## KARAKTERISTIK PENGGUNAAN ABU SERBUK KAYU SEBAGAI SUBTITUSI FILLER PADA CAMPURAN LASTON LAPIS AUS
Cut Yuslinggan Cahya a,* , Sofyan M. Saleh b , Renni Anggraini c a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
b,c Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh *Corresponding author, email address: icutecahya@gmail.com

## A R T I C L E        I N F O

## A B S T R A C T
© 2018 Magister Teknik Sipil Unsyiah.All rights reserved

## 1. PENDAHULUAN
Jalan  merupakan  salah  satu  komponen  lalu  lintas  yang  sangat  dibutuhkan  dalam  kegiatan masyarakat. Jalan dituntut a g ar selalu dalam kond i si yang baik sehingga lalu lintas yang melintas diatasnya dapat  merasa  aman  dan  nyaman.  Namun s eiring  dengan  semakin    pesatnya  pertumbuhan  kendaraan kerusakan yang dialami jalan raya cenderung prematur, dal a m a rtian j a lan m engalami kerusakan sebelum mencapai umur  rencana , bahkan ad a y a n g men ga l a mi kerusakan tidak lama setelah jalan ter s ebu t dibuka . Di  Indonesia  ada  dua  metoda  yang  sering  diterapkan  pada  perencanaan  perkerasan  jalan  yaitu, metoda  Aspal  Beton  (Asphalt  Concrete)  dan  Hot  Rolled  Asphalt  (HRA)  (Marteano,  2003).  Pada penelitian  ini,  metoda  campuran  aspal  yang  digunakan  adalah  metoda  Aspal  Beton  (Asphalt  Concrete)
Most  of  the  filler material  is  a  natural  product  such  as  rock  ashes  that increasingly  limited  and  possesses  high  economic  value.  The  further innovations  in  filler  substitute  by  using  alternative  materials  are demanded such as waste saw dust to become economical and unlimited resources. This study aims to determine the effect of the use of sawdust and  Portland  cement  as  a  filler  over  AC-WC  aggregate  mixture characteristics. Further, sawdust and the Portland cement includes as the substitution.  The  filler  substitution  sawdust  and  Portland  cement respectively  amounted  to  75%  ASK  -  25%  SP,  50%  ASK  -  50%  SP, 25% ASK - 75% SP and 0% ASK - 100% SP. Moreover, the experiment produced  Substitution  of  6.1%  KAO  for  75%  sawdust  -  25%  Portland cement,  Substitution  of  6%  for  50%  sawdust  -  50%  Portland  cement, Substitution  of  5.85%  for  25%  sawdust  -  75  %  Portland  cement  and Substitution of 5.31% for 0% sawdust - 100% Portland cement. The best resulted  KAO  found  in  0%  sawdust  substitution  and  100%  portland cement  with  5.31%.  The  high-grade  stability  value  with  30  minutes  of regular  water  immersion  is  1300,38  kg  within  0%  ash  of  sawdust substitution  and  100%  of  Portland  cement.  The  lowest  stability  value with 30  minutes of regular  water immersion is 1056.09 kg  within 75% sawdust  substitution  and  25%  of  Portland  cement.  The  sawdust  and portland  cement  durability  value  accomplished  the  Bina  Marga  2014 specification (≥ 90%). The ANOVA test proved the addition of sawdust and portland cement in the asphalt mixture affects the stability value of the regular water immersion.
Article History: Received 20 August 2018 Received in revided form 19 October 2018 Accepted 25 October 2018

## Keywords:
Saw Dust, Asphalt Concrete –Wearing Course (AC- WC), asphalt pen. 60/70.

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP) Journal of Archive in Civil Engineering and Planning
E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan I (4):61-68 (2018)
DOI:10.24815/jarsp.vIiI.12456
khususnya  pada  lapis  permukaan  AC-WC  ( Asphalt  Concrete–Wearing  Course ).  Lapis  beton  aspal  lapis Aus (AC-WC) merupakan suatu lapisan permukaan paling atas yang terdiri dari struktur perkerasan jalan raya  yang  berhubungan  langsung  dengan  roda  kendaraan,  mempunyai  struktur    yang  lebih  halus  dan mampu  memberikan  sumbangan  daya  dukung  yang  terukur  serta  berfungsi  sebagai  lapisan  kedap  air untuk melindungi konstruksi dibawahnya. Bahan  utama penyusun perkerasan jalan adalah agregat, aspal dan bahan pengisi ( filler ).
Sebagian  besar  material  filler  merupakan  hasil  alam  seperti  semen  dan  abu  batu  yang  jumlahnya kian  terbatas  dan  mempunyai  nilai  ekonomis  yang  tingggi.  Untuk  itu  perlu  adanya  inovasi  dengan menggunakan  alternatif  bahan  pengganti  berupa  limbah  seperti  abu  serbuk  kayu  dalam  upaya mendapatkan bahan pengganti yang lebih ekonomis dan jumlahnya  dilapangan masih banyak. Penelitian yang  dilakukan  adalah  penggunaan  abu  serbuk  kayu  sebagai  subtitusi filler .  Selain  menggunakan  abu serbuk digunakan juga semen Portland sebagai subtitusi. Penggunaan subtitusi filler abu serbuk kayu dan semen Portland masing – massing sebesar 75% abu serbuk kayu - 25 % semen Portland , 50% abu serbuk kayu  –  50%  semen Portland ,  25%  abu  serbuk  kayu  –  75%  semen Portland dan  0%  abu  serbuk  kayu  – 100% semen Portland .
Pemilihan bahan  tersebut  karena  harganya  lebih  murah  dari  bahan filler yang  lain.  Selain itu  abu serbuk  kayu  ini  adalah  limbah  dari  tempat  –  tempat  penggergajian  kayu  dan  pengrajin  meubel,  juga material ini lolos dari saringan no. 200, sebagai syarat utama material filler . Serbuk kayu dihasilkan dari tempat  –  tempat  penggergajian  kayu,  pengrajin  meubel  dan juga  penggergajian  kusen  dan jendela  yang terdapat di berbagai tempat, karena sebagian besar dari mereka hanya membuang bahan tersebut karena dianggap sebagai limbah yang sudah tidak memiliki kegunaan lagi.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
Lapisan aspal beton merupakan suatu lapisan pada konstruksi jalan raya, yang terdiri dari campuran aspal  keras  dan  agregat  yang  bergradasi  menerus,  dicampur,  dihampar,  dan  dipadatkan  dalam  keadaan panas  ( hotmix) .  Menurut Asphalt  Institute (1997),  campuran  aspal  beton  yang  baik  diharapkan  mampu melayani  dengan  baik  variasi  pembebanan  selama  bertahun-tahun  dan  akibat  pengaruh  kondisi lingkungan,  serta  diharapkan  dari  campuran  aspal  beton  memiliki  sifat-sifat  dasar  campuran  aspal meliputi stability,  durability,  impermeability,  workability,  flexibelity,  fatique  resistance, dan skid resistance .  Beberapa  sifat  campuran  aspal  beton  dapat  ditentukan  berdasarkan  jenis  campuran  dan fungsinya, yaitu Laston Lapis Aus ( Asphalt Concrete- Wearing Course ), Laston Lapis Pengikat AC-BC ( Asphalt Concrete-Binder Course ) dan Laston Lapis Pondasi AC-Base ( Asphalt Concrete-Base ) dengan ukuran maksimum agregat masing-masing campuran adalah 19 mm, 25,4 mm, 37,5 mm.
Lapis  Beton  Aspal  Lapis  Aus  (AC-WC)  merupakan  suatu  lapisan  permukaan  paling  atas  dari struktur  perkerasan  jalan  raya  yang  berhubungan  langsung  dengan  roda  kendaraan,  mempunyai  tekstur yang lebih halusdan mampu memberikan sumbangan  daya dukung  yang terukur serta berfungsi sebagai lapisan kedap air untuk melindungi konstruksi dibawahnya. Sebagai lapis permukaan, Lapis Aspal Beton harus  dapat  memberikan  kenyamanan  dan  keamanan  yang  tinggi  (Petunjuk  Pelaksanaan  Lapis  Aspal Beton Untuk Jalan Raya, SKBI – 2.4.26.1987).

