at  ease ”  diterjemahkan  menjadi  “nyaman,  nomor  7  untuk  kata
“ depressed ”  diterjemahkan  menjadi  “tertekan”,  nomor  8  kata  “ disgusted ” diterjemahkan menjadi “muak”, dan seterusnya. Selain itu juga ada terjemahan baru  yang  disepakati  yang  berbeda  dari  terjemahan  awal,  misalnya  nomor  3 untuk  kata  “ anxious ”  diterjemahkan  menjadi  “cemas”,  nomor  6  untuk  kata “ content ”  diterjemahkan  menjadi  “tenteram”,  nomor  11  untuk  kata  “ excited ” diterjemahkan  menjadi  “bergairah”,  dan  seterusnya.  Kedua  penerjemah  juga bersepakat untuk mengubah terjemahan yang sudah sama di terjemahan awal, yaitu  pada  nomor  10  untuk  kata  “ energic ”  diterjemahkan  menjadi  “penuh semangat” dan nomor 16 untuk kata “ gloomy ” diterjemahkan menjadi “murung”.
Kesepakatan  ini  dibuat  dengan  mempertimbangkan  kesesuaiannya  dengan konteks kalimat ini digunakan, yaitu pada pengukuran kepuasan kerja.
Sebelum  terjemahan  JAWS  versi  akhir  tersebut  dapat  digunakan  sebagai  alat pengumpulan data, maka perlu dilakukan pengukuran reliabilitas terlebih dahulu. Dikarenakan  subjek  penelitian  ini  terbatas,  maka  digunakan  pengukuran reliabilitas  menggunakan  uji  coba  terpakai,  yaitu  pengukuran  reliabilitas dilakukan pada subjek penelitian.
Pengukuran  reliabilitas  dilakukan  kepada  item  soal secara  keseluruhan  maupun dengan  mengelompokkannya  berdasarkan  jenis  emosi.  Hasil  perhitungan reliabilitas JAWS hasil terjemahan dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Reliabilitas JAWS Hasil Penerjemahan Jumlah Soal Reliabilitas Keseluruhan 20 0,89 Emosi Negatif 10 0,86 Emosi Positif 10 0,88
Berdasarkan hasil pengukuran reliabilitas sebagaimana pada Tabel 4 tersebut di atas, maka JAWS hasil terjemahan ini dapat digunakan untuk pengumpulan data.

## 2. Profil Subjek penelitian
JAWS  versi  terjemahan  kemudian  diberikan  kepada 114  subjek  penelitian  yang berprofesi  sebagai  pengemudi  bus  yang  sedang  mengikuti  diklat  di  Politeknik Keselamatan  Transportasi  Jalan  (PKTJ).  Mayoritas  subjek  penelitian  berjenis kelamin  laki-laki,  yaitu  111 orang.  Dari  tingkat  pendidikannya  mayoritas  subjek penelitian berpendidikan SMA, yaitu 85 orang dan pendidikan terakhir terbanyak kedua adalah SMP, yaitu 23 orang. Pendidikan terakhir tertinggi adalah S1 yaitu sebanyak 3 orang dan pendidikan terendah adalah SD yaitu sebanyak 2 orang. Profil  subjek  penelitian  berdasarkan  jenis  kelamin  dan  pendidikan  terakhir digambarkan pada Gambar 1.

## Gambar 1. Profil Subjek Penelitian Berdasarkan Jenis Kelamin dan Pendidikan Terakhir
Dari  segi  usia,  mayoritas  subjek  penelitian  berusia  pada  kisaran  38-40  tahun, yaitu  sebanyak  39  orang.  Untuk  pengalaman  kerja  subjek  penelitian  sebagai pengemudi bus mayoritas selama kisaran 5-10 tahun, yaitu sebanyak 44 orang. Profil  subjek  penelitian  dilihat  dari  usia  dan  pengalaman  kerjanya  digambarkan pada Tabel 5.
Tabel 5. Profil Subjek Penelitian Berdasarkan Umur dan Pengalaman Kerja
Minimal Maksimal Rata-rata Umur 23 tahun 45 tahun 35,4 tahun Pengalaman Kerja 1 tahun 23 tahun 7,4 tahun
Berdasarkan Tabel 5 dapat dilihat bahwa subjek penelitian paling muda berusia 23  tahun,  paling  tua  berusia  45  tahun,  dan  rata-rata  usia  subjek  penelitian adalah 35,2 tahun. Pengalaman kerja subjek  penelitian sebagai pengemudi bus minimal  kurang  dari  satu  tahun,  maksimal  23  tahun,  dan  rata-rata  7,4  tahun. Untuk  selanjutnya  profil  subjek  penelitian  dilihat  dari  status  pernikahan  dan status kepegawaiannya dapat dilihat pada Gambar 2.

## Gambar 2. Profil Subjek penelitian Berdasarkan Status Pernikahan dan Status Kepegawaian
Dari  Gambar  2  dapat  dilihat  bahwa  mayoritas  subjek  penelitian  telah  menikah dan  memiliki  status  kepegawaian  sebagai  pegawai  tetap,  yaitu  masing-masing
89% 11% Status Pernikahan Menikah Belum Menikah 97% 3% Jenis Kelamin Laki-Laki Perempuan 2% 20% 74% 1% 3% Pendidikan Terakhir SD SMP SMA Diploma S1
54% 46% 0% Status Kepegawaian Pegawai Tetap Pegawai Kontrak
sebesar  89%  (101  orang)  dan  54%  (61  orang).  Selanjutnya  profil  subjek penelitian dilihat dari pendapatannya dapat dilihat pada Gambar 3.

## Gambar 3. Profil Subjek penelitian Berdasarkan Pendapatan Bulanan
Berdasar  Gambar  3  diketahui  bahwa  mayoritas  subjek  penelitian  memiliki pendapatan bulanan sebesar 2-3 juta rupiah (45% atau 51 orang), lalu disusul pendapatan bulanan sebesar lebih dari 4 juta rupiah (36% atau 22 orang) dan pendapatan bulanan sebesar kurang dari 2 juta rupiah (19% atau orang).

## 3. Kepuasan Kerja
Kepuasan  kerja  pada  pengemudi  bus  pada  penelitian  ini  diukur  dengan menggunakan  skala  JAWS  versi  terjemahan  Bahasa  Indonesia.  Penelitian  ini bertujuan  selain  untuk  mendapatkan  JAWS  versi  Bahasa  Indonesia,  juga  untuk mendapatkan  gambaran  mengenai  kepuasan  kerja  pada  pengemudi  bus. Gambaran kepuasan kerja ini diperoleh melalui analisa data dengan kategorisasi skor JAWS, uji korelasi, dan uji beda. Hasil kategorisasi skor JAWS yang didapat oleh subjek penelitian dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 6 . Kategorisasi Skor JAWS Kategori Rentang Skor Frekuensi Persentase Rendah x< 47 2 1,8% Sedang 47≤x≤73 48 42,1% Tinggi x>73 64 56,1%
Berdasarkan  Tabel  6  diketahui  bahwa  mayoritas subjek  penelitian  berada  pada kategori  tinggi  sebanyak  64  orang  (56,1%)  kemudian  disusul  kategori  sedang sebanyak 48 orang (42,1%), dan kategori rendah sebanyak 2 orang (1,8%). Dari sini dapat diketahui bahwa subjek penelitian cenderung memiliki penilaian yang positif  terhadap  pekerjaan  mereka  sebagai  pengemudi  bus,  atau  dalam  hal  ini memiliki kepuasan kerja yang tinggi.
Selanjutnya  dilakukan  pengujian  korelasi  antara  umur  dan  kepuasan  kerja maupun  pengalaman  kerja  dan  kepuasan  kerja.  Gambaran  mengenai  nilai minimal,  maksimal,  rata-rata,  SD,  dan  hasil  uji  normalitas  dapat  dilihat  pada Tabel 7.
36,0% 45,0% 19,0% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% Pendapatan Bulanan Pendapatan Bulanan >4 juta 2-3 juta <2 juta

## Tabel 7. Kepuasan Kerja, Umur, dan Pengalaman Kerja
Umur Pengalaman Kerja Kepuasan Kerja Minimal 23 1 40 Maksimal 45 23 98 Rata-rata 35,4 7,4 73,7 SD 5,2 4,7 12,06 Uji Normalitas Z 1,550 0,993 1,272 Sig. 0,016 0,278 0,79
Berdasarkan  hasil  uji  normalitas  dengan  uji  KS  pada  Tabel  6  di  atas,  diketahui bahwa  kepuasan  kerja  dan  pengalaman  kerja  mengikuti  distribusi  normal (p>0,05;  H0  diterima),  namun  tidak  demikian  dengan  umur  (p<0,05;  H0 ditolak).  Dengan  demikian  uji  korelasi  untuk  pengalaman  kerja  dan  kepuasan kerja  menggunakan  statistik  parametrik  sedangkan  uji  korelasi  umur  dan kepuasan  kerjamenggunakan  statistik  nonparametrik.  Hasil  uji  korelasi  dapat dilihat pada Tabel 8 .
