## ANALISIS KARAKTERISTIK DAN BIAYA KECELAKAAN LALU LINTAS DI KABUPATEN JEMBER
Karina Dea Puspita 1), Willy Kriswardhana 1) , dan Nunung Nuring Hayati 2)
1) Jurusan Teknik Sipil, Universitas Jember, Jember, Jawa Timur
2) Program Studi Perencanaan Wilayah Kota, Universitas Jember, Jember, Jawa Timur willy.teknik@unej.ac.id

## ABSTRACT
Jember  regency  has  a  population  that  is  increasing  every  year,  causing  traffic density.  However,  the  facilities  did  not  get  so  much  improvement  as  the  population  did, therefore  the  number  of  traffic  accidents  increased.  A  traffic  accident  has  an  impact  to increase the amount of poverty because there is so much cost to spend, either cost for when the accident happened or after the accident happened for healing cost. This study aims to analyze  the  characteristics  and  costs  of  traffic  accidents  to  reduce  the  number  of  traffic accidents  in  Jember  using  the  Gross  Output  (Human  Capital)  method.  The  results  of  the Gross Output (Human Capital) method obtained the cost of accident victims in Jember for three  years  (2017-2019)  of  IDR  162,010,233,179  and  the  cost  of  traffic  accidents  in Jember for three years (2017-2019) of IDR 192,779,704,983.

## Keywords: accident characteristics, accident cost, gross output method

## ABSTRAK
Kabupaten  Jember  memiliki  penduduk  yang  bertambah  setiap  tahunnya,  sehingga menyebabkan kepadatan lalu lintas. Namun, pertumbuhan sarana dan prasarana yang ada tidak  sejalan  dengan  pertumbuhan  lalu  lintas,  mengakibatkan  bertambahnya  kecelakaan lalu  lintas.  Dampak  dari  kecelakaan  lalu  lintas  yaitu  kenaikan  pada  angka  kemiskinan karena menimbulkan banyak pengeluaran biaya, seperti biaya ketika kecelakaan maupun biaya  sesudah  terjadi  kecelakaan,  serta  biaya  hilangnya  produktivitas  akibat  terjadinya kecelakaan. Penelitian ini untuk menghitung banyaknya kerugian biaya yang ditimbulkan akibat  kecelakaan  lalu  lintas  yang  didapat  dari  menganalisis  karakteristik  kecelakaan berdasarkan  keadaan  korban  dengan  menggunakan  metode  Gross  Output  (Human Capital). Hasil dari metode Gross Output (Human Capital) diperoleh angka biaya korban kecelakaan  di  Kabupaten  Jember  selama  tiga  tahun  (2017-2019)  sebesar  Rp. 162,010,233,179 dan angka biaya kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Jember selama tiga tahun (2017-2019) sebesar Rp. 192,779,704,983.
Kata kunci: karakteristik kecelakaan, biaya kecelakaan, metode gross output
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939

