## Jurnal Dinamis
Vol. 10 No. 2, Desember 2022 | 20-27
ISSN : 0216-7492, e-ISSN : 2809-3410
Homepage : https://talenta.usu.ac.id/jd

## ANALISIS  KARAKTERISTIK MATERIAL ELEKTRODA TIP UNTUK PROSES LAS TITIK PADA BODI MOBIL UNTUK  RANGKA MEMPERPANJANG UMUR PAKAI
Riki Efendi 1* dan Franka Hendra 2*
1 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadyah Jakarta Jl. Cempaka Putih Tengah No. 27, Cempaka Putih, Jakarta Pusat, DKI Jakarta
2 Jurusan Teknk Industri, Fakultas Teknik, Universitas Pamulang Jl. Surya Kencana, No. 1, Pamulang, Tangerang Selatan, Banten Email correspondent : * riki.effendi@ftumj.ac.id, ** dosen01508@unpam.ac.id

## Abstrak
Salah  satu  komponen  penting  pada  proses  las  titik  atau spot  welding yaitu  elektroda  tip  atau  lebih dikenal  sebagai  “eltip”.  Kualitas  bahan  eltip  akan  sangat  menentukan  hasil  pengelasan,  tingkat kehandalan dan umur pakai  eltip. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisa karakteristik  eltip dan menemukan formulasi jenis eltip produksi lokal yang cocok untuk dapat menggantikan jenis eltip impor.  Komposisi  kimia  material  eltip  yang  saat  ini  dipakai  tidak  diketahui  dan  menjadi  rahasia pabrikan impor.  Eltip produksi lokal yang dipakai proses las titik memiliki kelemahan dalam umur pakai. Untuk itu terhadap elektroda tip dilakukan uji komposisi kimia, uji tingkat kekerasan, dan uji metalografi.  Pada  bagian  hasil  las  titik  dilakukan  uji  metalografi  dan  uji  tark,  Hasil  penelitian menunjukkan diameter nugget minimum  sebesar   3  mm  untuk  tebal  pelat  las  1  mm, dapat dipenuhi diantara 3,22 mm sampai 3,52 mm oleh eltip lokal. Umur pakai eltip lokal sebanyak 2000 spot sudah mendekati umur pakai eltip impor sebanyak 2400 spot. Sedikit perbaikan pada kadar Pb sebagai anti keausan  akan  menambah  umur pakai  eltip  lokal  ini  pada  penggunaan  selanjutnya.  Dengan  mengacu kepada standar kualitas hasil las, seperti dimensi nugget , dan visual check cacat  permukaan las yang diizinkan  oleh  pabrikan  mobil  maka  hasil  penelitian  ini  diharapkan  dapat  menjadi  referensi  untuk pemakaian eltip pada proses las di tempat lain.

## Kata kunci
elektroda tip, las titik, uji komposisi kimia, uji metalografi.

## Abstract
One  of  the important  components  in the process  of  spot  welding or  spot  welding  is  electrode tip or better known as”eltip". The quality of eltip material will greatly determine the welding results, the level of reliability and service life of eltip. The purpose of this study was to analyze the characteristics of eltip and find a suitable formulation of locally produced eltip to replace imported eltip. The chemical composition  of  the  eltip  material  that  is  currently  used  is  unknown  and  is  a  secret  for  import manufacturers.  Local production Eltip used spot welding process has a disadvantage in service life. For this reason, chemical composition tests, hardness tests, and metallographic tests were carried out on the tip electrode. In the results of spot welding metallographic test and tark test, the results showed a minimum nugget diameter of 3 mm for 1 mm thick welding plate, can be met between 3.22 mm to 3.52 mm by local eltip. The service life of local eltip as many as 2000 spots is approaching the service life of imported eltip as many as 2400 spots. A slight improvement in Pb levels as an anti-wear will increase the service life of this local eltip in subsequent use. With reference to the quality standards of the Weld, such as the dimensions of the nugget, and visual check welding surface defects allowed by the car manufacturer, the results of this study are expected to be a reference for the use of eltip in the welding process elsewhere.

## Keywords
tip electrode, spot welding, chemical composition test, metallographic test.

## Pendahuluan
Kualitas material elektroda tip (eltip) pada mesin las sangat menentukan hasil las baik atau buruk. Hal penting yang paling dihindari adalah terjadinya las titik lepas pada proses perakitan bodi mobil, maka persyaratan dan ketentuan pemilihan material eltip umumnya ditentukan oleh Agen Tunggal pemegang merk. Masalah muncul dimana material eltip saat ini ketersediaan di pasar dalam terbatas sehingga harus di impor yang harganya relatif mahal. Konsumsi eltip untuk produksi saat ini cukup tinggi. Sebagai contoh untuk proses las titik mobil VAN dan SUV, dibutuhkan eltip impor antara 6.500 sampai dengan 10.000 buah per bulan untuk produksi rata rata 2000 unit mobil per bulan.
Transfer teknologi dan pengetahuan pada saat awal proyek perakitan sub asembling las titik untuk mobil di Indonesia pada umumnya tidak dibuat berjalan dengan baik. Umumnya untuk memulai satu proses perakitan mobil,  pihak  produsen  mendatangkan  langsung  para  teknisi  dan  ahli  dari  negara  asal.    Mereka  membawa dokumen  teknik  dan  kepentingan  lain  yang  sifatnya  dirahasiakan  dan  tidak  akan  diperbolehkan  untuk dipublikasikan ke pihak negara tempat perakitannya. Dengan demikian ketergantungan kita terhadap mereka sangat nyata dan memang dibuat sedemikian rupa.
Untuk  mengatasi  masalah  tersebut  maka  timbul  pemikiran  untuk  melakukan  kajian  terhadap  kemungkinan menggunakan komponen eltip produk lokal yang memiliki umur pakai mendekati produk impor. Tujuan dari penelitian  ini  adalah  menguji  ada  atau  tidaknya  cacat  kualitas  hasil  las  melalui  uji  radiografi  X- Ray .dan menganalisa semua hasil data yang diperoleh untuk dibandingkan dengan data produk impor dan memberikan saran untuk peningkatan mutu produk lokal.

## Teori

## 1. Siklus Pengelasan Titik
Ketika peralatan produksi gagal atau dirombak, biaya yang dibayar perusahaan dapat diklasifikasikan dalam dua kategori. Dalam kategori pertama, kami mempertimbangkan biaya intervensi, yang meliputi tenaga kerja dan bahan [1]. Dalam kategori kedua, kami memasukkan biaya downtime, yang terdiri dari biaya downtime. Untuk  ini,  perlu  menambahkan  batasan  ketersediaan  minimum  secara  eksplisit.  Ini  akan  dicapai  dengan menerapkan batasan ketersediaan minimum [2, 3]
Suku cadang memainkan peran mendasar dalam mendukung peralatan penting. Di perusahaan biasa, sekitar sepertiga  dari  semua  aset  sesuai  dengan  persediaan  [4].  Dari  aset-aset  ini,  suku  cadang  penting  memiliki relevansi khusus karena mereka terkait dengan investasi yang signifikan dan persyaratan keandalan yang tinggi [5].
Gambar 1.  Langkah siklus pengelasan titik dalam skema diagram
Pada proses las titik temperatur pada titik pusat atau inti bisa mencapai lebih dari 1500 o C. Dengan demikian untuk melindungi elektroda dari kerusakan yang cepat dan untuk tujuan ketahanan umur pakai diperlukan suatu sistim  pendingin    [6].  Sebagai  ilustrasi  proses  pendinginan  begitu  mempengaruhi  ketahanan  eltip  dapat ditunjukkan tabel perubahan koefisien temperatur (α) beberapa bahan metal sebagai berikut  [7] :
Tabel 1. Koefisien temperatur  (α) dari beberapa jenis metal
No Jenis Metal Ω mm 2 / m α Keterangan 1 Copper 0, 01786 0,0039 α  4 % naik tiap kenaikan 10 0 C 2 Alumunium 0,02857 0,0038 α  4 % naik tiap Kenaikan 10 0 C 3 Steel 0,1  to  0,15 0,0045 - 0,006 α  6 % naik tiap kenaikan 10 0 C 4 Brass 0,07  to  0,09 0,0015 α  1,5 % naik tiap kenaikan 10 0 C
Sebagai ilustrasi misal temperatur sirkulasi pipa pendingin 20 o C dan akan kita lihat bila temperatur pada saat las  terjadi  80 0 C,  yang  sebenarnya  terjadi  pada  lilitan  sekunder  elektroda  tip  berbahan  dasar  Cu  mengalami kenaikan nilai resistansi sebesar 6 x 4 % = 24 %.
Ternyata arus listrik pengelasan turun dari 10 kA menjadi 8 kA, maka pada lilitan sekunder perlu didinginkan untuk menjaga arus pengelasan tetap konstan. Dengan naiknya temperatur saat proses las, kerja elektroda tip menjadi lebih berat. Potensi deformasi menjadi besar, daerah kontak tip menjadi lebih besar, rapat arus menjadi turun  yang  akibatnya  kualitas  hasil  las  menjadi  buruk.  Solusi  untuk  mengatasi  potensi  problem  ini  adalah dengan sistim pendinginan.
Ada  2  jenis  sistim  pendingin  yang  umum  dipakai  di  Industri  yaitu cooling  water tersentralisasi  dan  sistim pendinginan chiller [8]. Pemilihan tipe tergantung kepada persyaratan yang distandarkan oleh mesin pengelasan .  Umumnya  sistim  pendingin  untuk  mesin  dengan  tingkat  siklus  kerja  yang  tinggi  menggunakan  sistim pendingin chiller. Hal ini diakibatkan efek dari siklus kerja yang tinggi membutuhkan pendinginan yang lebih baik  pada  ujung  ujung  gun.  Namun  sistim  ini  ada  konsekuensi  biaya  investasi  awal  yang  relatif  mahal. Sebaliknya  pada  pendinginan water  cooling  system secara  investasi  awal  relatif  lebih  murah,  sehingga kebanyakan  industri  lebih  memilih  tipe  ini  untuk  instalasi  pabriknya.    Pada  akhirnya  pilihan  ada  pada konsumen, tiap tipe memiliki keuntungan dan kerugian masing masing.

## 2. Elektroda Tip (Eltip)
Paduan  dasar  Cu  banyak  digunakan  pada  aplikasi  industri  manufaktur  karena  memiliki  sifat  sangat  baik terhadap konduktivitas [9, 10]. Umumnya pada proses las titik komponen elektrodanya memakai paduan dasar Cu.    Pada  awal  sejarah  pemakaian  elektroda  digunakan  copper  murni,  namun  karena  kekuatannya  rendah berdampak  pada  umur  pakai  elektroda  yang  relatif  pendek  [11,  12].  Kemudian  berkembanglah  metoda penguatan copper ini dengan tujuan memperpanjang umur pakai tetapi tidak mengurangi nilai konduktivitas yang  sudah  baik.    Menurutnya  dengan  tujuan  tersebut  kemudian  dikenal  metoda aging  hardening,  rapid solidification, solid solution hardening , dan mechanical alloying. Paduan  Cu-Cr  adalah  jenis  material copper  base yang  paling  sering  digunakan  untuk  eltip  [13].    Unsur  Cr dimasukkan  ke  dalam  paduan  utama  dengan  tujuan  meningkatkan  kekuatan  dengan  tanpa  mengurangi kemampuan yang baik terhadap sifat listrik dan konduktivitas panas. Chromium memiliki kelemahan mudah teroksidasi  dan  terabsorbsi  ke  udara  [14].  Tetapi  memiliki  titik  lebur  yang  tinggi  sehingga  kemampuan  ini menutupi kelemahannya tadi.  Maka pada paduan Cu-Cr solubility chromium di jaga pada range 0,6 % - 0,7 %. Berdasarkan eksperimen yang direalisasikan itu adalah mungkin untuk mengamati bahwa microhardness dari semua  dasar  bentuk  elektroda  dalam  semua  kondisi  yang  diperiksa  sedikit  meningkat dari  elektroda  atas  ke arahnya permukaan kontak [15]. Di bagian tengah elektroda lebih rendah nilai kekerasan mikro diukur dalam perbandingan dengan bagian tepi, yang mungkin dipengaruhi oleh proses pendinginan air selama pengelasan [16].
Parameter pengelasan rendah (i = 18 kA) Tidak memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kekerasan mikro yang diuji materi. Nilai terukur dari kekerasan mikro sebelumnya pengelasan dan setelah pengelasan bervariasi
minimal. Peningkatan progresif arus pengelasan (i = 22-28 kA) menyebabkan microhardness menurun sama sekali  diperiksa  bentuk  elektroda.  [17]    Nilai  terendah  dari  kekerasan  mikro  HV  0,2  diukur  dengan menggunakan  elektroda  dalam  pengelasan  dengan  parameter  maksimum.  Elektroda  silinder  memiliki  nilai terendah  microhardness  selama  seluruh  eksperimen.  Mengikuti  elektroda  hemispherical  yang  tertinggi  nilai kekerasan  mikro  diukur  pada  kerucut  elektroda.  Bisa  dikatakan  bahwa  seumur  hidup  pengelasan  tips dipengaruhi  oleh  bentuk  elektroda  dan  terutama  teknologi  produksi  elektroda.  Hal  ini  dimungkinkan  untuk harapkan  yang  berbentuk  kerucut  memiliki  masa  pakai  terpanjang  dari  semua  bentuk  diuji,  yang  sedang diverifikasi di praktek sekarang [18].

