Volume 03, Nomor 02, edisi April 2019; hal 105-120

## LAWANG SEWU’S MONUMENTALITY ARCHITECTURE
1 Amirul Farras Abyyusa . 2 Ir. C. Sudianto Aly, M.T., 3 Jonathan Hans Y. S., M. Arch.
¹ Student in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture
at Parahyangan Catholic University
² Senior lecturer in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture
at Parahyangan Catholic University
3 Senior lecturer in the Bachelor’s (S-1) Study Program in Architecture at Parahyangan Catholic University
Abstract- Lawang Sewu is a historic cultural heritage building that became one of the leading tourist attractions in Semarang City. The building that was built in 1904 and completed in 1918 has experienced some changes in function and ownership. Lawang Sewu was originally the administrative office of Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). NIS is a private company engaged in the field of railways. Lawang Sewu also witnessed the 5 days battle in Semarang that occurred on 14 to19 August 1949. It was marked by the location of Tugu Muda Monument located on the west side of Lawang Sewu. Apart from the historical side, spatial relationships between Lawang Sewu and Tugu Muda Monument in the area, making the building of the former NIS office is significant. Architecturally, the significance can be explained in the context of the monumentality of the building.
The Monumentality of Lawang Sewu is explained gradually from several aspects. First, an architectural object  can  be  monumental  seen from  the  link  between  architecture  and  monument.  Second,  the  historical  and cultural dynamics attached to the building. Third, the building relationship with the surrounding environment and its  architectural  character.  Referring  to  the  concept  of  architectural  monumentality  enclosed  by  Yoshinobu Ashihara and Louis Kahn, monumentality is described based on the image of the singularity of buildings that arise from its relationship with the surrounding environment and the quality of the atmosphere of space formed from building elements.
As  an  architectural  object,  Lawang  Sewu  has  the  required  value  in  the  definition  of  monuments  and monumental properties. These values include aspects of history, technology, architecture, and culture. Not only has monumental values, Lawang Sewu also experienced the dynamics of changing the meaning of monuments as described in the Nine Points on Monumentality. In addition, Lawang Sewu is a building inherent in the collective memory  of  society.  This  is  evidenced  from  the  name  Lawang  Sewu  which  is  actually  a  nickname.  In  the architectural context, Lawang Sewu is able to show the monumental value of its unique impression on Tugu Muda Monument  Area.  Then,  both  the  architectural  elements  and  the  structures  seen  in  the  atmosphere  of  space  in Lawang Sewu able to convey the image of a certain period. Elements of buildings with economic value and high technological updates also form the value of Lawang Sewu monumentality.
Key Words: significance, monumentality, history, culture, Lawang Sewu, railway

## MONUMENTALITAS ARSITEKTUR LAWANG SEWU
1 Amirul Farras Abyyusa . 2 Ir. C. Sudianto Aly, M.T., 3 Jonathan Hans Y. S., M. Arch.
¹ Mahasiswa S1 Program Studi Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan ² Dosen Pembimbing S1 Program Studi Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan ² Dosen Pembimbing S1 Program Studi Arsitektur Universitas Katolik Parahyangan
Abstrak- Lawang  Sewu  merupakan  bangunan  cagar  budaya  bersejarah  yang  menjadi  salah  satu  objek  wisata terkemuka di Kota Semarang. Bangunan yang dibangun pada tahun 1904 dan terselesaikan tahun 1918 ini pernah mengalami beberapa perubahan fungsi serta kepemilikan. Semula Lawang Sewu merupakan kantor administrasi
1 Corresponding Author: amirulfarras@yahoo.com
Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). NIS merupakan perusahaan swasta yang bergerak di bidang kereta api. Lawang Sewu juga menjadi saksi dari pertempuran 5 hari di Semarang yang terjadi pada 14 hingga 19 Agustus  1949.  Hal  itu  ditandai  dengan  lokasi  Monumen  Tugu  Muda  yang  berada  di  sisi  barat  Lawang  Sewu. Selain dari sisi sejarah, hubungan spasial antara Lawang Sewu dengan Monumen Tugu Muda dalam kawasannya, menjadikan  bangunan  bekas  kantor  NIS  tersebut  signifikan.  Secara  arsitektural,  signifikansi  tersebut  dapat dijelaskan dalam konteks monumentalitas bangunannya.
Monumentalitas  Lawang  Sewu  dijelaskan  secara  bertahap  dari  beberapa  aspek.  Pertama,  suatu  objek arsitektur dapat bersifat monumental dilihat dari kaitan antara arsitektur dan monumen. Kedua, dinamika sejarah dan  budaya  yang  melekat pada bangunan tersebut. Ketiga, hubungan bangunan dengan  lingkungan sekitar dan karakter  arsitekturalnya.  Mengacu  pada  konsep  monumentalitas  arsitektur  yang  dikemukaan  oleh  Yoshinobu Ashihara dan Louis Kahn, monumentalitas dideskripsikan berdasarkan citra ketunggalan bangunan yang muncul dari hubungannya dengan lingkungan sekitar dan kualitas suasana ruang yang terbentuk dari elemen bangunan.
