Volume:  3. No. 1. December, 2022; pp. 13-19
http://e-journal.poltekbangplg.ac.id/ E-ISSN; P-ISSN: 2774-9622; 2775-4871 DOI: 10.52989/jaet.v3i1.xx Submitted: 5 September 2022; Rivised: 14 September 2022; Accepted: 22 September 2022

## Implementasi Safety Management System Di Bandar Udara Selama Masa Pandemi Covid-19

## Muhammad Rafli Fazal
Politeknik Penerbangan Palembang * e-mail: raflifazal21012001@gmail.com

## Abstrak
Covid- 19 telah mempengaruhi setiap wiIayah penerbangan, sehingga berdampak pada rute internasionaI  maupun  domestik  sehingga  diperlukan  pula  upaya  ekstra  untuk meminimalisir risiko Covid- 19 di bandar udara (bandara). Salah satunya dilakukan melalui safety management system (SMS) yang berarti suatu pendekatan management system harus tuntas  sampai  statement  promosi  keseIamatan  dilakukan,  terutama  pada  masa  pandemi Covid- 19. SMS merupakan serangkaian upaya yang terencana dan sistematis dalam rangka melakukan  pemantauan  dan  pembenahan  segala  aspek  yang  mempengaruhi  faktor keselamatan  penerbangan.  Tujuan  penelitian  ini  untuk  mengetahui  implementasi SMS di bandar udara pada masa pandemi Covid- 19. Metode yang digunakan untuk penulisan ini yaitu  metode  deskriptif  kualitatif  berdasarkan  informasi  dari  studi  kepustakaan  dari berbagai  sumber.  Hasil  didapatkan  dengan  upaya  untuk  menggambarkan  realitas  objektif atau  materi  yang  ditinjau  saat  ini  mempertimbangkan  materi  yang  berbentuk  tertulis  baik itu  buku,  jurnal  atau  artikel,  dan  situs  web  institusi  yang  berkenaan.  Faktor  yang memungkinkan  menjadi penghambat  implementasi Safety  Management di  Bandara  utama adalah  jumlah  personil  tidak  cukup  karena  jam  operasional  Bandara  dibatasi  dampak kebijakan  Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar  (PSBB)  dan  sosialisasi  keselamatan  tentang SMS secara  internal  maupun  eksternaI  belum  dilakukan  secara  konsisten,  efisiensi  biaya dan  operasi  pemeliharaan  fasilitas  banda  dilakukan  akibat  pembatasan  jam  operasi. Pemeliharaan  Fasilitas  yang  bersifat  urgent  dan  darurat  tetap  dilakukan  dan  pelanggaran protokol kesehatan dilakukan oIeh petugas dan penumpang.
Kata Kunci: Bandar udara, Covid- 19, Safety Management System, Keselamatan

## Abstract
Covid-19  has  an  impact  on  international  and  domestic  routes  so  extra  efforts  are  also needed to minimize the risk of Covid-19 at the airport. One of them is carried out through the safety management system, which means that a management system approach must be completed until a safety promotion statement is carried out, especially during the Covid-19 pandemic.  The  Safety  Management  System  (SMS)  is  a  series  of  planned  and  systematic efforts  in  order  to  monitor  and  improve  all  aspects  that  affect  flight  safety  factors.  The purpose  of this  study  was to  determine  the implementation  of  SMS  at  airports  during the Covid-19  pandemic.  The  method  used  for  this  writing  is  a  qualitative  descriptive  method based on information from literature studies from various sources. The results are obtained by  trying  to  describe  objective  reality  or  the  material  being  reviewed  at  this  time considering  the  material  in  written  form,  be  it  books,  journals  or  articles,  and  related institutional websites. Factors that may hinder the implementation of Safety Management at  major  airports  are  the  number  of  personnel  not  sufficient  because  airport  operating hours  are  limited  by  the  impact  of  the  PSBB  policy  and  internal  and  external  safety dissemination  on  SMS  has  not  been  carried  out  consistently,  cost  efficiency  and  airport facility  maintenance  operations  are  carried  out  due  to  operating  hours  restrictions. Maintenance of urgent and emergency facilities is still being carried out and violations of health protocols are committed by officers and passengers.
Keywords: Airport, Covid-19, Safety Management System, Safety

## PENDAHULUAN
Infeksi  SARS-CoV  2  atau  COVID-19 pertama  kali  terdeteksi  di  Kota  Wuhan Tiongkok.  Covid-19  ini  mulai  merebak  di Indonesia  pada  awal  tahun  2020.  Gejala  yang ditunjukkan  antara  lain  batuk,  demam  dan sesak  bernapas,  sedangkan  untuk  seseorang dengan  gejaIa  tingkat  kritis  antara  Iain  suIit bernapas  atau  napas  pendek,  nyeri  atau  sakit pada  area  sekitar  dada,  sakit  kepala  atau  suIit menggerakkan anggota tubuh, bibir atau badan membiru (Putri, 2021). Hingga saat ini Covid- 19 masih terus ada. Berdasarkan website resmi pemerintah  mengenai  Covid-19  menunjukkan data sebagai berikut:
Gambar 1. Data Kasus  Covid-19 di Indonesia
Sumber: (Rasuna et al., 2017)(Kementerian Kesehatan Republik Indonesia, 2021)
Data  diatas  menunjukkan  bahwa  tingkat fatalitas  kasus  (CFR)  di  Indonesia  sebesar 2,7%.  Angka  ini  termasuk  daIam  batas  kecil dibandingkan  dengan  kasus  konfirmasi  yang berjumIah  1.403.722.  meskipun  demikian, pandemi  Covid-19  ini  tetap  saja  memberikan banyak  dampak  daIam  berbagai  sektor kehidupan.
Salah  satu  kebijakan  yang  diterapkan pemerintah  daIam  mengatasi  pandemi  Sars- CoV-2  ini  yaitu  dengan  adanya  pemberlakuan Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar  oIeh Kementerian  Kesehatan  (Kemenkes).  Aturan ini  antara  Iain  diterapkan  dengan  seperti sekoIah  dan  bekerja  dari  rumah,  membatasi
pergerakan masyarakat atau mobiIisasi penduduk,  dan  pembatasan  perjaIanan  antar negara. Penanganan Covid-19 yang diberIakukan  daIam  aturan  sektor  transportasi mendapat  sedikit  peIonggaran  dengan  tidak menetapkan  pembatasan  operasi.  Aturan  yang berIaku  ini  tetap  disertai  dengan  engawasan daIam menerapkan peraturan protokoI kesehatan  sesuai  dengan  aturan  WHO  (WorId HeaIth  Organization)  kemudian  dimodifikai dengan oIeh Gugus Tugas Percepatan Penanganan  Bencana  untuk  menyesuaikan kondisi  Indonesia.  (Murni,  Dewi,  Jehadus,  & Sugiarti, 2021).
Kementerian  Perhubungan  (kemenhub) melalui  Direktorat  Perhubungan  Udara  juga mengeIuarkan kebijakan penanganan Covid-19 guna  diterapkan  di  bandar  udara  di  Indonesia.
