## Evaluasi Kinerja Terminal Warumusio Sebagai Terminal Regional Baru di Kota Baubau
The Evaluation Of Warumusio Terminal’s Performance As A New Regional Terminal In Baubau City
1 Lely Ersilya*, 2 Yori Herwangi.
1,2 Program Studi Magister Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, Indonesia.
(*) Email Korespondensi: lely.ersilya@mail.ugm.ac.id

## Abstrak
Terminal Warumusio, terletak di Kota Baubau Provinsi Sulawesi tenggara. Beberapa armada di Terminal Warumusio tidak memanfaatkan lokasi dan fasilitas yang ada di terminal dalam  hal  menaikkan  dan  menurunkan  penumpang.  Salah  satu  faktor  diduga  yang menyebabkan  calon  penumpang/penumpang  dan  pengemudi  enggan  untuk  memanfaatkan terminal yang telah disediakan, yaitu karena Karakteristik lahan dan beberapa fasilitas yang ada di terminal warumusio belum terpenuhi sesuai dengan standar ketentuan fasilitas terminal. Oleh karena  itu,  akan  dikaji  terkait  evaluasi  kinerja  terminal  warumusio  dengan  melihat  tingkat pelayanan kinerja terminal warumusio.
Tujuan dari penelitian ini yaitu  untuk Mengukur kinerja terminal warumusio sebagai Terminal Regional baru di Kota Baubau. Data diperoleh dengan cara Observasi secara langsung di Terminal warumusio dengan menggunakan Analisis normatif untuk mengetahui bagaimana kinerja terminal warumusio Hasil analisis menunjukkan bahwa  Terminal Warumusio belum bekerja secara optimal sebagai Terminal Regional Baru di Kota Baubau, dan belum sepenuhnya memenuhi standar terminal Tipe B, tetapi ada beberapa hal yang telah memenuhi standar atau kriteria dari terminal tipe B yaitu Lokasi, sirkulasi, dan volume penumpang dan pengemudi.
Kata Kunci : Terminal Warumusio, dan Evaluasi Kinerja.

## Abstract
Warumusio Terminal, located in Baubau City, Southeast Sulawesi Province. Some fleets at Warumusio Terminal do not take advantage of the location and facilities at the terminal in terms of loading and unloading passengers. One of the suspected factors that causes prospective passengers/passengers and drivers to be reluctant to use the terminal that has been provided, namely because the characteristics of the land and some of the existing facilities at  the warumusio  terminal  have not  been met  in  accordance with the standard provisions of  terminal facilities. Therefore, it will be studied related to the performance evaluation of the warumusio terminal by looking at the level of service performance of the warumusio terminal.
The purpose of this study is to measure the performance of the warumusio terminal as a new regional terminal in Baubau City. The data was obtained by direct observation at the Warumusio Terminal using normative analysis to find out how the performance of the Warumusio terminal was. The results of the analysis showed that the Warumusio Terminal had not worked optimally as a New Regional Terminal in Baubau City, and had not fully met the Type B terminal standard, but there were several things that have met the standards or criteria of the type B terminal, namely the location, circulation, and volume of passengers and drivers.
Keywords: Warumusio Terminal, and Performance Evaluation.

## PENDAHULUAN
Transportasi merupakan suatu kegiatan untuk memindahkan orang dan atau barang dari suatu  tempat  ke  tempat  lain  dan  termasuk didalamnya  sarana  dan  prasarana  yang digunakan  untuk  memindahkannya.  Sistem transportasi  suatu  kota  merupakan  satu kesatuan dari pada elemen-elemen, komponen- komponen yang saling mendukung dan bekerja sama  dalam  pengadaan  transportasi  yang melayani wilayah perkotaan.
fungsi  terminal  pada  dasarnya  dapat ditinjau  dari  tiga  unsur  yang  terkait  dengan terminal  yaitu    sebagai  tempat  dispresi penumpang mengganti moda angkutan, sebagai sumber  pemungutan  retribusi  dan  sebagai pengendali arus angkutan umum bagi pemerintah  kota,  dan  bagi  operator  angkutan umum  adalah  untuk  pengaturan  pelayanan operasi,penyediaan  fasilitas  untuk  pengemudi dan fasilitas untuk  pangkalan.  Dengan memperhatikan  fungsi  terminal  sebagaimana dimaksud  dan  disesuaikan  dengan  kenyataan yang  ada  dilapangan   dapat  dinyatakan  bahwa betapa pentingnya penyediaan prasarana transportasi  khususnya  terminal  dan  segala fasilitasnya.
Sistem  Transportasi  yang  ada  di wilayah  Kota  Baubau  adalah  Transportasi Darat,  Laut,  dan  Udara.  Keberadaan  jaringan transportasi ini tujuannya untuk mengoptimalkan pergerakan orang, barang, dan jasa  antar  wilayah.  Sarana  transportasi  darat menuju  luar  Kota  Baubau  dilayani  oleh angkutan umum luar kota yaitu bus dan mobil. Pada  awalnya  seluruh  angkutan  umum,  baik dari  dalam  maupun  luar  kota  memanfaatkan terminal  induk  yang  terletak  di  pusat  Kota Baubau  untuk  menaikkan  dan  menurunkan penumpang, namun karena lokasi terminal yang digunakan  adalah  lahan  milik  TNI  AD, sehingga Pemerintah Daerah Kota Baubau pada tahun  2018  melakukan  langkah  kebijakan dengan mengeluarkan keputusan untuk memindahkan  terminal  lama  dari  Kawasan pusat  kota  ke  terminal  baru  yakni  Terminal Warumusio yang lokasinya terletak di
pinggiran  kota.  Tujuan  dari  pemindahan tersebut  karena  lahan  yang  digunakan  sebagai terminal yang lama merupakan lahan milik TNI AD  yang  diperuntukkan  sebagai  lapangan tembak. Selain  itu  masa  pinjam  lahan  tersebut sudah berakhir,  maka  terminal  harus  segera  di pindahkan.  Terminal  Warumusio,  beberapa armada  angkutan  tidak  memanfaatkan  lokasi dan fasilitas terminal baru di warumusio dalam hal  menaikkan  dan  menurunkan  penumpang, sehingga  fasilitas  yang  telah  disediakan pemerintah di terminal tersebut tidak dimanfaatkan sepenuhnya oleh calon penumpang/penumpang dan pengemudi.
Salah satu faktor diduga yang menyebabkan calon  penumpang/penumpang dan  pengemudi  enggan  untuk  memanfaatkan terminal  yang  telah  disediakan,  yaitu  faktor Karakteristik lahan dan beberapa fasilitas yang ada  di  Terminal  Warumusio,  berdasarkan pengamatan  dilapangan  fasilitas  yang  ada  di terminal  belum  lengkap,  dengan  karakteristik lahan  yang  bergelombang  yang  berada  pada ketinggian 9 meter diatas permukaan laut  dan memiliki  kemiringan  40  derajat  berabatasan dengan bahu jalan.
Kinerja terminal berkaitan erat dengan kepuasan  pengguna,  yaitu  penumpang  dan pengemudi  kendaraan.  Bila  kinerja  pelayanan yang diberikan rendah, maka tingkat kepuasan pengguna  terminal  akan  berkurang.  Namun, jika  kinerja  layanan  yang  diberikan  tinggi, kepuasan  pengguna  akan  meningkat  dan pengguna dapat terus menggunakannya sebagai objek pertukaran moda transportasi. (Abubakar 1996)  menyatakan  bahwa  kinerja  terminal penumpang  dapat  dikelompokan  sebagai berikut:
1. Kinerja lokasi
Penentuan  lokasi  terminal  penumpang dilakukan dengan memperhatikan rencana  kebutuhan  lokasi  simpul  yang merupakan  bagian  dari  rencana  umum jaringan jalan.
2. Kinerja tapak
Kinerja tapak terminal merupakan