## PENDAHULUAN
Kabupaten Jember mengalami pertambahan  penduduk  setiap  tahunnya. Hal  tersebut  berdampak  pada  peningkatan mobilitas, sehingga menyebabkan terjadinya  pertambahan  kepadatan  lalu lintas.  Namun,  pertumbuhan  sarana  dan prasarana transportasi lebih lambat dibandingkan  dengan  pertumbuhan  lalu lintas, sehingga mengakibatkan bertambahnya  angka  kecelakaan  lalu lintas.  Berdasarkan  data  dari  Satlantas Polres  Jember  selama  tahun  2017-2019 terdapat 3,543 kasus kecelakaan lalu lintas. Peningkatan  angka  kecelakaan  lalu  lintas dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor.  Faktor tersebut  digolongkan  menjadi  tiga  jenis, yaitu faktor manusia, faktor kendaraan dan faktor jalan dan lingkungan (Ogden, 1996). Beberapa penelitian yang pernah dilakukan memberikan hasil yaitu penyebab kecelakaan  lalu  lintas  yang  dominan adalah  faktor  manusia  (Raj,  Datta,  V, Singh,  &  V,  2011;  Azizurrohman,  Hayati,
&  Kriswardhana,  2018;  Kriswardhana  et al., 2019). Studi terkait penyebab kecelakaan lalu lintas di Jember menyebutkan bahwa pengalaman
berkendara  dan  usia  menjadi  faktor dominan penyebab kecelakaan (Kriswardhana et al., 2019).
Dampak  dari  kecelakaan  lalu  lintas yaitu  kenaikan  pada  angka  kemiskinan karena  menimbulkan  banyak  pengeluaran biaya,  seperti  biaya  ketika  kecelakaan maupun  biaya  sesudah  terjadi  kecelakaan, serta  biaya  hilangnya  produktivitas  akibat terjadinya  kecelakaan.  Kerugian  yang dialami  akibat  kecelakaan  lalu  lintas berdampak  pada  kondisi  kondisi  ekonomi sosial wilayah tersebut.
Terdapat  beberapa  penelitian  yang telah  dilakukan  sebelumnya  mengenai biaya  kecelakaan,  antara  lain  menyatakan bahwa  metode Gross  Output ( Human Capital )  digunakan  untuk  menghitung kerugian ekonomi daerah akibat kecelakaan  lalu  lintas,  melalui  cara menghitung  jumlah  kecelakaan  lalu  lintas yang  sudah  terjadi  kemudian  dianalisis besaran  kerugian  yang  dialami  (Farida  & Santosa,  2018).  Penelitian  lain  dalam perhitungan biaya kecelakaan dilakukan di Universitas Muhammadiyah Malang menggunakan  metode Willingness  to  Pay dan  metode Gross  Output ( Human Capital )  (Rozy,  2010).  Suatu  penelitian menghasilkan biaya kecelakaan berdasarkan jenis korban. Kecelakaan fatal menelan  biaya  Rp  263  juta,  sedangkan luka ringan Rp 1.9 juta (Sugiyanto, 2017).
Penelitian  ini  menggunakan  metode Gross  Output ( Human  Capital ).  Metode
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939
Gross  Output ( Human  Capital )  meninjau keadaan  korban  kecelakaan  lalu  lintas untuk menganalisis karakteristik kecelakaan yang digunakan untuk menghitung  timbulnya  biaya  kecelakaan lalu lintas.

## KAJIAN PUSTAKA Kecelakaan Lalu Lintas
Berdasarkan  Undang-undang  Nomor 22  Tahun  2009  mengenai  Lalu  Lintas  dan Angkutan  Jalan,  yang  dimaksud  dengan kecelakaan  lalu  lintas  yaitu  kejadian  yang tidak  dapat  dikira  dan  tidak  direncanakan yang  berada  di  jalan  dan  melibatkan dengan  atau  tanpa  pengguna  jalan  lain yang  menimbulkan  korban  atau  kerugian harta benda.
Karakteristik kecelakaan lalu lintas
Karakteristik  kecelakaan  lalu  lintas dikelompokkan menjadi 3 macam menurut Undang-undang  Nomor  22  Tahun  2009 Pasal 229, yaitu:
1. Kecelakaan  yang  berdampak pada kerusakan kendaraan
merupakan kecelakaan lalu lintas ringan.
2. Kecelakaan  yang  menyebabkan cedera  ringan  dan  kerusakan kendaraan merupakan kecelakaan lalu lintas sedang.
3. Kecelakaan  yang  menyebabkan kematian  atau  cedera  berat merupakan kecelakaan lalu lintas berat.
Berdasarkan  Peraturan  Pemerintah Nomor  43  Tahun  1993  Pasal  93,  terdapat beberapa kriteria keparahan korban kecelakaan, yaitu:
1. Korban meninggal dunia, adalah korban  yang  telah  meninggal dunia  yang  disebabkan  oleh kecelakaan  lalu  lintas  yang dihitung  dalam  waktu  paling lama 30 (tiga puluh) hari setelah terjadinya kecelakaan.
2. Korban luka berat, adalah korban  yang  mengalami  cacat pada  tubuh  dan  dirawat  dalam waktu  lebih  dari  30  (tiga  puluh)
hari setelah terjadinya kecelakaan.
3. Korban  luka  ringan,  merupakan korban  yang  tidak  tertera  pada penjelasan  korban  meninggal dunia dan korban luka berat.

## Biaya Kecelakaan Lalu Lintas
Besar  biaya  yang  ditimbulkan  oleh kecelakaan  lalu  lintas  yang  mencakup kerugian  harta  benda,  perawatan  korban, dan biaya kerugian daya produksi korban.
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939
2.3.1 Biaya  Satuan  Korban  Kecelakaan Lalu Lintas (BSKO j )
Biaya  satuan  korban  kecelakaan  lalu lintas  merupakan  biaya  perawatan  yang dibutuhkan  setelah  terjadi  kecelakaan  lalu lintas dapat dihitung menggunakan rumus :
BSKO j (T n )=BSKO j (T 0 )×(1+g) t .  (1)
keterangan:
BSKO j (T n ) =  biaya  satuan  untuk kategori korban kecelakaan  lalu  lintas pada tahun n
BSKO j (T 0 ) =  biaya  satuan  untuk
kategori korban kecelakaan  lalu  lintas pada tahun 2003 g =  tingkat  inflasi  biaya satuan kecelakaan (nilai  default  g  = 11%) T n =  tahun perhitungan T 0 =  tahun dasar perhitungan t =  selisih tahun perhitungan j =  kategori korban Besarnya biaya satuan korban kecelakaan  lalu  lintas  menurut  kategori korban berdasarkan pedoman Pusat Litbang Prasarana Transportasi tahun 2006 dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas BSKOj (T 0 )
No. Kategori Korban Biaya Satuan Kecelakaan (Rp/Kecelakaan) 1 Korban meninggal dunia 119,016,000 2 Korban luka berat 5,826,000 3 Korban luka ringan 1,045,000 Sumber: Anonim, 2006 2.3.2 Biaya  Satuan  Kecelakaan  Lalu Lintas (BSKE i )
Biaya  satuan  kecelakaan  lalu  lintas merupakan  Biaya  akibat  kecelakaan  lalu lintas  untuk  setiap  kelas  kecelakaan  dapat dihitung menggunakan rumus :
BSKE i (T n )=BSKE i (T 0 )×(1+g) t ..  (2) keterangan:
BSKEi (T n )  =   biaya  satuan  untuk kelas kecelakaan lalu lintas pada tahun n BSKEi (T 0 )  =  biaya  satuan  untuk kelas kecelakaan lalu lintas  pada  tahun 2003 g =  tingkat  inflasi  biaya satuan kecelakaan
(nilai default g  = 11%)
T n =  tahun perhitungan T 0 =  tahun dasar perhitungan t =  selisih tahun perhitungan j =  kelas kecelakaan
Besar biaya satuan korban kecelakaan  lalu  lintas  pada  tahun  2003 dapat  dilihat  pada  Tabel  2  (jalan  antar kota) dan Tabel 3 (jalan kota).
Tabel 2. Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas di Jalan Antar Kota BSKEi (T 0 )
No. Klasifikasi Kecelakaan Biaya Satuan Kecelakaan (Rp/Kecelakaan) 1 Fatal 224,541,000 2 Berat 22,221,000 3 Ringan 9,847,000 4 Kerugian Harta Benda 8,589,000
Sumber: Anonim, 2006
Tabel 3. Biaya Satuan Korban Kecelakaan
Lalu Lintas di Jalan Kota BSKEi (T 0 ) No. Klasifikasi Kecelakaan Biaya Satuan Kecelakaan (Rp/Kecelakaan) 1 Fatal 131,205,000 2 Berat 18,997,000 3 Ringan 12,632,000 4 Kerugian Harta Benda 15,725,000 Sumber: Anonim, 2006 2.3.3 Besaran Biaya

## Korban
Kecelakaan Lalu Lintas (BBKO) Besaran  biaya  korban  kecelakaan
lalu  lintas  yang  terjadi  pada  suatu  ruas jalan,  persimpangan  atau  suatu  wilayah dihitung pada tahun n dengan menggunakan rumus :
BBKO (T n ) = ∑ (JKO j ×BSKO j ( T n ) m j=1 ) (3)
keterangan:
BBKO =  besar  biaya  korban
kecelakaan lalu lintas
JKO j =  banyaknya kategori korban kecelakaan lalu lintas
BSKO j (T n ) =  biaya  satuan  untuk
kategori korban kecelakaan  lalu  lintas pada tahun n j =  kategori korban

