Sutanhaji, et al.

## Jurnal Sumberdaya Alam dan Lingkungan
Pemetaan Distribusi Emisi Gas Karbon Dioksida (CO 2 ) dengan Sistem Informasi Geografis (SIG) pada Kota Blitar
Mapping of the Distribution Carbon Dioxide (CO 2 ) Emissions with Geographic Information System (GIS) in Blitar City
Alexander Tunggul Sutanhaji 1 , Fajri Anugroho 1 , Putri Ghassani Ramadhina 2 1 Fakultas Teknologi Pertanian, Universitas Brawijaya, Jl. Veteran, Malang 65145 2 Mahasiswa Program Studi Teknik Lingkungan, Universitas Brawijaya, Jl. Veteran, Malang 65345
*Email Koresponden: alexandersutan@ub.ac.id

## ABSTRAK
Pemanasan global menyebabkan terjadinya perubahan iklim yang dipengaruhi konsentrasi Gas Rumah Kaca (GRK) di atmosfer. Kota Blitar menjadi salah satu kota yang berpartisipasi dengan target  pengurangan  emisi  GRK  mencapai  11  persen  pada  tahun  2020.  Tujuan  penelitian  ini adalah mengetahui konsentrasi total dan persebaran emisi karbon dioksida di Kota Blitar, serta menganalisis berapa banyak emisi  karbon dioksida  yang harus dikurangi sampai tahun 2020. Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif  dengan  pendekatan  kuantitatif  yang  meliputi analisa spasial menggunakan software ArcMap 10.3. Data yang digunakan adalah data primer berupa  survey  dan  data  sekunder  yang  didapatkan  melalui  dinas  pemerintahan  dan  badan terkait.  Perhitungan  emisi  karbon  dioksida  (CO 2 )  menggunakan  pendekatan  sektoral  dengan tier  2,  yaitu  estimasi  perhitungannya  disesuaikan  dengan  kondisi  di  Indonesia.  Inventarisasi emisi CO 2 dibagi menjadi beberapa sektor, yaitu sektor domestik dan sektor transportasi. Hasil penelitian menunjukkan total emisi CO 2 di Kota Blitar pada tahun 2015 sebesar 114,443 kg.m -3 dengan penghasil terbesar dari sektor kendaraan yaitu 106,438 kg.m -3 mewakili 93 persen dari total emisi.  Kelurahan  yang memiliki konsentrasi  karbon dioksida tertinggi adalah Kelurahan Kepanjenkidul  sebesar  16,406  kg.m -3 dan  konsentrasi  terendah  pada  Kelurahan  Tanggung sebesar 0,669 kg.m -3 . Kota Blitar menargetkan pengurangan GRK sebanyak 11 persen dari total emisi  karbon  dioksida,  yaitu  sebesar  12,589  kg.m -3 sampai  tahun  2020,  terutama  pada  sektor tranportasi,  dengan  pengurangan  operasi  kendaraan  bermotor,  menggantikan  bahan  bakar solar menjadi bensin, dan pemakaian filter pada kendaraan.
Kata kunci: ArcMap 10.3, Emisi Karbondioksia (CO 2 ), Gas Rumah Kaca

## ABSTRACT
Global  warming  which  caused  climate  change  has  become  a  major  focus  of  environmental  experts  and international  communities.  Blitar  city  became  one  of  the  cities  in  Indonesia  participating  in  GHGs emission  reduction  target  to  11  percent  in  2020.  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  total concentration and distribution of carbon dioxide emissons in Blitar City, and to analyze how many CO 2 emission should be reduced by 2020. This research used descriptive method with quantitative approach and  spatial  analysis  using  ArcMap  10.3  software.  The  data  used  are  primary  data  in  the  form  of surveying and secondary data from Blitar City government and related entities. The calculation of carbon dioxide emissions used sectoral approach with Tier 2, which estimate carbon dioxide emissions adjusted to Indonesia  conditions.  The  estimation  of  CO 2 emissions  was  divided  into  several  sectors,  which  was domestic and transportation sector in Blitar City. The results showed thetotal of carbon dioxide emissions in 2015 was 114,443 kg.m -3 with the biggest emitter from transportation sector, which are 106,438 kg/m3 (93%).  The  highest  concentration  of  carbon  dioxide  was  occured  in  Kepanjenkdul  district  with  16,406 kg.m -3 whereas  the  lowest  concentration  was  Tanggung  district  with  0,669  kg.m -3 .  Blitar  City  was targeting GHGs reduction as much as 11 percent of total  carbon dioxide  emission, which amounted to 12,589 kg.m -3 until 2020, especially in transportation sector.
Keywords: ArcMap 10.3, Carbon Dioxide Emissions, Greenhouse Gases
Sutanhaji, et al.

