## ARSITEKTUR DAN AIR (Kasus : Kota Palembang)

## Johannes Adiyanto
Program Studi Teknik Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Sriwijaya, Jl Raya Palembang-Prabumulih KM 32, Inderalaya, Sumatera Selatan Email: johannesadiyanto@ft.unsri.ac.id

## Abstrak
Luas wilayah Indonesia terdiri dari luas daratan sebesar 1.904.569 km 2 dan lautan seluas 7.900.000 km 2 .  Letak  geografis  Indonesia  mempunyai  dua  musim  penghujan  dan  kemarau,  beriklim  tropis dan berkelembapan tinggi serta disinari sinar matahari sepanjang tahun. Kondisi ini juga diperkuat dengan  letak  Indonesia  yang  berada  di  dua  benua,  yaitu  benua  Asia  dan  Australia.  Dengan demikian Indonesia tidak  hanya tentang daratan tapi  juga perairan.  Gambaran umum  ini  menjadi dasar  pemahaman  kajian  terhadap  kasus  kota  Palembang.  Kasus  Palembang  diangkat  untuk melihat konsekuensi ‘air’ dalam perjalanan perkembangan kota dan jejak artefak arsitekturalnya. Lalu bagaimana perkembangan terkini kota Palembang, apakah masih berorientasi ke air ataukah sudah melupakan air sebagai latar muka wajah kota? Tujuan pembahasan ini adalah menunjukkan perkembangan  kota,  terutama  Palembang,  terkait  dengan  kondisi  alami  geografisnya.  Jelajah deskriptif  makalah  ini  menggunakan  pendekatan  kajian  kesejarahan  dengan  metode  deskriptif kronik.  Metode  deskriptif  kronik  adalah  metode  penjabaran  apa  adanya  dengan  catatan  pada peristiwa  yang  dianggap  penting  di  suatu  lokasi  tertentu.  Hasil  jabaran  deskriptif  menunjukkan bahwa  kota  Palembang  telah  meninggalkan  air,    ikon  Sungai  Musi  ditempatkan  sebagai ‘pemisah/pembeda/pembuat  jarak’  bukan  ‘penyatu/penghubung’  antara  kawasan  Ilir  dan  Ulu. Kondisi  alami  geografis  tidak  diletakkan  sebagai  dasar  dalam  pelaksanaan  dan  pengembangan Kota Palembang.
Kata kunci : air, perkembangan Palembang, artefak arsitektural dan metode deskriptif kronik.

## Abstract

## Title: Architecture and Water (Palembang Case)
The  total  area  of  Indonesia  consists  of  a  total  land  area  of  1,904,569  km2  and  a  sea  area  of 7.900.000 km2. Indonesia's geographical location has two rainy and dry seasons, tropical climate and  high  humidity  and  sunshine  throughout  the  year.  This  condition  is  also  reinforced  by  the location  of  Indonesia  located  on  two  continents,  Asia  and  Australia.  Thus  Indonesia  is  not  only about land but also waters. This general description becomes the basic of understanding the case study of Palembang city. The case of Palembang was appointed to see the consequences of 'water' in the course of city development and the traces of its architectural artifacts. Then how the latest development  of  Palembang  city,  is  still  oriented  to  the  water  or  have  forgotten  the  water  as  the face of the city? The purpose of this discussion is to show the development of the city, especially Palembang, related to its natural geographical conditions. Explore this descriptive paper using a historical  study  approach  with  chronic  descriptive  methods.  Chronic  descriptive  method  is  a method of translation as it is with a note on events that are considered important in a particular location.  Descriptive  descriptive  results  show  that  the  city  of  Palembang  has  left  the  water,  the icon  of  the  Musi  River  is  placed  as  a  'separator  /  distinguishing  /  distance  maker'  rather  than 'union'  between  Ilir  and  Ulu.  Geographical  natural  conditions  are  not  placed  as  a  basis  in  the implementation and development of Palembang City.
Keywords : water, Palembang development, architectural artefact and chronicle descriptive method.

## Pendahuluan
Luas  wilayah  Indonesia  daratan 1.904.569  km 2 dan  lautan  seluas
7.900.000  km 2 terdiri  dari  17.508
pulau. ( sumber: http://indonesia.go.id/?page_id=479 ). Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia, berdasarkan  luasan  dan  populasi penduduk ( sumber: https://thetruesize.com ). Jika dibandingkan dengan geografi Amerika,  garis  barat  sampai  garis timur  Indonesia  sama  dengan  jarak dari San Fransisko sampai ke Kepulauan  Bermuda    (Vlekke,  2016 (cetakan kedua:1)).
Posisi  geografis  Indonesia  berada  di 6 0 Lintang  Utara  sampai  11 0 Lintang Selatan  dan  95 0 Bujur  Timur  sampai 141 0 Bujur Timur (sumber: https://portal-ilmu.com/negara- indonesia/ ), dengan
demikian Indonesia  di  lalui  garis  katulistiwa  / equator.  Posisi  Indonesia  ini  juga berada  diantara  2  benua  (Asia  dan Australia) dan 2 samudra (Pasifik dan Hindia).
Konsekuensinya ialah
Indonesia  berada  di  iklim  tropis  dan mengalami beberapa hal berikut: 1. Radiasi matahari berlangsung
terus-menerus sepanjang tahun. 2. Penguapan dari permukaan perairan sangat tinggi. 3. Terdapat pertumbuhan awan
konvektif yang sangat kuat sehingga  memiliki  curah  hujan yang relatif tinggi.
4. Memiliki dua musim, yaitu musim hujan dan musim kemarau. (sumber: http://bmkg.go.id/artikel/?id=xa9q992
55011rged5919 )
Suhu  rata-rata  di  Indonesia  tahun 2013  yakni 26,57 0 C, tahun 2014 naik
menjadi 27,25 0 C. (sumber: http://nationalgeographic.co.id/berita/
2015/02/kapan-tahun-terpanas-bagi- indonesia ).
Nasrullah  (dkk.)  menyatakan  bahwa: ciri  daerah  yang  beriklim  tropis lembab  seperti  Indonesia  adalah temperatur  udara  relatif  panas  yang mencapai  nilai  maksimum  rata-rata 27 0 C-32 0 C, temperatur udara minimum rata-rata 20 0 C-23 0 C, kelembaban  udara  rata-rata  75%- 80%,  curah  hujan  selama  setahun antara  1000-1500  mm,  kondisi  langit umumnya  berawan  antara  60%-90%, radiasi  matahari  global  harian  rata- rata  2-4  w/m 2 ,  luminansi  langit  yang tertutup  awan  tipis  cukup  tinggi mencapai  lebih  dari  7000  kandela/m 2 dan tertutup awan tebal 850 kandela/m 2 . (Nasrullah, et al., 2015).
Soegijono  menyatakan  bahwa  faktor iklim  yang  mempengaruhi  rancangan bangunan meliputi radiasi dan cahaya matahari, temperatur dan kelembaban udara, arah dan kecepatan angin serta kondisi  langit.  (Soegijono,  1999 dalam  (Nasrullah, et al., 2015).
Letak  Indonesia  diantara  dua  benua dan dua samudra menjadikan Indonesia sebagai tempat ‘persinggahan’.  Vlekke  menyatakan bahwa  orang-orang  Indonesia  zaman purba  adalah  keturunan  imigran  dari benua  Asia  (Vlekke,  2016  (cetakan kedua):8). Lebih lanjut Vlekke membuktikan  bahwa  ada  pengaruh kuat  India  di  peradaban  Masehi  awal di  Indonesia,  yang  dibawa  melalui sarana  perdagangan,  lalu  berlanjut dengan  penyebaran  agama  Hindu. Peradaban di Indonesia masa lalu juga kemudian  berlanjut  dengan  hubungan dagang  antara  kerajaan  lokal  dengan kekaisaran China, yang juga
membawa misi agama Budha, sehingga  muncul  catatan  perjalanan dari  I-Tsing  antara  671-692  M. Catatan  I-Tsing  ini  membuktikan bahwa  pada  masa  itu  ada  banyak komunikasi  dengan  prasarana  kapal antara  India  dan  China  melalui  selat Malaka (saat ini).
Jabaran  di  atas  menunjukkan  bahwa dari kondisi alami geografis, konsekuensi  iklim  dipengaruhi  oleh keberadaan  air  (baik  lautan  maupun sungai) dan perkembangan peradaban awal juga amat dipengaruhi
keberadaan ‘air’.
Jabaran inilah yang mendorong pemilihan  Palembang  sebagai  kasus kajian.  Palembang  merupakan  ‘titik pertemuan’  antara  ‘budaya  India  dan China’ yang terjadi karena perdagangan. Terbentuknya kota Palembang  juga  awalnya  terjadi  di tepi  Sungai  Musi,  sehingga  pengaruh
‘air’  sangatlah  mendasar  dalam
perkembangan awal dari kota Palembang.
Makalah ini bertujuan melihat bagaimana perkembangan kota
Palembang  dari  masa  ke  masa. Apakah  sungai/air  masih  menjadi dasar perkembangan kotanya?
Palembang hanyalah salah satu contoh  dari  sekian  banyak  kota-kota yang berkembang karena diawali dari ‘pertemuan’  pelbagai  suku  bangsa, seperti  Banjarmasin,  Palangkaraya, Semarang,  Surabaya  dan  sebagainya. Kasus  Palembang  adalah  titik  pijak awal  untuk  ‘membaca’  bagaimana kota-kota  di  tepi  air,  baik  sungai maupun  laut,  merespon  keberadaan ‘air’  dihadapannya  di  masa  lalu  dan masa sekarang.

## Metode
Makalah ini merupakan kajian sejarah ( historical research ) dengan pendekatan interpretive-historical research. The interpretive researcher must eventually  report  what  he  finds  in  a narrative  and  even  while  the  research  is in process, the findings are already being arranged  in  a  rational  manner  in  the analyst’s  mind. (Groat  &  Wang,  2002: 138).
Metode yang digunakan adalah metode  deskripsi  kronikal  ( chronicle description) . Metode ini akan mencatat  setiap  kejadian  yang  terjadi di subyek/obyek kajian secara deskriptif.  Hasil  catatan  deskriptif  ini kemudian di analisa secara interpretif dengan  indikator  identitas  ke-air-an melalui artefak arsitektural.

## Pembahasan Kesejarahan

## Masa Sriwijaya
Tentang  masa  Kerajaan  Sriwijaya, acuan  yang  sering  digunakan  adalah catatan perjalanan dari I-Tsing,
karena  dialah  orang  pertama  yang membuat  catatan  tentang  Kerajaan Sriwijaya.  I-Tsing  membuat  catatan saat melakukan perjalanan dari Kanton  ke  Palembang  pada  tahun 671M    (Wolters,  2011:1).    Dari catatan I-Tsing inilah Muljana menyimpulkan bahwa Sriwijaya terletak  di  tepi  sungai,  disebelah tenggara  pelabuhan  Melayu  (Jambi), di  sekitar  garis  katulistiwa,  yaitu muara  Sungai  Musi  di  daerah Palembang (saat ini) (Muljana, 2006:69). Makalah ini tidak mempersoalkan silang pendapat tentang letak pusat kerajaan Sriwijaya,  namun  terfokus  apa  yang terjadi di Palembang.
