RANCANG BANGUN ALAT UJI KEAUSAN (TRIBOMETER) DENGAN PENGGERAK MOTOR TIPE XD – 135

## PUTRA PARTAMA
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Riau Jalan Tuanku Tambusai Ujung, Kecamatan Tampan, Kelurahan Delima, Kota Pekanbaru, Riau 28291
E-mail : pp305402@gmail.com

## Abstract
Every object that moves and comes in contact with one another must experience friction. Friction or commonly referred to as friction is a force that restricts the sliding or rolling motion of an object against another object. The design and manufacturing stage of the tibometer test device, which uses a motor type XD  -  135  as  a  driving  force  with  a  maximum  load  of  98N,  knows  the  dimensions  of  the  components (tribometer)  to  be  made.  The  design  process  is  carried  out  by  determining  the  specifications  of  the equipment to be made, making the design concept of the wear test equipment, making the design of the wear test equipment, the manufacturing process of the wear test equipment. The design and manufacture results in  a  tibometer  test  device  with  specifications  of  rotation  speed  212.12  rpm,  linear  speed  448.9  mm  /  s, maximum normal load 98 N, normal force 49 N, stroke length 70mm.

## Keywords: Friction, tribometer, wear

## Abstrak
Setiap benda yang bergerak dan bersentuhan antara satu dengan yang lainnya pasti mengalami gesekan. Gesekan atau biasa disebut dengan friksi adalah gaya yang menahan gerakan sliding atau rolling suatu benda terhadap benda lainnya. Tahap perancangan dan pembuatan alat uji keusan (tibometer), yang menggunakan motor tipe XD – 135 sebagai penggerak dengan pembebanan maksimal 98N,  mengetahui dimensi dari komponen-komponen (tribometer) yang akan dibuat. Proses perancangan dialakukan adalah penentuan spesifikasi alat yang akan dibuat, membuat konsep rancangan alat uji keausan, membuat desain alat uji keusan,  proses manufaktur alat uji keusan. Hasil perancangan dan pembuatan menghasilkan alat uji keusan  (tibometer)  dengan spesifikasi rotation speed 212,12 rpm, linier speed 448,9 mm/s, maximum normal load 98 N, normal force 49 N, stroke length 70mm .
Kata kunci : Gesekan, tribometer, keausan

## 1. Pendahuluan
Setiap  benda  yang  bergerak  dan  bersentuhan antara satu dengan yang lainnya pasti mengalami gesekan. Gesekan atau biasa disebut dengan friksi adalah  gaya  yang  menahan  gerakan sliding atau rolling suatu benda terhadap benda lainnya [6]. Penyebab  utama  gesekan  antara  dua  benda kelihatanya  adalah  gaya  tarik  ( adhesi )  daerah kontak  dari  permukaan  permukaan  yang  secara mikroskopik  tidak  beraturan,  jika  diperbesar permukaannya menyerupai bukit dan lembah [6].
Gesekan  yang  terjadi  secara  terus-menerus dapat  menyebabkan  terjadinya  keausan  atau hilangnya  partikel  suatu  benda.  Keausan  terjadi
apabila dua buah benda yang saling menekan dan saling  bergesekan.  Keausan  yang  lebih  besar terjadi pada bahan yang lebih lunak [2].
Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  keausan adalah kecepatan, tekanan, kekasaran permukaan dan  kekerasan  bahan.  Semakin  besar  kecepatan relative benda  yang  bergesekan,  maka  material semakin  mudah  aus.  Demikian  pula  semakin besar  tekanan  pada  permukaan  benda  yang berkontak,  material  akan  cepat  aus,  begitu  pula sebaliknya [5].
Keausan  yang  mengakibatkan  berkurangnya material-material pada benda akan menyebabkan kerusakan pada benda tersebut. Untuk mengatasi adanya  keausan  biasanya  diberikan  pelumas.
Dalam  pengembangan  ilmu tribologi terutama untuk  keperluan  penelitian,  sangat  dibutuhkan alat-alat pengujian khususnya alat uji gesekan dan keausan.
Namun  di  Indonesia  alat  uji  tribologi  masih jarang  sekali.  Penelitian  yang  sudah  dilakukan sebelumnya  telah  membuat  alat  uji  gesekan  dan keausan  atau tribometer tipe pin-on-disc dengan gerakan  1  arah  saja  (Kun  Muhammad  W,  2015) [7].
Pernah  didesain  juga  untuk  2  arah  dengan mekanisme crankshaft namun  menimbulkan osilasi  yang  tinggi  sehingga  menyebabkan  hasil pengujian  yang  kurang  presisi  (Petrus  Londa, 2013).  Oleh  karena  itu  pada  tugas  akhir  ini dirancang alat uji keausan tribometer untuk 2 arah yang  digerakkan  dengan  motor  tipe  XD  –  135, dimana nanti hasilnya diharapkan bisa mengurangi osilasi yang terjadi dan gerakan stabil sehingga  didapatkan  hasil  pengujian  yang  lebih presisi. Dari permasalahan diatas penulis tertarik mengambil  topik  ini  sebagai  tugas  akhir  dengan judul  ”Rancang  Bangun  Alat  Uji  Keausan ( Tribometer ) Dengan Penggerak  Motor Tipe Xd
– 135”.
Merancang adalah merumuskan rencana untuk kepuasan  kebutuhan  yang  ditentukan  atau  untuk memecahkan  sebuah  masalah.  Jika  rencana menghasilkan  penciptaan  sesuatu  yang  memiliki realitas  fisik,  maka  produk  tersebut  harus fungsional,  aman,  andal,  kompetitif,  dapat digunakan,  dapat  dipabrikasi,  dan  dipasarkan (Budynas, 2011) [8].
Tribologi adalah ilmu dan teknologi yang yang mempelajari  peristiwa  interaksi  dua  permukaan yang  bergerak  relatif  satu  terhadap  fenomena gesekan,pelumasan  dan  keausan.  Secara  umum tribometer adalah alat yang digunakan untukmmengukur gesekan dan keausan antara dua permukaan [7].
Ada  beberapa  desain  pada tribometer ,  yang sering digunakan adalah desain dengan permukaan  datar  atau  bulat  yang  bergerak berulangulang dan bergesekan dengan permukaan lain.  Sebuah  material  ditempatkan  tepat  pada bagian yang bergerak selama pengujian.
Pengujian  tersebut  digunakan  untuk  mengukur keausan  pada  bahan  dan  digunakan  untuk menentukan kekuatan dan panjang umur [7].
Gaya  gesek  adalah  gaya  yang  berarah melawan  gerak  benda  atau  arah  kecenderungan benda untuk bergerak. Gaya gesek muncul apabila dua  buah  benda  bersentuhan.  Benda-benda  yang dimaksud  di  sini  tidak  harus  berbentuk  padat, melainkan dapat pula berbentuk cair ataupun gas [4].
Gaya  gesek  antara  dua  buah  benda  padat misalnya  adalah  gaya  gesek  statis  dan  kinetis, sedangkan  gaya  antara  benda  padat  dan  cairan serta gas adalah gaya Stokes [4].
Keausan  yaitu  sebagai  hilangnya  bagian  dari permukaan  yang  saling  berinteraksi  yang  terjadi sebagai  hasil  gerak  relatif  pada  permukaan. Keausan  yang  terjadi  pada  suatu  material disebabkan  oleh  adanya  beberapa  mekanisme yang  berbeda  dan  terbentuk  oleh  beberapa parameter yang bervariasimeliputi bahan, lingkungan,  kondisi  operasi,  dan  geometri permukaan benda yang terjadi keausan [3].
Mekanisme keausan dikelompokkan menjadi dua  kelompok,  yaitu  keausan  yang  penyebabnya didominasi oleh perilaku mekanis dari bahan dan keausan  yang  penyebabnya  didominasi  oleh perilaku kimia dari bahan [1].
Tujuan dari penelitian ini adalah:
1. Merancang alat uji keausan  ( Tibometer ).
2. Membuat alat uji keausan ( Tribometer ).

