## Journalof Science and Engineering

## ANILISIS TINGKAT KINERJA AKIBATPERUBAHANKAWASANPEMUKIMAN MENJADI KAWASAN JALAN SULTAN KHAIRUN
Muhammad Rizal a , Muhammad Darwis b , Erwinsyah Tuhuteru
a Universitas Khairun, Ternate, Indonesia
b Universitas Khairun, Ternate, Indonesia
c Universitas Khairun, Ternate, Indonesia

## Graphical abstract

## 1.0  LATAR BELAKANG
KonstruksiKemacetan  lalu  lintas  pada  jalan  perkotaan  di  kota selalu menjadi masalah, terutama di negara berkembang seperti Indonesia. Secara umum, ada tiga faktor yang menyebabkan  masalah  kemacetan  yang  semakin  lama  semakin  parah,  yaitu  terus  bertambahnya  kepemilikan kendaraan (demand), terbatasnya sumber daya untuk pembangunan jalan raya dan fasilitas transportasi lainnya (suplay), serta belum optimalnya pengoperasian fasilitas transportasi yang ada (sistem operasi).
0 | http://ejournal.unkhair .ac.id/index.php/josae| ISSN 2621

## KINERJA RUAS JALAN AKIBATPERUBAHANKAWASANPEMUKIMAN KOMERSIL PADA RUAS KHAIRUN KOTA TERNATE
Erwinsyah Tuhuteru c
adams.

## Abstract
Traffic  problems  that  occur  in  Ternate  City  are  increasing  with  the  increase  in population, so the number of vehicles that will cross the road, especially Khairun  street  is  also  increasing.  Sultan  Khairun  is  a  road  that  contains  various economic centers which are quite busy along these roads, but most of them do not have  enough  parking  space  so  that  many  visitors  carry  out  On  Street  Parking activities.  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  how  much  influence  the activity of changing residential areas into commercial areas had on the performance characteristics of Sultan Khairun Street. The method used is a combination of field surveys  and  literature  studies  with  the  data  needed  in  this  study  consisting  of primary  data  and  secondary  data.  The  survey  was  conducted  for  7  days  with calculations using the 1997 MKJI.
Keywords : Keywords: Traffic Volume 1, Degree of saturation 2, service level 3

## Abstrak
Permasalahan  lalu  lintas  yang  terjadi  di  Kota  Ternate  yang  semakin  meningkat dengan  bertambahnya  jumlah  penduduk  maka  bertambah  pula  jumlah  kendaraan yang  akan  melintasi  ruas  jalan  tersebut  terutama  di  ruas  Jalan  Sultan  Khairun. Jalan  Sultan  Khairun  merupakan  ruas  jalan  yang  terdapat  berbagai  pusat perekonomian  yang  cukup  ramai  di  sepanjang  ruas  jalan  tersebut  akan  tetapi sebagian  besar  tidak  memiliki  lahan  parkir  yang  cukup  sehingga  banyak pengunjung  melakukan  kegiatan  On  Street  Parking.  Tuju untuk  mengetahui  seberapa  besar  tingkat  pengaruh  adanya  kegiatan  perubahan kawasan pemukiman menjadi kawasan komersial terhadap karakteristik kinerja ruas Jalan  Sultan  Khairun.  Metode  yang  digunakan  yaitu  gabungan  antara  survey lapangan  dan  studi  literatur  dengan  data  yang  diperlukan  dalam  penelitian  ini terdiri dari data primer dan data sekunder. Survey dilakukan selama 7 hari dengan perhitungan menggunakan MKJI 1997.
Kata kunci :ac-base, kulit kenari, karakteristik marshall test.
© 2018 Penerbit Fakultas Teknik Unkhair
Kemacetan  lalu  lintas  pada  jalan  perkotaan  di  kota-kota  besar    telah  menjadi  topik  utama  yang selalu menjadi masalah, terutama di negara berkembang seperti Indonesia. Secara umum, ada tiga faktor yang menyebabkan  masalah  kemacetan  yang  semakin  lama  semakin  parah,  yaitu  terus  bertambahnya  kepemilikan batasnya sumber daya untuk pembangunan jalan raya dan fasilitas transportasi lainnya (suplay), serta belum optimalnya pengoperasian fasilitas transportasi yang ada (sistem operasi).

