How to cite: Muhammad Dahri, Dian Junita Arisusanty, Agus Dwi Santoso, Moejiono (2022) Manajemen Kolaborasi dan Komitmen Perusahaan Dalam Operasional Pelabuhan Sebagai Bentuk Implementasi Smart Port, (7) 09, Doi 10.36418/syntax-literate.v7i9.14549 E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398
Vol. 7, No. 09, September 2022

## MANAJEMEN  KOLABORASI  DAN  KOMITMEN  PERUSAHAAN  DALAM OPERASIONAL PELABUHAN SEBAGAI BENTUK IMPLEMENTASI SMART PORT
Muhammad Dahri 1* , Dian Junita Arisusanty 2 , Agus Dwi Santoso 3 , Moejiono 4 1*,2 Politeknik Pelayaran Surabaya, Indonesia Email: *mdahri0161@gmail.com

## Abstrak
PT. Terminal Petikemas Surabaya telah menerapkan smart port sejak 2021 dan terus mengembangkan  inisiatif  tersebut.  Perusahaan  menekankan  kendali  yang  kuat dalam  menghadapi  adaptasi  kebiasaan  baru,  dengan  fokus  pada  manajemen kolaborasi  yang  efektif.  Manajemen  kolaborasi  diatur  dalam  etika  bisnis perusahaan,  mencakup  hubungan  dengan  pemegang  saham,  pengguna  jasa, pemasok,  kreditur,  pemerintah,  pekerja,  pesaing,  masyarakat,  dan  lingkungan. Komitmen perusahaan terhadap implementasi smart port tercermin dalam visi, misi, nilai inti, budaya perusahaan, dan standar etika. Komitmen ini dituangkan dalam upaya  memberikan  pelayanan  terbaik  kepada  pengguna  jasa  pelabuhan  melalui program pelayanan prima, pemeliharaan fasilitas pelabuhan, serta pemantauan rutin melalui pertemuan dengan pengguna jasa. PT. Terminal Petikemas Surabaya juga telah  memperoleh  sertifikasi  ISO  9001:2015  (Mutu),  ISO  14001:2015 (Lingkungan),  ISO  45001:2018  (Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja),  dan  ISO 28000:2007 (Keamanan Informasi) sebagai bukti komitmen terhadap standarisasi mutu dan sistem pelayanan jasa kepelabuhanan yang terintegrasi.
Kata kunci : Komitmen, Manajemen kolaborasi, Smart Port

## Abstract
PT. Terminal Petikemas Surabaya has implemented a smart port since 2021 and continues  to  develop  this  initiative.  The  company  emphasizes  strong  control  in adapting  to  new  habits,  focusing  on  effective  collaborative  management. Collaboration management is governed by the company's business ethics, covering relationships  with  shareholders,  service  users,  suppliers,  creditors,  government, employees,  competitors,  the  community,  and  the  environment.  The  company's commitment to smart port implementation is reflected in its vision, mission, core values, corporate culture, and ethical standards. This commitment is manifested in efforts to provide the best service to port users through a prime service program, maintenance of port facilities, and regular monitoring through meetings with users. PT. Terminal Petikemas Surabaya has also obtained ISO 9001:2015 (Quality), ISO 14001:2015  (Environment),  ISO  45001:2018  (Occupational  Health  and  Safety), and  ISO  28000:2007  (Information  Security)  certifications  as  evidence  of  its commitment to standardized quality and integrated port service systems.

## Keywords: Commitment, Collaboration management, Smart Port

## Pendahuluan
Awal tahun 2020, dunia digemparkan oleh mewabahnya satu virus yang dikenal dengan corona virus disease atau akrab disebut dengan covid-19. Coronavirus (COVID- 19)  adalah  penyakit  menular  yang  disebabkan  oleh  virus  korona  yang  baru  ditemukan (Yuzar, 2020). Penyakit karena infeksi virus ini bisa menyebabkan gangguan ringan pada system pernapasan, infeksi paru-paru yang berat, hingga kematian. Sebuah penyakit yang kemudian menjadikan banyak hal menjadi tidak biasa dalam kehidupan manusia. Hal ini menyebabkan  pemerintah  mengeluarkan  kebijakan  baru  guna  meminimalisir penularannya. Sejumlah prosedur telah dilakukan oleh pemerintah. Salah satu upaya yang dilakukan untuk menekan penyebaran Covid-19 adalah penetapan kebijakan pembatasan sosial  berskala  besar  (PSBB)  yang  diatur  dalam  Peraturan  Pemerintah  (PP)  Nomor  21 Tahun 2020 dan Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 9 Tahun 2020  (Azanella, 2020). Menurut peraturan tersebut, pelaksanaan PSBB mengatur beberapa aktivitas masyarakat seperti  beralihnya  pelaksanaan  sekolah  dan  kerja,  pembatasan  moda  transportasi, penundaan  kegiatan  sosial  dan  budaya,  pembatasan  kegiatan  di  tempat  atau  fasilitas umum,  pembatasan  kegiatan  keagamaan  serta  pembatasan  kegiatan  lainnya  (Wiranti, Sriatmi, & Kusumastuti, 2020). Secara otomatis pembatasan ini berdampak secara luas terhadap seluruh aspek kehidupan, dan dampak yang lebih besar terhadap lambatnya laju pertumbuhan perekonomian bangsa.
Pandemi covid belum juga berlalu, munculnya varian baru omicron menciptakan evaluasi  pemikiran baru  untuk  terus berkembang  dalam semua sektor, termasuk dalam sektor kepelabuhanan. Sementara roda perekonomian harus tetap berjalan, pandemi ini memberikan  pelajaran  bahwa  betapa  pentingnya  menjalankan  kegiatan  ekonomi  yang harus  memperhatikan  aspek  ekologi  secara  seimbang.  Dengan  tetap  memperhatikan kesehatan,  keamanan,  keselamatan  dan  protokol  kesehatan  maka  perekonomian  akan dapat  dibangun  kembali  dan  menghadapi  semua  kendala  dalam  menjalankan perekonomian. Oleh karena itu diperlukan penyesuaian baru dengan cara kerja yang baru. Kondisi  ini  sangat  memungkinkan  pelabuhan  melakukan  rekonstruksi,  baik  dalam menjalankan aktivitasnya maupun pengelolaannya. Sari, Al Musadieq, & Sulistyo, (2018) mengemukakan bahwa saat ini pelabuhan di seluruh dunia sedang menghadapi hambatan terkait  dengan  menurunnya  kualitas  lingkungan,  namun  pelabuhan  juga  dituntut  untuk terus beroperasi menjalankan aktivitasnya untuk melayani jasa perdagangan dunia yang semakin meningkat dan menjadi salah satu rantai dalam maritime logistics. Oleh karena itu, untuk menjaga keberlanjutan proses maritime logistics khususnya jasa kepelabuhanan maka  pelabuhan  harus  mampu  beradaptasi  dengan  perubahan  dunia  tersebut  dengan mengacu pada konsep sustanability port development/ greenport.
Pengembangan greenport atau disebut juga smart port di Indonesia sudah dimulai sejak  beberapa  tahun  yang  lalu.  Pemerintah  Indonesia  sudah  mengembangkan  Indo National  Single  Windows  (INSW),  Sistem  Nasional  Indonesia  yang  memungkinkan dilakukannya suatu penyampaian data dan informasi secara tunggal, pemrosesan data dan
informasi secara tunggal dan sinkron. Menurut Arif Toha, Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan  Laut,  salah  satu  upaya  yang  bisa  dilakukan  dalam  mendukung keseimbangan antara aspek ekonomi dan ekologi adalah dengan mengembangkan Smart Port  atau  Green  Port  yang  didukung  oleh  penerapan  digitalisasi  sehingga  dapat meningkatkan efisiensi proses bisnis di pelabuhan dan mengurangi tatap muka.
Konsep  smart  port,  bisa  diartikan  sebagai  pelabuhan  cerdas,  ramah  lingkungan dan  terintegrasi  yang  bertujuan  untuk  mendukung  ekonomi  biru  (The  Blue  Economy). Menurut Putra, (2020) Beberapa tantangan dalam implementasi smart port di antaranya belum adanya Indikator Kinerja atau Key Performance Indikator (KPI) yang jelas terkait smart  port,  adanya  perbedaan  data,  protokol  dan  prosedur  yang  tersedia,  dan  belum optimalnya  kontrol  terhadap  konsumsi  energi  di  pelabuhan.    Hal  ini  menjadi permasalahan  tersendiri,  Oleh  karena  itu  perlu  ada  kebijakan  transportasi  laut  dalam mendukung  pengembangan  smart  port  di  masa  adaptasi  kebiasaan  baru  (new  normal). Pelabuhan-pelabuhan di Indonesia sudah menuju pengelolaan pelabuhan berbasis Smart Port, karena para negara-negara maju memiliki kepentingan agar pelabuhan-pelabuhan negara  berkembang  termasuk  Indonesia  bisa  efisien,  salah  satunya  yaitu  dengan terbentuknya Smart port. Smart port diyakini merupakan salah satu cara agar pengelolaan pelabuhan  lebih  efisien  dan  menghasilkan  lebih  banyak  profit.  Adapun  salah  satu implementasi  smart  port/green  port  telah  diterapkan  di  Terminal  Teluk  Lamong,  Jawa Timur.
Lebih lanjut Putra, (2020) menjelaskan arah kebijakan Ditjen Perhubungan Laut ke depan akan lebih mengoptimalkan peningkatan sistem layanan angkutan laut dalam negeri  melalui  teknologi  informasi  seperti  sistem  inaportnet  dan  layanan  e-ticketing, mengembangkan sistem informasi pelabuhan, penguatan dan integrasi sistem informasi perhubungan laut yang pada akhirnya akan mampu mendorong daya saing Indonesia di wilayah  ASEAN  maupun  internasional.  Beberapa  isu  strategis  transportasi  laut  yang tertuang  dalam  Renstra  Tahun  2020-2024  yang  salah  satunya  menitikberatkan  pada pengembangan  Sumber  Daya,  termasuk  di  dalamnya  pemenuhan  kebutuhan  SDM, peningkatan sistem Teknologi Informasi dan Komunikasi (TIK) serta penyediaan sarana prasarana  pendukung.    Oleh  karenanya,  diperlukan  kolaborasi  antar  instansi  agar penyelenggaraan kegiatan di pelabuhan berjalan efektif dan efisien.
Kolaborasi  sering  kali  digunakan  untuk  menjelaskan  proses  penyelesaian pekerjaan  yang  bersifat  lintas  batas,  lintas  sektor,  lintas  hubungan,  ataupun  lintas organisasi bahkan lintas negara sekalipun (Pahlevi, Febrianti, & Ansori, 2023). Adapun secara  terminologi  kolaborasi  mengandung  makna  yang  sangat  umum  dan  luas  yang mendeskripsikan adanya situasi tentang terjadinya kerja sama antara dua orang ataupun institusi atau lebih yang saling memahami permasalahan masing-masing secara bersama- sama dan berusaha untuk saling membantu memecahkan permasalahan masing-masing secara bersama-sama pula. menurut  Saleh, (2020) setiap pembentukan kolaborasi pasti membutuhkan apa yang disebut sebagai collaboration space, yaitu sebuah ruang/ tempat atau lingkungan yang dapat mereka gunakan dalam menjalin hubungan dan memfasilitasi proses kolaborasi secara baik dan berkualitas, sehingga dalam hal ini demi menyukseskan
perubahan  pelabuhan  dengan  system  Smart  Port  organisasi  tersebut  membutuhkan pemerintahan  untuk  melakukan  kolaborasi  yakni  antara  organisasi  dan  pemerintahan yang memiliki wewenang dalam pelabuhan tersebut.
Tidak  kalah  pentingnya  komitmen  sebuah  organisasi  untuk  mewujudkan  smart port merupakan hal yang tidak bisa dikesampingkan. Smart Port memiliki peran penting dan strategis bagi suatu pelabuhan, dalam aktivitasnya memberikan dampak positif dan akses  penyeberangan  laut  yang  semakin  memudahkan  bagi  pertumbuhan  industri, ekonomi dan perdagangan. Disamping itu smart port menjadi peluang bidang usaha yang memberikan  kontribusi  bagi  pembangunan  ekonomi  nasional.  Hal  tersebut  membawa konsekuensi terhadap pengelolaan bidang usaha pelabuhan agar pengoperasiannya dapat dilakukan  secara  efektif,  efisien  dan  profesional  sehingga  menjadikan  pelayanan pelabuhan  menjadi  lancar,  aman,  mudah  dan  cepat  dengan  biaya  yang  terjangkau. Pelayanan yang diberikan oleh pelabuhan yakni pelayanan terhadap kapal dan terhadap muatan  seperti  barang  dan  penumpang.  Pelabuhan  sebagai  bagian  dari  mata  rantai transportasi laut yang berfungsi sebagai tempat pertemuan (interface) dua moda angkutan atau lebih serta interface berbagai kepentingan  yang saling terkait. Dalam memberikan pelayanan tersebut dibutuhkan komitmen yang kuat suatu organisasi.
Menurut Ariani, Saputri, & Suhendar, (2020)  komitmen organisasi adalah derajat sejauh  mana  keterlibatan  seseorang  dalam  organisasinya  dan  kekuatan  identifikasinya terhadap  suatu  organisasi  tertentu.  Namun  Latief,  Syardiansah,  &  Safwan,  (2019) menyatakan bahwa komitmen organisasi adalah sikap yang mencerminkan sejauh mana seorang individu mengenal dan terikat pada organisasinya. Sedangkan menurut Streers dalam  Munandar,  (2016)  komitmen  organisasi  adalah  sifat  hubungan  seorang  individu dengan organisasi dengan memperlihatkan ciri-ciri menerima nilai dan tujuan organisasi, mempunyai  keinginan  berbuat  untuk  organisasi  dan  setia  terhadap  organisasi.  Lebih lanjut Suryati, (2021) mengemukakan bahwa komitmen organisasi memiliki tiga aspek utama  yaitu;  a.  identifikasi:  membentuk  kepercayaan  terhadap  organisasi  atau masyarakat, b. keterlibatan: partisipasi dalam aktivitas - aktivitas, c. loyalitas: kesediaan seseorang  untuk  melanggengkan  hubungan  dengan  mengorbankan  kepentingan pribadinya  (WignjoSoebroto,  1987).  Komitmen  individu  terhadap  organisasinya merupakan hal yang tidak kalah pentingnya.
Selain komitmen, kolaborasi juga diperlukan untuk tercapainnya suatu perubahan oleh  karena  itu  diperlukan  manajemen  yang  dapat  mendukung  terhadap  perubahan tersebut.  Dalam  implementasi  smart  port,  maka  manajemen  kolaborasi  dan  komitmen organisasi menjadi persoalan penting dalam mendukung perubahan menuju smart port. Sehingga  perlu  dipersiapkan  dan  harus  dipikirkan  dengan  sebaik  mungkin,  karena manajemen  menurut  Ikhram,  (2019)  menjelaskan  bahwa  manajemen  perubahan  yaitu suatu  usaha  yang  dilakukan  untuk  mengelola  perubahan  secara  lebih  efektif,  yang didalamnya  memerlukan  pengetahuan  terkait  motivasi,  kelompok,  kepemimpinan, konflik dan komunikasi.
Beberapa  penelitian  pendahuluan  telah  dilakukan  terkait  smart  port,  Ahmadi, Kusumastanto, & Siahaan,(2016) sebelumnya penelitian tentang strategi pengembangan
pelabuhan  berwawasan  lingkungan  (greenport)  studi  kasus:  pelabuhan  Cigading- indonesia, hasil penelitian adalah berdasarkan hasil analisis didapatkan aspek-aspek yang menentukan  dalam  pengembangan  greenport  yaitu  faktor  operasional,  finansial  dan lingkungan, dari masing-masing faktor tersebut ditemukan juga subfaktor dan indikator yang mempengaruhi pengembangan greenport. Selanjutnya dari hasil benchmarking dan rencana  pengembangan  Pelabuhan  Cigading  dengan  analisis  pairwaise  comparation didapatkan  bahwa  besaran  prioritas  untuk  aspek  operasional,  finansial  dan  lingkungan memiliki  prioritas  yang  sama  besar  untuk  dijalankan  untuk  mencapai  greenport. Selajutnya  berdasarkan  analisis  didapatkan  bahwa  untuk  aspek  operasional  yang  perlu dilakukan  adalah  port  development  (4,3)  dengan  fokus  pada  pengembangan  bisnis lainnya:  integrated  warehouse,  terminal  kontainer  (0,361)  dan  port  informatin  system (0,361). Aspek finansial yaitu peningkatan kinerja finansial (internal) (0,76) dengan fokus peningkatan profitablitas (0,507), dan terakhir aspek lingkungan yaitu waste management (0,377) dengan fokus pada reception facilities dan utilisasinya (0,774).
Selanjutnya penelitian dari Perawati, Nabila, & Edi, (2017) yang berjudul Faktor penghambat  konsep  green  dan  Smart  port  di  Pelabuhan  ,  dalam  penelitian  tersebut didapatan hasil bahwa  penerapan konsep green port dapat disimpulkan tidak diterapkan sesuai  dengan  indikator  green  port,  dikarenakan  terdapat  hambatan  dalam  penerapan konsep  green  port,  dari  hal  itu  dimungkinkan  oleh  beberapa  faktor  terkait  yang menyebabkan terhambatnya penerapan konsep green port . Faktor penghambat penerapan konsep green port di Terminal Teluk Lamong, yaitu: a) Pembangkit listrik di Pelabuhan belum dapat beroperasi dengan baik.; b) Material bangunan belum menggunakan bahan daur ulang; c) Mobil curah berbahan bakar gas belum tersedia; d) Pelayanan kapal  belum ramah  lingkungan;  e)  Stasiun  Pengisian  Bahan  Bakar  Gas  (SPBG)    belum  dapat beroperasi;  f)  Belum  tersedia  pengelolaan  air  bersih;  g)  Area  Dermaga  dan  sekitarnya telah steril dari nelayan; h) Karyawan  masih belum disiplin dalam melaksanakan konsep greenport.
Kemudian yang terbaru penelitian dari Gapul, (2019) penelitiannya dengan judul analisis penerapan green port pada pembangunan pelabuhan marina di labuan Bajo hasil penelitian, nilai indeks kepuasan responden secara umum sebesar 60,4% dan berada pada interval  52  –  67,  maka  diketahui  tingkat  kepuasan  responden  pada  Pembangunan Pelabuhan  Marina  di  Labuan  Bajo  dikategorikan  “Cukup  Puas”.  Kesenjangan  antara kenyataan dan harapan tergolong sudah baik. Aspek yang mempunyai GAP terbesar pada perhitungan  adalah  Aspek  Polusi  Udara  dengan  nilai  0,56.  Sedangkan,  aspek  yang mempunyai  GAP  terkecil  adalah  Aspek  Kelestarian  Biologi  Laut  dengan  nilai  0,2. Indikator-indikator yang harus lebih diperhatikan lagi adalah indikator berada di Kuadran I yaitu : Mendorong penggunaan bahan bakar rendah belerang, Penghindaran polusi udara (regulasi  gas beracun) dengan mengurangi  emisi CO2 kendaraan jalan dan mendorong pengembangan moda angkutan umum. Memperhatikan peraturan tentang kebisingan dan getaran dari peralatan bongkar muat (gangguan kepada masyarakat selama penghancuran dan pembangunan pelabuhan), Menggunakan sumber daya yang dapat didaur ulang dan
mengurangi  konsumsi  energi,  Kontrol  polutan  air  balast,  Sedimen  dipintu  masuk pelabuhan dan pengendalian erosi pantai.
Oleh  karena  itu  dengan  berbagai  pertimbangan  berdasarkan  penelitian pendahuluan dan kajian tentang manajemen kolaborasi yang belum banyak dikaji secara teliti  maka  dalam  penelitian  ini  memfokuskan  pada  kajian  manajemen  kolaborasi,  dan komitmen dalam operasional pelabuhan sebagai bentuk implementasi smart port.
Tujuan  penelitian  ini  untuk  mengetahui  gambaran  manajemen  kolaborasi  dan komitmen perusahaan dalam operasional pelabuhan sebagai bentuk implementasi smart port.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  metode  penelitian  deskriptif  kualitatif.  Komariah, (2019)  mengungkapkan  bahwa  penelitian  kualitatif  dilakukan  karena  peneliti  ingin mengeksplor  fenomena-fenomena  yang  tidak  dapat  dikuantifikasikan  yang  bersifat deskriptif seperti proses suatu langkah kerja, formula suatu resep, pengertian-pengertian tentang suatu konsep yang beragam, karakteristik suatu barang dan jasa, gambar-gambar, gaya-gaya, tata cara suatu budaya, model fisik suatu artifak dan lain sebagainya. Lokasi penelitian merupakan cakupan wilayah yang menjadi basis penelitian. Dalam penelitian ini lokasi di kota Surabaya tepatnya di PT.Terminal Petikemas Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya  ditentukan  secara  sengaja,  karena  sesuai  dengan  fokus  penelitian  yakni  pada smart port atau pelabuhan cerdas.
Dalam penelitian ini menggunakan wawancara semi-terstruktur yaitu wawancara yang  lebih  bebas  daripada  wawancara  terstruktur.  Jenis  wawancara  ini  telah  sesuai  ke dalam kategori in-dept interview, yaitu wawancara yang pelaksanaanya lebih bebas jika dibandingkan dengan wawancara terstruktur. Tujuan dari permasalahan jenis ini adalah yaitu bertujuan untuk menemukan permasalahan secara lebih terbuka, dimana pihak yang diajak wawancara diminta pendapat, dan ide-idenya.
Data  yang  telah  terkumpul  melalui  kegiatan  pengumpulan  data  pada  dasarnya belum mempunyai makna yang berarti, terutama bila dikaitkan dengan tujuan penelitian. Hal  ini  mengingat  data  tersebut  masih  berupa  data  mentah  sehingga  memerlukan pengolahan lebih lanjut. Untuk keperluan pengolahan data ini, maka diperlukan penyajian data berupa uraian-uraian yang bersifat deskriptif.
Dalam  penelitian  ini  model  analisis  yang  digunakan  adalah  model  analisis kualitatif, yang dimaksud dengan metode analisis kualitatif adalah suatu cara penelitian yang menghasilkan data deskriptif analisis.

## Hasil dan Pembahasan
Smart port atau pelabuhan cerdas mulai diimplementasikan di terminal petikemas Surabaya.  PT.  Terminal  petikemas  Surabaya  (TPS)  adalah  Perusahaan  jasa kepelabuhanan, pemegang izin Badan Usaha Pelabuhan, yang menyediakan layanan jasa kepelabuhanan  untuk  petikemas  internasional  dan  domestik.  Pelaksanaan  kegiatan kepelabuhanan  di  terminal  petikemas  Surabaya  meliputi  layanan  pembongkaran  dan
pemuatan  petikemas,  penerimaan  dan  pengiriman  petikemas,  inspeksi  Bea  Cukai  dan karantina, serta layanan LCL.
Menurut  Maksum  &  Rahman,  (2021)  Beberapa  tantangan  dalam  implementasi smart port di antaranya belum adanya Indikator Kinerja atau Key Performance Indikator (KPI) yang jelas terkait smart port, adanya perbedaan data, protokol dan prosedur yang tersedia, dan belum optimalnya kontrol terhadap konsumsi energi di pelabuhan.  Hal ini menjadi  permasalahan  tersendiri,  Oleh  karena  itu  perlu  ada  kebijakan  transportasi  laut dalam  mendukung  pengembangan  smart  port  di  masa  adaptasi  kebiasaan  baru  (new normal).  PT.  Terminal  petikemas  Surabaya  (TPS)  sejak  awal  tahun  2021,  pelabuhan memiliki peningkatan 1,34% menjadi smart port. Data ini diperoleh dari bulan Januari tahun  2021  tercatat  sebanyak  102.709  TEUs,  dengan  terminal  petikemas  Surabaya menjadi  bagian  dari  PT.Pelabuhan  Indonesia  (Persero)  implementasikan  smart  port semakin meningkat hingga saat ini.
Guna  mendukung  pengembangan  smart  port  di  masa  adaptasi  kebiasaan  baru, maka  komitmen  perusahaan  memegang  kendali  yang  sangat  besar,  disamping  perlu didukung  dengan  manajemen  kolaborasi  yang  memadai.  Menurut  Sudarmo,  (2011), menyatakan  bahwa  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  manajemen  kolaborasi  adalah faktor-faktor budaya, faktor-faktor institusi-institusi, dan faktor-faktor politik.
Faktor  budaya  yang  mempengaruhi  manajemen  kolaborasi  yakni  keterkaitan dengan prosedur dan tanpa memikirkan inovasi. Dalam hal ini, pihak terminal petikemas surabaya telah melakukan inovasi dengan merencanakan program smart port yang telah dilengkapi dengan standar prosedurnya, sehingga dapat mengikuti budaya yang berfokus pada prosedur.
Sedangkan  faktor  institusi  juga  mempengaruhi  manajemen  kolaborasi  dalam kaitannya dengan keterlibatan dari berbagai pihak terutama organisasi yang bekerjasama dengan terminal petikemas Surabaya, baik domestik maupun internasional. Dalam hal ini, kontribusi  dari  setiap  pihak  juga  menentukan  hasil  yang  diperoleh.  Tidak  kalah pentingnya faktor politik juga mempengaruhi manajemen kolaborasi yaitu ketika terdapat persoalan yang kompleks dan adanya perbedaan tujuan antara satu dengan yang lainnya, sehingga berfokus pada unsur politik, sehingga pimpinan perlu memberikan keputusan yang kompleks.
Budaya yang berfokus pada prosedur di PT.terminal petikemas Surabaya (TPS) telah diatur didalam nilai-nilai budaya perusahaan berdasarkan pada pedoman etika dan perilaku. Standar etika yang ditetapkan dalam pedoman ini melandasi seluruh aktivitas perusahaan di dalam menjalankan usaha operasional pelabuhan. Perusahaan mewajibkan seluruh insan TPS untuk mematuhi standar pedoman etika dan perilaku yang diatur dalam pedoman  ini  serta  menunjukkan  professional  dan  integritas  tinggi  dalam  menjalankan kegiatan di perusahaan.
Manajemen kolaborasi di PT.terminal peti kemas Surabaya diatur dalam sebuah etika  bisnis  perusahaan.  Etika  bisnis  perusahaan  ini  mengatur  hubungan  dengan pemegang  saham,  hubungan  dengan  pengguna  jasa,  hubungan  dengan  pemasok, hubungan  dengan  kreditur,  hubungan  dengan  aparatur  pemerintah,  hubungan  dengan
pekerja  dan  hubungan  industrial,  hubungan  dengan  pesaing,  hubungan  dengan masyarakat  dan  lingkungan,  hubungan  atasan  terhadap  bawahan,  hubungan  bawahan terhadap atasan, hubungan dengan media, hubungan serikat  pekerja, hubungan dengan anak  perusahaan,  hubungan  dengan  pemerintah  sebagai  regulator,  hubungan  dengan legislatif, hubungan dengan lembaga yudisial, hubungan dengan  investor dan Lembaga keuangan, hubungan dengan lembaga penelitian dan perguruan tinggi, hubungan dengan keselamatan dan kesehatan kerja, keamanan dan lingkungan kerja serta hubungan dengan debitur.
Terminal  Petikemas  Surabaya,  dalam  mengelola/manajemen  kolaborasi  dengan perusahaan  atau  instansi  yang  bekerjasama,  antara  lain  :  Mengkoordinasikan, merencanakan  dan  melaksanakan  program  pelatihan  dalam  batas  tanggung  jawab  dan kewenangannya,  berkaitan  dengan  program  pelatihan  dan    pengembangan  Sistem Manajemen  Integrasi  (SMI),  Mengkoordinasikan  analisa  kebutuhan  pelatihan  dan pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi  dari  setiap  departemen,  Membuat  usulan RKA  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Mengevaluasi  usulan pelatihan dan pengembangan Sistem Manajemen Integrasi, Menyusun program pelatihan dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi  Tahunan,  Memelihara  usulan  dan program  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Membuat  Surat Perintah pelatihan dan pengembangan Sistem Manajemen Integrasi, Menerbitkan format evaluasi  kompetensi  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi, Menyiapkan  perlengkapan  pendukung,  Menerbitkan  Surat  Perintah  pelatihan  Sistem Manajemen  Integrasi  untuk  pelaksanaan  pelatihan,  Melaksanakan  program  pelatihan dengan  baik  dan  benar  sesuai  dengan  prosedur,  Mengevaluasi  hasil  pelatihan  dan pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,    Menggandakan  dan  mendistribusikan sertifikat/ijazah,  Mendistribusikan  hasil  evaluasi  kompetensi  pasca  pelatihan  dan pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Membuat  laporan  pelaksanaan  pelatihan dan pengembangan Sistem Manajemen Integrasi kepada Manajer Sumber Daya Manusia cc  kepada  Asisten  Manajer  Manajemen  Sumber  Daya  Manusia,  Memelihara  laporan pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Memelihara  hasil  evaluasi pelaksanaan  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Memelihara hasil  evaluasi  kompetensi  pasca  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen Integrasi.
Disamping manajemen kolaborasi, komitmen perusahaan merupakan faktor yang tidak  kalah  pentingnya  dalam  implementasi  smart  port.  Komitmen  merupakan  inti daripada semua hubungan kerja yang sukses dan komitmen merupakan pedoman penting dalam  hubungan  jangka  panjang  yang  sukses  (Anderson  &  Narus,  1990).  Komitmen perusahaan terhadap pelanggan dapat berupa pemberian layanan yang menjaga nilai mutu atau kualitas baik berupa jasa atau barang, tetap konsisten terhadap kualitas barang atau jasa yang diberikan. Guna mempertahankan kualitas mutu layanan maka perusahaan akan membekali tenaga kerja yang professional. Disamping dari sisi tenaga kerja, tidak kalah pentingnya  sertifikasi  mutu  perusahaan  melalui  sertifikasi  ISO  serta  nilai-nilai  budaya perusahaan yang diatur dalam pedoman etika dan perilaku.
Komitmen  dan  tata  nilai  perusahaan  terminal  petikemas  Surabaya  diatur  dalam sebuah  visi,  misi,  nilai  inti  dan  budaya  perusahaan  serta  standar  pedoman  etika  dan perilaku. Berikut komitmen PT. Terminal petikemas Surabaya  yaitu : Perusahaan akan selalu berusaha untuk memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik kepada pengguna jasa  pelabuhan  yang  diwujudkan  dalam  program  pelayanan  prima,  Perusahaan  juga berusaha melakukan pemeliharaan, perbaikan dan penataan berbagai fasilitas pelabuhan secara bertahap sesuai skala prioritas, agar ketersediaan fasilitas maupun peralatan tetap terjamin dengan kualitas memadai, Untuk  dapat memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik kepada pengguna jasa pelabuhan, perusahaan secara rutin mengadakan pertemuan dengan pengguna jasa pelabuhan serta memantau hasil pertemuan agar dapat mengetahui kebutuhan  pengguna  jasa  pelabuhan  tersebut  dan  dapat  memberikan  pelayanan  sesuai kebutuhan  dan  keinginannya,  Untuk  memberikan  pelayanan  yang  terbaik  kepada pengguna  jasa,  perusahaan  melakukan  berbagai  pendekatan  sebagaimana  tercantum dalam manual integrasi: 1) perusahaan melakukan dan memiliki sertifikat ISO 9001:2015 terkait Mutu, ISO 14001:2015 terkait lingkungan, ISO 45001:2018 terkait keselamatan dan  Kesehatan  kerja,  ISO  28000:2007  terkait  keamanan  informasi  sebagai  bentuk komitmen dalam hal standarisasi mutu dan system pelayanan jasa kepelabuhanan secara terintegrasi.  2)  Perusahaan  melakukan  sosialisasi  kebijakan  pelayanan,  aturan  dan fasilitas pelabuhan bagi  pengguna jasa pelabuhan, 3) Perusahaan memberikan jaminan layanan  secara  umum  yang  dinyatakan  dalam  garansi  tingkat  layanan  (service  level guarantee)  di  setiap  unit  usaha  atau  layanan,  4)  Perusahaan  memberikan  jaminan pelayanan  kepada  pengguna  jasa  tertentu  yang  dituangkan  dalam  bentuk  perjanjian tingkat  layanan  (service  level  agreement)  dengan  masing-masing  pengguna  jasa,  5) Perusahaan  menjadikan  standar  kinerja  operasional  pelabuhan  yang  dikeluarkan  oleh pihak  yang  berwenang  (regulator)  sebagai  pedoman  minimal  pencapaian  kinerja operasional pelabuhan, 6) Perusahaan melakukan survei kepuasan pengguna jasa secara periodik  berkaitan  dengan  pelayanan  jasa  dan  fasilitas  sebagai  wujud  dari  pelayanan prima untuk mengevaluasi dan meningkatkan kinerja pelayanan kepada pengguna jasa, 7) Perusahaan melakukan pelayanan dan menindaklanjuti setiap keluhan pengguna jada dengan cepat, tepat dan tanpa diskriminasi, 8) Perusahaan melakukan pemeliharaan dan perbaikan terhadap fasilitas pelabuhan dan fasilitas umum yang ada di pelabuhan sesuai dengan  kemampuan  perusahaan,  9)  Perusahaan  melakukan  peningkatan  keamanan  di pelabuhan dengan mengimplementasikan ISPS code (International Ship and Port Facility Security Code).Smart port atau pelabuhan cerdas mulai  diimplementasikan di  terminal petikemas  Surabaya.  PT.  Terminal  petikemas  Surabaya  (TPS)  adalah  Perusahaan  jasa kepelabuhanan, pemegang izin Badan Usaha Pelabuhan, yang menyediakan layanan jasa kepelabuhanan  untuk  petikemas  internasional  dan  domestik.  Pelaksanaan  kegiatan kepelabuhanan  di  terminal  petikemas  Surabaya  meliputi  layanan  pembongkaran  dan pemuatan  petikemas,  penerimaan  dan  pengiriman  petikemas,  inspeksi  Bea  Cukai  dan karantina, serta layanan LCL.
Menurut  Ricardianto,  Nasution,  Naiborhu,  &  Triantoro,  (2020)  Beberapa tantangan dalam implementasi smart port di antaranya belum adanya Indikator Kinerja
atau Key Performance  Indikator (KPI)  yang jelas terkait smart  port, adanya perbedaan data,  protokol  dan  prosedur  yang  tersedia,  dan  belum  optimalnya  kontrol  terhadap konsumsi energi di pelabuhan.  Hal ini menjadi permasalahan tersendiri, Oleh karena itu perlu ada kebijakan transportasi laut dalam mendukung pengembangan smart port di masa adaptasi  kebiasaan  baru  (new  normal).  PT.  Terminal  petikemas  Surabaya  (TPS)  sejak awal tahun 2021, pelabuhan memiliki peningkatan 1,34% menjadi smart  port. Data ini diperoleh dari bulan Januari tahun 2021 tercatat sebanyak 102.709 TEUs, dengan terminal petikemas  Surabaya  menjadi  bagian  dari  PT.Pelabuhan  Indonesia  (Persero) implementasikan smart port semakin meningkat hingga saat ini.
Guna  mendukung  pengembangan  smart  port  di  masa  adaptasi  kebiasaan  baru, maka  komitmen  perusahaan  memegang  kendali  yang  sangat  besar,  disamping  perlu didukung  dengan  manajemen  kolaborasi  yang  memadai.  Menurut  Sudarmo,  (2011) menyatakan  bahwa  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  manajemen  kolaborasi  adalah faktor-faktor budaya, faktor-faktor institusi-institusi, dan faktor-faktor politik.
Faktor  budaya  yang  mempengaruhi  manajemen  kolaborasi  yakni  keterkaitan dengan prosedur dan tanpa memikirkan inovasi. Dalam hal ini, pihak terminal petikemas surabaya telah melakukan inovasi dengan merencanakan program smart port yang telah dilengkapi dengan standar prosedurnya, sehingga dapat mengikuti budaya yang berfokus pada prosedur.
Sedangkan  faktor  institusi  juga  mempengaruhi  manajemen  kolaborasi  dalam kaitannya dengan keterlibatan dari berbagai pihak terutama organisasi yang bekerjasama dengan terminal petikemas Surabaya, baik domestik maupun internasional. Dalam hal ini, kontribusi  dari  setiap  pihak  juga  menentukan  hasil  yang  diperoleh.  Tidak  kalah pentingnya faktor politik juga mempengaruhi manajemen kolaborasi yaitu ketika terdapat persoalan yang kompleks dan adanya perbedaan tujuan antara satu dengan yang lainnya, sehingga berfokus pada unsur politik, sehingga pimpinan perlu memberikan keputusan yang kompleks.
Budaya yang berfokus pada prosedur di PT.terminal petikemas Surabaya (TPS) telah diatur didalam nilai-nilai budaya perusahaan berdasarkan pada pedoman etika dan perilaku. Standar etika yang ditetapkan dalam pedoman ini melandasi seluruh aktivitas perusahaan di dalam menjalankan usaha operasional pelabuhan. Perusahaan mewajibkan seluruh insan TPS untuk mematuhi standar pedoman etika dan perilaku yang diatur dalam pedoman  ini  serta  menunjukkan  professional  dan  integritas  tinggi  dalam  menjalankan kegiatan di perusahaan.
Manajemen kolaborasi di PT.terminal peti kemas Surabaya diatur dalam sebuah etika  bisnis  perusahaan.  Etika  bisnis  perusahaan  ini  mengatur  hubungan  dengan pemegang  saham,  hubungan  dengan  pengguna  jasa,  hubungan  dengan  pemasok, hubungan  dengan  kreditur,  hubungan  dengan  aparatur  pemerintah,  hubungan  dengan pekerja  dan  hubungan  industrial,  hubungan  dengan  pesaing,  hubungan  dengan masyarakat  dan  lingkungan,  hubungan  atasan  terhadap  bawahan,  hubungan  bawahan terhadap atasan, hubungan dengan media, hubungan serikat  pekerja, hubungan dengan anak  perusahaan,  hubungan  dengan  pemerintah  sebagai  regulator,  hubungan  dengan
legislatif, hubungan dengan lembaga yudisial, hubungan dengan  investor dan Lembaga keuangan, hubungan dengan lembaga penelitian dan perguruan tinggi, hubungan dengan keselamatan dan kesehatan kerja, keamanan dan lingkungan kerja serta hubungan dengan debitur.
Terminal  Petikemas  Surabaya,  dalam  mengelola/manajemen  kolaborasi  dengan perusahaan  atau  instansi  yang  bekerjasama,  antara  lain  :  Mengkoordinasikan, merencanakan  dan  melaksanakan  program  pelatihan  dalam  batas  tanggung  jawab  dan kewenangannya,  berkaitan  dengan  program  pelatihan  dan    pengembangan  Sistem Manajemen  Integrasi  (SMI),  Mengkoordinasikan  analisa  kebutuhan  pelatihan  dan pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi  dari  setiap  departemen,  Membuat  usulan RKA  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Mengevaluasi  usulan pelatihan dan pengembangan Sistem Manajemen Integrasi, Menyusun program pelatihan dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi  Tahunan,  Memelihara  usulan  dan program  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Membuat  Surat Perintah pelatihan dan pengembangan Sistem Manajemen Integrasi, Menerbitkan format evaluasi  kompetensi  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi, Menyiapkan  perlengkapan  pendukung,  Menerbitkan  Surat  Perintah  pelatihan  Sistem Manajemen  Integrasi  untuk  pelaksanaan  pelatihan,  Melaksanakan  program  pelatihan dengan  baik  dan  benar  sesuai  dengan  prosedur,  Mengevaluasi  hasil  pelatihan  dan pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,    Menggandakan  dan  mendistribusikan sertifikat/ijazah,  Mendistribusikan  hasil  evaluasi  kompetensi  pasca  pelatihan  dan pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Membuat  laporan  pelaksanaan  pelatihan dan pengembangan Sistem Manajemen Integrasi kepada Manajer Sumber Daya Manusia cc  kepada  Asisten  Manajer  Manajemen  Sumber  Daya  Manusia,  Memelihara  laporan pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Memelihara  hasil  evaluasi pelaksanaan  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen  Integrasi,  Memelihara hasil  evaluasi  kompetensi  pasca  pelatihan  dan  pengembangan  Sistem  Manajemen Integrasi.
Disamping manajemen kolaborasi, komitmen perusahaan merupakan faktor yang tidak  kalah  pentingnya  dalam  implementasi  smart  port.  Komitmen  merupakan  inti daripada semua hubungan kerja yang sukses dan komitmen merupakan pedoman penting dalam  hubungan  jangka  panjang  yang  sukses  (Anderson  &  Narus,  1990).Komitmen perusahaan terhadap pelanggan dapat berupa pemberian layanan yang menjaga nilai mutu atau kualitas baik berupa jasa atau barang, tetap konsisten terhadap kualitas barang atau jasa yang diberikan. Guna mempertahankan kualitas mutu layanan maka perusahaan akan membekali tenaga kerja yang professional. Disamping dari sisi tenaga kerja, tidak kalah pentingnya  sertifikasi  mutu  perusahaan  melalui  sertifikasi  ISO  serta  nilai-nilai  budaya perusahaan yang diatur dalam pedoman etika dan perilaku.
Komitmen  dan  tata  nilai  perusahaan  terminal  petikemas  Surabaya  diatur  dalam sebuah  visi,  misi,  nilai  inti  dan  budaya  perusahaan  serta  standar  pedoman  etika  dan perilaku. Berikut komitmen PT. Terminal petikemas Surabaya  yaitu : Perusahaan akan selalu berusaha untuk memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik kepada pengguna
jasa  pelabuhan  yang  diwujudkan  dalam  program  pelayanan  prima,  Perusahaan  juga berusaha melakukan pemeliharaan, perbaikan dan penataan berbagai fasilitas pelabuhan secara bertahap sesuai skala prioritas, agar ketersediaan fasilitas maupun peralatan tetap terjamin dengan kualitas memadai, Untuk  dapat memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik kepada pengguna jasa pelabuhan, perusahaan secara rutin mengadakan pertemuan dengan pengguna jasa pelabuhan serta memantau hasil pertemuan agar dapat mengetahui kebutuhan  pengguna  jasa  pelabuhan  tersebut  dan  dapat  memberikan  pelayanan  sesuai kebutuhan  dan  keinginannya,  Untuk  memberikan  pelayanan  yang  terbaik  kepada pengguna  jasa,  perusahaan  melakukan  berbagai  pendekatan  sebagaimana  tercantum dalam manual integrasi: 1) perusahaan melakukan dan memiliki sertifikat ISO 9001:2015 terkait Mutu, ISO 14001:2015 terkait lingkungan, ISO 45001:2018 terkait keselamatan dan  Kesehatan  kerja,  ISO  28000:2007  terkait  keamanan  informasi  sebagai  bentuk komitmen dalam hal standarisasi mutu dan system pelayanan jasa kepelabuhanan secara terintegrasi.  2)  Perusahaan  melakukan  sosialisasi  kebijakan  pelayanan,  aturan  dan fasilitas pelabuhan bagi  pengguna jasa pelabuhan, 3) Perusahaan memberikan jaminan layanan  secara  umum  yang  dinyatakan  dalam  garansi  tingkat  layanan  (service  level guarantee)  di  setiap  unit  usaha  atau  layanan,  4)  Perusahaan  memberikan  jaminan pelayanan  kepada  pengguna  jasa  tertentu  yang  dituangkan  dalam  bentuk  perjanjian tingkat  layanan  (service  level  agreement)  dengan  masing-masing  pengguna  jasa,  5) Perusahaan  menjadikan  standar  kinerja  operasional  pelabuhan  yang  dikeluarkan  oleh pihak  yang  berwenang  (regulator)  sebagai  pedoman  minimal  pencapaian  kinerja operasional pelabuhan, 6) Perusahaan melakukan survei kepuasan pengguna jasa secara periodik  berkaitan  dengan  pelayanan  jasa  dan  fasilitas  sebagai  wujud  dari  pelayanan prima untuk mengevaluasi dan meningkatkan kinerja pelayanan kepada pengguna  jasa, 7) Perusahaan melakukan pelayanan dan menindaklanjuti setiap keluhan pengguna jada dengan cepat, tepat dan tanpa diskriminasi, 8) Perusahaan melakukan pemeliharaan dan perbaikan terhadap fasilitas pelabuhan dan fasilitas umum yang ada di pelabuhan sesuai dengan  kemampuan  perusahaan,  9)  Perusahaan  melakukan  peningkatan  keamanan  di pelabuhan dengan mengimplementasikan ISPS code (International Ship and Port Facility Security Code).

## Kesimpulan
PT. Terminal petikemas Surabaya (TPS) adalah Perusahaan jasa kepelabuhanan, pemegang izin Badan Usaha Pelabuhan, yang menyediakan layanan jasa kepelabuhanan untuk  petikemas  internasional  dan  domestik.  Pelaksanaan  kegiatan  kepelabuhanan  di terminal petikemas Surabaya meliputi layanan pembongkaran dan pemuatan petikemas, penerimaan dan pengiriman petikemas, inspeksi Bea Cukai dan karantina, serta layanan LCL.
Berdasarkan  hasil  penelitian  dapat  disimpulkan  bahwa  PT.terminal  petikemas Surabaya telah mengimplementasikan smart port sejak tahun 2021 dan terus melakukan pengembangan  hingga  saat  ini.  Guna  mendukung  pengembangan  smart  port  di  masa
adaptasi  kebiasaan  baru,  maka  komitmen  perusahaan  memegang  kendali  yang  sangat besar, disamping perlu didukung dengan manajemen kolaborasi yang memadai.
Manajemen kolaborasi merupakan bagian atau sub konsep dari manajemen yang berfokus  pada  efektivitas  dan  efisiensi  dalam  membangun  kolaborasi  atau  kerjasama, yang  memerlukan  pengelolaan  dan  pengaturan  khusus.  Manajemen  kolaborasi  di PT.terminal  peti  kemas  Surabaya  diatur  dalam  sebuah  etika  bisnis  perusahaan.  Etika bisnis  perusahaan  ini  mengatur  hubungan  dengan  pemegang  saham,  hubungan  dengan pengguna jasa, hubungan dengan pemasok, hubungan dengan kreditur, hubungan dengan aparatur  pemerintah,  hubungan  dengan  pekerja  dan  hubungan  industrial,  hubungan dengan pesaing, hubungan dengan masyarakat dan lingkungan, hubungan atasan terhadap bawahan, hubungan bawahan terhadap atasan, hubungan dengan media, hubungan serikat pekerja,  hubungan  dengan  anak  perusahaan,  hubungan  dengan  pemerintah  sebagai regulator,  hubungan  dengan  legislatif,  hubungan  dengan  lembaga  yudisial,  hubungan dengan    investor  dan  Lembaga  keuangan,  hubungan  dengan  lembaga  penelitian  dan perguruan  tinggi,  hubungan  dengan  keselamatan  dan  kesehatan  kerja,  keamanan  dan lingkungan kerja serta hubungan dengan debitur.
Disamping manajemen kolaborasi, komitmen perusahaan merupakan faktor yang tidak  kalah  pentingnya  dalam  implementasi  smart  port.  Komitmen  merupakan  inti daripada semua hubungan kerja yang sukses. Komitmen perusahaan terminal petikemas Surabaya diatur dalam sebuah visi, misi, nilai inti dan budaya perusahaan serta standar pedoman etika dan perilaku. Salah satu komitmen PT. terminal petikemas Surabaya yaitu Perusahaan akan selalu  berusaha untuk memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik kepada  pengguna  jasa  pelabuhan  yang  diwujudkan  dalam  program  pelayanan  prima, Perusahaan  juga  berusaha  melakukan  pemeliharaan,  perbaikan  dan  penataan  berbagai fasilitas  pelabuhan  secara  bertahap  sesuai  skala  prioritas,  agar  ketersediaan  fasilitas maupun  peralatan  tetap  terjamin  dengan  kualitas  memadai.  Untuk    dapat  memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik kepada pengguna jasa pelabuhan, perusahaan secara rutin  mengadakan  pertemuan  dengan  pengguna  jasa  pelabuhan  serta  memantau  hasil pertemuan agar dapat mengetahui kebutuhan pengguna jasa pelabuhan tersebut dan dapat memberikan  pelayanan  sesuai  kebutuhan  dan  keinginannya,  disamping  itu  perusahaan melakukan dan memiliki sertifikat ISO 9001:2015 terkait Mutu, ISO 14001:2015 terkait lingkungan, ISO 45001:2018 terkait keselamatan dan kesehatan kerja, ISO 28000:2007 terkait keamanan informasi  sebagai  bentuk  komitmen dalam hal  standarisasi  mutu dan sistem pelayanan jasa kepelabuhanan secara terintegrasi.

## BIBLIOGRAFI
Ahmadi,  Nurdin,  Kusumastanto,  Tridoyo,  &  Siahaan,  Edy  Ihut.  (2016).  Strategi Pengembangan  Pelabuhan  Berwawasan  Lingkungan  (Greenport)  Studi  Kasus: Pelabuhan Cigading-Indonesia. Warta Penelitian Perhubungan , 28 (1), 9–26.
Anderson,  James  C.,  &  Narus,  James  A.  (1990).  A  model  of  distributor  firm  and manufacturer firm working partnerships. Journal of Marketing , 54 (1), 42–58.
Ariani,  Desi,  Saputri,  Ika  Puji,  &  Suhendar,  Indri  Astiana.  (2020).  Pengaruh  Disiplin Kerja, Iklim Organisasi Dan Komitmen Organisasi Terhadap Produktivitas Kerja Guru. Jurnal Ilmu Manajemen Terapan , 1 (3), 268–279.
Azanella, Luthfia Ayu. (2020). Apa Itu PSBB hingga Jadi Upaya Pencegahan Covid-19. Editor: Inggried Dwi Wedhaswary. Kompas. Com .
Gapul,  Fransika  Defriani  Sulasti.  (2019). Analisis  Penerapan  Green  Port  pada Pembangunan Pelabuhan Marina di Labuan Bajo . UAJY.
Ikhram,  Faisal.  (2019).  Pengembangan  Manajemen  Perubahan  Dalam  Upaya Meningkatkan Efektivitas Penerapan Enterprise Resource Planning. Jurnal Ilmiah Magister Ilmu Administrasi , 12 (1).
Komariah, Aan. (2019). Metodologi penelitian kualitatif .
Latief,  Abdul,  Syardiansah,  Syardiansah,  &  Safwan,  Muhammad.  (2019).  Pengaruh Komitmen  Organisasi  dan  Kepuasan  Kerja  terhadap  Kinerja  Karyawan  BPJS Kesehatan Cabang Langsa. J-EBIS (Jurnal Ekonomi Dan Bisnis Islam) , 52–65.
Maksum, Muhammad, & Rahman, Muh Fudhail. (2021). Hukum Dan Pengelolaan Wakaf Uang Untuk Penanggulangan Bencana Pandemi Covid-19: Perbandingan Badan Wakaf Indonesia Dan Yayasan Waqaf Malaysia . Fakultas Syariah dan Hukum UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.
Munandar, Utami. (2016). Pengembangan kreativitas anak berbakat . Rineka cipta.
Pahlevi, M. Resa Syah, Febrianti, Arifatul Amalia, & Ansori, Moch Isa. (2023). Teamship Competance  (Kompetensi  Kolektif/Kolaborasi). Jurnal  Ilmiah  Dan  Karya Mahasiswa , 1 (4), 215–226.
Perawati,  Duyesna,  Nabila,  Putri  Aksa,  &  Edi,  Dedeng  Wahyu.  (2017).  Faktor Penghambat  Konsep  Green  Port  Di  PT  Terminal  Teluk  Lamong  Pelabuhan Surabaya. Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik , 3 (2), 267–273.
Putra,  Tubagus  Muttaqin  Syafarudin.  (2020).  Pengukuran  Kinerja  Madrasah Pembangunan UIN Jakarta Dengan Pendekatan Balanced Scorecard. Jakarta: FITK UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.
Ricardianto, Prasadja, Nasution, Syahrial, Naiborhu, Maria Angelin, & Triantoro, Wegit.
(2020).  Peluang  dan  Tantangan  Sumber  Daya  Manusia  dalam  Penyelenggaraan Pelabuhan  Cerdas  (Smart  Port)  Nasional  di  Masa  Revolusi  Industri  4.0. Warta Penelitian Perhubungan , 32 (1), 59–66.
Saleh, Choirul. (2020). Konsep, Pengertian, dan Tujuan Kolaborasi. Pustaka Universitas Terbuka , 1 .
Sari,  Rizki  Novita,  Al  Musadieq,  Mochammad,  &  Sulistyo,  M.  C.  (2018).  Analisis Implementasi  Prinsip-Prinsip  Good  Corporate  Governance  Pada  Pt.  Pelabuhan Indonesia III (Persero). Jurnal Administrasi Bisnis (JAB) , 60 (1), 90–99.
Sudarmo,  Sudarmo.  (2011). Perancangan  dan  pembuatan  sistem  enkripsi  komunikasi data  antara  manpack  dengan  pengendali  atas  pada  sarana  penilaian  dan pengendalian  geladi  lapangan  dua  pihak .  Fakultas  Teknik  Universitas  Merdeka Malang.
Suryati,  Suryati.  (2021).  Gaya  Kepemimpinan  Servant  Leadership,  Kepuasan  Kerja, Loyalitas  Kerja  Terhadap  Komitmen  Organisasional  (Studi  Kasus  Pada  Kantor Bpkad “Badan Pengelolaan Keuangan Dan Aset Daerah) Kabupaten Mappi. Jurnal Manajemen Pendidikan Dan Ilmu Sosial , 2 (2), 1002–1018.
WignjoSoebroto,  Soetandyo.  (1987). Pembangunan  Ekonomi  dan  Dampaknya  pada Sosial Budaya . Kursus  Dasar-dasar Analisis mengenaiDampakLingkungan KMN KLH–PPKL LEMLIT ….
Wiranti, Wiranti, Sriatmi, Ayun, & Kusumastuti, Wulan. (2020). Determinan kepatuhan masyarakat Kota Depok terhadap kebijakan pembatasan sosial berskala besar dalam pencegahan COVID-19. Jurnal Kebijakan Kesehatan Indonesia: JKKI , 9 (03), 117– 124.
Yuzar, Dinda Nadilla. (2020). Penyakit menular dan wabah penyakit covid-19 .
Copyright holder:
Muhammad Dahri, Dian Junita Arisusanty, Agus Dwi Santoso, Moejiono (2022)
First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: