## Campuran Aspal Porus dengan Pemanfaatan Gondorukem ke dalam Aspal Penetrasi 60/70
Affirnando Selian 1 Sofyan M. Saleh 2 Ruhdi Faisal 3
1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia. Email: affirnandoselian@gmail.com

## Abstract
Porous asphalt is an asphalt mixture with a low proportion of fine aggregate to obtain a high pore space. Porous asphalt has a low stability but has a high permeability caused by the number of cavities in the mixture. For that we need to add other materials to increase the value of stability. In this study the added ingredients used are gondorukem is the product of sap processing from distillation / distillation of pine tree merkusii sap that in solid form of yellow clear  until  dark  yellow.  The  purpose  of  this  research  is  to  know  the  utilization  of  gondorukem  as  substitution  of penetration  asphalt  of  60/70  to  porous  asphalt  mixture.  Preparation  of  specimens  for  determination  of  optimum asphalt content (KAO) was used Australian Asphalt Pavement Association (AAPA) method with CL and VIM value parameters. Gradation follows open gradient with asphalt content used is 4.5%; 5%; 5.5%; 6%; And 6.5% without variation of gondorukem use. Furthermore, Marshall testing and calculation is done, and CL to get KAO. After KAO was obtained, test specimens were made on KAO and variation ± 0,5 from KAO value with 2%, 4%, 6%, and 8% of gondorukem use of asphalt content. Subsequently, the specimens were made for permeability and durability testing at the best optimum bitumen content. Marshall test results obtained the highest stability of 554.81 kg at 8% gondorukem with the best KAO 5.56% with CL value of 20.66% and permeability values obtained is 0,2212 cm/det.
Keywords: gondorukem, penetration asphalt 60/70, asphalt porous, AAPA method

## Abstrak
Aspal  porus  memiliki  stabilitas  yang  rendah  namun  memiliki  permeabilitas  yang  tinggi  disebabkan  oleh banyaknya  rongga  dalam  campuran.  Untuk  itu  perlu  ditambahkan  bahan  material  lain  untuk  meningkatkan  nilai stabilitas.  Pada  penelitian  ini  bahan  tambah  yang  digunakan  adalah  gondorukem,  yang  merupakan    produk pengolahan  getah  dari  hasil  destilasi/penyulingan  getah  pohon  pinus  merkusii.  Tujuan  penelitian  ini  untuk mengetahui  pemanfaatan  penggunaan  gondorukem  sebagai  bahan  substitusi  aspal  penetrasi  60/70  terhadap campuran  aspal  porus.  Pembuatan  benda  uji  untuk  penentuan  kadar  aspal  optimum  (KAO)  digunakan  metode Australian Asphalt Pavement Association (AAPA) dengan parameter nilai VIM, cantabro loss (CL), dan asphalt flow down (AFD). Gradasi mengikuti gradasi terbuka dengan kadar aspal yang digunakan adalah 4,5 %; 5%; 5,5%; 6%; dan 6,5% tanpa variasi penggunaan gondorukem. Selanjutnya dilakukan pengujian dan perhitungan Marshall, dan CL untuk mendapatkan KAO. Setelah KAO diperoleh, dibuat benda uji pada KAO dan variasi ± 0,5 dari nilai KAO dengan variasi penggunaan gondorukem  sebesar 2%, 4%, 6%, dan 8% dari kadar aspal. Selanjutnya dibuat benda uji  untuk  pengujian  permeabilitas  dan  durabilitas  pada  kadar  aspal  optimum  terbaik.  Hasil  pengujian  Marshall diperoleh stabilitas tertinggi sebesar 554,81 kg pada kadar gondorukem 8% dengan KAO terbaik 5,56% dengan nilai CL sebesar 20,66% dan nilai permeabilitas yang diperoleh sebesar 0,2212 cm/det.
Kata kunci:  gondorukem, aspal penetrasi 60/70, aspal porus, metode AAPA.

