Productum: Jurnal Desain Produk (Pengetahuan dan Perancangan Produk) Vol  3 No 1 Edisi Januari-Juni 2017  Hal 8-21 ISSN 2477-7900 ( printed )  |  ISSN 2579-7328 ( online )

## Kajian ergonomi desain sepeda fixed gear (fixie)
Ali Ramadhan, 1* Joseph Petra Sihombing, 1
1 Fakultas Desain dan Seni Kreatif, Universitas Mercu Buana, Indonesia

## Abstract
Fixed gear bike is a derivative of bike racing because its shape resembles a racing bike used in racing but the cost to make it is affordable to many circles. Ergonomics is the science that can be associated with the use of a bicycle as a tool that is directly related to humans. By using qualitative research method, science of ergonomics can be associated with fixed gear bikes. This research is conducted by observing fixed gear bike communal events, interviews to the bicycle designers and users of fixed gear bikes as  well as literature describing ergonomics of fixed gear bikes. Fixed gear bikes are used for transportation by humans. They are used for long distance trips on the streets by the community in accordance with the form and the components of  the fixed gear bikes; without of brake components, biking could endanger the user when driving it. Ergonomics is needed for fixed gear bikes because these bikes have a personal dimensions in accordance with they users. It is because fixed gear bikes are based on user needs.
Keywords: bikes, fixed gear, ergonomics.

## Abstrak
Sepeda fixed gear merupakan turunan dari sepeda balap karena bentuknya menyerupai sepeda balap yang biasa digunakan di arena balap namun biaya untuk membuatnya lebih murah sehingga terjangkau banyak kalangan. Ergonomi merupakan ilmu yang dapat dikaitkan dengan penggunaan sebuah sepeda karena sepeda merupakan alat yang berhubungan langsung dengan manusia. Dengan menggunakan metode penelitian kualitatif ilmu ergonomi dapat dikaitkan dengan objek sepeda fixed gear . Dengan melakukan observasi ke kegiatan komunitas fixed gear , wawancara kepada desainer sepeda dan pengguna sepeda fixed gear serta studi pustaka yang menjelaskan mengenai hal ergonomi sepeda fixed gear . Sebagai sepeda, fixed gear digunakan sebagai alat transportasi oleh manusia. Penggunannya untuk jarak jauh di jalanan oleh komunitas tidak sesuai dengan bentuk dan  komponen  yang  ada  pada  sepeda fixed  gear ,  serta  ketiadaan  komponen  rem  dapat  membahayakan  pengguna  saat berkendara di jalanan. Ergonomi dibutuhkan pada sepeda fixed gear karena sepeda tersebut memiliki sisi personal yang sesuai dengan penggunanya. Karena sepeda tersebut dibuat berdasarkan keinginan khusus pengguna.
Kata kunci: sepeda, fixed gear , ergonomi.

## 1. Pendahuluan
Sepeda merupakan salah satu alat transportasi roda dua  yang  digunakan  oleh  manusia  untuk  melakukan perjalanan. Terdapat berbagai macam komponen yang membentuk sepeda agar dapat dikendalikan. Pada saat ini, tidak sedikit sepeda yang mengalami pengembangan.  Baik  dari  bentuk  dan  penambahan fungsi  untuk  membantu  pengguna  dalam  bersepeda. Penambahan  fungsi  yang  dilakukan  dalam  sepeda bertujuan  membantu  pengendara  sepeda  agar  dapat memaksimalkan penggunaannya seperti halnya sepeda fixed gear atau yang lebih dikenal dengan istilah fixie . Sepeda fixie adalah  salah  satu  pengembangan  dari
* Koresponden penulis   e-mail : ardesign26@gmail.com
sepeda  yang  hadir  saat  ini.  Sepeda fixie merupakan pengembangan  dari  sepeda  yang  digunakan  untuk pekerja  yang  bergerak  di  bidang  pengantaran  yang membutuhkan  ketepatan  waktu  dalam  pekerjaannya sehingga  pengendara  lebih  membutuhkan  unsur kecepatan  yang  dihasilkan  dan  tidak  menggunakan komponen  rem  untuk  memberhentikannya.  Namun untuk berhenti pengendara cukup dengan mengkayuh ke  belakang.  Pada  saat  ini,  tidak  sedikit    masyarakat yang  memiliki  sepeda fixie karena  dari  segi  fungsi, selain sebagai  alat  transportasi,  sepeda  tersebut  dapat digunakan  untuk olah raga dan bergaul.
Dalam  pengembangannya,  unsur  desain  sepeda tidak dapat lepas dari keterkaitannya dengan ergonomi.
Karena  ergonomi  adalah  “ilmu  yang  mempelajari interaksi antara bagian tubuh manusia dengan elemen benda  lain  dalam  suatu  sistem.”  Dalam  bersepeda manusia memerlukan sistem ergonomi yang baik agar tubuh  tetap  sehat,  merasa  aman  dan  nyaman  dan efisien. Ergonomi dan sepeda sangat berkaitan karena dalam  proses  pembuatannya  sepeda  harus  membuat manusia  sebagai  pemakainya  merasa  aman  dan nyaman. Sistem kerja sepeda harus disesuaikan dengan ergonomi manusia khususnya pada desain sepeda fixie . Perancangan  sepeda  memerlukan  pertimbangan yang  mengaitkan  manusia  sebagai  penggunanya. Sedangkan  pada  desain  sepeda fixed  gear manusia dihadirkan  sebagai  penggunanya  namun  dengan mengurangi  beberapa  komponen  sepeda  untuk menyesuaikan  jenis  sepeda.  Dengan  dihilangkannya komponen sepeda tersebut maka secara tidak langsung akan membahayakan manusia sebagai penggunanya.
Ergonomi pada sepeda dapat memberikan informasi kepada pengendara sepeda sebagai pengetahuan dalam mengkondisikan  dirinya  untuk  memilih  sepeda  yang nyaman  dan  dalam  mempertimbangkan  penambahan atau  pengurangan  komponen  sepeda.  Karena  dengan adanya  penambahan  atau  pengurangan  komponen memungkinkan  manusia  lebih  memilih  bersepeda untuk  kepentingannya.  Penelitian  ini  membatasi persoalan  hanya  aspek  ergonomi  pada  desain  sepeda fixed gear karena pada desain sepeda tersebut terdapat beberapa  hal  yang  tidak  memperhatikan  unsur ergonomi  yang  dapat  menyebabkan  berbagai  macam kesalahan  yang  terkait  dengan  penggunaannya  oleh manusia.
Ergonomi memiliki berbagai macam definisi. Istilah ergonomi  sendiri  berasal  dari  kata  Yunani ergon (kerja)  dan nomos (aturan),  yang  dapat  disimpulkan bahwa  ergonomi  merupakan  aturan  yang  berkaitan dengan  kerja  (Santoso,  2004:5).  Selain  hal  tersebut, mengacu  kepada  beberapa definisi tentang  ergonomi, yang  didapat  dari  Eko  Nurmianto  (2008)  dalam bukunya  yang  berjudul  “Ergonomi  Konsep  Dasar dan Aplikasinya”, didapatkan bahwa, ergonomi adalah ilmu, seni, dan penerapan teknologi untuk menyerasikan  atau  menyeimbangkan  antara  segala fasilitas  yang  digunakan  baik  dalam  beraktifitas maupun istirahat dengan kemampuan dan keterbatasan manusia  baik  fisik  maupun  mental  sehingga  kualitas hidup secara keseluruhan menjadi lebih baik (Tarwaka. dkk, 2004). Terdapat juga pengertian bahwa ergonomi adalah  ilmu  serta  penerapannya  yang  berusaha  untuk menyerasikan  pekerjaan  dan  lingkungan  terhadap orang  atau  sebaliknya  dengan  tujuan  tercapainya produktifitas  dan  efisiensi  yang  setinggi-tingginya melalui  pemanfaatan  manusia  seoptimal  mungkin (Suma’mur, 1987). Selain itu, ergonomi adalah praktek
dalam  mendesain  peralatan  dan  rincian  pekerjaan sesuai dengan kapabilitas pekerja dengan tujuan untuk mencegah  cidera  pada  pekerja  (OSHA,  2000). Berdasarkan dari beberapa pengertian yang ada, dapat dimengerti  bahwa  tujuan  dari  ergonomi  adalah manusia  yang  berdasar  kepada  segala  aktivitas manusia serta dengan keterbatasan yang ada dan dapat mencegah  terjadinya  hal  yang  tidak  diinginkan (kecelakaan) manusia pada saat melakukan aktivitasnya.
Selain  itu,  ergonomi  dapat  dijabarkan    ke  dalam fokus, tujuan dan pendekatan yang dijelaskan oleh Mc Coinick  (1993).  (1)  Fokus  ergonomi.  Ergonomi memfokuskan  kepada  manusia  dan  interaksinya dengan  produk,  peralatan,  fasilitas,  prosedur  dan lingkungan  dimana  sehari-hari  manusia  hidup  dan bekerja.  (2)  Tujuan  ergonomi.  Ergonomi  bertujuan kepada peningkatan efektifitas dan efisiensi kerja serta peningkatan nilai-nilai kemanusiaan, seperti peningkatan keselamatan kerja, pengurangan rasa lelah dan  sebagainya.  (3)  Pendekatan  ergonomi.  Ergonomi merupakan  aplikasi  informasi  mengenai  keterbatasan manusia,  kemampuan,  karakteristik  tingkah  laku  dan motivasi  untuk  merancang  prosedur  dan  lingkungan tempat aktivitas manusia tersebut sehari-hari. Berdasarkan  ketiga  pendekatan  tersebut  di  atas, ergonomi dapat diartikan sebagai ilmu yang bertujuan untuk  mendapatkan  informasi  mengenai  perilaku  dan karakteristik manusia serta kemampuan dan keterbatasannya yang dapat membantu dalam merancang  suatu  benda  yang  berkaitan  dengan aktivitas yang dilakukannya.
Manusia dalam kehidupannya banyak menggunakan  desain  sebagai  fasilitas  penunjang aktivitasnya.  Manusia  menginginkan  desain  sebagai produk  yang  sesuai  dengan  tren  dan  mewadahi kebutuhannya  yang  semakin  meningkat.  Melihat kondisi  saat  ini,  kecenderungan  desain  yang  berubah akibat  peningkatan  kebutuhan  manusia  tersebut menimbulkan  kesadaran  manusia  tentang  pentingnya desain  yang  eksklusif  dan  representatif  (Wardani, 2003). Selain itu,  desain merupakan hasil kreativitas budi  daya  ( man-made  object )  manusia  yang diwujudkan  untuk  memenuhi  kebutuhan  manusia, yang  memerlukan perencanaan, perancangan maupun pengembangan  desain.  Oleh  karena  itu  desain diperlukan  untuk  dapat  membantu  dalam  menunjang kebutuhan  manusia  yang  harus  melewati  berbagai proses dari ide sampai ke tahap produksi.
Berdasarkan  kepada  pengertian  yang  didapat, ergonomi  merupakan  “ilmu  yang  menemukan  dan mengumpulkan  informasi  tentang  tingkah  laku, kemampuan,  keterbatasan,  dan  karakteristik  manusia untuk perancangan mesin, peralatan, sistem kerja, dan
lingkungan yang produktif, aman, nyaman dan efektif bagi  manusia.  Selain  itu,  ergonomi  merupakan  salah satu  dari  persyaratan  untuk  mencapai  desain  yang qualified , certified , dan customer need . Ilmu ini akan menjadi  suatu  keterkaitan  yang  simultan  dan menciptakan  sinergi  dalam  pemunculan  gagasan, proses  desain,  dan  desain  final.  Oleh  karena  itu dibutuhkan  adanya  data  pendukung  mengenai  segala macam  bentuk  informasi  yang  mempertimbangkan berbagai  macam  aktivitas  manusia  seperti  ukuran bagian tubuh yang memiliki relevansi dengan tuntutan aktivitas  yang  dikaitkan  dengan  tubuh  manusia  yang akan mempengaruhi dalam meningkatkan produktivitas  kerja  manusia  untuk  mencapai  tujuan yang  efektif,  sehat,  aman  dan  nyaman.  Hal  tersebut bertujuan  agar  tercapainya  kesesuaian  antara  benda yang telah di desain dengan kepresisian, keselamatan, keamanan, dan kenyamanan manusia dalam menggunakan benda tersebut.
Desain  sepeda  ditentukan  oleh  dua  pertimbangan besar  yaitu  struktur  (teknologi,  fungsi)  dan  visual (tampilan).  Kriteria  desain  sepeda  yang  baik  adalah sepeda  yang  mempertimbangkan  aspek  kenyamanan, kesederhanaan  dan  kepraktisan”  (Wiyancoko,  2010). Berdasarkan dari hal tersebut, dapat dikatakan bahwa selain  teknologi  dan  visual  yang  terdapat  dalam sepeda,  desain  sepeda  juga  wajib  memperhatikan kenyamanan manusia dalam menggunakannya.
Sepeda  didefinisikan  sebagai  kendaraan  yang digerakkan tenaga manusia, menggunakan dan struktur yang  mengikat  roda.  Selain  itu,  sepeda  juga  dapat diartikan  sebagai  kendaraan  beroda  dua  yang dikendalikan  dan  dikayuh  dengan  tenaga  manusia (Wiyancoko,  2010).  Dapat  diartikan  bahwa  dalam objek sepeda tidak dapat dilepaskan dari penggunanya yaitu  manusia  sebagai  penggerak  serta  sebagai pengendali dari sepeda. Penggunaan istilah sepeda fixie berasal dari fixed gear dan dapat didefinisikan sebagai sepeda  dengan  kecepatan  tunggal  dengan  adanya kesatuan  tetap  antara gear dengan  as  roda  belakang. Sepeda fixed gear dapat digunakan untuk berjalan maju atau mundur. Dikayuh ke depan akan melaju ke depan atau  dikayuh  kebelakang  maka  sepeda  akan  mundur karena  mengunakan  gigi  belakang  tipe fixed  gear . Salah  satu  ciri  dari  sepeda fixed  gear adalah  gigi belakang  tunggal  (Prakoso,  2010).  Selain  itu,  sepeda fixed gear dapat dicirikan dari beberapa komponennya lainnya  yaitu: frame -nya  yang  mengadaptasi frame sepeda  balap,  stangnya  juga  mengadaptasi  karakter sepeda balap yang lebih dikenal dengan istilah “stang tanduk  domba”,  rodanya  menggunakan  ban  tipis dengan lingkar ban yang besar. Sadel pada sepeda fixed gear disesuaikan  dengan  yang  model  frame  dan
cenderung tipis. Dan sadel pada sepeda tersebut dipilih sesuai dengan selera dan kenyamanan dalam memakai.
Sepeda  ini  tidak  dilengkapi  dengan  rem  sebagai pengendali untuk berhenti.  Roda akan terus berputar selama  pedal  dikayuh  karena  pedal  adalah  pengatur laju  sepeda  ini  sekaligus  sebagai  sarana  pengereman (Sirait, 2010). Oleh karena itu dapat dikatakan bahwa sepeda fixed  gear merupakan  sepeda  yang  kurang memperhatikan  keamanan  dari  pengendara.  Karena dalam  penerapannya,  sepeda  yang  tidak  dilengkapi dengan  komponen  rem  maka  akan  membahayakan penggunanya terutama pada kondisi jalan menurun.
Frame sepeda ini berasal dari sepeda balap yang ditujukan  untuk  balapan.  Sehingga  ergonomi  yang terdapat  pada  sepeda  tersebut  disesuaikan  dengan kebutuhan  untuk  balap  sepeda.  Sepeda fixed  gear memiliki banyak kekurangan yang membuat tingkat keamanan  dan  kenyamanannya  berkurang.  Dari posisi punggung, leher, dan kaki tidak pada kondisi yang  tepat  untuk  bersepeda  jarak  jauh.  Ini dipengaruhi  juga  dari  bentuk  frame  sepeda fixed gear yang  biasanya  menggunakan frame sepeda balap yang ditujukan untuk indoor ( velodrome ) dan untuk balapan.
Uraian di atas memunculkan pertanyaan bagaimana kajian  ergonomi  jika  dikaitkan  dengan  desain  sepeda dan  bagaimana  ergonomi  desain  sepeda fixie. Selain bertujuan  untuk  memberikan  informasi  mengenai unsur  ergonomi  yang  terdapat  pada  desain  sepeda khususnya sepeda fixed gear serta permasalahan yang didapat pada desain sepeda tersebut, penelitian ini juga bertujuan  untuk  mengetahui  ergonomi  sebagai penunjang  kelimuan  desain  dalam  merancang  suatu benda  khususnya  sepeda.  Menemukan  unsur  yang dapat  menjadi  penghambat  dari  perancangan  suatu produk  dalam  hal  ini  sepeda  khususnya  sepeda fixed gear .

## 2. Bahan dan Metode
Sejarah  sepeda fixed  gear berawal  dari  abad  ke- 18, sepeda selalu menjadi benda yang menarik dan terus  berkembang,  baik  model  dan  fungsi.  Sepeda tersebut  menjadi  kendaraan  alternatif  bagi  para petugas  pos  di  Amerika  Utara  tahun  1880,  dan makin  marak  di  tahun  1894.  Pengguna  sepeda  ini semakin meluas, digunakan oleh “bike messanger” yang  bertugas  untuk  pengiriman  lokal.  Bike messenger  merupakan  salah  satu  pembuat  tren sepeda fixed gear .
Tabel 1. Komponen Sepeda Fixed gear
No  Komponen Fungsi 1 Stem Bagian kendali sepeda, berfungsi untuk menghubungkan handlebar, headset dan fork (suspensi) depan.
Stem tersedia dalam beberapa ukuran untuk suspensi depan yang panjang (long travel) bentuk stem fixed gear berbeda dengan stem standart.
2 Handlebar Kendali dari sepeda 3 Grip Pembungkus handlebar (setang) berbahan terbuat dari karet/tape. Grip yang baik adalah grip yang tidak terlalu tebal atau terlalu tipis karena sangat berpengaruh kenyamanan bersepeda.
4 Headset Termasuk bagian depan frame yang didalamnya mempunyai bearing dan komponen lainnya yang  berfungsi Untuk menghubungkan fork (suspensi)
depan dengan stem dan handlebar.
5 Headtube Merupakan bagian yang menjadi penghubung antara frame dengan fork. Bagian atas maupun bawah terdapat bearing sehingga perputaran fork tidak terhambat gesekan.
6 Front Fork Suspensi depan, Merupakan bagian sepeda yang berfungsi menghubungkan roda (wheelset) depan dengan kemudi (handlebar). 7  Pedal Merupakan komponen memutar Buttom Bracket dan Crankset sehingga sepeda bisa bergerak (digerakan ketika kita mengayuh sepeda). 8 Spokes Jari-jari roda, menghubungkan hub dengan rim (pelek). 9 Front Fork End Penghubung hub-axle sepeda bagian depan dengan fork. 10 Tire Ban Luar. 11 Chain Rantai. Merupakan komponen yang sangat vital fungsinya karena inilah yang bertugas menghubungkan crankset chain ring dengan komponen roda belakang, sehingga sepeda dapat melaju.
12 Top Tube Bagian dari frame/rangka sepeda bagian atas.
13 Saddle Tempat duduk pengendara,
14 Seat Tube Seat tube menjadi bagian yang berfungsi menjadi rumah untuk seat post.
15 Seat Post Dudukan saddle penghubung antara dengan frame/rangka sepeda.
16 Seat Stay Merupakan bagian belakang frame.
17 Chain Stay Bagian yang terhubung antara bottom bracket shell dengan rear drop out/rear end.
18 Rear End Merupakan bagian dari chain stay.
19 Chainring Tempat rantai dan penyambung pedal dengan frame
Saat  ini,  pengguna  sepeda fixed  gear tidak  hanya terbatas pada atlit dan bike messenger . Namun, sudah tidak  terbatas  usia  meskipun  dalam  pemakaiannya pengguna masih harus memiliki fisik yang cukup baik untuk  mengendarai  sepeda fixed  gear .  Tidak  sedikit yang menggunakan sepeda fixed gear , mereka berasal dari  berbagai  komunitas sepeda fixed  gear .  Pada saat bersepeda fixed gear , sudah tidak terkait dengan waktu dan  jarak.  Bahkan  pada  malam  hari  tidak  sedikit pengguna  yang  tergabung  dalam  suatu  komunitas sepeda fixed  gear yang  ikut  serta  dalam  suatu  acara yang di adakan. Jarak yang ditempuh juga tidak dapat dikatakan dekat.
Metode  kualitatif  deskriptif  digunakan  dalam penelitian  ini  untuk  memberikan  penjelasan  secara deskriptif  yang  terdapat  antara  ergonomi  dengan desain  sepeda fixed  gear .  Penulis  menggunakan beberapa  teknik  pengumpulan  data,  yaitu  observasi, (pengamatan ke beberapa komunitas atau dengan cara mengikuti event yang diselenggarakan oleh komunitas sepeda fixed  gear ),  wawancara,  dan  studi  pustaka. Penelitian  dilakukan  sejak  Novermber  2014  hingga April 2015.

## 3. Hasil dan pembahasan

## Ergonomi Biomekanik
Ergonomi  biomekanik  merupakan  “aspek  yang berhubungan dengan daya tahan tubuh terhadap beban mekanik gerak anggota tubuh yang meliputi kecepatan, kekuatan,  ketelitian.  Pada  saat  bersepeda  gerakan tubuh  pengendara  akan  terfokus  pada  bagian  kaki, kepala, tangan dan punggung. Biomekanik kaki dapat menghasilkan  tenaga  untuk  menggerakkan  sepeda terutama  untuk  menghasilkan  kecepatan  yang diinginkan oleh pengendara. Selain kekuatan kaki dan rasio gear juga mempengaruhi kecepatan kayuh.
Pergerakan suatu benda bisa dilihat dari kecepatan berpindahnya. Sepeda fixed gear terinspirasi dari road bike (sepeda  balap).  Dalam  penerapannya,  pada  saat merakit sepeda tersebut memang dibuat “seminimalis” mungkin  agar  mengurangi  berat  keseluruhan  sepeda
agar lebih ringan dan bisa melaju dengan cepat. Hal itu juga dipengaruhi oleh pemilihan bahan untuk sepeda. Kecepatan  dipengaruhi  oleh  perputaran gear yang dipengaruhi  kekuatan  kaki  dan  rasio gear sepeda. Umumnya sepeda memiliki rasio gear 1 : 2. Kuat atau lelahnya  pengendara  tergantung  dari  rasio gear . Semakin  berat  perputaran  akan  semakin  cepat  laju sepeda.  Begitu  juga  sebaliknya  jika  semakin  ringan maka semakin lambat laju sepeda.
Biomekanik  kaki  dalam  berkendara  sepeda  tidak hanya  menghasilkan  kecepatan.  Namun  untuk mendapatkan kecepatan tersebut dibutuhkan kekuatan untuk  menggerakkan  sepeda  (mengayuh).    Gerakan kaki  pada  saat  mengayuh  sepeda fixed  gear juga dipengaruhi  oleh  rasio  gir  dari  sepeda.  Serta  sistem percepatan yang dimiliki oleh sepeda itu sendiri. Fixed gear memiliki  sistem  satu  percepatan  (single  speed) yang mengakibatkan pengendara tidak dapat merubah percepatan pada saat bersepeda. Unsur ketahanan dari pengendara  akan  menjadi  poin  penting  dalam berkendara sepeda fixed gear .
Faktor biomekanik tangan pada pengendara sepeda terjadi  dikarenakan  adanya  hubungan  antara  tangan dengan handlebar .  Hubungan  tersebut  dikarenakan tangan  digunakan  untuk  mengendalikan  sepeda  dan menjaga  kestabilan  pada  saat  bersepeda.  Biomekanik tangan  pada  pengendara  sepeda,  difungsikan  untuk keadaan  pengendara  sepeda  sedang  menjalankan  dan menempatkan  tangannya  pada handlebar disepeda yang  sedang  dikendarainya.  Hal  ini  disebabkan  jika dikondisikan  tangan  pengendara  tidak  sedang  dalam posisi memegang handlebar , maka biomekanik tangan tidak dapat dijelaskan.  Saat melakukan teknik “ skid ” (pengereman)  kekuatan  tangan  diperlukan  lebih banyak lagi.
Pada biomekanik kepala akan dihubungkan dengan bagian  mata  sebagai  faktor  penentu  ketelitian  dalam bersepeda.  Biomekanika  kepala  dikarenakan  adanya gaya  gerak  dari  kepala.  Dalam  kondisi  bersepeda. Pergerakan  kepala  dipengaruhi  oleh  leher  yang membantu  untuk  menggerakkan  kepala.  Pada  saat bersepeda,  biomekanik  kepala  akan  berpengaruh terhadap ketelitian. Karena dengan biomekanik kepala, kepala  akan  bergerak  untuk  menjaga  pandangan pengendara  sepeda  pada  saat  melalui  jalan  yang dilaluinya. Ketelitian  pada  saat  bersepeda fixed  gear diaplikasikan  pada saat  pengendara  memandang jalur perjalanannya,  pandangan  pengendara  harus  fokus pada jalan. agar pengendara memiliki respon terhadap jalan  yang  dilalui.  Ketelitian  pengendara  juga berpengaruh  terhadap  pengereman  saat  kondisi  jalan mengharuskan pengendara melakukan teknik “skid”.
Biomekanik  punggung  pada  pengendara  sepeda terjadi  dikarenakan  adanya  posisi  menunduk  pada
pengendara  sepeda.  Posisi  menunduk  dilakukan  pada saat  mengayuh  dan  menjaga  keseimbangan.  Tanpa keseimbangan,  gravitasi  akan  berubah,  meningkatkan gaya  gravitasi,  sehingga  menyebabkan  risiko  jatuh yang  dapat  menghasilkan  cedera.  Pada  pengendara sepeda fixed  gear keseimbangan  tidak  hanya  dituntut pada  saat  pengendara  mengayuh  sepedanya,  namun pada  saat  pengereman  sepeda.  Keseimbangan  tubuh pengendara  didapatkan  dari  kesejajaran  posisi  tubuh dengan  sepeda.  Keseimbangan  dalam  bersepeda  juga ditentukan oleh jarak sumbu roda sepeda ( wheelbase ). Karena  jika  jarak  sumbu  roda  yang  semakin  kecil (dekat)  maka  sepeda  akan  lebih  stabil  pada  saat digunakan.  Dan  sebaliknya  jarak  sumbu  roda  yang semakin  besar  (jauh),  maka  sepeda  akan  berkurang kestabilannya, namun kecepatan sepeda akan meningkat.
Pengereman  pada  sepeda  dimaksudkan  untuk mengurangi  kecepatan  atau  dapat  juga  menghentikan sepeda dari kondisi berjalan. Teknik pengereman pada sepeda fixed  gear menggunakan  teknik  “skid”  tetapi teknik ini tidak akan membantu pada saat melakukan pengereman  mendadak.  Teknik  ini  sulit  dilakukan dalam kondisi lalu lintas di jalan yang ramai atau dalam situasi  melewati  jalan  di  turunan  yang  cukup  curam, karena  teknik  pengereman  skid  membutuhkan  jarak yang cukup panjang untuk benar –benar berhenti. Hal ini dapat menyebabkan pengendara hilang keseimbangan hingga jatuh, bahkan dapat menghasilkan  tabrakan  dikarenakan  kaki  yang  tidak kuat  menahan  pedal.Pada  penerapannya,  teknik pengereman  “skid”  kurang  membantu  pada  saat menghent  ikan  sepeda.  Karena  sepeda  masih  tetap berjalan  walaupun  pelan.  Hal  ini  disebabkan  oleh beberapa  hal  seperti  kondisi jalan,  kekuatan  kaki  dan kondisi sepeda.
Biomekanik sepeda fixed gear akan ditentukan oleh semua elemen  dan komponen yang bekerja di sepeda tersebut.  Seperti  biomekanik  tubuh  yang  akan membantu  untuk  mengendalikan  sepeda fixed  gear . Begitu  juga  dengan  komponen  sepeda  yang  harus dalam  kondisi  baik.  Karena  jika  pengendara  dalam kondisi  yang  baik  tetapi  sepeda  tidak  dalam  kondisi yang  baik  juga.  Maka  akan  sangat  membahayakan pengendara sepeda itu sendiri

