## Pengaruh Campuran Bioetanol Biji Durian pada Bahan Bakar Pertalite terhadap Performa Mesin dan Emisi Gas Buang Kendaraan
Leo Van Gunawan*, Marwan Effendy** Program Studi Magister Teknik Mesin, Sekolah Pascasarjana, Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. Ahmad Yani, Tromol Pos I Pabelan, Surakarta 57102 Indonesia
*E-mail: leovan.unnes@gmail.com , **Corresponding Author: Marwan.Effendy@ums.ac.id

## Abstract
This  study  aims  to  evaluate  the  effect  of  bioethanol  addition  in  pertalite fuel  on  engine  performance and  exhaust  emissions  due  to  combustion  process.  The  four-stroke  spark  ignition  (SI)  engine  with single  cylinder  was  used  in  the  experiments.  In  the  initial  stage  of  making  bioethanol  was  the preparation  of  flour  from  durian  seeds,  followed  by  liquefaction,  scarification,  fermentation, distillation  and  purifying  ethanol  by  dehydration.  Engine  performance  of  an  internal  combustion engine including emissions were tested on various concentration of bioethanol additions into pertalite fuel,  i.e.  E05  (95%  pertalite  and  5%  bioethanol),  E10  (90%  pertalite  and  10%  bioethanol)  and  E15 (85%  pertalite  and  15%  bioethanol).  The  results  showed  that  both  HC  and  CO  emissions  could  be slightly  reduced,  mainly  on  the  operating  engine  speed  between  2000-4000  rpm.  The  power  can  be able to be maintained with relatively high performance as in the use of pure pertalite fuel.
Keywords: Bioethanol, Durian Seed, Alternative Fuels, Gasoline mixture. Pertalite

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  pengaruh  penambahan  bioetanol  pada  bahan  bakar pertalite  terhadap  performa  mesin  dan  emisi  gas  buang  hasil  pembakarannya.  Mesin  otto  4  langkah dengan  satu  silinder  dipergunakan  dalam  eksperimen  pengujian.  Tahap  berikutnya  adalah  pengujian performa  mesin  dan  emisi  pembakaran  yang  ditimbulkan  pada  beberapa  variasi  konsentrasi penambahan  bioetanol  ke  dalam  bahan  bakar  pertalite.  Variasi  tersebut  yaitu  komposisi  E05  (95% pertalite dan 5% bioetanol), E10 (90% pertalite dan 10% bioetanol) dan E15 (85% pertalite dan 15% bioetanol).  Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa  penambahan  campuran  bioetanol  mampu  sedikit mereduksi  emisi  HC  dan  CO  pada  pengoperasian  putaran  mesin  antara  2000-4000  rpm.  Daya  mesin juga  masih  mampu  dipertahankan  Langkah  pertama  adalah  produksi  bioetanol  dengan  tahapan pembuatan tepung dari biji durian, liquifikasi, sakarifikasi, fermentasi, distilasi dan memurnikan etanol dengan  proses  dehidrasi.  dengan  performa  yang  relatif  tinggi  sebagaimana  pada  penggunaan  bahan bakar pertalite murni.
Kata kunci: Bioetanol, Biji Durian, Bahan Bakar Alternatif, Campuran Bensin, Pertalite

## 1. Pendahuluan
Berkembangnya  industri  dan  pertumbuhan  alat  transportasi  menuntut  kecukupan  energi  dalam  mendukung pengoperasiannya. Selama ini energi yang bersumber dari bahan bakar fosil menjadi tumpuan utama untuk menopang berbagai  proses  produksi  dan  daya  penggerak  mesin-mesin  transportasi.  Seiring  dengan  bertambahnya  penduduk  di planet  bumi,  tentunya  energi  yang  diperlukan  juga  akan  semakin  besar  dengan  kenaikan  jumlah  sarana  transportasi berbasis  motor  bakar.  Pada  sisi  yang  lain,  cadangan  energi  dalam  bentuk  bahan  bakar  fosil  juga  semakin  menipis. Untuk mengantisipasi terjadinya krisis energi minyak bumi, maka pemerintah telah mengeluarkan Peraturan Presiden No. 5 tahun 2006 tentang kebijakan bahan bakar nasional yang menargetkan penggunaan biofuel 5% pada tahun 2025. Upaya-upaya  untuk  mengeksplorasi  bahan  bakar  alternatif  bagi  motor  pembakaran  dalam  juga  telah  dilakukan dalam beberapa dekade terakhir. Produksi bio-etanol dari bahan alam menjadi menarik dan  menantang dalam rangka subsitusi bahan bakar fosil yang dianggap kurang ramah lingkungan [1]. Bio-etanol sebagai salah satu varian biofuels menjadi  alternatif  yang  menjanjikan  untuk  menghasilkan  proses  pembakaran  yang  ramah  lingkungan.  Kandungan etanol mudah larut dan mampu dipergunakan sebagai oksigenasi dalam bensin untuk  mereduksi emisi sehingga lebih bersih  [2].  Buah  durian  ( durio  zibethinus )  merupakan  buah  yang  mempunyai  potensi  besar  untuk  dikembangkan sebagai  bahan  bakar alternatif.  Buah durian  menghasilkan  limbah  berupa kulit dan  biji  yang  hanya  menjadi sampah dan terkadang justru mengganggu lingkungan sekitar. Selama ini, kulit durian biasanya hanya dimanfaatkan sebagai bahan dasar pembuatan briket, sedangkan bijinya dibuang ataupun menjadi benih baru. Karbohidrat yang terkandung dalam biji durian sebesar 43,6%. Karbohidrat mengandung amilum yang merupakan zat terpenting dalam pembuatan bio-etanol.  Amilum  dari  biji  durian  dapat  diubah  menjadi  etanol  melalui  beberapa  tahap  pemrosesan  yaitu  proses
Gunawan, dkk. / ROTASI, Vol. 21 No. 2 (April 2019) Hal. 76-81
pembuatan  tepung,  pemasakan  ( liquifikasi) ,  sakarifikasi,  fermentasi,  distilasi  dan  dehidrasi.  Kriteria Fuel  Grade Ethanol (FGE)  biasanya  dipergunakan  untuk  mengevaluasi  kadar  prosentase  kemurnian  >99%.  Bioetanol  yang memiliki kadar >99% umumnya dapat dipakai sebagai bahan bakar campuran bensin.
Sebuah percobaan dengan  mencampurkan etanol hingga 30% ke dalam gasoline terbukti campuran 20% etanol mampu  menekan  emisi  CO  dan  HC  secara  signifikan  [3].  Penambahan  etanol  memicu  peningkatan  kandungan oksigen dalam campuran sehingga mampu mereduksi emisi gas hasil pembakaran tidak sempurna [4][5]. Sebelumnya, Antonietta  dkk  [6]  menyatakan  bahwa  bercampurnya  bioetanol  dengan  gasoline  memicu  terjadinya  peningkatan kandungan oksigen dan menurunkan emisi dari proses pembakaran yang tidak sempurna. Penelitian Sakthivel dkk [7] dengan  mencampurkan  etanol  hingga  30%  ke  dalam  gasoline  menemukan  adanya  penurunan  emisi  CO  dan  NOx, namun emisi hidrokarbon mengalami peningkatan secara marginal. Sejalan dengan beberapa riset tersebut, Chen dkk [8] mencatat bahwa semakin meningkat komposisi bioetanol dalam gasoline mengakibatkan terjadinya reduksi emisi yang  signifikan,  meskipun  penambahan  hingga  40%  akan  menyebabkan  ketidakstabilan  pada  kondisi idle karena campuran bahan bakar dan udara (A/F mixture ) terlalu miskin ( lean ).
Selain  menurunkan  kadar  emisi  gas  buang,  penggunaan  campuran  bahan  bakar  dengan  bioetanol  juga  masih mampu  memberikan  efek  pembakaran  dengan  performa  mesin  kendaraan  yang  tinggi.  Beberapa  fakta  penelitian mencatat bahwa pembakaran campuran etanol dalam gasoline masih mampu memiliki kinerja yang optimum [9][10] dengan  efisiensi volumetric yang  tinggi  [11].  Penggunaan  campuran  etanol- gasoline hingga  5%  pada  pembakaran memicu  peningkatan  konsumsi  bahan  bakar  dan  angka  oktan  sebagai  akibat  nilai  kalor  alkohol  lebih  rendah dibandingkan gasoline murni [12].
Berkaitan dengan uraian di atas, penelitian ini bertujuan mengevaluasi emisi gas buang dan performa mesin untuk mengukur  pengaruh  campuran  bensin  pertalite  dengan  bioetanol  dari  biji  durian.  Variasi  campuran  yang  digunakan adalah E05 (95% bensin dan 5%  bioetanol), E10 (90% bensin  dan 10%  bioetanol /) dan E15 (85% bensin dan 15% bioetanol).  Proses  pencampuran  mengacu  pada  komposisi  yang  telah  dilakukan  oleh  peneliti-peneliti  lain  seperti Najafi dkk  [13].  Parameter yang diteliti pada uji  performa  mesin adalah  besarnya  daya dan torsi. Pada uji daya dan torsi  hanya  berfokus  pada  perubahan  maksimum  yang  dicapai  mesin.  Sedangkan  parameter  yang  diteliti  pada  uji emisi gas buang adalah besarnya HC dan CO. Variasi putaran mesin yang digunakan dalam uji emisi gas buang yaitu: 1500, 2000, 2500, 3000, 3500 dan 4000 rpm.  Penelitian  ini  diharapkan  dapat menjadi  bahan kajian dan informasi mengenai  pengaruh penambahan  bioetanol dari  biji durian  ke  dalam  bensin. Tujuan dari penelitian  ini adalah  untuk menjelaskan  proses  pembuatan  bioetanol  dari  biji  durian  sebagai  bahan  bakar  alternatif  campuran  bensin  dan pengaruhnya terhadap emisi dan performa mesin kendaraan.

