ANALISIS UTILITAS JALAN UNTUK MENDUKUNG KAWASAN YANG RAMAH LINGKUNGAN DESA WONOYOSO, MOJOSARI, MOJOTENGAH, WONOSOBO
Aris Rahardi* 1
1 Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Sains Al- Qur’an
E-mail: arisrahardi@gmail.com
* Corresponding author
To  cite  this  article:  Aris  Rahardi.  2020.  Analisis  Utilitas  Jalan  untuk  Mendukung  Kawasan  yang  Ramah Lingkungan Desa Wonoyoso, Mojosari, Mojotengah, Wonosobo. Jurnal Ilmiah Arsitektur 10(1): 6-11.

## Author information
Aris Rahardi, fokus riset  bidang arsitektur

## Homepage Information
Journal homepage
: https://ojs.unsiq.ac.id/index.php/jiars Volume homepage : https://ojs.unsiq.ac.id/index.php/jiars/issue/view/97
Article homepage : https://ojs.unsiq.ac.id/index.php/jiars/article/view/1400

## ANALISIS UTILITAS JALAN UNTUK MENDUKUNG KAWASAN YANG RAMAH LINGKUNGAN DESA WONOYOSO, MOJOSARI, MOJOTENGAH, WONOSOBO
Aris Rahardi* 1
1 Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Sains Al- Qur’an
E-mail: arisrahardi@gmail.com
INFO ARTIKEL ABSTRAK Riwayat Artikel : Diterima : 2 Mei 2020 Direvisi : 25 Mei 2020 Disetujui : 13 Juni 2020 Diterbitkan : 26 Juni 2020 Kerusakan  jalan  dapat  disebabkan  oleh  beberapa  faktor, diantaranya  air,  perubahan  suhu,  cuaca,  temperatur  udara, material  konstruksi  perkerasan,  kondisi  tanah  dasar  yang  tidak stabil, proses pemadatan di atas lapisan tanah dasar yang kurang baik  dan  tonase  atau  muatan  kendaraan-kendaraan  berat  yang melebihi  kapasitas  serta  volume  kendaraan  yang  semakin meningkat.  Keberadaan  jalan  raya  sangatlah  diperlukan  untuk menunjang  laju  pertumbuhan  ekonomi,  pertanian  serta  sektor lainnya.  Mengingat  manfaatnya  yang    begitu  penting  maka  dari itulah  sektor  pembangunan  dan  pemeliharaan  jalan  menjadi prioritas untuk dapat diteliti dan dikembangkan dalam perencanaan,  pelaksanaan,  serta  pemeliharaannya.  Ruas  jalan Raya  Desa  wonoyoso  sepanjang  Jalan  mengalami  kerusakan yang cukup signifikan, baik kerusakan Ringan maupun kerusakan berat pada beberapa ruas jalan dan hampir sepanjang ruas jalan tersebut. Tahapan penelitian ini meliputi: pemetaan jaringan jalan, identifikasi  jenis  perkerasan,  kerusakan  perkerasan  jalan  dan penyusunan  rencana  perbaikan  kerusakan.  Hasil  penelitian  ini didapatkan  jaringan  jalan  yang  ada  telah  terkoneksi  dari  jalan kecil  (gang)  ke  jalan lingkungan  sampai  ke  jalan  besar.  Ada  dua jenis  perkerasan  jalan  dilokasi  penelitian  yaitu  jalan  beton,  dan jalan paving.
Kata Kunci :
penyelesaian  masalah,  jalan paving, beton
ARTICLE INFO

## ABSTRACT
Article History :
Received : May 2, 2020 Revised : May 25, 2020 Accepted : June 13, 2020 Publsihed: June 26, 2020 Road damage can be caused by several factors, the influence of air,  changes  in  temperature,  weather, air  temperature,  pavement construction  material,  unstable  subgrade  conditions,  poor compaction  process  on the  subgrade  and  the  tonnage  or  control of  vehicle  volume  increases  .  The  existence  of  highways  is increasing  to  support  economic  growth,  agriculture  and  other sectors.  Consider  the  very  important  benefits  of  sector development  and  road  maintenance  in  the  interests  and development  of  planning,  implementation  and  maintenance.  The wonoyoso  village  road  along  the  Jalan  Damage  was  significantly damaged,  both  Damaged  roads  were  also  heavily  damaged  on several  roads  and  partly  along  the  road  segment.  The  stages  of this  research  include:  Monitoring  the  road  network,  handling pavement  types,  paving  the  road,  and  planning  improvements. The  results  obtained  by  the  road  network  that  has  been connected  from  a  small  road  (alley)  to  the  neighborhood  road  to the main road. There are two types of pavement research roads, namely concrete roads, and paving roads.

## Keywords:
Area, trading center, thermal comfort

## PENDAHULUAN
Dalam  rangka  mengatasi  masalah  perbaikan, Seringkali kita masih menjumpai rusaknya prasarana  jalan  di  sekitar  kita,  seperti  jalan lingkungan  desa  wonoyoso.   Hal  ini  biasanya diperparah  lagi  pada  musim  penghujan  karna  tidak adanya  selokan  sebagai  penampung  keluarnya  air, hingga  menyebabkan  naiknya  air  ke  berbagai  titik jalan yang menyebabkan berbagai tingkat kerusakannya,  seperti  kubangan-kubangan  Kondisi tersebut tentunya juga akan mengganggu kenyamanan  dan  membahayakan  pengguna  jalan yang melewati jalan tersebut.
Secara  teknis,  kerusakan  jalan  menunjukkan suatu kondisi dimana struktural dan fungsional jalan sudah tidak mampu memberikan pelayanan optimal terhadap yang melintasi, khususnya pengguna jalan yang menempati di wilayah desa wonoyoso sebagai upaya  mempercepat  pembangunan  pedesaan melalui  penyediaan  sarana  dan  prasarana  serta upaya mempercepat pembangunan ekonomi daerah yang efektif.
Menurut    (Agah,    Heddy    R,    2009)  umumnya kerusakan  jalan  banyak  disebabkan  oleh  perilaku pengguna  jalan,  Masalah  Konstruksi  jalan  harus direncanakan  mampu  menahan  beban  di  atasnya tanpa  mengalami  kegagalan  umumnya  kerusakan jalan banyak disebabkan oleh kesalahan perencanaan dan pelakasanaan, serta pemeliharaan  jalan  yang  tidak  memadai,  karna kurangnya kesadaran pengguna jalan yang membawa  bahan  material  yang  berlebih  sering  kali menyebabkan  kerusakan  jalan  yang  di  lewati, seperti  halnya  di  area  jalan  paving  blok  desa wonoyoso yang tidak selayaknya di lintasi kendaraan  bermuatan  kayu  yang  melebihi  batas beban  hingga  menyebabkan  kerusakan    jalan ambles  sehingga  naiknya  kewaspadaan  bagi pengguna sekitar sebagai akses jalan yang dituju.
Permasalahan  Perkerasan  jalan  seharusnya berfungsi  dengan  baik  dan  bertahan  sampai  pada umurrencana,  Tetapi  kenyataannya  di  lapangan perkerasan  jalan  yang  rusak  sebelum  tiba  pada umur  perencanaan,  Oleh  sebab  itu  sebelum memutuskan  perbaikan  yang  tepat  perlu  dipahami mengapa terjadinya kerusakan dini pada perkerasan  jalan,  kondisi  cuaca  seperti  hujan  juga dapat sebagai pengaruh rusaknya perkerasan, Iklim berkaitan dengan kondisi termal (Hermawan, 2014). Bagaimana  untuk  mengetahui  kondisi  jenis-jenis kerusakan permukaan jalan, dan Bagaimana upaya untuk menyelesaikan masalah yang ada.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui jenis  kerusakan  yang  terjadi  pada  kedua  ruas  jalan tersebut, Melakukan penanganan perbaikan kerusakan  jalan  yang  di  sebabkan  dari  tingginya curah  hujan,  dan  Untuk  mencari  solusi  titik  tengah mengenai dampak dari muatan. Jaringan transportasi  yang  paling  dominan  digunakan  oleh penduduk  untuk  beraktivitas,  karena  itu  jalan memiliki  peranan  penting  dalam  pengembangan desa.  Dengan  adanya  perbaikan  sarana  jalan,
masyarakat  dapat  menggunakan  jalan  tersebut untuk  berbagai  kebutuhan  yang  mereka  perlukan tanpa  adanya  kendala  /  masalah  di  jalan,  seperti melakukan  pengangkutan  dan  pemasaran  hasil pertanian  yang  akan  di  tuju.  Jalan  merupakan  urat nadi  kelancaran  lalu  lintas  darat.  Lancarnya  arus jalan akan sangat menunjang.
Untuk  menjaga  agar  kondisi  jalan  tetap  pada performa yang layak dalam melayani berbagai roda transportasi perlu adanya evaluasi permukaan jalan untuk  mengetahui  jalan  tersebut  apakah  masih dalam kondisi yang baik atau perlu adanya program peningkatan  pemeliharaan  rutin  atau  pemeliharaan berkala.  Bentuk  pemeliharaan  jalan  tergantung  dari hasil  penilaian  kondisi  kerusakan  permukaan  jalan yang  telah  ditetapkan  secara  visual,  Pemeliharan jalan  adalah  upaya  untuk  meningkatkan  kembali kondisi  jalan  yang  layak  secara  fungsional  dan layak  secara  struktural,  maka  dalam  penanganan jalan  harus  sesuai  dengan  jenis  kerusakan  yang dialami oleh jalan tersebut. Penanganan yang tidak sesuai  hanya  akan  membuang  budget  yang dikeluarkan  karena  hasinya  tidak  akan  maksimal dan  pasti  akan  cepat  rusak  lagi,  jika  pada  realita yang  ada  jalan  sudah  rusak  sebelum  5  tahun pertama maka bisa dipastikan jalan akan mengalami masalah besar dikemudian hari (Hardiyatmo,2007).  Jalan  merupakan  kebutuhan manusia yang sangatlah penting untuk kita sebagai manusia  yang  melakukan  aktivitas,  jalan  adalah akses menuju tempat yang dituju. Jalan merupakan fasilitas  transportasi  yang  paling  penting  bagi masyarakat  karena  sangat  berpengaruh  pada kegiatan dan aktivitas sehari-hari. Jalan yang rusak ini bertempat di desa wonoyoso, mojosari mojotengah wonosobo. sebagai prasarana transportasi  yang  mampu  memberikan  pelayanan pendukung  seperti   dalam  bidang  pendidikan, perdagangan, pekerjaan, dan lain lain.

## METODE
Lokasi  penelitian  ini  berada  di  Kabupaten wonosobo  tepatnya  dusun  Wonoyoso  berbatasan langsung dengan  dusun  Lemiring  di  sebelah  Utara. Metode  yang  di  gunakan  adalah  metode  observasi dan  metode  dokumentasi  yaitu  pengumpulan  data dilakukan  dengan  cara  survei  langsung  atau pengamatan  di  tempat  area  jalan  paving  block  dan beton  agar  mendapat  data  semaksimal  mungkin dengan  pengambilan  data  seperti  foto  untuk mengetahui  berbagai  permasalahan  kerusakan yang ada  terdapat berbagai kerusakan perkerasan jalan  untuk  mengetahui  lokasi,  mengetahui  jenis- jenis  kerusakan  dan  mendokumentasikan  jenis kerusakan pada masing-masing unit sampel.
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode pendekatan:  seberapa  besarnya  luapan  air  saat hujan  yang  menjadi  salah  satu  faktor  rusaknya perkerasan jalan.
Evaluasi Tingkat Kerusakan jalan sebagai dasar Penentuan  Perbaikan  Jalan  yaitu  pemilihan  upaya
perbaikan  perkerasan  jalan  beserta  penanganan perlengkapan  jalan  yang  harus  di  tambahkan dengan  metode  pengumpulan  data  yang  nantinya data  hasil  survei  tersebut  berguna  untuk  dijadikan acuan  dalam  analisis.  Data  hasil  survei  dievaluasi untuk  mengetahui  kinerja  pavement,  selanjutnya menentukan  metode  pemeliharaan  dan  perbaikan jalan  yang  sesuai.  analisis  yang  dilakukan  dengan memahami  dan  merangkai  data  yang  telah dikumpulkan dan disusun secara sistematis kemudian  ditarik  kesimpulan.  Kesimpulan  yang diambil dengan menggunakan cara berpikir deduktif yaitu  cara  berpikir  yang  mendasar  kepada  hal  hal yang bersifat umum dan kemudian ditarik kesimpulan  yang  bersifat  khusus.  Dalam  tulisan  ini akan  di  paparkan  data  pendukung  yang  dapat memberi  pemahaman  dan  kajian  mengenai konsep jalan  yang  ramah  lingkungan,  sehingga  dapat meyakinkan  pembaca  dan  memberikan  arahan dalam proses analisa utilitas jalan ramah lingkungan.  Di  perlukan  penggabungan  Metode penelitian menggunakan metode kualitatif, kuantitatif,  deskriptif  dan  dokumentasi  (Hermawan, Prianto, dan Setyowati, 2018).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Paving Block adalah material bahan bangunan yang  terbuat  dari  campuran  semen  portland  atau bahan  perekat  hidrolis,  air  dan  agregat  dengan tanpa  bahan  tambahan  lainnya  yang  tidak mengurangi  mutu  Paving  Block  (Indonesia,  1998). Adapun  Hasil  penelitian  di  lokasi  penelitian. Ditemukan tipe-tipe kerusakan yaitu tumbuh rumput di  tepian,  terkelupas  kena  beban  kayu,  ambles kondisi  tanah  masih  gempur,  retak  terbagi  kena beban kayu.
Jumlah penduduk dari tahun ke tahun semakin meningkat  menyebabkan  penghijauan  di  desa wonoyoso  berkurang,  Selain  itu  jumlah  penduduk yang semakin meningkat ini menyebabkan penggunaan  kendaraan  bermotor  juga  bertambah. Aktivitas  transportasi  yang  meningkat  menimbulkan berbagai  dampak  negatif,  di  antaranya  polusi  dan bising.
Gambar 1. Kondisi Jalan (Sumber: Penulis)
Solusi  yang  dapat  digunakan  untuk  mengatasi kondisi  ini  adalah  penerapan  jalur  hijau  jalan  yang ramah  lingkungan.  Penelitian  ini  dilakukan  di  Jalan wonoyoso  dan  bertujuan  untuk  menghasilkan
rencana  penanaman  jalur  jalan  ramah  lingkungan yang  dapat  mengurangi  dampak  negatif  ke lingkugan  sekitarnya,  termasuk  dampak  dari  polusi udara,  bising,  dandebu.  Perencanan  jalur  jalan ramah lingkungan ini dilakukan dengan menganalisis  aspek  fisik  dan  biofisik  pada  tapak. Analisis  potensi  dan  kendala  kemudian  dilakukan untuk  mengkaji  penerapan  teknologi  hijau.  Pada konsep  teknologi  hijau,  tapak  direncanakan  agar dapat mengkonservasi air dengan baik, menghemat penggunaan  energi,  menggunakan  material  yang ramah lingkungan, dan penataan vegetasi berdasarkan  kriteria  fungsi  tanaman  yang  akan ditampilkan.
Setiap Ruang terbuka hijau sebaiknya ditanami pepohonan  yang  mampu  mengurangi  polusi  udara secara  signifikan  (Dwiyanto,  2009).  Sifat  tanaman yang menghisap karbondioksida dan mengeluarkan oksigen tentunya sangat bermanfaat untuk meningkatkan  kualitas  udara  di  lingkungan  sekitar rumah. Selain itu ruang hijau berfungsi sebagai area resapan  air.  Kecenderungan  terjadinya  penurunan kualitas ruang  terbuka  publikdi  pedesaan,  terutama ruang  terbuka  hijau  (RTH)  pada  30  tahun  terakhir dinilai  sangat  signifikan  (Dwiyanto,  2009).  Maka dengan  adanya  ruang  hijau  pada  tepian  jalan  atau di  masing-masing  rumah  ini  diharapkan  dapat menyokong  ketersediaan  Ruang  Terbuja  Hijau (RTH) kawasan.
Perbaikan  kerusakan  jalan  paving  adalah paving  yang  rusak  diangkat,  kemudian  lapisan dibawahnya di ratakan kembali dengan Tambahkan pasir  pengisi  pada  sambungan  antar  paving  block jika  diperlukan  setelah  itu  dipasang  paving  yang baru.  Jalan  yang  masih  tanah  di  perkuat  pondasi jalannya  dengan  sirtu  kemudian  diatasnya  di diperkeras dengan paving, dan yangterakhir adalah Lakukan  pemadatan  pada  paving  block  yang  telah dipasang.  Perbaikan  kerusakan  perkerasan  kaku atau  jalan  beton  dilakukan  dengan  membongkar pelat  yang  rusak  kemudian  dilakukan  pengecoran kembali,  lubang  yang  rusak  dibersihkan  kemudian ditambal dan ratakan kembali.
Selokan adalah  saluran untuk  menyalurkan air hujan  untuk  dibawa  ke  suatu  tempat  agar  tidak menjadi masalah banjirnya jalan. Selokan umumnya terdapat di pinggir jalan, didesain untuk mengalirkan kelebihan  air  hujan  dan  air  permukaan  dari  jalan raya,  tempat  parkir,  sisi  jalan,  dan  atap.  Besarnya selokan  dihitung  atas  dasar  curah  hujan  tertinggi, aliran  air  buangan  ataupun  air  tanah  khususnya didaerah  dengan  kontur  miring  di  area  perkerasn jalan  desa  wonoyoso,  jika  kekecilan  dapat mengakibatkan  air  dari  selokan  meluap  keluar  dari selokan  bahkan  dapat  mengakibatkan  banjir.  Agar air  dalam  selokan  dapat  berjalan  dengan  lancar perlu  dilakukan  perawatan  selokan  secara  reguler untuk membuang aliran air dari sampah,
Berfungsi untuk mengalirkan air dari permukaan jalan pada saat hari hujan serta agar air tidak  menggenangi  jalan.  Air  yang  menggenangi jalan atau bahu jalan akan mempercepat kerusakan
jalan,  Oleh  karena  itu  drainase  permukaan  jalan merupakan hal yang harus diperhatikan dan dirawat secara reguler.
Gambar 2. Penambahan Selokan (Sumber: Penulis)
Mengenai  perbaikan  perkerasan  jalan  seperti terdapat dalam peraturan Aashto adalah meningkatkan kehalusan permukaan, memperpanjang umur perkerasan, menambah daya tanah  terhadap  kerusakan,  memperbaiki  konstruksi pada  bagian  pondasi  yang  jelek,  meningkatkan saluaran pembuangan, (Oglesby, 1996).
Penanganan  pada  kerusakan  perkerasan  jalan sangat  diperlukan  untuk  memberikan  kenyamanan pada  penggunan  jalan  dan  bermamfaat  untuk melancarkan  perekonomian  Negara  menggunakan jalur  darat,  untuk  mempertahankan  kondisi  jalan sesuai dengan tingkat pelayanan dan kemampuannya  pada  saat  jalan  tersebut  selesai perbaikan  sampai  dengan  tercapainya  umur rencana yang telah ditentukan.
Area  jalan  wonoyoso  merupakan  dimana wadah  sebagai  jalanya  kegiatan  sehari-hariuntuk masyarakat  setempat  namun  memiliki  faktor terutama  pada  perkerasan  jalan  paving  block berupa  muatan  kayu  yang  melebihi  kapasitas  dan volume  kendaraan  yang  semakin  meningkat,  Jika faktor  tersebut  terjadi  secara  terus  menerus  dapat menyebabkan  kerusakan  pada  jalan  yang  dilewati, dan  tentunya  akan  merugikan  semua  pihak-pihak yang  terkait.  Kurang  adanya  tempat  sebagai penampung  material  kayu  dari  kebun  sehingga menyebabkan  sebagian  pengusaha  kayu  kurang tertib  dalam  meletakan  kayu  di  sembarang  tempat contohnya  pada  sisi  jalan  yang  seharusnya  bersih tanpa adanya material tergeletak dan menyebabkan rusaknya  perkerasa  jalanTanpa  ada  penanggung jawaban sepihak.adapun Penerapan sistem drainase  khususnya  jalur  pembuangan  air  hujan yangbeberapa titik belum memadai hingga menyebabkan rusaknya perkerasan jalan di berbagai  area  yang  kebanjiran  saat  datangnya hujan.
Kenyamanan  termal  adalah  suatu  kondisi thermal  yang  dirasakan  oleh  manusia,  bukan  oleh benda,  binatang,  dan  arsitektur,  tetapi  dikondisikan oleh lingkungan dan benda-benda disekitar arsitekturnya  atau  kondisi  pikir  seseorang  yang mengekspresikan kepuasan dirinya terhadap lingkungan
thermalnya. ASHERE (1989), mendefinisikan  kenyamanan  thermal  sebagai  suatu
pemikiran  dimana  kepuasan  didapati.  Oleh  karena itu,  kenyamanan  adalah  suatu  pemikiran  mengenai persamaan  empiric.  Meskipun  digunakan  untuk mengartikan tanggapan tubuh, kenyamanan thermal merupakan  kepuasan  yang  dialami  oleh  manusia yang menerima suatu keadaan thermal, keadaan ini alami  baik  secara  sadar  ataupun  tidak  sadar. kenyamanan termal ini merupakan penyempurnaan dari  PMV  dan  PPD  dari  Fanger  akan  tetapi  hal  ini masih  dipertanyakan  kebenarannya,  Penelitian  ini perlu  menggabungkan  antara  kenyamanan  termal aktif  dan  pasif  (Hermawan,  Prianto,  dan  Setyowati, 2014).
Pemikiran  suhu  netral  atau  suhu tertentu  yang sesuai  untuk  seseorang  dinilai  agak  kurang  tepat karena  nilai  kenyamanan  bukan  merupakan  nilai yang  pasti  dan  selalu  berbeda  bagi  setiap  individu. Suhu  udara  dari  ujung  selatan  desa  wonoyoso sampai  utara  dari  pagi  sampai  siang  mengalami penigkatan  sedikit,  pada  jam  09:00  pagi  udara masih  cukup  dingin  dan  beranjak  jam  12:00 mengalami  peningkatan  sedikit  panas  namun semua terjadi berubah tergantung kondisi cuaca.
Suhu  radiasi  rata-rata  dari  ujung  selatan  desa wonoyoso  sampai  utarasetelah  jam  09:00  stabil tidak  terlau  dingin  dan  tidak  terlalu  panas. Kelembaban  area  sekitar  ujung  selatan  khususnya area  jalan  paving  pada  pagi  hari  cukup  lembab karna  lokasi  atau  area  tersebut  tidak  langsung bertemu  sinar  matahari  dengan  terhalangny  atau terbayangi  beberapa  rumah  dan  pepohonan  di sebelah  timur,  Untuk  bagian  utara  bersifat  kering pada  pagi  jam  09:00-12:00  siang  karna  area  yang tidak bisa di jangkau langsung sinar matahari tanpa terbayangi  bangunan  maupun  pepohonan  yang ada,  Kelembaban  cenderung  naik  turun  di  waktu tertentu  tergantung  musim  saat  itu.  (Hermawan, Prianto, dan Setyowati, 2018).
Pergerakan  udara  di  area  kawasan  jalan paving  dan  beton  desa  wonoyoso  di  pagi  hari  tidak terlalu  Kencang  dengan  adanya  angin  dari timurkarna  sedikit  terhalang  rumah  warga  dan pepohonan  di  kebun.  Pada  siang  hari  sekitar  jam 12:00  stabil  karna  di  sebelah  barat  terhalang dengan kondisi tanah dengan kontur naik.
Variabel personal di area kawasan jalan paving dan  beton  desa  wonoyosou  ntuk  berintraksi memenuhi  kebutuhan  keseharian  tersebut  tidak terlalu  ramai  karna  di  wilayah  pedesaan  yang  jauh dari  jangkauan  seperti  sekolah  dll.Pakaian-Pakaian yang  di  kenakan  di  wonoyoso  untuk  pagi  sampai sore  rata  rata  menggunakan  lengan  pendek  dan panjang  tergantung  kondisi  cuaca,  cukup  jarang yang  mengenakan  jaket  selain  malam  hari  karna wilayah  tersebut  cukup  stabil  dengan  suhu  yang tidak terlalu panas dan tidak terlalu dingin.

## PENUTUP
Dari  uraian  singkat  diatas  dapat  menarik kesimpulan bahwa tanpa pemeliharaan dan perbaikan jalan secara memadai, baik rutin maupun berkala, akan dapat mengakibatkan kerusakan yang
lebih  parah  pada  jalan,  sehingga  jalan  akan  lebih cepat  kehilangan  fungsinya  baik  perkerasan  jalan lentur  maupun  perkerasan  jalan  kaku.  Apa  bila perkerasan  jalan  dipelihara  dengan  baik  dan  tetap dalam  kondisi  yang  baik,  maka  kedua  jenis perkerasan  jalan  tersebut  akan  mempunyai  umur lebih  lama.  Tetapi  sekali  jalan  itu  mulai  rusak  dan dibiarkan  begitu  saja  tanpa  perbaikan,  maka kerusakan  yang  lebih  parah  akan  berlangsung sangat cepat. Oleh karena itu sangat penting untuk melakukan pemeliharaan yang bersifat pencegahan seperti  menutup  sambungan  atau  retak-retak  dan memperbaiki  kerusakan-kerusakan,  yang  timbul, dan  menemukan  penyebab-penyebabnya  dengan melakukan pemeriksaan (inspeksi) secara rutin.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terimakasih  diucapkan  kepada  seluruh  pihak yang mendukung penelitian.

## DAFTAR PUSTAKA
Agah,  Heddy  R.,  (2009).  Kerusakan  Jalan:  Akibat, Kesengajaan atau Dampak, Jakarta: FT-UI. ASHRAE.  Handbook  ofFundamental  Chapter  8.
Physiological  Principles,  Comfort,  and  Health ASHRAE.USA. 1989.
Christady, H., 2011, Perancangan Perkerasan Jalan Dan  Penyelidikan  Tanah,  Universitas  Gadjah Mada, Yogyakarta.
Dwiyanto,  A.  (2009).  Kuantitas  dan  kualitas  ruang terbuka  hijau  di  permukiman  perkotaan. Teknik, 30(2), 88-92.
Hardiyatmo,  2007,  Pemeliharaan  Jalan  Raya, Gadjah Mada University Press, Yogyakarta . Hardiyatmo,  (2016).  Alternatif  solusipembangunan perkerasan  jalan  pada  subgrade  berdaya dukung, Prosiding Seminar Nasional Geoteknik  PS  S1  Teknik  Sipil  Unlam, Banjarmasin, ISBN :978-602-6483-02-71.
Hermawan,  (2014),  Karakteristik  rumah  tinggal tradisional  di  daerah  pegunungan  jawa tengah, Jurnal  Penelitian  dan  Pengabdian Kepada  Masyarakat  UNSIQ, 1(3),  pp.212- 219.
Doi: http://doi.org/10.32699/ppkm.v1i3.267 .
Hermawan,  Prianto,  E.,  dan  Setyowati,  E.,  (2014) Prediksi Kenyamanan Termal dengan PMV di SMK  1  Wonosobo, Jurnal  Penelitian  dan Pengabdian  Kepada  Masyarakat  UNSIQ , 1(1),
pp. 13-20.
doi: https://doi.org/10.32699/ppkm.v1i1.229. Hermawan,  Prianto,  E.,  dan  Setyowati,  E.,  (2018), Studi lapangan variabel iklim rumah vernakular pantai dan gunung dalam menciptakan  kenyamanan  termal  adaptif, jurnal  arsitektur  ZONASI, Vol.  1  No.  2, Oktober  2018,  p-ISSN  2621-1610,  e-ISSN 2620-9934. Hermawan,  Prianto,  E.,  dan  Setyowati,  E.,  (2018), Analisa perbandingan suhu permukaan dinding rumah vernakular pantai dan gunung,
jurnal arsitektur ARCADE, Vol 2, No 3 (2018), e-ISSN 2597-3746, p-ISSN  2580-8613.
Hermawan,  Prianto,  E.,  dan  Setyowati,  E.,  (2018),
Studi  tipologi  rumah  vernakular  pantai  dan gunung (studi kasus di kabupaten demak dan kabupaten  wonosobo), Jurnal  Penelitian  dan Pengabdian  Kepada  Masyarakat  UNSIQ III(2018) 259-266,  e-ISSN:  2354-869X,  p- ISSN: 2614-3763.
Indonesia,  B.  S.  (1998).  SNI  (Standar  Nasional Indonesia).
Irianto,  C.  R.,  (2012),  Nilai  CBR  Unsoaked  dan  kv Subbase Course pada Batu Kuning (Dolomite Limestone)  dengan  Rasio  Perbandingan Agregat  Kasar  dan  Agregat  Halus, Skripsi  S- 1 ,  Program  Sarjana  Universitas  Sebelas Maret  Surakarta.  Oglesby,  C.H.,  and  Hicks, R.G.  1996. Teknik  Jalan  Raya .  Jakarta: Erlangga.
Kahiri,  Amin.  (2012).  Evaluasi  Jenis  danTingkat Kerusakan dengan MenggunakanMetode Pavement  Conditon  Index  (PCI)  Studi  Kasus Jalan
Soekarno-Hatta,Dumai
05+000-
10+000.  Fakultas  Teknik,  Politeknik  Negeri
Bengkalis.Dumai. Nurutomo,  Eko  Setyo,  2012.  PerencanaanKembali Menggunakan PerkerasanKaku dengan Metode BinaMarga2003dan AASHTO 1993.Universitas SultanAgeng Tirtayasa.
Oglesby  Clarkson  H.,Hicks  R.  Gary,  1996,  Teknik Jalan Raya Jilid2, penerbit Erlangga , Jakarta.
Sukirman, Silvia. (1999). Dasar-Dasar Perencanaan    Geometrik    Jalan.    Bandung :Nova Nomor : 03 / MN / B / 1983.
Sukirman,  2010,Perencanaan    Tebal    Struktur Perkerasan  Lentur, Penerbit Nova, Bandung.
Sulaksono  W,  Sony,  2001. Rekayasa Jalan,  Institut Teknologi Bandung.
Yusdiana, E.D., Satyawisudariniq I., (2018). Penerapan  metode  pert  dan  cpm  dalam pelaksanaan  proyek  pembangunan  jalan paving  untuk  mencapai  efektivitas  waktu penyelesaian  proyek. Jurnal  Manajemen  dan Bisnis, VOL.  2  NO.  3/DESEMBER  2018,  hlm 20-28, ISSN : 2579- 4892.