http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Analisis Pengaruh Tekanan Pompa Pendingin Air Laut Terhadap Fresh Water Cooler Mesin Induk MV. Ibrahim Zahier
Markus Yando,  Sari Kusumaningrum, Novrain Rizki Akbara Nurasid Prodi Teknika
Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada :19/2/21    direvisi pada : 23/4/21    diterima pada :28/5/21

## Abstrak
Alat  Transportasi  laut  /  kapal  laut  niaga  saat  ini  adalah  urat  nadi  distribusi  dari  perekonomian  bangsa Indonesia.  Untuk  memindahkan  atau  mengantarkan  barang  dari  satu  tempat  ketempat  lain  dalam  jumlah  besar dengan  biaya ekonomis. Kapal laut niaga memiliki 2 (dua) departemen, departemen Nautika dan Teknika, untuk Kelancaran Operasional kapal laut niaga tentunya harus disertai dengan sinergi dari 2 belah pihak, pada tulisan ini  kami  khususkan  pada  departemen  Teknika  yang  memiliki  tugas  dan  fungsi  untuk  menjaga  kelancaran pengoperasian  permesinan  secara berkelanjutan, dari  Mesin  Induk, dan pesawat  bantu  lainnya. Pompa tersebut merupakan salah satu komponen penting di atas kapal yang harus dijaga dalam perawatan dan perbaikannya, agar pengoperasian  mesin  induk  berjalan  lancar.  Sistem  pendingin  merupakan  sistem  yang  berfungsi  menjaga temperatur  mesin  pada  suhu  tertentu  sesuai  dengan  desain  yang  ditentukan  agar  mesin  diesel  dapat  beroperasi secara berkelanjutan. Mesin Diesel yang beroperasi menghasilkan panas dengan suhu Sistem pendingin ini terdiri dari  beberapa  komponen  penyusun  yang  utamanya  untuk  mendinginkan  blok  mesin,  selain  mendinginkan  blok mesin, sistem pendingin juga mendinginkan pelumas, scavange air dan water jacket (Julianto, 2019). Komponen yang berfungsi mendinginkan air tawar ini umumnya disebut sebagai heat exchanger/fresh water cooler. Apabila pompa  berjalan  normal  maka  hasil  temperatur  pendinginan  juga  akan  normal  apabila  pompa  berjalan  normal dengan tekanan 2.0 bar maka hasil temperatur yang didinginkan dari fresh water cooler yaitu sekitar 44-54 celcius. Pada pelayaran dari palembang menuju ke cilacap terdapat kejadian yang tidak normal pada pompa pendingin air laut tekanannya tertera 1.5 Bar  dan mengakibatkan panasnya temperatur fresh water cooler dengan temperatur 58-62 celcius yang menyebabkan  peningkatan  suhu  mesin  induk dan mengganggu operasonal  mesin  induk pada kapal MV. Ibrahim Zahier.
Copyright © 2021, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : 2685-4775
Kata Kunci : Pompa,  Sistem Pendingin, Perawatan,  Air Tawar, Fresh water cooler Permalink DOI :

## 1. PENDAHULAN
1.1 Latar Belakang
Pompa merupakan salah satu pesawat bantu yang terdapat di atas kapal yang digunakan untuk memindahkan zat cair dari suatu tempat ke tempat lain dengan cara menaikkan tekanan zat cair yang dipindahkan tersebut.
Pompa pendingin air laut merupakan salah satu jenis pompa sentrifugal yang banyak dijumpai dalam industri kerja.Pompa tersebut merupakan salah satu komponen penting di atas kapal yang harus dijaga dalam perawatan dan perbaikannya, agar pengoperasian mesin induk berjalan lancar.
Sistem pendingin merupakan sistem yang berfungsi menjaga temperatur mesin pada suhu tertentu sesuai dengan desain yang ditentukan agar mesin diesel dapat beroperasi secara berkelanjutan. Mesin Diesel yang beroperasi menghasilkan panas dengan suhu Sistem pendingin ini terdiri dari beberapa komponen penyusun yang utamanya untuk mendinginkan blok mesin, selain mendinginkan blok mesin, sistem pendingin juga mendinginkan pelumas , scavange air dan water jacket (Julianto, 2019).
Sistem  pendingin  mesin  diesel  di  atas kapal menggunakan sistem pendinginan tidak langsung. Sistem pendingin tidak langsung ini merupakan  sistem  pendingin  mesin  yang menggunakan  fresh  water  yang  berikan additive  sebagai  media  untuk  mendinginkan mesin,  kemudian  fresh  water  ini  didinginkan oleh air laut. Sistem pendingin tidak langsung dipilih karena mesin tidak didinginkan secara langsung oleh air laut sehingga mesin relatif tahan  terhadap  korosi  yang  disebabkan oleh  air  laut.  Komponen  yang  berfungsi mendinginkan air tawar ini umumnya disebut sebagai heat exchanger/fresh water cooler. Hubungan  antara  pompa  pendingin  air laut  dan  fresh  water  cooler  yaitu  pompa pendingin  air  laut  menghisap  air  laut  dan menuju  ke  fresh  water  cooler  untuk mendinginkan air tawar yang berada di dalam fresh water cooler dan apabila pompa  berjalan  normal  maka  hasil temperatur  pendinginan  juga  akan  normal apabila  pompa  berjalan  normal  dengan tekanan  2.0  bar  maka  hasil  temperatur  yang didinginkan  dari  fresh  water  cooler  yaitu sekitar 44-54 celcius. .
Pada  pelayaran  dari  palembang  menuju ke  cilacap  terjadi  trouble  pada  pompa pendingin air laut yang mengalami penurunan tekanan  sebesar  1.5  Bar    dan  mengakibatkan panasnya  temperatur  fresh  water  cooler dengan  temperatur  58-62  celcius  yang
menyebabkan  panasnya  mesin  induk  dan mengganggu  operasonal  mesin  induk  pada kapal  MV.  Ibrahim  Zahier.  Tertera  pada gambar tabel 1.1. sebgai berikut:
Tabel 1.1 Hasil Olah Data Penulis (Sumber Log Book MV. Ibrahim Zahier)
Kurang  maksimalnya  kinerja  pompa  sering terjadi  pada  pompa  air  laut  di  kapal  MV. Ibrahim  zahier,  sebagai  penggerak  mesin pompa sentrifugal, setiap  motor  harus memiliki  kinerja  yang  baik.  Motor  induksi yang baik adalah yang memiliki nilai efisiensi lebih  dari  80%  dengan  putaran  1.120  rpm. Dari hasil analisa pengukuran dan perhitungan diperoleh  nilai  efisiensi  motor  sebesar  60% dengan  putaran  840  rpm.  Sehingga  motor yang  digunakan  dalam  kondisi  kurang  baik. Pada  saat  terjadinya  penurunan  tekanan pompa terjadi kenaikan temperatur pada fresh water cooler kenaikan temperatur disebabkan kurang maksimalnya tekanan pompa, kenaikan  dan  penurunan  tekanan  pompa sangat berpengaruh terhadap kinerja dari fresh water cooler.
1.2 Tujuan dan Manfaat Penelitian A. Tujuan Penelitian
a. Untuk  mengetahui  Faktor  apa  saja  yang menyebabkan  tekanan  pompa  pendingin air laut tidak dapat meningkat.
b. Untuk  mengetahui  dampak  menurunnya tekanan  pompa  pendingin  air  laut terhadap  sistim  pendingin  air  tawar mesin induk.
B. Manfaat Penelitian
Manfaat  dari  penelitian  pada  masalah sistem  pendingin  Air  tawar  Mesin  Induk yang  terjadi  dikapal  dapat  dijelaskan secara  rinci  sehingga  menghasilkan jawaban  dari  permasalahan  yang  terjadi. Oleh  karena  itu  hasil  dari  permasalahan ini  dapat  menjadi  suatu  wacana  kedepan untuk meningkatkan pengetahuan, kemampuan  dan  keterampilan  penulis dan  pembaca,  pada  umumnya  dalam melakukan  perawatan  sistem  pendingin air tawar mesin induk di kapal.

## 2. Landasan Teori
2.1 Tinjauan Pustaka
a. Pompa Menurut  buku  Pompa  dan  Kompresor, Sularso Haruo Tahara, (2000 : 04)  Pompa sentrifugal,  mempunyai  sebuah  impeller  ( baling – baling) untuk mengankat zat cair dari  tempat  lebih  rendah  ketempat  yang lebih  tinggi.  Daya  dari  luar  diberikan kepada  poros  pompa  untuk  memutar impeller  didalam  zat  cair,  maka  zat  cair yang ada didalam impeller, oleh dorongan sudu-sudu  ikut  berputar.  Karena  timbul gaya  sentrifugal  maka  zat  cair  mengalir dari tengah impeler keluar melalui saluran diantara  sudu-sudu.  Disini  Head  Tekanan zat  cair  menjadi  lebih  tinggi.  Demikian Head  kecepatannya  bertambah  besar karena  mengalami  percepatan.  Zat  cair yang  keluar  dari  impeler  ditampung kedalam Volut (Spiral) dikeliling impeller disalurkan  keluar  pompa  melalui  nosel. Didalam  Nosel Ini  Sebagian head kecepatan  aliran  diubah  menjadi  Head Tekanan.
Menurut  Adji.(1972:25).  Pompa  dapat diartikan dengan pesawat bantu, pompa  itu  menurutnya  adalah  pesawat yang  pada  umumnya  dipergunakan  orang untuk  memindahkan  cairan  dari  satu tempat ke tempat yang lainnya.
Sedangkan
Casand
berpendapat.
(1993:50).  pompa  sentrifugal  adalah pompa-pompa  yang  bekerja  berdasarkan prinsip.
Sama  halnya  dengan  Purnomo,  B.  G. (2013:02).  Pompa  adalah  suatu  alat  atau mesin yang digunakan untuk memindahkan cairan dari suatu tempat ke tempat  yang  lain  melalui  suatu  media perpipaan  dengan  cara  menambahkan energi  pada  cairan  yang  dipindahkan  dan berlangsung secara terus menerus.
Begitu  pula  pompa  menurut  Ir  Sularso, (1987)  .  Pompa  adalah  peralatan  mekanis yang  digunakan  untuk  memindahkan fluida cair dari suatu tempat ke tempat lain, melalui  suatu  media  pipa  dengan  cara menambahkan  energi  pada  fluida  cair tersebut  secara  terus  menerus.  Energi tersebut  digunakan  untuk  mengatasi hambatan-hambatan pengaliran.
Hambatan-hambatan  pengaliran  itu  dapat berupa  perbedaan  tekanan,  perbedaan ketinggian atau hambatan gesek.
Sedangkan  menurut  Septian,  B.A.R. (2012:01).Pompa  sentrifugal  adalah  jenis pompa  yang  paling  banyak  digunakan dalam  dunia  industri.Dalam  pandangan sepintas  pompa  sentrifugal  mempunyai daerah penggunaan yang cukup luas.Secara  singkat  pompa  sentrifugal  ini digunakan  diberbagai  macam  bidang, seperti  pada  mesin  tenaga  atau  instalasi pemanas,  bidang  kimia  dan  pada  bidang perkapalan.Pada bidang perkapalan, pompa sentrifugal dapat digunakan sebagai  pompa  untuk  mengosongkan  dan mengisi  minyak  pada  kapal  tanker  serta dapat digunakan  untuk memompa air laut ke dalam sistem bilge dan ballast yang ada di dalam kapal.
b. Pengukuran Tekanan Tekanan  (P)  adalah  satuan  fisika  untuk menyatakan gaya (F) per satuan luas (A).

## F = P x A
Tekanan  F  sama  dengan  Gaya  dibagi dengan Luas
P = 𝐹 𝐴
Jika  kita  mengaplikasikan  tekanan  ke permukaan cairan, tekanannya ditransmisikan secara bersamaan ke segala arah di permukaan dan bahkan melalui  cairan  ke  dinding  dan  bagian bawah kapal yang mengandung cair  (Hukum  Pascal).  Ini  dinyatakan sebagai pound per inci persegi
(lbs/in2,  atau  psi),  atau  kilogram  per sentimeter persegi (k/cm2).
c. Sistem Pendingin Menurut  Daryanto.  (1999:1).  Sistem pendinginan (cooling system) adalah suatu rangkaian  untuk  mengatasi  terjadinya overheating  pada  mesin  agar  mesin  tetap bekerja secara optimal.
Menurut Handoyo. (1999). Apabila temperatur  air  pendingin  masuk  engine terlalu  tinggi,  maka  efisiensi  mekanis engineakan  menurun  dan  dikhawatirkan dapat  terjadi  overheatingpada  mesin. Sedang  bila  temperatur  air  terlalu  rendah, maka efisiensi termal akan menurun.
Karakteristik  dari  air  pendingin  yaitu  air tawar  yang  tahan  terhadap  radiasi,  dan kapasitas panas tinggi.Air yang digunakan untuk  air pendingin yaitu air berat karena mempunyai  kapasitas  panas  tinggi,  tahan radiasi tinggi, pada hal ini digunakan pada reaktor  yang  menggunakan  uranium alam.Air lainnya yang digunakan yaitu air bertekanan tinggi dan air biasa.
Maka  air  pendingin  adalah  air  yang digunakan  untuk  menyerap  panas  yang berlebihan  pada  mesin  agar  mesin  dapat bekerja secara maksimal.
Menurut  P.Van  Maanen  (1997  :  8.10). Untuk  pendinginan  dari  sebuah  mesin diesel diperlukan suatu sistem yang terdiri dari  pipa,  pompa  dan  pendingin  atau cooler.  Sistem  tersebut  sering  berbentuk kompleks  karena  baik  mesin  induk maupun mesin bantu dihubungkan menjadi satu sistem pendinginan. Termasuk beberapa pesawat bantu dan alat bantu  lainya.  Seluruh  sistem  pendinginan terdiri  dari  sistem  pendinginan  terbuka yaitu  air  laut  dan  sistem  pendinginan tertutup yaitu air tawar .
d. Perawatan sistem pendingin
Keharusan  untuk  melaksanakan  sistem perawatan  pencegahan  sebaik-  baiknya sehingga kapal tidak pernah terlambat atau delay. Rencana dan jadwal kapal memang sering  menjadi  kendala,  oleh  karena  itu harus  ada  pemecahan  yang  tepat  untuk mengatasinya.  Kemulusan  cat  lambung kapal  ditambah  dengan  kebersihan  dan kerapian di atas kapal, biasanya merupakan indikasi  apakah  kapal  terawat  atau  tidak (Danuasmoro Goenawan, 2003:136).
e. Pengertian Air Menurut  Arsyad,  S.  (2004).  Air  adalah senyawa  gabungan  antara  dua  atom hidrogen  dan  satu  atom  oksigen  menjadi H2O.Sama  halnya  denganKuncoro,  E.  B. (2000).  Air  merupakan  suatu  senyawa kimia  sederhana  yang  terdiri  atas  2  atom hidrogen (H) dan 1 atom oksigen (O). Air mempunyai ikatan hidrogen yang cenderung  bersatu  padu  untuk  menentang kekuatan dari luar yang akan memecahkan ikatan-ikatan ini.
f. Pengertian Fresh Water Cooler
Menurut Rachmanto, B. (2004). Pendingin air tawar (Fresh water cooler) yaitu alat pemindah panas berbentuk bejana yang dipergunakan untuk mendinginkan air tawar, pendingin motorpenggerak utama dan motor bantu kapal dengan mengalirkan air laut kedalam bejana tersebut. Pada motor- motor ukuran besar lebih cenderung menggunakan sistem pendingin tertutup.Hal ini dengan suatu alasan bahwa untuk pendinginan di bawah temperatur 60°C bagi motor-motor yang bertenaga besar lebih sulit. Sedangkan air laut pada temperatur yang tinggi akan menyebabkan endapan-endapan pada tempat yangdidinginkan yang akibatnya bisa mengganggu proses pendinginan. Pendingin atau cooler adalah alat untuk menurunkan suhu suatu media menjadi lebih rendah tanpa merubah bentuk media itu sendiri.Fungsi pendingin di atas kapal adalah sesuai dengan nama yang diberikan kepadanya, misalnya main fresh water cooler (MFW Cooler) berarti alat untuk mendinginkan air tawar yang keluar dari mesin induk tanpa merubah bentuk air tawar itu sendiri.
Sistem pendingin tertutup (Indirect cooling system) adalah sistem pendinginmotor di kapal dimana silinder motorbakar dan komponen lainnya didinginkandengan air tawar dan kemudian air tawartersebut didinginkan oleh air laut dan selanjutnya air tawar tersebut dipakaikembali untuk mendinginkan motor, jadiyang selalu bergantian adalah air laut sedangkan air tawar selalu tetap beredar

