## Analisis Penggunaan Bahan Bakar Etanol-Pertalite Pada Motor Honda Scoopy 110 cc
Mohamad Rifal 1) dan Wawan Rauf 2)
1) Teknik Mesin. Fakultas Teknik Universitas Gorontalo e-mail : rivalr48@gmail.com 2) Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Gorontalo
e-mail : wawanrauf241193@yahoo.com

## Abstract
The  production  of  the  crude  oil  in  Indonesia  is  slowly  deceasing  by  the  year,  while  the consumption  of  the  fuel  is  still  increasing.  The  matter  being  comparable  within  its consumtion is that it makes Indonesia keep impoerting the fuel in order to fulfill its need in every  year.  It  is  because  there  is  no  new  invention  of  the  new  oil-mill.  Thus,  a  new penetration to provide an alternative fuel to press the consumption level is needed. Ethanol however,  is  one  of  the  newest  alternative  fuels  which  can  be  used  as  the  additional substance of the use of the fossil fuel. Ethanol contains of up to 35% oxygen so that it will produce  the  perfect  combustion  even  if  it  is  in  small  unit  of  substance.  The  aim  of  this research was to find out the effect of the use of the mixture of the ethanol-pertalite toward the fuel combustion. The research  was using the Honda Scoopy 110 cc motorcycle  with 1 cylinder injection system. The liquid tank is designed by using plastic container so that it will be possible to be detached and paired to make the consumtion measuring easier. The test  vehicle  was  operated  above  chasis  dynamometer.  Engine  scanner,  especially  for Honda  was  used  to  sett  the  rpm, finding  out  the  throotle  position,  ignition  timing,  oxygen sensor and the ratio of water fuel. The result of the research was showing that the use of the mixture fuel E-40 is the best mixture, in which E-40 usage is 14,3% more frugal rather that the combustion of the pure pertalite.
Keywords : Ethanol, Pertalite, Injection

## 1. PENDAHULUAN
Produksi minyak bumi (fosil) di Indonesia mengalami penurunan 10% setiap tahunnya[1].  Sedang  tingkat  konsumsi  minyak  rata-rata  naik  6%  pertahun[2]. Permasalahan  yang  terjadi  di  Indonesia  saat  ini  yaitu  produksi  bahan  bakar minyak  tidak  sebanding  dengan  konsumsinya,  sehingga  Indonesia  mengimpor bahan  bakar  untuk  memenuhi  kebutuhan  energi  minyak  bumi  setiap  harinya. Oleh  karena  itu  Pemerintah  pusat  mengambil  kebijakan  melalui  Intruksi
Presiden  (Inpres)  Nomor  13  Tahun  2011  tentang  penghematan  energi  minyak bumi  dan  air  sebagai  upaya  penanggulangan  krisis  energi  minyak  bumi  yang diperkirakan  akan  habis  pada  akhir  abad  21[3].  Tingginya  konsumsi  bahan bakar  ini  dikarenakan  jumlah  kendaraan  bertambah  setiap  tahun.  Selain  itu, seiring  dengan  meningkatnya  jumlah  penduduk  setiap  tahunnya  maka  akan semakin  menambah  angka  populasi  kendaraan  yang  meliputi  bidang transportasi,  baik  berupa  transportasi  masal  maupun  transportasi  berskala kecil.  Hal  tersebut  berimbas  pada  peningkatan  konsumsi  bahan  bakar. Konsumsi bahan bakar premium pada tahun 2015 sebanyak 65195.69 kilo liter dan  bahan  bakar  solar  tercatat  57853.98  kilo  liter  untuk  semua  jenis kendaraan. Khusus untuk sepeda motor, kebutuhan premium pada tahun 2000 tercatat 3335,75 kilo liter. Pada tahun 2005 mengalami kenaikan hingga 228% yakni  10953,09  kilo  liter  bahan  bakar.  Khusus  untuk  tahun  2010  kebutuhan premium  kendaraan  bermotor  mengalami  kenaikan  25%  dari  5  tahun sebelumnya  yakni  tercatat  total  13702,29  kilo  liter.  Dan  catatan  terakhir kebutuhan premium sepeda motor pada tahun 2015 mengalami kenaikan 20.4% pada posisi 16504.75 kilo liter[4].
