## Jurnal APLIKASI
ISSN.1907-753X

## Penambahan Gilsonite Resin Pada Aspal Prima 55 untuk Meningkatkan Kualitas Perkerasan Hot Mix
Rachmad Basuki & Machsus Staf Pengajar Program Diploma Teknik Sipil FTSP-ITS email: rabas@ce.its.ac.id ; machsus@ce.its.ac.id

## ABSTRAK
Pertamina  bekerjasama  dengan  Perusahaan  Swasta  mulai  memasarkan aspal  jenis multigrade dengan merek dagang Aspal Prima 69/70, Prima 51 dan Prima 55 pada tahun 2004. Aspal  Prima  ini  sekarang  masih  dalam  taraf  uji  laboratorium  dan  uji  lapangan. Berdasarkan hasil pengujian awal Sutarno (2004), ternyata aspal Prima 55 mempunyai titik lembek  yang  lebih  rendah  dari  spesifikasi  teknis  yang ditetapkan.  Dari  latar  belakang tersebut,  timbulah  ide  untuk  meneliti  bagaimana  jika  Aspal  Prima  55  yang  sudah diproduksi  oleh  Pertamina  tersebut  ditingkatkan  kualitasnya  dengan modifier Gilsonite Resin sebagaimana penelitian sebelumnya untuk membuat perkerasan Hot Mix memenuhi spesifikasi  dan lebih  awet.  Permasalahan yang  ada  adalah  berapa  prosentase  kadar Gilsonite Resin yang harus ditambahkan pada campuran tersebut. Hasil pengujian kualitas Aspal Prima 55 menunjukkan bahwa sifat-sifat fisik aspal : penetrasi, titik nyala dan titik lembek  tidak  memenuhi  spesifikasi  aspal  multigrade,  kecuali  berat  jenis  dan  daktilitas. Penambahan  Gilsonite  Resin dalam  penelitian  ini menjadikan  kualitas  Aspal  Prima  55 dapat memenuhi spesifikasi aspal multigrade, sehingga kualitas perkerasan Hot Mix jenis HRS B, AC dan ATB yang menggunakan aspal prima 55 dapat ditingkatkan.
Kata kunci : Aspal Prima 55, Gilsonite Resin, Hot Mix

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1. Latar Belakang
Sesuai  perkembangan  teknologi  Hot  Mix, jenis  aspal  dibedakan  menjadi  tiga kelompok  yaitu:  aspal  biasa (straight asphalt) , aspal modifikasi
(modified asphalt) dan  yang  terakhir  adalah  aspal multigrade ( multigrade asphalt) .
Perkembangan  jenis  aspal  ini  tentunya sebagai
upaya
untuk meningkatkan perbaikan  kinerja  aspal  sebagai  pengikat agregat  pada  Hot  Mix  (campuran  agregat dan  aspal  dalam  kondisi  panas  untuk membuat bahan perkerasan jalan).
Di  negara-negara  maju,  aspal  multigrade sudah  berkembang  sejak  tahun  1985. Beberapa produk yang terkenal antara lain : Multiphalt dari Shell dan Multibit dari British Petrolium (BP), dimana aspal-aspal tersebut belum dikenal luas di Indonesia.
Pada tahun 2000, Pertamina Unit Produksi IV Cilacap  bekerjasama  dengan  Perusahaan Swasta  mulai  memproduksi  aspal  jenis multigrade  dengan  merek  dagang  Aspal Prima  69/70,  Prima  51  dan  Prima  55  yang mulai  dipasarkan  tahun 2004. Aspal  Prima ini  sekarang  masih  dalam  taraf  uji laboratorium  dan  uji  lapangan,  namun
demikian  jenis  aspal  ini  merupakan  salah satu  yang  akan  digunakan  untuk  Proyek Jalan Jalur Pantura Pulau Jawa.
Berdasarkan  hasil  pengujian  awal yang dilakukan  oleh Sutarno (2004), disebutkan bahwa ternyata  aspal  Prima  55  mempunyai titik  lembek  yang  lebih  rendah  dari spesifikasi  teknis  yang  diberikan  oleh  yang memproduksi,  sehingga  dikhawatirkan  jika digunakan  perkerasan  jalan  nantinya  tidak akan  tahan  dalam    menerima  temperatur udara yang tinggi di siang hari.
Disamping  itu, menurut Henry  (1987) Gilsonite  Resin  adalah  salah  satu  modifier yang  dapat  memperbaiki  sifat-sifat  fisik aspal  dan  dapat  meningkatkan  kualitas perkerasan. Berpijak  pada latar  belakang tersebut  diatas,  kiranya  perlu  dilakukan penelitian bagaimana  jika  Aspal  Prima  55 ditingkatkan  kualitasnya  dengan  Gilsonite Resin untuk membuat Hot Mix.

## 1.2. Perumusan Masalah
Rumusan masalah dalam  penelitian  ini adalah :
a. Bagaimana sifat-sifat fisik aspal Prima 55 lainnya (selain titik lembek)?

## Jurnal APLIKASI ISSN.1907-753X
b. Bagaimana pengaruh campuran Gilsonite Resin pada Aspal Prima 55?
c. Bagaimana kualitas Hot Mix yang menggunakan aspal Prima 55?
d. Bagaimana kualitas Hot Mix Aspal Prima 55 yang ditambah dengan modifier Gilsonite Resin?
e. Berapa prosentase kadar Gilsonite optimum yang ditambahkan pada campuran Hot Mix Aspal Prima 55?

## 1.3. Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah : a. Mengetahui  sifat-sifat  fisik Aspal  Prima 55.
b. Mengetahui  sifat-sifat  fisik  aspal  Prima 55  setelah  dicampur  dengan  Gilsonite Resin.
c. Mengetahui  kualitas  Hot  Mix  yang menggunakan  aspal  Prima  55  dari  hasil Test Marshall dan Wheel Tracking.
d. Mengetahui kualitas Hot Mix Aspal Prima 55  yang  ditambah  dengan  modifier Gilsonite  Resin  dari  hasil  Tes  Marshall dan Wheel Tracking.
e. Menentukan  prosen  kadar  Gilsonite Optimum yang ditambahkan pada Hot Mix Aspal Prima 55.
1.4. Manfaat Penelitian
Dengan  kualitas  perkerasan  dan  kepekaan terhadap  pengaruh  air  yang semakin baik, maka hasil penelitian ini dapat diaplikasikan pada ruas-ruas jalan yang mempunyai beban lalu lintas yang berat, seperti Jalur Pantura maupun  pada  daerah  yang  rawan  banjir, sebagaimana di Surabaya.

## 2. LANDASAN TEORI 2.1. Aspal Prima 55 dan Hot Mix
Aspal Prima 55 adalah termasuk dalam jenis aspal multigrade. Spesifikasi Aspal
Multigrade ditunjukkan dalam Tabel 1.
Tabel 1. Spesifikasi Aspal Multigrade No. Jenis Pengujian Aspal Multigrade Satuan Min Maks 1 Penetrasi 50 70 0.1 Mm 2 Titik Lembek 55 - °C 3 Titik Nyala 225 - °C 4 Daktilitas 100 - Cm 5 Berat Jenis 1,0 - Kg/cm3 6 Penurunan Berat (TFOT) 0,8 - % berat asli 7 Penetrasi setelah TFOT 60 -
% pen asli
Sumber: Spesifikasi Praswil (2003)
Menurut  Sukirman  S.  (1999) Hot  Mix  adalah campuran  agregat  dan  aspal  semen  dalam keadaan  panas  sebagai  bahan  perkerasan jalan.  Jenis  Hot  Mix  yang  sering  dipakai  di Indonesia adalah AC (Asphalt Concrete), HRS (Hot Rolled Sheet) dan ATB (Asphalt Treated Base).  Spesifikasi  jenis-jenis  hot  mix tersebut  seperti  ditunjukkan  dalam  Tabel  2 s/d 4.
Tabel 2. Spesifikasi Lapis Perkerasan HRS B
Tabel 5.2. Spesifikasi Lapis Perkerasan Hot Rolled Sheet  B (HRS B)
Ukuran Spesifikasi Gradasi Stabilitas Marshall % Rongga Saringan ( % lolos saringan) Marshall,  kg Quotient dlm campuran 1 in 100 3/4 in 100 1/2 in 60-100 3/8 in 57-83 No.4 50-60 550  -  1250 1.8  -  5 3  -  6 No.8 45-60 No.30 15-60 No.50 8-43 No.100 4-25 No.200 2-8
Sumber : Spesifikasi Bina Marga.
Untuk  mendapatkan  perkerasan  yang  baik, selain  aspal,  kualitas  agregatnya pun  harus memenuhi  spesifikasi. Spesifikasi  untuk agregat  kasar  dari  CQMU  1988  sebagaimana ditunjukkan  dalam  Tabel 5. Sedangkan persyaratan  yang  harus  dipenuhi  agregat halus adalah : non plastis, bebas dari segala kotoran  dan  uji  Sand  Equivalent  minimum 50%. Untuk  filler  persyaratannya  adalah material yang non plastis.
Tabel 3. Spesifikasi Lapis Perkerasan AC Tabel 5.3. Spesifikasi Lapis Perkerasan Asphalt Concrete ( A C )
Ukuran Spec Gradasi Stabilitas Marshall % Rongga Saringan ( % lolos ) Marshall,  kg Quotient dlm camp. 1 in 100 3/4 in 100 1/2 in 75 -100 3/8 in 57 - 80 No.4 52 - 77 > 1000 2.5 - 5 3 - 5 No.8 45 - 70 No.30 20 - 45 No.50 13 - 40 No.100 8  - 26 No.200 5-9
Sumber : Spesifikasi Bina Marga.

## Jurnal APLIKASI
ISSN.1907-753X
Tabel 4. Spesifikasi Lapis Perkerasan ATB
Tabel 5. 4. Spesifikasi Lapis Perkerasan Asphalt Treated Base
Ukuran Spec Gradasi Stabilitas Marshall % Rongga Saringan ( % lolos ) Marshall,  kg Quotient dlm campuran 1 in 100 3/4 in 90-100 1/2 in 68-100 3/8 in 52-76 No.4 47-65 450 - 1500 1.8 - 5 4 - 8 No.8 38-58 No.30 18-50 No.50 12-40 No.100 8-28 No.200 2-8 Sumber : Spesifikasi Bina Marga. Tabel 5. Gradasi & Sifat-Sifat Teknis Agragat Kasar % lolos agregat Berat jenis Penyerapan Agragat Keausan Agragat Kelekatan Agregat thd Aspal 1 25.4 100
3/4 19 90-100 1/2 12.5 20-55 2.5  - 3.0 Maks 3 % Maks 40% > 95% 3/8 9.5 0-15
No.4 4.75 0-5 No.8 2.36 -
Tabel 5.5. Gradasi dan sifat-sifat teknis agregat kasar Ukuran Saringan
in                  mm
Sumber : Harold N Atkins, Highway Material, Soil and Concrete (unt % lolos Agregat dan CQMU 1988
Pada  dasarnya  Gilsonite  resin  merupakan salah  satu  bahan  galian  menyerupai  aspal yang  dikenal  dengan  nama  asphaltites. Asphaltites mempunyai sifat titik nyala yang tinggi.  Umumnya  bahan  ini  dipergunakan untuk  mengkilapkan  perabotan  (vernis)  dan kertas karbon (Clarkson, 1992).
Gilsonite  resin  adalah  mineral  hidrokarbon yang  sangat  rapuh  dan  terdapat  dalam kondisi murni. Hasil galian bahan ini adalah 90% gilsonite resin, dan hanya 0,6 - 1% kadar abu yang dikandungnya. Gilsonite resin tidak berbahaya  bagi  tubuh  manusia,  hal  ini disebabkan  gilsonite  resin  tidak  bersifat carcinogenik (PT.Bima Kimia Citra, 1994).

## 2.2. Sifat Fisik Gilsonite Resin
Gilsonite  resin  mempunyai  titik  leleh  yang cukup  tinggi  yaitu  pada  175  C  ,  sedangkan titik  nyala  dari  bahan  ini  adalah  315  C (PT.Bima  Kimia  Citra,  1994).  Hal  ini menunjukan  bahwa  bahan  ini  tidak  mudah
terbakar,  sehingga  memungkinkan  untuk diadakan  pencampuran  pada  campuran aspal  panas  tanpa  terlalu  banyak  merubah prosedur pelaksanaan.

## 2.3. Sifat Kimia Gilsonite Resin
Gilsonite  resin  mempunyai  kandungan asphaltene  yang  tinggi  (70.9%)  apabila dibandingkan  dengan  bahan-bahan  aditif lainnya,  sebagai  misal  aspal  Teinidad (17,4%),  Rose  (67,1%)  dan  SDA  (35,9%). Selain  itu  Gilsonite  resin  juga  mengandung maltene sebesar 27% dan minyak 2%. Untuk kandungan nitrogen Gilsonite juga
mempunyai  kadar  yang  lebih  tinggi dibanding  bahan  lainnya  yaitu  3,2%  dimana aspal  Teinidad  1.01%,  Rose  0.8%  dan  SDA 1.1%.  Dari  sifat-sifat  kimia  yang  dimiliki oleh  Gilsonite  resin  ini  diharapkan  agar material  ini  dapat  memperbaiki  adhesi agregat dan juga water stripping.