## Bahan Campuran Beraspal
Bahan  utama  penyusun  perkerasan  jalan  adalah  agregat,  aspal  dan  bahan  pengisi (filler). Untuk menghasilkan  perkerasan  jalan  yang  sesuai  dengan  mutu  yang  diharapkan,  maka  pengetahuan  tentang sifat,  pengadaan  dan  pengolahan  dari  bahan  penyusun  perkerasan  jalan  sangat  diperlukan  (Sukirman, 2003).

## Abu Serbuk Kayu
Abu  serbuk  kayu  merupakan  hasil  pembakaran  dari  limbah  serbuk  kayu.  Hasil  pembakaran  abu serbuk kayu  menunjukkan bahwa kandungan SiO2 mencapai 85% ( Otoko , 2014). Beberapa keuntungan yang  dapat  diperoleh  dari  abu  serbuk  kayu  sebagai filler diantaranya  keberlimpahan  abu  serbuk  kayu

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan I (4):61-68 (2018)
DOI:10.24815/jarsp.vIiI.12456
memberikan  prospek  bagi  pengadaan  bahan filler yang  relatif  murah  dibandingkan  dengan  bahan  lain yang relatif mahal dan sulit didapat .

## 3. METODE PENELITIAN
Metode pengujian mengikuti prosedur pengujian marshall, AASHTO, Bina Marga dan metode lain yang digunakan adalah pengujian durabilitas modifikasi, mengingat tidak ada dalam ketiga metode tersebut. Tahapan penelitian  diawali  dengan  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  agregat  dan  aspal  setelah  disubsitusi  Abu  Serbuk  Kayu sebagai filler ,  serta  bahan  yang  digunakan  Agregat  kasar,  Agregat  halus,  Aspal  penetrasi  60/70  produksi  PT. Pertamina. Perencanaan campuran laston lapis aus (AC-WC) dengan spesifikasi Bina Marga 2010 revisi 3 (2014) dengan menggunakan cara basah.

## Perencanaan Campuran
Tabel  1  memperlihatkan  rekapitulasi  jumlah  sampel  benda  uji  berdasarkan  subtitusi  penambahan Abu Serbuk Kayu dan semen portland sebagai Filler . Tabel 1 Rekapitulasi jumlah sampel benda uji
Uraian Jumlah Benda uji untuk penentuan kadar aspal optimum (KAO) 60 buah Benda uji dengan variasi filler perendaman 30 menit 12 buah Benda uji dengan variasi filler perendaman 24 jam 12 buah Jumlah Total 84 buah

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis agregat
Data hasil pemeriksaan laboratorium terhadap sifat-sifat fisis agregat batu pecah yang berasal dari mesin  Stone  Crusser  milik  PT.  Ayu  Lestari  Indah  yang  berlokasi  di  Desa  Indrapuri  Kabupaten  Aceh Besar  Provinsi  Aceh  akan  disajikan  dalam  bentuk  tabel.  Pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  ini  meliputi pemeriksaan  berat  jenis,  penyerapan,  berat  isi,  keausan,  kekerasan,  indeks  kepipihan  dan  indeks kelonjongan dan pemeriksaan tumbukan dan kelekatan agregat terhadap aspal.
Tabel 2 Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis Agregat Sifat-sifat fisis Agregat Satuan Hasil Persyaratan Berat Jenis; - 1,023 >1 Penetrasi; (0,1 mm) 70 60-70 Daktilitas; Cm >101,3 >100 Titik Lembek °C 51,25 >48

## 4.2 Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal
Data  hasil  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  aspal  diperoleh  setelah  dilakukan  pemeriksaan  dari  aspal penetrasi  60/70  sebagai  material  pada  penelitian  ini.  Pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  aspal  meliputi: pemeriksaan berat jenis, penetrasi, daktilitas, dan titik lembek.
Dari  hasil  pemeriksaan  memperlihatkan  bahwa  aspal  tersebut  dapat  digunakan  karena  memenuhi persyaratan yang ditetapkan . Tabel 3 Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis Aspal Pen 60/70
Sifat-sifat fisis Aspal Satuan Hasil Persyaratan Berat Jenis; - 1,023 >1 Penetrasi; (0,1 mm) 70 60-70 Daktilitas; Cm >101,3 >100 Titik Lembek °C 51,25 >48

## 4.3 Hasil pengujian Marshall untuk penentuan kadar aspal optimum (KAO)

## Tabel 4
Hasil pengujian Marshall dengan subtitusi filler 75% abu serbuk kayu – 25% semen portland Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Dept. PU (2014) 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 Stabilitas (Kg) 1138,77 1134,57 1055,36 1082,49 974,49 Min. 800 Flow (mm) 3,53 3,57 3,63 3,73 3,83 2 – 4 MQ (Kg/mm) 323,80 317,75 298,68 317,18 255,5 Min. 250 Density (t/m 3 ) 2,33 2,34 2,37 2,37 2,39 - VIM (%) 8,54 7,11 5,29 4,53 3,20 3 – 5 VMA (%) 25,38 25,23 24,79 25,19 25,16 Min. 15 VFA (%) 66,48 71,82 78,65 82,03 87,41 Min. 65
Dari  tabel  4  dapat  dilihat  hasil  pengujian  Marshall  untuk  subtitusi filler 75%  abu  serbuk  kayu  – 25% semen Portland didapat kadar aspal optimum  sebesar 6,1%.

## Tabel 5
Hasil pengujian Marshall dengan subtitusi filler 50% abu serbuk kayu – 50% semen portland Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Dept. PU (2014) 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 Stabilitas (Kg) 1007,05 1108,89 1082,49 1033,45 988,19 Min. 800 Flow (mm) 3,50 3,27 3,07 3,43 3,77 2 – 4 MQ (Kg/mm) 293,02 355,11 354,20 306,65 270,77 Min. 250 Density (t/m 3 ) 2,37 2,40 2,41 2,40 2,41 - VIM (%) 7,86 6,04 4,91 4,25 3,33 3 – 5 VMA (%) 24,01 23,56 23,68 24,18 24,48 Min. 15 VFA (%) 67,28 74,44 79,27 82,49 86,42 Min. 65
Dari  tabel  5  dapat  dilihat  hasil  pengujian  Marshall  untuk  subtistusi filler 50%  abu  serbuk  kayu  – 50% semen Portland didapat kadar aspal optimum  sebesar 6%.

## Tabel 6
Hasil pengujian Marshall dengan subtitusi filler 25% abu serbuk kayu – 75% semen portland Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Dept. PU (2014) 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 Stabilitas (Kg) 1083,07 1158,25 1154,30 1102,91 1079,19 Min. 800 Flow (mm) 2,90 3,27 3,17 3,67 3,97 2 – 4 MQ (Kg/mm) 384,82 370,75 368,55 301,50 272,77 Min. 250 Density (t/m 3 ) 2,38 2,42 2,42 2,42 2,43 - VIM (%) 7,75 5,95 4,82 4,09 2,76 3 – 5 VMA (%) 23,60 22,87 23,29 23,74 23,72 Min. 15 VFA (%) 67,26 77,55 79,43 82,79 88,35 Min. 65
Dari Tabel 6 dapat dilihat hasil pengujian Marshall untuk subtitusi filler 25% abu serbuk ksyu 75% semen Portland didapat kadar aspal optimun sebesar 5,85%

## Tabel 7
Hasil pengujian Marshall dengan subtitusi filler 0% abu serbuk kayu – 100% semen portland Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi Dept. PU (2014) 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 Stabilitas (Kg) 1246,83 1075,70 1222,70 1203,17 1458,33 Min. 800 Flow (mm) 2,85 3,40 2,35 2,78 3,16 2 – 4 MQ (Kg/mm) 465,67 316,21 524,19 476,63 470,53 Min. 250 Density (t/m 3 ) 2,42 2,45 2,47 2,49 2,48 - VIM (%) 7,07 5,05 3,52 1,89 1,67 3 - 5 VMA (%) 22,49 21,88 21,70 21,45 22,34 Min. 15 VFA (%) 68,60 76,91 83,79 91,23 92,54 Min. 65
Dari  tabel  7  dapat  dilihat  hasil  pengujian  Marshall  untuk  subtitusi filler 0%  abu  serbuk  kayu  – 100% semen Portland didapat kadar aspal optimum  sebesar  5,31%.
Dari  hasil  pengujian  kadar  aspal  optimum  didapatkan  KAO  terbaik  pada  subtitusi filler 0%  abu serbuk kayu – 100% semen Portland yaitu sebesar 5, 31%.

## Tabel 8
Rekapitulasi Nilai Stabilitas dan Durabilitas untuk subtitusi abu serbuk kayu dengan Semen Portland
Abu Serbuk Kayu - Semen Portland % Stabilitas Rendaman 30 Menit Stabilitas Rendaman 24 Jam Nilai Durabilitas (%) b c D e 75% - 25% 1056.09 995.74 94.29 50% - 50% 1167.42 1087.09 93.12 25% - 75% 1225.45 1122.67 91.61 0% - 100% 1300.38 1181.97 90.89
Dari tabel 9 dapat dilihat nilai durabilitas untuk penggunaan subtitusi filler 75% abu serbuk kayu – 25% semen Portland yaitu sebesar 94,29%, 50% abu serbuk kayu – 50% semen Portland sebesar 93,12 %, 25% abu serbuk kayu – 75% semen Portland sebesar 91,61 % dan untuk 0% abu serbuk kayu – 100% semen Portland sebesar 90,89%. Berdasarkan hasil yang didapatkan nilai durabilitas untuk subtitusi filler tersebut  memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan  oleh  Departemen  Pekerjaan  Umum  tahun  2010  yaitu > 90%.

## Uji One Way - ANOVA
Hasil uji one way Anova dengan variasi kadar aspal terhadap karakteristik Marshall pada campuran Laston Lapis Aus (AC-WC) dengan membandingkan nilai F hitung dan nilai F tabel serta nilai Sig. Dan nilai α. Apabila nilai F hitung yang dihasilkan pada uji one way Anova lebih besar dari nilai F tabel dan nilai  Sig.  Lebih  besar  dari  nilai  α,  maka  Ha  diterima  dan  Ho  ditolak  dan  terdapat  pengaruh  yang signifikan  dalam  penggunaan  abu  serbuk  kayu  dan  semen portland sebagai filler terhadap  karakteristik Marshall terhadap lama waktu perendaman.

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan I (4):61-68 (2018)

## Tabel 9
Perhitungan one-way Anova subtitusi filler abu serbuk kayu dengan semen Portland rendaman 30 menit
Karakteristik
Campuran
Kadar Aspal 5,31 % dengan Variasi Filler ASK dengan SP Kesimpulan Nilai F hitung dan Sig. Nilai F tabel dan α Nilai df 1 dan df 2 Uji Anova Density F hitung = 33,53 Sig. = 0,007 F tabel = 4,066 α = 0,050
df 1 = 3
df 2 = 8
Ho ditolak Ha diterima ada pengaruh VIM F hitung = 5,839 Sig. = 0,020 F tabel = 4,066
α = 0,050 df 1 = 3
df 2 = 8
Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh VMA F hitung = 15,041 Sig. = 0,001 F tabel = 4,066
α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8
Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh VFA F hitung = 3,777 Sig. = 0,058 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8
Ho diterima Ha ditolak Tidak ada pengaruh Stabilitas F hitung =10,954 Sig. = 0,003 F tabel = 4,066
α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8
Ho ditolak Ha diterima Ada pengaruh Flow F hitung = 16,119 Sig. = 0,0009 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8 Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh MQ F hitung =15,551 Sig. = 0,001 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8
Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh

## Tabel 10
Perhitungan one-way Anova subtitusi filler abu serbuk kayu dengan semen Portland rendaman 24 jam
Karakteristik Campuran Kadar Aspal 5,31 % dengan Variasi Filler ASK dengan SP Kesimpulan Nilai F hitung dan Sig. Nilai F tabel dan α Nilai df 1 dan df 2 Uji Anova Density F hitung = 45,328
Sig.
= 0,000002 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8 Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh VIM F hitung =
4,519
Sig. = 0,039 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8
Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh VMA F hitung = 45,328 Sig.
= 0,00002 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8 Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh VFA F hitung = 2,182 Sig. = 0,167 F tabel = 4,066
α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8
Ho diterima Ha ditolak Tidak ada pengaruh Stabilitas F hitung = 5,84 Sig. = 0,020 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8 Ho ditolak Ha diterima Ada pengaruh Flow F hitung = 13,935 Sig. = 0,001 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8 Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh MQ F hitung =22,913 Sig. = 0,0002 F tabel = 4,066 α = 0,050 df 1 = 3 df 2 = 8 Ho diterima Ha ditolak ada pengaruh

## Pembahasan
Nilai stabilitas campuran laston AC-WC menggunakan aspal Pen. 60/70 dengan subtitusi filler abu serbuk  kayu  dengan  semen portland pada  KAO  5,31%  menunjukkan  campuran  yang  menggunakan subtitusi filler 0% abu serbuk kayu – 100% semen Portland yaitu sebesar 1300,38 kg, stabilitas terendah pada  campuran  yang  menggunakan  subtitusi filler 75%  abu  serbuk  kayu  –  25%  semen portland ,  yaitu sebesar  1056,09  kg.  Sedangkan  campuran  50%  abu  serbuk  kayu  –  50%  semen Portland mempunyai stabilitas  sebesar  1167,42  kg  dan  untuk  campuran  25%  abu  serbuk  kayu  –  75%  semen Portland mempunyai stabilitas sebesar 1225,45 kg. Semua subtitusi filler abu serbuk kayu dengan semen Portland
nilai  stabilitas  memenuhi  persyaratan,  yaitu  ≥  800  kg.  nilai  stabilitas  campuran  diperlihatkan  pada Gambar 1 berikut ini :
Gambar 1. Pengaruh nilai stabilitas terhadap lama waktu rendaman
Penggantian semen Portland dengan abu serbuk kayu dapat mengakibatkan menurunnya stabilitas pada suatu campuran aspal. Namun dalam kondisi di campur dengan 25% abu serbuk kayu - 75% semen Portland bisa  menyebabkan  stabilitas  yang  ada  mendekati  stabilitas  campuran  yang  menggunakan  0% abu serbuk kayu – 100% semen Portland .
Nilai  durabilitas  dari  campuran  AC-WC  dengan  substitusi  abu  serbuk  kayu  dan  semen portland telah  memenuhi  persyaratan.  Nilai  durabilitas  yang  besar  pada  campuran  aspal  ini  disebabkan  karena filler kombinasi abu serbuk kayu dan semen portland yang digunakan dapat mengisi rongga-rongga yang terdapat di dalam campuran dengan baik, terlihat dari nilai VIM campuran yang cenderung kecil.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1     Kesimpulan
1. Hasil    pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  material  berupa  agregat,  aspal  pen.  60/70  dan  aspal  pen.  60/70 setelah  disubstitusi  variasi filler abu  serbuk  kayu  dan  semen portland telah  memenuhi  spesifikasi yang disyaratkan serta dapat digunakan sebagai bahan campuran AC-WC.
2. Nilai  –  nilai  karakteristik Marshall  untuk  semua  variasi filler (75%  abu  serbuk kayu  –  25%  semen Portland ,  50%  abu  serbuk  kayu  –  50%  semen Portland ,  25%  abu  serbuk  kayu  –  75%  semen Portland dan  0%  abu  serbuk  kayu  –  100%  semen Portland )  pada  kadar  aspal  optimum  telah memenuhi spesifikasi yang disyaratkan.
3. Nilai  durabilitas  semua  variasi filler abu  serbuk  kayu  dan  semen Portland telah  memenuhi persyaratan  yaitu  lebih  besar  dari  90%,  nilai  durabilitas  tertinggi  diperoleh  pada  variasi filler 75% abu serbuk kayu – 25% semen portland yaitu sebesar 94,29%, untuk filler 50% abu serbuk kayu  – 50%  semen portland sebesar  93,12%,  untuk filler 25%  abu  serbuk  kayu  –  75%  semen portland sebesar 91,61% dan untuk 0% abu serbuk kayu – 100% semen portland sebesar 90,89%.

## 5.2 Saran
Penelitian  tentang  subtitusi filler abu  serbuk  kayu  dan  semen  portland  yang  digunakan  dalam campuran AC-WC diharapkan dapat dilanjutkan oleh peneliti lain, untuk penyempurnaan hasil penelitian. Dalam hal tersebut, penulis menyarankan beberapa poin untuk penelitian selanjutnya.
1. Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut dengan varisi filler abu serbuk kayu dan semen Portland yang berbeda  –  beda,  misalkan  dengan  menggunakan  kadar  filler  :  100%  abu  serbuk  kayu  –  0%  semen Portland, 80% abu serbuk kayu – 20% semen Portland dan sebagainya.
2. Disarankan  untuk  penelitian  selanjutnya  dengan  menggunakan  penetrasi  aspal  yang  lain  serta penggunaan agregat yang berbeda.
75% ABK - 25% SP 50% ABK - 50% SP 25% ABK - 75% SP 0% ABK - 100% SP 30 Menit 1056,09 1167,42 1225,45 1300,38 24 Jam 995,74 1087,09
1122,67 1181,97 600,00 800,00 1000,00 1200,00 1400,00 STABILITAS

## DAFTAR PUSTAKA
AASTHO1990, Standard  Specification  for  Transportation  Materials  and  Methods  of  Sampling  and Testing , 15 th ed, AASHTO, Washington, DC. AASTHO 1993, Guide for Design of Pavement Structures , AASHTO, Washington, DC.
Asphalt Institute 1997, Mix Design Methods For Asphalt Concrete And Other Hot-Mix Types (MS-2) , vol. 6, pp.141.
Bukhari, dkk, 2007, Rekayasa Bahan dan Tebal Perkerasan , Fakultas Teknik, Universitas Syia Kuala. Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jendral Bina Marga 1987, Petunjuk Pelaksanaan Lapis Aspal Beton (LASTON) untuk jalan raya SKBI-2.4.26.1987, Badan Penerbit PU Jakarta.
Direktorat  Jendral  Bina  Marga  2014, Spesifikasi  Umum  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  Edisi  2010z Revisi 3 Divisi 6. Kementrian Pekerjaan Umum Indonesia.
Kerb,  RD  and  Walker,  RD,  1971, Highway  Materials, McGraw  Hill  Book  Company , Virginia Polytechnic Institute and State University, USA.
Marteano, D, 2003, Evaluasi Kinerja Campuran Hot Rolled Asphal (BRA) Deangan Menggunakan Filler Abu Sisa Penggergajian Kayu . Tesis, Program Pasca Sarjana Universitas Diponogoro, Semarang.
Sabaruddin, 2011, Pemamfaatan Limbah Abu Serbuk Kayu Sebagai Material Pengisi Campuran Lataston Tipe B, Teknik Sipil Universitas Khairun, Ternate.
Salim,  A.,  2010, Penggunaan  Agregat  Alam  Pulau  Simeulue  dan  Semen  Portland  Sebagai  Filler  untuk Lapis  Permukaan  Jalan ,  Bidang  Studi  Teknik  Transportasi  Fakultas  Teknik  Unsyiah,  Banda Aceh
Sentosa, L, Enno, Y, 2006, Penggunaan Abu Gambut Sebagai Filler Pada Campuran Lapis Aspal Beton Dengan Pengujian Marshall , Teknik Sipil Universitas Riau, Pekanbaru.
Shahrour dan Saloukeh, 1992, Effect of Quality and Quantity of Locally Produce Filler ( Passing Sieve no. 200) on Asphaltic Mixture in Dubai , ASTM Special Technical Publication, USA. Sukirman, S, 1999, Perkerasan Lentur Jalan Raya , Penerbit Nova, Bandung. Sukirman, S, 2003, Beton Aspal Campuran Panas , Penerbit Granit, Bandung. Triadmodjo, B, 2002, Metode  Numerik , Fakultas Teknik, Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.
Otoko,  G,  R,  Honest,  B,  K,  2014, Stabilization  of  Nigerian  Deltaic  Laterites  with  Saw  Dust  Ash .  Civil Engineering Department, Rivers State University of Science and Technology, Port Harcourt.
Yusanthi,  N,  2016, Study  On  The  Peformance  of  Waste  Materials  In  Hot  Mix  Asphalt  Concrete, American Scientific Research Journal For Engineering, Tecnologi and Science.