## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5
D: DOI: https://doi.org/10.56338/mppki.v7i5.5349 v7i5 .5349v7i5.5349 https://THE RELATIONSHIP OF KNOWLEDGE AND ATTITUDE TOWARDS HYGIENE PRACTICES OF FOOD SERVANTS IN RESTAURANTS IN THE WORK AREA OF WONOREJO PUBLIC HEALTH CENTER
h z doi.org/10.31934/mppki.v2i3

## Hubungan Sikap, Persepsi, dan Keterampilan Mengendara Siswa Terhadap Perilaku Keselamatan  Berkendara Safety Riding di SMKN 2 LUWU

## The Relationship between Students' Attitudes, Perceptions and Riding Skills on Safety Riding Behavior at SMKN 2 LUWU
Dian Furqani Hamdan 1* , Rosdiana 2 , Andi Misnawati 3 , Nur Asphina R Djano 4 , Rusdayni Rustam 5 1 Fakultas Kesehatan, Universitas Mega Buana Palopo | email dianfurqanihamdan@gmail.com 2 Fakultas Kesehatan, Universitas Mega Buana Palopo | email rosdianabunga23@gmail.com 3 Fakultas Kesehatan, Universitas Mega Buana Palopo | email mesnapaelory@gmail.com 4 Fakultas Kesehatan, Universitas Mega Buana Palopo | email phina.djano04@gmail.com 5 Fakultas Kesehatan, Universitas Mega Buana Palopo | email rusdayni@gmail.com *Corresponding author: dianfurqanihamdan@gmail.comn
Abstrak Latar belakang: Keselamatan berkendara / safety riding adalah upaya yang dilakukan untuk meminimalkan tingkat bahaya dan memaksimalkan keselamatan dalam berkendara guna menciptakan suatu kondisi yang mana kita berada pada titik tidak membahayakan pengendara lain dan menyadari potensi bahaya yang dapat terjadi di sekitar kita serta memahami tindakan pencegahan dan penanggulangannya, dan menguasai tata cara berkendara dengan baik.
Tujuan: Penelitian bertujuan untuk mengetahui Hubungan Sikap Persepsi dan Keterampilan Mengendara Siswa Terhadap Perilaku Keselamatan Berkendara Safety Riding di SMKN 2 LUWU Tahun 2023.
Metode: Penelitian ini menggunakan penelitian kuantitatif dengan pendekatan cross sectional yaitu penelitian yang bertujuan untuk mengetahui hubungan antara variabel dimana variabel independen dan variabel dependen di identifikasi pada waktu yang bersamaan.
Hasil: Penelitian ini menunjukkan bahwa ada hubungan antara sikap berkendara dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023. Kemudian ada hubungan antara persepsi dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023. Dan ada hubungan antara keterampilan mengemudi dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023. Kesimpulan: Penelitian ini menyimpulkan bahwa ada hubungan antara sikap, persepsi, dan keterampilan berkendara dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023.
Kata Kunci: Sikap; Persepsi; Keterampilan Mengendara; Siswa; Perilaku Keselamatan Berkendara Safety Riding
Abstract
Background: Driving safety / safety riding is an effort made to minimize the level of danger and maximize safety in driving in order to create a condition where we are at a point where we do not endanger other drivers and are aware of the potential dangers that can occur around us and understand preventive and overcoming measures, and Master the rules of driving well.
Objective: The research aims to determine the relationship between students' perceived attitudes and driving skills on safety driving behavior at SMKN 2 LUWU in 2023.
Method: This research uses quantitative research with a cross sectional approach, namely research that aims to determine the relationship between variables where the independent variable and the dependent variable are identified at the same time.
Results: This research shows that there is a relationship between driving attitudes and motorbike safety behavior in students at SMKN 2 LUWU in 2023. Then there is a relationship between perception and motorbike safety behavior in students at SMKN 2 LUWU in 2023. And there is a relationship between driving skills with motorbike safety behavior for students at SMKN 2 LUWU in 2023.
Conclusion: This research concludes that there is a relationship between attitudes, perceptions and driving skills and motorbike safety behavior among students at SMKN 2 LUWU in 2023..
Keywords: Attitude; Perception; Riding Skills; Student; Safety Driving Behavior Safety Riding

## ISSN 2597 – 6052

## MPPKI

## Research Articles

## Media Publikasi Promosi Kesehatan Indonesia The Indonesian Journal of Health Promotion

## Open Acces

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5

## PENDAHULUAN
Kecelakaan lalu lintas masih menjadi masalah serius di Negara Berkembang dan maju. Kecelakaan lalu lintas telah menjadi salah satu penyebab utama kematian dan 20 hingga 50 juta orang mengalamai kecelakaan lalu lintas nonfatal hingga mengakibatkan cacat seumur hidup. Hasil survey menegaskan bahwa peningkatan keselamatan jalan dan transportasi di seluruh dunia harus tetap menjadi prioritas petrama (1).
Perilaku  berlalu  lintas  di  jalan  raya  adalah  potret  kepribadian  diri  yang  sekaligus  gambaran  citra  budaya bangsa. Semakin buruknya cara berlalu lintas masyarakatnya, maka akan buruklah kepribadian seseorang dan secara kolektif  keburukan  ini  menggambarkan  buruknya  budaya  bangsa  tersebut.  Masalah  sikap  berlalu  lintas  sudah merupakan suatu fenomena yang umum terjadi di masyarakatnya.
Persolan  ini  sering  dikaitkan  dengan  bertambahnya  jumlah  penduduk  yang  mengakibatkan  semakin meningkatnya  aktivitas  dan  kepadatan  dijalan  raya  berlalu  lintas  dengan  cara  mematuhi  aturan-aturan  yang  ada merupakan  salah  satu  cara  menghindari  terjadinya  kecelakaan,  tanpa  harus  mencari  celah  lemahnya  aturan  dan mencari kelengahan pengawasan dari pihak terkait.
Sebagai  Negara  hukum,  segala  perilaku  pengendara  diatur  dalam  aturan  hokum  yaitu  dengan  kewajiban mematuhi Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan Angkutan jalan. Dikeluarkannya Undang- undang Nomor 22 Tahun 2009 bertujuan untuk mewujudkan keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas. Namun sesempurna apapun aturan tidak akan secara otomatis atau serta merta mampu mengubah keadaan menjadi sesuai yang diinginkan, seperti mengubah kesemerautan menjadi tertib, mengubah perilaku yang tidak taat peraturan menjadi patuh dan taat.
Perilaku  keselamatan  berkendara  atau  ( safety  riding )  ialah  aspek  yang  harus  diterapkan  oleh  pengendara. Bersumber pada UU No. 22 tahun 2009 tentang lalu lintas serta angkutan jalan, perilaku keselamatan berkendara, pemakaian  APD,  Pemakaian  lampu  sein,  pemakaian  lampu  utama,  mematuhi  rambu  serta  lampu  lalu  lintas, pemakaian  jalan  jalur  cocok  dengan  gunanya  melindungi  jarak  nyaman  dengan  kendaraan  lain,  pengendalian kecepatan, bawa STNK, Kepemilikan SIM, Berkendara dengan penuh konsentrasi, berkendara tidak melawan arah dan tidak bawa penumpang lebih dari satu orang.
Keselamatan  dalam  berkendara  juga    menciptakan  suatu  kondisi  yang  mana  kita  berada  pada  titik  tidak membahayakan pengendara lain dan menyadari potensi bahaya   yang dapat terjadi di sekitar kita serta memahami tindakan pencegahan dan penanggulangannya, dan menguasai tata cara berkendara dengan baik, memahami rambu- rambu lalu lintas, mengenali karakter berkendara di semua kondisi jalan dengan baik, memahami peraturan dan etika berlalu lintas serta mengutamakan keselamatan berkendara baik bagi pengendara itu sendiri (2).
Dalam  International  Bank for  Reconstruction  and  Development pada  tahun  2019,  WHO  mengungkapkan bahwa  saat  ini  kecelakaan  lalu  lintas  jalan  raya  merupakan  penyebab  utama  ke-8  kematian  secara  global mengakibatkan kematian sekitar 1,35 juta orang dan 20-50 juta orang terluka dalam kecelakaan di jalan setiap tahun. WHO juga mengungkapkan bahwa kecelakaan lalu lintas sebagai penyebab utama kematian anak di dunia dengan rata-rata angka kematian 1000 anak serta remaja setiap harinya pada rentang usia 10–24 tahun (3).
Secara global berdasarkan data dari World Health Organization (WHO), Bahwa setiap tahun terdapat Angka Kecelakaan lalu lintas sekitar 1,25 juta orang meninggal akibat kecelakaan lalu lintas jalan. Kecelakaan lalu lintas merupakan  penyebab  utama  kematian  bagi  seseorang  berusia  15  hingga  29  tahun.  Di  dunia  sebesar  90%  dari kematian di jalan terjadi pada negara dengan pendapatan rendah dan menengah, meskipun faktanya negara-negara ini memiliki sekitar setengah dari kematian dijalan raya di seluruh dunia adalah pengguna jalan rentan seperti pejalan kaki, penegendara sepeda dan pengendara motor.  Kecelakaan lalu lintas merupakan masalah global di dunia dan tingkat kasus yang masih tinggi, Menurut data WHO Indonesia menjadi salah satu Negara yang memiliki tingkat kecelakaan lalu lintas yang cukup tinggi. (4).
Di Indonesia angka kecelakaan lalu lintas mengalami tren kenaikan dengan rata – rata 4,87 persen per tahun. Naiknya  angka  kecelakaan  lalu lintas,  berpengaruh  pada jumlah  korban meninggal  dunia  akibat  kecelakaan  yang juga turut naik. Berdasarkan data yang ada, diketahui bahwa korban meninggal dunia akibat kecelakaan lalu lintas pada tahun 2019 mencapai 25.671 orang dari total jumlah kecelakaan lalu lintas sebanyak 116.411 (5).
Menurut data polrestaber Makassar Sulawesi selatan Tahun 2021 menggambarkan bahwa angka kecelakaan lalu lintas tiap tahunnya meningkat pada tahun 2019 sebanyak 1376 dan pada tahun 2020 sebanyak 1617 pada tahun 2021 sebanyak 1280.berdasarkan data di atas, meningkatkanya angka kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh jumlah kendaraan bertambah terus sehingga tidak sebanding antara sarana jalan yang ada, ditambah lagi masih rendahnya kedisiplinan masyarakat dalam berlalu lintas, kendati demikian pekerjaan pelebaran di beberapa ruas jalan, terutama saat ini lebih di fokuskan dijalan utama seperti jalan perintis kemerdekaan, jalan Urip Sumphardjo, tetapi masih saja terjadi kemacetan dan kecelakaan dijalan-jalan protokol tersebut, namun demikian akhir-akhir ini angka kecelakaan lalu lintas tetap meningkat karena volume kendaraan sangat padat yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas sering terjadi.

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5
Menurut  data  Laka  Lantas  Polres  Luwu  Tahun  2021  mulai  dari  bulan  januari  sampai  desember  jumlah kecelakaan lalu lintas berjumlah 271 kasus dengan luka ringan berjumlah 300 orang, dan meninggal dunia sebanyak 59 orang. Sedangkan pada tahun 2022 mulai dari bulan januari sampai dengan desember yaitu 286 kasus, dengan luka ringan sebanyak 337 orang, dan meninggal dunia sebanyak 57 orang (Satlantas polres luwu, 2023). Sedangkan berdasarkan wawancara data kecelakaan sepeda motor pada sekolah SMKN 2 LUWU pada tahun 2022 telah terjadi kecelakaan sepeda motor sebanyak 22 kasus kecelakaan kasus dengan luka ringan 12 orang, luka berat 9 orang, dan meninggal dunia 1 orang.
Menurut  hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh  (Fara  kaisun,  2021)  yang  dilakukan  di  MAN  1  MEDAN, menunjukkan hasil penelitian bahwa terdapat hubungan antara sikap dengan perilaku keselamatan berkendara pada siswa-siswi MAN 1 MEDAN, Hasil uji statistik menggunakan Chis-quare diperoleh nilai p value = ,003 < 0,05, maka ha  diterima  dan  ho  ditolak,  dapat  disimpulkan  bahwa  ada  hubungan  antara  sikap  terhadap  perilaku  keselamatan berkendara pada siswa-siswi MAN 1 MEDAN (6).
Menurut  penelitian  yang  dilakukan  (Ulfa  Sulaeman,  2022)  yang  dilaksanakan  di  SMAN  1  Kotamubagu. Menunjukkan  hasil  penelitian  bahwa  terdapat  hubungan  antara  persepsi  dengan  perilaku  keselamatan  berkendara pada siswa SMAN 1 Kotamubagu, hasil uji statistik menggunakan Chis-quare diperoleh dari nilai p value = 0,000 < 0,05, maka Ha diterima dan Ho ditolak, dapat disimpulkan bahwa ada hubungan antara persepsi terhadap perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMAN 1 Kotamubagu (7).
Menurut  hasil  observasi  langsung  yang  dilakukan  di  sekolah  SMKN  2  LUWU  masih  banyak  siswa  yang berperilaku tidak aman seperti tidak memakai helm, berboncengan tiga, ngebut-ngebutan dan kondisi kendaraan yang kurang  lengkap  seperti  tidak  adanya  spion.  Maka  dari  itu  dilakukan  penelitian  tentang  Determinan  yang mempengaruhi keterampilan mengendara siswa terhadap perilaku keselamatan berkendara ( safety riding ) di SMKN 2 LUWU 2023.

## METODE
Penelitian ini menggunakan penelitian kuantitatif dengan pendekatan cross sectional yaitu penelitian yang bertujuan  untuk  mengetahui  hubungan  antara  variabel  dimana  variabel  independen  dan  variabel  dependen  di identifikasi pada waktu yang bersamaan. Penelitian ini dilaksanakan di SMKN 2 LUWU yang berada di BELOPA. Sampel dalam penelitian ini adalah 89 orang siswa di SMKN 2 LUWU. Data dalam penelitian ini terdiri dari dua jenis  yaitu  data  primer  dan  data  sekunder,  dalam  pengumpulannya,  data  primer  diperoleh  dari  hasil  jawaban kuesioner  yang  telah  diisi  oleh  responden,  sedangkan  data  sekunder  di  peroleh  dari  laporan  kecelakaan  dan perkembangan kendaraan bermotor di jalan raya.
Penelitian  ini  menggunakan  analisis  univariat  dan  bivariat:  1)  Analisis  univariat  bertujuan  untuk mendeskripsikan  masing-masing  variabel  yang  ada  pada  penelitian  ini,  yaitu  variabel  perilaku,  karakteristik pengendara, pengetahuan, sikap, dan persepsi pengendara. 2) Analisis bivariat dilakukan untuk melihat hubungan antara  faktor  independen  terdiri  dari:  pengetahuan,  sikap,  persepsi  dan  keterampilan  mengendara  pengendara sedangkan variabel dependen yaitu perilaku safety riding.

## HASIL

## Analisis bivariat
Analisis bivariat adalah analisis yang mengaitkan suatu variabel independen serta variabel dependen. Pada analisis  ini  menggunakan  uji  statistic  menggunakan  uji  chi-square  yang  bertujuan  untuk  menguji  faktor  yang berhubungan dengan perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMKN 2 LUWU tahu 2023. Untuk mengetahui apakah terjadi hubungan antara independen dan variabel dependen maka menggunakan p value dengan menggunakan uji chi-square dengan nilai 0,005, H0 diterima, berarti ada hubungan yang di dapat dalam pengujian ini.

## Hubungan Sikap dengan perilaku safety riding sepeda motor pada sisa SMKN 2 LUWU Tahun 2023 (N=89)
Tabel 1. Hubungan sikap dengan perilaku safety riding sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023 (N=89)
No Sikap Perilaku Safety Riding Nilai P Tidak Aman Aman Jumlah N % N % N % 0,002 1 Kurang Baik 25 17,9 13 20,1 38 38,0 2 Baik 17 24,1 34 26,9 51 51,0 Total 42 42,0 47 47,0 89 100
Sumber: Data primer 2023 Uji chi-square

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5
Berdasarkan tabel 1 Menunjukkan bahwa dari 89 responden terdapat responden yang sikap berkendara baik dengan perilaku berkendara baik berjumlah 34 responden (26,9%) dan responden yang sikap  berkendara baik dan perilaku  berkendaranya  kurang  baik  memiliki  25  responden  (17,9%).  Kemudian  responden  yang  sikap berkendaranya  kurang  baik  dengan  perilaku  berkendara  baik  sebanyak  25  responden  (17,9%)  sedangkan  sikap berkendara  kurang  baik  dengan  perilaku  keselamatan  berkendara  kurang  baik  sebanyak  13  responden  (20,1%). Berdasarkan  hasil  uji  statistic  diperoleh  p  =  ,0,002  yang  berarti  <0,05  menunjukkan  bahwa  H0  ditolak  dan  Ha diterima, yang berarti ada hubungan antara sikap berkendara dengan perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMKN 2 LUWU.
Hubungan  Persepsi  dengan  perilaku  safety  riding  sepeda  motor  pada  siswa  SMKN  2  LUWU  Tahun  2023 (N=89)
Tabel 2. Hubungan persepsi dengan prilaku safety riding sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023 (N=89)
No Persepsi Perilaku Safety Riding Nilai P Tidak Aman Aman Jumlah N % N % N % 0,030 1 Negatif 23 17,9 15 20,1 38 38,0 2 Positif 19 24,1 32 26,9 51 51,0 Total 42 42,0 47 47,0 89 100

## Uji chi-square
Berdasarkan  tabel  2  menunjukkan  bahwa  dari  89  responden  yang  memiliki  persepsi  negatif  berjumlah  23 responden  (17,9%)  dan  responden  yang  memiliki  persepsi  negatif  dan  persepsi  positif  berjumlah  15  responden (20,1%),  kemudian  responden  yang  memiliki  persepsi  positif  berjumlah  19  responden  (24,1%).  Sedangkan responden yang mempunyai persepsi positif sebanyak 32 responden (26,9%).
Berdasarkan hasil uji statistik diperoleh p = 0,030 yang berarti <0,05 menunjukkan bahwa H0 ditolak dan Ha di terima, yang berarti ada hubungan yang signifikan antara persepsi dengan perilaku keselamatan berkendarapada siswa SMKN 2 LUWU.
Hubungan Keretampilan Mengemudi Dengan perilaku safety riding Sepeda Motor Pada Sisa SMKN 2 LUWU Tahun 2023 (N=89)
Tabel 3. Hubungan Keterampilan mengemudi dengan perilaku safety riding sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun
2023 (N=89) No Keterampilan Mengemudi Perilaku Safety Riding Nilai P Tidak Aman Aman Jumlah N % N % N % 0,001 1 Baik 33 25,5 21 20,1 54 54,0 2 Buruk 9 16,5 26 26,9 35 35,0 Total 42 42,0 47 47,0 89 100

## Uji chi-square
Berdasarkan tabel 3 menunjukkan bahwa dari 89 responden terdapat responden yang memiliki keterampilan mengemudi  yang  baik  sebanyak  33  responden  (25,5%),  sedangkan  keterampilan  mengemudi  yang  baik  dengan keterampilan  mengemudi  yang  buruk  sebanyak  9  responden  (16,5%),  sedangkan  keterampilan  mengemudi  yang buruk sebanyak 21 responden (20,1%) dan keterampilan mengemudi yang buruk sebanyak 26 responden (26,9%).
Berdasarkan hasil uji statistik didapatkan p = 0,001 < 0,05 yang berarti H0 ditolak dan Ha diterima, hal ini menunjukkan bahwa ada hubungan antara keterampilan mengemudi dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU.

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5

## PEMBAHASAN
Pada  hasil  penelitian  ini  telah  menjawab  tujuan  penelitian,  yaitu  untuk  mengetahui  hubungan  sikap berkendara, persepsi, dan keterampilan mengemudi siswa terhadap perilaku keselamatan berkendara safety riding di SMKN 2 LUWU. Adapun responden yang berjenis kelamin laki-laki sebanyak 50 responden (56,2%), perempuan 39 responden (43,8%). Yang berusia 16 tahun sebanyak 14 responden (15,7%), yang berusia 17 tahun sebanyak 30 responden (33,7%), yang berusia 18 tahun sebanyak 34 responden (38,2%), dan yang berusia 19 tahun sebanyak 11 responden (12,4%), sedangkan semua responden yang mempunyai SIM sebanyak 29 responden (32,6%) dan yang tidak mempunyai SIM sebanyak 60 responden (67,4%).
Berdasarkan  data  yang  diperolah  mengenai  sikap  berkendara  yang  baik  terdapat  51  responden  (51,0%), Sedangkan sikap berkendara yang kurang baik sebanyak 38 responden (38,0%). Berdasarkan hasil yang didapatkan mengenai  persepsi  positif  sebanyak  51  responden  (51,0%),  sedangkan  persepsi  negative  sebanyak  (38,0%). Sedangkan  mengenai  keterampilan  mengemudi  yang  baik  sebanyak  54  responden  (54,0%),  dan  keterampilan mengemudi yang buruk sebanyak 35 responden (35,0%).
Berdasarkan hasil uji chi-square berdasarkan sikap berkendara di dapatkan p value =,0,002<0,05 yang berarti ada hubungan yang signifikan sikap berkendara terhadap perilaku keselamatan berkendara sepeda motor di SMKN 2  LUWU.  Hasil uji  chi-square berdasarakan  persepsi  siswa  terdapat  nilai p  value =,0,030<0,05  yang  berarti  ada hubungan  antara  persepsi  siswa  terhadap  perilaku  keselamatan  berkendara  sepeda  motor  pada  siswa  SMKN  2 LUWU. Sedangkan hasil uji chi-square berdasarkan keterampilan mengemudi siswa nilai p value 0,001<0,05 yang berarti ada hubungan antara keterampilan mengemudi siswa terhadap perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa di SMKN 2 LUWU.

## Hubungan  antara  sikap  berkendara  dengan  perilaku  keselamatan  berkendara  sepeda  motor  di  SMKN  2 LUWU
Sikap merupakan reaksi atau respon yang masih tertutup dari seseorang terhadap suatu stimulus atau objek. Menurut Newcomb dalam Gineung Cynthia Utari (2010), sikap merupakan kesiapan atau kesediaan untuk bertindak dan bukan merupakan pelaksanaan motif tertentu. Definisi sikap yang dirumuskan oleh sebagian besar ahli senantiasa diartikan  adanya  kecenderungan,  kesediaan  yang dapat  diramalkan tingkah laku  apa  yang  dapat terjadi  jika  telah diketahui. Sikap merupakan salah satu faktor yang akan mempengaruhi perilaku. Departemen Perhubungan (2008) dengan mengubah sikap sesesorang maka dapat mengubah perilakunya dalam berlalu lintas (8).
Berdasarkan tabel 1 dari hasil uji chi-square menunjukkan bahwa nilai p < ,0,002 < 0,05 sehingga H0 ditolak. Dapat  disimpulkan  bahwa  ada  hubungan  yang  signifikan  antara  sikap  berkendara  dengan  perilaku  keselamatan berkendara sepeda motor di SMKN 2 LUWU.
Hasil  penelitian  ini  sejalan  dengan  Salmawati,  (2020)  tentang  faktor  yang  berhubungan  dengan  perilaku keselamatan  berkendara  pada  siswa  SMA  Negeri  5  Palu  di  dapatkan  p  =,000  yang  berarti  ada  hubungan  sikap berkendara dengan perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMA Negeri 5 Palu (9).
Penelitian ini juga sejalan dengan penelitian Astuti, (2021) tentang faktor-faktor yang berhubungan dengan perilaku safety  riding pada  remaja  SMA  Negeri  7  Kota  Bengkulu  tahun  2020  dengan  nilai p  value =  ,00  hal  ini menunjukkan  bahwa  ada  hubungan  antara  sikap  dengan  perilaku safety  riding pada  remaja  di  SMAN  7  Kota Bengkulu (10).
Penelitian ini juga sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh kurniawan, (2018) menyatakan bahwa ada hubungan yang bermakna sikap berkendara dengan perilaku keselamatan berkendara safety riding yang dilakukan di SMKN  1  Martapura  dengan  nilai p  value =  ,001,  kenyataanya  seseorang  siswa  tentunya  seseorang  yang berpendidikan, namun disisi lain sebagian besar siswa tidak bersikap disiplin dalam berlalu lintas (11).
Adanya  hubungan  antara  sikap  dan  perilaku  keselamtan  berkendara  sepeda  motor  merupakan  salah  satu komponen yang membentuk kecenderungan tindakan, dengan mengubah sikap maka cenderung lebih memudahkan mengubha  perilaku  seseorang  dalam  menerapkan  perilaku  keselamatan  berkendara  sepeda  motor,  jika  seseorang yang  memiliki  sikap  positif  tentang  perilaku  keselamatan  berkendara  berarti  seseorang  tersebut  telah  memiliki kesiapan untuk melakukan tindakan perilaku keselamatan berkendara yang aman dan baik.
Asusmsi dari penelitian ini adalah sikap berkendara berhubungan dengan perilaku keselamtan berkendara sepeda motor, hal ini dapat dilihat dari sikap berkendara responden yang masih biasa membawa penumpang lebih dari 1 orang, tidak melakukan pemeriksaan kendaran walaupun jaraknya dekat, dan tidak menyalakan lampu sein saat hendak berbelok.

## Hubungan  antara  persepsi  dengan  perilaku  keselamatan  berkendara  sepeda  motor  pada  siswa  SMKN  2 LUWU
Persepsi  adalah  penilaian  subjektif  mengenai  sesuatu  hal.  Persepsi  risiko  berkendara  adalah  penilaian subjektif  mengenai  bahaya-bahaya  yang  ada  dijalan,  kemampuan  berkendara,  kemampuan  kendaraannya,

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5
kemungkinan  terjadinya  suatu  kecelakaan,  dan  besarnya  perhatian  pengendara  akan  konsekuensinya.  Menurut (Budiastomo  &  Santoso  dalam  Lubis  2019)  kepribadian  seseorang  dalam  mempersepsikan  tentang  keselamatan berkendara itu berbeda-beda pada setiap orang serta kondisi emosional para remaja yang kurang stabil maka dalam berkendara terkadang remaja sulit untuk di control (13).
Berdasarkan tabel 2 hasil uji statistic didapatkan p = ,0,030 < 0,05 hal ini menunjukkan bahwa H0 ditolak da Ha  diterima,  hal  ini  menunjukkan  bahwa  tidak  ada  hubungan  yg  signifikan  dengan  persepsi  terhadap  perilaku keselamatan berkendara sepeda motor di SMKN 2 LUWU.
Penelitian  sejalan  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  (Ulfa  Sulaeman,  2022)  yang  dilaksanakan  di SMAN  1  Kotamubagu.  Menunjukkan  hasil  penelitian  bahwa  terdapat  hubungan  antara  persepsi  dengan  perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMAN 1 Kotamubagu, hasil uji statistik menggunakan Chis-quare diperoleh dari nilai p value = ,0,000 < 0,05, maka Ha diterima dan Ho ditolak, dapat disimpulkan bahwa ada hubungan antara persepsi terhadap perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMAN 1 Kotamubagu (14).
Hasil  penelitian  ini  sejalan  dengan  penelitian  yang  dilakukan  (Melda  Yenni,  2021)  yang  dilaksanakan  di SMA 105 JAKARTA tahun 2019. Menunjukkan hasil penelitian bahwa terdapat hubungan antara persepsi dengan perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMA 105 JAKARTA tahun 2019, hasil uji statistik menggunakan Chis- quare diperoleh dari nilai p value = ,0.000 < 0,05, maka Ha diterima dan Ho ditolak, dapat disimpulkan bahwa ada hubungan antara persepsi terhadap perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMA 105 JAKARTA (15).
Hasil  penelitian  ini  juga  sejalan  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Arifin  (2011).  yang  menyatakan bahwa ada hubungan yang signifikan antara persepsi dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMA Kota Depok pada tahun 2016, hasil uji statistik menggunakan Chis-quare diperoleh dari nilai p value = ,001 < 0,05, maka Ha diterima dan Ho ditolak, dapat disimpulkan bahwa ada hubungan antara persepsi terhadap perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMA Kota Depok.
Asumsi  dari  penelitian  ini  adalah  persepsi  yang  berhubungan  dengan  perilaku  keselamatan  berkendara sepeda motor, hal ini dilihat dari persepsi responden yang tidak selalu berhati-hati dan waspada ketika berkendara, seperti  menjalankan  kendaraan  dengan  kecepatan  tinggi  yang  berpotensi  menyebabkan  kecelakaan  dan  bahaya- bahaya  yang  ada  dijalan,  kemampuan  berkendara,  kemampuan  kendaraannya,  kemungkinan  terjadinya  suatu kecelakaan.

