Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3

## Desain Track Trace Untuk Walking Measure Pada Surveyor Jalan Dan Jembatan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
1,2,3 Desain Produk, Arsitektur dan Desain, Universitas
Kristen Duta Wacana, Yogyakarta, Indonesia
e-mail: 1 vicki.yuspa@students.ukdw.ac.id , 2 marcellinoam@staff.ukdw.ac.id
, 3
Received 17-Juni-2024 ; Reviewed 17-Juni-2024 ; Accepted 29-Juni-2024
Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v11i1.578

## Abstract
Indonesia's infrastructure undergoes rapid expansion through the National Strategic Projects (PSN) Development, comprising 201 projects and 10 programs. Expertise, particularly in civil engineering,  is  crucial  for  various  tasks,  including  surveys  conducted  by  construction surveyors. However, the use of the walking measure for road and building land measurements often leads to bodily discomfort due to its extensive scope and lack of ergonomic design. To address this, additional development of the walking measure aims to enhance efficiency and reduce  physical  complaints.  The  method  involves  observation,  user  interviews,  and  body measurements using the Nordic Body Map. Design iterations via the SCAMPER method lead to a prototype tested by surveyors, revealing the need for fluorescent orange coloring for better visibility  and  identification  of  potential  measurement  calculation  errors.  Despite  these challenges,  the  product  functions  well  under  normal  conditions,  proving  its  efficacy  in enhancing surveyor efficiency and comfort.
Keywords: walking measure, measuring tool, surveyor, accuracy testing

## Abstrak
Infrastruktur Indonesia mengalami peningkatan yang signifikan dalam Pembangunan Proyek Strategis Nasional (PSN), yang mencakup 201 proyek dan 10 program PSN. Konteks ini, tenaga ahli menjadi kunci di berbagai bidang terkait, termasuk bidang teknik sipil. Tugas dasar dalam bidang  ini  adalah  melakukan  survei,  yang  sering  dilakukan  oleh surveyor  konstruksi menggunakan alat ukur yang tepat. Namun, penggunaan alat ukur seperti walking measure untuk pengukuran jalan dan lahan gedung seringkali menyebabkan keluhan sakit pada tubuh akibat  cakupan  pengukuran  yang  luas namun  alatnya tidak  ergonomis. Keluhan  sakit  pada tubuh  pengguna,  bertujuan  untuk  mengatasi  masalah  tersebut,  dilakukan  pengembangan tambahan pada alat bantu ukur walking measure dengan tujuan mengurangi keluhan fisik dan meningkatkan  efisiensi kerja. Metode pengembangan  ini meliputi  observasi alat  kerja yang digunakan, wawancara dengan pengguna, dan pengukuran tubuh dengan Nordic Body Map. Tahap  Selanjutnya,  dilakukan  perancangan  dengan  metode SCAMPER  dan  pembuatan prototipe  untuk  diuji  coba  langsung  oleh surveyor.  Hasil  uji  coba  menunjukkan  beberapa temuan baru, seperti penambahan warna oranye stabilo pada rangka alat untuk meningkatkan visibilitas di lingkungan kerja yang berupa tanah, debu, dan bebatuan. Selain itu, kesalahan perhitungan  ukuran  oleh  pengguna  juga  diidentifikasi  sebagai  masalah  potensial  yang mengakibatkan  selisih  hasil  pengukuran  dengan  yang  sebenarnya.  Proses  pengembangan produk berjalan tanpa kendala, produk berfungsi dengan baik dalam penggunaan normal. Kata kunci : walking measure, alat ukur, surveyor, uji akurasi
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3

