## UNJUK  KERJA  MESIN  DIESEL  GENERATOR  SET  DENGAN VARIASI CAMPURAN DEXLITE-VIRGIN COCONUT OIL MELALUI METODE TANPA PEMANASAN
Muhammad  Setya  Atmaja a ,  Joneed  Hendrarsakti a ,  Teuku  Meurah  Indra  Riayatsyah a , Muhammad Syaukani a *, Abdi Hanra Sebayang b
a Program Studi Teknik Mesin, Jurusan Teknologi Produksi dan Industri, Institut Teknologi Sumatera, Jl. Terusan Ryacudu, Way Huwi, Kec. Jati Agung, Kabupaten Lampung Selatan, Lampung 35365, Indonesia
b Program Studi Teknologi Rekayasa Energi Terbarukan, Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Medan, Jl. Almamater No.1, Padang Bulan, Kec. Medan Baru, Kota Medan, Sumatera Utara 2015, Indonesia *Corresponding authors at: muhammad.syaukani@ms.itera.ac.id (M. Syaukani) Tel: + 62895-0660-1990
Riwayat artikel: Diajukan pada 27 Oktober 2023 Direvisi pada 12 Desember 2023 Disetujui pada 03 Januari 2024 Tersedia daring pada 02 Maret 2024
Kata kunci: Unjuk Kerja, VCO, Dexlite, Diesel, Minyak Nabati
Keywords: Performance, VCO, Dexlite, Diesel, Vegetable Oil
Kebutuhan  bahan  bakar  minyak  (BBM)  di  Indonesia  semakin  meningkat,  namun cadangan minyak di Indonesia terus menurun setiap tahunnya. Energi terbarukan sangat diperlukan sebagai pengganti dari bahan bakar fosil. Virgin Coconut Oil (VCO) sebagai minyak  nabati  menjadi  salah  satu  solusi  pengganti  bahan  bakar  fosil.  Penelitian  ini menggunakan dexlite murni  dan  campuran dexlite dengan  VCO  antara  10%  -  50% sebagai  bahan  bakar  uji.  Selanjutnya  dilakukan  pengujian  menggunakan  mesin  diesel berukuran 353 cc dan generator set sebagai alat ujinya dengan beban 1500 W dengan variasi kecepatan 1200 - 2000 rpm pada interval 200 rpm. Pengujian dilakukan selama 20  menit  untuk  setiap  bahan  bakar  untuk  meyakinkan  nilai  pengukuran  sudah  stabil. Penelitian  menemukan  bahwa  nilai  daya  efektif  generator  terbaik  ditemukan  pada campuran dexlite dan  VCO  10%  (VS10)  di  2000  rpm  sebesar  3,9626  ±  0,23244  Kw, Nilai torsi tertinggi pada VS10 di 2000 rpm sebesar 18,9296 ± 1,11043 Nm, Nilai specific fuel consumption (SFC) terbaik pada campuran dexlite dan VCO 20% (VS20) di 2000 rpm  sebesar  0,1561  ±  0,0093  kg/kWh,  Nilai  efisiensi  termal  pada  VS20  di  2000  rpm sebesar 55,08 ± 3,28 %. Campuran VS10 menghasilkan nilai tertinggi pada tegangan, kuat  arus,  daya  efektif  generator,  dan  torsi.  Sementara  itu  VS20  menghasilkan  nilai tertinggi untuk waktu konsumsi bahan bakar, SFC, dan efisiensi termal.
A B S T R A C T
The country of Indonesia is experiencing a growing demand for fuel, yet the country's oil reserves are continuing to dwindle on an annual basis. Because of this, there is a demand for renewable energy as an alternative to fossil fuels. As a vegetable oil, virgin coconut oil (VCO) is a potential replacement for fossil fuels by providing an alternative.  This study is used fuel which consists of both pure dexlite and a mixture of dexlite and VCO ranging  from 10 to 50% .  After  that,  testing  was  performed  with  a  diesel  engine  and generator set that had a capacity of 353 cc . The load was 1500 watts , and the speed was varied  between 1200 and  2000  revolutions  per  minute  at  intervals  of 200  rpm .  The purpose of ensuring that the measurement value remained consistent, the test was carried out for a period of twenty minutes for each fuel. According to the findings of the research, the most desirable generator effective power value was discovered in a mixture of dexlite and VCO 10% (VS10) at 2000 rpm . The highest torque value of VS10 at 2000 rpm was 18.9296 ± 1.11043 Nm. Additionally, the best specific fuel consumption (SFC) value for a mixture of dexlite and 20% VCO (VS20) at 2000 rpm was 0.1561 ± 0.0093 kg/kWh . Last but not least, the thermal efficiency value for VS20 at 2000 rpm was 55.08 ± 3.28% . The mixture known as VS10 is responsible for producing the maximum values in terms of  voltage,  current  strength, generator  effective  power,  and  torque.  The VS20 , on the other  hand,  has  the  top  results  in  terms  of  fuel  consumption  time,  fuel  efficiency conversion, and thermal efficiency.

## SINERGI Polmed : JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN
I N F O A R T I K E L A B S T R A K
Homepage jurnal: http://ojs.polmed.ac.id/index.php/Sinergi/index

## 1. PENGANTAR
Di dunia sekarang ini, kebutuhan akan kendaraan terus berkembang. Saat ini, jumlah kendaraan di Indonesia melebihi 133 juta pada tahun 2019. Pada tahun 2019, jumlah kendaraan meningkat 7.108.236 (naik 5,3%) dari 126.508.776 pada tahun sebelumnya menjadi 133.617.012.  Jumlah  kendaraan  pada  tahun  2018  meningkat  5,9%  dibandingkan  tahun  2017  menjadi  118.922.708  (Gaikindo,  2021). Semakin meningkatnya jumlah kendaraan bermotor yang ada di Indonesia, hal ini sejalan dengan meningkatnya kebutuhan bahan bakar minyak  (BBM)  pada  tahun 2021  ini diperkirakan  kebutuhan  BBM  di  Indonesia  mencapai 75,27  juta  Kiloliter  (KL)  tentu,  dampak  dari meningkatnya kendaraan bermotor serta kebutuhan BBM ialah, semakin menurunnya cadangan minyak yang ada di Indonesia (CNBC, 2021).  Indonesia  perlu  beralih  ke  bahan  bakar  lain  ( renewable  energy) ,  hal  ini  bertujuan  untuk  menjadi  stabilitas  cadangan  minyak  di Indonesia agar tetap tersedia hingga jangka waktu yang lama. Banyak pilihan bagi Indonesia untuk beralih ke energi lain yang lebih ramah lingkungan dan dapat menjaga stabilitas cadangan minyak, seperti peralihan kendaraan bermotor bertenaga listrik, pemanfaatan minyak nabati  sebagai bahan bakar  diesel  untuk  menggantikan  bahan  bakar  solar.  Oleh  karena  itu, bahan yang digunakan  dalam  penelitian  ini berasal dari olahan minyak nabati, virgin coconut oil (VCO) yang dicampur dengan dexlite . Hal ini berdasarkan fakta bahwa jumlah kelapa Indonesia  yang tercatat  dari  2017  hingga  2020  mencapai  2,8  juta  kg,  mencapai  2,7  juta  kg  dari  awal  2021.  Berdasarkan  data  tersebut, Indonesia sangat berpeluang untuk menggunakan VCO sebagai alternatif bahan bakar solar, dan VCO dapat menjadi alternatif yang cocok untuk bahan bakar solar di masa depan dan menjaga stabilitas cadangan minyak bumi di Indonesia (Suherman, 2021).

## 1.1 Mesin Diesel
Mesin/motor diesel (diesel engine) adalah sejenis mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) bersama dengan mesin bensin dan turbin gas. Mesin diesel disebut mesin penyalaan kompresi karena bahan ba-karnya dinyalakan oleh suhu udara terkompresi di dalam ruang bakar. Mesin diesel adalah mesin pembakaran dalam yang proses pembakarannya terjadi didalam mesin itu sendiri.  Udara bersih dimampatkan (compressed) di dalam ruang bakar dan menyemprotkan bahan bakar bertekanan tinggi dan terjadi pembakaran. Panas tinggi diperoleh dengan bahan bakar yang disemprotkan/dikabutkan (Samlawi, 2018).

## 1.2 Bahan Bakar Mesin Diesel
Berbagai jenis fuel dapat digunakan pada diesel engine , tergantung pada persyaratan dan kondisi pengoperasian mesin diesel itu sendiri. Bahan bakar mesin diesel  diatur oleh ASTM D975 tentang Standards Specifications Diesel Fuel Oils yang tercantum pada Tabel 2.1 (ASTM, 2015).
Tabel 1: Standar ASTM Terhadap Berbagai Jenis Putaran Mesin Characteristics High speed engine Industrial engine Low and midle speed engine Cetane Number ≥ 40 ≥ 40 ≥ 30 Boiling Point (℃) 288 282-338 - Flash Point (℃) ≥ 38 ≥ 52 ≥58 Sulfur (% berat) ≤ 0.5 ≤ 0.05 ≤ 2

## 1.3 Minyak Nabati
Minyak  nabati  adalah  minyak  yang  berbentuk  lipid  atau  lemak.  Minyak  nabati  umumnya  memiliki  bentuk  yang  sama  dengan minyak  hewani,  kecuali  yang  berasal  dari  tumbuhan.  Indonesia  sendiri  memiliki  cadangan  minyak  nabati  terbesar  di  dunia  karena merupakan penghasil 23 juta ton minyak sawit mentah (crude palm oil) terbesar di dunia (Masykur, 2013).
Menurut sumber lain, minyak nabati atau vegetable oil merupakan jenis minyak yang dapat dijadikan solusi alternative pengganti solar. Indonesia memiliki cukup banyak potensi untuk menjadi pelopor minyak nabati se-bagai pengganti bahan bakar, hal ini dikarenakan sangat banyak tanaman-tanaman di Indonesia yang dapat digunakan sebagai minyak nabati. Minyak nabati bersifat terbarukan, mengurangi emisi CO2 yang menyebabkan pemanasan global, mengurangi emisi gas beracun dari gas buang, dapat terurai secara hayati dan mudah digunakan,  dll,  terutama  dari  sudut  pan-dang  lingkungan  (Hart,  1983).  Poin  negatif  dari  penggunaan  minyak  nabati  ini  sendiri  adalah, biayak produksi yang masih terbilang cukup mahal jika disandingkan dengan minyak solar yang beredar dimasyarakat, selain itu visicosity yang tinggi membuatnya cukup sulit mengalirkan bahan bakar (Hendra, dkk, 2018).

## 1.4 Virgin Coconut Oil
VCO (Virgin Coconut Oil) adalah minyak kelapa murni yang diekstraksi dari kelapa matang dengan berbagai cara. Kandungan VCO  didominasi  oleh  MCT (medium  chain  triglycerides) dan  asam  lemak  jenuh  berupa  asam  laurat.  Salah  satu  manfaat  VCO  bagi kesehatan adalah kemampuannya untuk meningkatkan metabolisme tubuh (Timoti, 2005). Tabel 2 menunjukkan karakteristik VCO pada suhu 40°C (Annisa, 2012).
Tabel 2: Properties Virgin Coconut Oil Parameter Unit Metode Nilai Densitas Kg/m 3 ASTM D 1298-99 910 Viskositas cSt ASTM D 554-09 26,72 Flash Point ℃ ASTM D 93-10 262 Kandungan Sulfur ppm ASTM D 5185-09 5 Kandungan air % vol ASTM D 1796 <0,05 Cetane number = ASTM D 976-06 36,1 Total keasaman Mg KOH/g ASTM D 974-08 1,11
Menurut  referensi  lain  (Timoti,  2005),  minyak  kelapa  merupakan  produk  yang  sangat  penting  karena  digunakan  baik  dalam pengolahan  makanan  rumah  tangga,  industri  farmasi  dan  kosmetik  serta  dapat  menyebabkan  kolesterol  dan  penyakit  kardiovaskular lainnya. VCO adalah minyak yang diekstrak dari kelapa segar. Tidak seperti minyak kelapa biasa, VCO tidak dibuat dengan menambahkan bahan kimia atau proses panas tinggi. Selain variasi warna dan rasa, VCO memiliki asam lemak yang tidak terhidrogenasi seperti minyak kelapa biasa. VCO nyaman digunakan karena memiliki kandungan asam lemak jenuh yang tinggi. Asam lemak jenuh ini membuat minyak cenderung tidak teroksidasi oleh radikal bebas.
Gambar 1: Virgin coconut oil

## 1.5 Parameter Unjuk Kerja Mesin Diesel
Parameter ini merupakan kemampuan engine pembakaran dalam untuk mengubah energi yang masuk dalam bentuk bahan bakar untuk menghasilkan keluaran yang berguna yang disebut keluaran mesin atau keluaran mesin (Raharjo, 2008). Adapun beberapa parameter untuk menunjukan performa pada sebuah diesel engine , diantaranya adalah:
a. Daya Efektif Mesin Diesel (N e ) b. Torsi (T)
c. Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (Specific Fuel Consumption)
d. Efisiensi Thermal

