## ANALISIS DAN DESAIN SISTEM INFORMASI EKSPEDISI CARGO LAUT PADA PT ARTAS BANGUN SARI

## Tupan Tri Muryono
Jurusan Sistem Informasi, STMIK Widuri Jl. Palmerah Barat No.353, Jakarta Selatan12210 Indonesia e-mail: tupan_tm@yahoo.com

## Agus Budiyantara
Jurusan Tknik Informatika, STMIK Widuri Jl. Palmerah Barat No.353, Jakarta Selatan12210 Indonesia e-mail: agusbudiyantara@yahoo.co.id

## ABSTRAKSI
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  prosedur  sistem  informasi  berjalan  dan  mendesain  sistem informasi  ekspedisi  cargo  laut  serta  dapat  memberikan  solusi  yang  mencakup  aktivitas  pendataan costumer dan  data  muatan, invoicing ,  pembuatan  perjanjian  angkutan  laut  serta  berita  acara  serah- terima muatan.Metode  penelitian  ini menggunakan  pendekatan  kualitatif  dengan  teknik  analisis entity- relationship  model  (ERM) dan system  development  life  cycle (SDLC)  dengan  model  air  terjun (waterfall).  Teknik  pengumpulan  datamenggunakan  observasi  dan  wawancara  terstukrtur  kepada sekretaris dan pimpinan perusahaan. Simpulan dari hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan sistem informasi ekspedisi cargo laut dapat membantu dalam menyelesaikan masalah yang terdapat di perusahaan tersebut.
Kata Kunci : analisis dan desain, sistem informasi ekspedisi cargo laut

## 1.  PENDAHULUAN

## 1.1   Latar Belakang Masalah
Usaha  bisnis  jasa  pengiriman  yang  beroperasi  di wilayah-wilayah  antar  pelabuhan  atau  dikenal  dengan istilah  kata  “ekspedisi  cargo  laut”.  Bisnis  ini  cukup menjanjikan  jika  dikelola  dengan  baik.  Bisnis  kargo laut telah menjadi alternatif baik pengusaha perorangan maupun badan usaha sejak dahulu dan dipandang lebih menguntungkan  karena  perhitungan  faktor  harga menggunakan kubikasi / kilogram dibagi dengan harga tertentu  sebagai  biaya  pengiriman.  Di  sisi  lain, banyaknya  peraturan  dan  prosedur  perizinan  yang membentengi  pengusaha  sehingga  berdampak  pada terjadinya peningkatan biaya yang signifikan. Penggunaan  perangkat  komputer  dan  sistem  informasi yang terintegrasi akan menjadi solusi bagi pengusahan ekspedisi  cargo  lautagar  tetap sustain di  era  informasi saat ini.
Kebutuhan  untuk  menghasilkan  informasi  yang cepat dan tepat sangat dibutuhkan oleh pihak PT Artas Bangun  Sari,  selanjutnya  disebut  “perusahaan”  yang bergerak  pada  bidang  penyedia  dan  jasa  pengiriman bahan  bangunan  menggunakankapal  layar  motor (KLM). Sistem kerja perusahaan saat ini masih manual dan  belum  mengolah  data  menggunakan  sistem informasi  yang  terkomputerisasi.  Kendala-kendala yang  masih  sering  dihadapi  di  lapangan  diantaranya adalah  pembuatan  dokumen-dokumen  serta  laporan pembayaran dan berita acara serah-terima muatan yang dituliskan  dalam  bentuk  format  yang  tidak  baku. Costumer harus menghubungi pimpinan perusahaan via telepon  atau  bertemu  langsung  di  kantor  untuk melakukan transaksi secara langsung untuk memproses pengisian dan muatan kapal. Di samping itu, costumer juga  tidak  mengetahui  keberadaan  barang  /  muatan ekspedisi  pada  suatu  titik  koordinat  secara  pasti sehingga harus mendapatkan informasi secara langsung dari  pimpinan  perusahaan.Oleh  karena  itu,  sangat diperlukan perancangan suatu sistem berbasis web yang dapat  memudahkan costumer untuk  mengetahui informasi  ataupun  keberadaan  barang  /  muatan  yang sedang  dikirim,  pembuatan  output  yang  berupa beritaacara pengiriman muatan dan perjanjian pengangkutan laut dengan costumer .
Perjanjian Pengangkutan Laut merupakan hubungan antara pengangkut laut pada umumnya dalam hubungan hukum  antara  pengangkut  dengan  pemakai  jasa pengangkutan  yang  berkedudukan  sama  tinggi  atau koordinasi  ( geeoordineerd ),  tidak  seperti  dalam perjanjian  perburuhan,  dimana  kedudukan  para  pihak tidak  sama  tinggi  atau  kedudukan  subordinasi ( gesubordineerd ).  Perjanjian  ini  merupakan  awal  dari tahapan  ekspedisi  cargo  laut  dengan costumer , dokumen  ini  masih  dibuat  dengan  teks  berbantuan mesin  tik  yang  diakhiri  dengan  pembubuhan  tanda tangan  dan  cap  perusahaan  sebagai  konfirmasi  / verifikasi data. Setelah proses input data tersebut, maka dihasilkan output berita  acara  pengiriman  barang  yang nantinya  akan  dikirimkan  melalui  pos  ke costumer sesuai  gudang  atau  tujuan  alamat  pengiriman  apabila
kapal telah berangkat.Setelah barangtiba dan dilakukan bongkar-muatoleh costumer di  pelabuhan  tujuan ekspedisi,  maka  perusahaan  akan  mendapatkan  berita acara  kembali  sebagai  bukti  barang  /  muatan  kapal telah diserahkan.

## 1.2   Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui prosedur dan menganalisis  sistem  informasi  berjalanserta  mendesain sistem informasi “Ekspedisi Cargo Laut”pada PT Artas Bangun  Sari.  Selain  itu,  penelitian  ini  juga  diharapkan dapat  memberikan  solusi  untuk  mengidentifikasi keberadaan  barang  ekspedisi  dalan  muatan  KLM  pada titik  koordinat  tertentu  dengan  perangkat  teknologi informasi.

## 1.3 Kerangka Teoritis
Sistem  informasi  terdiri  dari  input  (instruksi  dan  data) dan  output  (kalkulasi  dan  laporan)  yang  diperoleh dengan cara mengumpulkan, menganalisis, memproses, menyimpan,  dan  menyebarkan  informasi  untuk  tujuan tertentu.  Pengirimanbarang  merupakan  kegiatan  yang dilakukan  oleh  seseorang  atau  sekelompok  orang dengan  landasan  faktor  material  melalui  sistem, prosedur  dan  metode  tertentu  dalam  rangka  usaha memenuhi  kepentingan  orang  lain  sesuai  dengan haknya.  Sistem  informasi  tersebut  ditujukan  untuk mendukung  proses  bisnis  dan  memberikan  pelayanan secara  efektif  dan  efisien  kepada costumer .  Timbal- balik  perusahaan  dihitung  berdasarkan  cargo  berat berdasarkan  timbangan (actual  weight )  dengan  suatu metode  yang  telah  disetujui  dalam  perjanjian pengangkutan laut.

## 2.  METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif  analitik dengan  melakukan  teknik  observasi  dan  wawancara. Pengumpulan  datadilakukan  untuk  mengidentifikasi sistem informasiberjalan dan kebutuhan pengguna yang bersumber  dari  hasil  wawancara  melalui key- informan seperti  sekretaris  dan  pimpinan  perusahaan. Desain  sisteminformasi  ekspedisi  cargo  lautdibangun dengan  metode system  development  life  cycle (SDLC)dengan model air terjun (waterfall).
Model  Waterfall  SDLC  adalah  proses  pengembangan perangkat lunak berurutan dimana suatu pengembangan dianggap mengalir semakin ke bawah (mirip dengan air terjun)  melalui  daftar  fase  yang  harus  dijalankan  agar berhasil membangun perangkat lunak komputer.

## Gambar 1. Model Waterfall
Tahapan kegiatan  desain sistem informasi  pada riset ini meliputi:
Fase Analisis .Deskripsi lengkap dan komprehensif dari perilaku  perangkat  lunak  yang  akan  dikembangkan. Faseini melibatkan analis sistem dan bisnis perusahaan untuk  mendefinisikan  baik  persyaratan  fungsional maupun non-fungsional. Persyaratan fungsional dideskripsikan dengan menggunakan kasus penggunaan yang  menggambarkan  interaksi  pengguna  dengan perangkat  lunak.  Fase  ini  dikenal  dengan  istilah software requirements specification (SRS).
Fase Desain .Proses perencanaan dan solusi pemecahan masalah  dalam  bentuk  penetapan  perangkat  lunak. Faseini melibatkan pengembangan perangkat lunak dan suatu rancangan untuk menentukan rencana solusi yang meliputi  desain  algoritma,  desain  arsitektur  perangkat lunak, skema konseptual basis data dan desain diagram logis,  desain  konsep,  desain  antarmuka  pengguna grafis, dan definisi struktur data.
Fase  Implementasi .Realisasi  persyaratan  bisnis  dan spesifikasi  desain  menjadi  program  yang  dapat dieksekusi  secara  nyata  dalam  bentukbasis  data,  situs web atau  komponen  perangkat  lunak  melalui pemrograman  dan  susunannya.Fase  ini  merupakan kodifikasiyang dikompilasi menjadi aplikasi operasional, dimana file basis data dan teks dibuat.
Fase  Pengujian .  Verifikasi  dan  validasi  yang merupakan  proses  untuk  memeriksa  bahwa  solusi perangkat lunak telah memenuhi persyaratan dan tujuan dari  spesifikasi  asli  yang  dimaksudkan.  Verifikasi adalah  proses  mengevaluasi  perangkat  lunak  untuk menentukan  apakah  produk  dari  fase  pengembangan yang  diberikan  telah  memenuhi  kondisi  yang ditetapkan  pada  fase  awal.  Sementara,  validasi  adalah proses evaluasi perangkat lunak selama atau pada akhir proses  pengembangan  untuk  menentukan apakah  telah memenuhi persyaratan yang ditetapkan.
Fase  Pemeliharaan .  Proses  memodifikasi  solusi perangkat  lunak  setelah  implementasi  dan  tahap pengujian  untuk  memperbaiki  keluaran  (output), kesalahan  (error),  dan  meningkatkan  kinerja  dan kualitas. Kegiatan pemeliharaan lainnya dapat dilakukan  dalam  fase  ini  termasuk  mengadopsi perangkat lunak ke lingkungan sistem, mengakomodasi
kebutuhan pengguna baru, dan meningkatkan keandalan perangkat lunak.

## 3.  HASIL PENELITIAN

## 3.1   Riwayat Perusahaan
PT. Artas Bangun Sari adalah salah satu perusahaan jasa ekspedisi cargo laut dan penyediabahan bangunan milik  swasta  perorangan  yang  berdomisili  di  Jl Pelabuhan  Kalibaru  16-17  Jakarta  –  14110.  Sejak perusahaan berdiri, perusahaan hanya memiliki 2 (dua) buah  KLM  yang  memiliki  pangkalan  di  dermaga Gresik,  Jawa  Timur  dengan  rute  utama,  yaitu Pelabuhan  Kumai  –  Kalimantan  Tengah,  Pelabuhan Tanah Merah – Kalimantan Selatan, Pelabuhan Panjang –  Lampung,dan  Pelabuhan  Samarinda  –  Kalimantan Timur.  Jenis  muatan  ekspedisi  seperti  kernel  (biji sawit),  pupuk,  cengkeh  dan  barang  komoditas  lainnya. Lamanya  hari  bongkar-muat muatan  biasanya  ±  4 hari ditambah jarak tempuh antar pelabuhan.

