## Ecosains: Jurnal Ilmiah Ekonomi dan Pembangunan
Volume 9, Nomor 1, Mei 2020, Hal 58-68 http://ejournal.unp.ac.id/index.php/ekosains P-ISSN: 2302-8408; e-ISSN: 2655-6480
Analisis Interrelationship Infrastruktur, Foreign Direct Investment (FDI) dan Kesempatan Kerja di Indonesia
Rahmat Zul Efendi a* , Zul Azhar a
a Jurusan Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Padang
* Korespondensi: rahmatzulefendi1@gmail.com

## Abstract
This study aim to analyze the interrelationship between infrastructure, Foreign Direct  Investment  and  employment  in  Indonesia,  The  data  used  in  this  study are secondary data from 2013 to 2018 in 32 provinces in Indonesia using panel data  on  the  VAR  method.  The  result  show  that  there  is  no  interrelationship between  infrastructure  and  FDI  in  Indonesia,  there  is  a  interrelationship between employment opportunities and infrastructure in Indonesia and there is no interrelationship between FDI and employment opportunities in Indonesia Keywords:

## Abstrak
Penelitian  ini  memiliki  tujuan  untuk  menganalisis  hubungan  timbal  balik (Interrelationship) antara infrastruktur FDI dan kesempatan kerja di Indonesia. Data  yang  dipakai  dalam  penelitian  ini  yaitu  data  sekunder  dari  tahun  2013 sampai  dengan  tahun  2018  di  32  provinsi  di  Indonesia  dengan  memakai  data panel  pada  metode  VAR.  Hasil  dari  penelitian  menunjukkan  bahwa  Tidak terdapat  hubungan  Interrelationship  antara  infrastruktur  dan  FDI  di  Indonesia Terdapat hubungan Interrelationship antara infrastruktur dan kesempatan kerja di  Indonesia  dan  tidak  terdapat  hubungan  Interrelationship  antara  FDI  dan kesempatan kerja di Indonesia.
Kata Kunci :
Kode Klasifikasi JEL: E22; E24; C32

## PENDAHULUAN
Indonesia  merupakan  salah  satu  dari  sekian  banyak  negara  berkembang  yang  sangat membutuhkan  pembangunan  untuk  meningkatkan  kesejahteraan  masyarakat.  Salah  satu pembangunan  yang  paling  penting  yaitu  pembangunan  infrastruktur.  Akan  tetapi,  untuk membangun  sebuah  infrastruktur,  negara-negara  berkembang  seperti  Indonesia  harus memilki persediaan modal yang cukup besar untuk  melakukan pembangunannya. Indonesia sebagai negara berkembang memiliki keterbatasan  dalam menyediakan modal. Oleh karena itu salah satu langkah yang diambil pemerintah untuk meningkatkan persediaan modal yaitu dengan mendorong masuknya Foreign Direct Invesment (FDI) ke Indonesia.
Apabila  pembangunan  infrastruktur  dinegara  berkembang  seperti  Indonesia  membaik atau  memadai  maka  ini  akan  menjadi  daya  tarik  bagi  investor  asing  untuk  berinvestasi  di Indonesia karena dengan infrastruktur yyang memadai akan menjadi salah satu alasan bagi investor dalam menanamkan modalnya. Foreign Direct Investment (FDI) memiliki peranan yang  penting  guna  memperlancar  pembangunan  infrastruktur  bagi  negara-negara  yang sedang berkembang. Keterbukaan suatu negara dengan masuknya FDI dapat mempercepat pertumbuhan ekonomi, karena dapat menambah faktor-faktor produksi domestik dalam hal kuantitas dan kualitas yang kemudian akan mendorong peningkatan pertumbuhan ekonomi.

## Info Artikel
Diterima: 3 Februari 2020
Disetujui: 29 Maret 2020
Terbit daring: 4 Mei 2020
DOI: https://doi.org/10.24036/e cosains.11550057.00

## Sitasi:
Efendi, R, Z., & Azhar, Z. (2020). Analisis Interrelationship Infrastruktur, Foreign Direct Investment (FDI) dan Kesempatan Kerja di Indonesia. Ecosains: Jurnal Ilmiah Ekonomi dan Pembangunan, 9(1), 58-68.
Infrastructure, FDI, employment, VAR
Infrastruktur, FDI, Kesempatan Kerja, VAR
Hubungan  antara  Foreign  Direct  Investment  (FDI)  dengan  kesempatan  kerja  sangat  erat kaitannya,  atau  bisa  disebut  berhubungan  positif.  Besarnya  investasi  menggambarkan besarnya  aktivitas  perekonomian  dan  besarnya  aktivitas  perekonomian  menggambarkan proses  produksi  ang  cukup  tinggi.  Dengan  adanya  kegiatan  produksi  maka  akan  tercipta kesempatan  kerja  bagi  masyarakat.  Pada  dasarnya  suatu  pembangunan  bertujuan  untuk membuka  lapangan  pekerjaan  dan  memperluas  kesempatan  kerja  bagi  masyarakat. Berdasarkan kondisi tersebut, menganalisis hubungan timbal balik (Interrelationship) antara infrastruktur FDI dan kesempatan kerja di Indonesia.

## TINJAUAN LITERATUR

## Infrastruktur
Menurut  Todaro  (2011)  akumulasi  modal  merupakan  gabungan  dari  investasi  baru  yang didalamnya  mencakup  lahan,  peralatan  fiscal  dan  sumber  daya  manusia  yang  digabung dengan  pendapatan  sekarang  untuk  dipergunakan  memperbesar  output  dimasa  yang  akan datang. Investasi produktif yang bersifat langsung tersebut harus dilengkapi dengan berbagai investasi  penunjang  yang  disebut  dengan  investasi  “infrastruktur”  ekonomi  dan  soisal. Dalam ilmu ekonomi infrastruktur merupakan wujud dari public capital (modal public) yang dibentuk  dari  investasi  yang  dilakukan  pemerintah.  Infrastruktur  dalam  penelitian  ini meliputi jalan, jembatan, dan system saluran pembangunan (Mankiw, 2003).
Posssumah  (2015)  juga  mengungkap  bahwa  meningkatkan  perkembangan  sosial  dan kegiatan ekonomi wilayah, prasarana atau infrastruktur umum merupakan hal yang penting karena pembangunan tidak dapat berjalan dengan lancar jika prasarana infrastruktur tidak tersedia  dengan  baik,  setiap  aspek  kehidupan  sosial  maupun  ekonomi  mempunyai prasarananya  sendiri  yang  merupakan  satuan  terbesar  dan  alat  utama  dalam  berbagai kegiatan, oleh sebab itu dala mensukseskan pembangunan setiap lembaga sosial dan sector kehidupan  ekonomi  harus  memperhatikan  infrastrukturnya.  Hal  ini  dapat  diartikan  bahwa infrastruktur  sangatlah  penting  dalam  suatu  negara  karena  infrastruktur  merupakan  salah satu roda penggerak pertumbuhan ekonomi (Chaerunnisa, 2014).

## Foreign Direct Investment (FDI)
Menurut  Undang-Undang  RI  No  25  Tahun  2007  tentang  Penanaman  Modal  Asing menyatakan  bahwa  “Penanaman  modal  asing  merupa kan  kegiatan  menanamkan  modal untuk melakukan usaha di wilayah Republik Indonesia yang dilakukan oleh pihak asing baik itu yang menggunakan modal asing secara keseluruhan maupun yang bekerja sama dengan penanam modal dalam negeri”. Pengertian penanaman mod al asing dalam undang-undang diatas  hanya  meliputi  penanaman  modal  asing  secara  langsung  berdasarkan  ketentuan undang  undang  untuk  menjalankan  perusahan  di  Indonesia  secara  tidak  langsung  dapat diartikan bahwa pemilik modal secara langsung menanggung resiko dari penanaman modal tersebut.
Dalam  teori  Harror-Domar  yang  palin  penting  dalam  menenrtukan  pertumbuhan ekonomi yaitu pembentukan modal atau investasi yang dilakukan. Salah satu pembentukan modal  yaitu  dari  akumulasi  tabungan.  Menurut  Harror-Domar  selain  dipandang  sebagai pengeluaran  yang  akan  dan  mampu  menambah  suatu  perekonomian  untuk  menghasilkan barang  dan  jasa, pembentukan  modal  juga  sangat  mampu  dalm  meningkatkan  permintaan efektoif masyarakat ( Todaro, 2011).

