Volume 5, Nomor 2, Desember 2022 e-ISSN : 2614-8617 p-ISSN : 2620-7346 DOI: https://doi.org/10.31539/joeai.v5i2.4759

## PENGEMBANGAN ASSISTIVE ELECTRIC VEHICLES UNTUK PENYANDANG DISABILITAS FISIK
Submit , 04-11-2022 Accepted , 25-12-2022 Publish , 25-12-2022
Asrorul Mais 1 , Lailil Aflahkul Yaum 2 , Partiwi Ngayuningtyas Adi 3 , Dedy Ariyanto 4 Universitas PGRI Argopuro Jember 1,2,3,4
asrorulmais@mail.unipar.ac.id 1

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  spesifikasi  Teknik  motor  listrik  yang dibutuhkan oleh penyandang disabilitas fisik dan mewujudkan dengan melakukan pengembangan  alat  bantu  dalam  bentuk Assistive  Electric  Vehicles. Metode pengembangan  Assistive Electric  Vehicle bagi  disabilitas  fisik  dilakukan  dengan model  disain  dan  pengembangan  ADDIE  ( Analysis-Design-Develop-Implement- Evaluate ) yang dipadukan menurut langkah-langkah penelitian dan pengembangan  yang  direkomendasikan  oleh  Borg  dan  Gall  dengan  dasar pertimbangan  model  tersebut  cocok  untuk  mengembangkan  suaru  produk  atau model  yang  valid,  efektif,  dan  efisien.  Hasil  Penelitian  yang  diperoleh bahwasannya.  Berdasarkan  hasil  uji  coba  1  meperoleh  prosentase  80,  71  %  dan hasil coba ke II memperoleh prosentase rata rata 88, 57%. Berdasarkan hasil tim validasi  dan  hasil  uji  coba,  maka  kesimpulan  yang  didapat  dari  hasil pengembangan  keberhasilan  dalam  produk  ini  di  kategorikan  sangat  layak  dan dapat dgunakan dengan mudah dan nyaman oleh penyandang disabilitas.
Kata Kunci: Assistive, Electric Vehicle dan Disabilitas Fisik

## ABSTRACT
This  study  aims  to  determine  the  technical  specifications  of  electric  motorbikes needed by people with physical disabilities and realize this by developing assistive devices  in  the  form  of  Assistive  Electric  Vehicles.  The  Assistive  Electric  Vehicle development  method  for  physical  disabilities  is  carried  out  using  the  ADDIE (Analysis-Design-Develop-Implement-Evaluate)  design  and  development  model which  is  integrated  according  to  the  research  and  development  steps recommended  by  Borg  and  Gall  on  the  basis  of  consideration  that  this  model  is suitable  for  developing  a  product  or  a  valid,  effective,  and  efficient  model. Research  results  obtained  that.  Based  on  the  results  of  trial  1,  it  obtained  a percentage of 80.71% and the results of trial II obtained an average percentage of 88.57%. Based on the results of the validation team and the results of the trials, the  conclusions  obtained  from  the  results  of  the  successful  development  of  this product are categorized as very feasible and can be used easily and comfortably by persons with disabilities.
Keywords: Assistive, Electric Vehicle and Physical Disabilities

## PENDAHULUAN
Teknologi  Asistif  merupakan  alat  bantu  yang  dapat  mendukung  kegiatan seseorang khususnya dalam kondisi tertentu yaitu disabilitas. Teknologi asistif ini merupakan  alat  bantu  yang  di  rancang  sesuai  dengan  kondisi  dan  keadaan seseorang,  sehingga  dapat  mempermudah  kegiatan  atau  aktivitas  sehari-hari. Menurut  Komalasari,  et  al  (2017)  teknologi  asistif  dapat  berguna  dalam membantu  melakukan  aktivitas  secara  mandiri  bagi  disabilitas  dengan  hambatan fisik. Selaras GDI (2018) bahwasannya  teknologi asistif ini dapat meningkatkan fungsi seseorang atau disabilitas fisik, yang di dalamnya menggunakan instrument dan sistem serta layanan sesuai dengan kondisinya. Menurut Wobschall dan Lakin at.al dalam Rosita, et al (2020) mengatakan teknologi asistif adalah semua macam benda  dan  alat  yang  dengan  cara  dimodifikasi  atau  secara  langsung  dibuat  yang difungsikan  untuk  meningkatkan  kemampuan  disabilitas  fisik.  Pendapat  lain menurut  Buehler,  et  al  (2015)  Teknologi  bantu  (AT)  adalah  setiap  item  yang memungkinkan  penyandang  cacat  untuk  menyelesaikan  tugas  yang  seharusnya tidak dapat mereka lakukan karena kecacatannya.