## 1. Pendahuluan
Genangan air yang sering terjadi terutama setelah hujan bisa menjadi masalah terhadap ketahanan aspal . Salah  satu  alternatif  untuk  mencegah  permasalahan ini  adalah  penggunaan  aspal  porus.  Aspal  porus merupakan  campuran aspal  dengan  proporsi  agregat halus yang rendah   untuk   mendapatkan   ruang   pori yang  tinggi. Sehingga diharapkan air genangan yang ada  di   jalan  dapat  dialirkan  lebih  cepat  melalui pori-pori menuju saluran drainase jalan. Di Amerika, Eropa, dan Australia,  Aspal porus  sudah  sejak  lama dikembangkan dan digunakan serta memberikan hasil yang  cukup  baik.  Campuran  beraspal  porus  ini umumnya  mempunyai  stabilitas  yang  rendah  dan sangat  tergantung  dari  mutu  aspal  sebagai  bahan pengikat  agregat,  sehingga  diperlukan  aspal  mutu
tinggi yang merupakan aspal hasil modifikasi. Aspal modifikasi  adalah  aspal  yang  dibuat  dengan mencampur aspal keras dengan suatu bahan tambah, penambahan  ini  dimaksudkan  untuk  memperbaiki sifat-sifat  fisis  aspal.  Guna  meningkatkan  stabilitas pada  aspal  porus  maka  diberikan  bahan  tambahan yaitu  gondorukem.  Gondorukem  adalah  produk pengolahan  getah  dari  hasil  destilasi/penyulingan getah pohon pinus merkusii .  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  pemanfaatan  penggunaan  gondorukem sebagai  bahan  substitusi  aspal  penetrasi  60/70 terhadap  campuran  aspal  porus.  Serta  untuk menentukan  persentase  penggunaan  gondorukem yang menghasilkan karakteristik yang paling baik berdasarkan  metode Australian  Asphalt  Pavement Association (AAPA).  yaitu  terhadap  stabilitas, kelelehan  plastis  ( flow ), density ,  kadar  rongga
dalam  campuran  ( voids  in  mix ), Marshall Quotient , permeabilitas, durabilitas, dan terhadap nilai cantabro loss (CL).
Hasil  pengujian  Marshall  menunjukkan  bahwa semakin besar persentase gondorukem semakin tinggi nilai  stabilitasnya.  Stabilitas  tertinggi  diperoleh sebesar 554,81 kg pada kadar gondorukem 8% dengan KAO  terbaik  5,56%,  dan  nilai  permeabilitas  yang diperoleh sebesar 0,2212 cm/det, dan hasil pengujian asphalt flow down (AFD) telah didapatkan penelitian sebelumnya,  sehingga  tidak  perlu  dibuat  benda  uji. dengan penambahan gondorukem meningkatkan nilai stabilitas,  VIM,  dan  CL.  Semua  parameternya  telah memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan Australian Asphalt Pavement Association (2004).

## 2. Tinjauan Kepustakaan

## 2.1 Campuran Aspal Porus
Menurut  Affan[1]  menyebutkan  campuran  aspal porus  merupakan  campuran  beraspal  panas  antara agregat  bergradasi  terbuka  dengan  aspal  modifikasi dengan perbandingan tertentu. Campuran aspal porus dihampar dan dipadatkan pada permukaan perkerasan kedap air menggunakan gradasi agregat kasar paling sedikit 85% terhadap berat total campuran. Air yang jatuh pada permukaan aspal porus meresap bebas ke permukaan lapisan di bawahnya, selanjutnya mengalir ke samping.
Menurut  Wignall[2]  Lapisan  aspal  porus  selain mencegah  genangan  air,  secara  efektif  dapat memberikan tingkat keselamatan yang lebih, terutama di  waktu  hujan  sehingga  menghasilkan  kekesatan permukaan  yang  lebih  kasar    agar  tidak  terjadi aquaplaning yaitu  peristiwa  meluncurnya  kendaraan tanpa  dapat  dikendalikan  karena  suatu  lapis  tipis  air antar roda dan permukaan jalan pada saat jalan basah.
Spesifikasi Aspal Porus yang dikutip dari  AAPA pada tahun 1997 dan tahun 2004 disajikan pada Tabel 1 berikut :

## Tabel 1 Spesifikasi Aspal Porus
Kriteria Perencanaan Nilai Tahun 1997 Tahun 2004 Uji cantabro loss (%) ≤ 20 ≤ 35 Uji Asphalt flow down (%) ≤ 0.3 ≤ 0.3 Stabilitas Marshall (kg) ≥ 500 ≥ 500 Kelelehan Plastis (mm) 2 – 6 2 – 6 Kekakuan Marshall (Kg/mm) ≤ 400 ≤ 400 Kadar Rongga Udara (%) 10 – 25 18 – 25 Jumlah Tumbukan Perbidang 50 50

## Sumber[3]

## 2.2 Material Aspal Porus
Material  campuran  aspal  porus  sama  dengan campuran beraspal panas lainnya. Aspal dan agregat merupakan  bahan  dasar  dari  campuran  tersebut,
sehingga  kualitas  campuran  beraspal  sebagaimana juga  jenis  campuran  aspal  porus  sangat  ditentukan oleh mutu dari kedua bahan tersebut . 1. Aspal Menurut Sukirman[4] aspal adalah material yang pada temperature ruang berbentuk padat sampai agak padat,  dan  bersifat  termoplastis.  Banyaknya  aspal dalam  campuran  perkerasan  berkisar  antara  4-10% berdasarkan berat campuran atau 10-15% berdasarkan volume .