Sebagai objek arsitektur, Lawang Sewu memiliki nilai yang dibutuhkan dalam definisi monumen dan sifat monumental. Nilai tersebut meliputi aspek sejarah, teknologi, arsitektur, dan budaya. Tidak hanya memiliki nilai- nilai  monumental,  Lawang  Sewu  juga  mengalami  dinamika  perubahan  makna  monumen  seperti  yang  telah dijelaskan dalam Nine Points on Monumentality . Selain  itu, Lawang Sewu merupakan bangunan  yang  melekat dalam memori kolektif masyarakat. Hal tersebut dibuktikan dari nama Lawang Sewu yang sebenarnya merupakan julukan.  Dalam  konteks  arsitektur,  Lawang  Sewu  mampu  menunjukkan  nilai  monumentalitas  dari  kesan ketunggalannya pada Kawasan Monumen Tugu Muda. Kemudian, baik elemen-elemen arsitektur maupun struktur yang terlihat pada suasana ruang di Lawang Sewu mampu menyampaikan citra dari suatu masa tertentu. Elemen bangunan dengan nilai ekonomi dan kemutakhiran teknologi yang tinggi juga membentuk nilai monumentalitas Lawang Sewu.
Kata Kunci: signifikansi, monumentalitas, sejarah, budaya, Lawang Sewu, kereta api

## 1. PENDAHULUAN
Lawang Sewu merupakan bangunan warisan pemerintah kolonial Belanda yang masih bertahan  hingga  saat  ini.  Kota  Semarang  sendiri  mulai  ditetapkan  oleh  pemerintah  kolonial Belanda  sebagai gementee pada  tahun  1906  (Wibawa,  2015:  2) 9 .  Pada  masa  itu,  banyak dibangun  bangunan-bangunan  untuk  menunjang  kegiatan  pemerintah  kolonial  di  Semarang, salah satunya adalah Lawang Sewu.
Figur 1. Bangunan Lawang Sewu
Lawang Sewu dibangun pada tahun 1904 hingga selesai pada 1918 dengan fungsi awal kantor administrasi dari Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). NIS merupakan perusahaan  kereta  api  swasta  pada  masa  pemerintahan  kolonial  Belanda.  Pada  tahun  1942 hingga  1945,  tentara  Jepang  menduduki  bangunan  tersebut  dan  menggunakannya  sebagai kantor  transportasi  Jepang  atau Riyuku  Sokyoku .  Kemudian  pada  tahun  1945  pula,  Lawang Sewu beralih fungsi kembali menjadi kantor untuk Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI). Tidak lama setelah itu, pada tahun 1946 pihak Belanda kembali merebut Lawang Sewu  untuk  digunakan  sebagai  markas  tentaranya.  Di  tahun  1949,  bangunan  ini  sempat
digunakan  oleh  Kodam  IV  Diponegoro.  Hingga  pada  tahun  1994,  Lawang  Sewu  akhirnya diserahkan kepada Perumka yang merupakan perusahaan kereta api saat itu. Saat ini Perumka berganti nama menjadi PT Kereta Api Indonesia. Setelah sempat terbengkalai, pada tahun 2009 Lawang Sewu dikonservasi kembali dengan visi menjadikannya objek wisata.
Saat ini, bangunan Lawang Sewu merupakan cagar budaya Kota Semarang yang telah ditetapkan  melalui  SK  Menteri  no.344/M/2014  dan  no.PM.57/PW.007/MKP/2010,  serta  SK Bupati no.646/50/1992. Berdasarkan SK Walikota no.646/50/1992, Lawang Sewu merupakan bangunan  cagar  budaya  yang  dilindungi  dan  termasuk  dalam  klasifikasi  A.  Lawang  Sewu memiliki latar belakang yang kuat sehingga menjadikannya layak dilindungi. Latar belakang yang pertama adalah Lawang Sewu merupakan penanda akan perkembangan teknologi kereta api di Kota Semarang dan Indonesia (Ediati, 2009: 73) 5 . Hal ini didasarkan pada pembangunan jalur  kereta  api  pertama  di  Indonesia  yang  menghubungkan  Kota  Semarang,  Solo,  dan Yogyakarta.  Kedua,  secara  arsitektural  Lawang  Sewu  menjadi  penanda  perkembangan arsitektur Indis di Indonesia. Kemudian, Lawang Sewu menjadi saksi atas pertempuran 5 hari di  Semarang.  Lokasi  pertempuran  yang  saat  itu  bernama Wilhelminaplein ,  kini  merupakan Kawasan Monumen Tugu Muda (Ediati, 2009: 73) 5 .