## 2. METODE
Penelitian ini dilakukan di Laboraturium Konversi Energi ITERA, kegiatan yang dilakukan meliputi pencampuran bahan bakar, pengujian Dexlite murni,  serta  pengujian bahan bakar  campuran Dexlite -VCO.  Untuk  menyelesaikan  penelitian  ini,  penulis  melakukan langkah-langkah terstruktur agar penelitian berjalan dengan baik. Berikut adalah tahapan-tahap penelitian yang digunakan:

## 2.1 Alat dan Bahan
Alat yang digunakan untuk mendukung proses penelitian ini yaitu bejana plastik, saringan santan, gelas ukur, jarum pentul, toples, sendok besar, botol plastik, kertas saring, mesin diesel DongFeng, generator, tachometer Digital, beban heater dan stopwatch. Bahan yang digunakan dalam peneltian ini adalah kelapa parut dan air mineral.

## 2.2 Tahap Pembuatan Virgin Coconut Oil
Tahapan pembuatan virgin coconut oil (VCO) dengan menggunakan metode pancingan meliputi beberapa langkah yang harus diikuti. Pertama,  persiapkan  satu  buah  kelapa  yang  telah  diparut  terlebih  dahulu.  Kemudian,  campurkan  600  ml  air  ke  dalam  parutan  kelapa tersebut. Selanjutnya, saring santan dengan menggunakan saringan santan untuk memisahkan ampas kelapa dari santan. Proses selanjutnya adalah menuangkan santan ke dalam kantong plastik transparan menggunakan corong, kemudian ikat dan biarkan selama sekitar 12  jam hingga terbentuk dua lapisan, yaitu air di bagian bawah dan krim santan di bagian atas. Lubangi kantong plastik tersebut dengan jarum pentul untuk membuang air secara perlahan agar krim santan tidak terbuang. Kemudian, masukkan krim santan ke dalam toples dan biarkan selama 24 jam hingga terbentuk tiga lapisan, yaitu air di bagian bawah, minyak di bagian tengah, dan blondo di bagian atas. Buang air dari lapisan paling bawah menggunakan selang. Setelah itu, ambil minyak VCO dengan hati-hati menggunakan sendok besar, pastikan tidak ada  blondo  yang  ikut  terambil.  Terakhir,  masukkan  VCO  ke  dalam  botol  yang  telah  dipasangi  saringan  dan  kertas  penyaring  untuk menyaring sisa-sisa blondo yang mungkin tersisa.

## 2.3 Tahap Pengujian Unjuk Kerja Mesin Diesel
Tahapan dalam melakukan pengujian unjuk kerja mesin diesel berbahan bakar dexlite maupun campuran VCO-Dexlite VS (Virgin Coconut Oil-Solar), dengan variasi campuran VS10, VS20, VS30, VS40, dan VS50. Sebelum pengambilan data dilakukan, mesin diesel dijalankan selama sekitar 15 menit menggunakan dexlite murni. Pertama, persiapkan dan kumpulkan peralatan yang diperlukan seperti mesin diesel DongFeng R175, tachometer, dan stopwatch. Kemudian, siapkan botol uji yang telah diisi dengan campuran 10% VCO dan 90% dexlite untuk pengujian. Selanjutnya, tuangkan campuran bahan bakar dari botol uji ke dalam gelas ukur yang terhubung dengan ruang bakar mesin diesel. Hidupkan mesin dengan menarik tuas engkol dan atur putaran mesin hingga mencapai 1200 rpm sesuai yang terbaca di tachometer . Aktifkan beban heater sebanyak 5 beban heater yang setara dengan 1500 W. Selanjutnya, pada setiap 5 ml bahan bakar yang digunakan, catat waktu yang dibutuhkan, serta catat arus dan tegangan listrik yang terbaca pada layar heater . Lakukan pencatatan tersebut pada setiap percobaan dan ulangi prosesnya sebanyak 3 kali untuk mendapatkan data yang konsisten. Setelah itu, ulangi percobaan dengan variasi  putaran  mesin  dari  1200  rpm hingga  2000  rpm  dengan  kenaikan  sebesar  200  rpm setiap  kali.  Terakhir,  ulangi  langkah- langkah  dari  percobaan  e  hingga  g  dengan  menggunakan  campuran  bahan  bakar  yang  berbeda,  mulai  dari  VS10  hingga  VS50  dengan perbandingan campuran yang berubah secara bertahap.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada penelitian ini bertujuan untuk mengetahui unjuk kerja mesin diesel dan generator set dengan menggunakan bahan bakar solar (dexlite) yang telah dicampurkan dengan minyak nabati berupa virgin coconut oil (VCO), dengan persentase campurannya adalah dari 10% hingga  50%  campuran  antara virgin  coconut  oil (VCO)  dengan dexlite ,  dengan  metode  pengujiannya  adalah variable  speed atau memvariasikan kecepatan mesin diesel dengan interval 1200 – 2000 rpm dan kenaikan 200 rpm. Setelahnya hasil pengujian antara bahan bakar yang telah dicampurkan tadi akan dibandingkan dengan hasil pegujian dari dexlite murni, dengan parameter – parameter yang telah ditentukan sebelumnya seperti daya efektif generator, torsi, specific fuel consumption (SFC), dan efisiensi termal.

