Volume 15, Nomor 1 (2020), https://jurnal.uns.ac.id/region DOI: 10.20961/region.v15i1.23186

## Hubungan pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan di Jalan Margonda Raya, Kota Depok
The correlation of land uses and traffic volume in Jalan Margonda Raya, Kota Depok
O Anggraeni 1 , W Astuti 1 , dan H Mukaromah 1
1 Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret
Corresponding author’s email: oktianggraeni@gmail.com
Abstrak. Jalan Margonda Raya merupakan jalan arteri yang sekaligus berfungsi sebagai jalan utama di Kota Depok, Jawa Barat. Koridor jalan tersebut merupakan salah satu kawasan  yang  mengalami  perkembangan  pemanfaatan  lahan  akibat  adanya Universitas  Indonesia  (UI).  Perkembangan  pemanfaatan  lahan  di  kawasan  tersebut berorientasi  memenuhi  kebutuhan  mahasiswa  sehingga  mengakibatkan  fungsi pemanfaatan  lahan  di  sepanjang  koridor  Jalan  Margonda  Raya  menjadi  beragam. Pemanfaatan  lahan  yang  beragam  membangkitkan  pergerakan  penduduk  dari  satu tempat  ke  tempat  lainnya  dalam  upaya  pemenuhan  kebutuhan  yang  juga mempengaruhi  volume  pergerakan  di  koridor  tersebut.  Berdasarkan  fenomena tersebut,  penelitian  ini  dilakukan  dengan  tujuan  untuk  mengetahui  hubungan pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan di Jalan Margonda Raya, Kota Depok. Data  yang  dikumpulkan  dalam  penelitian  ini  berdasarkan  observasi  lapangan  dan traffic counting pada 32 titik. Data tersebut selanjutnya di analisis mengunakan teknik pemetaan  dan  statistik  deskriptif  untuk  mengetahui  jenis  dan  luasan  pemanfaatan lahan,  volume  lalu  lintas  untuk  mengetahui  volume  pergerakan,  serta  korelasi  dan deskripsi untuk mengetahui hubungan dan karakteristik. Hasil penelitian menunjukan bahwa  terdapat  hubungan  yang  kuat  antara  pemanfaatan  lahan  dengan  volume pergerakan yang terjadi pada koridor Jalan Margonda Raya. Hubungan kuat tersebut menunjukkan  karakteristik  bahwa  semakin  luas  pemanfaatan  lahan  pada  kawasan penelitian, aktivitas yang terjadi pada pemanfaatan lahan tersebut semakin beragam sehingga menyebabkan tingginya volume pergerakan.
Kata  Kunci:  Hubungan;  Korelasi;  Pemanfaatan  Lahan;  Sistem  Transportasi;  Volume Pergerakan
Abstract. Jalan Margonda Raya is an arterial road which also serves as the main road in  Depok,  West  Java.  This  road  corridor  is  one  of  the  areas  where  land  use  has developed  due  to  the  existence  of  Universitas  Indonesia  (UI).  The  land  use development is oriented to meet the needs of collage students, resulting the land use along  Jalan  Margonda  Raya  corridor  to  be  varies.  The  diverse  land  use  increasing mobility from one to another place in order to meet people’s need, which also affects the  traffic volume  in the corridor. Based on this phenomenon,  this  research aim to determine  the  correlation  of  land  use  and  traffic  volume  in  Jalan  Margonda  Raya, Depok. In this research, the data is based on field observations and traffic counting at 32  points.  Analysis  techniques  used  in  this  research  are  mapping  and  descriptive statistic techniques to determine the type and width of land use; traffic volume to find out the volume of mobility; correlation and description to find out the relationship and characteristics. The result shows that there is a strong correlation between land use and traffic volume on Jalan Margonda Raya corridor. It shows characteristic that the wider land use in the research area, the more diverse activities that occur, thus causing a high traffic volume.
Keywords: Correlation; Land Use; Relationship; Traffic Volume; Transportation System

## 1. Pendahuluan
Pemanfaatan lahan dan sistem transpotasi pada lingkungan perkotaan saling mempengaruhi satu sama lainnya. Perkembangan pada salah satu aspek akan menyebabkan perkembangan pada  aspek  lainnya  [1].  Kota  Depok  sebagai  salah  satu  kawasan  metropolitan  Jabodetabek mengalami  perkembangan  yang  sangat  pesat.  Perkembangan  bisa  dilihat  dari  jumlah penduduk  Kota  Depok  yang  mengalami  peningkatan  sebesar  25,5%  pada  tahun  2016,  dari jumlah  1.736.565  jiwa  pada  tahun  2011  dengan  laju  pertumbuhan  penduduk  4,54%  [2-3]. Secara  spasial,  perkembangan  pesat  yang  terjadi  di  Kota  Depok  dimulai  ketika  Universitas Indonesia  (UI)  sebagai  lembaga  pendidikan  berpindah  lokasi  dari  Jakarta  ke  Depok  sekitar pertengahan tahun 80-an [4].  Keberadaan UI merupakan bentuk dari peningkatan kegiatan pada  kawasan  sekitarnya  dan  menjadikan  daya  tarik  kawasan.  Banyaknya  migrasi  masuk menjadikan kawasan sekitar UI berubah menjadi kawasan dengan pemanfaatan lahan untuk menunjang  kebutuhan  para  migran,  khususnya  mahasiwa  UI  [4].  Hal  ini  menjadikan pemanfaatan sekitar UI menjadi beragam.
Pemanfaatan  lahan  di  sekitar  kawasan  perguruan  tinggi  memiliki  karakteristik  untuk memenuhi  kebutuhan  mahasiswanya.  Menurut  Amiruddin,  pemanfaatan  lahan  sekitar kawasan  perguruan  tinggi  berfungsi  untuk  permukiman,  perdagangan  dan  jasa,  kesehatan, rekreasi, dan pemanfaatan lahan penunjang lainnya berupa RTH [5]. Menurut Munggiarti & Buchori, pemanfataan lahan sekitar kawasan perguruan tinggi memiliki karakteristik seputar untuk  rumah  tinggal,  indekos,  dan  tempat  usaha  [6].  Sedangkan  menurut  Pratiwi  & Ihsannudin,  pemanfaatan  lahan  sekitar  kawasan  perguruan  tinggi  meliputi  perumahan, kuliner, jasa, pendidikan, peribadatan, dan halte [7].
Keberagaman  pemanfaatan  lahan  suatu  kawasan  selanjutnya  akan  meningkatkan  volume pergerakan pada jalannya [8]. Volume pergerakan diukur dari banyaknya kendaraan dalam
periode waktu tertentu melintas pada arus jalan tertentu dalam satuan kendaraan per satuan waktu [9]. Pemanfaatan lahan yang semakin luas mengakibatkan lebih banyak aktivitas yang ada didalamnya, sehingga dapat berpengaruh terhadap volume pergerakannya [10]. Semakin besar pemanfaatan lahan pada suatu kawasan, maka volume pergerakan yang dihasilkan juga akan semakin besar [11]. Sehingga volume pergerakan dengan pemanfaatan lahan memiliki korelasi yang positif [10].
Perkembangan pesat yang terjadi pada pemanfaatan lahan di suatu kawasan memungkinkan kawasan tersebut memiliki nilai strategis [1]. UI yang berada pada kawasan strategis di Kota Depok karena dilalui Jalan Margonda Raya sebagai jalan arteri sekunder [12]. Jalan Margonda Raya setiap tahunnya mengalami peningkatan volume pergerakan. Tercatat dalam  data Dinas Perhubungan  Kota  Depok  bahwa  pada  tahun  [13],  Jalan  Margonda  Raya  telah  mengalami peningkatan volume pergerakan sebesar 27,7% dari 37.390,3 smp/jam pada jam sibuk pagi, siang, dan  malam hari  [13].  Berdasarkan  isu-isu yang  ada dan ditunjang dengan teori  serta data, maka diperlukan penelitian mengenai hubungan dan karakteristik pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan di Jalan Margonda Raya, Kota Depok. Sehingga rumusan masalah dari penelitian ini adalah bagaimana hubungan dan karakteristik pemanfaatan lahan dengan sistem pergerakan di Jalan Margonda Raya, Kota Depok?
Penelitian  ini  memiliki  kebaharuan  dibandingkan  penelitian-penelitian  sebelumnya.  Pada penelitian  sebelumnya,  pembahasan  hanya  mencakup  mengenai  kontribusi  penggunaan lahan terhadap volume pergerakan. Penelitian ini tidak hanya membahas mengenai kontribusi terbesar  tetapi  juga  menemukenali  karakteristik  dan  hubungan  antara  pemanfaatan  lahan dengan volume pergerakan.

## 2. Metode penelitian
Penelitian  ini  termasuk  dalam  penelitian  kuantitatif  dengan  pendekatan  deduktif.  Variabel yang digunakan dalam penelitian ini terdiri atas dua aspek. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Variabel penelitian
Aspek Variabel Sub Variabel Aspek A: Pemanfaatan Lahan di Sekitar Kawasan Perguruan Tinggi Perumahan Rumah Tinggal
Indekos Apartemen Komersil Area
Kawasan Niaga
Kawasan Jasa Fasilitas Umum
Pendidikan Peribadatan Kesehatan RTH Simpul Transportasi Rekreasi Rekreasi Aspek B: Volume Pergerakan Volume Pergerakan Volume Pergerakan
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan  observasi  dan traffic  counting .  Observasi  dilakukan untuk mendapatkan data jenis pemanfaatan lahan pada kawasan penelitian. Sedangkan traffic counting dilakukan  untuk  mendapatkan  data  volume  pergerakan  kendaraan.  Selanjutnya populasi dalam penelitian ini yaitu:
a. Luas kawasan penelitian sebesar 92,94 ha pada koridor Jalan Margonda segmen Jalan Ir. Juanda-Patung  Salak  (Gambar  1).  Kawasan  penelitian  memiliki  batasan  fungsional  yang didapatkan  dari  hasil  delineasi  tiga  kriteria.  Kriteria  pertama  dari  luas  kawasan  yang terkena dampak  dari  keberadaan  UI  sejauh  radius  500  m  [6].  Kriteria  kedua dari fungsi Jalan  Margonda  Raya  sebagai  jalan  arteri  yang  memiliki  pengaruh  500m  pada  kawasan sekitarnya [14].  Kriteria ketiga yaitu volume pergerakan tertinggi pada segmen-segmen Jalan Margonda Raya. Segmen Simpang Juanda – Simpang Patung Elang Salak pada Jalan Margonda  Raya  yang  memiliki  volume  pergerakan  tertinggi  sebesar  18.401,4  smp/jam [15].
Gambar 1. Peta hasil delineasi kawasan penelitian
b. Jumlah  kendaraan  yang  populasinya  bersifat  tak  terhingga  karena  tidak  dapat diidentifikasi.
c. Jenis kendaraan yang terbagi atas tiga jenis yaitu MC atau Motorcycle (kendaraan roda 2: sepeda motor), LV atau Light Vehicle (kendaraan roda 4: mobil, mini bus, pick up , truk kecil,
dan jeep ), dan HV atau Heavy Vehicle (kendaraan roda >4: truk dan bus) [16].
d. Titik traffic counting ditentukan dari zona-zona pemanfaatan lahan di kawasan penelitian, yang berjumlah 32 titik (Gambar 2). Traffic counting dilakukan pada pagi, siang, dan sore hari, baik ketika weekdays dan weekends.

## Gambar 2. Peta titik traffic counting
Data  yang  didapatkan  dari  hasil  pengamatan  selanjutnya  diolah  dan  dianalisis  untuk  dapat menjawab pertanyaan penelitian dengan menggunakan teknik-teknik analisis pada Gambar 3.

## Gambar 3. Kerangka analisis

## 3. Hasil penelitian

## 3.1 Karakteristik pemanfaatan lahan
Hasil  pengamatan  menunjukan  hasil  bahwa  pemanfaatan  lahan  pada  kawasan  penelitian terdiri  atas  pemanfaatan  lahan  untuk  rumah  tinggal,  indekos,  apartemen,  kawasan  niaga,
Copyright © 2020, REGION: Jurnal Pembangunan Wilayah dan Perencanaan Partisipatif
kawasan jasa, pendidikan, peribadatan, kesehatan, RTH, dan simpul transportasi. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Peta pemanfaatan lahan
Dari  peta  pemanfaatan  lahan,  luas  pemanfaatan  lahan  dapat  diidentifikasi  dengan menggunakan  aplikasi  Arc  GIS  10.1.  Setelah  mengetahui  luas  maka  dilakukan  perhitungan prosentase luasan pemanfaatan lahan. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 2. Luas dan prosentase pemanfaatan lahan
No Jenis Pemanfaatan Lahan Luas Pemanfaatan Lahan (ha) Prosentase Luas Pemanfaatan Lahan 1 Rumah Tinggal 29,88 32% 2 Indekos 11,97 13% 3 Apartemen 2,98 3% 4 Kawasan Niaga 26,04 28% 5 Kawasan Jasa 3,54 4% 6 Pendidikan 3,48 4% 7 Peribadatan 0,4 0% 8 Kesehatan 1,02 1% 9 RTH 12,26 13% 10  Simpul Transportasi 1,37 2% 11  Rekreasi 0 0 TOTAL 90,16 100%
Kawasan penelitian merupakan kawasan yang berdampak atas keberadaan perguruan tinggi karena berdekatan  lokasinya.  Keberadaan  perguruan  tinggi  menjadikan  kawasan  penelitian mengalami  perkembangan.  Perkembangan  yang  berlangsung  dilihat  dari  segi  spasial,  yaitu perkembangan pemanfaatan lahan pada kawasan penelitian. Karena lokasi yang berdekatan dengan  perguruan  tinggi,  menjadikan  perkembangan  pemanfaatan  lahan  di  kawasan
penelitian  berfungsi  untuk  menunjang  kebutuhan  mahasiswanya.  Sehingga  pemanfaatan lahan di kawasan penelitian memiliki karakteristik pemanfaatan lahan yang berada di sekitar kawasan perguruan tinggi. Adanya indekos dan apartemen sebagai hunian bagi mahasiswa, serta  pemanfaatan  lahan  komersial  sebagai  tempat-tempat  usaha  yang  menyediakan  atau menjual kebutuhan mahasiswanya, menjadi karakteristik yang paling kuat dari pemanfaatan lahan kawasan penelitian yang berada di kawasan perguruan tinggi. Sesuai dengan teori yang dikemukakan  oleh  Munggiarti  &  Buchori  [6],  bahwa  pemanfataan  lahan  sekitar  kawasan perguruan  tinggi  memiliki  karakteristik  seputar  untuk  rumah  tinggal,  indekos,  dan  tempat usaha. Sedangkan lokasi kawasan penelitian yang berada di pusat Kota Depok, mengakibatkan semakin sedikit lahan kosong yang berada di kawasan penelitian. Untuk memenuhi kebutuhan tempat  tinggal  mahasiswanya,  maka  di  kawasan  penelitian  terdapat  beberapa  apartemen untuk meminimalisir sedikitnya lahan yang tersedia. Sesuai dengan teori Priambudi & Pigawati [17], bahwa apartemen menjadi inovasi dalam efisiensi pemenuhan kebutuhan tempat tinggal pada lahan yang terbatas.
Sebagai  bagian  dari  kota  satelit  dari  DKI  Jakarta,  pemanfaatan  lahan  kawasan  penelitian termasuk  ke  dalam  jenis  dari urban  land  uses ,  sehingga  menyebabkan  pemanfaatan  lahan kawasan penelitian beragam dengan sifat kekotaan. Hal ini sesuai dengan mengacu pada teori dari Yunus [18], bahwa pemanfaatan lahan urban land uses diperuntukan untuk pemanfaatan lahan kepentingan sektor kekotaan. Sifat kekotaan pada pemanfaatan lahan dilihat dari pada sisi  kanan-kiri  Jalan  Margonda  Raya  yang  dimanfaatkan  untuk  lahan  kawasan  niaga  dan kawasan  jasa.  Pada  sisi  timur  Jalan  Margonda  Raya  dimanfaatakan  untuk  perumahan. Pemanfaatan  lahan  kesehatan,  peribadatan,  dan  pendidikan  yang  lokasinya  tersebar  di kawasan penellitian menyesuaikan kebutuhan dari penduduk. Satu karakteristik utama yang berada pada kawasan penelitian yaitu terdapat pemanfaatan lahan untuk simpul transportasi karena lokasi kawasan penelitian yang berada pada pusat Kota Depok sehingga mudah untuk dijangkau dari berbagai daerah di Kota Depok. Hal ini didukung dengan teori dari Zulkifli [19], bahwa  karakteristik  pemanfaatan  lahan  kota  didominasi  untuk  pemanfaatan  lahan permukiman, bangunan umum, dan keperluan sosial.

## 3.2 Karakteristik volume pergerakan
Setelah dilakukan analisis berdasarkan hasil traffic counting , analisis menunjukan hasil bahwa setiap  pemanfaatan  lahan  memiliki  karakteristik  yang  berbeda-beda,  sehingga  volume pergerakan  yang  dihasilkan  menunjukan  hasil  yang  beragam.  Volume  pergerakan  terjadi dikarenakan  adanya  bangkitan-tarikan  pergerakan  pada  suatu  pemanfaatan  lahan.  Faktor utama  yang  menjadi  penentu  dalam  tinggi  rendahnya  volume  pergerakan  yang  dihasilkan pada suatu pemanfaatan lahan ditentukan atas aktivitas yang berlangsung pada pemanfaatan lahan tersebut.
Gambar 5. Diagram volume pergerakan kawasan penelitian
Pemanfaatan  lahan  kawasan  niaga  memiliki  volume  pergerakan  tertinggi,  baik  ketika weekdays maupun weekends sebagaimana digambarkan pada Gambar 5. Selanjutnya volume pergerakan  tertinggi  kedua  hingga  kelima  baik  ketika weekdays maupun weekends berada pada  pemanfaatan  lahan  rumah  tinggal,  pemanfaatan  lahan  indekos,  pemanfaatan  lahan simpul  transportasi,  pemanfaatan  lahan  apartemen.  Untuk  volume  pergerakan weekdays , volume  pergerakan  tertinggi  lainnya  diikuti  pada  pemanfaatan  lahan  pendidikan, pemanfaatan  lahan  kesehatan,  pemanfaatan  lahan  kawasan  jasa,  pemanfaatan  lahan peribadatan, dan pemanfaatan lahan RTH. Sedangkan untuk volume  pergerakan weekends , volume  pergerakan  tertinggi  pada  pemanfaatan  lahan  kesehatan,  pemanfaatan  lahan kawasan jasa, pemanfaatan lahan peribadatan, dan pemanfaatan lahan RTH.
Volume pergerakan tertinggi di kawasan penelitian berada pada pemanfaatan lahan kawasan niaga. Hal ini sesuai dengan pernyataan Tamin [10], bahwa pemanfaatan lahan kawasan niaga merupakan pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan tertinggi karena banyak aktivitas didalamnya. Pemanfaatan lahan kawasan niaga menjadi pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan tertinggi karena memiliki karakteristik yaitu banyaknya aktivitas yang berlangsung pada pemanfaatan lahan kawasan niaga sehingga meningkatkan volume pergerakan.
Setiap  volume  pergerakan  yang  dihasilkan  pada  suatu  pemanfaatan  lahan  memiliki  waktu puncak  yang  berbeda.  Ketika weekdays dan weekends ,  seperti  pada  pemanfaatan  lahan rumah tinggal, pemanfaatan lahan indekos, pemanfaatan lahan apartemen, dan pemanfaatan lahan kawasan niaga, volume pergerakan tertinggi terjadi pada sore hari. Pada pemanfaatan lahan kawasan jasa, volume pergerakan tertinggi terjadi pada sore hari ketika weekdays dan siang  hari  ketika weekends .  Volume  pergerakan  tertinggi  di  pemanfaatan  lahan  kawasan pendidikan,  terjadi  pada  siang  hari  ketika weekdays .  Untuk  pada  pemanfaatan  lahan peribadatan, volume  pergerakan tertinggi terjadi pada siang hari ketika weekdays dan pagi hari  ketika weekends .  Pada  pemanfaatan  lahan  kesehatan,  volume  pergerakan  tertinggi terjadi  pada  pagi  hari  ketika weekdays dan  siang  hari  ketika weekends .  Sedangkan
1153, 46 852, 34 855, 05 677, 66 341, 86 203, 24 4445, 87 3205, 22 70, 53 51, 02 138 ,34 0, 00 13, 82 12, 48 86, 66 142, 77 0, 56 0, 56 792, 64 330, 70 0, 00 0, 00 W E E K D A Y S   ( S M P / J A M ) W E E K E N D S   ( S M P / J A M )

## VOLUME PERGERAKAN (SMP/JAM)
Rumah Tinggal Kos-Kosan Apartemen Kawasan Niaga Kawasan Jasa Pendidikan Peribadatan Kesehatan RTH Simpul Transportasi Rekreasi
pemanfaatan  lahan  RTH  dan  simpul  transportasi,  volume  pergerakan  tertinggi  terjadi  pada pagi hari baik ketika weekends maupun weekdays .
Waktu puncak volume pergerakan berbeda pada masing-masing pemanfaatan lahan tersebut tentunya dikarenakan karakteristik dari pemanfaatan lahan tersebut. Karakteristik yang ada pada  pemanfaatan  lahan  rumah  tinggal,  pemanfaatan  lahan  indekos,  pemanfaatan  lahan apartemen,  dan  pemanfaatan  lahan  kawasan  niaga  seperti  sore  hari  menjadi  waktu  sibuk dikarenakan penduduk yang selesai beraktivitas untuk kembali ke tempat tinggalnya masing- masing atau sekedar singgah pada pemanfaatan lahan kawasan niaga, serta menjadi waktu yang  dipilih  penduduk  untuk  beraktivitas  keluar  rumah  pada weekends .  Sedangkan karakteristik  yang  ada  pada  pemanfaatan  lahan  kawasan  jasa  seperti  aktivitas  yang berlangsung memiliki keterbatasan waktu, sehingga siang hari menjadi waktu puncak karena sebagai jam istirahat penduduk dari aktivitas utamanya.
Untuk karakteristik pada pemanfaatan lahan pendidikan seperti siang hari volume pergerakan yang  dihasil  lebih  tinggi  karena  menjadi  waktu  dalam  aktivitas  mengantar  dan  menjemput anak sekolah, berbeda pada pagi hari yang hanya menjadi aktivitas mengatar anak sekolah dan  sore  hari  yang  hanya  menjadi  aktivitas  menjemput  anak  sekolah.  Karakteristik  pada pemanfaatan  lahan peribadatan  yaitu  kedua  waktu  tersebut  menjadi tempat persinggahan bagi pengguna jalan di sekitar pemanfaatan lahan tersebut.
Karakteristik  yang  menjadi  waktu  puncak  pada  pemanfaatan  simpul  transportasi  yaitu banyaknya penduduk Kota Depok yang menjadi komuter atau bekerja di kota-kota sekitarnya. Sehingga sebelumnya melakukan pergerakan menuju pemanfaatan lahan simpul transportasi dengan menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini sesuai dengan teori yang dikemukakan oleh Tamin [8], bahwa setiap pemanfaatan lahan memiliki masing-masing karakteristik sehingga terjadi perbedaan waktu dalam volume pergerakan tertinggi yang dihasilkan.

## 3.3 Hubungan dan karakteristik pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan
Untuk  mencari  tahu  hubungan  dan  karakteristik  pemanfaatan  lahan  dengan  volume pergerakan digunakan analisis korelasi Pearson . Analisis korelasi pada penelitian ini dilakukan dengan menggunakan software SPSS 25.
Tabel 3. Analisis korelasi pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan weekdays
Correlations Prosentase Luas Pemanfaatan Lahan Volume Pergerakan Weekdays Prosentase  Luas Pemanfaatan Lahan Pearson Correlation 1 .707 ** Sig. (1-tailed) .007 N 11 11 Volume Lalu Lintas Weekdays Pearson Correlation .707 ** 1 Sig. (1-tailed) .007 N 11 11
**. Correlation is significant at the 0.01 level (1-tailed).
Hasil  analisis  korelasi  menunjukan  bahwa  hubungan  antara  volume  pergerakan weekdays dengan prosentase luas pemanfaatan lahan memiliki hubungan yang kuat, ditunjukan dengan nilai koefisien korelasi sebesar 0,707 (Tabel 3). Nilai positif yang ditunjukan dari hasil analisis menunjukan bahwa hubungan keduanya dikatakan searah. Menurut teori yang ada, koefisien korelasi jika mendekati angka 1 (satu) maka akan semakin kuat serta jika menunjukan hasil posifif maka kedua variabel memiliki hubungan yang searah [20]. Hubungan diantara kedua variabel memiliki hubungan yang signifikan karena menunjukan nilai signifikasi ( sig. I-tailed ) yaitu 0,007 atau memiliki nilai signifikasi ( sig. I-tailed ) <0,01.
Tabel 4. Analisis korelasi pemanfaatan lahan dengan volume pergerakan weekends
Correlations Prosentase Luas Pemanfaatan Lahan Volume Lalu Lintas Weekends Prosentase Luas Pemanfaatan Lahan Pearson Correlation 1 .727 ** Sig. (1-tailed) .006 N 11 11 Volume Lalu Lintas Weekends Pearson Correlation .727 ** 1 Sig. (1-tailed) .006 N 11 11
**. Correlation is significant at the 0.01 level (1-tailed).
Hasil analisis korelasi menunjukan bahwa hubungan yang kuat terjadi antara variabel volume pergerakan weekends dengan prosentase luas pemanfaatan lahan. Hal ini bisa dilihat dengan nilai koefisien korelasi yang dimiliki sebesar 0,727 (Tabel 4). Nilai positif yang ditunjukan dari hasil  analisis  menunjukan  bahwa  hubungan  antara  keduanya  dikatakan  searah.  Serta hubungan antar-variabel memiliki hubungan yang signifikan yang bisa dilihat dari hasil analisis yang menunjukan nilai signifikasi ( sig. I-tailed ) yaitu 0,006 atau memiliki nilai signifikasi ( sig. I- tailed ) <0,01.
Pemanfataan  lahan  dengan  volume  pergerakan  baik  ketika weekdays dan weekends yang tejadi di kawasan penelitian memiliki hubungan yang kuat. Hubungan tersebut dikarenakan pemanfaatan lahan yang luas pada kawasan penelitian menimbulkan volume pergerakan yang tinggi. Hasil analisis menunjukan hasil yang sesuai dengan teori yang dikemukakan oleh Tamin [10],  bahwa  volume  pergerakan  dengan  pemanfaatan  lahan  memiliki  korelasi  yang  positif. Hasil analisis menunjukan bahwa ketiga pemanfaatan lahan terluas, yaitu pemanfaatan lahan rumah  tinggal,  kawasan  niaga,  dan  indekos,  juga  memiliki  volume  pergerakan  yang  paling tinggi. Hal ini sesuai dengan teori yang dikemukakan oleh Budi [11], bahwa semakin luasnya suatu pemanfaatan lahan, volume pergerakan yang dihasilkan juga semakin tinggi.
Pemanfaatan  lahan  kawasan  niaga  dengan  prosentase  luas  pemanfaatan  lahan  terbesar kedua  memiliki  volume  pergerakan  paling  tinggi,  baik  ketika weekdays dan weekends . Karakteristik  dari pemanfaatan  lahan  ini  yaitu  pergerakan  yang berlangsung terjadi  dengan cepat  serta  letaknya  yang  berada  di  jalan  utama  Kota  Depok,  sehingga  akses  yang  mudah untuk menuju pemanfaatan lahan ini. Kedua hal tersebut menimbulkan volume  pergerakan yang dihasilkan menjadi tinggi. Hal ini sesuai dengan teori yang dikemukakan oleh Abdusomad
[1], bahwa tingginya volume pergerakan yang dihasilkan pada pemanfaatan lahan yang berada pada jalan utama. Seperti pemanfaatan lahan yang berada pada sisi kanan-kiri Jalan Margonda Raya yang berupa toko-toko. Pemanfaatan lahan tersebut tidak memiliki lahan yang terlalu luas  namun  volume  pergerakan  yang  dihasilkan  tinggi  dikarenakan  perputaran  pergerakan antar-pembeli yang berdatangan berlangsung cepat.
Namun  beberapa  pemanfaatan  lahan  kawasan  niaga  pada  kawasan  penelitian  memiliki pemanfaatan  lahan  yang  luas  sehingga  menjadikan  aktivitas  yang  berada  didalamnya  lebih banyak  dan  menjadi  daya  tarik  tersendiri  untuk  penduduk  melakukan  pergerakan.  Sesuai dengan  teori  yang  dikemukakan  Tamin  [10],  bahwa  luas  pemanfaatan  lahan  yang  besar menjadikan aktivitas yang berada didalamnya lebih banyak.
Pemanfaatan  lahan  rumah  tinggal  dengan  prosentase  luas  pemanfaatan  lahan  terbesar memiliki volume pergerakan tertinggi kedua, baik ketika weekdays dan weekends . Kawasan penelitian  memiliki  nilai  strategis  di  pusat  Kota  Depok,  sehingga  terjadi  perkembangan pemanfaatan  lahan  rumah  tinggal.  Hal  tersebut  menyebabkan  pemanfaatan  lahan  rumah tinggal  masih  mendominasi  sebagai  pemanfaatan  lahan  terluas  di  kawasan  penelitian  dan mempengaruhi bangkitan pergerakan. Pemanfaatan lahan rumah tinggal memiliki bangkitan pergerakan terbesar.
Karakteristik bangkitan terbesar yang ditimbulkan dari pemanfaatan lahan rumah tinggal yaitu banyaknya aktivitas penduduk (meliputi aktivitas sosial, aktivitas ekonomi maupun aktivitas pada  simpul  transportasi).  Sehingga  penduduk  berpindah  dari  pemanfaatan  lahan  rumah tinggal  ke  pemanfaatan  lahan  lainnya  untuk  memenuhi  aktivitasnya.  Pemanfaataan  lahan lainnya  menjadi  bangkitan  dari  pergerakan  yang  dilakukan  penduduk  pada  kawasan penelitian.  Pernyataan  ini  sesuai  dengan  teori  yang  dikemukakan oleh  Abdusomad [1], bahwa perkembangan pesat pada suatu kawasan yang melibatkan aspek pemanfaatan lahan memungkinkan  kawasan  tersebut  memiliki  nilai  strategis,  sehingga  terjadi  fenomena pergerakan  penduduk  menuju  kawasan  tersebut,  mengakibatkan  timbulnya  tarikan  yang besar pada pemanfaatan lahan di kawasan tersebut.
