## PERENCANAAN KEBUTUHAN TENAGA KERJA PADA PERUSAHAAN JASA PENYEBERANGAN UJUNG-KAMAL

## HARToNo
Politeknik Negeri Malang Jl. Veteran PO. Box 04 Malang E-mail: moh_hartono@yahoo.com

## ABSTRACT
Employees is the most important need and the first priority corporation. Employees determines the successfully to achieve corporation aims. That’s why to planning employees need we have to doing accurately and precisely. This intended to adapt employees need at this present and future with work load, avoiding allowances, and all works can be optimally covered. This research was doing on crossing company PT. Dharma lautan Utama to analyze of employees need on porter department, vehicle arranger department, and entertainment department. Work load analyze is used to porter department and vehicle arranger department. For entertainment department is used urgently analyze with questionnaire method. From the analyze is got that amount of porter employees and vehicle arranger employees who company hire are over than work load. This circumstances make many allowances and many employees work not optimally. Beside that, there is company policy that’s not appropriate on equipping live singer facility. This facility is wasting because passengers are dislike. If company decrease the amount of employees, (hire employees as need) and changing live singer facility with substitution facility that passengers like (TV and Music), company will be able to minimized operational fare as Rp54.969.000. per month.
Key words: work load, analyzed, urgentl, minimized of fare

## PENDAHULUAN
Karyawan  adalah  kekayaan  atau  aset  utama perusahaan. Peran karyawan sangat menentukan berhasil tidaknya perusahaan mencapai sasarannya. Perusahaan  harus  sedapat  mungkin  memperoleh karyawan yang qualified pada setiap jabatan dan pekerjaan  supaya  pelaksanaan  pekerjaan  lebih berdaya guna dan berhasil guna. Salah satu proses vital  dalam  peneri  maan  karyawan  yang  harus dilakukan  oleh  perusahaan  adalah  perencanaan kebutuhan tenaga kerja (Moekijat, 1991).
Proses ini dimaksudkan agar jumlah kebutuhan tenaga  kerja  masa  kini  dan  masa  depan  sesuai dengan beban kerja, kekosongan-kekosongan dapat di hindarkan dan semua pekerjaan dapat ter-cover secara optimal. Perencanaan yang kurang cermat akan berakibat fatal bagi perusahaan. Jika jumlah tenaga  kerja  yang  diterima  perusahaan  melebihi beban kerja, maka akan menyebabkan banyaknya karyawan  menganggur  maupun  karyawan  yang tidak  bekerja  secara  optimal.  Hal  ini  tentu  saja merugikan perusahaan, sebab akan menyebabkan biaya  operasional  (gaji  karyawan)  membengkak yang pada akhirnya mengurangi keuntungan yang
akan  diperoleh  perusahaan,  sebaliknya  jika  yang terjadi jumlah karyawan yang diterima kurang dari beban  kerja,  maka  akan  mengakibatkan  adanya pekerjaan  yang  tidak  ter-cover  secara  optimal. Karyawan  bekerja  melebihi  kemampuannya  yang pada  akhirnya  dapat  menyebabkan  karyawan cepat lelah, mudah stres, maupun tidak betah pada posisi/perusahaan  bersangkutan  (Asnawi,  1999). Selain  perencanaan  kuantitas  karyawan  yang harus tepat, hal lain yang tidak kalah pentingnya dalam  merencanakan  kebutuhan  karyawan adalah  sedapat  mungkin  merampingkan  struktur organisasi  perusahaan,  untuk  itu  kebutuhan departemen/bagian-bagian dalam perusahaan harus dianalisis  secermat  mungkin  terkait  urgensitas kebutuhannya  (Manullang,  2001),  perusahaan harus menghindari pemakaian departeman/bagian yang  kurang  penting  ataupun  sama  sekali  tidak dibutuhkan.  Hal  ini  dimaksudkan  agar  biaya operasional  bisa  ditekan  seminimal-minimalnya serta  keuntungan  yang  diraih  perusahaan  bisa optimal.
Adapun tujuan penelitian yang dilaksanakan di perusahaan jasa penyeberangan PT Dharma Ferry
Lautan  Utama  adalah  merencanakan  kebutuhan tenaga kerja bagian portir dan pengatur kendaraan serta  menganalisis  urgensitas  bagian  hiburan, menurunkan/meminimalisasi  biaya  operasional perusahaan.

## METoDE
Pada  penelitian  ini,  materi  yang  digunakan untuk menyelesaikan masalah antara lain, beban kerja  karyawan  serta  volume  pekerjaan  sehingga didapat baku standar.
Setelah data standar prestasi kerja terkumpul, maka  dilakukan  uji  kecukupan  data  dan keseragaman  data.  Setelah  itu  baru  dilakukan analisis  beban  kerja  untuk  mengetahui  jumlah karyawan yang dibutuhkan. Akan tetapi mengingat dalam  teori  Manajemen  Sumber  Daya  Manusia (MSDM) tidak memasukkan unsur allowance, maka perlu  digabung  dengan  teori  Analisa  Perancangn Kerja agar faktor allowance bisa dihitung. Rumus MSDM sebagai berikut.
Analisis beban kerja= Volume Pekerjaan
Standart Prestasi × Satu orang

## Waktu Standar (WS) =
Waktu Normal × 100%
100% – % Allowance
Yang  dimaksud  standar  prestasi  kerja  dalam MSDM  sama  dengan  waktu  standar  dalam  teori APK, sehingga rumus perhitungannya menjadi:
Analisis beban kerja= Volume Pekerjaan Waktu Standar × Satu orang

## Analisis Beban Kerja =
Volume Pekerjaan Waktu Normal × 100% 100% – % Allowance × Satu orang

## Sumber: Wignyosoebroto, 1995
Setelah itu dikumpulkan data-data yang lainnya seperti data volume pekerjaan, data absensi, data turn over dan lain-lain.
Untuk  mengantisipasi  ketidakhadiran  dan kekosongan karyawan, maka harus ditetapkan juga jumlah karyawan cadangan demi lancarnya kinerja perusahaan.
Setelah  itu  baru  ditetapkan  jumlah  final karyawan  yang  diperlukan  dengan  cara  sebagai berikut.
Jumlah karyawan yang dibutuhkan = jumlah analisis beban kerja + jumlah analisis absensi + jumlah analisis Turn over (Manulang, 1998).
Bandingkan  jumlah  karyawan  sekarang  yang bekerja  diperusahaan  dengan  jumlah  karyawan hasil penelitian.
Apabila  jumlah  karyawan  hasil  penelitian lebih sedikit dari jumlah karyawan yang sekarang bekerja diperusahaan, langkah selanjutnya adalah menghitung  jumlah  penghematan  yang  bisa didapatkan  perusahaan  apabila  diterapkannya hasil penelitian ini.
Untuk  bagian  hiburan  analisis  data  yang dilakukan  adalah  analisis  urgensitas  dengan menggunakan  kuesioner.  Analisis  ini  dilakukan untuk  mengetahui  urgensitas  (dibutuhkannya atau  tidak)  keberadaan  suatu  bagian.  Hal  ini dilakukan  tentu  saja  tanpa  mengorbankan  rasa kenyamanan dan kepuasan pelanggan. Cara yang dilakukan  cukup  mudah,  yaitu  dengan  melihat hasil kuesioner yang telah dilakukan sebelumnya. Dengan berpedoman terhadap hasil kuesioner yang telah dilakukan sebelumnya kita dapat mengetahui seberapa besar tingkat urgensitas suatu bagian di mata  konsumen  (penumpang).  Setelah  itu  baru dihitung berapa jumlah biaya operasional yang bisa diminimalisasi pihak perusahaan jika menerapkan hasil penelitian ini.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Shift I
Untuk  menghitung  berapa  banyak  karyawan yang  dibutuhkan  maka  digunakan  analisis  beban kerja.  Untuk  melakukan  analisis  beban  kerja  ini terlebih dahulu harus diketahui Waktu Standar dan Volume Pekerjaan. Berdasarkan hasil pengamatan diperoleh bahwa:
Waktu Standar = 19,94 karcis/menit = 19,94 penumpang/menit Vol. Pekerjaan  = 21,81 penumpang/menit
Rumus  yang  digunakan  untuk  menghitung analisis beban kerja sebagai berikut.
Analisis beban kerja= Volume Pekerjaan Waktu Standar × Satu orang
Analisis beban kerja= 21,81 19,94 × Satu orang

## = 1,1 orang
Berdasarkan  perhitungan  di  atas  diketahui bahwa  jumlah  karyawan  yang  dibutuhkan  untuk bagian portir shift I sebanyak 1,1 orang.
Pada  kenyataannya  karyawan  tidak  mungkin bekerja (masuk terus) akibat keperluan keluarga, sakit, izin, cuti dan sebagainya padahal pekerjaan harus  ter-cover  secara  optimal.  Untuk  itu  perlu adanya  karyawan  cadangan  yang  dihitung berdasar  kan  tingkat  absensi  serta  tingkat  turn over  (keluar  masuknya  karyawan).  Berdasarkan hasil pengolahan data diperoleh bahwa: Jumlah hari kerja perbulan = 244,8 hari Jumlah hari absen = 3,2 hari
Rumus yang digunakan sebagai berikut:
Absen= Jumlah hari Kerja absen per bulan Jumlah hari kerja per bulan ×100% Absen= 3,2 244,8 × 100%
= 0,01%
0,01  %  dari  9  orang  adalah  0,0009  orang. Setelah itu dihitung perputaran karyawan (Labour Turn over). Rumus yang digunakan adalah
Turn over= S (Yang diterima –Yang keluar) 1/2 S (Karyawan awal + Karyawan akhir) ×100%
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  diperoleh bahwa  selama  bulan  Januari  sampai  Mei  2005 diketahui bahwa tidak ada penerimaan karyawan maupun karyawan yang keluar. Jadi tingkat Turn over = 0
Jumlah karyawan bagian portir shift I yang dibutuhkan =
Jml analisis beban kerja + jumlah analisis absensi + jumlah analisis Turn over = 1,1 + 0,0009 + 0 = 1,1009 orang ⇒ 2 orang
Jumlah  total  karyawan  bagian  portir  shift  I yang  dibutuhkan  di  2  dermaga  (dermaga  kamal dan dermaga Ujung) adalah 2 × 2 = 4 orang.
Dari  hasil  perhitungan  ini  dapat  diketahui bahwa jumlah karyawan portir shift I yang bekerja
di  perusahaan  melebihi  jumlah  beban  kerja sehingga  terdapat  karyawan  yang  menganggur/ bekerja tidak optimal sebanyak 5 orang.
Shift II
Berdasarkan  hasil  pengamatan  diperoleh bahwa:
Waktu Standar = 18,67 karcis/menit = 18,67 penumpang/menit Vol. Pekerjaan  = 9,89 penumpang/menit
Rumus  yang  digunakan  untuk  menghitung analisis beban kerja sebagai berikut:
Analisis beban kerja= Volume Pekerjaan
Waktu Standar × Satu orang
Analisis beban kerja= 9,89
18,67 × Satu orang

## = 0,53 orang
Berdasarkan  perhitungan  di  atas  diketahui bahwa  jumlah  karyawan  yang  dibutuhkan  untuk bagian portir shift II sebanyak 0,53 orang.
Kemudian  menghitung  jumlah  karyawan cadangan  yang  dihitung  berdasarkan  tingkat absensi serta tingkat Turn over (keluar masuknya karyawan).
Dari hasil pengolahan data diperoleh bahwa:
Jumlah hari kerja perbulan = 190,4 hari Jumlah hari absen = 4,8 hari Rumus yang digunakan sebagai berikut: Absen= Jumlah hari Kerja absen per bulan Jumlah hari kerja per bulan ×100%
Absen= 4,8 190,4 ×100%
= 0,03%
0,03% dari 7 orang adalah 0,0021 orang. Setelah itu  dihitung  perputaran  karyawan  (Labour  Turn over). Rumus yang digunakan adalah
Turn Over= S (Yang diterima –Yang keluar) 1/2 S (Karyawan awal + Karyawan akhir) ×100%
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  diperoleh bahwa  selama  bulan  januari  sampai  Mei  2005 diketahui bahwa tidak ada penerimaan karyawan maupun karyawan yang keluar. Jadi tingkat Turn over = 0
Jumlah  karyawan  bagian  portir  shift  II  yang dibutuhkan =  Jml analisis beban kerja + jumlah analisis absensi + jumlah analisis Turn over =  0,53 + 0,0021 + 0 = 0,5321 orang ⇒ 1 orang
Jumlah  total  karyawan  bagian  portir  shift malam  yang  dibutuhkan  di  2  dermaga  (dermaga Kamal  dan  dermaga  Ujung)  adalah  1  ×  2  =  2 orang.
Dari  hasil  perhitungan  ini  dapat  diketahui bahwa  jumlah  karyawan  portir  shift  II  yang bekerja di perusahaan melebihi jumlah beban kerja sehingga  terdapat  karyawan  yang  menganggur/ bekerja tidak optimal sebanyak 5 orang.
Bagian Pengatur Kendaraan Shift I
Dari hasil pengamatan diperoleh bahwa: Waktu Standar = 5,9 kendaraan/menit Volume Pekerjaan = 6,82 kendaraan/menit
Rumus  yang  digunakan  untuk  menghitung analisis beban kerja sebagai berikut:
Analisis beban kerja = Volume Pekerjaan Waktu Standar × Satu orang
Analisis beban kerja = 3.62 5.6 × Satu orang

## = 1.16 orang
Dari  perhitungan  di  atas  diketahui  bahwa jumlah  karyawan  yang  dibutuhkan  untuk  bagian pengatur kendaraan shift I sebanyak 1,16 orang.
Kemudian  menghitung  jumlah  karyawan cadangan  yang  dihitung  berdasarkan  tingkat absensi serta tingkat turn over (keluar masuknya karyawan).  Berdasarkan  hasil  pengolahan  data diperoleh bahwa:
Jumlah hari kerja perbulan = 516,8 hari Jumlah hari absen = 3,2 hari Rumus yang digunakan sebagai berikut:
Absen= Jumlah hari Kerja absen per bulan Jumlah hari kerja per bulan × 100% Absen= 3.2 516.8 × 100%
= 0,006%
0,006%  dari  19  orang  adalah  0,001  orang. Jumlah  ini  dibulatkan  menjadi  1  orang.  Setelah itu  dihitung  perputaran  karyawan  (Labour  Turn over). Rumus yang digunakan adalah
Turn Over= S (Yang diterima –Yang keluar) 1/2 S (Karyawan awal + Karyawan akhir) ×100%
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  diperoleh bahwa  selama  bulan  Januari  sampai  Mei  2005 diketahui bahwa tidak ada penerimaan karyawan maupun karyawan yang keluar. Jadi tingkat Turn over = 0
Jumlah karyawan bagian pengatur kendaraan shift I yang dibutuhkan =
Jml analisis beban kerja + jml analisis absensi + jml analisis Turn Over = 1,16 + 0,001 + 0 = 1,161 orang ⇒ 2 orang Jumlah  total  karyawan  bagian  kengatur kendaraan  shift  I  yang  dibutuhkan  di  6  kapal adalah 2 × 6 = 12 orang.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  ini  dapat diketahui  bahwa  jumlah  karyawan  Pengatur kendaraan  shift  I  yang  bekerja  di  perusahaan melebihi  jumlah  beban  kerja  sehingga  terdapat karyawan yang menganggur/bekerja tidak optimal sebanyak 7 orang.
Shift II
Berdasarkan  hasil  pengamatan  diperoleh bahwa:
Waktu Standar = 5,6 kendaraan/menit Volume Pekerjaan  = 3,62 kendaraan/menit
Rumus  yang  digunakan  untuk  menghitung analisis beban kerja sebagai berikut:
Analisis beban kerja= Volume Pekerjaan Waktu Standar × Satu orang
Analisis beban kerja= 3,62
5,6 × Satu orang

## = 0,65
Berdasarkan  perhitungan  di  atas  diketahui bahwa  jumlah  karyawan  yang  dibutuhkan  untuk bagian pengatur kendaraan shift II sebanyak 0,65 orang.
Kemudian  menghitung  jumlah  karyawan cadangan  yang  dihitung  berdasarkan  tingkat
absensi serta tingkat turn over (keluar masuknya karyawan).
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  diperoleh bahwa:
Jumlah hari kerja perbulan = 516,8 hari Jumlah hari absen = 7 hari Rumus yang digunakan sebagai berikut:
Absen= Jumlah hari Kerja absen per bulan Jumlah hari kerja per bulan ×100% Absen= 7 516,8 ×100%
= 0,014%
0,014%  dari  19  orang  adalah  0,003  orang. Jumlah  ini  dibulatkan  menjadi  1  orang.  Setelah itu  dihitung  perputaran  karyawan  (Labour  Turn over). Rumus yang digunakan adalah
Turn Over= S (Yang diterima –Yang keluar) 1/2 S (Karyawan awal + Karyawan akhir) ×100%
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  diperoleh bahwa  selama  bulan  januari  sampai  Mei  2005 diketahui bahwa tidak ada penerimaan karyawan maupun karyawan yang keluar. Jadi tingkat Turn over = 0
Jumlah karyawan bagian pengatur kendaraan shift II yang dibutuhkan
=  Jumlah analisis beban kerja + jumlah analisis absensi + jumlah analisis Turn Over =  0,65+ 0,003 + 0 = 0,653 orang ⇒ 1 orang Jumlah  total  karyawan  bagian  kengatur kendaraan  shift  II  yang  dibutuhkan  di  6  kapal adalah 1 × 6 = 6 orang.
Dari  hasil  perhitungan  ini  dapat  diketahui bahwa  jumlah  karyawan  Pengatur  kendaraan shift malam yang bekerja di perusahaan melebihi jumlah  beban  kerja  sehingga  terdapat  karyawan yang menganggur/bekerja tidak optimal sebanyak 13 orang.
Dari  hasil  penyebaran  quisioner  pendahulu dapat diambil kesimpulan bahwa:
Yang  menjadi  prioritas  utama  para  pengguna jasa  (penumpang)  adalah  kebersihan.  (80%). Adanya fasilitas hiburan dapat dikatakan sebagai kebutuhan sekunder.
Sebagian  besar  pengguna  jasa  menyatakan perlu  adanya  fasilitas  hiburan  (100%),  tetapi
penyediaan  penyanyi Live  sebagai  salah  satu fasilitas hiburan dipandang kurang tepat (70%).
Telivisi  (100%)  dan  Musik  (60%)  merupakan barang  subtitusi  yang  paling  tepat  untuk menggantikan fasilitas penyanyi Live.
Berdasarkan  hasil  penyebaran  kuesioner penelitian dapat diambil kesimpulan bahwa:
Fasilitas  hiburan  tetap  diperlukan  agar penumpang merasa nyaman (79%).
Fasilitas  hiburan  yang  disediakan  pihak pengelola kapal dipandang kurang bagus (78%).
Penumpang  kurang  setuju  dengan  adanya penyanyi live di dalam kapal (70%).
Televisi (69%) dan pemutaran musik/radio/tape (66%) merupakan sarana hiburan yang tepat agar penumpang  merasa  nyaman  dan  terhibur  selama di dalam kapal
Berdasarkan  hasil  pengumpulan  data  dan analisis  di  atas  maka  alangkah  baiknya  agar perusahaan meninjau kembali kebijakan pemberian fasilitas penyanyi live di dalam kapal. Hasil survei menunjukkan  bahwa  64%  penumpang  kapal memandang kebijakan penyediaan fasilitas tersebut kurang  tepat,  pemborosan  biaya  operasional (73%),  penumpang  tidak  merasa  nyaman  dan terhibur  dengan  adanya  fasilitas  tersebut  (65%) sehingga  para  penumpang  tidak  sepakat  dengan adanya fasilitas penyanyi live (70%). Dengan kata lain  penyanyi  live  merupakan  bagian  yang  tidak diperlukan (Tingkat urgensitasnya rendah).
Agar  tetap  memberikan  kenyamanan  kepada penumpang  selama  berada  di  dalam  kapal  maka pihak  pengelola  kapal  hendaknya  menyediakan fasilitas hiburan lain berupa televisi (69%) maupun dengan pemutaran musik (66%). Bukankah dengan melakukan langkah ini perusahaan dapat menekan biaya operasional karena tidak perlu lagi menggaji karyawan  bagian  hiburan  tanpa  mengurasi kenyamanan penumpang.
Sebelumnya  sudah  dijelaskan  bahwa  jumlah karyawan  bagian  portir  dan  pengatur  kendaraan melebihi  beban  kerja  sehingga  banyak  karyawan yang  bekerja  tidak  optimal  menganggur. Sedangkan  bagian  hiburan  ternyata  tidak diperlukan  konsumen  (penumpang  kapal).  Oleh karena itu, penghematan dapat dilakukan dengan cara pengurangan karyawan. Mengingat kebijakan pengurangan ini sangat sensitif maka diusahakan perusahaan  menerapkannya  secara  ekstra  hati-
Tabel 1. Jumlah Biaya Operasional yang Bisa Diminimalisasi
Bagian Jumlah Karyawan saat ini Jumlah Karyawan yang diperlukan Jumlah Karyawan yang menganggur Jumlah Gaji/ Bulan Biaya. operasional yang bisa diminimalisasi Portir Shift I Portir Shift II Pengatur Kendaraan Shift I Pengatur Kendaraan Shift II Pemain Electone Penyanyi 9 7 19 19 3 6 4 2 12 6 0 0 5 5 7
13 3 6 Rp1.399.300,00 Rp1.399.300,00 Rp1.373.800,00 Rp1.373.800,00 Rp1.700.000,00 Rp1.400.000,00 Rp6.996.500,00 Rp6.996.500,00 Rp9.616.600,00 Rp17.859.400,00 Rp5.100.000,00 Rp8.400.000,00 Σ = Rp54.969.000,00

## Tabel 2. Analisis Beban Kerja
Bagian Waktu standar Volume beban kerja Analisis beban kerja Portir Shift I Portir Shift II Pengatur Kendaraan Shift I Pengatur Kendaraan Shift II 19.94 penumpang/menit 18.67 penumpang/menit 5.9 kendaraan/menit 5.6 kendaraan/menit 21.81 penumpang/menit 16.13 penumpang/menit 6.82 kendaraan/menit 3.62 kendaraan/menit 1.1   orang 0.53  orang 1.16  orang 0.65  orang

## Tabel 3. Kebutuhan Tenaga Kerja
Bagian Jumlah Karyawan saat ini Jumlah karyawan yang diperlukan Jumlah Karyawan yang menganggur Portir Shift I Portir Shift II Pengatur Kendaraan Shift I Pengatur Kendaraan Shift II
9 7 19 19 4 2 12 6 5 5
7 13
hati  semisal  mengalihkan  ke  bagian  lain  yang masih dibutuhkan rekruitmen dan lain-lain.
Total biaya operasional yang bisa diminimalisasi sebesar Rp54.969.000,00 per bulan (Perinciannya  dijabarkan  dalam  tabel  1).  Akan tetapi  mengingat  hasil  kuesioner  pendahulu menyebutkan  bahwa  sebanyak  70%  responsden menempatkan  kebersihan  sebagai  prioriotas utama,  maka  perusahaan  hendaknya  menambah bagian  kebersihan  (cleaning  service)  agar penumpang  merasa  nyaman.  Sedangkan  untuk berapa  jumlah  karyawan  bagian  hiburan  yang diperlukan serta besarnya gaji bagian ini tentunya membutuhkan analisis tersendiri serta tergantung pada  kebijakan  perusahaan.  Oleh  karena  itu, jumlah  final  penghematan  yang  bisa  didapatkan perusahaan  adalah  sebesar  Rp54.969.000,00 dikurangi  gaji  karyawan  bagian  Cleaning Service  (jika  perusahaan  menerapkan  kebijakan untuk menambah bagian kebersihan).

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dan analisis data yang  dilaksanakan,  maka  peneliti  dapat  menarik kesimpulan:
Jumlah  Tenaga  Kerja  yang  bekerja  di perusahaan  melebihi  beban  kerja  seharusnya. Pada  Tabel  2  dapat  disimak  analisis  beban  kerja karyawan bagian portir dan pengatur kendaraan.
Kebutuhan  tenaga  kerja  di  bagian  portir  dan pengatur kendaraan dapat disimak pada Tabel 3.
Untuk  fasilitas  penyanyi  live  kurang disepakati penumpang (70% responsden) sehingga keberadaannya tidak diperlukan. Fasilitas subtitusi  yang  diinginkan  penumpang  adalah Televisi (69% responsden) serta pemutaran musik (66%  responsden).  Kedua  fasilitas  ini  selain  lebih disukai  penumpang  juga  biaya  operasional  jauh lebih murah dari pada menyediakan penyanyi live. Jumlah biaya operasional yang bisa diminimalisasi perusahaan  sebagaimana  dapat  disimak  pada Tabel 4.
Tabel 4. Biaya Operasional yang Bisa Dihemat
Bagian Biaya operasional yang bisa diminimalisasi Portir Shift I Portir II Pengatur Kendaraan Shift I Pengatur Kendaraan Shift II Pemain Electone Penyanyi Jumlah Rp6.996.500,00 Rp6.996.500,00 Rp9.616.600,00 Rp17.859.400,00 Rp5.100.000,00 Rp8.400.000,00
Rp54.969.000,00

## DAFTAR PUSTAKA
Manullang dan Manullang, M., 2001. Manajemen Sumber Daya Manusia Edisi Pertama. Yogyakarta: BPFE. Manullang,  1998.  Pengembangan  Pegawai.  Medan:
BLM.
Moekijat, 1991. Perencanaan Tenaga Kerja. Bandung:
Pionir Jaya.
Moekijat, 1999. Manajemen Sumber Daya Manusia (Manajemen Kepegawaian). Bandung: CV Mandar Maju.
Asnawi, S., 1999. Aplikasi Psikologi dalam Manajemen
Sumber Daya Perusahaan. Jakarta: Pusgrafin.
Wingnjosoebroto, S., 1995. Ergonomi Studi Gerak dan Waktu. Surabaya: Guna Widya.