## 3.1 Waktu Konsumsi Bahan Bakar
Waktu konsumsi bahan bakar menunjukkan waktu yang dihabiskan oleh setiap 5 ml bahan bakar. Pengambilan data ini dilakukan dengan menggunakan gelas ukur yang didalamnya terisi bahan bakar dexlite murni dan dexlite – campuran.
Gambar 3 menunjukkan waktu konsumsi bahan bakar paling lama pada bahan bakar Dexlite murni, untuk bahan bakar campurannya sendiri pada VS30 pada putaran mesin rendah yaitu 1200 rpm. Namun pada putaran mesin tinggi yaitu 2000 rpm, waktu konsumsi bahan bakar paling lama terdapat pada campuran bahan bakar VS20. Pengambilan data ini dilakukan sebanyak 3 (tiga) kali pada masing-masing putaran mesin.
Terjadi variasi pada saat pengambilan data waktu konsumsi bahan bakar pada volume 5 ml. Pada putaran mesin 1200 rpm, bahan bakar mengalami variasi waktu yang berbeda-beda, hal ini diakibatkan oleh sifat fisik yang berbeda-beda pada setiap bahan bakar turut memperngaruhi waktu konsumsi bahan bakar, selain itu faktor lain yang mempengaruhi adalah, mesin diesel yang belum terlalu panas. Pada saat running mesin dilakukan, mesin diesel tidak dipanaskan secara optimal, dikarenakan mesin diesel pada keadaan sebelumnya berada  dalam  kondisi  mati  atau shutdown yang  cukup  lama,  sehingganya  memerlukan  energi  panas  yang  lebih  besar  untuk  mencapai performa terbaiknya.
Penggunaan waktu konsumsi bahan bakar digunakan untuk perhitungan SFC. Pada perhitungan SFC ini, waktu konsumsi bahan bakar dikombinasikan dengan masa bahan bakar dibagi dengan daya efektif generator yang dikalikan waktu konsumsi bahan bakar per 5 ml, dari persamaan tersebut akan dihasilkannya nilai SFC .

## 3.2 Kuat Arus (A)
Kuat arus merupakan sebuah aliran dari muatan listik yang melaju melewati sebuah titik pada suatu rangkaian. Pengambilan data kuat arus dilakukan sebanyak 3 (tigas) kali pada setiap bahan bakar yang akan diuji, kuat arus diukur menggunakan amperemeter yang telah terpasang pada beban heater. Nilai dari kuat arus akan secara otomatis muncul pada layar digital..

## Gambar 4 : Kuat arus
Gambar 4 menunjukkan hasil penggujian kuat arus yang dilakukan didapatkan nilai kuat arus tertingga pada campuran VS10 pada putaran mesin 2000 rpm. Gambar diatas juga menunjukkan, bahwa kuat arus mengalami kenaikan secara linier keatas setiap penambahan rpm  yang  diberikan.Nilai  kuat  arus  yang  didapatkan  dari  hasil  pengambilan  data  terus  meningkat  seiring  bertambahnya  putaran  yang diberikan. Hal ini menunjukan, kecepatan puataran mesin yang berikan memperngaruhi hasil kuat arus dengan pembebanan konstan  di 1500  W.  Pembebanan ini diberikan  sedari  awal  pengujian pada  dexlite  murni hingga  campuran  VS50.  Pada  penelitian yang dilakukan (Subur Mulyanto, 2019), dengan memvariasikan beban atau daya dan tegangan konstan di 220 V.
Hasil putaran mesin yang didapatkan terus menurun seiring bertambahnya beban yang diberikan dengan nilai kuat arus yang terus bertambah, pada penelitian ini pula pembebanan awal di mulai pada 0 W dengan putaran mesin yang telah ditentukan sebelumnya.  Pada peneitian  ini,  berdasarkan  apa  yang  terjadi  dilapangan,  generator  membaca  pembebanan  awal  yang  diberikan  yaitu  1500  W  atau  jika dikolerasikan dengan penelitian yang sudah ada, generator membaca 1500 tersebut sama dengan 0. Sehingga nilai kuat arus yang didapatkan pada  penelitian  ini  terus  meningkat  seiring  bertambahnya  putaran  mesin  yang  diberikan.  Penggunaan  kuat  arus,  digunakan  untuk perhitungan daya efektif generator. Pada nilai kuat arus ini dikombinasikannya tegangan yang dibagi dengan efisiensi generator, sehingga didapatkan nilai daya efektif generator.

## 3.3 Tegangan (V)
Tegangan merupakan, suatu perbedaan potensial muatan diantara dua buah titik pada suatu medan listik. Pengambilan data kuat arus dilakukan dengan menggunakan voltmeter yang telah terpasang dengan beban heater , jadi secara otomatis tegangan akan terbaca pada layar digital yang terdapat pada beban heater .
Gambar 5 : Tegangan
Gambar 5 menunjukan hasil pengujian tegangan listrik, nilai tertinggi yang didapatkan pada bahan bakar campuran VS10 dengan putaran  mesin  yang  diberikan  2000  rpm.  Pada  grafik  diatas  menunjukan,  tegangan  yang  terus  meningkat  linier  keatas  selaras  dengan penambahan putaran mesin yang diberikan. Pengujian ini dilakukan sebanyak 3 kali untuk setiap putaran mesin yang jadikan parameter dengan interval 1200 – 2000 rpm dengan kenaikan setiap 200 rpm. Pada hasil pengujian ini, hasil tegangan yang didapatkan terus meningkat seiring bertambahnya puataran mesin yang diberikan, terutama pada putaran mesin 2000 RPM, tegangan yang dihasilkan ±240 V pada variasi VS10. Pembebanan 1500 W yang diberikan secara konstan dan memvariasikan putaran mesin yang diberikan. Sehingga didapatkan hasil tegangan yang terus meningkat pada setiap bahan bakar yang diuji. Pada penilitian yang dilakukan (Dwi Aji, 2016), pengujian yang dilakukan un-tuk mendapatkan hasil tegangan yang sama dengan tegangan keluaran dari PLN. Pengujian dilakukan dengan memvariasikan puatran mesin namun pengujian ini tidak menggunakan pembebanan apapun, sehingganya didapatkan hasil tegangan yang terus meningkat seiring bertambahnya putaran. Generator membaca pembebanan awal yaitu 1500 W yang diberikan secara konstan sama dengan 0 atau tanpa  beban.  Sehingganya  nilai  tegangan  yang  dihasilkan  pada  seluruh  pengujian  bahan  bakar  terus  mengingkat  selaras  dengan pertambahan putaran mesin yang diberikan pada generator. Penggunaan tegangan, digunakan untuk perhitungan daya efektif generator. Pada  nilai  tegangan  ini  dikombinasikannya  kuat  arus  yang  dibagi  dengan  efisiensi  generator,  sehingga  didapatkan  nilai  daya  efektif generator.

## 3.4 Daya Efektif Generator (Ne)
Hasil Pengolahan data dari daya efektif generator antara bahan bakar campuran antara deexlite dengan virgin coconut oil (VCO) dengan  persentase  campuran  dari  10%  hingga  50%  yang  telah  dibandingkan  dengan  bahan  bakar  Dexlite  murni.  Gambar  6  di  bawah menunjukkan grafik kenaikan secara tidak signifikan pada setiap penambahan putaran mesin yang diberikan. Nilai daya efektif tertinggi terdapat pada campuran VS10 pada rpm 2000 dan nilai terendah terdapat pada Dexlite murni pada 1200 rpm. Hal ini menunjukan bahwa semakin bertambahnya putaran mesin yang diberikan maka akan semakin bertambah besar pula nilai daya efektif yang dimiliki. Namun tidak menutup kemungkinan bahwa pada pembebanan 1500 W bukanlah titik atau beban maksimum yang dapat diterima oleh generator sehingga seiring dengan bertambahnya putaran mesin hingga 2000 rpm dengan beban konstan di 1500 W, daya efektif yang dihasilkan akan naik.

## 3.5 Torsi
Torsi merupakan kemampuan suatu mesin dalam melakukan kerja. Pada penelitian kali ini hasil torsi yang didapatkan pada Dexlite murni dan Dexlite campuran dengan VCO.

## Gambar 7 : Hubungan antara torsi dengan putaran mesin
Gambar 7 di atas menunjukkan performa kenaikan torsi pada bahan bakar campuran Dexlite-VCO dengan Dexlite murni selaras dengan bertambahnya putaran mesin yang diberikan. Nilai torsi tertinggi terdapat pada mesin yang menggunakan bahan bakar campuran VS10 pada putaran mesin 2000 rpm dan nilai torsi terendahnya terdapat pada mesin yang menggunakan Dexlite murni pada putaran mesin 1200 rpm. Hal ini menunjukkan semakin bertambahnya putaran mesin yang diberikan, maka torsi yang dihasilkan akan meningkat selaras dengan bertambahnya putaran mesin. Selain itu pengaruh dari campuran bahan bakar turut mempengaruhi pertambahan atau meningkatnya nilai torsi yang didapatkan, hal ini ditunjukkan pada VS10 pada putaran mesin 2000 rpm didapatkan nilai torsi tertinggi dan Dexlite murni pada 1200 rpm didapatkan nilai torsi terendah.

## 3.6 Specific Fuel Consumption (SFC)
Nilai SFC adalah nilai yang menyatakan konsumsi bahan bakar yang digunakan oleh suatu mesin dengan 1 kW selama 1 jam. SFC juga menunjukkan semakin kecil nilai yang didapatkan makan konsumsi bahan bakar yang digunakan makan semakin baik. Gambar 8 di bawah menunjuk grafik perbandingan antara SFC dengan putaran mesin dari 1200 hinggan 2000 rpm. Pada grafik tersebut menunjukkan nilai SFC terbaik terdapat pada campuran VS20 dengan putaran mesin 2000 rpm dengan nilai ± 0.2 kg/kWh, berbeda dengan torsi dan daya yang meningkat seiring bertambahnya putaran mesin yang diberikan.

## Gambar 8 : Hubungan antara SFC dengan putaran mesin
Kandungan VCO cukup mempengaruhi hasil akhir dari SFC, hal ini ditunjukan oleh VS10 dan VS20 yang nilai SFC nya lebih baik dibandingkan oleh Dexlite murni meskipun berada pada rpm yang sama nilai kedua campuran tersebut masihlah lebih baik dibandingkan Dexlite murni (Suharso, 2018). Selain faktor campuran, faktor lain yang dapat mempengaruhi adalah error yang dapat terjadi pada saat pengambilan data, maupun error yang dapat terjadi pada saat pengolahan data itu sendiri.

## 3.7 Efisiensi Thermal
Efisiensi termal dapat diartikan sebagai sebuah parameter yang menunjukkan seberapa banyak atau besarnya seuatu kalor yang dapat dikonversikan menjadi kerja didalam sebuah sistem. Pada penelitan ini penulis melakukan pengolahan data pada efisiensi termal menggunakan parameter-parameter yang sudah didapatkan sebelumnya dengan bahan bakar campuran Dexlite - VCO dan Dexlite murni.
Gambar 9 : Hubungan antara efisiensi termal dengan putaran mesin
Gambar  9  di  atas  menunjukkan grafik peningkatan  efisiensi  termal  pada ke  enam  tipe  bahan  bakar  yang diujikan,  dengan  nilai efisiensi termal terbaik terdapat pada campuran VS20 pada putaran mesin 2000 rpm dengan efisiensi termal terkecil terdapat pada campuran VS10 dengan putaran mesin 1200 rpm. Meskipun demikian tidak semua nilai efisiensi termal terdapat pada putaran mesin 2000 rpm, pada campuran VS40 nilai efisiensi termal terbaik terjadi ketika putaran mesin 1800 rpm. Nilai efisiensi termal yang semakin baik menunjukkan bahwasannya bahan bakar yang bekerja pada mesin diesel menghasilkan daya yang lebih baik dibandingkan dengan efisiensi termal yang nilainya lebih kecil, hal ini mengakibatkan bahan bakar ikut terbuang bersamaan dengan gas buang.
Pada putaran mesin 1200-1800 rpm, campuran VS50 menjadi salah satu campuran dengan nilai efisiennya yang tertinggi. Namun pada putaran mesin 2000 rpm nilai efisiensi tertinggi terdapat pada VS20. Hal ini bisa terjadi kerena faktor kesalahan saat pengambilan data.

## 4. KESIMPULAN
Nilai daya efektif generator terbaik pada VS10 di 2000 rpm sebesar 3,9626 ± 0,23244 Kw, dan nilai terkecil pada Dexlite murni pada 1200 rpm sebesar 0,8044 ± 0,0547 Kw. Nilai torsi tertinggi pada VS10 di 2000 rpm sebesar 18,9296 ± 1,11043 Nm, dan nilai terkecil pada Dexlite murni pada 1200 pm sebesar 6,4045 ± 0,43569 Nm. Nilai specific fuel consumption (SFC) terbaik pada VS20 di 2000 rpm sebesar 0,1561 ± 0,0093 kg/kWh, dan nilai SFC tertinggi pada VS10 di 1200 rpm sebesasr 0,3277 ± 0,02235 kg/kWh. Nilai efisiensi termal pada VS20 di 2000 rpm sebesar 55,08 ± 3,28 %, dan efisiensi termal terkecil pada VS10 di 1200 rpm sebesar 26 ± 1,77 %. Campuran VS10 memiliki nilai tertinggi pada tegangan, kuat arus, daya efektif generator, dan torsi. Sementara itu VS20 memiliki nilai terbaik untuk waktu konsumsi bahan bakar, SFC, dan efisiensi termal.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis mengucapkan rasa syukur karena berkat dan rahmat Tuhan Yang Maha Kuasa, penulis dapat menyelesaikan artikel ini, serta terima kasih kepada Jurusan Teknologi Produksi dan Industri yang memberikan dukungan dalam menyelesaikan artikel ini.

## DAFTAR PUSTAKA
A.K. Samlawi. (2018). Teori Dasar Motor Bakar. Banjarmasin.
Annisa Bhikuning,. (2012). “Analisa Biodiesel Dari Virgin Coconut Oil Dengan Menggunakan Katalis KOH dan NaOH Sebagai Sumber Alternatif Energi Annisa Bhikuning,” no. Snttm Xi, pp. 16–17. ASTM D975-15b. (2015). Standard specification for diesel fuel oils. Philadelphia: ASTM International.
CNBC  Indonesia,  “Konsumsi  BBM  RI  di  2021  Diperkirakan  Naik  ke  75,27  Juta  KL,” CNBC  Indonesia ,  2021. https://www.cnbcindonesia.com/news/20210118145852-4-216880/konsumsi-bbm-ri-di-2021-diperkirakan-naik-ke-7527-juta-kl.
D. Hendra, S. Wibowo, H. S. Wibisono, and A, Biodiesel dari Beberapa Jenis Tanaman Hutan . Bogor: IPB Press, 2018.
Hart, H. (1983). Organic Chemistry, a Shory Course, 6th ed. Houghton Mifflin: Michigan State University, H. Timoti. (2005). “Aplikasi Teknologi Membran Pada Pembuatan Virgin Coconut Oil (VCO).
Raharjo dan Kanowo. (2008). Mesin Konversi Energi. Semarang: Universitas Negeri Semarang Press.
S. Mulyanto and M. E. P. Widagda. (2019). “Pengaruh Tegangan dan Beban Daya Listrik terhadap Arus dan Putaran Mesin pada Gentset Berbahan Bakar LPG,” Din.  J. Ilm. Tek. Mesin , 11, no. 1, p. 40
Suharso, dkk.  (2018.)  “Pengujian  Performansi Mesin  Disel  Dengan  Menggunakan  Bahan  Bakar Campuran Solar  Dan Minyak  Kelapa (Virgin Coconut Oil)”. Jurnal 7 Samudera Politenik Pelayaran Surabaya , 3 , 1, 35-43.
Suherman Irwan, “Cadangan Minyak Bumi Indonesia Habis 9,5 Tahun Lagi, Menteri ESDM Blak-Blakan Terkait Ketersediannya,” Pikiran Rakyat ,  2021.  https://www.pikiran-rakyat.com/ekonomi/pr-011297131/cadangan-minyak-bumi-indonesia-habis-95-tahun-lagi- menteri-esdm-blak-blakan-terkait-ketersediannya.