## PERENCANAAN DRAINASE JALAN RAYA
DI JALAN BRIGJEN KATAMSO KM 6 – KM 7 TANJUNG UNCANG, BATAM
Harry Kurniawan ST., MT 1 , Radinal Ramnuari 2
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Riau Kepulauan Batam, Kepulauan Riau
Email: 1 harry@ft.unrika.ac.id

## Abstrak
Jalan Brigjen Katamso KM 6 – KM 7 Tanjung Uncang, merupakan ruas jalan yang menuju kawasan industri.  Pada  ruas  jalan  ini  terdapat  genangan  disebelah  jalan  akibat  dari  hujan  yang  turun.  Hal  ini berdampak  pada  badan  jalan  karena  pada  saat  hujan  turun  air  mengenangi  seluruh  badan  jalan  yang dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada  badan  jalan.  Genangan  itu  terjadi  karena  tidak  adanya  sistem drainase  yang  dibuat  pada  jalan  itu  sehinga  air  hujan  tertampung  pada  ruas  jalan.  Untuk  menangani permasalahan genangan pada Jalan Brigjen Katamso KM 6 – KM 7 Tanjung Uncang ini perlu ditinjau kondisi  eksisting  genangan  secara  keseluruhan.  Hasil  evaluasi  menunjukkan  bahwa  permasalahan tersebut  perlu  membuat  perencanaan  drainase  saluran  pada  ruas  jalan  yang  tergenang.  Hasil perhitungan  menunjukkan  Debit  Banjir  Q  Ras  (1,295  m3/det)  <  Debit  Penampang  Q  Saluran  (1,433 m3/det) sehingga dapat menampung dan mengalirkan air hujan yang turun.
Kata Kunci – Drainase, perencanaan, debit.

## Abstract
Brigjen Katamso Street KM 6 - KM 7 Tanjung Uncang, is a road that leads to an industrial area. On this road section there is a puddle along the road due to rain falling. This has an  impact on the road because when it rains the water floods the entire road body which can cause damage to the road body. The puddle occurred because there was no drainage system created on the road so that rain water was accommodated on the road section. To deal with inundation problems at Jalan Brigjen Katamso KM 6 - KM 7 Tanjung Uncang, it is necessary to review the condition of the existing inundation as a whole. The evaluation results indicate that the problem needs to make drainage planning on the flooded road sections.  Calculation  results  show  Rational  Q  Flood  Discharge  (1,295  m3  /  sec)  <  Cross-channel  Q Discharge (1,433 m3 / sec) so that it can accommodate and drain rainwater that falls.
Keywords - Drainage, planning, discharge.

## I. Pendahuluan
1. Latar Belakang
Jalan  Brigjen  Katamso  merupakan jalan  arteri  yang  berada  di  kelurahan Tanjung  Uncang  wilayah  kecamatan  Batu Aji.  Jarak  dari  kecamatan  Batu  Aji  ke Tanjung  Uncang  adalah  sekitar  ±  6  km. Letak  kelurahan  Tanjung  Uncang  adalah antara 10 o – 30 o Bujur Timur dan antara 2 o –  60 o Lintang  Utara  dengan  luas  22,27 km2. Kelurahan Tanjung Uncang memiliki batas-batas  wilayah  dari  arah  utara berbatasan  dengan  kelurahan  Bulang,  dari arah  selatan  berbatasan  dengan  kelurahan Sagulung,  dari  arah  barat  berbatasan dengan  kelurahan  Buliang  dan  dari  arah timur berbatasan dengan kelurahan Tanjung Riau. Kelurahan Tanjung Uncang juga  merupakan  salah  satu  kawasan industri padat yang masih aktif sampai saat ini.
Perusahaan  yang  masih  aktif  hingga saat  ini  di  kawasan  industri  Tanjung Uncang  adalah  PT.  ASL  Shipyard,  PT.
Wasco
Engineering, PT. Batamec Shipyard,  PT.  Latrade  Batam  Indonesia,
PT. Caterpillar Indonesia Batam dan masih banyak  lagi  yang  tidak  bisa  penulis sebutkan satu per satu.
Pada penelitian ini, penulis mengambil studi  kasus  penyebab  terjadinya  genangan di  ruas  jalan  Brigjen  Katamso,  serta mengevaluasi kondisi drainase yang berlokasi  di  simpang  PT.  Jaya,  Jl.  Brigjen Katamso KM 6 – KM 7, Tanjung Uncang, Batam.  Pada  ruas  jalan  ini  terdapat genangan disebelah jalan akibat dari hujan yang  turun  dan  menampung  air  yang membentuk  kolam.  Hal  ini  berdampak pada  badan  jalan  karena  pada  saat  hujan turun air menggenangi seluruh badan jalan
yang dapat mengakibatkan kerusakan pada badan  jalan.  Genangan  itu  terjadi  karena tidak  adanya  sistem  drainase  yang  dibuat pada  jalan  itu  sehingga  air  hujan tertampung  dan  pada  saat  hujan  turun  air akan  meluap  dan  menggenangi  badan jalan.
Oleh karena itu, masalah ini merupakan  permasalahan  yang  selalu dihadapi  pada  daerah  tersebut  setiap tahunnya.  Dengan  adanya  permasalahan ini  maka  penulis  ingin  melakukan  studi  di daerah tersebut dengan judul “Perencanaan Drainase  Jalan  Raya  di  Jalan  Brigjen Katamso  KM  6  –  KM  7  Tanjung  Uncang, Batam”.

