## ANALISIS UJI TARIK KOMPOSIT SERAT BATANG KELAKAI DENGAN VARIASI KATALIS UNTUK PEMBUATAN MATERIAL BUMPER MOBIL
Muhammad Rusly 1 , Rita Sulistyowati 1* ,  Parmin Lumban Toruan 1
1 Program Studi Fisika, Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas PGRI Palembang, Jl. Jendral A. Yani, Kec. Seberang Ulu I, Kota Palembang, 30251, Indonesia *email: ritarahman08@gmail.com

## ABSTRAK
Telah  dilakukan  pembuatan  material  komposit  bumper  mobil  berbahan  serat  alam.  Serat  alam  diambil  dari  batang  kelakai  dengan penambahan katalis dan resin sebagai pengikat pada komposit. Penelitian ini bertujuan menguji kekuatan tarik komposit serat batang kelakai dengan  variasi  katalis  serta  menganalisis  pengaruh  variasi  katalis  pada  komposit  serat  batang  kelakai  terhadap  kekuatan  tarik  untuk pembuatan material bumper mobil. Material komposit serat batang kelakai dibuat dalam bentuk 3 spesimen uji dengan variasi komposisi katalis masing-masing adalah 2,5%, 5% dan 7,5% terhadap  komposisi penggunaan resin 100% sebanyak  20 mL  yang selanjutnya dilakukan pengujian tarik menggunakan Universal Testing Machine (UTM). Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai kekuatan tarik komposit serat batang kelakai pada persentase komposisi katalis 2,5%, 5% dan 7,5% berturut-turut adalah 0,37 N/mm 2 , 0,41 N/mm 2 dan  0,47  N/mm 2 .  Selain  itu,  nilai  elongasi  pada  persentase  katalis  tersebut  adalah  1,11%,  2,22%  dan  3,89%  serta  nilai  modulus elastisitas masing-masing sebesar 0,33 N/mm 2 , 0,18 N/mm 2 dan 0,12 N/mm 2 . Penelitian ini menunjukkan bahwa penambahan persentase komposisi katalis dengan beberapa variasi pada penelitian ini berpengaruh terhadap kekuatan tarik komposit serat batang kelakai.
Kata Kunci: Komposit; Kelakai; Katalis; Kekuatan Tarik; Bumper

## ABSTRACT
[Titel: Analysis of Composite Tensile Test of Batang Kelakai Fiber with Catalyst Variations for Making Car Bumper Materials] A research was conducted to create car bumper materials using natural kelakai plant fibers combined with a catalyst and resin as a binding agent in the composite. The main goal of the study was to examine the tensile strength of the kelakai fiber composite with different catalyst variations and assess the impact of these catalyst changes on the bumper material's tensile strength. The composite materials were prepared in three test specimens with catalyst compositions of 2,5%, 5%, and 7,5%, respectively, based on a 20 mL resin composition. These samples underwent tensile testing using a Universal Testing Machine (UTM). The results revealed that the tensile strength of the kelakai fiber composite increased with higher catalyst percentages. At 2,5%, 5%, and 7,5% catalyst compositions, the tensile strengths were measured as 0,37 N/mm 2 , 0,41 N/mm 2 , and 0,47 N/mm 2 , respectively. Additionally, the elongation values for the catalyst portion are 1,11%, 2,22%, and 3,89% and the Young's modulus values are 0,33 N/mm 2 , 0,18 N/mm 2 , and 0,12 N/mm 2 , respectively. The study demonstrates the significant influence of catalyst variations on the tensile strength of the kelakai fiber composite.
Keywords: Composite; Kelakai; Catalyst; Tensile Strength; Bumper

## PENDAHULUAN
Material komposit berpenguat serat alam saat ini  telah  banyak  diaplikasikan  dalam  kehidupan sehari-hari. Contohnya digunakan dalam pembuatan peralatan rumah tangga dan komponen otomotif pada spead  boat ,  sepeda  motor,  maupun  mobil  dengan material  dasar  dari  komposit  polimer  (Rintami, 2022).  Kehadiran  banyak  pengaplikasian  ini  telah mendorong  perkembangan  pesat  material  komposit berpenguat serat alam, sehingga berhasil menggeser
keberadaan  material  komposit  berpenguat  serat sintesis (Rintami, 2022; Ezekwem, 2016).
