## ANALISA POSTUR PENGENDARA MOTOR UNTUK EVALUASI DIMENSI BAGIAN TEMPAT DUDUKAN

## Torik
Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Mercu Buana Jl. Raya Meruya Selatan, Kembangan, Jakarta 11650 E-mail: torikh@mercubuana.ac.id
Abstrak --  Saat  ini  sepeda  motor  menjadi  pilihan  sebagai  alat  transportasi  yang  diminati,  meskipun kecelakaan  kendaraan  bermotor  meningkat  setiap  tahunnya.  Rancangan  sepeda  motor  harusnya dapat  menjadi  prioritas  untuk  lebih  ergonomis  agar  dapat  mengurangi  kelelahan  pengendara seminimal  mungkin.  Analisa  postur  tubuh  saat  berkendaraan  menjadi  perhatian  serius,  bila  dimensi sepeda  motor  dan  antropometri  pengendara  tidak  sesuai,  artinya  sepeda  motor  tidak  ergonomis, maka  terjadi  kelelahan  yang  mengakibatkan  kecelakaan.  Target  penelitian  ini  untuk  mengevaluasi dimensi sepeda motor di bagian sekitar tempat dudukan dan merekomendasikan rancangan dimensi baru  khusus  sepeda  motor  tipe  bebek  metik.  Penggunaan  pendekatan  metode  Rapid  Entire  Body Assessment  (REBA)  pada  pengendara  motor  dapat  mengevaluasi  postur  pengendara  dengan  skor REBA worksheet untuk mendapatkan gambaran kondiri postur yang ergonomik. Dengan survei yang dilakukan  mendapatkan  data  dari  pengendara  untuk  membuktikan  postur  yang  tidak  ergonomik. Kondisi  postur yang tidak  ergonomik  mungkin  disebabkan adanya  dimensi sadel sepeda motor yang tidak  memenuhi  dasar  antropomentri.  Adapun  skor  REBA  worksheet  untuk  mendapatkan  gambaran kondisi  postur  untuk  jarak  34  cm  dari  ujung  sadel  skornya  5,  kondisi  postur  untuk  jarak  44  cm  dari ujung sadel skornya 7, kondisi postur untuk jarak 54  cm ujung sadel skornya 9. Resiko untuk skor 9 pada  kategori  level  tinggi,  kondisi  berbahaya  dan  diperlukan  tindakan  pemeriksaan  dan  perubahan postur segera.
Kata kunci : Ergonomi, Antropometri, REBA worksheet
Abstract -- Currently the motorcycle of choice as a means of transportation that is in demand, despite increased motor vehicle accidents every year. The design of his motorcycle should be a priority for a more  ergonomic  in  order  to  reduce  rider  fatigue  to  a  minimum.  Analysis  posture  of  the  body  while driving  is  a  serious  concern,  if  the  dimensions  of  the  motorcycle  and  the  rider  is  not  appropriate anthropometric means motorcycles are not ergonomic, there will be fatigue which lead to an accident. The target of this study is to evaluate the dimensions of the motorcycle section around a place holder and  recommend  draft  a  new  dimension  of  motorcycles  automatic  type.  Use  of  approach  methods Rapid  Entire  Body  Assessment  (REBA)  on  the  motorist  can  evaluate  the  posture  of  the  rider  with  a score of REBA worksheet to get an overview kondiri ergonomic posture. Based on a survey conducted to  obtain  data  from  the  riders  to  prove  that  is  not  ergonomic  posture.  Conditions  ergonomic  posture may  be  due  to  demention  saddle  motorcycles  that  do  not  meet  basic  anthropomentry.  The  score  of REBA worksheet to get an idea of the condition of the posture for a distance of 34 cm from the tip of the saddle score is 5, the posture condition for a distance of 44 cm from the tip of the saddle the score 7, conditions for a distance of 54 cm posture end saddle 9. Risk score to a score of 9 in the category of  high-level,  dangerous  conditions  and  necessary  due  diligence  measures  and  changes  in  posture immediately.
Keywords: Ergonomics, Anthropometry, REBA worksheet

## PENDAHULUAN
Dalam biomekanika kerja tubuh dipandang sebagai  suatu  sistem  mekanik.  Sistem  ini  terkait dengan  sistem  kerangka  otot.  Sistem  kerangka otot  meliputi  tulang,  otot,  ligamen,  tendon, lapisan fascia dan  tulang  rawan  (Valero et.  al ., 2016)  (Wickens  and  Hollands,  2004)  (Bender  et al., 2005) (Torik et. al., 2013). Biomekanika Kerja terkait juga dengan jenis pekerjaan yang bersifat fisik  seperti  pekerjaan-pekerjaan  penanganan
manual  material  ( manual  material  handling ). Jenis-jenis  pekerjaan  yang  bersifat  fisik  tersebut banyak  berkaitan  dengan  kerja  sistem  kerangka otot ( musculoskeletal system ). Jenis-jenis pekerjaan  yang  bersifat  fisik  jika  dilakukan dengan cara-cara  yang  tidak tepat, maka lambat laun  dapat  menimbulkan  keluhan  kerangka  otot ( musculoskeletal disorder ). Jika hal tersebut tidak ditangani dengan sungguh-sungguh dapat menyebabkan akibat yang lebih serius.
Saat  ini  kendaraan  sepeda  motor  menjadi pilihan  sebagai  alat  transportasi  yang  diminati, meskipun kecelakaan kendaraan bermotor meningkat  setiap  tahunnya.  Pengendara  sepeda motor  bila  mengendara  dengan  jarak  tempuh yang  jauh  harus  bisa  memposisikan  duduk  yang layak.
Selain  faktor  di  luar  orang  (pengendara) memang  ada  faktor  yang  menyebabkan  terjadi kecelakaan, misalnya jalan yang rusak, penerangan  yang  gelap,  sepeda  motor  yang tidak  baik  atau  tidak  dirawat.  Tetapi  penyebab utama  lebih  ditekankan  pada  faktor manusianya. Cara  pengendara  motor  yang  umum  (bukan pembalap)  lebih  mempertimbangakan  kondisi badan  yang  sehat,  tetapi  cara  duduk  kurang menjadi  perhatian.  Cara  duduk  di  sepeda  motor hanya  selera  seenaknya  menurut  gaya  dilihat orang  lain.  Cara  duduk  di  sepeda  motor merupakan  bagian  dari  postur  tubuh  yang  harus diperhatikan,  jika  tidak  layak  akan  memberikan pada bagian postur tubuh lain akan berpengaruh, sehingga  timbul  keseimbangan  tubuh  yang  tidak layak  dan  akan  memberikan  keterbatasan  gerak dan kelelahan
Pada penelitian ini posisi postur pengendara  yang  dapat  dijadikan  sebagai  input untuk  memperbaiki  posisi  duduk  pengendara, sehingga  dapat  memberikan  lebih  ergonomis kondisi  tersebut  dianalisa  lebih  mendetail. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa postur posisi pengendara sepeda motor untuk mendapatkan  postur  kerja  yang  lebih  alamiah dalam mengatasi keluhan musculoskeletal system disorder (MSDs) . Manfaat yang diharapkan  dari  penelitian  ini  untuk  dapat digunakan  sebagai  bahan  masukan  dalam melakukan perbaikan sistem kerja yang berkaitan dengan  postur  kerja  yang  ergonomis  kepada pengendara sepeda motor serta untuk mendapatkan  postur  kerja  yang  lebih  alamiah dalam mengatasi keluhan musculoskeletal system disorder (MSDs).

## KAJIAN PUSTAKA Biomekanika Kerja
Disiplin Human  Factor (faktor  manusia) dalam  ergonomi  mempunyai  definisi  sebagai berikut  (Sanders,  2003) :  “ Human  Factor adalah pengetahuan  tentang  manusia,  keterbatasan, kelebihan  dan  karakterisitik  manusia  lainnya yang relevan dalam suatu perancangan”. Dengan mengaplikasikan  aspek-aspek  ergonomi  atau Human Engineering, maka dengan memanfaatkan informasi mengenai sifat, kemampuan, keterbatasan manusia dan lingkungan kerja dapat dirancang sebuah stasiun kerja  yang  bisa  dioperasikan  oleh  rata-rata
manusia sehingga orang dapat hidup dan bekerja pada  sistem  tersebut  dengan  baik.  Dalam  arti dapat  mencapai  tujuan  yang  diinginkan  melalui aktivitas  tersebut  dengan  efektif,  efisien,  aman dan nyaman.
Maksud  dan  tujuan  dari  disiplin  ergonomi adalah  mendapatkan  suatu  pengetahuan  yang utuh tentang permasalahan-permasalahan
interaksi manusia dengan teknologi dan produknya,  sehingga  dimungkinkan  adanya suatu  rancangan  fisik  yang  dimiliki  oleh  setiap pekerja  berbeda –beda  dan  salah  satu  faktor yang mempengaruhi perbedaan kekuatan fisik itu adalah kekuatan otot. Namun, hal ini tidak terlalu diperhatikan  dengan  baik  oleh  perusahaan, sehingga  seringkali  pekerja  mengalami  cidera- cidera otot pada bagian punggung, leher, tangan, dan  bagian  tubuh  lainnya.  Cidera  tersebut merugikan perusahaan karena kemampuan kerja seseorang  tidak  akan  maksimal,  jika  mengalami keluhan otot.
Masalah  nyeri  punggung  bawah  yang timbul  akibat  duduk  lama  menjadi  fenomena yang  sering  terjadi  saat  ini.  Sebanyak  60  % orang dewasa mengalami nyeri punggung bawah karena masalah duduk yang terjadi pada mereka yang bekerja atau yang aktivitasnya lebih banyak dilakukan  dengan  duduk.  Duduk  lama  dengan posisi  yang  salah  dapat  menyebabkan  otot-otot punggung  menjadi  tegang  dan  dapat  merusak jaringan  lunak  sekitarnya.  Bila  keadaan  ini berlanjut,  dapat  menyebabkan  penekanan  pada bantalan saraf tulang belakang yang mengakibatkan  hernia  nukleus  pulposus  (Cheng and  Lee,  2006)  (Henny  et  al.,  2012)  (Laviere  at al.,  2009).  Keluhan  nyeri  punggung  bawah  akan mulai  dirasakan  setelah  6  bulan,  apabila pengendara sepeda motor secara rutin berkendara setiap hari minimal 2,5 jam (Sukarto, 2006).
Diperkirakan  kejadian low  back  pain pada pengendara  sepeda  motor  dapat  mengganggu aktivitas  sehari-hari,  menurunkan  produktivitas dan efisiensi kerja, meningkatkan resiko kecelakaan  kerja  serta  penyakit  jangka  panjang jika  dibiarkan.  Maka  dari  itu,  perlu  adanya penelitian  untuk  memecahkan solusi bagi pengendara  sepeda  motor  dengan  harapan timbulnya  keluhan  nyeri  punggung  bawah  dapat diminimalisir  atau  dicegah  sehingga  gangguan- gangguan yang disebabkan oleh nyeri punggung bawah,  seperti  penurunan  tingkat  produktivitas dapat dicegah. Berdasarkan penjelasan tersebut, penelitian  ini  bertujuan  mengidentifikasi  dan mengevaluasi  pengaruh  sarana  kerja  (sepeda motor), postur kerja dan posisi kerja pengendara sepeda  motor  dengan  menggunakan  metode Rapid Entire Body Assessment (REBA).
Rapid Entery Body Assessment (REBA) REBA atau Rapid Entire Body Assessment dikembangkan oleh Dr. Sue Hignett dan Dr. Lynn Mc  Atamney  (2000)  yang  merupakan  ergonom dari  Universitas  di  Nottingham  ( University  of Nottingham’s Institute
of
Occuptaional
Ergonomic ). Rapid  Entire  Body  Assissment (REBA)  adalah  suatu  metode  dalam  bidang ergonomi  yang  digunakan  secara  cepat  untuk menilai postur leher, punggung, lengan, pergelangan  tangan  dan  kaki  seorang  pekerja. Metode  ini  juga  dilengkapi  dengan  faktor coupling, beban  eksternal,  dan  aktivitas  kerja (Sukania et.  al. 2016).  Penilaian  dengan menggunakan  REBA  tidak  membutuhkan  waktu yang  lama  untuk  melengkapi  dan  melakukan scoring  general pada  daftar  aktivitas  yang mengindikasikan  perlu  adanya  pengurangan resiko  yang  diakibatkan  postur  kerja  operator (Hignett and McAtamney, 2000).