## Hubungan  antara  keterampilan  mengemudi  dengan  perilaku  keselamatan  berkendara  sepeda  motor  pada siswa SMKN 2 LUWU
Keterampilan  adalah  kecakapan  yang  dihubungkan  dengan  tugas  yang  dimiliki  dan  dipergunakan  oleh seseorang pada waktu tertentu. Kemampuan dan keterampilan memainkan peranan utama dalam perilaku dan prestasi individu (16).
Kemampuan seseorang dalam mengemudi dengan aman ditentukan oleh faktor yang saling berkaitan, salah satu diantaranya adalah keterampilan mengemudi untuk mengendalikan arah kendaraan yang dikemudikan.
Berdasarkan tabel 3 hasil uji statistik didapatkan p = ,0,001 < 0,05 hal ini menunjukkan bahwa H0 ditolak da  Ha  diterima,  hal  ini  menunjukkan  bahwa  ada  hubungan  yg  signifikan  dengan  persepsi  terhadap  perilaku keselamatan berkendara sepeda motor di SMKN 2 LUWU.
Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian Aprillita Errika, (2012) yang menyatakan bahwa ada hubungan antara  keterampilan  mengemudi  siswa  terhadap  perilaku  keselamatan  berkendara  pada  siswa  SMA  Budi  Mulia Tangerang, yang menyatakan bahwa ada hubungan antara keterampilan mengemudi terhadap perilaku keselamatan berkendara sepeda motor yang mempunyai hubungan yang signifikan dengan peroleh nilai p value = ,0,005 < 0,05 (17).
Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian Khairul Fahmi, (2021) yang menyatakan ada hubungan antara keterampilan mengemudi terhadap perilaku keselamatan berkendara pada siswa SMA di Kelurahan Pasir Pengaraian Riau  yang  menyatakan  bahwa  ada  hubungan  anatra  keterampilan  mengemudi  terhadap  perilaku  keselamatan berkendara sepeda motor yang mempunyai hubungan yang signifikan dengan peroleh nilai p value = ,0,01 < 0,05 (18).
Menurut  asumsi  penelitian  ini  adalah  keterampilan  mengemudi  yang  berhubungan  dengan  perilaku keselamatan berkendara sepeda motor, hal ini dapat dilihat dari keterampilan responden yang tidak patuh terhadap aturan  lalu  lintas,  tidak  memperhatikan  keamanan  dalam  mengemudi  dan  tidak  memiliki  keterampilan  dalam merawat kendaraan serta tidak menerapkan kesopanan dalam mengemudi.

## KESIMPULAN
Penelitian  ini  menyimpulkan  bahwa  ada  hubungan  antara  sikap  berkendara  dengan  perilaku  keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023. Hasil uji statistic menggunakan uji chi-square menunjukkan bahwa p value = 0,002 < 0,05 maka H0 ditolak.

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5
Ada hubungan antara persepsi dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023. Hasil uji statistic menggunakan uji chi-square menunjukkan bahwa p value = 0,030 < 0,05 maka H0 ditolak.
Ada hubungan antara keterampilan mengemudi dengan perilaku keselamatan berkendara sepeda motor pada siswa SMKN 2 LUWU Tahun 2023. Hasil uji statistic menggunakan uji chi-square menunjukkan bahwa p value = 0,001 < 0,05 maka H0 ditolak.

## SARAN
Penelitian ini merekomendasikan kepada sekolah diharapkan dapat memberikan penyuluhan atau pelatihan mengenai safety riding dengan bekerja sama dengan pihak terkait lainnya untuk meningkatkan pengetahuan siswa dan  menerapkan  larangan bagi siswa  yang  belum  cukup  umur  untuk  mengendarai sepeda motor.  Dan  bagi  siswa diharapkan  lebih memperhatikan lagi mengenai  perilaku  keselamatan  berkendara  dan meningkatkan  pengetahuan mengenai perilaku keselamatan berkendara sepeda motor.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Badan Pusat Statistik Indonesia. (2020). Statistik Transportasi  Darurat 2020.
2. (World Health Organization (WHO). Global Status Report on Road Safety 2018. Geneva, 2018)
3. International Bank for Reconstruction and Development (2019) „Global Road Safety Facility Annual Report
2019‟, Fresenius.Com, (December), pp. 2–2. Available at: https://www.rtda.gov.rw/fileadmin/templates/publications/RWANDA_Annual_Report_2018-
2019_SHARING.pdf, Laka Lantas Polres Luwu (2023)
4. Ospina-Mateus, H. et al. (2019) „Bibliometric analysis in motorcycle accident  research: a global overview‟, Scientometrics, 121(2), pp. 793–815. doi: 10.1007/s11192-019-03234-5.
5. Kaisun,  F.  (2020).  Analisis  Faktor  Yang  Berhubungan  Dengan  Perilaku  Keselamatan  Berkendara  Pada Siswa/I Man 1 Medan. In repository UIN Sumatera Utara (Nomor9).
6. E  Aprillita,  (2012).  Faktor  Yang  Berhubungan  dengan  perilaku  safety  riding  siswa  SMA  Budi  Mulia Tangerang.  In  repository  UIN  Syarif    Hidayatullah  Jakarta/10  Fakultas  Ilmu  Kesehatan  /  1010  Kesehatan Masyarakat.
7. Yandi,  T.  et  al  (2020)  „Analisis  Karakteristik  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Pada  Jalan    Yos  Sudarso  Kota Pekanbaru‟, Jurnal Teknik, 14(1), pp. 17–21. doi: 10.31849/teknik.v14i1.3141.
8. Novita, N. W., Adam, A., & Muslimin, M. (2019). Safety Driving Pada Operator  Forklift Di Pertambangan (Study  Analitik  Di  Departemen  Finishing  Production  PT.  Antam  Tbk,  UBP  Nikel  Sulawesi  Tenggara). Sulolipu: Media
Komunikasi Sivitas Akademika Dan Masyarakat, 19(1), 144. https://doi.org/10.32382/sulolipu.v19i1.1053
9. Bahaya,  A.,  Pencegahan,  C.-S  Virus,  P.,  &  Terminal,  D.(2020).  Faktor-Faktor  yang  Berhubungan  dengan Perilaku  Aman  Berkendara  (Safery  Riding)  pada  Mahasiswa  Fakultas  Ilmu  Sosial  dan  Ilmu  Politik, Universitas Muhammadiyah Jakarta Tahun 2020, Bahaya, A, Pencegahan, C-S, Virus, P., & Terminal, D. (2020).  Faktor-Faktor  Yang  Berhubungan  Dengan  Perilaku  Aman  Berkendara  (Safety  Riding)  Pada Mahasiswa Fakultas Ilmu Sosial Dan Politik, Universitas Muhammadiyah Jakarta Tahun 2020.
10. Notoatmodjo S. Promosi Kesehatan dan Ilmu Perilaku. Jakarta: Rineka Cipta.    Epub ahead of print 2020. DOI: 10.29303/ jpmpi.v3i1.440.
11. Ahmad, A. (2017). “Faktor Yang Mempengaruhi Perilaku Mengemudi Tidak  aman Pada Sopir Bus Trayek Jember-Kencong-Lumajang”. Skripsi. Jember : FKM UNIVERSITAS JEMBER.
12. Prima,  D,  W.,  Kurniawan,  B.,  Masyarakat  F,  K.,  &  Dipenegoro,  U.  (2015),  FAKTOR-FAKTOR  YANG BERHUBUNGAN  TERHADAP  PERILAKU  KESELAMATAN  BERKENDARA  SAFETY  RIDING PADA MAHASISWA. 3(April), 370-381.
13. Srisantyorini, T., Alpiani, A, M., Saputra N., Al, M., Sudin, M., Dahlan, J. K. H. A., &  Selatan, T. (2021). Kesadaran  Pengendara  Terhadap  Perilaku  Aman  Dalam  Berkendara  (  Safety  riding  )  Sepeda  Motor  Pada Siswa-Siswi Sekolah Menengah Kejuruan “ X “ di Kota Tangerang Selatan. 1,201-214.
14. Wahyuningsih I, Ramdana S. Pengetahuan dan Perilaku Safety Riding Siswa SMA. Holistik J Kesehat 2020; 14: 564–572.
15. Aeni,  Q.  (2016).  Faktor  Yang  Berhubungan  Dengan  Perilaku  Safety  Riding  Pada  Mahasiswa  Kesehatan Masyarakat Sebagai Pengendara Sepeda Motor. Skripsi Kesehatan Masyarakat, 1–14
16. Widyastuti  SD,  Trisnawati  N.  Gambaran  pengetahuan  dan  sikap  tentang  keselamatan  berkendara  (safety riding) pada mahasiswa STIKES Indramayu. J Chem Inf Model 2019; 53: 1689–1699.

## MPPKI (Mei, 2024) Vol. 7 No. 5
17. Geller,E. Scott. 2001. The Psychology of Safety Handbook. Florida: Lewis Publisher.
18. Kesehatan, J. R., & Bandung, P. D. (2021). STUDI LITERARUR : MENGEMUDI AGRESIF Literatur Study : Aggressive Driving. 13(1).