## Kajian Teknis Penggalian Lapisan Tanah Atas dan Kaksa untuk Meningkatkan Laju Pemindahan Tanah pada Kapal Keruk 21 Singkep 1 di Perairan Air Kantung, Sungailiat, Bangka
( Technical Study of Top Soil and Kaksa Digging to Improve Soil Removal Rate of Dredger 21 Singkep 1 on Air Kantung Waters, Sungailiat, Bangka Regency)
Aleo Saputra 1 , E.P.S.B. Taman Tono, S.T., M.Si 2 Guskarnali, S.T., M.T 2
1 Mahasiswa Program Sarjana Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung
2 Staff Pengajar Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung

## Abstract
One of the parameters of dredgers succeed is the rate success of overburden and kaksa per hour. For Dredger  21  Singkep  1  in  September  2016  its  LPT  reach  493  m 3 /h,  so  it  is  still  not  yet  achieved  the ideal  LPT  dredger  with  bowl  measuring  24  cuft  of  782,44  m 3 /hour.  The  technical  study  on  the excavation of top soil and kaksa done through the stages of research that consists of data collection, grouping the data as well as data processing and analysis. The results of this study indicateLPT ideal on the excavation of top soil for 978,05 m 3 /hour can be achieved by setting an average depth of 0.54 m emphasis ladder on the side wire speed of 6.82 m/minute and the pull wire speed setting aside that is  equal  to  8,04  m/minute  at  an  average  depth  of  0.46  m  emphasis  ladder,  while  ideal  in  the excavation layer kaksa’s LPT of 586.83 m 3 /hour can be achieved by setting an average depth of 0.26 m emphasis ladder on the side of the wire speed 8.73 m/minute and the pull wire speed setting aside of 11.16 m/ minute at an average depth of 0.20 m emphasis ladder. LPT excavation of topsoil using face  long  methods  reaches  845.38  m 3 /hour,  or  an  increase  of  19.7%  from  the  LPT  on  short  face methods that is equal to 652.78 m 3 /hour.
Keywords : LPT, digging unit, dredger

## 1. Pendahuluan
Timah  merupakan  salah  satu  bahan  galian terbesar  yang  dimiliki  Indonesia,  khususnya  di Pulau  Bangka,  Provinsi  Kepulauan  Bangka Belitung.Sebagai perusahaan penambangan timah terbesar di Indonesia, PT Timah (Persero) Tbk  mempunyai  117  wilayah  izin  usaha penambangan  (IUP)  di  Provinsi  Kepulauan Bangka  Belitung  dan  Provinsi  Kepulauan  Riau, dengan  sejumlah  wilayah  operasi  lainnya. Perusahaan  ini  juga  memiliki  izin  penambangan timah  di  laut  ( offshore )  wilayah  Pulau  Bangka seluas  108.752,83  Ha  ( Geologi  Tambang,  ULB, PT Timah (Persero) Tbk. 2013 ).
Salah satu metode penambangan bijih timah lepas  pantai  adalah  menggunakan  kapal  keruk. Kapal Keruk memiliki kemampuan gali mulai dari 18  m  sampai  dengan  maksimal  50  m  di  bawah permukaan laut.
____________________ Korespodensi  Penulis:  (Aleo  Saputra)  Jurusan
Teknik Pertambangan,
Fakultas Teknik, Universitas Bangka Belitung.
Email : bujangaleo94@gmail.com
Saat  ini  unit  Penambangan  Laut  Bangka (UPLB) mengoperasikan 3 unit Kapal Keruk (KK) , salah satunya adalah Kapal Keruk 21 Singkep 1 yang  saat  ini  (September,  2016)  beroperasi  di Perairan Air Kantung, Sungailiat.