Salah satu disabilitas yang membutuhkan teknologi asistif adalah disabilitas fisik atau tunadaksa yang permasalahannya berkaitan dengan mobilitas.  Menurut Difinisi  Undang  Undang  N0.8  Tahun  2016  Pasal  4  ayat  1  Huruf  a.  Penyandang Disabilitas  Fisik  adalah  terganggunya  fungsi  gerak  dan  pasal  1  ayat  1 bahwasannya  penyandang  disabilitas  dapat  mengalami  hambatan  dan  kesulitan dalam  berpartisipasi  secara  optimal  dan  efektif  dengan  warga  negara  lain. Berdasarkan  data  dari  kasus  kemahasiswaan  di  Universitas  PGRI  Argopuro Jember    tunadaksa  memiliki  2  katagori,  yakni ambulant-disabled dimana seseorang  membutuhkan  alat  bantu  sebagian  untuk  menompag  tubuhnya  dalam kegiatan  sehari  hari  berjumlah  25  mahasiswa,  sedangkan wheelchair-bound disabled ,  merupakan  alat  bantu  yang  sepenuhnya  ketergantungan  menggunakan kursi roda dalam melakukan aktivitas sehari hari berjumlah 5 mahasiswa.
Mobilitas adalah tantangan yang cukup berarti, melakukan perpindahan dari suatu tempat ke tempat lain membutuhkan energi, upaya dan waktu untuk mereka melakukannya,  bagi  penyndang  disabilitas  yang  menggunakan  alat  bantu  gerak seperti kursi roda, cruck, walker tongkat tripod dan lainnya tentunya bukan suatu hal  yang  mudah,  keberadaan  alat  transportasi  adalah  kebutuhan  mendasar  dalam melakukan  mobilitas  baik  jarak  dekat  maupun  jarak  jauh.  Alat  transportasi  yang selama  ini  mereka  gunakan  adalah  alat  transportasi  yang  bersifat  umum  dan dimodifikasi untuk menyesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan para penyandang disabilitas  fisik  tersebut.  Menurut  Norhalim  (2019)  modifikasi  motor  roda  tiga terhadap  keberfungsian  sosial  bagi  penyandang  disabilitas  tunadaksa  pasca menggunakan  modifikasi  roda  tiga  yaitu  pertama,  dapat  meningkatkan kemandirian pribadi dalam menjalani kesehariannya.
Motor modifikasi adalah sarana transportasi yang lazim digunakan oleh para penyandang  disabilitas  fisik  tersebut,  namun  masih  terdapat  kendala  yang dijumpai oleh mereka dalam menggunakan motor modifikasi tersebut diantaranya: a) sulitnya membawa serta alat bantu disabilitas tersebut seperti kursi roda untuk diangkut  oleh  motor  modifikasi  tersebut,  b)  motor  modifikasi  tersebut  harus ditempatkan  di  tempat  parkir  seperti  pada  umumnya,  sehingga  mereka  masih harus  berjalan  jauh  dari  tempat  parkir  ke  lokasi  gedung  yang  dituju,  c)  motor modifikasi  tersebut  belum  ramah  lingkungan,  masih  menyisakan  masalah  polusi
udara dan polusi suara di sekitarnya.
