## Karakteristik Kampas Rem Dari Komposit Serbuk Arang Tempurung Kelapa dan Serbuk Tulang Sapi
Arief Novianto a *, Rifky Ismail b , Bagus Ari Saputra c
a Program Studi Teknologi Otomotif, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Jalan Semeru no.3, Slerok, Kec. Tegal Timur, Kota Tegal, Jawa Tengah 52125
b Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Jalan Prof. Sudharto, SH  ,Tembalang, Semarang, Jawa Tengah 50275
c Program Studi Teknologi Rekayasa Otomotif, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Jalan Semeru no.3, Slerok, Kec. Tegal Timur, Kota Tegal, Jawa Tengah 52125 *E-mail: ariefnovianto@pktj.ac.id

## Abstract
The number of vehicles being added in Indonesia is increasing every year, so the demand for auto parts is  bound  to  increase  as  well.  The  brake  pad  is  one  of  the  most  significant  and  rapidly  changing components. Asbestos regulations begin to restrict brake linings. Asbestos brake pads are being phased out in favor of more environmentally friendly or asbestos-free alternatives since they constitute a health and environmental risk. This is why it is suggested that brake pads be made from asbestos-free materials. One of them is to develop the application of a mixture of coconut charcoal powder and cow bone powder as  a  composite  material  for  brake  pads.  In  addition  to  coconut  shell  charcoal  and  beef  bone,  other materials used to make composite brakes are aluminium powder, epoxy resin and MgO. These materials are  printed  by  hot  pressing  at  180°C.  This  was  an  experimental  research  in  which  three  different preparations were modeled. Furthermore, composite brake pads are evaluated for hardness, wear, and heat resistance in order to determine the optimal model. According to the test results, sample 1 has the maximum hardness value of 71.44 HV. Sample 1 has the lowest abrasion value of 2.62 mm2/kg, making it difficult to wear. In the heat resistance test, all three samples meet the SAE J661 requirement because the surface is not damaged during the 360°C  test, such as stamping, cracking, puncture, or warping. Thus, sample 1 is the best of the three, with the highest hardness value, the least abrasion, and no damage in the heat resistance test .
Keywords: brake pads, asbestos, non-asbestos, cow bone, coconut shell

## Abstrak
Penambahan  jumlah  kendaraan  di  Indonesia  yang  semakin  meningkat  setiap  tahunnya,  sehingga permintaan  akan  komponen  kendaraan  dipastikan  akan  ikut  meningkat.    Salah  satu  komponen  yang paling  penting  serta  mengalami  pergantian  yang  cepat  ialah  kampas  rem.  Kampas  rem  sudah  mulai diatur  regulasinya  terkait  dengan  bahan  yang  digunakan,yaitu  bahan  asbestos.  Kampas  rem  bahan asbestos  sudah  mulai  diganti  dengan  bahan  yang  lebih  ramah  lingkungan/  non  asbestos  karena membahayakan kesehatan dan lingkungan. Maka dari itu pembuatan kampas rem dengan bahan non- asbestos  mulai  digalakkan.  Salahnya  satunya  dengan  mengembangkan  penggunaan  bahan  campuran serbuk arang tempurung kelapa dan serbuk tulang sapi yang diolah menjadi bahan komposit kampas rem. Selain arang tempurung kelapa dan tulang sapi, bahan lain yang digunakan untuk membuat rem komposit adalah sebuk Aluminum,resin epoxy, dan MgO. Bahan-bahan tersebut dicetak dengan metode hotpress  dengan  suhu  180 O C.  Penelitian  ini  merupakan  penelitian  experimental  dengan  membuat sampel untuk 3 komposisi yang berbeda. Selanjutnya sampel kampas rem komposit tersebut dilakukan uji kekerasan, uji keausan dan ketahanan panas sehingga diketahui sampel terbaik yang bisa didapat. Dari hasil pengujian tersebut diperoleh nilai kekerasan tertinggi 71,44 HV pada sampel 1. Nilai keausan terkecil  sebesar  2,62  mm2/kg  terdapat  sampel  1  yang  menyebabkan  sampel  1  tidak  mudah  aus. Sedangkan untuk uji ketahanan panas ketiga sampel memenuhi kriteria SAE J661 karena permukaan tidak rusak seperti hancur, retak, berlubang serta melengkung saat diuji pada suhu 360 O C. Sehingga dari 3 sampel tersebut  sampel 1 merupakan sampel terbaik dengan nilai kekerasan tertinggi, tingkat keausan terendah dan tidak rusak saat diuji ketahanan panas.
Kata kunci: kampas rem, asbestos, non-asbestos, tulang sapi, tempurung kelapa

## 1. Pendahuluan
Peningkaatan  kendaraan  di  Indonesia  semakin  tinggi  didukung  dengan  belum  adanya  peraturan  megenai  masa pakai kendaraan. Berdasarkan data yang diperoleh dari Badan Pusat Statistik (BPS) terjadi peningkatan jumlah kendaraan setiap tahunnya. Khusus untuk jumlah sepeda motor sendiri bisa naik sekitar 3 juta per tahunnya.
Pada kendaraan bermotor terdiri dari beberapa sistem yang membentuk kendaraan, salah satunya adalah sistem rem. Sistem rem merupakan komponen yang sering melakukan penggantian karena pemakaian dari kendaraan itu sendiri. Sebelumnya  bahan  kampas  rem  dibuat  dari  bahan  asbestos.  Seiring  dengan  perkembangan  teknologi  yang  ramah lingkungan maka bahan asbes sendiri sudah mulai digantikan dengan non-asbestos. Hal ini karena ada beberapa faktor yang sangat berbahaya terhadap kesehatan manusia dan lingkungan. Asbestos bersifat karsinogenik bagi manusia yang dapat menyebabkan kanker paru, laring dan ovarium [1]. Penggunaan asbes sudah diatur oleh pemerintah terkait produksi, pekerja, penggunaan dan pemakaiannya maka dari itu bahan yang digunakan dalam pembuatan kampas rem harus ramah lingkungan.  Serbuk  tulang  sapi  dapat  dijadikan  sebagai  alternatif  bahan  campuran  atau  adsorben  dengan  kandungan tulang sapi yang mengandung Al, O, Ca, K serta tembaga [2] . Banyaknya limbah tulang sapi dan belum dimanfaatkan secara maksimal di masyarakat, maka tulang sapi ini dapat digunakan sebagai bahan alternatif untuk pengembangan bahan campuran bantalan rem non-asbestos.
Indonesia termasuk penghasil kelapa terbesar di dunia dan pertumbuhannya merata di Pulau Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Sumatra, dan Irian. Berdasarkan sifat yang dimiliki tempurung kelapa memiliki potensi sebagai bahan alternatif bahan  bantalan/kampas  rem  non-asbestos  dengan  campuran  bahan  penguat  yang  lainnya  seperti  resin  yang  berfungsi untuk mengikat zat penyusun di dalam bahan friksi [3].
Penelitian yang dilakukan oleh Nugroho [4] menyebutkan bahwa dengan pemanfatan kedua bahan tersebut yaitu arang tempurung kelapa dan serbuk tulang sapi, belum mendapatkan hasil yang maksimal dari uji kekerasan dan keausan karena ada beberapa faktor mempengaruhi seperti proses pencetakan, variasi dan komposisi bahan. Afolabi dkk,[5] yang meneliti serbuk tulang sapi dengan hasil penelitian bahwa tulang sapi dapat menggantikan bahan campuran kampas rem apabila digabungkan dengan bahan yang sesuai.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  melakukan  variasi  pada  bahan  campuran  pembuat  kampas  rem  dengan menggabungkan  bahan  arang  tempurung  kelapa  dan  serbuk  tulang  sapi  sebagai  penguat  dalam  komposit  untuk menghasilkan bahan alternatif yang lebih baik dengan bahan yang terbarukan dan dapat diaplikasikan pada kendaraan bermotor. Komposit alam sudah banyak digunakan pada komponen otomotif tetapi dalam jumlah yang masih terbatas [6] Penelitian ini juga bertujuan untuk menganalisis karakteristik yang didapat pada pembuatan kampas rem untuk sepeda motor berbahan komposit yaitu karakteristik kekerasan, keausan, dan ketahanan panas.

## 2. Material dan Metode Penelitian
Alat dan bahan yang dipersiapkan yaitu sebagai berikut: (1) Cetakan kampas rem dengan ukuran 12x8x4 cm; (2) Jangka sorong; (3) Mesin gerindra; (4) Ayakan mesh ukuran 100 ; (5) Oven Listrik; (6) Gelas ukur; (7) Timbangan digital; (8) Peralatan tambahan seperti pisau dan obeng.
Cetakan kampas rem mempunyai volume sebesar 384 cm 3 seperti yang terlihat pada Gambar 1 .
Gambar 1 . Cetakan Kampas Rem
Bahan yang digunakan sebagai berikut: (1) Serbuk arang tempurung kelapa; (2) Serbuk tulang sapi; (3) Serbuk Alumunium; (4) Serbuk MgO; (5) Resin Epoxy. Bahan –bahan ini kemudian dipisahkan sesuai dengan komposisi yang telah  ditentukan  pada Tabel  1 .  Serbuk  arang  tempurung kelapa  dan  serbuk  tulang  sapi merupakan  bahan utama  yang komposisinya berbeda tiap specimen. Sedangkan serbuk Aluminium, serbuk MgO dan resin epoxy mempunyai komposisi yang  sama  untuk  tiap  specimen.  MgO  mempunyai  sifat  tahan  air,  tahan  api,  tahan  terhadap  pelapukan,  dan  memiliki ketahanan permukaan yang kuat [7]. Resin epoxy mempunyai karakteristik sebagai perekat dan penguat serat. Sedangkan serbuk Aluminium digunakan sebagai bahan pengisi untuk mengurangi dan menghindari ruang kosong pada pembuatan kampas komposit.
Dalam  penelitian  menggunakan  metode  eksperimental.  Proses  penelitian  dibagi  dalam  3  tahapan.  Pertama persiapan  bahan  dan  alat  yang  diperlukan  dalam  proses  penelitian  yaitu  arang  tempurung  kelapa,  serbuk  tulang  sapi, serbuk  aluminium,  resin  epoxy  dan  magnesium  oksida  (MgO).  Tahap  kedua  yaitu  pembuatan  spesimen  atau  sampel komposit yang terbagi dalam 3 variasi dengan proses cetak kampas rem dibuat dengan alat hotpress dengan suhu 180 o C, dengan beban 5 ton selama 15 menit. Tahap ketiga dilakukan uji terhadap 3 spesimen yang telah dicetak yaitu uji keausan, uji kekerasan dan uji ketahanan panas, di Laboratorium Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta.
Alat hotpress yang dipakai adalah jenis hidrolik sehingga mampu melakukan pencetakan sampel produk secara maksimal dengan beban 5 ton. Alat hotpress yang dipakai sesuai pada Gambar 2 .
Gambar 2 . Alat Hotpress hidrolik
Untuk komposisi bahan dari sampel produk kampas rem seperti yang terlihat pada Tabel 1 .
Tabel 1 Komposisi Bahan No Bahan Sampel 1 (%) Sampel 2 (%) Sampel 3 (%) 1 Serbuk Tulang Sapi 30 35 40 2 Serbuk Arang Tempurung Kelapa 25 20 15 3 Serbuk Alumunium 5 5 5 4 Resin Epoxy 25 25 25 5 MgO 15 15 15 6 Suhu Hotpress 180 0 180 0 180 0
Setelah  dihasilkan  cetakan  sesuai  komposisi  di Tabel  1 kemudian  dilanjutkan  ke  tahap  pemotongan  dengan menggunakan  mesin  gerindra  dengan  ukuran  yang  telah  ditentukan  oleh  pihak  laboratorium  agar  bisa  dilakukan pengujian. Selanjutnya setiap sampel ditekan dengan alat Hotpress yang telah ditentukan dengan beban 5 ton, suhu 180 o C dengan waktu selama 15 menit. Lalu dilakukan pengeringan dengan menggunakan oven listrik dengan suhu 100 o C selama 1 jam. Setelah selesai cetakan dilakukan pemotongan kembali untuk tahap uji kekerasan, keausan, dan ketahanan panas sesuai  yang telah ditentukan ukurannya oleh laboratotium seperti terlihat pada Gambar 2 .

## 2.1. Pengujian Kekerasan
Pada  pengujian  kekerasan  dengan  menggunakan  metode Vickers ,  pengujian  kekerasan  untuk  medapatkan  nilai kekuatan komposit yang telah dijadikan sebuah material. Uji kekerasan dilakukan dengan beban 60 kg, sampel cetakan harus dipotong dengan ukuran panjang 30mm, lebar 20mm dan tebal maksimal 10mm.
Pengujian dilakukan dengan menguji 3 buah sampel komposit yang terdiri dari 3 variasi komposisi. Setiap sampel dilakukan pengujian kekerasan dengan melakukan penjejakan 3 titik dengan beban sebesar 60 kg selama 15 detik. Nilai kekerasan Vickers dihitung dengan rumus [8] sebagai berikut: HV = 1,854 x ( p/d 2 )
(1)
Keterangan : HV = Hardness Vickers (kg/mm 2 ) p     = beban yang menekan (kg) d     = diagonal bekas penetrator(mm)

## 2.2. Pengujian Keausan
Pada pengujian keausan dengan menggunakan metode Oghosi, alat ini digunakan untuk mengetahui laju keausan pada material yang akan di uji. Uji keausan dilakukan dengan menggunakan dics rotor berdiameter 13,06 mm, ketebalan 3 mm, beban 2,12 kg, selama 4,12 menit. Untuk memperoleh hasil uji dapat menggunakan  rumus berikut [9]:
Ws = (2)
Keterangan: Ws = Harga keausan spesifik (mm2/kg) B   = Tebal revolving disc atau lebar piringan pengaus (mm) r     = jari-jari revolving disc (mm) bo  = Lebar celah yang terabrasi (mm) Po  = Beban kontak (kg) Lo  = Jarak lintasan (m)

## 2.3. Pengujian Ketahanan Panas
Pada pengujian ketahanan panas dilakukan di laboratorium Universitas Gadjah Mada dengan menggunakan alat furnace . Alat furnace diatur pada suhu 360 O C selama satu jam. Nantinya pada uji ketahanan panas dapat dilihat apakah spesimen yang diuji terdapat perubahan bentuk, retak atau rusak pada permukaannya [10].

## 3. Hasil Dan Pembahasan
Berikut  hasil  uji  selama  melakukan  eksperimen  dengan  kampas  rem  komposit.  Pada  hasil  penelitian  dengan  3 sampel variasi komposisi bahan yang dikeluarkan oleh Laboratorium diperoleh hasil sebagai berikut:

## 3.1. Hasil Uji Kekerasan
Hasil uji kekerasan dengan menggunakan metode Vickers dapat dilihat pada Tabel 2 .
Tabel 2 . Hasil Uji Kekerasan
Spesimen Indentasi d(mm) HV (kg/mm 2 ) Rata-rata HV Sampel 1 1,23 73,14 71,44 1,24 71,96 1,27 69,21 Sampel 2 1,55 46,28 46,04 1,57 45,41 1,55 46,44 Sampel 3 1,51 48,67 48,31 1,52 48,03 1,52 48,24

## Gambar 3 . Rata-rata hasil uji kekerasan tiap sampel
Berdasarkan data pada Gambar 3 bahwa sampel 1 dengan komposisi bahan utama serbuk arang tempurung kelapa 25% dan serbuk tulang sapi 30%  mendapatkan nilai kekerasan yang tertinggi dengan hasil rata-ratanya sebesar  71,44 HV.  Sedangkan  sampel  2  menghasilkan  tingkat  kekerasan  terendah  dengan  nilai  rata-ratanya  46,04  HV.  Dari  hasil tersebut  menunjukkan  bahwa  serbuk  arang  tempurung  kelapa  dapat  meningkatkan  kekerasan  dari  sampel.  Terbukti dengan  dikuranginya  prosentase  dari  serbuk  arang  tempurung  kelapa  maka  nilai  kekerasannya  menjadi  turun.  Arang tempurung kelapa mengandung SiO 2 sehingga menambah sifat keras pada sampel yang mempunyai prosentase  serbuk arang tempurung kelapa lebih tinggi [11].

## 3.2. Hasil Uji Keausan
Dari hasil keausan yang dilakukan maka didapat hasil seperti pada Tabel 3 .
Tabel 3 Hasil Uji Keausan Specimen Nilai Keausan(Ws) (mm 2 /kg) Sampel 1 2,620 x 10 -6 Sampel 2 4,838 x 10 -6 Sampel 3 4,021 x 10 -6
Gambar 4. Nilai keausan  tiap sampel
Dari Gambar 4 . diperoleh hasil bahwa sampel 1 mempunyai tingkat keausan gesek lebih kecil dibanding sampel 2 dan sampel 3. Sampel 1 nilai keausannya adalah 2,620 x 10 -6 mm 2 /kg. Sedangkan tingkat keausan tertinggi didapat pada sampel  2  yaitu  sebesar  4,838  x  10 -6 mm 2 /kg.  Pada  sampel  1,  serbuk  arang  tempurung  kelapa  yang  mempunyai  sifat
71,44 46,04 48,31 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 Ha rd n ess V ick ers (HV ) Variasi sampel 2,62 4,838 4,021 0 1 2 3 4 5 6 Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 Nilai Ke au sa n (x 1 0 -6 mm 2 /k g )
mengeraskan  sampel  cukup  berpengaruh  terhadap  tingkat  keausan.  Sedangkan  serbuk  tulang  sapi  yang  mengandung Carbon 22,029% [2] juga membantu menguatkan sampel 1 sehingga tidak mudah aus. Tetapi bila prosentase serbuk arang tempurung kelapa berkurang maka akan berpengaruh terhadap tingkat keausan. Hal ini karena serbuk arang tempurung kelapa mempunyai sifat fisik dan mekanik yang baik yaitu kekerasan dan kerapatannya yang tinggi serta serapan airnya rendah [8].

## 3.3. Hasil Uji Ketahanan Panas
Dalam  uji  ketahanan  panas  menggunakan  alat  furnace  pada  suhu  360 o selama  satu  jam.  Dalam  uji  keetahanan panas yang dilakukan semua sampel tidak terdapat perubahan bentuk, hanya terdapat perubahan warna serta pengurangan berat karena pengaruh kadar air yang berkurang saat sampel diuji. Hasil uji ketahanan panas bisa dilihat pada Tabel 4. Tabel 4. Hasil Uji Ketahanan Panas
Specimen Sebelum Pengujian Sesudah Pengujian Keterangan Sampel 1 Terjadi perubahan warna tetapi permukaan tidak rusak. Sampel 2 Ada perubahan warna.
Permukaan tidak rusak
Sampel 3 Adanya perubahan warna  pada  spesimen. Permukaan tidak rusak
Pada sampel 1, 2 dan 3 hanya terdapat perubahan warna karena dipengaruhi oleh faktor pembakaran pada suhu 360 O C, dari warna abu-abu berubah menjadi warna hitam bekas pembakaran. Pada sampel 1 dan 2 perubahan warna hanya di bagian tengah material uji. Sedangkan untuk sampel 3 perubahan warna tidak begitu pekat masih didominasi dengan  warna  abu-abu.  Uji  ketahanan  panas  sudah  sesuai  dengan  standart  kampas  rem  SAE  J661  karena  tidak  ada kerusakan pada permukaan material seperti hancur, retak, berlubang serta melengkung saat diuji pada suhu 360 O C [12].

## 4. Kesimpulan
Dari hasil data pengujian dan pembahasan, maka dapat di ambil kesimpulan bahwa  komposisi campuran serbuk arang tempurung kelapa dan serbuk tulang sapi sangat berpengaruh pada karakteristik kampas rem  sepeda motor yang dibuat. Pengujian kekerasan yang terbaik ada pada sampel 1 dengan nilai kekerasan 71,44 HV. Prosentase serbuk arang tempurung kelapa yang  tinggi  dapat meningkatkan  nilai  kekerasan.  Sedangkan  untuk  hasil  pengujian  keausan  metode oghosi mendapatkan hasil terbaik sebesar 2,62 x 10 -6 mm 2 /kg yang didapat pada sampel 1. Bila nilai kekerasan tinggi maka tingkat keausannya semakin rendah. Hal ini didapat dari unsur carbon yang didapat dari serbuk tulang sapi dan ditunjang  dengan  serbuk  arang  kelapa  yang  mempunyai  sifat  menambah  nilai  kekerasan.  Untuk  uji  ketahanan  panas semua sampel sudah memenuhi standar SAE J661. Semua sampel dikenai perlakuan panas pada alat furnace dengan suhu 360 O C tidak mengalami kerusakan, hanya berubah warna saja. Secara keseluruhan sesuai hasil uji kekerasan, hasil uji keausan, dan ketahanan panas didapatkan sampel terbaik yaitu sampel 1 dengan komposisi utama 30% serbuk tulang sapi dan  25%  serbuk  arang  tempurung kelapa,  Untuk komposisi  lainnya  seperti  serbuk  aluminium,  MgO, resin  epoxy dan perlakuan hotpress 180 O C sama untuk setiap sampelnya.

## Daftar Pustaka
[1] Buana,I.,  Harahap,D.A.,  2022,  “Asbestos,  Radon  Dan  Polusi  Udara  Sebagai  Faktor  Resiko  Kanker  Paru  Pada Perempuan Bukan Perokok”, AVERROUS:Jurnal Kedokteran dan Kesehatan Malikussaleh, 8(1), 1-16
[2] Previanti, P., Sugiani,H., Pratomo, U., Sukrido., 2015, “ Daya  Serap  Dan  Karakterisasi  Arang  Aktif  Tulang Sapi  Yang Teraktivasi Natrium Karbonat Terhadap Logam Tembaga”, Chimica et Natura Acta, 3(2),48-53
[3] D. Kiswiranti, Sugianto, N. Hindarto, Sutikno.,2009, “ Pemanfaatan Serbuk Tempurung Kelapa Sebagai Alternatif Serat Penguat Bahan Friksi Non-Asbes pada Kampas Rem Sepeda Motor”, Jurnal Pendidikan Fisika Indonesia, 5,62–66.
[4] Nugroho, A. R., 2022, “Pemanfaatan Bonggol Jagung dan Tempurung Kelapa Sebagai Komposit Kampas Rem”, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
[5] Afolabi,M., Abubakre,O.K., Lawal,S.A., Raji,A., 2015, “Experimental Investigation Of Palm Kernel Shell And Cow Bone Reinforced Polymer Composites For Brake Pad Production”, International Journal of Chemistry and Materials Research, 3(2), 27-40
[6] Sulaiman, M., dan Rahmat,M.H., 2018, “Kajian Potensi Pengembangan Material Komposit Polimer Dengan Serat Alam Untuk Produk Otomotif”, Seminar Nasional Teknik Mesin,
[7]     Marrobi, A., Pambudi, T.S., Azhar, H., 2022, “Pengolahan Limbah Serbuk Kayu dengan Pencampuran Magnesium Oksida dan Magnesium Klorida Menjadi Lapik Gelas”, e-Proceeding of Art & Design, 9(1),104-110
[8] Tarsono,Y.P., Rahmalina,D., 2021, “Pengaruh Karbon Aktif Dan Serbuk Tempurung Kelapa Matrik Aluminum Terhadap  Kekerasan  Brake  Pad  Komposit”,  Teknobiz:Jurnal  Ilmiah  Program  Studi  Magister  Teknik  Mesin, 11(2),94-101
[9] Ihsan,M.N, Wicaksono,D., Sehono., 2022, “Uji Keausan Kampas Rem Berbahan Limbah Organik Menggunakan Metode Ogoshi”, Jurnal Teknik, Elektro, Engine, 8(1), 92-96
[10] Yudhanto, F., Dhewanto, S.A., Yakti, S.W.,” Karakterisasi Bahan Kampas  Rem Sepeda Motor Dari Komposit Serbuk Kayu Jati”, Jurnal Quantum Teknika, 1(1), 19-27, 2019
[11] Salman,  Triady.A.A.A  dan  Rahman,M.A.,  2018,  “Pengaruh  Variasi  Komposisi  Arang  Kelapa  Dan  Kayu Berpenguat Serat Ijuk Terhadap Sifat Fisik Dan Mekanik Komposit Kampas Rem”, Dinamika Teknik Mesin, 8(2), 64-68
[12] Upara,N.,  Laksono,T.B.,  2019,  “Analisis  Komparasi  Kualitas  Produk  Kampas  Rem  Cakram  Antara  Original Dengan After Market”, Jurnal ASIIMETRIK, 1(1),26-33