## KAJIAN JASA TRAVEL JURUSAN PALANGKARAYA-SAMPIT DITINJAU DARI BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PENUMPANG
Fitri Wulandari (1) , Nirwana Puspasari (2)
Alumni Fak.Teknik UM Palangka Raya (1)
Program Studi Teknik Sipil UM Palangka Raya (2)

## ABSTRAK
Transportasi  merupakan  peranan  yang  penting  pada  aspek  kegiatan  ekonomi  sosial  dan  budaya. Dilihat  dari  distribusi  keluar  masuknya  arus  penumpang  transportasi  darat  jurusan  Palangkaraya-Sampit merupakan  jasa  travel  yang  paling  diminati  sebab  waktu  tempuh  lebih  cepat  dan  efisien.  Tujuan  penelitian adalah untuk mengetahui besarnya biaya operasional kendaraan, pendapatan, tarif dan Fare Box Ratio (FBR) dari perusahaan jasa travel CV. Sumertha Sari Jurusan  Palangkaraya-Sampit.
Metode  pengumpulan  data  penumpang  dan  analisis  untuk  data  armada  adalah  metoda  pengambilan sampel  semesta,  mengumpulkan  data  primer  dan  sekunder,  biaya  operasional  kendaraan  dianalisis  dengan metoda  pendekatan  biaya  per  kilometer  yang  dikeluarkan  setiap  kendaraan,  pendapatan  dianalisis  dengan metoda  pendekatan  jumlah  pendapatan  rata-rata  perusahaan  per  tahun  dan  dikurang  dengan  total  biaya operasional  kendaraan  (BOK)  per  kilometer,  tarif  dianalisis  dengan  metoda  menjumlahkan  komponen  biaya tetap,  biaya  tidak  tetap  dan  biaya  overhead  dalam  satuan/pnp  (per  penumpang)  dan Fare  Box  Ratio (FBR) dianalisis  dengan  metoda  perbandingan  nilai  Biaya  operasional  kendaraan  (BOK)/tahun  dengan  pendapatan per tahun.
Dari hasil penelitian  diperoleh hasil sebagai berikut: besar biaya operasional (BOK) pada perusahaan CV.  Sumertha  Sari  adalah  sebesar  Rp.  760.460.275,81/tahun  pendapatan  yang  didapatkan  oleh  perusahaan CV.  Sumertha  Sari  sebesar  Rp.  1.669.000.000,00/tahun,  tarif  yang  didapatkan  dari  hasil  perhitungan  adalah sebesar  Rp.  50.092,60/penumpang  dan  hasil Fare  Box  Ratio (FBR)  yang  didapatkan  dari  hasil  perhitungan adalah 2,20 dimana hasil FBR > 1 menunjukkan bahwa perusahaan  mendapatkan keuntungan dari jasa travel yang dilakukan.
Kata kunci: Biaya Operasional Kendaraan, Pendapatan, Tarif dan Fare Box Ratio (FBR).

## PENDAHULUAN

## Latar belakang
Transportasi  merupakan  suatu  kegiatan yang  sangat  penting  dalam  kehidupan  masyarakat Kota  Palangka  Raya  dengan  jumlah  penduduk yaitu  273.428  jiwa  dari  sensus  tahun  2014.  Kota Palangka  Raya  merupakan  Ibu  Kota  Provinsi Kalimantan  Tengah,  dengan  adanya  kegiatan perkotaan,  transportasi  merupakan  salah  satu penentu kegiatan ekonomi, sosial dan budaya.
Seiring dengan bertambahnya jumlah penduduk  dari  tahun  ke  tahun  maka  kebutuhan terhadap  sarana  transportasi  dengan  sendirinya juga  semakin  meningkat.  Letak  Kota  Palangka Raya  yang cukup strategis dalam wilayah Provinsi Kalimantan  Tengah  menjadikan  Kota  Palangka Raya sebagai pusat distribusi masuknya penumpang  transportasi  darat.  Pergerakan  arus penumpang tersebut berpengaruh pada meningkatnya  permintaan  sarana  angkutan  untuk kehidupan  sehari-hari  dan  karena  minimnya angkutan  massal  seperti  halnya  bus  dan  angkutan darat  sejenisnya  maka  dirasa  perlu  untuk menambah  moda  transportasi  umum  lainnya berupa  Jasa  Travel  yang  mampu  menjangkau tujuan  lebih  luas  dan  memiliki  armada  yang  lebih banyak  sehingga  mampu  melayani  kebutuhan masyarakat akan moda transportasi ini.
Keunggulan  dari  travel  adalah  penumpang bisa di jemput  di tempat  dia  berangkat  dan bisa  di antar  ke  tempat  tujuan  dia  berada  (rumah)  door  to door,  berbeda  dengan  angkutan  umum  bus  yang tidak  bisa  menjemput  penumpang  dari  tempat  dia berangkat  dan  hanya  bisa  mengantar  penumpang ke  kota  tujuannya  saja  serta  hanya  bisa menurunkan  penumpang  di  pangkalan  bus  atau terminal. Dengan keunggulan travel ini penumpangakan  lebih  senang  di  jemput  dari tempat  dia  berangkat  dan  di  antar  ke  tempat tujuannya  sebab  akan  lebih  menghemat  biaya perjalanan, daripada harus berangkat ke pangkalan atau  terminal  dan  mengeluarkan  biaya  tambahan, seperti  halnya  naik  ojek  atau  taksi  menuju pangkalan  jasa  tersebut.  Keunggulan  dari  travel inilah yang menyebabkan masyarakat lebih banyak memilih  jasa  travel  dibandingkan  jasa  angkutan umum seperti bus.
Adanya  layanan  travel  dengan  rute Palangka Raya-Sampit ini dirasa sangat membantu masyarakat  dalam  memenuhi  kebutuhan  akan tingginya  permintaan  layanan  transportasi  darat,
terlebih  mengingat  bahwa  Kabupaten  Sampit merupakan  salah  satu  Kota  besar  di  Kalimantan Tengah  dimana  terdapat  pelabuhan  laut  yang merupakan  salah  satu  jalur  keluar  masuknya  arus transportasi. Dilihat dari distribusi keluar masuknya  arus  penumpang  transportasi  darat jurusan  Palangka  Raya-Sampit  merupakan  jasa travel  yang  paling  diminati  sebab  waktu  tempuh lebih  cepat  daripada  transportasi  sungai.  Dalam penelitian ini mencoba mengkaji Biaya Operasional  Kendaraan  penumpang  Jasa  Travel Jurusan  Palangkan  Raya-Sampit  dan  mengkaji Tarif Penumpang.

## Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas, dapat dirumuskan  pokok  permasalahan  yang  akan dibahas antara lain:
1. Seberapa  besar  biaya  operasional  untuk  jasa Travel pada jurusan Palangka Raya-Sampit?
2. Berapakah  pendapatan  yang  didapatkan    jasa Travel Jurusan Palangka Raya-Sampit?
3. Berapakah tarifpenumpang jasa Travel Jurusan  Palangka  Raya-Sampit  berdasarkan Biaya Operasional Travel yang dikeluarkan?
4. Bagaimana  nilai Fare  Box  Ratio (FBR)  pada Travel Jurusan Palangka Raya-Sampit?

## Tujuan Masalah
Adapun yang menjadi tujuan penelitian adalah:
1. Untuk  mengetahui  besarnya  biaya  operasional jasaTravel pada jurusan Palangka Raya-Sampit.
2. Untuk  mengetahui  pendapatan  yang didapatkan jasa Travel Jurusan Palangka Raya-Sampit.
3. Untuk  mengetahui  tarif penumpang jasa Travel pada jurusan Palangka Raya-Sampit berdasarkan  Biaya  Operasional  Travel  yang dikeluarkan.
4. Untuk  mengetahui  nilai Fare  Box  Ratio (FBR) pada Travel Jurusan Palangka Raya-Sampit.