Parameter  keberhasilan  penggalian  kapal keruk,  salah  satunya  adalah  dari  keberhasilan laju pemindahan tanah per jam yang selanjutnya disingkat  LPT  per  jam.  Untuk  Kapal  Keruk  21 Singkep 1 dalam Bulan September 2016, LPTnya mencapai  493  m 3 /jam,  sehingga  masih  belum tercapainya LPT ideal sebesar 782,44 m 3 /jam.Untuk  mengetahui  faktor-faktor  apa  saja yang  menyebabkan  LPT  ideal  tidak  tercapai, maka perlu dilakukannya kajian teknis penggalian  lapisan  tanah  atas  dan kaksa ,  untuk memberikan  gambaran  optimalisasi  Kapal  keruk 21 Singkep 1 di masa yang akan datang.

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  diKapal  Keruk  21 Singkep  1  PT  Timah  (Persero)  Tbk  yang beroperasi  di  Perairan  Air  Kantung,  Sungailiat, Kabupaten Bangka.

## Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian

## Tinjauan Pustaka
Struktur  geologi  di  Pulau  Bangka  meliputi kelurusan,  kekar,  lipatan  dan  patahan.  Lipatan terjadi  pada  batuan  berumur  Perm  dan  Trias (Mangga  dan  Djamal,  1994).  Menurut  Margono dkk  (1995)  Lipatan  batuan  meliputi  Formasi Tanjung  Genting  dan  Formasi  Ranggam, mempunyai  arah  sumbu  timur  laut – barat  daya dan  kemiringan  besar  antara  18º  -  75º, menunjukkan  intensitas  tektonik  besar.  Katili (1967)  menyatakan  struktur  geologi  di  Pulau Bangka  berkaitan  erat  terhadap  perlipatan batuan,  dengan  arah  umum  patahan  dan  kekar utara-selatan, timur laut-barat daya, dan tenggara-barat laut.
Laut  Air  kantung  berlokasi  di  Perairan Bangka  Utara.  Stratigrafi  regional  Bangka  Utara dibagi  menjadi  6  (enam)  formasi  berurutan  dari tua ke muda antara lain kompleks pemali, diabas penyambung,  tanjung  genting,  granit  klabat, formasi  ranggam,  dan  aluvial  (Mangga  dan Djamal, 1994).
Menurut Agin (2011) kapal keruk adalah alat gali  yang  menggunakan  serangkaian  mangkok ( bucket ) dengan ukuran tertentu, berfungsi untuk menggali  material  di  bawah  permukaan  laut, sedangkan  peralatan  mekanis  dan  pengolahan materialnya  bertumpu  pada  sebuah  ponton. Material  yang  diperoleh  dari  bawah  permukaan laut  kemudian  diangkut  dengan  serangkaian
mangkok (bucket )  untuk  diproses  lebih  lanjut  di instalasi  pencucian  dengan  kadar  rata-rata konsentrat timah sebesar 20-30%.
Kapal  Keruk  Singkep  1  merupakan  kapal keruk  yang  mempunyai  kapasitas  mangkok sebesar  24  cuft.  Kapal  keruk  ini  dibuat  pada tahun 1984 dengan panjang ponton 108 m, lebar 32.5  m,  tinggi  ponton  4.75  m,  panjang ladder 84.32  m,  kedalaman  penggalian  maksimum  50 m, dengan sudut maksimum penggalian 55 o .Jumlah mangkok yang terpasang pada Kapal Keruk  21  Singkep  1  adalah  147  buah  dan dilengkapi  dengan  peralatan  pencucian  berupa tipe  Yuba  Jig  yang  terbagi  menjadi  4  rangkaian jig yaitu jig primer, jigclean  up,  jig sekunder  dan jig tersier.
Menurut Siahaan (1986) Ponton merupakan kesatuan  dari  beberapa  tangki  yang  disambung satu sama lain dan merupakan bagian terpenting dari  kapal  keruk.  Sebagian  besar  badan  ponton tenggelam  di  bawah  permukaan  air  ( draft )  dan sebagian  lainnya  timbul  di  atas  permukaan  air ( vry  board ).Sebagaimana  sebuah  bangunan, kapal  keruk  mempunyai  dasar  pondasi  yang disebut  ponton  dan  bangunan  di  atas  ponton yang disebut badan kapal (Anonim, 2014).
