e-Journal CENTECH 2020 Vol. 2 No. 2 Oktober 2021: hlm 98-107. ISSN 2722-0230 (Online)

## ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEINGINAN PESEPEDA MENGGUNAKAN JALUR SEPEDA DI JALAN PEMUDA JAKARTA TIMUR
Ferdi Reynalda Wangge 1 , Efendy Tambunan 2 , Agnes Sri Mulyani 3
1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Jakarta
Email: ferdireynaldawangge22@gmail.com
2 Dosen Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Jakarta
Email: efendy.tambunan@gmail.com
3 Dosen Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Jakarta
Email: agnes.mulyani@uki.ac.id
Masuk :14-11-2021, revisi : 26-11-2021, diterima untuk diterbitkan : 30-11-2021

## ABSTRAK
Saat ini Indonesia dilanda pandemi virus Covid-19 sehingga  membuat masyarakat semakin sadar akan pentingnya gaya hidup sehat, seperti bersepeda. Berdasarkan survey di lapangan  semakin banyak warga Jakarta bersepeda, baik secara  pribadi  maupun  secara  komunitas.  Namun  meningkatnya  pesepeda  di  DKI  Jakarta  tidak  sepadan  dengan fasilitas jalur sepeda dan tidak adanya parkir khusus yang memadai. Salah satu jalur sepeda yang sering dilalui di DKI  Jakarta  adalah  jalur  sepeda  di  Jalan  Pemuda  Jakarta  Timur,  jalur  yang  sering  dilalui  pesepeda  karena  jalur tersebut  dekat  dengan Jakarta  In  Velodrome yang  merupakan  tempat  masyarakat  Jakarta  Timur  berolahraga. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  faktor  apa  saja  yang  mempengaruhi  keinginan  pesepeda  untuk memanfaatkan jalur sepeda di Jalan Pemuda Jakarta Timur. Data primer dalam penelitian diperoleh dari data hasil kuisioner  yang didapatkan  dengan  cara  menyebarkan  kuisioner secara online menggunakan Google  Form kepada masyarakat  kota  Jakarta  Timur  yang  menggunakan  sepeda.  Metoda  statistika  deskriptif  dan  inferensial  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  Pie  Chart  dan  metoda  analisis  Regresi  Linear  Berganda.  Hasil  penenilitian menunjukkan  bahwa  mayoritas  responden  memilih  bersepeda  untuk  berolahraga,  dengan  pengalaman  bersepeda selama 1-5 tahun. Faktor yang paling menambah keinginan pesepeda melewati jalur sepeda di Jalan Pemuda Jakarta Timur adalah tersedianya traffic light yang baik di jalur sepeda, sebaliknya, faktor yang paling sedikit menambah keinginan pesepeda melewati jalur tersebut adalah adanya rambu larangan parkir untuk moda lain pada jalur sepeda.
Kata kunci: Jakarta Timur; Jalan Pemuda; Jalur sepeda; Keinginan pesepeda; Profil dan karakteristik pesepeda.

## ABSTRACT
At present, Indonesia is hit by the Covid-19 pandemic. This situation makes people more aware of a healthy lifestyle, such as cycling. According to a survey in the field, the Jakarta residents are cycling more than bevor, both individually and  in  the  community.  However,  increasing  the  number  of  cyclists  in  Jakarta  is  not  meet  with  the  bicycle  lane facilities. One of the bicycle lanes in DKI Jakarta is the bicycle lane on Pemuda street, East Jakarta. This bicycle is often used by cyclists due to this bicycle being close to the Velodrome. This research aims to determine the factors which influence the desire of cyclists to use bicycle lanes on Pemuda street, East Jakarta. The primary data in this study was obtained from the questionnaire data which is obtained by distributing online questionnaires using Google Forms to respondents who use bicycles. Descriptive and inferential statistical methods used in this study were Pie charts and Multiple Linear Regression analysis methods. The reshows show that the majority of respondents choose cycling to exercise, with cycling experience for 1-5 years. The most factor that increases the desire of cyclists to pass through the bicycle lane on Pemuda street, East Jakarta is the availability of good traffic lights on the bicycle lane. On the other hand, the factor that least increases the desire of cyclists to pass through the lane is the presence of signs prohibiting parking for other modes on the bicycle lane.
Keywords: The East Jakarta; Pemuda street; Bicycle lane; desire cyclist; Cyclist profile and characteristics.
Ferdi Reynalda Wangge, Efendy Tambunan, Agnes Sri Mulyani, Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pesepeda Menggunakan Jalur Sepeda, Studi Kasus Jalan Pemuda Jakarta Timur

## 1. PENDAHULUAN
Saat ini seluruh negara mengalami wabah pandemi Covid-19, termasuk Indonesia, sehingga pemerintah Indonesia menerapkan kebijakan baru agar virus ini tidak menyebar, dan salah satu kebijakan  tersebut  adalah  membatasi  pergerakan  manusia.  Adanya  peraturan  pembatasan pergerakan  manusia  menyebabkan  terjadinya  penurunan  penggunaan  transportasi  darat  seperti kendaraan bermotor yaitu mobil, sepeda motor, bus, dan angkutan umum.
Berbanding terbalik dengan kendaraan bermotor, salah satu transportasi darat seperti sepeda justru  mengalami  peningkatan  penggunaan  pada  saat  pandemi.  Adanya  peningkatan  ini disebabkan  oleh  keinginan  masyarakat  untuk  hidup  sehat,  sebagai    salah  satu  cara  agar  tidak terpapar virus Covid-19 yaitu dengan menjaga kesehatan. Peningkatan pengguna sepeda belum diikuti  dengan  ketersediaan  fasilitas  yang  memadai  untuk  pengguna  sepeda,  karena  terdapat sejumlah  keterbatasan  pada  jalur  sepeda,  misalnya  tidak  tersedia  parkir  sepeda,  rambu,  marka jalan, penerangan jalan, dan papan informasi (Hanggono, 2020; Adriani, 2018).
Salah satu jalur sepeda yang ada di Jakarta yaitu jalur sepeda di Jalan Pemuda, Jakarta Timur merupakan jalur yang sering dilalui oleh para pengendara sepeda (pesepeda), karena jalur ini dekat dengan Jakarta  In  Velodrome yang  merupakan  tempat  masyarakat  Jakarta  Timur  berolahraga. Tujuan dibangunnya jalur khusus sepeda adalah untuk kepentingan pengendara sepeda, namun sering kali jalur khusus sepeda di Jalan Pemuda digunakan oleh para pengendara moda lainnya mungkin karena ada sejumlah titik dalam jalur yang tidak memiliki pembatas jalan (Sriharyani, 2016;  VTPI, 2015). Hal ini menyebabkan pesepeda kurang nyaman menggunakan jalur sepeda, sehingga  perlu  direncanakan  sarana  dan  prasarana  jalur  sepeda  yang  baik,  agar  jalur  sepeda berfungsi  sebagaimana  mestinya  (ITPD  2011;  Irawan,  2014).  Jalur  sepeda  di  Jalan  Pemuda menggunakan  sebagian  pinggir  badan  jalan  Pemuda  dan  jalur  khusus  sepeda  tersebut  hanya dibatasi dengan marka jalan (Gambar 1).
Gambar 1. Jalur sepeda di Jalan Pemuda
(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2021)
Berdasarkan permasalahan yang diuraikan diatas, penelitian ini dilakukan untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi pesepeda menggunakan jalur sepeda di Jalan Pemuda, Jakarta Timur.

## 2. METODE
Metode  yang  dipilih  dalam  studi  ini  adalah  metode  statistika  deskriptif  dan  inferensial (Juliandi, 2014; Sugiyono, 2017). Penelitian ini menggunakan instrument penelitian dalam bentuk
e-Journal CENTECH 2020 Vol. 2 No. 2 Oktober 2021: hlm 98-107. ISSN 2722-0230 (Online)
kuisioner. Tiap responden mencontreng sejumlah butir pertanyaan/pernyataan dan  mencontreng salah  satu  dari  lima  jawaban  yang  tersedia.  Alternatif  jawaban  menggunakan  Skala  Likert (menentukan tingkat kepuasan atau persepsi) menggunakan lima alternatif jawaban,  yaitu : (1) sangat setuju, skor 5; (2)  setuju, skor 4; (3) tidak tahu, skor 3;  (4) tidak setuju, skor 2; (5) sangat tidak setuju, skor 1. Kemudian dilanjutkan dengan uji instrument penelitian apakah instrument yang dibuat valid dan reliabel.
Pengumpulan data primer diperoleh dengan menyebarkan kuesioner kepada pesepeda sebagai responden berbasis aplikasi Google Form . Penarikan jumlah sampel dalam penelitian ini berbasis multipurpose sampling dan tersortir sebanyak 103 responden. Penentuan  jumlah responden ini didasarkan pada persyaratan bahwa yang dipilih menjadi responden adalah mereka yang minimal 2 kali dalam sebulan menggunakan jalur sepeda di Jalan Pemuda  dan pesepeda yang berdomisili di Jakarta Timur. Profil dan karakteristik pesepeda dipresentasikan dengan Pie Chart dan model regresi linier berganda digunakan untuk menentukan faktor-faktor yang mempengaruhi keinginan pesepeda menggunakan jalur sepeda.

## 2.1. Variabel bebas dan terikat
Penelitian ini menggunakan enam variabel bebas dan satu variabel terikat. Variabel bebas ini ditanyakan ke responden pengguna jalur sepeda di Jl Pemuda (Tabel 1).
a) Dependent Variable
Tabel 1 Dependent Variable

## Variabel
Jalur Sepeda mudah dijangkau dari rumah (X 1 ) Garis batas (marka) untuk jalur sepeda tidak terlihat atau buruk (X 2 ) Jalur sepeda disalahgunakan untuk hal lain seperti parkir mobil (X 3 ) Terdapat perangkat lampu lalu lintas ( traffic light) yang memadai sekitar jalur sepeda (X 4 )
Tersedia tempat parkir khusus sepeda pada jalur sepeda (X 5 ) Terdapat rambu larangan parkir pada moda lain di jalur sepeda (X 6 )

## b) Independent Variable
Independent  Variable  (Y)  merepresentasikan  keinginan  pesepeda  menggunakan  jalur sepeda di Jalan Pemuda Jakarta Timur.

## 2.2.  Teknis Analisis Data
Untuk  menentukan  faktor-faktor  yang  berbengaruh  terhadap  keinginan  pesepeda  di  jalur sepeda  Jalan  Pemuda  digunakan  metode  analisis  Regresi  linier  berganda  dengan  persamaan berikut ini.
Y = b 0 + b 1 X 1 + b 2 X 2 + b 3 X 3 + b 4 X 4 + b 5 X 5 + b 6 X 6 (1)
Keterangan:
Y = Keinginan pesepeda menggunakan jalur sepeda b 0 = Konstanta
b 1 -b 6 = koefisien regresi  variabel bebas
X 1 = jalur sepeda mudah dijangkau
X 2 = garis batas sudah tidak terlihat X 3 = jalur sepeda disalahgunakan X 4 = traffic light yang baik
Ferdi Reynalda Wangge, Efendy Tambunan, Agnes Sri Mulyani, Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pesepeda Menggunakan Jalur Sepeda, Studi Kasus Jalan Pemuda Jakarta Timur
X 5 = tersedia tempat parkir sepeda
X 6 = terdapat rambu larangan parkir untuk moda lain.

## 3.  HASIL DAN ANALISIS

## 3.1.  Profil Responden
Responden adalah semua pesepeda yang menggunakan jalur sepeda di Jalan Pemuda pada hari Sabtu  dan  Minggu.  Karena  survey  kuesioner  dilakukan  pada  hari  Sabtu  dan  Minggu,  maka sebagian besar pesepeda melakukan kegiatannya untuk kebutuhan olahraga dan rekreasi. Profil responden menggunakan Statistika Deskriptif yang ditunjukkan dalam Gambar 2.
a) Berdasarkan Jenis Kelamin
Deskripsi profil responden menurut jenis kelamin ditunjukkan dalam Gambar 2 menggunakan Pie Chart.

## Gambar 2 Jenis Kelamin Responden
Responden dengan jenis kelamin perempuan sebanyak 48 responden atau 47% dan berjenis kelamin laki-laki sebanyak 55 responden atau 53% dari total responden 103 responden. Atau dengan kata lain, lebih banyak responden laki-laki  dibanding  perempuan  yang bersepeda di Jalan Pemuda Jakarta Timur adalah laki-laki.
b) Berdasarkan Umur
Deskripsi profil responden berdasarkan umur tersebut disajikan dalam Gambar 3.

## Gambar 3 Umur Responden
Berdasarkan Gambar 3, pesepeda dengan usia kurang dari  5 tahun  (< 5  tahun) berjumlah 6 orang (5,8%) dari 103 responden. Pesepeda dengan rentang usia 15 s/d 25 tahun berjumlah 46 orang (44,7%). Selanjutnya pesepeda dengan rentang umur 26 – 35 tahun sebanyak 25 orang (24,3%). Pada rentang 36 sampai dengan 45 tahun berjumlah 20 orang (19,4%), dan pesepeda dengan usia > 45 tahun yaitu sebanyak 6 responden (5,8%). Atau dengan kata lain, mayoritas
Perempuan 47% Laki-laki 53% < 15 tahun 6% 15 - 25 tahun 45% 26 - 35 tahun 24% 36 - 45 tahun 19% > 45 tahun 6%
e-Journal CENTECH 2020 Vol. 2 No. 2 Oktober 2021: hlm 98-107. ISSN 2722-0230 (Online)
warga kota Jakarta Timur yang menggunakan sepeda di Jalur Pemuda berumur antara 15-25 tahun.

## c) Berdasarkan Pekerjaan
Deskripsi profil responden berdasarkan pekerjaan  disajikan dalam Gambar 4.

## Gambar 4 Pekerjaan Responden
Gambar 4 memperlihatkan jenis pekerjaan responden yang terbanyak adalah  pegawai swasta yaitu  36 orang (35%) dari 103 responden. Kemudian  mahasiswa berjumlah 23 orang(22,3%), pelajar berjumlah 15 orang (15%), wiraswasta sberjumlah 16 orang (15,5%), pegawai negeri sipil hanya 1 orang (1%). Sedangkan 12 orang (11,7%) mempunyai sejumlah profesi, antara lain: pegawai BUMN, sedang mencari kerja, ex mahasiswa.

## 3.2.  Karakteristik Pesepeda
a) Alasan Menggunakan Sepeda
Terdapat sejumlah alasan mengapa responden menggunakan jalur sepeda di Jalan Pemuda, Jakarta Timur (Gambar 5).

## Gambar 5 Alasan menggunakan sepeda
Pada Gambar 5, mayoritas responden memilih  bersepeda untuk  berolahraga   sebesar 66%. Tidak ada responden yang menggunakan sepeda untuk bersekolah karena tidak ada kegiatan sekolah di DKI Jakarta pada Hari Sabtu dan Minggu. Hanya 1 responden yang bersepeda untuk bekerja. Sebanyak 18% responden memilih bersepeda untuk karena hobi, dan 15% responden memilih  menggunakan  sepeda  untuk  rekreasi.  Atau  dengan  kata  lain,  mayoritas  responden menggunakan sepeda sebagai sarana untuk berolahraga.
b) Lama Menggunakan Sepeda
Waktu yang digunakan  responden dalam bersepeda disajikan pada Gambar 6.
Pelajar 15% Mahasiswa 22% PNS 1% Pegawai Swasta 35% Wiraswasta 15% Lainnya 12%
Berolahraga 66% Sekolah 0% Rekreasi 15% Bekerja 1% Hobi 18%
Ferdi Reynalda Wangge, Efendy Tambunan, Agnes Sri Mulyani, Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pesepeda Menggunakan Jalur Sepeda, Studi Kasus Jalan Pemuda Jakarta Timur

## Gambar 6 Lama Menggunakan Sepeda
Dalam gambar 6, pengalaman responden bersepeda antara 1 s/d 5 tahun sebesar 45%, dan durasi waktu bersepeda lebih dari 10 tahun sebesar 2%.
c) Frekuensi bersepeda Frekuensi  responden bersepeda dalam satu bulan disajikan dalam Gambar 7.

## Gambar 7 Frekuensi menggunakan sepeda
Berdasarkan Gambar 7  dipresentasikan bahwa mayoritas responden bersepeda sebanyak 1- 3 kali dalam sebulan adalah 61%, dan  bersepeda lebih dari 12 kali  sebulan  sebesar 4%.
d) Durasi waktu bersepeda Durasi waktu responden bersepeda di jalur sepeda Jalan Pemuda disajikan dalam Gambar 8

## Gambar 8 Durasi waktu bersepeda
Berdasarkan Gambar 8, responden bersepeda dengan durasi waktu selama 20 s/d 30 menit sebanyak 40% dari 103 responden, dan persentase terkecil 1% kurang dari 10 menit.
e) Kebiasaan bersepeda
< 1 tahun 41% 1 - 5 tahun 45% 5 - 10 tahun 12% > 10 tahun 2% 1-3 kali sebulan 61% 4-6 kali sebulan 29% 7-12 kali sebulan 6% > 12 kali sebulan 4% < 10 menit 1% 10 - 20 menit 31% 20 - 30 menit 40% > 30 menit 28%
e-Journal CENTECH 2020 Vol. 2 No. 2 Oktober 2021: hlm 98-107. ISSN 2722-0230 (Online)
Kebiasaan responden saat bersepeda di jalur sepeda tersadi pada Gambar 9.

## Gambar 9 Kebiasaan bersepeda
Gambar 9 menunjukkan bahwa mayoritas responden lebih suka bersepeda sendirian,  yaitu sebesar 55% responden, secara berombongan sebesar 44%, sedangkan 1% responden memilih lainnya seperti secara berboncengan.
f) Sikap Saat Bersepeda
Sikap  yang  ditunjukkan  responden  saat  bersepeda  disajikan  pada  gambar  10.  Untuk pertanyaan tentang sikap bersepeda, jawaban  dapat dipilih lebih dari 1 pilihan.

## Gambar 10 Sikap bersepeda
Berdasarkan  Gambar  9  dinyatakan  bahwa    mayoritas  sikap  pesepeda  yaitu  sebanyak  98% mengendarai sepeda dengan tidak ugal-ugalan, Sedangkan 91,3% mematuhi rambu lalu lintas dan marka yang disediakan,  86,4%mengikuti jalur sepeda yang telah disediakan, dan 42,7% menggunakan alat perlindungan diri.

## 3.3.  Faktor yang mempengaruhi keinginan bersepeda

## 3.3.1 Uji Validitas
Untuk  menilai  sah  tidaknya  sejumlah  item  dalam  kuisioner  digunakan  uji  validitas. Berdasarkan uji validitas, maka setiap item kuesioner akan diseleksi apakah statusnya valid atau tidak valid.
Tabel 2  Uji validitas dependent variable (X) Item (X) rxy (r hitung) rtabel (df 6; 5%) Status 1 0.779512761 0.7067 valid 2 0.789903126 0.7067 valid
Bersepeda Sendirian 55% Bersepeda Rombongan 44% Lainnya 1%
0 20 40 60 80 100 120 Menggunakan alat perlindungan diri seperti helm sepeda Mnegikuti jalur sepeda yang telah disediakan Mengendarai sepeda dengan tidak ugal-ugalan Mematuhi rambu dan marka yang telah disediakan Sikap Dalam Bersepeda
Ferdi Reynalda Wangge, Efendy Tambunan, Agnes Sri Mulyani, Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pesepeda Menggunakan Jalur Sepeda, Studi Kasus Jalan Pemuda Jakarta Timur
3 0.781375092 0.7067 Valid 4 0.803566679 0.7067 Valid 5 0.824211025 0.7067 Valid 6 0.726028845 0.7067 Valid 7 0.328157182 0.7067 Tidak Valid
Berdasarkan hasil uji validitas terhadap dependent variable, terdapat 6 variabel bebas valid dan variabel bebas 7 tidak valid karena r hitung (0,328) lebih kecil  dari r tabel (0,7067).
Tabel 3  Uji validitas dependent variable (Y) Item (Y) rxy (r hitung) rtabel (df 6; 5%) Status 1 0.772272444 0.7067 Valid
Tabel 3 menjelaskan bahwa dependent variable (Y) valid untuk semua butir pertanyaan karena r hitung (0,7723) lebih besar dari r tabel (0,7067).

## 3.3.2 Uji Reliabilitas
Uji  ini  dilakukan  menggunakan  Uji  Cronbach  Alpha  (Rxy).  Semua  dependent  variable dikatakan reliable jika besarnya nilai Cronbach Alpha > 0,05.
Tabel 4 Hasil Uji Reliabilitas Rxy 0.878847093 Reliabilitas sangat tinggi
Tabel 4 mempresentasikan nilai uji Cronbach’s Alpha sebesar 0,879, maka dapat  disimpulkan bahwa semua item pertanyaan dalam kuesioner ini sangat reliabel.

## 3.3.3 Uji Normalitas
Uji  Normalitas  menggunakan  Kolmogorov  Smirnov,  dengan  kriteria  kenormalan  sebagai berikut:
a. Jika nilai signifikansi > 0,05 maka data penelitian terdistribusi normal.
b. Jika nilai signifikansi < 0,05 maka data tersebut tidak terdistribusi normal.
Berdasarkan hasil pengujian diperoleh nilai Asymp. Sig. (2-tailed) sebesar 0,507 atau lebih besar dari 0,05, maka dapat  disimpulkan  bahwa data penelitian terdistribusi secara normal.

## 3.3.4 Uji Multikolinearitas
Pada penelitian ini ditemukan bahwa nilai toleransi diatas 0,1 kurang dari 1 dan nilai VIF dibawah 10, sehingga dapat disimpulkan bahwa model regresi pada penelitian ini tidak terjadi multikolinieritas.
e-Journal CENTECH 2020 Vol. 2 No. 2 Oktober 2021: hlm 98-107. ISSN 2722-0230 (Online)

## 3.3.5 Uji Heteroskedastisitas
Berdasarkan Uji Glejser, semua dependent variable mempunyai nilai signifikansi lebih besar dari 0,05, sehingga dapat disimpulkan bahwa pada model regresi linier berganda tersebut tidak terjadi heteroskedastisitas.

## 3.3.6 Uji Regresi Linear Berganda
Uji regresi linier berganda akan menentukan konstanta dan koefisien masing-masing variabel bebas seperti ditunjukkan dalam Tabel 5. Persamaan regresi linear berganda yang diperoleh dari semua uji diatas  adalah:
Y = 0.185 + 0.035 X 1 – 0.087 X 2 - 0.007 X 3 + 0.456 X 4 + 0.302 X 5 + 0.251 X 6 (2)
Berdasarkan  hasil  penelitian,  faktor  yang  paling  kuat  mempengaruhi  keinginan  pesepeda menggunakan jalur sepeda di Jalan Pemuda, Jakarta Timur, adalah varibel bebas traffic light yang baik (X 4 ).

## 4.  KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan dapat kesimpulan bahwa:
a) Mayoritas pengguna sepeda di Jakarta Timur yang melewati jalur sepeda, Jalan Pemuda adalah laki-laki, usia rata-rata 15-25 tahun, dan pekerjaan yang terbanyak adalah pegawai swasta.
b) Karakteristik pengguna  sepeda di jalan Pemuda Jakarta Timur untuk berolahraga, dengan pengalaman bersepeda terbanyak 1–5 tahun, mayoritas bersepeda selama 1-3 kali dalam 1 bulan dengan durasi  20-30 menit. Mayoritas pengguna sepeda lebih suka bersepeda sendirian,    tidak  ugal-ugalan,  mematuhi  rambu  lalu  lintas  dan  marka  yang  disediakan, mengikuti jalur sepeda yang ada, dan menggunakan alat perlindungan diri.
c) Keinginan pesepeda digambarkan dengan persamaan regresi linear berganda: Y = 0.185 + 0.035 X 1 – 0.087 X 2 - 0.007 X 3 + 0.456 X 4 + 0.302 X 5 + 0.251 X 6 , pada persamaan tersebut  dijelaskan  bahwa  terdapat  6  faktor  yang  mempengaruhi  keinginan  pesepeda untuk melewati jalur sepeda di Jalan Pemuda, Jakarta Timur , yaitu: 1) jalur sepeda mudah dijangkau; 2) garis batas tidak terlihat; 3) jalur disalahgunakan; 4) tersedia traffic light yang baik; 5) tersedia tempat parkir; 6) terdapat rambu larangan parkir untuk moda lain pada jalur sepeda.
d) Keenam  variable  tersebut  secara  simultan  berpengaruh  signifikan  terhadap  keinginan pesepeda untuk melewati jalur sepeda di Jalan Pemuda, Jakarta Timur.

## Tabel 5 Hasil Uji Regresi Linear Berganda
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients
Standardized Coefficients
t Sig.
B Std. Error Beta 1 (Constant) .185 .383 .484 .630 X1 .035 .084 .039 .420 .675 X2 -.087 .186 -.043 -.466 .642 X3 -.007 .097 .007 .076 .940 X4 .456 .106 .398 4.281 .000 X5 .302 .112 .271 2.795 .042 X6 .251 .119 .198 2.101 .038 a. Dependent Variable: Y
Ferdi Reynalda Wangge, Efendy Tambunan, Agnes Sri Mulyani, Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pesepeda Menggunakan Jalur Sepeda, Studi Kasus Jalan Pemuda Jakarta Timur
e) Variabel  yang  sangat  berpengaruh  terhadap  keinginan  pesepeda  menggunakan  jalur sepeda  di  Jalan  Pemuda  Jakarta  Timur  adalah  tersedianya traffic  light yang  baik, sedangkan variabel yang paling rendah pengaruhnya adalah tersedianya rambu larangan parkir.
f) Berdasarkan  pengamatan  penulis  di  lapangan,  walaupun  tidak  masuk  dalam  variabel penelitian, velodrome juga menjadi salah satu daya tarik bagi pesepeda untuk melakukan aktivitas olahraga, seperti bersepeda, jogging , sepatu roda.
5.  DAFTAR PUSTAKA
Andriani P, Merry. (2018). Evaluasi Kinerja Pelayanan Jalur Khusus Sepeda Banjir Kanal Timur, Kawasan Duren Sawit, Jakarta Timur.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  (1992). Standar  Perencanaan  Geometrik  Untuk  Jalan Perkotaan . Jakarta. Hanggono, dkk. (2020). Arahan Peningkatan Jalur Sepeda Berdasarkan Preferensi Pengguna di Kawasan Senayan.
Hendra Hendrawan & Sri Amelia. (2018). Evaluasi Efektivitas Penyediaan Jalur Sepeda pada Jalan Perkotaan.
Institute  for  Transportation  and  Development  Policy  (ITDP).  (2011). Better  streets,  better cities A guide to street design in urban India , Print Vision Pvt. Ltd., Ambavadi Market, Ahmedabad, India.
Irawan, Z., (2014). Fasilitas Pejalan Kaki dan Penyeberangan Jalan , UGM, Yogyakarta. Juliandi,  A.,  Irfan.,  &  Manurung,  S.  (2014).  Metodologi  Penelitian  Bisnis,  Konsep  dan Aplikasi: Sukses Menulis Skripsi & Tesis Mandiri. In Metodologi Penelitian Bisnis . Khisty, C.J., & Lall, B.K., (2006). Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi . Jakarta : Erlangga. Khusnul Khotimah, dkk (2018). Perencanaan Jalur Sepeda yang Terintegrasi di Kota Bekasi. Madona,  dkk.  (2014). Studi  Analisis  Faktor-faktor  Pengaruh  Ketersediaan  Infrastruktur Transportasi Sepeda di Universitas Indonesia.
Mulyadi, A.M., (2013). Modul Pelatihan : Pelatihan Perancangan Jalur dan Lajur Sepeda . Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan Pekerjaan Umum, Bandung. Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  PM  34  Tahun  2014  Tentang Marka Jalan.
Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan. Raden  Pintyo  P.  P,  Sutomo  Kahar,  &  Haniah.  (2015). Pembuatan  Peta  Jalur  Kondusif Bersepeda Kota Semarang . Program Studi Teknik Geodesi, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro. Semarang.
Rusmadani, P., M. Zainul Arifin, & Achmad Wicaksono. (2015). Perencanaan Implementasi Lajur Sepeda di Kota Tegal.
Sriharyani, L., (2016). Fasilitas Pejalan Kaki dan Pesepeda , Jurusan Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Metro, Lampung.
Sugiyarto, B., (2008). Analisis Pola Perjalanan Transportasi Penduduk Daerah Pinggiran . Jurusan  Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,  Universitas  Negeri  Semarang  (UNNES), Semarang.
Sugiyono.  (2017). Metode  Penelitian  Pendidikan  Pendekatan  Kuantitatif,  kualitatif,  dan R&D. Bandung : Alfabeta, CV. Sukardi.  (2003). Metodologi  Penelitian  Pendidikan  Kompetensi  dan  Prakteknya. Jakarta  : Bumi Aksara.
Undang-Undang RI No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Victoria Transport Policy Institute. (2015). Bicycle Parking, Storage and Changing Facilities, https://www.vtpi.org/tdm/tdm85.htm.
Website: https://earth.google.com/web/search/jalan+pemuda/, diakses Maret 2021 Website: www.bps.go.id, diakses Maret 2021