## 2.3.4 Besaran  Biaya  Kecelakaan  Lalu Lintas (BBKE)
Besaran  biaya  kecelakaan  lalu  lintas dihitung pada tahun n dengan menggunakan rumus:
BBKE (T n )= ∑ (JKE i ×BSKE i ( T n ) m i=1 ) .... (4)
Keterangan:
BBKE =  besar biaya kecelakaan  lalu  lintas pada tahun n JKE i
=  banyaknya kelas kecelakaan lalu lintas BSKEi(T n ) =  biaya  satuan  untuk kelas  kecelakaan  lalu lintas pada tahun n i =  kelas kecelakaan

## METODE PENELITIAN Lokasi Penelitian
Kabupaten Jember merupakan lokasi dari  tugas  akhir  ini,  tepatnya  pada  ruas jalan  Kabupaten  Jember  yang  mengalami kecelakaan  yang  telah  diperoleh  dari  data Satlantas Polres Jember.
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939
Gambar 1. Lokasi Penelitian

## Pengumpulan Data
Penelitian  ini  memiliki  satu  macam data,  yaitu  data  sekunder.  Data  sekunder Didapatkan  dari  Satlantas  Polres  Jember dengan  merekapitulasi  data  kecelakaan  di Kabupaten Jember dari tahun 2017-2019.

## Metode Analisis
Pengerjaan  untuk  data  yang  didapat dilakukan melalui cara menganalisis dengan beberapa tahap, yaitu:
3.3.1 Analisis Karakteristik Kecelakaan
Karakteristik kecelakaan yang digunakan  ditentukan  berdasarkan  tingkat keparahan  korban,  waktu  kecelakaan, macam-macam  kendaraan  yang  terlibat, usia  korban,  jenis  kelamin,  dan  jenis
pekerjaan korban dengan mengelompokkan  sesuai  dengan  tahun terjadinya kecelakaan. 3.3.2 Analisis Biaya Kecelakaan Perhitungan biaya kecelakaan menggunakan metode Gross Output dengan beberapa tahap, yaitu:
1. Biaya  satuan  korban  kecelakaan lalu lintas (BSKOj).
2. Biaya  satuan  kecelakaan  lalu lintas (BSKEi).
3. Besaran biaya korban kecelakaan lalu lintas (BBKO).
4. Besaran  biaya  kecelakaan  lalu lintas (BBKE).

## HASIL DAN PEMBAHASAN Karakteristik Kecelakaan

## 4.1.1 Hari
Berdasarkan  data  yang  diperoleh, karakteristik  kecelakaan  menurut  hari  di Kabupaten  Jember  sesuai  dengan  hari dalam seminggu. Rata-rata jumlah kecelakaan  yang  terjadi  hampir  sama setiap harinya.
Gambar 2. Kecelakaan Berdasarkan Hari Tahun 2017-12019

## 4.1.2 Waktu kejadian
Rentang waktu yang digunakan yaitu setiap  6  jam,  jadi  dalam  sehari  terbagi menjadi  4  kategori  waktu  seperti  yang tercantum  pada  tabel  dibawah  ini.  Waktu terjadinya kecelakaan lalu lintas terbanyak pada tahun 2017-2019 terdapat pada pukul 12.01-18.00 WIB dimana banyak
masyarakat  yang  melakukan  perjalanan
untuk pulang.
Gambar 3.  Kecelakaan Berdasarkan Waktu Tahun 2017-2019

## 4.1.3 Kelas korban
Berdasarkan  data  yang  diperoleh, karakteristik  kecelakaan  menurut  kelas korban  di  Kabupaten  Jember  mencakup kriteria  jenis  korban.  Dari  data  yang diperoleh didapatkan bahwa terjadi kenaikan  jumlah  korban  kecelakaan  pada tahun  2017  ke  tahun  2018,  dan  dari  tahun 2018 ke tahun 2019 mengalami penurunan korban kecelakaan.
Gambar 4. Kecelakaan Berdasarkan Kelas
Korban Tahun 2017-2019

## 4.1.4 Tipe tabrakan
Menurut data yang diperoleh, berdasarkan  tipe  tabrakan  dikelompokkan menjadi  6  kategori.  Selama  tiga  tahun, kecelakaan  dengan  tabrak  lari  yang  sering terjadi dengan total 736 kejadian.
Gambar 5. Kecelakaan Berdasarkan Tipe Tabrakan Tahun 2017-2019

## 4.1.5 Jenis kendaraan
Jenis  kendaraan  yang  sering  terlibat kecelakaan  setiap  tahunnya  yaitu  sepeda motor dengan jumlah total sebanyak 5,095.