## 2.4. M arshall T est
Konse pengujian Marshall diperkenalkan oleh Bruce Marshall, seorang Insiyur yang bekerja pada Departemen Jalan Raya negara bagian Mississipi  . Pada  tahun  1948  perkumpulan insiyur  di  Amerika  Serikat  memperkenalkan dan  mengesahkan  prosedur  pengujian menggunakan Marshall Test, dan selanjutnya menetapkan  kriteria  dari  mix  design. Sejak tahun  1948  metode  pengujian  dengan menggunakan  Marshall  Test  telah  banyak dipergunakan  oleh  berbagai  negara  dalam pengijian campuran aspal ( Brown , 1990).
Dari  pengujian  Marshall  dapat  diperoleh data mengenai sabilitas dan flow (kelelahan plastis)  campuran.  Dengan  mengisi  form Marshall  Test  dapat  diperoleh  nilai  rongga terhadap  aspal  dan  rongga  terhadap campuran  .  Data-data  tersebut  selanjutnya dipergunakan  untuk  menetukan  kadar  aspal optimum.  Adapun  persyaratan-persyaratan yang harus dipenuhi yaitu Stabilitas, Rongga dalam  campuran,  Marshall  Quotient  untuk masing-masing  jenis  perkerasan  adalah seperti terlihat pada Tabel 2 sampai dengan 4.

## Jurnal APLIKASI ISSN.1907-753X

## 2.5. W heel T racking Test
Wheel  Tracking  adalah  alat  yang  digunakan untuk  menguji  ketahanan  deformasi  dari campuran aspal di laboratorium, yaitu untuk mengetahui  deformasi  yang  terjadi  akibat roda yang bergerak diatas permukaan benda uji  dari  campuran  aspal  panas (hot  mix) pada  suhu  60°C.  Roda  penguji  terbuat  dari karet  keras  dengan  berat  118  lb.  Nilai deformasi diperoleh dari kedalaman permukaan benda uji akibat beban repetisi.
Dari hasil pengujian Wheel Tracking tersebut dapat diperoleh Stabilitas Dinamis
(lintasan/mm)  dan  Kecepatan  Deformasi (mm/menit).  Berdasarkan  spesifikasi  yang dikeluarkan  Praswil 2003, Stabilitas Dinamis untuk  campuran  aspal  panas  minimal  2500 lintasan/mm.
2.6. G ambaran P enelitian S ebelumnya Hasil  penelitian  yang  sudah  dilakukan  oleh Puslitbang  Jalan,  Bandung  maupun  penulis mengenai additive
Gilsonite,
cukup memberikan peningkatan mutu dari karakteristik  campuran  perkerasan  yg  lebih berarti,  yaitu  :  mengurangi  rutting  akibat pembebanan  berat,  mengurangi  kepekaan terhadap  perubahan  temperatur  dan pengaruh perendaman air, serta meningkatkan  daya  rekat/ikat  dari  aspal terhadap  aggregat  ( Puslitbang  Jalan, 1993 ).
Hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  oleh Basuki R, 1997 adalah  sebagai  berikut  : Dengan kadar  Gilsonite opt 7.8% dari kadar aspal  opt  5.2  %  untuk  jenis  perkerasan Asphalt  Concrete,  hasil  pengujian  stabilitas dinamis  memberikan  nilai  1346  lint/mm untuk  sampel  yang  direndam  selama  24 jam,  sedangkan  sampel  tanpa  penambahan Gilsonite  dan  tanpa  perendaman  hanya memberikan  nilai  1320  lint/mm.  Ini merupakan  indikasi  bahwa  campuran dengan  Gilsonite  sangat  tahan  terhadap pengaruh  air,  misalnya  pada  kawasan  yang rawan banjir.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
Material  agregat  yang  diambil  dari  AMP kemudian  ditest  di  laboratorium  untuk diketahui  sifat-sifat  fisiknya  apakah  sesuai
dengan  sifat  fisik  yang  disyaratkan  pada spesifikasi. Material  yang  dipergunakan adalah material yang memenuhi persyaratan spesifikasi  baik  gradasi  maupun  sifat  teknis lainnya. Material aspal semen diperoleh dari Perusahaan  Swasta  yang  bekerjasama dengan  Pertamina  Unit  Produksi  IV  Cilacap. Selanjutnya  menentukan  proposi  campuran agregat  agar  dapat  mendapatkan  gradasi campuran  yang  sesuai  dengan  spesifikasi gradasi  pada  Tabel  2.2  sampai  dengan  2.4 masing-masing  untuk  HRS  ,  AC  dan  ATB. Kemudian  membuat  benda  uji  tanpa Gilsonite  resin  dengan  variasi  kadar  aspal yaitu  :    5%  ,  6%,  7%,  8%  dan  9% baik  untuk HRS, AC dan ATB.
Setelah  dilakukan  pengujian  Marshall,  maka dilakukan analisa untuk mendapatkan kadar aspal optimum. Dengan menggunakan kadar aspal optimum tersebut dibuatlah benda uji dengan  menambahkan  Gilsonite  resin dengan  berbagai  macam  variasi  yaitu  :  0%, 6%,  8%,  10%  dan  12%  dari  aspal  optimum. Setelah  itu  dilakukan  pengujian  Marshall untuk  berbagai  macam  variasi  kadar Gilsonite  tersebut.  Kemudian  dilakukan analisa untuk menentukan % kadar Gilsonite Optimum.  Dengan  menggunakan  %  kadar Gilsonite  Optimum  dibuatlah    benda  uji (sampel) lagi untuk kondisi yang memerlukan perendaman
dan
non perendaman,  guna  mengetahui  kepekaan terhadap  pengaruh  air. Kemudian  dilakukan pengujian  Marshall  dan  Wheel  Tracking terhadap sampel-sampel tersebut.
Disamping itu  juga  dilakukan  pemeriksaan terhadap  sifat-sifat  fisik  aspal  setelah dicampur  gilsonite  dengan  beberapa  variasi seperti  diatas.  Dari  seluruh  hasil  pengujian maupun  pemeriksaan  tersebut  kemudian dianalisa  sehingga  akhirnya  diperoleh  suatu kesimpulan.  Tahapan penelitian  ini meliputi:  studi  Literatur,  menyiapkan material  agregat,  aspal  dan  gilsonite, pengujian di laboratorium, analisa data dan kesimpulan hasil penelitian. Secara skematis metodologi penelitian sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 1.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Pemeriksaan Agregat
Hasil  pemeriksaan    agregat  sebagaimana ditunjukkan dalam Tabel 6. dan Gambar 1.
Tabel 6. Hasil Uji Sifat teknis Agregat
Jenis Material Sifat-sifat Teknis Agregat Agregat Agregat Pasir Filler Kasar Sedang Halus BJ bulk 2.542 2.564 2.617 2.628 - BJ SSD 2.582 2.599 2.660 2.670 - BJ apparent 2.648 2.656 2.734 2.742 2.706 Penyerapan, % 1.570 1.350 1.627 1.585 - Keausan, % 29.65 28.35 - - - Sand Equivalent, % - - 98.16 -
Gambar 7.1. Hasil Analisa Saringan Untuk Masing-masing Agregat
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0.01 0.1 1 10 100 ukuran butiran/diameter saringan % l o lo s s a ri n g a n agregat kasar agregat sedang agregat halus pasir filler
Gambar 1. Hasil Analisa Saringan Agregat
Berdasarkan  hasil  pengujian  terhadap  sifat- sifat fisik agregat  seperti yang ditunjukkan pada Tabel 6, maka material tersebut dapat digunakan  sebagai  bahan  pembuat  lapisan perkerasan,  karena  memenuhi  semua spesifikasi  yang  terdapat  pada  Tabel  5, kecuali  untuk  persyaratan  gradasinya  yang tidak  seluruhnya  masuk  dalam  batas-batas persyaratan yang diberikan. Oleh karena itu dalam proses pembuatan proporsi campuran untuk  ketiga  jenis  perkerasan  yang  dibuat, masih harus diberikankan tambahan material  filler  berupa  semen agar  dapat memenuhi spesifikasi gradasi.
Dengan  mengacu  pada  Spesifikasi  Bina Marga,  proporsi  agregat  yang  didapatkan untuk  HRS  B  adalah  sebagai  berikut  :  23% agregat  kasar,  17%  agregat  sedang,  45% agregat halus, 10% pasir dan 5% filler. Untuk AC  adalah sebagai  berikut  :  20%  agregat kasar,5%  agregat  sedang,  40  %    agregat halus,  30  %  pasir  dan  5%  filler.  Sedangkan untuk  ATB  proporsinya  adalah  sebagai berikut  :  33%  agregat  kasar,  10%  agregat sedang, 40% agregat halus, 10% pasir dan 7% filler.

## 4.2. Pemeriksaan Aspal Prima 55
Hasil  pengujian  dari  Aspal  Prima  55 ditunjukkan pada Tabel 7.
Tabel 7. Hasil Pengujian Sifat Teknis Aspal Prima 55
% Penambahan Gilsonite dalam Aspal Spec Aspal No. Pengujian 0 6 8 10 12 Multigrade 1 Penetrasi 73.4 71 67.8 60.1 56.8 50 -70 0.1 mm 2 Titik Lembek 47.5 52.5 58 63.5 67.5 >   55 C 3 Daktilitas 104 108 116 123 125.5 > 100 cm 4 Titik Nyala 198 218 229 243 258 > 225 C 5 Berat Jenis 1.045 1.0308 1.0305 1.029 1.023 >     1 Kg/cm3 6 Kehilangan Berat 0.045 0.033 0.031 0.033 0.028 <  0.8 % berat semula 7 Penetrasi setelah - 44.04 42.6 40.68 36.06 34.08 % pen asli kehilangan berat 56.7 47.3 43.8 40.6 36.8 >  60 (0.1 mm) 8 Titik Lembek setelah kehilangan berat 53.5 59.5 61.5 64 71.5 C Satuan
Hasil  pengujian  kualitas  aspal  prima  55 sebelum  diberikan  tambahan  Gilsonite sebagaimana  terlihat  pada  Tabel  7.2  (pada kolom  persen  penambahan  Gilsonite  dalam Aspal  0%)  menunjukkan  bahwa  sebagian besar  sifat-sifat  fisik  aspal  yang  diuji  tidak memenuhi  persyaratan  yang  diberikan (spesifikasi), yaitu penetrasi 73.4 (spec : 50 -70),  titik  lembek  47.5  (spec  : >  55),  titik nyala 198 (spec : >225), kecuali berat jenis dan  daktilitas.  Dengan  demikian  hasil  ini sekaligus dapat memperkuat hasil penelitian yang  dilakukan  oleh  Sutarno,  bahwa  aspal prima 55 masih perlu diperbaiki kualitasnya.

## 4.3. Pengaruh Gilsonite pada Sifat Aspal Prima 55
Pada
penelitian ini dicoba untuk meningkatkan  mutu  aspal  prima  55  dengan pemberian  gilsonite  yang  bervariasi  mulai 6% sampai 12% dari berat aspal sebagaimana yang ditunjukkan pada Gambar 7.2 Ternyata dengan  penambahan  6%  dari  berat  aspal, sudah  mulai  terlihat  adanya  kenaikan kualitas  sifat  aspal,  namun  masih  berada sedikit  diluar  batas  spesifikasi.  Pada penambahan  kadar  gilsonite  8%,  10%  dan 12%  keseluruhan  sifat-sifat  aspal  dapat terpenuhi syarat-syarat spesifikasinya, kecuali pengujian daktilitas setelah kehilangan  berat.  Dari  trend  nilai  yang didapat  terlihat  bahwa  kualitas  aspal  prima

## Jurnal APLIKASI ISSN.1907-753X
55  dapat  ditingkatkan  mutunya  setelah penambahan gilsonite > 6% dari berat aspal.
0 50 100 150 200 250 300 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Kadar Gilsonite S if a t fi s ik a s p a l Penetrasi Titik lembek Daktilitas Titik Nyala Berat Jenis
Kehilangan Berat (KB)
Pen.setelah KB Ttk lembek setelah KB
Gambar 2. Pengaruh Penambahan Gilsonite pada sifat teknis Aspal Prima 55
Bedasarkan hasil pencampuran yang dilakukan  yaitu  dengan  penambahan  kadar Gilsonite  6%,  8%,  10%  dan  12%  dari  berat aspal,  maka  kecenderungan  nilai  penetrasi aspal  makin  menurun  yaitu  dari  73.4  pada kadar  0%  menjadi  56,8  pada kadar  12% seperti terlihat pada Tabel 7. dan Gambar 2. Penurunan  nilai  penetrasi  ini  memberikan indikasi  akan  menjadikan  meningkatnya tingkat  kekerasan  campuran  sehingga menambah  kemampuan  mendukung  beban berat.  Pengaruh  sifat  fisik  yang  lainnya adalah  semakin  tinggi  kadar  Gilsonite semakin  tinggi  pula  nilai  daktilitas,  titik nyala  maupun  titik  lembeknya  seperti ditunjukkan  pada  Tabel  7.  Nilai  daktilitas yang  tinggi  berarti  tingkat  kohesinya semakin baik tetapi lebih peka
Namun  apabila  didasarkan  pada  hasil titik lembeknya yang semakin tinggi (dari 53.5°C pada  0%  Gilsonite  menjadi  71.5  °C  pada penambahan  gilsonite  12%,  ini  berarti kepekaan  terhadap  perubahan  temperatur bisa  direduksi,  sehingga  dari  segi  tes  fisik saja  sudah  menampakkan  peningkatkan kualitas dari  aspal.  Peninjauan  terhadap sifat  aspal  juga  dilakukan  terhadap campuran aspal + modifier Gilsonite setelah dioven,  yaitu  pemeriksaan  kehilangan  berat aspal (TFOT). Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui pengurangan berat akibat penguapan  bahan-bahan  yang  mudah menguap dalam aspal. Penurunan berat yang besar  menunjukkan  banyaknya  bahan-bahan yang  hilang  karena  penguapan,  sehingga
aspal  tersebut  akan  cepat  mengeras  dan menjadi
rapuh. Berdasarkan hasil pemeriksaan (Tabel 7.) yang diplotkan pada Gambar  2. tersebut,  keseluruhan  sifat  fisik aspal  dapat  masuk  dalam  Spesifikasi  Aspal Multigade  adalah  jika  aspal  prima  55 ditambah dengan Gilsonite pada kadar = 6.8 %  dari  kadar  aspal,  namun  demikian tentunya  harus  dilakukan  juga  pengujian secara fisik terhadap sifat campuran (aspal + agregat)  yang menggunakan aspal prima 55 + modifier gilsonite.

## 4.4. Kualitas Hot Mix yang Menggunakan Aspal Prima 55
Hasil  akhir  dari  perhitungan  data  pengujian Marshall  untuk  campuran  tanpa  Gilsonite untuk  jenis  perkerasan  HRS  B dapat  dilihat pada  Gambar  3. Dengan  mengacu  pada spesifikasi  pada  Tabel  5.,  dibuatlah  gambar untuk  menentukan  besarnya  kadar  aspal optimum  sebagaimana  ditunjukkan  pada Gambar 4. Dari gambar tersebut didapatkan kadar  aspal  optimum  untuk  perkerasan  HRS B pada penelitian ini  sebesar 7%.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) St a b ili ta s (k g ) stabilitas Poly. (stabilitas) Gambar 3 (a) 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) M a rs h a ll Q u e tie n t (k g /m m ) MQ Poly. (MQ)
Gambar 3 (b)
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) % A ir V o id air void Poly. (air void) Gambar 3 (c) Gambar 3. Hasil Analisa Marshall HRS B aspal optimum = 7% STABILITAS AIR VOID MARSHALL QUOTIENT 5 6 7
8 9 KADAR ASPAL (%)
Gambar 4. Penentuan Aspal Opt. HRS B
Hasil  akhir  dari  perhitungan  data  pengujian Marshall  untuk  campuran  tanpa  Gilsonite untuk  jenis  perkerasan  AC  dapat  dilihat pada  Gambar  5. Dengan  mengacu  pada spesifikasi  pada  Tabel 3,  dibuatlah  gambar untuk  menentukan  besarnya  kadar  aspal optimum  sebagaimana  ditunjukkan  pada Gambar 6. Dari gambar tersebut didapatkan kadar  aspal  optimum  untuk  perkerasan  AC pada penelitian ini  sebesar 6.1%.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) S ta bi lit as ( kg ) Series1 Poly. (Series1) Gambar 5 (a)
0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) M a rs h a ll Q u e tie n t (k g /m m ) Series1 Poly. (Series1) Gambar 5 (b) 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) % A ir V o id Series1 Poly. (Series1)
Gambar 5 (c)
Gambar 5. Hasil Analisa Marshall AC
aspal optimum = 6.1%
STABILITAS

## AIR VOID

## MARSHALL QUOTIENT
5 6 7 8
9
KADAR ASPAL (%)
Gambar 6. Penentuan Aspal Opt. AC
Hasil  akhir  dari  perhitungan  data  pengujian Marshall  untuk  campuran  tanpa  Gilsonite untuk  jenis  perkerasan  ATB  dapat  dilihat pada  Gambar  7.  Dengan  mengacu  pada spesifikasi  pada  Tabel 4,  dibuatlah  gambar untuk  menentukan  besarnya  kadar  aspal optimum  sebagaimana ditunjukkan  pada Gambar 8. Dari gambar tersebut didapatkan kadar  aspal  optimum  untuk  perkerasan  AC pada penelitian ini  sebesar 6%.

## Jurnal APLIKASI ISSN.1907-753X
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) St ab ili ta s (k g) Series1 Poly. (Series1) Gambar 7 (a) 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) M ar sh al l Q ue tie nt ( kg /m m ) Series1 Poly. (Series1) Gambar 7 (b) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kadar Aspal (%) % A ir V oi d Series1 Poly. (Series1) Gambar 7 (c)
Gambar 7. Hasil Analisa Marshall ATB
aspal optimum = 6%

## STABILITAS
AIR VOID
MARSHALL QUOTIENT 5 6 7 8 9 KADAR ASPAL (%) Gambar 8. Penentuan Aspal Opt. ATB

## 4.5. Pemeriksaan Campuran Aspal dengan Alat Wheel Tracking
Wheel  Tracking adalah  alat  yang  digunakan untuk  menguji  ketahanan  deformasi  dari campuran  aspal.  Pengujian  ini  dilakukan  di Puslitbang  Jalan  Departemen  Pekerjaan Umum Bandung. Hasil dari pengujian Wheel Tracking  sebagaimana  ditunjukkan  dalam Tabel 8 s/d 10.

## Tabel 8. Hasil Uji Wheel Tracking HRS B
Waktu Passing (menit) (lintasan) Tanpa Rendam Rendam Tanpa Rendam Rendam Perendaman 1 hari 2 hari Perendaman 1 hari 2 hari 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1 21 1.21 1.24 1.24 0.91 1.05 1.18 5 105 1.73 1.76 1.78 1.33 1.42 1.63 10 210 1.95 2.00 2.03 1.65 1.77 1.92 15 315 2.12 2.16 2.18 1.72 1.86 1.98 30 630 2.43 2.55 2.58 1.98 2.11 2.22 45 945 2.70 2.81 2.89 2.14 2.29 2.40 60 1260 2.94 3.07 3.16 2.31 2.47 2.60 Laju Deformasi, 0.0160 0.0173 0.0180 0.0113 0.0120 0.0133 (mm/menit) Stabilitas Dinamis, 2625.00 2423.08 2333.33 3705.88 3500.00 3150.00 (lintasan/menit) Deformasi Benda Uji (mm) 0% Gilsonite Resin 8% Gilsonite Resin
Tabel 9. Hasil Uji Wheel Tracking AC
Waktu Passing (menit) (lintasan) Tanpa Rendam Rendam Tanpa Rendam Rendam Perendaman 1 hari 2 hari Perendaman 1 hari 2 hari 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1 21 0.87 0.92 0.99 0.58 0.70 0.80 5 105 1.24 1.37 1.53 0.87 1.00 1.15 10 210 1.44 1.64 1.86 1.05 1.18 1.32 15 315 1.58 1.81 2.07 1.17 1.30 1.44 30 630 1.88 2.15 2.51 1.40 1.52 1.65 45 945 2.10 2.42 2.79 1.54 1.65 1.78 60 1260 2.29 2.62 3.02 1.65 1.76 1.90 Laju Deformasi, 0.0127 0.0133 0.0153 0.0073 0.0073 0.0080 (mm/menit) Stabilitas Dinamis, 3315.79 3150.00 2739.13 5727.27 5727.27 5250.00 (lintasan/menit) Deformasi Benda Uji (mm) 0% Gilsonite Resin 6.8% Gilsonite Resin

