## PengabdianMu: Jurnal Ilmiah Pengabdian kepada Masyarakat
Volume 9, Issue 3, Pages 414-422  Maret 2024

## PENDAHULUAN
Jembatan timbang merupakan jenis timbangan industri berat yang bisa dipasang dengan pondasi beton atau diletakkan di  atas  permukaan  tanah  datar.  Fungsinya  adalah  untuk  menimbang  berat  truk  berserta  muatannya.  Dengan menggunakan  jembatan  timbang,  proses  penimbangan  kendaraan,  baik  kosong  maupun  penuh,  dapat  dilakukan

## Upaya Kontribusi melalui Keterlibatan Pengabdian Mahasiswa dalam Proses Konstruksi Pondasi Bored Piled Jembatan Timbang

## Contribution of Student Community Service Involvement in the Bored Piled Weigh Bridge
Foundation Construction Process

## Ryan Zulfikar
1
Rusandi Noor 1*
Muhammad Irkham Firdaus 2
1 Department  of  Civil  Engineering, Faculty  of  Science  and  Technology, Muhammadiyah  University  of  East Kalimantan, Samarinda
2 PT. Ganda Alam Makmur, Sempayau Village, District. Sangkulirang, Kab. East Kutai email: rn903@umkt.ac.id

## Kata Kunci
Pondasi bored piled Jembatan timbang Studi lapangan tambang batu bara
Keywords :
Bored piled foundation Weighing-bridge Field study coal mining
Received : November 2023 Accepted : January 2023 Published : March 2023

## Abstrak
Kegiatan  ini  merupakan  pengabdian kepada  masyarakat  yang  dilakukan oleh  mahasiswa  dan  dosen  Teknik  Sipil  UMKT  yang  terintegrasi  dengan PT  Ganda  Alam  Makmur  selama  dua  bulan.  Kolaborasi  yang dilaksanakan bersama  mitra  industri,  dalam  proyek  konstruksi  Jembatan Timbang  menunjukkan  kontribusi  penting  dalam  integrasi  pengetahuan lapangan  dan  teori  kuliah.  Fokus  keterlibatan  mahasiwa  adalah  pada implementasi teori metode pelaksaan pada pekerjaan pondasi bored pile. Kegiatan  mahasiwa  meliputi  pengamatan  langsung,  wawancara,  dan analisis  perbandingan  teori  dengan  praktik  lapangan.  Hasil  kegiatan berfokus  pada  analisa  data  pengujian  tanah  Standart  Penetration  Test (SPT) dan penentuan titik-titik pengeboran bored pile jembatan timbang. Melalui kegiatan ini, peran aktif mahasiswa dan dosen dalam memberikan kontribusi  nyata  kepada  mitra  industri  dalam  memastikan  efisiensi  dan kualitas  pelaksanaan  pondasi  bored  pile.  Dengan  demikian,  kegiatan  ini tidak  hanya  memberikan  solusi  bagi  permasalahan  yang  dihadapi  oleh mitra  industri,  tetapi  juga  sebagai  medium  pembelajaran  langsung  bagi para  mahasiswa.  Hal  ini  menekankan  pentingnya  pendekatan interdisipliner  yang  menggabungkan  ilmu  pengetahuan,  teknologi, keahlian  praktis,  dan  teori  akademis  dalam  perencanaan  pondasi  bored pile untuk jembatan timbang.