## KAJIAN PUSTAKA

## Biaya Operasional Kendaraan
Biaya  operasional  kendaraan  (BOK)  adalah suatu  lintasan  penghasilan  untuk  keperluan kendaraan dalam perjalaanan.
Komponen  biaya  operasi  kendaraan  ini terdiri dari:
a. Biaya tetap ( Standing Coast )
Biaya  tetap  adalah  biaya  yang  dalam pengeluarannya  tetap  tanpa  tergantung  pada volume produksi yang terjadi.
Pada  volume  produksi  yang  terjadi.  Biaya tetap ini dapat dikelompokkan sebagai berikut:
1) Biaya Modal Kendaraan.
2) Biaya Penyusutan.
3) Perijinan dan administrasi.
a) Biaya ijin usaha
b) Biaya ijin trayek
c) Biaya pengelolaan
d) STNK e) KIR
4) Asuransi.
5) Awak kendaraan.
a) Gaji sopir
b) Gaji karyawan
6) Cuci mobil.
7) Kampas rem.
8) Kampas kopling.
9) AC.
10) Bahan bakar minyak.
b. Biaya tidak tetap ( Running Coast ) Biaya  tidak  tetap  adalah  yang  secara  tidak langsung berhubungan dengan produk jasa yang dihasilkan.
Ditinjau  dari  kegiatan  usaha  angkutan,  maka biaya  yang  dikeluarkan  untuk  suatu  produksi jasa  angkutan  yangakan  dijual  kepada  pemakai jasa dapat dibagi menjadi tiga bagian yaitu:
a. Yang dikeluarkan untuk pengelolaan perusahaan.
b. Yang dikeluarkan untuk operasi kendaraan.
c. Yang  dikeluarkan  untuk  retribusi,  iuran, sumbangan  dan  lain-lain  yang  berkenaan dengan  kepemilikan  usaha,  kendaraan,  dan operasinya.
Biaya  tetap  ini  dapat  dikelompokkan  sebagai berikut:
1) Biaya ban.
2) Retribusi Parkir
3) Perawatan
a) Servis besar.
b) Servis kecil.
c.   Biaya overhead
Biaya  overhead  adalah  biaya  yang  secara  tidak langsung  dikeluarkan  oleh  pemilik  kendaraan atau  pengusaha  angkutan  penumpang  yang akandipergunakan untuk keperluan biaya operasional  kendaraan,  dan  biaya  keperluan kantor  lainnya.  Berdasarkan  PerPres  no.  54
pasal  66  menyatakan  bahwa  biaya  overhead yang  dianggap  wajar  bagi  penyedia  adalah  10 hingga  15%.  Namun  dalam  menentukan persentasi  biaya  overhead  tentunya  tergantung dari  ketentuan  dan  keperluan  yang  ada  pada masing-masing  penyedia.  Dalam  penelitian  ini diambil  angka  persentasi  maksimal,  yaitu  15% dari total Biaya Operasional kendaraan (BOK).

## METODE PENELITIAN
Dalam  pengumpulan data di  lapangan penentuan  lokasi  merupakan  hal  yang  sangat penting karena akan memudahkan proses penelitian.
Pengamatan  tersebut  dilakukan  pada  biro perjalanan  yang  memiliki  ijin  operasi  di  Kota Palangka  Raya,  yaitu  pada  perusahaan  CV. Sumertha Sari.
Sasaran  yang  diinginkan  dalam  penentuan lokasi adalah:
a. Analisis  aktivitas  angkutan  travel  jurusan Palangka Raya-Sampit.
b. Analisis terhadap Biaya Operasional Kendaraan (BOK).
c. Analisis terhadap pendapatan perusahaan.
d. Analisis terhadap tarif.
Tujuan Penelitian Identifikasi Masalah Mulai Studi Pustaka Pengambilan Data Data Primer: 1. Pendapatan
2. Jumlah kend.
yang beroperasi 3. Jumlah Penumpang 4. Jumlah Armada 5. Penggunaan Suku Cadang Data Sekunder: 1. Data-data BOK
2. Data tarif penumpang
3. Harga suku cadang
4. Data tahun dan harga kendaraan

## Gambar 3.2 Bagan Alir Penelitian
Pengumpulan  data  yang  dilakukan  dalam penelitian ini  adalah  metoda pengambilan sampel semesta.  Adapun  yang  dimaksud  dengan  metode ini  adalah  suatu  cara  pengumpulan  data  yang sifatnya  menyeluruh,  guna  mengetahui  keadaan yang  sebenarnya  pada  setiap  pengguna  jasa  dan pengusaha jasa angkutan yang berbeda.