## 2. Metode penelitian
Penelitian ini merujuk pada variasi campuran bioetanol dan gasoline yang dilakukan oleh Prasetyo, dkk. [5], yang telah  berhasil  melakukan  pengujian  campuran  bioetanol  dari  singkong  ke  dalam gasoline dengan  variasi  campuran (10%,  20%  dan  30%)  untuk  meneliti  pengaruh  bioetanol  yang  dicampurkan  ke  dalam gasoline terhadap  emisi  gas buang  dan  performa  mesin  kendaraan.  Hasil  penelitian  tersebut  didapatkan  adanya  penurunan  emisi  gas  buang  dan peningkatan  performa  mesin  ketika  menggunakan  campuran  bioetanol  dari  singkong  ke  dalam  bensin.  Adapun penelitian diawali dengan pembuatan bioetanol biji durian sebagaimana tahapan berikut.
Gambar 1. Alur pembuatan bioetanol biji durian

## 2.1. Pembuatan Bioetanol dari Biji Durian
Bahan  baku  biji  durian  yang  dijadikan  bioetanol  ukurannya  dibuat  sekecil-kecilnya  supaya  lebih  mudah  untuk memprores  menjadi  tepung.  Tujuan  memperkecil  ukuran  ini  adalah  agar  proses  konversi  menjadi  gula  reduksi  dan alkohol  berjalan  dengan  sempurna.  Proses  pengecilan  bahan  baku  dilakukan  dengan  proses grinding yaitu  dengan memasukan  bahan  baku  ke  dalam  mesin  pemarut  ( gruter )  sampai  menjadi  tepung  basah,  tepung  basah  ini  harus dikeringkan terlebih dahulu menggunakan sinar matahari selama 5 hari.
Masukan  10  kg  tepung  biji  durian  yang  telah  kering  tersebut  ke  dalam  tempat  pemasak  dan  selanjutnya  air dimasukakan  dengan perbandingan takaran 4  liter/1  kg tepung,  kemudian diikuti proses pemasakan atau  liquifikasi. Langkah  ini  merupakan  proses  pengkonversian  karbohidrat  menjadi  gula  kompleks.  Proses  ini  dilakukan  melalui pemasakan  hingga  suhu  90°C  selama  30  menit.  Pada  proses  ini  tepung  akan  membentuk  jel  yang  biasanya  disebut gelatinisasi. Untuk memecahkan stuktur tepung secara kimia menjadi gula kompleks, enzim alfa amilase ditambahkan dengan  perbandingan  takaran  1  ml/1  kg  tepung.  Proses  liquifikasi  diakhiri  setelah  tekstur  bubur  tepung  tidak mengental  dan  bentuknya  berubah  mencair  seperti  sup,  diikuti  proses  penurunan  suhu  hingga  60-70°C.  Proses selanjutnya  menambahkan enzim gluko amilase pada bubur tersebut dengan perbandingan takaran 2 ml/1 kg tepung dan  dilakukan  pengadukan  selama  30  menit.  Setelah  suhu  menurun  sekitar  27-30°C,  bubur  tepung  dimasukkan  ke dalam tabung fermentor. Tambahkan ragi roti sebanyak 4 gr/1 kg tepung, pupuk urea 2 gr/1 kg tepung, NPK 2 gr/1 kg tepung. Salah satu ujung selang dimasukkan ke dalam tabung fermentor dan tutup rapat, sementara ujung selang yang lain dimasukkan ke dalam botol yang telah di isi air supaya gas CO 2 dapat keluar dari tabung fermentor tetapi udara luar  tidak  bisa  masuk  ke  dalamnya.  Peristiwa  ini  dinamakan  proses  fermentasi  dengan  cara  anaerob.  Diamkan  dan simpan  tabung  fermentor  selama  7  hari  pada  suhu  ruang.  Proses  ini  dilakukan  untuk  menguraikan  glukosa  menjadi etanol dan CO 2 . Proses fermentasi ini menggunakan bantuan mikroba pada ragi ( yeast ).
Setelah  7  hari,  cairan  fermentasi  disaring  dan  dimasukan  ke  dalam  destilator  untuk  dilakukan  proses  destilasi. Destilasi  merupakan  proses  penyulingan  untuk  memisahkan  alkohol  dari  cairan  hasil  fermentasi.  Dalam  proses destilasi, pada suhu 78°C (setara dengan titik didih alkohol) etanol akan menguap terlebih dahulu dari pada air yang bertitik didih 95°C. Uap etanol di dalam destilator akan dialirkan kebagian kondensor sehingga terkondensasi menjadi cairan  etanol.  Destilasi  ini  mengacu  pada  pemisahan  campuran  dua  atau  lebih  bahan  kimia  berdasarkan  perbedaan volatilitasnya, yang merupakan rasio tekanan parsial terhadap fraksi mol dalam cairan.
Hasil  etanol  dari  proses  destilasi  masih  berkadar  92%  sehingga  belum  dapat  larut  sempurna  di  dalam gasoline ketika dicampurkan. Etanol tersebut masih mengandung air sehingga tidak dapat digunakan untuk campuran gasoline . Untuk memurnikan etanol diperlukan proses dehidrasi ( destilasi absorbent ) menggunakan serbuk batu zeolit yang ada pada dehidrator. Hasil pengujian kadar bioetanol dari proses dehidrasi berkadar >99%, sehingga dapat dikategorikan sebagai fuel grade ethanol (FGE) [3]. Biotanol tersebut kemudian digunakan sebagai campuran bahan bakar pertalite.
(a) Mesin distilator & dehidrator
(b) Bioetanol berkadar >99%
Gambar 2 . Mesin produksi bioetanol dan kadar bioetanol

## 2.2. Pengujian
Pada  pengujian,  bioetanol  biji  durian  berkadar  >99%  dicampurkan  ke  dalam  pertalite.  Variasi  campuran  yang digunakan adalah E05, E10 dan E15  artinya kandungan  bioetanol dalam pertalite  berturut-turut 5%, 10% dan 15%. Pengujian dilakukan pada motor empat langkah berkapasitas 110 cc. Pengujian yang dilakukan meliputi uji emisi gas
buang  (HC  &  CO)  dan  uji  kinerja  mesin.  Variasi  putaran  mesin  yang  digunakan  dalam  uji  emisi  gas  buang  yaitu: 1500,  2000,  2500,  3000,  3500  dan  4000  rpm.  Variasi  putaran  mesin  ini  mengacu  pada  rata-rata  kondisi real penggunaan sepeda motor di jalan, sehingga tidak  menguji pada putaran  lebih tinggi dari 4000 rpm. Peralatan yang digunakan untuk mengukur uji emisi gas buang adalah gaz analyzer bermerek STAR GAS 898 .
Uji  performa  mesin  yang  dilakukan  untuk  menganalisis  daya  dan  torsi  yang  dihasilkan  pada  berbagai  variasi campuran bioetanol. Pengujian ini menggunakan mesin dynotest sport divices tipe smart power SP-1 . Alat ini dapat mengetahui  daya  yang dihasilkan oleh  mesin dengan  mengukur secara simultan  besarnya torsi dan kecepatan rotasi per menit.

## 3. Hasil dan pembahasan

## 3.1. Performa Mesin
Berdasarkan  hasil  pengujian  performa  mesin,  pencampuran  bioetanol  biji  durian  ke  dalam  pertalite  memberikan kinerja  yang  tidak  jauh  berbeda  pada  saat  mesin  dioperasikan  dengan  pertalite  murni  (lihat  gambar  3).  Peningkatan daya  juga  sedikit  terlihat  sebagai  efek  dari  penambahan  campuran  bioetanol  yang  diduga  meningkatkan  nilai  oktan campuran  bahan  bakar.  Peningkatan  nilai  oktan  pada  campuran  bahan  bakar  akan  memperbaiki  proses  pembakaran sehingga  lebih  sempurna,  dan  pada  akhirnya  daya  yang  dihasilkan  semakin  besar.  Besarnya  torsi  semakin  menurun seiring dengan besarnya penambahan bioetanol pada pertalite. Torsi yang dihasilkan sangat dipengaruhi oleh besarnya energi  hasil  pembakaran.  Energi  hasil  pembakaran  sangat  dipengaruhi  oleh  besarnya  nilai  kalor  pada  bahan  bakar. Nilai kalor pertalite murni lebih tinggi dibandingkan campuran pertalite dan bioetanol, sehingga torsi yang dihasilkan oleh  bahan  bakar pertalite  murni  lebih  besar dari  E05, E10 dan E15.  Hasil  ini  mengindikasikan  bahwa penambahan bioetanol ke dalam campuran bahan bakar masih mampu memperahankan kerja mesin dengan performasi yang tinggi. Dengan penambahan campuran bioetanol diharapkan akan mampu menekan biaya penggunaan pertalite murni.
Gambar  3  menunjukan  adanya  peningkatan  daya  optimal  yang  dihasilkan  oleh  campuran  bioetanol  biji  durian. Peningkatan tersebut lebih tinggi dari pada penggunaan pertalite murni yaitu sebesar 7,8 Hp. Dengan dicampurkannya bioetanol biji durian sebanyak 10% dari total volume bahan bakar (E10) dapat meningkatkan daya mesin sebesar 0,1 Hp. Torsi yang dihasilkan oleh campuran bioetanol biji durian lebih kecil dari pada torsi yang dihasilkan oleh pertalite murni yaitu sebesar 23,97 Nm. Adanya peningkatan daya dan penurunan torsi ini sesuai dengan hasil eksperimen yang dilakukan oleh Prasetyo, dkk. [14].
(a) Daya (b) Torsi
Gambar 3 . Perbandingan daya dan torsi

## 3.2. Emisi Gas Buang
Pengujian emisi gas buang ini dilakukan sebanyak tiga kali pada setiap variasi campuran, sehingga didapatkan rata- rata hasil uji emisi gas buang hasil pembakaran. Gambar 4 menunjukan penurunan kadar HC dan CO yang dihasilkan oleh campuran bioetanol biji durian. Kadar HC dan CO mengalami penurunan paling optimal pada variasi campuran E05. Penurunan tersebut disebabkan karena bioetanol memiliki satu susunan molekul OH di dalamnya. Oksigen yang ada  di  dalam  susunan  molekul  tersebut  membantu  menyempurnakan  proses  pembakaran  udara  dan  bahan  bakar  di dalam  ruang  silinder.  Selain  susunan  molekul  tersebut,  penurunan  kadar  CO  dan  HC  juga  dipengaruhi  oleh  putaran mesin yang semakin meningkat. Putaran mesin yang diukur dari 1500 - 4000 rpm ini mengacu pada kondisi real rata- rata penggunaan sepeda motor di jalan. Adanya penurunan kadar HC dan CO ini sesuai dengan hasil eksperimen yang dilakukan oleh Prasetyo, dkk [14], yang data trend perbandingannya dapat dilihat pada gambar 4.
(a) Hidrokarbon (HC)
(b) Karbonmonoksida (CO)
Gambar 4 . Perbandingan hasil uji emisi HC dan CO

## 4. Kesimpulan
Hasil produksi  bioetanol  dari  biji durian  yang  dipergunakan dalam eksperimen  ini  memiliki kadar  >99%.  Variasi campuran  bioetanol  dengan  bensin  pertalite  yang  digunakan  adalah  E05  (5%),  E10  (10%)  dan  E15  (15%).  Hasil pengujian  menunjukkan  bahwa  penambahan  campuran  bioetanol  mampu  sedikit  mereduksi  emisi  HC  dan  CO  pada pengoperasian putaran mesin antara 2000-4000 rpm. Daya mesin juga masih mampu dipertahankan dengan performa yang  relatif  tinggi  sebagaimana  pada  penggunaan  bahan  bakar  pertalite  murni.  Penurunan  kadar  emisi  HC  dan  CO dapat dicapai secara optimal pada variasi E05.

