## PERBANDINGAN ANALISA  DAYA DUKUNG TIANG PANCANG MENGGUNAKAN METODE PERHITUNGAN L. DECOURT DAN TES PDA
Andyt Tegar Zakahf 𝒊 𝟏 , Rini Kusumawardan 𝒊 𝟐
𝟏 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang (UNNES)
Andytcahgaruda@gmail.com
𝟐 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang (UNNES)
Rini.kusumawardani@gmail.com
ABSTRAK : Dermaga IV pelabuhan Tanjung Intan Cilacap dibangun menggunakan struktur deck on pile dengan pondasi berupa tiang pancang pipa baja. Fungsi dari pondasi ini adalah untuk menyalurkan beban yang diterima oleh struktur, lalu diteruskan ke dalam tanah. Pondasi  yang menopang struktur, harus memliliki daya  dukung tiang  yang lebih   besar  dari  beban rencana  yang  diterima oleh pondasi tersebut.  Pada  artikel  ini  akan  dibahas  mengenai  perbandingan  daya  dukung  tiang  pancang  dengan analisa  data  lapangan  dan  pengujian  daya  dukung  pondasi  tiang.  Metodologi  pengumpulan  data dilakukan dengan cara pengambilan data dari pihak proyek dan studi pustaka. Perhitungan daya dukung tiang pancang dilakukan menggunakan metode perhitungan L. Decourt (1982) dengan menggunakan data  SPT  yang  didapatkan  dari  hasil  pengujian  tanah  di area dermaga  IV  pelabuhan  Tanjung  Intan Cilacap. Perhitungan daya dukung pondasi tiang pancang dilakukan dengan memperhitungkan data- data seperti  data  SPT,  Faktor  keamanan,  dan  titik  tanah  yang  ditinjau.  Perhitungan  daya  dukung pondasi tiang dengan metode perhitungan L. Decourt (1982) sebaiknya tidak dianggap sebagai daya dukung pondasi ultimit yang sebenarnya. Untuk memastikan keakuratan hasil analisa struktur dengan metode L. Decourt (1982)  diperlukan perbandingan  dengan data daya dukung pondasi tiang  dengan menggunakan pengujian PDA ( Pile Driving Analysis) .
Kata Kunci : Tiang Pancang, Daya Dukung, Perbandingan, L. Decourt, PDA

## PENDAHULUAN
Kapasitas  dukung  tanah,  adalah  kemampuan  tanah  dalam  menahan  beban  dari struktur – struktur yang berada diatasnya. Beban yang diterima oleh struktur-struktur diatas tanah, akan diteruskan ke dalam tanah oleh pondasi.
Pondasi  adalah  suatu  bagian  dari  konstruksi  bangunan  yang  berfungsi  untuk menempatkan bangunan dan meneruskan beban yang disalurakan dari struktur atas ke tanah dasar yang cukup kuat menahan beban tanpa terjadi kegagalan pada sistem struktur. Salah satu jenis pondasi tiang adalah pondasi tiang pancang.
Daya  dukung  pondasi  tiang  pancang  dapat  ditentukan  berdasarkan  tahanan  ujung ( End Bearing) dan pelekatan ( Friction) tiang dengan tanah. Kapasitas daya dukung Pondasi tiang  dapat  diketahui  dengan  menganalisa  data  SPT  hasil  pengujian  tanah  lapangan  yang sudah didapat, atau dengan mengujinya menggunakan tes PDA ( Pile Driving Analysis).
Penulisan artikel ini didasari pada rasa keingintahuan penulis tentang seberapa besar perbedaan  daya  dukung  ijin ultimate tiang  pancang  jika  dihitung  dengan  analisa  metode  L. Decourt dan pengujian PDA, karena pada dasarnya daya dukung ultimate ijin yang dihitung dengan metode L. Decourt (1982) hanyalah sebuah perkiraan daya dukung ijin ultimate tiang, dan bukan merupakan daya dukung ijin ultimate tiang yang sebenarnya.

## TINJAUAN PUSTAKA
Metode L. Decourt (1982)
- kapasitas daya dukung ultimate tiang
𝑄 𝑢 = 𝑄 𝑝 + 𝑄 𝑠 (1)
dengan ,
𝑄 𝑢 : kapasitas daya dukung ultimate axial tiang (ton)
𝑄 𝑝 : kapasitas daya dukung ujung ultimate tiang (ton)
𝑄 𝑠 : Tahanan geser selimut tiang ultimate (ton)
Gambar 1. Gaya Dukung Aksial Pondasi Tiang
- K apasitas daya dukung ujung tiang :
𝑄 𝑝 = 𝑁 𝑝′ * K * 𝐴 𝑝 (2)
dengan,
𝑁 𝑝′ : Nilai rata-rata SPT pada bagian ujung tiang (blow/foot)
K : Koefisien tanah untuk metode L. Decourt (1982) (ton/ 𝑚 2 ) ( Tabel 1.)
𝐴 𝑝 : Luas penampang bagian ujung tiang ( 𝑚 2 )
Tabel 1. Koefisien tanah menurut L. Decourt (1982)
Jenis tanah Nilai K (ton/ 𝑚 2 ) Lempung 12 Lanau berlempung 20 Lanau berpasir 25 Pasir dan Kerikil 40
- Tahanan geser selimut tiang :
Untuk  mencari  daya  dukung  selimut  tiang  perlu  mempertimbangkan  rata-rata  nilai  Nspt sepanjang tiang yang tertanam. Namun nilai N yang diambil untuk memperkirakan besarnya daya  dukung  ujung  tiang  tidak  boleh  dipakai  untuk  memperkirakan  besarnya  daya  dukung selimut tiang.
Besarnya daya dukung selimut tiang dapat dinyatakan dengan :
𝑄 𝑠 = 𝑞 𝑠 * 𝐴 𝑠 (3)
𝑞 𝑠 = 𝑁 𝑠 /3 + 1 (4)
dengan ,
𝑁 𝑠 : Nilai rata-rata SPT selimut tiang sepanjang tiang tertanam (blow/foot)
𝑁 𝑠 : ( 𝑁 𝑠1 + 𝑁 𝑠2 +........+ 𝑁 𝑠𝑛 )/ 𝑛
Para  insyinyur  belanda  sering  menggunakan  qc  pada  batas  300  kg/ 𝑐𝑚 2 dan  qc  utama maksimum 150 kg/ 𝑐𝑚 2 untuk tanah berpasir dan 100 kg/ 𝑐𝑚 2 untuk tanah pasir yang sangat berlumpur. (sumber : cone penetration test,Performance and Design pasal 4.1 hal 24) - Kapasitas Daya Dukung Ijin Tiang
𝑄 𝑎𝑙𝑙 = 𝑄 𝑢𝑙𝑡 𝑆𝐹 (5)
dengan ,
𝑄 𝑎𝑙𝑙 : kapasitas daya dukung ijin tiang (ton)
𝑆𝐹 : Angka keamanan
Berdasarkan AASHTO 1992 menyarankan penggunaan SF sebesar 2,5 untuk kapasitas tiang.

## METODE PENELITIAN

## Metode Analisa Data
Analisa  data  pada  artikel  ini  dibagi  menjadi  beberapa  bagian  seperti,  analisa  beban rencana  yang  dihitung  dengan  bantuan  aplikasi  SAP  2000  v17,  analisa  daya  dukung  tiang pancang  yang  dihitung  dengan  metode  L.  Decourt  dengan  menggunakan  data  SPT  hasil pengujian  tanah  di  lokasi  dermaga  IV  pelabuhan  Tanjung  Intan  Cilacap  dan  analisa  daya dukung tiang pancang dengan tes PDA.

## Lokasi Pengujian
Pengujian tanah dilakukan di lokasi B2, B3, dan B4 pada tanah laut di sekitar dermaga IV  pelabuhan  Tanjung  Intan  kabupaten  Cilacap,  provinsi  Jawa  Tengah.  Data  tanah  yang digunakan pada artikel ini adalah tanah B4.
Pengujian  PDA  ( Pile  Driving  Analysis) dilakukan  untuk  tiang  pancang  diameter  812 mm.  Pengujian dilakukan pada dua titik pondasi,yaitu pada titik A4 dan E4.
Gambar 2. Lokasi Studi Kajian
Gambar 3. Lokasi Studi Kajian

## Gambar 4. Lokasi Studi Kajian

## Alat Analisa Data
Data  beban  rencana  struktur  dermaga  pelabuhan  Tanjung  Intan  Cilacap  dianalisa menggunakan bantuan aplikasi struktur SAP 2000v17 dan tes PDA.
Gambar 5. Persiapan Tes PDA
Gambar 6. Alat Untuk Tes PDA

## HASIL PEMBAHASAN

## Analisa Beban Rencana
Beban rencana yang digunakan dalam analisa struktur dermaga IV pelabuhan tanjung intan  mengacu  pada  kriteria  desain  dan  kajian  teknis  yang  telah  disetujui.  Beban  rencana terdiri dari :
a.  Beban Mati struktur
Beban mati atau berat sendiri struktur yang diperhitungkan meliputi:
- Beban beton kering = 2,40 ton/ 𝑚 3 - Beban beton basah = 2,50 ton/ 𝑚 3 - Beban beton prestress = 2,45 ton/ 𝑚 3 - Beban baja = 7,85 ton/ 𝑚 3 - Beban pasir = 1,80 ton/ 𝑚 3 - Beban aspal beton = 2,30 ton/ 𝑚 3 - Beban kayu = 1,10 ton/ 𝑚 3
Serta beban mati tambahan yang meliputi :
- Beban Bollard = 3 ton (asumsi)
- Beban Fender = 3 ton (asumsi) b.  Beban Hidup - Beban hidup merata = 3 ton/ 𝑚 2 - Beban truck dengan berat maksimum 50 ton
- Beban Harbour portal crane (HPC) saat beroperasi - Beban Container Crane (CC) saat beroperasi
- Beban Harbour Mobile Crane (HMC) dengan beban merata sebesar 2,41 ton/ 𝑚 2 c.  Beban Kapal
Beban kapal merupakan beban langsung yang diakibatkan oleh sandar dan tambat kapal. Beban ini ditransformasikan pada struktur melalui fender , dan bollard . Hal yang diperhitungkan adalah kecepatan sandar kapal seta reaksi fender dan bollard. d.  Beban Lingkungan
- Beban Arus
Kecepatan normal = 1,0 knot Kecepatan Extreme = 1,5 knot - Beban Angin Kecepatan normal = 40 km/jam Kecepatan Extreme = 120 km/jam - Beban Gelombang Tinggi gelombang = 0,5 m - Beban Temperature
Perbedaan temperature yang terjadi diasumsikan sebesar 15 𝑜 C e. Beban Gempa
Beban gempa diperhitungkan berdasarkan SNI-1726-2012 untuk tanah sedang. f.  Kombinasi pembebanan
Seluruh kombinasi pembebanan akan diperhitungkan dalam perencanaan struktur jetty . Kombinasi pembebanan dilakukan berdasarkan POLB ( Port of Long Beach ) dengan kondisi service dan ultimate .
Tabel 2. Faktor Beban dan Kombinasi Pembebanan
dengan ,
DL  : dead load ( ton/ 𝑚 3 )
L : live load ( ton/ 𝑚 2 )
W : wind load (KN)
BE  : berthing Energy  (ton/m)
- Reaksi Perletakan
Reaksi perletakan adalah reaksi yang secara umum mepelajari tentang ilmu kesetimbangan gaya gaya yang bekerja pada suatu konstruksi.
Load Factor Design
Case L o ad  Co mb ina tion  Fa c to rs D L + I E W ' BE R + S + T EQ BU M
I 1,2 1.6 1,6 - - - - 1,3 - II 1,2 1. 0 1. 6 1.6 - 1.2 - 1,3 - III ' - 0 . 9 - 1,6 1.6
- 1.3 - 1,3
-
!\ ' 1,2 0 ,1 1,6 1.0
1.6 - - 1,3 - \' 1,2 1,0 1,6 1,3
- - - 1,3 1,3 \l 1,2 0,1 1,0 - - - 1.0 - - Service Load Design Case Load Combination Factor
.-\.llo w abe S tr ess D L + I E \\ ' BE R +S+ T EQ B U y[ I 1.0 1,0 1,O - - - - 1.0 - 1 00 % II 1,O 1,0 1,O 1,0 - 1.0 - 1,0 - 133% IIl 1.0 - 1,O 1,0 - 1.0 - 1. 0 - 125% IV 1,O 0 . 1 " 1,O 0,3 1. 0 - - 1.0 - 100% V 1,O 1,0 1.0 1,0 - - - 1,O 1.0 125%
Reaksi  perletakan  disini  dihitung  sebagai  beban  rencana  terpusat  pada  satu  titik  tiang pancang.
Tabel 3. Hasil Perhitungan reaksi Perletakan Operasional
Didapat reaksi perletakan maksimum F3 :
Untuk tiang pancang D80 cm
= 250,830 ton

## Analisa Daya Dukung Tiang Pancang dengan Metode L. Decourt (1982)
Desain tiang pancang pipa baja berdasarkan AISC - ASD 89
- Menghitung kapasitas daya dukung ultimate tiang
𝑄 𝑢 = 𝑄 𝑝 + 𝑄 𝑠 (1)
- Menghitung kapasitas daya dukung ujung tiang :
𝑄 𝑝 = 𝑁 𝑝′ * K * 𝐴 𝑝 (2)
- Menghitung tahanan geser selimut tiang :
𝑄 𝑠 = 𝑞 𝑠 * 𝐴 𝑠 (3)
𝑞 𝑠 = 𝑁 𝑠 / 3 + 1 (4)
- Menghitung Kapasitas Daya Dukung Ijin Tiang
𝑄 𝑎𝑙𝑙 = 𝑄 𝑢𝑙𝑡 𝑆𝐹
(5)
- Hasil Perhitungan Kapasitas Daya Dukung Tiang :
Kapasitas daya dukung tiang pancang diameter 812 mm berdasarkan data tanah lokasi B4 adalah sebagai berikut :
Didapatkan 𝑄 𝐿 untuk kedalaman -29,250 m dari permukaan air laut adalah sebesar 856,2 ton. Keterangan :
Depth : panjang tiang tertanam (m) Elev : elevasi ujung tiang pondasi dari muka air laut (mLWS) N : Nilai rata-rata Standard Penetration Test (SPT) (blow/foot)
𝑁 𝑠1 : Nilai rata-rata SPT selimut tiang
Nilai  rata  rata  SPT  didapat  dari  hasil  pengujian Standard  Penetration  Test di  tanah dermaga IV pelabuhan Tanjung Intan Cilacap . Standard tentang”cara uji penetrasi lapangan dengan SPT”di indonesia adalah SNI 4153-2008 , (yang merupakan revisi dari SNI 03-4153- 1996)  yang  mengacu  pada  ASTM  D  1586- 84  “ Standard  penetration  test  and  split  barrel sampling of soils”.
Uji SPT terdiri atas uji pemukulan tabung belah dinding tebal ke dalam tanah, disertai pengukuran  jumlah  pukulan  untuk  memasukkan  tabung  belah  sedalam  300  mm  vertikal. Dalam sistem beban jatuh ini digunakan palu dengan berat 63,5 Kg, yang dijatuhkan secara berulang dengan tinggi jatuh 0,76 m. Pelaksanaan pengujian dibagi dalam tiga tahap, yaitu berturut-turut  setebal  150 mm  untuk masing-masing  tahap.  tahap  pertama  dicatat  seebagai dudukan, sementara jumlah pukulan untuk memesukkan tahap kedua dan ketiga dijumlahkan untuk memperoleh nilai pukulan N atau perlawanan SPT (dinyatakan dalam pukulan/0,3 m).
Panjang tiang rencana yaitu 45m untuk D812 mm.
Panjang tiang tertanam untuk pipa sepanjang 45 m adalah sebagai berikut :
- Elevasi dek = +3.88 m (referensi 0,00 LWS) - Cut off level = rata-rata + 3.00 m - Elevasi seabed = - 12 m (dari LWS)
- Panjang tiang tertanam = 45-(3+12) = 30 m
Depth Elev (mLWS)  N N’ 𝑁 𝑝′ K 𝐴 𝑝 𝑄 𝑝 𝑁 𝑠1 𝑁 𝑠 𝑞 𝑠 𝐴 𝑠 𝑄 𝑠 𝑄 𝐿 (ton) 10,25 -22,25 0 7,5 7,8 25  0,51785 100,9  3 3 2 26,11 52,3 153,7 12,50 -24,50 17 16 14,2  25  0,51785 183,8  17 10 4,3 31,89 138,2 321,6 16,50 -28,50 23 19 15 25  0,51785 194,2  23 14,3  5,8 42,09 243,2 437,4 20,00 -32,00 5 10 15,3  20  0,51785 158,5  5 12 5 51,02 255,1 413,9 22,50 -34,50 19 17 17,7  20  0,51785 183,3  19 13,4  5,5 57,4 313,8 496,7 25,00 -37,50 37 26 24,3  20  0,51785 251,7  37 17,3  6,8 63,77 432,3 684,3 27,50 -39,50 45 30 27,8  20  0,51785 287,9  45 21,3  8,1 70,15 567,9 856,2 32,50 -42,50 40 27,5  30,7  20  0,51785 318,0  40 23,6  8,9 82,91 735,8 1053,4 35,00 -47,00 54 34,5  29,7  20  0,51785 307,6  50 26,6  9,9 89,28 879,6 1186,9 37,50 -49,50 39 27 33 20  0,51785 341,8  39 27,8  10,3  95,66 982,1 1323,9 40,00 -52,00 60 37,5  33,7  20  0,51785 349,0  50 29,8  10,9  102,04  1116,2  1813,6 42,50 -54,50 58 36,5  35,8  40  0,51785 741,6  50 31,5  11,5  108,42  1246,8  1989
Tabel 5. Perhitungan Kapasitas Tiang Pancang
NO Diameter tiang L total(m) L tertanam(m) Beban rencana ultimate (ton) F3 max * SF Daya Dukung tanah ( 𝑄 𝐿 ) (ton) 1 SPP 812 mm 45 30 250,83*2,5=627,07 856,20
Berdasarkan perhitungan pada Tabel 5. ,daya dukung tanah pada kedalaman rencana lebih besar dari beban rencana,maka struktur tersebut aman dari kegagalan struktur.
Hasil Perhitungan Daya Dukung Tiang dengan Tes PDA ( Pile Driving Analysis)
Untuk  memperkirakan  daya  dukung  tiang,  dilakukan  pengetesan  dengan menggunakan  metode pile  driving  analysis .  Tes  PDA  dilakukan  di  tiang  yang  sudah dipancang, kemudian Dynamic Loading Test dilakukan dengan memasang strain transducers dan accelerometer pada bagian atas tiang yang ditest, lalu tiang akan dipukul kembali untuk mengetahui  daya  dukung  tiang  (RU)  dan  hasilnya  dianalisa  dengan Pile  Dynamic  Analyzer (PDA). Tes ini dilakukan dengan mengikuti standard ASTM D- 4845-89.
Tabel 6. Hasil pengujian PDA tiang D812 mm
DATA FONDASI – TIANG & HAMMER No. Tiang A4 E4 Tanggal pemancangan 12/02/2017 18/01/2017 Tanggal pengujian 19/02/17 19/02/17 Jenis tiang Baja Baja Diameter luar;tebal (mm) 812;16 812;16 Panjang total saat uji (m) 45 45 Panjang senor (m ) 40 37 Panjang tertanam (m) 24 25 Panjang impact DD83 DD83 Berat sumber impact (ton) 8,3 8,3 PENGUKURAN/MEASUREMENTS (berdasarkan case method) RMX/RA2/RSU (Pile capacity)[tons] 678/697 684/742 FMX(max compession force)[tons] 490 513 EMX(maximun tranferred energy)[tons.m] 10,15 10,7 CSX(max compession stress)[Mpa] 120 125,7 TSX(max tension rate)[Mpa] 75,6 82,1 DMX(max displacement)[mm] 29 29 DFN(final displacement)[mm] 0 0 BTA(pile integrity value)[%] 100 100 HASIL (berdasarkan analisis CAPWAP) Daya dukung fondasi tiang ( 𝑅 𝑈 )[ton] 630 640 Lengketan( 𝑅 𝑠 )[ton] 480 463
Tahanan Ujung( 𝑅 𝑏 )[ton] 150 177 Daya dukung tarik( 𝑅 𝑈𝑃 )(80%* 𝑅 𝑠 )[ton] 384 370,4 Keutuhan fondasi tiang OK OK
Dari hasil pengujian kuat tekan pondasi tiang pancang D812 mm dengan pengujian PDA pada titik A4 dan E4, dengan panjang tiang tertanam = 24 m dan 25 m, didapat daya dukung pondasi tiang (RU) = 630 ton dan 640 ton. Dengan beban rencana sebesar 627,07 ton, maka struktur tersebut aman dari kegagalan struktur.
Perbandingan Daya Dukung Pondasi dengan Metode L. Decourt dan Tes PDA
-Titik A4
Berdasarkan hasil tes PDA pada titik A4, diketahui bahwa:
-Panjang tiang tertanam
= 24m
-Daya dukung fondasi ( 𝑅 𝑈 )   = Lengketan ( 𝑅 𝑠 ) + Tahanan ujung ( 𝑅 𝑏 )
Bisa dijadikan rumus, 𝑄 𝑈 = 𝑄 𝑠 + 𝑄 𝑝
= 480 + 150 = 630 ton
Berdasarkan  analisa  Struktur  dengan  data  tanah  pada  pengeboran  lokasi  B4,  dengan mengambil data tiang tertanam sepanjang 25 m, didapat :
𝑄 𝐿 = 𝑄 𝑝 + 𝑄 𝑠
= 252 + 432,3
= 684,3 ton
𝑄 𝐿

## = 𝑄 𝑈
Dari  kedua  data  diatas,  diketahui  bahwa  perbedaan  daya  dukung  fondasi  berdasarkan  tes PDA dan analisa struktur adalah sebesar 54,3 ton.
Dengan  beban  rencana  sebesar  627,07  ton,  maka  struktur  tersebut  aman  dari  kegagalan struktur.
- Titik E4
Berdasarkan hasil tes PDA pada titik E4, diketahui bahwa:
- Panjang tiang tertanam = 25m
- Daya dukung fondasi ( 𝑅 𝑈 )   = Lengketan ( 𝑅 𝑠 ) + Tahanan ujung ( 𝑅 𝑏 )
Bisa dijadikan rumus, 𝑄 𝑈 = 𝑄 𝑠 + 𝑄 𝑝
= 463 + 177
= 640 ton
Berdasarkan  analisa  Struktur  dengan  data  tanah  pada  pengeboran  lokasi  B4,  dengan mengambil data tiang tertanam sepanjang 25 m, didapat :
𝑄 𝐿 = 𝑄 𝑃 + 𝑄 𝑠
= 252 + 432,3
= 684,3 ton
𝑄 𝐿 = 𝑄 𝑈
Dari  kedua  data  diatas,  diketahui  bahwa  perbedaan  daya  dukung  fondasi  berdasarkan  tes PDA dan analisa struktur adalah sebesar 44,3 ton.
Dengan  beban  rencana  sebesar  627,07  ton,  maka  struktur  tersebut  aman  dari  kegagalan struktur.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut :
1.Berdasarkan perhitungan daya dukung pondasi dengan metode L. Decourt (1982) maupun pengujian dengan PDA ( Pile Driving Analisys) dapat diketahui bahwa daya dukung pondasi tiang diameter 812 mm dengan data tanah B4 untuk kedalaman tiang tertanam sepanjang > 24  m  sudah  melebihi  beban  rencana.  Oleh  karena  itu  dapat  disimpulkan  bahwa  tiang pancang tersebut mampu untuk memikul beban melebihi beban rencana.
2.Berdasarkan  perbandingan  perhitungan  daya dukung  pondasi  dengan  metode  L.  Decourt (1982) dan pengujian dengan metode PDA didapatkan perbedaan kapasitas daya dukung ultimate pondasi < 60 Ton.

## DAFTAR PUSTAKA
Surahman  ,  Maman  .  ,2016.Analisis  Daya  Dukung  Tiang  Pancang  Menggunakan  Data  Insitu Test,Parameter Laboratorium Terhadap Loading Test Kantledge,Hal 65-68.Jakarta:Teknik Sipil UMJ
Kusumawardani , R. , Apriyatno , H. , Rachmawati , R. J. , Anggraini , R.  ,2016.Analisis Daya Dukung Pondasi Tiang-Rakit Pada Daerah Rawan Gempa Menggunakan Metode Poulus Dan Program Numeris Plaxis,Hal 127-138.Semarang:Teknik Sipil UNNES
Pangestuti  ,  E.  K.  ,  Kusumawardani  ,  R.  ,  Priaji  ,  A.  ,  Nikmah  ,  D.  L.    ,2016.Perbandingan  Analisa Perhitungan Beton Struktural Pada Proyek Pembangunan Gedung F Universitas Pekalongan,Hal 159-164.Semarang:Teknik Sipil UNNES
Fatimah , Ayu Zahra . , 2013.Daya Dukung Pondasi Dengan Analisis Terzaghi. www.slideshare.net Azwaruddin . , 2008.Pengetian Pondasi.http://azwaruddin.blogspot.co.id/2008/06/pengertian- pondasi.html?m=1
Admin  .  ,  2016.Rumus  Mencari  SPT  Pada  Borring  Test.http://www.ngekul.com/rumus-mencari-spt- pada-borring-test/