eISSN : 2721-5717

## ZONA LAUT

## JURNAL INOVASI SAINS DAN TEKNOLOGI KELAUTAN
-spasi -Times New Roman 11 Italic- -spasi -Times New Roman 11 Italic-

## ANALISIS PERAWATAN INJECTOR AKIBAT PENYUMBATAN BAHAN BAKAR PADA MAIN ENGINE KAPAL
-spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic- *Faulina Khusniawati 1) dan Habibi Palippui 2)
1) Program Diploma Pelayaran Universitas Hang Tuah Surabaya
2) Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin Makassar
* faulina@gmail.com -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic-
Abstrak
Main engine dalam pengoperasiannya memerlukan pembakaran secara sempurna untuk mendapatkan mesin yang efektif, salah satunya adalah dengan menggunakan mekanisme injector . Pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin tidak dapat bekerja dengan maksimal, bahkan akan menimbulkan kerusakan mesin sehingga membutuhkan biaya perbaikan  dan  penggantian spare  part- nya. Injector memiliki  carakerja  dengan  memberikan  bahan  bakar  bertekanan tinggi dari injection pump. Fungsi utama injektor diesel adalah alat untuk  mengabutkan bahan bakar hingga terpecah- pecah menjadi bagian yang halus (kabut) dalam suhu tinggi. Suhu tinggi tersebut akan memberikan dampak pada mesin sehingga perlu diadakan perawatan berkala pada injektor mesin. Penelitian ini menggunakan metode pengumpulan data yang dilakukan  dengan riset  pustaka dan studi dokumen.  Penelitian ini  meliputi:  mencari data mesin induk (injektor), menganalisa dan mengidentifikasi kerusakan injektor, perbaikan dan pengetesan injektor mesin.
-spasi-Times New Roman 11 Italic-
Kata Kunci: Auxiliary Engine , Injektor, Bahan Bakar, Mesin Kapal, Perawatan. -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic-

## Abstrct
The auxiliary engine in its operation requires complete combustion to get an effective engine, one of which is to use the injector mechanism. Incomplete combustion can cause the engine to not work optimally, it will even cause damage to the engine so that it requires the cost of repair and replacement of its spare parts. The injector has a way of working by providing high-pressure fuel from the injection pump. The main function of a diesel injector is a device to shrink fuel until it breaks into smooth parts (mist) in high temperatures. The high temperature will have an impact on the engine so that regular maintenance is needed on the engine injector. This research uses data collection methods conducted by library research  and  document  studies.  This  research  includes:  finding  data  of  the  main  engine  (injector),  analyzing  and identifying damage to the injector, repairing, and testing the injector engine.
Keywords: Auxiliary Engine, Injector, Fuel, Ship Engine, Maintenance. -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic- 1. PENDAHULAN
Salah satu mesin pengerk kapal yang paling banyak di gunakan oleh  pengguna jasa transportasi laut adalah mesin mesin diesel [1]. Hampir seluruh moda transportasi baik berukuran kecil, menengah dan besar memilih mesin  diesel  sebagai  opsional  pertama.  Pemilihan  mesin  diesel  sebagai  mesin  penggerak  utama  kapal disebabkan karena karakteristik yang dimiliki cocok dengan kondisi perairan tempat kapal tersebut beroperasi. Seperti konstruksi yang kuat, ringan dan tidak memerlukan ruangan mesin yang luas.
Instalasi mesin diesel terdiri dari berbagai sistem pendukung. Berfungsi untuk menghasilkan power atau daya dorong kapal, sehingga dapat berjalan maju atau mundur. Kapal niaga pada umumnya menggunakan motor diesel  sebagai  mesin  penggerak  utamanya.  Mesin  diesel  adalah  pesawat  pembakaran  dalam (Internal Combustion Engine) karena di dalam mendapatkan energi potensial (kalor). Cara kerja mekaniknya diperoleh dari pembakaran bahan bakar yang terjadi di dalam silinder mesin. Sebagai mesin induk di kapal, mesin diesel
lebih  banyak  digunakan  dibandingkan  jenis  mesin  induk  kapal  lainnya  karena  kelebihanya  yaitu  konsumsi bahan bakar lebih hemat dan lebih mudah dalam mengoperasikannya. Selain itu motor diesel dibuat dengan konstruksi yang lebih kuat. Instalasi mesin diesel pada kapal ditunjukkan pada Gambar 1.
Injector bahan bakar digunakan untuk  menyalurkan bahan bakar diesel yang terukur  di ruang pembakaran. Cara kerja Injektor pada umumnya menggunakan bahan bakar bertekanan tinggi dari injection pump. Beberapa jenis injector bekerja dengan mekanisme gerakan dari poros mesin. Fungsi utama yaitu mengabutkan bahan bakar  hingga  terpecah-pecah  menjadi  bagian  yang  halus  dan  bentuknya  menjadi  kabut  dalam  suhu  tinggi kemudian bercampur dengan udara kompresi sehingga mengakibatkan pembakaran yang cepat dan sempurna [2].
Gambar 1. Instalasi mesin diesel pada kapal [3].
Dengan penggunaan injector , jumlah bahan bakar sudah ditentukan akan diinjeksi. Injeksi bahan bakar tersebut masuk kedalam bagian yang kedap pada ruang pembakaran kemudian bercampur dengan udara kompresi yang bersuhu tinggi  yaitu > 6000ºC. Oleh karena itu motor diesel perbandingan kompresinya dibuat lebih tinggi yaitu 15 : 1 sampai 22 : 1. Sehingga terjadilah pembakaran seperti pada Ganbar 2.
Gambar 2. Injector dan proses pembakaran [4]

## 2. METODE
Metode  pengumpulan  data  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  pertama  riset  pustaka  dengan menghimpun informasi yang relevan dengan topik dari buku-buku, karya ilmiah, tesis, disertasi, eksiklopedia, internet dan sumber-sumber lain yang berkaitan tentang injeksi bahan bakar 2. Kedua studi dokumen  yaitu metode  pengumpulan  data  yang  tidak  di  tujukan  langsung  kepada  subjek  penelitian  yaitu  melakuan pengumpulan data berbagai macam dokumen  yang berguna untuk bahan analisis berupa standar oprasional prosedur (SOP) kerja dalam perbaikan injector bahan bakar yang rusak.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Main Engine Tipe Mitsubishi 4D30-C 54 PS
Mesin diesel yang digunakan dalam penelitian ini ditunjukan pada Gambar 3 adalah mesin penggerak dengan tipe Mitsubishi 4D30-C 54 PS dengan klasifikasi sebagai berikut:
Tabel 1. Kalsifikasi Mitsubishi 4D30-C 54 PS [5].
Langkah Pendingin Slinder Tipe Keterangan 4 Tak Air tawar 4 buah Vertikal 1. Memiliki  tipe  pembakaran  kamar  terpisah,  yaitu  jenis kamar mula dimana terdapat ruang bakar tambahan di atas ruang bakar utama di kepala silinder.
2. Memiliki empat langkah kerja dalam satu siklusnya yaitu, langkah  isap (intake) ,  langkah  tekan (compression ), langkah  tenaga (power) ,  dan  langkah  buang (exhaust). Keempat langkah kerja ini terjadi dalam dua kali putaran poros engkol
Gambar 3. Mitsubishi 4D30-C 54 PS [6].
Pompa bahan bakar pada mesin ini berjumlah dua buah, yaitu pompa transfer untuk memindahkan bahan bakar dari tangki menuju pompa injeksi, dan pompa injeksi untuk menyalurkan bahan bakar menuju injektor. Pada saluran  setelah  pompa  injektor,  terdapat  pipa  pembalik  yang  berfungsi  mengembalikan  bahan  bakar  yang berlebihan menuju kembali ke tangki bahan bakar.

## 3.2. Melepas Injektor dari Kepala Silinder (Slinder Head)
Pelaksanaan  kegiatan  perawatan  dan  perbaikan  terhadap injector, langkah  pertama  yang  dilakukan  yaitu memersihkan kotoran-kotoran komponen mesin di sekitar injector . Setelah itu, melepas pipa-pipa bahan bakar tekanan  tinggi  dan  pengembalian  bahan  bakar  dengan  meletakkan  komponen  tersebut  dengan  tertata rapi. Kemudian melepas baut-baut pengikat injector untuk memudahkan pengangkatan injector dari dudukannya (silinder  head). Kemudian,  menutupnya  agar  kotoran atau  benda-benda  asing  tidak  masuk  ke  ruang  bakar. Kegiatan melepas injector dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 4. Melepas injector dari slinder head [6]

## 3.3. Mengikat injector
Injector dikatagorikan sebagai unit yang memiliki toleransi halus, perubahan kecil pada body injektor akibat pemegangan yang tidak tepat pada penjepit akan menyebabkan kemacetan pada injektor. Pemegangan atau penjepitan dirancang untuk mencegah terjadinya kerusakan pada injector akibat pegangan tidak tepat. Pada kegiatan, menggunakan kunci pas atau soket untuk memisahkan kedua bagian injector. Ukuran kunci pas yang digunakan untuk melepaskan injector dari mesin menggunakan ukuran 27 mm atau 1 sampai dengan 1/16 inci dengan posisi horisontal seperti pada Gambar 5.
Gambar 5. Mengikat injector [7]

## 3.4. Melepas Komponen Injector
Kegiatan selanjutnya dengan melepas komponen-komponen injector secara berurutan. Kegiatan ini dilakukan dengan tingkat ketai-hatian yang tinggi karena komponen-komponen tersebut memiliki sensitivitas yang rawan terhadap  kerusakan.  Komponen  yang  rusak  pada  saat  packing/dilepas  maka  resionya  harus  menggantinya dengan komponen baru. Komponen-komponen injector ditunjukkan pada Gambar 6.
Gambar 6. Komponen-komponen injector setelah dilepas [7]

## 3.5. Pemeriksaan dan Pembersihan Injektor yang Tersumbat
Injector diperiksa meliputi noise , tahanan injector, jumlah injeksi bahan bakar, pola bentuk pengabutan (sudut pengabutan  dan rear  trace ,).  Ketika  melaksanakan  pemeriksaan  dan  pembersihan  injector  pada  pengabut bahan bakar juga dilakukan pemeriksaan kondisi lubang nozzle tersumbat atau diameter hole membesar akibat dari  faktor  usia  komponen. Jika terdapat  kotoran  pada  lubang nozzle , untuk  membersihkan  lubang  tersebut
dengan  menggunakan  sikat  kawat  yang  halus.  Selain  itu,  pembersihan  juga  bisa  menggunakan ultrasonic clener untuk mendapatkan pembersihan yang maksimal dan cepat.  Penggunaan ultrasonic cleaner ini harus memperhatikan banyak hal, seperti wadah yang digunakan karena bisa menyebabkan wadah tersebut larut. Jiika  tidak  memiliki  pembersih  ultrasonik  maka  masukkan  wadah  komponen injector dan  pelarut  seperti larutan  aseton, carburetor  cleaner, bensin  atau  solar  ke  dalam  panci  berisi  air  panas.  Tutupi  wadahnya sehingga  pelarutnya  tidak  menguap  selama  kurang  lebih  satu  jam.  Keluarkan  komponen-komponen  dari pelarut dan bilas dengan alkohol kemudian keringkan. Kegiatan pembersihan komponen injector ditunjukan pada Gambar 7.
Gambar 7. Pembersihan komponen injector [7].

## 3.6. Pengujian Pengabut Injector
Setelah  dibersihkan,  injector  dirakit  kembali.  Tekanan injector harus  dilakukan  pengujian  terlebih  dahulu sebelum  dipasang  pada cylinder  head. Pengujian injector dilakukan  dengan  mempergunakan nozzle  tester . Pasang injector pada tester kemudian  dilakkukan  pembuangan  udara  yang  ada  pada  saluran tester dengan menggerakkan  tuas  sampai  solar  keluar  pada  sambungan  pipa.  Sementara  itu  besarnya  tekanan  pada manometer  yang  terpasang  pada  alat  penguji  pada  saat  bahan  bakar  mulai  keluar  dari  penyemprotnyasesui dengan tekanannya yang di isyaratkan oleh pabrik atau injector manual intruction book. Kegiatan pengujian ini ditunjukan pada gambar berikut.
Gambar 8. Nozzel tester [8]
Selama proses pengujian, dilakuakan analisa injeksi untuk mengetahui kondisi injector setelah dibersihkan. Hasil analisa tersebut ditampilkan pada tabel berikut.
Tabel 2. Analisa pengujian injector Kondisi injeksi Analisa Solusi/Tindakan Injektor akan mengeluarkan kabut bahan bakar secara tidak konsisten (putus-putus). Pancaran kabut bahan bakar yang tidak normal disebabkan bentuk selubung kerucut yang terpecah, terpuntir atau miring kesatu arah. Perbaiki posisi nozzel
Bentuk penyemprotan tidak tidak membentuk sudut 40º. Disebabkan oleh jarum nozzle aus, terbakar atau tersumbat sehingga tidak mengalirkan semprotan dengan tepat. Mengganti needle nozzle dan nozzle body baru Semprotan  tidak  membentuk kabut Tekanan penyemprotan terlalu rendah sehingga tidak mampu mendorong jarum nosel ke atas. Tambah shim

## 4. KESIMPULAN
Berdasrkan hasil analisa di atas maka dapat disimpulkan bahwa penyebab utama terjadinya penyumbatan pada injector adalah  kondisi nozzel mengalami  perubahan  posisi  sehingga  terjadi  kerusakan/pecah  dan  terpuntir sehingga  kabut  yang  dihasilkan  tidak  konsisten/terputus-putus.  Adanya  sumbatan  di nozzel karena kemungkinan disebabkan bahan bakar yang digunakan tidak sesui dengan standar seperti viskositas yang tinggi dan  adanya  debu  dan  kotoran  yang  terkandung  di  bahan  bakar,  sehingga  bentuk  penyemprotan  tidak membentuk  kabut  dengan sudur  40º. Tidak  adanya  kabut  yang  terbentuk  karena  tekanan  untuk  mendorong jarum nozzel terlalu rendah.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Wibawa BS A and Alam R S, 2013 Pemanfaatan Energi Alternatif Gas Alam Terkompresi Sebagai Bahan Bakar Mesin Penggerak Kapal Nelayan Tradisional KAPAL Vol. 9 p. 30–38.
[2]  Handoyo  J  J,  2014,  Mesin  Diesel  Penggerak  Utama  Kapal, Journal  of  Chemical  Information  and Modeling . .
[3]  Spare parts Sulzer AL20_40, S20, ATL 25_30, ASL 25_30, ZL 40_48, TD 48 Engine. .
[4]  MAN Diesel & Turbo adds ethane to fuel portfolio. .
[5]  Wiyastra A P Baskoro M S and Perikanan P S, 2012 Instalasi Permesinan Pada Kapal Psp 01 ( Machinery Installation on Psp 01 Boat ) 3, 1 p. 35–43.
[6]  Susanto Institut Pertanian Bogor, Lampiran General Arrangement Kapal PSP.
[7]  PeachParts Mercedes-Benz Forum - View Single Post - Diesel Injector Cleaning DIY. .
[8]  Another Homemade Pop Tester - PeachParts Mercedes-Benz Forum.