E-ISSN:
2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e- ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 4, April 2022

## PERANAN ALAT NAVIGASI  DI KAPAL PESIAR UNTUK MENINGKATKAN KESELAMATAN PELAYARAN DI ATAS KAPAL WILAYAH JAWA TIMUR

## Upik Widyaningsih
Politeknik Pelayaran Surabaya, Indonesia Email: upik.widyaningsih@poltekpel-sby.ac.id

## Abstrak
Jawa timur adalah wilayah yang padat dan telah berkembang pesat, tidak terkecuali dengan  wilayah  lautnya.  Pelabuhan-pelabuhan  besar  yang  dimiliki  wilayah  jawa timur  membuat  banyakya  kapal  pesiar  yang  bersandar  dipelabuhan,  sehingga mendorong pemerintah jawa timur untuk memberikan perhatian lebih kepada aspek transportasi  laut  sehingga  dapat  menciptakan  transportasi  laut  yang  efisien  dan mengutamakan  tingkat  keselamatan  yang  tinggi.  Kapal  pesiar  yang  melakukan pelayaran  harus  dilengkapi  dengan  alat  navigasi  yang  berperan  penting  disektor pelayaran.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  kualitatif yang  mendeskripsikan  melalui  kata-kata  dan  bahasa  dalam  menjelaskan  masalah atau  fenomena  yang  diteliti.  Untuk  menjabarkan  masalah  digunakan  jenis penelitian  deskriptif  yaitu  dengan  mendeskripsikan  suatu  gejala,  peristiwa  dan kejadian  yang  terjadi.  Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  wawancara,  dan observasi dalam melakukan penelitian, studi pustaka dan studi dokumentasi. Hasil penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  peranan  alat  navigasi  di  kapal  pesiar  sangat diperlukan  untuk meningkatkan keselamatan pelayaran di atas kapal wilayah jawa timur.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  mendeskripsikan  peranan  alat  navigasi  dalam meningkatkan tingkat keselamatan pelayaran kapal. Dengan hasil penelitian ini, di mana seorang mualim harus mengoptimalkan dalam pengoperasian dan perawatan alat navigasi guna untuk melaksanakan suatu pengamatan yang layak. Penggunaan alat  navigasi  seperti  kompas,  radar, Rudder  Angle  Indicator (VDR), Automatical Identification System (AIS), Electronic Chart Display Information System (ECDIS,
Ship  Whistle atau  Suling, Global  Positioning  System (GPS)    sangat  membantu untuk  mengoptimalkan  pengamatan  yang  ada.  Maka  meningkatkan  keterampilan dalam  berdinas  jaga  terutama  dalam  hal  melakukan  pengamatan,  harus  seoptimal mungkin memanfaatkan bantuan alat navigasi. Karena pengamatan sangat penting guna menghindarkan dari bahaya tubrukan dan mencapai suatu keselamatan dalam pelayaran.  Berdasarkan  pemaparan  peneliti  dengan  adanya  kecanggihan  teknologi berupa  alat  navigasi  dan  pemnfaatan  secara  optimal  maka  tingkat  keselamatan pelayaran  di  atas  kapal  wilayah  jawa  timur  akan  akan  meningkat.  Alat  navigasi menjadi faktor utama dalam penentuan keselamatan pelayaran.
Kata Kunci : alat navigasi, keselamatan pelayaran, keselamatan kapal

## Abstract
East Java is a densely populated region and has grown rapidly, not least with its sea area.  The  large  ports  owned  by  the  east  Java  region  make  many  cruise  ships  that lean on the port, thus encouraging the east Java government to pay more attention to  aspects  of  sea  transportation  so  as  to  create  efficient  sea  transportation  and prioritize a high level of safety. Cruise ships that make voyages must be equipped with navigation tools that play an important role in the shipping sector. The method used in this study is a qualitative method that describes through words and language in  explaining  the  problem  or  phenomenon  under  study.  To  describe  the  problem used descriptive type of research is by describing a symptom, events and events that occur.  Data  collection  is  carried  out  through  interviews,  and  observations  in conducting  research,  literature  studies  and  documentation  studies.  The  results  of this  study  show  that  the  role  of  navigation  tools  on  cruise  ships  is  needed  to improve the safety of shipping on ships in east Java. The purpose of this study is to describe  the  role  of  navigational  tools  in  improving  the  level  of  ship  shipping safety. With the results of this study, where a student must optimize in the operation and maintenance of navigation tools in order to carry out a worthy observation. Use of  navigation  tools  such  as  compass,  radar, Rudder  Angle  Indicator (VDR), Automatical  Identification  System (AIS), Electronic  Chart  Display  Information System (ECDIS, Ship  Whistle or  Distillery, Global  Positioning  System (GPS)  is very helpful to optimize existing observations. So improving skills in guard service, especially in terms of making observations, must be as optimal as possible utilizing the  help  of  navigation  tools.  Because  observation  is  very  important  to  avoid  the danger of collision and achieve a safety in the voyage. Based on the presentation of researchers  with  the  sophistication  of  technology  in  the  form  of  navigation  tools and  optimal  utilization,  the  level  of  shipping  safety  on  ships  in  east  Java  will increase. Navigation tools become a major factor in the determination of shipping safety

## Keywords: navigation equipment, shipping safety, ship safety

## Pendahuluan
Alat  Navigasi  kapal  merupakan  suatu  yang  sangat  penting  dalam  menentukan arah  kapal,  pada  zaman  dahulu  kala,  untuk  menentukan arah  kapal  berlayar  tidak  jauh dari  benua  atau  daratan.  Alat  komunikasi  kapal  digunakan  untuk  berhubungan  antara awak  kapal  yang  berada  pada  satu  kapal  atau  dapat  di  gunakan  untuk  komunikasi dengan  kapal  lain  dan  atau  berkomunikasi  dengan  darat.  Sebelum  kompas  ditemukan, navigasi  dilakukan  dengan  melihat  posisi  benda-benda  langit  seperti  matahari  dan bintang-bintang  dilangit,  yang  tentunya  bermasalah  kalau  langit  sedang  mendung. Kapal-kapal  sekarang  sudah  canggih  baik  dari  system  elektronik  yang  terus bermunculan sehingga memudahkan kita dalam menentukan posisi kapal. Banyak buku- buku yang terbit yang mengajarkan kita cara melayari kapal dengan baik. Salah satunya adalah  perangkat  navigasi,  semua  pelaut  harus  mengenal  dan  dapat  menggunakannya semaksimal mungkin agar tercapai keselamatan dalam rute pelayarannya. Alat navigasi merupakan  suatu  teknik  untuk  menentukan  kedudukan  dan  arah  lintasan  secara  tepat dengan  menggunakan  alat  navigasi.  Sistem  navigasi  di  laut  pada  dasarnya  merupakan
suatu  perpaduan  yang  harmonis  antara  teknologi  dan  seni  sehingga  dapat  mencakup beberapa  kegiatan  pokok,  antara  lain:  1.  Menentukan  tempat  kedudukan  (posisi), dimana  kapal  berada  di  permukaan  bumi.  2.  Mempelajari  serta  menentukan  rute/jalan yang  harus  ditempuh  agar  kapal  dengan  aman,  cepat,  selamat,  dan  efisien  sampai  ke tujuan.  3.  Menentukan  haluan  antara  tempat  tiba/tujuan  sehingga  jauhnya/jaraknya dapat ditentukan. 4. Menentukan tempat tiba bilamana titik tolak haluan dan jauh/jarak diketahui (Lailatul, 2019) .