## 2. Methodologi
Penelitian  ini  dilakukan  melalui  beberapa langkah  kerja.  Awalnya menyiapkan  & menentukan alat dan bahan, proses pengukuran  ,  pemotongan  dan  pengeboran material,  proses  pengelasan  rangka  alat  uji keausan,  proses  pengeboran  rangka  alat  uji keusan sesuai tempat yang telah ditetapkan, proses  pemasangan  motor,  puli,  sabuk-v, bearing  block,  poros  dan disc, proses pemasangan  motor,  puli,  sabuk-v,  bearing block,  proses  pemasangan connecting  rod, proses pemasangan ragum, Proses pengecatan dan pemasangan kelistrikan alat uji keausan. Dalam tahap ini, prosedur yang akan  di  lakukan  ialah  menentukan  dan menyiapkan alat dan bahan yang diperlukan dalam penelitian.
A. Alat
1. Gerinda
2. Mesin las
3. Bor
4. Alat ukur
5. Perkakas  atau  kunci  –  kunci yang di perlukan
B. Bahan
1. Besi plat 5mm dan 8mm.
2. Besi hollow 2,5 x 2,5mm tebal 1,2mm.
3. Elektroda 2,6mm .
4. Besi strip 4mm x 40mm x 30cm Ragum 3 inch.
5. Motor  Ac tipe  M921-10/YYG- 60A.
6. Puli 2” dan 12”.
7. Pillow  blocks  bearing P205  2 buah.
8. Poros 1” panjang 180mm.
9. Sabuk-V A52.
10. Bearing 6300 4 buah
11. As  roda  10mm  x  210  3  buah, dan as roda 12mm x 240mm 2 buah.
12. Bushing 10mm x 60mm 3 buah dan 12mm x 60mm 2 buah.
13. Ragum 3” .
14. Baut  dan  mur  14mm  x  50mm 11  buah  dan  12mm  x  30mm  2 buah.
15. Steker,  kabel  serabut  2  x1,5 2m,
16. Dimmer 2000 W 220V Ac.
17. Rpm tachometer 12V.
18. Cat warna biru.
Gambar 3.3. Sketsa alat uji keusan tampak atas
Gambar 3.4. Sketsa alat uji keausan tampak samping
Berikut penjelasan tentang nama-nama bagian dan fungsi komponen alat uji keausan (tribometer ) .
Tabel 3.2. Nama – nama bagian dan fungsi komponen No Nama Fungsi 1. Rangka Sebagai penyokong dari bagian-bagian alat uji. 2. Motor Sebagai penggerak media penggesek yang disambung dari poros engkol dan diteruskan melalui connecting rod . 3. Puli motor Penghubung mekanis atau penghantar daya. 4. Sabuk-V Transmisi penghubung puli. 5. Puli penggerak Sebagai penguhung gerakan ke poros. 6. Poros Meneruskan daya dari sumber daya ke disc. 7. Disc Meneruskan daya dari sumber daya dan mengubah gerak melingkar menjadi Gerak linear. 8. Pillow blocks bearing Alas pendukung kerja poros. 9. Connecting rod Berfungsi untuk penghubung poros engkol dan benda penggesek dan juga mengubah gerak melingkar menjadi gerak linear. 10. Kotak pembebanan dan dudukan benda penggesek Untuk penempatan beban dan juga sebagai penyagga benda penggesek. 11. Benda penggesek Benda yang akan bekerja menggesek spesimen yang akan di uji 12. Ragum Sebagai penjepit dan penahan sepesimen yang akan di uji. 13. Control Panel Berfungsi untuk mengatur dan mengawasi kerja alat.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Sub bab 1

## Perencanaan motor penggerak
• Daya  motor  penggerak  (P)  = 1 2 ⁄ HP  =
0,367 KW = 1450 rpm
• Putaran motor penggerak ( 𝑛 1 ) = 50 mm
• Putaran puli pada poros ( 𝑛 2 ) = 350,4 mm
• Jarak sumbu poros (C)  = 300 mm
𝑛 2 𝑛 1 = 𝑑 1 𝑑 2 𝑛 2 =   𝑛 1 𝑑2 𝑑1 = 1450 50
350,4 = 207 rpm

## 3.2 Sub bab 2
Jadi putaran puli pada poros ( 𝑛 2 )  adalah 207 rpm
Pemilihan sabuk-V
a. Daya rencana (Pd)
Pd = fc × 𝑛 1 ….Kg = 1,4 × 0,367 Kw = 0,51 KW
Dimana fc = Faktor koreksi (1,4) di peroleh dari tabel faktor koreksi (Sularso, 2004)
P = Daya motor penggerak
b. Momen rencana (T)
𝑇 1 = 9,74  ×   10 5 ( 𝑃𝑑 𝑛 1 ) … . 𝐾𝑔. 𝑚𝑚 = 9,74  ×   10 5 × ( 0,51 1450 ) = 342,6 Kg.mm
𝑇 2 = 9,74  × 10 5 ( 𝑃𝑑 𝑛2 ) … . 𝐾𝑔. 𝑚𝑚 = 9,74  ×   10 5 × ( 0,51 207 ) = 2399,7 Kg.mm
c. Bahan  Poros  S45C-D, 𝜎 𝐵 = 58 (𝐾𝑔/ 𝑚𝑚 2 𝑠𝑓 1 = 6 𝑠𝑓 2 = 2 𝜏 𝑎 = 58 𝑠𝑓1.𝑠𝑓2 → 𝜎𝐵 = 58 𝐾𝑔 𝑚𝑚2 = 58 6×2 = 4,83 𝐾𝑔 𝑚𝑚2 𝑑𝑠 1 = 5,1 4,83 × 𝐾𝑡 × 𝐶𝑏 × 𝑇 1 = {( 5,1 4,83 ) × 2 × 2 × 342,6} 1 3 ⁄ = 11,3 𝑚𝑚 → 12𝑚𝑚, 𝑏𝑎𝑖𝑘 𝑑𝑠 2 = 5,1 4,38 × 𝐾 𝑡 × 𝐶 𝑏 × 𝑇 2 = {( 5,1 4,38 ) × 2 × 2 × 2399,7} 1 3 ⁄ = 21,64 𝑚𝑚 → 22𝑚𝑚, 𝑏𝑎𝑖𝑘
d. Penampang sabuk-V : tipe A 𝑑 𝑚𝑖𝑛 = 65 𝑚𝑚 𝑑 𝑝 = 65 (𝑚𝑚), 𝐷 𝑝 = 65  × 7 = 455mm 𝑑 𝑘 = 65 + 1,8 × 4,5 = 73,1 (𝑚𝑚) 𝐷 𝑝 = 455 + 1,8 × 4,5 = 463,1 (𝑚𝑚) 5 3 𝑑 𝑠1 + 10 = 20,8 → 𝑑 𝐵 = 30(𝑚𝑚)
5 3 𝑑 𝑠2 + 10 = 31 →   𝑑 𝐵 =  31 (𝑚𝑚)
e. Kecepatan linear sabuk-V
𝑣 = 𝜋. 𝑑 𝑝 . 𝑛 1
60  × 1000
𝑣 = 3,14 × 455 × 1450
60 × 1000 = 34.5  ( 𝑚 𝑠 ) 34,5 m/s < kecepatan maksimal 50 m/s (baik) f. 300 − 73,1 +463,1 2 = 32 𝑚𝑚, 𝑏𝑎𝑖𝑘 g. Panjang sabuk
𝐿 = 2. 𝐶 + 𝜋 2 (𝑑𝑝 + 𝐷𝑝) + 1 4. 𝑐 (𝐷𝑝 − 𝑑𝑝) 2
= 2 × 300 + 3.14 2 (50 + 350,4) + 1 4.300 (350,4 − 50) 2
= 1304 𝑚𝑚 → 1321𝑚𝑚
h. Nomor  nomimal  sabuk-V  :  No.  52  L  = 1321mm
i. ℎ = 2 × 1321 − 3,14(455 + 65) = 1009,2 𝐶 = 1009,2+ √1009,22−8(455− 65)2 8 =
126,3 𝑚𝑚
j. Sudut kontak 𝜃 = 180° − 57 (𝐷𝑝 − 𝑑𝑝) 𝐶 = 180° − 57 (350,4 − 50) 300 = 123°  → 𝐾 𝜃 = 0,82
k. ∆𝐶 𝑖 = 20𝑚𝑚 , ∆𝐶 𝑡 = 50𝑚𝑚 l. Tipe  A,  No  52, 𝑑 𝑘 = 73,1𝑚𝑚, 𝐷 𝑝 = 463,1𝑚𝑚 Lubang poros 18 (mm), 35 (mm) Jarak Sumbu Poros 126,3 − 20𝑚𝑚 + 50𝑚𝑚

## 3.3. Sub bab 3
Perencanaan beban poros
Diketahui data-data poros
Panjang poros = 180 mm
Bahan poros S45C dengan kekuatan tarik 𝜎𝜏 = 58 𝐾𝑔/𝑚𝑚 2
Data yang ditransmisikan P (Kw)
P = 0,5 HP= 0,373 Kw
Putaran poros 1, 𝑛 1 = 1450 rpm
Putaran poros 2, 𝑛 2 = 207 rpm
Faktor koreksi, fe = 1,2 Pd 0,373 . 1,2 = 0,45
Momen rencana 𝑇 1 (Kg/mm) (Sularso, 2004)
Dimana:
• 𝑇 1 = Momen punter
• 𝑃𝑑 = Faktor koreksi
• 𝑛 1 = Putaran motor = 9,74 . 10 5 𝑃𝑑 𝑛1 = 9,74 . 10 5 0,51 1450 𝑇 1 = 342,6 𝑘𝑔. 𝑚𝑚
Momen rencana 𝑇 2 (Kg/mm) (Sularso, 2004) Dimana : 𝑇 2 = momen
𝑃 𝑑 = faktor koreksi
𝑛 2 = putaran piringan 𝑇 2 = 9,74 . 10 5 0,51 207 𝑇 2 = 2399,7 Kg.mm
Gaya – gaya pebebanan pada poros
a. Tegangan geser yang diijinkan
𝜏𝛼 =
Dimana : 𝜎𝜏 = Tegangan tarik bahan S45C
(58 𝑘𝑔 𝑚𝑚 2 ) 𝑆𝑓 1
= faktor keamanan untuk
bahan  (6,0) (Sularso, 2004) 𝑆𝑓 2
= faktor keamanan untuk konsentrasi tegangan alur pasak dan kekerasan dan kekerasan (2,0) (Sularso, 2004)
𝜎𝛼 = 58/(6,0 × 2,0) = 4, 83 𝑘𝑔/𝑚𝑚 2
b. Diameter poros I
𝑑𝑠 1 = [𝐾 𝑡 . 𝐶 𝑏 . 𝑇 1 ] 1 3 ⁄
Dimana :
𝜏𝛼 = tegangan geser (4,83 𝐾𝑔 𝑚𝑚 2 )
𝐾 𝑡 = faktor koreksi karena puntiran dan tumbukan ringan (3,0) (Sularso, 2004)
𝐶 𝑏 = faktor koreksi karena beban dan tumbukan ringan (2,3) (Sularso, 2004)
𝑇 1 = momen puntir (342,6 kg/mm)
𝑇 2 = momen puntir (2399,7 kg/mm)
Sehingga, 𝑑𝑠 1 = [2,3.3,0.342,6] 1 3 ⁄
= 13 mm
c. Diameter poros II
𝑑𝑠 2 = [𝐾 𝑡 . 𝐶 𝑏 . 𝑇 1 ] 1 3 ⁄
Dimana :
𝑑𝑠 1 = [2,3.3,0.2399,7] 1 3 ⁄
= 25 mm d. Berat poros 𝑊 𝑝 = . ∙ 𝑑𝑠 2 ∙ 𝜏 ∙ 𝛾 Dimana : 𝑑 = diameter poros yang direncanakan= 25 mm 𝜏 = panjang poros = 180 mm 𝛾 = berat jenis baja karbon = 0,00785 Kg/ 𝑐𝑚 2 Maka :
𝑊 𝑝 = ∙ 2,5 2 ∙ 18 ∙ 0.00785
= 0,883 Kg

## 3.4. Sub bab 4
Menetukan diameter puli penggerak (Sularso, 2004)
Dimana :
𝑛 1 = putaran motor
𝑛 2 =   𝑛 3 = Putaran piringan
𝐷 1 = diameter puli
𝐷 2 = diameter puli penggerak
𝑛 2 𝑛1.  𝐷1 𝐷2
207 = 1450 .50 207 = 350, 24𝑚𝑚

## 3.5. Sub bab 5
Menghitung keceapatan linier speed connecting rod
Dimana:
D = diameter piringan  = 90 mm
𝑛 = putaran piringan = 207 rpm
a. Kecepatan sudut dari piringan (rad/s)
𝜔 = 2. 𝜋. 𝑛 = 2 × 3,14 × ( 207 60 ) =
21,66 (𝑟𝑎𝑑/𝑠 )
b. Kecepatan connecting rod (mm/s)
𝑣 = 𝑅. 𝜔 = 45𝑚𝑚 × 21,66 𝑟𝑎𝑑 𝑠 = 974,7 𝑚𝑚/𝑠

## 3.6. Sub bab 6
Spesifikasi Alat Uji Keausan
Spesifikasi  dari Alat  Uji  Keausan ( Tribometer ) Dengan Penggerak Motor Tipe  XD
– 135 dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel 4.1. Spesifikasi alat uji keausan
Rotation speed 207 rpm Linier speed 974,7 mm/s Maximum normal load 98 N Normal force 49 N Stroke lenght 70 mm

## 3.7. Sub bab 7

## Hasil Rancangan Konstruksi
Perancangan konstruksi
tribometer dengan    penggerak  motor  tipe  XD  –  135 dimaksudakan untuk pengujian laju keausan gesek  yang  terjadi  pada  logam  yang    saling bergesekan .
Adapun  beberapa  hal  yang  menjadi sasaran  dalam  pengujian  laju  keausan  pada benda  logam  yang  umum  terjadi  keusan gesek  seperti  di part kendaran  dan  benda logam yang saling bergesekan satu sama lain yaitu: perancangan rangka, rancangan penggerak, rancangan benda penggesek, dan dudukan  benda  uji  yang  kan  digesek. Pembuatan  desain  alat  uji  menggunakan aplikasi CAD.
Gambar 4.1. Hasil desain alat uji keusan

## Perancangan Rangka
Dalam  perancangan  rangaka  pada tribometer dengan penggerak motor tipe XD – 135 di desain simpel, kokoh dan minimalis, dengan tujuan agar
tidak  susah  dipindahkan  dari  suatu  tempat ketempat yang lain, tahan terhadap getaran yang kuat, dan tidak membutuhkan tempat yang luas.
Gambar 4.2. Desain rangka alat uji keausan
Tabel 4.2. Perhitungan selisih dan presentase kesalahan DT
No Keterangan Perhitungan 1 Total dimensi luar ( 𝐷 𝑙𝑢𝑎𝑟 ) = 𝑃 𝑥 × 𝐿 𝑥 × 𝑇 𝑥 = 860  × 250  × 150 = 32.250 𝑚𝑚 3
= 32,25 𝑐𝑚 3
= 0.3225 𝑚 3
2 Total dimensi dalam ( 𝐷 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 ) = 𝑃 ᵍ ×   𝐿 ᵍ ×   𝑇 ᵍ = 810  × 200  × 100 = 16, 20 𝑚𝑚 3 = 0,162 𝑚 3 3 Total selisih dimensi ( ∆𝐷) =   𝐷 𝐿 −   𝐷 𝑑 =   0,3225 𝑚 3 − 0,162 𝑚 3
= 0,1605 𝑚 3
Rancangan Motor penggerak Motor yang dipilih untuk sumber penggerak iyalah motor kapasitor 1 phase dengan spesifikasi seperti berikut.
Spesifikasi motor :
• Type motor XD-135
• Model kaki 3, jarak kaki 15cm x 15cm x
15cm • Daiameter As 10mm, panjang As 5,1 cm
• Tinggi bodi motor 9,5 cm.
• Diameter bodi motor 11,4 cm
• Tebal  lilitan  hitam  (palat  besi  lilitan kawat) 3,3cm.
• 220v-50Hz
• 135W 1,30A 4P
• 10 𝜇𝐹 /450V Class B
• Fuse protection 135 ℃
• 1450 rpm
Gambar 4.3. Motor kapasitor
Mengapa dipilih motor dengan spesifikasi sperti diatas karena memang spesifiksi diatas  yang  akan  dibutuhkan  untuk  sumber penggerak,  gampang  di  dapatkan  karena  banyak dijual dipasaran dan dari segi haraga tidak terlalu mahal.
Rancangan Penghubung Gerak
Sistim penghubung gerak yang digunakan  yaitu pulley dan  sabuk  -  V  yang terhubung  ke  poros  dan crankshaft diteruskan oleh connecting rod ke benda penggesek. Sistim ini dipilih agar tidak memerlukan perawatan yang khusus  sehinngga  tidak  membutuhkan  biaya perawatan yang banyak dan juga sistim ini lebih simpel serta mudah untuk diterapkan pada alat uji ini.
Gambar 4.4. Desain Puli dan sabuk-V
Gambar 4.5. Desain poros dan disc
Gambar 4.6 . Desain connecting rod
Rancangan Dudukan Pembebanan
Dudukan pembebanan bisa naik turun tujuannya adalah supaya bisa menekan saat diberi pembebanan pada kotak pembebanan yang sudah disediakan.
Gambar 4.7. Desain dudukan Benda Penggesek
Rancangan Benda Penggesek
Untuk  benda  penggesek  yang  akan bergerak  linear  maka  dipilih  sistim double bushing agar  bisa  sebagai  penyeimbang  gerak linear  pada  benda  penggesek  dan  juga  alat  ini ( bushing )  banyak  dijual  di  toko-toko  Teknik, untuk pembuatannya juga tidak susah.
Gambar 4.8 . Desain benda Penggesek
Rancangan dudukan benda uji
Dudukan  benda  uji  ( specimen )  yaitu ragum bor ukuran 3”, mengapa dipilih ragum bor 3”  karna  untuk  menjepit  benda  uji  ( specimen )
sangat  baik  dan  juga  tidak  memrlukan  tempat yang luas.
Gambar 4.9. Desain ragum

## 3.8. Sub bab 8
Cara Penggunaan Alat Uji Tribometer
Cara  penggunaan  alat  uji tribometer sangatlah  mudah  dengan  cara  menghubungkan steker ke arus listrik lalu tekan on pada saklar lalu motor  listrik  akan  menyala  dan  menggerakan pulley  dan  belt  diteruskan  ke  cranksafht  yang terhubung  ke connecting  rod yang  akan menghasilkan gerakan linear pada benda penggesek yang akan menggesek benda uji.
Gambar 4.10. Prinsip kerja alat uji keusan
Dari  gambar 4.10.  dapat  terlihat  prinsip kerja , dimana saat motor berputar maka puli dan sabuk-v  akan  menghatarkan  putaran  ke  poros yang terhubung ke crankshaft , gerakan melingkar dari  crankshaft  dirubah  oleh connecting  rod menjadi gerak maju-mundur ( linear ) pada benda penggesek.
3.9. Sub bab 9

## Pemilihan Bahan Rangka
Motor listrik sebagai sumber penggerak yang terhubung ke pulley dan belt untuk mentrasmisikan daya dari satu poros ke poros yang terhubung crankshaft dan diteruskan oleh connecting rod ke benda penggesek sudah tentu menyebabkan fenomena getar yang sangat kuat.
Maka  dipilihlah  besi hollow yang  berukuran 25x25mm  dengan  tebal  1,2mm  dengan  tujun untuk meredam getaran yang terjadi.
3.10. Sub bab 10
Proses  Pembuatan  Dan  Perakitan  Alat  Uji Keausan
Setelah  model  desain  selesai  dibuat maka selanjutnya adalah proses pembuatan alat . proses pembuatan dimualai dengan menyediakan peralatan  dan  bahan  yang  dipergunakan  dalam pembuatan alat uji keausan. Setelah semua semua peralatan  tersedia  maka  langkah  selanjutnya melakukan  pengukuran  dan  pemotogan  bahan untuk melancarkan penyambungan.
Langakah pertama yang perlu dilakukan dalam pembuatan alat uji keausan adalah sebagai berikut.
1. Dikarenakan keterbatasan
mesin produksi maka pada part tertentu  dibeli  sesuai  ukuruan seperti,  dudukan  motor,  poros puli penggerak, disc , connecting  rod ,  dan  rangka dudukan pembebanan, part tersbut  menggunakan  bahan besi padu dan besi plat tebal. 2. Pemotongan besi hollow sesuai dengan ukuran, kemudian diarakit dengan cara disambung dengan menggunakan las listrik. 3. Pengeboran lubang baut dan as yang  akan  diperlukan  setiap part alat uji keusan.
4. Pengelasan as pada disc dan as pada benda penggesek.
5. Pengelasan  benda  penggesek pada bushing .
6. Pengelasan  kotak  pembebanan dan dudukan benda penggesek.
7. Pemasangan  part  dengan  baut dengan  urutan  motor,  puli
motor, pillow  blocks  bearing , connecting  rod ,  as  dudukan pembebanan, dan ragum.
8. Pemasangan  sabuk-v pada  puli motor dan puli penggerak.
9. Pemasangan poros puli penggerak dan pengelasan disc pada poros.
10. Pemasangan connecting  rod pada disc dan benda penggesek kemudian dikunci dengan baut.
11. Pemotongan  dan  pemasangan plat untuk control panel.
12. Alat  uji  di  cat  sesuai  warna yang sudah ditentukan.
13. Pemasangan part kelistirikan sperti  kabel-kabel,  kapasitor,
dimmer , sensor rpm dan staker .
Gambar 4.11. Proses fabrikasi alat uji keausan

## 4. Simpulan
Bersarkan  penelitian  tentang  rancang  bangun alat  uji tribometer dengan  penggerak  motor  tipe XD – 135 didapat kesimpulan sebagai berikut :
1. Telah dirancang alat uji tribometer dengan penggerak motor tipe XD – 135 dengan material yang digunakan dalam pembuatan rangka ialah besi holo 25x25mm dengan tebal 1,2mm, dengan menggunakan penggerak motor listrik menngerakkan pulley dan belt diteruskan ke crankshaft yang terhubung ke connecting rod yang akan menghasilkan gerakan linear pada benda penggesek yang akan menggesek benda uji.
2. Setelah dilakukan uji coba maka terlihat alat uji keausan ( tribometer ) dengan penggerak motor tipe XD-135 ini, bekerja dengan baik.

## Daftar Pustaka
[1]
Ady  Setiawan1,  J.  jamari2,
Marwan            Effendy3,  Dimas
Ardiansyah4.  2018.  “Rancang  Bangun Alat  Uji  Keausan  Berbasis  Sistem
Kontak Disc-On-Disc” Universitas Muhammadiyah Surakarta. Surakarta. [2] Anang Rohadi, Darmanto, Imam Syafaat. 2013.  “Analisis Keausan Baja  St.40  Menggunakan Tribotester Pin-On-Disc Dengan  Variasi  Kondisi Pelumas”.  Universitas  Wahid  Hasyim Semarang. Semarang. [3] Dian Prabowo1), Aan Burhanudin2),    Eko  Armanto2),  Didi Dwi  K.2)    Jamari2),  Syaiful2).  2012. “Rancang  Bangun  Dan  Pengujian Pemanas  Pada Disc Untuk  Alat  Uji Tribometer  Tipe Pin-On-  Disc”. 1) Politeknik Cilacap. Cilacap. 2), Universitas Diponegoro. Semarang. [4] Dwi  Tarina  W.,  dan  Yusuf Kaelani.  2012.    “Studi  Eksperimental Laju  Keausan  ( Specific  Wear  Rate ) Resin Akrilik dengan Penambahan Serat
Penguat pada Dental Prosthesis” Institut
Teknologi  Sepuluh  Nopember  (ITS). Surabaya.
[5] Endah  Kurnia  Ningsih.  2016. “Studi Eksperimen Dan Analisa Keausan
Journal  Bearing  Dry  Contact Pada
Rotary  Valve Mesin  Pembuat  Pasta”.
Institut  Teknologi  Sepuluh  Nopember. Surabaya. [6] Hasta  Kuntara  dan  Sigit  Budi Hartono.  2008.    Perancangan  Alat  Uji Keausan  Abrasif  Dengan  Penggerak Pneumatik.  Sekolah  Tinggi  Teknologi Nasional (STTNAS) Yogyakarta. Yogyakarta. [7] Kun Mukhammad Wafda. 2015.  “Rancang  Bangun  Struktur  Dan Mekanisme  Pembebanan  Tribometer Tipe Pin-On-Plate Gerakan Reciprocating Dengan Penggerak Electropneumatic”. Institut  Tenologi Sepuluh Nopember. Surabaya. [8] Taufik Hidayatullah. 2018. “Rancang  Bangun  Alat  Uji  Koefisien Gesek  Tipe  Pin  On  Disk  Menggunakan Metode  Pahl  Dan  Beitz”.  Universitas Lampung. Bandar Lampung. [9] Triono,  A.  (2013).  pengaruh kecepatan  relatif  permukaan  gesek  dan
temperatur. Agus Triono, Jurnal ROTOR,  Volume  6  Nomor  1,  Januari 2013 , 6. [10] Sularso. (2004). Dasar Perancangan  Dan  Pemilihan  Elemen Mesin. Bandung,  Indonesia  dan  Tokyo Jepang:  PT.  Pradayana  Paramita  Jalan Bunga No. 8-8A Jakarta 13140.