## JIRS Volume XVI Nomor 1, April 2019                                  e -ISSN : 2655-2124 / ISSN : 1858-3695

## Identifikasi Faktor-Faktor Penyebab Cost Over run Pada Proyek Konstruksi Jalan di Sumatera Barat
Monika Natalia 1 , Aguskamar 2 , Jajang Atmaja 3 , Mafriyal Muluk 4 , Dona Ria Fitria 5 1,2,3,4,5 Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Padang Email : monikanatalia75@gmail.com , aguskamar@gmail.com , jajangatmaja@gmail.com , mafriyalmuluk60@gmail.com , donariafitria16@gmail.com

## Abstrak
Cost  Overrunmerupakan  sebuah  peristiwa  dimana  pekerjaan  yang  telah  diperhitungkan  mengalami  tambahan biaya  diluar  pekerjaan  yang  telah  diperhitungkan.Peristiwa  tersebut  secara  signifikan  mempengaruhi kelangsungan  proyek  konstruksi  sehingga  menimbulkan  instansi  yang  terkait  mengalami  kerugian  yang  besar yang dapat menyebabkan perselisihan sehingga menghambat kemajuan proyek secara keseluruhan. Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui  faktor-faktor  penyebab terjadinya  cost  overrun,  mengetahui  faktor  dominan  dan mengetahui  besar  pengaruh  penyebab  cost  overrun  pada  proyek  konstruksi  jalan  di  Sumatera  Barat  yang ditujukan  kepada  kontraktor  jalan  yang  terdaftar  sebagai  anggota  GAPENSI  (Gabungan  Pelaksana  Konstruksi Nasional) di Kota Padang dengan kualifikasi M1 dan M2. Selanjutnya hasil  identifikasi tersebut akan di analisis dengan  program  SPSS  (Statistical  Product  and  Service  Solution)  versi  21  dengan  melakukan  uji  validitas  dan reliabilitas, uji kolerasi pearson product moment dan analisa deskriptif (mean). Hasil evaluasi cost overrun pada proyek konstruksi jalan di Sumatera Barat di  dapat 10 faktor yang menjadi penyebab cost overrun yaitu: Faktor Estimasi Biaya, Faktor Material, Faktor Peralatan, Faktor Tenaga Kerja, Faktor Aspek Keuangan Proyek, Faktor Waktu  Pelaksanaan,  Faktor  Pelaksanaan  dan  Hubungan  Kerja,  Faktor  Aspek  Dokumen  Proyek,  Faktor Lingkungan Masyarakat dan Faktor Peristiwa Alam. Sedangkan faktor utama yang paling dominan berpengaruh terhadap cost  overrun  pada  proyek  konstruksi  jalan  di  Sumatera  Barat  terdapat  pada faktor  tenaga  kerja yaitu: Produktifitas/keterampilan  tenaga  kerja  yang  tidak  sesuai  harapan  kontraktor  (X 4.3 )  dan  kurangnya  kedisiplinan tenaga  kerja  (X 4.5 )  dengan  nilai  mean  sebesar  4.70  dan  nilai  pesentase  pengaruh  sebesar  94%  yang  dapat mempengaruhi pelaksanaan proyek.
Kata  Kunci :  Program  SPSS  (Statistical  Product  and  Service  Solution,  Cost  Overrun,  Proyek  Konstruksi  Jalan, Faktor Dominan

## Abstract
Cost Overrun is an event where the work that has been considered has an additional cost beyond the work that has  been  calculated.  These  events  significantly  affect  the  continuity  of  the  construction  project,  causing  the relevant  agencies  to  experience  large  losses  that  can  lead  to  disputes that hamper the  overall  progress  of the project. This study aims to determine the factors causing the occurrence of cost overrun, knowing the dominant factors  and  knowing  the  influence  of  the  cause  of  the  cost  overrun  in  the  road  construction  project  in  West Sumatra  which  is  addressed  to  road  contractors  registered  as  members  of  GAPENSI  (National  Construction Implementing  Association)  in  Padang  City  with  M1  and  M2  qualifications.  Furthermore,  the  results  of  the identification  will  be  analyzed  with  the  SPSS  program  (Statistical  Product  and  Service  Solution)  version  21  by testing  the  validity  and  reliability,  Pearson  product  moment  correlation  and  descriptive  analysis  (mean).  The results of the evaluation of cost overrun in road construction projects in West Sumatra have 10 factors that cause cost  overrun,  namely:  Cost  Estimation  Factors,  Material  Factors,  Equipment  Factors,  Labor  Factors,  Project Financial  Aspect  Factors,  Implementation  Time  Factors,  Implementation  Factors  and  Employment  Relations  , Factors of Project Document Aspects, Community Environmental Factors and Natural Event Factors. While the most  dominant  factor  influencing  the  cost  overrun  in  road  construction  projects  in  West  Sumatra  is  the  labor factor, namely: Labor productivity / skills that are not in line with the expectations of the contractor (X4.3) and lack of discipline of labor (X4.5) the mean value is 4.70 and the percentage value of influence is 94% which can affect the implementation of the project.
Keywords : SPSS Program (Statistical Product and Service Solution, Cost Overrun, Road Construction Project, Dominant Factors

## 1.  PENDAHULUAN
Proyek  konstruksi  merupakan  proses dimana desain dan spesifikasi para perencana dikonversikan  menjadi  struktur  dan  fasilitas fisik.  Proses  ini  melibatkan  organisasi  dan koordinasi  dari  semua  sumberdaya  proyek seperti tenaga kerja, peralatan, material, suplai dan  fasilitas,  dana,  teknologi,  metode  serta waktu untuk meyelesaikan proyek tepat waktu, sesuai  anggaran  serta  standar  kualitas  dan kinerja  yang  dispesifikasikan  oleh  perencana (Lalu  Mulyadi,  dkk,  2015).  Keberhasilan melaksanakan  proyek  konstruksi  tepat  waktu dengan  anggaran  biaya  sesuai  rencana merupakan  kunci  utama  sasaran  dan  harapan pemilik proyek maupun kontraktor.
Unsur  input  dari  proyek  konstruksi diantaranya man (tenaga  kerja), money (biaya), methods (metode), machines (peralatan), materials (bahan)  dan market
(pasar).  Semua  unsur  tersebut  perlu  diatur sedemikian rupa sehingga unsur-unsur kebutuhan  proyek  konstruksi  tersebut  tepat dalam  penggunaan  proyek  sehingga  proyek dapat berjalan secara efisien (Tonny Sahusilawane, dkk, 2011).Ketetapan perhitungan kebutuhan tersebut sangat dibutuhkan dalam perencanaan.Ketidaktetapan perhitungan akan meyebabkan cost overrun (pembekakan biaya) pada  proyek  konstruksi. Cost  overrun sudah menjadi  hal  yang  sering  terjadi  pada  proyek konstruksi  di  Indonesia  khususnya  proyek konstruksi  jalan,  baik  proyek  konstruksi  jalan
yang  dibiayai  oleh  pemerintah  pusat  maupun daerah.
Adapun tujuan penelitian adalah :
1.  Untuk  mengetahui  fakto-faktor  penyebab terjadinya cost overrun pada proyek konstruksi jalan di Sumatera Barat.
2.  Mengetahui faktor dominan terjadinya cost overrun pada  proyek  konstruksi  jalan  di
Sumatera Barat.
3.  Untuk mengetahui seberapa besar persentase  pengaruh  faktor-faktor cost overrun terhadap  proyek  konstruksi  jalan di Sumatera Barat
Untuk  dapat  meminimalir  terjadinya cost overrun , maka dilakukan identifikasi fakto- faktor  penyebab cost  overrun pada  konstruksi jalan  di  Sumatera  Barat  kepada  responden dengan  cara  penyebaran  kuesioner  kepada kontraktor jalan, lalu melakukan analisa dalam menentukan  faktor  atau  peristiwa  apa  saja yang paling dominan menyebabkan cost overrun .

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Perkiraan Biaya Proyek Konstruksi
Perkiraan  biaya  merupakan  unsur penting  dalam  penegelolaan  biaya  proyek secara keseluruhan.Tahap konseptual merupakan  tahap  pertama  yang  digunakan untuk  mengetahui  berapa  besar  biaya  yang diperlukan untuk
membangun proyek.Perkiraan  biaya  memiliki  fungsi  yang amat luas, yaitu merencanakan dan mengendalikan  sumberdaya  seperti  material, tenaga  kerja,  pelayanan  maupun  waktu  yang
JIRS Volume XVI Nomor 1, April 2019                                  e -ISSN : 2655-2124 / ISSN : 1858-3695
kegunaan  dari  masing-masing  peserta  proyek berbeda-beda.
2.2. Komponen Biaya Proyek Konstruksi Komponen  biaya  Proyek  konstruksi  (estimasi biaya)  terdiri  dari  biaya  langsung  proyek konstruksi  dan  biaya  tidak  langsung  proyek konstruksi

## 2.2.1. Biaya Langsung
Biaya  langsung  adalah  elemen  biaya yang memiliki kaitan langsung dengan volume pekerjaan yang tertera dalam item pembayaran atau menjadi komponen permanen  hasil  akhir  proyek  (AACE,  1992).. Komponen biaya langsung antara lain :
a.  Biaya Pekerja
b.  Biaya Material
c.  Biaya Peralatan
d.  Biaya Subkontraktor
e.  dll

## 2.2.2. Biaya Tidak Langsung
Biaya tidak langsung merupakan elemen biaya yang  tidak  terkait  langsung  dengan  besaran volume  komponen  fisik  hasil  akhir  proyek, tetapi mempunyai kontribusi terhadap penyelesaian  kegiatan  atau  proyek  (AACE, 1992). Komponen biaya tidak langsung antara lain :
a.  Pajak (Taxes)
b.  Kondisi Umum ( General Condition )
c.  Biaya  Risiko  ( Risk  Cost )  terdiri  dari  : keuntungan  ( Profit )  dan  biaya  tak terduga ( Contigency Fee )
2.3. Pengendalian Biaya Proyek  Konstruksi
Pengendalian  merupakan  salah  satu fungsi  dari  manajemen  proyek  yang  bertujuan agar pekerjaan-pekerjaan dapat berjalan mencapai
sasaran tanpa banyak
penyimpangan.  Pengendalian  proyek  adalah suatu  usaha  sistematis  untuk  menentukan standar yang sesuai dengan sasaran perencanaan,  merancang  sistem  informasi,
membandingkan pelaksanaan dengan standar, menganalisis kemungkinan adanya penyimpangan  antara  pelaksanaan  dengan standar,  dan  mengambil  tindakan  pembetulan yang  diperlukan  agar  sumber  daya  yang digunakan  efektif  dan  efisien  dalam  rangka mencapai sasaran.
Oleh sebab itu, proyek dapat dikatakan
berhasil
apabila unsur-unsur dalam
pengendalian pelaksanaan proyek dapat diatasi  dengan  baik.  Adapun  unsur-unsur tersebut antara lain :
1.  Waktu penyelesaian proyek
2.  Kualitas  dari  pekerjaan  (mutu bangunan) yang dihasilkan
3.  Biaya yang terpakai selama proyek tersebut berlangsung
Menurut  Jefrihutagalung  (2009)pengendalian biaya  proyek  yang  efektif  dapat  dilakukan dengan beberapa cara diantaranya :
1.  Lingkup  Kerja  yang  Terinci  dan Terdefinisi dengan Lengkap
2. Analisa Risiko Proyek
3.  Estimasi  Biaya  yang  Akurat  dan Penetapan Pedoman Anggaran
4. Cost  Performance  Analysis dan Forescating
5. Performance Measurement Analysis
6. Sistem Pengendalian Perubahan
Lingkup
7. Tindakan Pengecekan dan Koreksi
8. Prosedur Pengendalian Biaya

## 2.4. Cost Overrun
Dalam  penyelanggaraan  konstruksi, faktor  biaya  merupakan  bahan  pertimbangan utama  karena  biasanya  menyangkut  jumlah inventasi  besar  yang  harus  ditanamkan pemberi  tugas  yang  rentan  terhadap  risiko kegagalan.(Dipohusodo,  1996).Semakin  besar ukuran  suatu  proyek  berarti  semakin  banyak masalah yang harus  dihadapi. Apabila maslah tersebut  tidak  ditangani  dengan  benar  maka akan  mengakibatkan  dampak  yang  salah satunya  berupa  pembengkakan  biaya  ( cost overrun ) (Lalu Mulyadi, dkk, 2015).
Menurut  Fahadila  F.  Remi,  2017 cost Cost  overrun adalah  biaya  konstruksi  suatu proyek  yang  pada  saat  tahap  pelaksanaan, melibihi  ( budget )  anggaran  proyek  yang ditetapkan  di  tahap  awal  (estimasi  biaya), sehingga menimbulkan kerugian yang signifikan bagi pihak kontraktor.
Dalam  proyek  konstruksi cost  overrun merupakan  hal  yang  sering  terjadi  yang  dapat mengakibatkan  kerugian  proyek.  Beberapa faktor  penyebab  terjadinya cost  overrun pada proyek konstruksi antara lain : Estimasi Biaya, pelaksanaan  dan  hubungan  kerja,  aspek dokumen  proyek,  material,  tenaga  kerja, peralatan,  aspek  keuangan  proyek,  waktu pelaksanaa,  kelayakan  ekonomi,  lingkungan alam, dll.

## 3. METODE PENELITIAN
3.1. Bagan Alir Penelitian
Gambar1. DiagramAlirTahapan dalam Penelitian

## 3.2. Objek Penelitian
Objek  penelitian  adalah  kontraktor  jalan yang  sedang atau  sudah  selesai mengerjakan proyek  konstruksi  jalan  di  Sumatera  Barat dalam  kurun  waktu  10  (sepuluh)  tahun terakhir.

## 3.3. Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  didapat  dengan melakukan  studi  lapangan.  Studi  lapangan dilakukan  dengan  cara  mengumpulkan  data dengan menyebarkan kuesioner kepada kontraktor-kontraktor  yang  terdaftar  sebagai anggota  GAPENSI  kota  Padang.  Responden yang  terlibat  adalah  staf  kontraktor  yang berpengalaman  di  lapangan  seperti  Direktur, Project  Manager , Site  Manager , General Superetendent , Quality Control , Quantity Engineer , dan Pelaksana.

## 3.3. Perancangan Kuesioner
Tabel 2. Kuesioner No Faktor Sub Faktor Simbol 1 Estimasi Biaya Teknik estimasi yang salah akibat ketidaktelitian X 1.1 Tidak tepat dalam memperhitungkan biaya tak terduga X 1.2 Data dan informasi proyek kurang lengkap X 1.3 Tidak tepat dalam pengontrolan biaya proyek X 1.4 2 Material Kenaikan harga material yang sangat signifikan X 2.1 Keterlambatan dalam pengiriman material ke lokasi proyek oleh supplier X 2.2 Pemilihan material yang kurang tepat sehingga tidak sesuai dengan spesifikasi yang direncanakan X 2.3 Penambahan material di luar perencanaan proyek X 2.4 Kesalahan dalam mengatur penyimpanan material dalam pelaksanaan proyek X 2.5 Kekurangan/terbatasnya  persediaan material di lokasi pembelian material X 2.6 Terjadi pencurian/kehilangan material di lapangan saat proses pelaksanaan X 2.7 Kesalahan dalam pengelolaan material pada tahap pelaksanaan proyek X 2.8 Material yang dikirim oleh supplier tidak sesuai dengan yang telah direncanakan
X 2.9 3 Peralatan Perencanaan kebutuhan peralatan/ alat berat yang kurang tepat dalam pelaksanaan proyek X 3.1 Harga sewa peralatan/alat berat yang cukup tinggi untuk perencanaan proyek X 3.2 Biaya mobilisasi peralatan/alat berat yang cukup tinggi akibat kondisi lapangan X 3.3 Terjadi kerusakan pada peralatan/ alat berat saat proses pelaksanaan proyek X 3.4 Keterlambatan pengiriman peralatan/alat berat  ke lokasi proyek X 3.5 Kesalahan dalam mengatur penempatan peralatan/alat berat di lokasi proyek X 3.6 Jumlah peralatan/alat berat yang tersedia tidak memenuhi kebutuhan di lapangan X 3.7 4 Tenaga Kerja Kekurangan jumlah tenaga kerja pada proses pelaksanaan proyek X 4.1 Rendahnya kualitas tenaga kerja X 4.2 Produktivitas/keterampilan tenaga kerja yang tidak sesuai harapan kontraktor X 4.3 Kurang tepat dalam penempatan tenaga kerja X 4.4 Kurangnya kedisiplinan tenaga kerja X 4.5 Kurangnya penerapan K3 pada tenaga kerja X 4.6 5 Aspek Keuangan Proyek Ketersediaan modal  keuangan kontraktor yang tidak mencukupi selama pelaksanaan proyek X 5.1 Proses pembayaran yang tidak tepat waktu oleh owner X 5.2 Situasi perekonomian nasional yang tidak stabil X 5.3 6 Waktu Pelaksanaan Sering terjadi penundaan pekerjaan di lapangan X 6.1 Penjadwalan yang kurang baik pada pelaksanaan proyek X 6.2 Keterlambatan jadwal karena pengaruh cuaca X 6.3 Adanya banyak pekerjaan tambahan X 6.4 Terlalu banyak proyek ditangani pada waktu bersamaan X 6.5 7 Pelaksanaan dan Hubungan Kerja Kurangnya koordinasi antara owner dengan kontraktor X 7.1 Owner kurang berkompeten/cakap X 7.2 Hubungan kerja yang tidak harmonis antara owner , konsultan perencana, dan kontraktor X 7.3 Koordinasi dan komunikasi yang kurang baik dalam organisasi kontraktor X 7.4 Banyak hasil pekerjaan yang harus diulangi/diperbaiki karena cacat/salah X 7.5 Desain pada pelaksanaan proyek tidak sesuai dengan kondisi lapangan X7.6 seperti kondisi tanah yang berbeda dengan kondisi  saat studi kelayakan 8 Aspek Dokumen Proyek Dokumen kontrak yang tidak lengakap X 8.1 Keterlambatan pembuatan dan persetujuan gambar oleh owner X 8.2 Permintaan perubahan desain gambar oleh owner pada saat pelaksanaan proyek X 8.3 Kurangnya data survey lapangan pada saat proses perencanaan X 8.4 9 Lingkungan Masyarakat Pembebasan lahan masyarakat yang belum tuntas sehingga terlambatnya pelaksanaan proyek X 9.1 Pungutan biaya liar dari masyarakat pada pelaksanaan proyek X 9.2 Demonya masyarakat akibat kegiatan proyek yang mencemari lingkungan X 9.3 Gangguan keamanan di lokasi proyek oleh masyarakat X 9.4 10 Peristiwa Alam Terjadinya bencana alam seperti gempa bumi dan tanah longsor pada pelaksanaan proyek X 10.1 Cuaca buruk diluar perkiraan pelaksanaan proyek X 10.2 Intensitas curah hujan yang tinggi di lokasi proyek X 10.3 Cost Overrun pada Proyek Konstruksi Jalan di Sumatera Barat Y

## 4. ANALISA DAN PEMBAHASAN

## 4.1.  Deskripsi responden
Kuesioner  disebarkan  kepada  30  orang responden  dimana  karakteristik  responden berdasarkan  jabatan  responden  di  perusahaan dalam  penelitian ini yaitu  direktur  sebesar  27%, project  manager sebesar  20%, site  manager sebesar  13%, quantity  engineer sebesar  13%, quality control sebesar 10%, pelaksana sebesar 10%, dan general supirentendent sebesar 7%.

## 4.2. Metode Pengujian Data
Pengolahan  data  dilakukan  dengan menggunakan program
statistic SPSS
(( Statistical  Product  and  Service  Solution) versi 21, meliputi :

## 1. Pengujian Validitas
UJi  validitas  dilakukan  untuk  memastikan seberapa baik suatu instrument digunakan untuk mengukur  konsep  yang  seharusnya  diukur. Menurut  Azwar,  1994:118  yang  dikutip  oleh Jikaldo (2017) validitas adalah seberapa cermat suatu kuesioner melakukan fungsi ukurnya. Kriteria pengujian adalah sebagai berikut :
a) Jika  r  hitung  ≥  r  tabel,  maka instrumen pernyataan berkorelasi signifikan terhadap skor total
(dinyatakan valid).
b)  Jika r hitung < r tabel, maka istrumen pernyataan tidak berkorelasi signifikan terhadap skor total
(dinyakan tidak valid).
Variabel dikatakan valid jika mempunyai nilai corrected item-total correlation ≥ 0.361
Tabel 3. Tabel Pengujian Validitas
No Variabel r Hitung r Tabel Keterangan 1 X1.1 0.891 > 0.361 Valid 2 X1.2 0.858 > 0.361 Valid 3 X1.3 0.832 > 0.361 Valid 4 X1.4 0.666 > 0.361 Valid 5 X2.1 0.47 > 0.361 Valid 6 X2.2 0.685 > 0.361 Valid 7 X2.3 0.669 > 0.361 Valid 8 X2.4 0.437 > 0.361 Valid 9 X2.5 0.781 > 0.361 Valid 10 X2.6 0.449 > 0.361 Valid 11 X2.7 0.428 > 0.361 Valid 12 X2.8 0.515 > 0.361 Valid 13 X2.9 0.685 > 0.361 Valid 14 X3.1 0.698 > 0.361 Valid 15 X3.2 0.808 > 0.361 Valid 16 X3.3 0.893 > 0.361 Valid 17 X3.4 0.589 > 0.361 Valid 18 X3.5 0.893 > 0.361 Valid 19 X3.6 0.421 > 0.361 Valid 20 X3.7 0.698 > 0.361 Valid 21 X4.1 0.446 > 0.361 Valid 22 X4.2 0.522 > 0.361 Valid 23 X4.3 0.377 > 0.361 Valid 24 X4.4 0.741 > 0.361 Valid 25 X4.5 0.76 > 0.361 Valid 26 X4.6 0.779 > 0.361 Valid 27 X5.1 0.591 > 0.361 Valid 28 X5.2 0.89 > 0.361 Valid 29 X5.3 0.907 > 0.361 Valid 30 X6.1 0.577 > 0.361 Valid 31 X6.2 0.496 > 0.361 Valid 32 X6.3 0.789 > 0.361 Valid 33 X6.4 0.654 > 0.361 Valid 34 X6.5 0.761 > 0.361 Valid 35 X7.1 0.73 > 0.361 Valid 36 X7.2 0.74 > 0.361 Valid 37 X7.3 0.742 > 0.361 Valid
38 X7.4 0.514 > 0.361 Valid 39 X7.5 0.565 > 0.361 Valid 40 X7.6 0.53 > 0.361 Valid 41 X8.1 0.861 > 0.361 Valid 42 X8.2 0.56 > 0.361 Valid 43 X8.3 0.671 > 0.361 Valid 44 X8.4 0.659 > 0.361 Valid 45 X9.1 0.613 > 0.361 Valid 46 X9.2 0.82 > 0.361 Valid 47 X9.3 0.837 > 0.361 Valid 48 X9.4 0.404 > 0.361 Valid 49 X10.1 0.766 > 0.361 Valid 50 X10.2 0.798 > 0.361 Valid 51 X10.3 0.672 > 0.361 Valid

## 2. Pengujian Reliabilitas
Suharsimi  Arikiunto  (2006:154)  yang dikutip  oleh    Jikaldo  (2017)  menyatakan “Reliabilitas menunjuk pada suatu pengertian bahwa  sesuatu  instrument  cukup  dapat dipercaya  untuk  digunakan  sebagai  alat pengumpul  data  karena  instrument  tersebut sudah  baik”.  Instrumen  tersebut  dinyatakan reliabel  atau  cukup  handal  apabila  memili cronbach alpha > 0.6.Kriteria pengujian reliabilitas  ini  adalah  jika  nilai  koefisien cronbach alpha (r11) > 0.90 maka reliabilitas sempurna.Jika nilai koefisien cronbach alpha antara  0.70-0.90  maka  reliabilitas  dikatakan tinggi.Jika  nilai  koefisien cronbach  alpha antara
0.50-0.70 maka reliabilitas
moderat/sedang.Jika  alpha  <  0.50  mka reliabilitas rendah.

## Tabel 4. Tabel Pengujian Reliabilitas
No
Variabel Simbol Cronbach Alpha Keterangan 1 Estimasi Biaya X1 0.829 Tinggi 2 Material X2 0.749 Sedang
3 Peralatan X3 0.848 Tinggi 4 Tenaga Kerja X4 0.851 Sedang 5 Aspek Keuangan Proyek X5 0.722 Tinggi 6 Waktu Pelaksanaan X6 0.668 Sedang 7 Pelaksanaan dan Hubungan Kerja X7 0.713 Tinggi 8 Aspek Dokumen Proyek X8 0.63 Sedang 9 Lingkungan Masya-rakat X9 0.606 Sedang 10 Peristiwa Alam X10 0.602 Sedang 3.  Pengujian  Kolerasi  Pearson  Product Moment
Uji korelasi pearson product moment adalah salah  satu  dari  beberapa  jenis  uji  korelasi yang  digunakan  untuk  mengetahui  derajat keeratan hubungan 2 variabel.
Tabel  2. Klasifikasi  Nilai  Koefisien  Korelasi  r Pearson
Interval Koefisien Tingkat Hubungan 0.80 - 1.000 Sangat kuat 0.60 - 0.799 Kuat 0.40 - 0.599 Cukup Kuat 0.20 - 0.399 Rendah 0.00 - 0.199 Sangat Rendah Sumber: Anwar Hidayat, 2012
Tabel  5. Tabel  Pengujian  Kolerasi  Pearson Product Moment
No  Variabel Hasil Test Kolerasi Keterangan 1 X 1.1 0.584 Cukup Kuat 2 X 1.2 0.623 Kuat 3 X 1.3 0.628 Kuat
4 X 1.4 0.504 Cukup Kuat 5 X 2.1 0.355 Rendah 6 X 2.2 0.36 Rendah 7 X 2.3 0.337 Rendah 8 X 2.4 0.202 Rendah 9 X 2.5 0.369 Rendah 10 X 2.6 0.372 Rendah 11 X 2.7 0.121 Sangat Rendah 12 X 2.8 -0.038 Sangat Rendah 13 X 2.9 0.36 Rendah 14 X 3.1 0.466 Cukup Kuat 15 X 3.2 0.437 Cukup Kuat 16 X 3.3 0.644 Kuat 17 X 3.4 0.439 Cukup Kuat 18 X 3.5 0.644 Kuat 19 X 3.6 0.362 Rendah 20 X 3.7 0.466 Cukup Kuat 21 X 4.1 0.016 Sangat Rendah 22 X 4.2 0.235 Sangat Rendah 23 X 4.3 0.559 Cukup Kuat 24 X 4.4 0.473 Cukup Kuat 25 X 4.5 0.459 Cukup Kuat
26 X 4.6 0.288 Rendah 27 X 5.1 0.569 Cukup Kuat 28 X 5.2 0.156 Sangat Rendah 29 X 5.3 0.086 Sangat Rendah 30 X 6.1 0.051 Sangat Rendah 31 X 6.2 0.621 Kuat 32 X 6.3 0.362 Rendah 33 X 6.4 0.411 Cukup Kuat 34 X 6.5 0.428 Cukup Kuat 35 X 7.1 0.571 Cukup Kuat 36 X 7.2 0.262 Rendah 37 X 7.3 0.577 Cukup Kuat 38 X 7.4 0.347 Rendah 39 X 7.5 0.417 Cukup Kuat 40 X 7.6 0.247 Rendah 41 X 8.1 0.27 Rendah 42 X 8.2 0.064 Sangat Rendah 43 X 8.3 0.242 Rendah 44 X 8.4 0.498 Cukup Kuat 45 X 9.1 0.692 Kuat 46 X 9.2 0.442 Cukup Kuat 47 X 9.3 0.467 Cukup Kuat
48 X 9.4 0.172 Sangat Rendah 49 X 10.1 0.193 Sangat Rendah 50 X 10.2 0.376 Rendah 51 X 10.3 0.356 Rendah

## 4. Pengujian Deskriptif
Kriteria keputusan dalam pengujian ini adalah dengan  melihat  nilai mean tertinggi  pada pertanyaan-pertanyaan dalam setiap variabel yang ada.
Skala penilaian yang digunakan dalam penelitian adalah sebagai berikut:
a)  Jawaban  “Sangat  Besar  Pengaruhnya” diberi nilai 5= ≥ 80 % -100%
b) Jawaban “Besar Pengaruhnya” diberi nilai
4  = 60 % ≤ - 80 %
c) Jawaban “Cukup berpengaruh” diberi nilai 3 = 40 % - 60 %
d)  Jawaban  “Kecil  Pengaruhnya”  diberi  nilai
2 = 20 % ≤ - 40 %
e)  Jawaban  “Sangat  Kecil  Pengaruhnya” diberi nilai 1 = ≤ 20%
Tabel 6. Rekapitulasi Pengujian Deskriptif
Sub variabel yang paling berpengaruh Mea n Persentase Pengaruh Keterangan Produktifitas/k eterampilan tenaga kerja yang tidak sesuai harapan kontraktor dan (X 4.3 ) 4.70 94% Sangat  besar pengarunya Kurangnya kedisiplinan tenaga kerja (X 4.5 ) 4.70 94% Sangat  besar pengarunya Terjadi kerusakan pada 4.53 90.6% Sangat  besar pengarunya
peralatan/alat berat saat proses pelaksanaan proyek (X 3.4 )
Banyak hasil pekerjaan yang harus diulang/ diperbaiki karena cacat/salah (X 7.5 ) 4.50 90%. Sangat  besar pengarunya Tidak tepat dalam pengontrolan biaya proyek (X 1.4 ) 4.47 89.4% Sangat  besar pengarunya Ketersediaan modal keungan kontraktor yang tidak mencukupi
selama pelaksanaan proyek (X 5.1 ) 4.47 89.4% Sangat  besar pengarunya Penjadwalan yang kurang baik pada pelaksanaan proyek (X 6.2 ) 4.33 86.6% Sangat  besar pengarunya Kurangnya data survey lapangan pada saat proses perencanaan (X 8.4 ) 3.93 78.6%. Besar pengarunya Pembebasan lahan masyarakat yang belum tuntas sehingga terlambatnya pelaksanaan proyek (X 9.1 ) 3.43
68.6%
Besar pengarunya

## 4.3. Pembahasan
Dalam penelitian ini terdapat 10 variabel yang menjadi faktor cost
overrun (pembengkakan  biaya)  pada  proyek konstruksi  jalan.  Variabel  yang  menjadi  faktor- faktor  penyebab cost  overrun (pembengkakan biaya) pada proyek konstruksi jalan di Sumatera Barat  yang  terdiri  dari  variabel  estimasi  biaya, variabel  material,  variabel  peralatan,  variabel tenaga  kerja,  variabel  aspek  keuangan  proyek,
variabel waktu pelaksanaan, variabel pelaksanaan  dan  hubungan  kerja,  variabel aspek  dokumen  proyek,  variabel  lingkungan masyarakat,  dan  variabel  peristiwa  alam. Setelah  dilakukan  uji validitas,  uji  reliabilitas,  uji normalitas  kolmogorov  dan  uji  kolerasi  pearson product  moment  ternyata  dalam  penelitian  ini terdapat  2  variabel  yang  tidak  lolos  uji  kolerasi perason  product  momen  karena  memiliki  nilai kolerasi  rendah.  Variabel  yang  memiliki  nilai kolerasi rendah tersebut adalah variabel material    dan  variabel  peristiwa  alam.  Variabel- variabel  tersebut  selanjutnya  akan  dieliminasi dan  tidak  dilakukan  pengujian  deskriptif  mean sehingga  faktor-faktor  penyebab cost  overrun pada  proyek  konstruksi  jalan  di  Sumatera  Barat berjumlah  8  variabel  yang  terdiri  dari  variabel estimasi  biaya,  variabel  peralatan,  variabel tenaga  kerja,  variabel  aspek  keuangan  proyek, variabel waktu pelaksanaan, variabel pelaksanaan  dan  hubungan  kerja,  variabel aspek dokumen proyek dan variabel lingkungan masyarakat.