## 3.2   Analisis Kebutuhan Sistem
Adapun  proses  bisnis  dan  alur  informasi  sistem informasi ekspedisi cargo laut yang sedang berjalan di PT  Artas  Bangun  Sari  dari  proses  pendataan penyewa( costumer ),  perjanjian  angkutan  laut,  berita acara  bongkar-muat dan  pembuatan laporan  dijelaskan sebagai berikut:
 Pendataan Costumer ; Costumer melakukan pemesanan  atas  ruangan  kapal  untuk  muatan  yang dikehendaki  via  telepon  ke  kantor  perusahaan  / secara  langsung  ke  pimpinan.  Sekretaris  mencatat data costumer dan  jenis  muatan  yang  dipesan. Selanjutnya,nahkoda  /  kapten  KLMmengkonfirmasi posisi titik koordinat kapal kepada Sekretaris.
 Perjanjian Angkutan Laut  (PAL); Pimpinan perusahaan  membuat  suatu  perjanjian  dengan costumer .  Perjanjian  Angkutan  Laut  ini  memuat kesepakatan-kesepakatan yang meliputi jenis muatan,  lamanya  hari  bongkar-muat,  dan  sistem pembayaran serta hal-hal lainnya yang tertuangdalam perjanjian tersebut. Setelah pimpinan perusahaan  menandatangani  danmenunjuk  bagian penanggungjawab ekspedisi, maka perjanjian tersebut dikirimkan ke costumer untuk ditandatangani dan diproses.
 Pembayaran;  Sekretaris  membuat  surattagihan ( invoice ) yang ditujukan kepada costumer .Selanjutnya, costumer melakukan transaksi pembayaran.  Berita Acara Serah-Terima Muatan. Penanggungjawab perusahaan
mengirimkanlampiran  berita  acara  serah  terima muatan  kepada costumer .  Berita  acara  ini  berfungsi sebagai  bukti  bahwa  kapal  telah  berangkat  dari pelabuhan  muat  dan  dikirimkan  melalui  pos  ke costumer sebagai  penerima  tujuan  pengiriman apabila kapal telah berangkat. Costumer selanjutnya akan  mengkonfirmasi  berita  acara  tersebut  ketika barang / muatan telah tiba di pelabuhan tujuan.
Sistem  informasi  yang  berjalan  pada  ekspedisi  cargo
laut  di  PT  Artas  Bangun  Sari  masihmenggunakan bentuk  fisik  atas  pendataan costumer yang  belum dibuatdalam format baku dengan pengkodean costumer sehinggaproses pengolahan dan pencarian data ekspedisi  belum  terarsipkan  dalam  bentuk  file komputer.  Keberadaan  koordinat  kapal  tidak  dapat diketahui  secara  pasti  sehingga costumer harus menghubungi  kantor  atau  pimpinan  perusahaan  secara langsung  via-telepon.  Oleh  karena  itu,  dibutuhkan sistem informasi ekspedisi cargo laut yang
terkomputerisasi untuk memudahkan administrasipemrosesan  data costumer ,  mengetahui posisi muatan dengan perangkat teknologi informasisertapembuatan laporan-laporan seperti laporan  Perjanjian  Angkutan  Laut  (PAL)  dan  berita acara serah-terima muatan kapal.

## 3.3   Desain Sistem
Desain sistem informasi ekspedisi cargo laut yang telah dianalisis  sebelumnya  dibuatkan  ke  dalam  diagram konteks  usulan  tetap  melalui  interaksi  3  (tiga)  entitas pada gambar berikut ini:
0 SISTEM INFORMASI EKSPEDISI CARGO LAUT COSTUMER PENANGGUNG JAWAB - Data_ Costumer - Data_Muatan - Slip_pembayaran - Form _Berita_Acara - Form _PAL - PAL - Nota_Pembayaran - Berita_Acara_Serah-Terima - No_PAL - Invoice PIMPINAN - Daftar _Costumer - Laporan_Pembayaran

## Gambar 2. Diagram Konteks Usulan
Entitas costumer merupakan  sumber  data  yang  akan diolah  oleh  sistem  dengan  menginputkan  nama costumer ,  alamat,  nomor  telepon,  dan upload dokumen-dokumen sepertiSurat Izin Usaha Perdagangan  (SIUP)  Tanda  Daftar  Perusahaan  (TDP), dan  Nomor  Pokok  Wajib  Pajak  (NPWP)  sebagai penerima  akhir  yang  dihasilkan  oleh  sistem  informasi ekspedisi  cargo  laut  yaitu  Perjanjian  Angkutan  Laut (PAL), invoice dan  berita  acara  serah-terima  muatan kapal. Pimpinan perusahaan menginputkan nomor PAL dan  membuat invoice yang  menghasilkan  daftar costumer dan laporan pembayaran. Selain itu, penanggungjawab setelah menerima dokumen PALjuga membuat form berita  acaraekspedisi  cargo  lautsebagai bukti  atas  bongkar-muat  barang  di  pelabuhan.  Hasil rancangan  skema  diagram  konteks  yang  diusulkan, dituangkan ke dalam entity relationship diagram (ERD) dan  ditransformasikan  ke  dalam logical  record structure (LRS)  pada  masing-masing  gambar  berikut ini:
COSTUMER ** K d _ c o s t 1 1 PERJANJIAN ANGKUTAN LAUT SLIP PEMBAYARAN 1 DARI M N m _ c o s t *K d _ c o s t MUATAN BUAT A la m a t T e lp . T g l_ m u a t P o s _ k p l N m _ k p l J n s _ m u a t K u a n ti ti T e rm _ p m b y ra n H rg _ s a tu a n S a tu a n * K d _ m u a t ** N o _ p e rj , *N o _ p e rj , BERUPA 1 ** K d _ m u a t J m l_ b a y a r ** K d _ c o s t *K d _ b y r DAPAT 1 1 P e l_ m u a t P e l_ b g k r 1 D o k _ c o s t T g l_ b a y a r
Gambar 3. Entity Relationship Diagram (ERD) * Kd_ Cost Nm_ cost Alamat Telp. Dok_ cost * No_perj ** Kd_ cost Tgl_muat Pos_kpl Jns_muat Kuantiti Term_pmbyran Pel_muat Pel_bgkr Jns_muat Satuan Hrg_satuan * Kd_muat **No_perj COSTUMER PERJANJIAN ANGKUTAN LAUT MUATAN Kuantiti Hrg_satuan Jml_bayar Tgl_bayar *  Kd_pmbyran ** Kd_ cost ** Kd_muat SLIP PEMBAYARAN Gambar 4 . Logical Record Structure (LRS)
Hasil  rancangan  skema  LRS  yang  diusulkan  dalam sistem  basis  dataekspedisi  cargo  laut  di  atas menunjukkan  representasi  dari  struktur record pada tabel-tabel  yang  terbentuk  dari  hasil  relasi  antar himpunan entitas yang akan selalu berinteraksi dengan lingkungannya. Tabel costumer memiliki atributkd_mitra  sebagai primary  key dan  menjadi master  data  dan  menjadi foreign  key pada  tabel Perjanjian  Angkutan  Laut  (PAL),  tabel  Muatan  dan tabel  Slip  Pembayaran.  Tabel  Muatan  memiliki field kd_muatan  yang  juga  berfungsi  sebagai primary  key dan  menjadi foreign  key hanya  pada  tabel  Slip Pembayaran. Interaksi ini ditujukan untuk mengkomunikasikan  percakapan  antara  pengguna ( user )  data  ke  sistem,  menampilkan  output  informasi kepada user atau dapat keduanya.
Layar dialog harus dibentuk agar instruksi dan bantuan- bantuan serta output  informasi selalu ditampilkan pada area  yang  sudah  pasti.  Penggunaan interface dapat diusulkan  dengan  menggunakan  PHP  berbasis web . Adapun desain struktur tampilan yang diusulkan dalam penelitian ini terdiri dari:

## 3.3.1 Desain Halaman Utama
Desain halaman utama pada sistem informasi ekspedisi cargo  laut  dapat  menggunakan  fitur  Menu  “Home” yang  memuat company-profile PT.  Artas  Bangun  Sari, visi  dan  misi  serta  informasi-informasi  lainnya,  serta menambahkan GPS  Tracking  System pada  salah  satu fitur website , dimanadapatmemberikan  informasi tentang  keberadaan  posisi  kapal  secara  tepat  dengan cara  menandai  titik  koordinat  yang  terdapat  pada  GPS dan mencocokan pada peta.

## 3.3.2 Rancangan Login
Login merupakan  hak  akses  setiap user pada  sistem informasi  ekspedisi  cargo  laut  yang  nantinya  diakses melalui web localhost.
Login Administrator admin Username: Login Password:  ç Gambar 5. Ilustrasi halaman Login Administrator

## 3.3.3 Rancangan Layar Pendataan Costumer
Rancangan layar ini  dapat  diakses  nantinya  oleh costumer melalui website resmi perusahaan.

## Gambar 6. Halaman Pendataan Costumer
Gambar 6 menampilkan halaman utamayang harus diisi oleh costumer sebagai user . User dapat menginput data yang  mencakup  nama,  alamat,  dan  nomor  telepon. Selain  itu, user meng- upload dokumen-dokumen seperti hasil scanning SIUP, TDP, NPWP dan lainnya. Jika  data  telah  diisi  dengan  lengkap  maka user dapat mengklik tombol “Submit”.
3.3.4 Rancangan Layer Pendataan Nomor Perjanjian Angkutan Laut (PAL) Rancangan layer ini  dapat  diakses  nantinya  oleh costumer
setelah diverifikasi olehpimpinan perusahaanmelalui website resmi perusahaan.

## Gambar 7. Halaman Verifikasi Nomor PAL
Gambar 7 menampilkan halaman yang  diakses melalui website resmi perusahaan yang nantinya akan diisi oleh pimpinan perusahaan sebagai user . User dapat menginput  nomor  PAL  yang  menjadi  bukti  bahwa costumer tersebut telah diverifikasi oleh pimpinan. Jika nomor  perjanjian  telah  dinput  dengan  lengkap  maka user dapat mengklik tombol “Verify”.

## 3.3.5 Rancangan Layer Data Muatan
Rancangan layer ini  dapat  diakses  nantinya  oleh costumer perusahaanmelalui website resmi perusahaan.

## Gambar 8. Halaman Verifikasi Data Muatan
Gambar 8 menampilkan halaman yang  diakses melalui website resmi perusahaan yang nantinya akan diisi oleh costumer sebagai user . User dapat  menginput  jenis satuan  dan  harga  tiap  satuan.  Jika  data  muatan  telah dinput  dengan  lengkap  maka user dapat  mengklik tombol “Submit”.

## PT.  ARTAS  BANGUN  SARI
Shipping & Building Materials Supplier
Jalan Pelabuhan Kalibaru 16-17, Jakarta Utara – 14110 Telp. 021 – 4401668, Fax. 021 – 4415230 X-30-X Nama Costumer X-50-X Alamat Dokumen Costumer : ● SIUP X-15-X Nomor Telepon DATA COSTUMER X-6-X Kode Costumer ● TDP HOME COSTUMER Submit Pilih File Pilih File ● NPWP Pilih File ● Lainnya Pilih File Logo PT.  ARTAS  BANGUN  SARI Shipping & Building Materials Supplier Jalan Pelabuhan Kalibaru 16-17, Jakarta Utara – 14110 Telp. 021 – 4401668, Fax. 021 – 4415230 Nomor Perjanjian Angkutan Laut (PAL) --> Entry Verify Kode Costumer Nama Costumer Input No. PAL X-6-X X-30-X X-25-X Logo

## PT.  ARTAS  BANGUN  SARI
Shipping & Building Materials Supplier Jalan Pelabuhan Kalibaru 16-17, Jakarta Utara – 14110 Telp. 021 – 4401668, Fax. 021 – 4415230 Data Muatan --> Form Submit Kode Muatan No. PAL Harga Satuan Nama Costumer X-6-X X-20-X X-30-X X-15-X Alamat Costumer X-50-X Satuan X-15-X Logo
3.3.6 Rancangan  Layer  Perjanjian  Angkutan Laut Rancangan layer ini merupakan informasi output yang dihasilkan  yaitu  berupa  Perjanjian  Angkutan  Laut antara
perusahaan dengan costumer .
Gambar 9: Halaman Perjanjian Angkutan Laut (PAL)
Gambar  9  menampilkan  halaman  yang  memuat informasi  mencakup  hasil  Perjanjian  Angkutan  Laut (PAL)  yang  meliputi  nomor  perjanjian costumer , tanggal muat, jenis muatan, posisi kapal, kuantiti, serta pelabuhan  bongkar-muat  kapal.  Hasil  perjanjian  ini diberikan  kepada  masing-masing  penanggungjawab sebagai  dokumen  bukti  atas  aktivitas  bongkar-muat barang di pelabuhan.

## 4.  SIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  diusulkan  melalui desain  sistem  informasi  ekspedisi  cargo  laut  dapat menyelesaikan  permasalahan  terkait  data  muatan dengan mengidentifikasi barang ekspedisi yang termuat dalam Perjanjian Angkutan Laut (PAL). Pada halaman utama,  hendaknya  dilengkapi  dengan  fitur  pada  menu tracking-system pada website yang bekerjasama dengan vendor tertentu sehingga penanggungjawab dapatmengakses  informasi  tentang titik  ordinat keberadaan posisi kapal secaralebih cepat dan tepat.

## DAFTAR PUSTAKA
Bassil, Youssef, "A Simulation Model for the Waterfall Software  Development  Life  Cycle," International Journal  of  Engineering  &  Technology  (iJET) ,  vol. 5, no. 2, May 2012.
Pudyatmoko, Y. Sri, PERIZINAN "Problem dan Upaya Pembenahan" ,  2nd  ed.  Jakarta:  PT  Gramedia Widiasarana Indonesia, 2012.
Stellman, Andrew and Jennifer Greene. (2006). Applied Software  Project  Management ,  2nd  ed.,  Jamie Peppard, Ed. Sebastopol: O’Reilly Media, Inc...
Satika, Nur Dwi. (2014). Sistem Informasi Pengiriman
Barang Berbasis Web dengan Metode
Transhipment , Agustus 2014.
Sutarman, Pengantar  Teknologi  Informasi ,  2nd  ed. Jakarta: Bumi Aksara, 2012.
Utari, Sri. (1994). Pengangkutan Laut . Jakarta: Balai Pustaka, September 1994.

## PT.  ARTAS  BANGUN  SARI
Shipping & Building Materials Supplier
Jalan Pelabuhan Kalibaru 16-17, Jakarta Utara – 14110 Telp. 021 – 4401668, Fax. 021 – 4415230 PERJANJIAN ANGKUTAN LAUT Nama Costumer Kode Costumer : X-6-X : X-30-X Nomor Perjanjian X-25-X Alamat : X-50-X Posisi Kapal : X-20-X X-15-X Jenis Muatan X-100-X Termin Pembayaran Pelabuhan Muat X-30-X Pelabuhan Bongkar X-30-X Logo dd-mm-yyyy Tanggal Muat X-6-X Kuantiti