## BIMBINGAN TEKNIS PENYEGARAN PENJAGA PINTU PERLINTASAN KERETA API DINAS PERHUBUNGAN GARUT
Ary Putra Iswanto 1 , Mariana Diah Puspitasari 2 ,  Willy Artha Wirawan 3
1 Manajemen Teknologi Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun
2 Teknologi Elektro Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun
3 Teknik Pesawat Udara, Politeknik Penerbangan Surabaya e-mail: 1 aryputra@ppi.ac.id, 2 mariana@ppi.ac.id, 3 willyartha@poltekbangsby.ac.id

## Abstraksi
Kegiatan pengabdian masyarakat bimbingan teknis dan penyegaran penjaga pintu perlintasan kereta api dilakukan di dinas perhubungan kota Garut dengan metode diskusi, simulasi, dan praktik kerja lapangan secara  langsung.  Tujuannya  adalah  untuk  meningkatkan  dan  menerapkan  prinsip  keselamatan  pada  pintu perlintasan kereta api di wilayah kota Garut. Terdapat 20 peserta yang berpartisipasi sebagai petugas penjaga pintu perlintasan kereta api di wilayah kota Garut. Untuk mengetahui pemahaman hasil pembelajaran, analisis dengan metode Kirkpatrick Empat Level dilakukan dalam kegiatan pengabdian masyarakat. Berdasarkan hasil analisis  Kirkpatrick  Empat  Langkah  menunjukkan  bahwa  kegiatan  pembelajaran  dapat  meningkatkan pemahaman peseta tentang tugas penjagaan perlintasan kereta api dengan peningkatan nilai rata-rata sebesar 81%.
Kata Kunci: keselamatan; penjaga pintu perlintasan; kirkpatrick empat level

## Abstract
Technical training and refreshing of railway crossing gate operators were held at the Garut crossing railway service with discussion, simulation, and direct field work practice methods. The aim was to improve and implement the safety principles at railway crossings in the Garut area. There were 20 participants who were railway crossing gate personnel in Garut area. To determine the learning outcomes, an analysis was conducted using the Kirkpatrick Four Levels method in community service activities. Based on the results of Kirkpatrick's Four Steps analysis, it shows that learning activities can improve participants' understanding of the task of guarding railway crossings with an average score increase of 81%.

## Keywords: safety; railway crossing guard; kirkpatrick four levels

## PENDAHULUAN
Menurut Pasal 133 UU No. 23 tahun 2007 tentang perkeretaapian, penyelengga bertanggung jawab atas keselamatan kereta api dalam penyelenggaraan angkutan orang dengan kereta api. Kereta api tidak hanya memiliki banyak fitur dan keunggulan, tetapi juga dapat mengangkut orang secara masal, menghemat ruang, mengurangi pencemaran udara, dan memiliki tingkat keamanan yang tinggi. Perlintasan sebidang, juga disebut perlintasan kereta api, adalah persimpangan antara jalan raya dan jalur kereta api. Perlintasan sebidang resmi dan tidak resmi, dan perlintasan sebidang tidak resmi atau liar.