## Full Paper
Article history Received 2 Agustus 2021 Received in revised form
Accepted 5 Oktober 2021
*Corresponding author dams.rizal@yahoo.co.id
Traffic  problems  that  occur  in  Ternate  City  are  increasing  with  the  increase  in population, so the number of vehicles that will cross the road, especially on Sultan Khairun  street  is  also  increasing.  Sultan  Khairun  is  a  road  that  contains  various economic centers which are quite busy along these roads, but most of them do not have  enough  parking  space  so  that  many  visitors  carry  out  On  Street  Parking ies.  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  how  much  influence  the activity of changing residential areas into commercial areas had on the performance characteristics of Sultan Khairun Street. The method used is a combination of field ature  studies  with  the  data  needed  in  this  study  consisting  of primary  data  and  secondary  data.  The  survey  was  conducted  for  7  days  with
Traffic Volume 1, Degree of saturation 2, service level 3.
Permasalahan  lalu  lintas  yang  terjadi  di  Kota  Ternate  yang  semakin  meningkat dengan  bertambahnya  jumlah  penduduk  maka  bertambah  pula  jumlah  kendaraan yang  akan  melintasi  ruas  jalan  tersebut  terutama  di  ruas  Jalan  Sultan  Khairun.
Khairun  merupakan  ruas  jalan  yang  terdapat  berbagai  pusat perekonomian  yang  cukup  ramai  di  sepanjang  ruas  jalan  tersebut  akan  tetapi sebagian  besar  tidak  memiliki  lahan  parkir  yang  cukup  sehingga  banyak pengunjung  melakukan  kegiatan  On  Street  Parking.  Tujuan  penelitian  ini  adalah untuk  mengetahui  seberapa  besar  tingkat  pengaruh  adanya  kegiatan  perubahan kawasan pemukiman menjadi kawasan komersial terhadap karakteristik kinerja ruas Jalan  Sultan  Khairun.  Metode  yang  digunakan  yaitu  gabungan  antara  survey angan  dan  studi  literatur  dengan  data  yang  diperlukan  dalam  penelitian  ini terdiri dari data primer dan data sekunder. Survey dilakukan selama 7 hari dengan
kulit kenari, karakteristik marshall test.
Fakultas Teknik Unkhair. All rights reserved
menjadi  topik  utama  yang selalu menjadi masalah, terutama di negara berkembang seperti Indonesia. Secara umum, ada tiga faktor yang menyebabkan  masalah  kemacetan  yang  semakin  lama  semakin  parah,  yaitu  terus  bertambahnya  kepemilikan batasnya sumber daya untuk pembangunan jalan raya dan fasilitas transportasi lainnya (suplay), serta belum optimalnya pengoperasian fasilitas transportasi yang ada (sistem operasi).
Permasalahan  lalu  lintas  terdapat  beberapa  aspek  yang  saling  berkaitan.  La mampu mewujudkan arus yang lancar, kecepatan yang cukup, aman, nyaman dan murah. Lalu lintas juga tidak terlepas  dari  adanya  kendaraan  yang  berjalan  atau  berhenti.  Untuk  kendaraan parkir, dapat menimbulkan suatu masalah yang sangat penting.
Kondisi  jalan  yang  mempunyai  banyak  pusat  kegiatan  umum  di  sepanjang  ruas  jalan  Sultan  Khairun khususnya  dari  depan  Blackbox  Barbershop  sampai  RRI  Kota  Ternate.  Pada  ruas  jalan  tersebut  terdapat berbagai pusat perekonomian yang cukup ramai, di sepanjang ruas jalan tersebut banyak terdapat rumah makan, pertokoan, klinik, bengkel, minimarket, cafe, masjid, dan perkantoran yang sebagian besar tidak memiliki lahan parkir yang cukup sehingga membuat banyak pengunjung Banyaknya kendaraan yang terparkir sembarangan di sepanjang badan Jalan Sultan Khairun membuat ruas jalan tersebut seringkali terjadi arus lalu lintas yang tersendat. Hal ini terjadi lantaran banyaknya pengunjung yang  mengendarai  mobil,  sementara  lahan  parkir  yang  tersedia  di  pelataran  pertokoan  tidak  cukup  untuk menampungnya. Jadilah badan jalan sebagai sasaran utama mereka.
Banyak mobil yang memilih parkir di badan jalan, sehingga memicu kemacetan setiap hari. Perm parkir  yang  tidak  diimbangi  dengan  fasilitas  ruang  parkir  di  luar  badan  jalan  (Off  Street  Parkir)  sehingga digunakan fasilitas parkir di badan jalan (On Street Parkir) yang memberikan dampak kepada kemacetan lalu lintas.
Parkir diluar badan jalan tidak begitu menjadi persoalan bagi pengguna jalan kecuali ketika akan masuk atau keluar  tempat  parkir,  namun  pada  parkir  yang  menggunakan  badan  jalan  dapat  menimbulkan  terhambatnya arus lalu lintas dan berkurangnya tingkat pelayanan jalan sehingga peng tersebut menerima dampak negatif berupa waktu tempuh yang lebih lama.
Kemacetan atau tersendatnya arus kendaraan tersebut harus ditanggung oleh pengguna jalan lain yang tidak memanfaatkan  fasilitas  lahan  parkir,  namun  t mengakibatkan kapasitas jalan berubah sehingga kinerja jalan juga berubah. Berdasarkan latar belakang permasalahan tersebut, penulis memilih ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate untuk dijadikan sebagai lokasi penelitian kasus perparkiran dengan judul “Analisis Tingkat Kinerja Ruas Jalan Akibar Perubahan Kawasan Pemukiman Menjadi Kawasan Komersial Di Jalan Sultan Khairun Ternate”.

## 2.0  KAJIAN TEORI

## 2.1 Jenis Penelitian
Dalam  melakukan  penelitian  ini  jenis  penelitian  yang  digunakan  adalah  jenis  penelitian  deskriptif  dan kuantitatif.  Penelitian  deskriptif merupakan  penelitian  yang  sesuai  dengan  keadaan  menurut  apa  adanya pada saat  penelitian  dilakukan.  Sedangkan  penelitian data angka sebagai bahan rujukan dan menganalisis secara deskriptif.

## 2.2 Lokasi dan Waktu Penelitian
Penelitian ini dilakukan di sepanjang ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate (dari Blackbox Bar depan RRI Ternate) dengan waktu penelitian selama kurang lebih 6 bulan karena pertimbangan bahwa jalan tersebut memiliki kepadatan jumlah arus lalu lintas dan banyak pusat perekonomian sehingga banyak kendaraan yang sering memarkirkan kendaraanya di badan jalan.

## 2.3Teknik Pengambilan Data
Sebelum  dilaksanakanpengambilan  data  secara  lengkap,  diperlukan  survei  pendahuluan  untuk  mendapatkan informasi-informasi penting dari lokasi penelitian.Kegiatan yang dilakukan pada survei pendahuluan ini adalah :
1. Menetapkan lokasi pelaksanaan penelitian.
2. Menaksir keadaan atau mutu data yang akan diambil.
3. Menentukan pembagian periode pengamatan yang di pandang penting.
al, Muhammad Darwis, Erwinsyah Tuhuteru / Jurnal Science and Engineering Vol. 4 No. 2
Permasalahan  lalu  lintas  terdapat  beberapa  aspek  yang  saling  berkaitan.  Lalu lintas  yang  baik  adalah  yang mampu mewujudkan arus yang lancar, kecepatan yang cukup, aman, nyaman dan murah. Lalu lintas juga tidak terlepas  dari  adanya  kendaraan  yang  berjalan  atau  berhenti.  Untuk  kendaraan-kendaraan  yang  berhenti  atau enimbulkan suatu masalah yang sangat penting.
Kondisi  jalan  yang  mempunyai  banyak  pusat  kegiatan  umum  di  sepanjang  ruas  jalan  Sultan  Khairun khususnya  dari  depan  Blackbox  Barbershop  sampai  RRI  Kota  Ternate.  Pada  ruas  jalan  tersebut  terdapat perekonomian yang cukup ramai, di sepanjang ruas jalan tersebut banyak terdapat rumah makan, pertokoan, klinik, bengkel, minimarket, cafe, masjid, dan perkantoran yang sebagian besar tidak memiliki lahan parkir yang cukup sehingga membuat banyak pengunjung memarkirkan kendaraannya di badan jalan Banyaknya kendaraan yang terparkir sembarangan di sepanjang badan Jalan Sultan Khairun membuat ruas jalan tersebut seringkali terjadi arus lalu lintas yang tersendat. Hal ini terjadi lantaran banyaknya pengunjung ng  mengendarai  mobil,  sementara  lahan  parkir  yang  tersedia  di  pelataran  pertokoan  tidak  cukup  untuk menampungnya. Jadilah badan jalan sebagai sasaran utama mereka.
Banyak mobil yang memilih parkir di badan jalan, sehingga memicu kemacetan setiap hari. Perm parkir  yang  tidak  diimbangi  dengan  fasilitas  ruang  parkir  di  luar  badan  jalan  (Off  Street  Parkir)  sehingga digunakan fasilitas parkir di badan jalan (On Street Parkir) yang memberikan dampak kepada kemacetan lalu
an tidak begitu menjadi persoalan bagi pengguna jalan kecuali ketika akan masuk atau keluar  tempat  parkir,  namun  pada  parkir  yang  menggunakan  badan  jalan  dapat  menimbulkan  terhambatnya arus lalu lintas dan berkurangnya tingkat pelayanan jalan sehingga pengguna jalan yang hanya melalui tempat tersebut menerima dampak negatif berupa waktu tempuh yang lebih lama.
Kemacetan atau tersendatnya arus kendaraan tersebut harus ditanggung oleh pengguna jalan lain yang tidak memanfaatkan  fasilitas  lahan  parkir,  namun  tidak  disadari  oleh  pengguna  fasilitas  parkir  on  street.  Hal  ini mengakibatkan kapasitas jalan berubah sehingga kinerja jalan juga berubah.
Berdasarkan latar belakang permasalahan tersebut, penulis memilih ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate kan sebagai lokasi penelitian kasus perparkiran dengan judul “Analisis Tingkat Kinerja Ruas Jalan Akibar Perubahan Kawasan Pemukiman Menjadi Kawasan Komersial Di Jalan Sultan Khairun Ternate”.
Dalam  melakukan  penelitian  ini  jenis  penelitian  yang  digunakan  adalah  jenis  penelitian  deskriptif  dan kuantitatif.  Penelitian  deskriptif merupakan  penelitian  yang  sesuai  dengan  keadaan  menurut  apa  adanya pada saat  penelitian  dilakukan.  Sedangkan  penelitian  kuantitatif  merupakan  jenis  penelitian  dengan  menggunakan data angka sebagai bahan rujukan dan menganalisis secara deskriptif.
Penelitian ini dilakukan di sepanjang ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate (dari Blackbox Bar depan RRI Ternate) dengan waktu penelitian selama kurang lebih 6 bulan karena pertimbangan bahwa jalan tersebut memiliki kepadatan jumlah arus lalu lintas dan banyak pusat perekonomian sehingga banyak kendaraan aanya di badan jalan.
Gambar 1. Lokasi Penelitian
pengambilan  data  secara  lengkap,  diperlukan  survei  pendahuluan  untuk  mendapatkan informasi penting dari lokasi penelitian.Kegiatan yang dilakukan pada survei pendahuluan ini adalah : Menetapkan lokasi pelaksanaan penelitian. mutu data yang akan diambil. Menentukan pembagian periode pengamatan yang di pandang penting.
ol. 4 No. 2 (2021) 105–110 lu lintas  yang  baik  adalah  yang mampu mewujudkan arus yang lancar, kecepatan yang cukup, aman, nyaman dan murah. Lalu lintas juga tidak kendaraan  yang  berhenti  atau
Kondisi  jalan  yang  mempunyai  banyak  pusat  kegiatan  umum  di  sepanjang  ruas  jalan  Sultan  Khairun khususnya  dari  depan  Blackbox  Barbershop  sampai  RRI  Kota  Ternate.  Pada  ruas  jalan  tersebut  terdapat perekonomian yang cukup ramai, di sepanjang ruas jalan tersebut banyak terdapat rumah makan, pertokoan, klinik, bengkel, minimarket, cafe, masjid, dan perkantoran yang sebagian besar tidak memiliki lahan memarkirkan kendaraannya di badan jalan Banyaknya kendaraan yang terparkir sembarangan di sepanjang badan Jalan Sultan Khairun membuat ruas jalan tersebut seringkali terjadi arus lalu lintas yang tersendat. Hal ini terjadi lantaran banyaknya pengunjung ng  mengendarai  mobil,  sementara  lahan  parkir  yang  tersedia  di  pelataran  pertokoan  tidak  cukup  untuk Banyak mobil yang memilih parkir di badan jalan, sehingga memicu kemacetan setiap hari. Permintaan akan parkir  yang  tidak  diimbangi  dengan  fasilitas  ruang  parkir  di  luar  badan  jalan  (Off  Street  Parkir)  sehingga digunakan fasilitas parkir di badan jalan (On Street Parkir) yang memberikan dampak kepada kemacetan lalu
an tidak begitu menjadi persoalan bagi pengguna jalan kecuali ketika akan masuk atau keluar  tempat  parkir,  namun  pada  parkir  yang  menggunakan  badan  jalan  dapat  menimbulkan  terhambatnya guna jalan yang hanya melalui tempat
Kemacetan atau tersendatnya arus kendaraan tersebut harus ditanggung oleh pengguna jalan lain yang tidak idak  disadari  oleh  pengguna  fasilitas  parkir  on  street.  Hal  ini
Berdasarkan latar belakang permasalahan tersebut, penulis memilih ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate kan sebagai lokasi penelitian kasus perparkiran dengan judul “Analisis Tingkat Kinerja Ruas Jalan Akibar Perubahan Kawasan Pemukiman Menjadi Kawasan Komersial Di Jalan Sultan Khairun Ternate”.
Dalam  melakukan  penelitian  ini  jenis  penelitian  yang  digunakan  adalah  jenis  penelitian  deskriptif  dan kuantitatif.  Penelitian  deskriptif merupakan  penelitian  yang  sesuai  dengan  keadaan  menurut  apa  adanya pada kuantitatif  merupakan  jenis  penelitian  dengan  menggunakan
Penelitian ini dilakukan di sepanjang ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate (dari Blackbox Barbershop sampai depan RRI Ternate) dengan waktu penelitian selama kurang lebih 6 bulan karena pertimbangan bahwa jalan tersebut memiliki kepadatan jumlah arus lalu lintas dan banyak pusat perekonomian sehingga banyak kendaraan
pengambilan  data  secara  lengkap,  diperlukan  survei  pendahuluan  untuk  mendapatkan informasi penting dari lokasi penelitian.Kegiatan yang dilakukan pada survei pendahuluan ini adalah :

## 2.4Peralatan Penelitian
Dalam  penelitian  ini  digunakan  beberapa  alat  untuk  menunjang  pelaksanaan  penelitian  di  lapangan  sebagai berikut:
1.Formulir Survei Berfungsi untuk mencatat hasil pengamatan kendaraan saat penelitian. 2.Alat Tulis (kertas, pulpen, penggaris) Berfungsi untuk mencatat hasil/data pengukuran di lapangan. 3.Alat ukur panjang atau meteran Berfungsi untuk mengukur data inventarisasi jalan di lokasi penelitian. 4.Stopwatch Berfungsi untuk melihat pergantian waktu saat menghitung kendaraan.
5.Kamera Digital
Berfungsi sebagai pengambilan dokumentasi selama penelitian berlangsung.

## 2.5Langkah Pengambilan Data
1. Identifikasi Geometrik Jalan
2. Menghitung Volume Arus Lalu Lintas
3. Mendapatkan besarnya Kecepatan rata-rata Kendaraan
4. Menghitung Hambatan Samping
5. Pencatatan Data Keluar-Masuk Kendaraan Parkir.

## 2.6Data Penelitian
1.Data Primer
Data  primer  adalah  data  yang  diperoleh  dengan  cara  melakukan  pengamatan  secara  langsung  dilokasi penelitian. Data primer yang dibutuhkan dalam penelitian ini adalah:
a. Survei  geometrik  jalan,  untuk  mengetahui  tipe  jalan,  panjang  jalan,  lebar  bahu  jalan,  lebar  jalan, lebarjalur jalan yang terdapat pada lokasi survei.
b. Survei volume lalu lintas, untuk mengetahui jumlah kendaraan yang melalui suatu ruas jalan pada periode waktu tertentu.
c. Kecepatan  rata-rata  dilakukan  dengan  cara  menghitung  waktu  tempuh  dari  kendaraan  yang  bergerak dengan menggunakan stopwatch.
d. Survei  hambatan  samping  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  hambatan  samping  terhadap kapasitas jalan.
e. Survei  kendaraan  parkir,  untuk  mengetahui  jenis  dan  jumlah  kendaraan  yang  keluar-masuk  parkir  di badan jalan.
2.Data Sekunder Data  sekunder  adalah  data  yang  diperoleh  dari  informasi  pihak-pihak  terkait,  baik  itu  dari  lembaga  kantor ataupun dari badan instansi - instansi lainnya. Data sekunder yang dibutuhkan dalam penelitian ini adalah:
a. Jumlah Penduduk Kota Ternate Data jumlah penduduk Kota Ternate dapat diperoleh dari Kantor BPS.
b. Jumlah Kendaraan Kota Ternate Data jumlah kendaraan Kota Ternate dapat diperoleh dari Kantor SAMSAT.

