Abstrak —S epeda  kampus  ITS   merupakan  fasilitas  yang mendukung  program Eco  Campus ITS ,  namun  tidak  banyak warga ITS  terutama mahasiswa yang  memanfaatkan fasilitas sepeda  kampus  ini.  Mereka  lebih  memilih  menggunakan kendaraan  bermotor untuk mobilitas  di lingkungan  kampus. Tujuan  dari  riset  ini  adalah  mencari  jawaban  atas permasalahan  mengapa  tidak  banyak  warga  ITS   yang menggunakan  fasilitas  sepeda  kampus  ITS .  Metode  yang digunakan  adalah KJ Technique untuk mengukur efektivitas penggunaan  sepeda  kampus.  Hasil  riset  menggunakan KJ Technique ini  diharapkan  dapat  digunakan  sebagai  rujukan untuk mengatasi masalah bagi pengembangan sepeda kampus ITS  kedepannya, sehingga mahasiswa dapat ikut berpartisipasi dalam menjalankan program Eco Campus ITS .
Kata kunci—  S epeda kampus ITS , efektifitas, KJ Technique , eco campus
Abstract —Campus  bicycles  are  facilities  that  support the Eco Campus  program, but  not  many  of  ITS   residents, especially students who  take advantage of this  campus bicycle facilities . They prefer to use motorized vehicles for mobility on campus. The purpose of this research is to find answers to the problems why  not many ITS  residents use ITS  campus bicycle facilities. The method used is KJ Technique to measure the effectiveness of  campus bicycles .  The  results  of  the  research  using  KJ Technique are  expected to be used as a reference to overcome problems  for  the  development  of  ITS   campus  bikes  in  the future, so that students can participate in running the ITS  Eco Campus program.
Keywords — ITS  campus  bicycle,  effectiveness,  KJ  Technique, eco campus

## I. PENDAHULUAN
Sepeda  kampus  ITS  merupakan  salah  satu  fasilitas  yang disediakan  oleh  kampus  dimana  seluruh  warga  ITS  yang terdiri  dari  mahasiswa,  dosen  serta  pegawai  di  lingkungan kampus  ITS  yang  telah  terdaftar  menjadi  anggota  sepeda kampus  dapat  meminjamnya  secara  gratis.  Fasilitas  ini termasuk  dalam  salah  satu  program  kampus,  yakni program Eco  Campus untuk menumbuhkan  budaya  bersepeda  dan mengurangi dampak polus i udara akibat kendaraan bermotor di  lingkungan  kampus  ITS.  Sepeda  kampus  ini  nantinya hanya  digunakan  pada  jalur  ( track )  sepeda  yang  telah disediakan  di  lingkungan  kampus  ITS,  satu  sepeda  untuk satu  pengendara,  terdapat  tempat  penyimpanan  tas  yang maksimal  kapasitasnya disarankan 10 kg  dan bukan untuk
penumpang .  Selama   sepeda  belum  dikembalikan    kepada petugas,  maka  sepeda  menjadi  tanggungjawab  penuh  dari peminjam  baik  mahasiswa,  dosen,  dan  karyawan.  Termasuk juga untuk masalah kehilangan  [1].
Pada  awalnya,  cara  mendaftar  dapat  dilakukan  dengan mengunduh  formulir  di  webs ite  ITS  yakni  its .ac.id  dan setelah  diisi  dapat  di  berikan  kepada  Pus at  Inkubator Indus tri  (BKIBV)  ITS  dengan  membawa  fotocopy  KTP, KTM ,  pas  foto 3 x  4   berwarna   sebanyak  2 lembar   serta menandatangani  formulir  tersebut  [2].  Namun  sekarang tata cara  peminjaman  lebih  mudah  dengan  hanya  mendatangi shelter point sepeda kampus dan  mengisi administras i serta meninggalkan  KTP,  warga  ITS  sudah  dapat  meminjam fasilitas ini. Dengan kemudahan ini diharapkan lebih  banyak lagi  warga  ITS  terutama  mahasiswa  memanfaatkan  fasilitas sepeda  kampus  untuk  mempermudah  mobilitas  di  area kampus ITS.
Terdapat lebih  dari lima ratus unit sepeda yang tersebar di 3  titik  kampus  atau shelter  point yakni  di  gerbang  utama ITS,  area  asrama  mahasiswa  serta  di  depan  gedung  riset Molina.  Gambar  1  menunjukkan  unit  sepeda  kampus  yang telah di cek kondisinya dan siap untuk disewakan.
