RANCANG BANGUN ALAT TES KEBOCORAN AIR CYLINDER HEAD PADA MESIN ANGLO BELGIAN CORP TYPE 12VDCZ  PT PLN (PERSERO) SEKTOR PEMBANGKITAN MALUKU PLTD POKA
J. M. Tupan
Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik Universitas Pattimura, Ambon
W. M. E. Wattimena
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Pattimura, Ambon
Hastony I Pranata PLN Wilayah Maluku dan Maluku Utara

## ABSTRAK
Salah  satu  mesin  yang  digunakan  pada  PLTD  Poka  adalah  mesin  dengan  merk  Anglo  Belgian  Corps (ABC).  Apabila  terjadi  pada  saat  awal  pengecekan  sebelum  dilakukan  start  ditemukan  level  oli  yang meningkat  dari  batas  normal  dan  ditemukan  air  pada  stick  penunjuk  level.  Setelah  di  lakukan  blow  up ternyata  keluar  air  dari  salah  satu  cylinder  head,  kemudian  komponen  Cylinder  Head dilepas  untuk  di lakukan  pengecekan  namun  tidak  adanya  alat  untuk  mengetes  kebocoran  sehingga  pengecekan  hanya dilakukan  secara  visual  dan  cylinder  head  yang  bocor  diganti  dengan  cylinder  head  yang  baru  untuk dipasang kembali agar mesin dapat beroperasi. Dengan adanya permasalahan perlu adanya sebuah alat yang  dapat  mengetahui  kebocoran  air  pada  cylinder  head  sehingga  effisiensi  waktu  pemelihaaan  lebih cepat dan biaya pemeliharaan lebih hemat. Penelitian ini bertujuan untuk merancang n membuat sebuah alat agar  kebocoran  dalam  saluran  air  pendingin  cylinder  head  agar  kerugian-kerugian  karena kebocoran  air  pendingin  dapat  di  hindari.  Dengan  diskusi  dengan  pegawai  PLTD  di  dapatkan  desain akhir yang sesuai dengan desain cylinder head mesin Anglo Belgian Corp. 12 VDCZ dan dengan biaya pembuatan  sebesar  Rp. 1.762.000 dapat  menghemat  biaya menghemat  biaya  akibat  tidak  masuknya mesin pada sistem sebesar Rp. 8.116.400 dan dapat menghemat penggunaan oli sebesar Rp. 28.238.000. karena  manfaat  yang  sangat  besar  pada  PLN maka hendaknya PLN dapat  mengimplemtasikan  kepada seluruh unit yang memiliki mesin Anglo Belgian Corp. Type 12VDZ. Kata kunci : Kebocoran Cylinder Head, ABC 12VDCZ,  Rancang Bangun

## ABSTRACT
One of the machines is operated in the PLTD Poka is Anglo Belgian Corps (ABC). When an initial checkt is  started,  it  is  found  that  the  oil  level  rises  from  the  normal  limit  and  water  is  found  on  the  level  stick indicator. After the blow up done, water comes out of one of the cylinder heads, then the Cylinder Head component is removed for checking. The checking process is done manually and visually because there is no leakage checking tools.  An unavailability of the tools is the reason to design the cylinder head water leakage tools. Therefore, this research aims to design the tools that prevent the leakage of head cooling water  channel.    By  discussions  with  PLTD  employees,  a  final  design  that  was  suitable  with  the  Anglo Belgian  Corp engine cylinder head design  was  designed. The manufacturing cost  is Rp.  1,762,000  so it can decrease cost for entering system Rp. 8,116,400 and can save oil usage of Rp. 28,238,000. Keywords: Cylinder Head Leaks, ABC 12VDCZ, Design and Build

## PENDAHULUAN
Dewasa  ini  perkembangan  ilmu  pengetahuan  dan  teknologi  telah  mengalami  banyak  sekali perkembangan  dalam  berbagai  bidang,  untuk  itu  dibutuhkan  tenaga-tenaga  ahli  dibidangnya.  Namun disisi  lain  hal  itu  juga  merupakan  sebuah  tantangan  bagi  kita  semua  untuk  selalu  meningkatkan kemampuan sumber daya manusia, agar mampu menjadi sumber daya yang handal dan mampu bersaing untuk menghadapi segala tantangan yang ada pada dewasa ini.
Energi  listrik  sangat  dibutuhkan  bagi  masyarakat  modern  sekarang  ini.  Peningkatan  kebutuhan energi listrik tidak saja dipengaruhi oleh banyaknya penduduk di suatu wilayah tetapi juga faktor aktivitas ekonomi penduduk yang terus meningkat untuk memenuhi kebutuhan hidupnya. Semakin tinggi aktivitas ekonomi  maka  semakin  besar  kebutuhan  energi  listriknya.  Dapat  dipastikan  bahwa  pertumbuhan  suatu masyarakat  modern,  kebutuhan  energi  listrik  pada  umumnya  akan  meningkat  sebanding  dengan  tingkat aktivitas ekonomi dan juga jumlah penduduk dalam wilayah tersebut.
Ketersediaan  energi  listrik  yang  memadai  akan  mendorong  pembangunan  daerah  misalnya petumbuhan pada sektor industri, bisnis, pelayanan publik. Disamping itu, kualitas hidup masyarakat juga meningkat seiring dengan semakin banyaknya masyarakat yang mengakses energi listrik untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari. Dengan demikian, dapat dipastikan bahwa energi listrik sangat dibutuhkan dalam kegiatan  sehari-hari,  sehingga  dibutuhkan  suplai  energi  listrik  yang  maksimal  dengan  memperhatikan sinergi  antara  sumber  daya  alam  yang  tersedia  dan  kemampuan  sumber  daya  manusia  yang mengelolanya.
Salah  satu  pembangkit  listrik  yang  dapat  menghasilkan  energi  listrik  adalah  Pembangkit  Listrik Tenaga  Diesel  (PLTD).  PLTD  ialah  Pembangkit  listrik  yang  menggunakan  mesin  diesel  yang  berbahan bakar High  Speed Diesel Oil  (HSDO) sebagai  penggerak  mula (prime mover). Prime mover  merupakan peralatan  yang  mempunyai  fungsi  menghasilkan  energi  mekanis  yang  diperlukan  untuk  memutar  rotor generator.  Kegunaan  utama  PLTD  adalah  penyedia  energi  listrik  yang  dapat  berfungsi  untuk  pusat pembangkit,  sebagai  cadangan  (Stand  by  Plant),  beban  puncak,  cadangan  untuk  keadaan darurat (emergency).
PLTD  Poka  merupakan  unit  pembangkitan  yang  berada  di  Kota  Ambon,  Provinsi  Maluku.  PLTD Poka merupakan pembangkit yang menggunakan mesin diesel untuk menyuplai kebutuhan listrik di Kota Ambon.  Tentunya  pengoperasian  mesin  yang  baik  dan handal  dibutuhkan  untuk  dapat  menyuplai kebutuhan  beban.  Saat  ini,  PLTD  Poka  memiliki  7  Satuan  Pembangkit  Diesel  yang  terdiri  atas  3  Unit Mesin GMT, 2 Unit Mesin Cattepilar dan 2 Unit Mesin ABC.
Salah satu mesin yang digunakan pada PLTD Poka adalah mesin dengan merk Anglo Belgian Corps (ABC).  Apabila  terjadi  pada  saat  awal  pengecekan  sebelum  dilakukan  start  ditemukan  level  oli  yang meningkat  dari  batas  normal  dan  ditemukan  air  pada  stick  penunjuk  level.  Setelah  di  lakukan  blow  up ternyata  keluar  air  dari salah  satu Cylinder  Head,  kemudian  komponen Cylinder  Head dilepas  untuk  di lakukan  pengecekan  namun  tidak  adanya  alat  untuk  mengetes  kebocoran  sehingga  pengecekan  hanya dilakukan  secara  visual  dan Cylinder  Head yang  bocor  diganti  dengan Cylinder  Head yang baru  untuk dipasang kembali agar mesin dapat beroperasi dan serta kebocoran pada cylinder head tidak dilaksanakan blow up saat start maka cylinder head dapat terlempar dari posisinya dan membahayakan operator  yang sedang jaga di sana . Dengan adanya permasalahan tesebut penulis mencoba merancang sebuah alat yang dapat  mengetahui  kebocoran  air  pada Cylinder  Head saat  di  lepas  dari  mesin sehingga  effisiensi  waktu pemelihaaan lebih cepat dan biaya pemeliharaan lebih hemat.
Tujuan  dari  penulisan ini  adalah  untuk  mengetahui  kebocoran  pada Cylinder  Head saat  Cylinder Head dilepas dari mesin Anglo Belgian Corp PLTD Poka.

