## OPEN ACCESS

## OVERVIEW : FAKTOR PENDORONG TERJADINYA KETERKAITAN KOTA- DESA DARI SEGI PERGERAKAN ORANG ANTARA KOTA MOJOKERTO DENGAN WILAYAH PERI-URBAN DI KABUPATEN MOJOKERTO
Belinda Ulfa Aulia 1 1 Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

## Abstrak
Kota Mojokerto sebagai wilayah perkotaan yang memiliki kelengkapan fasilitas pelayanan  sedangkan Kabupaten Mojokerto yang memiliki potensi dalam bidang pertanian dan perindustrian. Masyarakat melakukan pergerakan hingga keluar dari wilayah tempat tinggalnya, yaitu pergerakan dari desa ke kota maupun sebaliknya untuk memenuhi kebutuhannya. Hal ini menyebabkan beberapa masalah mulai bermunculan. Salah satunya terjadi kepadatan volume kendaraan pada beberapa ruas jalan. Penelitian ini memiliki tujuan untuk mengidentifkasi faktor-faktor pendorong terjadinya keterkaitan kota-desa antara Kota Mojokerto dengan wilayah peri- urban  di  Kabupaten  Mojokerto.  Faktor-faktor  tersebut  dapat  digunakan  dalam  perumusan  arahan  dalam  program  pembangunan terkait pola pergerakan penduduk dari desa ke kota dan dari kota ke desa yang terjadi secara masif maupun tidak masif.  Pada penelitian ini digunakan analisis klaster JMP untuk mengetahui faktor-faktor yang mendorong terjadinya keterkaitan kota-desa antara Kota Mojokerto dengan wilayah peri-urban di Kabupaten Mojokerto. Dari analisis tersebut, dapat diketahui bahwa terdapat beberapa faktor yang menjadi pendorong keterkaitan kota-desa dalam konteks pergerakan orang. Faktor yang mendorong pergerakan orang dari desa ke kota adalah keinginan masyarakat untuk mencari hiburan/rekreasi; ketersediaan fasilitas perbelanjaan atau rekreasi; kualitas  pelayanan  sarana;  adanya  peluang  usaha;  biaya  hidup  yang  rendah;  dan  kemudahan  menjangkau  sarana.  Sedangkan untuk faktor yang mendorong terjadinya pergerakan manusia dari kota ke desa adalah kualitas pelayanan sarana; biaya hidup yang rendah;  keinginan  masyarakat  utnuk  mencari  hiburan;  ketersediaan  fasilitas  perbelanjaan  atau  rekreasi;  adanya  relasi/hubungan sosial;  adanya  peluang  usaha;  dan  kemudahan  menjangkau  sarana.  Faktor-faktor  tersebut  secara  general  termasuk  dalam hubungan sosial ekonomi.
Kata kunci: keterkaitan kota-desa; pergerakan orang; wilayah peri-urban

## Abstract
Mojokerto City is an urban area that has complete service facilities while Mojokerto Regency has potential in agriculture and industr. The  community  living  in  the  peri-urban  area  commutesfrom  the  village  to  the  city  to  meet  their  needs,a  nd  vice  versa.  This commuting  pattern  causes  several  problems,  such  as  road  density.  This  study  aims  at  identifying  the  driving  factors  for  the occurrence of urban-village linkages between Mojokerto City and peri-urban areas in Mojokerto Regency. These factors can be used to formulate the policy for in development programs related to the pattern of population’s daily movement from villages to cities and from cities to villages. In this study, JMP cluster analysis is selected to determine the factors that drive the linkages between cities and villages between Mojokerto City and peri-urban areas in Mojokerto Regency. The results show thatthere are a number of factors that have driven urban-rural linkage in the context of the commuting. The driving factors are people's desire to seek for entertainment / recreation; availability of shopping or recreation facilities; quality of service facilities; there are business opportunities; low cost of living; and ease of reaching facilities. Whereas the factors that encourage the movement of people from cities to villages are the quality of service facilities; low cost of living; people's desire to seek entertainment; availability of shopping or recreation facilities; existence of relations / social relations; there are business opportunities; and ease of reaching facilities. These factors are generally included in socio-economic relations.
Keywords: people flow; peri-urban areas; urban-village linkages

## 1. PENDAHULUAN
Setiap wilayah mempunyai sumber daya tertentu untuk memenuhi kebutuhan hidup manusia, namun apabila sumber daya  tidak tersedia manusia akan memenuhinya dari wilayah lain yang memiliki sumber daya yang diperlukan. Dengan demikian antar wilayah terjadi hubungan dalam kaitan pemenuhan kebutuhan hidup manusia di dalamnya. Mike Douglas (1998)  dalam  Kasikoen  (2011)  menggambarkan  keterkaitan  kota  dan  desa  dalam  bentuk  saling  ketergantungan,
bukannya hubungan satu arah kota ke desa atau desa ke kota. Keterkaitan kota-desa dapat dilihat sebagai sama-sama saling  memperkuat  ( mutuallly  reinforcing ).  Hal  ini  sesuai  yang  dinyatakan  oleh  Kasikoen  (2005)  bahwa  keterkaitan perkotaan – perdesaan dapat berupa keterkaitan yang saling mendukung (komplementer) atau eksploitatif.
Berdasarkan  RTRW  Kota  Mojokerto  tahun  2012  –  2032,  Kota  Mojokerto  memiliki  beberapa  pusat  kegiatan  yang dapat  manarik  pergerakan  memusat  pada  Kota  Mojokerto.  Dari  segi  regional,  di  Kota  Mojokerto  terdapat  pusat pemerintahan  skala  kabupaten  serta  beberapa  kantor  instansi  pemerintahan.  Selain  itu  Kota  Mojokerto  juga  memiliki fasilitas  perkotaan  seperti  fasilitas  kesehatan,  fasilitas  pendidikan,  serta  fasilitas  perdagangan  dan  jasa.  Berdasarkan fakta  tersebut,  Kota  Mojokerto  dapat  dikatakan  sebagai  pusat  kegiatan  dan  pelayan  publik  Kabupaten  Mojokerto, terutama  bagi  wilayah  yang  berbatasan  langsung  dengan  Kota  Mojokerto.  Hal  ini  memicu  adanya  pergerakan  orang yang cenderung memusat. Pergerakan ini dipengaruhi adanya tarikan yang dihasilkan oleh Kota Mojokerto serta adanya dorongan dari masyarakat untuk memenuhi kebutuhan pelayanan dan kegiatan lainnya di pusat kota.
