Analisis Pola Persebaran Lokasi Perdagangan dan Jasa di Kota Tebing Tinggi
Indra Rachmat Setiawan, LuthfiMuta’ali dan Sudrajat
Masuk: 18 04 2019 / Diterima: 14 05 2019 / Dipublikasi: 30 06 2019 © 2019 Fakultas Hukum dan Ilmu Sosial UNDIKSHA dan IGI
Abstract This  research  aims  to  identify  the  utilization  type  of  space  which  is  located  in  secondary arterial  road  of  Tebing  Tinggi  Municipality;  to  analyze  the  distribution  pattern  of  trade  and  service bussiness' location in secondary arterial road of Tebing Tinggi Municipality. The type of this research is  description  with  quantitative  approach.  The  analytical  technique  uses  descriptive  analysis  and nearest neighbors analysis with software ArcGIS 10.2. The result of this research shows in secondary arterial  road  is  in  good  condition  and  has  2  types  of  hardening  material  which  are  concrete  and asphalt. The pederstrian path is only part of the secondary arterial road and The space utilization for dominantly  settlement,  trade  and  service  bussiness.  The  distribution  pattern  of  trade  and  service bussiness shows there pertained to be clumped and there are 2 central clumps.
Key words: Space Utilization; Distribution Pattern; Trade and Services
Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk Mengidentifikasi jenis pemanfaatan ruang yang berada di jalan arteri  sekunder  Kota  Tebing  Tinggi,  Menganalisis  pola  persebaran  lokasi  perdagangan  dan  jasa  di jalan  arteri  sekunder  Kota  Tebing  Tinggi.  Jenis  penelitian  ini  deskriptif  dengan  kuantitatif.Teknik analisis  deskriptif  dan  analisis  tetangga  terdekat  dengan  bantuan  software  ArcGIS  10.2.  Hasil penelitian menunjukan kondisi jalan arteri sekunder yang tergolong baik dengan material pengerasan aspal  dan  beton,  jalur  pederstrian  hanya  terdapat  disebagian  dari  jalan  arteri  sekunder  dan pemanfaatan  ruang  didominasi  permukiman  dan  perdagangan  dan  jasa.  Pola  persebaran  lokasi perdagangan dan jasa tergolong mengelompok dan terdapat 2 pusat pengelompokan.
Kata kunci : Pemanfaatan Ruang; Pola Persebaran; Perdagangan dan Jasa

## 1. Pendahuluan
Pembangunan    adalah    suatu proses    yang    dilakukan    secara    terus menerus  dalam  rangka  memperbaiki indikator  sosial  maupun  ekonomi  pada suatu  wilayah  dari  waktu    ke    waktu. berarti  bahwa  pembangunan  senantiasa beranjak  dari  suatu  keadaan  atau  kondisi kehidupan yang kurang baik menuju suatu kehidupan  yang  lebih  baik  dalam  rangka mencapai  tujuan  nasional  suatu  bangsa didalam wilayah yang ditempati.
Kota Tebing Tinggi dalam
Rencana  Tata  ruang  Wilayah  Provinsi Sumatera  Utara  tahun  2013-2033,  masuk kedalam  sistem  perkotaan  dan  tergolong sebagai  Pusat  Kegiatan  Wilayah  (PWK) sehingga diarahkan sebagai fungsi
pemerintahan kota dan fungsi perdagangan dan jasa.  Perda No 4 tahun 2013  tentang  Penataan  Ruang  Kota Tebing  Tinggi  memiliki  tujuan  sebagai Kota  jasa  dan  perdagangan  dalam konstelasi pengembangan wilayah Kawasan Strategis Nasional (KSN)
Mebidangro  dan  Kawasan  Pantai  Timur Sumatera  Utara  yang  aman,  nyaman, produktif dan berkelanjutan.
Sektor  perdagangan  dan  jasa merupaan salah satu faktor terpenting dan perlu  di  pertimbangkan  karena  sektor perdagangan dan jasa mempunyai peranan yang nyata dalam  pembangunan ekonomi di suatu wilayah, manfaat yang di timbulkan langsung menanggulangi kesulitan  ekonomi  melalu  peluang  usaha dan  penyediaan  lapangan  pekerjaan  di wilayah  tersebut.  Terciptanya  peluang usaha  akan  berdampak  lanjut  pada
ISSN 0216-8138 MKG Vol. 20, No.1, Juni 2019 (21 - 33) © 2019 FHIS UNDIKSHAdan IGI
Indra rachmat Setiawan, LuthfiMuta’ali dan Sudrajat Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta indrrachmat@yahoo.co.id
penambahan  fasilitas  yang  mendukung kegiatan perdagangan dan jasa.
Secara  alami  banyak  sistem jaringan  yang  tersedia  tersebut  maka semakin mudah aksesibilitas yang didapat,  begitu  pula  sebaliknya  semakin rendah  tingkat  aksesibilitas  yang  didapat maka  semakin  sulit  daerah  itu  dijangkau dari  daerah  lainnya  Bintarto  (1982).  Kota Tebing  Tinggi  di  juluki  sebagai  Golden Triangle  (segitiga  emas)  penghubung antara mebidangro (Medan, Binjai,
Deliserdang  dan  Karo)dan  Pantai  Timur
Sumatera Utara (Serdang Bedagai,
Siantar, Batubara, Kisaran, Tanjung Balai) dikarenakan  posisinya  yang  strategis. Perkembangan
lahan terbangun cenderung mendekati lokasi dengan aksesibilitas
tinggi terhadap
infrastruktur/jaringan  jalan  maupun  pusat kegiatan  kota.  Umumnya  hal  ini  terjadi pada daerah pertumbuhan baru di sepanjang jalan utama kota dan regional.
Hal  ini  sesuai  dengan  model perjalanan  fisik  kota  secara  memanjang, dimana  pola  perkembangannya  mengikuti pola  jaringan  jalan  Northam  dalam  Yunus (1994).  Babcock  dalam  Yunus  (2000) mengemukakan  hal  yang  sama  dalam teori  poros  yang  menjelaskan  daerah  di sepanjang jalur trasportasi memiliki mobilitas yang tinggi, sehingga perkembangan  fisiknya  akan  lebih  pesat dibandingkan  daerah-daerah  di  antara jalur  transportasi.  Hasil  penelitian    Abdor dkk  (2016)  pembangunan  jaringan  jalan, menimbulkan  maknet  bagi  masyarakat luar  untuk  berinfestasi  atau  bermukim. Setyawarman  (2009)  meneliti,  valiabel aksesibilitas  merupakan  variabel  penting dalam  pemilihan  lokasi  retail  dikarenakan dekatnya  dengan  lalu  lintas  umum    dan memiliki  akses  langsung  terhadap  lalu intas harian. Groote dkk (1999) menganalisis hubungan antara total
investasi  infrastruktur  dan  pertumbuhan
PDB
di abad ke-19. Mereka menyimpulkan bahwa investasi
inftrasturktur  memiliki  pengaruh  positif terhadap pertumbungan. Berdasarkan data PDRB Kota Tebing Tinggi atas harga berlaku  tahun  2005  sektor  yang  menjadi sektor  basis  adalah  sektor  jasa-jasa  (jasa trasportasi dan pergunagan; jasa administrasi pemerintahan; jasa keuangan;  jasa  pendidikan  dan  jasa kesehatan)  yang  mencapai  33,49%  atau hampir  menyumbang  sebagian  besar pendapatan  daerah  di  Kota Tebing Tinggi dan sektor kedua adalah Perdangan,Hotel dan Restoran yang mencapai 21,51 %.
Mengacu  pada  Perda  RT/RW Kota  Tebing  Tinggi  yang  memiliki  tujuan sebagai kota Perdagangan dan jasa serta lokasinya  yang  strategis  dan  dilihat  dari PDRB Kota Tebing Tinggi yang bersumber  dari  sektor  perdagangan  dan jasa  sehingga  penulis  untuk  mencoba melihat bagaiman strategi pengembangan kawasan  perdagangan  dan  jasa  di  Kota Tebing Tinggi kedepan

## 2. Metode
Penelitian ini megunakan pendekatan  deduktif  dengan  metode analisis  kuantitatif.  Penelitian  ini  dimulai dari  teori-teori  yang  sudah  ada  kemudian melihat  kenyataan  di  lapangan.  Sesuai dengan  tujuan  penelitain,  maka  terlebih dahulu  dilakaukan  pemantapan  yang berkaitan dengan jenis kegiatan perdagangan  dan  jasa.  Selanjutnya  di tetapkan  variabel-variabel  penelitian  yang kemudian  dibuktikan  dilapangan  dengan observasi lapangan.
