## ANALISIS TARIF ANGKUTAN UMUM PENUMPANG RUTE SINDANG KABUPATEN INDRAMAYU-PAMANUKAN KABUPATEN SUBANG
Moh. Sahri 1 , Nono Suhana 2* , Sarwanta 3
1,2,3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Wiralodra, Indramayu 45213 *Email : nono22322@yahoo.com
Abstract
The determination of the official fare for the elf microbus public transport for the Sindang route, Indramayu Regency – Pamanukan, Subang Regency by the government is something that has a direct effect on the community's usability. The West Java Provincial Government determines the amount of the tariff by setting a maximum tariff and a minimum tariff that is adjusted to the amount of vehicle operating costs and the ability of the community, so it is hoped that the amount of tariffs that will be charged to passengers is not burdensome. The component analysis of the cost of public transportation on the Sindang route, Indramayu Regency – Pamanukan, Subang Regency uses the BOK method of the Director General of Land Transportation Number Sk.687/Aj.206/Drjd/2002. The sample is 40 public transport elf microbus. The tariff for the Sindang route, Indramayu Regency – Pamanukan, Subang Regency with a loading factor of 100% (lower limit fare) is Rp. 115.50/pnp-km. While the tariff with a load factor of 70% (upper limit fare) is Rp. 150.15/pnp-km. The elf microbus public transport fare from the analysis is higher than the official prevailing fare. At the lower limit, the tariff is Rp. 7,900 has a difference of Rp. 2,200 or 38.60% higher than the official government tariff of Rp. 5.700 Meanwhile, at the upper limit, the analysis rate is Rp. 10,300 has a difference of Rp. 1,000 or 10.75% higher than the official government tariff of Rp. 9,300. Keywords: Elf microbus public transport fares, BOK, upper limit fares, lower limit fares.

## Abstrak
Penetapan  tarif  resmi  angkutan  umum  elf  microbus  rute  Sindang  Kabupaten  Indramayu  – Pamanukan  Kabupaten  Subang  oleh  pemerintah  merupakan  sesuatu  yang  berpengaruh  langsung terhadap daya guna masyarakat.  Pemerintah Provinsi Jawa Barat menetapkan besarnya tarif dengan menetapkan  tarif  maksimum  dan  tarif  minimum  yang  disesuaikan  dengan  besarnya  biaya  operasi kendaraan  dan  kemampuan  masyarakat,  sehingga  diharapkan  agar  besarnya  tarif  yang  akan dikenakan kepada penumpang tidak memberatkan. Analisis kompenen biaya angkutan umum elf rute Sindang Kabupaten Indramayu – Pamanukan Kabupaten Subang menggunakan metode BOK Dirjen Perhubungan  Darat  Nomor  Sk.687/  Aj.206/  Drjd/2002.  Sampel  sebanyak  40  angkutan  umum  elf microbus. Tarif rute Sindang Kabupaten Indramayu –Pamanukan Kabupaten Subang dengan faktor muat 100% (tarif batas bawah) sebesar Rp. 115,50/pnp-km. Sedangkan tarif dengan faktor muat 70% (tarif batas atas) sebesar Rp. 150,15/pnp-km.  Tarif angkutan umum elf microbus dari analisis lebih tinggi dari tarif resmi yang berlaku. Pada batas bawah, tarifnya sebesar Rp. 7.900 mempunyai selisih sebesar  Rp.  2.200  atau  38,60%  lebih  tinggi  dari  tarif  resmi  pemerintah  yaitu  sebesar  Rp.  5.700 Sedangkan  pada  batas  atas,  tarif  analisisnya  sebesar  Rp.  10.300  mempunyai  selisih  sebesar      Rp. 1.000 atau 10,75% lebih tinggi dari tarif resmi pemerintah yaitu sebesar Rp. 9.300. Kata kunci: Tarif anguktan umum elf microbus, BOK, tarif batas atas, tarif batas bawah

## I. PENDAHULUAN
Transportasi  adalah  perpindahan  orang, barang  atau jasa  untuk  memenuhi  kebutuhan dari  suatu  tempat  ke  tempat  lain  dengan menggunakan  sarana  atau  moda  tertentu. Transportasi sebagai sarana penunjang kegiatan  manusia  khususnya  sarana  darat.
Angkutan darat dapat dibedakan menjadi dua jenis  yaitu  angkutan  umum  dan  kendaraan pribadi.  Angkutan  umum  adalah  pelayanan angkutan yang melayani penumpang, masyarakat  umum,  dengan  trayek/rute,  tarif, jadwal,  dan  trayek  yang  dikendalikan  oleh penyelenggara  atau  regulator  (pemerintah).
Kebijakan  tarif  atau  biaya  bisa  dikatakan sebagai alasan dalam pengendalian lalu lintas dan juga sebagai pendorong untuk menggunakan  kendaraan  umum  dari  pada kendaraan pribadi [1]. Faktor dalam pemilihan  moda  trasnportasi  diantaranya adanya faktor karakteristik perjalanan, karakteristik pelaku perjalanan, sistem tranportasinya dan juga karakteristik kota atau area [2]. Studi kelayakan proyek trasnportasi biaya  yang  dikeluarkan  oleh  pengendara mobil  diantaranya  meliputi  bahan  bakar, minyak pelumas, kosumsi ban, pemeliharaan dan suku cadang, depresiasi dan juga asuransi [3].  dalam  meningkatkan  tarikan  dan bangkitan  perjalanan  diperlukan  peningkatan sarana  dan  prasarana  transportasi.  Salah  satu sarana  transportasi  yang  dapat  diharapkan menanggulangi  meningkatnya  tarikan  dan bangkitan  dalam  perjalanan  adalah  angkutan umum [4]. Angkutan efl microbus merupakan salah  satu  angkutan  umum  masyarakat  di Kabupaten Indramayu yang digunakan untuk melakukan perjalanan rute Kabupaten Indramayu  ke  Kota  Pamanukan  Kabupaten
Subang  maupun  sebaliknya).  Penetapan  tarif resmi  angkutan  umum  elf  microbus  oleh pemerintah merupakan sesuatu yang berpengaruh  langsung  terhadap  daya  guna masyarakat.  Pemerintah  Provinsi  Jawa  Barat menetapkan besarnya tarif dengan menetapkan batas atas (tarif maksimum) dan batas bawah (tarif minimum) yang disesuaikan  dengan  besarnya  biaya  operasi kendaraan  dan  kemampuan  masyarakat, sehingga diharapkan agar besarnya tarif yang akan  dikenakan  kepada  penumpang  tidak memberatkan  atau  sesuai  dengan  ketentuan yang berlaku serta memberi keuntungan wajar kepada  pihak  pengusaha  angkutan.  Jika penetapan  tarif  terlalu  tinggi  dibandingkan kemampuan masyarakat, otomatis penumpang  tidak  akan  mau  menggunakan angkutan  umum  elf  microbus  sebagai  moda transportasi dalam kegiatan sehari-hari. Agar penetapan tarif angkutan tidak menjadi beban yang  berat  bagi  pengguna  dan  pengusaha, maka  perlu  dilakukan  analisis  tarif  angkutan umum  penumpang  rute  Sindang  Kabupaten Indramayu  –  Pamanukan  Kabupaten  Subang ditinjau  dari  Biaya  Operasional  Kendaraan (BOK).

## II. METODE PENELITIAN
Metode yang digunakan dalam penelitian ini  yaitu  dengan  survei,  dalam  hal  ini dilakukan secara langsung kelapangan. Dalam melakukan penelitian lapangan harus dipahami situasi dan kondisi dimana dilakukan  [5].  Lokasi  dalam  penelitian  ini yaitu  dari  terminal  bus  Sindang  Kabupaten Indramayu  sampai  terminal  bus  Pamanukan Kabupaten Subang dan terminal bus
Pamanukan Kabupaten Subang sampai terminal  bus  Sindang  Kabupaten  Indramayu dengan panjang rute 62,3 km.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Data  Angkutan  Umum  Elf,  Standar Biaya dan Hasil Survai Dinamis
Data  spesifikasi  angkutan  umum  elf microbus  sesuai  dengan  standar  yang digunakan, sebagai berikut:
Tabel    1. Spesifikasi  Angkutan  Umum  Elf microbus