Menurut RTRW Provinsi Jawa Timur Tahun 2011 – 2031 Kabupaten Mojokerto merupakan salah satu wilayah yang memiliki keunggulan dalam sektor pertanian yang menjadi pemasok hasil pertanian ke wilayah sekitarnya termasuk Kota Mojokerto.  Selain  itu  Kabupaten  Mojokerto  juga  memiliki  keunggulan  dalam  sektor  industri  yang  dapat  menimbulkan aliran  barang  dan  orang  dengan  wilayah  sekitarnya  termasuk  Kota  Mojokerto.  Hal  ini  mengakibatkan  secara  tidak langsung muncul interaksi atau keterkaitan yang terbentuk antara Kabupaten Mojokerto dengan Kota Mojokerto.
Pada dasarnya, aliran dapat dibedakan menjadi dua tipe. Tipe pertama yaitu spasial, termasuk di dalamnya adalah aliran orang, barang, uang, teknologi, ilmu pengetahuan, informasi dan limbah/pembuangan. Dalam perspektif biofisik, aliran  air,  produk  tanaman  organik,  dan  bahan  gizi  juga  termasuk  dalam  tipe  spasial.  Sedangkan  tipe  kedua  adalah sektoral, yang di dalamnya adalah aliran produk pertanian menuju ke wilayah urban dan peri-urban, serta barang dari wilayah urban manufacturing menuju ke wilayah yang lebih rural (Tacoli, 1998 dalam Braun, 2007). Kedua tipe aliran tersebut  dapat  bergerak  secara  terus  menerus/kontinyu  baik  dari  wilayah  desa  ke  kota  maupun  dari  kota  ke  desa. Pergerakan aliran tersebut menimbulkan terjadinya keterkaitan kota-desa. Interaksi  ataupun keterkaitan wilayah  kota- desa ini dapat dikatakan sebagai hubungan timbal balik antar wilayah yang dapat terbentuk karena adanya hubungan yang  saling  mengisi (complementarity), perpindahan  manusia  atau  barang (transferability) ,  serta  akibat  dari  faktor penghambat (intervening opportunity) (Kasikoen, 2011).
Untuk  memenuhi  kebutuhannya,  masyarakat  Kabupaten  Mojokerto  cenderung  bergerak  memusat  pada  Kota Mojokerto dan sekitarnya yang merupakan pusat kegiatan dan pelayan publik. Sedangkan untuk memenuhi kebutuhan lain  seperti  permukiman,  pangan,  barang  produksi  manufaktur,  wisata  dan  kebutuhan  lainnya,  aliran  spasial  maupun sektor lebih cenderung ke arah wilayah yang lebih rural. Pergerakan aliran tersebut memunculkan interaksi antara kota- desa  sehingga  terbentuk  kerterkaitan  antara  Kota  Mojokerto  dengan  wilayah-wilayah  di  Kabupaten  Mojokerto berpengaruh pada perkembangan wilayah peri-urban atau pinggiran kota.
Keterkaitan kota-desa akibat dari pergerakan orang yang terjadi antara Kota Mojokerto dengan Kabupaten Mojokerto sebagai  wilayah  peri-urban  menimbulkan  banyak  dampak.  Salah  satu  dampak  yang  terjadi  adalah  kemacetan  di beberapa titik jalan penghubung antara Kota Mojokerto dan Kabupatan Mojokerto. Pada waktu tertentu terjadi  adanya penaikan  volume  kendaraan  karena  adanya  pergerakan  secara  masif  masyarakat  Kota  Mojokerto  dan  Kabupaten Mojokerto  yang  melakukan  pergerakan  dari  Kota  Mojokerto  ke  Kabupaten  Mojokerto  maupun  sebaliknya.  Untuk meminimalisir dampak yang terjadi, perlu adanya penanganan dan solusi yang tepat. Dengan mengetahui faktor-faktor yang  mendorong  terjadinya  keterkaitan  kota-desa  serta  pola  pergerakan  orang  yang  terjadi,  penanganan  atau  solusi yang digunakan untuk meminimalisir dampak akan lebih tepat sasaran.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
Terdapat berbagai macam faktor yang mempengaruhi keterkaitan kota-desa. Menurut hasil identifikasi faktor yang telah dilakukan oleh OECD (Organization for Economic Cooperation and Development) (2013)  yang telah dimodifikasi oleh  Copus  (2013)  menjelaskan  bahwa  keterkaitan  kota-desa  dipengaruhi  oleh  faktor  (1)  keterkaitan  demografi,  (2) transaksi  ekonomi  dan  inovasi,  (3)  jasa/layanan  publik,  (4)  pertukaran  terkait  keramahtamahan  dan  lingkungan,  (5) keterkaitan  kelembagaan.  Tidak  berbeda  jauh  dengan  pernyataan  dari  Copus  (2013),  Tarigan  (2003)  menjelaskan bahwa  untuk  meningkatkan  ekonomi  perdesaan  dengan  instrumen  keterkaitan  kota-desa  meliputi  komponen  (1) prasarana dan sarana sistem agribisnis, (2) pengembangan  industri kecil  dan rumah tangga, (3) penguatan lembaga
dan organisasi masyarakat, (4) pengembangan jaringan produksi dan pemasaran, (5) penguasaan teknologi tepat guna, dan (6) pengelolaan sumber daya alam yang berkelanjutan.
Evans  (1982)  juga  menjelaskan  tentang  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  keterkaitan  kota-desa.  Evans  melihat keterkaitan (linkages) tersebut  pada  kasus  wilayah  Potosi  di  Bolivia  dalam  penelitiannya  tentang  UFRD (Urban Functions in Rural Development) . Menurut Evans (1982) keterkaitan tersebut dipengaruhi oleh enam fungsi utama yaitu (1)  transportasi:  jalan  dan  rel  kereta  api,  (2)  produksi,  (3)  pasar  dan  perdagangan,  (4)  jasa  layanan,  (5)  energi  dan komunikasi, dan (6) pemerintahan.
Berlainan  pada  beberapa  hal  dengan  Evans  (1982),  Douglass  (1981)  menerangkan,  setidaknya  ada  enam  faktor yang  mempengaruhi  keterkaitan  kota-desa  pada  level  lokal.  Faktor-faktor  tersebut  menurut  Douglass  adalah  (1) hubungan sosial ekonomi, (2) struktur ekonomi lokal, (3) cara produksi lokal, (4) basis sumberdaya dan lingkungan, (5) sistem spasial dan keterkaitannya, dan (6) lingkungan terbangun.
Menurut Ullman dalam Daldjoeni (2003), dalam interaksi keruangan ada 3 (tiga) unsur yang saling berkaitan antara lain:
1. Adanya  komplementaritas,  yang  saling  melengkapi  sehingga  akan  terjadi  pergerakan.  Hal  ini  didorong  adanya supply and demand. Sehingga semakin banyaknya komplementaritas semakin banyak komoditas yang terjadi.
2. Adanya transferabilitas, dimungkinkan adanya perpindahan manusia atau barang ke tempat lain, sehingga selain membutuhkan biaya juga perlu adanya peraturan di dalam pelaksanaannya, hal ini harus masuk dalam katagori transferabilitas. Sehingga semakin mudah transferabilitas semakin banyak komoditas.
3. Adanya intervening opportunity , suatu misal terjadi perang, bencana alam, huru hara hal ini akan menyebabkan pergerakan atau aktivitas terganggu, sehingga tujuannya tidak bisa tercapai dan akhirnya rencana semula gagal. Sehingga semakin sering terjadi intervening opportunity semakin kecil arus komoditas.
Menurut Lee (1979) terdapat empat faktor yang perlu diperhatikan dalam studi migrasi penduduk, yaitu: (i) faktor- faktor  daerah  asal;  (ii)  faktor-faktor  yang  terdapat  pada  daerah  tujuan;  (iii)  rintangan-rintangan  yang  menghambat (rintangan  antara);  dan  (iv)  faktor-faktor  individual.  Disetiap  daerah  terdapat  faktor-faktor  yang  menahan  seseorang untuk tidak meninggalkan daerahnya atau justru menarik orang untuk pindah ke daerah tersebut. Dibandingkan dengan ketiga faktor di atas, faktor individu adalah faktor yang sangat menentukan keputusan bermigrasi. Faktor-faktor individu bukanlah  faktor  nyata  yang  terdapat  di  daerah  asal  maupun  di  daerah  tujuan,  akan  tetapi  ini  merupakan  persepsi seseorang terhadap faktor-faktor tersebut. Kepekaan pribadi, kecerdasan serta kesadaran akan kondisi tempat lain akan mempengaruhi evaluasi seseorang mengenai keadaan di daerah asal. Pengetahuan tentang tempat tujuan bergantung pada sumber informasi dan jaringan yang tersedia. Untuk sebagian orang, perlu ada alasan yang benar-benar memaksa sehingga  ia  mau  pindah.  Akan  tetapi,  untuk  sebagian  orang  yang  lain,  sedikit  dorongan  saja  cukup  menjadi  alasan baginya untuk pindah (Lee, 1979). Menurut Ravenstain (1885) dalam Grigg (1977), meskipun terdapat beragam motivasi untuk melakukan migrasi,  namun  alasan  ekonomi  selalu  lebih  dominan  dibandingkan  dengan alasan  lainnya. Migrasi juga memiliki asosiasi dengan jarak,dengan tingkat migrasi antar dua titik akan berhubungan terbalik dengan jarak di antara kedua titik tersebut. Para migran yang bersedia bermigrasi jarak jauh umumnya menuju pusat-pusat industri.
Berdasarkan kajian teori di atas maka didapatkanlah faktor-faktor yang melatarbelakangi pergerakan orang dari kota ke  desa  ataupun  sebaliknya  diantaranya  yaitu  transaksi  ekonomi,  ketersediaan  fasilitas,  hiburan,  maupun  wisata. Namun  demikian  faktor-faktor  tersebut  perlu  diujikan  pada  wilayah  studi,  faktor  apa  saja  yang  relevan  dengan  yang terjadi  pada  kenyataan  sehari-hari  di  wilayah  tersebut  atau  barangkali  ada  faktor  tambahan  lainnya.  Dengan diketahuinya  faktor  pendorong  pergerakan  orang  yang  melatarbelakangi  keterkaitan  desa-kota  di  wilayah  studi  maka dapat diketahui dampak dan penanganan yang tepat untuk pengembangan wilayah pada penelitian selanjutnya.

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian ini merupakan penelitian campuran yaitu kualitatif dan kuantitaif, yang memiliki tujuan untuk mengetahui faktor-faktor  yang  mendorong  terjadinya  keterkaitan  kota-desa  dari  segi  pergerakan  manusia.  Setelah  mengetahui tujuan pergerakan manusia dari desa ke kota ataupun sebaliknya, peneliti mencoba mengidentifikasi faktor-faktor yang mendasari  manusia  melakukan  pergerakan  dari  kota  ke  desa  ataupun  sebaliknya.  Peneliti  melakukan  survei  dengan menggunakan  kuesioner  yang  dibagikan  kepada  responden  di  wilayah  penelitian  untuk  mengetahui  apa  faktor  yang mendorong  terjadinya  pergerakan  masyarakat  kota  ke  desa  atau  sebaliknya.  Untuk  mendapatkan  jawaban  yang bervariasi, peneliti menggunakan kuesioner  terbuka sehingga responden mendapatkan kebebasan dalam memberikan
jawaban.  Jadi,  data  yang  dihimpun  merupakan  data  kualitatif  yang  berasal  dari  pertanyaan  terbuka  pada  kuesioner, kemudian dilakukan koding untuk penyederhanaan dan diolah menggunakan alat analisis JMP secara kuantitatif.