## 2.7Tahapan Pengumpulan Data
Berdasarkan pengamatan pada survey pendahuluan sebelumnya, berikut ini adalah langkah pengambilan data dilapangan :
1. Survei Geometrik Jalan
Survei  ini  dilaksanakan  pada  saat  keadaan  volume  lalu  lintas  sepi,  dengan  mengukur  masing-masing parameter  dari  kebutuhan  data  jalan  menggunakan  meteran  dan  mencatat  pada  formulir  survei inventarisasi jalan. Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 4 orang.
2. Survei Geometrik Jalan
Survei ini mengamati langsung kendaraan yang lewat baik dari arah Utara-Selatan maupun arah Selatan- Utara, dengan cara surveyor 1 memberi isyarat sekaligus menjalankan stopwatch ketika kendaraan yang akan diukur waktu tempuhnya melewati garis pengamatan. Surveyor 2 memberi isyarat kepada surveyor 1  bahwa  kendaraan  sudah  melewati  garis  pengamatan  kemudian  surveyor  1  mematikan  stopwatch  dan mencatat hasil pengamatan pada formulir survei. Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 3 orang.
3. Survei Geometrik Jalan Kategori kendaraan yang dihitung yaitu kendaraan berat (HV), kendaraan ringan (LV) dan sepeda motor (MC).  Survei  ini  dilakukan  secara  manual  dengan  cara  mencatat  kendaraan  yang  melewati  titik pengamatan berdasarkan kategorinya dengan interval waktu pencatatan per 15 menit, kemudian direkap menjadi  60  menit  (per  jam).  Data  dicatat  dalam  formulir  survei  dengan  alat  bantu  stopwatch.  Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 12 orang.
108 Muhammad Rizal, Muhammad Darwis, Erwinsyah Tuhuteru
Dari  12  orang  tersebut  akan  dibagi  menjadi  3  segmen  yaitu  2  orang  meninjau  volume  kendaraan  dari arah  Selatan-Utara,  2  orang  meninjau  volume  kendaraan  dari  arah Jalan Sultan Khairun.
4. Survei Hambatan Samping
Survey  hambatan  samping  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  hambatan  samping  terhadap kapasitas  jalan.  Survey  hambatan  samping  dilakukan  dengan  cara  mengamati  secara  langsun yang  terjadi  di  badan  jalan  dan  melakukan  pencatatan  terhadap  kendaraan  maupun  pejalan kaki/penyeberang jalan yang melintasi ruas jalan tersebut, sehingga mempengaruhi kapasitas suatu lalu lintas. Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 3 orang
5. Survei Geometrik Jalan Survei  ini  dilakukan  secara  manual  dengan  cara  mencatat  jumlah  kendaraan  yang  masuk  dan  keluar parkir  dari  badan  jalan  pada  formulir  survei  dengan  periode  per  30  menit,  sehingga  dapat  diketahui karakteristik on-street parking yang

## 2.8Analisa Data
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  analisis  terhadap  data  yang  dikumpulkan  kemudian  dilanjutkan  dengan pembahasan. Dalam penelitian ini, analisa data dilakukan berdasarkan MKJI 1997.
1. Menghitung Volume Kendaraan
𝑄 =
2. Menghitung Waktu/ Kecepatan
𝑉 =
3. Menghitung Kapasitas Jalan 𝑄 = 𝐶𝑜 𝑥 𝐹𝐶𝑤 𝑥 𝐹𝐶𝑠𝑝 𝑥 𝐹𝐶𝑠𝑓 𝑥
4. Menghitung Hambatan Samping 𝑆𝐶𝐹 = 𝑃𝐸𝐷 + 𝑃𝑆𝑉 + 𝐸𝐸𝑉 + 𝑆𝑀𝑉
5. Menghitung Derajat Kejenuhan
𝐷𝑆 =
6. Menghitung Data Parkiran a. Volume Parkir (VP)= Ei +X
b. Akumulasi Parkir=X+Ei-Ex
3 .0  HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1Data Geometrik Jalan
Gambar 2. Kondisi Geometrik Jalan Sultan Khairun
Ruas Jalan
Jalan  Raya Jati Lurus
al, Muhammad Darwis, Erwinsyah Tuhuteru / Jurnal Science and Engineering Vol. 4 No. 2
Dari  12  orang  tersebut  akan  dibagi  menjadi  3  segmen  yaitu  2  orang  meninjau  volume  kendaraan  dari Utara,  2  orang  meninjau  volume  kendaraan  dari  arah  Utara-Selatan  per  Segmen  di  Ruas
Survey  hambatan  samping  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  hambatan  samping  terhadap kapasitas  jalan.  Survey  hambatan  samping  dilakukan  dengan  cara  mengamati  secara  langsun yang  terjadi  di  badan  jalan  dan  melakukan  pencatatan  terhadap  kendaraan  maupun  pejalan kaki/penyeberang jalan yang melintasi ruas jalan tersebut, sehingga mempengaruhi kapasitas suatu lalu lintas. Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 3 orang.
Survei  ini  dilakukan  secara  manual  dengan  cara  mencatat  jumlah  kendaraan  yang  masuk  dan  keluar parkir  dari  badan  jalan  pada  formulir  survei  dengan  periode  per  30  menit,  sehingga  dapat  diketahui street parking yang ada. Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 3 orang.
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  analisis  terhadap  data  yang  dikumpulkan  kemudian  dilanjutkan  dengan pembahasan. Dalam penelitian ini, analisa data dilakukan berdasarkan MKJI 1997.
(1)
(2)
𝑥 𝐹𝐶𝑐𝑠 (3) Menghitung Hambatan Samping 𝑆𝑀𝑉 (4) (5) (6) Ex (7)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambar 2. Kondisi Geometrik Jalan Sultan Khairun Tabel 1. Data Geometrik Jalan Tipe Jalan Panjang Jalan Lebar Jalan Marka Jalan Median 2/2 UD 600 m 7,5 m Ada -
Dari  12  orang  tersebut  akan  dibagi  menjadi  3  segmen  yaitu  2  orang  meninjau  volume  kendaraan  dari Selatan  per  Segmen  di  Ruas
Survey  hambatan  samping  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  hambatan  samping  terhadap kapasitas  jalan.  Survey  hambatan  samping  dilakukan  dengan  cara  mengamati  secara  langsung  apa  saja yang  terjadi  di  badan  jalan  dan  melakukan  pencatatan  terhadap  kendaraan  maupun  pejalan kaki/penyeberang jalan yang melintasi ruas jalan tersebut, sehingga mempengaruhi kapasitas suatu lalu
Survei  ini  dilakukan  secara  manual  dengan  cara  mencatat  jumlah  kendaraan  yang  masuk  dan  keluar parkir  dari  badan  jalan  pada  formulir  survei  dengan  periode  per  30  menit,  sehingga  dapat  diketahui ada. Jumlah surveyor yang diperlukan sebanyak 3 orang.
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  analisis  terhadap  data  yang  dikumpulkan  kemudian  dilanjutkan  dengan
Pemisah Arah
50-50

## 3.2 Kapasitas jalan
Analisis  kinerja  jalan  diperoleh  melalui  perhitungan  kapasitas  menggunakan  persamaan  dengan  memasukkan beberapa data. Berdasarkan data kapasitas untuk Ruas Jalan Sultan Khairun Kota Ternate yang tak bermedian, dapat ditunjukkan pada tabel berikut ini:
Tabel 2. Nilai Parameter Kapasitas Jalan ( on street parking ) Parameter Kondisi Nilai Co Dua Lajur dua arah (2/2 UD) 2,900 smp/jam Fcw 5 m 0,56 FCsp 50 - 50 1,00 FCsf Sedang, jarak Kerb 1,0 m 0,89 FCcs 233,208 jiwa (0,1 – 0,5 Juta) 0,90 Sumber : Hasil Pengolahan Data 2021 Tabel 3. Nilai Parameter Kapasitas Jalan ( off street parking ) Parameter Kondisi Nilai Co Dua Lajur dua arah (2/2 UD) 2,900 smp/jam Fcw 7,5 m 1,07 FCsp 50 - 50 1,00 FCsf Sedang, jarak Kerb 1,0 m 0,89 FCcs 233,208 jiwa (0,1 – 0,5 Juta) 0,90

## Sumber : Hasil Pengolahan Data 2021
Kondisi  saat  on  street  parking  diasumsikan  pada  kendaraan  roda  empat  dengan  pola  parkir  paralel  yang memiliki  dimensi  satuan  ruang  parkirnya  2,50  m  x  6,00  m.  Kondisi  on  street  parking  ini  secara  langsung mengurangi kapasitas jalan dan lebar jalan dari 7,5 m tanpa parkir menjadi 5 m dengan adanya parkir. Maka diperoleh perhitungan kapasitas sebagai berikut:
Perhitungan nilai kapasitas jalan (saat on street parking) pada tabel 2 adalah : C = C o x FC w x FC sp x FC sf x FC cs = 2900 x 0,56 x 1,00 x 0,89 x 0,90 = 1300,82 smp/jam Perhitungan nilai kapasitas jalan (saat on street parking) pada tabel 3 adalah : C = C o x FC w x FC sp x FC sf x FC cs = 2900 x 1,07 x 1,00 x 0,89 x 0,90 = 2485,50 smp/jam

## 4. Kesimpulan dan Saran

## 4.1 Kesimpulan
Kesimpulan Berdasarkan data analisis dan pembahasan yaitu; Kegiatan perubahan kawasan pemukiman menjadi kawasan komersial Ternate sangat mempengaruhi tingkat penurunan kinerja pada ruas jalan tersebut. Terlihat dari  keberadaan  on  street  parking  yang  terjadi  pada  Jalan  Sultan  Khairun,  berdasarkan  lebar  jalan  di  ruas tersebut dengan kondisi awal lebar jalan efektif 7,5 meter dan menurun menjadi 5 meter. Dalam pelaksanaan penelitian  selama  7  hari,  kondisi  lalu  lintas  pada  ruas  Jalan  Sultan  Khairun  di  jam  puncak  di  ketiga  segmen tersebut tingkat pelayanan menurun, yaitu rata- rata pada level E dengan DS mencapai = 1,00 menunjukkan bahwa  arus  lalu  lintas  mendekati  tidak  stabil,  karena  data  tersebut  menunjukkan  bahwa  kinerja  suatu  jalan sudah mulai memburuk.

## 4.2 Saran
Dilihat  dari  hasil  penelitian  yang  sudah  dilakukan  menunjukkan  bahwa  tingkat  pelayanan  pada  ruas  Jalan Sultan Khairun rata-rata berada pada Level D saat adanya On Street Parking. Maka diperlukan alternatif upaya pengendalian parkir di badan jalan guna meningkatkan kinerja jalan yang terjadi pada ruas jalan tersebut yang diakibatkan  oleh  tingginya  volume  lalu  lintas  dan  aktivitas  parkir  yang  sangat  berpengaruh  pada  ruas  Jalan Sultan Khairun.

## Daftar Pustaka
[1] Abubakar,  I.,  2011,  Parkir:  Pengantar  Perencanaan  dan  Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir,  Penerbit: Transindo Gastama Media. Bandung.
[2] Badan Pusat Statistik (BPS), Provinsi Maluku Utara Dalam Angka Tahun 2020. Ternate.
[3] Basri,  A.,  2017,  Analisis  Dampak  Parkir  Terhadap  Kinerja  Lalu  Lintas  di  Ruas  Jalan  Sekitar  Mall
Panakkukang, Skripsi dipublikasikan, Jurusan Teknik Sipil, UIN Alauddin Makassar. Makassar.
[4] Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  1997,  Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia  (MKJI),  Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta.
[5] Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat,  1998,  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir, Departemen Perhubungan. Jakarta.
[6] Effendi,  Y.  K.,  2002,  Analisa  Perparkiran  Motor  dan  Mobil  di  Fakultas  MIPA  Universitas  Lampung, Skripsi, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Lampung. Bandar Lampung.
[7] Fakultas  Teknik  Universitas  Khairun,  2008,  Panduan  Skripsi  dan  Kerja  Praktek  Fakultas  Teknik, Penerbit Universitas Khairun. Ternate.
[8] Kurniawan, S., dan Sriharyani, L., 2018, Analisis Pengaruh Parkir di Badan Jalan Terhadap Kinerja Jalan Jendral Ahmad Yani Kota Metro (Studi Kasus Depan Pusat Perbelanjaan Swalayan Putra Baru), Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Metro, Vol. 8, No. 1, November 2018: 9-19. Lampung.
[9] Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 Tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan.
[10]  Republik Indonesia, Undang- Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
[11]  Tamin,  O.  Z.,  2000,  Perencanaan  dan  Pemodelan  Transportasi,  Edisi  Kedua,  Teknik  Sipil  Institut Teknologi Bandung, Penerbit: ITB. Bandung.
[12]  Undang – Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan.