Journal of Business Administration Vol 3, No 1, Maret 2019, hlm. 29-39. e-ISSN:2548-9909
ANALISIS RESIKO KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) DENGAN MENGGUNAKAN METODE HAZARD AND OPERABILITY STUDY (HAZOP) PADA BAGIAN HYDROTEST MANUAL DI PT. CLADTEK BI METAL MANUFACTURING
Suci Oktavia Dwi Ningsih 1 , Shinta Wahyu Hati 2
Jurusan Manajemen Bisnis, Politeknik Negeri Batam, Batam, 29461, e-mail: sucioktavia1@gmail.com , shinta@polibatam.ac.id

## Abstrak
Penelitian  ini mengenai  Analisis  Resiko  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  dengan Metode Hazard and Operability Study (HAZOP) penelitian bertujuan untuk mengidentifikasi potensi bahaya menggunakan Job Safety Analysis (JSA), penilaian risiko, pengendalian risiko, dan  pemantauan  dan  evaluasi. Penelitian  ini  dilakukan  di  PT.  Cladtek  Bi-Metal Manufacturing,  data  dalam penelitian  ini  diperoleh  melalui  pengamatan  secara  langsung, dokumentasi, serta wawancara dengan tujuh orang informan yaitu: HSE Manager, Staff HSE, Safety  Officer dan  empat  orang  pekerja Hydrotest  Manual. Metode  penelitian  ini menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif.  Langkah  dalam  melakukan  analisis  data  yaitu mengetahui  urutan  proses  produksi,  mengidentifikasi  potensi  bahaya,  mengetahui  analisis potensi  bahaya  dengan Job  Safety  Analysis (JSA),  penilaian  resiko,  pengendalian  resiko, pemantauan  dan  evaluasi,  analisis  dan  pembahasan,  dan  penarikan  kesimpulan.Hasil penelitian menunjukkan PT. Cladtek pada bagian Hydrotest Manual terdapat potensi bahaya dengan  rata-rata  bahaya  resiko  sedang, JSA dapat  menurunkan  resiko  kecelakaan  kerja, potensi kecelakaan kerja jarang terjadi, dapat mengendalikan resiko dimasa yang akan datang, pemantauan dan evaluasi baik.
Kata kunci: HAZOP, Hydrotest Manual, K3, Kecelakaan
Journal of Business Administration Vol 3, No 1, Maret 2019, hlm. 29-39

## PENDAHULUAN
Tahun  2016  adalah  tahun  di  mana kebijakan  MEA  (Masyarakat  Ekonomi Asean)  atau  dalam istilah  asing  MEA disebut sebagai ASEAN Economics Community, mulai diterapkan oleh
pemerintah Negara-negara ASEAN, termasuk  Indonesia.  Artinya,  tenaga  kerja asing  akan  banyak  di  Negara  ini.  Begitu pula  sebaliknya,  pekerja  Indonesia  akan tersebar  di  beberapa  Negara  ASEAN. MEA  diterapkan  agar  daya  asing  ASEAN meningkat  serta  bisa  menyaingi  Tiongkok dan  India  untuk  menarik  investasi  asing. Penanaman  modal  asing  di  wilayah  ini sangat  dibutuhkan  untuk  meningkatkan lapangan  pekerjaan  dan  menyejahterahkan penduduk Negara ASEAN.
Masyarakat  Ekonomi  ASEAN  tidak hanya  membuka  arus  perdagangan  barang atau  jasa,  tetapi  juga  para  tenaga  kerja Profesional  yang  ahli  di  bidang-bidangnya masing-masing,  MEA  secara  langsung akan mempengaruhi kualitas tenaga ahli di Indonesia (www.suaraBMR.com, 2016).
Dengan  adanya  MEA  tersebut  tentu akan  membuat  tenaga  kerja  lokal  menjadi khawatir mengenai lapangan pekerjaan dan mereka yang memiliki keterbatasan pengetahuan  dan  bahasa  untuk  persaingan dalam mendapatkan pekerjaan, hal ini akan membuat  tenaga  kerja  lokal  harus  mampu bersaing  secara  sehat  untuk  mendapatkan pekerjaan,  namun  tidak  jarang  ada  yang bersaing  dengan  tidak  sehat  maksudnya adalah  dengan  menghalalkan  segala  cara agar  mendapatkan pekerjaan.  Dengan semakin ketatnya persaingan untuk mendapatkan sebuah pekerjaan, sering kali melupakan  yang  namanya  keahlian  dan pengetahuan  yang  merupakan  hal  penting untuk melakukan suatu pekerjaan terutama pekerjaan  yang  memiliki  resiko  tinggi kecelakaan.
Suara pembaharuan 2014 dalam Hati (2014)
menyatakan bahwa kasus kecelakaan  kerja  yang  terjadi  di  Indonesia meningkat  setiap  tahunnya  yaitu  sebanyak 93.000 kasus ( www.bpjsketenagakerjaan.go.id ).
Menurut data  Kementerian  Tenaga  Kerja dan Transmigrasi menyebutkan, di
Indonesia  sampai  dengan  tahun  2013 tercatat kecelakaan kerja yang mengakibatkan  meninggal  dunia  sebanyak tidak  kurang  dari  enam  pekerja  setiap harinya.  Angka  tersebut  tergolong  tinggi dibandingkan  Eropa,  di  Negara  Eropa  per hari  meninggal  sebanyak  dua  orang  yang disebabkan oleh kecelakaan kerja. Menurut data Internasional  Labor  Organization (ILO),  di  Indonesia  rata-rata  per  tahun terdapat kecelakaan kerja sebanyak 99.000 kasus,  mengakibatkan  70%  kematian  dan cacat seumur hidup.
Penyebab dari  kecelakaan  kerja  bisa datang  kapan,  di  mana  dan  kepada  siapa saja,  terhadap  yang  beresiko  mengalami kecelakaan  kerja  yang  ditimbulkan  karena faktor kesengajaan atau tidak. Dari sebuah Modul tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja  di  Tempat  Kerja  (2009)  bahwa, potensi bahaya keselamatan dan kesehatan kerja dapat di mana dan kepada siapa saja. Resiko  bisa  berakibat  fatal  atau  hanya kecelakaan  kecil,  tergantung  pada  tingkat peluang bahaya yang ada.
Penyebab  dari  gangguan  kesehatan dan  keselamatan  kerja  dikarenakan  suatu bahaya  kesehatan  akan  muncul  apabila seseorang  kontak  dengan  sesuatu  yang dapat menyebabkan gangguan atau kerusakan  bagi  tubuh  ketika  terjadi pekerjaan yang berlebih. Bahaya kesehatan dapat menyebabkan penyakit yang disebabkan  oleh  pekerjaan  suatu  sumber bahaya  di  tempat  kerja.  Potensi  bahaya kesehatan biasanya berasal dari lingkungan kerja diantaranya faktor kimia, faktor fisik, faktor  biologi,  faktor  ergonomis,  dan faktor psikologi. Maka dari itu
Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  sangat penting untuk kepentingan diri sendiri dan lingkungan tempat kita bekerja.
Menurut  Lestari,  Trisyulianti  (2009) Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3) adalah  suatu  program  yang  dibuat  pekerja maupun pengusaha sebagai upaya mencegah  timbulnya  kecelakaan  dan penyakit akibat kerja, dengan cara
Suci & Shinta, Analisis Risiko Keselamatan …
mengenali hal-hal yang berpotensi menimbulkan  kecelakaan  dan  penyakit akibat  kerja  serta  tindakan  antisipatif apabila  terjadi  kecelakaan  dan  penyakit akibat  kerja.  Tujuan  dari  dibuatnya program  K3  adalah  untuk  mengurangi biaya perusahaan apabila timbul kecelakaan dan penyakit akibat kerja. Untuk
meminimalisir angka
kecelakaan  kerja  atau  menghilangkan angka  kecelakan  kerja  perlu  dilakukan sebuah  langkah  antisipasi  baik  dari  pihak pekerja maupun pihak manajemen perusahaan.  Kesadaran  karyawan  terhadap Keselamatan dan Kesehatan Kerja
ditunjukkan  dengan  Sikap  Profesional yang  dibutuhkan  oleh  perusahaan,  sesuai dengan  penelitian  Hati  (2014)  Sikap Profesioanal karyawan ditunjukkan dengan menjalankan  prosedur  K3  dan  kesadaran yang  ditanamkan  sejak  pembelajaran Mahasiswa di Laboratorium.
Kesadaran terhadap K3
meminimalkan resiko kecelakaan di perusahaan.  Di  antaranya  menurut  Hati  & Irawati (2016) bahwa melakukan pekerjaan sesuai  dengan  standard  dan  prosedur  kerja adalah  bagian  dari  keterampilan  kerja, sikap melakukan pekerjaan sesuai prosedur adalah  bagian  dari  sikap  professional dalam  bekerja.  Sesuai  dengan  penelitian Hati  &  Wahyuni  (2016)  ada  kesadaran karyawan dalam mematuhi prosedur untuk meminimalkan resiko kecelakaan di tempat kerja.    Maka  diperlukan  suatu  menajemen risiko  kegiatannya  meliputi  identifikasi bahaya,  analisis  potensi  bahaya,  penilaian risiko, pengendalian risiko, serta pemantauan dan evaluasi.
Menurut  Restuputri  &  Sari  (2015),
bahwa untuk
mengurangi atau menghilangkan bahaya yang dapat menyebabkan  kecelakaan  di  tempat  kerja maka  diperlukan  suatu  manajemen  risiko kegiatannya  meliputi  identifikasi  bahaya, analisis  potensi  bahaya,  penilaian  risiko, pengendalian  risiko,  serta  pemantauan  dan evaluasi.  Dalam  proses  identifikasi  dan melakukan  analisis  potensi  bahaya  dapat
menggunakan metode Hazard and Operability study (HAZOP).
HAZOP  adalah  studi  keselamatan yang  sistematis,  berdasarkan  pendekatan sistemik ke arah penilaian keselamatan dan proses pengoperasian peralatan yang kompleks,  atau  proses  produksi  (Kotek dalam Restuputri & Sari, 2015). Tujuannya untuk mengidentifikasi kemungkinan bahaya  yang  muncul  dalam  fasilitas pengelolaan  di  perusahaan  menghilangkan sumber  utama  kecelakaan,  seperti  rilis beracun,  ledakan  dan  kebakaran  (Dunjo dalam Restuputri & Sari, 2015).
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang dilakukan  oleh  Restuputri  &  Sari  (2015) bahwa HAZOP itu sendiri secara sistematis bekerja dengan mencari berbagai  faktor  penyebab  (cause) yang memungkinkan timbulnya kecelakaan kerja  dan  menentukan  konsekuensi  yang merugikan sebagai akibat terjadinya penyimpangan serta memberikan rekomendasi atau  tindakan  yang  dapat dilakukan  untuk  mengurangi  dampak  dari potensi risiko yang telah diidentifikasi .

## TUJUAN PENELITIAN
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah: 1. Untuk  mengetahui  dan  menganalisis
identifikasi bahaya terhadap Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja dengan metode Hazop.
2. Untuk  mengetahui  analisis  potensi bahaya  terhadap  Keselamatan  dan Kesehatan Kerja dengan metode Hazop.
3. Untuk  mengetahui  penilaian  risiko terhadap  Keselamatan  dan  Kesehatan Kerja dengan metode Hazop.
4. Untuk  mengetahui  pengendalian  risiko terhadap  Keselamatan  dan  Kesehatan Kerja dengan metode Hazop.
5. Untuk  mengetahui  pemantuan dan evaluasi  bahaya  terhadap  Keselamatan dan Kesehatan  Kerja  dengan  metode Hazop

## MANFAAT PENELITIAN
Adapun manfaat dari penelitian ini adalah:
Journal of Business Administration Vol 3, No 1, Maret 2019, hlm. 29-39
1. Manfaat praktis yaitu penulis
mendapatkan  ilmu  secara  langsung maupun  tidak  langsung,  penulis  juga mendapatkan tambahan  ilmu  tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dengan  menggunakan  metode  HAZOP yang  ada  di  perusahaan  yang  penulis teliti.
2. Manfaat teoritis yaitu dapat memahami dan mengimplementasikan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dengan metode HAZOP untuk
memberikan  rasa  aman  dan  nyaman pada saat bekerja.

## KAJIAN PUSTAKA Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
Menurut  Lestari,  Trisyulianti  (2009) adalah  suatu  program  yang  dibuat  pekerja maupun pengusaha sebagai upaya mencegah  timbulnya  kecelakaan  dan penyakit akibat kerja, dengan cara mengenali hal-hal yang berpotensi menimbulkan  kecelakaan  dan  penyakit akibat  kerja  serta  tindakan  antisipatif apabila  terjadi  kecelakaan  dan  penyakit akibat kerja. Lebih lanjut Lestari, Trsyulianti  (2009)  menyatakan  bahwa tujuan  dari  dibuatnya  program  K3  adalah untuk mengurangi biaya perusahaan apabila  timbul  kecelakaan  dan  penyakit akibat kerja.
Menurut  Hamali  (2016)  keselamtan dan kesehatan kerja telah menjadi perhatian  di  kalangan  pemerintahan  dan pelaku bisnis sejak lama. Faktor keselamatan  kerja  menjadi  penting  karena sangat terkait dengan kinerja karyawan dan pada gilirannya terhadap kinerja perusahaan.  Fasilitas  keselamatan  kerja yang tersedia di perusahaan akan membuat semakin  sedikit  kemungkinan  terjadinya kecelakaan kerja.
Hazard and Operability
Study (HAZOP)
Menurut  Karthika  (2013), A  hazard and  operability study  (HAZOP)  is  a structured and systematic examination of a planned or existing process or operation in
order  to  identify  and  evaluate  problems that  may  represent  risk  to  personnel  or equipment,  or  prevent  efficient  operation. The  HAZOP  technique  was  initially developed  to  analyze  chemical  process systems,  but  has  later  been  extended  to other types of systems and also to complex operations such as boiler operation and to record  the  deviation  and  consequence.  A HAZOP is a qualitative technique based on guidewords  and  is  carried  out  by  a  multi- disciplinary team (HAZOP team) during a set of meetings.
Dimaksudkan  adalah  “bahaya  dan pengoperasian  studi  (HAZOP)  adalah pemeriksaan  terstruktur  dan  sistematis yang direncanakan atau proses atau operasi yang  ada  untuk  mengidentifikasi  dan mengevaluasi  masalah  yang  mungkin mewakili  resiko  untuk  personil  atau peralatan,  atau  mencegah  efisien  operasi. Teknik  HAZOP  awalnya  dikembangkan untuk  menganalisis  sistem  proses  kimia, tetapi  kemudian  telah  diperluas  dengan jenis  lain  dari  sistem  dan  juga  untuk operasi  yang  kompleks  seperti  operasi boiler  dan  untuk  merekam  deviasi  dan konsekuensi. HAZOP adalah teknik kualitatif  berdasarkan guiedewords dan dilakukan oleh multi-disiplin (Tim HAZOP) selama serangkaian pertemuan”.
Menurut  Restuputri  &  Sari  (2015)  , menyatakan bahwa untuk mengurangi atau menghilangkan bahaya yang dapat menyebabkan  kecelakaan  di  tempat  kerja maka  diperlukan  suatu manajemen  risiko kegiatannya  meliputi  identifikasi  bahaya, analisis  potensi  bahaya,  penilaian risiko, pengendalian  risiko,  serta  pemantauan  dan evaluasi.  Dalam  proses  identifikasi  dan melakukan  analisis  potensi  bahaya  dapat menggunakan metode Hazard and Operability study (HAZOP).
Berdasarkan  hasil penelitian  yang dilakukan  oleh  McKay  (2011),  bahwa teknik  analisis  HAZOP  didasarkan  pada prinsip  dari  beberapa  ahli  dengan  latar belakang  yang  berbeda  dapat  berinteraksi secara  kreatif,  yang  secara  sistematis  dan mengidentifikasi  lebih  banyak  masalah
Suci & Shinta, Analisis Risiko Keselamatan …
ketika  bekerja  bersama-bersama  dari  pada ketika bekerja secara terpisah dan menggabungkan  hasil  mereka.  Meskipun teknik  HAZOP  Study  pada  awalnya dikembangkan  untuk  evaluasi  desain  baru atau  teknologi,  itu  berlaku  untuk  proses hampir semua fase seumur hidup.

## METODE
Jenis  penelitian  yang  digunakan adalah  jenis  penelitian  menggunakan penelitian deskriptif  kualitatif.  Penelitian ini  menggambarkan  sejumlah  data  yang kemudian  dianalisis  dan  dibandingkan berdasarkan kenyataan yang sedang berlangsung.  Penelitian  ini  memusatkan perhatian keselamatan dan kesehatan kerja dengan  menggunakan  metode  Hazard  and Operability Study (HAZOP).
Langkah-langkah  yang  dilakukan pada tahapan pengumpulan dan
pengolahan data adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui  urutan  proses  yang  ada pada proses produksi.
2. Mengidentifikasi adanya potensi dengan  cara  observasi  lapangan  secara langsung.
3. Mengetahui  analisis  potensi  bahaya dengan menggunakan Job Safety Analysis (JSA).
4. Melakukan penilaian dari  potensi bahaya yang telah diidentifikasi menggunakan JSA dengan memperhitungkan Likelihood dan
consequences, kemudian menggunakan risk  matrix untuk  mengetahui  prioritas potensi  bahaya  yang  harus  diberi prioritas untuk diperbaiki.
5. Pengendalian resiko terhadap keselamatan dan kesehatan kerja
6. Pemantauan dan evaluasi bahaya
terhadap  keselamatan  dan  kesehatan kerja 7. Kesimpulan dan Saran, untuk menemukan jawaban dari semua permasalahan  yang  diangkat  dalam penelitian  ini.  Berdasarkan  dengan hasil  pengambilan  kesimpulan  maka dapat diberikan saran ataupun beberapa masukan  usulan  perbaikan  dalam
upaya meningkatkan kinerja dan produktivitas perusahaan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN A. Proses Produksi
Untuk  mengidentifikasi  bahaya  apa saja yang terdapat pada proses produksi di PT. Cladtek Bi-Metal Manufacturing maka perlu  diketahui  alur dari  proses  produksi tersebut. Proses produksi Hydrotest Manual di  PT.  Cladtek  adalah  sebagai berikut:
1. Pipa  masuk,  yaitu  pipa  yang  akan dilakukan  pengecekan  menggunakan hydrotest  manual diletakkan  pada bagian proses  produksi Hydrotest Manual dengan  menggunakan  alat angkut  dan  alat  angkat  yaitu Forklift atau Overhead Crane.
2. Mempersiapkan  komponen hydrotest dan  aksesoris,  yaitu  mempersiapkan semua  kebutuhan  dan  juga  peralatan untuk keperluan pengecekan menggunakan hydrotest manual. 3. Menghubungkan pipa dengan aksesoris.
4. Memeriksa  sambungan  pipa  yaitu memeriksa kembali apakah sambungan pipa  dari  aksesoris  yang  digunakan untuk  menyambungkan  pipa  tersebut telah  terpasang  dengan  baik,  apakah baut  yang  telah  dipasang  sudah terkunci dengan benar atau belum. Hal tersebut  untuk  mencegah  terjadinya kecelakaan  kerja  berupa  kegagalan pengecekan  yang  menyebabkan  baut pada  sambungan  pipa  terhempas  ke udara  dan  mengenai  pekerja  yang  ada di sekitar area kerja, apabila sambungan  pipa  belum  benar  maka kembali lagi ke tahap sebelumnya yaitu menghubungkan pipa dengan aksesoris. 5. Memindahkan  pipa  ke  bungker  yaitu pipa  di  letakkan  di  dalam  bungker dimana adalah tempat proses pengecekan hydrotest tersebut,  dan juga untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja yang tidak
Journal of Business Administration Vol 3, No 1, Maret 2019, hlm. 29-39
diinginkan, apabila terjadinya
kegagalan pengecekan.
6. Menghubungkan semua aksesoris, yaitu  menyambungkan  aksesoris  pada satu  material  ke  material  lain  atau  dari pipa elbow disambungkan  dengan flange menggunakan aksesoris.
7. Hydrotest awal,  yaitu  percobaan  atau pengetesan awal apakah ada kebocoran pada sambungan pipa atau tidak.
8. Memulai proses hydrotest, yaitu proses pengecekan menggunakan tekanan angin  yang  tinggi  untuk  memeriksa apakah pipa tersebut terdapat kebocoran atau tidak.
9. Menaikkan  tekanan,  yaitu  mengisi material  dengan  tekanan  air  yang  di pompa  kedalam  semua  pipa  dengan ukuran  yang  telah  ditentukan  atau sesuai standart.
10. Hydrotest  mencapai  tekanan,  yaitu material  telah  dilakukan  pengecekan dengan  tekanan  yang  diinginkan,  jika tidak mencapai
tekanan
yang diinginkan maka kembali lagi ke tahap sebelumnya yaitu menaikkan tekanan. 11. Stop dan mengosongkan tekanan, yaitu menghentikan  tekanan  air  karena proses pengecekan menggunakan proses hydrotest telah mencapai tekanan.
12. Melepaskan pipa  dari  aksesoris,  yaitu melepaskan  semua  aksesoris  yang digunakan untuk menyambungkan semua material.
13. Memindahkan komponen dari bungker, yaitu  memindahkan  pipa  kembali keluar  dari  bungker  karena  proses pengecekan telah selesai dilakukan.
14. Melepaskan  sambungan  pipa, elbow, dan  T,  yaitu  memisahkan  kembali material antara pipa, elbow dan T.
15. House  keeping,  yaitu  membersihkan tempat  kerja  dari  baut  yang  mungkin berserakan dan juga sisa air dari proses pengecekan tersebut.
16. Menyimpan  kembali  aksesoris,  yaitu merapikan  kembali  perlengkapan  atau aksesoris  yang  tadi  digunakan  untuk melakukan pengecekan tersebut.
B. Mengidentifikasi adanya potensi
bahaya Sebelum  mengidentifikasi  adanya potensi  bahaya,  diperlukan Job  Safety Analysis (JSA) yang dalam
pelaksanaannya form JSA  tersebut  diisi oleh  seorang Supervisor dan  diperiksa kembali oleh seorang Safety Officer.

## C. Mengetahui analisis potensi bahaya
Sebelum  mengidentifikasi  adanya potensi  bahaya,  diperlukan Job  Safety Analysis (JSA) untuk menganalisis potensi bahaya, berikut adalah form JSA

## Gambar 1 JSA Worksheet Form
Setelah  itu  dilakukan  observasi lapangan  secara  langsung  dan  wawancara terhadap informan untuk memperoleh temuan potensi bahaya. Tabel 1 menunjukkan hasil identifikasi hazard and risk.
Setelah  itu,  dilakukan  penilaian resiko  dengan  memperhatikan  kriteria tingkat keparahan sebagai berikut :
1. Likelihood  (L)  adalah  kemungkinan terjadinya kecelakaan (tabel 2).
2. Consequences  (C) adalah  tingkat keparahan  cidera  dan  kehilangan  hari kerja (tabel 3).
Suci & Shinta, Analisis Risiko Keselamatan …
Tabel 1 Identifikasi hazard and risk No Proses Uraian Temuan Hazard Resiko 1. Pipa Masuk/Datang oleh Forklift/Crane a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan d. Terbentur oleh benda yang diangkat a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 2. Mempersipkan komponen Hydrotest dan aksesorisnya a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Salah posisi saat mengangkat a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo 3. Menghubungkan pipa dengan aksesorisnya a. Jari terjepit pada saat mengencangkan baut b. Berada di posisi yang tidak aman pada saat menghubungkan pipa c. Kejatuhan material a. Luka Robek b. Patah Tulang c. Terkilir 4. Memeriksa sambungan pipa a. Tergelincir pada tingkat ketinggian yang sama atau tanah datar b. Kejatuhan material c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 5. Memindahkan pipa ke bungker a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan d. Terbentur oleh benda yang diangkat a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 6. Menghubungkan semua aksesoris hydrotest manual ke material a. Jari terjepit pada saat mengencangkan baut b. Berada di posisi yang tidak aman pada saat menghubungkan pipa c. Kejatuhan material a. Luka Robek b. Patah Tulang c. Terkilir 7. Hydrotest awal untuk menghilangkan udara dan mencapai stabilisasi a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 8. Memulai Proses Hydrotest a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 9. Menaikkan tekanan dengan pompa a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 10. Hydrotest mencapai tekanan a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 11. Stop dan mengosongkan tekanan dalam pipa a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 12. Melepaskan pipa dari aksesoris a. Jari terjepit pada saat mengencangkan baut b. Berada di posisi yang tidak aman pada saat menghubungkan pipa c. Kejatuhan material a. Luka Robek b. Patah Tulang c. Terkilir 13. Memindahkan komponen dari bungker oleh crane a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan d. Terbentur oleh benda yang diangkat a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 14. Melepaskan sambungan pipa, elbow dan T a. Tertimpa Benda Jatuh b. Terjepit oleh Benda c. Kelelahan a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek 15. House Keeping a. Tergelincir pada tingkat ketinggian yang sama atau tanah datar b. Kelelahan a. Memar Kulit b. Keseleo c. Luka Robek
Journal of Business Administration Vol 3, No 1, Maret 2019, hlm. 29-39
c. Salah posisi pada saat mengangkat 16. Menyimpan kembali aksesoris hydrotest a. Tergelincir pada tingkat ketinggian yang sama atau tanah datar b. Kelelahan c. Salah posisi pada saat mengangkat d. Tertimpa Benda Jatuh a. Patah Tulang b. Memar Kulit c. Keseleo d. Luka Robek Tabel 2 Kemungkinan (Likelihood) Tingkatan Kriteria Deskripsi Kualitatif Semi Kualitatif 1 Mungkin Kecelakaan secara teori dapat terjadi tapi tidak mungkin. kurang dari 1 kali dalam 5 tahun 2 Rendah Kecelakaan jarang terjadi. terjadi 1 kali per 5 tahun 3 Sedang Kecelakaan terjadi sekali setahun. 1 kali per 3 tahun sampai 1 kali pertahun 4 Tinggi Kecelakaan hampir terjadi bulanan atau pertiga bulan. lebih dari 1 kali pertahun hingga 1 kali per bulan 5 Ekstrim Kecelakaan sering terjadi dari hari ke bulan lebih dari 1 kali per bulan Tabel 3 Keparahan (Consequences) Tingkatan Kriteria Deskripsi Kualitatif Semi Kualitatif 1 Tidak ada Kejadian tidak menimbulkan kerugian atau cidera pada manusia Tidak menyebabkan kehilangan hari karja 2 Rendah Menimbulkan cidera ringan, kerugian kecil dan tidak menimbulkan dampak serius terhadap kelangsungan bisnis. Masih dapat bekerja pada hari/shift yang sama 3 Serius Cedera berat dan dirawat dirumah sakit, tidak menimbulkan cacat tetap, kerugian finansial sedang Kehilangan hari kerja dibawah 3 hari 4 Rentan Menimbulkan cidera parah dan cacat tetap dan kerugian finansial besar serta menimbulkan dampak serius terhadap kelangsungan usaha Kehilangan hari kerja 3 hari atau lebih 5 Malapetaka Mengakibatkan korban meninggal dan kerugian parah bahkan dapat menghentikan kegiatan usaha selamanya. Kehilangan hari kerja selamanya Setelah  menentukan  nilai likelihood dan consequences dari  masing-masing sumber  potensi  bahaya,  maka  langkah selanjutnya adalah mengalikan nilai likelihood dan consequences sehingga diperoleh  tingkat  bahaya  (risk  level)  pada risk  matrix yang  mana  nantinya  akan digunakan dalam melakukan perangkingan terhadap sumber potensi bahaya yang akan dijadikan  acuan  sebagai  rekomendasi perbaikan apa yang sesuai dengan permasalahan  yang ada.  Penilain risiko itu sendiri  dilakukan  dengan  menggunakan risk matrix seperti pada gambar 2.
2 2 4 6 8 10 1 2 3 4 5 5 8 4 6 MATRIKS PENILAIAN RESIKO 2 1 1 12 15 3 5 4 9 16 12 KEPARAHAN 10 5 20 3 25 20 15 3 4

## KEMUNGKINAN Gambar 2 Risk Matrix
Dari risk  matrix  di  atas  kemudian dapat  dihitung  skor  resiko  dan  prioritas untuk  melakukan  tindakan  perbaikan. Untuk  menghitung  skor  resiko  adalah sebagai berikut:
Resiko = Kemungkinan X Keparahan

## Suci & Shinta, Analisis Risiko Keselamatan …

## Tabel 4 Temuan Potensi Bahaya (Risk Level)
NO Proses Temuan Hazard Resiko Sumber Hazard L* C* R* Risk Level 1. Pipa Masuk/Datang oleh Forklift/Crane Tertimpa Benda Jatuh Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Keseleo Material 3 3 9 Sedang 2. Mempersipkan komponen Hydrotest dan aksesorisnya Tertimpa Benda Jatuh Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Salah posisi saat mengangkat Keseleo Material 3 3 9 Sedang 3. Menghubungkan pipa dengan aksesorisnya Jari terjepit pada saat mengencangkan baut Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Berada di posisi yang tidak aman pada saat menghubungkan pipa Luka Robek Pipa 3 3 9 Sedang Kejatuhan Material Patah Tulang Pipa 3 4 12 Tinggi 4. Memeriksa sambungan pipa Tergelincir pada tingkat ketinggian yang sama atau tanah datar Keseleo Material 3 3 9 Sedang Kejatuhan material Patah Tulang Material 3 4 12 Tinggi Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 5. Memindahkan pipa ke bungker Tertimpa Benda Jatuh Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang Terbentur oleh benda yang diangkat Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 6. Menghubungkan semua aksesoris hydrotest manual ke material Jari terjepit pada saat mengencangkan baut Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Berada di posisi yang tidak aman pada saat menghubungkan pipa Luka Robek Pipa 3 3 9 Sedang Kejatuhan material Patah Tulang Material 3 4 12 Tinggi 7. Hydrotest awal untuk menghilangkan udara dan mencapai stabilisasi Tertimpa Benda Jatuh Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 8. Memulai Proses Hydrotest Tertimpa Benda Jatuh Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 9. Menaikkan tekanan dengan pompa Tertimpa Benda Jatuh Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 10. Hydrotest mencapai tekanan Tertimpa Benda Jatuh Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 11. Stop dan mengosongkan tekanan dalam pipa Tertimpa Benda Jatuh Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 12. Melepaskan tekanan angin dan mengalirkan air Jari terjepit pada saat mengencangkan baut Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Berada di posisi yang tidak aman pada saat menghubungkan pipa Luka Robek Pipa 3 3 9 Sedang Kejatuhan material Patah Tulang Material 3 4 12 Tinggi 13. Memindahkan komponen dari bungker oleh crane Tertimpa Benda Jatuh Cedera Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang Terbentur oleh benda yang diangkat Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 14. Melepaskan sambungan pipa, elbow dan T Tertimpa Benda Jatuh Cedera Material 3 3 9 Sedang Terjepit oleh Benda Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang 15. House Keeping Tergelincir pada Luka Robek Material 3 3 9 Sedang
Journal of Business Administration Vol 3, No 1, Maret 2019, hlm. 29-39
tingkat ketinggian yang sama atau tanah datar Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang Salah posisi pada saat mengangkat Keseleo Material 3 3 9 Sedang 16. Menyimpan kembali aksesoris hydrotest Kelelahan Memar Kulit Material 3 3 9 Sedang Tertimpa Benda Jatuh Cedera Material 3 3 9 Sedang Tergelincir pada tingkat ketinggian yang sama atau tanah datar Luka Robek Material 3 3 9 Sedang Salah posisi pada saat mengangkat Keseleo Material 3 3 9 Sedang

## SIMPULAN DAN SARAN Simpulan
Setelah dilakukan identifikasi terdapat potensi  bahaya  namun  dengan  rata-rata potensi  bahaya (risk  level) resiko  sedang dan  kemungkinan  memerlukan  kendali resiko, analisis  potensi  bahaya ternyata dapat  menurunkan  resiko  kecelakaan  kerja, penilaian  resiko yang  dinilai kecelakaan kerja  yang  terjadi  memiliki  kemungkinan sedang,  yang  artinya kecelakaan  jarang terjadi  dalam  kurung  waktu  1  (satu)  tahun hanya  terdapat  1  (satu)  kali  kecelakaan dalam konsekuensi yang serius, pengendalian  resiko yang  dilakukan sudah dapat  mengendalikan  resiko di  masa  yang akan  datang, pemantauan  dan  evaluasi selama ini sudah dilakukan dengan baik.

## Saran
Pertama Dalam  proses  produksi  pada bagian
hydrotes manual lebih
mengutamakan  faktor  keselamatan  dan lebih  memperhatikan  penggunaan  alat pelindung  diri  yang  telah  disediakan  pihak perusahaan,  agar  terhindar  dari  kecelakaan kerja.  Kedua proses  menganalisis  potensi bahaya yang dilakukan benar-benar dilakukan  oleh  seorang  yang  berkompeten dibidang  tersebut,  agar  tidak  terjadi kesalahan  dalam  menganalisis  potensi bahaya  dengan Job  Safety  Analysis (JSA).
Ketiga pada  proses penilaian  resiko  juga diharapkan  dilakukan  oleh seorang  yang berkompeten  untuk  melakukan  penilaian dan  juga  seorang  yang  memang  sudah berpengalaman melakukan penilaian bahaya  tersebut,  agar  dapat  benar-benar
memperhitungkan faktor penyebab kecelakaan  kerja tersebut. Keempat pada proses  pengendalian  resiko  seorang safety officer dapat dengan tegas untuk melakukan tindakan  terhadap  para  pekerja  yang  tidak mematuhi  faktor  keselamatan  kerja  yang dapat  mengakibatkan kecelakaan  kerja. Kelima dalam  proses  pemantauan  dan evaluasi diharapkan benar-benar di lakukan khususnya  untuk  pihak  manajemen  yang bertugas untuk memantau dan mengevaluasi hal tersebut, untuk meminimalisir kecelakaan kerja.

## DAFTAR PUSTAKA
Hamali, A.Y.
S.S.,M.M (2016). Pemahaman Manajemen Sumber Daya  Manusia. Cetakan  pertama. Penerbit: CAPS (Center for Academic Publishing Service), Yogyakarta.
Halaman  162-181.  ISBN  :  (10)  602- 9324-77-2.
Hati,  S.W.  (2014).  “Analisis  Keselamatan dan  kesehatan  Kerja  (K3)  pada Pembelajaran di Laboratorium Program Studi Teknik Mesin Politeknik Negeri Batam”. Proceeding Seminar Ekonomi Nasioanl  (SNE  2014)  Pembangunan Manusia  Melalui  Pendidikan  dalam Menghadapi ASEAN Economic
Community  2015, UNESA, Surabaya,
03 Mei 2014.
Hati,  S .W;  Irawati,  R.  (2016).  “Analisis Faktor-Faktor  yang  Mempengaruhi Produktivitas  Tenaga  Kerja  Wanita Bagian Operator Produksi pada Industri  Manufaktur  di  Kawasan
Suci & Shinta, Analisis Risiko Keselamatan …
Batamindo  Batam”. Proceeding  3 rd
Applied  Business  and  Engineering Conference 2015. Halaman 1-13. Hati, S.W; Wahyuni S. (2016). “The Effect of  The  Application  of  Work  Safety and  Health  to  Awareness  of  SOP (Standard  Operating  Procedure)  on
Employee Bulk (Subcontractor) Contructrion  in  The  Company  XYZ Batam”. Dipersentasikan
pada
seminar  ICAMESS  2016, 30  April
2016. Karthika,  S.  (2013). “ Accident  Prevention by  Using  Hazop  Study  and  Work
Permit S ystem in Boiler”.
International  Journal  of  Advanced Engineering  Research and Studies. Vol.  2,  No.  2, Halaman  125-129.  e- ISSN: 2249-8974 Restuputri,  D.P;  Sari,  Dyan  R.P.  (2015). “Analisis  Kecelakaan  Kerja  dengan Menggunakan  Metode Hazard  and Operability  Study (HAZ OP)”. Jurnal Ilmiah Teknik Industri. Vol. 14, No. 1, Juni  2015  Halaman,  24-35.  ISSN 1412-6869. Varun,  K;  Karthikeyan,  A.  (2014). “ Job Safety  Analysis  and Hazop  for Fasteners Industry”. International
Journal  of  Scientific  Engineering  and Technology  Research, Vol.  3,  No.  7, Tahun 2014, Halaman 1278-1281. Yuniar;  Caecillia  S.W;  Zen  H.R  (2013).
“Strategi Potensi Bahaya Berdasarkan
Metode Hazard and Operability (HAZOP)  di  PT.  Agronesia”. Jurnal online  Institut  Teknologi  Nasional. Vol. 1, No. 1, ISSN 2338-508