INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 3 Tahun 2023 Page 5016-5031 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative
Studi Experimental Campuran Ac-Wc dengan Polimer Elvaloy Terhadap Nilai Modulus Elastis dan Angka Poison dengan Variasi Suhu Campuran
Cakrawangsa Nurkandi 1 ✉ , Hanafi Ashad 2 Asma Massara 2
Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia, Kota Makassar Email : cakrawangsa@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Salah satu upaya yang juga dapat dilakukan untuk meningkatkan kinerja pelayanan dari perkerasan jalan adalah dengan menerapkan suatu  teknologi pada material aspal yang dikenal dengan istilah Polymer  Modified  Asphalt  (PMA),  dengan  menambahkan  polimer  elvaloy  ke  dalam  aspal  yang bertujuan untuk menghasilkan campuran dengan stabilitas yang lebih baik pada temperatur tinggi. Elvaloy adalah nama untuk Reactive Ethylen Terpolimer (RET) yang bereaksi dengan fraksi aspal untuk meningkatkan  kekakuan  dan  elastisitas  yang  membentuk  jaringan  disekitar  aspal.  Tujuan  dari penelitian  ini  adalah  menganalisis  pengaruh  penggunaan  Polimer  Elvaloy  dengan  nilai  Modulus Elastisitas dan angka poison pada campuran Asphalt Concrete-Wearing Course dengan Variasi Suhu Pencampuran.  Metode  yang  di  gunakan  dalam  mengelola  data  yaitu  metode  analisis  regresi  dari permodelan pada grafik. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa analisis campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) yang ditambah Polimer elvaloy penambahan kadar polimer elvaloy memiliki nilai stabilitas yang tinggi . Akan tetapi penambahan kadar polimer elvaloy yang berlebihan pada aspal akan  menurunkan  nilai  stabilitas  pada  campuran.  Hasil  analisis  variasi  suhu  pada  campuran  aspal beton, hasil pengujian dengan penambahan polimer elvaloy meningkatkan nilai kuat tarik pada suhu 150˚ dari Variasi 0% hingga Variasi 1% dan terjadi penurunan nilai kuat tarik d ari Variasi 3%, sampai Variasi 4%. Hal ini disebabkan karena semakin banyak penambahan polimer elvaloy akan mengurangi nilai persentase aspal pada campuran maka campuran akan menjadi kaku sehingga campuran akan lebih mudah retak atau hancur..
Kata  Kunci:  Angka Poison; Modulus Elastisitas; Polimer Elvaloy; Asphalt Concrete Wearing Course;
Variasi Suhu Campuran.

## Abstract
One effort that can also be made to improve the service performance of road pavements is to apply a technology to the asphalt material known as Polymer Modified Asphalt (PMA), by adding Elvaloy polymer  into  asphalt  which  aims  to  produce  a  mixture  with  better  stability.  at  high  temperatures. Elvaloy is the name for Reactive Ethylene Terpolymer (RET) which reacts with the asphalt fraction to increase the stiffness and elasticity that forms a network around the asphalt. The purpose of this study was to analyze the effect of using Elvaloy Polymer with a value of Elastic Modulus and poison rate in Asphalt Concrete-Wearing Course mixtures with Mixing Temperature Variations. The method used in managing the data is the method of regression analysis of modeling on graphs. The results showed that the analysis of the Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) mixture added with Elvaloy polymer added elvaloy polymer content had a high stability value. However, the addition of excessive elvaloy polymer content to asphalt will reduce the stability value of the mixture. The results of the analysis of temperature  variations  in  the  asphalt  concrete  mixture,  the  results  of  testing  with  the  addition  of Elvaloy polymer increased the tensile strength value at 150˚ from 0% variation to 1% variation and there was a decrease in the tensile strength value from 3% variation to 4% variation. This is because the more addition of Elvaloy polymer will reduce the percentage value of asphalt in the mixture, the mixture will become stiff so that the mixture will crack or break more easily.
Keyword: Poison Number; Modulus of Elasticity; Elvaloy Polymer; Asphalt Concrete Wearing Course; Mixture Temperature Variation.

## PENDAHULUAN
Indonesia  sebagai  sebuah  negara  yang  sedang  melakukan  perkembangan konstruksi  jalan  raya,  dimana  kebanyakan  aktifitas  manusia  banyak  menggunakan transportasi  darat,  sehingga  pembangunan  maupun  pemeliharaan  jalan  raya  menjadi perhatian  utama  pemerintah.  Pada  saat  ruas  jalan  mengalami  kerusakan,  maka  akan berdampak  cukup  besar  pada  arus  lalu  lintas  Kerusakan  jalan  dapat  dianalisis  untuk diketahui  penyebab  terjadi  kerusakannya,  sehingga  bisa  ditemukan  penyelesaianya. Spesifikasi  umum  Bina  Marga  Tahun  2018  telah  mensyaratkan  tentang  kualitas  bahan campuran beraspal, dimana kualitas bahan akan berpengaruh terhadap mutu campuran beraspal. Kondisi iklim tropis di Indonesia dengan pergantian cuaca panas dan hujan serta peningkatan  volume  lalu  lintas  yang  tinggi  mengakibatkan  terjadinya  kerusakan  dini berupa cracking, Bleeding, dan terjadinya deformasi pada perkerasan aspal, perubahan suhu akan mempengaruhi tingkat kepadatan yang pada akhirnya akan mempengaruhi kinerja  pada  campuran  aspal  beton.  Meningkatnyan  suhu  maka  nilai  modulos  elastis, lapisan akan menurun, karena disebabkan oleh sifat visco-elastis dari material aspal yang kemudian mempengaruhi karakteristik dari lapisan beraspal. Dimana semakin besar nilai
modulos  elastis  suatu  campuran  akan  semakin  kecil  angka  poissonnya  maka  akan membuat material  tersebut semakin kokoh dan stabil. (Arselino;Arief,Nurhidayat;2012). Salah  satu  upaya  yang  dapat  dilakukan  untuk  meningkatkan  kinerja  pelayanan  dari perkersan jalan adalah dengan menambahkan berbagai macam aditif. Aditif yang paling banyak digunakan adalah polimer. Modifikasi aspal oleh polimer menghasilkan material baru Polymer Modified Asphalt (PMA) yang terkadang memiliki sifat mekanis yang sangat berbeda dari basis aspal aslinya (konvensional). Polimer yang digunakan untuk modifikasi pada  studi  eksprimen  ini  adalah  elvaloy,  yang  di  tambahkan  di  aspal  dengan menggunakan campuran jenis lapis beton Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC). Aspal  berfungsi sebagai perekat agregat dalam campuran lapisan aspal beton (Laston) sangat  penting  dipertahankan  karakteristiknya.  Dalam  masa  pelayanannya,  campuran akan  mudah  mengalami  stripping  atau  pengelupasan  aspal  dari  agregat.    Untuk mempertahankan  dan  meningkatkan  sifat  aspal  tersebut  salah  satunya  dengan menambahkan atau memodifikasi menggunakan bahan polimer elvaloi pada aspal.
Aspal  modifikasi  polimer  Elvaloy  adalah  suatu  material  yang  dihasilkan  dari modifikasi antara polimer alam atau polimer sintetis dengan aspal. Aspal elvaloy memiliki keunggulan yaitu Tahan terhadap temperatur tinggi, karena aspal polimer mempunyai titik  lembek  lebih  tinggi  dari  50ºC,  dapat  digunakan  pada  kondisi  la lu  lintas  tinggi sehingga  dapat  mengurangi  deformasi  temperatur  tinggi,  karena  aspal  polimer mempunyai titik lembek dan Stiffness Modulus lebih tinggi dibandingkan dengan aspal biasa,  Tahan  terhadap  gaya  geser  karena  aspal  polimer  akan  menaikkan  ketahanan terhadap  gaya  geser,  dan  dapat  menaikkan  umur  pakai  karena  aspal  makin  tinggi kekentalan maka lapisan makin tebal (PT. Jaya Trade Indonesia, 2010). Berdasarkan uraian di atas, penelitian yang dilakukan ini lebih berfokus untuk meningkatkan kinerja struktural bukan terhadap kinerja fungsiona. Oleh karena itu penulis menggunakan Polymer Elvaloy sebagai bahan tambah aditif untuk meningkatkan kinerja struktural campuran tersebut.
Berdasarkan  beberapa  permasalahan  yang  telah  di  identifikasi,  maka  akan dirumuskan masalah dalam penelitian ini sebagai berikut; 1). Seberapa besar pengaruh terhadap  karakteristik  campuran  aspal  beton  (AC-WC)  terhadap  penggunaan  Polimer Elvaloy?,  2).  Seberapa  besar  nilai  modulus  elastisitas  dan  angka  poisson  terhadap penggunaan Polimer Elvaloy dengan Variasi Suhu Pencampuran?
Maksud dan Tujuan Penelitian ini, bermaksud melakukan uji eksperimental terhadap sifat  penggunaan  polimer  elvaloy.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah;  1).  Mengkaji karakteristik  campuran  aspal  beton  AC-WC  terhadap  penggunaan  Polimer  Elvaloy.  2). Mengkaji  nilai  Modulus  Elastisitas  dan  Angka  Poisson  terhadap  penggunaan  polimer
elvaloy dengan variasi suhu pencampuran.
Manfaat  Penelitian  yang  diharapkan  dari  penelitian  ini  adalah;  1).  Secara  teoritis, manfaat  dari  penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberikan  pemahaman  mengenai penggunaan  polimer  elvaloy  terhadap  nilai  modulus  elastisitas  dan  angka  poisson campuran aspal beton ac-wc dengan variasi suhu pencampuran, 2). Secara Praktis, Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan sumbangsih pemikiran dan wawasan bagi perencanaan  tentang  manfaat  penggunaan  polimer  elvaloy,  sebagai  bahan  tambah campuran aspal beton.
Agar penelitian ini bisa berjalan secara efektif dan ruang lingkup penelitian yang dilakukan sebagai berikut; 1). Pengujian karakteristik campuran dengan metode Marshall Test meliputi : Stabilitas, Flow, VIM, VMA, VFA, MQ dan Density, 2). Pengujian kuat tarik tidak  langsung  (indirect  tensile  strength)  pada  campuran  lapis  aspal  beton  (LASTON) hubungannya  dengan  tegangan,  regangan  dan  modulus  elastis.  3).  Pengujian  dan Pemeriksaan  karakteristik  bahan  berdasarkan  standar  Bina  Marga,  SNI  dan  ASTM,  4). Penentuan komposisi campuran dengan metode Triall and Error.

