## Pengaruh Kerusakan Jalan Terhadap Kenyamanan Pengguna Jalan di Jalan Raya
Rizky Ahmad Gumelar 1 , Adi Susetyaningsih 2 , Muhammad Badru Zaman 3
Jurnal Kontruksi Institut Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@itg.ac.id
1 1811031@itg.ac.id
2 adisusetyaningsih@itg.ac.id
3 muhammadbadruzaman@itg.ac.id
Abstrak - Jalan merupakan hal penting dalam pendistribusian barang dalam sektor industri. Jalan yang baik mampu mempercepat proses distribusi dari daerah satu ke daerah yang lain. Sebaliknya apabila kondisi jalan yang buruk tentunya akan memperlambat distribusi di daerah tersebut. Oleh karena  itu,  kondisi  kerusakan  jalan  dapat  mempengaruhi  sektor  ekonomi  di  daerah  tersebut. Terdapat banyak faktor yang mengakibatkan kondisi jalan rusak, salah satunya volume atau beban kendaraan  yang  melebihi  kapasitas  jalan.  Dampak  dari  kerusakan  jalan  tentunya  akan mengganggu kenyamanan dan keamanan para pengguna jalan. Penelitian ini dilakukan dengan metode survey, mengamati langsung kondisi kerusakan jalan dan menyebarkan kuesioner kepada para pengguna jalan. Lalu Pengujian diolah dengan Uji Validitas, Uji Reliabilitas, Nilai Mean dan Standar  Devisiasi.  Berdasarkan  hasil  temuan  bahwa  jenis  kerusakannya  adalah  Retak  Kulit Buaya,  Retak  Memanjang,  Jalan  Berlubang  dan  Pelapukan  ( Bleeding ).  Lalu  berdasarkan penyebaran  kuesioner  jika  seluruh  item  pernyataan  di  nyatakan  valid  dan  reliabel.  Lalu berdasarkan  nilai  mean  diperoleh  jika  faktor  kecelakaan  merupakan  aspek  yang  paling berpengaruh  terhadap  keamanan  pengguna  jalan.  Faktor  jalan  banjir  merupakan  aspek  yang paling  berpengaruh  terhadap  kenyamanan.  Lalu  faktor  keterlambatan  merupakan  aspek  yang berpengaruh terhadap biaya.
Kata Kunci - Kerusakan Jalan; Keamanan; Kenyamanan.

## I. PENDAHULUAN
Perkembangan  sektor  industri  pada  beberapa  tahun  ini  menunjukkan  kemajuan  dalam  pembangunannya. Perkembangan tersebut tidak terlepas dari program pemerintah dan kepala daerah. Kemajuan perekonomian suatu daerah salah satunya ditunjang oleh sektor industri. Dalam pendistribusian suatu barang sektor industri tentu membutuhkan sebuah transportasi. Jalan merupakan hal penting dalam pendistribusian barang dalam sektor industri. Jalan yang baik mampu mempercepat proses distribusi dari daerah satu ke daerah yang lain. Sebaliknya apanila kondisi jalan yang buruk tentunya akan memperlambat distribusi didaerah tersebut. Oleh karena itu, kondisi kerusakan jalan dapat mempengaruhi sektor ekonomi di daeraah tersebut [1].
Dengan  pertumbuhan  roda  perekonomian  di  kota  dan  kabupaten  Garut  mengakibatkan  bertambahnya kepadatan lalu lintas. Semakin banyaknya pabrik-pabrik dan perkantoran menjadikan volume kendaraan juga bertambah. Jalan Raya Baru Kadungora merupakan jalan utama yang menghubungkan ke kota Garut, Bandung dan sekitarnya. Kondisi tersebut menyebabkan kepadatan lalu lintas pada pagi sampai malam hari. Pada saat ini banyak kita jumpai bahwa kapasitas kendaraan yang melintas pada sebuah jalan melebihi dari desain jalan yang sudah direncanakan. Hal tersebut dapat mengakibatkan kerusakan jalan [2].
Kerusakan konstruksi jalan yang diakibatkan oleh kendaraan yang melebihi kapasitas atau genangan air di badan jalan dapat berupa pelepasan butiran ( ravelling ) menyebabkan kinerja jalan menjadi menurun dan umur jalan menjadi lebih singkat. Aspal yang telah getas ini menyebabkan ikatan terhadap agregat menjadi lemah dan berkurang, sehingga agregat dapat terlepas dari ikatan aspal dan menjadi mudah berlubang dan berkurang kekuatannya serta keawetannya. Kerusakan jalan menimbulkan ketidaknyamanan bagi pengguna jalan Karena kenyamanan merupakan suatu kondisi perasaan seseorang yang merasa nyaman berdasarkan persepsi masing- masing individu. Sedangkan nyaman merupakan suatu keadaan telah terpenuhinya kebutuhan dasar manusia yang  bersifat  individual  akibat  beberapa  faktor  kondisi  lingkungan.  Kenyamanan  dan  rasa  nyaman  adalah penilaian komprehensif seseorang terhadap lingkungannya .
Ian Bentley [3] menyatakan bahwa hampir semua jalan dirancang untuk penggunaan gabungan dari kendaraan bermotor  dan  pejalan  kaki.  Jalan  hendaknya  dirancang  terperinci  sehingga  kendaraan  bermotor  merasakan kenyamanan saat berkendara. Tidak hanya menimbulkan ketidaknyamanan tetapi dapat menimbulkan kerugian materi sampai menyebabkan kecelakaan.  Seperti yang tertera pada PERATURAN MENTRI PEKERJAAN UMUM Pasal 1 poin 5 Laik Fungsi Jalan adalah kondisi suatu ruas jalan yang memenuhi persyaratan teknis kelaikan untuk memberikan keselamatan bagi penggunanya, dan persyaratan administratif yang memberikan kepastian hukum bagi penyelenggara jalan dan pengguna jalan, sehingga jalan tersebut dapat dioperasikan untuk umum [4], [5].
Karena Manusia adalah pelaku dalam kehidupan ini, dalam setiap gerak aktivitas sudah pasti manusia lebih mengutamakan keselamatan dan kenyamanan dan semestinya pula prinsip dari keamanan dan kenyamanan itu terdapat pula pada aktivitas berkendaraan. Berkendara adalah suatu kegiatan yang sangat lumrah di zaman ini karena sebuah tuntutan zaman untuk melakukan kegiatan dalam gerak aktivitas yang cepat [6] . Adapun 2 hal yang  perlu  kita  ketahui  hingga  akan  tercipta  suatu  kondisi  yang  nyaman  dan  selalu  merasa  aman  dalam berkendaraan  yaitu  :  Faktor  internal  (Dalam)  Faktor  internal  adalah  faktor  yang  terdapat  dalam  pribadi pengendara  yaitu  segala  sesuatu  yang  menunjang  hingga  terciptanya  rasa  aman  dan  nyaman  dalam berkendaraan ialah sikap ketika kita berkendara. Faktor internal ini berhubungan dengan kondisi, kesadaran dan pengalaman berkendara pada manusia. Faktor eksternal (Luar) Faktor eksternal adalah faktor suatu sikap yang  timbul  karena  ada  dorongan  atau  pengaruh  dari  luar.  Adanya  pengaruhpengaruh  atau  keadaan  di lingkungan lalu lintas seperti kendaraan lain, kondisi jalan raya, tatanan lalu lintas serta hambatan hambatan samping sangat berpengaruh pada faktor ini [7].
Apabila kita melalui jalan Raya Baru Kadungora banyak kita temui kerusakan yang terjadi sepanjang jalan tersebut. Hal ini tentu berpengaruh negatif bagi pengguna jalan dan lingkungan sekitar. Setelah mengetahui dampak  yang  ditimbulkan  dari  kerusakan  jalan  tersebut.  Penelitian  ini  dilakukan  untuk  menganalisis bagaimana pengaruh kerusakan jalan terhadap kenyamanan pengguna jalan.

