## KAJIAN RESPON PENAMBAHAN GERBONG WANITA PADA LRT PALEMBANG
Meiza Jolanda 1,* , Marice Agustini 2
1,2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Palembang Jl. Jend. A. Yani 13 Ulu Palembang *E-mail : meizajolanda90@gmail.com

## Abstract
LRT (Light Rail Transit) is a fast  and efficient transportation  mode option. Women are one of the LRT transportation  users  with  various  obstacles,  such  as  the  level  of  security,  which  often  does  not  receive special attention. The demands on women's time limit  their ability to increase income productivity, and isolate them. So in  several  public transportations, including  the LRT, women-only carriages have  been added so that female passengers feel  safe. In the process of  avoiding violence in public transportation, there  is  a  plan  to  have  special  women's  carriages  on  the  Palembang  LRT.  This  research  is  to  see  the response of Palembang LRT users to whether it is necessary to add special women's carriages to avoid violence that occurs on the Palembang LRT and also to see the performance conditions of the Palembang LRT as a choice of transportation mode for the community.
Keywords : LRT, Women, Public Transportation

## 1. PENDAHULUAN
Menyediakan  transportasi  yang  adil, terjangkau,  bersih  dan  aman  sangat  penting untuk  mengakses  sumber  daya  dan  peluang yang  dibutuhkan  untuk  pembangunan. Transportasi menciptakan peluang pendapatan  dan  memfasilitasi  akses  terhadap kesehatan,  pendidikan,  dan  layanan    serta infrastruktur  lain  yang  diperlukan  untuk meningkatkan  kesejahteraan  individu  dan rumah  tangga  di  negara-negara  berkembang. Namun, di banyak negara, kondisi jalan yang buruk, terlalu sedikit kendaraan dan tingginya biaya  transportasi  masih  menjadi  hambatan utama  bagi  pembangunan,  ditambah  dengan jarak yang jauh dan  waktu tunggu yang lama untuk mendapatkan akses transportasi.
Perempuan cenderung melakukan perjalanan  yang  lebih  kompleks  dan  sering dibandingkan  laki-laki,  baik  di  perkotaan maupun pedesaan. budaya, keamanan pribadi, dan pelecehan seksual juga menjadi perhatian penting  bagi  perempuan  ketika  mengakses dan  menggunakan  transportasi.  Perempuan yang    kesulitan    mengakses  transportasi cenderung  melakukan  perjalanan  lebih  lama atau  menggunakan  moda  transportasi  yang lebih  nyaman  dan  melelahkan  secara  fisik,
sehingga  perempuan  menghabiskan  lebih banyak  waktu    bepergian  dan  menghabiskan lebih  sedikit  waktu  bepergian  dibandingkan laki-laki  (Fernando  dan  Porter  2002;  Venter, Vokolva dan Michalek 2007).
Tidak  memperhitungkan  perbedaan perjalanan  antara  laki-laki  dan  perempuan dapat berdampak
negatif
terhadap pembangunan  ekonomi  dan  sosial  suatu negara. Tuntutan akan waktu bagi perempuan membatasi kemampuan mereka untuk meningkatkan  produktivitas  pendapatan,  dan mengisolasi  mereka.  Akibatnya,  pembatasan pola  pergerakan  perempuan  tidak  hanya berdampak pada rumah tangga mereka namun juga    perkembangan  dan  produktivitas perekonomian  secara  keseluruhan.  Perbedaan gender  dalam  perjalanan    yang  harus dipertimbangkan  berkaitan,  antara  lain, dengan tujuan perjalanan, frekuensi dan jarak. perjalanan, moda transportasi yang digunakan,  hambatan mobilitas dalam mengakses  layanan  di  bidang  lain  seperti kesehatan, dan kompleksitas perjalanan.
Transportasi  publik  seperti  LRT (Light Rail  Transit) menjadi  salah  satu  moda transportasi pilihan
masyarakat. LRT dianggap  menjadi  moda  transportasi  yang
murah,  efisien  dan  tepat  waktu.  Tetapi  untuk keamanan
masih
harus mendapatkan perhatian  khusus.  Demi  menghindari  terjadi pelanggaran  di  LRT  dan  khususnya  pada wanita,  maka  dilakukan  penelitian  mengenai respon  pengguna  LRT  apabila  diterapkannya gerbong khusus wanita pada LRT Palembang.
Penelitian  dilakukan  dengan  menguji alat ukur kuisioner dengan uji validitas untuk mengetahui  sejauh  mana  interumen  ukur  dan uji  reabilitas  ukur  menguji  konsistensi  alat ukur  sebagai berikut :
Uji Validitas
𝑟 = 𝑛 (Ʃ𝑥𝑦)−(Ʃ𝑥).(Ʃ𝑦) √(𝑛.Ʃ𝑥 2 −(Ʃ𝑥).2(𝑛Ʃ𝑦 2 −(Ʃ𝑥 2 −(Ʃ𝑦)2) (1)
Dimana :
r hitung    =   koefisien korelasi
I Xi =   Jumlah Skor Item I Yi =   Jumlah Skor Total N
=   Jumlah Responden
Uji Reabilitas
𝑅 11 = ( 𝑘 𝑘−1 ) ( 1− Ʃ 𝑎 𝑏 2 𝜎𝑡 2 ) (2)
Dimana :
R = Koefisien reabilitas instrumen K
= Banyaknya butir pertanyaan Ʃ ab 2 = Total varian butir σt 2 = Total varian
Responden  pada  penelitian  ini  adalah pria  maupun  wanita  yang  aktifitasnya  sehari- hari menggunakan LRT Palembang dan yang sedang  menggunakan  LRT  Palembang  di stasiun yang menjadi lokasi penelitian.
Penelitian  ini  dimaksudkan  untuk mengetahui kondisi eksisting saat masyarakat menggunakan  LRT  Palembang  dan  untuk mengetahui  apakah  diperlukan  gerbong khusus wanita pada LRT Palembang.

