HUBUNGAN PERSEPSI PENGUNJUNG TERHADAP KUALITAS TRANSPORTASI UMUM DENGAN PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM DI KAWASAN WISATA BUDAYA SURAKARTA
Agus Zulianto 1 , Kuswanto Nurhadi 2 , Erma Fitria Rini 3 1 Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
2 Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk (1) mengidentifikasi kualitas transportasi umum menurut persepsi pengunjung; (2) mengetahui pilihan moda  transportasi  pengunjung  di  Kawasan  Wisata  Budaya  Surakarta;  (3)  mengetahui  hubungan  persepsi  pengunjung  terhadap kualitas  transportasi  umum  dengan  pemilihan  moda  tansportasi  umum  di  Kawasan  Wisata  Budaya  Surakarta.  Penelitian  ini merupakan penelitian deskriptif kuantitatif. Teknik analisis data yang digunakan yaitu metode analisis crosstab. Hasil penelitian ini menunjukkan  bahwa  pengunjung  di  objek  wisata  budaya  Kota  Surakarta  memberikan  penilaian  “cukup  baik”  (sebesar  4101). Penilaian  koresponden  terhadap  kualitas  transportasi  umum  Kota  Surakarta  memang  cenderung  cukup  baik,  tetapi  penggunaan moda  transportasi  bukan  umum  lebih  mendominasi  dibandingkan  penggunaan  moda  transportasi  umum.  Hasil  penelitian  ini menunjukkan nilai p=0,000 dan nilai r=0,392. Maka dapat disimpulkan persepsi kualitas transportasi umum dengan pemilihan moda transportasi umum memiliki hubungan yang bermakna dengan korelasi yang cukup kuat, makin tinggi persepsi kualitas transportasi umum maka makin bertambah pemilih moda transportasi umum.

## Kata kunci: kualitas; pemilihan moda; persepsi; tranportasi umum; wisata budaya

## Abstract
This research is aimed to 1) indentifying the quality of public transport by  visitors perception; 2) knowing the choice of transport modes by visitor in Cultural Tourism of Surakarta; 3) knowing the relation of visitors perception to the quality of public transportwith the  choice  of  public  transport  mode  in  Cultural  Tourism  of  Surakarta.  This  research  is  a  descriptive  quantitative  research.  Data analysis technique used is crosstab analysis method. The results of research show that the visitors in Culturual Tourism of Surakarta gived “quite good” score (4101). Assessmentof correspondent on the quality of public transport in Surakarta is tends to quite good, but the use of non-public transportion is more dominating than the use of public transportation. The results of this study show the value p = 0,000 and the value of r = 0.392. it can be concluded that the perception of the quality of public transport with the selection of public transportation modes have a significant relationship with a fairly strong correlation, the higher the perception of the quality of public transport increase the votersof public transport mode.
Keywords: cultural tourism; moda choices; public transport; perception; quality

## 1. PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  salah  satu  sektor  yang  vital  untuk  mendukung  kegiatan  baik  politik,  ekonomi,  sosial budaya/pariwisata  dan  pertahanan  yang  tidak  dapat  dipisah-pisahkan  satu  dengan  yang  lain.  Salim  (2004:6−7) mengungkapkan  bahwa  transportasi  merupakan  kegiatan  pemindahan  barang  (muatan)  dan  penumpang  dari  suatu tempat  ke  tempat  lain.  Dalam  transportasi  terlihat  ada  dua  unsur  yang  terpenting  yaitu:  1)  pemindahan/pergerakan (movement);  2)  secara  fisik  mengubah  tempat  dari  barang  (komoditi)  dan  penumpang  ke  tempat  lain.  Transportasi memang dapat dibahas tanpa mengambil pariwisata sebagai pertimbangan, tetapi pariwisata tidak dapat berkembang tanpa adanya transportasi. Transportasi merupakan bagian integral dari industri pariwisata. Hal ini terutama disebabkan oleh perbaikan transportasi pariwisata (Tambunan, 2009:39).
Desa-Kota, Vol. 1, No. 2, 2019, 143-152
Keraton  Surakarta,  Mangkunegaran,  Benteng  Vastenburg,  Museum  Radya  Pustaka,  dan  Taman  Sriwedari merupakan  salah  satu  tujuan  wisata  budaya  di  Kota  Surakarta.  Letaknya  yang  berada  di  pusat  kota  menjadikan kawasan wisata budaya ini mudah diakses. Selain letaknya yang strategis, objek wisata ini dilewati kendaraan umum yang memudahkan pengunjung untuk berkunjung ke objek wisata di kawasan wisata budaya. Sayangnya, keuntungan tersebut tidak diimbangi dengan kunjungan wisatawan menggunakan angkutan umum yang melewati kawasan wisata budaya tersebut. Penggunaan moda transportasi umum yang beroperasi di Kota Surakarta tampaknya belum mampu menjadi transportasi andalan bagi wisatawan yang berkunjung. Permasalahan inilah yang menjadikan peneliti merasa perlu  untuk  meneliti  hubungan  persepsi  pengunjung  terhadap  kualitas  transportasi  umum  dengan  pemilihan  moda transportasi  umum  di  Kawasan  Wisata  Budaya  Surakarta.  Berdasarkan  rumusan  masalah  tersebut,  penelitian  ini memiliki beberapa tujuan sebagai berikut: 1) mengidentifikasi kualitas transportasi umum menurut persepsi pengunjung; 2) mengetahui pilihan moda transportasi pengunjung di Kawasan Wisata Budaya Surakarta; 3) mengetahui hubungan persepsi pengunjung terhadap kualitas transportasi umum dan pemilihan moda tansportasi di Kawasan Wisata Budaya Surakarta.

