## Analisa Faktor Yang Mempengaruhi Keterlambatan Proyek Infrastruktur di Kabupaten Garut
Ganjar Jojon Johari 1 , Acep Gunawan 2
Jurnal Konstruksi Sekolah Tinggi Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@itg.ac.id
1 ganjar.johari@itg.ac.id
2 1511038@itg.ac.id
Abstrak  – Menuju  era  globalisasi  keberadaan  pembangunan  infrastruktur  sangat  mutlak diperlukan.  Selain  dapat  mengubah  suatu  negara  menjadi  lebih  maju  dan  subur  makmur rakyatnya,  negara  mampu  menyamakan  diri  dengan  negara  lain.  Walau  begitu  pembangunan infrastruktur khususnya dibidang Sumber Daya Air (SDA) PUPR Garut selalu ada hambatan yang mengiringi proses pelaksanaan proyek tersebut. Keterlambatan proyek keterlambatan umumnya akan menimbulkan kerugian baik bagi pemilik maupun kontraktor karena akan mengakibatkan pemborosan biaya maupun kerugian pada pihak proyek swasta akibat bertambahnya waktu serta tenaga.  Penyusunan  skripsi  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  Faktor  yang  mempengaruhi keterlambatan  proyek  infrastruktur  dikabupaten  Garut.Tahapan  dalam  penelitian  ini  dimulai dengan mengidetifikasi factor yang mempengaruhi proyek infrastruktur. Metode yang digunakan adalah Analytical Hierarchy Process (AHP). Dengan hasil didapatkan yaitu 35 sub varibel dari 5 variable faktor yang mempengaruhi keterlambatan proyek infrastruktur dikabupaten Garut. Dari 5 variabel yang di teliti, ternyata memiliki pengaruh signifikan terhadap keterlambatan proyek infrastruktur dikabupaten Garut. Faktor dominan yang menjadi penyebab keterlambatan proyek infrastruktur  adalah  Faktor  Tenaga  Kerja  dengan  sub  variabel  secara  yang  dominan  yaitu: Kurangya  keterampilan  Tenaga  Kerja  (0,038),  disusul  Terjadinya  kekurangan  tenaga  yang mumpuni  (0,036), Terjadinya  pemogokan  tenaga  (0,034),  terjadinya  kecelakaan  kerja  (0,036), buruknya  kualitas  pengerjaan  (0.034),  dan  kurangnya  staf  yang  berpengalaman/  mumpuni (0,034) .
Kata  Kunci  – Analytical  Hierarchy  Process ;  Infrastruktur;  Keterlambatan;  Proyek  Kontruksi; SDA.

## I. PENDAHULUAN
Keberadaan infrastruktur Indonesia sangat dibutuhkan. Di era globalsasi infrastructure dapt menjadikan suatu negara menjadi maju dan dapat menyamakan diri dengan negara yang lainnya. Walaupun begitu pembangunan infrastruktur  tidak  semudah  membalikan  telapak  tangan.  Selalu  ada  hambatan-hambatan  mengiringi pembangunan  infrastruktur [1]. Dengan kata lain infrastruktur merupakan segala pembangunan fasilitas yang dilakukan  pemerintah  untuk  memenuhi  kebutuhan  dasar,  sosial,  dan  ekonomi  negara  beserta  rakyat  di dalamnya [2].
Proyek  SDA  yang  mengalami  keterlambatan  pelaksanaan  akan  merugikan  berbagai  pihak  seperti  pihak pengguna jasa, penyedia jasa, maupun pihak masyarakat sebagai pengguna sarana dan prasarana tersebut [3]. Contohnya  di  daerah  Garut  ada  beberapa  keterlambatan  proyek  sering  menjadi  pembicaraan  Masyarakat beberapa tahun kebelakang [4]. Berdasarkan latar belakang yang yang diuaraikan diatas, maka penulis akan
melakukan penelitian Analisa Faktor yang mempengaruhi keterlambatan proyek infrastruktur di Kabupaten Garut [5],[6].

## A. Rumusan Masalah
Dalam rumusan masalah ini terdapat beberapa masalah yaitu
1. Faktor apa yang mempengaruhi keterlambatan proyek pembangunan infrastruktur di Garut?
2. Faktor  apa  yang  paling  dominan  menyebabkan  keterlambatan  pekerjaan  pembangunan  proyek infrastruktur di kabupaten Garut?
3. Bagaimana  tindakan  yang  dapat  dilakukan  dari  Factor  yang  menjadi  dominan  terhadap  keterlambatan proyek infrastruktur khususnya di Kabupaten Garut.

## B. Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian yang akan diteliti yaitu:
1) Mengetahui faktor apa  yang menjadi penyebab terlambatnya proyek infrastruktur khususnya bidang SDA di kabupaten Garut;
2) Menganalisa faktor – faktor dominan yang menjadi penyebab proyek tersebut;
3) Untuk mengetahui tindakan  yang  dapat  dilakukan  dari  faktor  dominan yang mempengaruhi terjadinya keterlambatan proyek infrastruktur khusunya di bidang SDA.

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Pengertian Proyek
Proyek adalah kegiaatan sementara berlangsung secara terbatas, dengan alokasi sumber daya tertentu dengan maksud sasaran pelaksanaan tugasnya jelas. Proyek memiliki Batasan time , money, pendapatan/penghasilan dan bentuk desain spesifikasi demi pemenuhan permintaan konsumen yang berbeda [7],[8].

## B. Proyek Konstruksi Dinas PUPR
Proyek konstruksi ialah pra-pembangunan sarana dan prasarana dalam bidang arsitek atau Teknik sipil yang biasanya hanya sekali dilakukan dan bersifat short dengan mempunyai tiga karakteristik secara tiga dimensi[9], yaitu  bersifat  istimewa,  membutuhkan  sumber  dana,  dan  terorganisasi.  Proyek  konstruksi  dinas  pupr mempuyai  tugas  menyelengarakan  tugas-tugas  dibidangnya  termasuk  dibidang  sumber  daya  air  dengan ketentuan yang terkandung didalam undang-undang.

## C. Metode Penelitian
Lokasi penelitian dilakukan di wilayah kabupaten Garut. Berikut  peta wilayah Kabupaten Garut.
1) Diagram Alir Penelitian
Gambar 2: Diagram Alir Penelitian
2) Variabel Penelitian
Dari  pengkajian  studi  literatur  didapatkan  variable-variable  yang  biasanya  terjadi  dalam  proyek infrastruktur yang nantinya akan dijadikan sebagai identifikasi awal pada rancangan kuisioner. Dalam penelitian ini variable-variable dikelompokan berdasrakan penelitian yang sudah diteliti dari beberapa jurnal. Berikut variable-variable yang di susun berdasarkan studi literatur :
Tabel 1: Variable Dan Sub Variable Factor Yang Mempengaruhi Keterlambatan Proyek Infrastruktur
No Subvariable Variable 1 Keterampilan Tenaga Kerja Kurag Mumpuni Faktor tenaga Kerja 2 Pemogokan Tenaga Kerja
3 Tenaga Kerja Tidak Terampil
4 Kecelakaan Kerja
5 Kualitas Pengerjaan Buruk
6 Kekurangan Tenaga Kerja
7 Staff Yang Kurang Berpengalaman
8 Ketidaktepatan Waktu Pemesanan
Faktor Material 9 Kerusakan Material
10 Lamanya Proses Persetujuan Pemilik Dalam Menentuka Bahan 11 Kekurangan Tempat Material 12 Keterlambatan Material 13 Kenaikan Harga Maaterial 14 Volume Bahan Yang Dikirim Ke Lokasi Tidak Cukup 15 Ketersediaan Peralatan Yang Kurang  Memadai/Sesuai Kebutuhan Faktor Peralatan 16 Peralatan Yang Tidak Sesuai Dengan Kondisi Kerja 17 Kerusakan Peralatan Mesin
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 80-89
No Subvariable Variable 18 Kekurangan Peralatan 19 Keterlambatan Pengiriman Peralatan 20 Rendahnya Produktivitas Alat
21 Kesulitan Akses Untuk Mencapai Lokasi Site Faktor Kondisi fisik lapangan 22 Adanya Bencana Alam Seperti Banjir, Gempa, Longsor dll 23 Keterlambatan melihat permasalahan selama proyek berlangsung 24 Lemahnya Pengawasan Yang Dilakukan Oleh Konsultan Faktor Kondisi fisik lapangan 25 Kondisi/Jenis Tanah Yang Tidak Stabil Dilokasi Proyek 26 Adanya Gangguan Keamanan Selama Proyek Berlangsung 27 Cuaca Yang Tidak Menentu Pada Saat Aktivitas 28 Proyek Berhenti Di Tengah Jalan Akibat Keterbatasan Dana 29 Terjadinya Kerusakan/ Pengrusakan Akibat Kelalaian Atau Perbuatan Pihak Ketiga 30 Adanya Kesalahan Komunikasi Antara Wakil Owner Dan Kontraktor Faktor Manajerial 31 Terjadinya Perubahan Design Owner 32 Perencanaan Schedule Yang Tidak Tepat 33 Kesalahan Dalam Perencanaan 34 Kesalahan Mengenterpretasikan Gambar 35 Kesalahan Estimasi Biaya 36 Keterlambatan Pembayaran Oleh Owner 37 Perselisihan Kontraktor Dengan Owner

