Abstrak— Dalam  study  ini  dilakukan  survey  traffic counting  untuk  mengetahui  keadaan  volume  lalu  lintas di  persimpangan  sekitar  jembatan  Ploso  lama,  karena hasil  survey  menunjukkan  DS  >  0.75,  maka  arus  lalu lintas di daerah itu sudah  mulai  mengalami  kepadatan. Selanjutnya  dilakukan  pemilihan  trase  jalan  akses dengan analisa multi kriteria, dimana sebelumnya telah dilakukan  survey  kepada  orang-orang  yang  dianggap ahli dalam bidang ini untuk menentukan bobot kriteria. Setelah  kriteria  dan  bobot  diakumulasi  maka  akan didapat trase jalan akses yang paling efektif dan efisien. Kemudian  trase  jalan  akses  itu  selanjutnya  di  analisa kelayakan  pembangunannya  dengan  analisa  ekonomi, dengan  mempertimbangkan nilai BOK, BCR, dan NPV hingga menghasilkan trase jalan akses yang layak untuk dibangun.  Selain  itu  juga  dilakukan  analisa  dampak lingkungan  yang  mana  diharapkan  dapat  membantu kontraktor  pelaksana  dalam  melakukan  pengerjaan pembangunan  jembatan  baru  Ploso  beserta  jalan aksesnya ini .
Kata  Kunci— Study  Kelayakan,  Perhitungan  DS, Analisa  Ekonomi,  Analisa  Dampak  Lingkungan,  Jalan Akses, Ploso, Jombang.

## I. PENDAHULUAN
ENGAN semakin  banyaknya  jumlah  kendaraan bermotor  yang  ada  di  Indonesia  saat  ini,  maka diperlukan  adanya  penambahan  ataupun  pelebaran  jalan untuk  mengimbanginya.  Salah  satu  contohnya  adalah  di daerah  Ploso,  Jombang,  Jawa  Timur.  Ploso  adalah  daerah penghubung  antara  beberapa  daerah  di  sekitarnya  seperti Mojokerto, Kediri, Babat, Nganjuk, Lamongan, Bojonegoro dan  lain-lain.  Daerah  ini  sangat  sering  dilewati  oleh kendaraan-kendaraan berat karena merupakan jalan tercepat menuju jalur pantura. Tidak heran jika daerah ini sering kali mengalami  kemacetan  karena  besarnya  volume  kendaraan yang  ada  tetapi  tidak  didukung  oleh  lebar  jalan  yang memadai, ditambah lagi di daerah itu dipisahkan oleh sungai Brantas  yang  membuat  para  pengemudi  harus  melewati sebuah jembatan untuk melanjutkan perjalanan mereka.
Kontur  tanah  yang  tidak  rata,  volume  kendaraan  yang sangat  tinggi,  ditambah  lagi  dengan  posisi  jembatan  yang terlalu  tegak  lurus  membuat  beberapa  kendaraan  kesulitan untuk  menyeberang  di  jembatan  Ploso,  hal  ini  sering membuat  terjadinya  kemacetan  di  daerah  itu.  Selain  itu  di daerah  Tembelang  dekat  akses  jembatan  Ploso  akan dibangun  ramp  keluar-masuk  tol  Surabaya-Mojokerto- Kertosono  (SUMOKER),  demikian  juga  di  sebelah  utara jembatan Ploso terdapat sebuah kawasan industri (PT Cheil Jeddang) sebuah industri petrokimia yang akan mengoperasikan kendaraan muatan berat seperti peti kemas,
trailer,  dan  lain-lain  untuk  mengangkut  hasil  produksi  dan bahan  baku  dari  atau  ke  pabrik.  Kedua  hal  ini  tentu  saja akan  menambah  jumlah  kendaraan  bermotor  yang  melalui daerah  itu  dan  akan  menimbulkan  kemacetan  yang  dapat mengganggu arus pergerakan barang dan jasa.
Maka untuk mengatasinya pemerintah setempat memiliki inisiatif  membangun  jembatan  baru  di  daerah  itu,  karena jembatan yang lama adalah jembatan rangka baja yang tentu saja cukup sulit untuk diperlebar karena dibatasi oleh rangka dinding.  Tujuan  dari  pembangunan  jembatan  baru  adalah untuk  mengurangi  kemacetan  yang  terjadi.  Tetapi permasalahannya  tidak  selesai  begitu  saja,  karena  dengan dibuatnya jembatan baru maka perlu dibuat jalan akses yang menghubungkan antara jalan akses jembatan baru dan jalan akses  jembatan  lama.  Beberapa  permasalahan  dalam pembuatan  jalan  akses  adalah  banyaknya  rumah  penduduk yang  ada  di  sekitar  tempat  pembuatan  jembatan  baru  yang harus rela untuk digusur.
Dengan  adanya  jembatan  baru  di  daerah  ploso  ditambah dengan  jalan  akses  yang  terdekat  dan  termurah  untuk menghubungkan  jalan  akses  jembatan  baru  dan  jalan  akses jembatan  lama  diharapkan  dapat  mengurangi  kemacetan yang  selama  ini  terjadi  di  daerah  itu.  Dan  juga  dapat mengoptimalkan  proses  pengantaran  barang  dan  jasa  baik dari jalur pantura maupun dari arah sebaliknya.

## II. METODOLOGI

## A. Langkah Penelitian
Diagram alir penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.

## B. Data
Dalam  penelitian  ini  terdapat  dua  jenis  data  yang  akan digunakan, dua jenis data tersebut yaitu:
1. Data Primer
Data primer adalah data yang diperoleh melalui survey lapangan
2. Data Sekunder
Data sekunder adalah data yang sudah ada sebelumnya.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Analisa Kinerja Lalu Lintas
Pada  study  ini  dilakukan  perhitungan  DS  disekitar jembatan Ploso. DS yang didapat setelah melakukan survey traffic  counting  di  sekitar  jembatan  Ploso  lama  adalah seperti terlihat pada Gambar 2.

## Study Kelayakan Jalan Akses Jembatan Baru Ploso di Kabupaten Jombang–Jawa Timur
I Made Avadhuta Austinov Mahagana dan Cahya Buana Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : dhuta_jest@yahoo.com
D
Gambar 1. Flowchart

## Gambar 2. DS di sekitar jembatan Ploso

## B. Menentukan Trase Jalan Akses
Saat  ini  sudah  terdapat  beberapa  trase  jalan  akses  yang akan  direncanakan,  seperti  pada  Gambar  3,  pada  study  ini akan  dipilih  sebuah  trase  yang  paling  efektif  dengan menggunakan multi kriteria analysis.

## C. Analisa Ekonomi
Dalam  study ini dilakukan pengecekan terhadap trase jalan akses  terpilih  dari  segi  ekonomi,  sehingga  dapat  diketahui layak  atau  tidaknya  pembangunan  jalan  akses  ini  dari  segi ekonomi.

## Gambar 3. Alternatif jalan akses

## D. Analisa Dampak Lingkungan
Pada  study  ini  juga  dilakukan  analisa  mengenai  dampak lingkungan  yang  terjadi  apabila  akan  dilaksanakan pembangunan jembatan baru serta jalan aksesnya di daerah itu.

## IV. KESIMPULAN
Dari hasil kajian tugas akhir Study Kelayakan Jalan Akses Jembatan Baru Ploso di Kabupaten Jombang – Jawa Timur ini didapatkan beberapa kesimpulan yaitu :
a). Melalui  hasil  survey  dan  analisa  lalulintas  pada masing-masing titik di lokasi studi :
 Hasil  analisa  data  lalu  lintas  pada  pertigaan jembatan Ploso lama sudah mencapai nilai jenuh yaitu DS = 1.188 > 0.75 yang berarti sudah terjadi penurunan  pelayanan  untuk  pergerakan  barang dan jasa. Begitu pula pada pertigaan Melik DS =
0.759 dan pertigaan Sentul DS = 0.773. b). Melalui  hasil  kajian  penentuan  trase  jalan  akses dengan multi kriteria analysis didapatkan jalan akses yang  paling  efektif  adalah  alternatif  1.  Dengan kondisi kriteria :
 Bentang Jembatan          =300 m
 Panjang Jalan Akses        =258 m
 Biaya Pembebasan Lahan    =258 M
 Geometrik Jalan           =1Tikungan,Δ< 45°
 (Δ ) / Jumlah Simpang      =120° / 1 Simpang
c). Melalui hasil analisa ekonomi didapatkan :
 Nilai BOK  Eksisting  adalah  Rp.  6.283.079, sedangkan  BOK  jika  jalan  akses  jembatan dibangun adalah (BOK rencana) Rp. 4.006.538.
 Hasil  analisa  kelayakan  ekonomi,  diperoleh  nilai NPV  sebesar  Rp216.903.808.587,- dan  nilai BCR  sebesar  4.92 yang  artinya  jalan  akses  ini layak untuk dibangun.
d). Ada  beberapa  kemungkinan  terjadinya  dampak lingkungan akibat kegiatan pembangunan jalan akses ini.  Secara  umum  terdapat  dua  jenis  dampak  yaitu negatif dan positif sebagai berikut :
 Dampak Negatif :
 Keresahan masyarakat karena merasa cemburu  dengan  warga  /  tenaga  kerja pendatang, dan akibat akan adanya pembebasan lahan.
 Penurunan  kualitas  udara  dikarenakan  debu dan  asap  kendaraan  pada  saat  operasional jalan.
 Terganggunya  aliran  permukaan  akibat urugan badan jalan.
 Dampak positif :
 Peningkatan  kesempatan  kerja  pada  saat pembangunan jalan akses.
 Peningkatan  kinerja  jalan  terutama  pada jaringan jalan di jembatan lama Ploso.
 Pengurangan  biaya  operasional  kendaraan bagi  pengguna  jalan  yang  melintas  jalan akses.
 Peningkatan nilai lahan akibat
berkembangnya  lahan  di  sepanjang  sisi  kiri dan kanan jalan.
 Waktu  tempuh  akan  berkurang  setelah jembatan baru beroperasi.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Alamsyah, A. 2005. Rekayasa Lalu Lintas. UMM Press, Malang.
[2] Direktorat  Bina  Jalan  Kota.  1997. Manual  Kapasitas  Jalan Indonesia (MKJI) . Dirjen Bina Marga, Republik Indonesia.
[3] Kartika, A.A.G. 2006. Buku Ajar Ekonomi Jalan Raya. Surabaya: Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan ITS.
[4] Tamin, OZ 2000. Perencanaan dan Permdelan Transportasi, Edisi Kedua. Penerbit ITB, Bandung.
[5] Austinov,  I  Made  Avadhuta.  2013. Study  Kelayakan  Jalan  Akses Jembatan  Baru  Ploso  di  Kabupaten  Jombang – Jawa  Timur Jurusan Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember.