## PROSES REBRANDING USAHA TRANSPORTASI DARAT PADA PERUM DAMRI
Oleh :
Cahyadi Supyansuri 1 , Nuslih Jamiat 2 , Abdur Rahmanesa 3
Dosen Tetap Program Studi Administrasi Bisnis Politeknik LP3i Bandung
Email : csupyansuri@yahoo.com nuslihjamiat@yahoo.co.id nesa@engineer.com

## ABSTRAK
Perubahan  dalam  dunia  bisnis  sudah  merupakan  hal  yang  lumrah  terjadi,  untuk  itu  setiap perusahaan  harus  selalu  mengantisipasi  dan  menyesuaikan  diri  terhadap  perubahan  bisnis yang  terjadi.  Berbagai  perubahan  yang  harus  dilakukan  oleh  perusahaan  berkaitan  dengan strategi  bisnis,  strategi  marketing  dan  strategi  branding.  Dalam  penelitian  ini  penulis  membas proses rebranding usaha transportasi darat pada Perum Damri dengan menggunakan metode deskriptif dan pengolahan kuesioner kepada responden. Hasil pembahasan ini menyatakankan bahwa  Perum  Damri  seharusnya  melakukan  perubahan  logo  sebagai  symbol  perubhan pelayanan kepada para pelanggannya.
Kata Kunci : Perubahan dan Rebaranding.

## A.  PENDAHULUAN
Perubahan  merupakan  hal  yang  pasti  terjadi  dan  akan  terus  terjadi  dalam  kehidupan manusia  sejak  zaman  dahulu,  sekarang,  dan  yang  akan  datang.  Untuk  itu  manusia  maupun perusahaan perlu senantiasa berubah sesuai dengan tuntutan perubahan itu sendiri, serta perlu senantiasa  menyesuaikan  diri  dengan  perubahan  dan  tuntutan  perubahan.  Perubahan  itu sendiri dapat terjadi secara evolusioner maupun revolusioner, dan tidak semua perubahan yang terjadi  akan  menimbulkan  kondisi  yang  lebih  baik,  maka  dalam  kondisi  ini  tentu  perlu diupayakan  agar  perubahan  diarahkan  kepada  hal-hal  yang  lebih  baik  terhadap  kehidupan manusia maupun perusahaan dibandingkan dengan kondisi sebelumnya.
Demikian  pula  perubahan  selalu  terjadi  dalam  dunia  bisnis  seperti  saat  ini  terjadinya perubahan  peta  persaingan  di  bisnis  jasa  transportasi  darat  dari  tahun  ketahun  semakin mengalami  peningkatan  yang  signifikan.  Persaingan  bisnis  terjadi  selain  antar  sesama perusahaan  jasa  tansportasi  darat  seperti;  kereta  api,  taksi,  travel,  dan  bus  yang  kini  mulai bersaing dengan kendaraan transportasi berbasis online ataupun kendaraan pribadi. Selain itu pesaing  bisnis  jasa  transportasi  darat  kini  berubah  yang  semulanya  bersaing  dengan  sesama jasa angkutan darat sekarang mulai dapat pesaing baru dari jasa angkutan udara yaitu pesawat terbang  yang  menerapkan  biaya  murah  sehingga  tarif  harga  tiketnya  bersaing  dengan  jasa
transportasi  kendaraan  darat  seperi  bus,  travel  maupun  kereta  api  khususnya  yang  melayani rute jarak sedang dan jauh.
Begitu  juga  yang  terjadi  dalam  bisnis  taksi online mengalami  peningkatan  drastis, menurut Managing Director GRAB untuk Indonesia Ridzki Kramadibrata pada 2 Pebruari 2017 mengatakan  bahwa  pengguna  GRAB  pada  tahun  2016  meningkat  600%.Peningkatan penggunaan kendaraan pribadi dan taksi online sangat mempengaruhi penurunan penggunaan jasa  transportasi  darat.  Data  per  tanggal  26  Desember  2016  menyatakan,  bisnis  transportasi darat mengalami penurunan drastis
disepanjang
tahun 2016. http://katadata.co.id/berita/2017/02/02/jumlah-pengguna-grab  melonjak-600-persen-pada- 2016  (diakses 6 September 2017 ).
Hal  ini  seiring  dengan  munculnya  model  transportasi  berbasis  online.  Kenyataan  ini diperkuat  pernyataan  Ketua  Organisasi  Angkutan  Darat  (Organda)  DKI  Jakarta  Shafruhan Sinungan mengatakan; penurunan omzet terutama terjadi ada moda transportasi seperti taksi, bajaj  (angkutan  lingkungan)  dan  mikrolet.  Untuk  taksi  bahkan  mengalami  penurunan  omzet hingga  50%  di  tahun  2016.  “Bisnis  transportasi  darat  di  2016  secara  umum  ambruk  60%, khususnya  untuk  beberapa  sektor  seperti  taksi,  angling,  dan  mikrolet.  Taksi  turun  40%-50%, mikrolet 30%” ujarnya”. http://bisnis.liputan6.com/read/2687772/bisnis-transportasi-darat- ambruk-sepanjang-2016 (diakses 7 September 2017).
Sedangkan Moh.  Agus  Mahribi, jurnalis  majalah  marketing, menjelaskan  di  bisnis  jasa angkutan bus antar kota antar propinsi (AKAP) juga menghadapi tantangan yang berat dengan merebaknya  bisnis  maskapai  berbiaya  murah  atau low  cost  carrier (LCC)  pada  awal  tahun 2000-an  dan  agresivitas  perusahan  kereta  api  di  Indonesia  yang  membawa  dampak  negatif terhadap  kelangsungan  bisnis  transportasi  darat.  Bahkan  keberadaan  LCC  disinyalir  turut menggulirkan  Reformasi  transportasi  publik  di  Tanah  Air.  Operator  penerbangan  telah menyulap  biaya  jasa  angkutan  udara  yang  semula  mahal  menjadi  murah.  Bila  dulu  naik pesawat dianggap sangat bergengsi, sekarang naik pesawat sudah biasa seperti layaknya naik kereta  api  atau  bus  eksekutif  ke  luar  kota.  http://www.marketing.co.id/industri-bus-akap-tetap- optimistis-berpacu-di-bisnis-transportasi/ (diakses 7 September 2017).
Alhasil,  dampaknya  dirasakan  oleh  operator  bus  antarkota  antarpropinsi  (AKAP)  yang mengalami  penurunan  pertumbuhan.  “Pada  awal booming LCC,  terjadi  penurunan  volume kendaraan dan banyak operator bus AKAP yang kolaps. Tengok saja tiga tahun lalu, jumlah bus di  Indonesia  bisa  mencapai  2  juta  unit,  tapi  sekarang  kurang  dari  900  ribu  unit”.  Walaupun istilahnya bisnis angkutan bus AKAP tidak ada matinya, namun kembali lagi kepada pengelola manajemennya  harus  meningkatkan  kualitas  layanannya,  jika  kurang  baik  maka  pasti  akan redup  dan  tidak  bisa  bersaing  dengan  sesama  operator  angkutan  bus  maupun  operator penerbangan  yang  rata-rata  memiliki  manajemen  lebih  baik.  Untuk  itu  kendati  para  operator angkutan  bus  menghadapi  tantangan  berat,  mereka  harus  tetap  optimis  dengan  melakukan beragam terobosan agar tetap bertahan dan tumbuh ditengah LCC dan agresivitas Kereta Api. Demikian  yang  diungkapkan  oleh  Eka  Sari  Lorena  Soebakti  sebagai  Ketua  Umum  DPP Organda. http://www.marketing.co.id/industri-bus-akap-tetap-optimistis-berpacu-di-bisnis- transportasi/ (diakses 7 September 2017).
Selain  terjadi  persaingan  terhadap  para  operator  bus  juga  adanya  Komplain  terhadap jasa angkutan bus seperti yang terjadi pada Perum DAMRI yaitu terjadi pada hari Rabu 4 Mei 2016  di  Hotel  Borobudur  Jakarta,  PT.  Angkasa  Pura  II  (Persero)  (APII)  sebagai  pengelola
Bandara  Internasional  Soekarno-Hatta, Tangerang menerima  banyak komplain  terkait  layanan armada  bus  dari  atau  ke  bandara  yang  dioperasikan  oleh  Perum  DAMRI  yang  diterima  oleh Direktur Pelayanan AP II. https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3203795/ap-ii-layanan- damri-bandara-soetta-banyak-yang-komplain (diakses 8 September 2017).
Dikarenakan pada era pasar global seperti sekarang ini, kompetisi bisnis terjadi dengan sangat  ketat  di  berbagai  bidang,  khususnya  di  bidang  industri,  teknologi  IT,  dan  Jasa Transportasi.  Selain  itu  setiap  tahunnya  bermunculan  perusahaan-perusahaan  baru  baik perusaan  jasa  maupun  produk.    Persaingan  bisnis  yang  ketat  menuntut  semua  perusahaan untuk  meningkatkan  pelayanan  dan  citra  perusahaannya  di  mata  pelanggan  agar  bisa  tetap tumbuh dan berkembang bisnisnya.
Kondisi persaingan yang semakin ketat ini juga menuntut pelaku bisnis jasa transportasi darat  harus  melakukan  perubahan  dengan  melakukan  berbagai  strategi  bisnis  untuk  dapat mempertahankan  loyalitas  pelanggannya  maupun  untuk  meningkatkan  pelayanan  usaha  jasa transportasinya  agar  dapat  tetap  bertahan  dan  terus  berkembang.  Apabila  perusahaan  jasa transportasi  darat  ini  tidak  dapat  melakukan  perubahan  dalam  pengelolaan  bisnisnya  yang sesuai  tuntutan  pasar  dan  zaman  yang  selalu  dinamis  mengalami  perubahan,  maka  bisa dipastikan  perusahaan  tersebut  akan  ditinggalkan  para  pelanggannya  yang  akhirnya  bisa berakibat kebangkrutan.
Alasan yang paling banyak digunakan oleh beberapa perusahan melakukan perubahan corporate identity seperti merek (Logo)  adalah untuk memperbaharui citra perusahaan seperti yang dilakukan oleh perusahaan Indosat, BNI 46, Telkom, Pertamina, PT.KAI  dan yang lainnya dalam  melakukan  perubahan  logonya.  Perubahan  citra  ini  bisa  terkait  dengan  perubahan strategi, core  competency maupun  perubahan  cara  pemasaran  jasa  dan  pelayanan pelanggannya oleh perusahaan tersebut.
Perum DAMRI yang merupakan salah satu perusahaan milik pemerintah Indonesia yang bergerak  dalam  jasa  transportasi  penumpang  dan  barang  kini  juga  mengalami  tantangan, persaingan,  dan  tuntutan  dari  pelanggannya.  Sejak  tahun  1963,Perum  Damri  masih menggunakan logo corporate sebagai logo produknya (layanan jasa angkutan penumpang dan barang)  hingga  kini,  hal  tersebut  dikarenakan  belum  memiliki  logo  produk  seperti  perusahaan jasa transportasi darat lainnya di Indonesia.
Perubahan  yang  biasa  dilakukan  oleh  perusahaan  dalam  rangka  menghadapi perubahan bisnis tersebut dapat diwujudkan dengan melakukanstrategi perubahan . Salah satu contoh  dari  strategiperubahan  adalah  mengubah  budaya  perusahaan  (penggambaran  suatu persepsi  umum  yang  dianut  oleh  organisasi  itu).  Apabila  persepsi  umum  oleh  anggota organisasi  diubah,  maka  hal  ini  tentu  saja  akan  berdampak  pada  perubahan  aspek –aspek organisasi lainnya, salah satu adalah corporate identity (Robbins, 2005:486).
Sehubungan dengan tuntutan persaingan, pelanggan, dan perkembangan zaman serta dalam  rangka  memberikan  perubahan  dalam  aspek  citra  perusahaan  untuk  meningkatkan pelayanan  kepada  para  pelanggan  Perum  DAMRI  yang  lebih  baik,  maka  pihak  Manajemen memutuskan  untuk melakukan  perubahan  citra  yang  lebih  baik  kepada  pelanggannya  dengan membuat  logo  baru  sebagai  merek  dagang  produk  perusahaan  untuk  seluruh  armada  jasa angkutan penumpang dan barangnya.
Berdasarkan  gambaran  di  atas  maka  kami  bermaksud  membuat  sebuah  penelitian untuk  melihat  kelayakan  pembuatan  dan  perubahan  logo  baru  pada  armada  angkutan
penumpang  dan  barang  milik  Perum  DAMRI  yang  sudah  54  tahun  (1963 –  2017)  masih menggunakan  logo corporate sebagai  logo  produknya.  Logo  seperti  layaknya  kehidupan,  ia mengalami  perubahan  setiap  saat  dan  mengalami  evolusi.  Dengan  melakukan  proses perancangan ulang logo, maka perusahaan juga sejatinya ingin memperlihatkan bahwa mereka selalu berpikir maju, berbeda, dan mengikuti perkembangan zaman.