## Gambar 1. Peta Objek Wisata Budaya di Kawasan Wisata Budaya Kota Surakarta

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Pariwisata  budaya  merupakan  jenis  wisata  minat  khusus  dimana  wisatawan  yang  termotivasi  untuk  mengunjungi tempat dengan keunikan budaya. Keunikan budaya tersebut dapat berwujud tata cara dan kebudayaan suatu bangsa, kehidupan  sehari-hari,  adat  istiadat,  upacara  tradisional,  bangunan/  arsitektur,  musik  dan  tarian,  seni  pertunjukkan, maupun  seni  kerajinan  dan  sebagainya  (Yudana  dan  Istijabatul,  2010).  Sebagai  sektor  kompleks,  pariwisata  juga merealisasi  industri  kerajinan  tangan,  cinderamata,  penginapan,  dan  transportasi  (Salah  Wahab  dalam  Nyoman, 2003:33).  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  transportasi  memiliki  keterkaitan  dan  peran  yang  penting  terhadap  pariwisata. Transportasi memang dapat dibahas tanpa mengambil pariwisata sebagai pertimbangan, tetapi pariwisata tidak dapat berkembang tanpa adanya transportasi. Berkembangnya pariwisata sejalan dengan perbaikan transportasi pariwisata (Tambunan, 2009:39). Bisa dikatakan juga bahwa transportasi merupakan bagian integral dari industri pariwisata.
Soekadijo  (1997:160)  menuturkan  adanya  sarana  angkutan  belum  menjamin  adanya  trasnferabilitas.  Untuk menjamin orang bepergian dari daerah satu ke daerah yang lain sarana angkutan harus memenuhi syarat: kenyamanan (comfort), waktu (time), dan biaya (rate). Kenyamanan sarana angkutan meliputi sebagai berikut. 1) Bentuk kendaraan, dengan  bentuk  yang  mudah  dikenal  akan  membantu  orang  yang  akan  menggunakannya.  Tidak  ada  gunanya  taksi bagus,  bus  bagus,  kereta  bagus  atau  pesawat  bagus,  tetapi  orang  tidak  dikenali  oleh  orang  yang  berharap
Desa-Kota, Vol. 1, No. 2, 2019, 143-152
menggunakannya.    2)  Fungsi  kendaraan,  kendaraan  pertama  kali  harus  berjalan  dengan  baik  dan  dapat  diharapkan akan mencapai tujuan tanpa kerusakan mesin. Selanjutnya kendaraan mempunyai fasilitas tempat duduk yang cukup dan nyaman. 3) Lokasi kendaraan, di mana jasa kendaraan tersebut mudah diperoleh.Untuk mengakses lokasi yang merupakan  tujuan  utama,  maka  wisatawan  akan  menggunakan moda  transportasi.  Dari  hal  terebut  hubungan  antara pariwisata  dan  transportasi  terutama  sangat  dipengaruhi  oleh  dua  elemen  (Tambunan,  2009),  yaitu  kemudahan mengakses tujuan (convenient access) dan kualitas layanan transportasi harus memenuhi harapan pengguna seperti tingkat keamanan, kenyamanan, frekuensi, efisiensi, dan keandalan.
Tujuan  dasar  dari  penyediaan  angkutan  umum, (Wells  dalam  Tamin,  2000) adalah  menyediakan  pelayanan angkutan  yang  baik,  handal,  nyaman,  aman,  cepat  dan  murah  untuk  umum.  Hal  ini  dapat  diukur  secara  relatif  dari kepuasan pelayanan beberapa kriteria angkutan umum ideal antara lain: 1) keandalan (setiap saat tersedia dan waktu singkat); 2) kenyamanan (pelayanan yang sopan, terlindung dari cuaca buruk, mudah turun naik kendaraan, tersedia tempat  duduk setiap  saat,  tidak  bersesak-sesak,  interior yang  menarik,  dan  tempat  duduk  yang  enak); 3)  keamanan (terhindar dari kecelakaan dan bebas dari kejahatan); 4) waktu perjalanan (waktu di dalam kendaraan singkat). Tingkat kepuasan  inilah  yang  menunjukkan  persepsi  individu  terhadap  pemanfaatan  angkutan  umum.  Hal  ini  sesuai  dengan pendapat  Rakhmat  (dalam  Murwati,  2014)  yang  menyatakan  persepsi  sebagai  bentuk  penilaian  seseorang  terhadap suatu peristiwa atau informasi yang terjadi dilingkungannya yang didasarkan pada pengalaman hidup seseorang. Sesuai konteks penelitian ini, tentunya yang diperlukan adalah persepsi dari wisatan di objek wisata budaya Kota Surakarta.