## Jurnal Sinar Manajemen
E-ISSN 2598-398X || P-ISSN 2337-8743 (Online)
kumpulan dari semua kinerja terminal.
3. Kinerja akses Kinerja  akses  merupakan  kinerja  pada akses  terminal  yang  terdiri  dari  kinerja ruas dan simpang akses terminal.
Abubakar  (1995)  menyebutkan  beberapa persyaratan terkait lokasi terminal tipe B yaitu:
1. Terletak  dikota  madya  atau  kabupaten dan dalam jaringan trayek angkutan kota dalam propinsi.
2. Terletak  di  jalan  arteri  atau  kolektor dengan  kelas  jalan  sekurang-kurangnya kelas III B.
3. Jarak antara dua terminal penumpang tipe B atau dengan terminal tipe A, sekurang- kurangnya 15 km di pulau jawa, 30 km di pulau lainnya.
4. Tersedia  luas  lahan  sekurang-kurangnya 3  (tiga)  ha  untuk  terminal  di  pulau  jawa dan  sumatera,  dan  2  (dua)  ha  di  pulau lainnya.
5. Mempunyai jalan akses masuk atau jalan keluar  ke  dan  dari  terminal,  sekurang- kurangnya  berjarak  50  meter  di  pulau jawa 30 meter di pulau lainnya.

## METODE
Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui Kinerja Terminal Warumusio, menggunakan pendekatan deduktif dengan melakukan Pengamatan langsung di lapangan., mengumpulkan
data sekunder yang berhubungan  langsung  dengan  penelitian  di Terminal  Warumusio,  berupa  peta  terminal, data fasilitas terminal, daftar jumlah armada/bulan,  jumlah  penumpang/bulan,  peta tata guna lahan Kota Baubau dan RTRW kota Baubau, Metode  Analisis yang  di  gunakan yaitu  Deksriptif  Normatif,  Metode  analisis deskriptif  normatif  dipakai  dalam  analisis kinerja  Terminal  Warumusio  yaitu  analisis lokasi  terminal  yang  ditinjau  dari  aspek  tata ruang dan peraturan (normatif), analisis fasilitas terminal,  analisis  pola  sirkulasi  kendaraan  dan parkir,  analisis  volume  angkutan  penumpang terminal, dan volume penumpang yang masuk terminal.

## HASIL
Terminal  Warumusio  terletak  di  Jln.  Anoa,
Kelurahan
Kadolomoko, Kecamatan Kokalukuna,  Kota  Baubau  Provinsi  Sulawesi Tenggara, dibangun di atas tanah seluas kurang lebih  2  Hektar.  Terminal  ini  dibangun  pada akhir tahun 2016, kemudian di fungsikan pada Juli 2018, yang melayani kendaraan Angkutan Kota Dalam Propinsi (AKDP).
Tabel 1. Jumlah Penumpang AKDP yang berangkat dari Terminal Warumusio Di Tahun 2021-2022
Bulan Jumlah Penumpang. Juni 452 Juli 479 Agustus 459
September
419 Oktober 377 November 303 Desember 311 Januari 275 Februari 302 Maret 243
Sumber: Data Terminal Warumusio, 2022.
Terminal Warumusio yang memiliki jenis tipe  B  ini  sudah  dilengkapi  dengan  fasilitas yang cukup memadai.

## Tabel 2. Fasilitas Dalam Terminal Warumusio
No. Fasilitas 1 Jalur Keberangkatan
2 Jalur Kedatangan 3 Tempat Parkir Kendaraan Umum 4 Tempat Tunggu Penumpang 5 Pos Pengawasan
6
Toilet
7
Kios
8 Taman

## Sumber: Survei Lapangan, 2022
Terminal  Warumusio  melayani  angkutan AKDP  dengan  jumlah  keseluruhan  kendaraan trayek  yaitu  137  kendaraan  dengan  jumlah trayek sebanyak 11 trayek

## Tabel 3. Jumlah Kendaraan Setiap Trayek
No Trayek Jumlah Kendaraan (buah) 1 Baubau – Kendari 2 2 Baubau – Raha 3 3 Baubau – Lasalimu 45
4 Baubau – Wabula 4 5 Baubau – Kapontori 6 6 Baubau – Wakuli 10 7 Baubau  - Labuan 9 8 Baubau – Ereke 23 9 Baubau – Pasar Wajo 10 10 Baubau - Lawele 7 11 Baubau - Kioko 18

## Sumber :Data Terminal Warumusio 2022
Dari  tabel  diatas  di  jelaskan  bahwa trayek  yang  melayani  Antar  Kota  Dalam Propinsi  sebanyak  2  trayek  yaitu,  Baubau- Kendari,  dan  Baubau-Raha.  Kemudian  trayek yang  melayani  Antar  Kabupaten  sebanyak  9 trayek.