Wolters  menyitir  pernyataan  Tome
Pires yang menyatakan bahwa ‘barangsiapa  yang  dapat  menguasai Malaka berarti ia akan dapat menguasai Venese. Mulai dari
Malaka  dan  dari  Malaka  hingga  Cina dan dari Cina sampai ke Maluku, dan dari Maluku sampai ke Jawa, dan dari Jawa  sampai  Malaka  dan  Sumatera berada  di  dalam  kekuasaannya’. (Wolters,  2011:19).  Muljana,  Walters dan Vlekke semua menyatakan bahwa Sriwijaya  adalah  sebuah  kerajaan yang  memiliki  pusat  perdagangan besar,  yang  menghubungkan  antara India  dan  Cina  .  Vlekke  mencatat bahwa  pada  tahun  960  M  dan seterusnya terdapat catatan yang jelas adanya  utusan  dari  Sriwijaya  ke Kaisar  Cina.  Selain  itu  ada  beberapa catatan  dari  ahli  geografi  Arab  serta Persia  yang  mencatat  produk-produk Sriwijaya  di  catatan  Ibn-al  Fakil, seorang  Arab.    (Vlekke,  2016 (cetakan kedua): 38-39).
Wolters  lebih  jauh  mencatat  bahwa kekuatan  tentara  Kerajaan  Sriwijaya bergantung pada kapal-kapalnya, digambarkan bahwa nahkoda- nahkoda kapal Melayu datang berbondong-bondong  dari  paya-paya bakau  dan  pulau-pulau  berdekatan. Meskipun Sriwijaya terletak di pantai yang  dikelilingi  air  dan  penduduknya sedikit, kerajaan
ini dapat
mengumpulkan  tenaga  manusia  dari kalangan  orang-orang  Melayu  pantai yang tinggal di sekitar perkampungan laut  yang  tersebar  di  sebelah  selatan Selat  Malaka.  Palembang  hanyalah sebuah pusat perdagangan bagi penduduk  yang  tinggal  di  pantai  dan lepas pantai itu.   (Wolters, 2011:292- 293).
Catatan  Walters  ini  penting  untuk memberi gambaran keberadaan
permukiman  pada  masa  Sriwijaya.
Palembang adalah kota pelabuhan dan kota perdagangan; sedangkan penduduknya bermukim di perkampungan-perkampungan  di  tepi air. Utomo  dalam  penelitiannya melakukan rekonstruksi,
dan menghasilkan peta sebagai berikut: Peta  1. Rekonstruksi kota Sriwijaya berdasarkan peninggalannya
Sumber :  Utomo, 2008
Beberapa bukti arkeologis juga mendukung pendapat ini (baca:
http://kebudayaan.kemdikbud.go.id/di tpcbm/2017/08/09/jejak-jejak- perdagangan-di-das-musi-pada-masa- sriwijaya/ ).  Ada  bukti  arkelogis  di
Teluk  Cengal,  Ogan  Komering  Ilir, Sumatera Selatan (baca: http://kebudayaan.kemdikbud.go.id/di tpcbm/2017/08/09/teluk-cengal-
lokasi-bandar-sriwijaya/ ).
Gambar 1. Bukti arkeologis tiang rumah di Teluk Cengal
Sumber:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1
0204060125893253&set=pb.1527513725.-
2207520000.1509673511.&type=3&theater Masa Status Quo Setelah Sriwijaya mengalami kemunduran  dan  hancur,  Palembang berada  mengalami  status  quo.  Tidak ada  kekuasaan  besar  yang  menguasai Sriwijaya  secara de  facto. Palembang dikuasai  oleh  perompak-perompak yang  beroperasi  di  jalur  padat  Selat Malaka  (sumber http://www.sejarah- negara.com/2015/11/kemunduran- dan-keruntuhan-kerajaan.html ).
Kekaisaran  China  tidak  tinggal  diam,
Panglima  Cheng  Ho  (atau  Zheng  He atau  Ma  Huan)  diperintahkan  untuk membasmi  para  perompak  tersebut, sehingga Panglima tersebut ‘berbelok’ dari pelayarannya.
Near  the  end  of  the  voyage  Zheng  He’s ships encountered pirates in the Sumatran port  of  Palembang.  The  pirate  leader pretended to  submit,  with the intention of escaping.  However,  Zheng  He  started  a battle,  easily  defeating  the  pirates  —  his forces killing more than 5,000 people and taking  the  leader  back  to  China  to  be beheaded.
(sumber: https://www.khanacademy.org/partner- content/big-history-project/expansion- interconnection/exploration- interconnection/a/zheng-he )
Masuknya  armada  Panglima  Zheng He  bukan  tanpa  jejak  pelabuhan perdagangan  dan  ‘koloni’    (Widodo, 2009).    Inilah  cikal  bakal  Kampung Kapitan di kawasan 7 Ulu Palembang.
Masa Kesultanan Palembang Darussalam Kata ‘Palembang’ mempunyai pelbagai  interpretasi  asal  usul  kata dan  artinya.  Sevenhoven  menyatakan ada beberapa pendapat, antara lain:
 Asal  kata limbang (bhs.Jawa) yang  berarti  membersihkan  biji atau  logam  dari  tanah;  dengan mendapat awal kata Pa.
 Asal  kata Lemba yang  berarti tanah  yang  dihanyutkan  air  ke tepi.  (Sevenhoven, 2015 ).
Namun, dua pendapat diatas mengacu pada  hal  yang  sama  yaitu  sebuah daerah  dengan  kondisi  berair  (tanah berawa-rawa).
Tentang  gambaran  keadaan  masa Kesultanan  Palembang  Darussalam, catatan  mendetail  dari  Sevenhoven sangatlah  membantu  dalam  memberi gambaran  tentang  keadaan  masa  itu. Sevenhoven  adalah  pejabat  Belanda pertama  (sebagai  komisaris  regulasi) tahun  1821,  atau  setelah  jatuhnya Keraton  Kuto  Anyar  /  Besak  ke tangan Belanda. Abdullah dalam kata pengantar  buku  lukisan  tentang  Ibu Kota  Palembang  menjelaskan  bahwa catatan Sevenhoven terhadap Palembang  adalah  catatan  resmi pejabat Belanda untuk mengidentifikasi keadaan tempat mereka bekerja. Perlu di pahami juga konteks  dan  perspektif  Sevenhoven dalam menulis catatan ini. (Sevenhoven,  2015:viii-xiv  ).  Dalam makalah ini jelajah catatan Sevenhoven mengarah pada gambaran tentang keadaan pemukiman  saat  itu  dan  gambaran umum  kota  Palembang  di  awal pendudukan  Belanda  atau  diakhir Kesultanan  Palembang  Darussalam. Sebelum  pusat  Kesultanan  berada  di Benteng  Kuto  Besak,  Keraton  berada di  daerah  2  ilir,  yang  saat  ini  berdiri pabrik  Pupuk  Sriwijaya  (PUSRI), yang  dikenal  dengan  Keraton  Kuto Gawang. Keraton ini berbentuk empat persegi  panjang  dibentengi  dengan kayu  besi  dan  kayu  unglen  yang tebalnya  30  x  30  cm.  Kota  Benteng ini  menghadap  ke  Sungai  Musi dengan  pintu  masuk  melalui  Sungai Rengas,  dan  disebelah  timur  Sungai Taligawe, sebelah barat Sungai Buah.
Orang-orang  asing  ditempatkan  di seberang  sungai  Musi  (sisi  Selatan), dan  dimuara  Sungai  Komering,  yang saat  ini  merupakan  daerah  Seberang Ulu, Plaju. (sumber: http://arkenas.kemdikbud.go.id/conte nts/read/article/jdz9q6_1484622465/k uto-gawang-awal-kesultanan-
palembang-darussalam )
Gambar 2. Suasana penaklukan Keraton Kuto Gawang tahun 1659 Sumber: www.rijksmuseum.nl
Pada  masa  Kasultanan  ini  juga dikenal Undang-Undang Simbur Cahaya  yang  mengatur  kehidupan keseharian warga Kasultanan
terutama  di  daerah  Uluan.  Ada beberapa  aturan  tentang  kondisi pemukiman  yaitu  di  Bab  II  pasal  11 yang  mengatur  tentang  jalan  dan jembatan.  Di  Bab  II  pasal  25  ada larangan  menebang  pohon  tanpa  ijin, sedang  di  pasal  26  dinyatakan  bahwa Kulit  ngarawan  tiada  boleh  orang ambil,  jika  tiada  dengan  menebang batangnya  serta  dijadikan  ramuan rumah. (sumber: https://imamsamroni.files.wordpress.c om/2008/12/23-uu-simbur- tjahaja.pdf ). Ini berarti material rumah adalah kayu  yang diambil dari hutan  yang  tidak  terlalu  jauh  dari pemukiman,  sebab  sudah  ada  jalan sehingga tidak
sepenuhnya mengandalkan sungai.
Setelah Keraton Kuto Gawang dibumi hanguskan,  pada  masa  pemerintahan Sri  Susuhunan  Abdurrahman  (Cinde Walang) pusat pemerintahan
kemudian  dipindahkan  ke  daerah Beringin  Janggut  yang  terletak  di antara  Sungai  Rendang  dan  Sungai Tengkuruk.  Lokasi  keraton  ini  kira- kira  di  daerah  sekitar  Jl.  Segaran sekarang.  Keraton  Beringin  Jungut dipindahkan ke wilayah Keraton Kuto Anyar  /  Besak  oleh  Sultan  Mahmud Badaruddin  I  atau  dikenal  dengan nama  Sultan  Mahmud  Badaruddin
Jayo Wikramo yang memerintah pada tahun  1724—1758.  Selama  masa pemerintahannya  Sultan  ini  banyak melakukan  pembangunan  kota,  di antaranya  Makam  Lemabang  atau dikenal  juga  dengan  nama  Kawah Tengkurep  (1728),  Kuto  Batu  (Kuto Lamo,  29  September  1737),  Masjid Agung (26 Mei 1748), terusan-terusan
(kanal) di sekitar Kota Palembang dan guguk  (kampung)  yang  masih  dapat ditemukan toponimnya maupun keluarga  keturunan  kesultanan  yang masih  tinggal  di  guguk  tersebut, seperti  Guguk  Pengulon.  Konon kabarnya Sultan ini
juga memprakarsai  pembangunan  Benteng Kuto  Besak.  (disarikan  dari  dokumen Management  Plan  Pelestarian  Kota Pusaka: Palembang, tahun 2016).
Peta  2. Denah Keraton Kasultanan Palembang Darussalam tahun 1811
Sumber: http://media-kitlv.nl
Sevenhoven mencatat bahwa pemilihan letak kota sangat bijaksana dan  penuh  perhitungan,  sebab  sungai (dalam hal ini Sungai Musi)
membelah  kota  sampai  pedalaman dan  mampu  dilayari  oleh  kapal-kapal besar.  Di  hilir  Palembang,  di  muara Sungai  Plaju  ada  tempat  pertahanan
yang kuat dekat pulau kecil. (Sevenhoven, 2015: 4 ).
Peta  3. Peta Palembang 1821 Sumber: Rijksmuseum
Gambaran  kota  Palembang  saat  itu digambarkan sebagai berikut:
 Penduduk tinggal terpencar di luar kota  atau  tinggal  di  rakit  diatas air,  suatu  tempat  tinggal  yang lantainya  dari  bambu  di  ikatkan pada  tiang  di  tepian  dengan  tali. Mereka  dibebaskan  dari  segala bentuk pajak.
 Penduduknya adalah orang melayu  tulen,  yang  tak  pernah membangun sebuah rumah di atas tanah  kering  selagi  mereka  masih dapat  membuat  rumah  di  atas  air,
dan  tak  akan  pergi  kemana-mana dengan berjalan kaki, selagi masih dapat  dicapai  dengan  perahu. (sumber: http://www.malaya.or.id/index.ph p/2015/07/30/sejarah-kesultanan- palembang/ )
Gambar 3. Rumah rakit di Sungai Musi
(1923-1924) Sumber: www.rijksmuseum.nl Tata  kota  dan  pemukiman  pada  masa Kasultanan  Palembang  Darussalam memang berorientasi ke Sungai. Pada peta berikut terlihat jelas kondisi kota Palembang  terutama  di  pusat  kota yaitu  Keraton  Kuto  Anyar/Besak  dan responnya  terhadap  sungai  yang  ada di sekitarnya.