## 2. Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar  belakang  diatas rumusan masalah dalam laporan ini adalah sebagai berikut:
1. Apa  yang  menyebabkan  terjadinya banjir  dan  genangan  di  badan  jalan Brigjen  Katamso  Km  6  –  Km  7 Tanjung Uncang, Batam?
2. Bagaimana  cara  yang  tepat  terhadap hasil  evaluasi  permasalahan  genangan yang  terjadi  agar  saluran  tersebut mampu  mengalirkan  debit  hujan dengan baik?
3. Batasan Masalah
Batasan masalah dibuat dengan tujuan, agar  peninjauan  ini  dapat  lebih  focus  dan tidak  meluas  sehingga  dapat  mencapai tujuan  yang  telah  ditetapkan.  Adapun batasan  masalah  yang  diuraikan  pada laporan ini adalah sebagai berikut:
1. Studi  kasus  dilakukan  di  simpang  PT. Jaya, Jl. Brigjen Katamso KM 6 – KM 7, Tanjung Uncang, Batam.
2. Perencanaan saluran drainase di wilayah  Jl.  Brigjen  Katamso  Km  6  –
Km  7  Tanjung  Uncang,  Batam  hanya terbatas  pada  perencanaan  drainase permukaan.
3. Data  curah  hujan  yang  diambil  hanya 10 tahun.
4. Analisa  debit  banjir  menggunakan metode rasional.

## 4. Tujuan Penelitian
Adapun beberapa tujuan dari
penelitian ini adalah:
1. Menguraikan  penyebab  banjir  dan genangan  di  wilayah  Jln.  Brigjen Katamso  Km  6  –  Km  7  Tanjung Uncang, Batam.
2. Merencanakan saluran drainase, menentukan  debit  rancangan  hasil perhitungan  dari  debit  air  hujan  dan debit rasional pada Jl. Brigjen
Katamso  Km  6  –  Km  7  Tanjung
Uncang, Batam.
5. Manfaat Penelitian
Adapun  manfaat  yang  diperoleh  pada penelitian  ini  laporan  akhir  ini  adalah sebagai berikut:
1. Manfaat  dari  penelitian  ini  bagi penulis adalah:
a. Mampu  menerapkan  ilmu  yang  telah dipelajari selama kuliah dan mengembangkan  ilmu  pengetahuan tentang  teknik  sipil  serta  menambah
pengalaman  mengenai  perencanaan sistem drainase.
b. Sebagai  syarat  untuk  mendapatkan gelar Sarjana Teknik Sipil.
c. Mendapatkan alternatif penanggulangan  genangan  dan  banjir agar saluran tersebut mampu mengalirkan debit hujan dengan baik.
2. Manfaat  dari  penelitian  ini  bagi instansi terkait adalah:
a. Memberi  informasi  kepada  instansi terkait  tentang  penyebab  terjadinya banjir/genangan pada badan jalan di Jl.
Brigjen  Katamso  KM  6  –  KM  7
Tanjung Uncang, Batam. b. Sebagai referensi untuk menyelesaikan permasalahan banjir/genangan  pada  badan  jalan  di daerah lain.

## II. Metode Penelitian
1. Diagram alur penelitian

## Gambar 3. Diagram alur penelitian
2. Lokasi penelitian
Letak  lokasi  penelitian  yang  akan penulis  evaluasi  berada  di  Jalan  Raya  di Jalan  Brigjen  Katamso  Km  6  –  Km  7, Tanjung Uncang, Batam. Untuk mengetahui  gambaran  saluran  drainase dapat  dilihat  pada  Gambar  4  yang menunjukkan denah lokasi yang diinterpretasikan dari topografi.

## Gambar 4. Lokasi penelitian
3. Pengumpulan data
a. Data  primer  merupakan  data  yang diperoleh secara langsung dari
sumbernya,  diamati  dan  dicatat.  Data primer yang digunakan dalam penelitian ini adalah:
1. Data  material  dari  saluran  sebagai pembentuk penampang saluran
drainase untuk mengetahui koefisien  Manning  yang  akan digunakan.
2. Pengukuran topografi (elevasi)
3. Titik banjir (genangan) daerah studi kasus.
b. Data sekunder adalah data yang didapat dari  hasil  perencanaan  sebelumnya ataupun  dari  instansi-instansi  terkait.
Data yang diperlukan adalah:
1. Data  topografi  berupa  data  elevasi kontur dan panjang saluran drainase.
2. Data curah hujan harian maksimum yang diteliti dengan rentang data 10 tahun mulai dari tahun 2008 sampai dengan 2017
4. Pengolahan data
1. Analisa hidrologi Berikut  adalah  data  curah  hujan  10 tahun untuk kota Batam dapat dilihat pada tabel 8 di bawah ini:
Tabel 8. Data curah hujan maksimum kota batam
Adapun  tahapan  pengolahan  data  untuk analisis hidrologi adalah sebagai berikut:
1. Menyusun  data-data  curah  hujan yang terbesar ke yang terkecil.
2. Menghitung  harga  rata-rata  curah hujan.
3. Menghitung  harga  standar  deviasi data hujan.
4. Menghitung harga koefisien variasi data hujan.
5. Menghitung harga koefisien
kemencengan (skewness)
6. Menghitung harga koefisien kortusis (keruncingan) data hujan.
7. Analisa probabilitas metode Gumbel.
8. Menghitung intensitas curah hujan.
9. Menghitung debit banjir.
2. Analisa hidrolika Tinjauan  hidrolis  dimaksudkan  untuk melakukan  elevasi  kapasitas  tampungan saluran debit banjir untuk periode ulang 10 tahun,  sedangkan  kondisi  di  lapangan adalah  didasarkan  pengamatan  secara langsung  di  lapangan  untuk  mengetahui apakah  ada  saluran  atau  tidak  untuk mengalirkan  air  secara  langsung  pada  saat hujan.  Jika  tidak  ada  perlu  dilakukan perencanaan  drainase.  Pada  gambar  5.
berikut adalah dokumentasi untuk penelitian yang akan dilakukan.
Gambar  5.  Lokasi  penelitian  jalan  yang tergenang air
Adapun  tahap-tahap  untuk  analisa hidrolika ini adalah sebagai berikut:
1. Menentukan  kecepatan  rencana saluran drainase.
2. Menentukan  kemiringan  saluran berdasarkan bahan yang digunakan.
3. Menghitung luas penampang rencana.
4. Menghitung  keliling  penampang rencana.
5. Menentukan jari-jari hidrolis penampang rencana.
6. Menghitung  kapasitas  kecepatan dimensi saluran menggunakan rumus Manning.
7. Menghitung debit saluran penampang rencana.
8. Menentukan tinggi jagaan penampang.
9. Menentukan
kemiringan
memanjang saluran.
10. Menentukan  kemiringan  tanah  di lokasi saluran yang akan dibangun.
11. Bandingkan  kemiringan  saluran rencana  dengan  kemiringan  tanah dilokasi penelitian.

## III. Hasil Penelitian dan Pembahasan
1. Analisa hidrologi
Analisis  Hidrologi  diperlukan  untuk mengetahui daerah pengaliran genangan di ruas Jalan Brigjen Katamso KM 6 – Km 7. Data  curah  hujan  yang  digunakan  adalah data hujan selama 10 tahun.
Untuk menentukan distribusi frekuensi yang  akan  digunakan  dalam  menganalisis data, diperlukan pendekatan dengan parameter-parameter  statistik  seperti  pada tabel 9. di bawah ini.
Berikut adalah uraian hasil perhitungan  dari  metode  frekuensi  dan metode Gumbel:
a. Menghitung harga rata-rata curah hujan:

## ̅
b. Menghitung harga standar deviasi data hujan:

## √
c. Menghitung harga koefisien variasi data hujan:
C v =
d. Menghitung harga
koefisien kemencengan (skewness) data hujan:
Cs (    )(    )
e. Harga koefisien kostusis dari data hujan adalah:
f. Berikut  adalah  uraian  hasil  perhitungan curah  hujan  rencana  menggunakan metode Gumbel pada tabel 10:
Tabel 10. Perhitungan curah hujan rencana gumbel

## 2. Intensitas curah hujan
Perhitungan  intensitas  curah  hujan ditinjau  dengan  menggunakan  metode Mononobe.
Tabel  11.  Perhitungan  intensitas  curah hujan
Gambar  6.  Lengkung  intensitas  curah hujan 3. Menentukan waktu konsentrasi (Tc) Untuk mengetahui berapa besar Intensitas  curah  hujan  maksimum  pada grafik  lengkung  intensitas  curah  hujan (lihat  gambar  4.3)  penulis  menghitung berapa  besar  waktu  konsentrasi  (Tc)  yang dihitung dengan rumus sebagai berikut:
t1 = t aspal + t bahu + t tanah = 0,94 + 1,37 + 2,20 = 4,51 menit t2 = = 4,70 menit Tc = t1 + t2
= 4,51 + 4,70 = 9,21 (10 menit)
Dari  grafik  pada  gambar  6  di  dapat  I maksimum = 268 mm/jam.

## 4. Besaran koefisien C
Berikut  adalah  hasil  perhitungannya menggunakan rumus:
a. Untuk saluran S1
C=
C= 0,689 b. Untuk saluran S2
C =
C = 1,655
5. Perhitungan debit saluran eksisting
Dapat  dihitung  menggunakan  rumus berikut:
a. Debit saluran S1
Q = 0,689 . 268 . 0,021 = 1,07 m 3 /detik
b. Debit saluran S2 Q = 1,655 . 268 . 0,008 = 0,98 m 3 /detik
6. Penentuan dimensi saluran
a. Dimensi saluran S1 Penentuan penampang dimensi saluran
S1  dapat  dihitung  setelah  debit  saluran eksisting  diketahui  (Q  =  1,07  m3/detik) dan kecepatan aliran yang diizinkan adalah (V = 1,10 m/detik)
A = = 0,98 m 2
Memenuhi syarat dari penampang minimum 0,50 m 2 .
b. Dimensi saluran S2
Penentuan  penampang  dimensi  saluran S1  dapat  dihitung  setelah  debit  saluran eksisting diketahui (Q = 0,70 m 3 /detik) dan kecepatan  aliran  yang  diizinkan  adalah  (V = 1,10 m/detik)
A = = 0,89 m 2
Memenuhi syarat dari penampang minimum 0,50 m 2 . c. Rencana kapasitas saluran Tabel 12. Rencana kapasitas saluran

## 7. Debit rencana saluran
Dihitung  menggunakan  rumus  sebagai berikut:
a. Penampang saluran S1
V = ⁄ ⁄ = 1,433 m/det
Q = 1 × 1,433 = 1,433 m 3 /det
b. Penampang saluran S2 V =
⁄ ⁄ = 1,433 m/det
Q = 1 × 1,433
= 1,433 m 3 /det
8. Debit banjir rencana/debit rasional Dihitung dengan rumus berikut:
Q = 0,60 . 268 . 0,029 Q = 1,295 m 3 /det Berdasarkan pengolahan analisis hidrologi  dan  analisis  hidrolika  didapat bahwa  jika  Q  Ras  <  Q  Saluran  = Memenuhi, dan sebaliknya jika Q Ras > Q Saluran  =  Tidak  Memenuhi  seperti  pada Tabel 13 dibawah ini:
Tabel  13.  Perbandingan  debit  rasional dengan debit penampang saluran

## 9. Tinggi jagaan
Berdasarkan  tabel  12.  Tinggi  jagaan  dapat dihitung:

## W = √

## W = 0,70 m

## 10. Kemiringan saluran
Kemiringan  memanjang  saluran  yang diizinkan  dihitung  menggunakan  rumus sebagi berikut:
i s = ( ) 2 is = 0,0143 Kemiringan  yang  diizinkan  adalah  is  = 0,0143 = 1,43%
Periksa  kemiringan  tanah  yang  ada  di lapangan (i lapangan) dengan rumus:
a. Kemiringan saluran S1
i s = x 100 % is = 0,85%
b. Kemiringan saluran S2
i s =
x 100 %
is = 0,68%
Tabel 14. Perbandingan kemiringan saluran  dan  kemiringan  tanah  dilapangan
IV. Kesimpulan dan Saran
1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan
langsung  di  lapangan,  maka  dapat  diambil beberapa kesimpulan, yaitu:
a. Penyebab  tergenangnya  air  hujan  di
Jalan Brigjen Katamso KM 6 – KM 7 adalah  akibat  tidak  adanya  saluran untuk  mengalirkan  air  hujan  dan kondisi jalan yang berbentuk gelombang atau berada di antara bukit sehingga air menggenangi badan jalan.
b. Rencana penampang kapasitas saluran pada  Jalan  Brigjen  Katamso  KM  6  – KM 7 adalah berbentuk persegi, untuk rencana  saluran  S1  memiliki  lebar dasar saluran (B) 1,0 m, tinggi saluran (h) 1,0 m dan tinggi jagaan (W) 0,7 m, sedangkan  untuk  rencana  saluran  S2 memiliki  lebar  dasar  saluran  (B)  1  m, tinggi  (h)  1  m  dan  tinggi  jagaan  (W) 0,7  m.  Debit  rencana  saluran  pada Jalan Brigjen Katamso KM 6 – KM 7 untuk penampang saluran S1 adalah Q =  1,295  m 3 /det,  sedangkan  debit rencana  saluran  untuk  penampang saluran  S2  adalah  Q  =  1,295  m 3 /det. Debit  rencana  saluran  pada  Jalan Brigjen  Katamso  KM  6  –  KM  7 memenuhi  syarat  karena  kurang  dari total  debit  saluran  yaitu  Q  =  1,433 m 3 /det.

## 2. Saran
a. Pemerintah perlu merealisasikan perencanaan  drainase  pada  Jalan Brigjen Katamso KM 6 – KM 7.
b. Perlu diadakan kerja sama atau gotong royong setiap minggunya oleh masyarakat  sekitar  di  Jalan  Brigjen Katamso  KM  6  –  KM  7  apabila drainase sudah ada. Contoh memasang kawat  jaring  atau  wiremesh  pada ujung  saluran  untuk  menyumbat  atau
menangkap  sampah  yang  hanyut  agar tidak terjadi banjir.

## DAFTAR PUSTAKA
Ansyah, Mahyudi. 2015. Kapasitas Drainase  Jalan  Arif  Rahman  [skripsi]. Semarang:  Universitas  17  Agustus 1945, Fakultas Teknik.
[DPU]  Departemen  Pekerjaan  Umum. 2006. Pedoman Konstruksi dan Bangunan. Perencanaan Sistem Drainase  Jalan .  Jakarta:  Direktorat Jendral Bina Marga
[DPU]  Departemen  Pekerjaan  Umum. 2012. Tata  Cara  Penyusunan Rencana Induk  Sistem  Drainase  Perkotaan . Jakarta: Direktorat Jendral Cipta Karya Effendy.  (2012)  Disain  Saluran  Irigasi. Pilar Jurnal Teknik Sipil , Vol. 7, No.2,
4 Erwin Nurhamidin, Achmad. 2015. Analisis Sistem Drainase Kota Tondano  (Studi  Kasus  Kompleks Kantor  Bupati  Minahasa)  [skripsi].
Manado:  Universitas  Sam  Ratulangi, Fakultas Teknik.
Fabiola  Pane,  Yohana.  2016.  Perencanaan
Drainase  Jalan  Raya  Semarang-Bawen KM12+400  –  KM16+600  (Jamu  Jago- Balai  Pelatihan  Transmigrasi  Dan
Penyandang  Cacat  Jateng)  [skripsi].
Semarang:  Universitas  Diponegoro, Fakultas Teknik. Hardiyatmo,  H.C.  2011.  Perancangan
Perkerasan Jalandan Penyelidikan
Tanah.
Yogyakarta:  Gadjah  Mada  University
Press.
Hasmar,  H.A.  Halim.  2012.  Drainase Terapan. Yogyakarta: UII.
Ibad  Tofiki,  Nurul.  2016.  Evaluasi
Kapasitas  Sistem  Drainase  Perumahan (Studi Kasus Perum Pesona Vista Desa
Dayeuh
Kecamatan Cileungsi)
[skripsi].  Bogor: Universitas  Pakuan,
Fakultas Teknik.
Kamila, Nisaul. 2015. Perencanaan Sistem
Drainase Berwawasan Lingkungan (Ecodrainage)  Di  Kelurahan  Jatisari, Kecamatan  Mijen,  Kota  Semarang [skripsi]. Semarang: Universitas Diponegoro, Fakultas Teknik.
Singh,P.V.  1992.  Elementary  Hydrology. New Jersey: Prentice-Hall Englewood Cliffs.
Sumarto,  C.D.  1987.  Hidrologi  Teknik. Surabaya: Usaha Nasional.
Suhardjono.  1984.  Drainasi.  Malang:
FTUB.
Suripin.  2004.  Sistem  Drainase  Perkotaan yang Berkelanjutan. Yogyakarta:
ANDI Offset. Wesli. 2008. Drainase Perkotaan. Yogyakarta: GRAHA ILMU. Winarno,  G.D.  Hatma  dan  S.A  Soedjoko. 2010. Hidrologi Hutan. Bandar
Lampung: Universitas Lampung