## Abstract
This  activity  is  a  community  service  carried  out  by  UMKT  Civil  Engineering students  who  are  integrated  with  UMKT  Civil  Engineering  Lecturers  for  two months. The collaboration carried out by students with industry partners in the weighing-bridge  construction  project  showed  an  essential  contribution  to  the integration of actual and theory. The focus of this community service activity is the  implementation  of  work  methods  on  bored  pile  foundation  work.  Student activities include direct observation, interviews, and comparative theory analysis with field practice. The activity results focus on Standard Penetration Test (SPT) soil  testing  data,  determining  weighing-bridge  bored  pile  points,  and implementation  methods.  Through  this  activity,  students  and  lecturers  play  an active role in providing accurate contributions to industrial partners in ensuring the efficiency and quality of the implementation of bored pile foundations. Thus, this activity not only provides solutions to problems faced by industrial partners but  also  serves  as  a  direct  learning  medium  for  students.  This  emphasizes  the importance  of  an  interdisciplinary  approach  that  combines  science,  technology, practical  expertise,  and  academic  theory  in  planning  bored  pile  foundations  for weighbridges.
©  2024  Ryan  Zulfikar,  Rusandi  Noor,  Muhammad  Irkham  Firdaus.  Published  by Institute  for  Research  and Community Services Universitas Muhammadiyah Palangkaraya . This is Open Access article under the CC-BY- SA License ( http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ ). DOI:
https://doi.org/10.33084/pengabdianmu.v9i3.6053
dengan  mudah.  Dalam  konteks  perusahaan  industri  tambang  batubara,  di  mana  truk-truk  pengangkut  batu  bara beroperasi  masuk  dan  keluar  dari  situs  tambang  setiap  hari,  sistem  penimbangan  yang  akurat  sangatlah  penting. Keakuratan  dari  timbangan  truk  tersebut  merupakan  faktor  krusial  yang  membantu  perusahaan  tambang  batubara mengoptimalkan  profit  dan  mengurangi  biaya  operasional.  Jembatan  timbang  ini  sendiri  telah  dilengkapi  dengan teknologi mutakhir untuk memastikan keakuratannya.
Adapun jenis pondasi yang digunakan pada Proyek Pembangunan Jembatan Timbang PT. Ganda Alam Makmur yaitu pondasi Bored Pile. Daya dukung pondasi Bored Pile diperoleh dari daya dukung ujung (end bearing capacity) yang diperoleh dari tekanan ujung tiang dan daya dukung geser (friction bearing capacity) yang diperoleh dari daya dukung gesek atau gaya adhesi antara Bored Pile dan tanah disekelilingnya (Angkey, 2018); (Putri et al., 2021); (Wahyudin et al., 2019), Jeko, 2022)).
Dalam  pembangunan  Pondasi  Bore  Pile  direncanakan  dikerjakan  selama  40  (empat  puluh)  hari  kerja  dalam pembangunan pondasi Bored Pile ini dan adapun anggaran yang digunakan dalam pembangunan pondasi Bored Pile ini berkisar  sebesar  Rp.  4.500.000.000  terbilang  (empat  milyar  lima  ratus  juta  ribu  rupiah)  dan  dalam  proyek  ini  sendiri dilaksanakan  oleh  Kontraktor  PT.  Bumi  Liputan  Pusaka  dan  di  dampingi  Konsultan  PT.  Rodenta  Konsultan,  lokasi proyek dapat dilihat pada Gambar 1.
Upaya kontribusi mahasiswa pada proyek ini adalah dengan memahami kondisi lapangan terkait data SPT pada lokasi pondasi,  sehingga  dapat  merencana  metode  kerja  bored  piled  yang  efesien.  Mahasiswa  juga  dapat  mengabdikan (menerapkan) teori dibangku kuliah dengan keadaan dilapangan dan dapat memecahkan masalah mitra profit terkait efesiensi pelaksanaan pekerjaan pondasi jembatan timbang dengan desain maksimum beban 300 ton.
Gambar 1. Site plan proyek dan lokasi proyek
Proses  penimbangan  truk  yang  efisien  sangat  penting  dalam  industri  tambang  batubara.  Dengan  memiliki  jembatan timbang  yang  akurat,  perusahaan  dapat  mengoptimalkan  transportasi  batubara,  mengurangi  waktu  tunggu,  dan meningkatkan efisiensi operasional secara keseluruhan. Proyek ini mendukung kepatuhan perusahaan terhadap standar keselamatan dan peraturan yang berlaku dalam industri pertambangan. Jembatan timbang yang memenuhi persyaratan teknis  dan  regulasi  membantu  menciptakan  lingkungan  kerja  yang  aman  dan  sesuai  dengan  aturan  yang  berlaku. Dengan adanya jembatan timbang yang dapat menangani kendaraan berat double vessel (35 ton) dengan muatan hingga 200 ton, perusahaan dapat meningkatkan kapasitas angkutnya. Ini dapat membawa dampak positif pada skala produksi, pertumbuhan  perusahaan,  dan  kontribusi  ekonomi  di  wilayah  setempat.  Melibatkan  mahasiswa  dalam  proyek  ini, khususnya dalam pemahaman kondisi lapangan dan perencanaan metode kerja, membantu menciptakan solusi yang efisien  untuk  mengatasi  tantangan  lalu  lintas  di  lokasi  jembatan  timbang.  Ini  penting  untuk  memastikan  kelancaran operasional  di  sekitar  area  tambang.  Dengan  mempertimbangkan  faktor-faktor  tersebut,  pelaksanaan  segera  proyek
pembangunan  jembatan  timbang  dengan  pondasi  Bored  Pile  menjadi  langkah  yang  kritis  dalam  mendukung keberlanjutan, efisiensi operasional, dan keselamatan di lingkungan pertambangan batubara.
Dalam konteks proyek ini, penting untuk mempertimbangkan jenis kendaraan berat yang melewati jembatan timbang oleh mitra. Salah satu jenis kendaraan berat yang mungkin melintasi jembatan timbang adalah kendaraan berat double vessel (35 ton). Double vessel memiliki kemampuan untuk membawa muatan dalam jumlah yang signifikan (200 ton), dengan dua wadah terpisah yang dirancang untuk memaksimalkan kapasitas angkut, terlihat pada Gambar 2. Jumlah kendaraan yang beroperasi pada wilayah tambang adalah 10 unit.
Gambar 2. Double vessel