## Kesempatan Kerja
Mulyadi (2003) kesempatan kerja bisa diartikan sebaga permintaan tenaga kerja yaitu suatu kondisi yang memperlihatkan adanya ketersediaan lapangan kerja yang siap diisi oleh para pencari kerja (penawar kerja). Pertumbuhan angkatan kerja yang mungkin masih tinggi dan keterbatasan kesempatan kerja akan menyebabkan semakin tingginya tingkat pengangguran. Secara  tetap  pertumbuhan  angkatan  kerja  ini  masih  selalu  lebih  tinggi  jika  dibandingkan dengan  pertumbuhan  penduduk.  Selain  itu  angkatan  kerja  yang  termasuk  setengah menganggur masih saja tetap tinggi. Hal ini membuktikan bahwa produktivitas para tenaga kerja  tersebut  masih  belum  optimal.  Dimana  kesempatan  kerja  merupakan  perbandingan antara jumlah angkatan kerja yang bekerja terhadap kesempatan kerja.
Tingkat  partisipasi  angkatan  kerja  merupakan  suatu  variabel  yang    selalu  berubah. Dengan  demekian  dapat  dikatakan  bahwa  tingkat  partisipasi  angkatan  kerja  (TPAK) merupakan  ukuran  tingkat  paritsipasi  penduduk  dalam  angkatan  kerja  yang  dapat memeberikan gambaran yang jelas  seberapa besar penduduk yang termasuk angkatan kerja (15-64)  benar-benar  aktif  dalam  bekerja    dan  tidak  aktif  bekerja.  Mulyadi  (2003) menjelaskan  bahwa  pemduduk  yang  dianggap  sebagai  tenaga  kerja  ialah  penduduk  dalam usia  kerja  (15-64)  yang  dapat  memproduksi barang  dan  jasa  jika  ada  permintaan  terhadap tenaga mereka, dan jika mereka mau berpartisipasi dalam aktivitas tersebut.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  digolongkan  kepada  penelitian  asosiatif  dan  deskriptif.  Data  penelitian  ini diambil berdasarkan data panel tahunan di 32 provinsi di Indonesia dari tahun 2013 sampai tahun 2018, dengan variabel Infrastruktur, FDI (Y2) dan Kesempatan Kerja (Y3)
Variabel yang digunakan yaitu Infrastruktur (INF) dengan indikator total panjang jalan dari tahun 2013-2018, FDI (FDI) dengan indikator realisasi investasi penanaman modal luar negeri  dari  tahun  2013-2018,  dan  Kesempatan  Kerja  (AK)  dengan  indikator    tingkat partisipasi angkatan kerja dari tahun 2013-2018. Dengan mengasumsikan VAR mengandung panjang lag 2 sehingga persamaan dapat dijelaskan seperti berikut:
INF t = c 1 + α 1 INF t-1 + α 2 FDI t-1 + α 3 AK t-1 + β 1 INF t-2 + β 2 FDI t-2 + β 3 AK t-2 + e 1t (1)
FDI t = c 2 + α 1 INF t-1 + α 2 FDI t-1 + α 3 AK t-1 + β 1 INF t-2 + β 2 FDI t-2 + β 3 AK t-2 + e 2t (2)
AK t = c 3 + α 1 INF t-1 + α 2 FDI t-1 + α 3 AK t-1 + β 1 INF t-2 + β 2 FDI t-2 + β 3 AK t-2 + e 3t (3)
Dimana c i , α ij , dan β ij adalah parameter yang akan diestimasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  Tabel  1.  Hasil  Uji  Stasioner  variabel  infrastruktur  dan  fdi,  hasil  uji  Levin  Lin  Chu  t* memiliki nilai probabilitas pada tingkat level sebesar  0.0000 yang menandakan bahwa data pada variabel infrastruktur stasioner pada tingkat level dengan probabilitas 0.0000 < 0.05. Sedangkan  untuk  variabel  kesempatan  kerja  hasil  uji  Levin  Lin  Chu  t*  memiliki  nilai probabilitas  pada  tingkat  level  sebesar  0.0001  yang  mana  menandakan  bahwa  data  pada variabel  kesempatan  kerja  dilihat  dari  angkatan  kerja  yang  bekerja  stasioner  pada  tingkat level dengan probabilitas 0.0000 < 0.05
Tabel 1  Uji Stasioner Variabel INF, FDI dan Kesempatan Kerja pada Tingkat Level
Variabel Level Probabilitas Ket Infrastruktur Levin, Lin & Chu t* 0.0000 Stationer Foreig Direct Investment Levin, Lin & Chu t* 0.0000 Stationer Kesempatan Kerja Levin, Lin & Chu t* 0.0001 Stationer
Sumber: Data diolah
Pada Tabel 2. merupakan hasil dari uji kointegrasi dari ketiga variabel. Dari uji tersebut diketahui bahwa ketiga hipotesis pada persamaan tersebut memiliki hasil  probabilitas yang lebi besar dari 0,05. Dikarenakan probabilitas dari ketiga variabel tersebut lebih besar dari 0,05  maka hal itu membuktikan bahwa persamaan ini tidak terkointegrasi. Oleh sebab itu metode yang digunakan adalah metode VAR.

## Tabel 2. Uji Kointegrasi Infrastruktur, FDI dan Kesempatan Kerja di Indonesia
Unrestricted Cointegration Rank Test (Trace)
Hypothesized Trace 0.05 No. of CE(s) Eigenvalue Statistic Critical Value Prob.** None * 0.471534 69.99368 29.79707 0.0000 At most 1 0.065640 8.767117 15.49471 0.3874 At most 2 0.023158 2.249359 3.841466 0.1337
Trace test indicates 1 cointegrating eqn(s) at the 0.05 level
* denotes rejection of the hypothesis at the 0.05 level
Unrestricted Cointegration Rank Test (Maximum Eigenvalue) Hypothesized Max-Eigen 0.05 No. of CE(s) Eigenvalue Statistic Critical Value Prob.** None * 0.471534 61.22657 21.13162 0.0000 At most 1 0.065640 6.517758 14.26460 0.5477 At most 2 0.023158 2.249359 3.841466 0.1337
Max-eigenvalue test indicates 1 cointegrating eqn(s) at the 0.05 level * denotes rejection of the hypothesis at the 0.05 level **MacKinnon-Haug-Michelis (1999) p-values
Pada  Tabel  3  diatas  diketahui  bahwa  tanda  *  yang  paling  banyak  berada  pada  lag  2. Tanda * menandakan bahwa nilai tersebut yang paling minimum. Atau bisa juga dilihat dari hasil AIC yang paling kecil yaitu juga pada lag 2. Dari hasil tersebut menunjukkan bahwa lag yang paling akurat pada penelitian ini adalah pada lag 2

## Tabel 3. Uji Lag Optimum
Lag LogL LR FPE AIC SC HQ 0 -5423.974 NA 1.35e+33 84.79647 84.86332 84.82363 1 -4625.538 1546.970 5.92e+27 72.46154 72.72892* 72.57017 2 -4607.139 34.78656*    5.11e+27*    72.31467* 72.78258 72.50478*

## Sumber: Data diolah
Berdasarkan  pengujian  kausalitas  Granger  yang  dilakukan  (Tabel  4.)  menunjukkan  bahwa tidak  terdapat  hubungan  kausalitas  antara  infrastruktur  dengan  FDI  di  Indonesia.  Dalam pengujian ini menunjukkan bahwa terdapat kausalitas antara infrastruktur dan kesempatan kerja.  Dalam  pengujian  ini  menunjukkan  tidak  terdapat  kausalitas  antara  FDI  dan kesempatan kerja.
Tabel 4 Uji Kausalitas Granger Null Hypothesis: Obs F-Statistic Prob. FDI does not Granger Cause INF 128 0.38657 0.6802 INF does not Granger Cause FDI 0.83751 0.4352 AK does not Granger Cause INF 128 4.00436 0.0207 INF does not Granger Cause AK 4.58715 0.0120 AK does not Granger Cause FDI 128 2.45382 0.0902 FDI does not Granger Cause AK 0.00710 0.9929

## Sumber: Data diolah

## Estimasi Panel VAR Infrastruktur, FDI dan Kesempatan Kerja
Tabel  5  memperlihatkan  bahwa  infrastruktur  memiliki  hubungan  positif  dengan  dirinya sendiri  pada  lag  1.  Hal  tersebut  mengartikan  bahwa  apabila  infrastruktur  meningkat  pada periode  sebelumnya.  maka  infrastruktur  juga  akan  meningkat  pada  periode  sekarang. Infrastruktur  juga  memiliki  hubungan  positif  dengan  kesempatan  kerja  pada  lag  1.  Hal tersebut  menandakan  bahwa  apabila  infrastruktur  meningkat  pada  periode  sebelumnya, maka kesempatan kerja akan meningkat pada periode sekarang. Serta infrastruktur memiliki hubungan negative dengan kesempatan kerja pada lag 2. Hal ini mengartikan bahwa apabila infrastruktur  meningkat  pada  periode  sebelumnya,  maka  kesempatan  kerja  akan  menurun dimasa yang akan datang.
Tabel 5 juga menjelaskan bahwa FDI memiliki hubungan positif dengan dirinya sendiri pada  lag  1.  Hal  ini  mengartikan  bahwa  apabila  FDI  meningkat  pada  periode  sebelumnya, maka  FDI  juga  akan  meningkat  pada  periode  sekarang.  Selanjutnya,  kesempatan  kerja memiliki  hubungan  positif  dengan  dirinya  sendiri  pada  lag  1.  Hal  tersebut  menjelaskan bahwa  apabila  kesempatan  kerja  meningkat  pada  periode  sebelumnya,  maka  kesempatan kerja  juga  akan  meningkat  pada  periode  sekarang.  Pada  lag  1  juga  diketahui  bahwa kesempatan  kerja  memiliki  hubungan  negatif  dengan  infrastruktur,  hal  ini  berarti  bahwa apabila  kesempatan  kerja  meningkat  pada  tahun  sebelumnya  maka  infrastruktur  akan menurun  dimasa  yang  akan  datang.  Pada  lag  2  diketahui  juga  bahwa  kesempatan  kerja memiliki  hubungan  positif  dengan  dirinya  sendiri  dan  juga  memiliki  hubungan  positif dengan infrastruktur.

## Tabel 5 Estimasi Panel VAR Infrastruktur. FDI dan Kesempatan Kerja
INF FDI AK INF(-1) 0.880358 38.19894 40.80953 (0.08481) (33.6842) (13.8704) [ 10.3810] [ 1.13403] [ 2.94219] INF(-2) 0.116294 -44.49263 -38.99249 (0.08499) (33.7588) (13.9012) [ 1.36828] [-1.31795] [-2.80497] FDI(-1) -0.000198 0.808882 0.005953 (0.00019) (0.07519) (0.03096) [-1.04530] [ 10.7583] [ 0.19229] FDI(-2) 0.000206 0.059061 0.000778 (0.00018) (0.07295) (0.03004) [ 1.12364] [ 0.80956] [ 0.02590] AK(-1) -0.001442 0.085272 0.655327 (0.00050) (0.19723) (0.08121) [-2.90335] [ 0.43236] [ 8.06921] AK(-2) 0.001464 -0.055887 0.363684 (0.00051) (0.20072) (0.08265) [ 2.89752] [-0.27843] [ 4.40010] C 245.8297 112868.8 -15057.34 (189.981) (75459.7) (31072.7) [ 1.29397] [ 1.49575] [-0.48458] R-squared 0.990193 0.903346 0.999001 Adj. R-squared 0.989707 0.898553 0.998952 Sum sq. Resids 1.23E+08 1.94E+13 3.29E+12 S.E. equation 1008.468 400558.3 164941.7 F-statistic 2036.190 188.4811 20167.46 Log likelihood -1063.297 -1829.303 -1715.733 Akaike AIC 16.72339 28.69224 26.91771 Schwarz SC 16.87936 28.84821 27.07368 Mean dependent 16284.55 944071.1 3706213. S.D. dependent 9939.968 1257611. 5093858. Determinant resid covariance (dof adj.) 4.36E+27 Determinant resid covariance 3.68E+27 Log likelihood -4607.139 Akaike information criterion 72.31467 Schwarz criterion 72.78258

## Sumber: Data diolah
Gambar  2.  merupakan  Impulse  Respon  Function  dari  infrastruktur,  FDI,  kesempatan kerja.  Yang  pertama  respon  infrastruktur  terhadap  FDI  (  Respon  of  INF  to  FDI).  Hasilnya menunjukkan  bahwa  respon  infrastruktur  terhadap  FDI    pada  tahun  pertama  berada  pada titik  keseimbangan.  Sedangkan  pada  tahun  ke  2  sampai  ke  3  respon  berada  dibawah  titik keseimbangan  dan  bersifat  negatif.  Sedangkan  respon  dari  taun  ke  4  sampai  tahun  ke  10
berada kembali pada titik keseimbangan. Kedua, respon infrastruktur terhadap kesempatan kerja ( Respon of  INF to  KK),  hasilnya  menunjukkan  bahwa respon  infrastruktur  terhadap kesempatan kerja dari tahun pertama sampai tahun 10 berada dibawah titik keseimbangan dan  bersifat  negatif.  Ketiga,  respon  FDI  terhadap  infrastruktur  (  Respon  of  FDI  to  INF) menunjukkan bahwa respon FDI terhadap infrastruktur pada tahun pertama sampai tahun ketiga  bersifat  positif  dan  berada  diatas  titik  keseimbangan.  Sedangkan  dari  tahun  ke  4 sampai ke 10 berada kembali pada titik keseimbangan.
Selanjutnya,  keempat  yaitu  respon  FDI  terhadap  kesempatan  kerja  (  Respon  of  FDI  to KK).  Hasilnya  menunjukkan  bahwa  respon  FDI  terhadap  kesempatan  kerja  pada  tahun  1 sampai tahun ke 4 berada pada titik keseimbangan dan dari tahun ke 5 sampai ke 10 berada diatas  titik  keseimbangan  dan  bersifat  positif.  Kelima  yaitu  respon  kesempatan  kerja terhadap infrastruktur ( Respon of KK to INF) menunjukkan bahwa respon kesempatan kerja terhadap  infrastruktur  dari  tahun  1  sampai  tahun  ke  10  bersifat  positiif  dan  berada  diatas titik keseimbangan. Keenam yaitu respon kesempatan kerja terhadap FDI ( Respon of KK to FDI) menunjukkan bahwa respon kesempatan kerja terhadap FDI dari tahun 1  sampai tahun ke 10 berada pada titik keseimbangan dan bersifat positif.