## Ergonomi Faal Tubuh Pengendara
Setiap  bagian  tubuh  memiliki  fungsi  dan kegunaannya  masing-masing.  Setiap  bagian  saling menopang dan menyalurkan energi untuk menggerakkan bagian tubuhnya. Semua anggota tubuh juga  berfungsi  dan  memerlukan  energi  untuk bersepeda.  Kaki  manusia  yang  merupakan  penggerak
pedal  agar  sepeda  bisa  bergerak.  Kaki  mengeluarkan energi  yang  kemudian  dilimpahkan  untuk  pedal  agar menggerakkan  rantai  yang  nantinya  menggerakkan roda  sepeda  agar  sepeda  bisa  berjalan.  Kemudian kepala  yang  terdapat    mata  yang  digunakan  untuk melihat kemana arah sepeda bergerak, lalu ada tangan yang  digunakan  untuk  memegang handlebar agar posisi stabil, lalu punggung yang energinya digunakan untuk menstabilkan posisi tubuh di sepeda.
Pengendara  memerlukan  energi  pada  bagian  yang melakukan  pergerakan.  Pergerakan  terdiri  dari  empat bagian,  yaitu:  kepala,  leher,  punggung,  tangan,  dan kaki pengendara. Posisi kepala pengendara mempengaruhi  pandangan  pengguna  sepeda.  Kepala yang  tegak  dan  dengan  posisi  yang  santai  dapat membantu  pengendara  bisa  bertahan  lama  saat mengayuh sepeda.  Pada penggunaan sepeda fixed gear , posisi kepala agak menunduk. Hal ini karena memang sepeda fixed gear mengikuti posisi yang sama dengan sepeda  balap.  Semakin  tegak  dan  rileks  maka  akan sangat nyaman jika bersepeda jarak menengah sampai jauh. Posisi kepala menentukan nyamannya bersepeda. Jika  terlalu  tegang  maka  akan  lebih  cepat  pegal sehingga berpengaruh ke bagian lainnya.
Leher  merupakan  pengubung  antara  badan  dan kepala. Posisi leher ketika menggunakan sepeda fixed gear disesuaikan dengan posisi punggung yang ketika mengendarai fixed  gear cenderung  menunduk  juga sedikit  tegang  dan  mengurangi  kenyamanan  saat berkendara. Hal ini mengikuti konsep road bike yang memang  menunduk  untuk  mencapai  kecepatan. Sedangkan  berdasarkan  informasi  yang  didapat,  arah pandangan harus selalu ke depan dan tulang leher harus dalam keadaan rileks.
Tenaga  yang  dibutuhkan  pada  bagian  kepala  dan leher lebih menekankan kepada pandangan pengendara sepeda fixed  gear .  Hasil  dari  pergerakan  kepala  dan leher  tersebut  akan  berpengaruh  kepada  bagian punggung.    Karena  jika  terjadi  kesalahan  maka punggung akan terasa pegal.
Punggung  yang  difungsikan  sebagai  penjaga kestabilan  dalam  menggunakan  sepeda.  Posisi punggung  pengendara  sepeda  harus  disesuaikan dengan  kecepatan  yang  dihasilkan  dan  rute  yang ditempuh. Terdapat berbagai alternatif posisi punggung  pada  saat  bersepeda.  Seperti  posisi punggung  yang  membungkuk  untuk  memacu  sepeda dalam kecepatan tinggi atau saat tanjakan, dan saat rute menurun,  punggung  lebih  baik  dalam  posisi  tegak. Untuk kasus sepeda fixed gear posisi punggung tidak memiliki  banyak  variasi.  Meskipun  sepeda  tersebut digunakan  untuk    jarak  tempuh  yang  tidak  dekat. Namun  variasi  bisa  digunakan  pada  pergantian handlebar .
Dalam  penggunaan  sepeda fixed  gear ,  tangan pengendara  berada  dalam  kondisi  ‘’statis”  sehingga otot  yang  digunakan  dan  energi  yang  dikonsumsi terpusat  pada  bagian  tangan  saja.  Kondisi  ‘’statis’’ dapat berubah menjadi dinamis pada saat pengendara mengendalikan handlebar untuk berbelok. Tiga bagian tangan  yang  terkait  langsung  pada  saat  berkendara adalah  lengan,  siku,  dan  telapan  tangan.  Lengan merupakan  penghubung  telapak  tangan  dengan  bahu. Tumpuan  beban  pada  bahu  dilimpahkan  melalui lengan  ke  telapak  tangan  yang  memegang  handlebar. Lengan juga menjadi saluran energi pada tangan untuk memegang dan membelokkan handlebar saat menggunakan  sepeda.  Posisi  lengan  saat  bersepeda fixed gear sedikit tegang. Tumpuan beban  beralih ke telapak  tangan  melalui  lengan.  Otot  lengan  menjadi kencang  karena  mengeluarkan  energi  untuk  menahan beban  dari  bahu  dalam  mengendarai  sepeda.  Kondisi demikian,  dilakukan  pengendara  sepeda fixed  gear dalam kondisi bersepeda jarak jauh atau dekat.
Siku  merupakan  “sambungan  yang  membatasi gerakan”  khususnya  bagian  tangan.  Sambungan  siku dapat  memberikan  kebebasan  gerak  pada  tulang tangan. Siku pada pengendara sepeda fixed gear akan dikondisikan  dengan  kondisi  penggunaan  sepeda. Karena  dalam  penerapannya  siku  pengguna  sepeda fixed gear akan disesuaikan dengan bentuk handlebar. Penerapan  siku  pada  pengendara fixed  gear akan berpengaruh  terhadap  posisi  yang  diinginkan  oleh pengendara.
Telapak tangan saat menggunakan sepeda difungsikan untuk memegang (menggenggam) handlebar sebagai  pengendali  sepeda.  Tenaga  yang digunakan pada bagian telapak tangan hanya berkaitan dengan Tenaga saat mengendalikan sepeda dan dapat juga menjadi tumpuan beban tubuh bagian depan saat bersepeda.  Posisi  telapak  tangan  pada  pengendara sepeda fixed  gear ,  tidak  berbeda  dengan  pengendara sepeda  yang  lainnya  karena  diaplikasikan  untuk menggenggam handlebar .  Perubahan  akan  terjadi dikarenakan  perubahan  posisi  telapak  tangan  yang disesuaikan jenis dan bentuk handlebar. Sebagaimana diketahui  terdapat  berbagai  macam handlebar pada fixed  gear yang  memiliki  kegunaannya  sendiri. Sehingga  jika  salah  dalam  menggunakan handlebar maka  akan  berpengaruh  kepada  bagian  tubuh  yang lain.
Paha dan lutut pada saat bersepeda merupakan salah satu  sumber  pergerakan  sepeda.  Adanya  pergerakan tersebut  dikarenakan  oleh  gerakan  mengayuh  secara terus  menerus.  Energi  yang  dihasilkan  merupakan perpindahan dari otot paha bagian depan yang bekerja untuk mendorong pedal ke bawah ke otot paha bagian belakang  untuk  menyelesaikan  balik  kayuhan.
Pergerakan  kaki  pada  saat  mengayuh  sepeda  yang bergerak  berputar  digunakan  untuk  memutar  pedal agar  roda  sepeda  dapat  bergerak.  Tenaga  yang digunakan  pada  bagian  kaki  akan  bertumpu  pada bagian  paha  kearah  lutut.  Kekuatan  paha  dalam menggerakan  sepeda    dapat  berpengaruh  untuk mendapatkan kecepatan sepeda.
Pada pengendara sepeda fixed gear pergerakan kaki pada  saat  teknik  mengayuh  sepeda  tidak  berbeda dengan sepeda pada umumnya. Namun jika mengacu kepada  jenis  sepeda fixed  gear yang  tidak  sesuai dengan ukuran pemakainya. Maka akan mempengaruhi energi yang dihasilkan dari otot bagian paha  dan  lutut.  Sehingga,  jika  dilakukan  secara  terus menerus  dapat  mengakibatkan  pengendara  sepeda kehilangan tenaga.
Telapak kaki menjadi  tumpuan seluruh berat badan dan  menjadi  saluran  energi  untuk  mengayuh  sepeda. Telapak  kaki  langsung  menggerakkan  pedal  yang nantinya  akan  menggerakkan  sepeda.  Pijakan  yang nyaman  pada  sepeda fixed  gear juga  menggunakan pedal yang memiliki toe clip agar membantu kaki saat mengayuh.  Pada  pergelangan    kaki  terdapat  otot pergelangan kaki untuk menggerakkan kaki agar dapat mengayuh sepeda. Pijakan yang kuat akan berpengaruh dalam mengayuh sepeda.
Posisi  pergelangan  kaki  pada  pengendara  saat menggunakan sepeda fixed gear hampir sama dengan sepeda biasanya. Tetapi dalam penggunaannya karena sepeda fixed  gear biasanya  tidak  memilki  rem  jadi diberikan penambahan toe clip pada pedal sepeda yang membantu pengguna menggunakan sepeda fixed gear apalagi saat melakukan teknik “skid”. Dengan adanya toe  clip dapat  membantu  proses  penarikan  saat mengayuh.
Pada faal tubuh pengendara sepeda fixed gear tidak jauh  berbeda  jika  dibandingkan  dengan  sepeda  yang ada.  Namun  perlu  dicermati  adalah  pada  saat penggunaan  sepeda  tersebut  akan  berpengaruh  pada keseluruhan  bagian  tubuh  yang  membutuhkan  energi untuk menggerakkannya. Karena jika pengendara tidak memperhatikan kebutuhan tenaga untuk menggerakkan sepedanya maka tubuh akan letih. Dari pengendara mengatur kecepatannya sendiri maka akan menyulitkan  pengendara  jika  digunakan  untuk  jarak jauh.

