## Jurnal Ilmu Sosial dan Pendidikan (JISIP)
Vol. 7 No. 2 Maret 2023 e-ISSN: 2656-6753, p-ISSN: 2598-9944 DOI: 10.58258/jisip.v7i2.4693/http://ejournal.mandalanursa.org/index.php/JISIP/index
Analisis Penyebab Terjadinya Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Raya Pandeglang Baros Kecamatan Baros Kabupaten Serang Provinsi Banten
1 Aleyda Tasya, 2 Mohammad Balya Ali Sya’ban
Universitas Muhammadiyah Prof. Dr. Hamka
Article Info Abstract Article history: Received : 28 February 2023 Publish : 01 March 2023 This study aims to find out  what the  condition of traffic  facilities and  infrastructure  is on Jalan Raya Pandeglang Baros, Serang Regency, and to find out what are the causes of traffic jams  on  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros,  Serang  Regency.  This  type  of  research  uses  a descriptive method with a survey approach. This shows the factors that cause traffic jams that occur on the Pandeglang Baros highway, Serang Regency, as follows: a) Vehicle volume b) Road  crossing  factors  c)  Public  transportation  that  stops  on  the  shoulder  of  the  road  d)
Misuse of road functions based on observations, namely the road shoulder is used as land parking, this causes a decrease in road capacity, which was originally 6 meters and then used as a parking area on the shoulder of the road, the road capacity is reduced, so that many vehicles reduce their speed and vehicle stagnation will cause traffic jams on the Pandeglang Baros Regency highway. n attack
Keywords:
Community resilience floods Info Artikel Abstrak Article history: Diterima : 28 Februari 2023 Publis : 01 Maret 2023 Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi sarana dan prasarana transportasi di  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  Kabupaten  Serang  dan  untuk  mengetahui  penyebab kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Pandeglang Baros Kabupaten Serang. Jenis penelitian ini menggunakan  metode  deskriptif  dengan  pendekatan  eksploratif.  Ditunjukkan  faktor-faktor penyebab  kemacetan lalu  lintas di Jalan  Tol  Pandeglang  Baros  Kabupaten  Serang  sebagai berikut: a) Volume kendaraan b) Faktor persimpangan c) Pemberhentian lalu lintas umum di sisi  jalan  d)  Penyalahgunaan  fungsi  jalan  berdasarkan  pengamatan  yaitu.  pinggir  jalan digunakan  sebagai  ground  parking  yang  menyebabkan  berkurangnya  kapasitas  jalan  yang semula 6 meter kemudian digunakan sebagai tempat parkir di pinggir jalan, kapasitas jalan menjadi  berkurang  sehingga  banyak  kendaraan  melambat  dan  menghentikan  laju kendaraannya sehingga menyebabkan kemacetan di jalan Pandeglang Kabupaten Baros.
This is an open access article under the Lisensi Creative Commons Atribusi-Berbagi Serupa 4.0 Internasional
Corresponding Author: Aleyda Tasya , Universitas Muhammadiyah Prof. Dr. Hamka Email : aleidatasya@gmail.com,

## 1. PENDAHULUAN
Jalan  adalah  tempat    mobilitas  kehidupan  saat  melakukan  aktivitas  sehari-hari.  Jalan  raya merupakan sarana transportasi yang paling banyak digunakan, sedangkan lalu lintas merupakan masalah  terbesar  karena  lalu  lintas  merupakan  sarana  transportasi  dari  satu  tempat  ke  tempat lain.Kemacetan  lalu  lintas  merupakan  masalah  utama  di  kota-kota,  terutama  di  negara berkembang.  Masalah  kemacetan  lalu  lintas  dirasakan  terutama  pada  jam-jam  sibuk,  baik  pagi maupun sore hari, yaitu pada jam-jam sibuk. jam sibuk ketika orang meninggalkan rumah mereka untuk bekerja, sekolah atau kegiatan lain dan juga ketika mereka kembali ke rumah. Di kota-kota negara  berkembang,  masalah  kemacetan  lalu  lintas  lebih  serius  dan  akut  dibanding  kota-kota negara maju. (Firdausi 2006) Jalan merupakan prasarana transportasi darat, yang meliputi seluruh bagian jalan,  termasuk  bangunan  penunjang  dan  kendaraan    yang  terletak  di  atas  tanah,  di  atas tanah, di bawah tanah dan/atau di atas permukaan air, dan di atas permukaan air. , tetapi bukan kereta api, gerbong jalan, dan kereta gantung (UU Jalan no. 38/200). Jalan umum merupakan jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas umum, jalan khusus adalah jalan yang dibangun oleh instansi, badan  usaha,  perorangan  atau    masyarakat  untuk  kepentingan  sendiri.  (Yasin  and  Kota  2016) Transportasi memainkan peran yang sangat penting di daerah pedesaan dan perkotaan di negara- negara  berkembang  yang  memungkinkan  orang  untuk  memenuhi  kebutuhan  sehari-hari  akan
barangdan jasa  sjuga untuk meningkatkan kehidupan sosial ekonomi. Akses ke informasi, pasar, komunitas, dan layanan khusus lokasi  serta peluang baru  merupakan persyaratan penting dari proses  pembangunan.  Dengan  dibangunnya  sarana  lalu  lintas,  maka  lebih  mudah  untuk mengembangkan  kegiatan  ekonomi  masyarakat,  pemberdayaan  masyarakat, trutama pembangunan di daerah-daerah yang memiliki potensi ekonomi tinggi. Kegiatan ekonomi suatu masyarakat    berkembang  jika  memiliki  infrastruktur  dan  aksesibilitas  transportasi  yang  baik. Aksesibilitas ini dapat mendorong komunikasi antardaerah di wilayah terluar untuk menciptakan pemerataan pembangunan.(Silondae 2016)  Secara  umum,  masalah  lalu  lintas  yang    dihadapi Indonesia  saat  ini  adalah  kemacetan  lalu  lintas  yang  merupakan  salah  satu  masalah  lalu  lintas transportasi  darat  terbesar  saat  ini  karena  lemahnya  kapasitas  infrastruktur  jaringan  jalan, sementara  lalu  lintas  kendaraan  terus  meningkat.  Kondisi  seperti  itu  kerap  menimbulkan kemacetan lalu lintas di berbagai ruas jalan. Kemacetan adalah  keadaan dimana arus lalu lintas pada jalan yang bersangkutan melebihi kapasitas jalan yang direncanakan, dimana kecepatan jalan bebas  mendekati atau melebihi 0 km/jam sehingga menimbulkan  antrian. Saat kemacetan terjadi, kejenuhan jalan diperiksa saat kemacetan terjadi saat derajat kejenuhan melebihi 0,7.(Direktorat Jenderal Bina Marga 1997)
Permasalahan  lalu  lintas  berupa  kemacetan  atau  kemacetan  biasanya  terjadi  pada  daerah- daerah  yang  tnggi  aktivitasnya  terutama  pada  jam  puncak,  atau  kemacetan  juga  dapat    terjadi karena  beban  (demand)  lalu  lintas    tidak  seimbang  dengan  kapasitas  jalan  (supply).  campuran ruang dan juga pada waktu-waktu tertentu dalam sehari seperti hari libur dan liburan. Masalah lalu lintas  angkutan  darat  yang  agak  sulit  dihadapi  di  berbagai  daerah  adalah  rendahnya  kapasitas prasarana jaringan jalan, sementara lalu lintas kendaraan terus bertambah. Kondisi seperti itu kerap menimbulkan kemacetan lalu lintas di berbagai ruas jalan dalam kota.(Iswanto 2002) Jalan Raya Pandeglang Baros merupakan salah satu akses menuju Pasar Tradisional Baros, Pasar Tradisional Baros merupakan salah satu pasar tradisional milik Pemerintah Kabupaten Serang yangterletak di Kecamatan  Baros.  