Abstrak — Sepeda   listrik   merupakan   salah   satu   transportasi yang mulai dilirik saat ini. Sebagai transportasi yang sehat, di Indonesia   sendiri   sepeda   listrik   digunakan   untuk   keperluan aktifitas masyarakaat di perkotaan. Yang menjadi fokus dalam perancangan ini  adalah  sarana  transportasi  yang  digunakan remaja siswi sekolah menengah di perkotaan. Selain diantar jemput   oleh   orangtua   baik   siswa   maupun   siswi   sekolah menengah   saat   ini   didapatkan   beberapa   dari   mereka menggunakan   sepeda   motor   sendiri.   Padahal   menggunakan sepeda   motor   dengan   usia   remaja   sekolah   menengah   masih belum memiliki surat izin mengemudi hingga usia minimal 17 tahun. Usia remaja juga cenderung melakukan kecerobohan dalam   berkendara   di   jalanan   seperti   mudah   lalai   dan menerobos   lampu   merah   sehingga   dapat   membahayakan dirinya   maupun   pengendara   lainya.   Saat   ini   transportasi umum yang menjadi alternatif para pelajar juga masih belum cukup   menarik   untuk   mereka   gunakan   ke   sekolah   dengan alasan tidak teratur dan macet. Dengan melihat peluang ini, perlu  dibuat   sarana   transportasi   sebagai   sarana   berkendara remaja   sekolah   menengah   di   perkotaan.   Riset   ini  membuka peluang yang cukup besar bagi pelaku industri UKM sepeda lokal. Informasi yang dihimpun dari sebuah riset konsumen dapat   pula   dijadikan   sebagai   acuan   dalam   merumuskan Design   Requirement   and   Objectives (DR&O)   sebuah   produk sepeda listrik untuk siswi sekolah menengah.
Kata Kunci — Transportasi, Sekolah Menengah, Sepeda listrik.

## I. PENDAHULUAN
ERTUMBUHAN   ekonomi   di   kota   Surabaya mengalami   peningkatan   setiap   tahunya.   Jumlah penduduk kota Surabaya mencapai 2,943,528 jiwa di tahun 2015, pertumbuhan penduduk menjadi salah satu ciri kota   metropolitan   berkembang.   Hal   ini   terjadi   karena Surabaya memiliki daya tarik yang cukup memikat dalam bidang ekonomi dan industri bagi masyarakat yang ada di sekitarnya.   Akibatnya,   jumlah   penduduk   yang   tinggal   di kota   ini   semakin   padat.   Kondisi   ini   berdampak   pada meningkatnya   kebutuhan   penduduk   akan   hunian, perkantoran,   terutama   sarana   dan   prasarana   transportasi. Berbagai   masalah   sistem   transportasi   di   Surabaya   belum sepenuhnya   dapat   diselesaikan,   mulai   dari   jam   puncak, kecelakaan,   manajemen   lalu   lintas   persimpangan,   lahan parkir, dampak lingkungan dan tidak adanya lahan pejalan kaki.   Untuk   meredam   beberapa   masalah   kepadatan   lalu lintas di perkotaan, mulai dimunculkan gerakan go green di beberapa   kota   sekaligus   diterapkanya   gerakan   tersebut dengan   cara   memperbaiki   sarana   transportasi   masal, memperbanyak taman kota, dan dibedakanya jalur khusus sepeda di perkotaan. Keinginan menggunakan sepeda motor dikalangan remaja di perkotaan disebabkan rasa ingin tahu yang tinggi dan ajakan teman [1]. Remaja memiliki emosi yang sedang berkembang di usia mereka, emosi ini masih
P
belum benar-benar sepenuhnya dapat dikendalikan termasuk dalam berkendara.
Remaja juga cenderung menyimpang dalam mengemudi menggukan sepeda motor seperti lalai dan menerobos lampu merah,   sehingga   dapat   membahayakan   diri   mereka   dan pengendara lainya [2]. Namun, tidak jarang juga orang tua membolehkan   anak   mereka   menggunakan   sepeda   motor sebagai sarana transportasi dengan alasan efisiensi. Padahal menurut Rifat Sungkar, founder Rifat Driving Labs (RDL), pemberian   SIM   (Surat   Izin   Mengemudi)   didasari   oleh kemampuan para remaja rata-rata yang sudah dimiliki dalam rentang usia remaja, yaitu minimal 17 tahun. Keterampilan, pengetahuan dan kemampuan remaja itulah yang dijadikan tolak ukur dalam peraturan yang diberlakukan. Dalam hal ini setiap daerah harus mengambil langkah tegas memberi peraturan tentang kewajiban yang harus dipenuhi sebelum memiliki SIM untuk pelajar, dan pihak sekolah pun harus ikut terlibat dalam menjaga peraturan UU yang berlaku di daerah sekolah tersebut [3] .
Ide  penelitian  ini   menjadi   menarik   karena  3  produsen besar sepeda di Indonesia pun masih kurang dalam mengisi kebutuhan   pasar   lokal.  Penelitian   ini   bertujuan   untuk mengidentifikasi   kebutuhan   desain   sepeda   sekolah   pada siswa   sekolah   menengah,   barang   bawaan,   perilaku   serta aktivitas   sehari-hari   dalam   menggunakan   sepeda   sekolah berdasarkan data-data yang diperoleh dari riset konsumen dan   studi   pustaka.   Hasil   dari   kompilasi   data   dan   studi pustaka   kemudian   dijadikan   sebagai   acuan   dalam merumuskan DR&O (Design Requirement and Objectives) [4].
Saat   ini   sepeda   listrik   buatan   Indonesia   masih didominasi dari brand SELIS, selain itu produk-produk dari china masih mendominasi dalam persaingan sepeda listrik lokal. Tentu saja dengan  DR&O (Design Requirement and Objectives) ini   nantinya   pelaku   UKM   sepeda   lokal mendapatkan peluang yang lebih besar.

## II. KAJIAN TEORI
Kebutuhan sepeda di masyarakat terus meningkat hingga 30%   per   tahun   seiring   dengan   pergeseran   penggunaan sepeda   dari   semula   hanya   sebagai   alat   olahraga   menjadi gaya  hidup sejak tiga tahun terakhir. Akibatnya, produksi sepeda lokal di Indonesia tidak dapat mengejar kebutuhan masyarakat   yang   diperkirakan   mencapai   2   juta   unit   per tahun.   Ide   ini   menarik   karena   3   Produsen   sepeda   di Indonesia pun masih kurang dalam mengisi kebutuhan pasar lokal. Untuk itu prototype dan Pengembangan Desain City Bike dengan   Mesin   Elektrik   bisa   menjadi   alternatif transportasi untuk remaja [3].

## Design Requirements & Objectives Sepeda Listrik untuk Siswi Sekolah Menengah Melalui Riset Konsumen
Estuadi Tatag Ramadhan dan Bambang Tristiyono Departemen Desain Produk Industri, Fakultas Arsitektur Desain dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : gacombi@prodes.its.ac.id
Sepeda listrik kini telah beredar cukup banyak di pasaran Indonesia.   Beberapa   merupakan   produk   impor   dari   Cina seperti sepeda listrik merek Yahonta dan Tiger, namun ada juga  produsen  sepeda  listrik  dalam  negeri   seperti   Xelimo dan Betrix, hasil studi di lapangan berikut ini adalah sepeda listrik yang paling banyak beredar dipasaran Indonesia Dari jenis   sepeda   listrik   yang   banyak   beredar,   bentukan   garis yang banyak menggunakan lengkungan ( organis ) dan searah akan   menimbulkan   kesan   feminim,   santai,   pelan.   Sepeda listrik yang banyak diminati adalah jenis sepeda listrik yang mempunyai bentuk yang cenderung feminim [5].
Dari   penelitian   –   penelitian   sebelumnya,   menyatakan bahwa didapatkan konsep desain sepeda listrik untuk remaja laki   –   laki   SMP   dan   SMA   sebagai   alat   transportasi penunjang aktifitas sehari-hari sehingga tidak menggunakan kendaraan   bermotor   sebagai   alat   transportasi   ke   sekolah. Oleh   sebab   itu,   penelitian   ini   akan   mengkaji   lebih   lanjut tentang   kebutuhan   sepeda   sekolah   berdasarkan   perilaku sehari-hari siswa sehari-hari.
Dari   segi   fungsi,   sepeda   listrik   harus   sesuai   dengan kebutuhan   siswi  sekolah   menengah   baik  dari   segi   bentuk maupun   fitur-fitur   yang   dapat   mengakomodasi   kebutuhan siswi   sekolah   [5].   Pada  umumnya   kegiatan   siswi   sekolah menengah akan alat transportasi adalah:
1. Pulang pergi ke sekolah 2. Berbelanja
3. Bermain & berkunjung ke teman
4. Dan sekedar bersepeda di area komplek perumahan.
Dari   kegiatan   siswi   sekolah   diatas   dapat   kita   ketahui kebutuhan   apa   saja   yang   diperlukan   pada   sepeda   listrik untuk   siswi   sekolah   menengah.   Selain   itu   yang   melatar belakangi penelitian ini adalah untuk meningkatkan UKM sepeda lokal yang ada di Kota Surabaya yang memproduksi frame sepeda,   dengan   menggandeng   UKM   lokal   sebagai mitra   dalam   perancangan   ini   diharapkan   proses   produksi frame sepeda listrik untuk siswi sekolah menengah ini.
Penambahan perangkat elektris seperti baterai dan motor listrik   akan   mengakibatkan   bertambahnya   beban.   Analisa konfigurasi dilakukan untuk mendapatkan konfigurasi yang tepat,   agar   stabilitas   sepeda   tidak   berkurang,   hasil konfigurasi ini diharapkan tidak mengurangi aspek estetika sepeda listrik.
Jenis sistem transmisi sepeda listrik ada 4 jenis yakni, Hub Motor (Motor ditengah Roda belakang / Depan), Mid Drive   ( Posisi   motor   di   dekat   bottom   bracket,   terhubung dengan gir depan), Non Hub Rear Drive (motor dibelakang namun tidak di dalam roda) dan Friction Drive (di dekat ban sepeda) [1].
Hasil   riset   konsumen   kemudian   dimasukkan   dalam beberapa   tahapan   proses   pengembangan   desain.   Pada penelitian   ini,   penulis   menggunakan   teori “The   Double Diamond Design Process Model” .
Dibagi   menjadi   empat   fase   yang   berbeda,   yakni Discover, Define, Develop and Deliver , memetakan tahapan proses  desain yang berbeda  dan konvergen, menunjukkan berbagai mode pemikiran yang digunakan desainer. Tahapan awal dari proses pengembangan desain ini meliputi:
1. Market Research
2. User Research
3. Managing Informations 4. Design Research Group Pada tahapan awal inilah, DR&O (Design Requirement and   Objective) dirumuskan   dan   ditetapkan   sebagai   dasar untuk menentukan product planning .
Metode ini dikembangkan melalui penelitian internal di Design   Council pada   tahun   2005   sebagai   cara   sederhana untuk   menggambarkan   proses   desain   dan   merumuskan kebutuhan desain [6].

## III. METODE

## A. Studi Literatur
Studi   ini   dilakukan   untuk   menganalisa   bentuk   serta aspek   desain   lain   yang   merupakan   ciri   dari   sepeda   yang digunakan   siswi   sekolah.   Studi   ini   dilakukan   dengan membandingkan   aspek feminine dari   semua   sepeda   yang digunakan   anak   sekolah.   Pengumpulan   data   sekunder didapat dari artikel-artikel dan jurnal yang mengulas tentang perkembangan desain sepeda serta perubahan trend sepeda listrik saat ini. Beberapa aspek desain yang distudi adalah:
1. Dimensi
2. Bentuk
a. Geometri sepeda
b. Frame sepeda
3. Material
4. Komponen elektrik
5. Komponen sepeda
6. Warna
7. Konfigurasi

## 8. Desain UI
Studi   ini   menghasilkan   beberapa   analisa   bentuk   serta konfigurasi   khusus   yang   terdapat   pada   sepeda   saat   ini. Selain itu, juga didapatkan konfigurasi sistem desain secara fisik maupun secara UI yang kemudian menjadi trend untuk sepeda sekolah lainya.

## B. Riset Konsumen
Riset   konsumen   dilakukan   dengan   cara   menyebar kuisioner   secara  langsung dimulai   pada   tanggal   22 November   2018   hingga   23   November   2018.   Responden yang   dituju   adalah   usia   remaja   sekolah   menengah.   Masa usia remaja  sekolah menengah adalah 13-17 tahun.  Masa usia   tersebut   menjadi   sasaran   utama   untuk   menjadi responden   karena   cenderung   mengikuti trend sehingga memiliki   pengetahuan   dan   preferensi   yang   lebih   ketika memilih sepeda sekolah .
Penyusunan pertanyaan kuisioner yang akan disebarkan pada   responden   mengacu   pada   hasil   studi   data   sekunder yang telah dilakukan sebelumnya dengan memerhatikan dan menganalisa   perbedaan   bentuk   serta   aspek   desain   sepeda yang digunakan remaja siswi. Pertanyaan kuisioner terbagi menjadi   dua   bagian.   Bagian   pertama   berisi   tentang pertanyaan mengenai karakteristik responden, kepemilikan serta   pengetahuan   umum   mengenai   sepeda.   Sedangkan bagian kedua berisi mengenai pertanyaan pertanyaan untuk mengetahui   ciri   sepeda feminine secara   implisit   dan eksplisit. Yang dibagi dengan dua tema yaitu practical dan safety.

## C. Karakteristik responden
Pertanyaan   yang   diajukan   pada   bagian   karakteristik responden   ini   meliputi   Jenis   kelamin,   usia,   tinggi   badan, berat   badan,   kepemilikan   sepeda,   pertimbangan   merek terhadap citra diri serta pemahaman umum tentang varian dan   fitur   dari   sepeda.   Pertanyaan   tentang   kepemilikan sepeda diajukan untuk menyaring responden yang memiliki sepeda. Sehingga  jawaban yang didapatkan menjadi lebih
relevan   karena   pengguna   sepeda   dengan   kepemilikannya akan   mengalami user   experience yang   lebih   baik dibandingkan   dengan   responden   yang   pernah mengoperasikan   sepeda   namun   tidak   memiliki   kendaraan tersebut   maupun   responden   yang   tidak   memiliki   sepeda. Sedangkan pertanyaan mengenai usia, jenis kelamin, tinggi badan,   dan   berat   badan   bertujuan   untuk   memetakan pengguna   sepeda   diantara   semua   responden,   sehingga didapatkan   usia   maupun   segmentasi   terbesar   pengguna sepeda.
Poin   pertimbangan   merek   dan   citra   diri   pada   saat membeli sepeda juga dapat memberi informasi apakah fitur desain dan merek dapat menarik seseorang untuk membeli sepeda  atau  tidak. Sedangkan  poin mengenai  pemahaman fitur   yang   ada   pada   sepeda   bertujuan   untuk   mengetahui seberapa   terikat   pengguna   sepeda   pada   produk   serta seberapa   besar   pemahaman   responden   untuk   mengetahui fitur pada berbagai produk sepeda.

## D. Penilaian Responden
Penilaian   responden   berisi   mengenai   beberapa pertanyaan mengenai faktor kepuasan sepeda listrik. Masing masing   pertanyaan   memiliki   opsi   jawaban   sangat   setuju, setuju,   biasa   saja,   tidak   setuju   dan   sangat   tidak   setuju. Responden   dapat   menjawab   pertanyaan   dengan   cara memilih   opsi   jawaban   yang   paling   tepat.   Penilaian responden terdiri dari dua tema pertanyaan yaitu practical dan safety . Pertanyaan tersebut berkaitan dengan ciri bentuk, material yang gunakan, fitur desain, konfigurasi operasional, serta aspek lain yang dimiliki sepeda.
Pada  tema practical  design , pertanyaan yang diajukan yaitu   mengenai   pemeliharaan   dan   perawatan   sepeda   pada penggunanya.   Pertanyaan   ini   relevan   dengan   ciri   sepeda yang   selalu   menampilkan   inovasi   pada   setiap peluncurannya.   Sehingga   komponen   seperti   baterai   dan dinamo yang telah menjadi aspek penting pada kendaraan sepeda   listrik   saat   ini   sesuai   untuk   menjadi   parameter kepraktisan dan kecanggihan untuk sepeda listrik saat ini. Selain  pertanyaan  mengenai   pemeliharaan   dan  perawatan, terdapat  pertanyaan  mengenai  kualitas  dan  harga.   Hal  ini berkaitan dengan keawetan  dan keberlanjutan  sepeda  saat digunakan,   kualitas   ini   menggambarkan   kepuasan   diri seseorang   saat   menggunakan   suatu   produk,   selain   itu pemilihan baterai dan dinamo sepeda juga membantu untuk memperkuat konsep practical pada sepeda.
Pada   tema safety ,   pertanyaan   yang   diajukan   sebagian besar   mengenai   konfigurasi   desain   dan   bentuk   secara keseluruhan. Pertanyaan tersebut antara lain adalah material, frame sepeda,   konfigurasi   kelistrikan,   beban   dan   fitur sepeda.   Pertanyaan   mengenai   material   betujuan   untuk mengetahui ciri khas material untuk membuat sepeda dan pada jenis mana material memperkuat konsep safety yang diusung   oleh   sepeda.   Pada   pertanyaan   mengenai frame sepeda   berkaitan   dengan   jenis frame sepeda   serta mengetahui   apakah frame step-trough pada   sepeda memperkuat   konsep safety yang   diusung.   Selain   itu, pertanyaan   mengenai   konfigurasi   kelistrikan   ini   bertujuan untuk mengetahui apakah kelistrikan pada sepeda menjadi penting bagi user dan konsep tersebut memperkuat konsep safety pada sepeda. Pertanyaan mengenai beban pada sepeda juga   diajukan   untuk   mengetahui   respon   pengguna   pada keputusan   pemilihan   sepeda   apakah   dapat   menguatkan konsep safety pada sepeda tersebut serta apakah fitur sepeda
juga menjadi keputusan pemilihan yang dimiliki oleh user sepeda dari masa kemasa.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil dari pengumpulan data riset baik melalui observasi dan juga kuisioner adalah sebagai berikut:
a) Data Observasi
Observasi   dilakukan   dengan   mengamati   situasi   di lingkungan   sekolah   (SMA)   pada   saat   jam   berangkat   dan pulang sekolah dari pukul 06.30 – 10.00 WIB. Pengamatan berlangsung secara continue dari hari pertama hingga hari kedua.   Berikut   adalah   dokumentasi   dari   pengamatan   di lapangan.

## Gambar 1: Pengamatan di Lapangan. (Sumber: Dokumen Penulis)
Dari   hasil   pengamatan   lapangan,   dapat   disimpulkan bahwa banyak siswa pada umumnya menggunakan sepeda sekolah   jenis city   bike   dan   BMX untuk   transportasi   ke sekolah. Tidak hanya itu, bahkan beberapa guru sudah ada yang   menggunakan   sepeda   listrik   sebagai   transportasi sekolah.
b) Kuisioner
Penghimpunan   data   kuisioner   memperoleh   responden sebanyak 203 siswa-siswi yang secara keseluruhan adalah siswa-siswi   Sekolah   Menengah   Pertama   dan   Sekolah Menengah Atas. Sebanyak 100 responden adalah siswa SMP sedangkan 100 yang lain adalah siswa SMA. Sehingga data dari   kedua   jenis   jenjang   tersebut   dapat   digunakan   dalam penelitian ini. Hasil dari penghimpunan data kuisioner ini dijabarkan dalam beberapa jenis pertanyaan sesuai dengan metode yang telah dijelaskan sebelumnya.
Hasil yang didapatkan antara lain: a. Karakteristik responden yang memiliki sepeda
b. Ciri-ciri bentuk dan desain sepeda wanita, dari aspek- aspek desain berikut:
1. Dimensi
2. Bentuk
3. Geometri sepeda
4. Frame sepeda
5. Material
6. Komponen elektrik
7. Komponen sepeda
8. Warna
9. Konfigurasi
Berikut adalah hasil dan pembahasan masing masing pertanyaan kuisioner:
1. Usia
Respon   yang   dihasilkan   pada   pertanyaan   usia   dapat dilihat  banyak   responden  yang sedang  dalam  usia  remaja 15-17 Tahun sebanyak 60 orang. Sementara 63 orang lain berada   pada   rentang   usia   12-14   tahun.   Hasil   ini menggambarkan   pengguna   dengan   usia   remaja   dan   awal remaja   menjadi   pengguna   yang   lebih   banyak   daripada rentang   usia   lain.   Hal   ini   disebabkan   karena   pada   usia tersebut, mereka dalam masa pertumbuhan yang selalu ingin
tahu   hal   baru   serta trend yang   sedang   berlangsung   di masyarakat.   Sementara   itu   sepeda   listrik   selalu menghadirkan   teknologi   dan   desain   baru   yang   memiliki kemungkinan besar akan menjadi trend dimasa depan.
Tabel 1.
Usia responden < 12 Tahun 10 12-14 Tahun
63 15-17 Tahun 87 > 17 Tahun 43

## 2. Berat badan
Berdasarkan  hasil   kuisioner   terdapat   87   responden terbanyak   memiliki   berat   50-55   Kg.   hasil   ini menggambarkan   pertumbuhan   remaja   sangat   terlihat   di masa usia ini. Hal ini penting untuk menentukan kebutuhan daya sepeda listrik.
Tabel 3. Berat Badan responden < 50 Kg 73 50 – 55 Kg 87 55-60 Kg 25 > 60 Kg 18
3. Kepemilikan Sepeda
Berdasarkan  hasil   kuisioner   terdapat   176   responden memiliki   sepeda.   Hasil   ini   menunjukkan   kebanyakan responden menggunakan sepeda sebagai alat transportasi.
Tabel 4. Kepemilikan sepeeda responden Ya 176 Tidak 27

## 4. Jumlah Sepeda yang Dimiliki
Berdasarkan  hasil   kuisioner   terdapat   106   responden terbanyak   memiliki   sebuah   sepeda.   Dan   46   responden memiliki 2 sepeda. Angka ini menunjukkan sepeda cukup diminati sebagai kendaraan alternative.
Tabel 5. Jumlah sepeda yang dimiliki responden 1 106
2 46 3 23
0 28
5. Menggunakan Sepeda ke Sekolah Berdasarkan hasil kuisioner terdapat 125 responden tidak menggunakan sepeda ke sekolah. Hasil ini menunjukkan ada beberapa kendaraan lain yang digunakan ke sekolah seperti sepeda motor dan angkutan umum.
Tabel 6. Transportasi alternative responden. Ya 78 Tidak 125 6. Aktivitas dengan Sepeda
Berdasarkan hasil kuisioner terdapat 65 responden memilih sepeda sebagai sarana olahraga.
Tabel 7. Alasan responden menggunakan sepeda. Pergi ke Sekolah 49 Bermain 40 Belanja 11 Olahraga 65 Lain-lain 38

## 7. Jarak Tempuh saat Bersepeda
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 90 responden menempuh jarak < 2 Km. Hasil menunjukkan sepeda cocok sebagai transportasi jarak dekat.
Tabel 8. Respon responden terhadap jarak tempuh sepeda. < 2Km 90 2-5Km 74 > 5Km 39

## 8. Beban Bawaan saat Bersepeda
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 143 responden membawa beban < 2 Kg. Hasil menunjukkan sepeda digunakan pada saat ini tidak cocok membawa beban bawaan yang banyak.
Tabel 9. Respon terhadap berat bawaan responden < 2Kg 143 2-5Kg 53 > 5Kg 7
9. Jenis Barang Bawaan saat Bersepeda
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 102   responden   membawa   Tas   dan   botol   minum   saat bersepeda.   Hasil   ini   menggambarkan   perlunya   kebutuhan storage khusus untuk fungsi tersebut.
Tabel 10. Barang bawaan di sepeda Tas 102 Botol minum 49 Kotak makan 10 Lain-lain 42

## 10. Ketertarikan dengan Sepeda listrik
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 67   responden   tertarik   dengan   sepeda   listrik   karena mendukung   transportasi   ramah   lingkungan.   Hasil   ini menunjukkan   kepedulian   responden   terhadap   lingkungan sekitar.
Tabel 10. Kepedulian responden terhadap lingkungan sekitar Kenyamanan ketika dipakai 43 Kualitas material (awet) 19 Transportasi ramah lingkungan 67 Trend dan gaya hidup 26 Lain-lain 48
11. Pertimbangan Sepeda Listrik
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 73   responden   mempertimbangkan   spesifikasi   saat   ingin membeli   sepeda  listrik.  Hasil   ini   menunjukkan  responden menginginkan peforma sepeda yang baik untuk digunakan.
Tabel 11. Pertimbangan spesifikasi sepeda listrik Bentuk sepeda 28 Material sepeda 28 Warna sepeda 27 Spesifikasi sepeda 73 Teknologi yang baru 47

## 12. Fitur Sepeda Listrik
Tabel 12. Fitur Sepeda listrik. Lampu depan 54 Klakson 22 Keranjang 60
Spion 21 Tempat Botol minum 23 Lain-lain 23
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 60   responden   ingin   membeli   sepeda   listrik   berfitur keranjang. Hasil ini menujukkan responden menginginkan sepeda yang multifungsi dan praktis. 13. Percaya diri Pertimbangan faktor meningkatkan rasa percaya diri juga memengaruhi pengguna untuk membeli sepeda listrik, hal tersebut   dapat   dilihat   pada   40   orang   yang   setuju mempertimbangkan   faktor   tersebut   yang   akan   meningkat dengan   kepemilikan   sepeda   listrik.   Sedangkan   106   orang lain   menganggap   faktor   tersebut   biasa   saja   saat   membeli sepeda   listrik.   Pada   setiap   peluncurannya,   sepeda   listrik memang   selalu   memberikan   inovasi   baru   dari   fitur   yang disediakan maupun desain yang ditampilkan, sehingga citra yang   diberikan   dengan   kepemilikan   sepeda   listrik   dapat meningkatkan   citra   diri   pengguna   yang   mengikuti perkembangan zaman dan modern.
Tabel 13. Respon kepercayaan diri para responden Sangat setuju 9 Setuju 40 Biasa saja 106 Tidak setuju 32 Sangat tidak setuju 16
14. Memilih Sepeda listrik daripada Sepeda Motor Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 79 responden masih tidak memilih sepeda listrik daripada sepeda motor, melihat responden yang setuju sebanyak 51 orang. Hasil ini menunjukkan sepeda listrik mulai diminati setelah sepeda motor.
Tabel 14. Minat responden terhadap sepeda listrik Sangat setuju 12 Setuju 51 Biasa saja 50 Tidak setuju 79 Sangat tidak setuju 11

## 15. Kualitas sesuai harga
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 98   responden   percaya   bahwa   sepeda   listrik   yang   mahal memiliki kualitas jauh lebih bagus. Hasil ini menunjukkan sepeda   listrik   menggunakan   fitur   dan   komponen   yang terbaru.
Tabel 15. Respon dari responden terhadap pernyataan Kualitas sesuai harga Sangat setuju 11 Setuju 98 Biasa saja 63 Tidak setuju 22 Sangat tidak setuju 10 16. Memudahkan anak sekolah
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 90   responden   setuju   terbantu   dan   menjadi   lebih   mudah beraktifitas menggunakan sepeda listrik.
Tabel 17.
Respon dari responden terhadap pernyataan kemudahan dalam bersekolah Sangat setuju 16 Setuju 90 Biasa saja 69 Tidak setuju 20 Sangat tidak setuju 8

## 17. Pemeliharaan dan perawatan murah
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 99   responden   menginginkan   perawatan   dan   pemeliharaan yang murah. Hal ini menunjukkan bahwa perawatan sepeda listrik tidak seribet kendaran lainya.
Tabel 17.
Respon dari responden terhadap perawatan dan pemeliharaan yang murah
Sangat setuju 15 Setuju 53 Biasa saja 99 Tidak setuju 28 Sangat tidak setuju 8 18. Gaya hidup sepeda listrik
Berdasarkan   hasil   kuisioner   terdapat   71   responden menjadikan   sepeda   listrik   gaya   hidup   mereka.   Hasil   ini menggambarkan bahwa sepeda listrik dapat meningkatkan value di masyarakat.
Tabel 18. Respon dari responden terhadap gaya hidup Sangat setuju 13 Setuju 71 Biasa saja 74 Tidak setuju 35 Sangat tidak setuju 11
19. Melindungi kotor (cipratan air)
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 77 responden menginginkan sepeda listrik dengan konsep safety seperti rasa aman dari kotor, cipratan air, korsleting dan lain-lain.
Tabel 19. Respon dari responden terhadap sepeda listrik dengan konsep safety Sangat setuju 22 Setuju 77 Biasa saja 67 Tidak setuju 26 Sangat tidak setuju 11
20. Dirancang konsep feminine
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 86 responden setuju dengan sepeda listrik bergaya feminim. Hasil   ini   menunjukkan   adanya   kebutuhan   desain   khusus bagi user wanita.
Tabel 20. Respon dari responden terhadap rancangan konsep feminime Sangat setuju 15 Setuju 86 Biasa saja 76 Tidak setuju 20 Sangat tidak setuju 6
21. Cocok untuk perempuan
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 103   responden   setuju   sebagian   sepeda   listrik   cocok digunakan   wanita.   Hasil   ini   menunjukkan   bahwa   wanita suka   dengan   desain   sepeda   yang   mudah   saat   dinaiki   dan menunjang aktivitas mereka.
Tabel 20. Kaum wanita suka dengan desain sepeda listrik Sangat setuju 38 Setuju 103 Biasa saja 44 Tidak setuju 9 Sangat tidak setuju 9
Gambar 2. Contoh sepeda city bike (Sumber:   https://www.amazon.com/NAKTO-Electric-Bicycle-Sporting- Removable/dp/B07H8XX1Z9)
22. Frame untuk wanita Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 113   responden   tertarik   dengan frame step-trough untuk wanita.   Hasil   ini   menunjukkan   jenis frame tersebut memudahkan wanita saat ingin naik sepeda listrik.
Gambar 3. Contoh sepeda menggunakan frame step-trough (Sumber: https://www.autoblog.nl/archive/2008/12/02/hybride-fiets-
inclusief-mandje-voorop )
Tabel 20. Frame sepeda listrik Sangat setuju 34 Setuju 113 Biasa saja 41 Tidak setuju 8 Sangat tidak setuju 7 23. Bobot Sepeda listrik
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 81 responden tidak mempermasalahkan bobot sepeda listrik. Hasil ini menunjukkan bobot sepeda listrik saat ini tergolong wajar.
Tabel 21. Kepuasan terhadap bobot sepeda listrik Sangat setuju 13 Setuju 72 Biasa saja 81 Tidak setuju 28 Sangat tidak setuju 10 24. Warna Sepeda listrik
Berdasarkan hasil kuisioner yang paling banyak terdapat 80 responden   menginginkan   lebih   banyak   warna.   Hasil   ini menunjukkan responden akan tertarik dengan warna yang menjadi trend di masanya.
Tabel 22.
Responden akan tertarik dengan warna yang menjadi trend di masanya Sangat setuju 29 Setuju 80 Biasa saja 66 Tidak setuju 16 Sangat tidak setuju 12

## V. KESIMPULAN
Berdasarkan   dari   riset   diatas   ditemukan   beberapa   point point   DR&O (Design   Requirement   and   Objective) yang telah   dirumuskan   dan   ditetapkan   sebagai   dasar   untuk menentukan product planning sebuah sepeda.
1. Mampu   mengorganisir   transportasi   sekolah   dengan kompartemen yang sesuai, serta mudah digunakan.
2. Praktis,   efisien,   dan   terbuat   dari   material   yang   kuat serta stylist dan feminis bagi user perempuan.
3. Menjaga dari cipratan kotor, bahaya permukaan sepeda yang tajam dan kabel kelistrikan.
4. Memperhatikan gaya serta selera anak muda.
5. Menjaga barang bawaan dari berbagai cuaca, dengan memperhatikan   pemilihan   material   serta   fitur   yang sesuai (keranjang, klakson, suspensi dan lain-lain).
6. Sepeda  harus  memiliki system alur  kabel   kelistrikan yang baik dan safety sehingga user wanita seperti anak sekolah tidak takut akan bahaya dari ancaman setrum dan korsleting
7. Permukaan   pada   ujung   dan   sudut   sepeda   harus memiliki   permukaan   yang   rata   dan   tidak   tajam maupun runcing sehingga perlu adanya menggantikan baut biasa dengan baut countersunk .

## DAFTAR PUSTAKA
[1] H. Miftahul and T. Bambang, “Desain Sepeda listrik untuk anak sekolah smp & sma yang menunjang aktifitas gaya hidup remaja perkotaan dan dapat diproduksi ukm lokal,” J. Sains dan Seni ITS , vol. 4, no. 2, 2016.
[2] L. Lu, C. Wang, and T. Wang, “Improving e-bike safety on urban highways in China,” Discret. Dyn. Nat. Soc. , 2015.
[3] S.   Langlang   and   T.  Bambang,   “Prototype   dan   pengembangan desain city bike dengan mesin elektrik sebagai sarana penunjang aktivitas remaja di perkotaan yang dapat diproduksi ukm lokal,” J. Sains dan Seni ITS , vol. 4, no. 1, 2015.
[4] B. Tristiyono, “Desain interior kereta api kelas eksekutif generasi terbaru dengan konsep modular,” J. IDEA , 2009.
[5] S. Fajar and T. Bambang, “Desain Sepeda listrik untuk ibu rumah tangga   sebagai   sarana   transportasi   sehari-hari   yang   dapat diproduksi ukm lokal,” J. Sains dan Seni ITS , vol. 4, no. 2, 2016.
[6] K. Adams, Non-functional requirements in systems analysis and design, topics in safety, risk, reliability and quality . Switzerland: Springer International Publishing, 2015.