Bijmolt  (2014)  menyatakan  Terdapat  tiga implikasi  kriteria  desain  penting  yang  harus dipenuhi  untuk  optimasi  tambang  Kapal  Keruk antara  lain  kedalaman  air,  arah  kolong  dan  arah penambangan.
Menurut Suyatino (2014) metode penggalian pada  kapal  keruk  yaitu  metode  penggalian long face dan short  face.  Long  face adalah  metode penggalian  selebar  kolong  kerja  dari  pinggir  kiri sampai  pinggir  kanan  kolong  kerja  atau sebaliknya.  Metode long  face mempunyai  tujuan agar pemindahan tanah dapat memperoleh hasil yang sebesar – besarnya. Sedangkan short face adalah  pola  penggalian  yang  sama  dengan long face ,  tetapi  bedanya  adalah  dengan  melakukan penggalian yang pendek.
Sedangkan, Besarnya LPT dipengaruhi oleh besarnya  volume  pemindahan  tanah.  Secara teoritis  besarnya  LPT  dalam  keadaan  100% pengisian bucket dapat  dihitung  dengan  rumus sebagai berikut (Anonim, 2014) :
LPT Terpasang = cuft KK × 0,0283 m 3 × BPM ×
60 menit/jam (1)
Dimana LPT merupakan laju pemindahan tanah, dan  BPM  adalah  banyaknya  putaran bucket permenit.
Besarnya  LPT  dapat  dihitung  dengan  rumus sebagai berikut :
LPT = volume pemindahan tanah (m 3 )/ jam jalan (jam) (2) LPT Ideal = LPT terpasang × 80% (3)
Menurut Bennardo (2013) laju pemindahan tanah  pada  kapal  keruk  dipengaruhi  oleh  waktu produktif  penggalian  kapal  keruk  dan  volume pengisian  mangkok.  Waktu  produktif  penggalian kapal  keruk  adalah  waktu  yang  ditempuh  kapal keruk  untuk  menggali  material  pada  kolong kerja  dengan  menggunakan  metoda  penggalian short  face maupun long  face. Faktor-faktor  yang mempengaruhi waktu produktif penggalian adalah  waktu  gali  tiap snee (WG),  waktu kemajuan  kapal  keruk  (WKm),  waktu  pindah snee (WPs)  yang  ditunjukkan  dengan  rumus sebagai berikut :
WG = H/d (d/vL+ L/vS+z) (4)
Dimana, WG adalah waktu gali tiap snee (menit), H merupakan kedalaman lapisan yang digali (m), d  adalah  kedalaman  penekanan ladder (m),  vL adalah  kecepatan  penekan ladder (m/menit),  vS adalah  kecepatan  kawat  samping  (m/menit),  L adalah  lebar snee (m)  dan  z  adalah  waktu berhenti di pinggir kolong (menit).
WKm = WAI + Wm
(5)
Dimana, WAI adalah waktu angkat ladder (menit) dan Wm adalah waktu tarik kawat haluan (menit).
WPs = WAI + z
(6)
Dimana, WAI adalah waktu angkat ladder (menit)
dan z adalah waktu cari posisi (menit).
Volume pengisian mangkok akan mempengaruhi jumlah pemindahan tanah karena semakin  besar  nilai  volume  pengisian  mangkok, maka akan semakin besar pula laju pemindahan tanah  yang  dicapai.  Volume  pengisian  mangkok dipengaruhi oleh kemajuan penggalian, kecepatan  kawat  samping,  dan  kedalaman penekanan ladder yang  ditunjukkan  dengan rumus sebagai berikut :
KM = 2 × R (7)
Dimana,  KM  adalah  kemajuan  penggalian  (m) dan  R  adalah  ½  diameter onder  roll +  tinggi mangkok.
Menurut  Mada  (1997)  secara  teoritis kecepatan  kawat  samping  dan  kedalaman penekanan ladder dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut :
S = C/((D × 1,75R)) × BPM (8)
Dimana,  S  adalah  kecepatan  kawat  samping (m/menit),  C  adalah  kapasitas  mangkok  (m 3 ),  D adalah  tebal  penekanan ladder (m),  R  adalah  ½ diameter  onder  roll  +  tinggi  mangkok,  dan  BPM adalah jumlah bucket permenit.
Volume pemindahan tanah adalah besarnya tanah yang dipindahkan selama operasi penggalian. Besarnya volume pemindahan tanah yang  diperoleh  akan  mempengaruhi  besarnya LPT  (Anonim,  2014).  Persamaan  rumus  volume pemindahan tanah adalah :
V = maju× lebar× tebal lapisan (9)
Rumus  di  atas  menganalogikan  volume sebuah  balok,  untuk  menghitung  tebal  lapisan dimulai dari kedalaman menyentuh lapisan tanah atas hingga menyentuh batuan dasar, sedangkan kemajuan 1 trap dengan panjang 5 m dan lebar 1 snee adalah 10 m.
Menurut  Jusufruspin  (1992)  perhitungan efektivitas laju pemindahan tanah dapat ditentukan dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Ep = (LPT aktual : LPT ideal) × 100%          (10)
Dimana,  Ep  adalah  efektivitas  aju  pemindahan tanah  (%),  LPT  aktual  adalah  laju  pemindahan tanah  yang  dicapai  (m 3 /jam)  dan  LPT  ideal adalah laju pemindahan tanah ideal (m 3 /jam).

## 2. Metode Penelitian

## Objek Penelitian
Beberapa  objek  penelitian  dalam  pengkajian teknis  penggalian  lapisan  tanah  atas  dan kaksa pada  Kapal  Keruk  21  Singkep  1  terdiri  dari  : waktu tarik kawat samping, kedalaman penekanan ladder ,  waktu  berhenti  di  pinggir kolong,  waktu  penekanan ladder dan  waktu  tarik kawat ladder lier.

## Tahapan Penelitian
Metode  penelitian  ini  menggunakan  metode kuantitatif  deskriptif.  Penelitian  ini  dilakukan melalui  beberapa  tahapan yang  meliputi: identifikasi  masalah,  studi  literatur,  perumusan masalah,  pengamatan  dan  pengumpulan  data untuk  memperoleh  data  primer  dan  data sekunder.
Data  sekunder  meliputi  Waktu  tarik  kawat samping,  kedalaman  penekanan ladder, waktu berhenti  di  pinggir  kolong,  waktu  penekanan ladder ,  sistem  dan  metode  penggalian.  Data sekunder  meliputi  spesifikasi  Kapal  Keruk  21 Singkep  1,  data  pasang  surut  air  laut,  data realisasi  LPT    Kapal  Keruk  21  Singkep  1  pada Bulan September 2016, peta lokasi penelitian.

## Pengolahan dan Analisis Data
Setelah  keseluruhan  data  diperoleh,  maka dilakukan pengolahan dan analisis data. menentukan  LPT  ideal  kapal  keruk  dengan mangkok  berukuran  24 cuft menggunakan (persamaan  1-3),  menentukan  kecepatan  kawat samping  untuk  mencapai  LPT  ideal  dengan menggunakan  (persamaan  8),  menentukan kedalaman  penekanan ladder untuk  mencapai LPT Ideal dengan menggunakan (persamaan 8), menentukan  volume  gali  dan  waktu  gali  untuk membandingkan  LPT  pada  metode short  face dengan metode long face menggunakan (persamaan  4,5,6,7,9  dan  10),  menentukan solusi yang tepat untuk meningkatkan LPT Kapal Keruk  21  Singkep  1  pada  unit  penggalian.Hasil akhir  dari  penelitian  ini  adalah  kecepatan  kawat samping  untuk  mencapai  LPT  ideal,  kedalaman penekanan ladder untuk  mencapai  LPT  ideal, perbandingan  LPT  pada  metode short  face dan metode long face. Tahapan penelitian secara rinci dijelaskan  dalam  diagram  alir  penelitian  pada Gambar 2.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## Analisis Laju Pemindahan Tanah
Salah satu parameter keberhasilan penggalian kapal keruk adalah dari keberhasilan  laju  pemindahan  tanah  per  jam yang  selanjutnya  disingkat  LPT  per  jam.  LPT Kapal  Keruk  21  Singkep  1  pada  Bulan September  2016  sebesar  493  m 3 /jam,  tidak mencapai LPT ideal yang seharusnya
