## PERSEDIAAN PETIKEMAS EKSPOR PT. JARDINE SHIPPING SERVICE
Aswanti Setiawati Titi Apriyanto STMT Trisakti STMT Trisakti Wanti61@yahoo.com titipriyanto@ymail.com

## ABSTRACT
PT. Jardine Shipping Service (JSS) is one of the shipping agency which acts as intermediary between goods’ delivery and ship operator companies. To find out the  procedure  of  services  and  containers  supply,  to  analyze  the  number  of containers  achieved  based  on  the  target,  and  to  fulfill  the  containers availability,  the  researcher  is  using  descriptive  evaluative  method.  The  result shows  that  the  number  of  export  containers’  availability  in  PT.  JSS  is  61  % based  on  the  coming  order  and  daily  update  which  are  informed  by  the containers’ depo of logistics division. Some efforts need to be done to fulfill the needs  of  containers  which  are  borrowing  from  the  same  principal  shipping agency  and/or  moving to  the  other  principal  which  has  the  same  purpose  and containers’ availability.
Keywords: the availability evaluation, containers, PT. JSS

## PENDAHULUAN
Sebagaimana  diketahui,  transportasi  laut  (kapal)  memiliki  kelebihan dibanding  dengan  alat  transportasi  lainnya,  yaitu  dapat  mengangkut  barang dalam jumlah yang besar. Namun, di sisi lain, jumlah barang yang banyak dan ukuran  yang  beranekaragam,  dapat  menyulitkan  dalam  penanganannya.  Oleh karena  itu,  digunakanlah  petikemas  yang  dirancang  secara  khusus  dengan ukuran Full Container Load (FCL) shipper dengan menggunakan 1 (satu) atau lebih container untuk  digunakan  mengirim  barangnya  sendiri  dan Less  Than Container  Load (LCL) shipper untuk  mengkonsolidasi/mencampur  barangnya
dengan  barang shipper lain  dalam  satu container ---  biasanya  barang  tersebut dalam volume yang  kecil  dan  penyerahannya  dilakukan  di  gudang  konsolidasi

## Persediaan Petikemas Ekspor Pt. Jardine Shipping Service
atau yang lazim disebut Container Freight Station (CFS) (R. P. Suyono,  2007). Dalam  penelitian  ini,  PT.  JSS  ternyata  tidak  dapat  memenuhi  targetnya dikarenakan  kurangnnya  koordinasi  dengan  pihak  depo,  tingginya  tingkat kemacetan  lalu  lintas,  dan  juga  karena  pelayanan  pihak  depo  yang  kurang optimal.  Padahal,  sebagai  agen terutama untuk  pengiriman  barang  ekspor,  PT. JSS sangat bergantung kepada persediaan petikemas. Sebagaimana kita ketahui, persediaan  petikemas  khususnya  untuk  pengiriman  ekspor,  berasal  dari petikemas  bekas  impor  yang  sudah  dilakukan  bongkar  muat  dan  diletakan kembali ke depo.  Oleh sebab itu, agar pengoperasian petikemas dapat berjalan dengan baik, maka, semua pihak yang terlibat harus menyetujui ukuran-ukuran petikemas  harus  sama  dan  sejenis  serta  mudah  diangkut.  Adapun,  badan International  Standard  Organization (ISO)  telah  menetapkan  ukuran  dari petikemas  adalah  sebagai  berikut: Container  20’  Dry  Freight  (20  feet), Container  40’  Dry  Freight  (40  feet) dan Container  40’  High  Cube  Dry, sedangkan  jenisnya  terdiri  enam  kelompok  yaitu: General  Cargo ( General Purpos  Container, Open-Side  Container, Open-Top  Container, Ventilated Container), Thermal ( Insulated  Container, Reefer  Container, Heated Container, T ank (( bulk  liquid,bulk  gas ), Dry  Bulk,  Platform  Container  (Flat Rack Container: Fixed end Type, Collapsible Type), Platform Based Container atau Artifical  Tween  Deck dan Specialss  Container ( Cattle  Container, Car Container ).  Selanjutnya,  manajemen  persediaan  adalah  kegiatan  yang berhubungan  dengan  perencanaan,  pelaksanaan  dan  pengawasan  penentuan kebutuhan  material  sedemikian rupa  sehingga  di  satu  pihak  kebutuhan  operasi dapat  dipenuhi  pada  waktunya  dan  di  lain  pihak  investasi  persediaan  material dapat ditekan secara optima.( Indrajit Eko dan Richardus Djoko Pranoto, 2003). Berkait dengan yang tersebut di atas, dalam penelitian ini penulis menggunakan metode deskriptif evaluatif (Suharsimi Arikunto; 2010)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Analisis  Gambaran  Jumlah  Petikemas  Terealisasi  Terhadap  Target Petikemas yang Ditetapkan
Dalam  bahasan  ini, adalah  gambaran  tentang  jumlah  petikemas  terhadap target  persediaan  yang  ditetapkan.  Berikut  data  petikmas  yang  terealisasi
(actual) pada 2012 di PT. Jardine Shipping Service, Jakarta.

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 2 No.2 Januari 2016
Tabel  1 Jumlah Petikemas Actual Tahun 2012
Bulan Jumlah  Petikemas Actual per-Principal Tahun 2012 (Teus) Total (Teus) Niledutch CSAV TAL Bulkhaul 1 2 3 4 5 6 Januari 288 289 399 183 1159 Februari 262 318 396 147 1123 Maret 281 283 385 149 1098 1 2 4 5 6 April 392 240 561 214 1407 Mei 214 501 326 246 1287 Juni 295 315 350 166 1126 Juli 332 376 486 129 1323 Agustus 364 310 323 70 1067 September 440 466 432 214 1552 Oktober 471 486 417 112 1486 November 458 342 250 213 1263 Desember 378 495 190 182 1245 Total 4175 4421 4515 2025 13836
Sumber: JSS Jakarta, diolah oleh Penulis
Keterangan : CSAV  = Compañía Sudamericana de Vapores TAL   = Trans Asia Line
Dilihat dari tabel di atas, maka, tingkat persentase fluktuasi petikemas actual di PT. JSS Jakarta pada 2012 adalah sebagai berikut:
1. Rincian Petikemas Actual Per-Principal
2. Untuk  mengitung  seberapa  banyak  presentasi  dan  rata-rata  pemakaian petikemas  perbulannya,  maka,  dihitung  dengan  menggunakan  rumus perkembangan menurut Sri Mulyono (2010:57) sebagai berikut :
Rumus Perkembangan a. Principal Niledutch 288 262 281 392 214 295 332 364 440 471 458 378 0 100 200 300 400 500 Sumber: diolah penulis. Grafik.1 Grafik Actual Principal Niledutch b. Principal CSAV (Compañía Sudamericana de Vapores)
289 318 283 240 501 315 376 310 466 486 342 495 0 100 200 300 400 500 600 Sumber: diolah penulis.
Grafik.2 Grafik Actual Principal CSAV

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 2 No.2 Januari 2016
Berdasarkan grafik  yang tersebut di atas, maka, didapat simpulan bahwa pemakaian  petikemas  ekspor  per- principal tidak  selalu  sama  pada  setiap bulannya,  sebagaimana  pada    Agustus  rata-rata  jumlah  pemakaian  petikemas per- principal mengalami  penurunan    60  unit , sementara,  pada    September jumlah    pemakaian  petikemas  per- principal mengalami  peningkatan  sebanyak 156 unit.
Berikut  gambaran  persentase  petikemas  ekspor actual pada  2012  di  PT. Jardine Shipping Service Jakarta.
Tabel  2 : Total Petikemas Actual tahun 2012
Sumber: JSS Jakarta, diolah oleh Penulis
Pada  Tabel  2, rata-rata  pemakaian  petikemas  perbulan  untuk principal Niledutch 348 teus dengan  persentase total sebesar 37,91%, selanjutnya untuk principal CSAV  rata-rata  pemakaian  petikemas  perbulannya  368  dengan persentase  total  sebesar  61,678%,  sedang  untuk principle TAL    rata-rata pemakaian petikemas perbulannya 376 dengan persentase total sebesar 52,34%, dan  untuk principal Bulkhaul  rata-rata  pemakaian  petikemas  perbulannya  169 teus dengan persentase total sebesar 101,564%.

## 3. Jumlah Actual Petikemas Seluruh Principal Terhadap Target Pemakaian
Sebagaimana  diketahui,  tiap  bulan,  PT. Jardine  Shipping  Service memiliki  target  untuk  pengiriman  barang  ekspor  yang  harus  dipenuhi sebagaimana  yang  terlihat  pada  Tabel    3  ---  ternyata, target  yang  ditetapkan oleh JSS tidak selalu sama pada setiap bulannya sebagaimana yang terlihat pada awal  dan  akhir  tahun  ---  pada  Januari  dan  Desember,  PT.    JSS  selalu menurunkan  target  mengingat  pada  bulan-bulan  itu,  order  untuk  pengiriman ekspor  barang  tidak  terlalu  banyak  disebabkan  oleh  faktor  cuaca,  serta  adanya libur  panjang  Natal  dan  Tahun  Baru  sehingga  konsumen  lebih  memilih  untuk mengirimkan barangnya pada bulan-bulan sebelumnya.
Tabel.3 Total  Petikemas Actual seluruh  Principal  terhadap  Target  Pemakaian Petikemas pada PT. Jardine Shipping Service tahun 2012
Bulan Total Actual Seluruh Principal Total Target Seluruh Principal Selisih + - Januari 1159 1650 - 491 Februari 1123 1841 - 718 Maret 1098 2092 - 994 April 1407 1868 - 461 Mei 1287 1907 - 620 Juni 1126 1958 - 832 Juli 1323 2105 - 782 Agustus 1067 1870 - 803 September 1552 1957 - 405 Oktober 1486 1870 - 384 November 1263 1808 - 545 Desember 1245 1676 - 431 Total 13836 22602 - 7466 Rata-rata 1153 1883 - 622
Sumber: JSS Jakarta, diolah oleh Penulis.

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 2 No.2 Januari 2016
Selaras dengan yang tersebut di atas, dapat dilihat juga pada pertengahan tahun,  yaitu;  Juni  dan Juli.  Pada  dua  bulan  tersebut,  PT.   JSS  menaikan target mereka  karena    banyaknya  pengiriman  barang  yang  dilakukan  ketimbang  dari bulan-bulan  sebelumnya.  Untuk  mengetahui  capaian  pemakaian  petikemas terhadap  target  yang  telah  ditentukan,  hal  tersebut  dapat  kita  lihat  dengan menggunakan grafik. Berikut grafik pemakaian petikemas terhadap target.
Sumber: diolah penulis.
Grafik .3 Total Petikemas Actual terhadap Target
Berdasarkan grafik di atas, maka, didapat simpulan, ternyata, total actual terhadap target pemakaian  petikemas  tiap  bulan  di  PT. Jardine  Shipping  Service Jakarta,  pada 2012  tidak terpenuhi  dengan  maksimal.  Dengan  kata  lain,  capaian  target  keseluruhan  hanya  mencapai sekitar 61%. Dalam  hal ini, ada beberapa hal yang menyebabkan tidak tercapainya target dalam setiap  bulannya;  salah  satunya  adalah  persediaan  petikemas  ---    petikemas  bekas  impor berpengaruh terhadap persediaan petikemas ekspor ---  artinya,   untuk  mengekspor barang kita harus  menunggu  perjalanan    impor  sehingga  mempengaruhi  persediaan petikemas.  Selain itu,  sering  terjadi  kerusakan  pada  petikemas,  sementara,    barang  yang  akan dikirim membutuhkan  petikemas  dalam    kondisi  baik.  Di  samping  faktor internal,  ternyata,  ada  juga  faktor  eksternal  yang  mempengaruhi  tidak
tercapainya  target  pengiriman  ekspor  yaitu  menurunnya  kegiatan  ekspor Indonesia ke luar negeri.

## B. Analisis Upaya Memenuhi Persediaan Petikemas
Berdasarkan  tabel actual petikemas  ekspor  terhadap  target,  tampak dengan jelas betapa pemakaian petikemas pada 2012 tidak mencapai target. Ada banyak  hal  yang  mempengaruhi  hal  tersebut,  salah  satunya  adalah  tidak tersedianya  petikemas  saat  ada  order  masuk,  karena  di  PT. Jardine  Shipping Service tidak melakukan persediaan petikemas sesuai dengan target yang telah ditentukan.  Persediaan  petikemas  hanya  dilakukan  berdasarkan  datangnya petikemas  impor  yang  telah  dibersihkan  dan  siap  dipakai  kembali  serta menunggu up date dari depo yang kadang tidak menentu, jumlahnya juga tidak sesuai  dengan  order  yang  telah  diterima  dan  harus  berangkat  segera.  Padahal, kenyataan ini sangat berpengaruh pada keuntungan perusahaan. Oleh sebab itu, upaya  yang  dilakukan    untuk    memenuhi  kekurangan  persediaan  petikemas adalah meminjam  petikemas  yang  tersedia  di  depo  milik shipping  agency lain dengan principal yang sama, atau memindahkannya  kepada principal lain yang sama tujuannya dan petikemasnya tersedia di depo.