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian  “Hubungan  Persepsi  Pengunjung  terhadap  Kualitas  Transportasi  Umum  dengan  Pemilihan  Moda Transportasi  di  Kawasan  Wisata  Budaya  Surakarta”  merupakan  penelitian  deskriptif  kuantitatif.  Penggalian  teori mengenai  transportasi  dan  pariwisata  terlebih  dahulu  dilakukan  untuk  mendapatkan  variabel.  Selanjutnya  variabel- variabel tersebut menjadi hal yang diamati, dengan melihat langsung kondisinya di lapangan. Data yang didapat dari hasil observasi diberikan penilaian atau skor sehingga dapat diolah dalam bentuk angka dan dianalisis melalui prosedur statistik untuk mendapatkan hasil penelitian. Kebutuhan data yang digunakan dalam penelitian ini ada dua macam, yaitu data primer (diperoleh melalui pengamatan langsung di lapangan, angket/kuisioner, dan wawancara dengan informan terkait) dan data sekunder (diperoleh melalui studi literatur atau studi pustaka).
Pengambilan sampel pada penelitian ini menggunakan purposive sampling, yaitu teknik pengambilan sampel hanya pada  individu  yang  didasarkan  pada  pertimbangan  dan  karakteristik  tertentu  (Suharsaputra,  2012:118).  Sampel penelitian ini ialah pengunjung di Kawasan Wisata Budaya yang pernah menaiki atau menikmati transportasi umum di Kota Surakarta. Teknik pengumpulan data menggunakan kuesioner. Kuesioner yang digunakan merujuk pada alternatif jawaban skala Likert sehingga responden mudah memahami dan mudah menjawab pertanyaan. Adapun jawabannya berupa: sangat baik bernilai 5, baik bernilai 4, cukup baik bernilai 3, tidak baik bernilai 2, dan sangat tidak baik bernilai 1. Dengan responden berjumlah 100 orang, maka dapat dihitung nilai tertinggi dengan nilai terendah sebagai berikut.
a. Nilai tertinggi adalah 500 = 100 x 5, dengan asumsi bahwa semua responden memberikan jawaban sangat setuju.
b. Nilai terendah adalah 100 = 100 x 1, dengan asumsi bahwa semua responden memberikan jawaban sangat tidak setuju.
c. Jarak = Nilai Tertinggi-Nilai Terendah
Kelas
d. Jarak = 400 5

## Jarak = 80
Tabel 1. Kategori Penilaian terhadap Variabel Kualitas Nilai Kategori 100 – 179 180 – 259 260 – 339 340 – 419 420 – 500 Sangat tidak baik Tidak baik Cukup baik Baik Sangat baik
Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017
Untuk perhitungan kategori penilaian persepsi pengguna terhadap kualitas transportasi umum adalah sebagai berikut.
Nilai Tertinggi = Total Pertanyaan x Total Responden x Bobot Tertinggi = 13 x 100 x 5 = 6500 Nilai Terendah = Total Pertanyaan x Total Responden x Bobot Terendah = 13 x 100 x 1 = 1300 Jarak = Nilai Tertinggi – Nilai Terendah = 5200 Interval = Jarak Kelas
Interval = 5200 5 Interval = 1040 Tabel 2. Kategori Persepsi Pengguna terhadap Kualitas Transportasi Umum Nilai Kategori 1300 – 2339 2340 – 3379 3380 – 4419 4420 – 5459 5460 – 6500 Sangat Tidak Baik Tidak Baik Cukup Baik Baik
Sangat Baik Sumber: Zullianto, Agus, dkk; 2017
Data kualitas transportasi menggunakan data dikotomi dengan kriteria kualitas baik jika nilai ≥ rata-rata, dan kualitas tidak baik jika nilai < rata-rata.
Tabel 3. Skor Dikotomi Kualitas Transportasi Umum Kualitas Transportasi Umum Keterangan Skor Baik nilai ≥ rata-rata 2 Tidak Baik nilai < rata-rata 1 Sumber: Zullianto, Agus, dkk; 2017
Teknik  analisis  yang  digunakan  yaitu  metode  analisis  crosstab.  Analisis  menggunakan  bantuan  software  berupa “PSAW Statistics 18” yang dijalankan pada sistem operasi Windows 7. Metode ini berbentuk tabel yang menampilkan tabulasi silang atau variabel kontingensi untuk mengidentifikasi ada tidaknya hubungan antarvariabel. Metode uji yang digunakan untuk mengetahui hubungan ialah uji chi-square-test.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Persepsi Kualitas Transportasi Umum Menurut Pegunjung Wisata
Persepsi  kualitas  transportasi  umum  pada  penelitian  ini  diuraikan  dalam  bentuk  variabel  yaitu  kenyamanan, keandalan, keamanan, waktu, dan biaya. Adapun hasil analisis data diperoleh sebagai berikut.

