Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10

## PERHITUNGAN STRUKTUR DAN VOLUME BANGUNAN ABUTMENT JEMBATAN BETON
BERTULANG ( Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar )
Tri Hartanto, Achendri M. Kurniawan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik, Universitas Islam Balitar Jl. Majapahit No. 4 Blitar Jawa Timur Email : achendri.m.kurniawan@unisbablitar.ac.id

## ABSTRAK
Bridges  are  important  to  everyone  (Supriyadi,  2007). But  the  level  of  importance  is  not  the  same  for everyone, so it will be an interesting study material. A single bridge over a small river will be viewed differently by everyone, because the visions or views of each person who sees differently.
Indonesia is one of the developing countries that is active  in implementing development in all fields. Along  with developing highway transportation technology, bridge construction must be planned in accordance with  the  demands  of  transportation  both  in  terms  of  speed,  convenience,  and  security.  In  the  construction  of highway  bridges  with  short  spans,  reinforced  concrete  construction  should  be  used  as  the  main  girder.  Given that in the years to come the government is still building road bridges with short spans to connect areas with one another and to date this type of reinforced concrete construction is a good type of construction to be applied to the construction of short-span bridges.
Keywords: Structure, Bridge, reinforced concrete, abutment building volume, short span.
Jembatan  mempunyai  arti  penting  bagi  setiap  orang(Supriyadi,  2007).  Akan  tetapi  tingkat kepentingannya  tidak  sama  bagi  tiap  orang,  sehingga  akan  menjadi  sebuah  bahan  studi  yang  menarik.  Suatu jembatan  tunggal  diatas  sungai  kecil  akan  dipandang  berbeda  oleh  setiap  orang,  sebab  penglihatan  atau pandangan masing – masing orang yang melihat berbeda pula.
Indonesia  adalah  salah  satu  negara  berkembang  yang  sedang  giat  malaksanakan  pembangunan  di segala  bidang.  Seiring  dengan  berkembang  teknologi  angkutan  jalan  raya  maka  konstruksi  jembatan  harus direncanakan  sesuai  dengan  tuntutan  transportasi  baik  dari  segi  kecepatan,  kenyamanan,  maupun  keamanan. Pada  pembangunan  jembatan  jalan  raya  dengan  bentang  pendek,  sebaiknya  digunakan  konstruksi  beton bertulang  sebagai  gelagar  utama.  Mengingat  dalam  tahun-tahun  mendatang  pemerintah  masih  membangun jembatan-jembatan  jalan  raya  dengan  bentang  yang  pendek  untuk  menghubungkan  daerah  satu  dengan  daerah yang  lain  dan  sampai  saat  ini  jenis  konstruksi  beton  bertulang  merupakan  jenis  konstruksi  yang  baik  untuk diterapkan pada pembangunan jembatan dengan bentang yang pendek.
Kata Kunci: Struktur, Jembatan, beton bertulang, volume bangunan abutment, bentang pendek.
P enelitian  ini  untuk  mengetahui  struktur  bangunan  bawah  atau  abutment    jembatan  beton  bertulang  dan untuk  mengetahui  volume  penulangan  besi  dan  beton  pada  bangunan  abutment  jembatan  beton  bertulang. Penentuan  bentuk  struktur  jembatan  ada  di  tahap  perencanaan.  Perencanaan  jembatan  harus  sesuai  peraturan yang  berlaku.  Berdasarkan  perkembangan  teknologi  saat  ini,  peraturan  perencanaan  yang  dapat  digunakan perencana  adalah  peraturan  perencanaan  jembatan  dari  BMS  1992,  SNI  T-02-2005,  SNI  T-12-2004,  dan  SNI 2833:2008. Bagian- bagian utama jembatan adalah sebagai berikut: Bangunan Atas Jembatan  (upper stucture) yang  terdiri  dari  Tiang  sandaran,  Trotoar,  Lantai  Trotoar,  Lantai  Kendaraan,  Balok  Diafragma,  dan  Gelagar. Sedangkan  Bangunan  Bawah  Jembatan  terdiri  dari  Kepala  jembatan  (Abutment),  Plat  injak,  Pondasi. Pelaksanaan  praktikum  bertempat  di  desa  Jolosutro  Kecamatan  Wates  Kabupaten  Blitar.  Pelaksanaan  praktik pada  tanggal  16  Juni  2017  sampai  dengan  15  Juli  2017.  Jembatan  di  dibangun  dijalan  yang  menghubungkan desa  setempat,  terbentang  panjang  6  m  dengan  lebar  4  m  diatas  anak  sungai  dengan  ketinggian  3  m  diatas permukaan  air  sungai.  Jembatan  ini  didesain  dan  sudah  dianalisa  struktur  oleh  konsultan  CV.  Kusuma  Abadi dan dikerjakan oleh CV. Bela Negara selaku kontraktor terpilih.
P enelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  struktur  bangunan  bawah  atau  abutment  jembatan  beton bertulang dan volume penulangan besi dan beton pada bangunan abutment jembatan beton bertulang.  Sebelum pengujian  dilaksanakan,  dilakukan  pengumpulan  data  primer  dan  data  sekunder  terlebih  dahulu.  Setelah  itu dilakukan survey lapangan dan perencanaan konstruksi jembatan diperlukan data-data yang digunakan sebagai
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
dasar  perencanaan.  Survey  perlu  dilaksanakan  dengan  cermat  sehingga  akan  diperoleh  data  yang  akurat. Menurut  RSNI  T-12-2004,  Perencanaan  harus  berdasarkan  pada  suatu  prosedur  yang  memberikan  jaminan keamanan  pada  tingkat  yang  wajar,  berupa  kemungkinan  yang  dapat  diterima  untuk  mencapai  suatu  keadaan batas  selama  umur  rencana  jembatan.  Perencanaan  kekuatan  balok,  pelat,  kolom  beton  bertulang  sebagai komponen  struktur  jembatan  yang  diperhitungkan  terhadap  lentur,  geser,  lentur  dan  aksial,  geser  dan  puntir, harus  didasarkan  pada  cara  Perencanaan  berdasarkan  Beban  dan  Kekuatan  Terfaktor  (PBKT).  Untuk perencanaan komponen struktur jembatan yang mengutamakan suatu pembatasan tegangan kerja,  seperti untuk perencanaan terhadap lentur dari komponen struktur beton prategang penuh, atau komponen struktur lain sesuai kebutuhan  perilaku  deformasinya,  atau  sebagai  cara  perhitungan  alternatif,  dapat  digunakan  cara  Perencanaan berdasarkan Batas Layan (PBL). Di samping itu, perencanaan harus memperhatikan faktor integriti komponen- komponen struktur maupun keseluruhan jembatan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor berikut:
1. Kontinuitas dan redundansi.
2. Semua  komponen  struktur  jembatan  harus  mempunyai  ketahanan  yang  terjamin  terhadap  kerusakan dan instabilitas sesuai umur jembatan yang direncanakan.
3. Aspek  perlindungan  eksternal  terhadap  kemungkinan  adanya  beban  yang  tidak  direncanakan  atau beban berlebih
Data  Sekunder  didapatkan  dari  instansi  terkait,  dalam  penelitian  ini  yaitu  dinas  PU  Kabupaten  Blitar  dan  CV. Kusuma Abadi selaku konsultan proyek jembatan di desa Jolosutro. Data tersebut antara lain : Studi Literatur, Data Tanah, Data Curah Hujan, Data Pendukung Lain, Gambar Kerja Jembatan, Spesifikasi bangunan abutment, Spesifikasi  konstruksi,  Data jenis dan  kualitas  beton  yang digunakan.  Untuk penunjang  menganalisis struktur jembatan terutama struktur beton abutmen, diperlukan data-data perencanaan dan pedoman peraturan - peraturan tentang  jembatan  yang  telah  ditetapkan  oleh  pemerintah  sebagai  berikut  :  RSNI  T01-2005  tentang  Standar Pembebanan Untuk Jembatan, Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya SKBI 1.3.28. 1987 Udl :  624.042.624.21,  Peraturan  muatan  untuk  Jembatan  Jalan  Raya  No.  12/1970,  Peraturan  Beton  Bertulang Indonesia NI-2. 1971, Serta buku – buku lain yang dapat menunjang dalam penyelesaian tugas akhir ini.