## B.  KAJIAN PUSTAKA

## 1. Merek

## 1.1 Definisi Merek
American  Marketing  Association  dalam  mendefinisikan  merek  sebagai  nama, istilah,  tanda,  lambang,  atau  desain,  atau  kombinasinya,  yang  dimaksudkan  untuk mengidentifikasikan  barang  atau  jasa  dari  salah  satu  penjual  atau  kelompok  penjual  dan mendiferensiasikan  mereka  dari  para  pesaing  (Kotler  dan  Keller,  2009:258).  Maka  merek adalah  produk  atau  jasa  yang  dimensinya  mendiferensiasikan  merek  tersebut  dengan beberapa cara dari produk atau jasa lainnya yang dirancang untuk memuaskan kebutuhan yang  sama.  Perbedaan  ini  bisa  fungsional,  rasional,  atau  nyata –  berhubungan  dengan kinerja produk dari merek. Perbedaan ini bisa juga bersifat lebih simbolis, emosional, atau tidak nyata –berhubungan dengan apa yang direpresentasikan.
Dalam  Undang-undang  Republik  Indonesia  nomor  20  tahun  2016  merek didefinisikan  sebagai  tanda  yang  dapat  ditampilkan  secara  grafis  berupa  gambar,  logo, nama, kata, huruf, angka, susunan warna, dalam bentuk 2 (dua) dimensi dan/atau 3 (tiga) dimensi,  suara,  hologram,  atau  kombinasi  dari  2  (dua)  atau  lebih  unsur  tersebut  untuk membedakan barang dan/atau jasa yang diproduksi oleh orang atau badan hukum dalam kegiatan perdagangan barang dan/atau jasa
Dengan demikian secara sederhana kita dapat melihat bahwa merek mempunyai 2 (dua)  unsur  yaitu brand  name yang  terdiri  dari  huruf-huruf  atau  kata-kata  yang  dapat terbaca  serta brand  mark yang  berbentuk  simbol,  desain  atau  warna  tertentu  yang spesifik. Kedua unsur dari merek tersebut, selain berguna untuk membedakan satu produk dengan produk pesaingnya juga berguna untuk mempermudah konsumen mengenali dan mengindentifikasi barang atau jasa yang hendak dibeli.

## 1.2 Strategi Pengelolaan Merek
Strategi  pengelolaan  merek  merupakan  sebuah  proses  jangka  panjang  dalam merancang  dan  melaksanakan  program  pemasaran  dan  usaha  dalam  membangun, mengukur  serta  mengelola  merek.  Keller  (2013:58)  menjelaskan  terdapat  4  (empat) strategi pengelolaan merek.
1.  Mengidentifikasi dan Mengembangkan Perencanaan Merek Strategi  pengelolaan  merek  diawali  dengan  memahami  apa  yang  hendak direpresentasikan  oleh  merek  dan  bagaimana  merek  tersebut  diposisikan  di  dalam masyarakat dibanding kompetitor.
2.  Merancang dan Melaksanakan Program Pemasaran Merek
Strategi pengelolaan merek dilanjutkan dengan penempatkan merek di dalam pikiran masyarakat agar tercipta pembicaraan mengenai merek dikalangan masyarakat. Hal ini mengandalkan elemen merek yang digunakan dalam  mempresentasikan merek, kegiatan  pemasaran  dan  program  penunjang  seperti  strategi  produk,  harga  dan saluran merek, serta asosiasi yang terkait dengan merek.
3.  Mengukur dan Menginterpretasikan Kinerja Merek
Strategi  Pengelolaan  merek  juga  harus  melibatkan  penelitian  yang  meneliti mengenai  tempat,  waktu,  serta  informasi  ketika  masyarakat  dapat  membentuk keputusan  pembelian  terbaik  berdasarkan  taktik  jangka  pendek  dan  keputusan terbaik dalam strategi jangka panjang.
4.  Mengembangkan dan Mempertahankan Merek Kegiatan pengelolaan merek bertujuan memahami bagaimana strategi merek harus mencerminkan  asosiasi  merek  yang  ingin  dibentuk  dalam  pandangan  masyarakat lewat pendekatan yang berbeda-beda dari waktu ke waktu dengan cara membentuk, memperkuat, dan mempertahankan asosaiasi merek.

## 1.3 Elemen Merek
American  Marketing  Association (AMA)  menyampaikan  bahwa  kunci  untuk menciptakan  sebuah  merek  sesuai  pemahaman  adalah  kemampuan  perusahaan  untuk memilih  nama,  logo,  simbol, design ,  serta  karakteristik  lain  yang  mengidentifikasi  produk dan jasa yang ditawarkan. Setiap komponen brand disebut sebagai elemen merek (Keller, 2013:30).
Selanjutnya Keller (2013:147) mengungkapkan bahwa elemen merek terdiri dari:
1. Brand Names
Pemilihan nama merek sangat penting karena membentuk komunikasi pendek yang membentuk persepsi masyarakat tentang tema umum atau asosiasi kunci mengenai produk  atau  jasa  yang  ditawarkan  sebuah  perusahaan.  Perusahaan  biasanya memilih  nama  merek  yang  mudah  untuk  diucapkan,  familiar,  bermakna,  berbeda, khas, dan tentu dapat meningkatkan brand awareness . Selain itu, nama merek harus memperkuat atribut (brand attributes) atau brand benefit yang ingin dicapai.
2. URLs (Uniform Resource Locators)
URLs  secara  spesifik  menunjukkan  lokasi  pada  halaman  situs  yang  juga  biasanya disebut nama domain yang menunjukkan identitas dari perusahaan. Oleh karena itu, brand  recall sangat  penting  untuk  URL  karena  meningkatkan  kemungkinan  bahwa konsumen mudah mengingat URL untuk menuju situs perusahaan.
3. Logos and Symbols
Meskipun  nama  merek  adalah  elemen  utama  dari  merek,  elemen  visual  juga memainkan peran penting dalam membangun asosiasi merek. Logo memiliki sejarah panjang  sebagai  sarana  untuk  menunjukkan  asal,  kepemilikan,  atau  asosiasi  dan biasanya  terdiri  dari  nama  perusahaan  atau  merek  dagang  (dengan  tanda  atau hanya tulisan) yang dirancang secara unik yang berhubungan dengan merek, nama perusahaan,  atau  kegiatan  perusahaan.  Logo  juga  merupakan  cara  yang  berharga
untuk  mengidentifikasi  produk/jasa,  dan  tidak  seperti  nama  merek,  logo  dapat dengan  mudah  berubah  dari  waktu  ke  waktu  untuk  mencapai  tampilan  yang  lebih kontemporer.

## 4. Characters
Karakter  merupakan  jenis  khusus  dari  simbol  merek,  biasanya  mengambil karakteristik  manusia  atau  karakter  di  kehidupan  nyata  atau  bahkan  karakter animasi.  Karakter  merek  biasanya  diperkenalkan  melalui  iklan  yang  dapat memegang  peran  utama  dalam  kampanye  iklan  atau  kemasan.  Karakter  berguna untuk  menciptakan brand  awareness dan  membantu  produk  atau  jasa mengkomunikasikan asosiasi merek yang hendak dibangun.
5. Slogans
Slogan merupakan frase singkat yang mengkomunikasikan informasi deskriptif atau persuasif  tentang  merek  dan  bagian  dari  perangkat branding yang  kuat  karena, seperti  nama  merek,  slogan  sangat  efisien  untuk  membangun  asosiasi  merek, menghilangkan ambiguitas sekaligus memperkuat nama dan simbol merek.
6. Jingles
Jingles merupakan pesan musik yang ditulis disekitar merek yang biasanya disusun oleh  penulis  lagu  profesional,  dan  dibuat  dengan  tujuan  agar  secara  permanen terdaftar di dalam pikiran pendengar. Jingles biasanya dibentuk dengan mengulang nama merek secara menarik.
7. Packaging
Packaging adalah kegiatan perusahaan untuk merancang dan memproduksi wadah atau  pembungkus  suatu  produk  dengan  tujuan  agar  masyarakat  dapat mengidentifikasi  merek,  memberikan  informasi  mengenai  produk,  serta  melindungi produk.  Biasanya,  asosiasi  merek  yang  tercipta  antara  konsumen  dan  produk  atau jasa terinspirasi dari tampilan kemasannya.

## 2. Re-Branding
2.1 Definisi Re-Branding
Tevi dan Otub anjo (2013:89) meringkas pendapat dari beberapa peneliti mengenai definisi dari re-branding , seperti dapat di lihat pada tabel 1.
Tabel 1 Definisi Re-branding Menurut para Ahli Peneliti Definisi Re-branding American Marketing Association (AMA) , Muzellec et al Sebuah nama, istilah, simbol atau gambaran tertentu, atau kombinasi ketiganya yang dibentuk demi membangun merek dengan tujuan membedakan posisi perusahaan yang baru di benak pemangku kepentingan, pesaing, dan masyarakat. Juntenen et al Proses yang telah direncanakan dan dilaksanakan secara sistematis untuk menciptakan dan mempertahankan citra dalam bentuk simbolik untuk melakukan perubahan. Merriless and Miller Perumusan formulasi baru merek perusahaan.
Tevi dan Otubanjo (2013:92) menjelaskan re-branding terdiri dari dua unsur kata, re yang  artinya  mengulang  kembali,  dan branding yang  artinya  proses  membangun  dan memelihara  identitas  citra  perusahaan.  Sehingga  ditarik  sebuah  kesimpulan  bahwa:
" Corporate re-brandingis a continuing process whereby an organization responds to the  dynamics  in  its  business  environment  by  changing  its  self-identity  in  order  to survive and thrive ." Definisi tersebut membantu pemahaman bahwa aktivitas re-branding merupakan  proses  yang  dilakukan  untuk  menanggapi  perubahan  lingkungan  dengan mengubah  identitas  diri  agar  dapat  tetap  bertahan  dan  berkembang  dalam  lingkungan bisnis  yang  dinamis . Re-branding dilakukan  dengan  cara  yang  berbeda-beda  bagi  setiap perusahaan  namun  memiliki  satu  tujuan  yang  sama  yaitu  mengubah  atau  meningkatkan citra perusahaan, serta melebarkan pangsa pasar yang berorientasi profit.

## 2.2 Faktor Pendorong Aktivitas Re-branding
Goi  dan Goi  (2011:88)  merangkum  dua  alasan  utama  dari  delapan  peneliti terdahulu  yang  menyumbangkan  pemikiran  mereka  mengenai  latar  belakang  perusahaan melakukan re-branding , yaitu:
1.  Faktor internal
Dilatar  belakangi  oleh  perubahan  struktur  dan  kepemilikan  perusahaan,  keinginan peningkatan  merek  perusahaan  akibat  reputasi  yang  buruk  di  mata  masyarakat lewat  pembenahan  dalam  perusahaan,  mempersatukan  sebuah  perusahaan  di belakang  salah  satu  merek,  membentuk  kembali  dan  menanamkan  visi,  misi  dan nilai  yang  baru  terhadap  merek  agar  dapat  lebih  mewakili  pelayanan  dari perusahaan. Re-branding juga dapat terjadi akibat merger, akuisisi, citra merek yang sudah kuno, atau ingin menunjukkan citra tanggungjawab sosial kepada masyarakat.

## 2.  Faktor eksternal
Dilatarbelakangi oleh lingkungan bisnis yang semakin kompetitif, mempertimbangkan  persepsi  masyarakat  tentang  perusahaan,  serta  penurunan kinerja perusahaan akibat perubahan kondisi ekonomi dan hukum.