kapal pesiar, merupakan kapal yang digunakan khusus melayani turis melakukan pesiar.  kapal  pesiar  yang  melintasi  dan  kerap  bersandar  di  wilayah  jawa  timur,  Kapal pesiar  seperti  Genting  Dream,  Viking  Orion,  Aida  Vita,  Maasdam,  Seabourn  Encore, Azamara  Quest.  Setiap  kapal  yang  berlayar  harus  berada  dalam  kondisi  laik  laut sehingga menjamin keselamatan dan keamanan selama kapal berlayar. Kapal yang laik laut  adalah  keadaan  kapal  yang  memenuhi  persyaratan  keamanan  dan  keselamatan kapal,  pencegahan  pencemaran  lingkungan  perairan  dari  kapal,  pengawakan,  peralatan navigasi  dan  peralatan  keselamatan,  garis  muat,  pemuatan,  kesejahteraan  awak  kapal dan  kesehatan  penumpang,  status  hukum  kapal,  manajemen  keselamatan  dan pencegahan  pencemaran  perairan  dari  kapal,  serta  manajemen  keamanan  kapal  untuk berlayar di perairan tertentu (Budiman, M. Syarif dkk, 2016).
Keselamatan  merupakan  instrument  yang  memproteksi  pekerja,  perusahaan, lingkungan  hidup,  dan  masyarakat  sekitar  dari  bahaya  akibat  kecelakaan  kerja. Perlindungan  tersebut  merupakan  hak  asasi  yang  wajib  di  penuhi  oleh  perusahaan. Keselamatan dan kesehatan kerja merupakan suatu usaha dan upaya untuk menciptakan perlindungan  dan  keamanan  dari  risiko  kecelakaan  dan  bahaya  baik  fisik,  mental maupun  emosional  terhadap  pekerja,  perusahaan,  masyarakat  dan  lingkungan.  Dengan keselamatan  dan  kesehatan  kerja  maka  para  pihak  diharapkan  tenaga  kerja  dapat melakukan  pekerjaan  dengan  aman  dan  nyaman  serta  mencapai  ketahanan  fisik,  daya kerja,  dan  tingkat  kesehatan  yang  tinggi (Redjeki,  2016) .  Tanggung  jawab  Indonesia sebagai negara pantai Selat Malaka telah dibuktikan melalui beberapa upaya yang sudah dilakukan  oleh  Indonesia  bersama  dengan  negara  pantai  Selat  Malaka  untuk mempromosikan  keselamatan  bernavigasi  dan  perlindungan  lingkungan  maritime. (Monica  Sintia,  2019) .  Hasil  penelitian  ini  menjelaskan  bagaimana  upaya  indonesia dalam menjaga keselamatan bernavigasi dan perlindungan lingkungan maritime dengan berbagai upaya peraturan salah satunya dengan alat navigasi sebagai upaya peningkatan keselamatan  pelayaran.  Dalam  keselamatan  maritim,  terbagi  menjadi  tiga  kategori diantaranya  keselamatan  navigasi,  tanggap  darurat,  dan  navigasi  presisi  yang  akan diintegrasikan  dengan  ENCs-ECDIS.  Untuk  manajemen  perlindungan  lingkungan maritim  dikategorikan  dalam  pemantauan  lingkungan,  perlindungan  dan  manajemen tanggap darurat,
Indonesia  merupakan  negara  kepulauan  dengan  2/3  wilayahnya  merupakan wilayah laut/perairan, sehingga transportasi laut memegang peranan penting dan posisi strategis dalam memobilisasi manusia dan barang maupun jasa ke seluruh pelosok tanah air dengan tetap mempertimbangkan  tingkat keselamatan dan keamanan sesuai dengan
ketentuan  yang  berlaku.  Peran  strategis  sistem  transportasi  laut  jika  diselenggarakan dengan  efektif  dan  efisien,  maka  pulau-pulau  yang  membentang  bagaikan  zamrud  di khatulistiwa akan  saling  terhubungkan,  pergerakan  barang akan lancar,  dan  pertukaran hasil  produksi  antar  pulau  berdasarkan  keunggulan  komparatif  setiap  daerah  akan meningkatkan kemakmuran seluruh rakyat, serta dapat mengatasi keterisolasian karena letak  geografisnya.  Kawasan  pesisir  dan  laut  Jawa  Timur  secara  umum  dapat dikelompokkan  menjadi  kawasan  pesisir  utara,  pesisir  timur  dan  pesisir  selatan. Kawasan  pesisir  utara  dan  timur  umumnya  dimanfaatkan  untuk  transportasi  laut, pelestarian  alam,  budidaya  laut,  pariwisata  dan  pemukiman  nelayan.  Sedangkan kawasan  pesisir  selatan,  umumnya  merupakan  pantai  terjal  dan  berhadapan  langsung dengan Samudera Hindia yang kondisi gelombang dan ombaknya besar, sehingga hanya bagian  tertentu  saja  yang  dapat  dikembangkan  sebagai  pemukiman  nelayan  dan  areal pariwisata.
Kawasan  laut  dan  pesisir  Jawa  Timur  mempunyai  luas  hampir  dua  kali  luas daratannya  (+  47220  km  persegi)  atau  mencapai  +  75700  km  persegi  apabila  dihitung dengan  12  mil  batas  wilayah  propinsi,  sedang  garis  pantai  Propinsi  Jawa  Timur memiliki garis pantai sepanjang + 2128 km  yang aktif dan potensial.  Transportasi laut atau  pelayaran  adalah  merupakan  media  interaksi  antar  Negara  yang  berperan  sebagai jembatan penghubung yang efektif dan efisien. Kemudian terdapat kurangnya perhatian terhadap keselamatan pelayaran, dapat menghambat penyediaan transportasi di seluruh wilayah  maritim.  Dan  untuk  kelancaran  pelayaran  tersebut  baru  bisa  dicapai  apabila persyaratan  keselamatan  berlayar  dan  pengetahuan  crew  kapal  khususnya  perwira terhadap  International  Regulation  for  Preventing  CollisionAt  Sea  1972  yang mempengaruhi keselamatan pelayaran dapat dipenuhi.
Ilmu pengetahuan saat ini mengalami perkembangan yang pesat, perkembangan tersebut  mulai  dari  perkembangan  pola  pikir  manusia  hingga  manusia  mampu menciptakan suatu alat yang dapat digunakan untuk memudahkan kerja manusia. Hasil dari pemikiran manusia ini memungkinkan manusia untuk menemukan terobosan baru dalam bidang ilmu pengetahuan salah satu ilmu pengetahuan yang diciptakan dari hasil pemikiran  manusia  adalah  penemuan  mengenai  alat  navigasi.  Perkembangan lingkungan  strategis  nasional  dan  internasional  menuntut  penyelenggaraan  pelayaran yang sesuai dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, peran serta swasta dan  persaingan  usaha,  otonomi  daerah,  dan  akuntabilitas  penyelenggaraan  Negara, dengan  tetap  mengutamakan  keselamatan  dan  keamanan  pelayaran  demi  kepentingan nasioanal.  Navigasi  atau  pandu  arah  adalah  penentuan  kedudukan  (position)  dan  arah perjalanan  baik  di  medan  sebenarnya  atau  di  peta,  dan  oleh  sebab  itulah  pengetahuan tentang pedoman arah (compass) dan peta serta teknik penggunaannya haruslah dimiliki dan dipahami (Rachmi, Ariska, & Husain, 2020) .