## Gamabar 1. Peta Jaringan Trayek Terminal Warumusio

## A. Analisis Lokasi Terminal
Analisis  lokasi  ini  dilakukan  bertujuan  untuk mengetahui kesesuaian lokasi Terminal Warumusio yang berada di kota baubau saat ini bila  ditinjau  dari  aspek  tata  ruang  dan  secara normatif.
a.  Lokasi  Terminal  di  Tinjau  Dari  Aspek Tata Ruang.
Jika ditinjau dari posisi terhadap elemen transportasi jalan, lokasi terminal bisa dibedakan  menjadi  terminal off  street (di  luar jaringan  jalan)  dan on  street (pada  jaringan jalan).  Lokasi  Terminal  Warumusio  termasuk terminal  berjenis on  street yaitu  berada  di
samping  jalan  Anoa,  jenis  ini  meiliki keuntungan  yaitu  letaknya  yang  berada  di jaringan  jalan  menjadikan  lokasi  terminal mudah di jangkau daripada jenis off street.
Ditinjau dari system kota, lokasi terminal bisa  ditentukan  dengan  pertimbangan  dua model  yaitu central  terminating dan  model nearside  terminating. Terminal  Warumusio yang terletak di pinggiran kota termasuk dalam model nearside terminating.

## b. Lokasi Terminal Dari Tinjauan Normatif
Berdasarkan  Peraturan  Daerah  Kota Baubau  No.  4  Tahun  2014  tentang  Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Baubau tahun 2014 –  2034  dijelaskan  bahwa  daerah  sekitar Terminal  Warumusio  merupakan  Kawasan yang  diperuntukkan  bagi  layanan  Kesehatan skala  regional,  sarana  ibadah,  cagar  budaya, dan pusat pelayanan transportasi yang melayani kala regional.
Kota  Baubau  pada  umumnya  memiliki karaktristik  topografi  yang  kasar  dengan permukaan yang berbukit-bukit dan bergelombang,  sehingga  Terminal  Warumusio kondisi fisiknya merupakan tempat yang tidak datar yang terletak di pinggiran Kota di sebelah utaranya  berbatasan  langsung  dengan  laut  dan secara umum berada pada ketinggian 9 m diatas permukaan air laut.
Kondisi  lalulintas  di  sekitar  terminal terlihat  cukup  padat,  hal  ini  di  sebabkan  oleh tata  guna  lahan  di  sekitar  terminal  yang memiliki  pergerakan  yang  aktif  sehingga muncul  aktifitas  yang  berarti  terjadi,  selain berfungsinya  Terminal  Warumusio  dengan semestinya  menjadikan  volume  lalulintas  di sekitar terminal cukup tinggi.
Keterpaduan antar moda pada Terminal Warumusio  dinilai  belum  efektif  hal  ini disebabkan  karena  beberapa  angkutan umum  tidak  beroperasi/singgah  di  dalam terminal.  Dari  beberapa  trayek  angkutan umum  yang  tersedia  di  terminal,  hal  ini yang menimbulkan tidak keterpaduan moda

## Jurnal Sinar Manajemen
E-ISSN 2598-398X || P-ISSN 2337-8743 (Online)
transportasi  antar  moda  dan  intra  moda yang belum sepenuhnya efektif.
Sedangkan khusus untuk terminal Tipe B, selain memperhatikan ketentuan di atas, juga  harus  memenuhi  persyaratan  sebagai brikut:
a. Terletak  di  Kota  atau  Kabupaten  dan dalam  jaringan  trayek  antar  Kota  dalam Propinsi,
b. Terletak  dijalan  arteri  dengan  kelas  jalan sekurang-kurangnya IIIB,
c. Terminal  Puuwatu  merupakan  terminal tipe A yang berada di Kota Kendari, jarak dari  terminal  tipe  A  ini  dengan  Terminl Warumusio yang bertipe B berkisar antara 227 km.
d. Saat  ini  luas  Terminal  Warumusio  yang berada  di  Pulau  Sulawesi  tercatat  kurang lebih 2 ha, dimana luas ini telah memenuhi persyaratan yaitu sama dengan 2 ha.

## B. Analisis  Fasilitas  Terminal  (Fasilitas Terminal Tipe B)
Fasilitas-fasilitas  utama  pada  Terminal Warumusio  dinilai  belum  memenuhi  standar peraturan  yang  ada.  Kondisi  utama  Terminal Warumusio  saat  ini  di  tinjau  dari  keputusan Menteri Perhubungan No. 31 tahun 1995 dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel  4.  Kesesuaian  Fasilitas  Utama  Terminal Warumusio dengan Standar terminal Tipe B.
Fasilitas Utama Terminal Tipe B Fasilitas Terminal Warumusio Keterangan a. Jalur keberangkatan kendaraan umum Ada Terdapat  1  jalur keberangkatan yang cukup besar dengan kondisi baik. b. Jalur kedatangan kendaraan umum Ada Memiliki 1 jalur Kedatangan yang cukup besar dengan kondisi baik. c. Tempat  parkir kendaraan umum Ada Tempat parkir kendaraan cukup  luas  dan lapang. d. Tempat kontrol terminal Tidak ada. - e. Tempat  tunggu penumpang dan pengantar Ada Tempat  tunggu penumpang kecil  dan  tidak nyaman terdapat kursi kayu Panjang yang diletakkan  pada tempat  tunggu penumpang. f. Loket karcis Tidak ada - g. Papan informasi  dan rambu-rambu Tidak ada - h. Bangunan Kantor Tidak ada -

## Sumber: Hasil Survei 2022.
Tabel  5.  Kesesuaian  Fasilitas  Penunjang  Terminal Warumusio dengan Standar Terminal Tipe B
Fasilits Penunjang Terminal Tpe B Fasilitas Terminal Warumusio Keterangan a. Toilet Ada Terdapat  2  toilet umum yang letaknya berdampingan dengan kios. b. Kios Ada Terdapat  3  kios yang berjualan dengan 1 tipe ukuran c. Mushola Tidak ada - d. Ruang pengobatan Tidak ada - e. Ruang Informasi (Pos Pengawasan) Ada Ada 1 petugas terminal yang
stand  by  setiap senin  sapai  sabtu, dari  jam  7  pagi sampai jam 4 sore, dan  2  orang  pegai perhubungan  yang bertugas sesuai hari dan jam kantor. f. Taman Ada Terdapat taman yang  cukup  luas yang letaknya berdampingan dengan  lapangan futsal.

## Jurnal Sinar Manajemen
E-ISSN 2598-398X || P-ISSN 2337-8743 (Online)
g. Tempat penitipan Barang Tidak ada - h. Telepon Umun Tidak ada -

