## MEKANIKA : JURNAL TEKNIK MESIN
Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya Volume 7 No. 2 (2022) ISSN: 2460-3384 (p); 2686-3693 (e)
Analisis Pengaruh Campuran Bahan Bakar Dan Putaran Motor Terhadap Performa Motor Bakar Untuk Kontes Kapal Cepat Tak Berawak Nasional (KKCTBN) Tahun 2021
Moch. Mufti, Ode Arya Indranata
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya Jalan Semolowaru No. 45 Surabaya 60118, Tel. 081-330153459, Indonesia email: mufti@untag-sby.ac.id

## ABSTRAK
Motor  bakar  yang  bekerja  dengan  sistem  2  langkah  memiliki  keunggulan  yaitu  dapat menghasilkan  momen  torsi  dan  daya  putaran  yang  relatif  lebih    besar  dibandingkan  dengan motor  bakar  dengan  sistem  4  langkah  yang  mana  faktor  tersebut  dipengaruhi  oleh  putaran mesin yang rendah dan juga kompresi rasio. Kekurangan dari Motor bakar yang bekerja dengan sistem  2  langkah  tersebut  yaitu  penggunaan  konsumsi  bahan  bakar  yang  relatif  lebih  besar dibandingkan dengan motor bakar 4 langkah. Tujuan dari eksperimen pada mesin 2 langkah ini,  yaitu  melihat  nilai  performa  mesin  terbaik  dengan  cara  mencari  perbandingan  nilai campuran  bahan  bakar  dan  variasi  putaran  mesin  antara  pertamax  dan  oli  mesin  Motul  2T. Penelitian  Penelitian  ini  akan  dilakukan  analisis  dalam  campuran  bahan  bakar    dengan perbandingan 1:30, 1:40, dan 1:50 (Liter : ml) serta variasi putaran yaitu 5000 rpm, 7000 rpm, dan 9000 rpm terhadap prototype kapal dengan menggunakan mesin Zenoah G260PUM kerja mesin  2  langkah  dengan  data  eksperimen  akan  diperoleh  langung  selama  proses  pengujian berlangsung. Dari data hasil pengujian diperoleh torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar terbaik dengan nilai daya tertinggi yaitu  1,823  Hp pada pada perbandingan bahan bahar dengan oli yaitu 1:50 dengan kecepatan putaran yaitu 9000 rpm, dan nilai daya tanpa pengujian dengan perbandingan bahan bakar dan oli yaitu 1:30 dengan daya 2,895 Hp dengan kecepatan putaran 7000 rpm. Dari hasil pengujian torsi nilai tertinggi yaitu pada pengujian dengan perbandingan bahan bakar 1:50 dicapai dengan nilai torsi sebesar 0,145  Kg.m pada putaran mesin 5000 rpm. Juga pada pengujian konsumsi bahan bakar spesifik, yaitu konsumsi bahan bakar terendah pada variasi bahan bakar 1:30 dengan nilai yaitu 0,373, 0,317, dan 0,66 Kg/Hp.Jam.
Kata Kunci: Performa Mesin, Pertamax, Motul 2T, Bahan Bakar, Mesin 2 Langkah, Zenoah G260PUM

## PENDAHULUAN
Gas  Bangsa  Indonesia  merupakan  salah  satu negara  penghasil  kekayaan  alam  terbesar didunia.  Tidak  terkecuali  kekayaan  alam dibidang  mineral  dan  gas  yang  sangat melimpah  yang  digunakan  untuk  memenuhi kebutuhan  sehari-hari  masyarakat  Indonesia. Salah  satu  dari  hasil  alam  tersebut  yaitu minyak  bumi  yang  diolah  menjadi  bahan
bakar  atau  pelumas  mesin  yang  diterapkan dan digunakan pada mesin motor bakar.
Penggunaan  bahan  bakar  pada  mesin  2 langkah memiliki kelebihan yaitu menghasilkan  torsi  dan  daya  yang  diperoleh dari  putaran  mesin  yang  relatif  lebih  rendah dan  kompresi  rasio  yang  dihasilkan  juga rendah  jika  di  komparasi  dengan  mesin  4 langkah.  Kelebihan  mesin  motor  bakar  2
langkah  tersebut  harus  dilepas  dengan konsumsi bahan bakar yang besar juga. Pada tahun 2021 Team Mianto Untag sebagai perwakilan dari Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya akan mengikuti Kontes Kapal Cepat Tak  Berawak  Nasional  (KKCTBN)  tahun 2021  kategori  kapal Fuel  Engine  Remote Control dengan tujuan prototype kapal dapat memberikan pengembangan dan peningkatan kualitas  Sumber  Daya  Manusia  khususnya mahasiswa  Untag  Surabaya  dalam  hal rancang  bangun  kapal  dan  perencanaan propulsi  kapal  dalam  membantu  baik  dalam sistem  transportasi  laut  ataupun  sistem pertahanan NKRI. Prototype kapal yang akan di  perkenalkan  dalam  kontes  yaitu  kapal Airawata  yang  mana  tugas  dari prototype tersebut mengharuskan kapal untuk menempuh jalur lintasan dalam tempo waktu secepat  mungkin  dengan  sistem  kendali menggunakan  sistem  kendali  jarak  jauh  atau remote control .
Dalam  laporan  Penelitian  ini,  akan  dibuat analisis  dalam  campuran  bahan  bakar  yang sesuai  terhadap  properti prototype kapal Airawata  yaitu  mesin  Zenoah  G260PUM kerja  mesin  2  langkah  dengan  data eksperimen  akan  diperoleh  langung  selama proses  pengujian.  Dalam  proses  eksperimen ini  akan  dievaluasi  besar  daya  efektif,  torsi mesin,  dan  konsumsi  bahan  bakar  spesifik (SFC) yang dihasilkan oleh mesin kapal yang diharapkan  mampu  menghasilkan  campuran bahan bakar yang tepat sehingga memaksimalkan performansi mesin.

## PROSEDUR EKSPERIMEN

## Flowchart Tahapan Eksperimen

## Studi Literatur
Analisa  dan  pengamatan  yang  dilakukan berdasarkan  formula-formula  atau  referensi melalui  sumber  dari  buku  baik  dalam  bentuk hard  copy maupun softcopy yang  mana sumber  tersebut  sangat  berkaitan  dengan analisa  yang  akan  dilakukan  untuk  dapat membantu menyelesaikan penelitian.

## Studi Lapangan
Dengan  adanya  studi  dilapangan,  dapat membantu penulis dalam memperoleh  data- data  ataupun  informasi  yang  diperlukan dalam  proses  mengalisa  pengaruh  campuran bahan  bakar  dan  variasi  putaran  dalam penelitian ini.

## Tempat Dan Waktu Pelaksanaan
Dalam  melakasanakan  penelitian  ini  waktu yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  yaitu  satu bulan  dimulai  pada  tanggal  1  maret  2021. Sedangkan  tempat  dilakukannya  eksperimen berlokasi ditempat labroratorium motor bakar D3 Vokasi ITS.

## Alat Dan Bahan Penelitian
Alat  dan  Bahan  yang  digunakan  dalam membantu    proses  eksperimen  ini  adalah sebagai berikut:
1. Satu  unit  mesin  Zenoah  G260PUM kerja mesin  dua langkah.
2. Pertamax  dan  oli  pelumas  motul  2T sebagai bahan bakar dalam pemakaian sehari-hari motor 2 langkah.
3. Mounting  mesin  digunakan  dalam membantu sebagai pijakan mesin agar tidak  bergerak  dan  membantu  mesin agar tetap tegak secara vertikal.
4. Frame  digunakan  sebagai  wadah mesin dan komponen transmisi mesin.
5. Dynotest  digunakan dalam  mengukur nilai putaran mesin dan daya mesin.
6. Stopwatch sebagai  instrumen  dalam mengukur  konsumsi  bahan  bakar terhadap  pengaruh  kecepatan  putaran poros utama.
7. Gelas Buret  sebagai  instrumen dalam mengukur  jumlah  bahan  ataupun konsumsi bahan bakar.
8. Satu  set  peralatan  kunci  berfungsi dalam  membantu  membuka  atau memasang komponen mesin.

## Prosedur Eksperimen
Tahapan  penelitian  di  lakukan  dalam mempersiapkan alat-alat dan bahan dirangkaikan dalam membantu terlaksananya eksperimen,  tahapan  penelitian  dijelaskan antara lain yaitu persiapan alat dan bahan, dan langkah-langkah penelitian.