Jenis-jenis  navigasi  kapal  jumlahnya  cukup  banyak.  Masing-masing  jenis navigasi  tersebut  tentunya  memiliki  fungsi  masing-masing  yang  berguna  untuk membantu  perjalanan  kapal  ketika  berlayar.  Diantara  jenis  alat  navigasi  tersebut  yaitu sebagai berikut:
1. Peta  dalam  hal  pelayaran,  peta  ternyata  menjadi  alat  navigasi  kapal  utama  yang tidak boleh dilupakan. Peta merupakan gambaran permukaan bumi yang berbentuk dua dimensi dengan proyeksi skala tertentu. Ketika berlayar, kapal memerlukan peta untuk menentukan tujuan pelayaran yang hendak ditempuh.
2. Radar  adalah  Sebuah  kapal  dilengkapi  dengan  radar  sebagai  salah  satu  navigasi  di dalamnya  yang  berfungsi  untuk  memberikan  informasi  terkait  jarak  kapal  dengan daratan, kapal lain, serta kemungkinan rintangan yang akan dihadapi agar terhindar dari tabrakan. Radar kapal laut juga berperan sebagai pendeteksi target.  Target yang dideteksi juga dapat dilihat melalui jarak jauh. Untuk cara kerja radar tersebut yaitu dengan  mengirimkan  gelombang  radio.  Nantinya,  gelombang  tersebut  dapat memantulkan  gema  dengan  ukuran  kekuatan  yang  sesuai  dengan  keperluan  dalam pelayaran.  Satelit  Radio  Detection  and  Ranging  atau  Radar  merupakan  salah  satu peralatan  navigasi  elektronik  terpenting.  Radar  telah  menjadi  instrumen  penting sejak  masa  perang  Dunia  II.  Pada  zaman  sekarang,  radar  berperan  penting  dalam navigasi  dan  piranti  keselamatan  pada  alat  transportasi  baik  darat,  laut,  maupun udara (Alam, Kurniawan, & Yuwono, 2013, hal. 1).

## Tabel 1 Radar Beacon dan Radar Surveylance
Radar beacon Radar surveylance pesawat  yang  mampu  mendeteksi  jarak antar  kapal  dengan  suatu  objek  di  luar kapal.  Radar  (RAnge  Detection  and Radio)  bekerja  dengan  mengirimkan getaran-getaran gelombang
radio berkecepatan  tinggi  terhadap  target. Objek  target  di  luar  kapal  memantulkan Kembali  ke  pesawat  pengirim.  Waktu respons (response time) antara pengiriman dan pantulan kembali dikonversi  ke  skala  jarak  dalam  satuan meter  atau  kaki  (feet)  yang  tampak  dan terbaca di monitor pesawat radar yang tidak hanya mengukur  jarak  kapal  terhadap  suatu target atau objek, tetapi mampu mengirimkan  gambar  ke  monitor  dan dapat  di  display.  Radar  jenis  ini dilengkapi  sensor  sebagai  komponen yang berfungsi untuk:
• Mengawasi  lalu  lintas  kapal  yang berlayar  di  perairan  yang  terjangkau radius radar;
• Memantau  kapal-kapal  yang  telah berlabuh  di  area  labuh  jangkar  dan  di tambatan;
• Menginspeksi keadaan bui dan instalasi alat bantu navigasi; • Mengidentifikasi  kapal-kapal  yang datang  dan  pergi; • Menganalisis  risiko kejadian tubrukan ataupun kapal kandas; • Memberikan bantuan kenavigasian

## 3. Satelit
Jenis navigasi berikutnya yang terdapat pada kapal adalah satelit. Sebuah alat  yang memanfaatkan sinyal radio tersebut berperan untuk menentukan titik suatu kapal di lautan  atau  di  permukaan  bumi.  GPS  milik  Amerika  Serikat  menjadi  salah  satu satelit  yang  cukup  populer.    Gyro  compass  menjadi  salah  satu  alat  navigasi  pada kapal  yang  berfungsi  untuk  menemukan  arah  yang  tepat.  Dalam  penggunaannya,
gyro  compass  tidak  akan  terhalang  oleh  medan  magnet  luar.  Pada  sistem  repeater yang digunakan untuk kemudi darurat juga harus memiliki platform kemudi.
4. Automatic Identification System Untuk
Navigasi pada kapal yang selanjutnya adalah Automatic Identification System atau yang sering disebut dengan AIS. Peranan AIS dalam pelayaran kapal adalah untuk menentukan  statistik  navigasi  serta  posisi  dari  kapal  lainnya.  Automatic  Tracking Aid sebagai salah satu jenis navigasi kapal yang dapat memberikan informasi terkait target  yang  akan  dilacak.  Data  yang  ditampilkan  biasanya  berupa  grafik  serta numerik  yang  memberikan  perencanaan  terhadap  arah  atau  haluan  yang  tepat  agar dapat  menghindari  tabrakan.  Navigational  Lights  adalah  Alat  navigasi  kapal berikutnya yang perlu Anda ketahui adalah navigational lights. Saat ini, setiap kapal yang berlayar mulai dari ukuran kecil hingga besar harus dilengkapi dengan lampu navigasi untuk membantu pelayaran, khususnya pada malam hari.  Lampu navigasi pada  kapal  memiliki  peran  yang  cukup  penting  untuk  mengurangi  terjadinya kecelakaan  laut.  Konferensi  Maritim  Internasional  yang  dilaksanakan  pada  tahun 1889  oleh  Amerika  Serikat  telah  meresmikan  lampu  navigasi  sebagai  salah  satu instrumen yang harus dilengkapi ketika berlayar.  Pencahayaan pada kapal memang harus  terang  dan  jelas  agar  kapal  lain  dapat  melihatnya  dengan  benar,  sehingga kemungkinan tabrakan antar kapal dapat dihindari.
5. Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)
Alat  navigasi  berupa  peta  elektronik  sesuai  persyaratan  peta  terbaru  konvensi SOLAS  1974  V/20  yang  dapat  diintegrasikan  dengan  ala-alat  navigasi  lainnya sehingga diperoleh posisi dan informasi navigasi lain untuk para mualim melakukan perencanaan  pelayaran  serta  monitoring  rute  pelayaran (Hermawan,  Anwar,  & Junius,  2020) .  Sound  Reception  System  adalah  Sebuah  kapal  dengan  anjungan tertutup  harus  dilengkapi  dengan  jenis  navigasi  Sound  Reception  System.  Sistem tersebut dibuat dengan tujuan untuk membantu  petugas navigasi yang ada di kabin untuk  mendengarkan  sinyal  suara  berupa  suling  kapal.  Tidak  hanya  itu,  Sound Reception  System  juga  bermanfaat  untuk  membantu  petugas  navigasi  dalam melakukan  pengawasan  yang  sesuai  dengan  standar  yang  berlaku.  Jenis  navigasi tersebut biasanya dipasang pada bagian anjungan kapal.
6. Ship  Whistle  atau  yang  lebih  dikenal  dengan  peluit  maupun  klakson  kapal  itu  ada dua  jenis.  Ada  ship  whistle  yang  dioperasikan  secara  alami  dengan  memanfaatkan angin,  dan  yang  lainnya  dapat  digunakan  secara  elektrik.  Jenis  navigasi  tersebut dapat  Anda  gunakan  untuk  membuat  kapal-kapal  terdekat  bersiaga.  Ship  whistle akan  sangat  berguna,  khususnya  dalam  keadaan  darurat  untuk  memberi  peringatan maupun  menginformasikannya  pada  awak  kapal  serta  kapal  lain  yang  ada  di sekitarnya.
7. Ship Flags adalah Bendera kapal menjadi jenis navigasi yang cukup sering dijumpai. Warna  bendera  dan  rambu  yang  digunakan  dapat  membantu  dalam  menunjukkan posisi  kapal.  Perlu  diketahui  bahwa  sebenarnya  ship  flags  telah  digunakan  sejak zaman dahulu oleh kapal-kapal tradisional maupun kapal besar.
8. Echo Sounder adalah Jenis navigasi kapal Echo sounder juga termasuk dalam salah satu  instrumen  modern  yang  sudah  digunakan  sejak  zaman  dahulu.  Fungsi  Echo Sounder adalah untuk membantu dalam mengukur kedalaman air laut, dan biasanya terletak  di  bagian  bawah  kapal.  Cara  kerja  Echo  Sounder  yaitu  dengan memanfaatkan gelombang suara yang didasarkan pada prinsip transmisi gelombang tersebut.  Nantinya,  gelombang  suara  tersebut  akan  kembali  ke  sumbernya  sebagai gema melalui lapisan pemantul.
9. Rate  of  Turn  Indicator  adalah  Kecepatan  kapal  berputar  dengan  tingkatan  yang stabil dapat diketahui melalui sistem navigasi Rate of Turn Indicator. Alat tersebut sangat  membantu  perwira  kapal  agar  dapat  mengemudikannya  dengan  aman. Biasanya, putaran pada kapal diukur secara per menit dalam bentuk derajat.
10. Inertial  Reference  System  atau  IRS  berperan  sebagai  suatu  sistem  yang  akan membantu  dalam  mengetahui  letak  koordinat  kapal  melalui  efek  inertial.  Peralatan navigasi kapal tersebut dapat digunakan di ruang angkasa dan di bumi karena tidak membutuhkan stasiun untuk dapat dioperasikan.
11. Rudder  Angle  Indicator  Kapal  laut  biasanya  juga  dilengkapi  dengan  jenis  navigasi Rudder  Angle  Indicator.  Instrumen  tersebut  berperan  cukup  penting  karena  dapat merekam data pelayaran sebuah kapal. Data yang dihasilkan oleh instrumen tersebut tentunya  cukup  lengkap,  selama  12  jam  pengoperasian  kapal.    Rudder  Angle Indicator  akan  sangat  membantu  dalam  memberikan  informasi  pelayaran  apabila terjadi sebuah kecelakaan pada kapal. Ini fungsinya sama seperti kotak hitam yang terdapat pada pesawat terbang.
Berbagai  jenis  alat  navigasi  yang  disebutkan  di  atas,  maka  peneiti  akan membahas  tentang  peranan  alat-alat  navigasi  yang  ada  di  kapal  pesiar  dalam meningkatkan keselamatan di atas kapal wilayah jawa timur.

## Metode Penelitian
Penulis  dalam  penelitian  ini  menggunakan  jenis  pendekatan  kualitatif  dengan penyampaian  secara  deskriptif.  Penelitian  ini  menggunakan  jenis  penelitian  deskriptif dengan menggunakan metode kualitatif. Penelitian deskriptif yaitu jenis penelitian yang menggambarkan kondisi sebenarnya berdasarkan data yang ada di lapangan. Sementara itu  menurut  Moleong  bahwa  penelitian  kualitatif  berakar  pada  latar  belakang  alamiah sebagai  ketuhanan,  mengandalkan  manusia  sebagai  alat  penelitian,  memanfaatkan metode  kualitatif  analisis  data  secara  induktif,  mengarahkan  sasaran  penelitian  pada usaha  menemukan  teori  lebih  mementingkan  proses  dari  pada  hasil.  Memilih seperangkat  kriteria  untuk  menulis  keabsahan  data,  rancangan  penelitian  bersifat sementara, hasil penelitian disepakati oleh subyek penelitian (Moleong, 2007) .
Peneliti  diharapkan  dapat  memperoleh  gambaran  dan  pemahaman  melalui eksplorasi  penggunaan  dan  peranan  alat  navigasi  di  kapal  pesiar  untuk  meningkatkan keselamatan pelayaran di atas kapal wilayah jawa timur. Teknik pengumpulan data yang digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  triangulasi  sumber  data  melalui  1)  Wawancara. Teknik  wawancara  yang  digunakan  adalah  wawancara  terbuka  dimana  peneliti  secara
langsung  bertanya  kepada  informan  terpilih  yang  dianggap  kompeten  dalam memberikan  informasi  untuk  menjawab  pertanyaan  permasalahan  penelitian  observasi (Sugiyono,  2017) .  Pengumpulan  data  ini  dilakukan  melalui  pengamatan  di  lokasi penelitian tentangperanan alat navigasi d kapal pesiar untuk meningkatkan keselamatan. Untuk  menjabarkan  masalah  digunakan  jenis  penelitian  deskriptif  yaitu  dengan mendeskripsikan  suatu  gejala,  peristiwa  dan  kejadian  yang  terjadi.  Pengumpulan  data dilakukan melalui wawancara, dan observasi dalam melakukan penelitian, studi pustaka dan studi dokumentasi.

## Hasil dan Pembahasan
Penulis  mendapat  tambahan  pengetahuan  terutama  dalam  hal  peranan  alat navigasi  untuk  keselamatan  di  kapal  pesiar,  penulis  akan  menekankan  hasil  penelitian berfokus  pada  alat  navigasi  yang  digunakan  di  kapal  pesiar  wilayah  jawa  timur. Pemerintah  telah  mengatur  keselamatan  dan  keamanan  sedemikian  rupa  dari  segi kelayakan  kapal  namun  pemerintah  jugak  mengtur  pelayran  dari  segi  navigasi  dimana untuk  menunjang  keselatan  dan  kemanan  pelayaran  pemerintah  telah  membangung sarana-sarana  navigasi (Hamdi,  2016) .  Agar  pelayaran  dapat  berjalan  dengan  baik  dan aman.  Selaian  itu  untuk  menjamin  keselamatan  dan  keamanan  dalam  pelayaran pemerintah  melakukan  perencanaan,  pengadaan,  pengoperasian,  pemeliharaan,  dan pengawasan  sarana  bantu  navigasi-pelayaran  dan  telekomunikasi-pelayaran  sesuai dengan  ketentuan  internasional,  serta  menetapkan  alur  pelayaran  dan  perairan  pandu serta menetapkan zona keamanan dan keselamatan.
Dalam penelitian (Rachmi et al., 2020) di makassar, Keselamatan operasi kapal di  lingkungan  teritorial  pelabuhan  ditentukan  dua  faktor  utama,  yakni  (a)  kondisi internal kapal di antaranya mesin, baling-baling, kemudi, jangkar, dan manoeuverability kapal; dan (b) kondisi eksternal kapal berupa lingkungan kenavigasian yang antara lain terdiri  dari  bentuk  dan  kedalaman  alur,  dan  ketersediaan  sarana  bantu  navigasi pelayaran  (SBNP).  Pemanduan  lalu  lintas  kapal  di  alur  pelayaran  atau  di  wilayah perairan  wajib  pandu  sesungguhnya  dapat  juga  berlangsung  dengan  tuntunan  SBNP, karena  SBNP  adalah  rambu  atau marka  jalan  bagi  kapal  yang  melintasi alur  setempat. faktor  internal  kapal  yang  terdiri  dari  kondisi  nautis  teknis  kapal  dan  keahlian (expertise)  awak  kapal  menjalankan  kapalnya,  dan  posisi  SBNP,  accessibility  alur, kondisi geografis serta cuaca, sebagai bagian tak terpisahkan dari lingkungan eksternal kapal  sekaligus  menjadi  faktor  penentu  dari  keselamatan  pelayaran.  Dengan  demikian, dapat disintesiskan bahwa perambuan atau SBNP berfungsi memberikan petunjuk bagi kapal  yang  dipimpin  oleh  nakhoda  dan/atau  pandu  yang  memberikan  asistensi  untuk menuju arah yang aman dan menghindari perairan tidak aman.
Dalam  penelitian (Riva’atul  Adaniah  Wahab,  2014) Sistem  navigasi  dan komunikasi  aktivitas  perikanan  Pelabuhan  Perikanan  Bitung  dimanfaatkan  antaralain untuk pemantauan wilayah pesisir, pengawasan keamanan kapal, pengawasan aktivitas atau  kegiatan  kapal  (posisi,  pergerakan,  kecepatan),  pengawasan  keselamatan  awak kapal, pemantauan cuaca dan kondisi laut, pengawasan hasil tangkapan ikan (jenis ikan,
lokasi  bongkar  muat,  jumlah  ikan  yang  ditangkap),  pengawasan  illegal  trading, pengawasan  illegal  fishing,  dan  sebagainya.  Operasionalisasi  sistem  navigasi  dan komunikasi  ini  seharusnya  melibatkan  berbagai  pihak;  pelaku  langsung  aktivitas perikanan  (nahkoda  kapal,  anak  buah  kapal,  nelayan),  instansi  pemerintah  (PPS, PPSDKP,  Pos  Pelayanan  Terpadu  Kapal  Perikanan,  dan  Syahbandar  PPS  dari Kementerian  Kelautan  dan  Perikanan  serta  Distrik  Navigasi  Kelas  I  Kementerian Perhubungan melalui Stasiun Vessel Traffic Service (VTS) atau stasiun Pelayanan Lalu Lintas  Kapal  dan  Stasiun  Radio  Pantai),  serta  stakeholder  (perseorangan/pengusaha pemilik kapal, pengusaha perikanan, dan Kelompok Masyarakat Pengawas/Pokmaswas).  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  operasionalisasi  sistem navigasi  dan  komunikasi  aktivitas  perikanan  di  Pelabuhan  Perikanan  Bitung  masih kurang optimal dimana sistem berjalan secara parsial. Alat atau perangkat yang dimiliki juga  tidak  memadai  sehingga  mengakibatkan  terjadinya  keterbatasan  dan  perolehan informasi  yang  saling  tumpang  tindih.  Kondisi  ini  juga  berdampak  kurang  efisien  dan optimalnya  penggalian  pemanfaatan  sumber  daya  perikanan  di  lautan  Indonesia. Karenanya perlu pengintegrasian sistem navigasi dan komunikasi serta penambahan alat dan  perangkat telekomunikasi  di  Pelabuhan  Perikanan  Bitung.  Pengadaan  bantuan  alat telekomunikasi seperti HF Tranceiver/HF HT juga perlu dilakukan.
Hasil  penelitian  Riva’atul  Adaniah  Wahab  menemukan  bahwa  operasionalisasi sistem  navigasi  dan  komunikasi  aktivitas  perikanan  di  Pelabuhan  Perikanan  Bitung masih  kurang  optimal.  Sistem  berjalan  secara  parsial  atau  tidak  terintegrasi  dan  tidak memadainya alat atau perangkat yang dimiliki di masing-masing pihak mengakibatkan terjadinya keterbatasan masing-masing pihak yang terlibat memiliki sistem navigasi dan komunikasi yang umumnya dibangun secara parsial atau tidak terintegrasi menjadi satu kesatuan sistem yang memadai. Output sistem dalam bentuk informasi hanya bersumber dari  alat  atau  perangkat  telekomunikasi  internal  masing-masing  pihak.  Kondisi  ini menyebabkan terjadinya keterbatasan dan tumpang tindihnya informasi yang diperoleh sebagai  akibat  tidak  memadainya  alat  atau  perangkat  telekomunikasi  yang  dimiliki. Kondisi  tersebut  juga  berdampak  pada  kekurangefisienan  dan  kekurangoptimalan aktivitas  perikanan  dalam  penggalian  pemanfaatan  sumber  daya  perikanan  di  lautan Indonesia.
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  faktor  alam,  tekniks,  dan  human  faktor sangat  berpengaruh  terhadap  keselamatan  kapal  penangkap  ikan.  Kebijakan  nasional belum  seluruhnya  selaras/sesuai  memuat  ketentuanketentuan  kebijakan  internasional yang diperlukan dalam meningkatkan sistem keselamatan pelayaran (YUSUF, n.d.) .
Salah  satu  faktor  penting  dalam  mewujudkan  keselamatan  serta  kelestarian lingkungan  laut  adalah  keterampilan  dan  keahlian  dari  manusia  yang  terkait  dengan pengoperasian  dari  alat  transportasi  (kapal)  di  laut,  karena  bagaimanapun  kokohnya konstruksi suatu kapal dan betapa pun canggihnya teknologi baik sarana bantu maupun peralatan  yang  ditempatkan  di  atas  kapal  tersebut  kalau  dioperasikan  manusia  yang tidak mempunyai  keterampilan atau  keahlian  sesuai  dengan  tugas  dan  fungsinya maka semua akan sia-sia (Santoso, Kusuma, & Utomo, 2017) .
Sistem keselamatan dan keamanan pelayaran menjadi faktor penting yang harus diperhatikan  dan  sebagai  dasar  serta  tolok  ukur  bagi  pengambilan  keputusan  dalam menentukan  kelayakan  pelayaran  baik  dilihat  dari  sisi  sarana  berupa  kapal  mau  pun prasarana  seperti  sistem  navigasi,  dan  sumber  daya manusia  yang  terlibat  di  dalamnya (Kadarisman,  Muh,  2017).  Seorang  mualim  harus  mengoptimalkan  dalam pengoperasian dan perawatan alat navigasi guna untuk melaksanakan suatu pengamatan yang  layak.  Penggunaan  alat  navigasi  seperti  binoculars,  radar,  Automatical Identification System (AIS) dan Electronic Chart Display Information  System (ECDIS) sangat  membantu  untuk  mengoptimalkan  pengamatan  yang  ada.  Penggunaan  bagian- bagian  radar  juga  sangat  berperan  dalam  pengoperasian  radar  terhadap  pengamatan seperti: parallel index, Electronic Bearing Line (EBL), Variable Range Marker (VRM). Menggunakan seoptimal mungkin kinerja bagian-bagian radar tersebut. Kemudian cara mendapatkan suatu indentitas suatu kapal yaitu menggunakan Automatic Identification System  (AIS).  Alat  tersebut  membantu  untuk  mendapatkan  informasi  suatu  kapal apabila  kapal  tersebut  membahayakan  pelayaran  tetapi  alat  ini  hanya  bisa  mendeteksi suatu  informasi  apabila  kapal  target  mempunyai  AIS.  Selain  dari  peranan  ECDIS terhadap  pengamatan  untuk  lebih  memudahkan  mengamati  keadaan  laut  yang  akan dilayari  sehingga  kapal  bisa  lebih  mudah  bergerak  apabila  ada  bahaya  navigasi. Maka dari  itu  untuk  meningkatkan  keterampilan  dalam  berdinas  jaga  terutama  dalam  hal melakukan  pengamatan,  harus  seoptimal  mungkin  memanfaatkan  bantu  alat  navigasi. Karena  pengamatan  sangat  penting  guna  menghindarkan  dari  bahaya  tubrukan  dan mencapai suatu keselamatan dalam pelayaran (Syibli & Nuryaman, 2021) .
