## TARAF  INTENSITAS BUNYI KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN RAYA PADA AKTIVITAS PENGUKURAN SIANG HARI
Jumingin e-mail: juminginpgri@gmail.com

## Dosen Jurusan Fisika Fakultas MIPA Universitas PGRI Palembang

## ABSTRACT
A research on the sound intensity level of motor vehicles in Demang Lebar Daun Street, Palembang  city  has  been  done  in  various  daytime  measurement  activities.  This  study aimed to compare the measurement results of sound intensity level at various times of measuring  activity  during  the  daytime.  The  research  method  used  was  purposive sampling. Measurement points were done along Jalan Demang Lebar Daun Palembang City, with distance between measurement points was 100 meter and was done at distance of 5 m from curbside with measurement time done at 07.00, 10.00, 15.00 and 20.00 WIB. The  data  obtained  were  analyzed  by  using  One-factorial  analysis  of  variance. Measurement results showed that the lowest intensity level was obtained on 20.00 WIB at  71.38dB  and  the  highest  was  on  07.00  WIB  with  73.95dB.  Analysis  of  variance showed that the level of vehicle sound intensity at the time measurement on 20.00 WIB showed a significant difference compared to the measuring activity time at 07.00, 10.00 and  15.00  WIB.  From  BNT  test  with  99%  confidence  level  showed  that  between  the measurement  activity  Time  on  07.00  and  10.00  WIB  there  was  a  very  significant difference with the level of significance was smaller than  = 1%.
Keywords : Sound intensity level, sound activity, Demang Lebar Daun street

## ABSTRAK
Telah  dilakukan penelitian  tentang  taraf  intensitas  bunyi  kendaraan  bermotor  di  Jalan Demang  Lebar Daun  Kota  Palembang  pada  berbagai  aktivitas  pengukuran  siang hari. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan hasil pengukuran taraf intensitas bunyi pada  berbagai  waktu  aktivitas  pengukuran  pada  siang  hari.  Metode  penelitian  yang digunakan adalah purpossive sampling .  Dengan titik pengukuran dilakukan sepanjang Jalan Demang Lebar Daun Kota Palembang, dengan jarak antar titik pengukuran 100 meter  dan  pengukuran  dilakukan  pada  jarak  5  meter  dari  tepi  jalan  dengan  waktu pengukuran  dilakukan  pada  pukul  07.00,  10.00,  15.00  dan  20.00  WIB.  Data  yang diperoleh dianalisis dengan menggunakan analisis sidik ragam satu faktorial. Dari hasil pengukuran menunjukkan bahwa taraf intensitas terendah diperoleh pada pukul 20.00 WIB  sebesar  71,38dB  dan  tertinggi  pada  pukul  07.00  WIB  sebesar  73,95dB.  Dari analisis sidik ragam menunjukkan bahwa taraf intensitas bunyi kendaraan bermotor pada waktu  aktivitas  pengukuran  pukul  20.00  WIB  menunjukkan  perbedaan  yang  nyata dibandingkan  dengan  waktu  aktivitas  pengukuran  pada  pukul  07.00,  10.00  dan  15.00 WIB. Dari uji BNT dengan tingkat kepercayaan 99% menunjukkan bahwa antara waktu aktivitas pengukuran pada pukul 07.00 dan 10.00 WIB terdapat perbedaan yang sangat nyata dengan taraf signifikansi lebih kecil dari  =1%.
Kata Kunci : Taraf intensitas bunyi, aktivitas pengukuran, jalan Demang Lebar Daun
Taraf Intensitas Bunyi Kendaraan Bermotor di Jalan…Jumingin…Volume 14…No. 2…Desember 2017…112-117

## PENDAHULUAN
Kendaraan  bermotor  merupakan alat transportasi yang sangat dibutuhkan oleh manusia untuk mendukung aktivitas sehari-hari,  baik  roda  dua  maupun  roda empat.  Semakin  bertambah  tahun  moda transportasi di Kota Palembang semakin tumbuh dan bertambah. Dengan adanya peningkatan pertumbuhan
dan pertambahan  kendaraan  tersebut  dapat meningkatkan  adanya  taraf  intensitas bunyi yang ditimbulkannya. Gelombang bunyi  merupakan  gelombang  mekanik longitudinal  yang  dapat  merambat melewati  medium,  baik  medium  padat, cair  maupun  gas.  Gelombang  bunyi merupakan hasil vibrasi molekul- molekul zat dan saling bertumbukan satu sama lain yang disertai adanya transmisi gelombang  namun  tidak  diikuti  oleh perpindahan  partikel  (Halliday  dan Resnick, 1992).
Taraf intensitas bunyi (kebisingan) kendaraan  di  jalan  raya  dihasilkan  oleh mesin  kendaraan,  kanlpot,  adanya interaksi antara roda dengan permukaan jalan,  serta  bunyi  klason.  Menurut penelitian  Putra et  al., (2015)  bahwa penggunaan knalpot standar menghasilkan bunyi dengan taraf intensitas  bunyi  sebesar  68,67  dB, sedangkan knalpot racing menghasilkan bunyi  dengan  taraf  intensitas  bunyi sebesar  71,76  dB.    Besarnya  taraf intensitas  bunyi  atau  kekerasan  bunyi dinyatakan  dalam  satuan  decibel  (dB) yang secara matematis dituliskan sebagai:
0 log 10 I I
TI  ..........................
(1)
Besarnya  taraf  intensitas  bunyi dipengaruhi oleh beberapa faktor antara lain jumlah kendaraan (volume
kendaraan),  kecepatan  kendaraan,  jarak dari sumber bunyi ke pendengar, kondisi permukaan jalan, dan kelandaian
permukaan  jalan.  Menurut  Setiawan,  et al.,  (2016),  adanya  peningkatan  volume kendaraan bermotor berpengaruh terhadap  taraf  intensitas  bunyi  (tingkat kebisingan) yang ditimbulkan. Selain adanya faktor-faktor tersebut,  waktu  aktivitas  pengukuran juga berpengaruh terhadap hasil pengukuran  taraf  intensitas  bunyi, karena  pada  setiap  waktu  aktivitas pengukuran menunjukkan adanya perbedaan  jumlah/volume  kendaraan dan  kecepatan  kendaraan.  Adanya penambahan volume lalu lintas/kendaraan  dapat  menyebabkan terjadinya peningkatan tingkat kebisingan/taraf intensitas bunyi (Nurmaningsih et  al .,  2014).  Semakin bertambahnya kecepatan kendaraan (seperti  truk),  semakin  besar  tingkat kebisingan (taraf intensitas) yang dihasilkan (Setiawati, 2010). Aktivitas kendaraan yang melintas
di  Jalan  Demang  Lebar  Daun  Kota Palembang  cukup  padat  pada  waktu- waktu tertentu, karena jalan ini menghubungkan  berbagai  kecamatan dan  jalan  (jalan  Parameswara  yang menghubungkan  jalan  Soekarno  Hatta dengan jalan Demang Lebar Daun, jalan Ogan, jalan R. Sukamto, jalan Sudirman, jalan  H.  Burlian,  jalan  Angkatan  45) yang  ada  di  Kota  Palembang.  Jalan  ini juga  merupakan  akses  yang  menjadi pilihan  bagi  masyarakat  untuk  menuju pusat  perbelanjaan,  perkantoran  dan pendidikan.
Adapun yang yang menjadi permasalahan  dalam  penelitian  ini bagaimana perbandingan hasil pengukuran  taraf  intensitas  bunyi  pada masing-masing waktu aktivitas
pengukuran.  Penelitian  ini  bertujuan untuk membandingkan hasil pengukuran taraf  intensitas  bunyi  pada  berbagai waktu  aktivitas  pengukuran  pada  siang hari  (07.00,  10.00,  15.00,  dan  20.00 WIB).
Taraf Intensitas Bunyi Kendaraan Bermotor di Jalan…Jumingin…Volume 14…No. 2…Desember 2017…112-117

## BAHAN DAN METODE
Penelitian  ini  telah  dilakukan  di Jalan  Demang  Lebar  Daun  Kota Palembang.  Alat-alat  yang  digunakan dalam penelitian ini adalah Sound Level Meter, meteran 100m, stopwatch. Metode  penelitian  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  adalah Purpossive Sampling ,  dengan  titik  pengukuran sepanjang  Jalan  Demang  Lebar  Daun Kota Palembang dengan masing-masing jarak  pengukuran  dari  satu  titik  ke  titik yang  lain  sejauh  100  m  dimulai  dari simpang  tiga  SMAN  10  Palembang. Titik  pengukuran  taraf  intensitas  bunyi diukur pada jarak 5m dari pinggir jalan. Waktu  pengukuran  dilakukan  pada aktivitas  pengukuran  siang  hari,  yaitu pukul  07.00,  10.00,  15.00  dan  20.00 WIB (KepmenLH, 1996).
Pengambilan  data  taraf  intensitas bunyi  kendaraan  bermotor  dilakukan selama  10  menit  dengan  pembacaan
dilakukan  setiap  5  s  dimasing-masing titik  pengukuran  yang  ditetapkan  dan waktu  pengukuran.  Dari  data  yang diperoleh dihitung nilai rata-rata dimasing-masing  titik  pengukuran  dan waktu  aktivitas  pengukuran.  Kemudian dilakukan  analisis  sidik  ragam  satu faktorial  untuk  membandingkan  taraf intensitas  bunyi  kendaraan  bermotor pada berbagai waktu aktivitas
pengukuran pada siang hari. Jika waktu aktivitas pengukuran berpengaruh nyata, akan  dilakukan  uji  lanjut  (uji  BNT dengan tingkat kepercayaan 99%
(  =1%)).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  penelitian  taraf  intensitas bunyi  kendaraan  bermotor  rata-rata  di Jalan  Raya  yang  dilakukan  pada  waktu aktivitas pengukuran siang hari disajikan dalam Tabel 1 berikut:
Tabel  1.  Taraf  Intensitas  Bunyi  Kendaraan  Bermotor  Rata-Rata  pada  Waktu  Aktivitas Pengukuran Siang Hari.
Taraf  Intensitas  Bunyi  Rata-rata  pada  berbagai aktivitas pengukuran siang hari (dB) Taraf signifikansi (  =5%) 07.00 10.00 15.00 20.00 73,95 73,14 73,14 71,38 0,000
Dari Tabel 1 diatas terlihat bahwa adanya  waktu  aktivitas  pengukuran siang hari yaitu pukul 07.00 WIB, 10.00 WIB,  15.00  WIB  dan  20.00  WIB menunjukkan  adanya  perbedaan  taraf intensitas  bunyi  yang  diakibatkan  oleh kendaraan  bermotor  terutama  pada waktu  pengukuran  pukul  20.00.  Pada waktu  pengukuran  pukul  20.00  WIB menunjukkan hasil taraf intensitas bunyi yang  paling  kecil  dibandingkan  dengan ketiga waktu aktivitas pengukuran siang hari  lainnya.  Hal  ini  terjadi  karena mayoritas  pengguna  jalan  sudah  berada dirumah masing-masing, sehingga
volume kendaraan yang melintas menjadi lebih sedikit dibandingkan pada jam-jam sibuk seperti pukul 07.00 WIB.
Dari  uji  statistik  yang  telah  dilakukan secara keseluruhan bahwa waktu aktivitas pengukuran siang hari
menunjukkan  adanya  perbedaan  yang nyata, hal ini ditunjukan bahwa diperoleh  taraf  signifikansinya  lebih kecil dari nilai  =5%. Menurut Boediningsih  (2011),  dampak  dari kepadatan  lalu  lintas  menimbulkan munculnya polusi suara.
Dari  analisis  sidik  ragam  satu faktorial yaitu waktu aktivitas
pengukuran  (pukul  07.00,  10.00,  15.00 dan 20.00 WIB) terhadap taraf intensitas bunyi  kendaraan  bermotor  di  jalan  raya khususnya Jalan Demang Daun Palembang  dengan  taraf  signifikansi (  =5%  )  disajikan  dalam  Tabel  2 berikut:
Tabel 2. Analisis Sidik Ragam Waktu Aktivitas Pengukuran Siang Hari terhadap Taraf Intensitas  Bunyi  Kendaraan  di  Jalan  Demang  Lebar  Daun  Palembang  dengan  taraf signifikansi (  =5% )
Waktu Aktivitas Pengukuran Taraf Signifikansi (  =5%) 07.00 10.00 15.00 20.00 07.00 0,179 0,179 0,000* 10.00 0,179 1,000 0,004* 15.00 0,179 1,000 0,004* 20.00 0,000* 0,004* 0,004* Ket. *ada perbedaan nyata Dari Tabel 2 diatas dapat ditunjukkan bahwa taraf intensitas bunyi kendaraan bermotor pada waktu aktivitas  pengukuran  siang  hari  pada pukul  20.00  menunjukkan  perbedaan yang  nyata  pada  tingkat  kepercayaan 95%  (dengan  nilai  signifikansi  0,000 lebih kecil dari  =5%) jika dibandingkan dengan  hasil  pada  waktu  aktivitas pengukuran siang hari pada pukul 07.00, 10.00  dan  15.00  WIB.  Suroto  (2010), menyatakan  adanya  perbedaan  taraf intensitas  bunyi  (tingkat  kebisingan) pada berbagai waktu aktivitas pengukuran.
Sedangkan  taraf  intensitas  bunyi antara  aktivitas  pengukuran  siang  hari pada pukul 07.00, 10.00 dan 15.00 WIB menunjukkan  perbedaan  yang  tidak nyata,  hal  ini  ditunjukkan  oleh  taraf
signifikansinya  lebih  besar  dari  nilai  =5%. Pada pukul 10.00 dan 15.00 WIB menunjukkan  bahwa  rata-rata  taraf intensitas  bunyi  kendaraan  bermotor pada kedua waktu tersebut adalah sama. Hal  ini  terjadi  karena  pada  pukul  10.00 WIB dan 15.00 WIB kondisi jalan dalam kondisi yang stagnan (hampir sama pada kedua waktu). Dimana pada kedua waktu tersebut rata-rata siswa maupun pegawai masih  berada  di  sekolah  atau  tempat kerja  ataupun  siswa  sudah  berada dirumah masing-masing, akibatnya volume kendaraan yang melintas menjadi berkurang.
Dari uji lanjut yaitu menggunakan uji  BNT  dengan  tingkat  kepercayaan 99%  (  =1%)  disajikan  dalam  Tabel  3 berikut:
Tabel  3.  Uji  BNT    Waktu  Aktivitas  Pengukuran  Siang  Hari  terhadap  Taraf  Intensitas Bunyi  Kendaraan  di  Jalan  Demang  Lebar  Daun  Palembang  dengan  taraf  signifikansi (  =1% )
Waktu Aktivitas Pengukuran Taraf Signifikansi (  =1%) 07.00 10.00 15.00 20.00 07.00 0,532 0,532 0,000* 10.00 0,532 1,000 0,020 15.00 0,532 1,000 0,020 20.00 0,000* 0,020 0,020 Ket. * ada pengaruh sangat nyata
Taraf Intensitas Bunyi Kendaraan Bermotor di Jalan…Jumingin…Volume 14…No. 2…Desember 2017…112-117
Dari Tabel 3 terlihat bahwa waktu aktivitas  pengukuran  pada  pukul  07.00 dan  20.00  WIB  menunjukkan  adanya perbedaan  yang  sangat  nyata  terhadap taraf intensitas bunyi kendaraan bermotor.  Hal  ini  jelas  terlihat  adanya perbedaan  volume  kendaraan  yang melintas,  yang  berakibat  pada  taraf intensitas  bunyi  yang  diakibatkan.  Pada pukul 07.00 WIB adalah waktu
dimulainya seluruh aktivitas, baik siswa yang  menuju  ke  sekolah  maupun  para pegawai  yang  menuju  ke  tempat  kerja. Akibatnya  pada  waktu  ini  volume kendaraan/lalu lintas meningkat, sehingga gerak kendaraan menjadi lebih lambat.  Dengan  laju  kendaraan  yang lambat berdampak pada besarnya gesekan  roda  dengan  permukaan  jalan, meningkatnya volume suara yang timbul baik  oleh  mesin  kendaraan  maupun klakson.
Sedangkan pada pukul 20.00 WIB mayoritas  masyarakat  sudah  kembali dan  berada  di  rumah  masing-masing, sehingga  volume  kendaraan/lalu  lintas menjadi berkurang. Akibatnya kendaraan dapat melaju dengan kecepatan  yang  bisa  dipertahankan konstan,  sehingga  gesekan  antara  roda dengan  permukaan  jalan  menjadi  lebih kecil,  suara  mesin  menjadi  stabil  dan pengendara tidak terlalu sering menekan klakson. Hal ini yang menyebabkan taraf intensitas  bunyi  pada  pukul  20.00  WIB menjadi lebih rendah dibandingkan pada pukul 07.00 WIB.

## KESIMPULAN
Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa taraf intensitas bunyi kendaraan  bermotor  di  Jalan  Demang Lebar Daun Kota Palembang pada waktu aktivitas  siang  hari  pada  pukul  20.00 WIB  lebih  rendah  (sebesar  71,38  dB) jika  dibandingkan  dengan  pukul  07.00 WIB  (sebesar  73,95  dB),  10.00  WIB
(73,14  dB),  dan  15.00  WIB  (sebesar 73,14 dB).

## DAFTAR PUSTAKA
Boediningsih, W. 2011. Dampak Kepadatan  Lalu  Lintas  terhadap Polusi  Udara  Kota  Surabaya.
Jurnal Fakultas Hukum , XX (20):
119 – 138.
Halliday,  D.,  dan  Resnick,  R.  1992. Fisika .  Jilid  I.  Edisi  Ketiga. Terjemahan  Pantur  Silaban  dan Erwin  Sucipto.  Institut  Teknologi Bandung. Bandung.
Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup
No. 48. 1996. Baku Mutu
Kebisingan. Nurmaningsih,  D.  R.,  Kusmiyati,  dan Riyanto, A.  2014. Pengaruh
Aktivitas  Kendaraan  Bermotor terhadap  Kebisingan  di  Kawasan
Pendidikan  Sekolah  Menengah
Pertama Pangudi Luhur Surakarta. Jurnal  Ilmu-Ilmu  Teknik ,  10  (2):
62 – 69.
Putra, W., Maksum, H., dan Fernandes, D.  2015.  Pengaruh  Penggunaan
Knalpot  Standar  dan  Racing terhadap Tekanan Balik, Suhu dan Bunyi  pada  Sepeda  Motor  4  Tak. Automotive Engineering Education Journals , 1 (2).
Setiawati,  E.  2010.  Kajian  Dampak Peningkatan  Kebisingan  Akibat Mobilisasi  Peralatan  (Studi  Kasus Pembangunan Jalan Partial Double Track Brebes – Losari – Cirebon). Jurnal  Pengembangan  Rekayasa Teknologi , 12 (1): 24 – 28.
Setiawan, I. M. D., Mahardika, I. G., dan Adhika,  I.  M.  2016.  Tingkat
Taraf Intensitas Bunyi Kendaraan Bermotor di Jalan…Jumingin…Volume 14…No. 2…Desember 2017…112-117
Kebisingan Lalu Lintas di Lingkungan  Perumahan  Dalung Permai Kabupaten Bedung. ECOTROPHIC , 10 (2): 81 – 86.
Suroto,  W.  2010.  Dampak  Kebisingan
Lalu  Lintas  terhadap  Pemukiman
Kota  (Kasus  Kota  Surakarta).
Journal of Rural and Development , 1 (1): 55 – 62.