Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at : http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTAPeringkat 5
Variasi Kadar Filler pada Campuran Beton Aspal  menggunakan Bahan Tambah Anti Stripping
Eko Wiyono 1 , Anni Susilowati 2
1, 2 Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Jakarta, Jln. Prof. Dr. G. A. Siwabessy, Kampus Baru UI Depok 16425, Telp. 0217863532 Email: ww_eko@yahoo.co.id , anni_susilowati@yahoo.co.id

## Abstract
The purpose of this study is to obtain the characteristics of AC-WC asphalt concrete mixtures and determine the optimum  variation  of    filler  content  on  AC-WC  asphalt  concrete  mixtures  using  cement  fillers  and  anti-stripping additives that meet the specifications of Bina Marga 2010. ; 5.5%; 6%; 6.5%; 7%; 7.5%; and 8% each made with a  variation  of  cement  filler  of  1%;  3%;  5%;  7%;  and  9%;  the  addition  of  Wetfix  Be  0.3%  to  the  asphalt.  The method of implementation is by mixing the wetfix Be first with asphalt, then aggregate according to the ideal mix gradation proportions. Dependent variables (research of parameters) include density, percent void in the mineral aggregate (VMA), percent value of void filled with bitumen (VFB), percent of void in mix (VIM), stability, flow, and Marshall quotient (MQ). Marshall testing method based on SNI 06-2489-1991. The results of the study obtained KAO in 1% cement filler variation; 3%; 5%; 7%; and 9%, each at 6.75%; 6.5%; 6.35%; 6.5% and 7.125%. KAO average of 6.65%. The range of cement filler levels which still meet the Marshall parameters at 2% cement filler up to 9%. The optimum cement filler content for asphalt concrete mixture is 5.5%, with a VMA value of 19.19%; VFB  77.12%;  VIM  4.39%;  Stability  of  1670.48kg;  melting  4.80mm,  and  MQ  349.78  kg  /  mm,  meeting  the specifications of Bina Marga 2010.
Keywords: Anti Stripping, filler, Wetfix be

## Abstrak
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mendapatkan  karakteristik  campuran  beton  aspal  AC-WC  dan menentukan  variasi  kadar filler yang  optimum  pada  campuran  beton  aspal  AC-WC  menggunakan filler semen dan bahan tambah anti stripping yang memenuhi spesifikasi Bina Marga 2010. Pengujian Marshall menggunakan kadar aspal 5%; 5,5%; 6%; 6,5%; 7%; 7,5%; dan 8% masing-masing dibuat dengan variasi filler semen sebesar 1%;3%;  5%;  7%;  dan  9%;  penambahan Wetfix  Be 0,3%  terhadap  aspal.  Metode  pelaksanaannya  dengan mencampur wetfix Be terlebih dahulu dengan aspal, kemudian agregat sesuai proporsi gradasi ideal campuran. Variabel terikat (parameter penelitian) meliputi kepadatan, persen rongga dalam agregat (VMA), persen rongga terisi aspal (VFB), persen rongga terhadap campuran (VIM), stabilitas, kelelehan, dan hasil bagi Marshall (MQ). Metode  pengujian Marshall berdasarkan  SNI  06-2489-1991 . Hasil  penelitian  didapat  KAO  pada  variasi filler semen  1%;  3%;  5%;  7%;  dan  9%,  masing-masing  sebesar  6,75%;  6,5%;  6,35%;  6.5%  dan 7.125% . rata-rata KAO 6,65%. Rentang kadar filler semen yang masih memenuhi parameter Marshall yaitu pada kadar filler semen 2% sampai dengan 9%. Adapun kadar filler semen optimum untuk campuran beton aspal sebesar 5,5%, dengan nilai  VMA  19,19%;  VFB  77,12%;  VIM  4,39%;  Stabilitas  1670,48kg;  kelelehan  4,80mm,  dan  MQ  349,78  kg/mm, memenuhi spesifikasi Bina Marga 2010 .