Kompetensi  SDM  bidang  keselamatan  kapal,  komitmen  perusahaaan,  peralatan navigasi  pelayaran,  kompetensi  awak  kapal,  komitmen  perusahaan,  peralatan  navigasi pelayaran,  kompetensi  awak  kapal,  system  perawatan  kapal  dan  pemuatan,  serta rekrutmen  dan  diklat.  Pengupayaan  penerapan  standar  teknis  keselamatan  kapal mencakup  strategi  peningkatan  keselamatan,  mencakup  pengintensifan  program  diklat keterampilan  dan  perawatan  kapal,  peningkatan  standar  mutu  pembuatan  kapal,  dan kinerja  sarana  navigasi  kapal.  Sarana  navigasi  kapal  menjadi  factor  terpenting  dalam keselamatan berlayar (Malisan, 2013) .
Penelitian  yang  dilakukan, (VINDYO,  2019) ditemukan  adanya  masalah- masalah  dalam  pengoptimalan  radar.  Prosedure  pengoperasian  radar  kurang  maksimal karena intruction manual book yang kurang lengkap, kurangnya perawatan alat navigasi radar,  pengaruh  lingkungan  sekitar  dapat  mengakibatkan  penurunan  kinerja  radar, kurangnya pengetahuan crew terhadap alat navigasi radar. Adapun saran penulis adalah Mualim  III  sebagai  perwira  yang  bertanggung  jawab  terhadap  alat  navigasi  harus mengerti  cara  mengoperasikan  radar  dengan  baik  dan  benar  pada  saat melewati ALKI (Alur  Laut  Kepulauan  Indonesia).  Sehingga  penggunaan  alat  navigasi  radarsecara optimal juga menjadi pennjang utama keselamtan pelayaran.
Penelitian  Cristopher  Pelaksanaan  praktek  berlayar  Dalam  melaksanakan praktek berlayar, Kurangnya pengamatan kru kapal menggunakan alat navigasi RADAR dikarenakan  RADAR  pada  kapal  tempat  taruna  praktek  tidak  dilengkapi  oleh  ARPA,
AIS,  dan  memliki  tampilan  echo  yang  kurang  maksimal  sehingga  kru  kapal  lebih memilih untuk mengamati objek dalam berlayar di alur pelayaran sempit menggunakan ECDIS  maupun  alat  navigiasi  lainnya  yang  lebih  baik  dan  modern.  Namun  ketika malam  hari  ataupun  jarak  tampak  terbatas  alat  navigasi  RADAR  sangat  berperan penting  dalam  mengenali  objek  disekitar  kapal.  Setelah  dianalisis,  Penggunaan  alat navigasi  RADAR  yang  belum  optimal  dikarenakan  kurangnya  perawatan  sebelum pemakaian  dan  pengoperasian  yang  kurang  maksimal.  Oleh  karena  pengamatan RADAR  di  Alur  pelayaran  sempit  sangatlah  berpengaruh  maka  sebelum  alat  navigasi tersebut digunakan, prosedur pengoperasian yang baik dan benar haruslah diperhatikan oleh kru kapal. Sehingga pengamatan pada RADAR di Alur pelayaran sempit, berguna untuk mecegah resiko tubrukan.
Berdasarkan  pengamatan  peneliti  bahwa  penggunakan  alat-alat  navigasi  pada kapal  pesiar  sudah  mendekati  maksimal  dengan  ditunjang  SDM  yang  memiliki sertifikat-sertifikat  keterampilan.  Berkat  adanya  kemajuan  teknologi,  seorang  perwira kapal  memiliki  segudang  peralatan  navigasi  laut  yang  membuat  hidupnya  jauh  lebih sederhana.  Terlebih  lagi,  pelaut  masa  kini  dilatih  untuk  mengetahui  fungsi  dan pengoperasian semua peralatan navigasi modern yang menjadikan berlayar lebih lancar dan aman. Tingginya kesadaran mengenai pentingnya alat–alat keselamatan bekerja dan berlayar sehingga alat-alat keselamatan yang dignakan dalam kapal pesiar sudah sesuai dengan peraturan Nasional yang mengacu pada peraturan Internasional SOLAS (Safety Of Life At Sea), adapun pemanfaatan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP) visual maupun elektrik sudah sesuai dengan SOP yang berlaku.
Dalam penelitian ini peneliti memfokuskan pada peranan alat navigasi di kapal pesiar.  Pengamatan  yang  dilakukan  peneliti  pada  kapal  pesiar  di  wilayah  jawa  timur dilengkapi  kompas  digunakan  sebagai  petunjuk  arah  mata  angin  dan  sebagai  panduan dalam  mengarahkan  haluan  kapal.  Automatic  radar  plotting  aids  (ARPA)  alat  navigasi dengan berbasis komputer, dengan teknologi ini tracking, kecepatan, dan titik terdekat sebuah  objek  dapat  dihitung  secraa  cepat  sehingga  sangat  bermanfaat  untuk menghindari  tabrakan.  Radar  ARPA  memberikan  informasi  lengkap  dibandingkan dengan radar konvensional.
Peggunaan  alat  navigasi  elektronik  radar  di  atas  kapal  dalam  hasil  penelitian peneliti sangat penting, pengamatan yang dihasilkan radar berfungsi untuk menghindari tubrukan  antar  kapal  dan  mendukung  kapal  terutama  di  dalam  perairan  sempit.  Serta radar merupakan suatau alat yang sangat potensial untuk menentukan posisi kapal dari waktu ke waktu. Kemudian pada layar Cathoda Ray Tube (CRT) adanya pantulan atau echo  dari  awan  yang  tebal  membantu  memperkirakan  hujan  melewati  lintasan  kapal. Dengan  melihat  pada  layar  radar  (Cathoda  Ray  Tube)  adanya  pantulan  atau  echo  dari awan yang tebal. Radar akan sangat berguna pada saat cuaca buruk, keadaan berkabut, dan  berlayar  di  malam  hari  terutama  apabila  petunjuk  pelayaran  seperti  lampu  suar, pelampung, bukit atau bangunan visual tidak dapat diamati.
Radar  merupakan  salah  satu  peralatan  navigasi  elektronik,  radar  singkatan  dari “Radio  Detection  and  Ranging” adalah  peralatan  navigasi  elektronik  terpenting  dalam
pelayaran.  Pada  dasarnya  radar  berfungsi  untuk  mendeteksi  dan  mengukur  jarak  suatu obyek  di  sekeliling  kapal.  Disamping  dapat  memberikan  petunjuk  adanya  kapal, pelampung,  kedudukan  pantai  dan  obyek  lain  disekeliling  kapal,  alat  ini  juga  dapat memberikan  baringan  dan  jarak  antara  kapal  dan  objek-objek  tersebut.  Radar  sangat bermanfaat  untuk  mengetahui  kedudukan  kapal  lain  sehingga  dapat  membantu menghindari  /  mencegah  terjadinya  tabrakan  dilaut.  Radar  akan  sangat  berguna  pada saat  cuaca  buruk,  keadaan  berkabut  dan  berlayar  dimalam  hari  terutama  apabila petunjuk  pelayaran  seperti  lampu  suar,  buoy,  bukit  atau  bangunan  secara  visual  tidak dapat  diamati.  Kelebihan  utama  dari  pada  radar  dibanding  dengan  peralatan  navigasi yang lain, dalam pengoperasiannya radar tidak memerlukan stasion-stasion pemancar.
