## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Studi Operasional Pelabuhan Pamatata Kabupaten Selayar
Muliadi Aminuddin 1 , Achmad Munawir Patli 2 , Jupryadi Jabbar 3
1,2,3) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
1) irmuliadi45@gmail.com , 2) achmadmunawirpatli@gmail.com , 3) jupryadij@gmail.com

## ABSTRAK
Tujuan  dituliskannya  karya  tulis  ini  yakni  sebagai  informasi  mengenai  Kondisi  Fasilitas Pelabuhan  Pamatata,  Untuk  mengetahui  perkembangan  pada  pelabuhan  pamatata  di kabupaten  selayar,  Pengambilan data  berlangsung dalam waktu 1 bulan,  mulai dari  bulan Agustus sampai hari Sebtember,setelah data semua telah di dapatkan kemudian melakukan pengolahan  data.  Dari  hasil  pengolahan  data  Fasilitas  yang  dimiliki  oleh  pelabuhan Penyeberangan Pamatata Selayar seperti dermaga, gedung terminal, area parkir kendaraan, area  parkir  penjemput  atau  pengantar  yang  dimiliki  Pelabuhan  Pamatata  Selayar  sudah optimal,  Operasional  pelabuhan  Pamatata  Selayar  Sudah  telah  memenuhi  ketentuan standar operasional yang dipersyaratkan dimana kegiatan yang yang dilakukan mulai dari persiapan kapal tiba hingga Pelayanan kapal tiba serta kapal akan berangkat ke pelabuhan Bira, sedangkan perkembangan arus angkutan kendaraan pada pelabuhan Pamatata Selayar untuk pelayanan lima tahun terakhir Masih Normal.
Kata kunci : Pelabuhan, Fasilitas, Pelayanan Operasional.

## ABSTRACT
The  writing  of  this  paper  aims  to  determine  the  condition  of  Pamatata  Port  Facility,  To know the development at the port of pamatata in the district selayar, data retrieval is done for 1 month, ie in August until the day of September, after all data been obtained then do data  processing. From the data  processing  Facility owned by the port  Pamatata  Selayar crossing  such  as  dock,  terminal  building,  vehicle  parking  area,  pickup  parking  area  or introduction owned Pamatata Selayar Port has been optimal, Operational port Pamatata Selayar  Already  in  accordance  with  the  standards  that  have  been  specified  where  the activities  which  starts  from  the  preparation  of  the  ship  arrives  until  the  ship's  service arrives and the  ship  will  depart to  the port  of Bira,  while the development  of the flow of vehicles in the port of Pamatata Selayar for the last five years service is still Norma.
Keywords: Ports, Facilities, Operational Services.

## MACCA

## 1. PENDAHULUAN
Keunikan Indonesia tidak hanya dipandang  dari  luas  wilayahnya  tetapi juga  jumlah  penduduknya  yang  besar. Sebagai  salah  satu  negara  dengan wilayah  terbesar,  Indonesia  memiliki ribuan  pulau  (sekitar  3.700  pulau)  yang tersebar  di  berbagai  wilayah.  Indonesia juga  memiliki  garis  pantai  sepanjang 80.000 km sebagai salah satu kekayaannya. Garis  pantai  yang  membentang  sama halnya  dengan  dua  kali  keliling  dunia yang  diukur  dari  titik  khatulistiwa. Dibandingkan dengan daratan, Indonesia dikelilingi oleh 63,21% wilayah  perairan.  Guna  memudahkan mobilitas antarpulau, sarana transportasi menjadi  hal  paling  penting  yang  harus diperhatikan  dnegan  baik.  Sehubungan dnegan  hal  ini,  sarana  yang  diperlukan yakni transportasi laut.
Salah  satu  dari  fasilitas  yang  juga  tidak kalah  penting  yakni  pembangunan pelabuhan  sebagai  penghubung  antara darat dan laut. Dengan demikian sebagai salah  satu  pendukung  kegiatan  dalam sektor  angkutan  laut  pelabuhan  di lengkapi  dengan  segala  macam  sarana dan prasarana yang tercakup di dalamnya,  sehingga  kegiatan  arus  lalu lintas  barang  dan  penumpang  dapat terlaksana  dengan  aman,  tertib,  dan lancar.  Pelabuhan  Pamatata  menjadi pelabuhan di wilayah Provinsi Sulawesi Selatan  tepatnya  berada  di  kecamatan Bontomatene  dengan  dengan  jarak  50 KM  dari  pusat  kota  benteng  ibukota kabupaten selayar.
Sejak  tahun  2013,  KMP  Bontoharu mulai mengoperasikan ferry hingga saat ini.  Jumlah  ferry  yang  beroperasi  saat ini  hanya  satu  buah  sebagai  jasa penyebrang dari Selayar ke Bulukumba. Adapun  dermaga  yang  beroperasi  di Sulawesi Selatan ada dua yakni dermaga  pamatata  dan  dermaga  bira. Operasionalisasi  ferry  KMP  Bontoharu pada tahun
yang sama mulai
ditingkatkan dengan penambahan kapasitas  dari  sebelumnya  yang  hanya melayani  penyeberangan  dan  angkutan saja. Pada  saat  perayaan  atau  peringatan  hari besar  maupun  libur  Panjang,  layanan angkutan penyeberangan mulai ditingkatkan.  Biasanya  mendekati  hari besar  kegamaan  maupun  libur  sekolah, ferry  tambahan  sengaja  ditambahkan guna
mengantisipasi lonjakan penumpang yang hendak menyeberang. Pada dermaga pamatata dan bira antrean kendaraan  lalu  lintas  penyeberangan mulai padat sejak tahun 2016. Penyeberangan  tidak  hanya  terbatas pada  penumpang  saja  tetapi  juga mengangkut  berbagai  barang  bawaan dari  penumpang.  Berdasarkan  kondisi tersebut,  terdapat  kemenarikan  untuk mengangkat topik yang meneliti tentang perbandingan  armada  yang  dibutuhkan dalam  kaitannya  dengan  lalu  lintar penyeberangan  di  dermaga  pamatata dan bira tahun 2017.
Bertitik  tolak  dari uraian  diatas,
penulisan  tertarik  untuk  membahas suatu  tulisan  ilmiah  yang  berjudul “STUDI OPERASIONAL PELABUHAN PAMATATA KABUPATEN SELAYAR” dan selanjutnya di harapkan dapat memberikan sumbangan pemikiran dalam  menstudi  tolak  ukur  operasional pelabuhan, suatu sistem transportasi laut yang efektif dan efesien, guna mendukung pengembangan
dan peningkatan perekonomian di kabupaten selayar.

## Tujuan Penelitian
Penelitian  yang  dilakukan  bertujuan untuk  memaparkan  kondisi  fasilitas pelabuhan pamatata.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode deskriptif  agar  dapat  digambarkan secara  gamblang  mengenai  proses
penyeberangan Pelabuhan Pamatata Selayar  sehingga  dapat  menunjang kelancaran  perekonomian  dunia  dan perdagangan internasional.

## 2.TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Judul
Studi Creswell  (1988)  mendefinisikan studi  kasus  sebagai  bentuk  eksplorasi kasus  dalam  penelitian  pada  kurun waktu tertentu dengan jumlah kasus satu atau  dapat  juga  lebih  dari  satu  kasus  di mana  data  dikumpulkan  dalam  rincian mendalam  dan  digali  dari  sumber- sumber tepercaya.
Dermaga Suyono  (2005)  mengartikan dermaga  sebagai  tempat  persinggahan atau sandaran kapal-kapal selama menjalankan aktivitasnya. Penyeberangan diartikan dengan aktivitas  yang  menunjukkan  proses, cara,  maupun  perbuatan  menyeberang pada suatu tempat menyeberang tertentu (Kamus Terbaru Bahasa Indonesia).
Ferry berupa  moda  transportasi  laut sebagai sarana yang mengangkut barang, jasa, maupun penumpang.
Operasional menurut  Purba  Radiks
(1991:47) adalah Kegiatan atau tindakan dalam  menyediakan  dan  penjualan  jasa untuk  mengangkut  dari  pelabuhan  ke pelabuhan lainnya dengan memanfaatkan kapal. 2.2.  Menajemen  Operasionalisasi Penyeberangan di Pelabuhan
Tercapainya operasionalisasi yang tinggi di pelabuhan, terwujudnya
keorganisasian  yang  kondusif,  serta terciptanya  iklim  yang  terawat  sesuai standar  perawatan  dan  penyeberangan menjadi tujuan utama dalam manajemen operasional.
Hal  tersebut  semata-mata  dilakukan untuk  meningkatkan  efisiensi  prasarana yang tersedia guna mendukung
terwujudnya  optimalisasi  pengangkutan oleh sejumlah kapal di pelabuhan. Guna mewujudkan  hal  tersebut,  diperlukan profesionalitas  dan  keandalan  dari masing-masing organisasi yang berkecimpung dalam bidang pengangkutan dan penyeberangan. Organisasi  yang  dimaksud  tidak  hanya perorangan  saja  melinkan  mencakup elemen  swasta  atau  ranah  perusahaan. Di Pelabuhan pamatata, ASDP bertindak sebagai pemegang izin operasional.

## 2.3 Sarana
Agar  operasionalisasi  di  Pelabuhan berjalan  secara  efektif  dan  efisien, diperlukan  beberapa  sarana  pendukung. Dukungan  tersebut  dapat  dimulai  dari pembangunan  beberapa  sarana  agar sistem  yang  tersedia  dapat  saling terhubung  dengan  lancar,  terutama peningkatan  sarana  sistem  transportasi laut.
A. Ditinjau dari fungsionalitas karakter  National  Route:  Rute  penghubung antara dua ibukota provinsi.
 Regional Trunk route: Rute pengubung  dua  tempat  di  mana ibukota  provinsi  sebagai  salah  satau bagian yang dihubungkan.  Regional Route: Rute dengan ketiadaan  hubungan  yang  langsung dengan wilayah ibukota provinsi.
B. Ditinjau dari karakteristik geografis
 Inter  regional  route  :    Rute penghubung dua pulau utama.
Disebut juga dengan rute long gaul.
 Inter  island  route:  Rute  penghubung antar pulau yang masih berada dalam wilayah yang sama.
 Island Route: Rute penghubung antar lokasi yang masih berada dalam satu daratan.
Sebagai contoh: penyeberangan danau dan sungai.  Short  Cut  Route:  Rute  yang  berupa angkutan jalan raya yang diperpendek.

## C. Ditinjau dari tingkat demand
 High  demand  route:  Rute  di  mana satu  kapal  melakukan  enam  kali  trip per hari.
 Medium  Demand  route:  Rute  di mana satu kapal melakukan 2 hingga 6 trip per hari.
 Low  demand  route  :  Rute  di  mana satu  kapal  melakukan  trip  lebih sedikit  disbanding  trip  lainnya  per hari.
D. Ditinjau dari jarak perjalanan
 Sangat pendek : < 10 mil
 Pendek             : -50 mil
 Jauh                 :51-100 mil
 Sangat jauh      : > 100 mil

## 2.4 Fasilitas Dermaga
Breasthing  Dolphin  berfungsi  sebagai tempat  bersandar  feri  dalam  segala situasi dan kondisi dengan aman. Fender  difungsikan  sebagai  penyerap energi  yang  muncul  karena  adanya benturan  pada  saat  bersandarnya  kapal laut.
Mooring  dolphin  diperlukan  sebagai penepis  angin  dan  arus  laut  yang berembus  dengan  arah  memanjang maupun  melintang  ketika  bersandarnya kapal laut.
Movable  bridge  difungsikan  sebagai penghubung  darat  dengan  kapal  laut sehingga ketika pasang air laut kendaraan tetap dapat melaluinya. Gedung  terminal  berupa  ruang  yang diperuntukkan sebagai tempat menunggu  dengan  areal  yang  luas sebagai tempat bertemunya penumpang, pengantar, maupun penjemput.
Lahan Areal Parkir difungsikan sebagai tempat  berhentinya  kendaraan  darat untuk  sementara  waktu  karena  harus mengantre  dengan  barang  maupun penumpang lainnya yang hendak melakukan penyeberangan.

## 2.5 Klasifikasi Pelabuhan
Adapun  batas-batas  wilayah  pelabuhan dapat kita bagi menjadi bagian sebagamana  yang  tercantum  dalam keputusan direktorat Jenderal Perhubungan  Laut  No.  AL.  62/1/1/96 yaitu: a. Wilayah Perairan Pelabuhan b. Wilayah Kegiatan Pelabuhan
c. Wilayah kepentingan kepelabuhan
Di  Indonesia  Diklasifikasikan  kedalam beberapa  bagian,  seperti  yang  di kemukakan dalam peraturan pemerintah no.1 tahun 1996 (Wiwoho Soejono,1981:46), Sebagai berikut: 1.  Pelabuhan  yang  diusahakan,  yaitu Pelabuhan yang keberadaannya memang dikhususkan untuk kapal-kapal yang  berlabuh  dengan  segala  fasilitas diperlukan.
2.  Pelabuhan  yang  tidak  diusahakan, yaitu  pelabuhan  yang  tidak  dilengkapi dengan  fasilitas  secara  memadai  karena fungsinya  hanya  diperuntukkan  bagi kapal/perahu dengan tujuan singgah. 3.  Pelabuhan  Otonom,  yaitu  Pelabuhan yang diberikan kekuasaan untuk membuat  perundangan  dan  mengatur sendiri wilayahnya.
Pelabuhan  khusus,  yaitu  Pelabuhan yang  diselenggarakan  dengan  tujuan khusus  bagi  industri  atau  perusahaan yang memiliki keterkaitan.

## 2.6 Metode Analisa
Dalam penyusunan skripsi ini, penulisan menggunakan  jenis  deskripsi.  Dimana penulisan menggunakan data-data berupa penjelasan-penjelasan dari sumber  data,  dengan  penelitian  ini penulisan  dapat  melihat  langsung  pada situasi dilapangan. Sehingga menghasilkan sesuatu pemikiran yang ditujukan untuk menggambarkan  secara  detail  dan  rinci mengenai  hal-hal  yang  berhubungan dengan penyeberangan Pelabuhan Pamatata Selayar sehingga dapat
menunjang  kelancaran  perekonomian dunia dan perdagangan internasional.
2.6.1  Untuk  mengetahui  fasilitas Pelabuhan Pamatata Selayar maka digunakan rumus : 1. Kemampuan dermaga ............................ (2.1) Keterangan : Dn : Peramalan bongkar muat penumpang  dengan  peningkatan    sesuai dengan  persentase  empiris  dimana  n adalah tahun.
Kn  :  Peramalan  rata-rata  muatan  kapal dalam  ton/unit  dengan  peningkatan sesuai dengan persentase emperis.
Jn  :Jumlah kunjungan kapal.

## 2.Gedung Terminal
Ruang  yang  diperuntukkan  sebagai tempat  menunggu  dengan  areal  yang luas  di  mana  penumpang,  pengantar,
maupun penjemput terdapat di dalamnya.  Rumus  luas  ruang  tunggu sebagai berikut : A1 = a .n .N .X .Y . ( )........... (2.2) Dimana : A1=Luas ruang tunggu A =Area untuk perorangan (umumnya = 1,2 per orang) n =Jumlah penumpang perkapal N =Jumlah  kapal  sandar bertolak dalam waktu bersamaan X =Rasio antara jumlah penumpang per kapal
Y =Fluktuasi rasio Ruang tunggu (A1) → A1 = a .n .N .X .Y . ( ) Kanting tunggu (A2) → A2 = A2% . A1( ) Administrasi (A3) → A3 = A3% .A1
Sehingga  luas  terminal  yang  di butuhkan adalah:
A = A1 + A2 + A3 ( )............... (2.3) 3. Luas areal  parkIr  kendaraan  yang akan menyeberang (B1) B1 = b .n .N . X . y ( )...............(2.4)
dimana :
B1 =Luas parkir penyeberangan
B=Area parkir perkendaraan Truk 4 ton = 45 per truk Truk 2 ton = 25 per truk Penupang = 25 per kendaraan N =Jumlah kendaraan perkapal
N  =Jumlah  kapal  standar  atau  bertolak dalam waktu bersamaan X  =Rasio  antara  jumlah  penumpang terbanyak alam satu hari dengan  jumlah penumpang perkapal Y =Fluktuasi rasio
3. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian Secara  astronomis,  Kabupaten  Selayar sebagai  salah  satu  wilayah  di    Provinsi Sulawesi  Selatan berada pada  koordinat 5°42’-7°35’  LS  dan  120°15’-122°30’ BT. Adapun secara administratif, wilayah  utara  dibatasi  oleh  Kabupaten Bulukumba,  di  bagian  timur  berbatasan dengan  Laut  Flores,  sebelah  barat dibatasi  oleh  Laut  Flores  dan  Selat Makassar,  di  bagian  selatan  berbatasan langsung dengan Provinsi Nusa Tenggara Timur. Luas Kabupaten Selayar sendiri mencapai  22.326,19  km².  Berdasarkan keseluruhan luas tersebut wilayah daratan  sekitar  1.188,28  km²  yang tersebar  dari  kepulauan  kecil  hingga besar. Kabupaten Selayar secara administratif di dalamnya terdiri atas 11 kecamatan  yang  terbagi  dalam  81  desa dan 7 kelurahan.
Kecamatan  yang  berada  di  kepulauan sebanyak  5  wilayah.  Kelima  wilayah tersebut, meliputi Kecamatan
Pasimasunggu  dengan  ibukota  Benteng Jampea,  Kecamatan  Taka  Bonerate dengan  ibukota  Kayuadi,  Kecamatan
Pasimarannu  dengan  ibukota  Bonerate, Kecamatan Pasilambena dengan ibukota Latokdok, dan Kecamatan Pasimasunggu  Timur  dengan  ibukota Ujung Jampea. Sementara  itu,  di  Pulau  Selayar  sendiri juga  memiliki  5  kecamatan.  Masing- masing  kecamatan  tersebut  mencakup kecamaten Bontoharu, Benteng, Bontomanai, Bontomatene, dan Bontosikuyu. Kepulauan  Selayar  dalam  batas-batas administrasi meliputi sebagai berikut:
 Kabupaten Bulukumba (bagian utara).
 Laut Flores (bagian selatan).
 Provinsi Nusa Tenggara Timur
(bagian timur).
 Laut  Flores  dan  Selat  Makassar (bagian barat).
Posisi  Kabupaten  Selayar  berada  di dataran  yang  tinggi  tandus  dan  kering, dikelilingi  oleh  laut  baik  dari  utara, selatan, barat, maupun timur. Sementara tipe  iklim  di  kabupaten  selayar  pada bulan November-juni mengalami musim hujan  dan  bulan  agustus-September terjadi musim kemarau.
Angin musiman memengaruhi intensitas curah hujan sehingga Kabupaten Selayar  tergolong  wilayah  yang  tingkat curah hujannya tinggi. Jumlah
penduduk  sebesar  127,049  jiwa  dengan tingkat  pertumbuhan  penduduk  1,95%
pertahun.

## 3.2 Jenis Data
Penelitian  ini  menggunakan  dua  jenis data, yakni data kualitatif dan kuantitatif dengan pemaparan berikut ini.
a. Data Kualitatif Data  Atau  informasi  dari  hasil wawancara  dengan  Pimpinan  dan para  staff  mengenai  pembahasan secara lisan maupun tulisan.
b. Data Kuantitatif
Data  perusahaan  yang  berwujud angka-angka.

## 3.3 Sumber Data
Data  primer  dan  sekunder  dalam penelitian  ini  berperan  sebagai  sumber data dengan pemaparan berikut ini. a. Data primer Data  primer  penelitian  ini  berupa  data lapangan  dari  hasil  observasi  langsung terhadap  objek  yang  diteliti  yakni kapasitas kapal dan data pendukung. b. Data Sekunder Data yang pemerolehannya dari sumber- sumber  tertulis  yakni  fasilitas  yang ditemukan dan register data kapal.

## 4. Hasil Dan Pembahasan

## 4.1  Analisa Fasilitas Pelabuhan
Melihat  Lingkungan  kerja  perusahaan yang  spesifik  dalam  berbagai  sector, maka  usaha  penunjang  pertumbuhan serta  kelancaran  sistem  transportsi merupakan  misi  utama  perusahaan, berkenaan  dengan  itu  direksi  telah menemukan maksud dan tujuan perusahaan sebagai berikut:
a. Menunjang kelancaran angkutan laut dan  penumpang  berupa  penyediaan jasa-jasa pelabuhan yang diusahakan untuk  dapat  memupuk  keuntungan usaha.
b. Menunjang  pembangunan  nasional dengan  mendorong  perkembangan usaha sektor swasta serta koperasi. Untuk melaksanakan kegiatan pembinaan  pelabuhan,  maka  pelabuhan pamatata  selayar  mempunyai  tugas pokok sebagai berikut:
a. Menyelenggarakan fasilitas jasa pelabuhan  untuk  meningkatkan  arus kapal,  barang,  hewan,  tanaman,  dan penumpang agar berjalan lancar.
b. Memupuk dana dalam rangka kesinambungan penyediaan dan fasilitas jasa pelabuhan. c. Menyelenggarakan  keamanan  dan ketertiban  dalam  lingkungan  kerja perusahaan. Sejak pendiriannya, perusahaan bergerak dalam kerangka tujuan mengimplementasikan program pemerintah  khususnya  di  angkutan  laut dengan  menyelenggarakan  usaha  jasa pelabuhan  dan  unsur  lainnya  yang mempunyai  hubungan  dengan  jasa transportasi  tersebut  secara  umum fungsi  divisi  jasa  yaitu  menyediakan jasa pelabuhan antara lain :
a. Jasa Pelabuhan untuk kapal.
b. Jasa Dermaga untuk penumpukan.
c. Jasa Rupa-rupa.
Pelaksanaan  kegiatan  di  pelabuhan harus  dilaksankan  dengan  fasilitas  yang mendukung,  seperti  pengadaan  gudang dan  dermaga.  Fasilitas  perkantoran  di pelabuhan menjadi fasilitas yang penting  untuk  diusahakan  dalam  upaya pengelolaan  dan  penataan  maskapai pelayaran  dan  penataan  aspek-aspek lainnya. 1. Fasilitas  yang  standar  digunakan dalam kegiatan di pelabuhan
penyeberangan Pamatata Selayar. a. Perairan pelabuhan
b. Fasilitas dermaga
c. Fasilitas ruang tunggu
d. Fasilitas jaringan listrik
e. Fasilitas Lapangan parkir
f. Fasilitas  untuk  pelayanan  kapal seperti air tawar
g. Fasilitas terminal penumpang
2. Fasilitas Mutlak
a. Fasilitas stasiun radio pantai
b. Fasilitas pos jaga
c. Fasilitas kantor dua unit
d. Rumah mesin diesel 2 unit
e. Rumah dinas
f. Rambu Suar satu unit
g. Jembatan hidolist
3. Fasilitas Penunjang
a. Transportasi local
b. Tenaga buruh

## 4.2 Lintasan Bira – pamatata
Beberapa  kriteria  perlu  diperhatikan berkaitan  dengan  pelayanan  feri  yang melintas  di  dermaga  bira-pamatata. Kriteria  yang  dimaksud  mencakup fungsionalitas  karakter  dan  lintasan yang  terklasifikasi  dalam  kelompok regional  route.  Ditinjau  dari  lokasi geografisnya,  lintasan  Inter-island  route menjadi  lintasan  penghubung  antar pulau dalam satu wilayah/region. Dalam konteks ini, Pulau Selayar dan Sulawesi mterhubung dalam satu Provinsi Sulawesi Selatan. 4.3 Data Kapal Ferry Penyeberangan Pamatata-Bira
Saat  ini  beroperasi  dua  unit  kapal  feri ro-ro. Keduanya menjadi unit kapal feri di bawah wewenang PT. ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  yaitu  KMP Bontoharu. Kecepatan rata-rata kapal ini sekitar  8  knot.  Kapal  ini  mampu menempuh  jarak  16  mil  dalam  waktu 180  menit.  Secara  rata-rata  kapasitas kapal  berukuran  746  GT.  Adapun  yang paling  kecil  berukuran  556  GT  dan paling besar berukuran 884 GT. Jumlah kendaraaan  paling  kecil  yang  mampu ditampung  sebanyak  19  unit  dan kendaraan  paling  besar  berjumlah  22 unit.

## 5. Kesimpulan Dan Saran

## 5.1 Kesimpulan
Bertolak  dari  pembahasan  yang  telah dipaparkan pada pembahasan sebelumnya,  kesimpulan  penelitian  ini dipaparkan  dalam  beberapa  hal  berikut ini :
1. Fasilitas yang dimiliki oleh pelabuhan  Penyeberangan  Pamatata Selayar  seperti  dermaga,  gedung terminal,  area parkir kendaraan,  area parkir  penjemput  atau  pengantar yang  dimiliki  Pelabuhan  Pamatata
Selayar sudah optimal, namun penggunaan  fasilitas  masih  terdapat di  bawah  standar  seperti  gudang
terminal  dan  luas  parkir  kendaraan yang akan menyeberang.
2. Operasional pelabuhan Pamatata Selayar  telah  memenuhi  standar yang dipersyaratkan dimana kegiatan yang  yang  dilakukan  mulai  dari persiapan
kapal tiba hingga
Pelayanan kapal tiba serta kapal akan berangkat ke pelabuhan Bira, sedangkan
perkembangan
arus
angkutan  kendaraan  pada  pelabuhan Pamatata  Selayar  untuk  pelayanan lima tahun terakhir Masih Normal.

## DAFTAR PUSTAKA
Abbas  Salim,  H.A.  1993.  Manajemen Transportasi.  Jakarta:  PT.  Raja
Grafindo Persada. Arianto, Setio Booedi. 2012. Optimalisasi  Pelayanan  Angkutan Penyeberangan Pada Lintas Ketapang-Gilimanuk. Jakarta. Arikuntosuharsini 1992, Prosedur penelitian suatu pendekatan
praktik, Renatan cipta, Jakarta.
Hasbibun Melayu SP , 1994. Menajemen sumber  daya  manusia:  Dasardan Kunci  Keberhasilan.  Jakarta:  CV. Hasil Masagung.
Ibrahim,  Yakob,  1999.  Menagement,
Jild  Satu,  Edisi  Kedua.  Jakarta:
Erlangga. Julianto, Djati Julitriarsa, John Suprihnto, 1992. Menegemen
Umum. Yogyakarta: BPFE.
Mulyahadi.  2012.  Kajian  Pelayanan Angkutan  Danau  Sentani.  Jakarta: Puslitbang  Perhubungan  Darat  dan Perkeretaapian.