Pemakaian  bahan  bakar  fosil  dalam  jumlah  besar  akan  berpengaruh terhadap  persediaan  minyak  bumi.  Selain  itu  gas  sisa  pembakaran  yang dihasilkan  dapat  merusak  lingkungan.  Hal  tersebut  berdampak  pada menurunnya  kualitas  udara  dan  menipisnya  lapisan  ozon.  Pembakaran  bahan bakar fosil yang tidak sempurna akan menghasilkan gas CO 2 (karbon dioksida) yang lama kelamaan akan menumpuk di atmosfer. Radiasi sinar matahari yang di pancarkan kebumi seharusnya dipantulkan ke angkasa, namun penumpukan CO 2 akan  menghalangi  pantulan  tersebut.  Akibatnya  radiasi  akan  kembali diserap  oleh  bumi  yang  akhirnya  akan  meningkatkan  temperatur  udara  di permukaan bumi.
Dengan  menipisnya  cadangan  bahan  bakar  minyak  (BBM),  maka penggunaan  bahan  bakar  alternatif  menjadi  solusi  yang  tepat  diantaranya adalah  bahan  bakar  bioetanol.  Penggunaan  bioethanol  sebagai  bahan  bakar alternatif dapat mengurangi emisi gas buang dan dampak terhadap lingkungan. Saat ini potensi bahan bakar bioetanol di Indonesia cukup besar namun belum dimanfaatkan secara maksimal.
Agrarikan dkk (2013) telah melakukan penelitian tentang Performace Test Of Gasoline  Engine  By  Use  Mexed  Premium  and  Ethanol pada  motor  bensin  yang menggunakan bahan bakar campuran premium dan etanol dengan perbandinga masing-masing  E-0%,  E-5%,  E-15%,  dan  E-25%.  Hasil  penelitian  tersebut disimpulkan bahwa nilai kalor premium murni 11.414,453 kal/gram, campuran etanol 5% sebesar 8905,921 kal/gram, campuran etanol 15% sebesar 8717,552 kal/gram,  campuran  etanol  25%  sebesar  8358,941  kal/gram.  Penambahan etanol  meningkatkan  daya  keluaran  motor  meskipun  peningkatannya  sangat rendah. Tetapi pada campuran etanol 25% yang terdapat unsur H 2 O yang tinggi. Penambahan  etanol  menurunkan  konsumsi  bahan  bakar  dari  1,59  kg/jam menjadi  0,75  kg/jam  atau  setara  dengan  penghematan  bahan  bakar  sebesar 50%.  Selain  itu  proses  pembakaran  dapat  terjadi  lebih  sempurna  dan meingkatkan  efisiensi  daya  motor  terhadap  energi  yang  mampu  dihasilkan bahan  bakar.  Hal  tersebut  diketahui  dengan  penurunan  nilai  emisi  gas  buang CO dan peningkatan emisi CO 2 [5]

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif melalui proses eksperimental untuk  mengetahui  perbandingan  konsumsi  bahan  bakar  pada  berbagai  variasi campuran bahan bakar pertalite-etanol. Campuran bahan bakar yang akan diuji antara lain campuran etanol 20%, etanol 40% dan etanol 60%. Adapun alat-alat yang digunakan dalam penelitian ini antara lain :
1. Kendaraan uji
Kendaraan  uji  yang  digunakan  adalah  Honda  Scoopy  110  cc  dengan spesifikasi sebagai berikut :
Tabel 1 : Spesifikasi Kendaraan Uji Mesin 4 Stroke , SOHC Volume Cylinder 110. Diameter x Langkah 50 x 55 Rasio Kompresi 9,2 : 1 Daya Maksimum 6.27 Kw (8.52 hp)/8000 rpm Torsi Maksimum 8.68 Nm (89 kgf m 0)/6500 rpm Grease mesin kapasitas 0.7 liter pada pergantian periodic Transmisi V-Matic Otomatis Panjang x lebar x tinggi 1.856 x 694 x 1.060 mm Kapasitas tangki 3.7 liter Berat kosong 96 kg 2. Stopwatch Stopwatch digunakan untuk membatasi waktu pengujian selama 1 menit untuk setiap putaran mesin.
3. Chasis Dynamometer
Digunakan sebagai dudukan kendaraan uji sehingga memungkinkan roda kendaraan berputar di tempat tanpa harus terjadi perpindahan tempat.
4. Scanner
Scanner adalah suatu alat yang digunakan untuk menscan suatu mesin yang  sudah  dilengkapi  dengan  sistem  EFI,  dengan  cara  mendapatkan data  dari  ECU  dan  ditampilkan  di  layar scanner .  Engine  scanner merupakan scan mesin injeksi yang berfungsi untuk mencari kerusakan pada mesin dengan cara menscan data ECU.
5. Blower
Digunakan  untuk  mendinginkan  kendaraan  ketika  dalam  proses pengujian
6. Injection pump
Pompa injeksi berfungsi untuk mensuplay bahan bakar ke nozel dengan tekanan  tinggi  (maximal  300  kg/m 2 ),  menentukan  timing  penyemprotan dan jumlah bahan bakar yang disemprotkan.
7. Timbangan
Digunakan  untuk  mengukur  jumlah  bahan  bakar  yang  dikonsumsi kendaraan selama satu menit beroperasi.
8. Tali Pengaman
Digunakan sebagai pengaman kendaraan ketika diuji.

## 2.1. TAHAPAN PENGUJIAN
1. Mengisi tangki bahan bakar dengan Pertalite murni
2. Menghidupkan dan memanaskan mesin sampai mencapai suhu kerja.
3. Menyetel  putaran  stasioner  mesin  pada  1500,  2000,  2500,  3000,  3500, 4000,  4500,  5000  rpm  dengan  cara  menyetel  baut  putaran  mesin kemudian diamati putarannya melalui tachometer.
4. Mengukur konsumsi bahan bakar pertalite murni yang dihabiskan selama 1 menit untuk seluruh putaran motor.
5. Melakukan  pengujian  dengan  memvariasikan  campuran  bahan  bakar pertalite+etanol (E20P80, E40P60, E60P40) dan mencatat hasilnya.
6. Melakukan pengolahan data hasil pengujian dan membandingkan dengan setiap campuran bahan bakar yang digunakan.

## 3. HASIL PENELITIAN
Data  dari  penelitian  ini  diperoleh  dari  hasil  pengujian  yang  dilakukan  di Laboratorium  Teknik  Mesin  Universitas  Gorontalo  dengan  membandingkan konsumsi bahan bakar pertalite murni dan bahan bakar campuran etanol dan pertalite  dengan  rasio  campuran  E20P80,  E40P60,  E60P40  pada  motor  Scopy 110  cc.  Data  hasil  penelitian  ini  diperoleh  dalam  satuan  gram  per  menit  yang kemudian  dikoversi  ke  dalam  satuan  liter  per  jam.  Pengujian  dilakukan sebanyak tiga kali untuk mendapatkan konsumsi rata-rata putaran mesin 1500 rpm,  2000  rpm,  2500  rpm,  3000  rpm,  3500  rpm,  4000  rpm,  4500,  dan  5000 rpm  selama  satu  menit.  Selain  menghitung  dan  membandingkan  konsumsi bahan  bakar  untuk  masing-masing  rasio  campuran  bahan  bakar  dan  putaran mesin,  pengujian  juga  senantiasa  memperhatikan ignition  timing,  throotle position,  air  fuel  ratio ,  yang  disajikan  dalam  bentuk  grafik  sebagai  pendukung data konsumsi bahan bakar mesin.
