PENGARUH JARAK SUMBER PENCEMAR TERHADAP KADAR SULFAT (SO 4 ) PADA DEBU TERENDAP DI SEPANJANG JALAN ANGKUT BATUBARA
Tiara Pratiwi, Junaidi, Zulfikar Ali As Poltekkes Kemenkes Banjarmasin Jurusan Kesehatan Lingkungan Jl. H. Mistar Cokrokusumo No.1A Banjarbaru Kalimantan Selatan 70714 E-mail: tiarapratw@gmail.com
Abstract:  The  Influence  Of  The  Distance  Of  Pollutant  Source  On  Sulfate  (So 4 ) Concentrations In The Dust Along The Coal Haul Road. One of the quality parameters of coal  is  Sulfur.  Sulfur  content  in  coal  be  able  to  reach  4%.  Sulfur  content  in  coal  at  South Kalimantan mine ranges from 0.08  – 1.58%. Sulfur can be in the  form of  pyrite as S 2 and sulfate as SO 4 . Sulfur content in coal dust that floats in the air will fall along with rain. This study aims to determine the effect of  distance to SO 4 levels on dust along coal haul roads. The sampling point was taken from variation of distance that is 1 m, 50 m, 100 m, 150 m, and  200  m  from  the  side  of  coal  haul  road.  The  results  showed  that  the  highest  sulfate concentration was at 1 m distance from the side of the road, that was 37.865 mg/L, and the lowest was at 200 m distance from the side of the road, that was 3.405 mg/L. These sulfate concentrations  were  proportional  to  dust  fall.  The  farther  the  sampling  point,  the  sulfate content decreases.
Keywords: Dust Fall; sulfate concentration; distance.
Abstrak:  Pengaruh  Jarak  Sumber  Pencemar  Terhadap  Kada  Sulfat  (SO 4 )  pada  Debu Terendap  di  Sepanjang  Jalan  Angkut  Batubara.  Sebagai  salah  satu  parameter  kualitas batubara  adalah  Sulfur,  kandungan  Sulfur  di  dalam  batubara  dapat  mencapai  4%, sedangkan  untuk  kandungan  Sulfur  dalam  batubara  pada  tambang  di  Kalimantan  Selatan berkisar antara 0,08 – 1,58 %. Sulfur dapat berbentuk pyrite sebagai S 2 dan sulfat sebagai SO 4 . Kandungan Sulfur dalam debu batubara yang melayang di udara akan jatuh bersama air hujan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh jarak terhadap kadar SO 4 pada debu terendap di sepanjang jalan angkut batubara. Variasi jarak titik pengambilan sampel yaitu 1 m, 50 m, 100 m, 150 m, dan 200 m dari sisi jalan angkut batubara. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kadar sulfat tertinggi adalah pada jarak 1 m dari sisi jalan yaitu 37.865 mg/L dan yang terendah pada jarak 200 m dari sisi jalan yaitu 3.405 mg/L kadar sulfat ini sebanding  dengan  kadar  dust  fall.  Semakin  jauh  titik  pengambilan  sampel,  kadar  sulfat semakin menurun.
Kata Kunci:  Dust Fall; Kadar Sulfat; Jarak.

## PENDAHULUAN
Udara  adalah  suatu  campuran  gas yang  terdapat  pada  lapisan  yang mengelilingi  bumi.  Udara  mempunyai fungsi  yang  sangat  penting  bagi  makhluk hidup termasuk manusia. Di dalam udara terdapat gas oksigen (O 2 ) untuk bernapas, karbon  dioksida  (CO 2 )  untuk  proses fotosintesis,  dan  ozon  (O 3 )  untuk menahan  sinar  ultraviolet  dari  sinar matahari. Komposisi udara bersih tersusun  oleh  nitrogen  78,09  %,  oksigen 21,94  %,  argon  0,93  %,  dan  karbon dioksida  0,032  %.  Gas-gas  lain  yang terdapat  dalam  udara  antara  lain  gas-gas
mulia, nitrogen oksida, hidrogen,
methana,  belerang  dioksida,  amonia  dan lain-lain.
