## ANALISIS KELAYAKAN  USAHA TUNA  LONGLINE DI PERAIRAN SELATAN PULAU JAWA (WPP-RI 573)
FEASIBILITY ANALYSIS OF LONGLINE TUNA BUSINESS IN THE SOUTHERN WATERS OF JAVA ISLAND (WPP-RI 573)
Suharyanto 1* , 1 Dian Sutono 1 , Agung Ferdinant 1 , Martin Yermias Luhulima 2
1 Program Studi Teknik Penangkapan Ikan, Politeknik Kelautan dan Perikanan Karawang
2 Pangkalan PSDKP Batam
Teregistrasi I tanggal: 19 Januari 2021; Diterima setelah perbaikan tanggal: 02 Mei 2021; Disetujui terbit tanggal: 31 Mei 2021

## ABSTRAK
Penelitian dilaksanakan pada periode Maret - Mei 2020, berlokasi di kapal longliner yaitu Kapal Motor  (KM)  Trans  Bahari  3  yang  melakukan  operasi  penangkapan  di  Wilayah  Pengelolaan Perikanan Republik Indonesia (WPP-RI) 573, Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) Cilacap, Jawa Tengah.  Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kelayakan usaha tuna longline ditinjau dari laju pancing (hook rate) dan kelayakan finansial. Selain metode survey di kapal juga dilakukan wawancara ke petugas di darat. Data yang dikumpulkan mencakup hasil tangkapan setiap setting dan  hauling  selama  satu  trip.  Data  juga  berasal  dari  investasi  yang  ditanamkan,  nilai-nilai penyusutan kapal dan peralatan, modal tetap, dan modal tidak tetap, serta hasil tangkapan beserta nilai penjualan. Hasil selama penelitian diperoleh nilai laju pancing dari 24 kali setting dan hauling rata-rata 0,54 (<2,00). Hasil indikator finansial B/C ratio sebesar 1,12; nilai Payback Periode (PP) 5,8  tahun  dan  Net  Present  Value  (NPV)  bernilai  positif.  Tingkat  kelayakan  usaha  ditinjau  dari analisis laju pancing dinyatakan kurang baik karena nilainya di bawah 2,00. Kemudian ditinjau dari analisis finansial B/C ratio menguntungkan namun sangat tipis karena mendekati angka 1 menuju titik impas. Berdasarkan alisisis PP, usaha layak untuk dikembangkan karena nilai PP <10 tahun dan berdasarkan NPV usaha dinyatakan layak karena bernilai positif (Rp2.156.002.331).

## Kata kunci:  keberlanjutan perikanan, analisis finansial, hook rate

## ABSTRACT
The research was carried out in the period March - May 2020, located on a longliner ship, namely the  Trans  Bahari  3  Motor  Ship  (KM)  which  carried  out  a  fishing  operation  in  the  Indonesian Fisheries Management Area (WPP-RI) 573, Ocean Fishery Port (PPS) Cilacap, Central Java. This study  aims  to  analyze  the  feasibility  level  of  longline  tuna  business  in  terms  of  hook  rate  and financial feasibility. Apart from the survey method on the ship, interviews were also carried out to officers on the ground. The data collected includes the catch of each setting and hauling during one trip. The data also comes from invested investments, depreciation values for vessels and equipment, fixed capital and non-fixed capital, as well as catch and sales value. The results during the study obtained the value of fishing rods from 24 times of setting and hauling an average of 0.54 (<2.00). The result of the financial indicator B / C ratio is 1.12, the Payback Period (PP) value is 5.8 years and the Net Present Value (NPV) is positive. The level of business feasibility in terms of the fishing rate  analysis  is  stated  to  be  not  good  because  the  value  is  below  2.00.  Then  viewed  from  the
Korespondensi penulis: *Email: shy_pusdik@yahoo.co.id
DOI: http://dx.doi.org/10.15578/plgc.v2i2.9487
financial analysis the B / C ratio is profitable but very thin because it is close to number 1 towards the break-even point. Based on the PP analysis, the business is feasible to develop because the PP value is <10 years and based on the NPV the business is declared feasible because it is positive (Rp2,156,002,331).
Keywords: fisheries sustainability, financial analysis, hook rate

