Terbit online pada laman web jurnal: http://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT

## JOURNAL OF APPLIED CIVIL ENGINEERING AND INFRASTRUCTURE TECHNOLOGY (JACEIT)
Vol. 2 No. 2 (2021) 1-6 ISSN Media Elektronik: 2723-5378

## Pengaruh Penambahan Plastik LDPE Pada Campuran Aspal Beton Lapis
AC-BC
Hilda Nur Hidayati 1 , Mirza Ghulam Rifqi 2 , M. Shofi’ul Amin 3
1 Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Banyuwangi
2 Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Banyuwangi
1 emai1: hildanur16@yahoo.co.id*, 2 email: mirza@poliwangi.ac.id, 3 emai1: shofiul@poliwangi.ac.id

## Abstract
Increased traffic volume growth has an impact on demand for the construction of pavement structures and the use of materials used. Therefore, we need a material that can help coat aggregate materials other than asphalt in order to reduce these effects, for example polymer or plastic materials. One effort that can be done is to modify the effect of adding Low Density Poly Ethylene (LDPE) plastic as an additive in AC-BC (Asphalt Concrete-Binder Course) asphalt mixture. The purpose of this study was to determine how the effect of the addition of Low Density Poly Ethylene (LDPE) type plastics as an added ingredient of AC-BC hot asphalt mixture on Marshall characteristics. Tests conducted include aggregate testing, asphalt testing, plastic testing, and Marshall testing. The design of the mixture is done by dry (dry process) using a variation of plastic content of 0%, 2%, 3%, and 4% with each bitumen content of 4.5%, 5%, 5.5%, 6.0 % and 6.5%, the number of test specimens made is 75 test specimens. From the Marshall test results obtained KAO value of 6.5% with a variation in LDPE plastic content of 3%. With a stability value of 1878.40 kg, a flow value of 3.81 mm, an MQ value of 472.5 kg / mm, a VFB / VFA value of 72.55%, a VIM value of 4.29%, and a VMA value of 17.74%.
Keywords: LDPE Plastic, Marshall, Laston AC-BC, KAO, Dry Process

## Abstrak
Pertumbuhan volume lalu lintas yang meningkat memberikan dampak terhadap permintaan akan pembangunan struktur  perkerasan  jalan  dan  penggunaan  material  yang  digunakan.  Oleh  karena  itu,  diperlukan  suatu  material yang dapat membantu melapisi bahan agregat selain aspal agar dapat mengurangi pengaruh tersebut, contohnya bahan polimer atau plastik. Salah satu upaya yang dapat dilakukan yaitu dengan dilakukan modifikasi pengaruh penambahan  plastik Low  Density  Poly  Ethylene (LDPE)  sebagai  bahan  tambahan  dalam  campuran  lapis  aspal beton AC-BC ( Asphalt Concrete-Binder Course ). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh penambahan plastik jenis Low Density Poly Ethylene (LDPE) sebagai bahan tambah campuran beraspal panas AC-BC terhadap karakteristik Marshall. Pengujian yang dilakukan antara lain pengujian agregat, pengujian aspal,  pengujian  plastik,  dan  pengujian  Marshall.  Perancangan  campuran  dilakukan  dengan  cara  kering  ( dry process ) menggunakan variasi kadar plastik sebesar 0%, 2%, 3%, dan 4% dengan masing-masing kadar aspal yaitu 4,5%,  5%,  5,5%,  6,0%,  dan  6,5%,  jumlah  benda  uji  yang  dibuat  yaitu  75  benda  uji.  Dari  hasil  uji Marshall diperoleh nilai KAO sebesar 6,5% dengan variasi kadar plastik LDPE 3%. Dengan nilai stabilitas sebesar 1878,40 kg,  nilai  flow  sebesar  3,81  mm,  nilai  MQ  sebesar  472,5  kg/mm,  nilai  VFB/VFA  sebesar  72,55  %,  nilai  VIM sebesar 4,29 %, dan nilai VMA sebesar 17,74%.
Kata kunci: Plastik LDPE, Marshall , Laston AC-BC, KAO, Dry Process
Diterima Redaksi : 04-08-2020 | Selesai Revisi : 29-09-2021 | Diterbitkan Online : 01-12-2021

## 1. Pendahuluan
Aspal  merupakan  salah  satu  material  yang  digunakan sebagai  bahan  pembuatan  kontruksi  jalan  raya.  Aspal sebagai  bahan  pengikat  pada  perkerasan  lentur  sangat terpengaruh  terhadap  cuaca,  terutama  curah  hujan. Curah  hujan  yang  sangat  tinggi  dapat  mempercepat kerusakan jalan dan pelapukan agregat pada konstruksi perkerasan  lentur.  Oleh  karena  itu,  diperlukan  suatu material  yang  dapat  membantu  melapisi  bahan  agregat selain  aspal  agar  dapat  mengurangi  pengaruh  tersebut, contohnya bahan polimer atau plastik.
Salah  satu  jenis  plastik  yang  digunakan  adalah  LDPE ( Low Density Poly Ethylene ). LDPE ( Low Density Poly Ethylene)  merupakan  jenis  plastik  Poly  Ethylene yang bersifat  lembut,  fleksibel  dan  mudah  didapat.  Plastik jenis  LDPE  ( Low  Density  Poly  Ethylene )  biasa digunakan sebagai plastik jernih pembungkus makanan dan minuman.
Nilai  stabilitas  pada  campuran  aspal  cenderung meningkat  apabila  campuran  lapis  aspal  beton  atau laston diselimuti dengan limbah plastik LDPE [1]. Pada aspal  lapis  beton  atau  laston  terdapat  3  lapis,  salah satunya  yaitu Asphalt  Concrete  –  Binder  Course (AC- BC) sebagai bahan pengikat. Umumnya laston  AC-BC digunakan  untuk  jalan-jalan  dengan  beban  lalu  lintas yang cukup berat. Laston AC-BC berfungsi mengurangi tegangan/  regangan  akibat  beban  lalu-lintas  dan meneruskannya ke lapis di bawahnya. Jadi, pada laston AC-BC harus mempunyai ketebalan dan kekakuan yang cukup.
Oleh  karena  itu,  dalam  penelitian  ini  akan  dilakukan modifikasi  pengaruh  penambahan  plastik Low  Density Poly  Ethylene (LDPE)  sebagai  bahan  tambahan  dalam campuran lapis aspal beton AC-BC ( Asphalt Concrete- Binder  Course ).  Yang  bertujuan  untuk  meningkatkan sifat-sifat  fisik  campuran  laston  dan  karakteristiknya, serta  meningkatkan  nilai  fungsi  limbah  plastik  sebagai wujud kepedulian terhadap lingkungan.

## 2. Metode Penelitian
Langkah  –  langkah  pelaksanaan  penelitian  untuk mendapatkan  hasil  dalam  Proyek  Akhir  ini  adalah sebagai berikut :
2.1 Studi Pustaka
Kegiatan  ini  adalah  mengumpulkan  materi  dan mempelajari  referensi  yang  mendukung  dalam penyusunan proyek akhir. Studi literatur ini dilakukan mulai tahap awal sampai akhir.
2.2 Persiapan Alat dan Bahan
Material agregat kasar dan halus yang digunakan dalam penelitian ini berasal dari daerah Tegalsari, Banyuwangi, dan bahan pengisi ( filler ). Untuk material plastik LDPE diperoleh  dari    tempat  pengempul  plastik  di  daerah Rogojampi.  Sedangkan  material  aspal  60/70  diperoleh dari setempat.