## PENDAHULUAN
Pembangunan Infrastruktur Publik penting untuk mengedepankan kemajuan dan kualitas  yang  terbaik.  Langkah-langkah  yang  dilakukan  oleh  banyak  pihak  untuk mencapainya  dengan  pembagian  tugas  oleh  setiap  tenaga  ahli  sebagai  penggerak. Seperti pada sektor bidang infrastruktur salah satunya dari tenaga ahli bagian teknik sipil.  Dasar  tugas  yang  dilakukan  yaitu  pengukuran  area  proyek  menggunakan berbagai macam dan jenis alat yang memadai salah satunya dengan walking measure. Kemudahan pengukuran menggunakan walking measure cukup mendorong melewati area yang akan diukur hingga titik yang ditentukan. Kesederhanaan sebagai alat ukur mengakibatkan interaksi antara tubuh dan pemakai menjadi tidak nyaman. Pekerjaan dalam pengukuran jarak pada area proyek yang cukup sulit mengakibatkan keluhan sakit pada beberapa titik anggota tubuh.
Beberapa masalah lain yang akan terjadi untuk dilakukan pengembangan yaitu bagaimana  mengurangi  keluhan  titik  sakit,  bagaimana  meningkatkan  efisien  waktu penggunaan  alat  hingga  pengembangan  seperti  apa  yang  akan  dilakukan  untuk mempermudah pengguna dari yang sudah ada di pasaran. Berangkat dari gagasan awal  produk  tersebut  maka  akan  ada  pengembangan  desain  inovatif  yang  dapat memberikan rasa aman dan nyaman ketika menggunakan produk dalam jangka waktu yang lama dan jauh. Sehingga tujuan penelitian ini akan mencari tahu apa yang akan ditambahkan,  pemasangan  penambahan  alat  bantu  pada  alat  pengukuran  untuk pengoptimalan pekerjaan supaya pengguna yaitu surveyor memperoleh kenyamanan dan  efektivitas  kegiatan  pengukuran  sehingga  berkurangnya  rasa  sakit,  kebaruan pengembangan  konsep  desain  produk  sederhana alat  ukuran  dengan  sifat  bongkar pasang  yang  fleksibel  serta  mudah  dipakai  dan  dipasang  ke  berbagai  macam kendaraan bermotor.

## KERANGKA TEORI
A. Bracket kaliper Bracket secara umum adalah suatu kontruksi dari bahan logam, aluminium, plastik, dan kayu yang berfungsi sebagai penopang atau penahan suatu kontruksi tersebut agar tidak mengalami pembengkokan atau deformasi pada suatu konstruksi tersebut. Braket  adalah  bagian  bantu  yang  digunakan  untuk  menyambung  atau  menopang komponen lain dalam solusi teknik (Mochammad Yusuf Y, 2018).
B. Pengukuran Kalibrasi
Kalibrasi adalah proses pengecekan dan pengaturan akurasi dari alat ukur dengan cara  membandingkannya  dengan  standar/tolak  ukur.  Kalibrasi  diperlukan  untuk memastikan bahwa hasil pengukuran yang dilakukan akurat dan konsisten dengan instrumen lainya. Hasil pengukuran yang tidak konsisten akan berpengaruh langsung terhadap  kualitas  produk. Metode  yang  digunakan  adalah  ISO  17123-4:2012  dan dengan rentang ukur.
C. Regulasi Perancangan Alat Ukur
Perancangan atau pembuatan alat ukur memiliki regulasi yang wajib diikuti jika ingin membuat alat tersebut. Regulasi ini berfokus pada material yang digunakan dan standar  dari  konstruksi  yang  digunakan.  Badan  yang  memeriksa  atau  mengecek standar produk pada alat ukur adalah BSN atau badan standardisasi nasional.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3

## D. Ketentuan Hukum Mengenai Modifikasi Kendaraan Bermotor
Aturan  modifikasi  kendaraan  bermotor  diatur  dalam  UU  No.  22  Tahun  2009 tentang  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan.  Modifikasi  kendaraan  yang  dimaksud, berdasarkan Pasal 1 ayat (12) peraturan pemerintah (PP) No. 55 Tahun 2012 tentang kendaraan, berbunyi perubahan terhadap spesifikasi teknis dimensi, mesin, dan atau kemampuan daya angkut kendaraan bermotor. Modifikasi kendaraan yang diizinkan di  Indonesia,  tidak  menyeluruh  pada  bentuk  kendaraan  atau  mesin.  Modifikasi  ini terdiri dari beberapa aspek yang tentunya diatur pada UU lalu lintas. Pasal 52 ayat (1) UU No.22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Pasal 123 ayat (1) huruf b serta Pasal 131 huruf (e) PP No.55 Tahun 2012 mengatur aspek modifikasi kendaraan bermotor, yang meliputi:
1. Rancangan teknis
2. Susunan
3. Ukuran
4. Kaca, pintu, engsel, dan bumper
5. Sistem lampu dan alat pemantul cahaya
6. Tempat pemasangan tanda nomor kendaraan bermotor
Modifikasi dengan mengubah tipe kendaraan juga memiliki regulasi tersendiri. UU ini  mengarah  ke  pengujian  kendaraan  secara  normal  dan  pengecekan  dari perancangan kendaraan.  Pasal 50 ayat (1) UU No.22 Tahun 2009 juga mensyaratkan bahwa  setiap  kendaraan  yang  dilakukan  modifikasi  dengan  mengakibatkan perubahan tipe maka diwajibkan untuk dilakukan uji Tipe:
1. Pengujian fisik pemenuhan persyaratan teknis dan layak jalan yang dilakukan terhadap  landasan  kendaraan  bermotor  dan  kendaraan  bermotor  dalam keadaan lengkap.
2. Penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor yang dilakukan terhadap rumah-rumah, bak muatan, kereta gandengan, kereta tempelan, dan kendaraan bermotor yang dimodifikasi tipenya.
3. Setiap kendaraan bermotor yang dimodifikasi yang menyebabkan perubahan tipe  berupa  dimensi,  mesin,  dan  kemampuan  daya  angkut  akan  dilakukan penelitian rancang bangun dan rekayasa kendaraan bermotor.

## METODE PENELITIAN

## A. Metodelogi Perancangan
Metode  desain  yang  digunakan  untuk  pengembangan  produk  ini  adalah design thinking  serta  metode  SCAMPER,  di  mana  metode  ini  bertujuan  untuk menggambarkan rekomendasi desain dari penggabungan beberapa produk serupa yang berupa gagasan ide terbaru (Cahyati, 2018).

## 1) Emphasize
Tahapan  ini  sebagai  pemahaman  tentang  penggunaan  produk. Emphatize memiliki 2 jenis data yang digunakan untuk memahami tentang penggunaan produk :
• Data fisik : ukuran produk, bentuk tubuh pengguna
• Data non-fisik : observasi pemakaian produk, menemukan
2) Define
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
Penentuan  tujuan  maupun problem  statement  terkait  objek  pengamatan. Proses ini menghasilkan permasalahan yang diperoleh berdasarkan data yang berhasil dikumpulkan. Data terkumpul berupa data keluhan bagian  - bagian tubuh yang mengalami rasa sakit.
3) Ideation Melakukan  tahapan brainstorming  untuk  mendapatkan  ide  berdasarkan penggunaan metode SCAMPER.
4) Prototyping Purwarupa dari gambaran inovasi 3D dengan menggunakan program desain di komputer yang direalisasikan dalam bentuk mock up skalatif.
5) Test
Tahapan ini akan dilakukan pembuatan produk yang di uji coba kepengguna yaitu surveyor dan dipamerkan.
6) Implement Proses ini adalah merealisasikan desain dan membuat prototipe yang telah di evaluasi pada proses test.
B. Metodelogi Penelitian
1) Melakukan observasi berupa pengamatan dan penglihatan
2) Melakukan wawancara untuk mengumpulkan data-data dari narasumber
3) Identifikasi  keluhan  pengguna walking  measure  menggunakan  tabel  dari Nordic Body Map
4) Metode peninjauan untuk mencegah terjadinya risiko cedera terhadap sikap atau posisi tubuh dengan REBA (Rapid Entire Body Assessment)
C. Aspek Desain
1) Ergonomi
Ergonomi  memiliki  peranan  yang  penting  bagi  kehidupan,  terutama  dalam bidang lapangan kerja. ergonomi sebagai ilmu yang sangat harus diprioritaskan di dunia kerja hal ini bertujuan untuk menciptakan rasa aman, nyaman efisien dan efektivitas dalam pekerjaan. Ergonomi dapat membantu produktivitas kerja yang  meningkat  akibat  dari  adanya  rasa  aman  dan  nyaman  saat  melakukan pekerjaan. Ergonomi memiliki ruang lingkup ilmu yang penting yaitu sebagai berikut (Suhadri, 2008).
• Ergonomi Fisik Ergonomi  fisik  yang  berkaitan  dengan  anatomi  tubuh  manusia, antropometri,  karakteristik  fisiologi  dan  biomekanika  yang  berhubungan dengan aktivitas fisik.
• Ergonomi Organisasi Ergonomi  organisasi  berkaitan  dengan  optimasi  sistem  sosioteknik, termasuk struktur organisasi, kebijakan dan proses.
• Ergonomi Lingkungan Ergonomi  lingkungan  berkaitan  dengan  pencahayaan,  temperatur, kebisingan dan getaran.
• Ergonomi Kognitif Ergonomi kognitif berkaitan dengan proses mental manusia, termasuk di dalamnya  persepsi,  ingatan  dan  reaksi  sebagai  akibat  dari  interaksi manusia terhadap pemakaian elemen.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3

## 2) Reflektor Warna
Warna bukanlah bagian dari sebuah benda, ruang, ataupun permukaan, warna adalah sensasi yang disebabkan oleh kualitas cahaya tertentu yang terlihat mata dan diinterpretasikan oleh otak (Mahnke, Frank H, 1996).

## 3) Dimensi antropometri
Antropometri  adalah  kumpulan  data  numerik  yang  berhubungan  dengan karakteristik fisik tubuh manusia, seperti ukuran, bentuk dan kekuatan, serta penerapan dari data tersebut untuk penanganan masalah desain (Nurmianto, 1991).
Pengukuran antropometri bagian tangan digunakan untuk mengetahui dimensi area tangan dengan mendapatkan hasil seperti luas area genggaman tangan.
Gambar 1. Antropometri Tangan (Sumber : Suhardja, Christine, 2011)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil Penelitian Hasil penelitian terdapat 3 rangkaian pengamatan dengan menggunakan 3 metode Nordic  Body  Map  yang  dilanjutkan  analisis  menggunakan  metode  REBA  dengan pencocokan  data  temuan  dari  wawancara.  Hasil  dari  pengukuran  menggunakan metode Nordic Body  Map dengan hasil pengukuran menunjukkan bahwa  surveyor jalan yang mendapat skor rata-rata 51,4 dari ketujuh responden, dan 52,5 dari 5 responden terbaru yang hasil perhitungannya sama-sama  mendapat tingkat risiko sedang  dan  memungkinkan  untuk  diperlukannya  tindakan  dikemudian  hari. Kemudian  dilanjutkan  pengukuran  dengan  metode Rapid  Entire  Body  Assessment (REBA) yang menghasilkan skor dalam kategori, sedang dengan tingkat aksi yang dibutuhkan  tindakan  investigasi  lanjutan.  Validasi  data  tersebut  melibatkan narasumber  dengan  tujuan  agar  tidak  terjadi  adanya  asumsi  dari  penulis.  Hasil pencocokan tersebut mendapatkan beberapa permasalahan yang berpengaruh dari efektivitas kinerja pekerja yang disusun melalui tabel hasil wawancara.

## Tabel  1. Hasil Wawancara
No Bagian tubuh Data hasil 1 Pergelangan tangan kanan Menggenggam hand grip yang keras
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3

## Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024
Hasil analisis dan pencocokan dari hasil penghitungan NBM dan REBA mengarah pada postur tubuh pengguna saat bekerja dengan membungkuk dan berjalan secara bersamaan  sangat  berpengaruh.  Sikap  tubuh  saat  bekerja  yang  tidak  ergonomis disebabkan dari postur tubuh saat bekerja sehingga terjadi masalah-masalah pada bagian  tubuh  ketika  melakukan  pekerjaan.  Hasil  kuesioner Nordic  Body  Map  dan analisis  REBA  pada  beberapa  operator  pengguna  dari walking  measure  berisiko mengalami cedera.
B. Arah Rekomendasi Desain
Tabel  2. Arah Rekomendasi Desain
No Masalah Solusi Keterangan 1. Bentuk  alat  ukur  yang  didorong, membuat  pengguna  mendorong  alat ukur  di  posisi  tubuh  membungkuk yang membuat nyeri di bagian tubuh karna terlalu lama menggunakanya Walking mesure dengan sistem mounting bracket Walking mesure yang bisa ditempelkan pada kendaraan bermotor pengguna 2. Tempat restart button hasil ukuran terletak di bawa, sehingga memaksa pengguna untuk jongkok untuk melakukannya Tempat restart button yang bisa pijak dengan kaki seperti mengijak rem sepeda motor Restart button diletakkan pada posisi yang dekat dengan posisi kaki agar mudah dijangkau 3. Handgrip yang lurus sejajar dengan tongkat, memaksa pengguna melakukan sikap cylindrical grasp dalam memegang
Clamp C sebagai part tambahan Berfungsi sebagai mencengkram walking mesure agar tidak perlu memegang walking mesure secara langsung saat pengukuran 4. Roda tidak bisa di semua medan Roda yang bisa dilepas pasang sesuai medan yang diukur. 5. Dapat digunakan pada beberapa jenis motor Memiliki beberapa desain model bracket kaliper 2 Leher, bahu, Siku dan Lengan kanan, lengan atas bagian kanan, lengan atas bagian kanan Terasa sakit saat berjalan mendorong walking measure dengan sikap berdiri tegak dengan menjulurkan lengan lurus  ke bawah yang membentuk sudut 19° 3 Pinggang Posisi membungkuk yang terlalu lama pada saat menjalankan walking measure 4 Paha kiri, paha kanan, lutut kiri, lutut kanan, betis kiri, betis kanan, pada pergelangan kaki kiri serta pada pergelangan kaki kanan.
Pegal akibat  melakukan aktivitas bergerak dan berdiri  secara bersamaan, dalam proses pengukuran
jalan.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
6. Tidak seimbang, saat melewati medan berkelikil, berlobang atau melalui jalan yang tidak datar menyebabkan walking measure menjadi tidak stabil Menggunakan  sistem per shock Penggunaan  sistem  per shock membantu mengurangi  getaran  saat melewati jalan berlobang. 7. Alat ukur yang kecil membuatnya sulit terlihat pada malam hari Memilih  warna  yang glow in the dark .
Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024
C. Konsep Desain Mengatasi masalah sendi yang sering dialami oleh surveyor setelah menggunakan odometer, diperlukan pengembangan alat ukur dengan solusi yang inovatif. Salah satunya  adalah  dengan  mengembangkan  produk mounting  bracket  yang memungkinkan  pemasangan  pada  kendaraan,  mengoptimalkan  waktu  saat melakukan  pengukuran  jalan.  Desain  yang  portabel  dengan  mekanisme  bongkar pasang  akan  memudahkan  transportasi  bagi surveyor  yang  menggunakan  sepeda motor.  Kestabilan  produk  menjadi  fokus  utama,  sehingga  pengukuran  pada  jalan yang  tidak  rata  tetap  akurat.  Penambahan  roda  yang  dapat  dilepas-pasang  akan mengikuti  medan  yang  diukur,  sementara  tombol restart  akan  meminimalkan kebutuhan untuk jongkok. Dengan pengembangan produk mounting bracket yang portabel, stabil, dan kokoh ini, aktivitas surveyor menjadi lebih efektif dan efisien, sambil menciptakan kenyamanan dan mengurangi kelelahan otot.
D. Literasi Desain Tahap awal dalam pembuatan sketsa konsep desain ini melibatkan serangkaian proses  berulang  untuk  menemukan  ide  desain  yang  dapat  diperluas  lebih  lanjut. Literasi  dihasilkan  dari  serangkaian  tahapan  SCAMPER  untuk  menjawab  masalah. Tahapan  desain  tersebut  menghasilkan  perubahan  seperti  bentuk  ulir  ban  yang memiliki 2 jenis model ban, kombinasi klem C menjadi alat penjepit walking measure, kombinasi  material  baja,  dempul  dan  cat  sebagai  pencegah  korosi  material, mengadaptasi  dudukan  kaliper,  mengubah  sistem  kerja start  button  serta menghilangkan ( adjust lock)  pada walking measure.
E. Alternatif Desain
Gambar 2. Sketsa Model Ban (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
Gambar 3. Sketsa Rancangan Posisi Tali Penarik Restart Botton (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Gambar 4. Sketsa Sistem Jepit Clam C dan Suspensi (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Gambar 5. Sketsa Alternatif 1 (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
Sketsa mounting  bracket  memiliki  beberapa  sketsa  alternatif  desain.  Desain alternatif pertama memiliki bentuk bracket yang bisa ditempel atau di pasang pada kendaraan sepeda motor. Bracket pada desain alternatif pertama ini memiliki model, di mana counter meter yang terdapat pada walking measure, dilepas dan dipasang pada bracket yang berbentuk C yang memiliki per sebagai sistem suspensi dengan fungsi peredam saat melalui jalanan yang tidak rata.
Desain alternatif 2 tetap menggunakan konsep sistem jepit dengan clamp  type C menjepit pada motor dan holder type U berfungsi menjepit walking measure. Desain alternatif  ini  juga  memiliki  sistem extend  holder  agar  mounting  bracket    bisa dipanjang pendekan sesuai panjang tongkat walking measure, serta memiliki sistem folding sebagai suspensi.
Gambar 6. Sketsa Alternatif 2 (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)