## 2. Agregat
Menurut  Sukirman[4]  agregat  merupakan  butir- butir batu pecah, kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang  berasal  dari  alam  maupun  buatan  yang berbentuk mineral padat berupa ukuran besar maupun kecil  atau  fragmen-fragmen.  Agregat  merupakan komponen  utama  dari  lapisan  perkerasan  yaitu mengandung 90-95% agregat berdasarkan persentase berat  atau  75-85%  agregat  berdasarkan  persentase volume.
3. Gradasi Agregat Menurut Bukhari dkk[5] gradasi adalah distribusi partikel-partikel  berdasarkan  ukuran  agregat  yang saling mengisi sehingga terjadinya suatu ikatan yang saling  mengunci  ( interlocking). Menurut Sukirman [4]agregat kasar adalah butiran yang  tertahan di atas saringan  No.8  (2,38  mm)  dan  agregat    halus  adalah butiran  yang  lolos  saringan  No.8  (2,38  mm)  dan tertahan saringan No. 200 (0,074 mm).
Gradasi  agregat  pada  campuran  aspal  porus dikutip AAPA (2004) disajikan pada Tabel 2 berikut:
Tabel 2 Gradasi Agregat Campuran Aspal Porus Lolos Saringan
Ukuran Ayakan (mm) % Berat yang Lolos Agregat Maks. 10 mm Agregat Maks. 14 mm 19,000 100 100 12,700 100 85 – 100 9,530 85 – 100 45 – 70 4,760 20 – 45 10 – 25 2,380 10 – 20 7 – 15 1,190 6 – 14 6 – 12 0,595 5 – 10 5 – 10 0,297 4 – 8 4 – 8 0,149 3 – 7 3 – 7 0,074 2 – 5 2 – 5 Total 100 100 Kadar Aspal 5,0 – 6,5 4,5 – 6,0 Sumber[3]
4. Gondorukem Gondorukem  merupakan  hasil  pembersihan terhadap  residu  proses  destilasi/penyulingan  uap terhadap  getah  pinus  merkusii.  Hasil  destilasinya sendiri menjadi terpentin. Gondorukem yang berharga
murah, diperdagangkan dalam bentuk keping-keping padat  berwarna  kuning  jernih  sampai  kuning  tua. Gondorukem  merupakan  bahan  padat  dan  mudah terbakar  jika dicairkan. Bahan ini  merupakan  bahan yang    sangat    cepat    menyerap  panas  atapun  api. Kandungannya  sebagian  besar  adalah  asam-asam diterpena,  terutama  asam  abietat,  asam  isopimarat, asam laevoabietat, dan asam pimarat.

## 2.3 Karakteristik Campuran Aspal Porus
Menurut Diana[6] karakteristik yang diisyaratkan untuk  campuran  aspal  porus  adalah:  kepadatan (density), stabilitas  dan flow, rongga  di  dalam campuran ( voids in mixture), Marshall quotient (MQ), permeabilitas dan keawetan ( durability) .

## 2.4 Penentuan KAO
Penentuan  KAO  campuran  apal  porus  dalam penelitian  ini  menggunakan  metode Australian Asphalt  Pavement  Association (AAPA),  dimana menyebutkan dalam penentuan KAO hanya mensyaratkan  tiga  parameter  yaitu  VIM, cantabro loss (CL) dan asphalt flow down (AFD). Adapun cara penentuan KAO masih menggunakan metode AAPA (1997) sedangkan spesifikasinya berdasarkan metode AAPA (2004).
Nilai  spesifikasi  penentuan  KAO metode Australian  Asphalt  Pavement  Association  (AAPA) tahun  1997  dan  tahun  2004  disajikan  pada  Tabel  3 berikut:

## Tabel 3 Spesifikasi penentuan KAO
Spesifikasi Syarat Tahun 1997 Tahun 2004 Cantabro loss (%) < 20 < 35 Asphalt flow down (%) < 0,3 < 0,3 Kadar rongga (VIM) (%) 10 - 25 18 - 25
Sumber[3]

## 3.  Metode Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Jalan Raya Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala Banda Aceh.  Material  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini terdiri  dari  agregat  kasar,  agregat  halus, filler ,  dan godorukem sebagai bahan tambah ( additive ). Material diambil dari Desa Indrapuri, Kabupaten Aceh Besar. Aspal  yang  di  gunakan  sebagai  bahan  campuran perkerasan  adalah  aspal  dengan  Pen  60/70  produksi Pertamina.  Gondorukem  didapat  dari  PT.  Perhutani Pine Chemical Industry Kab. Pemalang Propinsi Jawa Tengah. Tahapan-tahapan dalam pelaksanaan penelitian  ini  adalah  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis agregat  dan  sifat-sifat  fisis  aspal  60/70  dengan  dan tanpa subtitusi gondorukem. Setelah semua hasil dari pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  material  dan  sesuai dengan  spesifikasi,  maka  dilakukan  perencanaan pembuatan  benda  uji,  terdiri  dari  3  (tiga)  kelompok yaitu :
a.  Kelompok  A  yaitu:  pembuatan  benda  uji  berupa campuran  aspal  porus  dengan  aspal  keras penetrasi  60/70  tanpa  penggunaan  gondorukem untuk pengujian Marshall , dan cantabro loss (CL) untuk penentuan kadar aspal optimum menggunakan metode AAPA(1997);
b.  Kelompok  B  yaitu:  pembuatan  benda  uji  pada kadar  aspal  optimum  dan  variasi  kadar  aspal optimum ± 0,5 dengan gondorukem sebagai bahan substitusi sebesar 2%, 4%, 6%, dan 8% terhadap berat aspal untuk pengujian Marshall dan CL; c.  Kelompok  C  yaitu:  pembuatan  benda  uji  pada kadar  aspal  optimum  terbaik  untuk  pengujian permeabilitas dan durabilitas.
3.1 Pemilihan gradasi agregat
gradasi agregat yang digunakan gradasi campuran aspal  porus  (gradasi  terbuka)  berdasarkan  yang dikutip  dari  AAPA  (2004),  dengan  menggunakan ukuran  agregat  maks.  14  mm  seperti  terlihat  pada Tabel 2.

## 3.2 Perencanaan campuran
Komposisi  campuran  untuk  benda  uji  dibuat dengan  perbandingan  berat  dan  sesuai  dengan komposisi  campuran  menurut  gradasi  aspal  porus (gradasi  terbuka)  dan  Kadar  aspal  yang  digunakan berdasarkan  yang  dikutip  dari  AAPA(2004)  dimana kadar aspal untuk ukuran agregat maksimum 14 mm yaitu  antara  4,5%  -  6%  dari  total  berat  campuran. Variasi  yang  digunakan  sebanyak  5  variasi  kadar aspal  yang  masing-masing  berbeda  0,5%.  Variasi kadar  aspal  yang  dipilih  sedemikian  rupa,  sehingga variasi  kadar  aspal  yang  diambil  untuk  pembuatan benda uji pada penelitian ini adalah 4,5%; 5%; 5,5%; 6% dan 6,5% terhadap berat total campuran.
Agregat,  gradasi  agregat,  aspal  keras  penetrasi 60/70  dan  gondorukem  yang  telah  memenuhi  syarat selanjutnya  akan  dibuat  masing-masing  benda  uji untuk kelompok A, Kelompok B, dan Kelompok C.
Tabel  4  Penentuan  KAO  Tanpa  Substitusi Gondorukem (Kelompok A)
4,5 XA11  XA12  XA13 XB11  XB12  XB13 5 XA21  XA22  XA23 XB21  XB22  XB23 5,5 XA31  XA32  XA33 XB31  XB32  XB33 6 XA41  XA42  XA43 XB41  XB42  XB43 6,5 XA51  XA52  XA53 XB51  XB52  XB53 15 15
Kadar Aspal Penetrasi 60/70 (%) 30 Jumlah benda Uji
Jumlah Benda Uji untuk Kelompok A (tanpa penggunaan Variasi gondorukem) Jumlah Benda Uji untuk Uji Marshall (buah) Jumlah Benda Uji untuk Uji Cantabro Loss (buah)
Tabel  5    Jumlah  Benda  Uji  untuk  Pengujian Marshall dan cantabro loss (Kelompok B)
Tabel  6  Jumlah  Benda  Uji  untuk  Pengujian Permeabilitas dan Durabilitas (Kelompok C) Kadar Gondorukem (%) Pengujian permeabilitas dan durabilitas berdasarkan kadar aspal optimum terbaik Kadar aspal terbaik Y M11 Y M12 Y M13 Total benda uji 3 buah benda uji Tabel 7 Rekapitulasi Jumlah Benda Uji Keseluruhan Kelompok Benda Uji Kelompok Benda Uji Kelompok A dan Kelompok B Kelompok Benda Uji Kelompok C Pengujian Marshall Pengujian Contabro Loss Pengujian Permeabilitas dan Durabilitas A 15 15 - B 36 36 - C - - 3 Total 51 51 3 Total Keseluruhan 105

## 4. Hasil dan pembahasan
Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh  dari  pengujian dan pengolahan data  dari penelitian di laboratorium, maka  akan  diuraikan  pada  bab  ini  serta  dilanjutkan pembahasan hasil.

## 4.1 Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis agregat
Hasil  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  agregat  yang digunakan  telah  memenuhi  persyaratan  spesifikasi yang  ditentukan,  kecuali  indeks  kelonjongan  dan kepipihan  tidak  dapat  memenuhi  spesifikasi,  karena lebih  besar  dari  syarat  maksimal  10%.  Berdasarkan Dinas Bina Marga[7] untuk partikel kelonjongan dan kepipihan  dapat  dinaikkan  oleh  direksi  pekerjaan bilamana agregat tersebut memenuhi semua ketentuan
lainnya,  terutama  hasil  dari  pengujian  abrasi  dengan mesin Los Angeles memenuhi syarat dan semua upaya yang  dapat  dipertanggung  jawabkan  telah  dilakukan untuk memperoleh bentuk partikel agregat yang baik.
Hasil  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  agregat disajikan pada Tabel 8 berikut :

## Tabel 8 Hasil Pemeriksaan Sifat Fisis Agregat
Sifat-sifat Fisis yang Diperiksa Hasil Persyaratan Berat Jenis 2,775 Min. 2,5 Penyerapan (%) 1,119 Maks. 3 Berat Isi (kg/dm³) 1,656 Min. 1 Keausan (%) 15,001 Maks. 40 Indeks Kepipihan (%) 17,18 Maks. 10 Indeks Kelonjongan (%) 15,80 Maks. 10 Tumbukan (%) 8,940 Maks. 30

## 4.2 Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal dengan dan tanpa penggunaan gondorukem
Hasil  pemeriksaan  memperlihatkan  bahwa  aspal tersebut dapat digunakan karena memenuhi persyaratan yang ditetapkan. Hasil pemeriksaan sifat- sifat fisis aspal penetrasi 60/70 disajikan pada Tabel 9 berikut :
Tabel 4.2 Hasil Pemeriksaan Sifat Fisis Aspal Pen. 60/70 dengan dan tanpa penggunaan gondorukem
4.3Hasil  pengujian  Marshall  tanpa    substitusi gondorukem untuk penentuan KAO
Hasil pengujian Marshall menghasilkan parameter-parameter  Marshall yaitu  : density ,  VIM, stabilitas, flow , dan Marshall  Quotient . Dari analisis hasil pengujian  Marshall, dengan variasi kadar aspal sebesar 4,5%; 5%; 5,5%; 6%; dan 6,5% menggunakan gradasi terbuka diperoleh  nilai KAO  sebesar 5,56%. Selanjutnya  KAO  sebesar  5,56%  digunakan  untuk membuat  benda  uji  dengan  substitusi  gondorukem 2%, 4%, 6%, dan 8%.
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall  dengan variasi kadar aspal disajikan pada Tabel 10 berikut :
Tabel  10  Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall, untuk penentuan KAO
KAO – 0,5 YA11  YA12  YA13 YE11  YE12  YE13 KAO YA21  YA22  YA23 YE21  YE22  YE23 KAO + 0,5 YA31  YA32  YA33 YE31  YE32  YE33 KAO – 0,5 YB11  YB12  YB13 YF11  YF12  YF13 KAO YB21  YB22  YB23 YF21  YF22  YF23 KAO + 0,5 YB31  YB32  YB33 YF31  YF32  YF33 KAO – 0,5 YC11  YC12  YC13 YG11  YG12  YG13 KAO YC21  YC22  YC23 YG21  YG22  YG23 KAO + 0,5 YC31  YC32  YC33 YG31  YG32  YG33 KAO – 0,5 YD11  YD12  YD13 YH11  YH12  YH13 KAO YD21  YD22  YD23 YH21  YH22  YH23 KAO + 0,5 YD31  YD32  YD33 YH31  YH32  YH33
36 36 Pengujian Marshall Pengujian Cantabro Loss Total Total Keseluruhan 72 Kadar Gondorukem (%) 2
4
6 8 Kadar Aspal (%) Jumlah Benda Uji
0% 2% 4% 6% 8% Berat Jenis 1,02 1,034 1,036 1,037 1,039 ≥1,0 ≥1,0 - Penetrasi 64 59,56 58,33 56,22 52,11 60-70 Min. 40 (0.1 mm) Daktilitas 130 137 134,67 133,67 132,33 ≥100 ≥100 cm Titik Lembek 48 54,5 56 56,5 57 ≥48 ≥54 °C Sifat-sifat Fisis Aspal yang Diperiksa Kadar Gondorukem Satuan
Spec. Pen 60-70 Spec.
Polimer
4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 Stabilitas (kg) 408,65 462,51 490,47 432,99 365,79 Min. 500 Flow Plastis (mm) 3,40 4,57 4,80 4,30 3,67 .2 - 6 MQ (Kg) 120,56 101,48 102,07 101,33 99,91 Maks. 400 Density (gr/cm3) 1,95 1,99 2,04 2,05 2,08 - VIM (%) 24,20 22,00 19,53 18,69 16,80 18 - 25 Karakteristik Campuran
Spesifikasi AAPA Kadar Aspal (%)
Dari Tabel 10 hasil pengujian Marshall dengan variasi kadar  aspal  terlihat  sebagian  besar  telah  memenuhi persyaratan  spesifikasi  yang  ditentukan,  kecuali stabilitas tidak memenuhi spesifikasi

## 4.4 Hasil Pengujian CL dan AFD tanpa substitusi gondorukem untuk penentuan KAO
Hasil pengujian CL  menghasilkan nilai CL.  Dari
hasil  penelitian  untuk  kadar  gondorukem  0% didapat  nilai  CL  yang  terendah  sebesar  11,10  % pada variasi kadar aspal 6,5% dan yang tertinggi sebesar  28,14%  pada  variasi  kadar  aspal  4,5% didapatkan nilai KAO sebesar 5,56%.
Rekapitulasi hasil pengujian CL dan AFD dengan variasi kadar aspal penetrasi. 60/70 tanpa subtitusi gondorukem disajikan pada tabel 11 berikut :
Tabel 11 Rekapitulasi Hasil Pengujian CL dan AFD dengan Variasi Kadar Aspal Penetrasi. 60/70 Tanpa Subtitusi Gondorukem
Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi AAPA (2004) 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 cantabro loss (%) 28,14 21,16 18,50 14,15 11,10 Maks. 35 asphalt flow down (%) 0.14 0,21 0,24 0,27 0.37 Maks. 0,3
4.5  Hasil  pengujian  Marshall,  dan  CL  dengan substitusi  gondorukem  pada  KAO  dan  ±  0,5

## KAO
Setelah  didapatkan  KAO  sebesar  5,56%  maka dibuat  benda  uji  dengan  substitusi  gondorukem  2%,
4%,  6%,  dan  8%  pada  KAO  dan  ±  0,5  KAO. Rekapitulasi  hasil  pengujian  dan  perhitungan parameter  Marshall,  dan  CL  campuran  aspal  porus dengan substitusi gondorukem 2%, 4%, 6%, dan 8% disajikan pada Tabel 12 sampai Tabel 15
Tabel 12 Rekapitulasi Hasil Pengujian pada Substitusi Gondorukem 2%
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi AAPA (2004) 5,06 5,56 6,06 1. Stabilitas (kg) 487,42 518,32 475,96 Min. 500 2. Flow Plastis (mm) 4,00 3,93 5,20 2 – 6 3. MQ (Kg) 122,12 133,48 91,55 Maks. 400 4. VIM (%) 11,22 10,09 8,71 18 – 25 5. Density (gr/cm 3 ) 2,27 2,28 2,29 - 6. Cantabro Loss (%) 24,23 20,16 11,75 Maks. 35
Tabel 13 Rekapitulasi Hasil Pengujian pada Substitusi Gondorukem 4%
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi AAPA (2004) 5,06 5,56 6,06 1. Stabilitas (kg) 465,16 529,20 525,72 Min. 500 2. Flow Plastis (mm) 4,53 3,87 4,10 2 – 6 3. MQ (Kg) 102,76 137,58 130,63 Maks. 400 4. VIM (%) 13,75 11,67 10,05 18 – 25 5. Density (gr/cm 3 ) 2,20 2,24 2,26 - 6. Cantabro Loss (%) 25,65 20,52 10,83 Maks. 35
Tabel 14 Rekapitulasi Hasil Pengujian pada Substitusi Gondorukem 6%
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi AAPA (2004) 5,06 5,56 6,06 1. Stabilitas (kg) 485,68 513,64 523,65 Min. 500 2. Flow Plastis (mm) 4,57 3,90 4,03 2 – 6 3. MQ (Kg) 106,92 134,29 130,92 Maks. 400 4. VIM (%) 15,00 13,20 11,02 18 – 25 5. Density (gr/cm 3 ) 2,17 2,20 2,24 - 6. Cantabro Loss (%) 26,24 20,64 13,68 Maks. 35
Tabel 15 Rekapitulasi Hasil Pengujian pada Substitusi Gondorukem 8%
No Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi AAPA (2004) 5,06 5,56 6,06 1. Stabilitas (kg) 508,71 554,81 555,57 Min. 500 2. Flow Plastis (mm) 4,47 3,93 3,80 2 – 6 3. MQ (Kg) 114,61 143,02 147,65 Maks. 400 4. VIM (%) 19,14 18,04 15,24 18 – 25 5. Density (gr/cm 3 ) 2,06 2,08 2,13 - 6. Cantabro Loss (%) 26,86 20,66 14,16 Maks. 35

## 4.6 Pengujian permeabilitas dan durabilitas  pada KAO terbaik
Berdasarkan kadar aspal optimum terbaik dengan gradasi  yang  sama  dibuat  3  (tiga)  buah  benda  uji
dengan komposisi campuran pada aspal terbaik untuk pengujian permeabilitas dan durabilitas.
Rekapitulasi  hasil  pengujian  permeabilitas  dan durabilitas  campuran  aspal  porus  pada  KAO  terbaik disajikan pada Tabel 16 dan Tabel 17 berikut :

## Tabel 16  Hasil Pengujian Permeabilitas
No Kadar Aspal (%) Kadar Gondorukem (%) Tebal Benda Uji (cm) Waktu Pengaliran (det) Permeabilitas (K) 1. 5,56 8 6,93 17,04 0,2212 Tabel 17  Hasil Pengujian Durabilitas No Kadar Aspal (%) Kadar Gondorukem (%) Stabilitas Rendaman 30 Menit Stabilitas Rendaman 24 Jam Nilai Durabilitas (%) A B C D E = D/C 1. 5,56 8 554,81 425,41 76,68

## 4.7 Pembahasan
Hasil  yang  diperoleh  dari  penelitian  dan  hasil pengolahan data berupa tinjauan pengaruh substitusi gondorukem  terhadap  karakteristik  campuran  aspal porus  pada  KAO  dan  ±  KAO.  Berdasarkan  hasil penelitian diperoleh kadar aspal optimum terbaik pada 5,56%  dengan  substitusi  gondorukem  8%  dimana semua parameternya telah memenuhi spesifikasi yang disyaratkan AAPA (2004).  Hasil  pemeriksaan  sifat- sifat  fisis  agregat  yang  digunakan  telah  memenuhi persyaratan  spesifikasi  yang  ditentukan,  kecuali indeks  kelonjongan  dan  kepipihan  tidak  dapat memenuhi spesifikasi,  karena lebih besar dari syarat maksimal  10%.  Berdasarkan  Dinas  Bina  Marga[7], untuk  partikel  kelonjongan  dan  kepipihan  dapat dinaikkan  oleh  direksi  pekerjaan  bilamana  agregat tersebut  memenuhi  semua  ketentuan  lainnya, terutama hasil dari pengujian abrasi dengan mesin Los Angeles memenuhi  syarat  dan  semua  upaya  yang dapat dipertanggung jawabkan telah dilakukan untuk memperoleh bentuk partikel agregat yang baik. Nilai kadar  aspal  optimum  terbaik  diperoleh  pada  5,56% dengan substitusi 8% gondorukem.
Semakin  besar  persentase  gondorukem  nilai stabilitas  campuran  juga  semakin  meningkat.  Pada kadar aspal optimum terbaik 5,56 % dengan substitusi 8%  gondorukem,  nilai  stabilitas  diperoleh  sebesar 554,81 kg dimana  sudah  memenuhi spesifikasi  yang
disyaratkan Australian Asphalt Pavement Association (2004) untuk lalu lintas sedang yaitu min. 500 kg.
Nilai kadar rongga dalam campuran semakin besar seiring  dengan  semakin  besar  kadar  gondorukem, sebaliknya  semakin  besar  kadar  aspal  semakin  kecil nilai  kadar  rongga.  Nilai  VIM  pada  kadar  aspal optimum  terbaik  diperoleh  sebesar  18,04  %. Peningkatan kadar aspal menyebabkan nilai cantabro loss semakin  menurun  dengan  kata  lain  ketahanan campuran terhadap pelepasan butiran semakin besar. Nilai cantabro loss pada kadar aspal optimum terbaik diperoleh sebesar 20,66 %. Semakin besar kadar aspal menyebabkan  nilai  AFD campuran  juga  ikut meningkat sehingga tingkat pemisahan aspal dengan agregat dalam campuran semakin besar. Nilai asphalt flow  down pada  kadar  aspal  optimum  terbaik diperoleh  sebesar  0,28  %.  Nilai  permeabilitas diperoleh  sebesar  0,2212  cm/det.  Hasil  pengujian tersebut memenuhi spesifikasi yaitu 0,0575 cm/det  – 0,2493 cm/det. Nilai durabilitas campuran aspal porus pada  kadar  aspal  optimum  terbaik  tidak  memenuhi syarat,  yaitu  rasio  antara  stabilitas  benda  uji  yang direndam  selama  24  jam  pada  suhu  60°C  Nilai durabilitas  campuran  aspal  porus  pada  kadar  aspal optimum  terbaik  tidak  memenuhi  syarat,  yaitu  rasio antara  stabilitas  benda  uji  yang  direndam  selama  24 jam pada suhu 60°C dengan benda uji yang direndam selama 30 menit pada suhu yang sama memiliki nilai ≤ 90 % yaitu 76,68%