## Tahapan Penelitian
a. Mulai  dengan  memilih  latar  belakang sebagai  pendahuluan,  menentukan  rumusan masalah,  tujuan,  batasan  dan  manfaat penelitian.
b. Studi literatur berupa landasan teori (umum) mengenai  angkutan  travel,  karakteristik travel,  angkutan  travel,  Biaya  Operasional Kendaraan  (BOK),  pendapatan,  tarif, fare box ratio .
c. Memilih lokasi penelitian untuk pengamatan terhadap  biro  perjalanan  yang  memiliki  ijin operasi di kota Palangka Raya.
d. Mengumpulkan  data  primer  dengan  metode langsung (konvensional),
berupa pendapatan, jumlah kendaraan yang beroperasi,  jumlah  penumpang,  jumlah armada,  dan  penggunaan  suku  cadang  yang diperoleh melalui observasi, dan interview.
e. Mengumpulkan  data  sekunder,  dengan mengumpulkan  data  yang  didapat  dari instansi  yaitu  Dinas  Perhubungan  berupa data  Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK), data  tarif  penumpang,  harga  suku  cadang, dan  data  tahun  serta  harga  kendaraan  yang berlaku  di  Palangka  Raya-Sampit  dan peraturan  yang  mengatur sistem transportasi di Palangka Raya-Sampit.
f. Pengolahan  data  menggunakan  analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK),
analisis  pendapatan,  analisis  tarif,  dan analisis Fare Box Ratio (FBR).
1) Analisis BOK
Analisis  biaya  operasional  kendaraan (BOK)  yang adalah  jumlah dari semua komponen  biaya  operasi  kendaraan penumpang  tersebut  pertahun  lalu dihitung per’Km’nya.
Komponen biaya operasional kendaraan (BOK) yang dihitung adalah:
Biaya tetap, biaya tidak tetap dan biaya overhead.
2) Analisis Pendapatan
Analisis pendapatan adalah jumlah pendapatan  rata-rata  perusahaan  per tahun  dikurang  total  Biaya  Operasional Kendaraan (BOK)
kendaraan perusahaan  lalu  dihitung  per’Km’nya. Lalu  hasilnya  dibandingkan  dengan total  Biaya  Operasional  Kendaraan (BOK)  per’Km’nya,  dan  dianalisis apakah  pendapatannya memberikan keutungan atau malah kerugian. Pendapatan yang akan dihitung adalah: Faktor  Load,  jumlah  penumpang  per- tahun,  pendapatan  penumpang  per- tahun dan operasi kerja dalam setahun.
3) Analisis Tarif Analisis tarif adalah
menjumlahkan  komponen  biaya  tetap, biaya  tidak  tetap,  dan  biaya  overhead dalam  satuan/pnp  (per  pernumpang) akan  di  dapat  hasil  dari  total  biaya  per penumpang  lalu  dianalisis  lebih  tinggi atau  lebih  rendah  dibandingkan  dengan biaya  per  penumpang  berdasarkan  tarif yang telah ditentukan pemerintah.
4) Fare Box Ratio ( FBR ) Membandingkan  nilai  BOK  per-
tahun  dengan  pendapatan  pertahun didapatkan  nilai  FBR.  Jika  nilai  FBR lebih    dari  1  maka  perusahaan  untung dan  apabila  nilai  FBR  kurang  dari  1 maka perusahaan rugi.
g. Perhitungan  data  untuk  Biaya  Operasional Kendaraan  (BOK)  menggunakan  metode pendekatan  biaya  per  kilometer  yang dikeluarkan  oleh  kendaraan.  Komponen Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK)ada  3 yaitu:
1) Biaya  tidak  tetap  berupa  biaya  modal, biaya  bunga  modal,  biaya  penyusutan, biaya  ijin  usaha,  biaya  trayek,  STNK, KIR,  asuransi,    gaji  sopir,  gaji karyawan,  cuci  mobil,  kampas  rem, kampas kopling, dan AC.
Pengolahan Data dan AnalisisBOK, Pendapatan, Tarif dan FBR
Kesimpulan Dan Saran
Selesai
2) Biaya tidak tetap berupa biaya perbaikan  ban,  bahan  bakar  minyak, retribusi  parkir,  perawatan  (servis  kecil dan servis besar).
3) Biaya overhead
h. Kesimpulan  dari  hasil  analisis  ini,akan diperoleh  sejauh  mana  tingkat  kemudahan yang  diberikan  terhadap  penumpang  dari besar  Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK) oleh penyedia jasa per kilometer.
i. Saran.
j. Selesai.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  jumlah  sampel  perusahaan yang  memiliki  ijin  trayek  angkutan  mobil penumpang jurusan Palangka Raya-Sampit setelah interview  terhadap  pengusaha  jasa  travel  untuk jenis  angkutan  mobil  “Innova”,  sampel  diambil dari jumlah populasi untuk jurusan Palangka Raya- Sampit.