Lawang  Sewu  merupakan  destinasi  wisata  utama  di  Kota  Semarang.  Status  tersebut diperkuat sejak renovasi bangunan dimulai pada tahun 2009. Hal ini dilakukan karena beberapa tahun sebelum tahun 2009, bangunan ini sempat terbengkalai dan justru memiliki citra yang menyeramkan.  Lawang  Sewu  termasuk  dalam lingkungan  Kawasan  Monumen  Tugu  Muda. Selain Lawang Sewu, terdapat pula Museum Mandala Bakti yang juga merupakan objek wisata dalam  kawasan  tersebut.  Fungsi  bangunan  dan  hubungan  spasial  antar  bangunan  dalam Kawasan  Tugu  Muda  mendorong  eksposisi  sosok  Lawang  Sewu  serta  turut  menjadikannya signifikan di Kota Semarang.

## 2. KAJIAN TEORI

## 2.1 SEJARAH BANGUNAN LAWANG SEWU
Titik  awal  perkembangan  sistem  perkeretaapian  di  Indonesia  dimulai  dari pembangunan jalur kereta api pada rute Semarang hingga Tanggung, dan dilanjutkan menuju Vorstelanden (Surakarta  dan  Yogyakarta).  Hal  tersebut  dilatarbelakangi  oleh  kebutuhan pengangkutan  komoditas  pertaninan  maupun  perkebunan  untuk  dipasarkan  secara internasional melalui  pelabuhan.  Pada masa  itu,  daerah  pertanian  dan  perkebunan  di  sekitar Surakarta dan Yogyakarta merupakan salah satu yang tersubur di Pulau Jawa. Lebih jauh lagi, konsep pengangkutan komoditas dari daerah pertanian maupun perkebunan menuju pelabuhan menggunakan  kereta  api  merupakan  antisipasi  dari  kapasitas  Jalan  Pos  Anyer  –  Panarukan yang mulai tidak mampu memenuhi intensitas distribusi tersebut. Pembangunan jalur kereta pertama Semarang – Tanggung sepanjang 25 kilometer tersebut dimulai tanggal 7 Juni 1864 yang ditandai dengan peletakan rel pertama dan diresmikan pada 10 Agustus 1867 oleh Tuan J .A. J. Baron Sloet van den Beele.
Figur 2. J.A.J. Baron Sloet Van Den Beele

## Figur 3. Peta Udara Rekonstruksi Lokasi Awal
Kantor NIS
Pembangunan  jalur  kereta  api  tersebut  dikerjakan  oleh  firma  swasta  dari  Belanda bernama Nederlands-Indische  Spoorweg  Maatschappij (NIS).  Stasiun  rel  kereta  sekaligus kantor administrasi pertama yang dibangun oleh NIS berada di Jalan Ronggowarsito. Seiring berjalannya waktu, meningkatnya kebutuhan kantor administrasi, dan kondisi tapak bangunan stasiun  serta  kantor  saat  itu  merupakan  daerah  rawa  yang  cenderung  tidak  sehat,  NIS memutuskan untuk memindahkan kantornya.
Pada tahun 1863 NIS berhasil memperoleh tanah di daerah Bodjongweg yang saat ini bernama  Jalan  Pemuda.  Tanah  di  Jalan  Pemuda  tersebut  berukuran  18.232m2.  Saat  itu, lingkungan tapak tempat akan dibangun kantor baru NIS merupakan daerah suburban di Kota Semarang, cenderung dekat dengan kediaman bupati, dan berada pada jalur kereta Semarang –  Kendal.  Tapak  bangunan  Lawang  Sewu  juga  menghadap  langsung  pada Wilhelminaplein yang saat ini merupakan Kawasan Tugu Muda.
Figur 4. Wilhelminaplein dan Lawang Sewu
Proses perancangan awal Lawang Sewu dimulai oleh Ir. P. de Rieu. Namun, terdapat penundaan  proses  konstruksi  hingga  tahun  1903.  Prof.  J.  Klinkhamer,  B.  J.  Oundag,  dan asistennya C. G. Citroen kemudian ditunjuk oleh pemerintah Belanda melanjutkan pengerjaan Lawang  Sewu  dengan  penyesuaian  antara  langgam  arsitektur eropa terhadap  iklim  tropis  di Indonesia. Pembuatan gambar kerja dikerjakan di Belanda dan sebagian besar material yang digunakan pada proses konstruksi diimpor dari Eropa. Proses pembangunan dimulai pada 24 Februari  1904  dan  selesai  bulan  Juli  1907.  Pada  periode  tersebut,  bangunan  yang  pertama didirikan adalah gedung A dengan bentuk huruf “L” secara denah, dan gedung C.
Figur 5. (Kiri) Prof. J. Klinkhamer
Figur 6. (Kanan) C. Citroen
Figur 7. (Kiri) Masterplan Awal Pembangunan Lawang Sewu, 1916
Figur 8. (Kanan) Denah Lantai Dasar Lawang Sewu, 1916
Figur 9. Denah Lantai Atas Lawang Sewu, 1916
Seiring  berkembangnya  usaha  NIS,  ruangan  pada  gedung  A  tidak  mampu  lagi menampung aktivitas di dalamnya. Dengan alasan tersebut, bangunan tambahan didirikan pada sisi timur laut tapak. Proses konstruksi bangunan yang kemudian disebut sebagai gedung B ini dimulai  tahun  1916,  dan  berakhir  pada  1918.  Terdapat  perbedaan  pada  kedua  konstruksi gedung A dan B. Pada konstruksi gedung A dan C, sebagian besar material bangunan seperti granit, marmer, dan keramik, diimpor dari Eropa. Material yang didapatkan dari lingkungan setempat hanya bata dan kayu. Sementara, pada konstruksi gedung B, tidak demikian.
Riyuku  Sokyoku merupakan  nama  kantor  jawatan  transportasi  Jepang.  Pihak  Jepang menduduki Lawang Sewu dari tahun 1942 hingga 1945. Pada tahun 1945 Lawang Sewu sempat digunakan oleh DKARI (Djawatan Kereta Api Republik Indonesia) sebagai kantor. Namun, pada  tahun  1946,  Pihak  Belanda  merebut  kembali  Lawang  Sewu  dari  Jepang  dan menggunakannya sebagai pangkalan militer.

## Figur 10. Perubahan Logo PT Kereta Api Indonesia dari Masa ke Masa
Lawang Sewu menjadi saksi terjadinya pertempuran 5 hari di Semarang pada tanggal 14  hingga  19  Agustus  1949.  Pertempuran  tersebut  mempertemukan  kelompok  pemuda Semarang  dan  AMKA  (Angkatan  Muda  Kereta  Api)  dengan  tentara  Jepang.  Ruang  bawah
tanah yang terdapat pada pondasi bangunan Lawang Sewu digunakan sebagai ruang tahanan. Kondisi  ruang  bawah  tanah  yang  lembab  mengakibatkan  meninggalnya  para  tahanan  di dalamnya (Ediati, 2009: 73) 5 .
Figur 11. Proses Pembangunan Monumen Tugu Muda
Semenjak tentara Jepang menggunakan bangunan Lawang Sewu sebagai penjara dan tempat  penyiksaan  tahanan,  muncul  kesan  menyeramkan  pada  bangunan  tersebut.  Setelah pengakuan  kedualatan  Republik  Indonesia,  KODAM  IV  Diponegoro  sempat  menggunakan Lawang Sewu sebagai kantor sejak tahun 1949 hingga 1994. Walaupun pada periode  tersebut Lawang Sewu digunakan oleh KODAM IV Diponegoro, kesan tersebut tidak berubah. Pada tahun  1994,  KODAM  IV  Diponegoro  menyerahkan  Lawang  Sewu  kepada  Perumka  yang kemudian mengganti namanya menjadi PT Kereta Api Indonesia (Wibawa, 2015: 88) 9 .
Hasil  wawancara  dengan  Pak  Kriswandhono  selaku  ketua  penyusunan  laporan Kerusakan  Bangunan  Cagar  Budaya  Gedung  Lawang  Sewu  Semarang 6 ,  dimana  laporan tersebut  digunakan  sebagai  acuan  awal  konservasi,  memberikan  garis  besar  mengenai persiapan  konservasi.  Pendekatan  yang  dilakukan  dalam  proses  tersebut  adalah meninventarisasi  segala  kerusakan  dan  memetakannya.  Hasil  inventarisasi  tersebut  menjadi pegangan dalam pengambilan keputusan sebelum tindakan. Kerusakan yang ada dikategorikan dalam golongan plumbing, rangka, kusen, lantai, plafon, dan dinding.
Figur 12. Sampul Depan Dokumen Laporan Kerusakan Lawang Sewu
Prabowo  (2017:  508)  menjelaskan  bahwa  proses  renovasi  Lawang  Sewu  dikerjakan dalam 2 tahap. Tahap pertama dilakukan pada tahun 2010 untuk gedung A dan C. pada tahun 2014  renovasi  tahap  kedua  dimulai  untuk  gedung  B,  D,  dan  E.  Pekerjaan  renovasi  sendiri meliputi  penambalan,  pengecatan  dinding  dan  pintu,  perbaikan  plafon,  serta  lantai.  Proses renovasi juga menambahkan fungsi baru yaitu kafe dan ruang laktasi 10 .

## 3. METODA PENELITIAN
Berdasarkan  penjabaran  mengenai  sejarah,  status  cagar  budaya,  dan  objek  wisata, bangunan  Lawang  Sewu  memiliki  gejala  akan  monumentalitas  yang  dilatarbelakangi  oleh signifikansi  bangunannya.  Monumentalitas  sendiri  dapat  dipahami  dari  kata  dasarnya  yaitu monumen.  J.  L.  Sert,  F.  Leger,  dan  S.  Giedion  dalam Nine  Points  on  Monumentality menjelaskan monumentalitas dari makna suatu monumen serta perubahan yang terjadi padanya dalam sejarah 2 . Selain itu, terdapat pula hubungan antara monumen dengan  objek arsitektur dalam konsep arsitektur monumental.