Pasar  Tradisional  Baros  adalah  satu-satunya  Pasar  tradisional di  Kecamatan Baros  ,  Pasar  tradisional ini  terletak  di  Jalan  raya  Pandeglang  KM  14,  Pasar  Baros  merupakan sentral perdagangan masyarakat sekitar.Hampir setiap hari kepadatan lalu lintas terjadi Di Jalan Raya Pandeglang Baros depan Pasar Baros terutama pada akhir pekan. Dimana pada akhir pekan terjadi aktivitas penurunan barang dan bertambahnya volume kendaraan yang datang dari luar kota untuk menghabiskan akhir pekan di salah satu tempat wisata di Pandeglang , dikarenakan Jalan raya Pandeglang merupakan jalan Utama penghubung antara Kabupaten Serang dan Kabupaten Pandeglang  sehingga  pada  akhirnya  terjadi  kepadatan  lalu  lintas  yang  cukup  parah  sebelum melewati  pasar  .Kemacetan  lalu  lintas    di  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros    sangat  mengganggu aktivitas warga. Kemacetan  lalu lintas menyebabkan berbagai dampak negatif bagi pengemudi maupun  ekonomi dan lingkungan. Kemacetan lalu lintas  menimbulkan ketegangan (stres) bagi pengemudi. Selain itu, berdampak negatif  dari segi finansial karena hilangnya waktu karena waktu tempuh  yang  lama.  Selain  itu,  berdampak  negatif  terhadap  lingkungan    berupa  meningkatnya polusi udara dan meningkatnya kebisingan kendaraan. Masalah gangguan lalu lintas  muncul dari keberadaan pedagang kaki lima, bongkar muat barang dan parkir atau pemberhentian angkutan umum  di  pinggir  jalan.  Berdasarkan  uraian  di  atas,  maka  penulis  mengambil  judul  makalah penelitian Analisis Penyebab  Kemacetan Lalu Lintas di Jalan Raya Pandeglang Baros Kecamatan Baros Kabupaten Serang Provinsi Banten.

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif dan  metode survey. Survei adalah metode  penelitian  yang  bertujuan  untuk  mengumpulkan  beberapa  data  secara  bersamaan  yang berupa variabel, unit atau individu.(Moh Pabundu Tika 2005) Penelitian ini akan dilaksanakan di Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  Kabupaten  Serang  Provinsi  Banten.  Adapun  yang  menjadi pertimbangan dan ciri spesifik dipilihnya Jalan Raya Pandeglang Baros menjadi lokasi penelitian karena jalur ini merupakan jalur lalu lintas penghubung antara Kabupaten Serang dan Kabupaten Pandeglang.
Populasi  di  dalam  penelitian  ini  adalah  seluruh  sarana  dan  prasarana  dan  aktifitas  yang menyebabkan  kemacetan  lalu  lintas  yaitu  ,  penyebrang  jalang  sarana  dan  prasarana  jalan  ,  dan kendaraan di Jalan Raya Pandeglang Baros .  Sampel yang digunakan dalam sarana dan prasaran, untuk  volume  lalu  lintas  kendaraan  bermotor  penentuan  sampel  dilakukan  secara  purposive sampling yaitu dengan menunjuk langsung pada hari senin sampai minggu yang akan dilakukan pada jam (06.00-08.00 WIB),(13.00-15.00 WIB ),(17.00:19.00 WIB). Adapun alas an mengambil pada hari dan jam tersebut adalah untuk mengumpulkan daa pada hari padat lalu lintas dan tidak padat  lalu  lintas,  serta  jam  pada  lalu  lintas  dan  kurang  padat  lalu  lintas.  Data  yang  akan dikumpulkan dalam penelitian ini terdiri dari data primer dan data sekunder. Data primer dan data sekunder  dalam  penelitian  ini  adalah  volume  kendaraan,sarana  prasarana,  dan  penyalahgunaan fungsi jalan. Analisis data yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah analisi deskriptif, yang dimulai  dengan  pengumpulan  data,  Menyusun  dalam  bentuk  table  dan  mengklasifikasi, menganalisi  dan  menginterpretasikannya.  Selain  itu  analisi  deskriptif  juga  bertujuan  dengan menggambarkan secara sistematis, faktual dan akurat mengenai fakta-fakta sserta hubungan antara fenomena yang diteliti (Moh Pabundu Tika 2005)

## 3. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan hasil survei yang telah dilaksanakan pada tanggal 12-18 Desember 2022 di Jalan Raya  Pandeglang  Baros,dapat  diketahui apa  saja  sara  dan  prasarana  yang  berada  di  Jalan  Raya Pandeglang  Baros  dan  apa  saja  faktor  penyebab  terjadinya  kemacetan lalu lintas di  Jalan  Raya Pandeglang Baros .
a. Kondisi Sarana dan Prasana Jalan Raya Pandeglang Baros
1. Jalan Jalan Raya Pandeglang Baros memiliki Panjang ± 3 km, memiliki lebar 6 meter dan kondisi fisik  jalan  yang  dimiliki  jalan  Raya  Pandeglang  Baros  merupakan  aspal  .  dengan   lebar jalan yang dimiliki Jalan Raya Pandeglang Baros, maka kapasitas jalan yang sesuai standar adalah 2057 (smp/jam) (Direktorat Jenderal Bina Marga 1997)
2. Trotoar
Trotoar di Jalan Raya Pandeglang Baros belum memenuhi standar. Karena trotoar Jalan Raya Pandeglang Baros terdapat dibahu jalan hanya 1 meter dengan kondisi trotoar yag sudah hancur dan sudah banyak yang hilang tergusur oleh lahan parkir pertokoan.
3. Rambu-Rambu Lalu Lintas Rambu-rambu lalu lintas di Jalan Raya Pandeglang Baros masih belum memenuhi standar dan  contohnya  masih  ada  persimpangan  jalan  yang  belum  terdapat  rambu  lali  lintas. Macam-macam rambu lalu lintas yang ada di Jalan Raya Pandeglang Baros:
- Rambu-rambu peringatan : (Pengguna jalan agar berhati-hati memasuki jalur tertentu)
- Rambu-rambu petunjuk : ( Rambu petunjuk jalan atau jurusan ke suatu daerah)
- Rambu-rambu larangan : (Dilarang Berhenti)
4. Zebra cross Zebra cross di Jalan Raya Pandeglang Baros belum sesuai dengan standar dan ditempatkan hanya pada satu lokasi yaitu didepan SMPN 1 Baros dengan kondisi cat zebra cross sudah memudar,masih banyak lokasi-lokasi yang perlu diberikan zebra cross yaitu lokasi dimana banyaknya aktifitas penyebrang jalan.
5. Halte
Halte di Jalan Raya Pandeglang Baros hanya terdapat 1 buah halte yang terdapat didepan pasar tradisional baros dengan ukuran bangunan Panjang/lebar/tinggi 4m/2m/2m. Kondisi halte tidak memenuhi standar dengan fasilitas halte diantaranya ,
- Tidak memiliki identitas berupa halte
- Tidak memiliki lampu penerangan dan
- Tidak memiliki tempat sampah.
Dengan  adanya  halte  maka  supir  angkutan  umum  menjadi  disiplin  dalam berkendara,apabila supir menaik dan menurunkan penumpang tidak pada tempatnya maka
akan terjadi sebuah hambatan lalu lintas, hal ini terjadi dikarenakan supir angkutan umum menggunakan Sebagian jalan untuk menaik dan menurunkan penumpang.