## Tabel 10. Hasil Uji Wheel Tracking ATB
Waktu Passing (menit) (lintasan) Tanpa Rendam Rendam Tanpa Rendam Rendam Perendaman 1 hari 2 hari Perendaman 1 hari 2 hari 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1 21 0.88 0.93 1.04 0.58 0.71 0.76 5 105 1.25 1.39 1.57 0.86 1.02 1.14 10 210 1.45 1.67 1.90 1.07 1.17 1.30 15 315 1.59 1.83 2.10 1.15 1.31 1.43 30 630 1.91 2.18 2.55 1.42 1.53 1.64 45 945 2.12 2.45 2.83 1.56 1.65 1.75 60 1260 2.33 2.67 3.09 1.68 1.78 1.90 Laju Deformasi, 0.0140 0.0147 0.0173 0.0080 0.0087 0.0100 (mm/menit) Stabilitas Dinamis, 3000.00 2863.64 2423.08 5250.00 4846.15 4200.00 (lintasan/menit) Deformasi Benda Uji (mm) 0% Gilsonite Resin 9% Gilsonite Resin
Berdasarkan  hasil  analisa  Marshall  pada Gambar 4, untuk campuran HRS B  besarnya kadar  aspal  optimum  adalah  7%. Dari  uji Marshall  didapatkan  nilai  stabilitas    sekitar
962  kg  (spec  :  550 – 1250  kg),    Marshall Quotient  2.6  (spec  :  1.8 – 5),    %  Rongga dalam  campuran  4.39  (spec  :  3 - 6).  Dari nilai-nilai  tersebut  di atas  ternyata  kualitas Hot  Mix  yang  menggunakan  aspal  prima  55 masih  memenuhi  persyaratan  teknis. Perendaman  yang  dilakukan  sampai  dengan 2  hari  memberikan    penurunan  nilai stabilitas sampai dengan
883 kg. Berdasarkan hasil pengujian Wheel Tracking (Tabel 9),  kualitas  hot  mix  HRS  B  yang menggunakan  aspal  prima  55  memberikan nilai stabilitas Dinamis 2625 lintasan/ menit (spec : > 2500 lintasan/ menit). Akan tetapi hasil perendaman selama 2 hari memberikan penurunan  yang  berarti  terhadap  Stabilitas Dinamisnya  yaitu  menjadi  2333  lintasan/ menit, yang artinya bahwa kualitas hot mix yang  menggunakan  aspal  prima  55  kurang tahan terhadap pengaruh air.
Berdasarkan  hasil  analisa  Marshall  pada Gambar  5,  untuk  campuran  AC    besarnya kadar aspal optimum adalah 6.1% . Hasil Uji Marshall  untuk  aspal  opt  tsb  mempunyai nilai      stabilitas  sekitar  1058  kg  (spec  :  > 1000  kg), Marshall Quotient 3.54 (spec : 2.5 – 5), % Rongga dalam campuran 4.43 (spec : 3 - 5).  Dari  nilai-nilai  tersebut  di  atas ternyata kualitas Hot Mix yang menggunakan aspal prima 55 masih memenuhi persyaratan teknis.  Perendaman  yang  dilakukan  sampai dengan 2 hari  memberikan  penurunan nilai stabilitas sampai dengan 938 kg (< 1000 kg), yang  artinya  bahwa  kualitas  hot  mix  yang menggunakan  aspal  prima  55  kurang  tahan terhadap  pengaruh  air.  Berdasarkan  hasil pengujian Wheel Tracking (Tabel 9), kualitas hot  mix  AC  yang  menggunakan  aspal  prima 55 memberikan nilai stabilitas Dinamis 3316 lintasan/  menit  (spec  :  >  2500  lintasan/ menit).  Akan  tetapi  hasil  perendaman selama 2 hari memberikan penurunan  yang berarti  terhadap Stabilitas Dinamisnya yaitu menjadi 2739 lintasan/ menit.
Berdasarkan  hasil  analisa  Marshall  pada Gambar  6,  untuk  campuran  ATB    besarnya kadar  aspal  optimum  adalah  6%  .  Hasil  uji Marshall  pada kadar  aspal  opt.  tsb memberikan  nilai  stabilitas  1294  kg  (spec  : 450 – 1500 kg), Marshall Quotient 2.44 (spec :  1.8 – 5),  %  Rongga  dalam  campuran  5.11 (spec : 3 - 6). Dari nilai-nilai tersebut di atas ternyata kualitas Hot Mix yang menggunakan aspal prima 55 masih memenuhi persyaratan
teknis.  Perendaman  yang  dilakukan  sampai dengan 2 hari) memberikan  penurunan nilai stabilitas sampai
dengan 1057 kg. Berdasarkan  pengujian  Wheel  Tracking (Tabel 10),  kualitas  hot  mix  ATB  yang menggunakan  aspal  prima  55  memberikan nilai stabilitas Dinamis 3000 lintasan/ menit (spec  :  >  2500  lintasan/  menit).    Hasil perendaman  selama  2  hari  memberikan penurunan  terhadap  Stabilitas  Dinamisnya yang begitu besar yaitu 2423 lintasan/menit, yang  artinya  bahwa  kualitas  hot  mix  untuk jenis ATB yang menggunakan aspal prima 55 kurang tahan terhadap pengaruh air.

## 4.6. Pengaruh Gilsonite terhadap Sifat Campuran
Dengan pemberian Gilsonite sebesar 8% dari 7%  aspal  optimum  pada  campuran  HRS  B, terjadi  peningkatan  yang  cukup  besar terhadap  Stabilitas  Marshall  yaitu  dari  962 menjadi  1422  kg,  namun  diatas  kadar gilsonite  8%  nilai  stabilitasnya  cenderung menurun lagi. Sedangkan perilaku dari nilai- nilai Marshall Quotient dan % Rongga dalam campuran  untuk  semua  variasi  kadar gilsonite  yang  dicoba (6%,8%,10%  dan  12%) keseluruhannya  masih  masuk  pada  range spesifikasi  yang  telah  disyaratkan.  Oleh karena  itu  untuk  lapisan  perkerasan  HRS  B yang menggunakan aspal prima 55 sebaiknya diberikan  tambahan  Gilsonite  sebesar  8% dari aspal optimum.
Pemberian  Gilsonite  untuk  campuran  AC sebesar  6.8%    dari  6.1%  aspal  optimum, memberikan  peningkatan  stabilitas  Marshall yaitu dari 1060 kg menjadi sekitar 1300 kg , namun  diatas  kadar  gilsonite  6.8%  nilai stabilitasnya  cenderung  menurun  lagi. Sedangkan  perilaku  dari nilai-nilai  Marshall Quotient  (MQ)  dan  %  Rongga  dalam campuran  adalah  sebagai  berikut  :  pada kadar  gilsonite  diatas  10%  nilai  MQ-nya berada  di  bawah  2.5  kg/mm  yang  berarti keluar  dari  batas  spesifikasi  (2.5  s/d  5 kg/mm),    sedangkan  pada    kadar    gilsonite 7%  nilai  %  rongga  udara  dalam  campuran yang  didapat  sudah  melebihi  batas spesifikasi  5,  dimana  batasnya  adalah  3 sampai  dengan  5.    Sehingga  dapat disimpulkan  bahwa  kadar  Gilsonite  untuk jenis  perkerasan  AC  dalam  penelitian  ini

## Jurnal APLIKASI
ISSN.1907-753X
dapat  diberikan  sebesar  6.8  % dari  aspal optimum yang didapat.
Berdasarkan  hasil  analisa  Marshall,  untuk campuran  ATB  tanpa  Gilsonite,  besarnya kadar  aspal  optimum  adalah  6%  .  Nilai tersebut    mempunyai    stabilitas  Marshall 1300 kg. Stabilitas tersebut akan meningkat seiring  dengan  bertambahnya  penambahan kadar  Gilsonite,  namun  diatas  9%  tidak menampakkan  kenaikan  yang  berarti. Sedangkan  nilai  Marshall  Quotient  dan  % rongga udara dalam campuran untuk semua variasi  kadar  gilsonite  yang  dicoba keseluruhan  menunjukkan  nilai  yang  masuk dalam range spesifikasi.
Berdasarkan hasil pengujian Wheel Tracking untuk  ketiga  jenis  perkerasan  (HRS  B,  AC dan ATB) yang menggunakan aspal prima 55 saja  (tanpa  dicampur  gilsonite)  untuk kondisi tanpa perendaman memberikan nilai Stabilitas Dinamis berturut-turut, 2625, 3315 dan  3000  lintasan/menit  dengan  laju deformasi berturut-turut 0.0160, 0.0127 dan 0.0140  mm/  menit.  Nilai-nilai  Stabilitas Dinamis tersebut sudah
memenuhi spesifikasi  yang  disyaratkan  (yaitu  2500 lintasan/menit).
Sedangkan  untuk  sample  yang telah dicampur  dengan  Gilsonite  Resin  (8%  untuk HRS  B  ,  6.8%  untuk  AC  dan  9%  untuk  ATB), hasil pengujian Wheel Tracking memberikan peningkatan  nilai  stabilitas  yang  cukup tinggi  yaitu  untuk  HRS  B  1.4  kalinya  (dari 2625  menjadi  3705  lintasan/menit),  sedang AC  terjadi  peningkatan  1.73  kali  (dari  3315 menjadi  5727  lintasan/  menit)  dan  ATB terjadi  peningkatan  1.75  kali  (dari  3000 menjadi  5250  lintasan/  menit).  Namun demikian  untuk  mengetahui  pengaruh stabilitas  terhadap  perendaman  air  (jika struktur  perkerasan dilapangan  tergenang air  banjir),  maka  diperlukan  pengujian stabilitas  benda  uji  pada  sample  yang terlebih  dahulu  direndam  air  selama  1  hari dan 2 hari.

## 4.7. Pengaruh Gilsonite terhadap Perencaman Air
Salah  satu  penyebab  kerusakan  lapisan perkerasan  campuran  aspal  panas  adalah akibat  pengaruh  genangan  air  pada perkerasan  tersebut.  Unsur  Oksigen  yang
ada  di  air  membantu  terjadinya  oksidasi pada  aspal  sehingga  sifat-sifat  adhesi maupun  kohesinya  akan  hilang.  Akibatnya aspal mudah terkelupas dari butiran agregat ataupun  cracking  jika  diamati  di  lapangan. Tanda-tanda  yang  dapat  dilihat  dari  kondisi ini  di  laboratorium  adalah  berkurangnya nilai  stabilitas  sampai  dibawah  nilai stabilitas yang disyaratkan.
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 0 1 2 3 Waktu Perendaman (hari) S ta b il it a s D in a m is ( li n ta s a n /m e n it ) HRS B Tanpa Gilsonite HRS B Dengan Gilsonite AC Tanpa Gilsonite AC Dengan Gilsonite ATB Tanpa Gilsonite ATB Dengan Gilsonite

## Gambar 7.9 Pengaruh perendaman pada Stabilitas
Penambahan Gilsonite ternyata memberikan hasil  yang  bagus  terhadap  nilai  Stabilitas Marshall  maupun  Stabilitas  Dinamis  untuk ketiga  jenis  perkerasan  yang  direndam sampai  2  hari.  Stabilitas  Marshall  yang didapatkan  untuk  campuran  HRS  B,  AC  dan ATB setelah direndam 2 hari  berturut-turut adalah 1441, 1144, dan 1251 kg. Sedangkan Stabilitas  Dinamis  yang  didapatkan  dari Wheel  Tracking  Test  untuk  HRS  B,  AC,  ATB yang  telah  direndam  2  hari    adalah  sebagai berikut:
3150, 5250 dan 4200
lintasan/menit.  Dari  hasil  tersebut  terlihat bahwa  nilai  Stabilitas  Marshall  maupun Dinamis untuk sample yang direndam 2 hari untuk  ketiga  jenis  perkerasan  yang  di  tes memberikan  nilai  yang  lebih  tinggi  dari sample tanpa Gilsonite dan tanpa direndam. Hal  ini menunjukkan  bahwa  penambahan Gilsonite Resin
benar-benar dapat meningkatkan  kualitas  aspal  prima  baik peningkatan fisik aspal maupun peningkatan kekuatan campuran hot mix-nya.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan
Dari  hasil  percobaan  di  laboratorium, beberapa  kesimpulan yang dapat  diambil yaitu :

## Jurnal APLIKASI
ISSN.1907-753X
 Hasil  pengujian  kualitas  aspal  prima  55 menunjukkan  bahwa  sifat-sifat  fisik aspal:  penetrasi,  titik  nyala  dan  titik lembek  yang  diuji  tidak  memenuhi persyaratan (spesifikasi aspal multigrade),  kecuali  berat  jenis  dan daktilitas.  Dengan  demikian  kualitas aspal prima 55 perlu diperbaiki.
 Penambahan  Gilsonite  Resin  dengan kadar  =  6.8%  dari  berat  aspal  prima  55 ternyata  dapat  memperbaiki  kualitas sifat-sifat fisik aspal prima 55. Pencampuran Gilsonite tersebut memberikan kecenderungan nilai penetrasi aspal prima 55 makin menurun yaitu  dari  73.4  pada  kadar  0%  menjadi 56,8  pada  kadar  12%.  Penurunan  nilai penetrasi  ini  memberikan  indikasi  akan menjadikan meningkatnya
tingkat kekerasan campuran sehingga menambah kemampuan  mendukung  beban  berat. Pengaruh  sifat  fisik  yang  lainnya  adalah semakin  tinggi  kadar  Gilsonite  semakin tinggi  pula  nilai  daktilitas,  titik  nyala maupun  titik  lembeknya.  Nilai  daktilitas yang  tinggi  berarti  tingkat  kohesinya semakin  baik  tetapi  lebih  peka  terhadap perubahan  temperatur.  Namun  apabila didasarkan  pada  hasil  titik  lembeknya yang semakin tinggi (dari 53.5°C pada 0% Gilsonite  menjadi  71.5  °C  pada penambahan  gilsonite  12%,  ini  berarti kepekaan
terhadap perubahan temperatur  bisa  direduksi,  sehingga  dari segi  tes  fisik  saja  penambahan  Gilsonite pada  aspal  prima  55  dapat  memberikan peningkatkan terhadap kualitasnya.
 Berdasarkan  hasil  analisa  Marshall  untuk campuran  HRS  B,  AC  dan  ATB,  nilai Stabilitas yang diperoleh adalah berturut-turut  962,  1058  dan  1294  kg, sehingga  masih  memenuhi  persyaratan (spesifikasi)  yang  ditetapkan.  Disamping itu  untuk  syarat  Marshall  Quotient  dan rongga  dalam  campuran  untuk  ketiga jenis  hot  mix  yang  dibuat  dengan  aspal prima 55 juga masuk dalam spesifikasi.
 Berdasarkan  hasil  uji  Wheel  Tracking, Stabilitas  Dinamis  untuk  HRS  B,  AC  dan ATB  berturut-turut  adalah  2625,  3316 dan  3000  lintasan/menit  sehingga  masih memenuhi spesifikasi yang ditetapkan.
 Akan tetapi pada hasil uji perendaman 2 hari,  baik  pada  Uji  Marshall  maupun Wheel  Tracking terjadi  penurunan
stabilitas  yang  cukup  signifikan  yaitu hasilnya berada dibawah spesifikasi yang ditetapkan.  Sehingga  dapat  disimpulkan bahwa kualitas Hot Mix yang menggunakan  aspal  prima  55  kurang tahan terhadap pengaruh air.
 Penambahan  Gilsonite  pada  aspal  prima 55  ternyata  dapat  meningkatkan  harga Stabilitas Marshall dan Stabilitas Dinamis yang  cukup  besar.  Dan  yang  cukup menjanjikan adalah pengaruh perendaman perkerasan terhadap penurunan  kekuatannya  ternyata  dapat direduksi,  sehingga  pemakaian  Gilsonite ini  sangat  cocok  untuk  daerah  yang rawan banjir.
 Dari  hasil  penelitian  ini  kadar  Gilsonite yang  perlu  ditambahkan  untuk  masing- masing
jenis perkerasan
yang menggunakan  aspal  prima  55  adalah sebagai  berikut: (i) untuk  HRS  B, Gilsonite yang perlu ditambahkan adalah 8%  dari  berat  aspal  optimum  yang didapatkan; (ii) untuk AC, Gilsonite yang perlu  ditambahkan  adalah  6.8%  dari berat  aspal  optimum  yang  didapatkan; dan (iii)  untuk ATB, Gilsonite yang  perlu ditambahkan  adalah  9%  dari  berat  aspal optimum yang didapatkan.

## 5.2. Saran
Untuk menghindari kesulitan dalam pencampuran  Gilsonite  +  Aspal  prima  55  di AMP nantinya, karena pada saat pelaksanaan percobaan  dilaboratorium  sulit  untuk mendapatkan  campuran  yang  betul-betul homogen  (sering  terjadi  penggumpalan), maka  diperlukan  suatu  fabrikasi  tersendiri untuk  pencampuran  Gilsonite  dan  Aspal Prima  55,  sehingga  pada  saat  pemakaian  di Pugmill  (AMP) sudah  berupa aspal cair yang siap untuk disemprotkan pada agregat.

## DAFTAR  PUSTAKA
Bima Kimia Citra,  P.T  (1994),
Upaya Peningkatan Mutu Stabilitas Perkerasan Jalan Dengan Penggunaan Bahan  Pengaya  Gilsonite  Resin , (unpublished).
Bina  Marga  (2003), Teknologi  Campuran Perkerasan  Jalan  Untuk  Lalu-lintas Berat dan Padat , Jakarta

## Jurnal APLIKASI ISSN.1907-753X
Brown, Stephen Professor  (1990), The Shell Bitumen Handbook , Shell Bitumen U.K.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Direktorat Bina  Program  Jalan, Second  Nine Provinces Road, Rehabilitation Project, Buku 3, Spesifikasi Umum.
Puslitbang Jalan, Dept. PU (1993), Penelitian Bahan  Gilsonite  untuk  Campuran  Jenis HRS , (unpublished).
Basuki Rachmad (1997), Pengaruh Penambahan  Gilsonite  Resin  Terhadap Kadar  Aspal  Optimum  Pada  Asphalt
Concrete , Puslit-ITS. Romagsa,  Henry  (1987),
Gilsonite-An Asphalt  Modifier  for  High  Stability Pavement,  proc.of  Konferensi  Tahunan Teknik Jalan III , Bandung.
Sukirman,  Silvia  (1992), Perkerasan  Lentur Jalan Raya , Nova, Bandung.
Sutarno (2004), Pengaruh Air Laut terhadap Aspal  Concrete  yang  Menggunakan Campuran  Aspal  prima  55,  Tesis,  MMT- ITS, Surabaya