Kata Kunci: Anti Stripping, filler, Wetfix  be
© 2019 Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil

## Pendahuluan
Menurut [1] campuran beraspal panas agregatnya  dapat  dibuat  bergradasi  menerus yang  dinamakan  Beton  Aspal  atau Asphaltic Concrete dan dapat dibuat bergradasi senjang yang  dinamakan Hot  Rolled  Sheet atau  Lapis
Tipis  Aspal  Beton.  Menurut  [2]  Bahan  pengisi ( filler )  dapat  menggunakan  debu  batu  kapur, semen portland, abu terbang, abu tanur semen atau  material    non  plastis  lainnya,  asalkan bahan  yang    lolos  saringan  No.  200  (75 micron) tidak kurang dari 75% dan bahan yang
lolos  ayakan  No.  30  (600  micron)  mempunyai sifat nonplastis. Bahan pengisi yang digunakan tidak  boleh  menggumpal  dan  harus  dalam keadaan  kering. Filler berfungsi  untuk  mengisi rongga-rongga  antar  butiran  agregat.  Anti Stripping  Agent  merupakan  suatu  aditif  yang dapat  merubah  sifat  aspal  dan  agregat, meningkatkan  daya  lekat  dan  ikatan,  serta mengurangi  efek  negative  dari  air  sehingga menghasilkan permukaan berdaya lekat tinggi. Hal  ini  akan  mengurangi  terjadinya  pelepasan butiran pada aspal. Duharapkan dapat mengurangi  terjadinya  kerusakan  jalan  oleh air, memperpanjang waktu pelapisan ulang [3]. Menurut  [1]  Campuran  beraspal  Panas,  Seksi 6.3,  tahun  2010,  dari  Dir.Jen.Bina  Marga, Dept.  Pekerjaan  Umum  telah  mensyaratkan pemakaian bahan tambahan anti pengelupasan/anti  stripping  dalam  campuran aspal  berkisar  antara  0,2%  sampai  dengan 0,5%  Hasil  penelitian  [4]  dengan  Kadar  Aspal Optimum  6%  dan  bahan  anti Stripping  wetfix be 0,3%  dapat  meningkatkan  nilai  VMA,  VIM dan  Stabilitas  Marshall  Sisa  sebesar  96,90%, sehingga  campuran  beton  aspal  ini  memiliki ketahanan  yang  tinggi  terhadap  kerusakan yang ditimbulkan oleh air.
Beberapa penelitian terdahulu yang mendukung  penelitian  ini  diantaranya  adalah penelitian  oleh  [5]  tahir  menyimpulkan  bahwa penggunaan filler abu  terbang  batu  bara  akan mempengaruhi  karakteristik  campuran  beton aspal.  Semakin  banyak filler abu  terbang  batu bara  yang  digunakan,  menyebabkan  nilai stabilitas,  nilai  fleksibilitas  dan  durabilitas campuran  beton  aspal  semakin  meningkat. Kadar  Aspal  Optimum  5,47%  dan  Kadar filler
optimum  atau  ideal  abu  terbang  batu  bara sebesar  6%  sebagai  bahan  pengisi  dalam campuran  beton  aspal. Penelitian  [6] menyatakan  bahwa  penambahan  filler  semen 4%  -  7%  dapat  menambah  nilai  stabilitas campuran, meningkatkan kepadatan, VFB dan MQ  serta  mengurangi  nilai  VIM  dan  VMA. Selanjutnya [7], menyatakan berdasarkan KAO (kadar  aspal  optimum)  5%  menunjukkan bahwa  semakin  bertambah  persentase  abu batu  bara  dalam  campuran  aspal  AC –BC, maka semakin menurun nilai Stabilitas (70,79%)    namun  meningkatkan  nilai Flow (0,91%),  sedangkan  menurut  [8],  bahwa  abu sekam  sebagai filler dapat  meningkatkan  nilai stabilitas,  kelelehan  masing-masing  sampai pada  kadar  abu  sekam  7  %  dan  7,5  %.  Hasil penelitian  [9],  bahwa  pemakaian  proporsi penambahan additive filler semen sebesar 4 % pada campuran aspal beton akan meningkatkan  stabilitas  campuran,  dengan lama  perendaman  dalam  air  selama  3 hari. Hasil  penelitian  [10]  menunjukkan  bahwa campuran  dengan  kadar filler 7,91%  dan dengan  waktu  perendaman  14  hari,  Stabilitas yang  paling  besar  adalah  campuran  dengan filler semen kemudian limbah karbit.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  Mendapatkan nilai properties Marshall campuran beton aspal AC-WC  dan    menentukan  kadar filler yang optimum  pada  campuran  beton  aspal  AC-WC dengan  menggunakan  bahan  tambah  anti stripping yang memenuhi [1].

## Metode Penelitian

## Lokasi dan Bahan-bahan Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  laboratorium  uji bahan  jurusan  Teknik  Sipil  Politeknik  Negeri
Jakarta. Adapun bahan-bahan yang digunakan dalam  penelitian  ini  adalah  aspal  Esso, agregat  kasar  batu  pecah,  abu  batu  dan filler semen  portland  serta  bahan anti  Stripping
Wetfix Be.

## Lingkup Penelitian
Dalam  penelitian  ini  pengujian  dilakukan secara  bertahap,  yang  terdiri  dari  pengujian agregat  (agregat  kasar,  agregat  halus,  dan filler) , aspal, dan pengujian terhadap campuran  yang  terdiri  dari  Uji Marshall. Untuk pengujian  agregat  terdiri  dari  pengujian  berat jenis,  pengujian  berat  isi,  analisa  ayak, pengujian  kadar  air,  dan  pengujian  kadar lumpur.  Adapun  Pengujian  aspal  terdiri  dari pengujian  berat  jenis,  pengujian  penetrasi, pengujian  daktilitas,  pengujian  titik  nyala, pengujian titik lembek. Metode yang digunakan untuk  pengujian  campuran  adalah  metode Marshall ,  dimana  dari  pengujian Marshall tersebut didapatkan hasil yang berupa Stabilitas,  Kelelehan,  VIM,  VFB,VMA  dan  nilai Marshall Quotient (MQ).

## Variabel Penelitian
Variabel  bebas  dalam  penelitian  ini  adalah variasi kadar aspal 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7%, 7,5% dan 8% variasi Wetfix Be 0,3% terhadap kadar aspal  optimum  dan  variasi filler semen  1%,
3%,  5%,  7%  dan  9%.  Adapun  variabel  terikat (parameter penelitian) terdiri dari stabilitas dan kelelehan meliputi : kepadatan, prosen rongga dalam agregat, prosen rongga dalam campuran, prosen rongga terisi aspal, kelelehan, stabilitas, Marshall Quot ient.
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## Hasil Dan Pembahasan

## Hasil Pengujian Agregat dan Aspal
Dari  hasil  pengujian  sifat  fisik  agregat,  baik untuk  agregat  halus  maupun  agregat  kasar semuanya  memenuhi  Spesifikasi  [10] . Hasil pemeriksaan  sifat  fisis  agregat  disajikan  pada Tabel 1.

## Tabel 1. Hasil Pengujian Agregat Halus dan
Agregat Kasar Pengujian Sat Hasil Persyaratan Ket Min Mak BJ agregat Halus - Bulk 2.53 2.5 - M - SSD 2.59 2.5 - M - Semu 2.71 2.5 - M Penyerapan Air % 2.67 - 3 M Berat Isi kg/m3 1497 1200 - M BJ Agregat Kasar - Bulk 2.35 2.5 - TM - SSD 2.47 2.5 - M - Semu 2.67 2.5 - M Penyerapan Air % 5.08 - 3 TM Berat Isi kg/m3 1287 1200 - M
Adapun  Hasil  Pemeriksaan  Sifat  Fisis  Aspal dengan Wetfix-Be semuanya memenuhi Spesifikasi  [10].  Hasil  pemeriksaan  sifat  fisis aspal disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Pengujian Aspal Keras
Pengu jian Sat Kadar Wetfix Be (%) Spesifikasi Bina Marga 2010 0.00 0.20 0.30 0.40 Min Mak Berat Jenis - 1.02 1.02 1.02 1.03 0.92 1.06 Penetr asi mm 68 64 65 67 60 70 Titik
Lembe k
0C 48.0 48.5 48.5 46.0 48
- Daktilit as cm 103.5 71.0 101.
0 77.0 100 -

## Hasil Pengujian Marshall
Pertama  menentukan  Kadar  Aspal  Optimum (KAO). Hasil Pengujian Marshall untuk menentukan  kadar  aspal  optimum  dengan berbagai  variasi filler semen  (1%  s/d  9%), Wetfixbe  0.3%.  didapat  KAO  sebesar  6,65%. Rekapitulasi hasil dapat dilihat pada Tabel 3.

## Tabel 3. Rekapitulasi KAO
Rentang Kadar Aspal (%) Aspal Optimum (%) 1 6,5 – 7,0 6.75 3 6,.0 – 7,0 6.5 5 6,0 – 6,7 6.35 7 6,0 - 7,0 6,5 9 6,25 – 8,0 7,125
Setelah  didapat  kadar  aspal  optimum (KAO) untuk  setiap  variasi  prosentase filler, tahap selanjutnya  menentukan  karakteristik Marshall hasil  analisis  tersebut  seperti  pada  Tabel  4. Selanjutnya  menentukan  Kadar Filler Semen Optimum.  Karakteristik Marshall berdasarkan KAO, dapat dilihat pada Tabel 5 dan Grafik 2a s/d 2h.
a. Kepadatan
Kepadatan ( density ) merupakan berat campuran  yang  dinyatakan  dalam  satuan volume. Kepadatan dipengaruhi oleh beberapa faktor  antara  lain  gradasi  campuran  dan
jumlah filler .  Dari  hasil  pengujian Marshall diperoleh  nilai  kepadatan  untuk  variasi  kadar filler semen  terhadap  berbagai  kadar  aspal, terlihat kecenderungannya nilai kepadatan
Marga  2010,  minimal  15%.  (seperti  pada Gambar 2b).
b. Rongga Terisi Aspal (VFB)
Volume  of  voids  filled  with  asphalt (VFB)  atau volume  rongga  udara  beton  aspal  yang  terisi aspal  merupakan  bagian  dari  VMA  yang  terisi oleh  aspal,  tidak  termasuk  di  dalamnya  aspal yang  terabsorbsi  oleh  masing-masing  butiran agregat. Dengan demikian aspal yang mengisi VFB  adalah  aspal  yang  berfungsi  untuk menyelimuti  butir-butir  agregat  di  dalam  beton aspal padat. Atau dengan kata lain VFB inilah yang  merupakan  persentase  volume  beton aspal  padat  yang  menjadi  selimut  aspal.  Hasil pengujian  nilai  VFB  cenderung  meningkat dengan  bertambahnya  kadar filler semen.  Hal ini  dikarenakan  kadar filler semen  mengisi rongga  agregat  pada  campuran  lebih  banyak sehingga  pori  antar  agregat  semakin  rapat. VFB  pada  kadar filler semen  1%  sampai  9%, masih  memenuhi  syarat  Bina  Marga  2010, minimal 65%. (Seperti pada Gambar 2c).
c. Rongga Dalam Campuran (VIM)
Void in the mix (VIM) atau rongga udara dalam campuran  merupakan  rongga  udara  yang masih  tersisa  setelah  campuran  beton  aspal dipadatkan.  Rongga  udara  dalam  campuran yang  terlalu  besar  akan  mengakibatkan berkurangnya  sifat  kekedapan  air,  sehingga akan  menurunkan  sifat  durabilitas  atau keawetan  beton  aspal.  Jika  rongga  udara terlalu  kecil  akan  mengakibatkan  beton  aspal terjadi  bleeding  pada  temperatur  yang  tinggi.
Rongga  udara  dalam  campuran  yang  cukup dibutuhkan untuk  bergesernya  butiran  agregat akibat  beban  tambahan  setelah  pemadatan. Nilai VIM semakin menurun dengan bertambahnya  kadar filler semen,  Nilai  VIM yang memenuhi persyaratan sesuai spesifikasi Bina  Marga  2010  yaitu  3,5 – 5,5% adalah pada  kadar filler semen  1%  sampai  9% dengan  nilai  VIM  sebesar  5,48 –  4,09%. (Seperti pada Gambar 2d).
d. Stabilitas
Stabilitas merupakan kemampuan lapis perkerasan  menerima  beban  lalu  lintas  tanpa mengalami perubahan bentuk tetap (deformasi permanen),  seperti  gelombang,  alur  ( rutting ) maupun bleeding .  Nilai  stabilitas  dipengaruhi oleh  kohesi  aspal,  kadar  aspal,  gesekan,  sifat saling mengunci, dari partikel agregat, bentuk, tekstur permukaan serta gradasi agregat. Hasil pengujian  menunjukan  bahwa  nilai  stablitas yang diperoleh cenderung mengalami kenaikan.  Nilai  stabilitas  optimum  terjadi  pada kadar filler semen 9% dan kadar aspal 7,125% Nilai  stabilitas  yang  memenuhi  persyaratan sesuai  spesifikasi  Bina  Marga  2010  yaitu  > 800  kg  adalah  stabilitas  yang  dihasilkan campuran pada kadar filler semen 1% sampai
9%  dengan  nilai  stabilitas  1054,03kg –
2432,39 kg (Seperti pada Gambar 2e)
e. Kelelehan
Nilai Flow (kelelehan) merupakan
implementasi  dari  sifat  fleksibilitas  campuran yang  dihasilkan.  Nilai flow dipengaruhi  oleh kadar  aspal,  distribusi  agregat  dan  suhu pemanasan. Dari hasil pengujian menunjukkan bahwa  Nilai flow dengan  penambahan filler
semen kecenderungannya semakin meningkat.  Kondisi  ini  terjadi  karena  rongga udara  dalam  campuran  yang  terisi  aspal semakin  banyak  sehingga  ruang  udara  dalam campuran  semakin  kecil.  Nilai flow yang memenuhi persyaratan sesuai spesifikasi Bina Marga  2010  yaitu  minimal  3  mm  adalah  pada kadar filler 1%  sampai  9%  dengan  nilai flow
4,63 mm – 4.93 mm. (Seperti pada Gambar 2f)
f. Marshall Quotient (MQ
Nilai Masrshall  Quotient (MQ)  atau  hasil  bagi Marshall meningkat  dengan  bertambahnya kadar filler mulai dari 1% sampai 9%. Nilai MQ yang memenuhi persyaratan sesuai spesifikasi Bina  Marga  2010  yaitu  minimal  250  kg/mm, adalah  pada  kadar filler 2%  sampai  9% dengan  nilai  MQ  289,34 –  484,78  kg/mm.
(Seperti pada Gambar 2g).
g. Kadar Filler Optimum
Setelah seluruh properties beton aspal diketahui,  maka  dapat  ditentukan  Kadar Filler Optimum  dari  pengujian Marshall ini.  Untuk mendapatkan  Kadar Filler Optimum  dibuatlah suatu  bagan Marshall (Seperti  pada  Gambar 1h).  Berdasarkan  spesifikasi  serta  hasil analisis,  seluruh  parameter Marshall yang memenuhi  persyaratan  terletak  pada  rentang kadar filler 2,0%  -  9.0%.  Dari  hasil  tersebut dapat disimpulkan bahwa:
Kadar Filler Optimum :
= {(2,0% + 9,0%) : 2} = 5,5%
Berikut  resume  hasil  pengujian Marshall dengan  nilai filler optimum  untuk  campuran beton  aspal  sebesar  5,5%,  masih  memenuhi [1]. Seperti pada Tabel 5.
Tabel 4. Karakteristik Marshall berdasarkan KAO, Untuk Menenetukan
Kadar Filler Optimum Jenis Campuran KAO (%) Kepadat an (gr/cm3) VMA (%) VFB (%) VIM (%) Stabi litas (kg) flow (mm) MQ (kg/mm) Beton Aspal Dengan Filler 1% (BAF 1%) 6,75 2,11 20,79 73,74 5.48 1054,03 4.63 236,74 Beton Aspal Dengan Filler 3% (BAF 3%) 6,5 2,14 18,99 74,82 4.91 1381,53 4,67 289,34 Beton Aspal Dengan Filler 5% (BAF 5%) 6,4 2,15 19,03 75,01 4,78 1473,49 4,78 314,05 Beton Aspal Dengan Filler 7% (BAF 7%) 7,0 2,17 19,44 80,29 3.81 1965,96 4,84 403,38 Beton Aspal Dengan Filler 9% (BAF 9%) 7,125 2,16 20,29 79,88 4,07 2432,39 4,93 484,78
Tabel 5 . Resume hasil pengujian Marshall dengan nilai filler optimum
Sifat Campuran Kadar Filler Optimum 5,5 Spesifikasi Keterangan Kepadatan (gr/cm3) 2,11 % Rongga Thd Agregat (VMA) 19,19 min 15 Memenuhi % Rongga Terisi Aspal (VFB) 77,12 min 65 Memenuhi % Rongga Thd Campuran (VIM) 4.39 3.5 – 5.5 Memenuhi Stabilitas (kg) 1670,48 min 800 Memenuhi Kelelehan (mm) 4,80 min 3 Memenuhi Marshall Quotient (kg/mm) 349,78 min 250 Memenuhi
Gambar 2a. Gafik Kepadatan
Gamabr 2b. Grafik VMA
Gambar 2c. Gafik VFB                                    Gambar 2d. VIM
Gambar 2e. Gafik Stabilitas Gambar 2f. Gafik Kelelehan
Gambar 2g. Gafik MQ Gambar 2h. Bagan Penentuan Filler Semen Optimum Gambar 2a s/d 2h. Grafik Parameter Marshall
Kesimpulan
Hasil analisis menunjukkan bahwa:Hasil penelitian  didapat  KAO  pada  variasi filler semen  1%;  3%;  5%;  7%;  dan  9%  masing- masing  sebesar    6,75%;  6,5%;  6,35%,  6,5% dan  7,125%.  Rata-rata  Kadar  Aspal  Optimum 6,65%  pada  campuran  beton  aspal  AC-WC. Peningkatan  kadar filler dapat  meningkatkan
nilai  kepadatan,  %  Rongga  Terisi  Aspal, Stabilitas,  dan Marshall  Quotient %  rongga  di antara  agregat,  kelelehan  dan  Kadar  Aspal Optimum  serta  menurunkan    %  rongga  dalam campuran.  Rentang  kadar filler semen  yang masih  memenuhi  parameter Marshall yaitu pada  kadar filler semen  2%  sampai  dengan
9%.  Adapun  nilai filler semen  optimum  untuk
campuran  beton  aspal  sebesar  5,5%;  dengan nilai  VMA  19,19%;  VFB  77,12%;  VIM  4,39%; Stabilitas  1670,48kg,  kelelehan  4,80mm  dan MQ  349,78kg/mm,  memenuhi  spesifikasi  Bina Marga 2010 .
Ucapan Terima Kasih Dalam kesempatan ini penulis banyak mengucapkan  terimakasih  yang  sedalam- dalamnya  kepada  semua  pihak  yang  telah membantu  penelitian  ini  terutama  kepada Kepala  PPPM  Politeknik  Negeri  Jakarta,  yang telah  menyalurkan  dana  dari  DIPA  Politeknik Negeri  Jakarta  tahun  2018  dan  Kusno, mahasiswa  semester  7  TKG1  Jurusan  Teknik Sipil  yang  sudah  membantu  pada  proses pelaksanaan dan pengambilan data di laboratorium.

## Daftar Pustaka
[1]    Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  Divisi  6, 2010, Perkerasan  Aspal ,  Direktorat Jendral Bina Marga
[2] Sukirman, S. 2016 . Beton Aspal Campuran  Panas .  Edisi  kedua,  cetakan ketiga. Bandung: Institut Teknologi Nasional.
[3]  Sawaluddin,  Widodo,  S.,  Sulandari,  E. 2016.  Penggunaan  Bahan  Additive  Anti Stripping  Agent  Terhadap  Keawetan Campuran  Lataston  (Hrs-Wc).  Journal  of Civil  Engineering  Student  at  Tanjungpura University,  [Internet].  [di  unduh  2019 Oktober  25];  Vol.  2.  No.  2.  Hal  1-11.
Tersedia pada
https://www.neliti.com/publications/19290 7/penggunaan-bahan-additive-anti- stripping-agent-terhadap-keawetan- campuran-latast
[4]  Susilowati,  A  dan  Wiyono,  E.  2015. Penggunaan  Bahan  Anti  Stripping untuk      Campuran  Beton  Aspal ,  Jurnal Poli-Teknologi,  ISSN  1412-2782/eISSN 2407-9103,  Volume  16  No  1  Januari 2017. Hal 45-54
[5]    Tahir,  A.  2009. Karakteristik  Campuran Beton Aspal (AC-WC) dengan Menggunakan Variasi Kadar Filler Abu Ternang Baty Bara , Jurnal SMARTek.[Internet]. [diunduh 2018 Maret 29]; Vol. 7, No 4 , hal. 45 – 61 . Atau 256- 278 Tersedia pada: http://download.portalgaruda.org/article.p hp?article=10727&val=750
[6]    Adibroto,  F.,    Mukhlis,  2006. Pengaruh Penggunaan  Filler  Portland  Cement dalam  Campuran  Asphaltic  Concrete (AC)  terhadap  Sifat  Marshall  dan  Nilai Struktural, Jurnal Ilmiah Poli Rekayasa [Internet],  [diunduh  2018,  28  Agustus]; Volume  2,  Nomer  1,  Oktober  2006. Download.portalgaruda.org/article.php?ar ticle=58901&val=4376
[7] Zulfhazli, W., Akbar, S.J., 2013. Penggunaan  Abu  Batu  Bara  Sebagai Filler Pada Campuran Aspal Beton AC- BC .  Teras  Jurnal.  [Internet];  [diunduh 2018  April  1];  Vol.6,  No.2,  September
2016  P-ISSN  2088-0561  E-ISSN  2502- 1680. Tersedia pada: t eras.unimal.ac.id/index.php/teras/article/ viewFile/95/86
[8]    Ridwan,  FS.  Dan  Nadia.  2017. Analisis Pengaruh  Pemanfaatan  Abu  Sekam Sebagai  Filler  Pada  Campuran  Aspal Beton . Konstruksiana  Jurnal  [Internet];
[diunduh 2018  April  2];  Vol.  8,  No.  2,  Juli 2017  P-ISSN  2086-7352,  E-ISSN  2443- 308X https://jurnal.umj.ac.id/index.php/konstruk sia/article/viewFile/1743/1453 2017 , [9]    Kosim, Zainuddin. 2013. Pengaruh Penambahan Filler Semen Dan Lama Perendaman Air Terhadap Durabilitas Lapis Aspal Beton (Laston) http://download.portalgaruda.org/article.p hp?article=155293&val=4006&title=PEN GARUH%20PENAMBAHAN%20FILL . Diunduh 2018 April 2 [10]  Sanusi, 2012. Durabilitas Campuran Aspal Beton menggunakan Filler
Semen Portland, Limbah Karbit dan Limbah Batubara , https://digilib.uns.ac.id/...=/Durabilitas- campuran-aspal-beton-menggunakan- filler-se...  Diakses pada tanggal 29 Maret 2018.