## 5. KESIMPULAN
a.  Pada  faktor  estimasi  biaya  (X1)  yang disebabkan  karena  tidak  tepat  dalam pengontrolan  biaya  proyek  dengan  nilai mean sebesar 4.47 maka didapatkan nilai besar pengaruh  yaitu 89.4%.
b.  Pada faktor peralatan (X3) yang disebabkan  karena  terjadinya  kerusakan pada  peralatan/alat  berat  saat  proses pelaksanaan  proyek  dengan  nilai  mean sebesar 4.53 maka didapatkan nilai besar pengaruh yaitu 90.6%.
c.  Pada  faktor  tenaga  kerja  (X4)  yang disebabkan karena produktivitas/ keterampilan  tenaga  kerja  yang  tidak sesuai  harapan  kontraktor  dan  kurangnya kedisiplinan  tenaga  kerja  dengan  nilai mean sebesar 4.70 maka didapatkan nilai besar pengaruh yaitu 94%
d.  Pada  faktor  aspek  keuangan  proyek  (X5) yang  disebabkan  karena  ketersediaan modal  keuangan  kontraktor  yang  tidak mencukupi  selama  pelaksanaan  proyek dengan  nilai  mean  sebesar  4.47  maka didapatkan  nilai  besar  pengaruh  yaitu 89.4%.
e.  Pada faktor waktu pelaksanaan (X6) yang disebabkan  karena  penjadwalan  yang kurang  baik  pada  pelaksanaan  proyek dengan  nilai  mean  sebesar  4.33  maka didapatkan  nilai  besar  pengaruh  yaitu 86.6%.
f.  Pada  faktor  pelaksanaan  dan  hubungan kerja  (X7)  yang  disebabkan  karena banyak  hasil  pekerjaan  yang  harus diulang/  diperbaiki  karena  cacat/salah dengan  nilai  mean  sebesar  4.50  maka didapatkan  nilai  besar  pengaruh  yaitu 90%.
g.  Pada  faktor  aspek  dokumen  proyek  (X8) yang  disebabkan  karena  kurangnya  data suvey lapangan pada saat proses perencanaan  dengan  nilai  mean  sebesar 3.93 maka didapatkan nilai besar pengaruh yaitu 78.6%.
h.  Pada  faktor  lingkungan  masyarakat  (X9) yang  disebabkan  karena  pembebasan lahan  masyarakat  yang  belum  tuntas sehingga terlambatnya pelaksanaan
proyek  dengan  nilai  mean  sebesar  3.43 maka  didapatkan  nilai  besar  pengaruh yaitu 68.6%

## DAFTAR PUSTAKA
A.  Djau  Rahman.  2016. Pengelolaan  Resiko
Proyek  untuk  Mencegah  Terjadinya Overhead Biaya pada Proyek Peningkaatan Jalan IKK Ranoyapo CS .
Universitas Sam Ratulangi. Manado
Aprisal  Annas,  Achirul,  dkk.  2015. Evaluasi
Cost Overrun Pada Pelaksanaan Proyek Jalan Nasional Di Provinsi Jawa Timur Dengan Metode Statistical Process Control (SPC) . Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya.
F.  Remi  Fahadila.  2017. Kajian  Faktor Penyebab  Cost  Overrun  Pada  Proyek Konstruksi  Gedung .  Universitas  Katolik
Parahyangan. Bandung
Hardianto,  Agung.  2015. Analisa  Pengendalian
Manajemen  Waktu  dan  Biaya  Proyek Pembangunan  Hotel  Dengan  Network
CPM .Universitas
Muhammadiyah Surakarta. Surakarta.
Januar,  Fransiskus  Tony.  2011. Analisa  Faktor- faktor Peyebab Rework pada Pekerjaan .Universitas Atma Jaya Yogyakarta.Yogyakarta. Jikaldo.2017. Analisis  Faktor-Faktor  Penyebab
Keterlambatan  Penyelesaian  Proyek Konstruksi  Gedung  Di  Kota  Padang Pengaruhnya Terhadap Biaya. Politeknik Negeri Padang. Padang.
Karunia,  Nadia  Meautia.  2016. Analisis  Resiko Keterlambatan  Waktu  pada  proyek . Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung. Lampung Mulyadi Lalu, dkk. 2015. Analisa Pembengkakan Biaya Pelaksanaan   Proyek-proyek Pembangu- nan/Pemeliharaan di Kabupaten
Probolinggo .ITN.Malang.
Ramdani, Dikky. 3013. Analisa Faktor Penyebab
Pembengkakan  Biaya  (Cost  Overrun) pada Proyek Konstruksi .Universitas Atma Jaya Yogyakarta.Yogyakarta. Sahusilawane, Tonny dkk. 2011. Analisa Faktor- faktor Penyebab Terjadinya Pembengkakan  Biaya  (Cost  Overrun) pada Proyek Konstruksi Gedung di Kota
Ambon .  Jurnal  Teknik  Sipil/  Volume  5, No.2 – 2011 IISN 1978 – 5658
Soeharto, Iman. 1995. Manajemen Proyek : Dari Konseptual Sampai Operasional . Penerbit Erlangga. Jakarta.
Sumadi, I Wayan Edi, 2016. Analisis Faktor yang Mempengaruhi  Pembengkakan  Biaya Konstruksi (Cost  Overrun) dengan Metode  Analytical  Heirarchy  Process (AHP)  pada  Proyek  Konstruksi  di  Kota Denpasar  dan  Kabupaten  Bandung . Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, Vol. 20, No. 1, Januari 2016
Supriyadi.  2010. Identifikasi  Resiko  Estimasi Biaya  Pelaksanaan  Terhadap  Kinerja Biaya Pada Proyek Konstruksi Jalan Tol (Studi  Kasus  Proyek  Jalan  Tol  Bogor
Ring Road). Universitas Indonesia. Depok Yudha, FM. 2013. Analisis Faktor-faktor Penentu  Keberhasilan  Pengendalian Waktu pada Proyek Konstruksi. Universitas Atma Jaya Yogyakarta.Yogyakarta.