## Tabel  4.5  Rekapitulasi  Biaya  Operasional Kendaraan (BOK)
No Keterangan CV. Sumertha Sari Biaya (Rp/km) 1. Biaya Tetap Biaya Penyusutan 2.040,82 Biaya Pengelolaan 2.618,28 Gaji Sopir 3.321,64 Gaji Karyawan 1.770,00 Biaya Kampas Rem 53,15 Biaya Kampas Kopling 82,37 Biaya Ac 66,43 Biaya Cuci Mobil 558,03 STNK 118,25 KIR 21,26 Total 10.650,23 2. Biaya Tidak tetap Biaya Ban 790,81 Biaya Bahan Bakar 987,245 Biaya Retribusi Parkir 398,60 Biaya Servis Kecil 2.198,86 Biaya Servis Besar 2.196,00 Total 6.571,52 3. Total Biaya Tetap dan Tidak Tetap 17.221,74

## Pengolahan Data Biaya Operasional Kendaraan
(BOK)
1. Analisis  Biaya  Operasi  Kendaraan  (BOK)Hasil analisis komponen BOK:
Km-tempuh/tahun = 224 Km/hr x 28 hari/bln x 12bulan/thn = 75.264 Km/tahun
BOK  =  Biaya tetap + biaya tidak tetap = Rp.10.650,23/km+Rp.6.571,52/km
= Rp. 17.221,74/km
Biaya Overhead = Jumlah (BOK) x 15% = Rp. 17.221,74/km x 15% =  Rp. 2.583,26/km
Jumlah (BOK) = Biaya tetap + biaya tidak tetap + biaya overhead = Rp. 10.650,23/km + Rp. 6.571,52/km + Rp. 2.583,26/km = Rp. 19.805,00/km
BOK per kend-km = Jumlah (BOK) x Km-tempuh/tahun = Rp.19.805,00/kmx75.264Km/tahun
= Rp.1.490.603.810,18/tahun
2. Analisa Pendapatan
Perhitungan pendapatan dilakukan untuk mengetahui pemasukan dari perusahaan. Data yang diperoleh  untuk  menghitung  pendapatan  adalah data  jumlah  penumpang  dan  data  jumlah keberangkatan  untuk  mendapatkan  faktor  load. Perhitungan pendapatan dihitung sebagai berikut:

## Tabel 4.6  Jumlah penumpang tahun 2014 dan
2015
a. Pendapatan perusahaan/Tahun
Diketahui:
Jumlah  penumpang  tahun  2014  =  17.025
Penumpang
Jumlah  penumpang  tahun  2015  =  17.001
Penumpang
Harga tiket = Rp.100.000,- No Tahun Penumpang 1. 2014 17.025 2. 2015 17001 Jumlah 34.026 Rata-Rata 17.013
Pendapatan tahun 2014 = Jumlah penumpang/tahun x harga tiket = 17.025  x 100.000, = Rp. 1.702.500.000,-/tahun
Pendapatan tahun 2015 = Jumlah penumpang/tahun x harga tiket = 17.001  x 100.000,- = Rp. 1.700.100.000,-/tahun
Pendapatan rata-rata selama 2 tahun:
= = . . . . , . . . . ,
= Rp.1.701.300.000,-/tahun
Tabel 4.7  Faktor Load Tahun 2014 dan 2015
Rata-rata penumpang dengan faktor load:
Diketahui:
Faktor Load = 0,72 Kapasitas Penumpang = 7 orang Hari Kerja = 336 hari Jumlah Armada = 10 Rata-rata penumpang = Hari kerja x Kapasitas pnp x Jumlah armada x Faktor load
= 336 x 7 x 10 x 0,72 = 16.934,4 pnp/tahun
3. Analisis Tarif
Dari  rekapitulasi  BOK  tersebut  maka  tarif untuk CV. Sumertha Sari didapat sebagai berikut:
a. Tarif pokok per pnp
= / = . . . . , /
. ,
/
= Rp. 88.022,64/pnp
Jadi, tarif dasar Palangka Raya-Sampit adalah:
b.   Tarif
= Tarif Pokok + (10% dari Tarif Pokok)
= Rp. 88.022,64/pnp + (10% x
Rp. 88.022,64/pnp)
= Rp. 96.824,46/pnp
4. Analisis Fare Box Ratio ( FBR )
Diketahui:
a. Pendapatan/tahun = Rp. 1.701.300.000,-/tahun
b. Biaya Operasional kendaraan
= Rp. 1.490.603.810,18/tahun
c. FBR  = / /
= . . . . , / . . . . , / =  1,14
Kesimpulan:
Jika, FBR >  1  = Untung
Jika, FBR <  1  = Rugi
Hasil FBR yang didapat:
Hasil FBR yang didapat:
1,14  > 1  = Perusahaan mendapatkan keuntungan.
Jadi  nilai FBR untuk  perusahaan  CV. Sumertha Sari adalah 1,14 dan perusahaan tersebut mendapatkan keuntungan.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pembahasan  pada  bab empat dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: a. Besar  Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK) pada  perusahaan  CV.  Sumertha  Sari  jurusan Palangkaraya-Sampit per-tahun adalah
sebesar Rp. 1.490.603.810,18/tahun. b. Dari  hasil  perhitungan  data  pendapatan  CV.
Sumertha  sari  jurusan  Palangkaraya-sampit per-tahun didapat Rp. 1.701.300.000,00/tahun. c. Tarif  harga  perusahaan  CV.  Sumertha  Sari jurusan Palangka Raya-Sampit yang No Tahun Faktor Load 1. 2014 0,72 2. 2015 0,72 Jumlah 1,45 Rata-Rata 0,72
didapatkan  dari  hasil  perhitungan  adalah sebesar Rp. 96.824,46 per-penumpang.
d. Dari  hasil  perhitungan  tarif  dan  pendapatan perusahaan  berdasarkan  pendekatan  Biaya Operasional  Kendaraan  (BOK)  maka  tarif yang diperoleh adalah Rp. 96.824,46/pnp, jika dibandingkan  dengan  tarif  yang  berlaku  saat ini    yaitu  sebesar  Rp.100.000,00/pnp,  maka tarif  yang  berlaku  sekarang  sangat  ideal  dari hasil perhitungan BOK.
e. Hasil perhitungan Fare Box Ratio (FBR) pada perusahaan  CV.  Sumertha  Sari  adalah  1,14, yaitu  hasil  FBR  >  1  (1,14  >  1)  menunjukkan bahwa  perusahaan  mendapatkan  keuntungan dari jasa travel yang dilakukan.

