## APLIKASI BAHAN (TEMBAGA, KUNINGAN, DAN BESI) SEBAGAI HOUSING NTC TERHADAP SENSITIVITAS RESISTANCE PADA SENSOR ENGINE COOLANT TEMPERATURE
(ECT)
Mohamad Aziz Kurniawan, Imam Muda Nauri, Sumarli Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang (UM) Jl. Semarang 5, Malang (65145)
E-mail : mohamadazizkurniawan20@gmail.com
Abstrak . Pada lingkup pendidikan masih kurangnya sumber belajar khususnya dalam bidang vokasi, sehingga transformasi sumber literatur perkembangan dunia otomotif yang dipublikasi masih kurang, khususnya  sebagai  referensi  dalam  melakukan  riset  pembuatan  komponen  atau  part  pada  unit kendaraan  secara  akurat.  Salah  satu  alternatif  dengan  adanya  kurang  memadahi  fasilitas  sumber literatur, maka digunakan aplikasi bahan tembaga, kuningan,  dan besi sebagai housing NTC terhadap sensitivitas resistance pada  sensor Engine  Coolant  Temperature (ECT).  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  perbedaan  sensitivitas resistance antara  bahan  tembaga,  bahan  kuningan  dan  bahan  besi sebagai housing NTC  pada  sensor Engine  Coolant  Temperature (ECT).  Penelitian  ini  menggunakan rancangan penelitian eksperimen. Variabel bebas dalam penelitian ini adalah jenis bahan housing NTC (tembaga,  kuningan  dan  besi)  pada  sensor Engine  Coolant  Temperature (ECT), variabel  terikat  dalam penelitian ini adalah sensitivitas resistance . Pengambilan data dilakukan sebanyak 3 kali pada setiap suhu yang  diuji  yaitu  30ºC  sampai  97ºC  dengan  tahap  kenaikan  10ºC,  kecuali  90ºC  sampai  97ºC.  Uji hipotesis dilakukan menggunakan aplikasi analisis statistik SPSS 24 dengan metode statistik parametrik One-way Anova . Hasil penelitian menunjukan pada pengujian dengan waktu 4 detik adanya perbedaan antara sensor Engine Coolant Temperature yang menggunakan housing NTC berbahan tembaga, kuningan dan besi dengan rasio perbedaan menunjukan angka (tembaga yaitu 0,3 ; kuningan yaitu 0,8 ; besi yaitu 1,2). Pengujian dengan waktu 4 detik pada keseluruhan bahan setiap kenaikan suhu terjadi penurunan perbedaan grafik sensor terhadap grafik NTC, sehingga pada kenaikan suhu terjadi peningkatan.
Kata Kunci : Tembaga, Kuningan, Besi, Engine Coolant Temperature (ECT), NTC, Sensitivitas Resistance.
Abtract . In the scope of education there is still a lack of learning resources, especially in the vocational field, so that the transformation of published automotive world literature sources is still lacking, especially as a reference in researching the manufacture  of  components  or  parts  on  vehicle  units  accurately.  One  alternative  with  the  lack  of  adequate  literature source facilities, the application of copper, brass, and iron as NTC housing against resistance sensitivity in the Engine Coolant Temperature (ECT) sensor. This study aims to determine differences in resistance sensitivity between copper, brass and iron as NTC housings on Engine Coolant Temperature (ECT) sensors. This study uses an experimental research design. The independent variable in this study is the type of housing material NTC (copper, brass and iron) on the Engine  Coolant  Temperature sensor  (ECT),  the  dependent  variable  in  this  study  is  resistance  sensitivity.  Data collection was carried out 3 times at each temperature tested, namely 30ºC to 97ºC with an increase in 10ºC, except 90ºC to 97ºC. Hypothesis testing is done using the SPSS 24 statistical analysis application with the One-way Anova parametric statistical method. The results showed in the test with 4 seconds there was a difference between the Engine Coolant Temperature sensor using NTC housing made of copper, brass and iron with a difference ratio showing the numbers  (copper  is  0.3;  brass  is  0.8;  iron  is  1.2)  .  Testing  with  a  time  of  4  seconds  on  the  whole  material  every temperature rise decreases the difference in the sensor graph against the NTC graph, so that the temperature increase increases.