Apabila susunan udara mengalami  perubahan  dari  keadaan normal  dan  menggangu  kehidupan manusia dan hewan maka udara tersebut telah tercemar [1] Berdasarkan  Pusat  Sumber  Daya Geologi (2013) diketahui bahwa Kalimantan Selatan merupakan  produsen batubara  terbesar  ketiga  di  Indonesia. Penambangan  batubara  di  Kalimantan Selatan  diangkut  melalui  jalur  khusus untuk  angkutan  batubara.  Hasil  literatur Junaidi  (2016)  diketahui  bahwa  dust  fall
di  tepi  jalan  tersebut  melampaui  Baku Mutu  Lingkungan  (10  ton/km 2 /bulan) yaitu  328,90  ton/km 2 /bulan  sampai dengan  580,45  ton/km 2 /bulan.  Kadar dust  fall  tersebut  sampai  ke  pemukiman warga  yang  berada  di  tepi  jalan  sampai jarak 100 m.
Tercatat  pula  perbandingan  angka penyakit  ISPA  yang  salah  satunya  dipicu oleh  debu  di  daerah  yang  dilintasi angkutan  batubara.  Angka  penyakit  ISPA berada di urutan pertama dengan jumlah 839  kasus  (2014)  dan  671  kasus  (2015) dibandingkan  dengan  angka  ISPA  pada daerah yang tidak ada angkutan batubara di  urutan  ke-6  tahun  2014  dengan  85
kasus dan urutan ke-7 tahun 2015 dengan 64 kasus [2] Sebagai  salah  satu  parameter kualitas batubara adalah Sulfur, kandungan  Sulfur  di  dalam  batubara dapat  mencapai  4%,  sedangkan  untuk kandungan  Sulfur  dalam  batubara  pada tambang  di  Kalimantan  Selatan  berkisar antara  0,08  –  1,58  %.  Sulfur  dapat berbentuk  pyrite  sebagai  S 2 dan  sulfat sebagai  SO 4 .  Keberadaan  Sulfur  di batubara  terutama  pada  debu  batubara yang  melayang  dari  aktifitas  angkutan batubara  dapat  membentuk  senyawa Sulfat dengan reaksi berikut:
2FeS 2 + 7O 2 + H 2 O  2Fe
2+ + 4SO 42- + 4H +
Berdasarkan  data-data  tersebut, peneliti  tertarik  untuk meneliti  pengaruh jarak  sumber  pencemar  terhadap  kadar SO4  pada  debu  terendap  di  sepanjang jalan  angkut  batubara  di  Desa  Tatakan, Kabupaten Tapin.

## BAHAN DAN CARA PENELITIAN
Jenis penelitian ini adalah observasional  analitik  yang  digunakan untuk mencari hubungan antar pengaruh jarak  sumber  pencemar  terhadap  kadar sulfat  pada  debu  terendap.  Tujuan penelitian  ini  untuk  melihat  pengaruh jarak  sumber  pencemar  terhadap  kadar SO4 yang terdapat pada debu terendap di sepanjang  jalan  angkut  batubara  di  Desa Tatakan, Kabupaten Tapin.
Desain  penelitin  yang  digunakan adalah cross sectional, yaitu penelitian ini untuk  mempelajari  dinamika  kolerasi antara  faktor-faktor  risiko  dengan  efek dengan  cara  pendekatan,  observasi  atau pengumpulan  data  sekaligus  pada  waktu yang  sama[3]  Pembagian  jarak  sumber pencemar, yaitu 1 m, 50 m, 100 m, 150 m, dan 200 m dimaksudkan untuk mengetahui  kadar  SO4  pada  debu terendap  pada  masing-masing  jarak sumber  pencemar.  Populasi  dalam penelitian  ini  adalah  seluruh  debu terendap  yang  ada  di  jalan  angkut batubara  di  Desa  Tatakan,  Kabupaten Tapin.
