## ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS PEMBANGUNAN HOTEL FRONT ONE TULUNGAGUNG KABUPATEN TULUNGAGUNG
Tiok Kresna Aji *¹, Sigit Winarto ², Ahmad Ridwan ³, Agata Iwan Candra 4 . 1,2,3 Fakultas Teknik, Universitas Kadiri. e-mail:* 1 tiokkresna1@gmail.com , ² sigit.winarto@unik-kediri.ac.id , ³ ahmad_ridwan@unik-kediri.ac.id , 4 iwan_candra@unik-kediri.ac.id.

## Abstract
This  research  was  carried  out  against  the  background  of  the  pattern  of  development  progress  in Tulungagung District so quickly that it affected the transportation sector. Transportation has an important role, which is to support the mobility of people and goods as well as for the implementation of intra and intermodal integration in order to remain smooth and orderly. But it not only the traffic system that needs attention, the facilities and infrastructure, namely the construction the Front One Hotel, which is the center of  community  activities,  which  is  a  gathering  place  for  people  to  rest/spend  the  night  and  carry  out celebrations or meetings as well as their impact. This research was conducted in the construction area of the  Tulungagung  Front  One  Hotel.  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  the  impact  of  traffic development in the Front One Tulungagung Hotel. The analysis of the research uses the method described in  the  1997  Indonesian  Road  Capacity  Manual.  The  results  of  the  analysis  of  this  study  are  that  the construction of Front One is expected to attract and generate new trips, affect the Level of Service (LOS) and affect the intersection of the SimpangEmpatPlandaan.
Keywords: Traffic Impact, Level Of Service (LOS), Parking, Pull, Reliable

## Abstrak
Penelitian ini dilakukan dengan latar belakang pola kemajuan perkembangan pembangunan yang ada di Kabupaten Tulungagung begitu cepat sehingga mempengaruhi sektor  transportasi. Transportasi memiliki peranan  yang  penting  yaitu  menunjang  mobilitas  orang  maupun  barang  serta  untuk  terlaksananya keterpaduan intra dan antar moda agar tetap lancar dan tertib di wilayah Kabupaten Tulungagung,  maka dibutuhkan suatu sistem jaringan lalu lintas yang lancar, aman, hemat waktu dan efesien. Namun bukan hanya sistem lalu lintas yang perlu diperhatikan, sarana dan prasarana yaitu pembangunan Hotel Front One yang menjadi pusat kegiatan masyarakat, yang merupakan tempat berkumpulnya orang untuk beristirahat / bermalam    maupun  melaksanakan  acara  hajatan  ataupun  acara  pertemuan  juga  perlu  diperhatikan dampaknya.  Penelitian  ini  dilakukan  di  wilayah  pembangunan  Hotel  Front  One  Tulungagung.  Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui dampak lalu lintas pembangunan Hotel Front One Tulungagung. Analisis penelitian menggunakan metode yang telah dijelaskan dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997. Hasil analisis dari penelitian ini adalah pembangunan Front One diperkirakan akan menarik dan  membangkitkan  perjalanan  baru,  mempengaruhi  Level  Of  Service  (LOS)  dan  mempengaruhi persimpangan Simpang Empat Plandaan.
Kata Kunci  : Dampak Lalu Lintas, Bangkitan, Level Of Service (LOS), Parkir, Tarikan

## 1.  PENDAHULUAN
Transportasi  adalah  sarana  yang  sangat  penting  dalam  menunjang  pertumbuhan  dan pembangunan di suatu daerah, memperlancar roda perekonomian, memperkokoh persatuan dan kesatuan  serta  mempengaruhi  semua aspek  kehidupan  [1][2].  Sistem lalu  lintas  pada  dasarnya berupa sistem jaringan yang terdiri dari ruas dan simpul [3][4]. Hotel Front One Tulungagung merupakan  lokasi  dalam  sistem  jaringan  transportasi  yang  berfungsi  pokok  seperti  penataan sirkulasi lalu lintas pada areal ini dapat dipastikan menimbulkan dampak  yang cukup signifikan terhadap  perubahan  pola  lalu  lintas  pada  wilayah  tersebut.  Analisis  yang  dimaksud  Menurut Pedoman  Analisa  Dampak  Lalu  Lintas  jalan  Akibat  Pengembangan  Kawasan  Perkotaa, Departemen Pekerjaan Umum 2009 seperti yang dikutip dalam  [5][6][7] Analisis dampak lalu lintas  adalah  suatu  studi  khusus  yang  di  lakukan  untuk  menilai  pengaruh  yang  dapat mengakibatkan  perubahan  tingkat  pelayanan  pada  ruas  dan  atau  persimpangan  jalan  yang diakibatkan oleh lalu lintas jalan yang di bangkitkan suatu kegiatan dan atau usaha pada suatu kawasan tertentu”
Rencana  pembangunan  Hotel  Front  One  Tulungagung  tentunya  akan  mengakibatkan tarikan maupun bangkitan yang tinggi, maka diperlukan suatu Study Analisa Dampak Lalu Lintas terhadap unjuk kerja jaringan jalan dengan beroperasinya hotel tersebut serta menganalisa kinerja jaringan  jalan  maupun  upaya  manajemen  dan  rekayasa  lalu  lintas  baik  daerah  sekitar  lokasi, sehingga nantinya dampak - dampak yang diperkirakan timbul akan dapat diminimalisir [8][9].
Identifikasi  masalah  yang  terjadi  adalah  manajemen  pembangunan  Hotel  Front  One Tulungagung  yang  tidak  tepat  dapat  menimbulkan  dampak  antara  lain:Timbulnya  titik-titik kemacetan  lalu  lintas  terutama  disekitar  aksesibilitas  kawasan  tersebut.Munculnya  parkir  liar dipinggir jalan yang digunakan oleh masyarakat yang akanke hotel yang lokasinya berada di Jalan Antasari.Terjadinya  kesemrawutan  dan kemacetan lalu  lintasdi  persimpangan  ber  APILL  yang berada  di  dekat  kawasan  Hotel  Front  One,  yang  berimbas  pada  keborosan  waktu  dan  antrian kendaraan di persimpangan tersebut.Dampak lain yang ditimbulkan adalah  dampak lingkungan dan sosial pada masyarakat di sekitar hotel utamanya tingginya pencemaran lingkungan, maupun kemungkinan terjadinya kecelakaan.
Sesuai dengan latar belakang dan identifikasi masalah tersebut diatas, maka dapat diangkat rumusan masalah sebagai berikut :
a. Bagaimana perkiraan besarnya tarikan dan bangkitan akibat Pembangungan Hotel Front One Tulungagung ?
b. Bagaimana Identifikasi kinerja lalu lintas diwilayah sekitar Pembangungan Hotel Front One Tulungagung di tahun penelitian dan tahun rencana ?
c. Bagaimana perkiraan dampak dan  menata yang diakibatkan dari Pembangungan Hotel Front One Tulungagung ?
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  ruas  dan  persimpangan  yang  diperkirakan terkena  dampak  akibat  kegiatan  Pembangungan  Hotel  Front  One  Tulungagung.  Tujuan didasarkan  pada  kondisi  eksisting  dan  kondisi  pada  tahun  rencana.  Secara  lebih  rinci  tujuan penelitian ini dapat dijelaskan sebagai berikut :
a. Untuk  memperkirakanbesarnyatarikandanbangkitanakibatPembangungan  Hotel  Front  One Tulungagung.
b. Untuk  mengidentifikasikinerjalalulintas  di  wilayahPembangungan  Hotel  Front  One Tulungagung di tahunpenelitiandantahunrencana.
c. Untuk  memperkirakandampak  yang  diakibatkandariPembangungan  Hotel  Front  One Tulungagung.
d. Untuk menata  danmenghitungkebutuhantempatparkirpadaPembangungan  Hotel Front  One Tulungagung.
Andalalin  merupakan  serangkaian  kegiatan  kajian  mengenai  dampak  lalu  lintas  dari pembangunan  pusat  kegiatan,  pemukiman,  dan  infrastruktur  yang  hasilnya  di  tuangkan  dalam bentuk  dokumen  hasil  analisis  dampak  lalu  lintas  [10][11].  Study  iniadalahsolusi  yang  dapat memecahkan  masalah akibat  beroperasinya  Hotel  Front  One  Tulungagung  hingga  tahun  2024. Dengan  demikian,  peneliti  merekomendasikan  hasil  study  sebagai  acuan  bagi  Pemerintah Kabupaten  Tulungagung  melalui  instansi  terkait  untuk  mengatasi  dampak  lalu  lintas  jangka pendek yang dimungkinkan timbul .

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Lokasi Penelitian.
Penelitian ini dilakukan di Kabupaten Tulungagung tepatnya di Jalan Antasari desa Tanon, Kecamatan Kedungwaru, Kabupaten Tulungagung..

## 2.2. Data dan Metode Penelitian
Penelitian ini menggunakan dua data, yaitu data sekunder dan data primer [12][13]. Data sekunder penelitian ini merupakan usulan gambar pembangunan Hotel Front One Tulungagung, data jaringan jalan serta data tata guna lahan sekitar daerah pembangunan serta tata guna lahan Kabupaten Tulungagung, sedanglan data primer penelitian ini adalah hasil survey Inventarisasi Jaringan  Jalan (Road  and  Traffic  Control  Devices  Inventories), Inventarisasi  Geometrik Persimpangan (Junction  Geometric  Inventory), serta  Inventarisasi  Pengaturan  persimpangan (Junction Plan Inventory)” [14][15] . Untuk  Pencacahan Lalu Lintas meliputi Survey Pencacahan
lalu lintas terklasifikasi ( Classified Traffic Counting ) serta  Pencacahan Lalu Lintas Membelok (Classified Turning Movement Count). Sedangkan untuk kelompok  Tarikan Perjalanan dilakukan dengan  menghitung  jumlah  keluar  masuk  kendaraan  dalam  satuan  kendaraan/jam  [16][17]. Metode  yang  digunakan  meliputi  kelompok    Inventarisasi  ( Inventory  Survey ),  kelompok Pencacahan  Lalu  Lintas  ( Traffic  Counting  Survey ),  dan  kelompok    Tarikan  Perjalanan  ( Trips Attraction  Survey ).  Sedangkan  metode    dilakukan  dengan  penghitungan,  pengukuran  ( walking measures/whell-meter ), pencatatan secara manual, dan wawancara kepada responden[18].
Tabel 1. Jenis dan Metoda Survei Pekerjaan Analisis Dampak Lalu Lintas Hotel Front One
Tulungagung No Jenis Metode Lama Waktu 1 Inventory Surveys Roadway Inventory Pengukuran dengan theodolit dan pencatatan 1 hari Intersection Inventory Pengukuran dengan theodolit dan pencatatan 1 hari 2 Traffic Counting Surveys Classified Turning Movement Count Penghitungan manual dan pencatatan dengan turus/ tally 14 jam Classified Traffic Counting Penghitungan manual dan pencatatan dengan turus/ tally 7  jam Trip Attraction Survey Lisence Plat Survey Pencatatan nomor plat kendaraan di pintu keluar masuk objek pembanding 14 jam Trip Attraction Survey Pencatatan nomor plat kendaraan di pintu keluar masuk objek pembanding 7 jam Sumber : Pengamatan

## 2.3 Pengembangan Model
Penyusun  menggunakan  pembebanan  lalu  lintas  secara  manual . Model  transportasi  ini akan memberikan suatu gambaran lalu lintas pada daerah yang di studi. Menurut [19] hubungan antara  lalu  lintas  dengan  tata  guna  lahan  dapat  dikembangkan  melalui  suatu  proses perencanaantransportasi  yang  saling  terkait,  terdiri  atas  :Bangkitan  /  tarikan  perjalanan. Penyebaran perjalanan. Pembebanan lalu lintas. Pemilihan moda.

## Sumber : Analisa Pengamatan
Gambar 1 . Pola Pikir Pemodelan Analisis Dampak Lalu Lintas

## 3.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Tarikan Perjalanan (Trip Attraction Survey)
Bangkitan/tarikan  pergerakan  adalah  tahapan  pemodelan  yang  memperkirakan  jumlah pergerakan yang berasal dari suatu zona atau lahan dan jumlah pergerakan yang tertarik ke suatu tata  guna  lahan  atau  zona.  Pembangunan  Hotel  Front  One  di  JL.  Antasari  diperkirakan  akan menarik  perjalanan  baru  sebesar  14,73  smp/jam  dan  membangkitkan  perjalanan  baru  sebesar 16,11  smp/jam.  Pada  saat  hari  libur  (weekend)  Tarikan  perjalanan  tersebut  diprediksikan  naik sebesar 16,62 smp/jam dan Bangkitan perjalanan sebesar21.79 smp/jam. Menurut [20] Volume lalu lintas adalah banyaknya kendaraan yang melewati suatu titik pengamatan dalam satuan waktu (hari,  jam,  menit).  Satuan  volume  lalu  lintas  umumnya  dipergunakan  sehubungan  dengan penentuan jumlah dan lebar lajur adalah : Lalu Lintas Harian Rata-rata, Volume jam perencanaan, dan Kapasitas
3.2 Pelayanan Ruas Jalan (Level Of Service / LOS)
Tingkat pelayanan adalah suatu metode untuk memberikan batasan-batasan ukuran untuk dapat menjawab pertanyaan apakah kondisi suatu ruas jalan yang ada saat ini masih memenuhi syarat  untuk  di  lalui  oleh  volume  maksimum  saat  ini  maupun  peningkatan  hingga  yang  akan datang  Berdasarkan  hasil  survey,  kondisi  ruas  jalan  di  sekitar  Hotel  sebelum  beroperasi mempunyai  V/C Ratio sebagai berikut :

## Tabel 2 Kinerja Lalu Lintas
No Nama Jalan Volume Kapasitas VC Ratio 1 Jl. Antasari 1669,0 3595,4 0,46 2 Jl. Kapten Kasihin 2621,6 3434,3 0,76 3 Jl. Adi Sucipto 1419,4 3373,0 0,42 4 Jl. Agus Salim 1967,4 3430,7 0,57
Sumber : Analisa Pengamatan
Untuk kerja jaringan jalan pada sekitar lokasi dapat di lihat berdasarkan tingkat pelayanan pada jalan tersebut. Adapun tingkat pelayanan di sekitar objek sebagai mana tabel berikut :
Tabel 3 Tingkat Pelayanan Lalu Lintas No Nama Jalan VC (smp/jam) Level of Service 1 Jl. Antasari 0,46 C 2 Jl. Kapten Kasihin 0,76 D 3 Jl. Adi Sucipto 0,42 B 4 Jl. Agus Salim 0,57 C
Sumber : Analisa Pengamatan
Penetuan tingkat pelayanan ruas jalan (Level of Service /LOS) berdasarkan Peraturan Menteri  Perhubungan  Nomor  PM  96  Tahun  2015  tentang  Pedoman  Pelaksanaan  Kegiatan Manajemen  Dan  Rekayasa  Lalu  Lintas.  Ruas  jalan  di  sekitar  lokasi  pembangunan  tingkat pelayanannya  berada  pada  level  C  yang  artinya  Arus  stabil,  tetapi  kecepatan  dan  gerak kendaraan dikendalikan. Pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan.

## 3.3 Dampak terhadap unjuk kerja persimpangan
Dengan beroperasinya Hotel Front One diprediksikan akan menimbulkan dampak terhadap unjuk  kerja  Persimpangan  di  sekitar  lokasi  tersebut.  Persimpangan  yang  secara  langsung berdampak adalah Simpang Empat Plandaan.
Tabel 4. Kinerja Simpang Empat Plandaan
No Pendekat Derajad Jenuh (DS) Tundaan Rata-rata (detik/smp) Tundaan Simpang (detik) LOS

## Sumber : Analisa Pengamatan
Berdasarkan  tabel  diatas  tingkat  pelayanan  Simpang  Empat  Plandaan  pada  kondisi eksisting berada pada level D. Tingkat pelayanan pada level D ditandai dengan waktu tundaan simpang antara 25 detik/kendaraan – 40 detik/kendaraan.
Prediksi  arus  lalu  lintas  di  sekitar  lokasi  Hotel  Front  One  pada  tahun  2019  setelah beroperasi dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 5 Prediksi Kinerja Lalu Lintas Tahun 2019 Setelah Beroperasi
No Nama Jalan Volume Kapasitas VC Ratio LOS 1 Jl. Antasari 1685,1 3595,4 0,47 C 2 Jl. Kapten Kasihin 2637,7 3434,3 0,77 D 3 Jl. Adi Sucipto 1435,5 3373 0,43 B 4 Jl. Agus Salim 1983,5 3430,7 0,58 C
Sumber : Analisa Pengamatan
Berdasarkan besaran dari VC Ratio, ruas Jalan Antasari di prediksi mengalami penurunan kinerja  dari  semula  mempunyai  VC  ratio  sebesar  0,46  menjadi  0,47.  Kondisi  ini  diperlukan penanganan dikarenakan arus mendekati tidak stabil, kecepatan masih dikendalikan, V/C masih dapat ditolerir dengan kata lain pada ruas jalan tersebut terdapat tundaan lalu lintas.
Sedangkan prediksi arus lalu lintas di sekitar lokasi Hotel Front One pada tahun mendatang 2024 dapat diprediksikan besaran V/C ratio yang dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 6 Prediksi Kinerja Lalu Lintas Tahun 2024 No Nama Jalan Volume Kapasitas VC Ratio LOS 1 Jl. Antasari 1925,2 3595,4 0,54 C 2 Jl. Kapten Kasihin 3013,6 3434,3 0,88 E 3 Jl. Adi Sucipto 1640,1 3373 0,49 C 4 Jl. Agus Salim 2247,7 3430,7 0,66 D

## Sumber : Analisa Pengamatan
Pada tahunvmendatang di prediksikan tingkat pelayanan pada ruas jalan di sekitar lokasi mengalami penurunan. Hal ini dapat di lihat peningkatan dari VC ratio pada Jalan Antasari dari semula 0.46 smp/jam menjadi 0.54 smp/jam. Tingkat pelayanan jalan pada ruas jalan Antasari berada pada level C.
1 Timur (Jl. Hasanudin) 0,56
32,98
32,23 D 2 Barat (Jl. Kapten Kasihin) 0,56 26,17 3 Utara (Jl. Sultan Agung) 0,56 25,65 4 Selatan (Jl. Antasari) 0,56 34,58
Tingkat pelayanan C mempunyai ketentuan sebagai berikut :
a. Arus  stabil  tetapi  pergerakan  kendaraan  dikendalikan  oleh  volume  lalulintas  yang  lebih tinggi dengan kecepatan sekurang kurangnya 60 km/jam.
b. Kepadatan lalu lintas sedang karena hambatan internal lalu lintas meningkat.
c. Pengemudi memiliki keterbatasan untuk memilih kecepatan, pindah jalur atau mendahului.

## 3.4 Luasan Area Parkir
Fasilitas parkir adalah lokasi yang ditentukan sebagai tempat pemberhentian kendaraan yang  bersifat  sementara  untuk  melakukan  kegiatan  pada  suatu  kurun  waktu[21].  Pihak pengembang  Hotel  dimaksud  harus  menyediakan  luasan  areal  parkir  yang  harus  disesuaikan dengan kebutuhan.Sesuai standar pedoman perencanaan fasilitas parkir yang dikeluarkan oleh Kementerian  Perhubungan  bahwa  untuk  Hotel  dibutuhkan  ruang  parkir  antara  0,2  sampai dengan 1 dari SRP/Kamar. Dengan asumsi penentuan satuan ruang parkir untuk Sepeda Motor yaitu  0,75  x  2,00 meter, maka  untuk  Hotel  Front  One  yang direncanakan mempunyai  kamar sejumlah 40 harus menyediakan areal parkir minimal untuk sepeda motor sebesar 12 m 2 .
Sedangkan asumsi penentuan satuan parkir untuk mobil yaitu 3,00 x 5,00 meter, maka untuk Hotel Front One harus menyediakan areal parkir sebesar 600 m 2 .

## 4.  KESIMPULAN
Kesimpulan dari penelitian ini adalah kondisi ruas jalan mempunyai nilai Level of Service (LOS)  tergolong  dalam  kategori  C.  Selain  itu  berdampak  juga  pada  kinerja  ruas  jalan  raya Antasari  yang  mengalami  penurunan  nilai  Level  of  Service  namun  masih  dapat  dikendalikan. Dampak  yang  lain  adalah  menimbulkan  dampak  terhadap  persimpangan  Simpang  Empat Plandaan,  berdasarkan  VC  Ratio,  kondisi  ini  perlu  diperlukan  penanganan  dikarenakan  arus mendekati tidak stabil. Penambahan area parkir juga diperlukan sesuai dengan standart pedoman perencanaan  fasilitas  parker  yaitu  parkir  antara  0,2  sampai  dengan  1  dari  SRP/kamar  dengan asumsi  untuk  sepeda  motor  0,75  x  2,00  meter  dan  mobil  3,00  x  5,00  meter  maka  harus menyediakan tempat parkir sebesar 600 m 2 .

## 5.  SARAN
Kegiatan manajemen lalu lintas merupakan kewajiban pengembang dalam melaksanakan pembangunan  hoteltersebut.  Upaya  rekayasa  lalu  lintas  ini  tetap  harus  di  dasarkan  kepada kebutuhan  pengguna jalan sehingga  kondisi lalu lintas  di lokasi  pembangunan tetap aman  dan lancar  .Beberapa  saran  yang  dapat  dilaksanakan  oleh  Hotel  Front  OneTulungagung  untuk
mengantisipasi terjadinya permasalahan lalu lintas di sekitar lokasi pembangunan adalah sebagai berikut  :  Melakukan  penataan  desain  geometrik  radius  belok  kendaraan  di  pintumasuk  / pintukeluar. Penyediaan areal Parkir minimal sebesar12 m 2 untuk sepeda motor dan600 m 2 untuk parker kendaraan roda empat, sehingga diharapkan parkir off street (parkir di luar badan jalan) yang  berada  di  dalam  area  hotel  kebutuhan  parkirnya  terlayani  sesuai  dengan  kebutuhan pengunjung.  Tidak  membangun  pagar  yang  tinggi  di  dekat  pintu  masuk  maupun  pintu  keluar kantor.  Melakukan penataan sirkulasi lalu lintas di dalam kawasan Hotel Front One. Pemasangan rambu larangan parkir. Pemasangan rambu petunjuk arah masuk kendaraan. Memasang rambu larangan  masuk.  Pemasangan  rambu  petunjuk  parkir.  Pemasangan  rambu  lokasi  penginapan. Perkerasan fasilitas pejalan kaki (trotoar). Pemotongan pohon.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Dalam penyusunan artikel ini, penulis ucapkan terimakasih kepada dosen pembimbing dan Universitas Kadiri. Penulis berharap agar artikel ini dapat bermanfaat bagi pembaca.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] P. Soedarto and S. H. Tembalang, “Jurnal Teknik Sipil Universitas Diponegoro , Juni 2012 EVALUASI  DAN  PERENCANAAN  SISTEM  FEEDER  JALAN  Jurnal  Teknik  Sipil Universitas Diponegoro , Juni 2012,” no. 14, pp. 1–10, 2012.
[2] Alhani, K. Erwan, and E. Sulandari,  “Analisa Lalu Lintas Terhadap Kapasitas Jalan Di Pinggiran  Kota  Pontianak (Kasus  Jalan  Sungai  Raya Dalam),” J. Mhs.  Tek. Sipil  Univ. Tanjungpura , vol. 4, no. 4, pp. 1–7, 2017.
[3] A.  D.  Limantara,  A.  I.  Candra,  and  S.  W.  Mudjanarko,  “Manajemen  Data  Lalu  Lintas Kendaraan  Berbasis  Sistem  Internet  Cerdas  Ujicoba  Implementasi  Di  Laboratorium Universitas Kadiri,” 2017.
[4] R. H. Lalenoh, T. K. Sendow, and F. Jansen, “Analisa Kapasitas Ruas Jalan Sam Ratulangi Dengan Metode Mkji 1997 Dan Pkji 2014,” J. Sipil Statik , vol. 3, no. 11, pp. 737–746, 2015.
[5] A. Di and K. Surakarta, “KINERJA ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS,” 2015.
[6] S. Awiyaningsih, H. Moetriono, and S. W. Mudjanarko, “ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS  PEMBANGUNAN  MALL  LAGOON  AVENUE  SUNGKONO  TERHADAP KINERJA  SIMPANG  DI  JALAN  MAYJEND  SUNGKONO  -  HR  MUHAMMAD SURABAYA,” Tek.  Eng. Sains J. , vol. 2, no. 2, pp. 131–134, 2018.
[7] A.  Y.  Nurkafi,  S.  Winarto,  and  A.  I.  Candra,  “ANALISA  KINERJA  SIMPANG  TAK BERSINYAL  JALAN  SIMPANG  BRANGGAHAN  NGADILUWIH  KABUPATEN
KEDIRI,” Jurmateks , vol. 2, no. 1, pp. 164–178, 2019.
[8] E.  H.  Sunyoto,  A.  Ridwan,  and  S.  Winarto,  “MANAJEMEN  REKAYASA  LALU LINTAS PENGEMBANGAN WISATA KAMPUNG COKLAT,” Jurmateks , vol. 2, no. 1, pp. 29–38, 2019.
[9] M.  Atho  ’ur  Rohman,  D.  Kartikasari,  K.  Kunci,  and  :  Kemacetan,  “ANALISA KEMACETAN  LALU  LINTAS  PADA  PASAR  TRADISIONAL  DI  RUAS  JALAN SEKARAN-MADURAN,” J. CIVILA , vol. 1, no. 2, pp. 1–6, 2016.
[10] R.  Yuwono,  Y.  C.  Sp,  and  L.  D.  K,  “STUDY  ANALISA  VOLUME  KENDARAAN PADA  SIMPANG  BERSINYAL  DI  PEREMPATAN  ALUN  ALUN  KOTA  KEDIRI,” Jurmateks , vol. 1, no. 1, pp. 101–111, 2018.
[11] E. Kusnandar, “Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997,” J. Jalan dan Jemb. , vol. 26, no. 2, pp. 1–11, 2009.
[12] E. Gardjito, “STUDY PERENCANAAN GEOMETRIK, PERKERASAN JALAN DAN PERENCANAAN  ANGGARAN  BIAYA  PADA  JALAN  RAYA  KALIDAWIR–Ds. NGUBALAN Kec. KALIDAWIR,” UKaRsT , vol. 1, no. 2, p. 11, 2017.
[13] S. Awiyaningsih, H. Moetriono, and D. T. Sipil, “ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS AKIBAT  PEMBANGUNAN  MALL  LAGOON  AVENUE  SUNGKONO  TERHADAP KINERJA  SIMPANG  DI  JL  MAYJEND  SUNGKONO  -  HR  MUHAMMAD SURABAYA,” Tek.  Eng. Sains J. , vol. 2, no. 2, pp. 131–134, 2018.
[14] K. Universitas, S. A. M. Ratulangi, B. F. Sompie, J. A. Timboeleng, D. Pascasarjana, and U. S. Ratulangi, “Analisis dampak lalu lintas (andalalin) kawasan kampus universitas sam ratulangi,” vol. 3, no. 2, pp. 133–143, 2013.
[15] A. D. Limantara, S. Winarto, and S. W. Mudjanarko,  “SISTEM PAKAR PEMILIHAN MODEL PERBAIKAN PERKERASAN LENTURBERDASARKAN INDEKS KONDISI PERKERASAN ( PCI ),” no. November, pp. 1–2, 2017.
[16] Anonim, Manual Kapasitas Jalan Indonesia . Jakarta, 1997.
[17] A. I. Candra, “STUDI KASUS STABILITAS STRUKTUR TANAH LEMPUNG PADA JALAN TOTOK KEROT KEDIRI MENGGUNAKAN LIMBAH KERTAS,” UKaRsT , 2018, doi: 10.30737/ukarst.v2i2.255.
[18] S. W. Suntoyo Edi, Ahmad Ridwan, “Manajemen Rekayasa Lalu Lintas Pengembangan Wisata Kampung Coklat,” pp. 23–32, 2017.
[19] R. J. Salter, Highway Traffic Analysis and Design , Second Edi. London, 1989.
[20] Sukirman, “Page 1,” p. 1999, 1999.
[21] Abubakar, “Pedoman Perencanaan Dan Pengoperasian Fasilitas Parkir,” p. 1998, 1998.