## Daftar Pustaka
[1]  A. Demirbas,  “Biofuels  securing the planet’s  future energy  needs,” Energy Convers. Manag. , vol.  50, no. 9, pp. 2239–2249, 2009.
[2]  S. Kumar, N. Singh, and R. Prasad, “Anhydrous ethanol : A renewable source of energy,” Renew. Sustain. Energy Rev. , vol. 14, no. 7, pp. 1830–1844, 2010.
[3]  P.  Iodice  and  A.  Senatore,  “Cold  start  emissions  of  a  motorcycle  using  ethanol-gasoline  blended  fuels,” Energy Procedia , vol. 45, pp. 809–818, 2014.
[4]  P.  Iodice,  A.  Senatore,  G.  Langella,  and  A.  Amoresano,  “Effect  of  ethanol  –  gasoline  blends  on  CO  and  HC emissions  in  last  generation  SI  engines  within  the  cold-start  transient :  An  experimental  investigation,” Appl. Energy , vol. 179, pp. 182–190, 2016.
[5]  P.  Iodice,  G.  Langella,  and  A.  Amoresano,  “Ethanol  in  gasoline  fuel  blends :  Effect  on  fuel  consumption  and engine out emissions of SI engines in cold operating conditions,” Appl. Therm. Eng. , vol. 130, no. 2018, pp. 1081– 1089, 2020.
[6]  M.  Antonietta et  al. ,  “Performances  and  emissions  of  a  4-stroke  motorcycle  fuelled  with  ethanol  /  gasoline blends,” Fuel , vol. 183, no. 2016, pp. 470–477, 2020.
[7]  P. Sakthivel, K. A. Subramanian, and R. Mathai, “Comparative studies on combustion , performance and emission characteristics of a two-wheeler with gasoline and 30% ethanol-gasoline blend using chassis dynamometer,” Appl. Therm. Eng. , vol. 146, no. August 2018, pp. 726–737, 2019.
[8]  R. Chen, L. Chiang, C. Chen, and T. Lin, “Cold-start emissions of an SI engine using ethanol e gasoline blended fuel,” Appl. Therm. Eng. , vol. 31, no. 8–9, pp. 1463–1467, 2011.
[9]  M. Al-Hasan, “Effect of ethanol – unleaded gasoline blends on engine performance and exhaust emission,” Energy Convers. Manag. , vol. 44, pp. 1547–1561, 2003.
[10]  R. C. Costa and J. R. Sodré, “Hydrous ethanol  vs. gasoline-ethanol  blend :  Engine performance and emissions,” Fuel , vol. 89, no. 2, pp. 287–293, 2010.
[11]  A.  Elfasakhany,  “Exhaust  emissions  and  performance  of  ternary  iso-butanol  e  bio-  methanol  e  gasoline  and  n- butanol e bio-ethanol e gasoline fuel blends in spark-ignition engines : Assessment and comparison,” Energy , vol. 158, pp. 830–844, 2018.
[12]  M.  Eyidogan,  A.  N.  Ozsezen,  M.  Canakci,  and  A.  Turkcan,  “Impact  of  alcohol  –  gasoline  fuel  blends  on  the performance and combustion characteristics of an SI engine,” Fuel , vol. 89, no. 10, pp. 2713–2720, 2010.
[13]  G. Najafi, B. Ghobadian, T. Tavakoli,  D. R. Buttsworth, T. F. Yusaf, and  M. Faizollahnejad,  “Performance and exhaust emissions of a gasoline engine with ethanol blended gasoline fuels using artificial neural network,” Appl. Energy , vol. 86, no. 5, pp. 630–639, 2009.
[14]  I. Prasetyo, S. Sarjito, and M. Effendy, “Analisa performa mesin dan kadar Emisi gas buang kendaraan bermotor dengan  memanfaatkan  bioetanol  dari  bahan  baku  singkong  sebagai  bahan  bakar  alternatif  campuran  pertalite,” Media Mesin , pp. 43–54, 2018.