## ATRIUM: JURNAL ARSITEKTUR
ISSN: 2442-7756 E-ISSN: 2684-6918 atrium.ukdw.ac.id
Integrasi Jalur Evakuasi pada Bangunan Publik Bertingkat Menggunakan Pendekatan Space Syntax Studi Kasus: Rancangan Gedung SMP Kanisius, Kalasan
| Diterima pada 03-09-2022 | Disetujui pada 08-11-2022 | Tersedia online 23-03-2023 | | DOI https://doi.org/10.21460/atrium.v8i3.210 |
Yohanes Satyayoga Raniasta
Program Studi Arsitektur, Fakultas Arsitektur dan Desain, Universitas Kristen Duta Wacana Jl. dr. Wahidin Sudirohusodo no. 5-25, Yogyakarta
Email: satyayoga@staff.ukdw.ac.id

## Abstrak
Kebakaran  dan  gempa  bumi  adalah  dua  bencana  utama  yang  menjadi  ancaman  bagi  bangunan  gedung. Bangunan gedung  publik  membutuhkan  rancangan yang  mampu memitigasi  dampak  buruk dari  bencana tersebut, sehingga dibutuhkan perhatian besar pada aspek evakuasi saat terjadi bencana. Penelitian ini akan memberikan evaluasi rancangan dari salah satu bangunan publik yang menjadi bahan studi, yaitu Sekolah Menengah Pertama (SMP) Kanisius, yang terletak di Kalasan, D.I. Yogyakarta. Bangunan yang terdiri dari 3  lantai  dengan  luas  setiap  lantai  755  m 2 ini  memiliki  rancangan  jalur  vertikal  evakuasi  darurat  melalui tangga  di  kedua  ujungnya.  Menggunakan  metode  Space  Syntax,  evaluasi  integrasi  rancangan  jalur memanfaatkan tools Integrity pada rangkaian Axial Map, sedangkan tools Visibility Graph digunakan untuk mengetahui tingkat keterlihatan jalur dan kebutuhan penempatan signage emergency exit . Hasilnya adalah diketahuinya  tingkat  integrasi  jalur  evakuasi  pada  rancangan  Gedung  SMP  Kanisius  Kalasan  serta rekomendasi penempatan signage yang ideal. Penelitian ini diharapkan memberikan kontribusi pengetahuan di  bidang  arsitektur  terkait  dengan  metode  optimalisasi  rancangan  jalur  evakuasi  darurat  pada  bangunan bertingkat, serta memberikan masukan bagi para stakeholder terkait.
Kata kunci: jalur evakuasi, gedung bertingkat, Space Syntax.

## Abstract
Title: Integration of Multi-stories Public Buildings Evacuation Routes with Space Syntax Approach Case Study: The Design of Kanisius Junior High School, Kalasan
Fires and earthquakes are the two major disasters that threaten buildings. Public buildings require a design that  can  mitigate  the adverse  effects  of  the disaster,  which  requires  excellent  attention  to the  evacuation aspect when a disaster occurs. This study will evaluate the design of one of the public buildings that became the study material, Kanisius Junior High School (SMP), located in Kalasan, D.I. Yogyakarta. The building consists of 3 floors with an area per floor of 755 m 2 . It has a vertical emergency evacuation route through stairs at both ends. Using the Space Syntax method, the path design integration evaluation uses the Integrity tools  in  the  Axial  Map  series.  In  contrast,  the  Visibility  Graph  tools  are  used  to  determine  the  level  of visibility of the path and the ideal need for placing emergency exit signage. The result is that the level of integration of the evacuation route in the Kanisius Kalasan Junior High School building will be known, and the ideal signage placement will be recommended. This research is expected to contribute knowledge in the field of architecture related to the optimization method of emergency evacuation route design in multi-story buildings, as well as provide input for relevant stakeholders.
Keywords: evacuation route, multistories building, Space Syntax.

## Pendahuluan
Menurut Kamus Besar Bahasa
Indonesia  (KBBI)  pengertian  dari evakuasi  adalah  proses  pengungsian atau pemindahan penduduk dari daerah- daerah  yang  berbahaya,  misalnya bahaya perang, bahaya banjir,
meletusnya gunung api, ke daerah yang aman. Diartikan juga sebagai pemindahan sesuatu (manusia, kendaraan, barang, dan sebagainya) ke tempat aman
(https://kbbi.web.id/evakuasi,  diakses November  2022).  Bangunan  publik adalah  bangunan  yang  dapat  diakses oleh  orang  banyak  (umum),  atau bangunan  dimana  semua  orang  yang datang dapat mengunjunginya. Sedangkan  bangunan  bertingkat  dapat diartikan  sebagai  bangunan  dengan jumlah lantai lebih dari 1 (satu).
Bangunan gedung sebagai ruang untuk beraktivitas  penggunanya  disyaratkan memiliki standar keselamatan, keamanan, kesehatan, kenyamanan dan keindahan. Khusus pada aspek
keselamatan  bangunan,  diatur  melalui berbagai peraturan antara lain:
1. Undang-Undang No. 28/2002
tentang Bangunan Gedung
2. Peraturan  Pemerintah  No.  73/2011 tentang Bangunan Gedung Negara
3. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum 29/2006  tentang Persyaratan Teknis Bangunan Gedung.
4. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum 26/2008  tentang Persyaratan Teknis Sistem  Proteksi  Kebakaran  pada Bangunan dan Lingkungan.
Berbagai  peraturan  tersebut  memiliki tujuan  yang  sama,  yaitu  melindungi seluruh pihak-pihak yang terkait dengan  keberadaan  sebuah  bangunan gedung,  baik pemilik,  pengguna, penyedia jasa perencanaan dan
perancangan,  pelaksana,  pemerintah, masyarakat umum, dll.
Bencana  yang  paling  umum  terjadi pada  bangunan  gedung  adalah  bahaya kebakaran, serta gempa bumi
(Seftyarizki, et al., 2019). Kedua faktor ini terbukti telah banyak menimbulkan kerugian dan yang paling menyedihkan adalah  menyebabkan  korban  luka-luka dan  bahkan  kehilangan  jiwa.  Banyak studi penelitian berfokus pada perencanaan dan perancangan evakuasi kebakaran.  Namun  karena  bencana  ini memiliki  ketidakpastian  yang  cukup besar,  maka  belum  ada  solusi  mitigasi yang  sempurna  (Zhang,  et  al.,  2019). Kebakaran  gedung  dapat  disebabkan oleh  bermacam-macam  sumber,  baik yang disengaja maupun tidak. Hubungan  pendek  arus  listrik  dan kecerobohan pengguna saat
menggunakan  bahan  yang  mudah terbakar  cukup  banyak  menjadi  sebab dari  berbagai  berita  kebakaran  gedung yang mengisi kolom media massa.
Gambar 1. Kebakaran Gedung Sekolah SMK Yadika 6, Pondok Gede, Bekasi Sumber: Mantalean (2019)
Selain bahaya kebakaran, bencana bagi bangunan gedung yang telah mengakibatkan korban luka dan korban jiwa adalah gempa bumi. Gempa bumi, baik  vulkanik  yang  disebabkan  oleh aktivitas  gunung  berapi, maupun tektonik yang disebabkan oleh
pergeseran  kerak  bumi,  memberikan
pengaruh yang signifikan bagi manusia.
Goncangan yang terjadi dapat mengoyak  dan  meruntuhkan  bangunan gedung  dalam  sekejap.  Gempa  di
Yogyakarta  pada  tahun  2006  telah menjadi  bukti,  bahwa  gempa  mampu meluluhlantakkan  bangunan  gedung yang kokoh sekalipun.
Gambar 2. Gedung Kampus STIE Kerjasama, Yogyakarta roboh akibat
gempa
Sumber: Wisnubrata, et al. (2016)
Salah  satu  hal  yang  dituntut  sebagai persyaratan keselamatan pada bangunan gedung adalah aspek
evakuasi  pengguna  bangunan  (Devi  & Rahman,  2012).  Hal  yang  sangat penting  untuk  dicermati  adalah  pada saat  terjadi  bahaya  kebakaran  maupun gempa  bumi,  maka  hal  pertama  yang dilakukan  adalah  menyelamatkan  diri, keluar  dari  bangunan,  menuju  titik kumpul  evakuasi  yang  aman  di  ruang terbuka.  Desain  bangunan  merupakan faktor  penting  yang  dapat  disesuaikan dan  dioptimalkan  secara  aktif  untuk mencegah  ancaman  manusia  dan  harta benda  dalam  skenario  darurat.  Tata letak bangunan tertentu secara signifikan dapat
mempengaruhi perilaku  manusia  selama  evakuasi (Snopková,  et  al.,  2023).  Hal  ini kemudian  menuntut  adanya  desain pendukung  evakuasi  pada  bangunan gedung  yang  memadai  dan  sesuai dengan standar yang berlaku.
Pada  bangunan  bertingkat,  evakuasi membutuhkan proses yang relatif lebih panjang daripada bangunan satu lantai.
Pengguna  bangunan  yang  berada  di lantai  atas  harus  terlebih  dahulu  turun sampai  ke  lantai  bawah  untuk  dapat menyelamatkan diri keluar dari bangunan. Beberapa bangunan bertingkat  menyiapkan  rute  evakuasi tersebut  dengan  keberadaan  koridor (horizontal),  serta  tangga  dan  lift darurat (vertikal). Selain akses, signage (penanda/tanda) juga menjadi hal yang penting  untuk  direncanakan.  Tanda keluar  darurat  memiliki  peran  penting dalam keselamatan kebakaran bangunan.  Tanda  keluar  membantu pengungsi dengan cepat  melarikan diri dari  api  dengan  mengikuti  rute melarikan  diri  tercepat  dan  teraman segera  setelah  deteksi  api  (Jeon,  et  al., 2019).

## Gambar 3. Tangga darurat pada bangunan bertingkat sebagai jalur evakuasi
Sumber: Andre (2019)
Meningkatnya jumlah kasus kecelakaan termasuk  bencana  kebakaran  yang terjadi  di  sekolah,  maka  perhatian terhadap  sistem  mitigasi  dan  evakuasi menjadi  sangat  penting  bagi  pengelola sekolah dan perancang bangunan (Liu, et al., 2016). Yayasan Kanisius saat ini tengah  melakukan  perencanaan  dan perancangan
pengembangan infrastruktur  pendidikannya  dengan membangun  sebuah  gedung  sekolah baru yang diperuntukkan untuk Sekolah
Menengah  Pertama (SMP),  yang berlokasi  di  Komplek  Gereja  Katolik Marganingsih  dan  Rumah  Sakit  Panti
Rini  Kalasan.  Rancangan  yang  telah dibuat adalah berupa bangunan 3 lantai dengan  seluruh  lantainya  berfungsi sebagai  ruang  belajar  mengajar  dan dapat  diakses  oleh  seluruh  pengguna, baik  pelajar,  guru,  maupun  pengelola dan tamu. Luas setiap lantainya adalah sekitar  755m 2 ,  sehingga  luas  total lantainya adalah 2265m 2 . Jalur sirkulasi berupa  koridor  yang  juga  akan berfungsi sebagai jalur evakuasi berada pada  tengah  aksis  bangunan,  dengan akses  vertikal  (tangga)  pada  kedua ujung  denah  bangunan  dan  di  bagian tengah. Semuanya bermuara pada akses keluar  bangunan  pada  lantai  dasar. Sementara ruang-ruang fungsional bangunan  berada  pada  kedua  sisi koridor, seperti terlihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Blok Denah Rancangan Gedung SMP Kanisius Kalasan.
Sumber: Design Center FAD, 2022
Secara  umum,  tim  perancang  telah menerapkan prinsip-prinsip perancangan  bangunan  gedung  yang sesuai  dengan  peraturan  bangunan gedung  secara  umum.    Sedangkan penelitian ini bertujuan untuk meninjau hasil  rancangan  yang  telah  dihasilkan oleh  tim  perancang  untuk  dapat dilakukan  penilaian  terhadap  aspek integrasi  jalur  evakuasi  pada  hasil rancangan
bangunan, dengan
menggunakan  metode  Space  Syntax.
Gambar 5 memperlihatkan 3D
rancangan  Gedung  SMP  Kanisius Kalasan dengan perspektif mata burung.
Gambar 5. Rancangan Gedung SMP Kanisius Kalasan disajikan dalam bentuk 3D dengan perspektif mata burung. Sumber: Design Center FAD, 2022
Pada  desain  awal,  bangunan  dapat diubah  sesuai  umpan  balik  dari  hasil simulasi  yang  secara  efektif  dapat mengurangi biaya (Zheng, et al., 2022). Guna  mendapatkan  hasil  rancangan yang  terbaik  dan  memenuhi  standar keselamatan bangunan, maka salah satu aspek  penting  yang  perlu  diperhatikan adalah  jalur  evakuasi  bangunan,  baik horizontal  maupun  vertikal,  Semua jalur  evakuasi  tersebut  wajib  menjadi satu  kesatuan  yang  tersambung  dan terintegrasi utuh dengan tingkat keterlihatan dan penanda yang memadai,  sehingga  pada  saat  terjadi kondisi darurat bencana kebakaran dan gempa  bumi,  maka  rute  tersebut  dapat menjadi  rute  yang  aman  dan  nyaman bagi  penggunanya  untuk  menuju  ke titik  kumpul  evakuasi  di  halaman terbuka  depan  bangunan  dengan  baik dan  optimal.  Rancangan  yang  telah dilakukan  menghasilkan  konfigurasi ruang  sirkulasi  yang  linier,  yang  telah menjadi  salah  satu  ciri  kemudahan akses dan pergerakan. Namun demikian perlu dilakukan simulasi tingkat integrasi  antar  hubungan  ruang  yang terjadi untuk memastikan secara terukur terhadap hasil konfigurasi spasial pada bangunan  ini.  Penelitian  dilakukan dengan  melakukan  evaluasi  pada gambar  hasil  rancangan  yang  telah dilakukan,  terutama  pada  gambar  pola
dan layout ruang  yang  tertuang  pada denah.
Permasalahan di atas dapat dirumuskan menjadi  pertanyaan  penelitian  sebagai berikut: 1. Bagaimana tingkat integrasi ( integration ) rancangan jalur evakuasi  Gedung  SMP  Kanisius
Kalasan?
2. Bagaimana tingkat keterlihatan ( visibility )  rancangan  jalur  evakuasi Gedung SMP Kanisius Kalasan?
3. Bagaimana  usulan  penempatan  titik penanda ( signage ) pada jalur evakuasi  rancangan  Gedung  SMP Kanisius Kalasan?

## Metode

## Metode  Pengambilan  Data  dan Analisis
Pada  dasarnya  penelitian  ini  bertujuan untuk  melakukan  evaluasi  gambar rancangan guna mendapatkan informasi tingkat integrasi dan visibility pada jalur evakuasi bangunan, baik secara horizontal maupun vertikal. Pelaksanaan  penelitian  ini  dilakukan dengan  metode  simulasi  menggunakan software komputer  (CAD)  dan  Space Syntax.  Metode  ini  dapat  digunakan untuk mengeksplorasi konektivitas spasial  terkait  dengan  fungsi  sebagai realisasi  sistem  aktivitas  pengguna bangunan  (AL-Mohannadi,  et  al., 2020).  Metode  dan  teori  Space  Syntax yang  dikemukakan  oleh  Bill  Hillier tersebut  memungkinkan  kita  untuk menggambarkan  properti  spasial  yang berkelanjutan.  Contoh  bidang  ilmu dimana  menerapkan  Space  Syntax adalah: antropologi, arkeologi, arsitektur, perencanaan dan desain kota, geografi, psikologi (pencarian jalan dan persepsi keselamatan), sosiologi, kriminologi, pengembangan real estate,
dan  rekayasa  jalan  (Germanaite,  et  al.,
2022). Pengujian empiris metode Space
Syntax  dari  waktu  ke  waktu  telah mengkonfirmasi  kapasitas  dan  inovasi metode ini dalam menganalisis hubungan  spasial  dengan  tujuan  untuk memahami dan menjelaskan organisasi sosio-spasial lingkungan
binaan (Yamu,  et  al.,  2021).  Pada  konteks penelitian  ini,  memahami  perilaku manusia dalam evakuasi darurat adalah masalah penting untuk optimalisasi tata letak,  manajemen  kerumunan,  dan penyelamatan (Zhu & Shi, 2016), yang kemudian dikombinasikan dengan
Space  Syntax  sebagai  prediktor  aspek sosial ruang arsitektur untuk mengevaluasi peran ruang semi-terbuka dalam  model  yang  ada  menggunakan software Depthmap  (Askarizad  & Safari, 2020). Software yang digunakan adalah  DepthmapX  versi  0.5b.  Pada versi  ini  telah  terdapat  beberapa penyempurnaan.
Tahapan  dalam  melakukan  penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Studi  kasus  dan  pengambilan  data rancangan  SMP  Kanisius  Kalasan, yang  terdiri  dari  3  lantai,  dengan penghubung  antar  lantai  berupa tangga.  Ruang  dari  lantai  1  sampai dengan  lantai  3  bangunan  ini berfungsi sebagai ruang-ruang belajar mengajar, sehingga keseluruhannya diakses dan menjadi tempat  beraktivitas  kegiatan  belajar mengajar  bagi  para  pelajar  dan pendidiknya.
2. Dari data denah yang ada kemudian diidentifikasi  jalur  evakuasi  yang ada, dan kemudian “diisolasi” untuk menjadi  fokus  dari  pengamatan studi. Area jalur evakuasi dipisahkan dan menjadi satu konfigurasi tersendiri  dalam  bentuk polyline vector yang tertutup, yang kemudian di- export menjadi format Dxf.
3. File Dxf tersebut selanjutnya diimpor ke dalam software
DepthmapX  menjadi  satu file yang baru.  Tahap  selanjutnya polyline
tersebut  diubah  menjadi axial  line untuk selanjutnya dapat disimulasikan  tingkat  konektivitas dan integrasinya.
4. Selanjutnya  untuk mendapatkan nilai Visibily Graph Analysis (VGA),  maka  file  Dxf  diimpor
menjadi  satu file yang  baru,  lalu dilakukan  proses  simulasi  dengan convex  map ,  yang  selanjutnya dilakukan running proses  analisis visibility -nya.
5. Hasil  dari  kedua  analisis  tersebut menjadi  bahan  pembahasan  dan kajian.  Dari  warna  dan  angka  yang muncul, dapat dilihat kecenderungan aspek  integrasi  (dan  konektivitas), serta  aspek  visibilitasnya,  sehingga dapat  dilakukan  penilaian  terhadap seberapa tingkat optimal jalur
tersebut  sebagai  rute  evakuasi darurat baik vertikal maupun
horizontal.
Dari hasil analisis tersebut, dapat dilihat area  dengan  nilai  visibilitas  tertinggi. Area tersebut mengindikasikan potensi yang  baik  untuk  diberikan  penanda ( signage ) terutama untuk situasi darurat ( emergency ).

## Lokasi Penelitian
Lokus  dari  penelitian  ini  adalah  pada hasil rancangan Gedung SMP Kanisius Kalasan,  yang  berada  pada  komplek Gereja Marganingsih dan Rumah Sakit Panti  Rini,  terletak  pada  rute  jalan Jogja-Solo,  Kalasan  (Gambar  6  dan Gambar 7). Lokasi ini akan berbatasan juga  dengan  calon  tol  baru  yang  akan dibangun dalam waktu dekat. Gambar 8 menunjukkan visualisasi 3D fasad dari depan  untuk  rancangan  SMP  Kanisius Kalasan.
Gambar 6. Lokasi lahan pembangunan SMP Kanisius Kalasan Sumber: Design Center FAD, 2022
Gambar 7. Pembagian zonasi area Rumah Sakit, Gereja dan SMP Kanisius. Sumber: Design Center FAD, 2022
Gambar 8. Visualisasi 3D perspektif depan (fasad) rancangan SMP Kanisius Kalasan.
Sumber: Design Center FAD, 2022.
Kajian  dan  analisis  utama  bertumpu pada  data  spasial  yang  tertuang  pada denah  dan siteplan ,  terutama  pada rencana  jalur  evakuasi.  Keseluruhan konfigurasi ruang sebagai rute evakuasi ini  adalah  sebuah  satu  kesatuan
konfigurasi yang harus terintegrasi dan memiliki  visibilitas  yang  baik  untuk dapat memenuhi persyaratan keselamatan  bangunan  gedung  seperti yang  telah  diwajibkan  oleh  peraturan- peraturan yang berlaku. Dalam hal ini, tim perencana telah menerapkan kaidah perancangan  gedung  yang  ada,  namun demikian  evaluasi  hasil  rancangan dilakukan  untuk  memastikan  secara terukur bahwa rancangan telah memiliki konfigurasi spasial yang baik dilihat dari aspek evakuasi darurat.

## Hasil dan Pembahasan
Identifikasi Jalur dan Pola Sirkulasi dan  Jalur  Evakuasi  Darurat  pada Rancangan Bangunan
Setelah tim perancang arsitektur menyelesaikan  rancangan  ruangnya,
maka denah ruang yang
ada diidentifikasi  fungsi  dan  perannya.
Kategorisasi  ruang  dibagi  menjadi  3, yaitu Ruang Fungsional, Ruang Sirkulasi  Horizontal,  serta  Ruang Sirkulasi  Vertikal.  Ruang  Fungsional adalah  ruang-ruang  yang  mewadahi aktivitas pokok dari bangunan tersebut. Secara umum, fungsionalitas bangunan dapat  didefinisikan  sebagai  sejauh mana  ia  mendukung  aktivitas  di dalamnya.
Fungsionalitas ruang ditentukan  oleh  faktor-faktor,  seperti jumlah  dan  bentuk  ruang,  keterkaitan antara  berbagai  ruang  dan  efektivitas sirkulasi  orang,  barang  dan  jasa, fleksibilitas, kesesuaian, keamanan, dan aspek kunci tata letak bangunan lainnya (Sanni-Anibire,  Hassanain,  Mahmoud, &  Ahmed,  2018).  Konektivitas  dan koefisien
pengelompokan ruang menjadi indikator penting dari aktivitas yang  terjadi  di  dalam  bangunan (Zerouati  &  Bellal,  2020).  Ruang Sirkulasi  Horizontal  adalah  area  yang menghubungkan  ruang  satu  dengan ruang  yang  lainnya  dalam  level
ketinggian  yang  sama  berupa  koridor. Sedangkan  Ruang  Sirkulasi  Vertikal adalah area yang menghubungkan antar lantai satu dengan lantai lainnya, berupa tangga  dan ramp .  Kedua  elemen sirkulasi  vertikal  tersebut  berfungsi ganda, yaitu dapat digunakan pada saat kondisi  normal  sebagai  elemen  akses sirkulasi  kondisi  biasa,  serta  menjadi elemen  akses  evakuasi  pada  saat terjadinya kondisi darurat.
Gambar 9. (a) Identifikasi kategori fungsi ruang lantai 3.
(b) Identifikasi jalur sirkulasi dan evakuasi darurat lantai 3.
Sumber: Olahan penulis, 2022.
Pada  Gambar 9 dapat  dilihat  bahwa di lantai 3, ruang-ruang fungsional berwarna biru, area sirkulasi horizontal adalah  koridor  yang  diarsir  warna jingga, sedangkan area sirkulasi vertikal  adalah  area  yang  diberi  warna merah.  Jalur  sirkulasi  dan  evakuasi melalui  koridor,  tangga,  dan  ramp membentuk  huruf  T.  Tangga  berada pada kedua ujung bangunan, sedangkan ramp berada pada area tengah bangunan.  Hal  ini  cukup  ideal  dan sesuai dengan kaidah peraturan
bangunan yang disyaratkan, yaitu tidak ada  jalan  buntu  ( dead  end )  di  dalam bangunan. Penataan ruang pada
lingkungan  dan  bangunan  bertingkat terbukti  berdampak  pada  penggunanya seperti wayfinding , privasi dan efisiensi operasional (Geng, et al., 2021).
Gambar 10. (a) Identifikasi kategori fungsi ruang lantai 2.
(b) Identifikasi jalur sirkulasi dan evakuasi darurat lantai 2.
Sumber: Olahan penulis, 2022.
Gambar  10  di  atas  menunjukkan konfigurasi  ruang  di  lantai  2  yang memiliki  pola  yang  hampir  sama dengan  lantai  3.  Bangunan  SMP Kanisius  yang  terdiri  dari  3  lantai  ini memiliki konfigurasi jalur sirkulasi dan ruang fungsional yang tipikal, sehingga memberikan  keuntungan  dari  sisi aksesibilitas  dan  keterhubungan  jalur sirkulasi baik, yang mana menjadi lebih efektif  serta  mudah  dikenali  oleh pengguna bangunan. Arah jalur evakuasi  adalah  ke  koridor  lalu  ke
tangga  atau ramp ,  yang  semuanya diarahakan untuk turun ke lantai 1.
Gambar 11. (a) Identifikasi kategori fungsi ruang lantai 1.
(b) Identifikasi jalur sirkulasi dan evakuasi darurat lantai 1.
Sumber: Olahan penulis, 2022.
Gambar  11  di  atas  memberikan informasi  tentang  pola  konfigurasi ruang  dan  jalur  evakuasi  bangunan  di lantai  1  atau  merupakan  lantai  paling dasar yang langsung terhubung dengan titik  kumpul  evakuasi  di  depan  serta belakang bangunan. Pola jalur evakuasi dalam  bangunan  memiliki  konfigurasi yang  serupa  dengan  lantai  2  dan  3, denga  terdapat  jalur  akhir  evakuasi yaitu pada kedua ujung  koridor tengah yang memiliki arah keluar ( exit ) seperti terlihat  pada  Gambar  1.  Seluruh  tanda panah  keluar  dari  bangunan  tersebut mengarahkan pengguna bangunan untuk menuju ke titik kumpul
( assembly  point )  pada  area  luar bangunan  yang  pada  kondisi  normal digunakan sebagai area parkir kendaraan.
Analisis Tingkat Konektivitas (Connectivity)  Jalur  Evakuasi  pada Rancangan Bangunan Tahap selanjutnya dari identifikasi jalur evakuasi  adalah  melakukan  analisis keterhungan atau konektivitas ( connectivity )  dari  rangkaian  jalur tersebut.  Untuk  itu  digunakan  metode Space  Syntax  dengan  menggunakan software DepthmapX  sebagai  alat bantunya.
Software ini adalah perangkat  lunak  tidak  berbayar  ( open source )  yang  dikembangkan  oleh University  College  London  (UCL) https://www.ucl.ac.uk/bartlett/architect ure/research-projects/space-syntax- laboratory,   dan software DepthmapX yang dapat diunduh melalui : https://varoudis.github.io/depthmapX/ untuk  membantu  melakukan  analisis
konfigurasi  spasial,  baik  skala  makro (kawasan) maupun mikro (bangunan).
Pertama, dari denah yang ada dilakukan tracing pada ruang-ruang yang merupakan jalur evakuasi, yaitu koridor,  tangga,  serta ramp . Tracing dilakukan menggunakan software AutoCAD dengan menggunakan elemen line ,  sehingga  antar  satu  gris dengan  lainnya  merupakan  komponen yang  berbeda  namun  bersinggungan. Selanjutnya file diekspor  menjadi file
.dxf, dan diimpor ke dalam DepthmapX sebagai Axial Line . Tahapan selanjutnya  adalah  proses  melakukan running connectivity dan integrasi  dari konfigurasi jalur evakuasi oleh software yang  hasil  akhirnya  didapatkan  hasil seperti pada gambar berikut.
Gambar 12. Hasil analisis connectivity axial line jalur evakuasi lantai 1,2 dan 3. Sumber: Analisis penulis, 2022
Gambar 12 di atas menunjukkan tingkat keterhubungan  dari  konfigurasi  jalur evakuasi bangunan, pada lantai 1,2 dan 3,  dengan  tabel  pada  sisi  kiri  yang menunjukkan nilainya. Nilai minimum jalur yang terhubung adalah 1, maksimum 13, dan nilai rata-rata adalah 2,03.  Artinya  bahwa  pada  konfigurasi ini terdapat jalur yang hanya terhubung
dengan satu jalur lainnya, dan ada satu jalur  yang  terhubung  dengan  13  jalur lainnya.  Nilai  tertinggi  adalah  koridor (berwarna  merah),  yang  menjadi hub dan  akses  sirkulasi  horizontal  utama, sedangkan  nilai  terendah  ada  di  setiap jalur akses dari ruang fungsional, yang ketika  kondisi darurat, pengguna bangunan  diarahkan  untuk  segera
meninggalkan  ruang  fungsional  dan menuju titik aman melalui koridor dan atau ruang sirkulasi. Pada ketiga lantai terdapat  61  elemen  konfigurasi  yang terpetakan, dimana hal ini
menunjukkan  ada  61  segmen  ruang sirkulasi  sebagai  akses,  baik  pendek (seperti  akses  dari  fungsional  menuju koridor), maupun panjang (area koridor sepanjang bangunan tersebut.
Gambar 13. Hasil analisis integration R3 (pejalan kaki) axial line jalur evakuasi lantai 1,2 dan 3.
Sumber: Analisis penulis, 2022.
Gambar  13  di  atas  memberikan informasi tingkat integrasi dari konfigurasi axial  line yang  mewakili keberadaan jalur evakuasi pada bangunan  lantai  1,2  dan  3.  Integrasi dapat  dipahami  juga  sebagai  tingkat kemenyatuan  dari  seluruh  konfigurasi garis, sehingga dapat merepresentasikan informasi
menyeluruh  terhadap  sebuah  jaringan, yang  dalam  hal  ini  adalah  jalur evakuasi. Tabel numerik di sebelah kiri gambar  menunjukkan  nilai  minimum adalah  0,33,  nilai  maksimum  adalah 5,85, dan nilai rata-rata adalah 1,57. Hal ini  menunjukkan  bahwa  terdapat  satu
ruang  koridor  evakuasi  yang  memiliki tingkat  kemenyatuan  dengan  seluruh konfigurasi  jalur  yang  hanya  sebesar 0,33 sebagai nilai terendah, dimana ini terdapat  pada  jalur  berwarna  biru  tua,
pada ujung-ujung bangunan. Sedangkan nilai tertinggi 5,85 ditunjukkan pada jalur berwarna merah yang  merupakan  jalur  koridor  utama sebagai  penghubung  dari  seluruh konfigurasi  jalur  evakuasi  pada  lantai yang  sama.  Secara  rata-rata  nilai integrasi 1,57 dari rancangan bangunan memiliki  nilai  cukup  (lebih  dari  1,00) meskipun  masih  banyak  segmen  yang memiliki nilai minim (berwarna biru).
Gambar 14. Hasil distribusi nilai connectivity dan integration axial line jalur evakuasi (Scattered Plot).
Sumber: Analisis penulis, 2022. Gambar 14 adalah scattered chart /grafik penyebaran yang menunjukkan distribusi nilai connectivity, integration , serta hubungan antara kedua variabel tersebut.  Dapat  dilihat  bahwa  baik distribusi connectivity maupun integration , serta scatter chart integration  vs  connectivity didominasi
warna biru, dengan ada  sejumlah kecil titik yang berwarna merah.
Analisis Tingkat Keterlihatan (Visibility)  Jalur  Evakuasi  pada Rancangan Bangunan
Tahap  selanjutnya  adalah  melakukan analisis tingkat keterlihatan ( visibility ), menggunakan simulasi Visibility Graph Analysis.  Dari  denah  ruang  koridor yang  ada  di  AutoCAD,  dilakukan tracing  untuk  mendapatkan close boundary object yang hanya ruang jalur evakuasi  saja  tanpa  ruang  fungsional, yaitu  koridor  (sirkulasi  horizontal), serta  tangga  dan  ramp  (sirkulasi vertikal).  File  diekspor  menjadi  .dxf, lalu diimpor ke DepthmapX dan diubah menjadi convex  map dengan  grid sebesar  0,5  meter.  Besaran  grid  akan menentukan tingkat detail dari simulasi, dan  semakin  kecil  grid  maka  akan semakin detail, begitu pula sebaliknya. Setelah  modelling  selesai,  digunakan tools  “Run  Visibility  Graph  Analysis” yang  digunakan  untuk  mendapatkan informasi visibility dari  konfigurasi ruang  sirkulasi  yang  dimasukkan,
seperti terlihat pada Gambar 15 berikut ini:
Gambar 15. Hasil analisis tingkat keterlihatan area (visibility graph) dengan Convex Map dengan grid 0,5 m.
Sumber: Olahan penulis, 2022
Pada  sebelah  kanan  terdapat  3  (tiga) gambar hasil analisis lantai 1, 2, dan 3 bangunan.
Warna-warna tersebut menunjukkan  nilai.  Warna  merah bernilai tinggi kuning-hijau sedang, dan biru adalah nilai rendah. Nilai kuantitatifnya ditunjukkan pada tabel di sebelah  kiri  gambar  pada  baris  nilai Isovist Area. Nilai terendah 2,80877e+008, nilai tertinggi
4,95975e+006,  serta  nilai  rata-rata 1,38304e+008. Pada lantai satu terdapat area  dengan  visibilitas  yang  sangat tinggi yaitu pada persimpangan tengah koridor  evakuasi  utama,  atau  dalam fungsinya  sehari-hari,  selain  sebagai koridor  sirkulasi  juga  menjadi  bagian dari  area hall utama.  Hal  ini  sesuai dengan prinsip bahwa pintu masuk dan
keluar  bangunan  harus  berhubungan dengan kedua struktur khususnya pada bangunan  umum  (El-Darwish,  2022). Nilai  terendah  berwarna  biru  terletak pada  kedua  ujung  tangga  serta ramp . Dengan  posisi  yang  berada  di  ujung ruang yang sempit dan berbelok, maka pada  analisis  terbaca  sebagai  ruang dengan  keterlihatan  yang  rendah. Koridor  tengah  di  lantai  2  dan  3 memiliki tingkatan
nilai yang
berimbang (berwarna hijau) yang dalam hal  ini  dikarenakan  keduanya  berada pada  posisi  sentral  meskipun  memiliki keterbatasan  akses  keluar  yang  hanya menuju pada kedua arah saja.
Analisis Titik Potensial untuk
Penanda  (Signage)  Evakuasi  pada
Rancangan Bangunan
Hasil  dari  analisis  keterhubungan ( connectivity ),
kemenyatuan ( integration ),
serta keterlihatan ( visibility )  tersebut  dapat  digunakan untuk  menjadi  salah  satu  dasar  dalam menentukan  titik-titik  penanda  arah evakuasi keluar gedung. Tujuan
evakuasi darurat
adalah untuk meminimalkan  total  waktu  evakuasi untuk  semua  orang.  Perilaku  manusia dalam  kebakaran  terutama  dipelajari melalui evaluasi insiden dan eksperimen  kehidupan  nyata,  seperti latihan  evakuasi  mendadak  (Kobes,  et al.,  2010).  Kelompok  jalur  evakuasi yang  optimal,  waktu  evakuasi  dan jumlah  jalur  evakuasi  dalam  jaringan evakuasi  dapat  diperoleh  melalui pemutakhiran  jaringan  evakuasi  secara konstan  dan  pencarian  rute  optimal secara iteratif (Liu, Mao, & Fu, 2016). Performa  koridor,  tangga,  dan ramp sebagai  jalan  keluar  perlu  didukung dengan kemudahan pengguna
bangunan  dalam  mengetahui  posisi serta  arah  kemana  mereka  harus mengambil  jalan,  terutama  pada  saat
kondisi  darurat  bahaya  kebakaran  atau gempa bumi.
Gambar 16. Hasil analisis plotting signage emergency exit berdasar pertimbangan konfigurasi jalur evakuasi, konektivitas (connectivity), integrasi (integration) serta keterlihatan (visibility). Sumber : Olahan penulis, 2022
Pada  lantai  2  dan  3,  penanda  jalur keluar darurat ( signage emergency exit) direkomendasikan  untuk  diletakkan pada:
1. Kedua ujung koridor yang mengarahkan ke tangga turun. 2. Posisi tengah koridor yang mengarahkan ke ramp turun.
Sedangkan  pada  lantai  1,  penanda diletakkan pada:
1. Kedua  ujung  bawah  tangga  yang juga  berada  di  kedua  ujung  koridor panjang,  dimana  mengarahkan  ke titik  kumpul  darurat  di  area  parkir depan bangunan.
2. Tengah  persimpangan  koridor  yang menunjukan  arah  keluar  ke  kedua sisi pendek koridor.
3. Kedua ujung koridor pendek, dimana mengarahkan ke titik kumpul  darurat  di  depan  bangunan dan di belakang bangunan.
Peletakan  penanda  harus  pada  level mata manusia yaitu 1,5 sampai dengan 2 meter, sehingga mudah untuk  dilihat serta  dirancang  dengan  warna  dan bentuk  yang  mudah  dilihat,  sesuai dengan  standar  peraturan  bangunan gedung yang berlaku.

## Kesimpulan
Ketiga tahapan analisis di atas berfokus untuk  menuju  ke  tujuan,  yaitu  metode optimalisasi  rancangan  jalur  evakuasi darurat  pada  bangunan  bertingkat. Tahap  pertama  analisis  konfigurasi ruang  dan  sirkulasi  melalui  analisis konektivitas ( connectivity ) serta
integrasi  ( integration )  pada  bangunan gedung  bertingkat,  dilanjutkan  dengan analisis  keterlihatan  dengan  metode visibility graph analysis, menghasilkan identifikasi area yang relatif ideal untuk menjadi jalur evakuasi serta ditempatkan penanda darurat ( emergency exit signage ).  Perancangan
Gedung  SMP  Kanisius  Kalasan  yang menjadi  studi kasus,  telah berada pada fase akhir, dan akan dimulai pelaksanaan  konstruksi  dlam  waktu dekat, dimana sebagai bangunan publik, maka  keselamatan  pengguna  menjadi prioritas  yang  utama.  Ketiga  tahapan analisis  telah  menunjukkan  tinjauan
dari  aspek  keselamatan,  khususnya untuk  kondisi  darurat  pada  bangunan, yang mana dapat menjadi masukan bagi pihak-pihak  terkait  (Yayasan  SMP Kanisius),  praktisi  atau  akademisi terkait  dengan  metode  analisis,  serta masyarakat  luas  yang  tertarik  dengan isu keselamatan bangunan.
Kesimpulan yang dapat  ditarik  adalah sebagai berikut:
1. Hasil  analisis  dari  simulasi  spasial connectivity dan integration menunjukkan  bahwa  Rancangan Gedung  SMP  Kanisius  Kalasan  ini telah memiliki tingkat keterhubungan,  dan  kemenyatuan dengan nilai yang yang baik. Hal ini salah satunya dikarenakan desainnya yang menerapkan konfigurasi koridor  sentral  yang  terletak  di tengah ruang-ruang fungsional, dengan  kedua  ujung  dan  tengahnya terhubung  dengan  akses  vertical berupa  tangga  dan  ramp.  Dengan konfigurasi ini sirkulasi baik kondisi normal  maupun  darurat  akan  relati lebih  aman  dan  nyaman  bagi pengguna bangunan.
2. Hasil  analisis  Visibility  Graph menunjukkan  bahwa  pada  koridor lantai  2  dan  3  koridor  memiliki tingkat  keterlihatan  yang  sedang meskipun  di  lantai  1  memiliki  nilai tinggi.  Hal  ini  dapat  diatasi  dengan mendesain  koridor  yang  terbuka, dimana koridor tidak terutup dinding penuh, namun hanya sebatas penghalang akses setinggi  1 sampai 1,2  meter,  sehingga  visibilitas pengguna dapat lebih baik dan lega.
3. Posisi  peletakan  penanda  jalur keluar  darurat  ( emergency  exit ) diberikan sebagai panduan minimal. Jika  dirasa  perlu,  dapat  juga ditambahkan titik-titik penanda darurat  pada  ruang-ruang  lain  yang membutuhkan.

## Ucapan Terima Kasih
Terima  kasih  penulis  ucapkan  kepada Fakultas Arsitektur dan Desain
Universitas  Kristen  Duta  Wacana sebagai  penyedia  dana  penelitian,  tim penelitian,  Yayasan  SMP  Kanisius Kalasan,  tim  perencana,  dan  seluruh pihak yang telah mendukung terlaksananya  penelitian  ini  sehingga dapat selesai dengan baik dan lancar.

## Daftar Pustaka
AL-Mohannadi,  A.,  Furlan,  R.,  &
Major,  M.  D.  (2020).  A  Cultural Heritage Framework for Preserving  Qatari  Vernacular Domestic Architecture. Sustainability, 12 (18), 1-26. DOI: https://doi.org/10.3390/su121872 95
Andre, I. (2019, July 06). https://insinyurbangunan.com . Retrieved  September  2022,  from https://insinyurbangunan.com/tan gga-darurat/
Askarizad,  R.,  &  Safari,  H.  (2020).
Investigating  the  role  of  semi- open spaces  on the sociability  of public  libraries  using  Space Syntax  (Case  Studies:  Sunrise
Mountain  and  Desert  Broom Libraries,  Arizona,  USA). Ain Shams Engineering Journal, 11 (1), 253-264. DOI: https://doi.org/10.1016/j.asej.201 9.09.007 Design  Center  FAD.  (2022).  Gambar Detail Engineering Design ( DED )  Arsitektur  SMP  Kanisius Kalasan (Dokumen Perancangan, Design Center Fakultas Arsitektur  dan  Desain  UKDW. 2022. Tidak dipublikasikan). Devi,  P.,  &  Rahman,  A.  (2012). Perancangan Sistem Deteksi
Posisi  Penghuni  pada  Proses Evakuasi Gedung Bertingkat dengan Teknologi RFID. Surabaya: Jurusan Teknik industri FTI ITS. El-Darwish,  I.  I.  (2022).  Enhancing outdoor campus design by utilizing  space  syntax  theory  for social  interaction  locations. Ain Shams Engineering Journal, 13 (2022), 1-7. DOI: https://doi.org/10.1016/j.asej.202 1.06.010 Geng, S., Chau, H.-W., Yan, S., Zhang, W.,  & Zhang,  C.  (2021).
Comparative  analysis  of  hospital environments  in  Australia  and China  using  the  space  syntax approach. International  Journal of Building Pathology and Adaptation, 39 (3), 525-546. DOI: https://doi.org/10.1108/IJBPA- 04-2020-0031 Germanaite,  I.  E.,  Zaleckis,  K., Butleris, R., & Lopata, A. (2022). General spatial pattern and meta- pattern  model  for  problems  that need  analytical  approach  in complex spatial systems. Applied Sciences,  12 (1),  1-20.  DOI: https://doi.org/10.3390/app12010
302
Jeon, G.-Y., Na, W.-J., Hong, W.-H., &
Lee,  J.-K.  (2019).  Influence  of design and installation of emergency exit signs on evacuation  speed. Journal  of Asian  Architecture  and  Building Engineering,  18 (2),  104-111. DOI: https://doi.org/10.1080/13467581
.2019.1599897
Kobes, M., Helsloot, I., Vries, B. d., &
Post, J. (2010). Exit choice, (pre- )movement time and (pre- )evacuation  behaviour  in  hotel fire  evacuation  —  Behavioural analysis and validation of the use
of serious gaming in experimental research. Procedia  Engineering , 3 , pp. 37-51. DOI: https://doi.org/10.1016/j.proeng. 2010.07.006 Liu, C., Mao, Z.-l., & Fu, Z.-m. (2016). Emergency evacuation model and algorithm  in  the  building  with several exits. Procedia Engineering. 135 ,  pp.  12-18. ScienceDirect.
DOI: https://doi.org/10.1016/j.proeng. 2016.01.072 Liu,  R.,  Jiang,  D.,  &  Lei,  S.  (2016). Agent-based simulation of alternative  classroom  evacuation scenarios. Frontiers of Architectural  Research,  5 (1), 111-125. DOI: https://doi.org/10.1016/j.foar.201 5.12.002 Mantalean,  V.  (2019,  November  18). megapolitan.kompas.com .
Retrieved  September  2022,  from https://megapolitan.kompas.com/ read/2019/11/18/19441931/smk- yadika-6-terbakar-14-orang- lompat-dari-gedung Sanni-Anibire,  M.  O.,  Hassanain,  M. A.,  Mahmoud,  A.  S.,  &  Ahmed,
W.  (2018).  An  evaluation  of  the functional performance of research and academic laboratories  using  the  space syntax  approach. International
Journal  of  Building  Pathology and  Adaptation,  36 (5),  516-528.
DOI:
https://doi.org/10.1108/IJBPA- 04-2018-0028
Seftyarizki, D., Ramawangsa, P. A., & Saputri,  D.  O.  (2019).  Evaluasi jalur evakuasi bencana kebakaran pada sirkulasi Gedung Serbaguna UNIB. Jurnal  Manajemen  Aset Infrastruktur & Fasilitas, 3 (1), 1-
10.
DOI:
http://dx.doi.org/10.12962/j2615 1847.v3i0.5186 Snopková,  D.,  Cock,  L.  D.,  Juřík,  V.,
Kvarda, O., Tancoš, M., Herman,
L., & Kubíček, P. (2023). Isovists compactness and stairs as predictors  of  evacuation  route choice. Scientific Reports, 13 (2970). DOI: https://doi.org/10.1038/s41598- 023-29944-8 Wisnubrata,  Sodikin,  A.,  &  Sukamta, D. (2016, May 27). https://regional.kompas.com/ . Retrieved  September  2022,  from https://regional.kompas.com/read /2016/05/27/10074351/bukan.ge mpa.tetapi.bangunan.yang.memb unuh.yogyakarta?page=all Yamu,  C.,  Nes,  A.  v.,  &  Garau,  C. (2021).  Bill  Hillier’s  legacy: Space  Syntax—A  synopsis  of basic  concepts,  measures,  and empirical application. Sustainability,  13 (6),  1-25.  DOI:
https://doi.org/10.3390/su130633
94 Zerouati,  W.,  &  Bellal,  T.  (2020).
Evaluating  the  impact  of  mass housings' in-between spaces' spatial  configuration  on  users' social  interaction. ScienceDirect, 9 (1), 34-53. DOI: https://doi.org/10.1016/j.foar.201 9.05.005 Zhang, J., Guo, J., Xiong, H., Liu, X., & Zhang,  D.  (2019).  A  framework for an intelligent and personalized fire evacuation management system. Sensors,  19 (14),  1-19. DOI: https://doi.org/10.3390/s1914312
8
Zheng, H., Zhang, S., Zhu, J., Zhu, Z., & Fang, X. (2022). Evacuation in buildings based on BIM: Taking a fire  in  a  university  library  as  an example. International Journal of
Environmental  Research  and Public Health, 19 (23), 1-21. DOI: https://doi.org/10.3390/ijerph192 316254 Zhu,  K.-j.,  &  Shi,  Q.  (2016). Experimental  study  on  choice behavior  of  pedestrians  during building  evacuation. Procedia Engineering,  135 (2016),  207- 216. DOI:
https://doi.org/10.1016/j.proeng. 2016.01.110