Jurnal Perikanan dan Kelautan
Volume 7 Nomor 1. Juni 2017
Halaman : 40 - 49

## Kelayakan Usaha Bagan Perahu yang Berbasis di Pelabuhan Perikanan
Nusantara Karangantu Provinsi Banten
(The Feasibility of Boat Lift Net in the Archipelagic Fishing Port of
Karangantu Banten Province)
1) Epry Rahmawati, 1*) Ririn Irnawati, 1) Ani Rahmawati
1) Jurusan Perikanan, Fakultas Pertanian, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Jl. Raya Jakarta – Serang Km. 04 Pakupatan, Serang, Banten
* ) Korespondensi : ririn.irnawati@untirta.ac.id
Diterima : 12 Juni 2017 / Disetujui : 25 Juli 2017

## ABSTRAK
Bagan  perahu  merupakan  alat  tangkap  yang  dioperasikan  pada  malam  hari  dengan menggunakan  cahaya  lampu  sebagai  alat  bantu  untuk  mengumpulkan  ikan.  Konsumsi solar  yang  cukup  tinggi  pada  pengoperasian  bagan  perahu  akan  berpengaruh  terhadap pendapatan  nelayan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  kelayakan  usaha  bagan perahu  yang  berbasis  di  PPN  Karangantu.  Penelitian  dilakukan  pada  November  2015  - Januari  2016.  Metode  yang  digunakan  adalah  survei.  Jumlah  sampel  yang  diambil sebanyak 15 unit kapal. Pengoperasian bagan perahu dilakukan secara two days fishing . Nelayan  berangkat  dari fishing  base pukul  16.00  WIB  dan  kembali  pukul  07.00  WIB pada esok lusanya (hari ketiga). Berdasarkan hasil analisis kelayakan usaha (BCR, BEP, dan  PP)  usaha  bagan  perahu  layak  untuk  diusahakan  sepanjang  tahun  (musim  puncak, biasa,  dan  paceklik).  Namun  dari  hasil  analisis  keuntungan,  penerimaan  selama  musim paceklik lebih rendah dari biaya yang dikeluarkan. Hasil analisis finansial di dua musim diperoleh nilai BCR 1,38 (sebelum BBM turun) dan 1,41 (setelah BBM turun), BEP Rp. 198.846.000  (sebelum  BBM  turun)  dan  Rp.  188.090.000  (setelah  BBM  turun),  dan  PP 1,48  tahun  atau  18  bulan  (sebelum  BBM  turun)  dan  1,38  tahun  atau  16  bulan  (sebelum BBM turun).
Kata kunci : bagan perahu, Karangantu, kelayakan usaha, solar, teri

## ABSTRACT
This  research  was  conducted  in  the  Archipelagic  Fishing  Port  of  Karangantu  Banten Province.  It  aimed  to  analyze  the  feasibility  of  a  boat  lift  net  based  on  Archipelagic Fishing Port of Karangantu. The research was conducted in November 2015 to January 2016.  The  method  used  in  this  study  is  a  survey  method.  Operation  boat  lift  net  in Archipelagic Fishing Port of Karangantu have done by two days fishing (two nights three days). Based on the results of analysis feasibility (BCR, BEP, and PP) business boat lift net  worth  the  effort  throughout  the  year  (peak  season,  regular  season,  and  off  season). However, from the profits analysis, the revenue during the bad season is lower than the cost incurred. The results of a financial analysis on the operation of the boat lift net in two  seasons  are  BCR  1.38  (before  fuel  down)  and  1.41  (after  fuel  down),  BEP  Rp. 198,846,000  (before  fuel  down)  and  Rp.  188,090,000  (after  fuel  down),  and  PP  1.48
years or 18 months (before fuel down) and 1.38 years or 16 months (before fuel down), payback included in the category of fast because the value of PP < 3 years.
Keywords: anchovy, boat lift net, feasibility, fuel, Karangantu

## PENDAHULUAN
Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  (PPN)  Karangantu  merupakan  salah  satu pusat  aktivitas  perikanan  tangkap  di  Provinsi  Banten  dengan  produktivitas  yang tinggi.  Pada  tahun  2014  volume  produksi  yang  didaratkan  di  PPN  Karangantu sebesar  2.881  ton  dengan  nilai  Rp.  42.388.762.500.  Produksi  ini  mengalami peningkatan  sebesar  3,01%  dan  merupakan  hasil  tangkapan  dari  beberapa  alat tangkap yang berbasis di PPN Karangantu (PPN Karangantu 2014).
Jenis  alat  tangkap  di  PPN  Karangantu  antara  lain  bagan  perahu,  payang, dogol,  pancing  dan  beberapa  alat  tangkap  lainnya.  Mayoritas  nelayan  di Karangantu  melakukan  operasi  penangkapannya  dengan one  day  fishing. Alat tangkap bagan perahu lebih efektif digunakan untuk menangkap ikan-ikan pelagis dan  dioperasikan  dengan  menggunakan  perahu  sehingga  daerah  penangkapan menjadi  lebih  luas.  Perkembangan  jumlah  bagan  perahu  yang  beroperasi  di perairan Teluk  Banten dan sekitarnya cukup signifikan. Hal  ini dipengaruhi  oleh kondisi sumberdaya ikan di kawasan ini yang relatif masih baik. Selain itu, belum adanya pembatasan/kuota armada penangkapan di PPN Karangantu menimbulkan kenaikkan  upaya  penangkapan  yang  secara  langsung  berdampak  pada  tingginya persaingan  usaha.  Lebih  jauh  lagi,  hal  tersebut  akan  berpengaruh  terhadap pendapatan  nelayan.  Pendapatan  nelayan  dipengaruhi  oleh  biaya  operasi,  salah satunya dari kebutuhan bahan bakar minyak (BBM).
Pemerintah menaikan harga BBM pada tanggal 28 Maret 2015. Hal tersebut sangat  memberatkan  nelayan  dalam  melakukan  kegiatan  penangkapan,  karena pemakaian  BBM  merupakan  hal  yang  sangat  pokok  dalam  operasi  penangkapan ikan  sehingga  mempengaruhi  usaha  nelayan.  Biaya  yang  dikeluarkan  untuk pembelian  BBM  sangat  tinggi  dibandingkan  dengan  biaya  perbekalan  lainnya. Pada  operasi  penangkapan  ikan  bagan  perahu,  konsumsi  pemakaian  solar  cukup tinggi  karena  daerah  operasi  penangkapan  ikan  yang  tidak  menentu,  hal  ini membuat  biaya  yang  dikeluarkan  menjadi  lebih  tinggi.  Pada  tanggal  5  Januari 2016  Pemerintah  menurunkan  kembali  harga  BBM.  Hal  ini  menyebabkan  harga BBM  akan  berfluktuasi  sehingga  mempengaruhi  tinggi  rendahnya  harga  BBM yang menjadi hal pokok dalam operasi penangkapan ikan.
Penelitian terkait kelayakan usaha alat tangkap bagan perahu yang berbasis di  PPN  Karangantu  sangat  penting  untuk  dilakukan  melihat  kondisi  harga  BBM yang  fluktuatif. Penelitian ini bertujuan untuk  menganalisis kelayakan usaha alat tangkap bagan perahu yang berbasis di PPN Karangantu.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilaksanakan  pada  November  2015  -  Januari  2016.  Metode yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  metode  survei.  Jumlah  sampel  yang diambil  pada  penelitian  ini  sebanyak  15  responden  dari  71  jumlah  kapal  bagan perahu  yang  beroperasi  di  PPN  Karangantu.  Mayoritas  nelayan  bagan  perahu
Jurnal Perikanan dan Kelautan Volume 7 Nomor 1 : 40 - 49. Juni 2017
melakukan  operasi  penangkapannya two  days  fishing (3  hari  2  malam) . Aspek teknis menggambarkan cara pengoperasian, hasil tangkapan, daerah penangkapan, investasi,  total  biaya,  penerimaan,  dan  keuntungan  yang  diperoleh.  Sedangkan kelayakan usaha dengan kriteria analisis meliputi BCR, BEP dan PP.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Unit Penangkapan Bagan Perahu
Bagan  perahu  di  PPN  Karangantu  memiliki  desain  yang  sangat  kompleks, karena  kapalnya  menyatu  dengan  alat  tangkap.  Bentuk  desain  bagan  perahu memiliki bentuk yang cukup sederhana, dengan sebuah jaring yang disimpan pada sisi sebelah kiri badan kapal, dan adanya tiang - tiang panjang sebagai penyangga, paralon besar berdiameter ± 15 cm, dilengkapi dengan tali yang digunakan untuk menurunkan dan menarik jaring disebut dengan roller . Pada saat jaring diturunkan posisi perahu tidak seimbang, untuk menyeimbangkan antara kedua sisinya maka pada sisi sebelah kanan diletakkan drum-drum yang telah diisi dengan air.
Kapal  bagan  perahu  di  PPN  Karangantu  memiliki  ukuran  yang  beragam, dilihat  dari  tonase  kotor  ( gros  tone )  yaitu  mulai  dari  6  -  23  GT.  Bagan  perahu yang  terdapat  di  PPN  Karangantu  menggunakan  mesin  penggerak  Mitsubishi mulai dari PS 100 sampai PS 190. Kapal bagan dilengkapi ruang kemudi yang di dalamnya  terdapat  pembangkit  listrik  (dinamo),  mesin  penggerak  kapal,  dan saklar  untuk  mematikan  atau  menyalakan  lampu,  serta  dilengkapi  dengan  GPS. Ruang  kemudi  didesain  berukuran  lebih  luas  dan  digunakan  untuk  tempat beristirahat  para ABK karena kapal  bagan ini dioperasikan pada malam  hari dan beroperasi selama dua malam dalam satu trip.
Alat  tangkap  yang  digunakan  disebut  waring  atau  jaring,  berbentuk  seperti kelambu terbalik dan berwarna hitam dengan ukuran mata jaring 0,5 cm. Ukuran panjang  dan  lebar  jaring  yang  digunakan  rata-rata  12  x  12  m.  Pemberat  yang digunakan  merupakan  bingkai  besi  yang  dipasang  pada  kedua  panjang  jaring, sedangkan untuk kedua lebar jaring dengan menggunakan bambu. Pengoperasian bagan  perahu  menggunakan  cahaya  lampu  sebagai  faktor  utama  penarik  ikan. Jenis lampu yang digunakan yaitu lampu merkuri dan lampu samyung.
Nelayan bagan perahu yang terdapat di PPN Karangantu terdiri dari nelayan pemilik/juragan  dan  nelayan  penggarap.  Pemilik  yang  tidak  melaut  disebut juragan/pengusaha.  Pemilik  yang  melaut  menangkap  ikan  disebut  sebagai nelayan. Jumlah nelayan dalam satu unit kapal bagan di PPN Karangantu berkisar 5-6  orang  termasuk  kapten  kapal  (nahkoda  kapal).  Beberapa  pemilik  sekaligus merangkap sebagai kapten kapal. Kapten kapal memiliki wewenang dan tanggung jawab  untuk  menentukan  daerah  penangkapan  ikan  yang  menjadi  target  operasi penangkapan.  Sistem  bagi  hasil  yang  telah  disepakati  antara  juragan  dengan nelayan  penggarap  adalah  keuntungan  bersih  50%  untuk  juragan  dan  sisa keuntungan  50%  untuk  seluruh  ABK.  Tetapi  apabila  pemilik  kapal  sekaligus bekerja  melaut  maka  mendapatkan  bagian  dari  keuntungan  bersih  60%  untuk pemilik kapal dan 40% untuk seluruh ABK.
Nelayan  bagan  perahu  rata-rata  melakukan  operasi  penangkapan  ikan selama  dua  malam  dalam  satu  tripnya,  maka  dalam  satu  bulan  diperkirakan melakukan  operasi  penangkapan  selama  10  kali  trip,  sehingga  dalam  satu  tahun melakukan  120  trip.  Hal  ini  dikarenakan  operasi  penangkapan  bagan  perahu
menggunakan cahaya lampu sebagai faktor utama penarik ikan, maka hanya dapat dilakukan  pada  gelap  bulan,  sedangkan  pada  saat  terang  bulan  nelayan  bagan perahu tidak melakukan operasi penangkapan ikan (libur).

## Kelayakan Usaha Bagan Perahu
Kelayakan  usaha  penangkapan  bagan  perahu  dianalisis  dan  dihitung berdasarkan  nilai  investasi,  biaya  pengeluaran,  pendapatan  dan  keuntungan  yang diperoleh.

## a. Investasi
Investasi  merupakan  modal  awal  yang  dikeluarkan  untuk  memulai  atau melakukan  suatu  usaha.  Modal  yang  digunakan  untuk  mengoperasikan  satu  unit bagan  perahu  dikategorikan  cukup  besar,  berkisar  Rp.  212.250.000-324.000.000. Berdasarkan  hasil  penelitian,  investasi  yang  dimiliki  oleh  pemilik  kapal  berasal dari milik pribadi (bukan pinjaman Bank). Nilai investasi dari masing-masing unit penangkapan bagan perahu disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Investasi (x Rp. 1.000) bagan perahu di PPN Karangantu
Nama kapal Harga kapal (Rp) Harga mesin (Rp) Harga alat tangkap (Rp) Harga lampu (Rp) Harga mesin lampu (Rp) Harga fiber (Rp) Jumlah (Rp) Merkuri Set Kareso 04 170.000  20.000 8.000 1.800  21.000  10.000 4.500  235.300 Berkah Saudara 150.000  20.000 7.000 1.600  19.500  11.000 3.150  212.250 Kareso 01 150.000  20.000 5.000 800  24.000  13.000 2.100  214.900 Kurnia Ilahi 01 150.000  20.000 8.000 1.400  20.100  10.000 4.200  213.700 Nurhayati 200.000  20.000 4.600 800  21.000 9.500 4.000  259.900 Sukma Ayu 200.000  25.000 8.000 1.000  40.000  10.000 4.800  288.800 Kareso 02 150.000  25.000 8.000 1.260  35.000 8.000 2.400  229.660 Cahaya Riski 02 160.000  20.000 8.000 960  42.000  15.000 2.600  248.560 Agung Jaya 175.000  20.000 5.000 1.200  18.000 8.000 4.500  231.700 Omega Indah 180.000  18.000 5.000 800  28.000  10.000 3.000  244.800 Kurnia Ilahi 02 165.000  25.000  10.000 1.110  32.000  10.000 2.600  245.710 Kurnia Ilahi 03 190.000  25.000  10.000 860  32.000  15.000 2.600  275.460 Cahaya Riski 01 150.000  30.000 8.000 1.500  37.500  15.000 3.450  245.450 Fikri  Abadi Jaya 250.000  25.000 9.000 800  21.000  14.000 4.200  324.000 Raihan Mega Jaya 220.000  25.000 6.500 950  40.000  15.000 4.200  311.650 Rata-rata 177.333  22.533 7.340 1.122  28.740  11.566 3.486  252.122
Ukuran  kapal  mempengaruhi  besar  kecilnya  investasi  yang  dikeluarkan. Pembelian  kapal  bagan  merupakan  investasi  paling  tinggi  dibandingkan  dengan investasi  lainnya.  Kapal  bagan  memiliki  umur  teknis  sekitar  ±  20  tahun.  Harga kapal bagan perahu  yang berbasis di PPN Karangantu berkisar Rp. 150.000.000- 250.000.000.  Mesin  kapal  dan  mesin  lampu  yang  dipakai  memiliki  umur  teknis masing-masing sekitar ± 10 dan 6 tahun, dengan harga mesin kapal  berkisar Rp. 18.000.000–30.000.000,  sedangkan  harga  mesin  lampu  berkisar  Rp.  8.000.000- 15.000.000. Alat  tangkap memiliki umur teknis ± 3 tahun dengan harga  berkisar Rp. 4.600.000-10.000.000. Lampu terdiri dari lampu merkuri dan lampu samyung memiliki umur teknis ± 5 tahun, tetapi apabila terjadi kerusakan atau lampu pecah maka penggantian dapat dilakukan kapan saja. Setiap kapal menggunakan jumlah lampu  yang  berbeda  mulai  dari  5–10  lampu  merkuri,  dan  12  (6  set)  lampu samyung dalam satu kapal. Selain itu box fiber sebagai tempat menyimpan es dan ikan  agar  ikan  tidak  mudah  mengalami  pembusukan,  memiliki  umur  teknis  ±  5 tahun.
b. Biaya
Menurut  Ningsih et  al .  (2013)  biaya  merupakan  komponen  pengeluaran yang harus dikeluarkan.  Biaya pada usaha perikanan tangkap dibedakan  menjadi dua yaitu biaya tetap ( fixed cost ) dan biaya tidak tetap ( variable cost ). Biaya tetap adalah  biaya  yang  dalam  periode  tertentu  jumlahnya  tetap  dan  tidak  tergantung pada  tingkat  produksi  yang  dihasilkan.  Biaya  tetap  adalah  jenis-jenis  biaya  yang selama satu periode kerja adalah tetap jumlahnya dan tidak mengalami perubahan (Sutawi  2002 diacu  dalam Pujianto et  al. 2013).  Besarnya  rata-rata  biaya  tetap yang harus dikeluarkan pada usaha bagan perahu disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Biaya tetap rata-rata bagan perahu dalam satu tahun
No. Jenis biaya tetap Jumlah (Rp) Persentase (%) 1. Penyusutan kapal 8.700.000 11,2 2. Penyusutan mesin kapal 2.253.000 2,9 3. Penyusutan alat tangkap 2.449.000 3,1 4. Penyusutan lampu 5.958.000 7,7 5. Penyusutan mesin lampu 1.932.000 2,5 6. Penyusutan fiber 723.000 0,9 7. Perawatan kapal 13.400.000 17,2 8. Perawatan alat tangkap 8.933.000 11,5 9. Perawatan mesin kapal 13.600.000 17,5 10.  Perawatan mesin lampu 16.200.000 20,8 11  Perawatan lampu 3.233.000 4,2 12.  Perijinan 500.000 0,6 Total 77.881.000 100,0
Total  biaya  tetap  yaitu  sebesar  Rp.  77.881.000  per  tahun  yang  meliputi biaya  penyusutan  sebesar  Rp.  22.015.000  (28,27%)  dari  total  biaya  tetap  yang dikeluarkan dan biaya perawatan sebesar Rp. 55.866.000 (71,73%) dari total biaya tetap  yang  dikeluarkan.  Biaya  perawatan  ini  dicadangkan  dari  hasil  tangkapan sebesar  10%  setelah  dikurangi  biaya  ransum/perbekalan.  Selain  itu  biaya
penyusutan  diperoleh  dari  nilai  beli  dibagi  dengan  umur  teknis  atau  taksiran jangka waktu penggunaan aktiva tetap dalam kegiatan produksi.
Biaya  tidak  tetap  ( variable  cost )  adalah  biaya  yang  secara  langsung tergantung  pada  hasil  yang  diperoleh.  Biaya  tidak  tetap  merupakan  jenis-jenis biaya  yang  naik  turun  (berfluktuasi)  bersama-sama  dengan  volume  kegiatan. Biaya  variabel  meliputi  biaya  operasional  atau  biaya  perbekalan,  biaya  lelang, pembelian  BBM  (solar)  dan  biaya  tenaga  kerja  (Sutawi  2002 diacu  dalam Pujianto et al . 2013). Besarnya biaya tidak tetap usaha penangkapan bagan perahu yang  berbasis  di  PPN  Karangantu  dalam  satu  tahun  dilakukan  perhitungan sebelum dan setelah harga BBM turun. Biaya tidak tetap pada usaha bagan perahu terdiri  dari  biaya  pembelian  solar,  perbekalan,  pembelian  es,  retribusi  dan  upah tenaga  kerja.  Upah  tenaga  kerja  memiliki  nilai  cukup  besar  yang  dikeluarkan setiap  tahunnya.  Besar  kecilnya  upah  tenaga  kerja  yang  dikeluarkan  dipengaruhi oleh besar kecilnya hasil tangkapan yang diperoleh setiap musimnya. Biaya tidak tetap  usaha  bagan  perahu  dalam  satu  tahun  dihitung  pada  musim  puncak  dan biasa.  Hal  ini  dikarenakan  pada  musim  paceklik  hasilnya  nihil  (nelayan  tidak mendapatkan  upah)  atau  hasil  tangkapan  yang  diperoleh  tidak  sebanding  dengan biaya operasional yang dikeluarkan.
Penurunan  harga  BBM  bila  dihitung  pada  musim  puncak  dan  biasa menghemat  biaya  operasional  yang  dikeluarkan  untuk  pembelian  solar  sebesar Rp.  17.600.000  (8%).  Diatin et  al. (2003)  menyatakan  bahwa  biaya  yang dikeluarkan  pada  usaha  penangkapan  lebih  besar.  Hal  ini  disebabkan  karena terjadinya  perubahan  pada  komponen  biaya  variabel  yaitu  harga  solar  dan  harga barang  untuk  perbekalan  kebutuhan  konsumsi  (pangan).  Terutama  untuk  harga solar  karena  merupakan  kebutuhan  terbesar  dalam  melakukan  operasi penangkapan  ikan,  maka  perubahan  harga  solar  akan  sangat  mempengaruhi  total biaya usaha.
Tabel 3.  Biaya variabel bagan perahu di PPN Karangantu
Nama Kapal Biaya (Rp) sebelum BBM turun (Desember 2015) Biaya (Rp) setelah BBM turun (Januari 2016) Kareso 04 352.748.000 343.068.000 Berkah Saudara 376.511.000 366.831.000 Kareso 01 396.513.000 386.833.000 Kurnia Ilahi 01 384.433.000 375.358.000 Nurhayati* 350.996.000 339.732.000 Sukma Ayu 374.475.000 364.795.000 Kareso 02 357.385.000 347.705.000 Cahaya Riski 02 369.985.000 360.305.000 Agung Jaya 409.993.000 400.313.000 Omega Indah* 348.772.000 331.508.000 Kurnia Ilahi 02 432.344.000 422.665.000 Kurnia Ilahi 03 476.727.000 449.047.000 Cahaya Riski 01* 372.657.000 361.393.000 Fikri Abadi Jaya 422.767.000 413.064.000 Raihan Mega Jaya 456.744.000 447.064.000
Keterangan: * nelayan sekaligus pemilik kapal
Kebutuhan  akan  bahan  bakar  minyak  (solar)  merupakan  hal  yang  sangat pokok  dalam  operasi  penangkapan  ikan,  sehingga  berapapun  harga  bahan  bakar minyak saat ini nelayan harus mengeluarkan biaya untuk pembelian solar tersebut. Luhur  dan  Sari  (2012)  menyatakan  biaya  pembelian  solar  menjadi  komponen terbesar dari total biaya operasional per trip penangkapan yang harus dikeluarkan nelayan  sehingga  naiknya  harga  minyak  BBM  belakangan  ini  sangat memberatkan nelayan dalam melakukan operasi penangkapan ikan.

## c. Penerimaan
Menurut Mirawati (2015) jumlah hasil tangkapan  yang diperoleh dikalikan dengan  harga  jual  ikan  yang  berlaku  pada  saat  itu  dinamakan  penerimaan,  atau diperoleh  dari  hasil  penjualan  produksi  ikan  yang  dikalikan  dengan  harga  ikan yang  telah  disepakati  antara  penjual  dan  pembeli.  Pada  musim  paceklik  usaha bagan  perahu  tidak  memperoleh  keuntungan  dikarenakan  hasil  tangkapan  yang diperoleh  tidak  dapat  menutupi  biaya  yang  dikeluarkan,  sehingga  penerimaan dilakukan  perhitungan  pada  musim  puncak  dan  biasa  (Tabel  4).  Pada  musim paceklik  hasil  yang  diperoleh  lebih  kecil  dibandingan  pada  musim  puncak  dan musim  biasa,  karena  dalam  usaha  penangkapan  ikan,  penerimaan  sangat  tidak menentu  tergantung  dari  jumlah  ikan  yang  didapatkan.  Hal  tersebut  dipengaruhi pula oleh musim penangkapan dan kondisi perairan daerah penangkapan (Ningsih et al . 2013).
Tabel 4. Penerimaan bagan perahu di PPN Karangantu
Nama kapal Penerimaan (Rp) Total penerimaan (Rp) Musim puncak Musim biasa Kareso 04 410.000.000 122.400.000 532.400.000 Berkah Saudara 496.750.000 117.300.000 614.050.000 Kareso 01 572.500.000 126.600.000 699.100.000 Kurnia Ilahi 01 482.000.000 129.000.000 611.000.000 Nurhayati 490.000.000 130.500.000 620.500.000 Sukma Ayu 490.000.000 105.300.000 595.300.000 Kareso 02 436.000.000 131.100.000 567.100.000 Cahaya Riski 02 450.500.000 144.600.000 595.100.000 Agung Jaya 543.500.000 103.350.000 646.850.000 Omega Indah 472.500.000 144.600.000 626.100.000 Kurnia Ilahi 02 557.000.000 141.300.000 698.300.000 Kurnia Ilahi 03 610.500.000 144.600.000 755.100.000 Cahaya Riski 01 542.500.000 150.900.000 693.400.000 Fikri Abadi Jaya 584.000.000 130.200.000 714.200.000 Raihan Mega Jaya 622.000.000 131.400.000 753.400.000 Rata-rata 517.317.000 130.810.000 648.127.000
d. Keuntungan
Menurut  Pujianto et  al .  (2013)  keuntungan  usaha  penangkapan  ikan diperoleh  setelah  penerimaan  dari  penjualan  hasil  tangkapan  dikurangi  dengan biaya  total.  Keuntungan  yang  diperoleh  pada  usaha  penangkapan  bagan  perahu
yang berbasis di PPN Karangantu selama satu tahun dihitung sebelum harga BBM turun dan setelah harga BBM turun, seperti yang disajikan pada Tabel 5.
Tabel 5.  Keuntungan usaha bagan perahu di PPN Karangantu
Nama kapal Keuntungan (Rp) sebelum BBM turun (Desember 2015) Keuntungan (Rp) setelah BBM turun (Januari 2016) Kareso 04 111.292.000 120.972.000 Berkah Saudara 168.559.000 178.240.000 Kareso 01 226.337.000 236.017.000 Kurnia Ilahi 01 154.027.000 163.102.000 Nurhayati* 193.231.000 204.495.000 Sukma Ayu 136.265.000 145.945.000 Kareso 02 136.983.000 146.663.000 Cahaya Riski 02 147.303.000 156.983.000 Agung Jaya 164.368.000 174.048.000 Omega Indah* 201.268.000 218.532.000 Kurnia Ilahi 02 185.638.000 195.317.000 Kurnia Ilahi 03 199.345.000 225.025.000 Cahaya Riski 01* 236.552.000 247.817.000 Fikri Abadi Jaya 203.934.000 213.636.000 Raihan Mega Jaya 207.526.000 217.206.000 Rata-rata 178.175.000 189.600.000
Keuntungan  rata-rata  yang  diperoleh  nelayan  (pemilik  kapal)  sebesar  Rp. 13.707.000/bulan. Sedangkan pendapatan rata-rata yang diperoleh nelayan (ABK) dalam  satu  bulan  sebesar  Rp.  3.088.950/orang.  Pemerintah  Kabupaten  Serang menetapkan  nilai  UMR  (Upah  Minimum  Regional)  sebesar  Rp.  3.010.300, sehingga  pendapatan/keuntungan  yang  diperoleh  nelayan  lebih  besar  dari  nilai UMR.  Dari  hasil  simulasi  dengan  satu  kapal  (Kapal  Kurnia  Ilahi  01)  jika diasumsikan harga ikan  sama, diperoleh hasil bahwa setiap kenaikan harga solar Rp. 100/liter akan menyebabkan penurunan pendapatan sebesar Rp. 880.000, dan sebaliknya  setiap  penurunan  harga  solar  Rp.  100/liter  akan  menyebabkan kenaikan pendapatan sebesar Rp. 880.000.
Keuntungan  rata-rata  usaha  penangkapan  bagan  perahu  yang  berbasis  di PPN  Karangantu  mengalami  kenaikan  setelah  adanya  penurunan  harga  BBM (solar).  Kondisi  tersebut  dikarenakan  subsidi  yang  diberikan  pemerintah memberikan  pengaruh  terhadap  keuntungan  nelayan  terutama  pada  kapal  yang berukuran  besar  karena  membutuhkan  solar  yang  cukup  banyak.  Hal  ini  sesuai dengan pernyataan Luhur dan Sari (2012) bahwa semakin besar kebutuhan kapal terhadap  solar  maka  manfaat  subsidi  solar  (harga  solar  yang  turun)  semakin dirasakan oleh nelayan penggarap ataupun pemilik kapal.

## e. Kelayakan Usaha
Nilai  B/C  Ratio  pada  usaha  bagan  perahu  dilakukan  perhitungan  sebelum dan setelah harga BBM turun. Nilai B/C Ratio rata-rata pada musim puncak dan biasa  yaitu  1,38  dan  1,41.  Berdasarkan  nilai  B/C  ratio  lebih  dari  satu  (B/C  >1) maka  usaha  bagan  perahu  di  PPN  Karangantu  dapat  dikatakan  layak  untuk
dijalankan.  Mirawati  (2015)  menunjukkan  Net  B/C  unit  usaha  bagan  apung  di Desa Bontosunggu  yaitu sebesar 3,61 data tersebut menunjukan bahwa hasil Net B/C > 1 maka usaha penangkapan ikan dengan menggunakan alat tangkap bagan apung dapat dikatakan layak untuk dijalankan.
Break Event Point merupakan nilai minimal yang harus diperoleh agar dapat menutup  total  biaya.  Jika  total  penerimaan  sama  dengan  total  biaya  maka  usaha dikatakan  berada  pada  titik  impas.  Jika  total  penerimaan  yang  diperoleh  berada diatas  titik  impas,  maka  usaha  dalam  keadaan  untung  dan  demikian  sebaliknya jika  total  penerimaan  yang  diperoleh  berada  dibawah  titk  impas  maka  usaha dalam  keadaan  rugi  (Afriyanto  2008).  Analisis  ini  berhubungan  dengan  biaya tetap,  biaya  variabel,  penerimaan  dan  volume  produksi.  Nilai  BEP  rata-rata  atas dasar  nilai  jual  sebelum  dan  setelah  BBM  turun  pada  musim  puncak  dan  biasa sebesar  Rp.  198.846.000  dan  Rp  188.090.000.  Nilai  tersebut  merupakan  nilai minimal yang diperoleh agar usaha yang dijalankan tidak mendapat kerugian. Periode  kembali  modal  digunakan  untuk  mengetahui  lamanya  perputaran modal  investasi  yang  digunakan  dalam  melakukan  usaha  atau  dengan  kata  lain untuk  mengetahui  waktu  yang  dapat  digunakan  untuk  menutup  kembali pengeluran investasi dengan menggunakan keuntungan. Berdasarkan perhitungan PP  pada  usaha  perikanan  tangkap  bagan  perahu  di  PPN  Karangantu  diperoleh payback  periode rata-rata  dihitung  sebelum  BBM  turun  dan  setelah  BBM  turun adalah 1,48 tahun (18 bulan) dan 1,38 tahun (16 bulan), diketahui bahwa tingkat pengembalian  modal  termasuk  dalam  kategori  cepat  karena  nilai  PP  <  3  tahun (Tajerin et  al. 2003 diacu  dalam Antika et  al .  2014).  Mirawati  (2015) menambahkan  dari  hasil  penelitiannya  menunjukkan  waktu  pengembalian investasi  dengan  kas  bersih  pertahun  pada  usaha  alat  tangkap  bagan  apung memerlukan waktu selama 10,44 bulan atau 313 hari.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  kelayakan  usaha  (BCR,  BEP,  dan  PP)  usaha bagan perahu layak untuk diusahakan sepanjang tahun (musim puncak, biasa, dan paceklik).  Namun  dari  hasil  analisis  keuntungan,  penerimaan  selama  musim paceklik  lebih  rendah  dari  biaya  yang  dikeluarkan.  Hasil  analisis  finansial  pada pengoperasian  bagan  perahu  di  dua  musim  (puncak  dan  biasa)  diperoleh  nilai BCR  1,38  (sebelum  BBM  turun)  dan  1,41  (setelah  BBM  turun),  BEP  Rp. 198.846.000  (sebelum  BBM  turun)  dan  Rp.  188.090.000  (setelah  BBM  turun), dan  PP  1,48  tahun  atau  18  bulan  (sebelum  BBM  turun)  dan  1,38  tahun  atau  16 bulan (sebelum BBM turun).

## DAFTAR PUSTAKA
Afriyanto  D.  2008.  Analisis  Finansial  Unit  Penangkapan  Payang  di  Desa Padelegan,  Kecamatan  Pademawu,  Kabupaten  Pamekasan,  Provinsi  Jawa Timur  [Skripsi].  Bogor:  Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu  Kelautan,  Institut Pertanian Bogor. 99 hlm.
Antika  M,  Kohar  A,  Boesono  H.  2014.  Analisis  Kelayakan  Finansial  Usaha Perikanan Tangkap Dogol  di  Pangkalan Pendaratan  Ikan (PPI) Ujung Batu
Jepara. Journal  of  Fisheries  Resources  Utilization  Management  and Technology (3) : 200-207.
Diatin I, Sobari MP, Fauziyah D. 2003. Pengaruh Kenaikan Harga Solar Terhadap Usaha  Penangkapan  Nelayan  di  PPN  Palabuhanratu  Sukabumi. Jurnal Sosial Ekonomi Perikanan Kelautan (1) : 21-27.
Luhur  ES  dan  Sari  YD.  2012.  Dampak  Subsidi  Terhadap  Keberlanjutan  Usaha Perikanan  Tangkap  di  Bitung  dan  Palabuhanratu. Jurnal  Sosial  Ekonomi Kelautan dan Perikanan (2) : 139-151.
Mirawati.  2015.  Analisis  Kelayakan  Finansial  Usaha  Bagan  Apung  di  Desa Bontosunggu  Kecamatan  Bontoharu  Kabupaten  Selayar  [Skripsi]. Makassar:  Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu  Kelautan,  Universitas  Hasanudin. 80 hlm.
Ningsih RS, Mudzakir AK, Rosyid A. 2013. Analisis Kelayakan Finansial Usaha Perikanan  Payang  Jabur  (Boat  Seine)  di  Pelabuhan  Perikanan  Pantai Asemdoyong  Kabupaten  Pemalang. Journal  of  Fisheries  Resources Utilization Management and Technology (3) : 223-232.
[PPN  Karangantu]  Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  Karangantu.  2014.  Laporan Tahunan PPN Karangantu. Serang : PPN Karangantu. 60 hlm.
Pujianto,  Boesono  H,  Wijayanto  D.  2013.  Analisis  Kelayakan  Usaha  Aspek Finansial  Penangkapan  Mini  Purse  Seine  dengan  Ukuran  Jaring  Yang Berbeda  di  Pangkalan  Pendaratan  Ikan  Ujung  Batu  Kabupaten  Jepara. Journal of Fisheries Resources Utilization Management and Technology (2) : 124-133.
Sutawi. 2002. Managemen Agribisnis . Malang: Bayu Media dan UMM Press. 277 hlm.
Tajerin,  Manadiyanto,  Purnomo  SA.  2003.  Analisis  Profitabilitas  dan  Distribusi Pendapatan  Usaha  Penangkapan  Ikan  Menggunakan  Pukat  Cincin  Mini  di Kabupaten  Tuban  Jawa  Timur. Jurnal  Penelitian  Perikanan  Indonesia (6):
23-24.