STUDI KOMPARASI PENGARUH VARIASI PENGGUNAAN NILAI KONSTANTA ASPAL RENCANA TERHADAP NILAI STABILITAS PADA CAMPURAN ASPAL BETON (HRS-WC) TERHADAP

## KARAKTERISTIK UJI MARSHALL
Agus Fanani Setya Budi 1 , Ferdinan Nikson Liem 2 ,
Koilal Alokabel 3 , Fanny Toelle 4

## Abstract :
Jalan raya merupakan salah satu prasarana yang sangat penting dan sangat dibutuhkan oleh masyarakat karena jalan raya berfungsi menghubungkan sumber–sumber produksi serta berperan  memperlancarkan  mobilisasi  dan  arus  transportasi  darat  pada  daerah–daerah sekitarnya yang dapat mempermudah atau mempercepat perkembangan pembangunan baik itu infrastruktur maupun ekonomi suatu daerah. Agar jalan dapat berperan secara optimal, maka jalan harus berada pada keadaan baik, harus memenuhi kriteria konstruksi perkerasan yaitu tidak mudah aus, dan tidak terjadinya perubahan bentuk (Deformasi), sehingga dapat memberikan rasa aman dan nyaman kepada pemakai jalan.
Struktur  lapis  perkerasan  jalan yang sekarang  banyak  digunakan  adalah  struktur  lapis perkerasan lentur dengan campuran aspal panas yang disebut Hot Mix, salah satu jenis campuran aspal panas yang digunakan adalah Lataston atau yang lebih di kenal dengan HRS (Hot Rolled Sheet), yang didesain untuk volume lalu-lintas ringan sampai berat. Perencanaan campuran aspal antara agregat kasar, agregat halus, filler (abu batu) dan aspal, di rancang sesuai dengan spesifikasi  umum  sehingga  mendapatkan  mutu  yang  diinginkan,  dalam  hal  ini  kedap  air (Impermeability) dan mempunyai ketahanan terhadap gaya geser maupun menerima beban lalu- lintas.Untuk mendapatkan campuran aspal dengan karakteristik yang baik maka terlebih dahulu dibuat formula campuran kerja atau yang lebih dikenal dengan Mix Formula. Permasalahan dalam penelitian ini dapat dirumuskan  Bagaimana pengaruh  penggunaan nilai konstanta aspal rencana  terhadap  stabilitas  pada  campuran  Lataston  (HRS-WC).  Tujuannya  adalah  untuk mengetahui konstanta yang ideal terhadap stabilitas pada campuran Lataston (HRS-WC). Maanfaatnya dapat dijadikan sebagai bahan referensi Mix Design Campuran Lataston (HRS- WC) dan dapat mengetahui nilai konstanta yang baik untuk kadar aspal rencana dalam campuran Lataston  (HRS-WC)  dengan  material  dari  Quarry  Sumlili  Kabupaten  Kupang.  Dari  hasil pengujian Marshall menunjukkan semakin besar nilai konstanta pada aspal rencana maka kadar aspal yang digunakan semakin besar. Dimana semakin besar kadar aspal yang digunakan dalam campuran mengakibatkan nilai stabilitas dan flow naik. Angka pendekatan yang dapat digunakan dalam campuran Lataston baik dari nilai 2-3 yang ideal yaitu 2, dikarenakan parameter atau sifat – sifat campuran pada konstanta 2  saling terkait atau berhubungan dimana parameter (VIM, VMA, VFA dan VIM PRD ) dapat menentukan nilai kadar aspal optimum (KAO).
Kata Kunci : Lataston, Marshall.
Budi 1 , Liem 2 , Alokabel 3 , Toelle 4 , Adalah Dosen Teknik Sipil, Politeknik Negeri Kupang  54

## PENDAHULUAN
Jalan raya merupakan salah satu prasarana yang sangat penting dan sangat dibutuhkan oleh masyarakat  karena  jalan  raya  berfungsi menghubungkan sumber–sumber produksi serta berperan memperlancarkan mobilisasi dan arus transportasi  darat  pada  daerah–daerah  sekitar- nya yang dapat mempermudah atau memperce- pat perkembangan pembangunan baik itu infra- struktur maupun  ekonomi suatu daerah sekali- gus  dapat  memenuhi  kebutuhan  masyarakat, oleh  karena  itu  jalan  raya  hendaknya  dapat berperan secara optimal baik dalam layanan lalu- lintasnya  tapi  juga  harus  dapat  memberikan keamanan  dan  kenyamanan  bagi  pengguna sarana jalan tersebut. Agar jalan dapat berperan secara  optimal,  maka  jalan  harus  berada  pada keadaan baik dalam arti harus memenuhi kriteria konstruksi  perkerasan  yaitu  tidak  mudah  aus, dan  tidak  terjadinya  perubahan  bentuk  (defor- masi),  sehingga  dapat  memberikan  rasa  aman dan  nyaman  kepada  pemakai  jalan.  Kondisi perkerasan jalan terutama lapis perkerasan yang ada  saat  ini  banyak  mengalami  kerusakan sebelum mencapai umur rencana jalan tersebut, kerusakan  disebabkan  oleh  pembebanan  yang terjadi  berlebihan  (over  load),  banyaknya  arus kendaraan yang lewat  (repetisi  beban)  sebagai akibat  pertumbuhan  kendaraan  yang  cepat, fungsi drainase yang kurang baik, mutu material dan pelaksanaan di lapangan (AASTHO, 1993). Struktur  lapis  perkerasan  jalan  yang  seka- rang  banyak  digunakan  adalah  struktur  lapis perkerasan lentur dengan campuran aspal panas yang disebut Hot Mix , salah satu jenis campuran aspal panas yang digunakan adalah LATASTON (lapisan  tipis  aspal  beton)  atau  yang  lebih  di kenal dengan HRS ( Hot Rolled Sheet ). Lapisan LATASTON terdiri atas dua jenis lapisan yaitu : HRS lapis aus (HRS–Wearing course) dan HRS pondasi  (HRS–Base)  yang  didesain  untuk volume  lalu-lintas  ringan  sampai  berat. Perencanaan  campuran  aspal  antara  agregat kasar, agregat halus, filler (abu batu) dan aspal, di  rancang  sesuai  dengan  spesifikasi  umum sehingga  mendapatkan  mutu  yang  diinginkan,
dalam  hal  ini  kedap  air  ( Impermeability )  dan mempunyai  ketahanan  terhadap  gaya  geser maupun menerima beban lalu-lintas.
Untuk mendapatkan campuran aspal dengan karakteristik  yang  baik  maka  terlebih  dahulu dibuat formula campuran kerja atau yang lebih dikenal  dengan Mix  Formula .  Pembuatan campuran  kerja  dilakukan  beberapa  tahapan dimulai  dari  pengujian  bahan,  gradasi  serta menentukan kadar aspal tengah atau ideal dari rentang kadar aspal dalam spesifikasi campuran. Kadar aspal tengah atau ideal dapat ditentukan dengan  menggunakan  rumus  yang  dikenal dengan  perkiraan  kadar  aspal  rencana  (Pb). Dalam rumus kadar aspal rencana terdapat nilai konstanta  yang  merupakan  angka  pendekatan untuk kadar aspal perkiraan yang telah ditetap- kan  sesuai  jenis  campuran  yang  mau  dipakai dalam  konstruksi,  sehingga  dalam  penentuan kadar aspal rencana banyak perencana mengam- bil nilai konstanta dari angka pendekatan yang telah  ditetapkan  berdasarkan  jenis  campuran yang dipakai dalam pekerjaan.
Permasalahan  dalam  penelitian  ini  dapat dirumuskan sebagai berikut : Bagaimana penga- ruh  penggunaan nilai konstanta aspal rencana terhadap stabilitas pada campuran LATASTON (HRS-WC) ?
Tujuan penelitian ini adalah untuk menge- tahui  konstanta  yang  ideal  terhadap  stabilitas pada campuran LATASTON (HRS-WC).
Manfaat dari penelitian ini adalah: Dapat dijadikan sebagai bahan referensi Mix Design Campuran  Lataston  (HRS-WC)  dan dapat  mengetahui  nilai  konstanta  yang  baik untuk  kadar  aspal  rencana  dalam  campuran Lataston  (HRS-WC)  dengan  material  dari Quarry Sumlili.

