INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 3 Tahun 2023 Page 8321-8332 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Pengaruh Penambahan Abu Daun Bambu Sebagai Bahan Pengisi ( Filler) Terhadap Karakteristik Marshall  Pada Campuran Aspal Beton AC-WC
Muhammad Ubaidillah 1 ✉ , Ibnu Sholichin 2
Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur
Email: ibnu.ts@upnjatim.ac.id 1 ✉

## Abstrak
Jalan raya merupakan prasarana penting sebagai akses transportasi bagi masyarakat di Indonesia. Di Indonesia perkerasan jalan yang sering diterapkan adalah perkerasan lentur berupa lapis aspal beton termasuk lapisan AC-WC. Dalam pembuatannya, digunakan bahan berupa aspal, agregat halus dan kasar serta filler. Namun, filler yang sering digunakan seperti semen memiliki harga yang relatif mahal untuk  itu  diperlukan  alternatif  bahan  pengganti  yang  lebih  ekonomis.  Daun  bambu  cenderung dibiarkan berserakan dan mengering oleh masyarakat padahal memiliki  manfaat apabila dijadikan abu.  Abu  daun  bambu  memiliki  kandungan  Silika  (SiO 2 )  yang  bersifat  reaktif  sehingga  bereaksi menjadi  material  kaku  dan  keras.  Dalam  penelitian  ini  dilakukan  penambahan  abu  daun  bambu sebagai filler pada campuran AC-WC menggunakan metode Marshall pada Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018. Penelitian ini menggunakan kadar aspal optimum sebesar 7% dan menggunakan persentase filler abu daun bambu 0%, 2%, 4% dan 6%. Dari hasil Marshall Test dengan penambahan filler abu daun bambu diperoleh nilai campuran optimum filler abu daun bambu sebesar 2% dengan nilai stabilitas sebesar 1127,83 kg, Marshall Quotient sebesar 267,26 kg/mm, flow sebesar 4,29 mm, VIM sebesar 2,87%, VMA sebesar 17,47%, dan VFA sebesar 83,64%. Hasil pengujian Marshall pada nilai stabilitas, Marshall Quotient, VMA dan VFA telah memenuhi persyaratan namun pada nilai flow  dan VIM belum memenuhi persyaratan pada Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018.
Kata kunci : Abu Daun Bambu, AC-WC, Filler, Marshall.

## Abstract
Highways are important infrastructure as access to transportation for people in Indonesia. In Indonesia, the most frequently applied road pavement is flexible pavement in the form of asphalt concrete layers including the AC-WC layer. In its manufacture, materials such as asphalt, fine and coarse aggregate and filler are used. However, fillers that are often used, such as cement, are relatively expensive, so alternative materials that are more economical are needed. Bamboo leaves tend to be left scattered and dry by the community even though they have benefits when they are turned into ashes. Bamboo leaf ash contains Silica (SiO2) which is reactive so that it reacts to become a stiff and hard material. In this research, bamboo leaf ash was added as a filler to the AC-WC mixture using the Marshall method in the 2018 Highways General Specifications. This study used an optimum asphalt content of 7% and used a percentage of 0%, 2%, 4% and 6% bamboo leaf ash filler. From the results of the Marshall Test with the addition of bamboo leaf ash filler, the optimum mixed value of bamboo leaf ash filler was obtained at 2% with a stability value of 1127,83 kg, Marshall Quotient of 267,26 kg/mm, flow of 4,29 mm, VIM of 2,87%, VMA of 17,47%, and VFA of 83,64%. Marshall test results on stability values, Marshall Quotient, VMA and VFA have met the requirements but the flow and VIM values have not met the requirements in the 2018 General Highways Specifications.
Keywords: Bamboo Leaf Ash, AC-WC, Filler, Marshall.

## PENDAHULUAN
Jalan raya merupakan prasarana penting sebagai akses transportasi darat, sehingga perkerasan jalan perlu diperhatikan (Suryandari dan Sholichin, 2022). Jalan memiliki peran penting  untuk  menunjang  berbagai  aktivitas  masyarakat  baik  dalam  mobilisasi  maupun distribusi barang dan jasa. Hal tersebut mengakibatkan peningkatan pertumbuhan volume lalu lintas terhadap struktur perkerasan jalan. Di samping itu, keadaan iklim maupun cuaca juga berpengaruh terhadap kekakuan dan keawetan perkerasan jalan (Utomo dan Furqoni, 2019).
Di Indonesia perkerasan jalan yang sering diterapkan adalah perkerasan lentur berupa campuran laston atau lapis aspal beton. Laston adalah lapis perkerasan jalan yang terbentuk oleh material berupa aspal serta campuran dari beberapa agregat tergradasi yang dicampur lalu  dihamparkan  dengan  kondisi  panas  dan  dipadatkan  dengan  suhu  yang  ditentukan (Saodang,  2005).  Kerusakan  perkerasan  jalan  tersebut  umumnya  disebabkan  karena tingginya volume lalu lintas yang berlebihan ( overload) mengakibatkan umur jalan menjadi lebih pendek dari perencanaan awal. Selain itu, perencanaan dan mutu dari konstruksi jalan juga  kurang  memadai  sehingga  dapat  memicu  terjadinya  kerusakan  pada  jalan  (Akbar, 2019).
Dalam upaya meningkatkan kualitas perkerasan jalan, pemilihan material seperti aspal, agregat dan filler dapat menjadi penentu kelayakan perkerasan. Agregat adalah material utama  dari  konstruksi  perkerasan  jalan  yaitu  kisaran  75-85%  berdasarkan  persentase volume atau 90-95% berdasarkan persentase berat (Sukirman, 2016). Filler menjadi suatu komponen  penting  pada  konstruksi  perkerasan  jalan.  Persentase  kecil  pada filler  dalam campuran aspal memiliki efek yang signifikan terhadap karakteristik Marshall terutama pada kekuatan konstruksi perkerasan jalan dalam menerima beban lalu lintas (Putrowijoyo, 2006).
Filler yang banyak  dipakai yaitu  semen portland karena mengandung  bahan kimia berupa Silika (SiO2), Kapur Tohor (CaO), Pasir Besi (Fe2O3) dan Aluminium Oksida (Al2O3). Kandungan tersebut memiliki sifat hidrasi yang artinya mampu menyerap air dan bereaksi menjadi  keras  membatu  (Nofrianto  dkk .,  2021).  Namun,  bahan  pengisi  (filler)  tersebut memiliki harga yang relatif mahal untuk itu diperlukan suatu alternatif bahan pengganti yang lebih ekonomis.
Bambu merupakan tanaman yang berkembang biak melalui tunas dan tumbuh pada habitat alam secara berkelompok (Mayasari & Suryawan, 2012). Dalam sehari bambu dapat bertumbuh dan bertambah panjang mulai 30 cm hingga 90 cm. Bambu yang telah dipanen akan cepat tergantikan oleh batang bambu yang baru (Octriviana dkk., 2017).
Menurut Badan Pusat Statistik (BPS) bahwa produksi bambu di Indonesia pada tahun 2017 hingga tahun 2021 sebanyak 113.753.067,30 batang dengan rata-rata 22.750.613,47 batang/tahun  (Statistik,  2021).  Masyarakat  cenderung  beranggapan  bahwa  daun  bambu adalah  sampah  yang  tidak  bermanfaat  sehingga  banyak  dibiarkan  mengering  dan berserakan.  Sebenarnya  daun  bambu  dapat  memberikan  manfaat  tersendiri  apabila dilakukan pembakaran. Daun bambu yang melalui proses pembakaran sehingga menjadi abu  mempunyai  kandungan  Silika  (SiO 2 )  cukup  tinggi.  Abu  daun  bambu  mengandung senyawa  silika  sebesar  79,68%  (Wijaya,  2021).  Alasan  ini  mendorong  penulis  untuk melaksanakan penelitian campuran aspal beton  dengan penambahan abu  daun bambu sebagai filler atau bahan pengisi.