## II. METODOLOGI PENELITIAN
Dalam  Undang–Undang  RI  Pasal  5  (2004)  Tentang  Jalan,  mendefinisikan  Jalan  sebagai  bagian  prasarana transportasi  mempunyai  peran  penting  dalam  bidang  ekonomi,  sosial  budaya,  lingkungan  hidup,  politik, pertahanan dan keamanan, serta dipergunakan untuk sebesar-besar kemakmuran rakyat [8]. Kerusakan  pada jalan  dapat terjadi  karena  berbagai  faktor [9].  Hal  ini  tidak  bisa  kita  anggap  enteng karena kerusakan jalan bisa berdampak negatif. Jika jalan di kawasan itu rusak, ritme kehidupan warga di  kawasan  lain  juga akan  terhambat.
1. Retak
Retak  terjadi  apabila  tegangan  tarik  pada  aspal  tersebut  melebihi  dari  tegangan  tarik  maksimal. Ada beberapa tipe retak, seperti di bawah ini.
a. Retak kulit buaya
Retak kulit buaya ialah retak kecil-kecil menyerupai kulit buaya yang memiliki lebar lebih besar atau sama dengan 3mm.
Vol. 21; No. 2; 2023; Hal 265-274
b. Retak memanjang
Retak memanjang ialah retak yang terjadi pada permukaan perkerasan jalan secara memanjang, retak ini biasanya berbentuk tunggal atau berderet yang sejajar.
c. Retak Melintang Retak melintang ialah retak tunggal yang melintang pada permukaan perkerasan jalan.
2. Kerusakan tekstur perkerasan
Kerusakan tekstur perkerasan [10]adalah kehilangan material pengikat jalan yang terjadi berangsur-angsur dari permukaan kearah bawah lapisan. Beberapa tipe kerusakan tekstur perkerasan.
a. Lubang  Lekukan  permukaan  perkerasaan  akibat  hilangnya  material  pada  pondasi  atau  aus  pada lapisan.
b. Pelapukan  dan  butiran  lepas  Disintegrasi  permukaan  perkerasan  aspal  dari  permukaan  menuju  ke bawah atau dari pinggir ke dalam.
c. Kegemukan ( bleeding ) Kegemukan pada jalan adalah penggunaan aspal pengikat yang berlebihan dan campuran tidak merata mengakibatkan kegemukan pada sebagian permukaan.
Menurut Malkhamah Data kecelakaan lalu lintas yang lengkap dan akurat sangat diperlukan untuk membantu memahami segala hal yang berhubungan dengan kecelakaan lalulintas, karakteristik kecelakaan yang terjadi, lokasi  rawan  kecelakaan.  Dampak  yang  terjadi  di  jalanan  akibat  kondisi  jalanan  yang  buruk  antara  lain terjadinya peningkatan angka kecelakaan yang terjadi karena pengendara yang terperosok lubang yang ada di jalan atau karena menghindari kerusakan yang terjadi [11]. Berikut data laka lantas 3 tahun terkahir yang terjadi di jalan kadungora.
Tabel 1: Jumlah Laka Lantas Tahun 2019-2021
No Tahun Jumlah Laka Korban Kerugian Materil MD LB LR 1 2019 85 49 8 79 Rp. 71.650.000,- 2 2020 93 52 5 122 Rp. 279.200.000,- 3 2021 112 60 5 145 Rp. 296.800.000,-
Berdasarkan data laka lantas jika jumlah kecelakaan setiap tahunnya selalu meningkat, hal ini disebabkan oleh beberapa faktor diantaranya jalanan yang rusak. Kenyamanan adalah suatu kondisi perasaan seseorang yang merasa  nyaman  berdasarkan  persepsi  masing-masing  individu  [12].  Sedangkan  nyaman  merupakan  suatu keadaan telah terpenuhinya kebutuhan dasar manusia yang bersifat individual akibat beberapa faktor kondisi lingkungan.  Keamanan  pengguna  jalan  adalah  suatu  keadaan  terbebasnya  setiap  orang,  barang,  dan/atau Kendaraan dari gangguan perbuatan melawan hukum, dan/atau rasa takut dalam berlalu lintas.

## A. Bagan Alir Penelitian

## Gambar 1: Bagan Alir Penelitian

## B. Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian terletak di Jalan Raya Baru Kadungora secara administrasi terletak di Kecamatan Kadungora, Kabupaten Garut, Provinsi Jawa Barat.

## C. Pengumpulan Dan Analisis Data
Data  pada  penelitian  ini  merupakan  data  kualitatif,  yang  dikumpulkan  dan  diolah  untuk  mencari  atau mendapatkan berapa besar pengaruh dari dampak kerusakan jalan dengan menggunakan pengolah SPSS versi 23. Data penelitian yang digunakan adalah data primer dan data sekunder, data primer diperoleh dengan cara mengamati langsung kondisi kerusakan jalan dan menyebarkan kuesioner kepada para pengguna. Sedangkan data sekunder diperoleh dari Polsek Kadungora mengenai data laka lantas dari tahun 2019 – 2021. Analisis data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  Uji  Validitas,  Uji  Reliabilitas,  Nilai  Mean  dan  Standar Devisiasi [11].

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Hasil
Jalan raya kadungora merupakan salah satu jalan yang menghubungkan antara Kab. Garut dan Kota Bandung. Jalan raya kadungora pun menjadi salah satu akses jalan warga sekitar untuk melakukan aktivitasnya seperti bekerja, sekolah dan lain-lain karena jalan raya kadugora menjadi jalan untuk menuju daerah kota garut. Di sepanjang jalan raya kadungora juga terdapat pusat aktivitas ekonomi seperti pasar tradisional yang terbiasa dilintasi oleh angkutan umum seperti angkot, ojek, dan bus.
Dari survei lapangan didapati kondisi permukaan jalan raya kadungora mengalami kerusakan seperti kerusakan retak buaya, retak memanjang, jalan berlubang, pelapukan dan bleeding . Kerusakan yang terjadi di jalan raya kadungora  tentu  saja  akan  memberikan  keridaknyamanan  dan  keamanan  bagi  para  pengendara  maupun pengguna jalan.
Gambar 2: Kerusakan Retak Buaya
Gambar 3: Retak Memanjang
Gambar 4: Jalan Berlubang
Reponden dalam penelitian ini merupakan para pengguna jalan yaitu sepeda motor dan angkutan orang/barang serta masyarakat sekitar di Jalan Raya Kadungora sebanyak 100 responden. Data dari isian quisioner responden
yang  telah  dikumpulkan  kemudian  diolah  dan  hasilnya  digunakan  untuk  memberikan  penjelasan  tentang dampak yang dialami oleh responden setelah melalui jalan raya kadungora.  Data tersebut kemudian diolah dengan  cara  uji  validitas  dan  reliabilitas  lalu  dicari  nilai  mean  dan  standar  deviasi  untuk  dampak  yang mempengaruhi pengguna jalan dalam kerusakan jalan yang terjadi pada Jalan Raya Kadungora.

## B. Pembahasan
Uji validitas merupakan derajat ketepatan antara data yang terjadi pada obyek penelitian dengan daya yang dapat dilaporkan oleh peneliti. Untuk program bantu yang digunakan adalah SPSS dan Microsoft Excel.
Tabel 2: Data Analisis Item Instrument Keamanan
No. Butir Instrumen R-hitung R-tabel Keterangan 1 0,4869 0,1644 Valid 2 0,5446 0,1644 Valid 3 0,6335 0,1644 Valid 4 0,5166 0,1644 Valid 5 0,5465 0,1644 Valid 6 0,5630 0,1644 Valid
Sumber:Hasil Pengolahan Data
Berdasarkan tabel 2 diketahui bahwa semua butir pernyataan memiliki nilai diatas 0,1644 dengan demikian seluruh butir pernyataan pada intrumen Keamanan dinyatakan valid dan layak untuk disebarkan . Berdasarkan hasil uji coba tersebut, validitas tertinggi adalah butir no 3 dengan nilai sebesar 0,6335 dan validitas terendah adalah butir no 1 dengan nilai 0,4869.
Tabel 3: Data Analisis Item Instrument Kenyamanan
No. Butir Instrumen R-hitung R-tabel Keterangan 1 0,7311 0,1644 Valid 2 0,8402 0,1644 Valid 3 0,8144 0,1644 Valid 4 0,4987 0,1644 Valid 5 0,4909 0,1644 Valid 6 0,4310 0,1644 Valid

## Sumber:Hasil Pengolahan Data
Berdasarkan tabel 3 diketahui bahwa semua butir pernyataan memiliki nilai diatas 0,1644 dengan demikian seluruh  butir  pernyataan  pada  intrumen  Kenyamanan  dinyatakan valid dan  layak  untuk  disebarkan . Berdasarkan  hasil  uji  coba  tersebut,  validitas  tertinggi  adalah  butir  no  2  dengan  nilai  sebesar  0,8402  dan validitas terendah adalah butir no 6 dengan nilai 0,4310.
Tabel 4: Data Analisis Item Instrument Aspek Biaya
No. Butir Instrumen R-hitung R-tabel Keterangan 1 0,6222 0,1644 Valid 2 0,6702 0,1644 Valid 3 0,6016 0,1644 Valid 4 0,6349 0,1644 Valid 5 0,3118 0,1644 Valid Sumber:Hasil Pengolahan Data
Berdasarkan tabel 4 diketahui bahwa semua butir pernyataan memiliki nilai diatas 0,1644 dengan demikian seluruh  butir  pernyataan  pada  intrumen  Penghargaan  Aspek  Biaya  dinyatakan valid dan  layak  untuk disebarkan . Berdasarkan hasil uji coba tersebut, validitas tertinggi adalah butir no 2 dengan koefisien kolerasi nilai sebesar 0,6702 dan validitas terendah adalah butir no 5 dengan nilai koefisien kolenilai 0,3118.
Uji realibilitas menunjang sejauhmana alat ukur dapat dipercaya atau diandalkan. Hal ini dapat dilihat apabila alat ukur dipakai berulang kali untuk mengukur gejala yang sama dan hasil pengukurannya relatif kosntan, maka alat bukur tersebut reliabel atau handal, dengan demikian reliabilitas menunjukan konsistensi alat ukur penelitian dengan mengukur gejala yang sama.
Tabel 5: Hasil Uji Reliabilitas Keamanan
Case Processing Summary N % Cases Valid 100 100.0 Excluded a 0 .0 Total 100 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items .717 6
Sumber :Hasil Pengolahan SPSS 23
Berdasarkan Tabel 5 output SPSS, dapat dilihat bahwa nilai reliabilitas seluruh instrumen keamanan diperoleh sebesar 0,717. Berdasarkan aturan Tabel Alpha Cronbach jika nilai yang dihasilkan lebih besar dari 0,600 seluruh item sudah reliabel. Maka nilai yang diperoleh ≥ 600 = 0,717 ≥ 0,600. Dengan demikian, seluruh instrumen  Keamanan  yang  telah  disusun  memenuhi  syarat  validitas  dan  reliabilitas,  maka  Instrumen Keamanan dapat digunakan untuk pengukuran dalam rangka pengumpulan data.
Tabel 6: Hasil Uji Reliabilitas Kenyamanan
Case Processing Summary N % Cases Valid 100 100.0 Excluded a 0 .0 Total 100 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items .723 6

## Sumber :Hasil Pengolahan SPSS 23
Berdasarkan  Tabel  6  output  SPSS,  dapat  dilihat  bahwa  nilai  reliabilitas  seluruh  instrumen  kenyamanan diperoleh sebesar 0,723. Berdasarkan aturan Tabel Alpha Cronbach jika nilai yang dihasilkan lebih besar dari 0,600 seluruh item sudah reliabel. Maka nilai yang diperoleh ≥ 600 = 0,723 ≥ 0,600. Dengan demikian, seluruh instrumen  Kenyamanan  yang  telah  disusun  memenuhi  syarat  validitas  dan  reliabilitas,  maka  Instrumen Kenyamanan dapat digunakan untuk pengukuran dalam rangka pengumpulan data.

## Tabel 7: Hasil Uji Reliabilitas Biaya
Case Processing Summary N % Cases Valid 100 100.0 Excluded a 0 .0 Total 100 100.0 a. Listwise deletion based on all variables in the procedure. Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items .764 5

## Sumber :Hasil Pengolahan SPSS 23
Berdasarkan Tabel  7  output  SPSS,  dapat  dilihat  bahwa  nilai  reliabilitas  seluruh  instrumen  biaya  diperoleh sebesar 0,764. Berdasarkan aturan Tabel Alpha Cronbach jika nilai yang dihasilkan lebih besar dari 0,600 seluruh item sudah reliabel. Maka nilai yang diperoleh ≥ 600 = 0,764 ≥ 0,600. Dengan demikian, seluruh instrumen Biaya yang telah disusun memenuhi syarat validitas dan reliabilitas, maka Instrumen Biaya dapat digunakan untuk pengukuran dalam rangka pengumpulan data.
Berdasarkan hasil perhitungan mengenai keamananan bagi para pengguna jalan.
1. Bagi pengguna jalan umum bahwa faktor ketidaklengkapan rambu lalu lintas berada rangking 1 dengan nilai  mean  3,43  dan  standar  devisiasi  sebesar  0,568,  karena  ketidaklengkapan  rambu  lalu  lintas  akan menyebabkan  arus  jalan  tidak  terkendali  sehingga  nantinya  akan  menyebabkan  kecelakaan  bagi  para pengguna jalan.
2. Bagi sopir angkutan umum bahwa faktor kecemasan melintasi jalanan rusak berada pada posisi teratas di aspek keamanan dengan nilai mean 3,50 dan standar devisiasi sebesar 0,630, karena jalan yang rusak akan membahayakan dan menghambat para pengendara terutama pengendara yang sering melewatinya seperti sopir angkutan umum.
3. Bagi pengguna jalan yang bekerja bahwa faktor ketidaklengkapan rambu lalu lintas berada rangking 1 dan merupakan dampak paling besar pengendara pada aspek keamanan dengan nilai mean 3,40 dan standar devisiasi 0,503, karena rambu lalu lintas yang minim akan menyebabkan para pengendara lain ugal-ugalan sehingga akan membahayakan para pengendara lainnya.
4. Bagi pengguna jalan mahasiswa bahwa faktor kecelekaan kendaraan yang terjadi berada pada rangking 1 dalam aspek keamanan dengan nilai mean 3,05 dan standar devisisasi 686, karena dengan kecelakaan yang terjadi  akan  menyebabkan  kemacetan  bagi  para  pengguna  jalan  yang  lain  sehingga  menyebabkan keterlambatan.
Berdasarkan hasil perhitungan mengenai kenyamanan bagi para pengguna jalan.
1. Bagi pengguna jalan umum bahwa faktor jalanan banjir dan faktor perbaikan jalan memberikan nilai yang besar pada aspek kenyamanan pengguna jalan umum dengan nilai mean 3,73 dan standar devisiasi 0,583, selain  menyebabkan  kemacetan  jalan  perbaikan  jalan  yang  dilakukan  pun  akan  memberikan ketidaknyamanan para pengendara yang diakibatkan dari pasir-pasir yang terbawa angin.
2. Bagi sopir angkutan umum bahwa faktor guncangan yang berlebihan merupakan dampak paling besar pengendara dalam hal kenyamanan dengan nilai mean 3,83 dan standar devisiasi 0,461, karena dengan guncangan yang berlebihan akan membuat para penumpang tidak nyaman dan menyebabkan supir hilang kendali sehingga nantinya akan membahayakan bagi para pengendara lainnya.
3. Bagi  pekerja  bahwa  faktor  banjir merupakan  dampak  paling  besar  pengendara dalam  hal  kenyamanan dengan nilai  mean 3,95  dan  standar  devisiasi  0,224,  karena  dengan jalanan  yang  banjir  biasanya  akan terjadi kemacetan sehingga akan menghambat para pengendara untuk sampai pada tujuannya.
4. Bagi para mahasiswa bahwa faktor jalan yang rusak menjadi dampak terbesar dalam aspek kenyamanan
dengan nilai mean 3,80 dan standar devisiasi 0,410, karena kondisi jalan yang rusak akan menyebabkan kerugian  bagi  para  pengendara  misalnya  terjadi  keterlambatan  ke  tempat  tujuan  dan  menyebabkan kecelakaan ketika berusaha menghindari jalanan yang rusak tersebut.
Berdasarkan hasil perhitungan mengenai aspek biaya para pengguna jalan.
1. Bagi  pengguna  jalan  umum  bahwa  faktor  kerusakan  menyebabkan  keterlambatan  berada  pada  posisi teratas dalam segi aspek biaya dengan mean 3,70 dan standaar devisiasi 0,535, karena ketika melewati jalan yang rusak biasanya para pengendara akan menurunkan kecepatannya sehingga akan terlambat ke tempat tujuan.
2. Bagi  supir  angkutan  umum  bahwa  faktor  perawatan  yang  berlebih  merupakan  dampak  paling  besar pengendara dalam aspek biaya dengan mean 3,70 dan standr devisiasi 0.547, karena kondisi jalan yang rusak  biasanya  akan  menyebabkan  beberapa  komponen  dalam  kendaraan  cepat  rusak  akibat  dari guncangan dan kerusakan paling sering dirasakan biasanya kerusakan pada ban dan velg.
3. Bagi pengguna yang bekerja bahwa faktor keterlambatan akibat jalan rusak dalam aspek biaya bagi para pengendara yang bekerja dengan mean 3,95 dan standar devisiasi 0,224, karena biasanya ketika melewati jalan yang rusak akan menyebabkan kemacetan sehingga para pengendara yang bekerja akan terlambat.
4. Bagi mahasiswa bahwa faktor jalan rusak tambal sementara merupakan dampak paling besar pengendara dalam aspek biaya dengan mean 4,00 dan standar devisisi 0,000, Tentu saja dengan jalan yang di tambal sementara akan mengeluarkan biaya dan waktu tapi setidaknya di lewati dengan aman, nyaman dan bisa meminimalisir kecelakaan.

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis kerusakan jalan di Jalan Raya Baru Kadungora maka dapat disimpulkan sebagai berikut :
Hasil penelitian di Jalan Raya Baru Kadungora menunjukkan terdapat beberapa macam kerusakan jalan yaitu retak kulit buaya, kegemukan ( bleeding ), retak memanjang, amblas, retak sambungan, beda tinggi badan jalan dan bahu jalan, tambalan, dan lubang.
Berdasarkan analisis dampak dari kerusakan jalan yang terjadi ditinjau dari tiap aspek didapatkan faktor yang berpengaruh seperti:
1. Kecelakaan  kendaraan  merupakan  aspek  keamanan  yang  paling  berpengaruh  bagi  pengguna  jalan  dan masyarakat.
2. Efektifitas perjalanan merupakan faktor yang berpengaruh bagi aspek kenyamanan pengguna jalan dan pencemaran udara merupakan faktor berpengaruh bagi aspek kenyamanan masyarakat sekitar,
3. Faktor  berpengaruh  aspek  biaya  bagi  pengguna  jalan  ialah  perawatan  kendaraan  dan  keterlambatan pendistribusian barang, sedangkan perekonomian masyarakat merupakan faktor yang berpengaruh bagi aspek biaya masyarakat.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Y. B. Wismarani, “Kondisi Livabilitas Koridor Jalan; Studi Kasus: Koridor Jalan Selokan Mataram pada Penggal Jalan Affandi sampai Jalan Seturan Raya, Yogyakarta,” Jurnal Arsitektur KOMPOSISI , 2017, doi: 10.24002/jars.v11i5.1294.
[2] R. T. Bethary, M. F. Pradana, and M. B. Indinar, “Perencanaan Geometrik Jalanalternatif Palima-Curug (Studi Kasus: Kota Serang),” Jurnal fondasii , 2016.
[3] A. Widodo, “Studi Tentang Kenyamanan Pejalan Kaki Terhadap Pemanfataan Trotoar di Jalan Protokol Kota Semarang (Studi Kasus Jalan Pandanaran Semarang),” Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan , vol. 15, no. 1, pp. 1–12, 2013.
[4] Kementerian PUPR, “Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 03/PRT/M/2012 tentang Pedoman Penetapan Fungsi Jalan dan Status Jalan,” Pemerintah Indonesia , pp. 1–12, 2012.
[5] Republik Indonesia, Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Jakarta, 1993.
[6] A. S. Jiwangga, “Analisis Faktor Pengaruh Kenyamanan Kendaraan Bermotor (Studi Kasus: Jl. Brigjen Katamso, Purwokerto),” vol. 3, pp. 4–14, 2017.
[7] S. Sujanto and A. T. Mulyono, “Inspeksi Keselamatan Jalan Di Jalan Lingkar Selatan Yogyakarta,” Jurnal Transportasi , 2010.
[8] M.  Syah,  “Undang-Undang  Republik  Indonesia  No.38  Tahun  2004  Tentang  Jalan,” Pemerintah Indonesia , pp. 1–61, 2004.
[9] P.  A.  Lanjati,  “Audit  Keselamatan  Jalan  Pada  Jalan  Ring  Road  Mojiagung  Jombang,” Digital Repository Universitas Jember , 2017.
[10]  D. A. P. Sitorus, S. Bejo, and S. Muzambiq, “Analisis Sebaran Spasial Kerentanan Longsor Sebagai Upaya Mitigasi Bencana di Kecamatan Berastagi Kabupaten Karo Provinsi Sumatera Utara,” Jurnal Serambi Engineering , vol. 6, no. 3, pp. 1960–1969, 2021, doi: 10.32672/jse.v6i3.3040.
[11]  Arikunto Suharsimi, “Prosedur penelitian suatu pendekatan praktik.,” Jakarta: Rineka Cipta . p. 172, 2013.
[12]  Ade Yute Prasetyo, “Analisis Dampak Kerusakan Jalan Terhadap Pengguna jalan dan Lingkungan Di Jalan Raya Gampeng, Kediri Jawa Timur,” Laporan tugas akhir , 2017.