## ISSN: 1410-7783

## EVALUASI STRUKTUR KUDA-KUDA BAJA GEDUNG C FKIP UNIVERSITAS ISLAM RIAU BERDASARKAN SNI 03-1729-2002
Evaluation of Steel Truss on  FKIP Building of Riau Islamic University Building with SNI 03-1729-2002

## Suryadi, Sri Hartati Dewi
Program Studi Teknik Sipil Universitas Islam Riau Jalan Kaharuddin Nasional 113 Pekanbaru 28284

## Abstrak
Penelitian ini dilakukan pada gedung C Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Islam Riau berdasarkan  SNI  03-1729-2002  dimaksudkan  untuk  melihat  sejauh  mana  efektifnya  penggunaan  bahan  baja seperti gording dan dimensi profil kuda-kuda. Perhitungan  gording  menggunakan peraturan SNI 03-1729-2002 dengan  metode  statis  tertentu,  untuk  menghitung  panjang  batang  menggunakan  metode  analitis  dan  untuk pendimensian  profil  kuda-kuda  menggunakan  peraturan  SNI  03-1729-2002  yang  berbasis  pada  metode  LRFD ( Load  Resistance  and  Factor  Design )  dengan  analisis  balok-kolom  ( beam-column ).      Dari  hasil  analisa  antara dimensi profil existing dan evaluasi terdapat perbedaan berat yang cukup signifikan, profil evaluasi lebih efisien sebesar  16,53%  dan  berpengaruh  terhadap  harganya.  Untuk  gording  tegangan  yang  terjadi  adalah  49,31%  dari tegangan leleh minimum, untuk gaya geser yang terjadi adalah 74,57% dan untuk lendutan yang terjadi adalah 21,33% dari lendutan yang  diizinkan. dapat disimpulkan bahwa gording masih bisa diperkecil dan profil yang paling efisien digunakan untuk struktur kuda-kuda pada gedung C FKIP-UIR adalah profil WF 346.174.6.9
Kata kunci : Baja, profil, material, geser, Lendutan.

## Abstract
This research on the C buildings of  FKIP of Riau Islamic University used  SNI 03-1729-2002 meant to see  which  effective  of    materials  such  as  steel  truss.  This  research  was  using  SNI  03-1729-2002  with  static method, the length of element was using the analytical method and dimensian  profiles was using SNI 03-1729- 2002  based  on  the  LRFD  (Load  and  Resistance  Factor  Design)  methods  for  beam-column  (beam-column) analysis. The result of analysis are significant differences in weight, more efficient profile of 16.53% and  price. For  Stressing  of  gording    is  49.31%  from  the  minimum  yield  stress,  to  shear  force  is  74.57%  and  for  the deflection    is  21.33%  from  the  deflection  allowed.  it  can  be  minimized  and  the  most  efficient  profile  is  WF 346.174.6.9 .
Keywords : Steel,profile, materials, shear, deflection.

## PENDAHULUAN
Kuda-kuda merupakan bagian dari konstruksi bangunan yang memberikan bentuk pada atap, yang berfungsi untuk menyangga atap dan beban-beban lain seperti beban hidup, beban mati,  serta  beban  angin.  Menurut  Bowles  (1985;  4-5)  penggunaan  baja  sebagai  bahan konstruksi  di  Indonesia    bukan    merupakan    hal    yang  baru  lagi  karena  sifat-sifatnya  yang terpenting  dalam  penggunaan  konstruksi  adalah  kekuatannya  yang    tinggi,    dibandingkan terhadap setiap bahan lain yang tersedia, dan sifat kelenturannya. Kelenturan ( ductility ) adalah kemampuan untuk berdeformasi.

