## Analisis Fasilitas Parkir Pada Stasiun Kereta Api Tanjung Karang

## Analysis of Parking Facilities at Tanjung Karang Railway Stations
Ikhsan Karim 1* , Andre Permata Putra 2
1,2 Fakultas Teknik, Universitas Bandar Lampung, Lampung, Indonesia *Email : ikhsan.karim@ubl.ac.id

## Abstrak
Stasiun Kereta Api Tanjungkarang adalah  stasiun kelas besar yang berlokasi di pusat Kota Bandar Lampung, sehingga  volume  kendaraan  yang  keluar  masuk  maupun  berhenti  di  lokasi  stasiun  tersebut  cukup  padat. Sehingga lahan parkir menjadi fasilitas umum yang sangat dibutuhkan untuk mendukung kegiatan yang berada di stasiun tersebut.  Penelitian dilakukan pada lahan parkir Stasiun Kereta Api Tanjungkarang pada hari Jumat (4 Mei 2024) selama 12 jam. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui indeks parkir dan tarif parkir  yang paling  optimal  untuk  lokasi  parkir  Stasiun  Tanjungkarang.  Data di peroleh  dengan  menghitung langsung kendaraan yang parkir di Stasiun Tanjungkarang kemudian dari data jumlah kendaraan tersebut yang didapat akumulasi kendaraan parkir, sedangkan untuk menghitung pendapatan retribusi parkir yaitu dengan menghitung volume kendaraan parkir dan tarif parkir yang berlaku. Dari hasil analisis didapatkan bahwa indeks parkir  Stasiun  Tanjugkarang  sudah  melebihi  100  persen  pada  jam  tertentu.  Hal  ini  berarti  bahwa  jumlah pengguna  yang  memarkirkan  kendaraannya  sudah  melebihi  kapasitas  parkir  yang  tersedia  pada  Stasiun Tanjungkarang.
Kata kunci : Fasilitas Parkir; Indeks Parkir; Tarif Parkir

## Abstract
Tanjungkarang Railway Station is a large class station located in the center of Bandar Lampung City, so the volume of vehicles going in and out of and stopping at the station location is quite dense. So that the parking area becomes a public facility that is urgently needed to support the activities at the station. The research was conducted in the parking area of the Tanjungkarang Railway Station on Friday (4 Mei 2024) for 12 hours. This research was concucted with the aim of knowing the most optimal parking index and parking rates for the Tanjungkarang  Station  parking  location.  Data  is  obtained  by  directly  calculating  the  vehicles  parked  at Tanjungkarang Station then from the data on the number of vehicles that can be accumulated parking vehicles, while  calculating  parking  retribution  revenue  is  by  calculating  the  volume  of  parking  vehicles  and  the applicable parking rates.From the results of the analysis it was found that the parking index at Tanjungkarang Station had exceeded 100 percent at certain hours. This means that the number of users who have parked their vehicles has exceeded the available parking capacity at Tanjungkarang Station.
Keywords: Parking Facility; Parking Indeks; Parking Rates