AIS  (Automatic  Identification  System)  atau  Sistem  pelacakan  kapal  jarak pendek,  digunakan  pada  kapal  dan  stasiun  pantai  untuk  mengidentifikasi  dan  melacak kapal dengan menggunakan pengiriman data elektronik pada kapal lainnya dan stasiun pantai  terdekat.  Informasi  seperti  identifikasi  posisi,  tujuan,  dan  kecepatan  dapat ditampilkan  pada  layar  komputer  atau  ECDIS  (Electronic  Charts  Display  and Indentification  System).  AIS  yang  digunakan  pada  peralatan  navigasi  yang  penting untuk menghindari dari kecelakaan akibat tubrukan. Sistem ini berarti yang diutamakan untuk  digunakan  sebagai  alat  peninjau  dan  untuk  menghindarkan  resiko  dari  tabrakan dari pada sebagai sistem pencegah tubrukan secara otomatis, sesuai dengan COLREGS (International  Regulations  for  Preventing  Collisions  at  Sea).  Peranan  AIS  terhadap pengamatan  di  alur  pelayaran  sempit  saat  perairan  dan  pelabuhan  ramai,  VTS  (Vessel Traffic Service) boleh ada dalam mengatur lalu lintas kapal. Sekarang AIS menyediakan kesadaran  akan  lalu  lintas  tambahan  dan  menyediakan  pelayanan  dengan  informasi tentang  keberadaan  kapal  lain  dan  alur  lintasannya.  AIS  (Automatic  Identification System)  suatu  alat  untuk  mengetahui  identitas  kapal  AIS  juga  berhubungan  dengan Ecdis,  Radar  dan  Arpa  kapal  yang  menggunakan  AIS  akan  terdeteksi  di  AIS. Menghadapi  situasi  berhadapan,  maka  peranan  AIS  diperlukan  untuk  mengetahui keadaan kapal lain. Perwira jaga harus mengamati pergerakan kapal tersebut, dan sesuai aturan P2TL apabila keadaan saling berhadapan masing– masing kapal harus mengubah haluannya ke kanan atau ketemu di lambung kiri. Akan tetapi apabila kapal dari salah satu yang akan berhadapan dalam keadaan olah geraknya terbatas, maka aturan itu bisa dilanggar.  Kemudian  AIS  juga  berfungsi  sebagai  pemberitahu  identitas  kapal  kita  ke kapal yang lain
Kapal pesiar juga dilengkapi dengan Rudder Angle Indicator VDR atau perekam data pelayaran adalah instrumen penting di antara daftar peralatan navigasi kapal yang dipasang  pada  kapal  untuk  terus  merekam  informasi  penting  yang  terkait  dengan pengoperasian kapal. Ini berisi sistem rekaman suara untuk jangka waktu setidaknya 12 jam  terakhir. Rekaman  ini didengarkan dan  digunakan  untuk  penyelidikan  jika  terjadi kecelakaan. Pentingnya VDR mirip dengan “kotak hitam” yang dipasang di pesawat.
Kapal  pesia r ditunjang  dengan  auto  pilot,  melihat  tata  letak  anjungn  kapal dipenuhi dengan peralatan dan alat yang digunakan untuk navigasi. Autopilot dianggap sebagai salah satu peralatan navigasi dianjungan paling efektif karena
membantu perwira  deck dalam  mengendalikan  kapal  dengan  menjaga  kemudi  tetap dalam  autopilot,  yang  memungkinkan  mereka  berkonsentrasi  pada  aspek  operasi  yang luas.  Pengaplikasiannya  pada  kapal  autopilot,  sensor  ini  digunakan  untuk  jarak  antara kapal  dengan  objek  didepan  yang  kemudian  memberikan  informasi  kepada  sistem kontrol untuk dapat melakukan manuver sehingga dapat menghindari tabrakan tersebut.
Electronic  Chart  Display  Information  System (ECDIS)  adalah  pengembangan dalam  sistem  peta  navigasi  yang  digunakan  di  kapal  angkatan  laut  dan  kapal niaga. Dengan  menggunakan  peralatan  navigasi  elektronik,  menjadi  lebih  mudah bagi perwira  kapal  untuk  menentukan  lokasi,  dan  mendapatkan  petunjuk  arah  lebih mudah  dari  sebelumnya.  Penemuan  Electronic  Chart  Display  and  Information  System (ECDIS)  dianggap  mampu  membantu  meningkatkan  keselamatan  dalam  bernavigasi. Sehingga  ECDIS  memungkinkan  bagi  para  navigator  melakukan  pengawasan  navigasi yang  lebih  efektif,  tepat  dan  cermat.  Adapaun  kelebihan  peta  electrik  adalah menampilkan  posisi  dari  awal  pelayaran  hingga  sampai  tujuan,  terhubung  dengan jaringan  internet  (GPS)  dan  gyrocompass,  menampilkan  posisi  terbaru  tanpa  harus memasukkan  data  awal.  Kekurangan  dari  peta  elektrik  adalah  apabila  tidak  ada  sinyal GPS tidak dapat menampilkan posisi terbaru, apabila tidak ada sinyal GPS maka tidak dapat melaporkan posisi pada menara mencusuar terdekat dan pusat, dan apabila tidak ada tegangan listrik tidak dapat difungsikan.
Ship  Whistle atau  Suling  kapal  dikenal  sebagai  peluit/klakson  dan  umumnya disediakan  dalam dua  jenis.  Satu  dioperasikan  dengan  menggunkan angin  dan  yang lainnya dioperasikan secara elektrik. Suling harus beroperasi secara manual dan elektrik dari anjungan. Di antara berbagai instrumen yang digunakan dalam navigasi yang sulit seperti  cuaca  buruk,  kabut,  jarak  pandang  yang  buruk,  lalu  lintas  tinggi  dll.,  Suling kapal  membantu  dalam  menyiagakan  kapal-kapal  terdekat.  Selama  keadaan  darurat, suling digunakan untuk memberi tahu dan mengingatkan awak kapal dan kapal lain di sekitarnya.  Suling  kapal/suling  kabut  /  ship  whistle/fog  horn  digunakan  untuk  isyarat bunyi  pada  saat  kabut.  Betapa  pentingnya  penggunaan  alat-alat  navigasi  pada  kapal pesiar.
Kapal pesiar dilengkapi dengan Global Positioning System (GPS) Alat navigasi ini  termasuk  dalam  alat  utama  dikarenakan  fungsi  dari  GPS  ialah  menunjukkan  posisi dari  titik  awal  perjalanan  hingga  ke  tujuan.  GPS  dimaknai  dalam  navigasi  sebagai sistem radio navigasi dan penentuan posisi menggunakan satelit. Adapun kelebihan dari GPS ketika dilapangan adalah: Terhubung dengan akses internet aktif, Sinyal GPS yang tetap terbaca meskipun berada di wilayah laut lepas, Dapat mendeteksi adanya kota atau pulau  terdekat  dengan  cara  menunjukkan  dimonitor  computer,  Memperbarui  posisi terkini  secara  otomatis.  Adapun  kekurangan  dari  GPS  adalah  apabila  tidak  ada  sinyal satelit maka tidak berfungsi dan membutuhkan tegangan listrik dalam penggunaan.