## Ergonomi Antropometri Pengendara
Sepeda memiliki ukuran dan acuan agar sepeda bisa dipakai secara maksimal oleh penggunanya. Ukuran ini dibuat untuk menentukan frame sepeda yang nyaman. Dalam  menentukan  ukuran  sepeda  teknik  yang digunakan  adalah  metode  C-T  ( Center  To  Top )  yaitu menghitung  jarak  dari  pusat bottom  bracket (BB)
hingga  ujung  atas seat  tube .  Lalu  menghitung  poros crank (BB)  ke  poros  pedal  untuk  mendapat  angka ukuran crank .  Sepeda  yang  ideal  adalah  sepeda  yang stabil  untuk  digunakan  pada  treknya,  setelah  itu bergantung  pada  pengalaman  si  pemakai  dalam bersepeda.  Sepeda  terdiri  dari  komponen  yang berkaitan  dan  semuanya  harus  dicari  komposisinya agar nyaman ketika digunakan. Yang patut diperhatikan dalam sepeda adalah geometri frame yang sesuai  dengan  postur  tubuh.  Penggunaan fork yang harus  disesuaikan  dengan  karakter  pengguna  dan kondisi trek.
Berdasarkan tabel, dipastikan pengguna mendapatkan sepeda dengan ukuran frame yang sesuai agar dapat berkendara dengan nyaman. Ukuran rangka yang  dianjurkan  bergantung  pada  tinggi  badan pengguna.  Selain  itu,  kekuatan  rangka  juga  harus diperhatikan  karena  merupakan  faktor  penentu  dari keberhasilan  suatu  perancangan  sepeda  selain ergonomi dan estetik. Perubahan geometri dari rangka akan  mempengaruhi  kontur  distribusi  tegangan  dan mengubah  bentuk  rangka  yang  berpengaruh  pada kenyamanan pengguna.
Keterangan Ukuran Sudut tempat duduk 73.0° Jarak Jangkauan Kaki (stack) 558.4 mm Jarak Jangkauan Tangan (reach) 366.8 mm

## Gambar 1. Ukuran sepeda Fixed gear
Dalam  bersepeda  terdapat  intensitas  perubahan posisi anggota tubuh karena terdapat beberapa variasi pada posisi bagian tubuh seperti tangan, tubuh, sudut punggung,  leher  dan  lengan.  Sepeda  harusnya mengakomodasi “tubuh” pengendara agar pengendara nyaman  dan  tidak  perlu  bekerja  lebih  keras  dalam menggunakan  sepeda.  Terdapat  beberapa  posisi pengguna dalam bersepeda yang terdiri dari beberapa istilah seperti road rider, road racer , dan thriatlon .
Posisi  road  rider  mengutamakan  kenyamanan karena  menginginkan  kenyamanan  dalam  bersepeda, dalam  posisi  road  racer.  Terdapat  dua  posisi  yaitu posisi  agresif  dan  posisi  rileks.  Posisi  agresif digunakan  untuk  mendapatkan  kecepatan,  sedangkan
untuk posisi rileks digunakan untuk mengistirahatkan sementara bagian punggung sebelum melakukan posisi agresif kembali.
Dan  kondisi  thriathlon  memanfaatkan  ilmu aerodinamika  (ilmu  gaya  gerak)  untuk  mencapai kecepatan maksimum. Untuk kondisi sepeda fixed gear ketiga  posisi  tersebut  dapat  digunakan  tergantung kepada kondisi pemakaian sepeda.
Terdapat  dua  posisi  pada  sepeda fixed  gear ,  yaitu kondisi rileks dan thriathlon. Kondisi rileks digunakan untuk bersepeda santai dan lebih nyaman agar menjaga ketahanan  dalam  bersepeda,  sedangkan  posisi thriathlon  cenderung  digunakan  untuk  perlombaan, untuk menghasilkan kecepatan.
Pada saat mengendarai sepeda, pengguna melakukan kontak setidaknya dengan tiga tempat pada bagian  sepeda:  tangan  berada  pada  handle  bar,  kaki pada  pedal  dan  badan.  Dengan  tumpuan  pada  sadel sepeda. Ketiga hal ini yang  menentukan kenyamanan dalam  bersepeda  yang  bergantung  pada  ukuran  top tube,  seat  angle,  handlebar  dan  panjang  crank. Berdasarkan  dari  kontak  pengguna  dengan  sepeda Terdapat  dua  bagian  yang  mengalami  perubahan
karena  pergerakan  yang  dihasilkan  proses  menggoes sepeda  seperti  bagian  pinggang  dan  lutut    sedangkan tiga  bagian  yang  tidak  mengalami  perubahan  yaitu punggung, bahu dan lengan bawah.
Pergerakan sudut yang berubah ketika menggunakan sepeda terjadi pada bagian pinggang dan lutut.  Karena  bagian  ini  menggunakan  tenaga  untuk menggerakan  sepeda  jadi  membutuhkan  pergerakan untuk  melakukan  pengayuhan  sepeda.  Berdasarkan dari  posisi  pengguna  dalam  bersepeda fixed  gear . Terdapat  tiga  tahap  perubahan  terjadi  pada  posisi pengguna saat mengendarai sepeda yaitu posisi rileks, ke posisi agresif lalu posisi triathlon.
Posisi  rileks  yang  dalam  penerapannya  dalam bersepeda fixed  gear digunakan  pada  saat  bersepeda santai  jarak  jauh  dan  dapat  dilihat  dari  aktivitas bersepeda bersama yang menempuh jarak jauh. Untuk posisi agresif,  merupakan posisi yang dilakukan oleh pengguna untuk mempercepat pergerakan. Sedangkan untuk posisi triathlon , diaplikasikan untuk mendapatkan kecepatan maksimum dalam bersepeda.
Tabel 2. Kontur Pengguna Sepeda
Kondisi  road  rider  Posisi Fitnes Kondisi  road  rider  Posisi Rileks Kondisi  road  racer  Posisi Agresif Kondisi thriatlon Posisi Aerodinamis Dikondisikan seperti arah jam 12  yang  menghasilkan  sudut 70 ⁰ -75 ⁰ Dikondisikan seperti arah jam 1  yang  menghasilkan  sudut ±60 ⁰ Dikondisikan seperti arah jam 2  yang  menghasilkan  sudut 30 ⁰ -45 ⁰ Dikondisikan seperti arah jam 3  yang  menghasilkan  sudut ±10 ⁰ Tabel 3. Posisi Pengguna Sepeda Fixed gear No Keterangan 1 Sudut seat tube 73 ⁰ 78 ⁰ 2 Jangkauan tangan 366.8 mm 412.6 mm 3 Jangkauan kaki 558.4 mm 507.6 mm
Tabel 4. Perubahan Kondisi Pengguna Sepeda Fixed gear
No Keterangan 1 Punggung 38.2 ⁰ 38.2 ⁰ 38.2 ⁰ 2 Pinggang 59.4 ⁰ 73.2 ⁰ 109.4 ⁰ 3 Bahu 85.8 ⁰ 85.8 ⁰ 85.8 ⁰ 4 Lutut 54.1 ⁰ 116.3 ⁰ 158.1 ⁰ 5 Lengan bawah 13.2 ⁰ 13.2 ⁰ 13.2 ⁰ No Keterangan 1 Punggung 38.2 ⁰ 27.5 ⁰ 16.7 ⁰ 2 Pinggang 73.2 ⁰ 40.1 ⁰ 35.0 ⁰ 3 Bahu 85.8 ⁰ 77.4 ⁰ 98 ⁰ 4 Lengan bawah 13.2 ⁰ 30.1 ⁰ 73.1 ⁰ 5 Lutut 116.3 ⁰ 70.7 ⁰ 70.9 ⁰ Tabel 5. Antropometri telapak tangan pria Data Pria 25 Percentile  50 Percentile  97.5 Percentile Tangan (Panjang) 6.6 7.5 8.2 Tangan (Lebar) 3.2 3.5 3.8 Jari Tengah (panjang) 4.0 4.5 5.0 Punggung Tangan(Panjang) 2.8 3.0 3.2 Ibu Jari (Panjang) 2.4 2.7 3.0 Telapak tangan (panjang) 3.8 4.2 4.7 4 Jari (Lebar) 3.7 4.1 4.5 Pergerakan ibu  jari 80 ⁰ max Tabel 6. Antropometri tangan wanita Data Wanita 25 Percentile 50 Percentile 97.5 Percentile Tangan (Panjang) 6.2 6.9 7.5 Tangan (Lebar) 2.6 2.9 3.1 Jari Tengah (panjang) 3.6 4.0 4.4 Punggung Tangan(Panjang) 2.6 2.9 3.1 Telapak tangan (panjang) 2.2 2.4 2.6
Tabel 7. Antropometri Menggenggam
Genggaman tangan Tangan (Genggam) 25 Percentile 50 Percentile 97.5 Percentile 3.7 4.1 4.5 Objek  yang  digenggam (bentuk silinder) 1.6 1.8 2.1 Kecil Rata-rata Besar Diameter lengan 10 11.6 12.7 Jarak Pangkal jari tegah  2.4 2.7 2.9 Jarak pangkal lengan ke objek 2.8 3.0 3.2 Jarak  Pangkal  Jari  ke bawah 2.75 max sphere 1.5 opt Diameter handle bar 1.75 max handrail 1.5 max. rung diameter 0.75 min.rung. diameter

