## Jurnal Talenta Sipil, 4(2), Agustus 2021, 145-148
Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v4i2.64

## Penggunaan Aplikasi Civil 3d dalam Merencanakan Geometrik Jalan Raya
Ruhiyat Mahmud Thaher*, Wirya Murad, Huzeirien M
Teknik Sipil Universitas Batanghari Jambi *Correspondence email: ruhiyatmahmudthaher@gmail.com
Abstrak. Jalan merupakan sebuah bangunan yang sangat dibutuhkan keberadaannya didunia transportasi. Dari zaman dulu hingga saat  ini  jalan  berkembang  sangat  pesat  baik  dari  segi  bentuk/desain  dan  materialnya.  Perkembangan  konstruksi  jalan,  terurama pembangunan jalan raya mengalami pasang surut,mengikuti irama perkembangan pembangunan nasional Hal ini berdampak luas pada pengembangan sarana dan prasarana transportasi dan lingkungan disekitarnya, bahkan dalam skala yang lebih luas lagi, yaitu pembangunan  ekonomi  wilayah  yang  bersangkutan.  Tidak  berlebihan  kalau  dikatakan  bahwa  kebutuhan  akan  pembangunan konstruksi jalan raya akan semakin menumbuhkan dan meningkatkan perkembangan pembangunan  nasional. Dalam kesempatan kali  ini  penulis  akan  mencoba  mengupas  tentang  perencanaan  jalan  dengan  menggunakan  aplikasi civil  3D  2018 .  Hal  Ini menimbang  semakin  pesatnya  teknologi  berupa  perangkat  lunak  pendukung  kegiatan  sipil.  Manfaat  yang  sangat  terasa  dari keberadaan  perangkat  lunak  ini  adalah  meminimalisir  jangka  waktu  pengerjaan  perencanaan  jalan  serta  memudahkan  para perencana  dalam  mengolah  dan  mengeluarkan  produk  nya.  Adapun  bahasan  yang  akan  dikupas  adalah  seputar  permasalahan geometrik  jalan,  tinjauan  yang  lebih  spesifik  adalah  perhitungan  Alinyemen vertical maupul horizontal (tergantung  topografi dilapangan  bisa full  spiral , spiral-circle-spiral ,  ataupun spiral-spiral ),  perhitungan super  elevasi yang  terjadi  pada  alinyemen horizontal ,  grafik  Potongan  ( long  section dan cross  section ),  serta  produk  gambar  kerja.  Dengan  demikian  diharapkan  mampu menambah wawasan penulis dalam mengaplikasikan perangkat lunak dalam dunia teknik sipil.
Kata Kunci : geometrik jalan raya, Autocad Civil 3D

## PENDAHULUAN
Komputer sudah menjadi teknologi yang lumrah dimiliki serta dikenal masyarakat luas dan menjadi alat bantu yang  mempermudah  dalam  menyelesaikan  masalah  –  masalah  yang  kita  temui.  Demikian  juga  dalam  bidang  ilmu teknik sipil, dengan digunakan perangkat lunak  khusus dalam  penyelesaian desain jalan raya dapat dilakukan secara cepat  dan  akurat.  Bahkan  dapat  menyelesaikan  kasus-kasus  yang  cukup  kompleks  secara  mudah  dibandingkan  jika diselesaikan secara manual.
Keuntungan  lain  yang  kita  dapatkan  dalam  menguasai  teknologi  modern  adalah  jangka  waktu  pengerjaan sebuah  produk  pekerjaan  menjadi  cepat,  mudah,  serta  rapi.  Bahkan  jika  terjadi  kesalahan (error) sangat  mudah diperbaiki karena hasil pekerjaan dalam bentuk softcopy yang mudah di edit . Adapun  aplikasi yang dimaksud adalah AutoCAD CIVIL 3D untuk seri terbaru dan seri lama lebih dikenal dengan AutoCAD Land Dekstop Development .

## Landasan Teori Umum
Perencanaan  geometrik  jalan  adalah  perencanaan  rute  dari  suatu  ruas  jalan  secara  lengkap,  meliputi  beberapa elemen  yang  disesuai  kan  dengan  kelengkapan  dan  data  yang  ada  atau  tersedia  dari  hasil survey lapangan  dan  telah dianalisis, serta mengacu pada ketentuan yang berlaku.(L.Hendarsin Shirley,2000).
Geometrik jalan raya bisa juga diartikan suatu perencanaan jalan yang menggambarkan/ menitik beratkan pada bentuk badan jalan raya baik secara vertikal maupun horizontal dengan asumsi bahwa topografi tidak rata.
Tujuan  dari  perencanaan  geometrik  jalan  adalah  untuk  kenyamanan  dan  keamanan  bagi  pengguna  jalan  dan meminimalisir  terjadinya  kecelakaan.  Secara  umum  perencanaan  geometrik  bertujuan  untuk  mengatasi  gaya sentrifugal yang terjadi saat kendaraan melewati suatu tikungan dengan kecepatan tertentu.

