## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH PLASTIK JENIS
THERMOSETTING TERHADAP PARAMETER MARSHALL LASTON AC-WC
Kusdiyono 1,*) , Supriyadi 1) , Tedjo Mulyono 1) , Sukoyo 1)
1) Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang Jl. Prof H. Sudarto, S.H. Tembalang Semarang 50275
*) Email: kusdiyono110456@gmail.com

## Abstract
At present, plastic is a material that is needed by the community at large, where the impact is also very extraordinary after the plastic is used in everyday life which can cause  serious  problems  if  the  management  is  not  done  properly.  The  problem  of plastic waste does not only occur in the city of Semarang, but also in other cities, so that the Ministry of Environment  and Forestry has implemented a paid  plastic bag program in the short term. But this is only to deal with problems in the short term. In the long run, it will not solve the problem of "plastic waste", because the policy actually encourages  people to  buy plastic which, of  course, will add a new burden for the community to buy it. Based on the above problems, it is necessary to utilize this  plastic  waste  to  be  made  into  road  pavement  materials  such  as  in  the manufacture  of  Asphal  Concrette  Wearing  Course,  by  making  5  mixed  variations ranging from (2 to 10)% of the weight of the aggregate . This research was initiated through  a  survey  process,  material  procurement,  testing  of  stacking  materials, making test specimens, testing specimens. The results of the research can show that the  type  of  Thermosetting  plastic  waste  has  a  significant  influence  on  the  Asphalt Concrete  mixture  AC-WC  heat  mixture,  including:  Density,  Marshall  Stability, Flow,  VIM,  VMA,  MQ  and  the  remaining  Marshall  Stability  tend  to  show  an increase,  moderate  VFA  and  VIMrefusal  Density  values  tend  to  show  a  decrease. Thus  the  plastic  waste  from  the  Thermosetting  type  can  be  used  as  a  partial replacement of the aggregate for the Asphalt Concrete mixture AC-WC heat mixture with  a  plastic  waste  content  is  limited  to  a  maximum  of  10%  and  at  an  optimum asphalt  content  of  5.55%.  Thus  this  research  is  expected  to  be  of  benefit  to  the industry and the people of Semarang in relation to the use of plastic waste for road pavement.
Kata kunci : plastic waste, concrete asphalt substitution

## PENDAHULUAN
Bahan  plastik  dapat  dibedakan  2 golongan  dasar  ditinjau  dari  struktur molekulnya,  yaitu:  bahan thermoplast dimana  bersifat  dapat  diulang-ulang untuk  dilembekkan  dan  dikeraskan dengan jalan
memanasi dan
mendinginkannya, sedang jenis lainnya
adalah thermosetting yang  bersifat mengeras  setelah  dibentuk  dan  tidak dapat  dilembekkan  lagi  dengan  cara pemanasan.  Plastik  merupakan  bahan yang  penting  dalam  bidang  konstruksi karena  memberikan  sifat  yang  luas dalam pemakaian, seperti: tahan korosi,  tahan  air,  ringan,  liat  serta
mudah  dibentuk  menjadi  bentuk- bentuk  yang  sulit.  Karena  bahan plastik  cukup  banyak  jenisnya,  dan jenis  satu  dengan  lainnya  berbeda sifatnya  serta  memberikan  keuntungan yang  berbeda,  maka  bahan  ini  dapat dipakai sebagai bahan bangunan
(PEDC, 1987) Sekarang  ini,  plastik  merupakan bahan  yang  sangat  dibutuhkan  oleh masyarakat luas dan dampaknya sangat luar biasa setelah plastik itu dipergunakan,
yang dapat menimbulkan permasalahan serius apabila  dalam  pengelolaannya  tidak dilakukan  secara  benar.  Walikota Semarang  pada  24  April  2016  dalam rangka  sosialisai  Perda  No.6  Tahun 2012  menyampaikan bahwa  di  tingkat internasional,  negara  kita  menduduki peringkat  kedua  penghasil  sampah plastik  setelah  Tiongkok.  Dari  data terakhir  pada  tahun  2015,  Indonesia menghasilkan sampah plastik
mencapai 187,2 ton. Salah satu contoh penghasil sampah plastik adalah investasi  swasta  di  bidang  retail  di mana  jumlah  gerai  sebanyak  32.000 gerai yang
menghasilkan sampah/kantong  plastik  sebanyak  9,6 juta  lembar  per  hari.  Sementara persoalan  sampah  sudah  menjadi masalah  serius  di  Kota  Semarang sampai  produksi  sampah  di  Kota Semarang  mencapai  1.200  ton/hari.  Di beberapa  wilayah,  bahkan  masalah sampah  sudah  menjadi  persoalan  yang meresahkan  warga.  Disamping  juga akibat  persoalan  tempat  pembuangan sampah (TPS) muncul persoalan horisontal yang
mengakibatkan terpecah  belahnya  kerukunan  warga.
Yang  berarti  plastik  ini  apabila  tidak dikelola dengan baik akan menimbulkan masalah besar dikemudian hari.
Permasalahan  plastik  ini  tidak hanya  disampaikan  oleh  Wali  Kota Semarang  saja,  akan  tetapi  juga  oleh Kementerian  Lingkungan  Hidup  dan Kehutanan  sampai  memberlakukan program  pemakaian  kantong  plastik berbayar dalam jangka pendek. Hal ini untuk  menangani  permasalahan  dalam jangka  pendek  saja.  Namun  dalam jangka  panjang,  justru  tidak  akan menyelesaikan  permasalahan  “sampah plastik”,  lantaran  kebijakan  tersebut justru  mendorong  masyarakat  untuk membeli  plastik  yang  sudah  barang tentu  akan  menambah  beban  baru masyarakat  untuk  membelinya  (Suara Merdeka, 2016).