Peta  4. Peta Palembang 1821 Sumber: KITLV (DD17.3)
Pada  peta  tahun  1903  terlihat  sekali bahwa Palembang
saat itu mengandalkan  sarana  sungai  sebagai prasarana transportasi utama.
Peta 5. Peta Palembang 1903, di kawasan Keraton Kuto Anyar / Besak Sumber: http://media-kitlv.nl
Sultan  Mahmud  Badaruddin  Jayo Wikramo  yang  memerintah  pada tahun  1724—1758,  memantapkan konsep kosmologi Batanghari Sembilan  sebagai  satu  lebensraum (living space) dari kekuasaan Palembang. Batanghari
Sembilan adalah  satu  konsep  Melayu-Jawa, yaitu  adalah  delapan  penjuru  angin (sungai) yang terpencar dan pusatnya, yang  merupakan  penjuru  kesembilan. Pusat  atau  penjuru  kesembilan  ini berada di keraton Palembang.
Batanghari  adalah  pengertian  Melayu yang  berarti  sungai,  merupakan  batas dari  Kesultanan  Palembang.  Di  pusat kota  (kawasan  Benteng  Kuto  Besak) kita  bisa  melihat  bahwa  Benteng dikelilingi oleh Sungai. (lihat Peta 5)
Salah  satu  peninggalan  arsitektural masa  Sultan  Mahmud  Badaruddin Jayo  Wikramo  adalah  Masjid  Agung dan  Keraton  Kuto  Anyar  /  Besak. Masjid Agung dibangun tahun 1738  - 1748, Minaret masjid di bangun tahun 1753.  Menggantikan  masjid  sultan pertama  yang  telah  hancur  yang terletak  di  Beringin  Janggut,  Jalan Masjid Lama (Kawasan 16 Ilir).
Gambar 4. Sketsa Masjid Agung Palembang tahun 1830 karya Comte Sumber: http://media-kitlv.nl
Keraton Kuto Anyar / Besak didirikan tahun  1780  -  1790,  dengan  Panjang 290m,  Lebar  180m,  Tinggi  6,6m  - 7,2m  dengan  4  Bastion  di  setiap sudutnya.  Benteng  ini  apit  oleh  4
sungai  yaitu  Sungai  Musi  (Selatan), Sungai  Sekanak  (Barat),  Sungai
Kapuran (Utara) dan Sungai Tengkuruk  (Timur).  Kuto  besak  itu bukanlah benteng semata tetapi Keraton  terbesar  dan  terakhir  milik Kesultanan Palembang yg merupakan lambang  supremasi  sultan.  Keraton Kuto Anyar / Besak besar merupakan Istana Keraton Kesultanan Palembang dan  disebelahnya  adalah  Benteng Kuto  Lamo  Istana  Pangeran  Ratu (sekarang Museum SMB II).
Gambar 5. Sketsa Benteng Kuto Besak Sumber: Dokumen management plan pelestarian kota pusaka: Palembang, 2016
Sevenhoven  mencatat  bahwa  di Palembang,  tidak  ada  bangunan- bangunan  dari  batu,  kecuali  keraton, masjid besar dan makam raja-raja dan keluarganya.  Itu  menandakan  bahwa raja  menganggap  dirinya  sebagai satu-satunya pemilik tanah dan memang  hanya  mau  memberikan sebagai  pinjaman,  tetap  tidak  pernah sebagai  milik....  sedangkan  rumah dari  bambu  dan  kayu  dapat  mudah dibongkar atau dibawa tanpa mengakibatkan  kerugian  yang  besar jika  suatu  saat  raja  memerintahkan untuk  meninggalkan  tempat  itu. (Sevenhoven, 2015: 16-17 ).
Pada masa kasultanan ini juga muncul pemukiman
berbasis suku. Permukiman  masyarakat  keturunan Arab-Yaman telah teridentifikasi pada tahun  1550,  disekitar  Keraton  Kuto
Gawang, yang perkembangannya
kemudian  menyebar  di  sisi  Ilir  dan Ulu kota Palembang (Purwanti, 2016).
Gambar 6. Kampung Al-Munawar 13 Ulu Palembang
Sumber: Koleksi pribadi, 2017
Lalu  juga  ada  pemukiman  dari masyarakat  keturunan  China,  salah satunya  di  Kampung  Kapitan  yang letaknya berseberangan dengan kawasan Benteng Kuto Besak.
Gambar 7. Dua rumah Kapitan Tjoa Sumber: Koleksi pribadi, 2016 Masa  kesultanan  berakhir  ketika Sultan Mahmud Badaruddin II menyerah kalah tanggal  25 Juni 1821 Palembang  jatuh  ke  tangan  Belanda. Kemudian pada 1 Juli 1821 berkibarlah  bendera  rod,  wit,  en  blau di bastion Kuto Besak, maka resmilah kolonialisme  Hindia  Belanda  di
Palembang.
Gambar 8. Sketsa suasana saat Sultan Badaruddin II diangkut oleh Belanda dan
dibuang ke Ternate, 1821
Sumber: https://www.rijksmuseum.nl Masa Pendudukan Belanda (1821- 1942) Setelah penaklukan, Belanda mengadakan perubahan besar-besaran terhadap  wajah  kota  dan  identitas kota.  Puncak  dari  perubahan  itu adalah  sejak  perubahan  Palembang menjadi kota ( Gemeente ) yang diberlakukan  pada  tanggal  1  April 1906,  dan  baru  tahun  1929  dilakukan pembangunan berdasarkan masterplan yang  disusun  Thomas Karsten  (Santun, 2011: 4 - 5). Infrastruktur  setelah  tahun  1929 dilakukan  berdasarkan  pola  pikir daratan, sehingga banyak membangun jalan  dengan  menimbun  sungai  dan rawa-rawa.  Tata  kota  ‘baru’  ini mengacu  pada landhuis kota  Batavia dengan penyesuaian
kondisi teknologi,  bahan  dan  iklim  kota Palembang,  namun  terfokus  pada kepentingan  golongan  masyarakat Belanda.  Dengan  demikian  maka pemerintah pendudukan Belanda mengubah  Palembang  dari  kota  air menjadi kota daratan. (Santun,
2011:5-6).
Peta  6. Peta Palembang tahun 1917 Sumber: http://media-kitlv.nl
Salah satu infrastruktur penting adalah watertoren yang juga
berfungsi  sebagai  kantor Gemeente Palembang yang dirancang oleh Ir. S. Snuif. Pengerjaan dimulai tahun 1926 sampai  1931,  dengan  dua  lantai pertama  bersayap  berfungsi  sebagai kantor  administrasi  dan  lantai  ketiga adalah bak penampungan air.
Gambar 9. Kantor walikota Sumber: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1 087621036458&set=a.1087612676249.15510 .1404390290&type=3&theater
Bak  penampungan  air  ini  untuk memenuhi sarana air bersih khususnya untuk pemukiman masyarakat  Belanda  di  kawasan
Talang Semut.
Gambar 10. Model pemukiman di de Ruyterweg (sekarang Jl. Hang Tuah) Palembang, 1935 Sumber: http://media-kitlv.nl/
Masa  Pendudukan  Jepang  (1942- 1945)  (disarikan  dari    (Santun, 2011:53-55)
Jepang  masuk  ke  Palembang  pada tanggal  14  Februari  1942,  dengan target  utama  adalah  kilang  minyak  di daerah  Plaju  dan  Sungai  Gerong. Pada  masa  ini  Palembang  berubah dari Gemeente menjadi Shi, yang dipimpin  oleh Shi-co. Pada  masa pendudukan  Jepang  ini  dilakukan pembangunan  jalan  dari  Simpang
Masjid  Agung  hingga  Lapangan Udara Talang Betutu.

## Masa Pasca Kemerdekaan
Pembangunan kota Palembang setelah kemerdekaan dimulai dengan munculnya  Kepres  No  116  Tahun 1952,  tentang  pencabutan  darurat Perang  eks  Keresidenan  Palembang, kebutuhan pembangunan yang mendesak yaitu Jembatan yang melintasi Sungai Musi. Ide pembuatan  Jembatan  sudah  dimulai sejak  tahun  1924  saat  walikota  Le ‘Cocq  de’Armadville,  namun  karena masalah  biaya  yang  tidak  juga terkumpul  maka  rencana  itu  tidak terwujud  pada  masa  pendudukan Belanda.
Akhirnya  pada  tahun  1961  proses konstruksi  pembangunan  jembatan dimulai dengan panjang jembatan 330
meter dan lebar 22 meter, yang bagian tengahnya bisa diangkat (atas
permintaan  Ir.  Soekarno).  Bagian tengah yang dapat diangkat sepanjang 71,90  meter  dengan  berat  944  ton, ditopang  dua  menara  setinggi  63 meter  yang  jarak  antar  menara  75 meter.  Proses  konstruksi  memakan waktu 41 bulan. Ketika bagian tengah diangkat  akan  ada  ruang  selebar  60 meter  dan  tinggi  maksimal  44,50 meter  untuk  lalu  lintas  kapal  yang lewat.  Peresmian  Jembatan  tepat  10 November  1965  dan  diberi  nama Djembatan  Bung  Karno  (Santun, 2011:221-224). Dan pada tahun 1966, nama  Jembatan  in  berubah  menjadi Jembatan Ampera.
Gambar 11. Suasana jembatan Bung Karno Sumber: http://www.gosumatra.com/sungai- musi-jembatan-ampera/
Hal  yang  sama  yang  terjadi  dengan Pasar  Cinde.  Pasar  ini  ternyata  sudah dirancang  oleh  Karsten  tahun  1930an bersama  dengan  pasar  di  Padang, Sumatera  Barat.  Dan  memulai  proses konstruksinya  pada  tahun  1938  yang mempunyai  sistem  konstruksi  yang sama dengan pasar Djohar, Semarang. (O'Neil, 2017:208-2010). Namun sepertinya  proses  konstruksi  tidak berjalan  lancar  dan  terhenti.    Tahun
1957-1958  pada  masa  pemerintahan
Walikota  Ali  Amin,  dengan  kepala dinas  Pekerjaan  Umum  adalah  Nang Uning  A.  Karin.  Arsitek  Pasar  Cinde adalah Abikusno  Tjokrosuyoso  lahir
pada  tanggal  16  Juni  1897  di Ponorogo.  Abikusno  pernah  menjadi pegawai Thomas Karsten di Semarang    (Adiyanto,  2017).    Dan saat  ini  Pasar  ini  sedang  ‘meregang nyawa’ karena ada rencana penghancuran  dan  digantikan  oleh pusat perbelanjaan modern dan beberapa fasilitas modern lainnya.
Gambar 12. Suasana dalam Pasar Cinde Sumber : Komunitas savepasarcinde Perkembangan  Palembang  kemudian tidak
terlalu menonjol saat
pemerintahan  orde  baru.  Setelah reformasi  baru  kemudian  terjadi perubahan  besar  berikutnya  sejalan dengan  diadakannya  Pekan  Olah Raga Nasional XVI tahun 2004, yang dilaksanakan tanggal 2 –  14 September 2004. Bukan pada
pelaksanaan yang kurang dari 1 bulan yang merubah wajah kota Palembang, tapi  sarana  prasaran  penunjang  event olahraga  tersebut  yang  membawa dampak besar.
PON  tersebut  dilaksanakan  di sport city dikawasan  Jakabaring,  5  KM sebelah selatan pusat kota Palembang. Kawasan ini awalnya adalah kawasan berawa  dan  dikenal  dengan  kawasan
yang rawan kejahatan. Proses pembangunan  sarana-prasarana  olah raga  dilakukan  sejak  tahun  2001 (sumber : https://id.wikipedia.org/wiki/Jakabari ng_Sport_City )
Gambar 13. Jakabaring sportcity Sumber: https://sport.tempo.co/read/764624/asian- games-kesiapan-jakabaring-sport-city- dievaluasi
Perkembangan penggunaan
Jakabaring sportcity tidak  berhenti  di situ  saja.  Tahun  2011,  Palembang juga melaksanakan Sea Games XXVI bersama  Jakarta  dari  tanggal  11  –  22 November 2011 (sumber https://id.wikipedia.org/wiki/Pesta_Ol ahraga_Asia_Tenggara_2011 ).  Bagi masyarakat  Palembang,  keberadaan even  olah  raga,  terutama  Sea  Games disambut  baik.  Ali  Maksum  (2012) menyampaikan  bahwa  97,5%  warga merespons  senang.  SEA  Games direspons  positip  baik  oleh  remaja, dewasa,  maupun  lansia,  pria  dan wanita  dengan  jenis  pekerjaan  yang beragam,  termasuk  buruh.  Sebanyak 14,3  responden  hadir  ke  lapangan menyaksikan pertandingan dan 90,1% mereka  menontonnya  melalui  layar televisi. Masyarakat
Palembang (57,2%)  mendapatkan  manfaat  dari digelarnya  SEA  Games,  bahkan sebanyak 14,3%
terlibat baik
langsung  maupun  tidak  langsung terhadap  pelaksanaan  SEA  Games. Terkait  dengan  penggunaan  fasilitas pasca  SEA  Games  digelar,  sebanyak
42,2% responden yakin bahwa masyarakat akan menggunakan fasilitas  tersebut,  SEA  Games  di Palembang ternyata juga membangkitkan  40,7%  masyarakat Palembang  untuk  berolahraga.  (baca: https://www.researchgate.net/publicat ion/303911974_Dampak_psiko- sosial_SEA_Games_2011_Survei_pa da_masyarakat_Palembang ). Keberhasilan ini kemudian dilanjutkan dengan rencana Palembang menjadi tuan rumah Asian
Games 2018, bersama Jakarta.

## Gambar 14. LRT berdampingan dengan Jembatan Ampera
Sumber : https://sumselterkini.id/pemerintahan/amazin g-hari-ini-lintasan-lrt-nyambung-ke-ampera/
Pada peristiwa pesta olah raga tingkat Asia  inilah  wajah  kota  Palembang berubah  kembali.  Ada  penambahan prasarana  yang  diperlukan  untuk mendukung  even  olah  raga  tersebut, ialah  munculnya  sarana  transportasi dengan  moda  Light  Rail  Transit (LRT). LRT ini akan menghubungkan Bandara  Sultan  Mahmud  Badaruddin II  ke sport  city Jakabaring  sepanjang 23 KM, dengan 13 stasiun perhentian http://www.tribunnews.com/regional/ 2017/10/26/pembangunan-13-stasiun- lrt-di-palembang-capai-80-lihat- penampakannya ).

## Diskusi
Palembang  masa  Kerajaan  Sriwijaya berkembang  di  wilayah  air.  Baik hunian maupun kehidupan sehari-hari (perdagangan)  mengandalkan  ‘air’ (sungai dan laut).
Pada  masa  status  quo,  keadaan geografis  Palembang  dimanfaatkan para  perompak  untuk  bersembunyi setelah  dan  sebelum  mereka  beraksi di  Selat  Malaka,  yang  kemudian ditumpas  oleh  bala  tentara  Panglima Cheng  Ho.  Kembal  lagi  kondisi sungai  dan  keadaan  geografis  rawa- rawa  kawasan  Palembang  bermanfaat bagi kehidupan.
Masa  Palembang  Darussalam  awal (ketika  masih  di  Kuto  Gawang) semakin  memperkuat  pertahanannya dengan  menanam  balok-balok  kayu besar  untuk  menghadang  pasukan asing.  Lalu  strategi  pertahanan  ini juga  dilanjutkan  saat  membangun Benteng Kuto Besak, dimana benteng dikelilingi  oleh  anak  sungai  Musi. Pada  masa  inilah  terjadi  perubahan dari  hidup  di  air  menjadi  hidup berorientasi  ke  sungai,  sebab  para pembesar  kasultanan  berhuni  di ‘darat’ (tanah berawa). Pada masa ini hunian terbagi menjadi dua, hunian di ‘tanah’  (rawa-rawa)  untuk  golongan bangsawan  dan  kerabatnya,  dan  air untuk  golongan  masyarakat  umum dan asing.
Masa  pendudukan  Belanda  adalah masa perubahan besar-besaran. Pembangunan  masa  Belanda  tidak hanya ‘menghilangkan’ simbol- simbol Kasultanan dengan menggunakan bangunan-bangunan masa  kasultanan  bagi  kepentingan Belanda, tapi juga membangun kawasan  hunian  di  tanah  yang  lebih
tinggi  daripada  kawasan  kasultanan masa  lalu,  yaitu  kawasan  talang semut.  Orientasinya  ke  air/sungai berubah menjadi berorientasi ke darat.
Karsten peka dengan keadaan lingkungan yang berawa sehingga dia juga  merancang  kolam  buatan  untuk mengatasi limpahan air.
Gambar 15. Kambang Iwak (kolam buatan rancangan Karsten) Sumber https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1
0210157863516597&set=pb.1038947877.- 2207520000.1509788445.&type=3&theater
Masa pendudukan Jepang,  yang tidak lama  hanya  memperkuat  orientasi darat dengan membuat jalan mengarah  ke  utara  menghubungkan pusat  kota  dengan  bandar  udara  di daerah Talang Betutu.