## 4.1.1 Kenyamanan
Tolok  ukur  kenyamanan  dalam  penelitian  ini  meliputi  bentuk  moda,  fungsi  dan  fasilitas,  jangkauan,  pelayanan petugas,  tempat  duduk,  dan  interior  transportasi  umum  Kota  Surakarta.  Rata-rata  pengunjung  memberikan  penilaian terhadap masing-masing aspek tersebut yakni cukup baik, artinya cukup nyaman. Dari keenam aspek tersebut satu di antaranya masuk ke dalam kategori baik yakni bentuk moda. Hal ini menandakan masih perlunya upaya peningkatan dari segi kenyamanan bertransportasi umum karena kenyamanan merupakan faktor penting dalam layanan transportasi publik. Senada dengan yang disampaikan oleh Soekadijo (1997), bahwa kenyamanan perjalanan erat kaitannya dengan
Desa-Kota, Vol. 1, No. 2, 2019, 143-152
fasilitas-fasilitas yang dimiliki angkutan, sehingga peningkatan fasilitas tentu akan meningkatkan kenyamanan pengguna transportasi.  Hal  ini  sesuai  dengan  pendapat  Soebiyantoro  (2010)  dalam  penelitiannya  yang  mengungkap  bahwa peningkatan  pengembangan  sarana  dan  prasarana  dapat  meningkatkan  atraksi  wisata  di  daerah.  Dengan  kata  lain, adanya peningkatan kenyamanan transportasi umum akan meningkatkan penggunaan transportasi umum itu sendiri.

## a. Bentuk Moda
Bentuk  moda  transportasi  umum  di  Kota  Surakarta termasuk  ke  dalam kategori  baik.  Hal  ini membuat  pengguna transportasi umum lebih mudah dalam memperoleh dan memilih moda transportasi tersebut. Apabila moda transportasi umum tersebut sulit dikenali maka pengguna akan kesulitan dalam memperoleh dan memilih moda transportasi umum tersebut. Hal ini sesuai dengan pendapat Soekadijo (1997) mengenai angkutan umum, bahwa bentuk kendaraan harus mudah dikenal supaya membantu orang yang akan menggunakannya karena sebagus apapun transportasi umum jika sulit dikenal maka tidak akan ada gunanya.

## b. Fungsi dan Fasilitas
Fungsi dan fasilitas transportasi umum di Surakarta termasuk ke dalam kategori cukup baik. Hal ini menunjukkan fungsi dan fasilitas transportasi umum di Kota Surakarta cukup nyaman dan lengkap. Hal tersebut juga mengungkapkan fungsi  dan  fasilitas  transportasi  umum  perlu  ditingkatkan  lagi  untuk  memberikan  kenyamanan  kepada  pengguna transportasi umum.
c. Jangkauan
Jangkauan transportasi umum menentukan orang dalam memilih suatu moda transportasi, oleh karenanya sangat penting untuk diperhatikan. Transportasi umum harus melayani daerah-daerah yang terbilang vital seperti tempat wisata, sekolah, dan lain-lain. Perencanaan transportasi dalam hal ini sangat penting. Jangkauan transportasi umum di Kota Surakarta  termasuk  ke  dalam  kategori  cukup  baik.  Ini  menunjukkan  bahwa  jangkauan  transportasi  umum  di  Kota Surakarta cukup mudah dijangkau dan cukup mudah diperoleh. Soekadijo (1997) juga menuturkan bahwa kenyamanan angkutan umum dapat diperoleh apabila lokasi kendaraan umum mudah dijangkau atau mudah diperoleh.

## d. Pelayanan Petugas
Berdasarkan data yang diperoleh pelayanan petugas yang dimiliki transportasi umum di Kota Surakarta termasuk ke dalam kategori cukup baik. Potensi tersebut dapat lebih ditingkatkan guna memberikan kenyamanan lebih baik kepada penumpang.  Pelayanan  petugas  merupakan  faktor  penting  dalam  menciptakan  suasana  kenyamanan  di  dalam menggunakan  transportasi  umum.  Kriteria  pelayanan  petugas  saat  ini  dijadikan  pendongkrak  citra  dari  suatu perusahaan angkutan.