Tabel 2 dan Gambar 1 : Konsumsi Pertalite Murni
Tabel 3 dan Gambar 2 : Konsumsi Bahan Bakar Etanol 20%
Engine Speed AFR Fuel Consumtion (l/hr) 1500 0.9 0.264 2000 0.9 0.344 2500 0.9 0.424 3000 0.9 0.448 3500 0.9 0.528 4000 0.9 0.616 4500 0.9 0.664 5000 0.9 0.744 Engine Speed AFR Fuel Consumtion (l/hr) 1500 0.9 0.308 2000 0.9 0.392 2500 0.9 0.442 3000 0.9 0.5 3500 0.9 0.558 4000 0.9 0.667 4500 0.9 0.75 5000 0.9 0.833
Tabel 4 dan Gambar 3 : Konsumsi Bahan Bakar Etanol 40% Engine Speed AFR Fuel Consumtion (l/hr) 1500 0.9 0.24 2000 0.9 0.32 2500 0.9 0.4 3000 0.9 0.424 3500 0.9 0.504 4000 0.9 0.608 4500 0.9 0.64 5000 0.9 0.696 Tabel 5 dan Gambar 4 : Konsumsi Bahan Bakar Etanol 60% Engine Speed AFR Fuel Consumtion (l/hr) 1500 0.9 0.312 2000 1 0.444 2500 0.9 0.468 3000 0.9 0.522 3500 1 0.569 4000 1 0.678 4500 1 0.779 5000 0.9 0.834 Tabel 6 dan Gambar 5 : Fuel Rate Consumtion Engine Speed Fuel Rate Consumtion E-0 E-20 E-40 E-60 1500 0.308 0.264 0.24 0.312 2000 0.392 0.344 0.32 0.444 2500 0.442 0.424 0.4 0.468 3000 0.5 0.448 0.424 0.522 3500 0.558 0.528 0.504 0.569 4000 0.667 0.616 0.608 0.678 4500 0.75 0.664 0.64 0.779 5000 0.833 0.744 0.696 0.834
Dari  Grafik  diatas  dapat  dilihat  bahwa  rata-rata  konsumsi  bahan  bakar meningkat  seiring  dengan  peningkatan  putaran  mesin.  Peningkatan  konsumsi bahan  bakar  terjadi  karena  semakin  besar    bukaan  katub  throotle  possition maka  semakin  besar  pula  udara  yang  masuk  sehingga  elecronic  control  unit (ECU)  menyesuaikan  bahan  bakar  yang  akan  disemprotkan  yang  disesuaikan dengan standar air fuel ratio (AFR).
Konsumsi bahan bakar E-40 lebih rendah daripada konsumsi bahan bakar pertalite  murni.  Penurunan  tersebut  mencapai  14.3%  untuk  semua  rata-rata putaran  mesin.  Selain  bahan  bakar  E-40  yang  mengalami    penurunan konsumsi,  bahan  bakar  E-20  juga  mengalami  penurunan  konsumsi  sebesar 9.5%.  Meskipun  penurunan  tersebut  tidak  seirit  bahan  bakar  E-40  namun secara teori penggunaan etanol sebagai campuran pertalite mampu menurunkan konsumsi bahan bakar. Namun pada campuran E-60 penggunaan bahan bakar cenderung  meningkat.  Peningkatan  tersebut  sebesar  4.0%.  Sebagai  gambaran nyata apabila penggunaan  bahan bakar pertalite murni menghabiskan 10 liter, maka ketika menggunakan bahan bakar E-40 hanya menghabiskan 8.6 liter dan bahan bakar E-20 menghabiskan 9 liter.

## 3.1. OPTIMAL MIXTURE
Setelah  menyelesaikan  tahapan  proses  pengujian  perbandingan  campuran bahan  bakar  etanol-pertalite  E20P80,  E40P60,  E60P40,  maka  penguji memperoleh  hasil    konsumsi  terbaik  yang  akan  direkomendasikan  untuk digunakan sebagai alternatif energi dalam rangka mengurangi konsumsi bahan bakar  fosil.  Secara  keseluruhan  penguji  melihat  bahwa  dari  semua  campuran yang diuji, campuran E-40 %-lah yang paling baik. Bahan bakar E-40 terbukti cukup  irit  dengan  presentase  penurunan  konsumsi  rata-rata  untuk  semua putaran mesin yakni 13.8% (dalam satuan Liter/Jam) jika dibandingkan dengan rata-rata  konsumsi  bahan  bakar  pertalite  murni.  Secara  keseluruhan penggunaan  etanol  dapat  menjadi  bahan  bakar  alternatif  guna  mengurangi konsumsi bahan bakar fosil.
