## Aplikasi Metode Importancae Performance Analysis dalan Analisa Tingkat Pelyanan Mode Speedboat
Abdul Gaus* 1 ,  Chaerul Anwar 1 ,  Sutrisno Putra P 2 1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Khairun, Ternate 2 Mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Khairun, Ternate
*Corresponding authors: e-mail: gaussmuhammad@gmail.com Manuscript received: 19-02-2017 Revision accepted: 21-04-2017

## Abstrak
Speedboat  merupakan  salah  satu    moda  yang  mengbungkan  pusat  kota  Ternate  dengan  pusat  kota Tidore  Kepulauan.  Meningkatnya  pelaku  perjalanan  menggunakan  moda  ini  menuntut  perlunya perhatian  terhadap  aspek  kenyamanan  dan  keselamatan  pengguna  moda.  Kondisi  di  lapangan menunjukkan  bahwa  moda  speedboat  beraktivitas  pada  siang  maupun  malam  hari,  pada  berbagai cuaca  dan  mengangkut  bukan  hanya  manusia  namun  juga  barang.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk menganalisis  tingkat  pelayanan  speedboat  menurut  penilain  pengguna  moda  menggunakan  metode analisis  Importance  Performance  Analysis  (IPA).  IPA  digunakan  untuk  memetakan  hubungan  antara importance  (kepentingan)  dengan  performance  (kinerja)  dari  masing-masing  atribut  pelayanan menurut  penilaian  penumpang  speedboat  Ternate-Tidore.  Tingkat  pelayanan  moda  transportasi speedboat  Ternate-Tidore  menggunakan  metode  IPA  didapatkan  variabel  yang  memiliki kepentingan/Harapan  yang  tinggi  namun  pada  kinerja/realita  tidak  cukup  baik,  yaitu  variabel penerangan  di  malam  hari,    ketersediaan  baju  pelampung/life  jacket  dan  ketersediaan  kotak  P3K. Sedangkan variabel yang  dianggap kurang penting  oleh penumpang,  tetapi kinerjanya baik sehingga penumpang  menganggap  kinerja  tersebut  berlebihan,  yaitu  variabel  layanan  informasi  dan  tarif speedboat, ketersediaan pelontar .
Kata kunci — Speedboat, Moda Transportasi, Importance Performance Analysis

## Abstract
Speedboat  is  one  of  transportation  modes  connecting  the  city  central  of  Ternate  to  the  city  central  of Tidore Island. The increase in travellers who use the mode requires attention on the aspect of comfort and safety of the mode users. Field condition indicates that speedboat mode starts active at noon and night in various weathers. The mode is not only transported people but also goods. The research aimed to  analyze  the  speedboat  service  level  based  on  the  appraisal  from  the  mode  users using  Importance Performance  Analysis  (IPA)  method.  IPA  used  to  map  the  relationship  between  the  importance  and performance  of  each  service  attribute  according  to  the  appraisal  of  the  passengers  of  Ternate-Tidore speedboat.  The  service  level  of  Ternate-Tidore  speedboat  transportation  mode  using  IPA  method indicated  that  there  were  variables  with  high  importance/expectation  but  less  performance/reality, which  were  night  lighting  variable,  the  availability  of  life  jacket  and  first  aid  box,  whereas,  variables considered as less important by the passengers but had good performance so that passengers regarded them as overwhelmed were information service variable, speedboat rate, and the availability of thrower.
Keywords — Speedboat, Transportation Mode, Importance Performance Analysis
E-ISSN-2580-7129 Print- ISSN-1978-610X
TECHNO: JURNAL PENELITIAN
Jurnal homepage : http://ejournal.unkhair.ac.id/index.php/Techno Volume 06 Nomor 01 Mei 2017

## PENDAHULUAN
Transportasi  mempunyai  peranan  penting  dalam  kehidupan  manusia,  karena  transportasi mempunyai pengaruh besar terhadap perorangan, masyarakat, pembangunan ekonomi  dan sosial politik suatu negara. Tanpa adanya transportasi sebagai sarana penunjang, tidak dapat diharapkan  tercapainya  hasil  yang  memuaskan  dalam  usaha  pembangunan  berbagai  aspek dari  suatu  negara.  Secara  umum  angkutan  ini  sendiri  dapat  didefinisikan  sebagai pengembangan  orang  dan  barang  dari  suatu  tempat  ke  tempat  yang  lain  dengan menggunakan kendaraan. Perangkutan diperlukan karena sumber kebutuhan manusia tidak terdapat disembarangan tempat. Sistem yang digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang dengan menggunakan alat angkut tersebut dinamakan moda transportasi. (Mardiani: 2013).  Beberapa  fungsi  transportasi,  diantaranya  1)  Untuk  memudahkan  aktifitas  manusia dalam kehidupan sehari-hari. 2). Untuk melancarkan arus barang maupun arus manusia. 3). Untuk menunjang perkembangan pembangunan pada suatu daerah. dan 4). untuk menunjang perkembangan ekonomi dengan jasa angkutan.
Provinsi  Maluku  Utara  merupakan  daerah  maritim  yang  sebagian  besar  wilayahnya  terdiri dari  pulau-pulau.  Kota  Tidore  merupakan  salah  satu  kota  yang  berada  di  Provinsi  Maluku Utara yang memiliki hubungan sangat dekat dengan Kota Ternate dilihat dari letak geografis. Dengan  berkembangnya  pusat  perdagangan  jasa  dan  pendidikan,  hal  ini  berdampak  pada meningkatnya  pergerakan  masyarakat  yang  berimplikasi  pada  meningkatnya  kebutuhan masyarakat akan sarana transportasi laut.
Penyeberangan  laut  merupakan  satu-satunya  terpenting  yang  menghubungkan  antara  Kota Ternate  ke  Kota  Tidore.  Tingginya  peningkatan  jasa  angkutan  penyeberangan  mendorong pemerintah  untuk  lebih  memperhatikan  masalah  kenyamanan  dan  keselamatan  terutama pengembangan fasilitas baik untuk keselamatan penumpang maupun keselamatan speedboat. Apabila  pelayanan  yang  tidak  baik  terhadap  penumpang  pengguna  jasa  speedboat dipelabuhan  Bastiong  maka  penumpang  akan  merasa  tidak  aman  dan  nyaman.  Melihat kondisi diatas, maka perlu adanya evaluasi kinerja pelayanan angkutan penyeberangan antar pulau  sehingga  nantinya  ada  keseimbangan  antara  jumlah  kebutuhan  (Demand)  dengan tingkat pelayanan speedboat

## METODE PENELITIAN Jenis Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  kota  Ternate  dan  kota  Tidore  Kepulauan,  untuk  mengetahui persepsi  pengguna  moda  digunakan  kuisioner  yang  disebarkan  ke  pengguna speedboat. Penelitian  ini  melibatkan  100  responden  dengan  mempertimbangkan  waktu,  lokasi,  umur, jenis kelamin,  pekerjaan, penghasilan dan asal reseponden. Dilaksanakan selama satu minggu dengan waktu pengambilan yang berbeda-beda pula.

## Bahan dan Peralatan
Bahan dan  peralatan yang digunakan dalam penelitian adalah kuisioner yang dibagi  dalam dua  kelompok  pertanyaan  yang  menyangkut  karakteristik  responden  pengguna  moda transportasi  dan  persepsi  pengguna  moda  transportasi.  Pertanyaan  yang  digunakan  untuk mengetahui  persepsi  penumpang  disusun  berdasarkan  peneltian  sebelumnya  yang  sejenis dan divalidasi sehingga pertanyaan tersebut layak digunakan dalam kuisioner.

## Teknik Pengambilan Data
Pengambilan data dilakukan dengan cara:
86-94
1. Pengambilan  data  digunakan  dengan  cara  turun  langsung  ke  pelabuhan  speedboat Bastiong Kota Ternate.
2. Pembagian kuisioner yaitu dengan membagikan kuesioner pada para penumpang untuk mengisi pertanyaan-pertanyaan didalam kuesioner sesuai dengan klasifikasi.
3. Data-data  sekunder  diperoleh  langsung  dari  intansi  pemerintah  terkait  yaitu  BPS  Kota Ternate serta Kota Tidore dan KUD Sadar Kota Tidore.

## Teknik Analisa Data
Digunakan  analisis  kuadran  untuk  memetakan  kinerja  (realita)  dan  kepentingan  (harapan) dari  pengguna  jasa speedboat terhadap  beberapa  indikator  kualitas  pelayanan  yang mempengaruhi kepuasan pelanggan.
Berdasarkan hasil penilaian tingkat kepentingan dan penilaian kinerja maka akan dihasilkan suatu  perhitungan  menjadi  tingkat  kesesuaian  antara  tingkat  kepentingan  dan  tingkat pelaksanaannya.  Tingkat  kesesuaian  adalah  hasil  perbandingan  skor  kinerja  dan  skor kepentingan pengguna jasa angkutan penyeberangan speed boat.
Dalam  penelitian  ini  terdapat  dua  variabel  yang  digunakan  yaitu  tingkat  kinerja  pelayanan yang dialami dan dinyatakan dengan X, serta tingkat harapan penumpang yang dinyatakan Y.
...................................................................................................(1)
Dimana:
Tki = Tingkat kesesuaian responden. Xi  = Skor penilaian kinerja. Yi  = Skor penilaian kepentingan pengguna jasa.
Selanjutnya  sumbu  mendatar  (X)  akan  diisi  oleh  skor  tingkat  kinerja/Realita  sedangkan sumbu  vertikal  (Y)  akan  diisi  oleh  skor  tingkat  kepentingan/harapan.  Untuk  setiap  faktor yang mempengaruhi penilaian pengguna jasa dengan menggunakan rumus:
∑ ..................................................................................................................(2) ∑ ...................................................................................................................(3)
Dimana:
= Rata-rata tingkat penilaian kinerja indikator ke-i. = Rata-rata tingkat penilaian kepentingan/harapan indikator ke-i. n   = Jumlah responden.
Selanjutnya adalah menghitung rata-rata tingkat kepentingan dan kinerja untuk keseluruhan indikator, dengan rumus:
̿ ∑ ̅̅̅ .....................................................................................................................(4) ̿ ∑ ̅̅̅ .....................................................................................................................(5)
GAUS dkk. SPEEDBOAT, MODA TRANSPORTASI, IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS
Dimana:
̿ = total rata-rata tingkat penilaian kinerja atribut ke-i.
̿ = total rata-rata tingkat penilaian kepentingan/harapan atribut ke-i. k  = Jumlah pertanyaan dalam kuesioner.
Skor  rata-rata  tingkat  penilaian  kinerja  dari  responden  selanjutnya  akan  ditempatkan  pada diagram  kartesius  dengan  sumbu  mendatar  (sumbu  X)  merupakan  skor  rata-rata  tingkat penilaian  kinerja ̅ dan  sumbu  tegak  (sumbu  Y)  adalah  skor  rata-rata  tingkat  penilaian kepentingan/harapan  indikator ̅ .  Diagram  kartesius  ini  akan  dibagi  menjadi  empat  (4) kuadran dengan perpotongan sumbunya merupakan nilai rata-rata total  dari  skor penilaian kinerja ̿ dan  total  skor  penilaian  kepentingan/harapan  indikator ̿ .  Diagram  kartesius tersebut dapat dilihat pada Gambar 1.
Supranto (2006), menjelas bahwa pengertian dari masing-masing kuadran dijelaskan sebagai berikut:
1. Kuadran I (Prioritas utama), Kuadran ini merupakan indikator yang sangat mempengaruhi tingkat kepuasan pengguna jasa terhadap kinerja yang kondisinya tidak memuaskan dan perlu mendapat prioritas peningkatan.
2. Kuadran  II  (Pertahankan  kinerja),  Kuadran  ini  menunjukkan  indikator  yang mempengaruhi  tingkat  kepuasan  pengguna  jasa  terhadap  kinerja  yang  kondisinya  telah memenuhi harapan dan perlu dipertahankan.
3. Kuadran  III  (Prioritas  rendah),  Kuadran  ini  menunjukkan  indikator  yang  tidak  begitu penting  dalam  memenuhi  tingkat  kepuasan  pengguna  jasa  terhadap  kinerja,  yang pelaksanaannya dianggap kurang penting.
4. Kuadran  IV  (Berlebihan),  Kuadran  ini  menunjukkan  indikator  yang  tidak  begitu  penting dalam  memenuhi  tingkat  kepuasan  pengguna  jasa  terhadap  kinerja  yang  dalam pelaksanaanya  pengguna  jasa  menerima  pelayanan  lebih  dari  apa  yang  diharapkan sehingga tidak menjadi prioritas perbaikan (berlebihan).
Gambar 1. Diagram kartesius analisis kepentingan dan kinerja

## Analisa Data
Metode IPA digunakan untuk memetakan hubungan antara kepentingan  dengan kinerja dari masing-masing atribut pelayanan menurut penilaian pengguna speedboat Ternate-Tidore. Uji T-test dan Analisis Of Variance (Anova), untuk mengetahui rata-rata persepsi/penilaian dari penumpang speedboat Ternate-Tidore  berdasarkan  karateristik  dari  pengguna  jasa.  Analisis
TECHNO: Vol. 06 ( 01): 11-17, Mei 2017
86-94
Korelasi,  untuk  mengetahui  korelasi  antara  masing-masing  karateristik  dari  penumpang speedboat Ternate-Tidore.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Karakteristik responden
Karakteristik  responden  pengguna  moda speedboat di  tunjukkan  pada  Gambar  2  sampai dengan Gambar 5.
1. Jenis kelamin
Berdasarkan  hasil  penelitian yang dilakukan diketahui bahwa  sebagian besar responden speed boat berjenis kelamin laki-laki sebanyak 60% dan perempuan sebesar 40%. Adapun tabel dan diagram lingkar dari responden berdasarkan jenis kelamin seperti pada gambar 2.
2. Umur
Berdasarkan  hasil  penelitian  diketahui  bahwa  sebagian  besar  umur  dari  responden  yang melakukan  perjalanan speedboat berusia 20-25 tahun sebesar 19%, usia 26-30 tahun sebesar 21%, usia 31-40 tahun sebesar 39%, berusia 41-50 tahun sebesar15% dan dengan usia lebih besar 51 tahun sebesar 6%.
Gambar 2. Karakteristik responden berdasarkan jenis kelamin
Gambar 3. Responden berdasarkan umur
GAUS dkk. SPEEDBOAT, MODA TRANSPORTASI, IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS

## 3. Pendidikan terakhir
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  diketahui  bahwa  sebagian  besar  responden speedboat    berpendidikan  terakhir  SMA  sebesar  43%,  kemudian  S1/S2/S3  sebesar  43%, Diploma sebesar 12%, SMP dan SD sebesar 1%.
Gambar 4. Karakteristik responden berdasarkan pendidikan
4. Pekerjaan Berdasarkan penelitian diketahui pekerjaan darii responden yang menggunakan speedboat bekerja  sebagai  PNS/TNI/POLRI  sebesar  43%,  pelajar/mahasiswa  sebesar  6%,  pegawai swasta/BUMN sebesar 14%, wiraswasta  sebesar 21% dan lainnya sebesar 16%.
Gambar 5. Karakteristik responden berdasarkan pekerjaan
5. Penghasilan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  diketahui  penghasilan  bulanan  responden yang  menggunakan  speed  boat  <Rp.1.000.000  ada    sebanyak  12%,  penghasilan Rp.1.000.000-2.000.000  sebanyak  24%,  Rp.  3.000.000-Rp.4.000.000  sebanyak  25%,  dengan penghasilan >Rp.4.000.000 sebesar 19% dan lainnya sebanyak 20%.

## TECHNO: Vol. 06 ( 01): 11-17, Mei 2017
86-94

## Gambar 6. Karakteristik responden berdasarkan pendapatan

## 6. Berdasarkan  Tujuan Perjalanan Responden
Berdasarkan  penelitian  diketahui  bahwa  tujuan  dari  responden  penumpang speedboat dengan  tujuan  perjalanan  dinas  sejumlah  43%,  dengan  tujuan  bisnis  sebanyak  9%, rekreasi/liburan sebanyak  4%, dengan tujuan untuk bertemu keluarga sebanyak 28% dan tujuan Lainnya sebanyak 16%.

## Gambar 7. Karakteristik responden berdasarkan tujuan perjalanan
Tabel 3 menunjukkan hasil pengujian properties agregat kasar di mana :pengujian kadar air 0,5%, kadar lumpur 1,1%, kondisi lepas 1,8 kg/ltr, kondisi padat 1,7 kg/ltr, berat jenis kering oven  2,29%,  berat  jenis  semu  2,35%  dan  keausan  agregat  24%.  Ini  memperlihatkan  bahwa properties agregat kasar telah memenuhi spesifikasi, kecual kadar lumpur yang tidak sesuai dengan  spesifikasi  sehingga  sebelum  material  agregat  kasar  digunakan  perlu  dicuci  guna untuk menghilangkan lumpur yang ada pada agregat kasar.
GAUS dkk. SPEEDBOAT, MODA TRANSPORTASI, IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS

## Analisis importance performance analysis

## Gambar 8. Hubungan realita dan harapan metode IPA
Pengukuran IPA dijabarkan ke dalam diagram kartesius yang terlihat pada Gambar 8. Pada gambar 4.8 menunjukkan bahwa, sumbu X dan sumbu Y. Sumbu X merupakan tingkat kinerja (realita)  dan  sumbu  Y  merupakan  tingkat  kepentingan  (harapan)  yang  dikelompokkan menjadi  4  kuadran.  Ada  variabel  yang  ditunjukkan  dalam  diagram  kartesius  adalah  1. Kebersihan, 2. Layanan informasi dan tarif, 3. Kenyamanan tempat duduk didalam speedboat, 4. Sikap penyedia  jasa dalam melayani  penumpang, 5. Penindakan tegas petugas bagi  yang melanggar,  6.  Area  sirkulasi  udara  didalam  speedboat,  7.  Tempat  penitipan  barang,  8. Penerangan di malam hari, 9. Ketersediaan alat navigasi kompas/GPS, 10. Ketersediaan baju pelampung/life  jacket,  11.  Ketersediaan  alat  pemadam  kebakaran/aper  foam,  12. Ketersediaan kotak P3K, 13. Ketersediaan perangkat pesawat radio, 14. Ketersediaan pelontar tali dan 15. Ketersediaan isyarat marabahaya.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  tingkat  pelayanan  moda speedboat Ternate-Tidore  menggunakan metode IPA dapat disimpulkan
1. Variabel  yang  memiliki  kepentingan/Harapan  yang  tinggi  namun  pada  kinerja/realita tidak  cukup  baik,  adalah  1.  Penerangan  di  malam  hari  (8),  2.  Ketersediaan  baju pelampung/life jacket (10) dan 3. Ketersediaan kotak P3K (12).
2. Variabel yang dianggap kurang penting oleh penumpang, tetapi kinerjanya baik sehingga penumpang  menganggap  kinerja  tersebut  berlebihan,  adalah  1.  Layanan  informasi  dan tarif speed boat (2) dan 2. Ketersediaan pelontar tali (14).

## DAFTAR PUSTAKA
Abdurahman,  Tursina.  2011.  Analisis  Kinerja  Pelayanan  Kapal  Ferry  Terhadap  Penumpang Ternate-Sofifi (Skripsi). Ternate:  Fakultas Teknik Universitas Khairun.
Dedi  Wiriyawan,  Adi  Aspina  Nur,  Pengaruh  Efeltifitas  Pelayanan  Terhadap  Kepuasan Konsumen  Pada  Pelabuhan  Speedboat  Kayan  II  Tanjung  Selor,  Fakultas  Ekonomi Uiversitas Kaltara.
Lumban  Gaol,  Sabrina.  2008.  Evaluasi  Pola  Pergerakan  Orang  Dan  Barang  Dengan  Moda Transportasi Air : Studi Kasus : dari dan ke kota Balige (Skripsi). Sumatera Utara: Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.
Mardiani, Cahirul Anwar, Mufti Amir Sultan, 2013. Model Probabilitas Pemilihan Moda Kapal Ferry Dan Speed Boat Rute Ternate-Tidore, Sipilsains, Vol.03 No. 06. Pp:33-40.
Mardikawati  Woro,  Farida  Naili, Pebgaruh  Nilai  Pelanggan  dan  Kualitas  Layanan  Terhadap Loyalitas Pelanggan, Melalui  Kepuasan Pelanggan Pada Pelanggan  BUS  Efisiensi,  Studi PO Efisiensi Jurusan Yogyakarta-Cilacap.
Melfa  Yola,  Duwi  Budianto,  Analis  Kepuasan  Konsumen  Terhadap  Kualitas  Pelayanan  dan Harga  Produk  Pada  Supermarket  Dengan  Menggunakan  Metode  Importance Performance  Analys  (IPA),  Program  Studi  Teknik  Industri,  Universitas  Islam  Negeri Sultan Syarif Kasim Riau.
M.Rani,  Kartika  Sari.  2016.  Studi  Kinerja  Kapal  Ferry  Bastiong  Ternate  (Ternate-Sofifi) (Skripsi). Ternate:  Fakultas Teknik Universitas Khairun.
Moh Noh. 2005. Metode Penelitian. Bogor: Ghalia Indonesia.
Nusa  Sembayang,  Ruslan  Effendie,  Studi  Evaluasi  Tingkat  Pelayanan  dan  Tarif  Moda Angkutan  Sungai  Speedboat  Studi  Kasus:  Jalur  Angkutan  Sungai  Kecamatan  Kurun  ke Kota Palangkaraya, Kalimantan Tengah, Teknik Sipil, ITN Malang.
Ofyar Z, Tamim. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi. Bandung: ITB.
Triatmodjo, Bambang. 2009. Perencanaan Pelabuhan. Yogyakarta: Beta Offsed.