## METODE PENELITIAN
A dapun prosedur penelitian sebagai berikut :
Perhitungan gaya – gaya yang bekerja pada abutment:
Mulai Pengumpulan Data Studi Pustaka Peraturan dan Pedoman Jembatan yang Ada Perhitungan Daya Dukung Tanah Dasar Pondasi Perhitungan Stabilitas Abutment Penulangan Abutment Perhitungan Volume Beton dan Besi Abutment SELESAI
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
a. Gaya akibat beban mati
Gaya Horisontal akibat gesekan tumpuan bergerak (Hg) Koefisien gesekan = 0,25 ( PPPJJR / 1987 pasal 2.6.2) Hgesekan = koefisien gesekan . Rvd
RVD = 2 total P
= ..........ton
b. Gaya akibat muatan hidup
Rq L = xl 2,75 q
= ..........ton
Koefisien kejut = 1 + ton Gaya akibat rem dan traksi Diperhitungkan 5 % dari beban D tanpa koefisien kejut dengan titik tangkap 1,8 m diatas permukaan lantai kendaraan ( PPPJJR / 1987 hal 15).
traksi Rrt = 2 Rql) (RPL x 5%  =…..ton
c. Gaya gempa akibat bangunan atas
K  = ketetapan (0,07) GI = K . Rvd Gaya horizontal tanah :
Ka = tg 2 (45 0 - 2  )
Kp = tg 2 (45 0 - 2  )
Pa 1 = Ka . q . h 1 . b Pa 2 = 1/2 . Ka . γ 1 . h 1 2 . b Pp = 1/2 . Kp . γ 1 . h 2 . b d. Hitungan daya dukung tanah dasar pondasi
φ = arc tg ( Kr φ . tan φ )           SNI 03 – 3446 – 1994, halaman 8 – 9. Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus tarzhagi untuk pondasi persegi pada kondisi tanah C = 3,1 t/m 2 Q ult = C . Nc + D . γ 1 . Nq + 0,5 . B . γ 2 . Nγ
Q all = SF Qult
e. Perhitungan stabilitas abutment Syarat perhitungan aman : SF = H . 3 2 tan .      B c V Syarat aman terhadap guling : SF = M y M   x
Syarat aman terhadap eksentrisitas
e =
6 V M y M 2 B x B      
f. Penulangan abutment
Batas – batas penulangan pada abutment menggunakan rumus yang sama seperti penulangan di bawah ini :
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
ρbln   =
      fy c f ' . 1 . 85 . 0 
x        fy 600 600 ρmax  = 0,75 x ρbln ρmin  = fy fy 4 , 1 4 , 1  m = fc fy  85 , 0
Rn = 2 . d b Mn ρ perlu =                 fy Rn m m . . 2 1 1 1
➢ Luas tulangan : As   = ρ min . b d As bagi = 20 % . As pokok ➢ Kontrol tulangan geser
Vc  = d b c f . . ' 6 1      
ϕ . Vc < Vu < 3 . ϕ . Vc
Vs perlu
=
  Vc Vu . 
As v = 2. ¼ . pi . d 2
S =
Vs d fy
Asv . .
➢ Jarak sengkang maksimum tulangan geser :
Smax  = 2 d
Vs ada = Vs d fy Asv . .

## HASIL DAN PEMBAHASAN
T injauan Dimensi Abutment Rencana dimensi abutment dapat dilihat pada gambar berikut :
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
Gambar 4.1. Dimensi Abutment
a. Beban mati
➢ Lantai kendaraan : 0,3 . (9+6) / 2 .4 . 2,5 = 22,5 t ➢ Air hujan 3 cm : 0,03 . (9+6) / 2 .4 . 1,0 = 0,9 t ➢ Aspal 7 cm : 0,07 . (9+6) / 2 .4 . 2,2 = 4,62 t ➢ Pipa sandaran : 4 . 0,0009085. 9 . 7,13 = 0,233 t ➢ Tiang sandaran : 9 . 0,1 . 0.15 .1 . 2,5 = 0,337 t ➢ Beban tak terduga : = 5 t P total = 33,6 t RVD = 2 6 , 3 3 = 16,795 ton
b. Beban hidup Muatan hidup P L = 12 ton ,q L = 2,2 t/m Lebar jalur lalu lintas = 6 m
Koefisien kejut = 1 +
L 50 20  = 1 + 6 50 20  = 1,357ton
R qL = x q 2,75 l = x 2,75 2 , 2 6 = 4,8ton R PL = x q 2,75 k x l = x 2,75 12 1,344 x 6 = 35,532ton R VL = k x RPL + ( x 2 1 RqL ) = 1,357 x 35,532 + ( x 2 1 4,8 )
= 50,617 ton
Analisa tampang abutment  dan tekanan tanah
1. Badan abutment
Tabel 4.1.Hitungan titik berat badan abutment
2.10 0.30 4.20 0.20 0.40 1.50 0.40 0.50 1.00 0.40 1.00 2.40 0.20 0.50 0.50 3.30 0.60 1 2 3 4 5 6 7 a b c d e f g 1.20 1.80 X (m) Y (m) 1 0,06
1,55 5,00 0,093 0,300 2 0,25 1,64 4,66 0,410 1,165 3 0,125 1,57 4,23 0,196 0,529 4 1,76 1,20 2,60 2,112 4,576 5 0,10 1,73 0,47 0,173 0,047 6 0,10 0,67 0,47 0,067 0,047 7 0,96 1,20 0,20 1,152 0,192 Ʃ Ac 3,355 4,203 6,856
Segmen Luas segmen (m 2 )
Mx = Ac.x Lengan terhadap 0 My = Ac.y
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
X (m) Y (m) G 0,10 0,33 0,53 0,033 0,053 H 1,50 0,50 1,35 0,750 2,025 Ʃ At 1,60 0,783 2,078 Segmen  Luas segmen (m 2 ) Lengan terhadap 0 Mx = Ac.x My = Ac.y
Jarak dari titik 0 terhadap pusat berat adalah :
Xc =   Ac Mx = 3,355 203 , 4 = 1,253 m Yc =   Ac My = 3,355 856 , 6 = 2,043 m
2. Tanah di samping abutment
Tabel 4.2.Hitungan titik berat tanah di belakang abutment
Jarak dari titik 0 terhadap pusat geometri adalah :
Xt 1 =   At1 Mx = 4,165 064 , 8 = 1,936 m Yt 1 =   At1
My = 4,165 887 , 10 = 2,614 m
Table 4.3. Hitungan titik berat tanah di depan abutment
Jarak dari titik 0 terhadap pusat berat adalah :
Xt 2 =   At2
Mx = 1,60 0783 = 0,489 m
Yt 2 =   At2
My = 1,60
078 , 2 = 1,299 m
Gaya – gaya yang berkerja pada abutment dapat dilihat pada gambar dibawah:
X (m) Y (m) A 0,04 1,80 5,00 0,072 0,200 B 0,6 2,15 4,50 1,290 2,700 C 0,125 1,80 4,07 0,225 0,509 D 1,8 1,90 3,00 3,420 5,400 E 1,50 1,90 1,35 2,850 2,025 F 0,10 2,07 0,53 0,207 0,053 Ʃ At 4,165 8,064 10,887 Segmen  Luas segmen (m 2 ) Lengan terhadap 0 Mx = Ac.x My = Ac.y
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10

## Gambar 4.2. Gaya – gaya yang berkerjapada abutment
3. Tekanan tanah
Data tanah diperoleh dari konsultan Bina Marga Blitar. Data tanah tersebut dianggap dapat mewakili keadaan tanah dilokasi tinjauan jembatan ini.
a. Hitungan koefisien tekanan tanah
Ka = tg 2 (45 0 - 2  ) Ka = tg 2 (45 0 - 2 35 ) = 0,265 t Kp = tg 2 (45 0 + 2  )
Kp = 3,65 t b. Tekanan tanah aktif (Pa) Pa 1 = Ka . q . h 1 . b = 0,265 . 2,2 . 5,1 . 6 = 17,84 t Pa 2 = 1/2 . Ka . γ 1 . h 1 2 . b = ½ . 0,265 . 1,7008 . 5,10 2 . 6 = 35,17 t c. Tekanan tanah pasif  ( Pp) Pp = 1/2 . Kp . γ 1 . h 2 . b = ½ . 3,65 . 1,7008 . 2,10 . 6 = 82,13 t
4. Hitungan daya dukung tanah dasar pondasi
Keadaaan lapisan tanah untuk pondasi dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar 4.3. Keadaan Lapisan Tanah Pondasi
Data tanah pada lapisan 3 dengan ϕ = 35 0 akan didapat Φ = arc tg ( Kr φ . tan φ ) SNI 03 – 3446 – 1994, halaman 8 – 9 = arc tg ( 0.7 . tan 35 0 ) = 26,11 0
Dari harga ϕ = 26,11 0 dengan table 4 (SNI 03 – 3446 – 1994 ) akan diperoleh factor daya dukung Nc = 22,25 ; Nq = 13,75 ; Nγ = 11,50 Data pondasi : Kedalamanpondasi D = 2,10 m, lebarpondasi B = 2,40 m Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus tarzhagi untuk pondasi persegi pada kondisi tanah C = 3,1 t/m 2
2.10
2.10 Pp P2 P1 5.10
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
Q ult
= C . Nc + D . γ 1 . Nq + 0,5 . B . γ 2 . Nγ = 3,1 . 22,25 + 2,10 . 1 ,7008 . 13,75 + 0,5 . 2,40 . 1,8236 . 11,50 = 143,25 t/m 2
Q all = SF Qult =
3 25 , 143 = 47,75 t/m 2
Tabel 4.4.Gaya – gaya eksternal
Stabilitas terhadap geser dasar pondasi ∑V = gaya vertical = 166,28 ton ∑H = gaya horizontal (diambiltekanantanahaktif ) = 58,21 ton
SF =
H . 3 2 tan .      B c V = H 4 , 2 . 1 , 3 35 3 2 tan . 28 , 166    =1,481 > 1 OKE
Stabilitas terhadap guling dasar pondasi ∑Mx = momen penahan = 456,051 tm ∑My = momen guling = 108,093 tm
SF =   
M y M x  093 , 108 051 , 456
4,219 > 1 OKE
Stabilitas terhadap eksentritas (e)
e =  
     6 V My M 2 B x B     6 4 , 2 28 , 166 093 , 108 051 , 456 2 4 , 2
-0,829 < 0,4
1. Penulangan Plat Sandung
Luas tulangan :
As
= ρ min . b d = 0,00412 . 1000 . 192 = 791,04 mm 2 Dipakai tulangan pokok  ø 16 – 250 = 1005,31 mm 2 > As perlu Tulangan bagi As bagi = 20 % . As pokok = 20% . 1005,31 = 201,012 mm 2 Dipakai tulangan pokok  ø 12 – 250 = 307,72 mm 2 > As bagi (OKE) a. Penulangan bagian bawah Luas tulangan : As = ρmin . b . d
Mx = V . X My = H . Y X (m) Y (m) Momen Penahan tm Momen Guling tm Rv 57,13 1,2 68,553 Wc 50,33 1,25 63,049 Wt 1 42,50 1,94 82,292 Wt 2 16,33 0,49 7,990 Rrt 1 5,1 5,10 Gg 4,20 4,9 20,57 Pa 1 17,84 2,55 45,49 Pa 2 35,17 1,05 36,93 ∑ H 58,21 Pp 82,13 1,30 106,67 Tb 50 2,55 127,5 ∑ V ∑ Mx ∑ My 166,28 456,051 108,093
Gaya V (ton) H (ton) Lengan Momen
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10
= 0,00412 . 1000 . 442 = 1821,040 mm2 Dipakai tulangan pokok  ø 16 – 250 = 1005,31 mm2 > As perlu Tulangan bagi As bagi = 20 % . As pokok = 20% . 1005,31 = 201,012 mm2 Dipakai tulangan pokok  ø 12 – 250 = 307,72 mm2 > As bagi (OKE) Penggunaan dilapangan ø 16 – 125 (OKE)
2. Penulangan Konsol
Luas tulangan :
As
= ρmin . b d
