Evaluasi Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut untuk Pengupasan

## Tanah Penutup Bulan Agustus 2016 Di Pit 3 Timur Penambangan Banko Barat PT Bukit Asam (Persero) Tbk
( Evaluation of Load-Haulage Productivity In Top Soil Stripping Process On August 2016 In Pit 3 of West Banko Mine of PT Bukit Asam (Persero) Tbk )
Muhammad Arrofah 1 , Janiar Pitulima 2 , Mardiah 2
1 Mahasiswa JurusanTeknikPertambangan, Universitas Bangka Belitung
2 Staf Pengajar, JurusanTeknikPertambangan, Universitas Bangka Belitung

## Abstract
PT  Bukit  Asam  (Persero),  Tbk  is  a  state-owned  enterprise  that  operates  in  mining  industry, particularly coal mining that has 4 main mining location. One of them is an east pit 3 of Banko Barat mining  managed  by  PT  SumberMitra  Jaya.  Mining  process  is  exploited  by  using  open  pit  methode which  excavate  overburden  material  using  load-haulage  equipment  and  transport  system.  Load- haulage  equipments  are  used  excavate,  and  to  load  overburden  material,  and  transport  system  are used  to  carry  overburden  in  disposal.  This  whole  processes  known  as  mechanical  mining  system. However, the actual condition of load-haulage productivity was only 84.56 % compared to determined target that caused  overburden remova volume  not to be achieved in amount  of 15.44 %.  Otherwise, evaluation of factors that affected performance of load-haulage equipment and transport system need to be conducted.  Evaluation was conducted by calculating productivity, work efficiency, match factor of equipment, and load – haulage geometry. The data collected was cycle time, effective utilization, kind of  material  overburden  and  load-haulage  geometry  to  get  the  value.  Then,  the  collected  data processed  by  using  formula  of  mechanical  soil  movement  and  analysed  based  on  literatures  that related  to  the  problem.    The  causing  factors  of  load-haulage  productivity  in  not  achievement  of determined target after evaluation conducted was low of work efficiency, amount of delay time in the amount of 1.19 minute caused by narrow transport roads, and low of match factor of equitment in the amount  of  0.92.  The  alternatives  that  can  be  carried  out  to  increase  load-haulage  productivity  is increasing  effective  work  time  and  widing  transport  road.  Effective  work  time  of  transport  system should be leveled up from 15.237 hour to 15.682 hour in fleet I and fleet II, and in fleet III should be leveled  up  from  14.122  hour  to  14.567  hour.  Thus,  the  total  of  transport  system  productivity  will increase to 576,503.83 bcm/month from 486,247.59 bcm/month.
Keywords : overburden, work effeciency, fleet, productivity

## 1.  Pendahuluan
Batubara merupakan bahan galian tambang yang  populer  di  industri  pertambangan.Batubara memiliki  berbagai  peranan  penting,  mulai  dari bahan bakar PLTU, campuran pelebur timah, dan campuran  semen.  PT  Bukit  Asam  (Persero)  Tbk merupakan salah satu perusahaan yang bergerak  di  bidang  industri  pertambangan batubara dengan memiliki 4 lokasi penambangan utama, yaitu Tambang Air laya (TAL), Muara Tiga Besar  Utara  (MTBU),  Muara  Tiga  Besar  Selatan (MTBS), dan Penambangan Banko Barat.
*Korespondensi  Penulis  :  Muhammad  ArrofahJurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung Email : muhammadarrofah@yahoo.com Handphone : 082279757810
Pada  site  Penambangan  Banko  Barat  Pit  3 Timur  pelaksanaan  penambangan  dikelola  oleh kontraktor  PT  Sumber  Mitra  Jaya  (SMJ).Pada bulan agustus 2016 PT Sumber Mitra Jaya (SMJ) ditargetkan  untuk  dapat  memenuhi  pengupasan overburden sebesar  575.000  BCM/Bulan,  tetapi pada  realisasinya  hanya  dapat  memenuhi sebesar  431.401,60  BCM/Bulan  atau  sebesar 75,03 %.
Ketidaktercapaian  tersebut  tentunya  akan merugikan  pihak  perusahaan  karena  kegiatan pemindahan overburden akan  berlangsung  lebih lama.  Penyebab  ketidaktercapaian  produktivitas alat  mekanis  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor, yaitu  efisiensi  kerja  alat  dan  operator,  kondisi jalan  angkut  (geometri  jalan),  pola  pemuatan yang  digunakan,  keserasian  alat  yang  bekerja,
cycle  time alat  dan  faktor-faktor  lainnya  harus diperhitungkan.
Dengan  dilakukannya  evaluasi  pada  faktor- faktor  yang  mempengaruhi  ketidaktercapaian produktivitas alat mekanis, maka diketahui faktor
yang perlu dilakukan peningkatan atau perbaikan agar target pemindahan overburden dapat tercapai.
Gambar 1. Peta Geologi RegionalPenambangan Banko Barat

## Lokasi Penelitian
Lokasi
penelitiandilaksanakan pada Penambangan Banko Barat Pit 3 Timur PT Bukit Asam  (Persero)  Tbk  terletak  pada  Kecamatan Lawang  Kidul  Tanjung  Enim,  Kabupaten  Muara Enim, Provinsi Sumatera Selatan.

## Tinjauan Pustaka

## Geologi Regional
Secara  regional  wilayah  penambangan  PT Bukit  Asam  (Persero)  Tbk  termasuk  dalam  Sub Cekungan Palembang yang merupakan bagiandari  cekungan  Sumatera  Selatan  dan terbentuk  pada  Zaman  Tersier  (De  Coster, 1974).
Sub  Cekungan  Sumatera  Selatan  yang diendapkan selama Zaman Kenozoikum terdapat urutan  litologi  yang  terdiri  atas  dua  kelompok besar,  yaitu  kelompok  Telisa  dan  kelompok Palembang  (Gambar  1).  Kelompok  Telisa  terdiri dari beberapa formasi yang meliputi : 1.  Formasi Lahat
Formasi  Lahat  diendapkan  tidak  selaras diatas  batuan  Pra-Tersier  pada  lingkungan darat.Formasi  ini  berumur  Oligosen  Bawah, tersusun  oleh  tuffan  breaksi,  lempung  tufan, breksi, dan konglomerat.
2.  Formasi Talang Akar
Formasi  Talang  Akar  diendapkan  tidak selaras  di  atas  Formasi  Lahat.Formasi  ini berumur Oligosen Atas sampai Oligosen Bawah, tersusun  oleh  batupasir,  batu  sampingan, batulempung dan batulempung sisipan batubara. 3.  Formasi Baturaja
Formasi Baturaja diendapkan selaras di atas Formasi  Talang  Akar.Formasi  ini  berumur Miosen  bawah  yang  tersusun  oleh  napal, batugamping berlapis dan batugamping terumbu. 4.  Formasi Gumai
Formasi  Gumai  diendapkan  selaras  di  atas Formasi  Baturaja  yang  berumur  MiosenBawah sampaiMiosenTengah.Formasi ini tersusun serpih  dan  sisipan  napal  dengan  batugamping dibagian bawah.
5.  Formasi Air Benakat
Formasi  Air  Bekanat  diendapkan  selaras diatas Formasi Gumai yang berumur MiosenTengah  tersusun  oleh  batulempung pasiran dan batupasir glaukonitan.
6.  Formasi Muara Enim
Formasi  Muara  Enim  diendapkan  selaras  di atas  Formasi  Bekanat.Formasi  ini  berumur Miosen  Atas  yang  tersusun  oleh  batupasir lempungan dan batubara.
7.  Formasi Kasai
Formasi  Kasai  diendapkan  selaras  di  atas Formasi  Muara  Enim.Formasi  ini  tersusun  oleh batubara  tuffan  yang  dicirikan  berwarna  putih,
batulempung  dan  sisipan  batubara  tipis  seperti yang tersingkap didaerah Suban.
Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Produksi Alat Menurut  Indonesianto  (2007),  produksi  alat gali-muat  dan  alat  angkut  dapat  dilihat  dari kemampuan alat tersebut dalam penggunaannya dilapangan  dan  dipengaruhi  beberapa  faktor sebagai berikut :
1.  Kondisi  front  kerja,  dikarenakan  apabila medan  kerja  buruk  akan  mengakibatkan peralatan  mekanis  sulit  untuk  dioperasikan secara optimal.
2.  Pola  pemuatan,  salah  satu  faktor  yang mempengaruhi  waktu  edar  alat  untuk memperoleh  hasil  yang  sesuai  dengan sasaran produksi.
3.  Faktor  pengembangan  (Tenriajeng,  2003), perubahan  penambaan  atau  pengurangan volume material  yang  diganggu  dari  bentuk aslinya. (Persamaan 1).
100 × Loose Tanah Volume Insitu Tanah Volume
SF  (1)
4.  Efisiensi  kerja  (Partanto,  2003),merupakan perbandingan  antara  jam  kerja  efektif terhadap jam kerja tersedia. (Persamaan 2).
100 ×
Tersedia Kerja Waktu Efektif Kerja Waktu
EK  (2)
5.  Kondisi  Peralatan,  menunjukkan kondisi  alat mekanis  yang  digunakan  masih  baik  atau sudah  tua  dan  rusak.  Kondisi  peralatan ditunjukkan oleh beberapa faktor seperti : a. Mechanical Avaibility (MA)
% 100 × R W W MA   (3) Keterangan: W
=Jumlah jam kerja alat R = Jumlah jam perbaikan alat
b. Physical Avaibility (PA)
% 100 × S R W S W PA     (4)
Keterangan: S
=  Jumlah  jam  suatu  alat  yang tidak dapat dipergunakan padahal  alat  tersebut  tidak rusak
c. Use Of Avaibility (UA)
% 100 × S W W UA   (5) d. Effective Utilization (EU)
% 100 × S R W W EU    (6)
6.  Waktu edar menurut Nabar (1998), merupakan  waktu  yang  diperlukan  untuk merampungkan satu siklus pekerjaan.
7.  Faktor  keserasian  kerja  alat,  digunakan untuk  mengetahui  jumlah  alat  angkut  yang sesuai  untuk  melayani  satu  unit  alat  gali- muat. (Persamaan 7).
% 100 × Cth nM Ctm) n (nH MF     (7)
Keterangan:
nH = Jumlah alat angkut
Ctm = Waktu edar alat gali-muat n = Jumlah curah bucket nM = Jumlah alat gali-muat Cth = Waktu edar alat angkut
Alat Penggalian dan Pengangkutan
Menurut  Rostiyanti  (2008),  pengupasan tanah  penutup  biasanya  menggunakan  alat-alat penggalian dan pengangkutan sebagai berikut :
1.  Excavator Menurut Teta (2009), Pengoperasian excavator umumnya untuk penggalian saluran, terowongan, atau basement . Excavator termasuk  dalam  alat  penggalian hidrolis  memiliki bucket yang  dipasangkan didepannya.
2.  Dumptruck Menurut Indrayani (2010), dumptruck adalah alat  yang  digunakan  sebagai  alat  angkut jarak  jauh.  Dapat  juga  digunakan  sebagai alat angkut jarak sedang.
Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut
Menurut Indonesianto (2005), Secara umum    perhitungan  untuk  memperkirakan produksi alat mekanis dapat dirumuskan sebagai berikut.
1.  Produktivitas alat gali-muat, berfungsi sebagai  alat  gali-muat  material  ke  dalam dumptruck yang  akan  diangkut  ke  lokasi penimbunan. (Persamaan 8).
Eff Sf Bf Cb Ctm 60 Pgm      (8)
Keterangan: Pgm  = Produksi alat gali-muat (m 3 /jam) Ctm  = Waktu edar alat gali-muat (detik) Cb = Kapasitas bucket alat gali-muat (m 3 ) Bf = Bucket Factor (%)
Sf = Faktor pengembangan
Eff = Efisiensi kerja alat muat (%)
2.  Produktivitas  alat  angkut,  produktivitas  alat angkut  sangat  dipengaruhi  jumlah  curah bucket alat  gali-muat  terhadap  alat  angkut. (Persamaan 9).
Eff Sf Ca Cta 60 Pa     (9)
Keterangan: Pa = Produksi alat angkut (m 3 /jam) Cta  = Waktu edar alat angkut (detik)
Ca = Kapasitas bak ( n x Cb x Bf)
n = Jumlah curah bucket
Cb = Kapasitas bucket alat gali-muat (m 3 )
Bf = Bucket Factor (%)
Sf = Faktor pengembangan
Eff = Efisiensi kerja alat muat (%)

## 2.   Metode Penelitian

## Objek Penelitian
Beberapa  objek  yang  menjadi  fokus penelitian ini adalah faktor-faktor yang menyebabkan  tidak  tercapainya  target  produksi pengupasan  tanah  penutup  pada  bulan  agustus 2016.

## Tahapan Penelitian
Adapun  tahapan  yang  dilakukan  selama penelitian  dalam  melakukan  pengolahan  data. sebagai berikut :
1.  Pengumpulan  data  dari  studi  literatur  dan studi lapangan.
2.  Pengelompokan  data  menjadi  data  primer dan data sekunder.
3.  Pengolahan data dan analisa data yaitu : a.  Menghitung faktor pengembangan material dengan menggunakan Persamaan 1.
b.  Menghitung efisiensi kerja dengan menggunakan Persamaan 2.
c.  Menghitung kondisi peralatan.
- Mechanical Availability Percent dengan menggunakan Persamaan 3.
- Physical  Availability  Percent dengan menggunakan Persamaan 4.
- Use  of  Availability  Percent dengan menggunakan Persamaan 5.
- Effective  Utilization  Percent dengan menggunakan Persamaan 6.
4.  Menghitung  waktu  edar  alat  gali-muat  dan waktu edar angkut.
5.  Menghitung  faktor  keserasian  alat  dengan menggunakan Persamaan 7.
6.  Menghitung  produktivitas  alat  gali-muat dengan  Persamaan  8  dan  produktivitas  alat angkut dengan menggunakan Persamaan 9.

## 3.   Hasil dan Pembahasan
Penelitian  yang  dilakukan  pada  site  Pit  3 Timur  Penambangan  Banko  Barat  yang  dikelola oleh PT Sumber Mitra Jaya untuk mengevaluasi faktor-faktor  yang  mempengaruhi  kinerja  alat gali-muat  dan  alat  angkut  terhadap  tercapainya target produksi pada bulan agustus 2016.
Penyebab Target Produksi Pengupasan Overburden Tidak Tercapai
Kondisi Material
Material  yang  dikerjakan  dalam  kegiatan pemindahan  overburden  pada  Pit  3  Timur Penambangan  Banko  Barat  adalah  lempung pasiran  (Gambar  3).  Jenis  material  ini  bersifat lunak  dan  mudah  digali.  Semakin  mudah material untuk digali, maka produktivitas alat gali- muat dan alat angkut akan semakin meningkat.
Gambar 3. Material lempung pasiran
Faktor Pengembangan Material Material yang terdapat pada front penggalian overburden merupakan  material lempung  pasiran.  Material  ini  dicirikan  apabila material  terasa  kasar  agak  jelas,  melekat,  dan dapat  dibuat  bola  tetapi  mudah  hancur  dengan komposisi pasir (40-87,5%), debu (50%), dan liat (20%).  Berdasarkan  tabel  faktor  konversi  tanah, volume lempung  pasiran  dalam  kondidi  asli adalah  1,00 m 3 dan volume dalam kondisi loose adalah 1,25 m 3 , sehingga nilai faktor pengembangan material untuk lempung berpasir adalah 0,80 dengan percent swell sebesar 25 %.

## Delay Cycle Time
Delay  cycle  time merupakan  waktu  yang menghambat  produktivitas  dari  alat  gali-muat dan  alat  angkut. Delay  cycle  time disebabkan oleh  kondisi  lebar  jalan  angkut  yang  sempit sehingga  banyak  alat  angkut  mengalami crowded . Adapun rincian cycle time dari berbagai alat  berat  yang  beroperasi  di  pit  3  Timur Penambangan  Banko  Barat  dapat  dilihat  pada Tabel 1.
Tabel 1. Cycle time alat berat Nama Alat Delay Time (menit) Waktu Delay Time (menit) ExcavatorKomatsu PC 1250 SP 01 0,405 ExcavatorKomatsu PC 750 SE 01 0,426 Excavator Volvo EC 700 0,47 Heavy Dumptruck Komatsu 465 01 11,95 13,14
Heavy Dumptruck Komatsu 465 07 11,53 12,84 Dumptruck Scania P380 10,13 11,88 Faktor Keserasian Alat
Nilai  faktor  keserasian  alat  gali-muat  dan angkut  pada fleet I  sebesar  0,92,  pada fleet II sebesar  0,9,  dan  pada fleet III  sebesar  0,79. Faktor  keserasian  alat  pada  setiap fleet <  1 artinya  terdapat  waktu  tunggu  pada  alat  gali- muat  yang  dikarenakan  menunggu  alat  angkut yang  belum  datang.Adapun  rincian  faktor keserasian alat dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Match factor alat berat setiap fleet Nama Alat HD 465- 01 HD 465- 07 DT Sania P 380 Excavator Komatsu PC 1250 SP 0,92 Excavator Komatsu PC 750 SE 0,9 Excavator Volvo EC 700 0,79

## Efisiensi Kerja Operator
Efisiensi  kerja  operator  yang  menjadi penyebab  kurangnya  produksi  tidak  tercapai target  diakibatkan  pada  saat  pergantian shift sering  terjadi  keterlambatan  operator  memulai operasi  alat.  Keterlambatan  tersebut  mulai  dari 10  menit  sampai  20  menit  dan  terkadang  dapat lebih.
Cuaca (Hujan)
Pada  saat  hujan  banyak  alat  berat  yang  tidak beroperasi
dikarenakan kondisi front penambangan tidak memungkinkan untuk beroperasi.  Kondisi  jalan  angkut  menjadi  tidak bagus membuat jalan angkut menjadi rusak dan menyebabkan  jalannya  alat  angkut  menjadi terlambat,  sehingga  produktivitas  alat  angkut mengalami penurunan.
Kondisi Jalan Rusak dan Berdebu Kondisi  jalan  angkut  saat  hujan  menjadi rusak,  dimana  jalan  menjadi  licin  yang  dapat mengakibatkan  alat  angkut  tergelincir  dan slip . Jalan  angkut  pada  front  penambangan  tidak memiliki cross  slope dan  paritan.  Apabila  hujan, air  tidak  dapat  mengalir  sehingga  membuat genangan  air  pada  jalan  angkut.Pada  saat musim  kemarau  kondisi  jalan  angkut  menjadi berdebu  sehingga  menghalangi  penglihatan operator
dumptruck .Untuk
mengatasinya dilakukan penyiraman secara berkala di sepanjang  jalan  angkut  menggunakan water truck .

## Produktivitas  Aktual  Alat  Gali-Muat  dan  Alat Angkut
Berdasarkan  produktivitas  aktual  alat  gali- muat dan alat angkut dapat dilihat pada  Tabel 3 dan  Tabel  4  menunjukkan  bahwa  produktivitas alat gali-muat belum mencapai target pemindahan  tanah  penutup  dengan  selisih sebesar  17.155,71  Bcm/bulan,  sedangkan  pada alat  angkut  belum  mencapai  target  pemindahan tanah penutup dengan selisih sebesar 88.752,41 Bcm/bulan  dengan  target  yang  telah  ditentukan.
Tabel 3. Produktivitas alat gali-muat
Jenis Alat Mekanis Jumlah unit Produktivitas (bcm/jam) Jam Kerja Perhari Hari Kerja Produktivitas (bcm/bulan) ExcavatorKomatsu PC 1250 SP 01 1 558,155 15,465 31 267.587,97 ExcavatorKomatsu PC 750 SE 01 1 350,61 15,56 31 169.120,25 Excavator Volvo EC 700 1 276,02 14,157 31 121.136,07 Total 557.844,29 Tabel 4. Produktivitas alat angkut Jenis Alat Mekanis Jumlah unit Produktivitas (bcm/jam) Jam Kerja Perhari Hari Kerja Produktivitas (bcm/bulan) Heavy Dumptruck Komatsu 465 01 6 84,756 15,237 31 240.205,36 Heavy Dumptruck Komatsu 465 07 4 79,746 15,237 31 150.669,24
Dumptruck Scania P380 5 43,571 14,122 31 95.372,99 Total 486.247,59

## Peningkatan Produktivitas Alat Gali-Muat dan Alat Angkut Setelah Perbaikan
Perbaikan Match Factor
Setelah  dilakukan  perbaikan  lebar  jalan angkut,  maka cycle  time alat  angkut  pada  setiap fleet menjadi  optimal  dengan  mengurangi delay cycle time pada alat  angkut.Nilai  faktor keserasian alat gali-muat dan angkut pada fleet I sebesar  1,02,  pada fleet II  sebesar  1,  dan  pada fleet III  sebesar  0,93.Nilai matchfactor meningkat menjadi = 1 dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Pebaikan match factor Nama Alat HD 465-01 HD 465-07 DT Sania P 380 Excavator Komatsu PC 1250 SP 1,02 Excavator Komatsu PC 750 SE 1 Excavator Volvo EC 700 0,93
Meningkatkan kinerja operator Ketercapaian  produksi  tergantung  pada kinerja  para  operator  alat  berat.  Apabila  kinerja operator  rendah  maka  akan  berpengaruh terhadap  rendahnya  produksi.  Kinerja  operator yang  rendah dapat  ditingkatkan  dengan melakukan peningkatan kedisiplinan para operator  seperti  seringnya  terlambat  memulai kerja,  terlalu  cepat  istirahat,  terlalu  banyak berhenti  saat  pengangkutan  tanah  penutup  dan
kurangnya  kesadaran  untuk  memakai  alat keselamatan kerja saat berada dalam dumptruck , sehingga perlu dilakukan pengarahan terlebih dahulu sebelum melakukan operasi.
Memperbaiki jalan angkut Kerusakan  jalan  dapat  diakibatkan  oleh hujan  dan  pengaliran  air  yang  buruk,  sehingga air  tergenang  di  sepanjang  jalan.Genangan  air ini  dapat  membuat  tanah  menjadi  lembut  dan licin.Apabila  dilalui  alat  angkut  yang  bermuatan dapat  menyebabkan  jalan  menjadi  rusak.Perlu dilakukan  perbaikan  jalan  dengan  diratakan menggunakan motor  grader, sehingga  alat angkut dapat beroperasi secara optimal.
Meningkatkan efisiensi kerja
Peningkatan  waktu  kerja  efektif  dengan cara  mengurangi  atau  menghindari  waktu hambatan  yang  dapat  dihindari  pada  operator Berdasarkan Tabel 6 dan Tabel 7 menunjukkan adanya  peningkatan  waktu  efisiensi  kerja  (EK) pada  alat  gali-muat  dan  alat  angkut  dengan mengurangi  waktu  hambatan  yang  dapat dihindari.  Waktu  efisiensi  kerja  alat  gali-muat Excavator Komatsu PC  1250  SP menjadi 72,62 % dari 70,29 %, Excavator Komatsu PC 750 SE menjadi 73,05 % dari 70,72 %, Excavator Volvo EC  700  menjadi  66,68  %  dari  64,35  %, sedangkan  waktu  efisiensi  kerja  alat  angkut Heavy  Dumptruck  Komatsu 465  menjadi  71,28 %  dari  69,26  %,  dan Dumptruck  Scania P  380 menjadi 66,21 % dari 64,19 %.
Tabel 6. Efisiensi kerja sebelum perbaikan
Jenis Alat Mekanis Efisiensi Kerja (%) EU EO EK ExcavatorKomatsu PC 1250 SP 01 84,37 83,31 70,29 ExcavatorKomatsu PC 750 SE 01 84,89 83,31 70,72 Excavator Volvo EC 700 77,24 83,31 64,35 Heavy Dumptruck Komatsu 465 83,49 82,95 69,26 Dumptruck Scania P380 77,38 82,95 64,19 Tabel 7. Efisiensi kerja setelah perbaikan Jenis Alat Mekanis Efisiensi Kerja (%) EU EO EK ExcavatorKomatsu PC 1250 SP 01 84,80 85,64 72,62 ExcavatorKomatsu PC 750 SE 01 85,30 85,64 73,05 Excavator Volvo EC 700 77,86 85,64 66,68 Heavy Dumptruck Komatsu 465 83,89 84,97 71,28 Dumptruck Scania P380 77,92 84,97 66,21 Produktivitas Setelah Dilakukan Perbaikan Produksi overburden dapat  meningkat apabila  mengurangi delay  cycle  time dan
perbaikan  waktu  efisiensi  kerja.  Berdasarkan pada  Tabel  8  dan  Tabel  9,  hasil  produksi pengupasan overburden meningkat.  Pada fleet I didapatkan  produktivitas  alat  gali-muat  sebesar 285.610,75  Bcm/bulan,  sedangkan  produktivtas alat  angkut  279.769,85  Bcm/bulan.  Pada fleet II didapatkan  produktivitas  alat  gali-muat  sebesar 2180.441,2  Bcm/bulan,  sedangkan  produktivtas
alat  angkut  177.727,65  Bcm/bulan.Pada fleet III didapatkan  produktivitas  alat  gali-muat  sebesar 130.062,17  Bcm/bulan,  sedangkan  produktivtas alat  angkut  119.006,33  Bcm/bulan.  Total produktivitas  alat  gali-muat  sebesar  596.114,12 Bcm/bulan,  sedangkan  total  produktivitas  alat angkut sebesar 576.503,83 Bcm/bulan. Tabel 8.Produktivitas alat gali-muat setelah perbaikan Jenis Alat Mekanis Jumlah unit Produktivitas (bcm/jam) Jam Kerja Perhari Hari Kerja Produktivitas (bcm/bulan) ExcavatorKomatsu PC 1250 SP 01 1 576,657 15,977 31 285.610,75 ExcavatorKomatsu PC 750 SE 01 1 362,163 16,072 31 180.441,2 Excavator Volvo EC 700 1 286,015 14,669 31 130.062,17 Total 596.114,12

## Tabel 9. Produktivitas alat angkut setelah perbaikan
Jenis Alat Mekanis Jumlah unit Produktivitas (bcm/jam) Jam Kerja Perhari Hari Kerja Produktivitas (bcm/bulan) Heavy Dumptruck Komatsu 465 01 6 95,915 15,682 31 279.769,85 Heavy Dumptruck Komatsu 465 07 4 91,387 15,682 31 177.727,65 Dumptruck Scania P380 5 52,707 14,567 31 119.006,33 Total 576.503,83

## 4.     Kesimpulan
1.  Penyebab  target  produksi  tidak  tercapai terdiri dari banyaknya delay cycle time alat angkut  yang  disebabkan  oleh  sering terjadinya crowded .
2. Produktivitas  alat  gali-muat  aktual  pada pengupasan overburden di  pit  3  Timur
Penambangan  Banko  Barat  pada  bulan Agustus
2016 sebesar
557.844,29 Bcm/Bulan,  sedangkan  produktivitas  alat angkut aktual sebesar 486.247,59 Bcm/Bulan,  sehingga  produktivitas  alat angkut  memiliki  selisih  sebesar  88.752,41 Bcm/Bulan  dengan  target  yang  telah ditentukan perusahaan.
3.  Setelah dilakukan perbaikan waktu efisiensi  kerja  alat  dan  perbaikan  jalan, maka  kapasitas  produksi  Bulan  Agustus 2016  dapat  ditingkatkan  sehingga  dapat mencapai  target.  Pada fleet I  didapatkan produktivitas alat gali-muat sebesar
285.610,75 Bcm/Bulan,
sedangkan produktivitas alat
angkut sebesar 279.769,85  Bcm/Bulan.  Pada fleet II didapatkan  produktivitas  alat  gali-muat sebesar 180.441,2 Bcm/Bulan, sedangkan produktivitas alat angkut sebesar 177.727,65  Bcm/Bulan.  Pada fleet III didapatkan  produktivitas  alat  gali-muat sebesar
130.062,17 Bcm/Bulan,
sedangkan produktivitas alat angkut sebesar  119.006,33  Bcm/Bulan.  Jadi  total produktivitas alat gali-muat sebesar 596.114,12  Bcm/Bulansedangkan  total produktivitas alat angkut sebesar 576.503,83 Bcm/Bulan.

## Daftar Pustaka
De  Coster,  G.  L.,  1974, The  Geology  of  the Central and South Sumatra Basin , Proceeding  3 nd Annual  Convention  IPA, Juni 1974, Jakarta.
Indonesianto,  Yanto.  2005.  Pemindahan Tanah Mekanis. Yogyakarta: UPN “Veteran” Yogyakarta.
Indonesianto,  Y.,  2007, Pemindahan  Tanah Mekanis ,  Jurusan  Teknik  Pertambangan,
Universitas
Pembangunan Nasional “Veteran”, Yogyakarta.
Indrayani,    2010, Modul  Kuliah  Pemindahan Tanah  Mekanis  dan  Alat  Berat, Politeknik Negeri Sriwijaya,Palembang.
NabarDarmansyah,  1998, Pemindahan  Tanah MekanisdanAlatBerat , Universitas Sriwijaya, Palembang.
Partanto,  2003, Pemindahan  Tanah  Mekanis . Departemen  Tambang  Institut  Teknologi Bandung, Bandung.
Rochmanhadi,  1982, Alat-alat  Berat  dan Penggunaannya ,  Departemen  Pekerjaan Umum, Jakarta. Rostiyanti,  Susy  F.,  2008, Alat  Berat  Untuk Proyek  Kontruksi ,  PT  Raneka  Cipta, Jakarta. Tenriajeng, Andi T., 2003, Pemindahan Tanah Mekanis , Gunadarma, Jakarta. Teta,  Filiyanti,  2009, Diktat  (Buku  Ajar) Pengembangan  Tanah  Mekanik  dan  Alat- Alat  Berat  (Bagian  1), Departemen  Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Sumatera Utara,Medan