## Sumber: Hasil Analisis 2022
Dari kedua tabel diatas dapat diartikan bahwa  dari  8  fasilitas  utama  yang  ada diperaturan,  hanya  4  fasilitas  utama  yang terdapat pada Terminal Warumusio, sedangkan untuk  fasislitas  penunjang  dari  8  fasilitas,  4 diantaranya tidak dimiliki Terminal Warumusio.  Dari  tabel  diatas  pula  dapat disimpulkan bahwa secara umum fasililtas yang ada  di  Terminal  Warumusio  belum  sesuai dengan standar terminal  tipe B dengan adanya 4  fasilitas  utama  yang  tidak  ada  yaitu  tempat control terminal, leket karcis, bangunan kantor, dan  papan  informasi  &  rambu-rambu  dengan catatan bahwa beberapa dari fasilitas ini dalam kondisi yang belum layak terpakai
Jika  ditinjau  dari  luasan  yang  ada  di Terminal  Warumusio  dengan  kebutuhan  luas lahan  fasilitas  tipe  B  berdasarkan  Direktorat Jendral  Perhubungan  Darat,  maka  diperoleh hasil yang disajikan pada tabel berikut.
Tabel  6.  Kesesuaian  Penunjang  Utama  Terminal Warumusio dengan Standar Terminal Tipe B
No Fasilitas Luas Termianl Tipe B 𝑚 2 Luas di Termianl
Warumusio 𝑚 2
A. Kendaraan
1 Ruang Parkir  AKAP - - 2 Ruang Parkir AKDP 540 8000 3 Ruang Parkir AK 800 500 4 Ruang Parkir ADES 900 - 5 Ruang Parkir Pribadi 500 200 6 Ruang Service 500 - 7 Sirkulasi Kendaraan 2.740 2000 8 Bengkel 100 - 9 Ruang Istirahat 50 50 10 Gudang 25 - 11 Ruang parkir cadangan 1.370 1000 B. Pemakai Jasa 12 Ruang Tunggu 2.250 2100 13 Sirkulasi Orang 900 600 14 Kamar kecil (Toilet) 60 40 15 Kios 1.350 400
16 Mushola 60 -
C. Operasioal 17 Ruang Administrasi 59 -
18 Ruang Pengawas 23 15 19 Loket 3 - 20 Retribusi 6 - 21 Ruang Informasi 10 6 22 Ruang Pengobatan 30 - 23 Ruang Perkantoran 100 -
D. Ruang Luar 24 Cadangan 17.251 5000 25 Kebutuhan Lahan 34.502 -
Sumber: Hasil Analisis Data Terminal 2022
Dari  tabel  hasil  perbandingan  antara  kondisi fasilitas  di  Terminal  Warumusio  dengan standar terminal tipe B diatas diketahui bahwa luas  lahan  di  Terminal  Warumusio  telah memenuhi  standar  terminal  tipe  B  yaitu  2  Ha untuk luar pulau jawa. Begitu pula ada beberapa fasilitas  yang  tidak  memenuhi  standar  yaitu Ruang Parir AKDP.

## C. Analisis  Sirkulasi  Kendaraan  dan Parkir
Deskripsi  dari  hasil  antrian  ini  menggunakan parameter kedatangan tara-rata dan dibandingkan dengan standar ketentuan Terminal  tipe  B  dengan  kriteria  luas  terminal 2740 𝑚 2 dengan  sirkulasi  kendaraan  AKDP 100% dari luas parkir berdasarkan perhitungan satuan  ruang  parkir    (SRP),  Peraturan Pemerintah  No.  43  Tahun  1993  (Tentang Pengaturan  Parkiran  kendaran)  roda  4  yaitu 11,5 𝑚 2 . Dari parameter yang telah ditentukan tersebut  kemudian  akan  mentukan    pola sirkulasi  kendaraan  dan  parkir  yang  ada  di Terinal Warumusio.
Tabel  7.  Jumlah  Kedatangan  Kendaraan  AKDP periode 10-menit.
Menit Jam 6 7 8 9 10 11 12 13 14 0 – 10 0 1 0 2 0 2 1 0 2 10 – 20 0 0 1 0 0 1 2 2 2 20 – 30 0 2 2 2 2 2 2 1 1 30 – 40 0 1 2 1 3 2 2 1 1 40 – 50 1 1 2 1 2 2 1 2 0 50 - 60 1 0 2 1 2 1 0 3 0 ∑ 2 4 9 7 9 10 8 9 6
Sumber: Hasil Analisis 2022.
Dari perhitungan pada tabel 8 di atas diketahui pola  kedatanagan  kendaraan  AKDP  dalam waktu  periode  10  menit  selama  9  jam, Berdasarkan  perhitungan  satuan  ruang  parkir (SRP)  kendaran  roda  empat  =  2,30  x  5,00  =

## Jurnal Sinar Manajemen
E-ISSN 2598-398X || P-ISSN 2337-8743 (Online)
11,5 𝑚 2 , dengan jumlah kendaraan hasil survey sebanyak  64  kendaraan,  dan  luas  lahan  yang tersedia  yaitu  8000 𝑚 2 ,  sehingga  dibutuhkan luas  lahan  untuk  parkir  64  x  (11,5)  =  736 𝑚 2 lebih kecil dari 8000 𝑚 2 maka dapat di katakana memenuhi kebutuhan dari luas lahan yang telah tersedia  dan  masih  dapat  menampung  lebih banyak kendaran.
D. Analisis  Volume  Penumpang  dan Volume Kendaraan.
1. Voume Penumpang.
Berdasarkan  hasil  pengamatan  di  lapangan  di dapatkan  berapa  banyak  volume  penumpang yang masuk ke dalam terminal.
Tabel  8.  Jumlah  Penumpang  yang  Naik  dari Terminal Warumusio.
Pukul Selasa Rabu 06.00-07.00 8 10 07.00-08.00 10 9 08.00-09.00 12 14 09.00-10.00 18 20 10.00-11.00 22 24 11.00-12.00 24 16 12.00-13.00 15 13 13.00-14.00 10 9 Jumlah (orang) 119 115
Sumber: Hasil Survei 2022.
Tabel 9. Jumlah Penumpang yang Turun di Terminal Warumusio.
Pukul Selasa Rabu 06.00-07.00 11 10 07.00-08.00 14 9 08.00-09.00 17 16 09.00-10.00 20 19 10.00-11.00 18 19 11.00-12.00 20 23 12.00-13.00 22 21 13.00-14.00 16 19 Jumlah (Orang) 138 136
Sumber: Hasil Survei 2022.
Dari  tabel  9  diatas  terlihat  jumlah  penumpang yang  memilih  naik  di  dalam  terminal,  tertapi dalam  pengamatan  ada  juga  penumpang  yang tidak  memilih  naik  dari  dalam  terminal. sedangakan  pada  tabel  10  terlihat  bahwa beberapa  penumpang  memilih  untuk  turun  di Terminal Warumusio bahkan pada jam siang.
2. Volume Kendaraan.
Dari  hasil  survei  yang  dilakukan  pada  jam operasional  Terminal  Warumusio  yakni  jam 06.00  s.d  14.00  didapatkan  volume  kendaraan yang  masuk  ke  dalam  terminal  tiap  jamnya yang di sajikan pada tabel berikut.

## Tabel 10. Volume Kendaraan yang Masuk Terminal Warumusio.
Pukul Selasa Rabu 06.00-07.00 6 4 07.00-08.00 9 7 08.00-09.00 7 6 09.00-10.00 9 10 10.00-11.00 10 11 11.00-12.00 8 9 12.00-13.00 9 7 13.00-14.00 6 7 Jumlah 64 61
Sumber: Hasil Survei 2022.
Dari tabel 4.10 diatas dapat di ketahui bahwa  volume  kendaraan  yang  masuk  ke Terminal  Warumusio  tidak  cukup  banyak,  hal ini tidak sebanding dengan fungsi terminal yang berstatus  Terminal  Tipe  B.  Pada  hari  selasa jumlah  kendaraan  yang  masuk  lebih  banyak dibandingkan pada hari rabu.

## KESIMPULAN
Dari analisis kinerja terminal didapatkan bahwa  Terminal  Warumusio  belum  bekerja secara optimal sebagai Terminal Regional Baru di  Kota  Baubau.  Secara  umum  Terminal Warumusio  belum  sepenuhnya  memenuhi standar terminal Tipe B, tetapi ada beberapa hal yang telah memenuhi standar atau kriteria dari terminal  tipe  B,  jika  di  lihat  dari    analisis Lokasi,  Fasilitas,  Sirkulasi,  dan  Volume Kendaraan  dan  Penumpang  yang  telah dilakukan,  bahwa  ,  Terminal  Warumusio terletak  dalam  jaringan  trayek  antar  Kota Dalam Propinsi dimana termasuk jalan kolektor primer dengan kelas jalan III, yang menghubungkan Kota Baubau menuju Ibu Kota Propinsi yaitu Kendari dan Kabupaten lainnya dengan luas terminal yaitu 2 Ha, kemudian dari segi  fasilitas,  fasilitas  yang  ada  diTerminal Warumusio  cukup  baik  tetapi  fasilitas  utama dan  pendukungnya  belum  lengkap  sesuai dengan  standar  terminal  tipe  B,  Sirkulasi kendaraan  dan  parkir  di  terminal  ini  juga dikatakan  cukup  baik  dan  mampu  melayani dan  menampung  penumpang,  kemudian  jika

## Jurnal Sinar Manajemen
E-ISSN 2598-398X || P-ISSN 2337-8743 (Online)
dilihat  dari  volume  penumpang  dan  kedaraan yang masuk di terminal ini tidak cukup banyak, karena  terjadi  perbedaan  jumlah  penumpang dan kendaraan yang naik dan turun di terminal di hari yang berbeda.

