Abstrak—Indonesia  merupakan  negara  maritim  yang  terbesar di  dunia  dengan 80% dari wilayahnya yang berupa lautan.  Hal ini  menyebabkan  susahnya  pengawasan  terhadap  keamanan dan  kedaulatan  wilayah  NKRI  khususnya  dalam  sektor maritime. Oleh karena itu dibutuhkan desain kosep kapal cepat katamaran yang baik dan cepat tanggap sebagai alusista perang dan  pengamanan  wilayah  maritim  Indonesia.  Tujuan  dari desain  kapal  Tank  Boat  ini  adalah  1.  menentukan  operational requirements  kapal  perang  serbu  Catamaran  Tank  Boat  dengan Turbojet,  2.  Memperoleh  ukuran  utama  kapal  perang  serbu Catamaran  Tank  Boat  dengan  Turbojet,  3.  Mendapatkan  lines plan  dan  rencana  umum  kapal  perang  serbu  Catamaran  Tank Boat dengan Turbojet, 4. Mendesain layout awal rencana umum dan model 3D kapal perang serbu Catamaran Tank Boat dengan Turbojet. Dalam proses desain awal kapal perang ini, dilakukan penentuan  operational  requirement  kapal  dan  ukuran  utama kapal  yang  diperoleh  dari  metode  parent  ship  dengan  ukuran utama LOA=18 m, B=6,6 m, T=1 m. Hasil akhir dari desain ini yakni  operational  requirement  dari  Catamaran  Tank  Boat dengan  fungsi  dan  tugasnya  sebagai  Fast  Patrol  Boat  armada pemukul  bantu  dan  patroli  penjagaan  wilayah  maritim Indonesia.  Wilayah  operasional  Kapal,  yakni  seluruh  perairan Indonesia  khususnya  ZTE,  kecepatan  maksimal  kapal  55  knot, kecepatan  saat  pengejaran  45  knot,  kecepatan  patroli  25  knot. Untuk  kemampuan  operasional,  kapal  dapat  beroperasi  selama 148  menit  dengan  kecepatan  55  knot,  154  menit  dengan kecepatan 45 knot dan 6,5 jam dalam operasi patroli. Hasil dari analisis  teknis  didapatkan  ukuran  utama  akhir  dengan  LOA  = 18  m,  Lpp  =  17.03  m,  B = 6.6 m,H = 2.8 m, T = 1 m serta hasil desain  Lines  plan,  General  Arrangenment,  dan  3D  kapal Catamaran Tank Boat
Kata  Kunci—Catamaran  Tank  Boat,  Turbojet,  kapal  perang, Indonesia

## I. PENDAHULUAN
NDONESIA  merupakan  negara  maritim  yang  terbesar  di dunia  dengan  80%  dari  wilayahnya  yang  berupa  lautan. Luas wilayah Indonesia mencapai 7.81 juta km² dimana 2.01 juta km² adalah wilayah daratan maka dengan demikian luas laut territorial Indonesia mencapai 3,25 juta km² dan luas laut perairan  Zona  Ekonomi  Eksklusif  (ZEE)  mencapai  2,55  juta km².  Ditambah  dengan  strategisnya  posisi  Indonesia  yang diapit dua samudera dan dua benua, dapat memicu terjadinya konflik  teritorial  dengan  negara  asing.  Luasnya  sektor
perairan  Indonesia  yang  mencapai  80%  dari  seluruh  luas wilayah  Indonesia,  menyebabkan  susahnya  pengawasan terhadap keamanan dan kedaulatan wilayah NKRI khususnya dalam  sektor  maritim.  Cukup  banyak  kapal  perang  asing yang  terlambat  terdeteksi  dan  terlanjur  masuk  ke  Indonesia akibat  dari  kurangnya  pengawasan  wilayah  maritim Indonesia.  Konflik-konflik  tersebut  dapat  menyebabkan perseteruan antar negara khususnya Indonesia dengan negara lain  yang  akhirnya  dapat  memanas  dan  memicu  adanya perlawanan  militer.  Hal  ini  merupakan  tugas  khusus  negara beserta  TNI  untuk  menjaga  keamanan  dan  kedaulatan  pada sektor  maritim  dengan  memberikan  pertahanan  wilayah berupa  serangan  militer  menggunakan  alusista yang dimiliki Indonesia  kepada  pihak  lawan.  Hal  lain  berkaitan  dengan sumber  daya  alam  Indonesia  akhir-akhir  ini  juga  sering terjadi  masalah,  yakni mengenai pencurian SDA pada sektor perairan.  Dibutuhkan  armada  yang kuat untuk mengusir dan mencegah  gangguan  pihak  asing  agar  masalah  kedaulatan dapat  diminimalisir.  Untuk  meminimalisir  masalah  tersebut, semua  harus  dibangun  dengan  mengunakan  prinsip mensinergikan kekuatan antar seluruh instansi penyelenggara penegakan  keamanan  di  laut.  Sinergitas  tersebut  akan mewujudkan  adanya  kesatuan  dalam  struktur  organisasi, mekanisme  dan  prosedur  penyelenggara  keamanan  di  laut yang  dilakukan  oleh  para  aparatnya  dengan  tujuan  akhir adalah tegaknya kedaulatan ( Sovereignity ) dan hak berdaulat ( Sovereign  Right )  sebagaimana  diatur  dalam  UNCLOS  1982 [1].
Kendala yang juga nyata dialami Indonesia saat ini adalah, Indonesia  sedikitnya  membutuhkan  700  armada  AL  yang berupa  kapal  dengan  teknologi  tinggi untuk dapat mengatasi masalah  pengawasan  kedaulatan ini. Namun saat ini armada AL  yang  dimiliki  Indonesia  hanya  berkisar  160  unit  saja .Masih  jauh  dari  kata  cukup  untuk  dapat  mempertahankan negara dan menjaga kedaulatan Indonesia.
Terobosan yang mulai dilakukan negara untuk memperbaiki  masalah  ini  seperti  pembuatan  kapal  perang lambung  ganda  sudah  mulai  digalakkan.  Dengan  teknologi ini  diharapkan  akan  segera  terbentuk  armada-armada  baru yang mumpuni serta dapat mengatasi masalah keamanan dan kedaulatan  negara  dikarenakan  efisiensinya  serta  fungsinya yang bagus.

## Desain Konsep Kapal Perang Serbu Catamaran Tank Boat dengan Sistem Penggerak Utama Turbojet sebagai Kekuatan Pengamanan Wilayah Maritim Indonesia
Kevin Alfinno H. B. dan Wasis Dwi Aryawan
Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : wasis@na.its.ac.id ; aryawanwasis@gmail.com
I

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## A. Sistem Navigasi dan Persenjataan
Navigasi  adalah  ilmu  pengetahuan  untuk  mengetahui posisi kapal di laut dengan mengemudikan kapal secara aman dari  suatu  area  ke  area  lain  [2].  Sistem  navigasi  umumnya terdiri dari beberapa perangkat digital maupun analog. Untuk perangkat  analog  biasanya  dilengkapi  dengan  atribut-atribut seperti  kompas  analog  yang  berfungsi  sebagai  alat  penentu asal arah mata angin yang berguna sebagai acuan arah kapal. Untuk  perangkat  digital  saat  ini  sudah  terdapat GPS atau Global  Positioning  System yakni  satu-satunya  alat  navigasi global dengan memanfaatkan satelit guna menentukan lokasi, kecepatan,  arah,  dan  waktu  yang  telah  beroperasi  penuh  di dunia [3].
Sedangkan  persenjataan  adalah  hal  penting  dalam eksistensi  kapal  perang.  Konsep  Catamaran  Tank  Boatini, dilengkapi  meriam  105  mm  dengan  jangkauan  5  km  untuk direct  hit  dan  10  km  untuk  tembakan  tak  langsung.  Meriam ini  juga  bisa  memuat  Anti-Tank  Guided  Missile  Falarick. Selain itu Catamaran Tank Boat juga dibekali dengan sistem persenjataan  lain  seperti  remote  control  weapon  system (RCWS)  dengan  kaliber  7,62  mm  dengan  sistem  nadir  dan navigasi canggih untuk melumpuhkan musuh [4].