## Gambar 6. Kecelakaan Berdasarkan Jenis Kendaraan Tahun 2017-2019

## 4.1.6 Usia
Masyarakat  dengan  rentang  usia  16- 25  tahun  yang  sering  terlibat  dalam kecelakaan.
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939

## Gambar 7. Kecelakaan Berdasarkan Usia
Tahun 2017-2019

## 4.1.7 Jenis kelamin
Kecelakaan lalu lintas banyak melibatkan  masyarakat  yang  berjenis kelamin laki-laki yaitu sebanyak 3,582.

## Gambar 8. Kecelakaan Berdasarkan Jenis
Kelamin Tahun 2017-2019

## 4.1.8 Jenis pekerjaan
Menurut  data  yang  didapat,  dari tahun  2017  hingga  2019  masyarakat  yang bekerja  sebagai  karyawan  swasta  dengan total  sebanyak  3,128  orang  terlibat  dalam kecelakaan.
Gambar 9. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Jenis Pekerjaan Tahun 2017- 2019

## Biaya Kecelakaan
Menurut  Tabel  4  diperoleh  bahwa biaya  terbesar  yaitu  korban  meninggal dunia  dibandingkan  dengan  korban  yang mengalami  luka  berat  dan  luka  ringan akibat  kecelakaan  lalu  lintas.  Untuk  total biaya  korban  kecelakaan  lalu  lintas  pada tahun 2017 sebesar Rp. 58,406,958,961.00, untuk  tahun  2018  total  biaya  korban kecelakaan lalu lintas sebesar Rp. 58,243,003,229.00,  dan  untuk  tahun  2019 total  biaya  korban  kecelakaan  lalu  lintas sebesar Rp. 45,360,270,990.00.
Menurut  Tabel  5  dapat  diketahui bahwa  kelas  kecelakaan  dengan  kerugian harta  benda  merupakan  kecelakaan  yang menimbulkan  biaya  terbesar  pada  jalan kota.  Total  biaya  kecelakan  dari  tahun 2017  ke  tahun  2018  mengalami  kenaikan sebesar  20.68%,  sementara  untuk  tahun 2018 ke tahun 2019 mengalami penurunan sebesar  21.73%.  Total  biaya  kecelakaan tahun 2017 yaitu sebesar Rp.
13,032,950,393.00, untuk tahun 2018 total biaya  kecelakaan  yaitu  sebesar  Rp. 15,727,733,090.00,  dan  untuk  tahun  2019 total  biaya  kecelakaan  yaitu  sebesar  Rp.
12,310,271,850.00.
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939
Tabel 4. Biaya Korban Kecelakaan Kabupaten Jember tahun 2017-2019 Tahun Jenis Korban Total (Rp.) Meninggal Dunia (Rp.) Luka Berat (Rp.) Luka Ringan (Rp.) 2017 56,481,179,970 103,581,637 1,822,197,354 58,406,958,961 2018 56,162,972,009 143,564,292 1,936,466,928 58,243,003,229 2019 43,727,668,560 84,069,180 1,548,533,250 45,360,270,990 Tabel 5. Biaya Kecelakaan Kabupaten Jember Tahun 2017-2019 (Jalan Kota) Tahun Jenis Korban Total (Rp.) Kecelakaan Fatal (Rp.) Kecelakaan Berat (Rp.) Kecelakaan Ringan (Rp.) Kecelakaan Kendaraan (Rp.) 2017 2,871,040,406 337,751,519 4,232,599,124 5,591,559,344 13,032,950,393 2018 5,173,045,776 140,437,222 4,311,196,754 6,103,053,338 15,727,733,090 2019 4,077,851,400 147,606,690 3,337,121,760 4,747,692,000 12,310,271,850
Tabel 6. Biaya Kecelakaan Kabupaten Jember Tahun 2017-2019 (Jalan Antar Kota)
Tahun Jenis Korban Total (Rp.) Kecelakaan Fatal (Rp.) Kecelakaan Berat (Rp.) Kecelakaan Ringan (Rp.) Kecelakaan Kendaraan (Rp.) 2017 27,023,852,449   2,066,528,735   9,211,470,721 9,632,197,780 47,934,049,684 2018 51,458,195,695 903,490.305 12,132,489 10,762,409,517 63,136,228,006 2019 23,677,848,450   1,159,269,570   7,716,700,020 8,084,653,920 40,638,471,960
Total biaya kecelakan lalu lintas dari tahun  2017  ke  tahun  2018  mengalami kenaikan  sebesar  31.72%,  sementara  dari tahun  2018  ke  tahun  2019  mengalami penurunan  sebesar  35.63%.  Total  biaya kecelakaan  lalu  lintas  tahun  2017  yaitu sebesar  Rp.  47,934,049,684.00,  untuk tahun  2018  total  biaya  kecelakaan  lalu lintas yaitu sebesar Rp. 63,136,228,006.00, dan  untuk  tahun  2019  total  biaya kecelakaan  lalu  lintas  yaitu  sebesar  Rp. 40,638,471,960.00 (Tabel 6).