## 2.3 Proses Re-branding
Goi  dan  Goi  (2011:447)  menjelaskan  bahwa  proses re-branding terbagi  menjadi 4 (empat) langkah berikut:
1.  Mengidentifikasi alasan perusahaan melakukan re-branding.
2.  Mengevaluasi merek awal.
3.  Mengidentifikasi tujuan re-branding.
4.  Mengawasi  dan  mengendalikan  keterlibatan  tim  dalam  manajemen  kegiatan re- branding .
Muzzelec & Lambkin dalam Goi dan Goi (2011:446) mengidentifikasi 3 fase model re-branding seperti dapat dilihat pada gambar 2.

## Gambar 2 3 Fase Model Re-branding
Dua  tujuan  perusahaan  melakukan re-branding adalah  meningkatkan  citra  dan membentuk identitas baru perusahaan. Dalam proses re-branding , model ini menekankan keterlibatan karyawan internal serta pemegang kepentingan eksternal dalam pembentukan citra.  Model  ini  memberikan  kontribusi  signifikan  dalam  memahami  konsep  dasar  dari re- branding .

## C.  METODE PENELITIAN

## 3.1  MetodePenelitian yang Digunakan
Untuk  mencapai  tujuan  penelitian  mengenai re-branding (logo)  di  Perum  DAMRI, makametodepenelitian  yang  digunakanadalahmetodepenelitiandeskriptif.  Metode  inidigunakan karena  dalampenelitian  ini  hanyaberupayauntuk  menggambarkan  dan  mengungkap  beberapa hal berikut, yaitu: faktor-faktor yang menyebabkanPerum DAMRI melakukan re-branding (logo), proses re-branding
(logo) yang dilakukanolehPerum
DAMRI, dantanggapanpelangganterhadap re-branding (logo) baruPerum DAMRI.
Hal  tersebutselarasdengan  yang  diungkapkanolehSugiyonodalamRizkiani  (2014:47) bahwametodedeskriptifmerupakanpenelitian yang dilakukanuntukmengetahuinilai variable mandiri, baiksatu variable ataulebih (independen) tanpamembuatperbandingan, ataumenghubungkandenganvariabel yang lain.
Sedangkan berdasarkan time horizon- nya penelitianinimenggunakanmetode cross sectional , yaitumempelajarisampeldariberbagai strata padawaktubersamaan.

## 3.2  OperasionalisasiVariabel
Bertitik  tolak  dari  rumusan  masalah  yang  diajukan,  maka  variabel-variabel  yang  diteliti dalam  penelitian ini terdiri dari  1 (satu)  buah, yaitu:  variabel  independen. Variabel independen adalah  suatu  variabel  bebas  dimana  keberadaannya  tidak  dipengaruhi  variabel-variabel  lain, bahkan  variabel  ini  merupakan  faktor  penyebab  yang  akan  mempengaruhi  variabel  lainnya. Disini re-branding (logo) menempati posisi sebagai variabel bebas (X).

## 3.3  JenisdanSumber Data
Sekaran  (2009:60)  menjelaskanbahwadalammelakukanpenelitianterdapat  2  (dua) sumber data, yaitu:
1.  Data Primer Data primer adalah data yang mengacupadainformasi yang diperolehdaritanganpertamaolehpeneliti yang berkaitandengan variable minatuntuktujuanspesifikstudi.Sumber data primer adalahrespondenindividu, kelompokfokus, internet jugadapatmenjadisumber data primer
jikakuesionerdisebarkanmelalui internet.
2.  Data Sekunder
Data  sekunderadalah  data  yang  mengacupadainformasi  yang  dikumpulkandarisumber yang telahada.Sumber data sekunderadalahcatatanataudokumentasiperusahaan, publikasipemerintah, analisis industry oleh media, situs Web, internet, danseterusnya.

## 3.4  MetodePenarikanSampel
Untukmenentukansampeldaripopulasidigunakanperhitunganmaupunacuantabel yang dikembangkanparaahli.Secaraumum, untukpenelitiankorelasionaljumlahsampel minimal untukmemperolehhasil yang baikadalah 30, sedangkandalampenelitianeksperimenjumlahsampel minimum 15 darimasing-
masingkelompokdanuntukpenelitian survey jumlahsampel minimum adalah 100.
Sekaran  (2009:160)  memberikan  acuan  umum  untuk  menentukan  ukuran  sampel sebagai berikut:
1.  Ukuransampellebihdari 30 dankurangdari 500 adalahtepatuntukkebanyakanpenelitian.
2.  Jikasampeldipecahkedalam  sub  sampel  (pria/wanita,  junior/senior,  dansebagainya), ukuransampel minimum 30 untuktiapkategoriadalahtepat.
3.  Dalampenelitian mutivariate (termasukanalisisregresiberganda),  ukuransampelsebaiknya 10x lebihbesardarijumlah variable dalampenelitian.
4.  Untukpenelitianeksperimentalsederhanadengan control eskperimen yang ketat, penelitian yang suksesadalahmungkindenganukuransampelkecilantara 10 sampaidengan 20.
Mengacupadaketerangan di atasmakasampelpadapenelitian re-branding (logo) iniditentukansebesar  244  responden.Teknik  sampling  yang  digunakanadalah simple  random sampling, tanpamemperhatikantingkatan yang adadalampopulasi.

## 3.5  Teknik Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  adalahprosedur  yang  sistematikdanstandaruntukmemperoleh  data yang diperlukan.Selaluadahubunganantarametodemengumpulkan
data denganmasalahpenelitan yang ingindipecahkan.Masalah member arahdanmempengaruhimetodepengumpulan data.Banyakmasalah yang
dirumuskantidakakanbisaterpecahkankarenametodeuntukmemperoleh data yang digunakantidakmemungkinkan, ataumetode yang adatidakdapatmenghasilkan data seperti yang diinginkan. Jikahaldemikianterjadi, makatidakadajalan lain bagisipenelitikecualimenukarmasalah yang ingindipecahkan.
Secara  umum  teknik  pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini  dapat  dibagi  dalam beberapa kelompok:
1.  Wawancara
Pengumpulan data dengan cara Tanya jawab secara langsung kepada pihak berwenang dari  Perum  DAMRI  dan  pelanggan,  guna  mendapatkan  data  sekunder  dan  data  primer yang diperlukan dalam penelitian re-branding (logo).
2.  Kuesioner
Pengumpulan  data  dengan  cara  membuat  pertanyaan  bersifat  tertutup  /  terstruktur secara  cukup  terperinci  dan  lengkap  yang  secara  logis  berhubungan  dengan  masalah penelitian guna diberikan kepada responden dalam rangka memperoleh data primer yang diperlukan.
3.  Dokumentasi
Pengumpulan  data  dengan  cara  melakukan  telaahan  terhadap  berbagai  dokumen,  baik dokumen  internal  Perum  DAMRI  ataupun  pihak  eksternal  guna  memperoleh  data sekunder yang diperlukan.

## 3.6  MetodeAnalisis
Sugiyono  (2010:29)  yang  menyatakan  bahwa  penyajian  data  dalam  statistic  deskriptif dapat  berupa  dengan  table  biasa  maupun  distribusif  rekuensi;  grafik  garis  maupun  batang; diagram lingkaran; pictogram; penjelasan kelompok melalui modus, median, mean, dan variasi kelompok melalui rentang dan simpangan baku.
Berdasarkan  uraian  diatas  maka  metode  analisis  yang  digunakan  pada  penelitian  ini adalah menggunakan distribusi frekuensi dilengkapi dengan deskripsi.

## D.  PEMBAHASAN

## 1. Gambaran Umum Perum DAMRI

## 1.1 Sejarah Singkat
Perum  DAMRI  merupakan  perpanjangan  sejarah  warisan  dari  perusahaan angkutan semasa pendudukan Jepang di Indonesia pada tahun 1943, yaitu dari semulanya bernama Jawa  Unyu  Zigyosha sebuah  angkutan  perusahaan  barang  dengan  truk  dan cikar  di  pulau  jawa  serta Zidosha  Sokyoku adalah  sebuah  perusahaan  angkutan penumpang bus.
Pada  saat  kemerdekaan  Republik  Indonesia  diproklamasikan  pada  tanggal  17 Agustus  1945  kedua  perusahaan  angkutan  tersebut  direbut  paksa  oleh  para  pejuang Indonesia  dan  diserahterimakan  kepada  Pemerintah  Republik  Indonesia  yang  kemudian mengelolanya  di  bawah  fungsi  Departemen  Perhubungan.Oleh  pemerintah  Republik Indonesia, kedua perusahaan angkutan warisan Jepang tersebut diubah namanya menjadi “ Djawatan  Pengangkutan  untuk  Angkutan  Barang ”  dan  “ Djawatan  Angkutan  Darat untuk Angkutan Penumpang ”.
Pada  tanggal  25  November  1946,  berdasarkan  maklumat  Menteri  Perhubungan Republik  Indonesia  No.  01/DM/46,  kedua  perusahaan  tersebut  disatukan  dan  diberi nama “ Djawatan  Angkoetan  Motor  Republik  Indonesia ”  disingkat DAMRI .  Berdasarkan maklumat  tersebut  maka  fungsi  utama  DAMRI  adalah  menyelenggarakan  angkutan  darat bagi kepentingan masyarakat  dengan menggunakan truk,  bus serta  jenis  angkutan motor lainnya.  Bedasarkan  peraturan  Republik  Indonesia  Nomor:31  Tahun  1984,  sebagaimana telah  diubah  berdasarkan Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor:31  tahun 2002  status  DAMRI  diubah  menjadi  Perusahaan  Umum  DAMRI dengan  lapangan usaha  berupa  angkutan  kota,  angkutan  antar  kota,  angkutan  pemadu  moda,  angkutan travel dan parawisata, angkutan barang,  angkutan keperintisan dan angkutan lintas batas negara serta jenis angkutan lainnya yang dimungkinkan oleh peraturan perundangan yang berlaku.

## 1.2 Makna Logo DAMRI
Logo  DAMRI  resmi  ditetapkan  pada  tahun  1963.Sejak  awal  berdirinya  Djawatan Angkutan Motor Republik Indonesia sampai perubahan status menjadi Perusahaan Negara (PN) tidak menggunakan logo.
Pada akhirnya terciptalah logo yang dimaksudkan, dengan argumentasi bahwa bus yang  digunakan  sarana  angkutan  diatas  jalan  raya  mengangkut  penumpang  mempunyai dua  roda  depan  yang  dapat  diarahkan  sesuai  dengan  arah  yang  dituju,  mempunyai  alat kemudi  dan  mesin  bersinergi  mengatur  jalannya  bus  yang  didalam  hal  ini  dimaksudkan adalah bus DAMRI sebagai perusahaan. Mesin digambarkan sebagai sayap kanan dan kiri yang masing-masing berlapis dua dan tiap-tiap lapis mempunyai 4 dan 6 lembar bulu, yang berfungsi sebagai penggerak bus DAMRI untuk mencapai tujuan, yakni sejahtera, adil, dan makmur.

## Gambar D.1 Logo Lama Perum DAMRI
Sejahtera, adil, dan makmur digambarkan dengan kapas yang berbunga sebanyak 8 bunga dan pada tangkai padi mempunyai 17 biji padi.Satu tangkai bunga kapas dan satu tangkai  padi  membentuk  dengan  angka  11.  Satu  tangkai  kapas  dan  satu  tangkai  padi digambarkan sebagai angka 8 dan 17, menunjukkan arti tanggal 17 Agustus dimana pada tahun  1945  terjadi  proklamasi  kemerdekaan  indonesia  dan  setahun  kemudian  tanggal  25 November 1946 DAMRI lahir, masih dalam suasana perang fisik kemerdekaan.

## Analisa Data
 Dua Ban = Angka “2”
 DAMRI = Lima Huruf = 5
 Kapas = 8 Tangkai = 1  Padi = 17 Biji = 1  Sayap = Bagian dalam 4, Bagian Luar 6, Lambang Tahun = 46

## Analisa Angka
 No. 1 dan No. 2 = “2”+”5”=25
 No. 3 Kapas dan No. 3 Padi = “1”=11
 No. 4 Kiri dan No. 4 Kanan =”4.6”+”4.6”=46

## Kesimpulan
 A – B – C = 25 – 11 - 46
 25 –  11  –  46  =  Tanggal  lahir  Djawatan  AngkoetanMotor  Repoeblik  Indonesia disingkat DAMRI

## 1.3 Faktor-faktor Pendorong Re-Branding (Logo)
Perum  DAMRI  Dalam  melakukan re-branding (logo)  mengacu  kepada  2  (dua)  alasan utama:
1.  Faktor internal
Adanya perubahan formasi jabatan di Perum DAMRI  pada tahun 2016.Dimana dewan direksi  baru  bertekad  untuk  melakukan  “Transformasi”  dengan  tujuan  meningkatkan kinerja Perum DAMRI menjadi lebih baik sehingga berdampak pada citra perusahaan. Terdapat  2  (dua)  kegiatan  utama  yang  sedang  dilakukan  saat  ini  berkaitan  dengan peningkatan kinerja.
- Perubahan  logo,  yang  menunjukan  keinginan  kuat  untuk  berubah  menjadi  lebih baik.
- Perbaikan  layanan,  menerapkan  sistem  manajemen  mutu  (SMM)  ISO  9001:2015 untuk trayek Bandara Soetta-Gambir dan Bandara Soetta-Bogor.
2.  Faktor eksternal
a.  Lingkungan bisnis yang semakin kompetitif
Produk Sejenis
Berikut  ini  ditampilkan  data  perkembangan  Angkutan  Antar  Kota  Antar  Provinsi (AKAP) dan Angkutan Pariwisata di 34 provinsi di Indonesia tahun 2013-2016.

## Tabel D.2
Perkembangan Angkutan Antar Kota dan Antar Provinsi tahun 2013-2016
AKAP 2013 2014 2015 2016 PO 974 926 934 843 BUS 22.882 22.544 23.464 22.742
Sumber: Perhubungan Darat Dalam Angka Tahun 2016
Tabel D.3 Perkembangan Angkutan Pariwisata tahun 2013-2016 AKAP 2013 2014 2015 2016 PO 1.220 1.332 1.422 1,574 BUS 14.984 18.304 19.834 22.971
Sumber: Perhubungan Darat Dalam Angka Tahun 2016

## Produk Substitusi
Selanjutnya ditampilkan data penjualan Sepeda Motor di Indonesia tahun 2015.
Taksi Online
Terjadinya  peningkatan  drastis  penumpang  taksi  online  (Grab)  pada  tahun  2016, meningkat sebesar 600%.
Sumber: http://katadata.co.id/berita/2017/02/02/jumlah-pengguna-grab-melonjak- 600-persen-pada-2016 (diakses 6 September 2017 ).
b.  Mempertimbangkan  persepsi  masyarakat  tentang  perusahaan,  Ketua  Pengurus Harian YLKI Tulus Abadi mengemukakan beberapa hal.
 Tarif  bus  menuju  dan  dari  bandara  udara  Soekarno-Hatta  yang  dilayani  Peru DAMRI tidak sebanding dengan layanan yang diberikan pelanggan.
 Bus DAMRI tidak mempunyai standar pelayanan yang jelas.
 Jadwal kedatangan dan keberangkatan bus yang tidak jelas.
 Sistem pertiketan yang masih manual dan patut diduga ada permainan.
 Sopir  DAMRI  masih  bermental  sopir  angkot  yaitu  memberangkatkan  bus dengan menunggu penumpang penuh.
 Kondisi Kabin Bus DAMRI yang kotor, kumal dan terkesan kumuh.
 Akses  internet  wifi  abal-abal  karrena  selalu  dimatikan  dan  akses  pengaduan yang tidak jelas, karena hanya berupa kontak telepon yang jika ditelepon tidak diangkat.
 Ditemukan supir tembak yang tidak tahu jalan.
 Tidak  mempunyai  mekanisme  penanganan  pengaduan,  misalnya  jika  barang konsumen tertinggal dan bus mogok di jalan, penumpang disuruh turun.
https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3203795/ap-ii-layanan-damri- bandara-soetta-banyak-yang-komplain (diakses 8 September 2017).
c.  Studi kasus perusahaan lain (perubahan logo)
PT  KAI telah  menerapkan  kebijakan  untuk  mengganti  logo  seiring  dengan  adanya perubahan dalam organisasi.

## Tabel D.6 Perubahan Logo PT KAI
Perubahan Logo Keterangan Logo ke-1 (1953-1988) - Djawatan Kereta  Api Repoeblik Indonesia (DKARI) - Diubah menjadi Perusahaan Negara Kereta Api Diubah (PNKA) - lagi menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) - Logo  ini  memiliki  kesan  gagah dan militeristik Logo ke-2 (1988-1990) - PJKA kembali mengalami perubahan nama menjadi Perusahaan  Umum  Kereta  Api (Perumka).  Perubahan  tersebut diikuti  perubahan  logo  menjadi berbentuk segilima warna biru. Logo ke-3 (1991-2010) - Logo  PT  Kereta  Api  kembali mengalami perubahan. - Menggunakan  warna  orange berupa  gambar  mirip  dengan angka  2,  dengan  kemiringan  70 derajat  dengan  warna  dasar putih yang menampakkan bagian depan kereta api kecepatan  tinggi  dengan  arah yang  saling  berlawanan.  Logo ini  memberikan  kesan  sifat tegas, tajam, juga menggambarkan  arah  bolak- balik perjalanan kereta api serta melambangkan pelayanan (memberi dan menerima).
Perubahan Logo Keterangan Logo ke-4 (2011-sekarang) - PT  KAI  meluncurkan  logo  baru bertepatan  dengan  peringatan ulang tahunya yang ke-66. Logo tersebut  diharapkan  membawa semangat perbaikan bagi kinerja operator  transportasi  massal  di Indonesia. - Menunjukkan  bahwa  PT  KAI ingin bertransformasi menjadi perusahaan  yang  mandiri.  PT KAI akan bergerak lebih dinamis.
Dirut  PT  KAI  memunculkan  logo  baru  dengan  tujuan  untuk  “ mengubah ”  citra transportasi kereta api dari yang kumuh, tidak aman, tidak nyaman, menjadi moda transportasi andalan masyarakat.
PT  KAI  mampu  melakukan  pembenahan  mulai  dari  sistem  1  man  1  ticket  (satu orang  satu  tiket)  sehingga  tidak  ada  lagi  calo,  tiket commuter  line yang  sudah berbasis teknologi canggih, serta peningkatan daya pelayanan kepada penumpang yang berbuah pada meningkatnya kenyamanan penumpang kereta api. Keberhasilan PT KAI tersebut tersebut menggunakan 2 (dua) kunci utama:
- Teknologi
Mengubah  seluruh  sistem  di  PT  KAI  dengan menggunakan teknologi  canggih mulai dari gate in/out commuter line hingga sistem boarding di kereta api jarak jauh.  Dengan  begitu  tidak  ada  lagi  percaloan  tiket,  penumpang  gelap,  atau penumpang yang duduk di atap kereta.
- Mengubah mindset seluruh karyawan Seluruh karyawan harus memiliki mindset melayani.
http://kereta-api.info/transformasi-dan-makna-logo-pt-kereta-api-indonesia-
3493.htm (diakses 8 November 2017).

## 1.4 Pelaksanaan Re-Branding (Logo)
Sehubungan dengan perkembangan persaingan usaha, tuntutan konsumen, perubahan teknologi, dan keinginan besar Direksi PERUM DAMRI untuk “bertansformasi”, maka dilakukan langkah awal dengan merubah logo DAMRI yang sejak 1963 belum pernah merubah.
Perubahan  logo  ini  dilakukan  dengan  cara  mengadakan  lomba  desain  logo  DAMRI dengan melibatkan masyarakat luas pada tanggal 1-13 Agustus 2016 berupa pengiriman hasil karya  dan  tanggal  25  Agustus  2016  pengumuman  pemenang.  Dimana  lomba  desain  logo tersebut berhadiah total Rp. 30.000.000 (Juara I, II, dan III masing-masing memperoleh hadiah Rp.  15.000.000,  Rp.  10.000.000,  dan  Rp.  5.000.000).  Selanjutnya  logo  baru  ini  perlu mendapatkan  persetujuan  dari  Menteri  BUMN  dengan  harapan  dapat  diluncurkan  pada  akhir tahun 2017.

## 1.5 Makna Logo Baru
Seiring  dengan  perkembangan  zaman  yang  dinamis  Perum  DAMRI  melakukan beberapa  perubahan  dalam  implementasi  strategi  bisnisnya.Salah  satu  yang  utama  adalah dengan  melakukan  perubahan  logo  perusahaan.Logo  baru  Perum  DAMRI  dapat  dilihat  pada gambar berikut.

## Gambar D.2 Logo Baru Perum DAMRI
Perum DAMRI dalam melakukan perubahan logo mempertimbangkan beberapa hal.
1.  Aspek Kesesuaian dengan Visi dan Misi
Perum DAMRI membuat logo yang merupakan penjabaran dari visi dan misinya.
Tabel D.8
Kesesuaian Logo dengan Visi dan Misi
Visi Misi Latar Belakang Menjadi penyedia jasa angkutan  jalan  yang  aman, terjangkau,  berkinerja  unggul andalan masyarakat Indonesia  dan  Kawasan Asia Tenggara. 1.  Menyajikan  layanan  jasa angkutan jalan yang aman,  terjangkau,  dan berkualitas  prima  yang dapat memuaskan pengguna jasa. Komitmen  menyediakan  jasa angkutan  jalan  ke  seluruh pelosok  Nusantara/Indonesia dengan mengutamakan layanan  prima  dalam  rangka menciptakan kepuasan pelanggan. 2.  Menjalankan prinsip pengelolahan perusahaan  yang  baik ( Good Corporate Governance ) dalam rangka memenuhi harapan pemangku kepentingan. Membangun sistem manajemen  yang  baik  dalam rangka menciptakan kepuasan pemangku kepentingan. 3.  Mendorong tumbuhnya kegiatan  ekonomi,  sosial dan budaya Nasional dan Kawasan  Asia  Tenggara sekaligus menjaga keutuhan wilayah Negara Kesatuan Republik Meningkatkan  kualitas  hidup masyarakat ASEAN dan menjaga keutuhan NKRI.
Visi Misi Latar Belakang

## Indonesia
2.  Aspek Bentuk
Bentuk dasar logo baru Perum DAMRI adalah lingkaran dan memiliki kesan keanggunan dan halus.
Bentuk penyusunan logo:
a. Lingkaran
- Lingkaran  berwarna  oranye  dan  kuning  berbentuk  beraturan  (geometri)  yang memiliki arti bahwa roda organisasi di Perum DAMRI berjalan secara sistematis.
- Lingkaran memiliki makna lain yaitu roda kendaraan jasa angkutan yang memiliki mobilitas  tinggi  hingga  menjelajah  ke  seluruh  Nusantara/Indonesia  serta  dikenal secara global.
b. Garis Melintas Berjumlah Tiga
- Garis  melintas  berjumlah  tiga  membentuk  garis  lurus  miring  diagonal,  memberi kesan tidak stabil, sesuatu yang bergerak atau dinamika.
- Garis  melintas  berjumlah  tiga  memiliki  makna  lain  yaitu  sayap  burung  Garuda yang  dibuat  simpel  dan  dapat  mengembangkan  organisasi  hingga  ke  seluruh Nusantara/Indonesia dan ASEAN.
c. Lingkaran dan Garis Melintas Berjumlah Tiga
- Gabungan  Lingkaran  dan  Garis  Melintas  Berjumlah  Tiga membentuk  Logo  huruf “D” yang merupakan inisial perusahaan.
3.  Aspek Warna
a. Warna Biru
- Makna: ketenangan, kepercayaan, keamanan, teknologi, kebersihan, keteraturan.
b. Warna Kuning
- Makna: optimisme, harapan, tidak jujur, berubah-ubah, gembira, santai.
c. Warna Oranye
- Makna: Energi semangat, segar, keseimbangan, ceria, hangat.
Pada  logo  Perum  DAMRI  baru,  warna  logo  terdiri  atas  biru,  kuning,  dan  oranye.Warna biru  digunakan  pada  Garis  Melintas  Berjumlah  Tiga  (sayap  burung  Garuda)  dengan ketebalan  yang  sesuai  menunjukkan  keamanan  dan  keteraturan.Warna  kuning  dan oranye  digunakan  pada  lingkaran  (roda  kendaraan),  bermakna  bahwa  roda  terus berputar tiada henti menjelajah Nusantara dan ASEAN.
Penggunaan  warna  biru,  kuning,  dan  oranye  yang  ditata  sedemikian  rupa  dengan  baik, berirama,  dan  harmonis  antara  warna  panas  (kuning  dan  oranye)  dan  dingin  (biru) membuat tampilan logo menarik dan berwarna, merupakan perpaduan yang selaras.
4.  Visualisasi Visi, Misi, dalam Aspek Visual
Berikut ini visualisasi visi dan misi Perum DAMRI yang terimplementasikan dalam aspek visual logo baru.

## Tabel D.9 Visualisasi Visi dalam Aspek Visual Logo
Visi Visualisasi Bentuk Warna Tipografi Menjadi penyedia jasa  angkutan  jalan yang aman, terjangkau, berkinerja unggul andalan  masyarakat Indonesia dan regional Asia Tenggara. Dimunculkan  dalam Garis Melintas Berjumlah Tiga Warna  kuning  dan oranye digunakan pada  lingkaran  (roda kendaraan), bermakna bahwa roda  terus  berputar tiada henti menjelajah Nusantara dan ASEAN Tulisan DAMRI (Serif)  menunjukkan ekspresi  kokoh  untuk menyediakan jasa angkutan  jalan  yang berkinerja unggul. Tabel D.10
Visualisasi Misi dalam Aspek Visual Logo
Misi Visualisasi Bentuk Warna Tipografi Menyajikan  layanan jasa angkutan berkualitas dunia yang aman, berkualitas prima dan terjangkau yang dapat memuaskan pengguna  jasa  di Indonesia dan regional Asia Tenggara Lingkaran (roda kendaraan)  bermakna bahwa  roda  organisasi di Perum DAMRI berjalan secara sistematis Warna  biru  pada Garis Melintas Berjumlah Tiga menunjukkan bahwa organisasi dapat menciptakan kepercayaan dan keamanan yang membuat pelanggan puas Tulisan DAMRI (Sans Serif) menunjukkan lebih modern untuk layanan jasa angkutan  jalan  yang aman Menjalankan  prinsip pengelolahan perusahaan yang baik  dalam  rangka memenuhi  harapan stake holder Lingkaran (roda kendaraan) yang menunjukkan bahwa roda organisasi berjalan dengan baik Warna  biru  pada Garis Melintas Berjumlah Tiga menunjukkan bahwa organisasi dapat menciptakan kepercayaan yang tinggi dari pemangku kepentingan Tulisan DAMRI (Sans Serif) menunjukkan ekspresi tegas dalam menjaga hubungan dengan pemangku kepentingan Mendorong tumbuhnya kegiatan  ekonomi, sosial  dan  budaya nasional dan regional Asia Tenggara  sekaligus menjaga  keutuhan wilayah Negara Garis Melintas Berjumlah  Tiga  (sayap burung  Garuda)  yang menunjukkan bahwa perusahaan dapat mengembangkan organisasi  hingga  ke seluruh Nusantara/Indonesia Warna  kuning  dan oranye pada lingkaran yang menunjukkan bahwa organisasi  memiliki optimisme dan energi semangat yang  besar  dalam mendorong laju (Sans  Serif)  bersifat fungsional dalam menjaga keutuhan NKRI
Misi Visualisasi Bentuk Warna Tipografi Kesatuan  Republik Indonesia dan ASEAN ekonomi

## 1.6 Karakteristik Responden
Berdasarkan  hasil  survey  selama  1  minggu,  12-19  Oktober,  dengan  menyebarkan kuesioner kepada 244 orang responden, maka diperoleh data dari hasil jawab kuesioner yang kemudian  diolah  dan  ditabulasikan  dengan  menggunakan  sistem  frekuensi  dan  presentase untuk  diambil  suatu  kesimpulan  dan  analisis.  Hasil  olahan  dari  karakteristik  responden  dapat dilihat pada tabel-tabel di bawah ini.
Variasi  jumlah  responden  yang  menjadi  pelanggan  DAMRI  berdasarkan  jenis  kelamin dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
Tabel D.11

## Jumlah Responden Berdasarkan Lokasi
Kota F % Jatinangor Bandung Bogor Bandara Lampung 50 60 55 46 33 20 25 23 19 14 Jumlah 244 100
Sumber: Data primer yang telah diolah, Oktober, 2018.
Tabel  4.11  di  atas  memperlihatkan  bahwa  kuesioner  disebarkan  kepada  responden yang  merupakan  pengguna  Bus  DAMRI  di  5  (lima)  lokasi.  Hal  tersebut  dilakukan  karena responden di 5 (lima) lokasi tersebut dianggap mewakili populasi pelanggan DAMRI.

## Tabel D.12

## Jumlah Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Jenis Kelamin F % Pria Wanita 107 137 44 56 Jumlah 244 100
Sumber: Data primer yang telah diolah, Oktober, 2018.
Pada  tabel  4.12  di  atas  dapat  dilihat  bahwa  mayoritas  responden  yang  menjadi pengguna  bus  DAMRI  adalah  wanita  dengan  jumlah  137  orang,  atau  mewakili  sebesar  56% dari  sampel.  Hal  tersebut  dimungkinkan  karena  beberapa  hal:  pertama,  wanita  lebih  nyaman menggunakan kendaraan umum dibandingkan dengan pria; kedua, enggan berkendara karena macet.

## Tabel D.13
Jumlah Responden Berdasarkan Usia Usia F % <17 17-22 23-26 >26 21 47 60 116 9 19 25 48 Jumlah 244 100
Sumber: Data primer yang telah diolah, Oktober, 2018.
Berdasarkan kepada kelompok usia, data olahan yang terdapat dalam tabel 4.13 di atas memperlihatkan  bahwa  persentase  terbesar  pertama  dari  responden  pengguna  Bus  DAMRI adalah mereka yang berusia >  26 tahun, yaitu sebesar 116 orang.  Hal tersebut  dimungkinkan karena  pada  saat  penyebaran  kuesioner  dilakukan  pada  saat  pagi  hari  dan  sore  hari  dimana banyak para pekerja menggunakan jasa layanan bus DAMRI.

## 1.7 Tanggapan Responden
Berikut  ini  ditampilkan  tanggapan  responden  mengenai  hal  yang  membedakan  antara logo lama dan logo baru.

## Tabel D.14

## Tanggapan Responden tentang Membedakan Kedua Logo
Usia Responden Menerima Ragu Menolak Total <17 21 17 81.00% 1 5.00% 3 14.00% 100% 17-21 47 37 78.72% 5 10.64% 5 10.64% 100% 22-26 60 52 87.00% 3 5.00% 5 8.00% 100% >26 116 87 75.00% 10 9.00% 19 16.00% 100% 244 193 80.43% 19 7.41% 31 12.16% 100%
Tabel 4.14 di atas memperlihatkan bahwa persentase terbesar pertama dari responden pengguna Bus DAMRI adalah menerima sebesar 80.43%, kedua menolak sebesar 12.16%, dan ketiga  adalah  ragu  sebesar  7.41%.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  responden  pengguna  Bus DAMRI  dapat  membedakan  antara  logo  lama  dan  logo  baru  dalam  artian  logo  baru  terlihat berbeda dan memiliki modifikasi yang lebih modern dibandingkan dengan logo lama.

## Tabel D.15 Tanggapan Responden tentang Membandingkan Logo Baru
Usia Responden Menerima Ragu Menolak Total Pria 107 81 76.15% 8 7.7% 17 16.15% 100% Wanita 137 114 83.33% 11 7.9% 12 8.77% 100% 244 196 79.74% 19 7.8% 29 12.46% 100%
Pada  tabel  4.15  di  atas  dapat  dilihat  bahwa  mayoritas  responden  yang  menjadi pengguna bus DAMRI baik pria dan wanita memberikan pendapat menerima dalam arti bahwa logo  baru  lebih  baik,  positif,  dan  berubah  dibandingkan  logo  lama.Hal  tersebut  ditunjukkan dengan pilihan menerima oleh pria sebesar 76.15% dan wanita sebesar 83.33%.

## 1.8  Karakteristik Perubahan Logo
Manajemen  perubahan  adalah  upaya  yang  dilakukan  untuk  mengelola  akibat-akibat yang  ditimbulkan  karena  terjadinya  perubahan  dalam  organisasi.Perubahan  dapat  terjadi karena  sebab-sebab  yang  berasal  dari  dalam  maupun  dari  luar  organisasi  tersebut.Perum DAMRI  mengalami  perubahan  berupa  status  perusahaan  yang  awalnya  Perusahaan  Negara (PN)  pada  tahun  1965  menjadi  Perusahaan  Umum  (Perum)  pada  tahun  1982.  Perubahan tersebut  mengindikasikan  bahwa  Perum  DAMRI  memiliki  peran  penting  dalam  perekonomian Negara.
Kasali  (2007:xxxii-xxxv)  menjelaskan  ada  10  (sepuluh)  karakteristik  perubahan ( change ), yaitu:
1. Misterius dan tak mudah dipegang.
2. Change membutuhkan change maker(s).
3. Tidak semua orang bisa diajak melihat perubahan.
4. Perubahan terjadi setiap saat.
5. Perubahan memiliki dua sisi, keras dan lembut.
6. Perubahan membutuhkan biaya, waktu, dan kekuatan.
7. Untuk menyentuh nilai dasar organisasi (budaya korporat) dibutuhkan upaya khusus.
8. Mitos-mitos mewarnai perubahan.
9. Perubahan  menimbulkan  ekspektasi  yang  memunculkan  getaran  emosi  dan  harapan yang bisa menimbulkan kekecewaan.
10.  Perubahan selalu menakutkan dan menimbulkan kepanikan.
Berdasarkan  karakteristik  di  atas,  perubahan  Perum  DAMRI  sangat  berkaitan  dengan poin  2  (dua),  6  (enam),  dan  9  (Sembilan).  Seiring  dengan  perubahan  lingkungan  pihak manajemen  (poin  2)  mengagendakan  pula  untuk  melakukan  perubahan  logo.Perubahan  logo tersebut  tentunya  membutuhkan  waktu,  biaya,  serta  kekuatan  (poin  6)  dalam  membuatnya sehingga  terlihat  berkualitas.  Perubahan  tersebut  memunculkan  ekspektasi  (poin  9)  akan meningkatnya  kinerja  perusahaan  dan  berdampak  pada  kepuasan  pelanggan  serta meningkatnya pendapatan usaha dan laba bersih.

## E.  KESIMPULAN
Berdasarkanuraianpadabab-babsebelumnyamakadapatdisimpulkanbeberapahal:
1.  Manajemen  baru  perum  DAMRI  memiliki  keinginan  kuat  untuk melakukan  transformasi dengan tujuan meningkatkan kinerja menjadi lebih baik lagi sehingga berdampak pada citra  perusahaan,  hal  tersebut  ditunjukkan  dengan  adanya  2  (dua)  kegiatan  yang dilaksanakan,  yaitu:  perubahan  logo  dan  penerapan  system  manajemen  mutu  ISO 9001:2015 untuk produk Angkutan Bandara.
2.  Persaingan  Dalam  dunia  usaha  semakin  hari  semakin  meningkat,  baik  itu  persaingan dengan produk sejenis ataupun produk substitusi. Demikian pula halnya di dunia usaha transportasi,  pengusaha  Bus  tidak  hanya  menghadapi  persaingan  sengit  dengan sesama  Bus  tetapi  juga  kendaraan  pribadi  dan  kendaraan  umum  lainnya  (non  bus) seperti sepeda motor, mobil pribadi, taksi online, dll.
3.  Dalam  melayani  pelanggan,  Perum  DAMRI  tentunya  telah  berupaya  semaksimal mungkin  untuk  dapat  memenuhi  ekspektasi  dari  para  pelanggannya.  Namun  demikian tidak semua pelanggannya dapat terpuaskan. Hal tersebut  ditunjukkan dengan adanya complain dari YLKI terhadap salah satu produknya (Angkutan Bandara).
4.  Terdapat sukses dari perusahaan jasatransportasi dalam negeri, PT KAI  yang mampu meningkatkan kinerja perusahaannya ketika melakukan perubahan internal (produkbaru, pasarbaru, pemimpinbaru, teknologibaru) disertai dengan perubahan logo-nya.
5.  Logo  baruhasillomba  desain  logo  tahun  2016  lalusudahsesuaidenganvisidanmisiPerum DAMRI sertamendapattanggapanpositifdariresponden (pengguna bus DAMRI), haltersebutditunjukkandenganpenilaianmenerimasebesar  80.43%  (membedakankedua Logo) dan 83.33% (membandingkan Logo Baru).

## 5.1  Saran
1.  Berdasarkan  hasil  kajian  di  atas  hendaknya  Perum  DAMRI  melakukan  legalisasi perubahan logo guna menyikapi perubahan internal dan eksternal.
2.  Logo  baru  yang  merupakan  hasil  lomba  desain  logo  tahun  2016,  hendaknya  dapat segera diaplikasikan pada berbagai media promosi Perum DAMRI.

## F.  DAFTAR PUSTAKA
Adams, Sean ; Noreen Morioka & Terry Stone. 2004. Logo Design Workbook: A Hands-On Guide To Creating Logos. United States of America: Rockport.
B. Wiryawan, Mendiola. 2008. Kamus Brand . Jakarta: Red & White Publishing.
Brannan, Tom. 1995. A Practical Guide to Integrated Marketing Communication . London:
Kogan Page Limit.
Carter, David. E. 2005. Logo Redesigned: How 200 Companies Successfully Changed Their Image . New York: Harper Collins.
Carter, David. E. 2005. The Big Book Of Logo I, II, III . New York: Harper Collins.
Cirlot, J. E. 2001. A Dictionary of Symbols . British Library: Routledge & Kegan Paul Ltd.
Gobe, Marc. 2005. Emotional branding . Jakarta: Erlangga.
Jefkins, Frank. E. 1997. Periklanan . Jakarta: Erlangga.
Junaedi, Ahmad. 2003. Perancangan Logo PT. Tesapura Bandung.
Kartajaya, Hermawan. 2004. Seri 9 Elemen Marketing : Hermawan Kartajaya on Brand . Bandung: Mizan Media Utama.
Kartajaya, Hermawan. 2004. 22 Immutable Laws of Branding. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. 76
Desain, Desain Komunikasi Visual, Universitas Komputer Indonesia, Bandung.
Pratama, Chadra Budi. 2010. Redesain dan Aplikasi Corporate Identity “Catering Ikha” di Surakarta . Tugas Akhir, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Program Pendidikan Seni Rupa, Universitas Sebelas Maret, Surakarta.
Pudjiastuti, Sri. 1999. Teori Dasar Desain Komunikasi Visual. Jakarta: Djambatan.
Rustan, Surianto. 2011. Hurufontipografi. Jakarta: Gramedia.
Rustan, Surianto. 2009. Mendesain Logo. Jakarta: Gramedia.
Safanayong, Yongky. 2006. Desain Komunikasi Visual Terpadu. Jakarta: Arte Intermedia.
Sarwono, Jonathan ; Hary Lubis. 2007. Metode Riset Untuk Desain Komunikasi Visual.
Jogjakarta: Andi.
Sihombing, Danton. 2003. Tipografi Dalam Desain Grafis. Jakarta: Gramedia.
Sunendar, Riki. 2005. Tinjauan Visual Pada Logo Bank Jabar . Skripsi, Fakultas Desain,
Desain Komunikasi Visual, Universitas Komputer Indonesia, Bandung.
Suradjijo, Suryo. 1996. Filsafat Seni . Surakarta: UNS Press
Surakhmad, Winarno. 1985. Pengantar Penelitian Ilmiah: Dasar dan Teknik . Bandung:
Tarsito.
Suwardikun. W, Didit. 2000. Merubah Citra Melalui Perubahan Logo. Bandung: ITB Library. Suwardikun, W. Didit. 2002. Perubahan Logo Perusahaan, Sebuah Analisis Visual (Studi Kasus: PT. Astra Internasional, Garuda Indonesia, Unocal 76) . Tesis, Fakultas Seni Rupa dan Desain, Desain Komunikasi Visual, Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Wardono, Prabu. 1995. Corporate Interiors As The Expression Of Corporate Image . Thesis,
Faculty of Design, Architechture and Building, University of Technology, Sydney.
Wertime, Kent. 2003. Buliding Brands & Believers . Jakarta: Erlangga. 78