## PENDAHULUAN
Peluang  ekspor  perikanan  tuna  di Indonesia,  hingga  saat  ini  masih  tetap memberikan  harapan  bagi  pengusaha perikanan  tuna.  Keberlanjutan  ekonomi yang ditopang kegiatan ekspor ini, hanya dapat terwujud bila didukung juga dengan keberlanjutan  sumber  daya  perikanan yang  ada  (Perangin-angin et  al. ,  2018; Perangin-angin et al ., 2020). Ekspor tuna di Indonesia, dengan negara tujuan utama adalah  Jepang,  USA  dan  Uni  Eropa. Ekspor  didominasi  ke  negara  tujuan Jepang  sebesar  54%,  kemudian  disusul USA  sebesar  24%,  dan  selanjutnya  Uni Eropa  sebesar  23%.  Jenis-jenis  produk ikan  tuna  yang  diekspor  adalah  produk tuna  kaleng  sebesar  54%,  tuna  segar sebesar 26%, dan tuna beku sebesar 24%. Wilayah-wilayah yang melakukan ekspor tertinggi  adalah  Jakarta  sebesar  49%, disusul  Surabaya  sebesar  36%,  dan Bitung 15% (Yusuf et al . 2017). Pemasok tuna untuk wilayah Surabaya dan Jakarta umumnya berasal dari hasil tangkapan di Perairan  Samudera  Indonesia  WPP-RI 572 dan 573.  Sumber daya ikan tuna di perairan  WPP-RI  573  (Selatan  Pulau Jawa)  masih  memberikan  harapan  bagi para  pengusaha  yang  menekuni  usaha penangkapan  dengan  longline.  Hal  ini terbukti masih beroperasinya kapal-kapal penangkap  tuna  yang  mendaratkan  hasil tangkapannya  di  Pelabuhan  Perikanan Samudera  (PPS)  Cilacap,  Jawa  Tengah. Berdasarkan
Keputusan Menteri Kelautan  dan  Perikanan    Republik Indonesia Nomor 107/KEPMEN- KP/2015  tentang  Rencana  Pengelolaan Perikanan  Tuna,  Cakalang,  dan  Tongkol pada  WPP-RI  573,  potensi  tuna  mata besar ( Thunnus obesus ) memiliki produksi  maksimum  lestari/ Maximum
Sustaianable  Yield (MSY)  diperkirakan sebesar 132.000 ton/tahun. Produksi rata- rata  (2008-2012)  sebanyak  107.603 ton/tahun.  Diperkirakan  sampai  dengan tahun 2013 kondisi jenis tuna mata besar tidak  dalam  keadaan  overfishing.  Jenis tuna  madidihang  ( Thunnus  albacares ) memiliki produksi maksimum lestari/MSY diperkirakan sebesar 344.000  ton/tahun.  Produksi  rata-rata (2008-2012) sebanyak 317.505 ton/tahun.
Jenis  tuna  albakora  ( Thunnus  alalunga ) produksi maksimum lestari/MSY
diperkirakan  sebesar  33.300  ton/tahun serta  produksi  rata-rata  (2008-2013) sebesar 37.082 ton/tahun.
Menurut  Klawe  (1980)    dalam Kurniawan et  al .  (2015)  bahwa  untuk mengetahui  tingkat  keberhasilan  operasi penangkapan  menggunakan  alat  tangkap longline    dapat  menggunakan  analisis hook rate atau analisis laju pancing. Laju pancing  adalah  jumlah  hasil  tangkapan dalam  ekor  per  100  mata  pancing.  Nilai hook  rate  yang  baik  adalah  HR  ≥2,00. Laju  pancing  dari  hasil  penelitian sebelumnya oleh Putri et al. (2018) pada usaha penangkapan tuna secara komersil menggunakan  alat  tangkap  longline dengan pelabuhan pendaratan PPS Bungus adalah 0,76 dengan tonase kapal 30-60  Gross  Tonage  (GT).  Kapal-kapal longline  yang  melakukan  pendaratan  di PPS  Bungus  beroperasi  pada  perairan
Samudera Indonesia sebelah Barat Sumatera  atau  WPP-RI  572.  Wilayah perairan Samudera Indonesia 572
berbatasan  lansung  dengan  perairan WPP-RI 573. Laju pancing periode 1999-
2009  dari  hasil  penelitian  sebelumnya oleh  Nugraha  &  Hufiadi  (2012),  pada penangkapan  tuna longline secara komersil    dengan  pendaratan  Pelabuhan Benoa  Bali  menggunakan    kapal-kapal
bertonase  60 GT berkisar antara 0,8-1,4 atau  rata-rata  sebesar  1,1.    Pada penangkapan  ikan  tuna  komersil  di Samudera  Indonesia  antara  tahun  1999- 2009  yang  dilakukan  Nugraha  dan Hufiadi  (2012)  dan  Putri et  al. (2018), laju pancing  mengalami  penurunan  dari sebelumnya  sebesar  1,1  menjadi  0,76. Kapal-kapal  longline  yang  melakukan pendaratan  di  Pelabuhan  Benoa  Bali melakukan operasi di Samudera Indonesia di Selatan Bali hingga Selatan wilayah Jawa Timur masih pada wilayah perairan WPP-RI 573.
Menurut  Prasetyo et  al. (2016) analisis  kelayakan  usaha  penangkapan ikan  dengan  purse  seine  menggunakan kapal  30  GT  diperoleh  nilai Net  Present Value (NPV)  =  Rp.9.193.160.629,00 (positif), Internal Rate of Return (IRR) = 63%, B/C ratio = 1,76 (>1) dan Payback Periode (PP)  =  2,1  tahun.  Pada  kasus dengan  alat  tangkap  yang  berbeda menurut  Anggita et  al. (2020)  analisis finansial  dalam  usaha  penangkapan  ikan dengan menggunakan alat tangkap jaring insang  menggunakan  kapal  3,38  GT    di perairan Bengkulu diperoleh hasil NPV = Rp202.113.474,00  (positif),      Net  B/C  = 1,15 (>1), IRR = 77,86 %,  dan PP = 1,2 tahun.  Dari  kasus  ini  usaha  perikanan tangkap  memberikanan  gambaran  yang baik  untuk  diusahakan.  Hal  ini  salah satunya  dari  nilai  pengembalian  modal investasi (PP) yang pendek.
Tujuan  penelitian  adalah    untuk menganalisis  tingkat  kelayakan  usaha tuna  longline  ditinjau  dari  laju  pancing (hook rate) dan kelayakan finansial pada usaha  penangkapan  tuna  di  perairan WPP-RI 573 menggunakan kapal 60 GT dengan  pelabuhan    pendaratan  PPS Cilacap Jawa  Tengah.