## 5. Kesimpulan dan Saran

## 5.1 Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan yang telah dilakukan mengenai pemanfaatan gondorukem  ke  dalam  aspal  penetrasi  60/70  pada campuran aspal porus, maka dapat diambil beberapa kesimpulan antara lain:
1. Hasil  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis aspal penetrasi 60-70 dengan gondorukem memenuhi spesifikasi dan  dapat  digunakan  sebagai  bahan  campuran aspal porus.
2. Berdasarkan hasil pengujian  parameter Marshall, dan  CL  diperoleh  kadar  aspal  optimum  (KAO) sebesar 5,56%, dimana  semakin besar persentase gondorukem  ke  dalam  aspal  pen.  60/70,  maka semakin  meningkatkan  nilai  stabilitas,  VIM,  dan CL.
3. Nilai kadar aspal optimum terbaik diperoleh pada 5,56% dengan substitusi 8% gondorukem, dimana sudah memenuhi semua spesifikasi yang
disyaratkan Australian Asphalt Pavement Association (2004).
4. Semakin  besar  persentase  gondorukem  nilai stabilitas campuran juga semakin meningkat. Pada kadar  aspal  optimum  terbaik  5,56  %  dengan substitusi  8%  gondorukem,  nilai  stabilitas diperoleh  sebesar  554,81  kg  dimana  sudah memenuhi spesifikasi yang disyaratkan Australian Asphalt  Pavement  Association (2004)  untuk  lalu lintas sedang yaitu minimum 500 kg.
5. Nilai kadar rongga dalam campuran semakin besar seiring dengan semakin besar kadar gondorukem, sebaliknya  semakin  besar  kadar  aspal  semakin kecil  nilai  kadar  rongga.  Nilai  VIM  pada  kadar aspal optimum terbaik diperoleh sebesar 18,04 % pada gondorukem 8%.
6. Peningkatan  gondorukem  menyebabkan  nilai cantabro loss semakin menurun dengan kata lain ketahanan  campuran  terhadap  pelepasan  butiran semakin  besar.  Nilai cantabro  loss pada  kadar aspal  optimum  terbaik  diperoleh  sebesar  20,66% pada gondorukem 8%.

## 5.2 Saran
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan yang telah dilakukan mengenai pemanfaatan gondorukem  ke  dalam  aspal  penetrasi  60/70  pada campuran aspal porus, maka dapat diambil beberapa saran antara lain:
1. Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  semakin  besar persentase gondorukem ke dalam aspal pen. 60/70 maka semakin meningkatkan nilai stabilitas, VIM, dan  CL,  disarankan  pada  penelitian  selanjutnya dapat  dilakukan  dengan  variasi  gondorukem  di atas 8%.
2. Penentuan  KAO  dalam  penelitian  ini  masih menggunakan spesifikasi AAPA (1997),
diharapkan  pada  penelitian  selanjutnya  dapat
menggunakan spesifikasi AAPA (2004) atau yang terbaru.
3. Pada  penelitian  ini  menggunakan  ukuran  gradasi rencana  maksimum  14  mm,  disarankan  pada penelitian  selanjutnya  dapat  dilakukan  dengan menggunakan ukuran gradasi maksimum 10 mm.

## 6.  Daftar Kepustakaan
[1] Affan.M, 2006, Studi Peranan Rongga Terhadap stabilitas dan Durabilitas Campuran Aspal Porus Akibat  Penambahan  Mortar ,  Tesis,  Magister Teknik Sipil, Program Sarjana, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
[2] Wignall,  A,  dkk,  1999, Proyek  Jalan  Teori  dan Praktek , Penerbit Erlangga, Jakarta.
[3] Anonim,  2004, Open  Graded  asphalt  Design Guide , Australian Asphalt Pavement Association, Australia.
[4] Sukirman, S, 2003, Campuran Beraspal Panas , Penerbit Granit, Bandung.
[5] Bukhari,  dkk,  2007, Rekayasa  Bahan  dan  Tebal Perkerasan  Jalan  Raya ,  Bidang  Studi  Teknik Transportasi  Fakultas  Teknik  Universitas  Syiah Kuala.
[6] Diana,  1995, Aspal  Porus ,  Fakultas  Teknik, UNILA, Bandar Lampung.
[7] Direktorat Jenderal Bina Marga, 2007, Spesifikasi Umum Divisi 6 ,  Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen PU, Jakarta