## 2.2 Kerangka Pemikiran

## Gbr. 2.2. Kerangka Penelitian

## 3. METODE

## 3.1 Waktu Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  pada  saat  penulis melakukan  Praktek  Laut  di  kapal  MV.  Ibrahim Zahier  terhitung  mulai  bulan  november  2018 sampai dengan januari 2019.

## 3.2 Tempat Penelitian
Penelitian ini dilakukan oleh penulis di kapal MV. Ibraim Zahier dari perusahaan PT. Indonesia Logistik

## 3.3 Metode Pendekatan
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode pendekatan  deskriptif    kualitatif  adalah  suatu proses penelitian dan pemahaman yang berdasarkan  pada  metodologi  yang  menyelidiki suatu  fenomena  pada  masalah  yang  terjadi. Khususnya  masalah  yang  terjadi  padasistem
pendingin  pada  generator  di  kapal  MV.  Ibrahim Zahier, dimana penulis melakukan penelitian. Pada pendekatan  ini,  peneliti  membuat  suatu  gambaran kompleks,  meniliti  kata-kata,  laporan  terinci,  dan melakukan  studi  pada  situasi  yang  dialami.  Pada metode  ini  penulis  mencari  tahu  apa  yang menyebabkan  akar  dari  suatu  permasalahan  yang terjadi  pada  sistem  pendingin  generator  di  kapal MV. Ibrahim Zahier.

## 3.4 Teknik Pengumpulan Data
Menurut  Prof.  Dr.  Sugiyono  (2016:6), pengertian  metode  penelitian  adalah  suatu  cara ilmiah untuk mendapatkan data dengan tujuan dan kegunaan  tertentu  Dalam  menyelesaikan  skripsi ini,  penulis  mengumpulkan  data  serta  keterangan yang  diperlukan  guna  melengkapi  materi  skripsi dengan menggunakan cara sebagai berikut:
a. Observasi Menurut  Sugiyono  (2010:  226)  observasi adalah dasar semua ilmu pengetahuan, dimana para ilmuan bekerja berdasarkan data, yakni fakta yang didapat  melalui  observasi.  Data  tersebut  di dapatkan  dengan  berbagai  bantuan  alat  sehingga benda-benda dapat di observasi dengan lebih jelas. Teknik  ini  mengacu  pada  keadaan  sebenarnya dengan  melihat  jumlah  hasil  realisasi  data  yang diperoleh  dengan  target  yang  harus  dicapai  pada tiap  tahunnya.  Dalam  menganalisis  masalah  ini penulis  tidak  tergantung  pada  asumsi  tetapi  juga turun langsung ke dalam kegiatan perusahaan agar dapat  melihat  secara  nyata  sehingga  data  yang diperoleh  lebih  aktual,  disebutkan  disini  adalah masalah  terjadi  karena  belum  maksimalnya  cycle time yang telah ditentukan agar dapat menemukan kebenaran subjektif mungkin.
b. Dokumentasi Menurut  Sugiyono  (2010:  329),  dokumen merupakan  catatan  peristiwa  yang  telah  berlalu dalam  bentuk  tulisan,  gambar,  atau  karya-karya monumental  dari  seseorang.  Menurut  Prof.  Dr. Suharsimi  Arikunto  (2006:158),  dokumentasi berasal  dari  asal  katanya  dokumen,  yang  artinya barang-barang tertulis. Teknik ini digunakan untuk
mendukung  data  dan  informasi  yang  penulis sajikan guna melengkapi penulisan skripsi ini. .