## B. Turbojet
Gambar 1 Sistem kerja turbojet.
Mesin turbojet atau yang dikenal sebagai mesin turbin gas juga  dikembangkan  tidak  hanya  untuk pesawat  terbang , namun  juga  untuk  penggerak kapal dan  di  darat,  serta  untuk kendaraan  terutama  kendaraan  berat  seperti tank dan  mesin- mesin  pembangkit listrik  juga  mesin  untuk  industri.  Jenis- jenis turbojet yakni turbojet dengan turbofan yang tenaganya berasal  dari  massa  udara  yang  dipercepat,  serta  hasil pembakaran  yang  menuju  ke  satu  arah  sehingga  mendorong mesin  dan body ke  arah  yang  berlawanan  [4].  Jenis turbojet yang lain adalah turboprop dan turboshaft yang cara kerjanya berbeda  dengan turbofan yakni  dengan  cara  energi  gas panasnya  digunakan  untuk  memutar/  menggerakkan  turbin yang  disambungkan  dengan  baling-baling  atau  dengan sebutan lain power output shaft .
Mesin  turbojet  merupakan  jenis  mesin  jet  yang  paling sederhana, mesin ini biasanya dipakai untuk pesawat-pesawat berkecepatan  tinggi.  Contoh  dari  mesin  jet  adalah mesin Rolls-Royce  Olympus  593  yakni  sebagai  pendorong utama  pesawat Concorde.  Versi  lain  adalah  mesin Marine Olympus yang  memilik  kemampuan  28.000 hp  (daya  kuda atau  setara  dengan  21  MW)  yang  digunakan  sebagai
penggerak  kapal  perang  modern  dengan  bobot  mati  20.000 ton dengan kemampuan operasi berkecepatan tinggi.
Mesin dengan rekasi jet sederhana kemudian dikembangkan menjadi twin-spool low by pass ratio turbojet . Kini  dari turbojet  low  by-pass  ratio ,  berkembang menjadi triple-spool front fan high by-pass ratio turbojet atau yang  lebih  dikenal  sebagai high  bypass  turbofan dan fanjet . Sedangkan  yang  masih  berupa  konsep  adalah  mesin prop- fan dan UDF ( unducted fan ) dan contra rotating-fan .

## C. Pemilihan Main Engine dan Sistem Kemudi
Dengan  menghitung  hambatan  yang  dihasilkan  oleh kapal,  desainer  dapat  menentukan  kapasitas  mesin  yang diperlukan  oleh  kapal  untuk  melawan  hambatan  tersebut sehingga kapal mampu berlayar dengan kecepatan yang telah ditentukan  di  awal.  Maka  dari  itu,  nilai Break  Horse  Power (BHP/P B ) yang dihasilkan oleh kapal harus dihitung..Namun, sebelum  itu  nilai Effective  Horse  Power (EHP/P E ), Thrust Horse Power (THP/P T ) dan Delivered Horse Power (DHP/P D ) dan  nilai-nilai  efisiensi  harus  didapat  terlebih  dahulu. Dikarenakan  kapal  menggunakan  mesin  turbojet,  efisiensi lambung  di  abaikan  karena  di  bawah  air  tidak  ada  satu barangpun yang tercelup air.
Untuk  sistem  berbeloknya  kapal,  dengan  memanfaatkan thrust  reverser dan thrust  vectoring kapal  dapat  berbelok secara  dinamis  dan  dapat  berhenti  secara  cepat. Turbojet yang banyak digunakan pada pesawat jet menggunakan sitem ini  dengan  cara  membalikkan  arah thrust yang  awalnya mengarah  ke  belakang  berubah  menuju  arah  depan  atau samping.  Dengan  sistem  hidrolis,  kapal  menkontrol pergerakan thrust  vectoring dari  dalam  navigasi  kapal sehingga kapal dapat bermanuver.
D. Operational Requirement
Operational  requirement catamaran  tank boat yang akan dirancang
untuk memenuhi kebutuhan militer, mempertimbangkan beberapa faktor sebagai berikut [5] :
1. Fungsi dan Tugas
2. Wilayah Operasional kapal
3. Kecepatan kapal
4. Kemampuan Operasional kapal

