Inovasi Desain Dengan Menggunakan Peti Kemas untuk Pedagang Kaki Lima (PKL)

## Design Innovation Using Shipping Container for Street Vendors
R. Siti Rukayah 1) , Fariz Addo Giovano 2) , Muhammad Abdullah ,3)
1) Departemen Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Semarang, Indonesia sitirukayah.tutut@gmail.com
2) Magister Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Semarang, Indonesia
3) Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Diponegoro, Semarang, Indonesia
[Diterima 4/10/2022, Disetujui 24/12/2022, Diterbitkan 31/12/2022]

## Abstrak
Pedagang  Kaki  Lima  (PKL)  dikategorikan  sebagai  pedagang  informal  dengan  keberadaannya  di ruang perkotaan dianggap ilegal. Keberadaannya menempati daerah-daerah strategis di perkotaan seperti ruang terbuka kota, tepi jalan besar dan perumahan. Di Perumahan Banyumanik Semarang, keberadaan  PKL  menempati  jalan  besar  dan  area  strategis  seperti  pertigaan  jalan  menuju perumahan cluster dan  lapangan  terbuka.  Keberadaan  bangunan  PKL  yang  tidak  terdesain mengganggu sirkulasi dan visual lingkungan. Mereka telah ada sejak perumahan tersebut dibangun tahun 1990an. Namun keberadaan mereka hingga kini teramati  stagnan sebagai PKL. Setelah 40 tahun  keberadaannya,  bentuk  bangunan  masih  sama  non  permanen  dan  belum  ada  kemampuan menyewa  lokasi  lahan/  pertokoan.  Tujuan  paper  ini  adalah  membuat  model  desain  PKL  non permanen  yang  mendukung  visual  di  lingkungan  perumahan.  Metode  yang  digunakan  adalah metode survei dan  metode perancangan dengan penggambaran arsitektur. Bahan yang digunakan untuk  merancang  PKL  non  permanen  adalah shipping  container /  peti  kemas.  Perkembangan teknologi  yang  didukung  dengan  kreativitas  manusia,  menghasilkan  inovasi-inovasi  penggunaan peti kemas untuk desain bangunan yang menarik. Rekomendasi riset adalah munculnya kepedulian arsitek  untuk  memanfaatkan  peti  kemas  bekas  sebagai  bahan  untuk  membuat  model  bangunan semi permanen.
Kata kunci : Pedagang Kaki Lima, informal, ilegal, perumahan, desain lapak

## Abstract
Street  vendors  (PKL) are  categorized  as  informal  traders, and  their  presence  in  urban  spaces  is considered  illegal.  Its  existence  occupies  strategic  areas  in  urban  areas  such  as  urban  open spaces,  the  edge  of  significant  roads,  and  housing.  In  the  Banyumanik  Housing  Complex, Semarang, street vendors occupy significant roads and strategic areas such as the fork in the road to cluster housing and open fields. The existence of a street vendor building that is not designed interferes with the circulation and visual environment. They have been around since the estate was built in the 1990s. However, their existence until now has been observed to be stagnant as street vendors. After 40 years of existence, the shape of the building is still the same as non-permanent, and there is no ability to rent land/shopping locations. This paper aims to create a non-permanent street vendor design model that supports visuals in a residential environment. The methods used are  survey  and  design  methods  with  architectural  drawings.  The  materials  used  to  design  non- permanent  street  vendors  are  shipping  containers.  Technological  developments,  supported  by human creativity, have resulted in innovations in using containers for attractive building designs. The research recommendation is the emergence of the concern of architects using used containers as materials to make building models.
Keywords: Street vendors, informal, illegal, residential, stall design
©Jurnal Arsir Universitas Muhammadiyah Palembang p-ISSN 2580–1155 e-ISSN 2614–4034

## Pendahuluan
Isu sustainable  design ,  banyak  memanfaatkan  kembali  barang-barang  yang sudah tidak  berguna  untuk  dijadikan  sesuatu  yang  bernilai  kembali.  Salah  satu  tren  yaitu bangunan-  bangunan  yang  memanfaatkan shipping  container /  peti  kemas  bekas.  Peti kemas  merupakan reusable unit  transportasi  dan  penyimpanan  produk  atau  bahan  baku antar  lokasi  atau  negara,  istilah  wadah  atau  kotak  dapat  digunakan  dalam  konteks pengiriman.  Beberapa  hal  yang  bisa  menjadi  bahan  pertimbangan  dari  penggunaan  peti kemas  bekas  adalah  biaya  yang  murah,  mudah  diangkut  dan  dimodifikasi,  kekuatan materi  yang  sudah  diuji,  tahan  gempa/  bencana  serta  meminimalisir  resiko  terhadap bencana  (seperti  tertimpa  material  bangunan,  dll),  serta  meminimalkan  perlakuan terhadap  tapak  yang  akan dijadikan lokasi  pembangunan  (Mardiyanto  2011)  Peti  kemas bekas  mungkin  bukan  termasuk  limbah  yang  merusak  lingkungan,  karena  peti  kemas bekas  dapat  digunakan  kembali  ( reuse ),  didaur  ulang  ( recycle ).  Keberadaannya  yang melimpah dan mudah dibongkar (Febrina and Pranoto 2018) .
Peti  kemas  memiliki  modul  yang  sama  persis,  mudah  dirangkai,  jumlahnya  yang banyak  dan  harga  yang  murah  dapat  menjadi  inovasi  baru  sebagai  ruang  hunian  atau ruang  usaha  semi  permanen  dengan  pengamanan  yang  benar  dan  penerapan  ilmu kenyamanan  termal  dalam  bangunan.  Peti  kemas  sangat  mungkin  dijadikan  unit  dasar dalam perencanaan dan perancangan arsitektur (Fitrianto, Ashadi, and Prayogi 2017).
Di  beberapa  negara trend penggunaan  peti  kemas  telah  digunakan  untuk  tujuan perancangan bangunan komersial bahkan untuk street market seperti Pedagang Kaki lima (PKL).  Pedagang  Kaki  Lima  merupakan  salah  satu  dari  usaha  sektor  informal  yang tentunya  memiliki  dampak  positif  dan  negatif.  Dampak  positif  keberadaan  PKL  yaitu menjadi  katup  penyelamat  terhadap  terbukanya  lapangan  kerja  dan  dampak  negatif  dari adanya  PKL  yaitu  menimbulkan  kesemrawutan  kota  dan  mengganggu  ketertiban  kota (Wijayanti 2012). Lokasi informal  PKL ini biasanya berada di  ruang  publik  seperti  di tepi    jalan    umum,  taman,    dan  lapangan  terbuka  kota  (Rukayah  2010),  serta  ruang strategis  pertemuan  jalan  (Rukayah  and  Supriadi  2017).  Mereka  dianggap  sebagai masalah  keruangan  (Widjajanti  2014)  dan  mengganggu  kegiatan  pasar  yang  dibangun secara formal (Rukayah and Bharoto 2012).
Permasalahan  PKL  di  Semarang  pada  dasarnya  muncul  akibat  implementasi Perda  Nomor  11  Tahun  2000  tentang  penataan  Pedagang  Kaki  Lima  di  Kota  Semarang bersama  Dinas  Pasar  Kota  belum  tercapai  sepenuhnya.  Adapun  kesadaran  PKL  untuk mematuhi  peraturan  tersebut  juga  masih  rendah.  Perlu  adanya  penyadaran  dan  upaya sosialisasi  program-program  dan  kebijakan  turunan  dari  aparat  pemerintah  kepada  para PKL  sehingga  dapat  terjalin  komunikasi  dua  arah  yang  diharapkan  dapat  menunjang keberhasilan kebijakan (Anon 2018). Fo rmalisasi PKL di Kota Semarang telah dilakukan dengan  membangun  lokasi  resmi  seperti  Kawasan  Pasar  Waru  di  Jalan  Kaligawe  untuk menampung  aktivitas  PKL  kota  Semarang.  Pada  tahun  2007,  Pasar  Waru  dipersiapkan untuk  menampung  pindahan  pedagang  dari  Jalan  Kartini,  Progo  dan  Citarum  dengan spesialisasi klithikan , makanan burung dan hewan. Namun, hingga saat ini pedagang yang diformalkan  sejumlah  terbatas  400an  dan  kondisi  Pasar  Waru  menghadapi  berbagai kendala  termasuk  aksesibilitas  dan  banjir.  (Hidayati  and  Nurini  2014).  Di    era  kini kepraktisan  bagi  PKL  memunculkan  juga  fenomena  PKL  bermotor.  Meningkatnya jumlah  pedagang  kaki  lima  membuat  persaingan  di  antara  mereka  untuk  menarik konsumen,  salah  satunya  adalah  inovasi  dalam  fasilitas  perdagangan  fisik.  Penjual makanan  jalanan  saat  ini  memilih  menggunakan  kendaraan  bermotor  sebagai  alat perdagangan. (Hapsari 2017).
Kecamatan  Banyumanik  merupakan  kecamatan  yang  di  peruntukan  untuk permukiman  dan  perumahan  berdasarkan  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kota  Semarang 2011-2031 (Putra  and  Manaf  2014).  Dapat  dijumpai permasalahan  PKL  di  Banyumanik Semarang,  salah  satunya  keberadaan  PKL  di  Taman  Tirto  Agung  yang  telah  mengubah fungsi  taman  dan  menurunkan  kualitas  visual  ruang.  Sebenarnya  masalah  ini  timbul
karena belum adanya penentuan lokasi yang tepat bagi PKL dengan mempertimbangkan karakteristik  PKL  di  setiap  kawasan,  khususnya  Taman  Tirto  Agung  (Widjajanti  2018). Adapun  upaya  penataan  dan  pemberdayaan  PKL,  seperti  di  Kelurahan  Srondol  Wetan, Banyumanik.
