Analisis Percepatan Waktu Dan Biaya Dengan Metode Time Cost Trade Off (TCTO)
Cut Adinda Nathasia¹, Johan Budiman², Norman³
¹²³Teknik Sipil, Universitas Islam Syekh Yusuf Tangerang, Indonesia ¹cutadinda@unis.ac.id, ²joebudiman@unis.ac.id, ³norman@unis.ac.id

## Abstrak
Pembangunan jalan tol merupakan bagian pengembangan infrastruktur yang masuk dalam proyek  strategis  nasional,  sehingga  percepatan  pembangunan  jalan  tol  tersebut  saat  ini dilaksanakan agar dapat segera difungsikan untuk kemaslahatan ekonomi umat. Salah satu proyek ruas jalan tol yang dikerjakan adalah ruas tol Bakauheni – Terbanggi Besar Paket 1  yang  menghubungkan  Bakauheni  –  Sidomulyo  pada    STA  22+000  s/d  27+800  yang berlokasi di Kecamatan Kalianda, Desa Wai Lubuk,  Kabupaten Lampung Selatan. Proyek pembangunan  jalan  tol  pada  ruas  ini  ini  dipilih  sebagai  objek  penelitian  karena  ini merupakan  bagian  proyek  strategis  Pemerintah  Pembangunan  Jalan  Tol  Trans  Sumatra. Metode yang digunakan untuk program percepatan pembangunan adalah dengan Model Analisis  Pertukaran  Waktu  dan  Biaya (Time  Cost  Trade  Off  Analysis) yang  diolah  dari sumber  data  teknis  eksisting  untuk  mempercepat  waktu  penyelesaian  proyek.  Analisis alternatif yang digunakan   adalah dengan penambahan jam kerja lembur. Setelah dilakukan analisis data dengan metode tersebut diperoleh percepatan penyelesaian proyek menjadi 123 hari dari waktu normalnya 158 hari dengan optimasi efisiensi waktu proyek sebesar 19% dan juga efisiensi biaya optimum sebesar 1,6%.
Kata kunci : Hubungan Biaya Terhadap Waktu, Jalan Tol, Metode Time Cost Trade Off , Percepatan.

## Abstract
The toll road is a national strategic infrastructure road development project, so that the government makes the Toll Road Development Acceleration Program so that it can be immediately  used  for  the  economic  benefit  of  the  people.  The  Bakauheni  –  Terbanggi Besar Toll Road Development Project Package 1 Bakauheni – Sidomulyo STA 22+000 to 27+800  which  is  located  in  Kalianda  District,  Wai  Lubuk  Village,  South  Lampung Regency was chosen as the object of research because this is a strategic project for the Government of Road Development. Trans Sumatra toll road. One of the methods used for the accelerated development program is to perform a Time Cost Trade Off Analysis which is processed from technique data to speed up the project completion time. The alternative analysis used for this method is the addition of overtime hours. After analyzing project data using the Time Cost Trade Off method, it was found that the acceleration of project completion was 123 days from the normal time of 158 days with an optimization of project time efficiency of 19% and optimum cost efficiency of 1.6%.
Keywords : Cost and Time Relationship, Shorten, Time Cost Trade Off (TCTO) Method, Toll Road.