## 2.3 Pengujian Bahan
Bahan yang digunakan dalam penelitian terlebih dahulu dilakukan  pengujian,  agar  memenuhi  persyaratan  yang telah  ditetapkan.  Pengujian  yang  dilakukan  meliputi pengujian  agregat  kasar,  pengujian  agregat  halus, pengujian pasir pantai, pengujian bahan pengisi ( filler ), dan pengujian aspal. Pengujian bahan terdiri dari:
1.  Pengujian Aspal
2.  Pengujian Agregat
3.  Pengujian Plastik LDPE
2.4 Pembuatan Benda Uji
Pembutan  benda  uji  dilakukan  menggunakan  plastik jenis LDPE. Variasi kadar plastik yang digunakan yaitu 0%, 2%, 3%, dan 4%.  Variasi kadar aspal dibuat 3 benda uji  pada  masing-masing  kadar  aspal,  karena  dibuat perbandingan.  Apabila  yang  memenuhi  spesifikasi  2 benda  uji  dan  1  benda  uji  tidak  lolos,  maka  benda  uji tersebut dinyatakan lolos.

## 2.5 Pengujian Marshall
Pengujian Marshall dilakukan untuk mendapatkan suatu campuran  aspal  yang  memenuhi  ketentuan-ketentuan yang  telah  ditetapkan  di  dalam  kriterian  perencanaan. Pengujian  ini  meliputi  pengukuran  stabilitas  dan  alir ( flow ) dari suatu campuran aspal dengan agregat ukuran maksimum 2,54 cm. Pengujian Marshall mengacu pada [2].
2.6 Analis Data dan Pembahasan
Setelah  semua  data  pengujian  yang  diperlukan terkumpul,  selanjutnya  akan  dilakukan  analisisa  dari data  tersebut.  Pembahasan  hasil  analisa  mencakup beberapa hal antara lain :
1.  Nilai Rongga dalam campuran (VIM)
2.  Nilai Rongga dalam agregat (VMA)
3.  Nilai Rongga terisi Aspal (VFB)
4.  Nilai Kadar aspal optimum
5.  Nilai Stabilitas
6.  Nilai Kelelehan ( Flow )
7.  Nilai Marshall Quoetien

## 2.7 Kesimpulan dan Saran
Langkah  terakhir  setelah  semua  proses  analisa  dan pembahasan  selesai,  maka  di  lakukan  pembuat kesimpulan. Pada bab ini berisi tentang kesimpulan dari hasil  pengujian  yang  telah  di  lakukan  dan  saran  yang sekiranya  ada  hal  –  hal  yang  tidak  sesuai  dengan spesifikasi yang ada.
Gambar 1 Diagram Alir Pelaksanaan Penelitian

## 3.   Hasil dan Pembahasan
3.1  Pengujian Agregat
Pengujian  agregat  dan filler yang  dilakukan  meliputi pengujian gradasi analisa saringan, lolos ayakan No.200, berat jenis dan penyerapan air, impact test , dan keausan menggunakan mesin los angeles . Dengan menggunakan acuan  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  dan  Spesifikasi Perancangan  dan  Pelaksanaan  Campuran  Beraspal
Panas  Menggunakan  Limbah  Plastik  2019.  Semua pengujian  agregat  telah  memenuhi  spesifikasi  yang ditentukan.
3.2. Pengujian Aspal Pen 60/70
Pengujian  aspal  pen.60/70  dilakukan  untuk  melihat kelayakan aspal yang akan digunakan dalam pembuatan benda uji telah memenuhi Spesifikasi Perancangan dan Pelaksanaan  Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan Limbah  Plastik  (2019).  Aspal  yang  digunakan  berupa aspal  penetrasi  60/70.  Pengujian  aspal  yang  dilakukan meliputi pengujian berat jenis aspal, titik lembek aspal, daktulitas aspal, titik nyala dan titik bakar aspal.
3.3  Pengujian Plastik
Pengujian plastik yang dilakukan yaitu pengujian Kadar air  dan  telah  memenuhi  Spesifikasi  Perancangan  dan Pelaksanaan  Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan Limbah Plastik (2019).
3.4  Hasil Pengujian Marshall
1. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 0%
Hasil  pengujian Marshall pada  plastik  LDPE  0% dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 0% Variasi Kadar Aspal Stabilitas Flow Marshall Quotient VFB VIM VMA (Kg) (mm) (Kg/mm) (%) (%) (%) 4,5% 1226,30 2,83 423,90 65,19 8,55 16,45 5,0% 1289,30 2,78 396,40 66,73 5,00 15,89 5,5% 1437,50 3,08 394,00 70,10 5,60 16,08 6,0% 1378,20 3,32 326,00 73,73 8,54 19,81 6,5% 1482,00 3,11 397,80 75,89 4,93 20,38 Spesifikasi BM 2018 >900 2 – 4 >250 >65 3 - 5 >15 2. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 2%
Hasil  pengujian Marshall pada  plastik  LDPE  0% dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 2. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 2% Variasi Kadar Aspal Stabilitas Flow Marshall Quotient VFB VIM VMA (Kg) (mm) (Kg/mm) (%) (%) (%) 4,5% 1622,80 3,00 467,90 52,25 7,56 15,54 5,0% 1611,60 3,61 427,20 65,73 4,99 15,17 5,5% 1526,40 3,88 449,00 69,90 4,87 15,42 6,0% 1430,10 3,80 377,30 70,11 8,34 19,64 6,5% 1593,10 3,43 436,20 72,79 4,84 17,82 Spesifikasi BM 2018 >900 2 - 4 >250 >65 3 - 5 >15
3. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 3% Hasil  pengujian Marshall pada  plastik  LDPE  3% dapat dilihat pada Tabel 1.
Mulai Studi Pustaka Persiapan Alat dan Bahan
Pengujian Bahan Pengujian Plastik LDPE (Pedoman Perancangan dan Pelaksanaan campuran Beraspal Panas Menggunakan Limbah Plastik 2019) 1. Pengujian Agregat  Kasar 2. Pengujian Agregat Halus 3. Pengujian Filler 4. Pengujian Aspal
Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Ya m Tidak Rancangan Campuran (Pedoman
Perancangan  dan  Pelaksanaan  campuran Beraspal  Panas  Menggunakan  Limbah Plastik 2019)
Pembuatan Benda Uji dengan Aspal Penetrasi 60/70

## Pengujian Marshall
Pembuatan Kadar Aspal
Optimum (KAO)
Analisa dan Pembahasan
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Tabel 3. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 3% Variasi Kadar Aspal Stabilitas Flow Marshall Quotient VFB VIM VMA (Kg) (mm) (Kg/mm) (%) (%) (%) 4,5% 1685,20 3,64 506,30 51,68 7,48 15,47 5,0% 1604,20 4,07 464,20 62,18 4,97 14,36 5,5% 1652,60 3,88 463,20 69,10 4,84 15,40 6,0% 1752,40 4,24 432,20 57,90 7,90 16,17 6,5% 1878,40 3,81 472,50 72,55 4,29 17,74 Spesifikasi BM 2018 >900 2 - 4 >250 >65 3 - 5 >15
4. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 4% Hasil  pengujian Marshall pada  plastik  LDPE  4% dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 4. Hasil Uji Marshall Plastik LDPE 4% Variasi Kadar Aspal Stabilitas Flow Marshall Quotient VFB VIM VMA (Kg) (mm) (Kg/mm) (%) (%) (%) 4,5% 1778,40 3,71 577,30 48,01 6,69 12,76 5,0% 1837,60 4,14 568,40 58,53 4,52 14,35 5,5% 1841,30 4,22 466,20 65,19 4,55 15,14 6,0% 2052,50 4,27 483,50 56,94 5,88 16,08 6,5% 2067,30 4,25 536,00 61,26 4,18 17,17 Spesifikasi BM 2018 >900 2 - 4 >250 >65 3 - 5 >15

## 3.5 Rekapitulasi Hasil Pengujian Aspal
1. Stabilitas Stabilitas  dibutuhkan  untuk  mengetahui  seberapa besar  kemampuan  perkerasan  untuk  menahan beban  lalulintas  tanpa  menimbulkan  perubahan yang  tetap,  seperti  gelombang,  alur  dan bleeding. Hasil rekapitulasi nilai stabilitas dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Hasil Rekapitulasi Nilai Stabilitas
Macam Campuran Stabilitas Stabilitas Stabilitas Sstabilitas LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 4,5% 1226,30 1622,80 1685,70 1778,40 5,0% 1289,30 1611,60 1604,20 1837,60 5,5% 1437,50 1526,40 1652,40 1841,30 6,0% 1378,20 1430,10 1752,40 2052,50 6,5% 1482,00 1593,10 1878,40 2067,30 Spesifikasi BM 2018 MIN. 900 MIN. 900 MIN. 900
MIN. 900
Selanjutnya  data  pengujian  tersebut  dipaparkan dalam  bentuk  grafik  yang  dapat  dilihat  pada Gambar1.
Gambar 1. Grafik Rekapitulasi Nilai Stabilitas
2. Flow (Kelelehan)
Nilai flow dipengaruhi  oleh  gradasi  agregat  dan proses  pemadatan.  Campuran  aspal  dengan  nilai flow yang terlalu rendah cenderung menyebabkan campuran  tersebut  menjadi  kaku  dan  getas sedangkan  campuran  beraspal  panas  dengan  flow yang  terlalu  tinggi  cenderung  bersifat  plastis  atau mudah mengalami perubahan bentuk akibat beban lalu lintas yang tinggi. Hasil rekapitulasu nilai flow dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Hasil Rekapitulasi Nilai Flow Macam Campuran Flow Flow Flow Flow LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 4,5% 2,83 3,00 3,64 3,71 5,0% 2,78 3,61 4,07 4,14 5,5% 3,08 3,57 3,88 4,22 6,0% 3,32 3,80 4,24 4,27 6,5% 3,11 3,43 3,81 4,25 Spesifikasi BM 2018 2 - 4 2 - 4 2 - 4 2 - 4
Selanjutnya  data  pengujian  tersebut  dipaparkan dalam bentuk grafik yang dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Grafik Rekapitulasi Nilai Flow
3. Marshall Quotient ( MQ )
Nilai Marshall  Quotient ( MQ )  merupakan  indeks kelenturan  suatu  campuran  berupa  perbandingan antara  stabilitas  terhadap flow dengan  satuan kg/mm.  Nilai MQ ini  dihubungkan  dengan  daya tahan  perkerasan  terhadap  deformasi.  Semakin
0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Stabilitas LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Flow LD 0% LD 4.5% LD 5% LD 5.5%
besar  nilai MQ menandakan  campuran  semakin kaku/getas  sehingga  dapat  terjadi  retak  apabila diberi  beban,  sedangkan  semakin  kecil  nilai  MQ menandakan campuran semakin lentur dan mampu berdeformasi apabila diberi beban. Hasil rekapitulasi  nilai Marshall  Quotient dapat  dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Hasil Rekapitulasi Nilai MQ Macam Campuran MQ MQ MQ MQ LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 4,5% 423,9 467,90 506,30 577,30 5,0% 396,4 427,20 464,20 568,40 5,5% 394,0 449,00 463,20 466,20 6,0% 326,0 377,30 432,20 483,50 6,5% 397,8 436,20 472,50 536,00 Spesifikasi BM 2018 >250 >250 >250 >250
Selanjutnya  data  pengujian  tersebut  dipaparkan dalam  bentuk  grafik  yang  dapat  dilihat  pada Gambar 3.
Gambar 3. Grafik Rekapitulasi Nilai MQ
4. Rongga Terisi Aspal ( VFB ) Nilai VFB dipengaruhi  oleh  jumlah  dan temperature pemadatan, gradasi agregat dan kadar aspal.  Nilai VFB yang  terlalu  rendah  akan mengurangi  keawetan  suatu  campuran  aspal sedangkan nilai VFB yang terlalu tinggi campuran aspal  mudah  mengalami  bleeding    karena  rongga dalam  campuran  tidak  tersedia  atau  terlalu  kecil yang menyebabkan aspal naik ke permukaan. Hasil rekapitulasi  nilai  rongga  terisi  aspal  ( VFB )  dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Hasil Rekapitulasi nilai VFB
Macam Campuran VFA/VFB VFA/VFB VFA/VFB VFA/VFB LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 4,5% 65,19 52,25 51,68 48,01 5,0% 66,73 65,34 62,18 58,53 5,5% 70,10 69,90 69,10 65,19 6,0% 73,73 70,11 57,90 56,94 6,5% 75,89 72,79 72,55 61,26 Spesifikasi BM 2018 MIN 65 MIN 65 MIN 65 MIN 65
Selanjutnya  data  pengujian  tersebut  dipaparkan dalam  bentuk  grafik  yang  dapat  dilihat  pada Gambar 4.
Gambar 4. Grafik Rekapitulasi Nilai VFB

## 5. Rongga Terisi Aspal VIM
Rongga dalam campuran adalah volume total udara yang  berada  di  antara  partikel  agregat  yang terselimuti aspal dalam suatu campuran yang telah dipadatkan  dan  dinyatakan  dalam  persen  volume bulk. Nilai VIM dipengaruhi oleh gradasi agrgegat, jumlah dan temperature pemadatan. Hasil rekapitulasi  nilai  rongga  dalam  campuran  ( VIM ) dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel 9. Hasil Rekapitulasi nilai VIM Macam Campuran VIM VIM VIM VIM LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 4,5% 8,55 7,56 7,48 6,69 5,0% 5,00 4,99 4,97 4,52 5,5% 5,60 4,87 4,84 4,55 6,0% 8,54 8,34 7,90 5,88 6,5% 4,93 4,84 4,29 4,18 Spesifikasi BM 2018 3 - 5 3 - 5 3 - 5 3 - 5
Selanjutnya  data  pengujian  tersebut  dipaparkan dalam  bentuk  grafik  yang  dapat  dilihat  pada Gambar 5.
Gambar 5. Grafik Rekapitulasi Nilai VFB
6. Rongga Dalam Agregat ( VMA ) Rongga dalam agregat adalah rongga antar butiran agregat  dalam  campuran  aspal  yang  sudah dipadatkan  serta  aspal  efektif  yang  dinyatakan dalam  prosentase  volume  total  campuran.  Nilai VMA  dipengaruhi  oleh  faktor  pemadatan  yaitu jumlah  tumbukan  dan  temperature  pemadatan.
0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Marshall  Quotient LD 0% LD 4.5% LD 5% LD 5.5% 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Rongga Terisi Aspal (VFA) LD 0% LD 4.5% LD 5% LD 5.5% 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Rongga Dalam  Campuran (VIM) LD 0% LD 4.5% LD5% LD 5.5%
Hasil  rekapitulasi  nilai  rongga  dalam  agregat (VMA) dapat dilihat pada Tabel 10.
Tabel 10. Hasil Rekapitulasi nilai VMA Macam Campuran VMA VMA VMA VMA LD 0% LD 2% LD 3% LD 4% 4,5% 16,45 15,54 15,47 12,76 5,0% 15,89 15,17 14,36 14,35 5,5% 16,08 15,42 15,40 15,14 6,0% 19,81 19,64 16,17 16,08 6,5% 20,38 17,82 17,74 17,17 Spesifikasi BM 2018 > 15 > 15 > 15 > 15
Selanjutnya  data  pengujian  tersebut  dipaparkan dalam  bentuk  grafik  yang  dapat  dilihat  pada Gambar 6.
Gambar 6. Grafik Rekapitulasi Nilai VMA