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Analisis dan Penambahasan Data menggunakan AHP (Analytical Hierarchy Process)
Kuisioner terdiri dari 5 variabel. Berikut dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2: Variable Factor Yang Mempengaruhi Keterlambatan Proyek Infrastruktur
No Variable Deskripsi 1 Faktor Tenga Kerja Faktor sumber daya manusia yang dilakukan baik secra langsung maupun tidak langsung dalam melakukan pekerjaan konstruksi (google,2020) 2 Faktor Material Faktor  bahan  kontruksi  yang  bagus  untuk  diperlukan  dalam  melakukan proye pembangunan(google,2020) 3 Faktor Peralatan Peralatan  kerja  bisa  rusak  atau  tidak,  maka  perusahaan  senantiasa  harus memperhatikan kelayakan setiap alat yang dipakai dan melatih para pekerja untuk memahami alat tersebut.(http://www.indonesiasafetycenter.org/knowledge- test/construction) 4 Faktor Kondisi Fisik Lapangan Faktor yang menggambarkan situasi yang terjadi selama proyek berlangsung 5 Faktor Manajerial Faktor yang menggambarkan kemampuan manajemen proyek
Selanjutnya responden melakukan pengisian kuisioner dengan cara membandingkan variabel satu dengan lain- lain  yang  ada  pada  theori  AHP  [10].  Perbandingan  variabel  dilakukan  dengan  menggunakan  matriks perbandingan seperti pada Tabel 3.

## Tabel 3: Matriks Perbandingan
Variable Faktor Tenaga Kerja Faktor Material Faktor Peralatan Faktor Kondisi Fisik Lapangan Faktor Manajerial Faktor Tenaga Kerja 1,00 Faktor Material 1,00 Faktor Peralatan 1,00 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 1,00 Faktor Manajerial 1,22 1,11 1,08 0,96 1,00

## 1) Perhitungan Geometric Mean
Hal pertama melakukan perhitungan nilai rata-rata seluruh hasil kuisioner yang telah dibagikan kepada 5 respondeen,  setelah itu  nilai  semua  matrics variable tersebut  dijumlahkan  [11]. Hasil geometric  mean dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4: Matriks Perbandingan Variabel Berpasangan
Variabel Faktor Tenaga Kerja Faktor Material Faktor Peralatan Faktor Kondisi Fisik Lapangan Faktor Manajerial Faktor Tenaga Kerja 1,00 1,19 1,30 1,26 0,82 Faktor Material 0,84 1,00 1,10 1,32 1,00 Faktor Peralatan 1,33 0,84 1,00 1,10 0,93 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 0,80 0,76 0,91 1,00 1,14 Faktor Manajerial 1,22 1,11 1,08 0,96 1,00 Jumlah 5,19 4,90 5,39 5,64 4,88
2) Martriks Perbandingan Kriteria
Hal kedua melakukan pembagian nilai tiap sel yang ada pada matriks dengan jumlah variabel yang sudah ada, setelah itu hasil dari perhitungan normalilsasi matriks perbandingan variabel dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5: Normalisasi Matriks Perbandingan Berpasangan Variabel
Variabel Faktor Tenaga Kerja Faktor Material Faktor Peralatan Faktor Kondisi Fisik Lapangan Faktor Manajerial Faktor Tenaga Kerja 0,19 0,24 0,24 0,22 0,17 Faktor Material 0,16 0,20 0,20 0,23 0,20 Faktor Peralatan 0,26 0,17 0,19 0,19 0,19 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 0,15 0,15 0,17 0,18 0,23 Faktor Manajerial 0,24 0,23 0,20 0,17 0,20 Jumlah 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 80-89

## 3) Nilai Eigen Vektor
Merupakan  bobot tiap elemen yang digunakan untuk menetukan priority tiap elemen pada tingkat hirarki terendah sampai ketingkat paling atas (satu elemen).  Nilai eigen Vector diperoleh dari hasil penjumlahan setiap varialbe yang sudah dinormalisasi, lalu dibagikan dengan total variabel (5 variabel).

## Tabel 6:  Normalisasi Matriks Perbandingan Variabel Berpasangan
Variabel Jumlah Eigen Vector Faktor Tenaga Kerja 1,07 0,213 Faktor Material 1,01 0,202 Faktor Peralatan 1,00 0,200 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 0,89 0,178 Faktor Manajerial 1,04 0,208 Jumlah 1,000 4) Nilai 𝜆 maks CI & CR
Matriks perbandingan lebih dahulu di uji tingkat konsistenstensinya untuk memastikan jawabannya dari sample  masih  logis  atau  konsisten  dalam  penilaian  tingkat  kepentingan  yang  ada  parameter  dalam penelitian  ini Consisteny  Ratio (CR).  Matriks  perbandingan  dikatakan  konsisten  apabila  nilai  CR-nya tidak melebihi 0,1. Pengujian Consistency rasio ini menggunakan MS.Excel [12]. Nilai 𝜆 didapatkan dari nilai Eigen vector setiap variabel dikali dengan jumlah matriks. Nilai 𝜆 maks adalah hasil pehitungan jumlah seluruh  dari seluruh variabel.
Tabel 7: Perhitungan Nilai 𝝀 mak
Variabel Λ Faktor Tenaga Kerja 1,11 Faktor Materil 0,99 Faktor Peralatan 1,08 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 1,00 Faktor Manajerial 1,01 λ maks 5,19
Berdasarkan Tabel 7 Nilai 𝜆 maks di dapat informasi bahwa nilai CI =( 𝜆 maks – n )/ n-1 selanjutnya mencari nilai RI= 1,12. Nilai CR diperoleh dari , CR=CI/RI sehingga diperoleh hasil perhitungan sebagai berikut :
Tabel 8: Nilai CI, RI, CR
CI RI CR 0,05 1,12 0,04
Berdasarkan Tabel 8, uji konsistensi dalam penelitian ini adalah, konsistensi = CR <10% = CR < 0,1. CR =  0,04    jadi  CR  <  0,1  hasilnya  konsisten.  Dikarenakan  hasilnya  konsisten  maka  penelitian  ini  dapat dilanjutkan untuk Langkah AHP berikutnya.
5) Penerapan Prioritas Hirarki Kriteria
Berdasarkan pembobotan tersebut mengenai hasil Iterasi, diperoleh informasi bahwa hasil selisih antara iterasi I dengan iterasi II sudah berjumlah 0, maka proses iterasi dihentikan. Sebab proses literasi berhenti pada iterasi 2, maka digunakanlah nilai normalisasi literasi ke-2, sehingga elemen penyusun kriteria dapat di susun sebagai berikut:

## Tabel 9: Urutan Faktor Dominan Yang Mempengaruhi Keterlambatan Proyek Infrastruktur
Nama Nilai Faktor Tenaga Kerja 0,213 Faktor Manajerial 0,208 Faktor Material 0,201 Faktor Peralatan 0,201 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 0,177

## B. Analisis  dan  Pembahasan  Sub  Variable  Factor  yang  Mempengeruhi  Keterlambatan  Proyek Infrastruktur
Sub Variable yang mempengaruhi keterlambatan proyek infrastruktur mempunyai 35 item Sub Variable dari 5 Variable. Pada Sub Variable , semua jawaban responden direkap kemudian dihitung nilai rata setiap item sub variablenya. Lalu diberikan nilai untuk setiap item tersebut. Pemberian bobot dilakukan dengan rumus:
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑎𝑡𝑎𝑟𝑎𝑡𝑎 𝑠𝑒𝑡𝑖𝑎𝑝 𝑖𝑡𝑒𝑚 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑖ℎ𝑎𝑛 𝑗𝑎𝑤𝑎𝑏
𝑋 100% . ...(1)
Dimana total pilihan jawab adalah skala 1 sampai 5 sehingga total pilihan jawab adalah  1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15. Setelah diperoleh bobot sub rata-rata setiap item selanjutnya ditentukan bobot akhir, diperoleh dari bobot sub  dikalikan  degan  bobot  variabel.  Hasil  pembobotan sub  variable dalam  menemukan  faktor  dominan keterlambtan proyek infrastruktur adalah sebagai berikut:
Tabel 10: Bobot Sub Variable
No Variabel Bobot Variabel Sub Variable Bobot Rata Sub Bobot Sub variable Bobot Sub*Bobot Variable 1 Faktor Tenga Kerja 0,213 1 Kurangnya Keterampilan Tenaga Kerja 0,31 0,18 0,038 2 Terjadinya Pemogokan Tenaga Kerja 0,28 0,16 0,034 3 Terjadinya Kecelakaan Kerja 0,28 0,16 0,034 4 Buruknya Kualitas Pengerjaan 0,28 0,16 0,034 5 Terjadinya kekurangan Tenaga yang mumpuni 0,31 0,18 0,036 6 Kurangnya Staff yang Berpengalaman/Mumpuni 0,28 0,16 0,034 1,73 1,00 0,21 2 Faktor Material 0,201 1 Terjadinya Ketidaktepatan waktu pemesanan barang 0,24 0,16 0,032 2 Terjadinya Kerusakan material 0,27 0,18 0,036 3 Lamanya proses persetujuan pemilik dalam menentukan bahan 0,23 0,15 0,031 4 Terjadinya kekurangan tempat Material 0,27 0,18 0,036 5 Rendahnya kualitas material 0,21 0,14 0,029 6 Terjadinya Kenaikan Harga Material 0,28 0,19 0,038 1,49 1,00 0,20 3 Faktor Peralatan 0,201 1 Volume Material ke lokasi tidak cukup muat 0,23 0,14 0,029 2 Ketersediaan Peralatan kurang 0,31 0,19 0,039 3 Peralatan tidak sesuai dengan kondisi kerja 0,31 0,19 0,039 4 Terjadinya kerusakan Peralatan 0,27 0,16 0,034 5 Terjadinya Kekurangan Peralatan 0,27 0,16 0,034 6 Rendahnya Produktivitas Peralatan 0,27 0,16 0,034 1,64 1,00 0,21 4 Faktor Kondisi Fisik 0,177 1 Kesulitan akses untuk mencapai lokasi site 0,28 0,13 0,027 2 Terjadinya Bencana Alam seperti : Banjir, Gempa Bumi, Longsor dan lain-lain 0,25 0,12 0,024
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 80-89
No Variabel Bobot Variabel Sub Variable Bobot Rata Sub Bobot Sub variable Bobot Sub*Bobot Variable Lapangan 3 Terjadinya Keterlambatan melihat permasalahan selama proyek berlangsung 0,27 0,13 0,026 4 Lemahnya Pengawasan yang dilakukan oleh konsultan 0,20 0,10 0,019 5 Kondisi/jenis tanah tidak stabil dilokasi proyek 0,17 0,08 0,017 6 Adanya Gangguan Keamanan Selama Proyek Berlangsung 0,27 0,13 0,026 7 Cuaca yang tidak menentu pada saat aktivitas 0,23 0,11 0,022 8 Proyek terhenti di tengah jalan akibat keterbatasan dana pemilik proyek 0,25 0,12 0,024 9 Kerusakan/pengrusakan akibat kelalaian atau perbuatan pihak ketiga 0,17 0,08 0,017 2,09 1,00 0,20 5 Faktor Manajerial 0,208 1 Adannya kesalahan komunikasi antara wakil owner dan kontraktor 0,20 0,10 0,019 2 Terjadi perubahan desain owner 0,25 0,13 0,024 3 Perencanaan Schedule tidak tepat 0,29 0,15 0,027 4 Kesalahan dalam perencanaan 0,27 0,14 0,025 5 Kesalahan mengenterpretasikan gambar 0,24 0,13 0,022 6 Kesalahan estimasi biaya 0,25 0,13 0,024 7 Keterlambatan pembayaran oleh owner 0,21 0,11 0,020 8 Terjadi perselisihan kontraktor dengan owner 0,19 0,10 0,017 1,91 1,00 0,18

## Tabel 11: Urutan Sub Variable
No Variabel Bobot Variabel Sub Variable Bobot Rata Sub Bobot Sub Variable Bobot Sub*Bobot Variabel 1 Faktor Tenga Kerja 0,213 1 Kurangnya Keterampilan Tenaga Kerja 0,31 0,18 0,038 2 Terjadinya kekurangan Tenaga yang mumpuni 0,31 0,17 0,036 3 Terjadinya Pemogokan Tenaga Kerja 0,28 0,16 0,034 4 Terjadinya Kecelakaan Kerja 0,28 0,16 0,034 5 Buruknya Kualitas Pengerjaan 0,28 0,16 0,034 6 Kurangnya Staff yang Berpengalaman/Mumpuni 0,28 0,16 0,034 2 Faktor Manjerial 0,208 1 Perencanaan Schedule tidak tepat 0,29 0,15 0,027 2 Kesalahan dalam perencanaan 0,27 0,14 0,025 3 Terjadi perubahan desain owner 0,25 0,13 0,024 4 Kesalahan estimasi biaya 0,25 0,13 0,024 5 Kesalahan mengenterpretasikan gambar 0,24 0,13 0,022 6 Keterlambatan pembayaran oleh owner 0,21 0,11 0,020 7 Adannya kesalahan komunikasi antara wakil owner dan kontraktor 0,20 0,10 0,019 8 Terjadi perselisihan kontraktor dengan owner 0,19 0,10 0,017 3 Faktor Material 0,201 1 Terjadinya Kenaikan Harga Material 0,28 0,19 0,038 2 Terjadinya Kerusakan material 0,27 0,18 0,036
No Variabel Bobot Variabel Sub Variable Bobot Rata Sub Bobot Sub Variable Bobot Sub*Bobot Variabel 3 Terjadinya kekurangan tempat Material 0,27 0,18 0,036 4 Terjadinya Ketidaktepatan waktu pemesanan barang 0,24 0,16 0,032 5 Lamanya proses persetujuan pemilik dalam menentukan bahan 0,23 0,15 0,031 6 Rendahnya kualitas materia 0,21 0,14 0,029 4 Faktor Peralatan 0,201 1 Ketersediaan Peralatan kurang 0,31 0,19 0,039 2 Peralatan tidak sesuai dengan kondisi lapangan 0,31 0,19 0,039 3 Terjadinya kerusakan peralatan 0,27 0,16 0,034 4 Terjadinya kekurangan peralatan 0,27 0,16 0,034 5 Rendahnya produktivitas peralatan 0,27 0,16 0,034 6 Volume materil yang dikirim ke lokasi tidak cukup 0,23 0,14 0,029 5 Faktor Kondisi Fisik Lapangan 0,177 1 Kesulitan akses untuk mencapai lokasi site 0,28 0,13 0,027 2 Terjadinya Keterlambatan melihat permasalahan selama proyek berlangsung 0,27 0,13 0,026 3 Adanya Gangguan Keamanan Selama Proyek Berlangsung 0,27 0,13 0,026 4 Terjadinya Bencana Alam seperti : Baanjir, Gmpa Bumi, Longsor dan lain-lain 0,25 0,12 0,024 5 Proyek terhenti di tengah jalan akibat keterbatasan dana pemilik proyek 0,25 0,12 0,024 6 Cuaca yang tidak menentu pada saat aktivitas 0,23 0,11 0,022 7 Lemahnya Pengawasan yang dilakukan oleh konsultan 0,20 0,10 0,019 8 Kondisi/jenis tanah tidak stabil dilokasi proyek 0,17 0,08 0,017 9 Kerusakan/pengrusakan akibat kelalaian atau perbuatan pihak ketiga 0,17 0,08 0,017

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Berdasark an penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa sebagai berikut:
1) Faktor yang mempengaruhi keterlambatan proyek infrastruktur khsusunya di bidang SDA di Kabupaten Garut  terdiri  atas  35  Subvariable  yang  dikelompokan  menjadi  5  Variabel  diantaranya  Faktor  Tenaga Kerja, Faktor Manajerial, Faktor Material, Faktor Peralatan, dan terakhir Faktor Kondisi Fisik Lapangan;
2) Faktor yang menjadi dominan dalam keterlambatan proyek infrastruktur di kabupaten Garut didominasi oleh Faktor Tenaga Kerja dengan bobot Variable 0,213 dengan subvariable dominan yaitu kekurangan Tenaga  Kerja  dengan  Bobot Sub  variable 0,038.  Dalam  hal  ini  tenaga  kerja  sebagai  sumber  daya manusianya  harus  disesuaikan  keahliannya  sehingga  dalam  pekerjaan  menjadi  efisien  dan  efektif. Kurangnya keterampilan tenaga disebabkan karena tenaga kerja belum memiliki sertifikat ahli, perbedaan latar  belakang  Pendidikan  menyebabkan  kurangnya  pemahaman  mengenai  dasar-dasar  ilmu ketekniksipilan, kurangya komunikasi tenaga kerja satu dengan yang lain, serta mental yang lemah dan kurang cepat tanggap mengakibatkan pekerjaan tersebut tidak selesai tepat waktu.
3) Dalam  melakukan  sebuah  proyek  konstruksi,  perlu  dilakukan  peningkatan  kualitas  tenaga  kerja  yakni dengan  melakukan  seminar  mengenai  ilmu  dasar  keteknik  sipilan,  melakukan  pelatihan  sertifikat keahlian, guna meminimalisir kerugian waktu yang diakibatkan oleh Faktor tenaga kerja.

## B. Saran
Saran yang dapat diberikan dari penelitian yang telah dilakukan yaitu:
1) Untuk  kedepannya  perlu  dilakukan  Tindakan  mitigasi  yang  tepat  untuk  mengendalikan  factor  yang menjadi penyebab keterlambatan proyek dengan perbanyak relasi dan komunikasi dengan yang lain, serta harus mempunyai mental yang kuat sebab didunia proyek lebih mengedepankan mutu, waktu dan biaya yang tidak sedikit;
2) Bagi penelitian selanjutnya diharpkan menjadi bahan referensi selanjutnya.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] N. S. Grigg, “Infrastructure engineering and management,” 1988.
[2] S.  KENCANA,  “Studi  Penyebab  Keterlambatan  Penyelesaian  Proyek-Proyek  Infrastruktur  di  Kota Binjai,” Inovasi , 2019, doi: 10.33626/inovasi.v16i2.153.
[3] B. Susanti, M. Melisah, and I. Juliantina, “Penerapan Konsep Earned Value Pada Proyek Konstruksi Jalan Tol (Studi Kasus Ruas Jalan Tol Kayuagung - Palembang -Betung),” J. Rekayasa Sipil , 2019, doi: 10.25077/jrs.15.1.12-20.2019.
[4] L.  Supriono,  “FAKTOR  -  FAKTOR  RESIKO  KETERLAMBATAN  PEMBANGUNAN  PROYEK INFRASTRUKTUR  PERDESAAN  BERDASARKAN  WAKTU  PERENCANAAN  (Studi  Kasus : Proyek PPIP Kec.Bringin Kab.Ngawi) Lyla,” J. Tek. Sipil Untag Surabaya , 2014.
[5] L.  Z.  Henny  Sjafitri,  “ANALISIS  FAKTOR-FAKTOR  KETERLAMBATAN  PENYELESAIAN PROYEK INFRASTRUKTUR PEMBANGUNAN JALAN,” Civ. Eng. , 2012.
[6] B.  Kristanto,  “Aplikasi  Model  House  of  Risk  (  Hor )  Untuk Mitigasi  Risiko  Proyek  Pembangunan Jalan,” J. Ilm. Tek. Ind. , 2014.
[7] I. Soeharto, Manajemen Proyek Dari Konseptual Sampai Operasional Jilid 2 . jakarta: Erlangga, 2001.
[8] H. W.  Puruhita,  M.  Suprapto,  and  S. As’ad,  “PENYELESAIAN  PROYEK  KONSTRUKSI  (  Studi Kasus : Rosalia Indah Group ),” J. Tek. Suipil , 2014.
[9] W. Ervianto, Manajemen Proyek Konstruksi Edisi Revisi . Yogyakarta: Penerbit Andi, 2005.
[10]  L.  Moutinho,  G.  Hutcheson,  and  M.  J.  Beynon,  “Analytic  Hierarchy  Process,” SAGE  Dict.  Quant. Manag. Res. , pp. 9–12, 2014, doi: 10.4135/9781446251119.n3.
[11]  G. J. Johari, “Faktor yang Mempengaruhi Daya Saing Kontraktor Kecil pada Industri Konstruksi di Jawa Barat,” Universitas Parahyangan Bandung, 2019.
[12]  D.  Debora,  G.  Pangemanan,  J.  Teknik,  and  P.  N.  Manado,  “Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi Efektivitas Pada Perusahaan Kontraktor Di Kota Manado,” vol. 3, no. 1, pp. 49–53, 2013.