## 2. METODOLOGI
Penelitan yang dilakukan menggunakan metode  kuantitatif  dengan  cara  menyebarkan kuisioner  kepada  para  penumpang  LRT Palembang.
Setelah  merumuskan  pertanyaan  maka dilakukan  uji  validitas  dan  reabilitas  untuk mengukur  konsistensi  alat  ukur  berupa kuisioner.  Responden  dari  penelitian  ini adalah penumpang LRT palembang. Responden adalah penumpang yang mewakili setiap stasiun pemberhentian LRT Palembang
Lokasi  penelitian  dilakukan  di  stasiun LRT  Poltabes,  Ampera,  Cinde,  Bumi Sriwijaya  dan  Bandara  Sultan  Mahmud Badarudin  II.  Stasiun  LRT  tersebut  dipilih karena  melihat  jumlah  penumpang  dan  letak yang  strategis.  Waktu  Penelitian  dilakukan selama  7  hari  yaitu  pada  hari  senin  sampai hari minggu dari  pukul 07.00-15.00 WIB.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Responden  yang  berpartisipasi  dalam penelitian ini berjumlah 87 orang yang terdiri dari  62  wanita  dan  25  adalah  pria.  Sebelum menyebarkan  quisioner,  angket  kuisioner tersebut  di  uji  validitas  dan  reabilitasnya, yang  kemudian  di  jelaskan  pada  tabel  1  dan tabel 2.

## Tabel 1.  Hasil Uji Validitas
No. Variabel Perbandingan R Tabel R Hitung Rekomendasi 1 Perilaku penumpang LRT 0,120 0,724 Valid 2 Sistem indormasi dalam gerbong 0,120 0,746 Valid 3 Kapasitas  tiap rangkaian  pada jam sibuk 0,210 0,812 Valid 4 daya tanggap petugas gerbong pada penumpang khusus  wanita dalam membantu penumpang yang mengalami kesulitan 0,210 0,845 Valid 5 petugas berperilaku  adil kepada  semua penumpang yang ada 0,210 0,815 Valid 6 petugas berperilaku  baik kepada penumpang khusus  wanita 0,210 0,819 Valid
No. Variabel Perbandingan R Tabel R Hitung Rekomendasi dalam memberikan pelayanan 7 Petugas gerbong memberikan solusi  terhadap
permasalahan yang  dihadapi oleh penumpang di gerbong. 0,120 0,853 Valid
8 kemampuan petugas  dalam berkomunikasi dengan  Bahasa yang  baik  dan mudah dipahami  oleh penumpang  di gerbong. 0,120 0,824 Valid
9 Tersedianya fasilitas  tempat duduk khusus bagi penumpang hamil dan lanjut usia. 0,120 0,842 Valid
10 penumpang khusus  wanita nyaman terhadap keamanan di gerbong 0,120 0,833 Valid 11 penumpang khusus  wanita yakin tidak terjadi pelecehan seksual  dalam gerbong. 0,120 0,811 Valid
12 penempatan penumpang khusus  wanita pada posisi yang strategis dibagian  depan dan belakang 0,120 0,842 Valid