## AutoCAD CIVIL 3D
Dasar teori desain jalan raya menggunakan AutoCAD CIVIL 3D adalah dengan menggunakan stadar AASHTO . Dengan  standar  yang  telah  ditentukan  oleh  vendor  maka  kita  sebagai  pengguna  hanya  menjalankan  dan  mengimput data  ukur  hasil  survey.  Namun  demikian  bukan  berarti  aplikasi  ini  tidak  fleksibel  jika  pengguna  menginginkan penyesuaian maka bisa dilakukan secara manual pada titik
Ada  beberapa  bagian  tertentu  didalam  menjalankan  aplikasi  harus  dilakukan  secara  manual  seperti  penentuan tipikal  jalan  yang  dibutuhkan,dengan  mengisi  data  yang  diperlukan  berdasarkan  ketentuan  yang  telah  diatur  oleh DEPARTEMEN  PEKERJAAN  UMUM  DIREKTORAT  JENDERAL  BINA  MARGA  maka  tipikal  jalan  akan diproyeksikan menjadi gambar situasi jalan oleh Aplikasi tersebut.
Ruhiyat Mahmud Thaher, Wirya Murad DAN Huzeirien M, Penggunaan Aplikasi Civil 3d dalam Merencanakan Geometrik Jalan Raya
Untuk produk yang akan dicetak sebaiknya dipindahkan kedalam format yang telah kita sediakan  sebelumnya karena  output  produk  tidak  bisa  langsung  dicetak.  Keuntungan  pengguna  menyediakan  format    sendiri  adalah  skala gambar/ output produk bisa disesuaikan sehingga produk yang dihasilkan lebih rapi dan skalatis.
Dalam  menjalankan  aplikasi AutoCAD  CIVIL  2018 diperlukan  kemampuan  menggambar  menggunakan komputer, minimal mengenal beberapa ikon/ perintah dasar. Hal ini diperlukan karena ikon didalam aplikasi AutoCAD CIVIL  3D masih  mengguna  beberapa  ikon  dan  perintah  yang  sama  dengan  aplikasi  menggambar  arsitektur  keluaran perusahaan pengembang Autodesk, Ink .

## Teori Geometrik Jalan
Langkah  awal  untuk  mendesain  geometrik  jalan  raya  adalah  menentukan  dasar-dasar  dan  peraturan  dalam perencanaan geometrik jalan raya. Tujuan utamanya mendapatkan keseragaman dalam merencanakan geometrik jalan, guna menghasilkan geometrik jalan yang memberikan kelancaran, keamanan, dan kenyamanan bagi pemakai jalan.
Adapun beberapa dasar yang perlu diketahui dalam mendesain jalan raya adalah mengetahui hal berikut ini. 1. Badan Jalan adalah bagian jalan yang meliputi seluruh jalur lalu lintas, median, dan bahu jalan.
2. Bahu  Jalan  adalah  bagian  daerah  manfaat  jalan  yang  berdampingan  dengan  jalur  lalu  lintas  untuk  menampung kendaraan  yang  berhenti,  keperluan  darurat,  dan  untuk  pendukung  samping  bagi  lapis  pondasi  bawah,  lapis pondasi, dan lapis permukaan.
3. Ruang  Manfaat  Jalan  (Rumaja)  adalah  daerah  yang  meliputi  seluruh  badan  jalan,saluran  tepi  jalan  dan  ambang pengaman.
4. Ruang Milik Jalan (Damija) adalah daerah yang meliputi seluruh daerah manfaat.
5. Batas  Median  Jalan  adalah  bagian  median  selain  jalur  tepian,  yang  biasanya  ditinggikan  dengan  batu  tepi  jalan. meliputi seluruh daerah manfaat.

## METODE Persiapan
Tahapan  persiapan  merupakan  rangkaian  kegiatan  awal  sebelum  memulai  pengumpulan  dan  pengolahan  data. Pada tahap persiapan ini disusun  hal-hal  yang harus dilakukan dengan  tujuan  agar penulisan tugas akhir ini menjadi sistematis,teratur dan terstruktur, sehingga waktu pekerjaan penulisan tugas akhir ini menjadi efektif dan efisien.

## Pengumpulan data
Dalam  proses  pengumpulan  data  dibedakan  menjadi  dua  sumber  yang  ditinjau  dari  proses  mendapatkan  data tersebut,  yaitu  data  primer  dan  data  sekunder.  Data  primer  merupakan  sumber  data  yang  diperoleh  langsung  dari sumber asli (tidak melalui media perantara). Data primer dapat berupa hasil pengujian ilmiah (orang) secara individual atau kelompok, hasil observasi terhadap suatu benda (fisik), kejadian atau kegiatan, dan hasil pengukuran dilapangan. Data sekunder merupakan sumber data yang diperoleh peneliti secara tidak langsung melalui perantara  (diperoleh dan dicatat  oleh  pihak  lain).  Data  sekunder  umumnya  berupa  bukti,  catatan  atau  historis  yang  telah  disusun  dalam  arsip (data dokumenter) yang dipublikasikan dan yang tidak dipublikasikan.

## Metode penulisan
Dalam penulisan Tugas Akhir ini penulis menggunakan beberapa metode, yaitu : 1. Metode Pengumpulan Data
Penulis  memperoleh  data  survey  dari  konsultan  perencana,  adapun  format  file  yang  diperoleh  berupa csv. Atau masih dalam format standar output dari alat survey ( Total Station ). 2. Metode Literatur
Dalam  penulisan  Tugas  Akhir  ini  penulis  menggunakan  studi  literatur  dari  berbagai  referensi.  Adapun  referensi yang  digunakan  meliputi  buku-buku  dan  artikel-artikel  dari  internet  yang  terkait  dengan  menggunakan  aplikasi AutoCAD CIVIL 3D dalam mendesain jalan raya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Data awal
Data  yang  digunakan  penulis  dalam  tugas  akhir  ini  merupakan  data  sekunder,  data  tersebut  adalah  sebagai berikut :
1. Nama Ruas : Jalan Sp. Kodim- Sp. Pulau Rengas 2. Klasifikasi Jalan Fungsi Jalan : Jalan Lokal Wewenang Pembinaan Jalan : Jalan Kabupaten 3. Klasifikasi medan jalan : Perbukitan (B)
Ruhiyat Mahmud Thaher, Wirya Murad DAN Huzeirien M, Penggunaan Aplikasi Civil 3d dalam Merencanakan Geometrik Jalan Raya
4. Lebar badan jalan Tipikal existing I : 4,5 m kiri + 4,5 m kanan Tipikal existing II : 4 m 5. Lebar bahu jalan : 0,5 m (existing I) 6. Lebar median jalan : 3 m (existing I) 7. Lebar trotoar : - 8. Panjang existing jalan : 17.343 m 9. Jumlah Point data survey : 15.998 Titik

## Data perencanaan geometrik jalan
Dalam  merencanakan  geometrik  jalan  raya  kali  ini  penulis  akan  mencoba  merencanakan  superelevasi  yang optimal  pada  setiap  tikungan  yang  terjadi  dalam  setiap  alinyemen  horizontal  sepanjang  rencana  jalan.  Adapun  data yang akan direncakan adalah sebagai berikut :
1. Kecepatan Rencana (Vr) : 50 Km/jam
2. Klasifikasi Jalan Fungsi Jalan : Jalan Lokal Wewenang Pembinaan Jalan : Jalan Kabupaten 3. Klasifikasi Medan Jalan : Bukit (B) 4. Kelandaian Maks. : 12,78 % 5. Badan Jalan Tipikal 1 Tipe Jalur Lalu lintas : 2 jalur-4 lajur-2 arah (4/2 TB) Lebar Jalur : 6 m (kiri) + 6 m (kanan) Lebar bahu jalan : 1 m Lebar median jalan : 2 m Lebar Trotoar : 1,2 m Dimensi saluran : 1,4 m x 1,2 m ( LxT ) e Normal : 2 % Tipikal 2 Tipe Jalur Lalu Lintas : 1 jalur-2 lajur-2 arah (2/2 TB) Lebar Jalur : 6 m Lebar bahu jalan : 1 m e Normal : 2 % 6. Panjang jalan : 17.343 m

## Perencanaan Geometrik Menggunakan AutoCAD CIVIL 3D
Pada  dasarnya  perencanaan  geometrik  jalan  menggunakan  aplikasi AutoCAD  CIVIL  3D ini  perlu  beberapa kemampuan dasar  yang harus dimiliki oleh pengguna aplikasi ini. Hal ini agar produk yang dihasilkan oleh aplikasi AutoCAD  CIVIL  3D dapat  dipahami  oleh  orang  lain.  Adapun  kemampuan  dasar  tersebut  adalah,  pemberian  notasi- notasi  gambar,penyusunan  gambar  secara  sistematis,dan  pemilihan  jenis linetype secara  tepat  agar  gambar  terlihat menarik  dan  hidup.  Dengan  berlatih  secara  rutin  diharapkan  pengguna  dapat  menguasai  beberapa  kemampuan  dasar tersebut .

## Perhitungan Superelevasi
Perhitungan  superelevasi  pada  Aplikasi AutoCAD  CIVIL  3D ini  dapat  dilakukan  secara  otomatis.  Bahkan Aplikasi ini mampu menyediakan diagram perhitungan secara lengkap. Adapun keunggulan lain yang bisa dikerjakan oleh Aplikasi ini adalah pengguna dapat mengedit superelevasi secara manual sesuai dengan kubutuhan dilapangan.
Cara menghitung superelevasi pada Aplikasi ini sangatlah mudah,yaitu sebagai berikut :
1. Klik Aligment yang telah kita buat sebelumnya (As jalan/ Centerline )
2. Kemudian akan muncul pada menu toolbar - opsi superelevation
3. Klik pada opsi superelevation kemudian pilih calculate/edit superelevation 4. Klik calculate now
5. Kemudian isi menu superelevasi sesuai klasifikasi jalan.
Setelah  hasil  superelevasi  tiap  tikungan  dengan  kecepatan  rencana  yang  telah  ditentukan  didapat,  maka diharapkan pengguna jalan merasa aman, nyaman, serta tidak merasa berbahaya saaat mengemudi.
Ruhiyat Mahmud Thaher, Wirya Murad DAN Huzeirien M, Penggunaan Aplikasi Civil 3d dalam Merencanakan Geometrik Jalan Raya

## SIMPULAN
1. Semakin banyak titik point (titik referensi) yang dihasilkan dari pengukuran dilapangan  maka  Aplikasi AutoCAD CIVIL 3D akan semakin akurat dalam memproyeksikan existing lapangan. 2. Sebelum merencanakan  jalan menggunakan  Aplikasi AutoCAD CIVIL 3D maka sebaiknya kita  harus mengetahui beberapa  informasi  tentang  jalan  yang  akan  direncanakan.  Misalnya  mengetahui  fungi  jalan  tersebut,  hal  ini dikarenakan  ada  beberapa  ketentuan  yang  dibutuhkan  sebagai  informasi  yang  akan  diproses  oleh  aplikasi  ini. Contohnya adalah dengan mengetahui fungsi  jalan maka kita dapat menentukan kecepatan rencana sesuai dengan yang telah dianjurkan oleh Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Bina Marga. Contoh lainnya adalah kita dapat menentukan lebar jalur dan bahu jalan apabila fungsi jalan sudah diketahui.
3. Kelandaian  maksimum  yang  telah  ditetapkan  oleh  DEPARTEMEN  PEKERJAAN  UMUM  DIREKTORAT JENDERAL  BINA  MARGA  dalam  buku  yang  berjudul  Tatacara  perencanaan  geometrik  jalan  antar  kota  No. 038/TBM/1997  berdasarkan  kecepatan  rencana  50  Km/jam  adalah  10  %.  Namun  keadaan  dilapangan  didapat tingkat kelandaian maksimum mencapai 12,78 %. Hal ini bisa diatasi dengan melakukan  galian yang cukup tebal agar kelandaian maksimal dapat memenuhi syarat yang ditetapkan. Di lain sisi, peremempertimbangkan biaya yang harus  dikeluarkan  apabila  melakukan  galian  yang  terlalu  tebal.  Agar  biaya  yang  dikeluarkan  tidak  terlalu  besar maka perencana harus mampu menyeimbangkan antara volume pekerjaan galian dan pekerjaan timbunan.
4. Dalam  mendesain  geometrik,  perhatikan tangen yang  pendek  (Bagian  lurus  minimum  diantara  dua  alinyemen horizontal)  karena  hal  ini  mempengaruhi  superelevasi  yang  terjadi.  Apabila tangen  minimum tidak  terpenuhi sebaiknya  kita  lakukan  re- Aligment (merubah  alinyemen)  sehingga  menjadi  jalur  lalu  lintas  baru.  Adapun tangen minimum ditetapkan 20-30 meter.

## DAFTAR PUSTAKA
Departemen PU Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997. Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota. Jakarta: Bina Marga.
Warpani, Suwardjoko (Penerjemah). 1993. Rekayasa Lalu Lintas. Jakarta: Bhratara. Saodang, Hamirhan MSCE. 2004. Geometrik Jalan. Bandung: Nova. Ananda, Rizki dan Deddy Purnomo Retno. 2014. Evaluasi Perencanaan Geometrik Pada Ruas Jalan Lubuk Sakat- Teluk Petai Pada KM 2-KM 48 Kabupaten Kampar. Riau: Universitas Riau.