## METODE PENELITIAN

## Waktu dan Tempat
Penelitian dilaksanakan pada tanggal  1  Maret  sampai  dengan  31  Mei 2020  di  Pelabuhan  Perikanan  Samudera
(PPS)  Cilacap.  Penelitian  di  atas  kapal dilaksanakan  antara  tanggal  13  Maret sampai dengan 13 April 2020, dan di luar waktu tersebut  digunakan untuk kegiatan di  pelabuhan.    Kapal  yang  digunakan untuk  penelitian    adalah  KM.  Trans Bahari  3  dengan  tonase  60  GT  yang merupakan  salah  satu  kapal  milik  PT Anna  Rizky  Wijaya,  Cilacap,  Jawa Tengah.  Penelitian  dilaksanakan  dengan mengikuti operasi penangkapan ikan tuna secara  komersial  di  perairan  Selatan Pulau Jawa.

## Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan cara mengikuti operasi penangkapan  tuna  dengan  KM  Trans Bahari  3  di  perairan  Selatan  Pulau  Jawa selama  satu  trip.  Data  hasil  tangkapan dihitung setiap setting dan hauling. Harga tangkapan  diperoleh  dari  informasi nakhoda dan  wawancara kepada petugas perusahaan  di  darat.  Untuk  data  bahan kebutuhan operasi penangkapan satu trip dilakukan  pencatatan  langsung.  Untuk nilai  biaya  dengan  cara  penelusuran dokumen  melalui  nakhoda  dan  petugas darat dari pihak perusahaan.  Dalam satu trip  operasi  penangkapan  KM  Trans Bahari  3  melakukan  setting-hauling sebanyak  24  kali  dengan  menurunkan pancing  sebanyak  1.560  pancing  per setting dan hauling.

## Metode Analisa Data
Untuk  mengetahui  laju  pancing dalam  penangkapan  menggunakan  alat tangkap  longline  menurut  Klawe  1980 dalam Kurniawan et al. (2015) menggunakan rumus pada Pers. (1).
𝐻𝑅 = 𝐽𝐿 𝐽𝑃 x A ……………… (1)
HR   =   hook rate atau laju pancing JL    =   jumlah hasil tangkapan JP    =   jumlah mata pancing A     =   100  mata  pancing  sebagai  angka konstanta
Kriteria laju pancing dinyatakan baik jika HR ≥ 2,00.
Analisis finansial yang digunakan adalah menggunakan Analisis B/C ratio , Payback Periode dan Net Present Value . Menurut Umar 2003 dalam Prasetyo et al. (2016)  bahwa  untuk  menentukan  nilai B/C ratio menggunakan rumus pada Pers. (2).
𝐵 𝐶 𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜 = Total pendapatan
Total biaya ….. (2) Kriteria: - Nilai B/C > 1, maka usaha
menguntungkan  sehingga  layak  untuk dilanjutkan.
- Nilai B/C = 1, maka usaha dalam kondisi impas (tidak rugi dan tidak untung).
- Nilai  B/C  <  1,  maka  usaha  merugi sehingga tidak layak untuk dilanjutkan.
Menurut  Sucipto  2010  dalam Anggita et al. (2020), untuk menentukan kelayakan  usaha  dapat  menggunakan analisis Payback  Periode (PP),  yaitu kemampuan usaha untuk mengembalikan modal  investasinya.    Rumus Payback Periode dapat dilihat pada Pers. (3).
𝑃𝑎𝑦𝑏𝑎𝑐𝑘 𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑒 = Total investasi Keuntungan x 1 tahun ….(3)
Kriteria:
- Nilai  PP  ≤  10  tahun  usaha  layak dilanjutkan.
- Nilai  PP  >  10  tahun  usaha  tidak  layak dilanjutkan.
Menurut Umar 2003 dalam
Prasetyo et  al. (2016)  untuk  melakukan analisis  kelayakan  usaha  dilakukan dengan  menghitung  NPV  menggunakan rumus pada Pers. (4).
𝑁𝑃𝑉 = ∑ (𝑩𝒕−𝑪𝒕) (𝒍+𝒊) 𝒕 𝑛 𝑡=𝑖 − 𝑀𝑜 ……(4)
NPV   = Net  Present  Value (Nilai  bersih sekarang). Bt = Benefit (penerimaan kotor) selama waktu t. Ct = Cost (biaya) selama waktu t (𝑙 + 𝑖) 𝑡 =  Discount factor
Mo = Nilai investasi (Modal awal) Kriteria:
- NPV > 1 atau nilai postif artinya investasi yang akan dijalankan diproyeksikan akan memberikan keuntungan bagi perusahaan - NPV  =  0  atau  impas  artinya  investasi yang  dijalankan  diproyeksikan  tidak mendatangkan keuntungan maupun kerugian bagi peruasahaan - NPV  <1  atau  nilai  nrgatif    artinya investasi  yang  dijalankan  akan  memberi kerugian bagi perusahaan.

## HASIL DAN BAHASAN HASIL
Daerah Penangkapan
Sesuai dengan Surat Izin Penangkapan Ikan No. 26.19.0001.70.46801 yang diberikan kepada PT Anna Rizky Wijaya, Cilacap, Jawa  Tengah  dari  Direktorat  Jenderal Perikanan Tangkap maka daerah penangkapan  ditetapkan  pada  wilayah perairan  WPP-RI  573  dengan  koordinat: 08 o 00 ’ 00 ’’ –09 o 00 ’ 00 ’’ LS dan 106 o 00 ’ 00 ’’ – 108 o 00 ’ 00 ’’ BT. Saat operasi penangkapan selama  periode  Maret  sampai  dengan April  2020  daerah  penangkapan  KM Trans  Bahari  3  tepatnya  pada  koordinat: 08 o 04 ’ 35 ’’ – 09 o 27 ’ 59 ’’ LS dan 106 o 55 ’
16 ’’ –  107 o 51 ’ 35 ’’ BT.  Peta  daerah penangkapan disajikan pada Gambar 1.

## Hasil tangkapan
Hasil  tangkapan  dalam  ekor  yang diperoleh  KM  Trans  Bahari  3  selama periode  Maret  hingga  April  2020 didominasi  oleh  hasil  tangkapan tuna albakora  ( Thunnus  alalunga )  sebanyak 95  ekor  dan  tuna  sirip  kuning  ( Thunnus albacares )  sebanyak  67  ekor.    Hasil tangkapan  dalam  berat    untuk  tuna  Sirip Kuning  ( Thunnus  albacares )  sebesar
3.492  kg  sedangkan  tuna  albakora ( Thunnus  alalunga )  sebesar  2.470  kg ditambah jenis ikan pelagis besar lainnya. Berikut  hasil  tangkapan  total  selama periode tersebut (Tabel 1).
Gambar 1.  Peta Daerah Penangkapan KM. Trans Bahari 3 Periode Maret-April 2020 Figure 1. The map of the fishing ground of MV. Trans Bahari 3 in March to April 2020
Tabel 1. Hasil tangkapan Periode Maret - April 2020
Table 1. Catches report in March - April 2020 Jenis Ikan Jumlah (ekor) Volume (kg) Tuna Sirip Kuning ( Thunnus albacares ) 83 3.492 Tuna Mata Besar ( Thunnus obesus ) 3 231 Albakora ( Thunnus alalunga ) 95 2.470 Todak ( Xiphias gladius ) 7 275 Marlin ( Istiophoridae ) 3 248 Layaran ( Istiophorus ) 3 173 Gindara  ( Ruvettus pretiousus ) 4 134 Tongkol ( Euthynnus affinis ) 4 127 Total 202 7.150

## Laju Pancing
Selama operasi penangkapan periode  Maret  hingga  April  2020  KM Trans  Bahari  3  melakukan  setting  dan hauling  sebanyak  24  kali.  Laju  Pancing berkisar  0,12  sampai  dengan  2,37.  Laju Pancing  tertinggi  diperoleh  setting  dan hauling ke 17 sedang Laju Pancing yang terendah  diperoleh  pada  setting  dan hauling  ke  9  dan  10.  Rata-rata  Laju Pancing  diperoleh  0,54.  Grafik  Laju Pancing dalam operasi penangkapan KM. Trans Bahari 3 disajikan pada Gambar 2.

## Hasil Penjualan
Hasil  penjualan  ikan  tangkapan KM  Trans  Bahari  3  pada  periode  Maret hingga April 2020 senilai Rp335.992.000
diperoleh  dari  hasil  penjualan  sebanyak 7.150  kg  ikan  hasil  tangkapan.  Terdiri dari jenis ikan tuna sirip kuning ( Thunnus albacares ),  tuna  mata  besar  ( Thunnus obesus ),  albakora  ( Thunnus  alalunga ), todak ( Xiphias gladius ), marlin ( Istiophoridae ),  layaran  ( Istiophorus ), gindara ( Ruvettus pretiousus ), dan tongkol  ( Euthynnus  affinis ).    Nilai penjualan yang tertinggi didominasi dari hasil  tangkapan  utama  yaitu  penjualan tuna  sirip  kuning  ( Thunnus  albacares ) dan  albakora  ( Thunnus  alalunga )  yaitu sebesar Rp183.330.000,00 dan Rp101.270.000,00.  Penjualan  terendah diperoleh  dari  hasil  penjualan  tongkol ( Euthynnus affinis ) sebesar Rp3.556.000,00.  Total  hasil  penjualan dari semua jenis ikan-ikan hasil
tangkapan  periode  ini  selama  satu  bulan sebesar  Rp335.992.000,00.  Selama  satu tahun  KM.  Trans  Bahari  3  melakukan operasi  penangkapan  sebanyak  10  kali atau  10  trip.  Jika  diasumsikan  hasil tangkap  setiap  bulannya  adalah  sama
maka total penjualan hasil tangkapan per tahun adalah sebesar Rp3.359.920.000,00. Berikut adalah table hasil  tangkapan  selama  satu  trip  periode Maret-April 2020 (Tabel 2).
Gambar 2. Sebaran Laju Pancing Periode Maret-April 2020 Figure 2. Distribution of hook rate in March to April 2020
Tabel 2. Penjualan Hasil Tangkapan KM. Trans Bahari 3 Pada  Periode Maret-April 2020
Table 2. The catches value of KM. Trans Bahari 3 in March to April 2020
Jenis Ikan Harga (Rp/Kg) Volume (Kg) Total (Rp) Tuna Sirip Kuning ( Thunnus albacares ) 52.500 3492 183.330.000 Tuna Mata Besar ( Thunnus obesus ) 55.000 231 12.705.000 Albakora ( Thunnus alalunga ) 41.000 2470 101.270.000 Todak ( Xiphias gladius ) 41.000 275 11.275.000 Marlin ( Istiophoridae ) 37.000 248 9.176.000 Layaran ( Istiophorus ) 50.000 173 8.650.000 Gindara  ( Ruvettus pretiousus ) 45.000 134 6.030.000 Tongkol ( Euthynnus affinis ) 28.000 127 3.556.000 Total 7. 150 335.992.000

## Biaya Investasi
Untuk melakukan usaha penangkapan  ikan  Tuna  menggunakan KM. Trans bahari 3 dengan tonase 60 GT
dibutuhkan  biaya  investasi  total  sebesar Rp2.156.000.000,00. Dengan jangka
waktu  maksimum  20  tahun.  Data  secara rinci  tentang biaya investasi ditampilkan pada Tabel 3.
0 0,5 1 1,5 2 2,5 0 5 10 15 20 25 30 La ju p an cing Setting & hauling

## Modal Tetap
Dalam kegiatan operasi penangkapan  selama  satu  trip  pada periode  Maret  hingga  April  2020  KM. Trans Bahari 3 membutuhkan biaya tetap ( fixed  cost )  sebesar  Rp210.797.142,00 yang  terdiri  dari  nilai  penyusutan  dan pembiayaan lainnya, seperti: Penyusutan kapal, penyusutan mesin utama,
penyusutan  mesin  bantu,  penyusutan freezer ,  penyusutan  alat  tangkap,  dan penyusutan  alat  bantu  penangkapan. Ditambah  biaya  untuk  perawatan  kapal dan  mesin  serta  biaya  perizinan.  Dalam satu  tahun  KM.  Trans  Bahari  3 melakukan operasi penangkapan sebanyak 10 kali atau 10 trip membutuhkan biaya tetap sebesar Rp210.797.142,00.  Secara  rinci  biaya tetap per trip ditampilkan pada Tabel 4.
Tabel 3. Biaya investasi usaha penangkapan tuna dengan longline menggunakan  kapal 60 GT Table 3. The investment cost for tuna longliner with vessel size 60 GT
Jenis Investasi Unit Umur Ekonomis (th) Harga/Unit (Rp) Kapal 1 20 1.300.000.000 Mesin utama 1 10 150.000.000 Mesin bantu 1 10 100.000.000 Freezer 1 10 256.000.000 Alat penangkap 1 7 300.000.000 Alat bantu penangkapan 1 10 50.000.000 Total 2.156.000.000
Tabel 4. Modal Tetap Satu Trip Operasi Pada Periode Maret-April 2020 Table 4. Fixed Cost of One Operation Trip in the Period March-April 2020
Biaya Tetap Nilai (Rp) Persentase % Penyusutan kapal 65.000.000 31% Penyusutan mesin utama 15.000.000 7% Penyusutan mesin bantu 10.000.000 5% Penyusutan freezer 25.600.000 12% Penyusutan alat tangkap 42.857.142 20% Penyusutan alat bantu Penangkapan 5.000.000 2% Perawatan kapal 20.000.000 10% Perawatan mesin 4.000.000 2% Biaya perizinan 23.340.000 11% Total Biaya 210.797.142 100%

## Modal Tidak Tetap
Dalam operasi penangkapan periode  Maret  hingga  April  2020  KM.
Trans  Bahari  3  membutuhan  biaya  tidak tetap  ( Variable  cost )  yang  terdiri  dari:
Biaya  pembelian  solar,  umpan,  bahan makanan,  Peralatan  sekali  pakai  untuk kebutuhan deck dan mesin, gaji nakhoda dan  Anak  Buah  Kapal  (ABK)  dan  biaya untuk makan nakhoda dan ABK selama di darat untuk melakukan kegiatan bongkar
hasil  tangkapan.  Biaya  yang  dibutuhkan satu  trip  pada  periode  ini  sebesar Rp278.019.300,00. Satu tahun KM. Trans Bahari 3 beroperasi sebanyak 10 trip. Jika diasumsikan  biaya  tidak  tetap  operasi penangkapan  ikan  KM.  Trans  Bahari  3 adalah sama setiap trip maka biaya tidak tetap dalam satu tahun sebesar Rp2.780.193.000,00.    Secara  rinci  biaya tidak  tetap  per  trip  ditampilkan  pada Tabel 5.

## Analisis Finansial
Setelah  dilakukan  pengolahan  data yang  terkait  dengan  indikator  finansial dengan  pendekatan  tiga  analisa  finasial diperoleh  hasil:  Nilai  B/C ratio sebesar 1,12, nilai Payback Periode (PP) sebesar
5,8  tahun  dan  nilai Net  Present  Value sebesar  Rp2.156.002.331,00.    (bernilai positif).  Secara  rinci  hasil  analisis finansial ditampilkan pada Tabel 6.
Tabel 5. Modal Tidak Tetap Periode Maret Hingga April 2020 Tabel 5. The variable costs for an operating trip from March to April 2020
Bahan Kebutuhan Volume Satuan Harga satuan (Rp) Biaya (Rp) Solar 20.000 liter 8.300 166.000.000 Umpan 2,7 ton 1 trip 51.875.000 51.875.000 Bahan Makanan 1 trip 19.178.300 19.178.300 Peralatan Dek dan Mesin 1 trip 26.656.000 26.656.000 Gaji ABK 14 orangt dan Nakhoda 1 bulan 13.050.000 13.050.000 Uang makan ABK 14 orang dan nakhoda di darat 3 hari 30.000 1.260.000 Total 278.019.300 Tabel 6. Hasil Analisa Finansial Table 6. Results of Financial Analysis Jenis Analisa Nilai Analisis B/C ratio 1,12 Analisis PP 5,8 tahun Analisis NPV ( Discount factor 10%) Rp2.156.002.331,00

## BAHASAN

## Laju Pancing
Menurut    Gustiana  Putri et  al. (2018),    laju  pancing  pada  usaha penangkapan tuna secara komersil menggunakan alat tangkap longline yang melakukan  operasi  penangkapan  di perairan WPP-RI 572, pelabuhan pendaratan  di  Pelabuhan  Perikanan Samudera  Bungus dengan menggunakan tonase  kapal  30-60 Gross  Tonage (GT) adalah    sebesar  0,76.  Kemudian  laju pancing untuk tahun 1999-2009
(Nugraha  &  Hufiadi,  2012)    pada penangkapan  tuna longline secara
komersil  dengan  pendaratan  Pelabuhan Benoa  Bali  menggunakan    kapal-kapal bertonase  60 GT berkisar antara 0,8-1,4 atau  rata-rata  1,1.  Operasi  penangkapan dilakukan  pada  daerah  penangkapan WPP-RI 573. Pada penelitian studi kasus menggunakan  KM.  Trans  Bahari  3  pada periode Maret hingga April 2020 dengan tonase kapal 60 GT melakukan operasi di perairan  Samudera  Indonesia  tepatnya Selatan  Pulau  Jawa  atau  WPP-RI  573 diperoleh  laju  pancing  rata-rata  sebesar 0,54.  Jika  rata-rata  laju  pancing  antara tahun  1999-2009,  2018  dan  2020 disandingkan maka diperoleh nilai
perbandingan:  1,1-0,76  dan  0,54.  Dari nilai  perbandingan  laju  pancing  ini tampak  kecenderungan  penurunan  dari tahun  ke  tahun.  Menurut  Klawe  (1980) dalam Kurniawan et  al. (2015)  bahwa laju  pancing  atau Hook  Rate yang  baik adalah  di  atas  2,00  (HR  ≥  2,00).  Hasil penelitian  pada  KM.  Trans  Bahari  3 menunjukan  laju  pancing  rata-rata    0,54 atau  hanya  satu  kali  yang  memiliki  laju pancing  dikategorikan  baik  yaitu  pada saat  setting  dan  hauling  ke  17  dengan nilai  laju  pancing  2,37.  Dengan  Analisis laju  pancing  ini  maka  diperoleh  laju pancing penangkapan tuna dengan longline menggukan KM. Trans Bahari 3 dengan  tonase  60  GT  kurang  baik  atau kurang layak ( LP atau HR < 2,00).

## Analisis Finansial
Dari  hasil  analisis  finansial  nilai B/C ratio diperoleh  nilai  1,12  yang berdasarkan  kriteria  menurut  Umar (2003) dalam Prasetyo et  al. (2016) jika nilai  B/C ratio >  1  maka  usaha  adalah menguntungkan atau layak, B/C ratio =1 usaha dalam kondisi impas, B/C ratio < 1 maka  usaha  dalam  kondisi  merugi. Sehingga  walaupun  nilai  B/C ratio >1 namun nilainya telah mendekati angka 1 artinya  berdasarkan  analisis  B/C ratio usaha  penangkapan  tuna  dengan  alat tangkap longline menggunakan  KM.
Trans Bahari 3 dengan tonase 60 GT yang beroperasi di perairan Samudera Indonesia Selatan Pulau Jawa tahun 2020 adalah kondisi layak mendekati impas.
Berdasarkan  analisis  PP  diperoleh nilai  5,8  tahun.  Menurut  Sucipto  (2010) dalam Anggita et  al. (2020)  bahwa kriteria  nilai  PP  adalah  sebagai  berikut: jika  Nilai  PP  ≤  10  tahun,    usaha  layak dilanjutkan  dan  jika  nilai  PP  >  10  tahun maka usaha tidak layak untuk dilanjutkan. Artinya  berdasarkan  analisis  PP,  usaha penangkapan  tuna  dengan  alat  tangkap longline menggunakan KM. Trans Bahari 3 dengan tonase 60 GT yang beroperasi di perairan  Samudera  Indonesia  bagian
Selatan  Pulau  Jawa  tahun  2020  adalah layak (5,8 < 10 tahun).
Berdasarkan analisis NPV diperoleh nilai Rp2.156.002.331,00
adalah  bernilai  positif.  Menurut  Umar (2003) dalam Prasetyo et al. (2016) untuk melakukan  analisis  kelayakan  usaha dengan  analisis  NPV  menggunakan kriteria  sebagai  berikut:  NPV  >1  atau bernilai  positif  artinya  investasi  yang dijalankan  diproyeksikan  akan  memberi keuntungan  bagi  perusahaan,  NPV  =  0 artinya investasi yang dijalankan diproyeksikan tidak mendatangkan keuntungan maupun kerugian bagi peruasahaan,  NPV  <1  atau  nilai  negatif artinya  investasi  yang  dijalankan  akan memberi kerugian bagi perusahaan. Dari hasil  analisis  NPV  yang  memiliki  nilai sebesar Rp2.156.002.331,00  pada  usaha penangkapan  tuna  dengan  alat  tangkap longline menggunakan KM. Trans Bahari 3 dengan tonase 60 GT yang beroperasi di perairan  Samudera  Indonesia  Selatan Pulau  Jawa  tahun  2020  adalah  layak (bernilai positif ).

## SIMPULAN
Ditinjau dari nilai laju pancing pada penangkapan  tuna  dengan  alat  tangkap longline menggunakan KM. Trans Bahari 3 yang beroperasi pada perairan WPP 573 atau Samudera Indonesia di Selatan Pulau Jawa  kurang  layak.  Sedangkan  ditinjau dari analisis finansial  B/C ratio diperoleh 1,12  juga  menunjukan  nilai  yang mendekati  angka  1  yang  artinya  hampir pada  kondisi  impas,  walaupun  layak karena  B/C ratio >  1.  Ditinjau  dari analisis PP diperoleh nilai 5,8 tahun atau (PP ≤ 10 tahun) artinya usaha layak untuk dikembangkan  dan  berdasarkan  analisis NPV  usaha  dinyatakan  layak  karena hasilnya bernilai positif
(Rp2.156.002.331,00.).

## Daftar Pustaka
Anggita,  T.,  Zamdial  &  Herliany,  N.  E. (2020). Analisis Usaha Penangkapan  Ikan  dengan  Alat Tangkap  Jaring  Insang  di  Sentra Perikanan  Tangkap  Pasar  Bawah,
Manna,  Bengkulu  Selatan. Jurnal Enggano , 5(3), 548-565.
Putri,  G.,  Brown,  A.,  &  Bustari.  (2018). Komposisi Hasil Tangkapan Longline Yang  Didaratkan  Di Pelabuhan  Perikanan  Samudera Bungus. Jurnal Online Mahasiswa Bidang Perikanan dan Ilmu Kelautan , 5, 1-10. Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor 107 Tahun 2015 Rencana  Pengelolaan  Perikanan Tuna,  Cakalang  dan  Tongkol .  28 Agustus 2015. Jakarta.
Nugraha, B., & Hufiadi. (2012).
Produktivitas Perikanan Tuna Longline  Di  Benoa  (Studi  Kasus: PT. Perikanan Nusantara). J. Marine Fisheries , 3 (2), 135-140. Kurniawan, R., Barata, A. & Nugroho, S. C.  (2015).  Laju  Pancing  ( Hook Rate ),  Panjang  Hiu  Aer  ( Prionace glauca ) dan Daerah Penangkapannya di Samudera
Hindia. Prosiding  Simposium  Hiu dan Pari , 63-68.
Perangin-angin R., Sulistiono, Kurnia R., Fahrudin  A.,  &  Suman  A.  (2018).
Fishery  sustainability  study  with sustainability window (SuWi)
analysis  in  the  south  China  Sea (Indonesia  Fisheries  Management Area  711). IOP  Conference  Series Earth  and  Environmental  Science , 176, 1-10. Perangin-angin R., Sutono D., Van K. V., Sulistyowati  B.  I.,  Suparlin  A., Suharyanto.  Sustainability  analysis of  artisanal  fisheries  in  the  coastal area  of  Karawang  Regency. AACL Bioflux , 13(4), 2137-2143.
Prasetyo, A. B., Setiyanto, I., & Hapsari, T.  D.  (2016).  Analisa  Usaha Perikanan  Tangkap  Kapal  Purse Seine Berpendingin Freezer Dibandingkan dengan Es Di Pelabuhan Perikanan Pantai Bajomulyo,  Juwana  Kabupaten Pati. Journal of Fisheries Resources Utilization Management and Technology , 5(1), 67-77. Yusuf, R., Arthatiani, F. Y. & Maharani, H.  (2017).  Kinerja  Ekspor  Tuna Indonesia: Suatu Pendekatan
Analisis  Bayesian. J.  Kebijakan Sosek KP , 7(1), 39-50.