## Antropometri Tangan
Antropometri  tangan  terdiri  dari    jari-jari  tangan, pergelangan,  lengan,  telapak  tangan,  dan  pergerakan jari-jari Beberapa bagian saling berkaitan dan memiliki fungsi  yang  berbeda  juga  mempunyai  jangkauan maksimum dan minimum untuk digunakan.
Berdasarkan data yang didapat, terdapat perbedaan antara tangan pria dengan wanita. Perbedaan yang ada diantaranya panjang tangan, luas tangan, panjang jari tengah,  panjang  jari  jempol,  panjang  dorsum  dan panjang telapak tangan. Ukuran ini dapat mempengaruhi penggunaan tangan terhadap benda.
Pada  tangan  pria  memiliki  14  titik  pergerakan, diantaranya  terdapat  pada  pusat  pangkal  tangan,  tiga titik pada jari telunjuk, tengah,  manis dan kelingking dimana berada pada bagian pangkal, tengah dan dekat ujung jari. Sedangkan pada jempol terdapat 2 titik yaitu pada pangkal jari jempol dan tengah jari. Pengukuran ukuran bagian tangan diambil dengan sistem percentile dimana  kolom  50  percentile  merupakan  ukuran  rata- rata pada tangan pria.
Tidak  jauh  berbeda  dalam  pergerakannya,  tangan wanita memiliki perbedaan pada bagian terkecil yang di dapat dari persentil yang ada. Berdasarkan dari data yang di dapat, persentil tangan wanita  lebih kecil dari persentil tangan pria. Kondisi yang sama  seperti pada tangan pria, pada tangan wanita juga terdapat 14 titik pergerakan.
Dalam bersepeda jari digunakan untuk menggenggam handlebar yang  berfungsi  untuk mengendalikan  sepeda.  Genggaman  yang  tepat  dan kuat  juga  sangat  membantu  dalam  menggunakan
sepeda. Faktor yang mempengaruhi dalam menggenggam  sepeda  adalah  besar  diameter  dan permukaan handlebar .
Ukuran tangan pada saat menggenggam terdiri dari 6  bagian  yaitu  dari,  pangkal  tangan  ke  pusat  benda yang digenggam,  jarak pangkal jari sampai tengah jari, lalu  jarak  tengah  jari  (atas)  sampai  jempol  (bawah), lalu  maksimum  benda  yang  digenggam,  jarak  titik sentuhan  jari  tengah  ke  jempol  dan  luas  keseluruhan lingkar  tangan.  Pada  penggunaan  sepeda fixed  gear penggunaan  capaian  maksimum  jangkauan  tangan tidak terlalu berpengaruh. Karena jangkauan pengguna yang biasanya digunakan untuk rem. Sepeda fixed gear tidak  terdapat  rem.  Maka  penggunaan  tangan  hanya berada pada bagian handlebar .

## Antropometri Kaki
Kaki merupakan  salah  satu  anggota  tubuh   yang terdiri  dari  beberapa  bagian  yaitu,  telapak  kaki  dan sendi  yang  bekerja  dalam  suatu  sistem  terpadu sehingga  memungkinkan  bagi  inang  untuk  berjalan dan  dimanfaatkan  juga  tentunya  untuk  bersepeda. Posisi penempatan kaki mempengarhi pengguna dalam menggowes sepeda. Tenaga dari kaki akan berpindah ke  kayuhan  dan  menggerakkan  roda.  Dalam menggunakan  sepeda  perputaran  pedal  adalah  360 ⁰ derajat  saat  di kayuh. Agar  maksimal,  metode  yang digunakan  yaitu  mendorong  dan  menarik  pedal. Bagian lutut ke bagian betis merupakan poin penting dalam  menggerakkan  sepeda.  Pergerakan  kaki  akan bertumpu pada kekuatan otot betis sampai ke telapak kaki.  Terdapat  empat  titik  pergerakan  yaitu,  lutut,
betis,  pergelangan  kaki  dan  telapak  kaki.  Lutut  dan betis dimanfaatkan untuk menghasilkan tenaga ketika menggowes.  Sedangkan  pergelangan  kaki  digunakan untuk  menggerakkan  pedal  agar  tetap  berputar  360 ⁰ dan  telapak  kaki  sebagai  tumpuan  pada  saat menggerakkan  sepeda.  Pergelangan  kaki terdiri  dari bagian ujung tulang kering serta tulang betis dan tumit yang disatukan “ligamen” yang cukup kuat, sehingga membantu  sendi  kemudian  ada  telapak  kaki  yang merupakan  bagian  paling  bawah  kaki.  Pergerakan pergelangan  kaki  diatur  oleh  sendi.  Pergerakan pergelangan  bisa  diatur  ke  arah  kanan,  kiri,  atas  dan bawah. Hal ini membuat tenaga dari lutut dan betis bisa bergerak  ke  telapak  kaki  yang  berfungsi  sebagai tumpuan kaki ketika mengayuh.
Antropometri  pada  sepeda fixed  gear disesuaikan dengan  posisi  pengendara  dalam  menggunakan sepeda. Salah satu kelebihan yang dimiliki oleh sepeda fixed  gear adalah  tidak  adanya  standar  dalam pembuatannya.  Sehingga fixed  gear akan  dapat menyesuaikan penggunanya.

## Ergonomi Penginderaan
Pada  saat  melakukan  aktivitasnya,  manusia melakukan  interaksi  dengan  lingkungan.  Manusia menggunakan  indera  untuk  membantu  melakukan aktivitas.  Lingkungan  sebagai  tempat  melaksanakan suatu  aktivitas  dapat  memberikan  “isyarat”  kepada manusia  sehingga  dapat  membantu  manusia  untuk menyelesaikan aktivitasnya termasuk aktivitas bersepeda.
Keseluruh  indera  yang  terdapat  pada  pengendara sepeda  yang  terdiri  dari  indera  penglihatan, penciuman, perasa, pendengaran dan peraba digunakan pada  saat  melakukan  aktivitas  bersepeda.  Pada  saat bersepeda, manusia melakukan aktivitas menggerakkan sepeda dari satu tempat ketempat yang diinginkannya.  isyarat  yang  ada  dari  lingkungan  lalu ditangkap  oleh  panca  indera  untuk  membantu pengendara  agar  dapat  sampai  di  tempat  yang diinginkannya.
Terdapat empat indera yang berada di bagian kepala yaitu, penglihatan, penciuman,perasa dan pendengaran.  Keempat  indera  tersebut,  masih ditambah dengan indera peraba jika dikaitkan dengan kulit.  Indera  yng  terdapat  pada  manusia,  berfungsi untuk  mengenalkan  manusia  dengan  lingkungannya. Setiap  indera  yang  terdapat  pada  diri  pengendara sepeda,  digunakan  untuk  melakukan  aktivitasnya. Indera  penglihatan  berupa  mata  digunakan  untuk melihat kondisi jalanan yang sedang atau akan dialui pengendara.indera penciuman (hidung) selain digunakan  untuk  bernapas,  dapat  juga  membantu pengendara  mengenali  keadaan  jalanan  yang  sedang
dihadapinya. Hal ini berkaitang dengan adanya indera pendegaran  (telinga)  untuk  membantu  mengenali keadaan  jalanan  yang  dilaluinya.  Serta  penggunaan indera  peraba  (kulit)  yang  membantu  pengendara untuk  mengetahui  kondisi  lingkungan  dalam  bentuk panas  /  dingin  lingkungan  yang  dilalui.  Pada  indera perasa  (lidah),  hanya  maksimal  pada  saat  melakukan aktivitas  minum  atau  makan  pada  saat  pengendara merasa haus atau lapar.
Pada  saat  bersepeda,  pengendara  akan  dihadapkan pada  kondisi  lingkungan  yang  dapat  berbeda. Tergantung  dari  banyak  sedikitnya  kendaraan. Lingkungan  yang  ada  kendaraan  akan  dapat mempengaruhi  penciuman  pengendara  yang  akan berpengaruh  kepada  pernapasan.  Pada  kondisi lingkungan  yang  terdapat  kendaraan  lain,  indera penciuman  pengendara  sepeda  akan  mencium  asap yang  dihasilkan  dari  kendaraan  bermotor.  Pada  saat mengendarai sepeda fixed gear , pengendara dihadapkan  pada  dua  kondisi  lingkungan  yang  tidak jauh  berbeda  seperti  pengendara  sepeda  pada umumnya. Fixed gear sebagai salah satu sepeda yang memiliki komunitas, sering melakukan aktivitas. Jika dilihat  dari  aktivitas  bersepedanya,  komunitas fixed gear melakukan  hal  tersebut  untuk  mempererat hubungan antar sesama anggota.
Indera  pendengaran  (telinga)  difungsikan  sebagai salah satu alat untuk  membantu manusia untuk dapat mendengar. Indera pendengaran dapat juga membantu manusia mengetahui keadaan yang akan terjadi. Untuk pengendara  sepeda,  indera  pendengaran  digunakan untuk  mengetahui  kondisi yang  akan  dihadapkannya, seperti  adanya  kendaraan  yang  akan  melewatinya. Dilihat dari kondisi lingkungannya, indera pendengaran pengendara sepeda fixed gear , tidak jauh berbeda  dari  dengan  indera  penciuman.  Karena dipengaruhi oleh kondisi lingkungan yang ramai atau sepi.  Kondisi  lingkungan  yang  ramai  dikarenakan adanya  kendaraan  lain  yang  menggunakan  suara (klakson). Hal tersebut mengakibatkan adanya tingkat kebisingan yang di dapat oleh pengendara sepeda. Dari kebisingan  yang  diakibatkan  oleh  kendaraan  lain tersebut  akan  dapat  mempengaruhi  konsentrasi pengendara sepeda fixed gear .
Mata  sebagai  indera  penglihatan,  digunakan  untuk dapat  melihat  kondisi  lingkungan  yang  sedang  dan akan  dihadapi.  Pengendara  sepeda  menggunakan indera penglihatan sebagai salah satu cara untuk dapat membantu mengendalikan sepeda. Kondisi lingkungan yang  dihadapi  oleh  pengendara  sepeda  tidak  hanya pada  kondisi  ramai  atau  sepinya  lingkungan,  namun juga ditambah dengan waktu berkendara yaitu dengan atau  tanpa  cahaya  (pagi,  siang  atau  malam).  Pada pengendara sepeda fixed gear , indera penglihatan tidak
berbeda  dengan  pengendara  sepeda  pada  umumnya, karena akan dihadapkan dengan kondisi jalan sebagai salah  satu  unsur  lingkungan.  Kondisi  indera penglihatan  dari  pengendara  sepeda fixed  gear akan berpengaruh  kepada  respon  pengendara  terhadap pengendalian  sepedanya.  Karena  diketahui  bahwa sepeda fixed gear tidak menggunakan rem yang dapat diartikan  perlu  adanya  konsentrasi  lebih  untuk mengendalikan sepeda. Penggunaan sepeda fixed gear pada malam hari dapat dijadikan salah satu kasus untuk . karena mempertimbangkan unsur ergonomi penginderaan pada sepeda fixed gear . Karena dengan kondisi batas penglihatan serta komponen yang minim pada  sepeda fixed  gear akan  dapat  membahayakan pengendara  sepeda  tersebut  jika  digunakan  pada malam hari, karena diperlukan konsentrasi yang lebih lagi.
Indera  peraba  pada  manusia  dapat  dilihat  dari kepekaan  manusia  terhadap  kondisi  lingkungannya. Dengan  adanya  indera  peraba,  manusia  dapat mengetahui  panas  atau  dinginnya  suatu  lingkungan. Kulit  sebagai  indera  peraba  juga  dapat  berfungsi sebagai  pengatur  suhu  tubuh  manusia  agar  tubuhnya dapat  menyesuaikan  kondisi  lingkungan.  Pada pengendara sepeda fixed gear , indera peraba pada saat menggunakan  sepeda  pada  saat  pagi/siang  hari  akan terasa berbeda jika dilaksanakan pada malam hari.
Indera  perasa  yang  terdapat  pada  manusia difungsikan  untuk  dapat  merasakan  rasa  yang  ada berhubungan  dengan  asupan  ke  mulut.  Pada  asaat bersepeda,  pengendara  tidak  secara  maksimal menggunakan  indera  perasa.  Karena  indera  perasa pada pengendara akan bekerja jika pada saat aktivitas minum  di  saat  istirahat  dari  bersepeda.  Indera  perasa (lidah) tidak berbeda dengan penggunaan indera perasa pada pengendara sepeda pada umumnya.

## Ergonomi Psikologi Kerja
Ergonomi  psikologi  kerja  paling  tidak  terkait dengan 3 aspek, yaitu gerak, jarak, dan waktu. Gerak adalah suatu perubahan tempat kedudukan pada suatu benda dari tempat awal. Benda dikatakan bergerak jika benda itu berpindah kedudukan terhadap benda lainnya baik  perubahan  kedudukan  yang  menjauhi  maupun yang  mendekati.”  Seperda  bergerak  dikarenakan adanya  roda  yang  saling  terhubung  dengan  kayuhan pengendara sepeda. Pergerakan roda dengan kayuhan dihubungkan dengan rantai dan gear yang terdapat di sepeda.  Untuk  menciptakan  suatu  gerak  maka dibutuhkan  energi.  Energi  yang  digunakan  oleh pengendara sepedaakan berada di sekitar kaki sebagai tumpuan gerak dari sepeda. Selain itu pada pengendara sepeda fixed  gear .  Gerak  kaki  juga  dapat  berfungsi untuk  mengurangi  kecepatan  (pengereman)  yaitu
dengan  cara  menghentikan  kayuhan  kaki  pada  pedal sepeda.
Pengendara sepeda juga diharuskan untuk menggunakan tangan untuk mengarahkan laju sepeda. Jika pada sepeda yang ada tangan dapat juga berfungsi untuk  mengurangi  laju  sepeda.  Maka  tidak  dengan sepeda fixed gear . Karena sepeda tersebut menggunakan  kaki  untuk  mengurangi  kecepatan  laju sepeda.  Dengan  adanya  gerak,  maka  sepeda  akan menghasilkan  jarak  yang  dikarenakan  adanya perubahan  kedudukan  dari  benda.  adanya  jarak dikarenakan adanya dua titik yang berbeda tempat.
Jarak  yang  ditempuh  pada  saat  menggunakan sepeda fixed  gear tidak  berbeda  dengan  pengendara sepeda  yang  lainnya.  Yang  diperlukan  adalah  tempat titik  akhir  yang  diinginkan  pengendara  yang  dicapai dengan mengeluarkan tenaga. Tenaga yang dikeluarkan,  digunakan  untuk  dapat  mengatur kecepatan  sepeda  agar  tidak  terjadi  kelelahan.  Jika terjadi kelelahan maka dapat mengakibatkan berkurangnya  konsentrasi    pengendara  sepeda. Pengendara    sepeda fixed  gear juga    harus  mengatur jarak  dengan  kendaraan  di  depannya.  Jarak  antar kendaraan difungsikan untuk dapat memberikan ruang kepada antar pengendara. Jarak tersebut bisa menjadi ruang untuk pengendara sepeda fixed gear melakukan skid.
Untuk mencapai ke tempat yang diinginkan, selain membutuhkan  tenaga  untuk  gerak  dan  jarak. Pengendara sepeda juga membutuhkan waktu. Waktu yang  digunakan  merupakan  proses  dalam  suatu keadaan  yang  berlangsung  dalam  hal  ini  pada  saat bersepeda.  Waktu  dalam  bersepeda  merujuk  kepada siang  dan  malam.  Kedua  waktu  tersebut  memiliki perbedaan  dari  yang  dirasakan  oleh  pengendara sepeda.  Pengendara  yang  mengendarai  sepeda  pada pagi atau siang hari akan lebih mudah melihat keadaan sekitar  pengendara  sepeda.  Sehingga  waktu  yang diperlukan untuk merespon keadaan akan lebih cepat. Sebaliknya  pada  kondisi  malam  hari  diperlukan konsentrasi  yang  lebih  untuk  pengendara  sepeda karena  membutuhkan  waktu  yang  lebih  lama  untuk dapat  melihat  kondisi  sekitar.  Siang  dan  malam  hari juga  mempengaruhi  suhu  saat  berkendara.  Saat  siang lebih panas sedangkan malam lebih dingin.

## Ergonomi Sepeda Fixed gear
Beberapa  hal  yang  berkaitan  dengan  ergonomi sepeda fixed  gear adalah  display,  kekuatan  fisik manusia,  ukuran  tempat  kerja,  dan  lingkungan  kerja ’ Pada  saat  berkendara  sepeda,  pengendara  diwajibkan untuk  dapat  melihat  keadaan  lingkungan  (jalanan) yang  sedang  atau  akan  dilaluinya.  Dengan  melihat, pengendara  dapat  mengetahui  kondisi  yang  akan
dihadapinya  agar  dapat  merespon  kondisi  tersebut dengan  sebuah  keputusan  yang  tidak  membahayakan dirinya. Display yang dihadapi oleh pengendara sepeda hampir sama dengan pengendara kendaraan lainnya di jalan tetapi karena adanya keterbatasan komponen dari sepeda fixed  gear ,  pengendara  sepeda  tersebut diharapkan  dapat  mengikuti  aturan  yang  berlaku  di jalanan.  Bahkan  dapat  lebih  “mengalah”  dari kendaraan lain yang melintas.
Kekuatan  fisik  manusia  merupakan  bagian  yang dibutuhkan  untuk  dapat  menggerakkan  suatu  benda. Seluruh anggota tubuh sangat berpengaruh dan saling mendukung saat berkendara sepeda. Pada sepeda fixed gear , pengendara membutuhkan kekuatan fisik untuk dapat  mengendalikan  sepedanya.  Sepeda fixed  gear merupakan  sepeda  yang  digunakan  dijalanan.  Di jalanan, kendaraan yang ada tidak hanya sepeda saja, melainkan  dapat  berbagai  macam  bentuk  dan  tipe. Penggunaan  lima  panca  indera  pada  saat  bersepeda fixed  gear ,  dapat  memaksimalkan  konsentrasi pengendara.  dengan  keterbatasan  yang  ada  pada sepeda fixed  gear ,  pengendara  sepeda  tersebut  harus mampu mengendalikan sepedanya dengan keterbatasan  fisik  dirinya  ditambah  dengan  kondisi lingkungan pada saat mengendarai sepeda.
Tempat  kerja  pengendara  sepeda  tidak  dapat dibatasi  pada  sepeda  dan  elemen  penggeraknya. Tempat  kerja  dari  pengendara  sepeda  disesuaikan dengan  tempat  berkendara  sepeda.  jika  sepeda bergerak,  maka    tempat  kerja  akan  bertambah  dan berubah.
Elemen sepeda dan lingkungan (jalanan) merupakan tempat kerja yang pasti dari sepeda.. Sepeda fixed gear merupakan  sepeda  yang  belum  memiliki  standar ukuran  karena  sepeda  tersebut  dibuat  berdasarkan permintaan seseorang. Jadi belum ada ukuran pastinya lalu  dengan  hadirnya  kendaraan  selain  sepeda  dapat membahayakan pengendara sepeda fixed gear . Karena dengan adanya kendaraan lain dan ukuran yang belum pasti  dari  sepeda  maka  tempat  kerja  dari  pengendara sepeda fixed gear akan mejadi terbatas dan belum ada standarnya.
Lingkungan  kerja  pengendara  sepeda  memiliki keragaman tersendiri jadi harus langsung disesuaikan bagaimana  kondisi  jalan.  Banyaknya  jenis  kendaraan lain  di  jalan  mempengaruhi  lingkungan  kerja  sepeda fixed  gear .  Sehingga  dibutuhkan  kehati-hatian  dan konsentrasi lebih dari pengendara sepeda fixed gear .

## 4. Kesimpulan
Sepeda fixed  gear merupakan  salah  satu  jenis sepeda  yang  ada  karena  adanya  keinginan  dari
pengguna sepeda untuk memiliki sepeda dengan jenis balap  untuk  di  jalanan.  Sepeda  ini  digunakan  oleh pekerja pengantar surat. Selain itu, sepeda ini memiliki komunitas yang membuktikan sudah banyak penggermar  dan  pengguna  sepeda fixed  gear .  Jika melihat  sepeda fixed  gear sebagai  sepeda  yang diciptakan  dari  adanya  pemesanan  secara  personal. Maka sudah seharusnya sepeda tersebut menghadirkan prinsip pengetahuan ergonomi kedalam penggunaannya.
Pada  penerapannya,  ergonomi  digunakan  untuk memberikan  unsur  kenyamanan  dan  keamanan  pada penggunanya.  Dan  sepeda fixed  gear memiliki ketentuan  atau  standar  tersendiri  sebagai  sepeda. Sepeda fixed  gear memiliki  standar  sebagai  sepeda balap sehingga memiliki komponen yang disesuaikan seperti sepeda balap tetapi digunakan dijalan.
Sepeda fixed  gear hampir  sama  dengan  sepeda biasanya. Namun sepeda fixed gear merupakan sepeda yang tidak menghadirkan komponen rem yang diganti dengan  teknik  pengereman  skid.  Sebagai  salah  satu sepeda yang digunakan di jalan, ketiadaan komponen rem  tersebut  dapat  membahayakan  pengguna  sepeda fixed . Walaupun  komponen  rem  telah  diganti dengan teknik skid sebagai cara untuk mengurangi kecepatan sepeda, namun penggunaan teknik tersebut membutuhkan waktu dan jarak serta kekuatan kaki dari pengendara  sepeda  yang  juga  membutuhkan  tenaga yang lebih untuk melakukannya.
Sepeda fixed gear memiliki komunitas yang sering digunakan untuk aktivitas bersepeda oleh penggunanya.  Aktivitas  tersebut  tidak  mengenal waktu, jarak atau kondisi lingkungan. Sepeda tersebut dapat digunakan pada saat malam atau pagi hari, jarak yang dekat atau jauh dengan kondisi jalan yang ramai atau  sepi  dari  kendaraan  yang  lain  yang  membuat pengendara  sepeda  harus  cepat  beradaptasi  dengan lingkungan aktivitas komunitasnya.
Prinsip ergonomi pada sepeda fixed gear membantu pengguna  sepeda  dan  memberikan  dampak  positif kepada pengguna agar tidak merasakan kelelahan pada saat  sedang  atau  selesai  menggunakannya.  Faktor kelelahan  dapat  memberikan  dampak  negatif  berupa kelelahan  yang  akan  berpengaruh  kepada  konsentrasi dimana  pengguna  sepeda fixed  gear ,  dituntut  lebih untuk dapat menjaga konsentrasi pada saat bersepeda karena  keadaan  jalanan  yang  dilalui  sama  dengan jalanan yang dilalui oleh kendaraan bermotor.
Sepeda fixed  gear sebagai  sepeda  yang  dikendarai di jalan dapat memberikan keamanan dan kenyamanan untuk  pengendaranya  dalam  bentuk  penyesuaian komponen yang dibutuhkan untuk keperluan penggunaannya di jalan. Penerapan komponen sepeda balap  serta ketiadaan komponen rem pada sepeda fixed
gear akan  menciptakan  karakter  sepeda fixed  gear . Perlu  adanya  standar  atau  ketentuan  yang  harus diterapkan dalam memproduksi sepeda tersebut. Salah satu pihak yang perlu menerapkan ketentuan tersebut adalah  pihak  yang  memproduksi  sepeda fixed  gear . Juga    perlu  adanya  pengetahuan  tambahan  yang diberikan kepada pihak pengendara sepeda fixed gear mengenai penggunaan sepeda tersebut serta kesesuaian penggunaannya.
Pengetahuan  ergonomi  dapat  disampaikan  kepada pengendara  sepeda fixed  gear melalui  penerapan dalam  memproduksi  sepeda fixed  gear .  Melalui komunikasi  antara  pihak  produsen  dengan  calon pengendara  sepeda fixed  gear .  Dengan  hal  tersebut maka pengendara sepeda fixed gear dapat mengendarai sepedanya  dengan  nyaman  dan  dapat  mengurangi faktor  kelelahan  yang  dapat  mengurangi  konsentrasi sehingga dapat membahayakan pengendara sendiri.

## Daftar pustaka
Ikron, Djaja I M, & Wulandari, R.A. (2005) pengaruh kebisingan lalulintas  jalan  terhadap  gangguan  kesehatan  psikologis  anak SDN  Cipinang  Muara  Kecamatan  Jatinegara,  Kota  Jakarta Timur, Propinsi DKI Jakarta. Jurnal MAKARA Kesehatan Vol. 11 Juni 2007
Isman, R, E & Inman, V, T. (1969) Anthropometric studies of the human  foot  and  ankle. Bulletin  of  Prosthetics  Research,
Biomechanic Lab . University of California, San Fransisco: San
Fransisco Medical Center McCormick,  E.  J.  (1987) Human  factor  in  engineering and design. 6 th edition . Singapore:McGraw-Hill Book Company Nurmianto, Eko (1996). Ergonomi: Konsep dasar dan
aplikasinya, edisi kedua . Surabaya: Guna Widya
Santoso, Gempur (2004) Ergonomi manusia, peralatan dan lingkungan . Jakarta: Prestasi Pustaka Publisher Subandi  (2011)  deskripsi  kualitatif  sebagai  satu  metode  dalam penelitian pertunjukan. Jurnal HARMONIA, Volume 11, No.2 / Desember 2011 Sugiyono (2009) Metode penelitian kuantitatif kualitatif dan R&D . Bandung: Penerbit AlfaBeta
Susetyo,  J.  Oes  T  I  dan  Indonesiani  (2008)  Prevalensi  keluhan subyektif  atau  kelelahan  karena  sikap  kerja  yang  tidak ergonomis  pada  pengrajin  perak, Jurnal Teknologi,  Vol.  1  (2)
Desember 2008
Tarwaka,  Bakri,  S.H.A  &  Sudiajeng,  L.  (2004) Ergonomi  untuk keselamatan,  kesehatan  kerja  dan  produktivitas .  Surakarta: UNIBA Press Tilley, A.R. (2002) The measure of man and woman: human factor in design . New York: John Wiley & Sons, Inc.
Wardani, Laksmi K. (2003) Evaluasi ergonomi dalam perancangan desain. Jurnal Dimensi Interior, Vol. 1 (1) Juni 2003 61 – 73 White, M, Robert. (1982) Comparative anthropometry of the foot, United  States  Army .  Natick  Research  &  Development  Lab, Natick Massachusets, United States. Wignjosoebroto, Sritomo (1995) Ergonomi, studi gerak dan waktu . Surabaya: PT Guna Widya Wiyancoko,  Dudy  (2010) Desain  sepeda  indonesia .  Jakarta:
Kepustakaan Populer Gramedia