Sampel  penelitian  ini  adalah sebagian  debu  terendap  yang  tertangkap oleh Dust Fall Collector di salah satu ruas jalan  angkut  batubara  di  Desa  Tatakan, Kabupaten  tapin.  Pengukuran  debu terendap  ini  dibagi  menjadi  2  lokasi (sebelah  kanan  dan  kiri  jalan).  Pemilihan lokasi  berdasarkan  pada  kriteria  :  a) lokasinya  terbuka  atau  tidak  ada pengahalang  berupa  pohon,  rumah ataupun penghalang lainnya, b) lokasinya bukan  berada  pada  tikungan  jalan,  c) lokasi  bukan  pada  tanjakan  ataupun turunan.
Data  yang  diperoleh  dari  hasil  uji laboratorium  kemudian  diolah  dengan software    SPSS.  Selanjutnya  data-data tersebut  dianalisis  menggunakan  uji regresi.  Uji  regresi  digunakan  untuk mengetahui pengaruh antara dua variable,  yaitu  pengaruh  jarak  sumber pencemar terhadap kadar SO4 pada debu terendap  di  sepanjang  jalan  angkut batubara  di  Desa  Tatakan,  Kabupaten Tapin  dengan  skala  pengukuran  numerik (rasio)  dan  kemampuan  memprediksi nilai  variabel  terikat  jika  variabel  bebas sudah  diketahui.  Kemudian  dilakukan juga uji normalitas, uji homogenitas, serta uji beda yang digunakan untuk mengetahui  perbedaan  kadar  sulfat sebelah kiri dan kanan jalan.
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Batubara setelah ditambang diangkut melalui jalan darat ke pelabuhan untuk  dikapalkan  agar  sampai  pada pembeli atau pemesannya. Di Kalimantan Selatan  pernah  terjadi  kebijakan  daerah untuk memperbolehkan angkutan batubara  melalui  jalan-jalan  umum, termasuk  jalan  dengan  klasifikasi  jalan
Negara,  setelah  di  berlakukannya  Perda Provinsi  Kalsel  Nomor  3  Tahun  2008 sejak  1  Juni  2009  sebagai  upaya  untuk mendukung pelaksanaan Undang Undang Republik  Indonesia  No.  4  Tahun  2009 tentang  Pertambangan  Mineral  dan Batubara,  maka  angkutan  batubara dikembalikan  melalui  jalan  khusus  yang dibangun sendiri oleh perusahan tambang. Jalan khusus angkutan batubara yang menjadi lokasi peneltian ini sebelum tahun 2014 merupakan satu-satunya jalan
yang  ada  di  Kabupaten  Tapin  yang menghubungkan  dari  lokasi  tambang  ke pelabuhan,  dengan  total  panjangnya adalah 56 kilometer yang menghubungkan  antara  lokasi  pelabuhan sebagai tempat akhir sebelum dikapalkan (km. 0) dari lokasi tambang terujung (km. 56), sehingga banyak perusahaan tambang  yang  menggunakan  jalan  ini dengan sistim membayar jasan penggunaan  jalan  (fee).  Penelitian  ini dilaksanakan  tidak  pada  total  panjang jalan,  melainkan  hanya  pada  potongan ruas  jalan  ditentukan  dengan  beberapa kriteria.  Oleh  karena  itu  ruas  jalan  yang dipilih adalah ruas km. 94 di Desa Tatakan Kabupaten Tapin.
