Terakreditasi

## Komunikasi Organisasi dan Kemitraan Antara Airside Operation Unit Angkasa Pura II Palembang dan Mitra Maskapai
Rahma Santhi Zinaida 1 , Isnawijayani 2 , Dwi Muhammad Taqwa 3 , Ahmad Roziqin 4
124 Fakultas Ilmu Komunikasi Universitas Bina Darma, Indonesia
3 Program Studi Ilmu Komunikasi Stisipol Candradimuka, Indonesia
1 rahmasanthi@binadarma.ac.id

## Abstract
Angkasa  Pura  II  Palembang  is  an  international  airport  that  is  quite  good  in development  seen  from  neat,  clean  tenant  arrangements,  good  security,  and  adequate facilities. In implementing good airport operations, it is necessary to pay attention to how to  build  good  relations  between  Angkasa  Pura  II  managers,  especially  the  Airside Operation  Unit  and  the  airlines.  This  study  aims  to  identify  and  describe  the organizational communication of the Angkasa Pura II Operations Unit in building good relations with Citilink's partner airlines. The theory used is the theory of organizational communication  and  partnerships.  The  research  method  used  is  descriptive  qualitative. The subjects  of  this  study were 2 people, including  1 OASA Manager and 1 Manager. Data  collection  techniques  use  primary  data,  namely  interviews,  and  secondary  data, namely observation, documentation and literature study. The technique of analysis and testing the validity of the data uses source triangulation. The results of this study indicate that  the  Airside  Operation  Communication  Unit  through  various  activities,  namely meetings, meetings, morning coffee, community airlines (AOS), safety activities, Strategy Incentive Screen, Free-Lends. Keep in touch, both via e-mail and face to face. As well as regular meetings held once or twice a month. The partnership implemented by Angkasa Pura II and Citilink is a Potential Partnership. In this type of partnership, the partners care about each other but have not worked closely together.

## Keywords: Organizational Communications; Partnerships; Angkasa Pura II; Airlines

## Abstrak
Angkasa  Pura  II  Palembang  merupakan  Bandar  udara  internasional  yang  cukup baik  dalam  pembangunan  dilihat  dari  pengaturan  tenant  yang  rapih,  bersih,  keamanan yang baik, dan  fasilitas  yang cukup memadai. Dalam pelaksanaan operasional bandara yang  baik,  perlu  diperhatikan  bagaimana  cara  membangun  hubungan  baik  antara pengelola  Angkasa  Pura  II  khususnya  pihak Airside  Operation  Unit dengan  pihak maskapai.  Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui  dan mendeskripsikan komunikasi organisasi  Unit  Operasi  Angkasa  Pura  II  dalam  membangun  hubungan  baik  dengan maskapai  mitra  perusahaan  Citilink.  Teori  yang  digunakan  adalah  teori  komunikasi organisasi dan kemitraan. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif deskriptif. Subyek  penelitian  ini  berjumlah  2  orang,  meliputi  1  OASA  Manager  dan  1  Manager. Teknik  pengumpulan  data  menggunakan  data  primer  yaitu  wawancara,  dan  sekunder yaitu observasi, dokumentasi dan studi pustaka. Teknik analisis dan uji keabsahan data menggunakan triangulasi sumber. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa, Unit Airside Operation  Communication melalui  berbagai  kegiatan  yaitu  pertemuan,  rapat,  morning coffee,  community  airlines  (AOS),  safety  activities,  Strategy  Incentive  Screen,  Free- Lends. tetap berkomunikasi,  baik  melalui e-mail  maupun tatap muka. Serta pertemuan rutin  yang  diadakan  sekali  atau  dua  kali  dalam  sebulan.  Kemitraan  yang  diterapkan Angkasa  Pura  II  dan  Citilink  adalah Potential  Partnership, jenis  kemitraan  ini  pelaku kemitraan saling peduli satu sama lain tetapi belum bekerja bersama secara lebih dekat.
Kata Kunci: Komunikasi Organisasi; Kemitraan; Angkasa Pura II; Maskapai

## Pendahuluan
Komunikasi adalah proses penyampaian informasi dari komunikator ke komunikan dimana  sejatinya  tidak  terlepas  dari  dalam  aspek  kehidupan.  Istilah  komunikasi  atau dalam bahasa Inggris communication berasal dari kata lain communicato , dan bersumber dari  kata communis yang  berarti  sama  (Effendi,  2003).    Komunikasi  merupakan  suatu proses  sosial  yang  mendasar  dan  vital  dalam  kehidupan  manusia.  Hal  ini  dikarenakan setiap  manusia,  baik  yang  tradisional  maupun  modern  selalu  menjalankan  proses komunikasi,  ini  berhubungan  dengan  cara  bagaiamana  manusia  mempertahankan hidupnya  dengan  cara  melakukan  komunikasi  baik  menggunakan  komunikasi  verbal (bahasa  dan  lisan)  maupun  non  verbal  (berupa  simbol,  lambang,  dan  gesture  tubuh) (Smith  &  Lasswell,  2015).  Komunikasi  manusia  adalah  suatu  proses  melalui  mana individu dalam hubungannya, dalam kelompok, dalam organisasi dan dalam masyarakat menciptakan,  mengirimkan,  dan  menggunakan  informasi  untuk  mengkoordinasi lingkungannya dan orang lain (Ruben & Gigliotti, 2017).
Terdapat  beberapa  tipe-tipe  komunikasi,  yaitu  komunikasi  interpersonal, komunikasi  kelompok,  serta  komunikasi  organisasi.  Komunikasi  organisasi  dapat diartikan sebagi pertunjukan penafsiran pesan-pesan diantara unit-unit komunikasi yang merupakan bagian dari suaru organisasi tertentu  (Mulyana, 2022). Deetz  (Mujahiddin & Harahap, 2017) menunjukkan bahwa organisasi modern dewasa ini lebih mengutamakan kepentingan  para  manajer  dari  pada  kepentingan  identitas,  komunitas,  atau  demokrasi dalam organisasi perusahaan. Contoh kecil seperti penentuan prioritas pekerjaan setiap hari adalah bagian dari gambaran besar yang menunjukkan kepentingan manajemen yang mendominasi kepetingan para karyawan. Deetz membayangkan demokrasi sebagai suatu alternatif, suatu “pencapaian terus-menerus” ( ongoing accomplishment ) yang digunakan para  pihak  yang  terlibat  ( stakeholder )  untuk  menuntut  kembali  pertanggung  jawaban perusahaan  sekaligus  berfungsi  sebagai  agen  yang  melayani  karyawan  dan  pihak berkepentingan lainnya  dengan perusahaan. Demokrasi,  dengan kata lain, harus terjadi dalam  kegiatan  komunikasi  sehari-hari,  dan  dari  sinilah  perubahan  budaya  organisasi dimulai.
Perusahaan merupakan salah satu contoh nyata dari sebuah organisasi. Komunikasi dalam  perusahaan  sangat  dibutuhkan  guna  mencapai  tujuan-tujuan  yang  ingin  dicapai. Ada  begitu  banyak  jenis-jenis  perusahaan  yang  berada  di  Indonesia,  yaitu  Perusahaan Agraris,  Industri,  Jasa,  Pengelolaan  dan  Pengusahaan  bandar  udara.  Salah  satu Perusahaan  Pengelolaan  dan  Pengusahaan  bandar  udara  yaitu  PT.  Angkasa  Pura  II Palembang. PT Angkasa Pura II (Persero) adalah badan usaha milik negara yang bergerak di  bidang pengelolaan dan pegusahaan bandar udara di  Indonesia, bersama dengan PT Angkasa Pura I yang menitik beratkan pelayanan pada Indonesia bagian barat. Angkasa Pura  II  Palembang  berkantor  pusat  di  Bandara  Internasional  Soekarno-Hatta  di Tangerang, Banten.
Perusahaan,  merupakan  bentuk  dari  sebuah  organisasi,  tingkah  laku  komunikasi mengarahkan pada perkembangan iklim yang dilakukan oleh orang-orang yang di dalam organisasi  ataupun  perusahaan,  diantaranya  iklim  organisasi.  Iklim  organisasi dipengaruhi  oleh  bermacam-macam  cara  anggota  organisasi  bertingkah  laku  dan berkomunikasi.  Dalam  prakteknya,  peneliti  melihat  iklim  komunikasi  yang  terjadi diantara  orang-orang  sudah  terbuka,  Dengan  terciptanya  iklim  komunikasi  organisasi yang positif dapat menumbuhkan motivasi kerja karyawan yang kuat. Pimpinan berperan penting  dalam  menumbuhkan  motivasi  karyawannya  serta  bertanggung  jawab  untuk menciptakan iklim komunikasi organisasi yang positif di lingkungan kerja (Setyaningsih, 2013).  Tidak  hanya  antara  atasan  dan  bawahan,  karyawan  angkasa  pura  II  Palembang juga, sangat respect kepada atasan, karena karyawan membutuhkan arahan dari seorang
atasan, guna melakukan pekerjaan dengan sesuai prosedur. Dimana di posisi ini, atasanlah yang pada akhirnya membuat sebuah keputusan. Sedangkan diantara karyawan sendiri, karyawan  angkasa  pura  II  Palembang,  sangat  terlihat  sekali  berkoordinasi  dalam melakukan  pekerjaan,  hal  ini  merupakan  cara  mereka  untuk  berkomunikasi  di  dalam sebuah bidang perusahaan (Zinaida & Havivi, 2019).
Angkasa  pura  II  adalah  perusahaan  jasa,  dan  telah  mengelola  13  bandara,  antara lain  Bandara  Soekarno-Hatta  (Jakarta),  Halim  Perdana  kusuma  (Jakarta),  Kualanamu (Medan),  Supadio  (Pontianak),  Minangkabau  (Padang)  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II (Palembang),  Sultan  Syarif  Kasim  II  (Pekanbaru),  Husein  Sastranegara  (Bandung), Sultan  Iskandar  muda  (Banda  Aceh),  Raja  Haji  Fisabilillah  (Tanjung  Pinang),  Sultan Thaha (Jambi), Depati Amir (Pangkal Pinang), dan Silangit (Tapanuli Utara). Pratama & Pasaribu (2020). PT Angkasa Pura II Palembang banyak menjalin hubungan baik dengan mitra-mitra.  Teori  Kemitraan  secara  teoritis  membuat  pernyataan  yang  menarik  yang berbunyi bahwa “memulai dengan mengakui dan memahami kemitraan pada diri sendiri dan  orang  lain,  dan  menemukan  alternatif  yang  kreatif  bagi  pemikiran  dan  perilaku dominator  merupakan  langkah  pertama  ke  arah  membangun  sebuah  organisasi kemitraan” (Eisler et al., 2016).
Menurut  Notoatmodjo  (2003),  kemitraan  adalah  suatu  kerja  sama  formal  antara individu-individu, kelompok-kelompok atau organisasi-organisasi untuk mencapai suatu tugas atau tujuan tertentu. Ditjen P2L & PM Fitri et al. (2018) mengutarakan berbagai pengertian kemitraan secara umum (Promkes Depkes RI) meliputi:
1. Kemitraan mengandung pengertian adanya interaksi dan interelasi minimal antara dua pihak atau lebih dimana masing-masing pihak merupakan ”mitra” atau ” partner ”.
2. Kemitraan  adalah  proses  pencarian  /perwujudan  bentuk-bentuk  kebersamaan  yang saling  menguntungkan  dan  saling  mendidik  secara  sukarela  untuk  mencapai kepentingan bersama.
3. Kemitraan  adalah  upaya  melibatkan  berbagai  komponen  baik  sektor,  kelompok masyarakat, lembaga pemerintah atau non-pemerintah untuk bekerja sama mencapai tujuan bersama berdasarkan atas kesepakatan, prinsip, dan peran masing-masing.
4. Kemitraan  adalah  suatu  kesepakatan  dimana  seseorang,  kelompok  atau  organisasi untuk  bekerjasama  mencapai  tujuan,  mengambil  dan  melaksanakan  serta  membagi tugas, menanggung bersama baik yang berupa resiko maupun keuntungan, meninjau ulang hubungan masing-masing secara teratur dan memperbaiki kembali kesepakatan bila diperlukan.
Model-model  Kemitraan  dan  Jenis  Kemitraan  Secara  umum,  model  kemitraan dalam sektor kesehatan dikelompokkan menjadi dua (Notoatmodjo, 2003) yaitu: Model Imerupakan  Model  kemitraan  yang  paling  sederhana  adalah  dalam  bentuk  jaring  kerja (networking) atau building linkages . Kemitraan ini berbentuk jaringan kerja saja. Masing- masing  mitra  memiliki  program  tersendiri  mulai  dari  perencanaannya,  pelaksanaannya hingga  evalusi.  Jaringan  tersebut  terbentuk  karena  adanya  persamaan  pelayanan  atau sasaran pelayanan atau karakteristik lainnya.  Sedangkan Model II, Kemitraan lebih baik dan  solid  dibandingkan  model  I.  Hal  ini  karena  setiap  mitra  memiliki  tanggung  jawab yang  lebih  besar  terhadap  program  bersama.  Visi,  misi,  dan  kegiatan-kegiatan  dalam mencapai tujuan kemitraan direncanakan, dilaksanakan, dan dievaluasi bersama.