Uraian dan Spesifikasi Harga (Rp) Vol Sumber Isuzu Elf Microbus Type: NHR55 Mikrobus FH R16 302.670.000 1 unit Hasil wawancara Ban 235/75 R15  H  DH A/T 1.268.000 1 unit Standar Biaya Belanja Pemda Kab. Indramayu tahun 2018 Ban vulkanisir 235/75 R15  H  DH
A/T
885.000 1 unit
Sedangkan,  standar  biaya  yang  relevan digunakan  dalam  evaluasi  tarif  angkutan umum elf microbus sebagai berikut:
Tabel    2 .  Standar  Biaya  Evaluasi  Tarif Angkutan Umum Elf microbus
Uraian  Biaya Harga (Rp) Vol Biaya KIR 75.000 1 Biaya  Solar  Non  Subsidi (2019) 5.150 Liter Biaya oli mesin 42.000 Liter Biaya minyak gemuk 95.000 Liter Biaya minyak rem 80.000 Liter
Biaya oli gardan 50.000 Liter Biaya minyak persneling 53.000 Liter Biaya  retribusi  terminal Sindang 500 1x masuk Biaya  retribusi  terminal Pamanukan 1.000 1x masuk Biaya izin trayek 165.000 Ls Data  hasil  survai  dinamis  angkutan umum elf rute Sindang Kabupaten Indramayu –Pamanukan  Kabupaten  Subang  sebagai berikut Uraian Hasil Satuan Km-tempuh/ rit 124,6 Km Waktu tempuh/rit 133,37 menit Waktu operasi angkutan umum 720 menit Frekwensi/ hari 5 Rit Km-tempuh/hari 672,82 km/hr Penumpang/ rit 14 pnp Penumpang / hari 77 pnp Hari Operasi / Bulan 30 hari Km- tempuh/bulan 20.184,51 km/bln Penumpang/ bulan 2.301 pnp/bln Km-tempuh/tahun 242.214,11 Km/thn Penumpang/tahun 27.610 Pnp/thn 3.2 Komponen  Biaya  Angkutan  Umum Elf Rute Sindang Kabupaten Indramayu–Pamanukan  Kabupaten

## Subang
Komponen  biaya  angkutan  umum  elf terdiri  atas  komponen  biaya  langsung  dan komponen biaya tidak langsung. a. Komponen Biaya Tetap
1) Biaya penyusutan kendaraan
Angkutan  umum  elf  termasuk  ke  dalam jenis microbus (bus kecil), masa
penyusutan  5  tahun  dan  tidak  ada  nilai residu.
Biaya Penyusutan/tahun
= Harga kendaraan Masa penyusutan = 302.670.000
5
=
= Rp. 60.534.000/ tahun
Biaya Penyusutan/km
= Biaya Penyusutan/tahun Produksi Bus-km/th = 60.534.000 242.214,11
= Rp. 249,92/bus-km
2) Biaya bunga modal Masa  pengembalian  modal  diasumsikan selama 5 tahun.
Bunga modal
= n+1 2 x modal x tingkat bunga/tahun
Masa penyusutan
= 5+1 2 x 302.670.000 x 0,05
5 = Rp. 9.080.100/tahun
3) Biaya Gaji dan Tunjangan Awak Angkutan Umum
Berdasarkan  data  yang  diambil  dari wawancara  dengan  awak  angkutan  (sopir dan  kernet)  dan  pemilik  angkutan  umum elf  rute  Sindang  Kabupaten  Indramayu  – Pamanukan  Kabupaten  subang,  bahwa tidak  ada  gaji  atau  tunjangan  untuk  awak angkutan  umum  elf  (sopir  dan  kernet). Sistem pengupahan angkutan umum (sopir dan  kernet)  menggunakan  sistem  setoran kepada pemilik angkutan umum elf.
4) Biaya STNK/Pajak Kendaraan Biaya  STN/pajak  kendaraan  =  1  %  dari harga angkutan umum
1% x Rp. 302.670.000 = Rp. 3.026.700
Biaya STNK/pajak kendaraan per bus-km = Biaya STNK/Pajak Kendaraan Produksi km-tempuh/tahun = 3.026.700 242.214,11 = Rp. 12,50/bus-km 5) Biaya kir
Biaya KIR   = Rp. 75.000
Frekuensi uji KIR/tahun = 2 kali Biaya Kir/bus-km
= Biaya KIR x frekuensi uji KIR
Produksi km-tempuh/tahun
= 75.000 x 2
242.214,11 = Rp. 0,62/bus-km
6) Biaya asuransi Berdasarkan  hasil  wawancara  dengan pemilik angkutan umum, bahwa tidak ada biaya  asuransi  untuk  angkutan  umum maupun awak angkutan umum yaitu sopir dan kondektur.