Analisis dampak perkembangan penggunaan lahan permukiman dapat mengetahui struktur dan pola yang terbentuk di Kecamatan Banyumanik, selain itu mengetahui pola yang terjadi di perumahan dan perkampungan yang terjadi di koridor jalan kolektor dan koridor jalan lingkungan. Stuktur ruang Kecamatan Banyumanik mengikuti teori sektor. Kecamatan  Banyumanik  memiliki  beberapa  kawasan,  meliputi:  kawasan  permukiman, kawasan  perdagangan  dan  jasa,  kawasan  pendidikan,  kawasan  pemerintahan,  sera kawasan  permukiman.  Kawasan  perdagangan  dan  jasa  terletak  di  pinggir-  pinggir  jalan besar, seperti jalan arteri dan jalan kolektor. Kawasan permukiman letaknya di belakang kawasan  perdagangan  dan  jasa.  Pada  kawasan  permukiman  terdapat  fasilitas-fasilitas pendukung seperti pendidikan dan kesehatan.(Prakasa 2020). Di Perumahan Banyumanik terdapat  beberapa  perumahan  yang  digolongkan  menengah  ke  atas,yaitu  Pondok Setiabudi, Jati Raya Indah, Jati  Raya Utama I dan II, Graha Estetika, Durian. Studi kasus Perumahan Jati Raya Utama I dan II memiliki lapangan terbuka tepat di tepi jalan menuju pintu  masuk.(lihat  gambar  2)  Perumahan  jati  raya  utama  1  dan  2  dibangun  pada  tahun 1990an.  Di  tepi  pintu  masuk  kawasan  terdapat  beberapa  PKL.  Keberadaan  telah  eksis sejak  perumahan  itu  berdiri.  Permasalahan  di  lapangan  adalah  mereka  tetap  merupakan PKL dengan desain bangunan non permanen. Sementara itu permasalahan bagi warga Jati Raya Utama I adalah terganggunya visual kawasan perumahan dan sirkulasi keluar masuk lingkungan. Tujuan paper ini adalah membuat model desain PKL dengan menggunakan peti kemas. Tren menggunakan  peti kemas kapal selain estetis, nyaman dan juga murah dibandingkan membangun dengan menggunakan bahan lain. Urgensi bantuan desain bagi PKL adalah memperoleh ruang yang lebih higienis, berdagang yang lebih aman, nyaman, dan  sehat dengan  desain  yang  tanggap  terhadap  lingkungan.  Desain  pada paper ini memiliki potensi hilirisasi riset yang akan diaplikasikan secara sinergi di lokasi lainnya.

## Metode Penelitian
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  kualitatif  deskriptif dan  metode  observasi.  Metode  kualitatif  deskriptif  ini  dilakukan  dengan  memberikan gambaran  atau  deskripsi  tentang  model  peti  kemas  yang  digunakan  sebagai  material utama dari suatu bangunan. Metode yang dilakukan sebagai berikut:
1. Melakukan pendataan permasalahan, setelah itu dilakukan analisa konsep penataan
2. Pendataan jenis dagangan PKL dan jenis waktu berdagang (siang/ malam)
3. Pengukuran lapangan
Selanjutnya  melakukan  studi  pustaka  tentang  trend  model  rancangan  bagi  PKL. Diperoleh bahwa  konsep perancangan  dengan menggunakan  peti  kemas  bekas memiliki keunggulan desain yang estetis, nyaman dan murah. Pemanfaatan peti kemas bekas dapat mengoptimalkan  biaya,  estetika  dan  waktu  pengerjaan.  Bentuk  peti  kemas  yang  berupa balok  standar  membuat  perancang  lebih  kreatif  dalam  mendesain  menjadi  sesuatu  yang lebih  bernilai  tinggi,  seperti  pemanfaatannya  untuk  area  komersial,  kesehatan, perpustakaan, kantor, bahkan tempat tinggal.

## Hasil dan Pembahasan
Semarang dan Permasalahan PKL, konsentrasi lokasi PKL di Semarang Kota Semarang merupakan salah satu kota yang sedang memberi perhatian kepada sektor informal khususnya PKL (Surya 2013). Kota ini memiliki Perda No. 3 Tahun 2018 Tentang  Penataan  dan  Pemberdayaan  Pedagang  Kaki  Lima.(Anon  2018).  Dalam peraturan  tersebut  tertuang  tujuan  penataan  dan  pemberdayaan  PKL  adalah:  a. memberikan  kesempatan  berusaha  bagi  PKL  melalui  penetapan  lokasi  sesuai  dengan peruntukannya; b. menumbuhkan dan mengembangkan kemampuan usaha PKL menjadi
usaha  ekonomi  mikro  yang  tangguh  dan  mandiri;  dan  c.  menunjang  terwujudnya  kota yang  bersih,  sehat,  indah,  tertib,  aman  dan  nyaman  dengan  sarana  dan  prasarana perkotaan yang memadai dan berwawasan lingkungan. Permasalahan yang muncul adalah ketika  keberadaan  PKL  ini  kian  menjamur  dan  cenderung  illegal  akibat  pertumbuhan penduduk yang semakin meningkat (Susilowati et al. 2013).
Kehadiran  PKL  merupakan  salah  satu  faktor  yang  menimbulkan  persoalan,  baik dalam  masalah  ketertiban,  lalu  lintas,  keamanan,  maupun  kebersihan  (Rukmana  2019). Aktivitas  pedagang kaki  lima  secara  umum  dilakukan  pada  ruang ‐ ruang  publik  (trotoar, taman,  pinggir  badan  jalan,  kawasan  tepi  sungai,  di  atas  saluran  drainase),  sehingga mengakibatkan  permasalahan  perubahan  fungsi  ruang  publik  (Widjajanti  2012).  Salah satu  perubahan  fungsi  ruang  publik  disebabkan  oleh  aktivitas  PKL  yang  berlokasi  di ruang publik, misalnya yaitu pengurangan ruang terbuka hijau, pemanfaatan trotoar oleh PKL  hingga  mengganggu  sirkulasi  pejalan,  pemanfaatan  badan  jalan  oleh  PKL  dapat menimbulkan kemacetan lalu lintas, pemanfaatan kawasan tepi sungai atau ruang di atas saluran drainase  oleh  PKL  mengakibatkan  terganggunya  aliran  air.  Oleh  karena  itu, beberapa usaha yang telah dilakukan oleh pemerintah seperti penertiban dan penggusuran tidak bertahan lama karena PKL kembali beraktivitas seperti semula.
Keterpusatan  penduduk  dengan  aktivitasnya  merupakan  salah  satu  pembentuk sebuah kota (Kostof 1991). Kota terus mengalami perkembangan disebabkan antara lain oleh  adanya  pertambahan  penduduk  dan  perubahan  aktivitasnya  (Sujarto  1992). Perkembangan  sebuah  kota  adalah  hal  yang  alamiah,  tak  terencana  pada  bagian  bagian keruangan  kota.  Dengan  demikian  perlu  arahan  agar  perkembangan  tersebut  dapat terkendali.  Kriteria  dasar  yang  digunakan  untuk  mengupayakan  pemecahan  dan minimalisasi masalah perkotaan ini, diantaranya adalah pengembangan perencanaan kota berdasarkan  keseimbangan  dan  keserasian  kehidupan  kota  (Sujarto  1992).  Mengingat pola sosial budaya, ekonomi, dan lingkungan fisik kota yang beragam, termasuk kondisi kota  yang  serba  dualistik.  Kondisi  dualistik  (perbedaan  keadaan)  di  perkotaan  ini ditunjukkan  pada  berbagai  hal,  seperti  miskin  dan  kaya,  modern  dan  tradisional,  serta sektor  formal  dan  informal.  Oleh  karena  kota  merupakan  akumulasi  dari  berbagai kepentingan  itulah,  konflik  maupun  ketidakpastian  akan  selalu  timbul,  termasuk permasalahan  sektor  informal  kota.  Keberadaan  Pedagang  Kaki  Lima/  PKL  merupakan sektor informal perkotaan. Keberadaanya muncul di lokasi strategis dengan kondisi yang tidak  terencana  sehingga  memerlukan  penanganan  desain.    Sektor  informal  ini  identik dengan  sifat  yang  tidak  legal,  sehingga  kebijakan-kebijakan  umum  pemerintah  di Indonesia terhadap sektor informal cenderung memusuhi dan dianggap sebagai penyebab masalah yang timbul di kota.
Gambar 1 . Peta perumahan Banyumanik (Sumber : https://openstreetmap.id/peta-kelurahan-semarang-kecamatan-a-n)
Salah  satu  aktivitas  PKL  yang  menjadi  topik  penelitian  ini  berlokasi  di Banyumanik Semarang. Seperti yang terjadi di kota-kota di Indonesia Semarang ibukota propinsi  Jawa  Tengah,  juga  terdapat  aktivitas  PKL  yang  semakin  menjamur.  Pada umumnya,  PKL  di  Kota  Semarang  tumbuh  pesat  di  setiap  kawasan-kawasan  fungsional perkotaan, termasuk di sekitar kawasan pendidikan dan kawasan perumahan.
Banyumanik  menjadi  pusat  pertumbuhan  baru  di  Semarang  bagian  atas, dikarenakan  munculnya  aglomerasi  perumahan  di  daerah  ini.  Dahulunya  Banyumanik hanya  merupakan  daerah  sepi  tempat  tinggal  penduduk  Semarang  yang  bekerja  di Semarang  bawah.  Namun  saat  ini  daerah  ini  menjadi  pusat  aktivitas  dan  pertumbuhan baru  di  Kota  Semarang,  dengan      dukungan  infrastruktur  jalan  dan  aksessibilitas  yang terjangkau (Sandy 2018). Di dalam perumahan banyumanik juga terdapat cluster - cluster perumahan  mewah  seperti  Pondok  Setiabudi,  Jatai  Raya  Utama,  Jati  Raya  Indah,  Puri Perdana,  Graha  Estetika  dll.  Namun  sayangnya  tumbuh  PKL  di  beberapa  akses  menuju cluster perumahan tersebut. Hal ini tentu saja secara visual akan menggangu jalan masuk menuju cluster perumahan. Secara teoritis, lokasi perumahan sebaiknya dipilih di daerah yang  memberikan  akses  yang  mudah  bagi  para  penghuninya  serta  jalan  masuk  menuju perumahan yang memadai untuk kendaraan-kendaraan (Sudipto 2018).
Pada  kenyataannya  teori  tersebut  tidak  berlaku  mengingat  lokasi  pertigaan  dari jalan  besar  banyumanik  menuju  cluster  tumbuh  sebagai  kawasan  strategis.  Salah  satu contoh dalam paper ini  adalah akses menuju perumahan yang berlokasi di Jalan Jati Raya Padangsari,  Banyumanik,  Kota  Semarang  secara  visual  terhalang  oleh  keberadaan  tiga buah PKL.
Gambar 1. Tampak depan pintu masuk ke perumahan cluster Jati Raya Utama, PKL dan desain peti kemas untuk PKL di depan jalan masuk cluster perumahan
Perumahan  cluster  Jati  Raya  terdiri  dari  22  rumah  besar.  Pada mulut jalan masuk terdapat tiga buah PKL. PKL yang istilah lainnya adalah pedagang informal, menjajakan berbagai barang dagangannya dengan membuka lapak di sepanjang jalur trotoar di depan pertokoan  yang  dipilih  mereka  sebagai  lokasi  strategis.  (Permatasari  2021).  Begitu  pula keberadaan  di  jalan  masuk  menuju cluster  Jati  Raua Utama.  Jenis  pedagang  di samping pintu  masuk  perumahan  Jati  Raya  Utama  satu ini  adalah  warung  kelontong (buka  siang dan  malam  hari),  rujak  (siang  hari)  dan  sate  madura  (malam  hari).  (lihat  gambar  2). Bangunan  tersebut  telah  ada  sejak  perumahan cluster tersebut  di  bangun    pada  tahun 1990an.  Kini  jumlahnya  bertambah  menjadi  tiga  buah.  Keberadaan  PKL  tidak
menggangu  perumahan  karena  PKL  tepat  berada  di  depan  taman.  Secara  visual keberadaan  bangunan  non  permanen  tersebut  sangat  mengganggu  karena  menutupi taman.
Jenis dan Sarana Fisik Dagangan Jenis dan sarana fisik dagangan para PKL, terbagi menjadi: a. 1) kelontong,Makanan/minuman dan bensin eceran, 2) makanan (rujak siang hari  dan  sate  malam  hari)  ,  waktu  berdagang  dari  hasil  pengamatan:  a.  24  jam  untuk pedagang kelontong, makanan dan minuman serta bensin eceran, b. Pukul 10.00 – 14.00, penjual  rujak  yang  berlangsung  setiap  hari  c.  Pukul  17.00  –  22.00,  penjual  sate  ayam yang berlangsung setiap hari. Point b dan c bergantian dalam menggunakan ruang. Untuk melakukan  penggantian  pemanfaatan  ruang  ini,  maka  fasilitas  meja  dan  kursi  dengan penataan  tetap  dan  bisa  digunakan  untuk  dua  jenis  dagangan  yang  berbeda.  (satu  meja display  makanan  (rujak  atau  sate)  dengan  2  kursi  kayu  panjang/ bangku kayu mengelilingi meja).

## Desain Peti kemas untuk PKL yang mendukung visual Lingkungan Perumahan
Sebagai salah satu aktivitas yang mendukung aktivitas fungsional kota, ironisnya, keberadaan  PKL  seringkali  dianggap  pemerintah  sebagai  salah  satu  sumber permasalahan.  PKL  juga  seringkali  diperlakukan  sebagai  pembuat  masalah  yang  hanya menciptakan  kekacauan  di  jalan  (Sharma  2016).  Cara  yang  sering  dilakukan  oleh pemerintah  untuk  menyelesaikan  permasalahan  PKL  yaitu  dengan  penggusuran  dan relokasi. Penggusuran bukanlah solusi yang aspiratif untuk menyelesaikan permasalahan PKL,  karena  dengan  menggusur  berarti  telah  mematikan  aktivitas  PKL.  Sedangkan menurut  penjelasan  (Lefebvre  1984),  perencanaan  kota  yang  baik  mampu mengakomodasi  seluruh  aktivitas  riil  perkotaan.  Sebagai  salah  satu  aktivitas  riil perkotaan,  keberadaan  PKL  seharusnya  diwadahi,  bukan  dihilangkan.  Upaya  relokasi juga lebih sering mengalami kegagalan, karena lokasi relokasi yang tidak sesuai dengan karakteristik  aktivitas  PKL.  Akibatnya  PKL  lebih  memilih  untuk  kembali  ke  tempat semula meskipun harus menghadapi penggusuran oleh pemerintah.
Arsitek sebagai perancangan bangunan dan urban design, diharapkan memberikan inovasi  inovasi  terhadap  permasalahan  tersebut.  Salah  satu  inovasi  dalam  menghadapi permasalahan  PKL  adalah  menciptakan  design  menarik  dan  murah.  Dewasa  ini  sangat marak digunakan barang bekas peti kemas untuk bangunan karena memiliki desain yang murah dan menarik.(Febrina and Pranoto 2018; Fitrianto et al. 2017; Lie et al. 2019)
Keuntungan  penggunaan  peti  kemas  bekas  menjadi  ruang  bangunan  adalah memiliki  kekuatan  dan  ketahanan  yang  tinggi,  dapat  ditumpuk  hingga  terbentuk  kolom yang  tinggi,  mudah  dalam  pengangkutan  transportasi,  berperan  untuk  mengurangi  peti kemas  yang  menumpuk  di  pelabuhan  serta  harga  cukup  terjangkau  untuk  menjadi alternatif  bahan  bangunan.  Penggunaan  bahan  bekas  pakai  yang  dapat  dimanfaatkan kembali  nyatanya  menjadi  salah  satu  alasan  utama  mengapa  penggunaan  seperti  peti kemas  ini  disebut  dapat  menanggulangi  penggunaan  energi  yang  berlebihan.  Selain memiliki  kemampuan  untuk  menyimpan  barang  yang  akan  didistribusikan,  kini  peti kemas  dapat  digunakan  sebagai  pelengkap  arsitektur.  Peti  kemas  yang  biasanya digunakan  untuk  tujuan  komoditas  dapat  digunakan  menampung  kegiatan  atau  aktivitas manusia  (Febrina  and  Pranoto  2018).  Peti  kemas  yang  akan  digunakan  dalam perancangan ini adalah ukuran 20 feet (2,4 x 6 meter).
Peti  kemas    merupakan  kotak  kargo  atau  satu  kemasan  yang  dirancang  secara khusus dengan ukuran tertentu, dapat dipakai berulang kali, digunakan untuk menyimpan dan sekaligus mengangkut muatan yang ada di dalam nya (Suyono 2005). Kotak muatan barang yang diangkut dengan kapal laut, pesawat udara atau pengangkut lain. Salah satu keunggulan angkutan peti kemas ialah peti kemas bisa diangkut dengan truk peti kemas, kereta api dan kapal peti kemas. Hal ini menyebabkan peralihan angkutan barang umum menjadi angkutan barang dengan menggunakan peti kemas dan menonjol dalam beberapa tahun terakhir. Keuntungan bangunan dari bahan peti kemas yaitu: 1) Memiliki kekuatan
dan ketahanan; 2) Terbuat dari baja corten (tahan karat, korosi dan anti jamur); 3) Dapat menampung  beban  yang  berat;  4)  Dapat  ditumpuk  hingga  ketinggian  tertentu;  5)  Dapat dipindahkan; 6) Memiliki konstruksi yang kuat sehingga tahan dari guncangan; 7) Harga cukup terjangkau untuk menjadi alternatif bahan bangunan (Febrina and Pranoto 2018).
Berdasarkan  lebar  dan  panjang  lokasi  PKL  di  depan  cluster  perumahan  Jati  Raua Utama,  maka  diperlukan  1  buah  peti  kemas,  atau  2  buah  untuk  disusun  ke  atas  hingga membentuk  bangunan  2  lantai.  Lantai  satu  di  bagi  untuk  dua  pedagang.  Lantai  atas memiliki fungsi seperti cafe , cafetaria, tempat makan dll.
Gambar  2. Desain peti kemas untuk PKL
Gambar 3. Desain peti kemas untuk PKL dari  Tampak Samping
Bentuk desain ini memerlukan sosialisasi pada pedagang, pemilik lingkungan serta kelurahan. Sosialisasi diperlukan untuk mendapatkan kejelasan biasa sewa ruangan untuk menutup  biaya  pembuatan  peti  kemas  menjadi  bangunan  toko.  Harga  peti  kemas  di pasaran  sekitar Rp. 25-40 juta/ buah. Biaya mendirikan dan perlengkapan sekitar Rp. 20 juta.  Biaya sewa  yang  akan  di  bebankan  Rp.  1  juta/ bulan.  Dengan  demikian  untuk dua
ruang toko (1 buah untuk digunakan bergantian) akan memperoleh Rp. 2 juta /bulan atau 24 juta/tahun. Biaya pembangunan akan tertutup dengan biasa sewa selama kurang lebih 3 tahun. Daya tahan kontainer dan perawatan bisa bertahan 10-20 tahun. Sosialisasi juga dilakukan dengan pihak kelurahan mengingat ijin keberadaan PKL di wilayah tersebut.

## Simpulan
PKL  merupakan  sektor  informal  yang  memerlukan  bantuan  desain  tempat  usaha non  permanen  agar  memiliki  kualitas  visual  yang  baik.  Kualitas  visual  ini  penting  agar keberadaan  PKL tidak  dianggap sebagai  sektor informal  di  perkotaan.  Pemanfaatan  peti kemas menjadi salah satu alternatif bagi desain perancangan PKL yang estetis, murah dan kuat.  Peti  kemas  memiliki  struktur  yang  kuat,  tahan  guncang,  dapat  dipindahkan  serta dapat di daur ulang. Peti kemas yang digunakan adalah ukuran 20 feet . Ukuran ini cukup bagi  calon  pembuka  usaha  baru  dan  PKL.  Desain  peti  kemas  untuk  PKL  telah  sesuai dengan  ukuran  ruang  semula  hingga  optimalisasi  kerja  di  dalam  peti  kemas  tercukupi. Desain peti kemas untuk PKL dapat digeneralisir di berbagai tempat dengan desain sesuai karakter lokasi.
Alternatif  penggunaan  peti  kemas  bekas  menjadi  tempat  PKL  berjualan  tepat diterapkan di masa kini, karena merupakan sebuah inovasi yang baik dalam pemanfaatan bahan bekas,  menghemat biaya dan waktu pengerjaan. Peti kemas memiliki luasan yang cukup  sehingga  dapat  menampung  aktivitas  pekerjaan.  Pemanfaatan  peti  kemas  juga dapat  dimodifikasi  sedemikian  rupa  dan  diberi finishing berbagai  warna  sehingga  lebih menarik untuk bangunan.

## Rekomendasi
Arsitek  sebagai  perancangan  bangunan  dan  urban  design,  memberikan  inovasi dalam  menghadapi  permasalahan  PKL  dengan  menciptakan  design  menarik  dan  murah dari  peti  kemas.  Penempatan  desain  PKL  dengan  menggunakan  peti  kemas  yang direncanakan  diletakkan  di  arah  gerbang  masuk  cluster  perumahan  mendukung  visual lokasi  menjadi  lebih  menarik.  Konsep  ini  bisa  diterapkan  di  beberapa  lokasi  mengingat bangunan  bersifat  semi  permanen.  Sehingga  bila  dikemudian  hari  memerlukan  relokasi bagi PKL, pembongkaran mudah dilakukan.

## Ucapan Terima Kasih
Peneliti mengucapkan terimakasih pada LPPM Universitas Diponegoro yang telah memberikan  hibah  Pengabdian  kepada  Masyarakat  Program  Pengembangan  dan Pemberdayaan  Masyarakat  (P3M)  No  Kontrak  226-23/UN7.6.1/PM/2022  yang  dibiayai selain  anggaran  pendapatan  dan  belanja  negara  (Selain  APBN).  Juga  hibah  dana pengabdian masyarakat Fakultas Teknik No 357/UN7.5.3.2/HK/2022.

## Daftar Pustaka
Anon. 2018. Peraturan Daerah Kota Semarang Nomor 3 Tahun 2018 Tentang Penataan Dan Pemberdayaan Pedagang Kaki Lima .
Febrina,  Sherly,  and  Tania  Pranoto.  2018.  “Alternatif  Penggunaan  Kontainer  Bekas Menjadi  Ruang  Bangunan  Di  Jawa  Timur.” Seminar  Nasional  Seni  Dan  Desain 120–27.
Fitrianto,  E.,  A.  Ashadi,  and  L.  Prayogi.  2017.  “Penerapan  Konsep  Reuse  Peti  Kemas Pada Hunian Dan Perkantoran Di Kawasan Bongkar Muat Pelabuhan.” Purwarupa Jurnal Arsitektur (June 2019):29–32.
Hapsari,  Katarina  Chandra.  2017.  “Pedagang  Bermotor :  Karakteristik  Baru  Pedagang Kaki Lima Di Kawasan Pendidikan.” Riptek II(1):57–66.
Hidayati, Nurani Nurul, and Nurini Nurini. 2014. “Kajian Formalisasi PKL Di Kawasan Pasar  Waru  Semarang.” Jurnal  Pembangunan  Wilayah  &  Kota 10(4):376.  doi: 10.14710/pwk.v10i4.8165.
Kostof, Spiro. 1991. The City Shaped . London: A Bulfinch Press Book.
Lefebvre, H. 1984. The Production of Space . Oxford, Malden: Blackwell Publishers Ltd.
Lie, Devi Sugiarto, Yusita Kusumarini, and Meirina Kuncahyowati. 2019. “Perancangan Alih  Fungsi  Kontainer  Menjadi  Modul  Ruang  Komersial  ‘Fasilitas  Makan  Dan Minum.’” Jurnal Intra 7(2):328–34.
Mardiyanto,  Dicky  Andri.  2011.  “Perencanaan  Dan  Perancangan  Peti  Kemas  Sebagai Rumah Rehabilitasi Di Lereng Merapi Yogyakarta".” Universitas Muhammadiyah, Surakarta.
Permatasari, Novarisa. 2021. “Aspek Legalitas Pedagang Kaki Lima Di Kawasan Wisata Malioboro.” Keadilan  Jurnal  Fakultas  Hukum  Universitas  Tulang  Bawang 19(1):12–25.
Prakasa,  Rizqy  Ridho.  2020.  “Kajian  Perkembangan  Struktur  Dan  Pola  Ruang Permukiman  Kecamatan  Banyumanik.” Jurnal  Planoearth 5(2):115.  doi: 10.31764/jpe.v5i2.2711.
Putra, Akbar Satio, and Asnawi Manaf. 2014. “Perencanaan Perumahan Bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah Di Kecamatan Banyumanik Kota Semarang.” Jurnal Teknik PWK 3(4):719–28.
Rukayah,  R.  Siti.  2010. Simbiosis  Di  Ruang  Terbuka  Kota  Simpang  Lima  Di  Kota Semarang Simbiosis Di Ruang Terbuka Kota Simpang Lima Di Kota Semarang . Phd Disertation, not published.
Rukayah,  R.  Siti,  and  Bharoto.  2012.  “Bazaar  in  Urban  Open  Space  as  Contain  and Container  Case  Study:  Alun-Alun  Lama  and  Simpang  Lima  Semarang,  Central Java, Indonesia.” Procedia - Social and Behavioral Sciences 50(July):741–55. doi: 10.1016/j.sbspro.2012.08.077.
Rukayah,  R.  Siti,  and  Bambang  Supriadi.  2017.  “Pasar  Di  Sudut  Tiga  Koridor  Lama Semarang  Sebagai  Pembentuk  Place  Dan  Lingkage  Ekonomi.” Tataloka 19(2):82– 92. doi: 10.14710/tataloka.19.2.%p.
Rukmana,  Maris  G.  2019.  “Peran  Satuan  Polisi  Pamong  Praja  Dalam  Penerbitan Pedagang Kaki Lima Di Kota Semarang.” Jurnal Konstituen 1(2):67–78.
Sandy,  Al.  2018.  “Daya  Tarik  Taman  Puri  Maerokoco  Bagi  Wisatawan    Di  Kota Semarang.” Domestic Case Study . doi: 10.31219/OSF.IO/7UJ48.
Sharma, Shweta. 2016. “Hawking Space and National Policy on Urban Street Hawkers: A Study of NDMC, Delhi.” Pp. 1734–41 in Procedia Technology . Vol. 24.
Sudipto, I. Gusti Ketut. 2018. “Analisis Kelayakan Proyek Pembangunan Perumahan Di Kabupaten Jembrana.” Universitas Udayana.
Sujarto, Djoko. 1992. Makalah Prospek Pengembangan Perumahan Pada Kota Baru Di Indonesia . Bandung: ITB.
Surya,  Octora  Lintang.  2013.  “Formalisasi  Aktivitas  Pedagang  Kaki  Lima  Di Simpanglima Semarang.” Jurnal Pembangunan Wilayah & Kota 9(3):215–24.
Susilowati, Desi Tri, Tri Utami, A’lmatul Inaiyah, and Hartiningtyas Hartiningtyas. 2013. “Jocowi Solo Strategi Jitu Penyelesaian Masalah PKL Liar Di Kota Semarang.” in Pekan  Ilmiah  Mahasiswa  Nasional  Program  Kreativitas  Mahasiswa  -  Gagasan Tertulis 2013 .
Suyono,  R.  P.  2005. Shipping:  Pengangkut  Intermodal  Ekspor  Impor  Melalui  Laut . Jakarta: PPM.
Widjajanti,  Retno.  2012.  “Karakteristik  Aktivitas  Pedagang  Kaki  Lima  Di  Ruang  Kota (Studi  Kasus:  Kawasan  Pendidikan  Tembalang,  Kota  Semarang)  .” Jurnal Pembangunan Wilayah & Kota 8(4):412–24.
Widjajanti,  Retno.  2014.  “Permasalahan  Lokasi  Pedagang  Kaki  Lima  Dalam  Ruang Perkotaan.” TATALOKA 16(1):18–28.
Widjajanti, Retno. 2018. “Karakteristik Aktivitas Pedagang Kaki Lima Di Ruang Publik Kota Pada Taman Tirto Agung, Kecamatan Banyumanik, Semarang.” Jurnal Ruang 4(2):185–94.
Wijayanti,  Lydia.  2012.  “Implementasi  Inovasi  Kebijakan  Pembangunan  Berkelanjutan Di Kota Surakarta: Relokasi PKL Di Taman Monumen Banjarsari Ke Pasar Klitikan Notoharjo.” Jurnal Pembangunan Wilayah Dan Kota 8(2):126–37.