## ANALISA PERILAKU PENGGUNA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG ANTARMODA KERETA API KALIGUNG SEMARANG-TEGAL
Wardana Galih Pamungkas 1* , Diah Rahmawati 2 , Lila Anggraini 3
1 ,2,3 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Semarang Jalan Soekarno Hatta, Tlogosari Kulon, Semarang, Jawa Tengah, Indonesia *e-mail : w_9_p@yahoo.co.id

## ABSTRACT
Transportation  as  a  growth  facility  is  very  important  and  vital  in  guaranteeing  economic wheels, strengthening the integrity of a state and nation, and influencing aspects of people's lives. The importance of transportation activities can be demonstrated by the high number of needs and fulfillment of public transport services for the movement of people and goods as a result of the growth and development of the population and the increase in settlements in big cities.  This  study  aims  to  identify  the  behavior  of  users  of  the  Semarang-Tegal  Kaligung Railroad intermodal passenger transportation service. Data collected was done by interview and  by  distributing  questionnaires.  The  respondent  in  question  is  the  user  of  transportation services who make the move/continue the journey from the initial mode of transportation by train.  Analysis  carried  out  with  the  PLS  (Partial  Least  Square)  analysis  model.  From  the result  of  this  analysis  it  can  be  proposed  that  the  development  of  intermodal  public transportation facilities for the needs of the use of the Kaligung Railway must now be a major concern. As well as a recommendation regarding further research related to the frequency of Kaligung Railroad travel based on the supply and demand of Kaligung Railroad service user behaviour. From this study, it was concluded that users of the Kaligung Railroad intermodal passenger public transportation service felt comfortable, safe, and more profitable, based on the accuracy of the itinerary, rarely interruptions in travel, and relatively lower costs.
Keywords : intermodal transportation; railroad train; user behaviour

## ABSTRAK
Transportasi  menjadi  fasilitas  pertumbuhan  sangat  penting  dan  vital  dalam  menjamin perputaran  roda  ekonomi,  memperkokoh  integritas  suatu  bangsa  dan  negara,  dan mempengaruhi  segi  kehidupan  masyarakatnya.  Arti  penting  aktivitas  transportasi  dapat ditunjukkan dengan tingginya angka kebutuhan dan pemenuhan pelayanan angkutan umum bagi  pergerakan  manusia  dan  barang  sebagai  dampak  tumbuh  dan  berkembangnya penduduk  serta  peningkatan  pemukiman  pada  kota-kota  besar.  Penelitian  ini  bertujuan untuk mengidentifikasi perilaku dari pengguna jasa transportasi angkutan umum penumpang antarmoda Kereta Api Kaligung Semarang-Tegal. Data yang dikumpulkan dilakukan dengan interview serta dengan penyebaran kuisioner. Responden yang dimaksud adalah pengguna jasa  transportasi  yang  melakukan  perpindahan/melanjutkan  perjalanan  dari  moda transportasi  awal  dengan  kereta  api.  Analisa  yang  dilakukan  dengan  model  analisis  PLS (Partial  Least  Squar  e). Dari  hasil  analisa  tersebut  dapat  diusulkan  pengembangan  sarana transportasi  umum  antarmoda  akan  kebutuhan  penggunaan  Kereta  Api  Kaligung  saat  ini harus menjadi perhatian utama. Serta suatu rekomendasi mengenai penelitian lanjutan yang berkaitan  dengan  frekwensi  perjalanan  Kereta  Api  Kaligung  yang  didasarkan  pada penawaran dan permintaan dari perilaku pengguna jasa Kereta Api Kaligung. Dari penelitian ini  diperoleh  kesimpulan  pengguna  jasa  transportasi  umum  penumpang  antarmoda  Kereta Api  Kaligung  merasa  nyaman,  aman,  dan  lebih  menguntungkan  yang  didasarkan  pada ketepatan  jadwal  perjalanan,  jarang  adanya  gangguan  dalam  perjalanan,  serta  biaya  yang dikeluarkan relatif lebih murah.
Kata Kunci : transportasi antarmoda; kereta api; perilaku pengguna

## PENDAHULUAN
Semakin  berkembang  pesatnya  perdagangan  dan  bisnis  pada  dunia  jasa  saat  ini dapat  terlihat  pada  kegiatan  rutin  harian,  yang  mana  kegiatan  rutin  itu  selalu memanfaatkan  berbagai  macam  dunia  jasa.  Dunia  jasa  yang  memiliki  kontribusi  cukup penting  dalam  rutinitas  harian  adalah  jasa  akan  transportasi.  Transportasi  menjadi fasilitas pertumbuhan sangat penting dan vital dalam menjamin perputaran roda ekonomi, memperkokoh  integritas  suatu  bangsa  dan  negara,  dan  mempengaruhi  segi  kehidupan masyarakatnya.  Arti  penting  aktivitas  transportasi  dapat  ditunjukkan  dengan  tingginya angka kebutuhan  dan pemenuhan  pelayanan  angkutan  umum  bagi  pergerakan  manusia dan  barang  sebagai  dampak  tumbuh  dan  berkembangnya  penduduk  serta  peningkatan pemukiman  pada  kota-kota  besar.  Dalam  kerangka  pembahasan  transportasi,  kelompok masyarakat  dapat  dibedakan  menjadi  2  (dua),  yaitu  masyarakat  yang  mampu  memilih akan  menggunakan  kendaraan  pribadi  atau  angkutan  umum  dalam  melakukan perjalanannya (choice users), serta masyarakat yang memiliki suatu alasan tertentu yang tergantung pada angkutan umum untuk melakukan perjalanannya (captive users) (Morlok, 1978).
Dalam  melakukan  perjalanannya,  setiap  pengendara  akan  berusaha  memilih  rute perjalanan yang dapat memberikan biaya perjalanan paling minimum (Black, 1981). Biaya perjalanan dapat diterjemahkan dalam terminology biaya dalam bentuk dana, waktu, rute (jarak), rasa  aman  dan nyaman,  serta  biaya  yang  harus  dibebankan  pada  bukan  pelaku perjalanan (social cost). Karakter tersebut haruslah detail untuk setiap bagian jalan (link) , sehingga  tidak  dapat  diagregasikan  untuk  ruas  yang  lebih  panjang  (Kafani,  1983), sehingga  pendapat  tersebut  perlu  dilakukan  analisa  lanjutan  agar  dapat  ditentukannya jaringan jalan dengan rute yang relatif lebih murah dan efisien.
Membahas  tentang  perilaku  pengguna  jasa  transportasi  umum  maka  penelitian  ini bertujuan  untuk  menganalisis  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  penilaian  perilaku pengguna angkutan umum penumpang antarmoda Kereta Api Kaligung Semarang-Tegal, antara  lain  yang  berkaitan  dengan  sarana,  biaya,  kenyamanan,  serta  keamanan  serta persepsi.

## METODE PENELITIAN
Metode dalam penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Metode Penelitian

## Sumber : Peneliti, 2020
Berdasarkan  Gambar  1  tersebut,  maka  tahapan  dalam  penelitian  terdiri  dari  7  langkah. Langkah  awal  adalah  merumuskan  permasalahan  yang  ada  diperkuat  dengan  studi pustaka yang relevan, sampai langkah terakhir berupa penarikan kesimpulan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1.  Pengolahan Data
Data-data  dikumpulkan  dengan  menggunakan  kuisioner.  Survei  ini  dilakukan dengan  membagikan  kuisioner  serta  dengan  melakukan interview terhadap responden dari  pengguna  jasa  transportasi.  Penelitian  ini  menggunakan  analisis  perilaku  pemilihan angkutan  umum  penumpang  antarmoda  Semarang-Tegal  dengan  studi kasus  pengguna jasa transportasi Kereta Api Kaligung. Setelah diperoleh hasil dari pengolahan data, maka langkah berikutnya akan dilakukan pengulasan dan finalisasinya adalah dengan ditariknya suatu kesimpulan berdasarkan hasil analisa.
Banyaknya jumlah sampel dengan menggunakan accidental sampling yang diambil karena  besar  populasinya  tidak  diperkirakan (infinite) menggunakan  rumus Zikmund (Kuncoro, 2003).
2 *        E S Z n (1)
Keterangan : n  :  total sampel Z  :  standarisasi nilai sesuai derajat keyakinan (1,96) S  :  deviasi standar sampel atau perkiraan proyeksi deviasi standar populasi (0,5) E  :  kesalahan yang dapat ditolelir, plus minus faktor kesalahan (0,05)
Dari  hasil  perhitungan,  diperoleh  jumlah  sampel  minimal  adalah  142,80  buah. Jumlah kuisioner  yang  dijadikan  acuan  pengolahan  data  berjumlah  200  buah  yang telah diisi  oleh  pelanggan  atau  konsumen  jasa  Kereta  Api  Kaligung  Semarang-Tegal.  Hasil perhitungan tersebut, dapat dilihat pada Gambar 2 berikut ini.
Jenis Kelamin Perempuan 41,50% Laki-laki 58,50% Usia Usia 14,50% 21,50% 17,00% 9,50% 6,00% 6,50% 23,00% 0,00% 2,00% 20 – 24 tahun  25 – 29 tahun  30 – 34 tahun  35 – 39 tahun  40 – 44 tahun 45 – 49 tahun  50 – 54 tahun  55 – 59 tahun > 60 tahun Pendidikan 49,00% 39,50% 7,50% 1,50% 2,50% SD / SMP SMA / SMK Sarjana Pascasarjana Lainnya Pendapatan (Rupiah) 0,50% 3,00% 2,50% 3,50% 20,50% 29,50% 10,50% 30,00% < 500 ribu 500 ribu – 1 juta 1 juta – 1,5 juta 1,5 juta – 2 juta 2 juta – 2,5 juta 2,5 juta – 3 juta 3 juta – 3.5 juta >3,5 juta Gambar 2. Hasil Perhitungan Sampel
Sumber : Peneliti, 2020
Variabel yang dipilih dalam penelitian ini terdiri dari :
a. Variabel Bebas
 Informasi Perjalanan Alternatif
 Atribut Perjalanan Alternatif
 Persepsi
 Sikap
 Batasan Alternatif
 Batasan Individu
b. Variabel Terikat
 Perilaku

## 2.  Konseptualisasi Model PLS
Analisis  data  menggunakan  model  PLS.  Konseptualisasi  model  PLS  tertera  pada Gambar 3.
Gambar 3. Konseptualisasi Model PLS Sumber : Peneliti, 2020

## 3.  Deskripsi Obyek Penelitian
Besarnya  pengaruh  dari  variabel  bebas  terhadap  idealisme,  relativisme,  dan perilaku etis auditor diperlihatkan dengan nilai koefisien determinasi yang telah diperoleh, dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Koefisien Determinasi
R 2 1 – R 2 AP Persepsi Sikap Perilaku 0,076 0,275 0,257 0,409 0,924 0,725 0,743 0,591 Q 2 (R 2 gabungan) 0,746

## Sumber : Peneliti, 2020
Dari  Tabel  1  tersebut,  nilai  Q 2 atau  koefisien  determinasi  gabungan  dari  model penelitian diperoleh sebesar 0,746. Hal ini berarti bahwa 74,6% perilaku konsumen dalam menggunakan  moda  transportasi  kereta commuter dapat  diperoleh  dari  model  yang diajukan, dan 25,4% lainnya dapat dijelaskan oleh variabel lainnya.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  yang  dilakukan,  maka  ada  beberapa  hal  yang  dapat disimpulkan, yaitu :
1.  Pengguna  jasa  transportasi  umum  menggunakan  kereta commuter sebagai  angkutan umum  antarmoda  dikarenakan  penumpang/pengguna  kereta commuter merasa nyaman, aman, dan lebih menguntungkan bila dibandingkan dengan moda transportasi umum lainnya atau dengan moda transportasi pribadi.
2.  Selain  itu  pemilihan  kereta commuter juga  didasarkan  pada  ketepatan  jadwal perjalanan,  jarang  adanya  gangguan  dalam  perjalanan,  serta  biaya  yang  dikeluarkan relatif lebih murah.
3.  Rasa  nyaman  dan  aman  tersebut  tercipta  dengan  tersedianya  fasilitas  penunjang seperti  shelter,  AC,  dan  toilet  serta  selalu  terjaganya  kebersihan  di  dalam  kereta. Ditempatkannya  petugas  keamanan  di  dalam  gerbong  kereta,  sehingga  selalu terciptanya rasa aman bagi para penumpang.

## SARAN
Ada  beberapa  saran  yang  dapat  direkomendasikan  dalam  penelitian  ini.  Sara tersebut meliputi hal – hal sebagai berikut :
1.  Perlu  adanya  penelitian  lanjutan  yang  berkaitan  dengan  frekwensi  perjalanan  kereta commuter yang  didasarkan  pada  penawaran  dan  permintaan  dari  perilaku  pengguna jasa kereta commuter.
2.  Kebutuhan  akan  kereta commuter saat  ini  harus  menjadi  perhatian  utama  dalam pengembangan sarana transportasi umum antarmoda.
3.  Perlu diperbaiki/dibenahi fasilitas penunjang yang ada di dalam kereta commuter demi menjaga kenyamanan perjalanan pengguna jasa transportasi.
4.  Perlu disediakannya gerbong khusus wanita.

## DAFTAR PUSTAKA
Bagozzi, R.P. and Fornell, C. (1982). Theorettical Concepts, Measurement and Meaning. In a Second Generation of Multivariate Analysis. New York, 1982.
Black, J. (1981). Urban Transport Planning : Theory and Practice . Croom Helm, London, 1981.
Chin,  W.  W.(1998). The  Partial  Least  Squares  Approach  for  Structural  Equation Modelling. 1998. Fornell,  C.  and  Bookstein,  F.  (1982). Two  Structural  Equation  Models  :  Lisrel  and  PLS Applied to Consumer Exit-Voice Theory” , Journal of Marketing Research, 1982. Ghozali, I. (2006). Structural Equation Modelling Methode Alternatif dengan Partial Least Square. 2006
Lohmoller,  J.  B.  (1983). LVPLS  Program  Manual  :  Latent  Variabel  Path  Analysis  with Partial Least Squares Estimation. Germany, 1983. Loudon, D.L, Albert, J and Della. B. (1993). Consumer Behaviour. New York, 1993. Morlok, E.K. (1978). Introduction of Transportation Engineering and Planning , 1978. Nazir, M. (2003). Metode Penelitian . Bogor, Indonesia, 2003. Schiffman, L.G and Leslie, L.K. (2000). Consumer Behaviour. New Jersey, 2000. Sheth,  Jagdish,  Banwari,  M.  (2004). Consumer  Behaviour  :  A  Managerial  Perspective , 2004.
Solomon,  M.R.    (1999). Consumer  Behaviour  :  Buying,  Having,  and  Being. New  Jersey, 1999.
Sugiyono.  (2008). Metode  Penelitian  Pendidikan  (Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan R&G , 2008. Tjiptono,  F.  (1995). Strategi  Pemasaran .  Edisi  Pertama.  Cetakan  Pertama,  Yogyakarta, 1995.
Tjiptono, F. (1998). Manajemen Jasa . Edisi Pertama. Cetakan Kedua, Yogyakarta, 1998. Tjiptono,  F.  (2001). Prinsip-Prinsip  Total  Quality  Service .  Cetakan  Kedua,  Yogyakarta, 2001.
Tjiptono, F., Yanto, C., Anastasia, D. (2004), Marketing Scales , Yogyakarta, 2004. Wardana  G.  P. (2013). Analisa  Perilaku  Pengguna  Angkutan  Umum  Penumpang  Kereta Commuter Surakarta-Yogyakarta . Tesis, UNDIP, Semarang, 2013. Wold, H. (1982). Partial Least Square, In J. Gani (ed), The Making of Statiscian. London, 1982.