Contoh permasalahan plastik tidak hanya terbatas seperti diatas saja, akan tetapi  menurut  Lampung  Pos  Minggu, 15  Mei  2016  bahwa  terjadinya  banjir jalan protokol di Kota Metro saat hujan turun, ternyata disebabkan tersumbatnya  aliran  drainase  tertutup oleh  sampah.  Dinas  Pekerjaan  Umum menemukan  tumpukan  sampah  plastik dan  terjadi  sendimentasi  pada  saluran air  tertutup  tersebut.  Namun,  kondisi itu tampaknya tidak bisa segera diatasi karena keterbatasan dana untuk membongkar trotoar keseluruhannya.
Pada  perkerasan  lentur  (flexible pavement)  dipakai  material  aspal sebagai bahan pengikat agregat. Dimana  material  aspal memiliki  sifat kohesif,  adhesif,  dan  termoplast. Sifat kohesif  adalah  sifat  aspal  yang mengikat sesama  komponen  aspal,
yang  dapat  ditunjukkan melalui  uji daktilitas,  sedang  adhesif  adalah  sifat aspal  untuk  mengikat  material  lain, yaitu  agregat  sehingga  campuran tersebut  dapat  disebut  dengan  nama Aspal  Beton  atau asphalt  concrete (AC).
Sekarang  ini  masalah  yang  terkait dengan Konstruksi Sipil, adalah menipisnya  persediaan  agregat  seperti pasir, kerikil dan atau batu pecah yang dapat dikatakan semakin langka. Karena  agregat  tersebut  tidak  hanya dipergunakan  untuk  perkerasan  jalan saja,  akan  tetapi  juga  untuk  proyek konstruksi  lain,  seperti  :  pembuatan gedung-gedung  bertingkat,  perumahan dan  bendungan  yang  sudah  barang tentu semakin menipis.
Berdasarkan permasalahan diatas , perlu  kiranya  limbah  plastik jenis thermosetting dimanfaatkan untuk  dibuat  menjadi  suatu  bahan bangunan seperti Aspal Beton
campuran panas/ Asphalt Concrete (AC), melalui penelitian dengan mengukur  seberapa  besar  pengaruh penambahan  variasi  limbah  plastik terhadap Specific  Gravity (SG), Voids in  Mix (VIM), Voids  in  Material
Agregates (VMA), Voids  Filled  with
Bitumen (VFB), Stability , Flow ,
Stabilitas  Marshall  sisa dan Rongga dalam Campuran (VIM) pada
kepadatan  membal  (Refusal) atau dikenal  dengan parameter Marshall .
Dalam  penelitian  ini  dibuat  Aspal
Beton campuran panas dengan penambahan  5  variasi  campuran  mulai dari  (2  s.d.  10)%  terhadap  berat campuran.
Penelitian ini dimaksudkan untuk mengukur pengaruh 5 variasi
penambahan  limbah  plastik  terhadap campuran  Aspal  Beton  campuran panas  yang  diukur    dari  parameter Marshall yang  diperoleh.  Sedang tujuan  yang  ingin  dicapai  adalah dengan  penambahan  5  variasi  limbah plastik  pada  campuran  yang  dimulai dari  (2  s.d.  10)%  terhadap  berat campuran,  akan  mempunyai  pengaruh terhadap  sifat  Aspal  Beton  yang memenuhi  persyaratan  umum  dalam Spesifikasi  Umum  2018  Bidang  Jalan dan Jembatan . Hasil penelitan diharapkan  dapat  dimanfaatkan  untuk bahan  Konstruksi  Perkerasan  Jalan khususnya  perkerasan  lentur  (flexible pavement)  disamping  dapat  membantu memecahkan  persoalan  sampah  yang serius dimasyarakat.
Untuk mewujudkan bahwa limbah  plastik  dapat  dibuat  Aspal Beton  campuran  panas,  sehingga pemerintah  Kota  Semarang  sebagai pengambil kebijakan dan industri yang bergerak  dalam  bidang  pengadaan Aspal  Beton  campuran  panas  siap hampar  dapat  memanfaatkan  limbah plastik  ini  untuk  dibuatnya.  Oleh karena  itu  dimasa  yang  akan  datang dibutuhkan  kerjasama  semua  pihak, diantaranya (1) Perguruan tinggi seperti  Polines  ini  sebagai  institusi yang  mempunyai  kewajiban  untuk melakukan Tri Darma Perguruan tinggi melalui kegiatan penelitian dan pengabdian  kepada  masyarakat,  (2)
Pemerintah  Kota  Semarang  sebagai penanggung jawab pemerintahan Daerah  dan  pengambil  kebijakan,  dan
(3) Masyarakat kota Semarang  sebagai
masyarakat social yang dalam
kehidupan  sehari-hari  tidak  lepas  dari permasalahan  sampah  plastik  dapat teratasi dari permasalahannya.
Penelitian-penelitian terdahulu yang terkait adalah sebagai berikut:
a. Anita Rahmawati dan Rama Rizana, 2013,  telah  melakukan  penelitian berjudul Pengaruh penggunaan
limbah plastik polipropilena sebagai Pengganti  agregat  pada  campuran laston terhadap Karakteristik marshall, dalam penelitiannya memberikan  gambaran  pengaruh penggunaan  limbah  plastik  dengan kadar  0%,  2%,  5%,  dan  10%  pada campuran laston;
b. Ida Bagus Wirahaji, 2012, melakukan  penelitian  dengan  judul Analisis kadar aspal optimum laston lapis  aus  pada  ruas  jalan  Simpang Sakah  –  Simpang  Blahbatuh,  hasil pemeriksaan menunjukkan Percentage  Refusal  Density (PRD) diperoleh  hasil  nilai  VIM  sebesar 4.84%.  Semua  nilai  karakteristik campuran AC-WC pada kadar aspal 6.80% memenuhi persyaratan sepesifkasi teknik 2010.

## METODE PENELITIAN
Tahapan  penelitian  diatas  dapat  dibagi dalam  3  (tiga)  tahap,  antara  lain  mulai dari menganalisis material bahan susun sampai dengan menyusun proporsi dan menguji  Aspal  Beton  campuran  panas dari  beberapa  parameter Marshall . Aspal  Beton  campuran  panas  dibuat dari  bahan  Agregat  kasar,  agregat halus  dan filler terdiri  dari  6  seri dengan setiap seri beda 0,50% kemudian  diuji Specific  Gravity (SG),
Voids in Mix (VIM), Voids in Material Agregates (VMA), Voids  Filled  with Bitumen (VFA), Stability ,  dan Flow untuk ditentukan Kadar Aspal
Optimumnya  dan  kemudian  dibuat benda  uji  pada  Kadar  Aspal  Optimum dengan  ditambah  dengan  5  variasi proporsi campuran Aspal Beton campuran  panas  tanpa  limbah  plastik (BN),  Aspal  Beton  campuran  panas dengan  limbah  plastik  2%  (B2);  4% (B4);  6%  (B6);  8%  (B8)  dan  10% (B10),  semua  bahan  dalam  kondisi kering oven. Sebagai pedoman dalam
pembuatan  campuran  (mix  design) menggunakan SNI 06-2489-1991 yaitu Metode  Pengujian  Campuran  Aspal Dengan Alat Marshall. Atau penelitian ini  dilakukan  dalam  tahapan  sebagai berikut :
(1) Tahap  I  :  Menguji  sifat  fisis  dan mekanis bahan susun Aspal Beton campuran  panas,  seperti  :  pasir, batu pecah dan aspal;
(2) Tahap  II  :  Perhitungan  rencana campuran  ( Mix  Design ).  Metode perhitungan  menggunakan  cara yang terdapat dalam SNI 06-2489-
1991. Dalam  penelitian  ini  akan dilakukan mix design untuk mendapatkan  komposisi  bahan susun  Aspal  Beton  campuran panas. Hasil mix design selanjutnya dibuat benda uji Aspal Beton  campuran  panas  terdiri  dari 6  seri  dengan  setiap  seri  beda 0,50%    untuk  ditentukan  Kadar Aspal  Optimumnya  dari  nilai Density/Specific  Gravity (SG), Voids  in  Mix (VIM), Voids  in Material Agregates (VMA), Voids
Filled with Bitumen (VFA),
Stability , dan Flow ;
(3) Tahap  III  :  Uji  eksperimental Density/Specific  Gravity (SG), Voids  in  Mix (VIM), Voids  in
Material Agregates (VMA), Voids
Filled with Bitumen (VFA), Stability ,  dan Flow sejumlah benda  Aspal  Beton  campuran panas  dengan  berbagai  variasi limbah  plastik  setiap  beda  2% terhadap berat campuran.
Bahan-bahan yang dipakai dalam penelitian  ini  adalah  aspal  keras,  jenis
Pen 60 ex produksi P.T.
PERTAMINA,  Agregat  halus  (pasir), pasir yang dipakai dalam penelitian ini adalah  pasir  Muntilan;  serta  agregat kasar (splite), split yang dipakai dalam penelitian  ini  adalah  batu  pecah  dari Gunung Pati.
Alat-alat yang dipergunakan dalam  penelitian  ini  meliputi  peralatan uji  di  Laboratorium  Teknik  Sipil Politeknik  Negeri  Semarang  (Polines), Jl.  Prof.  Sudarto,  S.H.  Tembalang
Kotak Pos 6199/SMS Semarang Telpon (024) 7473417- 7499585,7499586,7499587  (hunting),
dengan  menggunakan  peralatan  yang ada  dan  jenis  peralatan  yang  sesuai dengan  jenis  pengujiannya,  antara  lain alat  uji  agregat,  alat  uji  aspal,  dan  alat uji karakteristik campuran beton aspal.

## Pengumpulan data
Data  penelitian  diambil  dari  hasil pemeriksaan  dilaboratorium  terhadap bahan  aspal,  agregat  halus,  agregat kasar.  Selanjutnya,  dengan  membuat  5 variasi proporsi campuran Aspal Beton campuran  panas  tanpa  limbah  plastik
(BN),  Aspal  Beton  campuran  panas dengan  limbah  plastik  2%  (B2);  4% (B4);  6%  (B6);  8%  (B8)  dan  10% (B10),  dianalisa  Kepadatan ( density ) , nilai  Rongga  dalam  campuran  ( VIM ), nilai  Rongga  diantara  Mineral  Agregat ( VMA ), Rongga  terisi  aspal  ( VFA ) , Stabilitas  Marshall ( MS ), Kelelehan (Flow). Untuk mengetahui  sejauhmana pengaruh  penambahan  limbah  platik terhadap  parameter Marshall, perlu diuji  masing-masing  campuran  dan dianalisis  mulai  dari  tanpa  sampai dengan  penambahan  limbah  platik parameter Marshall (Density,
Stabilitas;  kelelehan;    kepadatan VIM; VMA dan VFA ) dengan setiap parameter Marshall terdapat  batas minimal  dan  maksimum,  kemudian digambar hubungan antara jenis campuran  dengan  parameter Marshall dalam bentuk tabel maupun kurva.

## Analisis data
Analisa  dilakukan  terhadap  pengaruh tanpa  penambahan  limbah  plastik dengan  penambahan  limbah  plastik terhadap  parameter Marshall yaitu nilai  Density,  nilai  Rongga  dalam campuran ( VIM ), nilai Rongga diantara Mineral  Agregat  ( VMA ), Rongga terisi aspal ( VFA ) , Stabilitas Marshall ( MS ), Kelelehan (Flow) . Hasilnya dibandingkan terhadap spesifikasi standard  yaitu  Spesifikasi  Umum
Bidang  Jalan  dan  Jembatan  2010  edisi revisi 3.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Pengujian
Pengujian  material  dilakukan  dengan menggunakan acuan standar uji
Standar  Nasional  Indonesia  (SNI)  atau ASTM (jika  pada  salah  satu  diantara jenis  uji  tertentu  tidak  terdapat  dalam SNI),  pengujian  sifat  -  sifat  material
meliputi  : Abu  batu, Batu  Pecah,  dan Aspal Keras dengan hasil seperti dalam tabel 1.
Tabel 1. Hasil penelitian sifat fisik dan mekanis agregat
Tabel 2. Hasil uji Parameter Marshall Untuk Berbagai Jenis Campuran
Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 2,091 2,108 2,110 2,111 2,113 2,119 Density (ton/m³) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%)
5,55 1.087,76 1.257,52 1.361,10 1.343,96 1.445,32 1.442,07 Stabilitas Marshall (kg)
Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 2,93 3,19 3,32 3,43 3,45 3,93 Kelelehan (mm) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 4,56 3,77 3,92 3,96 4,11 4,65 VIM (%) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 25,58 24,97 25,09 25,12 25,23 25,65 VMA (%) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 82,19 84,89 84,38 84,24 83,74 81,90 VFA (%) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 371,25 394,21 410,59 477,73 419,54 365,54 MQ (kg/mm) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 1.050,89 1.153,12 1.306,53 1.327,70 1.391,44 1.360,42
Stabilitas Marshall sisa (kg) Kadar Aspal (%) BN B2 (2%) B4 (4%) B6 (6%) B8 (8%) B10 (10%) 5,55 2,73 2,64 2,56 2,46 2,35 2,19 VIMrefusal Density (%)
Hasil pengujian 1 Abu Batu a Analisa ayak SNI ASTM C136 : 2012 lihat lampiran b Nilai Setara Pasir SNI 03-4428-1997 98,17 Min. 60% c Gumpalan Lempung & Butir mudah pecah SNI 03-4142-1996 0,69 Maks. 1% d Material lolos ayakan no. 200 SNI ASTM C117 : 2012 3,86 Maks.  10% 2 Batu pecah 1/2 a Analisa ayak SNI ASTM C136 : 2012 lihat lampiran b Kekekalan bentuk terhadap larutan NaSO4 SNI 3407-2008 0,14 Maks. 12% c Abrasi dengan metode Los Angeles SNI 2417 -2008 12,52 Maks. 30% d Kelekatan Agregat terhadap Aspal SNI 2439-2011 97,90 Min. 95% e Butir Pecah pada Agregat Kasar SNI 7619-2012 98,21/95,49 95/90 f Pipih dan lonjong ASTM D4791 9,71 Maks. 10 % g Material lewat saringan no. 200 SNI ASTM C117 : 2012 0,39 Maks.  2 % No Jenis material Spesifikasi Keterangan Standar
a. Hubungan Jenis Campuran dengan
Stabilitas Marshall b. Hubungan Jenis Campuran dengan Kelelehan c. Hubungan Jenis Campuran dengan VIM d. Hubungan Jenis Campuran dengan VMA
e. Hubungan Jenis Campuran dengan VFA f. Hubungan Jenis Campuran dengan MQ
g. Hubungan Jenis Campuran dengan Stabilitas Marshall sisa
h. Hubungan Jenis Campuran dengan VIMrefusal density i. Hubungan Jenis Campuran dengan Density
Gambar 1. Hubungan Jenis Campuran dengan Parameter Marshall
Dengan hasil pengujian material agregat  yang  berasal  dari  Abu  Batu dan  Batu  Pecah    seperti  di  atas,  maka agregat  tersebut  dinyatakan  “dapat digunakan” sebagai Bahan susun Aspal
beton campuran panas dalam penelitian ini menggunakan batu pecah dari  Gunung  Pati.  Abu  Batu  dan  Batu Pecah  dinyatakan  dapat  dipergunakan untuk campuran Aspal beton campuran panas  dan  dari  semua  hasil  pengujian sifat fisik/mekanis menunjukkan memenuhi  persyaratan  seperti  yang terdapat  dalam  Spesifikasi  Umum Bidang  Jalan  dan  Jembatan  2010  edisi revisi 3.
Dari  uji  Analisa  ayak  agregat Abu  batu  dan  Batu  pecah,  dengan komposisi  campuran  yang  semua prosentase  lolos  komulatipnya  berada dalam  titik  kontrol  atas  dan  titik kontrol bawah (lihat lampiran pengujian  material  agregat).  Secara umum  agregat  yang “dipergunakan” dalam  penelitian  dapat  dipergunakan untuk  Aspal  beton  campuran  panas, karena  ditinjau  secara  garis  besar persyaratan  fisik  dan  mekanis  dapat dinyatakan memenuhi persyaratan sebagai agregat (lihat tabel 1).
Aspal  keras  dalam  penelitian  ini menggunakan  aspal  jenis  Pen  60    ex produksi  P.T.  PERTAMINA dan didapat  hasil  uji  seperti  tabel  4.2  di bawah.  Jadi  aspal  keras  Pen  60/70 produk  Pertamina  dapat dipergunakan dalam penelitian Aspal beton campuran panas yang dicampur dengan  plastik,  karena  ditinjau  secara garis  besar  persyaratan  fisik  dapat
dinyatakan memenuhi persyaratan sebagai perekat.

## Pembahasan
Hasil  pengujian  parameter  Marshall dengan berbagai macam jenis campuran (penambahan limbah plastik)  dapat  dilihat  seperti  dalam tabel  2.  Campuran  mulai  dari  tanpa penambahan Plastik sampai  dengan campuran  setiap  beda  2%  mulai  dari 2% sampai dengan 10%.

## Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan Density
Density adalah  perbandingan  berat massa  aspal  beton  campuran  panas dengan  berat  air  pada  volume  yang sama dan suhu tertentu yang dinyatakan dalam satuan ton/m³. Density mempunyai  pengaruh  secara linier  terhadap  nilai  Stabilitas.  Nilai Density untuk  masing-masing  variasi campuran  dapat  dilihat  pada  Tabel  2 dan Gambar 1i.
Gambar  Hubungan  Jenis  Campuran dengan  Density  dapat  menunjukkan bahwa semua variasi dengan menggunakan campuran limbah plastik.  Dari  berbagai  variasi  kadar aspal  dapat  dilihat  bahwa  dengan peningkatan  Persentase  penggunaan limbah plastik mempunyai kecenderungan  nilai Density -nya  naik. Hal ini disebabkan oleh  karena limbah plastik    pada  saat  pencampuran  dan pemadatan sebagian ada telah mengalami  lembek,  sehingga  dapat mempengaruhi ikatan antar agregatnya menjadi  semakin  kuat  yang  pada akhirnya  dapat  mempengaruhi Density
menjadi  tinggi. Density tertinggi dicapai  pada  campuran  dengan  kadar aspal 10%, yakni sebesar 2,119 ton/m³, dan  nilai Density terendah  pada campuran  penambahan  kadar  plastik 2% dengan nilai Density 2,108 ton/m³.
Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan Stabilitas.
Stabilitas Marhall adalah beban maksimum yang dapat ditanggung oleh benda  uji  pada  suhu  60 ⁰ C  (140 ⁰ F) dinyatakan  dalam  satuan  beban  gaya (kg  atau  pound).  Stabilitas  merupakan salah  satu    parameter Marshall untuk mengukur ketahanan terhadap
kelelehan  plastis  dari  suatu  campuran aspal  beton  atau  dapat  dikatakan kemampuan  campuran  untuk  menahan deformasi  yang  terjadi  akibat  beban lalu lintas yang bekerja. Nilai Stabilitas Marshall untuk  masing-masing  variasi campuran  dapat  dilihat  pada  Tabel  2 dan Gambar 1a.
Gambar 1a di atas menunjukkan bahwa semua  variasi  yang  menggunakan tambahan  limbah  plastik  memenuhi persyaratan  dalam  Spesifikasi  Umum Bidang  Jalan  2010  edisi  revisi  3.
Dengan  berbagai  variasi  kadar  limbah plastik dapat menunjukkan kecenderungan nilai stabilitas
meningkat.  Hal  ini  dapat  saja  terjadi karena  limbah  plastik  pada  saat pencampuran  dan  pemadatan  sebagian plastik  telah  mengalami  kelelehan, sehingga  ikatan  antara  agregat  satu dengan  lainnya  menjadi  semakin  kuat yang  dapat  mempunyai  pengaruh terhadap nilai stabilitas tinggi. Stabilitas tertinggi dicapai oleh
campuran  dengan  kadar  aspal  8% yakni  sebesar  1.445,32  kg,  sedangkan nilai Stabilitas terendah pada campuran penambahan  kadar  plastik  2%  dengan nilai Stabilitas 1.257,52 kg
Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan Kelelehan.
Harga  kelelehan  atau flow adalah jumlah gerakan atau deformasi/penurunan akibat pembebanan,  dihitung  dalam  unit  = 1/100 mm pada pembebanan maksimum untuk menentukan Stabilitas Marshall .  Kelelehan  ini dapat  dipengaruhi  oleh  faktor-faktor, antara  lain  :    gradasi  agregat,  susunan dan  bentuk  permukaan  agregat  serta kadar  aspal.  Hasil  kelelehan  dalam pengujian ini ditunjukkan dalam Tabel 2 dan Gambar 1b.
Gambar  1b  memperlihatkan  bahwa dengan  penambahan  limbah  plastik kedalam  campuran  Aspal  beton  dapat meningkatkan nilai kelelehan. Semakin banyak  penambahan  limbah  plastik, nilai  kelelehan  benda  uji  semakin tinggi nilainya. Nilai kelelehan tertinggi terjadi pada penambahan 10% sebesar  3,93  mm,  dan  nilai  terendah pada  campuran  tanpa  penambahan limbah  plastik  2%,  yaitu  sebesar  3,19 mm. Dengan semakin banyak penambahan  limbah  plastik,  semakin tinggi  pula  nilai  kelelehannya.  Ini dapat  terjadi  karena  sebagian  limbah plastik telah mengalami leleh pada saat pencampuran dan pemadatan, sehingga ada  sebagian  limbah  plastik  akan mengisi  rongga-rongga  antar  agregat yang  dapat  mempengaruhi  rongga
udaranya semakin kecil, dan kepadatan
campuran semakin
meningkat.
Peningkatan  nilai  kelelehan  terjadi hingga  pada  penambahan  limbah plastik 10%.
Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan VIM
Persen  rongga  atau VIM adalah presentase  volume  rongga  terhadap volume total campuran setelah dipadatkan  yang  dinyatakan  dalam persen.  Nilai VIM akan  mengalami penurunan sehubungan
dengan penambahan  kadar  aspal,  sehingga rongga  udara  dalam  campuran  dapat menjadi  minimum.  Hasil  nilai  VIM dapat dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 1c.
Gambar  1c  menunjukkan  nilai VIM kecenderungan  meningkat  sehubungan dengan  penambahan  limbah  plastik. Nilai VIM mempunyai pengaruh
terhadap sifat ketahanan lama
( durability ), karena semakin besar nilai VIM berarti  campuran bersifat keropos ( porous ).  Rongga  udara  ini  dapat menyebabkan  air  mudah  masuk  ke dalam  lapis  perkerasan  sehingga  dapat mengakibatkan  meningkatnya  proses oksidasi yang akhirnya dapat mempercepat  proses  pelapukan  aspal. Berkaitan hal tersebut dalam
Spesifikasi  Umum  Bidang  Jalan  dan Jembatan membatasi nilai VIM berada antara  3,0  %  -  5,0  %.  Nilai VIM tertinggi  penambahan  limbah  plastik 10%,  sebesar  4,65%,  sedangkan  nilai terendah  pada  penambahan  limbah plastik 2% sebesar 3,77%.
Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan VMA
VMA adalah  rongga  di  antara  agregat yang  dinyatakan  dalam  persen. VMA mempunyai  peranan  penting  untuk membuat ruang  yang cukup bagi aspal beton agar supaya campuran mempunyai  durabilitas  yang  tinggi. Jika  nilai VMA terlalu  besar,  maka akan  dibutuhkan  aspal  dalam  jumlah yang  berlebihan  untuk  mengurangi rongga  udara,  sehingga  harus  sesuai dengan    yang  disyaratkan  dan  dalam Spesifikasi  Umum  Bidang  Jalan  dan Jembatan 2010 edisi revisi 3
membatasi  untuk  Laston  AC-WC kurang dari 15%.
VMA atau  yang  lebih  dikenal dengan  rongga  diantara  butir  agregat merupakan salah satu parameter penting  dalam  perancangan  campuran aspal,  karena  pengaruhnya  terhadap ketahanan  lama  dari  campuran  aspal beton. VMA dapat menunjukkan banyaknya  aspal  dari  rongga  yang terisi  aspal  (dalam  persen).  Pengaruh nilai  hasil  pengujian VMA dengan penambahan  limbah  plastik  ini  dapat dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 1d.
Disyaratkan  harus  mempunyai
nilai minimum adalah untuk menghindari  banyaknya  rongga  udara yang  menyebabkan  material  menjadi banyak  pori.  Rongga  pori  diantara mineral  agregat  dipengaruhi  oleh  : ukuran maksimum besar butir, susunan dan  bentuk  permukaan  dan  metode pemadatan.  Nilai VMA akan  naik secara  signifikan  sebagai  akibat  dari penambahan  dan  penggantian  bahan pengisi.  Dari  Tabel  2  dan  Gambar  1e dapat dilihat bahwa nilai VMA
cenderung  meningkat  sejalan  dengan penambahan limbah plastik. Nilai VMA tertinggi  dicapai  pada  penambahan limbah  plastik  10%  dan  sebesar 25,65%, sedangkan nilai terendah pada penambahan limbah plastik 2% sebesar 24,97%.

## Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan VFA
Nilai VFA dapat ditentukan dari jumlah
VMA dan  rongga  udara  di  dalam campuran ( VIM ). VFA
adalah persentase  dari VMA yang  terisi  oleh aspal,  tidak  termasuk  aspal  yang diserap  oleh  agregat.  Nilai VFA akan bertambah  besar  dengan  penambahan kadar  aspal. VIM atau  rongga  dalam campuran  dapat  terjadi  sebagai  akibat adanya  ruang  sisa  yang  dibentuk  antar butiran  penyusun  campuran.  Rongga ini  dalam  kondisi  kering  akan  diisi  uk oleh  udara  dan  kalau  dalam  kondisi basah  akan  diisi  air.  Sehingga  bersifat alkalis, udara dan air akan mempercepat  proses  oksidasi  dan dilanjutkan  pelarutan  aspal  dalam campuran.  Akibatnya  dalam  jangka panjang,  campuran  akan  mengalami membentuk  residu.  Hasil  nilai VFA dapat dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 1e di atas.
Nilai VFA cenderung mengalami penurunan seiring dengan penambahan limbah  plastik  dalam  campuran  Aspal beton.  Penurunan VFA yang  terjadi, dikarenakan dengan penambahan limbah plastik yang akan mengakibatkan  semakin  banyaknya limbah plastik yang mengalami kelelehan  dan  masuk  ke  dalam  rongga yang ada, sehingga aspal yang
digunakan  menjadi  berlebihan  dan dapat menyebabkan terjadinya bleeding .  Nilai VFA tertinggi  pada campuran  dengan  penambahan  limbah plastik  2%  yakni  sebesar  84,89%, sedangkan  nilai VFA terendah  pada campuran  dengan  penambahan  limbah plastik  10%  dengan VFA sebesar 81,90%.

## Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan Marshall Quotion
MQ adalah  hasil  bagi  Stabilitas Marshall dengan kelelehan yang dinyatakan  dalam  satuan  kg/mm.  Hal ini  dipergunakan  untuk  pendekatan terhadap tingkat kekakuan atau kelenturan  aspal  beton.  Nilai MQ
merupakan
pendekatan terhadap tingkat  kekakuan  dan  fleksibel  suatu campuran. Campuran dengan nilai MQ rendah  dapat  dikatakan    bahwa campuran aspal beton bersifat fleksibel dan  kecenderungan  mudah  mengalami perubahan  bentuk  (deformasi)  yang besar  pada  saat  menerima  beban  dan sebaliknya  jika  nilai MQ tinggi.  Hasil untuk  pengujian MQ tersebut  dapat dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 1f.
MQ yang  dianalisa  sebagai  rasio  dari stabilitas  terhadap  kelelehan  yang digunakan  sebagai  indikator  untuk menentukan  kekakuan  aspal  beton. Nilai MQ yang disyaratkan Spesifikasi Umum  Bidang  Jalan  dan  Jembatan 2010 edisi revisi 3, adalah 250 kg/mm. Nilai MQ tertinggi  pada  campuran dengan penambahan limbah plastik 6%
yakni sebesar 477,73 kg/mm, sedangkan  nilai MQ terendah  pada campuran  dengan  penambahan  limbah
plastik  10%  dengan MQ sebesar
365,54 kg/mm
Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan Stabilitas Marshall sisa
Stabilitas Marshall sisa adalah kemampuan benda uji dalam menerima beban maksimum pada suhu 60°C dari
benda  uji  direndam  selama  24  jam sampai  terjadinya  perubahan  bentuk yang dinyatakan dalam prentase terhadap Stabilitas  Marshall (%).
Dalam  hal  ini  disyaratkan  harus mempunyai  nilai Stabilitas  Marshall minimum  90%.  Hal  ini  dipergunakan untuk  pendekatan  kemampuan  aspal beton  campuran  panas  dalam  kondisi terendam  selama  24  jam  masih mempunyai kekuatan 90%. Hasil untuk pengujian  Stabilitas Marshall sisa tersebut dapat dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 1g.
Gambar  1g  di  atas  menunjukkan bahwa  dengan  berbagai  variasi  kadar limbah  plastik  dapat  menunjukkan kecenderungan nilai Stabilitas Marshall sisa  meningkat. Stabilitas Marshall  sisa tertinggi  dicapai  pada campuran  dengan  kadar  aspal  8% yakni  sebesar  1.391,44  kg,  sedangkan nilai Stabilitas terendah pada campuran penambahan  kadar  plastik  2%  dengan nilai Stabilitas 1.153,12 kg.
Hubungan  antara  Jenis  Campuran dengan VIM pada Refusal Density Persen  rongga  atau VIM adalah presentase  volume  rongga  terhadap volume total campuran setelah dipadatkan  yang  dinyatakan  dalam persen.  Nilai VIMrefusal  density akan
mengalami penurunan sehubungan dengan  pemadatan  sebanyak  400  kali perbidang  dan  dengan  penambahan limbah  plastik,  kadar  aspal,  sehingga rongga  udara  dalam  campuran  dapat menjadi rendah. Hasil nilai VIMrefusal density dapat  dilihat  pada  Tabel  2  dan Gambar 1h.
Gambar 1h menunjukkan nilai
VIMrefusal density kecenderungan menurun sehubungan dengan penambahan  limbah  plastik.  Berkaitan
VIMrefusal  density dalam  Spesifikasi Umum  Bidang  Jalan  dan  Jembatan membatasi  nilai VIMrefusal  density minimal  dibatasi  tidak  boleh  kurang dari  2,0  %.  Nilai VIMrefusal  density tertinggi  pada  penambahan  limbah plastik  2%,  sebesar  2,64%,  sedangkan nilai terendah pada penambahan limbah plastik 10% sebesar 2,19%

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan diatas, maka dapat disimpulkan bahwa penggunaan limbah  plastik  jenis Thermosetting pada pembuatan  campuran Laston AC- WC terhadap  berbagai parameter Marshall antara  lain,  adalah  : Density , Stabilitas  Marshall ,  Kelelehan  ( Flow ), VIM, VMA, MQ dan Stabilitas
Marshall  sisa cenderung  mengalami peningkatan,  sedangkan  nilai VFA dan VIMrefusal Density cenderung mengalami penurunan. Sehingga
limbah plastik dari jenis Thermosetting dapat  dipergunakan  sebagai  pengganti sebagian  agregat  untuk  campuran Lapis  Aspal  Beton  (Laston AC-WC ) dalam  kadar  limbah  plastik  0%,  2%,
4%, 6%, 8% dan 10% pada kadar aspal optimum 5,55%.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapan  terima  kasih kepada  :  (a)  Direktorat  Jenderal Pendidikan Tinggi yang telah berkenan menyetujui dan memberikan dukungan dana  guna  penyelesaian  penelitian  ini,
(b). Direktur Politeknik Negeri Semarang (Polines) yang telah membantu  penelitian  kami  dengan dana  DIPA  Polines  TA.  2019.  (c) Kepala Unit Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat Polines dan seluruh  Staf  yang  terkait  yang  telah membantu memberi informasi
pelaksanaan  penelitian.  (d).  Seluruh Anggota  Tim  Peneliti,  atas  kerjasama, diskusi,  saran,  dan    masukkannya sehingga  kajian  ini  dapat  berjalan dengan lancar. (e) Ketua Laboratorium Bahan  Bangunan  Jurusan  Teknik  Sipil
Politeknik Negeri Semarang yang telah merekomendasi penggunakan peralatan laboratorium dan memfasilitasi segala keperluan pelaksanaan  dan,  (f).  Tenaga  laboran
Lab. Bahan Bangunan Polines, anggota tim  pengkaji  dan  semua  pihak  yang telah membantu hingga penelitian.

## DAFTAR PUSTAKA
AASHTO , 1998, Standard Specifications  for  Transfortation Materials and Methods of Sampling  and  Testing,  Part  I, Specifications , Nineteenth Edition , Washington D.C AASHTO , 1998, Standard Specifications  for  Transfortation Materials and Methods of
Sampling  and  Testing,  Part  II, Test, Nineteenth Edition , Washington D.C ASTM ,  2005, Annual  Book  of  ASTM Standards ,  Vol.04.02, Concrete and  Aggregates, Philadelphia,

## ASTM
ASTM ,  2005, Standard  Test  for  Road and  Paving  Materials .  American Society for Testing and Materials International,  Vol.  04  No.  03, West Conshohocken
Anita  Rahmawati  dan  Rama  Rizana,
2013, Pengaruh penggunaan limbah plastik polipropilena sebagai  Pengganti  agregat  pada campuran laston terhadap Karakteristik Marshall, Konferensi Nasional Teknik Sipil 7 (KoNTekS 7), UNS Surakarta
Anto  Dajan,  1996, Pengantar  Statistik Jilid  II, Lembaga  Penelitian Pendidikan dan Penerangan Ekonomi dan Sosial, Jakarta Departemen  KIMPRASWIL,  Badan Penelitian  dan  Pengembangan Wilayah,  Badan  Penelitian  dan Pengembangan Kimpraswil, Standar Nasional Indonesia, 2002, Metode,  Spesifikasi  dan Tata  Cara  Bagian  2:  Batuan Sedimen,  Agregat ,  Departemen Kimpraswil, Jakarta Departemen  KIMPRASWIL,  Badan Penelitian  dan  Pengembangan
Wilayah,  Badan  Penelitian  dan Pengembangan Kimpraswil, Standar Nasional Indonesia,
2002, Metode,  Spesifikasi  dan
Tata  Cara  Bagian  3:  Beton, Semen, Perkerasan Beton Semen, Departemen Kimpraswil, Jakarta
Departemen KIMPRASWIL, Balitbang  Kimpraswil,  Standar Nasional Indonesia, 2002, Metode,  Spesifikasi  dan  Tata Cara  Bagian  4:  Aspal,  Aspal Batu Buton (Lasbuton), Perkerasan  Jalan ,  Departemen Kimpraswil, Jakarta
Departemen  PU,  Balitbang  PU,  2007,
Spesifikasi  Campuran  Beraspal Panas, Departemen  Pekerjaan
Umum, Jakarta
Ghozali, Imam, 2009, Aplikasi Analisis Multivariate  dengan  program SPSS , Cetakan IV, Badan
Penerbit Universitas Diponegoro, Semarang Harold  N.  Atkins,  1996, Highway
Materials,  Soils  and  Concretes ,
3 th Edition  Prentice  Hall ,  New Jersey Kementerian PUPR, Direktorat Jenderal  Bina  Marga,  2018, Spesifikasi  Umum  2018  untuk
Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan Jembatan, Kementerian  PUPR, Jakarta
Kennedy,  T.  W,  1996, The  Bottom Line:  Superpave  System  Works ,
The  Superpave  Asphalt  research
Program,  The  University  of
Texas at Austin
PEDC ,  1987, Teknologi  Bahan  1 , Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, Direktorat Pendidikan  Tinggi  PEDC  - Bandung, Bandung PEDC ,  1987, Teknologi  Bahan  3 ,
Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, Direktorat Pendidikan  Tinggi  PEDC  - Bandung, Bandung Ritonga,  Abdulrahman,  1987, Statistik Terapan untuk Penelitian, Lembaga Penerbit FE-UI, Jakarta
Shell  Bitumen ,  1991, The  Shell Bitumen  Hand  Book,  Published By  Shell  Bitumen,  East  Molesey
Serrey Silvia  Sukirman,  2003, Beton  Aspal Campuran Panas, Granit, Bandung
The  Asphalt  Institute,  1993, Mix
Design  Methods  for  Asphalt Concrete  and  Other  Hot-Mix Types , Manual  Series  No.2  (MS – 2), Asphalt Institute, Lexington USA Sampah Masalah Serius Kota Semarang,  2016,  http://Yulianto, 27 Mei 2016 Sampah Permukiman Masih Terbengkelai, 2016, http://Smcetak  Solo  Metro,  21 Mei 2016 Kebijakan  Plastik  Berbayar,  2016, http://Tasroh, 24 Pebruari 2016
Limbah di Sleman Didominasi Sampah
Plastik, 2016, http://Amelia Hapsari, 02 Maret 2016 Penyebab Metro Banjir, Banyak Sampah Plastik Menyumbat Saluran Drainase, 2016, http://Lampost, 15 Mei 2016