Lokasi  penelitian  berada  di  Kota Tebing Tinggi yakni pemanfaatan ruang di jalan arteri sekunder. Berdasarakan perda no  4  tahun  2013  tentang  Rencana  Tata Ruang  Wilayah  Kota  Tebing  Tinggi terdapat  14  nama  jalan  yang  tergolong jalan arteri sekunder. Guna mempermudah dalam penelitian jalan ateri sekunder dibagi kedalam 6 jalur.
Peta  jalur  penelitian  seperti  terlihat  pada Gambar 1.

## 3. Hasil Dan Pembahasan 3.1  Jalur I
Pada  Gambar  2  huruf  A  memiliki lebar  12  meter  dan  material  pengerasan rigid  beton  serta  terbagi  menjadi  2  lajur yang  dipisahkan  oleh  marka  jalan  atau pembatas jalan berupa tanaman-tanaman. Gambar  2  huruf  E  menujukan  jalan dengan  dimensi  5  meter  dengan  material pengerasan  aspal.  Di  Jalur  I,  tidak ditemukan  jalur  pedestrian  ataupun  jalur pedestrian  tidak  memiliki  elevasi  dengan badan  jalan  yang  dapat  dilihat  pada Gambar 2 huruf D dan Gambar 2 huruf F.
Jenis pemanfaatan yang mendominasi  di  jalur  I  dapat  dilihat  pada tabel  1.  Permukiman  dengan  jumlah mencapai  161  unit  atau  sekitar  68,22% (Gambar  2  huruf  G)  dari  jumlah  total pengunaan lahan sebanyak 231
pengunaan  lahan,  angka  ini  didapat setelah  melakkan  observasi  di  lapangan. Rencana  pola  ruang  yang  ada  pada RTRW Kota Tebing Tinggi, sebagian  jalur I ditetapkan sebagai kawasan perkantoran dengan  jumlah  mencapai  10  unit  dan kawasan  industri  yang  mencapai  9  unit, salah satunya berupa pabrik karet (Gambar 2 huruf H). Tabel.1 Jenis Pemanfaatan Ruang Jalur I Jenis Pemanfaatan Ruang Jumlah Persentase Permukiman 161 68,22 Bangunan 15 6,36 Perdagangan Dan Jasa 11 4,66 Ruang Terbuka 15 6,36 Perkantoran 10 4,23 Industri 9 3,82 Fasilitas Sosial 10 4,23 Tempat Makan Dan Minum 5 2,12 Jumlah 236 100 Sumber: Data Primer, 2018

## 3.2  Jalur II
Jalur  II  memiliki  dimensi  yang berbada-beda akan tetapi material pengerasan  yang  sama yaitu  aspal.  Pada gambar  5.3  huruf  I  yang  memiliki  dimensi 24  meter.  Pada  gambar  5.3  huruf  J dengan  dimensi  12  meter,  Gambar  5.3 huruf K dimensi 14 meter.
Jalur  II  memiliki  jalur  pedestrian dengan  panjang  5.800  meter  material keramik  dan  lebar  kiri  1,5  meter  lebar kanan  1,5  meter  dan  berdasarkan  hasil observasi  terdapat  beberapa  titik  yang kondisinya  kurang  baik  serta  terdapat vegetasi  peneduh  yang  berada  di  jalur pedestiran  (Gambar  3  huruf  L).  Di
beberapa tempat terdapat jalur pedestrian yang  rusak  yang  memiliki  panjang  ±10 meter  (Gambar  3  huruf  M).  Dibeberapa titik terdapat penutup gorong-gorong yang hilang  (Gambar  3  huruf  N).  Secara keseluruhan  kondisi  pedestrian  tergolong karegori baik (Gambar 3 huruf O).
Tabel  2,  menunjukan  jalur  II  di dominasi oleh kegiatan permukiman mencapai 372 unit atau 38,04%. Pemanfaatan  ruang  berupa  perdagangan dan  jasa  mencapai  253  unit  sekitar  25,87 % (Gambar 3 huruf P) , Bangunan seperti ruko  sebanyak  204  (Gambar  3  huruf  Q) dan  total  pengunaan  lahan  seluruhnya untuk lokasi II mencapai ± 978 unit.
Tabel 2 Jenis Pemanfaatan Ruang Jalur II Jenis Pemanfaatan ruang Jumlah Persentase Permukiman 372 38,04 Bangunan 204 20,86 Perdagangan Dan Jasa 253 25,87 Ruang Terbuka 39 3,99 Perkantoran 18 1,84 Industri 4 0,41 Fasilitas Sosial 34 3,47 Tempat Makan Dan Minum 54 5,52 Jumlah 978 100 Sumber: Data Primer, 2018
Gambar. 3 Jalur II (Jl. Kom Laut Yossudarso;Jl. Jend Sudirman; Jl. Jendral A. Yani)

## 3.3  Jalur III
Jalur  III  terdiri  dari  dua    jalan  yakni  Jl. Imam  Bonjol  ±  1,6  km,  Jl.  Mayjen  Sutoyo ±  1  km,  lokasi  ini  memiliki  panjang  ±  2,6 km  dengan  dimensi  12  meter  serta material aspal, dapat dilihat pada (Gambar 4  huruf  R)  dan  (Gambar  4  huruf  S).  Jl Imam Bonjol dibagi menjadi 2 lajur kiri dan kanan,  pembagian  lajur  kiri  dan  lajur kanan  yang  dipisahkan  oleh  marka jalan/pembatas  serta  terdapatnya  lampu penerangan  yang  terpasang  (Gambar  4 huruf  R)  sumber  data  dinas  pekerjaan umum dan hasil obsrvasi.
Bentuk  fisik  pedestrian  dijalur  ini  dengan material  berupa  keramik  dengan  lebar 1,15  meter  (Gambar  4  huruf  T).  Di  Jl. Mayjen Sutoyo tidak terpat jalur pedestrian (Gambar 4 huruf V).
Pemanfaatan  ruang  yang  terdapat  pada tabel  3  didominasi  oleh    permukiman sebanyak  108  unit  sekitar  45  %  (Gambar 4  huruf  W  ),  banunan  ruko  sebanyak  35 unit (Gambar 4 huruf X) serta perdagangan  dan  jasa  sebanyak  52  unit sekitar 21,67 % (Gambar 4 huruf Y). Tabel 3 Jenis Pemanfaatan Ruang Jalur III Jenis Pemanfaatan Ruang Jumlah  Persentase Permukiman 108 45,00 Bangunan 35 14,58 Perdagangan Dan Jasa 52 21,67 Ruang Terbuka 14 5,83 Perkantoran 12 5,00 Industri 2 0,83 Fasilitas Sosial 15 14,58 Tempat Makan Dan Minum 25 6,25 Jumlah 240 100 Sumber: Data Primer, 2018
Gambar. 4 Jalur III (Jl. Imam Bonjol, Jl. Mayjen Sutoyo)

## 3.4  Jalur IV
Jalur IV Jl.Diponegoro ± 0,515 km, Jl.  Sisimangaraja±  1,37  km,  Sebagian  Jl. Gatot Subroto ± 2,38 km. Panjang jalur IV secara  keseluruhan  adalah  ±  4,265  km dengan  material  aspal  dan  dapat  dilihat pada  Gambar  5  huruf  Z,  AA  dan  AB dengan  dimensi  yang  berbeda.  Gambar 5.5  huruf  Z  ,  Jl  Diponegoro  memiliki dimensi  12  meter,  jl.  Sisimangaraja dengan  dimensi  14  meter    Gambar  5 Huruf  AA  dan  sebagian  jalan  Gatot Subroto dengan dimensi 8 meter (Gambar 5 Huruf AB).
Pada  jalur  IV  jalur  pedestrian memiliki kondisi fisik yang berfariasi. di Jl.
Diponegoro,  tidak  terlihat  jalur  pedestrian (Gambar 5 huruf AC). Sebagian
Jl.Sisimangaraja terdapat jalur pedestrian, akan  tetapi  kondisi  fisik  yang  rusak  dan terdapat vegerasi dijalur pedestrian (Gambar  5  huruf  AD)  dan  sebagian  lagi tidak  memiliki  jalur  pedestrian(Gambar  5 huruf  AE).  Sedangkan  di  Jl.Gatot  subroto terdapat  jalur  pedestrian  dengan  kondisi fisik yang baik, dengan material pembentuknya  keramik  (Gambar.5  huruf AF)  dan  pavling  blok  (Gambar  5  huruf AG),  dibeberapa  titik  terdapat  vegetasi yang tumbuh dijalur pedestrian (Gambar 5 huruf AH).
Tabel 4 Jenis Pemanfaatan Ruang Jalur IV Jenis Pemanfaatan Ruang Jumlah Persentase Permukiman 313 58,61 Bangunan 81 15,17 Perdagangan Dan Jasa 68 12,74 Ruang Terbuka 34 6,36 Perkantoran 13 2,43 Industri 1 0,19 Fasilitas Sosial 23 4,31 Tempat Makan Dan Minum 1 0,19 Jumlah 534 100 Sumber: Data Primer, 2018
Dari  Tabel  4,  total  pemanfaatan  ruang pada  jalur  IV  sebanyak  534  unit.  Jalur  IV didominasi  oleh  permukiman  313  unit sekitar  58,61  %  yang  sebagian  besar terdapat pada jalan Gatot Subroto
(Gambar  5  huruf  AI),  Bangunan  ruko  81 unit,  perdagangan  sebanyak  68  unit terpusat  pada  jalan  sisingamangaraja (Gambar 5 huruf AJ).
Gambar. 5 Jalur IV (Jl. Diponegoro, Jl. Sisimanga raja; Sebagian Jl. Gatot Subroto)

## 3.5 Jalur V
Jalur V yang merupakan jalur lintas timur  Sumatera  Utara  dari  Kota  Medan menuju  wilayah  timur  Sumatera  Utara. Jalur V, terdapat dua jalan arteri sekunder yaitu  Jl.Moh  Yamin  dengan  panjang  1,5 km dan meterial pengerasan berupa aspal dengan  lebar  8  meter  (Gambar  6  huruf AK).  Kedua  Jl.  Sukatno-Hatta  dengan panjang 2,3 km dan lebar 8 meter dengan dua  jenis  material  pengerasan  berupa
aspal  dan  beton  (Gambar  6  huruf  AL). Lajur  dengan  material  aspal  diperuntukan untuk  satu  lajur  (Gambar  6  huruf  AM). sedangkan jalur dengan material pengerasan beton diperuntukan untuk dua jalur  kiri  dan  kanan  dengan  marka  jalan sebagai  pemisah  lajur  (Gambar  6  huruf AN).  Jalur  V  tidak  terdapatnya  jalur pedestrian  ataupun  tidak  ada  elevasi antara badan jalan dengan jalur pedestrian (Gambar 6 Huruf AO dan AP). Tabel 5 Jenis Pemanfaatan Ruang Jalur V Jenis Pemanfaatan Ruang Jumlah  Persentase Permukiman 113 41,39 Bangunan 39 14,29 Perdagangan Dan Jasa 31 11,35 Ruang Terbuka 41 15,02 Perkantoran 4 1,47 Industri 8 2,93 Fasilitas Sosial 20 7,32 Tempat Makan Dan Minum 17 6,23 Jumlah 273 100 Sumber: Data Primer, 2018
Pemanfaatan  ruang  dominan  adalah permukiman  113  unit  sekitar  41,39  %
(Gambar 6 Huruf AQ). ruang terbuka yang mencapai  15,02  %  atau  sekitar  41  petak tanah  yang  belum  dimanfaatkan  (Gambar
6 Huruf AR). Pemanfaatan ruang perdagangan  dan  jasa  menempati  posisi ketiga  dengan  jumlah  31  unit  atau  sekitar 11,53 %.