## E. Tinjauan Wilayah
Sesuai  dengan  Pasal  2,  Pasal  34,  Pasal  47  dan  Pasal  49 UNCLOS  1982,  diterangkan  bahwa  sebuah  negara  merdeka berpantai  maka  Negara  tersebut  harus  berkuasa  atas  wilayah darat dan wilayah perairan serta udara diatasnya. Dari sekian banyak  ketentuan  yang  disebutkan  dalam  UNCLOS‟82 adalah  pengaturan  mengenai  selat  yang  mungkin  ada  dalam negara  merdeka,  akan  tetapi  disisi  lain,  UNCLOS‟82 memberikan  batasan-batasan  dalam  menetapkan  batas perairan yang dihitung dari mana dan sejauh mana sehingga tidak merugikan negara tetangga serta negara tidak berpantai. Oleh karena itu negara memiliki wewenang. Batasan-batasan tersebut  perlu  adanya  penjagaan  secara  tegas  terhadap pelanggar  dan  interfensi  negara  lain.  Pelanggar-pelanggar tersebut  juga  sangat  berpotensi  mengganggu  kedaulatan Indonesia  dalam  sektor  pertahanan.  Tidak  menutup
kemungkinan  akan  ada  serangan  militer  negara  lain  ke Indonesia  untuk  menjatuhkan  Indonesia  apabila  ada permasalahan  yang  tidak  bisa  diselesaikan  dengan  mufakat. Sebelum  itu  untuk  memata-matai  dan  mencari  informasi tentang  pertahanan  hingga  kekuatan  militer  Indonesia  kapal asing  akan  melakukan  cara  apapun  untuk  mendapatkan  apa yang  mereka  cari  termasuk  mendekat  ke  wilayah  Indonesia untuk  mencari  data  kekuatan  militer  Indonesia.  Untuk mengatasi  masalah  tersebut  maka  wilayah  NKRI  khususnya seluruh  wilayah  perairan  Indonesia  memerlukan  armada militer  yang  kuat  dan  canggih  untuk  menjaga  dan memberikan perlawanan apabila diperlukan.
Selain  itu,  hampir  di  seluruh  wilayah  perairan  Indonesia memiliki berbagai macam sumber daya alam yang melimpah. Hal ini menimbulkan banyaknya pihak-pihak asing/luar yang secara sengaja ataupun tidak mengambil dan mengeksploitasi sumber  daya  alam  yang  berada  di  dalam  wilayah  Indonesia ini.  Sebagaimana  dilansir  oleh  BNPB  bahwa  laut  Sulawesi akhir-akhir  ini  mengalami  peningkatan  aktifitas  pembajakan yang  tak  hanya  merampok  kapal  nelayan  kecil,  namun  juga kapal komersil lainnya.  Tak hanya itu, di dalam daerah Laut Sulawesi  terdapat  area  minyak  yang  sangat  melimpah sehingga  sering  terjadi  gesekan  antara  kedua  Negara  antara Indonesia  dengan  Malaysia.  Area  minyak  tersebut  adalah area  Ambalat,  yang  memiliki  luas  mencakup  15.235 kilometer  persegi  yang  terletak  di  Laut  Sulawesi  atau  Selat Makassar dan berada di dekat perpanjangan perbatasan darat antara  Sabah,  Malaysia,  dan  Kalimantan  Timur,  Indonesia. Ambalat  merupakan  area  negara  Indonesia  sebagai  Negara kepulauan. Hal ini dapat dibuktikan
dengan ditandatanganinya Perjanjian Tapal Batas Kontinen Indonesia-Malaysia  pada  tanggal  27  Oktober  1969,  yang ditandatangani  di  Kuala  Lumpur  Malaysia,  telah  diratifikasi pada  tanggal  7  November  1969  [6].  Aster  Blok  Ambalat diindikasi  mengandung  cadangan  minyak  yang  cukup banyak.  Area  yang  saat  ini  dikelola  perusahaan  minyak  dan gas  bumi  asal  Italia  ENI  ini  ternyata  mampu  berproduksi sekitar  30.000-40.000  barel  minyak  perhari.  Hal  ini terindikasi  setelah  dilakukannya  pengeboran  terhadap  lima sumur.  Menteri  Energi  dan  Sumber  Daya  Mineral  (ESDM) menegaskan  bahwa,  Area  Ambalat  merupakan  bagian  dari wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI).
Hal  ini  yang  membuat  Kapal  Tank  Boat  direncanakan akan  di  operasikan  di  seluruh  wilayah  perairan  Indonesia khususnya di wilayah ZTE.
Gambar 2. Wilayah ZTE Indonesia.

## III. METODOLOGI

## A. Bagan Alir
Gambar  3  berikut  merupakan  Bagan  alir  dari metodologi pengerjaan Studi ini:
Ukuran Utama Kapal Final MULAI Identifikasi dan Perumusan Masalah Pengumpulan Data Studi Literatur Operational  Requirement Penentuan Ukuran Utama Kapal Awal Analisis Teknis  Perhitungan Hambatan
 Perhitungan Besar Daya yang Dibutuhkan Mesin Penggerak
 Menghitung Kebutuhan Consumable
 Menghitung Koreksi berat Kapal & Displacement
 Perhitungan Lambung Timbul, Trim, dan Stabilitas
Persyaratan Teknis? Desain Rencana garis dan Rencana Umum Desain 3D Model Kesimpulan dan Saran Selesai Ya Tidak
Gambar 3. Bagan alir metodologi.

## B. Identifikasi dan Perumusan Masalah
Tahap  awal  yang  dilakukan  adalah  identifikasi  dan perumusan masalah terhadap obyek yang dijadikan  Studi ini. Pada  tahap  awal  ini  dilakukan  identifikasi  permasalahan berupa: 1. Kemajuan teknologi alusista yang semakin canggih di  bidang  maritim  2.  Banyaknya pelanggaran yang terjadi di wilayah Laut Teritorial Indonesia. 3. Kurangnya kapal perang Indonesia  untuk  menjaga  wilayah  perairan.  Kemudian  dari hasil  identifikasi  tersebut,  langkah  selanjutnya  adalah merumuskan  masalah  dari  masalah  yang  telah  diperoleh. Fungsi  dari  perumusan  masalah  adalah  agar  penyelesaian dari masalah yang dibahas menjadi jelas.

## C. Pengumpulan Data dan Studi Literatur
Pengumpulan  data  yang  dimaksud  adalah  semua  data acuan  yang  digunakan  untuk  menunjang  desain  kapal Tank Boat . Data yang dibutuhkan yakni data referensi kapal perang katamaran  dari  buku  dan browsing internet  yang  diperlukan dalam proses pemodelan  Studi. Data yang diperlukan seperti dimensi  utama,  fungsi  senjata,  dan  lain  lain.  Selain mengumpulkan  data,  pengumpulan  studi  literatur  juga dilakukan  guna  memperkuat  teori  yang  dipakai.  Studi literatur  dilakukan  untuk  mendapatkan  pengetahuan  dan teori-teori  yang  terkait  dengan   Studi ini. Studi ini bertujuan
untuk  memahami  permasalahan  yang  ada,  sehingga  dapat memunculkan  hipotesis  awal  yang  selanjutnya  bisa  disusun menjadi hipotesa awal. Studi literatur yang dilakukan adalah berkaitan dengan hal sebagai berikut :
1. Cara Kerja Kapal Tank Boat
Perlu  untuk  diketahui  bagaimana  proses  kerja  kapal  tank boat dapat beroperasi dan bagaimana alur operasinya 2. Metode Desain kapal
Terdapat  beberapa  metode  dalam  proses  mendesain  kapal yang  perlu  diketahui  dan  dipahami  serta  dapat  dijadikan sebagai  pertimbangan  dalam  pemilihan  metode  yang sesuai.
3. Persenjataan
Perlu  untuk  diketahui  peralatan  perang  apa  saja  yang mendukung desain Catamaran Tank Boat ini.

## D. Penentuan Operational Requirement
Setelah berbagai data dan studi literatur ditemukan, maka tahap selanjutnya adalah penentuan Operational Requirements dan Payload Catamaran Tank Boat. Operational  Requirements dilakukan  untuk  menentukan kebutuhan  operasional  dari Catamaran  Tank  Boat dalam melaksanakan tugasnya menjaga kedaulatan wilayah maritim Indonesia. Kebutuhan operasional tersebut termasuk kebutuhan peralatan pendukung kapal. Operational Requirements tersebut  dapat  digunakan  dalam  menentukan Payload (muatan) pada catamaran tank boat
E. Penentuan Ukuran Utama Awal dan Ruang Muat
Setelah Operational Requirements dan Payload ditentukan,  tahap  selanjutnya  adalah  menentukan  ukuran utama  awal  dan  kapasitas  ruang  muat.  Penentuan  ukuran utama  dilakukan  dengan  metode Parent design approach. Parent  Design  Approach adalah  salah  satu  metode  desain kapal  dengan  perbandingan  atau  komparasi,  yaitu  dengan cara  mengambil  sebuah  kapal  yang  dijadikan  sebagai  acuan yang  memiliki  karakteristik  sama  dengan  kapal  yang  akan dirancang.  Dalam  hal  ini,  desainer  sudah  memiliki  referensi kapal  yang  sama  dengan  kapal  yang  akan  dirancang nantinya. Untuk penentuan kapasitas muatan akan dijabarkan pada Bab IV. Ukuran utama awal ini bersifat sementara yang nantinya  akan  dilakukan  optimisasi  berdasarkan  peninjauan pada banyak hal dalam perhitungan teknis. Layout awal kapal juga  dipersiapkan  supaya  mempermudah  menentukan  posisi payload yang akan di letakkan pada kapal.

