## REINTERPRESTASI MAKNA RUANG JALAN LINGKUNGAN DI PERMUKIMAN PADAT PENDUDUK
Nia Suryani 1 , Fery Mulya Pratama 2 ,
1 Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur niasuwardi@gmail.com
2 Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur pratama.ars@gmail.com
Abstract : Many  social  interactions  occur  in  settlements  that  are  already  quite  dense  to  become entertainment when people are tired inside the house. Social interaction activities that occur often cannot  be conducive because often the road / gang cut  in  dense settlements is not  more than  1.5 meters. Unwittingly this road has a dual function besides the circulation path as well as a place of interaction with the children's playroom which is vital for its effect on the quality of social life in this  path.  This  research  was  conducted  so  that  we  as  city  designers  can  understand  how  public space  can  be  interpreted  according  to  the  agreed  functions,  or  if  there  is  another  meaning,  it certainly becomes a predictable meaning of search results and handling Key Words: alley, circulation, space of interaction, playground, dual function
Abstrak  : Banyak  terjadi  interaksi  sosial  di  permukiman  sudah  cukup  padat  menjadi  hiburan disaat  warga  penat  di  dalam  rumah.  Aktivitas  interaksi  sosial  yang  terjadi  sering  kali  tak  bisa terjadi  secara kondusif  karena  sering kali  lebar penggal  jalan /  gang  di  permukiman padat tidak lebih  dari  1,5  meter  harus  berbagi  dengan  pengguna  kendaraan  bermotor  yang  berlalu  lalang  . Tanpa  disadari  jalan  ini  seolah  memiliki  fungsi  ganda  selain  sebagai  jalur  sirkulasi  juga  sebagai wadah  interaksi  warga  serta  ruang  bermain  anak  yang  cukup  vital  pengaruhnya  dalam  kualitas kehidupan sosial dalam penggal jalan ini. Penelitian ini dilakukan agar kita sebagai perancang kota dapat  memahami  bagaimana  sebuah  ruang  publik  khususnya  jalan  dapat  dimaknai  sesuai  fungsi yang direncanakan, ataupun seandainya terjadi pemaknaan lain, tentunya menjadi pemaknaan yang dapat diprediksi bagaimana akibat dan penanganannya.
Kata kunci : penggal jalan, sirkulasi, wadah interaksi, ruang bermain, fungsi ganda

## PENDAHULUAN
Jalan  lingkungan  atau  lebih  dikenal sebagai  gang  sering  menjadi  tempat  interaksi sosial  manusia  dalam  kehidupan  bertetangga. Interaksi  sederhana  sekedar  menyapa  saat berpapasan  atau  bahkan  obrolan  panjang  kerap terjadi  di  penggal  jalan  ini.  Banyak  terjadi interaksi  sosial  di  salah  satu  penggal  jalan  di kawasan  lingkungan  RT  04  RW  06    Cikiwul Bantargebang  Bekasi  ini  karena  permukiman sudah cukup padat dan didukung banyaknya istri- istri  yang  tidak  bekerja  sehingga  interaksi  sosial ini  bisa  menjadi  hiburan  disaat  penat  di  dalam rumah.  Aktivitas  interaksi  sosial  yang  terjadi  di penggal  jalan  ini  cukup  bervariasi,  antara  lain ibu-ibu  yang  bercengkrama,  anak-anak  bermain, ibu yang menyuapi balitanya, dan sebagainya.
Aktivitas  interaksi  sosial  yang  terjadi sering kali tak bisa terjadi secara kondusif karena dengan    lebar  jalan  yang  tidak  lebih  dari  1,5 meter  harus  berbagi  dengan  pengguna  kendaraan bermotor  yang  berlalu  lalang.  Interaksi  sosial  ini masih  dapat  terjadi  secara  kondusif  dan
berlangsung  agak  lama  di  saat  ada  rumah  warga yang  memiliki  teras  sehingga  aktivitas  ini  bisa terwadahi  dengan  ‘aman’.  Selain  itu,  penggal jalan  ini  pun  seolah  memiliki  multipersepsi  akan fungsinya  bagi  beberapa  pengguna  seperti pengendara  motor  dan  sepeda,  anak-anak,  warga khususnya  ibu-ibu  yang  mengunakan  jalan  ini sebagai  ruang  terbuka  publik  dengan  peranan yang cukup penting. Fenomena di atas menggelitik  rasa  ingin  tahu  peneliti  sebagai perancang  kota  (kawasan)  tentang  hal  yang sebenarnya sering kita jumpai dalam keseharian.
Memandang penggal jalan ini sebagai jalan yang memiliki beberapa makna bagi penggunanya,  sehingga  timbul  pertanyaan.  Apa yang menyebabkan terjadinya pemaknaan berbeda  pada  fungsi  ruang  jalan  ini?  Dan  apa yang  mempengaruhi  pemaknaan  dari  seseorang tentang fungsi ruang jalan ini?
Penelitian ini dilakukan agar kita sebagai perancang  kota  dapat  memahami  bagaimana sebuah  ruang  publik  khususnya  jalan  dapat dimaknai  sesuai  fungsi  yang  direncanakan, ataupun  seandainya  terjadi  pemaknaan  lain,
tentunya menjadi pemaknaan yang dapat diprediksi bagaimana akibat dan penanganannya.
Gambar 1. Suasana penggal jalan saat tidak ada aktivitas
Gambar 2. Suasana penggal jalan saat tidak ada aktivitas
Gambar 3. Suasana penggal jalan saat tidak ada aktivitas

## METODOLOGI
Metode  yang  dilakukan  sebagai  langkah dalam pencarian data dalam penelitian ini adalah metode  kualitatif  dengan  pengamatan  langsung yang  diuraikan  dalam  pemetaan  sederhana. Pemetaan  dilakukan  agar  peneliti  memahami
bagaimana setiap pengguna jalan dapat menunjukan kecenderungan pemaknaannya terhadap  fungsi  ruang  jalan  ini.  Pemetaan dilakukan  secara  acak  namun  terbagi  menjadi dua,  yakni  penghuni  rumah  di  sekitar  jalan (pengguna  berkala)  dan  pengguna  jalan  yang bersifat sesekali (lalu-lalang). Sehingga pengguna  jalan  terbagi  menjadi  tiga  kategori yakni pengendara motor dan sepeda, anak-anak, dan  warga  khususnya  ibu-ibu  yang  sering berinteraksi di sekitaran jalan ini.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penggal  jalan  yang  peneliti  lihat  lebih dekat adalah penggal jalan yang merupakan jalan lingkungan  pada  permukiman  kampung  yang cukup padat. Jalan 1,5 meter ini menghubungkan jalan  yang  setingkat  lebih  lebar  yakni  sekitar  3-4 meter  (dua  jalur  kendaraan  roda  4).  Seperti dijelaskan  pada  bagian  sebelumnya  jalan  ini terlihat  tidak  seperti  jalan  lain  yang  hanya berfungsi  sebagai  jalur  sirkulasi  kendaraan (pergerakan) namun juga memiliki makna  lain di benak  para  penggunanya.  Dalam  hal  ini  peneliti membagi  tiga  kategori  pengguna  jalan  yakni pengendara  motor  dan  sepeda,  anak-anak,  dan ibu-ibu.
Jika  melihat  dari  sudut  pandang  anak- anak,jalan  ini  berfungsi  sebagai  tempat  bermain bagi  anak-anak.  Bagi  anak-anak  fungsi  lain  dari jalan  ini  (kecuali  untuk  bermain)adalah  hal  yang mengganggu bagi mereka. Di saat mereka sedang bermain  petak  umpet,  tiba-tiba  ada  motor  yang melaju  kencang,  hal  itu  menjadi  hambatan  ruang yang  mereka  tidak  kehendaki.  Anak-anak  lebih sering  menggunakan  jalan  ini  dari  rentang  pukul 13.00-18.00  (hari  kerja)  dan  07.00-18.00  (hari libur).  Waktu  sepanjang  itu  mereka  isi  dengan aktivitas  bermain  diselingi  waktu  beberapa  saat untuk  makan  dan  solat.    Permainan  yang dilakukan bermacam-macam, seperti petak umpet,  ucing  jongkok,  bermain  boa,  bermain karet,  dan  lian-lain.  Aktivitas  yang  mereka lakukan  harus  sejenak  berhenti  jika  ada kendaraan yang melintas.
Peneliti  juga  mencoba  melihat  dari  sisi pengguna  lain,  yakni  pengguna  kendaraan,  baik motor  ataupun  sepeda.  Bagi  pengendara  jalan  ini hanyalah sebagai jalur pergerakan yang mengharuskan  mereka  melaju  kencang  karena mobilitas di daerah permukiman ini cukup tinggi. Rata-rata  pengguna  jalan  ini  berprofesi  sebagai pekerja  baik  buruh  pabrik,  pedagang,  ataupun tentara  angkatan  darat  (lokasi  yang  berdekatan
dengan  asrama  militer).  Profesi  ini  menuntut mereka  harus  segera  cepat  sampai  di  tujuan. Sehingga  kondisi  jalan  ini  (difungsikan  untuk beberapa  kegiatan)  menjadi  hambatan  yang sangat  terasa  bagi  pengguna  jalan  walaupun mereka  terliaht  masih  mentolelir  namun  tersirat wajah  agak  kesal.  Arus  pergerakan  yang  cukup cepat ini pun menimbulkan ancaman keselamatan khususnya  bagi  anak-anak  sehingga  pemerintah RT  setempat  membuat  polisi  tidur  untuk  sedikit memperlambat kecepatan kendaraan yang melaju.