Tabel 8. Hasil Uji Korelasi Korelasi Sig. Ket. Umur dan Kepuasan Kerja 0,053 0,424 H0 diterima Pengalaman Kerja dan Kepuasan Kerja 0,334 0,000 H0 ditolak
Hasil analisis korelasi pada Tabel 8 di atas menunjukkan bahwa koefisien korelasi antara umur dan kepuasan kerja sebesar 0,053 dengan nilai signifikansi sebesar 0,424. Dikarenakan nilai signifikansi yang didapat lebih besar dari 0,05 maka H0 diterima,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  tidak  ada  hubungan  antara  umur dan  kepuasan  kerja.  Selain  itu  juga  diperoleh  koefisien  korelasi  antara pengalaman  kerja  dan  kepuasan  kerja  sebesar  0,334  dengan  nilai  signifikansi sebesar 0,000. Dikarenakan nilai signifikansi yang didapat kurang dari 0,05 maka H0  ditolak,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  ada  hubungan  antara pengalaman  kerja  kepuasan  kerja.  Koefisien  korelasi  yang  positif  menunjukkan bahwa  semakin  tinggi  pengalaman  kerja  maka  semakin  tinggi  pula  kepuasan kerja, dan sebaliknya. Dalam penelitian ini juga dilihat perbedaan kepuasan kerja berdasarkan  status  pernikahan  dan  kepegawaian  sebagaimana  disajikan  pada Tabel 9.
Tabel 9. Hasil Uji Beda Kepuasan Kerja Berdasarkan Status Pernikahan
dan Kepegawaian N Rata- rata Nilai t Sig. Ket. Status Pernikahan Menikah  101  74,3 1,513  0,133  H0 diterima Belum Menikah 13  69,0 Status Kepegawaian Peg. Tetap 61  76,5 2,756  0,007  H0 ditolak Peg. Kontrak 53  70,4
Tabel  9  di  atas  menunjukkan  hasil  uji  beda  dengan  menggunakan  statistic parametric (uji t), dikarenakan data kedua kelompok subjek pada setiap kategori mengikuti  distribusi  normal,  yaitu  ketika  nilai  signifikansi  pada  uji  Kormogorov Smirnov menunjukkan lebih besar dari 0,05 (H0 diterima). Hasil pengolahan data
menunjukkan  bahwa  tidak  ada  perbedaan  kepuasan  kerja  berdasarkan  status pernikahan  (p>0,05  sehingga  H0  diterima)  dan  terdapat  perbedaan  kepuasan kerja  berdasarkan  status  kepegawaian  (p<0,05  sehingga  H0  ditolak).  Lebih lanjut  dapat  dilihat  bahwa  pegawai  tetap  memiliki  nilai  rata-rata  lebih  tinggi daripada  pegawai  kontrak,  yaitu  76,5  untuk  pegawai  tetap  dan  70,4  untuk pegawai  kontrak.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  kepuasan  kerja  pegawai  tetap lebih  tinggi  daripada  pegawai  kontrak.  Lebih  lanjut  dilakukan  juga  pengujian untuk  melihat  perbedaan  kepuasan  kerja  berdasarkan  pendapatan  bulanan sebagaimana hasilnya yang ditunjukkan pada Tabel 10.
Tabel 10. Hasil Uji Beda Kepuasan Kerja Berdasarkan Pendapatan Bulanan
N F Sig. Ket. Pendapatan Bulanan <2 juta 41 0,019 0,981  H0 diterima 2-3 juta 51 >4 juta 22
Setiap  kelompok  subjek  pada  pengujian  ini  berdistribusi  normal,  dengan demikian  uji  yang  digunakan  untuk  melihat  ada  tidaknya  perbedaan  kepuasan kerja  berdasarkan  pendapatan  bulanan  adalah  statistik  parametrik  (one  way anova). Berdasarkan hasil analisa data sebagaimana pada Tabel 10 di atas dapat disimpulkan  bahwa  tidak  ada  perbedaan  kepuasan  kerja  berdasarkan pendapatan bulanan (p>0,05 sehingga H0 diterima).

## 4. Pembahasan
Sebagaimana  telah  dipaparkan  di  atas,  penelitian  ini  telah  berhasil menerjemahkan Job-related Affective Wellbeing Scale (JAWS) ke dalam Bahasa Indonesia.  Reliabilitas  yang  dihasilkan  sangat  memuaskan,  yaitu  0,89  secara keseluruhan, 0,88 untuk emosi positif dan 0,086 untuk emosi negatif. Studi lebih lanjut diperlukan untuk dapat memastikan proses adaptasi skala ini bagi subjek penelitian  berbahasa  Indonesia.  Studi  lanjutan  ini  dapat  dilakukan  dengan kembali  melakukan  proses  penerjemahan  dengan  mempertimbangkan  aspek budaya dan mengujicobakan skala hasil adaptasi kepada subjek penelitian yang lebih luas. Pengujian statistik yang lebih detail juga diperlukan, misalnya dengan analisis faktor, sehingga yang dihasilkan adalah skala hasil adaptasi bukan hanya sekedar skala hasil terjemahan.
Berdasarkan  hasil  analisa  data  yang  telah  dilakukan  didapatkan  hasil  bahwa mayoritas  subjek  penelitian  memiliki  skor  JAWS  pada  kategori  tinggi  (56,1%). Hal  ini  menunjukkan  bahwa  pengemudi  bus  yang  menjadi  subjek  penelitian cenderung  memiliki  tingkat  kepuasan  kerja  yang  tinggi.  Wawancara  yang dilakukan Kusumastutie (2016) pada beberapa pengemudi  bus dari perusahaan yang  sama  juga  menunjukkan  adanya  kecenderungan  kebanggaan  pengemudi bus terhadap profesi yang dimiliki saat ini. Kebanggaan ini agaknya dipengaruhi oleh karena mereka membandingkan kondisi mereka dengan profesi yang sama pada  perusahaan  lain.  Kondisi  kerja  yang  penuh  kekeluargaan  maupun penghargaan  terhadap  prestasi  yang  diberikan  oleh  perusahaan  diakui  sebagai hal yang berpengaruh terhadap kepuasan kerja mereka.
Temuan penelitian ini juga dikonfirmasi dengan temuan adanya korelasi antara pengalaman  kerja  dan  kepuasan  kerja  dengan  koefisien  korelasi sebesar 0,334
serta adanya perbedaan kepuasan kerja berdasarkan status kepegawaian, yang menunjukkan  bahwa  pegawai  tetap  cenderung  memiliki  kepuasan  kerja  yang lebih  tinggi.  Pengalaman  kerja  di  sini  dimaksudkan  sebagai  pengalaman  kerja yang  bersangkutan  sejak  pertama  kali  berprofesi  sebagai  pengemudi  bus.  Ada kemungkinan  bahwa  seseorang  telah  berpindah  perusahaan  beberapa  kali sebelum menjadi  pengemudi  pada perusahaan terakhir. Dengan demikian yang bersangkutan memiliki pengalaman bekerja pada perusahaan yang menerapkan manajemen  yang  berbeda.  Sebagai  tambahan  informasi,  subjek  penelitian  ini adalah  pengemudi  bus  yang  berasal  dari  perusahaan  angkutan  ternama  di Indonesia.
Pengalaman  kerja  disini  juga  sekaligus  dapat  menunjukkan  masa  kerja  di perusahaan  tempat  yang  bersangkutan  bekerja  sekarang.  Pengalaman  kerja yang  lebih  tinggi  juga  menunjukkan  masa  kerja  yang  lebih  lama.  Dengan demikian  berkonsekuensi  dengan  status  kepegawaian  seseorang,  yaitu kemungkinan yang bersangkutan telah diangkat sebagai pegawai tetap.
Subjek  penelitian  dengan  status  kepegawaian  sebagai  pegawai  tetap  memiliki kepuasan  kerja  yang  lebih  tinggi  daripada  yang  berstatus  sebagai  pegawai kontrak. Hal ini dapat dipengaruhi adanya perbedaan hak yang diterima sebagai pegawai  berdasarkan  status  tersebut,  yang  tentu  saja  akan  berpengaruh terhadap  kepuasan  kerjanya.  Selain  itu,  dengan  masa  kerja  yang  lebih  lama maka  seseorang  akan  memiliki  ikatan  emosional  yang  lebih  kuat  dengan perusahaan  maupun  lingkungan  pertemanan  dalam  pekerjaan,  yang  akan berpengaruh  terhadap  kepuasan  kerja  pengemudi  bus  sebagaimana  yang disampaikan oleh Kusumastutie (2016).