Gambar 6 Jalur V (Jl.Moh Yamin Jl. Sukatno-Hatta)

## 3.6 Jalur VI
Jalur  VI  merupakan  lokasi  terakhir yang  diteliti  dengan  dua  jalan  arteri sekunder  adalah  Jl.  Dokter  Sutomo dengan panjang ± 0,7 km (Gambar 7 huruf AS)  dan  Jl.  Suprapto  dengan  panjang  ± 0,5  km,  (Gambar  7  huruf  AT)  dimensi kedua  jalan  tersebut  adalah  14  meter serta  material  pengerasan  berupa  aspal.
Kondisi  fisik  jalur  pedestrian  di  Jl.  Dokter Sutomo  dengan  lebar  1  meter  untuk  jalur kiri  dan  kanan  serta  material  keramik (Gambar  7  huruf  AU).  Serta  Jl.  Suprapto dengan  lebar  1,5  meter  dan  material keramik  (Gambar  7  huruf  AV.  Secara keseluruhan  kondsi  jalur  pedestrian  pada jalur VI tergolong sangat baik.
Tabel 6. Jenis Pemanfaatan Ruang Jalur VI Jenis Pemanfaatan Ruang Jumlah  Persentase Permukiman 8 5,26 Bangunan 23 15,13 Perdagangan Dan Jasa 95 62,50 Ruang Terbuka 1 0,67 Perkantoran 5 3,29 Industri - 0 Fasilitas Sosial 10 6,58 Tempat Makan Dan Minum 10 6,58 Jumlah 152 100 Sumber: Data Primer, 2018
Jalur  VI  ditetapkan  sebagai  kawasan perkantoran  di  Jl  Dr.Sutomo,  salah  satu kantor  pemerintahan yang terdapat dijalur VI adalah kantor walikota (Gambar 7 huruf AW), kantor keuangan RI (Gambar 7 huruf
Y) dan kawasan perdagangan dan jasa di
Jl.  Suprapto  (Gambar  7  huruf  AX). Pemanfaatan  ruang  perdagangan  dan jasa  mendominasi  pada  jalur  VI  sekitar 62,50 %.  Bangunan berupa ruko menpati posisi  kedua  dengan  persentase  sebesar 15,26%.
Gambar 7 Jalur VI (Jl. Dokter Sutomo; Jl. Suprapto)
Dalam  penataan  ruang  terdapat  fungsi yang  harus  ditetapkan  dalam  kawasan. Penentuan fungsi didasarkan pada kesesuaian dan kemampuan lahan dengan teknik generalisasi dan pendetailan.  Dengan  teknik  generalisasi penetapan kawasan dilihat dari keterkaitan  fungsi  dan  dominasi  kegiatan.
Dalam  beberapa  kasus  penetapan  fungsi
kawasan tidak dilihat dari jumlah dan luas area tetapi dampak keterkaitan fungsional.
Pada Tabel 7 mencoba menghubungkan  pemanfaatan  ruang  di sepanjang  jalur  dengan  pola  ruang  Kota Tebing  Tinggi.  Pola  ruang  yang  terdapat disepanjang jalur adalah kawasan industri, kawasan perdagangan dan jasa, kawasan permukiman  kepadatan  sedang,  kawasan perkantoran dan ruang terbuka.
Tabel 7. Distribusi Pola Ruang di Jalan Arteri sekunder
Jalur Rencana Pola Ruang Kota Tebing Tinggi tahun 2013-2033 Panjang Jalur (m) Kawasan Industri Kawasan Perdagangan dan jasa Kawasan Permukiman Kepadatan Sedang Kawasan Perkantoran Ruang Terbuka Panjang (Meter) % Panjang (Meter) % Panjang (Meter) % Panjang (Meter) % Panjang (Meter) % Jalur I 470,90 14,27 2415,40  73,19 413,40  12,53 3.300 Jalur II 147,72 2,13   2208,26  31,77 4417,47  63,56 176,51 2,54 6.950 Jalur III 106,52 4,10   1339,88  51,53 976,50  37,56 116,70 4,49 2.600 Jalur IV 4264,26  99,98 4.265 Jalur V 3617,98  95,21 177,89 4,68 3.800 Jalur VI 716,33  59,69 352,30  29,36 130,00  10,83 1.200 Sumber: Data Primer, 2019
Tabel  7,  memperlihatkan  jalur  I,II  dan  V ditetapkan  sebagai  kawasan  permukiman kepadatan  sedang.  Jalur  IV  dan  VI ditetapkan sebagai kawasan perdagangan dan  jasa.  Dalam  peta  pola  ruang  Kota Tebing  Tinggi,  jalur  IV  direncanakan sebagai  kawasan  perdagangan  dan  jasa. Penetapan  ini  didasarkan  karena  dampak yang ditimbulkan akibat keterkaitan funsional.  Terkaitan  tersebut  berupak wilayah  belakang  jalur  IV  ditetapkan sebagai  kawasan  permukiman  sedang dengang jumlah bangunan 40-100 rumah/hektar.  Jumlah  angktuan  umum yang melewati jalur tersebut cukup banyak mencapai  53  unit  dan  terdapatnya  jalur
pedestrian  dengan  kondisi  keseluruhan sangat baik .
3.7  Pola Persebaran lokasi perdagangan dan jasa Dari hasil analisis tetangga terderkat  dapat diketahui pola  persebaran untuk setiap jenis usaha perdagangan dan jasa  yang  didasarkan  pada  patokan  baku yaitu skala T, dimana 0-0,7 pola mengelompok, 0,7-1,4 pola acak dan 1,4- 2,15  pola  seragam.  Dengan  mengunakan fiture  average  nearest  neighbor  didalam software  argis  10,2    maka  analisis tetangga  terdekat  dapat  dilakukan  lebih mudah.
Tabel 8. Hasil Analisis tetangga terdekat terhadap 10 jenis usaha
Hasil  perhitungan  pada  Tabel  8 dapat dilihat, jasa pariwisata dikategorikan seragam dilihat dari nilai T=2,042323 yang berada  diantara  1,4-2,15.  Kesembilan usaha dikateorikan mengelompok dikarenakan nilai T berada diantara 0-0,7. Jika  dilihat  lebih  detail,  perolehan  nilai  T untuk  jenis  perdagangan  besar  dan  jasa perawatan pribadi mendekati 0,7
sehingga  distribusi  pola  distribusinya mendekati  acak.  Pengelompokan  pusat perdagangan  dan  jasa  yang  diidentifikasi
dengan  memetakan  seluruh  sebaran sebaran  usaha  perdagangan  dan  jasa yang  telah  dilakukan  sebelumnya  dan analisis  mengunakan  analisis  tetangga terdekat.
Diperoleh nilai T sebesar 0,160254. Berdasarkan nilai tersebut  pola persebaran  lokasi  perdagangan  dan  jasa termasuk  dalam  kategori  mengelompok. Jarak  rata-rata  antar  titik    (perdagangan dan  jasa)  terdekatnya  adalah  22,6751 meter (Gambar 8).
Gambar 8. Hasil Analisis Average Nearest Neighbor Lokasi Perdagangan dan Jasa di Jalan Arteri Sekunder Kota Tebing Tinggi
No Jenis Usaha T ( Nearest Neighbor Ratio ) Z-Score (Standard Deviastion) P-Value (Probability) Convidence Level Jarak Rata- Rata Titik (meter) Keterangan 1 Perdagangan Besar; 0,664561 -1,925155 0,054210 99% 686,7130  Mengelompok 2 Perdagangan, reparasi dan perawatan mobil dan sepeda motor; 0,267087 -10,678186 0,000000 99% 108,7176  Mengelompok 3 Perdagangan eceran 0,149259 -28,423541 0,000000 99% 26,4943  Mengelompok 4 Jasa pariwisata; 2,042323 2,819994 0,004802 99% 4476,835  Seragam 5 Jasa Perawatan Pribadi; 0,647382 -2,940437 0,003277 99% 460,4109  Mengelompok 6 Jasa Prawatan Medis dan kesehatan; 0,331217 -3,838286 0,000124 99% 342,2576  Mengelompok 7 Jasa Pendidikan Privat dan Kursus; 0,168480 -4,208743 0,000026 99% 197,4068  Mengelompok 8 Jasa Bisnis dan Profesi lainnya; 0,371840 -8,061345 0,000000 99% 171,8349  Mengelompok 9 Jasa Asuransi, Bank dan Finance; 0,205614 -8,183926 0,000000 99% 118,3626  Mengelompok 10  Jasa Trasportasi 0,424004 -3,116703 0,001829 99% 465,748  Mengelompok
Terdapat 2 titik fokus pusat pengelompokan  perdagangan  dan  jasa  di jalan  arteri  sekunder  yang  dapat  dilihat pada  gambar  9.  Terdapat  359  unit  usaha atau  sekitar  73,41  %    perdagangan  dan jasa terdapat pada 2
pusat pengelompokan tersebut. Dipusat  pengelompokan  I  terdapat 292  kegiatan  usaha  perdagangan  dan jasa  sekitar  59,7%  terdapat  pada  pusat pengelompokan I dan dipusat pengelompokan  II  terdapat  67  unit  usaha atau  sekitar  13  %  dari  total  seluruh perdagangan  dan  jasa.  Perinciannya dapat dilihat pada Tabel 9. Tabel 9 Jumlah Usaha dalam Pusat Pengelompokan No Jenis Usaha Jumlah  Usaha dalam Pusat Pengelompokan (Unit) Jumlah I II 1 Perdagangan Besar; - 1 1 2 Perdagangan, reparasi dan perawatan mobil dan sepeda motor; 27 13 40 3 Perdagangan eceran 215 31 246 4 Jasa pariwisata; - 1 1 5 Jasa Perawatan Pribadi; 7 2 9 6 Jasa Prawatan Medis dan kesehatan; 4 2 6 7 Jasa Pendidikan Privat dan Kursus; - 5 5 8 Jasa Bisnis dan Profesi lainnya; 23 5 28 9 Jasa Asuransi, Bank dan Finance; 16 7 23 10 Jasa Trasportasi - 1 1 Jumlah 292 68 360 Sumber: Data Primer, 2019

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pengumpulan  dan analisis  data  dalam  penelitian  ini  dapat dirumuskan beberapa kesimpulan.
Pertama,  Jalur  II  dan  VI  memiliki pedestrian  dengan  kondisi  baik,  Jalur  III dan  IV  sebagian  memiliki  jalur  pedestrian dengan  kondisi  baik  dan  sebagian  lagi tidak  terdapat  beda  tinggi  antara  jalur pedestrian  dengan  jalur  jalan.  Jalur  I  dan VI  tidak memiliki  pedestrian.  Kondisi  jalan yang terdapat di 6 jalur tergolong baik dan memiliki  2  jenis  material  pengerasan berupa  beton  dan  aspal.  Pemanfaatan ruang dominan adalah permukiman kepadatan  sedang  dan  perdagangan  dan jasa.  Kedua,  terdapat  9  jenis  usaha kategori  mengelompok  dan  1  jenis  usaha kategori seragam. Serta secara keseluruhan terdapat dua puast pengelompokan.

## Daftar Pustaka
Abror  S.  M.,  Purwoko,  Agus.,  dan
Pratomo,  W.A.,  (2016).  Analisis Pengaruh Pembangunan Jaringan Jalan Terhadap
Perubahan Guna Lahan Di Kawasan  Aek  Kanopan . Jurnal Ekonomi.  Vol.19,  No.  2,  hal.  82- 89.
Bintarto.  (1975).  Pengantar  Geografi
Pembangunan. PT. PB. Kedaulatan Rakyat. Yogyakarta. BPS.(2017).  Klasifikasi  Baku  Lapangan Usaha Indonesia. Republik
Indonesia:  BPS. BPS.  (2017).  Produk  Domestik  Regional Bruto. Tebing Tinggi: BPS.
Groote, P., Jacobs, J., Sturm, J.E., (1999).
Infrastructure and economic development  in  the  Netherlands , 1853 –1913.  European  Review  of Economic History 2, 233 –251.
Setyawarman, adityo.(2009),
Pola sebaran dan faktor – faktor Yang mempengaruhi  pemilihan  Lokasi retail  modern  (studi  kasus  kota
Surakarta ). Semarang. Tesis Universitas Diponegoro.
Yunus,  H. S. (2000). Struktur Tata Ruang Kota . Yogyakarta: Penerbit Pustaka Pelajar.
Gambar 9  Pusat pengelompokan lokasi perdagangan dan jasa di jalan arteri sekunder Kota Tebing Tinggi