## LAMA WAKTU DAN KEPADATAN TELUR DALAM UPAYA PERBAIKAN TEKNOLOGI TRANSPORTASI TERTUTUP PADA TELUR KERAPU

## DURATION TIME AND EGGS DENSITY TO IMPROVE CLOSED TRANSPORTATION TECHNOLOGY ON EGGS GROUPER

## Suko Ismi
Balai Besar Penelitian dan Pengembangan Budidaya Laut, BalitbangKP-KKP, Gondol Ema

## ABSTRACT
The grouper hatchery technology  has been successfully developed and grouper seed can be produced massively and sustainly. Egg is one of key successes in the hatchery processes. Eggs taken from hatchery egg producer were  often  far away from  a final hatchery location.  This study tried to find out the effectiveness of eggs transportation  duration and densities for eggs’ hatchability of tiger grouper (Epinephelus fuscoguttatus ). The first treatment: eggs at a density of 400 000 eggs/8 l sea water,  transported with different duration time i.e., 6,  12, 18, and 24 hours. The second treatment: transportation eggs with duration 24-hour  at different  density i.e.,  100,000;  200,000;300,00; and 400,000 eggs/8 l sea waters.  Eggs  were packaged   in a plastic bag with 8 liters of water media, the plastic size 100 cm x 55 cm, ratio water with oxygen was 1: 3, the  plastic bag inserted to sterofoam with size 75 cm x 40 cm x 30 cm, to reduce the temperature in sterofoam was added ice the size of 500 grams , wrapped in newspaper, styrofoam  covered by selotipe. The results showed that eggs with transportation time  of 6 and 12 hours were better and significantly different (P 0.05) than  transportation time of 18 and 24 hours. Furthermore,  density of 100,000  and  200,000 eggs/8 l sea waters  were better and significantly different (P 0.05) than that density of 300,000 and 400,000 eggs/8 l sea waters.
Keywords: hatchery, eggs grouper, transportation.

## ABSTRAK
Teknologi pembenihan kerapu telah berhasil dikembangkan dan benih kerapu dapat diproduksi secara masal dan berkesinambungan. Telur adalah salah satu kunci sukses dalam pembenihan, telur kerapu  diambil dari hatchery yang memproduksi telur, yang terkadang jaraknya cukup jauh. Dalam penelitian ini dicoba untuk mengetahui hasil transportasi telur dengan waktu juga kepadatan yang berbeda terhadap daya tetas telur kerapu macan ( Epinephelus fuscoguttatus ). Eksperimen  pertama  telur dengan kepadatan 400.000 butir/8 l air laut  ditransportasi dengan lama waktu  berbeda yaitu 6 jam, 12 jam, 18 jam, dan 24 jam. Eksperimen kedua transprotasi telur dengan lama waktu 24 jam dengan kepadatan 100.000 butir/8 l air laut, 200.000 butir/8 l air laut, 300.000 butir/8 l air laut, dan 400.000 butir/8 l air laut. Telur dibungkus dengan plastik ukuran 100 cm x 55 cm diisi air 8 liter laut diberi oksigen dengan perbandingan air : oksigen adalah 1 : 3, plastik dimasukan dalam sterofoam ukuran 75 cm x 40 cm x 30 cm, untuk menurunkan suhu diberi es batu ukuran 500 gram  yang  dibungkus dengan  kertas koran, kemudian sterofoam di isolasi  dengan rapat. Hasil penelitian menunjukkan  daya tetas telur dengan lama transportasi 6 dan 12 jam lebih bagus dan berbeda  nyata (P0,05) dengan lama transportasi 18 jam dan 24 jam selanjutnya transportasi dengan kepadatan 100.000 butir/8 l air laut  dan 200.000 butir/8 l air laut  lebih bagus dan berbeda nyata (P0,05) dengan kepadatan telur 300.000butir/8 l air laut dan 400.000 butir/8 l air laut.
Kata kunci: pembenihan, telur kerapu, transportasi.

## I. PENDAHULUAN
Ikan kerapu adalah salah satu komoditas ikan laut  yang mempunyai peluang pasar ekspor cukup besar dan harga yang tinggi, ikan kerapu diperdagangkan dalam bentuk hidup untuk memenuhi kebutuhan pasar Hong Kong, China, Taiwan, Singapore dan Malaysia (Johnston and Yeeting, 2006). Untuk mencukupi kebutuhan pasar maka penangkapan di alam terus dilakukan. Untuk mengantisipasi penangkapan berlebihan yang menyebabkan kerusakan lingkungan, saat ini budidaya kerapu telah berkembang pesat di  seluruh Indonesia dan merupakan ikan kerapu budidaya yang telah berhasil dikembangkan untuk mensuplai permintaan pasar baik dalam maupun luar negeri.
Teknologi pembenihan kerapu telah berhasil dikembangkan dan benih kerapu dapat diproduksi secara berkesinambungan dalam jumlah yang cukup sesuai dengan permintaan (Sugama et al ., 2001;  Slamet,  2002). Dengan semakin banyaknya produksi benih-benih kerapu tersebut juga dikirim ke luar negeri diantaranya Singapore, malaysia, Vietnam, Thailand, Taiwan, Hong Kong dan China (Heerin, 2002).
Keberhasilan pengembangan teknologi produksi masal benih kerapu secara umum telah memberikan dampak positif terhadap ekonomi masyarakat, sehingga dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan penghasilan petani  (Siar et al .,  2002). Benih kerapu yang telah banyak diproduksi adalah jenis kerapu macan ( Epinephelus fuscoguttatus ), kerapu bebek ( Cromileptes altivelis ) dan kerapu lumpur ( Epinephelus coioides ) (Kawahara dan Ismi, 2003; Ismi, 2004). Pembenihan kerapu dibagi dalam dua usaha yaitu hatchery lengkap dan Hachery tidak lenglap yang dikenal dengan Skala Rumah Tangga (HSRT). Hatchery Lengkap (HL) yaitu  usaha
pembenihan yang memelihara larva dan induk dan hatchery tidak lengkap yaitu usaha pembenihan yang hanya memelihara larva saja tanpa memelihara induk sedangkan telur yang dipakai dibeli dari hatchery lengkap   (Hanafi, 2006; Ismi, 2009a). Jumlah hatchery lengkap hanya sedikit jika dibandingkan dengan tidak lengkap, biasanya telur yang diproduksi dari induk yang dipelihara pada hatchery lengkap karena produksinya berlebihan dijual kepada hatchery- hatchery disekitarnya yang memerlukan bahkan sampai dikirim ke beberapa hachery di daerah lain (Ismi,  2009b, 2010).
Telur adalah salah satu kunci sukses dalam pembenihan, untuk hatchery yang letaknya dekat dengan sumber induk yang menghasilkan telur transportasi telur tidak menjadi masalah, tetapi untuk hatchery yang letaknya jauh dari sumber telur maka agar telur masih dalam kondisi baik untuk mendukung pembenihan maka perlu diperhatikan transportasinya. Tujuan penelitian ini adalah  untuk mengetahui hasil transportasi telur dengan waktu dan kepadatan  yang berbeda terhadap daya tetas telur kerapu macan, sehingga hasilnya dapat membantu untuk mengambil langkah-langkah yang tepat untuk transportasi telur dalam rangka menunjang keberhasilan pembenihan kerapu.

## II. METODE PENELITIAN
Penelitian dilakukan di Hatchery Lengkap  yang di dusun Sanggalangit, Kecamatan  Gerokgak, Kabupaten Buleleng, Propinsi Bali. Penelitian transportasi telur dilaksanakan dua tahap yaitu pada bulan Oktober dan November 2011. Teknologi transportasi dengan cara tertutup  menggunakan mobil dan telur yang digunakan adalah telur kerapu macan ( Epinephelus fuscoguttatus ) dari hasil pemijahan secara alami.
Penelitian pertama dilakukan pada bulan Oktober 2011. Telur kerapu macan hasil pemijahan pada pukul 01.05 WITA mulai di kemas pada jam 06.25 WITA. Telur dihitung dengan cara sampling kering/tanpa air, cara sampling telur yang sudah dibuahi ditempatkan dalam akuarium lalu telur disaring hingga tiris, kemudian ditakar dengan beker glas volume 25 ml lalu dihitung jumlahnya, maka akan diketahui berapa butir telur per ml, tinggal mengalikan berapa volume/ml jumlah telur yang dibutuhkan.
Pada penelitian ini telur dengan kepadatan 400.000 butir/8 l air laut, ditransportasi dengan lama waktu yang berbeda yaitu A. 12 jam, B. 12 jam, C. 18 jam dan D. 24 jam, menggunakan Rancangan Acak Legkap, masing-masing perlakuan dengan 3 kali ulangan. Plastik untuk mengemas ukuran 100 cm x 55 cm kemudian diberi oksigen dengan perbandingan air: oksigen adalah 1 : 3, kemudian plastik dimasukan dalam sterofoam ukuran 75 cm x 40 cm x 30 cm, untuk menurunkan suhu dalam sterofoam diberi es batu ukuran 500 gram, es dibungkus dengan kertas koran, kemudian sterofoam di isolasi  dengan rapat.
Penelitian transportasi kedua: dilakukan pada bulan Nopember 2011, kerapu macan, mulai memijah jam 24.45. WITA dan telur mulai di paking untuk penelitian jam 05.50 WITA.  Telur kerapu macan ditransportasi dengan lama waktu 24 jam dengan kepadatan  yang berbeda yaitu: A. 100.000 butir/8 l air laut; B. 200.000 butir/bok; C. 300.000 butir/8 l air laut;  dan D. 400.000 butir/8 l air laut dengan cara pengemasan telur seperti pada penelitian pertama.
Setelah transportasi sesuai  perlakuan telur dalam sterofoam dibuka diamati dan diukur suhu media airnya kemudian telur pada masing-masing sterofoam ditebar dalam 12 tangki semen dengan volume 10 m 3 ,  telur setelah ditransportasi langsung ditebar pada bak yang sudah dipersiapkan
kemudian  keesokan harinya telur dihitung daya tetasnya/prosentase telur yang menetas.  Menghitung daya tetas dengan sampling, caranya pipa paralon yang ujungnya diberi tutup agar bisa menampung air dicelupkan tegak lurus pada kedalaman bak larva di beberapa tempat  yang berbeda, kepadatan larva dalam bak dapat dihitung dengan konversi jumlah larva dibagi satuan volume air yang terambil, kemudian dikalikan volume air dalam bak larva.  Data yang diamati  meliputi: daya tetas telur, kondisi air dan  telur  dalam kantong plastik, kondisi larva setelah ditebar  dan suhu air media telur.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Telur  dengan kepadatan 400.000 butir/8 l air laut  diangkut dengan waktu berbeda menunjukkan daya tetas telur semakin menurun dengan semakin bertambahnya waktu transportasi (Tabel 1). Berdasarkan analisis sidik ragam, daya tetas telur dengan lama transportasi 6 dan 12 jam berbeda  nyata (P0,05) dengan daya tetas dengan lama transportasi 18 dan 24 jam.
Waktu transportasi 6 jam dan 12 jam menghasilkan daya tetas telur yang tidak berbeda nyata, air sebagai media telur masih bening sedangkan transportasi 18 jam  dan 24 jam telur sudah menetas dan air media sudah keruh yang disebabkan cangkang-cangkang telur dan telur yang mengendap tidak menetas dengan  dipicu oleh suhu media air yang lebih tinggi sehingga pembusukan cepat terjadi akibatnya air media telur berbau anyir. Suhu air pada media telur akan naik dengan semakin lamanya  waktu transportasi. Demikian juga yang terjadi pada penetasan telur penyu kelangsungan hidup embrio akan terganggu dan daya tetasnya akan menurun dengan naiknya suhu selama inkubasi (Fordham et al ., 2007).
Tabel 1. Daya tetas telur dengan waktu transportasi yang bebeda.
Lama waktu transportasi (Jam) Daya tetas telur (%) Suhu air ( o C) Kondisi air di kantong plastik Kondisi telur Kondisi larva setelah ditebar A. 6 89,6 ±1,12 a 27,1 – 27,9 Bening Belum menetas Bengkok 5,3% B. 12 86,3 ±1,61 a 28,6  - 28,9 Bening Belum menetas Bengkok 7,6% C. 18 68,4 ±0,83 b 28,7 – 29,8 Agak keruh Menetas Bengkok 11,2% D. 24 64,6 ±1,56 b 29,4 -30,1 Keruh Menetas Bengkok 12,7%
Angka yang sama dalam kolom diikuti huruf yang sama tidak berbeda nyata.
Waktu transportasi 18  dan 24 jam dengan kepadatan telur yang sama mempunyai hasil daya tetas telur yang lebih rendah, hal ini terlihat bahwa telur sudah menetas saat diperjalanan. Dari hasil pengamatan pada suhu air 28,0 – 29,5 telur mulai menetas sekitar 20 jam setelah pembuahan  (Ismi, 2009a). Telur mulai dikemas  setelah 6 jam  pembuahan yaitu akhir blastula dan mulai terbentuk embrio, hal ini untuk memastikan bahwa perkembangan telur telah sempurna dan sudah terbentuk embrio (Ismi,  2009b). Untuk menghindari kerusakan telur dan menekan cacat pada larva kerapu, dianjurkan memindahkan telur dari inkubasi ke tempat penetasan setelah terbentuk embrio (Caberoy and Quinito, 1998).
Pada penelitian ini telur  dikemas setelah 6 jam pembuahan maka sekitar 14 jam transportasi telur sudah mulai menetas, karena itu untuk menghindari kerusakan telur maka  kepadatan telur harus dikurangi sehingga jika telur menetas air media di kantong plastik masih layak untuk  kehidupan larva yang baru menetas.  Kepadatan telur selama transpotasi akan mempengaruhi kelangsungan hidup larva selanjutnya (Garcia and Toledo, 1988), selain itu teknik transportasi juga berpengaruh
terhadap daya tetas larva (Laird and Wilson, 1979).
Hasil penelitian ke dua transportasi telur selama 24 jam dengan kepadatan yang berbeda terlihat bahwa semakin padat telur maka daya tetas telur semakin rendah hasil selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 2.  Dari hasil sidik ragam menunjukkan bahwa  daya tetas telur dengan kepadatan 100.000 butir/8 l air laut dan 200.000 butir/ 8 l air laut berbeda nyata (P0,05) dengan kepadatan 300.000 butir/ 8 l air laut dan 400.000 butir/ 8 l air laut.
Telur yang telah menetas di kantong saat  transportasi Tabel 1 dan 2 mempengaruhi  kondisi larva, pada saat sampling  setelah menetas terlihat larva banyak yang bengkok diatas 10%, hal itu terjadi karena saat larva  menetas media air keruh sehingga tidak baik untuk kehidupan larva disamping itu karena dalam transportasi maka mengalami goncangan-goncangan. Terlihat larva bengkok terbanyak pada transportasi 18- 24 jam dan kepadatan telur 300.000 butir/8 l air laut - 400.000 butir/8 l air laut. Garcia and Toledo (1988)  melaporkan bahwa kepadatan dan waktu transportasi sangat berpengaruh terhadap daya tetas telur, selanjutnya dikatakan bahwa telur ikan yang tidak mengalami transportasi
Tabel 2. Transportasi telur selama 24 jam dengan  kepadatan yang  berbeda.
Kepadatan telur (butir/8 l air laut) Daya tetas telur (%) Suhu air ( o C) Kondisi air di kantong plastik Kondisi telur Kondisi larva setelah ditebar A. 100.000 82,6±1,3 a 29,1 – 30,3  Agak keruh Menetas  Bengkok 3,7% B. 200.000 80,3±0,6 a 29,6  - 30,2  Agak keruh Menetas  Bengkok 5,1% C. 300.000 65,4±0,8 b 29,7 – 30,8  Keruh Menetas  Bengkok 10,2% D. 400.000 60,6± 1,8 b 29,4 -30,1 Keruh Menetas  Bengkok 12,8%
Keterangan: angka dalam kolom diikuti huruf yang sama berarti tidak berbeda nyata.
tingkat kelangsungan hidup larvanya lebih bagus dibandingkan dengan yang mengalami transportasi.

## IV. KESIMPULAN
Transportasi yang lebih cepat sehingga telur kerapu belum menetas didalam kantong  selama transportasi mempunyai daya tetas telur yang lebih baik,  maka  lama waktu transportasi mempengaruhi daya tetas telur kerapu.
Pada transportasi yang lama,  telur kerapu  akan  menetas didalam kantong selama transportasi, dengan semakin padat nya  telur, air didalam kantong akan semakin keruh  hal tersebut   akan mengganggu perkembangan embrio sehingga daya tetas  telur  menurun,  maka kepadatan telur kerapu  yang lebih rendah mempunyai daya tetas telur yang lebih baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Caberoy, N.B. and G.F. Quinito.   1998. Sensitivity of grouper Epinephelus coioides eggs  to handling stress at different stages of embryonic development. The Israeli J. of Aquaculture-Bamidgeh , 50:167-
173.
Gracia, L.M.B., J.D. Toledo.    1988.
Critical factors
influencing survival and hatching of  milk fish
( Chanos  -  chanos Forsskal)  eggs during stimulated transport.
Aquaculture, 72:85-93.
Corey.    2007.    Optimal conditions for egg storage, incubation and post-hatching growth for the freshwater turtle, Chelodina rugosa :  science in support of an indigenous enterprise.
270:105-114.
Hanafi, A.    2006.    Peran  balai besar riset perikanan budidaya laut dalam memberikan pelayanan publik. Badan Riset Kelautan dan Perikanan. Balai Besar Riset Perikanan Budidaya Laut, Gondol, Bali. 12hlm.
Heerin, S.V.  2002.  Technology transfer- backyard hatcheries bring jobs, growth to Bali. Global Aquaculture Advocate, December
2002. 90-92pp.
Ismi, S.  2004.  Sistim pemeliharaan benih
kerapu bebek ( Cromileptes altivelis ) di hatchery skala rumah tangga. Prosiding lokakarya PERIPI VII bekerjasana dengan
Balai Penelitian Tanaman Kacang- kacangan dan Umbi-umbian. Malang
16 Oktober 2003. Hlm.:653-657.
Ismi, S.    2009a.    Produksi  telur kerapu macan ( Epinephelus fuscogut- tatus ) untuk menunjang usaha
pembenihan prosiding forum inovasi teknologi akuakultur 2009, Surabaya 23-25 Juni 2009. Hlm.:53-57.
Ismi, S.    2009b.    Pengamatan  pemijahan induk kerapu macan ( Epinephelus fuscoguttatus ) yang dipelihara pada tangki secara terkontrol. Prosiding Seminar Nasional
Biologi XX dan Kongres Perhimpunan Biologi Indonesia XIV, Malang, 24-27 Juli 2009. hlm.:749-752.
Ismi, S.    2010.    Grouper hatchery business empowerment for coastal community. Proceeding Interna- tional Conference of Aquaculture Indonesia (ICAI) and International Conference on Shrimp Aqua- culture (ICOSA) 2010,  Surabaya, Oktober 28-30th. Masyarakat aquaculture Indonesia,  Universitas
Diponegoro Semarang. Hlm.:1147 -1150.
Johnston, B. and B. Yeeting.   2006. Economics and marketing of the live reef fish trade in Asia-Pacific. ACIAR Working paper No. 60. Australian Centre for International Agricultural research: Canberra. Kawahara, S. dan S. Ismi.  2003.  Statistik produksi benih ikan kerapu Indonesia 1999-2002.  Balai Besar Riset Perikanan Budidaya Laut Gondol bekerjasama dengan Balai Budidaya Laut Lampung dan Balai Budidaya Air Payau Situbondo. Departement Kelautan dan Perikanan. 16hlm. Laird, L.M. and A.R. Wilson.   1979.    A Method for improving the survival of fish eggs during transportation fish. Manage , 10:129-131.
Slamet, B.    2002.    Pemanfaatan sumber- daya pesisir untuk penyediaan benih dan budidaya ikan kerapu. Makalah seminar dan konferensi nasional III, Membangun kemi-
traan dan keterpaduan pengelolaan sumberdaya pesisir dan lautan Indonesia,  Denpasar, 21-24  Juli 2002. 12hlm.
Sugama, K., Tridjoko, B. Slamet, S. Ismi, E. Setiadi,  dan S. Kawahara. 2001.    Petunjuk teknis  produksi benih ikan kerapu bebek , Cromileptes altivelis . Balai Riset Budidaya Laut Gondol, Pusat Riset dan Pengembangan Eksplorasi laut dan Perikanan Departemen Kelautan dan Perikanan dan Japan International Cooperation Agency. 40p. Siar, S.V., W.L.  Johnston,  and S.Y. Sim. 2002.    Study on economics and socio-economics of small-scale marine fish hatcheries and nurseries, with special reference to grouper systems in Bali, Indonesia. Report prepared under Asia- Pacific Economic Cooperation (APEC) Project FWG 01/2001: ‘Collaborative APEC Grouper Research and Development Network’. Asia-Pacific marine Finfish Aquaculture Network Publication 2/2002. Network of Aquaculture Centres in Asia- Pacific:Bangkok, Thailand.
Diterima  : 8 Agustus 2012 Direvisi  : 15 Februari 2013 Disetujui  : 21 Juni 2013