Jurnal Ilmiah Mandala Education http://ejournal.mandalanursa.org/index.php/JIME/index Terakreditasi Peringkat 4 (No. SK: 36/E/KPT/2019)

## Evaluasi Program Ka Bandara (Minangkabau Ekpres) Sebagai Sarana Transportasi Publik
Andrisk Khairi 1 , Rammadani Yusran 2 *
12 Jurusan Administrasi Publik, Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Padang Email Coresspond: yusranrdy@fis.unp.ac.id 2*
Abstract.  This  study  aims  to  analyze  the  Evaluation  of  the  Airport  Train  Program (Minangkabau Ekpres) based on the foundation of Law No.23 of 2014 concerning Railways and the 2030 National  Railway Master Plan  (RipNas2030) which explains the goals  and objectives of  the Airport Railway program. This research was conducted because it saw the activities of airport train passengers who were still less interested. The research method used in the study used a qualitative approach with a descriptive method. Research informants Data were collected through interviews with  informants,  field  observations  and  documentation  studies.  The  results  of  this  study  aim  to determine the conditions and problems experienced by managers and complaints from researchers

## Keywords : Evaluation, Analysis of managers, passengers, public police
Abstrak. Penelitian ini berttujuan untuk menganalisis Evaluasi dari Program KA Bandara (Minangkabau Ekpres) berdasarkan lamdasan UU No.23 tahun 2014 tentang  Perkeretaapian dan Rancangan  Induk  Perkeretaapian  Nasional  2030  (RipNas2030)  yang  menjelaskan  tentang  tujuan dan sasaran dari program Kereta  Api  Bandara . Penelitian ini dilakukan karena melihat  aktivitas penumpang  KA  Bandara  yang  masih  kurang  peminat. Metode  penelitian  yang  dipakai  pada penelitian  menggunakan  pendekatankualitatif  dengan  metode  deskriptif.  Informan  penelitan  Data dikumpulkan  lewat  wawancara  dengan  informan,  observasi  di  lapangan  dan  studi  dokumentasi. Hasil  penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  kondisi  dan  permasalahan  yang  dialami  pihak penggelola dan keluhan dari penumpang sehingga peneliti dapat mengetahui penyebab menurutnya minat penumpang menaiki KA Bandara (Minangkabau Ekpres).

## Kata Kunci : Evalausi, Analisis pengelola, penumpang, kebijakan publik

## PENDAHULUAN
Dalam  rangka  meningkatkan  pelayanan yang diberikan kepada masyarakat dan memoderisasi  moda  Kereta  Api,  Pemerintah melakukan  berbagai  inovasi  khusunya  dalam aspek  pelayanan  kepada  masyarakat  dalam rangka  mengurangi  beban  di  jalan  raya, Pemerintah  pusat  membuat  sebuah  kebijakan yang  berkaitan  dengan  pelayanan  publik  yaitu menghadirkan  kereta  Api  Bandara  di  setiap Provinsi  di  indonesi  .  Program  Kereta  Api Bandara tertuang dalam  UU No. 23 tahun 2007 tentang  perkeretaapian  dan  Rencangan  induk Perkeretaapian Nasional (RipNas) tahun 2030.
Adapun  Implementasi  KA  minagkabau Ekpres  tertuang  dalam  ripnas  (rancngan  induk perkeretaapian  nasional)  tahun  2030,  di  dalam ripnas  terdapat  UU  No  23  tahun  2007  yang menjelelaskan  tentang  program  dan  tujuan
transportasi  kereta  api  ini.  bahwa  progran khusus  Kereta  Api  Bandara  (Kota  Menuju Bandara  Kota  Padang)  tahun  2015-2030  di mulai dari pembanguan jembatan, stasiun Duku, bandara, persinyalan dan
Pembangunan overcapping Stasiun  Padang. Dengan  Tujuan  dari  program  Kereta  Api Bandara  ini  adalah  untuk  menaikan  eksebilitas Kereta  Api  di  Indonesia  khusunya  di  Sumatera Barat,  guna    memoderinisasi  moda  transportasi Kereta  Api  serta  membantu  mengurangi  beban kendaraan  di  jalan  raya,serta  menghadirkan moda  transportasi  yang  bersaing  dari  segi finansial
dan waktu serta meningkatkan kualitas pelayanan.
Dalam pembangunan KA Bandara Minangkabau Ekpres, sesuai  dengan UU  No.23 tahun 2007 mendorong peran pemerintah daerah untuk terlibat dalam penyelenggaraan
perkeretaapian  yang  ada  di  daerahnya,  sesuai dengan  program  Pemerintah  Pusat  pada  masa pemerintahan  presiden  Jokowi  maka  dari  itu Sumatera  pada  tahun  2015  pada  masa pemerintahan Gubernur irwan prayitno mengajukan  pembangunan  KA  bandara  untuk Provinsi Sumatera Barat,  dengan anggaran 187 M  untuk  pembangunan  rel  untuk  menuju bandara  internasional  minangkabau.  Selain  itu proyek  kereta  api  bandara  ini  menghabiskan anggaran  lebih kurang 200M yang di ambil dari APBN  yang  digunakan untuk  memproduksi kereta  yang  dibuat  oleh  PT  INKA  serta kebutuhan lainnya.
Namun  dalam  Implemntasi  di  lapangan peneliti  menemukan  adanya  permasalahan  di lapangan,  kurangnya  minat  masyarakat  untuk menjadikan  KA  Bandara  sabagai  sarana Transportasi  Publik  belum  dapat  mencapai tujuan  dalam  pembangunan  KA  Bandara  Ini adapun  permasalahan  yang  ditemukan  peneliti di  lapangan  adalah  (1)  kurangnya  sarana  dan prasarana  (2)  Stasiun  KA  tidak  terintekritas dengan  moda  transportasi  laiinya  (3)  Promosi KA bandara Belum Maksimal.

## METODE
Dalam
penelitian ini, peneliti
menggunakan  jenis  penelitian  kualitatif  dengan metode  menggunakan  deskriptif.  Moleong (2007:6) mengatakan bahwa penelitian kualitatif ialah penelitian yang bertujuan untuk memahami  fenomena  mengenai  apa  saja  yang dialami  oleh  subjek  penelitian  secara  holistik dan  dengan  cara  deskripsi  berbentuk  kata-kata dan  bahasa,  pada  suatu  konteks  khusus  yang alamiah  dan  dengan  memanfaatkan  berbagai macam  metode  ilmiah.  Penelitian  ini  dilakukan di  PT.KAI  Divre  II  Sumbar.  Informan Penelitian  ini  menggunakan  teknik purposive sampling yaitu  pemilihan  informan  yang dilakukan  dengan  sengaja  dan  teknik snowball sampling yakni  pengambilan  sampel  sumber data  yang  pada  awalnya  berjumlah  sedikit hingga semakin besar.
Pengumpulan data awal mulai dilaksanakan  pada  juni  2020  sampai  pada  mei 2021. Jenis data yang digunakan pada penelitian ini  terdiri  dari  data  primer  yaitu  data  utama berupa  hasil  dari  observasi  dan  wamwancara
dengan informan dan data sekunder berupa data pendukung  atau  pelengkap  yang  berkaitan dengan penelitian ini. Teknik pengumpulan data yang dilakukan oleh peneliti ialah menggunakan tiga  metode  yaitu  wawancara  dengan  informan, observasi  di  lapangan,  dan  studi  dokumentasi. Dalam  menguji  keabsahan  data,  peneliti memakai  teknik  triangulasi  sumber  yang digunakan  dengan  cara  membandingkan  data yang diperoleh dalam penelitian.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  temuan  dilapangan  bahwa implementasi KA bandara (minangkabau ekpres) sebagai sarana transportasi melaksankan 4  tujuan  dari  KA  Bandara  Minagkabau  Ekpres ini bawah ini:
1. Untuk menunjang pemerataan, pertumbuhan,  stabilitas,  pendorong,  dan penggerak pembangunan nasional.
Dalam  rangka  meningkat  pembangunan nasonal,Pemerintah pusat melakukan pembangunan  mengeluruh  di  suluruh  Indonesia tanpa  kecuali  di  Sumatera  Barat  dengan hadirnya  KA  Bandara  di  harapkan  masyarakat dapat    terbantu  dari  segi  waktu,  biaya  serta  di jamin  keamanan  dan  keselamatan  nya  dalam perjalanan.
Dalam  implementasi  KA  Minangkabau Ekpres ini, tujuan tersebut sudah tercapai,dengan adanya KA Bandara di
Sumatera
Barat dapat meningkatkan pembangunan  di  daerah  serta  membantu pertumbuhan  Ekonomi  karna  dengan  adanya KA Bandara masyarakat dapat terbantu khusunya dari segi biaya dan juga waktu.
Hal  ini  dapat  dilihat  dengan  adanya  KA bandara  masyarakat  lebih  banyak  pilihan  untuk bepergian  dari  dan  menuju  bandara,  dengan harga yang mampu bersaing dengan transportasi lain, serta respons  masyarakat yang menyambut baik  kehadiran  KA  Bandara  ini.adapun  Tujuan dari  program  Kereta  Api  Bandara  ini  adalah untuk  menaikan  eksebilitas  Kereta  Api  di Indonesia  khusunya  di  Sumatera  Barat,  guna memoderinisasi  moda  transportasi  Kereta  Api serta membantu mengurangi beban kendaraan di jalan Raya.
Hal  ini  juga  di  dudukung  oleh  Dunn, (2003:437) .Keberhasilan kebijakan dapat
dilihat  melalui  tanggapan  masyarakat  atas pelaksanaannya setelah terlebih dahulu memprediksi  pengaruh  yang  akan  terjadi  jika suatu  kebijakan  akan  dilaksanakan.  Tanggapan masyarakat  setelah  dampak  kebijakan  sudah mulai dapat dirasakan baik dalam bentuk positif berupa  dukungan  ataupun  wujud  yang  negatif berupa penolakan
2. Meningkatkan kualitas pelayanan,
keamanan dan
keselamatan perkeretaapian
Untuk  meningkatkan  kualitias  pelayanan, kemanan  dan  keselamatan  pihak  pengelola melakukan  pembanguan  jembatan,  stasiun,
bandara,
persinyalan dan Pembangunan overcapping Stasiun Padang dengan melakukan pembangunan sesuai dengan pedoman Induk Perkeretaapian Nasional.
Untuk    meningkatkan  kualitas,  pelayanan, keamanan pihak mengelola sudah memfasilitasi KA  Bandara  dengan  gerbong  yang  full  acc, bangku  yang  single  sett,  serta  bagasi  untuk melekkan  barang  aman  dan  luas,  untuk pembangunan  stasiun  baru  ada  penambahan yaitu Stasiun KA Bandara (BIM), Stasiun Duku, dan Stasiun Pulau Aie.
Pada tahun 2017 dilaksanakan pembangunan overcapping  Stasiun Padang, peningkatan 3 (tiga) jembatan, peningkatan jalur KA  Stasiun  BIM    Stasiun  Duku  termasuk bangunan  pendukung,  dan  fasilitas  pendukung operasi  di  Stasiun  BIM,  peningkatan  jalan  rel antara  Stasiun  Tabing    Stasiun  Duku,  dan pembangunan  Sistem  Radio  untuk  mendukung operasional KA Bandara
Internasional Minangkabau  (KA  BIM).  Jalur  KA  Bandara Internasional Minangkabau
(KA BIM) membentang sepanjang  ±  22,7 Km dari Stasiun Padang  hingga  Stasiun  Bandara  Internasional Minangkabau.  Jalur  KA  sepanjang  18,8  Km merupakan  jalur  KA  eksisting  dari  Stasiun Padang  sampai  Stasiun  Duku,  sedangkan  jalur KA  dari  Stasiun  Duku  ke  Stasiun  Bandara Internasional  Minangkabau  sepanjang  3,9  Km adalah jalur KA baru
Dalam  Implementasi  nya  masih  banyak kendala  yang  di  temui  penulis  di  lapangan, seperti  kondisi  stasiun  yang  masih  kurang nyaman , serta masih  banyak di  temui  perlintas KA  yang  belum  memakai  palang  pintu,
sehingga  sangat  rawan  terjadi  kecelakaan sehingga  akan  menimbulkan  keterlambatan perjalanan dan dapat merugikan pelanggan.
Berdasarkan  temuan  di  atas,  di  dukung  ole penelitian Santoso & Purba,(2015:13) menyatakan bahwa masyarakat memilih menggunakan  kereta  api  karena  lebih  nyaman dan  dapat  menghindari  kemacetan,  juga  kereta apisekarang sudah di terdapat AC( Air Conditioner )  sehingga  membuat  penumpang merasa  lebih  nyaman  saat  berada  di  dalam kereta api.
3. Meningkatkan peran kereta api perkotaan dan kereta api antar kota
Untuk menuju bandara internasional minangkabau  ,    kereta  api  ini  Memudahkan fasilitas  transportasi  bagi  masyarakat  kota padang  untuk  menuju  ke  Bandara  Internasional Minangkabau  dan  juga  melaksanakan  program pemerintah  pusat  untuk  dapat  menyediakan fasilitas siap mutu untuk mengurangi kemacetan di  pusat  kota.  Dengan  adanya  penambahan stasiun  duku  dan  pulau  aie  maka  peran  KA Bandara dapat sebagai penghubung perkeretaapiam antar kota dapat terpenuhi karna melewati  jalan  utama  perkotaan  melewati tempat  srategis  seperti  kartor,  perumahan  padat penduduk  dan  destinasi  wisata  yang  terletak  di pulau aie
Hal  ini  didukung  oleh  teori  Responsifitas Menurut  William  N.  Dunn  bahwa  dalam kebijakan  publik  berarti  tanggapan  sasaran kebijakan publik atas penerapan suatu kebijakan, dengan seberapa jauh suatu kebijakan dapat memuaskan kebutuhan, preferensi, atau nilai kelompok-kelompok masyarakat tertentu (Dunn, 2003:437).
Kereta  Api  bandara  Minangkabau  dapat menjangkau  semua  kalangan  masayarakat  yang ingin  bepergian  menuju  bandara  dengan nyaman,  aman,  cepat  dan  tepat  waktu,  dengan Harga  yang  sesuai  dengan  kondisi  masyakat Sumatera Barat.  Pengaruh  yang di  rasakan oleh masyarakat  setelah  adanya  KA  Bandara  ini tentunya  masyakat lebih banyak  pilihan transportasi  untuk  menuju  bandara  ,  tetapi dalam pelaksanaan nya masyarakat khusunya di kota  padang,  hanya  lebih  penasaran  dengan kelebihan  yang  di  tawarkan  oleh  KA  Bandara ini. Adanya penurunan penumpang
sebelumnya,  menjadi  evaluasi  bagi  pihak pengelola  maka  dari  itu  pihak  pengelola  juga mengupayakan
penambahan jumlah keberangkatan  yang  sebelumnya  Cuma  10x menjadi  12x  perjalanan,  Setelah  3  bulan pengoperasian,terjadi penurunan yang signifikan  dari  segi  penumpang,  yang  di  mana hanya  menyangkut  50%  di  hari  kerja  dan  65- 70% di hari libur.
Berdasarkan temuan di  atas, didukung oleh teori William N. Dunn responsivitas ( responsiveness) berkenaan  dengan  seberapa jauh suatu kebijakan dapat memuaskan kebutuhan,  preferensi,  atau  nilai  kelompok- kelompok masyarakat tertentu (Dunn, 2003:437).    Keberhasilan  kebijakan  dapat dilihat  melalui  tanggapan  masyarakat  atas pelaksanaannya setelah terlebih dahulu memprediksi  pengaruh  yang  akan  terjadi  jika suatu  kebijakan  akan  dilaksanakan.  Tanggapan masyarakat  setelah  dampak  kebijakan  sudah mulai dapat dirasakan dapat dalam bentuk  yang positif  berupa  dukungan  ataupun  wujud  yang negatif berupa penolakan.Dunn pun mengemukakan  bahwa  kriteria  responsivitas adalah  penting  karena  analisis  yang  dapat memuaskan  semua  kriteria  lainnya  (efektivitas, efisiensi,  kecukupan,  kesamaan)  masih  gagal jika  belum  menanggapi  kebutuhan  aktual  dari kelompok  yang  semestinya  diuntungkan  dari adanya suatu kebijakan (Dunn, 2003:437). 4. keterjangkauan (aksesibilitas) masyarakat terhadap  layanan  kereta  api  melalui mekanisme  kewajiban  pelayanan  publik (public services obligation).
Kereta  Api  Bandara  ini  diperuntukkan untuk mampercepat penumpang/masyarakat agar  sampai  ditujuan  dan  didukung  dengan fasilitas  yang  nyaman.  Sama  halnya  dalam waktu  tempuh  perjalanan  dari  stasiun  Simpang haru  tujuan  bandara  dapat  ditempuh  dalam waktu  20-25  menit  sesuai  dengan  jadwal kebverangkatan  kereta  api.  Adapun  fasilitas yang  disediakan  oleh  PT.  KAI  ialah  tentunya otomotif  yang    nyaman  dilengkapi  dengan ruangan full  ac , charging dan  tempat  bagasi barang yang luas dan aman.
Progran  khusus Kereta Api Bandara (Kota Menuju Bandara Kota Padang) tahun 2015-2030 khusus dengan program pembanguan mulai dari
pembanguan  jembatan,  stasiun  Duku,  bandara, persinyalan dan Pembangunan overcapping Stasiun  Padang. Dengan  Tujuan  dari  program  Kereta  Api Bandara  ini  adalah  untuk  menaikan  eksebilitas Kereta  Api  di  Indonesia  khusunya  di  Sumatera Barat,  guna    memoderinisasi  moda  transportasi Kereta  Api  serta  membantu  mengurangi  beban kendaraan  di  jalan  raya  serta  menghadirkan moda  transportasi  yang  bersaing  dari  segi finansial dan waktu.
Berdasarkan temuan di atas, di dukung oleh Menurut  (Mahmudi, 2005:92) bahwa efektifitas berfokus pada outcome (hasil) status organisasi, program,  atau  kegiatan  yang  dinilai  efektif apabila output yang dihasilkan dapat memenuhi tujuan yang
Temuan  lain  didukung  oleh  pendapat Sedianingsih (2010: 20) Efektif adalah mengerjakan  sesuatu  yang  tepat  ( do  the  right things )  bagaimana  agar  tepat  sasaran,  sehingga sasaran  yang  diinginkan  dapat  tercapai  dapat dikatakan bahwa sesuatu yang dikatakan efektif apabila tujuan dapat dicapai sesuai dengan  yang diharapkan.  Selanjutnya  menurut  M.  As’ad (2001:47) menjelaskan  bahwa  setiap  pekerjaan dapat dikatakan efektif ditentukan oleh pencapaian sasaran yang ditetapkan dan dengan menggunakan waktu yang dicapai. Sama halnya menurut Ratmintio dan Septi Winarsih, (2005:179)  mengemukakan  bahwa  tercapainya tujuan  yang  telah  ditetapkan,  baik  itu  dalam bentuk  target,tataran  jangka  panjang  maupun misi organisasi merupakan jabaran dari defenisi efektifitas.
Kereta  api  murupakan  salah  satu  moda trasportasi darat yang dapat memindahkan orang dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  dengan  aman, nyaman,  dan  cepat,  sehingga  kereta  api  bisa membantu  mengurangi  kepadatan  di  jalan  raya sesuai  dengan  anjuran  pemerintah  pusat,dengan hadirnya  kereta  api  bandara  di  harapkan masyarakat  terbantu  dari  segi  waktu  sehingga penumpang  yang  ingin  bepergian  ke  bandara bisa  smpai  ke  tujuan  dengan  cepat  tanpa mengalami  kendala  di  jalan  ,  sperti  kemacetan dan kendala lainnya.
Masyarakat  mendapatkan salah satu bentuk subsidi tarif kereta dimana untuk keberangkatan setiap stasiun tujuan bandara ataupun sebaliknya
dikenakan  tarif  Rp.  10.000,  hal  ini  tentunya membuat daya tarik masyarakat dalam menggunakan  transportasi  kereta  api.  Hal  inin merupakan salah satu bentuk tujuan pemerintah membentuk program untuk masyarakat. Dimana memnuat  masyarakat  lebih  tertarik  untu menggunakan  tranportasi  umum  khusunya kereta  api  dibandingkan  transportasi  pribadi. Dan  juga  dengan  beroperasinya  kereta  api tujuan  bandara  membuat  sedikit  perbandingan tarif  transportasi  dibandingkan  transportasi umum  lainnya  Salah  satu  kelebihan  dari  KA Bandara  ini  adalah  harganya  yang  jauh  lebih murah  di  bandingkan  dengan  transportasi  lain, contohnya  saja  klau  kita  naik  angkutan  umum seperti  taxi,  grab,  gocar,  ataupun  ojek, perbandingan harganya tentu 2x lipat di banding naik  KA  bandara,  untuk  naik  taxi  kita menghabiskan ongkos sekitar Rp.40.000 sampai Rp 75.000 satu kali perjalanan, dan itu kita tidak akan  di  jamin  ke  amanan  ataupun  ke  nyaman selama  perjalanan,  hal  ini  lah  yang  mejadi kelebihan  yang  kita  miliki  di  Kereta  Api Bandara  ini,    dengan  hadirkannya  KA  bandara ini  ,  masyarakat  yang  ingin  bepergian  menuju bandara  mempunyai  arternatif  lain  untuk bepergian menuju Bandara.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah di  bahas  sebelumnya,  maka  penelitian  ini disimpulkan  bahwa:  Implementasi  KA  Bandara (Minangkabau Ekpres) Sebagai
Sarana
Transportasi  disimpulkan  bahwa  Implementasi KA  Bandara  (Minangkabau  Ekpres)  Sebagai
Sarana  Transportasi  dengan  melaksankaan program pembangunan KA Bandara Minangkabau Ekspres pada tahaun 2012 sampai akhir 2017, pembangunan KA Bandara Internasional  Minangkabau  (KA  BIM)  tahun 2012,  pada  tahun  2015-2016  pembangunan Stasiun  Bandara  Internasional  Minangkabau tahap I dan II. Dengan kisaran anggaran 300 M sampai  pada  tahun  2030.  Penyebab  Kurangnya minat Masyarakat naik KA Bandara Minangkabau  Ekpres  disimpulkan  bahwa:  (a) Saranan dan Prasarana, kurangnya sarana dalam memenuhi  kebetuhan  penumpang,  (b)  Stasiun kereta  api  tidak  terintegrasi  dengan  angkutan umum  lainnya  Akses  ke  stasiun  saat  ini  masih
sangat  minim,  sehingga  masyarakat  lebih  dari dua  kali  menggunakan  moda  Transportasi  ke stasiun,  (c)  Promosi  KA  Bandara  belum Maksimal, ketidaktahuannya masyarakat tentang  jadwal  keberangkatan  dan  kedatangan KA  bandara,  hal  ini  di  sebabkan  karena  pihak pengelola  kurang  memaksimal  media  informasi seperti  facebook,  instagram,    dan  media  sosial lainnya.
Upaya untuk menjadikan KA Minangkabau  Ekpres  menjadi  angkutan  Publik disimpulkan  bahwa:    (a)  Memperbaiki  Sarana dan  Prasarana,  melakukan  penambahan  jalur Kereta dari stasiun simpang Haru menuju Pulau Aie,  serta  melakukan  pembersihan  jalur  KA yang  tidak  terpakai  agak  bisa  di  gunakan kembali, (b) Menamba
stasiun
pemberhentian,  dan  (c)  Meningkatkan  Promosi, kedepannnya
pihak pengelola akan mengencarkan  promosi  dengan  mengadakan event  ,  memasang  spanduk  ,  serta  lebih  gencar aktif  di  media  sosial  karena  untuk  sekarang  di era  milenial  masyarakat  lebih  cendrung  lebih cepat dapat informasi lewat media sosial, hal ini yang nanti akan di lakukan oleh pihak pengelola kedepannya.

## SARAN
1. Kepada  pemerintah,  diharapakan  agar menmabh  gerbong  KA  bandara  dan menambh  stasiun,  agar  akses  masyarakat lebih mudah.
2. Kepada pengelola KA bandara Minangkabau  agar  lebih  meningkatkan promosi,
agar masyarakat cepat mendapatkan  informasi  terkait  stasiun, keberangkatan, dan harga tikit.
3. Kepuasan  Penumpang  Kerata  Api  Bandara Minangkabau dengan fasilitas yang diterima  sudah  sangat  baik,  tetapi  perlu ditingkatkan  kembali  terutama  fasilitas lainya, tempat ruang tunggu.
4. Kepada peneliti selanjunya, agar melakukan penelitian  dengan  konsep  yang  berebda yaitu,  melakukan  penelitian  sarana-dan prasaran kereta api bandara Minangkabau.

## UCAPAN TERIMA KASIH
1. Ibu  Dr.  Siti  Fatimah,  M.Pd  selaku  Dekan Fakultas  Ilmu  Sosial  Universitas  Negeri Padang.
2. Bapak  Aldri  Frinaldi,  SH,  M.Hum,  Ph.D selaku  Ketua  Jurusan  Ilmu  Administrasi Negara  Fakultas  Ilmu  Sosial  Universitas Negeri Padang.
3. Bapak  Drs  Karjuni  Dt  maani,  M.Si  selaku Sekretaris Jurusan Ilmu Administrasi
Negara  Fakultas  Ilmu  Sosial  Universitas Negeri  Padang  sekaligus  pembimbing akademik bagi penulis.
4. Bapak  Rahamadani  Yusran,  M.Si  selaku dosen  pembimbing  yang  telah  memberikan bimbingan,  pengarahan,  motivasi,  dan waktu yang sangat berharga kepada penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.
5. Bapak  dan  Ibu  dosen  jurusan  Ilmu Administrasi Negara yang sudah memberikan  pengetahuan  dan  wawasan kepada penulis selama melaksanakan kuliah.
6. Teristimewa kepada orang tua penulis yaitu Bapak  Sahirman  (Alm)  dan  Ibu  Nurayan yang  telah  memberikan  dukungan  moral dan materil  serta doa  yang tulus  dan ikhlas kepada penulis
7. Kakak-kakak
tercinta,AL-khairi,Riza
Desriyanti  dan  Arma  Wiyas  yang  telah memberikan semangat dan dukungan kepada penulis
8. Spesial  terima  kasih  kepada  Aulia  Sundari, Witya Tryanti, Resfiana, Yanni Ramadhani,
Nurul  Fikra,  Zakia  Ulfa,  Dicki  Mulya, Ahmad  Zakki,  Reza  Fajriandi,  Syukrizal Mulya,  Eko  Sammara  V.T,  M.  Ilham Wahyudi  yang telah banyak membantu dan memberikan
semangat dalam
menyelesaikan skripsi ini.

## DAFTAR PUSTAKA Peraturan Perundang- Undangan
UU No. 23 tahun 2007 tentang Perkertaapian

## Buku
Akbar,  Muhamad  Firyanti  S.  IP.,  M.Si.,  Widya Kurniati  Mohi,  S.IP.,  M.Si.2018. Studi Evaluasi  Kebijakan .Gorontalo.  Ideas
Publishing Arikunto,  Suharsimi  dan  Jabar,  Cepi  Safruddin Abdul. 2008. Evaluasi ProgramPendidikan:Pedoman  Teoretis Praktis  bagi  Mahasiswa  dan  Praktisi
Pendidikan: Jakarta: Bumi Aksara.
Dirjen Perkeretaapian Nasional, Dinas Perhubungan.2011. Rencangan  Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas:2030). Jakarta Pusat.
Indiahono,  Dwiyanton.  2009. Kebijkan  Publik Berbasis  Dynamic  Policy  Analysis . Yogyakarta: Grava Media Sugiyono,  2017. Metode  Penelitian  Kuantitatif, Kualitatif, Kombinas . Bandung:
Alvabeta.
Sugiyono.  2009. Metode  Penelitian  Kuantitatif Kualitatif dan R&D . Bandung. Alfabeta

## Internet
Bisnis.Com,2018, KA BANDARA MINANGKABAU:  Akhirnya  Tuntas
Meski Sempat Tak Prioritas.
Sindo  News.2018,  Ini  Tarif  Kereta  Api Minangkabau Ekpres.) {21 mei 2018}

## Jurnal
Amin  &  Swandana.  2017.  Alat  Pemberi
Informasi  Pemberhentian  Kereta  Secara Otomatis  Dari  Stasiun  Tebing  Tinggi- Medan-Tebing Tinggi Berbasis Mikrokontroler ( Automatic Train Station  Automobile  Dispatching  Tool From  the  Station  Tebing  Tinggi-Medan- Tebing  Tinggi  Microcontroller  Based. Journal of Electrical and System Control Engineering) . Vol. 1(1) Agustus (2017). Julien  .  2013.  Analisis  Ability  To  Pay  Dan
Willingness  To  Pay    Pengguna  Jasa Kereta Api Bandara Kualanamu (Airport Railink Service). Jurnal Ekonomi dan Keuangan . Vol.2 No.3. Khairunnisa,dkk.  2019.  Analisis  Harga  Tiket Dan Fasilitas Transaksi Terhadap Kepuasan Penumpang Kereta Api Bandara Soekarno Hatta. Jurnal Lentera Bisnis DOI  :  10.34127/jrlab.v8i2.292 Volume  8,  No  2  November  2019    ISSN
Cetak  2252-9993,  ISSN  Online  2598-
618X.
Santoso  &  Purba.  2015.  Pembuatan  Aplikasi Pemberi Informasi Pemberhentian
Kereta  Api  Secara  Otomatis  Berbasis Android.  Artikel  publikasi  rogram  Studi Teknik  Informatika,  Fakultas  Teknologi Industri,  Universitas  Kristen  Petra  Jl. Siwalankerto  121-131,  Surabaya  60236
Telp. (031)-2983455, Fax. (031)-
8417658.