## F. Desain Final
Desain final perubahan rancangan pada sketsa terdapat pada frame yang kokoh terutama pada bagian frame untuk penempatan klem u nya yang awalnya hanya ada lobang untuk klam U di sini di tambah dengan lobang Pillow block yang berfungsi sebagai konektor dari kaliper ke frame untuk walking mesure.
Gambar 7 . 3D Final (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Spesifikasi produk alat bantu pengukuran walking measure adalah :
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
Tabel  3. Spesifikasi Produk Kategori Bagian Keterangan Spesifikasi Alat Fungsi Penyanga alat ukur walking measure pada sepeda motor Jenis Bracket kaliper Tipe motor Yamaha v-ixion dan Honda Verza Kondisi  Opreasi Tingkat Akurasi 0,14 m Maximum Kecepatan Penggunaan 10km/s panjang x lebar x tinggi 33,5 cm x 12,4 cm x 46 cm Material Desain Tebal Plat Besi 3mm Jenis Sambungan Tee Joint dan Corner Joint Material Konstruksi besi Warna Orange satabilo
Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024

## G. Prototipe dan ujicoba produk
Setelah melakukan iterasi dan evaluasi pada produk Track Trace, dengan uji coba pada 2 surveyor saat melakukan pengukuran jalan terdapat beberapa temuan dan uji coba produk berfungsi secara normal dan tingkat kalibrasi sama seperti produk asli.
Gambar 8. Uji Penggunaan Produk saat Mengukur Jalan (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Gambar 9. Produk Akhir Track Trace (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
Produk  keseluruhan berwarna orange agar saat menggunakan produk pada waktu malam  hari  dengan frame  Suspensi  yang  ditempel  Reflector  strip    memudahkan orang lain melihatnya saat pengunaan malam hari agar terlihat oleh kendaraan lain. Warna hitam pada kaliper bertujuan agar senada dengan warna sok depan sepeda motor.
Gambar 10. Kaliper (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
Ban  yang  bisa  diganti  menyesuaikan  medan  jalan  yang  diukur  surveyor  jalan. Jarum tanda start ukuran bisa diganti sesuai kebutuhan surveyor jalan dengan bentuk jarum yang memanjang keatas memudahkan pengguna untuk memakai Track Trace.
Gambar 11. Panah Tanda Start Model Panjang pada Walking Measure (Sumber : Dokumentasi Penulis, 2024)
SIMPULAN
Hasil  kesimpulan  didasarkan  dari  kajian  tugas  akhir  penulis.  Kesimpulan  dari penggunaan alat ukur jarak menggunakan alat berupa walking measure. Bersumber dari penelitian yang telah dilakukan, dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
• Permasalahan keluhan sakit pada surveyor seperti pegal di bagian tubuh akibat penggunaan walking  measure  yang  terlalu  lama,  memicu  pengembangan inovasi pengukuran jalan sambil mengendarai sepeda motor.
• Pengukuran  menggunakan Nordic  Body  Map  dan  REBA  menunjukkan  risiko cedera pada beberapa bagian tubuh saat penggunaan walking measure, baik saat berjalan kaki maupun mengendarai sepeda motor.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
• Pengembangan alat walking measure dilakukan untuk memudahkan pengguna, termasuk penggunaan mounting bracket, restart button, clamp C, roda yang dapat  dilepas  pasang, bracket  kaliper,  track  trace  dengan  sistem  suspensi, warna glow in the dark, dan packaging berupa tas.
• Temuan  pada  uji  coba  mencakup  kesalahpahaman  dalam  pengukuran  oleh pengguna yang sering lupa melihat tanda panah pada roda, serta hasil kalibrasi yang menunjukkan selisih awal dan akhir sebesar 1,4 m.
• Uji coba produk menunjukkan keberhasilan tanpa kendala, dengan hasil ukuran akurat dan tingkat kalibrasi yang sesuai dengan alat ukur yang digunakan.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  pihak-pihak  yang  telah  membantu dalam survei dan pengumpulan data, pihak tukang yang membantu dalam pembuatan desain  dan  memberi  masukan.  Penulis  juga  mengucapkan  terima  kasih  kepada keluarga  dan  rekan  mahasiswa  yang  selalu  memberi  dukungan  kepada  penulis sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Alsco  Uniform.  (2023).  A  Complete  Guide  to  High-Visibility  Color.  Diakses  pada  3 Februari  2024  dari  https://alsco.com/resources/a-complete-guide-to-high- visibility-colors/
Awaludin, Danang (2021) Implementasi Hasil Kalibrasi Alat Uji Speedometer Tester. Undergraduate thesis, Universitas Muhammadiyah Surabaya
Cahyati, H. (2018). Efektivitas Teknik Scamper dalam Mengembangkan Kemampuan Berpikir Kreatif Matematis Siswa. UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.
Direktur Jenderal Perdagangan Dalam Negeri. Syarat Teknis Alat Ukur Panjang, No 32/PDN/KEP/3/2010. Jakarta.
Dishub
Purworejo.
(2018). Aturan Tentang Modifikasi Motor. https://dinhub.purworejokab.go.id/aturan-tentang--modifikasi--motor
Djainudin,  A.  (2017).  Undang-Undang  Modifikasi  yang  Perlu  Diketahui.  Kabaroto. https://kabaroto.com/post/read/undang-undangmodifikasi-yang-perlu- diketqhui
Kalibrasi. Pentingnya Kalibrasi Distance Meter, Wajib Tahu!. Diakses pada 12 Februari 2024 dari https://news.kalibrasi.com/kalibrasi-distance-meter/
Mahnke,  Frank  H.(1996).Color,  Environment  &  Human  Response.  United  States  of America: John Willey & Sons, Inc.
Nurmianto,  Eko.  (1991)  Ergonomi  Konsep  Dasar  Dan  Aplikasinya.  Prima  Printing,
Surabaya.
Suhadri,  B.  (2008).  Perancangan  Sistem  Kerja  dan  Ergonomi  Industri  Jilid  1  SMK Direktorat  Pembinaan  Sekolah  Menengah  Kejuruan.  Jenderal  Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah, Direktorat.
Suhardja,  Christine.  (2011).  Analisa  Sistem  Kerja  Alat  Transportasi  Melalui Perancangan Becak Motor Ditinjau Dari Segi Ergonomi. Undergraduate thesis, Universitas Kristen Maranatha.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 22 – 34,Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Vicki Riski Yuspa 1 , Marcellino Aditya Mahendra 2 ,Daniel Pandapotan 3
Yunianto, Mochammad Yusuf. (2018).Kekuatan Striktur Bracket yang Dilubangi pada Konstruksi Kapal (+CD), Universitas Hang Tuah Surabaya