## MODEL  PENGEMBANGAN  DALAM  MENINGKATKAN  KUALITAS LINGKUNGAN  FISIK  KAWASAN  SIMPANG  TUJUH  ULEE  KARENG BANDA ACEH
Efa Maisara a,* , Ashfa Achmad b , Azmeri Azmeri c a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
b Jurusan Arsitektur dan Perencanaan, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
c Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh *Corresponding author, email address : efamaisara@yahoo.co.id
A R T I C L E     I N F O A B S T R A C T Article History: The  rapid  area  development  phenomenon  which  is  not  undirected  and uncontrolled  as  well  as  the  rapid  population  growth  becomes  the problems related to the spatial utilization. The area requires the proper management both building and environment such as in Simpang Tujuh Ulee Kareng (STUK) Area located in Banda Aceh as economic activity center  area  both  service  and  trade  of  Ulee  Kareng  Community.STUK development  due  to  strategic  location,  high  accessibility  and  activity actors improvement can impact the traffic problem and unwell informal sector activity affecting the decrease of environment  quality from bio- physical  and  socio-economic  aspects  if  not  balanced  by  the  area capacity improvement. This research aims to find out the difference of STUK  environment  quality  between  bio-physical  and  socio-economic aspects according to community and compile the model of STUK Area Development  in  improving  urban  environment  quality.  The  advantage of  the  research  is  providing  the  information  and  input  to  Banda  Aceh Government.  The  methods  used  are  qualitative  and  quantitative.  The questionnaires  were  distributed  to  100  respondents  in  obtaining  the primary data as well as FGD inviting both community and government elements.The  research  results  that  both  bio-physical  and  socio- economic aspects highly affect  environment quality  decrease in  which the  traffic  affecting  70.41%  and  legal  aspect  affecting  57.51%.  The results  meet  ANAVA  analysis  resulting  that  the  highest  average difference  of  these  two  aspects  is  0.52.  FGD  implementation  results that  the  community  highly  supports  the  management  of  STUK  Area using  the  proper  area  development  model.  The  model  applied  is renewal method using land consolidation system.
Received 04 April 2020 Accepted 15 June 2020
Online 31 June 2020

## Keywords:
Bio-physical Socio-economic
Environment quality Development model Simpang Tujuh Ulee Kareng
© 2020 Magister Teknik Sipil Unsyiah. All rights reserved

## 1. PENDAHULUAN
Fenomena  pertumbuhan  kawasan  yang  cepat,  tidak  terarah  dan  tidak  terkendali  serta  pesatnya  laju pertumbuhan  penduduk  merupakan  masalah  terkait  dengan  pemanfaatan  ruang.  Kawasan  tersebut memerlukan  pengaturan  terutama  dari  segi  penataan  bangunan  dan  lingkungannya,  seperti  halnya kawasan  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng  (STUK)  Banda  Aceh  merupakan  kawasan  perdagangan  dan  jasa yang  menjadi  pusat  pergerakan  ekonomi  masyarakat  Ulee  Kareng.  Akibat  aktivitas  perdagangan  dan pergerakan  yang  muncul  pada  simpang,  menjadikan  tingkat  kepadatan  dan  keramaian  lalu  lintas  pada STUK Banda Aceh cukup tinggi (Fujiarti, 2012).

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP)
Journal of Archive in Civil Engineering and Planning
E-ISSN : 2615-1340; P-ISSN : 2620-7567
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index

## ISSN: 2088-9860
Journal homepage: http://jurnal.unsyiah.ac.id/aijst ISSN: 2088-9860
Journal homepage: http://jurnal.unsyiah.ac.id/aijst
Basrin  (2017)  membuat  sebuah  rekayasa  lalu  lintas  terhadap  STUK  dari  simpang  tak  bersinyal menjadi  sebuah  persimpangan  dengan  bundaran,  didapat  hasil  bahwa  di  STUK  perlu  ditempatkan bundaran.  Perencanaan  bundaran  pada  STUK  adalah  langkah  yang  tepat  karena  mampu  memberikan Tingkat  Pelayanan  Jalan  A.  Qanun  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  (RTRW)  Nomor  2  Tahun  2018 menetapkan  Kawasan  STUK  sebagai  Wilayah  Pengembangan  Kota  Banda  Aceh  yaitu  pusat  pelayanan sub-pusat kota yang berfungsi sebagai kawasan perdagangan dan jasa sekaligus Kawasan Strategis Kota Banda  Aceh  Perkembangan  STUK  dengan  lokasinya  yang  sangat  strategis,  aksesibilitasnya  yang  tinggi sehingga  meningkatkan  jumlah  pelaku  aktivitas  di  kawasan  tersebut,  namun  peningkatan  intensitas kegiatan  yang  terjadi  tidak  diimbangi  perbaikan  daya  dukung  kawasan  sehingga  muncul  permasalahan lalu  lintas  dan  aktivitas  sektor  informal  yang  kurang  tertata  sehingga  berpotensi  mengarah  pada penurunan kualitas lingkungan dari aspek bio-fisik dan sosial-ekonomi.
Hal  yang  menarik  untuk  diketahui  bagaimana  masyarakat  menilai  pengaruh  aspek  bio-fisik  dan sosial-ekonomi  terhadap  penurunan  kualitas  lingkungan  di  kawasan  STUK,  di  mana  disebutkan  oleh Martokusumo (2006) bahwa penurunan kualitas lingkungan terjadi disebabkan oleh struktur/fisik, fungsi, citra,  aspek  legal  dan  institusi/kelembagaan,  lokasi  dan  finansial/ekonomi.  Aspek  bio-fisik  melibatkan karakteristik  dan  proses  ekologi  alamiah  seperti  cuaca  dan  variasi  iklim,  pemanfaatan  lahan,  tata  guna lahan dan topografi. Aspek sosial-ekonomi melibatkan persoalan demografi, sosial, ekonomi, politik, dan kelembagaan,  serta  proses-proses  yang  terjadi  di  dalamnya  seperti  perubahan  penduduk,  kebijakan pemerintah dan sebagainya.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menjelaskan  model  pengembangan  kawasan  STUK  Banda Aceh berdasarkan hasil penurunan kualitas lingkungan STUK yang disebabkan oleh aspek bio-fisik dan sosial-ekonomi  untuk  mengoptimalkan  kualitas  lingkungan  kota.  Sebagaimana  disebutkan  oleh  Frey (2003)  salah  satu  persyaratan  mendasar  dalam  mengoptimalkan  kualitas  lingkungan  adalah  sebuah  kota yang baik hal-hal yang harus diperhatikan adalah keamanan ( security ), keselamatan ( safety ), kenyamanan ( amenity  comfort )  dan  perlindungan  ( protection ),  pengaturan  secara  visual  dan  fungsional  serta  kontrol terhadap  lingkungan  yang  bebas  polusi,  kebisingan,  kecelakaan  dan  kejahatan  dapat  terpenuhi. Berdasarkan hal tersebut maka penting untuk mengetahui pendapat masyarakat pada  pengaruh aspek bio- fisik dan sosial-ekonomi terhadap penurunan kualitas lingkungan di kawasan STUK.