= 0,00412 . 1000 . 437,5 = 902,50 mm2 Dipakai tulangan pokok  ø 16 – 250 = 1005,31 mm2 > As perlu Penggunaan dilapangan ø 16 – 200 (OKE) Tulangan bagi : As bagi = 20 % . As pokok = 20% . 1005,31 = 201,012 mm2 Dipakai tulangan pokok  ø 12 – 250 = 307,72 mm2 > As bagi(OKE) Penggunaan dilapangan ø 12 – 200 (OKE)
3. Penulangan Tubuh Abutment Kombinasi gaya pada tubuh abutment
Mu = 1,2 . D + 1,6 . L + 1,6 . (Pa + Pp) = 1,2 . 29,276 + 1,6 . 1,480 + 1,6 . (2,624+4,563+6,984)
= 60,172 tm = 60,172 . 10 7 Nmm
Dipakai tulangan pokok ϕ 22 – 200 =1899,70mm 2 As bagi = 20 % . As pokok =379,94mm 2
Dipakai tulangan bagi ϕ 12 – 150 = 753,60mm 2
4. Penulangan Dasar Abutment
Mu = 1,2 . Mdl + 1,6 . Mll
= 1,2 . 4,654 + 1,6 . 13,3 = 26,865 . 10 7 Nmm
Ht =
2 1000
400  = 700 mm p = 50 mm ; ϕ = 20 mm ; b = 1000 mm ; φ 0,8
d’ = ht – p – ½ ϕ = 700 – 50 – ½ 20 = 640 mm
f’c = 25 Mpa ; fy = 340 Mpa , Sehingga didapat :
Mn =  Mu = 8 , 0 10 . 865 , 26 7 = 33,581 . 10 7
Rn = 2 . d b Mn = 2 7 640 . 1000 10 . 581 , 33 = 0,819 m = c f fy ' . 8 , 0 = 25 . 8 , 0 340 = 16 ρ perlu =                 fy Rn m m . . 2 1 1 1 =    
 
 
        340 819 , 0 . 16 . 2 1 1 16 1
= 0,00246
Luas tulangan : As =  ρ perlu . b . d = 0,00246 . 1000 . 640 = 974,22 mm 2 Dipakai tulangan pokok ϕ 16 – 200 = 1004,80 mm 2 > As bagi (OK) = 1004,80mm 2 >974,22 mm 2 (OK)
Jurnal Qua Teknika, Vol. 8 No. 1 Maret 2018 p-ISSN: 2088-2424; e-ISSN: 2527-3892 Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Http://qua.unisbablitar.ejournal.web.id ; Email: quateknika@Gmail.com
Tri Hartanto dan Achendri M. Kurniawan. 2018. Perhitungan struktur dan volume bangunan abutment jembatan beton (Studi Kasus Jembatan Beton Bertulang di Desa Jolosutro Blitar).
Jurnal Qua Teknika , (2018), 8 (1) : 1-10

## SIMPULAN
B erdasarkan hasil dari penelitian ini, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut :
a. Daya dukung tanah Q all = 47,75 t/m 2
b. Stabilitas guling SF = 4,219 > 1 ( terpenuhi dan sangat mendukung OKE )
c. Stabilitas eksentrisitas e = -0829 < 0,4 (OKE) Penulangan bagian – bagian struktur pada bangunan abutment :
1. Penulangan plat sandung = Tulanganpokokϕ 16 – 150 = Tulangan bagi ϕ 16 – 125
2. Penulangan plat konsul = Tulanganpokokϕ 19 – 200 = Tulanganbagiϕ 12 – 200
3. Penulangan tubuh abutment = Tulanganpokokϕ 22 – 150 = Tulangan bagi ϕ 12 – 150
4. Penulangan dasar abutment = Tulanganpokokϕ 16 – 200
= Tulangan bagi ϕ 16 – 200

## DAFTAR PUSTAKA
Sutami. 1971. Konstruksi Beton Indonesia . Jakarta: Badan Penerbit Pekerjaan Umum.
Sagel, R. Kole. 1994. Pedoman Pengerjaan Beton . Jakarta: Erlangga.
Asroni, A. 2010. Struktur Beton I (Balok dan Plat Beton Bertulang) . Yogyakarta: Graha Ilmu.
Departemen  Pekerjaan  Umum.  1982. Persyaratan  Umum  Bahan  Bangunan  Di  Indonesia  (PUBI  –  1982). Bandung: Yayasan Lembaga Penyelidikan Masalah Bangunan.
Dipohusodo, I. 1994. Struktur Beton Bertulang . Jakarta:  Gramedia Pustaka Utama.
Kusuma, G. H. 1997. Dasar-dasar Perencanaan Beton Bertulang . Jakarta:  Erlangga.
Wahyudi, L. 1997. Struktur Beton Bertulang . Jakarta: Gramedia Pustaka Utama.