## 3.5 Subjek Penelitian
Subjek yang menjadi fokus penelitian  adalah Analisis Pengaruh  Tekanan Pompa Pendingin Air Laut  Terhadap Fresh  water Mesin  Induk  MV. Ibrahim Zahier
4. Analisis Dan Pembahasan
4.1 Deskripsi Data
1. Tekanan  pompa  pendingin  air  laut menurun.
Selama penulis melaksanakan praktek laut di kapal MV. IBRAHIM ZAHIER, penulis mengamati pompa air laut  yang berfungsi untuk mendinginkan air tawar untuk proses pendinginan jacket mesin induk. Selain itu pompa  tersebut  juga  berfungsi  untuk mendinginkan intercooler mesin induk dan lain  sebagainya,  dan  sudah  seharusnya memiliki  perawatan  yang  baik,  dengan didukung persedian spareparts yang sedia, jika  tidak  maka  harus  di  buat  permintaan ke  pihak  kantor,  tetapi  pihak  perusahaan hanya  memberitahu  pihak  kapal  untuk menunggu  kiriman  dari  kantor  tetapi memakan  waktu yang  lama  untuk mendapatkan spareparts atau  pun  pompa pengganti.
Pada  hari sening tanggal 14 januari 2019, kapal  sedang  berlayar  dari  Palembang menuju  pelabuhan  bongkar  Cilacap.  Pada saat  itu  penulis  sedang  melakukan  dinas jaga  bersama  masinis  3  dan  penulis bersama  oiler  jaga  berkeliling  untuk memastikan mesin berjalan dengan normal dan  penulis  melihat  tekanan sea  water pump no 1 mengalami penurunan tekanan sebesar  1.5  bar  yang  menyebabkan temperatur fresh water cooler menjadi naik sebesar  58-62  celcius.  Lalu  penulis melaporkan  kepada  perwira  jaga.  Perwira jaga  langsung  menuju  ke  lokasi  dimana pompa  air  laut  di  aplikasikan  untuk
mengecek  keadaan sea  water  pump no  1, lalu  perwira  jaga  langsung  melaporkan kejadian tersebut kepada KKM. Setelah itu KKM  melaporkan  kepada  Kapten  bahwa mesin  induk  harus  di  stop.  Maka  KKM langsung  memerintahkan  kepada  Masinis IV  untuk  mematikan  pompa  air  laut  no  1 dan  menghidupkan  pompa  air  laut  no  2 selanjutnya KKM memerintahkan Masinis IV  untuk  menganalisa  kerusakan  pompa dan melihat ketersediaan sparepart pompa, setelah  melihat  kondisi  dan  kerusakan Masinis  IV  langsung  melakukan  overhaul dan  mendapati  2  masalah  utama  yaitu terdapat kotoran dan korosi pada impeller. Rusakkna spi penginci pada impeller yang menyebabkan menurunnya tekanan pompa.
2. Pengaruh Menurunnya tekanan pompa terhadap fresh water cooler.
Menurunnya tekanan pompa sangat berpengaruh  terhadap  kinerja fresh  water
cooler Kurangnya air yang masuk kedalam sistem fresh water cooler akan berdampak pula kepada menurunnya proses pendinginan mesin induk oleh fresh water cooler. Maka dari itu tekanan pompa harus sesuai  dengan  manual  book    agar  kinerja fresh  water  cooler  bekerja  dengan  baik. Tekanana  pompa  yang  berlebih  akan berdampak buruk terhadap pipa air laut dan juga  fresh  water  cooler  karena  bisa mengalami  kebocoran  pada  pipa  air  laut dan  tube  fresh  water  cooler  yang menyebabkan menurunnya proses pendinginan mesin indu Dari  data-data  yang  diperoleh,  penulis berusaha untuk menganalisa dan mengolah setiap  data  yang  ditemukan  berdasarkan penelitian  yang  telah  dilakukan  selama praktik  laut  di  kapal  MV.  IBRAHIM
ZAHIER.

## 4.2 Analisis Data
1. Tekanan pompa pendingin air laut menurun.
Dengan  menyimak  serta  memahami  sekitar kejadian  permasalahan  yang  ada  pada penelitian  ini,  penulis  melakukan  suatu pendekatan  analisis  untuk  mencari  penyebab utama dari timbulnya masalah yang menyebabkan kerusakan pada pompa pendingin air laut dalam proses mendinginkan mesin  induk  diatas  kapal  MV.  IBRAHIM ZAHIER.
Hasil  Analisis  menurunnya  tekanan  pompa pendingin air laut, hal ini disebabkan oleh:
a. Kotornya filter Pompa pendingin air laut.
menumpuknya lumpur dan kotoran-kotoran dari laut masuk ke dalam filter pompa air laut saat kapal melewati sungai, lumpur dan kayu masuk kedalam filter menyebabkan aliran air laut tersumbat sehingga kinerja pompa kurang optimal.
b. Terdapat korosi dan kotoran pada impeller.
Terlihat pada Gbr 4.1
Impeller pompa air laut MV. Ibrahim Zahier. penurunan kinerja impeller disebabkan oleh kotoran dan
korosi pada impeller. Banyaknya kotoran yang menumpuk pada filter menyebabkan terkikisnya filter sehingga kotoran masuk kedalam impeller dan menyebabkan putaran impeller melambat sehingga tekanan air laut berkurang. Dan juga terdapat korosi pada impeller dan spi (pengunci) impeller yang terkikis. Korosi biasanya disebabkan karena pemakaian yang melebihi batas jam kerja, sehingga terjadi kerusakan pada spi pengunci impeller.
c. Kerusakan  atau  kebocoran  pada gland packing.
Terlihat pada Gbr. 4.2. Gland packing pompa air laut MV. Ibrahim Zahier
Gland  packing  berfungsi  untuk mencegah bocornya media–media dari  dalam  peralatan  tersebut.
Kerusakan  gland  packing  banyak disebabkan oleh kesalahan pemasangan yang tidak mengikuti prosedur dengan benar dan pemilihan  gland  packing  yang tidak  sesuai  dengan  spesifikasi. Dan kebocoran pada gland packing  harus  berupa  tetesan  zat cair yang jumlahnya sedikit.
2. Pengaruh  menurunnya  tekanan  pompa terhadap fresh water cooler.
Kurangnya  air  yang  masuk  kedalam  sistem fresh water cooler akan berdampak pula kepada menurunnya  proses  pendinginan  mesin  induk oleh  fresh  water  cooler.  Maka  dari  itu  tekanan pompa harus sesuai dengan manual book  agar kinerja fresh water cooler bekerja dengan baik.

## 4.3 Pemecahan Masalah.
Dari  hasil  analisis  data  diatas  yang  bedasarkan fakta-fakta  dan  kejadian-kejadian  yang  terjadi  di kapal MV.IBRAHIM ZAHIER beberapa hal dapat menimbulkan masalah yang terjadi pada sea water pump, ma;.;hhka dapat dibuat alternatif pemecahan masalah yang dapat dibuat dan dilaksanakan untuk menyelesaikan masalah pompa pendingin air laut.
1. Apa  yang  menyebabkan  tekanan  pompa pendingin air laut tidak dapat meningkat.
a. Terdapat korosi dan kotoran pada impeller.
Saringan air laut harus diadakan perawatan (minimal sekali trip) dengan cara membersihkannya pada saat kapal tidak jalan. Langkah-langkah membersihkan filter pompa air laut : 1) Menutup valve sebelum dan sesudah saringan filter 2) Buka tutup filter 3) Angkat filter dan Bersihkan filter menggunakan sikat kawat 4) Semprot filter dengan angin 5) Masukkan kembali filter yang sudah dibersihkan 6)
Tutup kembali filter, buka valve sesudah dan sebelum saringan filter
b. Pengaruh  menurunnya  tekanan  pompa terhadap fresh water cooler Perawatan  pompa  harus  sering  dilakukan sesuai dengan PMS (planning maintenence system)  agar  tekanan  pompa  bekerja
dengan  maksimal  dan  tekanan  sesuai dengan  manual  book,  agar  fresh  water cooler dapat mendinginkan dengan sempurna.  karena  menurunnya  tekanan menyebabkan  panas  nya  temperatur  air tawar  karena  pendinginan  fresh  water cooler  tidak  maksimal.  Jika  kapal  sering berlayar pada alur yang dangkal, minimal cooler  pada  mesin  induk  dibersihkan  1 bulan sekali. melakukan perawatan sesuai dengan  PMS  (planning  maintenance system)  agar  tekanan  pompa  berjalan dengan normal dan menghindari penurunan  pompa  yang  menyebabkan temperatur fresh water
cooler
meningkat.Apabila terjadi kenaikan
tekanan  pompa  air  laut  yang  dilakukan crew  yaitu  mengurangi  hisapan  pompa dengan cara menutup sedikit valve seacast sampai tekanan kembali normal.

## 5. Penutup 5.1   Kesimpulan
Sesuai  dengan  rumusan  masalah,  adanya gangguan pada pompa pendingin air laut pada saat  perjalanan  dari  Palembang  menuju Cilacap terjadi penurunan tekanan pompa dan menyebabkan  temperatur  fresh  water  cooler menjadi
panas dan mengakibatkan
keterlambatan  pengiriman  muatan  kapal. Berdasarkan  hasil  pembahasaan  di  bab sebelumnya, maka penulis menarik kesimpulan sebagai Berikut:
1. Penyebab tekanan pompa pendingin air laut tidak dapat meningkat.
Penyebab tekanan pompa air laut menurun yaitu  ditemukan  korosi  dan  kotoran  pada impeller dan  filter  pompa  pendingin  air  laut yang  menyababkan  kurang  maksimalnya kinerja pompa pendingin air laut.
2. Pengaruh  tekanan  pompa  terhadap fresh water cooler .
Tekanan  pompa  sangat  berpengaruh terhadap  kinerja fresh  water  cooler. Apabila tekanan  pompa  dibawah  tekanan  normal maka  temperatur fresh  water  cooler akan naik  dan  apabila  tekanan  pompa  diatas tekanan  normal  maka  temperatur  akan  turun dan  dapat  menimbulkan  masalah  lain  seperti pipa bocor/pecah .
5.2  Saran
Adapun  saran  yang  dapat  penulis  sampaikan berdasarkan  kesimpulan  diatas,  sebagai  langkah penanganan terhadap menurunnya tekanan pompa pendingin  air  laut  terhadap  fresh  water  cooler mesin induk antara lain:
1.  Meningkatkan  perawatan  secara  berencana (planning maintenance system) di atas kapal.
2.  Agar kerja dari pompa air laut pendingin dapat mencapai  maksimal  dan  tetap  pada  keaadan normal, maka perlu diadakan perawatan secara rutin  dan  berkala  sesuai  dengan  jam  kerja pompa tersebut.
3.  Selalu  menjaga  tekanan  pompa  berjalan dengan normal sesuai dengan manual book.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Daugherty,  R.Z.,  Franzini,  J.J.,  Finnere. 1989.  Fluid  Mecanics  with  Engineering Application,  Mc.GrawHill  Book  Company, Singapore.
[2] Sularso. 2006. Pompa dan Kompresor, Pradnya Paramita, Jakarta.
[3] Sugiyono.  2016.” MetodePenelitian
Kuantitatif,  Kualitatif  dan  R&D ”.  Bandung:  PT Alfabet