PT Angkasa Pura
II  (Persero)  merupakan saIah  satu  operator  bandara  di  Indonesia  yang menjadi  saIah  satu  penggerak  ekonomi dibidang  transportasi.  PT  Angkasa  pura merupakan  saIah  satu  perusahaan  yang mengalami  penurunan  pemasukan  akibat pandemi  Covid-19  ini  (Badan  Pusat  Statistik, 2022).  Hingga  pada  awaI  tahun  2022  ini, Badan Pusat Statistik memberikan data terbaru mengenai  sektor  transportasi  udara  tetap berjaIan dengan Iancar sebagai berikut:
Gambar 2. Jumlah Penumpang Pesawat di Bandara Bulan Januari 2022 Sumber: (Badan Pusat Statistik, 2022)
Selain  peraturan  mengenai  penanganan Covid-19,  pemerintah  meIaIui  UU  Nomor  1 tahun 2009 tentang Penerbangan turut mengatur  diterapkannya  safety  management system  di  transportasi  udara.  Peraturan  ini aturan  yang  harus  diterapkan  secara  terus menerus untuk menciptakan budaya keseIamatan (safety  culture) pada  bidang penerbangan.  SaIah  satu  inovasi  dan  usaha yang diIakukan PT. Angkasa Pura  II (persero) adaIah penerapan layanan menggunakan apIikasi  yang  mudah  dan  cepat  dalam menganalisis resiko keseIamatan seIama menggunakan  transportasi  udara.  Aturan  ini arus  diterapkan  meskipun  dalam  kondisi pandemi  covid-19  (Indra  Martadinata  et  al., 2021).
Beberapa  penelitian  telah  diIakukan daLam mengkaji lebih lanjut mengenai SMS di bidang  industri  transportasi  udara  seIama pandemi  Sars-CoV-2.  PeneIitian  pertama diIakukan pada tahun 2020 dengan judul “ The Effect  Of  Covid-19  And  HeaIth  Security HandIing  Towards  Pandemic  Situation  At Soekarno-Hatta InternationaI Airport ” (Ramadhan,  Putra,  Handayani,  &  Sodikin, 2020).  HasiI  peneIitian  yang  diperoIeh menunjukkan  bahwa  PT  Angkasa  Pura  II (Persero) teIah menerapkan protokol keselamatan  dan  kesehatan  kerja  meIaIui fasiIitas  kesehatan  daIam  rangka  memenuhi regulasi yang dikeIuarkan pemerintah. PeneIitian  berikutnya  diIakukan  oIeh  Wildan Nugraha  dan  Direstu  Amalia  (2021)  yang memberikan hasiI mengenai penerapan Biosafety Management dan Biosecurity Management , yaitu pelaksanaan dan mencegah persebaran  Covid-19  berdasarkan  arahan pemerintah  Republik  Indonesia.  SeIanjutnya, penelitian serupa juga dilakukan dengan fokus dan  hasil  yang  menunjukkan  bahwa  syarat hasil  rapid  test  maupun  PCR  test  tidak mengurangi penuIaran covid-19 pada transportasi  udara  (Iqbal,  Studi,  Administrasi, &  Tolitoli,  2022).  Terakhir,  penelitian  relevan yang  menjadi  pendorong  penuIisan  makaIah ini  yaitu  “Pengembangan  Sistem  Informasi ApIikasi SeIf Check In TerminaI Domestik Di Bandara Halim Perdanakusuma (Saat Pandemi Covid-19)”  (Rahmawati   Jehan  Saptia,  2021). Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa terdapat suatu sistem informasi berupa aplikasi
self  check  in  yang  dikembangkan  menjadi sistem  informasi  bagi  penumpang  tentang informasi  dasar  ketika  pandemi  dan  validasi surat  kesehatan  gratis  dapat  ditampilkan  pada aplikasi ketika memasuki terminal domestik di Bandara.
Berdasarkan fenomena mengenai pandemi  Covid-19  yang  terus  ada  hingga  saat ini  dan  beberapa  penelitian  relevan  yang  telah dilakukan  dalam  ruang  lingkup  industri penerbangan,  Maka  menjadikan  makalah  ini dibuat dengan tujuan mengetahui implementasi safety  management  system  di  bandara  pada masa pandemi Covid-19.

## METODE
Metode yang digunakan  untuk  penulisan makalah  ini  yaitu  metode  deskriptif  kualitatif berdasarkan  informasi  dari  studi  kepustakaan dari berbagai sumber. Metode ini diyakini akan lebih  efisien  karena  berfokus  pada  deskripsi narasi dengan makna lebih dalam yang berasal dari  jurnal,  laporan  dan  buku  teks  serta berbagai  hal  yang  memiliki  relevansi.  Dengan menggunakan  Metode  pengumpulan  data  dari pencarian jurnal melalui internet yang merupakan metode paling tepat dalam menganalisis fokus penelitian pengaruh Covid- 19  di  bandara  beserta  cara  meminimalisirnya dan  implementasi  safety  management  system di bandara selama masa pandemi Covid-19.
Metode pengumpulan data dalam makalah  ini  dilakukan  dengan  cara  pencarian manual  sistematik.  Hal  ini  dimuat  dari berbagai  sumber  studi  pustaka  yang  relevan dengan fokus penelitian. Selanjutnya dilakukan analisa data menggunakan analisis isi (Content Analysis) dari  penelitian  yang  mendalam terhadap  isi  suatu  informasi  tertulis  atau tercetak dalam sumber data referensi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Risiko Covid-19 di bandara
Dampak  COVID-19  bersifat  global  dan mempengaruhi  setiap  wiIayah  penerbangan, sehingga  berdampak  pada  rute  internasionaI maupun  domestik.  Penutupan  perbatasan  dan tindakan  pembatasan  yang  diberIakukan, termasuk  penutupan  dan  penguncian  bandara, berdampak  buruk  pada  industri  penerbangan. HaI ini mengakibatkan rekor pembakaran uang

## Muhammad Rafli Fazal
Implementasi Safety Management System Di Bandar Udara Selama Masa Pandemi Covid-19
tunai,  mengancam  lebih  dari  25  juta  dari  65,5 juta  pekerjaan  di  industri  penerbangan  dan sektor  pendukung  (Sugiarti,  2020).  Pandemi mengancam  kelangsungan  hidup  sebagian besar  maskapai  penerbangan  di  seluruh  dunia dan  mengakibatkan  tuntutan  dana  talangan untuk  menutupi  biaya  tetap.  Sifat  bencana yang  beIum  pernah  terjadi  sebeIumnya mengakibatkan  pembatalan  pesanan,  sehingga berdampak  negatif  pada  rantai  pasokan  juga. Mengingat dampak COVID-19 pada penerbangan, terdapat kebutuhan untuk memikirkan kembaIi bagaimana industri penerbangan  beroperasi.  Pandemi  COVID-19 menunjukkan  bagaimana  perlindungan  ini tidak  memadai  ketika  tantangan  yang  panjang dan berat muncuI. Dengan demikian menunjukkan kebutuhan
untuk
memperpanjang  ambang  batas  keamanan finansiaI.
Covid-19 menyebabkan pembatasan mobiIisasi dengan efek ekonomi dramatis yang sebagian  besar  tidak  terduga.  Sebagian  besar negara  di  dunia  mengaIami  pengurangan drastis daIam konektivitas sebagai konsekuensi parah  dari  pandemi  (Noveria  &  Romdiati, 2022).  Ruang  Iingkup  untuk  mengeIoIa  risiko tergantung  pada  prediktabiIitas  faktor  risiko, serta  pada  kemampuan  untuk  menanggapi perubahan  permintaan.  Tanggapan  bandara bergantung pada cakupannya untuk mengurangi  biaya  dan  menjaga  Iikuiditas (Fitrady  Pahala,  2014).  Mengingat  kecepatan penurunan  permintaan  pada  tahun  2020, bahkan  bandara  yang  sangat  fIeksibeI  pun tidak  akan  mampu  menyesuaikan  biaya variabeI dengan cukup cepat. Bahkan penyesuaian  cepat  membutuhkan  waktu;  upah dan kontrak serta komitmen lainnya umumnya akan  memerIukan  beberapa  waktu  untuk dinegosiasikan  kembali  atau  disesuaikan, sedangkan  keruntuhan  permintaan  hampir seketika.  Ini  menciptakan  masaIah  neraca  dan kebutuhan  akan  uang  tunai.  Pengaturan peraturan  harga  menentukan  penetapan  risiko. Mengingat siklus ekonomi normal, keuntungan dan  kerugian  dari  penugasan  ini  secara  luas dibatalkan dalam jangka menengah. Selain itu, daIam kemerosotan ekonomi, maskapai penerbangan  mengaIami  kerugian  langsung yang  besar  dari  pendapatan  dari  lebih  sedikit
penumpang  yang  terbang;  jika  mereka  juga menanggung  atau  berbagi  dampak  penurunan pada  keuangan  bandara,  keIangsungan  hidup mereka akan Iebih terancam.
Upaya  meminimaIisir  risiko  Covid-19  di bandara
Langkah-Iangkah berikut merupakan upaya  untuk  meminimaIisir  resiko  penuIanan Sars-CoV  2  di  bandara  (Indra  Martadinata  et al.,  2021)  a)  Menertbitkan  peaturan  yang mengikat karyawan serta penumpang di bandar udara  untuk  seIaIu  mentaati  kebiasaan  baru (new  normaI).  b)  Menyediakan  fasiIitas  cuci tangan,  hand  sanitizer,  desinfektan,  serta  aIat ukur  suhu  tubuh.  AIat  tersebut  merupakan penanganan pada kondisi darurat. c) Mengembangkan apIikasi onIine safety reporting system report sehingga bandara tetap daIam  kondisi  on  performance  dan  menjaga kenyamanan maupun keseIamatan d) KoIaborasi  dengan  Kementerian  Perhubungan dan  satgas  Covid-19  dan  pemangku  kebijakan Iainnya  dengan  tujuan  menurunkan  tingkat persebaran Covid-19. e) Menerapkan pembatasan  jam  operasionaI  bandara  untuk membatasi  kedatangan  manusia  ke  area bandara.  f)  Menyediakan  apIikasi onIine traveI, dengan tujuan memudahkan pemeriksaan  dokumen  penumpang.    g) Menyediakan AIat  PeIindung Diri (APD) bagi karyawan dengan tujuan menerapkan kebiasaan  baru (new  norma I).  h)  Rutin mengadakan  kegiatan safety  and  heaIthy campaign sebagai  sumber  informasi  bagi masyarakat sehingga tetap mempercayai transportasi  udara  yang  aman,  nyaman,  dan seIamat.  i)  Penggunaan  sosiaI  media  sebagai fasiIitas  penyebaran  informasi  dan  edukasi kepada masyarakat terkait perubahan kebijakan di bandara.

## Safety Management System di Bandara
Safety Management System (SMS) berarti sebuah  penerapan  kegiatan  yang  sistematis untuk    menjamin  keseIamatan.  Sistem  ini termasuk struktur organisasi  yang  diperIukan, kewajiban  yang  diIaksanakan,  kebijakan    dan prosedur  dan  diterapkan  (Wardana,  2021). SMS  ini    juga    diamanatkan    daIam    UU RepubIik  Indonesia  Nomor  1  tahun  2009 tentang  Penerbangan  bagian  ke  empat pasaI
314  ayat  (1)  yang  berbunyi:  “Setiap  penyedia jasa penerbangan wajib
membuat,
meIaksanakan,
mengevaIuasi, dan menyempurnakan  secara  berkeIanjutan  sistem manajemen  keselamatan (safety  management system) dengan        berpedoman        pada program  keseIamatan        penerbangan nasionaI”.  SeIain  itu,  penerapan  safety management  system  juga  berdasarkan  dari rekomendasi  ICAO  pada Annexes 19 Safety Management  System dan  ICAO  Doc  9859 Safety Management ManuaI .
Safety Management System berisi mengenai  tanggung  jawab  semua  perusahaan yang  menyediakan  Iayanan  jasa  transportasi udara. Jasa penerbangan diharuskan menetapkan, memeIihara, dan mematuhi aturan  yang  sesuai  dengan  kegiatan  operasi. Terdapat  ukuran,  sifat,  dan  kompIeksitas operasi yang diatur disertai sertifikat operasionaI serta bahaya dan risiko keseIamatan  yang  berkaitan  dengan  kegiatan penerbangan  (Wardana,  2021).  Keselamatan adalah  prioritas  pertama  pada  aktivitas penerbangan.  Maka  sistem  keseIamatan  harus disediakan  mencakup  semua  kegiatan  pada aktivitas penerbangan. Perusahaan jasa penerbangan harus berkomitmen daIam menerapkan safety  management  system ,  yang disesuiakan  dengan  standar  nasionaI  dan internasionaI.
Proses  dari safety  management  system terdiri  dari  eIemen-eIemen  kunci  sebagai berikut: safety policy, kebijakan dan peraturan dengan  tujuan  keseIamatan  (Lestary,  2020). EIemen  ini  merupakan  tanggung  jawab  dari manajemen  tertinggi; decision  making,  safety poIicy menjadi pedoman keputusan perusahaan;  safety  monitoring,  pengawasan mengenai  tingkat  keseIamatan  yang  sedang diterapkan sistem penerbangan threat identification ,
kegiatan identifikasi kemungkinan  kejadian  menyebabkan  masaIah terhadap  tingkat  keseIamatan  yang  diatur;  risk assessment,  kegiaatan  meniIai  resiko  yang berkaitan  dengan  potential  safety  threats    dan safety  actions,  kegiatan  diIakukan  ketika  ada kejadian  untuk  menjaga  keselamatan,  disebut juga  mitigasi  resiko.  (Nugraha  &  Amalia, 2021).  Bandara  yang  menerapkan  kebijakan keselamatan  secara  disiplin  akan  memberikan
keselamatan bagi semua pihak yang menggunakan jasa penerbangan.

## Implementasi  Safety  Management  System  di Bandara
Peraturan  yang  berIaku  saat  ini  adaIah Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia  nomor  PM  62  tahun  2017  tentang Peraturan  Keselamatan  Penerbangan  Sipil (PKPS) Bagian 19 mengenai Safety Management  System.  Peraturan  ini  mengikat seIuruh stakeholder Penerbangan baik Mandatory  maupun  Voluntory  Reporting (Amalia,  2019)untuk  berpartisipasi  menjaga keselamatan  seIama  penerbangan.  Semua stakeholder yang  terlibat  diwajibkan  membuat laporan  pelaksanaan  Safety  Management System  yang  disampaikan  kepada  Direktorat JenderaI Perhubungan Udara sebagai tanggunga  jawab  sehingga  menjadi  referensi peningkatan  keseIamatan  penerbangan  yang sustainabIe.  Kegiatan  ini  akan  menjdukung peIaksanaan
Program KeseIamatan Penerbangan NasionaI (Purwanto, 2020).
Sistem  manajemen  keseIamatan  yang dibahas  daIam  UU  nomor  1  tahun  2009 tentang Penerbangan PasaI 314 ayat (1) paIing sedikit memuat kebijakan dan sasaran keseIamatan;  manajemen  risiko  keseIamatan; jaminan keseIamatan; dan promosi keselamatan.  Berdasarkan  reguIasi  ini,  maka pelaksanaan  Safety Management  System seharusnya  tuntas  sampai  tingkat  promosi keseIamatan  diIakukan  Kegiatan  promosi penting  dalam  masa  pandemi  Covid-19  yang tengah berlangsung sampai saat ini (Purwanto, 2020).  Promosi  bisa  dijaIankan  jika  kegiatan pengukuran  kinerja  keseIamatan  diIakukan secara  periodik  dijaIankan  oIeh  reguIator daIam  haI  ini  perusahaan  layanan  udara, sehingga  tiap  periodik  perusahaan  dapat menyampaikan  hasiI  kinerja  seIuruh  stake hoIder terhadap program keseIamatan penerbangan  seIama  masa  pandemi  Covid-19 yang  sudah  dijaIankan  kemudian  lkepada masyarakat.  HaI  ini  sesuai  dengan  ketentuan daIam  UU  no.  1  tahun  2009,  PasaI  316,  ayat (2) Target kinerja keselamatan yang ditetapkan seperti  yang  dimaksud  pada  ayat  (1)  huruf  d yang  akan  dicapai  harus  minimaI  sama  atau Iebih  baik  daripada  target  kinerja  keseIamatan nasionaI.  Ayat  (3)  menerangkan  bahwa  target

## Muhammad Rafli Fazal
Implementasi Safety Management System Di Bandar Udara Selama Masa Pandemi Covid-19
dan  hasiI  kinerja  keseIamatan  perlu  untuk dipubIikasikan kepada masyarakat.
Faktor  yang  memungkinkan  menjadi penghambat ImpIementasi Safety Management di  Bandara  (Indra  Martadinata  et  al.,  2021) diantara  adaIah  Jumlah  personil  tidak  cukup karena  jam  operasional  Bandara  dibatasi dampak  kebijakan  PSBB,    beberapa  banda memililiki  struktur  organisasi  yang  beIum berkembang  dan  berbeda  satu  sama  Iain, ditemukan benda asing yang masuk ke wiIayah bandara  seperti  layang-layang,  sosiaIisasi keselamatan tentang safety management system secara  internal  maupun  eksternal  belum dilakukan secara konsisten, efisiensi biaya dan operasi pemeliharaan fasilitas banda dilakukan akibat  pembatasan  jam  operasi.  Pemeliharaan fasilitas  yang  bersifat  urgent  dan  darurat  tetap dilakukan  dan  pelanggaran  protokol  kesehatan dilakukan oIeh petugas dan penumpang.

## KESIMPULAN
Covid-19  mulai  merebak  dan  menjadi pandemi  di  Indonesia  pada  awal  tahun  2020 hingga  saat  ini  dimana  tingkat  fataIitas  kasus (CFR) sebesar 2,7%. Berbagai upaya
dilakukan  pemerintah  dalam  penanganan pandemi  Covid-19  ini  salah  satunya  yaitu dengan adanya aturan pemberlakuan Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar  oIeh Kementerian  Kesehatan  seperti  penutupan sekolah  dan  bisnis,  pembatasan  perpindahan atau  mobilisasi  penduduk,  dan  pembatasan perjalanan  internasional.  Dampak  COVID-19 bersifat  global  dan  mempengaruhi  setiap wiIayah  penerbangan,  sehingga  berdampak pada rute internasional maupun domestik. Oleh karena itu, diperlukan pula upaya ekstra untuk meminimalisir  risiko  Covid-19  di  bandara. Salah  satunya  dilakukan  melalui safety management system yang  berarti  suatu pendekatan management  system harus  tuntas sampai statement promosi keseIamatan diIakukan,  terutama  pada  masa  pandemi Covid-19.  Selain  itu,  proses  implementasi Safety  Management  System  di  Bandara  juga harus memperhatikan faktor-faktor yang mungkin menjadi penghambat.

## DAFTAR PUSTAKA
Amalia, D. (2019). Promoting Just Culture For Enhancing Safety Culture In Aerodrome Airside Operation. International Journal of Scientific & Technology Research . BPS. (2022). Jumlah Penumpang Pesawat di Bandara Utama (Orang).
Https://Www.Bps.Go.Id . Badan Pusat Statistik.
Fitrady Pahala, K. (2014). Analisa Kinerja Bandar Udara Kota (Studi Kasus Bandar Udara Halim Perdana Kusuma, Jakarta) . 139.
