p- ISSN 1978-3108, e-ISSN 2623-0879 Vol. 16 No. 2, 2022, Hal. 107 - 113
Bisma: Jurnal Bisnis dan Manajemen
https://jurnal.unej.ac.id/index.php/BISMA
Vol. 16 No. 2, 2022, Hal. 107 - 113

## PERAN BRAND PREFERENCES DAN PRODUCT ATTRIBUTES, DALAM IMPLEMENTASI GREEN MARKETING, TERHADAP VOLUME PENJUALAN LOW COST GREEN CAR
Intan Widuri Sakti

## Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Widyatama, Bandung
Abstrak Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  dan  menjelaskan  hasil  analisis  pengaruh brand preferences dan product attributes, yang mengimplementasikan green marketing, secara  simultan  dan  parsial  terhadap  volume  penjualan Low-Cost  Green  Car (LGCC). Populasi dari penelitian adalah pembeli mobil Brio Satya di dealer PT. Imperial Putra Perdana,  Bandung  dengan  total  sampel  sebanyak 110  orang  responden  yang  diambil menggunakan  teknik random  sampling .  Analisis  data  yang  digunakan  adalah  analisis jalur ( path analisys ). Hasil penelitian menunjukkan bahwa  variabel brand preferences dan product  attributes secara  parsial  dan  bersama-sama  berpengaruh  signifikan terhadap volume penjualan LCGC.
Kata Kunci: brand preferences , green marketing , product attributes , volume penjualan
Abstract This  study  aims  to  identify  and  explain  the  effect  of  brand  preferences  and  product attributes  that  implement  green  marketing  simultaneously  and  partially  on  the  sales volume  of  Low-Cost  Green  Car  (LGCC).  The  research  population was the  Brio  Satya  car buyers at the PT. Imperial Putra Perdana, Bandung, with a total sample of 110 respondents. The sample was taken using a random sampling technique. The data analysis used is path analysis.  The  results showed  that the  variable brand  preferences and  product  attribute partially and simultaneously significantly affected LCGC sales volume.
Keywords: brand preferences, green marketing, product attributes, selling volume
Universitas Widyatama Jl. Cikutra No. 204A, Kota Bandung 40125 E-mail : intan.sakti@widyatama.ac.id
Pendahuluan Semakin banyaknya industri
yang bermunculan  khususnya  di  Indonesia  maka semakin  beragam  pula  jenis  produk  dan kualitasnya.  Salah  satunya  adalah  industri otomotif  dengan  adanya  perkembangan  yang menarik,  karena  salah  satu  pendorong pertumbuhan  dan  pengembangan  ekonomi regional dan nasional di Indonesia adalah dari otomotif.
Berawal  dari  program  pemerintah  Indonesia yaitu Master  Plan Percepatan  dan  Perluasan Pembangunan  Ekonomi  Indonesia  2011-2025 (MP3EI)  pada  tahun  2011  dan  telah  aktif menerapkan rencana ini. Strategi pelaksanaan MP3EI mengintegrasikan 3 unsur utama, yaitu 1) mengembangkan potensi ekonomi regional di  6  wilayah  Koridor  Ekonomi;  2)  penguatan konektivitas  nasional  secara  lokal  dan internasional,  dan  3)  penguatan  kapasitas sumber daya manusia dan ilmu pengetahuan & teknologi nasional untuk mendukung pengembangan  program  utama  di  setiap koridor ekonomi. Sejalan dengan MP3EI terkait dengan pembangunan infrastruktur di Indonesia,  Jepang  telah  mendukung  program pembangunan tersebut melalui sejumlah besar bantuan  pembangunan  resmi.  Salah  satunya adalah  peluang  besar  melalui  kerjasama  di industri  otomotif  dengan  program  LCGC  atau Low  Cost  Green  Car dari  produk  Honda  yaitu Honda Brio Satya.
Berdasarkan  data  dari  Gaikindo  pada  tahun 2021,  penjualan  mobil  di  Indonesia  dikuasai oleh  Honda  dengan  jumlah  persentase  53% yaitu sebagai peringkat pertama diantara merk lain.  Honda  memiliki  identitas  merek  yang unik,  yang  kemudian  diidentifikasikan  oleh konsumen sebagai citra sebuah merek. Dengan terbentuknya  persepsi  konsumen  mengenai merek  tersebut,  maka  mendorong  timbulnya preferensi  konsumen  terhadap  suatu  merek (Keller  dan  Swaminathan,  2020;  Eggers  dan Eggers, 2022; Kumar dan Britto, 2021). Modal kuat kepercayaan dari konsumen, serta dalam mendukung eco  green dalam  dunia  industri, maka Honda meluncurkan produk LGCC yaitu kendaraan  dengan  bahan  bakar  emisi  rendah dan harga jual terjangkau. Dari sinilah muncul fenomena  yang  menarik,  dimana  konsumen
mempunyai dilema antara keinginan memiliki produk tersebut sementara mereka pun sudah mempunyai  produk  tipe  lain  yang  sudah memenuhi  kebutuhannya.  Di  sisi  lain perusahaan  tetap  “merangsang”  konsumen bahwa  kedua-duanya  adalah  kebutuhan, selaras  dengan  misi  masyarakat  dunia  yaitu kampanye go green .
Tsai, et al. (2020) mengatakan bahwa dominasi kendaraan  pribadi  dalam  campuran  moda transportasi  Indonesia  telah  menyebabkan permintaan  energi  yang  sangat  besar  dari bahan bakar  minyak dan eksternalitas terkait transportasi.  Pada  tahun  2018,  untuk meningkatkan keberlanjutan industri otomotif, pemerintah  Indonesia  menetapkan  peta  jalan industri  yang  memiliki  kaitan  kuat  dengan kebijakan  energi  nasional  dan  target penurunan  emisi  CO 2 (Zhang,  et  al.,  2020). Naskah  ini  mengusulkan  model  yang  dapat memungkinkan proyeksi kuantitatif permintaan bahan bakar minyak, emisi CO 2 dan menilai  dampak  inisiatif  kebijakan  yang diusulkan  di  bawah  kerangka  Aktivitas, Berbagi  Mode,  Intensitas,  dan  Pilihan  Bahan Bakar (ASIF) (Setiawan, et al., 2021).
Meningkatnya  keparahan  pemanasan  global dalam  beberapa  tahun  terakhir,  pemerintah telah  dengan  penuh  semangat  menerapkan kebijakan lingkungan atau hijau yang ditujukan untuk  melindungi  lingkungan  (Setiawan  dan Setiyo, 2022). Promosi konsumsi hijau dengan dukungan  kebijakan  hijau  yang  sesuai  telah menarik perhatian dan dukungan publik yang meningkat,
yang mengarah pada mempopulerkan 'pemasaran hijau' (Alamsyah, et al., 2020).
Green marketing memberikan kontribusi yang signifikan  terhadap brand  preferences secara positif  (Tsai,  et  al.,  2020).  Pemasaran  hijau merangsang  perilaku  konsumsi  hijau  dengan mendorong konsumen untuk membeli produk hijau dalam hal ini LCGC sehingga mengurangi timbulnya polusi (Yu dan Huo, 2019).
Pemasaran hijau difokuskan pada pendekatan yang bertanggung jawab terhadap lingkungan, yang diintegrasikan ke dalam berbagai bidang masyarakat.  Untuk  membangun  merek  yang sukses  dan  bertanggung  jawab  secara  sosial,
perusahaan  berusaha  untuk  menerapkan prinsip-prinsip  lingkungan  yang  menarik pelanggan  baru  atau  memperkuat  loyalitas pelanggan  yang  sudah  ada.  Upaya  untuk memastikan  keberhasilan,  perlu  fokus  pada pemasaran  hijau  sebagai  bagian  dari brand preferences yang  bertanggung  jawab  secara sosial kepada kelompok sasaran individu, yaitu konsumen  yang  memiliki  persyaratan  serupa untuk karakteristik produk LGCC (Nadanyiova, et  al.,  2020).  Tujuannya  adalah  bahwa brand preferences dan product attributes menentukan perbedaan  konsumen  LCGC  dalam  persepsi pemasaran  hijau  sebagai  bagian  dari komunikasi  merek  yang  bertanggung  jawab secara  sosial  yang  dapat  menentukan  jumlah volume penjualan secara meningkat.
