## Journal of Science and Engineering
Full Paper

## D ISTRIBUSI PERGERAKAN PENUMPANG

## M ENGGUNAKAN  KAPAL  FERRY D ENGAN  METODE DETROIT DI MALUKU UTARA
Ryan Rinaldy R Bachmid * , Abdul Gaus, Sabaruddin Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Khairun Ternate Jln Pertamina Gambesi Ternate 55281 Indonesia
Article history
*Corresponding author ryanrinaldy428@gmailcom

## Graphical abstract
Abstract
Kata kunci— Kapal Ferry, Sebaran Pergerakan & Faktor Pertumbuhan

## 1. PENDAHULUAN
Perusahaan  jasa  angkutan  penyeberangan  dan  pengelola  pelabuhan  penyeberangan  untuk  penumpang, kendaraan dan barang PT ASDP Indonesia Ferry cabang Ternate, merupakan salah satu cabang pelabuhan utama kapal ferry yang berada di Provinsi Maluku Utara dan mempunyai 16 lintasan (trajectories), 8 kapal (vessels), dan 3 pelabuhan (port). Pemodelanbangkitan pergerakan diperkirakan besarnya pergerakan yang dihasilkan dari zona asal dan yang tertarik ke zona tujuan. Besarnya bangkitan dan tarikan pergerakan merupakan informasi yang sangat berharga yang dapat digunakan untuk memperkirakan besarnya pergerakan antar zona sudah pasti sangat dipengaruhi  oleh  tingkat  eksesibilitas  sistem  antar  zona  dan  tingkat  bangkitan  dan  tarikan  setiap  zona.  Dari beberapa  metode  yang  telah  dikembangkan,  metode  Detroit  merupakan  metode  yang  cukup  sederhana  yang
Pemodelan  bangkitan  pergerakan  diperkirakan  besarnya  pergerakan  yang dihasilkan dari  zona asal dan yang tertarik ke zona tujuan. Tujuan dari penilitian ini untuk  medistribusikan  pergerakan  penumpang  dan  kendaraan  untuk  Kapal  Ferry  di Provinsi    Maluku  Utara  dengan  menggunakan  metode  Detroit  dengan  jumlah  zona sebaran  pergerakan yaitu terdapat 7 (tujuh) zona yaitu Bastiong, Sidangoli, Rum, Sofifi, Batang  Dua, Makian, dan Moti. Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini yaitu Metode Kualitatif Pengolahan data dalam penelitian ini dalam mencari sebaran kapal ferry yaitu menggunakan Metode Geometrik dan Metode Detroit Dimana untuk metode  geometrik  diambil  nilai  r  (rasio  pertumbuhan)  untuk  dipakai  sebagai  factor pertumbuhan  (E)  dan    selanjutnya  digunakan  dalam perhitungan  sebaran pergerakan dengan  metode  detroit.  Dari  hasil  penelitian  diperoleh  sebaran  untuk  7  (tujuh)  zona sebaran  didapat  hasil  dengan  mencari  nilai  sebaran  terbesar  dan  terkecil  untuk penumpang  dan  kendaran  menggunakan  kapal  ferry  yaitu,  sebaran  terbesar  untuk penumpang  zona  asal  yaitu    Bastiong  dengan  jumlah  pergerakan  sebesar  204577 penumpang, dan sebaran terbesar untuk penumpang zona tujuan yaitu Sidangoli dengan jumlah  pergerakan  sebesar  190621  penumpang.  Dan  untuk  sebaran  terkecil  untuk penumpang  zona  asal  yaitu  Batang  Dua    dengan  jumlah  pergerakan  sebesar  297 penumpang, dan serta sebaran terkecil untuk penumpang zona tujuan yaitu Batang Dua dengan jumlah pergerakan sebesar 415 penumpang Sebaran terbesar untuk kendaraan zona  asal  yaitu  Bastiong  dengan  jumlah  pergerakan  sebesar  74828  kendaraan,  dan sebaran terbesar untuk kendaraan zona tujuan yaitu Sofifi dengan jumlah pergerakan sebesar 72057 kendaraan. Dan untuk sebaran terkecil untuk kendaraan zona asal yaitu Batang Dua dengan jumlah pergerakan sebesar 97 kendaraan, dan serta sebaran terkecil untuk kendaraan zona tujuan yaitu Batang Dua dengan jumlah pergerakan sebesar 101 kendaraan.
36 Ryan Rinaldy R Bachmid*, Abdul Gaus, Sabaruddin/ Jurnal Science and Engineering Vol 6, No 1 (2023) 35–41
hanya  cocok  untuk  jangka  pendek  sampai  dengan  metode  yang  dapat  menampung  pengaruh  perubahan eksesibilitas terhadap sebaran pergerakan yang mungkin terjadi pada perencanaan jangka panjang.
Pergerakan adalah aktivitas yang kita lakukan sehari-hari, dimana pola pergerakan dalam sistem transportasi sering dijelaskan dalam bentuk arus pergerakan (kendaraan, penumpang, dan barang) yang bergerak dari zona asal  ke  zona  tujuan  didalam  daerah  tertentu  dan  selama  periode  waktu  tertentu  Matriks  Asal  Tujuan  (MAT) adalah matriks berdimensi dua yang berisi informasi mengenai besarnya pergerakan antarlokasi (zona) didalam daerah  tertentu  Baris  menyatakan  zona  asal  dan  kolom  menyatakan  zona  tujuan,  sehingga  sel  matriksnya menyatakan  besarnya  arus  dari  zona  asal  ke  zona  tujuan.  Dalam  hal  ini,  notasi  T  menyatakan  besarnya  arus pergerakan (kendaraan, penumpang, dan barang) yang bergerak dari zona asal i ke zona tujuan d selama selang waktu  tertentu.  Metode  analogi  yaitu,  metode  yang  hanya  mempertimbangkan  faktor  pertumbuhan  tanpa memperhitungkan adanya perubahan aksesibilitas sistem jaringan transportasi. (Tamin, 2000).
Penelitian  ini  dimaksudkan  untuk  mencari  besaran  pergerakan  antara  zona  asal  dan  zona  tujuan  dengan menggunakan  metode  analogi  yaitu  metode  detroit,  dengan  memperhatikan  besaran  rasio  pertumbuhan  (r) penumpang dan kendaraan dalam kapal ferry yang kemudiandipakai sebagai nilai faktor pertumbuhan (E) dalam Matriks Asal Tujuan (MAT)

## 2. METODOLOGI
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Pelabuhan  ASDP  Indonesia  Ferry  Cabang  Bastiong,  Kota  Ternate  Selatan Waktu penelitian dilaksanakan pada tahun 2022.
Data  yang  dipakai  dalam  penelitian  ini  yaitu  data  sekunder  yang  dimana  diambil  dari  datahasil  rekapan gabungan  lintasan  penumpang  dan  kendaraan  dalam  kapal  ferry  denganmemperhatikan  pembagian  zona pergerakan sebagai berikut:
Tabel 1. Pembagian Zona Sebaran Pergerakan.
Gambar 1. Peta Garis Sebaran Pergerakan

## Analisa Data
Dalam  penyelesaian  tugas  akhir  ini  penyesuaian  untuk  menguji  dan  mengkaji  sejauh  mana  hipotesis  yang dikemukakan sebelumnya. Teknik menganalisis data dalam penelitian ini menggunakan metode kualitatif dimana merupakan  uraian  bersifat  obyektif  yang  berdasarkan  pada  hasil  penelitian  atau  data  yang  berbentuk angka/bilangan

## 3 . HASIL DAN PEMBAHASAN
Rasio Pertumbuhan Penumpang dan Kendaraan 1.    Menghitung nilai presentase (r) pertumbuhan penumpang untuk kapal ferry:
 Nilai rasio (r) untuk penumpang zona asal:
 Nilai rasio (r) untuk penumpang zona tujuan:
Tabel 2. Perhitungan Nilai Rasio (r) Penumpang
Tabel 3. Faktor Pertumbuhan (E) Penumpang
2.  Menghitung nilai presentase (r) pertumbuhan kendaraan golongan I – III untuk kapal ferry:  Nilai rasio (r) untuk kendaraan golongan I - III zona asal:
 Nilai rasio (r) untuk kendaraan zona tujuan:
Tabel 4. Perhitungan Nilai Rasio (r) Kendaraan Golongan I – III

## Tabel 5. Faktor Pertumbuhan (E) Kendaraan Golongan I – III
Matriks Asal Tujuan (MAT) Penumpang dan Kendaraan 1. Matriks Asal Tujuan Penumpang
Tabel 6. Matriks Asal Tujuan Penumpang

## 2. Matriks Asal Tujuan Kendaraan Golongan I - III
Tabel 7. Matriks Asal Tujuan Kendaraan Golongan I – III
Metode Analogi Sebaran Pergerakan (Detroit)
1. Metode Analogi Sebaran Pergerakan (Detroit) Penumpang
Tabel 8. Metode Detroit Iterasi 1 Penumpang
Tabel 9. Metode Detrit Iterasi 10 Penumpang

## 2. Metode Analogi Sebaran Pergerakan (Detroit)  Kendaraan Golongan I – III
Tabel 10. Metode Detroit Iterasi 1 Kendaraan Golongan I – III
Tabel 11. Metode Detroit Iterasi 17 Kendaraan Golongan I – III

## 4. KESIMPULAN
Untuk  peramalan  sebaran  penumpang  dan  kendaraan  Tahun  Mendatang  diperoleh  sebaran  terbesar  untuk penumpang  zona  asal  yaitu  Bastiong  dengan  jumlah  pergerakan  sebesar  204.577  penumpang,  dan  sebaran terbesar untuk penumpang  zona tujuan yaitu Sidangoli dengan jumlah pergerakan sebesar 190.621 penumpang. Dan untuk sebaran terkecil untuk penumpang zona asal yaitu Batang Dua dengan jumlah pergerakan sebesar 297 penumpang,  dan  serta  sebaran  terkecil  untuk  penumpang  zona  tujuan  yaitu  Batang  Dua  dengan  jumlah pergerakan sebesar 415 penumpang. Sebaran terbesar untuk kendaraan zona asal yaitu Bastiong dengan jumlah pergerakan sebesar 74.828 kendaraan, dan sebaran terbesar untuk kendaraan  zona tujuan yaitu Sofifi dengan jumlah pergerakan sebesar 72.057 kendaraan. Dan untuk sebaran terkecil untuk kendaraan zona asal yaitu Batang Dua dengan jumlah pergerakan sebesar 97 kendaraan, dan serta sebaran terkecil untuk kendaraan zona tujuan yaitu Batang Dua dengan jumlah pergerakan sebesar 101 kendaraan

## Daftar Pustaka
[1] Tamin Z. Ofyar, 2000, Perencanaan & Pemodelan Transportasi. Jurusan Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung
[2] Bambang Triatmodjo, N. (2001). Studi perencanaan pelabuhan Glagah di Pantai Selatan Daerah Istimewa Yogyakarta. Forum Teknik, 25(2001).
[3] C. Cotin Khisty dan B Kent Lall, 2005, Dasar-dasar Rekayasa Transportasi, Erlangga Bandung
[4] Ersina, S., Burhanuddin, B., & Haq, M. (2016). Perancangan Kawasan Pelabuhan Penumpang Di Boddia Kabupaten  Takalar.  Nature :  National  Academic  Journal  of  Architecture,  3(2),  127–134. https://doi.org/10.24252/nature.v3i2a3
[5] Gaus,  Abdul.  "Estimasi  distribusi  pergerakan  arus  lalu  lintas  di  kota  Ternate  dengan  menggunakan metode detroit." JURNAL SIPIL SAINS 2.4 (2016).
[6] IMAM, TEGUH PUTRA. ANALISA KEPUASAN PELAYANAN DAN KELAYAKAN ANGKUTAN KAPAL  LAUT  (STUDI  KASUS:  PELABUHAN  LEMBAR,  LOMBOK  BARAT-PELABUHAN PADANGBAI, BALI). Diss. Universitas Muhammadiyah Mataram,2020.
[7] Isa,  Muhammad,  H.  Aswadi  Lubis,  and  Marlina  Chaniago.  "Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  Terhadap Kepuasan  Penumpang  Menggunakan  Jasa  Angkutan  Penyeberangan  PT.  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero) Cabang Sibolga." Jesya (Jurnal Ekonomi Dan Ekonomi Syariah) 2.2 (2019): 164-181.
[8] M. Nur Nasional, Maret 2004, Perencanaan Transportasi, Erlangga Bandung.
[9] Octavia, T.,  Triatmodjo,  B.,  &  Priyanto,  S.  (2020).  Pengembangan  Infrastuktur Terminal  Penumpang Pada Pelabuhan Bandar Bintan Telani (Bbt) Dalam Mendukung Pariwisata Pulau Bintan.
[10]   R  Endro  Wibisono,  Wahyu  Herijanto,  Hera  Widyastuti,  2014,  Studi  Pemodelan  Trip  Distribution Penumpang  Penyeberangan  Kapal  Ferry  di  Pelabuhan  Ujung  Surabaya-Kamal  Setelah  Beroperasinya Jembatan Suramadu. Prosiding Nasional Teknik Sipil Surabaya.
[11]   Siregar,  M.  (1995).  Kumpulan  tulisan  perencanaan  pembangunan  sistem  transportasi.  Sekretariat Jenderal Departemen Perhubungan RI, Jakarta.