## PENDAHULUAN
Perubahan  iklim  telah  menjadi  sorotan utama  dari  para  pakar  lingkungan  dan masyarakat dunia yang
dapat mengakibatkan berbagai dampak negatif di penjuru  bumi.  Penyebab  utama  dari perubahan iklim adalah pemanasan global, yaitu  suatu  peristiwa  ketidakseimbangan antara  radiasi  matahari  yang  masuk  dan keluar  bumi  sehingga  suhu  rata-rata atmosfer,  laut  dan  daratan  meningkat secara berlebih.
Peningkatan
ini dipengaruhi oleh tingginya konsentrasi Gas Rumah  Kaca  (GRK)  di  atmosfer.  Pada tahun 2012, inventarisasi GRK sektor energi di  Indonesia  mencapai  433,8  juta  ton  CO 2 ) (ESDM,2013).  Total  GRK  Indonesia  yang besar  mendorong  pemerintah  untuk mencari  solusi  dalam  rangka  mengurangi dampak pemanasan global.
Tindakan  awal  dari  pemerintah  adalah meningkatkan  upaya  untuk  mengurangi emisi  GRK  sebesar  26  persen  dengan kemampuan  sendiri  dan  naik  menjadi  41 persen bila ada dukungan yang cukup dari internasional  (PermenPU,  2012).  Hal  ini mengarah kepada pembentukkan “PAKLIM”  yang  tidak  hanya  bergerak  di bidang  nasional  dalam  upaya  mitigasi  dan adaptasi  perubahan  iklim,  namun  juga mengajak beberapa daerah dalam mewujudkan misinya. Salah satu kota yang ikut  berpartisipasi  adalah  Kota  Blitar dengan  target  pengurangan  emisi  GRK mencapai 11 persen pada tahun 2020. Kota  Blitar  menghasilkan  total  emisi  GRK sebesar  204.264  tCO 2 e  pada  tahun  2012. Penyumbang  emisi  GRK  terbesar  adalah sektor  energi  (77%)  dengan  156.503  tCO 2e . Secara  keseluruhan,  sumber  industri menghasilkan 1,9 persen,
sumber transportasi  49,8  persen  dan  sumber perumahan,  serta  komersial  24,9  persen dari  total  emisi  di  Kota  Blitar.  Data  emisi GRK  yang  dihasilkan  didapatkan  dari emisi gas CO 2 sebesar 154.624 tCO 2 e , emisi CH 4 sebesar  2.045  tCO 2 e  daan  emisi  gas N 2 O sebesar 22 tCO 2 e (BAPPEDA, 2013). Pada  penelitian  ini  akan  dilakukan analisa  spasial  penyebaran  emisi  gas  CO 2 pada  setiap  Kelurahan  di  Kota  Blitar menggunakan  Sistem  Informasi  Geografis
(SIG) dengan software Arcmap. Perhitungan  emisi  Karbon  dioksida  akan meliputi perhitungan emisi karbon dioksida  yang  berasal  dari  respirasi manusia,  penggunaan  bahan  bakar  LPG dan  penggunaan  kendaraan  bermotor. Hasil  akhir  penelitian  merupakan  peta penyebaran emisi gas CO 2 untuk mendukung  strategi  pengurangan  GRK untuk mitigasi perubahan  iklim pada Kota Blitar.

## BAHAN DAN METODE
Penelitian  ini  dilaksanalan  mulai  bulan November  2016  sampai  Apil  2017  di  Kota Blitar,  Indonesia  yang  berada  pada koordinat  112 o 14’  –  112 o 28’  Bujur  Timur dan 8 o 2’ – 8 o 8’ Lintang Selatan.

## Pengumpulan Data
Data  primer  yang  dibutuhkan  adalah konsumsi  LPG  dari  industri  rumah  makan dan penginapan. Survey dilakukan melalui wawancara,  dan  untuk  konsumsi  LPG rumah  makan  dibagi  kelas  berdasarkan besar  kecilnya  konsumsi  dengan  distribusi frekuensi.  Data  sekunder  didapatkan  dari dinas yang bersangkutan yang merupakan data tahun 2015.

## Pengolahan Data
Pengolahan  data  dilakukan  pada  data primer  dan  data  sekunder  dengan pendekatan sektoral dan tier 2. Perhitungan untuk  mengetahui  emisi  karbon  dioksida diperoleh  dari  hasil  emisi  karbon  dioksida dari  respirasi  manusia,  penggunaan  LPG, dan penggunaan kendaraan bermotor pada Kota  Blitar.  Beban  emisi  karbon  dioksida yang  telah  dihitung  dalam  kilo  gram  akan dibagi dengan luas wilayah kelurahan yang dikalikan  dengan  tinggi  keseimbangan konsentrasi  emisi  menjadi  satuan  kg/m3. Pembagian  dilakukan  terhadap  semua sumber, kecuali kendaraan bermotor.
Perhitungan Tinggi Keseimbangan
Konsentrasi Emisi
T CO2 = (X 1 / X t ) t 1 + (X 2 / X t ) t 2 + …..
(X n / X t ) t n
Keterangan:
Sutanhaji, et al. Jurnal Sumberdaya Alam dan Lingkungan
X i : luas kanopi 1 jenis pohon X t : luas kanopi semua pohon T i : tinggi pohon dari tanah ke tengah tinggi daun

## Emisi karbon dioksida respirasi manusia
Total emisi CO2 (kg/tahun) = n x EF Keterangan: n   : jumlah penduduk (jiwa) EF   : faktor emisi (asumsi per tahun)

## Emisi karbon dioksida konsumsi LPG
Metode  untuk  menghitung  emisi  karbon dioksida  yang  dihasilkan  dari  pemakaian bahan  bakar  LPG  menggunakan  metode dari IPCC tahun 1996 dengan tier 2. Asumsi satu Kepala Keluarga (KK) menghabiskan 1 tabung  3  kg/7hari  atau  0.43kg/hari  setara dengan
157 kg/tahun (ESDM, 2007).Konsumsi LPG
dari industri, penginapan dan rumah makan disesuaikan dengan hasil survey.
Pey= Fcy x EF CO 2 x NCV LPG
Keterangan: Pey
: total emisi CO 2 (kg)
Fcy : konsumsi LPG (kg) EF CO 2 : faktor emisi LPG (0,063 kg .MJ -1 ) NCV   : net  calory  value /berat  bersih  LPG (47,3 MJ.kg -1 )
Emisi karbon dioksida kendaraan bermotor Perhitungan  emisi  yang  dihasilkan  dari kendaraan bermotor menggunakan metode Gaussian line source dengan tier 2. Metode Gaussian  menurut  Rau  dan  Wooten  (1980) dalam  Permatasari  (2014)  dipilih  dalam penelitian ini karena model ini mempertimbangkan  tidak  hanya  bahan bakar  yang  digunakan  oleh  kendaraan, namun  juga  mempertimbangkan  faktor lingkungan  seperti  kecepatan  angin.  Jarak yang  digunakan  dalam  perhitungan konsentrasi  pencemar  terdapat  5  jarak, yakni  0  km  (sumber),  1  km,  2  km,  3  km,  4 km,  5  km  dan  6  km.  Jarak  dipilih berdasarkan  nilai  konsentrasi  pencemar yang sudah mendekati 0 kg/m3 pada jarak tersebut.  Urutan  dalam  menghitung  emisi kendaraan bermotor adalah dengan konversi satuan jumlah kendaraan menjadi
SMP, menghitung kekuatan emisi, menentukan stabilitas atmosfer, menghitung  kekuatan  dispersi  vertikal, menghitung  konsentrasi  pencemar.  Secara detail dapat dilihat sebagai berikut.
Konversi  satuan  jumlah  kendaraan menjadi SMP Q smp   = Q kendaraan x EMP Keterangan: Q smp  = volume kendaraan (smp/jam) Qkend  =  volume  kendaraan  (kendaraan  / jam) EMP   = Ekivalen Mobil Penumpang
Perhitungan kekuatan emisi emisi (Q) Q = n x EF x K Keterangan: Q : jumlah emisi (g.jam -1 .km -1 ) EF : faktor emisi kendaraan (g.L -1 ) N : jumlah kendaraan (smp.jam -1 ) K : konsumsi bahan bakar (L.km -1 )
Perhitungan koefisien dispersi vertikal (σ z ) untuk setiap jarak σ z = cx d + f
Perhitungan konsentrasi pencemar (C)
Keterangan: C (x,z)  :  konsentrasi  yang  mencemari  di udara (g/m3)
Q : kekuatan emisi (g/s.m) U :  kecepatan  angin  rata-rata  pada arah x (m/s) 𝜎 z :  koefisien  dispersi  arah  vertikal (m)
x : jarak downwind dari sumber (m) z : Ketinggian sumber emisi (m)

