Jurnal Indonesia Sosial Teknologi: p–ISSN: 2723 - 6609 e-ISSN : 2745-5254 Vol. 2, No. 5 Mei 2021

## ANALISIS MANAJEMEN RISIKO YANG MEMPENGARUHI KONTRAKTOR PADA  PELAKSANAAN  PROYEK  JALAN  DAN  GEDUNG  DI  KABUPATEN MALINAU-KALIMANTAN UTARA

## Hero Anda Gulindo
Magister Teknik Sipil, Program Pascasarjana, Universitas Atma Jaya Yogyakarta Email: andagulindo@gmail.com

## Abstract
In the construction industry, which has various types of projects with volumes to be worked on, as well as complex and complex methods of implementation that occur in  the  field,  there  must  be  various  types  of  risks  that  affect  the  implementation  of construction.  These  risk  factors  arise  from  various  sources,  and  vary  both  in  the likelihood  of  occurrence,  the  magnitude  of  the  impact  or  impact.  Contractors  as construction  implementers  generally  face  risk  factors  that  can  hinder  project success and of course will affect the performance of the contractors themselves, so that they can compete in the world of construction. This study aims to determine the risks  that  have  an  impact  and  the  types  of  risks  that  very  often  occur  on  the performance  of  contractors  in  the  implementation  of  road  infrastructure  projects and  building  projects  in  the  district.  Malinau,  and  knowing  whether  there  are differences  in  impacts  and  types  of  risks  that  often  occur  in  road  infrastructure projects and building construction projects. This study uses a questionnaire method to  collect  the  necessary  data.  The  questionnaire  was  distributed  to  contractor companies located in Malinau District (North Kalimantan). The analytical method used is the mean, standard deviation and T test.From the analysis of the mean and standard deviation, we can find out the results of the impact and the types of risks that  often  occur  which  have  the  most  influence  on  the  implementation  of  building and  road  projects.  In  the  results  of  the  T-test  analysis  regarding  the  statement between building construction project and road project respondents, it is found that there  is  no  significant  similarity  or  significant  difference  in  the  impacts  and  risks that  often  occur  between  the  implementation  of  building  and  road  construction projects, a significant value> 0.05, which means that there are similarities between the  impact  of  risks  and  risks  that  often  occur  in  the  implementation  of  road  and building infrastructure projects.
Keyword : Risk Management; Contractors; Buildings and Roads

## Abstrak
Dalam  industri  konstruksi  yang  memiliki  beragam  jenis  proyek  dengan  besaran volume  yang  harus  dikerjakan,  serta  rumit  dan  kompleksnya  metode  pelaksanaan yang  terjadi  di  lapangan,  pasti  memiliki  beragam  jenis  risiko  yang  berpengaruh dalam pelaksanaan konstruksi. Faktor risiko ini timbul dari berbagai sumber, serta bervariasi  baik  dalam  kemungkinan  terjadinya,  besarnya  pengaruh  atau  dampak yang  ditimbulkan.  Kontraktor  sebagai  pihak  pelaksana  konstruksi  pada  umumnya
akan  menghadapi  faktor-faktor  risiko  yang  dapat  menghambat  kesuksesan  proyek dan  tentunya  akan  berpengaruh  terhadap  kinerja  kontraktor  itu  sendiri,  agar  tetap dapat  bersaing  dalam  dunia  konstruksi.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui risiko  yang  memiliki  dampak  dan  jenis-jenis  risiko  yang  sangat  sering  terjadi terhadap kinerja kontraktor pada pelaksanaan Proyek infrastruktur Jalan dan proyek bangunan  Gedung  di  Kab.  Malinau,  dan  mengetahui  ada  tidaknya  perbedaan dampak  dan  jenis  risiko  yang  sering  terjadi  diproyek  infrastruktur  jalan  dengan proyek  bangunan  Gedung.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  kuesioner  untuk mengumpulkan  data  yang  diperlukan.  Kuesioner  disebarkan  kepada  perusahaan- perusahaan  kontraktor  yang  berada  di  Kab  Malinau  (Kalimantan  Utara).  Metode analisis yang digunakan adalah mean, standar deviasi dan Uji T. Dari hasil analisis mean dan standar deviasi kita dapat mengetahui hasil dampak dan jenis-jenis risiko yang  sering  terjadi  mana  yang  paling  berpengaruh  pada  pelaksanaan  proyek Gedung maupun proyek jalan. Pada hasil analisis uji-T mengenai peryataan antara responden  proyek konstruksi Gedung  dan proyek jalan , didapatkan kesamaan atau tidak terdapat perbedaan yang cukup signifikan pada dampak dan risiko yang sering terjadi  antara  pelaksanaan  proyek  konstruksi  Gedung  dan  jalan,  nilai  signifikan  > 0.05 yang berarti terdapat persamaan  antara dampak risiko dan risiko yang sering terjadi pada pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan bangunan Gedung.
Kata kunci: Manajemen Risiko; kontraktor; Gedung dan Jalan

## Pendahuluan
Indonesia merupakan salah satu negara yang sangat berkembang di mana banyak sekali  proses  pembangunan  yang  sedang  dilaksanakan,  pembangunan  yang  cukup signifikan terjadi pada pembangunan di bidang konstruksi. Salah satu tujuan usaha jasa konstruksi  adalah  mencari  keuntungan,  namun  pada  setiap  kegiatan  usaha  jasa konstruksi akan selalu muncul dua hal yang berdampingan (Halomoan, 2020). Dua hal tersebut  yaitu  adanya  peluang  memperoleh  keuntungan  dan  risiko  menderita  kerugian, baik  secara  langsung  maupun  tidak  langsung  tidak  sedikit  usaha  jasa  konstruksi  yang mengalami kegagalan maupun kerugian (Suparno et al., 2019). Hal ini berarti semakin baik pengelolaan risiko, maka semakin kecil risiko yang akan dihadapi oleh perusahaan jasa konstruksi. Risiko yang terjadi pada proyek dapat berpengaruh buruk pada sasaran proyek yaitu jadwal, biaya/anggaran dan mutu,serta sekaligus merupakan kendala dalam pelaksanaan  proyek  (Mulyanto,  2012).  Risiko  proyek  yang  terkait  dengan  anggaran sering  mengakibatkan  terjadinya  pembengkakan  anggaran  ( cost  overrun ),  sehingga mengakibatkan kerugian bagi kontraktor. Sedangkan risiko proyek yang terkait dengan jadwal,  mengakibatkan  keterlambatan  penyelesaian  proyek  konstruksi,  tentu  ini berakibat kerugian bagi kontraktor maupun pemilik proyek. Pada sisi lain risiko proyek yang terkait dengan mutu sering meng-akibatkan kegagalan konstruksi, yang berakibat pada kerugian bagi kontraktor (Sariguna, 2011).Guna menghindari risiko-risiko tersebut seorang  proyek  manager  harus  mampu  melakukan  pengelolaan  risiko-risiko  sehingga tidak  berakibat  fatal  pada  pencapaian  sasaran  proyek  (Serpella  et  al.,  2014).  Risiko- risiko  pada  proyek  konstruksi  dapat  menimpa  semua  pihak  yang  terkait  (Flanagan,
2012).  Pemilik  proyek  (owner)  bisa  tertimpa  risiko  terkait  investasi/keuangan, kontraktor  bisa  tertimpa  risiko-risiko  pelaksanaan  konstruksi,  pemasok  bisa  tertimpa risiko material/komponen yang dipasok, dan bank penyandang dana bisa tertimpa risiko kredit  macet.  Guna  meminimalisasi  konsekuensi  buruk  yang  mungkin  muncul,  risiko harus  didefinisikan  dalam  bentuk  suatu  rencana  atau  proses  yang  reaktif  (Aningrum, 2012).
Risiko-risiko  pada  proyek  konstruksi  dapat  menimpa  semua  pihak  yang  terkait (Flanagan,  2012)  .  Pemilik  proyek  ( owner )  bisa  tertimpa  risiko  terkait investasi/keuangan,  kontraktor  bisa  tertimpa  risiko-risiko  pelaksanaan  konstruksi, pemasok  bisa  tertimpa  risiko  material/komponen  yang  dipasok,  dan  bank  penyandang dana  bisa  tertimpa  risiko  kredit  macet.  Guna  meminimalisasi  konsekuensi  buruk  yang mungkin  muncul,  risiko  harus  didefinisikan  dalam  bentuk  suatu  rencana  atau  proses yang reaktif (Husen, 2010).
Sebuah  kontrak  kontruksi  yang  baik  tentu  saja  mendistribusikan  risiko-risiko dalam  proses  pelaksanaan  pekerjaan  konstruksi  kepada  pihak-pihak  yang  dapat menanggung potensi risiko teresebut (Hansen, 2015).
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  (1)  Mengetahui  risiko  yang  memiliki  dampak besar  terhadap  kontraktor  pada  pelaksanaan  Proyek  Jalan  dan  Bangunan  gedung.  (2) Mengetahui  jenis-jenis  risiko  yang  sangat  sering  terjadi  terhadap  kontraktor  pada pelaksanaan Proyek Jalan dan Proyek  Bangunan  gedung. (3) Mengetahui ada tidaknya perbedaan  dampak  dan  jenis  risiko  yang  sering  terjadi  diproyek  jalan  dengan  proyek bangunan gedung.

## Metode Penelitian
Penelitian  tentang  Manajemen  Risiko  Yang  Mempengaruhi  Kontraktor  Pada Pelaksanaan  Proyek  jalan  dan  Gedung  di  kabupaten  Malinau  dilakukan  dengan  studi literatur  yang  dilanjutkan  dengan  Metode  pengumpulan  data  pada  penelitian  ini dilakukan  dengan  penyebaran  kuesioner  interaktif  secara  langsung.  Kuesioner  berisi pernyataan,  pertanyaan  tertulis  serta  pilihan  jawaban  kepada  para  responden  yang menjadi sampel penelitian. Dalam pengumpulan data, penulis membagi menjadi 2 (dua) macam data, yaitu:
a. Data  primer,  pada  penelitian  ini  data  primer  meliputi  data  yang  di  peroleh  dari penyebaran kuisoner. Dalam kuisoner terdapat sejumlah pertanyaan yang mengacu pada tujuan yang diharapkan penulis. Data yang dikumpulkan melalui kuisoner ini adalah ke 40 kontraktor yang dibagi diantara nya 20 oleh kontraktor  proyek jalan dan 20 oleh kontraktor bangunan gedung.
b. Data sekunder, Data sekunder diperoleh dengan mengacu pada      hasil penelitian sebelumnya  yang  mendekati  konsep  atau  proses  pengambilan  keputusan  dan  juga sistem  pengelolahan  datanya.  Selain  itu  juga  melihat  beberapa  referensi  dari  buku atau jurnal yang ada.

## Analisis data
1. Analisis mean
Metode dengan analisis rata-rata (mean) bertujuan untuk menentukan nilai rata- rata  dari  data  yang  diperoleh  dari  pengumpulan  data,  digunakan  untuk menghitung rata-rata skoring jawaban kuisoner.
2. Analisa Standard Deviation
Dalam  statistika  dan  probabilitas,  standar  deviasi  digunakan  untuk  mengukur bagaimana  nilai-nilai  suatu  data  tersebar.  Semakin  kecil  standar  deviasi  sebuah data,  semakin tidak  bervariasi  data  tersebut.  Sebaliknya,  semakin  besar  standar deviasi sebuah data, semakin bervariasi data tersebut.
3. Analisis Uji T ( indenpendent-sample test )
Uji  T  ini  dilakukan  agar  mengetahui  adanya  perbedaan  mengenai  dampak  dan resiko  yang  sering  terjadi  pada  pelaksanaan  proyek  jalan  dan  proyek  kontruksi bangunan gedung. Analisis ini dengan menggunakan indenpendent- T test pada software  SPSS  21.  Dimana  akan  dilihat  beberapa  signifikan  beda  rata-rata  dua kelompok tersebut.   Analisis ini dihitung dengan memakai perbandingan antara sig  (2-tailed)  dengan  ketelitian  (α)  0,05.  Dalam  penelitian  ini  analisis  korelasi menggunakan bantuan program komputer SPSS 21.
Sebelum  sampai  kepada  Independet  Samples  T  Test  akan  dilakukan  Levene’s Test,  untuk  melihat  apakah  kedua  kelompok  memiliki  variansi  yang  sama  atau  tidak. Kesimpulan dari uji ini diambil dengan melihat sig, dengan derajat ketelitian α = 0,05 adalah sebagai berikut :
a. Bila sig < α maka Ho ditolak, hal ini berarti kedua variasi (ragam) tidak sama.
b. Bila sig > α maka Ho diterima,  hal ini berarti kedua variasi (ragam) sama. Kemudian  kesimpulan  dari  analisis  ini  diambil  dengan  melihat  sig  (2tailed),
dengan derajat ketelitian α = 0,05. Hasil dari uji T ini ada dua yakni :
a. Bila sig (2tailed) < α maka Ho ditolak, hal ini berarti terdapat perbedaan yang cukup  signifikan  antara  dampak  risiko  dan  risiko  yang  sering  terjadi  pada pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan bangunan gedung
b. Bila sig (2tailed) > α maka Ho diterima, hal ini berarti tidak ada perbedaan yang cukup  signifikan  antara  dampak  risiko  dan  risiko  yang  sering  terjadi  pada pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan bangunan gedung

## Hasil dan Pembahasan

## Analisis Data Secara Keseluruhan
Analisis  ini  dilakukan  secara  keseluruhan  terhadap  bagian-bagian  pernyataan yang meliputi risiko alam, risiko desain, risiko logistik, risiko keuangan, risiko hukum dan  peraturan,  risiko  politik,  risiko  pelaksanaan  konstruksi  dan  risiko  lingkungan. Analisis  ini  dilakukan  agar  peneliti  bisa  mengetahui  bagian  pernyataan  yang  paling berpengaruh terhadap Penyebab manajemen risiko terhadap kontraktor jalan dan gedung di Kabupaten Malinau (Kalimantan Utara ) (Rustam, 2020).
Tabel 1. Pengaruh manajemen risiko terhadap kontraktor secara keseluruhan pada proyek Jalan.
Berdasarkan  hasil  analisis  diperoleh  kesimpulan  bahwa  dampak  dan  frekuensi manajemen  risiko  terhadap  kontraktor  secara  keseluruhan  pada  proyek  Jalan  adalah risiko pelaksanaan konstruksi.Dengan mean dampak risiko 45.55 sedangkan frekuensi ( risiko sering terjadi ) 39.40 (Wena, 2015)
Tabel 2. Pengaruh manajemen risiko terhadap kontraktor secara keseluruhan pada proyek Gedung
No Pernyataan Dampak dan frekuensi mean Standar deviasi rank 1 Alam dampak 8.30 2.53 6 frekuensi 6.75 1.89 6 2 Desain dampak 13.40 1.76 5 frekuensi 10.55 1.70 5 3 Logistik dampak 24.0 5.14 3 frekuensi 20.65 2.34 3 4 Keuangan dampak 29.40 3.51 2 frekuensi 24.01 3.68 2 5 Hukum dan Peraturan dampak 17.70 2.81 4 frekuensi 12.05 1.82 4 6 Politik dampak 5.65 1.72 8 frekuensi 4.60 1.04 8 7 Pelaksanaan Konstruksi dampak 45.55 6.02 1 frekuensi 39.40 4.86 1 8 Lingkungan dampak 7.71 2.84 7 frekuensi 7.10 2.12 7 No Pernyataan dampak dan frekuensi mean Standar deviasi rank 1 Alam dampak 9.45 2.03 6 frekuensi 6.70 2.15 6 2 Desain dampak 13.90 1.83 5 frekuensi 11.75 1.80 5 3 Logistik dampak 25.35 5.65 3 frekuensi 22.60 3.06 3 4 Keuangan dampak 29.05 5.80 2 frekuensi 23.05 4.80 2 5 Hukum dan dampak 18.45 3.70 4
Berdasarkan  hasil  analisis  diperoleh  kesimpulan  bahwa  dampak  dan  frekuensi manajemen  risiko  terhadap  kontraktor  secara  keseluruhan  pada  proyek  Gedung  adalah risiko  pelaksanaan  konstruksi.Dengan  mean  dampak  risiko  47.55  sedangkan  mean frekuensi ( risiko sering terjadi ) 38.25

## Perbandingan  dampak  risiko  dan  risiko  yang  sering  terjadi  pada  pelaksanaan proyek jalan dan proyek Gedung.
Analisis ini mengkaji persepsi responden dalam menilai jenis-jenis risiko dalam pelaksanaan  proyek  infrastruktur  jalan  dan  proyek  gedung  Dari  data  kuesioner  yang disebarkan  kepada  40  responden,  terdapat  8  pertanyaan,  diantaranya  :  Alam  (3 pertanyaan),    desain  (4  pertanyaan),  logistik  (7  pertanyaan),  keuangan  (8  pertanyaan), hukum dan peraturan (5 pertanyaan), politik (3 pertanyaan), pelaksanaan konstruksi (14 pertanyaan),  lingkungan  (3  pertanyaan).  Dari  ke  8  Risiko tersebut  dicari  nilai  rata-rata (mean)  dari  proyek  konstruksi  gedung  dan  proyek  jalan.  Kemudian  dilakukan  analisis persamaan berdasarkan nilai mean.
Hasil  penelitian  diolah  dengan  menggunakan  indenpendent-  sample  test  pada software SPSS  21.  Dimana  akan  dilihat  beberapa  signifikan  beda  rata-rata  dari  dua kelompok tersebut.
Dampak risiko.
Tabel 3. Hasil uji T (Independet sample Test) untuk perhitungan perbedaan persepsi terhadap dampak risiko dari proyek konstruksi Gedung dan proyek konstruksi jalan
Peraturan frekuensi 12.60 2.09 4 6 Politik dampak 6.50 1.97 8 frekuensi 4.50 1.43 8 7 Pelaksanaan Konstruksi dampak 47.10 8.75 1 frekuensi 38.25 5.10 1 8 Lingkungan dampak 8.10 2.82 7 frekuensi 7.85 1.80 7
Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means F Sig. t df Sig (2- tailed) alam Equal variances assumed 1.89 .177 -1.581 38 0.448 Equal variances -1.581 36,321 0.449
Dari  hasil  analisis  uji-T  ( indenpendent-sample  test )  mengenai  persepsi  antara proyek konstruksi gedung dan proyek jalan terhadap dampak risiko pada alam, desain, logistik,  keuangan,  hukum  dan  peraturan,  politik,  pelaksanaan  konstruksi  dan lingkungan didapatkan kesamaan persepsi antara  proyek konstruksi gedung dan proyek jalan. dapat dilihat pada kolom Levene’s Test nilai signifikansi adalah > 0,05, maka H 0
not assumed
desain Equal variances assumed .134 .716 -0.880 38 0.384 Equal variances not assumed -0.880 37.937 0.384 logistik Equal variances assumed .040 .842 -0.790 38 0.435 Equal variances not assumed -0.790 37.653 0.435 keuangan Equal variances assumed 1.800 .188 .123 38 .818 Equal variances not assumed .123 31.332 .819 Hukum dan peraturan Equal variances assumed .094 .760 -.726 38 .472 Equal variances not assumed -.726 35.619 .472 politik Equal variances assumed .014 .905 -1.456 38 .154 Equal variances not assumed -1.456 37.397 .154 pelaksanaan konstruksi Equal variances assumed .746 .393 -.652 38 .518 Equal variances not assumed -.652 33.693 .519 lingkungan Equal variances assumed .023 .881 -.446 38 .658 Equal variances not assumed -.446 37.998 .658
diterima  dan  dapat  disimpulkan  bahwa  varian  data  dampak  risiko  kedua  jenis  proyek adalah  sama,  maka  digunakan Equal  Variances  assumed untuk  selanjutnya  dilakukan analisis Uji T. Berdasarkan uji T, Terlihat pada kolom t-test for Equality of Means , pada baris Equal  variances  assumed ,  didapatkan  nilai  signifikansi  2-tailed  adalah  >  0.05 sehingga H 0 diterima, sehingga  tidak terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara dampak risiko pelaksanaan proyek jalan dan proyek Gedung Di Kabupaten Malinau. Frekuensi risiko
Tabel 4. Hasil uji T ( Independet sample Test ) untuk perhitungan perbedaan persepsi terhadap frekuensi risiko dari proyek konstruksi Gedung dan proyek konstruksi jalan
Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means F Sig. t df Sig (2- tailed) alam Equal variances assumed 1.538 .223 .078 38 .938 Equal variances not assumed .078 37.358 .938 desain Equal variances assumed .158 .693 -2.184 38 .035 Equal variances not assumed -2.184 37.778 .035 logistik Equal variances assumed 2.391 .130 -2.258 38 .030 Equal variances not assumed -2.258 5.558 .030 keuangan Equal variances assumed 1.316 .258 -.184 38 .855 Equal variances not assumed -.184 35.855 .855 Hukum dan peraturan Equal variances assumed .317 .577 -.888 38 .380
Dari  hasil  analisis  uji-T  ( indenpendent-sample  test )  mengenai  persepsi  antara proyek konstruksi gedung dan proyek jalan terhadap Frekuensi risiko pada alam, desain, logistik,  keuangan,  hukum  dan  peraturan,  politik,  pelaksanaan  konstruksi  dan lingkungan didapatkan kesamaan persepsi antara  proyek konstruksi gedung dan proyek jalan. dapat dilihat pada kolom Levene’s Test nilai signifikansi adalah > 0,05, maka H 0 diterima  dan  dapat  disimpulkan  bahwa  varian  data  dampak  risiko  kedua  jenis  proyek adalah  sama,  maka  digunakan Equal  Variances  assumed untuk  selanjutnya  dilakukan analisis Uji T. Berdasarkan uji T, Terlihat pada kolom t-test for Equality of Means , pada baris Equal  variances  assumed ,  didapatkan  nilai  signifikansi  2-tailed  adalah  >  0.05 sehingga H 0 diterima, sehingga  tidak terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara Frekuensi risiko pelaksanaan proyek jalan dan proyek Gedung Di Kabupaten Malinau.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  tentang  Analisis  Manajemen  Resiko  Yang Mempengaruhi  Kontraktor  Pada  Pelaksanaan  Proyek  Jalan  dan  Proyek  Gedung,  di Malinau-Kalimantan Utara, diperoleh beberapa kesimpulan antara lain :
1. Risiko  yang  memiliki  dampak  besar  terhadap  kontraktor  pada  pelaksanaan  Proyek Jalan dan gedung di Kab Malinau adalah Pelaksanaan Konstruksi.
2. Risiko yang  yang sangat sering terjadi terhadap kontraktor pada pelaksanaan Proyek Jalan dan gedung di Kab Malinau adalah pelaksanaan Konstruksi
Equal variances not assumed -.888 37.308 .380 politik Equal variances assumed .014 .905 -1.456 38 .154 Equal variances not assumed -1.456 37.397 .154 pelaksana an konstruksi Equal variances assumed .004 .950 -.391 38 .698 Equal variances not assumed -.391 37.993 .698 lingkunga n Equal variances assumed .356 .554 -1.209 38 .234 Equal variances not assumed -1.209 36.902 .235
3. Berikut  merupakan  pengujian  uji  T  untuk  mengetahui  apakah  ada  nya  perbedaan frekuensi  risiko  yang  sering  terjadi  dan  dampak  risiko  pada  pelaksanaan  proyek infrastruktur jalan dengan proyek Gedung di Kab. Malinau :
a. Pada  Risiko  Alam  :  dari  hasil  pengujian  uji  T  untuk  dampak  dan  frekuensi risiko alam tidak terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan proyek Gedung di Kab malinau
b. Pada  risiko  Desain  :  dari  hasil  pengujian  uji  T  untuk  dampak  dan    frekuensi Risiko  Desain  menunjukan  tidak  terdapat  perbedaan  yang  cukup  signifikan antara  pelaksanaan  proyek  infrastruktur  jalan  dan  proyek  Gedung  di  Kab malinau.
c. Pada risiko  Logistik  :  dari hasil pengujian uji T untuk dampak dan   frekuensi Risiko  Logistik  menunjukan  tidak  terdapat  perbedaan  yang  cukup  signifikan antara  pelaksanaan  proyek  infrastruktur  jalan  dan  proyek  Gedung  di  Kab malinau.
d. Pada risiko Keuangan : dari hasil pengujian uji T untuk dampak dan  frekuensi Risiko Keuangan menunjukan tidak terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara  pelaksanaan  proyek  infrastruktur        jalan  dan  proyek  Gedung  di  Kab malinau.
e. Pada    risiko  Hukum  dan  Peraturan  :  dari  hasil  pengujian  uji  T  untuk  dampak dan    frekuensi  Risiko  Hukum  dan  Peraturan  menunjukan  tidak  terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan proyek Gedung di Kab malinau.
f. Pada  risiko  Politik  :  dari  hasil  pengujian  uji  T  untuk  dampak  dan    frekuensi Risiko  Politik  menunjukan  tidak  terdapat  perbedaan  yang  cukup  signifikan antara  pelaksanaan  proyek  infrastruktur  jalan  dan  proyek  Gedung  di  Kab malinau.
g. Pada kategori Pelaksanaan Kontruksi : dari hasil pengujian uji T untuk dampak dan    frekuensi  Risiko  Pelaksanaan  Kontruksi  menunjukan  tidak  terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan proyek Gedung di Kab malinau
h. Pada  kategori  Lingkungan  :  dari  hasil  pengujian  uji  T  untuk  dampak  dan frekuensi Risiko Lingkungan menunjukan tidak terdapat perbedaan yang cukup signifikan antara pelaksanaan proyek infrastruktur jalan dan proyek Gedung di Kab malinau.

## Bibliography
Aningrum,  B.  S.  (2012). Identifikasi  Dan  Analisis  Risiko  dalam  Masa  Pemeliharaan Proyek pada Proyek Konstruksi Di Kota Surakarta .
Flanagan,  R.  (2012).  Managing  Risk  For  Anuncertain  Future  A  Project  Management perspective.  In School  of  Construction  Management  and  Engineering  The University of Reading UK .
Halomoan,  K.  (2020). Konstruksi  Kebijakan  Publik  Peran  Badan  Usaha  Koperasi Bidang Jasa Konstruksi Berbasis Nilai Keadilan . Universitas Islam Sultan Agung Semarang.
Hansen, S. (2015). Manajemen kontrak konstruksi . Gramedia Pustaka Utama.
Husen,  A.  (2010).  Manajemen  Proyek:  Perencanaan. Penjadwalan,  Dan  Pengendalian Proyek, Penerbit Andi Yogyakarta .
Mulyanto,  B.  (2012).  Manajemen  Risiko  Dalam  Pelaksanaan  Proyek  Konstruksi. BANGUNAN:  Teori,  Praktek,  Penelitian,  Dan  Pengajaran  Teknik  Bangunan , 16 (1).
Rustam, B. R. (2020). Manajemen Risiko prinsip, penerapan, dan penelitian .
Sariguna. (2011). Faktor Risiko Terhadap Kinerja Kontraktor . http://www.ilerning.com
Serpella,  A.  F.,  Ferrada,  X.,  Howard,  R.,  &  Rubio,  L.  (2014).  Risk  management  in construction  projects:  a  knowledge-based  approach. Procedia-Social  and Behavioral Sciences , 119 , 653–662.
Suparno,  S.,  Revantoro,  N.  B.,  &  Wena,  M.  (2019).  Implemantasi  Manajemen  Risko Dalam  Pelaksanaan  Proyek  Konstruksi  Bagi  Para  Konsultan  Dan  Kontraktor. Jurnal Graha Pengabdian , 1 (2), 86–92.
Wena, M. (2015). Manajemen risiko dalam proyek konstruksi. Jurnal Bangunan , 20 (1– 12).