Lingkup masyarakat dibatasi hanya masyarakat yang bertempat tinggal di wilayah penelitian, yaitu di 3 kecamatan di Kota  Mojokerto  yaitu  Kecamatan  Prajurit  Kulon,  Magersari,  dan  Kranggan,  serta  14  kecamatan  yang  berada  di Kabupaten  Mojokerto,  yaitu  Kecamatan  Bangsal,  Dlanggu,  Gondang,  Jatirejo,  Kutorejo,  Mojoanyar,  Mojosari,  Ngoro, Pacet, Pungging, Puri, Sooko, Trawas dan Trowulan. Dikarenakan jumlah dari orang yang melakukan pergerakan dari desa ke kota ataupun sebaliknya tidak diketahui, maka populasi pada penelitian ini dapat dikategorikan tidak terhingga atau tidak diketahui. Populasi tak terhingga yaitu populasi yang memiliki sumber data yang tidak dapat ditentukan batas- batasnya secara kuantitatif. Jumlah sampel yang diambil dalam penelitian ini menggunakan rumus Lemeshow, hal ini dikarenakan  jumlah  populasi  tidak  diketahui  atau  tidak  terhingga.  Berdasarkan  rumus  tersebut,  didapatkan  jumlah sampling sebanyak 96,04. Namun untuk mencapai signifikansi dalam analisis pada penelitian ini, dibutuhkan responden hingga  200  orang.  Sehingga  peneliti  menggunakan  responden  minimal  sebanyak  200  orang.Setelah  peneliti menyebarkan  kuesioner  yang  telah  dibuat,  peneliti  mendapatkan  211  responden  dengan  berbagai  macam  profil responden  seperti  pekerja,  mahasiswa,  dan  ibu  rumah  tangga.  Kuesioner  disebarkan  melalui  survei  online  kepada penduduk responden yang berdasarkan analisis pendahuluan dapat diidentifikasi apakah tinggal di wilayah urban atau peri-urban.
Perhitungan sampel berdasarkan rumus Lemeshow adalah sebagai berikut.
𝑛 = (𝑍 𝛼 2 ) 2 . 𝑝(1 − 𝑝) 𝑒²
Keterangan: n = Jumlah sampel z = skor z pada kepercayaan 95% = 1,96 p = maksimal estimasi = 0,5 e = alpha (0,10) atau sampling error = 10%
Setelah mendapatkan hasil dari kuesioner tersebut, kemudian peneliti mengolahnya menggunakan alat analisis JMP statistic software . Peneliti membuat segmentasi pertanyaan yang berbeda untuk responden yang tinggal di wilayah kota dan  responden  yang  tinggal  di  wilayah  desa.  Hal  ini  untuk  memudahkan  peneliti  mengidentifikasi  faktor  yang mempengaruhi  serta  pertanyaan  lebih  tepat  sasaran  sehingga  jawaban  yang  diberikan  responden  sesuai  dengan kondisi  responden.  Namun  sebelum  diproses  menggunakan  JMP,  perlu  dilakukan  pengodean  pada  hasil  kuesioner. Pengodean dilakukan untuk mengambil kata kunci yang terdapat dalam jawaban yang diberikan responden. Pengodean dilakukan untuk mendapatkan kata kunci yang merupakan faktor-faktor pendorong masyarakat melakukan pergerakan, baik dari desa ke kota ataupun sebaliknya. Berikut adalah beberapa alasan masyarakat melakukan pergerakan yang kemudian  dikerucutkan  menjadi  sebuah  faktor  dalam  proses open  coding .  Untuk  menemukan  faktor-faktor  yang digunakan  dalam  penelitian,  peneliti  melakukan  pengelompokan  alasan-alasan  berpergian  yang  telah  diberikan  oleh responden pada jawaban kuesioner. Beberapa alasan-alasan tersebut telah dilakukan pengodingan pada open coding sehingga  dapat  lebih  terkelompok.  Setelah  dilakukan  pengelompokan,  peneliti  menentukan  terminologi  yang  dapat mewakilkan  alasan-alasan  yang  termasuk  di  dalamnya  dan  kemudian  menjadi  faktor-faktor  yang  digunakan  untuk analisis klaster.
Pada  faktor  kemudahan  akses  terdapat  alasan-alasan  yang  masuk  di  dalamnya  adalah  jarak  yang  dekat,  akses cepat,  akses  mudah,  mudah  dijangkau,  lokasi  strategis,  dan  aksesibilitas.  Alasan-alasan  tersebut  memiliki kemiripan/kesamaan yaitu dalam hal akses yang ada di wilayah penelitian. Sehingga peneliti kemudian menyimpulkan dan memilih terminologi kemudahan akses untuk menggambarkan alasan-alasan tersebut.
Untuk faktor rekreasi mewakilkan alasan-alasan perjalanan yang diberikan responden, yaitu refreshing , wisata, dan kondisi lingkungan yang ada di lokasi tujuan. Pada tema refreshing terdapat beberapa kata kunci yang diberikan oleh responden,  antara  lain  mengisi  waktu  luang,  jalan-jalan,  mencari  hiburan,  dan  nongkrong  atau  sekedar  berkumpul bersama teman. Beberapa kata kunci tersebut memiliki kemiripan atau kesamaan, yaitu terjadi secara kebetulan dan dilakukan  untuk  waktu-waktu  senggang  dan  ingin  mencari  hiburan.  Pada  tema  kondisi  lingkungan  menggambarkan
beberapa kondisi yang ada di lokasi tujuan yang tidak dapat ditemukan oleh reponden di tempat asal sehingga menjadi alasan responden untuk melakukan perjalanan.
Faktor relasi sosial merupakan faktor dengan alasan-alasan perjalanan yang berhubungan dengan hubungan sosial yang terjalin antara pelaku perjalanan dengan orang yang menjadi tujuan untuk melakukan perjalanan. Di dalam faktor ini terdapat  alasan-alasan  perjalanan  antara  lain yaitu berkunjung  ke teman,  berkunjung ke sanak  keluarga, bertemu teman,  dan  menjenguk  kerabat/sanak  keluarga.  Alasan-alasan  perjalanan  tersebut  melatarbelakangi  masyarakat melakukan pergerakan dan pergerakan yang terjadi cenderung hanya pada saat-saat tertentu/tidak rutin dilakukan.
Peluang  usaha  merupakan  faktor  yang  erat  kaitannya  dengan  pergerakan  yang  didasari  karena  pekerjaan.  Pada faktor ini terdapat beberapa  alasan perjalanan yang memiliki hubungan dengan pekerjaan pelaku pergerakan, antara lain yaitu pendapatan tinggi, lapangan pekerjaan, keuntungan lebih tinggi, hambatan dalam melakukan usaha/pekerjaan rendah, lebih mudah laku/laris, banyak segmentasi konsumen di lokasi tujuan, kondisi tempat tujuan yang ramai, lokasi strategis, terdapat banyak sasaran konsumen, serta kecenderungan karakteristik masyarakat lokasi tujuan.
Harga jual barang tinggi, harga beli barang rendah, gaji/pendapatan tinggi, serta biaya pelayanan/sarana publik yang rendah merupakan alasan-alasan perjalanan yang mendasari terbentuknya faktor biaya hidup yang rendah. Masyarakat memilih  melakukan  pergerakan  dikarenakan  di  lokasi  tujuan  biaya  yang  harus  dikeluarkan  lebih  rendah  daripada  di tempat  asal.  Sehingga  hal  ini  yang  kemudian  dapat  mendorong  masyarakat  melakukan  pergerakan  secara kontinu/terus-menerus guna memenuhi kebutuhannya.
Pada faktor ketersediaan fasilitas, terdapat beberapa alasan-alasan perjalanan yang masuk ke dalamnya. Alasan- alasan perjalanan lebih merujuk pada jawaban responden yang berpergian dengan tujuan untuk memenuhi kebutuhan akan pelayanan fasilitas publik. Masyarakat melakukan pergerakan dikarenakan di tempat asal fasilitas yang tersedia terbatas atau bahkan tidak ada. Sedangkan di lokasi tujuan penyedia layanan fasilitas lebih beragam dan fasilitas yang tersedia lebih lengkap. Alasan-alasan berpergian yang mendasari faktor kualitas pelayanan sarana adalah kebutuhan masyarakat  akan  pelayanan  sarana  dengan  kualitas  yang  lebih  baik  dari  pada  yang  ada  di  tempat  asal  masyarakat tersebut,  baik  dari segi kualitas fasilitas  yang  tersedia,  kelengkapan  alat,  barang  dan  jasa  serta sistem yang  berlaku sehingga mempermudah masyarakat dalam menikmati sarana.
Setelah  dilakukan  pengodean  untuk  mengerucutkan  alasan  pergerakan  manusia  menjadi  beberapa  faktor  melalui proses open  coding ,  kemudian  dilakukan  pengodean  kembali  yaitu  dengan  memberikan  nilai zero-one pada  masing- masing responden yang memiliki jawaban sesuai faktor yang telah ditentukan. Proses ini disebut dengan axial coding . Setelah memberikan nilai zero-one pada masing-masing responden, data hasil axial coding selanjutnya dapat diproses ke dalam alat analisis JMP.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 FAKTOR YANG MENDORONG PERGERAKAN MANUSIA DARI DESA KE KOTA
Hasil dari axial coding yang telah dilakukan kemudian diolah ke dalam alat analisis JMP, sehingga didapatkan hasil sebagai  berikut.  Pada  Gambar  1  merupakan mosaic  plot hasil  dari  analisis basic yang  dilakukan  untuk  menguji signifikansi hasil kuesioner. Proporsi pada sumbu x mewakili jumlah pengamatan untuk setiap tingkat variabel X, yaitu alasan  perjalanan.  Proporsi  pada  sumbu  Y  di  kanan  mewakili  proporsi  keseluruhan  tujuan  berpergian,  yaitu  bekerja, sekolah/kuliah,  berbelanja,  berdagang,  berobat,dan  berkunjung.  Sedangkan  skala  pada  sumbu  Y  di  sebelah  kiri menunjukkan probabilitas pada respon hasil kuesioner, dengan seluruh sumbu menjadi suatu probabilitas yang mewakili total sampel.
Sumber: Hasil olah JMP, 2019
Gambar 1. Mosaic Plot Analisis Kontingensi dari Tujuan ke Kota dengan Alasan

## Perjalanan
Pada Gambar 1 mosaic plot menunjukkan banyaknya probabilitas pada masing-masing persilangan antara sumbu X (alasan  perjalanan)  dengan  sumbu  Y  (tujuan  berpergian  ke  kota).  Berdasarkan  diagram  tersebut  dapat  diketahui probabilitas tertinggi terdapat pada persilangan antara ketersediaan fasilitas (pada sumbu X) dengan berbelanja (pada sumbu Y) terbukti dari besaran kotak  yang terbentuk dari hasil persilangan kedua sumbu tersebut. Hal ini dikarenakan di  wilayah  kota  terdapat  pusat  perbelanjaan  yang  lebih  lengkap  dan  beragam  sehingga  mendasari  masyarakat  desa berpergian ke kota untuk berbelanja.

## Tabel 1. Kontingensi Alasan Perjalanan dengan Tujuan Ke Kota
Count Total % Col % Row % Bekerja  Berbelanja  Berdagang  Berkunjung  Berobat Sekolah/ Kuliah Total Biaya Hidup Rendah 8 0,73 9,09 9,30 32 2,90 7,21 37,21 0 0,00 0,00 0,00 32 2,90 10,96 37,21 10 0,91 5,95 11,63 4 0,36 4,26 4,65 86 7,80 Kemudahan Akses 22 2,00 25,00 10,09 86 7,80 19,37 39,45 4 0,36 25,00 1,83 48 4,36 16,44 22,02 30 2,72 17,86 13,76 28 2,54 29,79 12,84 218 19,78 Ketersediaan Fasilitas 14 1,27 15,91 5,22 122 11,07 27,48 45,52 4 0,36 25,00 1,49 70 6,35 23,97 26,12 42 3,81 25,00 15,67 16 1,45 17,02 5,97 268 24,32 Kualitas Pelayanan Sarana 8 0,73 9,09 4,04 66 5,99 14,86 33,33 6 0,54 37,50 3,03 54 4,90 18,49 27,27 42 3,81 25,00 21,21 22 2,00 23,40 11,11 198 17,97 Peluang Usaha 14 1,27 15,91 14,00 38 3,45 8,56 38,00 0 0,00 0,00 0,00 22 2,00 7,53 22,00 14 1,27 8,33 14,00 12 1,09 12,77 12,00 100 9,07 Rekreasi 16 1,45 72 6,53 2 0,18 38 3,45 18 1,63 12 1,09 158 14,34
Count Total % Col % Row % Bekerja  Berbelanja  Berdagang  Berkunjung  Berobat Sekolah/ Kuliah Total 18,18 10,13 16,22 45,57 12,50 1,27 13,01 24,05 10,71 11,39 12,77 7,59 Relasi sosial 6 0,54 6,82 8,11 28 2,54 6,31 37,84 0 0,00 0,00 0,00 28 2,54 9,59 37,84 12 1,09 7,14 16,22 0 0,00 0,00 0,00 74 6,72 Total 88 7,99 444 40,29 16 1,45 292 26,50 168 15,25 94 8,53 1102
Sumber: Hasil olah JMP, 2019
Pada Tabel 1 dapat dilihat detail jumlah responden pada masing-masing persilangan antara sumbu X dan Y. Jumlah dari  masing-masing  responden  pada  tiap  perselingan  dapat  dilihat  pada  baris  pertama  pada  masing-masing  kolom. Untuk baris kedua menyatakan persentase dari responden yang menjawab alasan perjalanan dan tujuan berpergian ke kota. Pada baris ketiga pada tiap kolom meyatakan persentase dari responden yang menjawab tujuan  berpergian ke kota  dengan alasan perjalanan. Sedangkan pada  baris  keempat pada masing-masing kolom menyatakan  persentase dari responden yang menjawab alasan perjalanan untuk suatu tujuan berpergian.