b. Komponen Biaya Tidak Tetap
1) Biaya  Bahan  Bakar  Minyak  (BBM) Angkutan Umum Pemakaian BBM/hr = Km-tempuh/hari Kebutuhan BBM-Km/lt = 672,82 8 = 84,10 km/lt
Biaya BBM/bus/hari = Harga BBM x pemakaian BBM/hr
= 5.150 x 84,10 km/lt
= 433.180/bus/lt/hari 2) Biaya Ban Jumlah  pemakaian  ban =  10  buah  (2  baru,  8 vulkanisir) Daya tahan ban = 25.000 Km Biaya ban = 2 x 1.268.00 = 2.536.000 (ban baru) = 8 x 885.000 = 7.080.000 (ban vulkanisir)
= 2.536.000 + 7.080.000 = 9.616.000
Biaya ban/bus-km = Biaya ban Km-daya tahan ban == 9.616.000
25.000 = 384,64/bus-km
3) Biaya Service Kecil
Servis kecil dilakukan setiap 4.000 Km
Biaya servis kecil (berdasarkan hasil wawancara dengan pemilik angkutan umum):
i. Biaya oli mesin = 6 lt x 42.000
= 252.000
ii. biaya  minyak  gemuk  =  1  lt  x  95.000  =
95.000
iii. biaya minyak rem = 1 btl x 80.000 jadi  total  biaya  service  kecil  yaitu 427.000, untuk upah servis kecil, sesuai dengan  wawancara  dengan  pemilik angkutan umum, tidak ada upah, karena dilakukan  sendiri  oleh  supir  atau  kernet angkutan umumnya.
iv. Biaya servis kecil/bus-km = Biaya servis kecil 4.000 Km = 427.000 4.000 Km
= 106,75 / bus-km
4) Biaya servis besar Servis besar dilakukan setiap 12.000 Km. Biaya bahan (berdasarkan hasil wawancara dengan pemilik angkutan umum):
i. Biaya oli gardan = 3 lt x 50.000 = Rp.150.000
ii. Biaya minyak rem   = 1 lt x 80.000 = 80.000
iii. Biaya oli mesin = 4 lt x 42.000
= 168.000
iv. Biaya minyak gemuk = 2 lt x 95.000
= 190.000
v. Biaya minyak persneling
= 2 lt x 53.000 = 106.000
vi. Biaya solar   = 3 lt x 5.150 = 15.450 jadi total biaya service besar yaitu 106.000, untuk  upah  servis  besar,  sesuai  dengan wawancara  dengan  pemilik  angkutan umum  rata-rata  Rp.  233.000/servis  besar. Jadi untuk seseluruhan biaya service besar yaitu 942.450.
vii. Biaya servis besar/bus-km = Biaya servis besar 12.000 Km = 942.450 12.000 Km = 78,54/ bus-km
5) Biaya suku cadang dan body
i. Harga kendaraan = 302.670.000
ii. Suku  cadang  dan  body  =  5%  dari  harga angkutan umum
iii. Biaya  suku  cadang  dan  body  5%  x  harga angkutan umum = 5% x 302.670.000 = 15.133.500 iv. Biaya suku cadang dan body/bus-km
= Suku cadang dan body angkutan umum Produksi km-tempuh/tahun = 15.133.500 242.214,11 = 62,48/bus-km 6) Biaya retribusi terminal
i. Retribusi terminal Sindang = 500
ii. Retribusi terminal Pamanukan = 1.000 iii. Frekuensi bus/hari = 5 rit
iv. Biaya  retribusi  terminal  sindang/hari  = Retribusi terminal x frekensi bus/hari
= 500x 5 = 2.500
v. Biaya retribusi terminal pamanukan/hari
Retribusi terminal x frekensi bus/hai = 1.000 x 5 = 5.000 vi. Total biaya retrbusi terminal/hari = 7.500 vii. Biaya retribusi terminal/bus-km = Biaya retribusi terminal/hari km-tempuh/hr = 7.500 672,82 = Rp. 11,15/bus-km
3.3 Analisis  Tarif  Angkutan  Umum  Elf Rute  Sindang  Kabupaten  Indramayu –Pamanukan Kabupaten Subang Dari analisis perhitungan biaya langsung dan biaya tidak langsung angkutan umum elf microbus rute Sindang Kabupaten Indramayu –Pamanukan Kabupaten Subang diatas, dapat direkapitulasi  total  biaya  pokok  angkutan umum elf sebagai berikut.
Tabel  3 . Rekapitulasi Komponen Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Angkutan Umum Elf microbus
No Komponen biaya Biaya Satuan A Biaya angsung I Biaya tetap 1 Biaya penyusutan kendaraan 249.92 Bus-km 2 Biaya bunga modal 37.49 Bus-km 3 Biaya  gaji  dan tunjangan  awak angkutan umum 4 Biaya STNK/Pajak kendaraan 12.50 Bus-km 5 Biaya KIR 0.62 Bus-km 6 Biaya asuransi II Komponen Biaya Tidak Tetap 1 Biaya BBM 643.73 Bus-km 2 Biaya ban 384.64 Bus-km 3 Biaya servis kecil 106.75 Bus-km 4 Biaya servis besar 78.54 Bus-km 5 Biaya penambahan  oli mesin - Bus-km 6 Biaya suku cadang dan body 62.48 Bus-km 7 Biaya cuci bus - 8 Biaya  retribusi terminal 11.15 Bus-km Total  biaya  langsung (a) 1,587.82 Bus-km B Komponen Biaya Tidak Langsung I Komponen biaya tetap 1 Biaya  pegawai selain awak angkutan umum II Komponen biaya tidak tetap 1 Biaya pengelolaan (administrasi) 29.17 Bus-km Total biaya tidak langsung (b) 29.17 Bus-km Total biaya pokok (a+b) 1,616.99 Bus-km Jadi  berdasarkan  Tabel  3  diatas,  biaya pokok  angkutan  umum  elf  rute  Sindang Kabupaten Indramayu –
Pamanukan Kabupaten Subang sebesar                         Rp. 1.616,99/bus-km.  Selanjutnya,  menghitung biaya  pokok  per  penumpang  dengan  faktor muat 100% (batas bawah), sebagai berikut. Biaya pokok/pnp-km
= Total biaya pokok/tahun jumlah pnp /rit
= 1.616,99
14 = 115.50/pnp-km
Jadi, biaya pokok/pnp-km dengan faktor muat 100% sebesar 115,50/pnp-km.
Perhitungan  tarif  angkutan  umum  elf  rute Sindang  Kabupaten  Indrmayu  -Pamanukan Kabupaten Subang dengan faktor muat 100% (batas  bawah)  meliputi  keuntungan  bagi pemilik  usaha  angkutan  umum  elf  sebesar 10%, sebagai berikut:
Tarif batas bawah (faktor muat 100%) = (biaya pokok x jarak rata-rata) + 10%
= (115,50 x 62,3 km) + 10%
= 7.906,27/pnp  Rp. 7.900/pnp
Jadi,  diketahui  bahwa  tarif  batas  bawah angkutan  umum  elf  rute  Sindang  Kabupaten Indramayu  –Pamanukan  Kabupaten  Subang sebesar Rp. 7.900,-/pnp. Selanjutnya, menghitung  tarif  batas  atas  dengan  faktor muat sebesar 70%, sebagai berikut:
Tabel  4. Biaya Pokok dengan Variasi Faktor Muat Angkutan Umum Elf microbus
Faktor Muat (%) Biaya Pokok (Rp) Satuan 100 115.50 pnp-km 90 127.05 pnp-km 80 138.60 pnp-km 70 150.15 pnp-km 60 161.70 pnp-km 50 173.25 pnp-km 40 184.80 pnp-km Berdasarkan  tabel  4  diatas,  diketahui bahwa biaya pokok dengan faktor muat 70% sebesar  Rp.  150,15/pnp-km.  Jadi,  tarif  batas atas  angkutan  umum  elf  rute  Sindang Kabupaten Indrmayu – Pamanukan
Kabupaten  Subang  dengan  perhitungan keuntungan  bagi  pemilik  usaha  angkutan umum elf sebesar 10%, sebagai berikut: Tarif batas atas (faktor muat 70%)
= (biaya pokok pokok x jarak rata-rata) + 10%
= (150,15 x 62,3 km) + 10%
= 10.278,22/pnp  Rp. 10.300/pnp
3.4 Perbandingan Tarif Angkutan Umum Elf Rute Sindang
Kabupaten Indramayu  –Pamanukan  Kabupaten Subang  Antara Hasil  Analisis  dengan Tarif yang Berlaku
Tarif  angkutan  umum  elf  rute  Sindang
Kabupaten Indramayu –Pamanukan
Kabupaten Subang yang berlaku berdasarkan Peraturan  Gubernur  Jawa  Barat  Nomor  03
Tahun  2015  terdiri  atas  2  klasifikasi,  yaitu
klasifikasi batas atas dan batas bawah. Untuk tarif  batas  bawah  sebesar  5.700,  sedangkan untuk tarif batas bawah sebesar 9.300. Untuk melihat  perbandingan  tarif  angkutan  umum antara  hasil  analisis  dengan  tarif  resmi pemerintah dapat dilihat pada grafik dibawah ini:
Gambar  1. Grafik  Perbandingan  Tarif Angkutan  Umum  Elf  Antara  Tarif  Resmi dengan Hasil Analisis
Dari  Gambar  1  diatas,  diketahui  bahwa tarif  angkutan  umum  elf  hasil  analisis  lebih tinggi dari tarif resmi yang berlaku. Pada batas bawah, tarif hasil analisis angkutan umum elf mempunyai selisih sebesar 2.200 atau 38,60% lebih  besar  dari  tarif  resmi.  Sedangkan  pada batas  atas,  selisih  tarif  hasil  evaluasi  sebesar 1.000 atau 10,75% lebih besar dari tarif resmi. Banyak  faktor-faktor  yang  menyebabkan perbedaan  tarif  angkutan  umum  elf  rute Sindang Kabupaten Indramayu – Pamanukan
Kabupaten Subang antara tarif yang ditetapkan  oleh  pemerintah  dengan  hasil analisis diantaranya tingkat suku bunga yang fluktuatif,  standar  biaya  yang  dikeluarkan oleh  pemerintah  daerah  berbeda  tiap  tahun, berkembangnya peraturan-peraturan pemerintah  daerah  tentang  retribusi  dan perijinan,  dan  tingkat  okupansi  kapasitas penumpang angkutan umum.

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil dan pembahasan maka dapat  disimpulkan  bahwa  tarif  angkutan umum elf rute Sindang Kabupaten Indramayu –Pamanukan  Kabupaten  Subang  dengan faktor muat 100% (tarif batas bawah) sebesar 115,50/pnp-km.  Sedangkan  tarif  dengan faktor  muat  70%  (tarif  batas  atas)  sebesar 150,15/pnp-km.  Tarif  angkutan  umum  elf hasil analisis lebih tinggi dari tarif resmi yang berlaku. Pada batas bawah, tarif hasil analisis angkutan  umum  elf  mempunyai  selisih sebesar  2.200  atau  38,60%  lebih  besar  dari tarif resmi. Sedangkan pada batas atas, selisih tarif hasil evaluasi sebesar 1.000 atau 10,75% lebih besar dari tarif resmi.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] G.  S.  Mulyono,  N.  Hidayati,  And  M. W.  Lestari,  “Kelayakan  Tarif  Batik Solo Trans (Bst) Ditinjau Dari Ability To Pay (Atp) Dan Willingness To Pay (Wtp),” Simp. Nas. Rapi Xv , Pp. 233– 239, 2016, [Online]. Available: Https://Publikasiilmiah.Ums.Ac.Id/Bit stream/Handle/11617/8144/E34_Goto t Slamet Mulyono.Pdf?Sequence=1&Isallowed =Y. [2] And  E.  W.  Listiani,  Asti  Sri,  Ida Farida,  “Evaluasi  Tarif  Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional  Kendaraan  (Bok)  Strudi Trayek Cilawu - Garut Kota
Kabupaten Garut,” J. Konstr. , Vol. 11, No. 1, 2013.
[3] W.  K.  Eko  Dubandriyo,  Ridho  Roni Marpaung, Ismiyati, “Analisis Perbandingan Biaya Operasional Kendaraan (Bok) Jalan Lingkar Ambarawa  Dan  Jalan  Eksisting,” J. Karya  Tek.  Sipil ,  Vol.  3,  No.  2,  Pp. 356–366,  2014,  [Online].  Available: Http://Ejournal-
S1.Undip.Ac.Id/Index.Php/Jkts.
[4] D.  Ayu,  N.  Sriastuti,  And  A.  A.  R.
Asmani, “Biaya Operasional
Kendaraan  (  Bok  )  Sebagai  Dasar Penentuan  Tarif  Angkutan  Umum Penumpang  (  Aup  ),” J.  Padur.  Tek. Sipil , Vol. 4, Pp. 35–40, 2017.
[5] M.  M.A, Metode  Penelitian  Survei .
Kencana, 2012.
5,700 9,300 7,900 10,300 - 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 Batas Bawah Batas Atas T aa ri f (R p. ) Tarif Resmi Hasil Analisis