Pemanfaatan  lahan  indekos  dengan  prosentase  luas  pemanfaatan  lahan  terbesar  ketiga memiliki  volume pergerakan  tertinggi  ketiga, baik  ketika weekdays dan weekends .  Menjadi pemanfaatan lahan dengan prosentase luas pemanfaatan lahan terbesar ketiga dikarenakan kawasan  penelitian  sebagai  kawasan  yang  terkena  dampak  dari  kawasan  perguruan  tinggi. Sedangkan pemanfaatan lahan apartemen memiliki volume pergerakan tertinggi kelima, baik ketika weekdays dan weekends walaupun  prosentase  luas  pemanfaatan  lahan  yang  tidak begitu besar.
Pemanfaatan  lahan  indekos  dan  apartemen  sebagai  bentuk  pemenuhan  hunian  para mahasiswa.  Hal  ini  sesuai  dengan  teori  dari  Munggiarti  &  Buchori  [6],  bahwa  karakteristik pemanfataan  lahan  sekitar  kawasan  perguruan  tinggi  seputar  untuk  pemanfaatan  lahan indekos serta teori dari Priambudi & Pigawati [17], bahwa apartemen menjadi bagian dalam pemenuhan kebutuhan tempat tinggal bagi mahasiswa. Tingginya volume pergerakan pada pemanfaatan lahan indekos dan apartemen dikarenakan banyaknya aktivitas yang dilakukan
mahasiswa, yang tidak hanya untuk pergi atau dari kampus, namun mahasiswa juga memiliki aktivitas-aktivitas lainnya.
Pemanfaatan lahan simpul transportasi memiliki volume pergerakan tertinggi keempat, baik ketika weekdays walaupun  memiliki  prosentase  luas  pemanfaatan  lahan  yang  tidak  begitu luas.  Pemafaatan  lahan  ini  berfungsi  sebagai  tempat  transit,  sehingga  pergerakan  yang dilakukan  penduduk  berlangsung  dengan  cepat,  maka  tingginya  volume  pergerakan  yang dihasilkan.
Pemanfaatan  yang  memiliki  volume  pergerakan  berikutnya  yaitu  pendidikan,  kesahatan, kawasan jasa, peribadatan, dan RTH yang tidak memiliki karakteristik khusus. Pemanfaatan lahan ini hanya sebagai penunjang kebutuhan penduduk pada kawasan penelitian. Rendahnya volume  pergerakan  yang  dihasilkan  pada  pemanfaatan  lahan  ini  dikarenakan  sedikitnya aktivitas  yang  berada  pada  pemanfaatan  lahan  ini.  Hal  ini  sesuai  dengan  teori  Yunus  [18], bahwa  semakin  banyak  penduduk  memiliki  aktivitas,  maka  semakin  sering  penduduk melakukan pergerakan untuk memenuhi kebutuhannya.

## 4. Kesimpulan
Kawasan  penelitian  merupakan  kawasan  yang  terkena  dampak  dari  keberadaan  perguruan tinggi. Berpindahnya UI dari Jakarta ke Depok mengakibatkan kawasan sekitar UI mengalami perkembangan. Perkembangan meliputi dua aspek yaitu aspek pemanfaatan lahan dan aspek sistem  pergerakan.  Kedua  aspek  tersebut  merupakan  aspek  yang  saling  berhubungan, sehingga jika salah satu mengalami perkembangan maka berdampak pada aspek lainnya.
Pemanfaatan lahan pada kawasan penelitian mengalami perkembangan yang cukup sigifikan. Perkembangan  tersebut  menjadikan  pemanfaatan  lahan  kawasan  penelitian  memiliki karakteristik-karakteristik  tertentu.  Berdasarkan  hasil  analisis,  pemanfaatan  lahan  kawasan penelitian  memiliki  karakteristik  khusus  karena  sebagai  kawasan  yang  dekat  dengan perguruan tinggi. Sehingga pemanfaatan lahan berorientasi kepada pemenuhan kebutuhan untuk mahasiswa. Karakteristik pemanfaatan lahan pada kawasan penelitian juga dikarenakan kawasan  penelitian  sebagai  bagian  dari  kota  satelit  DKI  Jakarta,  sehingga  orientasi pemanfaatan lahan temasuk kedalam urban land uses .
Volume  pergerakan  pada  masing-masing  pemanfaatan  lahan  ditentukan  atas  lokasi pemanfaatan lahan serta jenis kendaraan yang digunakan. Kedua hal ini akan mempengaruhi pergerakan  yang  dilakukan  penduduk  menuju  pemanfaatan  lahan  tersebut.  Setiap  volume pergerakan  yang  dihasilkan  pada  masing-masing  pemanfaatan  lahan  memiliki  perbedaan waktu puncak. Kedua hal tersebut dikarenakan masing-masing pemanfaatan lahan memiliki karakteristik.
Pemanfaatan  lahan dengan  volume pergerakan weekdays dan weekends menunjukan hasil bahwa kedua hal tersebut memiliki hubungan yang kuat  dengan korelasi positif. Hubungan tersebut  didasarkan  pada  karakteristik  pemanfaaatan  lahan  yang  semakin  beragam  dan semakin  luas,  maka  volume  pergerakan  yang  dihasilkan  juga  semakin  tinggi,  dikarenakan aktivitas juga semakin beragam.

## Referensi
[1] Abdusomad  M  2004  Pola  Pengaruh  Penggunaan  Lahan  Terhadap  Sistem  Pergerakan pada  Kawasan  Pusat  Kota  Brebes Tesis Semarang:  Universitas  Diponegoro  Diakses dari http://eprints.undip.ac.id/5102/
[2] Badan  Pusat  Statistik  Kota  Depok  2016 Kota  Depok  Dalam  Angka  2016 Diakses  dari https://depokkota.bps.go.id/publication/2018/01/05/fad2cf64650af0e3875243c6/k ota-depok-dalam-angka-2016.html
[3] Badan  Pusat  Statistik  Kota  Depok  2017 Kota  Depok  Dalam  Angka  2017 Diakses  dari https://depokkota.bps.go.id/publication/2018/01/11/725583139ac8386b2925a7d9 /kota-depok-dalam-angka-2017.html
[4] Sutardi  S  D  2003  Perubahan  Fungsi  Ruang  di  Jalan  Margonda  Raya  Sekitar  Kawasan Pendidikan Tesis (Depok: Universitas Indonesia)
[5] Amiruddin A 2014 Pengaruh Keberadaan Universitas Haluoleo Terhadap Perubahan Tata Guna Lahan di Kawasan Andonuohu Kota Kendari Jurnal Wilayah dan Lingkungan 2 73–88 DOI: 10.14710/jwl.2.1.73-88
[6] Munggiarti  A  dan  Buchori  I  2015  Pengaruh  Keberadaan  Perguruan  Tinggi  Terhadap Perubahan Morfologi Kawasan Sekitarnya Journal of Geomatics and Planning 2 51– 68 DOI: 10.14710/geoplanning.2.1.51-68
[7] Pratiwi  A  dan  Ihsannudin  2016  Dampak  Keberadaan  Kampus  Universitas  Trunojoyo Madura  Terhadap  Nilai  Tanah  yang  Ada  di  Sekitarnya Media  Trend 11 52–68  DOI: 10.21107/mediatrend.v11i1.1355
[8] Tamin O Z 1997 Perencanaan dan Pemodelan Transportasi Bandung: ITB Bandung
[9] Julianto E N 2010 Hubungan Antara Kecepatan, Volume dan Kepadatan Lalu Lintas Ruas Jalan  Siliwangi  Semarang Jurnal  Tekik  Sipil  &  Perencanaan 12 151–60  Diakses  dari https://journal.unnes.ac.id/nju/index.php/jtsp/article/view/1348 pada  5  Desember 2017
[10] Tamin O Z 2000 Perencanaan dan Pemodelan Transportasi (Bandung: ITB Bandung)
[11] Budi I S 2000 Pengaruh Penggunaan Lahan Terhadap Bangkitan dan Tarikan Pergerakan di  Sepanjang  Jalan  Gadjah  Mada  Kota  Batam Tesis (Semarang:  Universitas Diponegoro) Diakses dari http://eprints.undip.ac.id/15654/
[12] Pemerintah Kota Depok 2015 Peraturan Daerah Kota Depok No. 1 Tahun 2015 tentang Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kota  Depok  2012-2032  Lembar  Daerah  Kota  Depok Tahun 2015 No. 1
[13] Dinas Perhubungan Kota Depok 2015 Tatralok Kota Depok 2015
[14] Li  S  et  al  2004  Statistical  Analysis  on  The  Relationship  between  Road  Network  and Ecosystem  Fragmentation  in  China China  Academic  Journal 23 78–86  Diakses  dari http://en.cnki.com.cn/Article_en/CJFDTOTAL-DLKJ200405009.htm pada 2
November 2017
[15] Dinas Perhubungan Kota Depok 2017 Tatralok Kota Depok 2017
[16] Direktorat Jendral Bina Marga 1997 Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Jakarta: Direktorat Jendral Bina Marga
[17] Priambudi  B  N  dan  Pigawati  B  2014  Faktor-Faktor  Yang  mempengaruhi  Perubahan Pemanfaatan Lahan dan Sosial Ekonomi di Sekitar Apartemen Mutiara Garden Jurnal
Teknik PWK 3 576–84 Diakses dari https://ejournal3.undip.ac.id/index.php/pwk/article/view/6680 pada 8 April 2014
[18] Yunus  H  S  2008 Dinamika  Wilayah  Peri-Urban:  Determinan  Masa  Depan  Kota (Yogyakarta: Pustaka Pelajar)
[19] Zulkifli A 2015 Pengelolaan Kota Berkelanjutan (Yogyakarta: Graha Ilmu)
[20] Purwanto  E  A  dan  Sulistyastuti  D  R  2011 Metode  Penelitian  Kuantitatif:  Untuk Administrasi Publik dan Masalah-Masalah Sosial Edisi 2 (Yogyakarta: Gava Media)