Kecelakaan  yang  mengakibatkan  kerugian  secara  keseluruhan  sangat  mungkin  terjadi  ketika perlintasan  sebidang  resmi  tidak  dijaga  dengan  baik.  Terobos  pintu  perlintasan  saat  antrian  panjang  dan kemacetan  adalah  tindakan  utama  yang  paling  sering  dilakukan  oleh  pengguna  jalan  (Omy,  2019).  Ini ditunjukkan oleh fakta bahwa pengemudi sepeda motor menghentikan mobil mereka sebelum palang pintu. Bahkan,  meskipun palang pintu  kereta  api  sudah  tertutup,  pengendara  masih terlihat  menerobos  (Resmadi, 2014). Ada beberapa faktor yang mempengaruhi penyebab terjadinya kecelakaan, seperti kurangnya disiplin
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat , Volume 4 Nomor 1 April 2024 p-ISSN 2797-1678, e-ISSN 2797-0523
pengguna  jalan  untuk  menaati  peraturan  lalu  lintas  dan  kurangnya  marka  di  persimpangan.  Pada  daerah Operasi  7  di  Kabupaten  Madiun,  masih  banyak  perlintasan  sebidang  yang  tidak  mematuhi  peraturan. Berdasarkan data, sebanyak 27 kecelakaan terjadi di persimpangan jalan di Kabupaten Daop Madiun dalam tujuh bulan terakhir. Mulai dari kereta api yang menabrak mobil dan pejalan kaki hingga palang pintu yang menabrak orang. Saat ini, PT Kerea Api (Persero) Daop 7 Madiun sedang melakukan operasi pengamanan di empat persimpangan di kawasan KA Daop 7 Madiun. Hal ini tentunya  menjadi pembelajaran dan masalah penting dalam peningkatan keselamatan di perlintasan sebidang lainya.
Pasal  133  Undang-Undang  Nomor  23  Tahun  2007  tentang  Perkeretaapian  mengatur  bahwa penyelenggara  sarana  perkeretaapian  wajib  mengutamakan  keselamatan  orang  dalam  menyelenggarakan angkutan penumpang dengan kereta api. Tidak dapat disangkal bahwa perjalanan kereta api tetap lancar, meski terdapat perlintasan sebidang antara rel dan jalan umum. Perlintasan kereta api, disebut juga persimpangan antara jalan raya  dan rel  kereta  api.  Perlintasan  kereta  api  resmi  dijaga  oleh  Patroli  Perbatasan,  sedangkan perlintasan kereta api tidak resmi atau ilegal dijaga. Karena banyaknya persimpangan, kemungkinan terjadinya kecelakaan dan keadaan darurat sangat tinggi. Keadaan darurat diartikan sebagai suatu keadaan dimana proses kerja  terganggu  dan  tidak  dapat  dilaksanakan  sesuai  dengan  peraturan  dan  prosedur  baku  yang  telah ditetapkan.  Namun,  dalam  keadaan  darurat,  proses  yang  seharusnya  berjalan  normal  menjadi  tidak  aman. Keadaan darurat di perlintasan kereta api dapat dibagi menjadi dua kategori: kejadian kecil yang luar biasa, dan kejadian spektakuler yang luar biasa. Dalam situasi seperti ini, petugas keamanan perkeretaapian harus mampu  menjalankan  tugasnya  untuk  menjamin  keselamatan  kereta  api.  Oleh  karena  itu,  untuk  menjamin keselamatan kereta api dan orang-orang yang melewati sebidang perlintasan sebidang, sangat penting untuk memberikan bimbingan teknis pemutakhiran petugas keamanan di sebidang perlintasan sebidang. Dalam hal ini, kegiatan tersebut akan dilakukan bersama pihak jasa angkutan Garut.

## METODE PELAKSANAAN
Metode  Kegiatan  pekerjaan  ini  dilakukan melalui  pertemuan  diskusi,  simulasi  dan  latihan  praktek. Semua proses tersebut dilakukan sesuai dengan standar dan prosedur yang telah ditetapkan. Lokasi pengabdian masyarakat Kegiatan Bimbingan Teknis Penjaga Pintu Perlintasan (PJL) Dinas Perhubungan Kabupaten Garut dilaksanakan  pada  Jumat  tanggal  1  April  2023  di  Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Garut  dengan  peserta kegiatan adalah pegawai Penjaga Pintu Perlintasan (PJL) Dinas Perhubungan Kabupaten Garut sebanyak 20 orang.  Kegiatan  dibuka  oleh  Bapak  Kepala  Bidang  KPP  Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Garut.  Hasil  dari kegiatan ini dievaluasi menggunakan metode Kirkpatrick empat tingkat. Konsep pelaksanaan pada kegiatan penyegaran disajikan pada gambar 1.