Sementara bagi ibu-ibu, jalan ini menjadi tempat  interaksi  paling  nyaman  untuk  bertukar informasi  atau  istilah  yang  sering  digunakan adalah  ngerumpi.  Terkadang  mereka  duduk- duduk  di  salah  satu  rumah  dekat  jalan  yang memiliki teras namun tidak jarang mereka duduk di  pinggir  jalan  berhadapan  sambil  mengobrol. Mereka  bisa  menghabiskan  waktu  2-2,5  jam dengan waktu yang tidak tentu tapi sering  kali di pagi  dan  sore  hari  dengan  personil  yang  terus bertambah.  Misal  di  awal  ada  Bu  Gimin  dengan Bu  Dedi  yang  sedang  asyik  mengobrol,  kemudia Mama  Iyan  datang,  kemudian  tidak  lama  Mama Winda datang dan seterusnya hingga bisa sampai 6-7  orang  yang  mengobrol  di  satu  titik  tersebut. Lalu  lalang  kendaraan  tak  terlalu  mengganggu mereka  karena  mereka  tidak  menggunakan langsung  jalan  sebagai  ruang  interaksi  namun hanya  dipinggiran  saja,  walupun  jika  ada  motor yang  sedikit  berisik,  mereka  harus  mengulang pembicaraan karena suaranya tak terdengar.
Gambar 4. Sketsa Kondisi Eksisting Jalan
Gambar 5. Pemetaan Aktivitas Eksisting Ruang Jalan
Gambar 6. Pemetaan Aktivitas Eksisting Ruang Jalan
Gambar 7 . Pemetaan Sirkulasi Pengguna Ruang Jalan
Gambar 8. Analisis Pemetaan Aktivitas Eksisting Ruang Jalan
Gambar 9. Aktivitas Eksisting Ruang Jalan

## PENUTUP Simpulan dan Saran
Ruang  jalan  di  lingkungan  permukiman kampung  dimaknai  oleh  para  aktor  sebagai  jalur sirkulasi, sekaligus ruang terbuka publik.
Ketiadaan  ruang khusus, berkumpul, berekspresi, dan berinteraksi membuat para aktor memanfaatkan  ruang  di  muka  rumah  sebagai ruang berinteraksi dan bermain anak. Berdasarkan kesepakatan antar aktor maka fungsi jalan  sebagai  jalur  sirkulasi  seringkali  menjadi prioritas kedua karena sifat aktifitas anak di ruang jalan  adalah  penguasaan    ruang.  Aktifitas interaksi  warga  di  sisi  jalan  juga  membuat  aktor yang  melintas  seperti  tamu  yang  sedang “numpang lewat”.

## DAFTAR PUSTAKA
Darmawan,  E.  (2009). Analisa  Ruang  Publik Arsitektur  Kota .  Semarang:  Badan  Penerbit
Universitas Diponegoro. Lynch,  K.  (1960). The  Image  of  The  City .  MIT
Press.  Madanipour,  A.  (1996).  Design  of Urban Space, An Inquiri into a Socio-Spatial Process. New York: John Wiley & Sons.
Mulyandari,  H.  (2011). Pengantar  Arsitektur
Kota .  Jakarta:  Andi  Publisher.  Schulz, Christian  Norberg.  (1979).  Genius  Loci, Towards  a  Phenomenology  of  Architecture. New York: Rizzoli. Mustikowati,E.,  Setioko,B.,  Syahbana,J.  (2015). Faktor-faktor  Penyebab  Munculnya  Activity Support di Kawasan Ruang Publik Bundaran Hotel Indonesia Jakarta Pusat . Teknik, 36(2), 68-74
Rigolon,A.  (2013,  Februari). Geomethodology
Review  :  Behavioral  Mapping. diunduh  dari http://www.academia.edu/11525212/Geomet hodology_Review_Behavioral_Mapping Shirvani,  Hamid.  (1985). The  Urban  Design
Process . New York: Van Nostrand Reinhold company, Inc. Spreiregen, Paul. (1965). The Architecture of Towns  and  Cities .  USA:  Mc.  Grawl  Hill Companies. Trancik, Roger. (1986). Finding Lost
Space .  New  York:  Van  Nostrand  Reinhold Company.
Zahnd,  Markus.  (1999). Perancangan  Kota Secara Terpadu . Yogyakarta: Kanisius.
Zumthor,  P  2006, Atmospheres  : Architectural Environment, Surrounding Objects, Birkhauser, University of California.
Dawes,  Michael  J.2017.  Christopher Alexander’s  A  Pattern  Language  :    Analysing, mapping,  classifying  the  critical  response. City, Territory  and  Architecture An  interdisciplinary debate on project perspectives https://groupworksdeck.org/pattern- language