## 3.6 Kadar Aspal Optimum (KAO)
Penentuan  kadar  aspal  optimum  (KAO)  bertujuan untuk mengetahui kadar aspal yang baik atau kadar aspal efektif  pada  campuran  lapis  aspal  beton.  Dari  masing- masing  grafik  hubungan  antara  parameter  pengujian Marshall dengan variasi kadar aspal 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%  dan  6,5%  diperoleh  nilai  kadar  aspal  optimum pada  setiap  grafik  hasil  pengujian.  Hasil  pengujian Marshall pada kadar plastik LDPE 0%, 2%, 3% dan 4% kemudian  dihubungkan  dalam  diagram  batang  yang dapat dilihat pada Tabel 11.
Tabel 11. Pententuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Sumber : Pengolahan Data, 2020 Keterangan :
: Nilai sesuai spesifikasi
: Nilai di atas spesifikasi

## : Nilai di bawah spesifikasi
: Nilai Aspal Optimum (KAO)

## Kesimpulan
Berdasarkan  penelitian  terhadap  penambahan  plastik LDPE  sebagai  bahan  tambah  agregat  pada  campuran laston  AC-BC  diperoleh  beberapa  kesimpulan  sebagai berikut :
1. Semakin bertambahnya kadar plastik yang digunakan  nilai  stabilitas  semakin  tinggi.  Semakin tinggi  nilai  stabilitas  mengakibatkan  campuran menjadi semakin keras atau mudah retak.
2. Semakin bertambahnya kadar plastik yang digunakan  nilai flow semakin  tinggi.  nilai  flow meningkat  karena  semakin  tinggi  kadar  plastik menyebabkan campuran menjadi semakin elastis.
3. Semakin  bertambahnya  kadar  plastik  LDPE  yang digunakan,    nilai  VIM  dan  VMA  yang  dihasilkan semakin  rendah.  Hal  ini  disebabkan  plastik  dapat menutupi pori pori agregat dan daya ikat agregat jadi semakin kuat. Maka, dapat ditarik kesimpulan bahwa variasi  plastik  LDPE  berpengaruh  terhadap  nilai VIM  dan VMA yang dihasilkan.
4. Semakin bertambahnya kadar plastik, nilai VFA/VFB yang dihasilkan semakin rendah. Hal ini mengakibatkan campuran kurang kedap terhadap air dan  udara  yang  akhirnya  lapis  menyebabkan  lapis perkerasan tidak tahan lama. Jadi, dapat disimpulkan bahwa  pengaruh  penambahan  plastik  LDPE  tidak terlalu mempengaruhi keawetan campuran.
5. Semakin bertambahnya kadar plastik, nilai MQ yang dihasilkan semakin tinggi. Semakin tinggi nilai MQ mengindikasikan  semakin  tinggi  kekakuan  suatu campuran  dan  campuran  semakin  rentan  terhadap keretakan.
6. Pada penelitian ini diperoleh nilai KAO pada kadar aspal  6,5%  dengan  kadar  plastik  3%  dan  nilai stabilitas 1878,40 kg.

## Ucapan Terimakasih
Terima  kasih  saya  ucapkan  kepada  orang  tua  tercinta, segenap  pimpinan  Jurusan  Teknik  Sipil  Politeknik Negeri  Banyuwangi,  dosen  pembimbing,  serta  teman- teman yang telah memberikan bantuan dan dukungan.

## Daftar Rujukan
[1] Jonathan,  C.  (2017). Karakteristik  Aspal  Beton  Menggunakan Agregat  Terselimuti  Limbah  Plastik Low density  Polyethylene (LDPE). Jakarta: Universitas Tarumanegara.
[2] SNI 06-2456-1991. (1991). Metode Pengujian Penetrasi Bahan- Bahan Bitumen. Badan Standardisasi Nasional: Jakarta.
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Rongga Dalam Agregat  (VMA) LD 0% LD 4.5% LD 5% LD 5.5%
Kadar aspal
Kadar Plastik 0% 2% 3% 4% 0% 2% 3% 4% 0% 2% 3% 4% 0% 2% 3% 4% 0% 2% 3% 4%
Stabilitas Flow MQ
VFB VIM VMA 4,5% 5,0%
5,5% 6,0% 6,5%