## F. Analisis Teknis
Analisis  teknis  dilakukan  sesuai  dengan  studi  literatur yang telah dipelajari. Hal itu meliputi perhitungan hambatan kapal,  perhitungan  daya  yang  dibutuhkan  kapal,  penentuan mesin,  perhitungan  berat  kapal,  perhitungan  stabilitas, perhitungan trim dan perhitungan lambung timbul.
G. Desain Lines Plan, Rencana Umum, dan 3D Model
Dalam  pembuatan  Rencana  Garis  kapal,  dilakukan dengan  bantuan software  Maxsurf  Education  Version. Dari desain  yang  telah  dibuat  di Maxsurf  Education  Version diperoleh Lines  Plan kapal.  Kemudian  untuk  memperhalus
Lines  Plan, dilakukan  perbaikan  pada software  CAD . Sedangkan untuk pembuatan general arrangement, dilakukan setelah Lines  Plan selesai.  Hal  ini  dikarenakan  garis  besar dari General  Arrangement diambil  dari Lines  Plan .
Pembuatan General Arrangemen dilakukan dengan menggunakan software CAD. Pembuatan
General Arrangement mengacu  pada General  Arrangement kapal konsep Lundin Antasena X-18.

## H. Kesimpulan
Tahap  akhir  dalam  penelitian  ini  adalah  penarikan kesimpulan.  Kesimpulan  yang  ditarik  sebisa  mungkin  dapat menjawab  tujuan  yang  ada  pada    Studi  ini,  meliputi penentuan  ukuran  utama Tank  Boat ,sistem  propulsi  dan kemudi yang sesuai untuk operasi kapal, gambar Lines Plan , General Arrangement , dan pemodelan 3D.

## IV. ANALISIS TEKNIS

## A. Analisis Perhitungan Ruang Muat dan Ukuran Utama Kapal Awal
Perhitungan ruang muat dilakukan berdasarkan platform yang direncanakan untuk operasi kapal. Platform tersebut dijabarkan pada tabel 1 di bawah :
Tabel 1. Platform kapal No. Komponen Jumlah Dimensi L X B X H (mm) Berat (Kg) 1 Main Engine 1 6000x1330 2300 2 Thermal Camera 1 300x50x30 30 3 CT-CV Turret 1 12m 4000 4 life raft 2 900 x 550 x 380 56 5 Lemur 1 H = 850, D= 870 270 6 Turret Ammo 12 1015 x 105 300 7 Lemur Ammo 300 12.7 50 8 Navigation Bridge system 1 Sesuai pada spesifikasi 250 9 RGB 1 P= 7800, W= 2500 450 10 12 V Battery 4 578x254x219 100 13 Thrust vectoring 1 Sesuai mesin Turbojet 200 15 AE 2 1029x629x251 824 16 Fresh Water 2 Sesuai GA 100 17 Fuel oil 10 Sesuai GA 14271,32 18 Diesel oil 2 Sesuai GA 428 19 Crew 4 - 360 BERAT TOTAL 23989,4
Seluruh  bagian platform harus  dapat  ditampung  pada kapal.  Luasan  kapal  harus  dapat  menampung  seluruh platform pada  posisi  masing-masing.  Sedangkan  ukuran utama  awal  kapal  diperoleh  dari  metode Parent design approach. Parent Design Approach adalah salah satu metode mendesain  kapal  dengan  cara  perbandingan  atau  komparasi, yaitu  dengan  cara  mengambil  sebuah  kapal  yang  dijadikan
sebagai  referensi  yang  memiliki  karakteristik  sama  dengan kapal  yang  akan  dirancang.  Dalam  hal  ini  desainer  sudah memiliki  referensi kapal yang sama dengan kapal yang akan dirancang.

## B. Pembuatan Layout Awal
Tahapan  selanjutnya  setelah  memperoleh  ukuran  utama awal kapal adalah pembuatan layout awal. Pembuatan layout awal  ditujukan  untuk  mengetahui  gambaran  awal  desain kapal. Dengan adanya layout awal desainer akan menemukan ukuran  awal  serta  koefisien-koefisien  yang  diperlukan  untuk perhitungan  selanjutnya. Layout awal  dibuat  dengan menggunakan software maxsurf modeller.
Gambar 4. Layout awal tank boat
Setelah Layout awal  dibuat,  dilakukan  perhitungan koefisien  dengan software maxsurf.  Hasil  perhitungan koefisien-koefisien dijabarkan pada tabel di bawah:
Tabel 2.
Main coefficient Main Coefficient Nilai Block Coefficient (C b ) 0,59 Midship Coefficient (C m ) 0,653 Waterplane Coefficient (C wp ) 0,918 Prismatic Coefficient (C p ) 0,904

## C. Perhitungan Hambatan dan Pemilihan Mesin
Tahapan  selanjutnya,  dilakukan  perhitungan  hambatan Kapal dan daya yang dibutuhkan kapal. Hambatan digunakan untuk  menentukan  daya  mesin  induk  yang  diperlukan  untuk mendorong  kapal  nantinya.  Dengan software  maxsurf , ditemukan  hambatan  kapal  pada  kecepatan  dinas  45knot seperti dilihat pada Tabel 3:

## Tabel 3.
Hasil perhitungan hambatan kapal 1 lambung
Dilanjutkan  dengan  pengecekan  kondisi  trim  kapal  dan freeboard  sesuai  peraturan  NCVS  serta  akumulasi  hambatan total  kapal  (2  lambung)  sebagai  acuan  pemilihan  mesin induk.
Batasan: Interferensi gelombang di bawah bridge diabaikan 2 x 33,9 kN 67,8 kN 2 x Rt monohull

## Gambar 5. Hambatan 2 lambung.
Dengan  ditemukannya  hambatan  total  kapal,  beberapa koefisien  dan  efsiensi  serta  tambahan  koreksi  daerah pelayaran ,daya mesin utama dapat ditentukan sesuai dengan kebutuhan.  Mesin  yang  diambil  adalah  produk  GE-YJ93 98kN Thrust seperti pada Gambar 6.
Gambar 6. Mesin turbojet Yj-93

## D. Ukuran Utama Catamaran Tank Boat
Setelah  seluruh  analisis  teknis  dilakukan,  tahap selanjutnya  adalah  penentuan  ukuran  utama.Dari  sekian banyak  perhitungan  teknis  yang  telah  dilakukan,  ditentukan ukuran utama akhir sebagai ukuran utama kapal Tank Boat
Tabel 4.
Ukuran utama kapal Ukuran Utama Nilai Panjang Keseluruhan (Loa) 18 m Panjang antara Dua Garis Tegak (L pp ) 17,03 m Lebar (B) 6,60 m Tinggi (H) 2,80 m Sarat (T) 1,00 m
Ukuran  utama  diatas  telah  memenuhi  rasio insel  and molland sebagai  acuan  desain  kapal  katamaran.  Freeboard, trim,  dan  stabilitas  kapal  juga  sudah  memenuhi  persyaratan dari NCVS dan HSC Annex 7 intact stability .

## E. Desain Rencana Garis (Lines Plan)
Tahapan selanjutnya dilakukan pembuatan Rencana Garis Kapal  menggunakan software  maxsurf dan software  CAD . Gambar 7 merupakan Rencana Garis Kapal.
No. Speed (kn) Fn Lwl Fn Vol. savitsky planning (kN) savitsky planning (Watt) 11 25,000 1,001 2,604 16,8 254,317 19 45,000 1,801 4,687 33,9 924,203 23 55,000 2,202 5,729 41,8 1,390,639
Gambar 7. Rencana garis.

## F. Desain Rencana Umum
Rencana  umum/ General  Arrangement didefinisikan sebagai  gambar  perencanaan  dan  peletakan  ruang  untuk semua  kebutuhan  dan  perlengkapan  kapal  sesuai  posisi  dan akses  yang  diperlukan.  Gambar  rencana  umum  dibuat berdasarkan  rencana  garis  yang  telah  dibuat  sebelumnya sehingga  perencanaan  dan  pembagian  ruangan  dalam rencana umum lebih mudah sesuai dengan fungsinya masing- masing. Rencana Umum Kapal dapat dilihat pada Gambar 8
Gambar 8. General rrrangement.

## G. Desain Model 3D
Pemodelan 3D Tank Boat menggunakan bantuan software maxsurf . Hasil 3D dapat dilihat pada Gambar 9,10
Gambar 9. Desain 3D front.
Gambar 10. Desain 3D side.

## V. KESIMPULAN
Setelah  dilakukan  penelitian,  kesimpulan  yang  dapat  di tarik dari  Studi ini adalah sebagai berikut:
1. Didapatkan operational  requirement dari rancangan kapal Catamaran  Tank untuk  memenuhi  kebutuhan  dalam beroperasi,  mempertimbangkan  beberapa  faktor,  sebagai berikut:
Fungsi dan tugas : a. Divisi  FPB  sebagai  armada  pemukul  bantu  dalam fungsi pertahanan wilayah maritim Indonesia.
b.  Patroli  pemantauan  dan  pengamanan  wilayah  maritim Indonesia Wilayah operasional :
a. Seluruh perairan Indonesia khususnya ZTE Kecepatan : a. Kecepatan maksimal yang dapat dicapai adalah 55 knot
b. Kecepatan operasi 25-45 knot
Kemampuan operasional :
a.  Dalam  operasi  pengejaran  dan  perlawanan  terhadap musuh,  kecepatan  kapal  dapat  mencapai  55  knot  dengan endurance selama 148 menit.
b.  Dalam  operasi  pengejaran  dan  perlawanan  terhadap musuh,  kecepatan  kapal  yang  direncanakan  adalah  45  knot, maka endurance kapal yakni 154 menit.
Dalam misi patroli, kapal dapat beroperasi selama 6,5 jam. 2.  Ukuran  Utama  desain  Kapal Catamaran  Tank  Boat yang yaitu :
LOA          = 18      m Lpp (Panjang)   = 17.03    m B (Lebar)       = 6.6     m H (Tinggi)      = 2.8     m T (Sarat)       = 1       m Perhitungan teknis yang dilakukan telah memenuhi.
a. Perhitungan  berat  yang  telah  dilakukan  menunjukkan margin  berat  sebesar  3.8  %. Displacement kapal diketahui  sebesar  31.94  ton  dan  berat  kapal (LWT+DWT)  adalah  30.737  ton  pada  muatan  penuh. Sehingga perhitungan berat diterima .
b. Perhitungan trim yang  telah  dilakukan  menghasilkan hasil  -0.326  m,  0,296  m,  -  0,271  m,  dan  0,032  m, sedangkan batasan trim maksimal adalah sebesar 0.34
m. Sehingga perhitungan trim telah memenuhi .
c. Perhitungan  lambung  timbul  yang  telah  dilakukan menunjukkan  batasan  lambung  timbul  minimal sebesar  0.47  m,  sedangkan  lambung  timbul  kapal sebenarnya  adalah  1.8  m.  Sehingga  perhitungan lambung timbul diterima . d. Perhitungan  stabilitas  yang  dilakukan  menggunakan acuan regulasi dari HSC Annex 7 intact stability Code 2000.  Hasil  yang  didapatkan  semua  parameter stabilitas telah terpenuhi .

## DAFTAR PUSTAKA
[1] A. Soedewo, “Pemberlakuan Ketentuan Bagi Kapal Berbendera Asing Untuk Melintas Di Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) II Ditinjau
dari  Perspektif  Hukum  Negara  Indonesia  dan  United  Nation Convention On The Law Of The Sea 1982 (UNCLOS),” 2015.
[2] S. R. M. Jerry Jeliandra Suja, Sulistiyanti and M. Komarudin, “Sistem Navigasi pada Unmanned Surface Vehicle untuk Pemantauan Daerah Perairan,” J. Rekayasa dan Teknol. Elektro , vol. 34, 2017.
[3] W. Habibi and Mazharuddin S, “Pembangunan Sistem Pelacakan dan Penelusuran Device Mobile Berbasis Global Positioning Sistem (GPS) pada Platform Mobile Google,” 2011.
[4] Sukadana, “Teori Turbin Gas dan Jet Propulsi,” Bali, 2015.
[5] B.  G.  P.  Putra,  “Studi  Desain  Midget  Submarine  untuk  Aplikasi Intelijen  dan  Monitoring  Perairan  Indonesia,” J.  Publ.  Ilm.  Online Mhs. ITS , vol. 5, no. 1, 2015.
[6] D.  Hardianto,  “Studi  Pembuatan  Konsep  Desain  Unmanned  Surface Vehicle  (USV)  untuk  Monitoring  Wilayah  Perairan  Indonesia,” Surabaya, 2017.