## Analisa dan Pembahasan
Nilai emisi karbon dioksida telah diketahui untuk setiap kelurahan di Kota Blitar. Nilai tersebut  akan  digunakan  untuk  bahan pembuatan  peta  persebaran  emisi  karbon dioksidaKota  Blitar  dengan  menggunakan software  ArcMap  10.3.  Peta  akan  terbagi menjadi  beberapa  peta  terpisah,  yaitu  peta persebaran  emisi  karbon  dioksida  sumber respirasi,  peta  persebaran  emisi  karbon dioksida  sumber  rumah  tangga,  peta
Sutanhaji, et al. Jurnal Sumberdaya Alam dan Lingkungan
persebaran  emisi  karbon  dioksida  sumber industri,  peta  persebaran  emisi  karbon dioksida sumber
penginapan, peta persebaran  emisi  karbon  dioksida  sumber rumah  makan  dan  peta  persebaran  emisi karbon dioksida sumber kendaraan bermotor  (line  source  dan  per  kelurahan). Analisa  setiap  sumber  dilakukan  untuk mengetahui sumber dengan karbon dioksida  paling  tinggi  dan  paling  rendah. Total  emisi  karbon  dioksida  yang  telah didapatkan  dianalisa  untuk  mengetahui seberapa  banyak  emisi  karbon  dioksida yang  perlu  dikurangi  Kota  Blitar  dengan target 11 persen sampai tahun 2020.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Sumber Emisi Respirasi Penduduk
Respirasi  manusia  menghasilkan  karbon dioksida 39,6 g dalam satu jam atau setara dengan  0,9504  kg  dalam  satu  hari.  Jumlah penduduk  di  Kota  Blitar  pada  tahun  2015 adalah  146.155  jiwa  dengan  asumsi  setiap orang menghasilkan jumlah karbon dioksida  yang  sama  tiap  harinya.  Hasil perhitungan  emisi  menunjukkan  bahwa total  konsentrasi  emisi  karbon  dioksida  di Kota  Blitar  sebanyak  5,432 kg.m -3 ditampilkan  pada  Tabel  1.  Kelurahan dengan tingkat konsentrasi karbon dioksida  tertinggi  adalah  Kelurahan
Sukorejo, Kecamatan Sukorejo,dengan konsentrasi 0,504 kg.m -3 . Tingkat konsentrasi  karbon  dioksida  terendah berada di Kelurahan Ngadirejo, Kecamatan Kepanjenkidul dengan nilai 0,096 kg.m -3 . Peta  persebaran  pada  Gambar  1 memiliki  10  interval  konsentrasi  emisi karbon  dioksida  dengan  indikasi  warna paling pekat menunjukkan kelurahan yang memiliki konsentrasi emisi karbon dioksida tertinggi, yaitu kelurahan Sukorejo. Kelurahan  Ngadirejo  memiliki  konsentrasi karbon dioksida terkecil.

## Sumber Emisi Penggunaan LPG
Penggunaan LPG tidak hanya diperhitungkan pada sektor rumah tangga, namun  juga  sektor  industri  dan  sektor pariwisata.  Sektor  Industri  unggulan  Kota Blitar  yang  menggunakan  LPG  umumnya adalah  industri  makanan  seperti  industri Opak.  Sedangkan  untuk  sektor  pariwisata,
penggunaan  LPG  dibagi  menjadi  dua bagian,  yaitu  pemakaian  LPG  pada  rumah makan  dan  pemakaian  LPG  pada penginapan  di  Kota  Blitar.  Emisi  karbon dioksida  dari  konsumsi  LPG  tiap  sektor dijumlahkan
sehingga menghasilkan
konsentrasi
karbon dioksida dari
pemakaian  LPG  total  di  Kota  Blitar.  Total emisi karbon dioksida dari pemakaian LPG sebesar  2,57385  kg.m -3 .  Kelurahan  dengan konsentrasi  karbon  dioksida  terbesar adalah Kelurahan Kepanjenlor dengan nilai 0,3021 kg.m -3 . Konsentrasi terkecil dihasilkan  oleh  Kelurahan  Ngadirejo dengan  nilai  sebesar  0,03911  kg/m3.  Nilai rata- rata konsentrasi emisi karbon dioksida dari pemakaian LPG adalah 0,12255 kg.m -3 .
Tabel 1. Emisi karbon dioksida (C) sumber respirasi penduduk
Sutanhaji, et al.
Gambar  1.  Persebaran  Emisi  Sumber Respirasi
Sektor yang paling banyak
menyumbang  emisi  karbon  dioksida  dari pemakaian  LPG  adalah  sektor  rumah tangga, yaitu sebanyak 90 persen dari total kosentrasi karbon dioksida yang dihasilkan dari  pemakaian  LPG.  Penghasil  emisi kedua terbesar adalah sektor rumah makan sebesar  5,5  persen,  diikuti  dengan  sektor industri  sebesar  2,9  persen  dan  sektor penginapan  sebanyak  1,4  persen.  Peta persebaran  emisi  pemakaian  LPG  total dicantumkan pada Gambar 2.
Gambar 2. Persebaran Emisi Sumber LPG

## Sumber Emisi Kendaraan Bermotor
Jumlah  kendaraan  Kota  Blitar  pada  tahun 2015  sebesar  143  unit  mobil  penumpang, 89.370  unit  sepeda  motor,  dan  9.599  unit kendaraan  pribadi  roda  4  dengan  total kendaraan  motor  sebanyak  99.112  unit. Secara  lengkap    data  ini  tersaji  pada  Tabel 3.
Besar  kekuatan  emisi  dimasukkan kedalam rumus Gaussian Line Source yang melibatkan  koefisien  dispersi,  kecepatan angin,  dan  ketinggian  sumber  dalam satuan kg/m3. Kecepatan angin Kota Blitar sebesar  0,777  m.s -1 dengan  arah  utara  ke selatan  menurut  data  pengukuran  Badan Lingkungan Hidup  Kota Blitar. Ketinggian sumber merupakan ketinggian knalpot dari kendaraan,  yaitu  0,4  m.  Stabilitas  atmosfer yang  digunakan  adalah  A-B  dengan  arti klasifikasi  antara  sangat  tidak  stabil  dan cukup  tidak  stabil.  Hasil  perhitungan konsentrasi  emisi  setiap  jarak  ditampilkan pada Tabel 4.
Jarak  0  km  melambangkan  titik  sumber tiap  ruas  jalan  dari  23  jalan.  Konsentrasi karbon  dioksida  terbesar  pada  sumber dihasilkan oleh Jl. Bali dengan nilai sebesar 9,430  kg.m -3 dan  konsentrasi  karbon dioksida terendah ada pada Jl. Imam Bonjol sebesar  0,659  kg.m -3 .  Hasil  emisi  karbon dioksida  tiap  jarak  dianalisa  secara geografis  untuk  melihat  seberapa  banyak konsentrasi  karbon dioksida yang diterima oleh  setiap  kelurahan  dari  penyebaran emisi  sumber  kendaraan.  Penyebaran dibuat sesuai dengan arah angin, dari utara ke  selatan  Kota  Blitar.  Peta  penyebaran emisi  sumber  kendaraan  digambarkan pada  Gambar  3.  Emisi  karbon  dioksida yang masuk dari tiap jalan didapatkan nilai rata-ratanya  untuk  menghitung  total konsentrasi karbon dioksida setiap kelurahan.  Kelurahan  dengan  konsentrasi emisi  karbon  dioksida  tertinggi  adalah Kelurahan  Kepanjenkidul  dengan  nilai 15,696  kg/m3  sedangkan  konsentrasi karbon  dioksida  terendah  terdapat  pada Kelurahan  Tanggung  sebesar  0,484  kg.m -3 . Besar  konsentrasi  karbon  dioksida  pada setiap kelurahan di Kota
Blitar dicantumkan pada Tabel 5. Peta persebaran emisi  karbon  dioksida  per  kelurahan  pada Gambar  4  menunjukkan  warna  paling pekat  pada  Kelurahan  dengan  konsentrasi karbon  dioksida  tertinggi,  yaitu  Kelurahan Kepanjenkidul  dan  Kelurahan  Plosokerep. Range  tersebut  ada  pada  interval  terakhir dengan  14,001-  16,000  kg.m -3 .  Interval terkecil  ada  pada  nilai  0-1  kg.m -3 . Kelurahan yang ada pada interval pertama atau  kelas  terkecil  adalah  Kelurahan Tanggung.  Konsentrasi  di  Kelurahan Kepanjenkidul tinggi karena pada kelurahan  tersebut  merupakan  pusat kantor dan kantor pemerintahan, aloonaloon  juga  terdapat  di  kelurahan tersebut sehingga arus kendaraan tinggi.
Tabel  2.  Emisi  karbon  dioksida  (C)  LPG total
Tabel 3. Volume lalu lintas kendaraan
Keterangan:  SM  (Sepeda  motor),  MP  (Mobil penumpang),  T/B  (Truk/Bus),  SMP  (Satuan  Mobil Penumpang) Sumber:  1.  Tim  Klinik  Trasnportasi  Dinas Perhubungan,  Komunikasi  dan  Informatika,  2015  2. Hasil Perrhitungan, 2017.

## Total Emisi CO 2 Kota Blitar
Emisi  karbon  dioksida  total  diperoleh  dari penjumlahan  kosentrasi  karbon  dioksida dari  respirasi  penduduk,  pemakaian  LPG rumah  tangga,pemakaian  LPG  industri, pemakaian  LPG  rumah  makan,  pemakaian LPG penginapan dan kendaraan bermotor. Hasil  penjumlahan  menunjukkan  total emisi  karbon  dioksida  di  Kota  Blitar sebesar  114,443  kg.m -3 .  Total  konsentrasi karbon  dioksida  dari  tiap  sumber  per kelurahan  dicantumkan  pada  Tabel  6. dengan satuan kg.m -3 .
Gambar  3.  Peta  Persebaran  Emisi  Sumber Kendaraan Line Source
Tabel 4. Kekuatan Emisi (Q)
Gambar  4.  Peta  Persebaran  Emisi  Sumber Kendaraan per Kelurahan
Kelurahan  dengan  konsentrasi  karbon dioksida  tertinggi  dari  berbagai  sumber adalah  Kelurahan  Kepanjenkidul  dengan konsentrasi  16,406  kg.m -3 seperti  yang
Sutanhaji, et al. Jurnal Sumberdaya Alam dan Lingkungan
ditampilkan  pada  Gambar  5.  Kelurahan Kepanjenkidul terletak ditengah Kota Bitar dimana  banyak  kegiatan  dan  transportasi yang  berlokasi  di  kelurahan  ini.  Kawasan tersebut juga merupakan kawasan strategis dengan jumlah rumah tangga, penginapan, restoran  dan  kendaraan  yang  besar sehingga    menghasilkan  14,3  persen  dari emisi  karbon  dioksida  total  Kota  Blitar. Konsentrasi  terendah  ada  pada  Kelurahan Tanggung  dengan  nilai  0,669  kg.m -3 ,  yaitu mewakili 0,6 persen dari emisi  total. Tidak ada satupun penginapan atau industri yang berlokasi  pada  Kelurahan  Tanggung, kendaraan  yang  melewati  kelurahan tersebut  juga  cenderung  sedikit  sehingga konsentrasi karbon dioksida yang dihasilkannya  kecil.  Rata-rata  konsentrasi karbon dioksida di Kota Blitar sebesar 5,450 kg.m -3 .
Tabel  5.  Konsentrasi  Karbon  dioksida  (C) kendaraan per kelurahan
Setiap  sumber  emisi  karbon  dioksida menghasilkan  konsentrasi  yang  berbeda beda, mulai dari konsentrasi rendah sampai tinggi dengan perbandingan yang ditampilkan  pada  Gambar  6.  Sektor transportasi  atau  kendaraan  menghasilkan emisi  karbon  dioksida  paling  tinggi dibandingkan sumber lainnya dengan nilai
106,438  kg/m3  yang  merupakan  93  persen dari emisi total yang dihasilkan Kota Blitar. Konsentrasi tertinggi kedua dihasilkan oleh respirasi manusia dengan nilai 5,432 kg.m -3 mewakili  4,75  persen  dari  emisi  total. Penyumbang  karbon  dioksida  sebanyak  2 persen  dihasilkan  oleh  penggunaan  LPG sektor  rumah  tangga  konsentrasi  2,322 kg/m3.  Emisi  karbon  dioksida  terbesar ketiga  didapatkan  dari  penggunaan  LPG rumah  makan  sebesar  0,141  kg/m3  dan mewakili  0,12  persen  dari  emisi  total. Sebesar  0,06  persen  karbon  dioksida dihasilkan  oleh  pemakaian  LPG  pada industri  opak  dengan  konsentrasi  0,074 kg/m3.
Konsentrasi paling kecil didapatkan dari pemakaian LPG
penginapan  yaitu  sebanyak  0,03  persen dengan konsentrasi 0,037 kg.m -3 . Kota Blitar merupakan  Kota  yang  tidak  terlalu  besar sehingga  dalam  hal  bisnis  seperti  industri makanan,  penginapan  dan  rumah  makan tidak  menyumbang  emisi  karbon  dioksida terlalu  banyak  ke  atmosfer.  Kurangnya angkutan  umum  dan  banyak  nya pemakaian  mobil  pribadi  menyebabkan sektor kendaraan menghasilkan
konsentrasi karbon dioksida yang tinggi ke atmosfer.
Tabel 6. Emisi Karbon dioksida (C) total per kelurahan
Sutanhaji, et al.
Gambar  5.  Peta  Persebaran  Emisi  Sumber Kendaraan per Kelurahan
Gambar  6.  Grafik  Perbandingan  Sumber Emisi Total
Estimasi Pengurangan Emisi CO 2 Total  emisi  karbon  dioksida  yang dihasilkan oleh Kota Blitar pada tahun 2015 sebesar  114,443  kg.m -3 .  Melalui  data tersebut,  maka  11  persen  yang  mewakili total  emisi  karbon  dioksida  adalah  12,589 kg.m -3 harus dikurangi dalam kurun waktu sampai 2020.
Skenario  1:  Mengurangi  operasional kendaraan Hal yang perlu dilakukan untuk mengurangi  emisi  kabon  dioksida  adalah dengan  mengurangi  pemakaian  energi. Sektor  kendaraan  menjadi  sektor  utama pengurangan  karena  memberi  sumbangan emisi karbon dioksida paling besar diantara sumber  lain.  Konsentrasi  karbon  dioksida yang dikeluarkan satu mobil sebesar 0,0012 kg/m3,  satu  motor  0,0003  kg.m -3 dan truk/bus  0,001  kg/m3  selama  satu  tahun. Bila  konsentrasi  karbon  dioksida  yang dihasilkan  oleh  tiap  kendaraan  telah diketahui,  dapat  dihitung  berapa  banyak kendaraan yang perlu dikurangi pemakaiannya.  Pemakaian  mobil  dapat kurangi  sebanyak  10.500  unit  mobil,
pemakaian  motor  dikurangi  46.540  unit motor  atau  pemakaian  truk/bus dikurangi 12.723  unit.  Angka  pengurangan  tersebut dianggap  terlalu  besar,  apalagi  karena jumlah  total  mobil  di  Kota  Blitar  hanya sebanyak 9.599 unit. Pengurangan kendaraan  dengan  kombinasi  seimbang antara masing-masing jenis direkomendasikan. Kombinasi pengurangan yang dapat dilakukan adalah pengurangan  mobil  sebanyak  5.250  unit, pengurangan  motor  sebanyak  23.269  unit secara total.
Gambar 7. Grafik Pengurangan
Operasional Kendaraan
dikurangi  tercantum  dalam  Gambar  7. Kendaraan  mobil  dapat  dikurangi  55 persen  dari  jumlah  awal,  yaitu  9.599  unit menjadi  4.249  unit  mobil.  Motor  dikurangi 26  persen  dari  jumlah  awal  89.370  unit menjadi  66.101  unit  motor,  sedangkan untuk  jumlah  truk  atau  bus  tidak  bisa dibandingkan  karena  data  kepemilikan truk  dan  bus  tidak  tersedia  di  Kota  Blitar. Upaya  untuk  mengurangi  emisi  karbon dioksida  paling  efisien  adalah  dengan mengurangi  julah  operasional  kendaraan, terutama mobil sebanyak 55 persen. Hal ini dapat  dilakukan  dengan  menambah transportasi  umum  yang  memadai,  atau penggalakan  program bike  to  work/school kepada  masyarakat  Kota  Blitar.  Penarikan pajak yang lebih juga dapat dilakukan pada keluarga yang memiliki kendaraan berlebih,  melalui  perhitungan  skenario diatas, satu KK dapat memiliki 1 motor dan setiap 10 KK memiliki 1 mobil.
Skenario 2:
Mengganti kendaraan berbahan bakar solar menjadi bensin Adapun  skenario  perhitungan  yang  dapat dilakukan  bila  seluruh  mobil  penumpang dan  truk  atau  bus  bahan  bakarnya  diganti
Sutanhaji, et al. Jurnal Sumberdaya Alam dan Lingkungan
dengan  premium.  Bahan  bakar  diesel  atau solar  memiliki  konsumsi  energi  sebesar 11,36  Lt  tiap  tiap  100  km  untuk  mobil penumpang  dan  16,355  Lt  tiap  100  km untuk  truk  atau  bus,  sementara  konsumsi energi truk atau bus berbahan bakar bensin hanya 9,73 Lt tiap 100 km dan 11,79 Lt tiap 100  km  untuk  mobil  penumpang.  Faktor emisi mobil penumpang awalnya merupakan  rata-rata  faktor  emisi  mobil bensin dan solar, yaitu sebesar 2761,38 g.lt -1 dan  faktor  emisi  bensin  menurun  menjadi 2597,86  g.lt -1 .  Sama  halnya  dengan truk/bus,  faktor  emisi  awal  sebesar  2924,9 g.lt -1 dan  diganti  oleh  faktor  emisi  bensin menjadi
2597,85 g.lt -1 . Penurunan konsentrasi  karbon  dioksida  dilihat  pada hasil kosentrasi karbon dioksida total pada line  source  jarak  0  km.  Awalnya konsentrasi total pada 0 km sebesar 106,096 kg.m -3 ,  penggantian  bahan  bakar  mobil penumpang  dan  truk  atau  bus  menjadi bensin menghasilkan konsentrasi total pada 0 km sebanyak 93,105 kg.m -3 . Bila skenario ini digunakan, konsentrasi karbon dioksida yang  dapat  dikurangi  adalah  12,99  kg.m -3 . Nilai
tersebut menunjukkan dapat terjadinya
penurunan
12,25
persen konsentrasi  karbon  dioksida  bila  bahan bakar  truk  atau  bus  disub  titusi  dengan premium.

## Skenario  3:  Menggunakan  filter  pada kendaraan bermotor
Aplikasi filter gas buang berbahan keramik berpori  dengan clay pada  kendaraan bermotor  dapat  mengurangi  emisi  karbon dioksida yang dikeluarkan melalui knalpot. Menurut  Sarumpaet  (2009),  filter  keramik berpori  yang  berbahan  limbah  padat  pulp ini  dapat  mengabsorbsi  43,11  persen karbon dioksida secara optimal. Bila setiap kendaraan  di  Kota  Blitar  menggunakan filter tersebut, maka emisi karbon dioksida yang  dihasilkan  dapat  berkurang  43,11 persen  (49,336  kg.m -3 )  dari  114,443  kg.m -3 menjadi 65,107 kg.m -3 .
Dari  penelitian  ini  diketahui  bahwa Total  emisi  karbon  dioksida  di  Kota  Blitar sebesar  144,443  kg.m -3 dengan  penghasil terbesar  dari  sektor  kendaraan  yaitu 106,438  kg.m -3 ,  dan  penghasil  terkecil  dari sektor  penginapan  dengan  konsentrasi 0,037  kg.m -3 .  Kelurahan  yang  memiliki
konsentrasi  karbon  dioksida  tertinggi adalah  Kelurahan  Kepanjenkidul  sebesar 16,406 kg.m -3 dan konsentrasi terendah ada pada  Kelurahan  Tanggung  dengan  nilai 0,669  kg.m -3 .  Kota  Blitar  menargetkan pengurangan GRK sebanyak 11 persen dari total  emisi  karbon  dioksida,  yaitu  sebesar 12,589 kg.m -3 .

## DAFTAR PUSTAKA
BAPPEDA.  2013.  Integrated  Climate
Change Strategy in Blitar. Diakses pada 2 November 2016. www.paklim.org/index.php/about/cl imate-change-strategies-incities/ strategy-in-blitar.html ESDM. 2007. Blue Print Program Pengalihan  Minyak  Tanah  ke  LPG (dalam  rangka  pengurangan  subsidi BBM) 2007-2012. Jakarta.
ESDM. 2013. Kajian Inventarisasi Emisi Gas Rumah  Kaca  Sektor  Energi.  Pusat  Data dan  Teknologi  Informasi.  Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral.
Permen  PU.  2012.  Rencana  Aksi  Nasional Mitigasi  dan  Adaptasi  Perubahan  Iklim tahun  2012-2020.  Kementrian  Pekerjaan Umum
Rau,  J.G  dan  D.C.  Wooten.  1980. Environmental Impact Analysis Handbook.  Mc-Graw  Hill  Book.  New York