## Gambar 2. Impulse Respon Function dari infrastruktur, FDI, kesempatan kerja.
Pada  Tabel  6  menjelaskan  bahwa  variabel  infrastruktur  pada  periode  pertama menunujukkan perkiraan error variance seluruhnya (100%) yang dijelaskan oleh variabel itu sendiri.  Hal  ini  berarti  probability  infrastruktur  dipengaruhi  oleh  dirinya  sendiri dibandingkan dengan shock yang terjadi pada variabel FDI dan kesempatan kerja
Sedangkan  varian  decompotision  variabel  FDI  juga  dipengaruhi  oleh  dirinya  sendiri dibandingkan  dengan  variabel  lain  dengan  perkiraan  eror  varian  99.93%.  Untuk  variabel kesempatan  kerja  juga  dipengaruhi  oleh  dirinya  sendiri  dengan  perkiraan  eror  variance tertinggi  yaitu  sebesar  98,21%  dibandingkan  dengan  shock  yang  diberikan  oleh  variabel infrastruktur dan FDI.
Tabel 6 Hasil Analisis Varian Decomposition Infrastruktur. FDI. dan Kesempatan Kerja
Variance Decomposition of INF: Period S.E. INF FDI AK 1 1008.468 100.0000 0.000000 0.000000 2 1347.792 96.68000 0.262829 3.057170 3 1581.996 96.86602 0.287682 2.846298 4 1800.861 96.83012 0.264766 2.905111 5 1990.357 96.80923 0.246575 2.944191 6 2162.490 96.81509 0.225408 2.959503 7 2320.917 96.81914 0.205590 2.975266 8 2468.006 96.82583 0.187672 2.986499 9 2605.786 96.83309 0.171725 2.995183 10 2735.626 96.84030 0.157697 3.002004 Variance Decomposition of FDI: Period S.E. INF FDI AK 1 400558.3 0.067551 99.93245 0.000000 2 515924.2 0.422571 99.50444 0.072994 3 588550.5 0.404753 99.53767 0.057581 4 639125.0 0.361422 99.55079 0.087791 5 675702.9 0.330239 99.54954 0.120217 6 702660.6 0.305483 99.52788 0.166633 7 722914.1 0.290220 99.48332 0.226455 8 738309.3 0.284989 99.41669 0.298320 9 750145.4 0.289831 99.32766 0.382511 10 759343.9 0.304288 99.21710 0.478613 Variance Decomposition of AK: Period S.E. INF FDI AK 1 164941.7 1.601253 0.181628 98.21712 2 204171.2 8.241387 0.130389 91.62822 3 240186.4 8.650128 0.130843 91.21903 4 273147.4 9.489266 0.103105 90.40763 5 302933.6 10.12445 0.083966 89.79158 6 331018.0 10.62640 0.071020 89.30258 7 357700.9 11.08140 0.063828 88.85478 8 383309.9 11.49204 0.061306 88.44665 9 408082.5 11.87304 0.062571 88.06439 10 432184.4 12.23201 0.066764 87.70123

## Sumber: Data diolah

## Hubungan Kausalitas Antara Infrastruktur dan FDI
Berdasarkan  hasil  kausalitas  Granger  diketahui  bahwa  tidak  terdapat  hubungan  kausalitas antara  infrastruktur  dan  FDI  di  Indonesia.  Hal  ini  bisa  dilihat  dari  nilai  probabilitas  baik infrastruktur  terhadap  FDI  maupun  FDI  terhadap  infrastrukur  yang  mana  lebih besar  dari 0,005.  Hal  ini  sesuai  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Wijayanti  (2010)  yang  mana menyebutkan bahwa infrastruktur tidak memiliki pengaruh terhadap investasi asing  baik itu dalam jangka panjang maupun jangka pendek. Hal ini dikarenakan oleh pertumbukan akan perbaikan  pelayanan  infrastruktur  yang  berupa  kondisi  jalan  dalam  20  tahun  tidak mengalami  perkembangan  sebagaimana  mestinya.  Ini  berarti  dapat  disimpulkan  bahwa pertumbuhan  infrastruktur  jauh  lebih  kecil  bila  dibandnigkan  dengan  pertumbuhan investasi.
Hal  yang  sama  juga  disebutkan  oleh  Sagita  (2013)  yang  dalam  penelitiannya menyebutkan  bahwa  FDI  tidak  memiliki  pengaruh  terhadap  infrastruktur  dan  begitu  juga sebaliknya  bahwa  infrastruktur  tidak  juga  memiliki  pengaruh  terhadap  FDI.  Hal  ini menggambarkan  bahwa  keputusan  untuk  berinvestasi  di  Indonesia  tidak  melihat  bentuk kondisi infrastruktur jalan yang ada.

## Hubungan Kausalitas Antara Infrastruktur dan Kesempatan Kerja
Berdasakan  hasil  dari  kausalitas  Granger  diketahui  bahwa  terdapat  hubungan  kausalitas antara  infrastruktur  dan  kesempatan  kerja  di  Indonesia.  Hal  ini  dapat  dilihat  dari  nilai probabilitas  baik  itu  infrastruktur  terhadap  tenaga  kerja  begitu  juga  sebaliknya  yang  mana nilai  probabilitasnya  lebih  kecil  dari  0,05.  Hal  ini  sesuai  dengan  penelitian  yang  dilakukan oleh Amri dan Muliadi (2019) yang menyebutkan bahwa perkembangan kesempatan kerja di daerah  kabupaten/kota  Aceh  secara  signifikandi  pengaruhi  oleh  ketersediaan  infrastruktur jalan  dan  belanja  modal  yang  dilakukan  leh  pemerintah.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa aktivitas  ekonomi  masyarakat  di  daerah  terssebut  sangat  bergantung  pada  ketersediaan infrastruktur  jalan  dan  alokasi  dana  anggaran  daerah  untuk  penyediaan  barang-barang modal.  Dengan  infrasruktur  jalan  yang  lebih  memadai  maka  akan  mampu  meningkatkan mobilitas barang dab jasa serta penduduk antar kawasan daerah tersebut.
Namun hai ini juga tidak sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Garin (2019) yang menyebutkan bahwa pengeluaran untuk proyek konstruksi jalan raya adalah cara yang tidak efesien  untuk  menciptakan  lapangan  pekerjaan.mengingat  bukti  yang  tersedia  bahwa manfaat utama yang diterima masyarakat dari proyek pembangunan jalan berasal dari nilai infrastruktur  itu  sendiri  dan  tidaklah  mungkin  bahwa  peningkatan  infrastruktur  jalan mendukung  pertumbuhan  lapangan  kerja  lokal  yang  kuat  dalam  jangka  waktu  yang  lebih lama.

## Hubungan Kausalitas Antara FDI dan Kesempatan Kerja
Berdasarkan  hasil  kausalitas  Granger  diketahui  bahwa  tidak  terdapat  hubungan  kausalitas antara  FDI  dan  kesempatan  kerja  di  Indonesia. Hal  ini  dapat  dilihat dari  nilai  probabilitas FDI  terhadap  kesempatan  kerja  yang  mana  nilai  probabilitasnya  lebih  rendah  dari  0,005, begitu  juga  sebaliknya.  Hal  ini  sesuai  dengan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh    Syaihu (2012) yang menyebutkan bahwa terdapat pengaruh langsung dari investasi baik itu investasi pemerintah maupun swasta terhadap kesempatan kerja di Provinsi Kalimantan Timur. Yang mana  hubungan  investasi  pemerintah  yaitu  untuk  mendorong  masuknya  investor  agar investasi swasta meningkat yang mana nantinya akan mampu untuk meningkatkan lapangan usaha.
Hasil  diatas  tidak  sesuai  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Zebb  (2014)  yang menyatakan  bahwa  FDI  memainkan  peranan  yang  penting  dalam  pengurangan pengangguran  di  Pakistan.  Dikarenakan  adanya  arus  investasi  asing  langsung,  maka  lebih banyak kesempatan kerja yang tersedia sehingga mengakibatkan pengurangan pengangguran di negara ini. FDI juga menciptakan lebih banyak pekerjaan domestic dan mempekuat

## SIMPULAN
Berdasarkan  analisis  yag  telah  dilaksanakan  pada  penelitian  ini  dengan  menggunakan metode  VAR,  maka  dapat  disimpulkan  bahwa  hasil  pengujian  kausalitas  granger menunjukkan  bahwa  tidak  terdapat  hubungan  kausalitas  antara  infrastruktur  dan  FDI  di Indonesia. Hasil pengujian kausalitas granger juga menunjukkan bahwa terdapat hubungan
kausalitas  antara  infrastruktur  dan  kesempatan  kerja  di  Indonesia.  Hasil  pengujian kausalitas granger menunjukkan bahwa tidak terdapat hubungan kausalitas anatara FDI dan kesempatan  kerja  di  Indonesia,  begitu  juga  sebaliknya.  Sedangkan  varian  decompotision variabel FDI juga dipengaruhi oleh dirinya sendiri dibandingkan dengan variabel lain dengan perkiraan  eror  varian  99.93%.  Untuk  variabel  kesempatan  kerja  juga  dipengaruhi  oleh dirinya sendiri dengan perkiraan eror variance tertinggi yaitu sebesar 98,21% dibandingkan dengan shock yang diberikan oleh variabel infrastruktur dan FDI.