## 1. Pendahuluan
Proyek  dapat  didefinisikan  sebagai  kegiatan  yang  berlangsung  dalam  jangka  waktu  terbatas dengan alokasi sumber daya tertentu dan ditujukan untuk menghasilkan produk dengan kriteria kualitas tertentu.  Proyek  pada  umumnya  memiliki  batas  waktu  ( deadline ),  yang  berarti  proyek  harus diselesaikan lebih awal atau tepat waktu (Kisworo & Handayani, Fajar S., 2017). Teknis dilapangan, pelaksanaan proyek konstruksi dapat menemui berbagai kemungkinan misalnya keterlambatan suplai material, pengaruh cuaca, perubahan desain dari owner, dan kesalahan perencanaan atau spesifikasi. Untuk  mencegah  kemungkinan  tersebut  terjadi  maka  kontraktor  sebagai  pelaksana  pekerjaan  harus memiliki analisa yang detail dan memberikan solusi yang optimal (Pratama et al., 2016)
Pembangunan  jalan  tol  yang  masuk  dalam  proyek  strategis  nasional,  membutuhkan  Program Percepatan Pembangunan  agar dapat segera difungsikan, salah satunya adalah proyek pembangunan
Article History: Received 5 Januari 2022 Revised 24 Februari 2022 Accepted 17 Maret 2022 Available online 00 Maret 2022
jalan tol pada ruas Bakauheni – Terbanggi Besar Paket 1 khususnya antara Bakauheni – Sidomulyo pada STA 22+000 s/d 27+800 yang berlokasi di Kecamatan Kalianda, Desa Wai Lubuk, Kabupaten Lampung Selatan yang dipilih menjadi objek penelitian. Dapat dilihat pada gambar 1 dibawah ini.
Gambar 1. Lokasi Analisa Percepatan Proyek Pembangunan Tol (Sumber: https://www.beritasatu.com/ekonomi/542033/tol-transsumatera-2700-km)
(Stefanus, 2017) telah meneliti tentang Analisis Percepatan Waktu Penyelesaian Proyek dengan Menggunakan Metode Fast-Track Dan Crash Program , disimpulkan bahwa metode fast-track dinilai mampu memberikan efisiensi biaya yang lebih murah, namun  memiliki risiko yang lebih tinggi karena jika salah satu pekerjaan yang berada di jalur kritis mengalami keterlambatan proyek, pekerjaan lainnya akan terpengaruh.
(Rudianto  &  Munasih,  2020)  pada  penelitiannya  merilis  jurnal  tentang  Analisa  Percepatan Waktu Pelaksanaan Proyek Dengan Metode Time Cost Trade Off ( Tcto ) dimana efektifitas dengan metode ini, biaya waktu proyek dapat diseimbangkan dengan menganalisis biaya proyek tambahan yang timbul dengan waktu pelaksanaan yang dipercepat sedemikian rupa sehingga tercapai biaya dan kondisi waktu yang optimal. Hasil penelitian menunjukkan bahwa biaya percepatan waktu proyek lebih rendah dibandingkan biaya keterlambatan dan denda proyek.
Metode yang digunakan untuk melakukan percepatan pembangunan jalan tol tersebut adalah dengan Analisis Percepatan Waktu dan Biaya (Time Cost Trade Off Analysis) yang diolah dari data di lapangan,  yang  bertujuan  untuk  mempercepat  waktu  penyelesaian  proyek  dan  menganalisis efektifitasnya dengan penambahan biaya minimum terhadap item kegiatan yang dapat dipercepat waktu pengerjaannya.  Dengan  memanfaatkan  dan  mendapatkan  waktu  yang  optimal  maka  alternatif  yang digunakan salah satunya adalah dengan menambah jam kerja.

## 2. Bahan dan Metode
Rencana Anggaran Biaya (RAB) & Schedule Pelaksanaan (Kurva S)
Rencanan Anggaran Biaya adalah deskripsi pekerjaan, ruang lingkup pekerjaan dikalikan dengan harga  satuan  setiap  pekerjaan  ditampilkan,  dan  total  biaya  konstruksi  proyek  dihitung.  Data  ini digunakan sebagai acuan utama untuk menunjukkan biaya langsung proyek dan untuk merencanakan pelaksanaan  proyek.  Kurva  S  digunakan  sebagai  panduan  penting  untuk  perencanaan  pelaksanaan proyek untuk menunjukkan jenis pekerjaan yang tersedia, persentase setiap pekerjaan, dan durasi setiap pekerjaan.

## Microsoft Project (Ms. Project)
Microsoft  Project  (Ms.  Project) adalah  sebuah  aplikasi  program  manajemen  suatu  proyek, pembuatan grafik, serta pencarian data. Penelitian ini menggunakan aplikasi Microsoft Office Project yang khusus digunakan untuk perencanaan jaringan, penentuan jalur kritis dan penentuan total float untuk sejumlah aktivitas proyek (Swempri et al., 2017).
Analisa Aktifitas Kritis : Biaya Tidak Langsung (Indirect Cost) , Biaya Langsung (Direct Cost) dan Total Cost untuk Penambahan Jam Lembur
Produktivitas  kerja  adalah  hubungan  perbandingan  antara  pekerja  dan  beban  kerjanya.  Untuk menentukan  produktivitas  kerja  lembur  dihitung  75%  dari  produktivitas  waktu  kerja  normal  (Izzah, 2017)
a. Produktivitas harian = 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆 𝑵𝒐𝒓𝒎𝒂𝒍 𝑫𝒖𝒓𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 ………………………………….…......................[1]
b. Produktivitas / jam   = 𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒕𝒊𝒇𝒊𝒕𝒂𝒔 𝑯𝒂𝒓𝒊𝒂𝒏
𝟕 𝑱𝒂𝒎 ………...........................................................[2]
c. Crash Produktivitas harian :
= Produktivitas harian + (3 x produktivitas per jam x 75%) …….............................…...….[3]
Dari  akhir  proyek  setelah  percepatan (crash  duration) akan  mendapatkan  nilai  produktivitas harian setelah crash tersebut.
Analisis dengan Cost Slope, Crash Duration, dan Crash Cost Cost slope adalah biaya langsung tambahan per satuan (Suherman, 2016). Dimana diambil dari olah data yang memiliki cost slope minimum dari kegiatan pekerjaan kritis yang akan dipercepat.
Cost slope = 𝑪𝒓𝒂𝒔𝒉 𝑪𝒐𝒔𝒕9𝑵𝒐𝒓𝒎𝒂𝒍 𝑪𝒐𝒔𝒕 𝑵𝒐𝒓𝒎𝒂𝒍 𝑫𝒖𝒓𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏9𝑪𝒓𝒂𝒔𝒉 𝑫𝒖𝒓𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 .............................................................................[4]
Crash duration merupakan perhitungan waktu (durasi) yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan setelah dialokasikan jam kerja tambahan (lembur) (Fazri et al., 2020).
Crash duration = 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆 𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒕𝒊𝒗𝒊𝒕𝒂𝒔 𝒉𝒂𝒓𝒊𝒂𝒏 𝒔𝒆𝒕𝒆𝒍𝒂𝒉 𝒄𝒓𝒂𝒔𝒉 …..…………………………………….….[5] Crash  cost adalah  biaya  yang  dikeluarkan  untuk  penyelesaian  pekerjaan  untuk  jangka  waktu yang sesuai dengan lamanya durasi crash kegiatan pekerjaannya (Muharani et al., 2020)
Crash cost digunakan setelah melakukan kegiatan percepatan, yaitu semua pengolahan data biaya langsung normal penyelesaian pekerjaan.
Biaya  upah  lembur  total    =  jumlah  pekerja  x  total  tambahan  waktu  lembur  x  biaya lembur/hari …...…………………….….….…………………………………………................[6] Crash cost = biaya langsung normal + biaya upah lembur total ……………………….……....[7]
Menetapkan Normal Cost Normal  Cost (Biaya  Normal)  adalah  Biaya  yang  diperlukan  untuk  menyelesaikan  pekerjaan selama periode normal pekerjaan proyek (Vebiola & Waskito, 2020)

## Menetapkan Normal Duration
Normal  Duration (Waktu  Normal)  adalah  waktu  normal  dibutuhkan  untuk  melaksanakan aktivitas kegiatan proyek berlangsung secara efisien dengan tidak mempertimbangkan alternatif tambahan (Vernoval et al., 2019)
Mempercepat Waktu Penyelesaian Proyek (Percepatan Durasi) Crashing adalah suatu olah data untuk mempersingkat durasi kegiatan proyek. Ada dua faktor penentu dilakukannya crashing , yaitu pertama dikarenakan suatu proyek akan mengalami atau telah mengalami keterlambatan dan faktor kedua dikarenakan adanya kontrak perjanjian antara kedua belah pihak untuk mengikuti schedule pekerjaan yang telah ditetapkan bersama jika tidak maka salah satu pihak  akan  dikenakan  denda  keterlambatan  (Restrepo  Klinge,  2019).  Sebelum  kegiatan crashing , pertama  dilakukan  harus  membuat network  planning (penjadwalam  proyek) terlebih  dahulu  untuk mengetahui lintasan kritis pada kegiatan proyek. Lintasan kritis dapat memberi acuan dalam penentuan kegiatan  kritis  pada  pekerjaan  tersebut  (Padaga  et  al.,  2018).  Dapat  dilihat  pada  gambar  2  untuk
hubungan untuk Waktu-Biaya Normal dan Dipersingkat.
Gambar 2. Grafik Hubungan Waktu-Biaya Normal dan Dipersingkat (Sumber: Kim, S. H. (2012))
Metode Time Cost Trade Off
Menurut pengertian TCTO didefinisikan sebagai proses bijaksana, sistematis dan analitis di mana semua  karakteristik  dalam  sebuah  proyek  diuji  untuk  karakteristik  jalur  kritis . Di  dalam  analisa pertukaran  antara  waktu  dan  biaya  ini,  biaya  berubah  karena  waktu  penyelesaian  proyek  bervariasi (Ismanta Rio, 2018). Karena waktu pelaksanaan dipercepat, biaya langsung (direct cost) meningkat dan biaya tidak langsung (indirect cost) akan menurun.

## Hubungan Waktu dan Biaya
Biaya total proyek adalah jumlah dari biaya tidak langsung (indirect cost) ditambah dengan biaya langsung (direct  cost) yang  digunakan  pada  saat  pelaksanaan  proyek  berlangsung  (Arvianto  & Handayani,  2017)  Besaran  biaya  ini  tergantung  oleh  karakteristik  proyek  dan  waktu  pelaksanaan (durasi)  proyek  tersebut.  Biaya  ini  dapat  berubah  tergantung  pada  waktu  dan  keberlanjutan  proyek. Tidak bisa dihitung dengan rumus tertentu, tapi secara umum, semakin lama proyek, semakin tinggi total overhead dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar 3. Hubungan antara waktu dan biaya (Sumber: Kim, S. H. (2012))

## Kerangka Berpikir
Kerangka  berpikir  merupakan  argumentasi  untuk  merumuskan  hipotesis  berlandaskan kesimpulan hasil kajian teori dan telaah penelitian terdahulu. Dapat dilihat pada gambar 4
Gambar 4. Kerangka Berpikir Penelitian

## 3. Hasil dan Pembahasan
Lokasi penelitian adalah Ruas Tol Bakauheni – Sidomulyo pada STA 22+000 s/d 27+800 pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ruas Bakauheni – Terbanggi Besar Paket 1 Bakauheni – Sidomulyo, di desa Wai Lubuk, Kecamatan Kalianda, Kabupaten Lampung Selatan.

## Tahapan Penelitian
Tahapan penelitian analisa Time Cost Trade Off pada flowchart gambar 5 dibawah ini :
Permasalahan -
Analisa biaya dan waktu pelaksanaan proyek setelah dilakukan percepatan Tujuan -
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui Analisa Model Percepatan dengan metode TCTO (Time Cost Trade Off)
Metodologi Penelitian -
Data Proyek, Literatur, Jurnal, penelitian terdahulu Kompilasi dan Analisis Data Analisis dengan Crash Duration,
Crash Cost & Cost Slope
Analisis BL, BTL dan Total cost (penambahan jam lembur)
Analisa data dengan TCTO (Time Cost Trade Off) Analisis dan Pembahasan Kesimpulan Latar Belakang –
Jalan  tol  merupakan infrastruktur strategis karena merupakan  proyek strategis nasional oleh pemerintah untuk  melaksanakan program  percepatan pembangunan  jalan tol agar segera beroperasi.
Input Data :
RAB dan S Curve Mulai
Gambar 5. Bagan Alir Analisis Time Cost Trade Off

## Pembahasan
Dalam  pembahasan  ini  akan  diidentifikasi  lintasan  kritis  yang  memiliki  tingkat  risiko  tinggi  pada aktivitas kegiatan pekerjaan serta ditinjau dan dianalisis dalam penentuan crashing pekerjaan seperti tabel 1 dibawah ini :
Tabel 1. Kegiatan yang dipercepat (Lintasan Kritis) No Hasil kegiatan yang dipercepat (Lintasan Kritis)
1 Pembersihan Tempat Kerja
2 Galian Tanah untuk Timbunan, jarak kisaran 0-3 km
3 Galian Biasa untuk Dibuang (Waste 0,2 - 1 km
4 Galian Batu untuk di Timbun
5 Galian Tanah Berboulder untuk di Timbun
6 Common Borrow Material
7 Persiapan Tanah Dasar
8 Bitumen Lapis Resep Pengikat (Prime Coat)
9 Bitumen Lapis Pengikat (Tack Coat)
Analisis Cost Slope Percepatan Durasi Simulasi Waktu dan Biaya Analisis Waktu dan Biaya Metode TCTO Tidak Ya Output Waktu dan Biaya Selesai Menyusun Jaringan Kerja Microsoft Project Analisis Aktifitas Kritis A
10 Pembongkaran Perkerasan Aspal atau Beton Semen
11 Pembongkaran Pasangan Batu bata
12 Lapis Pondasi Agregat Kelas B
13 Lapis Pondasi Agregat Kelas A
14 Perkerasan Beton
15 Lean Concrete (t = 10 cm ) Klas E
16 Beton Struktur Kelas B 1 - 4 (Pier Tinggi, h > 7 m)
17 Beton Kelas B 1 - 3 (Pier Head)
18 Beton Kelas B (Box - Pedestrian)
19 Beton Kelas C - 2 (Box)
20 Beton Kelas E
21 Tiang Cor Beton Cast - In - Place D = 80 cm dan PIT
Berdasarkan  grafik  hasil  analisis  di  bawah  ini  dapat  diketahui  bahwa  biaya  langsung  akan meningkat karena adanya aktivitas tambahan pekerja yang terkait langsung dengan pelaksanaan proyek di  lapangan,  tetapi  biaya  overhead  akan  berkurang  dikarenakan    waktu  (durasi)  pelaksanan  yang semakin berkurang akibat dilakukannya crashing (percepatan). Hubungan ini dapat dilihat pada gambar 6, gambar 7 dan gambar 8 tentang grafik hasil analisis dengan penambahan jam kerja lembur
Gambar 6. Grafik hasil analisis biaya langsung penambahan jam kerja lembur
Gambar 7. Grafik hasil analisis biaya tidak langsung penambahan jam kerja lembur
2.550.000.000 2.560.000.000 2.570.000.000 2.580.000.000 2.590.000.000 2.600.000.000 158 154 152 151 147 143 139 137 133 131 127 123 Biaya Langsung (Rp) - 50.000.000 100.000.000 150.000.000 200.000.000 250.000.000 300.000.000 350.000.000 158 154 152 151 147 143 139 137 133 131 127 123 Biaya tidak langsung (Rp)
Gambar 8. Grafik hasil analisis total biaya penambahan jam kerja lembur
Hasil analisa perhitungan crashing maksimal untuk  penyelesaian proyek percepatan :
1. Dari hasil analisa total biaya penambahan jam lembur, diperoleh waktu yang paling optimum adalah 131 hari, dan disertai pengurangan total biaya optimum sebesar Rp 2.829.158.427,-
2. Perbandingan waktu schedule memperoleh efisiensi waktu pelaksanaan proyek sebanyak 35 hari, dari waktu normal untuk menyelesaikan proyek selama 158 hari menjadi 123 hari
3. Perbandingan biaya schedule awal dan setelah dilakukan percepatan dengan efisiensi biaya proyek sebesar Rp 46.725.351 dari total biaya normal Rp 2.875.883.778,- menjadi total biaya optimum sebesar Rp. 2.829.158.427,-
Berdasarkan gambar 9 tentang Grafik hubungan antara waktu dan biaya dengan penambahan jam kerja lembur dapat disimpulkan bahwa semakin dipercepat proyek berlangsung maka semakin rendah kumulatif biaya tak langsung yang digunakan
Gambar 9. Grafik hasil analisis hubungan antara waktu dan biaya dengan penambahan jam kerja lembur
4. Kesimpulan
Dapat disimpulkan bahwa berdasarkan hasil analisis olah data kegiatan percepatan yang dilakukan pada  proyek  pembangunan  Ruas  Tol  Bakauheni  –  Sidomulyo  pada  STA  22+000  s/d  27+800, diperoleh  efisiensi  waktu  pelaksanaan  proyek  sebanyak  35  hari  dari  waktu  normal  untuk menyelesaikan  proyek  adalah  selama  158  hari,  dan  setelah  dilakukan  percepatan    waktu penyelesaian proyek menjadi 123 hari atau lebih cepat 20% dari waktu normal, dan efisiensi biaya proyek sebesar Rp 46.725.351 (1,6%) dari total biaya normal Rp 2.875.883.778,- menjadi total biaya optimum sebesar Rp. 2.829.158.427,-
2.800.000.000 2.810.000.000 2.820.000.000 2.830.000.000 2.840.000.000 2.850.000.000 2.860.000.000 2.870.000.000 2.880.000.000 158 154 152 151 147 143 139 137 133 131 127 123 Total cost (Rp) Titik Terendah Biaya Proyek Optimal Durasi Biaya

## Daftar Pustaka
Arvianto, R., & Handayani, F. S. (2017). Optimasi Biaya Dan Waktu Dengan Metode Time Cost Trade Off  (  TCTO  )  (  Studi  Kasus  Proyek  Bangunan  Rawat  Inap  Kelas  III  dan  Parkir  RSUD  Dr  . Moewardi. Jurnal Teknik SIpil Universitas Sebelas Maret , 69–74.
Fazri,  M.,  Widiastuti,  M.,  &  Jamal,  M.  (2020).  Analisis  Percepatan  Waktu  Dengan  Menggunakan Metode Time Cost Trade Off Pada Proyek Pembangunan Rusun 1 Kota Samarinda Kalimantan Timur. Teknologi Sipil , 3 (2), 1–14. Ismanta  Rio,  R.  (2018). Proyek  Dengan  Metode  Shift  (Analysis  Of  Project  Implementation  Time Acceleration Ushing Shift Method) .
Izzah, N. (2017). Analisis Pertukaran Waktu dan Biaya Menggunakan Metode Time Cost Trade Off ( TCTO ) pada Proyek Pembangunan Time Exchange Analysis and Cost Using Time Cost Trade Off ( TCTO ) Method in Housing Development Projects in PT . X. Teknik Industri , 10 (1), 51–58. Kim, S. H. (2012). Free-electron two-quantum stark radiation driven by the electric wiggler associated with density modulation in a hydrodynamic free-electron laser. Journal of the Korean Physical Society , 60 (5), 674–679. https://doi.org/10.3938/jkps.60.674
Kisworo, R. W., & Handayani, Fajar S., S. (2017). Analisis Percepatan Proyek Menggunakan Metode Time Cost Trade Off Dengan Penambahan Jam Kerja Lembur dan Jumlah Alat. E-Jurnal Matriks Teknik Sipil , September 2017 , 766–776.
Kustiani,  I.,  Ma’ruf,  A.,  &  Mela,  A.  F.  (2016).  Analisis  Time  Cost  Trade  Off  Untuk  Mengejar Keterlambatan Pelaksanaan Proyek di Bandar Lampung. Jurnal Rekayasa , 20 (2), 89–100.
Muharani, A., Mulyanto, P. I., & Jokosisworo, S. (2020). Optimasi Percepatan Proyek Pembangunan Kapal Kelas I Kenavigasian dengan Metode Pendekatan Analisa Time Cost Trade Off. Jurnal Teknik Perkapalan , 8 (3), 330–338.
Padaga, L. K., Rochani, I., & Mulyadi, Y. (2018). Penjadwalan Berdasarkan Analisis Faktor-Faktor Penyebab Keterlambatan Proyek Reparasi Kapal: Studi Kasus MV. Blossom. Jurnal Teknik ITS , 7 (1). https://doi.org/10.12962/j23373539.v7i1.29075
Pratama, A., Taufik, H., Jurusan, M., Sipil, T., Jurusan, D., & Sipil, T. (2016). Analisis Percepatan Terhadap Waktu Proyek ( Study kasus : Kantor Dinas SKPD Gedung B3 di Tenayan Raya ). Jom FTEKNIK , 3 , 1–13. Restrepo Klinge, S. (2019). No TitleΕΛΕΝΗ. Αγαη , 8 (5), 55.
Rudianto,  A.  T.  A.,  &  Munasih.  (2020). Analisa  Percepatan  Waktu  Pelaksanaan  Proyek  Dengan Metode Time Cost Trade Off ( Tcto ) Studi Kasus : Proyek Pembangunan Integrated Laboratory for Health Science Di Kabupaten Jember . 2 (2), 217–223.
Stefanus, Y. (2017). Analisis Percepatan Waktu Penyelesaian Proyek Menggunakan Metode Fast-Track Dan Crash Program. Jurnal Media Teknik Sipil , 15 (1), 76. https://doi.org/10.22219/jmts.v15i1.4494
Suherman, S. (2016). Optimasi Waktu dan Biaya Menggunakan Metode Time Cost Trade Off pada Proyek  Access  Road  Construction  and  Soil  Clean  Up. Jurnal  Teknik  Industri:  Jurnal  Hasil Penelitian Dan Karya Ilmiah Dalam Bidang Teknik Industri , 2 (2), 199. https://doi.org/10.24014/jti.v2i2.5094
Swempri, P., Hendra, T., & Rian, K. T. (2017). Analisis percepatan pekerjaan fondasi dan struktur pada proyek konstruksi pembangkit listrik tenaga uap (pltu) tembilahan provinsi riau. Jom F TEKNIK . Vebiola, N. E., & Waskito, J. P. H. (2020). Analisis Optimasi Waktu dan Biaya dengan Mwtode Time Cost Trade Off (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Basement Kawasan Balai Pemuda ). Jurnal Rekayasa Dan Manajemen Konstruksi , 8 (2), 113–120.
Vernoval, G., Jokosisworo, S., & Adietya,  berlian arswendo. (2019). Aplikasi Metode Time Cost Trade Off  Akibat  Keterlambatan  Bagian  Mesin  Pada  Proyek  Pembangunan  Mooring  Boat  Milik  PT. Pertamina Trans Kontinental. Jurnal Teknik Perkapalan. Jurnal Teknik Perkapalan , 7 (2), 152– 160.
https://www.beritasatu.com/ekonomi/542033/tol-transsumatera-2700-km-mengapa-tidak-sejak-dulu
Ucapan Terima Kasih Penulis berharap jurnal ini dapat menjadi tambahan referensi yang bermanfaat bagi  yang  membutuhkan.  Penulis  mengucapkan  terima  kasih  yang  tulus  kepada  Universitas  Islam Syekh Yusuf dan Dewan Redaksi UNISTEK dengan tanpa pamrih memberikan waktu dan ilmu untuk proses meninjau, mengevaluasi, menilai dan menjamin kualitas serta memberikan dampak substantif pada artikel ini.