Abstrak—Kota Kota Surabaya merupakan kota terbesar ke-2 di Indonesia.  Jumlah  penduduk  pada  kota  Surabaya  semakin meningkat.  Pada  Bulan  Januari  2019  Jumlah  penduduk  kota Surabaya sebanyak 3,095,026 jiwa ( BPS, 2019 ) . Meningkatnya jumlah penduduk di Kota Surabaya mengakibatkan meningkatnya pergerakan masyarakat yang terjadi di kota ini. Kemacetan  juga  bertambah  karena  banyaknya  jumlah kendaraan  yang  masuk  ke  Surabaya.  Salah  satu  solusi  yang ditawarkan  adalah  pembangunan  Gedung  Park  and  Ride  di Terminal  Benowo  untuk  mengalihkan  pengguna  kendaraan pribadi  ke  pengguna  kendaraan  umum.Dalam  perencanaan Gedung  Park  and  Ride  diperlukan  beberapa  data  pendukung untuk  mempermudah  pengerjaan  Tugas  Akhir  ini  yaitu  data primer  dan  data  sekunder.  Data  primer  berupa  data  volume penumpang  dan  survei  kuisioner  penumpang.  Data  ini diperoleh  dengan  cara  melakukan  survei  langsung  di  lokasi perencanaan pada pukul 06.00-09.00 di Terminal benowo. Data disebut  dianalisis  dengan  melakukan  pengolahan  data  hasil survai kuisioner, perhitungan demand dan melakukan Analisa forecasting. Dari hasil pengolahan data tersebut menggunakan software  Microsoft  Excel  didapatkan  jumlah  demand  calon pengguna  fasilitas  park  and  ride  untuk  pengendara  mobil pribadi sebesar 128 kendaraan, sedangkan untuk sepeda motor sebesar  2715  kendaraan  dengan  umur  rencana    hingga  tahun 2026  (5  tahun).  Dari  jumlah  demand  tersebut  direncanakan gedung  Park  and  Ride  yang  dapat  menampung  2.846  sepeda motor dan 148 mobil dengan jumlah lantai 9 dan 1 lantai untuk akses menuju Angkutan umum.
Kata  Kunci—Kota  Surabaya, Park and Ride, Terminal Benowo, Angkutan Umum.

## I. PENDAHULUAN
OTA  Surabaya  merupakan  kota  terbesar  ke-2  di Indonesia.  Jumlah  penduduk  pada  kota  Surabaya semakin  meningkat.  Pada  Bulan  Januari  2019  Jumlah penduduk  kota  Surabaya  sebanyak  3,095,026  jiwa  [1]. Penduduk Surabaya diproyeksikan mengalami kenaikan 1% setiap tahun dan akan mencapai 3.611.794 pada tahun 2039 dengan  penduduk  laki-laki  sebanyak  1.820.121  dan perempuan  sebesar  1.791.673  [2].  Meningkatnya  jumlah penduduk  di  Kota  Surabaya  mengakibatkan  meningkatnya pergerakan  masyarakat  yang  terjadi  di  kota  ini.  Pada  tahun 2017 sepeda motor di Kota Surabaya berjumlah 2.159. 069, dan jumlah kendaraan roda empat sebanyak 570.57. Dimana rata-rata peningkatan jumlah kendaraan pada kota ini sebesar 7,03 % per tahun [3].
Peningkatan jumlah kendaraan yang selalu meningkat tiap tahun ternyata tidak sebanding dengan peningkatan kapasitas jalan  di  Kota  Surabaya.  Hal  ini  mengakibatkan  kemacetan lalu  lintas  di  Kota  Surabaya.  Kemacetan  juga  makin bertambah karena banyaknya jumlah kendaraan yang masuk ke Kota Surabaya. Seperti yang terjadi di jalan Benowo yang menghubungkan  Kabupaten  Gresik  ke  Kota  Surabaya. Menurut catatan kepolisian, setiap pagi kendaraan luar yang
masuk ke kota Surabaya mencapai 200 ribu kendaraan.
Masyarakat  Kota  Surabaya  lebih  memilih  kendaraan pribadi daripada kendaraan angkutan umum yang disediakan oleh  pemerintah.  Hal  ini  terjadi  karena  sarana  dan  prasana angkutan umum yang kurang memadai. Seperti kenyamanan, keamanan dan ketepatan waktunya. Untuk menyikapi hal ini, Pemerintah  Kota  Surabaya  mencoba  untuk  mencari  solusi. Diantaranya  adalah  pembangunan  monorail  dan  trem  serta jaringan  bus  trunk  and  feeder  sebagai  sarana  Angkutan Massal Cepat (AMC).

