Abstrak—Kawasan Senen yang direncanakan untuk mengembangkan konsep TOD (Transit Oriented Development). Namun,  hal  tersebut  tidak  dibarengi  dengan  peningkatan kualitas  kenyamanan  jalur  pedestrian  yang  sesuai  dengan keinginan pejalan kaki. Kualitas kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen yang sesuai dengan preferensi atau keinginan dari  pejalan  kaki  diperlukan  sebagai  bahan  pertimbangan dalam  perencanaan.  Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini adalah untuk mengetahui hubungan antara kualitas dengan kepentingan tingkat kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen.  Penelitian  ini  menggunakan  analisis  korelasi  Kendall Tau-b  untuk  melihat  hubungan  antara  kualitas  dan kepentingan  dari  variabel  kenyamanan  jalur  pedestrian  di Kawasan  Senen.  Hasilnya  sebagian  besar  kualitas  dan kepentingan  kenyamanan  jalur  pedestrian  sudah  memiliki hubungan  atau  memiliki  nilai  korelasi  kurang  dari  0,05.  Hal tersebut menggambarkan bahwa sebagian kualitas kenyamanan  jalur  pedestrian di  Kawasan  Senen  masih  belum memenuhi  keinginan  pejalan  kaki.  Maka,  diperlukan pengembangan  yang  lebih  baik  pada  variabel  kenyamanan jalur  pedestrian  yang  masih  belum  memenuhi  keinginan pejalan kaki.
Kata Kunci—Kualitas, Kepentingan, Kenyamanan, Koridor.

## I. PENDAHULUAN
ADA 100 tahun Indonesia Merdeka, tepatnya pada tahun 2045, diperkirakan jumlah penduduk Indonesia mencapai 318,9  juta  jiwa  dengan  67,1  persen  berada  di  daerah perkotaan. Jumlah penduduk yang tinggi di daerah perkotaan akan berpengaruh terhadap kualitas kemampuan transportasi dalam melayani kebutuhan masyarakat [1]. Oleh karena itu, dibutuhkan  sistem  transportasi  berkelanjutan,  salah  satunya adalah konsep TOD (Transit Oriented Development) dengan prinsip  utama  yang  harus  dipenuhi  adalah  berjalan  kaki. Berjalan kaki berperan penting untuk menghubungkan antar moda transportasi pada jalur-jalur yang tidak memungkinkan untuk dicapai.
Jakarta sebagai pusat perekonomian di Indonesia sekaligus kota terbesar di Indonesia masih memiliki tugas besar dalam menyelesaikan  masalah  penyediaan  jalur  pedestrian. Revitalisasi jalur pedestrian (trotoar) di beberapa ruas jalan di Jakarta  sudah  dibangun.  Namun,  penataan  jalur  pedestrian tersebut  mendapatkan  banyak  protes  dan  kritik  dari  pejalan kaki  maupun  ahli.  Protes  tersebut  timbul  akibat  adanya penebangan  pohon  besar  di  jalur  pedestrian  Jalan  Cikini Raya,  pembongkaran  jalur  sepeda  yang  baru  dibangun  dua bulan,dan  penyediaan  lapak  Pedagang  Kaki  Lima  (PKL). Permasalahan  tersebut  memperlihatkan  bahwa,  revitalisasi jalur pedestrian di Jakarta belum direncanakan secara matang dan  holistik.  Hal  tersebut  tentunya  akan  berdampak  pada
kualitas  kenyamanan  pejalan  kaki  yang  menggunakan pedestrian  di  beberapa  ruas  jalan  Jakarta.  Oleh  karena  itu, studi  mengenai  preferensi  atau  penilaian  pejalan  kaki terhadap  jalur  pedestrian  agar  menjadi  masukan  bagi perencana [2].
Salah  satu  wilayah  di  Jakarta  yang  menjadi  perhatian adalah  Kawasan  Senen  yang  menjadi  salah  satu  pusat kegiatan  sekunder  di  Kota  Jakarta  dan  direncanakan  untuk mengembangkan  moda  transportasi  yang  mengintegrasikan angkutan umum massal dan jalur pejalan kaki dengan konsep TOD  (Transit  Oriented  Development).  Namun,  Kawasan Senen  sudah  tidak  memadai untuk dapat  melayani  aktivitas 132.000  orang  per  hari  dengan  50  persen  diantaranya menggunakan  kendaraan  pribadi,  sehingga  aksesibilitas Kawasan  Senen  menjadi  menurun  dan  dapat  mengurangi daya tarik pada kawasan tersebut [3]. Keberadaan Pedagang Kaki  Lima  (PKL)  juga  menjadi  permasalahan  yang  masih terjadi  di  Kawasan  Senen.  Pedagang  berjualan  memenuhi jalur pedestrian hingga separuh badan jalan. Saat ini, belum terdapat  penelitian  yang  membahas  terkait  kualitas kenyamanan pejalan kaki yang menggunakan jalur pedestrian di  Kawasan  Senen.  Selain  itu,  preferensi  pejalan  kaki  juga sangat  penting  agar  perencanaan  jalur  pejalan  kaki  dapat sesuai dengan keinginan  [4].
Berdasarkan  hal  tersebut,  terdapat  jalur  pedestrian  di Kawasan  Senen  yang  sudah  direvitalisasi  perlu  dilakukan penelitian  terkait  dengan  kualitas  kenyamanan  jalur pedestrian dan hubungannya dengan preferensi pejalan kaki sebagai  masukan  bagi  jalur  pedestrian  di  Kawasan  senen yang sudah maupun belum dilakukan revitalisasi.

## II. METODE

## A. Jenis dan Pendekatan
Pendekatan yang digunakan adalah pendekatan rasionalistik  dengan  jenis  penelitian  deskriptif  kualitatif- kuantitatif.

## B. Variabel
Variabel kenyamanan yang digunakan dalam penelitian ini antara lain material, elemen pendukung, iklim (peneduhan), keamanan,  kebersihan,  keindahan,  hambatan  permanen  dan sementara,  jalur  penyeberangan,  fasilitas  penyandang disabilitas, kebisingan, aroma, dimensi, dan aksesibilitas jalur pedestrian.
C. Menganalisis tingkat kualitas dan kepentingan kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen
Analisis  deskriptif  kuantitatif-kualitatif  digunakan  untuk

## Kualitas Kenyamanan Jalur Pedestrian di Kawasan Senen Berdasarkan Preferensi Pejalan Kaki
Umbara Sakti Mihardja dan Mochamad Yusuf Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota,Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : mochamad.yusuf@urplan.its.ac.id
P
mengidentifikasi tingkat kualitas dan kepentingan kenyamanan jalur pedestrian dengan tahapan sebagai berikut: (1)Melakukan  observasi  lapangan  serta  membagikan kuisioner  skala  5 likert kepada  50  responden  yang menggunakan  jalur  pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen; (2)Menghitung  hasil  dari  skala likert menggunakan weight means  score dan  menginterpretasikan  kategori  kualitas  dan kepentingan kenyamanan jalur pedestrian.
D. Menganalisis  hubungan  antara  kualitas  dengan kepentingan  tingkat  kenyamanan  jalur  pedestrian  di Kawasan Senen
Analisis  deskriptif  kuantitatif-kualitatif  digunakan  untuk melihat  hubungan  antara  kualitas  dan  kepentingan  dari variabel  kenyamanan  di  jalur  pedestrian  dengan  tahapan sebagai  berikut:  (1)Melakukan  analisis  korelasi  Kendall’s tau-b  dengan  menggunakan  hasil  kuisioner  kualitas  dan kepentingan kenyamanan jalur pedestrian;
(2)Mendeskripsikan  hasil  dari  analisis  korelasi  dikaitkan dengan  hasil  observasi  di  lapangan.  Peta  batas  wilayah penelitian dapat dilihat pada Gambar 1.

## III. HASIL DAN DISKUSI
A. Menganalisis tingkat kualitas dan kepentingan kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen
Berdasarkan  hasil  dari  observasi  dan  penyebaran kuisioner, didapatkan hasil tingkat kualitas dan kepentingan kenyamanan  jalur  pedestrian  di  Kawasan  Senen  sebagai berikut:
1) Tingkat kualitas kenyamanan jalur pedestrian
Berdasarkan  hasil  interpretasi  dari  skor  perhitungan analisis weight  means  score ,  dapat  dilihat  bahwa  sebagian besar  variabel  kenyamanan  pada  jalur  pedestrian  Jalan Stasiun Senen memiliki kualitas yang cukup baik, yaitu pada
variabel  material  penyusun,  elemen  pendukung,  iklim (peneduhan), kebersihan, keindahan, keamanan, ketersediaan fasilitas  penyandang  disabilitas,  kebisingan,  dan  aroma, sedangkan  tingkat  hambatan  dan  jalur  penyeberangan memiliki  nilai  kurang  baik.  Hal  tersebut  dipengaruhi  oleh banyaknya  PKL  yang  masih  menjajakan  dagangannya  di badan  jalur  pedestrian  dan  jalur  penyeberangan  yang  tidak memiliki garis zebra cross . Kualitas baik hanya dimiliki oleh variabel aksesibilitas dan dimensi karena mampu mempermudah pergerakan pejalan kaki dengan baik.
Berdasarkan  hasil  interpretasi  dari  skor  perhitungan analisis weight  means  score ,  dapat  dilihat  bahwa  sebagian besar  pejalan  kaki  yang  melewati  jalur  pedestrian  Jalan Stasiun  Senen  menilai  sangat  penting  pada  semua  variabel, kecuali variabel desain jalur pedestrian dengan nilai penting karena responden berpendapat bahwa desain belum menjadi kebutuhan yang  dapat  berpengaruh  besar bagi  pejalan  kaki. Jalur Pedestrian di Kawasan Senen dapat dilihat pada Gambar 2,tingkat  kualitas  kenyamanandan  kepentingan  jalur pedestrian Kawasan Senen dapat dilihat pada Tabel 1 dan 2.
B. Analisis hubungan antara kualitas dengan kepentingan tingkat kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen.
Hasil dari analisis korelasi Kendall’s tau-b antara kualitas dan  kepentingan  kenyamanan  menggunakan  aplikasi IBM SPSS  23 pada  masing-masing  variabel  dapat  dilihat  pada tabel 3.
1) Material Penyusun Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,006  dan nilai  Z  hitung  3,753  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas dan kepentingan material penyusun jalur pedestrian pada Jalan Stasiun Senen dengan nilai signifikansi < 0,05 (Ho ditolak yang artinya ada hubungan) dan nilai Z hitung >  tabel (Ho  ditolak  yang  artinya  hubungan  signifikan).  Nilai
Gambar 1. Peta Batas Wilayah Penelitian. Sumber: Hasil Analisa, 2020
koefisien  korelasi  0,359  menunjukkan  hubungan  korelasi antara  kualitas  dan  kepentingan  material  penyusun  jalur pedestrian adalah cukup dengan arah korelasi yang positif.
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  material penyusun jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen sudah sesuai dengan  keinginan  pejalan  kaki.  Material  penyusun  jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen tersusun dari beton dengan kondisi permukaan yang baik, sehingga pejalan kaki nyaman untuk  melewati  jalur  pedestrian  tersebut,  dapat  dilihat  pada Gambar 3.
2) Elemen Pendukung Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,028  dan nilai  Z  hitung  2,979  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas dan kepentingan elemen pendukung jalur pedestrian pada  Jalan  Stasiun  Senen  dapat  dilihat  nilai  signifikansi  < 0,05  (Ho  ditolak  yang  artinya  ada  hubungan)  dan  nilai  Z hitung  >  Z  tabel  (Ho  ditolak  yang  artinya  hubungan signifikan).  Nilai  koefisien  korelasi  0,285  menunjukkan hubungan  korelasi  antara  kualitas  dan  kepentingan  elemen pendukung  jalur  pedestrian  adalah  cukup  dengan  arah korelasi yang positif.
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  elemen pendukung  jalur  pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen  sudah sesuai  dengan  keinginan  pejalan  kaki.  Elemen  pendukung seperti lampu jalan, vegetasi di pot, tempat sampah, dan halte sudah  cukup  banyak  dijumpai  di  jalur  pedestrian  Jalan
Stasiun  Senen  dengan  kualitas  yang  cukup  baik,  dan  dapat dilihat pada Gambar 4.
3) Iklim (Peneduhan) Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,367  dan nilai  Z  hitung  1,934  yang  artinya  tidak  terdapat  hubungan antara  kualitas  dan  kepentingan  iklim  (peneduhan)  jalur pedestrian  pada  Jalan  Stasiun  Senen  dapat  dilihat  nilai signifikansi  >  0,05  (Ho  diterima  yang  artinya  tidak  ada hubungan)  dan  nilai  Z  hitung  <  Z  tabel  (Ho  diterima  yang artinya hubungan tidak signifikan).
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  iklim (peneduhan)  jalur  pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen  belum sesuai  dengan  keinginan  pejalan  kaki.  Masih  terdapat  titik jalur pedestrian yang belum terdapat pepohonan yang mampu melindungi pejalan kaki, dapat dilihat pada Gambar 5.

## 4) Keamanan Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,820  dan nilai  Z  hitung  0,303  yang  artinya  tidak  terdapat  hubungan antara  kualitas  dan  kepentingan  keamanan  jalur  pedestrian pada  Jalan  Stasiun  Senen  dapat  dilihat  nilai  signifikansi  > 0,05 (Ho diterima yang artinya tidak ada hubungan) dan nilai Z hitung < Z tabel (Ho diterima yang artinya hubungan tidak signifikan).
Gambar 2. Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Tabel 3. Hasil Korelasi Hubungan Antara Kualitas dengan Kepentingan
Kenyamanan Jalur Pedestrian Kawasan Senen Variabel Nilai Signifikansi Koefisien Korelasi Nilai Z Hitung Material 0,006 0,359 3,753 Elemen Pendukung 0,028 0,285 2,979 Dimensi 0,242 0,155 1,620 Iklim (peneduhan) 0,367 0,185 1,934 Kebersihan 0,115 0,198 2,070 Keindahan 0,011 0,333 3,481 Keamanan 0,820 0,029 0,303 Hambatan 0,018 0,303 3,168 Ketersediaan Penyeberangan 0,367 0,114 1,192 Fasilitas penyandang disabilitas 0,022 0,290 3,032 Kebisingan 0,002 0,393 4,108 Aroma 0,202 0,160 1,673 Aksesibilitas 0,001 0,445 4,652 Sumber: Hasil Analisa, 2020 Tabel 1.
Tingkat kualitas kenyamanan jalur pedestrian Kawasan Senen
Variabel Jumlah Skor Indeks Keterangan Material 165 3,3 Cukup Baik Elemen Pendukung 143 2,86 Cukup Baik Dimensi 173 3,46 Baik Iklim (peneduhan) 168 3,36 Cukup Baik Kebersihan 159 3,18 Cukup Baik Keindahan 159 3,18 Cukup Baik Keamanan 154 3,08 Cukup Baik Hambatan 129 2,58 Kurang Baik Ketersediaan Penyeberangan 129 2,58 Kurang Baik Fasilitas penyandang disabilitas 165 3,3 Cukup Baik Kebisingan 146 2,92 Cukup Baik Aroma 133 2,66 Cukup Baik Aksesibilitas 181 3,62 Baik Sumber: Hasil Analisa, 2020 Tabel 2. Tingkat kepentingan kenyamanan jalur pedestrian Kawasan Senen Variabel Jumlah Skor Indeks Keterangan Material 218 4,36 Sangat Penting Elemen Pendukung 222 4,44 Sangat Penting Dimensi 220 4,40 Sangat Penting Iklim (peneduhan) 217 4,34 Sangat Penting Kebersihan 224 4,48 Sangat Penting Keindahan 210 4,20 Penting Keamanan 230 4,60 Sangat Penting Hambatan 222 4,44 Sangat Penting Ketersediaan Penyeberangan 224 4,48 Sangat Penting Fasilitas penyandang disabilitas 219 4,38 Sangat Penting Kebisingan 213 4,26 Sangat Penting Aroma 221 4,42 Sangat Penting Aksesibilitas 218 4,36 Sangat Penting Sumber: Hasil Analisa, 2020
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  keamanan jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen belum sesuai dengan keinginan  pejalan  kaki.  Faktor  ini  disebabkan  oleh  tidak tersedianya jalur penyeberangan (crosswalk) di beberapa titik yang sering digunakan untuk menyeberang oleh pejalan kaki. Hal  tersebut  akan  mengurangi  keamanan  bagi  pejalan  kaki, dapat dilihat pada Gambar 6.
5) Kebersihan Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,115  dan nilai  Z  hitung  2,070  yang  artinya  tidak  terdapat  hubungan antara  kualitas  dan  kepentingan  kebersihan  jalur  pedestrian pada  Jalan  Stasiun  Senen  dapat  dilihat  nilai  signifikansi  > 0,05 (Ho diterima yang artinya tidak ada hubungan) dan nilai Z hitung < Z tabel (Ho diterima yang artinya hubungan tidak signifikan).
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  kebersihan jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen belum sesuai dengan keinginan  pejalan  kaki.  Terdapat  tempat  pembuangan sementara, pasar, PKL yang berjualan di jalur pedestrian di Jalan  Stasiun  Senen  mengurangi  kenyamanan  pejalan  kaki, dapat dilihat pada Gambar 7.
6) Keindahan Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,011  dan nilai  Z  hitung  3,481  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas  dan  kepentingan  keindahan  jalur  pedestrian  pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi < 0,05 (Ho
ditolak  yang  artinya  ada  hubungan)  dan  nilai  Z  hitung  >  Z tabel  (Ho  ditolak  yang  artinya  hubungan  signifikan).  Nilai koefisien  korelasi  0,333  menunjukkan  hubungan  korelasi antara  kualitas  dan  kepentingan  kebersihan  jalur  pedestrian adalah cukup dengan arah korelasi yang positif.
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  keindahan jalur  pedestrian  bagi  pejalan  kaki  di  Jalan  Stasiun  Senen sudah sesuai dengan keinginan pejalan kaki. Permukaan jalur pedestrian yang memiliki pola dan warna meningkatkan daya tarik dan kenyamanan bagi pejalan kaki yang menggunakannya, dapat dilihat pada Gambar 8.
7) Hambatan Permanen dan Sementara Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,018  dan nilai  Z  hitung  3,168  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas  dan  kepentingan  hambatan  jalur  pedestrian  pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi < 0,05 (Ho ditolak  yang  artinya  ada  hubungan)  dan  nilai  Z  hitung  >  Z tabel  (Ho  ditolak  yang  artinya  hubungan  signifikan)..  Nilai koefisien  korelasi  0,303  menunjukkan  hubungan  korelasi antara  kualitas  dan  kepentingan  kebersihan  jalur  pedestrian adalah cukup dengan arah korelasi yang positif.
Berdasarkan hasil analisis tersebut, kualitas hambatan jalur pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen  sudah  sesuai  dengan keinginan  pejalan  kaki  yang  berarti  pejalan  kaki  tidak mengalami  hambatan  yang  dapat  mengurangi  kenyamanan, dapat dilihat pada Gambar 9.
Gambar 6. Keamanan Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 7. Kebersihan Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 8.  Keindahan Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 3. Material Penyusun Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 4. Elemen Pendukung Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 5. Iklim (Peneduhan) Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020

## 8) Jalur Penyeberangan (Crosswalk)
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,367  dan nilai  Z  hitung  1,192  yang  artinya  tidak  terdapat  hubungan antara kualitas dan kepentingan jalur penyeberangan pejalan kaki pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi >  0,05  (Ho  diterima  yang  artinya  tidak  ada  hubungan)  dan nilai Z hitung < Z tabel (Ho diterima yang artinya hubungan tidak signifikan).
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  jalur penyeberangan  pejalan  kaki  di  Jalan  Stasiun  Senen  belum sesuai  dengan  keinginan  pejalan  kaki.  Hal  tersebut dipengaruhi  oleh  beberapa  titik  jalur  penyeberangan (crosswalk) di Jalan Stasiun Senen tidak memiliki zebra cross atau  sudah  pudar.  Padahal  titik  tersebut  memiliki  frekuensi orang menyeberang  yang  cukup  sering.  Tentu, pejalan  kaki akan  merasa  tidak  aman  untuk  menyeberang,  sehingga mengurangi kenyamanan, dapat dilihat pada Gambar 10. 9) Fasilitas Penyandang Disabilitas Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,022  dan nilai  Z  hitung  3,032  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas  dan  kepentingan  fasilitas  penyandang  disabilitas jalur pedestrian pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi < 0,05 (Ho ditolak yang artinya ada hubungan) dan  nilai  Z  hitung  >  Z  tabel  (Ho  ditolak  yang  artinya hubungan  signifikan).  Nilai  koefisien  korelasi  0,290 menunjukkan  hubungan  korelasi  antara  kualitas  dan
kepentingan kebersihan jalur pedestrian adalah cukup dengan arah korelasi yang positif.
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  fasilitas penyandang disabilitas jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen sudah  sesuai  dengan  keinginan  pejalan  kaki.  Guiding  block dan akses kursi roda yang terdapat di jalur pedestrian  Jalan Stasiun Senen memiliki kualitas yang baik, sehingga ramah untuk penyandang disabilitas, dapat dilihat pada Gambar 11. 10) Kebisingan Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,002  dan nilai  Z  hitung  4,108  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas  dan  kepentingan  kebisingan  jalur  pedestrian  pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi < 0,05 (Ho ditolak  yang  artinya  ada  hubungan)  dan  nilai  Z  hitung  >  Z tabel  (Ho  ditolak  yang  artinya  hubungan  signifikan).  Nilai koefisien  korelasi  0,393  menunjukkan  hubungan  korelasi antara  kualitas  dan  kepentingan  kebisingan  jalur  pedestrian adalah cukup dengan arah korelasi yang positif.
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  kebisingan jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen sudah sesuai dengan keinginan  pejalan  kaki.  Frekuensi  kendaraan  bermotor  di Jalan  Stasiun  Senen  yang  tidak  terlalu  besar  dan  terdapat vegetasi  yang  cukup  menutupi  jalur  pedestrian,  sehingga kebisingan dapat berkurang, dapat dilihat pada Gambar 12.
Gambar 12.  Kebisingan Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 13.  Aroma Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 14.  Dimensi Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 9. Hambatan Jalur Pedestrian di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar 10. Jalur Penyeberangan di Kawasan Senen. Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020
Gambar  11.    Fasilitas  Penyandang  Disabilitas  Jalur  Pedestrian  di Kawasan Senen.
Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2020

## 11) Aroma Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,202  dan nilai  Z  hitung  1,673  yang  artinya  tidak  terdapat  hubungan antara kualitas dan kepentingan aroma jalur pedestrian pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi > 0,05 (Ho diterima yang artinya tidak ada hubungan) dan nilai Z hitung <  Z  tabel  (Ho  diterima  yang  artinya  hubungan  tidak signifikan).
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  aroma  jalur pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen  belum  sesuai  dengan keinginan pejalan kaki. Hal tersebut dipengaruhi oleh aroma tak  sedap  dari  tempat  pembuangan  sementara  yang  terbuka dan pasar tradisional yang menjajakan dagangannya sampai ke  badan  jalur  pedestrian.  Sampah  sayuran  dari  pasar tradisional  juga  menyebabkan  bau  yang  tak  sedap  bagi pejalan kaki, sehingga mengurangi kenyamanan, dapat dilihat pada Gambar 13.
12) Dimensi Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,242  dan nilai  Z  hitung  1,620  yang  artinya  tidak  terdapat  hubungan antara kualitas dan kepentingan dimensi jalur pedestrian pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi > 0,05 (Ho diterima yang artinya tidak ada hubungan) dan nilai Z hitung <  Z  tabel  (Ho  diterima  yang  artinya  hubungan  tidak signifikan).
Berdasarkan hasil analisis tersebut, kualitas dimensi jalur pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen  belum  sesuai  dengan keinginan pejalan kaki. Hal tersebut dapat dipengaruhi oleh badan jalur pedestrian yang digunakan oleh pedagang pasar dan PKL, sehingga mengurangi kenyamanan pejalan kaki di Jalan Stasiun Senen, dapat dilihat pada Gambar 14. 13) Aksesibilitas Jalur Pedestrian
Hasil  analisis  menunjukkan  nilai  signifikansi  0,001  dan nilai  Z  hitung  4,652  yang  artinya  terdapat  hubungan  antara kualitas  dan  kepentingan  aksesibilitas  jalur  pedestrian  pada Jalan Stasiun Senen dapat dilihat nilai signifikansi < 0,05 (Ho ditolak  yang  artinya  ada  hubungan)  dan  nilai  Z  hitung  >  Z tabel  (Ho  ditolak  yang  artinya  hubungan  signifikan).  Nilai koefisien  korelasi  0,445  menunjukkan  hubungan  korelasi antara kualitas dan kepentingan aksesibilitas jalur pedestrian adalah cukup dengan arah korelasi yang positif.
Berdasarkan  hasil  analisis  tersebut,  kualitas  aksesibilitas jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen sudah sesuai dengan keinginan  pejalan  kaki.  Kemudahan  dalam  menggunakan jalur pedestrian di Jalan Stasiun Senen untuk menuju tempat tujuannya  meningkatkan  kenyamanan  pejalan  kaki.  Jalur pedestrian  Jalan  Stasiun  Senen  menghubungkan  banyak tempat  yang  menjadi  tarikan,  seperti  terminal  Pasar  Senen, Stasiun Pasar Senen dan Pasar Senen Jaya dengan baik, dapat
dilihat pada Gambar 15.

## IV. KESIMPULAN
Kawasan  Senen  sebagai  pusat  kegiatan  sekunder  di  Kota Jakarta  direncanakan  untuk  mengembangkan  konsep  TOD (Transit  Oriented  Development).  Namun,  hal  tersebut  tidak dibarengi  dengan  peningkatan  kualitas  kenyamanan  jalur pedestrian  yang  merupakan  prinsip  penting  dalam  konsep tersebut.  Kawasan  Senen  sudah  tidak  memadai  untuk melayani  132.000  orang  per  hari  dan  masih  banyaknya pedagang kaki lima (PKL) yang berjualan di trotoar, sehingga dapat mengurangi daya tarik pada kawasan tersebut. Kualitas kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen yang sesuai dengan preferensi atau keinginan dari pejalan kaki diperlukan sebagai  bahan  pertimbangan  dalam  perencanaan.  Adapun tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengkaji  hubungan antara kualitas dengan kepentingan tingkat kenyamanan jalur pedestrian di Kawasan Senen.
Pada  jalur  pedestrian  Jalan  Stasiun  Senen,  sebagian variabel  berkorelasi  atau  terdapat  hubungan  antara  kualitas dan kepentingan kenyamanan, diantaranya variabel material penyusun, elemen pendukung, keindahan, hambatan, fasilitas penyandang  disabilitas,  kebisingan,  dan  aksesibilitas. Sebagian lagi tidak berkorelasi atau tidak terdapat hubungan antar keduanya, yaitu variabel iklim (peneduhan), keamanan, kebersihan,  jalur  penyeberangan,  aroma,  dan  dimensi.  Hal tersebut menggambarkan bahwa sebagian kualitas kenyamanan  jalur  pedestrian  di  Jalan  Stasiun  Senen  masih belum memenuhi keinginan pejalan kaki.
Sebagian  besar  kualitas  kenyamanan  jalur  pedestrian masih belum sepenuhnya dapat memenuhi keinginan pejalan kaki dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti masih terdapat PKL  yang  berjualan  di  badan  jalur  pedestrian,  jumlah vegetasi  dan  tempat  sampah  yang  sangat  sedikit,  hingga minimnya lampu penerangan yang menyebabkan kurangnya keamanan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  S.  Aminah,  “Transportasi  publik  dan  aksesibilitas  masyarakat perkotaan,” Universitas Airlangga, 2007.
[2]  J. Porteus, Environment and Behavior . MA: Addison-Wesley, 1997.
[3]  H.  Sukmarini,  “TOD  (transit  oriented  development)  konsep pengembangan  sistem  transportasi  massal  yang  berkualitas  untuk mendukung nawacita,” SEMNASTEK (Seminar Nas. Teknol. 2018 , no. 1, pp. 356–362, 2018.
[4]  F.  R.  Sutikno,  Surjono,  and  E.  B.  Kurniawan,  “Walkability  and pedestrian  perceptions  in  malang  city  emerging  business  corridor,” Procedia  Environ.  Sci. ,  vol.  17,  pp.  424–433,  2013,  doi: 10.1016/j.proenv.2013.02.056.