Abstrak —Indonesia merupakan produsen pupuk terbesar di  Asia  dengan  total  aset  pada  tahun  2015  sebesar  Rp. 93,13 triliun dan total kapasitas produksi pupuk mencapai 13,1  juta  ton  per-tahun.  Dengan  adanya  rencana pengembangan fasilitas di tersus PT. Pupuk Kaltim yaitu dengan  membangun  dermaga  khusus  pupuk  NPK. Pengembangan  ini  diharapkan  dapat  membantu  proses distribusi  pupuk  NPK  dengan  efektif,  efisien,  dan  cepat. Dermaga  yang  direncanakan  adalah  dermaga  jenis quadrant shiploader untuk kapasitas kapal 10.000 DWT. Perencanaan dermaga ini telah diwujudkan dalam bentuk rencana pengembangan dermaga. Namun untuk mewujudkan  pembangunan  tersebut  diperlukan  detail engineering  desain  yang  meliputi  sistem  fender  dan boulder,  perencanaan  trestle,  pivot,  loading  platform, mooring dolphin, breasting dolphin, catwalk, pemancangan,  dan  detail  penulangan.  Selain  detail engineering  desain,  perlu  ditinjau  juga  terhadap kedalaman air pada alur masuk tersus PT. Pupuk Kaltim. Untuk  pengerjaan  pembetonan  pada  penelitian  ini direncanakan menggunakan beton konvensional atau cor in  situ,  namun  dalam  metode  pelaksanaannya,  pihak kontraktor  dapat  mengupayakan  menggunakan  sistem pracetak  namun  tetap  mengacu  pada  desain  yang  telah direncanakan pada penelititan ini. Perencanaan dermaga tidak  hanya  mencakup  perencanaan  fasilitas  laut  serta perencanaan struktur dermaga saja. Selain itu perlu juga direncanakan  terkait  metode  pelaksanaan  pembangunan dana  dalam  perencanaan  dermaga  juga  harus  ditinjau terkait  rencana  anggaran  biaya  dari  dermaga  tersebut. Dari  hasil  analisis  perhitungan  didapatkan  kebutuhan dermaga dengan dimensi trestle sebesar 4 x 50 m 2 , pivot 8 x 14 m 2 , loading platform 3 x 82 m 2 , mooring dolphin 3,8 x 3,8  m 2 ,  breasting  dolphin  sebesar  4,8  x  4,8  m 2 .  Rencana anggaran biaya untuk pembangunan dermaga ini adalah sebesar Rp.75.959.142.300,-
Kata  Kunci —Trestle,  Pivot,  Loading  Paltform,  Mooring
Dolphin, Breasting Dolphin, Catwalk, Sistem
Konvensional,  Metode  Pelaksanaan,  Rencana  Anggaran Biaya .

## I. PENDAHULUAN
NDONESIA  merupakan  produsen  pupuk  terbesar  di  Asia dengan total aset pada tahun 2015 sebesar Rp. 93,13 triliun dan total kapasitas produksi pupuk mencapai 13,1 juta ton per- tahun  [1].  Hal  ini  sangat  masuk  akal  mengingat  indonesia merupakan  negara  agraria  sehingga  dalam  prosesnya  sangat membutuhkan pupuk yang akan memberikan nutrisi tambahan agar  tanaman  tumbuh  subur.  Salah  satu  perusahaan  yang
memproduksi  yaitu  PT.  Pupuk  Kalimantan  Timur  yang memproduksi  pupuk  urea,  NPK  (Natrium,  Posfor,  Kalium), dan industri  kimia lainnya. Perusahaan berlokasi di bontang, propinsi  kalimantan  timur  dengan  kepemilikan  saham  PT. Pupuk Indonesia (Persero) 99,99% [2].
Untuk memenuhi penugasan Pemerintah kepada PT Pupuk Indonesia (Persero) yang merupakan pemilik saham dari PT. Pupuk  Kalimantan  Timur  dalam  pemenuhan  suplai  pupuk NPK bersubsidi di dalam negeri dan NPK non subsidi ke luar negeri [2].
Oleh  karena  itu  dengan  terus  banyaknya  produksi  dan distribusi yang dilakukan dan karena kondisi saat ini di Tersus (Terminal  Untuk  Kepentingan  Khusus)  PT.  Pupuk  Kaltim belum memiliki sarana khusus loading bahan baku pupuk NPK dan juga PT. Pupuk kaltim berencana meningkatkan produksi pupuk  NPK  dalam  skala  besar,  sehingga  diperlukan pembangunan  dermaga  NPK  pada  tersus  PT.  Pupuk  Kaltim. Dalam  penggunaannya,  dermaga  NPK  diharapkan  akan membantu  proses  loading  pupuk  jenis  NPK  di  tersus  PT. Pupuk Kaltim dalam skala yang besar [2].
Dalam  perencanaan  dermaga  untuk  loading  pupuk  NPK perlu  dipertimbangkan  berdasarkan  karakteristik  dari  bahan pupuk ( Phospate ). Phospate adalah bahan baku utama industri pupuk.  Sangat  berdebu  dan  menyerap  kelembapan  dengan sangat  cepat  yang  berarti  sangat  pekat  dengan  air.  Faktor penyimpanan rata-rata adalah sebesar 0,92 m 3 sampai 1 m 3 per metrik  ton  dan  semua  pengiriman  dalam  bentuk  konsentrat bubuk (Velsink, 1994). Dengan karaktersitik pupuk tersebut, diperlukan  suatu  perencanaan  sistem loading yang  bisa menghindari  air,  lebih  cepat  dan  mempermudah  pekerjaan. Sehingga  perlu  menggunakan  alat  bantu  loading  bahan  baku pupuk  yaitu ship  loader dan belt  conveyor untuk  dermaga NPK [3].
Lokasi  perencanaan  dermaga  NPK  di  tersus  PT.  Pupuk Kaltim  untuk  kapal bulk  carrier kapasitas  10.000  DWT  ini adalah  di  Bontang,  Provinsi  Kalimantan  Timur.  Lokasi perencanaan  secara  terperinci  ditunjukkan  oleh  Gambar  1. Lokasi  pengembangan  berada  pada  koordinat  Garis  Lintang 0°10'18.87"U dan Garis Bujur 117°29'16.29"T.

## Perencanaan Dermaga Pupuk NPK di Tersus PT. Pupuk Kalimantan Timur untuk Kapal Bulk Carrier dengan Kapasitas 10.000 DWT
Muhammad Dwi Nugroho, Fuddoly, dan Cahya Buana Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : cahya_b@ce.its.ac.id
I
Gambar 1. Lokasi Perencanaan Dermaga NPK.

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Tahap Persiapan
Tahap  persiapan  merupakan  rangkaian  kegiatan  sebelum memulai pengumpulan dan pengolahan data. Tahap persiapan ini dilakukan dengan tujuan untuk mengefektifkan waktu dan mempermudah pengerjaan. Adapun tahap persiapan  meliputi perumusan  dan  identifikasi  masalah,  penentuan  kebutuhan data  dan  studi  lapangan  dengan  menggunakan Google  Earth untuk  mengetahui  lokasi  perencanaan  pengemembangan dermaga NPK di tersus PT. Pupuk Kaltim.

## B. Studi Literatur
Studi  literatur  bertujuan  untuk  mengetahui  dasar  teori dan rumus-rumus  yang  digunakan  dalam  perencanaan.  Literatur yang  digunakan  didapatkan  dari  jurnal,  peraturan-peraturan, buku dan internet.

## C. Pengumpulan Data
Untuk  melakukan  analisa  perhitungan  dalam  perencanaan dermaga,  maka  dibutuhkan  data-data  penunjang.  Data  yang diperlukan  untuk  melakukan  analisa  layout  perairan  dan daratan  meliputi  data  peta  batimetri  dan  data  pasang  surut perairan  sekitar  lokasi  perancangan.  Adapun  data  yang digunakan untuk merencanakan struktur dari dermaga meliputi data  angin  untuk  peramalan  gelombang,  data  arus  untuk
pembebanan  struktur  dan  data  tanah  untuk  perencanaan pondasi dermaga.

## D. Tahap Perencanaan
Setelah semua data yang dibutuhkan telah terkumpul, maka selanjutnya dapat dilakukan perencanaan. Adapun perencanaan  yang  dilakukan  meliputi  kriteria  desain,  layout perairan  dan  daratan,  perencanaan  struktur,  metode pelaksanaan dan perhitungan rencana anggaran biaya.
Tahapan  kriteria  desain  meliputi  jenis  kapal  yang digunakan,  alat  berat  yang  digunakan,  penentuan  kualitas material  dan  bahan,  perencanaan fender dan  perencanan bollard .  Kapal  yang  digunakan  dalam  perencanaan  dermaga pupuk  NPK  ini  adalah  kapal bulk  carrier dengan  kapasitas 10.000 DWT, sedangkan alat berat yang digunakan adalah belt conveyor dan quadrant  radial  shiploader. Untuk  kualitas bahan  dan  material  digunakan  kualitas  beton  K  350  dengan dan kualitas baja U-39. Material tiang pancang menggunakan tiang  pancang  jenis  SPP  812,16  mm  dari  PT.  Swarna Bajapacific.  Tahapan  selanjutnya  adalah  perencanaan  fender dengan  melakukan  perhitungan  energi  dari  tumbukan  kapal yang  telah  dikalikan  dengan safety  factor dari  kapal bulk carrier menjadi  energi  abnormal  kapal  (E AB ),  setelah didapatkan energi abnormal kapal, dicari dalam brosur energi fender yang  lebih  besar  dari  energi  abnormal  kapal. Perencanaan bollard hanya memperhatikan nilai displacement tonnage dari kapal bulk carrier lalu dicari ditabel spesifikasi bollard .
Tahapan  pertama  evaluasi  layout  perairan  dan  daratan adalah  menetukan  lokasi  dari  dermaga  yang  akan  kita
Gambar 2. ANP Arch Fender 1000 . (Sumber : trelleborg fender and bollard.
Gambar 3. Tee Bollard 60 Ton.
(Sumber : trelleborg fender and bollard.
Tabel 2. Rekapitulasi Layout Perairan No. Fasilitas Periaran Rencana Awal Evaluasi Digunakan 1 Areal Penjangkaran Radius - m 262 m 262 m Jumlah - buah 4 buah 4 buah Kedalaman - mLWS -17 mLWS -17 mLWS 2 Alur Masuk Lebar 23 m 52 m 52 m Stopping Distance - m 65 m 650 m Kedalaman -8,3 mLWS -8,3 mLWS -8,3 mLWS Jari-Jari Tikungan - m 56 m 560 m 3 Kolam Putar Diameter 500 m 26 m 260 m Kedalaman - mLWS -8,3 mLWS -8,3 mLWS 4 Kolam Dermga Lebar - m 86 m 86 m Panjang - m 163 m 163 m Kedalaman - m -8,3 m -8,3 m Tabel 1. Rekapitulasi Layout Daratan No Komponen Dimensi 1 Loading Platform Panjang 82 m Lebar 3 m Elevasi +3,70 m 2. Mooring Dolphin Jarak MD - MD (Inner) 166,5 m Jarak MD – MD (Outter) 102,5 m Panjang 3,8 m Lebar 3,8 m Tebal 1 m Elevasi +3,70 m 3. Breasting Dolphin Jarak BD-BD 25 m Panjang 4,8 m Lebar 4,8 m Tebal 1 m Elevasi +3,70 m 4. Catwalk 1 Panjang 9,7 m Catwalk 2 Panjang 12,8 m Catwalk 3 Panjang 13,7 m Catwalk 4 Panjang 17,7 m 5 Pivot Panjang 14 m Lebar 18 m Elevasi +3,70 m 6. Trestle Panjang 50 m Lebar 4 m Elevasi +3,70 m
rencanakan, dapat dilihat dari data peta batimetri. Setelah itu direncanakan  layout  perairan  meliputi  areal  pengangkuran, alur  masuk,  kolam  putar,  dan  kolam  dermaga,  sedangkan perencanaan layout daratan meliputi elevasi dermaga, dimensi trestle , pivot , loading  platfotm , mooring  dolphin , breasting dolphin , dan catwalk .
Selanjutnya dilakukan perencanaan struktur dermaga NPK. Langkah pertama dalam perencanaan stuktur dermaga adalah menentukan  dimensi  dari  pelat,  balok,  dan  poer.  Setelah  itu dilakukan pemodelan struktur dengan software SAP2000 yang nantinya  output  dari  hasil  pemodelan  digunakan  untuk perhitungan  tulangan  balok,  pelat,  dan  poer.  Setelah  itu dilakukan  perencanaan  tiang  pancang  dengan.  Tahapan pertama  adalah  memilih output gaya-gaya  dalam  maksimum dari  tiang  pancang  yang  telah  dimodelkan.  Lalu  untuk menetukan  kedalaman  tiang  pancang  adalah  dengan  cara memplot  hasil  gaya  aksial  maksimum  dari  tiang  pada  grafik kedalaman  dan  daya  dukung  yang  telah  dihitung  pada  pada pengolahan data tanah.
Perencanaan metode pelaksanaan meliputi tahapan-tahapan pekerjaan  untuk  membangun  dermaga  NPK,  alat  berat  yang digunakan,  dan  pengetesan  material  saat  pelaksanaan  yang berlanjut  pada  perhitungan  rencana  anggaran  biaya pembangunan dermaga pupuk NPK.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Perencanaan Fender dan Bollard
Dengan  E AB =17,29  tm,  maka  direncanakan  untuk menggunakan  sistem  fender  tunggal  dari  ANP  Arch  Fender 800 E 1.0 dengan data-data sebagai berikut: Energi = 18,05 ton.m (> 17,29 ton.m) Reaksi = 53,69 ton Berat fender = 871 kg
Detail dari fender dapat dilihat pada Gambar 2.
Dari  spesifikasi  kapal  didapat  gaya  tarik  maksimal  pada bollard adalah 100 ton sehingga dipilih tipe Dockside Bollard Type Tee dengan spesifikasi sebagai berikut :
Kapasitas tarik bollard = 60 ton Jumlah baut = 7 buah Diameter baut = 2,5 in Detail dari bollard dapat dilihat pada Gambar 3.

## B. Evaluasi Layout Perairan dan daratan
Evaluasi layout perairan dermaga NPK mengacu pada KM No,  63 Tahun  2012  mengenai  rencana  induk  pengembangan PT.  Pupuk  Kalimantan  Timur.  Hal  ini  dilakukan  untuk mengetahui rencana awal layout perairan yang kemudian akan dianalisis  agar  sesuai  dengan  perencanaan  dermaga  pupuk NPK.  Selanjutnya  direncanakan  layout  perairan  dermaga pupuk  NPK  yang  meliputi  Areal  Penjangkaran,  alur  masuk, stopping  distance ,  kolam  putar  dan  kolam  dermaga.  Tabel  1 menunjukan perbandingan hasil evalusai antara layout rencana awal dan layout perairan yang telah dievalusai.
Setalah  layout  perairan  dievaluasi,  maka  layout  daratan dapat  direncanakan.  Layout  daratan  yang  direncanakan meliputi elevasi dermaga, jarak antara berasting dolphin , jarak antara mooring dolphin , dimens trestle , dimensi pivot , dimensi loading  platform ,  dimensi mooring  dolphin ,  dan  dimensi bresating dolphin . Hasil perencanaan dapat dilihat pada Tabel 2 dan Gambar 4.

## C. Perencanaan Struktur Dermaga
Langkah  pertama  dalam  merencanakan  struktur  dermaga adalah  merencanakan  struktur  sekunder  yaitu  pelat  lantai. Komponen  struktur  yang  menggunakan struktur pelat adalah trestle , pivot , dan loading platform. Peraturan yang digunakan dalam  perencanaan  struktur  pelat  yaitu  PBT  1971.  Menurut
Tabel 3.

## Rekapitulasi Momen Maksimum Pelat
Elemen Struktur
Lx Ly 𝐿𝑦 𝐿𝑥 Koefisien X Momen (kg.m) Mati Hidup Total Pelat Tipe 1 Trestle 1,4 5,4 3,9 Mlx 63 85,2 191,4 408,47 1,4 5,4 3,9 Mly 13 17,6 39,5 84,29 1,4 5,4 3,9 Mtx 63 -85,2 -191,4 -408,47 1,4 5,4 3,9 Mty 38 -51,4 -115,4 -246,38 Pelat Tipe 1 Pivot 2,4 4,4 1,8 Mlx 36 2216,7 321,4 3174,27 2,4 4,4 1,8 Mly 36 2216,7 321,4 3174,27 2,4 4,4 1,8 Mtx 36 -2216,7 -321,4 -3174,27 2,4 4,4 1,8 Mty 36 -2216,7 -321,4 -3174,27 Pelat Tipe 1 LP 0,9 5,4 5,7 Mlx 63 31 173,4 314,65 0,9 5,4 5,7 Mly 13 6,4 35,8 64,93 0,9 5,4 5,7 Mtx 63 -31 -173,4 -314,65 0,9 5,4 5,7 Mty 16 -18,7 -104,6 -189,79 Tabel 4 . Rekapitulasi Kebutuhan Tulangan Pelat Elemen Struktur Arah M As perlu As pasang Pasang (t.m) (cm 2 ) (cm 2 ) Pelat Tipe 1 Trestle Mlx 0,408 2,097 6,633 D13-200 Mly 0,084 - - D13-300 Mtx -0,408 2,097 6,633 D13-200 Mty -0,246 - - D13-300 Pelat Tipe 1 Pivot Mlx 5,29 15,386 20,096 D16-100 Mly 3,086 9,17 16,746 D16-150 Mtx -5,29 15,386 20,096 D16-100 Mty -3,086 9,17 16,746 D16-150 Pelat Tipe 1 LP Mlx 0,315 1,936 3,925 D10-200 Mly 0,064 - - D10-300 Mtx -0,315 1,936 3,925 D10-200 Mty -0,189 - - D10-200 Gambar 4. Layout Daratan.
Gambar 5. Pemodelan Struktur.
PBI  momen  tumpuan  dan  momen  lapangan  menggunakan persamaan 1 dan Persamaan 2 [4].
M l = 0,001.q.l x 2 .x (1) M t = -0,001.q.l x 2 .x (2) Dimana : M l = momen lapangan pelat (tm) M t = momen tumpuan pelat (tm)
q = beban terbagi rata pelat (t/m)
l x = panjang bentang pendek pelat (m)
x = koefisien dari Tabel 13.3.1 PBI 1971
Berdasarkan    persamaan  diatas  didapat  hasil  momen maksimum  pelat  pada trestle , pivot, dan loading  platform , dapat dilihat pada Tabel. 3.
Momen  maksimum  ddigunakan  untuk menghitung penulangan  pada  pelat  menggunakan  penulangan  lentur  cara “n” yang disesuaikan kepada PBI 1971 oleh Ir. Wiratman W. Dapat dilihat pada persamaan 3.
a x b M x n h Ca
'   (3)
Dimana :
Ca = Koefisien Penampang h =  Tinggi manfaat penampang b =  Lebar penampang ( pelat = 1000 mm) M =  Momen ultimate
Tabel 7. Output Gaya-Gaya Dalam Trestle Struktur Gaya Kombinasi Besar Satuan Balok Memanjang 60/90 P (tekan) COMB4 -0,154 t P (tarik) COMB4 0,219 t M3 (tump) COMB4 19,654 tm M3 (lap) COMB2 28,756 tm V2 COMB4 21,171 t T COMB3 2,618 tm Deformasi COMB2 0,294 mm Balok Melintang 60/90 P (tekan) COMB4 -0,166 t P (tarik) COMB4 0,187 t M3 (tump) COMB4 24,257 tm M3 (lap) COMB2 11,752 tm V2 COMB4 20,445 t T COMB3 1,058 tm Deformasi COMB2 0,197 Mm Tiang Pancang P (tekan) COMB4 -122,78 t P (tarik) - - t M2 COMB4 43,421 tm M3 COMB2 37,273 tm V2 COMB4 21,171 t V3 COMB3 23,78 t Deformasi COMB2 0,332 mm Displacement U1 COMB4 0,028 m Tabel 8. Output Gaya-Gaya Dalam Pivot Struktur Gaya Kombinasi Besar Satuan Balok Memanjang 60/90 P (tekan) COMB4 -0,145 t P (tarik) COMB4 0,223 t M3 (tump) COMB4 27,423 tm M3 (lap) COMB2 17,728 tm V2 COMB4 37,036 t T COMB3 10,19 tm Deformasi COMB2 0,287 mm Balok Melintang 60/90 P (tekan) COMB4 -0,012 t P (tarik) COMB4 0,045 t M3 (tump) COMB4 24,928 tm M3 (lap) COMB2 19,832 tm V2 COMB4 16,784 t T COMB3 2,291 tm Deformasi COMB2 0,124 mm Tiang Pancang P (tekan) COMB4 - 138,228 t P (tarik) COMB4 - - M2 COMB4 56,225 tm M3 COMB2 74,639 tm V2 COMB4 21,372 t V3 COMB3 18,562 t Deformasi COMB2 0,089 mm Displacement U1 COMB4 0,029 m
Tabel 5. Output Gaya-Gaya Dalam Loading Paltform Struktur Gaya Kombinasi Besar Satuan Balok Memanjang 80/80 P (tekan) COMB4 -0,176 t P (tarik) COMB4 0,143 t M3 (tump) COMB4 72,573 tm M3 (lap) COMB2 68,723 tm V2 COMB4 65,912 t T COMB3 4,854 tm Deformasi COMB2 0,657 mm Balok Memanjang 30/50 P (tekan) COMB4 -0,112 t P (tarik) COMB4 0,078 t M3 (tump) COMB4 8,587 tm M3 (lap) COMB2 5,104 tm V2 COMB4 6,862 t T COMB3 0,221 tm Deformasi COMB2 0,224 mm Balok Melintang 60/90
P (Tekan)
COMB4 -0,121 t P (Tarik) COMB4 0,143 t M3 (Tump) COMB4 26,756 tm M3 (Lap) COMB2 34,141 tm V2 COMB4 43,469 t T COMB4 10,658 tm Deformasi COMB2 0,456 mm Tiang Pancang P (tekan) COMB4 - 126,37 t P (tarik) COMB4 - - M2 COMB4 63,421 tm M3 COMB2 57,273 tm V2 COMB4 32,956 t V3 COMB3 23,782 t Deformasi COMB2 0,41 cm Displacement U1 COMB4 Tabel 6.
Penulangan Lentur Tarik Balok
Struktur Posisi Tulangan Lentur Momen (M) Tulangan Tarik (Ton.m ) As Tarik (cm 2 ) As Pakai (cm 2 ) Jumlah Tulang an Trestle Balok Memanjang 60/90 Tumpuan 24,3 18,13 22,79 6622 Lapangan 11,7 8,54 15,20 4D22 Balok Melintang 60/90 Tumpuan 19,7 14,51 22,79 6D22 Lapangan 28,7 22,03 22,79 6D22 Pivot Balok Memanjang 60/90 Tumpuan 27,4 20,69 22,79 6D22 Lapangan 17,7 13,56 15,20 4D22 Balok Melintang 60/90 Tumpuan 24,9 18,10 22,80 6D22 Lapangan 19,8 14,36 15,19 4D22 Loadin g Platfor m Balok Memanjang 80/90 Tumpuan 72,6 57,10 66,02 10D29 Lapangan 68,7 53,38 66,02 10D29 Balok Memanjang 30/50 Tumpuan 8,6 12,30 17,00 6D19 Lapangan 5,1 7,10 11,34 4D19 Balok Melintang 60/90 Tumpuan 26,8 17,73 22,80 6D22 Lapangan 34,1 22,80 30,40 8D22
n =  Angka ekivalensi baja beton σ’ a =  Tegangan ijin baja (tbl 10.4.1 PBI’71)
Setelah didapat nilai Ca, dengan melihat tabel perhitungan lenur cara “n”, didapat nilai  , 100n  , dan  . Sehingga dapat dihitung kebutuhan tulangan dengan persamaan 4. Untuk  = 0 . A s =  ω x b x h (4)
Dimana :
 = Pebandingan luas luas tulangan tekan A’ dengan luas tulangan tarik A
Dari  persamaan  tersebut  didapat  kebutuhan  tulangan  pelat yang dilihat pada Tabel 4.
Tahapan  selanjutnya  dalam  perencanaan  struktur  adalah perencanaan struktur primer yaitu struktur balok. Perencanaan balok  dilakukan  dengan  melakukan preliminary  design dan pemodelan struktur pada SAP2000 pada struktur trestle, pivot , dan loading platform yang dapat dilihat pada Gambar 5. Setelah dilakukan pemodelan struktur, didapat output hasil running program SAP 2000 yang dapat dilihat pada Tabel 5, Tabel 6, dan Tabel 7.
Output hasil running SAP2000  digunakan  untuk perhitungan  struktur  utama  seperti  balok  dan  tiang  pancang. Untuk  perhitungan  balok,  sama  seperti  peritungan  tulangan lentur pada pelat menggunakan lentur cara "n”, namun yang membedakan  pada  balok  menggunakan  nilai  =  0,4. Rekapitulasi  penulangan  balok  dapat  diilihat  pada  Tabel  8, Tabel 9, dan Tabel 10. Contoh gambar penulangan balok dapat dilihat pada Gambar 6, Gambar 7. Dan Gambar 8.
Dalam merencanakan kedalaman tiang pancang. Dari hasil output SAP2000 didapat nilai P u tiang pancang. Hasil tersebut digunakan untuk menentukan kedalaman tiang pancang yang akan di plotkan pada grafik kedalaman vs daya dukung, contoh dilakukan ada struktur loading platform dengan nilai Pu tekan sebesar  126,37  ton.  Kemudian  nilai  tersebut  di  plotkan  pada grafik seperti terlihat pada Gambar 9.
Untuk tiang tekan : Qp =  126,37 x 3 =  379,11 Ton
Dengan  gaya  tekan  tersebut  maka  dibutuhkan  kedalaman tiang  minimum  sedalam    -27  m  di  bawah seabed atau  -36 mLWS.
Setelah  dilakukan  perencanaan  struktur trestle , pivot ,  dan loading platform , selanjutnya direncanakan struktur mooring dolphin dan breasting  dolphin. Perencanaan  secara  prinsip sama seperti pada elemen struktur sebelumnya, namun untuk mooring dolphin dan breasting dolphin hanya terdiri dari poer dan tiang pancang. Untuk menghitung kebutuhan penulangan dilakukan pemodelan struktur yang dapat dilihat pada Gambar 10. Output hasil running program SAP200 dapat dilihat pada Tabel 11 dan Tabel 12.
Dari output Tabel  11  dan  12  dapat  dihitung  kebutuhan tulangan poer yang dapat dilihat pada Tabel 13 dan Gambar 11 dan Gambar 12. Nilai P Tekan dan P tarik pada Tabel 11 dan  Tabel  12  digunakan  untuk  menentukan  kedalaman  tiang pancang.
Gambar 6.Detail Penulangan Balok Loading Platform.
Gambar 7. Detail Penulangan Balok Trestle.
Gambar 8. Detail Penulangan Balok Pivot,
Gambar 9. Kedalaman vs Daya Dukung.
Hasil  analisa  gaya  dalam  yang  terjadi  pada  tiang  pancang dapat dilihat pada Gambar 11.
Qp =  SF x  P tarik
=  3 x 78,43 Ton
=  235,299 Ton
Dengan  gaya  tarik  tersebut  maka  dibutuhkan  kedalaman tiang minimum sedalam 24 m dibawah seabed atau -33 m LWs Qp =  SF x  P tekan =  3 x 108,616 Ton =  325,848 Ton
Dengan  gaya  tekan  tersebut  maka  dibutuhkan  kedalaman tiang  minimum  sedalam  27  m  dibawah  seabed  atau  -36  m LWS. Sehingga kedalaman breasting dolphin dapat ditentukan yaitu -36 m LWS.
Perencanaan  struktur  selanjutnya  adalah  struktur catwalk yang  berfungsi  sebagai  struktur  penghubung  antar  elemen struktur.  Dilakukan  dengan  memodelkan  pada  SAP2000
dengan  dimensi  balok  utama  CHS  219,1  mm  dan  dimensi balok  rangka  114,3  mm  dan output hasil  runningnya digunakan  untuk  kontrol  kekuatan  dari  struktur catwalk . Pemodelan  Struktur  dan output SAP2000  dapat  dilihat  pada Gambar 14, Tabel 14, dan Tabel 15.

## D. Metode Pelaksanaan
Dalam  bab  metode  pelaksanaan  ini,  akan  direncanakan metode  pelaksanaan  dari  hasil  perencanaan  pada  bab-bab sebelumnya yang meliputi :
1. Metode  pelaksanaan  Dermaga ( Trestle,  Pivot , Loading Platform , Mooring Dolphin , Breasting Dolphin ). 2. Metode pelaksanaan Catwalk.
Dalam  pelaksanaan  struktur  dermaga  pupuk  NPK, perencanaan dibagi menjadi 3 tahap:
Tahap prakonstruksi Tahap konstruksi Tahap pasca konstruksi
Tabel 9.
Penulangan Lentur Tekan Balok
Struktur Posisi Tulangan Lentur Tulangan Tekan As Tarik (cm 2 ) As Pakai (cm 2 ) Jumlah Tulangan Trestle Balok Memanjang 60/90 Tumpuan 9,12 11,40 3D22 Lapangan 6,08 7,60 2D22 Balok Melintang 60/90 Tumpuan 9,12 11,40 3D22 Lapangan 9,12 11,40 3D22 Pivot Balok Memanjang 60/90 Tumpuan 9,12 11,40 3D22 Lapangan 6,08 7,60 2D22 Balok Melintang 60/90 Tumpuan 9,12 11,40 3D22 Lapangan 6,08 7,60 2D22 Loading Platform Balok Memanjang 80/90 Tumpuan 26,41 33,01 5D29 Lapangan 26,41 33,01 5D29 Balok Memanjang 30/50 Tumpuan 6,80 8,50 3D19 Lapangan 4,53 5,67 2D19 Balok Melintang 60/90 Tumpuan 9,12 11,40 3D22 Lapangan 12,16 15,20 4D22 Tabel 10. Penulangan Geser Balok Struktur Posisi Tulangan Geser τb As Min (Cm) Jarak Sengkang Trestle Balok Memanjang 60/90 Tump 1/4L 4,23 22,24 D13-100 Tump >1/4L 3,68 44,48 D13-200 Balok Melintang 60/90 Tump 1/4L 4,33 21,48 D13-100 Tump >1/4L 3,80 42,96 D13-200 Pivot Balok Memanjang 60/90 Tump 1/4L 3,09 27,09 D13-150 Tump >1/4L 1,50 54,19 D13-200 Balok Melintang 60/90 Tump 1/4L 6,66 18,60 D16-150 Tump >1/4L 3,33 37,20 D16-200 Loading Platform Balok Memanjang 80/90 Tump 1/4L 8,89 10,45 D16-100 Tump >1/4L 4,45 20,90 D16-200 Balok Memanjang 30/50 Tump 1/4L 1,23 39,21 D10-200 Tump >1/4L 0,62 78,42 D10-300 Balok Melintang 60/90 Tump 1/4L 7,82 10,46 D13-100 Tump >1/4L 3,91 20,92 D13-200
Tabel 11. Ouput Gaya-Gaya Dalam Mooring Dolphin Struktur Gaya Kombinasi Besar Satuan Poer M11 COMB3 65,98 tm M22 COMB3 55,58 tm Tiang Pancang P (tekan) COMB4 -100,88 t P (tarik) COMB4 72,348 t M2 COMB4 62,63 tm M3 COMB2 66,12 tm V2 COMB4 6,496 t V3 COMB3 5,487 t Defleksi U1 COMB4 14,56 mm Tabel 12. Ouput Gaya-Gaya Dalam Breasting Dolphin Struktur Gaya Kombinasi Besar Satuan Poer M11 COMB3 87,603 tm M22 COMB3 124,065 tm Tiang Pancang P (tekan) COMB4 108,616 t P (tarik) COMB4 74,532 t M2 COMB4 60,38 tm M3 COMB2 71,89 tm V2 COMB4 6,907 t V3 COMB3 14,36 t Defleksi U1 COMB4 23,87 mm Tabel 13.
Penulangan Poer Mooring Dolphin dan Breasting Dolphin Elemen Struktur Tipe Nilai Ca Letak Tulangan Tulangan Pasang Mooring Dolphin Poer Arah x 4,439 Tarik D22-100 Samping 5D22 Poer Arah y 4,742 Tarik D25-200 Samping 5D22 Breasting Dolphin Poer Arah x 3,84 Tarik D29-120 Samping 5D22 Poer Arah y 3,142 Tarik D29-100 Samping 5D22 Tabel 14. Ouput Gaya-Gaya Balok Utama Frame Beban Kombinasi Besar Sat 56 P ( Tarik ) 1,2DL + 1,6LL 31647,44 kg 23 P ( Tekan ) 1,2DL + 1,6LL 2292,54 Kg 29 V 1,2DL + 1,6LL 4859,59 kg 26 M 1,2DL + 1,6LL 3867,87 kg.m 54 u 1,2DL + 1,6LL 2,54 mm
Pekerjaan  tahap  konstruksi  dapat  dibagi  menurut  urutan pengerjaannya. Adapun tahap-tahap konstruksi adalah sebagai berikut :
a. Pemancangan tiang pancang baja.
b. Pemasangan selimut beton dan beton isi tiang.
c. Metode pelaksanaan poer .
d. Metode pelaksanaan balok dan pelat.
e. Merode Pemasangan fender dan bollard . E. Rencana Anggaran Biaya
Pekerjaan yang dihitung untuk perencanan anggaran biaya meliputi  pekerjaan  persiapan,  pekerjaan mooring  dolphin , pekerjaan breasting  dolphin ,  pekerjaan trestle ,  pekerjaan pivot , pekerjaan loading platform , pekerjaan catwalk .
Adapun  hasil  rekapitulasi  perhitungan  Rencana  Anggaran Biaya dapat dilihat pada Tabel 16.

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan  keseluruhan  hasil  perencanaan  diperoleh kesimpulan sebagai berikut :
1) Spesifikasi kapal rencana :
DWT : 10.000 ton Panjang kapal (LOA)   : 130 m Lebar kapal (B) : 18 m D ( Depth ) : 10,3 m Draft kapal : 7,5 m 2) Struktur dermaga yang direncanakan terdiri dari Trestle, Pivot. Loading Platform, Breasting Dolphin, Mooring Dolphin dan Catwalk.
3) Struktur Trestle direncanakan beton bertulang dengan
spesifikasi : Dimensi struktur : 4 x 50 m Dimensi balok melintang : 60 x 90 cm Dimensi balok memanjang : 60 x 90 cm Tebal Pelat : 20 cm Mutu beton : K – 350 Mutu baja : U – 32
Poer pancang tunggal : 150 x 150 x 80 Poer pancang ganda : 300 x 150 x 80 Tiang pancang : Ø812,8 mm 1. Struktur Pivot direncanakan beton bertulang dengan spesifikasi : Dimensi struktur : 8 x 14 m Dimensi balok melintang : 60 x 90 cm Dimensi balok memanjang : 60 x 90 cm Tebal Pelat : 30 cm Mutu beton : K – 350 Mutu baja : U – 32 Poer pancang tunggal : 150 x 150 x 80 Poer pancang ganda : 300 x 150 x 80 Tiang pancang : Ø812,8 mm 2. Struktur Loading  Platform direncanakan  beton bertulang dengan spesifikasi : Dimensi struktur : 3 x 82 m Dimensi balok melintang : 60 x 90 cm Dimensi balok memanjang : 80 x 90 cm Tebal Pelat : 15 cm Mutu beton : K – 350 Mutu baja : U – 32 Poer pancang ganda : 410 x 160 x 90 Tiang pancang : Ø812,8 mm 3. Struktur Breasting  Dolphin direncanakan  beton bertulang dengan spesifikasi : Dimensi struktur : 4,8 x 4,8 m Tebal poer : 120 cm Mutu beton : K – 350 Mutu baja : U – 32 Bollard : Tee Bollard 60 Fender : ANP 100 Tiang pancang : Ø812,8 mm Kemiringan tiang : 6 : 1 4) Struktur Mooring Dolphin direncanakan beton bertulang dengan spesifikasi : Dimensi struktur : 3,8 x 3,8 m Tebal poer : 120 cm Mutu beton : K – 350 Mutu baja : U – 32 Boulder : Tee Bolard 60 Tiang pancang : Ø812,8 mm
Gambar 10. Pemodelan Struktur.
Gambar 11. Penulangan Mooring Dolphin.
Gambar 12. Penulangan Breasting Dolphin.
Gambar 13. Pemodelan Struktur Catwalk.
Kemiringan tiang : 6 : 1 5) Struktur Catwalk direncanakan sebagai struktur rangka Circular Hollow Section dengan spesifikasi: Bentang Struktur : 9,7. 12,7, 13,7 17, 7 m Dimensi Balok memanjang : CHS 200 mm Dimensi Balok melintang : CHS 100 mm Lebar Pelat Injakan : 1,5 m Pelat Injak : I Bar Grating Jarak antar balok melintang : 2,0 m Dimensi Poer Bangunan Bawah  : 3,2 x 1,6 x 0,8 Rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk pembangunan  dermaga  pupuk  NPK  di  tersus  PT.  Pupuk Kaltim untuk kapal bulk carrier kapasitas 10.000 DWT sebesar
:  Rp.75.959.142.300,-  ( Tujuh  Puluh  Lima  Milyar  Sembilan Ratus  Lima  Puluh  Sembilan  Juta  Seratus  Empat  Puluh  Dua Ribu Tiga Ratus Rupiah ).

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Standar  Nasional  Indonesia,  “SNI-03-1726-2012-Standar  Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung,” 2012.
[2]  PT. Pupuk Kalimantan Timur, “Distribusi Pupuk NPK Subsidi dan Non Subsidi,” pupukkaltim.com , 2018. [Online]. Available:
http://pupukkaltim.com.
[3]  Velsink, Ports and Terminals Planning and Functional design . 1994.
[4]  Panitia Pembaharuan Peraturan Beton Bertulang Indonesia, “Peraturan Beton Bertulang Indonesia,” Lemb. Penyelid. Masal. Bangunan , vol. 16, 1971.