Material komposit berpenguat serat alam telah banyak  diaplikasikan  dalam  industri  konstruksi  dan otomotif (Verma dan Senal, 2019; Poul et al. , 2022). Penggunaan  serat  alam  sebagai  penguat  material komposit  dalam  industri  otomotif,  terutama  dalam produksi  beberapa  komponen  mobil,  telah  terbukti mampu  menyeimbangkan  fungsi  mobil  dengan mengurangi  berat  dan  meningkatkan  keselamatan penumpang  (Rintami,  2022;  Ezekwem,  2016).
Bobot  ringan  material  komposit  berpenguat  serat alam juga meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar  pada  mobil,  sehingga  banyak  dijadikan  suku cadang (Verma dan Senal, 2019; Poul et al. , 2022). Serat  alam  di  Indonesia  yang  berasal  dari berbagai  jenis  tumbuhan,  memiliki  potensi  besar untuk  diaplikasikan  dalam  pembuatan  komposit, khususnya  untuk  pembuatan  bumper  mobil.  Salah satu  jenis  serat  alam  tersebut  adalah  serat  dari tumbuhan  kelakai.  Tumbuhan  kelakai  memiliki beberapa keunggulan, yaitu ketersediaan bahan baku yang melimpah dengan harga terjangkau, sifat ramah lingkungan,  mudah  terurai,  mudah  diperbarui,  dan memiliki bobot ringan. Serat tumbuhan kelakai juga memiliki karakteristik material komposit yang dapat diaplikasikan  dalam  pembuatan  bumper  mobil, seperti  kekuatan  batang  yang  tinggi,  kapabilitas menyerap energi yang lebih baik, sifat mekanik yang kuat,  ketahanan  terhadap  korosi,  dan  respon  cepat terhadap  tekanan,  seperti  yang  dikemukakan  oleh Ezekwem (2016) dan Widiarta et al. (2018). Dalam standar minimal pembuatan material bumper mobil, beberapa  aspek  yang  perlu  dipertimbangkan  adalah kemampuan  untuk  mencegah  kerusakan  pada body mobil,  kemudahan  dalam  manufaktur  dalam  skala besar, ketahanan yang tinggi terhadap korosi, bobot yang  ringan,  dan  kemampuan  untuk  menahan benturan (Ezekwem, 2016).
Pemberian  katalis  dan  resin  pada  komposit berpenguat serat memiliki pengaruh yang signifikan pada kekuatan tarik komposit tersebut (Alamsyah et al. , 2021; Hestiawan et al. , 2017). Katalis berperan dalam  mempercepat  proses  pengerasan  resin, sehingga  dapat  meningkatkan  kekuatan  komposit. Resin  sendiri  merupakan  bahan  pengikat  yang menyatukan  serat-serat  penguat,  sehingga  dapat meningkatkan kekuatan tarik komposit. Jumlah dan variasi  katalis  yang  digunakan  dapat  memengaruhi reaksi  kimia  yang  terjadi,  yang  pada  akhirnya  akan memengaruhi sifat mekanik komposit.  Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, penambahan katalis dalam  jumlah  yang  tepat  dapat  meningkatkan kekuatan  tarik  komposit  hingga  15%.  Namun, penambahan katalis dalam jumlah yang terlalu banyak dapat menyebabkan panas  berlebihan selama proses pengerasan  dan  dapat  menyebabkan  komposit menjadi rapuh (Alamsyah et al. , 2021).  Penambahan resin  dalam  jumlah  yang  tepat  dapat  meningkatkan kekuatan  tarik  komposit  hingga  20%.  Namun, penambahan resin dalam jumlah yang terlalu banyak dapat  menyebabkan  komposit  menjadi  berat  dan kurang  fleksibel.  Alamsyah et  al. ,  (2021)  telah melakukan penelitian mengenai analisis uji tarik pada komposit fiberglass  polyester dengan  membandingkan variasi penggunaan resin dan katalis untuk pembuatan
material  kapal.  Baru-baru  ini,  Milya et  al. ,  (2022) mengkaji pengaruh persentase resin dan katalis pada komposit fiberglass terhadap  kekuatan  tarik.  Namun hingga  saat  ini  belum  ada  penelitian  yang mengeksplorasi analisis uji tarik dengan variasi katalis pada komposit serat batang kelakai. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menguji kekuatan tarik komposit serat batang kelakai dengan variasi katalis, serta  menganalisis  pengaruh  variasi  katalis  pada kekuatan  tarik  untuk  pembuatan  material bumper mobil.