Berdasarkan hasil penelitian diketahui  bahwa  kadar  debu  terendap dapat  dilihat  pada  Tabel  1  sebagai berikut: Tabel 1. Kadar Debu Terendap No. Jarak dari tepi jalan (m) Posisi dari jalan Kadar Debu (ton/km 2 /bulan) Rata-Rata P1 P2 1. 1 Kanan 234.78 300.70 267.74 2. Kiri 163.09 121.03 142.06 3. 50 Kanan 96.88 56.66 76.77 4. Kiri 88.01 66.95 77.48 5. 100 Kanan 68.36 23.00 45.68 6. Kiri 95.16 48.89 72.025 7. 150 Kanan 66.01 18.61 42.31 8. Kiri 61.20 36.31 48.75 9. 200 Kanan 23.97 15.82 19.89 10. Kiri 31.94 19.40 25.67 Keterangan : P1  : Pengambilan sampel pada 10 hari pertama P2  : Pengambilan sampel pada 10 hari kedua
Hasil uji sulfat pada sampel dapat dilihat pada Tabel 2 sebagai berikut:
Tabel 2. Kadar Sulfat No. Jarak dari tepi jalan (m) Posisi dari jalan Kadar Sulfat (mg/L) Rata-Rata P1 P2 1. 1 Kanan 11.18 28.65 19.92 2. Kiri 8.02 67.71 37.87 3. 50 Kanan 5.97 22.05 14.01 4. Kiri 2.71 26.56 14.64 5. 100 Kanan 4.93 19.97 12.45
6. Kiri 1.42 23.26 12.34 7. 150 Kanan 4.20 18.06 11.13 8. Kiri 0.76 14.41 7.59 9. 200 Kanan 3.51 16.32 9.92 10. Kiri 0.73 6.08 3.41 Keterangan : P1  : Pengambilan sampel pada 10 hari pertama P2  : Pengambilan sampel pada 10 hari kedua Penurunan  kadar  sulfat  mengikuti jarak  pengukuran  memiliki  kecende- rungan  yang  sama  dengan  kadar  debu
terendap  seperti  ditunjukkan  pada Gambar 1 dan Gambar 2 sebagai berikut:
Gambar 1. Perbandingan Kadar Sulfat dengan Kadar Debu Terendap Pada Sisi Kanan Jalan
Gambar 2. Perbandingan Kadar Sulfat dengan  Kadar Debu Terendap Pada Sisi Kiri Jalan
Berdasarkan Gambar 1 dan Gambar 2 diketahui bahwa pola penurunan kadar sulfat berbanding lurus dengan penurunan  kadar  debu  terendap.  Dari hasil  uji  regresi  menunjukkan  bahwa variasi jarak sumber pencemar yaitu 1 m, 50  m,  100  m,  150  m,  dan  200  m mempunyai  pengaruh  yang  signifikan terhadap kadar sulfat pada debu terendap karena  nilai  p  (0.04)  <  α  (0,05). Sedangkan pada uji beda diketahui bahwa kadar sulfat pada sisi kanan dan kiri jalan tidak  ada  perbedaan  yang  signifikan karena nilai p (0,794) < α (0,05).

## PEMBAHASAN
Menurut  Peraturan  Pemerintah  No. 41 Tahun 1999[4] kadar debu jatuh yaitu 10 ton/km2/bulan. Dari hasil pengukuran di  seluruh  titik  pengambilan  sampel diketahui  bahwa  kadar  debu  terendap  di sisi  kiri  dan  sisi  kanan  jalan  angkut batubara melebihi Baku Mutu Lingkungan.  Kadar  debu  tertinggi  berada pada jarak 1 m yaitu 300.70 ton/km2/bulan  sedangkan  untuk  kadar debu terendah pada jarak 200 m dari sisi jalan  yaitu  15.82  ton/km2/bulan.  Hal  ini berbanding  lurus  dengan  kadar  sulfat pada  masing-masing  jarak  penempatan Dust  Fall  Collector  (DFC).  Penurunan kadar  debu  terendap  diikuti  dengan penurunan kadar sulfat.
Pada  dasarnya,  semua  sulfur  yang memasuki  atmosfer  dirubah  dalam bentuk SO2 dan hanya 1-2 % saja menjadi SO3. Gas SO2 di udara bereaksi degan uap air atau larut pada tetesan air membntuk H2SO4 yang merupakan komponen utama dari  hujan  asam.  Hujan  asam  disebabkan oleh  Sulfur  yang  merupakan  pengotor dalam bahan bakar fosil serta nitrogen di udara  yang  berekasi  dengan  oksigen membentuk  sulfur  dioksida  dan  nitrogen dioksida. Zat-zat ini berdifusi ke atmosfer dan bereaksi dengan air untuk membentuk  hujan  asam  sulfat  dan  asam nitrat  yang  mudah  larut  sehigga  jatuh bersama air hujan. Secara sederhana, adanya
komponen besi sulfur (FeS2) dalam debu batubara  yang  melayang  akan  mening-
katkan keasaman dalam air hujan. Hal ini disebabkan karena FeS2 dalam udara dan air akan membentuk H2SO4 dan besi (Fe) yang  larut  dengan  reaksi  kimia  sebagai berikut  :  2  FeSO4  +  2H2SO4  +  H2O  -> Fe2(SO4)3  +  2H2O.  Berdasarkan  hasil penelitian, variasi jarak pada penempatan DFC  ternyata  memberikan  pengaruh terhadap  kadar  sulfat  yang  terkandung dalam debu terendap maupun kadar dust fall  itu  sendiri.  Hal  ini  dapat  dibuktikan dengan  adanya  hasil  uji  sulfat  yang menunjukkan  bahwa  semakin  jauh  jarak titik  pengambilan  sampel,  maka  kadar sulfat semakin menurun.
Adanya  variasi  jarak  sumber pencemar  terhadap  kadar  sulfat  pada debu terendap dipengaruhi oleh beberapa faktor  sebagai  berikut  :  1)  Faktor meteorologi,  yang  termasuk  ke  dalam faktor  ini  adalah  arah  dan  kecepatan angin  yang  berperan  sebagai  transporter debu  dan  arah  penyebarannya,  radiasi matahari  yang  menentukan  tingkat kekeringan  badan  jalan  dan  stabilitas udara berupa; suhu udara dan kelembaban  udara  yang  menentukan lamanya partikel debu melayang diudara. Debu  memiliki  gaya  berat  karena  itu dengan    adanya    gravitasi    bumi    maka debu    akan    dapat    mengendap  setelah beberapa  saat  di  udara,  kecepatan pengendapan partikel debu dari udara ke tanah  sangat  dipengaruhi  oleh  ukuran partikelnya,  semakin  besar  ukuran partikel    debu    maka    semakin    cepat mengendapnya    dan    ini   berarti sebaran debunya  tidak  jauh.  2) Suhu udara dan Kelembaban  Udara.  Sifat    debu    yang kedua    yang    berhubungan  dengan kecepatan    mengendapnya    adalah    debu dapat  menggumpal  dan membentuk  flok yang    lebih    besar    saat    partikel    debu tersebut  basah diselimuti  oleh   uap  air karena    tingginya    kelembaban    udara; pada    keadaan  partikel    debu    basah tersebut    memudahkan    terbentuknya flok  (bersatunya beberapa partikel debu) sehingga  membentuk  partikel  yang berukuran lebih besar  dengan  demikian gaya    beratnya    bertambah    dan    cepat mengendap,  pada    keadaan    demikian
sebaran    debu    lebih    kecil,    namun sebaliknya    saat suhu    udara    tinggi    dan kelembaban    udara    yang    rendah    akan mendukung  dispersi  debu  di  udara[2] Pada  saat  pengambilan  sampel  pertama, dengan  rata-rata    suhu  udara  yaitu  28.6 0C.  Sedangkan  pada  pengambilan sampel kedua  rata-rata  suhu  udara  32.2  0C. Sedangkan  kelembaban  udara  juga mempengaruhi  kadar  pencemar  udara. Pada kelembaban yang tinggi, maka kadar pencemar  akan  bereaksi  dengan  kadar uap air udara yang membuat zat lain yang tidak  berbahaya  menjadi  pencemar sekunder. Pada hasil pengukuran kelembaban  diketahui  bahwa  rata-rata kelembaban  pada  pengambilan  sampel pertama yaitu 78.5 % dengan cuaca yang hampir setiap hari hujan. Sedangkan pada pengambilan  sampel  kedua  diketahui bahwa  rata-rata  kelembabannya  yaitu  64 %  dan  hanya  sekali  hujan.  3)  Faktor angkutan  batubara,  meliputi  jumlah  atau frekuensi  lintasan  angkutan  batubara, kecepatan kendaraan angkutan, jenis truk yang  digunakan  untuk  mengangkut, kapasitas  atau  tonase  angkutan  dan tertutup atau tidaknya bak truk angkutan. Kapasitas  dan  tutupan  bak  truk  sangat menentukan  terjadinya  ceceran  material batubara  di  sepanjang  jalan  dan terdapatnya ceceran material batubara di jalan  ini  sangat  mempengaruhi  besarnya jumlah resuspensi debu ke udara ambient dari  badan  jalan.  Kepadatan/volume  lalu lintas    itu  sendiri;  jumlah  truk  angk  utan batubara  yang  berkapasitas    20  ton  yang merupakan  unit  angkutan  utama  di  jalan ini  tercatat  lintasannya  mencapai  3.338 unit/hari  atau  139 unit  per  jam.  Dispersi partikulat    paling    besar    disebabkan terangkatnya debu  dari  jalan  yang  tidak diaspal    akibat    roda  kendaraan    dan sebagian  kecil    lagi    diakibatkan komponen    kendaraan    seperti    ausnya roda,    rem,  knalpot    dan    penggunaan katalis    dalam    bahan    bakar.    Dengan demikian volume  kendaraan  sangat  erat hubungannya  dengan  konsentrasi parti- kulat  di udara  ambien.  Emisi   debu    atau partikulat    oleh    aktifitas    jalan    raya menjadi    lebih    tinggi  dibandingkan dengan polutan gas yang juga diemisikan
oleh kendaraan, hal ini disebabkan karena kondisi  jalan    yang  materialnya  kurang kompak,  sehingga    saat    adanya perlintasan    kendaraan    (yang    bobotnya sangat  berat)  menyebabkan  terjadinya gesekan  antara  roda  kendaraan  dengan badan    jalan,    disamping    terjadinya turbulensi    udara    sehingga    kombinasi dua  hal  tersebut  memicu  terdispersinya partikel  ke  udara  sekitar  lintasan  jalan.
Sedangkan  polutan  gas  sifatnya  mudah terencerkan  setelah  keluar  dari  sumber emisinya (knalpot)[2] 4) Faktor lingkungan  terdiri  dari  kondisi  topografi lahan  yaitu  apakah  suatu  segmen  badan jalan  berada  pada  daerah  cekungan  atau gunungan, keadaan ini sangat berhubungan dengan keleluasaan hembusan  angin  dalam  menyebarkan debu  dari  segmen  jalan  tersebut.  Kondisi lainnya  adalah  terdapatnya  barrier, seperti  terdapatnya  vegetasi  disekitar jalan khusus angkut batubara. Penempatan  Dust  Fall  Collector  pada penelitian  diletakkan  pada  lokasi  dengan kriteria  sebagai  berikut  ;  a)  lokasinya terbuka atau tidak ada penghalang berupa pohon,  rumah,  ataupun  penghalang lainnya,  b)  lokasinya  bukan  berada  pada tikungan  jalan,  c)  lokasinya  tidak  berada pada  tanjakan  atau  turunan.  Sehingga kadar  sulfat  dan  debu  terendap  tidak dipengaruhi oleh faktor lingkungan ini. 5) Faktor  fisik  jalan    menentukan  besarnya resuspensi  debu  ke  udara  ambien,  pada kondisi  material  jalan  yang  kurang kompak  dan  sangat  kering  maka resuspensi  debu  ke  udara  ambien  akan semakin  besar.  Kondisi  fisik  jalan  angkut batubara yang diobservasi pada penelitian ini adalah kondisi jalan dengan konstruksi tanah yang dipadatkan namun terdapat  perlakuan  yaitu  penyiraman jalan. Berdasarkaan hasil penelitian Junaidi  (2016),  penyiraman  badan  jalan mampu mereduksi sebaran debu dibandingkan  kondisi  kering.  Untuk  itu penyiraman  dinilai  merupakan  alternatif paling  baik.  Ada  2  hal  yang  harus diperhatikan dalam penyiraman ini, yaitu; 1)  frekuensi  penyiraman  sebaiknya dilakukan  paling  lama  tiap  30  menit,  2)
penyiraman agar dilakukan merata setiap jam,  karena  pada  hasil  obesrvasi  peneliti dilakukan  tidak  merata  selama  sehari yaitu 16  dan  24  kali  penyiraman  jalan, namun    penyiraman    jalan    ini  tidak merata    dalam    24    jam,    sehingga    pada jam-jam    tertentu    tidak    terjadi penyiraman  karena  volume  angkutan batubara  juga  relatif  tetap  frekuensinya sepanjang  waktu.  Dibandingkan  dengan hasil penelitian Junaidi (2016) kadar debu terendap  yang  terukur  lebih  rendah dibandingkan penelitian Junaidi (2016) di mana  pada  penelitian  ini  rata-rata  kadar debu terendap yaitu 580,45 ton/km2/bulan sedangkan rata-rata kadar  debu  pada  penelitian  ini  sekitar
267.74  ton/km2/bulan.  Hal  ini  juga didukung  oleh  kondisi  cuaca  pada  saat penelitian  dimana  rata-rata  cuaca selama penelitian hujan dan secara alamiah jalan menjadi basah.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang telah  dilakukan  dapat  disimpulkan sebagai berikut : 1) Kadar sulfat tertinggi pada jarak 1 m dari sisi jalan yaitu 37.865 mg/L  sedangkan  yang  terendah  pada jarak  200  m  dari  jalan  yaitu  3.405  mg/L. 2)  Kadar  debu  terendap  tertinggi  berada pada jarak 1 m dari sisi jalan yaitu 267.74 ton/km2/bulan  dan  yang  terendah  pada jarak  200  m  dari  sisi  jalan  yaitu  19.895 ton/km2/bulan.  Kadar  debu  pada  semua titik  pengambilan  sampel  berada  di  atas baku mutu lingkungan (menurut PPRI No. 41  Tahun  1999).  3)  Faktor-faktor  yang mempengaruhi  kadar  sulfat  dan  kadar debu  di  antaranya  adalah  faktor meteorologi  yaitu  suhu  udara  dan
kelembaban,  sumber  debu,  transportasi, faktor  lingkungan,  dan  faktor  fisik.  4) Terdapat  pengaruh  jarak  yang  bermakna terhadap  kadar  sulfat  yang  terkandung dalam  debu  terendap.  Selain  itu, penurunan  kadar  sulfat  juga  berbanding lurus dengan kadar dust fall.
Kadar  sulfat  berbanding  lurus dengan  kadar  dust  fall  yang  dapat disajikan  bahwa  kadar  sulfat  akan meningkat  jika  kadar  dust  fall  juga meningkat.  Sehingga  untuk  menghindari peningkatan  kadar  sulfat  dapat  ditekan dengan mencegah meningkatkanya kadar dust  fall  sebagai  berikut  :  pengelolaan transportasi  di  jalan  angkut  batubara, pemeliharaan  jalan  angkut,  berupa perbaikan  jalan  secara  rutin,  serta melakukan  penyiraman  badan  dengan intensitas  kebasahan  yang  cukup  dan merata dilakukan selama 24 jam.

## KEPUSTAKAAN
1.  Wardhana,  Wisnu  Arya,  “Dampak Pencemaran Lingkungan (Edisi Revisi)”.  (Yogyakarta:  Penerbit  Andi, 2004). 2.  Junaidi,  2016.  Kajian  Konsentrasi Debu  dari  Jalan  Khusus  Angkutan Batubara  dan  Risikonya  Terhadap Kesehatan  Manusia  dan  Tanaman Karet.  Thesis.  Universitas  Brawijaya, Malang. 3.  Notoatmodjo,  S.  2010.  Metodologi Penelitian Kesehatan. Jakarta : Rineka Cipta 4.  Depkes RI. 1999. Peraturan Pemerintah No.41 Tentang Pengendalian  Pencemaran    Udara. Jakarta.