## Abstrak—Pertumbuhan  ekonomi  dan  industri  di  Kabupaten
Blitar meningkat sehingga dibutuhkan aksesibilitas jalan yang aman dan efisien. Maka dari itu pemerintah membangun Jalan Lintas  Pantai  Selatan  yang  diharapkan  agar  para  wisatawan dari berbagai kota dapat dengan mudah untuk berkunjung ke Kabupaten Blitar. Penelitian ini berupa perencanaan geometric jalan  dan  perkerasan  lentur  jalan  lintas  pantai  selatan Kecamatan Bakung Kabupaten Blitar. Perencanaan ini dinilai berdasarkan  perencanaan  geometric  dan  perkerasan  jalan. Hasil  Perencanaan  Jalan  Lintas  Pantai  Selatan  Kecamatan Bakung  diperoleh  perencanaan  geometrik  dengan  Alinyemen Horizontal tipe S-C-S (Spiral Circle Spiral) 41 tikungan dan SS (Spiral-Spiral)  5  tikungan  serta  Perencanaan  Alinyemen Vertikal  (PVI)  yang  terdiri  dari  23  cekung  dan  34  cembung. Dengan  menggunakan  perkerasan  lentur  lapisan  berbutir  AC tebal > 100 mm dan struktur perkerasan menggunakan FFF4. Untuk  Perencanaan  Drainase  menggunakan  material  asli dengan  ukuran  0,40  m  x  0,85  m  dan  0,50  m  x  1  m.  Rencana anggaran biaya mencapai Rp. 695.686.147.065,61  (Enam Ratus Sembilan Puluh Lima Milyar Enam Ratus Delapan Puluh Enam Juta  Seratus  Empat  Puluh  Tujuh  Ribu  Enam  Puluh  Lima Rupiah).
Kata  Kunci—Biaya,  Geometrik,  Jalan  Lintas  Pantai  Selatan, Kabupaten Blitar, Perkerasan.

## I. PENDAHULUAN
ALAN adalah sarana penunjang utama untuk menjangkau satu daerah ke daerah lainnya. Laju pertumbuhan industry, ekonomi dan pariwisata di Blitar meningkat menurut Badan Pusat  Statistik.  Peningkatan  Peningkatan  pertumbuhan industri, ekonomi dan pariwisata tersebut berpengaruh pada jumlah wisatawan yang datang. Dan juga adanya kebutuhan aksesbilitas jalan dari kabupaten ke kota agar dapat ditempuh dengan  aman,  mudah  dan  nyaman.  Untuk  itu  perlu  adanya Jalan  dibagian  selatan  Kabupaten  Blitar,  agar  memudahkan para wisatawan menuju ke kota atau kabupaten blitar.
Kondisi  jalan  di  Kecamatan  Bakung,  Kabupaten  Blitar, saat ini mempunyai banyak tikungan tajam dan elevasi yang naik turun. Serta disana mempunyai kondisi lahan topografi berbukit.  Oleh  karena  itu  tujuan    membuat  penelitian perencanaan  geometrik  Jalan  Lintas  Pantai  Selatan  yang dibangun di ruas jalan Bts. Kab. Tulungagung – Serang – Bts Malang agar dapat mengetahui bagaimana cara merencanakan geometrik, perkerasan jalan serta drainase dan diharapkan  kedepannya  penelitian  ini  dapat  membantu berbagai  pihak  yang  ingin  mengetahui  bagaimana  cara merencenakan geometrik, perkerasan jalan dan drainase.

## II. METODOLOGI

## A. Tujuan Penelitian
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  merencanakan  geometrik jalan, mengetahui tebal perkerasan jalan, mendapatkan desain dimensi saluran drainase tepi jalan dan menghasilkan gambar teknis desain jalan.

## B. Acuan Literatur
Pada  penelitian  ini  menggunakan  teori  dasar  yang mengacu pada modul pembelajaran, jurnal dan informasi dari internet.

## C. Data Perencanaan
Dalam  penelitian  ini  data  yang  digunakan  adalah  data sekunder  yang  terdiri  dari  data  topografi,,  data  volume  lalu lintas harian tahun 2016, data curah hujan,kabupaten malang 2010-2019, data PDRB 2010-2019 dan data kependudukan.

## 1) Perencanaan Tebal Perkerasan
Perencanaan  tebal  perkerasan  lentur  memakai  pedoman Bina Marga 2017.

## 2) Perencanaan Geometrik Jalan
Perencanaan  geometrik  jalan  terdiri  dari  perencanaan alinyemen horizontal dan alinyemen vertical.
1. Pertama  menghitung  sudut  azimuth,  Selanjutnya  adalah cara  menentukan  lengkung  peralihan:  Perhitungan Lengkung peralihan mengacu pada Tata Cara Geometrik Antar Kota terdiri dari 3 yaitu [1] :
a. Panjang  lengkung  peralihan  berdasarkan  waktu tempuh.
Ls = (Vd/3,6) × T
b. Panjang Lengkung  peralihan mengatasi gaya sentrifugal Ls = (0,22 (Vr 3 )/R×C)-2,727 (Vr×e)/C
c. Lengkung  peralihan  berdasrkan  tingkat  perubahan kelandaian melintang jalan Ls = ((em-en) × Vr)/3,6×re
2. Perhitungan  parameter  lengkung  spiral-circle-spiral menggunakan  Modul  Ajar  Rekayasa  Jalan  Raya  (PS- 1364).
a. Xc = Ls × (1-Ls 2 /4×R 2 ) b. Yc = Ls 2 /π×R
c. Θs = (90×Ls)/(π×R)
d. Lc = ((Δ-2θs)×π×R)/180

## Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Lentur Jalan Lintas Pantai Selatan Kecamatan Bakung, Kabupaten Blitar
Safira Qurrata Ainnisa dan Cahya Buana Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : cahya_b@ce.its.ac.id
J

## 3) Perencanaan Saluran Drainase
Saluran  Drainase  adalah  saluran  yang  mengalir  di  tepi jalan.  Perencanaan  menggunakan  data  curah  hujan Kabupaten Malang.

## 4) Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Perhitungan Rencana Anggaran Biaya dibutuhkan karena untuk mengetahui biaya total pekerjaan.

## 5) Diagram Alir
Diagram  alir  dalam  pengerjaan  Tugas  Akhir  ini  dapat dilihat pada Gambar 1.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Perencanaan Perkerasan Jalan
1) Umur Rencana
Pada tugas akhir ini direncanakan umur rencana 20 tahun dari  awal  pembukaan  jalan.  Sehingga  diperlukan  data  LHR
2016  dan  data  angka  pertumbuhan  kendaraan.  Data  LHR 2016  dan  di  Forecast  sampai  tahun  2043  dan  angka pertumbuhan kendaraan dapat dilihat pada Tabel 1 dan Tabel 2. Berikut adalah contoh perhitungan LHR a. LHR 2023  = Volume Kendaraan Th 2016 × (1+i) n = 3544 kend/hari × (1+0,0312) 7
= 4393 kend/hari
b. LHR 2043  = Volume Kendaraan Th 2023 × (1+i) n = 4393 kend/hari × (1+0,0312) 20
= 8114 kend/hari
2) Lalu Lintas Umur Rencana
Dibawah  ini  adalah  cara  perhitungan  equivalent  standar axle (ESA), cumulative equivalent standard axle (CESA) dan umur  rencana  (R).  Perhitungan  ini  mengacu  pada  pedoman Kementrian  Pekerjaan  Umum  Dan  Perumahan  Rakyat tentang Manual Perkerasan Jalan.
a. D L = 100% b. DD   = 0,5
Gambar  1. Bagan alur metodologi.
c. ESA   = (∑ jenis kendaraan LHRT × VDF5) × DL × DD =  70 × 0,2 × 100% × 0,5
= 7,0
d. R  =  ((1+0,01i) UR -1)/(0,01i)
= 20,00727
e. CESA = ESA × R × 365
= 7 × 20 × 365
= 51118,58
Perhitungan CESA ditampilkan pada Tabel 3.

## 3) Nilai CBR
Data  CBR  yang  di  asumsikan  adalah  6%  karena  tidak mendapat data tanah. Pedoman ini mengacu pada Kementrian Pekerjaan  Umum  Dan  Perumahan  Rakyat  tentang  Manual Perkerasan Jalan [2].

## 4) Struktur Perkerasan
Struktur  Perkerasan  menggunakan  AC  tebal  >  100  mm dengan lapis fondasi berbutir (ESA pangkat 5).

## 5) Tebal Perkerasan
Total  kendaraan  pada  akhir  umur  rencana  adalah 9.278.306,016  maka  tipe  perkerasan  adalah  lapis  pondasi berbutir dengan tebal :
a. Lapis permukaan AC WC           = 40 mm
b. Lapis permukaan Binder             = 60 mm
c. Lapis permukaan AC Base           = 105 mm
d. Lapis pondasi agregat (LPA) kelas A  = 300
B. Perencanaan Geometri Jalan
1) Alinemen Horizontal Jalan
Data Kondisi Alinemen Horizontal:
a. Kelas Jalan     : Arteri
b. Status Jalan    : Nasional
c. Tipe Jalan      : 2/2 TT
d. Tipe Alinemen  : Bukit
e. Lebar Jalan     : 2 x 3.6
f. Lebar Bahu    : 2 x 2
Tabel 1. Angka Pertumbuhan Kendaraan Golongan Kendaraan I (%) 1 3,11 2 3,11 3 3,11 4 3,11 5a 0,38 5b 0,38 6a 3.47 6b 3,47 7a 3.47 7b 3.47 7c 3.47 Tabel 2. Rekapitulasi LHR 2016, 2023, 2043 Golongan Kendaraan Jenis Kendaraan Tahun 2016 Tahun 2023 Tahun 2043 1 Sepeda Motor 3.544 4.393 8114 2 Sedan, Jeep dan wagon 1.664 2.063 3811 3 Oplet, Pickup, Minibus dan komb 1.949 2.416 4463 4 Mikro truk, mobil hantaran dan truk ban belakang 1 1.317 1.633 3017 5a Bus Kecil 68 70 76 5b Bus Besar 9 10 11 6a Truk/box tangki 2 Sumbu ¾ 290 369 731 6b Truk/Box Truk Tangki 2 51 65 129 6b Truk/Box 51 65 129 7a Truk/Box Truk Tangki 3 39 50 99 7b Truk/Box Truk Tangki 7 9 18 7c Truk Semi Trailer dan Truk Trailer 17 22 44 Total 8955 11100 20513 Tabel 3. Perhitungan CESA Golongan Kendaraan Jenis Kendaraan VDF5 ESA CESA 5a Bus Kecil 0,2 7 51118,58 5b Bus Besar 1,0 5 36513,26 6a Truk/box tangki 2 Sumbu ¾ 0,8 165,6 1091040,3 6b Truk/Box Truk Tangki 2 1,7 62,05 404657,7 7a Truk/Box Truk Tangki 3 11,2 313,6 2050754,72 7b Truk/Box Truk Tangki 90,4 452 2050754,08 7c Truk Semi Trailer dan Truk Trailer 33,2 415 2979452,72 Total 9278306,016