Di  Indonesia,  produsen  maupun  distributor  alat  bantu  disabilitas  untuk mobilitas  bagi  penyandang  disabilitas  fisik  yang  sekarang  ada  masih  berupa sepeda  listrik  roda  tiga  (tidak  didisain  khusus  pengguna  disabilitas),  kursi  roda listrik  dan  hand  bike  (sambungan  sepeda  untuk  kursi  roda)  bertenaga  listrik. Produk produk tersebut tidak didisain khusus untuk perjalanan jauh dan tidak ada tempat untuk menyimpan alat bantu disabilitas mereka, seperti cruck, walker dan lainnya.
Berdasarkan  beberapa  permasalahan  yang  ada,    Salah  satu  solusi  tersebut adalah  dengan  mendisain  kendaraan  mengguanakan  mesin  tenaga  listrik  yang dapat  mengakomodir  pengendara  yang  memakai  kursi  roda  dan  yang menggunakan  alat  bantu  mobilitas  lainnya  dengan  ukuran  seminimal  mungkin sehingga  bisa  ditempatkan  atau  diparkirkan  dekat  dengan  gedung  yang  ingin dituju  tanpa  menyebabkan  polusi  udara  dan  polusi  suara  dengan  menggunakan alat bantu berupa assistive Electric Vehicles .
Assistive  Electric  Vehicle adalah  kendaraan  bertenaga  baterai  yang dirancang  khusus  untuk  penyandang  disabilitas  fisik  dalam  melakukan  mobilitas jarak  jauh  yang  diharapkan  dapat  membantu  menjawab  kebutuhan  dan permasalahan  penyandang  disabilitas  fisik  dalam  beraktifitas.  Kendraaan  ini nantinya bisa digunakan oleh orang dengan masalah motorik seperti penyandang Polio,  Cerebral  Palcy,  Amputasi  Kaki,  Stroke  dan  lainnya.  Berdasarkan  hasil penelitian terdahulu dari Jayaprabakar (2016) yang berjudul Design of Affordable electric  Vehicle  for  Handicapeed  menyatakan  kendaraan  terbukti  mampu  untuk menjangkau dan mengakses disabilitas fisik disetiap kondisi dijalan.
Berdasarkan  latar  belakang  diatas,  maka  peneliti  tertarik  untuk  melakukan penelitian  pengembangan  dengan  tema  Assistive  Electric  Vehicle  bagi penyandang  disabilitas  fisik.  Dalam  penelitian  ini  memiki  tujuan  untuk mengetahui  spesifikasi  Teknik  motor  listrik  yang  dibutuhkan  oleh  penyandang disabilitas  fisik  dan  mewujudkan  dengan  melakukan  pengembangan  alat  bantu dalam bentuk Assistive Electric Vehicles.

## METODE PENELITIAN
Metode  pengembangan Assistive  Electric  Vehicle bagi  disabilitas  fisik dilakukan  dengan  model  disain  dan  pengembangan  ADDIE  ( Analysis- DesignDevelop-Implement-Evaluate )  yang  dipadukan  menurut  langkah-langkah penelitian dan pengembangan yang direkomendasikan oleh Borg dan Gall dengan dasar  pertimbangan  model  tersebut  cocok  untuk  mengembangkan  suatu  produk atau  model  yang  valid,  efektif,  dan  efisien.  Pengembangan  ADDIE  terdapat  5 tahap  pengembangan  dalam    model  penelitian  pengembangan  ADDIE  yaitu  (1) Analysis (2) Design  (3) Development (4) Implementation (5)  Evaluation (Astuti, dkk:  2017).  Metode  yang  akan  digunakan  untuk  memperoleh  data  penelitian  ini direncanakan menggunakan metode survey dengan alat berupa angket. Data yang diperoleh  dianalisis  dengan  Teknik  deskriptif  kuantitatif  (angket)  dan  kualitatif. Penarikan  kesimpulan  dilakukan  dengan  cara  mensistensis  analisis  pada  bagian- bagian ADDIE. Cara memperoleh datanya dengan ujicoba produk dijalan raya dan dievaluasi menyesuaikan dan kebutuhan aksesibilitas.

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Hasil Penelitian
Dalam  hal  ini  Conrad  dan  Pandey  (2017)  menyatakan  bahwa Universal Product  Desain (UPD)  sangat  diperlukan  sebagai  sarana  untuk  meningkatkan kualitas  aksesibilitas  dan  kegunaan  produk  dengan  mempertimbangkan  atribut desain  yang  sesuai  dengan  kondisi  serta  kebutuhan  penyandang  disabilitas sehingga  produk  dapat  digunakan  oleh  semua  orang,  termasuk  penyandang disabilitas.  Adapun kebutuhan  yang diperlukan berdasarkan hasil dari penelitian diantaranya:  (1)  diperlukan  alat  bantu  mobilitas  yang  dapat  dikendarai  oleh seseorang  yang  mengalami  hambatan  motorik,  (2)  alat  bantu  seperti  kursi  roda, cruck,  walker  dan  lainnya  memiliki  wadah  penyimpan  alat  bantu  disabilitas tersebut,  (3)  Alat  tersebut  harus  mengandung  unsur,  aman,  nyaman  dan  mudah digunakan.
Rancangan Assistive  Electric  Vehicle yang  akssibel  bagi  dusabilitas  fisik adalah sebagai berikut:
Gambar 1. Rancangan Assistive Electric Vehicle
Penjelasan  rancangan Assistive  Electric  Vehicle adalah  sebagai  berikut:  a). Setir yang dilengkapi dengan lampu penerangan dan rem. b). Sadel atau Jok yang dapat  dilipat  sesuai  kebutuhan  c).  Pelindung  samping  agar  pengendara  berkursi roda lebih aman d). Roda yang kecil dan sedikit lebar dilengkap system suspensi dengan  ground  clearance  yang  rendah  e).  Baterai  yang  dapat  diisi  ulang  dengan mudah  f).  Lantai  kendaraan  yang  dapat  juga  berfungsi  sebagai  bagasi  tempat menaruh  barang  atau  alat  bantu  disabilitas  yang  juga  memiliki  mekanisme pengunci  untuk  ban  kursi  roda  g).  Ram  untuk  akses  naik  pengguna  kursi  roda menuju kendaraan
Berikut  adalah  gambar  ketika  Assistive  Electric  Vehicle  digunakan  oleh pengguna berkursi roda dan yang memakai alat bantu selain kursi roda
Gambar 2. Assistive Electric Vehicle dikendarai pengguna berkursi roda dan memakai alat bantu lainnya
Penjelasan gambar 2 di atas sebagai berikut: 1). Gambar atas menunjukkan saat Assistive Electric Vehicle dikendarai oleh pengguna berkursi roda, sadel atau jok  dapat  dilipat  sehingga  kursi  roda  dapat  langsung  naik  melalui  ram,  dan pengemudi  langsung  bisa  mengoperasikan  kendaraan  di  atas  kursi  roda.  2). Gambar  bawah  menunjukkan  saat Assistive  Electric  Vehicle dikendarai  oleh pengguna  yang  memakai  alat  bantu  cruck,  walker,  tongkat  tripod  dan  lainnya, pengemudi  duduk  di  sadel  atau  jok  yang  dapat  dilipat  dengan  mudah,  alat  bantu disabilitas  serta  barang  bawaan  lainnya  dapat  diletakkan  di  lantai  kendaraan tersebut.  Hasil  yang  diperoleh  dari  desain  diatas  dapat  dilihat  dalam  gambar berikut ini:
Gambar 3. Rangka Assistive Electric Vehicle
Adapun  hasil  dari  uji  coba  pertama  dan  kedua  dilihat  dari  indikator keberhasilan inovasi teknologi asistif dalam pembuatan Assistive Electric Vehicle akses bagi disabilitas fisik adalah sebagai berikut:
Tabel. 1 Indikator Keberhasilan Assistive Electric Vehicle No Indikator Keberhasilan Uji Coba 1 Uji Coba 2 1. dapat  dioperasikan  dengan  mudah  tanpa  ada  kendala satupun 85 % 90% 2. dapat dikendarai oleh pengguna berkursi roda dan yang tidak berkursi roda 75% 95% 3. memiliki ukuran yang compact sehingga bisa mengakses jalan-jalan sempit 85% 85% 4. mudah dikendalikan baik untuk maneuver maju maupun mundur 75% 90% 5. dapat  dengan  mudah  dilakukan  penggantian  komponen jika mengalami kerusakan 80% 90% 6. memiliki  system  kelistrikan  yang  aman  sehingga  tidak mudah mengalami konsleting bahkan kebakaran 85% 85% 7. memiliki  dukungan  kemanan  untuk  digunakan  di  jalan raya 80% 85% Rata-rata 80,71% 88,57%
Berdasarkan hasil Validasi dari Tim Ahli menyatakan bahwasannya produk berupa  prototipe Assistive  Electric  Vehicle  berdasarkan indicator  keberhasilan mendapatkan prosentase rata rata 85% pada rentan sangat layak, sedangkan hasil ujicoba  yang  telah  dilakukan,  memperoleh  prosentase  rata  rata  88,  57%  pada rentang  sangat  layak.  Berdasarkan  hasil  tim  validasi  dan  hasil  uji  coba,  maka keberhasilan  dalam  produk  ini  di  kategorikan  sangat  layak  dan  dapat  dgunakan
dengan mudah dan nyaman oleh penyandang disabilitas.

## Pembahasan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  diperoleh  bahwasannya  hasil  uji  coba dengan  prosentase  80,71  %  pada  uji  coba  I,  kemudian  melakukan  perbaikan produk  diantaranya  pada  indicator  ram  untuk  naik  ke  produk  dengan menggunakan  produk,  menggunakan  produk  saat  melakukan  sistem  mundur, ketinggian  komponen  datar  produk,  pergantian  komponen  yang  dapat  dilakukan secara  mandiri  oleh  penyandang  disabilitas,  dan  keamanan    saat  digunakan  di jalan  raya,  setelah  melakukan  perbaikan  dalam  beberapa  aspek  di  produk,  dan dilakukan uji coba II dengan perolehan prosentase dan 88,57%.
Adapun  deskripsi  dalam  indicator  keberhasilan  pada  produk  yang mengalami perubahan antara uji coba I dan uji coba ke II diantaranya 1) dengan pengendalian  dan  kemudahan  operasional  produk  mendapatkan  prosentase  pada uji coba 1 dan uji coba 2 sebesar dengan prosentase 85% dan 90 %, dalam hal ini terdapat perbaikan produk berupa sistem penggunaan yang mudah dilakukan oleh penyandang  disabilitas  dengan  menggunakan  tangan,  pengendalian  awalnya terdapat  sistem  yang  kurang  di  area  setir  yang  pendek  dan  tidak  dapat  diatur ketinggian dan posisinya, 2)  dapat digunakan oleh pengguna kursi roda dan yang tidak berkursi roda sebesar uji coba I dan uji coba II dengan prosentase 75 %  dan 95%,  terdapat  perbaikan  dalam  penggunaan  ram  dan  terdapat  alat  untuk  dapat menempatkan posisi kursi roda tidak bergeser atau terdapat alat dalam meletakkan cruc, dan sebagainya sehingga alat bantu yang dibawa oleh penyandang disabilitas tidak  bergeser,  3)  mudah  dikendalikan  baik  untuk  maneuver  maju  maupun mundur  uji  coba  I  dan  uji  coba  II  dengan  prosentase  75%  dan  90  %,  terdapat perbaikan sistem mundur kelistrikkan  yang di sesuaikan diantaranya kecepatanm keseimbangan  dan  kehalusan  mesin  saat  dijalankan,  4)  dapat  dengan  mudah dilakukan  penggantian  komponen  jika  mengalami  kerusakan  uji  coba  I  dan  uji coba  II  dengan  prosentase  80%  dan  90%,  diantaranya  melakukan  pergantian baterai,  komponen  motor  yang  lain  yang  dijangkau  oleh  penyandang  disabilitas fisik di jangkau dengan mudah, 5) memiliki dukungan kemanan untuk digunakan di  jalan  raya  uji  coba  I  dan  uji  coba  II  dengan  prosentase  80  %  dan  85%, melakuukan perbaikan dalam bentuk pegangan samping kursi.
Conrad dan Pandey (2017) menjelaskan tujuh prinsip yang harus diterapkan dalam membuat desain produk Teknologi Asistif yaitu: (1) penggunaan yang adil, (2)  fleksibilitas  dalam  penggunaan,  (3)  desain  yang  sederhana  dan  intuitif,  (4) informasi  yang  dapat  dipahami,  (5)  toleransi  untuk  kesalahan,  (6)  upaya  fisik rendah dan ukuran serta (7) ruang yang sesuai untuk bergerak.
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Adwaren  Liun  (2017) menunjukkan  pertumbuhan  energi  listrik  akan  selalu  meningkat  setiap  tahunnya, seiring  dengan  pertumbuhan  perkembangan  transportasi  listrik.  .  Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Luthfi Parinduri dkk (2018), emisi yang dihasilkan oleh kendaraan  bensin  dapat  ditekan  dengan  mengembangkan  dan  menggunakan kendaraan  listrik.  Beberapa  literatur  menjelaskan  bagaimana  proses  merancang dan  mendesain  sebuah  kerangka  kendaraan  listrik.  Jurnal  yang  dibuat  oleh  M Abdul  Rahman  (2013)  menjelaskan  proses  manufaktur  pembuatan  kendaraan listrik untuk transportasi. kendaraan listrik juga dikembangkan oleh Fuad Zainuri (2015)  melakukan  optimalisasi  dalam  proses  rancang  bangun  kendaraan  listrik.
Pada  penelitian  Aditya  Angga  W.  (2019) dan  Thattil  Ansh  (2019)  menunjukan evaluasi dari kinerja motor listrik. Motor listrik  yang dibandingkan adalah motor induksi, PMSM, switched reluctance motor (SRM).
Seperti  yang  dijelaskan  oleh  Elizabeth  Guffey  (2018),  prototype  sepeda Motor  Listrik  Berbasis  IoT  ini  dirancang  sebagai  salah  satu  alternatif  kendaraan yang  berfungsi  sebagai  alat  mobilitas  bagi  disabilitas  yang  memiliki  hambatan fisik dengan berbasis internet, memberikan kemudahan bagi pengguna kursi roda untuk  memasukkan  kursi  rodanya  ke  dalam  motor  karena  diberikan  ram  yang landai dengan penyesuaian  yang dikembangkan sampai untuk  memberikan akses bebas hambatan.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  dapat  disimpulkan  bahwa Assistive Electric  Vehicle memenuhi  asas  aksesibilitas  yakni  aman,  nyaman,  mudah  dan mandiri,  hal  ini  terbukti  dari  pengoperasian  kendaraan  tersebut  mudah,  memiliki kemanan  fitur  yaang  baik,  memiliki  ukuran  yang  memudahkan  dalam  manuver dan  berkendara,  sistem  kelistrikan  yang  aman  dan  bertenaga  serta  memiliki standart  keamanan  untuk  digunakan  di  jalan  raya.  Di  sisi  lainnya  prototype  ini masih  memerlukan  beberapa  pengembangan khususnya  dalam  melakukan  sistem yang  terotomatisasi  untuk  fungsi  ram  berupa  hidrolis,  bentuk  dibuat  lebih aerodinamis,  dan  sistem  kelistrikan  dengan  baterai  yang  daya  jelajahnya  lebih jauh dan tahan lama.

## DAFTAR PUSTAKA
Adwaren  Liun.  (2017).  Dampak  Peralihan  Massal  Transportasi  Jalan  Raya  ke Mobil Listrik. Jurnal Pengembangan Energi Nuklir , 19 (2), 113- 122. Aditya  AW,  et  al.  (2019).  Evaluasi  Motor  Listrik  Sebagai  Penggerak  Mobil Listrik. Jurnal Riset Sains dan Teknologi , 3 (2), 55-59. Astuti,  Irnin  Agustina  Dwi  (2017)  Pengembangan  media  Pembelajaran  fisika Mobile  Learning  berbasis  android. Jurnal  Penelitian  dan  pengembangan Pendidikan Fisika , 1 (3), 57-62. DOI doi.org/10.21009/1.03108
Buehler,  E.,  Branham,  S.,  Ali,  A.,  Chang,  J.J.,  Hofmann,  M.K.,  …  Kane,  S.K. (2015).  Sharing  is  Caring:  Assistive  Technology  Designs  on  Thingiverse.
Diperoleh dari https://www.colorado.edu/cs/sites/default/files/attachedfiles/sharing_is_cari ng_assistive_technology_designs_on_thingiverse.pdf. Komalasari,  Neneng  Maya,  et  al.  (2017). An  Assistive  Technology  for  Physical Impairment, 2 (1), 530-534. Retrived from https://www.researchgate.net/publication/327772475_An_Assistive_Techno logy_for_Physical_Impairment
Global  Disability  Innovation  Hub.  (2018).  “Assistive  Technology  Scoping Research.” https://www.disabilityinnovation.com/uploads/images/GDI- HubAssistive-Technology-Scoping-Research.compressed.pdf.
Jayaprabakar,  J.,  et  al.  (2016).  Design  of  Affordable  electric  Vehicle  for Handicapeed. International  Journal    on  Design  &  Manufacturing Technologies , 10 (2), 4-6
Norhalim.  M.  (2019).  Skripsi.  Keberfungsian  Sosial  Penyandang  Disabilitas Tunadaksa  Pasca  Pemanfaatan  Modifikasi  Motor  Roda  Tiga  di  Komunitas
Difabel Motor Comuunity DIputat Timur.https://repository.uinjkt.ac.id/dspace/bitstream/123456789/47302/1/ MUHAMAD%20NORHALIM-FDK.pdf
Conrad,  Megan  O.,  and  Vijitashwa  Pandey.  (2017).  Disability  Distribution Modeling for Universal Product Design . Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society 2017-October: 1106-10.
Elizabeth  Guffey.  (2018).  53  Journal  of  Chemical  Information  and  Modeling Designing  Disability  Symbols,  Space,  and  Society.  London:  Bloomsbury Academic
Parinduri  L,  Yusmartato,  Taufik  P.  (2018).  Kontribusi  Konversi  Mobil Konvensional Ke Mobil Listrik Dalam Penanggulangan Pemanasan Global. Journal of Electrical Technology , 3 (2), 116-120
Rahman,  MA.  (2013)  “Pembuatan  Mobil  Listrik  Untuk  Solusi  Transportasi Ramah  Lingkungan  (Mobil  Baskara)”. Jurnal  Riset  Daerah , 7 (2),  1819- 1837
Rosita, Tita, dkk (2020) Teknologi Assistif dalam pendidikan inklusif. Journal of Elemtari Education , 6 (3), 301-307
Thattil Ansh, dkk. (2019). Comparative Study of using Different Electric Motors for  EV. International  Research  Journal  of  Engineering  and  Technology (IRJET) , 6 (4), 4601-4604.
Undang  undang    Republik  Indonesia  No.8    Tahun  2016  Tentang  Penyandang Disabilitas.
Wong, M.E & Cohen, L. (2011). School, family and other influences on assistive technology use: Access and challenges for students with visual impairment in Singapore. British Journal of Visual Impairment, 29 (2), 130-144.
Zulrahmat  Togala,  Instructional  Design:  The  ADDIE  Approach,  Robert  Maribe
Branch. 2013 (Online). (http://zultogalatp.wordpress.com/2013/06/15/bukuinstructional-design-the- addie-approach-robert-maribe-branch/)
Zainuri F, Apriana A, Haryadi DD. (2016). Optimalisasi Rancang Bangun Mobil Listrik  Sebuah  Studi  Kendaraan  Hemat  Energi  Sebagai  Bagian  Solusi
Alternatif Krisis Energi Dunia. Jurnal Poli-Teknologi , 14 (3). https://doi.org/10.32722/pt.v14i3.765