## 4. ANALISA

## 4.1 ARSITEKTUR BANGUNAN LAWANG SEWU
Bentuk dan Sosok Bangunan. Arsitektur bangunan Lawang Sewu memiliki langgam Indisch  Empire (Kennedy,  2012:  110).  Langgam  tersebut    teridentifikasi  dari  ciri  bangunan seperti keberadaan gable pada fasad depan, kepala pada kolom, balustrade , serta dormer . Pada kompleks bangunan  Lawang Sewu, terdapat 5 massa bangunan. Massa bangunan  gedung  A yang berbatasan langsung dengan Jalan Pemuda menjadi representasi muka Lawang Sewu.
Figur 13. Balustrade dan gable pada Tampak Barat Pertemuan Sayap Gedung A Lawang Sewu, 1916 Figur 14. Balustrade , Gable , dan Dormer pada
Tampak Barat Gedung A Lawang Sewu, 1916
Figur 15. (Kiri) Balustrade pada Tampak Samping Gedung C (kanan) Lawang Sewu, 1916 Figur 16. (Kanan) Balustrade yang Tertutup Dinding pada Gedung C Lawang Sewu
Tatanan  Ruang. Tatanan  ruang  menunjukan  bagaimana  ruang  dalam  kompleks  bangunan Lawang  Sewu  tersusun.  Pembagian  ruang  dapat  dilihat  secara  horizontal  dari  denah  dan vertikal  dari  potongannya.  Pembagian  ruang  secara  horizontal  menerapkan  prinsip double banked di mana terdapat dua baris ruang yang dipisahkan oleh koridor tengah. Namun, terdapat selasar yang mengelilingi bentuk massa bangunan. Secara vertikal, ruangan terbagi pada lapis- lapis lantai. Hubungan antar lapis ruang dapat berupa ruang void dan tangga.
Figur 17. (Kiri) Pola Sirkulasi Lantai Dasar Gedung
A Lawang Sewu, 1916 Figur 18. (Kanan) Skema Lapis Ruang dan Void pada Potongan Memanjang Area Tangga Sayap Utara Gedung A Lawang Sewu, 1916 Figur 19. (Kiri) Pola Sirkulasi pada Denah Lantai Dasar Gedung A Lawang Sewu, 2009 Figur 20. (Kanan) Skema Lapis Ruang pada Potongan Melintang Bangunan A Lawang Sewu
Asal dari Nama Lawang Sewu. Unit Konservasi dan Cagar Budaya PT Kereta Api Indonesia dalam  publikasinya Lawang  Sewu  in  Watercolor menyatakan, “The  name  Lawang  Sewu  is derived from the Javanese dialect used by locals of Semarang. Lawang means door, and Sewu is one thousand, the name has been used for many decades to describe the building that has numerous  doors.  The  numerous  doors  that  line  along  the  entire  structure  had  made  it impossible  to  count  their  exact  number,  as  a  result,  many  assume  it  to  have  a  thousand doors.” 8 .
Menurut Prabowo (2017: 506) dalam bahasa Jawa, Lawang Sewu berarti “seribu pintu”. Istilah  tersebut  digunakan  karena  bangunan  Lawang  Sewu  memiliki  pintu  yang  banyak walaupun sebenarnya jumlahnya tidak mencapai seribu, hanya 342 pintu 10 . Menurut Haryadi (2011: 58) masyarakat menyebut bangunan ini dengan Lawang Sewu karena memiliki banyak pintu dan jendela pada setiap ruang maupun koridornya. Dalam satu ruangan, jumlah jendela ditambah dengan pintu dapat mencapai 5 hingga 10 buah 7 . Wibawa (2015: 4) mengungkapkan Masyarakat meyebut Lawang Sewu demikian karena terdapat banyak pintu dan jendela yang berukuran besar. Jendela yang lebar dan tinggi ini kemudian sering dianggap sebagai pintu atau lawang pula 9 .

## 4.2 MONUMENTALITAS ARSITEKTUR LAWANG SEWU SAAT INI
Arsitektur  yang  Monumental. Arsitektur  dan  monumen  merupakan  dua  hal  yang berbeda.  Sekalipun  keduanya  terwujud  melalui  proses  perancangan,  terdapat  perbedaan
mendasar antara satu sama lain. Menurut Schulz dalam Building Task (1963: 111), arsitektur mewadahi aktivitas dan kebutuhan manusia 1 . Sementara monumen merupakan penanda dari suatu  situasi  yang  signifikan.  Secara  spesifik,  Giedion  menjelaskan  bahwa  monumen merupakan penanda dari pencapaian suatu kebudayaan.
Figur 21. Hubungan antara Arsitektur dan Monumen dalam Konteks Monumentalitas
Figur 22. Monumen Jogjakarta Kembali dengan
Fungsi Museum pada Ruang Dalam Figur 23. Monumen Perjuangan Rakyat Jawa Barat yang Membentuk Sumbu Kota Bandung
Sekalipun  berbeda,  terdapat  gejala  di  mana  arsitektur  dapat  bersifat  monumental. Dalam Nine Points on Monumentality terdapat penjelasan mengenai bagaimana penyesuaian desain monumen terhadap aktivitas dan kebutuhan ruang suatu masyarakat atau komunitas 2 . Poin  ketujuh  menjelaskan  bahwa  nilai  suatu  monumen  dapat  berkembang  menyesuaikan kebutuhan zaman.
Monumentalitas  Arsitektur  dalam  Konteks  Sejarah. Sesuai  dengan  poin  pertama  dalam Nine  Points  on  Monumentality ,  perkembangan  teknologi  dan  industri  kereta  api  merupakan pencapaian penting dalam sejarah Kota Semarang maupun Indonesia. Walaupun diinisiasi oleh koloni Belanda, warisan mengenai wawasan dan aset kereta api yang diberikan, tetap dipelihara serta dikembangkan oleh generasi saat ini.
Figur 24. Awal Perkembangan Stasiun dan Kereta Api di Semarang
Sejalan  dengan  konsep landmark pada  poin  pertama  dalam Nine  Points  on Monumentality ,  Lawang  Sewu  juga  memiliki  kaitan  dengan  sejarah  dan  perkembangan  tata ruang di Kota Semarang. Sebelum menjadi Kawasan Monumen Tugu Muda, area yang berada di  sisi  barat  bangunan  Lawang  Sewu  tersebut  merupakan  lapangan  terbuka  bernama Wilhelminaplein .  Lapangan  tersebut  menjadi  salah  satu  medan  pertempuran  5  hari  di Semarang.  Kemudian,  Tugu  Muda  dibangun  untuk  memperingati  pertempuran  tersebut. Lawang Sewu yang menjadi saksi dari peristiwa bersejarah tersebut, turut menjadi signifikan seiring dengan keberadaan Tugu Muda yang dibangun kemudian.
Figur 25. Kawasan Wilhelminaplein , Semarang
Monumentalitas  Arsitektur  dalam  Konteks  Budaya. Jika  dihitung  dari  waktu  selesainya konstruksi bangunan Lawang Sewu secara menyeluruh pada tahun 1918, usia bangunan sudah hampir  mencapai  100  tahun.  Dalam  rentang  waktu  tersebut,  terjadi  perubahan  pemaknaan bangunan oleh masyarakat. Lawang Sewu sempat terbengkalai dan justru menimbulkan kesan menyeramkan, hingga pada tahun 2007 sampai 2009, dilakukan serangkaian persiapan untuk memperbaiki bangunan Lawang Sewu. Kegiatan persiapan tersebut diinisiasi oleh PT Kereta Api Indonesia dan dipimpin oleh Bapak Kriswandhono. Saat ini, Lawang Sewu sudah lepas dari kesan menyeramkan dan menjadi objek wisata utama Kota.
Figur 26. Format Pendataan Kerusakan Bangunan
Lawang Sewu Figur 27. Proses Renovasi Lawang Sewu
Situasi  tersebut  juga  terdapat  pada  poin  keempat  dan  ketujuh  dalam Nine  Points  on Monumentality .  Terdapat  periode  ketika  sebuah  monumen  menjadi  “cangkang  kosong” 2 . Walaupun Lawang Sewu bukan merupakan sebuah monumen, namun terdapat periode di mana Lawang Sewu terbengkalai dan tidak berfungsi optimal. Apresiasi dan upaya masyarakat untuk mengangkat  kembali  nilai  yang  terkandung  di  Lawang  Sewu  berdampak  pada  munculnya makna baru dari bangunan tersebut.
Lawang  Sewu  sebagai  Nama  Julukan  yang  Diakui  Masyarakat. Pada  cakupan  institusi formal  yang  terdekat  dengan  bangunan  Lawang  Sewu  hingga  pada  skala  nasional,  istilah Lawang  Sewu  lah  yang  digunakan.  Hal  ini  menunjukan  bahwa  Lawang  Sewu  memiliki
signifikansi kuat yang mampu mendorong monumentalitas arsitekturnya. Jika melihat kembali kepada alasan mengapa nama Lawang Sewu muncul, arsitektur merupakan aspek yang menjadi salah satu penyebabnya.
Figur 28. (Kiri) Lawang Sewu sebagai Aset PT Kereta Api Indonesia
Figur 29. (Kanan) Nilai Lawang Sewu terhadap Kota Semarang
Kesan Ketunggalan Bangunan dari Lingkungan Kawasan Tugu Muda. Kajian dilakukan dengan melihat kontras antara bangunan Lawang Sewu dengan lingkungan sekitar dan citra seperti apa yang muncul kemudian. Pengujian ini mengacu pada rumusan Yoshinobu Ashihara mengenai primordial monumentality 3 .
Berdasarkan pengujian menggunakan citra foreground dan background , terdapat suatu gambaran dari Lawang Sewu yang secara konsisten muncul. Gambaran tersebut yaitu dua buah menara pada gedung A. Dari hasil tersebut, terdapat nilai monumentalitas yang terkandung dari visibilitas Lawang Sewu.
Figur 30. Peta Pengambilan Citra Eksterior Lawang Sewu
Figur 31. Pengujian dengan Citra Foreground dan Background
Monumentalitas  pada  Pengalaman  Ruang  dalam  Jangkauan  Pengamat. Bagian  ini mengacu pada konsep Monumentality yang dikemukakan Louis Kahn 4 . Pembahasan dilakukan dengan mengamati ruang dan mengidentifikasi elemen arsitektural serta strukturalnya melalui perbandingan  dari  gambar  suasana  ruang.  Batasan  jangkauan  pengamat  digunakan  untuk mempertajam  pembahasan  di  mana  hanya  ruang-ruang  yang  dapat  teramati  merupakan representasi dari monumentalitas. Elemen arsitektural dapat meliputi elemen struktural apabila struktur  tersebut  turut  membentuk  batas  dan  ekspresi  ruang.  Hasil  perbandingan  dapat menunjukan bagaimana hubungan kedua elemen tersebut terkait dengan monumentalitas ruang dalam.
Penggambaran  ulang  citra  fotografi  bertujuan  untuk  mengurai outline dari  suasana ruang yang ditangkap. Citra outline membantu mengidentifikasi elemen struktural dari suasana ruang yang ditangkap.
Figur 32. Citra Fotografi Ruang Area Pelataran Tengah
Figur 34. Citra Fotografi Selasar Gedung A (Kiri) dan Gedung B (Kanan)
Figur 35. Citra Outline Selasar Gedung A (Kiri) dan Gedung B (Kanan)
Figur 36. Citra Fotografi Area Tangga Utama Gedung A (Kiri) dan Loteng Gedung B (Kanan)
Figur 37. Citra Outline Area Tangga Utama Gedung A (Kiri) dan Loteng Gedung B (Kanan)

## 5. KESIMPULAN
Lawang Sewu dalam Definisi Monumen dan Monumental. Lawang Sewu memiliki nilai yang dibutuhkan dalam definisi monumen dan sifat monumental. Sebagai objek arsitektur, Lawang Sewu memiliki nilai dari aspek sejarah, teknologi, arsitektur, dan kebudayaan.
Lawang  Sewu memiliki tema mengenai kereta api yang hingga saat ini selalu melekat padanya. Melalui Lawang Sewu, memori mengenai tema kereta api di Semarang dan Indonesia dapat diceritakan kembali.
Lawang  Sewu  dan  Nilai  Monumentalitas. Selain  memuat  nilai  yang  menjadikannya monumental,  Lawang  Sewu  juga  mengalami  dinamika  makna  suatu  monumen  seperti dikemukakan dalam Nine Points on Monumentality . Dinamika tersebut terjadi pada Lawang Sewu melalui peristiwa pergantian fungsi, disfungsi, dan revitalisasi.
Tabel 1. Rangkuman Perbandingan antara Dinamika Lawanng Sewu dan
Nine Points on Monumentality Dinamika yang Terjadi pada Lawang Sewu Nine Points on Monumentality  Lawang Sewu merupakan penanda
perkembangan  teknologi  dan  industri  kereta api di Kota Semarang serta Indonesia.
(1) Monumen sebagai tonggak sejarah kebudayaan.
 Lawang Sewu sebagai saksi sejarah pertempuran  5  hari  di  Kota  Semarang  yang diperingati melalui Monumen Tugu Muda.
 Lawang Sewu sempat terbengkalai dan justru dianggap sebagai bangunan yang menyeramkan. (4) Periode di mana monumen hanya menjadi “cangkang kosong”. e. Konservasi dan hasil revitalisasi bangunan yang saat ini membuat Lawang Sewu menjadi objek wisata utama Kota Semarang.
(7) Nilai dan pemaknaan baru pada monumen.
Monumentalitas  Arsitektur  pada  Ekspresi  Eksterior. Gedung  A  Lawang  Sewu  menjadi representasi  bangunan  terhadap  lingkungan  sekitarnya.  Selain  karena  lokasinya  yang berbatasan  langsung  dengan  jalan,  ekspresi  sosok  bangunan  memiliki  nilai  ketunggalan terhadap  bangunan-bangunan  di  sekitarnya.  Nilai  ketunggalan  inilah  yang  menjelaskan monumentalitas  Lawang  Sewu  dari  aspek  visibilitas  bangunan  pada  lingkungannya.  Selain kesan  ketunggalannya,  langgam  arsitektur Indisch  Empire yang  masih  terlihat  juga menjelaskan citra bangunan pada perkembangan era tertentu.
Figur 38. (Kiri) Tampilan Menara dan Wajah
Lawang Sewu yang Muncul Secara Konsisten
Figur 39. (Kanan) Citra Ketunggalan Menara dan
Muka Atap Gedung A Lawang Sewu
Monumentalitas  dari  Elemen  Bangunan  dan  Ekspresi  Interior. Pada  gedung  A,  C,  dan pelataran  sekitar  bangunan,  elemen  yang  secara  konsisten  muncul  adalah  konstruksi  busur-
busur pemikul dengan baja profil serta detail pasangan granit di pertemuan elemen struktural. Konstruksi paduan dinding dan busur pemikul dengan baja profil memang baru berkembang pada  awal  abad  ke-20  khususnya  di  Kota  Semarang.  Hal  ini  dibuktikan  dari  pengambilan sampel  beberapa  bangunan  yang  didirikan  pada  tahun  yang  berdekatan.  Kemutakhiran teknologi konstruksi saat itu turut membentuk monumentalitas arsitektur Lawang Sewu.
Pada  gedung  B,  terdapat  persamaan  dengan  gedung  A  di  mana  perulangan  bukaan seperti pintu dan jendela menjadi datum diantara kedua bangunan terbesar di  Lawang Sewu ini. Namun, Perkembangan teknologi yang telah lebih maju pada masanya membuat Gedung B  menggunakan  struktur  rangka  beton  bertulang.  Kemutakhiran  teknologi  konstruksi  pada gedung B turut membentuk monumentalitasnya.
Figur 40. (Kiri) Prinsip Konstruksi Dinding dan Busur Pemikul dengan
Balok Baja Profil di Lawang Sewu Figur 41. (Kanan) Prinsip Konstruksi Beton Bertulang pada Gedung B
Melihat pada beberapa ilustrasi yang sebelumnya dijabarkan, aspek proporsi bangunan dan  elemennya  terhadap  skala  manusia  juga  merupakan  faktor  pembentuk  nilai monumentalitas. Salah satu contoh dominan adalah dimensi kolom yang mendekati lebar tubuh manusia dan ketinggian ruang dalam yang mencapai tiga kali tinggi orang dewasa. Hal tersebut merupakan konsekuensi dari perkembangan teknologi dan penyesuaian bangunan dengan iklim tropis.
Selama  pembahasan  melalui  gambar  suasana,  citra  perspektif  1  titik  hilang  secara dominan muncul. Selain itu, perulangan elemen bangunan seperti pintu dan jendela juga kerap nampak. Dominasi pengalaman ruang dari citra perspektif 1 titik hilang dan perulangan elemen bangunan menjadi kekhasan Lawang Sewu.
Figur 42. Suasana Ruang Dalam Lawang Sewu
Material  seperti  pasangan  keramik,  granit,  dan  marmer  pada  gedung  A  yang didatangkan  dari  luar  Indonesia  turut  membentuk  nilai  monumentalitasnya.  Hal  ini dikarenakan nilai ekonomi material bangunan  yang tinggi dan menjadi indikasi bahwa pada masa itu kantor NIS merupakan bangunan signifikan.
Figur 43. Keramik Impor yang Dimuseumkan di Lawang Sewu

## 5.1 PENUTUP
Monumentalitas  arsitektur  terbuka  terhadap  perubahan  budaya  yang  terjadi.  Nilai monumentalitas objek arsitektur dapat berubah seiring terjadinya dinamika pada konteks yang melekat  padanya.  Namun,  bukan  berarti wawasan  mengenai  monumetalitas  hanya  mengacu kepada satu masa tertentu saja. Memahami monumentalitas dapat menjadi pengantar kepada pemahaman arsitektur  yang  komprehensif.  Tidak  hanya  arsitektur  dalam  cakupan bangunan atau lingkungan binaan, melainkan posisi serta makna arsitektur dalam perkembangan budaya.
Dalam  ranah  praktek  arsitektur,  wawasana  mengenai  monumentalitas  perlu dikembangkan. Situasi yang saya harapkan adalah arsitektur dapat menjadi wadah pemikiran kritis dan perwujudan daripadanya turut menentukan arah perkembangan kebudayaan.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
1 SCHULZ, C. Norberg. 1963. Intention to Architeture . Massachusetts: MIT Press
2 OCKMAN,  John.  1943. Architecture  Culture,  A  Documentary  Anthology .  New  York:  Columbia Books of Arcitecture.
3 ASHIHARA, Yoshinobu. 1970. Exterior Design in Architecture . New York: Van Nostrand Reinhold.
4 TWOMBLY, Robert. 2003. Louis Kahn, Essential Texts . New York: W. W. Norton Company.
5 EDIATI, Murni. 2009. Ikon Kota Semarang . Jurnal TEKNIK volume 30 no.1.
6 INDONESIA. Pusat Studi Urban. 2009. Kerusakan Bangunan Cagar Budaya Gedung Lawang Sewu Semarang . Semarang: Pusat Pelestarian Benda Bersejarah PT. Kereta Api Indonesia (persero).
7 HARYADI, Dwi. 2011. Upaya Perlindungan Benda Cagar Budaya Lawang Sewu Semarang . Bangka Belitung: Universitas Bangka Belitung.
8 INDONESIA. Unit Konservasi dan Cagar Budaya. 2013. Lawang Sewu in Watercolor . Bandung: PT. Kereta Api Indonesia (persero).
9 WIBAWA, Bebet Adi. 2015. Perubahan fugnsi bangunan Lawang Sewu dan Image Kota Semarang tahun 1904 – 2009 . Semarang: Universitas Negeri Semarang.
10 PRABOWO,  Faisal.  2017. Sejarah  Kantor  Nederlands  –  Indische  Spoorweg  (NIS)  di  Semarang . Bandung: Seminar Heritage IPLBI.