## DAFTAR RUJUKAN
Awandari, Luh Putu dan Indrajaya, I Gst. (2016). “Pegaruh Infrastruktur, Investasi, dan Pertumbuhan Ekonomi  terhadap  Kesejahteraan  Masyarakat  melalui  Kesempatan  Kerja”.  Jurnal  Ekonomi Pembangunan, Universitas Udayana Vol 5 No 12.
Badan Pusat Statistik. Indonesia Dalam Angka 2000-2018 BPS Sumatera Barat. Sumatera Barat Budi, A dan Dewi, M.H.U. 2015. Pengaruh PDRB dan Upah Minimum Provinsi Terhadap Penyerapan Tenaga  Kerja  Melalui  Mediasi  Investasi  di  Provinsi  Bali.  E-Jurnal  EP  Unud.  Fakultas  Ekonomi dan Bisnis Universitas Udayana.
Canning,  D.  and  Pedroni,  P.  2004.  The  Effect  of  Infrastructureon  Long  Run  Economic  Growth.
Harvard University, 99 (9), pp: 1-30
Chaerunnisa.  2014.  Pengaruh  Infrastruktur  terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  di  Kota  Sukabumi: Periode Tahun 1990-2012. Fakultas Ekonomi dan Manajemen Institut Pertanian Bogor. Bogor.
Familioni.K.A.  2004.  The  role  of  Economic  and  sosial  infrastructure  in  economic  development.  A Global View
Hapsari S, Tunjung. 2011. Pengaruh Infrastruktur Terhadap Petumbuhan Ekonomi Indonesia. Skripsi FEB Uin Syarif Hidayatullah. Jakarta
Mankiw, N.Gregory. 2003. Teori Ekonomi Makro. Jakarta: Erlangga.
Mulyadi. S. 2014. Ekonomi Sumber Daya Manusia dalam Perspektif Pembangunan. Jakarta: Rajawali Persada..
Nugraheni, D. 2012. Kinerja Keuangan Daerah, Infrastruktur, Kemiskinan : Analisis Kabupaten/Kota Di Indonesia 2006 – 2009. Skripsi. Fakultas Ekonomi dan Manajemen Institut Pertanian Bogor, Bogor.
Posumah,  Ferdy.  2015.  Pengaruh  Pembangunan  Infrastruktur  Terhadap  Investasi  di  Kabupaten Minahasa Tenggara. Jurnal Ekonomi Pembangunan. Vol 15, No 2, Tahun 2015.
Prapti, Lulus dkk. 2015. Analisis Dampak Pembangunan Infrastruktur Jalan Terhadap Pertumbuhan Usaha Ekonomi Rakyat di Kota Semarang. Jurnal Ekonomi. Vol 17 No 2, Juni 2015.
Raghsifa AW, Hana dkk. 2018. Kausalitas Infrastruktur Transportasi, Foreign Direct Investment (Fdi) Dan Pertumbuhan Ekonomi Di Indonesia. Jurusan Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Padang
Sagita,  Rendy.  2013.  Analisis  Kausalitas  Infrastruktur  Dengan  Investasi  Asing  Untuk  Meningkatkan Produk  Dometik  Bruto  (Pdb)  Indonesia.  Jurusan  Ekonomi  Pembangunan,  Fakultas  Ekonomi, Universitas Negeri Semarang, Indonesia
Saidi, Samir. 2016. Impact of transport on foreign direct investment and economic growth: Emperical evidence from simultaneous equations model. Faculty of economics and management. University of Sfax, Tunisia.
Smith S. 2003. Labor Economics 2nd Edition. London. Routledge Publishing.
Sukirno,  Sadono.  2004.  Makro  Ekonomi  Teori  Pengantar,  Edisi  Ketiga.  Jakarta:  PT  Raja  Grafindo Persada
Sulistyowati,  N.  2011.  Dampak  Investasi  Sumber  Daya  Manusia  Terhadap  Perekonomian  dan Kesejahteraan Masyarakat di Jawa Tengah, Disertasi, Institut Pertanian Bogor
Sumarsono,  Sony.  2003.  Ekonomi  Manajemen  Sumber  Daya  Manusia  dan  Ketenagakerjaan.
Yogyakarta: Graha Ilmu.
Todaro, M.P. 2000. Pembangunan Ekonomi di Dunia Ketiga. Jakarta : Erlangga
Todaro,  M.P,  dan  Smith,  S.C.  2003.  “Pembangunan  Ekonomi  di  Dunia  Ketiga”.  E disi  8.  Jilid  2.

## Jakarta: Erlangga
Todaro,  M.P,  dan  Smith,  S.C.  2011.  “Pembangunan  Ekonomi  di  Dunia  Ketiga”.  Edisi  11.  Jilid  1. Jakarta: Erlangga
Undang-Undang No. 25 Tahun 2007 Tentang Penanaman Modal