## ANALISIS DERAJAT KEPADATAN LAPANGAN CEMENT TREATED RECYCLING BASE  METHODE SAND CONE
(STUDI KASUS PENINGKATAN JALAN LINGKAR LUAR MUARA TEWEH)

## Bambang Raharmadi
Pegawai Negeri Sipil Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional VII
Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

## ABSTRAK
Cement Treated Recycling Base ( CTRB ) adalah stabilisasi dengan sistem daur ulang pada perkerasan jalan lama  yang  kondisinya  telah  mengalami  penurunan  nilai  konstruksi  (rusak)  ditambah  bahan  semen  yang  berfungsi sebagai  lapisan  perkerasan  pondasi  jalan. CTRB mempunyai  peranan  yang  sangat  penting  untuk  mendukung struktur jalan dimana fungsinya sebagai meneruskan beban struktur maupun non struktur dari atas. Untuk mencapai lapis  pondasi  perkerasan  jalan  yang  kuat  dan  stabil  diperlukan    hasil  pemadatan    yang  memenuhi  persyarat spesifikasi teknik.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui perkerasan jalan lama/ existing yang distabilisasi dengan semen  7%    ( CTRB )  agar  dapat  digunakan  sebagai  lapis  pondasi  perkerasan  jalan  dan  untuk  mengetahui  derajat kepadatan lapangan yang sesuai dengan syarat teknik.
Prosedur yang dilakukan dalam penelitian ini adalah mencampur bahan material jalan lama/ existing dengan kadar  semen  7%  terhadap  berat  kering  untuk  mengetahui  sifat-sifat  fisik  dan  mekanik  dengan  melakukan  penguji gradasi  butiran,  batas-batas Atterberg ,  pemadatan modified di  laboratorium  dan  percobaan  pemadatan  lapangan serta pengujian kepadatan lapangan dengan Sand Cone pada sta. 0+250 s/d sta. 0+270, sta. 0+270 s/d sta. 0+290 dan sta. 0+290 s/d sta.  0+310.
Hasil uji material Cement Treated Recycling Base ( CTRB )  terhadapi uji gradasi ukuran butir menunjukkan kesesuaian  terhadap  syarat  yang  diijinkan  yaitu  :  agregat  kasar  57,84%,  agregat  sedang  26,08%,  agregat  halus 16,09% dengan yang tertahan # no. 200 = 11,93% dan lolos # no. 200 = 4,16%, termasuk kelompok CL-ML yaitu lanau  tak  organik,  lempung  kepasiran  dengan  plastisitas  rendah  berdasarkan  klasifikasi  tanah  sistem USCS sedangkan  menurut  klasifikasi  tanah  sistem AASHTO termasuk  pada  kelompok A-4 yaitu tanah  lempung  lanau dengan plastisitas rendah dengan batas-batas Atterberg yaitu : batas cair 17,20 %,  batas plastis 10,91 % dan indek plastisitas    6,29% ≤ 10%  syarat  yang  ditentukan.  Kepadatan CTRB laboratorium  dengan  berat  volume  kering maksimum (  dmax ) CTRB 1,995 t/m 3 , dengan kadar semen 7 % dan kadar air optimum ( W opt ) 9,50 % .
Dari  hasil  test  pit  dan  kepadatan CTRB di  lapangan  menggunakan  pengujian  pemadatan  metode sand  cone didapat hasil sebagai berikut :
1. Segmen I dengan jumlah 11 kali lintasan didapat tebal padat 30,7 cm dan berat isi kering maksimun  ( γ d maks) sebesar 1,963 t/m3 dengan derajat kepadatan 98,38% > 95% maksimum kepadatan kering yang disyaratkan.
2. Segmen II dengan jumlah 12 kali lintasan didapat tebal padat 30,3 cm dan berat isi kering maksimun ( γ d maks) sebesar 2,002 t/m3 dengan derajat kepadatan 100,35% > 95% maksimum kepadatan kering yang disyaratkan
3. Segmen  III  dengan  jumlah  13  kali  lintasan  didapat  tebal  padat  29,2  cm  dan  berat  isi  kering  maksimum  ( γ d maks)  sebesar  2,048  t/m3  dengan  derajat  kepadatan  102,65%  >  95%  maksimum  kepadatan  kering  yang disyaratkan.

## Kata Kunci : Derajat Kepadatan, CTRB, Sand Cone

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Jalan Lingkar Luar  Muara Teweh  merupakan jalur  lingkar  luar  kota  yang  mempunyai  peranan sangat  strategis  dan  ekonomis  yang  bertujuan  untuk mengoptimalkan  fungsi  ruas  jalan  yang  sudah terkoneksi  dengan  jalan  kabupaten  maupaun  jalan nasional  dari  pusat  produksi  ke  luar  daerah  dalam rangka  pemasaran  hasil-hasil  perkebunan  maupun tambang  batu  yang  dikelola  oleh  masyarakat setempat.
Kondisi  Lapis  perkerasan  permukaan  jalan lama  beraspal HRS  WC dan  Lapen  yang  sudah mencapai  akhir  umur  rencana,  banyak  terdapat kerusakan-kerusakan  seperti  alur  ( rutting ),  retak- retak,  gelombang  dan  pelepasan  butir (ravelling) dikarenakan  lapis  pondasi  jalan  diperkirakan  sudah mengalami  penurunan  kekuatan  struktur  sehingga memerlukan  peningkatan/  penanganan.  Selama  ini perbaikan  atau  peningkatan  jalan  hanya  dilakukan dengan  pelapisan  ulang  pada  perkerasan  lama ( overlay )  sehingga  menambah  elevasi  jalan  dan apabila  dilakukan  terus  menerus  akan  menambah ketebalan lapis pekerasan yang berakibat terganggunya  sistim  drainase,  ketinggian  bahu  jalan, dan median/kerb jalan.
Salah  satu  upaya alternatif  untuk  memperbaiki kerusakan  perkerasan  jalan  lama  adalah  dengan memanfaatkan  teknologi recycling atau  daur  ulang yang  akan  mengurangi  pemakaian  material  baru, perlindungan  sumber  daya  alam,  penghematan sumber  daya  dan  penghematan  biaya  konstruksi. Cement  Treated  Recycling  Base ( CTRB )  adalah teknologi stabilisasi pondasi jalan dengan sistem daur ulang  campuran  pada  perkerasan  jalan  lama  yang
telah  rusak  ditambah  bahan  semen  sehingga  dapat dipergunakan  kembali  sebagai  pondasi  perkerasan jalan dengan nilai struktur yang lebih tinggi.
Lapisan  perkerasan  pondasi  jalan  sangat penting  peranannya  dalam  mendukung  struktur  jalan yang  berfungsi  sebagai  meneruskan  beban  dari  atas dan harus benar-benar kuat dan stabil terhadap beban struktur  maupun  non  struktur.  Untuk  mencapai  lapis pondasi  perkerasan  jalan  yang  kuat  dan  stabil diperlukan hasil pemadatan yang memenuhi persyarat spesifikasi teknik.
Pemadatan adalah peristiwa bertambahnya  berat  volume  kering  oleh  beban dina mis.  P er t a m b a h a n   b e r a t   v o l u m e   k e r i n g s e b a ga i   a k i b a t   m e r a p a t n y a   p a r t i k e l   t a n a h y a n g   diikuti  dengan  berkurangnya  volume  udara pada  volume  air  tetap. Pemadatan  tersebut berfungsi untuk meningkatkan kekuatan tanah, sehingga dengan demikian meningkatkan daya dukung pondasi di atasnya.
Karena  itu,  jika  kepadatan  lapis  pondasi  jalan raya  seperti  Lapis  Pondasi  Atas  tidak  mencapai tingkat kepadatan yang dipersyaratan akan berpotensi lebih  cepat  mengalami  kerusakan.  Bahkan  akibat kerusakan  dapat  mempengaruhi  Lapis    Permukaan. Menurut  Spesifikasi  Khusus CTRB dan CTRSB , kepadatan CTRB dan CTRSB setelah pemadatan harus mencapai kepadatan kering lebih dari 95% maksimum kepadatan kering sebagai ditentukan pada SNI  03-688-2002.  Dimana,  kepadatan  lapangan merupakan berat isi kering CTRB yang diperoleh dari pengujian  kerucut  pasir  ( sand  cone) sedangkan kepadatan laboratorium adalah berat isi kering CTRB yang didapatkan dari hasil pengujian pemadatan.
Kepadatan CTRB berpengaruh besar pada kuat geser  atau  kapasitas  dukungnya  dan  ini  ditentukan
oleh  kadar  air,  bila  kadar  air  semakin  tinggi,  maka kapasitas dukung CTRB semakin rendah. Sebailiknya bila CTRB semakin  padat,  maka  akan  semakin  kuat atau kapasitas dukung tinggi.

## Perumusan Masalah
Penelitian  ini  lebih  di  fokuskan  untuk mengetahui  seberapa  besar  pengaruh  pemadatan  di lapangan  terhadap  perkerasan  jalan  lama/existing yang  sudah  distabilisasi  dengan  semen  7%  ( CTRB ) agar  dapat  digunakan  sebagai  lapis  pondasi  atas perkerasan jalan yang memenuhi syarat teknis.

## Tujuan
Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah :
1 Untuk  mengetahui  perkerasan  jalan  lama/existing yang  distabilisasi  dengan  semen  7%    ( CTRB )
dapat  digunakan  sebagai  lapis  pondasi  atas perkerasan jalan yang memenuhi syarat teknis.
2 Mengetahui  derajat  kepadatan  lapangan  yang sesuai dengan syarat teknis.

## Manfaat
Dengan  melakukan  penyusunan  makalah  ini diharapkan  dapat  bermanfaat  dan  berguna,  baik secara teoritis maupun praktis, yaitu : a. Secara teoritis
1. Menambah  pengetahuan  tentang CTRB di Paket  Peningkatan    Jalan  Lingkar  Luar  Kota Muara Teweh.
2. Menambah bahan rujukan yang dapat dijadikan penyusunan makalah lebih lanjut.
b. Secara praktis
1. Hasil  penyusunan  makalah    ini  diharapkan dapat  bermanfaat  di  Paket    Peningkatan    Jalan
Lingkar  Luar  Kota  Muara  Teweh  sebagai bahan pertimbangan pekerjaan selanjutnya. 2. Hasil  penyusunan  makalah  ini  diharapkan bermanfaat sebagai bahan pertimbangan pekerjaan di daerah lain.

## KAJIAN PUSTAKA

## Landasan Teori
Cement Treated Recycling Base ( CTRB ) adalah teknologi stabilisasi pondasi jalan dengan sistem daur ulang  pada  perkerasan  jalan  lama  yang  telah  rusak ditambah  bahan  semen  sehingga  dapat  dipergunakan kembali  sebagai  pondasi  perkerasan  jalan  dengan nilai struktur yang lebih tinggi.
Menurut Hardiyatmo (2010), Stabilisasi dengan  menggunakan bahan tambah atau sering  juga disebut    stabilisasi  kimiawi  bertujuan  untuk memperbaiki  sifat-sifat  teknis  tanah,  dengan  cara mencampur  tanah  dengan  menggunakan  bahan tambah dengan perbandingan tertentu.
a. Sistem  klasifikasi  tanah  yang  sering  digunakan dalam bidang teknik sipil adalah sebagai berikut :
1) Sistem  Klasifikasi  Tanah  Berdasarkan Unified Soil Classification System (USCS) .
Sistem  ini  diperkenalkan  oleh  Cassagrande tahun  1942  yang  selanjutnya  disempurnakan oleh Unites  States  Bureau  Of  Reclamation
(USBR) tahun 1952. Sistem ini
mengelompokkan  tanah  dalam  dua  kelompok besar, yaitu:
a.   Tanah Berbutir Kasar ( coarse-grained-soil ), yaitu: tanah kerikil dan pasir dimana kurang dari  50%  berat  total  contoh  tanah  lolos saringan  nomer  200.  Simbol  kelompok  ini adalah :
S =   untuk tanah berpasir ( sand )
W =   untuk  tanah  bergradasi  baik  ( well graded )
P =   untuk tanah bergradasi buruk ( poorly graded )
b.  Tanah  Berbutir  Halus  ( fine-grained-soil ), yaitu  tanah  dimana  lebih  dari  50%  berat total  contoh  tanah  lolos  saringan  nomor 200. Simbol kelompok ini adalah :
M =   untuk lanau ( silt ) anorganik
C =   untuk lempung ( clay ) anorganik
O =   untuk  lanau-organik  dan  lempung- organik
L =   plastisitas  rendah  ( LL <  50)  ( low plasticity )
H =   plastisitas  tinggi  ( LL >  50)  ( high plasticity )
Prosedur  untuk  menentukan  klasifikasi  tanah Sistem Unified (Hardiyatmo,  2006)  adalah  sebagai berikut:
1.  Tentukan  apakah  tanah  berupa  butiran  halus  atau butiran  kasar  secara  visual  atau  dengan  cara menyaringnya dengan saringan nomor 200.
2.  Jika tanah berupa butiran kasar :
a.  Saring  tanah  tersebut  dan  gambarkan  grafik distribusi butiran.
b.  Tentukan  persen  butiran  lolos  saringan  no.4. Bila  persentase  butiran  yang  lolos  kurang  dari 50%,  klasifikasikan  tanah  tersebut  sebagai kerikil.  Bila  persen  butiran  yang  lolos  lebih dari 50%, klasifikasikan sebagai pasir.
c.  Tentukan  jumlah  butiran  yang  lolos  saringan no.200.  Jika  persentase  butiran  yang  lolos kurang  dari  5%,  pertimbangkan  bentuk  grafik
distribusi  butiran  dengan  menghitung Cu da Cc. Jika  termasuk  bergradasi  baik,  maka klasifikasikan  sebagai GW (bila  kerikil)  atau SW (bila  pasir).  Jika  termasuk  bergradasi buruk,  klasifikasikan  sebagai GP (bila  kerikil) atau SP (bila  pasir).  Jika  persentase  butiran tanah  yang  lolos  saringan  no.  200  diantara  5 sampai  12%,  tanah  akan  mempunyai  simbol dobel  dan  mempunyai  sifat  keplastisan  ( GW- GM , SW-SM , dan sebagainya).
d.  Jika persentase butiran yang  lolos saringan  no.
200  lebih  besar  12%,  harus  dilakukan  batas- batas Atterberg dengan  menyingkirkan  butiran tanah  yang  tinggal  dalam  saringan  no.40. Kemudian,  dengan  menggunakan  diagram plastisitas, ditentukan  klasifikasinya ( GM, GC, SM, GM-GC atau SM- SC ).
3. Jika tanah berbutir halus :
a.  Kerjakan  uji  batas-batas Atterberg dengan menyingkirkan  butiran  tanah  yang  tinggal dalam saringan no. 40. Jika batas cair lebih dari 50%,  klasifikasikan  sebagai H (plastisitas tinggi) dan jika kurang dari 50%, klasifikasikan sebagai L (plastisitas rendah).
b.  Untuk H (plastisitas  tinggi),  jika  plot  batas- batas Atterberg pada grafik plastisitas dibawah garis  A,  tentukan  apakah  tanah  organik  ( OH ) atau anorganik  ( MH ). Jika plotnya  jatuh  diatas garis A, klasifikasikan sebagai CH .
c.  Untuk L (plastisitas  rendah),  jika  plot  batas- batas Atterberg pada grafik plastisitas dibawah garis  A  dan  area  yang  diarsir,  tentukan klasifikasi tanah tersebut sebagai  organik ( OL ) atau anorganik ( ML ) berdasar warna, bau, atau perubahan  batas  cair  dan  batas  plastisnya
dengan mengeringkannya didalam oven. d.  Jika  plot  batas-batas Atterberg pada  grafik
plastisitas  jatuh  pada  area  yang  diarsir,  dekat dengan  garis  A  atau  nilai LL sekitar  50, gunakan simbol dobel.
Cara menentukan klasifikasi tanah berdasarkan Unified Soil Classification   System seperti pada Tabel 2.1 berikut: Tabel 2.1 Klasifikasi Tanah Sistem USCS

## Sumber: Hendarsin  (2000)
2) Sistem Klasifikasi Tanah American Association of State Highway
and

## Transportation Official (AASHTO)
Sistem  klasifikasi AASHTO membagi  tanah kedalam  8  kelompok,  A-1  sampai  A-8 termaksud  sub-sub  kelompok.  Tanah-tanah dalam  tiap  kelompoknya  dievaluasi  terhadap indeks  kelompoknya  yang  dihitung  dengan rumus-rumus empiris. Pengujian yang digunakan hanya analisis saringan dan batas- batas Atterberg .
Indeks  kelompok  dihitung  dengan  Persamaan 2.1 berikut :
GI = (F – 3 5)(0,2 + 0,005(LL – 40) + 0,01(F – 15)(PI -10).............. (2.1)
Dengan:
GI = indeks kelompok ( group index ) F = persen material lolos saringan no. 200
LL = batas cair
PI =  indeks plastisitas Bila  nilai  indeks  kelompok  ( GI )  semakin tinggi,  makin berkurang  ketepatan penggunaan tanahnya.  Tanah  granular  diklasifikasikan  ke
dalam  klasifikasi    A-1 sampai  A-3. tanah  A-1 granular  yang  bergradasi  baik,  sedang  A-3 adalah  pasir  bersih  yang  bergradasi  buruk. Tanah  A-2  termasuk  tanah  granular  (kurang dari 35% lewat saringan no. 200), tetapi masih terdiri  atas  lanau  dan  lempung.  Tanah  berbutir halus  diklasifikasikan  dari  A-4  sampai  A-7,
yaitu tanah lempung-lanau. Perbedaan keduanya berdasarkan pada batas-batas
Atterberg seperti pada Gambar 2.1 berikut:
` Sumber : Hardiyatmo (1996) Gambar 2.1  Nilai-nilai Batas-batas Atterberg Untuk Sub  kelompok A-4, A-5, A-6, dan A-7
b. Batas – batas Konsentensi
Batas  konsintensi  adalah  kedudukan  fisik  tanah berbutir halus pada kadar air tertentu. Konsintensi tergantung pada gaya tarik antara partikel  mineral lempung.  Kedudukan  batas-batas  konsintensi untuk tanah kohesif ditunjukan dalam Gambar 2.2 berikut:
Sumber :  Hardiyatmo (1996)
Gambar 2.2   Keadaan-keadaan Konsistensi Tanah
Cara untuk menggambarkan batas-batas konsistensi  dari  tanah  berbutir  halus  dengan mempertimbangklan  kandungan  kadar  airnya. Batas-batas tersebut  yaitu :
a. Batas Cair ( Liquid Limit )
Batas cair ( LL ), didefinisikan sebagai kadar air tanah  pada  batas  antara  keadaan  cair  dan keadaan  plastis,  yaitu  batas  atas  dari  daerah plastis.  Porsentase  kadar  air  dibutuhkan  untuk menutup  celah  sepanjang  12,7  mm  pada  dasar cawan,  sesudah  25  kali  pukulan  didefinisikan sebagai  batas  cair  tanah  tersebut  (Hardiyatmo, 1996).
b. Batas Plastis ( Plastic Limit ).
Batas  plastis  ( PL ),  didefinisikan  sebagai  kadar air  pada  kedudukan  antara  daerah  plastis  dan semi  padat,  yaitu  persentase  kadar air  di  mana tanah  dengan  diameter  silinder  3,2  mm  mulai retak-retak ketika  digulung  (Hardiyatmo,
1996).
c. Indeks Plastisitas ( Plasticity Index )
Indeks  plastisitas  ( PI )  adalah  selisih  batas  cair dan  batas  plastis  (Hardiyatmo,  1996)  dengan Persamaan 2.2 berikut :
PI = LL – PL ......................................... (2.2)
Indeks  plastisitas  merupakan  interval  kadar air  dimana  tanah  masih  bersifat  plastis.  Batasan mengenai  indeks  plastis,  sifat,  macam  tanah  dan kohesif  oleh  Atterberg  terdapat  dalam  Tabel  2.2 berikut:
Penambahan kadar air padat  semi padat plasti s cair batas susut batas plastis batas cair
PI Sifat Macam Tanah Kohesi 0 <7 7 – 17 >17 Non Plastis Plastisitas rendah Plastisitas rendah Plastisitas tinggi Pasir Lanau Lempung berlanau Lempung Non kohesif Kohesif sebagian Kohesif Kohesif
Sumber: Hardiyatmo (1996)
Menurut Hicks (2002), distribusi ukuran butir dan  batas-batas  Atterberg digunakan  sebagai  dasar
penilaian  macam  stabilisasi  yang  akan  digunakan, seperti yang ditunjukkan pada Tabel 2.3 berikut:
Tabel 2.3 Petunjuk Awal Untuk Pemilihan Metode Stabilisasi. Material lolos Saringan no.200 > 25% lolos saringan No. 200 (0,075 mm) < 25% lolos saringan No. 200 (0,075 mm) Indeks Plastisitas PI (%)  10 10 – 20  20  6 ( PI x
persen lolos
saringan no.200  6)  10  10 Bentuk stabilisasi : Semen dan campuran pengikat Cocok Ragu Tidak cocok Cocok Cocok Cocok Kapur Ragu Cocok Cocok Tidak cocok Ragu Cocok Aspal (bitumen) Cocok Ragu Tidak cocok Cocok Cocok Ragu Aspal/semen dicampur Cocok Ragu Tidak cocok Cocok Cocok Ragu Granular Cocok Tidak Cocok Tidak cocok Tidak cocok Cocok Ragu Lain-lain campuran Tidak cocok Cocok Cocok Tidak cocok Ragu Cocok Sumber: Hardiyatmo ( 2010)
Petunjuk  dari  Tabel  2.3  hanya  sebagai pertimbangan  awal,  dan  dapat  digunakan  untuk maksud  modifikasi  tanah,  seperti:  stabilisasi  dengan kapur  untuk  membuat  material  lebih  kering  dan mengurangi plastisitasnya sedangkan menurut Spesifikasi  Khusus CTRB  dan  CTRSB (2010)  nilai plastisitas indek ( PI ) maksimum sebesar 10%.
c. Pengujian Distribusi Ukuran Butir
Distribusi  ukuran  butir  adalah  pengelompokan besar butir analisa agregat kasar dan agregat halus menjadi  komposisi  gabungan  yang  ditinjau berdasarkan saringan.
Menurut  Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan Pelaksanaan Daur Ulang Perkerasan Jalan dengan Semen  Dicampur  Di  tempat  (2010),  gradasi campuran  ukuran  butir  yang  disyaratkan,  seperti yang ditunjukkan pada Tabel 2.4 berikut:

## Tabel 2.4 Gradasi Campuran Daur Ulang + Semen Untuk CTRB dan CTRSB
Sumber: Kementerian Pekerjaan Umum ( 2010)
d. Pengujian Pemadatan di Laboratorium
Pemadatan  adalah  suatu  proses  memadatnya partikel  tanah  sehingga  terjadi  pengurangan volume  udara  dan  volume  air  dengan  memakai cara  mekanis.  Kepadatan  tanah  tergantung banyaknya  kadar  air,  jika  kadar  air  tanah  sedikit maka tanah akan keras begitu pula sebaliknya bila kadar  air  banyak  maka  tanah  akan  menjadi  lunak atau  cair.  Pemadatan  yang  dilakukan  pada  saat kadar  air  lebih  tinggi  daripada  kadar  air optimumnya akan  memberikan pengaruh terhadap sifat  tanah.  Tujuan  pemadatan  tanah  adalah memadatkan  tanah  pada  kadar  air  optimum  dan memperbaiki  karakteristik  mekanisme  tanah. Maksud  pemadatan  tanah  (Hardiyatmo,  1996) adalah sebagai berikut: a.   Mempertinggi kuat geser tanah.
b.  Mengurangi sifat mudah mampat (kompresibilitas).
c.   Mengurangi permeabilitas.
d.  Mengurangi  perubahan  volume  sebagai  akibat
perubahan kadar air.
Pemadatan  tanah  dapat  dilaksanakan  di lapangan  maupun  di  laboratorium.  Dilapangan biasanya   tanah   akan   digilas    dengan   mesin penggilas    yang  didalamnya  terdapat  alat penggetar,  getaran  akan  menggetarkan  tanah sehingga terjadi pemadatan.
Sedangkan dilaboratorium menggunakan
pengujian  berat (modified) ,  yang  disebut  dengan uji Proctor , dengan cara suatu palu dijatuhkan dari ketinggian  tertentu  beberapa  lapisan  tanah  di dalam  sebuah mold .  Dengan  dilakukannya pengujian  pemadatan  tanah  ini,  maka  akan terdapat  hubungan  antara  kadar  air  dengan  berat volume. Derajat kepadatan tanah diukur dari berat volume  keringnya, hubungan berat volume  kering (  d ),  berat  volume  basah (  b )  dan  kadar  air  ( w ) dinyatakan dengan Persamaan 2.3 dan Gambar 2.3 berikut :
 b  d =  ................................................. (2.3) 1+w

## Sumber  : Hardiyatmo (1996)
Gambar 2.3 Hubungan  Antara Kadar Air dan  Berat Volume Tanah(  d maks)
Untuk  mengetahui  kadar  air  yang  optimum  pada tanah,  maka  dilakukan  pengujian  pemadatan,
Ukuran Saringan Persen Berat Yang Lolos Saringan Lapis Pondasi ( CTRB ) Lapis Pondasi Bawah ( CTRSB ) 2” (50,00 mm) 1 ½” (37,50 mm) 1” (25,00 mm) 3/8” (9,500 mm) No. 4 (4,750 mm) No. 10 (2,000 mm) No. 40 (0,425 mm) No. 200 (0,075 mm) 100 79 – 85 44 – 58 29 – 44 17 – 30 7 – 17 2 – 8 100 88 – 95 70 – 85 30 – 65 25 – 55 15 – 40
8 – 20 2 – 8  d maks . w opt. Berat volume Kadar air
pengujian  tersebut  dilakukan  dengan  pemadatan sampel  tanah  basah  (pada  kadar  air  terkontrol) dalam  suatu  cetakan  dengan  jumlah  lapisan tertentu.  Setiap  lapisan  dipadatkan  dengan sejumlah  tumbukan  yang  ditentukan  dengan penumbuk dengan massa dan tinggi jatuh tertentu. Apabila  diketahui  berat  tanah  basah  didalam cetakan yang volumenya diketahui, maka berat isi basah  dapat  langsung  dihitung  dengan  Persamaan 2.4 berikut :
W w + W s
 b =  ......................................... (2.4)
V
γ basah  adalah  perbandingan  berat  tanah  basah dalam  cetakan  dengan  volume  cetakan,  kadar  air diperoleh dari tanah yang dipadatkan. Untuk tanah berbutir  halus  dalam  mendapatkan  kadar  air optimum  digunakan  batas  plastisnya.  Buat  kurva hubungan  antara  kadar  air  ( w )  sebagai  absis  dan berat volume tanah kering sebagai ordinat, puncak kurva  sebagai  nilai  d (maksimun),  kurva  yang digunakan  adalah  kurva  dari  uji  pemadatan  tanah ( Proctor ).  Dari  titik  puncak  dit  ditarik  garis vertikal  memotong  absis,  pada  titik  ini  adalah kadar  air  optimum  seperti  pada  Gambar  2.4 berikut :
Sumber : Hardiyatmo (1996)
Gambar 2.4 Hubungan  Antara Kadar Air dan  Berat Volume Tanah(kadar air optimum)
e. Pengujian Pemadatan di Lapangan
Uji  sandcone  dislakukan  untuk  menentukan kepadatan  tanah  di  lapangan  (γ d )  dan  derajat kepadatan  tanah  dari  tanah  yang  telah  dipadatkan sebagai  evaluasi  hasil  pekerjaan  pemadatan.  Nilai berat  isi  tanah  kering    yang  diperoleh  dari percobaan ini biasanya digunakan untuk mengevaluasi  hasil  perkerjaan  pemadatan  di lapangan ( degree of compaction ) yaitu perbandingan  antara  γ d (kerucut  pasir)  dengan γ dmax hasil  percobaan  pemadatan  di  laboratorium.
Untuk  mengetahui  kepadatan  di  lapangan  diukur dari  derajat  kepadatannya  yang  merupakan  hasil perbandingan kepadatan di lapangan dan kepadatan di laboratorium minimal mencapai 95% (Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB , 2010).
Pemadatan CTRB dan CTRSB harus telah dimulai dilaksanakan  paling  lambat  60  menit  semenjak pencampuran material dengan air atau harus telah selesai  dalam  waktu  120  menit  semenjak  semen di campur air dan campuran yang telah  dihampar tidak  boleh  dibiarkan  tanpa  dipadatkan  dari  30 menit.  Kadar  air  pada  waktu  pemadatan  minimal sama  dengan  kadar  air  optimum  dan  maksimal sama  dengan  kadar  air  optimum  +  2% (Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB ).
Untuk  menghitung  derajat  kepadatan  akan dihitung dengan persamaan 2.5 berikut :
 d lapangan
R =  x 100%..................... (2.5)
 d lab.
Dimana, γd lapangan adalah berat  isi  kering lapangan  dan γ d lab adalah  berat  isi  kering dilaboratorium  dan R adalah  derajat  kepadatan minimal mencapai 95%.
Berat volume kering
 d maks . w opt.
. Kadar air ( w )

## 2.1 Studi Pustaka
Penelitian-penelitian tentang
derajat kepadatan  lapis  pondasi  telah  banyak  dilakukan sebelumnya lainya, seperti yang dilakukan oleh :
a.  Uralia  Hustim  (2002)  melakukan  penelitian  Tesis dengan  judul  “ Pengaruh  Variasi  Gradasi  dan Tingkat  Kepadatan  Terhadap  Nilai  Koefisien Drainase  dan  Koefisien  Kekuatan  Relatif  dari Lapis Agregat”.
Jenis  lapis  perkerasan  yang  menjadi  obyek  studi adalah  campuran  lapis  pondasi  atas  (LPA)  dan material  batu  pecah  dan  Lapis  Pondasi  Bawah (LPB) dan material sirtu.
Hasil pengujian pemadatan memperlihatkan bahwa  nilai  berat  isi  kering  maksimum  ( γd maks)
tertinggi  terjadi  pada  gradasi  batas tengah  dengan nilai γd maks =  2,108  gr/cc  untuk  LPA  dan  2,038 gr/cc  untuk  LPB.  Demikian  juga  pada  pengujian CBR,  dengan  CBR  =  93,70%  untuk  LPA  dan 76,50% untuk LPB.
b.  Denny  M,  M.  Idham  dan  Hendra  S  (2012)
melakukan  penelitian  dengan  judul “Analisa
Derajat  Kepadatan  Timbunan  Lapis  Pondasi  dan Propertis  Agregat  (Studi  Kasus  Jalan  Sultanah Agung Latifah-Bunga Raya)”
Penelitian  ini  dilatarbelakangi  bahwa  jalan  yang ada  pada  daerah  Sultanah  Agung  Latifah-Bunga Raya merupakan rintisan baru yang dibangun oleh Pemerintah  Kabupaten  Siak,  karena  dengan adanya jalan tersebut dapat membantu masyarakat dalam bertransportasi.
Dari  hasil  pengujian  yang  dilakukan  terhadap kepadatan  timbunan  dan  properties  Lapis  Pondasi Agregat pada jalan Sultanah Agung Latifah-Bunga Raya adalah derajat kepadatan yang diperoleh dari
hasil pengujian  di lapangan  dengan  menggunakan sand cone didapat nilai kepadatan pada lengan kiri rata-rata  92%.  Sedangkan  untuk  lengan  kanan rata-rata  tiap  titik  dari  STA  00+150  yaitu  92%. Dari  hasil  pengujian sand  co ne  lengan  kanan  dan lengan  kiri  di  dapat  nilai  yang  sama  yaitu  92%, artinya  timbunan base lengan  kiri  dan  kanan memiliki kepadatan yang sama.
Kemudian  pada  pengujian  berat  isi  kering maksimum γd maks diperoleh  untuk  jalan  lengan kanan yaitu sebesar 2,125gr/cm 3 dengan nilai OMC (Optimum Moisture Content) adalah 8,73%. Untuk pengujian  jalan  lengan  kiri,  berat  isi  kering maksimum γd maks adalah 2,142 dan OMC adalah 8,18%.

## METODE PENELITIAN
Pengujian  dilakukan  terhadap  material  jalan  lama ( existing )  dalam  kondisi  terganggu  ( disturbed ) distabilisasi  dengan  semen  7%.  Tahapan  penelitian terhadap pengujian dilaksanakan sesuai dengan bagan alir seperti pada Gambar 3.1 berikut:

## Mulai

## Menyiapkan material :
Material Jalan Lama ( Existing ), semen  7 % dan Air

## Pengujian Campuran CTRB di Laboratorium
Sifat-sifat fisik - Gradasi Butiran
- Batas Atterberg Sifat-sifat mekanik - Pemadatan
% % 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10 0 Ju m la h P er se n L olo s ( % ) Ju m la h t er ta ha n ( % ) 83,91 76 ,20 63 ,50 50 ,20 38 ,10 25 ,40 19 ,10 12 ,70 9,5 2 8,3 5 4,7 6 2,3 8 2,0 0 1,8 0 1,1 90 0,8 40 0,5 90 0,4 20 0,2 97 0,1 77 0,1 49 0,0 74 3' 2 1 /2 ' 2' 1 1 /2' 1' 3/4 ' 1/2 ' 3/8 ' No . 3 0 No . 4 No . 8 No . 1 0 No . 1 2 No . 1 6 No . 2 0 No . 4 0 No . 5 0 No . 8 0 No . 1 00 No . 2 00 LEMPUNG (CLAY) LANAU  (SILT) PASIR (SAND) KERIKIL (GRAVEL) HALUS SEDANG KASAR 0,0 02 0,0 06 0,0 1 0,0 2 0,0 6 0,1 0,2 0,6 1 2 6 10 60 20 10 0 HYDROMETER No. Saringan Ukuran (in) 0,2 50 No . 6 0 US. STANDARD  SIEVE m m 57,84 83,91 95,84 GRADASI  CTRB

## Gambar 3.1  Diagram Alir Tahapan Pengujian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dalam  makalah  ini  meneliti  terhadap material  jalan  lama  ( existing )  dalam  kondisi terganggu  ( disturbed )  distabilisasi  dengan  semen 7%.  Pengujian  yang  dilakukan  pada  penelitian  ini dibagi  menjadi  2  (dua)  kelompok  utama  yaitu  uji sifat  fisik  dan  sifat  mekanis  material CTRB di
laboratorium  dan  percobaan  pemadatan  untuk mengetahui  derajat  kepadatan  di  lapangan  dengan Methode Sand Cone .
4.1 Analisis Karakteristik CTRB di Laboratorium
a. Analisa Saringan
Gradasi  ukuran  butir  material CTRB sangat  penting dan  salah  satu  faktor  yang  mempengaruhi  terhadapat kekuatan  dan  kepadatan.  Berdasarkan  hasil  analisis uji  distribusi  ukuran  butir  menunjukkan  kesesuaian terhadap  syarat  yang  diijinkan  (Menurut  Pedoman Konstruksi  dan  Bangunan  Pelaksanaan  Daur  Ulang Perkerasan Jalan dengan Semen Dicampur Di tempat, Kementerian  Pekerjaan  Umum).  Hasil  plot  dalam satu  grafik  logaritmik  terlihat  tren  persentasi  dari ukuran  butir  material  yang    seperti  pada  Gambar  4.1 berikut:
Didapat komposisi butiran adalah :
- Agregat Kasar =  57,84 % - Agregat Sedang =   26,08 % - Agregat Halus =  16,09 % Tertahan # 200 =   11,93 % Lolos # 200 =    4,16 %
b. Batas-Batas Atterberg
Dari analisis pengujian  Batas Atterberg CTRB didapat hasil sebagai   berikut :
- Batas Cair ( LL )
=  17,20 %
Selesai Hasil Pengujian Pengujian Pemadatan  Campuran
CTRB di Lapangan
- - Percobaan Pemadatan
- Derajat Kepadatan
Gambar 4.1 Hasil Uji Distribusi Ukuran Butir CTRB
] - 5 10 15 20 25 30 0 10 20 30 40 50 M O IS T U R E C O N T E N T ( % ) NUMBER OF BLOWS OMC = 17,20 % - 10 20 30 40 50 60 70 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 In d ek P la st is it a s (P I) % Batas Cair (LL) % 0 A - 4 A - 6 A - 5 A - 7 -6 A - 7 - 5 - 10 20 30 40 50 60 70 80 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 In d ek P la st is ita s (P I) % Batas Cair (LL) % CL-ML CL ML-OL OH-MH CH 0 BATAS ATAS 1,700 1,800 1,900 2,000 2,100 2,200 2 4 6 8 10 12 14 16 B er a t is i k er in g ( t/ m 3 ) Kadar air (%) MDD = 1,995 t/m 3 ZAV O M C = 9 ,5 %
- Batas Plastis ( PL ) =  10,91 %
- Indek Plastisitas ( PI ) =    6,29 %
Hasil dari pengujian Batas Cair diplot dalam grafik  didapat  hasil  seperti  Gambar  4.2  sebagai berikut :
Gambar 4.2  Hasil Pengujian Batas Cair CTRB
Menurut  batas-batas Atterberg  CTRB ini termasuk golongan plastisitas rendah karena Plasticity  Index ( PI )  6,29% ≤ 10%  syarat  yang ditentukan  ( Hicks 2002  dan  Spesifikasi  Khusus CTRB dan CTRSB ) .
Klasifikasi  Tanah  Sistem USCS berdasarkan hasil batas cair ( LL ) dan indeks plastisitas ( PI ),  yang diplotkan  dengan  diagram  plastisitas,  termasuk  pada kelompok CL-ML yaitu  lanau  tak  organik,  lempung kepasiran  dengan  plastisitas  rendah  dapat  dilihat pada Gambar 4.3 berikut :
Sumber : Hendarsin (2000)
Gambar 4.3    Diagram  Plastisitas  Tanah  Berbutir
Halus Sistem USCS
Berdasarkan Klasifikasi Tanah Sistem
AASHTO dan  hasil  pengujian  batas  cair  ( LL )  serta
indek    plastisitas  ( PI ),    yang  diplotkan  dengan diagram  plastisitas,  termasuk  pada  kelompok A-4 yaitu  lempung  lanau  dengan plastisitas rendah  dapat dilihat pada Gambar 4.4 berikut :
Sumber : Hardiyatmo (1996) Gambar 4.4  Nilai-nilai  Batas Atterberg untuk  Sub kelompok  A-4, A-5,A-6 dan  A-7
c. Pemadatan
Hasil  analisis  uji  pemadatan  dengan  metode pemadatan berat seperti pada Gambar 4.5 berikut:
Gambar 4.5 Hasil Pengujian Pemadatan Berat  volume  kering  maksimum  (  dmax )  dari CTRB 1,995 t/m 3 , dengan kadar semen 7% dan kadar air optimum ( W opt ) 9,50% .
4.2   Analisis Karakteristik CTRB di Lapangan a.  Percobaan Pemadatan
Pemadatan  di  lapangan  adalah  usaha  berapa jumlah  lintasan  yang  dibutuhkan  untuk  memadatkan suatu  material  dengan  alat  pemadat  tertentu  agar dapat  diperoleh  derajat  kepadatan  yang  disyaratkan spesifikasi teknis.
Pemadatan CTRB dan CTRSB harus  telah dimulai  dilaksanakan  paling  lambat  60  menit semenjak  pencampuran  material  dengan  air  atau harus telah selesai dalam waktu 120 menit semenjak semen  di  campur  air  dan  campuran  yang  telah
dihampar tidak boleh dibiarkan tanpa dipadatkan dari 30 menit (Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB ).
Pada percobaan pemadatan ( Trial
Compaction )  ini  dibagi  3  (tiga)  segmen  jumlah variasi  lintasan  dapat  di  lihat  seperti  Tabel  4.1,  4.2, 4.3 dan 4.4 sebagai berikut :
Tabel 4.1 Segmen Percobaan Pemadatan
Segmen I Segmen II Segmen II Sta. 0+250 s/d Sta. 0+270 Sta. 0+270 s/d Sta. 0+290 Sta. 0+290 s/d Sta.  0+310
Tabel 4.2 Segmen I dan Jumlah Lintasan
Alat Pemadat Jumlah Lintasan Tebal Gembur 1. Padfoot Compaction (Pemadatan Awal) 2. Smoothing Drum (Pemadatan Akhir) 7 4 35 cm
Tabel 4.3 Segmen II  dan Jumlah Lintasan
Alat Pemadat Jumlah Lintasan Tebal Gembur 1. Padfoot Compaction (Pemadatan Awal) 2. Smoothing Drum (Pemadatan Akhir) 8 4 35 cm
Tabel 4.4 Segmen III dan Jumlah Lintasan
Alat Pemadat Jumlah Lintasan Tebal Gembur 1. Padfoot Compaction (Pemadatan Awal) 2. Smoothing Drum (Pemadatan Akhir) 9 4 35 cm a. Pengujian Derajat Kepadatan
Dari  hasil  percobaan  pemadatan  di  lapangan di tiga segmen dengan jumlah lintasan yang berbeda
dan  hasil  test  pit  untuk  mengetahui  tebal  sebelum pemadatan  maupun sesudah pemadatan  dapat dilihat pada Tabel  4.5 sebagai berikut :
35 35 35 30.7 30.3 29.2 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 1 2 3 TEBAL GEMBUR CTRB TEBAL PADAT CTRB 1 3 L INT A S A N 1 1 L INT A S A N 1 2 L INT A S A N T e b a l C T R B ( c m ) Segmen I Segmen II Segmen III 1.963 2.002 2.048 1.950 1.970 1.990 2.010 2.030 2.050 2.070 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0 12.5 13.0 13.5 14.0 Be ra t i si k er in g (t /m 3) Jumlah Lintasan HUBUNGAN JUMLAH LINTASAN PEMADATAN DAN BERAT ISI KERING Tabel 4.5   Hasil Test Pit CTRB Segmen Tebal Gembur Tebal Padat 1. I 2. II 3. III 35 cm 35 cm 35 cm 30,7 cm 30,3 cm 29,2 cm
Dari  hasil  Test  Pit  bisa  diketahui  berapa besar  pengaruh  pemadatan  dari  ketiga  segmen percobaan  terhadap  tebal  gembur  dan  tebal  padat CTRB dapat dilihat pada Gambar 4.6 sebagai berikut:
Gambar 4.6   Pengaruh Pemadatan Lapangan CTRB
Dari  Gambar  4.6  dilihat  jumlah  lintasan pemadatan  terhadap  nilai  kepadatan,  makin  banyak jumlah  lintasan,  makin   besar   pula  selisih  tebal gembur  terhadap  tebal  padat  yang  berarti  kepadatan yang dihasilkan makin baik.
Hasil  percobaan  jumlah  lintasan  dan  test kepadatan  lapangan  menggunakan  alat Sand  Cone pada ketiga segmen  didapat hasil seperti pada Tabel 4.6 sebagai berikut :
Tabel 4.6   Hasil Percobaan Jumlah Lintasan dan Test

## Kepadatan CTRB
Segmen Jumlah Lintasan Berat Isi Kering 1. I 2. II 3. III 11 kali 12 kali 13 kali 1,963  t/m3 2,002 t/m3 2,048 t/m3
Hasil  percobaan  jumlah  lintasan  dan  test kepadatan  untuk  berat  isi  kering CTRB dapat  diplot seperti pada seperti gambar 4.7 berikut :
Gambar 4.7  Hubungan Jumlah Lintasan Pemadatan  Terhadap  Berat  Isi  Kering

## CTRB
Dari  Gambar  4.7  dapat  disimpulkan  makin banyak  jumlah  lintasan  pemadatan,  maka  semakin besar juga nilai berat isi kering lapanagan CTRB.
Hasil test pit dan kepadatan lapangan dengan menggunakan  alat Sand  Cone untuk  mendapatkan hasil  derajat  kepadatan  ketiga  segmen  didapat  hasil seperti pada Tabel 4.7 sebagai berikut:
Tabel 4.7   Hasil  Test  Pit  dan  Test  Kepadatan Lapangan CTRB Segmen Tebal Padat Derajat Kepadatan 1. I 2. II 3. III 30,7 cm 30,3 cm 29,2 cm 98,38 % 100, 35 % 102,65 %
Hasil  test  pit  tebal  padat  dan  kepadatan lapangan untuk derajat kepadatan CTRB dapat diplot seperti pada seperti gambar 4.8 berikut:
98.38 100.35 102.65 96.00 97.00 98.00 99.00 100.00 101.00 102.00 103.00 104.00 28.5 29.0 29.5 30.0 30.5 31.0 31.5 D er aj at K ep ad at an (% ) Tebal Padat HUBUNGAN TEBAL PADAT DAN DERAJAT KEPADATAN 98.38 100.35 102.65 96.00 97.00 98.00 99.00 100.00 101.00 102.00 103.00 104.00 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0 12.5 13.0 13.5 14.0 D er a ja t K ep ad at an (% ) Jumlah Lintasan HUBUNGAN JUMLAH LINTASAN DAN DERAJAT KEPADATAN
Gambar 4.8   Hubungan  Tebal  Padat  Terhadap Derajat Kepadatan Lapangan CTRB
Dari  Gambar  4.8  dapat  disimpulkan  bahwa hasil  pengujian  derajat  kepadatan  lapangan  untuk ketiga  segmen  percobaan  yaitu  98,4%,  100,4%  dan 102,6%    >  95%  maksimum  kepadatan  kering  yang disyaratkan  (memenuhi  persyaratan  Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB ),  karena  makin  besar selisih  tebal  gembur  terhadap  tebal  padat  hasil pemadatan,  maka  makin  besar  juga  nilai  derajat kepadatan CTRB yang dihasilkan.
Hasil  percobaan  jumlah  lintasan  dan  test kepadatan  dengan  menggunakan  alat Sand  Cone untuk  derajat  kepadatan  lapangan CTRB ketiga segmen  didapat  hasil  seperti  pada  Tabel  4.8  sebagai berikut:
Tabel 4.8 Hasil Test Jumlah Lintasan dan Kepadatan Lapangan CTRB Segmen Jumlah Lintasan Berat Isi Kering 1. I 2. II 3. III 11 kali 12 kali 13 kali 98,38 % 100, 35 % 102,65 %
Hasil  percobaan  jumlah  lintasan  dan  test kepadatan  lapangan  untuk  derajat  kepadatan CTRB dapat diplot seperti pada seperti gambar 4.9 berikut:
Gambar 4.9 Hubungan Jumlah Lintasan Pemadatan Terhadap Derajat Kepadatan Lapangan CTRB
Dari  Gambar  4.9  dapat  disimpulkan  bahwa makin  banyak  jumlah  lintasan  pemadatan,  maka semakin  besar  derajat  kepadatan  lapangan  yang dihasilkan berdasarkan perbandingan antara γ d ( Sand Cone )  dengan γ dmax hasil  percobaan  pemadatan  di laboratorium.

## PENUTUP

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  penelitian  ini, maka dapat diberi kesimpulan antara lain:
1. Uji distribusi ukuran butir menunjukkan kesesuaian  terhadap  syarat  yang  diijinkan  yaitu  : agregat  kasar  57,84  %,  agregat  sedang  26,08  %, agregat halus 16,09 % dengan yang tertahan # no. 200 = 11,93 % dan lolos # no. 200 = 4,16 %.
2. Pengujian  Batas Atterberg  CTRB didapat  hasil yaitu : batas cair 17,20 %,  batas plastis 10,91 % dan indek plastisitas  6,29 % ≤ 10% syarat yang ditentukan  ( Hicks 2002  dan  Spesifikasi  Khusus
CTRB dan CTRSB ).
3. Berdasarkan  klasifikasi  tanah  sistem USCS termasuk  pada  kelompok CL-ML yaitu  lanau  tak organik,  lempung  kepasiran  dengan  plastisitas
4 yaitu lempung lanau dengan plastisitas rendah.
4. Kepadatan CTRB di  laboratorium  berat  volume
kering  maksimum  (  dmax )  dari CTRB 1,995  t/m 3 , dengan  kadar  semen  7  %  dan  kadar air  optimum ( W opt )   9,50 % .
5. Test  pit  dan  kepadatan CTRB di  lapangan menggunakan  pengujian  pemadatan  metode sand cone yaitu :
a. Segmen  I  dengan  jumlah  11  kali  lintasan didapat  tebal  padat  30,7  cm  dan  berat  isi kering  maksimun  ( γ d maks)  sebesar  1,963 t/m3  dengan  derajat kepadatan 98,38 % > 95
% maksimum kepadatan  kering yang
disyaratkan (memenuhi persyaratan
Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB ).
b. Segmen  II  dengan  jumlah  12  kali  lintasan didapat  tebal  padat  30,3  cm  dan  berat  isi kering  maksimun  ( γ d maks)  sebesar  2,002 t/m3 dengan derajat kepadatan 100,35 % > 95
% maksimum kepadatan  kering yang disyaratkan (memenuhi persyaratan
Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB ).
c. Segmen  III  dengan  jumlah  13  kali  lintasan didapat  tebal  padat  29,2  cm  dan  berat  isi kering  maksimun  ( γ d maks)  sebesar  2,048 t/m3 dengan derajat kepadatan 102,65 % > 95
% maksimum kepadatan kering yang disyaratkan (memenuhi persyaratan
Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB ).

## Saran
Beberapa  hal  yang  perlu  diperhatikan  dalam pelaksanaan  pemadatan  agar  dicapai  hasil  yang optimal adalah sebagai berikut:
1. Dalam pelaksanaan pemadatan sangat diperhatikan kadar air CTRB tidak boleh lebih 2% dari kadar air optimum pemadatan di laboratorium.
2. Selama pemadatan perlu diperhatikan masa setting time proses pengerasan semen.

## DAFTAR PUSTAKA
Denny  M.  M.  Idham  dan  Hendra  S,  2012, Analisa Derajat Kepadatan Timbunan Lapis Pondasi dan  Propertis  Agregat  (Studi  Kasus  Jalan  Sultanah Agung  Latifah-Bunga  Raya). Jurusan  Teknik  Sipil Polikteknik Negeri Bengkali.
Hardiyatmo.  H.C,  2010, Stabilisasi  Tanah Untuk  Perkerasan  Jalan, Gajah  Mada  University Press, Yogyakarta.
Hardiyatmo.  HC,  2006, Mekanika  Tanah  1 Edisi  Keempat, Gajah  Mada  University  Press, Yogyakarta.
Muralia  Hustim,  2002, Pengaruh  Variasi Gradasi  dan  Tingkat  Kepadatan  Terhadap  Nilai Koefisien  Drainase  dan  Koefisien  Kekuatan  Relatif dari  Lapis  Agregat. Rekayasa  Transportasi  Program Studi  Teknik  Sipil  Program  Pascasarjana.  Institut Teknologi Bandung.
Saodang  H,  2005, Konstruksi  Jalan  Raya, Nova, Bandung.
SNI 03-1743-1989, Metode Pengujian Kepadatan Berat.
SNI  03-1965.1-2000  (PDM  08-2000-03), Air Tanah Dengan Alat Speedy.
SNI 03-2828-1992, Metode Pengujian Kepadatan Lapangan Dengan Alat Konus Pasir.
SNI  1965:2008, Cara Uji  Penentuan  Kadar Air Untuk Tanah dan Batuan di Laboratorium.
Badan  Standar  Nasional,  2008, Cara  Uji Penentuan  Batas  Cair  Tanah  (SNI  1967-2008, Jakarta.
Badan  Standar  Nasional,  2008, Cara  Uji Penentuan  Batas  Plastisitas  dan  Indeks  Plastisitas Tanah (SNI 1966-2008), Jakarta.
Badan  Standar  Nasional,  2008, Cara  Uji Analisis Butir Tanah (SNI 3423-2008), Jakarta.
Hendarsin,  2000, Perencanaan  Teknik  Jalan Raya, Penerbit Politeknik Negeri Bandung.
Pusat  Litbang  Prasarana  Transportasi  Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Pekerjaan Umum, 2010, Spesifikasi Khusus CTRB dan CTRSB, Jakarta.
Pusat  Litbang  Prasarana  Transportasi  Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Pekerjaan Umum,  2010, Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan Pelaksanaan  Daur  Ulang  Perkerasan  Jalan  dengan Semen Dicampur Di tempat, Jakarta.