e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119
Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
Revolusi Keamanan Berkendara: Sistem Keselamatan Berbasis Mikrokontroler
Hadian Mandala Putra 1* , Taufik Akbar 2 , Ahmad Hafifan Triadi Putra 3 , Ida Wahidah 4 , Suhartini 5 1,2,3 Program Studi Teknik Komputer, Universitas Hamzanwadi
4,5 Program Studi Informatika, Universitas Hamzanwadi *hadian_mandala@hamzanwadi.ac.id
Meningkatnya kebutuhan transportasi khususnya sepeda motor, terdapat banyak cara ilegal dan Tindakan criminal yang  dilakukan  oleh  beberapa  individu  yang  melakukan  tindak  kejahatan  pencurian  motor.    Pada  dasarnya keamanan dan keselamatan menjadi hal yang paling utama yang perlu diperhatikan oleh pengguna sepeda motor dijalan. Banyak diantara pengguna kendaraan lalai terhadap keselamatan saat berkendara, seperti perilaku yang tidak seharusanya dilakukan saat mengemudi. Beberapa diantara tindakan yang membahayakan diri sendiri dan pengendara lain seperti berkendara sambil menggunakan ponsel sehingga pengendara menjadi tidak fokus. Oleh karena  itu,  penelitian  ini  menawarkan  sebuah  solusi  berupa  sistem  keamanan  dan  keselamatan  berkendara berbasis  mikrokontroler  yang  bertujuan  untuk  meminimalisir  tindak  kejahatan  pencurian  sepeda  motor  dan peningkatan keamanan saat berkendara. Adapun solusi dari penelitian ini menghasilkan sebuah teknologi berbasis mikrokontroler  dengan  memanfaatkan  RFID  dalam  segi  keamaan  dan  penggunaan  sensor  sentuh  serta  push button dalam segi keselamatan saat pengendara tidak mengemudi sesuai dengan prosedur berkendara yang baik. Dalam penelitian ini, metode penelitian yang digunakan adalah Research & Development, dengan 5 tahapan yaitu analisis, desain, pengembangan, implementasi dan evaluasi. Hasil dari penelitian ini yaitu, sebuah prototipe sistem keamanan dan keselamatan yang berbasis mikrokontorler Arduino uno sebagai pusat kontrol.  Adapun dari segi keamanan, kendaraan menyala hanya dengan menggunakan akses yang sudah terdaftar dalam pusat kontrol yang selanjutnya  ditempelkan  pada  rf  reader  yang  terpasang  pada  kendaraan.  Dari  hasil  uji  coba  yang  dilakukan, penggunaan e-KTP sebagai media akses kendaraan berhasil menyalakan kendaraan dengan tingkat kesalahan sebesar 0% dari 10 kali percobaan. Dari segi keselamatan pengendara, penggunaan sensor sentuh untuk menguji jumlah  penumpang  berhasil  dengan  pesentase  80%  dari  10  kali  percobaan  dan  push  button  berhasil  dengan persentase 100% dari 10 kali percobaan ketika pengguna tidak memposisikan tangan dengan memegang kedua handle  (stang)  motor  dan  berhasil  menyalakan  alarm  saat  pengendara  tidak  berkendara  sesuai  dengan semestinya.
Kata kunci : Arduino Uno, RFID, Sensor Sentuh, Sistem Keamanan dan Keselamatan

## Abstract
The increasing need for transportation, especially motorcycles, has led to many illegal methods and criminal actions by individuals committing motorcycle theft. Fundamentally, security and safety are the primary concerns motorcycle users must pay attention to on the road. Many vehicle users neglect safety while riding, such as inappropriate driving. Some actions endanger themselves and other drivers, like using a cell phone while riding, causing the rider to lose focus. Therefore, this research offers a solution as a microcontroller-based security and safety system aimed at  minimizing  motorcycle  theft  and  improving  riding  safety.  The  solution  from  this  research  is  to  produce  a microcontroller-based technology utilizing RFID for security, touch sensors, and push buttons for safety when the rider does not follow proper riding procedures. The Research & Development method is used in this research, with five stages: analysis, design, development, implementation, and evaluation. The results of this study are a prototype of a security and safety system based on an Arduino Uno microcontroller as the control center. Regarding security, the vehicle starts only with registered access in the control center, which is then placed on the RF reader installed on the car. From the test results, using an e-KTP as the vehicle access medium successfully started the motorcycle with a 0% error rate from 10 trials. Regarding rider safety, using a touch sensor to test the number of passengers was successful, with an 80% success rate from 10 trials. The push button succeeded with a 100% success rate from 10 trials when users did not position their hands on both motorcycle handles (bars) and successfully triggered the alarm when the rider was not riding correctly.
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
Keywords : Arduino Uno, RFID, Touch Sensor, Security and Safety System

## 1. Pendahuluan
Mikrokontroler  merupakan  sebuah  perangkat keras  yang  dapat  diprogram  sesuai  kebutuhan, sehingga  dengan  adanya  mikrokontroler  akan memudahkan  manusia  dalam  merancang  dan membangun  inovasi  teknologi  yang  tentunya akan  memberikan  manfaat  yang  jauh  lebih  baik dalam kehidupan sehari-hari. Hal ini memungkinkan untuk mengembangkan teknologi yang  dapat  membantu  kebutuhan  manusia seperti  sistem monitoring hingga  sistem keamanan  dalam  berbagai  bidang  kehidupan, salah satunya pada bidang teknologi transportasi. Berdasarkan  data  yang  diperoleh  dari  Badan Pusat  Statistik  Provinsi  NTB  tahun  2023 menyebutkan  bahwa  peningkatan  jumlah kendaraan di Kabupaten Lombok Timur dari tahun 2021 ke 2022 adalah sebanyak 8.698 unit. Pada tahun  2021  jumlah  kendaraan  sepeda  motor adalah  sebanyak  343.421  dan  di  tahun  2022 meningkat  menjadi  352.119  atau  mengalami peningkatan sekitar 2,47%[1].
Meningkatnya  jumlah  penggunaan  kendaraan sepeda motor ini menyebabkan tindak pencurian kendaraan  sepeda  motor  juga  turut  meningkat. Pencurian  sepeda  motor  dapat  terjadi  karena minimnya  pengamanan  terhadap  kendaraan. Berdasarkan  data  yang  diperoleh  dari  Badan Pusat  Statistik  tahun  2021  menyebutkan
sebanyak  691  laporan  kasus  pencurian kendaraan  sepeda  motor  yang  terjadi  dengan sebagian  besar  kasus  yang  terjadi  karena perusakan  kunci  kontak  kendaraan  dan disebabkan karena kelalaian pengguna kendaraan bermotor itu sendiri [2] .
Selain  kasus  pencurian,  kasus  yang  sering dialami  oleh  para  pengendara  sepeda  motor adalah  kecelakaan.  Untuk  menghindari  tindak kejahatan  dan  menekan  kasus  kecelakaan berkendara maka perlu adanya inovasi teknologi. Penelitian  ini  mencoba  memanfaatkan  teknologi yang  sedang  berkembang  untuk  menciptakan sistem  keamanan  dan  sistem  peringatan  pada kendaraan  bermotor.  Dengan  harapan,  solusi yang  ditawarkan  pada  penelitian  ini  dapat mengatasi  permasalahan-permasalahan  yang terjadi.

## 2. Tinjauan Pustaka

## 2.1. Penelitian Terkait
Dalam menjalankan penelitian ini, penulis merujuk pada penelitian terdahulu yang berkaitan dengan topik penelitian ini antar lain :
- “Pemanfaatan RFID dalam Sistem Keamanan Motor  Berbasis  Arduino (Radio  Frequency Identification)”. Terkait  ide  pemanfaatan sistem keamanan sepeda motor menggunakan  RFID.  Salah  satunya  kasus
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119
Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
pembobolan kunci konvensional pada sepeda motor  dan  sering  terjadi  rumah  kunci  motor sudah  tidak  bisa digunakan  lagi atau  rusak. Solusi  untuk  mengatasi  permasalahan tersebut  adalah  dengan  membuat  sebuah teknologi  berbasis  RFID  sebagai  sistem keamanan  sepeda  motor,  tanpa  harus menggunakan  kunci  manual  lagi,  beralih  ke sistem berbasis RFID[3].
- “Rancang Bangun Pengaman Sepeda Motor Menggunakan  RFID  Berbasis  Arduino”.
Terkait  ide  perancangan  sistem  keamanan menggunakan  RFID  dan  tag  KTP/SIM[4]. Sistem  yang  dikembangkan  pada  penelitian ini  tidak  hanya  berfungsi  sebagai  sistem keamanan  pada  sepeda  motor,  akan  tetapi sistem  ini  juga  berfungsi  sebagai  sistem keselamatan yang dapat memberi peringatan ketika  melakukan  pelanggaran  seperti penumpang  berlebih  dan  main  HP  saat berkendara  sehingga  dapat  mengurangi resiko kecelakaan.
- Penelitian  terkait  ketiga,  “Sistem  Pengaman Kunci  Sepeda  Motor  Mengunakan  RFID ( Radio  Frequancy  Indentification )  Berbasis
Mikrokontroler  Atmega  328”.  Mikrokontroler dapat  diaplikasikan  untuk  berbagai  macam jenis  peralatan  dan  berbagai  fungsi,  seperti pengendali  saklar  lampu,  absensi  otomatis, pendeteksi kebakaran, dan lain sebagainya, semua  itu  digunakan  untuk  mempermudah
pekerjaan manusia[5]. Penelitian ini menggunakan  kartu  akses  RFID  berupa KTP/SIM  menjadikan  sistem  ini  lebih  efektif dimana KTP/SIM yang terdaftar adalah kartu identitas  resmi  pengguna/pemilik  sehingga mengharuskan pengendara untuk membawa kartu identitas tersebut ketika berkendara
2.2. Landasan Teori
1. Arduino Uno
Arduino  Uno  adalah  salah  satu  jenis  arduino terbaik  untuk  memulai  belajar  elektronika  dan coding . Papan jenis ini yang paling kuat dan yang paling  banyak  digunakan  dari  seluruh  keluarga arduino[6].  Selain  banyaknya  referensi  yang membahas  jenis  arduino  yang  satu  ini,  juga karena  chip  mikrokontroler  yang  digunakan memakai jenis DIL/DIP ( Dual In-Line Package )[7].
2. Radio Frequency Identification (RFID)
Radio Frequency and Identification (RFID) adalah teknologi  yang  menggunakan  gelombang frekuensi  radio  untuk  mengidentifikasi  objek tertentu. RFID memiliki 2 komponen utama yaitu tag  dan  reader.  Tag  adalah  objek  yang menyimpan informasi, sedangkan reader adalah alat  yang  digunakan  untuk  membaca  dan mendapatkan  informasi  yang  tersimpan  dalam tag[8].

## 3. Sensor Sentuh
Sensor sentuh adalah peralatan yang digunakan untuk  mengubah  suatu  besaran  fisik  menjadi
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
besaran  listrik  sehingga  dapat  dianalisa  dengan rangkaian  listrik  tertentu.  Pada  saat  ini,  sensor tersebut telah dibuat dengan ukuran sangat kecil dengan  orde  nanometer.  Ukuran  yang  sangat kecil  ini  sangat  memudahkan  pemakaian  dan menghemat energi[9].

## 4. Modul Relay
Modul  relay  adalah  suatu  alat  yang  bekerja berdasarkan elektromagnetik untuk menggerakkan sejumlah kontaktor yang tersusun atau  sebuah  saklar  elektronik  yang  dapat dikendalikan  dari  rangkaian  elektronik  lainnya dengan  memanfaatkan  tenaga  listrik  sebagai sumber  energinya.  Kontaktor  akan  tertutup (menyala) atau terbuka (mati) karena efek induksi magnet  yang  dihasilkan  kumparan  (induktor) ketika dialiri arus listrik[10].

## 5. Saklar
Saklar adalah sebuah perangkat yang digunakan untuk  memutuskan  jaringan  listrik,  atau  untuk menghubungkannya.  Jadi  saklar  pada  dasarnya adalah alat pemutus dan penghubung arus listrik. Saklar ini mempunyai ketahanan arus maksimal sebesar  2  Ampere.  Saklar  terdiri  dari  dua  bilah yang  dapat  disambung  atau  dipisahkan  dengan menggunakan tuas[11].

## 6. Push Button
Push button switch (saklar tombol tekan) adalah perangkat/saklar sederhana yang berfungsi untuk menghubungkan  atau  memutuskan  aliran  arus listrik  dengan  sistem  kerja  tekan unlock (tidak
mengunci).  Sistem  kerja unlock disini  berarti saklar akan bekerja sebagai device penghubung atau  pemutus  aliran  arus  listrik  saat  tombol ditekan, dan saat tombol tidak ditekan (dilepas), maka  saklar  akan  kembali  pada  kondisi normal[12].
7. Buzzer
Buzzer  adalah  komponen  elektronika  yang mengubah  energi  listrik  menjadi  getaran  suara. Buzzer memiliki prinsip kerja yang sama seperti pengeras  suara,  yaitu  terdapat  lilitan  kumparan yang  berada  pada  bagian  diafragma  yang  akan dialiri  oleh  listrik  menjadi  elektromagnet  dan selanjutnya  menghasilkan  bunyi.  Ketika  suatu aliran listrik mengalir ke rangkaian buzzer, maka terjadi pergerakan mekanis pada buzzer tersebut. Akibatnya  terjadi  perubahan  energi  dari  energi listrik menjadi energi suara yang dapat didengar oleh manusia[13].
8. Step Down LM2596
LM2596  DC-DC Step  Down  Module merupakan modul regulator penurun tegangan DC to DC yang adjustable .  Rentang  tegangan  input  berkisar antara 4V-40V dengan output 1,23V-35V. Batas arus  maksimum  hingga  2A  dengan  proteksi berupa pembatas arus hubung singkat[14].
9. LED
LED atau kepanjangan dari Light Emitting Diode adalah  sebuah  lampu  indikator  dalam  suatu perangkat elektronika yang memiliki fungsi untuk menunjukkan  status  dari  perangkat  elektronika
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
tersebut.  Misalnya  pada  sebuah  komputer, terdapat  LED Power dan  LED  indikator  untuk prosesor,  atau  dalam  sebuah  monitor  terdapat juga lampu LED power dan power saving . Lampu LED  terbuat  dari  bahan  semikonduktor  yang dapat  menyala  apabila  dialiri  tegangan  listrik sekitar 1, 5 Volt DC[15].

## 3. Metode Penelitian
3.1. Metode Pengumpulan Data
Penelitian  ini  menggunakan  metode Research and  Development  (R&D). R&D  adalah  metode penelitian  yang  digunakan  untuk  menghasilkan produk  tertentu,  dan  menguji  keefektifan produk tersebut[16]. Tahapan-tahapan pada penelitian ini menggunakan  model  ADDIE,  yaitu: Analysis (Analisis), Design (Desain/Perancangan),
Development (Pengembangan), Implementation (Implementasi),  dan Evaluation (Evaluasi).
Adapun  diagram  alir  dari  sistem  yang dikembangkan dapat dilihat pada gambar 1.
Gambar  1. Flowchart Sistem  Keamanan  dan Keselamatan Berkendara Berbasis Mikrontroler
3.2. Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Pancor, Lombok Timur

## 4. Hasil dan Pembahasan
4.1. Hasil Perancangan Alat
1. Tahap Perakitan Alat
Pada tahap ini, komponen perangkat keras yang terdiri  dari  arduino  uno,  RFID,  LED,  buzzer, sensor  sentuh,  tombol,  modul  relay,  saklar, dan step  down LM2596  dirakit  berdasarkan  skema rangkaian  yang  telah  dirancang  sebelumnya, sehingga  komponen-komponen  tersebut  dapat saling  terhubung  dan  bekerja  sesuai  dengan kebutuhan  fungsi,  dan  tujuan  sistem  keamanan dan keselamatan berkendara berbasis mikrokontroler.
2. Perakitan RFID dengan Arduino
Tahap  pertama  adalah  perakitan  RFID  dengan arduino,  dimana  RFID  ini  berfungsi  sebagai pembaca  kartu  akses  yang  akan  menjadi  kunci ganda  pada  kendaraan  sepeda  motor.  Gambar rangkaian  RFID  dengan  arduino  dapat  dilihat pada gambar 2.
Gambar 2. Rangkaian RFID dengan Arduino 3. Perakitan Indikator RFID
Tahap  selanjutnya  adalah  perakitan  indikator RFID  yang  berfungsi  memberikan  informasi
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
kepada pengguna mengenai kondisi pembacaan kartu akses. Indikator tersebut berupa lampu LED yang  akan  menyala  apabila  kartu  akses  yang ditempelkan  pada  RFID  itu  benar.  Selain  itu, terdapat indikator lain berupa buzzer yang akan berbunyi  apabila  kartu  akses  yang  ditempelkan pada  RFID  salah.  Gambar  rangkaian  indikator RFID dengan arduino dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar 3. Rangkaian Indikator RFID dengan Arduino
4. Perakitan  Sensor  Pendeteksi  Penumpang Berlebih dengan Arduino
Selanjutnya  tahap  perakitan  sensor  pendeteksi penumpang berlebih. Sensor ini berfungsi untuk mendeteksi penumpang di jok belakang. Terdapat 2 sensor sentuh tipe TTP223 yang digunakan dan akan  diletakkan  di  balik  kulit  jok  bagian  tengah dan paling belakang, sehingga jika kedua sensor mendeteksi  penumpang  maka  sistem  akan mendeteksi  penumpang  berlebih.  Namun  jika hanya satu sensor yang mendeteksi, maka sistem akan  mendeteksi  jumlah  penumpang  normal. Gambar rangkaian sensor pendeteksi
penumpang berlebih dengan arduino dapat dilihat pada gambar 4.
Gambar 4. Rangkaian Sensor Pendeteksi Penumpang Berlebih dengan Arduino
5. Perakitan  Tombol  Pendeteksi  Pegangan ( Handle ) Stang Motor dengan Arduino
Perakitan  selanjutnya  adalah  perakitan  tombol pendeteksi  pegangan  ( handle )  stang  motor dengan arduino yang berfungsi untuk mendeteksi pengendara memegang stang motor dengan baik atau  tidak,  dimana  jika  pengendara  terdeteksi tidak memegang stang dengan baik, maka alarm peringatan akan berbunyi sebagai salah satu fitur keselamatan  pada  sistem  keamanan  dan keselamatan berkendara berbasis mikrokontroler ini.  Gambar  rangkaian  tombol  pendeteksi pegangan  ( handle )  stang motor  dengan  arduino dapat dilihat pada gambar 5.
Gambar 5. Rangkaian Tombol Pendeteksi Pegangan (Handle) Stang Motor dengan Arduino
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
6. Perakitan Relay Kelistrikan dan Relay Alarm dengan Arduino
Perakitan terakhir adalah perakitan 2 buah modul relay 1 channel. Salah satu relay berfungsi untuk mengontrol  kelistrikan  pada  sepeda  motor sebagai output dari RFID dan satu relay lainnya berfungsi untuk mengontrol alarm sebagai output dari sensor pendeteksi penumpang berlebih dan tombol  pendeteksi  pegangan  ( handle )  stang motor.  Gambar  rangkaian  relay  kelistrikan  dan relay  alarm  dengan  arduino  dapat  dilihat  pada gambar 6 berikut.
Gambar 6. Rangkaian Relay Kelistrikan dan Relay Alarm dengan Arduino
7. Pembuatan Kode Program Sistem
Tahapan  selanjutnya  adalah  tahap  pembuatan kode  program,  dimana  pada  tahap  pembuatan kode program ini merupakan tahap yang sangat penting  karena  pada  tahap  ini  perintah-perintah yang akan dijalankan oleh sistem ini akan ditulis berupa algoritma dan disusun  secara  sistematis kemudian  di upload atau  dimasukkan  kedalam arduino  uno  sebagai  pengontrol  atau  otak  dari sistem ini.
8. Pemasangan Sistem pada Sepeda Motor
Setelah  melakukan  tahap perakitan,  selanjutnya rangkaian ini dipasang pada sepeda motor Honda Scoopy  FI  2016  kemudian  menjalani  tahap pengujian dan analisa untuk mengetahui apakah setiap  komponen  berfungsi  dengan  baik  dan sesuai dengan rancangan yang telah dibuat atau tidak. Gambar pemasangan sistem pada sepeda motor Honda Scoopy FI 2016 dapat dilihat pada gambar 8 berikut.
Gambar 8. Pemasangan Sistem Pada Sepeda Motor Honda Scoopy FI 2016
9. Pengukuran Tegangan dari Step Down
Pengukuran  tegangan  ini  sangat  penting dilakukan  untuk  memastikan  bahwa power dari sumber  tegangan  sudah  sesuai  dengan power tegangan power yang dibutuhkan oleh rangkaian sistem  keamanan  dan  keselamatan  berkendara berbasis  mokrokontroler  ini.  Adapun  sumber tegangan  yang  digunakan  sebagai power dari rangkaian ini adalah aki 12 Volt dari motor, akan tetapi untuk menghindari terjadinya lonjakan arus dan tegangan pada saat motor dinyalakan, maka perlu  menambahkan  komponen step  down LM2596  yang  berfungsi  untuk  menurunkan  dan menstabilkan arus dan tegangan dari aki motor ke rangkaian  sistem  keamanan  dan  keselamatan
Relay kelistrikan
Relay alarm
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
berkendara  berbasis  mikrokontroler.  Gambar pengukuran  tegangan step  down dapat  dilihat pada gambar 9 berikut.
Gambar 9. Pengukuran Tegangan Step Down
4.2. Hasil Pengujian Alat

## 1. Pengujian Konektivitas RFID
Setelah  melakukan  serangkaian  uji  coba beberapa  jenis  dan  panjang  kabel,  maka  dapat disimpulkan  bahwa  RFID  ini  dapat  berfungsi menggunakan  kabel  pelangi  dengan  panjang kabel maksimal 45 cm, sehingga komponen RFID akan di balik cover body samping sepeda motor Honda Scoopy FI 2016.
Selain itu, dari hasil uji coba RFID sebanyak 10 kali  menggunakan  masing-masing  kabel, diketahui bahwa kabel jumper sepanjang 10 cm 40cm  dan  45cm  memiliki  tingkat  eror  0%, sedangkan untuk kabel body memiliki tingkat eror 90% dan jenis kabel lainnya memiliki tingkat eror 100% artinya tidak bisa digunakan.
2. Pengujian Kartu Akses dengan RFID
Pada pengujian ini, penulis menyiapkan beberapa kartu yang akan diuji yaitu 2 buah KTP, 2 buah
SIM, 1 kartu RFID, dan 1 Keychain RFID dengan pengujian masing-masing kartu sebanyak 10 kali sehingga mendapatkan hasil uji coba yang dapat dilihat pada tabel 1 berikut.
Tabel 1. Pengujian Kartu Akses
jenis kartu akses hak akses jarak detek- si (cm) status hasil tingkat kesalah an KTP (1) ter-daftar 0 cm Ber-hasil menyala 0%
ter-daftar 3 cm berhasil menyala 30% ter-daftar 5 cm gagal tidak menyala 100% KTP (2) tidak ter- daftar 0 cm gagal tidak menyala 0% tidak ter- daftar 3 cm gagal tidak menyala 20% tidak ter- daftar 5 cm gagal tidak menyala 100% SIM (1) tidak ter- daftar 0 cm gagal tidak menyala 30% tidak ter- daftar 3 cm gagal tidak menyala 50% tidak ter- daftar 5 cm gagal tidak menyala 100% SIM (2) tidak ter- daftar 0 cm gagal tidak menyala 50% tidak ter- daftar 3 cm gagal tidak menyala 100% tidak ter- daftar 5 cm gagal tidak menyala 100% Kartu RFID tidak ter- daftar 0 cm gagal tidak menyala 0% tidak ter- daftar 3 cm gagal tidak menyala 10% tidak ter- daftar 5 cm gagal tidak menyala 100% Keych ain RFID tidak ter- daftar 0 cm gagal tidak menyala 0% tidak ter- daftar 3 cm gagal tidak menyala 30% tidak ter- daftar 5 cm gagal tidak menyala 100%
Setelah melakukan uji coba beberapa jenis kartu akses, maka dapat disimpulkan bahwa kartu yang berhasil  digunakan  hanya  kartu  yang  sudah terdaftar pada sistem dengan jarak deteksi antara RFID dengan kartu akses maksimal 3 cm.
Adapun  tingkat  eror  dari  masing-masing  kartu setelah  dilakukan  percobaan  sebanyak  10  kali,
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
diketahui  bahwa  tingkat  eror  pembacaan  kartu akses jenis keychain RFID, kartu RFID, dan KTP adalah  0%  pada  jarak  0  cm,  artinya  kartu-kartu tersebut  selalu  berhasil  terbaca,  sedangkan tingkat  eror  pembacaan  kartu  jenis  SIM  adalah sekitar  50%,  data  tersebut  didapatkan  dari pengujian yang dilakukan, dimana kartu jenis SIM kadang-kadang bisa terbaca dan kadang-kadang tidak bisa terbaca oleh RFID
3. Pengujian Kontrol Kelistrikan
Pengujian  selanjutnya  adalah  pengujian  fungsi RFID  terhadap  kontrol  kelistrikan  beberapa perangkat pada kendaraan sepeda motor dengan hasil pengujian yang dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 2. Pengujian Kontrol Kelistrikan
perangkat kontak on sebelum tap kartu akses setelah tap kartu akses Kon- tak off arduino menyala menyala menyala mati lampu utama mati mati menyala mati lampu belaka-ng mati mati menyala mati
lampu sein mati mati menyala mati klakson mati mati menyala mati ECM menyala menyala menyala mati
Setelah  melakukan  percobaan  terhadap beberapa  perangkat  pada  sepeda  motor  Honda Scoopy FI 2016, diketahui bahwa walaupun kunci kontak dalam posisi on , sebagian besar perangkat kelistrikan  tidak  menyala  sebelum  kartu  akses ditempelkan. Akan tetapi, terdapat satu perangkat yang  masih  bisa  menyala  ketika  kunci  kontak sudah  dalam  posisi on walaupun  kartu  akses belum ditempelkan pada RFID yaitu ECM.
4. Pengujian  Tombol  Pendeteksi  Pegangan (Handle) Stang Motor
Pengujian  fungsi  tombol  pendeteksi  pegangan ( handle )  stang  motor.  Pada  pengujian  ini dilakukan simulasi 2 kondisi tangan pengendara yaitu kondisi ketika memegang stang dan ketika pengendara  melepas  stang.  Hasil  pengujian dapat dilihat pada tabel 3.
Tabel 3. Pengujian Tombol Pendeteksi Pegangan ( Handle ) Stang Motor Kondisi Tangan Durasi (Menit) Alarm Tingkat Kesala-han Memegang Stang 1; 5; 10; 15; 20 Tidak berbunyi 0% Melepas Stang 1; 5; 10; 15; 20 Berbunyi
Adapun tingkat eror tombol pendeteksi pegangan ( handle ) sepeda motor ini adalah 0%, hal tersebut dilihat  dari  hasil  pengujian  yang  menunjukkan bahwa  sistem  berhasil  sesuai  rancangan  dalam beberapa rentang waktu pengujian.
5. Pengujian  Sensor  Pendeteksi  Penumpang Berlebih
Pengujian  sensor  pendeteksi  penumpang berlebih  dibagi  menjadi  2  pengujian  yaitu pengujian sensor berdasarkan kondisi sensor dan pengujian sensor berdasarkan jumlah penumpang. Selanjutnya hasil pengujian ini akan mempengaruhi  posisi  pemasangan  RFID  pada sepeda motor Honda Scoopy FI tahun 2016.
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119

## 6. Pengujian Berdasarkan Kondisi Sensor
Tabel  4.  Hasil  Pengujian  Sensor  Berdasarkan Kondisi Sensor
Status Sensor 1 Status Sensor 2 Alarm Tingkat Kesalahan Tidak Men- deteksi Tidak Men- deteksi Mati 0% Tidak Men- deteksi Men- deteksi Mati Men- deteksi Tidak Men- deteksi Mati Men- deteksi Men- deteksi Berbunyi
Berdasarkan tabel hasil pengujian sensor di atas, dapat  disimpulkan  bahwa  sensor  pendeteksi penumpang berlebih berfungsi. Hal ini dibuktikan dengan  ketika  kedua  sensor  disentuh  secara langsung  maka  alarm  peringatan  penumpang berlebih berbunyi.
7. Pengujian Jumlah Penumpang
Tabel  5.  Rangkuman  Pengujian  Sensor Berdasarkan Jumlah Penumpang
jumlah penump ang kondisi sensor alarm tingkat kesala -han 1 2 2 penum- pang men- deteksi tidak men- deteksi tidak ber- bunyi 0% 2 penum- pang tidak men- deteksi men- deteksi tidak ber- bunyi 3 penum- pang men- deteksi men- deteksi ber-bunyi 30% 3 penum- pang men- deteksi men- deteksi tidak ber- bunyi 3 penum- pang men- deteksi men- deteksi tidak ber- bunyi
Setelah  melakukan  beberapa  kali  percobaan terhadap sensor pendeteksi penumpang berlebih berdasarkan jumlah penumpang, dapat disimpulkan  bahwa  kedua  sensor  mampu mendeteksi  penumpang  berlebih  ketika  kedua sensor mendeteksi penumpang. Hal ini dibuktikan
dengan  alarm  peringatan  yang  berbunyi.  Akan tetapi,  dari  10  kali  percobaan  dari  masing2 skenario dengan penumpang 3 orang, terdapat 3 kali  percobaan  yang  gagal,  dimana  alarm  tidak berbunyi  walaupun  sensor  mendeteksi  jumlah penumpang  berlebih.  Sehingga  dapat  diketahui bahwa  tingkat  kesalahannya  adalah  30%,  hal tersebut  dapat  terjadi  karena  beberapa  faktor beberapa  diantaranya  adalah  tingkat  akurasi sensor yang kurang baik, durasi deteksi sensor, dan  posisi  penempatan  sensor  pendeteksi penumpang  berlebih.  Beberapa  faktor  tersebut dapat menjadi penyebab sistem ini masih memiliki tingkat kesalahan hingga 30%

## 10. Kesimpulan
Setelah  melakukan  analisis,  perancangan, pengembangan,  implementasi,  serta  evaluasi terhadap  sistem  keamanan  dan  keselamatan berkendara,  dapat  ditarik  beberapa  kesimpulan bahwa  sistem  yang  dikembangkan  bisa diimplementasikan sebagai solusi untuk mengatasi  masalah  keamanan  pencurian kendaraan  bermotor  yang  marak  terjadi,  serta meningkatkan keselamatan berkendara.
Sistem keamanan sepeda motor  menggunakan RFID yang berfungsi dengan baik sesuai dengan rancangan,  dimana  kunci  RFID  sepeda  motor hanya dapat diakses menggunakan kartu akses yang  sudah  didaftarkan,  dengan  tingkat kesalahan  0%  menggunakan  kabel  pelangi
e-ISSN 2614-8773
DOI : 10.29408/jit.v7i2.26119 Link : https://dx.doi.org/10.29408/jit.v7i2.26119
sepanjang 45 cm dan jenis kartu akses e-KTP. Sistem yang tertanam pada stang dengan sensor sentuh  berfungsi  dengan  baik  sehingga  dapat mencegah pengendara dari perilaku pengabaian stang  yang  tidak  sesuai  saat  berkendara. Adapun tingkat kesalahan sistem peringatan ini adalah 0%. Akan tetapi, terdapat kendala pada sistem  peringatan  penumpang  berlebih  yaitu ketika sensor mendeteksi penumpang berlebih, alarm  peringatan  terkadang  berbunyi  dan  tidak berbunyi  sama  sekali.  Tingkat  kesalahan  pada sensor  penumpang  berlebih    mencapai  angka 30%  dan  tingkat  keberhasilannya  mencapai
70% .
6. Daftar Pustaka
[1] B. P. N. T. Barat, Provinsi Nusa Tenggara Barat Dalam Angka . Nusa Tenggara Barat: BPS Provinsi Nusa Tenggara Barat, 2023.
[2] B. P. S. P. N. T. Barat, Statistik Kriminalitas 2021 .  Mataram:  Badan  Pusat  Statistik Provinsi Nusa Tenggara Barat, 2021.
[3] B.  B.  Aji  and  M.  K.  Kelviandy, “Pemanfaatan  RFID  dalam  Sistem Keamanan Motor Berbasis Arduino ( Radio Frequency  Identification  ),” J.  Pendidik. Tambusai , vol. 7, pp. 3758–3768, 2023.
[4] M.  Ridha  Fauzi,  “Rancang  Bangun Pengaman  Sepeda  Motor  Menggunakan RFID Berbasis Arduino,” J. Surya Tek. , vol. 7,  no.  2,  pp.  164–171,  2020,  doi: 10.37859/jst.v7i2.2384.
[5] F.  Harahab,  Y.  Trimarsiah,  and  D.  S. Agustina,  “Sistem  Pengaman  Kunci Sepeda Motor Mengunakan RFID ( Radio Frequancy  Indentification  )  Berbasis Mikrocontoller Atmega 328,” J. Intech , vol. 1, no. 2, pp. 1–5, 2020.
[6] Z.  Oby, Jagoan  Arduino .  Yogyakarta: Indobot Robotic Center, 2018.
[7] D.  Sasmoko, Arduino  dan  Sensor ,  vol.  1. Semarang:  Yayasan  Prima  AgusTeknik, 2021.
[8] B.  A.  Candra  Permana,  M.  Djamaluddin, and  S.  W.  Saputra,  “Penerapan  Sistem Absensi  Siswa  Menggunakan  Teknologi Internet Of Things,” Infotek  J. Inform. dan Teknol. , vol. 6, no. 1, pp. 170–176, 2023, doi: 10.29408/jit.v6i1.7511.
[9] D.  M.  Bagus  Setiaji,  “Sistem  Peringatan Menggunakan  Sensor  Sentuh  Pada Bracket  Lcd  Proyektor  Otomatis  Berbasis Mikrokontroler  At  89S51,” J.  Chem.  Inf. Model. ,  vol.  53,  no.  9,  pp.  1689–1699, 2019.
[10] I.  Y.  Basri  and  D.  Irfan, Komponen Elektronika ,  vol.  53,  no.  9.  Padang: SUKABINA Press, 2018.
[11] M.  Khalil,    dwi  K.  Artika,  and  Adhhani, “Penambahan Fitur Saklar On Off Standar Samping  pada  Honda  Supra  x  125  R,” J. Tek. Mesin , vol. 7, no. 2, pp. 99–107, 2020.
[12] A.  Risal, Mikrokontroler  dan  Interface . Makassar:  Universitas  Negeri  Makassar, 2017.
[13] I. Gunawan, A. Sudianto, and U. Hasanah, “Prototipe  Sistem  Pendekesi  Pelangaran Zebra  Cross  Pada  Traffic  Light  Berbasis Internet Of Things,” Infotek  J. Inform. dan Teknol. , vol. 6, no. 2, pp. 328–338, 2023, doi: 10.29408/jit.v6i2.14065.
[14] A. Siswanto, R. Sitepu, D. Lestariningsih, L. Agustine,  A.  Gunadhi,  and  W.  Andyardja, “Meja  Tulis  Adjustable  dengan  Konsep Smart  Furniture,” Sci.  J.  Widya  Tek. ,  vol. 19, no. 2, pp. 2621–3362, 2020.
[15] I. Rofii and D. U. Azmi, “Karakteristik Listrik dan Optik pada LED dan Laser ( Electrical and  Optical  Characteristics  of  LED  and Laser ),” J. Teor. dan Apl. Fis. , vol. 08, no. 02, pp. 203–208, 2020.
[16] P.  D.  Sugiyono, Metode  Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, Dan R&D . Bandung:
ALFABETA, 2017.