## Pengaruh durasi waktu pengelasan pada proses las gesek terhadap sifat
mekanik material AISI 1045
Andi Suhendar, *Mawardi, Akhyar Ibrahim Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Lhokseumawe Lhokseumawe, 24301, Indonesia *Correspondoing author : mawardi@pnl.ac.id

## Abstrak
Pengelasan merupakan suatu proses penting di dalam dunia industri dan merupakan bagian yang tak terpisahkan dari  pertumbuhan  industri.  Salah  satu  jenis  pengelasan  yang  ada  saat  ini  adalah  las  gesek  (friction  welding). Teknologi las gesek (friction welding) merupakan salah satu metode proses pengelasan jenis solid state welding dimana  sumber  panas  ditimbulkan  oleh  dua  logam  yang  bergesekan  tanpa  merupakan  adanya  logam  tambah. Tujuan dari penenlitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh waktu pengelasan terhadap sifat mekanik material AISI 1045. Metode yang dilakukan adalah dengan mengkombinasikan panas dan tekanan tampa maka dua buah logam akan tersambung dengan baik. Selanjutnya melakukan variasi waktu pengelasan selama 1 menit, 1,5 menit, dan  2  menit  dengan  putaran  2500  rpm.  Setelah  melakukan  pengelasan  gesek,  masing-masing  spesimen  akan dilakukan  pengujian  tarik  (tensile  test).  Dari  data  hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  pada  proses  pengelasan gesek  menggunakan  waktu  1  menit  memiliki  nilai  kekuatan  tarik  paling  tinggi  yaitu  709,44  Mpa,  selanjutnya diikuti oleh waktu 1,5 menit yaitu 439,64 Mpa, dan selanjutnya diikuti oleh waktu 2 menit yaitu 145,79 Mpa. Dan selanjutnya untuk nilai kekerasan rata-rata pada waktu 1 menit yaitu 74,20 HRC pada daerah stir zone, selanjutnya untuk waktu 1,5 menit diperoleh nilai kekerasan rata-rata yaitu 68,90 HRC pada daerah stir zone. Sedangkan waktu 2  menit  diperoleh  nilai  kekerasan  Rockwell  sebesar  67,00  HRC.  Dari  hasil  data  penelitian  tersebut  dapat disimpulkan bahwa besarnya putaran dan waktu las mempengaruhi sifat mekanik pada hasil pengelasan.
Kata Kunci : Friction Welding, AISI 1045, Waktu Gesek, Pengujian Tarik, Kekerasan Rockwell.

## Abstract
Welding is an important process in the industrial world and is an integral part of industrial growth. One type of welding that exists today is friction welding. Friction welding technology is a method of solid state welding where the heat source is generated by two metals rubbing together without any added metal. The purpose of this research is to determine the effect of welding time on the mechanical properties of the AISI 1045 material. The method used is to combine heat and pressure without the two metals being properly connected. Next, vary the welding time for 1 minute, 1.5 minutes, and 2 minutes with a rotation of 2500 rpm. After performing friction welding, each specimen will be subjected to a tensile test. From the research data shows that the friction welding process using 1 minute has the highest tensile strength value, namely 709.44 Mpa, then followed by 1.5 minutes, namely 439.64 Mpa, and then followed by 2 minutes, namely 145 79 Mpa. And then for the average hardness value at 1 minute is 74.20 HRC in the stir zone area, then for 1.5 minutes the average hardness value is 68.90 HRC in the stir zone area. Meanwhile, in 2 minutes, the Rockwell hardness value was 67.00 HRC. From the results of the research data, it can  be  concluded  that  the  magnitude  of  the  rotation  and  welding  time  affect  the  mechanical  properties  of  the welding results.
Keywords: Friction Welding, AISI 1045, Friction Time, Tensile Testing, Rockwell Hardness
1 Pendahuluan
Salah  satu  cabang  ilmu  yang  dipelajari  pada teknik mesin adalah teknik pengelasan logam. Seiring dengan perkembangan  jaman,  teknologi  pengelasan telah  mengalami  perkembangan  dengan  pesat. Ditemukannya metode-metode baru untuk mengatasi permasalahan  dalam  proses  penyambungan  material merupakan  petunjuk  adanya  perkembangan  dalam teknologi pengelasan. Salah satunya adalah pengelasan gesek ( friction welding ).
Pengelasan gesek merupakan salah satu solusi dalam  memecahkan  permasalahan  penyambungan
logam  yang  sulit  dilakukan  dengan  pengelasan  cair ( fusion  welding ).  Pada  pengelasan  gesek  proses penyambungan  logamnya  tanpa  pencairan  ( solid state )  yang  mana  proses  pengelasan  terjadi  sebagai akibat  penggabungan  antara  laju  putaran  salah  satu benda kerja yang berputar. Gesekan yang diakibatkan oleh  pertemuan  kedua  benda  kerja  tersebut  akan menghasilkan  panas  yang  dapat  melumerkan  kedua ujung benda kerja yang bergesekan sehingga mampu melumer dan akhirnya terjadi proses penyambungan.
Friction  Welding  merupakan  sebuah  metode pengelasan yang telah diketemukan dan dikembangkan  seorang  ahli  mesin  dari  Uni  Sovyet,
AL  Chudikov  pada  tahun  1950.  Ia  mengemukakan hasil  pengamatannya  tentang  teori  tenaga  mekanik dapat  diubah  menjadi  energi  panas.  Gesekan  yang terjadi  pada  bagian-bagian  mesin  yang  bergerak menimbulkan  banyak  kerugian  karena  sebagian tenaga  mekanik  yang  dihasilkan  berubah  menjadi panas.  Chudikov  berpendapat,  proses  demikian mestinya  bisa  dipakai  pada  proses  pengelasan. Setelah melalui percobaan dan penelitian dia berhasil mengelas  dengan  memanfaatkan  panas  yang  terjadi akibat  gesekan.  Untuk  memperbesar  panas  yang terjadi,  benda  yang  dilas  tidak  hanya  diputar,  tetapi juga  ditekan  satu  terhadap  yang  lain.  Tekanan  juga berfungsi mempercepat fusi[1].
Keuntungan menggunakan
proses penyambungan  dengan  las friction  welding antara lain  kebersihan  permukaan  sambungan  tidak diperlukan, karena selama proses friction permukaan akan  terkelupas  dan  terdeformasi  kebagian  luar. Tidak memerlukan logam pengisi, pelindung flux dan gas  pelindung  selama  proses.  Tidak  terdapat  cacat akibat  penomena  pencairan  dan  pembekuan. Dimungkinkan  untuk  menyambung  dua  material logam  yang  berbeda.  Ongkos  pengerjaan  lebih ringan.
Namun friction welding memiliki keterbatasan yaitu  Benda  yang  disambung  harus  simetris  Proses umunya  terbatas  pada  permukaan  plat  dan  bentuk batang  bulat.  Salah  satu  material  yang  disambung harus  memiliki  sifat  mampu  dideformasi  secara plastis. [2].
Pada  tahun  1950, AL  Chudikov seorang  ahli mesin  dari  Uni  Sovyet,  mengemukakan  hasil pengamatannya  tentang  teori  tenaga  mekanik  dapat diubah  menjadi  energi  panas.  Gesekan  yang  terjadi pada bagian-bagian mesin yangbergerak menimbulkan  banyak  kerugian  karena  sebagian tenaga  mekanik  yang  dihasilkan  berubah  menjadi panas. Chudikov berpendapat,  proses  demikian mestinya  bisa  dipakai  pada  proses  pengelasan. Setelah melalui percobaan dan penelitian dia berhasil mengelas  dengan  memanfaatkan  panas  yang  terjadi akibat gesekan.[3]
Gambar 1. Proses friction Welding[3]

## 1.1 Baja AISI 1045
Baja AISI 1045 merupakan baja karbon kelas menengah. AISI sendiri merupakan standarisasi baja American Iron and Steel Institude dengan kode 1045, 1045  menunjukan  bahwa  45  adalah  kandungan  atau kadar  karbon  pada  baja  tersebut  yaitu  0,45  %. Sifat mekanik dari baja AISI 1045 sangat baik dimana baja AISI  1045  memiliki  karakter  sifat  mekanik  yang mampu  las,  mesin,  serta  tingkat  kekerasan  dan ketahanan aus yang baik.[4].
Tabel 1 . Sifat-sifat mekanik pada baja AISI 1045
SIFAT MEKANIK BAJA AISI 1045 SATUAN Berat Spesifik 7.7 – 8.03 ( x1000kg/m3 ) Modulus Elastisitas 190 – 210 Gpa Kekuatan geser 505 Mpa Kekuatan Tarik 585 Mpa Kekerasan 179.8 Elongation 12 M
Beberapa  penelitian  sudah  dilakukan  tentang las gesek ini untuk mendapatkan nilai parameter yang sesuai  seperti  yang  dilakukan  oleh  Wahyu  nugroho dalam  penelitiannya  yang  berjudul  Pengaruh  Durasi Gesek Tekanan gesek dan Tekanan  Tempa terhadap Kekuatan Sambungan Lasan Gesek DirectDrive pada Baja  Karbon  AISI  1045  menjelaskan  tentang pengaruh  durasi  gesek  tekanan  gesek  dan  tekanan tempa terhadap kekuatan tarik las gesek pada material baja karbon AISI 1045, dimana didapatkan kekuatan
tarik meningkat seiring dengan bertambahnya durasi gesek  ,  tekanan  gesek,  dan  tekanan  tempa.  Hal  ini disebabkan  tekanan  gesek  dan  durasi  gesekan  yang dilakukan  sudah  mencapai  temperature  tempa, sehingga tekanan tempa sebagai fungsi meningkatkan temperatur  dan  penyambungan  dapat  melakukan ikatan  yang  sangat  baik[5].  Sedangkan  pengaruh durasi  gesek,  tekanan  gesek  dan  tekanan  tempa terhadap kekuatan impak las gesek pada baja karbon AISI 1045 belum diteliti. Selain Wahyu nugroho juga peneliti  lain  sudah  melakukan  penelitian  tentang  las gesek dengan variasi parameter dan berbagai material lainnya.[6][7][8][9][10]
Berdasarkan permasalahan diatas maka tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh waktu  pengelasan  terhadap  sifat  mekanik  material AISI 1045.

## 2. Metodelogi
Bahan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah  baja  AISI  1045.  Baja  karbon  AISI  1045 merupakan salah satu jenis baja karbon rendah (0,43- 0,50  %  C  berat)  yang  banyak  digunakan  dipasaran karena  banyak  memiliki  keunggulan.  Baja  ini memiliki karakteristik : sifat mampu mesin yang baik. Wear  resistance-nya  baik,  dan  sifat  mekaniknya menegah. Baja AISI 1045 dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3 . Baja AISI 1045
Persiapan  spesimen  uji  merupakan  langkah awal dari penelitian ini. Pemilihan material spesimen uji  dalam  penelitian  ini  adalah  AISI  1045  dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4 . Spesimen Uji
Langkah  –  Langkah  melakukan  las  gesek adalah hal pertama melakukan pemotongan baja AISI 1045  dengan  ukuran  diameter  antara  16  mm × 200 mm.  Menyeting  mesin  bubut  untuk  pelaksanaan  las gesek.  Memasang  kedua  benda  kerja  pada  kedua
cekam.  Menghidupkan  mesin  sehingga  benda  kerja berputar. Memberikan penekanan aksial pada  benda kerja.  Melakukan  pengereman  pada  waktu  yang ditentukan.  Melepas  benda  yang  disambung  dari kedua cekam.
Proses  pengelasan  dilakukan  di  mesin  bubut konvensional  dengan  variabel  tetap  yaitu  putaran (rpm)  spindle  dengan  kecepatan  2500  rpm  dan variable  bebas  yaitu  waktu  gesekan  dengan  variasi waktu  1  menit,  1,5  menit  dan  2  menit  seperti  pada gambar 5 berikut
Gambar 5 . Proses las gesek
Adapun  langkahnya  adalah  material  AISI 1045 dipasang pada chuck dan menjadi bagian yang berputar,  sedangkan  material  satu  lagi  dipasang  di chuck bor dan menjadi bagian yang diam. Kemudian bagian  yang  dipasang  pada  chuck  diputar  dengan kecepatan  putaran  yang  telah  ditentukan.  Spindel diputar  dengan  kecepatan  2500  rpm,  kemudian bagian  yang  diam  ditekan  ke  bagian  yang  berputar hingga mencapai titik lebur, setelah mencapai waktu yang  ditentukan  mesin  dimatikan  seperti  pada Gambar 6.
Gambar 6 . Hasil las gesek

## Pembuatan Spesimen Uji Tarik
Setelah  proses  pengelasan  gesek  dilakukan, maka  dilanjutkan  dengan  pembuatan  spesimen  uji tarik sesuai standar ASTM E8 [11]. Langkah-langkah pembuatannya  yaitu  meratakan  hasil  pengelasan gerak  menggunakan  mesin  bubut.  Membubut
Logam induk Weld metal HAZ Logam induk 1 Logam induk 2
spesimen yang awalnya berdiameter 16 mm menjadi 12  sepanjang  200  mm  dan  membuat  radius  5  mm disetiap ujung spesimen. Dapat dilihat pada Gambar 7.

## Gambar 7 . Spesimen uji tarik

## Uji Kekerasan Rockwell
Pengujian  kekerasan  menggunakan  metode Rockwell, m enyiapkan bahan spesimen yang akan di uji,  memasang indentordiamond 120 0 dengan cincin ( ring ) ke plunger rod. Beban yang digunakan sebesar 150 kg yang ditandai dengan angka 3 atau titik merah pada skala minor .

## 3. Hasil dan pembahasan

## 3.1 Data Hasil Pengujian Tarik
Setelah  melakukan  pengelasan  menggunakan mesin bubut makan selanjutnya dilakukan pengujian tarik  untuk  mengetahui  nilai  kekuatan  tarik  dari material yang telah di las.
Tabel 2 . Data Hasil Pengujian Tarik NO Putar an Wak tu Force Ultima te (Kgf) σᵤ (Mp a) ᵋ (%) O O Baja tanpa pengelasan gesek 7937,6 6 700, 18 21,5 8 A A 1 2500 rpm 1 menit 3548,4 1 307, 81 2,48 A 2 2500 rpm 1 menit 8178,2 0 709, 44 20,1 7 A 3 2500 rpm 1 menit 4114,4 0 356, 91 2,81
B B 1 2500 rpm 1,5 menit 5068,0 9 439, 64 3,80 B 2 2500 rpm 1.5 menit 4793,5 9 415, 83 3,55 B 3 2500 rpm 1,5 menit 3299,3 8 286, 21 2,40 C C 1 2500 rpm 2 menit 6361,3 8 551, 83 7,44 C 2 2500 rpm 2 menit 2373,9 8 205, 93 1,57 C 3 2500 rpm 2 menit 1680,6 5 145, 79 1,07
Dari  uraian  data  diatas  agar  lebih  tergambar, dibuat  dalam  bentuk  grafik  yang  menggambarkan hubungan  antara  lama  waktu  penekanan,  kekuatan dengan tegangan tarik maksimum sebagai berikut :
Gambar  8 .  Tegangan  ultimate  dan  Regangan  pada putaran 2500 rpm dengan variasi waktu 1 menit
Berdasarkan grafik diatas, pada sampel uji A (2500  rpm)  dengan  waktu  penekanan  pada  sampel selama  1  menit,  sempel  yang  digunakan  ada  3 sempel  (A1,A2,A3),  dimana  kekuatan  tarik  pada sempel  A1  sebesar  31,37  Kgf/mm2,  sempel  A2 72,31  Kgf/mm2  dan  sempel  A3  36,38  Kgf/mm2, bedasarkan hasil ke 3 sempel tersebut, pada sempel 1 dan ke 3 nilai kekuatan tarik yang didapati hampir sama tetapi pada sempel ke 2 didapati hasil kekuatan tarik  yang  dialami  lebih  tinggi  dari  2  sempel sebelum nya, dengan kata lain sempel A2 memiliki kekuatan tarik yang lebih besar diantara ke 3 sempel tersebut.  Pada  hasil  patahan  sempel  1  dan  3  pada putaran  2500  Rpm  material  friction  welding mengalami  patah  getas,  sedangkan  pada  sempel    2 pada  putaran  2500  material  friction  welding mengalami  patah  ulet,  Pada  kondisi  ini  las mengalami patah ulet sehingga hasilnya baik setelah di uji tarik.
Gambar  9. Tegangan  ultimate  dan  Regangan  pada putaran 2500 rpm dengan variasi waktu 1,5 menit
Berdasarkan grafik diatas, pada sampel uji A (2500  rpm)  dengan  waktu  penekanan  pada  sampel selama  1,5  menit,  sempel  yang  digunakan  ada  3 sempel  (A1,A2,A3),  dimana  kekuatan  tarik  pada sempel  A1  seb  esar    44,81  Kgf/mm2,  sempel  A2 42,38  Kgf/mm2  dan  sempel  A3  29.17  Kgf/mm2, bedasarkan hasil ke 3 sempel tersebut, pada sempel 1 dan ke 2 nilai kekuatan tarik yang didapati hampir sama tetapi pada sempel ke 3 didapati hasil kekuatan tarik  yang  dialami  lebih  rendah  dari  2  sempel sebelum nya, dengan kata lain sempel A3 memiliki kekuatan  tarik  yang  lebih  rendah  diantara  ke  3
sempel  tersebut.  Pada  hasil  patahan  putaran  2500 Rpm  material  friction  welding  mengalami  patah getas,  Pada  kondisi  ini  las  mengalami  patah  getas sehingga hasilnya kurang baik setelah di uji tarik.
Gambar 10 . Tegangan ultimate dan Regangan pada putaran 2500 rpm dengan variasi waktu 2 menit
Berdasarkan grafik diatas, pada sampel uji A (2500  rpm)  dengan  waktu  penekanan  pada  sampel selama  2  menit,  sempel  yang  digunakan  ada  3 sempel  (A1,A2,A3),  dimana  kekuatan  tarik  pada sempel  A1  sebesar  56,25  Kgf/mm2,  sempel  A2 20,99  Kgf/mm2  dan  sempel  A3  14,86  Kgf/mm2, bedasarkan hasil ke 3 sempel tersebut, pada sempel 2  dan  ke  3  nilai  kekuatan  tarik  yang  diperoleh hampir sama tetapi pada sempel ke 1 diperoleh  hasil kekuatan  tarik  yang  dialami  lebih  tinggi  dari  2 sempel  sebelum  nya,  dengan  kata  lain  sempel  A1 memiliki kekuatan tarik yang lebih besar diantara ke 3 sempel tersebut. Pada hasil patahan pada putaran 2500  Rpm  material friction  welding mengalami patah  getas,  Pada  kondisi  ini  las  mengalami  patah getas  sehingga  hasilnya  kurang  baik  setelah  di  uji tarik.  Pengujian  tarik  ini  perlu  dilakukan  untuk melihat duktiliti atau keuletan suatu material apakah bersifat ulet atau getas, sehingga diketahui kekuatan material tersebut terhadap beban statis atau dinamis yang terjadi

## 3.2 Hasil Patahan Uji Tarik
Hasil  patahan  uji  Tarik  dapat  dilihat  seperti gambar  dibawah  ini  yang  menunjukkan  sifat mekanik dari material
Gambar 11. Hasil patahan waktu 1 menit
Gambar 12. Hasil patahan waktu 1,5 menit
Gambar 13 . Hasil patahan waktu 2 menit
3.3   Hasil Pengujian Kekerasan
Setelah dilakukan pengujian kekerasan dengan  metode Rockwell maka  didapat  hasil kekerasan seperti berikut ini
74.2 68.9 67 70.7 62 64 66 68 70 72 74 76 Nilai rata-rata kekerasan Nilai rata- rata kekerasan
Nilai  rata-rata  yang  didapat  pada  pengujian waktu  1  menit  74,20  HRC,  pada  waktu  1,5  menit 68,90 HRC, pada waktu 2 menit 67,00 dan pada raw material 70,70  HRC.  Dari  data  diatas  dapat  kita bandingkan  setiap  waktu  memiliki  nilai  yang  agak berbeda, pada sempel 1,5, 2 menit dan raw  material nilai kekerasan yang didapati hampir sama tetapi pada sempel  ke  1  menit  didapati  hasil  kekerasan  yang dialami  lebih  tinggi  dari  3  sempel  sebelum  nya, dengan kata lain sempel 1 menit memiliki kekerasan yang lebih besar diantara ke 4 sempel tersebut.

## 4. Kesimpulan
Bedasarkan  hasil  penelitian  kekuatan  tarik sambungan las gesek AISI 1045. Maka dapat diambil kesimpulan  bahwa  proses  penyambungan  baja  AISI 1045 dapat dilakukan dengan proses friction welding, perangkat  yang  digunakan  yaitu  mesin  bubut maximat  V13  dengan  putaran  2500  Rpm.  Dari  data yang didapat spesimen durasi waktu 1 menit sebesar 72,31 kgf/mm2 adalah  yang terbaik dihasilkan pada proses  friction  welding  dengan  putaran  2500  rpm. Karena nilai tegangan maksimum base material yaitu 70,18 kgf/mm2. Dari hasil pengujian tarik diperoleh kekuatan  sambungan  baja  karbon  sedang  yang disambung  dengan  friction  welding  yaitu  kekuatan luluh  52,1  kgf/mm2,  dan  kekuatan  tarik  maksimal 72,31 kgf/mm2. Dari hasil pengujian kekerasan  yang tertinggi  pada  daerah  sambungan  terdapat  pada variasi 1 menit yaitu sebesar 74,20 HRC, sedangkan nilai kekerasan terendah pada variasi waktu 2 menit yaitu  sebesar  67,00  HRC.  Hal  ini  disebabkan pengaruh waktu gesek pada saat proses pengelasan.

## Referensi
[1] P. Pujono, “Rancang Bangun Prototype Mesin Friction  Welding,” Bangun  Rekaprima  Maj. Ilm.  Pengemb. Rekayasa,  Sos.  dan  Hum. ,  vol.
5, no. 1, April, pp. 13–20, 2019
[2] Tiwan & Ardian. Penyambugan Baja AISI 1040
Batang  Silinder  Pejal      Dengan  Friction Welding . Skripsi. Universitas Negeri
Yogyakarta. 2005
[3] I. Sukmana, “Pengaruh waktu kontak terhadap kualitas  sambungan  hasil  las  gesek  (Friction Welding)  Magnesium  AZ-31,” J.  Energi  dan Manufaktur , vol. 10, no. 1, pp. 4–7, 2017..
[4] F. Yusman, “Pengaruh Media Pendingin Pada Proses  Quenching  Terhadap  Kekerasan  dan Struktur Mikro Baja AISI 1045,” 2018.
[5] W.  Nugroho,  “Pengaruh  durasi  gesekan, tekanan  gesek  dan  tekanan  tempa  terhadap kekuatan  sambungan  las  gesek  langsung  pada baja  karbon  aisi  1045,” Tek.  Mesin,  FTI,  ITS, Surabaya , 2010
[6]  I.  Sohabat,  “ANALISIS  SIFAT  FISIK  DAN MEKANIK  PADA  SAMBUNGAN  LAS GESEK  DUA  JENIS  MATERIAL  BAJA
TAHAN  KARAT  SS  304  DENGAN  BAJA KARBON ST 40.” Universitas  Wahid Hasyim Semarang, 2019.
[7]  B.  L.  Sunyoto,  “Penerapan  Teknologi  Las Gesek  Friction  Welding)  Dalam  Proses Penyambungan  Dua  Buah  Pipa  Logam  Baja Karbon Rendah.” 2017.
[8]  S.  Prasetyono  and  H.  Subiyanto,  “Pengaruh Durasi  Gesek,  Tekanan  Gesek  dan  Tekanan Tempa  Terhadap  Impact  Strength  Sambungan Lasan Gesek Langsung Pada Baja Karbon AISI 1045,” J. Sains Dan Seni Pomits , vol. 1, no. 1, pp. 1–5, 2012.
[9]  N. Husodo, B. L. Sanyoto, S. B. Setyawati, and M.  Mursid,  “Penerapan  teknologi  las  gesek (friction welding) dalam rangka penyambungan dua buah  logam baja karbon St41 pada produk back  spring  pin,” J.  Energy  dan  Manufaktur , vol. 6, no. 1, pp. 1–94, 2013.
[10]  R. R. Sakura, S. Junus, G. Jatisukamto, and R. Septian,  “Pengaruh  Variasi  Waktu  Gesek Friction  Welding pada Baja AISI 1045 dengan Sudut Chamfer 15o terhadap Sifat
Mekaniknya,” Elem. J. Tek. MESIN , vol. 4, no. 2, pp. 113–116, 2018.
[11]    ASTM/E8,1990, Standart  Tes  Methods  for Tension  Testing  of  Methalic  Materials, American  Society  for  Testing  Methods ,  West Conshocken,p 1-4. 1990