## RANCANG BANGUN SISTEM KODIFIKASI FLARE TIP MENGGUNAKAN PENDEKATAN GROUP TECHNOLOGY

## Sally Cahyati  Medy Rioma
Fakultas Teknologi Industri Universitas Trisakti Jl. Kyai Tapa No.1 Jakarta, Indonesia E-mail:  sallycahyati@gmail.com   medymesin@gmail.com
Abstrak  -- Tren  digitalisasi  dalam  industri  manufaktur  saat  ini  merupakan  suatu  kunci  bagi terwujudnya proses manufaktur yang efektif dan efisien. Hal ini terutama menyangkut kualitas, waktu dan  biaya  produksi  produk.  Daya  saing  suatu  produk  akan  meningkat  jika  ketiga  hal  tersebut  dapat dioptimalkan.  Permasalahannya  adalah  seringnya  waktu  yang  terbuang  karena  harus  melakukan proses perancangan dan  perencanaan produk  yang  berulang  pada  produk –produk yang mempunyai kemiripan.  Sistem  kodifikasi  merupakan  konsep  yang  tepat  untuk  menyelesaikan  permasalahan tersebut.  Sebagai  langkah  awal,  pendekatan  GT  (group  technology)  akan  digunakan  dalam membangun  sistem  kodifikasi  untuk  produk-produk  flare  tip  yang  merupakan  salah  satu    komponen penting dari flare stack. Hasil yang diharapkan dari perancangan sistem kodifikasi adalah waktu yang diperlukan untuk membuat desain produk dan perencanaan proses untuk produk –produk yang serupa dapat dipersingkat dan lebih sistematis dibandingkan menggunakan cara-cara konvensional.
Kata kunci : Desain, Sistem Kodifikasi, Grup Teknologi, Flare Tip
Abstract – Digitization trend in manufacturing industry is a key for realizing an efficient and effective manufacturing  process.  It  mainly  concerns  in  the  quality,  time  and  cost  of  production  process.  The competitiveness  of  a  product  will  increase  if    the  three  things  can  be  optimized.  The  problem  is  the frequently  emerging  wasting  time  because  there  is  a  repetition  of the  process  of  product  design  and production planning for the products have similarities. The coding system is a right concepts solution for  the  problem.  As  a  first  step,  group  technology ’s  approach  will  be  used  to  generate  the  coding system for flare tip products as an important part of flare stack. The expected result of coding system design  is  the  time  needed  to make  the  design  product  and  process  planning  for  the  similar  products can be shortened and more systematic than using the conventional ways.
Keywords : Design, Coding System, Group technology, Flare Tip

## PENDAHULUAN
Sering  terlihat  di  suatu  kilang  minyak  dan gas bumi ada menara dengan api yang menyala- nyala pada ujungnya, menara tersebut dinamakan flare  stack (Berrouane  and  Lounis, 2016)  (Oriji  and  Moses,  2017).  Pada  bagian ujung flare stack dilengkapi dengan burners dan wind  shield yang  dapat  membantu  proses pembakaran. Flare  stack merupakan  bagian sistem flare system yang umum digunakan pada kilang    minyak  dan  gas  bumi  untuk  mengurangi tekanan berlebih yang tidak direncanakan. Hal ini untuk  menjaga  agar  seluruh  tekanan  dalam kilang  minyak  stabil  pada  rentang  tekanan  yang diijinkan  sesuai  dengan  ketentuan  standar. Tekanan  ini  dikurangi  dengan  cara    membuang sebagian  minyak,  gas  bumi  atau  material  lain yang  berbahaya  (yang  terbawa  saat  proses  dan tidak  diinginkan)  dengan  membuka  katup  dan mengalirkannya  ke  dalam  sistem  pipa  yang disebut flare  head yang  kemudian  akan  dibakar
dan  dilepaskan  oleh flare  stack .  Ada  dua  hal penting  pada  proses  pembakaran  ini.  Pertama, minyak/gas  bumi  yang  dikirim  ke flare  stack . mempunyai nilai ekonomi yang signifikan sehingga harus dicari nilai paling optimal dimana minyak/gas bumi yang terbakar harus mempertimbangkan minimal kerugian kehilangan profit dan menekan semaksimal mungkin kecelakaan  proses  di  kilang  akibat  kelebihan tekanan.    Kedua,  minyak/gas  bumi  dan  material lain  yang  dialirkan  ke flare  stack kemungkinan mengandung  material  berbahaya  saat  terjadinya pembakaran dan dapat membahayakan lingkungan (Ismail and Umukoro, 2012).
Mengingat flare tip merupakan bagian dari flare  stack, yang  sangat  berpengaruh  pada keberhasilan proses pembakaran tersebut, maka seringkali  bagian  ini  yang  menjadi  fokus  utama dalam  perawatan  baik  yang  bersifat  preventif maupun prediktif (Oriji and Moses, 2017). Hal ini meningkatkan  kebutuhan flare  tip baik  dari  segi
kuantitas  dan  kualitas  telah,  dan  mendorong dilakukannya  beberapa  penelitian  (Ismail  and Umukoro, 2012).
Departemen  pabrikasi  PT  Kota  Minyak Internusa  (PT  KMI)  masih  menggunakan  sistem tradisional  dalam  pembuatan  bagian-bagian  dari flare  system .  Proses  pabrikasi  yang  dilakukan pada  departemen  ini  adalah  merakit  produk  dari beberapa  komponen  melalui  beberapa  tahapan yang  sesuai  dengan  spesifikasi  pelanggan, standar,  dan  desain  rekayasa.  Kesulitan  utama yang  sering  ditemui  dalam  proses  pabrikasi adalah  memproduksi    produk,  dengan  bagian- bagian yang sangat mendetail, sehingga desainer  harus  merancang  dengan  teliti  varian yang diinginkan.
Kurang
sistematisnya penyimpanan  file  pada  departemen  ini  membuat perancang selalu membuat desain dan perancangan  prosesnya  dari  awal  setiap  ada pesanan. Padahal produk yang dipesan kebanyakan mempunyai kesamaan, hanya berbeda tipe saja. Jika ingin menggambar varian komponen  yang  bentuk  dan  dimensinya  hampir sama  dengan  komponen  yang  sudah  digambar, desainer  harus  mencari  file  gambar  pekerjaan sebelumnya  yang  mendekati  desain  yang  akan dibuat  selanjutnya.  Setelah  menemukannya, barulah desainer dapat melakukan penggambaran  ataupun  pengembangan  dari gambar  tersebut.  Proses  mencari  file  gambar, sampai penggambaran ulang seringkali membutuhkan waktu yang lama karena dilakukan dengan manual. Hal ini tentu saja mempengaruhi waktu  mendesain  ulang  dan  membuat  produksi yang  semakin  lama.  Salah  satu    produk  yang sering  dipesan  adalah flare  tip yang  merupakan bagian  penting  dari flare  stack (Oriji  and  Moses, 2017).
Group  Technology (GT),  meskipun  sudah digunakan  dalam  lingkungan  manufaktur  sejak akhir  tahun  1950-an,  namun  masih  menarik minat produsen dan peneliti untuk karena banyak pemanfaatannya untuk meningkatkan produktivitas  (Noktehdan et.  al, 2017)  (Khana, Arneja and Khumar, 2014).
GT  adalah  sebuah  filosofi  dalam  dunia manufaktur yang mengidentifikasi dan mengelompokkan  komponen-komponen  yang serupa ke dalam part family dengan memanfaatkan  kesamaan  dalam  hal  rancangan produk  dan  proses  fabrikasi  dalam  siklus manufaktur.  GT  bertujuan  untuk  mengurangi waktu setup ,  aktivitas  penanganan  material, waktu throughput , inventori in-process , kebutuhan  ruangan,  waktu idle mesin,  dan kompleksitas  kontrol,  yang  pada  gilirannya  akan meningkatkan efisiensi produksi. Dalam aplikasinya,  GT  bermanfaat  untuk  mengoptimasi
perencanaan  dalam  proses  pabrikasi,  karena bentuk  yang  sama  mengacu  pada  proses pabrikasi  sama  untuk  material  yang  sama. Teknologi  GT  telah  diterapkan  dalam  berbagai bidang  diantaranya  proses  manufaktur  (Khana, Arneja  and  Khumar,  2014),  dikombinasikan dengan lean  production untuk  meningkatkan produktifitas (Shahin, 2010), digabungkan dengan  PFA (Production  Flow  Analysis) untuk membuat layout di  industri  furnitur  (Suzic et.  al., 2012).  GT  juga  digunakan  untuk  menyusun  sel manufaktur pada sistem manufaktur(Prasath and Johnson, 2015). Selain di industri manufaktur GT juga  dimanfaatkan  di  Industri  pengolahan  ikan untuk mengoptimasi prosedur proses manufaktur (Rodriguez et. al., 2009).  Sistem kodifikasi Opitz ( Opitz  Coding  System )  dalam  GT  sangat membantu  dalam  mengetahui  golongan  suatu komponen,  sehingga  desainer  dapat  dengan mudah  mengidentifikasi  komponen  yang  sudah ada  maupun  yang  baru.  Hal  ini  dikarenakan, semua  komponen  yang  mempunyai  kemiripan bentuk dan dimensi akan digolongkan.

## METODOLOGI
Produk  yang  akan  menjadi  objek  dalam penerapan  GT  adalah flare  tip yang  merupakan sub  sistem  dari flare  system .  Pada  penelitian  ini yang  akan  dikelompokkan  hanya  sub  sistem  / sub  susunan flare  tip . Flare  tip yang  diobservasi memiliki  berbagai  tipe  dan  jumlah  komponen yang  banyak.  Pada  tahap  pertama  tipe-tipe  ini nantinya  akan  diklasifikasi  dan  diberi  kode. Selanjutnya  untuk  tahap  kedua  komponen – komponen  dari  setiap  sub  sistem flare  tip dibuat kodifikasinya  dengan  pendekatan  sistem  OPITZ GT, sebagaimana terlihat pada Gambar 1.
Kedua  pengamatan  akan  menggunakan cara observasi untuk melihat kemiripan geometrik dari berbagai tipe flare tip yang ada di perusahaan.  Observasi  ini  dilakukan  secara visual    berdasarkan  data  gambar  susunan  dan komponen flare  tip yang  telah  digambar menggunakan software  Auto  CAD. Setelah  itu berbagai  tipe flare  tip dikelompokkan  menjadi beberapa  kelas,  kemudian  dibuat  dibuatkan kodifikasinya.  Pada  tahap  kedua,  komponen- komponen  dari  berbagai  tipe  sub  sistem flare  tip juga diobservasi kemiripannya dengan menggunakan  cara  yang  sama  namun  selain desain,  kemiripan  proses  manufaktur dan assemblingnya  juga  dipertimbangkan.  Pada tahap  kedua  ini  kodifikasi  mengikuti  pendekatan sistem Opitz .  Berdasarkan  pertimbangan  bahwa klien perusahaan kebanyakan adalah perusahaan  internasional  maka  untuk  lebih mudahnya  penamaan  komponen  dalam  sistem kodifikasi ini dibuat dalam bahasa Inggris.
Setelah itu dilakukan  implementasi sistem dengan  menggunakan adobe  acrobat  pro , sehingga  desainer  hanya  perlu  menginput  digit kode kelas/tipe  dari sub sistem. Kemudian  untuk komponennya  hanya  perlu  memasukan  digit kodenya  atau  mengeklik  pada  gambar  sub susunan flare tip sesuai dengan varian komponen  yang  diinginkan.  Hasil  keluaran program  berupa  gambar  model  2D  atau  3D. Selanjutnya  komponen  tersebut  dapat  langsung ditampilkan  dalam  bentuk  gambar  kerja,  beserta dimensi dan penjelasan lainnya. Dengan implementasi  ini,  desainer  lebih  mudah  dalam mencari  dan  membuat  gambar  komponen  yang diinginkan  sehingga  dapat  menghemat  waktu dan tenaga serta mendukung proses
pengembangan produk. mulai
Observasi  Geometri & Klasifikasi Sub Sistem Flare Tip Kodifikasi  Klas Sub Sistem  Flare Tip
Kodifikasi Komponen Klas Sub Sistem Flare Tip Pendekatan Sistem OPITZ GT
Pemasukan Kode Klas dan Komponen Flare Tip
Kedalam Program Sistem kodifikasi Flare Tip
Ada Kemiripan Geometri /Proses
Manufaktur/Assembling ? Selesai Sistem kodifikasi Flare Tip Tidak ya
Observasi  Geometri & Manufaktur serta Pengelompokan Komponen  Klas Sub Sistem Flare Tip Setiap klas mempunyai kemiripan desain ? Tidak ya
Gambar 1. Flowcart Metodologi Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Langkah  awal  yang  dilakukan  adalah pengumpulan  data  desain  sub  susunan flare  tip .
Umumnya desain flare tip dibuat dalam model 3D dan  gambar  2D  susunan  /  rakitannya  yang dilengkapi  dengan  gambar  2D  dari  komponen- komponen masing –masing flare tip . Terdapat  beberapa  desain flare  tip dari pemesanan  konsumen  yang  berbeda.  Desain tersebut mempunyai komponen dengan geometri dan  ukuran  yang  mirip,    serta  jumlah  komponen yang  bervariasi.  Hasil  observasi  dari  beberapa tipe  sub  sistem/sub  susunan flare  tip ,  diperoleh ada  9  parameter  yang  dapat  dijadikan  sebagai acuan  klasifikasi  dalam  proses  kodifikasi  tahap pertama  dan  diberi  kode  1  sampai  dengan  9, seperti terlihat  pada Tabel 1.
Tabel 1 Parameter Klasifikasi Sub Sistem Flare Tip
D e s c ri pt ion D igi t
Ignition System 1 Tipe  Flare Tip 2 Connection 3 Number of Windshield 4 Number of Pilot 5 Dimensions 6 Material 7 Original Shape of Raw Material 8 Accuracy 9
Langkah  berikutnya  adalah  menggabungkan kode  klasifikasi  dengan  kode  varian  desain flare tip kedalam tabel sistem kodifikasi klasifikasi  sub sistem flare  tip .  Hal  ini  dilakukan  dengan  cara memasukkan  komponen-komponen  ke  dalam sistem  kodifikasi  yang  terdiri  dari  beberapa  digit angka untuk komponen detail atau bagian-bagian dari flare tip. Masing-masing digit melambangkan jenis  fitur  yang  terdapat  pada  komponen  ini. Penjelasan  tentang  kesembilan  digit  kodifikasi dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel  2  tersebut  kemudian  dimasukkan kedalam  database  program  dan  ditautkan kepada  bagian  pembuka  dan  penutup  program, sehingga  dengan  mengeklik  ukuran  atau  atau memasukan  kode  dari  sub  susunan flare  tip , akan  keluar  tampilan  gambar  sub  susunan flare tip dan model 3D nya.  Verifikasi dilakukan untuk mengetahui  apakah    pengklasifikasian  sudah berjalan  benar.  Pada  Gambar  2  dapat  dilihat tampilan  gambar  susunan flare  tip jika  pada program  di  klik  ukuran flare  tip 16”  atau memasukan  kode  311334132,  maka  akan muncul Gambar 2.
Tabel 2. Kodifikasi Sub Susunan Flare Tip ( Tahap 1) DIGIT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 CODE IGNITION SYSTEM TYPE OF FLARE TIP CONNECTION NUMBER OF WIND SHIELD NUMBER OF PILOT DIMENSION MATERIAL ORIGINAL SHAPE OF MATERIAL ACCURACY 1 DIRECT SPARK SINGLE POINT FLANGE 8 1 PILOT 4” STAINLES S STEEL CYLINDER ±0 mm 2 FFG MULTI POINT WELDED 10 2 PILOTS 1- 1/2” CARBON STEEL PIPE ±3 mm 3 COMBI NE DIRECT
SPARK
AND FFG ALL
OTHER S THREADED 12 3 PILOTS 1” INCONEL 800 PLATE
±5 mm 4 14 3/4" 253 MA ±10 mm 5 16 1/2" 6 18 6 mm 7 8 mm
Gambar 2. Sub Susunan Flare Tip 16” (311334132)
Kode  tersebut  mengandung  arti  sebagaimana yang terlihat pada Tabel 3.
Pada  tahap  kedua,  dilakukan  kodifikasi untuk  komponen-komponen  dari  sub  susunan flare tip menggunakan pendekatan sistem OPITZ plus.  Pada  proses  kodifikasi  komponen  tersebut diatas  5  digit  pertama  merupakan  fitur  desain, dan  4  digit  berikutnya  adalah  fitur  manufaktur. Pada  digit  ke  10  ditambahkan  proses  yang menjelaskan proses manufakturnya atau perakitannya ( assembly ). Digit ke 10 ini berkaitan dengan  penentuan  apakah  komponen  tersebut diatas adalah melalui proses manufaktur ataukah merupakan komponen yang dibeli, yang kemudian dirakit bersama-sama  komponen lainnya  dalam  sub  susunan flare  tip .  Parameter kodifikasi  komponen –komponen flare  tip dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 3 Arti Kode 311334132 311334132 Digit Code Description 1 3 Combine Direct Spark and FFG System 2 1 Single Point 3 1 Flange 4 3 12” 5 3 3 Pilots 6 4 16” 7 1 SS 8 3 Plate 9 2 3mm
Berdasarkan penggolongan komponen pada  Tabel  4  kemudian  disusun  detil  kode  dari masing-masing digit, mulai dari digit 1 ( part class) sampai digit 10 ( process) yang dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 4. Parameter Kodifikasi Sistem OPITZ Plus untuk Komponen Flare Tip (Tahap 2)
D e s c ri pt ion D igi t
Part C lass
1 Main S hape 2 Rotational Machining 3 Plane-Surface Machining 4 Auxiliary Holes and Gear Teeth 5 Dimensions 6 Material 7 Original Shape of Raw Material 8 Accuracy 9 Process 10
Tabel 5. Kodifikasi Komponen Flare Tip dengan
Pendekatan Sistem OPITZ Plus
Selanjutnya  pada  program  dibuat  tautan antara  hasil  kodifikasi  klasifikasi  sub  susunan flare  tip pada  tahap  1  dan  hasil  kodifikasi komponen-komponen  hasil flare  tip dengan pendekatan  sistem Opitz plus,  juga  dengan tampilan  bagian  pembuka  dan  penutup.  Setelah menggunakan “Sistem Kodifikasi Flare Tip” maka desainer  hanya  perlu  menginput  kode  klasifikasi produk  yang  dicari  saat    membuka  program aplikasinya.  Kode      pertama  berfungsi  untuk membuka  gambar  sub  susunan flare  tip dengan memasukan  kode  klasifikasi flare  tip dan
kemudian memasukan kode kedua untuk membuka  gambar komponen flare  tip .  Membuka gambar komponen ini bisa juga dengan cara lain yaitu  dengan  cara  mengklik  nama  komponen pada  etiket  gambar  susunannya.  Setelah  file gambar  yang  diinginkan  gambar  tersebut  dapat dibuka, kemudian dapat dimodifikasi dan disimpan kembali dengan no kode baru.
Sistem yang sudah jadi tersebut kemudian diverifikasi  untuk  mengetahui  apakah  sistem berjalan  sesuai  yang  direncanakan  dan  sesuai pendekatan  sistem  OPITZ.  Sebagai  contoh sebuah gambar yang akan diverifikasi mempunyai  kode  236909110B2  yang  diketikkan pada kolom input program. Adapun kode tersebut mengandung arti seperti yang tertera pada Tabel 6. Tabel 6. Arti Kode 236902110B2 236902110B2 Digit Code Description 1 2 L/D ≥ 3 2 3 All Others 3 6 Stepped to Both Ends, groove 4 9 All Others 5 0 No gear teth, No auxiliary hole 6 2 Ukuran diameter 1- 1/2” 7 1 Material stainless steel 8 1 silinder 9 0 ±0mm 10 B Assembly 11 2 Body Flare Tip
Kode  diatas  akan  membuka  Gambar  3 yaitu  gambar  komponen  ventury.  Berdasarkan Tabel  6  dapat  dilihat  bahwa  komponen ventury mempunyai fitur desain seperti yang tertera pada kode  1  sampai  dengan  5  yaitu  mempunyai  rasio panjang  L/D  >  3  yaitu  3,58,  bentuk  utamanya bukan  pipa  maupun  pelat,  namun  bentuk  lain seperti  pada  gambar  yang  mempunyai  step dikedua  bagian  dan  celah,  tidak  mempunyai  gigi maupun  lubang  tambahan,  dengan  dimensi poros  tengah  1.5”,  terbuat  dari  stainles  steel, berbentuk silinder, akurasinya berkisar diantara 0 sampai  +3  mm  dan  akan  dirakit  pada body  flare tip.
Beberapa  perintah  input  kode  dibuat sesederhana  dan  sejelas  mungkin  sehingga  kita tidak perlu menghafalkan definisi masing-masing kode.  Gambar  4  merupakan  implementasi program  sistem  kodifikasi  ini,  dimulai  dari  input sampai  dengan  output  berupa  model  komponen dan 2D (gambar kerja).
Gambar 3 . Komponen Ventury  Kode 311334132

## Gambar 4 Contoh Hasil Implementasi Sistem Kodifikasi
Dari hasil input digit kode, secara otomatis akan  ditampilkan  gambar  sub  susunan  tipe flare tip 3D  dan  2D  komponennya.  Masing-masing varian  yang  dihasilkan  dari  input  kode  dapat dijadikan  sebagai  komponen  baru,  sehingga  kita dapat  melakukan  modifikasi  berkelanjutan  atau menambahkan  fitur baru  pada komponen tersebut.

## KESIMPULAN
Keberhasilan  rancang  bangun “ Sistem Kodifikasi  Opitz  Plus    Flare  Tip ”  ini sangat
membantu  dan  memudahkan  desainer  dalam pencarian desain gambar flare tip . Kerja desainer menjadi  lebih  cepat  dan  sistematis  baik  dalam memanggil  file  dan  menyimpan  file  dari  gambar sub  susunan  maupun  komponen flare  tip . Desainer  hanya  perlu  memasukkan  digit  kode secara  berurutan.  Gambar    dapat  langsung ditampilkan pada display komputer dalam bentuk gambar  kerja,  beserta  dimensi  dan  penjelasan lainnya.  Saat akan  mendesain  tipe flare  tip yang baru, desainer hanya perlu melakukan modifikasi dimensi  atau  menambahkan  fitur  lain  pada
gambar  yang  sudah  ada    tanpa  harus menggambar  ulang  dari  awal  sehingga  dapat menghemat waktu dan tenaga. Dengan demikian proses  desain  menjadi  singkat  dan  efisien sehingga  desainer  bisa  lebih  produktif.  Hal  ini membuktikan bahwa pengelompokkan sub susunan  dan  komponen flare  tip dengan pendekatan  Group  Technologi  dan  kodifikasi menggunakan  sistem    OPITZ  plus,  dapat meningkatkan  efisien  proses  desain flare  tip dan dapat meningkatkan produktifitas dari desainer.

## REFERENSI
Berrouane,  M.  T.  and  Lounis,  Z.  Safety Assessment  of  Flare  Systems  by  Fault  Tree Analysis. Journal of Chemical Technology and Metallurgy. 2016; 51 (2): 229-234. Ismail, O. S. Dan Umukoro G. E., Global Impact, Global  Impact  of  Gas  Flaring, Energy  and Power  Engineering ,  2012;  4:  290-302,  2012. http://dx.doi.org/10.4236/epe.2012.44039 Khana  K.,  Arneja  G.P.,  and  Khumar  R.,  Group Technology  in  Design  of  Manufacturing Systems-  A  Review, All  India  Manufacturing Technology, Design and Research
Conference  (AIMTDR  2014) ,  India,  2014:  pp 527:3-6.
Noktehdan, A., Sayedhosseini, S. and Mehrabad, M.S.  A  Metaheuristic  algorithm  for  the manufacturing  cell  formation  problem  based on  grouping  efficacy. The  International
Journal of Advanced Manufacturing Technology . 2016; 82(1-4): 25-37. http://dx.doi.org/10.1007/s00170-015-7052-z Oriji,  Boniface  A.  and  Moses.  Dapa  E., Optimizing  Vertical  Gas  Flare  Stack’s  Sizing Parameters  For  Flare  Efficiency  In  Niger Delta, Academic  Research  International . 2017; 8(1): 175-183.
Prasath,  K.A.  and  Johnson  R.D.J.,  Concept  of Group  Technology  Accomplishment  in  The Field  Of  Cellular  Manufacturing  Systems, International Research Journal of Engineering and Technology (IRJET) , 2016; 02 (06): 2395- 0056.
Rodriguez, G. S. et.al , Group Technology Applied In  The  Productive  Process  Optimization  Of Fish Industry, The Industrial Engineering and The  Sustainable  Development:  Integrating Technology And Management , Brazil, 2009. Shahin  A.,  Janatyan  N.,Group  Technology  (GT) and Lean Production:  A Conceptual Model for Enhancing Productivity, International
Business  Research  Journal ,  2010;  3  (4): pp.105-118.
http://dx.doi.org/10.5539/ibr.v3n4105 Suzic,  N,. et  al ,  Customizing  Products  through Application  of  Group  Technology:  A  Case Study  of  Furniture  Manufacturing, Journal  of Mechanical  Engineering, 2012;  58  (12):  pp 724-731.
http://dx.doi.org/10.5545/sv-jme.2012.708