Keyword : Copper, Brass, Iron, Engine Coolant Temperature (ECT), NTC, Resistance Sensitivity.
Dewasa  ini,  studi-studi  mengenai pembelajaran  teknologi  di  Indonesia  masih sedikit dilakukan, studi teknologi di Indonesia ini lebih mengarah pada interaksi pembelajaran  teknologi  antara  perusahaan
berdasarkan  jenis  modal  yang  telah  ada (Prihadyanti,  2015).  Selain  itu,  pada  lingkup pendidikan  masih  kurangnya  sumber  belajar khususnya  dalam  bidang  vokasi,  sehingga transformasi  sumber  literatur  perkembangan
dunia otomotif yang dipublikasi masih kurang, khususnya sebagai referensi dalam melakukan riset  pembuatan  komponen  atau part pada unit  kendaraan  secara  akurat  (Wahid,  2016). Hal ini sejalan dengan hasil wawancara kepada sejumlah  mahasiswa  Jurusan  Teknik  Mesin Fakultas  Teknik  Universitas  Negeri  Malang yang menunjukan keberadaan sumber literatur di  lingkup  pengetahuan  otomotif  saat  ini kurang  memadahi  dalam  memfasilitasi pendukung riset dalam pengetahuan dasar dan analisis  bahan  yang  berbeda  baik  digunakan untuk  pembuatan sparepart dan  khususnya terkait  sensitivitas resistance sensor Engine Coolant  Temperature (ECT) pada  kendaraan yang  menggunakan  mesin  dengan  teknologi Elektronic Fuel Injection (EFI). Salah  satu  alternatif  dengan  adanya kurang  memadahi  fasilitas  sumber  literatur terkait analisis kandungan bahan yang berbeda pada sensor Engine Coolant Temperature (ECT), maka  digunakan  aplikasi  bahan  tembaga, kuningan,  dan  besi  sebagai housing NTC terhadap  sensitivitas resistance pada  sensor Engine  Coolant  Temperature (ECT). Themistor NTC dapat  dimodifikasi  oleh  penutup  dari sumber panas sehingga hasil pengukuran yang dilakukan  dapat  berbeda  (Aleksic  &  Nikolic, 2017).  Berdasarkan  Vishay  (2017:  2)  pada sensor Engine  Coolant  Temperature (ECT) mengggunakan thermistor NTC tipe
NTCLE203E3. NTC tipe  NTCLE20-3E3 terbuat  dari  bahan  keramik NTC,  perangkat terdiri  dari  sebuah  chip  dengan  dua  timah nikel  bagian-bagiannya  dilapisi  dan  ditandai dengan pita warna (Vishay, 2012). Berikut ini tabel  data Resistance  Values  At  Intermediate Temperatures NTC tipe NTCLE203E3.
Gambar 1 Resistance Values At Intermediate
Temperatures NTC tipe NTCLE203E3 (Sumber: Vishay. 2012.) Penelitian Agustina (2015) konduktivitas  termal  pada  bahan  tembaga yaitu  346  Wm-1K-1,  bahan  kuningan  yaitu 120  Wm-1K-1,  besi  yaitu  80  Wm-1K-1, sehingga  dalam  perbedaan  konduktivitas termal  pada  penelitian  sebelumnya  maka dapat  dipastikan  hasil  sensitivitas resistance akan  berbeda  karena  suhu  yang  mengenai pada thermistor NTC akan  berbeda  pada masing-masing  bahan  tersebut.  Perbedaan sensitivitas  resistansi  pada  sensor Engine Coolant  Temperature dapat  diukur  dan dibandingkan  dengan  perhitungan  laju perpindahan kalor secara teoritis menggunakan  persamaan  teori  perpindahan panas oleh Kreith (1997). Pada teori tersebut sama  dengan  bentuk  kontruksi housing ECT mempunyai kontruksi tabung yang berlubang satu  sisi,  sehingga  aliran  panas  radial  dengan cara konduksi melalui silinder berpenampang lingkaran  yang  berlubang.  Jika  silinder itu homogennya  dan  cukup  panjang  sehingga pengaruh ujung-ujungnya dapat diabaikan dan suhu  permukaan  dalamnya  konstan  pada  Ti sedangkan  suhu  luarnya  dipertahankan seragam pada T0 , maka dari persamaan laju konduksi panasnya adalah:
= −
Resistance Values At Intermediate Temperatures With R25 At 2 K
Toper (°C) R T ( Ω) TCR (%/K) R/R DUE TO BTol. (%) 30 1653 - 3.75 0.10 40 1149 - 3.53 0.28 50 814.7 - 3.32 0.46 60 587.4 - 3.14 0.62 70 429.8 - 2.97 0.78 80 318.6 - 2.81 0.93 90 238.8 - 2.66 1.08 95 207.6 - 2.59 1.15 100 180.9 - 2.53 1.22
dimana  dT/dr  =  gradien  suhu  dalam arah radial (Kreith, 1997: 28).
Untuk  silinder  berlubang  dan  tertutup satu  sisi,  luasnya  merupakan  fungsi  jari-jari dan
= 2 +
dimana  r  adalah  jari-jari  dan  l  panjang silinder    maka  laju  aliran  panas dengan  cara konduksi dapat dinyatakan sebagai = − (2 + ) Keterangan: Qk = laju perpindahan panas k    = konduktivitas thermal
r     = diameter sensor
l     = panjang sensor dT = T2 – T1 dr  = tebal sensor
Berdasarkan hasil perhitungan teori laju perpindahan kalor pada setiap suhu pengujian dapat dihitung perbandingan laju perpindahan kalor  dengan  resistansi  bahan  kuningan berdasarkan datasheet (Delphi,  2014).  Dengan demikian,  dapat  dianalisis  perbedaan sensitivitas  resistansi  pada  tabel  hasil perhitungan  teoritis  dari  perbandingan  laju perpindahan  kalor  dengan datasheet resistansi sensor Engine  Coolant  Temperature pada  bahan kuningan yang telah ada dengan control waktu pengujian  dengan  waktu  4  detik  (Amphenol, 2016),  sehingga  semakin  tinggi  laju perpindahan  kalor  maka  waktu  pencapaian kalor  kepada NTC semakin  cepat.  Selain  itu, semakin  suhu  meningkat  mengakibatkan sensitivitas  resistansi  juga  meningkat  yang dipengaruhi  oleh  laju  perpindahan  kalor semakin  meningkat  ketika  suhu  pengujian semakin lebih tinggi (Marfizal, 2015).

## METODE PENELITIAN
X 1
( Treatment ) O 1 (Observasi)
Pengaplikasian bahan tembaga sebagai housing
NTC pada sensor Engine Coolant Temperature (ECT). Pengujian sensitivitas resistance dengan penggunaan bahan tembaga sebagai housing NTC pada sensor Engine Coolant Temperature
(ECT).
X 2
( Treatment ) O 2
(Observasi) Pengaplikasian bahan kuningan sebagai housing
NTC pada sensor Engine Coolant Temperature (ECT). Pengujian sensitivitas resistance dengan penggunaan bahan kuningan sebagai housing NTC pada sensor
Engine Coolant Temperature (ECT).
X 3 ( Treatment ) O 3 (Observasi) Pengaplikasian bahan besi sebagai housing NTC pada sensor Engine Coolant Temperature (ECT). Pengujian sensitivitas resistance dengan penggunaan bahan besi sebagai housing NTC pada sensor Engine Coolant Temperature (ECT).

## Gambar 2. Desain Penelitian Eksperimen Semu
Jenis Perbandingan Kelompok Statis
Subjek  penelitian  ini  adalah  sensor Engine Coolant Temperature (ECT) untuk sepeda motor  merek  Yamaha.  Objek  penelitian  ini adalah  jenis  bahan housing NTC pada  sensor Engine  Coolant  Temperature (ECT). Instrumen penelitian  menggunakan multimeter merek Krisbow untuk mengambil data resistansi dan sebagai  pengontrol  menggunakan thermometer alkohol. Pengambilan data dilakukan sebanyak 3 kali pada setiap suhu yang diuji yaitu 30ºC sampai  97ºC  dengan  tahap  kenaikan  10ºC, kecuali  90ºC  sampai  97ºC.  Uji  hipotesis dilakukan  menggunakan  aplikasi  aplikasi analisis  statistik  SPSS  24  metode  statistik parametrik One-way Anova dengan uji prasyarat
berupa  uji  homogenitas  dan  uji  normalitas data menggunakan Kolmogorov Smirnov Test.
Gambar 3. NTC Dan Konektor
Gambar 4. Housing Sensor Engine Coolant
Temperature
Gambar 5. Assembly Konektor Dan NTC Dengan Housing Sensor ECT HASIL Sensitivitas Resistance
Berdasarkan pengujian
penelitian “Aplikasi  Bahan  (Tembaga,  Kuningan Dan Besi)  Sebagai Housing NTC  Terhadap Sensitivitas Resistance Pada  Sensor Engine Coolant  Temperature (ECT)”  yang  telah dilakukan. Diperoleh data berupa satuan Ohm (Ω).  Waktu  pengujian  data  dilakukan  dengan dipertahan waktu selama 4 detik disetiap suhu pengujian. Suhu pengujian pada penelitian ini menggunakan suhu 30ºC sampai 97ºC dengan tahap  kenaikan  10ºC,  kecuali  90ºC  sampai 97ºC. Pada pengujian dipilih suhu 97ºC tidak langsung pada suhu 100ºC, disebabkan adanya sumber  panas  yang  digunakan  untuk mempertahankan  suhu  tidak  tersedia
kapasitasnya.  Berikut  ini  data  penelitian  yang diperoleh setelah dilakukan pengujian.
Tabel 1. Deskripsi Data Resistansi NTC Berbahan Tembaga,  Kuningan  Dan  Besi    Dengan  Waktu Pengujian 4 Detik
Tabel di  atas merupakan  statistic deskriptif  yang  menggambarkan  data  hasil penelitian  sensitivitas  resistansi  pada  rumah thermistor NTC  dengan  menggunakan  bahan tembaga,  kuningan  dan  besi  pada  pengujian waktu 4 detik. Dari rata-rata (mean) pengujian resistansi  setiap  masing-masing  suhu pengujian  tersebut  dapat  dibuat  jumlah keseluruan  setiap  masing-masing  bahan  dan dibagi  sama  sehingga  menjadi  sebuah  rasio perbedaan secara menyeluruh. Selain itu, rata- rata (mean) pengujian resistansi setiap masing- masing  suhu  pengujian dibandingkan  dengan data  spesifikasi  NTC  yang  digunakan  yaitu
tipe  NTCLE203E3  (Vishay,  2017),  sehingga dapat  dibuat  menjadi  grafik.  Berikut  ini merupakan  grafik  data  rata-rata  sensitivitas resistansi  NTC  berbahan  tembaga,  kuningan dan besi dibandingkan dengan data asli NTC pada waktu pengujian 4 detik..

## PEMBAHASAN Sensitivitas Resistance
Gambar 6. Grafik Perbedaan Sensitivitas Resistansi Menggunakan Waktu Pengujian 4 Detik Antara NTC Pada Sensor Engine Coolant
Temperature Dengan Housing Menggu-nakan Bahan Tembaga, Kuningan Dan Besi Berdasarkan gambar 6
secara keseluruhan  terjadi  perbedaan  grafik  pada masing-masing  suhu,  selain  itu  juga  pada kenaikan  suhu  30ºC  sampai  97ºC  sehingga sensitivitas  resistansi  sensor Engine  Coolant Temperature dengan housing berbahan tembaga, kuningan  dan  besi  tidak  ada  penurunan senstivitas resistansinya. Pada gambar 6 pada grafik  tidak  memiliki  perbedaan  grafik  yang menonjol  untuk  sensor Engine  Coolant Temperature dengan housing berbahan  tembaga secara  teori  konduktivitas thermal bahan tembaga  seharusnya  memiliki  perbedaan grafik yang menonjol dengan bahan kuningan dan  besi,  selain  itu  dapat  dilihat  berdasarkan rasio  perbedaan  tembaga  dengan  bahan kuningan  dan  besi  secara  keseluruhan  antara teoritis  sebesar  0,28  dan  pengujian laboratorium  sebesar  0,34  maka  terdapat selisih  0,06  lebih  sensitive  secara  teoritis,  hal tersebut  terjadi  karena  pada  celah  housing tembaga dengan NTC terdapat celah sehingga ditambahkan thermal  grease dengan  spesifikasi konduktivitas thermal per  0,025  mm  adalah  5 W/mK  (Kerafol,  2017).  Pada  suhu  97ºC terjadi  peningkatan  sensitivitas  resistansi
tertinggi  terhadap  garis grafik  NTC berdasarkan  gambar 6,  hal  tersebut dikarenakan pada spesifikasi NTC suhu yang ada  adalah  95ºC  dan  100ºC  (Vishay,  2012). Pada kapasitas pemanas maksimal hanya 97ºC terkadang  tidak  stabil  sampai  98ºC  untuk pengujian  yang  dilakukan  dan  dasar  yang dibuat grafik NTC adalah suhu 95ºC, sehingga hasil  temuan  lebih  tinggi  untuk  grafik sensitivitas  resistansinya  dibanding  suhu pengujian  lainnya  yang  sesuai  antara  suhu pengujian dengan suhu NTC yang digunakan. Ketidak  stabilnya  nilai  sensitivitas  resistansi terhadap  grafik  NTC  pada  setiap  kenaikan suhu  diakibatkan  karena  adanya  ketidak stabilan sumber panas sehingga suhu air yang dikontrol oleh kompor dan kipas angin tidak 100%  bisa  stabil  atau  konstan  pada  suhu pengujian. Pada penelitian Faisal (2017) tiupan angin  mempengaruhi  penyerapan  panas  pada media  uji, sehingga  panas  dari  kompor terserap  angin  yang  mengakibatkan  panas pada pengujian dengan suhu  50ºC dan 70ºC terjadi  penurunan.  Pada  kondisi  sensitivitas resistansi  mengalami  kenaikan  terjadinya pengujian  suhu  yang  stabil  pada  air  sehingga sejalan  dengan  penjelasan  secara  teori  dan penelitian  sebelumnya.  Perbedaan  antara grafik  NTC  dengan  grafik  sensor Engine Coolant  Temperature dengan housing berbahan tembaga, kuningan dan besi sangat signifikan, hal  tersebut  disebabkan  karena  adanya perbedaan  waktu  pengujian  antara  sensor dengan spesifikasi waktu pengujian NTC yaitu dengan  waktu  13  detik  (Vishay,  2017). Temuan    pada  pengujian  dengan  waktu  4 detik sejalan dengan teori yaitu semakin suhu meningkat mengakibatkan sensitivitas resistansi  juga  meningkat  yang  dipengaruhi oleh  laju  perpindahan  kalor  semakin meningkat  ketika  suhu  pengujian  semakin lebih  tinggi,  hal  tersebut  dibuktikan berdasarkan  penelitian  Marfizal  (2017)  serta berdasarkan  sesuai  dengan  teori  laju perpindahan  panas  Kreith  pada  tahun  1997 yang  didukung  oleh  penelitian  Agustina (2015) dan Kasap (2017) tentang konduktivitas thermal bahan  tembaga, kuningan  dan  besi.  Pada housing NTC  yang
1819 15911495 1306 128311921132
752
185916441523 1365 13291252 1218 843 1839 16701573 144014321269 1257 909
1653 1149 814 587 429 318 238180 0 500 1000 1500 2000 20253035404550556065707580859095100 Tembaga Kuningan Su Se nsi tivi tas R esi st an si (O hm /4s )
menggunakan  bahan  kuningan  menunjukan hasil  sensitivitas  resistansi  lebih  tinggi dibanding  yang  menggunakan  besi  dan lebih sensitivitas  resistansi  rendah  dibanding  yang menggunakan bahan tembaga  baik pengujian secara  teori  maupun  pengujian  labolatorium. Pada housing NTC  yang  menggunakan  bahan
besi menunjukan hasil sensitivitas resistansinya paling rendah dibanding dengan yang  menggunakan  bahan  kuningan  dan bahan  tembaga  baik  pengujian  secara  teori maupun  pengujian  labolatorium.  Hasil  dari segi  rasio  perbedaan  rata-rata  antara  sensor Engine  Coolant  Temperature yang  menggunakan housing NTC berbahan tembaga, kuningan dan besi  pada  pengujian  waktu  4  detik  memiliki hasil  sama  terkait  besar  kecilnya  jarak perbedaan  resistansinya  (rasio  perbedaan) antara  pengujian  laboratorium  menunjukan angka  (tembaga  yaitu  0,34  ;  kuningan  yaitu 0,8 ; besi yaitu 1,2) apabila dibulatkan menjadi (tembaga yaitu 0,3 ; kuningan yaitu 0,8 ; besi yaitu  1,2)  dengan  pengujian  secara  teoritis menunjukan  angka  (tembaga  yaitu  0,28  ; kuningan  yaitu  0,8  ;  besi  yaitu  1,2)  apabila dibulatkan  menjadi  (tembaga  yaitu  0,3  ; kuningan  yaitu  0,8  ;  besi  yaitu  1,2). Berdasarkan  penelitian  Agustina  (2015)  pada penelitiannya  menyebutkan  panas  (Q) sebanding  dengan  waktu  (t)  dan  luas permukaan  (A).  Dengan  demikian,  jika permukaan  benda  uji  sama  tetapi  waktu berbeda,  sehingga  menyebabkan  antara pengujian laboratorium dengan waktu 4 detik. Pada  pengujian  waktu  4  detik    menunjukan rasio  perbedaan  rata-rata  resistasi  sama dengan  rasio  perbedaan  resistansi  secara teoritis,  maka  dapat  disimpulkan  tingkat sensitivitas  karakter  bahan housing NTC  pada sensor Engine Coolant Temperature dapat terlihat dan  selaras  sesuai  teori  dilakukan  dengan waktu 4 detik.
PENUTUP Kesimpulan Pada  pengujian  dengan  waktu  4  detik adanya perbedaan antara sensor Engine Coolant Temperature yang  menggunakan housing NTC berbahan tembaga, kuningan dan besi dengan rasio perbedaan menunjukan angka (tembaga
yaitu 0,3 ; kuningan yaitu 0,8 ; besi yaitu 1,2). Pengujian  dengan  waktu  4  detik  pada keseluruhan  bahan  setiap  kenaikan  suhu terjadi  penurunan    perbedaan  grafik  sensor terhadap grafik NTC, sehingga pada kenaikan suhu terjadi peningkatan.
Saran
Penggunaan sumber pemanas seharusnya  menggunakan  pemanas  tertutup sehingga  lebih  stabil  pada  setiap  suhu pengujiannya.  Selain  itu,  waktu  pengujian seharusnya  dilakukan  berdasarkan  waktu pengujian  spesifikasi  NTC  dan  pembuatan housing sensor  dengan  menggunakan  mesin CNC supaya lebih presisi hasilnya.
DAFTAR RUJUKAN Agustina, I.D.A. 2015. Penentuan Konduktivitas Termal Logam Tembaga, Kuningan,  dan  Besi  dengan  Metode Gandengan. Prosiding Seminar Nasional  Fisika  dan  Pendidikan  Fisika (SNFPF), 06 (1), 2302-7827. Aleksic,  O.S  &  Nikolic,  P.M.  2017.  Recent Advances  In NTC  Thick  Film Thermistor Properties And Applications.  Journal  Electronics  and Energetics,  30  (3),  267-284.  Dari http://casopisi.junis.ni. ac.rs/index.php/FUElectEnerg/article/ viewFile/2295/1601. Amphenol.  2016.  Engine  Temperature Sensor, (Online), (httpswww.mouser.comcatalo specsheetsAmphenol_08192016_GE19 7.pdf), diakses 12 Septem-ber 2018.
Delphi.  2014.  Temperature  Sensor  Product
Data. (Online), (http://pe ltd.com/ass- ets/coolant_temp.pdf),  diakses  01  Ok- tober 2018.
Faisal,  I.  H,  &  Rangkuti,  C.  2017.  Pengaruh
Besar  Laju  Aliran  Air  Terhadap  Suhu Yang  Dihasilkan  Pada  Pemanas  Air Tenaga  Surya  Dengan  Pipa  Tembaga Melingkar. Seminar Nasional Cendekiawan, 01 (03). Kasap,  S.,  &  Capper,  P.  2017.  Springer Handbook  of  Electronic  and  Photonic
Materials.  (Online),  (DOI10.1007/978- 3-319-48933-9_19),  diakses  1  April 2018. Kerafol.  2017.  Thermal  Grease.  (Online),
(https://www.silram.co .ilwpcontentupl oads201712Datenblaetter_TM_KP9697 9812.pdf), diakses 29 April 2018.
Kreith,  F.  1997.  Prinsip  Perpindahan  Panas. Jakarta: Erlangga. Marfizal.,  Johanes.,  &  Putra,  R.D.  2015. Membandingkan  Nilai  Konduktivitas Termal  Bahan  Tembaga  Dengan Kuningan  Menggunakan  Alat  Uji Konduktivitas  Thermal.  Jurnal  Ilmiah Sekolah  Tinggi  Teknologi  Nasional
Jambi, 05 (1) 1–11. Prihadyanti, D. 2015. Pembelajaran Teknologi Di Perusahaan Manufaktur Berintegritas  Teknologi  Tinggi  Dan Menengah  Tinggi.  Jurnal  Manajemen
Teknologi,  14  (1),  01-14.  Dari Journal.sbm.itb.-ac.id.
Vishay.  2012.  NTC  Thermistors,  Radial Leaded,  Accuracy  Line,  (Online), (https://www.vi- shay.com/docs/2904/ntcle203.pdf),  di- akses 01 April 2018.
Vishay.  2017.  NTC  Thermistors,  (Online), (http- s://www.vishay.com/docs/29053/ntca ppnote.pdf), Diakses 02 April 2018.
Wahid,  N.S  &  Wakid,  M.  2016. Pengembangan  Media  Pembelajaran Berbasis  WEB  Untuk  Mata  Pelajaran Pemeliharaan  Sasis  Dan  Pemindah Tenaga.  Jurnal  Pendidikan  Teknik Otomotif,  15  (1),  16-26.  Dari Journal.studen-t.uny.ac.id.