diperoleh  oleh  kapal  keruk  dengan  mangkok 24 cuft sebesar  782,44  m 3 /jam.  Untuk menganalisis  LPT  pada  unit  penggalian  Kapal Keruk  21  Singkep  1,  terdapat  beberapa ketetapan  dari  PT  Timah  (Persero)  Tbk,  yang ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Ketetapan-ketetapan untuk menganalisis LPT Ketetapan Nilai 1 Meter 3,28 ft Penyimpangan volume gali 1,1 % × volume gali LPT terpasang KK 21 Singkep 1 978,05 m 3 /jam LPT ideal tanah atas 978,05 m 3 /jam LPT ideal kaksa 586,83 m 3 /jam LPT ideal KK 21 Singkep 1 782,44 m 3 /jam
Beberapa  faktor  yang  mempengaruhi tercapainya  LPT  kapal  keruk  diantaranya; kemajuan  penggalian  kapal  keruk,  kedalaman penekanan ladder ,  dan  kecepatan  tarik  kawat
samping. Berikut hasil pengamatan dilapangan terhadap  faktor-faktor  yang  mempengaruhi LPT  Ideal  pada  penggalian  tanah  atas  dan kaksa di Kapal Keruk 21 Singkep 1.
Tabel 2. Hasil pengamatan terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi LPT
Kemajuan penggalian  pada TA dan KA Kedalaman  rata- rata  penekanan ladder TA Kedalaman  rata- rata  penekanan ladder KA Rata-rata kecepatan  tarik kawat samping TA Rata-rata kecepatan  tarik kawat samping KA 5 m 0,46 m 0,20 m 6,82 m/menit 8,73 m/menit
LPT  ideal  pada  penggalian  lapisan tanah  atas  dan kaksa dapat  tercapai  dengan melakukan  pengaturan  kedalaman  penekanan ladder pada penggalian lapisan tanah atas dan kaksa .  Selain  itu  juga  dapat  tercapai  dengan
melakukan  pengaturan  kecepatan  tarik  kawat sampingpada  penggalian  lapisan  tanah  atas dan kaksa seperti  yang  ditunjukkan  pada Tabel 3 dan 4.
Tabel 3. Pengaturan kedalaman penekanan ladder untuk mencapai LPT Ideal LPT Ideal Pengaturan penekanan ladder Kecepatan  rata-rata tarik kawat samping Pengaturan kedalaman penekanan ladder TA (978,05 m 3 /jam) 75 6,82 m/menit 0,54 m KA (586,83 m 3 /jam) 75 8,73 m/menit 0,26 m
Tabel 4. Pengaturan kecepatanan tarik kawat samping untuk mencapai LPT Ideal LPT Ideal Pengaturan penekanan ladder Kedalaman rata- rata penekanan ladder Pengaturan kecepatan  tarik kawat samping TA (978,05 m 3 /jam) 75 0,46 m 8,04 m/menit KA (586,83 m 3 /jam) 75 0,20 m 11,16 m/menit
Hasil  pengamatan  di  lapangan  pada pengaturan  penekanan  kedalaman ladder menunjukkan  waktu  rata-rata  tarik  kawat samping  pada  penggalian  lapisan  tanah  atas adalah  5,86  menit  dengan  lebar snee 40  m dan kecepatan rata-rata kawat samping adalah 6,82 m/menit, agar LPT ideal pada penggalian tanah  atas  dapattercapai  sebesar  978,05 m 3 /jam,  maka  pengaturan  penekanan ladder pada  penggalian  lapisan  tanah  atas  sebesar 0,54  meter,  sedangkan  pada  pengamatan waktu  rata-rata  tarik  kawat  samping  pada penggalian  lapisan kaksa sebesar  4,58  menit dengan  lebar snee 40  meter  dan  kecepatan rata-rata kawat samping adalah 8,73 meter/menit,  agar  LPT  ideal  pada  penggalian lapisan kaksa dapat  tercapai  sebesar  586,83 m 3 /jam, maka pengaturan rata-rata kedalaman penekanan ladder pada  penggalian  lapisan kaksa sebesar 0,26 meter. Ladder pada Kapal Keruk 21 Singkep 1 ditunjukkan pada Gambar 3.
Gambar 3. Ladder
Faktor  berikutnya  yang  mempengaruhi LPT  kapal  keruk  secara  langsung  adalah kecepatan  tarik  kawat  samping  seperti  yang ditunjukkan pada Tabel 4. Hasil pengamatan di lapangan,  kedalaman  rata-rata  penekanan ladder pada  penggalian  lapisan  tanah  atas sebesar  0,46  m,  agar  LPT  ideal  pada penggalian  tanah  atas  dapat  tercapai  sebesar 978,05 m 3 /jam, maka harus dilakukan pengaturan  pada  kecepatan  rata-rata  tarik kawat samping sebesar 8,04 m/menit, sedangkan pada pengamatan kedalaman rata- rata  penekanan ladder pada  penggalian lapisan kaksa sebesar 0,20 m, agar LPT ideal pada  penggalian  lapisan kaksa dapat  tercapai sebesar  586,83  m 3 /jam,  maka  pengaturan kecepatan  rata-rata  tarik  kawat  samping sebesar  11,16  m/menit.  Kawat  samping  pada Kapal  Keruk  21  Singkep  1  ditunjukkan  pada Gambar 4.
Gambar 4. Kawat samping
Perbandingan metode short face dengan metode long face Metoda    penggalian    yang    diterapkan    oleh Kapal    Keruk  21  Singkep  1    dalam penambangan  bijih  timah  di  Perairan  Air Kantung  adalah  metode shortface, yaitu kolong  kerja  selebar  160  dibagi  menjadi  4
snee (A-D,  E-H,  I-L,  M-P),  dengan  lebar  tiap snee adalah  40  m.  Proses  pindah snee dilakukan  dengan  tahapan  pengangkatan ladder oleh kawat ladder  lier , penarikan kawat haluan  yang  diterapkan  sejauh  5  m  per  trap,
dan penarikan kawat samping untuk memposisikan  kapal  keruk.  Kawat ladder
lier dan  kawat  haluan  yangdigunakan  untuk pindah snee ditunjukkan  pada  Gambar  5.
a.  Kawat ladder lier b.  Kawat haluan c.  Kawat samping Gambar 5. Peralatan untuk pindah snee
Penggalian  kapal  keruk  pada  lapisan tanah  atas  dimulai  dari snee A-D  pada kedalaman  rata-rata  -12  m  sampai  -20  m secara  bertahap,  dengan  kemajuan  3  trap, kemudian  kapal  keruk  mundur  3  trap  dan geser  ke snee E-H,  begitupun  selanjutnya sampai  pada snee M-P.  Setelah  penggalian pada  lapisan  tanah  atas  dengan  kedalaman rata-rata  -12  m  sampai  -20  m  selesai dilakukan, maka kapal keruk diposisikan di trap awal pada penggalian M-P dan mulai menggali pada  kedalaman  -20  m  sampai  -30  m  secara
bertahap  dengan  kemajuan  2  trap  dan meninggalkan  1  trap  sebagai  talud  dengan tujuan untuk menahan tanah depan, agar tidak terjadi  longsoran  pada  kolong  kerja.  Bila kemajuan penggalian sejauh 2 trap pada snee M-P telah selesai dikerjakan, maka selanjutnya kapal keruk mundur 2 trap dan geser ke snee I-L,  begitupun  seterusnya  sampai  pada snee A-D.  Sketsa  penggalian  lapisan  tanah  atas dengan  metoda short  face ditunjukkan  pada Gambar 6.
Gambar 6. Sketsa penggalian lapisan tanah atas dan kaksa dengan metode short face pada snee A-D
Penggalian  lapisan  tanah  atas  dengan kemajuan  dan  kedalaman  gali  yang  telah dijelaskan  di  awal,  memiliki  volume  gali sebesar  34812,8  m 3 dengan  waktu  gali sebesar  53,33  jam,  sehingga  menghasilkan LPT sebesar 652,78 m 3 /jam dengan efektivitas LPT sebesar 66,74%.
Penggalian  lapisan  tanah  atas  selebar kolong  kerja  160  m  dengan  kemajuan  yang
ditentukan selesai dilakukan, langkah selanjutnya  adalah  memposisikan  kapal  keruk di  trap  awal  pada  penggalian  akhir snee A-D untuk menggali lapisan kaksa dengan kemajuan penggalian 2 trap.  Penggalian  pada lapisan kaksa dimulai  dari  kedalaman  -30  m sampai  dengan  kedalaman  rata-rata  -45  m atau  sampai  menemukan  kong.  Sketsa
penggalian  lapisan kaksa dengan  metoda short face ditunjukkan pada Gambar 4. Penggalian lapisan kaksa dengan kemajuan  dan  kedalaman  gali  yang  telah ditentukan,  memiliki  volume  gali  sebesar 23736  m 3 dengan  waktu  gali  sebesar  71,22 jam,  sehingga  menghasilkan  LPT  sebesar 333,28 m 3 /jam dengan efektivitas LPT sebesar
56,79%. Berbeda
dengan penggalian menggunakan  metode short  face ,  penggalian dengan  metode long  face dilakukan  tanpa membagi kolong kerja menjadi 4
snee, penambangan  dilakukan  selebar  kolong kerja  yaitu  160  m.  Penggalian  kapal  keruk menggunakan  metode long  face ,  dimulai  dari snee A  menuju snee P  dari  kedalaman  rata- rata  -12  m  sampai  kedalaman  -20  m  secara bertahap,  dengan  kemajuan  3  trap,  kemudian kapal  keruk  dimundurkan  ke  trap  awal  dan dilanjutkan  penggalian  dari snee P  menuju snee A dari kedalaman -20 m sampai kedalam -30  m  secara  bertahap,  dengan  kemajuan  2 trap  dan  meninggalkan  1  trap  sebagai  talud. Sketsa  penggalian  lapisan  tanah  atas  dengan metode long face ditunjukkan pada Gambar 7.
Gambar 7. Sketsa penggalian lapisan tanah atas dengan metode long face
Penggalian lapisan tanah atas menggunakan  metode long  face dengan kemajuan  dan  kedalaman  gali  yang  telah ditentukan,  memiliki  volume  gali  sebesar 34812,8  m 3 dengan  waktu  gali  sebesar  41,18 jam,  sehingga  menghasilkan  LPT  sebesar 845,38 m 3 /jam dengan efektivitas LPT sebesar
86,44%.
Penggalian  menggunakan  metode short face pada  lapisan  tanah  atas  menghasilkan LPT  sebesar  652,78  m 3 /jam  dan  pada  lapisan kaksa sebesar  333,28m 3 /jam,  sedangkan penggalian  menggunakan  metode long  face pada  lapisan  tanah  atas  dapat  menghasilkan LPT  sebesar  845,38  m 3 /jam.  Perbandingan hasil LPT total pada metode short face dengan metode long face ditunjukkan pada Tabel 5.
Tabel 5. Perbandingan LPT total pada metode short face dengan metode long face
No Metode Penggalian LPT Total (m 3 /jam) Efektivitas LPT (%) 1 Menggunakan  metode short  face pada lapisan tanah atas dan kaksa 493,03 63,01 2 Menggunakan  metode long  face pada lapisan  tanah  atas  dan  metode short  face pada lapisan kaksa 589,33 75,32
Penggalian  menggunakan  metode long  face pada lapisan tanah atas dan metode short face pada  lapisan kaksa dapat  meningkatkan  LPT total  kapal  keruk  sebesar  12,31  %  dari  LPT
total  yang  dihasilkan  bila  menggunakan metode short  face pada  penggalian  lapisan tanah atas dan kaksa .

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian, maka dapat diambil beberapa kesimpulan, antara lain : 1. LPT  ideal  pada  penggalian  lapisan  tanah atas  sebesar  978,05  m 3 /jam  dapat tercapai  dengan  pengaturan  rata-rata kedalaman  penekanan ladder sebesar 0,54  m  pada  kecepatan  kawat  samping sebesar  6,82  m/menit  dan  dengan pengaturan  rata-rata  kecepatan  tarik kawat  samping  sebesar  8,04  m/menit pada  kedalaman  rata-rata  penekanan ladder sebesar  0,46  m,  sedangkan  LPT ideal  pada  penggalian  lapisan kaksa sebesar  586,83  m 3 /jam  dapat  tercapai dengan  pengaturan  rata-rata  kedalaman penekanan ladder sebesar  0,26  m  pada kecepatan  kawat  samping  sebesar  8,73 m/menit dan dengan pengaturan rata-rata kecepatan  tarik  kawat  samping  sebesar 11,16  m/menit  pada  kedalaman  rata-rata penekanan ladder sebesar 0,20 m.
2. Penggalian  Kapal  Keruk  21  Singkep  1 dengan  menggunakan  metode long  face pada  lapisan  tanah  menghasilkan  LPT sebesar  845,38  m 3 /jam  atau  meningkat sebesar  19,7  %  dari  LPT  pada  metode short face sebesar 652,78 m 3 /jam.
3. Usaha-usaha yang dapat dilakukan untuk meningkatkan  LPT  pada  Kapal  Keruk  21 Singkep  1  adalah  dengan  meningkatkan kedalaman penekanan ladder dan kecepatan kawat samping pada penggalian  lapisan  tanah  atas  dan kaksa serta  menggunakan  metode long  face pada  penggalian  tanah  atas  dan  metode short face pada penggalian kaksa .
Daftar Pustaka Agin, Rusli, 2011. “Materi Kuliah Analisa Bahan Galian ” Jurusan  Teknik  Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas
Bangka Belitung, Pangkalpinang. Anonim, 2014. “ Pedoman Teknik Kerja Pengoperasian  Kapal  Keruk”
.  PT.  Timah (Persero) Tbk, Pangkalpinang. Jusufruspin,
Basuki,
1992.
”Perkapalan Kerukan  (Dregdging  Tecnique)” , PT. Tambang Timah. Katili,  J.A.1967 .  “Structure  and  Age  of Indonesian Tin Belt with Special Reference to Bangka” , Tectonophysics-Elsevier Publishing Company, Amsterdam. Mangga,  A.S.  dan  Djamal,  B.  1994. “Peta Geologi Lembar Bangka Utara dan Bangka Selatan,  Sumatera”, Pusat  Penelitian  dan Pengembangan Geologi, Bandung. Margono, U., Supanjono, R.J.B. dan Partoyo,
E.   995.  “ Peta  Geologi  Lembar  Bangka
Selatan,  Sumatera”, Pusat  Penelitian  dan Pengembangan Geologi, Bandung. Nainggolan    ennardo   20 3.” Kajian  Teknis Penggalian  Kapal  Keruk  21  Singkep  1 dengan Menggunakan Analisis   Laju Pemindahan  Tanah  pada  Penambangan Bijih Timah   di Laut  Permis    PT Timah (Persero) Tbk ” SkripsiJurusan  Teknik  Pertambangan Mineral, Politeknik Geologi dan
Pertambangan AGP.
uyatino   20 4.  “ Meningkatkan  Pemindahan Tanah Dengan Metode Penggalian   Long Face BWD dan KK ”  Unit Laut  angka  T.
Timah (Persero) Tbk, Belinyu.
iahaan   .A   986.” Mesin Gali Mangkok Dan Permasalahannya ”.   angkal   inang  :   T.
Tambang Timah.
Wangsa  Mada,  Tasiman,  1997. “Laporan Praktek  Kerja  Lapangan  di  Kapal  Keruk  II Rambat OPS KK II” ,  PT.  Tambang  Timah, Belinyu.