Dalam  metode  ini,  segmen-segmen  tubuh dibagi  menjadi  dua  grup,  yaitu  grup  A  dan  Grup B.  Grup  A  terdiri  dari  punggung  (batang  tubuh), leher  dan  kaki.  Sedangkan  grup  B  terdiri  dari lengan  atas,  lengan  bawah  dan  pergelangan tangan. Penentuan skor REBA, yang mengindikasikan  level  risiko  dari  postur  kerja, dimulai dengan menentukan skor A untuk postur- postur  grup  A  ditambah  dengan  skor  beban ( load )  dan  skor  B  untuk  postur-postur  grup  B ditambah  dengan  skor coupling .  Kedua  skor tersebut  (skor  A  dan  B)  digunakan  untuk menentukan  skor  C.  Skor  REBA  diperoleh dengan  menambahkan  skor  aktivitas  pada  skor C.  Dari  nilai  REBA  dapat  diketahui  level  risiko cedera.
Pengembangan Rapid Entire Body Assissment (REBA)  terdiri  atas  3  (tiga)  tahapan, yaitu:
1.  Mengidentifikasikan kerja
2.  Sistem pemberian skor
3.  Skala  level  tindakan  yang  menyediakan sebuah  pedoman  pada  tingkat  yang  ada, dibutuhkan  untuk  mendorong  penilaian  yang lebih  detail  berkaitan  dengan  analisis  yang didapat.
REBA dikembangkan tanpa membutuhkan piranti  khusus.  Ini  memudahkan  peneliti  untuk dapat  dilatih  dalam  melakukan  pemeriksaan  dan pengukuran  tanpa  biaya  peralatan  tambahan. Pemeriksaan  REBA  dapat  dilakukan  di  tempat yang terbatas tanpa menggangu pekerja. Pengembangan  REBA  terjadi  dalam  empat tahap.  Tahap  pertama  adalah  pengambilan  data postur  pekerja  dengan  menggunakan  bantuan video  atau  foto,  tahap  kedua  adalah  penentuan sudut –sudut  dari  bagian  tubuh  pekerja,  tahap ketiga  adalah  penentuan  berat  benda  yang
diangkat,  penentuan coupling ,  dan  penentuan aktivitas  pekerja.  Dan  yang  terakhir,  tahap keempat  adalah  perhitungan  nilai  REBA  untuk postur  yang  bersangkutan.  Dengan  didapatnya nilai  REBA  tersebut  dapat  diketahui  level  risiko dan  kebutuhan  akan  tindakan  yang  perlu dilakukan untuk perbaikan kerja.
Penilaian  postur  dan  pergerakan  kerja menggunakan  metode  REBA  melalui  tahapan- tahapan  sebagai  berikut  (Hignett  and  Mc Atamney, 2000) (Guild et. al ., 2010):
1.  Pengambilan  data  postur  pekerja  dengan menggunakan  bantuan  video  atau  foto  Untuk mendapatkan gambaran sikap (postur) pekerja dari leher, punggung, lengan, pergelangan  tangan  hingga  kaki  secara terperinci  dilakukan  dengan  merekam  atau memotret  postur  tubuh  pekerja.  Hal  ini dilakukan  supaya  peneliti  mendapatkan  data postur  tubuh  secara  detail  (valid),  sehingga dari  hasil  rekaman  dan  hasil  foto  bisa didapatkan data akurat untuk tahap perhitungan serta analisis selanjutnya.
2.  Penentuan  sudut-sudut  dari  bagian  tubuh pekerja.  Setelah  didapatkan  hasil  rekaman dan  foto  postur  tubuh  dari  pekerja  dilakukan perhitungan  besar  sudut  dari  masing –masing segmen  tubuh  yang  meliputi  punggung (batang  tubuh),  leher,  lengan  atas,  lengan bawah,  pergelangan  tangan  dan  kaki.  Pada metode REBA segmen-segmen tubuh tersebut  dibagi  menjadi  dua  kelompok,  yaitu grup  A  dan  B.  Grup  A  meliputi  punggung (batang  tubuh),  leher  dan  kaki.  Sementara grup  B  meliputi  lengan  atas,  lengan  bawah dan  pergelangan  tangan.  Dari  data  sudut segmen  tubuh  pada  masing –masing  grup dapat  diketahui  skornya,  kemudian  dengan skor tersebut digunakan untuk melihat tabel A untuk  grup  A  dan  tabel  B  untuk  grup  B  agar diperoleh skor untuk masing –masing Tabel 1.
Tabel 1. Skor REBA (Sumber: Mc Atamney and Corlett, 1993)
Tabel 2. The Level of MSD Rrisk

## PERANCANGAN
Perancangan penelitian merupakan proses yang  digunakan  untuk  menyelesaikan  persoalan yang  timbul.  Perancangan  disusun  berdasarkan latar  belakang  dan  tujuan  yang  dicapai  dengan menggunakan teori-teori pendukung dalam pemecahan masalah. Kemudian, dalam perancangan  juga  terdapat  proses  melakukan pengumpulan data, baik melalui literatur maupun melalui  studi  lapangan,  melakukan  pengolahan data  sampai  pada  penarikan  kesimpulan  dari permasalahan yang diteliti.

## Instrument Penelitian
Instrument penelitian adalah alat-alat yang digunakan  untuk  pengumpulan  data.  Instrumen penelitian sangat mendukung dalam analisa dan pengambilan  data  di  lokasi  penelitian.  Adapun peralatan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini antara lain adalah: kamera, yang berfungsi untuk memfoto  postur  kerja  dan  REBA worksheet , yang digunakan untuk menilai setiap pergerakan lengan  atas  ( upper  arm ),  lengan  bawah  ( lower arm ),  pergelangan  tangan  ( wrist ),  leher  (neck), punggung  ( trunk ),  kaki  ( legs )  serta  mengukur beban ( load/force ) dan kegiatan ( activity ).

## Tahap-tahap kegiatan penelitian Studi Literatur / Pustaka
Pada bagian ini merupakan landasan teori yang  digunakan  antara  lain,  Aturan  kerja (Ergonomi), Lingkungan Kerja, REBA worksheet . Studi  literatur  dilakukan  untuk  memberikan kerangka berpikir yang sistematis kepada penulis tentang  pemecahan  masalah  untuk  menganalisa lebih mendalam.

## Studi Lapangan
Melakukan observasi sample dan pembuatan instrument penelitian, serta mengindentifikasi  permasalahan  untuk  membuat latar  belakang  masalah,  rumusan  masalah, batasan masalah dan membuat tujuan penelitian.

## Pengumpulan Data
Pada  tahap  ini  mulai  dilakukan  langkah- langkah pengumpulan data yang dibutuhkan untuk mencapai  tujuan  penelitian.  Penelitian  dilakukan dengan  waktu  efektif  yang  digunakan  selama  4 (empat)  bulan  di  UMB.  Penelitian  dilakukan  pada setiap  sikap  postur  tubuh  statik  yang  terkait dengan pengendara sepeda motor.
Pengolahan Data Pengolahan data dilakukan dalam
beberapa  tahap.  Pertama,  data  pengamatan didapat  dengan  menggunakan  data  REBA worksheet untuk  mengukur  postur  kerja  dengan cara  membagi  pengamatan  tubuh  pengawai administrasi  ke dalam 2 (dua) grup, yaitu grup A dan  B.  Kedua  adalah  menentukan  skor  REBA dari hasil kombinasi perhitungan skor A dan skor B.  Kemudian,  ketiga  adalah  menentukan  level tindakan  dari  perhitungan  REBA  pada  postur kerja.

## Hasil dan Analisa
Berdasarkan hasil pengolahan data dengan menggunakan  perhitungan  untuk  mendapatkan penilaian REBA worksheet , maka akan didapatkan  berbagai  level  tindakan  terhadap postur  pengendara.  Dari  level  tindakan  REBA diidentifikasikan  dan  dianalisa  untuk  dikaitkan postur  Hasil  analisa  tersebut  digunakan  untuk memberikan  saran  agar  pengendara  melakukan aktivitas kerja dapat diminimalisir dengan memperbaiki postur kerja.

## HASIL DAN ANALISA Data Postur Kerja
Pengendara  sepeda  motor  dengan  sikap kerja duduk. Jarak duduk pengendara  dari ujung sadel    adalah  34  cm  ,  maka    lengan  atas membentuk sudut 20-45°, lengan bawah membentuk  sudut  0-60°,  pergelangan  tangan membentuk  sudut  15°,  kaki  membentuk  sudut 60° dan batang tubuh membentuk sudut 0- 20°.
Jarak  duduk  pengendara  dari  ujung  sadel adalah  44  cm  ,  maka    lengan  atas  membentuk sudut 45-90°, lengan bawah membentuk sudut 0- 60°,  pergelangan  tangan  membentuk  sudut  15°, kaki  membentuk  sudut  60°  dan  batang  tubuh membentuk sudut 0-20°.
Jarak  duduk  pengendara  dari  ujung  sadel adalah  54  cm  ,  maka    lengan  atas  membentuk sudut 45-90°, lengan bawah membentuk sudut 0- 60°, pergelangan tangan membentuk sudut lebih 15°, kaki membentuk sudut 60° dan batang tubuh membentuk  sudut  20-60°.  Hal  ini  diperlihatkan pada Gambar 1 dan Gambar 2.
Gambar 1. Postur Pengendara Posisi Samping

## Gambar 2. Postur Pengendara Posisi Depan

## Pengolahan Data
Pengolahan  data  yang  dilakukan  meliputi penilaian  postur  kerja  pada  pengendara  sepeda motor dengan metode REBA yang meliputi:
Penilaian  Postur  Pengendara  Pada  Saat  Duduk jarak 34 cm.
A. Postur Tubuh Grup A Postur  tubuh  bagian  leher  ( neck ).  Leher membentuk  sudut  20°  diberi  skor  =  2.  Postur tubuh bagian batang tubuh ( trunk ). Batang tubuh membentuk  sudut  0-20°  diberi  skor  =  2.  Postur tubuh  bagian  kaki  ( legs ).  Kaki  membentuk  sudut 60°  diberi  skor  =  2.  Skor  postur  kerja  Grup  A berdasarkan Tabel  1 adalah  = 3. Skor aktivitas Postur  statik,  satu  atau  lebih  bagian  tubuh statis/diam  diberi  skor  =  1.  Skor  beban  <  5  Kg, berselang  diberi  skor  =  0.  Total  skor  untuk  Grup A adalah 3 + 1 + 0 = 4

## B. Postur Tubuh Grup B
Postur  tubuh  bagian  lengan  atas  ( upper arm ).  Lengan  atas  membentuk  sudut  20  -  45° diberi  skor  =  2.  Postur  tubuh  bagian  lengan bawah  ( lower  arm ).  Lengan  bawah  membentuk sudut  60°  diberi  skor  =  2.  Postur  tubuh  bagian pergelangan  tangan  ( wrist ).  Sudut  pergelangan tangan  15° diberi  skor  =  2.  Putaran  pergelangan tangan ( coupling ) adalah good. Skor postur kerja Grup  B  berdasarkan  Tabel  1adalah    =  2.  Skor perangkai  atau  coupling  dari  setiap  masing- masing  bagian  tangan.  tambah  0  (nol)  yang berarti good. Total skor untuk Grup B adalah  3 + 0 = 3

## C. Postur Tubuh Grup C
Untuk  memperoleh  skor  akhir  ( grand score ),  skor  yang  diperoleh  untuk  postur  tubuh grup  A  dan  grup  B  dikombinasikan  ke  Tabel  C. Kemudian  skor  REBA  adalah  penjumlahan  dari skor C dan skor aktivitas.
Skor  C  ditambah  1  (satu)  dengan  skor aktifitas apabila satu atau beberapa bagian tubuh bergerak  secara  statis  untuk  waktu  yang  lebih dari  satu  menit,  terdapat  beberapa  pengulangan pergerakan  4  (empat)  kali  dalam  satu  menit (belum  termasuk  berjalan),  dan  pergerakan  atau perubahan postur lebih cepat dengan dasar yang tidak  stabil.  Tahap  terakhir  dari  REBA  menilai action level dari hasil final skor REBA.
Skor  akhir  untuk  postur  duduk  dengan  34 cm  berdasarkan  Tabel  1  untuk  skor  A  =  4  dan skor B nya = 3, maka pada skor C = 4. Kemudian ditambahakan dengan skor aktivitas =1 sehingga skor  REBA  =  4  +1  =  5,    Berdasarkan  Tabel  2 skor ( 5 ) tersebut, maka level resiko dari aktivitas pengendara  sepeda  motor  dengan  postur  duduk berada pada kategori level sedang dan diperlukan tindakan pemeriksaan dan perubahan postur kerja beberapa waktu ke depan.
Untuk  jarak  44  cm  dan  54  cm  mempunya cara  perhitungan  dan  pertimbangan  yang  sama dengan menggunakan Tabel 1, REBA yakni tabel A, B dan C.
Pengendara  sepeda  motor  dengan  sikap kerja duduk. Jarak duduk pengendara dari ujung sadel    adalah  34  cm  ,  maka    lengan  atas membentuk  sudut  20  -  45°,  lengan  bawah membentuk  sudut  0  -  60°,  pergelangan  tangan membentuk  sudut  15°,  kaki  membentuk  sudut 60° dan batang tubuh membentuk sudut 0 - 20°. Pada kondisi tersebut dengan skor REBA = 5
Resiko  pada  skor  pada  kategori  level sedang  dan  diperlukan  tindakan  pemeriksaan dan perubahan postur beberapa waktu ke depan.
Jarak  duduk  pengendara  dari  ujung  sadel adalah  44  cm  ,  maka    lengan  atas  membentuk sudut 45-90°, lengan bawah membentuk sudut 0- 60°,  pergelangan  tangan  membentuk  sudut  15°, kaki  membentuk  sudut  60°  dan  batang  tubuh membentuk sudut 0-20°.
Pada  kondisi  tersebut  dengan  skor  REBA = 7. Resiko pada skor pada kategori level sedang dan  diperlukan  tindakan  pemeriksaan  dan perubahan postur beberapa waktu ke depan.
Jarak  duduk  pengendara  dari  ujung  sadel adalah  54  cm  ,  maka    lengan  atas  membentuk sudut  45  -  90°,  lengan  bawah  membentuk  sudut 0  -  60°,  pergelangan  tangan  membentuk  sudut lebih 15°, kaki membentuk sudut 60° dan batang tubuh membentuk sudut 20-60°.
Pada  kondisi  tersebut  dengan  skor  REBA = 9. Resiko pada skor pada kategori level tinggi,
kondisi  berbahya  dan  diperlukan  tindakan pemeriksaan dan perubahan postur segera .
Skor  akhir  untuk  aktivitas  pengendara sepeda  motor  melakukan  duduk  pada  posisi terlalu  mundur  dari  ujung  sadel  memberikan resiko  yang  berbahaya.  Pengendara  sepeda motor bila mengedara dengan jarak tempuh yang jauh harus bisa memposisikan duduk yang layak.
Selain  faktor  diluar  orang  (pengendara) memang  ada  faktor  yang  menyebabkan  terjadi kecelakaan misalnya jalan yang rusak, penerangan  yang  gelap,  sepeda  motor  yang tidak  baik  atau  tidak  dirawat.  Tetapi  penyebab utama  lebih  ditekankan  pada  faktor manusianya. Cara  pengendara  motor  yang  umum  (bukan pembalap)  lebih  mempertimbangakan  kondisi badan  yang  sehat,  tetapi  cara  duduk  kurang menjadi  perhatian.  Cara  duduk  di  sepeda  motor hanya  selera  seenaknya  menurut  gaya  dilihat orang  lain.  Cara  duduk  di  sepeda  motor merupakan  bagian  dari  postur  tubuh  yang  harus diperhatikan,  jika  tidak  layak  akan  memberikan pada bagian postur tubuh lain akan berpengaruh, sehingga  timbul  keseimbangan  tubuh  yang  tidak layak  dan  akan  memberikan  keterbatasan  gerak dan kelelahan.

## KESIMPULAN
Penilaian  postur  kerja  yang  tidak  alamiah dengan  menggunakan  metode  REBA  pada pengendara  sepeda  motor  dengan  skor  akhir  9 (kategori  level  tinggi)  dan  diperlukan  tindakan perbaikan  postur  sekarang  juga  yaitu  ketika aktivitas  pengendara  duduk  terlalu  mundur sekitar 54 cm dari ujung sadel sangat berbahaya.
Jadi, pengendara motor harus menempatkan posisi duduk di depan sekitar jarak 34  cm  dari    ujung  sadel,  termasuk  level  sedang yang lebih nyaman secara ergonomik.

## DAFTAR PUSTAKA
Bender,  L.,  H.  David.,  K.  Denis,  L.  Gordon,  P. Steve,  S.  Jamie.  The  Facts  on  File  Ilustarted Guide  to  The  Human  Body  Skeletal  and Muscular System. Facts on File. 2005; p.112. Cheng,  T.  and  Lee,  T.  Maximum  Acceptable Weight  of  Manual  Load  Carriage  for  Young
Taiwanese Males, Industrial Health, 2006; 44: 200-206.
Guild,  Ed. et.  al . Application  Guide  for  Manual Material –Handling Requirements ini SEMI S8 . International SEMATECH Manufacturing
Initiative. 2010.
Henny,  Iridiastadi,  H.,  and  Sutalaksana,  I.  Age,
Gender,  and  Muscle  Strength. Makara Teknologi . 2012; 16: 22-28.
Hignett, S. and Mc Atamney, L. 2000. Rapid Entire Body Assesment (REBA). Applied Ergonomics .
2000; 31 (2): 201-205.
Laviere,  C. et.  al .  A  submaximal  Test  to  Assess
Back Muscle Capacity: Evaluation of Construct  Validity. Electromyography  and Kinesiology. 2009; 19: e422-e429. http://dx.doi.org/10.1016/j.jelekin.2008.11.009 Mc  Atamney,  L.  &  Corlett,  E.N.,  RULA:  a  survey method  for  the  investigation  of  work-related upper  limb  disorders, Applied  Ergonomics . 1993; 24 (2): 91-99.
Sanders,  M.S., Human  Factors  in  Engineering and Design. 6 th Ed. McGraw-Hill. 2003.
Sukania,  I.  W.,  Ariyanti,  S.  dan  Adhitian.
Perancangan  Rotary  Table  sebagai  Fasilitas pada  Stasiun  Kerja  Waterbase  PT.  Triplast Indonesia. SINERGI. 2016; 20 (1): 55-64. Sukarto, H. Pemilihan Model Transportasi di DKI Jakarta  dengan  Analisis  Kebijakan  (Proses Hirarki  Analitik). Jurnal  Teknik  Sipil .  2006;  3 (1): 25-36.
Torik,  Tahap,  R.  N.  Hubungan  Berat  Badan terhadap  Kekuatan  Otot  Punggun  (Studi
Kasus: Pada Lab. Sistem Kerja danErgonomi). SINERGI .  2013;  17  (3):  300- 308.
Wickens,  C.D.,  and  Hollands,  J. An  Introduction to  Human  Factors  Engineering . 2 nd Ed. New Jersey, USA: Prentice Hall. 2004.
Valero, E. Sivanathan, A., Bosche, F. and Abdel- Wahab,  M.  Musculoskeletal  disorder  in constracution:  A  review  and  a  novel  system for  activity  tracking  with  body  area  network. Applied  Ergonomics .  2016;  54:  120-130. http://dx.doi.org/10.1016/j.apergo.2015.11.020