## Perencanaan Gedung Park and Ride di Terminal Benowo Kecamatan Benowo Kota Surabaya
Dimas Dzaky Alhadi dan Wahju Herijanto Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : herijanto@ce.its.ac.id

## K
Untuk membuat pengguna kendaraan pribadi berpindah ke penggunaan  Angkutan  Massal  Cepat  (AMC)  tersebut diperlukan  tempat  parkir  (Park  and  Ride).  Park  and  Ride diharapkan  dapat  menyediakan  parkir  bagi  pengguna kendaraan pribadi  yang beralih  ke Angkutan Massal Cepat, sehingga dapat mengurangi kemacetan.
Lokasi  yang  ditinjau  dalam  Tugas  Akhir  ini  adalah Perencanaan  Park  and  Ride  di  Terminal  Benowo.  Secara fungsional,  Terminal  Benowo  adalah  terminal  penumpang tipe  C.  Karena  Terminal  Benowo  terletak  di  pinggir  Kota Surabaya  bagian  Barat,  maka  dapat  mengurangi  jumlah kendaraan yang masuk ke Kota Surabaya dari jalur tersebut.

## A. Permasalahan Utama
Berapa demand  Park  and  Ride pada  tahun  2026  (umur rencana 5 tahun) dan bagaimana layout -nya?
B. Detail Permasalahan
1. Berapa besar presentasse orang yang akan menggunakan Park and Ride di Terminal Benowo?
2. Bagaimana  karakteristik  pengguna  fasilitas Park  and Ride?
3. Berapa demand/permintaan Park and Ride pada periode lima tahun mendatang?
4. Bagaimana  bentuk  desain  layout park  and  ride yang paling tepat dan efisien?

## II. METODOLOGI

## A. Diagram Alir
Diagram  alir  dalam  perencanaan  Gedung Park  and Ride seperti ditunjukkan pada Gambar 1.

## III. ANALISIS DAN PERHITUNGAN
A. Data Guna Lahan
Lokasi  Perencanaan park  and  ride terletak  di  Terminal Benowo yang berada di Kemacatan Benowo, Kota Surabaya. Lahan yang digunakan adalah untuk dijadikan tempat parkir adalah  Terminal  Benowo  dengan  membuat  bangunan  di atasnya (bertingkat). Gambar lokasi perencanan park and ride
dapat dilihat pada Gambar 2.

## B. Luas Lahan
Luas lahan yang tersedia untuk perencanaan Park and Ride Terminal  Benowo  adalah  seluas  2.626  m 2 dengan  masing- masing Panjang 50 m dan 52 m serta lebar 54 m dan 50 m.

## C. Jumlah Kendaraan Kota Surabaya
Data  jumlah  kendaraan  Kota  Surabaya  seperti  yang ditunjukkan pada Tabel 1.

## D. Volume Kendaraan
Penulis  telah  melakukan Traffic  Counting pada  pukul 06.00–09.00  di  depan  Terminal  Benowo  yaitu  Jalan  Raya Benowo, sehingga dapat diketahui calon pengguna Park and Ride Terminal  Benowo.  Hasil  dari Traffic  Counting ditentukan  adalah  Kendaraan  Ringan  (  LV  )  =  789 Kendaraan.
Meliputi  kendaraan  bermotor  2  as  beroda  empat  dengan jarak  as 2.0-  3.0  M (termasuk mobil penumpang,  mikrobis, pick-up,  truk  kecil,  sesuai  sistem  klasifikasi  Bina  Marga). Sepeda  Motor  =  11.911  Kendaraan.  Meliputi  kedaraan bermotor  roda  dua  atau  tiga  (termasuk  sepeda  motor  dan kendaraan  roda  tiga,  sesuai  klasifikasi  Bina  Marga).  Hasil counting jumlah penumpang ditunjukkan pada Tabel 2.

## E. Penentuan Jumlah Sampel
Sebelum  melakukan  survei  kuisioner,  jumlah  sampel ditentukan  terlebih  dahulu.  Dalam  Tugas  Akhir  ini, Responden merupakan pengendara yang melewati Terminal Benowo. Survei ini harus mewakili populasi yang ada. Oleh sebab itu, dibutuhkan jumlah sampel yang tepat.
Pada  Tugas  Akhir  ini,  Penulis  menghitung  persentase kesalahan  menggunakan  rumus  Slovin.  Maka  dari  itu dilakukan  Traffic  Counting  untuk  mengetahui  jumlah pengendara  yang  melewati  Terminal  Benowo.  Perhitungan Slovin di hitung untuk pengendara motor dan mobil. Berikut ini adalah rumus Slovin:
𝑛 = 𝑁 𝑁. 𝑑 2 + 1 (1)
Gambar 2. Lokasi Park and Ride Terminal Benowo. Tabel 1.
Data Jumlah Penumpang Volume Kendaraan Kota Surabaya Tahun Mobil Motor 2015 517.959 1.944.802 2016 546.911 2.081.449 2017 570.571 2.159.069 Tabel 2. Hasil Traffic Counting Waktu Kendaraan Ringan (LV) Sepeda Motor 06.00-06.15 63 884 06.15-06.30 61 890 06.30-06.45 66 1099 06.45-07.00 76 1156 07.00-07.15 68 1376 07.15-07.30 65 1301 07.30-07.45 57 1301 07.45-08.00 66 1043 08.00-08.15 70 934 08.15-08.30 69 691 08.30-08.45 66 631 08.45-09.00 62 605 Total 789 11.911
Dimana, N   = Jumlah Penumpang hasil Counting n    = Jumlah Sampel d    = Galat pendugaan (dipakai 10%)
Untuk  Jumlah  volume  pengendara  motor  adalah  sebesar 11.911 dan mobil adalah 789, maka dari itu:
Perhitungan Slovin untuk pengendaran motor:
𝑛 = 11.911
11.911 × 0,1 2 + 1 𝑛 = 99,16
lah 89 Responden. (2)
Jadi, Jumlah sampel yang digunakan untuk pengendara motor adalah 100 Responden.
Perhitungan Slovin untuk pengendaran mobil:
𝑛 = 789 789 × 0,1 2 + 1
𝑛 = 88,75
(3)
Sehingga, Jumlah sampel yang digunakan untuk pengendara mobil adalah 89 Responden.
F. Hasil Survey Kuisioner
1) Pengguna Sepeda motor
a. Usia <20 Tahun   = 6 %
20-40 Tahun  = 81%
>40 Tahun   = 13%
b. Asal Keberangkatan Kec. Balongpanggang =  8 %
Kec. Cerme          = 12% Kec. Sambikerep      =  5 % Kec. Benjeng         = 6  % Kec. Menganti        = 26% Kec. Benowo         = 11% Kec. Pakal           = 32% c. Tujuan Perjalanan Pusat Kota Surabaya    = 81%
Surabaya Timur       = 4  % Surabaya Barat        = 9  % Surabaya Utara        = 1  % Surabaya Selatan      = 5  % d. Maksud Perjalanan
Bekerja      = 44% Sekolah      = 21% Belanja      = 20% Lainnya      = 15%
e. Jam Keberangkatan 02.00-06.00  = 10%
06.00-10.00  = 70%
10.00-14.00  = 10%
14.00-18.00  = 7 %
18.00-22.00  = 3 %
f. Jam Kepulangan 06.00-10.00  = 2 %
10.00-14.00  = 8 % 14.00-18.00  = 71% 18.00-22.00  = 18%
22.00-02.00  = 1 %
g. Ketersediaan dibangun Park and Ride Bersedia     = 90%
Tidak Bersedia  = 10%
h. Tarif Park and Ride
Tarif Bus Rp. 10.000 & Tarif Parkir 5.000    = 87%
Tarif Bus Rp. 5.000 & Tarif Parkir Rp. 5.000  = 7 % Tarif Bus Rp. 5.000 & Tarif Parkir 3.000     =  6%
2) Pengguna Mobil
a. Usia <20 Tahun   = 5 %
20-40 Tahun  = 87%
>40 Tahun   = 8  %
b. Asal Keberangkatan Kec. Balongpanggang = 12%
Kec. Benowo         = 37% Kec. Cerme          = 13% Kec. Menganti        = 38%
c. Tujuan Perjalanan
Tabel 3. Hasil forecasting jumlah mobil Tahun Jumlah mobil 2015* 517.959 2016* 546.911 2017* 570.571 2018** 597.759 2019** 624.065 2020** 650.371 2021** 676.677 2022** 702.983 2023** 729.289 2024** 755.595 2025** 781.901 2026** 808.207 Keterangan: * Jumlah kendaraan eksisting
** Jumlah kendaraan hasil forecasting
Gambar 3. Grafik Regresi Perumbuhan Jumlah Mobil.
Gambar 4. Grafik Regresi Perumbuhan Jumlah Sepeda Motor.
Pusat Kota Surabaya    = 61% Surabaya Barat        = 18 % Surabaya Utara        = 13 %
Surabaya Selatan      = 7   %
Sidoarjo             = 1 %
d. Maksud Perjalanan Bekerja      = 51%
Sekolah      = 15%
Belanja      = 24%
Lainnya      = 10%
e. Jam Keberangkatan 02.00-06.00  = 11%
06.00-10.00  = 73%
10.00-14.00  = 11%
14.00-18.00  = 3 %
18.00-22.00  = 2 %
f. Jam Kepulangan 10.00-14.00  = 3 %
14.00-18.00  = 63%
18.00-22.00  = 33%
22.00-02.00  = 1  %
g. Ketersediaan dibangun Park and Ride Bersedia     = 89%
Tidak Bersedia  = 11%
h. Tarif Park and Ride
Tarif Bus Rp. 10.000 & Tarif Parkir 5.000    = 88%
Tarif Bus Rp. 5.000 & Tarif Parkir Rp. 5.000  = 9 % Tarif Bus Rp. 5.000 & Tarif Parkir 3.000     =  3%

## G. Target Pengguna Park and Ride Terminal Benowo
Penulis menggunakan teknik filtering untuk menargetkan pengguna  Park  and  Ride  di  Terminal  Benowo  dengan responden yang memenuhi kriteria sebagai berikut:
1. Usia                : 20 Tahun- 40 Tahun
2. Asal Keberangkatan  :  Kec.  Benowo,  Balongpanggang, Benjeng, Cerme, Menganti, Pakal, Sambikerep
3. Jenis Kendaraan     : Sepeda Motor dan Mobil
4. Tujuan Perjalanan    : Pusat Kota Surabaya
5. Maksud Perjalanan    : Bekerja
6. Jam Keberangkatan    : 06.00 – 09.00 (Jam 09.00 adalah jam kerja terakhir untuk masuk pukul 10.00 pagi dengan estimasi durasi perjalanan 1 jam)
7. Ketersediaan        :  Bersedia  dibangun  Fasilitas  Park and Ride
8. Tarif Park and Ride    : 1. Tarif bus Rp.5.000 dan Tarif Parkir Rp. 5.000 , dan 2. Tarif Bus Rp. 10.000 dan Tarif Parkir Rp. 5000
Berdasarkan  Kriteria  tersebut  didapatkan  responden sepeda  motor  sebanyak  21  kendaraan  dan  responden  mobil sebanyak 13 kendaraan. Sehingga dapat dihitung Persentase keinginan pengguna Park and Ride Terminal Benowo:
1. Persentase  Keingingan  Pengguna  Sepeda  Motor  =  (21 Responden/100 Responden) x 100% = 21%
2. Persentase Keinginan Pengguna Mobil = (13 Responden/ 89 Responden) x 100% = 15%
H. Analisa Pertumbuhan Jumlah Kendaraan
Analisa Pertumbuhan Jumlah Kendaraan dilakukan untuk kendaraan mobil dan sepeda motor. Dalam perencanaan ini direncanakan  selama  5  tahun  kedepan.  Metode  yang
Gambar 5. Layout Gedung Parkir.
Tabel 4. Hasil forecasting jumlah sepeda motor Tahun Jumlah sepeda motor 2015* 1.944.802 2016* 2.081.449 2017* 2.159.069 2018** 2.276.040 2019** 2.383.174 2020** 2.490.307 2021** 2.597.441 2022** 2.704.574 2023** 2.811.708 2024** 2.918.841 2025** 3.025.975 2026** 3.133.108
Keterangan: * Jumlah kendaraaan eksisting ** Jumlah kendaraaan hasil forecasting
Gambar 6. Layout Rencana Lantai Dasar.
Gambar 7. Layout Rencana Lantai 1.
digunakan adalah metode regresi linear. Analisa Pertumbuhan Mobil seperti ditunjukkan Gambar 3.
Dari Gambar 3 didapatkan persamaan regresi linear seperti berikut
𝑌 = 26.306,00𝑥 − 52.487,00
𝑅 2 = 0,9966 (4)
Dari rumus yang sudah didapatkan, dilakukan perhitungan dengan variable  x adalah  Tahun  yang  direncanakan  dan y adalah jumlah kendaraan. Hasil dari perhitungan forecasting regresi linear jumlah mobil ditunjukkan pada Tabel 3.
Dengan metode yang sama didapatkan Analisa Pertumbuhan  sepeda  motor  seperti  ditunjukkan  Gambar  4. Sehingga  didapatkan  Pertumbuhan  Jumlah  Sepeda  Motor seperti yang ditunjukkan Tabel 4.

## I. Demand Park and Ride
1) Demand Park and Ride untuk sepeda motor
Dengan data yang didapat untuk sepeda motor yaitu:
a. Jumlah Volume Motor  = 11.911
b. Persentase kesalahan   = 10%
c. Persentase keinginan   =  21%  (  didapatkan  dari persetase target pengguna)
Sehingga dapat dihitung:
a. Demand park and ride = 21% x 11.911 = 2501,31 Kendaraan
= 2502 Kendaraan
b. Demand Minimum       = 2752 – (10% x 2752) = 2752 – 251
= 2252 Kendaraan
Dari  hasil  perhitungan  diatas,  dipilih demand  minimal , Oleh  karena  itu  dapat  disimpulkan  bahwa  jumlah demand park and ride pengguna sepeda motor pada tahun 2021 adalah 2252 kendaraan.
2) Demand Park and Ride untuk Mobil
Dengan data yang didapat untuk mobil yaitu:
a. Jumlah volume mobil  = 789
b. Persentase kesalahan   = 10%
c. Persentase keinginan   =15% ( didapatkan dari persetase target pengguna)
Sehingga dapat dihitung:
a. Demand park and ride = 15% x 789 = 118,35 Kendaraan
= 119 Kendaraan
b. Demand Minimum       = 119 – (10% x 119) = 119 – 11,9
= 107 Kendaraan
J. Forecasting Demand untuk Umur 5 Tahun Rencana
1) Forecasting Demand Mobil untuk 5 Tahun Rencana:
Didapatkan  dari  hasil  forecasting  jumlah  pengendara sepeda motor pada tahun 2026 adalah sebesar 3.133.108 dan pengguna  mobil  adalah  sebesar  808.207  kendaraan  di  Kota Surabaya.penumpang maka a. Jumlah Sepeda Motor 2026    = 3.133.108
b. Jumlah Sepeda Motor 2021    = 2.597.441
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2026 = 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2021 × ( 𝛴 𝑀𝑜𝑡𝑜𝑟 2026 𝛴 𝑀𝑜𝑡𝑜𝑟 2021 ) 𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2026 = 2252 × ( 3.133.108 2.597.441 )
(5)
Gambar 8. Layout Rencana Lantai 2-8.
Gambar 9.  Layout Rencana Lantai 9.
Gambar 10. Potongan A-A.
Gambar 11. Potongan B-B.
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2026 = 2715 Motor
2) Forecasting Demand Mobil untuk 5 Tahun Rencana:
a. Jumlah Mobil 2026    = 808.207
b. Jumlah Mobil 2021    = 676.677
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2026 = 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2021 × ( 𝛴 𝑀𝑜𝑏𝑖𝑙 2026 𝛴 𝑀𝑜𝑏𝑖𝑙 2021 )
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2026 = 107 × ( 808.207
676.677 )
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2026 = 128 Mobil (6)
K. Perhitungan Booth Parkir
1) Perhitungan Booth Motor
a. Lama Pelayanan     = 4 detik ( Bina Marga, 2009)
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑘𝑒𝑑𝑎𝑡𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 = 𝜆 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑒𝑝𝑒𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
2 𝑗𝑎𝑚 𝜆 = 2715
2 𝑗𝑎𝑚 𝜆 = 1358 kendaraan/jam (7)
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑝𝑒𝑙𝑎𝑦𝑎𝑛𝑎𝑛 = 𝜇 = 3.600 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
4 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 𝜇 = 900 kendaraan (8) Dicari dengan 1 pintu masuk 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 = 𝑝 = 𝜆/𝜇 𝑝 = 1358/900 𝑝 = 1,58 (9)
Karena 𝑝 > 1 maka menunjukkan tingkat pelayanan dengan menggunakan  1  pintu  masuk  belum  memenuhi  kriteria karena  tingkat kedatangan lebih besar dibandingkan tingkat pelayanan. Maka, direncanakan menggunakann 2 booth.
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑘𝑒𝑑𝑎𝑡𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 = 𝜆 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑒𝑝𝑒𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
2 𝑗𝑎𝑚
𝜆 = 2715 2 𝑗𝑎𝑚 𝜆 = 1358 kendaraan/jam (10) 𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑝𝑒𝑙𝑎𝑦𝑎𝑛𝑎𝑛 = 𝜇 = 3.600 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 4 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 𝜇 = 900 kendaraan (11)

## Dicari dengan 1 pintu masuk
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 = 𝑝 = 𝜆/𝜇
𝑝 = 679/900 𝑝 = 0,754 (12) b. Panjang Antrian
𝑃𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑎𝑛𝑡𝑟𝑖𝑎𝑛 = 𝑞 = 𝑝 1 − 𝑝 𝑞 = 0,754 1 − 0,754
𝑝 = 3,069/3 kendaraan (13)
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat  disimpulkan  bahwa untuk  sepeda  motor  dibutuhkan  jumlah  booth  sebanyak  2 buah dan dengan panjang antrian sebanyak 3 kendaraan
2) Perhitungan Booth Mobil
a. Lama Pelayanan     = 4 detik ( Bina Marga, 2009)
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑘𝑒𝑑𝑎𝑡𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 = 𝜆 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑒𝑝𝑒𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
2 𝑗𝑎𝑚 𝜆 = 128 2 𝑗𝑎𝑚
𝜆 = 64 kendaraan/jam
(14)
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑝𝑒𝑙𝑎𝑦𝑎𝑛𝑎𝑛 = 𝜇 = 3.600 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 4 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 𝜇 = 900 kendaraan (15) Dicari dengan 1 pintu masuk 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 = 𝑝 = 𝜆/𝜇 𝑝 = 64/900 𝑝 = 0,07 (16) Karena 𝑝 ≤  1  maka  tingkat  pelayanan  dengan menggunakan 1 pintu masuk sudah memenuhi kriteria.
b. Panjang antrian
𝑃𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑎𝑛𝑡𝑟𝑖𝑎𝑛 = 𝑞 = 𝑝 1 − 𝑝
𝑞 = 0,07 1 − 0,07
𝑝 = 0,076/1 kendaraan (13)
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat  disimpulkan  bahwa untuk  mobil  pribadi  dibutuhkan  jumlah  booth  sebanyak  1 buah dan dengan panjang antrian sebanyak 1 kendaraan.

## L. Penentuan desain Ramp
Desain jalan ramp naik dan keluar menuju lahan Gedung Park  and  Ride  Terminal  Benowo  ditentukan  dengan memperhatikan  beberapa  aspek.  Kemiringan  desain  ramp yang  digunakan  menurut  Dirjen  Perhubungan  Darat  untuk besarnya tanjakan maksimum pada ramp naik Gedung parkir adalah  15%  walaupun  tanjakan  maksimum  sebesar  20% dapat  diterapkan  [4].  Untuk  itu,  Penulis  mendesain  sebagai berikut 1. Lantai dasar menuju Lantai 1 Kemiringan Tanjakan Ramp     : 17,54% Panjang Ramp                : 21 m Kemiringan Tanjakan Peralihan  : 8,77%
Gambar 12. Detail Ramp.
Panjang Tanjakan Peralihan      : 2 m
2. Tanjakan Lantai 1 menuju lantai 2 dst. Kemiringan Tanjakan Ramp     : 14,46% Panjang Ramp                : 19 m Kemiringan Tanjakan Peralihan  : 7,23%
Panjang Tanjakan Peralihan      : 2 m

## M. Penentuan Pola Parkir
Pola  parkir  sepeda  motor  membentuk  pola  parkir  pulau dengan  sudut  90°.  Dan  pola  parkir  mobil  membentuk  pola parkir 1 sisi dan pulau dengan sudut 90°.

## N. Lebar Gang
Lebar gang parkir mobil digunakan sebesar 3 meter dengan sirkulasi  kendaraan  1  arah.  Lebar  gang  untuk  area  parkir motor digunakan sebesar 1,5  meter untuk lantai 1 hingga 8.

## O. Layout Parkir
Layout  parkir  ditunjukkan  pada  Gambar  5,  Gambar  6, Gambar 7, Gambar 8, Gambar 9, Gambar 10, Gambar 11, dan Gambar 12.

## IV. KESIMPULAN
Dari hasil analisis yang digunakan didapatkan probabilitas orang  yang  akan  menggunakan  fasilitas  Park  and  Ride  di Terminal Benowo, Kecamatan  Benowo sebagai berikut; (1) Persentase pengendara sepeda motor  =  21%;  (2)  Persentase
pengendara mobil    =  15%;  (3)  Didapatkan  bahwa pengguna  fasilitas  Park  and  Ride  memiliki  karakteristik sebagai  berikut;  (a)  Usia  :  20  Tahun  –  40  Tahun;  (b)  Asal Keberangkatan:Kecamatan Benowo, Balongpanggang,Benjeng, Cerme, Menganti, Pakal, Sambikerep;  (c)  Kendaraan  yang  digunakan:  Sepeda  Motor dan Mobil; (d) Tujuan Perjalanan : Pusat Kota Surabaya; (e) Maksud  Perjalalanan  :  Bekerja;  (f)  Jam  Keberangkatan  : 06.00  –  09.000  (Jam  09.00  adalah  jam  kerja  terakhir  untuk masuk pukul 10.00 pagi dengan estimasi durasi perjalanan 1 jam); (g) Apabila dibangun Park and Ride  :  Bersedia;  (h) Tarif Park and Ride yang disetujui : - Tarif Bus Rp.5.000 dan Tarif  Parkir  Rp.  5.000;  -  Tarif  Bus  Rp.  10.000  dan  Tarif Parkir Rp. 5000.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  B. P. Statistik, “Jumlah Penduduk Jawa Barat.” Badan Pusat Statistik, Bandung, 2006.
[2]  F. Maulidah, “Proyeksi penduduk dan bonus demografi kota Surabaya tahun  2020-2045  dengan  menerapkan  aplikasi  spectrum,” J.  Penelit. Kesehat. , vol. 18, no. 1, pp. 19–24, 2020.
[3]  P. Priyambodo, “Analisis korelasi jumlah kendaraan dan pengaruhnya terhadap PDRB di Provinsi Jawa Timur,” War. Penelit. Perhub. , vol. 30, no. 1, pp. 59–65, 2018.
[4]  D.  J.  P.  Darat,  “Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir,” Departemen  Perhubungan,  Jakarta .  Direktorat  Jenderal  Perubungan Pajak, Jakarta, 1996.