Dearsip, Vol. 02 No. 02

## KAJIAN PENYEBAB KETERLAMBATAN
PELAKSANAAN PROYEK REHABILITASI JEMBATAN  BETON PENGHUBUNG NGLINGGO — KEPOHBARU
Muhamad Khoirunnizam(nizamkoirun19@gmail.com) 1 , Agus Setiawan (Agussetiawan@unisda.ac.id) 2
Universitas Islam Darul ‘Ulum Lamongan 1,2

## ABSTRAK
Pada  perencanaan  sebuah  proyek,  perlu  adanya  penjadwalan  kegiatan  yang  dapat  menjadi pedoman  oleh  pelaksana  dalam    melaksanakan  kegiatannya  dilapangan,  iSni  menunjukkan bahwa  penjadwalan  sangat  berpengaruh  pada  pelaksanaan  sebuah  proyek.  Penjadwalan proyek yang bagus dapat membuat sebuah proyek berjalan secara efektif dan efisien, namun kenyataannya dilapangan tidak selalu sama dengan apa yang direncanakan.  Dalam hal ini, dapat dilihat pada pelaksanaan proyek rehabilitasi Jembatan Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru.  Dalam  proses  pembangunan  Pada  proyek  rehabilitasi  Jembatan  Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru, terjadi keterlambatan yang disebabkan beberapa faktor di  lapangan,  sehingga  terjadinya  keterlambatan  sebesar  72  hari  yang  pada  awalnya  di rencanakan untuk selesai dalam 180 hari namun pada lapangan proyek tersebut selesai dalam 252 hari. Karena hal ini terjadi maka dilakukan analisis pada penjadwalan proyek agar dapat mengetahui  apa  penyebab  terjadinya  keterlambatan  pada  proyek.  Dari  hasil  analisis  yang didapatkan, penyebab terjadinya keterlambatan ada pada item pekerjaan persiapan dan juga pada penggunaan sistem kerja 1 shift tetapi menggunakan tenaga kerja yang sama. Faktor — faktor yang menyebabkan terjadinya keterlambatan adalah dari owner, kontraktor, dan juga cuaca.

## Kata kunci: penyebab keterlambatan proyek, jembatan, pekerjaan.

## ABSTRACT
In planning a project, it is necessary to schedule activities that can be used as guidelines by the implementer in carrying out their activities in the field, this shows that scheduling is very influential on the implementation of a project. Good project scheduling can make a project run effectively and efficiently, but the reality in the field is not always the same as what was planned.  In  this  case,  it  can  be  seen  in  the  implementation  of  the  Nglinggo  —  Kepohbaru Concrete  Bridge  Rehabilitation  Project  In  the  construction  process  In  the  Nglinggo  — Kepohbaru  Concrete  Bridge  rehabilitation  project,  there  was  a  delay  caused  by  several factors in the field, resulting in a 72 day delay which was originally planned to be completed in 180 days but in the field the project was completed in 252 days. Because this happened, an analysis was carried out on project scheduling in order to find out what caused the delay in the  project.  From  the  results  of  the  analysis  obtained,  the  cause  of  the  delay  is  in  the preparatory  work  items  and  also  in  the  use  of  a  1  shift  work  system  but  using  the  same workforce. The factors that cause delays are from the owner, contractor, and also the weather. keywords: causes of project delays, bridges, work

## PENDAHULUAN
Jembatan yang merupakan bagian dari jalan, yang sangat  diperlukan dalam  system  jaringan transportasi darat yang akan menunjang pembangunan pada daerah tersebut. Di mana fungsi jembatan  adalah  menghubungkan  rute/lintasan  transportasi  yang  terpisah  baik  oleh  sungai, rawa, danau, selat, saluran, jalan raya, jalan kereta api dan perlintasan lainnya Dari  segi  perkonomian,  jembatan  dapat  mengurangi  biaya  transportasi  dan    efisien  waktu. Dengan  adanya  jembatan  dapat  mempersingkat  waktu  tempuh  pada  perjalanan  darat  yang saling  terpisah.  Jembatan  juga  dapat  meningkatkan  daerah  tertinggal  untuk  dapat  lebih berhubungan dengan daerah lain dengan mudah
Perencanaan  pembangunan  jembatan  harus  diperhatikan  seefektif  dan  seefisien  mungkin, sehingga  pembangunan  jembatan  dapat  memenuhi  keamanan  dan  kenyamanan  bagi  para pengguna  jembatan  (Struyk,  1984).  Mengetahui  pentingnya  peranan  jembatan  bagi masyarakat,  maka dalam perencanaan pembangunnanya harus ditinjau kelayakan konstruksi pada  jembatan  tersebut,  dan  sesuai  dengan  tingkat  pelayanan  dan  kemampuannya  dalam menerima beban. Dalam kaitannya dengan keselamatan, maka perlu diperhatikan juga tingkat keamanan dan kenyamanan dalam pemakaian jembatan tersebut apakah layak untuk digunakan atau harus mengadakan perbaikan hingga penggantuan.
Jembatan  yang  akan  menjadi  objek  penelitian  meerupakan  jembatan  yang  terletak  di  Desa Kayu Lemah, Kecamatan kepohbaru, Kabupaten bojonegoro, jawa timur, mempunyai panjang bentang  total  9  meter  dengan  lebar  jembatan  total  5  meter.  Sebagai  akses  jalan  alternatif sangatlah  penting  sarana  penunjang  seperti  jembatan  untuk  penduduk  desa  kayu  lemah  dan sekitarnya agar memudahkan masyaratkat dalam berbagai aspek.
Pada proyek rehabilitasi Jembatan Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru, dapat dilihat salah satu contoh dimana pelaksanaan proyek tidak sesuai dengan jadwal yang direncanakan. Pada  proyek  tersebut,  telah  direncakanan  akan  selesai  dalam  180  hari,  sedangkan  dalam pelaksanaannya  proyek  tersebut  belum  selesai  dalam  252  hari,  berarti  ada  keterlambatan sebesar 72 hari semenjak penelitian ini dilaksanakan karena banyaknya faktor yang mungkin mengakibatkan  keterlambatan  didalam  sebuah  proyek,  maka  pada  kasus  seperti  ini,  perlu dilakukan  pengkajian  ulang  mengenai  kegiatan  yang  ada  pada  proyek  untuk  mengetahui dimana letak kesalahan yang terjadi sehingga menyebabkan keterlambatan dalam penyelesaian proyek.  Untuk  mencapai  hal  tersebut,  dapat  digunakan  metode  Fault  Tree  Analysis  (FTA), yaitu  metode  yang  digunakan  untuk  menganalisis  faktor-faktor  penyebab  terjadinya keterlambatan pada sebuah proyek.

## KAJIAN PUSTAKA Penelitian Terdahulu
Beberapa penelitian terdahulu yang sudah dilakukan akan digunakan sebagai referensi dalam penyusunan penelitian ini terutama yang terkait dengan faktor — faktor keterlambatan penyelesaian pekerjaan. Adapun penelitian terdahulu yang sudah dihimpun adalah sebagai berikut:
Peneliti Judul Objek Metode Hasil Analysa (2019) Evaluasi Keterlambatan Proyek Pembangunan Graha Mojokerto Service City (GMSC) dengan Metode Fault Tree Analysis (FTA) Proyek Pembangunan Graha Mojokerto Service City (GMSC) Metode FTA 1. Durasi rencana pada proyek adalah 130 hari 2. Keterlambatan  terjadi  pada pekerjaan elektrikal, elektronika, dan unit penunjang. 3. Keterlambatan  disebabkan tidak berfungsinya konsultan pengawasan dan banyaknya addendum Prastiwi (2017) Analisa Penyebab Terjadinya Keterlambatan Proyek Pada Pembangunan Apartemen Royal Cityloft Dengan Menggunakan Metode Fault Tree Analysis Pembangunan Apartemen Royal Cityloft Metode FTA 1. Keterlambatan  terjadi  pada pekerjaan  struktur  lantai  3, kanopy  lantai  groundfloor dan masalah perizinan. 2. Penyebab keterlambatan : perubahan kontrak, perselisihan negosiasi, masalah pada tenaga kerja, dan masalah perizinan IMB Rosdianto (2017) Analisa Resiko Keterlambatan Proyek Pembangunan Apartemen di Apartemen Taman Melati Surabaya Proyek Pembangunan Apartemen Taman Melati Surabaya Metode FTA dan ETA 1. Keterlambatan disebabkan oleh 62 variabel yang disebabkan oleh owner, kontraktor, konsultan pengawas, dan masalah lingkungan. 2. Untuk probabilitas keterlambatan secara keseluruhan adalah 0,7342 Redana (2016) Analisis Keterlambatan Pada Proyek Pembangunan Jacket Structure Proyek Pembangunan Jacket Structure Anjungan Lepas Pantai Metode FTA dan ETA 1. Penyebab  utama  keterlambatan adalah  proses  produksi  tidak berjalan  dengan  baik,  sistem manajemen  yang  kurang  baik, proses desain yang terlambat.
2. Dengan probabilitas masing — masing sebesar 0,0390; 0,0359; 0,0288; dan probabilitas keseluruhan adalah 0,1037

## Definisi Keterlambatan
Menurut (Alifen et al, 2000), keterlambatan proyek sering kali menjadi sumber perselisihan dan tuntutan antara pemilik dan kontraktor, sehingga akan menjadi sangat mahal nilainya baik ditinjau dari sisi kontraktor maupun pemilik.
Kontraktor  akan  terkena  denda  penalti  sesuai  dengan  dokumen  kontrak,  di  samping  itu kontraktor juga akan mengalami tambahan biaya overhead selama proyek masih berlangsung. Dari sisi pemilik, keterlambatan proyek akan   membawa  dampak    pengurangan pemasukan karena penundaan pengoperasian fasilitasnya.
Peran aktif manajemen merupakan salah satu kunci utama keberhasilan pengelolaan proyek. Pengkajian  jadwal  proyek  diperlukan  untuk  menentukan  langkah  perubahan  mendasar  agar keterlambatan penyelesaian proyek dapat dihindari atau dikurangi.

## Penyebab Keterlambatan
Menurut Ahmed et al, 2003, penyebab keterlambatan dibagi menjadi dua kategori, yaitu faktor  eksternal    dan  faktor  internal.  Faktor  keterlambatan  internal  timbul  dari  empat pihak yang terlibat dalam proyek pengadaan jasa konstruksi. Pihak-pihak tersebut yaitu owner, kontraktor,  konsultan  perencana,  dan  konsultan  pengawas.  Sedangkan  faktor keterlambatan  eksternal  disebabkan  pihak  diluar  proyek,  pihak  tersebut  antara  lain pemerintah, supplier, dan cuaca.
Ahmed  dkk.  (2003)  dan  Alaghbari  (2005)  dalam  jurnalnya  menyebutkan  faktor-faktor penyebab keterlambatan yang terjadi pada proyek-proyek konstruksi di Malaysia antara lain :
a. Faktor yang disebabkan oleh kontraktor
1) Keterlambatan pengiriman material ke lokasi proyek
2) Kekurangan material di lapangan
3) Kesalahan dan cacat dalam pekerjaan
4) Tenaga kerja yang minim akan keahlian dan pengalaman
5) Kurangnya area kerja di lapangan
6) Produktivitas rendah
7) Masalah Keuangan
8) Kurangnya koordinasi
9) Subkontraktor yang kurang ahli
10) Kekurangan peralatan di lapangan
11) Sistem manajemen yang rendah
b. Faktor yang disebabkan oleh konsultan
1) Kurangnya tenaga ahli professional.
2) Kurangnya pengalaman konsultan
3) Kurangnya  pengalaman  dan  keahlian  di  bidang  manajemen  dan pengawasan
4) Lambat dalam pengawasan dan pengambilan keputusan
5) Dokumen yang tidak lengkap
6) Lambat dalam memberikan perintah
c. Faktor yang disebabkan oleh owner
1) Belum menguasai bidang pekerjaan
2) Lambat dalam mengambil keputusan
3) Kurangnya koordinasi dengan kontraktor
4) Perubahan kontrak (adanya perubahan
rencana dan spesifikasi) 5) Masalah  Keuangan (keterlambatan, pembayaran,  kesulitan keuangan, dan masalah ekonomi)
d. Faktor eksternal
1) Tidak tersedianya bahan / material di pasar
2) Tidak tersedianya peralatan
3) Kondisi cuaca yang buruk
4) Lokasi / area proyek yang buruk
5) Keadaan ekonomi yang buruk (inflasi, nilai mata uang melemah, dll)
6) Perubahan peraturan dari pemerintah
7) Mobilisasi yang lambat

## Type Keterlambatan
Menurut  Jervis, 1998 (dalam Suyatno, 2010), mengklasifikasikan keterlambatan menjadi 4 type :
a. Excusable  delay ,  dikenal  juga  sebagai  “ force  majeur ”  delays  yaitu keterlambatan kinerja kontraktor yang terjadi karena faktor yang berada diluar kencan  kontraktor  dan owner .  Kontraktor  berhak  mendapat  parpanjangan waktu  yang  setara  dengan  keterlambatan  tersebut  dan  tidak  berhak  atas kompensasinya.
b. Non-Excusable ,  yaitu  keterlambatan  dalam  kinerja  kontraktor  yang  terjadi karena  kesalahan  kontraktor  tidak  secara  tepat  melaksanakan  kewajiban dalam kontrak. Kontraktor tidak berhak menerima penggantian biaya maupun perpanjangan waktu.
c. Compensable  delay ,  keterlambatan  dalam  kinerja  kontraktor  yang  terjadi karena kesalahan pihak owner untuk memenuhi dan melaksanakan kewajiban dalam kontrak secara tepat. Dalam hal ini kontraktor berhak atas kompensasi biaya dan perpanjangan waktu.
d. Concurrent  delay ,  yaitu  keterlambatan  yang  terjadi  karena  dua  sebab  yang berbeda.  Jika excusable  delay dan compensable  delay terjadi  berbarengan dengan non excusable delay maka keterlambatan akan menjadi non excusable delay .  Jika compensable  delay terjadi  berbarengan  dengan excusable  delay maka keterlambatan akan diberlakukan sebagai excusable delay .

## Dampak Keterlambatan
Menurut (Alifen et al, 2000), bahwa dampak dari keterlambatan proyek ini menimbulkan kerugian pada pihak kontraktor, konsultan, dan owner . Kerugian tersebut antara lain :
a. Pihak Kontraktor
Keterlambatan  penyelesaian  proyek  berakibat  naiknya overhead ,  karena bertambah panjangnya waktu pelaksanaan. Biaya overhead meliputi biaya untuk perusahaan  secara  keseluruhan,  terlepas  ada  tidaknya  kontrak  yang  sedang ditangani.
b. Pihak Konsultan
Konsultan  akan  mengalami  kerugian  waktu,  serta  akan  terlambat  dalam mengerjakan  proyek  yang  lainnya,  jika  pelaksanan  proyek  mengalami keterlambatan penyelesaian.
c. Pihak Owner
Keterlambatan  proyek  pada  pihak  pemilik/Owner,  berarti  kehilangan manfaat/penghasilan dari bangunan yang seharusnya sudah dapat digunakan atau dimanfaatkan.  Apabila  pemilik  adalah  pemerintah,  untuk  fasilitas  umum misalnya bangunan jalan dan jembatan tentunya keterlambatan akan merugikan pelayanan  kepada  masyarakat,  atau  merugikan  program  pelayanan  yang  telah disusun.  Kerugian  ini  tidak  dapat  dinilai  dengan  uang  tidak  dapat  dibayar
kembali.  sedangkan  apabila  pihak  pemilik  adalah  non  pemerintah,  misalnya pembangunan  gedung,  pertokoan  atau  hotel,  tentu  jadwal  pemakaian  gedung tersebut akan mundur dari waktu yang direncanakan, sehingga ada waktu kosong tanpa mendapatkan uang.

## Mengatasi Keterlambatan
Menurut Dipohusodo, I (1996), selama proses konstruksi selalu saja muncul gejala kelangkaan periodik atas materialmaterial yang diperlakukan, berupa material dasar atau barang jadi baik yang  lokal  maupun  import.  Cara  penanganannya  sangat  bervariasi  tergantung  pada  kondisi proyek,  sejak  yang  ditangani  langsung  oleh  staf  khusus  dalam  organisasi  sampai  bentuk pembagian  porsi  tanggung  jawab  diantara  pemberi  tugas,  kontraktor  dan  sub-kontraktor, sehingga penawaran material suatu proyek dapat datang dari sub - kontraktor, pemasok atau agen, importer, produsen atau industri, yang kesemuanya mengacu pada dokumen perencanaan dan spesifikasi teknis yang telah ditetapkan. Cara mengendalikan keterlambatan adalah :
a. Mengerahkan sumber daya tambahan.
b. Melepas  rintangan  -  rintangan,  sampai  upaya-upaya  lain  untuk  menjamin agar pekerjaan meningkat dan membawa kembali ke garis rencana.
c. Jika  tidak  Mungkin,  tetap  pada  garis  rencana  semula  mungkin  diperlukan revisi  jadwal,  yang  untuk  selanjutnya  dipakai  sebagai  dasar  penilaian kemajuan pekerjaan pada saat berikutnya.

## Fault Tree Analysis (FTA)
Fault tree pertama kali diperkenalkan di Bell Laboratories oleh H.A Watson pada tahun 1962 dengan keterkaitan terhadap evaluasi keselamatan pada sistem peluncuran missile minuteman antar benua. Setelah itu, perusahaan Boeing mulai menerapkan FTA kepada sistem pekerjaan mereka untuk pembuatan pesawat terbang sipil. FTA merupakan analisis yang digunakan untuk menentukan  akar  penyebab  potensi  kegagalan  yang  terjadi  dalam  sistem  sehingga  dapat dilakukan upaya untuk mengurangi produk cacat tersebut. (Foster, 2004)
Menurut Ericson (1999), FTA adalah suatu alat untuk menganalisis, dengan tampilan visual (gambar)  dan  mengevaluasi  jalur  dari  suatu  kegiatan  pada  sistem  serta  menyediakan  suatu mekanisme  untuk  mengevaluasi  tingkatan  bahaya  pada  sistem.  Ericson  (1999)  menjelaskan konsep  mendasar  dari  fault  tree  analysis  adalah  menterjemahkan  dan  menganalisis  suatu kegagalan  atau  kesalahan  dari  sistem  kedalam  bentuk  diagram  visual  dan  model  logika, sehingga dapat dengan mudah menggambarkan hubunga-hubungan pada yang ada pada sistem dengan akar permasalahan yang terjadi.
Sedangkan  menurut  Rosyid  (2007),  fault  tree  analysis  adalah  sebuah  metode  untuk mengidentifikasi semua sebab yang mungkin (kegagalan komponen atau kejadian kegagalan lainnya yang terjadi sendiri atau bersama-sama) menyebabkan kegagalan sistem dan memberi pijakan perhitungan peluang kejadian kegagalan tersebut.
Menurut Brown (1976), ada beberapa definisi dasar yang harus diketahui dalam pembahasan fault tree analysis , yaitu:
a. Event, yaitu kejadian yang terjadi pada sistem. Memiliki kemungkinan terjadi atau tidak.
b. Fault Event , yaitu event yang mana satu dari 2 tujuannya adalah kejadian yang dapat menyebabkan kegagalan atau kesalahan.
c. Normal Event , yaitu event yang tujuannya diharapkan dan cenderung terjadi pada waktu tertentu.
Dearsip, Vol. 02 No. 02
d. Basic  Event, yaitu  event  yang  tujuannya  diharapkan  dan  cenderung  terjadi pada waktu terntentu.
e. Event Primer,  yaitu  event  yang  disebabkan  oleh  sifat  pada  komponen  itu sendiri.
f. Event Sekunder, yaitu event yang disebabkan oleh sumber dari luar.
g. Head Event,  yaitu  event  yang  berada  pada  puncak  dari  fault  tree,  yang mengakibatkan terjadinya kegagalan.
Adapun istilah yang digunakan pada metode Fault Tree Analysis (FTA ) yaitu :
a. Event: Penyimpangan yang tidak diharapkan dari suatu keadaan normal pada suatu komponen sistem.
b. Top  Event :  Kejadian  yang  dikehendaki  pada  puncak  fault  tree  yang  akan dianalisis  lebih  lanjut  kearah  kejadian  dasar  lainnya  menggunakan  gerbang logika untuk menentukan penyebab dari kegagalan.
c. Logic Gate : Hubungan secara logika antara input dinyatakan dalam “ and ” dan “ or”.
d. Transferred  Event :  Segitiga  sebagai  symbol  transfer,  menunjukkan  bahwa uraian lanjutan kejadian berada di halaman lain.
e. Undeveloped Event : Kejadian dasar (Basic Event) yang tidak dikembangkan lebih lanjut karena tidak tersedianya informasi lebih dalam.
f. Basic  Event :  Kejadian  yang  tidak  diharapkan  yang  dianggap  sebagai penyebab dasar sehingga tidak diperlukan analisa lebih lanjut.

## Tahapan Pengerjaan Fault tree
Fault tree adalah sebuah metode yang mengilustrasikan keadaan pada sistem, serta hubungan antara basic event dan top event. Simbol yang digunakan dalam menyatakan sebuah hubungan antara komponen disebut dengan logic gate, logic gate terbagi dua yaitu logic gate and serta logic  gate  or,  penentuan  penggunaan  logic  gate  berdasarkan  analisa  dari  event  yang berhubungan dengan gate tersebut.
Menurut Priyanta (2000), FTA secara umum dilakukan dalam 5 tahapan, yaitu:
a. Mendefinisikan Problem dan Kondisi Batas Dari Sistem. Dalam mendefisikan masalah dan batas yang terjadi, perlu ditentukan top event pada sebuah fault  tree,  top  event harus  didefinisikan  secara  jelas  dan  tidak  ambigu sehingga top  event selalu  memberikan  jawaban  terhadap  pertanyaan  apa,  dimana, dan  kapan.  Dan  juga  dalam  penentuan  batas  dari  sistem  adalah  seberapa  detail penulis akan mengidentifikasikan faktor-faktor yang menjadi penyebab kegagalan.
b. Pengkonstruksian Fault Tree.
Pada  konstruksi  sebuah  fault  tree,  perlu  dimulai  dari  top  event  yang  telah didefinisikan,  sehingga  faktor-faktor  kegagalan  yang  telah  didapatkan  harus disambungkan ke top event dengan penggunaan logic
gate.
c. Mencari Minimal Cut Set Dari Analisa Fault Tree .
Mencari  minimal  cut  set  merupakan  analisa  kualitatif  yang  mana  dipakai  Aljabar Boolean dan MOCUS (Method of Obtaining Cut Sets). Aljabar Boolean merupakan aljabar yang dapat digunakan untuk melakukan penyederhanaan atau menguraikan rangkaian  logika  yang  rumit  dan  kompleks  menjadi  rangkaian  logika  yang  lebih sederhana (Widjanarka, 2006: 73). Aljabar Boolean menggunakan notasi pada logic gate  “or”  dan  logic  gate  “and”,  dimana  logic  gate  “or”  menggunakan  tanda  (+) sedangkan logic gate “and” menggunakan tanda (*).
Dearsip, Vol. 02 No. 02

## d. Melakukan analisa kualitatif dari Fault Tree.
Analisa  kualitatif  dari  fault  tree  dapat  dilakukan  dengan  menentukan  faktor keterlambatan  dan  melakukan  penjelasan  secara  deskriptif  terhadap  kenapa  faktor tersebut dapat terjadi.
e. Melakukan analisa kuantitatif dari Fault Tree. Dalam  analisa  kuantitatif,  yang  mana  dipakai  teori  reliabilitas  untuk menyelesaikannya.  Keandalan/Reliability  dapat  didefinisikan  sebagai  nilai probabilitas  bahwa  suatu  komponen  atau  suatu  sistem  akan  sukses  menjalani fungsinya,  dalam  jangka  waktu  dan  kondisi  operasi  tertentu.  Keandalan  bernilai antara angka 0 — 1, dimana nilai 0 menunjukkan sistem gagal menjalankan fungsi dan 1 menunjukkan sistem 100 % berfungsi.

## METODE PENELITIAN

## Jenis Penelitian
Metodologi  penelitian  digunakan  untuk  mendapatkan  data  yang  akan  diperlukan  dalam penelitian yang akan dilakukan. Metodologi dapat dilakukan sebagai upaya yang terorganisir guna  tercapainya  tujuan  penelitian.  Penelitian  ini  adalah  jenis  penelitian  secara  kualitatif dengan  format deskriptif menggunakan metode FTA ( Fault Tree Analysis ) dimana penulis bertujuan untuk mengumpulkan informasi yang terjadi dan menjelaskannya secara deskriptif tentang apa saja faktor-faktor yang menjadi penyebab keterlambatan pada proyek rehabilitasi Jembatan Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru.

## Lokasi dan Subjek Penelitian
Lokasi  dari  penelitian  yang  akan  dilakukan  yaitu  menerapkan  studi  kasus  pada  Jembatan Beton  Penghubung  Nglinggo  —  Kepohbaru.  Subjek  penelitiannya  adalah  analisis keterlambatan  yang  telah  terjadi  pada  pelaksanaan  proyek  rehabilitasi  jembatan  beton penghubung Nglinggo — Kepohbaru yaitu proyek yang telah selesai dilaksanakan.

## Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan meminta data time schedule yang ada pada proyek dan juga melakukan wawancara terhadap inspektor yang turut ikut serta dalam proyek rehabilitasi jembatan  beton  penghubung  Nglinggo  —  Kepohbaru.  Data  yang  didapat  merupakan  data sekunder, yaitu data yang didapatkan dari sumber — sumber yang telah ada untuk melakukan penelitian  (Hasan,  2002:58)  data  ini  digunakan  untuk  mendukung  informasi  yang  telah diperoleh yaitu dari bahan pustaka, literature, penelitian terdahulu,  buku, dsb.  dan juga data yang  didapat  setelah  melakukan  wawancara,  yaitu  teknik  pengumpulan  data  dengan mengajukan  pertanyaan  langsung  oleh  pewawancara  kepada  responden,  dan  jawaban  — jawaban  responden  dicatat  maupun  direkan  (Hasan,  2002:85).  Menurut  Lincon  dan  Guba (1985), dalam Basrowi dan Suwandi (2008:127), ialah mengonstruksi perihal orang, kejadian, kegiatan, organisasi, perasaan, motivasi, tuntutan, dan kepedulian, merekonstruksi kebuatalan — kebulatan harapan pada masa yang akan datang, memverifikasi, mengubah dan memperluas informasi dari orang lain. Wawancara dilakukan terhadap pihak yang telah disebutkan.

## Variabel Penelitian
Menurut Burhan Bungin (2005) mengatakan bahwa variabel adalah fenomena yang bervariasi dalam bentuk, kualitas, kuantitas, mutu dan standar. Variabel yang ada dalam penelitian ini adalah data yang menjadi indicator dalam melakukan analisis ini adalah :
1. Data time schedule rencana dan time schedule realisasi
Time  schedule  adalah  rencana  alokasi  waktu  untuk  menyelesaikan  masing  —  masing  butir pekerjaan proyek yang secara keseluruhan merupakan rentang waktu  yang ditetapkan untuk melaksanakan  sebuah  proyek.  Time  schedule  rencana  merupakan  time  schedule  awal  yang telah  direncanakan  oleh  konsultan  perencana  dan  owner  dalam  menentukan  durasi penyelesaian sebuah proyek dari awal hingga akhir, sedangkan time schedule realisasi disini adalah  time  schedule  yang  didapatkan  setelah  dilakukannya  reschedule  ditengah  pengerjaan proyek  untuk  memperkirakan  realisasi  selesainya  proyek  dilapangan  yang  telah  berbeda dengan durasi selesainya proyek dilapangan.
2. Data keterlambatan yang terjadi
Data keterlambatan yang terjadi adalah faktor - faktor apa saja yang dapat menjadi penyebab keterlambatan  pada  proyek  tersebut,  hal  ini  bisa  didapatkan  melalui  wawancara  setelah mengetahui  item  pekerjaan  apa  yang  mengalami  keterlambatan  setelah  melihat  data  time schedule yang ada.

## Analisis Data Penelitian
Teknik analisis data adalah suatu cara yang digunakan untuk mengolah data hasil penelitian, analisis data dilakukan dengan  kualitatif dengan format secara deskriptif menggunakan metode Fault Tree Analysis (FTA) dengan tahapan pengerjaan metode FTA adalah
1. Identifikasi kegiatan yang menjadi penyebab keterlambatan pada proyek
2. Penentuan intermediate event utama yang akan di identifikasi lebih lanjut Mulai mengidentifikasi  intermediate  event  lanjutan  dan  basic  event  yang  menjadi faktor penyebab keterlambatan pada proyek dan juga menentukan penggunaan logic gate antara event yang ada pada fault tre
3. Analisis minimal cut set dari fault tree dengan menggunakan MOCUS (Method of  Obtaining  Cut  Sets )  sehingga  dapat  dikesimpulkan  apa  saja  faktor  dan kombinasi  dari  factor  tersebut  yang  dapat  menyebabkan  keterlambatan  pada proyek rehabilitasi Jembatan Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru.

## ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## Analisis Data
1 Analisis pada Abutment dan Pemasangan Baja WF
Pada  saat  wawancara,  responden  menyebutkan  bahwa  keterlambatan  yang  terjadi  pada pekerjaan  abutment.  Lintasan  kritis  dari  proyek  juga  telah  dibuat  berdasarkan  data  time schedule rencana dan juga hasil dari wawancara yang dapat dilihat pada tabel 5.3
Dearsip, Vol. 02 No. 02

## Hubungan ketergantungan pekerjaan
No Kegiatan Uraian Pekerjaan Predecessor 1 I PEKERJAAN ABUTMENT - 2 II PEKERJAAN PENYEDIAAAN DAN PEMASANGAN BAJA WF - 3 A GALIAN I 4 B PEKERJAAN SAYAP ABUTMEN A 5 C PEKERJAAN PLAT KENDARAAN A 6 D PEKERJAAN PLAT INJAK C 7 E PEKERJAAN TEMBOK PENAHAN TANAH D 8 F PEKERJAAN PATOK PENGAMAN E 9 G PEKERJAAN PENGECATAN F 10    H PEKERJAAN RAMBU TONASE G 11    I PEKERJAAN SANDARAN H 12    J PEKERJAAN ASPAL I
Berdasarkan lintasan kritis dapat diketahui bahwa apabila terjadi keterlambatan pada pekerjaan abutmen dan pemasangan baja WF, maka akan berpengaruh pada durasi total dari pelaksanaan proyek, sehingga durasi total pelaksanaan proyek akan bertambah.
Faktor penyebab keterlambatan pada pekerjaan abutment terjadi karena keterlambatan dalam mendatangkan material. Menurut hasil wawancara, terkadang 1 hari tidak mengerjakan apapun karena  menunggu  material  datang.  Selain  itu,  faktor  cuaca  juga  mejadi  salah  satu  faktor terlambatnya pekerjaan, terutama pada pekerjaan abutment.  Hujan yang terus terjadi membuat debit air sungai menjadi tinggi, sehingga pekerja kesulitan untuk mengerjakan abutment bagian bawah.  Sehingga  pekerjaan  abutment  harus  ditunda.  Hal  ini  mengakibatkan  keterlambatan pekerjaan yang tidak sesuai dengan jadwal.
Sementara itu, permasalahan pada keterlambatan pemasangan baja WF terjadi karena naiknya harga baja. Sehingga pihak kontraktor mengadakan baja WF dalam keadaan bekas. Mengetahui hal  itu  tidak  sesuai  dengan  gambar  kerja  dan  RAB,  maka  pihak  konsultan  tidak  setuju  dan meminta agar kontraktor mengembalikan atau mengganti baja WF tersebut dengan yang baru. Di sisi lain, pihak kontrakor juga tidak mau mengikuti arahan dari pihak konsultan. Sehingga, baja WF belum bisa terpasang. Setelah perselisihan tersebut terjadi cukup lama, akhirnya pihak kontraktor menyetujui untuk mengadakan baja WF baru. Selain itu, pengadaan alat berat yang digunakan  untuk  pemasangan  baja  WF  juga  terlambat  didatangkan,  sehingga  pelaksanaan pemasangan  baja  WF  menjadi  terlambat  dan  berimbas  pada  keterlambatan  penyelesaian proyek.

## Gambar Pekerjaan abutment
Sumber : konsultan pengawas
Dari  identifikasi  yang  telah  dilakukan,  diketahui basic  event penyebab  keterlambatan  pada pekerjaan abutment yang dirinci sebagai berikut.
1) Keterlambatan dalam Pengiriman Material
Keterlambatan  kontraktor  dalam  mendatangkan  material  seperti  besi  dan  beton readymix membuat  pekerjaan  abutment  menjadi  terlambat.  Terkadang  1  hari  tidak  ada  pekerjaan dikarenakan material belum tersedia. Hal ini tentu saja mengakibatkan molornya durasi total pelaksanaan proyek yang sudah direncanakan sesuai schedule.
2) Aliran Sungai
Aliran  sungai  yang  deras  tidak  memungkinkan  bagi  pekerja  untuk  melaksanakan  pekerjaan abutment bawah jembatan. Sehingga, pekerjaan abutment harus ditunda demi keselamatan para pekerja.
3) Cuaca
Faktor  cuaca  yang  terjadi  juga  berpengaruh  terhadap  pekerjaan  proyek.  Apabila  terjadi hujan/cuaca yang tidak diinginkan akan menyebabkan ditundanya pekerjaaan basement bawah jembatan. Tinggi curah hujan membuat debit air sungai menjadi naik. Dengan kondisi yang demikian, pekerjaan terpaksa harus ditunda.

## Gambar Pengadaan dan pemasangan Baja WF
Sumber : konsultan pengawas
Dari  identifikasi  yang  dilakukan,  diketahui basic  event penyebab  keterlambatan  pada pemasangan baja WF adalah sebagai berikut.
1) Biaya
Naiknya harga besi sehingga tidak sesuai RAB, membuat kontraktor mengadakan pemasangan baja  WF  dalam  keadaan  bekas,  hal  ini  memicu  perselisihan  antara  pihak  kontraktor  dengan
pihak konsultan karena tidak sesuai dengan RAB. Adanya selisih pendapat tersebut membuat pemasangan  baja  belum  dapat  terlaksana  dan  berimbas  pada  keterlambatan  penyelesaian pelaksanaan proyek jembatan.
2) Keterlambatan dalam Pegambilan Keputusan Keterlambatan pengambilan keputusan antara pihak kontraktor dengan pihak konsultan dalam menentukan baja yang akan digunakan menjadi faktor yang paling berpengaruh terhadap durasi pelaksanaan proyek. Sehingga keterlambatan proyek pun terjadi.
3) Keterlambatan Pengadaan Alat Berat
Alat  berat  yang  digunakan  untuk  pemasangan  baja  WF  terlambat  didatangkan,  sehingga pelaksanaan  pemasangan  baja  WF  menjadi  terlambat  dan  berimbas  pada  keterlambatan penyelesaian proyek.

## Diagram FTA Keterlambatan pada Pekerjaan Abutmen Dan baja WF

## Keterangan Event Fault Tree
Event Keterangan A Pekerjaan abutment dan pemasangan baja WF A1 Faktor kontraktor A2 Faktor konsultan A1.1 Kurangnya koordinasi yang baik A.1.2 Terlambatnya kontraktor mengambil keputusan A.1.1.1 Kurangya pelaksana bertemu/berkomunikasi dengan konsultan A1.1.2 Kurangnya  solusi  dari  kontraktor  menghadapi  situasi yang sulit seperti arus sungai A.1.2.1 Kurangnya  kontaktor  menghadapi  situasi  yang  sulit seperti arus sungai A.1.2.2 Kontaktor kurang dalam penjelasan kepada tukang/pekerja A2.1 Terlamabtnya konsultan dalam mangambil keputusan
A A A A1. A1. A2. A2. A1.1 A1.1 A1. 2.1 A1.2
Dearsip, Vol. 02 No. 02
A2.2 Terlambatnya   tegurankonsultan yang   di berikan  kepada kontraktor
2 Analisis  Penggunaan  Sistem  Kerja  1  Shift  dengan  Menggunakan  Sedikit Tenaga Kerja
Dari hasil wawancara yang dilakukan, diketahui bahwa penggunaan metode sistem kerja 1 shift dengan  menggunakan  tenaga  kerja  yang  sedikit  demi  mengejar  ketertinggalan  yang  terjadi karena keterlambatan pada pekerjaan abutment dan pemasangan baja WF menjadi salah satu penyebab  terjadinya  keterlambatan  pada  proyek  rehabilitasi  jembatan  beton  penghubung Nglinggo-Kepohbaru.
Kurangnya jumlah pekerja merupakan dampak dari mundurnya pelaksanaan proyek. Jumlah pekerja  menjadi  tidak  sesuai  atau  lebih  sedikit  dari  perencanaan.  Mereka  datang  kembali setelah  2  hari  pengerjaan  proyek  dimulai  kembali.  Selain  itu,  mereka  juga  harus  mengejar ketertinggalan yang terjadi akibat keterlambatan pekerjaan abutment dan pemasangan baja WF. Hal  ini  tentu  saja  akan  memperlambat  penyelesaian  proyek  rehabilitasi  jembatan  beton peghubung  Nglinggo-Kepohbaru.  Penggunaan  metode  pekerjaan  1  shift  yang  dimulai  pada pukul 8 pagi sampai pukul 2 sore yang dikerjakan dengan jumlah pekerja yang sedikit, tentunya membuat para pekerja merasakan kelelahan. Hal ini akan berdampak pada kurangnya produktivitas pekerja.
Untuk dapat lebih mengetahui permasalahan tersebut, diperlukan analisis terhadap penentuan basic  event dengan  menggunakan  jurnal  literatur  dan  wawancara  tentang  bagaimana permasalahan  tersebut  dapat  terjadi  pada  proyek  rehabilitasi  jembatan  beton  penghubung NglinggoKepohbaru.
Berdasarkan  hasil  identifikasi  yang  telah  dilakukan,  dapat  diketahui basic  event penyebab keterlambatan pada pekerjaan abutment dan pemasangan baja WF, yaitu sebagai berikut.
1) Kurangnya ketersediaan tenaga kerja
Hal  pertama  yang  muncul  pada  saat  diketahui  pada  pelaksanaan  sistem  kerja  1  shift  adalah karena penambahan shift memerlukan banyak biaya. Selain itu, para pekerja juga berpendapat bahwa  sistem  kerja  1  shift  dapat  menurunkan  resiko  kecelakaan  kerja.  Seperti  halnya  saat malam hari badan akan terasa lelah atapun ngantuk, namun dipaksakan untuk bekerja, sehingga menurunkan tingkat kewaspadaan seseorang.

## 2) Kelelahan
Karena  kurangnya  jumlah  pekerja  membuat  pekerja  harus  bekerja  ekstra  untuk  mengejar ketertinggalan  akibat  keterlambatan  pekerja  abutment  dan  pemasangan  baja  WF.  Hal  ini membuat para pekerja kelelahan sehingga menurunkan produktif pekerja.
3) Mundurnya Start Pekerjaan
Kurangnya pengarahan tentang mundurnya start  pekerjaan membuat para pekerja tidak dapat melakukan pekerjaan sesuai rencana.
4) Kurangnya Kontrol Terhadap Pelaksanaan
Pada saat pelaksanaan, perlunya kontrol terhadap pelaksanaan kegiatan yang lebih mengingat semakin  besar  pula  kemungkinan  terjadinya  kesalahan  pada  pelaksanaan  pekerjaan  oleh pekerja.
5) Cuaca
Faktor cuaca yang terjadi juga dapat menjadi pengaruh terhadap pekerjaan yang dilakukan, jika terjadinya hujan/cuaca yang tidak diinginkan maka waktu pengerjaan menjadi tidak efektif .
Diagram FTA penggunaan sistem kerja 1 shift dengan menggunakan tenaga kerja sedikit

## Keterangan event fault tree
Event    Keterangan B Penggunaan metode sistem kerja 1 shift dengan tenaga kerja yang kurang B1 Faktor kontraktor B2 Faktor Cuaca B1.1 Kurangnya ketersediaan tenaga kerja B1.2 Kurangnya produktivitas dikarenakan kelelahan B1.3 Kurangnya pengarahan terhadap tenaga kerja B1.3.1    Disebabkan mundurnya pekerjaan
B1.3.2    Kurangnya kontrol terhadap pelaksanaan
3 Analisis Kombinasi Basic Event
Dari fault tree telah diketahui berbagai basic event , langkah selanjutnya adalah  menganalisis macam — macam kombinasi dari basic event yang dapat menyebabkan top event terjadi, hal ini disebut denan istilah minimal cut set .
Dalam penelitian ini, analisa minimal cut set dilakukan dengan MOCUS ( Method for Obtaining Cut Sets ), yaitu metode penentuan minimal cut set pada fault tree .
Cut  set adalah  kombinasi  pembentuk  fault  tree  yang  mana  jika  semua  terjadi  akan menyebabkan  top  event  terjadi,  sedangkan  minimal  cut  set  adalah  kombinasi  dari  peristiwa paling kecil yang dapat menyebabkan peristiwa yang tidak diinginkan. Perhitungan minimal cut  set  pada  fault  tree  akan  menggunakan  logic  gate  “or”  dan  “and”  yang  menyambungkan event — event yang ada didalamnya. Di mana logic gate “or ” menggunakan tanda (+) sedangkan logic gate “and ” menggunakan tanda (*)
B B1. B1. B1. B1.3. B1.3.

## Tabel 4.4 Probabilitas basic event
Kode Kejadian Event Probabilitas A.1.1.1 Kurangya  pelaksanaan bertemu/berkomunikasi dengan konsultan 0,2 A1.1.2 Kurangnya  solusi  dari  kontraktor  menghadapi  situasi  yang  sulit seperti arus sungai 0,4 A.1.2.1 Kurangnya  kontaktor  menghadapi  situasi  yang  sulit  seperti  arus sungai 0,4 A.1.2.2 Kontaktor kurang dalam penjelasan kepada tukang/pekerja 0,2 A2.1 Terlamabtnya konsultan dalam mangambil keputusan 0,2 A2.2 Terlambatnya teguran konsultan yang di berikan kepada kontraktor 0,2 B1.1 Kurangnya ketersediaan tenaga kerja 0,4 B1.2 Kurangnya produktivitas   dikarenakan kelelahan 0,4 B1.3.1 Disebabkan mundurnya pekerjaan 0,4 B1.3.2 Kurangnya kontrol terhadap pelaksanaan 0,2 B2 Faktor Cuaca 0,4

## 4 Analisa MOCUS Pekerjaan Abutment dan Baja WF
Analisa MOCUS pada pekerjaan persiapan maka akan didapatkan hasil seperti tabel berikut.

## Analisa MOCUS pada Pekerjaan Abutment  dan Pemasangan Baja WF
Top Event LANGKAH 1 2 3 A A1;A2 A1.1 ; A1.2  ; A2.1 ; A2.2 A1.1.1 ; A1.1.2 ; A1.2.1 ; A1.2.2  ; A2.1 ; A2.2
Dari hasil analisa MOCUS, didapatkan 6 basic event yang dapat menyebabkan keterlambatan dan  minimal  cut  set  dalam  fault  tree  pakerjaan  persiapan  adalah  A1.1.1  ;  A1.1.2  ;  A1.2.1  ; A1.2.2 ;  ; A2.1 ; A2.2.
Minimal cut set diatas menjelaskan bahwa, pekerjaan abutment dan baja WF akan gagal apabila kombinasi basic event dari faktor kontraktor yaitu Kurangya pelaksana bertemu/berkomunikasi dengan konsultan, Kurangnya solusi dari kontraktor menghadapi situasi yang sulit seperti arus sungai,  Kurangnya  kontaktor  menghadapi  situasi  yang  sulit  seperti  arus  sungai,  Kontaktor kurang  dalam  penjelasan  kepada  tukang/pekerja,  terlambatnya  konsultan  dalam  mangambil keputusan, Terlambatnya teguran konsultan yang di berikan kepada kontraktor.Dari data Cut Set yang didapat, maka dilakukan perhitungan probabilitas yaitu :
A  = A1*A2 = (A1.1*A1.2)*(A2.1*A2.2) = ((A1.1.1*A1.1.2)*(A1.2.1*A1.2.2)*(A2.1*A2.2)

## A = 0,0256

## 5 Analisa MOCUS Pada Penggunaan Metode Sistem Kerja 1 Shift
Analisa MOCUS pada penggunaan metode sistem kerja 1 shift dengan menggunakan tenaga kerja yang sedikit maka akan didapatkan :

## Analisa MOCUS pada penggunaan metode sistem kerja 1 shift dengan menggunakan
tenaga kerja yang sedikit
Top Event LANGKAH 1 2 3 B B1;B2   B1.1;B1.2;B1.3;B2 B1.1;B1.2;B1.3.1;B1.3.2;B2
Dari hasil analisa MOCUS, didapatkan 5 basic event yang dapat menyebabkan keterlambatan dan minimal cut set dalam fault tree pakerjaan persiapan adalah B1.1;B1.2;B1.3.1;B1.3.2;B2. Minimal  cut  set  diatas  menjelaskan  bahwa,  penggunaan  metode  sistem  kerja  1  shift  dengan menggunakan tenaga kerja yang sedikit akan gagal apabila kombinasi basic event dari faktor kontraktor yaitu Kurangnya ketersediaan tenaga kerja, Kurangnya produktivitas dikarenakan kelelahan,
Disebabkan mundurnya pekerjaan, Kurangnya kontrol terhadap pelaksanaan, Faktor Cuaca. Dari data Cut Set yang didapat, maka dilakukan perhitungan probabilitas yaitu : B   = B1*B2
= (B1.1*B1.2)*(B2) = ((B1.1*B1.2*(B1.3.1*B1.3.2))*B2) B  = 0,0512

## Pembahasan
Setelah dilakukan FTA (Fault Tree Analysis), telah diketahui event yang dapat menjadi faktor penyebab keterlambatan pada proyek rehabilitasi Jembatan Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru, yaitu.
Tabel 4.7 Event Fault Tree
Event Keterangan A Pekerjaan abutment dan pemasangan baja WF A1 Faktor kontraktor A2 Faktor konsultan A1.1 Kurangnya koordinasi yang baik A.1.2 Terlambatnya kontraktor mengambil keputusan A.1.1.1 Kurangya pelaksana bertemu/berkomunikasi  dengan konsultan A1.1.2 Kurangnya solusi dari kontraktor menghadapi situasi yang sulit seperti arus sungai
A.1.2.1 Kurangnya kontaktor menghadapi situasi yang sulit seperti arus sungai A.1.2.2 Kontaktor kurang dalam penjelasan kepada tukang/pekerja A2.1 Terlamabtnya konsultan dalam mangambil keputusan A2.2 Terlambatnya tegurankonsultan yang di berikan kepada kontraktor B Penggunaan metode sistem kerja 1 shift dengan tenaga kerja yang kurang B1 Faktor kontraktor B2 Faktor Cuaca B1.1 Kurangnya ketersediaan tenaga kerja B1.2 Kurangnya produktivitas dikarenakan kelelahan B1.3 Kurangnya pengarahan terhadap tenaga kerja B1.3.1 Disebabkan mundurnya pekerjaan

## B1.3.2 Kurangnya kontrol terhadap pelaksanaan
Setelah  dilakukannya  analisa  MOCUS  pada  abutment  dan  pemasangan  WF  dan  juga  pada penggunaan  sistem  kerja  1  shift  tetapi  dengan  menggunakan  tenaga  kerja  yang    sedikit didapatkan 2 minimal cut set yang memiliki probabilitas sebesar  0,0256 dan 0,0512.

## KESIMPULAN
Berdasarkan dari hasil penelitian yang telah dilakukan pada proyek rehabilitasi Jembatan Beton Penghubung Nglinggo — Kepohbaru dapat diketahui faktor penyebab keterlambatannya, maka dapat diambil beberapa kesimpulan dari hasil penelitian ini antara lain.
Pekerjaan  yang  mengalami  keterlambatan  pada  proyek  rehabilitasi  Jembatan  Beton Penghubung  Nglinggo  —  Kepohbaru:  yaitu  Kurangya  pelaksana  bertemu/berkomunikasi dengan konsultan, Kurangnya solusi dari kontraktor menghadapi situasi yang sulit seperti arus sungai,  Kurangnya  kontaktor  menghadapi  situasi  yang  sulit  seperti  arus  sungai,  Kontaktor kurang  dalam  penjelasan  kepada  tukang/pekerja,  Terlamabtnya  konsultan  dalam  mangambil keputusan, Terlambatnya teguran konsultan yang di berikan kepada kontraktor.
Minimal cut  set diatas  menjelaskan  bahwa,  penggunaan  metode  sistem  kerja  1  shift  dengan menggunakan tenaga kerja yang sedikit akan gagal apabila kombinasi basic event dari faktor kontraktor yaitu Kurangnya ketersediaan tenaga kerja, Kurangnya produktivitas dikarenakan kelelahan, Disebabkan mundurnya pekerjaan, Kurangnya kontrol terhadap pelaksanaan, Faktor Cuaca.

## DAFTAR PUSTAKA
Bakhtiyar, A. (2012). Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Keterlambatan .
Proyek Kontruksi Pembangunan Gedung di Kota Lamongan . Jurnal Rekayasa Sipil.
Barrie,  D.  S.,  Jr.,  P.,  &  C,  B.  (1984). Professional  Construction  Management .  New  York: McGraw-Hill Inc.
Basrowi, & Suwandi. (2008). Memahami Penelitian Kualitatif. Jakarta: Rineka Cipta.
Dipohusodo, I. (1996). Manajemen proyek & Konstruksi Kanisius. Jogyakarta.
Ervianto, W. I. (2002). Manajemen Proyek Konstruksi . Yogyakarta: Andi.
---------- (2004). Teori - Aplikasi Manajemen Proyek Konstruksi. Yogyakarta: Andi
Foster, S. T. (2004). Managing Quality : an integrative Approach. Prentice-Hall.
Hasan, M. I. (2002). Pokok - Pokok Materi Metodologi Penelitian dan  Aplikasinya. Jakarta: Ghalia.
Hasibuan,  M.  S.  (2006).  Manajemen  Dasar,  Pengertian,  dan  Masalah,  Edisi  Revisi.  Jakarta: Bumi Aksara.
Heizer, J. (2005). Manajemen Produksi dan Operasi. Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama.
Husen, A. (2010). Manajemen Proyek. Edisi Revisi. Yogyakarta: Andi.
I.A,  R.  W.  (2009). Analisis  Faktor-Faktor  Penyebab  Keterlambatan  Pelaksanaan  Proyek Kontruksi. 8.
Istimawan. (1996). Manajemen Proyek dan Konstruksi.
Lenggogeni, I. W. (2013). Manajemen Kontruksi . PT Remaja Rosdakarya.
Nurhayati. (2010). Manajemen Proyek. Yogyakarta: Graha Ilmu.
Popescu,  C.  M.,  &  Charoengam,  C.  (1995). Project  Planning,  Scheduling  and  Control  in Construction . Canada: John Willey & Sons.
Priyanta,  D.  (2000). Keandalan  dan  Perawatan.  Institut  Teknologi  Sepuluh  Nopember . Surabaya.
Sambasvian.  (2007). Causes  and  effect  of  delays  in  Malaysian  construction  insdustry. International journal of project management.
Santosa, B. (2009). Manajemen Proyek, Konsep dan Implementasi . Yogyakarta: Graha Ilmu.
Sears, C. a. (1991 ). Construction Project Management. New jersey : John Willey & Sons Inc.
Shubham, A., Dawood, N., & Shah, R. K. (2012). Development of a methodology for analysing and quantifying the impact of delay factors affecting construction project. KICEM Journal of project management.
Soeharto, I. (1997). Manajemen Proyek: dari Konseptual sampai Operasional. Jakarta: Erlangga.
Soeharto, I. (2014). Manajemen Proyek Dari Konseptual Sampai Operasional . Edisi Kedua. Jakarta: Erlangga.
Tarore, H., & Mandagi, R. (2006). Sistem Manajemen Proyek dan Konstruksi (SIMPROKON) . Manado: Tim Penerbit JTS Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi.
Widjanarka, W. (n.d.). Teknik Digital . Jakarta: Erlangga.