## METODE
Kegiatan  ini  dilaksanakan  bulan  Juli-September  2023,  di  wilayah  pertambangan  batubara,  Desa  Sempayau,  Kec. Sangkulirang, Kab. Kutai Timur. Khalayak sasaran pengabdian masyarakat ini adalah PT Ganda Alam Makmur dengan fokus kolaborasi teknis terhadap penentuan metode pelaksanaan pondasi bored piled jembatan timbang. Pada struktur jembatan timbang dengan bentang 51 m, struktur jembatan harus ditopang oleh pondasi yang dapat menahan beban lebih  besar  dari  pada  beban  maksimum  kendaraan Double  Vessel (235  ton).  Desain  jembatan  timbang  memerlukan pondasi  yang  rapat  dengan  jarak  4,54  m,  guna  mempertahankan  lendutan  maksimum  (<2.5  cm)  saat  penimbangan. Desain jembatan timbang dapat dilihat pada Gambar 3. Terkait hal tersebut, pondasi bored piled menjadi pilihan yang tepat dikarenakan pada hasil pengujian SPT, tanah keras ditemukan pada kedalaman 40 m (Gambar 4). Sehingga, tipe pondasi bored piled dengan metode casing, dapat digunakan di tanah atau batuan di mana deformasi berlebihan atau keruntuhan lubang pondasi dapat terjadi saat penggalian lubang bor. Tipe pondasi bored piled dengan metode casing merupakan pilihan yang sangat sesuai untuk digunakan di area yang memiliki tanah atau batuan yang rentan terhadap deformasi berlebihan atau kemungkinan keruntuhan lubang pondasi selama proses penggalian lubang bor. Metode ini memberikan keunggulan  tambahan  karena  casing  atau  dinding  pelindung  yang  dipasang  selama  proses  pengeboran  dapat memberikan dukungan dan stabilitas tambahan, mengurangi risiko terjadinya pergeseran tanah atau keruntuhan yang dapat terjadi akibat tekanan lingkungan di sekitar lubang bor. Dengan menggunakan casing, integritas lubang pondasi tetap terjaga, dan risiko gangguan atau deformasi yang tidak diinginkan dapat diminimalkan, sehingga meningkatkan kehandalan struktur pondasi secara keseluruhan. Adapun langkah-langkah yang dilakukan pada kegiatan ini adalah:

## a. Tahap Analisa Data Tanah
Pada tahap ini, data boring akan digunakan sebagai acuan dalam analisa kepadatan tanah. Mitra memberikan data pada titik boring 01 (BH.01) sebagai acuan analisa, dengan kepadatan tanah sangat padat pada nilai N>50 didapatkan pada kedalaman -36,00 m. Pada lokasi tersebut, data jenis tanah untuk kedalaman tertentu terlihat pada Tabel 1 sebagai berikut: Tabel I. Data Hasil Pengujian
Kedalaman (m) Tanah Nilai SPT Jenis Kepadatan -0,00 s/d -2,00 m lempung kelanauan (kekuningan) Very Soft 2.0 -2,00 s/d -6,00 m tanah lempung kelanauan & lempung kepasiran (kekuningan) Soft 4.0 -6,00 s/d -8,50 m Jenis tanah lempung kelanauan (kuning keabu-abuan & abu-abu)  Medium Clay 8.0 -8,50 s/d -11,00 m Jenis tanah lempung kelanauan (abu-abu) Stiff 12.7 -11,00 s/d -13,00 m Jenis tanah pasir berlempung (putih kecoklatan) Medium Sand 15 -13,00 s/d -17,50 m Jenis tanah pasir berlempung (putih kecoklatan) Stiff 17.8 -17,50 s/d -20,50 m Jenis tanah lempung kepasiran & lempung kelanauan (abu-abu) Very Stiff 25.0 -20,50 s/d -23,00 m lempung kelanauan (abu-abu) Hard 38.0 -23,00 s/d -24,50 m lempung keras & lempung kelanauan (abu-abu) Very Hard 50 -24,50 s/d -34,00 m lempung kelanauan & lempung kepasiran (abu-abu) Hard 39.2 -34,00 s/d -35,00 m tanah pasir padat (abu-abu) Dense 46.0 -35,00 s/d -40,00 m tanah pasir padat (abu-abu) Very Dense 50.0
Dengan kondisi diatas, tanah lempung dapat mengalami keruntuhan seketika pada saat dilakukan penggalian pondasi bored  pile.  Tanah  lempung  akan  bersifat  sangat  ekspansif dengan  penyusutan  dan  pengembangan  yang  besar  yang biasanya mempunyai CBR 3%. Tanah ini akan memiliki kekuatan yang cukup besar Ketika kering, tetapi saat basah akan menjadi sangat plastis (Hanafi et al., 2007).
Proyek pembangunan pondasi bored pile Jembatan Timbang Bentang 51 meter menggunakan mutu beton K- 400 F’c 33.2 Mpa dan pondasi bored pile pada proyek ini berdiameter 600 mm menggunakan tulangan utama besi ulir D22 dengan spiral besi ulir D13 dengan jarak 100 mm. Besi tulangan Bored Pile Jembatan Timbang 300 Ton terbagi atas 4 bagian besi tulangan yang masing masing memiliki panjang 12 m, 12 m, 12 m dan 3,6 m.
Gambar 3. Denah dan potongan bored piled jembatan timbang
Gambar 4. Pengujian tanah standar penetration test (SPT )

## b. Tahap Desain
Tahapan pengeboran pondasi bored pile merupakan langkah krusial dalam menjamin keamanan dan kestabilan struktur bangunan. Berdasarkan analisis data tanah yang telah dilakukan, tim perencana harus mempertimbangkan beberapa faktor penting dalam desain pondasi, termasuk kepadatan tanah, jenis tanah, dan kemungkinan perubahan sifat tanah terkait  dengan  faktor  lingkungan.  Dalam  kasus  tanah  lempung  yang  memiliki  sifat  ekspansif,  tim  pengabdi  telah memperhitungkan peningkatan kekuatan yang dibutuhkan untuk menahan keruntuhan atau perubahan volume tanah yang  mungkin  terjadi  selama  proses  konstruksi  dan  selama  masa  pemakaian  struktur  jembatan.  Metode  casing digunakan khususnya untuk kondisi tanah di mana risiko deformasi berlebihan perlu dihindari, untuk mengamankan lubang bor dan mengurangi risiko longsor, ilustrasi terlihat pada Gambar 5.
Gambar 5. Langkah-langkah metode casing (Fleming et al., 2009).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pelaksanaan  yang  baik  tentunya  diperoleh  dari  hasil  yang  baik  dari  organisasi  proyek yang  bersangkutan. Selain  itu pelaksanaan  pekerja  dalam  suatu  proyek  harus  berpedoman  pada  suatu  aturan  Rencana  Kerja  dan  Syarat-syaratnya
(RKS) serta time schedule yang telah ditentukan oleh perencana dan pemilih proyek yang berpedoman pada jadwal yang telah disusun.

## Penentuan Titik Bored Pile (Surveying)
Pekerjaan survey ditujukan untuk menentukan titik-titik yang akan di bor. Survey dilakukan pada lahan tempat dimana perencanaan pondasi bore pile dilakukan. Penentuan titik bor dilakukan oleh surveyor menggunakan alat bantu yaitu total station terlihat pada Gambar 6. Titik-titik yang telah dibuat dijaga agar tidak bergerak atau bergeser, maka sebaiknya titik  tersebut  diberi  patok  yang  ditanam  rata  tanah  yang  diikat  rafia/tambang  sehingga  titik  tersebut  dapat  dengan mudah ditemukan kembali.
Gambar 6. Penentuan titik bored pile

## Perencanaan Tahapan Titik Pengeboran Pondasi
Dengan mengikuti urutan ini, pengeboran dapat dilakukan secara sistematis dan efisien, memastikan bahwa setiap titik pengeboran dipilih dan diproses dengan benar sesuai dengan kebutuhan struktural. Pastikan bahwa proses pengeboran dilakukan  dengan  hati-hati  dan  mematuhi  standar  keselamatan  kerja  yang  ketat  untuk  mencegah  kemungkinan kerusakan atau kecelakaan.
Pada kondisi tanah lempung dengan kedalaman mencapai 40 m, bored piled casing method (Fleming et al., 2009) dapat menjadi acuan metode pengeboran dan pelaksanaan pondasi. Apabila stabilitas dari tanah lempung sampai kedalaman 20  m  ini  rendah,  terdapat  kemungkinan  dinding  lubang  runtuh.  Biasanya,  keruntuhan  tanah  terjadi  di  kedalaman berkisar 2  sampai  4  m  di  bawah  permukaan  tanah  pada tanah  liat  lempung  yang  sangat  lunak,  terutama  pada  saat menggunakan casing di mana 2σ′v > cu >σ′v (Mandolini et al., 2003).
Ket :
Gambar 6. Urutan titik pengeboran bored piled

## Pengecekan akhir
Sebelum melakukan pengecoran bored piled, lubang galian yang sudah dimasukkan besi tulangan harus di cek terlebih dahulu sebelum dilakukannya pengecoran, hal ini dilakukan untuk mengetahui apakah semua sudah sesuai dengan rencana  dan  juga  untuk  menghitung  kebuthan  beton  yang  akan  digunakan,  terlihat  pada  Gambar  8.          Sebelum melakukan  pengecoran,  lubang  galian  yang  sudah  dimasukkan  besi  tulangan  harus  di  cek  terlebih  dahulu  sebelum dilakukannya pengecoran, hal ini dilakukan untuk mengetahui apakah semua sudah sesuai dengan rencana dan juga untuk menghitung kebuthan beton yang akan digunakan nantinya.
Tahap Urutan Tahap 1 H1-G2-H3-G4-H5-G6-H7-G8-H9-G10-H11-G12-H13 Tahap 2 1. D3-A2-D1 2. C3-D2-C1 3. B3-C2-B1 4. A3-B2-A1 Tahap 3 1. D6-A5-D4 2. C6-D5-C4 3. B6-C5-B4 4. A6-B5-A4 Tahap 4 1. D9-A8-D7 2. C9-D8-C7 3. B9-C8-B7 4. A9-B8-A7 Tahap 5 1. D12-A11-D10 2. C12-D11-C10 3. B12-C11-B10 4. A12-B11-A10 Tahap 6 E1-F2-E3-F4-E5-F6-E7-F8-E9-F10-E11-F12-E13
Gambar 6. Kontrol (cek) kondisi lubang bored pile.

## KESIMPULAN
Dengan keterlibatan mahasiswa, proyek pondasi bored piled jembatan timbang menjadi sebuah wahana pembelajaran langsung  yang  menghubungkan  teori  dan  praktik.  Melalui  kolaborasi  yang  sinergis  antara  mahasiswa,  dosen,  dan profesional di lapangan, proyek ini tidak hanya menghasilkan infrastruktur fisik yang tangguh, tetapi juga membentuk generasi penerus yang siap menghadapi tantangan kompleks di dunia konstruksi. Melalui pengalaman ini, mahasiswa tidak  hanya  mendapatkan  wawasan  yang  mendalam  dalam  proses  konstruksi,  tetapi  juga  mengembangkan kemampuan kepemimpinan, kerja tim, dan tanggung jawab sosial yang akan membekali mereka untuk masa depan yang gemilang dalam konstruksi pertambangan

## UCAPAN TERIMA KASIH
Kami  sangat  mengapresiasi  akses  yang  diberikan  oleh  PT  Ganda  Alam  Makmur  terhadap  data  dan  informasi  yang mendalam tentang topik pengabdian kami. Harapan kami, hasil dari pengabdian ini dapat memberikan manfaat yang signifikan bagi PT Ganda Alam Makmur. Kami berharap kolaborasi ini dapat terus berlanjut dan memberikan kontribusi positif dalam pengembangan ilmu pengetahuan dan praktik di masa yang akan datang.

## REFERENSI
Aulia, A.,, & Sudraja, H. (2019). Analisis Daya Dukung Pondasi Bored Pile Dengan Hasil Uji Pembebanan Langsung (Loading Test). Seminar Nasional Teknik Sipil , 430.
Baskoro, M. A. (2018). Perencanaan Pondasi Bored Pile Jembatan Kali Keruh Kecamatan Sirampong Brebes. University Islam Sultan Agung.
Ervianto. (2005). Unsur-Unsur Pelaksanaan Proyek Konstruksi. Journal Of Chemical Information And Modeling , 53 (9), 6-7.
Fitri, A. A. (2018). Perencanaan Ulang Struktur Bawah Abutmen Dengan Pondasi Bored Pile (Redesign Bottom Structure Abutment With Bored Pile Foundation). University Islam Indonesia .
Hansen, S. (2015). Manajemen Kontrak Konstruksi. Gramedia Pustaka Utama.
I Kadek Wirastrawan, I Budiadi, & I Putra. (2022). Analisis Manajemen Alat Berat Terhadap Pekerjaan Pondasi Bored Pile Pada Proyek Penggantian Jembatan Bindu. Politeknik Negeri Bal i.
I  Wayan  Jawat,  Putu  Panji  Tresna  Gita,  &  I  Made  Satria  Dharmayoga.  (2020).  Kajian Metoda  Pelaksanaan  Pekerjaan
Pondasi Bored Pile Pada Tahap Perencanaan Pelaksanaan. PADURAKSA: .
https://doi.org/10.22225/pd.9.2.1830.126-142
Jeko, P. (2022). Laporan Praktik Kerja Nyata Pelaksanaan Konstruksi Bored Interchange Karanganom Sta 12+973 Proyek Jalan Tol Solo-Yogyakarta-Nyia Kulon Progo. Universitas Tunas Pembangunan .
Liliana  Putri,  Nikolas  Paulus,  &  Nmy  Lewaherilla.  (2021).  Perencanaan  Pondasi  Jembatan  Wai  Hina  Dengan Menggunakan Pondasi Bored Pile . Mamumata: Jurnal Ilmu Teknik 7 (1), 15-25.
Manorek, D. (2018). Pelaksanaan Pondasi Jembatan Tembran P2 Dengan Metode Bored Pile. Repository.Polindo.Ac.Id.
Muhammad  Wahyudin,  Amril  Ma'ruf  Siregar,  &  Lusemilia  Afriani.  (2019).  Analisi  Dan  Perencanaan  Pondasi  Tiang Bored Pile Pada Jembatan Jalur Ganda Kereta Api Bekri Kabupaten Lampung Tengah. Journal Rekayasa Sipil dan Desain (JRSDD). 7 (3) 495-504.
N.R.  Adinda,  &  Ilham  Nurhidayat.  (2017).  Analisis  Pengaruh  Penyebab  Keterlambatan  Proyek  Terhadap  Biaya Overhead. Jurnal Isu Teknologi . 12 (1 ). 30-37.
Sari, Y. P. (2022). Studi Pengendalian dan Pengawasan Proyek Pada Pekerjaan Pondasi Bored Pile, Paket Penggantian Jembatan Besuk Kobo'an Lumajang, Jawa Timur . Politeknik Pekerjaan Umum .
Simbolon, B. F. (2021). Evaluasi Perencanaan Pondasi Bored Pile Dan Abutmen Pada Pembangunan Jembatan Baru Sei Wampu (Myc). Jurnal Ilmiah Teknik Sipil 10 (1), 151-160.
Stephen Hutan Siswanto, & Hendri Wijaya. (2009). Analisa Produktivitas Pembuatan Bored Pile Jembatan Suramadu Daerah Main Bridge . Petra Christian University.
Suma'mur. (1981). Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Wahyudiono, H, & Anam, S. 2018. Perencanaan Pondasi Bored Pile Pada Proyek Jembatan Ngujang Ii Kab. Tulungagung 22. https://doi.org/10.30737/ukarst.v2i1.356
Yuliana,  C.  (2013).  Analisis  Faktor  Penyebab  Terjadinya  Keterlambatan  Pada  Pelaksanaan  Proyek  Pembangunan Jembatan . Info-Teknik 14 (2) 144-125. http://dx.doi.org/10.20527/infotek.v14i2.297
Zonello G Jasso, Sutyanto Intan, & N Lewaherilla. (2018). Tinjauan Perencanaan Pondasi Jembatan Wai Aleo Di Ruas Jalan Sp  Waipia-Liang  Dengan  Menggunakan  Pondasi  Bored  Pile. Manumata:  Jurnal  Ilmu  Teknik 4 (2), https://doi.org/10.51135/manumatav4i2p47-55