## SIMPULAN DAN SARAN Simpulan
Selama periode 2017-2019 di Kabupaten  Jember  terjadi  sebanyak  3,543 kecelakaan lalu lintas, dengan karakteristik yang  paling  dominan  yaitu  kecelakaan ringan  yang  melibatkan  masyarakat  yang berjenis  kelamin  laki-laki  dengan  usia  16- 25  tahun  dengan  pekerjaan  sebagai pegawai  swasta  dan  mengendarai  sepeda motor.
P-ISSN: 2303-2693 E-ISSN: 2581-2939
Menurut  analisis  biaya  kecelakaan
selama tahun 2017-2019 dengan menggunakan  metode Gross  Output , didapatkan hasil yaitu untuk  total  biaya korban kecelakaan sebesar Rp. 162,010,233,179.-.  Total  biaya  kecelakaan pada jalan kota sebesar Rp. 41,070,955,333.-.  Total  biaya  kecelakaan pada  jalan  antar  kota  sebesar  Rp. 151,708,749,650.-.

## Saran
Perhitungan biaya kecelakaan
sebaiknya  dilakukan  rutin  setiap  tahun supaya  perkembangan  kecelakaan  dapat terlihat sehingga dapat dilakukan pencegahan dan penanganan yang baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim.  (2006). Pedoman  Perhitungan Besaran  Biaya  Kecelakaan  Lalu Lintas dengan Menggunakan Metoda The  Gross  Output  (Human  Capital) .
Jakarta:  Pusat  Litbang  Prasarana Transportasi.
Azizurrohman,  M.  F.,  Hayati,  N.  N.,  &
Kriswardhana,  W.  (2018). Peluang Kecelakaan Sepeda Motor Berdasarkan Karakteristik Pengendara  di  Kabupaten  Jembe .
Universitas Jember.
Farida,  I.,  &  Santosa,  W.  (2018). Keselamatan angkutan bus di Kabupaten Garut. Jurnal Transportasi , 18 (3), 211–218. https://doi.org/https://doi.org/10.265
93/jt.v18i3.3159.%25p
Kriswardhana,  W.,  Sulistyono,  S.,  Ervina, I.,  Supriyanto,  D.,  Hayati,  N.  N., Wicaksono, A., & Ramadhani, R. A. (2019). Modeling The Probability Of Speeding  Behaviour  And  Accident Involvement  Using  Binary  Logistic Regression. Journal  of  Indonesia Road Safety , 2 (3), 149–158.
Ogden, K. W. (1996). Safer roads. A guide to road safety engineering . Aldershot, UK: Avebury Technical.
Raj, C. K. P., Datta, S. S., V, J., Singh, Z., & V, S. (2011). Study of knowledge and behavioural patterns with regard to  road  safety  among  high  school children  in  a  rural  community  in Tamil Nadu, India. Indian Journal of Medical
Specialities , 2 (2). https://doi.org/10.7713/ijms.2011.00
28
Rozy,  R.  F.  (2010). Evaluasi  Biaya Kecelakaan  Mahasiswa  Universitas
Muhammadiyah Malang . Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Sugiyanto,  G.  (2017).  The  cost  of  traffic accident  and  equivalent  accident number in developing countries (case study  in  Indonesia). ARPN  Journal of Engineering and Applied
Sciences , 12 (2), 389–397.