6. Lampu penerangan
Lampu penerangan jalan di Jalan Raya Pandeglang Baros sudah memenuhi standar karena terdapat lampu penerangan di sepanjang jalan Jalan Raya Pandeglang Baros dengan tinggi sepanjang 9 m.
b. Faktor-Faktor Penyebab Terjadinya Kemacetan Lalu Lintas
1. Volume Kendaraam Volume kendaraan sangat mempengaruhi tingkat kepadatan di Jalan Raya Pandeglang Baros  yang  tak  luput  dari  kepadatan  lalu  lintas.  Volume  dihitung  berdasarkan  jumlah kendaraan  yangmelewati  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  menggunakkan  alat counter berulang kali setiap adanya kendaraan yang melintas, kemudian data jumlah volume yang dikumpulkan  di  analisi  dan  dirubah  menjadi  satuan  mobil  penumpang  mobil  penumpanh perjam (SMP/Jam) dengan cara, 5 sepeda motor sama dengan 1 smp / jam atau 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 5 = 𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚 , untuk mobil 2 kendaraan sama dengan 1 smp/jam atau 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 2 = 𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
Tabel Volume Kendaraan Di Jalan Raya Pandeglang Baros 12-18 Desember 2022 JenisKendaraan Jam 06.00-08.00 SMP/Jam Jam 13.00-15.00 SMP/Jam Jam 17.00-19.00 SMP/Jam F % F % F % S eni n Sepeda motor
Angkot Mini Bus Bus Truk 1390 870 112 28 18 57.49% 35.98% 4.63% 1.16% 0.74% 840 560 90 7 10 55.74% 37.16% 5.97% 0.46% 0.66% 1320 770 109 22 6 59.27% 34.58% 4.89% 0.99% 0.27% Jumlah 2418 100% 1507 100% 2227 100%
S el as a Sepeda motor Angkot Mini Bus Bus Truk 1109 702 90 11 12 57.64% 36.49% 4.68% 0.57% 0.62% 770 320 88 22 10 63.64% 26.45% 7.27% 1.82% 0.83% 1290 660 110 11 9 62.02% 31.73% 5.29% 0.53% 0.43% Jumlah 1924 100% 1210 100% 2080 100% Ra bu Sepeda motor Angkot Mini Bus Bus Truk 1280 675 121 13 5 61.13% 32.23% 5.78% 0.62% 0.24% 987 334 70 23 15 69.07% 23.37% 4.90% 1.61% 1.05% 1301 705 130 16 12 60.12% 32.58% 6.01% 0.74% 0.55% Jumlah 2094 100% 1429 100% 2164 100% K am is Sepeda motor Angkot Mini Bus Bus Truk 1007 542 112 21 13 59.41% 31.98% 6.61% 1.24% 0.77% 1054 390 125 39 8 65.22% 24.13% 7.74% 2.41% 0.50% 988 406 88 16 4 65.78% 27.03% 5.86% 1.07% 0.27% Jumlah 1695 100% 1616 100% 1502 100% Jum at Sepeda motor Angkot Mini Bus Bus Truk 1542 589 187 31 16 65.20% 24.90% 7.91% 1.31% 0.68% 997 439 78 10 7 65.12% 28.67% 5.09% 0.65% 0.46% 1420 523 115 19 11 68.01% 25.05% 5.51% 0.91% 0.53%
Sumber  : Data Primer 2022
Tabel Klasifiksi Volume Kendaraan Menurut Satuan Mobil Penumpandi Jalan Raya Pandeglang Baros
Sumber : Data Primer 2022 Berdasarkan hasil penelitian pada tabel diatas menunjukan rata-rata volume tertinggi kendaraan  melewati  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  pada  pagi  hari  yatu  2133 SMP/Jam,kemudian untuk rata-rata Volume terendah terjadi pada siang hari yaitu 1495 SMP/Jam.Dengan kapasitas jalan yang dimiliki Jalan Raya Pandeglang Baros yaitu 2057 SMP/Jam,Menyebabkan terjadinya kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Pandeglang Baros .
2. Penyebrang Jalan
Kegiatan  penyebrang  jalan  terjadi  pula  di  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros,Sehingga kemacetn di Jalan Raya Pandeglang Baros ini tidak dapat dihindari.Berikut merupakan data yang berkaitan dengan menyebrang jalan.
Tabel Volume Penyebrang Jalan Hari Volume (Penyebrang Jalan Jalan/Menit) Pagi Siang Sore Senin 5 4 7 Selasa 4 4 5 Rabu 4 5 4 Jumlah 2365 100% 1531 100% 2088 100% S abt u Sepeda motor Angkot Mini Bus Bus Truk 1523 783 178 19 12 60.56% 31.13% 7.08% 0.76% 0.48% 1198 321 165 22 10 69.81% 18.71% 9.62% 1.28% 0.58% 986 408 96 29 16 64.23% 26.58% 6.25% 1.89% 1.04% Jumlah 2515 100% 1716 100% 1535 100% M inggu Sepeda motor Angkot Mini Bus Bus Truk 1257 563 78 11 12 65.43% 29.31% 4.06% 0.57% 0.62% 996 326 109 9 16 68.41% 22.39% 7.49% 0.62% 1.10% 1657 708 119 23 15 65.70% 28.07% 4.72% 0.91% 0.59% Jumlah 1921 100% 1456 100% 2522 100%
Hari Volume SMP/Jam Pagi Siang Sore Senin 2418 1507 2227 Selasa 1924 1210 2080 Rabu 2094 1429 2164 Kamis 1695 1616 1502 Jumat 2365 1531 2088 Sabtu 2515 1716 1535 Minggu   1921 1456 2522 Jumlah 14932 10465 14118 Rata- Rata 2133 1495 2017
Kamis 6 3 6 Jumat 4 3 5 Sabtu 3 2 4 Minggu 7 4 8 Jumlah 33 25 39 Rata-Rata 5 4 6 Sumber : Data Primer 2022
Berdasarkan Tabel diatas ,Rata-rata volume penyebrang jalan tertinggi terjadi pada sore hari dengan jumlah rata-rata 6 orang penyebrang permenit. Untuk rata-rata Volume penyebrang  jalan  terendah  terjadi  pada  siang  hari  dengan  jumlah  rata-rata  4  orang penyebrang permenit,Dengan banyaknya penyebrang jalan yang melintas di Jalan Raya Pandeglang Baros, maka banyak kendaraan yang mengurangi kecepatan,bahkan berhenti sehingga  arus  lalu  lintas  di  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  membuat  laju  kendaraan tersendat dan padat
3. Angkutan umum berhenti dibahu jalan
Dengan  adanya  angkutan  umum  yang  berhenti  dibahu  jalan  untuk  mencari penumpang  mengakibatkan  adanya  pengurangan  jalur,  sehingga  mengakibatkan kterjadinya  kemacetan  lalu  lintas,  Untuk  mengetahui  volume  angkutan  umum  yang berhenti di bahu jalan.

## Tabel Volume Angkutan Umum Yang Berhenti di Bahu Jalan
Hari Angkutan Umum Berhenti Di Bahu Jalan Jam 07:00- 09:00 Volume/10 menit Jam 12:00- 13:00 Volume/10 menit Jam 17:00- 19:00 Volume/10 menit Senin 15 1-2 16 1-2 17 1-2 Selasa 12 1 12 1 14 1-2 Rabu 13 1-2 13 1-2 12 1 Kamis 15 1-2 12 1 15 1-2 Jumat 14 1-2 10 0-1 12 1 Sabtu 14 1-2 12 1 18 1-2 Minggu 19 1-2 11 0-1 18 1-2 Jumlah 102 86 106 Rata- Rata 15 1-2 13 1 16 1-2

## Sumber: Data Primer 2022
Berdasarkan  hasil  penelitian  pada  tabel,  rata-rata  volume  angkutan  umum  yang berhenti di bahu jalan tertinggi pada sore hari dan jumlah kendaraan 1-2 kendaraan per- 10 menit. Sedangkan untuk rata-rata Volume angkutan umum yang berhenti di bahu jalan terendah pada siang hari dengan volume kendaraan mencapai 1 kendaraan per-10 menit .