## METODE  PENELITIAN
Jenis penelitian ini adalah deskriptif kuan- titatif, dimana dalam penelitian ini kesimpulan yang diambil berdasarkan hasil perhitungan atau pengelolaan data yang diperoleh dari pengujian di  laboratorium  dengan  menggunakan  alat Marshall.
 55 Budi, Liem, Alokabel, Toelle, Studi Komparasi Pengaruh Variasi Penggunaan Nilai Konstanta Aspal Rencana Terhadap Nilai Stabilitas Pada Campuran Aspal Beton (HRS-WC)
Terhadap Karakteristik Uji Marshall

## Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  ini  adalah  pada Laboratorium Pengujian Bahan Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Kupang.
Lokasi  pengambilan  material  di  Quarry Sumlili milik PT. Alam Indah Cendana Lestari.

## Pengumpulan Data
Data yang dipakai dalam penelitian ini adalah: a.Data Primer
Data  primer adalah data yang diperoleh dari hasil pengujian yang meliputi :
1.Untuk agregat kasar dan agregat sedang, data yang dikumpulkan adalah data peme-riksaan gradasi,  data  pemeriksaan  berat  jenis,  data pemeriksaan keausan dengan alat Los Angeles (LA) dan data kelekatan agregat terhadap aspal.
2.Untuk  agregat  halus  dan  filler,  data  yang dikumpulkan  adalah  data  pemeriksaan gradasi dan data pemeriksaan berat jenis.
3.Untuk aspal data yang dikumpulkan adalah data  pemeriksaan  penetrasi,  titik  lembek, berat jenis dan daktilitas.
b.Data  Sekunder
Berupa data hasil studi literatur.

## Cara Pengumpulan Data
Material  yang  diambil  dari  Quarry  yaitu agregat  kasar,  sedang,  halus,  filler,  dan  aspal kemudian  diperiksa  dilaboratorium.  Maksud dari  pemeriksaan  ini  adalah  agar  memperoleh data yang akan digunakan sebagai bahan acuan dan  pegangan  dalam  perencanaan  HRS  (Hot Roller Sheed).
Pengujian  dengan  alat  marshall  untuk menentukan  ketahanan (Stabilitas) dan  kelel- ehan plastis (Flow). Ketahanan (Stabilitas) ada- lah  kemampuan  suatu  campuran  aspal  untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan plastis yang dinyatakan dalam kg, sedangkan kelelehan plastis (Flow) adalah  besar  perubahan  bentuk plastis suatu benda uji campuran akibat adanya beban  yang  bekerja  sampai  batas  keruntuhan yang dinyatakan dalam mm.
Ya Tidak MULAI PERSIAPAN 1. PERALATAN 2. MATERIAL PEMERIKSAAN MATERIAL AGREGAT KASAR DAN SEDANG AGREGAT HALUS DAN FILLER ASPAL DATA PRIMER 1. BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AIR 2. GRADASI 3. PEMERIKSAAN KEHAUSAN 4. PEMERIKSAAN KELEKATAN
AGREGAT TERHADAP ASPAL DATA PRIMER
1. BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AIR 2. GRADASI
DATA PRIMER 1. PENETRASI
2. TITIK LEMBEK
3. BERAT JENIS 4. DAKTILITAS RANCANGAN PROPORSI AGREGAT GABUNGAN PENENTUAN KADAR ASPAL AWAL DIMANA DENGAN VARIASI NILAI K (KONSTANTA) RANCANGAN CAMPURAN 3 VARIASI KADAR ASPAL AWAL DENGAN VARIASI NILAI K (TIAP KADAR ASPAL AWAL(-1,0%; -0,5%; Pb; +0,5%; +1,0%),, RANCANGAN CAMPURAN 5 VARIASI ASPALYANG TERDIRI DARI 2 BENDA UJI) MARSHALL TEST Menentukan ulang proporsi agregat Analisa persyaratan (VIM, STABILITAS, VMA, FLOW) SELESAI KESIMPULAN DAN SARAN Diagram Alir Penelitian  56 JUTEKS
Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017

