Rancang Bangun Volume 6 Nomor 1(2020) Halaman Artikel (22-28)

## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: http://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
Evaluasi dan Manajemen Parkir Kawasan Tanrise City Jember
Dwi Sartika 1 , Willy Kriswardhana 2 , Hernu Suyoso 3
12,3 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember

## Abstrak
Parkir merupakan fasilitas yang harus terpenuhi dalam setiap perencanaan pembangunan. Perencanaan parkir dilakukan pada pembangunan yang berskala besar maupun kecil, seperti pembangunan Kawasan Superblok Tanrise City Jember yang  merupakan  pembangunan  berskala  besar  karena  menggabungkan  beberapa  bangunan  dalam  satu  kawasan. Perencanaan  pembangunan  terdapat  perencanaan  ruang  parkir  kendaraan,  sehingga  evaluasi  kebutuhan  ruang  parkir perlu  dilakukan.  Evaluasi  perencanaan  ruang  parkir  dilakukan  dengan  analisa  data  bangkitan  tarikan  kendaraan  dari beberapa  bangunan  pembanding. Penelitian menggunakan  metode  perbandingan  dengan  menggunakan  data  bangkitan tarikan  kendaraan  sebagai  variabel.  Selain  itu,  penelitian  ini  menggunakan  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Parkir sebagai  acuan  untuk  memanajemen  ruang  parkir.  Setelah  dilakukan  perhitungan  kinerja  parkir  diketahui  terdapat beberapa  bangunan  yang  tidak  mampu  memenuhi  permintaan  parkir  dengan IP>1.  Kemudian,  untuk  mengoptimalkan ruang  parkir  yang  tidak  mencukupi  diadakan  perluasan  lahan  parkir,  solusi  lain  yang  dapat  dilakukan  adalah  dengan pengalihan ruang parkir. Berdasarkan manajemen yang dilakukan, pengalihan ruang parkir dapat mengatasi permintaan parkir berarti manajemen ruang parkir tersebut dapat direkomendasikan dan layak untuk diterapkan di lapangan.
Kata kunci : Bangkitan tarikan, Evaluasi, Manajemen ruang parkir, Ruang parkir.

## 1. Pendahuluan
Ketersediaan  ruang  parkir  merupakan  fasilitas wajib  bagi  kendaraan  yang  harus  terpenuhi  dalam setiap  pembangunan.  Adanya  fasilitas  ruang  parkir kendaraan menjadi bagian penting dalam perencanaan sebuah pembangunan. Sebuah penelitian  yang  dilakukan  oleh  Mitchell  (2015) berkaitan  dengan  self-driving  cars  dalam    World Economic  Forum  menyebutkan  bahwa  ruang  parkir merupakan  unsur  penting  dalam  perencanaan transportasi  karena  rata-rata  95%  kendaraan  berada pada  tempat  parkir  sepanjang  usia  rencana kendaraan.  Oleh  karena  itu,  ruang  parkir  yang memiliki  sistem  tertata  serta  manajemen  yang  baik dapat menjadikan pengguna atau pengunjung merasa lebih  nyaman.  Kemudian,  perencanaan  ruang  parkir tidak  hanya  dilakukan  pada  pembangunan  berskala kecil, tetapi juga dilakukan pada pembangunan yang berskala  besar.  Salah  satu  pembangunan  yang memiliki skala besar adalah pembangunan Kawasan Superblok Tanrise City jember.
Tanrise  City  jember  direncanakan  sebuah pembangunan Kawasan Superblok yang
menggabungkan  hotel,  mall,  ruko,  depo  bangunan, convention hall dan apartemen dalam satu kawasan. Pembangunan tersebut tentu menjadi alasan diadakannya perencanaan ruang parkir yang luas dan memadai  sebagai  penunjang  sarana  dan  prasarana pada Tanrise City Jember. Perencanaan ruang parkir yang  memadai  dimaksudkan  berkaitan  dengan desain  serta  manajemen  penempatan  ruang  parkir yang  mudah  serta  mampu  menampung  banyak kendaraan.  Sebuah  penelitian  oleh  Gallivan  (2011) menyebutkan  bahwa  rata-rata  pengemudi  pada  20
kota  di  dunia  memerlukan  waktu  hingga  20  menit untuk menemukan tempat parkir. Kemudian Pel dan Chaniotakis (2017) dalam penelitiannya menyebutkan sebuah penangan dari masalah tersebut dengan  melakukan  pemodelan  perilaku  pencarian, sedangkan  Lei  dan  Ouyang  (2017)  menyebutkan solusi  lain  dalam  penelitiannya  yaitu  dengan melakukan pengembangan model dengan menetapkan  ruang  parkir  untuk  kendaraan  secara optimal.  Kemudian  dalam  penelitian  SHAO  et  al., (2008)  disebutkan  satu  solusi  lain  yaitu  dengan berfokus  pada  penempatan  tata  letak  fasilitas  ruang parkir,  selain  itu  Zips  et  al.,  (2016)  dalam penelitiannya  menyebutkan  solusi  yaitu  dengan mengoptimalkan  jalur  sirkulasi  dengan  membagi menjadi  2  bagian  yaitu  satu  bagian  untuk  tempat parkir  dan  satu  bagian  lainnya  digunakan  sebagai jalur sirkulasi.
Penelitian  pada  Kawasan  Tanrise  City  Jember perlu  dilakukan  untuk  mengevaluasi  perencanaan ruang  parkir  untuk  dapat  menghasilkan  manajemen yang  baik  terkait  optimalisasi  serta  kenyamanan pengguna ruang parkir Tanrise City jember.

## 2. Metode Penelitian
Pengidentifikasian  masalah  dalam  penelitian  ini berdasarkan  pada  studi  literatur  yang  berkaitan dengan topik penelitian. Studi literatur dapat  berupa buku-buku,  artikel,  jurnal  dengan  topik  yang  sesuai dengan  penelitian,  serta  beberapa  peraturan  terkait dengan penelitian.

## 2.1 Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  pada  lokasi  pembangunan Kawasan  Superblok  Tanrise  City  Jember  yang terletak  di  Jl.  Hayam  Wuruk,  Mrapa,  Sempusari, Kecamatan Kaliwates, Kabupaten Jember .

## Sumber: Google Maps (2019)
Gambar 1.  Lokasi pembangunan Tanrise City Jember

## 2.2 Metode Pengumpulan Data
Data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini diantaranya  adalah  data  primer  dan  data  sekunder. Data  primer  berupa  data  bangkitan  dan  tarikan kendaraan  yang  diperoleh  dari  survei  kendaraan masuk  dan  keluar  pada  beberapa  bangunan pembanding.  Kemudian,  data  sekunder  berupa  data yang  diperoleh  dari  instansi  terkait  (Pihak  Tanrise City  Jember)  yaitu  site  plan  Tanrise  City  Jember, denah  bangunan,  informasi  masa  konstruksi,  dan sarana  prasarana  yang  tersedia  seperti  jumlah  lots parkir rencana.

## 2.3 Pengolahan Data
Data  yang  diperoleh  dari  survei  di  lapangan berupa  data  kendaraan  masuk  dan  keluar  kemudian diolah  dengan  menggunakan  metode  perbandingan. Metode  ini  menggunakan  dua  variabel  diantaranya, variabel terikat yang berasal dari data bangkitan dan tarikan  kendaraan  pada  bangunan  pembanding  dan variabel bebas yang berasal dari data luas lahan, luas bangunan,  luas  lahan  parkir,  jumlah  lots  parkir rencana,  dan  sarana  prasarana  yang  tersedia  pada
tiap-tiap  bangunan.  Pengolahan  dan  perhitungan data menggunakan program bantu Microsoft Excel.