## e. Tempat Duduk
Tidak  dapat  dipungkiri  bahwa  ketersediaan  tempat  duduk  merupakan  pertimbangan  orang  untuk  menggunakan transportasi umum. Apalagi bagi penumpang yang sudah berusia lanjut akan sangat membutuhkan kenyamanan berupa ketersediaan  tempat  duduk. Penilaian  tentang ketersediaan  tempat  duduk  yang  nyaman  termasuk ke  dalam  kategori cukup baik. Hal ini menunjukkan masih ada beberapa penumpang yang tidak mendapatkan tempat duduk
f. Interior
Penilaian  interior  transportasi  umum  di  Surakarta  termasuk  ke  dalam  kategori  cukup  baik.  Padahal  interior  juga menjadi hal yang diperhatikan penumpang saat menikmati perjalanan. Perjalanan akan menyenangkan jika suasana di dalam  juga  menyenangkan.  Hal  itu  menunjukkan  pentingnya  desain  interior  suatu  transportasi  umum.  Hal  tersebut menjadi potensi bagi transportasi umum dalam memberikan kepuasan kepada penumpang.

## 4.1.2 Keandalan
Keandalan merupakan hal yang harus dipenuhi pengelola transportasi umum untuk memikat masyarakat untuk naik transportasi umum. Ketersediaan transportasi dan ketepatan waktu memberikan kepuasan bagi pengguna.

## a. Ketersediaan
Ketersediaan transportasi turut menjadi hal yang diandalkan oleh beberapa orang terlebih orang tersebut bergantung pada  transportasi  umum  untuk  bergerak.  Menurut  penilaian  pengunjung  ketersediaan  transportasi  masuk  ke  dalam kategori  cukup  baik.  Padahal  semakin  banyak  transportasi  umum  yang  melewati  lokasi  wisata,  sebenarnya  turut meningkatkan potensi wisatawan menggunakan transportasi umum. Tentunya hal ini berpengaruh pada waktu tunggu dan tingkat kejenakan wisatawan dalam menikmati lokasi wisata. Semakin banyak transportasi, tentu semakin sering transportasi tersebut melewati daerah-daerah wisata.

## b. Waktu Perjalanan
Berdasarkan penilaian dilapangan diperoleh bahwa ketepatan waktu termasuk ke dalam kategori cukup baik. Hal ini menjadikan pertimbangan kepada penyedia jasa transportasi untuk terus meningkatkan pelayanannya. Terlebih dalam hal ketepatan waktu. Hal serupa juga diungkapkan Wells (1975) yang dikutip Tamin (2000) mengungkapkan kepuasan angkutan umum yang ideal salah satunya ialah keandalan ketepatan waktu perjalanan.

## 4.1.3 Keamanan
Keamanan merupakan salah satu faktor transportasi yang penting diperhatikan. Keamanan yang akan dibahas yaitu kemanan dari kemungkinan terjadinya kecelakaan dan keamanan dari terjadinya tindak kejahatan.
a. Keamanan dari Kecelakaan
Penilaian pengunjung mengenai keamanan dari kecelakaan masuk ke dalam kategori cukup baik. Aman adalah hal yang  dibutuhkan  setiap  orang.  Oleh  karena  itu  penyedia  jasa  harus  meningkatkan  pelayanan  keamanan  guna menghadirkan  perasaan  aman  pada  transportasi  umum.  Nyoman  Budhiartha  (2011)  dalam  penelitiannya mengungkapkan bahwa salah satu faktor penting untuk menarik kedatangan wisatawan adalah keamanan pribadi. Oleh karena itu, tingkat keamanan transportasi umum di Kota Surakarta harus terus ditingkatkan. Hal ini diharapkan mampu meningkatkan kepercayaan wisatawan untuk menggunakan transportasi umum yang ada di Kota Surakarta.

## b. Keamanan dari Kejahatan
Seperti  halnya  dengan  aman  dari  kecelakaan.  Aman  dari  kejahatan  merupakan  sauatu  hal  yang  juga  penting. Berdasarkan penilaian terkait hal tersebut penilaian aman dari kejahatan masuk ke dalam kategori cukup baik. Hal ini menunjukkan  kepercayaan  pengguna  transportasi  pada  transportasi  umum  di  Surakarta  cukup  tinggi.  Karena  sudah hampir semua armada transportasi umum sebenarnya juga akan lebih baik lagi apabila diberi CCTV. Dengan adanya CCTV, diharapkan keamanan dalam menggunakan transportasi umum semakin terjamin, serta dapat menjadi alat bantu dalam merekam setiap tindakan yang mengarah pada tindak kejahatan.

## 4.1.4 Waktu
Efisiensi  waktu  jarak  kedatangan  dan  waktu  yang  diperlukan  untuk  melakukan  perjalanan  merupakan  salah  satu unsur penting yang biasanya dipertimbangkan wisatawan ketika menggunakan transportasi umum. Semakin lama waktu yang dibutuhkan wisatawan untuk menuju lokasi wisata, tentu akan mengurangi kenyamanan dalam berwisata.

## a. Jarak Kedatangan
Waktu  kedatangan  transportasi  umum  di  Surakarta  tergolong  cukup  baik.  Hal  ini  perlu  ditingkatkan  lagi  agar penumpang  tidak  terlalu  lama  menunggu  kedatangan  transportasi  umum.  Apabila  terlalu  lama  hal  tersebut  dapat mengurangi  kenyamanan  para  pengguna  transportasi  umum.  Oleh  karena  itu,  jarak  kedatangan  juga  penting  untuk meningkatkan kenyamanan.
b. Waktu Perjalanan
Waktu tempuh perjalanan juga menjadi ukuran kenyamanan dalam menikmati transportasi umum. Semakin cepat waktu yang dibutuhkan semakin cepat kesempatan untuk menikmati waktu di lokasi tujuan (Soekadijo, 1997). Penilaian
Desa-Kota, Vol. 1, No. 2, 2019, 143-152
untuk  waktu  tempuh  perjalanan  termasuk  dalam  kategori  cukup  baik.  Hal  ini  menunjukkan  waktu  tempuh  perjalanan masih membutuhkan perhatian lebih lagi supaya pengguna layanan transportasi umum dapat memperoleh kepuasan serta kenyamanan

## 4.1.5 Biaya
Selain  waktu,  biaya  merupakan  suatu  hal  yang  dijadikan  pertimbangan  untuk  menggunakan  transportasi  umum. Adapun penilaian pengunjung terkait biaya transportasi umum di Surakarta termasuk ke dalam kategori baik. Artinya biaya transpotasi umum di Surakarta relatif tidak mahal. Menurut Wells (1975) yang dikutip Tamin (2000) Tujuan dasar dari penyediaan angkutan umum mengatakan bahwa menyediakan pelayanan angkutan yang baik salah satunya ialah biaya yang murah untuk umum.
Berdasarkan penilaian responden diketahui bahwa total nilai kuesioner yaitu sebesar 4101. Angka tersebut di dalam tabel termasuk kategori “cukup baik”. Halini menunjukkan bahwa penilaian persepsi pengunjung terhadap transportasi umum tersebut adalah cukup murah. Artinya, terdapat potensi transportasi umum di Surakarta. Potensi tersebut masih perlu  didukung  dengan  variabel-variabel  lain  untuk  meningkatkan  kualitas  transportasi  umum,  sehingga  peminat transportasi umum di Surakarta dapat meningkat.

## 4.2 Pemilihan Moda Transportasi Pengunjung Wisata
Data  hasil  kuesioner  menunjukkan  adanya  macam-macam  jenis  moda  transportasi  yang  digunakan  pengunjung menuju lokasi  wisata  budaya  Kota  Surakarta.  Pemilihan  moda  transportasi  tersebut  dapat  dipengaruhi  oleh  berbagai faktor,  salah  satunya  adalah  kualitas  transportasi  umum.  Meskipun  dari  analisis  persepsi  kualitas  moda  transportasi umum  dikatakan  baik,  namun  berdasarkan  perolehan  data  mengenai  pemilihan  moda  transportasi  dari  total  100 pengunjung, 65 di antaranya memilih menggunakan moda transportasi bukan umum. Sebanyak 35 pengunjung lainnya menggunakan moda transportasi umum sebagai cara menuju lokasi wisata.

## Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017 Gambar 2. Grafik Pemilihan Moda Pengunjung
Moda  transportasi  umum  yang  digunakan  pengunjung  untuk  menuju  lokasi  wisata  meliputi  bus,  taksi,  ojek,  serta becak. Sebanyak 21 orang memilih menggunakan bus, becak sebanyak 6 orang, taksi sebanyak 4 orang, dan angkutan sebanyak  3  orang.  Hal  menarik,  ternyata  becak  mampu  melirik  minat  penumpang  (wisatawan),  sehingga  berada  di posisi dua sebagai transportasi umum yang banyak digunakan setelah penggunaan bus.
Adapun penggunaan moda transportasi bukan umum oleh pengunjung, yaitu berupa motor dan mobil. Motor sebagai pilihan moda transportasi bukan umum ternyata mendominasi sebesar 50 orang dari total 100 orang atau sebesar 50 persen. Disusul moda transportasi bukan umum berupa mobil sebanyak 15 pengguna dan ojek sebanyak 1 orang.
65 35 0 20 40 60 80 Tidak menggunakan moda transportasi umum Menggunakan moda transportasi umum
Pemilihan Moda
Jumlah

## Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017

## Gambar 3. Diagram Jenis dan Jumlah Penggunaan Moda
Penggunaan  moda  transportasi  bukan  umum  lebih  mendominasi  dibandingkan  penggunaan  moda  transportasi umum.  Fakta  di  lapangan  menunjukkan  hal  serupa.  Hal  ini  tidak  dapat  dipungkiri  karena  kualitas  moda  transportasi umum  masih  perlu  ditingkatkan.  Data  lain  menunjukkan  beberapa  responden  tetap  memilih  menggunakan  moda transportasi  bukan  umum,  padahal  mereka  menganggap  transportasi  umum  sebagai  alat  transportasi  yang  efektif menuju  lokasi  wisata  budaya  di  Kota  Surakarta.  Berdasarkan  hal  tersebut,  berarti  terdapat  faktor-faktor  lain  yang mempengaruhi seseorang memilih moda trasnsportasi selain variabel-variabel yang dijelaskan sebelumnya.

## 4.3 Hubungan Persepsi Pengunjung terhadap Kualitas Transportasi Umum dan Pemilihan Moda
Analisis ini bertujuan untuk mengetahui ada tidaknya hubungan kualitas transportasi umum dengan pemilihan moda transportasi.  Analisis  ini  menggunakan  analisis  crosstab  dengan  memanfaatkan  uji  chi  square.  Berikut  adalah  hasil crosstab, chi square, dan symmetric measures:

## a. Output 1
Dari  100  data  yang  diproses  tidak  ada  yang  missing  atau  hilang.  Artinya  data  yang  diproses  semuanya  berhasil seratus persen (valid).
Tabel 4. Case Processing Summary Cases Valid Missing Total N Percent N Percent N Percent Kualitas Transportasi Uumum * Pemilihan Moda 100 100.0% 0 .0% 100 100.0%
Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017
b. Output 2
Hasil output 2 menunjukkan hubungan variabel kualitas transportasi dan pemilihan moda. Persepsi responden yang menyatakan kualitas moda transportasi umum tidak baik menggunakan moda transportasi bukan umum sebanyak 42 orang dan 7 orang menggunakan moda transportasi umum. Sedangkan persepsi yang mengatakan kualitas transportasi baik menggunakan transportasi bukan umum sebesar 23 orang dan 28 orang sisanya menggunakan moda transportasi umum.
Tabel 5. Crosstab antara Kualitas Transportasi Umum dan Pemilihan Moda Pemilihan Moda Transportasi Umum Total Bukan Umum Umum Kualitas Transportasi Umum Tidak Baik  Count 42 7 49 Expected Count 31.9 17.2 49.0 % within Kualitas Transportasi Umum 85.7% 14.3% 100.0%
3 6 21 15 50 14 Jenis dan Jumlah Penggunaan Moda Angkutan
Becak Bus
Mobil
Motor Ojek Online Taksi
Pemilihan Moda Transportasi Umum Total Bukan Umum Umum % within Pemilihan Moda Transportasi Umum 64.6% 20.0% 49.0% % of Total 42.0% 7.0% 49.0% Baik Count 23 28 51 Expected Count 33.2 17.9 51.0 % within Kualitas Transportasi Umum 45.1% 54.9% 100.0% % within Pemilihan Moda Transportasi Umum 35.4% 80.0% 51.0% % of Total 23.0% 28.0% 51.0% Total Count 65 35 100 Expected Count 65.0 35.0 100.0 % within Kualitas Transportasi Umum 65.0% 35.0% 100.0% % within Pemilihan Moda Transportasi Umum 100.0% 100.0% 100.0% % of Total 65.0% 35.0% 100.0%
Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017

## c. Output 3
Uji Chi Square Test menghasilkan angka Asymp.Sig(p) sebesar 0,000. Artinya hubungan antara kualitas transportasi umum dengan pemilihan moda transportasi terdapat hubungan yang signifikan. Hal ini dikarenakan nilai Asymp.Sig yaitu 0,000 < 0,005.
Tabel 6. Chi-Square Tests Value  df  Asymp. Sig. (2-sided)  Exact Sig. (2-sided)  Exact Sig. (1-sided) Pearson Chi-Square 18.121 a 1 .000 Continuity Correction b 16.380  1 .000 Likelihood Ratio 19.088  1 .000 Fisher's Exact Test .000 .000 Linear-by-Linear Association 17.940  1 .000 N of Valid Cases 100 a. 0 cells (.0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 17.15.
b. Computed only for a 2x2 table Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017
Meskipun hubungan antara kualitas  transportasi umum dan pemilihan moda transportasi memiliki hubungan yang signifikan,  masih  ada  beberapa  pengunjung  yang  menggunakan  pilihan  moda  transportasi  umum  di  saat  mereka mengatakan  kualitas  transportasi umum  tidak  baik.  Begitu pun  pada pilihan  moda  bukan  umum, pilihan  moda  bukan umum tetap dipilih padahal mereka berpendapat bahwa kualitas transportasi umum baik. Berdasarkan hal tersebut ada dua kemungkinan yang terjadi. Pertama, pendapat kualitas transportasi umum tidak baik namun tetap memilih moda umum walaupun hanya beberapa. Kedua, pendapat kualitas transportasi umum baik namun pada kenyataan masih ada sebagian  yang  memilih  moda  transportasi  bukan  umum.  Hal  ini  terjadi  karena  terdapat  faktor-faktor  lain  di  luar pembahasan yang tidak diketahui peneliti.
Tabel 7. Symmetric Measures Value Approx. Sig. Nominal by Nominal Contingency Coefficient .392 .000 N of Valid Cases 100 Sumber : Zullianto, Agus, dkk; 2017
Desa-Kota, Vol. 1, No. 2, 2019, 143-152
Adapun  pada  tabel  6  didapatkan  nilai  korelasi  (r)  yaitu  sebesar  0,392  yang  artinya  korelasi  antara  kualitas transportasi  umum  dengan  pemilihan  moda  transportasi  umum  menurut  persepsi  pengunjung  ialah  berupa  korelasi cukup kuat. Sehingga dapat disimpulkan bahwa persepsi mengenai kualitas transportasi umum berhubungan dengan pemilihan moda transportasi umum karena nilai korelasinya positif, maka arah korelasinya positif, artinya semakin tinggi kualitas transportasi umum akan semakin banyak yang memilih moda transportasi umum.