## 2) Nilai Sudut Azimuth
Dibawah  ini  adalah  perhitungan  sudut  azimuth  untuk mengetahui  parameter  lengkung  horizontal.  Perhitungan  ini menggunakan Pedoman Modul Jurusan Teknik Sipil Fakultar Sipil  Perencanaan  dan  kebumian  tentang  Modul  Ajar Rekayasa Jalan Raya (PS-1364).
a.  PI-1 = arc tg (ΔX PI-1 / ΔY PI-1 ) = arc tg (221,432/320,603) = 34,63⁰
b.  PI-2 = 180 + arc tg (ΔX PI-2 / ΔY PI-2 ) = arc tg (296,67/-311,621)
= 136,41⁰
c. Δ PI-1 = Abs (∆β PI-2 - ∆β PI-1) = Abs (136,41⁰ - 34,63⁰)= 102⁰
Perhitungan sudut azimuth ditampilkan pada Tabel 4.
3) Perhitungan Lengkungan Peralihan
1. Panjang  lengkung  peralihan  berdasarkan  waktu  tempuh. Perhitungan Lengkung peralihan mengacu pada Departemen  Pekerjaan  Umum  Tata  Cara  Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota.
a. T = 3
b. C = 0,7
c. V = 60 km/jam
d. Ls = (Vd/3,6) × T = 50 m
2. Panjang Lengkung peralihan mengatasi gaya sentrifugal. a. T = 3
b. C = 0,7
c. V = 60 km/jam
d. Ls = (0,22 (Vr 3 )/R×C)-2,727 (Vr×e)/C = 36,7 m
3. Lengkung  peralihan  berdasarkan  tingkat  perubahan kelandaian melintang jalan
a. T = 3
b. C = 0,7
c. V = 60 km/jam
d. Ls = ((em-en) × Vr)/3,6×re = 38 m
Hasil perhitungan peralihan ditampilkan pada Tabel 5.

## 4) Perhitungan Superelevasi
Perhitungan  Superelevasi  mengacu  pada  Modul  Ajar Rekayasa Jalan Raya (PS-1364). a. Vr  = 80% × Vd
= 80% ×  60 km/am
= 48 km/jam
b. (e+f)  = (emax + fmax) × D/Dmaks = 0,25
c. F(D)  = Mo × (Dmaks-D/Dmaks-Dp) + h + (D-Dp) × tga = 0,15
d. E   = (e + f) - f(D)
= 0,25-0,15 = 0,01 = 10%
Hasil perhitungan superelevasi ditampilkan pada Tabel 6.
5) Perhitungan Tikungan Pada PI 1
Parameter Lengkung Horizontal dapat diukur menggunakan  parameter Full  Circle (FC) ,  Spiral  Circle Spiral (SCS) dan Spiral Spiral (SS). Perhitungan ini mengacu pada Modul Jurusan Teknik Sipil Fakultar Sipil, Perencanaan dan kebumian Modul Ajar Rekayasa Jalan Raya (PS-1364). Surabaya.
a. e > 3%
b. Lc > 25
c. Δ = 102
Tabel 4. Perhitungan Azimuth Parameter ∆X ∆Y (∆β) PI 1 221 321 28 PI 2 297 -312 28 PI 3 233 370 122 PI 4 216 -441 63 PI 5 338 997 98 PI 6 -66 -505 131 PI 7 545 -358 47 PI 8 702 168 102 Tabel 5. Perhitungan Peralihan (LS) Parameter L S Ls Ls Ls Pakai PI 1 50,000 36,701 38 50,000 PI 2 50,000 37,235 38 50,000 PI 3 50,000 36,701 38 50,000 PI 4 50,000 36,701 38 50,000 PI 5 50,000 36,701 38 50,000 PI 6 50,000 37,235 38 50,000 PI 7 50,000 36,701 38 50,000 PI 8 50,000 36,701 38 50,000 Tabel 6. Perhitungan Superelevasi Parameter V R D (e+f) f(D) e PI 1 48 12,68 0,25 0,15 10% PI 2 48 12,79 0,25 0,15 10% PI 3 48 12,68 0,25 0,15 10% PI 4 48 12,68 0,25 0,15 10% PI 5 48 12,68 0,25 0,15 10% PI 6 48 12,79 0,25 0,15 10% PI 7 48 12,68 0,24 0,14 10% PI 8 48 12,68 0,18 0,09 10%
Tabel 7. Perhitungan Parameter Lengkung Horizontal Parameter X C Yc θs Lc PI 1 49,76 2,14 12,68 151,17 PI 2 49,75 2,16 12,79 153,30 PI 3 49,76 2,14 12,68 190,61 PI 4 49,76 2,14 12,68 74,25 PI 5 49,76 2,14 12,68 143,28 PI 6 49,75 2,16 12,79 206,07 PI 7 49,76 2,14 12,68 42,69 PI 8 49,76 2,14 12,68 5,22 Tabel 8. Perhitungan Parameter Lengkung Parameter R' S Lt E PI 1 109,40 86,98188 251,17 8,53 PI 2 108,40 86,98188 253,30 8,61 PI 3 109,40 86,98188 290,61 8,53 PI 4 109,40 86,98188 174,25 8,53 PI 5 109,40 86,98188 243,28 8,53 PI 6 108,40 86,98188 306,07 8,61 PI 7 109,40 86,98188 142,69 8,53 PI 8 109,40 86,98188 105,22 8,53 Tabel 9. Perhitungan Elevasi PLV dan PTV Label STA Elevasi Existing Elevasi Rencana PLV 570,00 35,32 35,32 PPV 600,00 35,07 34,98 PTV 630,00 35,22 35,22 PLV 970,00 36,86 36,86 PPV 1000,00 37,00 36,91 PTV 1030,00 36,78 36,78 PLV 1350,00 34,38 34,38 PPV 1400,00 34,00 33,70 PTV 1450,00 34,83 34,83
d. e  = 10%
e. Xc  = Ls × (1-Ls 2 /4×R 2 ) = 49,75 m f. Yc  = Ls 2 /π×R
= 2,140
g. θs  = (90×Ls)/(π×R) = (90×50)/(π×113) = 12,676
h. Lc  = ((Δ-2θs)×π×R)/180
= ((102-2×12,451)×π×113)/180 = 151,17 m
Untuk Perhitugan diatas menggunakan perhitungan Spiral Circle  Spiral.  Hasil  perhitungan  parameter  lengkung horizontal ditampilkan pada Tabel 7.

## 6) Jarak Pandang
Jarak  pandang  menggunakan  jarak  pandang  meniap kecepatan  60  km/jam  adalah  350  m  (350>dmin(OK)) Perhitungan ini mengacu pada Departemen Pekerjaan Umum Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota.

## 7) Jarak Kebebasan Samping
Daerah  bebas  samping  di  tikungan  adalah  ruang  untuk menjamin  kebebasan  pandang  di  tikungan  sehingga  Jh dipenuhi.  Perhitungan  Lengkung  peralihan  mengacu  pada Departemen  Pekerjaan  Umum  Tata  Cara  Perencanaan Geometrik  Jalan  Antar  Kota  Jarak  kebebasan  samping menggunakan S<Lt.
a. R’  = Ro-(0,5×lebar jalan) = 113-(0,5×7,2) = 109,4 m
b. E  =  R’(1-cos(28,65×S/R’)) = 109,4×(1-cos(28,65×86,98/109,4)) = 8,53 m
Hasil  perhitungan  lengkung  peralihan  dapat  dilihat  pada Tabel 8.
8) Pelebaran Tikungan
Pelebaran pada tikungan dimaksudkan untuk mempertahankan  konsistensi  geometrik  jalan  agar  kondisi operasional  lalu  lintas  di  tikungan  sama  dengan  di  bagian lurus.  Perhitungan  ini  mengacu  pada  Modul  Ajar  Rekayasa Jalan Raya (PS-1364)
a. C  = 0,9 m (lebar jalan 7,2 m)
b. R  = 113 m (Jari-Jari rencana)
c. N  = 2 (jumlah lajur)
d. V  = 60 km/jam
e. A  = 1,5 m (Overhang depan kendaraan)
f. Wn = 7,2 m (Lebar Jalur)
g. Wc =  7,83 (Lebar Jalan pada tikungan)
Maka pelebaran tikungan adalah :
 = Wc – Wn = 7,8 – 7,2  0,6 m

## 9) Alinemen Vertikal Jalan
Dibawah ini adalah contoh perhitungan alinyemen vertical. Perhitungan  ini  mengacu  pada  Modul  Ajar  Rekayasa  Jalan Raya (PS-1364). Data Perencanaan : a. Kecepatan Rencana  = 60 km/jam
b. S   = 350
c. A  =  g 1 – g 2 = (-0,82%-(0,48%)) = -1,3052 % (Cekung)
Jadi  jarak  pandang  yang  digunakan  adalahjarak  pandang menyiap = 350 m. berdasarkan perhitungan L yang digunakan adalah 60 meter karena 50 meter  60 meter  62,125 meter.
10) Perhitungan PLV dan PTV
a. (Ev) = A×L/800  = 1,3×60/800 = 0,097 meter
b. Elevasi PPV  = 35,1 meter
c. STA PPV    = 0+600
d. Elevasi PLV  = elv.PPV – (g1×(L/2))
= 35,1 + (-0,82%×(60/2))
= 35,3 meter
e. STA PLV    = Sta. PPV – (L/2) = 0+600 – (60/2)
= 0+570
f. Elevasi PTV  = elv.PPV – (g1×(L/2))
= 35,1 + (-0,82%×(60/2)) = 35,3 meter
g. STA PTV    = Sta. PPV – (L/2) = 0+600 + (L/2)
= 0+600+ (60/2)
= 0+630
Hasil  perhitungan  elevasi  PLV  dan  PTV  ditampilkan  pada Tabel 9.

## C. Perencanaan Rambu Jalan
Fasilitas  jalan  adalah  prasarana  transportasi  darat, termasuk seluruh bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan  peralatan  yang  digunakan  untuk  transportasi.  Berikut adalah fasilitas jalan yang direncanakan.

## 1) Marka Jalan
a. Marka membujur garis putus-putus sebagai pengarah lalu lintas, pembatas lajur dan peringatan pada jalur cepat dan jalur lambat sebelum mendekati tikungan.
b. Marka  membujur  garis  utuh  berfungsi  untuk  peringatan tanda tepi jalur lalu lintas.
2) Perencanaan Rambu Lalu Lintas
Rambu peringatan dan larangan diletakkan pada sisi jalan minimum 150 m dari titik kepentingan.

## 3) Perencanaan Penerangan Jalan Umum
Direncanakan  alat  penerangan  jalan  dengan  jenis  tiang lengan  tunggal  dan  dilettakkan  disepanjang  tikungan  jalan. Pedoman yang dipakai adalah SNI 7391-2008 [3].
a. Pengaturan  Letak  :  Di  kiri  dan  kanan  berselang-  seling hanya pada tikungan
b. Jenis Lampu : Solar Cell (LED)
c. Jarak Penempatan : 50 m
d. Jumlah Tiang Lampu : 379 buah

## 4) Perencanaan Drainase
Perencanaan  drainase  jalan  adalah  untuk  mengalirkan  air dari  permukaan  atau  bawah  permukaan  suatu  tempat. Perhitungan  ini  mengacu  pada  Modul  Perencanaan  Sistem Drainase Jalan pd-t-02-2006-b [4].
1. Perhitungan Saluran Kiri
a. Debit (Q)          = 0,13 m 3 /det
b. Kecepatan        = 0,5 m/det
c. Kemiringan Talud   = 1:1
d. h                = 0,4 m
e. w                = (0,5×h) 0,5 = (0,5×0,4) 0,5
= 0,45 m
f. h total
= 0,85 m
2. Perhitungan Saluran Kanan
a. Debit (Q)          = 0,06 m 3 /det
b. Kecepatan        = 0,5 m/det
c. Kemiringan Talud   = 1:1
d. h                = 0,3 m
e. w                = (0,5×h) 0,5
= (0,5×0,3) 0,5
= 0,4 m f. h total = 0,7 m
5) Pekerjaan Tanah
1. Galian  Tanah.  Galian  tanah  dengan  alat  berat  adalah pekerjaan galian menggunakan excavator.
a. Volume galian (STA 0+100 s/d STA 0+200)
b. STA 0+100    = 407,89 m 2
c. STA 0+200    = 224,03 m 2
d. Volume Galian = 𝐴1+𝐴2 2 × Jarak STA
= 407,89+224,03 2 × 100
= 31596 m 3
2. Timbunan  Tanah.  Timbunan  dengan  alat  berat  adalah pekerjaan timbunan menggunakan bahan dari galian yang sudah ada. Perhitungan :
a. Volume timbunan (STA 0+100 s/d 0+200)
b. STA 0+100        = 0
c. STA 0+200        = 0
d. Volume Timbunan  = 𝐴1+𝐴2 2 × Jarak STA
= 0+0 2 × 100
= 0 m

## 6) Rencana Anggaran Biaya
Berdasarkan perhitungan Rencana Anggaran Biaya proyek konstruksi  jalan  lintas  pantai  selatan  kecamatan  bakung didapatkan  sebesar  695.686.147.065,61 (Enam  Ratus Sembilan  Puluh  Lima  Milyar  Enam  Ratus  Delapan  Puluh Enam  Juta  Seratus  Empat  Puluh  Tujuh  Ribu  Enam  Puluh Lima Rupiah).

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN
Jalan  Lintas  Pantai  Selatan  menggunakan  tipe  2/2  UD dengan lebar jalur 3,6 m dan bahu 2 m. Kecepatan Rencana adalah  60  km/jam.  Perencanaan  Alinyemen  Horizontal didapatkan tipe S-C-S dengan jumlah 41 tikungan dan S-S 5 tikungan. Perencanaan Alinyemen Vertikal (PVI) yang terdiri dari  23  cekung  dan  34  cembung.  Perkerasan  jalan  yang digunakan adalah perkerasan lentur  dengan tebal AC-WC 40 mm,  AC-BC  60  mm,  AC  Base  105  mm  dan  LPA  Kelas  A 300mm. Saluran Drainase memiliki 2 tipr saluran, saluran 1 berukuran lebar 0,4  dan tinggi 0,85 m untuk saluran tipe 2 memiliki  lebar  0,5  m  dan  tinggi  1  m.  Rencana  Anggaran Biaya  proyek  konstruksi  jalan  didapatkan    sebesar 695.686.147.065,61 (Enam  Ratus  Sembilan  Puluh  Lima Milyar Enam Ratus Delapan Puluh Enam Juta Seratus Empat Puluh  Tujuh  Ribu  Enam  Puluh  Lima  Rupiah).  Dari  hasil perencanaan jalan lintas pantai selatan ini ada beberapa saran yang  dapat  disampaikan  oleh  penulis  yaitu  data  HSPK Kabupaten  Blitar  dipelukan  utuk  perhitungan  rencana anggaran biaya agar dapat sesuai, mempertimbangkan bahan dan  material  kebutuhan  jalan  agar  lebih  terjangkau  lagi harganya  dan  perlu  adanya  studi  lebih  lanjut  mengenai stabilitas lereng.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Departemen  Pekerjaan  Umum,  “Tata  Cara  Perencanaan  Geometrik Jalan Antar Kota,” Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum , 1997.
[2]  Direktorat Jenderal Bina Marga, “Manual Perkerasan Jalan,” Jakarta: Direktorat Jenderal Bina Marga , 2017.
[3]  Badan  Standarisasi  Nasional,  “Standar  Nasional  Indonesia  (SNI 7391:2008)  :  Spesifikasi  Penerangan  Jalan  Di  Kawasan  Perkotaan,” Jakarta: Badan Standarisasi Nasional , 2008.
[4]  Departemen Pekerjaan Umum, “Perencanaan Sistem Drainase Jalan,” Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum , 2006.