## PENGARUH STEARIC ACID PADA KARET ANGKATAN SEPEDA MOTOR TERHADAP KEKERASAN DAN KEKUATAN TARIK DENGAN KOMPOSISI 3Phr, 4Phr, 6Phr
Masyrukan, Pramuko Ilmu Purboputro
Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta
email: masyrukan@ums.ac.id

## ABSTRAK
Karet angkatan merupakan hal yang sederhana namun penting untuk kendaraan. Komponen ini terletak di dalam tromol roda belakang yang berhubungan langsung dengan gear. Banyak factor yang mempengaruhi kerusakan komponen ini. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh stearic acid terhadap nilai kekerasan dan kuat tarik dari kompon karet angkatan.
Bahan yang digunakan untuk membuat kompon yaitu RSS dan karet sintetis dicampur  dengan  bahan  kimia  stearic  acid,  black  karbon  white  oil,  ZnO,  paraffin wax, MBTS,resin komaron dan sulfur. Bahan–bahan ini dicampur mengunakan  two rollmixing hinga menyatu dan membentuk lembaran kompon. Untuk mengetahui lama pematangan karet dilakukan proses rheometer. Proses selanjutnya vulkanisasi karet dengan mengunakan mold yang di press dengan suhu 160 0 C dan dengan tekanan 150 psi. Pengujian tarik mengunakan alat rubber testing equipment dengan standar  SNI ISO 37 : 2015 (IDT – 2011). Pengujian kekerasan menggunakan alat dengan skala Shore A hardness tester dengan standar ISO 7619 – 1 : 2010. Berdasarkan hasil pengujian yang dilakukan, penambahan sulfur sangat berpengaruh terhadap nilai kekerasasn dan nilai kuat tarik. Untuk nilai kekerasan kompon 3 dengan komposisi sulfur 6 phr memiliki kekerasan tertinggi yaitu 77 Shore A dan nilai terendah pada komposisi 1 dengan nilai kekerasan 65,6 Shore A. pada nilai kuat tarik tertinggi didapatkan 15,394 N/mm 2 di komposisi 1 dan nilai terendah di komposisi 3 dengan nilai 11,44 N/mm 2 .
Kata kunci: sulfur, kompon, kekerasan, kuat tarik

## ABSTRACT
Rubber force is simple but important for the vehicle. This component is located inside the rear wheel tromol that is directly related to the gear. Many factors affect the damage of this component. This study aims to find out how much the influence of stearic acid to the value of hardness and tensile strength of the compound rubber force. Materials used for making compounds are RSS and synthetic rubber mixed with stearic acid, black carbon white oil, ZnO, paraffin wax, MBTS, komaron and sulfur resins. These ingredients are mixed using two rollmixing hings together and forming a compound sheet. Rheometer process is done for knowing the duration of rubber maturation. The next process is rubber vulcanization which is using pressed mold with a temperature of 160 0 C and with a pressure of 150 psi. Tensile testing is based on  rubber testing equipment with SNI ISO 37: 2015 (IDT - 2011) standard. Hardness
p-ISSN: 1411-4348, e-ISSN: 2541-4577
testing uses a tool with a Shore A hardness tester scale with ISO 7619 - 1: 2010 standard.
Based on the results of the tests performed, the addition of sulfur affects  the hardness value and value of tensile strength. Compound hardness 3 with sulfur composition of 6 phr has the highest hardness that is 77 Shore A and the lowest value is in composition 1 with the hardness value of 65,6 Shore A. The highest value of tensile strength obtained 15,394 N / mm 2 in composition 1 and the lowest value is in composition 3 with a value of 11.44 N / mm 2 .
Keywords: sulfur, compound, hardness, tensile strength
PENDAHULUAN
Pengujian ini diperlukan untuk mengetahui kekerasan dan kekuatan tarik pada bahan karet tromlol sepeda motor. Pengujian juga dilakukan agar kita mengetahui pengaruh karet kompon dan komposisi bahan pembuatan karet tromol. Dengan demikian kita bisa membuat komponen karet tromol dengan sempurna.

## TUJUAN PENELITIAN
1.  Membandingkan hasil antara Spesimen buatan dengan variasi Sulfur, Phr, 4Phr, 6Phr dengan barang yang ada di pasaran.
2.  Memahami pengaruh campuran Sulfur pada spesimen bahan karet terhadap uji kekerasan dan uji tarik
TINJAUAN PUSTAKA Dalam penelitian yang telah dilakukan sebelumnya pada pengujian tarik, spesimen 1 pada penambahan black carbon 50 phr dan sulfur 3 phr dari komposisi bahan ban mempunyai nilai 237,23 Kg/cm 2 , spesimen 2 dengan black carbon 55 phr dan sulfur 3,5 phr nilai uji tarik sebesar 232,35 Kg/cm 2 , spesimen 3 sebesar 201,5 Kg/cm 2 dengan 60 phr black karbon dan 4 phr sulfur, sedang nilai pada spesimen pasaran 194,77 Kg/cm 2 . Untuk pengujian kekerasan spesimen 1 mempunyai nilai 65,67 pada skala Shore A, spesimen 2 mempunyai nilai kekerasan 70,33. Pada spesimen 3 didapatkan nilai 74,33 dan pada spesimen pasaran sebesar 67,33 skala Shore A. Dari data tersebut maka dapat dikatahui semakin besar penambahan black carbon dan sulfur pada komposisi bahan ban, nilai kekerasan spesimen semakin tinggi tetapi nilai kuat tariknya semakin kecil. Sedangkan pada pemberian black carbon dan sulfur yang lebih sedikit akan menghasilkan nilai kekerasan yang rendah dan nilai tegangan tarik yang besar. (Wargono,D. 2016)
Dari uji kekerasan didapatkan bahwa meningkatnya jumlah carbon black dan sulfurakan meningkatkan nilai kekerasan dari kompon, dimana pada penelitian ini diperoleh 75(kompon 1), 75 (kompon 2), 77 (kompon 3). Hasil ini menunjukkan bahwa kekerasan komponbuatan lebih  besar  daripada  kompon  pabrikan.  Untukpengujian  tarik  diperoleh  bahwasemakin besar jumlah carbon black dan sulfurdalam kompon buatan akan meningkatkankekuatan tarik yaitu 13,46 N/mm(kompon 1), 15,32 N/mm (kompon 2), 16,69 N/mm2(kompon 3), sedangkan padapengujian keausan diperoleh kecenderungan terbalik dimanasemakin tinggi carbonblack dan sulfur, semakin rendah laju keausan rata-rata kompon baik pada lintasan basah maupun kering. (Purboputro,IP, Hendrawan A. 2015) Pada penelitian tentang pengaruh komposisi kompon ban pada koefisien grip dengan lintasan semen. Komposisi kompon terdiri dari campuran karet mentah dengan bahan- bahan kimia yang belum terjadi vulkanisasi.Karet yang digunakan adalah karet alam RSS dan
karet sintetis SBR, sedang bahan kimia yang digunakan adalah bahan pelunak, filler (bahan pengisi), anti oksidan, akselerator dan bahan kimia lainnya. Dari hasil penelitian ini didapat harga koefisien grip sebesar 0.653 kondisi lintasan kering dan 0,576 pada kondisi lintasan basah. Nilai itu dihasilkan oleh komposisi kompon 1 dengan variasi 30% black carbon dan 2% sulfur dari jumlah seluruh komposisi kompon. Pada pengujian shore A hasil terbesar pada kompon komposisi 3 sebesar 77 dengan komposisi 30% black carbon dan 2,2 % sulfur. (Hendarto, R. 2014)
Dalam penelitian “Pengaruh sulfur terhadap kekerasan produk ( rubber bushing ) dengan perbedaan  jumlah  sulfur  8  Gram,  10  Gram  dan  12  Gram”  karet  yang  digunakan  untuk membuat kompon pembuatan specimen adalah jenis RSS dengan komposisi 200 gram yang akan dicampur dengan bahan-bahan adiktif lain seperti zinc oxide, accelator, anti oxidant, stearic acid yang masing-masing dengan komposisi 4 gram. Didapatkan hasil kekerasan yang bervariasi antara ketiga specimen rubber bushing buatan sendiri, dimana pada penelitian ini diperoleh 38 (komposisi 8 gram), 38,7 (komposisi 10 gram), 39,1 (komposisi 12gram), dengan  standar  SNI  19-1144-1989  mengunakan  alat  durometer  shore A,  ini  menunjukan bahwa semakin banyak komposisi sulfur semakin tinggi nilai kekerasan. (Sugiyanto,A. 2013)

## METODOLOGI PENELITIAN
Selesai Studi Pustaka dan Studi Lapangan Pembuatan Mold Uji Tarik (SNI.ISO 37:2015) (IDT-2011) Menyiapkan Bahan Rolling mixing Kompon 1, 2 dan 3 Rheometer Kompon Pasaran Vulkanisasi Pengolahan Data Kesimpulan Uji Kekerasan Shore A (ISO 7619-1 : 2010) Analisa Mulai Kompon 1 Kompon 2 Kompon 3

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil Pengujian Kekerasan:
Gambar 2. Perbandingan antara jenis speimen terhadap nilai pengujian kekerasan.
Dari hasil histogram gambar. 2 dapat dilihat bahwa spesimen dengan campuran sulfur 3 phr (kompon 1) mempunyai nilai kekerasan 65,6 shore A, pada campuran sulfur 4 phr (kompon 2) mempunyai nilai kekerasan 72,6 shore A, dan pada campuran sulfur 6 phr (kompon 3) mempunyai nilai kekerasan 77 shore A . dari data di atas dapat disimpulkan bahwa semakin banyak penambahan  komposisi sulfur ,maka nilai kekerasan semakin tinggi.
Berdasar gambar 4 dapat disimpulkan bahwa, pengaruh penambahan sulfur pada spesimen bahan karet angkatan terhadap pengujian kekerasan, komposisi 3 dengan penambahan sulfur 6 phr mempunyai kekerasan yang lebih baik dibanding karet angkatan pasaran yaitu dengan nilai kekerasan rata rata 73,6 shore A. Pada komposisi 2 dengan penambahan sulfur 4 phr memiliki nilai kekerasan lebih rendah dibandingkan karet angkatan pasaran  dengan nilai kekerasan 72,6 shore A. Pada komposisi 1dengan penambahan sulfur 3 phr memiliki nilaii kekerasan paling rendah dibandingkan dengan karet angkatan pasaran dengan nilai kekerasan 65,6 shore A. Maka dapat disimpulkan komposisi 3 baik digunakan untuk produksi karet angkatan  karena mempunyai perbedaan nilai kekerasan yang sanggat kecil dibandingkan dengan karet angkatan pasaran.

## Hasil Pengujian Tarik
Gambar.3 .Perbandingan antara jenis spesimen terhadap nilai uji tarik.
Dari gambar 3 dapat disimpulkan bahwa hasil uji tarik spesimen buatan 1 dengan kandungan sulfur 3 phr memiliki nilai tegangan 15,394 N/mm 2 , spesimen buatan 2 dengan kandungan sulfur 4 phr memiliki nilai tegangan 12,71 N/mm 2 ,spesimen buatan 3 dengan kandungan sulfur 6 phr memiliki nilai tegangan 11,44 N/mm 2 .sedangakan untuk spesimen pasaran mempunyai nilai tegangan tarik sebesar 13,312 N/mm 2 .
Dari hasil di atas maka dapat disimpulkan bahwa hasil pengujian tarik dari spesimen pasaran dan buatan 1,2,3 yang memiliki rata- rata tertinggi yaitu spesimen buatan 1 sebesar 15,394 N/mm 2 .untuk nilai rata – rata terendah didapat dari spesimen 3 yaitu 11,44 N/mm 2 . penelitian ini menunjukan bahwa penambahan sulfur dapat menurunkan sifat tensil dari hasil diatas penambahan sulfur 4 phr pada spesimen 2 dengan nilai 12,71 N/mm 2 lebih mendekati spesimen pasaran.
KESIMPULAN Setelah melakukan semua penelitian dan analisa maka penulis dapat mengambil kesimpulan , yaitu : a.  Dalam pembuatan spesimen karet angkatan komposisi sulfur sanggat berppengaruh terhadap besarnya kekerasan. Pada spesimen variasi 1 dengan komposisi sulfur 3 phr mendapatkan nilai  65,6 pada skala Shore A, spesimen 2 dengan komposisi sulfur 4 phr mempunyai nilai kekerasan 72,6 padaskala Shoore A, pada spesimen 3 dengan komposisi sulfur 6 phr mendapat kan nilai kekerasan 77 pada skala Shore A, dan pada spesimen pasaran sebesar 73 skala Shore A. Dari data tersebut dapat diketahui semakin besar penambahan sulfur pada komposisi karet angkatan maka semakin besar nilai kekerasanya.
b.  Untuk pengujian tarik specimen 1 pada penambahan sulfur 3 phr dari komposisi bahan karet angkatan mempunyai nilai 15,394 N/mm 2 , specimen 2 dengan sulfur 4 phr nilai uji tarik sebesar 12,71N/mm 2 , specimen 3 sebesar 11,44 N/mm2, sedangkn nilai specimen pasaran  di  dapat  13,312  N/mm2.  Dari  data  tersebut  maka  dapat  diketahui  semakin besar penambahan sulfur pada komposisi karet angkatan maka nilai kuat tarik spesimen semakin rendah, dan semakin kecil penambahan komposisi sulfur nilai tegangan tarik yang didapatkan akan semakin tinggi.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Christina,  Mery.Baharudind  dan  Zuchra  Helwani.  2012.  “Pengaruh  Kadar  Asam Stearate,Mercapodibenzothiazyldisulfide  (MBTS)  Dan  Sulfur  Terhadap  Sifat  Dan Morfologi Thermoset Ruber Dengan Filler Carbon Black-Abu Terbang Sawit”. Diambil dari  :  http://jom.unri.ac.id/index.php/JOMFTEKNIK/article/view/  (13  September 2017)
[2]  Hendrawan.M.A.,Purboputro.P.I.  2015.  “Studi  Karakteristik  Sifat  Mekanik  Kompon Karet Dengan Variasi Komposisi Sulfur Dan Carbon Black Sebagai Bahan Dasar Ban Luar”. diakses dari : https://publikasiilmiah.ums.ac.id/
[3]  Hendarto,  Riki,  D200  08  0063  (2014)  “Pengaruh  Komposisi  Kompon  Ban  Pada Koefisien Grip Dengan Lintasan Semen”. Diakses dari : http://eprints.ums.ac.id/
[4]  Sugiyanto, AriD200 06 0088 (2013) “ Pengaruh Sulfur Terhadap Kekerasan Produk (Rubber Bushing) Dengan Perbedaan Jumlah Sulfur 8 Gram, 10 Gram Dan 12 Gram”. Diakses dari : http://eprints.ums.ac.id/
[5]  Wargono, Damar, D200 100084 (2016) “Pengaruh black carbon dan sulfur terhadap
p-ISSN: 1411-4348, e-ISSN: 2541-4577
koefisiensi  grip  bahan  ban  luar  dengan  batikan  lengkung  pada  lintasan  beton  saat kondisi kering dan basah”.  diakses dari http://eprints.ums.ac.id/
[6]  Wikipedia.2017. Sejarah Perkembangan Pembuatan Ban. Diakses dari : https:// id.wikipedia.org/wiki/ban
[7] http://www.substech.com/dokuwi/doku.php?id =shore durometer hardness test.
[8] https://sersasih.wordpress.com/2011/07/21/laporan-material-teknik-uji-tarik/