Menurut Levinger & Mulroy (2004), terdapat empat jenis atau tipe kemitraan yaitu: Potential Partnership , pada jenis kemitraan ini pelaku kemitraan saling peduli satu sama lain tetapi belum bekerja bersama secara lebih dekat. Konflik dalam Kemitraan Beberapa literatur menyebutkan makna konflik sebagai suatu perbedaan pendapat di antara dua atau lebih anggota atau kelompok dan organisasi, yang muncul dari kenyataan bahwa mereka harus  membagi  sumber  daya  yang  langka  atau  aktivitas  kerja  dan  mereka  mempunyai
status,  tujuan,  nilai,  atau  pandangan  yang  berbeda,  dimana  masing-masing  pihak berupaya  untuk  memenangkan  kepentingan  atau  pandangannya.  Sedangkan  menurut Brown (1998)  konflik merupakan bentuk interaksi perbedaan kepentingan, persepsi, dan pilihan. Wujudnya bisa berupa ketidaksetujuan kecil sampai ke perkelahian (Nursanti et al., 2022).
Konflik  dalam  organisasi  biasanya  terbentuk  dari  rangkaian  konflik-konflik sebelumnya.  Konflik  kecil  yang  muncul  dan  diabaikan  oleh  manajemen  merupakan potensi munculnya konflik yang lebih besar dan melibatkan kelompok-kelompok dalam organisasi. Umstot (1984) menyatakan bahwa proses konflik sebagai sebuah siklus yang melibatkan elemen-elemen : 1) elemen isu , 2) perilaku sebagai respon dari isu-isu yang muncul,  3)  akibat-akibat,  dan  4)  peristiwa-peristiwa  pemicu.  Faktor-faktor  yang  bisa mendorong  konflik  adalah:  Perubahan  lingkungan  eksternal,  Perubahan  ukuran perusahaan  sebagai  akibat  tuntutan  persaingan.  ,  Perkembangan  teknologi,  Pencapaian tujuan organisasi, dan Sruktur organisasi (Andrika et al., 2023).
Menurut Myer (Yudhaningsih, 2011) terdapat tiga bentuk konflik dalam organisasi, yaitu: Konflik pribadi, merupakan konflik yang terjadi dalam diri setiap individu karena pertentangan  antara  apa  yang  menjadi  harapan  dan  keinginannya  dengan  apa  yang  dia hadapi  atau  dia  perolah.  Konflik  antar  pribadi,  merupakan  konflik  yang  terjadi  antara individu yang satu dengan individu yang lain dan Konflik organisasi, merupakan konflik perilaku  antara  kelompok-kelompok  dalam  organisasi  dimana  anggota  kelompok menunjukkan “keakuan kelompoknya” dan membandingkan dengan kelompok lain, dan mereka menganggap bahwa kelompok lain menghalangi pencapaian tujuan atau harapan- harapannya.
Pada  penelitian  ini  mitra  yang  dimaksudkan  berkaitan  dengan  mitra  perusahaan maskapai. PT. Angkasa Pura II Palembang menjalin hubungan dengan mitra perusahaan maskapai seperti, Garuda, Batik Air, Citilink, Lion Air, dsb.
Komunikasi  yang  dilakukan  oleh  Pihak  PT  Angkasa  Pura  II  Palembang  dengan mitra  perusahaan  maskpai,  ditandai  dengan  adanya  PT.  Angkasa  Pura  II  Palembang menjalin  banyak  hubungan  baik  dengan  mitra  maskapai.  Di  PT  Angkasa  Pura  II Palembang,  biasanya  yang  melakukan  kegiatan  untuk  berhubungan  dengan  mitra maskapai yakni, divisi dari Unit Airside Operation (OASA) yang merupakan perantara untuk melakukan kerjasama melalui MoU. OASA adalah unit airside operation, unit ini berada  dibawah  naungan  divisi  OAS  Airport  Operation  Service,  dimana  divisi  ini memiliki fungsi sebagai  pengawasan di  bagian sisi  terminal  udara dalam  bandar udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang sebagai kepala dari AMC ( Aircraft Movement Control ).
Angkasa Pura II Palembang bandara yang cukup baik dalam pembangunan dilihat dari Tenant rapih, bersih, keamanan yang baik, fasilitas yang cukup. Untuk itu peneliti ini ingin mengetahui bagaimana cara membangun hubungan baik dengan pihak maskapai. Selain  itu,  peneliti  melihat  sebuah  kegiatan  pertemuan  untuk  melakukan  kerjasama, dalam hal ini mitra maskapai yang bekerjasama yaitu Mitra maskapai perusahaan Citilink. dimana mitra perusahaan maskapai citilink ini sudah menjalin hubungan baik lebih dari 10  tahun.  Hal  ini  membuktikan  PT  Angkasa  Pura  II  Palembang  cukup  berhasil  dalam menjalin hubungan baik dengan mitra perusahaan maskapai citilink.
Penelitian  ini  membahas  komunikasi  organisasi  dan  kemitraan  dari  unit Airside Operation Angkasa Pura II Palembang dalam membangun hubunngan baik dengan mitra maskapai perusahaan citilink. Sebab bagi sebuah pengelola bandara satu-satunya aspek yang dijual adalah jasa yang ada di dalamnya pasti berkaitan dengan pelayanan kepada penggunanya. Sejauh ini pelayanan yang diberikan bandara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang untuk memberikan kenyamanan dan rasa aman jelas memiliki dampak yang
sangat besar terhadap kesuksesan bandara itu sendiri, terlebih pelaku OASA yang terlibat. Pada  periode  penelitian  yang  dilakukan  peneliti,  terdapat  beberapa  kasus  yang menunjukkan bahwa proses manajemen dan pembentukan strategi OASA Bandara Sultan Mahmud  Badaruddin  II  Palembang  PT.  Angkasa  Pura  II  (Persero)  lebih  unggul  jika dibandingkan dengan bandara-bandara lain dalam naungan PT. Angkasa Pura I (Persero). Berdasarkan  uraian  diatas,  peneliti  tertarik  untuk  meneliti  bagaimana  Komunikasi Kemitraan  antara  Unit Airside  Operation Angkasa  Pura  II  Palembang  dan  Mitra Perusahaan  Citilink  dimana  state  of  the  art  penelitian  ini  terletak  pada  hubungan kemitraan  tidak  banyak  dibahas  dalam  komunikasi  organisasi,  penelitian  sebelumnya cenderung berfokus pada komunikasi organisasi di level internal dan penelitian ini berada pada level eksternal.

## Metode
Penelitian  ini  menggunakan  jenis  penelitian  deskriptif  kualitatif  yang  bertujuan untuk  memberikan  gambaran  bagaimana  Komunikasi  Organisasi  Dari  Unit Airside Operation angkasa pura II Palembang dalam membangun hubungan baik dengan mitra maskapai perusahaan Citilink. Metode kualitatif adalah sebuah prosedur penelitian yang menghasilkan  data  deskriptif  berupa,  kata-kata  tertulis  atau  lisan  dari  orang-orang  dan perilaku  yang  dapat  diamati.  Penelitian  kualitatif  adalah  yang  mana  datanya  berupa statement-statement  atau  pernyataan-pernyataan,  selain  itu  juga  penelitian  kualitatif bertujuan  untuk  menjelaskan  fenomena-fenomena  dengan  sedalam-dalamnya  dan dilakukan dengan jalan melibatkan berbagai metode yang ada. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif deskriptif. Subyek penelitian ini berjumlah 2 orang, meliputi 1 OASA Manager dan 1 Manager. Teknik pengumpulan data menggunakan data primer yaitu wawancara, dan sekunder yaitu observasi, dokumentasi dan studi pustaka. Teknik analisis dan uji keabsahan data menggunakan triangulasi sumber.

## Hasil dan Pembahasan
PT  Angkasa  Pura  II  (Persero),  selanjutnya  disebut  “Angkasa  Pura  II”  atau “Perusahaan”  merupakan  salah  satu  Badan  Usaha  Milik  Negara  yang  bergerak  dalam bidang usaha pelayanan jasa kebandarudaraan dan pelayanan jasa terkait bandar udara di wilayah  Indonesia  Barat.  Angkasa  Pura  II  telah  mendapatkan  kepercayaan  dari Pemerintah  Republik  Indonesia  untuk  mengelola  dan  mengupayakan  pengusahaan Pelabuhan  Udara  Jakarta  Cengkareng  yang  kini  berubah  nama  menjadi  Bandara Internasional  Jakarta  Soekarno-Hatta  serta  Bandara  Halim  Perdanakusuma  sejak  13 Agustus 1984. Sedangkan maskapai sendiri adalah sebuah organisasi yang menyediakan jasa penerbangan bagi penumpang atau barang. Mereka menyewa atau memiliki pesawat terbang menyediakan jasa tersebut dan dapat membentuk kerja sama atau aliansi dengan maskapai  lainnya  untuk  keuntungan  bersama.  Komunikasi  Organisasi  Unit  Airside  O- peration  Angkasa  Pura  II  dalam  membangun  hubungan  baik  dengan  Mitra  Maskapai Perusahaan Citilink
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, maka peneliti mendeskripsikan Komunikasi Organisasi Dari Unit Airside Operation Angkasa Pura II dalam membangun hubungan  baik  dengan  Mitra  Maskapai  Perusahaan  Citilink.  Peneliti  ingin  mencari komunikasi  organisasi  yang  dilakukan  Unit  Airside  Operation  AP  II  kepada  Mitra Maskapai  Perusahaan  Citilink,  dimana  untuk  mengetahui  komunikasi  organisasi  yang digunakannya, peneliti menggunakan teori Kemitraan.  Inti dari teori Kemitraan adalah suatu hubungan dalam bekrja sama antara mitra atau patner untuk saling mendapatkan suatu keuntungan bersama dalam perusahaan.
Teori  Kemitraan  Secara  teoritis,  Eisler  et  al.  (2016)  membuat  pernyataan  yang menarik  yang  berbunyi  bahwa “memulai  dengan  mengakui  dan  memahami  kemitraan pada diri sendiri dan orang lain, dan menemukan alternatif yang kreatif bagi pemikiran dan  perilaku  dominator  merupakan  langkah  pertama  ke  arah  membangun  sebuah organisasi  kemitraan.” Dewasa  ini,  gaya-gaya  seperti  perintah  dan  kontrol  kurang dipercaya.  Di  dunia  baru  ini,  yang  dibicarakan  orang  adalah  tentang  karyawan  yang “berdaya”, yang proaktif, karyawan yang berpengetahuan yang menambah nilai dengan menjadi agen perubahan. Kemitraan yang diterapkan Angkasa Pura II dan Citilink adalah Potential Partnership Pada jenis kemitraan ini pelaku kemitraan saling peduli satu sama lain tetapi belum bekerja bersama secara lebih dekat.
Gambar 1. Skema Komunikasi dan Hubungan Kemitraan Sumber: Hasil Olahan Peneliti 2023

## 1. Kerjasama Angkasa Pura dengan Mitra Maskapai Perusahaan Citilink
Angkasa Pura II sendiri memiliki tujuan, dalam mewujudkan tujuan tersebut, AP II melalui  kerjasama.  Pihak  AP  II,  menawarkan  jasa  penerbangan  guna  menarik  mitra perusahaan maskapai. Penawaran yang diberikan oleh pihak AP II meliputi, jasa, produk, serta  hasil  banyaknya  yang  menjadi  penumpang  pada  sebuah  perusahaan  maskapai. Komunikasi  merupakan  cara  agar  hubungan  terus  berlangsung  diantara  keduanya. Kerjasama ini dibuat adanya kesepakatan yang telah dibuat atau ditentukan sebelumnya. Agar kerjasama yang dibuat dapat dilakukan dengan baik oleh kedua belah pihak. Mitra perusahaan  maskapai  yang  dimaksudkan  adalah  Mitra  Maskapai  Perusahaan  Citilink. Pelayanan  yang  terbaik  adalah  kunci  untuk  melakukan  sebuah  kerjasama.  Apabila, sebuah mitra maskapai perusahaan tertarik untuk melakukan kerjasama dengan Pihak AP II,  maka  langkah  selanjutnya  adalah  pihak  AP  II  dapat  melakukan  pemeliharaan hubungan  ( relationship  maintainance )  kepada  mitra  perusahaan  maskapai  tersebut. Komunikasi merupakan cara agar hubungan terus berlangsung diantara keduanya.
2. Relationship Maintainance
Komunikasi organisasi yang digunakan oleh Unit Airside Operation , yakni dalam bentuk  kegiatan-kegiatan  safety,  morning  coffe,  kegiatan  rapat  airlines,  dan  juga komunitas airlines, hal ini dilakukan guna membangun hubungan baik antar keduanya. Mengingat,  betapa  pentingnya  komunikasi  sebagai  bagian  dari  upaya  pemeliharaan hubungan. Sebuah pelayanan adalah bentuk  dari  komunikasi.  Komunikasi yang terjadi antara kedua belah pihak bersifat fleksibel, artinya komunikasi terjadi dimana saja dan kapanpun.  Komunikasi  secara  langsung  atau  tatap  muka  pun  dilakukan,  serta berkoordinasi  melalui  surat  elektronik.  Jadi  untuk  sekarang  belum  ada  hambatan  yang terlihat  dalam  proses  berkomunikasi.  Pertemuan  rutin  yang  diadakan  setiap  satu  bulan atau dua bulan sekali, dapat memberikan efek terhadang hubungan antara Unit Airside Operation dan  mitra  maskapai  perusahaan  citilink  menjadi  hubungan  baik.  Dimana hubungan ini akan dapat bertahan sampai kapanpun.

## 3. Strategi dalam Membangun Hubungan
Strategi  yang  diterapkan  oleh  Unit Airside  Operation adalah  meeting  atau pertemuan terkait dengan jumlah data penerbangan, data penerbangan yang dimaksudkan adalah  data  jumlah  penumpang  ( passenger ).  Dengan  kata  lain,  Pihak  Unit Airside Operation melakukan transparasi data kepada pihak perusahaan maskapai citilink. Ada juga melalui rewards , Rewards tersebut berupa bonus atau insentif, apabila pihak mitra maskapai  citilink  mencapai  target,  dan Free-Lends yaitu  bebas  biaya  lendingnya  oleh pihak  AP  II.  Upaya-upaya  yang  dilakukan  tersebut  guna  membangun  hubungan  baik dengan mitra maskapai perusahaan citilink.

## 4. Regulasi  atau  Peraturan  Kemitraan  Angkasa  Pura  II  dengan  Maskapai Perusahaan Citilink
Regulasi  atau  pertauran  dimiliki  setiap  perusahaan,  peusahaan  AP  II  memiliki peraturan sendiri, perusahaan AP II merupakan penyedia jasa penerbangan, produk, dan lain sebagainya. Citilink mempunyai alasan tersendiri untuk bekerjasama dengan AP II, karena  AP  II  membuka  rute  perjalanan,  contohnya  rute  perjalanan  menuju  tujuan Palembang, serta mempunyai keperluan bagi maskapai. Regulasi atau peraturan biasanya berdasarkan SOP (Standar Operasional Prosedur), dimana SOP inidapat meminimalisir kesalahan yang kemungkinan   dapat saja terjadi sewaktu-waktu. Regulasi atau peraturan sangat penting diterapkan, karena ini dapat melatih kedisipilnan bagi kedua belah pihak. Sehingga  hubungan  dapat  berkembang,  tidak  ada  yang  merasa  lebih  unggul  antar keduanya.

## 5. Proses Evaluasi Hubungan Kemitraan
Suatu  hubungan,  ada  baiknya  dilakukan  proses  pengevaluasian.  Proses  evaluasi dilakukan,  guna  meninjau  kembali  apa  yang  telah  ada.  Dimana  tinjauan  ini  akan menemukan hal yang sudah baik atau hal yang seharusnya diperbaiki. Pada waktu proses pengevaluasian ini juga biasanya dibarengi dengan pemberian rewards, berupa Kalendar, Goodiebag¸serta alat tulis. Tidak ada perlakuan yang berbeda yang diberikan oleh pihak AP II, terhadap mitra maskapai perusahaan citilink. Semuanya sudah di generalisasikan atau  di  sama  ratakan  untuk  semua  maskapai  yang  ada.  Selama  menjalin  hubungan kerjasama dengan Unit Airside Operation AP II, citilink merasa tidak ada pelanggaran yang dilakukan oleh pihak tersebut. Hal  ini mungkin  pihak AP  II, menjaga nama baik perusahaan. Sampai saat ini pihak citilink masih merasa aman dan terkendali.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian,  yang  telah  peneliti  lakukan  maka  peneliti  dapat menarik kesimpulan bahwa bagaimana Komunikasi Organsisasi Unit Airside Operation AP II dalam membangun hubungan baik dengan mitra maskapai citilink sebagai berikut: Komunikasi  Organisasi  Unit Airside  Operation ,  melalui  berbagai  kegiatan,  yaitu pertemuan (meeting), rapat, morning coffee, komunitas airlines (AOS), kegiatan safety . Selain  itu,  komunikasi  organisasi  yang  diterapkan  oleh  Unit Airside  Operation AP  II, melalui strategi-strategi.  Yaitu dengan melakuka strategi Insentive Screen, yaitu bonus yang  diberikan  pihak  AP  II  kepada  maskapai  citilink  apabila  mencapai  target.  Berupa Free-Lends,  yaitu  biaya  lending  dibebaskan  oleh  pihak  AP  II.  Pihak  Unit Airside Operation AP II, terus menerus melakukan komunikasi, baik melalui surat elektronik (e- mail) ataupun tatap muka. Serta pertemuan rutin yang diadakan satu atau dua bulan sekali, dan  pemberian  cendra  mata  ( souvenir )  seperti  calendar, goodiebag ,  dan  alat  tulis. Kemitraan  yang  diterapkan  Angkasa  Pura  II  dan  Citilink  adalah  Potential  Partnership Pada  jenis  kemitraan  ini  pelaku  kemitraan  saling  peduli  satu  sama  lain  tetapi  belum bekerja bersama secara lebih dekat.

## Daftar Pustaka
Andrika, M. Z., Simamora, P. R. T., & Perwirawati, E. (2023). Komunikasi Organisasi Airport Security PT. Angkasa Pura ii (persero) dalam Meningkatkan Motivasi Kerja Karyawan  di  Kualanamu  Internasional  Airport. Jurnal  Social  Opinion:  Jurnal Ilmiah Ilmu Komunikasi , 8 (1), 45–53.
Brown, A. D. (1998). Organisational Culture . London: Prentice Hall. Effendi,  O.  U.  (2003). Ilmu  Komunikasi  Dan  Teori  Praktek .  Bandung:  PT.  Remaja Rosdakarya.
Eisler,  R.,  Donnelly,  G.,  &  Montuori,  A.  (2016).  Creativity,  Society,  and  Gender: Contextualizing  and  Redefining  Creativity. Interdisciplinary  Journal  of Partnership Studies , 3 (2).
Fitri,  M.  A.,  Afrizal,  R.,  &  Yuliandri,  Y.  (2018).  Analisis  Sistem  Kemitraan  Petani Penangkar  dan  PT.  Pertani  dengan  PT.  Citra  Nusantara  Mandiri. Journal  of Agribusiness and Community Empowerment , 1 (1), 28–37.
Kurnianti,  Apsari  W.  2017.  Komunikasi  Pemasaran  Transportasi  Online  NguberJEK.
Jurnal Komunikasi Kajian Media : 1 (1), 69-84. Levinger,  B.,  &  Mulroy,  J.  (2004). A  Partnership  Model  for  Public  Health:  Five Variables for Productive Collaboration . Washington: Pact Publications. Mujahiddin, M., & Harahap, M. S. (2017). Model Penggunaan Media Sosial di Kalangan Pemuda. Jurnal Interaksi: Jurnal Ilmu Komunikasi , 1 (2), 142–155. Notoatmodjo, S. (2003). Pendidikan dan Perilaku Kesehatan . Jakarta: Rineka Cipta.
Nursanti,  S.,  Dharta,  F.  Y.,  Chaerudin,  C.,  Syam,  S.  P.,  &  Purnama,  R.  N.  (2022). Generation z’s Perceptions of Health Information about The Covid-19. Jurnal Studi Komunikasi , 6 (2), 587–602.
Ogbonna,  C.O,  Igbojekwe.  Dan  Polycarp.  2015.  Evaluation  of  Service  Recovery Strategies in Some Hotels In Lagos Metropolis, Lagos, Nigeria. Indiana Journal of Commerce and Management Studies . Vol.6, Issue.2.
Pratama, P. Y., & Pasaribu, S. E. (2020). Peran Mediasi Kepuasan Kerja Pada Pengaruh Iklim  Organisasi  Dan  Pengembangan  Karir  Terhadap  Kinerja  Karyawan. Maneggio: Jurnal Ilmiah Magister Manajemen , 3 (2), 259–272.
Ruben, B. D., & Gigliotti, R. A. (2017). Communication: Sine Qua Non of Organizational Leadership Theory and Practice. International Journal of Business Communication , 54 (1), 12–30.
Setyaningsih,  I.  (2013). Iklim  Komunikasi  Organisasi  Untuk  Meningkatkan  Motivasi Kerja  Karyawan  (Studi  Deskriptif  di  Divisi  General  Affair  and  Communication Section  Head  PT.  Angkasa  Pura  I  (Persero)  Adisutjipto  International  Airport Yogyakarta) . Other thesis, UPN "Veteran" Yogyakarta.
Smith,  B.  L.,  &  Lasswell,  H.  D.  (2015). Propaganda,  Communication  and  Public Opinion . London : Princeton University Press.
Tahaka,  Yanne  Christiani.  2013.  Penerapan  Balanced  Scorecard  Sebagai  Alat  Ukur Kinerja Pada PT. Bank Sulut. Jurnal EMBA, 1 (4). Umstot,  D.  D.  (1984). Understanding  Organizational  Behavior:  Concepts  and Applications . Minnesota: West Publishing Company.
Yudhaningsih, R. (2011). Peningkatan efektivitas kerja melalui komitmen, perubahan dan budaya organisasi. Jurnal Pengembangan Humaniora , 11 (1), 40–50.
Yuliana,  Rahmi.  2012.  Analisis  Pengaruh  Strategi  Service  Recovery  yang  Dilakukan Perbankan Terhadap Kepuasan Nasabah di Kota Semarang. Jurnal STIE Semarang , 1 (4).
Zinaida, R. S., &  Havivi, S. L. (2019). Understanding  the Communication Strategy of Women’s  Rights  Protection  in  the  Digital  Era  through  Website. Jurnal  The Messenger , 11 (2), 244–256.