3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR

## KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL PORUS DENGAN PENGGUNAAN VARIASI KADAR SEMEN SEBAGAI FILLER
Idayani 1 , Aris Munandar 2, Agus Salim 3
1,2 Dosen Prodi Teknik Sipil dan Arsitektur, Fakultas Teknik Universitas Almuslim 3 Mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Almuslim
DOI: https://doi.org/10.47647/jsr.v13i3.2324

## Abstrak
Perkerasan jalan merupakan struktur permukaan jalan yang sering dilintasi oleh pengendara. Apabila  struktur  perkerasan  jalan  mempunyai grade yang  baik  maka  efektivitas  mobilisasi menjadi  mudah  dan  terkendali.  Faktor  lingkungan  volume  kendaraan  yang  kian  bertambah hingga berefek pada jalan. Faktor alam ialah intensitas curah hujan yang tinggi membuat air mengendap dan tergenang. Air yang tergenang cepat membuat agregat yang saling mengikat jadi terlepas. Genangan air dapat membahayakan pengendara yang melintas. Salah satu cara mengatasi  permasalahan  tersebut  ialah  menggunakan  aspal  porus.  Aspal  porous  ialah perkerasan jalan lentur yang memiliki karakteristik porisitas yang tinggi. Kondisi lingkungan seperti  permasalahan  banjir  maupun  air  hujan  yang  mudah  tergenang  dijalan,  aspal  porus cocok  digunakan  karena  memiliki  resapan  air  yang  baik.  Tujuan  penelitian  ini  ialah  untuk dapat  meningkatkan  mutu  aspal  dengan  spesifikasi  AAPA  ( Australian  Asphalt  Pavement Association ) dan juga dapat mengetahui pengaruh nilai karakteristik Marshall pada campuran aspal  porous  dengan  substitusi  semen  sebagai  filler.  Pada  penelitian  aspal  porus  ini  variasi pengganti  filler  antara  lain  0%,  30%,  50%  dan  70%  dengan  penambahan  filler  Hasil  KAO yang didapatkan ialah 4,72. Selanjutnya hasil persentase variasi kadar semen yang maksimum diperoleh pada substitusi 70% dengan nilai stabilitas sebesar 689 kg, nilai kelelehan sebesar 3,57 mm, nilai MQ 193,98 Kg/mm dan VIM 18,0%. Hasil penelitian nilai stabilitas dan flow dan parameter Marshall memenuhi spesifikasi AAPA
Kata kunci : Aspal Porus, Kadar Semen, Karakteristik Marshall, AAPA 2004.

## Abstrack
Pavement is a road surface structure that is often crossed by motorists. If the road pavement structure  has  a  good  grade  then  the  effectiveness  of  mobilization  becomes  easy  and controllable. The environmental factor that we are feeling right now is the increasing volume of vehicles, which affects the roads. The natural factor is the high intensity of rainfall which causes  the  water  to  settle  and  stagnate.  Stagnant  water  quickly  makes  the  aggregates  that bind  together  dislodge.  Stagnant  water  can  be  a  hazard  to  passing  motorists.  One  way  to overcome this problem is to use porous asphalt. Porous asphalt is a flexible road pavement that  has  high  porosity  characteristics.  Our  current  environmental  conditions  such  as  flood problems and rainwater which easily stagnates on the  roads, porous asphalt  is suitable for use because it has good water absorption. The author wants to study porous asphalt with 0%, 30%,  50%,  and  70% filler  replacement  with  the  addition of filler  to  improve  the quality of porous  asphalt  with  AAPA  (Australian  Asphalt  Pavement  Association)  specifications.  The maximum  percentage  variation  in  cement  content  was  obtained  at  70%  substitution  with  a stability value of 689 kg, a yield value of 3.57 mm, an MQ value of 193.98 Kg/mm, and a VIM of  18.0%.  The  results  of  the  research  on  the  stability  and  flow  values  and  the  Marshall parameters meet the AAPA specifications.
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
Keywords : Porous Asphalt, Cement Content, Marshall Characteristics, AAPA 2004.
1. PENDAHULUAN
Perkerasan jalan merupakan struktur  permukaan  jalan  yang  sering dilintasi oleh pengendara. Apabila struktur perkerasan  jalan  mempunyai grade yang baik  maka  efektivitas  mobilisasi  menjadi mudah dan terkendali. Akan tetapi, struktur perkerasan jalan yang  sering  kita temui  di lingkungan  sekitar  cepat  mengalami kerusakan,  antara  lain  retak  halus,  cacat permukaan,  dan  terlepasnya  butir  –  butir agregat.
Banyak faktor yang
mengakibatkan hal tersebut terjadi, baik itu dari  awal  perencanaan  yang  kurang  tepat, material  yang  tidak  sesuai  spek  hingga faktor  lingkungan  dan  alam  Sembung (2020).  Faktor  lingkungan  yang  kita rasakan  saat  ini  ialah  volume  kendaraan yang  kian  bertambah  hingga  berefek  pada jalan.  Faktor  alam  ialah  intensitas  curah hujan yang tinggi membuat air mengendap dan  tergenang.  Air  yang  tergenang  cepat membuat  agregat  yang  saling  mengikat jadi  terlepas.  Genangan  air  dapat membahayakan pengendara yang melintas. Salah  satu  cara  mengatasi  permasalahan tersebut  ialah  menggunakan  aspal  porus. Safariadi  (2018)  mengatakan  bahwa  Filler adalah  suatu  bahan  berbutir  halus  yang lewat ayakan No. 200 (0,075 mm).
Aspal porus  merupakan  perkerasan jalan  lentur  yang  memiliki  karakteristik
porisitas  yang  tinggi.  Kondisi  lingkungan kita  saat  ini  seperti  permasalahan  banjir maupun  air  hujan  yang  mudah  tergenang dijalan,  aspal  porus  cocok  digunakan karena  memiliki  resapan  air  yang  baik. Pada  penelitian  sebelumnya  Rodhiah (2022)  hasil  pengujian  aspal  beton  porus dengan  kadar  aspal  optimum  dengan pengganti filler fly ash pada 4 variasi kadar filler  fly  ash yaitu  0%,  2%,  4%,  6%.
Diperoleh  hasil  terbaik  pada  penggunaan filler  fly  ash sebanyak  6%  dari  berat campuran.  Menurut  Hamzah,  dkk  (2016) filler merupakan  material  pengisi  dalam lapisan aspal. Filler dalam campuran beton aspal  adalah  bahan  yang  100%  lolos saringan  No.100  dan  paling  kurang  75% lolos  saringan  No.200.  Sukirman  (2003) mengatakan bahwa gradasi agregat didapat dari  hasil  analisa  saringan  atau  ayakan dengan  menggunakan  satu  set  saringan, saringan  yang  paling  kasar  diletakkan  di bagian  atas  dan  yang  halus  diletakkan  di bagian  paling  bawah.  Pada  penelitian  ini menggunakan  jenis  gradasi  terbuka  ( open graded )  yang  mengacu  pada  persyaratan menurut  ( Australian  Asphalt  Pavement Association, 2004 ).
Hasil  penelitian  tersebut  telah memenuhi spesifikasi yang ditetapkan oleh AAPA  Tahun  2004.  Nadya  (2020) campuran  aspal  porus  didapat  kadar  aspal
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
terbaik  5.5%  diperoleh  nilai  stabilitas  582 kg,  flow  3,5  mm,  VIM  =  22,5  %,  MQ  = 166  %,  semua  besaran  nilai  kriteria marshall  yang  di  dapat  belum  memenuhi nilai  batas-batas  spesifikasi.  Penelitian  ini juga  mengatakan  bahwa  permeabilitas aspal porus didapat 3%; 307,72 cm3 , 4%; 269,62 cm3, 5%; 231,52 cm3, 6%; 181,70 cm3,  7%;  82,06%,  dan  memiliki  rata-rata koefisien permeabilitas 3%; 0,49, 4%; 0,43
,5%;  0,38  ,6%;  0,24,7%;  0,17  semua besaran nilai permeabilitas aspal memenuhi batas-batas kriteria spesifikasi.
Meneruskan  penelitian  sebelumnya penulis ingin mengkaji tentang aspal porus dengan  pengganti  filler  filler  0%,  30%, 50%  dan  70%  dengan  penambahan  filler untuk  dapat  meningkatkan  mutu  aspal porus.  Penambahan  semen  sebagai  filler punya 4 variasi antara lain 0%, 30%, 50% dan  70%.    Adapun  tujuan  dari  pada penulisan  ini  adalah  untuk  mengetahui karakteristik  dan  nilai  terbaik  dari  pada campuran aspal porus dan variasi substitusi kadar semen sebagai filler yaitu 0%, 30%, 50% dan 70%.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  pada penelitian  ini  adalah  metode  pengujian marshal dengan      menggunakan agregat halus dan agregat kasar yang terdapat pada stone  crusher PT.  Krueng  Meuh.  Objek
pengamatan pada penelitian adalah perencanaan campuran aspal porus dengan menggunakan  semen  sebagai  filler  dan aspal  keras  penetrasi  60/70  produksi  PT. Pertamina  sebagai  bahan  pengikatnya. Penelitian  dilakukan  di  Laboratorium
Aspal Fakultas Teknik Universitas Almuslim  Matangglumpangdua.  Bahan material yang digunakan di ambil di stune crusher PT.  Krueng  Meuh  Kecamatan Peusangan  Kabupaten  Bireun.  Aspal  yang digunakan  berupa  aspal  keras  penetrasi 60/70  yang  diperoleh  dari  PT.  Pertamina. Pengujian pertama akan dilakukan pengujian sifat  fisis  aspal  dan  agregat  dan dilanjutkan  dengan  penentuan  KAO dimana  semen  disubstitusikan  pada campuran aspal porus. Pengujian selanjutnya  akan  dilakukan  pembuatan benda  uji  aspal  dengan  aspal  pen.  60/70 yang  ditambahkan  dengan  3  variasi  kadar semen terhadap karakteristik marshall.
Material dan peralatan yang digunakan Adapun material yang digunakan pada penelitian ini yaitu, aspal keras Pen. 60/70 produksi  PT.  Pertamina,  agregat  batu pecah  dan  halus  yang  diproduksi  PT. Krueng  Meuh  dan filler (semen). Sedangkan peralatan utama yang digunakan  adalah  marshall  test,  dimana alat  tekan  marshall  yang  terdiri  kepala penekan  berbentuk  lengkung,  cincin penguji  berkapasitas  3000  kg  (6000  lbs) yang  dilengkapi  dengan  arloji  pengukur
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
kelelehan  plastis  ( flowmeter ).  Kemudian alat  cetak  benda  uji  berbentuk  silinder diameter 10,2  cm  (4  in)  dengan tinggi 7,5 cm  (3  in)  untuk  marshall  standar  dan diameter  15,24  cm  (6  in)  dengan  tinggi 9,52  cm  untuk  marshall  modifikasi  dan dilengkapi dengan plat dan leher sambung. Penumbuk  manual  yang  mempunyai permukaan  rata  berbentuk  silinder  dengan diameter 9,8 cm (3,86 in), berat 4,5 kg (10 lb), dengan tinggi jatuh bebas 45,7 cm (18 in) untuk marshall standar.

## Prosedur Penelitian
Secara garis besar, prosedur penelitian ini terbagi beberapa tahap, yaitu pengujian sifat-sifat fisis agregat, pengujian sifat-sifat fisis  aspal,  perencanaan  campuran  aspal porus,  pembuatan  benda  uji,  pengujian benda  uji  dengan  alat  Marshall  dan perhitungan parameter Marshall dari benda uji.

## Perencanaan Campuran Aspal Porus
Tahapan  perencanaan  campuran  aspal porus  yang  pertama  dilakukan  adalah pemilihan  gradasi  agraret  yang  akan dilakukan  dengan  pengujian  analisa saringan,  pemeriksaan  dilakukan  dengan menggunakan  satu  set  saringan  sesuai dengan  ukuran  saringan  yang  dibutuhan. Saringan  disusun  dengan  ukuran  saringan
paling  besar  ditempatkan  paling  atas, kemudian set saringan tersebut diguncangkan  dengan  mesin  pengguncang selama 15 menit.

## Penentuan Kadar Aspal Optimum
Kadar  aspal  ditentukan  berdasarkan pada  kadar  aspal  perkiraan  awal  yang merupakan  kadar  aspal  tengah  atau  kadar aspal  ideal.  Kadar  aspal  tengah  yang diperoleh  dari  rumus  tersebut  dibulatkan mendekati  angka  0,5%  terdekat.  Variasi kadar  aspal  yang  digunakan  adalah sebanyak  5  variasi,  yang  memiliki perbedaan  masing-masing  0,5%.  Variasi kadar  aspal  yang  dipilih  sedemikian  rupa, sehingga dua kadar aspal kurang dari nilai kadar  aspal  tengah,  dan  dua  kadar  aspal lainnya  lebih  besar  dari  nilai  kadar  aspal tengah.
Tahapan  selanjutnya  yang  akan dilakukan  adalah  penentuan  benda  uji. Proses  pembuatan  benda  uji  bisa dilanjutkan  ketika  agregat,  gradasi  dan aspal  polimer  memenuhi  spesifikasi. Setelah  dilakukan  beberapa  pengujian sehingga  diperoleh  data  data  untuk mengetahui  nilai  –  nilai  dari  karakteristik campuran  aspal  beton  porus  dengan substitusi semen sebagai filler.
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
Banyaknya  benda  uji  yang  dibuat  untuk  mengetahui  sifat-sifat  campuran  dapat  dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Benda Uji Untuk Menentukan KAO Dengan Metode Marshall
No. Kadar Aspal Kode Benda Uji Jumlah 1. P b – 1,0 A 11 , A 12 , A 13 3 Buah 2. P b – 0,5 A 21 , A 22 , A 23 3 Buah 3. P b A 31 , A 32 , A 33 3 Buah 4. P b + 0,5 A 41 , A 42 , A 43 3 Buah 5. P b + 1,0 A 51 , A 52 , A 53 3 Buah Total 15 Buah
Setelah  kadar  aspal  optimum (KAO)  diperoleh, maka  akan  dibuat benda  uji   pada  kadar aspal optimum  (KAO)  dengan  penambahan  semen  sebagai  filler  terhadap  karakteristik  marshall . Jumlah benda uji dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2 . Benda Uji Penambahan Semen Terhadap Karakteristik Marshall.
No Kadar Semen Kode Benda Uji Jumlah 1 0% A1, A2, A3 3 buah 2 30% A4, A5, A6 3 buah 3 50% A7, A8, A9 3 buah 4 70% A10, A11, A12 3 buah Jumlah Total 12 buah
Tahapan selanjutnya setelah kadar aspal optimum (KAO) diperoleh, maka akan dibuat benda  uji    pada  kadar  aspal  optimum  (KAO)  dengan  penambahan  semen  sebagai  filler terhadap karakteristik marshall . Jumlah benda uji dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3 Benda Uji Penambahan Semen Terhadap Karakteristik Marshall.
No Kadar Semen Kode Benda Uji Jumlah 1 0% A1, A2, A3 3 buah 2 30% A4, A5, A6 3 buah 3 50% A7, A8, A9 3 buah 4 70% A10, A11, A12 3 buah Jumlah Total 12 buah
Total  benda  uji  secara  keseluruhan  yang  direncanakan  dalam  penelitian  ini,  yaitu sebagaimana  yang  telah  diperlihatkan  pada  Tabel  2  dan  Tabel  3  dapat  dilihat  pada  tabel berikut.
Tabel 4 Rekapitulasi Rancangan Jumlah Benda Uji Keseluruhan
No Uraian Jumlah 1 Benda uji untuk penentuan kadar aspal optimum (KAO) 15 buah 2 Benda uji yang penambahan semen 12 buah Jumlah Total 27 buah
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
Langkah awal pembuatan benda uji yang  harus  disiapkan  berupa  kompor, timbangan,  sendok,  wajan,  termometer, pengaduk,  mold,  kertas  untuk  lapisan mold,  alat  penumbuk,  spatula,  dongkrak, dan  bak  perendaman  benda  uji.  Langkah selanjutnya  yaitu  mempersiapkan  agregat sesuai dengan perencanaan campuran, dan kemudian  di  dimasukkan  kedalam  oven. Langkah  selanjutnya  yaitu  memanaskan aspal dengan mencapai suhu pencampuran, kemudian  timbang  aspal  yang  dibutuhkan dan campurkan dengan agregat yang sudah sampai suhunya kemudian di aduk sampai merata setelah mencapai suhu
pencampuran  maka  dituangkan  kedalam mold yang sudah disiapkan.
Setelah  mencapai  suhu  pemadatan benda  uji  dipadatkan  dengan  alat  tumbuk masing-masing  sebanyak  50  tumbukan untuk bagian atas dan bawah mold. Jumlah tumbukan ini mengacu pada AAPA, 2004. Kemudian  benda  uji  dikeluarkan  dari dalam  mold  setelah  benda  uji  dingin  baru dilakukan  penimbangan  berat  kering setelah  itu  benda  uji  direndam  24  jam. Setelah  direndam  dilakukan  penimbangan SSD  dan  timbang  berat  didalam  air. Selanjutnya  benda  uji  direndam  di  dalam waterbath selama 30 menit  pada suhu 60 O C.  Lalu  benda  uji  dkeluarkan  dan diletakkan pada alat marshall, dan pastikan alat flow dialnya  nol.  Pembebanan  siap
diberikan  dengan  kecepatan  tetap  50 mm/menit  sampai  mencapai  pembebanan maksimum  dari  benda  uji.  Berdasarkan evaluasi Parameter Marshall menggunakan metode  Overlapping  pada  campuran dengan variasi agregat kasar, agregat halus dan filler, maka akan diperoleh nilai kadar aspal  optimum.  Pada  setiap  parameter marshall  diplot  pada  sumbu  y  dan  kadar aspal  diplot  pada  sumbu  x,  sehingga  akan diperoleh range kadar  aspal  berdasarkan persyaratan  yang  telah  ditetapkan  untuk masing-masing  parameter  tersebut,  kadar aspal  optimum  yang  diperoleh  merupakan kadar  aspal  yang  akan  mewakili  semua parameter  marshall  yang  telah  memenuhi persyaratan AAPA (2004).

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil penelitian dilakukan terhadap sifat  fisis  material  pembentuk  campuran aspal  porous  yang  terdiri  dari  agregat  dan aspal  Pen.  60/70,  pengaruh  variasi  kadar semen  terhadap  nilai  stabilitas  dan kelelehan pada campuran aspal porous.

## Hasil pemeriksaan gradasi
Pemeriksaan gradasi agregat dilakukan  dengan  menggunakan  analisa saringan.  Dari  hasil  pemeriksaan  yang dilakukan  dapat  disimpulkan  bahwa agregat  tersebut  tidak  dapat  digunakan langsung  dalam  campuran  karena  tidak memenuhi spesifikasi gradasi yang disyaratkan.  Oleh  karena  itu,  harus dilakukan  penyesuaian  gradasi  terlebih
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
dahulu sehingga agregat tersebut memenuhi  syarat  spesifikasi  yang  telah ditetapkan. Gradasi yang digunakan dalam penelitian  ini  adalah  Gradasi  Terbuka berdasa rkan nilai tengah dari
spesifikasi  APPA  2004  untuk  campuran aspal  porous.  Selanjutnya  dari  gradasi rencana  tersebut  dihitung  komposisi campuran  dan  proporsi  kadar  aspal  pen.
60/7
0.
Gambar 1. Hasil Gradasi Agregat Kasar dan Agregat Halus Gradasi Terbuka
Hasil pengujian Marshall untuk penentuan KAO Berdasarkan hasil pengujian Marshall  yaitu  Stabilitas, Flow ,  VIM,  dan Marshall  Quetient .  Hasil  pengujian Marshall dengan gradasi terbuka didapatkan  variasi  kadar  aspal  4%;  4,5%; 5%;  5,5%;  dan  6%,  selanjutnya  dianalisa untuk  memperoleh  nilai  Kadar  Aspal
Optimum  (KAO)  yang  diperoleh  adalah sebesar 4,72% yang memenuhi persyaratan parameter Marshall untuk campuran  aspal porous.  Nilai  KAO  tersebut  akan digunakan untuk membuat benda uji. Hasil pengujian  parameter  dari  keseluruhan parameter  Marshall  untuk  variasi  kadar aspal disajikan pada Lampiran.
Untuk rekapitulasi hasil pengujian Marshall untuk variasi kadar aspal disajikan pada Tabel 5.
Tabel 5. Rekapitulasi Hasil Penentuan KAO Gradasi Terbuka No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) AAPA 2004 4 4.5 5 5.5 6 1 Stabilitas (Kg) 497 556 613 682 772 Min. 500 2 Flow (mm) 3,17 3,20 3,30 3,37 3,13 2 – 6 3 MQ (Kg/mm) 157,80 174,66 187,78 204,30 266,82 Maks. 400 4 VIM (%) 19,0 18,9 18,4 17,6 16,5 18 – 25
Berdasarkan  hasil  pengujian  Marshall  dengan  variasi  kadar  aspal  tersebut  kemudian diplot pada sumbu salib dengan  koordinat kadar aspal (Sumbu X) dan salah satu parameter Marshall  (Sumbu  Y).  Untuk  mempermudah  perhitungan  analisa  regresi  tersebut  dilakukan dengan menggunakan sofware microsoft excel .
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
Gambar 2. Grafik Penentuan Nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) Gradasi Terbuka
Selanjutnya,  hasil  pengujian  dan  perhitungan  parameter  Marshall  aspal  beton  (AC- WC) dengan Gradasi Terbuka dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 6. Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall Dengan Variasi Kadar semen
No Karakteristik Campuran Variasi Kadar semen AAPA 2004 0% 30% 50% 70% 1 Stabilitas (Kg) 582 654 680 689 Min. 500 2 Flow (mm) 3,77 2,53 3,07 3,57 2 – 6 3 MQ (Kg/mm) 154,82 259,95 226,07 193,98 Maks. 400 4 VIM (%) 19,1 18,7 18,4 18,0 18 – 25

## Tinjauan terhadap nilai stabilitas
Nilai  stabilitas  campuran  aspal porous  menggunakan  aspal  Pen.  60/70 dengan  gradasi  terbuka  terhadap  KAO
4,72%  mengidentifikasi  bahwa  terjadi kenaikan  nilai  stabilitas  pada  campuran dengan  nilai  stabilitas  tertinggi  didapat
pada substitusi kadar semen 70%. Hal ini dipengaruhi oleh sifat-sifat fisis dari kadar semen  sehingga  menjadikan  campuran aspal  lebih  tanah  terhadap  tekanan  dan suhu,  nilai  stabilitas  campuran  dapat diperlihatkan pada gambar berikut.
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
Gambar 3. Pengaruh Nilai Stabilitas Pada Substitusi Kadar Semen
Nilai stabilitas campuran dengan substitusi kadar  semen  tersebut  sudah  memenuhi persyaratan  spesifikasi  APPA  2004  yaitu minimal  500  kg.  Semakin  naiknya  nilai stabilitas  menandakan  bahwa  benda  uji semakin  kuat  dalam  menahan  deformasi akibat  beban  yang  mempengaruhinya,  hal ini  disebabkan  karena  ikatan  yang maksimal  antara  campuran  aspal  dengan substitusi kadar semen.
Tinjauan  terhadap  nilai  kelelehan plastis (flow)
Nilai flow campuran  aspal  porous menggunakan  substitusi  kadar  semen
dengan  gradasi  terbuka  menunjukkan besarnya deformasi yang terjadi pada lapis perkerasan  akibat  menahan  beban  yang diterimanya.  Nilai flow yang  rendah  akan mengakibatkan  campuran  menjadi  kaku sehingga  lapis  perkerasan  menjadi  mudah retak,  sedangkan  campuran  dengan  nilai flow tinggi  akan  menghasilkan  lapis perkerasan yang plastis sehingga perkeraan akan  mudah  mengalami perubahan  bentuk seperti  gelombang  dan  alur  yang  dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 4 Pengaruh Nilai Flow Pada Substitusi Kadar Semen
Berdasarkan  Gambar  4  dapat  dilihat
bahwasannya kadar semen nilai flow sudah 0% 30% 50% 70% Semen 582,00 654 680 689 582,00 654 680
689 0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00 1200,00 1400,00 1600,00 1800,00 Stabilitas
0% 30%
50% 70% Semen 3,77 2,53 3,07 3,57
3,77 2,53 3,07 3,57 0 2 4 6 8 Flow
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
0% 30% 50% 70% Kadar semen 154,82 259,95 226,07 193,98 154,82 259,95
226,07 193,98 10 40 70 100 130 160 190 220 250 280 310 340 MQ
memenuhi  persyaratan  dari  AAPA  2004 hal  ini  diakibatkan  karena  semen sudah mengisi  ruang-ruang  yang  kosong  pada gradasi  terbuka sehingga  mengakibatkan deformasi  yang  lebih  kecil.  Hal  ini menandakan  bahwa  penggunaan  kadar semen  pada  campuran  aspal  sudah  lebih kuat dalam menahan beban dari lalu lintas dengan deformasi yang kecil.
Tinjauan terhadap nilai Marshall
Semakin  besar  nilai Marshall
Quotient (MQ)  berarti  campuran  semakin kaku  dan  sebaliknya  semakin  kecil
Marshall Quotient (MQ) maka
perkerasannya semakin lentur. Namun nilai MQ  harus  dibatasi  agar  campuran  aspal porous  memiliki  nilai  fleksibilitas  dan durabilitas sesuai dengan kebutuhan beban lalu lintas.
Gambar 5. Pengaruh Nilai Marshall Quotient (MQ) Pada Substitusi Kadar Semen
Nilai  Marshall  Qoutient  (MQ)  dinyatakan dalam  satuan  kg/mm.  Berdasarkan  hasil analisis  data  nilai  MQ  dari  empat  buah variasi (Gambar 4.4 ) semuanya memenuhi spesifikasi  yang  ada  dalam  AAPA  2004 MQ maks 400 kg/mm.  Nilai MQ tertinggi pada    persentase  30%  (259,95  kg/mm), disebabkan  karena  nilai  flow  pada  kadar persentase  semen  tersebut  yang  paling rendah  sehingga  faktor  pembagi  menjadi kecil.  Nilai  MQ  yang  tinggi  menunjukkan bahwa  campuran  sangat  kaku  dan  getas. Tinjauan  terhadap  nilai  VIM,  diperoleh
dimana  VIM (Void  In  Mix) adalah banyaknya  rongga  dalam  campuran  yang dinyatakan  dalam  persentase.  Rongga udara  yang  terdapat  dalam  campuran diperlukan  untuk  tersedianya  ruang  gerak untuk unsur-unsur campuran sesuai dengan sifat  elastisnya.  Nilai  VIM  ( Void  In  Mix ) dipengaruhi  oleh  gradasi  agregat,  kadar aspal dan density. Jika nilai VIM ( Void In Mix )  yang  terlalu  tinggi  berkurangnya keawetan  dari  lapis  keras  karena  rongga yang  terlalu  besar  akan  memudahkan masuknya  air  dan  udara  kedalam  lapis
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR
0% 30% 50% 70% Kadar semen 19,1 18,7 18,4 18 19,1 18,7 18,4 18 1 4 7 10 13 16 19 22 25 VIM
perkerasan. Nilai VIM yang terlalu rendah akan  menyebabkan  mudah  terjadinya bleading pada lapis keras. Selain bleading, dengan  VIM  yang  rendah  kekakuan  lapis
keras  akan  mengalami  retak  ( cracking) apabila menerima beban  lalu lintas karena tidak  cukup  lentur  untuk  menerima deformasi yang terjadi.
Gambar 6. Pengaruh Nilai VIM Pada Substitusi Kadar Semen

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  pengujian  dan pembahasan mengenai karakteristik campuran  aspal  porous  dengan  variasi substitusi  kadar  semen  dapat  disimpulkan beberapa hal sebagai berikut:
1. Karakteristik campuran aspal penetrasi
60/70  terhadap  sifat  fisis  aspal  dan agregat  sudah  memenuhi  spesifikasi dan  dapat  digunakan  sesuai  dengan yang  disyaratkan  oleh  AAPA  2004. Karakteristik  campuran  aspal  dengan substitusi  kadar  semen  terhadap  nilai stabilitasm,  kelelehan,  VIM  dan  MQ sudah  memenuhi  persyaratan  AAPA 2004.  Hal  ini  menandakan  bahwa penggunaan kadar semen pada campuran  aspal  sudah  lebih  kuat dalam  menahan  beban  dari  lalu  lintas
dengan deformasi yang kecil.
2. Persentase  variasi  kadar  semen  yang maksimum  diperoleh  pada  substitusi 70%  dengan  nilai  stabilitas  sebesar 689  kg,  nilai  kelelehan  sebesar  3,57 mm,  MQ      193,98  kg/mm  dan  VIM 18,0%.
Saran
Untuk penelitian selanjutnya, disarankan  agar  menggunakan  variasi kadar  semen    sebagai  agregat  halus yang  lebih  rendah  karena  pada penelitian  sudah  didapatkan  nilai stabilitas yang optimum. Pada penelitian  ini  menggunakan  Gradasi Terbuka  dengan  substitusi  kadar semen,  disarankan  untuk  penelitian selanjutnya dapat menggunakan substitusi lainnya dengan gradasi rapat.
3.1 p- ISSN: 2088-0952, e-ISSN 2714-531X

## 3.2 https://journal.unigha.ac.id/index.php/JSR

## 5. DAFTAR PUSTAKA
AAPA.  Australian  Asphalt  Pavement
Association.  (2004). Open
Graded  Asphalt  Design Guide . Australian. Hamzah,  Risky  Aynin  dkk.  (2016). Pengaruh Variasi Kandungan  Bahan  Pengisi terhadap  Kriteria  Marshall pada  Campuran  Beraspal Panas  Jenis  Lapis  Tipis
Aspal  Beton  –  Lapis  Aus Gradasi  Senjang .  Manado: Universitas  Sam  Ratulangi Manado. Rizkianto,  dkk.  (2015). Pengaruh Pengisian  Rongga  Pada Campuran  Aspal  Porus Menggunakan Aspal Polimer Starbit E-55 Terhadap  Kuat  Tekan  Dan Kuat Tarik. Surakarta: Universitas Sebelas Maret.
Rodhiah,  Ayu.  (2022). Analisis  Fly Ash  Terhadap  Filler  Pada Campuran  Aspal  Porus .
Bireuen  :  Univesitas  Al  –
Muslim.
Safariadi,  dkk.  (2018). Karakteristik Campuran Beraspal (Laston)  akibat  Pengaruh Penggunaan Instant Powder  sebagai  Pengganti Filler .  Kalimantan  Barat: Universitas Tanjung Pura.
Sembung,  Nadya  Tesalonika.  (2020).
Analisa  Campuran  Aspal Porus Menggunakan Material  Dari  Kakaskasen Kecamatan Tomohon Utara Kota Tomohon . Universitas  Sam  Ratulangi: Manado.
Widhianto,  dkk.  (2013).  Desain  Aspal
Porus Dengan Gradasi
Seragam  Sebagai  Bahan Konstruksi Jalan Yang Ramah Lingkungan. Surakarta: Universitas Sebelas Maret.