## METEOR STIP MARUNDA
ISSN    : 1979 – 4746 EISSN  : 2685 – 4775

## JURNAL PENELITIAN ILMIAH SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN

## Realisasi Pemberlakuan Peraturan Keselamatan Pelayaran Guna Memberi Rasa Aman Bagi Wisatawan Di Pelabuhan Labuan Bajo
P. Dwikora Simanjuntak 1) , R. Herlan Guntoro 2) , P. Arif Hidayat 3) , M. Ridwan 4)
Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jl. Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara, Jakarta 14150
disubmit pada : 13/12/2023 direvisi pada : 01/01/01 diterima pada : 15/12/2023

## Abstract
Safety and security are crucial aspects in the development of tourist destinations. The increasing safety levels at Labuan Bajo port have a positive impact on  enhancing the tourist experience and supporting economic growth in the region. This  research  aims  to  evaluate  the  implementation  of  maritime  safety  regulations  and  their  impact  on  the  sense  of security among tourists at Labuan Bajo Port. The study employs descriptive statistical analysis and simple regression analysis  to  understand  the  relationship  between  the  implementation  of  maritime  safety  regulations  and  tourists' perception  of  safety.  The  research  findings  indicate  the  validity  of  both  safety  regulation  and  safety  perception  data based  on  the  comparison  of  calculated  and  tabulated  values.  With  a  Cronbach's  alpha  value  >  0.70,  it  can  be concluded that the questionnaire items are reliable. Normality test results, with a significance value above 0.05 (0.200 >  0.05),  suggest  that  the  residual  values  are  normally  distributed.  The  linearity  test  yields  a  deviation  from  linearity value of 0.688 > 0.05, leading to the conclusion that there is a linear relationship between independent and dependent variables.
Keywords: Maritime Safety Regulations, Sense of Security, Tourists, Labuan Bajo

## Abstrak
Keselamatan  dan  rasa  aman  merupakan  aspek  penting  dalam  pengembangan  destinasi  wisata. Meningkatnya  tingkat  keselamatan  di  pelabuhan  Labuan  Bajo  memiliki  dampak  positif  dalam meningkatkan pengalaman wisatawan dan mendukung pertumbuhan ekonomi di daerah ini. Penelitian ini bertujuan  untuk  mengevaluasi  realisasi  pemberlakuan  peraturan  keselamatan  pelayaran  dan  dampaknya pada  rasa  aman  wisatawan  di  Pelabuhan  Labuan  Bajo.Penelitian  ini  dilakukan  melalui  metode  analisis statistik  deskriptif  dan  analisis  regresi  sederhana  untuk  memahami  hubungan  antara  implementasi peraturan  keselamatan  pelayaran  dan  persepsi  rasa  aman  wisatawan.  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa  masing-masing  data  validitas  peraturan  keselatan  dan  rasa  aman  terhadap  perbandingan  rhitung dan rtabel dinyatakan valid. Sedangkan nilai cronbach’s alpha > 0,70 maka dapat disimpulkan bahwa item kuisioner  dinyatakan  reliabel.  Hasil  uji  normalitas  bahwa  data  normal  dilihat  dari  kolom  signifikan menunjukkan angka 0.200 > 0.05 dan dapat disimpulkan bahwa nilai residual berdistribusi normal. Hasil uji  liniaritas  didapatkan  nilai  deviation  from  linierity  sebesar  0,688  >  0,05,  maka  disimpulkan  bahwa terdaapt hubungan yang linear antara variable bebas dan terikat.
Copyright ©2023, METEOR STIP MARUNDA, ISSN:1979-4746, eISSN :2685-4775 Kata Kunci : Peraturan Keselamatan Pelayaran , Rasa Aman, Wisatawan, Labuan Bajo

## 1. PENDAHULAN
Pelabuhan  Labuhan  Bajo,  sebuah  destinasi wisata yang sangat populer di Indonesia, telah
menarik  minat  ribuan  wisatawan  dari  berbagai penjuru dunia(Feninsia et al., 2020; Kisnarti et al., 2021;  Nyoko  &  Fanggidae,  2021;(Surya  Wijaya, Komang  Trisna  Pratiwi  Arcana,  and  Wayan  Eka
Sudarmawan 2019);(Walpole 1997)(Sunarto et al. 2017)).  Terletak  di  Pulau  Flores,  Nusa  Tenggara Timur,  pelabuhan  ini  merupakan  pintu  gerbang menuju Taman Nasional Komodo yang menawarkan  keindahan  alam  yang  luar  biasa. Setiap  tahunnya,  wisatawan  baik  domestik maupun  internasional  mengunjungi  Pelabuhan Labuhan Bajo untuk menjelajahi keajaiban bawah laut,  melihat  Komodo,  atau  hanya  menikmati panorama indah yang ditawarkan oleh tempat ini.
Namun,  di  balik  pesona  sebagai  destinasi wisata  yang  menakjubkan,  Pelabuhan  Labuhan Bajo  juga  menghadapi  tantangan  dalam  hal keselamatan  pelayaran.  Wisatawan  yang  berlayar dari  pelabuhan  ini  dihadapkan  pada  risiko  yang berpotensi  mengancam  keselamatan  mereka, seperti  kondisi  cuaca  yang  tidak  menentu, navigasi  yang  rumit,  serta  tingkat  keselamatan kapal  dan  fasilitas  pelabuhan.  Untuk  mengatasi masalah ini, pemerintah Indonesia telah mengeluarkan  sejumlah  peraturan  yang  bertujuan untuk  meningkatkan  keselamatan  pelayaran  di Pelabuhan  Labuhan  Bajo(Paikah,  2018;  Weda, 2022; Wibowo et al., 2022).
Salah  satu  peraturan  yang  menjadi  landasan hukum  dalam  pengaturan  pelayaran  di  Indonesia adalah  Undang-Undang  No.  17  Tahun  2008 Tentang  Pelayaran.  Undang-undang  ini  mengatur berbagai  aspek  pelayaran,  termasuk  keselamatan, keamanan, dan perlindungan lingkungan maritim.(Aguw 2013)(Deo Kawengian,
Watulingas,  and  Muaja  2022)(Deo  Kawengian, Watulingas,  and  Muaja  2022).  Selain  itu, pemerintah juga mengeluarkan Peraturan Pemerintah  (PP)  No.  51  Tahun  2002  Tentang Perkapalan  yang  mengatur  tata  cara  dan persyaratan  dalam  pengelolaan  perkapalan  di Indonesia.
Pada  tahun  2021,  pemerintah  Indonesia  juga menerbitkan  PP  No.  31  Tahun  2021  Tentang Penyelenggaraan  Bidang  Pelayaran  (Harahap, Siregar,  and  Zulyadi  2022).  Peraturan  ini memberikan panduan lebih rinci tentang pengaturan  pelayaran,  termasuk  persyaratan keselamatan, kualifikasi awak kapal, dan prosedur operasional. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan  standar  keselamatan  pelayaran  di seluruh pelabuhan di Indonesia, termasuk Pelabuhan Labuhan Bajo.
Selain  peraturan-peraturan  umum  tersebut, terdapat  juga  peraturan  yang  secara  khusus mengatur  aspek  keselamatan  dan  penggunaan kapal-kapal  tertentu  di  Pelabuhan  Labuhan  Bajo. Misalnya,  KM  65  Tahun  2009  Tentang  Standar Kapal  Non  Konvensi  mengatur  persyaratan  dan standar  keselamatan  yang  harus  dipenuhi  oleh
kapal-kapal  non  konvensi  yang  digunakan  di pelabuhan ini .
Lebih  lanjut,  Peraturan  Direktur  Jenderal Perhubungan  Laut  Nomor:  HK.103/2/8/DJPL-17 tentang  Petunjuk  Kapal  Tradisional  Pengangkut Penumpang dan Surat Edaran Nomor: 09/PK/AK/2019  tentang  Kapal  Layar  Motor (KLM)  Pengangkut  Wisatawan  juga  memberikan pedoman dan petunjuk khusus dalam penggunaan kapal  tradisional  dan  kapal  layar  motor  sebagai sarana transportasi di Pelabuhan Labuhan Bajo.
Dalam  konteks  ini,  penelitian  yang  kami lakukan  bertujuan  untuk  menganalisis  secara mendalam  realisasi  pemberlakuan  peraturan keselamatan  pelayaran  di  Pelabuhan  Labuhan Bajo.  Kami  akan  mengevaluasi  sejauh  mana peraturan-peraturan tersebut telah diimplementasikan  dengan  efektif  di  pelabuhan ini,  serta  efektivitasnya  dalam  memberikan  rasa aman bagi wisatawan yang menggunakan layanan pelayaran  di  pelabuhan  tersebut.  Dalam  proses penelitian  ini,  kami  akan  melibatkan  berbagai pihak  terkait,  termasuk  otoritas  pelabuhan, pemilik  kapal,  dan  wisatawan  yang  pernah menggunakan  jasa  pelayaran  di  Pelabuhan Labuhan  Bajo.  Selain  penelitian  yang  akan  kami sajikan,  penelitian  terdahulu  juga  membahas tentang  pentingnya  rasa  aman  bagi  wisatawan diantaranya(Ahmad Ginanjar, 2013; Antara et al., 2018;  Fatimah  Zuhra  et  al.,  2015;  Khalik,  2014; Roni Bare et al., 2020; Suaidah & Cahyono, 2013; Syarifuddin  &  Musafa,  2021;  Wirajuna  & Supriadi, 2017)
Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan  pemahaman  yang  lebih  mendalam tentang realitas pemberlakuan peraturan keselamatan  pelayaran  di  Pelabuhan  Labuhan Bajo  dan  kontribusinya  dalam  memberikan  rasa aman  bagi  wisatawan.  Selain  itu,  temuan  dan rekomendasi  dari  penelitian  ini  juga  diharapkan dapat menjadi dasar bagi pengembangan kebijakan  dan  tindakan  yang  lebih  efektif  dalam meningkatkan keselamatan pelayaran di pelabuhan ini. Dengan demikian, wisatawan yang mengunjungi  Pelabuhan  Labuhan  Bajo  akan merasa lebih aman dan nyaman dalam menjelajahi keindahan  alam  yang  menakjubkan  di  destinasi wisata ini.

## 2. METODE
Jenis  penelitian  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah penelitian kausal komparatif. Penelitian  kausal  komparatif  merupakan  tipe penelitian  dengan  karakteristik  masalah  berupa hubungan  sebab-akibat  antara  dua  variabel  atau lebih. Waktu dan Tempat Penelitian ini
dilaksanakan di labuan bajo pada bulan September 2023.  Populasi  dari  penelitian  ini  adalah wisatawan  dan  operator  Pelabuhan,  dimana wisatawan  berjumlah  40  dan  operator  Pelabuhan berjumlah  40.    Data  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  data  primer  yang  diperoleh secara langsung dari sumbernya dengan menggunakan  kuesioner  atau  angket.  Penyebaran kuesioner  ini  dilakukan  secara  langsung  dengan memberikan kuesioner yang berisi daftar pertanyaan  yang  telah  disusun  kepada  responden. Uji  coba  instrumen  dalam  penelitian  ini  meliputi uji  validitas  untuk  mengetahui  apakah  data  yang digunakan  merupakan  data  yang  valid  atau  tidak valid.  Uji  reliabilitas  data  untuk  mengetahui reliabel  atau  tidaknya  suatu  variabel  dengan melihat  nilai  Cronbach  Alpha.  Teknik  analisis asumsi  klasik  pengujian  prasyarat  analisis  data dalam penelitian ini meliputi uji normalitas untuk mengetahui  apakah  data  yang  digunakan  untuk penelitian mempunyai distribusi yang normal atau tidak,  uji  linearitas  digunakan  untuk  mengetahui atau  membuktikan  apakah  dari  masing-masing variabel  bebas  memiliki  hubungan  yang  linear atau  tidak  dengan  variabel  terikat.  Uji  Hipotesis dalam penelitian ini menggunakan analisis regresi sederhana.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1. Hasil Uji Prasyarat Penelitian
3.1.1 Uji Validitas
Uji validitas adalah  salah satu  langkah  yang dilakukan  untuk  menguji  terhadap  isi  (content) dari  sebuah  instrument,  tujuan  dari  uji  validitas yaitu  untuk  mengukur  ketepatan  instrument  yang akan  dipergunakan  dalam  sebuah  penelitian penelitian  Sugiyono (2006).  Uji  validitas  berguna untuk  mengetahui  kevalidan  atau  kesesuaian kuisioner  yang  digunakan  oleh  peneliti  dalam mengukur  dan  memperoleh  data  penelitian  dari para  responden.  Uji  validitas  pearson  product moment  menggunakan  prinsip  mengkorelasikan antara masing-masing item kuisioner dengan skor total jawaban responden.
Dasar  pengambilan  keputusan  dalam  uji validitas  yaitu  Apabila  nilai  r hitung >  r tabel ,  dengan begitu  item  pernyataan  yang  ada  didalam  angket dikatakan  berkolerasi  signifikan  terhadap  skor keseluruhan  yang  diperoleh,  berarti  item  sebuah angket dapat dinyatakan valid. Apabila nilai r hitung ≤  r tabel maka  dari  itu  item  pernyataan  didalam sebuah  angket  tidak  berkolerasi  signifikan terhadap  skor keseluruhan yang  diperoleh,  berarti item  sebuah  angket  dianggap  tidak  valid.Cara mencari  nilai  rtabel  dengan  N  =  40  pada
signifikansi  5%  pada  distribusi  nilai  rtabel statistic.  Maka  diperoleh  nilai  rtabel  sebesar 0,312. Dasar pengambilan nilai signifikansi (Sig.) Jika nilai signifikansi < 0,05 = valid dan Jika nilai signifikansi > 0,05 = tidak valid.
Tabel 1 Hasil Uji Validitas Peraturan Keselamatan
Berdasarkan  pengambilan  keputusan  hasil  uji validitas  rasa  aman  dengan  perbandingan  r hitung dan  r tabel maka  dapat  disimpulkan  bahwa  20 kuisioner dinyatakan valid.
No Item r hitung r tabel 5% Sig. Kriteria 1 0,548 0,312 0,000 Valid 2 0,621 0,312 0,000 Valid 3 0,444 0,312 0,010 Valid 4 0,339 0,312 0,032 Valid 5 0,522 0,312 0,000 Valid 6 0,397 0,312 0,011 Valid 7 0,490 0,312 0,001 Valid 8 0,405 0,312 0,010 Valid 9 0,495 0,312 0,001 Valid 10 0,473 0,312 0,002 Valid 11 0,657 0,312 0,000 Valid 12 0,502 0,312 0,001 Valid No Item r hitung r tabel 5% Sig. Kriteria 13 0,583 0,312 0,000 Valid 14 0,435 0,312 0,005 Valid 15 0,483 0,312 0,002 Valid 16 0,519 0,312 0,001 Valid 17 0,610 0,312 0,000 Valid 18 0,560 0,312 0,000 Valid 19 0,591 0,312 0,000 Valid 20 0,586 0,312 0,000 Valid
Tabel 2 Hasil Uji Validitas Rasa Aman
No Item r hitung r tabel 5% Sig. Kriteria 1 0,752 0,312 0,000 Valid 2 0,612 0,312 0,000 Valid 3 0,773 0,312 0,000 Valid 4 0,647 0,312 0,000 Valid 5 0,460 0,312 0,003 Valid 6 0,369 0,312 0,019 Valid 7 0,380 0,312 0,016 Valid 8 0,511 0,312 0,001 Valid 9 0,454 0,312 0,003 Valid 10 0,454 0,312 0,003 Valid 11 0,556 0,312 0,000 Valid 12 0,398 0,312 0,012 Valid 13 0,477 0,312 0,003 Valid 14 0,555 0,312 0,000 Valid 15 0,616 0,312 0,000 Valid 16 0,513 0,312 0,001 Valid 17 0,558 0,312 0,000 Valid 18 0,571 0,312 0,000 Valid 19 0,489 0,312 0,003 Valid 20 0,608 0,312 0,000 Valid
Berdasarkan  pengambilan  keputusan  hasil  uji validitas  rasa  aman  dengan  perbandingan  r hitung dan  r tabel maka  dapat  disimpulkan  bahwa  20 kuisioner dinyatakan valid.

## 3.1.2 Uji Reabilitas
Uji  reliabilitas  merpakan  proses  pengukuran terhadap ketepatan (konsisten) dari suatu intrumen Husaini  (2003).  Uji  realibilitas  memiliki  fungsi yaitu  mengetahui  tingkatan  konsistensi  dari sebuah  angket  yang  dipakai  oleh  peneliti, sehingga  angket  tersebut  bisa  dihandalkan  untuk mengukur variable penelitian meskipun dilakukan secara  berkali-kali  menggunakan  angket  dan kuisioner  yang  sama.  Uji  reliabilitas  dilakukan setelah  item  kuisioner  dinyatakan  valid.  Uji reliabilitas  bertujuan  untuk  melihat  apakah kuisioner  memiliki  konsistensi  jika  pengukuran dilakukan  dengan  kuisioner  tersebut  dilakukan secara  berulang.  Uji  reliabilitas  dapat  dilakukan secara  bersama-sama  terhadap  seluruh  item kuisioner dalam suatu variable penelitian. Uji reliabilitas dilakukan dengan secara keseluruhan  terhadap  semua  butir  atau  item pertanyaan  yang  terdapat  di  angket  yang  akan diteliti. Dasar yang digunakan dalam pengambilan keputusan  terhadap  uji  reliabilitas  yaitu  apabila nilai  dari  Cronbch’s  Alpha  >  0,70  maka  angket atau  kuisinoner  bisa  disebut  reliabel.  Sementara,
apabila  nilai  dari  Cronbach’s  Alpha  <  0,70 kuisioner atau angket disebut tidak reliabel.
Tabel  3  Hasil  Uji  Reliabilitas  Peraturan Keselamatan
Cronbach’s Alpha N of Items 0,786 20
Berdasarkan  pengambilan  keputusan  hasil  uji reliabilitas nilai dari Cronbch’s Alpha yaitu 0,786. Hal  ini  menunjukkan  bahwa  nilai  cronbach’s alpha > 0,60 maka dapat disimpulkan bahwa item kuisioner dinyatakan reliabel.
Tabel 4 Hasil Uji Reliabilitas Rasa Aman
Cronbach’s Alpha N of Items 0,652 20
Berdasarkan  pengambilan  keputusan  hasil  uji reliabilitas nilai dari Cronbch’s Alpha yaitu 0,652. Hal  ini  menunjukkan  bahwa  nilai  cronbach’s alpha > 0,60 maka dapat disimpulkan bahwa item kuisioner dinyatakan reliabel.

## 3.1.3 Uji Normalitas
Uji normalitas ini dilakukan untuk mengetahui apakah variabel X dan Y yang diteliti memiliki  distribusi  normal  atau tidak  normal.  Uji normalitas  distribusi  data  dalam  penelitian  ini menggunakan  Kolmogorov-Smirnov  dengan  alat bantu  SPSS26.  Ketentuan  dalam  perhitungan normalitas  ini  adalah  apabila  taraf  signifikan  > 0,05  maka  data  tersebut  normal,  begitupun sebaliknya  apabila  taraf  signifikan  <  0,05  maka data  tersebut  tidak  normal.  Berikut  hasil perhitungan  uji  normalitas  dengan  menggunakan SPSS26.
Table 5 Hasil Uji Kolmogorof-Smirnov (K-S)
Berdasarkan  tabel  diatas,  tampak  nilai  sig  yang diperoleh  dari  hasil  uji  normalitas  bahwa  data normal  dapat  dilihat  dari  kolom  signifikan menunjukkan  angka  0.200  >  0.05  maka  dapat disimpulkan  bahwa  nilai  residual  berdistribusi normal.

## 3.1.4 Uji Linearitas
Uji  linearitas  bertujuan  untuk  mengetahui  linear atau tidaknya sebaran data penelitian. Berdasarkan analisis  data  dengan  bantuan  program  SPSS26 dapat diketahui uji linearitas antara variabel bebas (peraturan keselamatan) dengan variabel terikatnya  (rasa  aman)  dilihat  dari  deviation  from linierity.  Menurut  kriteria  dasar  pengambilan kesimpulan  jika  nilai  signifikansi  pada  deviation from  linierity  >  0,05  maka  terdapat  hubungan yang linear antara variabel bebas dengan variabel terikatnya sedangkan  jika deviation  from  linierity <  0,05 maka  tidak  terdapat  hubungan  yang  linear antara  variabel  bebas  dengan  variabel  terikatnya. Dengan  melihat  tabel  output  ANOVA  tabel seperti berikut:

## Tabel 6 ANOVA
Dari  hasil  perhitungan  didapatkan  nilai deviation  from  linierity  sebesar  0,688  >  0,05 peraturan keselamatan terhadap rasa aman. Dalam penelitian ini terbukti bahwa peraturan keselamatan  terhadap  rasa  aman    terdapat hubungan  yang  linear  antara  variable  bebas  dan terikat.

## 3.2. Hasil Penelitian dan Hipotesis
Dalam  penelitian  ini,  peneliti  menguji hipotesis penelitian dengan teknik analisis regresi sederhana  menggunakan  software  SPSS26.  Pada tahap  ini  peneliti  menguji  hipotesis  untuk mengetahui  seberapa  besar  atau  berapa  persen varians  variabel  terikat  yang  dijelaskan  oleh variabel  bebas.  Oleh  karena  itu,  peneliti  ingin mengetahui  lebih  jauh  mengenai  apakah  secara keseluruhan  variabel  bebas  berpengaruh  secara signifikan  terhadap  variabel  terikat,  dengan melihat  signifikan  atau  tidaknya  koefisien  regresi dari variabel bebas.
Tabel 7 Variable dan Metode
Tabel  di  atas  menjelaskan  tentang  variabel yang  dimasukkan  serta  metode  yang  digunakan. Dalam  hal  ini  variabel  yang  dimasukkan  adalah variabel  peraturan  keselamatan  sebagai  variabel independent  dan  rasa  aman  sebagai  variabel dependen  dan  metode  yang  digunakan  adalah metode  Enter.  Selanjutnya  peneliti  menganalisis adanya  pengaruh  peraturan  keselamatan  terhadap rasa aman ataukah tidak. Peneliti melihat besaran R  quare  untuk  mengetahui  berapa  persen  (%) varian  variabel  terikat  yang  dijelaskan  oleh variabel bebas. Selanjutnya untuk tabel R Square, Adapun hasilnya dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 8 Hasil Uji Koefisien Determinasi (R) Variabel X dan Y
Tabel  di  atas  menjelaskan  besarnya  nilai korelasi / hubungan (R) yaitu sebesar 0,340.  Dari output tersebut diperoleh koefisien determinasi (R Square) sebesar 0,116, yang mengandung pengertian  bahwa  pengaruh  variabel  bebas (Peraturan  Keselamatan)  terhadap  variabel  terikat (Rasa  Aman)  adalah  sebesar  11,6%.  Pengujian selanjutnya koefisien regresi (B), untuk mengetahui  seberapa  banyak  pengaruh  dari variabel  bebas.  Sedangkan  untuk  mengetahui signifikansi  tiap  variabel  dilihat  dari  kolom  Sig, jika  nilai  signifikansi  <  0,05  maka  variabel tersebut  signifikan.  Adapun  hasil  perhitungannya adalah sebagai berikut:
Tabel 9 Hasil Uji Signifikansi Parameter Individual (Uji t Statistik)
Tabel coefficients digunakan untuk menggambarkan persamaan regresi dalam mengetahui  angka  konstan  dan  uji  hipotesis signifikansi  koefisien  regresi.  Hasil  pengujian menunjukkan  bahwa  nilai  Constant  (a)  sebesar 48,488  sedang  nilai  Peraturan  Keselamatan  (  b  / koefisien  regresi)  sebesar  0,324  ,sehingga persamaan regresinya dapat ditulis: Y = a + bX Y = 48,488 + 0,324X Persamaan tersebut dapat diterjemahkan Kostanta sebesar  48,488,  mengandung  arti  bahwa  nilai konsisten  variable  rasa  aman  adalah  sebesar 48,488.  Koefisien  regresi  X  sebesar  0,324 menyatakan  bahwa  setiap  penambahan  1%  nilai Peraturan  Keselamatan,  maka  nilai  Rasa  Aman bertambah  sebesar  0,324.  Koefisien  regresi tersebut bernilai positif, sehingga dapat dikatakan bahwa  arah  pengaruh  variable  X  terhadap  Y adalah positif.
Tabel 10 ANOVA
Dari  output  tersebut  diketahui  bahwa  nilai  F hitung = 4,981 dengan tingkat signifikansi sebesar 0,032  <  0,05,  maka  model  regresi  dapat  dipakai untuk  memprediksi  variabel  partisipasi  atau dengan  kata  lain  terdapat  pengaruh  variabel Peraturan Keselamatan (X) terhadap variabel Rasa Aman (Y).

## 4. KESIMPULAN
Penelitian ini mengungkapkan bahwa realisasi  pemberlakuan  peraturan  keselamatan pelayaran  di  Pelabuhan  Labuan  Bajo  memiliki dampak  positif  dalam  memberikan  rasa  aman kepada  wisatawan.  Penerapan  yang  baik  dari aturan-aturan keselamatan pelayaran bukan hanya meningkatkan  keselamatan  teknis,  tetapi  juga memperkaya pengalaman dan persepsi wisatawan terhadap  destinasi  tersebut.  Hasil  penelitian menegaskan  bahwa  upaya  untuk  meningkatkan dan  memantau  penerapan  peraturan  keselamatan pelayaran  di  pelabuhan  ini  dapat  membantu meningkatkan  daya  tarik  destinasi  bagi  para wisatawan dan mendukung pertumbuhan ekonomi di  wilayah  tersebut.  Dalam  konteks  lebih  luas, penelitian  ini  menyoroti  pentingnya  keselamatan maritim  dalam  industri  pariwisata,  dengan Pelabuhan  Labuan  Bajo  sebagai  studi  kasus  yang relevan.  Hasil  penelitian  ini  dapat  memberikan
panduan  bagi  pihak  berwenang  dan  pemangku kepentingan dalam meningkatkan standar keselamatan maritim untuk memberikan pengalaman  wisatawan  yang  lebih  aman  dan memadai di Pelabuhan Labuan Bajo.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Ahmad  Ginanjar,  R.  (2013).  PENGARUH LINGKUNGAN KERJA TERHADAP KINERJA  KARYAWAN  PADA  DINAS PENDIDIKAN, PEMUDA DAN OLAHRAGA KABUPATEN SLEMAN. Hanata Widya , 2 (5), 1–11. https://journal.student.uny.ac.id/index.php/fip mp/article/view/614
[2] Antara,  M.,  Yuni,  &,  &  Prameswari,  A. (2018).  Push  and  Pull  Factors  of  Tourists Visit  the  Tourism  Destination  of  Bali, Indonesia. Journal of Tourism and Hospitality Management , 6 , 112–120. https://doi.org/10.15640/jthm.v6n1a11 [3] Fatimah  Zuhra,  U.,  Chair  Meirina,  I.,  & Kasmita. (2015). Tinjauan kebutuhan wisatawan  di  objek  wisata  pantai  padang. Home  economics  and  tourism , 10 (3). https://ejournal.unp.ac.id/index.php/jhet/articl e/view/5510
[4] Feninsia,  M.,  Gabur,  A.,  &  Sukana,  M. (2020).  Manajemen  Pariwisata  di  Pulau Padar,  Taman  Nasional  Komodo,  Labuan
Bajo. Jurnal Destinasi Pariwisata , 8 (2), 336– 342.
[5] Khalik,  W.  (2014).  Kajian  kenyamanan  dan keamanan  wisatawan  di  kawasan  pariwisata kuta  lombok. Jurnal  master  pariwisata ,  1– 13.
http://www.portalkbr.com/nusantara/nusaten ggara/2454763_4265.html
[6] Kisnarti,  E.  A.,  Ningsih,  N.  S.,  Putri,  M.  R., Hendriati, N., & Box, C. (2021). Microplastic Observations  in  the  Waters  of  Labuan  Bajo-
Gili  Trawangan,  Indonesia. IOP  Conference Series:  Earth  and  Environmental  Science ,
925 (1). https://doi.org/10.1088/1755- 1315/925/1/012043
[7] Nyoko, A. E. L., & Fanggidae, R. P. (2021). The Potentıal And Opportunıtıes Of Tourısm
Entrepreneurshıp In Labuan Bajo.
Psychology  and  Education  Journal , 58 (5), 612–617. www.psychologyandeducation.net
[8] Paikah,  n.  (2018).  Perlindungan  hukum terhadap  keselamatan  penumpang  kapal  laut berdasarkan  undang-undang  nomor  17  tahun 2008  tentang  pelayaran  di  indonesia. Al- adaalah , 3 , 117–127.
[9] Roni  Bare,  R.,  Akib,  H.,  Hasim,  D.,  & Mukmin,  A.  (2020).  Competitive  Advantage
Of Local Potential-Based Tourism Destinations:  Evidence  From  Indonesia Pjaee,  17(6)  (2020)  Competitive  Advantage Of Local Potential-Based Tourism Destinations:  Evidence  From  Indonesia.
Journal  of  Archaelogy  of  Egypt/Egyptology ,
16567–16580.
[10] Suaidah,  I.,  &  Cahyono,  H.  (2013).
PENGARUH TINGKAT PENDIDIKAN TERHADAP TINGKAT PENGANGGURAN DI KABUPATEN JOMBANG. Jurnal Pendidikan Ekonomi , 1–
16.
https://ejournal.unesa.ac.id/index.php/jupe/art icle/download/3739/6301
[11] Syarifuddin,  D.,  &  Musafa.  (2021).  Nilai
Daya Tarik Wisata Tanaman Organik. Jurnal Kajian Pariwisata , 3 (1), 1–12. http://ejurnal.ars.ac.id/index.php/JIIP [12] Weda,  I.  (2022).  Analisis  Faktor  Yang Mempengaruhi Keselamatan Pelayaran (Studi Pada KSOP Tanjung Wangi).
EBISMEN , 1 , 92–107.
[13] Wibowo,  H.,  Sugiharto,  I.,  &  Khamim,  M.
(2022,  May  28).  The  Authority  of  Shipping in  Creating  Safety  and  Security  of  Shipping.
Proceedings of the 1st International
Conference on Law, Social Science, Economics,  and  Education,  MALAPY  2022, 28 May 2022, Tegal, Indonesia . https://doi.org/10.4108/eai.28-5-
2022.2320565
[14] Wirajuna,  B.,  &  Supriadi,  B.  (2017). PERANAN KELOMPOK SADAR WISATA
UNTUK  MENINGKATKAN  KEAMANAN WISATAWAN  (Studi  Kasus  di  Jerowaru Nusa  Tenggara  Barat). Jurnal  Pesona , 2 ,
2541–5859.
[15] Aguw,  Randy  Y.C.  2013.  “TANGGUNG JAWAB SYAHBANDAR KESELAMATAN PELAYARAN
DITINJAU DARI UU PELAYARAN NO.17
TAHUN  2008  TENTANG  PELAYARAN.”
Lex Administratum 1(1).
[16] Deo Kawengian, Wisly, Ruddy Watulingas, and  Harly  S  Muaja.  2022.  “KEBIJAKAN
HUKUM PIDANA DALAM PELANGGARAN PELAYARAN MENURUT  UNDANG-UNDANG  NO.  17 TAHUN  2008  TENTANG  PELAYARAN.” Lex Privatum 10(5). http://ilmupengetahuanumum.com/10- negara-. [17] Harahap,  Rahalim  Raja  Muda,  Taufik Siregar, and Rizkan Zulyadi. 2022. “Analisis
Hukum Terhadap Tanggungjawab Perusahaan Pemberi Izin Kapal Asing Sandar Di  Pelabuhan  Pada  PT.  Pelni  Cabang
Lhokseumawe.” Journal of Education, Humaniora  and  Social  Sciences  (JEHSS) 5(1): 697–707.
[18] Sunarto  et  al.  2017. TRANSPORTASI  AIR DAN  DESTINASI  WISATA .  ed.  Bambang Istianto.  Jakarta:  Mitra  Wacana  Media. www.mitrawacanamedia.com.
[19] Surya  Wijaya,  Nyoman,  MM  Komang Trisna  Pratiwi  Arcana,  and  I  Wayan  Eka Sudarmawan.  2019.  “THE  ROLE  OF TOURISM  DESTINATION  AND  HUMAN
RESOURCES IN SUSTAINABLE TOURISM IMPLEMENTATION IN INDONESIA.” JBHOST 02: 228–37.
https://dx.doi.org/10.22334/jbhost.v5i2.
[20] Walpole,  Matthew  J.  1997.  “Dragon
Tourism in Komodo National Park, Indonesia:  Its  Contribution  to  Conservation &  Local  Development.”  Durrell  Institu  of Conservation & Ecology, University of Kent. https://kar.kent.ac.uk/86399/  (November  12, 2023).