Pendapatan  bulanan  yang  tidak  membedakan  kepuasan  kerja  juga  kembali mengkorfirmasi temuan Kusumastutie (2016). Dengan demikian dapat simpulkan bahwa  kepuasan  kerja  pengemudi  bus  lebih  dipengaruhi  oleh  bagaimana perusahaan  dapat  memberikan  kebanggaan  dan  suasana  kerja  yang  kondusif dibandingkan dengan materi.
Subjek  pada  penelitian  ini  relatif  homogen.  Untuk  mendapatkan  gambaran kepuasan kerja pengemudi bus secara lebih luas, maka diperlukan studi lanjutan dengan  subjek  penelitian  dengan  jumlah  lebih  banyak  dan  berasal  dari perusahaan  yang  beragam.  Studi  lanjutan  juga  diperlukan  untuk  mengaitkan kepuasan kerja dengan perilaku mengemudi yang berisiko pada pengemudi bus.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Penelitian ini telah menerjemahkan Job-related Affective Wellbeing Scale (JAWS) ke dalam  Bahasa  Indonesia  dengan  reliabilitas  yang  sangat  memadai,  yaitu  0,89. Pengukuran  kepuasan  kerja  pada  pengemudi  bus  menunjukkan  bahwa  mayoritas pengemudi  bus  yang  menjadi  subjek  penelitian  ini  menunjukkan  kecenderungan kepuasan kerja yang tinggi. Uji korelasi dalam penelitian ini menemukan bahwa tidak ada  hubungan  antara  umur  dan  kepuasan  kerja  namun  ada  hubungan  antara pengalaman kerja dan kepuasan kerja, walaupun koefisien korelasinya relatif lemah yaitu  0,334.  Uji  beda  menunjukkan  bahwa  tidak  ada  perbedaan  kepuasan  kerja berdasarkan status pernikahan dan pendapatan bulanan, namun terdapat perbedaan kepuasan  kerja  berdasarkan  status  kepegawaian,  yaitu  pengemudi  bus  dengan
status kepegawaian sebagai pegawai tetap memiliki kepuasan kerja yang lebih tinggi daripada pegawai kontrak.
Studi lanjutan diperlukan untuk mengadaptasi JAWS. Selain itu juga diperlukan studi lanjutan dengan subjek penelitian dengan jumlah yang lebih banyak dan perusahaan lebih  beragam.  Juga  diperlukan  adanya  studi  lanjutan  yang  mengaitkan  kepuasan kerja pada pengemudi bus dengan perilaku mengemudi yang berisiko.

## DAFTAR PUSTAKA
Ge, Y., Qu, W., Jiang, C., Du, F., Sun, X., Zhang, K. 2014. The effect of stress and personality  on  dangerous  driving  behavior  among  Chinese  drivers.  Accident Analysis and Prevention, 2014, 73, hal 34 – 40.
http://www.shell.ca.usf.edu-psperspector/scales/jawspage.html .
Kusumastutie, Naomi Srie. 2016. Sumber Stres Kerja pada  Pengemudi AKAP/AKDP. Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan, Vol 4, No 1, Hal 27-35.
Shamoa-Nir,  L.  dan  Koslowsky,  M. 2010. Aggression on  the  Road as a  Function  of Stress, Coping Strategies and Driver Style. Psychology, 2010, 1, hal 35-44.
Shinar, David. 2007. Traffic Safety and Human Behavior. Elsevier, Amsterdam. Taylor,  A.H.  dan  Dorn,  L.  2006. Effects  of  Physical  Inactivity  on  Stress,  Fatigue, Health  and  Risk  of  At-work  Road  Traffic  Accident.  Annual  Riview  of  Public Health, 2006, 27, hal. 371-391.
Tse, J.L.M., Flin, R., dan Mearns, K. 2006. Bus Driver Well-being Review: 50 Years of Research. Transportation Research Part F 9, 2006, hal 89 – 114.
Yamada,  Y.,  Mizuno,  M.,  Miyugi,  S.,  Tanaka,  S.,  Mizuno,  Y.,  Yanagiya,  T.,  dan Hirosawa,  M.  2008 . Bus Drivers’  Men tal  Conditions  And  Their  Relation  To Bus Passengers’  Accidents  With  A  Focus  On  The  Psychological  Stress  Concept. J. Human Ergol., 2008, 37, hal 1-11.