## ANALISA DAN PEMBAHASAN
1.Pemeriksaan Berat  Jenis
Besarnya  berat  jenis  agregat  sangat  penting dalam  perancangan,  dimana  angka  penye- rapan  digunakan  untuk  menghitung  peru- bahan berat dari suatu agregat akibat air yang terserap kedalam pori agregat, dimana angka tersebut  juga  dapat menentukan  penggunaan kadar aspal.
2.Pemeriksaan Abrasi Agregat Kasar
Pemeriksaan Abrasi Agregat Kasar bertujuan untuk  menentukan  ketahanan  agregat  kasar
 57 Budi, Liem, Alokabel, Toelle, Studi Komparasi Pengaruh Variasi Penggunaan Nilai Konstanta Aspal Rencana Terhadap Nilai Stabilitas Pada Campuran Aspal Beton (HRS-WC)
Terhadap Karakteristik Uji Marshall
terhadap  keausan/  abrasi,  dan  pengujian  ini menggunakan mesin Los Angeles, persentasi Abrasi  didapat  dari  berat  awal  kurang  berat tertahan saringan no.12 di bagi dengan berat awal dikali 100%.
3.Pemeriksaan Analisa  Saringan Pemeriksaan analisa saringan atau gradasi ini dilakukan  untuk  menentukan  pembagian ukuran agregat,  pemeriksaan gradasi  agregat sangatlah  mempengaruhi  besarnya  rongga antar  butir  untuk  mengetahui  stabilitas  dan kemudahan dalam proses pelaksanaan.
Tabel 1. Rangkuman Hasil Pengujian Agregat (Batu Pecah ¾, Batu Pecah ½, Abu Batu, dan Pasir)
No. Sifat – sifat Satuan Hasil ¾ ½ Abu Batu Pasir Spesifikasi Keterangan 1 2 3 4 5 6
Berat Jenis Bulk Berat Jenis SSD Berat jenis Apparent Penyerapan Air Kelekatan agregat terhadap aspal Setara Pasir - - - % % % 2.582 2.629 2.708 1.916 95 - 2.544 2.603 2.703 2.315 95 - 2.620 2.650 2.703 1.174 - - 2.516 2.583 2.698 2.690 - 73,325 - - - Max. 3  95 Min. 50 Tidak disyaratkan Tidak disyaratkan Tidak
disyaratkan Memenuhi Memenuhi Memenuhi
Sumber : Hasil Perhitungan

