## PEREKAYASAAN MESIN PENARIK TALI KERUT PADA KAPSTAN GARDAN HIDROLIK DI KAPAL MINI PURSE SEINE

## ENGINEERING PURSE LINE HAULER MACHINE FOR HYDRAULIC AXLE CAPSTAN ON MINI PURSE SEINE BOAT
1 Sugiono Soepardi 1 , Kadi Istrianto 2* , M. Zainal Fanani 1 , Markus Samu Samu 1 , Suharyanto 2 , Robet Perangin-angin 2
1 Program Studi Teknik Penangkapan Ikan, Politeknik Kelautan dan Perikanan Kupang, Jl. Kampung Baru Pelabuhan Ferry, Bolok, Kecamatan Kupang Barat, Kabupaten Kupang, Nusa Tenggara Timur, Indonesia
2 Program Studi Teknik Penangkapan Ikan, Politeknik Kelautan dan Perikanan Karawang,
Jl. Lingkar Tanjungpura, Karangpawitan, Karawang, Jawa Barat, Indonesia
Teregistrasi I tanggal: 01 Februari 2023; Diterima setelah perbaikan tanggal: 21 April 2023; Disetujui terbit tanggal: 31 Mei 2023

## ABSTRAK
Purse  seine  atau  pukat  cincin  merupakan  salah  satu  alat  penangkap  ikan  yang  dominan menangkap  ikan  pelagis  (permukaan)  yang  pengoperasiannya  dengan  cara  melingkari kawanan ( schooling ) ikan. Dalam proses melingkari kawanan ikan, maka bagian bawah harus dikerutkan  dengan  segera  dan  cepat  menggunakan  tali  kerut  atau  biasa  disebut  “ tali  kolor ” agar ikan tetap berada di dalam lingkaran dan tidak lolos. Penelitian ini dilakukan pada bulan agustus  sampai  dengan  bulan  oktober  tahun  2019  di  pantai  utara  Pekalongan,  laut  jawa. Penerapan  mesin  penarik tali  kerut  kapstan  gardan  bertenaga  hidrolik  di  kapal  skala  kecil diharapkan  dapat  meningkatkan  efektifitas,  keselamatan  operasi  dan  efisiensi  waktu  dan tenaga. Terutama bagi kapal purse seine<30GT dan dapat meningkatkan hasil tangkapan yang pada  akhirnya  bisa  meningkatkan  pendapatan nelayan. Berdasarkan hasil ujicoba diperoleh RPM  diesel  penggerak  saat  tanpa  beban tarik  =  1303  /  1530  RPM;  RPM  maksimal  kelos kapstan  penggulung  saat  tanpa  beban  tarik  =  45  /  51,5  RPM;  Kecepatan  maksimal  kelos kapstan penggulung saat tanpa beban tarik = 40,5 / 58,5 meter/menit; RPM diesel penggerak saat penarikan tali kerut purse seine = 1500 RPM; RPM maksimal kelos kapstan penggulung saat penarikan tali kerut purse seine pada beban rata-rata = 43,2 RPM; RPM maksimal kelos kapstan  penggulung  saat  penarikan  tali  kerut  purse  seine  beban  terberat  (maksimal)  =  40,1 RPM;  Kecepatan  Tarik  maksimal  mesin  penarik  pada  beban  rata-rata  penarikan  tali  kerut purse seine = 40,07 meter/menit; Kecepatan Tarik maksimal mesin penarik saat beban terberat penarikan tali kerut purse seine = 37,2 meter/menit; Kemampuan penarikan beban = terdeteksi ± 1000kg.
Kata kunci: tali kerut, purse seine , tenaga hidrolik

## ABSTRACT
Purse seine or purse seine is one of the dominant fishing tools for catching pelagic (surface) fish which operates by circling schools (schooling) of fish. In the process of circling a school of fish, the  bottom  must  be  crimped  immediately  and  quickly  using  a  crimping  rope  or  what  is  usually called a "drawstring" so that the fish remain in the circle and do not escape. This research was
Korespondensi penulis:
*Email: kadiistrianto@gmail.com
DOI: http://dx.doi.org/10.15578/plgc.v4i2.12279
conducted  from  August  to  October  2019  on  the  north  coast  of  Pekalongan,  Java  Sea.  The application  of  hydraulically  powered  capstan  axle  crimp  rope  pulling  machines  on  small  scale vessels is expected to increase effectiveness, operational safety and efficiency of time and energy. Especially  for  purse  seine  ships  <30GT  and  can  increase  catches  which  in  turn  can  increase fishermen's income. Based on the test results, it was found that the driving diesel RPM without a pulling load = 1303 / 1530 RPM; Maximum RPM of the winding capstan spool when without a pulling load = 45 / 51.5 RPM; Maximum speed of winding capstan spools without tension load = 40.5 / 58.5 meters/minute; RPM of the driving diesel when pulling the purse seine line = 1500 RPM; Maximum RPM of the capstan winder spool when pulling the purse seine line at an average load  =  43.2  RPM;  Maximum  RPM  of  the  capstan  winder  spool  when  pulling  the  heaviest  load (maximum) purse seine crimp rope = 40.1 RPM; Maximum pulling speed of the towing machine at the average load of pulling the purse seine crimp rope = 40.07 meters/minute; Maximum pulling speed of the towing machine when the heaviest load is pulling the purse seine crimp rope = 37.2 meters/minute; Load towing capability = detected ± 1000kg.
Keywords: purse line, purse seine, hydraulic power

## PENDAHULUAN
Purse seine merupakan salah satu alat  penangkap  ikan  yang  dominan menangkap  ikan  pelagis  (permukaan) yang  pengoperasiannya  dengan  cara melingkari  kawanan  ( schooling )  ikan. Dalam  proses  melingkari  kawanan ikan,  maka  bagian  bawah  harus dikerutkan  dengan  segera  dan  cepat menggunakan  tali  kerut  atau  biasa disebut  “ tali  kolor ”  agar  ikan  tetap berada  di  dalam  lingkaran  dan tidak lolos.  Tali  kerut  ini  biasanya  ditarik menggunakan  tenaga  manusia,  maka diperlukan  mesin  penarik  yang  selain berputar  menarik  tali  kerut/kolor dengan  cepat  dan  berkekuatan  cukup besar, aman, dan praktis pengoperasiannya. Banyak mesin yang telah dibuat untuk hal ini, namun rata- rata  mengunakan  mesin  kapstan  yang digerakkan secara langsung oleh motor diesel  yang  dalam  pengoperasiannya kurang efektif, kurang aman, dan tidak praktis dilakukan. Oleh karena itu perlu sistem  penggerak  lain  yang  jauh  lebih mudah,  aman,  dan  praktis.    Salah satunya  adalah  dengan  menggunakan sistem hidrolis.
Kapstan penarik yang ada, hampir
semua  memiliki  kinerja  yang  kurang efektif, tidak aman, dan kurang praktis dalam  pengoperasiaannya.  Sehingga diperlukan  suatu  alat  bantu  mesin penggerak  kapstan  bertenaga  hidrolik yang dapat menarik alat tangkap purse seine yang sesuai untuk kapal 15-30GT.

## BAHAN DAN METODE
Metode  yang  digunakan  pada kegiatan  Perekayasaan  Mesin  Penarik Tali Kerut pada Kapstan Gardan Hidrolik untuk Mini Purse Seine, ini antara lain:
- Observasi langsung terhadap teknologi  mekanik  sederhana  non- hidrolik  digunakan  oleh  nelayan purse seine Pantura Jawa;
- Study  aplikasi  lapang  teknologi system  hydraulic,  yaitu  identifikasi dan observasi langsung teknologi alat bantu  mesin  penarik  yang  ada  dan telah  diterapkan  di  daerah  lain  yang merupakan produk pabrikan alat berat “heavy marine industry” dan digunakan oleh kapal-kapal modern; - Observasi, identifikasi terhadap bahan material dan komponen system hydraulic,  wawancara  &  konsultasi untuk memperoleh komponen putaran rendah serta pengujian skala laboratorium di BBPI Semarang;
- Melakukan Uji kinerja operasi mesin penarik  hasil  rekayasa  secara  skala Lapang  di  Laut  Jawa  dengan  kapal mini  purse  seine  dengan  metode eksperimental dan metode pengamatan langsung (direct observation) kinerja kapstan bertenaga hidrolik hasil rekayasa. Analisis pada Perekayasaan Mesin
Penarik  Tali  Kerut  Kapstan  Gardan Hidrolik  Untuk  Mini  Purse  Seine  ini, terutama  berkaitan  dengan  pembuatan konstruksi  mesin  penarik  dan  sistem tenaga hidrolik, antara lain:
1) Estimasi berat purse seine didalam air yang akan ditarik;
2) Estimasi kecepatan penarikan tali kerut purse seine;
3) Estimasi dimensi kapstan penarik, Estimasi RPM Kapstan penari;
4) Estimasi Friksi Fluida (energy lost) pd system hydraulic yg akan terjadi;
5) Estimasi Friksi (energy lost) pd system mekanik yg akan terjadi;
6) Estimasi kapasitas/daya (kekuatan) penarikan;
7) Kinerja penarikan tali kerut;
8) Minimalis ruang kerja (working space) instalasi komponen sistem di atas geladak ( deck lay out ).
Secara teoritis kecepatan tarik dapat ditentukan formula:
V =   x n x d           …………………….(1)
dimana:
V  =  kecepatan tarik kapstan =  3,14
n =  putaran kapstan (rpm)
d  =  diameter kapstan
Untuk menentukan RPM kelos mesin penarik menggunakan persamaan berikut:
R = !"" $ % &.!( $ ∅ ……………………..(2)
Dimana : R = kecepatan putaran kelos penarik (RPM) mesin penangkapan V = kecepatan tarik yang dikehendaki (meter / menit) Ø = garis tengah drum saat terisi penuh.
Untuk  menentukan  besarnya  daya  motor  penggerak  yang  dibutuhkan,  bisa menggunakan rumus umum yaitu:
Daya yang diperlukan: 𝑃 = ! # $ %& ……………………….(3)
Dimana : P = daya nyata dari penggulung (PK) F = kekuatan tarik yang diperlukan (kgf). V = kecepatan tarik yang diperlukan (m/detik)
Kekuatan tarik ( Pulling Force ) : = '()*+, -.,/0
1/023 ,*+4/5 *6*7,26 8*9(3 -*+/027

## HASIL DAN BAHASAN HASIL

## Perekayasaan Desain Mesin Penarik pada Kapstan Hydraulic
Diperoleh  2  tipe  konstruksi  mesin penarik  tali  kerut,  yakni  mesin  kapstan gardan untuk kapal dengan tonase 30-135 GT, tipe pertama kedua kapstan kembar berada  di  sisi  kiri  dan  kanan  bagian
bawah  ruang  kemudi.  Kedua  kapstan dihubungkan  dengan  gigi  reduksi sekaligus transmisi berupa gardan mobil bekas  truk,  guna  memperolah  ratio reduksi  putaran  dan  memudahkan penyambungan terhadap Sistem penggeraknya, yaitu motor diesel (mesin
Induk).
Posisi kapstan gardan kanan.                 Posisi kapstan gardan pada Deck Room Lay Out
Gambar 1. Position of the "Kapstan Gardan" Wrinkle Towing Machine on the   Purse Seine Figure 1. Position of the “ Axle Capstan ” Wrinkle Towing Machine on the Purse Seine vessel.
Tipe  kedua  merupakan  mesin penarik yang terdiri dari empat bagian, yaitu  motor  diesel  stasioner  sebagai sumber  penggerak,  gigi  transmisi reduksi  berupa  2 buah  gardan  mobil bekas truk, kelos penggulung dan meja
penumpu peggulung kapstan. Mesin ini bekerja  mandiri  dengan  unit  motor tersendiri jenis stasioner, dengan posisi sesuai  kebutuhan  operasioan  di  atas kapal seperti Gambar 2 dan Gambar 3.
Gambar 2. Posisi Mesin Penarik Tali Kerut “Kapstan Gardan” Pada Kapal Mini Purse Seine (Kecil, <30GT) Figure 2. Position of the “ Axle Capstan ” Wrinkle Towing Machine on the Mini Purse Seine (Small, <30GT)
Gambar 3. Tata letak mesin diatas geladak kapal Figure 3. Engine layout on the ship's deck
Posisi kapstan gardan pada Engine Room Lay Out kapstan gardan kiri
Berdasarkan  hasil  observasi  di pangkalan  armada  purse  seine,  telah dicoba membuat desain konseptual dan desain awalnya. Jadi basic design mesin penarik  tali  kerut  kapstan  hidrolik  ini diambil  dari  perpaduan  antara  mesin kapstan “ gardan ”  armada  purse  seine
umumnya  yang  bertenaga  diesel langsung dengan  mesin kapstan sistem hidrolik produk pabrikan industri berat yang  terdapat  di  kapal  purse  seine modern  skala  komersial,  dengan rancangan seperti Gambar 4.
Gambar 4. Desain Awal Mesin Penarik Tali Kerut Mini Purse Seine Tenaga Hydraulic Figure 4. Preliminary design of a hydraulic-powered mini purse seine towing machine
Perpaduan atau modifikasi
rekayasa yang dilakukan adalah masih digunakanya,  namun  hanya  satu komponen  gardan  mobil  sebagai  salah satu  sistem  pereduksi  putaran,  tidak seperti  pada  armada  purse  seine  pada umumnya  ( double  gardan ).  Satu pereduksi  putaran  lainnya  adalah reduksi  pada  jenis  putaran  motor hidrolik.  Sedangkan basic  design dari hydraulic  system ( hydraulic  piping diagram )  mesin  penarik  ini  sedikit berbeda dari perpipaan sistem hidrolik pada  umumnya.  Perbedaan,  sekaligus merupakan  perekayasaan  modifikasi
konstruksi
adalah dengan
mempersingkat  dan  menyederhanakan sistem  sirkulasi aliran  minyak  hidrolik khususnya  pada  aliran  keluar  tekanan tinggi  dan  aliran  minyak  kembali berada dalam satu sub komponen yang menyatu  berupa  kotak  tangki  minyak yang  juga  sebagai  wadah  rangkaian komponen  hidrolik,  yaitu  :  pompa hidrolik  sebagai  sumber  tenaga  sistem hidrolik, saluran tekanan tinggi,  safety valve,  saluran  minyak  kembali,  filter hisap  dan  filter  minyak  kembali (Gambar 5 dan Gambar 6).
Gambar 5. Desain Kotak Pompa Sumber Tenaga Sistem Hidrolik Mesin Penarik Figure 5. Design of the Power Source Pump Box of the Towing Machine Hydraulic System

## Penyederhanaan Sirkulasi Minyak
Gambar 6. Modifikasi Penyederhanaan Aliran Sirkulasi Minyak Figure 6. Simplified Modification of Oil Circulation Flow
Modifikasi  konstruksi  dimaksud adalah  tidak  digunakannya  tangki penampung  minyak  ( receiver )  yang terpisah  pada  perekayasaann  ini. Tangki
penampung minyak
dikonstruksi  sesederhana  mungkin, yaitu  berupa  kotak  besi  tanpa pengecoran  dan  sekaligus  berfungsi sebagai  rumah  pompa  sumber  tenaga dari  system  hydraulic  ini.  Sedangkan pompa  yang  ada  di  dalam  kotak  besi tersebut diputar oleh tenaga diesel yang dipasang jauh dari posisi mesin penarik tali  kerut  tersebut  di  atas  geladak, sehingga  sangat  aman  bagi  operator mengoperasikan mesin penarik, karena tidak  terganggu  oleh  putaran  tinggi motor diesel  dan  sambungan  putaran Pulley-V.Belt  yang  umumnya  terletak
berdekatan  dari  kegiatan  operasi penarikan  tali  kerut  yang  berat  dan cukup berbahaya.
Sistem  sirkulasi  minyak  tenaga hidrolik pada umumnya seperti gambar bagan  di  atas  (kiri),  Sistem  tersebut terdapat  pada  kapal-kapal  ikan  skala komersial  dengan  sistem  hidrolik tenaga  besar  yang  merupakan  produk pabrikan  import    negara    perikanan maju   yang   dibuat   untuk   keperluan heavy  marine industry (mesin dan alat berat) untuk ukuran kapasitas penarikan beban  berat  berupa  alat  penangkapan ikan  skala  industri  (kapal  purse  seine, trawl, gill net skala komersial) seluruh sistem hydraulic berupa  konstruksi pabrikasi alat berat dengan harga yang sangat mahal. Pada kegiatan
perekayasaan ini dicoba diubah dengan menyederhanakan sistem cara pemasangan  pompa  sebagai  sumber tekanan  minyak  hydraulic  menyatu
dengan  (berada  di  dalam)  tangki penampung  minyak  hidrolik  seperti Gambar 7.
Aliran tekanan tinggi minyak hidrolik ke motor penggeraki
Gambar 7. Desain Cara Pemasangan Kotak Sumber Tenaga Pompa Hidrolik Di Dalam Tangki Minyak Hidrolik Terhadap Motor Diesel Stasioner
Figure 7. Design of How to Install a Hydraulic Pump Power Source Box in a Hydraulic Oil Tank for a Stationary Diesel Motor
Analisis  Estimasi  Rancang  Bangun Mesin  Penarik  Tali  Kerut  Kapstan Hidrolik Estimasi berat purse seine didalam air yang akan ditarik
Dalam  mengetimasi  berat  alat tangkap  mini purse  seine yang  akan ditarik,  terutama  adalah  berat  alat tangkap  saat  berada  pada  kondisi didalam   air.  Dihitung  menggunakan rumus  berikut,  dengan  hasil  estimasi seperti diuraikan pada Tabel 1.

## Estimasi Kecepatan Penarikan Tali Kerut Purse Seine
Dalam  menentukan  kecepatan  tarik mesin penarik tali ini berdasarkan pada beberapa aspek berikut:
- Kebiasaan  yang  dilakukan  dan diinginkan;
- Harus  disesuaikan  dengan  bentuk konstruksi  alat  tangkap  yang  akan ditarik;
- Tahanan jaring;
- Besar/tahanan kapal. Pada kapal GT besar  jika  kecepatan  penarikan terlalu  cepat,  sedangkan  ukuran jaring  kecil,  maka  jaring  akan melintir;
- Putaran (RPM) mesin penarik;
- Ukuran  diameter  kelos  yang  akan dikonstruksi; serta
- Ratio  gear  box  yang  tersedia  yang akan digunakan.
Berdasarkan  pertimbangan  aspek tersebut,  maka  dalam  pembuatan rancang  bangun  konstruksi  Mesin Penarik  Tali  Kerut  ini  ditetapkan, kecepatan  tarik  sebesar  35  –  50  meter per menit.
Gambar 8. Ilustrasi Penarikkan Tali Kerut Purse Seine Paska Penebaran Jaring
Figure 8. Illustration of Pulling Purse Lines After Spreading Nets
Tabel 1 . Hasil Analisis Penghitungan Berat Konstruksi Alat Tangkap Mini Purse Seine Table 1 . Results of Calculation Analysis of Construction Weight of Mini Purse Seine Fishing Gear
Estimasi Dimensi Kelos Kapstan Penarik (Panjang dan Diameter) Panjang kelos kapstan
Panjang kelos kapstan ditentukan dengan mengetahui diameter tali kerut yang akan ditarik, dan jumlah lilitan tali kerut saat penarikan serta area panjang kelos  yang  akan  digunakan  untuk menggulung  sejumlah  lilitan  tali  kerut tersebut.  Perhitungan  rancang  bangun ini,  digunakan  ф  tali  kerut  adalah  : 30mm,  sedangkan  jumlah  lilitan  pada kelos  adalah  :  7  lilitan.  Maka panjang kelos kapstan yang diperlukan = 30mm x 7 + 30mm + 30mm  = 270  mm atau 27cm  (diameter  tali  kerut  mini  purse seine  pada  umumnya  :  22  –  30mm,
sedangkan  angka  2  kali  30mm merupakan jarak sisa panjang sisi kelos di  kedua  ujung  kelos  yang  tidak dimanfaatkan saat penarikan

## Diameter kelos kapstan
Untuk  menentukan  diameter kapstan,  harus  ditetapkan  lebih  dulu kecepatan  tarik  tali  kerut  yang diinginkan.  Berdasarkan  kecepatan tarik  mesin  penangkapan  yang  telah ditentukan, yaitu antara 35 – 50 meter per menit, maka hal berikut yang harus diketahui  adalah  putaran  (RPM)  kelos kapstan  mesin  penarik.  Namun  untuk mengerjakan  secara  simultan  kedua
No Bahan/ Komponen Juml Satuan Berat  diudara per satuan (kg) Juml Berat di Udara (kg) Gaya Apung (kgf) Gaya Tenggelam (kg) 1 Webbing PA d12; 1” 2 pis 38 76 7,6 PA d9; 1” 14 pis 28 392 39,2 PA d6; 1” 42 pis 17,88 750,96 75,096 2 Serampat 180 md PE d15; 1 1 / 4 ” 2 pis
4,9 9,8 0,784 3 Pelampung S8N 249 buah 286,35 S6N 638 buah 542,3 4 Pemberat 1598 buah 0,2 319,6 290,836 5 Cincin 108 buah 0,75 81 70,47 6 Tali-tali : Ris Atas 361 meter 0,0575 20,7575 1,6606 Pelampung 361 meter 0,0575 20,7575 1,6606 Usus atas 361 meter 0,0405 14,6205 1,16964 Ris Bawah 415 meter 0,0575 23,8625 1,909 Pemberat 415 meter 0,0405 16,8075 1,3446 Usus bawah 415 meter 0,0405 16,8075 1,3446
aspek ini cukup susah. Untuk itu harus dilakukan dengan cara trial and error .
Karena  dua  hal  ini  selalu  saling berkaitan satu sama lain, yaitu : ukuran diameter  kelos  kapstan  penarik  dan RPM kelos kapstan penarik. RPM kelos kapstan  penarik  tidak  bisa  ditetapkan sebelum  menentukan  ukuran  diameter kelos kapstan. Begitu pula sebaliknya,
diameter  kelos  kapstan  tidak  bisa ditentukan sebelum
menetapkan putaran atau RPM kelos kapstan. Untuk itu  didalam  kegiatan  konstruksi  ini dicoba  untuk  menentukan  terlebih dahulu  ukuran  diameter  kelos  kapstan penarik, yang ditetapkan adalah = 27 – 30 cm (29cm).

## Estimasi RPM Kapstan Penarik Yangg Diperlukan
Kecepatan  tarik  mesin  penarik yang telah ditentukan di atas, yaitu 35 – 50 m/menit maka hal ini harus diterapkan terhadap  dua  hal  yang  saling  berkaitan satu  sama  lain,  yaitu  diameter  kelos kapstan  dan  RPM  kelos  kapstan.  RPM kelos  kapstan  penarik  tidak  bisa ditetapkan  sebelum  mengetahui  atau
menetapkan  ukuran  diameter  kelos kapstan. Begitu pula sebaliknya, diameter kelos  kapstan  tidak  bisa  ditetapkan sebelum menetapkan RPM kelos kapstan. Maka  dari  itu  pekerjaan  ini  harus dilakukan  secara  simultan  dengan menentukan diameter kelos awal sebesar 29  cm,  dengan  nilai  RPM  kelos  mesin penarik 43.93 RPM .

## Estimasi Friksi Fluida (Energy Lost) pada Hydraulic System
Dalam  menduga  daya  mesin penggerak  yang  diperlukan  untuk menghasilkan daya nyata pada penggulung,  perlu  sekali  menambahkan 25% untuk daya yang hilang akibat dari transmisi  mekanik.  Sedangkan  untuk menduga  daya  yang  hilang  akibat  dari transmisi  pada  friksi  fluida  hydraulic yaitu  dengan  menambahkan  100  %. Berdasarkan  ketentuan  teknis  yang  ada dan  diterapkan  (diutarakan  pula  oleh J.Prado  dan  P.Y.Dremiere),  bahwa  pada alat bantu penarik untuk menarik jaring, beberapa ketentuan teknis dari jenis yang umum (Tabel 2).
Tabel 2. Hubungan antara panjang kapal, kedalaman perairan, kekuatan tarik, dan kecepatan tarik pada alat bantu penarik jaring
Table 2. The relationship between the length of the ship, the depth of water, the tensile strength and spped of the pull on the net towing aids
Panjang Kapal (m)  Kedalaman perairan (m)  Tarikan (kg)  Kecepatan Tarik m/menit) 10 < 100 150 – 300 20 – 35 10 – 15 < 200 200 – 500 25 – 45 15 - 20 300 < 500 - 900 50 – 70
Estimasi  Friksi  (Energy  Lost)  Pada System Mekanik Seperti telah dijelaskan
sebelumnya  bahwa  friksi  ( energy  lost ) pada  suatu  transmisi  baik  dengan system  mekanik  maupun  hydraulic,
maka  diduga  akan  terjadi  kerugian tenaga  akibat  friksi  tersebut.  Maka  di dalam menduga daya mesin penggerak yang  diperlukan  untuk  menghasilkan daya nyata pada suatu kelos penarik atau penggulung, perlu sekali menambahkan 25% untuk daya yang hilang akibat dari
transmisi  mekanik.  Maka  di  dalam kegiatan  rancang  bangun  konstruksi pembuatan  mesin  penarik  tali  kerut bertenaga hydraulic ini, penyambungan system  mekaniknyapun  menggunakan azas tersebut, terutama
pada penyambungan motor diesel penggerak pompa hydraulic. Komponen lain yang menganut  teori  ini  adalah friksi  yang diduga  hilang  pada  system  gigi transmisi-reduksi pada komponen gardan.

## Estimasi Kapasitas/Daya  Kekuatan Penarikan
Moment putar (torsi) adalah tetap, pada  garis  tengah  kelos  penarik yang tetap (konstan), maka kekuatan tariknya cenderung  menurun  sejalan  dengan pertambahan  kecepatannya.  Kinerja yang  dilakukan  oleh  kelos  penarik  = tarikan x kecepatan   (tetap/konstan).

## Kinerja Penarikan Tali Kerut
Analisis  dilakukan  pada  aspek- aspek berikut, antara lain :
- Minimalis  space  untuk  penempatan instalasi keseluruhan komponen sistem mesin penarik tali kerut di atas geladak ( deck lay out );
- Kecukupan  dan  keleluasaan  ruang gerak kerja ( working space ) pengoperasian  mesin  penarik  tali kerut di atas geladak oleh para ABK; - Kelancaran penarikan, ketidak tersendatan, getaran yang timbul saat penarikan.

## BAHASAN
Pengujian Mesin Penarik Tali Kerut berupa Kapstan Bertenaga Hydraulic
Pemilihan Jenis dan Ukuran Kapal Uji
- Kapal uji harus kapal mini purse
seine , bukan kapal alat tangkap lain;
- Ukuran kapal mini purse seine harus antara 15 – 25 GT;
- Panjang Purse Seine yang dioperasikan < 400 meter;
- Jenis Pengoperasian adalah purse seine operasi satu kapal;
- Metode penarikan tali kerut menggunakan kapstan gardan pre- mover diesel stasioner terpisah.

## Kapal Uji yang digunakan
Berikut data kapal uji yang digunakan di dalam kegiatan uji lapang di laut:
Tabel 3. Spesifikasi Kapal Table 3. The Specification of The Ship
Nama Kapal : Amri Jaya Alat Tangkap : Mini Purse seine Gross Tonnage : 16 GT Mesin Penggerak : Mitsubishi 4D 32 & PS 120 LOA : 16,41meter Daerah Operasi : Laut Jawa B Maks : 4,78meter Jumlah ABK : 20 orang H Maks : 1,69meter draft : 0,59meter

## Pemasangan Mesin Penarik Bertenaga
Hydraulic di Atas Geladak Kapal  Uji
- Mempersiapkan  dan  menyesuaikan posisi  penempatan  konstruksi  mesin penarik  tali  kerut  sesuai  tata  letak geladak (Deck Lay Out) kapal uji;
- Memasang balok-balok penguat fondasi mesin penarik terhadap balok
galar geladak kapal, dan melepas dan memindahkan mesin penarik lama;
- Memasang  dudukan  kapstan  gardan pada  bekas  dudukan  lama  dengan penyesuaian  penambahan  balok- balok penegar penguat dan pembautan geladak;
- Memasang  kapstan  gardan  di  atas dudukan, pengikatan baut;
- Memasang dudukan diesel penggerak,  kotak  pompa  pada geladak  tengah  agak  kebelakang dengan  penambahan  balok  penegar penguat dan pembautan geladak, serta memasang  diesel  penggerak  dan kotak  pompa  disambung  kopel  pada fondasi dudukannya, pengikatan baut;
- Memasang  pipa-pipa  saluran  tekan dan  saluran  kembali  menyusur
geladak  dan  bulwak  bagian  dalam, pengikatan  klem  plat,  memasang flexible hose pada ujung pipa saluran tekan dan saluran kembali, dan pada komponen system hydraulic (saluran tekan  pompa,  motor  hydraulic,  dan control valve);
- Menjalankan system hydraulic mesin penarik  tali,  dengan  tanpa  beban penarikan.

## Pengujian Tanpa Beban Mesin Penarik Paska Perakitan (Assembling) di Kapal
Pengoperasian  uji  coba  mesin penarik  dengan  motor  diesel  berputar
secara  stasioner  ( iddling )  dan  juga tanpa  beban  penarikan,  namun  kinerja sistem hidrolik tetap bersirkulasi sambil inspeksi uji kebocoran sistem sirkulasi dan RPM penarikan.
Gambar 9. Pemasangan mesin penarik dengan pengikatan baut terhadap balok galar di atas geladak kapal uji Figure 9. Installation of a towing machine with bolts attached to the beam galar above the deck of the test ship
Gambar 10. Pemasangan sistem perpipaan minyak hydraulic di atas kapal uji Figure 10. Installation of the hydraulic oil piping system on the test ship
Hasil  tanpa  beban  penarikan,  pada pengoperasian  diesel  penggerak  dengan perlakuan  kondisi  RPM  pada  putaran
tertentu  menghasilkan  putaran  kelos penarik  dan  kecepatan  penarikan  dengan hasil sebagai berikut:
Tabel 4. Hasil uji coba pengoperasian mesin penarik tali kerut tanpa beban Tarik Table 4. The trial results of the operation of the crimped rope pulling machine without a tensile load
No  RPM Diesel Penggerak  RPM Kelos Kapstan  Kecepatan  Tarik  (meter/mnt) 1 1530 51.5 47,77 2 1350 44,9 41,65 3 1155 35 32,47 4 865 30,3 28,11 Operasi Pengujian Mesin Penarik
Tali Kerut Kapstan Bertenaga Hydraulic menggunakan Kapal Mini Purse Seine di Laut
Berdasarkan  hasil  pengujian skala lapang yang dilakukan di perairan Laut Jawa utara Kota Pekalongan, maka diperoleh hasil-hasil sebagai berikut:
- Kecepatan  tarik  mesin  penarik maksimum saat penarikan tali kerut
- Kecepatan  tarik  mesin  penarik minimum saat penarikan tali kerut : mendekati  kecepatan  0  terutama saat  penarikan  menjelang  berkhir
yaitu   pada saat posisi semua cincin sudah terkumpul mendekat lambung kapal dan  segera  dirapatkan  untuk persiapan diangkat naik ke geladak kapal - sebagai akhir dari proses penarikan tali  kerut  dan  persiapan  proses penarikanjaring  yang  dilakukan secara manual dengan tangan.
- Kecepatan tarik mesin penarik rata- rata  dilakukan  saat  penarikan  tali kerut  ¼  bagian  telah  naik  ke  atas geladak.
Gambar 11. Pengujian awal tanpa beban menarik tali kerut di dermaga pangkalan Figure 11. Preliminary testing of no-load pulling crimps at the base pier
Proses  penurunan  alat  bantu lampu  pengumpul  ikan  berupa  rakit berpelampung  bertiang  penyangga tempat  pemasangan  rangkaian  lampu, dengan  menggunakan  mesin  penarik ini lebih mudah dan lebih praktis (lihat gambar berikut).
Pengujian penarikan telah dicoba untuk menarik  3  jenis  tali  dengan  bahan ukuran diameter berbeda, yaitu tali PE
(Poly Ethylene) ф 24mm, dan Tali PA (Poly Amida) ф 28 mm, serta tali mix rope  32mm,  semuanya  dapat  berhasil dengan baik.

## Hasil Uji Melalui Operasi Penangkapan
- RPM diesel penggerak saat tanpa beban tarik = 1303 / 1530 RPM
- RPM maksimal kelos kapstan penggulung saat tanpa beban tarik = 45 / 51,5 RPM
- Kecepatan maksimal kelos kapstan penggulung saat tanpa beban tarik = 40,5 / 58,5 meter/menit
- RPM diesel penggerak saat penarikan tali kerut purse seine = 1500 RPM
- RPM maksimal kelos kapstan penggulung saat penarikan tali kerut purse seine pada beban rata-rata = 43,2 RPM
- RPM maksimal kelos kapstan penggulung saat penarikan tali kerut purse seine beban terberat (maksimal) = 40,1 RPM
- Kecepatan Tarik maksimal mesin penarik pada beban rata-rata penarikan tali kerut purse seine = 40,07 meter/menit - Kecepatan Tarik maksimal mesin penarik saat beban terberat penarikan tali kerut purse seine = 37,2
meter/menit
- Kemampuan penarikan beban = terdeteksi ± 1000

## SIMPULAN
1. Rekayasa  teknologi  menghasilkan desain dan rancang bangun konstruksi alat  bantu  mesin  penarik  tali  kerut mini  purse  seine,  yakni  kapstan gardan  bertenaga  hidrolik      dalam bentuk  yang  kompak  dan  mudah dibuat,  dirakit  dan  dipasang  di  atas kapal;
2. Desain  merupakan  modifikasi  mesin penarik  tali  kerut  yang  umum digunakan di kapal mini purse seine, namun  masih  bertenaga  diesel langsung, menjadi penggerak dengan system hydraulic melalui penyederhanaan sistem dan
memperkecil  bentuk  ukuran  dan dimensi mesin penarik;
Gambar 12. Uji penarikan tali kerut menggunakan bahan mix rope f 32 mm dan tali kerut menggunakan tali PE f 24 mm dan PA f 28 mm Figure 12. Withdrawal test of corrugated rope using mixed rope f 32 mm and crimped rope using PE Rope f 24 mm and PA f 28 mm
3. Pengujian  mesin  penarik  tali  kerut kapstan  gardan  bertenaga  hidrolik  di perairan  Laut  Jawa  menggunakan kapal  uji  mini  purse  seine,  yakni melakukan  operasi  penangkapan dengan  hasil  semua  sistem  dengan komponen mesin yang bekerja.

## DAFTAR PUSTAKA
Cahyadi,  R  dan  Suwandi,  A,  2017. Perencangan Alat Bantuk Penangkapan Ikan (Fishing Deck Machinery) Untuk pemningkatan produktiivitas  nelayan,  Seminar Nasional  Sain  dan  Teknologi 2017, Fakultas Teknik, Universitas Muhamadiah, Jakarta, Jakarta. Mott, R.I, 2014. Elemen elemen mesin dalam  Perencangan  Mekanis, Yogyakarta, ANDI, Yogyakarta Irham, E, 2013, Perencangan Pembangkit  Listrik  Hybrid  pada kapal penangkap Ikan menggunakan  Homer  di  Selat Malaka,  Pekanbaru  :  Universitas Islam  Negeri  Sultan  Syarief
Kosim, Riau.
Budi  Priyo  Sembodo,  2012,  Studi
Perencanaan  dan  Proteksi  Motor Listrik 3 Fasa, 58 (1). Syahasta  Dwinanta  G,  2012,  Petunjuk Teknis Alat Bantu Mesin Penangkapan  (Modul  Pelatihan), Balai Besar Pengembangan Penangkapan Ikan Semarang Marzocchii , 2010, Marzocchii Pompe, High  Pressure  Gear  Pump  GHP
dan  ALP  (Katalog  Teknis), Marzocchii  Pompe,  Casalecchio
di Reno, Bologna Sauer Danfoss, 2010 , Orbital Motors,
Type  OMS,  OMT,  and  OMV, Technical  Information,  Sauer Danfoss Aps, Nordborg, Denmark Sauer Danfoss, 2010 , Orbital Motors, Type  OMP,  OMR,  and  OMH, Technical  Information,  Sauer Danfoss Aps, Nordborg, Denmark Teddy.C.  Citraadi,  2004.  Modifikasi Permesinan  Geladak  pada  Kapal Tangkap Tuna  di  Kab.  Malang, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya. Syahasta D.G. 2003. Penyiapan Bahan Standar.  Alat  Tangkap  Purse Seine  (Laporan  Kegiatan)  Balai Pengembangan Penangkapan Ikan Semarang Syahasta  D.  G. et  al .  1999 . Rancang Bangun Line Hauler Mini Hidrolik untuk Bottom Long Line (Pancing Prawe) Jurnal Ariomma No. 9 Th.1999. Balai Pengembangan Penangkapan Ikan Semarang.  Semarang Brian  Mutton.  1993. Hauling  Device For Small Fishing Craft, Engineering  Application  :  2 , FAO  Fisheries  Technical  Paper
No.  229  (1982).  Reprinted  for internal  traning  by  the  Training Departement of South East Asian Fisheries  Development  Center 1993.
Nomura  and  Yamazaki,  1977,  Fishing Technic  1,  Japan  International Cooperation Agency.