## aintis

## Jurnal

## J. Saintis Volume 15 Nomor 2, 2015
Pertimbangan-pertimbangan  penting  yang  lainnya  dalam  penggunaan  baja  termasuk mudah  menyediakannya  secara  luas  dan  daya  tahannya (durability), khususnya  dengan menyediakan  proteksi  terhadap  cuaca  sekedarnya.Selain  melihat  keuntungan  dan  kerugian dalam  penggunaan  baja  sebagai  bahan  konstruksi  maka  diperlukan  ketelitiandidalam menentukan dan merencanakan profil,begitu juga ukuran dan jumlah sambungannya. Karena apabila dalam perencanaan terjadi kekeliruan dan tidak sesuai dengan yang diharapkan maka akan  terjadi  pemborosan  dalam  memakai  bahan,  akibat  lain  yang  lebih  fatal  yang  dapat ditimbulkan adalah robohnya konstruksi tersebut.
Gedung C Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan terdiri dari 4 lantai, dan pada lantai 4 tersebut ada ruang serbaguna dan memakai struktur rangka kuda-kuda baja pada bangunan atap dengan bentang 21,6 m. Ruangan serbaguna pada gedung C Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan  ini  membutuhkan  bentang  yang  luas,  tanpa  adanya  tiang  penyangga  ditengah- tengah bentang dan konstruksi yang agak tinggi maka dipilihlah bahan konstruksi kuda-kuda dari baja, karena baja lebih kuat menahan beban tanpa tiang pembantu, tetapi walaupun baja mampu  menahan  beban  pada  bentang  yang  luas,  baja  juga  mempunyai  batas  kemampuan seberapa  luas  dan  besarnya  beban  yang  akan  dipikulnya,  agar  bangunan  tersebut  tidak menimbulkan bahaya maka konstruksi yang digunakan harus memperhitungkan faktor teknis, ekonomis  dan  praktis  agar  semua  pihak  tidak  merasa  dirugikan.  Apakah  dengan  dimensi profil yang ada sudah cukup ekonomis atau terlalu boros.

## LANDASAN TEORI Rangka Batang
Menurut  Daniel  L.  Schodek  dalam  bukunya  yang  berjudul  Struktur  (1991,140-143) Langkah  pertama  pada  analisis  rangka  batang  selalu  menentukan  apakah  rangka  batang  itu mempunyai konfigurasi stabil atau tidak.
Sebagai  pembantu  dalam  menentukan  kestabilan  rangka  batang  bidang  digunakan persamaan  aljabar  yang  menghubungkan  banyak  titik  hubung  pada  rangka  batang  dengan banyak batang yang diperlukan untuk kestabilan.
n = 2j-3 ........... ......................................................................................................(1) dimana :
n = banyak batang j = banyak titik hubung pada  umumnya  dapat  dikatakan  bahwa  apabila  jumlah  batang  lebih  kecil  daripada  yang diperlukan,  maka  strukturnya  tidak  stabil,  sedangkan  apabila  jumlah  batangnya  lebih  besar dari yang diperlukan, maka strukturnya mengandung rendudan.

## Perencanaan Gording
Gording  membagi  bentangan  atap  dalam  jarak-jarak  yang  lebih  kecil  pada  proyeksi horizontal.Gording  meneruskan  beban  dari  penutup  atap,  reng,  usuk,  orang,  beban  angin, beban air hujan pada titik-titik buhul kuda-kuda.Gording berada di atas kuda-kuda, biasanya tegak  lurus  dengan  arah  kuda-kuda.Gording  menjadi  tempat  ikatan  bagi  usuk,  dan  posisi gording harus disesuaikan dengan panjang usuk yang tersedia.Gording harus berada di atas titik  buhul  kuda-kuda,  sehingga  bentuk  kuda-kuda  sebaiknya  disesuaikan  dengan  panjang usuk yang tersedia.Untuk konstruksi baja, gording dapat berupa profil siku atau profil kanal.
q sin a q cos a q a y x Evaluasi Struktur Kuda-Kuda Baja Gedung C FKIP  (Suryadi dan Sri Hartati)
Gambar 1. Penempatan Gording (Potma dan Vires, 2001 : 307).
Kontrol tegangan yang terjadi :
𝑓 = 𝑀𝑥 𝑊𝑦 + 𝑀𝑦
𝑊𝑥 , Syarat f  ≤  fy ………. ........... .............................................(2)
Lendutan  yang  diizinkan  berdasarkan  SNI  03-1729-2002  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung untuk balok biasa seperti gording ialah tidak boleh lebih dari L/240
Analisa  Dimensi  berdasarkan  SNI  03-1729-2002  yang  berbasis  pada  metode  LRFD ( Load Resistance and Factor Design ) dengan analisis Balok-kolom
Suatu  komponen  struktur  biasanya  harus  memikul  beban  aksial  (tarik  atau  tekan)  serta momen lentur. Apabila besarnya gaya aksial  yang bekerja cukup kecil dibandingkan momen lentur  yang  bekerja,  maka  efek  dari  gaya  aksial  tersebut  dapat  diabaikan,  dan  komponen struktur  tersebut  dapat  didesain  sebagai  komponen  balok  terlentur.  Jika  gaya  aksial  yang bekerja  lebih  dominan  daripada  momen  lentur,  maka  komponen  struktur  tersebut  harus didesain  menjadi  komponen  struktur  tarik  (jika  yang  bekerja  adalah  gaya  aksial  tarik)  atau didesain sebagai komponen struktur tekan (jika yang bekerja adalah gaya aksial tekan). Pada suatu  komponen  struktur  terkadang  efek  gaya  aksial  maupun  momen  lentur  tidak  dapat diabaikan salah satunya, kombinasi dari gaya aksial dan momen lentur harus dipertimbangkan dalam  proses  desain  komponen  struktur  tersebut.  Komponen  struktur  tersebut  sering  disebut sebagai  elemen  balok-kolom  ( beam-column ).Pada  struktur  statis  tak  tentu  umumnya  sering dijumpai elemen balok-kolom ini.
Elemen  balok-kolom  dapat  juga  ditemukan  pada  struktur  rangka  atap.Jika  letak  gording pada  bagian  atas  rangka  atap  tepat  terletak  pada  titik  buhul,  maka  batang-batang  atas  dapat didesain sebagai suatu komponen struktur tekan saja. Namun terkadang gording terletak pada tengah-tengah batang atas, sehingga reaksi dari gording akan memberi efek lentur pada batang atas tersebut. Dalam hal ini maka kombinasi aksial dan lentur harus diperhitungkan, sehingga batang-batang atas tersebut harus didesain sebagai suatu elemen balok-kolom.

## Aksi Kolom  :
Menghitung rasio kelangsingan maksimum :
λ = 𝑘.𝐿 𝑟𝑦 …………. ...... .................................................................................................................(3)
λc = 1 𝜋 . 𝑘.𝐿 𝑟𝑦 √ 𝑓𝑦 𝐸 …………. ...... ...................................................................................................(4)

## J. Saintis Volume 15 Nomor2, 2015
0,25< λ c >1,2 ω = 1,25 λ c 2 …………. ...... .................................................................(5)
0,25< λ c <1,2 ω = 1,43 1,6−0,67λc ...... ................................................................................(6)
N n = A g. F cr = A g. 𝐹𝑦 ω …………. ...... ..........................................................................................(7) 𝑁𝑢 ∅.𝑁𝑛 …………. ...... ....................................................................................................................(8)
Aksi Balok  : Periksa apakah profil kompak atau tidak : λ < λ p Maka penampang dinyatakan kompak λ p < λ < λ r Maka penampang dinyatakan tidak kompak λ < λ r Maka penampang langsing
Tabel 7.5.1 SNI 03-1729-2002 memberikan batasan nilai untuk λ p dan λ r sebagai berikut :
Untuk 𝑁𝑢 ɸ𝑏.𝑁𝑦 <0,125 , λ p = 1680 √𝑓𝑦 (1 − 2,75𝑁𝑢 ɸ𝑏.𝑁𝑦 ) ……..............................................................(9)
Untuk 𝑁𝑢 ɸ𝑏.𝑁𝑦 >0,125 , λ p = 500
√𝑓𝑦 (2,33 −
𝑁𝑢 ɸ𝑏.𝑁𝑦 ) > 665 √𝑓𝑦 . .........................................................(10)
Untuk semua nilai 𝑁𝑢 ɸ𝑏.𝑁𝑦 , λ r = 2550 √𝑓𝑦 (1 − 0,74𝑁𝑢 ɸ𝑏.𝑁𝑦 ) . ............................................................(11)
Dengan N y = A g. F y adalah gaya aksial yang diperlukan untuk mencapai kondisi batas leleh.

## METODE PENELITIAN
Dalam  penelitian  ini  data  –  data  sekunder  berupa  gambar  rencana,  terutama  gambar detail struktur kuda kuda gedung C Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Islam Riau sangat dibutuhkan untuk menunjukkan keadaan dilapangan maka perlu dilakukan study literatur maupun survey untuk memenuhi tujuan tersebut.