## METODE
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah eksperimen  dengan  pembuatan  tiga  spesimen  uji untuk  dilakukan  pengujian  tarik  menggunakan Universal Testing Machine (UTM). Alat dan bahan yang digunakan meliputi UTM, timbangan  digital,  penggaris,  jangka  sorong,  pisau cutter , gunting, glass cutter , tang, beaker glass 250 mL dan 1000 mL, klip penjepit, rubber bulb , pipet ukur 10 mL, gelas ukur 100 mL, sisir dengan jarak gigi 0,3 cm, kertas amplas, palu, batang pengaduk, spatula, nampan, serat batang kelakai, kaca dengan ketebalan 5 mm, resin polyester eternal , katalis mepoxe , NaOH, wax mirror glaze , lem silicone rubber dan aquades.
Prosedur  penelitian  ini  dapat  dilihat  pada Gambar 1:
Gambar 1. Flowchart Prosedur Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Karakterisasi  pada  penelitian  ini  dilakukan dengan menggunakan UTM Hung Ta Type HT 9502 untuk  mengidentifikasi  sifat-sifat  mekanik  dari material  komposit  serat  batang  kelakai  melalui pengujian tarik.
Pengujian  ini  melibatkan  tegangan  atau kekuatan tarik ( stress ), regangan atau elongasi ( strain ), dan  modulus  elastisitas  ( modulus  young ).  Panjang patahan  setelah  pengujian  tarik  dapat  terbaca otomatis  melalui  program  pengujian  tarik  yang terekam  pada  layar  monitor  komputer,  atau  dapat diukur  secara  manual  menggunakan  jangka  sorong dengan membandingkan panjang sebelum dan setelah pengujian tarik.
Hasil pengujian tarik dapat dilihat seperti pada gambar 2:
Gambar 2. Hasil Patahan Pengujian Tarik Komposit Serat Batang Kelakai
Gambar  2  menunjukkan  adanya  perbedaan pada patahan masing-masing spesimen komposit serat kelakai setelah dilakukan pengujian tarik. Perbedaan patahan ini disebabkan oleh variasi fraksi atau jumlah serat yang tidak seragam pada permukaan spesimen, serta  adanya  gelembung  udara  akibat  pengadukan cepat  saat  pencampuran  resin  dan  katalis. Ketidakseragaman  ini    menyebabkan  hasil  patahan yang  tidak  seragam  pada  masing-masing  spesimen komposit.
Tabel 1. Data Hasil Pengujian Tarik ( Tensile Test ) Katalis (%) F (N) A (mm 2 ) L 0 (mm) L 1 (mm) ∆L (mm) σ (N/mm 2 ) E (%) E (N/mm 2 ) 2,5 51 138 90 91 1 0,37 1,11 0,33 5 57 138 90 92 2 0,41 2,22 0,18 7,5 65 138 90 93,5 3,5 0,47 3,89 0,12
Proses  karakterisasi  menggunakan  UTM menghasilkan data yang dapat dilihat pada Tabel 1 di atas.
Tabel  1  dapat  diwakili  dalam  bentuk  grafik pada  Gambar  3,  yang  mengilustrasikan  hubungan antara  penambahan  variasi  persentase  komposisi katalis dengan nilai tegangan atau kekuatan tarik pada spesimen  uji  komposit  serat  batang  kelakai  sebagai berikut:
Gambar 3. Grafik Hubungan Variasi Persentase Komposisi Katalis dan  Nilai Kekuatan Tarik
Gambar  3  menjelaskan  bahwa  terjadi peningkatan  nilai  kekuatan  tarik  yang  dimulai  dari persentase komposisi katalis 2,5% hingga 7,5%. Nilai kekuatan tarik dari persentase komposisi katalis 2,5% hingga  5%  berturut-turut  adalah  0,37  N/mm 2 dan 0,41  N/mm 2 yang  menunjukkan  adanya  kenaikan nilai kekuatan tarik sebesar 0,04 N/mm 2 . Kemudian pada  persentase  komposisi  katalis  5%  hingga  7,5% memiliki nilai kekuatan tarik berturut-turut sebesar 0,41  N/mm 2 dan  0,47  N/mm 2 yang  menunjukkan kenaikan nilai kekuatan tarik sebesar 0,06 N/mm 2 . Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  nilai  kekuatan tarik tertinggi dihasilkan oleh persentase katalis 7,5%
sebesar 0,47 N/mm 2 , sedangkan nilai kekuatan tarik terendah dihasilkan oleh persentase katalis 2,5% yaitu sebesar  0,37  N/mm 2 .  Dengan  demikian, penambahan komposisi katalis berpengaruh siginifikan  terhadap  nilai  kekuatan  tarik  spesimen komposit serat.
Faktor-faktor  yang  memengaruhi  nilai kekuatan tarik pada komposit telah diidentifikasi oleh beberapa  penelitian.  Perlakuan  NaOH  dengan  cara perendaman terhadap serat mempengaruhi kekuatan tarik.  Perendaman  dalam  waktu  yang  singkat  tidak sepenuhnya  mampu  menghilangkan  semua  lapisan- lapisan  lilin  pada  serat  karena  ikatan  yang  belum optimal.  Namun,  perendaman  dalam  waktu  lama dapat  menyebabkan  penurunan  nilai  kekuatan  tarik komposit  (Pratama et  al. ,  2014).  Selain  itu, kehilangan  komponen  seperti  pektin,  lignin,  dan hemiselulosa  pada  serat  alam  dapat  menyebabkan penurunan  nilai  kekuatan  tarik  komposit  karena kumpulan mikrofibril yang menyusun serat terpisah dan hanya menyisakan serat-serat halus (Maryanti et al. , 2011). Panjang serat dapat mempengaruhi nilai kekuatan  tarik  komposit.  Semakin  pendek  ukuran serat yang digunakan, proses penataan secara merata dapat  lebih  mudah  dilakukan saat  dicampur  dengan resin,  sehingga  keseluruhan  serat  menempel  secara lebih  sempurna  dan  nilai  kekuatan  tarik  komposit meningkat (Pratama et al. , 2014). Di sisi lain, serat berukuran pendek menghasilkan nilai kekuatan tarik lebih  besar  dibandingkan  dengan  serat  berukuran panjang karena mampu membagi beban dengan lebih efektif  (Lokantara et  al. ,  2010).  Selain  itu,  fraksi volume  mempengaruhi  kekuatan  tarik  komposit.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0.36 0.38 0.40 0.42 0.44 0.46 0.48 K ek u at an Ta ri k ( N /mm 2 ) Persentase Katalis (%) Kekuatan Tarik
Semakin  banyak  fraksi  volume  yang  digunakan, komposisi serat semakin padat dan mempersulit resin untuk  mengikat  dan  meratakan  secara  sempurna, sehingga  dapat  menurunkan  nilai  kekuatan  tarik komposit (Pratama et al. , 2014).
Hubungan  antara  penambahan  variasi persentase komposisi katalis terhadap nilai regangan atau  elongasi  spesimen  uji  komposit  serat  batang kelakai dapat dilihat pada Gambar 4:
Gambar 4. Gambar 4. Grafik Hubungan Variasi Persentase Komposisi Katalis dan  Nilai Elongasi
Gambar 4 menggambarkan peningkatan nilai elongasi  pada  spesimen  uji  komposit  serat  batang kelakai seiring dengan penambahan variasi persentase katalis  dari  2,5%  hingga  7,5%.  Rentang  persentase katalis  2,5%  hingga  5%  memiliki  nilai  elongasi berturut-turut  sebesar  1,11%  dan  2,22%, menunjukkan kenaikan sebesar 1,11%. Selanjutnya, pada rentang persentase katalis 5% hingga 7,5%, nilai elongasi  berturut-turut  adalah  2,22%  dan  3,89%, menunjukkan  kenaikan  sebesar  1,67%.  Kekuatan elongasi tertinggi terjadi pada persentase katalis 7,5% yaitu  3,89%,  sementara  nilai  elongasi  terendah terjadi  pada  persentase  katalis  2,5%  yaitu  1,11%. Dengan  demikian,  penambahan  komposisi  katalis pada  spesimen  komposit  serat  sangat  berpengaruh terhadap nilai elongasi. Penggunaan komposisi katalis dalam  jumlah  yang  sedikit  mengakibatkan  proses pengeringan  resin  menjadi  lebih  lambat,  sehingga menyebabkan  pengentalan  pada  cairan  resin  dan menghasilkan  komposit  yang  lebih  elastis  hingga lunak  (Alamsyah et  al. ,  2021).  Faktor  ini  dapat memicu  peningkatan  pada  nilai  elongasi  spesimen komposit serat tersebut.
Hubungan  antara  penambahan  variasi persentase komposisi katalis terhadap nilai modulus elastisitas spesimen uji komposit serat batang kelakai dapat dilihat pada Gambar 5:
Gambar 5. Grafik Hubungan Variasi Persentase Komposisi Katalis dan  Nilai Modulus Elastisitas
Gambar  5  menggambarkan  penurunan  nilai modulus  elastisitas  akibat  penambahan  persentase komposisi  katalis  dari  2,5%  hingga  7,5%.  Rentang persentase  katalis  2,5%  hingga  5%  memiliki  nilai modulus  elastisitas  berturut-turut  sebesar  0,33 N/mm 2 dan  0,18  N/mm 2 ,  menunjukkan  adanya penurunan  sebesar  0,15  N/mm 2 .  Selanjutnya, rentang persentase katalis 5% hingga 7,5% memiliki nilai modulus elastisitas berturut-turut sebesar 0,18 N/mm 2 dan 0,12 N/mm 2 , menunjukkan penurunan sebesar  0,06  N/mm 2 .  Kekuatan  modulus  elastisitas tertinggi  terjadi  pada  persentase  katalis  2,5%  yaitu 0,33  N/mm 2 ,  sementara  nilai  modulus  elastisitas terendah  terjadi  pada  persentase  katalis  7,5%  yaitu 0,12 N/ mm 2 .
Penambahan  komposisi  katalis  memiliki pengaruh signifikan terhadap nilai modulus elastisitas spesimen  komposit  serat.  Orientasi  atau  arah  serat pada  komposit  juga  memengaruhi  nilai  modulus elastisitas. Pada komposit serat yang tersusun acak, terjadi  penurunan  nilai  modulus  elastisitas  seiring penambahan  jumlah  massa  serat.  Sebaliknya,  pada komposit  serat  yang  tersusun  lurus  terjadi peningkatan  nilai  modulus  elastisitas  seiring penambahan jumlah massa serat (Agustin, 2014). Dari  beberapa  penelitian  yang  telah dilakukan,  terdapat  perbandingan  yang  signifikan dalam hal kekuatan tarik komposit berdasarkan jenis serat  yang  digunakan.  Penelitian  ini,  yang menggunakan  serat  alam  batang  kelakai  dengan variasi katalis, menghasilkan kekuatan tarik tertinggi sekitar  0,47  N/mm 2 .    Penelitian  oleh  Hanifi  et  al.
(2019) memanfaatkan serat alam dari pelepah kelapa sawit  dengan  variasi  volume  serat  dan  mencapai kekuatan  tarik  yang  jauh  lebih  tinggi,  yaitu  sekitar 21,106 N/mm 2 . Selanjutnya, dalam penelitian oleh Saidah  et  al.  (2018),  penggunaan  serat  jerami  padi dalam  komposit  serat polyester dan epoxy juga memberikan  hasil  yang  signifikan.  Fraksi  volume serat  sebesar  30%  pada  serat  jerami  padi polyester menghasilkan  kekuatan  tarik  sekitar  5,88  N/mm 2 , sedangkan fraksi volume serat yang sama pada serat jerami  padi epoxy menghasilkan  kekuatan  tarik tertinggi  sekitar  14,75  N/mm 2 .  Hasil  ini
0 1 2 3 4 5 6 7 8 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 El o n g asi ( %) Persentase Katalis (%) Elongasi 0 1 2 3 4 5 6 7 8 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 M o d u lu s El ast isi tas ( N /mm 2 ) Persentase Katalis (%) Modulus Elastisitas
mengindikasikan bahwa komposit serat alam pelepah kelapa sawit dan  jerami padi memiliki kekuatan tarik yang lebih tinggi dibandingkan dengan komposit serat alam batang kelakai.
Selain  itu,  terdapat  juga  penelitian  yang menggunakan  serat  sintetis fiberglass .  Kualitas material  komposit  yang  diperoleh  Alamsyah  et  al. (2021)  mencapai  kekuatan  tarik  tertinggi  sebesar 53,84  N/mm 2 dengan  katalis  1,5%,  sementara Perwara  (2021)  mencapai  kekuatan  tarik  tertinggi pada katalis 3% sebesar 46,30 N/mm 2 , dan Milya et al. ,  (2022)  mencapai  kekuatan  tarik  tertinggi  pada katalis 1,5% sebesar 108,65 N/mm 2 . Berdasarkan  standar Society  of  Automotive Engineering (SAE)  J1717,  kekuatan  tarik  yang diharapkan untuk pembuatan material bumper mobil ialah sekitar 8,09 MPa atau 8,09 N/mm 2 (Saidah et al. ,  2018;  Hanifi et  al. ,  2019).  Dalam  hal  ini, kekuatan  tarik  komposit  serat  alam  batang  kelakai masih relatif rendah dibandingkan dengan komposit serat sintetis dan serat  alam lainnya. Hal ini karena penelitian ini baru pada tahap awal, yang bertujuan untuk mengetahui bisa atau tidaknya serat kelakai ini digunakan sebagai material bumper mobil. Penelitian lanjutan  perlu  dilakukan  untuk  meningkatkan kekuatan tarik komposit serat alam batang kelakai dan mengoptimalkan  karakteristik  serat  lainnya. Mengingat  serat  alam  batang  kelakai  merupakan bahan baku yang terbarukan, mudah didapatkan dan harganya terjangkau, pengembangan komposit serat alam  batang  kelakai  memiliki  potensi  yang  besar untuk menjadi alternatif material bumper mobil yang lebih ramah lingkungan.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Penelitian ini menyimpulkan bahwa komposit yang mengandung serat batang kelakai menunjukkan peningkatan  kekuatan  tarik  seiring  dengan peningkatan  variasi  persentase  katalis  dari  2,5% hingga  7,5%.  Katalis  dengan  persentase  7,5% menghasilkan kekuatan tarik tertinggi, yaitu sebesar 0,47 N/mm 2 . Selain itu, penambahan katalis hingga 7,5% juga meningkatkan nilai elongasi dimana katalis dengan  persentase  tersebut  menghasilkan  elongasi tertinggi  sebesar  3,89%.  Namun,  nilai  modulus elastisitas  mengalami  penurunan  saat  persentase katalis  mencapai  7,5%.  Katalis  2,5%  memiliki modulus  elastisitas  tertinggi,  yaitu  0,12  N/mm 2 . Dalam penelitian ini, penambahan variasi persentase katalis dari 2,5% hingga 7,5% berdampak signifikan pada peningkatan nilai kekuatan tarik pada komposit berpenguat serat batang kelakai.
Saran  yang  dapat  diberikan  untuk  penelitian selanjutnya  ialah  perlu  memperhatikan  kecepatan
pengadukan saat mencampur resin dan katalis untuk menghindari  pembentukan  gelembung  udara  yang berlebihan.  Hal  ini  akan  memastikan  bahwa  saat pengujian  menggunakan  UTM,  semua  spesimen komposit  akan  menghasilkan  patahan  dengan  hasil yang  seragam.  Penelitian  selanjutnya  juga  dapat melibatkan  pengujian  sifat-sifat  mekanik  dengan variasi  katalis  yang  lebih  banyak  dan  beragam  serta dapat  mempertimbangkan  pengulangan  eksperimen dengan arah serat yang berbeda.

## DAFTAR PUSTAKA
Agustin, R. D. 2014. Kekuatan Tarik dan Modulus Elastisitas  Bahan  Komposit  Berpenguat Serat  Ampas  Tebu  dan  Matrik  Asam Polilaktat. Tugas  Akhir .  Jurusan  Fisika Program  Sarjana  Universitas  Jember (Dipublikasikan).
Alamsyah,  T.  Hidayat,  dan  A.  N.  Iskandar.  2021. Pengaruh  Perbandingan  Resin  dan  Katalis terhadap  Kekuatan  Tarik  Komposit Fiberglass-Polyester untuk Bahan
Pembuatan Kapal. Zona Laut: Jurnal Inovasi Sains dan Teknologi Kelautan , 2(2): 26-32. Ezekwem,  C.  I.  W.  2016.  Composite  Materials Literature Review for Car Bumper . Journal ResearchGate .  Department  of  Physics Loughborough University.
Hanifi,  R.,  G.  B.  Dewangga,  Kardiman,  dan  E.
Widianto. 2019. Analisis Material Komposit  Berbasis  Serat  Pelepah  Kelapa Sawit  dan  Matriks  Polypropylene  sebagai Bahan Pembuatan Bumper Mobil. Gorontalo Journal  of  Infrastructure  and  Science Engineering , 2(2): 15-23.
Hestiawan,  H.,  Jamasri,  dan  Kusmono.  2017. Pengaruh Penambahan Katalis terhadap Sifat Mekanis  Resin  Poliester  Tak  Jenuh. Jurnal Teknosia , 3(1): 1-7.
Lokantara,  I.  P.,  N.  P.  G.  Suardana,  I.  M.  G. Karohika,  dan  Nanda.  2010.  Pengaruh Panjang  Serat  pada  Temperatur  Uji  yang Berbeda terhadap Kekuatan Tarik Komposit Polyester Serat Tapis Kelapa. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin CakraM , 4(2): 166-172. Maryanti, B., A. A. Sonief, dan S. Wahyudi. 2011. Pengaruh Alkalisasi Komposit Serat Kelapa- Poliester  terhadap  Kekuatan  Tarik. Jurnal Rekayasa Mesin , 2(2): 123-129.
Milya, R., S. Syahril, A. Yufrizal dan R. A. Nabawi. 2022.  Pengaruh  Persentase  Resin  dan Katalis terhadap Kekuatan Tarik Komposit Fiberglass. Jurnal Vokasi Mekanika , 4(3): 78- 83.
Perwara,  A.  S.  2021.  Pengaruh  Persentase  Katalis terhadap Sifat Mekanis Komposit Bermatrik Resin Polyester. Approach : Jurnal Teknologi Penerbangan, 5(2): 6-13. Poul,  K.,  M.  S.  Y.  Lubis,  dan  S.  Ariyanti.  2022. Analis Numerik Sifat Mekanik Bahan ABS & Komposit  Serat  Bambu  Aplikasi  Pada Komponen  Adjuster  Seat  Mobil. Jurnal Penelitian  dan  Aplikasi  Sistem  dan  Teknik Industri (PASTI) , 16(1): 14-26.
Pratama, Y. Y., R. H. Setyanto, dan I. Priadythama. 2014.  Pengaruh  Perlakuan  Alkali,  Fraksi Volume  Serat  dan  Panjang  Serat  terhadap Kekuatan  Tarik  Komposit  Serat  Sabut Kelapa-Polyester. Jurnal  Ilmiah  Teknik Industri , 13(1): 8-15.
Rintami, M. 2022. Pengaruh Campuran Serat Alam Komposit  Kulit  Kayu  Akasia  dan  Tandan Kosong  Kelapa  Sawit  Menggunakan Perangkat  Resin  Epoxy  terhadap  Sifat Mekanis. Tugas Akhir . Jurusan Teknik Mesin Program  Sarjana  Universitas  Islam  Riau (Dipublikasikan). Saidah, A., S. E. Susilowati, dan Y. Nofendri. 2018. Analisa  Perbandingan  Kekuatan  Tarik  dan Impak  Komposit  Serat  Jerami  Padi Polyester  dengan  Komposit  Serat  Jerami Padi-Epoxy dengan Metode Hand Lay Up. Prosiding SNAST , 291-298. Saidah, A., S. E. Susilowati, dan Y. Nofendri. 2018. Pengaruh Fraksi Volume dan Orientasi Serat terhadap  Kekuatan  Tarik  Komposit Berbahan Serat Rami Epoxy sebagai  Bahan Alternatif  Komponen  Otomotif. Seminar Nasional Teknik Mesin , 191-197.
Verma,  D.,  dan  I.  Senal.  2019. Natural  Fiber- Reinforced Polymer Composites: Feasibility Study for Sustainable Automotive Industries . Thailand :  Woodhead  Publishing  Series  in Composites Science and Engineering, 103- 122.
Widiarta, I. W., N. P. Nugraha, dan K. R. Dantes. 2018.  Pengaruh  Orientasi  Serat  terhadap Sifat  Mekanik  Komposit  Berpenguat  Serat Alam  Batang  Kulit  Waru  (Hibiscus tiliaceust)  dengan  matrik  Polyester. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha , 6(1): 41- 57.