Gambar 6 : Campuran Terbaik

## 3.2. FUEL ECONOMIC
Tabel 7 : Bahan Bakar Bahan Bakar FC Ket Harga BBM (Rp/l) FE (Rp/hr) Selisih Harga (Rp) E-0 0.556  - 7550 4197.8 - E-20 0.504  Lebih Hemat 7140 3598.56 -599.24 E-40 0.479  Lebih Hemat 6730 3223.67 -974.13 E-60 0.576  Lebih Boros 6320 3640.32 -557.48
Bahan  bakar  yang  digunakan  adalah  pertalite  produksi  pertamina  dengan harga Rp. 7550/liter dan etanol Rp. 5500/liter (harga petamina). Sehingga harga campuran bahan bakar E-20 yakni Rp. 7140/liter, E-40 Rp. 6730/liter dan E-60 Rp.  6320/liter.  Hasilnya  adalah    dari  sisi  ekonomi  penggunaan  bahan  bakar campuran.  etanol-pertaltie  cukup  murah  untuk  semua  campuran  jika
dibandingkan  dengan  harga  konsumsi  bahan  bakar  pertalite  murni.  Harga konsumsi  pertalite  murni  diperoleh  Rp.  4197.8,  harga  konsumsi  E-20  turun 14.3% atau selisih Rp. 599.24, bahan bakar E-40 turun 23.2% atau selisih Rp. 974.13 dan E-60 turun 13.3% atau selisih Rp. 557.48 dengan harga konsumsi bahan  bakar  pertalite  murni.  Sebagai  gambaran  nyata  apabila  pertalite  murni menghabiskan  10  liter  bahan  bakar  dengan  harga  Rp.  75.500,  maka  bahan bakar E-20 hanya membutuhkan biaya Rp. 71.400 atau lebih murah Rp. 4100, bahan bakar E-40 membutuhkan biaya Rp. 67.300 untuk menghabiskan 10 liter bahan bakar atau lebih murah Rp. 8200, dan bahan bakar E-60 membutuhkan biaya  Rp.  63.200  atau  lebih  murah  Rp.  12.300.  Meskipun  bahan  bakar  E-60 memiliki konsumsi paling boros namun dari sisi harga justru bahan bakar E-60 paling  ekonomis  dikarenakan  harga  etanol  cukup  murah  jika  dibandingkan dengan harga pertalite.

## 3.3. ANALISA
Pembakaran yang sempurna pada sebuah mesin dipengaruhi oleh beberapa faktor  diantaranya  intensitas  waktu  pengapian,  campuran  udara  dan  bahan bakar,  angka  oktan  bahan  bakar  yang  sesuai  dengan  perbandingan  kompresi serta  daya  tahan  bahan  bakar  terhadap  knocking.  Selain  itu,  nilai  kalor, densitas,  viskositas,  dan  panas  penguapan  bahan  bakar  juga  menjadi  faktor yang perlu dipertimbangkan dalam menganalisa pengaruh campuran etanol dan pertalite terhadap konsumsi bahan bakar tersebut.
Peningkatan  konsumsi  bahan  bakar    pada  setiap  peningkatan  putaran mesin  terjadikarena  semakin  besar  bukaan  katub  throotle  posittion  maka semakin  besar  pula  jumlah  udara  yang  masuk  ke  ruang  bakar  sehingga electronic control unit (ECU)
sebagai kontrol utama akan memerintahkan injektor untuk menyemprotkan bahan  bakar  sesuai  standar  stoikiometri  sebesar  14.7:1.  Selain  itu  semakin tinggi  putaran  mesin  maka  pengapian  akan  semakin  dimajukan  karena  setiap pembakaran  akan  membutuhkan  jeda  (time  lag)  untuk  membakar  seluruh bahan bakar hingga piston mencapai titik mati atas (TMA).
Bahan bakar E-60 memiliki konsumsi paling boros jika dibandingan dengan bahan  bakar  E-0,  E-20,  dan  penggunaan  bahan  bakar  E-40  merupakan campuran  optimal/lebih  irit  jika  dibandingkan  dengan  konsumsi  bahan  bakar E-0  dan  E-20.  Hal  ini  dikarenankan  bahan  bakar  E-40  memiliki  angka  oktan yang sesuai dengan perbandingan kompresi mesin uji (9.2:1). Setelah dikalkulasi didapatkan  bahwa  bahan  bakar  E-40  memiliki  oktan  97.2  sehingga  dapat dipastikan  bahwa  dengan  kesesuaian  antara  standar  angka  oktan  dan perbandingan  kompresi  mesin  maka  akan  terjadi  pembakaran  sempurna  yang berdampak pada penurunan volume konsumsi bahan bakar.
Meskipun  tidak  seirit  penggunaan  bahan  bakar  E-40,  bahan  bakar  E-20 juga terhitung irit jika dibandingkan dengan konsumsi bahan bakar E-0. Hal ini dikarenakan angka oktan bahan bakar E-20 mendekati standar kebutuhan atas perbandingan kompresi mesin uji (9.2:1). Setelah di kalkulasi didapatkan bahwa bahan  bakar  E-20  memiliki  oktan  94  sehingga  secara  teori  pembakaran  akan mendekati sempurna.
Penggunaan bahan bakar E-60 teruji cukup boros jika dibandingkan dengan konsumsi bahan bakar E-0. Hal ini dikarenakan angka oktan bahan bakar E-60 melebihi  kebutuhan  perbandingan  kompresi  mesin uji.  Diperoleh bahwa  angka
oktan  bahan  bakar  E-60  mencapai  108.  Sehingga  secara  teoritis  bahwa  bahan bakar  dengan  nilai  oktan  mencapai  108  tersebut  hanya  cocok  digunakan  pada kendaraan  dengan  perbandingan  kompresi  12:1.  Hal  ini  berakibat  pada meningkatnya konsumsi bahan bakar.
Gambar 7 : Oktan Bahan Bakar Campuran
Secara garis besar dapat dikatakan bahwa ketika etanol digunakan sebagai campuran  bahan  bakar  pertalite    dengan  presentase  dibawah  50%  akan menurunkan  tingkat  konsumsi  bahan  bakar.  Hal  ini  dikarenakan  etanol memiliki  35%  kandungan  oksigen  sedang  pertalite  hanya  mengandung  0-2% oksigen.. Dengan kandungan oksigen ini menyebabkan pembakaran yang terjadi diruang bakar akan menjadi sempurna, sehingga meskipun jumlah bahan bakar yang  masuk  ke  ruang  bakar  sedikit,  akan  menghasilkan  power  yang  cukup besar untuk menggerakkan mekanisme motor.
Ketika  etanol  digunakan  sebagai  campuran  bahan  bakar  pertalite  dengan presentase  diatas  50%  akan  meningkatkan  konsumsi  bahan  bakar.  Hal  ini dikarenakan etanol yang digunakan hanya memilki kadar 76%. Sehingga ketika bahan  bakar  campuran  etanol  diatas  50%  masuk  ke  dalam  silinder  maka pembakaran  terjadi  kurang  sempurna  sehingga  ECU  akan  memerintahkan injector  untuk  menyemprotkan  bahan  bakar  lebih  banyak  lagi  untuk menghasilkan tenaga yang besar. Selain itu nilai heat value juga menjadi faktor yang mempengaruhi kesempurnaan pembakaran. Heat value etanol lebih rendah daripada heat value pertalite sehingga ketika campuran yang digunakan dengan presentase  diatas  50%  maka  akan  membutuhkan  lebih  banyak  bahan  bakar untuk menghasilkan daya yang sama dengan penggunaan bahan bakar pertalite murni.
Alasan  lain  mengapa  campuran  etanol  dengan  presentase  diatas  50% cenderung boros karena etanol sebagai salah satu jenis alcohol, memiliki air fuel ratio (AFR) 9:1. Perbandingan ini cukup kecil dibandingkan dengan AFR bahan bakar  pertalite  sebesar  14.8:1.  Air  fuel  ratio  yang  kecil  akan  mengakibatkan kehilangan volumetric efficiency yang lebih besar.
Penyebab  lainnya  campuran  diatas  50%  lebih  boros  adalah  ketika  bahan bakar  campuran  etanol-pertalite  digunakan  pada  presentase  diatas  50%  maka waktu pengapian akan dibuat lebih mundur oleh ECU dikarenakan oktan bahan bakar  E-60  melebihi  kebutuhan  atas  perbandingan  kompresi  mesin.  Yang berakibat  pada  bahan  bakar  akan  kehilangan  kompresi  atau  tekanan  rendah sehingga  tenaga  mesin  akan  menurun.  Dikarenakan  penurunan  tenaga  mesin tersebut,  ECU  akan  memerintahkan  injector  untuk  menyemprotkan  bahan bakar  lebih  banyak  lagi  untuk  memperoleh  tenaga  yang  maksimal.  Selain  itu nilai  densitas,  viscositas  dan  panas  penguapan  etanol  lebih  tinggi  daripada
pertalite.  Nilai  densitas,  viscositas  dan  panas  penguapan  bahan  bakar dipengaruhi  oleh  temperature  engine.  Semakin  tinggi  temparetur  engine  maka nilai densitas dan viscositas bahan bakar akan semakin turun. Sehingga ketika campuran  etanol  yang  digunakan  presentase  diatas  50%  maka  akan membutuhkan temperature yang lebih tinggi untuk membentuk partikel-partikel campuran  yang  lebih  halus  guna  mempermudah  proses  pembakaran  bahan bakar.