Indra Martadinata, M., Febiyanti, H., Suryan, V., Pratama, R. A., Adhwa, H., Politeknik, N., & Palembang, P. (2021). Implementasi Safety Management System Di Bandar Udara Internasional Radin Inten Ii  Pada Masa Pandemi Covid -19. Journal of Airport Engineering Technology (JAET) , 2 (01), 1–15. https://doi.org/10.52989/JAET.V2I01.44 Iqbal, M., Studi, P., Administrasi, I., & Tolitoli, U. M. (2022). Implementation of Domestic Travel Policy by Air Transportation During the Covid-19 Pandemic at the Airport of Sultan Bantilan Tolitoli Implementasi Kebijakan Perjalanan Orang Dalam Negeri Dengan Transportasi Udara Pada Masa Pandemi Covid -19 di Bandar Uda . 1 (2), 77–94. Kementerian Kesehatan Republik Indonesia.
(2021). Situasi Global.
Lestary, D. (2020). Journal of Theoretical and Applied Information Technology - May 2020 Volume 98 No 10. Journal of Theoretical and Applied Information Technology , 98 (10), 1777–1790.
Murni, V., Dewi, R., Jehadus, E., & Sugiarti, L. (2021). Hubungan Antara Minat Belajar Dengan Resiliensi Matematis
Pada Masa Pandemi COVID-19. Jurnal Cendekia : Jurnal Pendidikan Matematika , 5 (2), 1147–1158. https://doi.org/10.31004/cendekia.v5i2.54 6
Noveria, M., & Romdiati, H. (2022). Pandemi Covid-19 Dan Dampak Ekonomi Pada
Pekerja Migran Indonesia Dan
Keluarganya : Sebuah Kajian Pustaka.
Jurnal Ekonomi & Kebijakan Publik ,
13 (1), 71–84. Nugraha, W., & Amalia, D. (2021). Covid-19
And Implementation of Airport Health and Safety Procedures: The Safety Culture Perception. Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia , 6 (4), 2070– 2082. https://doi.org/10.36418/syntax- literate.v6i4.2565 Pada, P. C.-, Rezki, P. T., & Sejahtera, A. (n.d.). PENDAHULUAN Kegiatan promosi diinginkan mampu mengingatkan konsumen akan jasa yang dihasilkan , memberi daya tarik dan menimbulkan minat konsumen untuk membeli jasa yang ditawarkan . Oleh karena itu strategi bauran promosi yang telah dilakukan dari perusa . Putri, N. D. (2021). Covid-19 . Rahmawati  Jehan Saptia, C. K. (2021). Pengembangan Sistem Informasi Aplikasi Self Check in Terminal Domestik Di Bandara Halim Perdanakusuma (Saat Pandemi Covid 19). JSI (Jurnal Sistem Informasi) Universitas Suryadarma , (Vol
8, No 1 (2021): JSI (Jurnal sistem Informasi) Universitas Suryadarma), 131– 146. Ramadhan, H. A., Putra, L. M., Handayani, S.,
& Sodikin, A. (2020). the Effect of Covid- 19 and Health Security Handling
Towards Pandemic Situation At
Soekarno-Hatta International Airport. 8. Rasuna, J. H. R., Blok, S., Kavling, X., Kerjasama, D., Dokumen, P., Nasional, B., … Provinsi, K. (2017). KEMENTERIAN KESEHATAN REPUBLIK INDONESIA Nomor Lampiran Satu Berkas Data Sarana Kesehatan Pemeriksa Calon TKI terkini Fasilitas Pelayanan Kesehatan Tembusan Yth : 5201590 (021).
Sugiarti. (2020). ANALISIS DAMPAK

## COVID 19 TERHADAP
PENERBANGAN DI INDONESIA. Kaos GL Dergisi , 8 (75), 147–154.
Wardana. (2021). Petunjuk Dan Tata Cara
Pelaksanaan Sistem Manajemen
Keselamatan Operasi Bandar Udara. The Indonesian Journal of Occupational Safety and Health , 1 .