## 2.4 Analisis Perhitungan
Setelah  dilakukan  perhitungan  dengan  metode perbandingan tersebut, selanjutnya hasil perhitungan dianalisis  menggunakan  Parkir  Pedoman  Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir berdasarkan kinerja parkir  serta  persyaratan  SRP.  Manajemen  yang dilakukan  bertujuan  untuk  mengoptimalkan  ruang parkir  serta  mendapatkan  ruang  parkir  yang  dapat menampung  banyak  kendaraan  namun  tetap  dalam kaidah peraturan yang telah ditetapkan dalam SRP.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Pada  bagian  ini,  dijelaskan  hasil  penelitian  dan pada  saat  yang  sama  diberikan  pembahasan  yang komprehensif.  Hasil  dapat  disajikan  dalam  angka, grafik,  tabel  dan  lain-lain  yang  membuat  pembaca memahami dengan mudah. Pembahasan dapat dibuat dalam beberapa sub-bab.
3.1. Bangkitan dan Tarikan Kendaraan
Data bangkitan tarikan kendaraan diperoleh dari survei  terhadap  kendaraan  masuk  dan  keluar bangunan  pembanding.  Data  berupa  kendaraan masuk  dan  keluar  tersebut  diinput  pada  program bantu Microsoft  Excel yang  kemudian  dilakukan perhitungan  dengan  metode  perbandingan  dan diperoleh  hasil  bangkitan  tarikan  setiap  bangunan pada Tanrise City Jember sebagai berikut.
Berdasarkan  tabel  1  sampai  dengan  tabel  6 merupakan hasil perhitungan terhadap bangkitan dan tarikan  kendaraan  pada  masing-masing  bangunan di kawasan Tanrise City Jember yang dijadikan sebagai objek  penelitian.  Tabel  1  sampai  dengan  tabel  6 memperlihatkan  data  berupa  empat  jam  puncak kecuali  untuk  ruko  dan  apartemen  yang  hanya terdapat 3 jam puncak. Bangkitan tarikan maksimum yang  terjadi  pada  hotel  di  tabel  1  adalah  sebanyak 265 kendaraan per jam, untuk mall di tabel 2 adalah 108 kendaraan,  kemudian  ruko di  tabel  3  adalah  48 kendaraan,  depo  bangunan  pada  tabel  4  adalah  86 kendaraan,  convention  hall  di  tabel  5  adalah  118 kendaraan,  dan  apartemen  pada  tabel  6  adalah  50 kendaraan.  Rata-rata  jumlah  maksimum  bangkitan dan  tarikan  kendaraan  terjadi  pada  akhir  pekan (weekend).
Tabel 1. Bangkitan dan Tarikan Hotel Tanrise City Jember Weekday Weekend Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL Tarikan Bangkitan TOTAL MC  LV MC LV MC  LV MC LV 09.00  -  10.00 17 3 3 3 26 31 31 23 57 142 12.00  -  13.00 6 3 9 3 21 68 9 46 46 169
Rancang Bangun Volume 6 Nomor 1(2020) Halaman Artikel (22-28) 3 Weekday Weekend Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL Tarikan Bangkitan TOTAL MC  LV MC LV MC  LV MC LV 15.00  -  16.00 23 9 34 14 80 77 51 91 43 262 18.00  -  19.00 3 11 3 3 20 26 26 37 63 152 Tabel 2. Bangkitan dan Tarikan Mall Tanrise City Jember Weekday Weekend Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL Tarikan Bangkitan TOTAL MC LV MC LV MC LV MC LV 9:30 - 10:30 11 11 3 5 30 26 15 5 3 49 13:30 - 14:30 21 11 19 15 66 28 28 21 31 108 14:30 - 15:30 12 18 10 18 58 18 34 24 30 106 18:30 - 19:30 21 13 22 22
78 6 20 39 55 120 Tabel 3. Bangkitan dan Tarikan Ruko Tanrise City Jember Weekday Weekend Waktu Tarikan Bangkitan TOTAL Tarikan Bangkitan TOTAL MC LV MC LV MC LV MC LV 7:00 - 8:00 43 3 2 0 48 23 1 2 0 26 13:00 - 14:00 9 0 5 0 14 8 0 3 0 11 16:00 - 17:00 13 0 6 1 20 1 0 11 4 16 Tabel 4. Bangkitan dan Tarikan Depo Bangunan Tanrise City Jember Weekday Weekend Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL Tarikan Bangkitan TOTAL MC  LV  HV  MC  LV  HV MC  LV  HV  MC  LV  HV 9:00 -  10:00 8 5 1 11 6 4 35 12 11 2 4 12 2 43 13:00  -  14:00 9 4 3 28 18 4 66 15 17 4 15 30 5 86 16:00  -  17:00 16 25 0 14 19 0 74 14 17 0 12 17 0 60 18:00  -  19:00 15 19 0 20 25 0 79 4 11 0 18 24 0 57 Tabel 5. Bangkitan dan Tarikan Convention Hall Tanrise City Jember Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL MC LV MC LV 16.00 - 17.00 9 19 2 3 33 17.00 - 18.00 10 85 2 15 112 18.00 - 19.00 10 63 7 18 98 19.00 - 20.00 8 21 10 126 165
Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL MC LV MC LV 20.00 - 21.00 1 5 15 31 52 Tabel 6. Bangkitan dan Tarikan Apartemen Tanrise City Jember Weekday Weekend Periode Jam Puncak Tarikan Bangkitan TOTAL Tarikan Bangkitan TOTAL MC LV MC LV MC LV MC LV 9:00 - 10:00 10 7 13 15 45 3 10 4 4 21 13:00 - 14:00 10 8 11 9 38 4 8 4 8 24 16:00 - 17:00 12 17 11 11 51 4 24 14 8 50
Tabel  1  sampai  dengan  tabel  6  merupakan hasil  perhitungan  terhadap  bangkitan  dan  tarikan kendaraan  pada  masing-masing  bangunan  di kawasan  Tanrise  City  Jember  yang  dijadikan sebagai  objek  penelitian.  Tabel  1  sampai  dengan tabel  6  memperlihatkan  data  berupa  empat  jam puncak  kecuali  untuk  ruko  dan  apartemen  yang hanya  terdapat  3  jam  puncak.  Bangkitan  tarikan maksimum  yang  terjadi  pada  hotel  di  tabel  1 adalah  sebanyak  265  kendaraan  per  jam,  untuk mall  di  tabel  2  adalah  108  kendaraan,  kemudian ruko  di  tabel  3  adalah  48  kendaraan,  depo bangunan  pada  tabel  4  adalah  86  kendaraan, convention  hall  di  tabel  5  adalah  118  kendaraan, dan  apartemen  pada  tabel  6  adalah  50  kendaraan. Rata-rata  jumlah  maksimum  bangkitan  dan tarikan  kendaraan  terjadi  pada  akhir  pekan (weekend).

## 3.2. Kinerja Parkir
Perhitungan  terhadap  kinerja  parkir  meliputi akumulasi  parkir,  kapasitas  parkir  dan  indeks parkir

## a. Akumulasi parkir
Penentuan
akumulasi parkir diketahui berdasarkan perhitungan jumlah kendaraan masuk dikurangi  dengan  kendaraan  keluar  kemudian ditambahkan dengan jumlah kendaraan yang telah terparkir  pada  lokasi  sebelum  waktu  survei berlangsung.  Hasil  perhitungan  akumulasi  parkir berupa grafik sebagai berikut.

## Grafik 3.  Akumulasi Parkir Hotel Tanrise City Jember
Grafik  1  menunjukkan  adanya  kenaikan  serta penurunan  terhadap  jumlah  kendaraan  dalam durasi  waktu  tertentu.  Pada  hari    kerja  dan  akhir pekan rata-rata  kenaikan jumlah kendaraan terjadi pada  pukul  06.00  –  15.00  yang  kemudian mengalami  penurunan  serta  kenaikan  jumlah kendaraan.

## Grafik 2.  Akumulasi Parkir Mall Tanrise City Jember
Kemudian grafik 2 menunjukkan akumulasi parkir mall  Tanrise  City  Jember  yang  mengalami kenaikan  serta  penurunan  jumlah  kendaraan  pada
beberapa  waktu  tertentu.  Rata-rata  jumlah kendaraan mengalami kenaikan dari pukul 08.30 - 15.30,  untuk  MC  di  hari  kerja  mengalami penurunan  setelah  pukul  15.30  –  18.30  dan kembali  mengalami  kenaikan  jumlah  kendaraan hingga  pukul  20.30.  berbeda  dengan  LV  dihari kerja dari pukul 15.30 masih mengalami kenaikan hingga pukul 20.30  kemudian mengalami penurunan  jumlah  kendaraan.  MC  dan  LV  pada akhir pekan mengalami kenaikan jumlah kendaraan  hingga  pukul  18.30  dan  selanjutnya mengalami penurunan jumlah kendaraan.

## Grafik 3.  Akumulasi Parkir Ruko Tanrise City Jember
Grafik  3  menunjukkan  bahwa  akumulasi  parkir pada ruko Tanrise City Jember untuk MC dan LV di  akhir  pekan  terus  mengalami  kenaikan  jumlah kendaraan  dari  pukul  07.00  –  16.00,  sedangkan pada  hari  kerja  mengalami  kenaikan  dan penurunan  jumlah  kendaraan.  MC  di  hari  kerja mengalami  kenaikan  dari  pukul  07.00  –  15.00 kemudian mengalami penurunan jumlah kendaraan,berbeda  dengan  LV  di  hari  kerja mengalami  kenaikan  jumlah  kendaraan  pukul 07.00  –  13.00  kemudian  mengalami  penurunan jumlah kendaraan.
Grafik 4.  Akumulasi Parkir Depo Bangunan Tanrise City Jember
Grafik  4  menunjukkan  akumulasi  parkir  pada depo  bangunan  Tanrise  City  Jember.  grafik  MC menunjukkan  adanya  kenaikan  jumlah  kendaraan dari  pukul  06.00  –  12.00  yang  kemudian mengalami  penurunan  hingga  pukul  16.00  dan kembali mengalami kenaikan hingga pukul 17.00, selanjutnya mengalami penurunan jumlah kendaraan.  Grafik  LV  menunjukkan  adanya kenaikan  jumlah  kendaraan  pukul  06.00  –  13.00, kemudian  mengalami  penurunan  hingga  pukul 15.00  dan  kembali  mengalami  kenaikan  hingga pukul  18.00.  grafik  HV  menunjukkan  kenaikan hingga  pukul  09.00,  setelah  itu  mengalami penurunan  hingga  pukul  10.00  dan  mengalami kenaikan kembali hingga pukul 20.00 .

## Grafik 5.  Akumulasi Parkir Convention Hall Tanrise City Jember
Berdasarkan  grafik  5  dapat  diketahui  akumulasi parkir  pada  convention  hall  Tanrise  City  Jember. Grafik MC menunjukkan adanya kenaikan jumlah kendaraan  pada  pukul  16.00  –  18.00,  kemudian mengalami penurunan hingga pukul 21.00. Grafik LV  menunjukkan  kenaikan  jumlah  kendaraan pada  pukul  16.00  –  18.00  dan  mengalami penurunan hingga pukul 21.00 WIB.
Grafik 6.  Akumulasi Parkir Apartemen Tanrise City Jember
Grafik  6  menunjukkan  akumulasi  parkir  pada apartemen Tanrise City Jember. pada grafik dapat
diketahui  bahwa  MC  mengalami  penurunan jumlah kendaraan selama survei berlangsung pada pukul  07.00  –  17.00,  sedangkan  untuk  LV  terus mengalami kenaikan jumlah kendaraan dari pukul 07.00 – 17.00.

## b. Kapasitas parkir
Kemudian  kapasitas  parkir  merupakan  jumlah maksimum  kendaraan  yang  dapat  diparkir  pada suatu  area  parkir  dalam  waktu  serta  kondisi tertentu.  Penentuan  kapasitas  parkir  pada  Tanrise City  Jember  berpacu  pada  peraturan  Pedoman teknis  penyelenggaraan  fasilitas  parkir  sesuai dengan SRP  kemudian  dibandingkan  dengan  luas lahan  parkir  yang  tersedia.  Berikut  merupakan hasil  perencanaan  kapasitas  parkir  kawasan Tanrise City Jember.
Tabel 7. Kapasitas Parkir Kondisi Perencanaan Tanrise
City Jember No Bangunan Lots Parkir MC LV HV 1 Hotel 98 90 - 2 Convention Hall 98 90 - 3 Ruko 63 21 - 4 Mall 108 67 - 5 Depo Bangunan 38 59 6 6 Apartemen 42 81 -

## c. Indeks parkir
Perhitungan  indeks  parkir  dilakukan  untuk mengetahui kemampuan jumlah ruang parkir yang tersedia  untuk  memenuhi  permintaan  parkir. terdapat tiga kriteria dalam indeks parkir, yaitu IP <  1  artinya  ruang  parkir  yang  tersedia  lebih  kecil dari permintaan parkir, IP = 1 artinya ruang parkir yang  tersedia  sama  dengan  jumlah  permintaan parkir,  IP  >  1  artinya  ruang  parkir  yang  tersedia lebih  kecil  dari  permintaan  parkir.  berdasarkan hasil perhitungan terdapat dua hasil berbeda yaitu tiga  bangunan  dengan  IP  <  1  (hotel,  depo bangunan  ,  convention  hall  dan  apartemen)  dan tiga bangunan dengan IP > 1 (mall dan ruko).

## 3.3. Rekomendasi Hasil Perhitungan
Manajemen parkir dilakukan untuk mengoptimalkan  ruang  parkir  yang  tersedia  atau memberikan  rekomendasi  terhadap  ruang  parkir yang  tidak  mampu  memenuhi  permintaan  parkir. terdapat  dua  rekomendasi  dalam  memanajemen parkir  yaitu;  melakukan  penataan  ulang  terhadap model  ruang  parkir  dan  pengalihan  ruang  parkir sementara pada waktu tertentu.
Setelah  dilakukan  manajemen  parkir  berupa penataan  model  ruang  parkir,  terdapat  dua bangunan  yang  masih  tidak  mampu  dalam memenuhi permintaan parkir yaitu mall dan ruko. Maka  dilakukan  manajemen  parkir  kedua  yaitu dengan  melakukan  pengalihan  ruang  parkir sementara.  Pengalihan  ruang  parkir  ini  dilakukan pada  area  parkir  terdekat  dengan  bangunan  yang ditinjau,  untuk  mall  dialihkan  pada  area  parkir apartemen  di basement ,  parkir  ruko  dialihkan pada depo bangunan.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  dapat diperoleh kesimpulan yaitu data bangkitan tarikan maksimum  kendaraan  masing-masing  bangunan untuk  hotel  262  kendaraan,  mall  120  kendaraan, ruko 48 kendaraan, depo bangunan 86 kendaraan, convention hall 118 kendaraan Dan apartemen 51 kendaraan.  Rata-rata  kendaraan  terbanyak  pada Weekend .  Kemudian  perhitungan  perencanaan kapasitas parkir hotel 98 lots roda dua dan 89 lots roda empat; mall 42 lots roda dua dan 81 lots roda empat;  ruko  63  lots  roda  dua  dan  21  lots  roda empat;  depo  bangunan  38  lots  roda  dua,  57  lots roda empat, dan 6 lots kendaraan berat; apartemen 42  lots  roda  dua  dan  81  lots  roda  empat. Selanjutnya, Evaluasi perhitungan terhadap indeks parkir, rata-rata  tiap bangunan yang ditinjau telah memenuhi  permintaan  kebutuhan  ruang  parkir yaitu  IP  <  1.  Namun,  pada  convention  hall,  mall dan  ruko  terdapat  IP  >  1  yang  artinya  tidak mampu memenuhi permintaan parkir.
Sebuah  rekomendasi  diberikan  berdasarkan hasil  evaluasi  terhadap  perencanaan  kapasitas parkir  pada  beberapa  bangunan  dengan  IP  >  1 atau  ruang  parkir  yang  tidak  mampu  memenuhi permintaan  parkir  adalah  dengan  melakukan pengalihan ruang parkir .

## DAFTAR PUSTAKA
Direktorat  Jenderal  Perhubungan    Darat.1996.
Pedoman  teknis    penyelenggaraan  fasilitas parkir. Jakarta : Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
Gallivan,  S.,  2011,  ibm  global  parking  survey: drivers  share  worldwide  parking  woes.  IBM, 18 September 2011
Lei, Chao dan Yanfeng Ouyang. 2017. “Dynamic pricing  and  reservation  for  intelligent  urban parking management.” Transportation Research  Part  C:  Emerging  Technologies 77:226–44.
Pel,  Adam  J.  dan  Emmanouil  Chaniotakis.  2017. “Stochastic user equilibrium traffic assignment  with  equilibrated  parking  search routes.” Transportation  Research  Part  B: Methodological 101:123–39.
Rusmin,  M.  (2018).  Analisis  Kinerja  Di  Simpang
Empat Tak Sebidang Kota Makassar
Berbasis Mikrosimulasi.
Rusmin,  M.  (2019).  Analisa  Kapasitas  Dan Kinerja  Persimpangan  Tak  Bersinyal  R.A. Kartini. Rancang Bangun , 29-34. SHAO, Chunfu, Yi ZHAO, Lei YU, dan Juan XU. 2008. “Case Analysis on Vehicle Parking and Departure  Plans  for  the  National  Stadium.”
Journal of Transportation Systems
Engineering  and  Information  Technology 8(6):52–55.
Zips,  Patrik,  Martin  Böck,  dan  Andreas  Kugi. 2016.  “Optimisation based  path  planning  for car  parking  in  narrow  environments.”
Robotics and Autonomous Systems 79:1–11.