Berdasarkan  analisis  dan  hasil  survei kuesioner,  manfaat  pemasaran  hijau  sebagai bagian dari brand preferences yang bertanggung jawab secara sosial yang berfokus pada  generasi  konsumen  individu  disorot, seperti  mendapatkan  keunggulan  kompetitif, meningkatkan  nilai  merek,  meningkatkan loyalitas merek, dan meningkatkan daya tarik bagi konsumen (Nadanyiova, et al., 2020).
Strategi  pemasaran  hijau  digunakan  oleh banyak perusahaan untuk meningkatkan citra perusahaan  dan  kinerja  bisnis  mereka  dalam hal ini dilihat dari besarnya volume penjualan produk.  Pemasaran  hijau  dianggap  sebagai komitmen  bisnis  atau  organisasi  terhadap pengembangan barang dan jasa yang aman dan ramah  lingkungan  dengan  menggunakan kemasan yang dapat didaur ulang dan mudah terurai, metode pencegahan polusi yang lebih baik, dan penggunaan energi yang lebih efisien (Chen, et al., 2020).
Dengan latar belakang yang telah dipaparkan, penelitian  ini  mengikuti  pendekatan  studi kasus  menggunakan stratified  purposive sampling untuk  melakukan  wawancara mendalam  dan  mengelola  kuesioner  dari konsumen.  Analisis  jalur  dan  analisis  isi digunakan  untuk  menetapkan  korelasi.  Studi ini  menetapkan  bahwa  strategi  pemasaran hijau  memiliki  efek  positif  pada  citra perusahaan dan kinerja bisnis dan merekomendasikan  bahwa  jika  perusahaan ingin mempertahankan keunggulan kompetitif, khususnya  di  sektor  penjualan  LGCC,  adalah
kepentingan terbaik mereka untuk mengadopsi strategi pemasaran hijau (Chen, et al., 2020).
Mengingat  meningkatnya  kesadaran  akan perlunya perlindungan
lingkungan, mengembangkan  dan  menjual  kendaraan energi  baru  secara  bertahap  menjadi  tren utama  dalam  industri  otomotif.  Kolaborasi dengan  semangat  energi  dan  teknologi  hijau untuk mengembangkan kendaraan energi baru dengan biaya lebih rendah dan dengan kinerja yang  lebih  baik  adalah  kunci  bagi  produsen mobil untuk mempertahankan posisi dominan mereka  sehingga  mengembangkan  produk kendaraan yang menghadirkan teknologi hijau inovatif ke pasar (Yu dan Huo, 2019).
Pertumbuhan pesat dalam konsumsi kendaraan LCGC telah menyebabkan persaingan  yang  lebih  ketat  di  pasar,  dan teknologi  energi  dengan  biaya  lebih  rendah dengan  kinerja  yang  lebih  baik  (Hao,  et  al., 2018).  Menurut  sebuah  studi,  penjualan kendaraan  LCGC  di  China  meningkat  sebesar 70%  pada  tahun  2019  dibandingkan  tahun sebelumnya,  berkat  negara  yang  menjadi rumah bagi manufaktur kendaraan terkemuka di dunia industri (Khan, et al., 2021). Produsen mobil  yang  bergerak  pada  kategori  LCGC menyesuaikan jumlah produksi karena mereka perlu mengembangkan dan menerapkan lebih lanjut teknologi yang ada untuk meningkatkan volume penjualannya (Garina, et al., 2018).
Brand  preferences merupakan  keyakinan- keyakinan  atau  informasi  yang  diterima  oleh konsumen yang akan mempengaruhi perilakunya  untuk  memilih  suatu  merek tertentu  untuk  dibeli  (Bashir,  et  al.,  2020). Wang, et al. (2021) menyatakan bahwa brand preferences timbul  ketika  seorang  pelanggan memilih  satu  merek  berdasarkan  kebiasaan dan  pengalaman  yang  dimiliki,  tetapi  dapat menerima  pengganti  merek  produk  tersebut jika  merek  yang  dipilih  telah  sulit  untuk diperoleh.  Menurut  Laureanti,  et  al.  (2022) variabel brand  preferences dapat  diukur melalui  ketertarikan  konsumen,  pilihan konsumen  dibanding  merek  pasaingnya, pilihan konsumen berdasarkan informasi yang diterima dari pengalaman orang lain.
Atribut produk di sini merupakan unsur yang dipandang  penting  karena  dijadikan  dasar pengambilan  keputusan  oleh  konsumen. Atribut  produk  adalah  karakteristik  yang mendefinisikan  produk  tertentu  dan  akan mempengaruhi keputusan pembelian konsumen. Atribut produk dapat berwujud dan tidak  berwujud.  Menurut  Kotler  dan  Keller (2018a), atribut produk adalah pengembangan suatu produk atau jasa melibatkan penentuan manfaat  yang  akan  diberikan.  Manfaat  ini dikomunikasikan  dan  diserahkan  seperti kualitas, fitur, serta desain dan gaya.
Atribut produk yang diteliti pada produk yang dijadikan  obyek  penelitian  adalah  harga, fitur dan  desain.  Harga  menurut  Kotler  dan  Keller (2018a),  merupakan  salah  satu  elemen  dari bauran  yang  menghasilkan  jumlah  revenue yang dibayarkan untuk beberapa barang atau jasa.  Fitur  produk  menurut  Kotler  dan  Keller (2018a),  adalah  sarana  kompetitif  untuk membedakan produk perusahaan dari produk pesaing  ;  “ feature  are  competitive  tool  for differentiating  the  company’s  product  from competitor ’s  product ”. Sedangkan  desain produk  menurut  Kotler  dan  Keller  (2018a), mengarah pada totalitas fitur yang mempengaruhi  tampilan,  rasa  dan  fungsi produk  berdasarkan  kebutuhan  pelanggan. Desain  merupakan  salah  satu  cara  potensial untuk  mengatasi  persaingan  yang  semakin kuat karena desain mampu mendiferensiasikan serta memposisikan produk dan jasa perusahaan.
Green  marketing mengacu  pada  proses penjualan  produk  dan  atau  jasa  berdasarkan manfaat  lingkungan  mereka.  Seperti  produk atau  layanan  yang  ramah  lingkungan  atau diproduksi dan atau dikemas dengan cara yang ramah lingkungan. Begitu pula dengan produk LCGC  ini,  sebisa  mungkin  dibuat  dengan  nilai investasi  besar  akan  tetapi  ramah  lingkungan serta  nilai  jual  produk  dapat  terjangkau. Sesungguhnya  hal  ini  sulit  dirumuskan  oleh sebuah perusahaan, dikarenakan ada kerjasama  (Indonesia-Jepang)  maka  dapat dibuat produk LCGC ini.
Tentunya bukan hanya Honda Brio Satya yang mempunyai “nama” LCGC, hampir dari semua merk  besar  mempunyai  produk  mobil LCGC
untuk  memenuhi  kebutuhan,  keinginan  dan niat  pelanggan  untuk  pemeliharaan  serta pelestarian lingkungan hidup dalam rangka Go Green . Pengukuran green marketing menggunakan indikator yang meliputi: produk, harga,  tempat  atau  saluran  distribusi  dan promosi (Stanton, 2012:124)
Kotler  dan  Keller  (2018b:78)  menyatakan bahwa  penjualan  dapat  diartikan  sebagai proses  mentransfer  produk  atau  jasa  kepada pembeli dengan harga terlepas dari kebutuhannya. Stanton (2012:69) menyatakan bahwa  konsep  penjualan  menyatakan  bahwa konsumen, jika dibiarkan saja, akan biasa tidak membeli.  Oleh  karena  itu “ organisasi melakukan  penjualan  yang  agresif  dan promosi.  Volume  penjualan  memiliki  arti penting yang besarnya kegiatan-kegiatan yang dilakukan secara  efektif oleh  penjualan untuk mendorong  agar  konsumen  melakukan pembelian. Dan tujuan dari volume  penjualan ini  adalah  untuk  memperkirakan  besarnya keuntungan  yang  diterima  dengan  menjual produk  kepada  konsumen  serta  biaya  yang sudah dikeluarkan.
Naik  turunnya  volume  penjualan  perusahaan dapat  dilihat  dari  intesitas  pembelian konsumen  dan  area  perusahaan.  Adapun indikator  dari  volume  penjualan  menurut Kotler dan Keller (2018b) antara lain: 1) harga; 2)  promosi;  3)  saluran  distribusi;  dan  4) produk.

## Metode
Berdasarkan  tujuan  penelitian  yang  telah ditetapkan,  maka  penelitian  ini  merupakan penelitian  eksplanatori  dengan  pendekatan kuantitatif.
Karena melalui penelitian eksplanatori, kita dapat memperoleh apa yang telah dirumuskan dan apa yang menjadi tujuan dari penelitian akan diperoleh.
Agar  keberartian  koefisien  jalur  diketahui, maka  dilakukan  pengujian  koefisien  jalur secara  simultan,dengan  persamaan  sebagai berikut :
F hit =  (n-k-1) R 2 y (X 1 …….)
=      k (1-R 2 y)(X 1 ……)
Dimana:
n = Jumlah responden k
= Jumlah variabel bebas = 5
F tabel =  Fα  ;  k  ;  (n -k-1)  diperoleh  dari  tabel  F Snedecor dengan  α  =  5%  dengan  hipotesis minor  pada  pengujian  secara  keseluruhan  ini adalah :
Ho = 𝜌 Y 𝑥 1 = 𝜌 Y 𝑥 2 = 𝜌 Y 𝑥 3 = 𝜌 Y 𝑥 4 = 𝜌 Y 𝑥 5 = 0
Dengan  kriteria  uji  adalah  bila  F hitung >  F tabel maka  hipotesis  H o ditolak,  berarti  koefisien korelasinya signifikan (dapat digeneralisasikan di  seluruh  populasi)  tetapi  bila  F hitung <  F tabel maka hipotesis Ho diterima.
Pengujian  ini  digunakan  untuk  mengetahui keberartian suatu jalur secara parsial  terhadap variabel  dependen  (Y),  bila  jalur  yang  tidak signifikan  (t hitung <  t tabel )  maka  jalur  tersebut harus  dibuang  dan  jalur  yang  baru  dihitung kembali.
t i = 𝜌𝑌𝑥 𝑖 √ (1−𝑅2 𝑦𝑥1….) 𝑛−2
Hasil  t hitung diatas  kemudian  dibandingkan dengan  t tabel dengan  tingkat  kepercayaan  5% maka  jika  t hitung lebih besar dari t tabel maka H o ditolak dan hipotesis alternatif H 1 diterima.

## Hasil dan pembahasan
Tabel 1. Hasil Uji Reliabilitas
Berdasarkan hasil uji validitas dan reliabilitas yang telah dilakukan, bahwa variabel-variabel penelitian dinyatakan valid dan reliabel.
Tabel 2. Nilai Interval dan Kategori Variabel
Tabel  ini  digunakan  untuk  mengetahui variabel-variabel  yang  diteliti  berada  pada kategori  apa  berdasarkan  hasil  pengolahan kuesioner dari seluruh responden.
Tabel 3. Hasil Uji Anova
F hitung = 52.638
F tabel = 2.7056
Tabel 4. Hasil Uji Koefisien
t tabel = 1.985
Setelah dilakukan serangkaian pengujian yang telah dilalui sebelumnya, maka  data yang ada diolah menggunakan SPSS kemudian didapatlah  hasil  uji  ANOVA  dan  hasil  uji koefisien.  Dimana  hasilnya  diketahui  bahwa nilai F hitung lebih besar dari pada F tabel dan begitu pula  dengan  nilai  t hitung lebih  besar  daripada t tabel, ini artinya bahwa hipotesis dapat diterima.

## Gambar 1. Hubungan Struktur Jalur Antar Variabel
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  yang dilakukan, dapat terlihat bahwa variabel X 1 , X 2 dan  X 3 mempunyai  hubungan  yang  erat  serta berpengaruh  terhadap  volume  penjualan. Dilihat dari hasilnya bahwa variabel X 1 ( brand preferences) mempunyai  pengaruh  terbesar terhadap  variabel  Y  (volume  penjualan)  yaitu sebesar  27,6%,  sedangkan  variabel  X 3 ( green marketing )  mempunyai  pengaruh  terendah terhadap  variabel  Y  (volume  penjualan)  yaitu sebesar 15,7%. Untuk nilai hubungan masing- masing variabel X 1 , X 2 dan X 3, yang mempunyai nilai  hubungan  terbesar  adalah  variabel  X 1 ( brand  preferences) terhadap  variabel  X 2 ( product  attributes )  yaitu  sebesar  39,3%, sedangkan  yang  mempunyai  nilai  hubungan terendah adalah variabel X 1 ( brand preferences) terhadap  variabel  X 3 ( green marketing )  yaitu sebesar 27,1%. Terdapat nilai yang  muncul  di  luar  variabel  penelitian  yang diteliti  sebesar  33,5%,  variabel  lainnya  ini antara  lain  kualitas  pelayanan, brand  image , proses keputusan pembelian, dan sebagainya.
Uraian  penjelasan  tersebut  menggambarkan bahwa  variabel  X 1 ( brand  preferences) merupakan  kunci  utama  yang  menjadi  dasar meningkatnya  volume  penjualan,  dimana konsumen  dapat  benar-benar  yakin  memilih produk  sesuai  dengan  kebutuhannya.  Dalam hal  ini  produk  Honda  Brio  Satya  merupakan
mobil LCGC yang dapat memenuhi kebutuhan pasar/konsumen berdasarkan brand preferences .  Hal  ini  sangat  mungkin  terjadi, dilihat  dari  faktor  harga  yang  terjangkau, kualitas kendaraan yang memadai disesuaikan dengan harga  jualnya, desain kendaraan yang stylish mengikuti tren saat ini.
Variabel lain yaitu X 2 ( product attributes ) pun merupakan variabel yang mempunyai kontribusi  besar,  karena  atribut  produk merupakan  salah  satu  bahan  pertimbangan konsumen  dalam  proses brand  preferences . Dengan ditambahkannya variabel ke tiga yaitu variabel  X 3 ( green  marketing )  dapat  terlihat sampai sejauh mana konsumen memahami arti penting  variabel  ini  dalam brand  preferences dan product  attributes ,  mengingat  kondisi planet bumi yang semakin hari semakin kurang baik yang sejatinya diakibatkan oleh perbuatan manusia  itu  sendiri.  Oleh  karena  itu, diharapkan  dengan  adanya green  marketing dapat  meminimalisir  kerusakan  terhadap bumi.  Akan  tetapi  masih  banyak  kekurangan akan  kesadaran  hal  ini  baik  oleh  konsumen maupun oleh sales mobil itu sendiri.

## Kesimpulan
Hasil  penelitian  menunjukan  bahwa brand preferences merupakan  variabel  kunci  utama dalam  penelitian  ini,  terbukti  dari  hasil pengolahan data bahwa variabel ini mempunyai  kontribusi  terbesar  terhadap volume  penjualan.  Berdasarkan  simpulan tersebut  maka  sebaiknya  perusahaan  PT. Imperial Putra Perdana memberikan pelatihan yang  intensif  terutama  mengenai green marketing sehingga  konsumen  memilih  dan membeli  produk  yang  benar-benar  besar manfaatnya  tidak  hanya  semata-mata  karena harga jual yang sangat terjangkau.

## Daftar Referensi
Alamsyah, D. P., Othman, N. A., & Mohammed, H. A. M., (2020). The awareness of environmentally friendly  products:  The  impact  of  green advertising and green brand image. Management Science Letters , 10 (9), 1961-1968.
Bashir,  S.,  Khwaja,  M.  G.,  Rashid,  Y.,  Turi,  J.  A.,  & Waheed,  T.  (2020).  Green  Brand  Benefits  and
Brand Outcomes: The Mediating Role of Green Brand  Image. SAGE  Open,  10 (3),  1 – 11.  DOI: 10.1177/2158244020953156
Chen, Y. S., Huang, A. F., Wang, T. Y., & Cheng, Y. R. (2020).  Greenwash  and  green  purchase behaviour: the mediation of green brand image and  green  brand  loyalty. Total  Quality Management & Business Excellence, 31 (1-2), 1- 16, DOI: 10.1080/14783363.2018.1426450
Eggers,  F.,  &  Eggers,  F.  (2022).  Drivers  of autonomous  vehicles — analyzing  consumer preferences  for  self-driving  car  brand extensions. Marketing Letters, 33 , 89 – 112. DOI: 10.1007/s11002-021-09571-x
Garina, E. P., Kuznetsov, V. P., Romanovskaya, E. V., Andryashina,  N.  A.,  &  Efremova,  A.  D.  (2018). Research and generalization of design practice of  industrial  product  development  (by  the example  of  domestic  automotive  industry). Quality - Access to Success, 19 , 135-140.
Hao,  Z.,  Qi,  W.,  Gong,  T.,  Chen,  L.,  &  Shen,  Z.  J.  M. (2018).  Innovation  uncertainty,  new  product press timing and strategic consumers. Omega,
89 ,  122-135.  DOI:  10.1016/j.omega.2018.0-
9.011
Khan, S. A. R.. Razzaq, A., Yu, Z., & Miller, S. (2021).
Industry 4.0 and circular economy practices: A new era business strategies for environmental sustainability. Business  Strategy  and  the Environment, 30 (8), 4001-4014. DOI: 10.1002/bse.2853.
Kotler,  P.,  &  Keller,  K.  L.  (2018a). Marketing Management . New Jersey: Prentice-Hall Inc.
Kotler,  P.,  &  Keller,  K.  L.  (2018b). Manajemen Pemasaran, Alih Bahasa Benjamin Molan, Edisi Millenium . Jakarta: Penerbit Indeks.
Keller,  K.  L.,  &  Swaminathan,  V.  (2020). Strategic Brand  Management.  Building,  Measuring  and Managing  Brand  Equity,  5th  Global  Edition . Boston: Pearson.
Kumar,  L.,  &  Britto,  J.  (2021).  Consumer  Brand Preferences  toward  Sedan  Cars  in  Chennai. International Journal of Progressive Research in Science and Engineering, 2 (3), 66 – 69. Retrieved from
https://www.journals.grdpublications.com/in dex.php/ijprse/article/view/246
Laureanti, R., Barbieri, R., Cerina, L., & Mainardi, L. (2022).  Analysis  of  physiological  and  non- contact  signals  to  evaluate  the  emotional component in consumer preferences. PLoS One,
17 (5). DOI: 10.1371/journal.pone.0267429.
Nadanyiova, M., Gajanova, L., & Majerova, J. (2020). Green  Marketing  as  a  Part  of  the  Socially Responsible Brand’s Communication from the
Aspect of Generational Stratification.
Sustainability  2020,  12 (17),  7118.  DOI: 10.3390/su12177118.
Setiawan,  I.  C.,  Indarto,  &  Deendarlianto.  (2021). Quantitative  analysis  of  automobile  sector  in Indonesian automotive roadmap for achieving national oil and CO2 emission reduction targets by  2030. Energy  Policy,  150 (March  2021), 112135, DOI: 10.1016/j.enpol.2021.112135.
Setiawan, I. C., & Setiyo, M. (2022). Renewable and Sustainable Green Diesel (D100) for Achieving Net Zero Emission in Indonesia Transportation Sector. Automotive Experiences, 5 (1), 1-2.
Tsai, P.H., Lin, G. Y., Zheng, Y. L., Chen, Y. C., Chen, P. Z.,  &  Su,  Z.  C.  (2020).  Exploring  the  effect  of Starbucks'  green  marketing  on  consumers'
purchase decisions from consumers’ perspective. Journal of Retailing and Consumer Services, 56 (September 2020), 102162.
Wang, J. J., Lalwani, A. K., & DelVecchioa, D. (2021). The  Impact  of  Power  Distance  Belief  on Consumers'  Brand  Preferences. International Journal  of  Research  in  Marketing .  DOI: 10.1016/j.ijresmar.2021.11.004.
Yu,  Y.,  &  Huo,  B.  (2019).  The  impact  of environmental  orientation  on  supplier  green management  and  financial  performance:  the moderating role of relational capital. Journal of Cleaner Production, 211 , 628-639.
Zhang, D., Rong, Z., & Ji, Q. (2020). Green innovation and  firm  performance:  Evidence  from  listed companies  in  China. Resources,  Conservation and  Recycling,  144 (May  2019),  48-55.  DOI:
10.1016/j.resconrec.2019.01.023.