## Tahapan Pelaksanaan Penelitian
Dalam penelitian ini untuk langkah-langkah penelitian adalah sebagai berikut : 1. Persiapan
Menentukan lokasi  yang menjadi  objek penelitian.Lokasi  yang dijadikan  objek penelitian terletak  di  jalan  Kaharudin  Nasution  KM.11  No.133  Perhentian  Marpoyan  Pekanbaru merupakan  gedung  tambahan  untuk  Fakultas  Keguruan  dan  Ilmu  Pendidikan  yang dinamakan gedung C FKIP.
2. Pengumpulan Data
Setelah  lokasi  bangunan  ditentukan  maka  langkah  selanjutnya  mengumpulkan  data sekunder.
3. Analisa Data
Langkah  selanjutnya  menganalisa  data  menggunakan  SNI  03-1729-2002  yang  berbasis pada metode LRFD. Untuk lebih jelasnya sebagai berikut :
a. Menghitung panjang batang memakai cara analisis
b. Menghitung  gording  menggunakan  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  Untuk Bangunan Gedung, SNI 03-1729-2002 yang bebasis metode LRFD
c. Menghitung momen kuda-kuda menggunakan program SAP 2000 v14
Tidak Ya Mulai Persiapan Cek rasio kekuatan batas Data Struktur Analisa Data berdasarkan SNI 03-1729- 2002 yang berbasis pada metode LRFD Perhitungan Panjang Batang Perhitungan Gording
Perhitungan pembebanan yang dipikul oleh kuda-kuda berdasarkan PPIUG 1983 Menghitung momen-momen yang terjadi menggunakan program SAP 2000 v14
Dimensi profil Profil Existing Profil Evaluasi Aman SELESAI
Evaluasi Struktur Kuda-Kuda Baja Gedung C FKIP  (Suryadi dan Sri Hartati)
d. Analisis  dimensi  profil  mengacu  pada  peraturan  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja Untuk Bangunan Gedung, SNI 03-1729-2002 yang berbasis pada metode LRFD.
e. Lendutan  profil  mengacu  pada  peraturan  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  Untuk Bangunan Gedung, SNI 03-1729-2002 yang berbasis pada metode LRFD.
4. Hasil dan pembahasan
Dan  setelah  melakukan  analisa  data  maka  hasil  yang  didapat  sesuai  dengan  yang diharapkan.Setelah  ada  hasil  analisa  maka  didapatkan  pembahasan  yang  bisa  menjawab rumusan masalah.Untuk menganalisa data berdasarkan SNI 03-1729-2002 yang berbasis pada metode LRFD ( Load Resistance and Factor Design ) dapat dilihat pada bagan alir penelitian.
Gambar 2. Skema Pelaksanaan Penelitian.
WF 350x175x7x11 WF 350x175x7x11 WF 350x175x7x11 WF 350x175x7x11 WF 350x175x7x11 WF 100x100x6x8 WF 100x100x6x8 55° 30° LC 150x50x20x3.2 LC 150x50x20x3.2 10,558 5,521 5,521 0,720 0,720 1 10,73 a1 a2 a3 a4 B a5 a6

## J. Saintis Volume 15 Nomor2, 2015

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dalam  menganalisa  data  dari  struktur  rangka  kuda-kuda  baja  bangunan  atap  pada gedung C Fakultas  Keguruan dan  Ilmu Pendidikan Universitas  Islam Riau Pekanbaru terdiri dari perhitungan
panjang  batang,  beban  yang  bekerja  pada  gording  dan  beban  yang  dipikul  oleh  kuda-kuda, seperti berikut ini :

## Panjang batang
Perhitungan panjang batang dihitung dengan cara analitis, kuda-kuda yang dievaluasi adalah  kuda-kuda type-1 pada  As-D  hasilnya  dapat  dilihat  pada  Gambar  3  dan  Tabel  1 berikut:
Tabel 1. Panjang Batang Nama Batang Panjang (Meter) A1 0,831 A2 6,375 A3 9,023 A4 9,023 A5 6,375 A6 0,831 B 10,558

## Gambar 3. Gambar kuda-kuda Type 1

## Beban yang bekerja pada gording
Beban  yang  bekerja  pada  gording  adalah  beban  mati,  beban  hidup  dan  beban  angin. beban yang bekerja pada gording seperti pada Tabel 2 berikut :

## Tabel 2. Beban yang bekerja pada gording
Batang Beban Mati Beban Hidup Beban Angin qx (kg/m) qy (kg/m) px (kg/m) py (kg/m) A.tekan (kg/m) A.hisap (kg/m) A1,A2,A5,A6 5,963 10,328 50 86,603 5 10 A3,A4 9,769 6,840 81,915 57,358 17,5 10

## Beban yang dipikul oleh kuda-kuda
Pada perhitungan pembebanan yang dipikul oleh kuda-kuda type-1 pada As-D adalah beban mati, beban hidup dan beban angin. Hasilnya dapat dilihat pada Tabel 3 berikut :

## Evaluasi Struktur Kuda-Kuda Baja Gedung C FKIP  (Suryadi dan Sri Hartati)
Tabel 3.  DaftarKombinasi Pembebanan kuda-kuda (SNI 03-1729-2002)
Kombinasi Beban Batang a1=a6 (kg) Batang a2=a5 (kg) Batang a3=a4 (kg) Batang B (kg) 1. U=   l,4D 55,75 1003 601 962 2. U = 1,2D +  0,5La 148 1210 1015 825 3. U= l,2D   +   1,6 La 368 1980 2115 825 4. U = 1,2D +  l,6La  + 0,8W 372 2004 2241 825 5. U = l,2D +  1,3 W + 0,5La 154 1249 1220 825 6. U = 0,9D  + l,3W 42,34 683,66 590,90 619 7. U = 0,9D  - l,3W 48,84 722,66 503,15 619

## HASIL ANALISA STRUKTUR
Dalam  menganalisa  struktur  kuda-kuda type-1 pada  bangunan  gedung  C  Fakultas Keguruan  dan  Ilmu  Pendidikan  Universitas  Islam  Riau,  peneliti  menggunakan  rumus-rumus berdasarkan  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  untuk  Bangunan  Gedung,  SNI  03-1729- 2002 yang berbasis pada metode LRFD (Load Resistance and Factor Design), yang hasilnya dapat dilihat seperti berikut .

## Momen yang bekerja pada gording
Dalam  perhitungan  momen  yang  bekerja  pada  gording  menggunakan  rumus-rumus berdasarkan  SNI  03-1729-2002  yang  berbasis  pada  metode  LRFD,  Tabel  4  untuk  momen yang bekerja pada batang A 3 dan A 4 , seperti berikut ini:
Tabel 4. DaftarKombinasi Pembebanan gording (SNI 03-1729-2002) sudut 30°
Kombinasi   Beban Arah x (kg.m) Arah y (kg.m) 1. U =   1,4D 1.88 23 2. U = 1,2D +  0,5La 13 59 3. U= l,2D   +   1,6 La 38 145 4. U = 1,2D +  l,6La  + 0,8W 38 158 5. U = l,2D +  1,3 W + 0,5La 13 23 6. U = 0,9D + l,3W 1.21 26 7. U = 0,9D - l,3W 1.21 -6 Tabel 5. DaftarKombinasi Pembebanan (SNI 03-1729-2002) sudut 55° Kombinasi   Beban Arah x (kg.m) Arah y (kg.m) 1. U =   1,4D 3.08 16 2. U = 1,2D +  0,5La 21 39 3. U= l,2D   +   1,6 La 62 96 4. U = 1,2D +  l,6La  + 0,8W 62 119 5. U = l,2D +  1,3 W + 0,5La 21 76 6. U = 0,9D + l,3W 1.98 47 7. U = 0,9D - l,3W 1.98 -11

## J. Saintis Volume 15 Nomor 2, 2015

## Kontrol tegangan
Untuk  kontrol  tegangan  berdasarkan  SNI  03-1729-2002  tegangan  leleh  untuk perencanaan  (fy)  tidak  boleh  lebih  dari  nilai  yang  diberikan.  Sifat  mekanis  baja  struktural yang  ada  pada  SNI  03-1729-2002  (Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  Untuk  Bangunan Gedung). Berdasarkan perhitungan kontrol terhadap tegangan  pada Tabel 6 berikut:
Tabel 6. Kontrol Tegangan (SNI 03-1729-2002) Batang Tegangan yang terjadi (kg/cm 2 ) Tegangan leleh minimum (kg/cm 2 ) Ket. A1,A2,A5,A6 1018,64 2400 Ok A3,A4 1183,41 2400 Ok
Pada  perhitungan  momen  yang  bekerja  pada  gording  kombinasi  pembebanan  yang dipakai adalah  yang terbesar,  yaitu pada batang A 3 dan A 4 didapat kontrol tegangan sebesar 1183,41  kg/cm²,  aman  terhadap  tegangan  leleh  minimum  (fy)  =  2400  kg/cm².  Dari  hasil perhitungan  yang  didapat  maka  baja  profil  kanal  kait  LC  150.50.20.3,2  dapat  dipergunakan sebagai gording. Dari hasil perhitungan diatas dapat dilihat bahwa tegangan yang terjadi pada gording  ± 49,31 % dari tegangan leleh minimum.

## Kontrol Kuat Geser
Untuk kontrol kuat geser berdasarkan SNI 03-1729-2002 ialah gaya geser yang terjadi (maksimum) harus lebih kecil dari kuat geser nominal dikalikan dengan faktor reduksi. Untuk analisis dapat dilihat pada perhitungan kontrol kuat geser pada Tabel 7 berikut ini :
Tabel 7. Kontrol Kuat Geser(SNI 03-1729-2002) Batang Gaya geser yang terjadi (kgm) Kuat geser nominal dikalikan faktor reduksi (kgm) Ket. A1,A2,A5,A6 68,40 149,30 Ok A3,A4 111,60 149,30 Ok
Pada  perhitungan  momen  yang  bekerja  pada  gording  arah  x  saja  yang  terjadi  gaya geser  dan  kombinasi  pembebanan  yang  dipakai  adalah  yang  terbesar,  yaitu  pada  batang  A 3 dan  A 4 didapat  gaya  geser  yang  terjadi  sebesar  111,60  kgm,  aman  terhadap  kuat  geser nominal  dikalikan  faktor  reduksi  sebesar  149,30  kgm.  Dari  hasil  perhitungan  yang  didapat maka baja profil kanal kait LC 150.50.20.3,2 dapat dipergunakan sebagai gording. Dari hasil perhitungan  diatas  dapat  dilihat  bahwa  kontrol  kuat  geser  yang  terjadi  pada  gording    ± 74,75%.

## Kontrol lendutan
Dalam  perhitungan  lendutan  yang  terjadi  pada  gording  menggunakan  rumus-rumus berdasarkan SNI 03-1729-2002, batas-batas lendutan untuk keadaan kemampuan layan batas harus  sesuai  dengan  struktur,  fungsi  penggunaan,  sifat  pembebanan,  serta  elemen-elemen yang didukung oleh struktur tersebut. Untuk analisis dapat dilihat pada Tabel 8 berikut ini :
Evaluasi Struktur Kuda-Kuda Baja Gedung C FKIP  (Suryadi dan Sri Hartati)
Tabel 8. Kontrol lendutan Batang Lendutan maks (mm) Lendutan izin (mm) Ket A1,A2,A5,A6 3,20 15 Ok A3,A4 2,90 15 Ok
Lendutan  terbesar  yang  terjadi  ialah  pada  batang  A 1 ,A 2 ,A 5 dan  A 6 sebesar  3,20  mm dari  perhitungan  tersebut  maka  lendutan  maksimal  yang  terjadi  pada  gording  lebih  kecil darilendutan  yang diizinkan berdasarkan SNI 03-1729-2002 Tata Cara Perencanaan Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung. Untuk balok biasa seperti gording ialah tidak boleh lebih dari L/240. Maka gording tersebut aman terhadap lendutan yang diizinkan.Dari hasil perhitungan diatas dapat dilihat bahwa lendutan  yang terjadi pada gording  ± 21,33% dari lendutan  yang diizinkan.

## Momen Kuda-kuda Hasil Perhitungan Menggunakan Program SAP 2000 v14
Perhitungan momen pada kuda-kuda type 1 menggunakan program SAP 2000 v14, momen yang akan dihitung adalah pembebanan berdasarkan PPIUG 1983dan kombinasi pembebanan berdasarkan  SNI  03-1729-2002.  Untuk  beban  yang  dihitung  adalah  beban  mati  (D),  beban hidup (La), beban angin (W). Suatu komponen struktur biasanya harus memikul beban aksial tekan atau tarik serta momen lentur dan juga terjadi gaya geser. Pada suatu komponen stuktur terkadang  efek  gaya  aksial  maupun  momen  lentur  tidak  dapat  diabaikan  salah  satunya, kombinasi  dari  gaya  aksial  dan  momen  lentur  harus  dipertimbangkan  dalam  proses  desain komponen  struktur  tersebut.  Analisis  dapat  dilihat  pada  tabel  9  untuk  Output  gaya  aksial tekan, pada tabel 10 untuk Output momen lentur dan pada table 11 untuk Output gaya geser seperti berikut ini
Tabel 9. Output Gaya Aksial Tekan Kombinasi Gaya Aksial Tekan (kg) a2=a5 a3=a4 B 1. U=   l,4D 4352,97 888,18 3053,54 2. U = 1,2D +  0,5La 5214,09 1278,77 3584,43 3. U= l,2D   +   1,6 La 8476,65 2417,20 5712,07 4. U = 1,2D +  l,6La  + 0,8W 8523,16 2444 5750,40 5. U = l,2D +  1,3 W + 0,5La 5289,68 1322,31 3646,71 6. U = 0,9D  + l,3W 2873,92 614,52 2025,27 7. U = 0,9D  - l,3W 2722,75 527,43 1900,70
Dari  tabel  9  output  gaya  aksial  tekan  dapat  dilihat  bahwa  gaya  aksial  tekan  terbesar  terjadi pada batang A 2 dan A 5 pada kombinasi 4, dan untuk seluruh batang kombinasi terbesar juga terjadi pada kombinasi 4.

## J. Saintis Volume 15 Nomor 2, 2015

## Tabel 10. Output Momen Lentur
Kombinasi Momen Lentur (kgm) a2=a5 a3=a4 B 1. U=   l,4D 1147,54 642,83 826,56 2. U = 1,2D +  0,5La 1386,39 811,31 697,53 3. U= l,2D   +   1,6 La 2272,52 1383,99 802,61 4. U = 1,2D +  l,6La  + 0,8W 2267,22 1439,27 813,83 5. U = l,2D +  1,3 W + 0,5La 1377,77 901,13 715,77 6. U = 0,9D  + l,3W 729,08 503,07 512,50 7. U = 0,9D  - l,3W 746,32 323,43 550,22
Dari  tabel  10  output  momen  lentur  dapat  dilihat  bahwa  momen  terbesar  terjadi  pada  batang A 2 dan A 5 pada kombinasi 3. Pada batang a3 dan a4 momen terbesar pada kombinasi 4, dan pada batang B momen terbesar pada kombinasi 1.

## Tabel 11. Output Gaya Geser
Kombinasi Gaya Geser (kg) a2=a5 a3=a4 B 1. U=   l,4D 605,03 302,85 584,33 2. U = 1,2D +  0,5La 722,16 396,49 502,07 3. U= l,2D   +   1,6 La 1170,01 697,70 504,74 4. U = 1,2D +  l,6La  + 0,8W 1155,63 732,40 504,82 5. U = l,2D +  1,3 W + 0,5La 698,80 452,88 502,19 6. U = 0,9D  + l,3W 365,58 251,08 375,76 7. U = 0,9D  - l,3W 412,31 146,53 375,52
Dari  tabel  11  output  Gaya  Geser  dapat  dilihat  bahwa  gaya  geser  terbesar  terjadi  pada batangA 2 dan  A 5 pada  kombinasi  3.  Pada  batang  A 3 dan  A 4 gaya  geser  terbesar  pada kombinasi 4, dan pada batang B gaya geser terbesar pada kombinasi 1.

## Analisis dimensi profil existing
Struktur  kuda-kuda  type  1  pada  gedung  C  Fakultas  Keguruan  dan  Ilmu  Pendidikan Universitas  Islam  Riau  di  analisis  sebagai  portal  atau  Frame  dan  didesain  profil  dengan analisis balok-kolom, dari hasil cek rasio kekuatan batas untuk semua batang pada kuda-kuda profil  WF  350.175.7.11  cukup  kuat  untuk  memikul  gaya  aksial  tekan  dan  momen  lentur. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat  pada Tabel 12. Dari tabel 12 dapat dilihat bahwa dimensi profil  yang  ada  dilapangan  atau existing masih  bisa  di  perkecil  supaya  lebih  ekonomis  dan efisien, maka perlu dilakukan perencanaan evaluasi.
Evaluasi Struktur Kuda-Kuda Baja Gedung C FKIP  (Suryadi dan Sri Hartati)
Tabel 12. Hasil AnalisisDimensi Profil Existing Batang Profil yang digunakan Cek Rasio Kekuatan  batas <1 Keterangan a2=a5 WF 350.175.7.11 0,49 Ok a3=a4 WF 350.175.7.11 0,32 Ok B WF 350.175.7.11 0,56 Ok

## Perencanaan evaluasi
Dimensi  profil  yang  ada  dilapangan  yaitu  profil  WF  350.175.7.11  masih  bisa diperkecil  supaya  lebih  efisien  dan  ekonomis.dengan  bentuk  struktur  kuda-kuda  yang  sama menggunakan dimensi profil yangberbeda dicoba profil WF 346.174.6.9, yang hasilnya dapat dilihat pada Tabel 13 berikut ini .

## Tabel 13. Hasil AnalisisDimensi Profil evaluasi
Batang Profil yang digunakan Cek Rasio Kekuatan batas <1 Keterangan a2=a5 WF 346.174.6.9 0,61 Ok a3=a4 WF 346.174.6.9 0,39 Ok B WF 346.174.6.9 0,70 Ok
Dari  tabel  13  terlihat  bahwa  profil  WF  346.174.6.9  untuk  seluruh  batang  aman terhadap  cek  rasio  kekuatan  batas.  Dan  untuk  batang  a3  dan  a4  dimensinya  masih  bisa diperkecil,  pada  batang  a2,a5  dan  B  sudah  hampir  maksimal  dari  cek  rasio  kekuatan  batas. Untuk  keseragaman  batang  pada  struktur  kuda-kuda  tersebut  maka  dimensi  tersebut  sudah maksimal dan efisien.

## Komparasi antara Existing dan Alternatif
Dari  hasil  analisa  diatas  didapat  komparasi  berat  profil  antara existing dan  alternatif. Diantaranya sebagai berikut:
Berat Untuk  perbandingan berat antara existing dan evaluasi dapat dilihat pada Tabel 14 berikut ini. Dari tabel 14 dapat dilihat bahwa profil evaluasi lebih ringan dari profil existing , juga dapat disimpulkan bahwa profil evaluasi tentu lebih ekonomis dan efisien dari profil existing . Untuk lebih jelas berapa selisih seluruh berat profil kuda-kuda tersebut dapat dilihat pada tabel  15 berikut ini.

## J. Saintis Volume 15 Nomor2, 2015
Tabel 14 Perbandingan berat permeter Profil Existing (kg/m) Alternatif (kg/m) WF 350.175.7.11 49,6 WF 346.174.6.9 41,4 Tabel 15. Perbandingan jumlah berat profil
Profil Panjang seluruh batang (m) Berat/m (kg) Existing (kg) Alternatif (kg) WF 350.175.7.11 41,35 49,6 2051,16 WF 346.174.6.9 41,35 41,4 1712,06
Untuk perbandingan beda berat  antara existing profil WF 350.175.7.11 dan alternatif profil    WF  346.174.6.9  Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat  dilihat  bahwa  profil  WF 346.174.6.9  lebih efisien ± 16,53% dari profil Existing. Untuk lebih jelas selisih berat antara existing dan evaluasi dapat dilihat pada gambar 4 berikut ini.

## Gambar 4. Perbandingan berat antara Existing dan Evaluasi
Dari  Tabel  15  dan  gambar  4  di  terlihat  selisih  berat  antara existing profil  WF  350.175.7.11 dan  alternatif  profil  WF  346.174.6.9  lebih  efisien16,53%.  Dapat  disimpulkan  bahwa perencanaan dilapangan belum efisien dan dapat juga dilihat bahwa profil yang paling efisien dan lebih ekonomis digunakan sebagai struktur kuda-kuda pada gedung C Fakultas Keguruan dan  Ilmu  Pendidikan  Universitas  Islam  Riau  adalah  profil  WF  346.174.6.9  karena  selisih beratnya cukup signifikan.

## Lendutan Kuda-kuda
Perhitungan lendutan kuda-kudadihitung lendutan balok berdasarkan SNI 03-1729-2002 pasal 6.4.3 membatasi besarnya lendutan yang timbul pada balok tidak boleh melebihi L/240
0 500 1000 1500 2000 2500 WF 350.175.7.11 WF 346.174.6.9 B E R A T ( Kg )

## Evaluasi Struktur Kuda-Kuda Baja Gedung C FKIP  (Suryadi dan Sri Hartati)
pembatasan  ini  dimaksudkan  agar  balok  memberikan  kemampulayanan  yang  baik ( serviceability ). Untuk analisis dapat dilihat seperti berikut. Dari tabel 16 dapat dilihat bahwa profil existing aman terhadap lendutan.
Tabel 16. Kontrol lendutan Profil Existing Batang Lendutan maks (mm) Lendutan izin (mm) Ket. a2=a5 3,54 26,56 Ok a3=a4 4,67 38,35 Ok B 3,53 43,99 Ok Tabel 17. Kontrol lendutan Profil Evaluasi Batang Lendutan maks (mm) Lendutan izin (mm) Ket. a2=a5 4,34 26,56 Ok a3=a4 5,72 38,35 Ok B 4,33 43,99 Ok

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil perhitungan yang didapat dari pembahasan sebelumnya, dapat diambil beberapa kesimpulan antara lain sebagai berikut ini :
1. Gording baja profil kanal kait LC 150.50.20.3,2 aman digunakan.
2. Dari hasil cek rasio kekuatan batas untuk dimensi profil existing WF 350.175.7.11 bahwa profil  existing  dan  evaluasi  aman  untuk  digunakan  sebagai  kuda-kuda  pada  bangunan gedung C Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Islam Riau.
3. Didapatkan selisih berat yang cukup signifikan bahwa dimensi profil evaluasi lebih efisien dan ekonomis sebesar 16,53% dari dimensi profil existing .

## Saran
Beberapa saran yang dapat penulis sampaikan dari penelitian ini, antara lain:
1. Kepada pelaksana dan perencanaan bangunan berdasarkan SNI 03-1729-200 yang berbasis pada metode LRFD ( Load Resistance and Factor Design ) untuk gording dan rangka kuda- kuda dimensinya masih bisa di perkecil.
2. Untuk penelitian selanjutnya supaya bisa mencapai efisiensi bisa dicoba dengan pemilihan atau  pendimensian  jenis  penampang  profil  lain  menggunakan  peraturan  dan  metode  yang terbaru.
3. Kepada  para  perencana  supaya  dalam  mendesain  struktur  baja  khususnya  struktur  rangka kuda-kuda  baja  agar  menggunakan  SNI  03-1729-2002  yang  berbasis  pada  metode  LRFD karena  lebih  rasional  sehingga  dapat  mengantisipasi  segala  ketidakpastian  dari  material maupun beban.

## Daftar Pustaka
Setiawan.Agus.2008. Perencanaan  struktur  baja  dengan  metode  LRFD  berdasarkan  SNI  03- 1729-2002. Erlangga.Jakarta.
Standar  Nasional  Indonesia  (SNI)  03-1729-2002. Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja untuk Bangunan Gedung.