Penempatan shelter point dapat dilihat pada Gambar-gambar 2, 3 dan  4. Sebelum siap untuk disewa, pegawai shelter akan memeriksa  terlebih  dahulu kondisi kelayakan  sepeda.

## Mengukur  Efektivitas  Penggunaan  Sepeda Kampus  ITS Menggunakan  Metode KJ Technique
Putri Dwitasari, Nurina Orta Darmawati, Alifia Diaulhaqiqi,  Karina Sheila Azura, Alitsya  Ilma Ramadhani, dan Ananda Putri Wulansari
Departemen Desain Komunikasi Visual,  Fakultas Arsitektur Desain dan Perencanaan,
Institut Teknologi  Sepuluh  Nopember, Surabaya, Indonesia
e-mail : dwitasariputri@gmail.com
Putri Dwitasari, Nurina Orta Darmawati, Alifia Diaulhaqiqi,  Karina Sheila  Azura, Alitsy a Ilma Ramadhani,  dan Ananda Putri Wulansari Mengukur efektivitas Penggunaan Sepeda Kampus ITS Menggunakan Metode KJ Technique
Gambar 2. Shelter Point sepeda kampus IT S di pintu masuk utama Gerbang  IT S.
Gambar 3.  Unit sepeda yang berada di Shelter Point sepeda kampus IT S di pintu masuk utama Gerbang  IT S
Gambar 4. Shelter Point sepeda kampus IT S di Area Asrama Mahasiswa
Menurut  Bapak  Yus   selaku  petugas Shelter  Point peminjaman  sepeda  kampus  ITS menyatakan bahwa sepeda kampus  dapat  dibawa  selama  maksimal  6  hari  dengan catatan  peminjam  harus  memperbaharui  data  sedikitnya  3 kali  selama  6  hari  peminjaman  tersebut  (Gambar  5).  Waktu peminjaman  sepeda  kampus  sendiri  dibatasi  oleh  pihak kampus  dari  pukul  6  pagi  hingga  5  sore  untuk meminima lisir  terjadinya pencurian sepeda.
Gambar 5.  Wawancara dengan Bapak Yus Selaku petugas Shelter Point Peminjaman sepeda ITS.
Bapak  Yus   selaku  petugas shelter  Point selalu  secara berkala  memeriksa buku peminjaman  sepeda  untuk mengetahui  jumlah  unit  sepeda  yang  disewa  pada  hari tersebut.  Dari  hasil  wawancara  yang  dilakukan  terhadap petugas shelter  point kemudahan  cara  peminjaman  masih kurang  menarik  minat  warga  ITS  untuk  menggunakan fasilitas  ini.  Sepeda  kampus  hanya diminati oleh mahasiswa
yang  berasal  dari  luar  kota  dan  tidak  memiliki  fasilitas kendaraan  untuk  mobilitas  dilingkungan  kampus. Selain  itu, yang biasa menyewa sepeda kampus adalah mahasiswa dari luar  negeri  namun  dengan  tata  cara  khusus   melalui koordinas i International  Office (IO).  Dari  ratusan  sepeda yang terdapat di shelter point , dalam sehari hanya 20 sepeda yang  keluar.  Padahal  banyak  keuntungan  yang  ditawarkan, antara  lain  segala  kerus akan  akan  ditangani  oleh  petugas shelter ,  sepeda  boleh  keluar  dari  lingkungan  kampus  pada batas  waktu  yang  telah  ditentukan,  waktu  pengembalian diperpanjang  sampai  pukul  5  sore.  Namun  hal  tersebut masih  kurang  menarik  minat  warga  ITS  karena  beberapa alasan  antara  lain  adalah  cuaca  panas,  kurang  praktis, kurang  efektif,  jumlah shelter kurang  menyebar,  cara peminjaman yang rumit, dan tidak  tau prosedur peminjaman.  Buku  peminjaman  serta  data  peminjam  dapat dilihat pada Gambar-gambar  6 dan 7.

## Gambar 6. Buku peminjaman sepeda kampus IT S
Dari  hasil  wawancara  serta  observasi  di  lapangan, diperlukan sebuah  pengukur efektifitas penggunann fasilitas sepeda Kampus ITS agar nantinya dapat digunakan sebagai rujukan  untuk  mengatasi  masalah  kurangnya  minat  warga ITS  terutama  mahasiswa  untuk  memanfaatkan  fasilitas sepeda kampus.

## II. METODE
Metode  yang  digunakan  untuk  permasalahan  efektifitas penggunaan  sepeda  kampus ITS adalah metode KJ. metode KJ  dikembangkan  oleh  Jiro  Kawakita  pada  tahun  1960an untuk  meningkatkan  integrasi  dan  kategorisasi  data kualitatif  seputar  faktor-faktor  seperti  lingkungan,  populasi, hubungan,  hierarki  dan  agama  [3].    Menurut  Kawakita metode  KJ  memiliki  penerapan  universal  dan  tidak  hanya sesuai  dengan  budaya  Jepang  dan  proses  pengambilan keputus an  manajemen  yang  umumnya  didasarkan  pada model  orientasi  kelompok.  Kawakita  berpendapat  bahwa sifat  manus ia  itu  universal,  dan  bahwa  metode  KJ,  sebagai alat  pengambilan  keputus an  dapat  digunakan  di  semua masyarakat di seluruh dunia untuk melaksanakan pembangunan sos ial dan ekonomi [4].
Metode  ini  merupakan  cara  yang  efektif  dalam  mengatur masuknya  berbagai  ide  kreatif  dan  informasi  yang  cukup banyak  dari  beberapa  orang  dalam  sebuah  diskus i kelompok.  Metode  ini  dirancang  untuk  memfokuskan  tim untuk  menyelesaikan  sebuah  permasalahan  [5].  Metode  ini juga biasa disebut Affinity Diagram yang merupakan bagian dari pengkategorian ide.
Gambar 7.  Dat a peminjam fasilitas sepeda kampus IT S dari t ahun 2013

## Tahapan  Metode
1. Tahap  pertama  adalah  menentukan  fokus  pertanyaan seperti  siapa  pengguna  sepeda  kampus?,  tujuan peminjaman?,  mengapa  mahasiswa  di  ITS  kurang memanfaatkan  fasilitas sepeda kampus?.
2. Tahap kedua yang dilakukan adalah dengan mengumpulkan  beberapa  orang  berhubungan  dengan masalah  yang  akan  dikerucutkan  sebagai  sampel,  orang yang  dikumpulkan  berjumlah  enam  orang  mahasiswa ITS dari beragam departemen, untuk mendapatkan sudut pandang  yang  berbeda.  Departemen  tersebut  yaitu, Departemen  Desain  Komunikasi  Visual,  Desain  Produk, Teknik  Perkapalan,  Teknik  Kimia,  Teknik  Kelautan,  dan Perencanaan Wilayah Kota.
3. Tahap ke tiga, mahasiswa-mahasiswa tersebut menuliskan  jawaban  dari  pertanyaan  di  atas,  alasan tersebut  dituliskan  di  atas stick y  notes yang  telah disediakan.  Metode  ini  dilakukan  dengan  diam  tanpa berargumen atau diskus i satu sama lain, hanya moderator yang berhak berbicara selama metode ini berlangs ung.
4. Dalam  waktu  kurang  lebih  2  jam,  peserta  diskus i  harus fokus  pada  hasil jawaban yang ditulis pada stick y notes karena  dalam  satu stick y  notes hanya  boleh  diisi  satu alasan  saja.  Jawaban  yang  dituliskan  pada stick y  notes diharapkan  merupakan  pengamatan,  pengetahuan,  serta gagasan.
5. Stick y  notes kemudian  dikumpulkan  di  sebuah  papan ( flipchart )  dan  dikelompokkan  berdas arkan  jawaban- jawaban  yang  serupa.  Pengelompokkan  jawaban  pada Stick y notes dapat dilihat pada Gambar 8.
6. Dari  pengelompokkan  tersebut,  didapatkan  tiga  alasan utama  mengapa  mahasiswa  ITS  kurang  menggunakan fasilitas  sepeda  kampus.  Gambar  9  menunjukkan  3 kelompok  hasil pengkategorian jawaban.
Putri Dwitasari, Nurina Orta Darmawati, Alifia Diaulhaqiqi,  Karina Sheila  Azura, Alitsy a Ilma Ramadhani,  dan Ananda Putri Wulansari Mengukur efektivitas Penggunaan Sepeda Kampus ITS Menggunakan Metode KJ Technique
Teknik  KJ  menjanjikan  perwakilan  yang  setara, terlepas  dari  politik  dan  kepribadian  yang  terlibat,  tidak masalah  siapa  yang  memiliki kekuatan paling besar ataupun siapa yang paling fasih bisa memperdebatkan  sudut pandang mereka terhadap masalah. Dengan mengedepankan kerangka  kerja  di  mana  setiap  orang  akan  bekerja  bersama sebagai  sebuah  tim  (meskipun  dengan  diam  dan  tanpa suara),  keputus an  dibuat  secara  demokratis,  dengan  tanpa peluang untuk dipaksa. Tekanan  dalam kelompok tidak akan mempengaruhi  hasil  [6].  Metode  ini  memungkinkan kelompok  diskus i dengan cepat mencapai  konsensus tentang prioritas data secara subjektif dan kualitatif  [7].

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  proses  penggunaan  metode  KJ,  didapatkan  3  (tiga) alasan  utama  atas  kurangnya  minat  mahasiswa  ITS  untuk memanfaatkan  fasilitas sepeda kampus yaitu :
1. Tidak  mengetahui  prosedur  peminjaman  sepeda kampus ITS
2. Kendala pribadi
3. Lebih  memilih  alternatif  lain yang lebih praktis.

## Gambar 8. P apan penempelan sticky notes
Dari  ketiga  masalah  tersebut  kemudian  dikerucutkan kembali  dengan  menggunakan  sistem voting untuk menentukan  satu  dari  ketiga  penemuan  masalah.  Dari  hasil voting ,  suara  terbanyak  adalah  alasan “tidak tahu prosedur peminjaman  sepeda  kampus”.  Hasil voting tersebut disepakati  bersama  dan  dijadikan  sebagai  masalah  dari pertanyaan “Mengapa mahasiswa ITS kurang memanfaatkan fasilitas  sepeda  kampus  ITS?”.  Sehingga  didapatkan permasalahan  yang  merupakan  jawaban  dari  pertanyaan tersebut  yakni  “Mahasiswa  ITS  kurang  menggunakan fasilitas  sepeda  Kampus  karena  tidak  mengetahui  prosedur peminjaman  sepeda kampus”.
Permasalahan  tidak  mengetahui  prosedur  peminjaman sepeda kampus inilah yang dirasa menyebabkan keberadaan unit  sepeda  ini  kurang  efektif.  Tidak  menearik  minat mahasiswa atau pengunjung ITS lainnya
Gambar 9. Hasil penkategorian jawaban

## IV. KESIMPULAN/ RINGKASAN
Pada  pembahasan  ini,  metode  KJ  yang  telah  dilakukan kepada  beberapa  sampel  yang  merupakan  mahasiswa  ITS dari  beberapa  Departemen. Has il yang telah didapatkan dari stick y notes yang telah terkumpul adalah, banyak mahasiswa ITS  yang  tidak  mengetahui  prosedur  peminjaman  sepeda kampus  ITS.  Terdapat  juga  kendala  pribadi  seperti  tidak memiliki  niat  untuk  meminjam  sepeda,  tidak  memiliki waktu  untuk  meminjam  karena  takut  terlambat,  atau  karena bagi  mereka  mengendarai  sepeda  terlalu  melelahkan  karena cuaca  yang  juga  tidak  mendukung.  Mahasiswa  ITS  juga lebih  memilih  untuk  bepergian  dengan  kendaraan  teman atau  menggunakan  ojek online ,  karena  cara  ini  dianggap lebih  efektif,  hal  ini  menyebabkan  efektifitas  penggunaan fasilitas sepada kampus menjadi  berkurang.
Dari  metode  ini  peneliti  mendapatkan  berbagai  hasil yang  kemudian  difokuskan  menjadi  satu  permasalahan melalui voting .  Dari  hasil voting partisipan,  didapatkan permasalahan utama bahwa “Mahasiswa  ITS  tidak mengetahui  prosedur  peminjaman  fasilitas  sepeda  kampus ITS”.  Hal  tersebut  adalah  kendala  yang  paling  banyak ditemui  dari  semua  partisipan  yang  telah  mengisi stick y notes .  Hasil voting juga  menunjukkan  bahwa  partisipan sependapat  bahwa  hal  tersebut  merupakan  kendala  utama yang  mereka  hadapi  dalam  meminjam  fasilitas  sepeda kampus  ITS  ini.  Meskipun  hasil  Teknik  KJ  bersifat subyektif dan  kualitatif, ini adalah cara yang ampuh bagi tim untuk berkumpul, memecahkan masalah, dan memprioritaskan  langkah-langkah selanjutnya.
Dari  hasil  observasi di lapangan, prosedur peminjaman fasilitas  sepeda  sudah  terpas ang  di Shelter  Point peminjaman  sepeda  ITS yang berada di  pintu  masuk utama Gerbang    ITS,  namun secara konten  dan  visual keterbacaan nya  kurang.  Gambar  10  mengilus tras ikan  tata  cara    atau prosedur  peminjaman  sepeda  kampus ITS dengan  informasi yang  cukup  padat,  font  dibuat  terlalu  kecil  sehingga  tidak terbaca  di  jarak  yang  jauh.  Desain  tidak  menarik,  sehingga pada  saat  dipasang,  warga  ITS  tidak  sadar  kalau banner
tersebut  memberikan  informasi  tentang  alur  peminjaman sepeda ITS. Selain  itu penempatannya juga kurang strategis. Selain itu banner tersebut sudah dalam kondisi yang kurang baik.
Gambar 10. Informasi alur peminjaman fasilitas sepeda IT S .
Karena  program  sepeda  kampus  ini  telah  berjalan kurang  lebih  6  tahun,  sebaiknya  pengelola  memperbaharui informasi  tentang  prosedur  peminjaman  fasilitas  sepeda kampus,  misalkan  dengan  cara  mempromos ikan  kembali program  ini  melalui  media  sos ial  ITS  dengan  bahasa  yang lebih  dekat  dengan  millennial,  mendesain  kembali  tata  cara peminjaman  sepeda  kampus  ITS  dan  dipasang  tidak  hanya di shelter sepeda,  namun  juga  ditempat  lain  di  lingkungan kampus,  melibatkan  sepeda  kampus  dalam  rangkaian  acara yang  diadakan  di  lingkungan  kampus  ITS.  Hal  ini  sangat penting  mengingat  dari  hasil  perhitungan  lalu  lintas,  pada satu  hari  kerja, kendaraan baik motor dan  mobil yang keluar masuk  ITS  hampir  mencapai  angka  34.000.  Banyaknya kendaraan  ini  berbanding lurus dengan jumlah emisi karbon yang  ada  di  ITS  [8].  Hal  ini  semakin  meningkatkan dampak polus i  udara  akibat  kendaraan  bermotor  di  lingkungan kampus ITS.
Sebagai  warga  ITS,  mahasiswa  ITS  juga  memiliki tanggung  jawab  untuk  ikut  menjaga  lingkungan  ITS  dan mendukung  program  yang  ada.  Dengan  ikut  menjalankan program  ini  warga  dapat  ikut  dalam  menjaga  lingkungan dengan mengurangi polus i yang dikeluarkan oleh kendaraan bermotor. Namun, kendala ketidaktahuan prosedur peminjaman  yang  kemudian  menghambat  mahasiswa  dalam berpartisipasi  dalam  program  ini.  Banyak  mahasiswa  yang masih  kebingungan  dalam  prosedur  peminjaman  sepeda kampus  ITS.  Hal  tersebut  menyebabkan  mereka  untuk memilih  alternatif lain  yang lebih mudah.
Dengan  hasil  yang  didapat  dari  penelitian  tentang pengukuran  efektifitas  penggunaan  sepeda  Kampus  ITS, diharapkan  dapat  dapat  digunakan  sebagai  rujukan  untuk mengatasi masalah bagi pengembangan sepeda kampus ITS. Sehingga  diharapkan  nantinya  mahasiswa  dapat  ikut berpartisipasi  dalam  menjalankan  program Eco Campus ITS dengan menumbuhkan kembali budaya bersepeda agar dapat mengurangi dampak polus i udara akibat kendaraan bermotor di  lingkungan  kampus  ITS,  sehingga  menciptakan  udara yang segar dan sehat bagi para civitas akademika ITS.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] https://www.its .ac.id/news/2013/04/11/s epeda-kampus- its -siap-di-launching/
[2] https://www.its .ac.id/news/2014/10/01/its-terus- kembangkan-fasilitas-sepeda-kampus/
[3] DeCarlo,  Neil,  Samuel,  Philip,  &  Silverstein,  David, “The Innovator’s Toolkit”, John Wiley & Sons  (2012)
[4] Raymond,  Scupin ,  “The  KJ  Method:  A  Technique  for Analyzing  Data  Derived  from  Japanese  Ethnology”, Human  Organization:  Summer  1997,  Vol.  56,  No.  2,  pp. 233-237  (1997)
[5] Martin,  B.  d.,  “Universal  Methods  of  Design”,  US: Rockport Publisher, (2012)
[6] Spool, Jared.  "The  KJ-Technique:  A  Group  Process for Establishing Priorities",   http://www.uie.com  2004
[7] https://articles.uie.com/kj_technique/
[8] https://www.its .ac.id/news/2018/10/12/wujudkan-its - smart-eco-campus-lewat-pengurangan-emisi-karbon/