## Jurnal Civronlit Unbari
(Civil - Environmental - Electrical Engineering)

## Vol 9, No 1 (2024): April, 50-57
Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi ISSN 2548-7302 (Online), DOI 10.33087/civronlit.v9i1.123

## Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Jambi
(Studi kasus: Jembatan Rangka)

## Elvira Handayani*, M. Nuklirullah, Wahyu Saputra
Fakultas Teknik Universitas Batanghari *Correspondence: elvirahandayani@unbari.ac.id
Abstrak. Pemeriksaan  jembatan  merupakan  salah  satu  bagian  terpenting  dalam  suatu  sistem  informasi manajemen  jembatan.  Pemeriksaan  jembatan  berkaitan  erat  dengan  kondisi  jembatan,  rencana  pemeliharaan atau  peningkatan  pelayanan  dalam  waktu  mendatang.  Penelitian  ini  bertujuan  melakukan  penilaian  kondisi jembatan rangka pada beberapa jembatan diruas jalan nasional Propinsi Jambi khususnya jembatan Sei. Bernai, Lubuk  Kuari  dan  jembatan  Sei.  Jebak.  mengingat  usia  seluruh  jembatan  tersebut  telah  lebih  dari  25  tahun. Pemeriksaan  dalam  penelitian  ini  hanya  berfokus  pada  pemeriksaan  detail  berdasarkan  buku  pedoman  yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum. Penelitian ini menggunakan metode perhitungan yang mengacu pada  BMS  ( Bridge  Management  System )  yang  telah  diterjemahkan  menjadi  SMJ  (  Sistem  Manajemen Jembatan  )  berdasarkan  kondisi  yang  terjadi  di  lapangan.  Hasil  dari  pemeriksaan  kondisi  jembatan  yang diperoleh dari penelitian ini adalah Sei. Jebak memiliki nilai kondisi 1, Lubuk Kuari memiliki nilai kondisi 2, Sei. Bernai memiliki nilai kondisi 1.
Kata kunci : Pemeriksaan Jembatan, Nilai Kondisi Jembatan, Sistem Manajemen Jembatan, Pemeriksaan Detail Jembatan.
Abstract.  Bridge  inspection  is  one  of  the  most  important  parts  in  a  bridge  management  information  system. Bridge  inspection  is  related  to  bridge  requirements,  planning  for  maintenance  or  service  improvement  in  the future.  This  study  discusses  the  framework  of  bridges  on  several  bridges  which  are  stretched  on  Jambi provincial roads, specifically the Sei Bridge. Bernai, Lubuk Kuari and Sei Bridge. Trap Expected more than 25 years.  The  examination  in  this  study  only  waits  for  the  detailed  inspection of  the  manual  issued  by  the  public works department. This study uses the calculation method proposed in the BMS (Bridge Management System) which has been translated into SMJ (Bridge Management System) based on conditions that occur in the field. The results of the bridge situation examination obtained from this study are Sei. Trapping has a condition value of 1, Lubuk Kuari has a condition value of 2, Sei. Bernai has a condition value of 1.
Keywords: Bridge Inspection, Bridge Condition Value, Bridge Management System, Inspection Bridge Details.

## PEDAHULUAN
Jembatan  merupakan  suatu  konstruksi  yang  berfungsi  untuk  meneruskan  jalan  melalui  suatu rintangan,  rintangan  ini  biasanya  jalan  lain  yang  berupa  jalan  air  atau  jalan  lalu  lintas  biasa.  Pada umumnya  jembatan  yang  direncanakan  dapat  berfungsi  selama  masa  layan  tertentu.  Dalam  masa layannya  jembatan  memerlukan  pemeliharaan,  karena  semakin  menuanya  usia  jembatan  akan mengalami degradasi ,  baik  disebabkan  karena durabilitas material  jembatan,  kondisi  lingkungan maupun akibat bencana alam yang dapat mengurangi kemampuan layan jembatan tersebut. Selain itu juga  untuk  antisipasi  apabila  terjadi  perkembangan  atau  perubahan  jenis  dan  muatan  angkutan  yang meningkat baik volume maupun berat muatan yang bisa lebih besar dari beban rencana (BMS, 1993).
Penelitian  ini  dilakukan  pada  beberapa  jembatan  diruas  jalan  nasional  Propinsi  Jambi khususnya  jembatan  Sei.  Bernai,  Lubuk  Kuari  dan  jembatan  Sei.  Jebak.  mengingat  usia  seluruh jembatan  tersebut  telah  lebih  dari  25  tahun  yaitu:  Jembatan  Sei.  Bernai  dibangun  tahun  1990, Jembatan Lubuk Kuari dibangun tahun 1993, Jembatan Sei Jebak dibangun tahun 1992.
Adapun  rumusan  masalah  pada  penelitian  ini  yaitu:  Bagaimana  kondisi  jembatan  saat  ini, Berapakah  nilai  kondisi  pada  tiap-tiap  jembatan  dan  Bagaimana  urutan  prioritas  pemeliharaan jembatan berdasarkan nilai kondisinya.
Elvira Handayani et al., Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Jambi (Studi kasus: Jembatan Rangka)
Penelitian  ini  akan  menjadi  lebih  jelas  dan  terarah,  maka  dilakukan  batasan  masalah  dalam pembahasan tugas akhir dengan ketentuan-ketentuan sebagai berikut: Penelitian hanya dilakukan pada jembatan  Sei.  Bernai,  Lubuk  Kuari dan  jembatan  Sei.  Jebak.  Penilaian  kondisi kerusakan  dilakukan dengan  pengamatan  secara visual dengan  alat  bantu  kamera  digital,  senter,  palu,  GPS,  tangga, meteran, spidol/kapur, papan tulis kecil, golok dan alat penunjang lainnya. Penelitian  hanya  berfokus  pada  pemeriksaan  detail  berdasarkan  SMJ. Penanganan  yang direkomendasikan bersifat Indikatif (perlu dilakukan survei ulang) untuk kebutuhan data perencanaan.

## Landasan Teori
Jembatan  merupakan  bagian  yang  penting  dalam  suatu  sistem  jaringan  jalan  karena pengaruhnya  yang  berarti  bila  jembatan  itu  runtuh  atau  tidak  berfungsi  dengan  baik.  Jembatan merupakan  struktur  yang  melintasi  sungai  atau  penghalang  lalu  lintas  lainya,  yang  akibatnya mengganggu  kenyamanan  masyarakat  berlalu  lintas  dan  terganggunya  hubungan  perekonomian  ( Pedoman Pemeriksaan Jembatann 2012 )
Maksud  dari  pemeriksaan  jembatan  adalah  untuk  meyakinkan  bahwa  jembatan  berada  dalam keadaan  aman  terhadap  pemakai  jalan  dan  juga  mengamankan  nilai  investasi  jembatan  itu  sendiri. Pemeriksaan jembatan merupakan suatu proses pengumpulan data fisik dan kondisi struktur jembatan.
Pemeriksaan jembatan mempunyai beberapa tujuan khusus yaitu:
1. Memeriksa keamanan jembatan pada saat layan.
2. Menjaga agar jembatan tidak ditutup.
3. Mencatat kondisi jembatan pada saat pemeriksaan dilakukan.
4. Memberikan data personil perencanaan teknis, kontruksi dan pemeliharaan.
5. Memeriksa pengaruh dari beban kendaraan dan jumlah kendaraan.
6. Memantau keadaan jembatan secara jangka panjang.
7. Memberikan informasi mendasar pembebanan jembatan. Pemeriksaan dilakukan mulai dari awal jembatan tersebut masih baru selesai dibangun dan secara berkelanjutan selama umur jembatan. Data yang dikumpulkan betul-betul harus data yang mutahir, akurat dan lengkap sehingga hasil yang dikeluarkan sangat dapat dipercaya.
Kegiatan pemeriksaan jembatan adalah menggumpulkan data-data sebagai berikut:
1. Detail secara administrasi seperti nama jembatan, nomor jembatan dan tahun pembangunannya.
2. Semua dimensi jembatan seperti panjang total dan jumlah bentang.
3. Dimensi,  jenis  konstruksi,  dan  kondisi  komponen-komponen  utama  setiap  bentang  jembatan  dan elemen jembatan secara individual.
4. Data lainnya
Data jembatan dikumpulkan dari berbagai jenis pemeriksaan yang berbeda dalam sekala, intensitasnya, frekuensinya dan secara sifat masing-masing elemen jembatan.
Jenis pemeriksaan yang utama dalam sistem informasi manajemen jembatan adalah sebagai berikut:
1. Pemeriksaan inventarisasi
2. Pemeriksaan detail
3. Pemeriksaan rutin
Secara umum pemeriksaan harus diawali dari sebelah kiri kepala jembatan 1 (A1) seperti terlihat pada gambar 2.4.
Sumber : Pedoman Pemeriksaan Jembatan ( 2012 )
Elvira Handayani et al., Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Jambi (Studi kasus: Jembatan Rangka)
Urutan pemeriksaaan ini berlaku untuk jembatan yang berbentang tunggal atau lebih, bentang awal dan bentang akhir harus diperiksa sebelum bentang tengah.

## Hierarki Dan Kode Elemen
Jembatan  memiliki  suatu  hierarki  elemen  dalam  lima  level.  Masing-masing  level  terdiri  dari komponen dan  elemen,  yang masing-masing mempunyai  suatu  kode  elemen  yang  terdiri dari empat karakter angka.
Level  tertinggi  dalam  pemeriksaan  adalah  level  1  yaitu  jembatan  itu  sendiri.  Level  ini  diberi  kode elemen 1 .000 – Jembatan.
Level 2 terdiri dari 2 struktur utama jembatan dan aliran sungai/timbunan tanah: 2 .200  - Aliran sungai/timbunan tanah 2 .300  - bangunan bawah dan pondasi 2 .400  - bangunan atas
Struktur utama jembatan tersebut dibagi menjadi komponen pada level 3. Struktur utama dengan kode 2.300 dibagi menjadi:
3 .310  -  pondasi
- semua tipe pondasi
3 .320  - kepala jembatan/pilar
- semua kepala jembatan dan pilar
Komponen tersebut kemudian dibagi menjadi elemen pada level 4, misalnya: 4 .311  - tiang pancang
- semua tipe tiang pancang 4 .322  - pilar dinding/kolom - semua tipe pilar 4 .323  - dinding penahan tanah - kedua dinding kepala jembatan 4 .324  - tembok sayap - dinding sayap pada kepala jembatan

## Kode Kerusakan
Kode  kerusakan  diidentifikasi  dengan  3  karakter  angka.  Kerusakan  pada  umumnya  berkaitan dengan bahan dan elemen.
Contoh kerusakan yang berkaitan dengan bahan adalah : 1. Kerontokan pada beton : ( kode 201 ) 2. Pengaratan dalam baja : ( kode 302 ) 3. Pembusukan dalam kayu : ( kode 401 ) Contoh kerusakan yang berkaitan dengan elemen adalah : 1. Gerusan dalam aliran sungai : ( kode 503 ) 2. Gerusan dalam timbunan tanah : ( kode 521 ) 3. Pergerakan dalam kepala jembatan : ( kode 551 )
Untuk data kerusakan lebih lanjut dapat dilihat pada buku pedoman pemeriksaan jembatan yang dikeluarkan oleh Kementrian Pekerjaan Umum tahun 2012.
Sistem  penilaian  kondisi  elemen  untuk  elemen  yang  rusak  terdiri  dari  lima  pertanyaan mengenai kerusakan yang ada.
Pertanyaan-pertanyaan tersebut adalah: Struktur: ditinjau dari struktur apakah kerusakan berbahaya atau tidak? Kerusakan: apakah tingkat kerusakan parah atau tidak?
Perkembangan ( volume ): apakah jumlah kerusakan lebih atau sama dengan 50% dari luas/ volume /panjang?
Fungsi: apakah elemen masih berfungsi? Pengaruh: apakah kerusakan mempunyai pengaruh terhadap elemen lain?
Dalam menggunakan sistem ini, nilai kondisi diberikan pada level 5, level 4, atau level 3. Bila penilaian awal suatu elemen ( individual ) diberikan pada level 5, kelompok elemen yang mirip dinilai pada  level  yang  lebih  tinggi,  yaitu  level  4  dan  level  3,  dengan  memberikan  pertanyaan-pertanyaan yang sama mengenai kelompok elemen secara keseluruhan.
Nilai sebesar 1 atau 0 diberikan pada elemen sesuai dengan setiap kerusakan yang ada menurut kriteria yang diperlihatkan pada tabel berikut :
Elvira Handayani et al., Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Jambi (Studi kasus: Jembatan Rangka)
Tabel 1. Kritera Penentuan Nilai Kondisi Sistem Penilaian Kriteria Nilai Struktur (S) Berbahaya 1 Tidak berbahaya 0 Kerusakan (R) Parah 1 Tidak Parah 0 Kuantitas (K) Lebih Dari 50% 1 Kurang Dari 50 % 0 Fungsi (F) Elemen Tidak Berfungsi 1 Elemen Berfungsi 0 Pengaruh (P) Mempengaruhi Elemen Lain 1 Tidak Mempengaruhi Elemen Lain 0 NK= S+R+K+F+P 5
Sumber : Pedoman Pemeriksaan Jembatan ( 2012 )

## METODE
Metode yang digunakan untuk mengolah data dalam penulisan ini adalah metode deskriptif dan kuantitatif  yaitu  metode  perhitungan  dan  penjabaran  hasil  pengolahan  data  dilapangan  dari  lokasi yang ditinjau. Kemudian menganalisa hasil pengolahan data tersebut sedemikian rupa untuk mendapat kesimpulan akhir nilai kondisi pada tiap jembatan.
Data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini  berupa  Data  iventaris  jematan  dan  data  survey jembatan  digunakan  untuk  analisa  penentuan  nilai  kondisi  jembatan.  Perhitungan  nilai  kondisi jembatan akan ditentukan berdasarkan kondisi sebenarnya di tiap – tiap jembatan. Lokasi penelitian yaitu:
1. Jembatan Sei. Lubuk Kuari (Bts. Kab. Muaro Jambi/Kab. Batang Hari – Sp. Mendalo)
2. Jembatan Sei. Bernai ( Jl. Batang Hari II – Zona Lima ( Sp. Pel ))
3. Jembatan Sei. Jebak (Muara Tembesi – Bts. Kab. Batang Hari/Kab. Sarolangun)
Sumber data yang di gunakan dalam penelitian ini yaitu:
1. Data primer
Yaitu data yang diperoleh dari hasil pengamatan peneliti di lokasi penelitian.
2. Data sekunder
Yaitu data yang diperoleh dari instansi terkait dalam penelitian ini kantor P2JN.
Gambar 1.Bagan Alir Penelitian Sumber: Data Olahan (2018)

## HASIL
Lokasi objek penelitian berlokasi di ruas jalan Nasional Provinsi Jambi. Objek penelitian ada di 3 (tiga) ruas jalan Nasional dengan jumlah pemeriksaan 3 (tiga) jembatan. Lokasi, kondisi cuaca dan karakteristik alam di lapangan sangatlah beragam dalam mempengaruhi kondisi objek penelitian.
Data-data  yang  diperoleh  sejauh  ini  dan  hasil  perbandingan  data  awal  dan  data  akhir  hasil pemeriksaan  dapat  disimpulkan.  data-data  tersebut  bisa  dijadikan  sebagai  data  dasar  sebagai  bahan analisa kerusakan suatu jembatan untuk dijadikan bahan rekomendasi penanganan jembatan tersebut selanjutnya  kepada  pihak-pihak  yang  terkait  dan  berkompeten  dalam  hal  menangani  permasalahan jembatan-jembatan tersebut dalam hal ini ada Balai Pelaksanaan Jalan Nasional IV setempat.
Pemeriksaan  di  lapangan terdapat  beberapa  nilai  kondisi  jembatan  yang  diperbarui ( updating ) dengan nilai kondisi jembatan terbaru. Berikut merupakan penilaian kondisi jembatan terbaru :
1 1 0 1 5 0 0 6 0 Tidak Tidak Kode Elemen Tidak Kode Elemen Tabel 2. Pemeriksaan Detail Jembatan Sei Jebak (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) PEMERIKSAAN DETAIL JEMBATAN -Tidak ada data - No. Jembatan Alasan untuk melakukan Pemeriksaan Khusus 88.600 Wahyu Saputra 14-Mei-19
1400822201013
Ya PEMERIKSAAN KHUSUS Sei. Jebak km NPM Nama Pemeriksa: Tanggal Pemeriksaan Lokasi Jembatan kota Jambi Nama Jembatan Alasan untuk melakukan penyelidikan khusus Elemen-elemen yang memerlukan Pemeriksaan Darurat Lokasi Dari:
Apakah Data Iventarisasi Benar ?                                                           (Lingkari Jawaban) Apabila data tidak betul, perbaikan dapat dibuat pada data Inventarisasi dengan tinta merah TINDAKAN DARURAT Apakah Tindakan Darurat Disarankan ?                                                  (lingkari jawaban) Ya Apakah Pemeriksaan Khusus Disarankan?                                             (lingkari jawaban) Ya Elemen-elemen yang memerlukan Pemeriksaan Khusus Lokasi
DATA IVENTARISASI -- tidak ada data -- A/P/B X Y Z S R K F P NK S R K F P NK Sampah yang menum- puk dan terjadinya hambatan aliran sungai Perubahan bentuk pada komponen Tabel 3. Daftar Kerusakan Elemen level 3-5 Jembatan Sei Jebak (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) 3.210 1 1 0 0 302 B1 0 0 0 2 1 1 2 302 1 1 1 0 1 4 Karat Landasan baja Batang tepi 4.462 Sandaran 1 1 Aliran sungai 502 bawah Karat 4.622 4.611 4.604 1 0 1 4 Lokasi Nilai Kondisi 1 Level 3-4 Nilai Kondisi 1 Kerusakan Elemen Kerusakan Kode 1 1 303 806 Sambungan/ siar muai aspal aspal retak DAFTAR KERUSAKAN UNTUK ELEMEN LEVEL 3-5 1 1 0 0 3 1 0 1 4 Uraian Kode Uraian Level 5
Elvira Handayani et al., Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Jambi (Studi kasus: Jembatan Rangka)
Kode Elemen S R K F P NK 3.210 Aliran sungai 1 1 1 0 1 4 3.220 Bangunan pengaman 3.230 Tanah timbunan 3.310 Fondasi
3.320 Kepala jembatan / pilar
3.410 Sistem gelagar
3.420 Jembatan pelat 3.430 Pelengkung 3.440 Balok pelengkung 3.450 Rangka 1 1 0 0 0 2 3.480 Jembatan gantung 3.490 Gelagar boks 3.500 Sistem lantai 3.600 Sambungan 1 1 1 0 1 4 3.610 Perletakan 3.620 Sandaran 1 1 0 0 0 2 3.700 Perlengkapan 3.810 Gorong-gorong persegi 3.820 Gorong-gorong pipa
3.830 Gorong-gorong pelengkung
3.910 Lintasan dengan perkerasan
3.920 Lintasan alam
3.930 Ferry / ponton
Tabel 4. Evaluasi Elemen Jembatan Sei Jebak (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) Nilai Kondisi (harus mengisi) LEVEL 3 EVALUASI ELEMEN Kode Elemen
S R K F P NK 2.200 Aliran sungai / timbunan 2.300 Bangunan bawah 2.400 Bangunan atas 2.800 Bangunan atas lanjutan
2.900 Lintasan basah
Kode Elemen S R K F P NK
1.000 Jembatan Nilai Kondisi (harus mengisi) LEVEL 2 LEVEL 1 Nilai Kondisi (harus mengisi) Tabel 5. Daftar Kerusakan Eleman Level 2 Jembatan Sei Jebak Tabel 6 Daftar Kerusakan Eleman Level 1 Jembatan Sei Jebak (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) √ PEMELIHARAAN RUTIN Ya √ 10 Apakah terjadi gerusan setempat yang membahayakan di sekitar pilar/kepala jembatan? √ √ 7 Apakah sandaran perlu di cat ? 8 Apakah plat nomor salah atau hilang ? 9 Apakah plat nama salah atau hilang? √ Tidak Tabel 7 Pemeliharaan Rutin Jembatan Sei Jebak 2 Apakah ada penumpukan kotoran pada elemen jembatan ? 3 Apakah ada tumbuhan liar ? 4 Apakah pipa cucuran air dilantai ada yang tersumbat ?
5 Apakah drainase di daerah timbunan tidak cukup ?
6 Apakah ada lubang dan permukaan yang bergelombang ? 1 Apakah ada penumpukan puing atau rintangan di Sungai ? √ √ √ √ √
(Sumber: Data Hasil Survei, 2019)
Berikut  ini  merupakan  ringkasan  hasil  pemeriksaan  kondisi  jembatan  di  ruas  jalan  Nasional Provinsi Jambi. Jembatan yang diperiksa berjumlah 3 (tiga) jembatan diantaranya adalah:
No Ruas Nama Jembatan Nilai Kondisi (NK ) Kerusakan Utama Pada Jembatan 1 Muara Tembesi-BTS. KAB. Batanghari/KAB Sarolangun Sei Jebak 1 Sampah yang menumpuk dan hambatan aliran sungai akibat tanaman liar, besi sandaran mengalami perubahan bentuk berupa bengkok, siar muai aspal mengalami retak aspal akibat pergerakan sambungan, terdapat karat pada bagian landasan baja, batang tepi bawah juga mengalami karat, adanya tanaman liar pada
perletakan, terjadi lepas pada pelat bagian bawah.
Tabel 8. Kondisi Jembatan (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) BA LNT BB JBT 1 0 1 1 1 2
1 2 1 2 3 0 0 0 0 Perawatan Rutin Muara Tembesi-BTS. KAB. Batanghari/KAB Sarolangun 11.015.006.0 Sei Jebak Tabel 9. Hasil Pemeriksaan Kondisi Jembatan (Sumber: Data Hasil Survei, 2019) No No. Jembatan Nama Jembatan Nama Ruas
Nilai Kondisi Penanganan Perawatan Rutin BTS. KAB. Muaro Jambi/KAB. Batanghari-SP. Mendalo Jl. Batanghari II-Zona Lima (SP. Pel) 11.025.001.0 11.039.003.0 Lubuk Kuari Sei Bernai Perawatan Berkala

## SIMPULAN
1. Dari hasil pemeriksaan dan pengamatan, ada beberapa penanganan yang harus segera dilaksanakan dengan kerusakan yang beragam.
2. Kondisi Jembatan hasil pemeriksaan di lapangan sebagian mengalami rusak ringan ( NK = 1 )  dan (  NK  =  2  ),  sehingga  perlu  dilakukan  penanganan  segera  untuk  mengantisipasi  volume  arus lalulintas, khususnya untuk keamanan dan kenyamanan para pengguna jalan.
3. Hasil verifikasi kondisi jembatan menunjukan adanya perbedaan hasil penilaian kondisi, sehingga diperlukan  adanya  peningkatan  kualitas  Inspektor  Jembatan  agar  penilaian  kondisi  jembatan menjadi lebih objektif.
4. Data  hasil  pemeriksaan  jembatan  Adapun  kerusakan-kerusakan  yang  terjadi  pada  jembatan- jembatan bervariasi umumnya di aliran sungai, lapisan permukaan aspal, rangka yang mengalami penurunan  mutu  cat,  dan  kurangnya  pemeliharaan  rutin.  yang  paling  utama  kerusakan  terjadi kebanyakan di DAS (Daerah Aliran Sungai) dan pelat lantai.

## Saran
Adapun saran yang dapat saya sampaikan pada penelitian ini antara lain:
1. Pada  saat  melakukan  penelitian  perlu  adanya  peralatan  yang  memadai  terutama  perlengkapan keselamatan dan kesehatan kerja pada saat memeriksa bagian atas dan bawah jembatan.
2. Apabila  terdapat  hambatan  berupa  tanaman  liar  maka  akan  lebih  baik  melakukan  pembersihan terlebih dahulu agar lebih memudahkan pemeriksaan.
3. Pada  saat  melakukan  pemeriksaan  jembatan  seluruh team  surveyor harus  memahami  dan mengetahui apa saja yang perlu diperiksa.
4. Pemeriksaan  jembatan  haruslah  mengacu  pada  alur  pemeriksaan  yang  telah  ada  pada  pedoman pemeriksaan jembatan agar mendapatkan data yang lengkap.

## DAFTAR PUSTAKA
Pekerjaan Umum, Departemen. 2012, Pedoman Pemeriksaan Jembatan . Jakarta
Hariman,  Ferry.  2007. Evaluasi  Dan  Program  Pemeliharaan  Jembatan  Dengan  Metode  Bridge Manahement System (BMS) . Yogyakarta
P2JN. 2017. Data Jembatan Nasional Di Provinsi Jambi . Jambi Pekerjaan  Umum,  Departemen.  1993. Panduan  pemeriksaan  jembatan .  Jakarta:  Direktorat  Jendral Bina Marga.
Elvira Handayani et al., Kajian Pemeriksaan Kondisi Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Jambi (Studi kasus: Jembatan Rangka)
Sutrisno, Hadi. 1994. Metodologi Research . Yogyakarta: Yayasan Penerbit Fakultas Psikologi UGM.. Marzuki, 2005, Metodologi Riset , Yogyakarta: Ekonisia. Widiastuti Ayundya Mega, 2018. Laporan Detail Pemeriksaapn Jembatan. Jakarta.