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian berada di Simpang Tujuh Ulee Kareng Kecamatan Ulee Kareng Kota Banda Aceh yang  berada  di  tiga  gampong  yaitu  Ie  Masen  Ulee  Kareng,  Ceurih  dan  Lam  Glumpang  pada  koordinat 5°33’5,60’’N, 95°21’23,84’’E. Lokasi wilayah penelitian dapat dilihat pada Gambar 2.1.

## 2.2 Rancangan Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode  gabungan  ( mixed  method ),  yaitu  metode  yang  memadukan pendekatan kualitatif dan kuantitatif. Metode kuantitatif merupakan metode penelitian yang menggunakan model-model  hitungan  statistik  diiringi  dengan  teori  atau  hipotesis  yang  berkaitan  dengan  suatu fenomena.  Metode  kualitatif  digunakan  untuk  mendapatkan  pandangan  responden  dalam  bentuk  kata. Tahapan  persiapan  penelitian  meliputi:  a)  merumuskan  latar  belakang,  permasalahan  dan  tujuan  dari penelitian;  b)  mengumpulkan  literatur  yang  memuat  teori-teori  yang  berkaitan  dengan  penelitian  untuk mendapatkan data  sekunder;  c)  membuat  kuesioner  untuk  mendapatkan  data  primer;  d)  membuat  bahan tayang hasil analisis kuesioner dan pertanyaan untuk mendapatkan data primer. Kemudian dilanjutkan ke tahap pelaksanaan yang terdiri dari: a) membagikan kuesioner kepada responden selanjutnya melakukan pengolahan  dan  analisis  data;  b)  melakukan  kegiatan  diskusi  terarah  dalam  kelompok/FGD  untuk mendapatkan  model  pengembangan  kawasan  STUK;  c)  penyusunan  laporan  penelitian  berdasarkan
analisis  dan  pembahasan  yang  dilakukan  kemudian  diambil  suatu  kesimpulan  untuk  menjawab permasalahan yang diteliti.
Gambar 1. Lokasi Penelitian Sumber: UPTB PDGA Bappeda Provinsi Aceh, 2018

## 2.3 Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  dilakukan  untuk  mendapatkan  informasi  dari  berbagai  sumber  yang  diperlukan dalam  menyelesaikan  penelitian.  Suatu  penelitian  sangat  bergantung  pada  sumber,  jenis  penelitiannya, skala pengukuran dan metode pengumpulan yang  digunakan (Riadi, 2016). Data primer didapat dari tiga tahap yaitu studi pendahuluan, distribusi kuesioner dan FGD. Data sekunder didapat dari telaah pustaka, dokumentasi (tercetak dan tergambar) dan penelitian terdahulu untuk menemukan variabel penelitian.

## 2.4 Metode Sampling
Metode sampling yang digunakan adalah Probabilistic Sampling di mana peneliti memilih individu yang sama bagi setiap anggota  populasi untuk dipilih menjadi sampel yang  merepresentasikan populasi. Teknik sampling yang digunakan teknik  S tratified Random Sampling , di mana pengambilan sampel dari populasi  yang  telah  dibagi  ke  dalam  tiga  gampong  dan  untuk  peserta  FGD  dipilih  dengan  sengaja  atau purposive sampling.

## 2.5 Metode Pengolahan dan Analisa Data
Pengaruh aspek bio-fisik dan aspek sosial-ekonomi terhadap penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK,  pengolahan  data  kuesioner  dilakukan  dengan  menggunakan  bantuan software  microsoft  excel untuk  menyusun  basis  data  dan  untuk  analisa  data  menggunakan  metode  statistik,  studi  pendahuluan digunakan uji validitas dan reliabilitas, hasil  kuesioner responden menggunakan analisis skoring dengan likert  scale dan  analisis  uji  beda  (komparasi)  dengan  menggunakan  analisis  varian  (Anava)  satu  arah. Model  pengembangan  kawasan  STUK  dalam  meningkatkan  kualitas  lingkungan  menggunakan  diskusi terarah dalam kelompok/FGD.
Responden dalam penelitian adalah masyarakat yang bertempat tinggal di lokasi STUK yang berada di  tiga gampong, yaitu  gampong  Ie  Masen  Ulee  Kareng,  gampong  Ceurih,  dan gampong Lamglumpang serta  merupakan  pihak  yang  memahami  kondisi  kualitas  lingkungan  di  kawasan  STUK  dan  selalu melintasi atau beraktivitas di kawasan tersebut. Jumlah sampel sebanyak 100 sampel. Skala pengukuran yang  digunakan  adalah  skala Likert ,  di  mana  setiap  jawaban  akan  diberikan  bobot  dalam  memilih alternative pilihan  tingkat  kesetujuan  pada  pertanyaan.  Basis  data  untuk  rekapitulasi  data  kuesioner menggunakan  bantuan software  microsoft  excel dan  untuk  analisa  data  pendapat  masyarakat
Peta Kecamatan Ulee Kareng Peta Lokasi Penelitian Peta Kota Banda Aceh
menggunakan  statistik  deskriptif  dengan software SPSS  versi  25.  Analisis  selanjutnya  adalah  analisis deskriptif dengan hasil scoring dan nilai rata-rata ( mean ) untuk mencari nilai tertinggi.
Penentuan skor nilai dengan melakukan perhitungan skor nilai untuk setiap pertanyaan, dengan cara mengalikan  bobot  masing-masing  skala  dengan  jumlah  jawaban  responden,  menentukan  nilai  terendah dan tertinggi di mana nilai terendah ditentukan berdasarkan jumlah responden (nilai terendah = 100) dan nilai  tertinggi  merupakan  nilai  terendah  dikalikan  dengan  bobot  tertinggi,  yaitu:  100  x  4  =  400  (nilai tertinggi  =  400).  Jarak  interval  adalah  nilai  tertinggi  dikurang  nilai  terendah  dibagi  lima  kelas  interval diperoleh 75. Kelas interval sebagaimana pada Tabel 1. Variabel penelitian dapat dilihat pada Tabel 2
Tabel 1. Kategori nilai Kelas interval Nilai Sangat kuat 326 – 400 Kuat 251 – 325 Tidak kuat 176 – 250 Sangat tidak kuat 100 - 175 Tabel 2. Variabel penelitian Kode Variabel penelitian Sumber Aspek bio-fisik X 1 Jalan Martokusumo (2008) X 2 Pedestrian/Jalur Pejalan Kaki Nurgianto (2013) X 3 Ruang Terbuka Publik dan Tata Hijau Budiharjo (1991) X 4 Fungsi Nurgianto (2013) X 5 Citra Kawasan Martokusumo (2008) Aspek sosial-ekonomi X 6 Aspek legal dan institusi/kelembagaan Martokusumo (2008) X 7 Lokasi Martokusumo (2008) X 8 Ekonomi Martokusumo (2008)

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Studi Pendahuluan
Studi  pendahuluan  dilaksanakan  di  dalam  tiga  gampong  yaitu  Gampong  Ie  Masen  Ulee  Kareng, Gampong  Ceurih,  dan  Gampong  Lamglumpang,  Kecamatan  Ulee  Kareng  Banda  Aceh.  Berdasarkan pengamatan  di  lokasi  dapat  dijelaskan  sirkulasi  dan  aksesibilitas  serta  pemanfaatan  lahan  di  kawasan STUK Banda Aceh.
Sistem sirkulasi dan jalur penghubung di kawasan STUK terdiri dari jaringan jalan dan pergerakan, sirkulasi  kendaraan  umum,  sirkulasi  kendaraan  pribadi,  sirkulasi  kendaraan  informal  setempat  dan sepeda, sirkulasi pejalan kaki, sistem dan sarana transit, sistem jaringan penghubung. Sirkulasi kendaraan berupa jalan dapat mengakses seluruh kawasan tanpa hambatan.
Aksesibilitas kawasan mudah dicapai oleh berbagai sarana angkutan perkotaan yang ada. Pergerakan penduduk di kawasan STUK selain dengan menggunakan  kendaraan pribadi juga dilayani oleh angkutan umum  penumpang  seperti  angkutan  kota  (labi-labi)  dan  becak  bermotor.  Adapun  trayek  angkutan  kota (labi-labi) yang melayani penduduk adalah trayek dari Keudah-Ulee Kareng (PP) yang melewati jalan T. Iskandar.
Secara umum, pemanfaatan lahan di kawasan STUK didominasi berbagai kegiatan perdagangan dan jasa  yang  memanjang  (linier)  di  sepanjang  jalan  dan  kawasan  permukiman  yang  mempunyai  pola mengelompok  dan  menyebar.  Pemanfaatan  lahan  di  kawasan  ini  adalah  perdagangan  jasa  di  lapisan pertama yang langsung berhadapan dengan jalan dan kemudian permukiman di lapisan kedua. Selain itu terdapat  pula  fungsi  fasilitas  umum  (pasar),  serta  fasilitas  sosial  (masjid).  Berikut  ini  adalah  gambar pemanfaatan lahan dalam kawasan Simpang Tujuh Ulee Kareng.
Gambar 2. Foto Pemanfaatan Lahan Simpang Tujuh

## 3.2 Pengaruh Aspek Bio-Fisik dan Aspek Sosial-Ekonomi terhadap Penilaian Penurunan Kualitas Lingkungan Kawasan STUK
Pengaruh aspek bio-fisik dan aspek sosial-ekonomi terhadap penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK  dianalisis  dengan  menggunakan  analisis scoring dengan likert  scale dan analisis uji  beda (komparasi) dengan analisis varian (Anava) satu arah.

## 3.3 Analisa Skala Likert
Analisa  skala  Likert  merupakan  analisis  deskriptif  dengan  hasil  skoring    dan  nilai  rata-rata  ( mean ) untuk  mencari  nilai  tertinggi.  Berikut  ini  adalah  pengaruh  aspek  bio-fisik  dan  aspek  sosial-ekonomi terhadap  penilaian  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  yang  didapatkan  dari  hasil  skoring variabel-variabel yang digunakan dapat dilihat pada Tabel 3.
Berdasarkan  tabel  tersebut,  dapat  diketahui  bahwa  pengaruh  aspek  bio-fisik  dan  aspek  sosial- ekonomi  terhadap  penilaian  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  lima  dari  delapan  variabel mempunyai  skor  326-400  yang  menunjukkan  aspek  bio-fisik  dan  aspek  sosial-ekonomi  terhadap penurunan kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  sangat  kuat  atau  sangat  berpengaruh. Skor  tertinggi  365 adalah  aspek  bio-fisik  persimpangan  jalan  yang  menyebabkan  sering  terjadi  kemacetan  sangat berpengaruh terhadap penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK dengan persentase 70,41% dan skor terendah  312  adalah  aspek  sosial-ekonomi  belum  adanya  peraturan  mengenai  penataan  bangunan  dan lingkungan  di  kawasan  STUK  sangat  berpengaruh  terhadap  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan STUK dengan persentase 57,51%.  Berikut ini adalah rekapitulasi nilai rata-rata ( mean ).
Nilai  rata-rata  ( mean )  menunjukkan  pengaruh  aspek  bio-fisik  dan  sosial-ekonomi  terhadap penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  yang  utama  adalah  aspek  bio-fisik  jalan  yaitu persimpangan  dengan  pertemuan  tujuh  ruas  jalan  yang  menyebabkan  sering  terjadi  kemacetan  relevan dengan pandangan masyarakat dalam FGD yang menyatakan perkembangan kegiatan di kawasan STUK akan  semakin  tinggi maka  untuk  mengantisipasi  terjadinya  konflik  lalu  lintas  perlu  dilakukan  pelebaran jalan atau perluasan simpang disertai dengan kelengkapan jalan, dengan demikian persyaratan mendasar dalam  mengoptimalkan  kualitas  lingkungan  yang  dinyatakan  oleh  Frey  (2003)  yaitu  sebuah  kota  yang baik  hal-hal  yang  harus  diperhatikan  adalah  keamanan  ( security ),  keselamatan  ( safety ),  kenyamanan ( amenity comfort )  dan  perlindungan  ( protection ),  pengaturan  secara  visual  dan  fungsional  serta  kontrol
terhadap lingkungan yang bebas polusi, kebisingan, kecelakaan dan kejahatan dapat terpenuhi.
Penurunan  kualitas  lingkungan  yang  disebabkan  oleh  permasalahan  lalu  lintas  dan  kemacetan  juga ditemukan  oleh  Nurgianto  (2003)  yang  menyatakan  bahwa  aktivitas  yang  terkonsentrasi  pada  Kawasan Perdagangan  dan  Jasa  Jalan  Jenderal  Sudirman  Kota  Salatiga  mengakibatkan  tarikan  pergerakan pengunjung yang mengakibatkan konflik lalu lintas seperti kemacetan, parkir on-street dan polusi udara. Alih  fungsi  trotoar  dijadikan  tempat  berdagang  Pedagang  Kaki  Lima  (PKL)  di  kawasan  bundaran simpang  lima  menyebabkan  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan,  hal  ini  menunjukkan  terdapat perbedaan  yang  mempengaruhi  masyarakat  pada  lokasi  berbeda  dalam  penilaian  penurunan  kualitas lingkungan fisik kawasan.
Tabel 3. Rekapitulasi data skor tanggapan responden
Butir Kuesioner Tanggapan Responden N Skor Kategori SB (4) B (3) KB (2) TB (1) Jml % Jml % Jml % Jml % Aspek Bio-Fisik jalan 257 70,41 108  29,59 - - - - 100 365 Sangat berpengaruh Pedestrian 216 61,02 138  38,98 - - - - 100 354 Sangat berpengaruh Ruang  terbuka  publik dan tata hijau 144 44,31 159  48,92 22 6,77 - - 100 325 Berpengaruh fungsi 165 48,67 168  49,56 6 1,77 - - 100 339 Sangat berpengaruh citra 176 51,16 168  48,84 - - - - 100 344 Sangat berpengaruh Aspek Sosial-Ekonomi Aspek legal 107 34,19 180  57,51 26 8,31 - - 100 312 Berpengaruh Lokasi 136 41,46 180  54,88 12 3,66 - - 100 328 Sangat berpengaruh Ekonomi 136 42,37 159  49,53 26 8,10 - - 100 321 Berpengaruh
Tabel 4. Rekapitulasi nilai rata-rata ( mean ) Kode Variabel Mean Aspek Bio-fisik X1 jalan 3,65 X2 pedestrian/jalur pejalan kaki 3,54 X3 ruang terbuka publik dan tata hijau 3,25 X4 fungsi 3,39 X5 citra 3,45 Aspek Sosial-Ekonomi X6 aspek legal 3,12 X7 lokasi 3,28 X8 ekonomi 3,21

## 3.4 Analisis varian (Anava) satu arah
Analisa  uji  beda  adalah  analisis  perbandingan  komparasi  yang  digunakan  untuk  melihat kecenderungan rata-rata dua atau lebih kelompok sampel data (Riadi, 2016). Sebelum dilakukan analisis komparasi, data yang akan diolah harus memenuhi asumsi normalitas dan asumsi homogenitas setelah itu
dilanjutkan  dengan  Anava  satu  arah.  Jenis  data  yang  digunakan  berskala  interval.  Uji  normalitas,  uji homogenitas dan Anava satu arah, pengujiannya menggunakan software IBM SPSS versi 25.
Uji  normalitas  yang  digunakan  adalah  uji  normalitas  Kolmogrov-Smirnov.  Hasil  uji  normalitas Kolmogrov-Smirnov  dengan  IBM  SPSS  diperoleh  nilai    Kolmogrov-Smirnov  sebesar  0,083,  Most Extreme Differences positif adalah 0,064 dan nilai Asymp. Sig. lebih besar dari 0,05, maka  H 0 diterima, H 1 ditolak. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa populasi nilai variabel X terdistribusi normal.
Uji  homogenitas  dilakukan  untuk  menunjukkan  bahwa  perbedaan  yang  terjadi  pada  uji  statistik parametrik benar-benar terjadi akibat adanya perbedaan antar kelompok, bukan sebagai perbedaan dalam kelompok.  Pengujian  homogenitas  data  dengan  IBM  SPSS  dilakukan  melalui  One-Way  ANOVA  dan melalui  prosedur  Explore.  Berdasarkan  hasil  nilai Levene  Statistic untuk  seluruh  kriteria  didapat    nilai Sig.  seluruhnya  diatas  0,05.  Karena  nilai  Sig.  lebih  besar  dari  0,05,  maka  terima  H 0 ,  tolak  H 1 .  Dengan demikian dapat disimpulkan variable X berasal dari populasi yang homogen.
Berdasarkan  analisis  Anava  nilai  F  hitung  diperoleh  sebesar  9,665  dengan  nilai  Sig.  0,000  karena nilai  Sig.  0,000  lebih  kecil  dari  0,05,  maka  tolak  H 0 ,  terima  H 1 .  Dengan  demikian  dapat  disimpulkan bahwa terdapat perbedaan penilaian penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK antara aspek bio-fisik yang terdiri dari jalan, pedestrian, RTH, fungsi serta citra dengan aspek sosial-ekonomi yang terdiri dari aspek legal, lokasi dan ekonomi.
Selanjutnya  karena  terdapat  perbedaan  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK,  maka  perlu dicari  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  yang  mana  yang  berbeda.  Untuk  memperinci perbedaan  masing-masing  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  dilakukan  dengan menggunakan  uji  lanjut  yaitu:  uji Higly  Significance  Difference (HSD)  (uji  Tukey)  dan  uji Least Significance Difference (LSD). Hasil uji lanjut dengan LSD dan Uji HSD (Uji Tukey) dapat dilihat pada Diagram Perbedaan Nilai Rata-rata ( mean ) berikut.
Gambar 3. Diagram Perbedaan Nilai Rata-rata (Mean)
Berdasarkan diagram tersebut, dapat diketahui bahwa penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK antara  aspek  bio-fisik  dengan  aspek  sosial-ekonomi  berbeda  signifikan.  Berdasarkan  hasil  uji  lanjut dengan  LSD  dan  Uji  HSD  (Uji  Tukey)  didapat  penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  antara aspek bio-fisik jalan dengan aspek sosial-ekonomi aspek legal berbeda signifikan dengan perbedaan nilai rata-rata ( mean ) tertinggi sebesar 0,52. Perbedaan nilai rata-rata ( mean ) tertinggi, menjadi ukuran bahwa penurunan  kualitas  lingkungan  kawasan  STUK  karena  aspek  bio-fisik  yaitu  persimpangan  dengan pertemuan tujuh ruas jalan yang menyebabkan sering terjadi kemacetan lebih tinggi dari pada penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK karena aspek sosial-ekonomi yaitu belum adanya peraturan mengenai penataan bangunan dan lingkungan di kawasan STUK.
Hal ini karena pada penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK  yang disebabkan oleh aspek bio- fisik  dampaknya  langsung  dirasakan  oleh  masyarakat  berbeda  dengan  penurunan  kualitas  lingkungan kawasan STUK  yang disebabkan oleh aspek  sosial-ekonomi. Hal serupa dengan pandangan masyarakat
0 0,2 0,4 0,6 Jalan vs RTH Jalan vs Aspek legal Jalan vs Ekonomi Pedestrian vs Aspek legal Pedestrian vs Ekonomi Citra vs Aspek legal 0,4 0,26 0,52 0,37 0,44 0,29 0,41 0,26 0,33 0,26 0,31 Perbedaan  Nilai Rata-rata (Mean) Perbedaan  Nilai Rata-rata… P en u u run a n Ku a li ta s Li n g k u n g a n
dalam FGD yang menyatakan kondisi simpang tujuh saat ini sangat semraut, terutama pada pagi dan sore hari  sehingga  perlu  dilakukan  pengembangan  atau  perluasan  jalan  pada  simpang  tujuh.  Selanjutnya pernyataan  dari  Satker  Penataan  Bangunan  dan  Lingkungan  Aceh  Kementerian  PUPR  terkait  penataan bangunan  dan  lingkungan  kawasan  STUK  Pemerintah  Pusat  melalui  Satker  Penataan  Bangunan  dan Lingkungan  Aceh  Kementerian  PUPR  pada  tahun  2014  telah  berupaya  menyusun  Rencana  Tata Bangunan  dan  Lingkungan  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng  dan  Peraturan  Walikota  Banda  Aceh  tentang Rencana  Tata  Bangunan  dan  Lingkungan  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng  namun  hingga  saat  ini  Perwal tersebut belum disahkan.
Dari hasil uji tersebut dapat disimpulkan bahwa pandangan masyarakat perkembangan yang pesat di STUK  dan  sering  menimbulkan  kemacetan  menjadikan  kawasan  ini  terus  berkembang,  sementara  di dilain sisi regulasi untuk pengendalian dan pembangunan kawasan STUK belum tersedia. Hal ini belum sesuai  dengan  amanat  Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  28  Tahun  2002  tentang  Bangunan Gedung  yang  terdapat  pada  Pasal  9  ayat  (2)  disebutkan  bahwa  Persyaratan  tata  bangunan  sebagaimana dimaksud  dalam  ayat  (1)  ditetapkan  lebih  lanjut  dalam  rencana  tata  bangunan  dan  lingkungan  oleh Pemerintah  Daerah  dan  ayat  (3)  disebutkan  ketentuan  mengenai  tata  cara  penyusunan  Rencana  Tata Bangunan  dan  Lingkungan  (RTBL)  sebagaimana  dimaksud    dalam  ayat  (2)  diatur  lebih  lanjut  dengan Peraturan Pemerintah.

## 3.5 Model Pengembangan Kawasan STUK
Tujuan  dan  kondisi  kawasan  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng  yang  diharapkan  adalah  mewujudkan kawasan  yang  nyaman,  aman,  selamat  dan  menyenangkan  bagi  pengguna  dengan  mengindahkan karakteristik  kawasan  perdagangan  dan  jasa.  Untuk  merumuskan  model  pengembangan  kawasan  dalam upaya  mengoptimalkan  kualitas  lingkungan  dilakukan  melalui  diskusi  terarah  dalam  kelompok/FGD. Berikut  ini  hasil  FGD  yang  diperoleh  berdasarkan  hasil  analisis  pengaruh  aspek  bio-fisik  dan  aspek sosial-ekonomi terhadap penurunan kualitas lingkungan. Model pengembangan dapat dilihat pada gambar 3.
1. Pandangan  grup  mengenai penurunan  kualitas  lingkungan  pada aspek  bio-fisik  jalan  yaitu persimpangan  dengan  pertemuan  tujuh  ruas  jalan  yang  kompleks  serta  tanpa  adanya  pengaturan lalu  lintas  di  STUK  sehingga  menyebabkan  sering  terjadi  kemacetan  adalah:  masyarakat  menilai perlu dilakukan perluasan jalan khususnya penataan simpang tujuh dan agar tetap mempertahankan kawasan  perdagangan  dan  kuliner  khususnya  kekhasan  Ulee  Kareng  yaitu  kopinya  (Solong)  dan konsep  pelestarian  di  kawasan  cagar  budaya,  yaitu  Masjid  Tuha;  Pasar  yang  ada  sekarang  segera dipindahkan  ke  lokasi  pasar  yang  telah  ada  di  jalan  Lamgapang  untuk  menghindari  kemacetan; memberikan ruang untuk pedagang kaki lima (PKL) sehingga dapat dibina untuk dijadikan sebagai suatu  potensi  kawasan  sehingga  dapat  mendorong  pertumbuhan  ekonomi  masyarakat;  Menurut pihak akademisi perlu menata kembali kawasan STUK baik jalur pergerakan, jalur pejalan kaki dan juga  parkir  harus  ditertibkan;    menegaskan  identitas  kawasan  ( landmark )  STUK    serta    arah orientasi  ( signage )    di  kawasan  perdagangan  STUK  dengan  menciptakan  ruang  terbuka  untuk mengikat  bangunan-bangunan  yang  ada  sekaligus  sebagai  ruang  publik  bagi  aktivitas  pendukung dan  temporer  kawasan;  Menurut  pihak  Dinas  Perkim  Aceh  perlu  difikirkan  pengaturan  arah  lalu lintas  pada  waktu  tertentu  serta  perlu  peningkatan  prasarana  kawasan  yaitu  melakukan  pelebaran jalan atau perluasan Simpang Tujuh Ulee Kareng;
2. Pandangan  grup  mengenai  penurunan  kualitas  lingkungan  pada  aspek  legal  yaitu  belum  adanya peraturan  mengenai  penataan  bangunan  dan  lingkungan  di  kawasan  STUK.  Pihak  Kementerian PUPR  mengemukakan  bahwa  Rencana  Tata  Bangunan  dan  Lingkungan  Simpang  Tujuh  Ulee Kareng  Banda  Aceh  telah  ada  sejak  tahun  2014,  namun Peraturan  Walikota  terkait  Rencana  Tata Bangunan dan Lingkungan Simpang Tujuh Ulee Kareng Banda Aceh belum disahkan. Pemerintah
Kota  Banda  Aceh  sebaiknya  segera  menindaklanjuti  Perwal  RTBL  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng yang  telah  disusun,  karena  ini  sebagai  acuan  pengendalian  pembangunan  agar  pengembangan kawasan  STUK  berjalan  dengan  tertib  dan  lancar  dan  didukung  pula  dengan  Perda  Bangunan Gedung Kota Banda Aceh.
Upaya  yang  dilakukan  untuk  mewujudkan  kondisi  kawasan  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng  yang nyaman,  aman,  selamat  dan  menyenangkan  dengan  mengindahkan  karakteristik  kawasan  perdagangan dan  jasa,  model  pengembangan  kawasan  STUK  dalam  meningkatkan  kualitas  lingkungan  pendekatan dalam  merumuskan  model  pengembangan kawasan  STUK  sebagai  kawasan  perdagangan dan  jasa  sama halnya dengan pendekatan dalam merumuskan strategi revitalisasi kawasan perdagangan yang dilakukan oleh  Susiayanti  (2003)  yaitu  pendekatan  revitalisasi  secara  umum  dari  perubahan  yang  terjadi  di  dalam kawasan  perdagangan  di  antaranya  konservasi/preservasi,  rehabilitasi  dan  pembangunan  kembali ( redevelopment) .
Berdasarkan  hasil  model  pengembangan  Simpang  Tujuh  Ulee  Kareng  yang  dapat  disimpulkan berdasarkan hasil FGD dalam meningkatkan kualitas lingkungan kota adalah sebagai berikut. Gambar 4 mengilustrasikan model pengembangan tersebut.
a) Renewal atau  pembangunan  peremajaan,  merupakan  upaya  mengendalikan  dan  mengembangkan suatu  lingkungan  secara  mendasar  dan  menyeluruh  dengan  memperbaiki  kondisinya.  Peremajaan dilakukan  untuk  menemukan  kembali  potensi  yang  dimiliki  atau  yang  seharusnya  dimiliki  suatu lingkungan perkotaan sehingga meningkatkan kualitas dan citra lingkungan itu sendiri;
b) Konservasi kawasan  perdagangan  STUK  agar  tetap  mempertahankan  kawasan  perdagangan  dan kuliner  khususnya  kekhasan  Ulee  Kareng  yaitu  kopinya  (Solong)  dan  konsep  pelestarian    di kawasan cagar budaya, yaitu Masjid Tuha;
c) Peningkatan  prasarana  kawasan  yaitu  melakukan  pelebaran  jalan  atau  perluasan  Simpang  Tujuh Ulee Kareng;
d) Rehabilitasi sarana dan prasarana kawasan;
e) Menata kembali kawasan STUK baik jalur pergerakan, jalur pejalan kaki, parkir harus ditertibkan.
f) Menegaskan  identitas  kawasan  ( landmark )  STUK    serta    arah  orientasi  ( Signage) di  kawasan perdagangan STUK dengan menciptakan ruang terbuka untuk mengikat bangunan-bangunan yang ada sekaligus sebagai ruang publik bagi aktivitas pendukung dan temporer kawasan.
g) Penataan  pedestrian  yang  berkesinambungan,  tidak  terputus,  nyaman  dengan  peneduhan  dan penerangan, aman serta terdapat jalur untuk orang cacat ( difabel ).

## 4.   KESIMPULAN DAN SARAN
Kawasan  STUK  sangat  potensial  untuk  dikembangkan  sebagai  suatu  kawasan  perdagangan  yang lebih berjati diri karena didukung oleh  letak/kawasan yang strategis, menghubungkan Kota Banda Aceh dengan  Kabupaten  Aceh  Besar,  kawasan  pusat  kegiatan  religi  serta  kawasan  kuliner  khususnya warung/kedai  kopi  serta  aksesibilitasnya  yang  tinggi  sesuai  dengan  Qanun  RTRW  Kota  Banda  Aceh No. 2 tahun 2018 di mana Pemerintah Kota Banda Aceh menetapkan Kawasan STUK sebagai salah satu Wilayah  Pengembangan  Kota  Banda  Aceh  sekaligus  kawasan  strategis  kota.  Hasil  survey  dan  analisis penilaian penurunan kualitas lingkungan kawasan STUK menurut masyarakat disebabkan oleh aspek bio- fisik  jalan  yaitu  persimpangan  dengan  pertemuan  tujuh  ruas  jalan  yang  menyebabkan  sering  terjadi kemacetan  selanjutnya  aspek  sosial-ekonomi  aspek  legal  yaitu  belum  adanya  peraturan  mengenai penataan  bangunan  dan  lingkungan  di  kawasan  STUK.  Berdasarkan  penilaian  penurunan  kualitas lingkungan tersebut maka kawasan STUK belum dapat dikatakan kawasan/kota yang baik, di mana  Frey (2003) menyebutkan kota yang baik secara ideal salah satu persyaratannya adalah sebuah kota yang baik hal-hal yang harus diperhatikan adalah keamanan ( security ), keselamatan ( safety ), kenyamanan ( amenity comfort )  dan  perlindungan  ( protection ),  pengaturan  secara  visual  dan  fungsional  serta  kontrol  terhadap
lingkungan  yang  bebas  polusi,  kebisingan,  kecelakaan  dan  kejahatan;  Pendekatan  dalam  merumuskan model pengembangan kawasan STUK sebagai kawasan perdagangan dan jasa menurut hasil FGD adalah peremajaan dengan sistem konsolidasi lahan sama halnya dengan pendekatan dalam merumuskan strategi revitalisasi  kawasan  perdagangan  yang  dilakukan  oleh  Susiayanti  (2003)  yaitu  pendekatan  revitalisasi secara  umum  dari  perubahan  yang  terjadi  di  dalam  kawasan  perdagangan  di  antaranya konservasi/preservasi, rehabilitasi dan pembangunan kembali ( redevelopment ).
Perlu  adanya  kerja  sama  dan  dukungan  berbagai  pihak  untuk  penataan  desain  terpadu  antara  tata guna  lahan,  berbagai  elemen  rancang  lingkungan  serta  sarana  dan  prasarana  lingkungan  di  kawasan STUK  yang  sangat  potensial  untuk  dikembangkan  sebagai  suatu  kawasan  perdagangan  dan  jasa; Pemerintah  harus  menjalin  kerja  sama  yang  baik  dengan  masyarakat.  Kerja  sama  tersebut  sangat mendukung  kelancaran  pelaksanaan  pengembangan  kawasan  STUK.  Pemerintah  daerah  harus  menjalin kerja  sama  atau  kemitraan  dengan  pihak  lain.  Dengan  terjalinnya  kemitraan  tersebut  diharapkan  dapat membantu mewujudkan pengembangan kawasan STUK dalam mengoptimalkan kualitas lingkungan kota.
Menyediakan ruang publik bagi aktivitas pendukung (PKL)
Mendesain khusus persimpang jalan agar pengendara memperlambat per gerakan Jalur pedestrian bebas kendaraan bermotor dan terintegrasi Menegaskan identitas  kawasan (landmark) Jalur pedestrian bebas kendaraan bermotor dan terintegrasi Mengkonservasi cagar budaya Masjid Tuha dan mempertahankan solong sebagai landmark kwsn Menata ling- kungan Masjid Mengaktivkan pasar di jl. Lam- gapang utk mengurangi kemacetan
Ket: = Lokasi Studi

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim. 2002. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 28 Tahun 2002 tentang Bangunan Gedung . Jakarta Anonim.  2018. Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  (RTRW)  Kota Banda Aceh   Nomor  2  Tahun 2018 .  Banda Aceh.
Basrin, D., 2017. Optimalisasi Geometrik Daerah Jalinan Bundaran (Roundabout) Simpang Tujuh Ulee Kareng Dengan Pendekatan Metode Simulasi Vissim 6.00-02 . Tesis, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
Budihardjo, E. 1991. Arsitektur dan Kota di Indonesia . Penerbit Alumni, Bandung.
Frey, H. 2003. Designing The City: Towards a More Sustainable Urban Form . Taylor & Francis. Fujiarti,  D.    2012, Manajemen  Simpang  7  Ulee  Kareng  dengan  Menggunakan  Bundaran .  Tesis, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
Martokusumo,  W.  2006.  Revitalisasi  dan  Rancang  Kota:  Beberapa  Catatan  dan  Konsep  Penataan Kawasan Kota Berkelanjutan. Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota, Vol.17/No.3, 31-46.
Martokusumo,  W.  2008.  Revitalisasi,  Sebuah  Pendekatan  Dalam  Peremajaan  Kawasan . Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota, Vol.19/No.3, 57-73.
Nurgianto.  2013.  Konsep  Perancangan  Dalam  Meningkatkan  Kualitas  Lingkungan  Fisik  Kawasan Perdagangan  dan  Jasa  Jalan  Jenderal  Sudirman  Kota  Salatiga. Jurnal  Perencanaan  Wilayah  dan Kota, Vol.9/No.1.
Riadi, E. 2016 . Statistika Penelitian (Analisis Manual dan IBM SPSS) . Penerbit Andi, Yogyakarta.
Susiyanti,  F.  A.  2003.  Strategi  Perancangan  dalam  meningkatkan  Vitalitas  Kawasan  Perdagangan  Johar Semarang. Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota, Vol.14/No.3, 47-72.
UPTB PDGA. 2018. Peta Simpang Tujuh Kecamatan Ulee Kareng Kota . Banda Aceh.