Aturan  yang  ditetapkan  oleh  Collision  Regulation  1972,  STCW  1978  as amended  in  2010  Regulation  II/1,  maka  semua  kapal  wajib  melaksanakan  tugas  jaga tersebut  tanpa  terkecuali.  Adapun  dalam  pelaksanaannya  perwira  jaga  harus  yakin bahwa 1) Semua peringatan dini secara visual yang berlangsung pada situasi yang ada,
termasuk kehadiran kapal-kapal dan tanda-tanda dari daratan. 2) Pengamatan yang terus menerus  dan  baringan  dari  kapal-kapal  yang  mendekati.  3)  Mengidentifikasi  kapal- kapal  dan  lampu-lampu  darat.  4)  Mengecek  haluan  yang  dikemudikan  dan  aba-aba kemudi  yang  diperintahkan.  5)  Pengamatan  radar  dan  echo  sounder.  6)  Pengamatan perubahan cuaca terutama visibility dengan adanya aturan ini maka sebagaimana tujuan dari  peningkatan  keselamatan  diperlukan  kelengkapan  alat  navigasi  dan  fungsi  yang optimal  dalam  kapal  pesiar.  Peningkatan  keterampilan  dalam  berdinas  jaga  terutama dalam  hal  melakukan  pengamatan,  harus  seoptimal  mungkin  memanfaatkan  bantuan alat  navigasi.  Karena  pengamatan  sangat  penting  guna  menghindarkan  dari  bahaya tubrukan  dan  mencapai  suatu  keselamatan  dalam  pelayaran.  Bahwa  kecelakaan  di  atas kapal  tidak  dapat  diprediksi  dan  dapat  terjadi  di  mana  saja  dan  penyebab  terjadinya kecelakaan  di  atas  kapal  antara  lain  karena  (1)  kesalahan  manusia  (human  eror),  (2) kerusakan  permesinan  kapal,  (3)  Faktor  eksternal  dan  internal.  Gabungan  dari  seluruh penyebab  tersebut  pada  umumnya  terjadi  di  atas  kapal  yang  mengakibatkan:  (1) bertubrukan (collision) dengan kapal lain, (2) kandas (grounding), (3) tenggelam akibat cuaca  buruk  (bad  weather),  (4)  terbakar  (fire),  (5)  kerusakan  mesin  (black out/breakdown),  dan  (6)  kapal  bersenggolan  dengan  kapal  lain.  Alat  navigasi  yang dimanfaatkan secara baik dan difungsikan secara maksimal akan meningkatkan tingkat keselamatan pelayaran. Pada dasarnya sistem alat navigasi pada kapal sama, fungsi dari alat avigasi adalah meingkatkan keselamatan kapal pesiar apabila dalam kondisi untuk menghindari bahaya (tabrakan / kandas / pada daerah terlarang).

## Kesimpulan
Penggunaan alat navigasi seperti kompas, radar, Rudder Angle Indicator (VDR), Automatical Identification System (AIS), Electronic Chart Display Information System (ECDIS, Ship Whistle atau Suling, Global Positioning System (GPS) sangat membantu untuk mengoptimalkan pengamatan yang ada. Maka meningkatkan keterampilan dalam berdinas  jaga  terutama  dalam  hal  melakukan  pengamatan,  harus  seoptimal  mungkin memanfaatkan  bantuan  alat  navigasi.  Karena  pengamatan  sangat  penting  guna menghindarkan dari bahaya tubrukan dan mencapai suatu keselamatan dalam pelayaran. Berdasarkan  pemaparan  peneliti  dengan  adanya  kecanggihan  teknologi  berupa  alat navigasi  dan  pemnfaatan  secara  optimal  maka  tingkat  keselamatan  pelayaran  di  atas kapal  wilayah  jawa  timur  akan  akan  meningkat.  Alat  navigasi  menjadi  faktor  utama dalam penentuan keselamatan pelayaran.
Dalam  rangka  mewujudkan  Keselamatan  dan  Keamanan  Pelayaran  serta meminimalisir  kecelekaan  di  laut  maka  diharapkan  penggunaan  alat  navigasi  secara optimal, Sehingga kedepan aspek keselamatan pelayaran akan menjadi perhatian utama baik sebelum mapun selama pelayaran.

## BIBLIOGRAFI
Hamdi,  Mirja  Fauzul.  (2016).  Kewenangan  Pemerintah  Terhadap  Keselamatan  Dan Keamanan  Perairan  Indonesia. Jurnal  Hukum  Samudra  Keadilan , 11 (1),  31–43.
Google Scholar
Hermawan,  Capt  Mochamad,  Anwar,  Mohammad  Shohibul,  &  Junius,  Erwin.  (2020). Peningkatan  Pemahaman  Para  Mualim  Terhadap  Penggunaan  Ecdis  Guna Menunjang Keselamatan Pelayaran. Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim , 2 (1), 36–42. Google Scholar
Lailatul,  Maskhurriyah.  (2019). Penentuan  Arah  Kiblat  Di  Atas  Kapal  Menggunakan Alat Navigasi: Studi Akurasi Dengan Software Stellarium Mobile Versi 2014 . Uin Sunan Ampel Surabaya. Google Scholar
Malisan, Johny. (2013). Keselamatan Transportasi Laut Pelayaran Rakyat: Studi Kasus Armada Phinisi . Universitas Hasanuddin. Google Scholar
Moleong,  Lexy  J.  (2007).  Metodologi  Penelitian  Kualitatif  Edisi  Revisi. Bandung:  Pt Remaja Rosdakarya , 103 . Google Scholar
Monica Sintia. (2019). Upaya Indonesia Dalam Menjaga Keselamatan  Bernavigasi Dan Perlindungan Lingkungan Maritim Tahun 2014-2018. Thesis , 6 (1).
Rachmi, Nur, Ariska, Ariska, & Husain, Firman. (2020). Analisis Pengaruh Penggunaan Alat  Navigasi  Yang  Ada  Di  Makassar  Bagi  Alur  Pelayarannya. Sensistek:  Riset Sains Dan Teknologi Kelautan , 120–125. Google Scholar
Redjeki,  Sri.  (2016).  Kesehatan  Dan  Keselamatan  Kerja. Jakarta:  Kementerian Kesehatan Republik Indonesia, Pusdik Sdm Kesehatan, Badan Pengembangan Dan Pemberdayaan Sumber Daya Manusia Kesehatan . Google Scholar
Riva’atul  Adaniah  Wahab.  (2014). Penggunaan  Alat  Dan  Perangkat  Telekomunikasi Dalam  Sistem  Navigasi  Dan  Komunikasi  Aktivitas  Perikanan  Di  Pelabuhan Perikanan Bitung The Use Of Telecommunication Devices And Set Of Equipments In Navigation And Communication System Of Fishery Activities In . 12 .
Santoso,  Wiji,  Kusuma,  Aji  Ratna,  &  Utomo,  Heryono  Susilo.  (2017).  Evaluasi Program Revitalisasi Sarana Bantu Navigasi Pelayaran Dan Prasarana Keselamatan
Pelayaran Pada Distrik Navigasi Tarakan-Kalimantan Timur. Jurnal Administrative Reform , 1 (3), 557–568. Google Scholar
Sugiyono. (2017). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, Dan R&D. Google Scholar
Syibli, Yasin Muhammad, & Nuryaman, Dedi. (2021). Peranan Alat Navigasi Di Kapal Untuk  Meningkatkan  Keselamatan  Pelayaran  Di  Atas  Kapal. Dinamika  Bahari , 2 (1), 39–48. Google Scholar
Vindyo,  Luffratama.  (2019). Optimalisasi  Alat  Navigasi  Radar  Saat  Melewati  Alki  Di Kapal Mt. Galunggung . Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. Google Scholar
Yusuf,  Amir.  (N.D.). Indeks  Kelaiklautan  Kapal  Perikanan  Pada  Kapal  Purse  Seine, Payang Dan Gillnet . Google Scholar
Copyright holder: Upik widyaningsih (2022)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: