## Performa: Media Ilmiah Teknik Industri
ISSN 1412-8624 (cetak) | ISSN 2620-6412 (online) Vol. 20, No. 2, 2021, Hal. 61-68

## Perancangan Ulang Warp Beam Trolley Menggunakan
Ergonomic Function Deployment
Eko Kurniawan  1 , Hari Purnomo 2
1,2 Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Islam Indonesia Jalan Kaliurang Km. 14,5 Sleman, Yogyakarta, 55584, Indonesia Email: kurniawan.eko4@gmail.com 1 , haripurnomo@uii.ac.id 2

## Abstrak
Kegiatan  memindahkan  benda  berat  secara  manual  menggunakan  alat  bantu  dimaksudkan  untuk  memudahkan  dan meringankan beban kerja tubuh manusia. Unit Produksi Pertenunan di Bengkel Teknik Pembuatan Kain SMK Negeri 3 Kota Pekalongan saat ini menggunakan kereta lalatan ( Beam trolley ) sebagai alat transportasi gulungan benang lusi ( warp beam ). Beam trolley yang ada sulit dikendalikan ketika didorong dan kurang nyaman saat digunakan bahkan dapat menyebabkan permukaan gulungan benang rusak atau kotor. Tujuan penelitian ini menghasilkan rancangan Beam trolley  untuk  pemindahan  warp  beam  yang  ergonomis,  aman  dan  tidak  menyebabkan  turunnya  kualitas  gulungan benang. Metode perancangan menggunakan Ergonomic Function Deployment (EFD). Hasil penelitian menggunakan metode EFD berupa prototype Beam trolley dengan spesifikasi sebagai berikut: (1) dimensi Beam trolley 190 cm x 60 cm yang disesuaikan dengan antropometri pengguna; (2) pegangan dengan jarak 155 cm, lebar 34 cm, diameter 4 cm dan tinggi 100 cm. Pegangan berfungsi sebagai penarik atau pendorong. Prototype Beam trolley dilengkapi empat roda dinamis  untuk  fleksibilitas  arah  gerakan  yang  dilengkapi  pengunci  roda  dan  memiliki  alat  untuk  mengangkat  dan menurunkan beban.
Kata kunci : Beam trolley , Perancangan, Tekstil, Antropometri, Ergonomic Function Deployment

## Abstract
Activities to move heavy objects manually using tools to facilitate and lighten the workload of the human body. The Weaving Production Unit at the Fabric Making Engineering Workshop at SMK Negeri 3 Pekalongan City, uses a beam trolley  as  a  means  of  transporting  warp  beam.  The  beam  trolley,  which  is  difficult  to  control  when  turning  and uncomfortable to use, can even cause the yarn winding surface to be damaged or dirty. The purpose of this research is to produce a beam trolley design for ergonomic, safe transfer of warp beams and does not cause a decrease in quality of the yarn spools. The design method using Ergonomic Function Deployment (EFD). The results of the study used the EFD method in the form of a Beam trolley prototype with the following specifications: (1) Beam trolley dimensions 190 cm x 60 cm adjusted to the user's anthropometry; (2) handles 155 cm apart, 34 cm wide, 4 cm in diameter and 100 cm high. The handle serves as a pull or push. The prototype Beam trolley is equipped with four dynamic wheels for flexibility in the direction of movement which is equipped with wheel locks and has a tool to lower and lower the load.
Keywords: Beam trolley, Design, Textiles, Anthropometry, Ergonomic Function Deployment
1. Pendahuluan
Pekerjaan yang dilakukan secara manual merupakan  pekerjaan  yang  melibatkan  kegiatan mengangkat,  menurunkan,  mendorong,  menarik,  dan membawa sesuatu (Ayoub & Dempsey, 1999). Pekerjaan yang  bersifat  manual  jika  tidak  dilakukan  secara ergonomis  akan  menimbulkan  keluhan  kerja  hingga kecelakaan kerja (Nurmianto, 2006). Jika pekerjaan berat dilakukan secara terus menerus, maka akan menimbulkan  gangguan  pada  tubuh  manusia  dan berdampak  buruk  pada  kondisi  kesehatan  (Suma’mur, 1995).  Begitu  juga  yang  terjadi  di  Unit  Produksi Pertenunan,  SMK  Negeri  3  Kota  Pekalongan  yang sebagian  besar  pekerjaan  dilakukan  secara  manual. Penanganan  warp  beam  yang  meliputi  pekerjaan
menurunkan,  transportasi,  dan  pekerjaan  menaikan menggunakan Beam trolley . Pekerjaan tersebut merupakan proses pembelajaran praktik bagi siswa SMK Negeri 3 Kota Pekalongan.
Pengamatan  awal  dilakukan  dengan  observasi langsung dan wawancara dengan 4 instruktur praktik dan siswa.  Observasi  langsung  menunjukkan  bahwa  proses penanganan  warp  beam  dilakukan  tidak  ergonomis dikarenakan alat yang digunakan belum dirancang sesuai dengan  tubuh  siswa.  Hasil  wawancara  diidentifikasi bahwa Beam  trolley yang  ada  mempunyai  beberapa kekurangan  antara  lain:  (1)  tidak  memiliki  pegangan untuk  mendorong;  (2)  ukuran  lebih  pendek  dari  warp beam;  (3)  sulit  dikendalikan  saat  didorong  untuk membawa  warp  beam;  (4)  membutuhkan  tenaga  yang
besar  saat  menaikan  dan  menurunkan  warp  beam  ke Beam  trolley ;  dan,  (5)  resiko  kerusakan  permukaan gulungan  benang.  Berdasarkan  hasil  pengamatan  awal perlu  dilakukan  perbaikan Beam  trolley sesuai  dengan tubuh siswa. Hal ini dikarenakan dimensi alat mengalami interaksi  langsung  dengan  tubuh  manusia  (Heni et  al ., 2017).
Penelitian  ini  menggunakan  metode  EFD  untuk mendesain ulang Beam trolley yang ergonomis dan aman untuk  bahan  baku.  EFD  merupakan  metode  untuk memudahkan  proses  perancangan  dimana  pembuatan keputusan  direkam  dalam  bentuk  matriks-matriks sehingga dapat diperiksa ulang serta dimodifikasi dimasa yang akan datang (Suriadi & Atmika, 2017). Penggunaan metode EFD bertujuan untuk menghasilkan perancangan produk alat bantu yang ergonomis dan sesuai kebutuhan pengguna  (Anwardi et  al .,  2019).  Perancangan  alat tersebut diperlukan data antropometri untuk menyesuaikan  dimensi  alat  dengan  dimensi  tubuh pengguna  agar  didapat  alat  bantu  yang  ergonomis (Setiadi et  al .,  2013;  Hidayat et  al .,  2013).  Beberapa penelitian terkait dengan penggunaan metode EFD telah dilakuan.    Penelitian  Liansari et  al .,  (2016)  merancang alat  cetak  kue  balok  untuk  mengurangi  resiko  cidera. Perancangan  ulang  kursi  penumpang  kereta  ekonomi yang ergonomis dengan hasil rancangan dengan nilai dan fungsi  lebih  baik  (Puspitasari  &  Wibowo,  2016).   Pada penelitian  ini,  diharapkan  rancangan Beam  trolley yang ergonomis  dan  sesuai  dengan  kebutuhan  dapat memberikan rasa aman bagi pengguna.

## 2. Metode Penelitian

## 2.1 Subjek dan Objek Penelitian
Objek  penelitian  adalah  merancang  ulang Beam trolley yang  ergonomis,  untuk  digunakan  pada  praktik pemindahan  dan  pemasangan  warp  beam.  Lokasi penelitian dilakukan di Unit Produksi Pertenunan SMK Negeri  3  Kota  Pekalongan.  Subjek  pada  penelitian  ini terdiri  dari  instruktur  dan  siswa  praktik  jurusan  Teknik Pembuatan Kain SMK Negeri 3 Pekalongan sejumlah 30 orang.  Kriteria  inklusi  subjek  adalah:  (1)  Instruktur berusia 30-58 tahun; (2) pengalaman instruktur minimal satu tahun; (3) siswa berusia 16-20 tahun; (4) instruktur dan siswa dalam kondisi sehat dan tidak cacat fisik.

## 2.2 Metode Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  dilakukan  dengan observasi  langsung,  wawancara  dan  pengukuran langsung dilapangan.
a. Observasi  dilakukan  dengan  pengamatan langsung  proses  penggunaan Beam  trolley . Dalam  hal  ini  dilakukan  pengamatan  proses pengangkatan,  pemindahan  dan  penurunan warp beam.
b. Wawancara  dilakukan  kepada  instruktur  dan siswa.  Materi  wawancara  terkait  dengan penggunaan alat, kesulitan yang dialami dalam
menggunkan alat, tenaga yang diperlukan pada saat mengoperasikan alat dan tingkat kerusakan warp beam.
c. Pengukuran langsung dilakukan dengan mengukur  dimensi  alat  lama  yaitu  tinggi  alat, panjang  alat,  lebar  alat  dan  tinggi  roda. Disamping  pengukuran  alat,  juga  dilakukan pengukuran  dimensi  tubuh  pengguna  yang digunakan untuk menentukan dimensi alat baru.

## 2.3 Prosedur Penelitian
Prosedur  penelitian  merupakan  tahapan-tahapan penelitian  dari  tahap  persiapan  sampai  tahap  analisis. Prosedur penelitian dapat dijelaskan sebagai berikut:
a. Tahap Persiapan.
Pada  tahap  ini  dilakukan  persiapan  penelitian dengan  langkah-langkah  antara  lain:  (1) menyiapan  subjek  penelitian  dengan  memilih instruktur  dan  siswa  yang  memenuhi  kriteria inklusi;  (2)  menyiapkan  alat  yang  digunakan untuk penelitian seperti meteran atau alat ukur, kuesioner  yang  digunakan  untuk  wawancara, alat lama yang akan diukur; (3) siswa yang akan diukur dimensi tubuh; (4) alat untuk mengukur dimensi tubuh.
b. Tahap Perancangan.
Pada tahap ini dilakukan perancangan menggunakan EFD. EFD merupakan pengembangan dari Quality Function Deployment (QFD)  dengan  menambahkan hubungan baru antara keinginan konsumen dan aspek  ergonomi  sebuah  produk  (Ulrich  & Eppinger, 2001). Hubungan ini akan melengkapi bentuk matrik House of Ergonomic
yang juga diterjemahkan ke dalam aspek-aspek ergonomi yang diinginkan (Surya et al ., 2015).

## Gambar 1. House of Ergonomic
Langkah-langkah  yang  dilakukan  dalam perancangan menggunkan EFD sebagai berikut: (1)  identifikasi  kebutuhan  pengguna;  (2) membuat matriks perencanaan yang digunakan untuk menentukan prioritas pemenuhan kebutuhan  konsumen,  yang  terdiri  dari  tingkat importance  of  costumer ,  pengukuran  tingkat kepuasan pengguna terhadap produk, nilai target ( goal ), improvement ratio, sales point dan, raw weight ; (3) spesifikasi teknik produk ( technical
response );  (4) relationship ;  (5) technical corelation ;  (6) technical  matrix ;  dan  (7) perancangan.
c. Tahap Analisis.
Pada tahap ini dilakukan analisis dari hasil penelitian atau hasil rancangan yang bertujuan untuk mengetahui kesesuaian rancangan Beam trolley dengan kebutuhan pengguna.

## 3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Identifikasi Kebutuhan
Responden  yang  dipilih  untuk  mengisi  kuisioner tingkat  kepuasan  dan  kepentingan  penggunaan  Beam trolley adalah siswa peserta praktikum dan instruktur di Unit  Produksi  Pertenunan  SMK  Negeri  3  Kota Pekalongan.    Jumlah  responden  yang  dilibatkan  dalam penelitian ini adalah 30 responden. Penyebaran kuisioner dan  wawancara  dengan  responden  bertujuan  agar responden tersebut dapat memberikan pendapat berkaitan  dengan  tingkat  kepuasan  penggunaan Beam trolley yang  ada  dan  harapan  pada  penggunaan Beam trolley yang diusulkan.
Berdasarkan  data  responden  yang  dikumpulkan, responden  dengan  jenis  kelamin  laki-laki  sebanyak  26
(43,33%) dan  sebanyak  34 orang perempuan  (56,67%). Beam  trolley  lama  yang  digunakan  di  Unit  Produksi Pertenunan SMK Negeri 3 Kota Pekalongan ditunjukkan pada Gambar 2.
Gambar 2. Beam trolley lama Proses pengumpulan kebutuhan konsumen
dilakukan dengan menyebarkan kuisioner dan wawancara. Perancangan suatu produk mengikuti aspek Efektif,  Nyaman,  Aman,  Sehat,  Efisien  (El  Ahmady  et al.,  2020).  Berdasarkan  aspek  ini,  dibentuk  kebutuhan konsumen yang didasarkan pada perbaikan produk baru. Pembentukan  kebutuhan  ergonomis  untuk  memenuhi aspek keamanan dan keselamatan pengguna produk baru.
Tabel 1 . Kebutuhan Konsumen Aspek ENASE Kebutuhan Konsumen Kebutuhan Ergonomis Efektif Fungsional Beam trolley mudah dioperasikan Beam trolley dilengkapi pegangan pendorong/ penarik Beam trolley dilengkapi alat pengangkat
Beam trolley dapat bergerak maju dan menyamping Nyaman Ukuran Dimensi Beam trolley sesuai dengan konstruksi mesin produksi
Dimensi Beam trolley sesuai dengan antropometri operator Aman Resiko kerja Beam trolley dapat mengurangi beban tenaga operator Sehat Bahan material Beam trolley tidak mencederai operator Efisien Ekonomis Harga Beam trolley terjangkau Perawatan Beam trolley mudah perawatannya Bahan Baku Bahan kuat dan awet

## 3.2 Pembentukan House of Ergonomic
HOE  merupakan  kompilasi  dari  seluruh  analisis pada metode EFD. Pada bagian ini, dilakukan identifikasi kebutuhan konsumen, analisis aspek teknis,
penghubungan  variabel,  benchmark  dan  penentuan prioritas  kebutuhan  rancangan.  Hasil  HOE  ditunjukkan seperti pada Gambar 3.

## Gambar 3. House of Ergonomic
Pada Gambar 3, merupakan hasil HOE yang dapat dijelaskan sebagai berikut:
a. Nilai tingkat kepentingan konsumen ( important to  costumer )  atau  nilai  goal  ditetapkan  untuk menentukan  sasaran  yang  akan  dicapai.  Pada aspek ini digunakan untuk memenuhi kebutuhan konsumen. Nilai tingkat kepentingan menggunakan  skala  1  sampai  5.  Nilai  tingkat kepentingan  konsumen  tertinggi  sebesar  4,14 yang  berarti  prioritas  pertama Beam  trolley dilengkapi  dengan  pegangan  pendorong  dan
penarik. Sedangkan nilai terendah sebesar 3,47 yaitu Beam trolley mudah dioperasikan.
b. Tingkat kepuasan konsumen ( costumer satisfaction performance ) merupakan tanggapan terhadap produk yang  dapat memenuhi  kebutuhan  konsumen.  Pernyataan yang  diberikan  adalah  kesesuaian  harapan konsumen.
c. Rasio  perbaikan  ( improvement  ratio )  akan menunjukan  seberapa  besar  usaha  yang  harus dilakukan  perusahaan  untuk  mencapai  goal. Nilai  yang  semakin  besar  akan  menunjukan
Product requerements Pr o d u ct C h ar ac te ri st ic Im p o rt an ce t o C o st u m e r B ea m tr o lle y ya n g me mp u n ya i f itu r ya n g er go n o mi s B ea m tr o lle y me mp u n ya i s is te m p eg an ga n k n o ck d o w n B ea m tr o lle y me mp u n ya i a la t p en ga n gk at b eb an y an g d ap at d is ete l B ea m tr o lle y me mp u n ya i e mp at ro d a d in ami s P en gg u n a n ya ma n d al am b ek er ja d an me n gg u n ak an p ro d u k B ea m tr o lle y d ap at me mb an tu p en gg u n a me ri n ga n ka n b eb an d al am B ea m tr o lle y ama n s aa t d ig u n ak an H ar ga k o mp eti ti f P ro se s p er aw ata n mu d ah d ila ku ka n A w et d an ta h an la ma C o st u m e r Sa ti sf ac ti o n Pe rf o rm an ce Im p ro ve m e n t R at io R aw W e ig h t B e am T ro ll e y La m a B e am T ro ll e y B ar u 3.47
2.42 1.43 7.46 2.42 3.47 4.14 2.78 1.49 9.25 2.78 4.14 3.96 2.36 1.64 9.57 2.36 3.96 3.80 2.56 1.48 8.46 2.56 3.8 3.85 2.58 1.49 8.62 2.58 3.85 3.85 2.56 1.50 8.69 2.56 3.85 3.61 2.42 1.49 8.08 2.42 3.61 3.80 2.76 1.38 7.85 2.76 3.8 3.66 2.66 1.38 7.55 2.66 3.66 3.63 2.61 1.39 7.57 2.61 3.63 3.69 2.44 1.51 8.37 2.44 3.69
Ti n gg i p eg an ga n 1 0 0 c m, p an ja n g p eg an ga n 3 4 c m d an d ia me te r p eg an ga n 4 c m Peg an ga n b is a di fu ng si ka n seb ag ai pen ar ik d an d ap at d ip in da h. D ilen gk ap i d en ga n sep as an g hi dr ol ik pen ga ng ka t R od a sw iv el w it h br ak e p ad a ba gi an bel ak an g. U ku ra n B ea m tr o lle y d is es u ai ka n d en ga n an tr o p o me tr i tu b u h ma n u si a. U ku ra n B ea m t ro lley 1 90 c m x 6 0 cm x 20 c m d en ga n ro da n yl on u ku ra n 4 in ch i D ilen gk ap i d en ga n rem p en gu nc i r od a D ib aw ah R p. 3.0 00 .0 00 ,0 0 M en gg un ak an b ah an b es i d en ga n pel ap is an c at Ta ha n leb ih d ar i 5 t ah un 2.05 1.92 1.26 1.21 3.21 4.22 1.72 0.83 0.75 1.01 0.11 0.11 0.07 0.07 0.18 0.23 0.09 0.05 0.04 0.06 3 4 6 7 2 1 5 9 10 8 Dimensi Beam trolley sesuai dengan antropometri operator Strong linked Moderate linked Possibly linked
Beam trolley yang mudah dioperasikan Beam trolley dilengkapi pegangan pendorong/ penarik
Beam trolley dilengkapi alat pengangkat
Beam trolley dapat bergerak maju dan menyamping Dimensi Beam trolley sesuai dengan konstruksi mesin produksi Beam trolley dapat mengurangi beban tenaga operator Beam trolley tidak mencederai operator Harga  beam trolley terjangkau
Beam trolley mudah perawatannya
Bahan kuat dan awet
Target Specification
Contribution
Normalized Contribution Urutan Prioritas
semakin  besar  tingkat  perubahan  yang  harus dilakukan. Nilai tertinggi sebesar 1,64 terdapat pada  variabel Beam  trolley dilengkapi  alat pengangkat.  Sedangkan  nilai  terendah  sebesar
1,38  terdapat  pada  variabel Beam  trolley mempunyai harga yang terjangkau.
d. Titik  jual  ( sales  point )  menunjukan  seberapa besar  pengaruh  dalam  memenuhi  permintaan konsumen terhadap produk. Penetapan titik jual ditetapkan  berdasarkan  pada  nilai  tingkat kepentingan. Pada penelitian ini digunakan nilai
1,5  ( strong  sales  point )  karena  rancangan mempunyai  nilai  tambah  yang  tinggi  terhadap produk.
e. Nilai raw weight adalah  nilai  tingkat kepentingan secara menyeluruh dari kebutuhan konsumen. Besarnya nilai raw weight diperoleh dari perkalian antara tingkat kepentingan, rasio perbaikan  dan  sales  point.  Semakin besar  nilai raw  weight  yang  didapatkan  semakin  penting kebutuhan tersebut untuk segera dipenuhi.
f. Respon  teknis  berisi  tentang  kebutuhan konsumen  dalam  bentuk  istilah  teknis.  Respon teknis  menunjukkan  rencana  rancangan  dalam mewujudkan  kebutuhan  konsumen  tersebut.
Hubungan  antara  respon  teknis  dan  kebutuhan konsumen  atau  pengguna  dapat  ditunjukkan dengan  simbol  yang  melambangkan  seberapa kuat  hubungan  antara  respon  teknis  dan kebutuhan  konsumen  atau  pengguna.  Semakin banyak simbol suatu elemen pada karakteristik teknis  dengan  kebutuhan  konsumen,  maka elemen-elemen  karakteristik  teknis  tersebut berpengaruh  dalam  pemenuhan  kebutuhan konsumen atau pengguna.
g. Target  spesifikasi  merupakan  suatu  hasil  yang dikembangkan dari pengembangan karakteristik teknis yang didapat dari identifikasi kebutuhan konsumen.
h. Benchmarking adalah salah satu kegiatan yang akan dilakukan untuk melakukan perbandingan yang  sistematis  terhadap  proses  dan  kinerja. Tujuan  benchmarking  untuk  menciptakan standar  baru  atau  meningkatkan  proses.  Pada penelititan  ini,  produk  yang  sudah  ada  di  Unit Produksi  Pertenunan  SMK  Negeri  3  Kota Pekalongan  dipilih  sebagai  pembanding.  Hasil perbandingan  produk  lama  dan  rancangan produk baru ditunjukkan pada Gambar 4.

## Gambar 4. Benchmarking produk

## 3.3 Perancangan Beam trolley
Hasil EFD didapat rancangan Beam trolley seperti pada  Gambar  6,  yang  merupakan  perbaikan  dari Beam trolley yang lama Gambar 5.
Gambar 5. Beam trolley terdahulu
Gambar 6. Beam trolley rancangan
Beam  trolley lama  memiliki  perbedaan  dengan Beam trolley rancangan berdasarkan kebutuhan konsumen.  Perbedaan  tersebut  dijelaskan  sebagai berikut: (1) Produk lama memiliki dimensi 60 x 40 x 28 cm,  lebih  pendek  dari  ukuran  warp  beam.  Dimensi produk  baru  190  x  60  x  20  cm  yang  menyesuaikan antropometri  pengguna.  Hasil  ini  didukung  penelitian (Sutalaksana  &  Widyanti,  2016)  yang  menyatakan bahwa kesesuaian dimensi tubuh dengan dimensi mesin produksi dapat memberikan kenyamanan dan keamanan pekerja;  (2)  Produk  lama  memiliki  2  roda  dinamis dibagian  belakang  dan  2  roda  statis  dibagian  depan dengan  diameter  5  inchi.  Produk  baru  menggunakan  4 roda dinamis dengan diameter 4 inchi, dengan letak roda yang lebih lebar dari warp beam. Hasil ini sesuai dengan pendapat (Zepeda et al ., 2017) yang menjelaskan bahwa berat beban yang terdistribusi merata pada Beam trolley dapat mengurangi gaya gesek dengan lantai; (3) Produk lama tidak dilengkapi pegangan. Produk baru dilengkapi pegangan  yang  bisa  dipindah  posisi  sesuai  arah  jalan kereta  dan  berfungsi  juga  sebagai  pendorong  atau penarik. Tinggi pegangan berpengaruh pada penggunaan
tenaga operator saat mendorong Beam trolley (Culvenor, 2005); (4) Produk lama tidak memiliki alat pengangkat, pada  produk  baru  dilengkapi  sistem  hidrolik  untuk mengangkat  dan  menurunkan  beban.  Sistem  hidrolik memperpendek  waktu  penanganan  material  dan  aman bagi pekerja (Gujar et al ., 2010).

## 4. Kesimpulan
Hasil penelitian rancangan
Beam tolley menggunakan  metode  EFD  didapatkan  karakteristik teknis  sebagai  terjemahan  dari  voice  of  costumer  yang kemudian  dijadikan  dasar  untuk  menentukan  target spesifikasi produk. Berdasarkan prioritas hasil perhitungan didapat dimensi Beam trolley 190 cm x 60 cm yang dilengkapi pegangan dengan tinggi 100 cm dan lebar 34 cm. Pegangan menggunakan pipa besi diameter 4 cm dengan jarak antar pegangan 155 cm sesuai dengan antropometri  pekerja.  Pegangan  dengan  sistem knock down dapat  difungsikan  sebagai  penarik. Beam  trolley dilengkapi hidrolik untuk mengangkat dan menurunkan warp beam dengan tumpuan pada poros beam sehingga aman  untuk  permukaan  gulungan  benang.  Roda menggunakan  jenis  caster  swivel  sebanyak  4  buah, dengan  2  roda  pada  sisi  samping  dilengkapi  rem pengunci  untuk  keamanan. Beam  trolley menggunakan rangka besi yang dilapisi dengan cat anti karat.
Bagian  kesimpulan  harus  dapat  menjawab  tujuan penelitian. Jelaskan hasil-hasil penting yang didapatkan yang terkait dengan tujuan penelitian. Selain itu, bagian ini  juga  menjelaskan  keterbatasan  penelitian  yang dilakukan dan gagasan penelitian berikutnya. Bagian ini ditulis  dalam  bentuk  paragraf  dan  tidak  diperbolehkan ditulis dalam poin-poin.

## Daftar Pustaka
Daftar  pustaka  disusun  menurut  abjad  dan  diketik satu  spasi.    Gunakan  referensi  primer,  seperti  jurnal, prosiding  atau  buku,  untuk  memperkaya  bagian  daftar pustaka.  Pastikan  bahwa  setiap  pustaka  yang  ditulis  di daftar  pustaka  harus  disitasi  dalam  artikel.  Format penulisan  daftar  pustaka  menggunakan  gaya  penulisan ( style )  APA  edisi  ke-6.  Disarankan  menggunakan fasilitas  pengelolaan  referensi  yang  disediakan  oleh aplikasi  EndNote,  Mendeley  atau  Microsoft  Word. Contoh-contoh penulisan pustaka sebagai berikut.
Anwardi, M.I., Harpito, Mas’ari, A. (2019). Perancangan
Alat  Bantu  Memanen  Karet  Ergonomis  Guna Mengurangi  Resiko Musculoskeletal  Disorder
Menggunakan  Metode  RULA  dan  EFD, Jurnal Hasil  Penelitian  dan  Karya  Ilmiah  dalam  Bidang Teknik Industri . Vol. 5, No. 2, hal. 139-147.
Ayoub  M.M.  and  Demsey  P.,  G.  (1999). The Psychophysical  Approach  to  Manual  Materials Handlingtask  Design ,  Department  of  Industrial
Engineering,  Texas  Tech  University,  Lubbock,
Texas USA.
Culvenor,  J.  (2005).  Initial  force  and  desirable  handle height  range  when  pushing  a  trolley. Journal  of
Occupational  Health  and  Safety  -  Australia  and New Zealand , Vol. 21, No. 4, pp. 341-349.
El  Ahmady,  F.R.,  Martini,  S.,  Kusnayat,  A.  (2020).
Penerapan Metode Ergonomic Function Deployment Dalam Perancangan Alat Bantu Untuk
Menurunkan  Balok  Kayu. JISI:  Jurnal  Integrasi Sistem Industri: Vol. 7, No.1, hal. 21-30.
Gujar, R. P., Arole, A. A., Barhate, K. H., Gawande, S. H., & Viroff, M. (2010). Design and Development of Attachment for Hydraulic Stacker. International Journal  of  Engineering  Science  and  Technology , Vol. 2, No. 5, pp. 796-801.
Heni, I.P., Kusnayat, A., Rahayu, M., (2017).  Analisis dan  Perbaikan  Rancangan Material  Handling Equipment Aktivitas Pemindahan Kayu
Menggunakan  Pendekatan  Ergonomic  Function Deployment Pada PT. Perkebunan Nusantara VIII. e-Proceeding  of  Engineering :  Vol.  4,  No.  2,  hal. 2396-2402.
Hidayat,  R.  Huda,  L.N.,  Poerwanto,  (2013).  Analisis Perancangan Alat Bantu Kerja Operator Angkut di Stasiun  Pemanenan  pada  PT  Perkebunan  X.  e - Jurnal Teknik Industri FT USU, Vol 4, No. 1, hal. 25-32.
Liansari,  G.P.,  Novirani,  D.,  Subagja,  R.N.  (2016). Rancangan  Blueprint  Alat  Cetak  Kue  Balok  yang Ergonomis  dengan  Metode  Ergonomic  Function Deployment  (EFD). Jurnal  Rekayasa  Sistem
Industri, Vol. 5, No.2, hal. 106-117.
Nurmianto,  E.  (2006). Ergonomi,  Konsep  Dasar  dan Aplikasinya , Guna Widya Jakarta.
Puspitasari,  I.,  Wibowo,  R.  K.  K.  (2016).  Modifikasi kursi  penumpang  kereta  api  ekonomi  yang ergonomis  dengan  metode Ergonomic  Function Deployment (studi  kasus  pada  KA.  Logawa  yang diproduksi  di  PT.  INKA. Jurnal  ROTOR ,  Vol.  9, No. 1, hal. 29-34.
Setiadi,  M.Y.,  Poerwanto,  Anizar,  (2013).  Usulan  Alat Bantu  Pemindahan  Batako  Untuk  Mengurangi Risiko Musculoskeletal  Disorders di  PT.  XYZ. e- Jurnal  Teknik  Industri  FT  USU, Vol  1,  No.3,  hal. 37-43.
Suma'mur  P.  K,  (1995). Higene  Perusahaan  dan Kesehatan Kerja. Gunung Agung, Jakarta Suriadi,  I.,  Atmika,  I.K.A.  (2017).  Studi  Kenyamanan Kursi Penumpang Mini Bus Angkutan Pariwisata di Bali dengan Analisis Ergonomic Function Deployment. Prosiding  Konferensi  Nasional Engineering Perhotelan VIII – 201, hal. 165-168.
Surya,  R.Z.,  Badrudin,  R.,  Gasali,  M.  (2015).  Aplikasi
Ergonomic  Function  Deployment  (EFD) pada
Redesign Alat  Parut  Kelapa  untuk  Ibu  Rumah Tangga, Jurnal Optimasi Sistem Industri, Vol. 13, No. 2, hal. 771-779.
Sutalaksana, I. Z., & Widyanti, A. (2016).
Anthropometry approach in workplace redesign in Indonesian Sundanese roof tile industries.
International  Journal  of  Industrial  Ergonomics . Vol. 53, pp. 299-305. Ulrich,  K.,  &  Eppinger,  S.  (2001). Perancangan  dan Pengembangan Produk , Salemba Teknika.
Zepeda, R., Chan, F., Sawatzky, B. (2016). The effect of caster wheel diameter and mass distribution on drag forces  in  manual  wheelchairs. Journal  of Rehabilitation  Research  &  Development ,  Vol.  53,
No. 6, pp. 893–900.
Halaman kosong