## SARAN
a. Perlu dilakukan optimalisasi fungsi terminal dengan cara peningkatan pelayanan terminal yaitu  dengan  penambahan  fasilitas  utama seperti  tempat  control,  loket  karcis, penunjuk arah/papan informasi dan bangunan  kantor,  dan  menambah  fasilitas penunjang  terminal  yang  kurang  seperti mushola,  tempat  penitipan  barang,  ruang pengobatan,  dan  telepon  umum  bagi pengguna jasa terminal.
b. Pengelola Terminal Warumusio diharapkan bisa  lebih  dapat  meningkatkan  kinerja terminal  yang  sudah  dianggap  cukup  baik dan cukup memuaskan bagi para pengguna jasa  terminal  agar  menjadi  semakin bertambah  banyaknya  calon  penumpang yang  nyaman,  aman  dan  percaya  untuk menggunakan Terminal Warumusio sebagai tempat  dalam  memulai  dan  mengakhiri suatu perjalanan menggunakan moda angkutan umum .

## DAFTAR PUSTAKA
Abubakar,  I,1995.  Menuju  Lalu  Lintas  Dan Angkutan  Jalan  Yang  Tertib,  edisi  II. Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat,
Jakarta. Departemen Pekerjaan Umum, 1993. Rancangan Pedoman Teknis Pembangunan dan Penyelenggaraan Terminal  Angkutan  Penumpang  dan Barang, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
Departemen  Pekerjaan  Umum.  1997.  Manual
Kapasitas  Jalan  Indonesia  (MKJI)  .
Jakarta, Direktorat Jendral Bina Marga
Direktur  Jenderal  Perhubungan  Darat,  1996.
Pedoman Teknis Penyelenggaraan
Parkir, Departemen Perhubungan,
Direktur Jenderal Perhubungan Darat.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  1998. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Jakarta. Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  2002. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah  Perkotaan  dalam  Trayek  Tetap dan Teratur, Jakarta
Ensiklopedi  Nasional  Indonesia,  1990.  Jilid 5, 9, PT. Cipta Abdi Pusaka, Jakarta
Fudla, D. V., Maimunah, S., & Baharuddin, A.
2021. Evaluasi Kinerja Terminal
Leuwipanjang  Kota  Bandung. Jurnal Teknologi  Transportasi  Dan  Logistik ,
2 (1), 65-78.
Hendsarto,  Sri,  2001.  Perencanaan  Geometrik Jalan, Institut Teknologi Bandung.
Huisman,  Henk,  1985.  Regional  dan  Rural
Development Planning, Fakultas Geografi UGM, Yogyakarta.
Morlok,  K.  Edward,  1991.  Pengartar  Teknik dan  Perencanaan  Transportasi,  Cetakan ketiga, Erlangga, Jakarta.
Ofyar,  Z.  Tamin.  2000.  Perencanaan  dan Permodelan  Transportasi.  Edisi  Ke-2, Institut Teknologi Bandung. Bandung.
Robert  R.Mayer,  1985.  Polycy  and  Program Planning  (Terjemahan),  MPKD-UGM,
Yogyakarta.
Sagi, Fransisca N., 2015. Kajian Faktor-Faktor
Penyebab Ketidakefektifan Kinerja Terminal  Bus  Haumeni  Kota  Soe
Kabupaten  Timor  Tengah  Selatan,
Jurnal Teknik Sipil Vol. 4 No.2
Sakti Adji Adisasmita, 2011. Transportasi Dan Pengembangan  Wilayah,  Graha  Ilmu, 2011.
Wahyu,0.,  2015.  Evaluasi  Kinerja  Terminal Induk Kota Bekasi. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya
Warpani, S., 1990. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Penerbit ITB, Bandung.