## METODE PENELITIAN
Bahan Dan Alat Penelitian
Aspal  yang  digunakan  yaitu  Aspal  Minyak  penetrasi  60/70  (  AC  60/70  )  produksi Pertamina. Agregat yang digunakan yaitu Agregat kasar dan halus yang diambil dari proses pemecahan  batu  alam  di  daerah  bili-bili,  Kab.  Gowa  kemudian  dilakukan  pengambilan sampel di laboratorium dengan metode perempatan yang mewakili sampel lainnya. Elvaloy yang digunakan sebagai bahan tambah meruupakan bahan polimer yang dipesan dari Kota Semarang.  Penelitian  ini  menggunakan  alat-alat  yang  tersedia  di  Laboratorium  Bahan Perkerasan Jalan Universitas Muslim Indonesia.
Tahapan Penelitian
1. Pengambilan bahan benda uji
Persiapan  dan  pemeriksaan  aspal  dilaksanakan  di  Laboratorium.  Serta  bahan  tambah
Elvaloy yang dipesan dari Semarang.

## 2. Perencanaan campuran
a. Penentuan Komposisi Campuran dengan metode Triall and Error
Prinsip  penentuan  proporsi  agregat  untuk  mendapatkan  gradasi  gabungan  yang memenuhi spesifikasi adalah sebagai berikut :
1. Penentuan gradasi setiap fraksi yang digunakan berdasarkan persen berat lolos saringan.
2. Dengan menggunakan metode Trial and Error dilakukan penggabungan agregat dan diperoleh persen proporsi masing-masing fraksi dari berat total agregat.
3. Persen  proporsi  agregat  masing-masing,  dikalikan  dengan  persen  lolos  setiap saringan dari masing-masing fraksi dan jumlahkan  untuk  gradasi  gabungan pada nomar saringan.
Dari  hasil  analisa  saringan,  dilakukan  penggabungan  agregat  dengan menggunakan metode Trial and Error, prinsip kerja Trial and Error adalah :
1. Memahami batasan gradasi yang disyaratkan .
2. Memasukkan data spesifikasi gradasi pada kolom spesifikasi.
3. Memasukkan  persentase  lolos  saringan,  masing-masing  jenis  batuan  kedalam persentase passing.
4. 4. Masukkan spesifikasi ideal yaitu nilai salah satu dari spesifikasi  ideal yang disyaratkan.
5. Mengambil  salah  satu  dari  spesifikasi  ideal  dengan  jenis  yang  ada,  dalam  hal agregat kasar, halus dan filler. Kemudian campuran ketiganya dengan jumlah 100 % dan nilai  penggabungannya mendekati nilai spesifikasi ideal yang  telah kita ambil.
6. Jika sudah mendekati salah satu nilai spesifikasi ideal dari ketiga agregat tadi, yang lain dihitung dengan persentase yang sama.
b. Penentuan Fraksi Campuran
Dari  hasil  perhitungan  penggabungan  agregat  dengan  metode  Trial  anda  Error didapatkan perbandingan untuk masing – masing material.
c. Penentuan Kadar Aspal Rencana
Untuk mendapatkan kadar aspal yang optimum, terlebih dahulu diketahui proporsi agregat,  dimana  kita  lakukan  sebelumnya.  Dari  hasil  tersebut  dapat  diketahui komposisi agregat dan kadar aspal yang digunakan. Penentuan kadar aspal optimum akan dilakukan dengan melakukan pembuatan dan pengujian benda uji (briket).
d. Perencanaan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Setelah perencanaan kadar aspal rencana maka dilakukan perencanan kadar aspal optimum. Dalam perencanan ini akan dibuat sebanyak 15 sampel yang akan dibagi menjadi  5  jenis  sesuai  dengan  kadar  aspal  rencana  dan  tiap  jenis  kadar  aspal dibuatkan 3 sampel. Pengujian ini dilakukan menggunakan alat Marshall Test. Hasil dari perencanaan kadar aspal optimum ini akan divariasikan dengan Elvaloy sebagai bahan tambah pada aspal.
e. Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO) dan Variasi Bahan Tambah
Setelah mendapatkan Kadar Aspak Optimum (KAO) maka langkah selanjutnya yaitu menentukan variasi bahan tambah Elvaloy berdasarkan hasil peneliian terdahulu.
f. Penentuan Berat Agregat dan Berat Aspal
Setelah  diperoleh  komposisi  agregat  campuran,  maka  ditentukan  masing-masing berat agregat dan berat aspal.
Pembuatan campuran untuk benda uji marshall dilakukan dengan temperatur pada viskositas  170  ±  2 0  cst,  temperatur  pemadatan  100-120  cst.  Untuk  mendapatkan permukaan agregat yang kering sebaiknya dioven terlebih dahulu sampai beratnya tetap. Agregat kemudian  dicampur dengan aspal  sesuai dengan berat aspal yang dibutuhkan  untuk  masing-masing  briket.  Setelah  tercampur  rata  agregat  tersebut dituang kedalam mold yang telah dipersiapkan. Kemudian dilakukan pemadatan dari tiap  sisi  briket.  Dalam  penelitian  ini  dilakukan  75  kali  tumbukan  (untuk  lalu  lintas sedang)  pada  tiap  sisinya.  Selanjutnya  sampel  yang  telah  dipadatkan  tersebut dikeluarkan dari dalam mould. Untuk pengujian campuran dengan metode Marshall. Briket ditimbang di udara dalam keadaan kering, dalam keadaan kering permukaan jenuh (SSD), serta di timbang didalam air untuk mendapatkan berat briket dalam air.
Selanjutnya  dimasukkan  kedalam  bak  perendaman  selama  30  menit.  Kemudian sampel (briket) di angkat dan di uji dengan alat marshall.
3. Pemeriksaan Karakteristik Bahan
Setelah  proses  persiapan  sudah  selesai,  maka  semua  sampel  yang  digunakan  dalam penelitian ini sebelumnya di uji laboratorium untuk mendapatkan bahan yang memenuhi syarat-syarat bahan pekerjaan jalan Adapun pengujian yang akan di lakukan seperti di bawah ini adalah :
1. Pengujian Aspal :
a. Penetrasi Aspal keras ( SNI 06-2456-1991 )
b. Titik lembek  ( SNI 06-2456-1991 )
c. Titik nyala Titik bakar ( SNI 06-2456-1991 )
d. Daktilitas ( SNI 06-2456-1991 )
e. Berat Jenis ( SNI 06-2456-1991 )
2. Pengujian  Agregat :
a. Analisa Saringan ( spesifikasi bina marga 2010)
b. Berat Isi ( AASHTO T-19-71 dan ASTM C 27-71 )
c. Berat jenis dan penyerapan ( AASHTO T-85-74 dan ASTM G. 127-68)
d. Soundnees Test ( ASTM C. 88-60)
e. Kelekatan Agregat  terhadap Aspal (AASHTO – 182)

## 4. Pembuatan Benda Uji
Pembuatan benda uji di lakukan setelah bahan-bahan penyusun aspal beton telah melalui pemeriksaan dan memenuhi syarat sesuai dengan ketentuan. Rencana benda uji yang akan dibuat berdasarkan pada gradasi agregat campuran dan bahan campuran Elvaloy. Kadar Aspal Optimum (KAO) dapat ditentukan dengan memvariasikan kadar aspal dari 4,5%, 5%, 5,5%, 6%, 6,5% sebanyak 3 (tiga) buah briket untuk masing-masing kadar aspal (15 briket untuk keseluruhan kadar aspal). Beberapa parameter campuran yang dianjurkan oleh Bina Marga untuk dipenuhi dalam penentuan KAO adalah stabilitas, kelelehan (flow), Marshall Quotient (MQ), rongga udara dalam campuran (VIM) dan rongga terisi aspal (VFB). Setelah di dapatkan KAO maka ditentukan perencanaan campuran dengan bahan tambah Elvaloy, dengan variasi 0,5%, 1%, 1,5%, dan 2% dengan Variasi suhu campuran pada pengujian ITS den gan suhu 145˚, 150˚ dan 155˚.

## Metode Analisis Data
Metode yang di gunakan dalam mengelola data yaitu metode analisis regresi. Banyak analisis  statistik  bertujuan  untuk  mengetahui  apakah  ada  hubungan  antara  dua  atau  lebih variabel. Bila hubungan demikian dapat dinyatakan dalam bentuk rumus matematik, maka kita akan dapat menggunakannya untuk keperluan peramalan. Seberapa jauh peramalan tersebut dapat dipercaya bergantung pada keeratan hubungan antara variabel-variabel dalam rumus tersebut  (Walpole,1995).  Analisis  regresi  digunakan  untuk  mengetahui  pola  relasi  atau hubungan antara variabel terikat dengan variabel bebasnya dengan tingkat kesalahan yang kecil.  Hubungan  yang  didapat  pada  umumnya  dinyatakan  dalam  bentuk  persamaan matematik  yang  menyatakan  hubungan  fungsional  antara  variabel-variabel.  Dalam  analisis regresi terdapat dua jenis variabel, yaitu :
1. Variabel bebas, yaitu variabel yang keberadaannya tidak dipengaruhi oleh variabel lain.
2. Variabel tak bebas/terikat, yaitu variabel yang keberadaannya dipengaruhi oleh variabel bebas.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil Pemeriksaan Material
Pemeriksaan material dilakukan dengan pemeriksaan agregat berupa batu pecah 1-2, batu pecah 0,5-1, abu batu, aspal pertamina 60/70 dan polimer elvaloy berdasarkan ketentu pemeriksaan agregat dan aspal sesuai tabel 4.1 dan 4.2:
Tabel 4.1 Rekapitulasi Pemeriksaan Agregat (Spesifiikasi Umum 2018)
No Jenis Pemeriksaan Split Abu Batu Spesifikasi 1-2 0,5-1 A B C D E F 1 Ayakan (% lolos) ¾”
½”
3/8”
No.4 No.8 No.16 No.30
No.50 No.100 No.200 100 70.20 14.79 0.13 100 81.90 30.27 0.8 100 84.89 58.98 43.88 32.06 21.74 13.41 2 Berat Jenis Agregat
a. Bulk
b. SSD c. Apparent Penyerapan 2.73 2.77 2.85 1.52 2.55 2.59 2.65 1.51 2.72 2.80 2.68 1.63 2.4 – 2.9 2.4 – 2.9
2.4 – 2.9
≤ 3 %
3 Berat Isi
a. Gembur (gr/cm 3 )
b. Padat (gr/cm 3 ) 1.43 1.47 1.76 1.77 1.54 1.73 1,4 – 1,9 1,4 – 1,9 A B C D E F 4 Sand Equipalent a. Berat Sebelum pembebanan (%) b. Berat Setelah pembebanan (%) - - - - 82.92 80.82 ≥ 60 % 5 Soundness Test (%) 1.35 3.12 - ≤ 12 % 6 Abration Test (%) 24.40 24.65 - ≤ 40% 7 Kelekatan Agregat Terhadap Aspal
(%)
-
Tabel  4.2    Rekapitulasi  Pemeriksaan  Aspal  dan  penambahan  Polimer  elvaloy (Spesifiasi Umum 2018).
No  Jenis Pemeriksaan Aspal Pen. 60/70 Aspal + Polimer elvaloy Spek 0.5% 1% 1.5% 2% 1 Penetrasi 25ºC;100 gr (0,1 mm) 60 64.2 63.6 63.4 60.2 60-70 2  Berat Jenis Aspal 1.055 1.049  1,053  1,054  1,055 ≥1.0 3 Titik Lembek Aspal (ºC) 51.5 52 53 53 55 ≥48ºC 4 Daktilitas, 25ºC (cm) 157 153 141 138 135 ≥100 cm

## Hasil Uji Marshall
Pengujian Marshall ini dibuat dengan jumlah bahan uji campuran AC-WC sebanyak 15 buah,  degan  menguji  variasi  kadar  aspal  4,5%,  5%,  5,5%,  6%,  6,5%.  Pengujian  ini  untuk mendapatkan kadar aspal optimum (KAO) dengan melihat hubungan antara variasi kadar aspal yang diuji terhadap nilai karakteristik dari hasi uji Marshall. Berikut karakteristik campuran AC- WC dalam spesifikasi Umum Bina Marga 2018 yaitu nilai Stabilitas, Flow, VIM (Void in Mixture), VFA  (Void  Filled  with  Asphalt),  VMA  (Void  In  Mineral  Aggregates),  Marshall  Quotient,  dan Density.
1. Hubungan Kadar Aspal Terhadap Stabilitas
Stabilitas merupakan kemampuan lapis perkerasan jalan untuk menahan beban lalu lintas yang bekerja diatasnya tanpa mengalami perubahan bentuk tetap seperti gelombang,  alur  dan  bleeding.  Nilai  stabilitas  dipengaruhi  oleh  bentuk,  kualitas, gesekan antar  butiran agregat,  penguncian antar agregat, daya  lekat atau  kohesi, proses pemadatan dan kadar aspal dalam campuran.
2. Hubungan Kadar Aspal dan Kelelehan (Flow)
Ketahanan terhadap kelelehan (fatiquie resistence) adalah kemampuan aspal beton menerima lendutan berulang hingga terjadi deformasi sementara akibat beban lalu lintas, tanpa terjadinya kelelehan atau berupa alur dan retak pada jalan.
3. Hubungan Kadar Aspal dan VIM (Void In Mixture)
Void  In  Mixture  (VIM)  adalah  parameter  yang  menunjukkan  volume  rongga yang  berisi  udara  dalam  campuran  aspal  yang  terdiri  atas  ruang  udara  diantara partikel agregat yang terselimuti aspal dan dapat dinyatakan dalam persentase (%) volume.
4. Hubungan Kadar Aspal terhadap Void in Mineral Aggregates (VMA)
Voids  in  Mineral  Aggregates  (VMA)  adalah  volume  rongga  yang  terdapat diantara butir-butir agregat dari suatu campuran beraspal yang telah  dipadatkan, termasuk didalamnya rongga udara dan rongga yang berisi aspal efektif, dinyatakan dalam persentase volume. Agregat bergradasi menerus memberikan rongga antar butiran yang kecil dan menghasilkan stabilitas tinggi. VMA atau biasa disebut dengan rongga  anatar  mineral  agregat  yang  tercipta  akibat  adanya  proses  pencampuran anatara agregat halus, agregat kasar, dan filler. Atau biasa disebut dengan rongga yang tercipta karena adanya pertemuan antar agregat.
5. Hubungan Kadar Aspal terhadap Void Filled with Asphalt (VFA)
Void Filled with Asphalt (VFA) adalah Rongga terisi aspal bagian volume rongga dalam agregat yang terisi aspal yang dinyatakan dalam % terhadap rongga antar butiran ageragat (VMA), nilai antara  Voids in Mineral Aggregates (VMA) dengan Void Filled with Asphalt (VFA) memiliki katerkaitan yang artinya VFA adalah bagian dari VMA yang terabsorsi oleh masing-masing agregat.
6. Hubungan Kadar Aspal terhadap Berat Volume (Density)
Density  atau  kepadatan  adalah  rasio  antara  berat  benda  uji  kering  dengan volume  benda uji. Faktor-faktor yang  mempengaruhi density adalah temperature, komposisi, kadar bahan tambah, pemadatan, dan kadar aspal. Semakin tinggi nilai stabilitasnya  maka  semakin  tinggi  pula  nilai  density  (kepadatannya).  Untuk mendapatkan  kepadatan  yang  memenuhi  standar  maka  density  harus  mencapai minimal 2.2 kg/mm ³.
7. Hubungan Kadar Aspal terhadap Marshall Quotient
Marshall Quotient adalah nilai perbandingan yang menunjukkan nilai  kekuatan campuran beraspal dalam menerima yang dinyatakan kg/mm. Besarnya nilai Marshall Quotient  tergantung  dari  besarnya  nilai  stabilitas  yang  dipengaruhi  oleh  gesekan antar butiran dan saling mengunci antar butiran yang terjadi antara partikel agregat dan kohesi campuran bahan susun, serta nilai flow yang dipengaruhi oleh viskositas, kadar aspal, gradasi, dan jumlah tumbukan.
8. Penentuan Kadar Aspal Optimum
Dari  hasil  uji  Marshall,  didapatkan  nilai  sifa-sifat  campuran  yang  memenuhi ketentuan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 pada setiap variasi komposisi. Kadar aspal  optimum  (KAO)  kemudian  ditentukan  denga  melihat  komposisi  kadar  aspal yang ideal pada campuran. Kadar aspal optimum (KAO) merupakan kadar aspal pada campuran  yang  memenuhi  seluruh  ketentuan  sifat-sifat  campuran  AC-WC  sesuai Spesifikasi Umum 2018. Dalam hal ini, campuran AC-WC yang telah ditinjau memiliki
parameter-parameter yang  didapatkan dari hasil uji Marshall, yaitu nilai Stabilitas, Flow (Kelelehan Plastis), VIM (Void In Mixture), VFA (Void Filled with Asphalt), VMA (Void In Mineral Aggregates), Marshall Quotient, dan Desity (Kepadatan).
Hasil Pengujian Marshall Test menggunakan bahan tambah Polimer elvaloy
Pengujian Marshall ini dibuat Kembali dengan Sebelum kita melakukan analisis dari hasil pengujian  Marshall  Test,  kita  menghitung  karakteristik  campuran  aspal  yang  terdiri  dari Stabilitas,  Flow,  Void  in  Mixture  (VIM),  Void  in  Mineral  Aggregates  (VMA),  Void  Filled  with Asphalt (VFA), Density dan Marshall Quotient dengan menggunakan Metode Marshall Test terlebih dahulu dari hasil pengujian Laboratorium lalu kemudian didapatkan hasil perhitungan karakteristik Marshall dengan 5 variasi kadar aspal yang akan digunakan yaitu kadar aspal 0%, 0.5%, 1%, 1.5%, dan 2%. Berikut merupakan hasil rekapitulasi karakteristik Marshall dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 4.4 Rekapitulasi Pengujian Marshall Campuran AC-WC menggunakan bahan tambah
Polimer elvaloy. Hasil Pengujian Sifat – Sifat Campuran Polimer elvaloy Density  VIM%  VMA%  VFA%  Stabilitas; kg Flow; mm MQ; kg/mm Variasi% 0 2,275 3,980  15,691  74,648 939,83 3,07 306,51 0.5 2,280 3,783  15,519  75,635 963,42 2,63 365,90 1 2,283 3,667  15,418  76,231 1003,32 2,53 396,09 1.5 2,288 3,439  15,220  77,405 1002,23 2,63 381,17 2 2,291 3,325  15,120  78,018 996,59 2,93 339,94 Spesifikasi ≥2.2 kg/mm 3 3-5% ≥ 15% ≥ 63% 800-1800 kg 2-4 mm Min 250 kg/mm
Hasil  dan  Analisis  Pengujian  Indirect  Tensile  Strength  (ITS)  terhadap  Penggunaan  Bahan Tambah Polimer elvaloy
Memvariasikan  kadar  Polimer  elvaloy  dalam  pengujian  ini  untuk  melihat  pengaruh perlakuan  kuat  tarik  terhadap  karakteristik  campuran  AC-WC  berdasarkan  Kadar  Aspal Optimum (KAO) yang telah di dapatkan, hasil dari variasi kadar Polimer elvaloy yang digunakan untuk menentukan perilaku Polimer elvaloy terhadap kuat tarik pencampuran. Variasi kadar Polimer elvaloy yang digunakan yaitu dengan persentase 0%, 0.5%, 1%, 1.5%, dan 2% dengan menggunakan kadar aspal optimum yang telah diperoleh dari pengujian marshall test KAO
yang  diambil  yaitu  yang  memenuhi  spesifikasi.  ITS  (Indirect  Tensile  Strength)  adalah  suatu metode untuk mengetahui nilai gaya tarik dari campuran aspal beton. Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui indikasi akan terjadinya retak dilapangan. Pengujian hampir sama dengan pengujian Marshall, yang membedakan hanyalah pada pengujian kuat Tarik tak langsung tidak menggunakan cincin penguji namun menggunakan plat berbentuk cekung dengan lebar 12,5 mm pada bagian penekan Marshall.
Tabel 4.5 Perhitungan ITS pada KAO dengan bahan tambah Polimer elvaloy dengan suhu pencampuran 145˚
Sampel  Diameter  Tebal π Dial ITS ITS ITS Terkalibrasi Terkoreksi M M KN Kg Kg/M2 Kpa 0% 0.1033 0.0665  3.14  123 12542.31 1162936.26 11408.40 0.1033 0.0665  3.14  125 12746.25 1181845.79 11593.91 0.1033 0.0665  3.14  124 12644.28 1172391.03 11501.16 Rata-rata 1172391.03 11501.16 0.5% 0.1033 0.0665  3.14  150 15295.5 1418214.95 13912.69 0.1033 0.0665  3.14  145 14785.65 1370941.12 13448.93 0.1033 0.0665  3.14  133 13562.01 1257483.92 12335.92 Rata-rata 1348880.00 13232.51 1% 0.1033 0.0665  3.14  150 15295.5 1418214.95 13912.69 0.1033 0.0665  3.14  152 15499.44 1437124.48 14098.19 0.1033 0.0665  3.14  155 15805.35 1465488.78 14376.44 Rata-rata 1440276.07 14129.11 Sampel  Diameter  Tebal π Dial ITS ITS ITS Terkalibrasi Terkoreksi M M KN Kg Kg/M2 Kpa 1.5% 0.1033 0.0665  3.14  152 15499.44 1437124.48 14098.19 0.1033 0.0665  3.14  153 15601.41 1446579.25 14190.94 0.1033 0.0665  3.14  151 15397.47 1427669.72 14005.44 Rata-rata 1437124.48 14098.19 2% 0.1033 0.0665  3.14  141 14377.77 1333122.05 13077.9 0.1033 0.0665  3.14  145 14785.65 1370941.12 13448.9 0.1033 0.0665  3.14  148 15091.56 1399305.42 13727.2 Rata-rata 1367789.53 13418.01
Tabel 4.6 Perhitungan ITS pada KAO dengan bahan tambah Polimer elvaloy dengan suhu pencampuran 150˚
Sampel  Diameter Tebal π Dial ITS ITS ITS Terkalibrasi Terkoreksi M M KN Kg Kg/M2 Kpa 0% 0.1033 0.0665  3.14  126 12848.22 1191300.56 11686.66 0.1033 0.0665  3.14  124 12644.28 1 172 391.03 11 501.16 0.1033 0.0665  3.14  134 13663.98 1 266 938.69  12 428.67 Rata-rata 1210210.09 11872.16 0.5% 0.1033 0.0665  3.14  150 15295.5 1418214.95 13912.69 0.1033 0.0665  3.14  149 15193.53 1408760.18 13819.94 0.1033 0.0665  3.14  142 14479.74 1342576.82 13170.68 Rata-rata 1389850.65 13634.43 1% 0.1033 0.0665  3.14  153 15601.41 1446579.25 14190.94 0.1033 0.0665  3.14  155 15805.35 1465488.78 14376.44 0.1033 0.0665  3.14  162 16519.14 1531672.15 15025.70 Rata-rata 1481246.73 14531.03 1.5% 0.1033  0.0665 3.14 151 15397.47 1427669.72 14005.44 0.1033  0.0665 3.14 158 16111.26 1493853.08 14654.70 0.1033  0.0665 3.14 159 16213.23 1503307.85 14747.45 Rata-rata 1474943.55 14469.19 2% 0.1033  0.0665 3.14 146 14887.62 1380395.88 13541.7 0.1033  0.0665 3.14 150 15295.5 1418214.95 13912.7 0.1033  0.0665 3.14 149 15193.53 1408760.18 13819.9 Rata-rata 1402457.01 13758.10
Tabel 4.7 Perhitungan ITS pada KAO dengan bahan tambah Polimer elvaloy dengan suhu pencampuran 155˚
Sampel  Diameter Tebal π Dial ITS ITS ITS Terkalibrasi Terkoreksi M M KN Kg Kg/M2 Kpa 0% 0.1033 0.0665  3.14  118 12032.46 1115662.43 10944.65 0.1033 0.0665  3.14  121 12338.37 1144026.73 11222.90 0.1033 0.0665  3.14  117 11930.49 1106207.66 10851.90
Rata-rata 1121965.60 11006.48
0.5% 0.1033 0.0665  3.14  133 13562.01 1257483.92 12335.92 0.1033 0.0665  3.14  136 13867.92 1285848.22 12614.17 0.1033 0.0665  3.14  132 13460.04 1248029.16 12243.17 Rata-rata 1263787.10 12397.75 1% 0.1033 0.0665  3.14  143 14581.71 1352031.59 13263.43 0.1033 0.0665  3.14  145 14785.65 1370941.12 13448.93 0.1033 0.0665  3.14  140 14275.8 1323667.29 12985.18 Rata-rata 1348880.00 13232.51 1.5% 0.1033 0.0665  3.14  142 14479.74 1342576.82 13170.68 0.1033 0.0665  3.14  145 14785.65 1370941.12 13448.93 0.1033 0.0665  3.14  140 14275.8 1323667.29 12985.18 Rata-rata 1345728.41 13201.59 2% 0.1033 0.0665  3.14  140 14275.8 1323667.29 12985.2 0.1033 0.0665  3.14  137 13969.89 1295302.99 12706.9 0.1033 0.0665  3.14  135 13765.95 1276393.45 12521.4 Rata-rata 1298454.58 12737.8

## SIMPULAN
Kesimpulan hasil penelitian ini adalah; 1). Dari hasil analisis campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) yang ditambah Polimer elvaloy penambahan kadar polimer elvaloy memiliki nilai stabilitas yang tinggi bahkan memenuhi spesifikai bina marga 2018. Penambahan polimer elvaloy pada aspal dapat meningkatkan nilai stabilitas campuran pada aspal dan Kadar polimer elvaloy 1% memiliki nilai stabilitas yang tinggi sebesar 1003,32 kg. 2). Hasil pengujian dengan penambahan polimer e lvaloy meningkatkan nilai kuat tarik pada suhu 150˚ dari Variasi 0% hingga Variasi 1% sebesar 14531.03 Kpa. Dan terjadi penurunan nilai kuat tarik dari Variasi 3%,  sampai  Variasi  4%  ini  menunjukkan  bahwa  Variasi  1%  merupakan  Variasi  maksimum penggunaan  yang cocok digunakan pada campuran aspal. Hasil penelitian  diusulkan  saran yaitu;  1).  Diperlukan  penelitian  lebih  lanjut  untuk  meneliti  lebih  mendalam  pengaruh penambahan polimer elvaloy sebagai  bahan tambah  pada  AC  - WC, maupun jenis lapisan perkerasan  lain,  2).  Penelitian  ini  diharapkan  dapat  lebih  dikembangkan  untuk  penelitian selanjutnya  terhadap  karakteristik  campuran  yang  berbeda  dengan  menggunakan  polimer elvaloy sebagai bahan tambah.
DAFTAR PUSTAKA
Irfansyah, P. A., Setyawan, A., & Djumari, D. (2017). Karakteristik Marshall Pada Campuran Aspal Beton Menggunakan Daspal Sebagai Bahan Pengikat. Matriks Teknik Sipil,
5(3). https://jurnal.uns.ac.id/matriks/article/view/36724/23950
St Maryam, H., & Massara, A. (2022). Studi Experimental Campuran Split Mastic Asphalt (SMA) Dengan Subtitusi Polimer Elvaloy Terhadap Nilai Durabilitas Dengan Modulus Elastisitas. Jurnal Konstruksi: Teknik, Infrastruktur Dan Sains, 1(7), 11 – 21.
http://pasca-umi.ac.id/index.php/kons/article/view/1131/1281
Mashuri, M., & Patunrangi, J. (2011). Perubahan Karakteristik Mekanis Aspal Yang Ditambahkan Sulfur Sebagai Bahan Tambah. MEKTEK, 13(2). http://jurnal.untad.ac.id/jurnal/index.php/Mektek/article/view/573/494
Rondonuwu, F., Kaseke, O. H., Rumajar, A. L. E., & Manoppo, M. R. E. (2013). Pengaruh sifat fisik agregat terhadap rongga Dalam campuran beraspal panas. Jurnal Sipil Statik, 1(3). https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/jss/article/view/942
Ramlan, R., Hanusu, A., & Setiawan, A. (2015). Analisis Variasi Suhu Pencampuran Terhadap Durabilitas Asphaltic Concrete-Wearing Course (AC-WC ASB H). Journal Teknik Sipil Dan Infrastruktur, 5(1).
http://jurnal.untad.ac.id/jurnal/index.php/JTSI/article/view/9851/7828
Hajar, S., & Ramlan, S. H. M. (2022). Monograf Desa Wisata Dalam Kajian Administrasi Publik. umsu press.
https://books.google.co.id/books?hl=id&lr=&id=HC6gEAAAQBAJ&oi=fnd&pg=PT7&dq =Monograf+Desa+Wisata+Dalam+Kajian+Administrasi+Publik&ots=Jhdakk5yir&s ig=O-
Raya, S., Enda, S., Pratomo, P., & Herianto, D. (2015). Variasi Temperatur Pencampuran Terhadap Parameter Marshall pada Campuran Lapis Aspal Beton. Jurnal Rekayasa Sipil Dan Desain, 3(3), 128420.
https://media.neliti.com/media/publications/128420-ID-variasi-temperatur- pencampuran-terhadap.pdf
Massara, A., Arifin, W., Alifuddin, A., Ramadhan, M. F., & Taufiq, M., Vol 6 No. 2, 61-67 (2021). PENA TEKNIK: Jurnal Ilmiah Ilmu-Ilmu Teknik. Analisa Deformasi pada Campuran Aspal Beton Menggunakan Derbo dan Wetfix.
https://media.neliti.com/media/publications/518935-none-17a7d352.pdf
Syafar, M.,I., Maryam, S. Alifuddin, A., Vol 1 No. 9, 32-42 (2022) Jurnal Konstruksi: Teknik, Infrastruktur dan Sains. Analisa Kinerja Campuran Split Mastic Asphalt (SMA) dan Bahan Tambah Serat Selulosa terhadap Nilai Modulus Elastisitas dan Angka Poison
dengan Variasi Suhu Pengujian. http://pasca- umi.ac.id/index.php/kons/article/view/1169
Salim, A., K., Darmawan, M., A., Wibowo,H., Vol 5 No 1 (2020) Jurnal Teknik Sipil MACCA,
Perbandingan biaya, perkerasan kaku dan perkerasan lentur. https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/13
Massara, A., Vol. 1 No. 7 (2022), Jurnal Konstruksi: Teknik, Infrastruktur dan Sains  Studi Experimental Campuran Split Mastic Asphalt (SMA) Dengan Subtitusi Polimer Elvaloy Terhadap Nilai Durabilitas Dengan Modulus Elastisitas, https://pasca- umi.ac.id/index.php/kons/article/view/1131
Anies, M., K., Siraman, J., Mandaya, A., A., Vol 4 No 2 (2019) JILMATEKS; Jurnal Teknik Sipil, Studi Perencanaan Lapisan Permukaan Jalan Jenis Beton Aspal AC-WC Dengan Pemanfaatan Limbah Plastik Pet Sebagai Bahan Tambah.
https://jurnal.ft.umi.ac.id/index.php/jtsm/article/view/371