## Persiapan Alat dan Bahan Penelitian
Menyusun alat dan bahan merupakan tahapan awal yang sangat penting dalam melaksanakan eksperimen. Sebelum memulai eksperimen  dilakukan  pengecekan  untuk memastikan mesin zenoah G260PUM, bahan
bakar,  selang  bahan  bakar,  knalpot,  dan peralatan    pendukung  eksperimen  lainnya dalam  kondisi  baik  agar  penelitian  berjalan dengan lancar.

## Langkah-Langkah Penelitian
Langkah-langkah  penelitian  dapat  diurutkan dalam point-point berikut:
1. Tahapan  pertama  yaitu  pengecekan komponen, jika pengecekan komponen dianggap baik maka tahapan  selanjutnya  yaitu  merangkai atau  menyusun  komponen  peralatan mesin  seperti  penyetelan  karburator, tangkin  mesin,  selang  bahan  bakar,
dan coolent mesin.
2. Memasukan  campuran  bahan  bakar pertamax dan Motul 2T.
3. Menghidupkan mesin Zenoah G260PUM  ,  dan  mengatur  putaran mesin  pada  kondisi  rpm  terendah sampai tertinggi.
4. Perbandingan  variasi  bahan  bakar dalam  eksperimen  terhadap  putaran mesin  adalah  1:30,  1:40,  dan  1:50 (Liter  :  ml).  Setelah  itu  melakukan pengambilan data menggunakan dynotest pada saat putaran poros mulai 5000  sampai  putaran  maksimal. terhadap setiap masing-masing variasi campuran bahan bakar dan pengambilan data menggunakan metode random sampling.
5. Berakhirnya  pengambilan  data  yaitu pada  akhir  data  campuran  bahan bakar.
6. Langkah akhir yaitu proses mematikan mesin.

## Metode Pengambilan Data
Metode pengumpulan data dalam eksperimen ini  yaitu  menggunakan  metode  random sampling  yang  mana  dalam  penggunaan metode  ini  banyak  sample  yang  akan dianalisa  dikarenakan  varibel  peneitian  yang cukup banyak. Pada penelitian ini diterapkan metode  random  sampling  dengan  desain metode sebagai berikut :

## SAMPLING 1
KODE BB (Liter : ml) Rpm C3 1:50 9000 A3 1:30 9000 C2 1:50 7000 A1 1:30 5000 B2 1:40 7000 A2 1:30 7000 B1 1:40 5000 C1 1:50 5000 B3 1:40 9000 SAMPLING 2 KODE BB (Liter : ml) Rpm A3 1:30 9000 B1 1:40 5000 B3 1:40 9000 A2 1:30 7000 C1 1:50 5000 A1 1:30 5000 C2 1:50 7000 B2 1:40 7000 C3 1:50 9000 SAMPLING 3 KODE BB (Liter : ml) Rpm A3 1:30 9000 A1 1:30 5000 B2 1:40 7000 B3 1:40 9000 A2 1:30 7000 C3 1:50 9000 B1 1:40 5000 C2 1:50 7000 C1 1:50 5000

## ANALISA DAN PEMBAHASAN

## Hasil Pengujian Dynotest
SAMPLING 1 SAMPLING 2 SAMPLING 3 DAYA (Hp) DAYA (Hp) DAYA (Hp) 1,76 1,48 1,78 1,95 1,06 1,02 1,51 1,88 1,43 0,99 1,28 1,64 1,33 1,05 1,45 1,39 0,96 1,90 1,01 1,37 0,95 1,07 1,39 1,34 1,90 1,81 0,99
Pada  hasil  penelitian  diperoleh  nilai  daya, yang  mana  diperlukan  dalam  menentukan nilai  Torsi,  maka  pengukuran  menggunakan metode random sampling pada C3 (sampling 1) adalah sebagai berikut :
Torsi C3 :
C3 = 4500 x 1,90 2 x 3,14 x 9000 = 0,140 Kg.m
SAMPLING 1 DAYA (Hp) TORSI (Kg.m) 1,76 0,140 1,95 0,155 1,51 0,154 0,99 0,141 1,33 0,136 1,39 0,142 1,01 0,144 1,07 0,153 1,90 0,151 SAMPLING 2 DAYA (Hp) TORSI (Kg.m) 1,48 0,117 1,06 0,151 1,88 0,149 1,28 0,131 1,05 0,150 0,96 0,137 1,37 0,140
1,39 0,142 1,81 0,144 SAMPLING 3 DAYA (Hp) TORSI (Kg.m) 1,78 0,141 1,02 0,146 1,43 0,146 1,64 0,130 1,45 0,148 1,90 0,151 0,95 0,136 1,34 0,137 0,99 0,141 Dengan  menggunakan  perhitungan  yang sama diperoleh data untuk sampling selanjutnya adalah sebagai berikut :
Perhitungan Performa Rata-Rata Daya :
• A1 = 0,99+0,96+1,02
3 = 0,99   Hp
• A2 = 1,39+1,28+1,45
3 = 1,373 Hp • A3 = 1,95+1,48+1,78 3 = 1,736 Hp • B1 = 1,01+1,06+0,95 3 = 1,006 Hp • B2 = 1,33+1,39+1,43
3 = 1,383 Hp • B3 = 1,90+1,88+1,64
3 = 1,806 Hp • C1 = 1,07+1,05+0,99
3 = 1,036 Hp • C2 = 1,51+1,37+1,34 3 = 1,406 Hp
• C3 = 1,76+1,81+1,90
3 = 1,823 Hp
Torsi :
• A1 = 0,141+0,137+0,146
3 = 0,141 Kg.m
• A2 = 0,142+0,131+0,148
3 = 0,140 Kg.m
• A3 = 0,155+0,117+0,141
3 = 0,137 Kg.m
• B1 = 0,144+0,151+0,136
3 = 0,143 Kg.m
• B2 = 0,136+0,142+0,146
3 = 0,141 Kg.m
• B3 = 0,151+0,149+0,130
3 = 0,143 Kg.m
• C1 = 0,153+0,150+0,141
3 = 0,148 Kg.m
• C2 = 0,154+0,140+0,137 3 = 0,143 Kg.m • C3 = 0,140+0,144+0,151 3 = 0,145 Kg.m SAMPLING
KOD E BB (Lite r : ml) RP M DAY A (Hp) TORS I (Kg.m) A1 1:30 5000 0,990     0,141 A2 1:30 7000 1,373 0,140 A3 1:30 9000 1,736 0,137 B1 1:40 5000 1,006 0,143 B2 1:40 7000 1,383 0,141 B3 1:40 9000 1,806 0,143 C1 1:50 5000 1,036 0,148 C2 1:50 7000 1,406 0,143 C3 1:50 9000 1,823 0,145
Seperti  pada  tabel  menunjukan  setiap  kode sampling  yang  berbeda  terhadap  perubahan torsi  dan  daya.  Dapat  diperhatikan  bahwa nilai  dari  daya  tertinggi  yaitu  terletak  pada kode sampling C3 dengan nilai tertinggi 1,823 Hp  dengan  variabel  sampling  yaitu  pada campuran bahan bakar 1:50 dan putaran 9000 Rpm.
Pada  tabel  yang  sama  menunjukan nilai  torsi  tertinggi  pada  data  sampling  C1 dengan nilai torsi tertinggi yaitu 0,148 Kg.m dengan  variabel  perbandingan  bahan  bakar 1:50 dan pada putaran sebsar 5000 Rpm, Dari data  diatas  bisa  dilihat  bahwa  adanya perbedaan  nilai  torsi  yang  cukup  besar, dipengaruhi  rpm  dan  perbandingan  variasi bahan bakar terhadap performa mesin Zenoah G260PUM.
Setelah  pengujian  telah  ditemukan  nilainya pada setiap sampling, proses selanjutnya yaitu membuat  grafik  daya  dan  torsi  terhadap perbandingan bahan bakar dan putaran, grafik tersebut dapat dilihat sebagai berikut :
Gambar    1  Grafik  daya  mesin  Zenoah G260PUM
Setelah pengujian telah diperoleh data setiap sample,  tahap  selanjutnya  yaitu  proses pembuatan  grafik  torsi  terhadap  putaran mesin.  Grafik  dibawah  ini  menunjukan pengaruh campuran bahan bakar dan putaran motor  bakar  terhadap  performa  torsi  yang dilakukan pengujian pada Zenoah G260PUM dengan kerja mesin 2 langkah:
Gambar    2  Grafik  Torsi  mesin  Zenoah G260PUM
Pengujian tersebuut dilakukan menggunakan dynotest di bengkel D3 Vokasi ITS Surabaya pada tanggal 13 dan 18 juni 2021. Pengujian yang  diukur  adalah  pengukuran  daya  dan torsi.
Berdasarkan grafik diatas
menunjukan  bahwa  pada  campuran  antara pertamax  dan  oli  samping  motul  2T  dengan
perbandingan  volume  yaitu  1:50  memiliki proses  pembakaran  terhadap  nilai  performa mesin  sangat  baik,  dapat  dilihat  berdasarkan grafik daya dan torsi.
Perhitungan Momen Torsi dan Daya Mesin Tanpa Pengujian
SAMPLING 1 KO DE BB (L : ml) Rp m MT = 4.500 𝐏 𝐧.𝟐.𝛑 (Kg.m) P = 𝐓 𝐱 𝟐 𝐱 𝛑 𝐱 𝐧 𝟒𝟓𝟎𝟎 (Hp) C3 1 : 50 900 0 MT = 4.500 2,896 9000 .  2 .  3,14 = 0,230 P = 0,230 .  2 .  3,14 .  9000 4500 = 2,888 A3 1: 30 900 0 MT = 4.500 2,896 9000 .  2 .  3,14 = 0,230 P = 0,230 .  2 .  3,14 .  9000 4500 = 2,888 C2 1 : 50 700 0 MT = 4.500 2,896 7000 .  2 .  3,14 = 0,296 P = 0,296 .  2 .  3,14 .  7000 4500 = 2,891
A1 1 : 30 500 0 MT = 4.500 2,896 5000 .  2 .  3,14 = 0,415 P = 0,415 .  2 .  3,14 .  5000 4500 = 2,895 B2 1 : 40 700 0 MT = 4.500 2,896 7000 .  2 .  3,14 = 0,296 P = 0,296 .  2 .  3,14 .  7000 4500 = 2,891 A2 1 : 30 700 0 MT = 4.500 2,896 7000 .  2 .  3,14 = 0,296 P = 0,296 .  2 .  3,14 .  7000 4500 = 2,891 B1 1 : 40 500 0 MT = 4.500 2,896 5000 .  2 .  3,14 = 0,415 P = 0,415 .  2 .  3,14 .  5000 4500 = 2,895 C1 1 : 50 500 0 MT = 4.500 2,896 5000 .  2 .  3,14 = 0,415 P = 0,415 .  2 .  3,14 .  5000 4500 = 2,895 B3 1 : 40 900 0 MT = 4.500 2,896 9000 .  2 .  3,14 = 0,230 P = 0,230 .  2 .  3,14 .  9000 4500
= 2,888
Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar Spesifik
Tabel hasil pengujian dibawah ini merupakan data dari setiap sample yang diambil dengan cara  metode  random  sampling.  Data  randam samping  yang  diperoleh  yaitu  3  sampling dengan  masing-masing  data  yang  akan  diuji yaitu 9 kali pengujian.
SAMPLING 1 KODE BB (Liter
: ml) Rpm Waktu (jam) 20 ml C3 1 : 50 9000 0,0083
A3 1: 30 9000 0,0113 C2 1 : 50 7000 0,0283 A1 1 : 30 5000 0,040 B2 1 : 40 7000 0,0338 A2 1 : 30 7000 0,034 B1 1 : 40 5000 0,040 C1 1 : 50 5000 0,0294 B3 1 : 40 9000 0,0127
SAMPLING 2 KODE
BB (Liter : ml) Rpm Waktu (jam) 20 ml A3 1 : 30 9000 0,040
B1 1: 40 5000 0,038 B3 1 : 40 9000   0,0061 A2 1 : 30 7000   0,0336 C1 1 : 50 5000 0,039 A1 1 : 30 5000 0,040 C2 1 : 50 7000 0,014 B2 1 : 40 7000 0,015 C3 1 : 50 9000 0,005 SAMPLING 3 Kode BB (Liter : ml) Rpm Waktu (jam) 20 ml A3 1 : 30 9000 0,008 A1 1: 30 5000   0,0375 B2 1 : 40 7000 0,021 B3 1 : 40 9000   0,0058 A2 1 : 30 7000   0,0319 C3 1 : 50 9000   0,0058 B1 1 : 40 5000   0,0363 C2 1 : 50 7000   0,0119 C1 1 : 50 5000   0,0347
Dalam mencari nilai Specific Fuel Consumtion (SFC)  dibutuhkan  parameter yaitu nilai waktu dari konsumsi bahan bakar dari  hasil  pengujian  diatas  menggunakan metode  random  sampling.  Data  yang digunakan untuk perhitungan yaitu menggunakan  data  C3  (sampling  1),  adalah sebagai berikut : ρ = 0,000723Kg/cc P = Daya mesin (Hp)
v = 20 𝑚𝑙 0,0052 𝑗𝑎𝑚 = 3846,15 ml/jam
mf = 3846,15 𝑚𝑙 𝑗𝑎𝑚 x 0,000723 Kg/ml = 2,78
Kg/jam
Sfc = 𝑚𝑓 𝑃 = 2,78 1,76 = 1,57 Kg/Hp.jam
Menggunakan perhitungan yang sama,  maka  dapat  diperoleh  nilai  pada  data pada  sampling  1  dan  seterusnya  adalah sebagai berikut:
SAMPLING 1
KOD E BB (Lite r : ml) Rpm SFC (Kg/Hp.jam ) 20 m l C3 1 : 50 9000 0,956 A3 1: 30 9000 0,737
C2 1 : 50 7000 0,363 A1 1 : 30 5000 0,365 B2 1 : 40 7000 0,309 A2 1 : 30 7000 0,310 B1 1 : 40 5000 0,359 C1 1 : 50 5000 0,475 B3 1 : 40 9000 0,630
SAMPLING 2
KOD E BB (Lite r : ml) Rpm SFC (Kg/Hp.jam ) 20 m l A3
1 : 30 9000 0,208 B1 1: 40 5000 0,378 B3 1 : 40 9000 1,313
A2 1 : 30 7000 0,313 C1 1 : 50 5000 0,358 A1
1 : 30 5000 0,365 C2 1 : 50 7000 0,735 B2 1 : 40 7000 0,697 C3 1 : 50 9000 1,586
SAMPLING 3
Kod e BB (Liter : ml) Rp m SFC (Kg/Hp.ja m) 2 0 m l A3 1 : 30 900 0 1,041 A1 1: 30 500 0 0,389
B2 1 : 40 700 0 0,498 B3 1 : 40 900 0 1,380 A2 1 : 30 700 0 0,330 C3 1 : 50 900 0 1,368 B1 1 : 40 500 0 0,396 C2 1 : 50 700 0 0,864 C1 1 : 50 500 0 0,402
Dari  data  sampling  yang  telah  diperoleh proses  selanjutnya  yaitu  perhitungan  total rata-rata  dari  nilai Spesific  Fuel  Consumtion (SFC)  bahan  bakar  dari  data  random sampling, hasil perhitungannya adalah sebagai berikut :
KOD E BB (Liter : ml) RP M SFC (Kg/Hp.Ja m) Volu me Bahan Bakar A1 1:30
500 0 0,373 20 ml A2 1:30 700 0 0,317
A3 1:30 900 0 0,662 B1 1:40 500 0 0,377 B2 1:40 700 0 0,501 B3 1:40 900 0 1,107 C1 1:50 500 0 0,411 C2 1:50 700 0 0,654 C3 1:50 900 0 1,303
Tabel  diatas  menunjukan  hasil  dari spesific Fuel  Consumtion (SFC)  dari  mesin  2  tak, dengan  tipe  mesin  yaitu  Zenoah  G260PUM menggunakan  campuran  bahan  bakar  antara pertamax  dan  oli  Motul  2T.  Pengujian dilakukan  dengan  cara  mengukur  kecepatan konsumsi  bahan  bakar  terhadap  waktu  pada
volume  20  ml,  dengan    proses  pengujian menggunakan  variabel  putaran  yang  telah ditetapkan  yaitu  5000  rpm,  7000  rpm,  dan 9000 rpm.
Menurut  data  konsumsi  bahan  bakar spesifik  pada  sampling  diatas,  konsumsi bahan  bakar  tercepat  yaitu  pada  variasi campuran  bahan  bakar  antara  pertamax  dan motul  2T  dengan  perbandingan  1  :50  serta pada  putaran  9000  rpm,  dengan  hasil  yaitu 1,303 Kg/Hp.jam, dan konsumsi bahan bakar paling  irit  yaitu  campuran  bahan  bakar  1:30 pada kecepatan 5000 rpm.
Setelah pengujian yang telah dilakukan  dan  mendapat  nilai  dari  setiap sample  data  pengujian,  proses  selanjutnya yaitu  mengumpulkan  nilai  tersebut  dan membuat  grafik  pengaruh  campuran  bahan bakar  dan  putaran  mesin  zenoah  G260PUM 26cc :
Proses  pengujian  dilakukan  pada  tanggal  14 juni  sampai  pada  tanggal  19  juni  2021, pengujian  dilakukan  di  lab  motor  bakar  D3 vokasi ITS. Pengujian menggunakan campuran  bahan  bakar  antara  pertamax  Ron 92 dan oli motul 2T pada volume bahan bakar 20  ml  dengan  menggunakan  nakan  variabel kecepatan  yaitu  5000  rpm,  7000  rpm,  dan 9000  rpm  dengan  alat  bantu  pengukuran waktu  yaitu  menggunakan  stopwatch  dalam mengukur  konsumsi  bahan  bakar  mesin Zenoah G260PUM dengan displasmen 26 cc.
Dari  grafik  SFC  terhadap  putaran dijelaskan bahwa nilai konsumsi bahan bakar paling irit teletak pada variasi campuran 1:30 dengan variabel putaran yaitu 5000 rpm, 7000 rpm,  dan  9000  rpm  dibandingan  dengan
campuran  bahan  bakar  lainnya  dengan  nilai berturut-turut  yaitu  0,373,  0,317,  dan  0,66 Kg/Hp.Jam.  Menunjukan  bahwa  semakin rendah campuran antara oli mesin dan bahan bakar  maka  semakin  irit  terhadap  konsumsi bahan  bakar,  karena  jumlah  volume  bahan bakar yang lebih bakar dan pembakaran yang kurang sempurna.

## DAFTAR PUSTAKA
Adriel  Hafiz  Fanani.  2019. Analisis  Unjuk Kerja  Mesin  Dengan  Bahan  Bakar Kombinasi Bioetanol Dan Pertalite Pada Sepeda  Motor  4  Langkah .  Medan.
Jurusan Teknik Mesin Universitas
Medan Area. I  Dewa  Made  Krishna  dan  I  Gusti  Ketut Sukadana. 2009. Pengaruh Rasio Kompresi  Terhadap  Unjuk  Kerja  Mesin Empat Langkah Menggunakan Arak Bali sebagai  Bahan  Bakar .  Bali.  Jurusan
Teknik Mesin Universitas Udayana. Irpan  Suheri  Matondang.  2018. Analisis
Konsumsi  Bahan  Bakar  Jenis  Premium, Pertalite Dan Pertamax yang Terpasang
Pada  Sepeda  Motor  125  CC .  Medan. Jurusan Teknik Mesin Universitas Medan Area. Muhammad Dirgantara. 2019. Analisa Pengaruh  Variasi  Campuran  Bahan Bakar Pertamax Dengan Ethanol Terhadap Performa Mesin Motor Bensin Honda  110  CC  Tahun  2008 .  Sidoarjo.
Jurusan Teknik Mesin Universitas Ma’arif Hasyim Latief.
Nazaruddin Sinaga, Mohammad Rifal. 2017. Pengaruh  Komposisi  Bahan  Bakar Metanol-Bensin  Terhadap  Torsi  Dan Daya  Sebuah  Mobil  Penumpang  Sistem Injeksi Elektroknik 1200 CC . Semarang.
Jurusan Teknik Mesin Universitas Diponegoro.
Untoro Budi Surono, Syahril Machmud, Dwi Anto  Pujisemedi.  2013. Pengaruh  Jenis Bahan  Bakar  Terhadap  Unjuk  Kerja Sepeda  Motor  Sistem  Injeksi  Dan Karburator . Yogyakarta. Jurusan Teknik Mesin Universitas Janabadra.