## SIMPULAN
Sebagaimana  diketahui,  prosedur  pelayanan  persediaan  petikemas  ekspor yang  dilakukan  oleh  PT.  Jardine  Shipping  Service  (JSS)  adalah  menjadikan depo  sebagai  tempat  transit  penyimpanan  petikemas  kemudian  dilakukan pemakaian  kembali  untuk  perjalanan  dengan  terlebih  dahulu  menerima  order, kemudian  menyediakan  petikemas  sesuai  dengan  jadwal.  Oleh  sebab  itu, persediaan  petikemas  tidak  selalu  siap,  akan  tetapi  disediakan  berdasarkan jumlah  order  yang  telah  masuk  atau  berdasarkan update harian  yang diinformasikan dari depo melalui divisi logistik. Dengan adanya faktor internal dan  eksternal,  maka,  pada  rentang  2012,  capaian  target  keseluruhan    yang terpenuhi  hanya  61%.  Selanjutnya, upaya  untuk  memenuhi  ketersediaan petikemas  yang  dilakukan  oleh  PT.  Jardine  Shipping  Service  adalah  dengan menyiapkan  jumlah  petikemas  sesuai  dengan  order  yang  telah  masuk,  jika jumlah  persediaan  petikemas  tidak  mencukupi,  maka,  dilakukan  peminjaman petikemas  yang  tersedia  di  depo  milik shipping  agency lain  dengan principal yang  sama,  dan/atau  memindahkannya    kepada principal lain  yang  sama tujuannya dan petikemasnya tersedia di depo.

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 2 No.2 Januari 2016

## DAFTAR PUSTAKA
Amin  Widjaja  Tunggal;  2011. Dasar-dasar  Integrated  Supply  Chain
Management , Harvarindo, Jakarta,
Bowersox,  Donald  J;  2006. Manajemen  Logistik ,  Jilid  1,  Alihbahasa  Hasymi Ali, Bumi Aksara, Jakarta,
Djauhari  Ahsjar;  2007. Pedoman  Transaksi  Ekspor  dan  Impor ,  Prestasi Pustaka, Jakarta,
Farida Yusuf Tayibnapis; 2000. Evaluasi Program , Rineka Cipta, Jakarta, Gerson, Richard F.; Mengukur Kepuasan Pelanggan , PPM, Jakarta, 2001.
Husein  Umar;  2005. Evaluasi  Kinerja  Perusahaan ,  PT.  Gramedia  Pustaka Utama, Jakarta,
Indrajit  Eko  dan  Richardus  Djoko  Pranoto;  2003. Manajemen  Persediaan , Grasindo, Jakarta,
Johannes  Supranto;  2010. Pengukuran  Tingkat  Kepuasan  Pelanggan  untuk Menaikkan Pangsa Pasar , Rineka Cipta, Jakarta,
Koleangan; 2008. Sistem Petikemas , STMT Trisakti, Jakarta, Pangestu  Subagyo;  2000. Manajemen  Operasi ,  Edisi  1,  BPFE-UGM,
Yogyakarta,
R. P. Suyono.; 2007. Shipping Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor Melalui Laut , PPM, Jakarta,
Ratmundo  dan  Septi  Atik  Winarsih;  2005. Manajemen  Pelayanan ,  Pustaka
Pelajar, Yogyakarta,
Render,  Barry  dan  Jay  Heizer;  2010. Prinsip-prinsip  Manajemen  Operasi , Alihbahasa Dwianoegrahwati Setyoningsih dan Indra Almahdy, Salemba Empat, Jakarta,
Sri Mulyono; 2010. Statistika Untuk Ekonomi , LPFEUI, Jakarta, Sudjatmiko; 2004. Pokok-pokok Pelayaran Niaga , CV. Satya Wijaya, Jakarta, Suharsimi Arikunto; 2010. Manajemen Penelitian , Rineka Cipta, Jakarta,
------. 2010. Prosedur Penelitian . Rineka Cipta, Jakarta,
Tjarsim Adisasmita; 2007. Menangani Transaksi Ekspor berdasarkan Letter of Credit, Palcons, Jakarta,
Undang-Undang RI Nomor 17 Tahun 2006 tentang Kepabeanan