## Metode Penelitian
Metode penelitian dilakukan melalui beberapa uji coba las titik terhadap sampel pelat untuk bodi mobil jenis VAN  dan  SUV  pada  proses  produksi.  Sampel  hasil  las  masing  masing  bahan di  uji  sesuai  standar  pabrikan diantaranya sebagai berikut :
a. Metoda uji untuk cacat eksternal seperti pemeriksaan retakan dan sumuran dari hasil las titik secara visual.
b. Pemeriksaan cacat permukaan berupa jejak gerigi akibat ledakan panas tidak sempurna pada hasil las.
c. Pengukuran dimensi nugget.
d. Uji tarik statis pada logam baja hasil las.
Secara pararel dilakukan uji komposisi material eltip A, eltip B untuk jenis eltip impor, dan eltip C untuk jenis lokal. Hasil pengujian berbentuk data komposisi utama dalam persen berat paduan Cu Cr. Dilakukan uji tingkat kekerasan tiap sampel eltip untuk mengetahui korelasinya terhadap umur pemakaian. Penelitian ini dilakukan pada dua tempat berbeda, untuk pengujian unsur komposisi paduan material eltip, uji tingkat kekerasan bahan, uji tarik hasil las, uji fraktografi, uji X-Ray, dan metalografi dilakukan di BPPT B2TKS, LUK-PUSPIPTEK Serpong.  Pengujian  proses  pengelasan  titik,  persiapan  material,  pemotongan material  uji,  dan  pengaturan parameter mesin las dilakukan di lokasi produksi. Kerangka pemikiran dari penelitian ini dapat dilihat pada gambar 1.:
Hasil dan Pembahasan

## 1. Uji Komposisi Kimia Eltip
Pengujian unsur paduan elektroda tip dilakukan terhadap ketiga jenis eltip.  Berikut adalah tabel hasil pengujian masing masing jenis eltip pada tabel 2.

