Koridor Karangwangi Sebagai ‘Main Street’ Kota Cirebon
Yoyon Indrayana 1
1 Jurusan Arsitektur, Sekolah Tinggi Teknologi Cirebon, Cirebon Email: yo.indra@gmail.com

## ABSTRAK
Koridor Karangwangi adalah salah satu Jalan protokol di kota Cirebon,yang merupakan gabungan dari 2(dua)  ruas  Jalan ,  yaitu  Jalan  Karanggetas  dan  Jalan Siliwangi.  Koridor  Karangwangi  memiliki  nilai sejarah yang sangat tinggi dan peran yang sangat penting bagi kota Cirebon. Melihat sejarah yang dimiliki Koridor Karangwangi, ini dapat mejadi potensi yang sangat menarik untuk pengembangan ‘Main Street’ pada koridor Jalan dimaksud. Adanya folklore atau mitos pada koridor Karangwangi menjadikan koridor Karangwangi  ini  selalu  berada  dalam  benak  sebagian  besar  warga  kota  Cirebon  khususnya.  Koridor Karangwangi merupakan koridor utama yang bisa memberikan kesan pertama bagi pengguna Jalan atau pendatang dari luar kota saat memasuki kota Cirebon. Dengan demikian koridor ini semestinya menjadi ‘landmark’  yang  memberikan  informasi  dan  kesan  yang  baik  tentang  kota  cirebon.  Dengan  kata  lain koridor  ini  berpeluang  untuk  menjadi  ‘Main  Street’,  simbol  atau  identitas  bagi  kota  Cirebon.Pada  era globalisasi  seperti  saat  ini,  adanya  main  street  sebagai  identitas  kota  atau  citra  kota  dapat  berfungsi sebagai  penambah  daya  tarik  wisata  bagi  kota.  Main  street  menjadi  sesuatu  yang  penting  untuk memperkuat identitas dan wajah kota sehingga membuat kota tersebut menarik dan memiliki daya tarik bagi wisatawan.
Kata kunci : koridor karangwangi, landmark, main street, identitas kota, wisata

## ABSTRACT
The Karangwangi Corridor is one of the protocol roads in the city of Cirebon, which is a combination of 2 (two) roads, namely Jalan Karanggetas and Jalan Siliwangi. The Karangwangi Corridor has a very high historical value and a very important role for the city of Cirebon. Looking at the history of the Karangwangi Corridor, this can be a very attractive potential for the development of 'Main Street' in the intended road corridor.  The  existence  of  folklore  or  myths  in  the  Karangwangi  corridor  has  made  the  Karangwangi corridor always in the minds of most Cirebon residents in particular. The Karangwangi Corridor is the main corridor that can give a first impression to road users or migrants from outside the city when entering the  city  of  Cirebon.  Thus,  this  corridor  should  be  a  'landmark'  that  provides  information  and  a  good impression of the Cirebon city. In other words, this corridor has the opportunity to become 'main street', a symbol of identity for the city of Cirebon. In the current era of globalization, the existence of the main street as a city identity or the image of a city can serve as an addition to tourist attraction for the city. The main street is something important to strengthen the identity and face of the city so that it makes the city attractive and attractive to tourists.
Keywords: Karangwangi corridor, landmark, main street, city identity, tourism

## 1. PENDAHULUAN
Kota Cirebon adalah salah satu kota yang berada diperbatasan antara propinsi Jawa Barat dan propinsi Jawa Tengah yang cukup ramai. Posisinya yang sangat strategis, berada diperlintasan lalu-lintas yang menghubungkan  kedua  propinsi  di  pulau  Jawa  itu  menjadikan  kota  Cirebon  sangat  sibuk  dengan aktifitas  yang  tidak  saja  dilakukan  oleh  warga  kota  Cirebon,  tetapi  juga  warga  disekitar  kawasan hinterland kota Cirebon. Kota Cirebon memiliki peran yang sangat penting bagi perkembangan wilayah lain disekitarnya seperti Kabupaten Cirebon, Kabupaten Kuningan, Kabupaten Indramayu, Kabupaten Majalengka, dan Kabupaten Brebes yang sudah masuk pada wilayah propinsi Jawa Tengah. Walaupun jumlah penduduk kota yang sebenarnya hanya kurang lebih 350.000 jiwa, tetapi pada saat siang hari bisa mencapai 3(tiga) kali lipatnya.
Kota Cirebon yang didirikan pada tanggal 1 Muharram 791 H, telah mengalami periode perkembangan sejarah  yang  cukup  panjang.  Didalam  periode  tersebut  banyak  sekali  nilai-nilai  maupun  peristiwa sejarah yang berlangsung sehingga membentuk karakteristik kota yang ada saat ini. Walaupun begitu sisa-sisa  peninggalan  masa  lampau  berupa  karya  arsitektur,  kekayaan  seni,  tradisi  dan  budaya  tetap bertahan seiring dengan perkembangan jaman sebagai Living Monument . Hal tersebut menjadikan Kota Cirebon sangat layak untuk disebut sebagai Kota Wisata Budaya atau Kota Pusaka Nasional, bahkan mungkin bisa sebagai Kota Pusaka Dunia (World Heritage City) [1]. Dengan banyaknya warisan budaya dari  berbagai  periode  sejarah  yang  dimiliki  maka  tidaklah  diragukan  lagi  bahwa  keunggulan  nilai warisan budaya di Kota Cirebon memiliki nilai yang sangat tinggi dan harus dilestarikan dan dipelihara sebagai bagian dari upaya melestarikan budaya bangsa.
Koridor Karangwangi juga berfungsi sebagai jalan protokol Kota Cirebon, Jalan Karanggetas dengan fungsi  utama  kawasan  perdagangan,  sedangkan  Jalan  Siliwangi  dengan  fungsi  utama  jasa  dan perkantoran.  Jalan  Karanggetas  dikenal  sejak  jaman  pemerintahan  Syekh  Syarif  Hidayatullah  atau Sunan  Gunung  Jati  memimpin  Kerajaan  Islam  Cirebon  pada  awal  abad  ke  15  M.  Sedangkan  Jalan Siliwangi dikenal sejak Pemerintah Kolonial masuk ke Cirebon dan mendirikan gedung perkantoran di Jalan Siliwangi pada awal abad ke 19 M, dan bisa dikatakan keberadaan Koridor Karangwangi menjadi orientasi dan sangat mempengaruhi perkembangan morfologi Kota Cirebon sampai saat ini.
Jacobs (1993), menyebutkan bahwa main street adalah jalan yang dapat menjadi representasi identitas kota, dimana karakteristik main street antara lain adalah mudah diingat ( imageable ) dan bisa menjadi tempat yang nyaman dan menyenangkan untuk pejalan kaki, atau dengan kata lain memiliki Sense of place [2]. Menurut Relph (1976) teori-teori mengenai Sense of place menyatakan bahwa kesan suatu tempat dibentuk oleh tiga komponen utama, yaitu karakter fisik, aktivitas dan makna, meskipun ketiga komponen  tersebut  tidak  selalu  sama  kuat  intensitasnya  sebagai  pembentuk sense  of  place [3].  Oleh karena itu imageability , keunikan ( distinctiveness ), dan sense of place menjadi komponen yang penting dalam pembentukan identitas suatu Main Street.

## 2. METODOLOGI
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi elemen peninggalan budaya yang ada di kota Cirebon baik  yang tangible maupun intangible ,  serta  makna  atau  arti  yang  terkandung  didalamnya  dan memberikan wawasan bagi para pemangku  kepentingan untuk dapat mengembangkan segala potensi yang  ada  agar  dapat  didayagunakan  dalam  pembuatan  kebijakan  pengembangan  wisata  budaya perkotaan  secara  maksimal.    Metode  yang  digunakan  adalah  metode  kualitatif,  dengan  wawancara etnografi,  diskusi  kelompok  fokus  dan  wawancara  langsung.  Dalam  metode  kualitatif  ini  tidak menekankan  kepada  generalisasi  ( transferability ),  tetapi  lebih  menekankan  pada  makna.  Metode kualitatif  ini  menggunakan  penelitian  deskriptif,  dimana  penelitian  ini  hanya  menggambarkan  dan menganalisis sesuatu yang sebenarnya mengenai suatu variabel, dan tidak dimaksudkan untuk menguji hipotesis  tertentu,  dan  tujuan  dari  penelitian  deskriptif  ini  adalah  untuk  membuat  deskripsi  atau gambaran  secara sistematis,  faktual  dan  akurat  mengenai fakta-fakta,  sifat-sifat  serta  hubungan  antar fenomena yang diteliti, seperti yang diutarakan oleh Arikunto (2003) [4].

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1  Nilai Sejarah Koridor Karangwangi Sebagai Pembentuk Imageability
Dalam  perkembangan  morfologi  kotanya,  koridor  Karangwangi  ini  selalu  menjadi  orientasi  bagi pertumbuhan  kota.  Pembangunan  jalan  yang  dilakukan  pada  masa  pemerintahan  Syarif  Hidayatullah (1479M),  menghubungkan  Keraton  Pakungwati  di  Dukuh  Lemahwungkuk  menuju  Dukuh Pesambangan  (Astana  Gunung  Jati), sepanjang  kurang  lebih 5  kilometer  agar  dapat  dilalui  kuda  dan pedati. Hal ini memang bisa dipahami karena pada kedua titik tujuan itulah semua orientasi aktifitas masyarakat pada saat itu terjadi bahkan hingga sampai saat ini. Dukuh Pesambangan sebagai tempat awal penyebaran agama Islam di Cirebon dan Dukuh Lemahwungkuk sebagai pusat pemerintahan dan keraton  sehingga  koridor  Karangwangi  sangat  berarti  bagi  pembentukan  Kota  Cirebon  saat  itu.  Dari kedua pedukuhan itulah pergerakan hilir mudik orang Cirebon pada saat itu terjadi, tidak saja urusan penyebaran agama Islam atau urusan pemerintahan dengan keraton tetapi juga aktifitas perdagangan dan aktifitas sosial  masyarakat lainnya. Koridor Karangwangi  berkembang  sebagai  ruas  jalan  yang  padat dan  sibuk  serta  berpengaruh  pada  perkembangan  morfologi  Kota  Cirebon  selanjutnya.  Atja  (1986) menyebutkan  Koridor  Karangwangi  (Karanggetas-Siliwangi)  memang  cukup  fenomenal  untuk masyarakat  Kota  Cirebon,  di  sepanjang  koridor  jalan  itu  tersisa  warisan  bangunan  ( heritage )  dari berbagai masa pemerintahan yang masih utuh sampai saat ini dan dapat dikembangkan sebagai destinasi wisata budaya baru bagi Kota Cirebon [5].
Melihat sejarah yang dimiliki pada Koridor Karangwangi, ini dapat mejadi potensi yang sangat menarik untuk pembentukan imageability koridor jalan dimaksud. Beberapa kota memiliki jalan yang bermakna dan menimbulkan persepsi kuat bagi pengguna. Jalan tersebut dianggap memiliki kenangan ( image ) dan suasana yang lebih menarik atau lebih menyenangkan dari pada jalan- jalan yang lain, sehingga orang selalu  mengingatnya  dan  ingin  kembali  ke  jalan  yang  sama  ketika  berada  di  kota  tersebut.  Karakter sebuah jalan sebagai ruang kota akan mempengaruhi persepsi pengguna jalan terhadap image atau citra kota secara keseluruhan yang pada akhirnya menjadi rujukan bagi identitas kota yang bersangkutan [6]. Oleh  karena  itu  perubahan  karakter  suatu  koridor  jalan  pada  suatu  kota  akan  mempengaruhi pembentukan  persepsi  masyarakat  terhadap identitas  kota  itu.  Perubahan  karakter  suatu  kota  saat ini terjadi di berbagai kota di dunia sebagai akibat dari globalisasi dan tekanan pertumbuhan ekonomi, yang seringkali berdampak pada hilangnya karakter lokal dan menghasilkan wajah kota yang dimana-mana sama atau seragam.
Identitas  kota  berkembang  sepanjang  waktu,  dipengaruhi  oleh  perubahan  dan  berbagai  faktor pembentuknya, dan menjadi komponen yang berharga bagi keberlanjutan kota, seperti diungkapkan oleh Scheffler  (2009)  [7].  Oleh  karena  itu,  menciptakan  suatu  tempat  yang  memiliki  identitas  sebagai pendukung keberlanjutan merupakan salah satu tujuan perancangan untuk menciptakan kota yang baik. Pembentukan  identitas  kota  melibatkan  persepsi  masyarakat  terhadap  lingkungan  kota  berdasarkan pengalaman sehari-hari dimana dalam proses mengalami kota, karakter streetscape merupakan sumber informasi visual langsung dan terdekat bagi pembentukan image dan persepsi terhadap lingkungan kota serta identitas kota secara lebih luas.

## 3.2  Keunikan (Distinctiveness) Karakter Koridor Karangwangi
Kevin  Lynch  (1981)  menyatakan  bahwa  kemampuan  untuk  mengenali  keunikan  dipengaruhi  oleh keterbacaan atau legibility lingkungan tersebut [8]. Selain legibility , penilaian keunikan karakter koridor Karangwangi di Kota Cirebon juga di pengaruhi oleh aksesibilitas dan elemen-elemen yang membentuk karakter streetscape -nya. Dari hasil analisis menunjukkan bahwa koridor-koridor jalan yang menurut penilaian masyarakat memiliki nilai keunikan paling tinggi, juga merupakan koridor dengan penilaian imageability ,  familiaritas, legibility ,  serta  nilai  kualitas  dan  kenyamanan  yang  paling  tinggi.  Koridor Karangwangi yang merupakan gabungan dua ruas jalan, yaitu; Jalan Karanggetas dan Jalan Siliwangi memiliki banyak elemen pembentuk keunikan. Jalan Karanggetas yang pada awal abad 15 M merupakan kawasan yang sangat strategis sebagai pintu masuk  ke  Keraton Cirebon, sehingga banyak pendatang
seperti etnis Tionghoa, etnis Arab dan pribumi sendiri yang bermukim disana oleh karenanya kawasan ini  kemudian  berkembang  sebagai  kawasan  usaha  yang  menguntungkan.  Sejak  awal  abad  ke  20  M kawasan Karanggetas berkembang sebagai kawasan strategis Kota Cirebon. Jalan Karanggetas saat itu berkembang  sebagai  pusat pertokoan  emas,  tercatat  pada  awal abad  ke-20  itu  ada  sebelas toko  emas yang semuanya itu dimiliki oleh orang Tionghoa yang sampai saat ini masih bisa ditemukan. Sehingga Jalan Karanggetas sangat mudah dikenali ( legibility ) tidak saja oleh penduduk kota yang sudah sering melewati(  familiaritas),  tetapi  juga  oleh  para  pendatang.  Pada  kawasan  sekitar  Jalan  Karanggetas, berkembang  juga  perkampungan  etnis  Arab  yang  mengembangkan  usaha  penjualan  buku-buku keagamaan,  minyak  wangi,  dan  usaha  lainnya,  sehingga  kawasan  Karanggetas  menjadi  kawasan perekonomian utama bagi kota Cirebon.
Gambar 1. Jl. Karanggetas                               Gambar 2. Jl. Siliwangi sumber: hasil survey, 2019
Sementara kawasan Jalan Siliwangi saat ini berkembang sebagai kawasan perkantoran utama di Kota Cirebon dan juga aktifitas pendukung kota lainnya. Banyak bangunan-bangunan yang merupakan cagar budaya ( heritage ) yang bergaya kolonial, peninggalan  Pemerintah Belanda sejak awal abad ke 19 M yang masih berdiri dengan kokoh dan menarik banyak pengunjung. Pemerintah Belanda membangun beberapa  bangunan  yang  berfungsi  perkantoran  di  sepanjang  Jalan  Siliwangi,  seperti  Gedung Karisedanan (Gedung Negara) dan kantor Balaikota ( Staadhuis ). Pembangunan Gedung Karesidenan Cirebon  (Gedung  Negara)  dibangun  pada  tahun  1865  M  ketika  Karesidenan  Cirebon  dipimpin  oleh Albert  Wilhelm  Kinder  De  Camurecq.  Sementara  Balaikota  Cirebon  dibangun  pada  tahun  1924  M, merupakan  pengejawantahan  peningkatan  kepentingan  Pemerintah  Belanda  terhadap  kota  pelabuhan Cirebon saat itu, yang pada awal abad ke-20 telah menempati ranking ke-4 terbesar di Jawa.
Pada  masa  pemerintahan  militer  Jepang  hingga  masa  kemerdekaan  gedung  ini  menjadi  pusat Pemerintahan Kota  Cirebon.  Selain itu  di Jalan  Siliwangi juga  banyak  dijumpai  bangunan-bangunan cagar budaya lain yang memiliki arsitektur yang sangat tinggi dan saat ini dinyatakan sebagai bangunan cagar budaya ( heritage ). Seperti halnya Jalan Karanggetas, karena posisinya yang sangat strategis Jalan Siliwangi juga sangat familiar bagi warga Kota Cirebon, sehingga hampir seluruh jalur angkutan umum perkotaan yang ada akan melewati Jalan Siliwangi dan sangat mudah mengenali ( legibility ) karakternya melalui  tampilan  ( facade )  bangunan-bangunan heritage .  Dengan  ruas  jalan  yang  cukup  luas  dan tampilan karakter bangunan disekitarnya, Jalan Siliwangi merupakan jalan yang memiliki kualitas dan kenyamanan  yang  sangat  tinggi  bagi  warga  kota  Cirebon  sehingga  hampir  setiap  perayaan  apapun, seperti karnaval atau pawai yang memiliki skala kota atau nasional selalu dilakukan pada ruas jalan ini.
Gambar 3. Balaikota Cirebon                              Gambar 4. Karesidenan Cirebon sumber: hasil survey, 2019

## 3.3 Pembentukan Sense of place koridor Karangwangi
Sense of place didefinisikan sebagai ikatan antara tempat dengan manusia dimana tempat tersebut dapat memberikan  rasa  atau  kesan  tersendiri  bagi  mereka,  baik  rasa  nyaman,  aman,  asing  dan  sebagainya. Sense of place dapat terjadi dimana saja, seperti ruang publik, rumah, taman, dan tempat lainnya. Sense of place dapat terjadi pada ruang publik karena pada ruang publik tidak terdapat batasan ruang sehingga manusia dapat secara bebas mengalami s ense of place . Selain itu, manusia juga dapat berinteraksi satu sama  lain  sehingga  memiliki  sebuah  memori  dan  pengalaman  baru  dan  meninggalkan  suatu  kesan tersendiri bagi manusia, yang menyebabkan terjadinya sense of place pada ruang publik tersebut. Jadi sense  of  place adalah  suatu  proses  persepsi  lingkungan  yang  melibatkan  pengenalan  ciri-ciri  suatu tempat dan pembedaan antara satu tempat dengan tempat lainnya yang menghasilkan image mengenai tempat  tersebut.  Oleh  karena  itu  pembahasan  mengenai  pembentukan sense  of  place dilakukan berdasarkan analisis imageability dan keunikan ( distinctiveness ) karakter koridor Karangwangi.
Dari analisis karakter ke dua ruas jalan pada koridor Karangwangi, yaitu Jalan Karanggetas dan Jalan Siliwangi  menunjukkan  bahwa  s ense  of  place masing-masing  ruas  jalan  dipengaruhi  tidak  saja  oleh komponen karakter fisik tetapi juga pada karakter aktivitas dan makna setiap ruas jalan dengan intensitas yang berbeda.
Berdasarkan analisis elemen-elemen pembentuk image ability dan keunikan ( distinctiveness ) pada Jalan Karanggetas  dan  Jalan  Siliwangi,  terlihat  bahwa  elemen-elemen  pembentuk sense  of  place koridor Karangwangi adalah sebagai berikut:

## Jalan Karanggetas
Gambar 5. Jl. Karanggetas                               Gambar 6. Lokasi Jl. Karanggetas sumber: hasil survey, 2019
Jalan Karanggetas merupakan koridor dengan signifikansi sejarah yang cukup kuat sebagai pintu masuk kawasan  Keraton  Cirebon  pada  awal  abad  ke  15  M,  hingga  saat  ini  berkembang  sebagai  kawasan strategis ekonomi bagi kota Cirebon, dimana masih terlihat pada karakter fisik yang cukup unik sebagai kawasan pertokoan emas yang menimbulkan imagebility bagi warga kota Cirebon. Banyak cerita rakyat ( folklore ) atau mitos yang menceritakan tentang Jalan Karanggetas, asal kata getas yang berarti mudah patah  menceritakan  bahwa  karang  yang  sangat  kuat  saja  bisa  getas  di  tempat  itu,  maka  orang  yang
sombong meski memiliki ilmu yang tinggi bisa getas di jalan itu. Mitos ini berawal dari cerita tentang Syekh Magelung Sakti, seorang kesatria muda yang berambut panjang, konon tengah mencari seorang ulama  yang  bisa  memangkas  rambutnya.  Kesatria  tersebut  konon  berasal  dari  Negeri  Bagdad  Timur Tengah. Kedatangan Syekh Magelung Sakti ke Cirebon karena mendengar di daerah ini terdapat orang sakti  yang  bisa  membantu  memotong  rambutnya.   Di  sana  ia  bertemu  dengan  seorang  ulama  yang belakangan  diketahui  bernama  Sunan  Gunung  Jati  dan  ditempat  itulah  ia  kemudian  dipangkas rambutnya  oleh  sang  Sunan  dan  sang  kesatria  itu  pun  bersedia  jadi  muridnya.  Sejak  saat  itu  daerah tersebut  dinamai Karanggetas  dan  kali  atau  sungai  yang  melintas  di  Jalan Karanggetas  dinamai Kali Sukalila, berasal dari kata suka dan Lillahitaala karena Syekhmagelung merasa suka dan sudah ikhlas rambutnya dipotong. Perpaduan antara karakter fisik, aktifitas para pengguna dan makna sejarah yang cukup kental membentuk sense of place yang cukup kuat pada Jalan Karanggetas [9].
Jalan Siliwangi.
Gambar 7. Jl. Siliwangi                                     Gambar  8.  Lokasi Jl.Siliwangi
sumber: hasil survey, 2019
Jalan  Siliwangi  merupakan  koridor  jalan  yang  memiliki  makna  sejarah  yang  sangat  kuat  bagi  kota Cirebon hingga saat ini. Saat pemerintah Belanda membangun jaringan jalan raya Groote Postweg oleh Gubernur Jenderal Belanda Herman Willem Daendels tahun 1808-1810, yang menghubungkan Anjer (Banten) hingga ke Penarukan (Jawa Timur). Selain itu pemerintahan kolonial juga membangun jalur kereta api dengan dua buah stasiun kereta api, yakni Stasiun Kejaksaan dan Stasiun Prujakan di pusat Kota  Cirebon.  Kebijakan  pembangunan  pelabuhan  Cirebon  yang  dibangun  tahun  1865  M,  dan  pada tahun 1890 M diperluas dengan pembangunan kolam pelabuhan dan pergudangan. Hal ini memicu peran kota  menjadi  kota  transit  dan  berpengaruh  pula  bagi  pertumbuhan  industri  dan  perdagangannya. Selanjutnya  Belanda  juga  membangun  beberapa  bangunan  yang  berfungsi  perkantoran  di  sepanjang Jalan Siliwangi, seperti Gedung Karisedanan (Gedung Negara) dan kantor Balaikota ( Staadhuis ). Jalan Siliwangi  menjadi  orientasi  bagi  perkembangan  morfologi  Kota  Cirebon.  Jalan  Siliwangi  sangat imagebility dengan  banyaknya  bangunan  cagar  budaya  ( heritage )  yang  dapat  dijumpai  disepanjang jalan.  Bangunan  peninggalan  kolonial  yang  memiliki  ciri  arsitektur  ‘Art  Deco’  yang  sangat  indah menjadikan  Jalan  Siliwangi  sebagai  jalan  yang  memiliki  karakter  arsitektur  kota  yang  sangat  kuat dibanding  ruas  jalan  lainnya.  Fungsi  kawasan  Jalan  Siliwangi  yang  pada  umumnya  perkantoran, menjadikan  Jalan  Siliwangi  tampil  sebagai  jalan  protokol  kota  yang  berkelas.  Jalan  Siliwangi  juga tempat diselenggarakannya acara- acara atau perayaan-perayaan besar yang  memiliki skala kota atau nasional.  Agenda-agenda  wisata  dan  kebudayaan  yang  secara  periodik  juga  diselenggarakan  di  ruas Jalan Siliwangi. Makna sejarah yang sangat kuat, aktifitas kota yang sangat dinamis dan karakter fisik yang sangat spesifik adalah perpaduan yang kuat untuk sense of place Jalan siliwangi. Hal sejenis sudah
terjadi  di  beberapa  kota  di  Indonesia,  misalnya  kota  Yogjakarta  yang  tidak  lepas  dari  image  jalan Malioboronya [10].

## 4. SIMPULAN
Koridor Karangwangi memiliki imageability yang sangat kuat karena berbagai elemen – elemen spesifik dan unik, sehingga mudah diingat bahkan sekalipun koridor itu tidak di lalui. Adanya folklore atau mitos pada koridor Karangwangi menjadikan koridor Karangwangi ini selalu berada dalam benak sebagian besar warga kota Cirebon. Koridor Karangwangi merupakan koridor utama yang bisa menjadi perhatian utama  dan  bisa  memberikan  kesan  pertama  bagi  pengguna  jalan  atau  pendatang  dari  luar  kota  saat memasuki  Kota  Cirebon.  Dengan  demikian  koridor  ini  semestinya  menjadi  ‘ landmark ’  yang memberikan  informasi  dan  kesan  yang  baik  tentang  Kota  Cirebon.  Dengan  kata  lain  koridor  ini berpeluang untuk menjadi ‘ Main Street ’, simbol atau identitas bagi Kota Cirebon.
Dengan  potensi  peninggalan  budaya  yang  dimiliki  dan  beberapa  upaya  yang  dilakukan,  koridor Karangwangi akan dapat dikembangkan juga sebagai kawasan yang menjadi ‘ image ’ bagi Kota Cirebon. Pada  era  globalisasi  seperti  saat  ini,  adanya main  street sebagai  identitas  kota  atau  citra  kota  dapat berfungsi sebagai penambah daya tarik wisata bagi kota. Main street menjadi sesuatu yang penting untuk memperkuat identitas dan wajah kota sehingga membuat kota tersebut menarik dan memiliki daya tarik bagi wisatawan

## DAFTAR PUSTAKA
[1] ICOMOS  (2009).World  Heritage  Cultural  Landscape  :  Description  of  World  Heritage  Cultural Landscape  with  a  Bibliography  Based  on  Document  Available  at  the  UNESCO-ICOMOS Document Center, ICOMOS 2009.
[2] Jacobs, Jane, (1961). The Death and Life of Great American Cities, Random House, New York, Publication date 1961, Pages 458 (1989 edition), ISBN 0-679-74195-X.
[3] Relph, E. (1976). On The Identity Of Places. In Carmona, Urban Design Reader (pp. 102-107). Oxford: Architectural Press.
[4] Arikunto, Suharsimi. 2003. Prosedur Penelitian, Suatu Praktek. Jakarta: Bina Aksara.
[5] Atja (1986). Carita Purwaka Caruban Nagari ; Karya Sastra Sebagai Sumber Pengetahuan Sejarah. Proyek Pengembangan Permuseuman Jawa Barat, Bandung, Indonesia.
[6] Lynch, Kevin (1960). The Image Of The City. The MIT Press, Cambridge-Massachusetts.
[7] Scheffler, N. (2009). Identity and the City: Urban Identity an Asset for sustainable Development in Times ofg Globalization. URBACT Annual Conference.
[8] Lynch, K., (1981). Theory of Good City Form, MIT Press, Cambridge.
[9] Prawiraredja,  Sugianto,  Mohammed.  (2005).  CIREBON  ;  Falsafah,  Tradisi  dan  Adat  Budaya. Perum Percetakan Negara RI.
[10] Wibisono, B.H., (2001). Transformation Of Jalan Malioboro, Yogyakarta:The Morphology And Dynamics Of A Javanese Street. Doctor Of Philosophy Dissertation At Faculty Of Architecture, Building And Planning, The University Of Melbourne.