## Tabel 2.  Hasil Uji Reabilitas
No Variabel Perbandingan
T Tabel T Hitung  Rekomendasi 1 Perilaku penumpang LRT 0,798 0,923 Valid 2 Sistem indormasi dalam gerbong 0,798 0,923 Valid 3 Kapasitas  tiap rangkaian  pada jam sibuk 0,798 0,923 Valid 4 daya tanggap petugas  gerbong pada 0,798 0,923 Valid
No Variabel Perbandingan T Tabel T Hitung  Rekomendasi penumpang khusus  wanita dalam membantu penumpang yang mengalami kesulitan 5 petugas berperilaku  adil kepada  semua penumpang yang ada 0,798 0,917 Valid 6 petugas berperilaku  baik kepada penumpang khusus  wanita dalam memberikan pelayanan 0,798 0,923 Valid 7 Petugas gerbong memberikan solusi  terhadap permasalahan yang  dihadapi oleh penumpang di gerbong. 0,798 0,915 Valid 8 kemampuan petugas  dalam berkomunikasi dengan  Bahasa yang  baik  dan mudah dipahami  oleh penumpang  di gerbong. 0,798 0,923 Valid 9 Tersedianya fasilitas  tempat duduk khusus bagi penumpang hamil dan lanjut usia. 0,798 0,923 Valid 10 penumpang khusus  wanita nyaman terhadap keamanan di gerbong 0,798 0,918 Valid 11 penumpang khusus  wanita yakin tidak terjadi pelecehan seksual  dalam gerbong. 0,798 0,922 Valid 12 penempatan penumpang khusus  wanita pada posisi yang strategis dibagian  depan dan belakang 0,798  0,923 Valid
Setelah  melakukan  uji  validitas  dan reabilitas  kemudian  didapatkan  pertanyaan yang  valid  maka  selanjutnya  menyebarkan quisoner  dengan  diawali  dengan  data-data umum  seperti  usia  responden,  pekerjaan responden, pendidikan responden dan domisili responden yang di sajikan pada tabel 3  hingga  tabel    5  dan  gambar  1  hingga gambar  3  untuk  kolom  JK  merupakan  jenik kelamin  yang  diberdakan  menjadi  P  (Pria) dan W (wanita).
Tabel 3. Usia Responden
No
JK N Usia Responden 15- 20 21- 30 31- 40 41- 50 51- 60 61- 70
1 P 25 8 4 13 0 0 0
2 W 62 25 16 17 4 0 0

## Tabel 4.  Pendidikan Responden
No  Jk  N Pendidikan Responden SD/SM P SM A Diplom a S 1 S2/S 3 1  P 2 5
0
12 6 6
1
2  W 6
2 0
35 7 20 0
Tabel 5.  Pekerjaan Responden
No  Jk  Ju ml ah Pekerjaan Responden Pelajar/ Mahasi swa Staff/ Karya wan Ma nag er P N S Gur u/Do sen Lai nn ya 1  P  25 10
7 0 5 1 2 2  W  62 20 22 0 3 12 5
Gambar 1.  Domisili Responden
Gambar 2.  Stasiun Asal Responden
Gambar 3.  Stasiun Tujuan Responden
Untuk  mengetahui  kondisi  eksisting maka  diberikan  beberapa  pertanyaan  berupa perilaku  penumpang,  informasi  yang  tersedia di  gerbong  penumpang,  dan  kapasitas gerbong  penumpang.  Yang  terdiri  dari  nilai maksimal  dan  minimal  serta  nilai  mean, kemudian di sajikan pada tabel 6 sampai tabel 8.
Tabel 6. Perilaku Penumpang Dalam Gerbong
No Variabel JK  N Min  Maks  Mean 1 tidak terjadi adu mulut antar penumpang untuk mendapat tempat duduk P 25 1 4 3,45 W  62 1 4 3,55 2 tidak terjadi kekrasan fisik antar penumpang
P 25 1 4 3,21 W  62 1 4 3,55 3 penumpang merasa aman dan nyaman saat berada didalam gerbong
P 25 1 4 3,29 W  62 1 4 4 penumpang tertib saat masuk, sedang dan keluar gerbong P 25 1 4 3,67 W  62 1 4 3,24
Pada  tabel  6  dengan  pertanyaan mengenai  perilaku  penumpang.  Dengan  hasil tidak  adanya  kekerasan  verbal  maupun  fisik yang  terjadi  di  gerbong  penumpang  dan penumpang merasa tertib dan nyaman. Hal ini ditunjukkan  dengan  nilai  rataan  lebih  dari 3,00 pada setiap butir pertanyaan.

## Tabel 7.  Informasi Penumpang di Dalam Gerbong
No
Variabel
JK N Min Maks Mean
1 Kedatangan kereta api terjadwal dan tepat waktu
P 25 1 4 3,23 W 62 1 4 3,22
2 Dalam gerbong terdapat pemberitahuan rute kereta P 25 1 4 3,54
W 62 1 4 3,29 3 Dalam gerbong terdapat pemberitahuan setiap tiba di stasiun pemberhentian P 25 1 4 3,55 W 62 1 4 3,34 4 Dalam gerbong terdapat tanda khusu yang membedakan tempat duduk P 25 1 4 3,72
W 62 1 4 3,22
No Variabel JK N Min  Maks Mean 5 Dalam gerbong terdapat pengumuman tentang larangan selama berada dalam gerbong P 25 1 4 3,45 W 62 1 4 3,29
Pada  tabel  7  dengan  pertanyaan mengenai informasi yang tersedia di gerbong penumpang.  Didapatkan  hasilnya  bahwa penumpang  sudah  mendapatkan  informasi yang cukup pada gerbong dengan hasil rataan di atas 3,00 pada setiap butir pertanyaan .
Tabel  8.  Kapasitang  Gerbong  Penumpang    Pada Saat Operasi
No Variabel JK  N  Min  Maks  Mean 1 seluruh rangkaian kereta tidak selalu terisi penuh pada jam sibuk P 25 1 4 3,23 W  62 1 4 3,12 2 antrian di stasiun tidak menjadi panjang pada jam sibuk saat menunggu kereta datang
P 25 1 4 3,44 W  62 1 4 3,51 3 penumpang tidak harus berdesak- desakan untuk naik dan selam berada dalam kereta P 25 1 4 3,22 W  62 1 4 3,45 4 waktu kedatangan kereta tidak membutuhkan waktu yang lama P 25 1 4 3,22 W  62 1 4 3,25
Pada  tabel  8  dengan  pertanyaan mengenai  informasi  kapasitas  gerbong penumpang.  Didapatkan  hasilnya  bahwa kapasitas  gerbong penumpang  sudah  nyaman dan  aman  untuk  penumpang  dengan  rataan dia atas 3,00 pada setiap butir pertanyaan.
Berikut  ini  akan  disajikan  hasil  dari quisioner  mengenai  kinerja  petugas  LRT  dan respon  penumpang  apabila  adanya  gerbong khusus wanita pada LRT Palembang.
Tabel 9.  Kinerja petugas LRT Palembang No Pertanyaan JK  N Nilai 1  2 3 4
1 daya tanggap petugas gerbong pada penumpang khusus wanita dalam membantu penumpang yang mengalami kesulitan P 25  2  2  10  11 W  62  6  8  39 9
2 petugas berperilaku adil kepada semua penumpang yang ada P 25  1  3 9 12
W  62  4  6  32  20
3 petugas berperilaku baik kepada penumpang khusus wanita dalam memberikan pelayanan P 25  1  1  20 3 W  62  0  3  43  16 4 Petugas gerbong memberikan solusi terhadap permasalahan yang dihadapi oleh penumpang di gerbong. P 25  2  2  10  11 W  62  3  2  44  13 5 kemampuan petugas dalam berkomunikasi dengan Bahasa yang baik dan mudah dipahami oleh penumpang di gerbong. P 25  1  3  20 1
W  62  2  2  56 2
Tabel  10.  Respon Penumpang Apabila  Adanya Gerbong Khusus Wanita No Pertanyaan JK N Nilai 1 2 3 4
1 Tersedianya fasilitas tempat duduk khusus bagi penumpang hamil dan lanjut usia.
P 25 0 3 20 2 W  62 0 6 50 6
2 penumpang khusus wanita nyaman
terhadap keamanan di gerbong
P 25 1 1 15 8
W  62 2 1 40  19
3 penumpang khusus wanita yakin tidak terjadi pelecehan seksual dalam gerbong. P 25 1 0 20 4
W  62 1 4 52 5
No
Pertanyaan JK  N Nilai 1 2 3 4 4 penempatan penumpang khusus wanita pada posisi yang strategis dibagian depan dan belakang LRT P 25 5 6 12 2 W 62  11  20  30  1
Dari  hasil  tabel  9  dan  tabel  10  di dapatkan  bahwa  tingakt  kepuasan  pengguna LRT  sudah  memuaskan.  Hal  ini  di  lihat  dari hasil  jawaban  pengguna  LRT  dengan mayoritas  nilai  kinerja  petugas  LRT palembang di atas 3.

## 4. KESIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan bahwa  kinerja  LRT  palembang  sudah  sangat baik  dengan  rataan  3.00,  ini  di  gambarkan dari  setiap  aspek  yang  ukur  seperti  kinerja petugas,  informasi  yang  tersedia  di  dalam gerbong, dan kapasitas gerbong LRT.
Respon  pengguna  LRT  palembang apabila adanya gerbong khusus wanita di nilai berlum diperlukan, hal ini di karenakan belum adanya  kekerasan  yang  terjadi  di  LRT palembang serta penumpang LRT palembang masih  merasa  nyaman  dan  aman  dalam menggunakannya.

## REFERENSI
Anonim, 2017. Bukleat Proyek LRT Provinsi Sumatera Selatan. Kementrian
Perhubungan
Irawan,  H.  2003.  Sepuluh  Prinsip  Kepuasan Pelanggan.  Elex  Media  Komputindo, Jakarta.
A.  Ilyas,  "Proxemics  Dalam  Ruang  Publik Perkotaan:  Studi  Mode  Choice  Pada Masyarakat  Penglaju  Jabodetabek," Indonesian  Journal  of  Sociology  and Education  Policy  2  (1),  pp.  48  -  69,
2018.
E.  T.  Hall,  The  Hidden  Dimension.,  New York: Anchor Books, 1966.
J.  Babinard,  J. Hine, S.  Ellis  and  S.  Ishihara, Mainstreaming gender in road transport:
operational  guidance  for  World  Bank staff  (English).  Transport  paper  series; no.  TP-28.  Washington,  DC:  World Bank., 2010.
Masri,  H.  Analisis  Pengaruh  Faktor-Faktor Kualitas  Pelayanan  Terhadap  Kepuasan Pelanggan Jasa Transportasi Kereta Api (Studi  Kasus  Pada  PT  Kereta  Api
Indonesia Daop
IV Semarang). Semarang:  Universitas  Diponegoro,
2002
U.  Husein,  Metodologi  Penelitian:  Aplikasi dalam  Pemasaran,  Jakarta:  Gramedia Pustaka Utama, 2003.
W.  Ispurwanto  and V.  W.  Pricillia,  "Analisis
Kepuasan  Penumpang  Gerbong  Kereta Api  Khusus  Wanita  Menggunakan Model  Servqual,"  Bina  Nusantara
University, Jakarta, 2011.