## Jurnal Ilmu Sosial dan Pendidikan (JISIP)
Vol. 7 No. 1 Januari 2023 e-ISSN : 2656-6753, p-ISSN: 2598-9944
DOI: 10.58258/jisip.v7i1.4118/http://ejournal.mandalanursa.org/index.php/JISIP/index

## Dampak Sosial Dan Ekonomi Pembangunan Jalan Tol Mktt Terhadap Umkm Pasar Bengkel Kabupaten Serdang Bedagai
Herry Wilson ButarButar 1 , Ety Rahayu 2
12 Program Magister Ilmu Kesejahteraan Sosial FISIP UI
Article Info Abstract Article history: Received : 13 November 2022 Publish : 7 Januari 2023 This paper aims to determine the impact of the construction of the Medan-Kualanamu- Tebing Tinggi (MKTT) toll road on MSMEs in Serdang Bedagai Regency. In addition, this  study  also  describes  the  efforts  that  have  been  made  by  SMEs  in  the  Workshop Market in overcoming the unfavorable impacts due to the construction of toll roads. The research method used is a qualitative research approach. The results in this study are that  the  construction  of  the  MKTT  toll  road  has  a  positive,  negative,  conscious,  or unconscious impact on social and economic aspects. In the social aspect, the positive impact found was the public's understanding of the importance of toll roads so that there were no internal and external conflicts with the existence of toll roads, but the negative impact found was the reduction in MSME actors due to the lack of visitors which had been predicted by many before the MKTT toll road. operating and an unknown factor,
namely the Covid-19 pandemic. Meanwhile, in the economic aspect, the positive impact found was the development of a new MSME marketing model and other innovations to maintain  the  flavored  variant  of  dodol  souvenirs  that  are  typical  of  the  MSMEs  in Serdang Bedagai Regency, for the negative impact it was found that there was a direct impact  of  decreasing  income,  reducing  labor  and  indirect  impacts  such  as  price reductions on the production of souvenirs. Keywords:
Impact Development Social Economy
Info Artikel ABSTRAK Article history: Received : 13 November 2022 Publish : 7 Januari 2023 Tulisan  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  dampak  pembangunan  jalan  tol  Medan- Kualanamu-Tebing  Tinggi  (MKTT)  terhadap  UMKM  Kabupaten  Serdang  Bedagai. Selain itu dalam penelitian ini juga memaparkan upaya-upaya yang telah dilakukan oleh pelaku UMKM Pasar Bengkel dalam mengatasi dampak yang kurang menguntungkan akibat  adanya  pembangunan  jalan  tol.  Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah pendekatan penelitian kualitatif. Adapun hasil dalam penelitian ini adalah dengan adanya pembangunan jalan tol MKTT memberikan dampak positif dan negatif pada aspek sosial maupun ekonomi. Pada aspek sosial dampak positif yang ditemukan adalah pemahaman masyarakat  akan  pentingnya  jalan  tol  sehingga  tidak  didapati  terjadinya  konflik  baik internal maupun eksternal dengan adanya jalan tol, namun dampak negatif yang didapati adalah berkurangnya pelaku UMKM akibat sepinya pengunjung yang sudah diprediksi oleh banyak pihak sebelum jalan tol MKTT beroperasi. Sedangkan pada aspek ekonomi dampak positif yang ditemukan adalah berkembangnya model pemasaran UMKM yang baru dan inovasi lainya untuk mempertahankan oleh-oleh dodol varian rasa yang menjadi khas dari UMKM Kabupaten Serdang Bedagai, untuk dampak negatif yang ditemukan adanya dampak langsung penurunan pendapatan, pengurangan tenaga kerja dan dampak tidak langsung seperti penurunan harga pada hasil produksi oleh-oleh.
This is an open access article under the Lisensi Creative Commons Atribusi- BerbagiSerupa 4.0 Internasional
Corresponding Author:

## Herry Wilson ButarButar
Prodi Kesejahteraan Sosial Fakultas Ilmu Sosial dan Politik Universitas Indonesia Email: herrywilsonbb@gmail.com

## 1. PENDAHULUAN
Secara  teoritis  konsep  pembangunan  memiliki  banyak  definisi  dan  pendekatan.  Konsep pembangunan  biasanya  melekat  dalam  konteks  kajian  suatu  perubahan,  dimana  pembangunan disini  diartikan  sebagai  bentuk  perubahan  yang  sifatnya  direncanakan  oleh  individu  atau kelompok  orang  yang mengharapkan  keadaan  yang  lebih  baik  dari  keadaan  yang sebelumnya. Prioritas pemerintahan di setiap negara pada hakekatnya bertujuan untuk meningkatkan derajat dan  kualitas  hidup  masyarakatnya  melalui  proses  pembangunan.  Mengutip  pengertian
pembangunan  menurut  Deddy  T.  Tikson  (2005)  dimana  Pembangunan  dapat  pula  diartikan sebagai transformasi ekonomi, sosial dan budaya secara sengaja melalui kebijakan dan strategi menuju arah yang diinginkan.
Pokok pikiran pembangunan tertuju pada cita-cita keadilan sosial. Untuk itu, pembangunan butuh  proses  dan  tahapan terukur.  Tahapan  itu  harus  dapat  menyentuh  berbagai  bidang,  yakni pertama ekonomi sebagai ukuran kemakmuran materiil, kedua adalah tahap kesejahteraan sosial, ketiga  adalah  tahap  keadilan  sosial.  Untuk  itu  tujuan  pembangunan  haruslah  sejalan  dengan pembukaan  Undang-Undang  Dasar  1945.  Di  Indonesia  pembangunan  diarahkan  untuk mempercepat  terwujudnya  kesejahteraan  masyarakat  melalui  peningkatan  pelayanan, pemberdayaan,  dan  peran  serta  masyarakat.  Dalam  mewujudkannya  diperlukan  Pembangunan yang  memiliki  pengertian  pemanfaatan  sumber  daya  yang  dimiliki  untuk  peningkatan kesejahteraan masyarakat yang nyata, baik dalam aspek pendapatan, kesempatan kerja, lapangan berusaha,  akses  terhadap  pengambilan  kebijakan,  dan  lainnya.  Pada  era  pemerintahan  saat  ini dapat terihat sangat gencar pada pembangunan infrastruktur, dimana secara garis besar tujuannya adalah untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi serta percepatan konektivitas.
Salah  satu  pembangunan  infrastruktur  yang  digarap  pemerintah  dalam  mendukung pertumbuhan  ekonomi  saat  ini  adalah  pembangunan  jalan  tol.  Jalan  Tol  Medan-Kualanamu- Tebing  Tinggi  (MKTT)  merupakan  salah  satu  bukti  pembangunan  jalan tol  yang digarap  oleh pemerintah. Jalan Tol MKTT merupakan salah satu dari 24 ruas pada Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Jalan Tol MKTT sendiri memiliki total panjang   61,80 km yang terbagi dalam 2 (dua) seksi,  yaitu  Seksi  I  (Medan-Perbarakan-Kualanamu)  sepanjang  17,80  km  dan  Seksi  II (Perbarakan-Tebing Tinggi) Sepanjang 44 km. (Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat,  2020).  Jalan  Tol  MKTT  mempunyai  peranan  penting  dalam  melayani  pergerakan manusia, barang dan jasa dari Bandara Kualanamu, sekaligus memiliki manfaat untuk mendorong pertumbuhan perekonomian di Pulau Sumatera, khususnya di Provinsi Sumatera Utara.
Namun  meskipun  terdapat  beberapa  keuntungan  yang  didapatkan  dengan  adanya pembangunan jalan tol MKTT, terdapat pula dampak yang dirasakan kurang menguntungkan bagi komunitas  UMKM  di  Kabupaten  Serdang  Berdagai.  Salah  satu  komunitas  UMKM  yang mengalami  dampak  kurang  menguntungkan  adalah  UMKM  Pasar  Bengkel  yang  selama  ini merupakan  sebuah  pusat  jajanan  atau  Pusat  Oleh-oleh  yang  berada  di  Kabupaten  Serdang Bedagai,  beberapa  kendala  yang  dialami  setelah  dibangunnya  infrastruktur  jalan  tol  tersebut adalah seperti berkurangnya kendaraan pribadi dan umum untuk singgah di pasar bengkel yang berakibat  pada menurunnya  penghasilan sejak adanya  jalan  tol  Medan-Tebing  Tinggi.  Dengan adanya  penuruan  penghasilan  tersebut  berdampak  juga  pada  banyaknya  para  pedagang  yang memilih gulung tikar.
Pasar Bengkel sendiri sudah ada sejak tahun 1973, terletak di Kabupaten Serdang Bedagai (Sergai),  daerah  kabupaten  yang  baru  dimekarkan  pada  tahun  2003  lalu  dari  Kabupaten  Deli Serdang ini merupakan pasar yang sangat dikenal oleh penduduk Sumatera Utara karena berbagai pelancong yang melewati pasar ini selalu singgah untuk membeli sekedar jajanan atau oleh-oleh berupa Dodol yang menjadi andalan UMKM pasar bengkel. Bahkan ketenaran dari Pasar Bengkel ini, mengalahkan ketenaran Kota Sei Rampah, sebagai ibukota Kabupaten Serdang Bedagai.
Berdasarkan penejelasan diatas dapat ditarik pemahaman bahwa Pembangunan infrastruktur fisik  menjadi  salah  satu  langkah  yang  diambil  pemerintah  untuk  melakukan  percepatan  dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia. Salah satunya pembangunan jalan tol yang mampu mempermudah  jalur  transportasi  serta  memeberikan  pertumbuhan  ekonomi.  Meski  demikian, perlu diperhatikan dampak yang dari pembangunan tersebut secara holistik.
Dampak dapat diartikan sebagai pengaruh atau akibat. Dalam setiap kebijakan pembangunan tentunya akan memiliki dampak tersendiri, dapat berupa dampak positif maupun dampak negatif. Mengutip  dari  United  Nations  Development  Group  (2011)  menjelaskan  Dampak  menyiratkan perubahan dalam kehidupan masyarakat. Ini mungkin termasuk perubahan dalam pengetahuan, keterampilan,  perilaku,  kesehatan  atau  kehidupan  kondisi  untuk  anak-anak,  orang  dewasa, keluarga atau masyarakat. Perubahan tersebut adalah efek jangka panjang positif atau negatif pada
kelompok  populasi  yang  dapat  diidentifikasi  yang  dihasilkan  oleh  intervensi  pembangunan, secara  langsung  atau  tidak  langsung,  disengaja  atau  tidak  disengaja.  Efek  ini  dapat  berupa ekonomi, sosial budaya, kelembagaan, lingkungan, teknologi atau jenis lainnya.
Selanjutnya menurut Afrizal (2007), Ketika berbicara dampak pembangunan kita berbicara akibat – akibat yang ditimbulkan oleh pembangunan, dampak tersebut terdiri dari:
a. Dampak  positif.  Dampak  yang  dianggap  baik  oleh  penyelenggara  pembangunan  maupun orang lain.
b. Dampak  negatif.  Dampak  yang  dianggap  tidak  baik  oleh  penyelenggara  pembangunan maupun oleh orang lain.
c. Dampak  yang  disadari  (intended  consequences).  Dampak  yang  direncanakan  oleh penyelenggara pembangunan. Dampak ini adalah dampak yang diketahui dan disadari akan terjadi. Dalam kepustakaan sosiologi, hal seperti itu tersebut sebagai fungsi manifes. Dampak yang  disadari  pada  dasarnya  tergolong  dampak  positif  paling  kurang  menurut  pandangan penyelenggara pembangunan, dampak seperti ini biasanya mudah diketahui karena disadari keberadaannya  atau  sering  telah  ditulis  oleh  penyelenggara  pembangunan  dalam  proposal pembangunannya. Melakukan wawancara dengan pembuat proposal atau membaca proposal itu sendiri cukup untuk mengetahui hal tersebut.
d. Dampak yang tidak disadari (Unintended consequences). Dampak yang tidak direncanakan oleh  penyelenggara  pembangunan,  oleh  sebab  itu,  dampak  ini  adalah  dampak  yang  tidak diketahui  dan  tidak  disadari.  Hal  dalam  kepustakaan  sosial  disebut  sebagai  fungsi  laten, dampak  seperti  ini  basanya  sulit  diketahui  karena  tidak  disadari  atau  tidak  pernah  dapat ditemukan dalam proposal pembangunan oleh penyelenggara pembangunan. Dampak yang disadari sering tergolong dampak negatif.
Dalam  mendalami  dampak  sosial,  berawal  dari  pemikiran  masyarakat  merupakan  suatu bagian dari ekosistem. Perubahan pada salah satu subsistem akan mempengaruhi subsistem yang lain.  Sehingga  daerah  yang  terkena  dampak  dinilai  sebagai  suatu  bentuk  ekosistem  dengan berbagai  macam  komponen  yang  saling  berhubungan  dan  yang  menjadi  pusat  perhatiannya adalah bagaimana ekosistem itu berfungsi, bagaimana keterkaitan antara subsistem, dan dampak apa yang akan terjadi dan untuk berapa lama. Menurut Hadi (1997) bahwa di masyarakat terdapat tiga subsistem yang saling berkaitan diantaranya sistem sosial, sistem ekonomi, dan sistem fisik.
Sedangkan  mengenai  dampak  ekonomi  dijelaskan  oleh  Stynes  (1997)  yang mengelompokkannya  kedalam  tiga  indikator  diantaranya  Direct  Effect  yang  terdiri  dari penjualan,  kesempatan  kerja,  pendapatan  pajak,  dan  tingkat  pendapatan,  Indirect  Effect  yang terdiri  dari  perubahan  tingkat  harga,  perubahan  mutu  dan  jumlah  barang  dan  jasa,  perubahan dalam  penyediaan  properti  dan  variasi  pajak,  serta  perubahan  sosial  dan  lingkungan,  Induced Effects, yang terdiri dari pengeluaran rumah tangga, dan peningkatan pendapatan.
Pada  penelitian  terdahulu  oleh  Wawan  Kokotiasa  (2017)  menunjukkan  dimana pembangunan jalan tol Solo-Kertosono mengakibatkan dampak baik dari sisi sosial dan ekonomi yang dapat dikategorikan positif dan negatif. Dampak positif yaitu membuka peluang bagi pelaku usaha  untuk  membuka  usaha  sekitar  pembangunan  jalan  tol,  sedangkan  dampak  negatifnya pembangunan  jalan  tol  menyebabkan  pendapatan  petani  menurun  karena  lahan  pertanian berkurang, tidak dapat mengurangi jumlah pengangguran di Desa Kasreman karena tidak adanya pelibatan  masyarakat  dalam  pembangunan  tersebut.  Kemudian  terdapat  juga  penelitian  yang dilakukan  oleh  Murtini  (2019)  yang  membahas  pembangunan  Jalan  Tol  Trans  Jawa  telah memberikan  dampak  terhadap  ekonomi,  sosial  dan  perubahan  lingkungan.  Berdasarkan  hasil penelitian bahwa dampak terbesar jalan tol adalah dampak ekonomi dimana dari kuesioner, 54,5% pengusaha batik menyatakan bahwa bisnis mengalami penurunan dan 72,7% responden dari hotel menyatakan  bahwa  sewa  kamar  mereka telah  menurun.  Kemudian  Khomsun  Subarkah  (2015) dimana dengan adanya pembanguna flyover mengakibatkan terputusnya akses warga di Jombor Lor  untuk  sisi  barat  dan  timur  karena  saat  ini  terhalang  oleh  flyover  sehingga  interaksi  warga menjadi berkurang.
Sehingga  adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  mengenai  dampak pembangunan  jalan  tol  Medan-Kualanamu-Tebing  Tinggi  (MKTT)  terhadap  pelaku  UMKM Kabupaten Serdang Bedagai yang difokuskan pada aspek sosial dan ekonomi. Selain itu dalam penelitian  ini  juga  memaparkan  upaya-upaya  yang  telah  dilakukan  oleh  pelaku  UMKM  Pasar Bengkel  dalam  mengatasi  dampak  yang  kurang  menguntungkan  akibat  adanya  pembangunan jalan tol.

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  bagaimana  dampak  sosial  dan  ekonomi  pada masyarakat  dengan  adanya  pembangunan  infrastruktur  jalaan  tol  terutama  pada  UMKM  Pasar Bengkel.  Untuk  itu  maka  pendekatan  yang  dirasa  tepat  untuk  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah pendekatan penelitian kualitatif. Pendekatan kualitatif (qualitative approach) seperti yang dikemukakan oleh Creswel (2016), didefinisikan sebagai metode-metode untuk mengekosplorasi dan memahami makna yang oleh sejumlah individu atau sekelompok orang dianggap berasal dari masalah  sosial  kemanusiaan.  Proses  ini  sendiri  melibatkan  upaya-upaya  penting,  seperti mengajukan  pertanyaan-pertanyaan  dan  prosedur-prosedur,  mengumpulkan  data  yang  spesifik dari para partisipan, menganalisis data secara induktif mulai dari tema-tema yang khusus ke tema- tema  umum,  dan  menafsirkan  makna  data.  Jenis  penelitian  yang  digunakan  bersifat  deskriptif, karena dapat menggambarkan secara mendalam tentang suatu fenomena sosial pada saat sekarang berdasarkan  fakta-fakta  yang  tampak  sebagaimana  adanya.  Menurut  Neuman  (2006:35) penelitian dekriptif bertujuan memberikan gambaran yang terperinci tentang suatu situasi sosial, hubungan sosial atau seting sosial.
Teknik pemilihan informan yang digunakan dalam rencana penelitian ini menggunakan dua cara  yakni  dengan  purposive  sampling  dan  accidental  sampling.  Neuman  (2018)  menyebut purposive  sampling  sebagai  teknik  menentukan  sampel  penelitian  dengan  mengambil  semua kasus  yang  sesuai  dengan  kriteria  tertentu,  dengan  menggunakan  berbagai  metode.  Purposive sampling sendiri menggunakan berbagai metode untuk mencari semua kemungkinan kasus yang begitu  spesifik.  Dalam  teknik  Purposive  Sampling  penulis  memilih  Kepala  Dinas  dan  Kepala Bagian  Dinas  Perindustrian  dan  Perdagangan,  Camat  Perbaungan,  serta  Pelaku  UMKM  Pasar Bengkel Sementara itu accidental sampling sendiri oleh Neuman (2018) disebut sebagai sampling acak  yang  dipilih  dari  orang  yang  kebetulan  lewat.  Artinya  siapa  saja  yang  secara  kebetulan bertemu  dengan  peneliti  dapat  digunakan  sebagai  sampel,  bila  orang  yang  kebetulan  ditemui tersebut  dipandang  dijadikan  sebagai  sumber  data.  Dalam  teknik  accidental  sampling  dipilih pihak  masyarakat  yang  dalam  hal  ini  pembeli  yang  dijumpai  untuk  mendapatkan  gambaran mengenai kondisi pasar bengkel.
Dalam penelitian ini, sebagaimana penjelasan Neuman bahwa analisis data terbagi menjadi tiga bagian data untuk melakukan suatu penilitan yaitu Analisis data diawali dengan pengolahan data.  Data  pertama  merupakan  data  mentah  yang  menjadi  data  dasar  yang  didapatkan  peneliti pada  saat  melakukan  turun  lapangan  dengan  melakukan  wawancara,  observasi  dan  juga mendengarkan. Data pertama merupakan rekaman suara dan dokumentasi foto kondisi lapangan pengambilan data, kemudian membuat catatan lapangan yang membantu pengolahan data kedua. Pada  tahap  menganalisis  data  yang  dilakukan  adalah  melakukan  penyortiran  dan pengklasifikasian terhadap data yang ada kemudian dibuatkan open coding. Setelah diperoleh dari hasil  open  coding  maka  dilakukan  axial coding,  dimana  dimulai  organisir  terhadap  kode  awal yang dibuat. Dilakukan analisis hubungan antar kode apakah sudah sesuai dengan kategori data lapangan dan konsep teori yang digunakan. Tahap selanjutnya adalah selective code, dimana tema utama  sudah  ditentukan  dan  dipilih  kode  yang  sesuai  dengan  tema  tersebut.  Setelah  diperoleh hasil pengkodean tersebut dilakukan analisa dengan menghubungkan kategori-kategori yang telah dibuat  secara  sistematis  kemudian  disajikan  sebagai  acuan  untuk  menjadi  pemaparan  temuan lapangan.

## 3. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Pasca  beroperasinya  Jalan  Tol  MKTT  pada  bulan  Oktober  2017  memberikan  berbagai dampak pada pelaku UMKM Pasar Bengkel salah satunya adalah dampak sosial. Dampak sosial yang terjadi mengakibatkan perubahan-perubahan yang bersifat sosial pada pelaku UMKM pasar bengkel  seperti  peran  dalam  menajalankan  usaha,  perubahan  akan  kebutuhan,  perbedaan pandangan  dalam  pembangunan  jalan  tol  MKTT  dan  lainnya.  Hal  tersebut  sejalan  dengan penyampaian dari Forest-Trends (2012) dimana dampak sosial dimaknai sebagai dampak-dampak yang mencakup semua konsekuensi sosial dan budaya atas suatu kelompok manusia tertentu yang diakibatkan  setiap  tindakan  publik  atau  swasta  yang  mengubah  cara-cara  bagaimana  orang menjalani kehidupan, bekerja, bermain, berhubungan satu sama lain.
Sejalan  dengan  penyampaian  Burdge  (1998)  yang  mengusulkan  variabel  dalam  melihat dampak sosial diantarnya adalah populasi, susunan komunitas, Konflik, Kebutuhan Indivudu dan Keluarga  serta  kebutuhan  infrastruktur.  Untuk  dampak  sosial  berupa  populasi  tentunya  terjadi pada UMKM Pasar Bengkel, hal ini dibuktikan dengan berkurangnya jumlah populasi pedagang UMKM  yang  diakibatkan  gulung  tikar  yang  diakibatkan  kurangnya  pendapatan  para  pelaku UMKM sehingga tidak mampu dalam memenuhi pengeluaran rumah tangga maupun pembiayaan pada  operasional  usaha  yang  dimiliki.  Terdapat  penurunan  pada  populasi  pada  UMKM  Pasar bengkel  yang  meningkat  dari  tahun  2017  hingga  tahun  2021,  dimana  berdasarkan  data  yang didapat dari Dinas Perindustrian dan Perdaganagan Kabupaten Serdang Bedagai didapati bahwa terdapat di tahun 2018 terdapat sebanyak 98 UMKM dan terjadi penurunan yang signifikan pada tahun 2020 dimana hanya tersisa 64 UMKM. Penurunan pada populasi pelaku UMKM di pasar bengkel  membuktikan  bahwa  dampak  dari  adanya  pembangunan  memiliki  pengaruh  terhadap jumlah  populasi.  Selain  karena  berkurangnya  pendapatan  terdapat  dampak  lain  yang  tidak disadari  yang  menyebabkkan  terjadinya  penurunan  jumlah  UMKM  yaitu  adanya  pandemic Covid-19 yang mengakibatkan semakin menurunnya daya beli masyarakat pada pasar bengkel.
Tabel 1. Data year on year UMKM Pasar Bengkeln Tahun 2017 sampai dengan 2020 Tahun Unit 2017 105 2018 98 2019 93 2020 64
Dampak  sosial  selanjutnya  dapat  dilihat  pada  susunan  komunitas,  dimana  dalam  melihat susunan komunitas tentunya akan memperhatikan beberapa hal diantaranya persepsi masyarakat yang terkena dampak, munculnya kelompok kepentingan yang memberikan dukungan maupun menolak  pembangunan,  dan  beberapa  hal  lainya-lainnya.  Dalam  penelitian  ini  didapati  bahwa pada  dasarnya  para  pelaku  UMKM  Pasar  Bengkel  menyadari  dengan  baik  akan  tujuan  dan manfaat  dari  adanya  pembangunan  jalan  tol  untuk  pertumbuhan  ekonomi,  namun  terdapat persepsi negatif mengenai keberadaan UMKM Pasar  Bengkel mengingat pasar bengkel sendiri telah  memiliki  sejarah  panjang  dan  telah    menjadi  ciri  khas  dari  Kabupaten  Serdang  Bedagai dalam hal buah tangan, dengan hasil produksi unggulannya adalah dodol dengan berbagai varian rasa, namun kondisi nyata yang dihadapi adalah setiap tahunnya mengalami penurunan baik dari sisi  pendapatan  maupun  jumlah  UMKM  yang  beroperasi  di  Pasar  Bengkel.  Tidak  sedikit  dari masyarakat  disana  yang  mengantungkan  nasib  dari  berjualan  oleh-oleh,  sehingga  keberadaan jalan  tol  dianggap  dapat  memberikan  pengaruh  kurang  baik  pada  keberadaan  maupun  kondisi UMKM Pasar Bengkel.
Untuk  dampak  sosial  berupa  konflik,  baik  dari  pihak  internal  maupun  eksternal  yang terdampak  akibat  keberadaan  jalan  tol  MKTT  sendiri  belum  pernah  terjadi  konflik  dipasar bengkel,  hal  ini  disebabkan  adanya  pemahaman  baik  masyarakat  mengenai  jalan  tol  MKTT, namun  masyarakat  hanya  mengeluh  kepada  Pemerintah  Daerah  dan  memohon  agar  dapat diberikan  solusi  terhadap  permasalahan  mereka,  keluhan  tersebut  sudah  pernah  disampaikan secara lisan maupun tulisan kepada Pemda Kabupaten Serdang Bedagai.
Dampak sosial selanjutnya adalah dampak pada individu dan keluarga. Dampak ini dapat ditandai  dengan  terjadinya  perubahan  pada  kehidupan  sehari-hari,  perubahan  dalam  struktur
keluarga,  perubahan  dalam  struktur  jaringan  sosial,  dan  perubahan  kesempatan  waktu  luang. Sebagaimana  dengan  penyampaian  Hadi  mengenai  apabila  terjadinya  perubahan  pada  ketiga subsistem  yang  ada  (sosial,  ekonomi,  dan  sistem  fisik)  di  masyarakat  maka  salah  satu  dari perubahan  tersebut  akan  memberikan  pengaruh  pada  cara  hidup  (way  of  life)  termasuk  di dalamnya bagaimana manusia dan masyarakat itu hidup, bekerja, bermain dan berinteraksi satu dengan  yang  lain.  Dalam  hal  ini  terdapat  perubahan  yang  menyasar  pada  individu  maupun keluarga  pasca  beroperasinya  jalan  tol  MKTT  dimana  UMKM  Pasar  Bengkel  kebanyakan merupakan  usaha  keluarga,  sehingga  pasca  beroperasinya  jalan  tol  MKTT  Terdapat  beberapa bentuk  perubahan  yang  terjadi  diantaranya  adalah  merubah  jam  beroperasi  berjualan,  mencari mata pencaharian tambahan, dan perubahan teknik pemasaran. Mencari mata pencaharian lainnya seperti menjadi satpam, kurir dan lainnya hal ini dilakukan beberapa UMKM Pasar Bengkel untuk memenuhi  penegeluaran  rumah  tangga  keluarga,  kemudian  ada  juga  yang  merubah  teknik pemasaran  dari  yang  bersifat  konvesioanal  sekarang  sudah  mencoba  masuk  ke  pasar  digital, dimana  sudah  ada  beberapa  pelaku  UMKM  yang  berjualan  secara  online  dalam  menjual  hasil produksi oleh-olehnya kepada konsumen.
Dengan berbagai dampak sosial yang dialami UMKM Pasar Bengkel pasca beroperasinya jalan  tol  MKTT,  akhirnya  menimbulkan  kebutuhan  infrastruktur  lainnya  untuk  dapat  bertahan dalam menjalankan usaha dari para pelaku UMKM. Kebutuhan infrastruktur menurut pandangan Burdge dapat dilihat dari perubahan kebutuhan infrastruktur komunitas itu sendiri, akuisisi lahan, dan  efek  terhadap  budaya,  dan  sejarah.  Dari  hasil  penelitian  terdapat  perubahan  kebutuhan infrastruktur yang diharapkan bisa didapatkan diantaranya kesedian kios usaha lainnya di daerah- daerah  strategis  untuk  menjual  dagangan  dari  para  pelaku  UMKM,  penataan  kembali  pasar bengkel  dengan  menciptakan  sesuatau  yang  baru  sehingga  tetap  dapat  menarik  perhatian masyarakat  luas,  pengembangan  UMKM  Digital,  dan  pelatihan  yang  dapat  meningkatkan pemasasaran dari hasil produksi oleh-oleh pelaku UMKM Pasar Bengkel.

## Dampak Ekonomi
Pasca  beroperasinya  jalan  tol  MKTT  yang  dapat  dikatakan  sebagai  salah  satu  solusi  dari upaya  dari  pemerintah  untuk  mempercepat  pertumbuhan  ekonomi  di  daerah-daerah  Pulau Sumatera  tentunya  dapat  dimaknai  sebagai  dampak  positif  dari  adanya  pembangunan,  namun keberadaan Jalan Tol MKTT juga memberikan pengaruh kurang baik pada sektor ekonomi pelaku UMKM Pasar Bengkel. Berdasarkan penelitian yang dilakukan terdapat beberapa permasalahan pada  sektor  ekonomi  yang  dirasakan  UMKM  yang  ada  dipasar  bengkel  setelah  beroperasinya jalan  tol  MKTT  seperti  berkurangnya  jumlah  produksi,  berkurangnya  kendaraan  pribadi  dan umum  yang  datang  singgah  di  pasar  bengkel  yang  berakibat  pada  menurunnya  penghasilan. Dengan adanya penuruan penghasilan tersebut berdampak juga pada banyaknya para pedagang yang memilih gulung tikar, pengurangan tenaga kerja, penuruan harga dan lainnya.
Dalam mendalami dampak pada sektor ekonomi Stynes (1997) yang mengelompokkannya kedalam  tiga  indikator  diantaranya  adalah  Direct  Effect  (dampak  langsung)  yang  terdiri  dari penjualan, kesempatan kerja, pendapatan pajak, dan tingkat pendapatan, kemudian Indirect Effect (dampak tidak langsung) yang terdiri dari perubahan tingkat harga, perubahan mutu dan jumlah barang dan jasa, perubahan dalam penyediaan properti dan variasi pajak, serta perubahan sosial dan  lingkungan,  dan  terakhir  Induced  Effects  (dampak  lanjutan)  yang  terdiri  dari  pengeluaran rumah tangga, dan peningkatan pendapatan.
Pada  dampak  langsung  yang  dirasakan  pedagang  UMKM  Pasar  Bengkel  salah  satunya adalah berkurangnya jumlah tenaga kerja pada masing-masing UMKM Dodol di pasar bengkel hingga berkurangnya produksi dodol yang dihasilkan. Seperti yang dialami beberapa informan dari UMKM pasar Bengkel yang menurunkan jumlah produksinya karena takut lebih mengalami kerugian, selain mengurangi jumlah produksinya dilakukan juga pengurangan jumlah karyawan yang  bekerja  hal  in  dilakukan  untuk  menekan  kerugian  yang  bear  akibat  berkurang  drastisnya pendapatan para pelaku UMKM.
Terdapat permasalahan lainnya yang ditemukan dalam penelitian ini, berdasarkan temuan lapangan  selain  pengurangan  jumlah  produksi  dan  tenaga  kerja,  pendapatan  menjadi
permasalahan  utama  yang  dihadapi  oleh  para  pelaku  UMKM  Pasar  Bengkel.  Sebagaimana penyampaian Cohen (2015), dampak terhadap pendapatan merupakan perubahan pada hasil akhir yang  diperoleh  dalam  hal  ini  akan  terlihat  apakah  terjadi  peningkatan  atau  penurunan  pada pendapatan.  Sehingga  berdasarkan  temuan  lapangan  dapat  terlihat  terjadinya  penurunan pendapatan dari para pelaku UMKM Pasar Bengkel. Salah satu factor dari penuruan pendapatan pelaku  UMKM  diakibatkan  karena  sepinya  pengunjung  yang  datang  ke  pasar  bengkel,  dalam temuan  lapangan  di  dapati  bahwa  masyarakat  lebih  memilih  melewati  jalan  tol  ketimbang melewati jalan  lintas.  Selain itu terdapat faktor  tambahan  lainnya,  dimana  letak  rest  area  pada jalan tol terletak tidak jauh dari pasar bengkel mengakibatkan masyarakat lebih memilih langsung menuju rest area daripada harus keluar jalan tol terlebih dahulu, karena tentunya akan menambah waktu  perjalanan  dan  pada  rest  area  telah  tersedia  SPBU  dan  beberapa  kios  yang  menjual makanan  dan  minuman,  sehingga  masyarakat  lebih  memilih  untuk  beristirahat  di  rest  area dibandingkan beristirahat di pasar bengkel.
Sebagaimana  penyampaian  Stynes  (1997)  dampak  ekonomi  secara  langsung  terdiri  dari penjualan, kesempatan kerja, dan tingkat pendapatan, sehingga dapat terlihat dampak ekonomi secara  langsung  yang  diterima  pelaku  UMKM  Pasar  Bengkel  pasca  beroperasinya  jalan  tol MKTT  dapat  terlihat  kurang  menguntungka.  Dari aspek  penjualan  tentunya  terjadi  penurunan, hal ini dibuktikan dengan berkurangnya jumlah produksi yang dihasilkan para pelaku UMKM di pasar  bengkel  karena  para  pelaku  takut  merasa  rugi  apabila  hasil  produksi  mereka  tidak  laku. Kemudian  berkaitan  dengan  kesempatan  kerja  berdasarkan  temuan  lapangan  didapati  terjadi pengurangan tenaga kerja untuk mengurangi biaya modal dari para pelaku UMKM sehingga dapat dikategorikan  hal  ini  merupakan  dampak  yang  tergolong  negatif.  Selanjutnya  pada  aspek pendapatan tentunya juga mengalami penurunan, hal ini dapat ditandai dengan berurangnya daya beli masyarakat akibat sepinya pengunjung yang hadir, selain itu faktor lain yang timbul adalah pandemi  Covid-19  yang  semakin  pendapatan  para  pelaku  UMKM  pasar  bengkel  semakin terpuruk.
Sejalan dengan penyampaian Otto Soemarwoto (1998) mengenai aspek-aspek pada dampak yang  berdasarkan  jenisnya,  bahwa  mengenai  dampak  langsung  yang  dirasakan  pada perkekonomian  yang  dirasakan  oleh  pelaku  UMKM  Pasar  Bengkel  merupakan  dampak  yang disadari yang sudah terprediksi akan muncul, meskipun dalam bentuk yang tidak diharapkan oleh pelaku  UMKM.  Sehingga  meskipun  pembangunan  selalu  berkaitan  dengan  pertumbuhan ekonomi  namun  tetap  akan  memberikan  dampak  yang  kurang  menguntungkan  terutama  pada perekonomian baik individu maupun kelompok, sehingga perlu ada pembahasan secara holistik untuk  dapat  menanggulangi  dampak  yang  mengganggu  perekonomian  dan  hal  lainnya  kurang menguntungkan bagi masyarakat.
Pada  dampak  tidak  langsung  berkurangnya  pendapatan  menjadi  alasan  utama  dari banyaknya pelaku UMKM di Pasar Bengkel memilih untuk gulung tikar. Penurunan pendapatan memberikan pengaruh pada belanja modal dan operasional untuk menjalankan usaha oleh-oleh di pasar  bengkel.  Sekitar  tiga  puluhan  kios  didapati  tutup  pasca  beroperasinya  jalan  tol  MKTT sehingga secara tidak langsung menandakan lemahnya daya beli masyarakat terhadap dodol yang merupakan  produk  unggul  dari  Serdang  Bedagai  diakibatkan  peralihan  penggunaan  jalan  bagi para  pengendara,  selain  itu  sebagaimana  dapat  dipahami  oleh-oleh  seperti  dodol,  keripik  dan ceker  ayam  bukanlah  kebutuhan  pokok,  melainkan  beberapa  bentuk  yang  dari  buah  tangan, sehingga  menjadi  salah  satu  faktor  berkurangnya  pendapatan  yang  berujung  pada  banyaknya usaha gulung tikar.
Selanjutnya  dalam  temuan  lapangan  didapati  perubahan  harga  pada  hasil  produksi  oleh- oleh, perubahan harga dilakukan oleh pelaku UMKM karena adanya pemikiran dalam hal hukum permintaan-penawaran yang menjelaskan mengenai keterikatan antara suatu  harga pada barang atau  jasa  dengan  jumlah  pembeli.  Penurunan  harga  dilakukan  dengan  harapan  memberikan dampak pada peningkatan permintaan dalam pembeli. Namun berdasarkan hasil temuan lapangan hal ini belum memberikan dampak yang signifikan. Faktor penyebabnya adalah teknik pemasaran
yang  dilakukan  pelaku  UMKM  kebanyakan  masih  bersifat  konvensional  dalam  arti  masih memilih bertahan dengan teknik pemasaran sebelum adanya pembangunan jalan tol.
Pada temuan lapangan didapati juga dalam hal penurunan harga ternyata tidak memberikan pengaruh  pada  kualitas  dan  mutu  dari  dodol  di  pasar  bengkel,  sebagaimana  penjelasan  Stynes bahwa salah satu aspek dari dampak ekonomi tidak langsung adalah perubahan pada mutu tidak terbukti  dalam  penelitian  ini.  Berdasarkan  hasil  penelitian  para  pelaku  UMKM  Pasar  Bengkel sangat menjaga kualitas maupun mutu dari dodol buatan mereka, karena dodol adalah ikon dari pasar bengkel yang dikhawatirkan apabila rasa dari dodol tersebut tidak enak akan mengakibatkan semakin  menurunnya  daya  beli  masyarakat.  Hal  tersebut  didukung  juga  dengan  pendapat  dari masyarakat yang menyatakan bahwa kualitas dari dodol pasar bengkel tidak pernah berkurang sehingga sangat disayangkan bila pasar bengkel tidak dapat bangkit seperti sebelum adanya jalan tol MKTT.
Sedangkan pada dampak lanjutan dapat dipahami dengan adanya perubahan pada aktifitas ekonomi yang merupakan hasil pengeluaran rumah tangga dari pendapatan baik diperoleh secara langsung atau tidak langsung. Dalam temuan lapangan dampak lanjutan yang dirasakan adalah pengeluaran  rumah  tangga  dan  tingkat  pendapatan.  Berkaitan  dengan tingkat  pendapatan  yang mengalami  penurunan  serta  berakibat  banyaknya  UMKM  yang  gulung  tikar,  tentunya memberikan  dampak  pada  pengeluaran  rumah  tangga  yang  berakibat  pada  adanya  perubahan mata pencaharian pelaku UMKM Pasar Bengkel.
Stynes (1997) melihat pada pengelompokan ekonomi, menyatakan dampak lanjutan dapat terlihat dari pengeluaran rumah tangga dan peningkatan pendapatan. Sehingga berdasarkan hal tersebut pada aspek pengeluaran rumah tangga, untuk dapat memenuhinya terdapat masyarakat yang akhirnya memilih untuk mencari pekerjaan tambahan dalam mencukupi pengeluaran rumah tangga  maupun  belanja  modal  pada  usaha  oleh-oleh  mereka.  Berdasarkan  temuan  lapangan pengeluaran  rumah  tangga  yang  berhubungan  dengan  pendidikan,  makan,  biaya  listrik  dan belanja dapur yang merupakan kebutuhan primer tentunya memberikan tekanan tersendiri untuk mencari pekerjaan lain karena apabila bertahan hanya dengan berjualan oleh-oleh dipasar bengkel dianggap oleh beberapa pelaku UMKM tidak  dapat untuk mencukupi kebutuhan wajib tersebut, karena biaya operasional untuk belanja modal dari oleh-oleh tersebut juga membutuhkan biaya yang  tidak  sedikit,  namun  apabila  keuntungan  yang  didapat  sedikit  tentunya  memberikan pandangan  lain  kepada  pelaku  UMKM  di  mencari  pekerjaan  sampingan  lainnya  maupun perubahan model pemasaran.
Sebagaimana  penyampaian  Cohen,  dampak  terhadap  pengeluaran  adalah  adanya  suatu pengaruh yang mengakibatkan pengeluaran tidak stabil, hal ini sama dengan yang dialami oleh pelaku UMKM Pasar Bengkel upaya yang dilakukan dalam pemenuhan kebutuhan hidup sehari- hari  serta.  Dalam  temuan  lapangan  upaya  lainnya  yang  dilakukan  berupa  perubahan  model pemasaran,  terdapat  beberapa  pelaku  UMKM  yang  dalam  upaya  peningkatan  pendapatan, mencoba  merubah  model  pemasaran  dari  cara  yang  konvensional  menjadi  pemanfaatan pemasaran digital, hal ini sebagaimana penyampaian dari Sanjaya & Tarigan (2009) mengenai Pemasaran  digital  dapat  didefinisikan  sebagai  aktivitas  pemasaran  apa  pun  yang  mencakup branding  menggunakan  berbagai  media  berbasis  web.  Namun  penerapan  digital  marketing  ini masih  belum  diterapkan  secara  keseluruhan,  dimana  berdasarkan  temuan  lapangan  masih ditemukan pelaku UMKM yang mempertahankan usahanya secara konvensional.
Berdasarkan  hal  tersebut  bila  melihat  pernyataan Waralah  Rd  Chisto  (2008)  menjelaskan bahwa dampak adalah suatu hal yang memberikan pengaruh pada sesuatu yang dimaknai positif ataupun  negatif  atau  dapat  dikatakan  terdapat  pengaruh  yang  memberikan  akibat  yang  negatif maupun  positif.  Apabila  melihat  sisi  positifnya  dengan  keadaanuntuk  memenuhi  pengeluaran rumah  tangga,  para  pelaku  UMKM  melakukan  berbagai  upaya  sedangkan  untuk  dampak negatifnya  ketidakseimbangan  pada  pengeluaran  para  pelaku  UMKM  Pasar  bengkel.  Sejalan dengan  pandangan  Cohen  diaman  pengeluaran  yang  tidak  stabil,  akan  menjadikan  sulitnya mendapatkan keuntungan yang besar.
Upaya Yang Telah Dilakukan
Upaya  selalu  identik  dengan  suatu  aksi  maupun  tindakan  dalam  menyelesaikan  masalah. Permasalahan nyata yang dihadapi pelaku UMKM Pasar Bengkel setelah beroperasinya jalan tol adalah berkurangnya pendapatan yang akhirnya menimbulkan domino effect yang berujung pada banyaknya pelaku UMKM Pasar Bengkel yang gulung tikar. Setidaknya berdasarkan data pada temuan  lapangan  terdapat  64  usaha  yang  masih  bertahan  di  pasar  bengkel  yang  kebanyakan mengagantungkan  hidupnya  pada  usaha  oleh-oleh  mereka,  sehingga  untuk  bertahan  dalam menghadapi  berbagai  macam  dampak  yang  diakibatkan  setelah  beroperasinya jalan  tol  MKTT perlu adanya langkah-langkah startegis yang digunakan.
Adapun  dalam  temuan  lapangan,  upaya  yang  dilakukan  dari  para  pelaku  UMKM menitipkan oleh-oleh buatannya dipasar-pasar maupun tempat yang dinilai memiliki minat yang tinggi pada dodol khas Kabupaten Serdang Bedagai tersebut, kemudian dilakukan jkuga upaya lain seperti menitipkan oleh-oleh di rest area yang berada di jalan tol MKTT. Namun tidak semua pelaku  UMKM  memiliki  akses  untuk  menjual  produksi  oleh-olehnya  di  jalan  tol  karena  tidak memiliki relasi dengan pemilik kios di rest area.
Berkaitan dengan rest area, belum ada satupun para pelaku UMKM yang berjualan disana dikarenakan harga sewa yang di ret area. Sehingga para pelaku UMKM lebih menitipkan hasil produksinya.  Adapun  mengenai  hal  tersebut  pemerintah  daerah  sedang  mengupayakan  agar pelaku  UMKM  di  Pasar  Bengkel  dapat  berjuala  di  rest  area,  adapun  tantangan  yang  dihadapi adalah modal dari para pelaku UMKM tidaklah sama dan relative rendah pasca adanya jalan tol MKTT.
Upaya lain yang dilakukan oleh pemerintah daerah adalah pembinaan, pemasaaran digital dan bantuan tirai bambu terdapat upaya lain yang diberikan pemerintah yaitu dengan mendorong dan terus mempromosikan hasil olahan dodol yang menjadi ikon oleh-oleh Kabupaten Serdang Berdagai dapat masuk ke pasar ritel modern. Berkaitan dengan hasil produksi pasar bengkel yang masuk  pasar  ritel  modern  juga  memiliki  hambatan  lainnya,  dimana  pasar  ritel  modern memberikan  syarat  agar  produksi  dodol  yang  baru,  sehingga  memiliki  tantangan  sendiri  bagi pihak pemda maupun pelaku UMKM Pasar Bengkel mengingat bahwa oleh-oleh seperti dodol bukanlah kebutuhan utama masyarakat dan dodol pasar bengkel memilik daya tahan paling lama hanya sekitar 1 bulan.
Kemudian mengenai bantuan berupa tirai bambu dirasakan oleh para pelaku UMKM bukan bantuan  yang  diharapkan  dan  paling  dibutuhkan  saat  ini  dimana  tirai  bamboo  tersebut  hanya mampu untuk mengurangi panas matahari dan memberikan kenyamanan ketika sedang berjualan namun para pelaku UMKM mengharapkan adanya upaya terkait dengan peningkatan pendapatan mereka.
Selanjutnya telah ada upaya yang dilakukan seperti pemasaran hasil produksi secara digital. Hal ini dilakukan dengan harapan para pelaku UMKM Pasar Bengkel tetap dapat menjual hasil produksinya secara daring. Sejalan dengan hal tersebut Kotler & Keller (2008) menyampaikan dengan pemasaran digital memungkinkan komunikasi dan transaksi setiap dan tersedia di seluruh dunia dalam waktu yang bersifat real time, selain itu melalui internet, sebagian besar informasi tentang  berbagai  produk  sudah  tersedia  di  Internet,  kemudahan  pemesanan  dan  kemampuan konsumen  untuk  membandingkan  produk  satu  dengan  produk  lain.  Pemasaran  digital  telah diterapkan sekitar 10 orang pelaku UMKM Pasar Bengkel.

## 4. KESIMPULAN
Dari penelitian ini dapat disimpulkan, salah satu pembangunan infrastruktur yang digarap pemerintah dalam mendukung pertumbuhan ekonomi saat ini adalah pembangunan jalan tol. Jalan Tol  Medan-Kualanamu-Tebing  Tinggi  (MKTT).  Peranan  penting  jalan  tol  MKTT  diantaranya efesiensi pergerakan manusia, barang dan jasa sekaligus mendorong pertumbuhan perekonomian di  Pulau  Sumatera,  khususnya  di  Provinsi  Sumatera  Utara.  Pembangun  tentunya  memberikan suatu  perubahan  pada  masyarakat  yang  dimana  terdapat  tiga  subsistem  yang  saling  berkaitan dalam masyarakat diantaranya sistem sosial, sistem ekonomi, dan sistem fisik.
Dalam hal ini, pasca pembangunan Jalan Tol MKTT yang beroperasi sejak bulan Oktober 2017 nyatanya memberikan dampak para pelaku UMKM Pasar Bengkel. Adapun dampak dari pembangunan jalan tol MKTT ini bagi pelaku UMKM Pasar Bengkel terdapat pada aspek sosial dan aspek ekonomi. Dampak pembangunan terdiri dari dampak positif, dampak yang disadari dan dampak yang tidak disadari.
Pada  aspek  sosial  dampak  positif  yang  ditemukan  adalah  pemahaman  masyarakat  akan pentingnya  jalan  tol  sehingga  tidak  didapati  terjadinya  konflik  baik  internal  maupun  eksternal dengan adanya pembangunan jalan tol, namun dampak negatif yang didapati adalah berkurangnya secara  signifikan  pelaku  UMKM  akibat  gulung  tikar  akibat  sepinya  pengunjung  yang  sudah diprediksi oleh banyak pihak sebelum jalan tol MKTT beroperasi dan faktor yang tidak disadari yaitu Pandemi Covid-19. Sedangakan pada aspek ekonomi dampak positif yang ditemukan adalah berkembangnya  model  pemasaran  UMKM  yang  baru  dan  inovasi-inovasi  lainya  untuk mempertahankan oleh-oleh dodol varian rasa yang menjadi khas dari UMKM Kabupaten Serdang Bedagai, untuk dampak negatif yang ditemukan adanya dampak langsung penurunan pendapatan, pengurangan tenaga kerja dan dampak tidak langsung seperti penurunan harga pada hasil produksi oleh-oleh. Untuk menghadapi dampak yang terjadi baik dari pihak Pemerintah Daerah Kabupaten Serdang  Bedagai  seperti  menyediakan  tirai  untuk  kios  UMKM  di  Desa  Bengkel,  mendorong masuknya  oleh-oleh  khas  pasar  bengkel  ke  pasar  ritel  modern  serta  pembekalan  pemasaran digital, sedangkan dari pelaku UMKM Pasar Bengkel upaya yang dilakukan adalah menitipkan hasil  produksi  oleh-olehnya  ke  pasar-pasar  yang  memiliki  minat  tinggi  terutama  pada  dodol varian rasa khas Kabupaten Serdang Bedagai.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Abe, Alexander. 1994. Perencanaan Daerah Partisipatif. Yogyakarta: Pusat Jogja Mandiri. Afrizal. 2007. The Nagari Communty, Bussiness and the state. Tentang Dampak. Bogor: Sawit Watch
Anwas, M Oos. 2014. Pemberdayaan Masyarakat di Era Globalisasi. Bandung: Alfabata. Badan  pusat  statistik  Sumatera  Utara  .2013.  Analisis  ushaa  mikro  dan  kecil  (UMK)  Sumatera
Utara.BPS Sumut
Burdge, R.J. 1998. A Conceptual Approach to Social Impact Assesment (revised edition). United States of America: Social Ecology Press.
Chaffey,  D.,  Chadwick,  F.  E.,  Mayer,  R.,  &  Johnston,  K.  (2009).  Internet  Marketing: Strategy,Implementation, and Practice. United States: Prentice Hall.
Creswell,  John  W.  2016.  Research  Design:  Pendekatan  Metode  Kualitatif,  Kuantitatif,  dan Campuran. Yogyakarta: Pustaka Pelajar.
Deddy T. Tikson. 2005. Indikator-indikator Pembangunan Ekonomi. http://ecozon.html. Diakses pada: Senin, 18 April 2011.
European Commission. 2005. The new SME definition: user guide and model declaration section. Brussels: Office for Official Publications of the European Communities.
Forest-trends.  2012.  Penilaian  Dampak  Sosial  secara  Partisipatif  untuk  Proyek  dan ProgramSumberdaya Alam.
Ginanjar,  Kartasasmita,  1994:  Pembangunan  Untuk  Rakyat,  Memandukan  Pertumbuhan  Dan Pemerataan, PT. Pustaka CIDES INDO, Jakarta.
Grigg, Neil, 1988. Infrastructure Engineering and Management. John Wiley and Sons.
Henner, H. F. 2000. Infrastructure et Development un bilan. Mondes en Development. IEG  (2008).  Financing  micro,  small,  and  medium  Enterprises:  An  Independent  Evaluation  of IFC’s  experience  with  financial  intermediaries  in  frontier  Countries.  Independent Evaluation Group, the International Finance Corporation, World Bank Group.
James  Midgley,  Pembangunan  Sosial,  Pespektif  Pembangunan  dalam  Kesejahteraan  Sosial, (Jakarta: Ditperta Islam), tahun 2005, hal 35.
Kotler, P., & Keller, K. L. (2008). Manajemen Pemasaran (13 Jilid 1). Jakarta: Penerbit Erlangga.
Kuncoro, Mudrajad. 2004. Otonomi & Pembangunan Daerah Reformasi, Perencanaan Strategi dan Peluang. Jakarta: Erlangga.
Manullang, Januardin. Analisis Dampak Pembangunan Jalan Tol Medan Tebing Tinggi Moeljarto  Tjokrowinoto.  1996.  Pembangunan  Dilema  dan  Tantangan.  Yogyakarta:  Pustaka Pelajar.
Neuman,  W.  Lawrence.  (2018).  Metodologi  Penelitian  Sosial:  Pendekatan  Kualitatif  dan Kuantitaif Edisi 7. Jakarta: PT Indeks.
O’Flynn,  M  (2010).  Impact  Assessment:  Understanding  and  assessing  our  contributions  to change. M&E Paper no.7. INTRAC, October 2010.
OECD (2002). Glossary of Key Terms in Evaluation and Results Based Management Rudjito. 2003. “Peran Lembaga Keuangan Mikro dalam Otonomi Daerah Menggerkan Ekonomi Rakyat  dan  Menanggulangi  Kemiskinan”  dalam  Jurnal  Ekonomi  Rakyat  Th.11-No.1- Maret 2003.
Siagian, Sondang P, 1994, Administrasi Pembangunan, Gedung Agung, Jakarta. Stynes, D.J. 1997. Recreation Activity and Tourism Spending in the Lake States. St. Paul, MN:
Nort Central Forest Experiment Station Sudharto P. Hadi. 1995. Aspek Sosial AMDAL. Yogyakarta: Gajah Mada University Press Sumaryoto,  Dampak  Keberadaan  Jalan  Tol  Terhadap  Kondisi  Fisik,  Sosial,  Dan  Ekonomi Lingkungannya. Journal of Rural and Development. 2010
Surya, Djasuro. 2015. Manajemen Koperasi dan UKM. Serang: Untirta Press. Tambunan, T. 2012. Usaha Mikro Kecil dan Menengah di Indonesia. LP3ES. Jakarta Terhadap Kegiatan  Jajanan  Usaha  Mikro  Kecil  Dan  Menengah  Di  Pasar  Bengkel.  Jurnal  Bisnis Terapan, 167-168
United Nations Development Group (2011). Results-Based Management Handbook USAID (2009). Glossary of Evaluation Terms.
Waralah  Cristo,  2008,  Hikmah  Arif,  2009.  Pengertian  Tentang  dampak,  Jakarta  Bandung Alfabeta.
World  Bank  (2015).  Small  and  Medium  Enterprises  (SMEs)  Finance.  Diakses  dari http://www.worldbank.org/en/topic/financialsector/brief/smes-finance
Wresniwiro, 2012, Membangun Republlik Desa, Jakarta, Visimedia.