## 5. KESIMPULAN
Kualitas transportasi umum tentunya perlu senantiasa ditingkatkan untuk turut menarik minat masyarakat, terlebih wisatawan untuk menggunakan transportasi umum sebagai moda pilihan mengunjungi kawasan wisata budaya di Kota Surakarta.  Persepsi  kualitas  transportasi  umum  dapat  diketahui  melalui  beberapa  variabel  berikut.  1)  Kenyamanan, meliputi bentuk moda, fungsi dan fasilitas, jangkauan, pelayanan petugas, tempat duduk, serta interior.2) Keandalan, meliputi ketersediaan transportasi dan ketepatan waktu. 3) Keamanan, meliputi kemanan dari kemungkinan terjadinya kecelakaan dan keamanan dari terjadinya tindak kejahatan. 4) Waktu, meliputi jarak kedatangan dan waktu perjalanan. 5)  Biaya.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  pengunjung  di  objek  wisata  budaya  Kota  Surakarta  memberikan penilaian “cukup baik” (sebesar 4101). Artinya, pihak-pihak terkait masih perlu memperbaiki dan meningkatkan kualitas transportasi umum sehingga peminat transportasi umum dapat meningkat.
Penilaian koresponden terhadap kualitas transportasi umum Kota Surakarta memang cukup baik, tetapi penggunaan moda  transportasi  bukan  umum  lebih  mendominasi  dibandingkan  penggunaan  moda  transportasi  umum.  Beberapa responden bahkan tetap memilih menggunakan moda transportasi bukan umum, meskipun mereka menganggap dan menilai transportasi umum merupakan alat yang efektif untuk menuju lokasi wisata budaya di Kota Surakarta. Hal ini menandakan  adanya  faktor  lain  yang  mempengaruhi  seseorang  memilih  moda  transportasi  (selain  variabel-variabel yang dijelaskan sebelumnya).
Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  nilai  p=0,000  dan  nilai  r=0,392.  Maka  dapat  disimpulkan  persepsi  kualitas transportasi umum dengan pemilihan moda transportasi umum memiliki hubungan yang bermakna dengan korelasi yang cukup kuat, makin tinggi persepsi kualitas transportasi umum maka makin bertambah pemilih moda transportasi umum. Oleh  karena  itu,  kualitas  transportasi  umum  harus  senantiasa  ditingkatkan  oleh  pihak  pengelola  supaya  peminat transportasi umum dapat meningkat.

## DAFTAR PUSTAKA
Budhiartha,  Nyoman.  (2011).  Peranan  Transportasi  dalam  Pariwisata.  Studi  Kasus:  Pemilihan  Wisata  (Dtw/  Destinasi)  oleh Wisatawan di Bali. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 15(2), 195−204.
Salim, Abbas. (2004). Manajemen Transportasi. Jakarta: Raja Grafindo Persada.
Soebiyantoro,  Ugy.  (2010).  Pengaruh  Ketersediaan  Sarana  Prasarana,    Sarana  Transportasi  terhadap  Kepuasan  Wisatawan.
Jurnal Manajemen Pemasaran, 4(1), 16−22.
Suharsaputa, Uhar. (2012). Metode Penelitian: Kuantitatif, Kualitatif, dan Tindakan. Bandung: Refika Aditama.
Soekadijo, R.G. (1997). Anatomi Pariwisata  (Memahami Pariwisata sebagai  “Systemic Linkage”). Jakarta: GramediaPustakaUtama Tambunan, Nani. (2009, Januari-Juni). Posisi Transportasi dalam Pariwisata.  Majalah Ilmiah Panorama Nusantara, edisi VI, 39−48. Tamin, O.Z. (2000). Perencanaan dan Pemodelan Transportasi. Bandung: ITB.
Yudana,  G  dan  A.  Istijabatul.  (2010).  Pemetaan  Transportasi  Pariwisata  sebagai  Upaya  Pengembangan  Obyek  dan  Daya  Tarik Wisata di Kabupaten Klaten. Laporan Penelitian Dibiayai DIPA BLU  Fakultas Teknik Tahun Anggaran 2010.