## Saran
Berdasarkan  kesimpulan  yang  diperoleh  dari hasil  penelitian,  maka  dapat  diberikan  beberapa saran sebagai berikut:
a. Jika dilihat dari Biaya Operasional Kendaraan (BOK)    maka  dapat  disimpulkan  bahwa  tarif jasa  angkutan Rp.100.000,-/penumpang untuk jurusan  Palangkaraya-Sampit  dirasa  sudah sangat  ideal  dengan  BOK  yang  dikeluarkan dari pihak travel. Untuk itu disarankan kepada para  pengusaha  jasa  angkutan  travel  untuk mempertahankan  kualitas  pelayanan  terhadap penumpang dan pengguna jasa travel.
b. Mengingat  besarnya  biaya  operasional  yang dikeluarkan  oleh  pihak  perusahaan  penyedia jasa  travel,  maka  untuk  menekan pengeluaran maka  dapat  dilakukan  beberapa  langkah penekanan biaya pengeluaran yang kelak akan berimbas  kepada  besarnya  keuntungan  yang didapat.  Salah  satunya  adalah  pengurangan frekwensi  pencucian  mobil  ke  salon  mobil yang  biasanya dilakukan per-3 hari menjadi 4 hari  sekali,  selebihnya  pencucian  mobil  dapat dilakukan  dirumah  tergantung  pada  kondisi mobil tersebut.
c. Mengingat  persaingan  dalam  bisnis  travel tergolong  ketat,  maka  disarankan  kepada pihak pengusaha travel agar dapat mempertahankan  atau  bahkan  meningkatkan pelayanan  terhadap  penumpang  travel,  demi kelangsungan  bisnis  travel  yang  notabene bergantung  pada  kepuasan  dan  antusiasme penumpang.

## DAFTAR PUSTAKA
Abubakar,  Iskandar,  dkk,  1996, Menuju  Lalu Lintas  dan  Angkutan  Jalan  Yang  Tertib, Direktorat Perhubungan Darat.
Astira,  Imron,  Taufik  A.G,  dan  Betty  Susanti,
2007, Pedoman Pelaksanaan Kerja Praktek  dan  Tugas  Akhir  (Skripsi) . Penerbit  Jurusan  Teknik  Sipil  Universitas Sriwijaya, Inderalaya.
Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat,  1993, Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia Nomor  42  Tentang  Angkutan  Jalan ,
Departemen Perhubungan, Jakarta.
Direktorat  Perhubungan  RI,  1999,  Keputusan Menteri  Perhubungan  No.  KM  84  Tahun 1999, Penyelenggaraan  Angkutan  Orang Di  Jalan  Dengan  Kendaraan  Umum .
Departemen Perhubungan Republik Indonesia. Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  2001, Keputusan  Direktur  Jenderal  Perbuhungan Darat  Nomor.  SK.653/AJ.202.DRJD/2001 Tentang Petunjuk Teknis Penyelenggaraan Angkutan  Sewa, Departemen  Perhubungan Republik Indonesia. Jakarta.
Direktorat  Bina  Teknik,  Direktorat  Jenderal  Bina Marga,  2001, Biaya  Operasi  Kendaraan (BOK) Untuk Jalan Perkotaan Di Indonesia. Departemen  Pekerjaan  Umum, Jakarta.
Endrayanto  Poly  Sujarweni  V.Wiratna,  2012, Statika  Untuk  Penelitian, Edisi    Cetakan Pertama, Graha Ilmu, Jogyakarta.
Khristy, C Jotin, and B Kent Lall, 2003, Dasar- dasar Rekayasa Tranportasi . Penerbit Erlangga, Jakarta.
Morlok, 1982. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi , Erlangga, Jakarta.
KM  84,  1999, Penyelenggaraan  Angkutan  Orang
Di  Jalan  Dengan  Kendaraan  Umum , Jakarta.
Rosga,  E.A  dab  S.I.  Hartini,  1999, Analisa  Biaya Pemilik  Dan  Operasional  Kendaraan Angkutan  Antar  Kota  di  Kalimantan Tengah, tidak di publikasikan.
Tamin,  O.Z  2000, Perencanaan  dan  Permodelan Transportasi, Edisi kedua, ITB, Bandung.