Masa  awal  kemerdekaan  dengan dibangunnya Jembatan Ampera
makin  mempertegas  orientasi  darat bagi  sebuah  kota  Palembang  modern. Konsep character and nation building dari Soekarno dijabarkan secara tegas dalam  wujud  Jembatan  Ampera  dan juga  bangunan  Pasar  Cinde  dan Gedung  Wanita  di  Jl.  Rivai.  Material baja,  beton  bertulang  mendominasi dan menunjukan kemodernannya. ‘Air’ mulai ditinggalkan.
Perubahan  identitas  kota  dari  kota pedagang  menjadi  kota  yang  lebih dikenal karena adanya event olahraga membawa  perubahan  besar  dalam wajah  kota  Palembang  selanjutnya. Even  PON  dilanjutkan  dengan  SEA Games dan kemudian akan dilaksanakannya ASIAN Games 2018
membawa  dampak  bagi  perubahan wajah  kota  Palembang.  Bukan  lagi sebuah  kota  yang  berorientasi  ke  air, tapi  benar-benar  kota  hipermodern yang  berpola  pikir  darat.  Dikatakan hipermodern  karena  menggunakan sarana  transportasi  terkini  yaitu  LRT. Dampak ekologis tidak terlalu menjadi  perhatian  utama  seperti  yan dilakukan Thomas Karsten.
Pemerintah  Kota  Palembang  hanya melakukan  ‘pembersihan’  terhadap saluran-saluran  air  yang  ada  sejak masa lalu.
Gambar 16. Gotong-royong di 13 Ulu Sumber: http://detak- palembang.com/minggu-pertama-2016- harnojoyo-gotong-royong-bersama-warga- 13-ulu/

## Kesimpulan
Letak geografis diatara dua benua dan dua  samudra  tidak  lagi  menjadi  hal penting  di  masa  kini,  karena  jalur perdagangan telah mengalami perubahan moda transportasi. Palembang mengubah dirinya menjadi sport  city dan  tidak  lagi menggantungkan diri pada perdagangan dan sumber daya minyaknya.
Keadaan  iklim  tropis  lembab  juga tidak  menjadi  perhatian  utama  dalam pengembangan kota Palembang. Thomas Karsten masih mempertimbangkan tingkat curah hujan  dengan  membuat  kolam-kolam retensi buatan yang mengalir
langsung ke anak Sungai atau Sungai
Musi. Perkembangan Kota Palembang menjadi  kota sport  city juga  tidak terlalu  memperhatikan  aspek  ‘air’, sebab  proses  pembangunan  kawasan Jakabaring  dengan  cara  menimbun lahan  rawa-rawa  untuk  berdirinya sebuah  venue  olahraga.  Sarana  dan prasaran  penunjang  kawasan  olah raga  tersebut  juga  ‘menumpuk’  pada ‘jalan  darat’  yang  sudah  dibuat  pada masa pendudukan Belanda dan Jepang,  sehingga  di  pusat  kota Palembang,  bertumpuklah layer dari masa Kasultanan  – masa pendudukan Belanda – masa pendudukan Jepang – masa awal kemerdekaan hingga masa kini.  Beban  ‘tanah’  di  pusat Palembang sangatlah berat, sedangkan  ‘air’  hanya  menjadi  sisa masa  kejayaan  Kerajaan  Sriwijaya dan Kasultanan Palembang Darussalam.
Palembang masa kini bukan lagi kota ‘air’  tapi  menjadi  kota  hipermodern yang berorientasi ke darat.

## Daftar Pustaka
Adiyanto, J. (2017). #Savepasarcinde: Upaya penyelamatan bangunan cagar budaya. Seminar Heritage IPLBI. Cirebon: Ikatan Peneliti Lingkung Binaan Indonesia. Groat,  L.,  &  Wang,  D.  (2002). Architectural research method. New  York  :  John Wiley & Sons, Inc. Muljana, S. (2006). Sriwijaya. Yogyakarta: LKiS .
Nasrullah, Ramli Rahim, Baharuddin, Mulyadi,  R.,  Jamala,  N.,  & Kusno, A. (2015). Temperatur dan  kelembaban  relatif  udara outdoor. Temu  Ilmiah  IPLBI ,
hal.  D045  -  D050.  Manado:
Jurusan  Arsitektur,  Fakultas Teknik, Universitas Sam Ratulangi  dan  Ikatan  Peneliti Lingkungan  Binaan  Indonesia (IPLBI). O'Neil,  H.  (2017).  Architecture  of commitment.  Dalam  J.  Cote,
&  H.  O'Neil, The  life  and work  of  Thomas  Karsten (hal.
175 - 220). Amsterdam: Architecture & Natura. Purwanti, R. (2016 ). Pola permukiman  komunitas  Arab di  Palembang. Temu  Ilmiah IPLBI,  hal.  G  179  -  G  190. Malang: Ikatan Peneliti Lingkungan Binaan Indonesia. Santun,  D.  I.  (2011). Venesia  dari Timur:  Memaknai  produksi dan  reproduksi  simbolik  kota Palembang dari kolonial sampai pascakolonial. Yogyakarta: Ombak. Sevenhoven,  J.  V.  (2015). Lukisan tentang  ibukota  Palembang.
Yogyakarta: Ombak. Utomo,  B.  B.  (2008).  Belajar  dari Datu  Sriwijaya:  Bangkitlah kembali bangsa bahari. Seminar Satu Abad Kebangkitan Nasional. Jakarta: Perpustakaan Nasional Republik Indonesia. Vlekke, B. H. (2016 (cetakan kedua)). Nusantara: Sejarah Indonesia. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. Widodo,  J.  (2009).  Morphogenesis and  layering  of  Southeast Asian  Coastal  Cities:  Re- conceptualization of urban and environmental. The International Conference “Asian Environments Shaping the  World:  Conceptions  of Nature  and  Environmental
Practices”. Singapore:  Asia
Research Institute. Wolters,  O.  (2011). Kemaharajaan maritim Sriwijaya dan perniagaan  dunia  abad  III  - abad  VII. Depok:  Komunitas Bambu.