## Tabel 2. Komposisi kimia unsur paduan eltip baru
NO Unsur Paduan % Weight eltip A eltip B eltip C 1 Cu 99.378 99.324 99.612 2 Ag 0.020 0.026 0.019 3 Al 0.050 0.049 0.052 4 As 0.020 0.016 0.018 5 Bi 0.010 0.006 0.006 6 Cr 0.070 0.060 0.204 7 Fe 0.003 0.003 0.005 8 Mn 0.001 0.003 0.000 9 Ni 0.023 0.012 0.002 10 P 0.000 0.001 0.001 11 Pb 0.340 0.373 0.002 12 Sb 0.040 0.045 0.054 13 Si 0.031 0.068 0.024 14 Sn 0.002 0.006 0.000 15 Zn 0.012 0.008 0.001
Pada tabel 2,  dapat dilihat komposisi utama eltip Cu Cr  dalam % berat sebagai berikut
a. Eltip A : 99,378 Cu ;  0,07 Cr ;  0,340 Pb
b. Eltip B : 99,324 Cu ;  0,06 Cr ;  0,374 Pb
c. Eltip C : 99,612 Cu ;  0,20 Cr ;  0,002 Pb
Pada  teori  dijelaskan  bahwa  semakin  tinggi  kadar  Cu  dalam  paduan    maka  nilai  konduktivitas pada  eltip semakin baik. Namun kadar Cu yang tinggi dapat menurunkan nilai kekerasan pada paduan, sehingga kekuatan bahan menjadi turun. Untuk mengatasi kelemahan ini dibutuhkan unsur lain yaitu Cr. Karakteristik Cr dalam paduan  memiliki  sifat  yang  baik  untuk  kekuatan.  Semakin  tinggi  kadar  Cr  maka  dapat  meningkatkan  nilai kekerasan material. Namun konsekuensi Cr dalam paduan tinggi menyebabkan paduan mudah teroksidasi dan terabsorpsi ke udara. Kelemahan ini pun kemudian diatasi dengan menambahkan unsur lain seperti Sn, Zn yang memiliki titik leleh lebih rendah. Titik leleh Sn adalah 232 C dan Zn pada 420 C. (referensi 7). Kadar Pb dalam paduan adalah sebagai anti wear atau anti friction , sehingga keberadaannya berpengaruh terhadap umur pakai material eltip. Titik lebur Pb adalah 327 C.
Pada ketiga sampel di atas terlihat eltip C memiliki kadar Cu paling tinggi. Dengan demikian eltip C (lokal) memiliki nilai conductivity paling baik namun kekuatannya relatif  paling rendah. Untuk mengatasi kelemahan ini kadar Cr pada eltip C ditingkatkan. Terlihat kadar Cr eltip C menjadi paling tinggi.

## 2. Uji Hardness Vickers Pada Material Eltip
Uji  kekerasan  Vickers  dilakukan  dengan  mengambil  sampel  seperti  pada  pengujian  komposisi  kimia  eltip. Berikut ini adalah data hasil pengujian Vickers elektroda tip.
Tabel 3. Data nilai kekerasan Vickers benda uji eltip
No Titik Uji Eltip A (impor) Eltip B (impor) Eltip C (lokal) Baru Bekas Baru Bekas Baru Bekas 1 192 84,2 172 108 161 84,2 2 178 116 166 166 148 132 3 172 153 161 164 120 143 4 192 169 178 167 164 172 5 195 178 169 167 177 161 6 197 166 166 185 169 110 7 188 164 188 166 172 109 8 202 199 188 185 178 192 Rata-rata 189.5 143.125 173.5 163.5 161.125 127.375
Dari hasil pengujian kekerasan pada 8 titik lokasi pada elektroda tip, kemudian hasil nilai kekerasan Vickers pada eltip baru dibuatkan perbandingan seperti dapat dilihat pada gambar 1.
Gambar 1.  Grafik perbandingan nilai kekerasan Vickers eltip.
Pada  proses  las  titik  di  jalur  VAN  dan  SUV  sudah  diuji  pemakaian  tiap  jenis  elektroda  tip  ini.  Rata  rata pemakaian 1 buah eltip B adalah 600 kali spot 1 kali rautan. Maksimum rautan yang diizinkan adalah 4 kali. Dengan demikian 1 buah eltip B terpakai untuk 4 x 600 atau sebanyak 2400 spot . Pada pemakaian eltip C, rata rata 1 eltip mampu digunakan sebanyak 500 kali, kemudian di raut. Dengan maksimum 4 kali rautan maka total pemakaian eltip lokal adalah 2000 kali spot. Sedangkan pada jenis eltip impor A,  rata rata umur pakai 1 kali rautan adalah 800 spot, maka total umur pakai eltip A adalah 3200 spot. .
Dilihat dari hubungan nilai kekerasan dan umur pakai, maka eltip A dengan nilai kekerasan tertinggi memiliki umur pakai yang paling lama, yaitu 3200 spot. Sedangkan eltip C dengan nilai kekerasan terendah memiliki umur pakai paling pendek yaitu 2000 spot. Terlihat hubungan nilai kekerasan eltip dengan umur pakai elektroda tip. Semakin tinggi nilai kekerasan eltip maka umur pakai eltip akan semakin lama.

## 3. Uji Tarik Hasil Las Titik Tunggal
Uji tarik terhadap hasil las titik dilakukan pada ketiga  jenis material eltip yang masing masing diwakili oleh 5 benda uji. Hasil uji tarik dapat dilihat pada tabel 4.
Tabel 4. Dimensi diameter las titik dan hasil uji tarik sample uji
Benda Uji Hasil Las A Hasil Las B Hasil Las C D (mm) Ϭ (N/mm2) D (mm) Ϭ (N/mm2) D (mm) Ϭ (N/mm2)
HV NOMOR TITIK UJI

## PERBANDINGAN HV ELTIP BARU
ELTIP A BARU ELTIP B BARU ELTIP C BARU
1 6.35 208.5 6.30 150.9 5.85 171.2 2 6.35 170.6 6.30 182.9 5.85 152.6 3 6.35 199.0 6.30 160.5 5.85 156.3 4 6.35 170.6 6.30 163.7 5.85 178.7 5 6.35 192.7 6.30 160.5 5.85 175.0 Rata-rata 188.3 163.7 166.8
Terlihat dari sampel 5 benda uji hasil las menggunakan tiga eltip berbeda,   nilai rata rata kekuatan tarik hasil las  eltip  A  adalah  paling  tinggi  yaitu  188,3  N/mm2.  Sementara  nilai  rata  rata  kekuatan  tarik  hasil  las menggunakan eltip C adalah 166,8 N/mm2.
Gambar 2.  Grafik uji tarik hasil las titik tiap jenis eltip
Hasil uji tarik terhadap benda uji ini mengindikasikan bahwa produk eltip C  sudah bisa mendekati atau bahkan sedikit melewati nilai kekuatan tarik hasil las memakai produk impor eltip B seperti ditunjukkan pada gmbar 2. Hipotesa bahwa eltip jenis ini bisa dibuat dan diproduksi di dalam negeri adalah menjadi kenyataan.  Kekuatan tarik hasil las titik  adalah salah satu parameter lolos kualifikasi produksi masal yang diterapkan oleh pabrikan mobil. Bila persyaratan dasar ini berhasil dilalui maka langkah selanjutnya adalah menyempurnakan kualitas produk eltip lokal ini.

## Kesimpulan
Hipotesa eltip mampu dibuat dan diproduksi di dalam negeri dapat dibuktikan melalui pengujian kinerja hasil pengelasan eltip local. Ketentuan DTSH 5600 G tentang diameter nugget minimum untuk tebal pelat 1 mm sebesar 3 mm dapat dipenuhi di atas limit antara 3,22 mm sampai dengan 3,52 mm oleh eltip lokal.Kehandalan umur pakai eltip lokal sebesar 2000 spot masih di bawah kehandalan umur eltip impor A sebesar 3200 spot dan eltip B sebesar 2400 spot. Kondisi saat ini dapat dikatakan kinerja eltip lokal sudah bisa mendekati kinerja eltip impor B.
Kehandalan dan kinerja eltip ditentukan oleh ukuran besar butir struktur mikro., makin besar grain size struktur mikro paduan makin rendah kekuatan paduan, pola keteraturan struktur mikro, pola paduan eltip ditentukan pada  saat  pembuatan  eltip,  teknik  penguatan  paduan.  Dan Cold  working,      solid  solution  hardening,  grain refinement, heat treatment adalah contoh perlakuan untuk memperkuat paduan .
Daftar Pustaka
Ϭ (N/mm2)
BENDA UJI ELTIP A ELTIP B ELTIP C
[1] X. Zhang, G. Chen, and Y. Zhang, "Characteristics of electrode wear in resistance spot welding dual- phase steels," Materials & Design, vol. 29, no. 1, pp. 279-283, 2008.
[2] Q.  Fan,  G.  Xu,  and  T.  Wang,  "The  influence  of  electrode  tip  radius  on  dynamic  resistance  in  spot welding," The International Journal of Advanced Manufacturing Technology, vol. 95, no. 9, pp. 3899- 3904, 2018.
[3] T.  Khuenkaew  and  K.  Kanlayasiri,  "Selection  of  electrode  tips  for  the  resistance  spot  welding  of dissimilar stainless steels," in MATEC Web of Conferences , 2018, vol. 192: EDP Sciences, p. 01007.
[4] J. Jasman, I. Irzal, and P. Pebrian, "Effect of Strong Welding Flow on the Violence of Low Carbon Steel Results of SMAW Welding with Electrodes 7018," Teknomekanik, vol. 1, no. 1, pp. 24-31, 2018.
[5] A. Baskoro, S. Sugeng, A. Sifa, and T. Endramawan, "Variations the diameter tip of electrode on the resistance  spot  welding  using  electrode  Cu  on  worksheet  Fe,"  in IOP  Conference  Series:  Materials Science and Engineering , 2018, vol. 348, no. 1: IOP Publishing, p. 012020.
[6] H. S. Nogay and T. C. Akinci, "Classification of operation cases in electric arc welding wachine by using deep convolutional neural networks," Neural Computing and Applications, vol. 33, no. 12, pp. 6657- 6670, 2021.
[7] V.  D.  Kalyankar  and  G.  P.  Chudasama,  "Influence  of  electrode  tip  diameter  on  metallurgical  and mechanical aspects of spot welded duplex stainless steel," High Temperature Materials and Processes, vol. 39, no. 1, pp. 317-327, 2020.
[8] H. Sainthiya and N. S. Beniwal, "Different types of cooling systems used in photovoltaic module solar system: A review," in 2017 International Conference on Wireless Communications, Signal Processing and Networking (WiSPNET) , 2017: IEEE, pp. 1500-1506.
[9] A. Jamwal et al. , "Towards sustainable copper matrix composites: manufacturing routes with structural, mechanical, electrical and corrosion behaviour," Journal of Composite Materials, vol. 54, no. 19, pp. 2635-2649, 2020.
[10] S.  Mallik,  N.  Ekere,  C.  Best,  and  R.  Bhatti,  "Investigation  of  thermal  management  materials  for automotive electronic control units," Applied Thermal Engineering, vol. 31, no. 2-3, pp. 355-362, 2011.
[11] I. Lum, E. Biro, Y. Zhou, S. Fukumoto, and D. Boomer, "Electrode pitting in resistance spot welding of aluminum alloy 5182," Metallurgical and Materials Transactions A, vol. 35, no. 1, pp. 217-226, 2004.
[12] H. Azhari-Saray, M. Sarkari-Khorrami, A. Nademi-Babahadi, and S. F. Kashani-Bozorg, "Dissimilar resistance  spot  welding  of  6061-T6  aluminum  alloy/St-12  carbon  steel  using  a  high  entropy  alloy interlayer," Intermetallics, vol. 124, p. 106876, 2020.
[13] H. E. Emre and B. Bozkurt, "Effect of Cr-Ni coated Cu-Cr-Zr electrodes on the mechanical properties and  failure  modes  of  TRIP800  spot  weldments," Engineering  Failure  Analysis, vol.  110,  p.  104439, 2020.
[14] K. Zhou, W. Chen, P. Feng, F. Yan, and Y. Fu, "Arc ablation behavior and microstructure evolution of plastically deformed and micro-alloyed Cu–Cr–Zr alloys," Journal of Alloys and Compounds, vol. 820, p. 153123, 2020.
[15] S. O. Becker, A. Fernandes, and D. Weichselbaumer, "Discrimination in hiring based on potential and realized fertility: Evidence from a large-scale field experiment," Labour Economics, vol. 59, pp. 139- 152, 2019.
[16] G. Coccia, A. Aquilanti, S. Tomassetti, G. Comodi, and G. Di Nicola, "Design, realization, and tests of a  portable  solar  box  cooker  coupled  with  an  erythritol-based  PCM  thermal  energy  storage," Solar Energy, vol. 201, pp. 530-540, 2020.
[17] V.  DEGTYAREV,  "INFLUENCE  OF  THE  RATIO  OF  DYNAMIC  AND  STATIC  STRESSES  ON BRITTLE FRACTURE RESISTANCE OF LOW-ALLOYED STEEL WELDED JOINTS," 2017.
[18] Z. Huo, G. Zhang, J. Han, J. Wang, S. Ma, and H. Wang, "A Review of the Preparation, Machining Performance, and Application of Fe-Based Amorphous Alloys," Processes, vol. 10, no. 6, p. 1203, 2022.