Pada  tahun  2015  kendaraan  bermotor  yang  menggunakan  bahan  bakar premium  di  Provinsi  Gorontalo  tercatat  mencapai  14456  unit  dengan  rata-rata konsumsi  bahan  bakar  1.17  liter  per  hari  atau  421.2  per  tahun[3].  Apabila diumpamakan 50% dari total jumlah kendaraan sepeda motor (7228 unit) sudah menggunkan  bahan  bakar  pertalite  maka  kebutuhan  bahan  bakar  setiap harinya  mencapai  8456.76  liter.  Namun  apabila  etanol  dijadikan  sebagai campuran  bahan  bakar  pertalite  dengan  presentase  40%  etanol  dan  60% pertalite  maka  konsumsi  bahan  bakar  pertalite  bisa  diminimalisir  yakni  hanya 5074.056 liter per hari atau melakukan penghematan 3382.704 liter setiap hari atau  terjadi  penurunan  konsumsi  bahan  bakar  pertalite  sebesar  40%.  Apabila hal  ini  bisa  diterapkan  maka  krisis  energi  yang  akan  dihadapi  cukup  bisa teratasi atau minimal menambah umur persediaan bahan bakar pertalite.

## 4. KESIMPULAN
1. Konsumsi  bahan  bakar  campuran  Etanol-Pertalite  pada  presentase campuran etanol dibawah 50% mampu menurunkan konsumsi bahan bakar motor  scoopy  110  cc.  Dimana  konsumsi  bahan  bakar  terendah  adalah campuran  E-40  yaitu  pada  rata-rata  untuk  semua  putaran  mesin  0.479 Liter/Jam dibanding konsumsi pertalite murni sebesar 0.559 Liter/Jam atau bahan  bakar  E-40  lebih irit  14.3%.    Konsumsi  bahan  bakar  Etanol-Petalite dengan  presentase  campuran  diatas  50%  justru  akan  meningkatkan konsumsi atas bahan bakar. Dimana konsumsi tertinggi pada campuran E- 60  rata-rata  semua  putaran  mesin  sebesar  0.576  liter/Jam  jika dibandingkan  dengan  konsumsi  bahan  bakar  pertalite  murni  yang  hanya menghabiskan  0.559 liter/jam  atau  lebih  boros  3%  dari  pada  pertalite. Hal ini dikarenakan angka oktan bahan bakar E-60.
2. Penambahan etanol pada pertalite dengan presentase dibawah 50% terbukti menurunkan  konsumsi  bahan  bakar.  Hal  ini  dikarenakan  kesesuaian  RON bahan  bakar  dengan  perbandingan  kompresi  mesin.  Namun  sebaliknya penambahan  etanol  pada  bahan  bakar  pertalite  dengan  presentase  diatas 50%  akan  meningkatkan  banyaknya  konsumsi  bahan  bakar  karena  RON bahan  bakar  melebihi  standar  kebutuhan  perbandingan  kompresi  motor yang hanya membutuhkan oktan maksimal 100.

## REFERENSI
Bambang,  2016.  Biodiecel  Sumber  Energi  Alternatif  Pengganti  Solar  Yang Terbuat Dari Ekstraksi Minyak Jarak Pagar. Tribus Agrisarana, Surabaya. Suroso, 2005. Kilang Pengolahan BBM Dioptimalkan. Harian Jawa Pos 11 Maret 2005.
Intruksi  Presiden  Republik  Indonesia,  2013.  Penghematan  Energi  dan  Air. Jakarta.
Boedoyo M. S, 2015. Analisis Kebutuhan dan Penyediaan Bahan Bakar Minyak Di Sektor Transportasi Di Provinsi Gorontalo, Gorontalo.
Agrarika dkk, 2013. Performance Test Of Gasoline Engine By Use Mixed Premium and ethanol. Universitas Brawijaya Malang, Indonesia.