## Analisis Perbandingan Penggunaan Magnet Roycer dan 9power Terhadap Penghematan BBM Sepeda Motor Konvensional
Muhammad Ridha Fauzi, Ilma Alzikri Program Studi Mesin Otomotif, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Riau e-mail: mridhafauzi@umri.ac.id

## Abstrak
Dengan  bertambahnya  kebutuhan  bahan  bakar  timbullah  pemikiran  untuk  membuat  suatu  alat  yang  dapat menghemat  pemakaian  bahan  bakar  baik  berupa  peralatan,  cairan  atau  pun  tablet.  Salah  satu  cara  penghematan bahan  bakar  adalah  memberikan  perlakuan  terhadap  bahan  bakar  sebelum  memasuki  ruang  bakar  atau  sebelum mengalami  proses  pembakaran. Penggunaan  magnet  roycer,  9power  dan  mencoba  menggabungkan  magnet  roycer dan  9power,  dapat  mengurangi  pemakain  bahan  bakar  yang  digunakan  pada  sepeda  motor  konvesional.Pengujian dilakukan  secara  diam  (engine  stand)  dengan  waktu  yang  sudah  ditentukan  10  menit  pada  motor  suzuki  R  125  cc dengan  kecepatan  rpm  1500,  2000,  2500  dan  3000  rpm.  Dari  hasil  pengujian  yang  telah  dilakukan,  pemakaian magnet  roycer  dan 9power  terjadi penghematan bahan bakar  namun bila digabungkan  magnet  roycer  dan  9power penghematan  yang  terjadi  lebih  besar  lagi.  Penghematan  terjadi  pada  setiap  kecepatan  tetapi  penghematan  yang paling  signifikan  terjadi  pada  kecepatan  2500  rpm.  Penggunaan  magnet  roycer  dengan  kecepatan  2500  rpm menghasilkan  penghematan  sebesar  3,3  ml,  penggunaan  9power  dengan  kecepatan  yang  sama  menghasilkan penghematan sebesar 5 ml. Penggabungan magnet roycer dan 9power menghasilkan penghematan yang lebih besar lagi 21,7 ml, karna hasil pembakaran yang sempurna dan pengapian yang lebih baik.
Kata kunci : Konsumsi Bahan Bakar, Magnet Roycer, 9Power.

## Abstract
With increasing fuel requirement arises the idea to create a device that could save fuel consumption in the form  of  equipment,  liquid  or tablet  form.  One  way  of  saving  fuel  is  to  provide  the  treatment  of  the  fuel before  entering  the  combustion  chamber  or  before  experiencing  the  combustion  process.  The  use  of magnets roycer, and try to combine magnetic 9Power roycer and 9Power, can reduce the usage of fuel used on conventional motorcycles. Tests are done quietly (engine stand) with a specified time 10 minutes on  a  125cc  motorcycle  suzuki  R  speed  rpm  1500,  2000, 2500  and  3000  rpm.  From  the  testing  that  has been  done,  the  use  of  magnets  and  9Power  roycer  be  saving  fuel  but  combined  magnet  9Power  roycer and the savings are even greater. The savings occur at any speed but the most significant savings occur in speed 2500 rpm. The use of magnets roycer with a speed of 2500 rpm resulting in savings of 3.3 ml, the use  9Power  the  same  speed  resulted  in  a  savings  of  5ml.  Merger  magnet  roycer  and  9Power  generate greater savings of 21.7 ml, because the result of perfect combustion and ignition better.
Keywords: Fuel Consumption, Magnet Roycer, 9Power .

## 1. Pendahuluan
Modifikasi  dibidang  otomotif  mengalami perkembangan  yang  pesat  dan  beragam,seperti pada  sepeda  motor.  Dewasa  ini  modifikasi  pada kendaraan  roda  dua  maupun  pada  roda  empat banyak sekali dilakukan terutama pada penghematan bahan bakar.Mengingat pertumbuhan  dunia  otomotif  dan  pengguna kendaraan  semakin  besar  peraturan  pemerintah tentang  umur  kendaraan  yang  boleh  beroperasi tidak  dihiraukan  oleh  masyarakat  sehingga
jumlah  kendaran  semakin  banyak.  Dengan bertambahnya kebutuhan bahan bakar timbullah pemikiran  untuk  membuat  suatu  alat  yang  dapat menghemat  pemakaian  bahan  bakar  baik  berupa peralatan,  cairan  ataupun  tablet.  Salah  satu  cara penghematan  bahan  bakar  adalah  memberikan perlakuan  terhadap  bahan  bakar  sebelum memasuki  ruang  bakar  atau  sebelum  mengalami proses pembakaran..
Ada  beberapa  alat  yang  dapat  menghemat bahan  bakar  yaitu  Magnet  Roycer  dan  9Power. Magnet yang digunakan adalah magnet
Neodymium,  Magnet  ini  adalah  Magnet  terkuat yang tidak terbentuk secara alami, tetapi melalui proses pencampuran antara neodymium, besi dan boron.  Manget  ini  akan  dipasang  di  selang minyak  yang  mengarah  ke  karburator.  9Power adalah  sebuah  alat  penguat  arus  yang  berfungsi untuk  menstabilkan  arus  listrik  yang  dihasilkan oleh  koil  sehingga  proses  pembakaran  pada mesin  menjadi  sempurna.  Pentingnya  9Power yaitu  dapat  mempersempit/memfokuskan  arus listrik  yang  ada  di  dalam  kabel  busi  sehingga menjadi  1  titik  fokus  ke  busi  karena  api  yang dihasilkan  tidak  menyebar  melainkan  menjadi  1 kesatuan yang tajam dan kuat.
Eko Santana
dalam penelitiannya menggunakan  sepeda  motor  merk  Kawasaki KLX  150  yang  menggunakan  alat  penghemat bahan  bakar  berupa  Magnet  Roycer  yang dipasang  di  antara  selang  minyak  dari  tangki bahan  bakar  menuju  karburator.  Penelitian  ini dilakukan  dengan  cara  kendaraan  dikemudikan pada  kecepatan  20  km/jam,  30  km/jam,  40 km/jam,50 km/jam, 60 km/jam, 70 km/jam, pada pengujian menunjukkan bahwa terjadi penghematan  bahan  bakar  bila  dibandingkan tanpa pemakaian Magnet Roycer [1] . Selanjutnya  Teguh  Agus  Satria  dalam penelitiannya  menggunakan  sepeda  motor  merk Yamaha  Vega  Z  sebagai  alat  penghemat  bahan bakar  berupa  9Power  yang  dipasang  pada  kabel busi.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara kendaraan  dikemudikan  Pada  kecepatan  20 km/jam,  30  km/jam,  40  km/jam,  50  km/jam,  60 km/jam, 70 km/jam, pada pengujian menunjukkan  bahwa  terjadi  penghematan  bahan bakar bila dibandingkan tanpa pemakain 9Power [2].
Berbagai  cara  telah  diupayakan  dan  dicoba untuk  menghemat pemakaian  bahan bakar, salah satu  di  antaranya  adalah  dengan  memberikan medan magnet pada saluran bahan bakar menuju karburator.  Dengan  adanya  medan  magnet  ini maka  bahan  bakar  akan  terinduksi  oleh  medan magnet tersebut dan akan mengalami restrukturasasi  sehingga  akan  lebih  mudah terbakar [3].
Penghemat  bahan  bakar  magnetis  adalah sistem  penghemat  bahan  bakar  yang  berupa magnet  alat  ini  dipasang  di  saluran  bahan  bakar sebelum  masuk  ke  karburator.  Bahan  bakar, dalam  hal  ini  bensin  dialirkan  lewat  medan magnet  akan  menyebabkan  perubahan  orientasi kutub  magnet  dan  konfigurasi  molekul-molekul bahan  bakar.  Hal  ini  akan  menyebabkan  bahan bakar  lebih  mudah  diubah  menjadi  partikel– partikel  yang  kecil  yang  memungkinkan  terjadi
pembakaran yang lebih sempurna di ruang bakar yang  akan  menigkatkan  efisinsi  motor  bakar tersebut.
Tujuan  penelitian  yang  dilakukan  oleh peneliti ini adalah untuk mengetahui unjuk kerja dan  penghematan  bahan  bakar  mesin  generator set  merk  General  tipe  ET  2500  L.  Pengujian  ini dilakukan  dengan  menggunakan  alat  voltmeter untuk  mengukur  tegangan,  ampermeter  untuk mengukur  arus  listrik,  Tachometer  untuk mengukur  rpm.  Selain  itu  alat  ukur  yang digunakan  adalah  gelas  ukur  yaitu  alat  yang digunakan  untuk  mengukur  konsumsi  bahan bakar.
Hasil  penelitian  terdahulu  ini  menunjukkan bahwa terdapat perbedaan konsumsi bahan bakar yang  diperoleh  pada  generator  set.  Sistem penghemat  bahan  bakar  mampu  meningkatkan efisiensi  generator  set  pada  beban  dan  putaran rendah,  yaitu  pada  beban  600  W  dan  putaran 1.600  rpm,  dari  10,788  %  menjadi  13,54  %. Sedangkan pada putaran normal dan pembebanan  penuh  tidak  terjadi  kenaikan efisiensi  yang  signifikan.Pada  kondisi  putaran normal, yaitu 3.000 rpm, terjadi sedikit kenaikan efisiensi  dan  penurunan  SFC  pada  pembebanan rendah dan menengah, sedangkan pada pembebanan penuh tidak terjadi perubahan  yang siknifikan.Pada  pembebanan  rendah  dan  putaran rendah  kemungkinan  terjadi  magnetisasi  yang besar  pada  bahan  bakar,  sehingga  berpengaruh terhadap efisiensi dan konsumsi bahan bakar.
Dari  penelitian  yang  telah  dipaparkan  diatas, penulis  tertarik  untuk  mencoba  menggabungkan penggunakan  kedua  alat  tersebut  yaitu  Magnet Roycer dengan 9power terhadap konsumsi bahan bakar sehingga diharapkan dapat lebih menghemat bahan bakar yang lebih singnifikan.

## 1.1. Magnet
Magnet adalah suatu objek yang mempunyai suatu  medan  magnet.  Magnet  merupakan  benda yang  dapat  menarik  benda-benda  lain  di sekitarnya  seperti  besi,  baja,  dan  kobalt.Sebuah magnet  terdiri  atas  magnet-magnet  elementer yang  tersusun  secara  teratur.Magnet  mmepunyai bagian  yang  paling  kuat  daya  tariknya  yaitu bagian kutub magnet, terdiri dari kutub utara (U) dan  kutub  Selatan  (S).  Sifat-sifat  kutub  magnet adalah kutub-kutub sejenis jika didekatkan akan tolak  menolak.  Sedangkan  kutub-kutub  tidak sejenis  jika  didekatkan  akan  tarik  menarik. Ruangan  di  sekitar  magnet  yang  masih dipengaruhi  adanya  gaya  magnet  disebut  medan magnet.  Kuat  medan  magnet  ditunjukkan  oleh garis-garis magnet yang disebut fluks.
Coulomb  menemukan  adanya  medan  gaya magnet  yang  dihasilkan  diantara  dua  kutub berbeda.  Kemudian  teori  berkembang  lebih  ke arah  molekuler  dimana  pada  tahun  1982 Webber.Dan dikembangkan oleh Ewing mengemukakan  teori  bahwa  ”molekul  suatu  zat benda, telah mengandung potensi magnet dengan masing-masing kutub N (utara) dan S (selatan)”. Pada keadaan tidak termagnetisasi, molekul kecil magnet  berada  dalam  bentuk  tidak  beraturan. Dan  jika  dipengaruhi  medan  magnet  pada partikelnya,  maka  molekul  tersebut  mempunyai gaya  magnet  untuk  bergerak  dan  menyesuaikan kutub  magnet  dengan  induksi  magnet  yang diberikan.  Akan  tetapi  dengan  teori  Atom  dapat membantu  menggambarkan  fenomena  tersebut. Disebutkan  bahwa  keseimbangan  antara  positif dan  negatif  elektron  yang  berputar  mengelilingi inti atom mempengaruhi kuat atau tidaknya suatu zat dapat dipengaruhi medan magnet.

## 1.2. Magnet Roycer
Magnet Roycer adalah magnet penghemat bahan bakar  yang  berbahan  Neodymium,  yaitu  magnet tetap yang paling kuat.Magnet Neodymium (juga dikenal sebagai NdFeB, NIB, atau magnet Neo), merupakan  sejenis  magnet  tanah  jarang,  terbuat dari  campuran  logam  neodymium.  Jenis  magnet ini  dikenal  juga  dengan  sebutan  "King  Of Magnet".  Magnet  Roycer  diproduksi  dan  dibuat oleh  negara  China,  Taiwan  dan  Hongkong. Bahan pembuatnya adalah Nd2Fe14B Tetragonal Crystalline , sehingga  magnet  ini  dinobatkan sebagai  magnet  terkuat  yang  memiliki  kekuatan 10 kali lipat dari magnet biasa. Selain itu magnet jenis  ini  tahan  terhadap  suhu  panas  sampai dengan  135  Celcius,  sementara  suhu  mesin  di dalam  kap  mobil  hanya  berkisar  78-92  Celcius. Dengan  daya  tahan  magnet  yang  kuat  terhadap panas  membuat  Alat  Penghemat  BBM  ini  dapat digunakan lebih dari 7 tahun [4].
Gambar 1.
Gambar 1. Mangnet Roycer r [5]
1.3. Cara Kerja Magnet Roycer
Penghemat  BBM  Magnet  merupakan  suatu produk  penghematan  terhadap  Hidro  Karbon dengan  teknologi Fuel  Saver  (Magnetism) .
Melalui  prinsip  kerja  merekayasa  reaksi  fisika terhadap  perlakuan  molekul  kimia  bahan  bakar menjadi  lebih  reaktif,  dengan  menambah kecepatan  putar  elektron  kimia  bahan  bakar melalui resonansi magnet permanen. Karbon dan Oksigen  memiliki  kutub  magnet  berseberangan dengan  menggunakan Fuel  Saver  (Magnetism) , maka  Karbon  dan  Oksigen  akan  lebih  mudah melebur menjadi satu menghasilkan pembakaran yang  lebih  baik  dan  lebih  efisien.  Hasil  dari penggabungan  bahan  bakar  dan  udara,  mesin akan  bekerja  lebih  efisien,  menghasilkan  tenaga yang  lebih  besar,  mengurangi  konsumsi  bahan bakar  dan  mengurangi  pembuangan  Hidro Karbon,  Karbon  Monoksida  serta  Nitrogen Oksida.
Unsur  kimia  pada  bensin  yaitu  iso  oktan (C8H18) dan n-pentana (C5H12). Medan magnet mempengaruhi  kandungan  karbon  (C)  dan hidrogen  (H)  dalam  bensin.  Hingga  bisa memaksimalkan proses pembakaran dan mengurangi  kadar  CO2.  Unsur  kimia  pada bensin harus terionisasi dan disesuaikan kembali, ionisasi  dan  penataan  kembali  dicapai  melalui penerapan  medan  magnet  yang  diciptakan  oleh Magnet Roycer sehingga menghasilkan pembakaran  yang  lebih  sempurna  dalam  ruang pembakaran. Hasilnya adalah output  mesin  yang lebih  tinggi,  penghematan  bahan  bakar  dan pengurangan  hidrokarbon,  karbon  monoksida dan  nitrogen  oksida.  Juga  membantu  untuk melarutkan  karbon  dalam  ruang  pembakaran sehingga menjaga mesin dalam kondisi bersih.
Gambar 2. Molekul Termagnetisasi [6]
1.4. 9Power 9Power adalah sebuah alat penguat arus yang berfungsi  untuk  menstabilkan  arus  listrik  yang dihasilkan  oleh  koil.  Sehingga,  pembakaran mesinpun  terjadi  dengan  sempurna.  9Power dapat  mempersempit/memfokuskan  arus  listrik yang ada di dalam kabel busi sehingga menjadi 1 fokus tembak ke busi karena api yang dihasilkan tidak  menyebar  melainkan  menjadi  1  kesatuan yang  tajam  dan  kuat.  9Power  membantu  98% bensin  terbakar  sempurna.  Selain  itu,  kegunaan tambahan  dari  penggunaan  alat  ini  adalah  kerja piston  menjadi  tidak  berat  dan  berirama  stabil sehingga akselerasi kendaraan bertambah.
Gambar 3. 9Power [7]
1.5. Cara Kerja 9Power
Cara kerja 9Power adalah dengan menstabilkan  arus  listrik  yang  dihasilkan  oleh koil  (kita  tidak  tahu  koil  tersebut  tegangannya naik  turun  atau  stabil)  untuk  mendapatkan pembakaran  yang  sempurna  arus  tersebut  harus stabil  agar  kerja  pembakaran  tidak  tersendat- sendat.
9Power  menghilangkan  arus  yang  liar  dan mempersempit/memfokuskan  arus  listrik  di dalam  kabel  busi  sehingga  menjadi  1  titik  fokus ke  busi  dan  api  yang  dihasilkan  tidak  menyebar melainkan  menjadi  1  kesatuan  yang  tajam  dan kuat,  sehingga  9Power  bisa  dikatakan  sebagai booster dan penguat arus listrik.

## 1.6. Sistem Bahan Bakar
Sistem  Bahan  Bakar  Secara  umum  sistem bahan bakar yang ada pada sepeda motor, sistem bahan bakar berfungsi untuk menyediakan bahan bakar  melakukan  proses  pencampuran  bahan bakar dan udara dengan perbandingan yang tepat kemudian  menyalurkan  campuran  tersebut  ke dalam  silinder  dalam  jumlah  volume  yang  tepat sesuai  kebutuhan  putaran  mesin.  Cara  untuk melakukan  penyaluran  bahan  bakarnya  dapat dibedakan menjadi dua, yaitu sistem penyaluran bahan  bakar  dengan  sendirinya  (karena  berat gravitasi)  dan  sistem  penyaluran  bahan  bakar dengan tekanan.
Sistem  penyaluran  bahan  bakar  dengan sendiri diterapkan pada sepeda motor yang masih menggunakan  karburator  (sistem  bahan  bakar konvensional).  Pada  system  ini  tidak  diperlukan pompa  bahan  bakar  dan  penempatan  tangki bahan bakar biasanya lebih tinggi dari karburator.  Sedangkan  sistem  penyaluran  bahan bakar  dengan  tekanan  terdapat  pada  sepeda motor  yang  menggunakan  sistem  bahan  bakar injeksi  atau  EFI  (electronic  fuel  injection). Dalam sistem ini, peran karburator yang terdapat pada  sistem  bahan  bakar  konvensional  diganti oleh  injektor  yang  proses  kerjanya  di  kontrol oleh unit pengontrol elektronik atau dikenal ECU (electronic control unit).

## 1.7. Sistem Bahan Bakar Konvensional
Sistem bahan bakar konvensional  merupakan sistem  bahan  bakar  yang  mengunakan  kaburator untuk  melakukan  proses  pencampuran  bensin dengan udara sebelum disalurkan ke ruang bakar. Sebagian  besar  sepeda  motor  saat  ini  masih menggunakan  sistem  ini.  Komponen  utama  dari sistem  bahan  bakar  terdiri  dari:  tangki  dan karburator.  Sepeda  motor  yang  menggunakan sistem bahan bakar konvensional umumnya tidak dilengkapi  dengan  pompa  bensin  karena  system penyalurannya  tidak  menggunakan  tekanan  tapi dengan  penyaluran  sendiri  berdasarkan  berat gravitasi [8].

## 1.8. Fungsi Sistem Pengapian
Sistem  pengapian  berfungsi  menghasilkan percikan  bunga  api  pada  busi  pada  saat  yang tepat  untuk  membakar  campuran  bahan  bakar dan  udara  di  dalam  silinder.  Seperti  yang  kita ketahui  bahwa  sistem  pengapian  konvensional menggunakan  gerakan  mekanik  kontak  platina untuk  menghubung  dan  memutus  arus  primer, maka  kontak  platina  mudah  sekali  aus  dan memerlukan penyetelan/perbaikan dan penggantian  setiap  periode  tertentu.  Hal  ini merupakan  kelemahan  mencolok  dari  sistem pengapian konvensional.
Dalam  perkembangannya,  ditemukan  sistem pengapian  elektronik  sebagai  penyempurna sistem  pengapian.Salah  satu  sistem  pengapian elektronik yang populer adalah sistem pengapian CDI (Capacitor  Discharge  Ignition). Sistem pengapian  CDI  merupakan  sistem  pengapian elektronik  yang  bekerja  dengan  memanfaatkan pengisian (charge) dan pengosongan (discharge) muatan kapasitor. Proses pengisian dan pengosongan muatan kapasitor dioperasikan oleh saklar  elektronik  seperti  halnya  kontak  platina pada sistem pengapian konvensional [9].

## 1.9. Konsumsi Bahan Bakar
Konsumsi bahan bakar (FC) adalah parameter unjuk  kerja  mesin  yang  berhubungan  langsung dengan  nilai  ekonomis  sebuah  mesin,  karena dengan mengetahui hal ini dapat dihitung jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk menghasilkan  sejumlah  daya  dalam  selang waktu tertentu.
Laju  aliran  bahan  bakar  adalah  banyaknya bahan  bakar  yang  terpakai  pada  waktu  tertentu pada saat pengujian berlangsung dan dinyatakan dalam  satuan  (Ltr/jam).  Untuk  mengetahui berapa  jumlah  bahan  bakar  yang  habis  dari pengujian  tersebut  akan  dimasukkan  ke  dalam rumus perhituangan konsumsi bahan bakar yang
terpakai  pada  waktu  tertentu.  Adapun  rumusnya sebagai berikut [9]:
Dimana : FC = fuel consumption ( Ltr/Jam ) Vf = volume konsumsi (ml) t = waktu konsumsi (det)

## 2. Methodologi
Pada  penelitian  ini,  penulis  menggunakan metode  Observasi,  yaitu  melakukan  pengamatan dan  pengujian  langsung  pada  objek  penelitian untuk memperoleh data-data pengujian, selanjutnya  data  yang  diperoleh  dianalisa  untuk memperoleh kesimpulan antara kendaraan
Standar, Magnet Roycer, 9Power dan menggabungkan  kedua  alat  tersebut  dalam keadaan  kendaraan  diam  (engine  stand).  Proses penelitian  dapat  digambarkan  dalam  flowchart berikut.

## 3. Analisa dan Pembahasan

## 3.1 Hasil Pengujian
Pengujian  dilakukan  pada  saat  kendaraan dalam  keadaan  diam (Stand) dan  mesin dihidupkan dengan waktu yang sudah ditentukan yaitu  selama  10  menit  dengan  volume  awal bahan  bakar  sebesar  200  ml.  Hasil  pengujian antara  sepeda  motor  standar  dan  sepeda  motor menggunakan  Magnet  Roycer,  9Power  dan penggabungan Magnet Roycer dan 9Power dapat dilihat padaTabel 1 sampai Tabel 3.

## Tabel 1.
Pengujian Konsumsi Bahan Bakar pada Sepeda Motor Standar Putaran (rpm) Konsumsi Bahan Bakar
Rata-rata
Konsumsi Bahan Bakar (ml) Pengujian 1 (ml) Pengujian 2 (ml) Pengujian 3 (ml) 1500 140 140 140 140 2000 120 115 120 118 2500 130 125 130 128 3000 150 145 150 148

## Tabel 2.
Pengujian Konsumsi Bahan Bakar pada Sepeda Motor Menggunakan Magnet Roycer Putaran (rpm) Konsumsi Bahan Bakar Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (ml) Pengujian 1 (ml) Pengujian 2 (ml) Pengujian 3 (ml) 1500 135 130 130 131,7 2000 115 115 120 116,7 2500 125 125 125 125 3000 140 140 145 141,7

## Tabel 3.
Pengujian Konsumsi Bahan Bakar pada Sepeda Motor Menggunakan Magnet 9Power Putaran (rpm) Konsumsi Bahan Bakar
Rata-rata
Konsumsi Bahan Bakar (ml) Pengujian 1 (ml) Pengujian 2 (ml) Pengujian 3 (ml) 1500 135 130 125 130 2000 115 115 110 113 2500 120 130 120 123 3000 135
140 135 136,7 Ya Tidak Persiapan Kendaraan Persiapan Alat Peralatan Selesai Kesimpulan Pengambilan data hasil pengujian dan  konsumsi bahan bakar Pengujian menggunakan: 1. Cdi Standar dan Busi
Standar, Iridium, Racing Bee 2. Cdi Brt Powermax
Dualband Busi Standra,Iridium,Racing Bee Mulai Pengolahan, Pembahasan

## Tabel 4.
Pengujian Konsumsi Bahan Bakar pada Sepeda Motor Menggunakan Magnet Roycer dan 9Power Putaran (rpm) Konsumsi Bahan Bakar Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (ml) Pengujian 1 (ml) Pengujian 2 (ml) Pengujian 3 (ml) 1500 125 120 120 121,7 2000 105 100 100 101,7 2500 110 105 105 106,7 3000 120 115 115 116,7
Jika data hasil pengujian dibuat ke dalam bentuk grafik,  maka  perbandingan  konsumsi  bahan bakar  pada  kendaraan  Standar,  menggunakan Magnet  Roycer,  9Power  dan  penggabungan Magnet  Roycer  dan  9Power  adalah  sebagai berikut:
Gambar 4. Konsumsi Bahan Bakar Kendaraan Standar, menggunakan Magnet Roycer dan 9Power dan penggabungan Magnet Roycer dan 9Power
Dari Gambar 4 dapat dianalisa hasil pengujian di atas:
a.  Pada  kecepatan  1500  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  140  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  131,6 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power
sebesar  130  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi bahan bakar sebesar 121,6 ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan
standar dengan yang menggunakan Magnet Roycer sebesar 8,4 ml, dengan  yang  menggunakan  9Power  sebesar 10  ml,  penghematan  bahan  bakar  kendaraan standar dengan penggabungan Magnet
Roycer  dan  9Power  sebesar  18,4  ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 10 ml dan antara  yang  menggunakan 9Power dengan penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 8,4 ml.
b.  Pada  kecepatan  2000  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  118,3  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  116,6
ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  113,3  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi bahan bakar sebesar 101,6 ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan
standar dengan yang menggunakan Magnet Roycer sebesar 1,7 ml, dengan yang menggunakan 9Power sebesar 5 ml,  penghematan  bahan  bakar  kendaraan standar dengan penggabungan Magnet Roycer  dan  9Power  sebesar  16,7  ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 15 ml dan antara  yang  menggunakan 9Power dengan penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 11,7 ml.
c. Pada  kecepatan  2500  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  128,3  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  125 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  123,3  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi bahan bakar sebesar 106,6 ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan standar dengan yang
menggunakan Magnet Roycer sebesar 3,3 ml, dengan yang menggunakan 9Power sebesar 5 ml,  penghematan  bahan  bakar  kendaraan standar dengan penggabungan Magnet Roycer  dan  9Power  sebesar  21,7  ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara
140
118
128 148 131,7 116,7
125
141,7
130 113 123 136,7
121,7
101,7 106,7 116,7 1500 2000 2500 3000 Putaran (RPM) Standar Magnet Roycer Magnet 9Power Roycer dan 9Power
yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 18,4 ml dan antara yang menggunakan  9Power  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 16,7 ml.
d.  Pada  kecepatan  3000  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  148,3  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  141,6 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  136,6  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi bahan bakar sebesar 116,6 ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan standar dengan
yang
menggunakan Magnet Roycer sebesar 6,7 ml, dengan  yang  menggunakan  9Power  sebesar 11,7 ml, penghematan bahan bakar kendaraan standar dengan penggabungan Magnet Roycer  dan  9Power  sebesar  31,7  ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 25 ml dan antara  yang  menggunakan 9Power dengan penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 20 ml.

## 3.2  Perhitungan Fuel Consumption
Fuel  Consumption adalah  banyaknya  bahan bakar  yang  terpakai  pada  waktu  tertentu  pada saat  pengujian  berlangsung  dan  dinyatakan dalam  satuan  (Ltr/jam).  Pada  pengujian  ini penulis menggunakan volume konsumsi rata-rata bahan  bakar  dan  waktu  yang  sudah  di  tetapkan dari  pengujian  yang  telah  dilakukan  sebelumnya (10  menit).  Untuk  mengetahui  berapa  jumlah bahan  bakar  yang  habis  terbakar  pada  setiap kecepatan dalam pengujian, maka data pengujian akan  dimasukkan  ke  dalam  persamaan  1. Berdasarkan  data  waktu  yang  sudah  ditetapkan dan konsumsi rata-rata bahan bakar pada Tabel 1 sampai  Tabel  4  maka Fuel  Consumption untuk setiap  pengujian  adalah  seperti  pada  Tabel  5 sampai dengan Tabel 8.
Tabel 5. Fuel Consumption pada Kendaraan Standar
No Putaran (rpm) Volume konsumsi Rata-rata (Vf) FC (Ltr/Jam) 1 1500
140 0,84 2 2000 118,3 0,70 3 2500 128,3 0,76 4 3000 148,3 0,88
Tabel 6. Fuel Consumption pada Kendaraan Menggunakan Magnet Roycer No Putaran (rpm) Volume konsumsi Rata-rata (Vf) FC (Ltr/Jam) 1 1500 131,6 0,79 2 2000 116,6 0,69 3 2500 125 0,75 4 3000 141,6 0,85
Tabel 7. Fuel Consumption pada Kendaraan Menggunakan Magnet 9Power No Putaran (rpm) Volume konsumsi Rata-rata (Vf) FC (Ltr/Jam) 1 1500 130 0,78 2 2000 113,3 0,67 3 2500 123,3 0,73 4 3000 136,6 0,81
Tabel 8. Fuel Consumption pada Kendaraan
Menggunakan Magnet Roycer dan 9Power No Putaran (rpm) Volume konsumsi Rata-rata (Vf) FC (Ltr/Jam) 1 1500 121,6 0,72 2 2000 101,6 0,60 3 2500 106,6 0,63 4 3000 116,6 0,69
Data  dia  atas  jika  ditampilkan  dalam  bentuk tabelmenjadi:
0,84 0,7 0,76 0,88 0,79 0,69 0,75 0,85 0,78 0,67 0,73 0,81
0,72
0,6 0,63 0,69
1500 2000 2500 3000 Putaran (RPM) Standar Magnet Roycer Magnet 9Power Roycer dan 9Power
Gambar 5. Konsumsi Bahan Bakar berdasarkan Fuel Consumption Pada Kendaraan Standar, Magnet Roycer dan 9Power dan penggabungan
Magnet Roycer dan 9Power.
Dari gambar 5 dapat dianalisa hasil pengujian di atas:
a.  Pada  kecepatan  1500  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  0,84  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,79 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  0,78  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi  bahan  bakar  sebesar  0,72  ml.
Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan
standar
dengan yang
menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,05 ml,  dengan  yang  menggunakan  9Power sebesar  0,06  ml,  penghematan  bahan  bakar kendaraan  standar  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 0,12 ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 0,07 ml dan antara yang menggunakan  9Power  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan  9Power sebesar 0,06 ml. b.  Pada  kecepatan  2000  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  0,70  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,69 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  0,67  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi  bahan  bakar  sebesar  0,60  ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan standar
dengan
yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,01 ml,  dengan  yang  menggunakan  9Power sebesar  0,03  ml,  penghematan  bahan  bakar kendaraan  standar  dengan  penggabungan Magnet  Roycer  dan  9Power  sebesar  0,1  ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 0,09 ml dan antara yang menggunakan  9Power  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 0,07 ml. c.  Pada  kecepatan  2500  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  0,76  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,75 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar
kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  0,73  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi  bahan  bakar  sebesar  0,63  ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan standar dengan yang
menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,01 ml,  dengan  yang  menggunakan  9Power sebesar  0,03  ml,  penghematan  bahan  bakar kendaraan  standar  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 0,13 ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 0,12 ml dan antara yang menggunakan  9Power  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 0,1 ml.
d.  Pada  kecepatan  3000  rpm,  konsumsi  bahan bakar  kendaraan  standar  sebesar  0,88  ml, konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,85 ml,  sedangkan  konsumsi  bahan  bakar kendaraan yang menggunakan 9Power sebesar  0,81  ml,  dan  kendaraan  yang menggabungkan  Magnet  Roycer  dan  9Power mengkonsumsi  bahan  bakar  sebesar  0,69  ml. Maka  penghematan  bahan  bakar  antara kendaraan standar dengan yang menggunakan  Magnet  Roycer  sebesar  0,03 ml,  dengan  yang  menggunakan  9Power sebesar  0,07  ml,  penghematan  bahan  bakar kendaraan  standar  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 0,19 ml, sedangkan  penghematan  bahan  bakar  antara yang  menggunakan  Magnet  Roycer  dengan penggabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power sebesar 0,16 ml dan antara yang menggunakan  9Power  dengan  penggabungan Magnet Roycer dan 9Power sebesar 0,12 ml.

## 4. Ssimpulan
Dari  hasil  pengujian  konsumsi  bahan  bakar pada kendaraan Standar, Magnet Roycer, 9Power dan  pengabungan  Magnet  Roycer  dan  9Power dengan  kecepatan  rpm  yang  berbeda  dan  waktu yang sudah ditetapkan dapat dibuat kesimpulan yaitu:
1.  Perbandingan  konsumsi  bahan  bakar  antara kendaraan  standar,  Magnet  Roycer,  9Power atau penggabungan Magnet Roycer. Misalnya pegujian dengan kecepatan 2500 rpm dengan waktu  10  menit,  pada  kendaraan  standar menghabiskan  128,3  ml,  pada  kendaraan menggunakan  Magnet  Roycer  menghabiskan 125  ml,  pada  kendaraan  menggunakan 9Power  menghabiskan  123,3  ml,  pada
kendaraan penggabungan Magnet Roycer dan 9Power menghabiskan 106,6 ml.
2.  Pengaruh  penggunaan  Magnet  Roycer  dan 9Power bila digabungkan terjadi penghematan  bahan  bakar  disetiap  kecepatan namun  pada  kecepatan  2000  dan  2500  rpm terjadi  penghematan  yang  cukup  signifikan. Misalnya  pada  kendaraan  di  kecepatan  1500 rpm  menghabiskan  bahan  bakar  140  ml  dan kecepatan  2000  rpm    menghabiskan  bahan bakar  118,3  ml.  Sementara  pada  kendaraan yang  menggunakan  penggabungan  Magnet Roycer  dan  9Power  di  kecepatan  1500  rpm menghabiskan  121,6  ml,  maka  terjadi penghematan sebanyak 18,4 ml. dan kecepatan 2000 rpm menghabiskan 101,6 ml, maka terjadi penghematan sebanyak 16,7 ml. Pada  kecepatan  2500  rpm  menghabiskan bahan  bakar  128,3  ml  dan  pada  kecepatan 3000  rpm  menghabiskan  bahan  bakar  148,3 ml. Sementara pada kendaraan yang menggunakan  penggabungan  Magnet  Roycer dan  9Power  di  kecepatan  2500  rpm menghabiskan  106,6  ml,  maka  terjadi penghematan  sebanyak  21,7  ml  dan  di kecepatan 3000 rpm menghabiskan 116,6 ml, maka terjadi penghematan sebanyak 31,7 ml. 3.  Pada pegujian yang sudah dilakukan
menghasilkan  Jumlah  penghematan  bahan bakar  pada  Magnet  Roycer  dan  9Power  jika digabungkan:  Pada  kecepatan  1500  rpm menghabiskan  121,6  ml  bahan  bakar  dalam waktu  10  menit,  menghemat  bahan  bakar sebanyak  18,4  ml.  Pada  kecepatan  2000  rpm menghabiskan  101,6  ml  bahan  bakar  dalam waktu  10  menit,  menghemat  bahan  bakar sebanyak  16,7  ml.  Pada  kecepatan  2500  rpm menghabiskan  106,6  ml  bahan  bakar  dalam waktu  10  menit,  menghemat  bahan  bakar sebanyak  21,7  ml.  Pada  kecepatan  3000  rpm menghabiskan  116,6  ml  bahan  bakar  dalam waktu  10  menit,  menghemat  bahan  bakar sebanyak 31,7 ml.

## Daftar Pustaka
[1]  Eko Santana, 2015, Perbandingan
Konsumsi  Bahan  Bakar  Antara  Kendaraan Standar  Dengan  Kendaraan  Menggunakan Magnet Roycer Sebagai Alternatif
Penghemat BBM Fakultas Teknik UMRI. .
[2]  Teguh agus satria, 2015, Pengaruh
Penggunaan  9power  Pada  Kabel  Busi Terhadap  Pengapian  Dan  Penghematan BBM Sepeda Motor Fakultas Teknik UMRI.
[3]  Muhammad  abdul  kadir,  2013, Pengaruh Pemasangan  Alat  Penghemat  BahanBakar Magnetis Terhadap Efisiensi Dan KonsumsiBahan  Bakar  Spesifik  Motor Bensin
[4]  Sungkono, Djoko, 2010.
[5] www.dhgate.com/reviews/magnetic- powered-car-reviews.html
[6] http://penghematbbm.org/cara-kerja- penghemat-bbm-berbahanmagnet.
[7] http://penghematbbm.org/blog/pasang- 9power-vixion
[8]  Jama, Jalius. Wagino, 2008, Teknik Sepeda Motor  Jilid  2  Untuk  SMK,  Penerbit Direktorat  Pembinaan  Sekolah  Menengah Kejuruan.
[9]  Rossy  Febriyant. Otomotif  Untuk  Pemula. CV Gunung Mas. 2000.