Tabel 2. Hasil Uji Signifikansi N DF -LogLike RSquare (U) 1102 30 34,959287 0,0215 Test ChiSquare Prob>ChiSq Likelihood Ratio 69,919 <,0001* Pearson 61,768 0,0006*
Pada Tabel 2 hasil uji signifikansi dapat dilihat pada kolom Prob > ChiSq dan baris Pearson. Pada tabel tersebut nilai signifikansi menunjukkan angka 0,0006 yang menandakan bahwa nilai tersebut mendekati 0. Pada alat analisis JMP, angka tersebut telah menunjukkan bahwa sudah cukup signifikan dan penelitian dapat dilanjutkan.
Hierarchical  Clustering menunjukkan  kedekatan  antara  tujuan  berpergian  ke  kota  dengan  alasan  berpergian. Semakin dekat jarak variabel yang ditunjukkan pada Hierarchical Clustering maka semakin besar pengaruh antara dua variabel  tersebut.  Berdasarkan  hasil  dari Hierarchical  Clustering yang  telah  dilakukan  menunjukkan  bahwa  klaster dengan jarak paling dekat ditunjukkan pada tujuan berpergian ke kota “berbelaja” dengan alasan perjalanan “rekreasi”. Untuk detail besaran jarak pada tiap klaster dapat dilihat pada Tabel 3.
Pada Gambar 2 dendogram membentuk 2 klaster. Masing-masing klaster tersebut memiliki kedekatan karakteristik. Pada klaster pertama variabel di dalamnya lebih erat dengan kualitas sarana yang ada. Sedangkan pada klaster kedua lebih erat kaitannya dengan nilai ekonomi.
Tabel 3. Clustering History Pergerakan Manusia dari Desa ke Kota Number of Clusters Distance Leader Joiner 12 0,318214100  Berbelanja rekreasi 11 0,331273069  Berobat kualitas pelayanan sarana 10 0,479486381  Bekerja peluang usaha 9 0,526417395  biaya hidup rendah Relasi sosial 8 0,624919819  Berbelanja ketersediaan fasilitas 7 0,684568633  Berkunjung biaya hidup rendah 6 0,897299249  Sekolah/Kuliah Kemudahan akses 5 1,588502779  Berobat Sekolah/Kuliah 4 2,162866324  Bekerja Berobat 3 2,685670380  Bekerja Berkunjung 2 2,748516465  Berbelanja Berdagang 1 3,413088129  Bekerja Berbelanja

## 4.2 FAKTOR YANG MENDORONG PERGERAKAN MANUSIA DARI KOTA KE DESA
Hasil dari analisis yang dilakukan untuk mengetahui faktor yang mendorong pergerakan manusia dari kota ke desa dengan menggunakan alat analisis JMP adalah sebagai berikut.
Sumber: Hasil olah JMP, 2019 Gambar 3. Mosaic Plot Analisis Kontingensi dari Tujuan ke Desa dengan

## Alasan Perjalanan
Sama dengan sebelumnya pada pergerakan orang dari desa ke kota, pada Mosaic Plot di atas menyatakan besaran probabilitas pada masing-masing persilangan sumbu X dan Y. Pada kasus ini, probabilitas terbesar ditunjukkan pada persilangan antara alasan perjalanan “relasi sosial” dengan tujuan berpergian ke desa “berkunjung”. Hal ini dapat dilihat berdasarkan besaran kotak yang terbentuk antara kedua sumbu tersebut (lihat Gambar 3). Jarak yang dekat antara Kota Mojokerto dengan wilayah peri-urbannya sebagai wilayah desa membuat relasi sosial antara 2 wilayah tersebut masih terjalin.  Relasi  sosial  yang  terbentuk  lebih  pada  hubungan  sanak  keluarga,  kerabat,  dan  teman.  Hal  tersebut  tentu
mendasari tujuan berpergian untuk berkunjung meskipun pergerakannya tidak terjadi setiap hari dan hanya pada saat- saat tertentu. Untuk detail jumlah responden dan persentase tiap jawaban responden dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Kontingensi Alasan Perjalanan dengan Tujuan ke Desa
Count Total % Col % Row % Bekerja 2 Berbelanja 2 Berdagang 2 Berkunjung 2 Berobat 2 Sekolah/ Kuliah 2  Total Biaya Hidup Rendah 2 4 1,53 12,50 20,00 8 3,05 8,16 40,00 0 0,00 0,00 0,00 6 2,29 6,38 30,00 0 0,00 0,00 0,00 2 0,76 11,11 10,00 20 7,63 Kemudahan Akses 2 6 2,29 18,75 20,00 10 3,82 10,20 33,33 2 0,76 25,00 6,67 4 1,53 4,26 13,33 2 0,76 16,67 6,67 6 2,29 33,33 20,00 30 11,45 Ketersediaan Fasilitas 2 2 0,76 6,25 5,26 18 6,87 18,37 47,37 0 0,00 0,00 0,00 16 6,11 17,02 42,11 2 0,76 16,67 5,26 0 0,00 0,00 0,00 38 14,50 Kualitas Pelayanan Sarana 2 6 2,29 18,75 21,43 8 3,05 8,16 28,57 2 0,76 25,00 7,14 8 3,05 8,51 28,57 2 0,76 16,67 7,14 2 0,76 11,11 7,14 28 10,69 Peluang Usaha 2 8 3,05 25,00 33,33 6 2,29 6,12 25,00 2 0,76 25,00 8,33 6 2,29 6,38 25,00 2 0,76 16,67 8,33 0 0,00 0,00 0,00 24 9,16 Rekreasi 2 6 2,29 18,75 10,34 26 9,92 26,53 44,83 2 0,76 25,00 3,45 16 6,11 17,02 27,59 2 0,76 16,67 3,45 6 2,29 33,33 10,34 58 22,14 Relasi Sosial 2 0 0,00 0,00 0,00 22 8,40 22,45 34,38 0 0,00 0,00 0,00 38 14,50 40,43 59,38 2 0,76 16,67 3,13 2 0,76 11,11 3,13 64 24,43 Total 32 12,21 98 37,40 8 3,05 94 35,88 12 4,58 18 6,87 262 Tabel 5. Hasil Uji Signifikansi N DF -LogLike RSquare (U) 262 30 39,459173 0,1058 Test ChiSquare Prob>ChiSq Likelihood Ratio 78,918 <,0001* Pearson 69,462 <,0001* Warning: 20% of cells have expected count less than 5, ChiSquare suspect .
Berdasarakan nilai yang menunjukkan angka <,0001 yang berarti telah mendekati 0 sehingga angka tersebut telah cukup  kecil  untuk  menunjukkan  signifikansi  pada  penelitan  ini  dan  penelitian  dapat  dilanjutkan  (lihat  Tabel  5).  Pada Gambar 4, dendogram menghasilkan 2 klaster dengan karakteristik yang berbeda. Klaster pertama lebih kepada tujuan masyarakat yang sifatnya sosial ekonomi. Sedangkan klaster kedua lebih kepada tujuan yang bersifat entertain /hiburan.
Sumber: Hasil olah JMP, 2019 Gambar 4. Dendogram Hierarchical Clustering
Tabel 6. Clustering Hierarchy Pergerakan Manusia dari Kota ke Desa Number of Clusters Distance Leader Joiner 12 0,181803928  Berobat 2 kualitas pelayanan sarana 2 11 0,331075269  Berbelanja 2 biaya hidup rendah 2 10 0,345503082  Berkunjung 2 Relasi sosial 2 9 0,469578497  Berbelanja 2 rekreasi 2 8 0,730837066  Bekerja 2 peluang usaha 2 7 0,920366261  Sekolah/Kuliah 2  Kemudahan akses 2 6 1,012674837  Berbelanja 2 ketersediaan fasilitas 2 5 1,390248488  Berdagang 2 Berobat 2 4 1,688427273  Bekerja 2 Berdagang 2 3 2,367600293  Berbelanja 2 Berkunjung 2 2 3,132671448  Bekerja 2 Sekolah/Kuliah 2 1 3,592772452  Bekerja 2 Berbelanja 2
Dari  hasil  analasis  menggunakan  alat  analisis  JMP,  dapat  disimpulkan  bahwa  pada  masing-masing  tujuan berpergian memiliki faktor pendorong sendiri sesuai dengan kedekatannya pada saat dilakukan Hierarchical Clustering . Lebih jelasnya faktor pendorong terjadinya keterkaitan kota-desa  dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Faktor Pendorong Terjadinya Keterkaitan Kota-Desa dari Segi Pergerakan Manusia Tujuan Berpergian Faktor Pendorong Pergerakan Manusia Dari Desa Ke Kota Berbelanja a. Keinginan masyarakat untuk mencari hiburan b. Ketersediaan fasilitas perbelanjaan atau rekreasi Berobat Kualitas pelayanan sarana Bekerja Adanya peluang usaha Berkunjung Biaya hidup yang rendah Sekolah/Kuliah Kemudahan menjangkau sarana Dari Kota Ke Desa Berobat Kualitas pelayanan sarana Berbelanja a. Biaya hidup yang rendah b. Keinginan masyarakat utnuk mencari hiburan c. Ketersediaan fasilitas perbelajaan atau rekreasi Berkunjung Adanya relasi/hubungan sosial Bekerja Adanya peluang usaha Sekolah/Kuliah Kemudahan  menjangkau sarana
Berdasarkan  tabel  di  atas,  didapatkan  masing-masing  faktor  pada  setiap  tujuan  berpergian  yang  dilakukan  oleh masyarakat desa maupun kota. Faktor-faktor tersebut didapatkan berdasarkan hasil dari kedekatan pada klaster-klaster yang terbentuk pada dendogram. Bentukan klaster-klaster tersebut erat kaitannya dengan frekuensi jumlah orang yang melakukan  pergerakan  dari  desa  ke  kota  ataupun  sebaliknya.  Faktor-faktor  pendorong  pada  masing-masing  tujuan berpergian juga dipengaruhi oleh preferensi masyarakat. Masyarakat cenderung melakukan pergerakan karena adanya sugesti  yang  berkembang  di  masyarakat  dan  berdasarkan  pengalaman  pribadi  di  masa  lalu.  Misal  pada  faktor  yang terbentuk pada tujuan berpergian untuk berobat di wilayah kota dan wilayah desa yang memiliki kesamaan faktor yaitu kualitas  pelayanan.  Masyarakat memilih  lokasi  berobat  berdasarkan  pengalaman di masa  lalu.  Selain  itu masyarakat juga memilih tempat berobat yang memiliki kualitas pelayanan sesuai dengan penyakit yang diderita. Hal ini karena di lokasi asal tidak terdapat pelayanan spesialis sesuai yang dibutuhkan. Berdasarkan penjelasan tersebut dapat diketahui mengapa terdapat beberapa tujuan berpergian masyarakat yang memiliki kesamaan faktor pendorong pada pergerakan masyarakat desa ke kota dan dari kota ke desa. Meski memiliki kesamaan faktor, frekuensi jumlah masyarakat yang melakukan pergerakan berbeda. Jumlah masyarakat dari desa ke kota melakukan  berpergian  dengan tujuan  berobat lebih tinggi dibanding masyarakat dari kota ke desa. Hasil analisis klaster ini hanya menggambarkan bahwa suatu tujuan berpergian sangat erat kaitannya dengan suatu faktor dibandingkan dengan faktor-faktor lainnya.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian pola pergerakan orang dari desa ke kota didominasi oleh masyarakat yang bertujuan untuk berbelanja dan berkunjung ke sanak keluarga, kerabat, atau teman. Sedangkan untuk pergerakan orang dari kota ke desa lebih didominasi oleh masyarakat dengan tujuan berkunjung serta berbelanja. Terdapat beberapa faktor yang menjadi  pendorong  terjadinya  keterkaitan  kota-desa  dari  segi  pergerakan  manusia  antara  Kota  Mojokerto  dengan wilayah  peri-urban.  Faktor  yang  mendorong  terjadinya  pergerakan  manusia  dari  desa  ke  kota  antara  lain  sebagai berikut.
1. Keinginan  masyarakat  untuk  mencari  hiburan,  merupakan  faktor  yang  paling  dominan  menjadi  pendorong masyarakat desa melakukan pergerakan ke kota. Hal ini juga selaras dengan tujuan masyarakat desa berpergian ke  kota  yang  paling  dominan  yaitu  untuk  berbelanja  yang  mencakup  membeli  kebutuhan  sehari-hari, rekreasi/berwisata, dan kuliner.
2. Ketersediaan fasilitas perbelanjaan atau rekreasi
3. Kualitas pelayanan sarana
4. Adanya peluang usaha
5. Biaya hidup yang rendah
6. Kemudahan menjangkau sarana
Sedangkan  untuk  faktor  yang  mendorong  terjadinya  pergerakan  manusia  dari  kota  ke  desa  antara  lain  sebagai berikut.
1. Kualitas pelayanan sarana, merupakan faktor yang paling memiliki pengaruh sebagai pendorong masyarakat kota berpergian ke desa.
2. Biaya hidup yang rendah
3. Keinginan masyarakat untuk mencari hiburan
4. Ketersediaan fasilitas perbelanjaan atau rekreasi
5. Adanya relasi/hubungan sosial
6. Adanya peluang usaha
7. Kemudahan menjangkau sarana
Faktor-faktor yang didapatkan tersebut juga dipengaruhi oleh profil responden yang didapatkan. Hal tersebut tentu sangat  berpengaruh  pada  tujuan  berpergian  masyarakat  serta  alasan  perjalanan  yang  menjadi  dasar  pembentukan faktor yang mempengaruhi keterkaitan kota-desa dari segi pergerakan orang antara Kota Mojokerto dengan Kabupaten Mojokerto.
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini,  dapat  disimpulkan  bahwa  keterkaitan  kota-desa  antara  Kota  Mojokerto  dengan wilayah peri-urban di Kabupaten Mojokerto yang terjadi merupakan salah satu contoh dari hubungan timbal balik antar wilayah. Adanya tujuan berpergian masyarakat dengan maksud untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari, baik dari segi kebutuhan  pokok  maupun  dari  segi  pelayanan  sarana  menggambarkan  hubungan  yang  saling  mengisi (complementarity). Adanya perpindahan manusia atau barang (transferability) yang dilakukan oleh masyarakat dari desa ke  kota  maupun  sebaliknya.  Serta  akibat  dari  faktor  penghambat (intervening  oppoturnity) yang  berupa  keterbatasan
sumber  daya  dan  sarana  yang  tersedia.  Faktor-faktor  yang  ditemukan  dalam  penelitian  ini  termasuk  ke  dalam  faktor hubungan sosial ekonomi yang memiliki kaitan yang erat dengan pergerakan orang. Faktor-faktor pendorong terjadinya keterkaitan  kota-desa  yang  ditemukan  dalam  penelitian  ini  juga  memiliki  kaitan  yang  erat  dengan  unsur-unsur pembentuk  keterkaitan  seperti  yang  dijelaskan  oleh  Rondinelli  (1985).  Faktor-faktor  tersebut  menjadi  pembentuk keterkaitan kota-desa, antara lain yaitu keterkaitan ekonomi, keterkaitan pergerakan penduduk, keterkaitan sosial, dan keterkaitan pelayanan sosial.

## DAFTAR PUSTAKA
Braun, J, V., (2007). Rural Urban Linkages for Growth, Employment, and Poverty Reduction. Fifth International Conference on the Ethiopian Economy, United Nations Conference Center, Addis Ababa . Diakses dari https://pdfs.semanticscholar.org/c194/3092c3d0c0600061f96185fddb9599a6885d.pdf Copus, A. (2013) Urban-Rural Relationshios in the New Century: Clarifying a Intervention Logic. New Paradigm in Action, 7, 539-552 Diakses dari https://www.researchgate.net/publication/281585899_URBAN- RURAL_RELATIONSHIPS_IN_THE_NEW_CENTURY_CLARIFYING_AND_UPDATING_THE_INTERVENTION_LOGIC Daldjoeni, N. (2003). Geografi Baru Organisasi Keruangan Dalam Teori dan Praktek. Bandung: PT Alumni. Douglass, M. (1981). A Regional Network Strategy for Reciprocal Rural-Urban Linkages: An Agenda for Policy Research with Reference to Indonesia. Third World Planning Review , 20 (1), 1-33. https://doi.org/10.3828/twpr.20.1.f2827602h503k5j6 Evans, Hugh. (1982). Urban Functions in Rural Development: The Case of The Potosi Region in Bolivia. US Agency for International Development, Regional and Rural Development Division , Vols. I and II. Washington, DC. Grigg, D.B., (1977). E.G. Ravenstein and The “ Laws of Migration”. Journal of Historical Geography , 3 (1), 41-54. . https://doi.org/10.1016/0305-7488(77)90143-8
Kasikoen, K. M., (2005). Kajian Keterkaitan Perkotaan – Perdesaan di Jawa Barat . Bogor: Institut Pertanian Bogor. Kasikoen, K. M., (2011). Keterkaitan Antar Wilayah (Studi Kasus: Kabupaten Cilacap). Jurnal Planesa , 2(2), 146-153. Diakses dari https://ejurnal.esaunggul.ac.id/index.php/planesa/article/view/548
Lee, L., (1979). Factors Affecting Land Use Change in The Rural- Urban Fringe . In Growth and Change: A Journal of Regional Development , 10. https://doi.org/10.1111/j.1468-2257.1979.tb00861.x Rondinelli, D. A. (1985). Applied Methods of Regional Analysis: The Spatial Dimensions of Development Policy . London: Westview Press.
Tacoli, C. (1998). Rural-Urban Interactions: A Guide to the Literature. Environmental and Urbanization , 10(1), 147-166. https://doi.org/10.1177/095624789801000105
Tarigan, Robinson. (2003). Ekonomi Regional Teori dan Aplikasi. Jakarta: PT Bumi Aksara.