Dengan  demikian  banyaknya  angkutan  umum  yang  berhenti  dibahu  jalan mengakibatka  berkurangnya  lebar  jalan  sehingga  mengurangi  kapasitas  jalan,setiap angkutan  umum  yang  berhenti  di  bahu  jalan  akan  mengurangi  kapasitas  Jalan  Raya Pandeglang  Baros.Dengan  lebar  Jalan  6  meter,  kemudian  ada  angkutan  umum  yang berhenti di bahu jalan berkurang dari 6 meter menjadi ±4,5 meter. Sehingga berkurangnya laju kecepatan kendaraan yang melintas dan menyebabkan kemacetan lalu lintas.
4. Penyalah gunaan fungsi jalan
Berdasarkan  pengamatan  lapangan,  di  Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  terdapat penyalahgunaan fungsi bahu jalan yang digunakan sebagai lahan parkir, yaitu terdapat di depan  Pasar  Tradisional  Baros  ,  hal  ini  menyebabkan  lebar  jalan  berkurang  ,  sehingga
kapasitas jalan menurun . Jalan dengan lebar 6 meter kemudian dijadikan lahan parkir di bahu jalan menjadikan kapasitas lebar jalan berkurang menjadi 2 meter , kondisi seperti ini  mengakibatkan  kendaraan  mengurangi  kecepatan  dan  tersendatnta  kendaraan  akan menimbulkan kemacetan lalu lintas.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan analisis dan pembahasan yang telah sebelumnya maka dapat disimpulkan bahwa penyebab terjadinya kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Pandeglang Baros disebabkan dikarenaka sarana dan prasarana yang masih kurang memadai, dengan lebar jalan 6 meter dan trotoar 1 meter dengan  kondisi  yang  sudah  hancur  lalu  ditambah  rambu-rambu  lalu  lintas  yang  masih  kurang lengkap  dan  zebra  cross  yang  masih  banyak  kekurangan  serta  penambahan  tempat  zebra cross,serta kondisi halte yang tidak sesuai standar.Dengan keadaan kondisi sarana dan prasana tersebut  dan  kondisi    Jalan  Raya  Pandeglang  Baros  merupakan  jalan  utama  penghubung Kabupaten  Pandeglang  dan  Kabupaten  Serang  dan  memiliki  banyak  aktivitas  maka  terjadi penumpukan Volume Kendaraan mencapai 2.133 SMP/Jam selain itu kemcetan lalu lintas terjadi karena  banyaknya  aktivitas  penyebrang  jalan  dan  angkutan  umum  yang  berhenti  dibahu  jalan sehingga kendaraan menurunkan laju kecepatannya dan juga masih banyaknya penyalahgunaan fungsi  jalan  yang  membuat  lebar  jalan  menjadi  berkurang  yang  menyebabkan  tersendatnya kendaraan dan menimbulkan kemacetan lalu lintas.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  1997.  “Mkji  1997.” departemen  pekerjaan  umum,  “Manual Kapasitas Jalan  Indonesia” : 1–573.
Firdausi, Dedi. 2006. “Pola Kemacetan Lalu-Lintas Di Pusat Kota Bandar Lampung.” : 123.
Iswanto, Hadi .  2002.  “Faktor-Faktor  Pendorong  Terjadinya  Kemacetan  Lalu  Lintas  Di  Jalan Arteri Primer Kawasan Pasar Ungkaran Kabupaten Semarang.” : 5.
Moh Pabundu Tika. 2005. “Scanned Document 5.Pdf.” : 1–24. Silondae,  Sutami.  2016.  “Keterkaitan  Jalur  Transportasi  Dan  Interaksi  Ekonomi  Kabupaten Konawe  Utara  Dengan  Kabupaten/Kota  Sekitarnya.” Jurnal  Progres  Ekonomi Pembangunan 1(1): 49–64.
Yasin, H B, and K M Kota. 2016. “Analisis Lalu Lintas Simpang Bersinyal Pada.” RADIAL – juRnal perADaban saIns, rekayAsa dan teknoLog 4(2): 163–70.