## PENDAHULUAN
Semakin meningkatnya volume aktivitas lalu lintas yang bertujuan ke suatu pusat  kegiatan  atau  yang  meninggalkan suatu  pusat  kegiatan,  maka  semakin  tinggi
juga  kebutuhan  lahan  parkir  [1].  Apabila tidak  mncukupi  maka  kendaraan  tersebut akan  memanfaatkan  tepi  jalan  di  seputar kawasan  tersebut  untuk  parkir,  yang mengakibatkan  arus  lalu  lintas  menjadi tidak  beraturan  bahkan  bisa  menyebabkan
kemacetan  [2][3].    Masalah  kebutuhan ruang  parkir  yang  digunakan  untuk kendaraan pribadi, angkutan barang, adalah angkutan  umum  adalah  sangat  penting, terutama  bagi  masyarakat  Kota  Bandar Lampung dimana sebagian besar masyarakatnya masih menggunakan kendaraan pribadi sebagai transportasi yang digunakan untuk bepergian ke tempat tujuan mereka,  hal  inilah  yang  membuat  semakin meningkatnya  pergerakan  masyarakat  dari tahun  ke  tahun.  Sedangkan  kebutuhan terhadap  ruang  parkir  setiap  tempat bermacam-macam dan berbeda disesuaikan dengan  bentuk  dan  sifat  dari  setiap kendaraan desain lokasi parkir [4].
Ruang  parkir  merupakan  salah  satu prasarana  yang  memperlancar  lalu  lintas, prasarana  pendukung  ini  dapat  dilakukan pada  ruang  yang  membutuhkan  tempat untuk berhenti [5]. Begitu juga pada Stasiun Kereta Api Tanjungkarang yang terdapat di Kota  Bandar  Lampung  merupakan  stasiun dengan  tipe  kelas  besar  yang  digunakan sebagai tempat naik dan turunnya penumpang  Kereta  Api  dan  Bus  Damri, menjadikan  lokasi  tersebut  menjadi  ramai masyarakat  yang  membawa  kendaraan pribadi,  sehingga  sangat  diperlukannya optimalisasi penataan parkir yang memadai sehingga  tidak  menganggu  kondisi  ruas jalan.  Stasiun  Kereta  Api  Tanjungkarang merupakan  stasiun  terbesar  yang  berada  di Kota Bandar Lampung. Stasiun ini merupakan  stasiun  awal  pemberangkatan bagi kereta api Kuala Stabas dan kereta api Rajabasa  yang  menuju  ke  arah  Palembang sedangkan untuk kereta api Limex Sriwijaya saat  ini  masih  belum  beroperasi  kembali, dan  lokasi  ini  juga  sebagai  lokasi pemberangkatan  awal  Bus  Damri  yang menuju  ke  arah  Jakarta  dan  Bandung. Stasiun  ini  juga  terletak  pada  pusat  Kota Bandar Lampung sehingga volume
kendaraan  yang  keluar  masuk  maupun berhenti  di  lokasi  stasiun  tersebut  cukup padat  sehingga  parkir  menjadi  fasilitas
umum sangat krusial bagi pendukung segala aktivitas yang dilakukan di stasiun tersebut.
Ruang  parkir  seharusnya  tertata dengan baik sehingga dapat secara maksimal  menampung  jumlah  kendaraan pengunjung  stasiun  dan  tidak  menganggu badan  jalan  yang  digunakan  sebagai  lahan parkir [6], dengan dimensi parkir kendaraan sepeda motor seharusnya tidak memberikan pengaruh  yang  cukup  signifikan  bagi kondisi parkir karena ukuran dimensi parkir yang dimiliki kendaraan sepeda motor kecil [7],  namun  karena  penggunaan  sepeda motor banyak dan penempatan belum sesuai sehingga  mempengaruhi  badan  jalan  yang digunakan sebagai lahan parkir [8].
Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan  Nomor:  KM  66  Tahun  1993 tentang Fasilitas Parkir Untuk Umum Pasal 1  disebutkan  bahwa  parkir  adalah  suatu situasi  dimana  tidak  geraknya  kendaraan yang  sifatnya  tetap,  keberadaan  fasilitas parkir di  luar dari badan jalan adalah suatu bentuk  fasilitas  parkir  kendaraan  yang didesain  khusus,  seperti  taman  parkir dan/atau  gedung  parkir  [9].  Fasilitas  Parkir untuk  umum  adalah  fasilitas  parkir  di  luar badan jalan berupa gedung parkir atau taman parkir  yang  dimanfaatkan  untuk  aktivitas usaha  baik  yang  berdiri  sendiri  dengan memberikan  jasa  pelayanan  parkir  untuk umum [10].
Kemudian, menurut Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat (1998) fasilitas parkir diartikan sebagai lokasi yang telah ditetapkan sebagai tempat berhentinya kendaraan  yang  bersifat  titak  tetap  untuk suatu aktivitas pada suatu kurun waktu [11]. Fasilitas  parkir  dapat  bertujuan  untuk memberikan tempat istirahat bagi kendaraan dan untuk menunjang kelancaran lalu lintas [12].

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  mengadopsi  metode kualitatif  dan  metode  komparatif.  Metode
kualitatif  adalah  suatu  metode  penelitian yang  menggunakan  kondisi  objek  yang alamiah  dimana  peneliti  mengumpulkan data  langsung  ke  terjun  kelapangan (Observasi).  Kemudian  data  tersebut  akan ditampilkan  dalam  bentuk  tabel,  grafik,
diagram  lingkaran,  garis  dan  gambaran secara visual.

## Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  Lokasi  Survei berada  di  Kota  Bandar  Lampung  yaitu tepatnya di Stasiun Tanjungkarang.
Gambar 1. Peta Lokasi Survei

## Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  dimaksud  agar tidak  terjadi  kendala  dalam  menata  dan mengatur parkir kedepannya. Dalam pengumpulan  data  ini,  dikenal  dua  jenis yaitu  data  bersifat  primer  dan  data  bersifat sekunder.  Pertama,  data  diperoleh  dari kunjungan  langsung  di  lapangan  melalui pelaksanaan  survei.  Adapun  survei-survei yang dilakukan antara lain. Kedua, diperoleh dari  instansi  terkait  yaitu  PT.  KAI Service selaku anak Perusahaan dari PT. Kereta Api Indonesia yang di tugaskan untuk melakukan  pengelolaan  parkir  di  Stasiun Tanjungkarang.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Data
Berdasarkan  data  yang  diperoleh  dari hasil  survei  inventarisasi  parkir  yang dilakukan  di  Stasiun  Tanjungkarang  dan survei  patroli  parkir,  kemudian  dilakukan perhitungan data saat ini (eksisting) terhadap kondisi  rekomendasi.  Tujuan  analisis  data ini  yaitu  untuk  menghasilkan  perhitungan mengenai  akumulasi  parkir, kapasitas statis parkir,  kapasitas  dinamis  parkir,  durasi parkir,  kapasitas  dinamis,  volume  parkir, indeks parkir, tingkat pergantian parkir, dan tarif  parkir.  Survei  patroli  parkir  dilakukan dengan bertujuan untuk mengumpulkan data yang dilaksanakan dalam interval waktu per- 15  menit.  Survei  dilaksanakan  selama  12 jam yaitu pada pukul 09.00-21.00 WIB.

## Inventarisasi Parkir
Inventarisasi  parkir  dilakukan  untuk mendapatkan  data  mengenai  ruang  parkir
yang  berada  pada  lokasi  kajian.  Berikut  ini merupakan  data  inventarisasi  parkir  off street pada Stasiun Tanjungkarang. Tabel 1. Inventarisasi Parkir Stasiun Tanjungkarang Jenis Kendaraan Jumlah Petak Parkir (SRP) Sudut Parkir Lebar Kaki Ruang parkir (m) Motor 68 SRP 90° 0,75 Mobil 40 SRP 60° 3
Adapun  parkir  yang  tersedia  pada Stasiun  Tanjungkarang  merupakan  parkir Off  street dengan  sudut  parkir  yang digunakan  untuk  sepeda  motor  yaitu  90° dengan  jumlah  petak  parkir  68  SRP  dan mobil  menggunakan  sudut  60°  dengan jumlah petak parkir 40 SRP.

## Akumulasi Parkir
Berdasarkan  hasil  akumulasi  yang dilakukan tiap 15 menit selama 12 jam untuk lokasi parkir Stasiun Tanjungkarang (Waktu Penelitian  09.00  –  21.00),  dapat  diketahui
total kendaraan yang terparkir dan terjadinya waktu puncak parkir kendaraan. Akumulasi parkir  tertinggi  di  lokasi  parkir  Stasiun Tanjungkarang  dengan  jumlah  kendaraan tertinggi sebanyak 83 kendaraan yang terjadi pukul  19.15  –  19.30  WIB.  Hal  ini  dapat disebabkan  oleh  jadwal  kedatangan  kereta api Kuala Stabas dan itu bertepatan dengan waktu  keberangkatan  Bus  Damri  menuju Jakarta dan Bandung. Berikut ini merupakan tabel  data  akumulasi  parkir  pada  Stasiun Tanjungkarang..
Tabel 2. Akumulasi Parkir Stasiun Tanjungkarang
No Lokasi Parkir Jam Puncak MC LV Akumulasi Parkir (Kend) 1 Stasiun Tanjungkarang 19.15 -19.30 34 49 83
Berikut  ini  merupakan  grafik  dari akumulasi parkir mobil pribadi pada Stasiun Tanjungkarang.
Gambar 2. Grafik Akumulasi Parkir Mobil Pribadi
0 10 20 30 40 50 60
Sedangkan  berikut  ini  merupakan diagram dari akumulasi parkir sepeda motor pada Stasiun Tanjungkarang.
Gambar 2. Grafik Akumulasi Parkir Sepeda Motor

## Kapasitas Statis
Kapasitas  statis  merupakan  jumlah ruang  parkir  yang  tersedia  untuk  parkir kendaraan.  Besarnya  nilai  kapasitas  statis dapat disebabkan oleh panjang efektif parkir dan  sudut  parkir.  Berikut  ini  adalah  contoh analisis  kapasitas  statis  dengan  sudut  60° untuk  jenis  kendaraan  mobil  pribadi  yaitu sebagai berikut:
𝐾𝑆 = 𝐿 𝑋
𝐾𝑆 = 120 3

## 𝐾𝑆 = 40 𝑆𝑅𝑃
Dari perhitungan diatas maka diketahui  bahwa  Stasiun  Tanjungkarang tersedia  ruang parkir Off Street  untuk  jenis kendaraan mobil  pribadi  sebanyak 40 SRP. Berikut  ini  merupakan  tabel  rincian kapasitas statis mobil pribadi.
Tabel 3. Kapasitas Statis Mobil
No  Nama Lokasi Sudut Parkir Panjang Efektif Parkir (M) Mobil Pribadi Lebar Kaki Ruang Parkir (M) Jumlah Petak Parkir (SRP) 1 Stasiun Tanjungkarang 60° 120 3 40 Selanjutnya terdapat perhitungan
kapasitas statis untuk kendaraan jenis sepeda motor  dengan  sudut  parkir  90°  adalah sebagai berikut.
𝐾𝑆 = 𝐿 𝑋 𝐾𝑆 = 51 0,75 𝐾𝑆 = 68 𝑆𝑅𝑃
Dapat kita lihat bahwa kapasitas statis sepeda  motor  pada  Stasiun  Tanjungkarang adalah  sebanyak  68  SRP.  Berikut  ini
0 5 10 15 20 25 30 35 40
merupakan  rincian  dari  kapasitas  statis sepeda motor.
Tabel 4. Kapasitas Statis Sepeda Motor
No  Nama Lokasi Sudut Parkir Panjang Efektif Parkir (M) Sepeda Motor Lebar Kaki Ruang Parkir (M) Jumlah Petak Parkir (SRP) 1 Stasiun Tanjungkarang 90° 51 0,75 68

## Durasi Parkir
Berikut  ini  merupakan  durasi  parkir berdasarkan  jenis  kendaraan  pada  Stasiun Tanjungkarang,  sehinga  dapat  terlihat kendaraan  jenis  apa  dan  pada  titik  parkir mana  yang  memiliki  durasi  parkir  terlama. Adapun  contoh  perhitungan  rata-rata  untuk mengetahui durasi parkir mobil pada lokasi Stasiun  Tanjungkarang  adalah  sebagai berikut (waktu penelitian 12 jam).
𝐷 = Kendaraan Parkir  ×  Lamanya Parkir Jumlah Kendaraan 𝐷 = 234 kend.  parkir/jam
381 kend 𝐷 = 0,61 𝐷 = 36 𝑀𝑒𝑛𝑖𝑡
Jadi  durasi  rata-rata  jenis  kendaraan mobil  pribadi  yang  parkir  pada  Stasiun Tanjungkarang  adalah  selama  36  menit. Berikut ini adalah tabel rincian durasi parkir.
Tabel 5. Durasi Parkir No Nama Lokasi Rata - rata durasi Parkir (Jam) Mobil Pribadi Sepeda Motor 1.  Stasiun Tanjungkarang 0,61 1,43

## Kapasitas Dinamis
Kapasitas  dinamis  tergantung  dengan durasi  rata-rata  parkir  kendaraan.  Berikut merupakan contoh analisis kapasitas dinamis  untuk  ruang  parkir  mobil  pribadi pada  Stasiun  Tanjungkarang  dengan  waktu pengamatan selama 12 jam, yaitu :
𝐷 = KS  ×  P D 𝐷 = 40 x 12 0,61 𝐷 = 782 𝑆𝑅𝑃
Berikut  ini  merupakan  data  kapasitas dinamis untuk mobil pribadi.
Tabel 6. Kapasitas Dinamis Mobil Pribadi Nama Lokasi Kapasitas Statis Durasi (jam) P (jam) KD (SRP) Stasiun Tanjungkarang 40 0,62 12 782
Jadi besarnya kapasitas dinamis parkir di  Stasiun  Tanjungkarang  dapat  digunakan sebanyak  782  ruang  mobil  pribadi  dalam sehari. Sedangkan kapasitas dinamis sepeda motor pada wilayah Stasiun Tanjungkarang dapat dilihat di bawah ini. Tabel 7. Kapasitas Dinamis Sepeda Motor Nama Lokasi Kapasitas Statis Durasi (jam) P (jam) KD (SRP) Stasiun Tanjungkarang 68 1,43 12 572

## Tingkat Pergantian Parkir (Turn Over)
Turn over diperoleh dari kapasitas dan penawaran yang tersedia. Nilai kapasitas dan penawaran  yang  tersedia  didapatkan  dari kegiatan  survei  patroli.  Survei  patroli memiliki  output  nilai  volume  kendaraan yang  menggunakan  fasilitas  parkir  selama waktu  survei  yaitu  12  jam.  Contoh perhitungan  tingkat  pergantian  parkir  pada Stasiun Tanjungkarang untuk mobil pribadi yaitu:
𝑇𝑢𝑟𝑛 𝑂𝑣𝑒𝑟 = Jumlah Kendaraan KS
𝑇𝑢𝑟𝑛 𝑂𝑣𝑒𝑟 = 371

## 40 𝑇𝑢𝑟𝑛 𝑂𝑣𝑒𝑟 = 9,53 kendaraan/ruang
Perbandingan  antara  volume  parkir untuk  satu  periode  waktu  tertentu  dan jumlah ruang / kapasitas statis pada Stasiun Tanjungkarang  adalah    9,53  kendaraan  / ruang  untuk  jenis  mobil  pribadi  dan  3,09 kendaraan  /  ruang  untuk  sepeda  motor.
Berikut ini merupakan tabel Turn Over. Tabel 8. Turn Over Jenis Kendaraan Volume Parkir (Kendaraan) Kapasitas Statis (SRP) Tingkat Pergantian Parkir (kend/ruang) Mobil Pribadi 371 40 9,53 Sepeda Motor 208 68 3,09 Pada tabel 8 di atas merupakan tingkat pergantian  parkir  dari  jenis  mobil  pribadi dan sepeda motor pada Stasiun Tanjungkarang.

## Indeks Parkir
Contoh  perhitungan  indeks  parkir untuk mobil pribadi pada Stasiun Tanjungkarang, yaitu:
𝐼𝑃 = Akumulasi (Kend)𝑥 100%
KS
𝐼𝑃 = 49 x 100 40 𝐼𝑃 = 123%
Nilai  indeks  parkir  atau  tingkat penggunaan ruang parkir pada setiap waktu dapat  dilihat  dari  perbandingan  antara akumulasi  parkir  kendaraan  dan  kapasitas maksimum  parkir  Stasiun  Tanjungkarang untuk jenis kendaraan mobil pribadi adalah 123% yang dapat diartikan bahwa kebutuhan parkir  sudah  lebih  dari  kapasitas  yang disediakan. Berikut ini adalah indeks parkir setiap  jenis  kendaraan  pada  Stasiun Tanjungkarang.
Tabel 9. Indeks Parkir Jenis Kendaraan Kapasitas Statis (SRP) Puncak Akumulasi Kendaraan Parkir Indeks Parkir (%) Mobil Pribadi 40 49 123 Sepeda Motor 68 37 54
Dari tabel 9 di atas dapat dilihat bahwa indeks  parkir  untuk  mobil  pribadi  pada Stasiun  Tanjungkarang  yaitu  sebesar  123% dan  54  %  untuk  kendaraan  sepeda  motor. Indeks  parkir  mobil  pribadi  pada  Stasiun Tanjungkarang  sudah  melebihi  100%  yang artinya  kendaraan  yang  parkir  sudah melebihi dari ruang parkir yang di sediakan pada Stasiun Tanjungkarang dan
menandakan  bahwa  Stasiun  Tanjungkarang memiliki ruang parkir yang sangat terbatas.

## Tarif Parkir Eksisting
Skema  tarif  yang  diterapkan  pada lokasi  parkir  Stasiun  Tanjungkarang  yaitu menggunakan  skema  tarif  tetap  dimana sistem  tersebut  tidak  melihat  dari  durasi parkir setiap kendaraan. Besaran tarif parkir yang  ditentukan  oleh  pengelola  parkir
Stasiun  Tanjungkarang  adalah  senilai  Rp. 4.000,-  untuk kendaraan mobil pribadi dan sedangkan sepeda motor senilai Rp. 2.000,- yang  berlaku  secara  tetap  untuk  24  jam. Maka  pendapatan  parkir  yang  diperoleh
pihak  pengelola  pada  hari  tersebut  adalah sebesar Rp.1.900.000,-.
Berikut  ini  merupakan    tabel  rincian tarif parkir kendaraan pada Stasiun
Tanjungkarang. Tabel 10. Tarif Parkir Jenis Kendaraan Volume Kendaraan Parkir (Kend) Tarif Parkir (Flat) Jumlah Pendapatan Mobil pribadi 371 Rp 4.000 Rp. 1.484.000 Sepeda Motor 208 Rp 2.000 Rp. 416.000 Total Pendapatan Rp. 1.900.000
Pada tabel 10 di atas pendapatan parkir dapat  dikalkulasikan  dengan  menghitung jumlah  kendaraan  yang  terparkir  dan dikalikan  dengan  tarif  Rp.  4000,-  untuk kendaraan  mobil  pribadi  dan  Rp.  2000,- untuk  kendaraan  sepeda  motor  dengan mengabaikan durasi waktu parkir kendaraan.
Skenario Tarif Parkir 1
Dalam skenario ini disimulasikan tarif tetap  yang  dikenakan  untuk  parkir  dengan tarif  Rp.  5.000,-  untuk  kendaraan  mobil pribadi  dan  Rp.  3.000,-  untuk  kendaraan sepeda  motor.  Dari  hasil  analisis  maka potensi  perolehan  retribusi  parkir  adalah sebesar  Rp.  2.479.000,-.  Berikut  ini merupakan  tabel  rincian  dari  rekomendasi skenario tarif parkir 1.
Tabel 11. Skenario Tarif Parkir 1 Jenis Kendaraan Volume Kendaraan Parkir (Kend) Tarif Parkir (Flat) Jumlah Pendapatan Mobil Penumpang 371 Rp. 5.000 Rp. 1.855.000 Sepeda Motor 208 Rp. 3.000 Rp. 624.000 Total Pendapatan Rp. 2.479.000
Berdasarkan data pada tabel 11 di atas maka  skenario  tarif  parkir  1  berpotensi memperoleh penambahan pendapatan parkir sebesar  Rp.  579.000,-  jika  dibandingkan dengan kondisi eksisting pada lokasi parkir Stasiun Tanjungkarang.

## Skenario Tarif Parkir 2
Berikutnya dalam penentuan Skenario tarif  parkir  2  akan  menggunakan  kategori tarif progresif tetap dimana nilai pembayaran yang dilakukan berbeda berdasarkan  lama  waktu  parkir  suatu
kendaraan.  Pada  skenario  ini  besaran  tarif parkir yang digunakan pada mobil penumpang  untuk  satu  jam  pertama  adalah Rp.  5.000,-  dan  penambahan  biaya  sebesar Rp. 1000,- untuk setiap satu jam berikutnya, dengan tarif maksimal Rp.10.000,-. Sedangkan  untuk  kendaraan  Sepeda  Motor dikenakan  tarif  parkir    satu  jam  pertama adalah  Rp.  3.000,-  dan  penambahan  biaya Rp.1.000,- untuk setiap satu jam berikutnya, dengan tarif maksimal Rp.10.000,-. Berikut ini merupakan tabel rincian dari rekomendasi skenario tarif parkir 2.
Tabel 12. Skenario Tarif Parkir 2 Jenis Kendaraan Durasi Parkir (Menit) Volume Kendaraan Parkir (Kend) Tarif Parkir (Progresif) Jumlah Pendapatan Mobil Penumpang 0 - 60 231 Rp. 5.000 Rp. 1.155.000 60 - 120 109 Rp. 6.000 Rp. 654.000 120 - 180 31 Rp. 7.000 Rp. 217.000
Sepeda Motor 0 - 60 54 Rp. 3.000 Rp. 162.000 60 - 120 128 Rp. 4.000 Rp. 512.000 120 - 180 26 Rp. 5.000 Rp. 130.000 Total Pendapatan Rp 2.830.000
Berdasarkan data pada tabel 12 di atas maka  potensi  pendapatan  retribusi  parkir Stasiun  Tanjungkarang  adalah  sebesar  Rp. 2.830.000,-.

## Skenario Tarif Parkir 3
Pada  skenario  ini  akan  diterapkan skema  tarif  progresif  tidak  tetap  dimana skema pembayaran besaran tarif ditentukan berdasarkan durasi parkir kendaraan. Dalam skenario ini disimulasikan tarif untuk mobil pribadi adalah sebesar Rp. 5.000,- pada satu jam pertama dan penambahan biaya sebesar Rp.2.000,-  untuk  satu  jam  selanjutnya,
kemudian  untuk  satu  jam  berikutnya  lagi dikenakan  penambahan  Rp.1000,-  dengan tarif maksimal untuk satu kali parkir adalah Rp.  12.000,-.  Sedangkan  untuk  kendaraan sepeda motor dikenakan biaya parkir sebesar Rp.3.000,-  pada  satu  jam  pertama,  dan penambahan  biaya  Rp.2.000,-  untuk  satu jam  berikutnya,  sedangkan  untuk  satu  jam berikutnya  lagi  dikenakan  penambahan biaya  Rp.1.000,-  dengan  tarif  maksimal untuk  satu  kali  parkir  Rp.12.000,-.  Berikut ini merupakan tabel rincian dari rekomendasi skenario tarif parkir 3.
Tabel 13. Skenario Tarif Parkir 3 Jenis Kendaraan Durasi Parkir (Menit) Volume Kendaraan Parkir (Kend) Tarif Parkir (Progresif) Jumlah Pendapatan Mobil Penumpang 0 - 60 231 Rp. 5.000 Rp. 1.155.000 60 - 120 109 Rp. 7.000 Rp. 763.000 120 - 180 31 Rp. 8.000 Rp. 248.000 Sepeda Motor 0 - 60 54 Rp. 3.000 Rp. 162.000 60 - 120 128 Rp. 5.000 Rp. 640.000 120 - 180 26 Rp 6.000 Rp. 156.000 Total Pendapatan Rp 3.124.000
Berdasarkan data pada tabel 13 di atas maka  potensi  pendapatan  retribusi  parkir Stasiun  Tanjungkarang  adalah  sebesar  Rp. 3.124.000,-.  Dan  berpotensi  memperoleh penambahan  pendapatan  parkir  sebesar Rp.1.184.000,-  jika  dibandingkan  dengan
kondisi eksisting pada lokasi parkir Stasiun Tanjungkarang.  Berikut  ini  merupakan grafik  perbandingan  potensi  pendapatan retribusi  parkir  Stasiun  Tanjungkarang terhadap skenario yang diberikan..
Tanjungkarang.
Gambar 3. Grafik Potensi  Pendapatan Parkir
Eksisting Skenario 1 Skenario 2 Skenario 3 Series1 Rp1.940.000 Rp2.529.000
Rp2.830.000 Rp3.124.000 Rp- Rp500.000 Rp1.000.000 Rp1.500.000 Rp2.000.000 Rp2.500.000 Rp3.000.000 Rp3.500.000

## KESIMPULAN
Berdasakan  penelitian  yang  sudah dilakukan,  maka  kesimpulan  yang  dapat ditarik  yaitu  analisis  indeks  parkir  pada Stasiun Tanjungkarang untuk mobil Pribadi adalah  sebesar  123%  dan  untuk  sepeda motor  adalah  sebesar  54%.  Penataan fasilitas  parkir  yang  paling  optimal  untuk stasiun  kereta  api  Tanjungkarang  adalah dengan  menerapkan  pola  parkir  dengan sudut  60o  untuk  mobil  pribadi  sedangkan untuk  sepeda  motor  dengan  sudut  90o. Dengan  menerapkan  pola  parkir  ini  maka kapasitas  statis  yang  didapatkan  untuk mobil  pribadi  adalah  sebanyak  40  SRP sedangkan untuk sepeda motor sebanyak 68 SRP. Tarif parkir yang paling optimal untuk diterapkan
pada parkir Stasiun
Tanjungkarang adalah skenario tarif parkir 3  yaitu  dengan  skema  tarif  progresif  tidak tetap  karena  memilik  potensi  pendapatan retribusi  parkir  paling  banyak  yaitu mencapai Rp. 3.124.000,-

## DAFTAR PUSTAKA
[1] D.  Sujarwanto,  R.  Safitri,  D.  F. Manalu, J. T. Sipil, F. Teknik, and U. B. Belitung, “Analisis Kapasitas Dan Kebutuhan  Parkir  Kendaraan  Di Terminal  Penumpang  Bandar  Udara Depati  Amir  Pangkalpinang,”  in Prosiding  Seminar  Penelitian  dan Pengabdian Pada Masyarakat , 2020, pp. 79–85.
[2] A.  Susanti,  R.  A.  Aryani  Soemitro, and  H.  Suprayitno,  “Identifikasi Kebutuhan Fasilitas Bagi Penumpang di  Stasiun  Kereta  Api  Berdasarkan Analisis  Pergerakan  Penumpang,” J. Manejemen Aset Infrastruktur Fasilitas ,  vol.  2,  no.  1,  pp.  23–34, 2018, doi: 10.12962/j26151847.v2i1.3765. [3] S.  Irawati,  I.  W.  Agustin,  and  I.  R.
Dwi  Ari,  “Evaluasi  Kinerja  Parkir Guna  Mendukung  Penerapan  Park and  Ride  Di  Stasiun  Sidoarjo,” J. Pengemb.  Kota ,  vol.  10,  no.  1,  pp. 104–117, 2022, doi: 10.14710/jpk.10.1.104-117.
[4] T.  Rosdiyani,  F.  A.  Sari,  B. Hariyanto,  and  S.  S.  Burairah, “Karakteristik  Dan  Redesign  Parkir (Studi  Kasus:  Areal  Parkir  Stasiun Kereta Api Palmerah Dki Jakarta),” J. Sustain. Civ. Eng. , vol. 5, no. 01, pp. 46–53, 2023, doi: 10.47080/josce.v5i01.2422.
[5] A.  Syaifudin,  Rulhendri,  and  A. Syaifudin, “Analisis Kapasitas Parkir Di  Sekitar  Stasiun  Bogor,” Media Tek.  Sipil ,  vol.  16,  no.  1,  pp.  52–59,
2018. [6] N.  N.  R.  A  and  M.  B.  D.  P.  Putra, “Upaya Pemenuhan Kebutuhan Lahan  Parkir  di  Stasiun  Kereta  Api Bojonegoro,” Junal  Rekayasa  Sipil dan Lingkung. , vol. 6, no. 2, pp. 153– 162, 2022.
[7] E. R. Hermansyam and W. Herijanto,
“Perencanaan Lay-Out Gedung Parkir Berdasarkan Analisis Kebutuhan
Ruang Parkir di Stasiun Wonokromo
Surabaya,” J. Tek. ITS , vol. 10, no. 2,
pp. 156–161, 2021, doi: 10.12962/j23373539.v10i2.64373.
[8] T.  D.  Mahotama  and  J.  Ellyawati, “Penataan  Kembali  Tata  Letak Fasilitas  Parkir  Sepeda  Motor  di Stasiun  Kereta  Api  Lempuyangan Yang  Berorientasi  Konsumen,”  pp. 1–14, 2016.
[9] G. SM, W. Budiono, N. Hidayati, and I. Setyaningsih, “Analisis Kebutuhan Parkir  di  Stasiunsolo  Balapan,”  in Prosiding  Seminar  Nasional  Teknik
Sipil , 2020, pp. 109–114.
[10]  Y.  U.  Liucius  and  H.  R.  S.  Angkat, “Analisis Kepuasan Pengguna Parkir Stasiun Kereta Tangerang,” JMTS  J.
Mitra  Tek.  Sipil ,  vol.  7,  no.  2,  pp.
745–750, 2024.
[11]  B.  Mentiring,  D.  Oktarina,  and  K.
Dirangga, “Analisis
Kualitas Pelayanan Stasiun Kereta Api Berdasarkan Tingkat Kepuasan Pengguna  Layanan  (Studi  Kasus: Stasiun Tanjung Karang),” J. Komposit J. Ilmu-ilmu Tek. Sipil , vol.
7, no. 2, pp. 205–213, 2023.
[12]  A.  Ardiansyah,  A.  Sumarsono,  and Djumari,  “Studi  Karakteristik  Parkir Off  Street  Di  Lahan  Parkir  Stasiun Kereta  Api  Purwosari  Surakarta,”
Matriks  Tek.  Sipil ,  pp.  215–221, 2015.