## Rancangan Proporsi Agregat Gabungan
Rancangan  proporsi  agregat  gabungan dibuat dengan menggunakan metode determinan
Ordo  dua,  Ordo  tiga  dan  persamaan  linier.
Metode yang digunakan didapat hasil komposisi batu pecah ¾ = 19 %, batu pecah ½ = 12 %, abu batu  =  49  %,  pasir  =  18  %  dan  filler  (semen porland) = 1 %.
Tabel 2. Rancangan Proporsi Komposisi Agregat Gabungan HRS - WC Semi Senjang
Sumber : Hasil Perhitungan
Ukuran saringan Batu Pecah 3/4 Batu Pecah1/2
Abu Batu Pasir Filler Hasil Spesifikasi Inch Mm 100% 19% 100% 12% 100% 49% 100% 18% 100% 1% ¾ 19.0 100.00 19.40 100.00 12.36 100.00 49.26 100.00 17.98 100.00 1.00 100.00 100 ½ 12.7 35.81 6.95 100.00 12.36 100.00 49.26 100.00 17.98 100.00 1.00 87.55 87 - 100 3/8 9.8 10.48 2.03 99.15 12.26 100.00 49.26 99.65 17.92 100.00 1.00 82.47 55 - 88 No. 8 2.35 1.04 0.20 1.69 0.21 78.31 38.57 90.28 16.23 100.00 1.00 56.22 50 - 62 No. 30 0.6 1.00 0.19 1.38 0.17 33.84 16.67 67.04 12.05 99.80 1.00 30.09 20 - 45 No. 50 0.30 0.99 0.19 1.37 0.17 21.93 10.80 36.12 6.50 99.75 1.00 18.65 15 - 35 No. 200 0.075 0.89 0.17 1.30 0.16 12.82 6.32 6.80 1.22 94.42 0.94 8.82 6 - 10
Gambar 1. Grafik Gradasi Agregat Gabungan HRS-WC Semi Senjang
2.3 5 19 12 .7 9.8 0.6 0.3 0.0 75 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 % L ol os Ukuran saringan (mm) BATAS BAWAH BATAS ATAS HASIL
BATAS TENGAH
Grafik 1. Gradasi Agregat Gabungan HRS-WC
Dapat disimpulkan bahwa pada saringan ¾ (19 mm), 1/2 (12.7 mm), No. 50 (0,30 mm) lebih mendekati nilai batas bawah spesifikasi atau menjahui nilai batas tengah (batas ideal), pada saringan  3/8 (9.8 mm) mendekati nilai batas atas spesifikasi, dan pada saringan No.
8  (2,35  mm),  No.  30  (0.60  mm),  No.  200 (0.075  mm)  mendekati  nilai  batas  tengah spesifikasi  (batas  ideal),  jadi  dapat disimpulkan  komposisi  ini  dapat  digunakan dalam campuran HRS - WC.
Tabel  3. Variasi Proporsi Campuran 5 Variasi Kadar Aspal
Komposisi Campuran Komposisi Agregat Berat Timbangan Kadar Aspal Rencana % 7 7.5 8 8.5 9 a Batu Pecah ¾ 19% 198.4 197.4 196.3 195.2 194.2 b Batu Pecah ½ 12% 126.5 125.8 125.1 124.4 123.8 c Abu Batu 49% 503.9 501.2 498.5 495.8 493.1 d Pasir 18% 184.0 183.0 182.0 181.0 180.0 e Filler 1% 10.2 10.2 10.1 10.1 10.0 Berat Agregat Campuran (gr) 1023.0 1017.5 1012.0 1006.5 1001.00 Berat Aspal  (gr) 77.0 82.5 88.0 93.5 99.0 Berat Rencana Total Campuran (gr) 1100.0 1100.0 1100.0 1100.0 1100.0
Sumber : Hasil Perhitungan
 58 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
4.Hasil Pengujian Marshall
1.Hubungan Antara  Stabilitas  Dan  Kadar Aspal
Stabilitas  adalah  kemampuan  suatu  cam- puran beraspal/ perkerasan jalan untuk mene-
rima  beban  lalu-lintas  tanpa  terjadinya  per- ubahan  bentuk,  pergeseran  antara  butiran, sifat saling mengunci, serta daya ikat lapisan aspal,  kestabilan  yang  terlalu  tinggi menyebabkan  lapisan  akan  kaku  dan  cepat mengalami retak.
Tabel 4. Rangkuman Sifat - sifat Campuran Aspal Dengan Konstanta 2 SIFAT - SIFAT

## KADAR ASPAL
6.0           6.5           7.0           7.5 8.0

## STABILITAS

## MARSHALL
RONGGA DALAM
AGREGAT (VMA)
RONGGA

## TERISI ASPAL
(VFB)
RONGGA
DALAM
CAMPURAN
(VIM)
KELELEHAN
(FLOW)
MARSHALL
QUITIENT (MQ)
 59
Budi, Liem, Alokabel, Toelle, Studi Komparasi Pengaruh Variasi Penggunaan Nilai Konstanta Aspal Rencana Terhadap Nilai Stabilitas Pada Campuran Aspal Beton (HRS-WC)
Terhadap Karakteristik Uji Marshall
Dari  Tabel  4,  diatas  dapat  dilihat  bahwa semua parameter marshall saling berhubungan satu sama lain, oleh karena itu nilai konstanta 2  dapat  digunakan  untuk  mendapatkan  nilai kadar aspal optimum, terlebih dahulu mencari nilai VIM kepadatan mutlak. Tabel 5. Rangkuman Sifat - sifat Campuran Aspal Dengan Konstanta 2,5 SIFAT – SIFAT KADAR ASPAL 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5

## STABILITAS MARSHALL
RONGGA DALAM
AGREGAT (VMA)

## RONGGA TERISI ASPAL
(VFB)
RONGGA DALAM
CAMPURAN (VIM)
KELELEHAN (FLOW)

## MARSHALL QUITIENT
(MQ)
Dari Tabel 5, dapat dilihat MQ, VFA, VMA dan  stabilitas  saling  berhubungan  tapi  VIM dan  Flow  tidak  saling  berhubungan.  Oleh
karena  itu  nilai  konstanta  2,5  tidak  dapat digunakan untuk campuran HRS-WC.
 60 JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017
Tabel 6. Rangkuman Sifat - sifat Campuran Aspal Dengan Konstanta 3
SIFAT – SIFAT KADAR ASPAL 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0

## STABILITAS
MARSHALL RONGGA DALAM
AGREGAT (VMA)

## RONGGA
TERISI ASPAL
(VFB)
RONGGA
DALAM
CAMPURAN
(VIM)

## KELELEHAN
(FLOW)

## MARSHALL

## QUITIENT (MQ)
Dari Tabel 6, dapat dilihat MQ, VFA, VMA dan  stabilitas  saling  berhubungan  tapi  VIM dan  Flow  tidak  saling  berhubungan  karena VIM  pada  kadar  aspal  7.5  %  -  9  %  berada dibawah batas minimum dan Flow pada kadar aspal  7  % - 8% berada  dibawah  batas  mini-
mum, oleh karena itu nilai konstanta 3 tidak dapat digunakan untuk campuran HRS-WC.
5.Kepadatan Mutlak (PRD/ Percentage Refusal Density)
Pengujian  kepadatan mutlak  hanya  dilaku- kan pada konstanta 2 yang ditentukan dengan
 61
Budi, Liem, Alokabel, Toelle, Studi Komparasi Pengaruh Variasi Penggunaan Nilai Konstanta Aspal Rencana Terhadap Nilai Stabilitas Pada Campuran Aspal Beton (HRS-WC)
Terhadap Karakteristik Uji Marshall
mencari  kadar  aspal  yang  memberikan  nilai VIM 6 %. Diketahui nilai VIM pada konstanta 2  yang  mencapai  6  %  adalah  6,4  %  kadar aspal, maka pengujian kepadatan mutlak dila- kukan pada kadar aspal: 5,9 %, 6,4 %, 6,9 %.
Pengujian kepadatan mutlak dengan jumlah tumbukan 2 x 400 tumbukan dan memberikan hasil sebagai berikut :
Tabel 7. Hasil Pengujian Kepadatan Mutlak Kadar Aspal (%) VIM PRD (%) 5,9 6,4 6,9 4,60 3,60 1,87 Sumber : Hasil Perhitungan
Dari Hasil pengujian pada Tabel 7.  diatas terlihat bahwa campuran dengan kadar aspal 5,9 % - 6,4 % memenuhi spesifikasi sedangkan kadar aspal 6,9 % tidak memenuhi spesifikasi yaitu minimal 3 %.
6.Pengaruh Nilai Konstanta Aspal Rencana Ter- hadap  Stabilitas
Nilai Konstanta merupakan angka pendekatan dalam  penggunaan  aspal, dimana  besar  nilai
konstanta  aspal  rencana  ditentukan  menurut jenis  campurannya.
7.Evaluasi  Terhadap  Variasi  Konstanta  Pada Aspal Rencana
Dari  ketiga  variasi  konstanta  pada  aspal rencana yaitu konstanta 2, konstanta 2,5 dan konstanta  3  terlihat  semakin  bertambahnya nilai  konstanta  maka  nilai  kadar  aspal  yang dipakai  semakin  bertambah  maka  semakin berpengaruh  terhadap  nilai  parameter  mar- shall yaitu stabilitas, rongga dalam campuran, (VIM), rongga dalam mineral agregat (VMA) dan rongga terisi aspal (VFA).
Semakin  bertambahnya  kadar  aspal  maka nilai  stabilitas  semakin  meningkat,  namun pada  suatu titik  nilai  stabilitas akan  kembali menurun  seiring  bertambahnya  kadar  aspal yang  melebihi  batas,  ini  disebabkan  karena bertambahnya kadar aspal menyebabkan film akan  terlalu  tebal  menyelimuti  butir  -  butir agregat  yang  berakibat  rongga  dalam  cam- puran menjadi besar dan juga mempengaruhi nilai VIM dan Flow yang akan menurun.
Para- meter Kons- tanta Kadar  Aspal 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9
Rata - rata Spesi- fikasi Stabi- litas Flow
VIM VMA 2 2,5 3 2 2.5 3 2 2.5 3 2 2.5 3
1053.076 2.70
7.05 20.695
1459.674 1535.565
3.00
2.58 5.77 5.16 20.028 19.273 1586.876 1548.927 1586.876 3.00 2.23 2.83 4.90 5.30 4.405 19.725 19.824 19.491 1563.319 1563.319 1563.319 3.05 2.90 2.90 4.28 4.28 3.781 19.636 19.401 19.401 1592.588 1571.464 1592.588 3.23 3.50 3.23 3.509 3.76 3.004 19.425 19.397 19.189 1628.923 1628.923 3.98 3.98 3.142 2.635 19.323 19.323 1369.548 3.55 2.938 20.013 1451.1066 1569.84 1548.251 2.99 3.04 3.30 5.10 4.33 3.35 19.902 19.444 19.483 800 kg
3 4 - 6 18
 62
JUTEKS Jurnal Teknik Sipil Volume 2 Nomor 1   April 2017

## KESIMPULAN
Dari hasil pengujian Marshall menunjukkan semakin  besar  nilai  konstanta  pada  aspal rencana  maka  kadar  aspal  yang  digunakan semakin  besar.  Dimana  semakin  besar  kadar aspal  yang  digunakan  dalam  campuran mengakibatkan  nilai  stabilitas  dan  flow  naik. Angka pendekatan yang dapat digunakan dalam campuran Lataston baik dari nilai 2-3 yang ideal yaitu 2, dikarenakan parameter atau sifat – sifat campuran  pada  konstanta  2  saling  terkait  atau berhubungan  dimana  parameter  (VIM,  VMA, VFA dan VIM PRD ) dapat menentukan nilai kadar aspal optimum (KAO).

## DAFTAR  PUSTAKA
Anonim,  1990. Metode  Pengujian  Tentang Analisa  Saringan  Agregat  Halus  Dan Kasar ,  Departemen  Pekerjaaan  Umum. Jakarta.
Anonim,  1990. Metode  Pengujian  Tentang Kelekatan  Agregat  Terhadap  Aspal , Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim,  1990. Metode  Pengujian  Tentang Penetrasi Bahan-bahan Bitumen , Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim, 1990. Metode Pengujian Tentang Titik Lembek  Aspal  dan  Ter ,  Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim,  1990. Metode  Pengujian  Tentang Daktilitas  Bahan-bahan  Bitumen  Aspal , Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim,  1990. Metode  Pengujian  Tentang Berat  Jenis  Aspal  Padat ,  Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim,  2008. Metode  Pengujian  Berat  Jenis dan  Penyerapan  Air  Agregat  Kasar , Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim,  2003. Metode  Pengujian  Campuran Beraspal Panas Dengan Menggunakan Alat Marshall ,  Departemen  Pekerjaaan  Umum. Jakarta.
Anonim,  2008. Metode  Pengujian  Keausan Agregat Dengan Mesin Abrasi Los Angeles , Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim, 2010. Spesifikasi Teknik Bina Marga , Departemen Pekerjaaan Umum. Jakarta.
Anonim,  2002. Manual  Pekerjaan  Campuran Beraspal Panas ,  Departemen  Permukiman dan Prasarana Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah.  Jakarta.
Sukirman,  S,  1999. Perkerasan  Lentur  Jalan Raya , Nova. Bandung.
Sukirman,  S,  2003. Beton  Aspal  Campuran Panas , Granit. Jakarta.
Sukirman, S, 2010. Perencanaan Tebal Strutur
Perkerasan Lentur, Nova Bandung.  63
Budi, Liem, Alokabel, Toelle, Studi Komparasi Pengaruh Variasi Penggunaan Nilai Konstanta Aspal Rencana Terhadap Nilai Stabilitas Pada Campuran Aspal Beton (HRS-WC)
Terhadap Karakteristik Uji Marshall