## METODE PENELITIAN
Lokasi yang digunakan untuk melaksanakan penelitian adalah Laboratorium Bahan Jalan Teknik Sipil Universitas Pembangunan Nasional “ Veteran ” Jawa Timur. Pelaksanaan penelitian dimulai dengan pembuatan benda uji seberat ± 1200 gram yang diisi material dan dibuat dalam cetakan berdiameter 10 cm serta tinggi cetakan 7,5 cm. Bahan campuran aspal yang diteliti berisi variasi kadar aspal termasuk kadar aspal optimum, komposisi agregat dan  variasi kadar filler  (Bancin  dkk.,  2021).  Dalam  proses  penyusunan  campuran  aspal
bagian utama yang penting terdapat pada penyusunan komposisi tiap material yang baik. Adapun  penjelasan  tentang  masing-masing  bahan  penyusun  campuran  aspal  beton sebagai berikut:

## 1. Agregat Kasar dan Halus
Agregat  yang  tertahan  oleh  ayakan  no.  8  saat  pemeriksaan  analisa  saringan  atau berukuran  2,36  mm  disebut  Agregat  Kasar. Gravel  atau  pecah  biasanya  dipilih  sebagai agregat  kasar  dalam  penelitian  (Saodang,  2005).  Sedangkan  agregat  yang  lolos  pada ayakan no.8 pada pemeriksaan analisa saringan atau berukuran 2,36 mm disebut Agregat halus. Agregat kasar berupa batu pecah berukuran 05-10 mm, 10-15 mm dan agregat halus berupa abu batu digunakan sebagai material utama penelitian.
2. Filler
Campuran aspal beton dapat menggunakan filler atau material pengisi yang bersifat kering dan bebas dari gumpalan serta lolos ayakan no.200 (Bina Marga, 2020).
Dalam penelitian ini digunakan filler abu daun bambu. Daun bambu memiliki manfaat tersendiri  apabila  dibakar.  Dengan  proses  pembakaran  daun  bambu  menjadi  abu  dan memiliki kandungan Silika (SiO2) yang bersifat reaktif sehingga bereaksi menjadi material kaku dan keras (Nura Diana dkk., 2020).

## 3. Aspal
Aspal  merupakan  material  berwarna  coklat  tua  atau  hitam  dan  berbentuk  padat apabila  berada  di  suhu  ruang.  Aspal  akan  menjadi  cair  apabila  dilakukan  pemanasan dengan  suhu  tertentu  sehingga  dapat  menyelimuti  partikel-partikel  agregat  dalam pembuatan campuran aspal (Tenrianjeng, 2012). Aspal Pertamina Pen. 60/70 merupakan aspal yang dipakai dalam penelitian ini.
Proses penelitian diawali dengan pembuatan benda uji dari variasi kadar aspal 4%, 5,5%, dan 7% dari total berat benda uji dengan tujuan mendapatkan kadar aspal optimum. Setelah itu dilakukan pengujian Marshall atau Marshall Test, kemudian membuat benda uji. Pada proses pembuatan  digunakan abu daun bambu  sebagai filler  dengan variasi yang sebesar  0%,  2%,  4%  dan  6%.  Setiap  benda  uji  akan  diberi  kode  atau  nama  untuk mempermudah dalam pengelompokan sesuai dengan variasi yang telah ditentukan.
Pengumpulan data didapatkan dari pencatatan setiap benda uji yang telah melalui pengujian Marshall. Terdapat 4 benda uji dari setiap 3 variasi kadar aspal untuk menentukan KAO dan 4 benda uji dari setiap 4 variasi penambahan filler abu daun bambu. Diagram alir berikut menunjukkan beberapa tahapan pada penelitian ini:
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil Pemeriksaan Fisik Aspal
Hasil pemeriksaan fisik aspal tertera pada tabel 1 sebagai berikut:
Tabel 1. Pemeriksaan Fisik Aspal Pemeriksaan Aspal Jenis Pengujian Syarat Hasil  Keterangan Penetrasi 60-70 mm 64,41  Memenuhi Titik Nyala dan Titik Bakar Min. 232°C 305  Memenuhi Titik Lembek 48°C 53,5  Memenuhi
Hasil Pemeriksaan Fisik Agregat Kasar dan Halus
Hasil pemeriksaan fisik agregat tertera pada tabel 2 sebagai berikut:
Tabel 2. Pemeriksaan Fisik Agregat
Agregat Kasar 10-15 mm Jenis Pengujian Syarat Hasil  Keterangan Berat Jenis Min. 2,50 gr/cm 3 2,69  Memenuhi Penyerapan Maks. 3% 1,79%  Memenuhi Agregat Kasar 05-10 mm Jenis Pengujian Syarat Hasil  Keterangan Berat Jenis Min. 2,50 gr/cm 3 2,55  Memenuhi Penyerapan Maks. 3% 1,18%  Memenuhi Agregat Halus Jenis Pengujian Syarat Hasil  Keterangan Berat Jenis Min. 2,50 gr/cm 3 2,51  Memenuhi Penyerapan Maks. 3% 1,06%  Memenuhi

## Hasil Pengujian Kadar Aspal Optimum
Pengujian Marshall pada setiap benda uji variasi kadar aspal sebesar 4%, 5,5%, dan 7% akan menghasilkan nilai KAO atau Kadar Aspal Optimum didapatkan dari Marshall Test yang telah dilakukan menghasilkan karakteristik Marshall yang ditampilkan pada tabel 3 sebagai berikut:
Tabel 3. Pemeriksaan Kadar Aspal Parameter Marshall Satuan Spesifikasi Bina Marga Kadar Aspal 4% 5,5% 7% Stabilitas kg Min.800 910,10  947,08  1010,27 Flow mm 2 sampai 4 3,64 3,70 3,80
Quotient kg/mm  Min. 250  250,83  256,71 266,6 VIM % 3 sampai 5 9,90 7,10 4,45 VMA % Min.15 17,36 17,97 18,76 VFA % Min.65 43,12 60,53 76,31
Berdasarkan tabel 3 didapatkan nilai kadar aspal optimum pada kadar 7% dengan nilai stabilitas 1010,27 kg, nilai MQ 266,6 kg/mm, nilai flow 3,80 mm, nilai VMA  18,76%, VIM 4,45%, dan nilai VFA 76,31%. Dari hasil Marshall Test menggunakan kadar aspal 7% tersebut telah memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018 yaitu stabilitas min. 800 kg, nilai Marshall Quotient min. 250 kg/mm, nilai flow 2 mm hingga 4 mm, nilai VMA min.15%, nilai VIM 3% hingga 5%, dan nilai VFA min. 65%. Oleh karena  itu, kadar aspal sebesar 7%  digunakan untuk  pembuatan satu  benda uji dengan penambahan abu daun bambu sebagai filler.

## Hasil Pengujian Marshall Filler Abu Daun Bambu
Dari hasil Marshall Test campuran AC-WC menggunakan KAO dengan penambahan filler abu daun bambu menggunakan persentase filler 0%, 2%, 4%, dan 6% memperoleh hasil karakteristik Marshall. Nilai karakteristik Marshall rata-rata yang ditambahkan filler abu daun bambu tertera pada tabel 4 berikut ini:
Tabel 4. Hasil Marshall Test Filler Abu Daun Bambu Parameter Marshall Satuan Spesifikasi Bina Marga Variasi Kadar Filler 0% 2% 4% 6% Stabilitas Kg Min.800 1010,27  1127,83  1220,94  1196,18 Flow Mm 2 sampai 4 3,80 4,29 4,21 4,14 Marshall Quotient kg/mm  Min. 250 266,56 267,26 292,06 293,32 VIM % 3 sampai 5 4,45 2,87 2,62 2,44 VMA % Min.15 18,76 17,47 17,30 17,19 VFA % Min.65 76,31 83,64 84,91 85,81
Berdasarkan tabel 4 terkait hasil Marshall Test dengan penambahan filler abu daun bambu  dapat  dibuat  grafik  analisis  hubungan  antara  variasi  kadar filler  terhadap  setiap karakteristik Marshall. Adapun hubungan variasi kadar filler terhadap nilai stabilitas tertera pada gambar 3 sebagai berikut:
Gambar 2. Hubungan Kadar Filler Abu Daun Bambu Terhadap Nilai Stabilitas
Hubungan variasi kadar filler terhadap nilai Marshall Quotient tertera pada gambar 4 sebagai berikut:
Gambar 3. Hubungan Kadar Filler Abu Daun Bambu Terhadap Nilai MQ Hubungan  variasi  kadar filler  terhadap  nilai  flow  tertera  pada  gambar  5  sebagai berikut:
1010,27 1127,83 1220,94 1196,18 800 800 800 800 y = -88948x 2 + 8591,2x + 1005,6 R² = 0,9836 700,00 800,00 900,00 1000,00 1100,00 1200,00 1300,00 0% 2% 4% 6% 8% S ta b il it as M ar sh al l Kadar Filler Stabilitas Syarat Minimum 266,56 267,26 292,06 293,32 250 250 250 250 y = 342,65x 2 + 504,77x + 264,18 R² = 0,8295 220,00 230,00 240,00 250,00 260,00 270,00 280,00 290,00 300,00 0% 2% 4% 6% 8% Ma rs h a ll Q u o ti en t Kadar Filler Series1 Series2
Gambar 4. Hubungan Kadar Filler Abu Daun Bambu Terhadap Nilai Flow
Hubungan  variasi  kadar filler  terhadap  nilai  VMA  tertera  pada  gambar  6  sebagai berikut:
Gambar 5. Hubungan Kadar Filler Abu Daun Bambu Terhadap Nilai VMA
Hubungan  variasi  kadar filler  terhadap  nilai  VIM  tertera  pada  gambar  7  sebagai berikut:
3,80 4,29 4,21
4,14
2 2 2 2 4 4 4 4 y = -351,56x 2 + 25,781x + 3,8281 R² = 0,8861 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 0% 2% 4% 6% 8% F lo w Kadar Filler Flow Syarat Minimum
Syarat Maksimum
18,76 17,47 17,30 17,19 15 15 15 15
y = 733,91x 2 - 68,332x + 18,702 R² = 0,9647 12,00 14,00 16,00 18,00 20,00 0% 2% 4% 6% 8% VM A Kadar Filler VMA Syarat Minimum Poly. (VMA) 4,45 2,87 2,62 2,44 3 3 3 3 5 5 5 5 y = 876,21x 2 - 83,939x + 4,3867 R² = 0,9693 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 0% 2% 4% 6% 8% VI M Kadar Filler VIM Syarat Minimum
Syarat Maksimum

## Gambar 7. Hubungan Kadar Filler Abu Daun Bambu Terhadap VFA
Dari  gambar  3-8  tentang  hubungan  antara  variasi  kadar filler  abu  daun  bambu dengan setiap parameter Marshall didapatkan bahwa penambahan filler abu daun bambu dengan persentase 2%, 4% dan 6% pada nilai flow dan VIM belum memenuhi persyaratan dalam Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018 yaitu nilai VIM 3% hingga 5% dan nilai flow  2  mm  hingga  4  mm.  Sehingga  nilai  kadar  filler  optimum  dapat  ditentukan  pada persentase 2% karena merupakan persentase yang paling kecil dan memiliki pengaruh yang baik daripada persentase 4% dan 6%. Adapun nilai karakteristik Marshall pada persentase filler abu daun bambu 2% yaitu nilai stabilitas sebesar 1127,83 kg, nilai Marshall Quotient 267,26 kg/mm, nilai flow 4,29 mm, nilai Rongga Antar Agregat (VMA) 17,47%, nilai Rongga Udara (VIM) sebesar 2,87%, dan nilai Rongga Terisi Aspal (VFA) sebesar 83,64%.
Hasil pengujian Marshall dengan penambahan kadar filler abu daun bambu sebesar 2%  telah  memenuhi  persyaratan  namun  pada  nilai flow  dan  VIM  belum  memenuhi persyaratan  yang  ditetapkan  pada  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  Tahun  2018.  Hal  ini menunjukkan bahwa dengan adanya penambahan filler abu daun bambu pada campuran AC-WC memiliki pengaruh yang kurang baik bagi perkerasan jalan.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian pada campuran aspal beton dengan penambahan filler abu daun bambu diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1. Hasil Marshall Test dari variasi kadar aspal 4%, 5,5% dan 7% didapatkan nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) yaitu pada kadar aspal 7% dengan nilai stabilitas 1010,27 kg, Marshall Quotient 266,56 kg/mm, flow 3,80 mm, VMA 18,70%, VIM 4,45%, dan VFA 76,31%. Hasil tersebut sudah memenuhi persyaratan pada Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018.
76,31 83,64 84,91 85,81 65 65 65 65 y = -4017,1x 2 + 389,83x + 76,595 R² = 0,9714 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 0% 2% 4% 6% 8% V F A Kadar Filler VFA Syarat Minimum
2. Besar campuran optimum dari penambahan filler abu daun bambu terhadap karakteristik Marshall  diperoleh  pada  persentase  2%  dengan  nilai  stabilitas  1127,83  kg,  Marshall Quotient 267,26 kg/mm, flow 4,29 mm, VMA 17,47%, VIM 2,87%, dan VFA 83,64%. Hasil pengujian Marshall tersebut telah memenuhi persyaratan pada nilai stabilitas, MQ, VMA dan  VFA  sedangkan  pada  nilai flow  dan  VIM  belum  memenuhi  persyaratan  pada Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018.

## DAFTAR PUSTAKA
Akbar, A. (2019). Analisa Kelayakan Limbah Keramik Sebagai Bahan Tambah Filler Untuk Campuran Aspal Beton di Tinjau dari Nilai Stabilitas Marshall. Tugas Akhir, 8(5), 55.
Bancin, E. D. L., Lubis, K., & Mahda, N. (2021). Pengaruh Penggunaan Tanah Merah Sebagai Filler  Pada  Campuran  Aspal  AC-BC  Terhadap  Nilai  Marshall.  Journal  of  Civil Engineering Building and Transportation, 5(1), 17 – 25.
Direktorat Jenderal Bina Marga. (2020). Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Untuk Pekerjaan Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan  (Revisi  2). Kementerian  Pekerjaan  Umum  Dan Perumahan Rakyat, Oktober, 1036.
Mayasari, A., & Suryawan, A. (2012). The Diversity of Bambu Types And Its Utilization in Alas Purwo National Park. Info BPK Manado, 2(2), 139 – 154.
Nofrianto, H., Wahab, W., Syofian, N., & Wardi, S. (2021). Kajian Bahan Pengisi ( Filler) Pada Campuran Panas Aspal Agregat (AC-BC) Dengan Pengujian Marshall. Lppm Umsb, XV(01), 56 – 66.
Nura Diana, A. I., Fansuri, S., & Deshariyanto, D. (2020). Penambahan Abu Daun Bambu Sebagai  Substitusi  Material  Semen  Terhadap  Kinerja  Beton. PADURAKSA:  Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa, 9(2), 172 – 182. https://doi.org/10.22225/pd.9.2.1788.172-182
Octriviana, R., Ainnurasjid, A., & Ardiarini, N. R. (2017). Observasi Plasma Nutfah Bambu di Kabupaten Malang. Jurnal Produksi Tanaman, 5(6), 1044 – 1052.
Putrowijoyo. (2006). Kajian Laboratorium Sifat Marshall Dan Durabilitas Asphalt Concrete- Wearing  Course  (AC-WC)  Dengan  Membandingkan  Penggunaan  Antara  Semen Portland Dan Abu Batu Sebagai Filler. Construction and Building Materials, 6(March),
116 – 123.
Saodang, H. 2005. (2005). Konstruksi Jalan Raya Buku 2 Perancangan Perkerasan Jalan Raya. In Nova (Issue 1).
Statistik, B. P. (2021). Statistik Produksi Kehutanan. Badan Pusat Statistik (Vol. 0, Issue 0). Sukirman, S. 2003. (2016). Beton Aspal Campuran Panas. In Journal of Chemical Information
and Modeling (Vol. 53, Issue 9).
Suryandari,  F.,  Sholichin,  I.,  &  Sipil.  (2022). Pengaruh  Penambahan  Limbah  Serbuk  Kaca Sebagai Filler Material Pengisi Pada Campuran Asphalt Concrete – Wearing Course ( Ac-Wc ). 7(2), 718 – 723.
Tenrianjeng, A. T. (2012). Rekayasa Jalan Raya -2. In Universitas Gunadharma Jakarta (p. 5). Utomo,  Nugroho.,  Furqoni,  C.  (2019).  Pemanfaatan  Limbah  Tempurung  Kelapa  Sebagai Material  Pengisi  Pada  Campuran  Perkerasan  Jalan. Jurnal  Envirotek,  11(1),  59 – 65. https://doi.org/10.33005/envirotek.v11i1.1363
Wijaya, W. (2021). Pengaruh Stabilisasi Abu Daun Bambu Dan Semen Terhadap Kembang Susut ( Swelling) Tanah Lempung Ekspansif. Jurnal Teknik Sipil, 16(2), 105 – 112.