## LANDASAN TEORI Mesin Anglo Belgian Corp ( ABC) 12 VDCZ
Anglo  Belgian Corporation (ABC) adalah produsen  mesin diesel  kecepatan  menengah  dari Belgia, terutama untuk pasar laut, serta mesin stasioner dan lokomotif. Pada tanggal 26 Oktober 1912 perusahaan Anglo Belgia didirikan. Perusahaan tersebut memproduksi mesin semi diesel baru. Salah satu investornya adalah perusahaan Onghena yang merupakan produsen mesin gas dan akan menyumbangkan bagian dari ruang  pabrik  dan  mesin  mereka untuk  memproduksi  mesin baru  tersebut. 8 (delapan) investor termasuk Onghena  masing-masing  menyumbang  500.000  franc  Belgia  terhadap  perusahaan  tersebut;  investor kesembilan  perusahaan  Carels  Brothers  menyumbang  lisensi  manufaktur  mesin  diesel  sebagai  imbalan atas  pengembalian  5%  dari  perputaran  perusahaan. Mesin  DZC  yang  dimodifikasi  berhasil,  seperti hubungannya  dengan  Ogepar.  Meskipun  runtuhnya  industri  perkapalan  Belgia,  pasar  baru  ditemukan termasuk  pembangkit  listrik  luar  negeri.  Pada  tahun  1997  desain  mesin  DZC  dalam  formasi  V  dimulai, dan rentang daya dari seri DZC diperluas menjadi 5.000 hp (3.700 kW).
Berikut ini adalah spesifikasi teknis Anglo Belgian Corp ( ABC) 12 VDCZ :
- Continous power ISO3046/1
Ne = kW / V12 – kW / V16
- Angka revolusi/menit
n = rev/min - Tekanan efektif rata-rata Pe = bar - Tekanan pembakaran maksimal Pmax = bar - Kecepatan piston rata-rata pada Cm = m/s nominal kecepatan mesin
Dimensi Mesin Anglo Belgian Corporation (ABC) Nomor Silinder 12 or 16 in V Swept volume per Silinder 15,95 dm 3 Compression Ratio 12,1 / l Total swept volume 191,4 dm 3 /V12 255,2 dm 3 / V16 Bore 256 mm Stroke 310 mm Diameter main bearing shell 240 mm Diameter penghubung rod bearing shell 210 mm Diameter pin piston 110 mm Diameter camshaft bearing 82 mm Diameter plunger pompa injeksi 20 mm Benang cylinder head stud M24 x 2 Panjang penghubung rod 620 mm Lebar main bearing 78 mm Lebar penghubung rod bearing 72 mm Lebar penghubung rod bush 65 mm Panjang tappets 738 mm Panjang cylinder block studs 376 mm Tinggi chrome-plated fire ring 5 mm Tinggi compression spring 4 mm Tinggi oil scraper ring 8 mm Angkat katup masuk 20,40 mm Angkat katup keluar 20,40 mm Angkat nozzle needle 0,6 mm Angkat inlet cam 18,3 mm Angkat injection cam 18 mm Jarak antar silinder 380 mm Angka per katup masuk silinder 2 Angka per katup keluar silinder 2 Angka per cylinder top piston ring 1 Angka per cylinder compression spring 2 Angka per cylinder oil scraper spring 1

## Tekanan Seluruh Sistem Mesin Anglo Belgian Corporation (ABC)
Tekanan Pembuka (bar) Tekanan Pekerjaan (bar) Bukti Tekanan (bar) Cylinder head: - Ruang pembakaran - Ruang pendingin air - - Max. 125 3 150 5 Cylinder block: - Ruang pendingin air - 3 5 Pendingin udara: - Ruang air - Ruang udara - - 3 2 6 3 Fresh Water Cooler: - Sea water side - Fresh water side - - 3 5 7,5 7,5 Pompa injeksi bahan bakar - Plunger and liner - Body - - Max. 1200 - - 7 Suplai bahan bakar - Gasoil max 2,5 - Pipa injeksi - Max. 1200 - Opening injection needle 275 - - Katup pengaman (cylinder head) 150 + 2 - - Katup pengaman (crankcase) 0,05 - - Tekanan oli pelumas (entrance motor) - 720 dan 750 rev/min - 900 dan 1.000 rev/min - - 4,85 5,00 - - Idling speed - 300 rev/min - 380 rev/min - - 2 a 2,5 2,5 a 3 - -

## Sistem Pendingin Anglo Belgian 12 VDCZ
Eksekusi  ini  mencakup  HT-Circuit  tertutup  dan  LT-Circuit  tertutup  yang  diisi  dengan  air treatment pada radiator dengan double circuit.
1. Sistem HT-cooling HT-softwaterpump  (4)  memompa  air  ke  dalam  mesin  melalui  water  inlet  manifold  (5).  Di  dalam mesin, air mengalir dari inlet manifold (5) di atas liner ke cylinderhead dan dikumpulkan di water outlet manifold.  HT-circuit  ini  juga  mencakup  pendinginan  turbo-charger  (exhaust  gas  side)  yang  terhubung pada satu sisi water inlet manifold dan sisi lainnya ke water outlet manifold. Dari outlet manifold (6), air pendingin melewati aliran yang mengatur diafragma (7) ke regulator termostatik (8). Dari situ, alirannya terbelah.  Sebagian  dari  air  pendingin  langsung  kembali  ke  sisi  isap  HT-waterpump;  dan  bagian  lainnya aliran air diarahkan ke radiator (9). Dari radiator, air kembali ke sisi isap pompa (14). HT-circuit ini juga mencakup sambungan untuk pengaturan panas: katup pintu air (11) dan katup penutup (12).
2. Sistem LT-cooling
LT-circuit juga merupakan sistem tertutup. LT-waterpump (1) membawa air ke charge air cooler (2) dan  selanjutnya  ke  lub-oil  cooler  (3)  serta  ke  LT-side  radiator  (9).  Baik rangkaian  HT  dan  LT  berisi expansion vessel (14) dengan katup pelampung (float switches). 3. Pengawasan selama operasi
A. HT-circuit Pengawasan mengacu pada: a) Suhu air pendingin.
Suhu air pendingin dikendalikan secara termostatik. Suhu bekerja normal pada rentang antara 80 dan 85 derajat celcius pada engine outlet. Pengawasan suhu dapat dilakukan secara otomatis oleh
perangkat  peringatan  dini  yang  diatur  oleh  alarm  mulai  pada  suhu  90  derajat  celcius  dan  pada suhu 95 derajat celcius. Jika suhu air pendingin naik, penyebabnya harus ditentukan.
Sistem Air Pendingin
b) Level air di expansion tank
Expansion  Tank  harus  diimbangi  dengan  topping  up.  Jika  topping  diperlukan,  air  segar  bisa digunakan;  namun  jika  diperlukan  karena  kebocoran,  air  yang  diolah  harus  ditambahkan. Apabila terjadi penurunan terus menerus dari level air maka diindikasikan cacat.
c) Kondisi air pendingin
Kondisi  air  pendingin  yang  diolah  harus  diverifikasi  secara  teratur.  Diskusikan  hal  ini  dengan pemasok produk yang digunakan untuk perawatan, yang mungkin bisa mengatur tes yang Anda inginkan.
d) Fungsi kipas pada radiator.
 Jika kipas digerakkan secara elektrik, fungsinya harus diverifikasi.
 Jika digerakkan  oleh belts  dari mesin,  belt-tension  harus diperiksa secara teratur, agar tidak tergelincir.
 Bisa  juga dimanfaatkan  dari  waktu  ke  waktu  untuk  menghilangkan  debu  dan  kotoran  dari bagian udara radiator; misalnya dengan cara meniup.
B. Sistem LT-cooling
Sejauh ini sistemnya tertutup, poin yang sama seperti sistem HT cooling berlaku, kecuali: a) Suhu Air Pendingin
Suhu  ini  tidak  diatur  secara  termostatik,  sehingga  suhu  air  pendingin  di  inlet  pendingin  udara akan berfluktuasi, tergantung pada beban mesin dan suhu sekitar. Sampai dengan suhu 45 derajat celcius pada saluran pendingin udara, mesin bisa menghasilkan output nominalnya.Di atas suhu ini, pengurangan output harus diperhitungkan.

## Cylinder Head
Cylinder Head merupakan besi cor lamellar yang pas dengan dua buah katup inlet (48) dan dua buah katup exhaust yang meluncur di dalam katup guide (4)
Komponen Cylinder Head
Dalam pembongkaran Cylinder Head, maka tahapan yang harus dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Drain semua part pada sistem air sehingga cylinder head bebas dari air
2. Lepaskan penutup cylinder head dengan melepas baut pada handle
3. Lepaskan  cylinder head pipa ( pipa injeksi bahan bakar, pipa drain bahan bakar, dan  pipa oli valve gear) dan  lepaskan elbow outlet air.
4. Lepaskan  semua  bagian  rocker  lever  (20-24)  beserta  braket  (27)  dan  bridges  (33),  dan  push  rods. Lepaskan  juga rumah  nozzle  dengan  menggunakan alat  nomro 620.083.1300.01,   setelah   melepas pipa injeksi coupling piece (82) dan cap nut segienam (83). Setelah  melepas holder nozzle pasang kembali cap nut segienam.
5. Lepaskan cylinderhead dari gas outlet manifol dan udara masuk manifold.
6. Longgarkan mur dari cylinder head  selama 2 kali ( pertama kali sekitar 90 0 )
7. Tinggalkan cylinder head artinya dari semua mata baut.
8. Hal  yang  perlu  di  perhatikan  :  jangan  rusak    gasket  pada  permukaan  cylinderhead  pada  bagiann casket. Hingga, letakan selalu cylinder head pada sebuah objek kayu.
Kebocoran  Sistem  Pendingin  Cylinder  Head  dapat  disebabkan  oleh  beberapa  faktor  diantaranya adalah sebagai berikut :
1. Seal yang melebihi lifetime
2. Pemasangan Seal yang tidak sesuai dengan manual book pemasangan
3. Cylinder Head Retak
4. Karet Seal Tidak Terpasang
Cara Mengetahui Adanya Kebocoran Sistem Pendingin Pada Cylinder Head adalah dengan
1. Melihat Temperatur Cylinder Head Turun Saat Sedang Operasi
2. Level Air Sistem Pendingin Turun
3. Level Oli Naik
4. Stick Penujuk Oli menunjukan bercak-bercak air
5. Terdapat Kerak Air Saat Cylinder Head Di Bongkar
6. Di Tes Dengan Menggunakan Alat Tes Kebocoran
Cara mengatasi troubelshoting kebocoran saluran pendingin adalah sebagai berikut : Penyebab Kebocoran Cylinder Head Kesalahan dan kemungkinan penyebabnya Penyelesaian Keterangan / Referensi 1. Katup Indikator Bocor - Level  air  pada  expansion  tank turun
- Cylinder head retak
- Kebocoran  pada  pompa  fresh water (air dari lubang indicator)
- Plug dari keluaran pembuangan dari turbo compressor retak  atau aus
- Kebocoran  /  keretakan  dari cooled intermediate
- Paking antara intermediate dan cylinder head bocor
- Kondensasi dari air cooler atau bocor dari ikatan pipa
- Cylinder liner retak
- Periksa  cylinder  head  dan test hidrolik - Perbaiki pompa (ganti packing  rings).  Ganti  atau pindah ke emergency cooling - Periksa kebocoran diluar - Periksa  kebocoran  didalam dengan cara melepaskan plug dibawah keluaran pembuangan - Ganti dengan yang cocok - Periksa,  ganti  paking  dan harus sesuai dengan posisinya - Periksa  apakah  ada  air  pada saluran  udara  (lepaskan  plug dibawah).  Jika  ada,  periksa
kebocoran  pipa  pada  air cooler  dengan  cara  seperti mengetest hidrolik - Periksa  dan  ganti  dengan yang sesuai - Maintenance  manual  (bab 1) - Mainatenance manual (bab 9) - Maintenance  manual  (bab
12)
- Maintenance  manual  (bab
3)
Kesalahan dan kemungkinan penyebabnya Penyelesaian Keterangan / Referensi 2. Kebocoran  air  pada  bagian luar - Air berasal dari bawah cylinder head -Air  keluar  dari  lubang  indicator pada cylinder blok -Kebocoran pada cover dari
cleaning openings
-Kebocoran paking pada pompa sea- water -Kebocoran  pompa  fresh  water  (air bocor dari lubang indicator) - Kebocoran  pada  cylinder liner - Ring paking besi tidak kencang - Collar  dari  cylinder  liner rusak - Karet  dari  seal  O-ring  pada jalur lintasan air bocor - Kebocoran  dari  seal  o-ring, dan harus diganti - Lepaskan  cylinder  head  dan ganti yang bocor - Ganti  pompa  dan  ganti paking  yang  baru.  Pindahkan operasi ke emergency cooling - Ganti  pompa – ganti  paking yang baru. Pindahkan operasi ke emergency cooling - Maintenance Manual (bab 3) - Maintenance Manual (bab 3)
- Maintenance Manual (bab
9)
- Maintenance Manual (bab
9)
3. Air pada oli
- Kebocoran  air  pada  cylinder head
- Kebocoran pada oil coolers
- Kebocoran air pada liner - Periksa  plug  joints  pada cylinder  head  dimana  perlu mengganti joints dan melakukan pengujian hydraulic pada cylinder head - Periksa oil cooler dan lakukan  pengujian  hidrolik pada cylinder - Cari  kebocoran  air  pada lubang  indicator,  cari  dan ganti kebocoran dari O-rings, periksa  kandungan  air  pada oli  (max  0,5  %  m/m).  Jika perlu ganti oli. - Maintenance Manual (bab 1) - Maintenance Manual (bab 12) - Maintenance Manual (bab 3) Catatan Cylinder  dimana  air  ditemukan tidak  merupakan  faktor  utama kegagalan. Air  dapat  juga  masuk  menuju cylinder  melalui  katup  keluaran pada keluaran manifold.
Untuk  kejadian  khusus,  dimana air  dapat  ditemukan  kembali pada  oli,  kandungan  air  harus diperiksa (max 0.5 % m/m) Jika oli telah banyak terkontaminasi dengan air, element  dari  filter  oli  harus diganti,  crankcase  dan  oil  tank harus  dibersihkan  dan  oil  circuit harus dibersihkan dengan
Kesalahan dan kemungkinan penyebabnya Penyelesaian Keterangan / Referensi pembersih oli atau sejenisnya. Satu  atau  dua  jam  setelah  engine berjalan,  cover  dari  penutup cylinder  head  harus  dilepaskan dan sample dari oli harus diambil guna  menentukan  kandungan  air pada oli

## Desain Produk
Menurut  Muhajirin,  M.Pd  (2011).  Desain  merupakan  suatu  proses  yang  dapat  dikatakan  telah seumur  dengan  keberadaan  manusia  di  bumi.  Hal  ini  sering  tidak  kita  sadari.  Akibatnya,  sebagian  dari kita  berpendapat  seolah-olah  desain  baru  dikenal  sejak  zaman  modern dan  merupakan  bagian  dari kehidupan  modern.  Dalam  bahasa  sehari-hari  kata  desain  sering  diartikan  sebagai  sebuah  perancangan, rencana atau gagasan. Dalam kamus besar Bahasa Indonesia dikatakan bahwa desain sepadan dengan kata perancangan.Desain produk adalah salah satu aktivitas  yang merancang suatu bentuk kemudian diproses melalui proses produksi dan hasil akhirnya menjadi suatu barang atau produk yang dihasilkan dari proses produksi  tersebut  serta  nilai  dan  kegunaanya  dapat  memenuhi  keinginan  konsumen  yang  disesuaikan dengan  perkembangan  zaman  dan  waktu  yang  berubah-ubah.  Desain  produk  juga  merupakan  suatu profesi yang kegiatannya berkaitan dengan suatu proses inovasi teknologi.

## Produk
Menurut   Agus   Ahyari   produk merupakan sebagai hasil dan kegiatan produksi akan mempunyai wujud  tertentu,  mempunyai  sifat  fisik  dan  kimia  tertentu.  Disamping  itu  akan  datang  tenggang  waktu antara saat diproduksi dengan saat dikonsumsi (Ahyari, 1985: 8). Karl T. Ulrich mendefinisikan produk sebagai  sesuatu  yang  dijual oleh perusahaan  kepada  pembeli  (Ufrich, 2001:2).

## Proses
Proses  adalah  merupakan  urutan  langkah – langkah  pengubahan  sekumpulan    output  .  Proses pengembangan  produk  adalah  urutan  langkah – langkah  atau  kegiatan – kegiatan  dimana  suatu perusahaan  berusaha  untuk  ,  menyusun,  merancang  dan  mengkomersilkan  suatu  produk.  Proses Pengembangan  produk  yang  umum  terdiri  dari  enam  tahap.Proses  ini  diawali  dengan  suatu  fase perencanaan, yang berkaitan dengan kegiatan – kegiatan pengembangan teknologi dan penelitian tingkat lanjut.

## Proses Pengembangan Produk

## Proses Perancangan
Perancangan  system  produksi  diawali  dengan  merancang  produk  yang  akan  diproduksi.  Hasil keputusan  desain  produk  selanjutnya  ditransmisikan  ke  operasi  sebagai  spesifikasi  produksi,  dan spesifikasi produksi merumuskan karakteristik produk dan memungkinkan pelaksanaan produksi. Desain merupakan  hal  yang  sangat  penting  bagi  kelangsungan  hidup  perusahaan.  Berbagai  desain  produk  baru diciptakan  karena  orang  percaya  bahwa  ada  kebutuhan  akan  produk  tersebut.  Kemajuan  teknologi berdampak  pada  desain-desain  produk  yang  secara  terus  menerus  mengalami  perkembangan  pesat. Sebagian besar perusahaan secara kontinyu melakukan perubahan, perbaikan dan pengembangan terhadap produk- produk  lama  yang  telah  usang  dan  ketinggalan  jaman.  Dalam  hal  ini  dibutuhkan  perancangan produk yang mempunyai kepekaan dan ide-ide baru yang dapat terus dikembangkan.

## Proses Perancangan Produk
Pokok – pokok  dalam  proses  perancangan  produk  dapat  dijelaskan  sebagai  berikut.  Konsep perancangan merupakan tahap awal dari proses produksi yang berkaitan dengan pengembangan ide – ide, yang dapat dikembangkan dari pasar yang sudah ada atau dari teknologi yang sudah ada, hanya saja tidak
semua  ide  tersebut  dapat  dikembangkan  menjadi  suatu  produk  baru.  Ide – ide  untuk  mengembangkan suatu  produk  dapat  dikembangkan  bila  memenuhi  beberapa  pengujian  atau  analisis,  antara  lain  potensi pasar,  kelayakan  dari  segi  keuangan,  dan  kesesuaian  operasi.  Konsep  perancangan  disetujui  maka selanjutnya  dilakukan  perancangan  sebuah  prototipe  yang  kemudian  dilanjutkan  dengan  pembuatan prototipe  dan  proses  pengembangannya.  Prototipe  merupakan  bentuk  tiruan  yang  menyerupai  produk akhirnya.  Prototipe  yang  dibuat  kemudian  dilakukan  pengujian  baik  pengujian  pasar  maupun  pengujian terhadap penampilan teknis produk. Jika pengujian telah memenuhi syarat selanjutnya dilakukan.

## Diagram Alir Proses Perancangan dan Pembuatan

## METODE PENELITIAN Variabel dan Definisi Operasional
Yang termasuk dalam indikator variabel keputusan dalam penilitian adalah sebagai berikut : a. Lifetim Material (X 1 ) b. Lama Ketepatan Pemasangan (X 2 )
Variabel  keputusan  merupakan  suatu  indikator  untuk  mencapai  variabel  tujuan.  Yang  mana  variabel tujuan adalah untuk mengetahui tingkat kebocoran.

## Metode Analisa Data
Data yang telah dikumpulkan selanjutnya diolah dan diintrepretasikan untuk menjawab tujuan penelitian. Pada tahap ini digunakan metode perancangan produk. Berikut ini merupakan flowchart dari penelitian ini.
Flowchart Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN Deskripsi Produk
Alat Tes Kebocoran Air Cylinder Head pada Mesin Anglo Belgian Corp. 12VDCZ adalah alat yang digunakan  untuk  mengetahui  kebocoran  Air  pada  Cylinder  yang  sedang  di  lepas  dari  Mesin.  Sehingga dengan  adanya  alat  ini  dapat  membantu  kinerja PT  PLN  (Persero)  dalam  rangka  mengurangi  pekerjaan berulang dan menghemat biaya pemeliharaan .

## Perencanaan Produk
Rencana proses dimulai dengan mengidentifikasi peluang – peluang pengembangan produk. Dalam hal  ini  sumber  yang  didapat  adalah  berdasar  dari penelitian.  Sehingga  dari  penelitian  tersebut  dapat diketahui  kegagalan  dan  keluhan  yang  dialami  oleh  petugas.  Dalam  pemeliharaan  kebocoran  air  pada cylinder  head  komponen  Cylinder  Head  dilepas  untuk  di  lakukan  pengecekan  namun  tidak  adanya  alat untuk mengetes kebocoran sehingga pengecekan hanya dilakukan secara visual dan Cylinder Head yang bocor diganti dengan Cylinder Head yang baru untuk dipasang kembali agar mesin dapat beroperasi

## Pengembangan Konsep
Setelah  dilakukukan  penelitian  maka  perlu  dilakukan identifikasi  kebutuhan  pelanggan  dengan membuat  kuisioner.  Responden  berjumlah  8 petugas  jumlah  seluruhnya  petugas  pemeliharan pemeliharaan,  1  Supervisor  Pemeliharaan  dan  1  Manager  di  PLTD  Poka  .  Pengetahuan  responden  pada aspek  teknis  yang  menyangkut  pemeliharaan  Mesin  Anglo  Belgian  Corp.  12  VDCZ  telah  mendapat pelatihan  dan  tugas  rutin  yang  berkaitan  dengan  pemeliharaan  Sistem  Air  Pendingin  Cylinder  Head sehingga pengetahuan yang didapat merata.

## Perancangan Tingkatan Sistem
Dalam  fase  ini  mencakup  arsitektur  produk/alat  dan  gambaran  rakitan  akhir  untuk  produk/alat  ini. Untuk  perancangan  awal  maka  dibutuhkan  bagian-bagian  dari  setiap  komponen  di  dalam  Alat  Tes Kebocoran  Air  Cylinder  Head  pada  Mesin  Anglo  Belgian  Corp.  12VDCZ.  Berikut  hal-hal  yang dibutuhkan dalam perancangan Alat Tes Kebocoran Air Cylinder Head pada Mesin Anglo Belgian Corp. 12VDCZ.  Perancangan  alat  akan  memberikan  kinerja  maksimal  pada  hasil  ketika  perancangan  alat dijalankan  sesuai  prosedur.  Memperhatikan  karakteristik  tiap-tiap  bagian  sangat  penting,  terkait  dengan fungsi  dan  kinerja  alat  untuk  dapat  bekerja  secara  maksimal.  Dalam  tahapan  perancangan  diperlukan suatu  gambaran  secara  menyeluruh  dari  sistem  yang  akan  dibuat.  Dengan  adanya  gambaran  tersebut, diharapkan  dapat  memberikan  wawasan  berkaitan  dengan  alat  yang  dibuat. Dalam    hasil  diskusi  dan konsultasi  dengan  pegawai  PLTD  Poka  bagian  Pemeliharaan  maka  dapat  dijelaskan  Desain  Akhir  Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head yaitu:
A. Desain Dudukan Cylinder Head Dudukan Cylinder Head ini dilengkapi dengan:
1. 4 (empat) buah dudukan seal air bawah yang berfungsi sebagai tempat seal Cylinder Head agar air tidak keluar dari Cylinder Head.
2. 6 (enam) buah baut utama untuk mengikat Cylinder Head yang berfungsi agar Cylinder Head dapat terikat  kuat  dan seal dudukan  dapat  terpasang  dengan  kuat  serta  tidak  terdapat  air  yang  keluar melewati saluran seal bagian bawah.
3. Plat besi yang berfungsi sebagai tempat menempelnya baut dan tempat dudukan seal untuk menahan air agar tidak keluar dan tertahan di dalam sistem saluran air pendingin.

## Desain Dudukan Cylinder Head
B. Desain Penutup Saluran Air Atas
Penjelasan desain Penutup Saluran Atas adalah sebagai berikut :
1. 3 (tiga) lubang sebagai tempat dudukan penutup agar  penutup dapat terikat  dengan Cylinder Head dengan kuat.
2. Tempat  dudukan Seal sebagai  tempat Seal agar  air  tidak  keluar  melalui  celah  antara  penutup  dan Cylinder Head.
3. Ulir pada desain berukuran baut 17 yang berfungsi sebagai tempat connecting (penghubung) antara penutup dengan selang Pressure Pump.
4. Terdapat lubang yang berdekatan dengan ulir atas sebagai tempat masuknya air dari selang yang di pompa oleh Pressure Pump.
Desain Penutup Saluran Air Atas
C. Pressure Pump
Pressure Pump yang dibutuhkan sesuai dengan desain adalah Pressure Pump yang memiliki tekanan lebih dari 15 Kg/ms dan memiliki selang dengan baut ulir dalam dengan ukuran baut 17.

## Inventarisasi Komponen
Komponen yang dibutuhkan dalam pembuatan Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head sesuai dengan Desain Akhir adalah sebagai berikut
1. Alat Pressure Test dengan kekuatan lebih dari 15 kg/ms 1 Buah 2. Besi plat dengan ukuran tebal 3 mm 1 Lembar 3. Baut dengan ukuran 27 6 Buah 4. Mur dengna ukuran 27 6 Buah 5. Besi dengan ukuran diamter 7 cm dan tinggi 10 cm 1 Buah

## Pembuatan Urutan Pekerjaan
Tahapan Pekerjaan Pembuatan Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head adalah sebagai berikut:
1. Pembuatan Dudukan Cylinder Head Berikut adalah tahapan dalam pembuatan dudukan Cylinde Head:
 Memotong plat sesuai luasan yang ada;
 Menyambungkan bagian A dengan bagian B dengan cara mengelas pada kedua bagian tersebut;
 Setelah  bagian  A  dan  bagian  B  tersambung,  kemudian  mengelas  bagian  tersebut  dengan  baut  27 sesuai dengan titik yang telah di tentukan;
 Memotong besi berlubang sebanyak 4 (empat) buah sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan;
 Mengelas potongan besi tersebut sesuai dengan titik yang telah di tentukan.
2. Pembuatan Penutup Inlet Air Sistem pendingin
 Memotong plat sesuai ukuran yang telah di tentukan;
 Melubangi plat sesuai dengan ukuran yang telah di tentukan; dan
 Menggabungkan plat yang telah dilubangi dengan baut 17.
3. Mencari alat Pressure Test dengan tekanan lebih dari 15 kg/ms.

## Pembuatan Alat
Tahapan pembuatan Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head adalah sebagai berikut:
1. Membuat dudukan Cylinder Head;
Pembuatan Dudukan Cylinder Head

## 2. Membuat penutup inlet air sistem pendingin;
Pembuatan Penutup Inlet Air Sistem pendingin
3. Alat Pressure Test dengan Tekanan Lebih dari 5 Bar
Alat Pressure  Test yang  digunakan  dalam  Alat  Tes  Kebocoran  pada Cylinder  Head adalah  alat Pressure Test dengan merk NANKAI dengan spesifikasi sebagai berikut :
Spesifikasi Alat Pressure Test dengan Merk NANKAI

## Hydraulic Pressure Test Pump
Prosedur  penggunaan  Alat Pressure  Test sesuai  dengan  penjelasan  yang  diuraikan  oleh  PT. NANKAI adalah sebagai berikut:
1. Memasang katup penghenti pada pipa uji;
2. Mengisi pipa uji dengan air dari service water atau sumber pasokan lainnya;
3. Ketika  pipa  uji  sudah  terisi  dengan  air,  langkah  selanjutnya  adalah  mengeluarkan  udara  pada  pipa dan menutup katup kran;
4. Menghubungkan  tester  dan  pipa  uji  dengan  1  (satu)  set  selang  penahan  tekanan  yang  sudah terpasang;
5. Mengisi tangki air tester dengan air dan mengoperasikan pompa;
6. Membuka katup penghenti pipa uji dan melanjutkan tahap pengoperasian untuk diisi dengan air;
7. Ketika  alat  pengukur  tekanan  (No.  23)  yang  dipasang  ke  tester  naik  ke  level  tekanan  yang dibutuhkan, maka pengoperasian pompa diberhentikan;
8. Jika tekanan tidak turun, maka pengujian pipa yang dilakukan sudah sempurna;
9. Namun,  jika  tekanan  menurun  maka  hal  ini  menunjukkan  bahwa  terdapat  kebocoran  yang  terjadi pada pipa uji.

## SOP Penggunaan Alat
Adapun penggunaan Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head ini adalah sebagai berikut:
1. Berdoa sebelum memulai pekerjaan;
2. Dalam mengoperasikan Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head minimal dilakukan oleh 2 (dua) orang;
3. Menggunakan sarung tangan dan Alat Pelindung Diri (APD) sesuai dengan standar yang sudah ditentukan;
4. Menyiapkan alat pendukung lainnya;
5. Memastikan Cylinder Head yang diuji bersih dari kotoran;
6. Memasang Karet no 66 pada 4 (empat) lubang yang terdapat di dudukan tersebut;
7. Memasang Cylinder Head pada Alat dudukan tersebut.
8. Setelah Cylinder Head sudah terpasang pada alat dudukan, langkat selanjutnya adalah mengikat baut hingga kencang.
9. Masukan air ke dalam saluran air pendingin yang terdapat pada Cylinder Head hingga penuh.
10. Memperhatikan  semua  bagian Cylinder  Head apakah  terdapat  kebocoran  atau  tidak.  Apabila terdapat  kebocoran  pada  karet  No  66,  maka  perlu  mengencangkan  baut Cylinder  Head sehingga tidak ada kebocoran.
11. Apabila Air sudah penuh, langkah selanjutnya adalah  memasang alat penutup Cylinder  Head yang sudah tersambung dengan alat Pressure Test.
12. Mengikat penutup dengan baut hingga kuat.
13. Mengisi air pada alat Pressure Test, kemudian memompa Alat Pressure Test hingga tekanan air sampai pada tekanan 3 Bar.
14. Menutup kran pengunci pada alat Pressure Test.
15. Melihat ada atau tidaknya kebocoran pada Cylinder Head.
16. Jika  tidak  terdapat  kebocoran,  maka  tandai Cylinder  Head bahwa  tidak  ada  kebocoran  (siap  di gunakan) dan apabila terdapat kebocoran pada Cylinder Head maka pastikan letak kebocoran secara visual.
17. Apabila terdapat kebocoran pada bagian-bagian yang masih dapat diperbaiki atau diganti maka ganti bagian tersebut, kemudian melakukan tes kembali dengan alat ini.
18. Apabila  kebocoran  disebabkan  karena  adanya  keretakan  pada Cylinder  Head maka  tandai  dengan tipe X pada bagian yang retak, kemudian tandai Cylinder Head bahwa tidak bisa digunakan (rusak).
19. Setelah Pengetesan dilakukan, buka kran air agar tekanan air turun mencapai tekanan normal.
20. Membuka baut penutup Cylinder Head dan melepaskan penutup pada Cylinder Head.
21. Membuang air yang terdapat dalam Cylinder Head.
22. Membuka dudukan pada Cylinder Head.
23. Melepaskan dudukan Cylinder Head dari Cylinder Head.
24. Melepaskan Karet Seal dari dudukan dan meletakkan pada tempatnya.
25. Membersihkan Alat Tes Kebocoran pada Cylinder Head.
26. Menyimpan Alat Tes Kebocoran pada tempat penyimpanan.

## Uji Coba Alat
Uji  Coba  Dilaksanakan  Di  PLTD  POKA  pada  Tanggal 14  April  2017 dengan  jumlah Cylinder Head yang diuji sebanyak 8 buah dengan hasil uji sebagai berikut:
Hasil Pengujian Cylinder Head NO Cylinder Head No Tekanan Hasil Uji Keterangan 1 Cylinder No 1 3 Bar BAIK 2 Cylinder No 2 3 Bar BAIK 3 Cylinder No 3 3 Bar turun Hingga 2 Bar RETAK Retak pada bagian dalam 4 Cylinder No 4 3 Bar turun Hingga 2 Bar RETAK Retak pada bagian dalam 5 Cylinder No 5 3 Bar BAIK 6 Cylinder No 6 3 Bar BAIK 7 Cylinder No 7 3 Bar BAIK 8 Cylinder No 8 3 Bar BAIK

## Analisa Kegagalan dan Tindakan Perbaikan
Dari  hasil  uji  coba  pertama  di  dapatkan  kebocoran  pada  saat  bagian  penutup Cylinder  Head. Selanjutnya  untuk  memperbaiki  kegagalan  pertama  tersebut  perlu  dilakukan  penambahan  seal  no  dan kemudian diikatkan kembali. Hal ini dilakukan agar tidak terdapat kebocoran kembali. Pada uji coba yang kedua sudah tidak ditemukan kembali kebocoran pada bagian tersebut.

## Analisis Kerja Alat
Dari  hasil  uji  coba  alat  terbukti  bahwa  Alat  bekerja  sesuai  dengan  fungsi  yang  diinginkan  dan mempermudah  dalam  bekerja.  Hal  ini  dibuktikan  dari  hasil  data  primer  yang  diperoleh  melalui  data kuesioner  dan  hasil  wawancara.  Pihak  Responden  pengumpulan  data  primer  melalui  teknik  kuesioner adalah pegawai Pemeliharaan di Unit PLTD Poka. Sedangkan pihak Responden pengumpulan data primer melalui teknik wawancara adalah Bapak Manajer Unit PLTD Poka.
Jumlah  dari  responden  kuesioner  adalah  10  orang  sedangkan  responden  wawancara  adalah  1 orang.  Masa  kerja  responden  di  PLTD  Poka  yang  merupakan  pegawai  Pemelirahaan  sebagian  besar memiliki masa kerja antara 5 sampai dengan 10 tahun. Berikut adalah diagram masa kerja responden di PLTD Poka:
Diagram Masa Kerja Pegawai Pemeliharaan di Unit PLTD Poka
A. Analisis Kinerja Alat Pendeteksi Kebocoran pada Cylinder Head
a. Analisis Operasi
Dengan  Adanya  Alat  Pendeteksi  Kebocoran  ini  pemeliharaan  berulang  karena  kesalahan pemasangan Cylinder  Head dapat  dihilangkan  sehingga  kesiapan  mesin  untuk  melistriki  kota  ambon dapat  lebih  cepat  standby  untuk  operasi.  Berdasarkan  hasil  analisa  pelaksanaan  pekerjaan  pengantian Cylinder  Head adalah  5  (lima)  jam  jadi  apabila  pemeliharaan di  lakukan  berulang  maka  kehilangan  4 (empat)  jam  standby  operasi  mesin.  Mesin  Anglo  Belgian  Corp  12  VDCZ  PLTD  poka  memiliki  daya mampu  mesin  sebesar  1800  KW  yang  apabila  kehilangan  waktu  4  (empat)  jam  karena  pemeliharaan berulang  maka  PLTD  poka  kehilangan  7200  KWh  siap  jual  yang  apabila  di  rupiahkan  dengan  asumsi harga  1  KWh  1372  rupiah  maka  senilai  Rp.  9.878.400,- dengan  pembuatan  sehingga  dengan  biaya pembuatan  alat  sebesar  Rp.  1.762.000,-.  Dengan  adanya  alat  ini,  dapat  menghemat  biaya  akibat  tidak masuknya mesin pada sistem sebesar Rp. 8.116.400,-. b. Analisis Biaya Pemeliharaan
Dengan adanya alat ini kebocoran Cylinder Head yang dapat yang dapat memicu tercampurnya air kedalam oli dapat di cegah karena kondisi oli terkontaminasi memiliki syarat apabila melebihi batas maksimalnya maka oli harus diganti semuanya namun dengan menggunakan alat ini dapat mencegah hal tersebut sehingga dapat menghemat penggantian oli pada mesin Anglo Belgian Corp Poka. Penggantian semua Oli Mesin Anglo Belgian Corp PLTD membutuhkan 6 drum oli dengan harga sebesar Rp. 5.000.000,- per drum sehingga di kalikan 6 drum total sebesar Rp.30.000.000 . dengan pembuatan alat ini sebesar Rp. 1.762.000 Ini dapat menghemat penggunaan oli sebesar Rp. 28.238.000,-
c. Analisis Kinerja Alat
Berdasarkan hasil kuesioner dengan menggunakan metode kuantitatif terhadap 11 responden di PLTD Poka di dapatkan data hasil bahwa dengan adanya Alat Pendeteksi Kebocoran Air pada Cylinder Head Mesin Anglo Belgian Corp 12VDCZ PLTD Poka maka deteksi kebocoran lebih awal di deteksi kebocoran sebelum di pasang pada mesin sehingga pekerjaan berulang dapat di hindarkan dan pekerjaan menjadi lebih efektif. Selain itu pembuatan alat ini sangat mudah karena bahan2 sangat dengan mudah dapat ditemukan dan dengan Standing Operating Prosedur yang mudah di pahami sehingga pengguna dengan mudah menggunakan alat ini serta alat ini sangat  dengan dimensi yang kecil dan ringan sehingga mudah di bawa dan disimpan.

## KESIMPULAN
Dari  Pembuatan  Alat  Dan  Analisis  Kinerja  yang  penulis  uraikan  pada  bab  IV  secara  garis  besar diambil kesimpulan sebagai berikut :
1. Pada Mesin Anglo Belgian Corp. 12VDCZ PLTD Poka belum ada alat untuk mengetahui kebocoran pada cylinder head sehingga pemeriksaan hanya dengan visual saja.
2. Alat Pendeteksi Kebocoran pada telah di uji terhadap 8 cylinder head yang standby dengan tekanan air  yang  sama  dengan  keadaan  operasi  di  dapatkan  cylinder  tidak  terdapat  kebocoran  sebanyak  6 buah  untuk  standby  dan  2  buah  cylinder  terdapat  kebocoran  pada  bagian  dalam  karena  adanya retakan sehingga tidak dapat di perbaiki.
3. Dengan  Adanya  Alat  Pendeteksi  Kebocoran  ini  pemeliharaan  berulang  karena  kesalahan pemasangan Cylinder head dapat dihilangkan sehingga kesiapan mesin untuk melistriki kota ambon dapat  lebih  cepat  standby  untuk  operasi.  Dengan  adanya  alat  ini,  dapat  menghemat  biaya  akibat tidak masuknya mesin pada sistem sebesar Rp. 8.116.400,-.
4. Dengan  adanya  alat  ini  kebocoran  cylinder  head  yang  dapat  yang  dapat  memicu  tercampurnya  air kedalam oli dapat di cegah karena kondisi oli terkontaminasi memiliki syarat apabila melebihi batas maksimalnya  maka  oli  harus  diganti  semuanya  namun  dengan  menggunakan  alat  ini  dapat mencegah hal tersebut sehingga dapat menghemat penggantian oli pada mesin Anglo Belgian Corp Poka.  dengan  pembuatan  alat ini  sebesar  Rp.  1.762.000  Ini  dapat  menghemat  penggunaan  oli sebesar Rp. 28.238.000
5. Dengan hasil kuisioner pada 11 responden pada PLTD Poka di dapatkan hasil bahwa dengan adanya Alat  Pendeteksi  Kebocoran  Air  pada  Cylinder  Head  Mesin  Anglo  Belgian  Corp  12VDCZ  PLTD Poka  maka  deteksi  kebocoran  lebih  awal  di  deteksi  kebocoran  sebelum  di  pasang  pada  mesin sehingga  pekerjaan  berulang  dapat  di  hindarkan  dan  pekerjaan  menjadi  lebih  efektif.  Selain  itu pembuatan alat ini sangat mudah karena bahan2 sangat dengan mudah dapat ditemukan dan dengan Standing  Operating  Prosedur  yang  mudah  di  pahami  sehingga  pengguna  dengan  mudah menggunakan alat ini serta alat ini sangat  dengan dimensi yang kecil dan ringan sehingga mudah di bawa dan disimpan.

## DAFTAR PUSTAKA
________. Anglo Belgian Corps. General Information VDZC-Engine. Belgia -Anglo Belgian Corps. ________. Anglo Belgian Corps. Operating Manual Diesel Engine ABC Type (M) DZC. Belgia -Anglo Belgian Corps.
Assauri,  Sofjan. (2004)., Manajemen  Produksi  dan  Operasi.  Edisi  Revisi.  Jakarta:  Lembaga  Penerbit Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia.
Corder, Anthony. (1992)., Teknik Manajemen Pemeliharaan terjemahan  K. Hadi. Jakarta: Erlangga. ________. Pusdiklat. 2011. Diktat Pemeliharaan PLTD.  PT PLN (Persero). Jakarta Setiawan, F.D. (2008)., Perawatan Mekanikal Mesin Produksi. Yogyakarta: Maximus. ________. Udiklat  Bogor.  2016. Diklat Berbasis Kompentensi (DBK)  Pemeliharaan Sistem-Sistem PLTD. PT PLN ( Persero). Bogor
Ulrich  Karl  T,    Eppinger,  Steven  D.  (2001)., Perancangan  Pengembangan  Produk .  Jakarta  :  Salemba Teknika.