Gambar 1. Konsep sinergi pengabdian masyarakat
Gambar 1 menyajikan konsep evaluasi belajar untuk menguji peserta berdasarkan tingkat kepentingan bersama  yang  bersifat  bottom-up  antara  universitas  dan  masyarakat.  Teori  ini  akan  menunjang  dan  saling mendukung  antara  tujuan  pendidikan  dan  tujuan  pemerintah  daerah,  yang  akan  sangat  bermanfaat  bagi perkembangan ilmu pengetahuan sosial.
Gambar 2. Evaluasi Kirkpatrick empat level
Pelatihan  atau  pembinaan  atau  bimbingan  atau  diklat  penyegaran  merupakan  upaya  untuk meningkatkan pengetahuan, keterampilan dan sikap. Tujuannya adalah untuk meningkatkan keterampilan para penjaga  perlintasan  kereta  api  dan  membantu  mereka  dalam  menjalankan  tugas  sehari-hari  dengan  aman. Pendekatan  empat  tingkat  Kirkpatrick  Model  empat  tingkat  ini  banyak  digunakan  untuk  mengevaluasi program  pelatihan  dan  mengevaluasi  pemberian  layanan  sosial.  Seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  2, empat  tingkat  respons,  pembelajaran,  perilaku,  dan  hasil  dinilai.  Respon  tingkat  pertama  adalah  evaluasi pelatihan yang subjektif dan emosional. Tingkat kedua adalah mengevaluasi efek pelatihan. Pada fase akhir tingkat  produk,  evaluasi  harus  fokus  pada  sejauh  mana  dampak  pelatihan  terhadap  organisasi.  Misalnya, pelatihan dapat menghemat uang atau meningkatkan kecelakaan di tempat kerja (Kirkpatrick 1979).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  kegiatan  pengabdian  kepada  masyarakat  terkait  bimbingan  teknis  penyegaran  penjaga  pintu perlintasan  kereta  api  dinas  perhubungan  dilakukan  dengan  beberapa  tahapan  antara  lain  pembukaan, penyampaian materi narasumber, diskusi dan tanya jawab, praktik simulasi lapangan dan kegiatan evaluasi. Model dan materi pembelajaran yang dibuat oleh tim dosen dan tenaga pendidik dari Politeknik Perkeretaapian Indonesia  (Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun)  dan  Politeknik  Penerbangan  Surabaya (POLTEKBANG Surabaya) yang dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar 3. Pelaksanaan penyegaran penjaga pintu perlintasan kereta api Dinas Perhubungan Garut Proses pelaksanaan pemutakhiran petunjuk teknis pemeliharaan pintu perlintasan kereta api di Dinas Perhubungan  Garut  menganut  model  efektif  dengan  fokus  pada  pelajar.  Siswa  dapat  mengamati  langsung karakter  yang  disampaikan  kepada  ahlinya.  Peserta  akan  mempunyai  kesempatan  untuk  mendiskusikan pelatihan dan pembinaan sesering mungkin selama konferensi. Guru harus dapat memastikan bahwa informasi tentang  peralatan  dan  pengendalian  yang  termasuk  dalam  penilaian  risiko  kecelakaan  digunakan.  Peserta bertanggung jawab menjamin kesehatan dan keselamatan orang lain pada saat melintasi perlintasan sebidang. Pembahasan ini berfokus pada beberapa permasalahan terkait kecelakaan di jalan raya, seperti terlihat pada Tabel 1.
Tabel 1 . Penyebab kecelakaan di jalan Faktor Penyebab Uraian (%) Pengemudi Kemalasan, mengantuk, tidak sadarkan diri, lelah, mabuk, ngebut, tidak menjaga jarak, berjalan tidak menentu, mengganggu hewan 93,52 Kendaraan Ban rusak, sistem rem rusak, sistem kemudi rusak, gardan/kopling kendor, dan sistem penerangan tidak berfungsi. 2,76 Jalan Penyeberangan, jalan sempit, akses tidak terkendali/tidak terkendali, marka jalan buruk/jelas, tidak ada rambu batas kecepatan, jalan licin 3,23 Lingkungan Penegakan hukum belum efektif, dan layanan darurat belum cukup cepat. Cuaca: gelap, hujan, kabut, asap 0,49
Menurut Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Jalan dan Lalu Lintas, Pasal 105 menjamin bahwa setiap orang yang menggunakan jalan harus berusaha menjaga ketertiban dan mencegah hal-hal yang dapat menghalangi atau membahayakan keselamatan kendaraan dan kendaraan, serta menimbulkan kerugian bagi  dirinya.  kendaraan  dan  angkutan  jalan  raya.  jalan.  Tidak  hanya  di  jalan  raya,  pengguna  jalan  harus mendengarkan  rambu-rambu  yang  terpasang,  tetapi  juga  pada  penyeberangan  yang  ditentukan.  Menurut undang-undang no. Pasal 114 UU Nomor 22 Tahun 2009 menyatakan bahwa pada perlintasan sebidang antara jalur kereta api dan jalan raya, pengemudi wajib (a) berhenti pada saat isyarat berbunyi, mulai menutup pintu kereta api, dan kemudian isyarat lainnya. (b) Naikkan kereta terlebih dahulu. (c) Memberikan jalan pertama kepada  kendaraan  dan  melintasi  jalur  pertama.  Oleh  karena  itu,  pengguna  jalan  yang  melintasi  perlintasan sebidang harus selalu memperhatikan manajemen lalu lintas. Tata cara melintasi perlintasan sebidang adalah berhenti pada tanda berhenti dan menoleh ke kiri dan ke kanan. Pengguna jalan boleh melintasi perlintasan sebidang  jika  dianggap  aman.  Kunci  pintu,  bel,  dan  penjaga  perlintasan  hanyalah  beberapa  alat  bantu
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat , Volume 4 Nomor 1 April 2024 p-ISSN 2797-1678, e-ISSN 2797-0523
keselamatan dalam perjalanan kereta api. Dari pernyataan ini dapat disimpulkan bahwa selain petugas penjaga perlintasan beberapa factor seperti ketertiban pengguna jalan merupakan aspek yang sangat penting dilakukan. Oleh sebab itu sosialiasasi kepada masyarakat terkait ketertiban lalu lintas dan menaati rambu-rambu perlu dilaksanakan  secara  berkala.  Harapanya  adalah  keselamatan  dapat  terjalin  antara  pengguna  jalan  maupun petugas penjaga perlintasan kereta api.

## Tabel 2. Hasil evaluasi pembelajaran
No Properties Examples Before After Reaction  Learning  Impact  Result  Reaction  Learning  Impact  Result 1 Didactics Good instructions, technically good instructors, answering questions 75% 76% 80% 80% 82% 88% 78% 85% 2 Motivation & engagement Fun in training, good preparation, self- motivation of the trainers 82% 78% 75% 85% 80% 85% 84% 78% 3 Personality At eye level / as partners, calm, serious appearance in the right moments 73% 72% 75% 72% 82% 80% 78% 80% 4 Conten & methode Realistic exercises, proper debriefing, practical work 70% 70% 78% 76% 85% 82% 80% 80% 5 Structure & organization Suffecient time, well- developed curriculum, structured process 62% 65% 65% 60% 80% 85% 82% 78% 6 Material & facilities Equipment of the training facilities, latest tecnology, good 78% 70% 70% 75% 76% 80% 82% 80%
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat , Volume 4 Nomor 1 April 2024 p-ISSN 2797-1678, e-ISSN 2797-0523
No Properties Examples Before After Reaction  Learning  Impact  Result  Reaction  Learning  Impact  Result learning materials 7 Group Respectful interaction, team spirit, willingness to learn 75% 65% 65% 70% 84% 76% 82% 82% 8 Achievement of learning objectives other Direct applicability in practice, high learning effect 72% 60% 65% 70% 75% 80% 78% 80%
Gambar 4. Nilai rata-rata evaluasi pembelajaran
Gambar 4 menunjukkan rata-rata hasil evaluasi mengenai bimbingan teknis terkait pembaharuan pintu perlintasan sebidang Dinas Perhubungan Garut. Penilaian sangat penting untuk mencapai hasil latihan yang optimal.  Evaluasi  saran  teknis  adalah  kegiatan  umum  untuk  menilai  pemahaman/kinerja  peserta  setelah pelatihan teori dan praktik di lapangan. Penilaian ini seringkali berbentuk pelaksanaan pembelajaran kognitif. Kegiatan diskusi yang dilakukan setelah pelatihan bertujuan untuk mendiskusikan dalam kelompok pelatihan apa yang sudah berjalan dengan baik dan apa yang bisa digunakan untuk meningkatkannya.
Analisis  kualitatif menunjukkan  bahwa  peserta  yang berasal  dari  petugas  penjaga  kereta  api  Dinas Perhubungan  Kota  Garut  terbagi  dalam  delapan  bidang  pelatihan  untuk  meningkatkan  kekuatan  mental, emosional, dan pikiran. Bidang-bidang tersebut adalah Pendidikan, Motivasi dan Partisipasi, Orang, Isi dan Metode,  Struktur  dan  Organisasi,  Sumber  Daya  dan  Fasilitas,  Organisasi  dan  Pencapaian  Tujuan.  Dalam program  pelatihan  pekerjaan  sosial,  penilaian  dibagi  menjadi  penilaian  sumatif  pada  saat  pelatihan  dan penilaian sumatif setelah pelatihan. Praktik pekerjaan sosial didasarkan pada model evaluasi empat tingkat Kirkpatrick. Tingkat 1 sampai dengan 2 mengacu pada organisasi yang memberikan bimbingan teknis renovasi penjaga pintu perlintasan kereta api dari awal sampai akhir, tingkat 3 sampai dengan 4 mengacu pada dampak pelatihan pada organisasi pelayanan transportasi.
73% 81% 70% 82% 72% 81% 74% 80% S E B E L U M   S E S U D A H   S E B E L U M   S E S U D A H   S E B E L U M   S E S U D A H   S E B E L U M   S E S U D A H R E A C T I O N
L E A R N I N G I M P A C T R E S U L T
Tujuan dari penilaian respon Level 1 adalah untuk menentukan kesesuaian peserta pelatihan untuk kegiatan pekerjaan sosial. Penilaian umpan balik ini mencakup evaluasi proses pelatihan dengan nilai rata-rata sebesar  81%.  Semakin  baik  pelaksanaannya  maka  masyarakat  akan  semakin  puas  dengan  petunjuk  teknis renovasi  pintu  perlintasan  kereta  api.  Hal  ini  meningkatkan  keinginan  untuk  terus  berpartisipasi  dalam pekerjaan. Kepuasan peserta diukur dengan mengevaluasi berbagai aspek pembelajaran, antara lain kurikulum, materi, guru, metode, dan fasilitas pembelajaran. Hasil pengembangan pembelajaran dilaksanakan penelitian tingkat menengah untuk mengetahui pengetahuan, sikap dan keterampilan. Peserta dapat memberikan jawaban yang relevan terkait materi kajian. Pada tahap ini penilaian dilakukan dengan membandingkan skor peserta sebelum pelatihan dan setelah pelatihan, rata-rata pembelajaran peserta meningkat sebesar 82%. Pengukuran ini  berdasarkan  hasil  pengujian  sebelum  dan  sesudah  operasi.  Tujuan  dari  Level  3  Impact  adalah  untuk memahami potensi penggunaan pengetahuan K3 di dunia kerja. Evaluasi ini dilakukan ketika ditetapkan level 1 dan 2. Indeks positif sebesar 81%, level yang menunjukkan transfer ilmu yang baik. Peserta menyatakan keinginan  yang  kuat  untuk  menerapkan  keselamatan  kerja.  Banyak  sekali  faktor  atau  hambatan  untuk mencapai level 3. Tujuan dari hasil Level 4 adalah untuk mengetahui perubahan sikap dan perilaku peserta apa  saja  yang  berhubungan  dengan  level  hasil  tersebut.  Secara  umum  penilaian  ini  mengukur  kualitas pelayanan masyarakat. Hal ini berlaku untuk tingkat keberhasilan yang mencakup 80% dari pengetahuan dan keterampilan yang diperoleh selama pelatihan K3. Pada tingkat ini, proyek kerja sama pekerjaan sosial antara dinas dan institusi pendidikan diharapkan dapat terus bermanfaat bagi masyarakat.

## KESIMPULAN
Kegiatan  bakti  sosial  dan  pemutakhiran  petunjuk  teknis  penjaga  pintu  perlintasan  kereta  api merupakan  salah  satu  cara  mahasiswa  memperoleh  pengetahuan  dan  keterampilan  untuk  menunjang keselamatan  perkeretaapian.  Pelatihan  yang  diberikan  berkaitan  dengan  keterampilan  vokasi  yang  dapat digunakan  lintas  jenjang.  Dalam  pelaksanaan  nyata  di  lapangan,  bakti  sosial  ini  dapat  menjadi  tanda keberhasilan  dalam  membantu  petugas  pintu  penyeberangan  Sebigdang  sehingga  mengurangi  cedera  atau kecelakaan kerja. Penilaian Kirkpatrick terhadap empat tingkat praktik pekerjaan sosial dapat digunakan untuk melaksanakan pelatihan yang lebih baik. Untuk mengetahui hasil evaluasi, rata-rata pada empat tingkat respon Kirkpatrick adalah 81%, pembelajaran 82%, dampak 81%, dan hasil 80%.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Pertama-tama kami mengucapkan terima kasih kepada Dinas Perhubungan Garut atas kerjasama dan dukungannya  dalam  penataan  tempat  dan  peserta.  Terima  kasih  khusus  kepada  Politeknik  Perkeretaapian Indonesia  (PPI)  dan  Politeknik  Penerbangan  Surabaya  (POLTEKBANG)  atas  dukungan  finansial  untuk proyek ini. Selain itu juga kepada seluruh narasumber, peserta dan petugas lintas sektor dari Dinas Lalu Lintas Kota Garut yang turut serta dalam acara ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Aghastya,  Jamaludin,  WA.  Wirawan,  F.  Rozaq,  2019. Peningkatan  Keselamatan  Masyarakat  Dalam Memahami  Rambu  Lalulintas  di  Perlintasan  Sebidang  (studi  kasus  di  SMKN  1  Wonoasri  Madiun) . Seminar  Nasional  Inovasi  dan  Aplikasi  Teknologi  di  Industri.  Institut  Teknologi Nasional Malang. ISSN 2085-4218. pp 331-334
Fadli  Rozaq,  Willy  Artha  Wirawan,  Natriya  Faisal  Rachman,  Handoko  Handoko,  Akbar  Zulkarnaen.
Sosialisasi Keselamatan Perkeretaapian untuk Meningkatan Peran Masyarakat Tertib Berlalu Lintas di Perlintasan Sebidang . Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat. Vol 1 No1 April 2021. pp 13-22 Rozaq F, Adi W T, Wirawan W A, and Prativi A 2019. Peningkatan Kompetensi Penjaga Pintu Perlintasan Sebidang  Transportasi  Perkeretaapian  Di  Kota  Padang  Sumatera  Barat  Melalui  Program
Pemberdayaan  Masyarakat. (Seminar  Nasional  Inovasi  dan  Aplikasi  Teknologi  di  Industri)  (Institut Teknologi Nasional Malang) pp 322-326
Natriya Faisal Rachman, Fadli Rozaq, Adya Aghastya, Septiana Widi Astuti, Willy Artha Wirawan, Wahyu Tamtomo Adi. 2021. Pemahaman Magnetik pada Pelajaran Tematik di Sekolah Dasar . Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat. Vol 1 No1 April 2021. pp 18-24 WA. Wirawan, A. Zulkarnain, H. Wahjono, F. Rozaq, 2019. Pemberdayaan Masyarakat Untuk Meningkatkan Kompetensi  Penjaga  Perlintasan  Sebidang  Transportasi  Perkeretaapian  (Studi  kasus  di  Baturaja, Sumatera  Selatan). Seminar  Nasional  Inovasi  dan  Aplikasi  Teknologi  di  Industri.  Institut  Teknologi Nasional Malang. ISSN 2085-4218. pp 327-330 Willy Artha Wirawan, Sunardi Sunardi, Septiana Widi Astuti, Fadli Rozaq, 2021. Peningkatan Kompetensi Tenaga  Perawat  Sarana  Perkeretaapian  Pada  Bidang  Dasar  Teknologi  Sistem  Pengereman .  Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat. Vol 1 No1 April 2021. pp 23-32. Kirkpatrick, D., L. & Kirkpatrick J., D. (2007). Implementing The Four Levels: A Practical Guide for Effective Evaluation of Training Programs . San Fransisco : Berret- Kohler Publisher, Inc Kennedy, E., P., Chyung, Y., S., Winiecki, J., D., & Brinkerhoff, O., R. (2013). Training professional’susage and  understanding of Kirkpatrick’s level  3 and level 4 evaluations .  International Journal of Training and  Development  18:1 ISSN 1360-3736  doi: 10.1111/ijtd.12023. Lena Niemann* and Meinald T. Thielsch. (2020). Evaluation of Basic Trainings for Rescue Forces . From the journal Journal of Homeland Security and Emergency Management. https://doi.org/10.1515/jhsem-2019- 0062
Wirawan, Willy Artha, Natriya Faisal Rachman, Dadang Sanjaya Atmaja, Fadli Rozaq, and Teguh Arifianto. 2021. “Pelatihan  Simulasi  Kondisi  Darurat  Pada  Pintu  Perlintasan  Sebidang  Kereta  Api  Di  JPL  01 Madiun” . Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Semangat Nyata Untuk Mengabdi (JKPM Senyum) 1 (2):73-78. https://doi.org/10.52920/jkpmsenyum.v1i2.45.
Rachman,  Natriya  Faisal,  Fadli  Rozaq,  Adya  Aghastya,  Septiana  Widi  Astuti,  Willy  Artha  Wirawan,  and Wahyu  Tamtomo  Adi.  2021. “Pemahaman  Magnetik  Pada  Pelajaran  Tematik  Di  Sekolah  Dasar” Madiun Spoor (JPM) 1 (2): 18–24. https://doi.org/10.37367/jpm.v1i2.179. Nanda Ahda Imron, Agustinus Prasetyo E. W., Andri Pradipta, Willy Artha Wirawan, Natriya Faisal Rachman. (2022). “Edukasi Dan Sosialisasi Keselamatan Perkeretaapian Pada Siswa Tk Pesantren Anak Sholeh” . Madiun Spoor (JPM) 2 (2): 18–24. https://doi.org/10.37367/jpm.v2i2.238. Fadli  Rozaq,  Arif  Darmawan,  Willy  Artha  Wirawan;  Natriya  Faisal  Rachman;  Ayu  Prativi  (2022).
“Meningkatkan Kesadaran Tertib Berlalu Lintas Di Perlintasan Sebidang Kereta Api Pada Generasi Milenial” . Madiun Spoor (JPM) 2 (2): 25–29. https://doi.org/10.37367/jpm.v2i2.235. Natriya  Faisal,  Fadli  Rozaq,  Sapto  Priyanto,  Willy  Artha  Wirawan,  Akhwan.  (2022).  “ EDUKASI  DAN PENGEMBANGAN MINAT MEMBACA” . Madiun Spoor (JPM) 2 (2): 6–10.
https://doi.org/10.37367/jpm.v2i2.236.