doi: 10.14710/teknik.v43i2.45292               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919

## Studi Eksperimental Jumlah Segmen terhadap Kekuatan dan Kekakuan Pelat Lantai Beton Segmental
Yulita Arni Priastiwi*, Ilham Nurhuda, Edo Antonio
Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Jl. Prof. Soedarto, SH, Kampus UNDIP Tembalang, Semarang, Indonesia 50275

## Abstrak
Beton  segmental  merupakan  salah  satu  metode  yang  dapat  digunakan  untuk  konstruksi  plat  lantai. Metode  ini  dilakukan  dengan  menyusun  beberapa  segmen  beton  berukuran  kecil  sehingga  menjadi  satu kesatuan struktur. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh jumlah segment terhadap perilaku  dan  kekuatan  pelat  lantai  beton,  ditinjau  dari  kapasitas  beban,  lendutan  maksimum,  dan kekakuan  dari  pelat  lantai  beton  pracetak  segmental.  Benda  uji  yang  digunakan  untuk  pengujian  pelat lantai beton pracetak segmental menggunakan beton dengan kuat tekan (f’c) 25 MPa, dan baja tulangan tarik 2-D10. Dimensi panel pelat yang digunakan mempunyai panjang dua meter dan lebar 25 cm. Panel pelat  beton  segmental  yang  akan  diuji  mempunyai  5  variasi  yaitu  benda  uji  pelat  beton  tanpa  segmen, benda uji satu segmen menggunakan topping beton, benda uji dua segmen, benda uji empat segmen, dan benda  uji  delapan  segmen.  Pengujian  pelat  lantai  beton  pracetak  segmental  dilakukan  dengan  metode pengujian lentur satu arah dengan dua titik pembebanan. Hasil pengujian menunjukkan bahwa kapasitas beban  pelat  segmental,  kekakuan  pelat  segmental,  dan  daktilitas  pelat  segmental  berbanding  terbalik dengan  jumlah  segmen  pelat  lantai  beton.  Penurunan  persentase  beban  ultimit  pelat  beton  segmental dengan jumlah  n-segmen dapat dimodelkan dengan persamaan Pn = 100.e-0,111.n.
Kata  kunci : beton  pracetak;  beton  segmental;  pelat  lantai  beton;  pelat  beton  segmental;  pelat  lantai pracetak

## Abstract
[Title: Experimental Study to Investigate the Effect of Number of Segments on Strength and Stiffness of  Segmental  Precast  Concrete  Slab] small-sized  segmental  concrete  blocks  into  a  concrete  structure. The  objectives  of  this  study  are  to  examine  the  effect  of  the  number  of  segments  on  the  behavior  and strength  of  the  segmental  concrete  slab,  in  terms  of  load  capacity,  maximum  deflection,  and  stiffness  of segmental  concrete  slab.  The  specimens  used  concrete  grade  f’c  25  MPa  with  tension  bar  2-D10.  The dimension of specimen were 2 meter length  and 25 cm width. The specimen were varied into 5 conditions, namely  monolithical  slab  without  segmental  blocks  specimens,  one  segment  with  concrete  topping,  two- segment  specimens,  four-segment  specimens,  and  eight-segment  specimens.  The  experimental  tests  were carried out using a one-way flexural test method with two points loading. Research results show that the load capacity, the stiffness, and the ductility of the segmental slabs decrease with the increase of segment numbers. The reduction of ultimate load percentage of segmental concrete slab with n number of segment can be estimated using equation Pn = 100.e-0,111.n
Keywords : precast  concrete;  segmental  concrete;  concrete  slab;  segmental  concrete  slab;  precast concrete slab

## 1. Pendahuluan
Pelat  lantai  beton  adalah  struktur  beton  yang
berfungsi  untuk  menopang  beban  lantai  di  atasnya. Pelaksanaan  pelat  yang  masih  sering  kita  jumpai  di lapangan merupakan metode konvensional. Pada metode pembuatan pelat lantai konvensional, perancah ( scaffolding )  harus  disiapkan  terlebih  dahulu  untuk
------------------------------------------------------------------
*) Penulis Korespondensi.
E-mail: yulitaarnipriastiwi@gmail.com
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45292               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Gambar 1 . Penampang segmental keraton (Hazairin dkk., 2013)
Gambar 2. Keraton yang telah dirangkai menjadi pelat (Hazairin dkk., 2013) Gambar 3. Gambar potongan benda uji beton pracetak (Hermawan & Mulya, 2011)
Gambar 4 . Penampang & dimensi beton segmental
menopang bekisting pelat (shoring formwork). Beberapa langkah tersebut membuat pengerjaan lantai membutuhkan waktu yang relatif lama.
Di sisi lain, penggunaan beton pracetak pada dunia konstruksi saat ini sedang berkembang. Penggunaan beton pracetak  banyak  dipakai  dalam  berbagai  macam bangunan, seperti jembatan layang dan gedung. Salah satu keuntungan  dari  beton  pracetak  yaitu  waktu  pengerjaan yang  relatif  lebih  cepat  dan  bisa  dikontrol  kualitasnya (Wu  dkk.,  2018).  Beton  segmental (segmental  concrete) adalah  salah  satu  metode  yang  dapat  digunakan  untuk konstruksi  pelat  lantai  yaitu  dengan  menyusun  beberapa segmen  beton  berukuran  kecil  sehingga  menjadi  satu kesatuan struktur.
Beberapa  penelitian  telah  dilakukan  terkait  pelat lantai  beton  pracetak  segmental.  Hazairin  dkk.  (2013) meneliti  tentang  pelat  lantai keraton (keramik-beton). Pelat  keraton  merupakan  pelat  segmental  yang  terbuat dari  tanah  liat  yang  diberi  rongga-rongga  pada penampangnya  dengan  tujuan  untuk  mengurangi  berat dari segmen tersebut. Pelat segmental keraton mempunyai ukuran yang seragam dengan panjang per-segment adalah 25  cm.  Penampang  segmental  keraton  ditampilkan  pada Gambar 1.
Hazairin  dkk.  (2013)  mengungkapkan  bahwa kesatuan  elemen  segmental  menjadi  hal  penting  yang harus  diperhatikan  agar  struktur  dapat  bekerja  dengan baik.  Lebih  lanjut  Hazairin  dkk.  (2013)  merangkai segmental  keraton  menjadi  satu  kesatuan  pelat  seperti yang  terlihat  pada  Gambar  2.  Hasil  penelitian  tersebut
menunjukan  bahwa  tanpa  adanya  perkuatan  arah transversal  maka  sambungan  antar  segmen  dapat membuka  pada  arah  transversal  yang  dapat  mengurangi kinerja pelat.
Kekuatan  (kapasitas  beban)  dan  daktilitas  adalah hal  penting  yang  perlu  diketahui  pada  struktur  beton pracetak segmental. Hermawan & Mulya (2011) meneliti sambungan antar segmen pada balok beton pracetak yang di  sambung  di  bagian  tengah  balok  seperti  yang ditunjukkan pada Gambar 3. Hasil penelitian menunjukan bahwa balok pracetak segmental  yang  dibuat secara baik mampu  memberikan  kekuatan  dan  daktilitas  yang  baik, meskipun  lebih  kecil  dari  kekuatan  dan  daktilitas  balok beton monolit.
Hermawan  &  Mulya  (2011)  telah  meneliti pengaruh sambungan transversal pelat pracetak, sedangkan  penelitian  yang  dilakukan  Hazairin  dkk. (2013) mengkaji pengaruh panjang struktur pada perilaku dan  kekuatan  struktur,  serta  pengaruh  sambungan  pada perilaku dan kekuatan struktur beton pracetak segmental. Sejauh ini, belum dilakukan studi terkait pengaruh jumlah segmen  terhadap  perilaku  struktur.  Dengan  demikian, penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh jumlah  segmen  pada  perilaku  pelat  lantai  beton segmental.  Perilaku  yang  ditinjau  adalah  kekakuan, kapasitas beban, dan pola keruntuhan struktur.

## 2. Alat dan Bahan
2.1 Metode Eksperimental
Panel  beton  segmental  dirancang  mempunyai
Panjang = 2 m Gambar 5. Potongan memanjang benda uji beton segmental
Gambar 6. Bagan alir penelitian
Tabel 2. Persentase Beban ultimit
Tipe Pelat P u (kN) Persentase (%) Pelat pembanding (B) 18,942 100 1 Segmen (1S) 17,424 85,7 2 Segmen (2S) 16,104 77,1 4 Segmen (4S) 14,388 55,8 8 Segmen (8S) 11,463 44,9
panjang 2 m dengan rangkaian segmen yang mempunyai panjang  bervariasi  yaitu  250  mm,  500  mm,  1000  mm, dan  2000  mm.  Penampang  panel  beton  segmental berukuran  tebal  120  mm  dan  lebar  250  mm.  Potongan melintang  dan  dimensi  penampang  benda  uji  beton segmental  ditampilkan  pada  Gambar  4,  sedangkan potongan memanjang beton segmental ditampilkan pada Gambar  5.  Bagan  alir  penelitian  pelat  lantai  beton pracetak segmental ditunjukkan pada Gambar 6.
Gambar  7  menunjukkan  metode  pengujian  beton segmental  dimana  pengujian  pelat  beton  segmental dilakukan  dengan  metode  lentur  satu  arah  dengan  dua titik  pembebanan  ( two  points  load )    sesuai  SNI  4431: 2011.  Jarak  antar  tumpuan  pada  pengujian  adalah  1800 mm  dengan  titik  pembebanan  pada  jarak  600  mm  dari tumpuan.    Untuk  mengetahui  besarnya  beban  maka digunakan Load Cell kapasitas 100 kN.  Lendutan benda uji  pada  arah  vertikal  diukur  menggunakan  LVDT vertikal  yang  dipasang  pada  tengah  bentang  benda  uji yang  berjarak  900  mm  dari  tumpuan,  dan  sebagai pembanding  dipasang  LVDT  vertikal  pada  jarak  450 mm  dari  tumpuan  (seperempat  bentang).  Set  up pengujian  pelat  beton  segmental  ditampilkan  pada Gambar  7,  sedangkan  perencanaan  jumlah  benda  uji penelitian beton segmental disajikan pada Tabel 1. 2.2 Analisis Hubungan Beban dan Lendutan
Kuat  lentur  struktur  beton  tersedia  karena berlangsungnya  mekanisme  tegangan  regangan  dalam yang timbul di dalam beton yang  pada keadaan tertentu dapat diwakili oleh gaya-gaya dalam (Nawy dkk., 2010). Peningkatan  beban  linear  akan  disertai  dengan munculnya daerah asal retak  dimana lendutan benda uji juga  akan  semakin  meningkat  (Zdanowicz  &  Marx, 2022). Fase non linear adalah kondisi setelah fase linear pada  kurva.  Fase  non  linear  ditandai  dengan  adanya retak  pertama  dan  melendutnya  beton  beserta  tulangan tarik (Al-Fakher dkk., 2021).
Hubungan  pendekatan  beban  dan  lendutan  pada
beton  bertulang  sampai  melewati  beban  maksimum untuk  struktur  beton  dapat  dibuat  seperti  terlihat  pada Gambar  8.  Kurva  hubungan  beban  dan  lendutan  pada Gambar  8  menunjukkan  bahwa  kekakuan  merupakan hubungan antara beban dan lendutan, sehingga kekakuan dapat dihitung dengan membagi beban dengan lendutan. Nilai kekakuan dapat dihitung menggunakan Persamaan 1,
 P k  (1)
dimana  k  merupakan  kekakuan  beton;  P  merupakan beban  yang  terjadi  (kN);  dan  δ  adalah  lendutan  yang terjadi (mm).
Hubungan  beban  dan  lendutan  juga  digunakan untuk  menghitung  besarnya  daktilitas  struktur  beton bertulang.  Daktilitas  adalah  kemampuan  suatu  struktur untuk  mengalami  lendutan  yang  cukup  besar  pada  saat beban maksimal tercapai sebelum mengalami keruntuhan  (Paulay  &  Pristley,  1992).  Struktur  yang bersifat  daktail  akan  mampu  menahan  beban  yang meningkat secara signifikan tanpa mengalami keruntuhan (Gilbert & Sakka, 2007). Besarnya daktilitas maksimum  diidentifikasikan  sebagai displacement ductility factor (µ) yang ditunjukkan pada Persamaan 2.
Tabel 1. Perencanaan jumlah benda uji
Variasi Benda uji Kode Benda uji Jumlah benda uji 8 Segmen 8S 1 sampel 4 Segmen 4S 1 sampel 2 Segmen 2S 1 sampel 1 Segmen 1S 1 sampel Pelat Pembanding B 1 Sampel Gambar 8 . Grafik hubungan beban-lendutan (Paulay & Priestley, 1992)
Gambar 7. Metode pengujian pelat beton segmental
y u     (2)
dimana  μ  adalah displacement  ductility  factor; δu merupakan  lendutan  ultimit  (mm);  dan  δy  adalah lendutan saat leleh (mm).

## 3. Hasil dan Pembahasan
Pengujian  pelat  beton  segmental  diawali  dengan melakukan pengujian mekanik material terlebih dahulu. Pengujian  mekanik  material  yang  dilakukan  yaitu pengujian  tekan  silinder  beton  dan  pengujian  kuat  tarik baja tulangan.
Uji  tekan  silinder    beton  dilakukan  untuk mengetahui  kuat  tekan  beton  yang  akan  dipakai  dalam pengujian  (SNI  1974:2011).  Hasil  uji  tekan  silinder beton diperoleh kuat tekan silinder rata-rata yaitu 26,31 MPa  yang  melebihi    nilai  25  MPa  sebagai  batasan penelitian pelat segmental.
Pengujian  kuat  tarik  baja  tulangan  dilakukan untuk  mengetahui  mutu  baja  yang  digunakan  untuk menahan  gaya  tarik  (SNI  2052:2017).  Perencanaan mutu  baja  yang  digunakan  yaitu  menggunakan  mutu baja BjTS 520 dengan rencana tegangan leleh baja 600
MPa.  Hasil  pengujian  tarik  baja  tulangan  diperoleh tegangan  leleh  baja  (fy)  sebesar  620,37  MPa  dimana nilai  tegangan  leleh  tersebut  memenuhi  persyaratan batasan penelitian.
Hasil  pengujian  pelat  beton  segmental  berupa data beban dan lendutan pada ½ bentang dan ¼ bentang sehingga  dapat  dibuat  grafik  hubungan  beban  dan lendutan  untuk  mengetahui  perilaku  pelat  beton segmental.  Grafik  hubungan  beban  dan  lendutan  per varian  benda  uji  ditampilkan  pada  Gambar  9  sampai dengan Gambar 13.
Beban  ultimit  merupakan  beban  maksimum  yang membuat pelat beton segmental mengalami keruntuhan. Besarnya  kapasitas  beban  ultimit  per  varian  benda  uji dicatat  dan  dibandingkan  dengan    kapasitas  beban ultimit  pelat  monolit  sebagai  pembanding.  Besar  beban ultimit  (P u )  tiap  benda  uji  dan  persentasenya  terhadap pelat  pembanding  ditunjukkan  pada  Tabel  2.  Tabel  2 menunjukkan  persentase  beban  ultimit  yang  semakin menurun  akibat  bertambahnya  segmen.  Hasil  dari kapasitas beban yang menurun sesuai dengan penelitian yang  dilakukan  oleh  Hermawan  &  Mulya  (2011) dimana kapasitas beban dari beton utuh lebih besar dari
doi: 10.14710/teknik.v43i2.45292               Copyright © 2022, TEKNIK, p-ISSN: 0852-1697, e-ISSN: 240-9919
Gambar 9. Hubungan Beban dan Lendutan benda uji B
Gambar 10. Hubungan Beban dan  lendutan benda uji 1S
Gambar 11. Hubungan Beban dan Lendutan benda uji 2S
Gambar 12. Hubungan Beban dan Lendutan benda uji 4S
Gambar 13. Hubungan Beban dan Lendutan benda uji 8S
kapasitas  beban  beton precast atau  beton  sambungan (Hermawan & Mulya, 2011).
Analisis  persentase  penurunan  kapasitas  beban leleh dapat diketahui dengan membuat grafik perbandingan  antara  jumlah  segmen  dengan  persentase beban  leleh.  Grafik  pada  Gambar  14  menunjukkan
bahwa  semakin  banyak  segment  maka  semakin  rendah beban  leleh  yang  dapat  diterima  dimana  benda  uji  8 segment  hanya  mampu  menahan  beban  ultimit  sebesar 44,9% jika dibandingkan dengan pelat kondisi utuh.
Penafsiran persentase penurunan kapasitas beban pelat  segmental  dimodelkan  menggunakan  persamaan
Gambar 14. Grafik persentase penurunan beban ultimit
Gambar 15. Grafik Daktilitas beton segmental
Tabel 3. Nilai beban, lendutan, dan kekakuan saat kondisi leleh
Tipe pelat P y (kN) δ y (mm) K y (kN/mm) Pelat pembanding (B) 18,942 10,03 1,889 1 Segmen (1S) 17,424 9,56 1,823 2 Segmen (2S) 16,104 9,38 1,717 4 Segmen (4S) 14,388 10,32 1,394 8 Segmen (8S) 11,463 9,87 1,161
Tabel 4. Daktilitas beton segmental Tipe pelat δ u (mm) δ y (mm) μ (Daktilitas) Pelat pembanding (B) 54,38 10,03 5,42 1 Segmen (1S) 31,89 9,56 3,34 2 Segmen (2S) 25,02 9,38 2,67 4 Segmen (4S) 11,72 10,32 1,14 8 Segmen (8S) 11,25 9,87 1,14
eksponential  dengan  perhitungan  statistik  S tandard error  of  Estimate  (SEp) dan  menghasilkan  besaran ±1,21%. Berdasarkan grafik pada Gambar 14 penurunan kapasitas  beban  pelat  segmental  dapat  dimodelkan dengan Persamaan 3.
P n = 100. e -0,111.n ± 1,21% (3)
dimana  P n adalah  beban  ultimit  pada  (n)  segmen;  e adalah exponential; dan n  adalah jumlah segmen.
Kekakuan  pada  pengujian  pelat  beton  segmental dianalisa  pada  saat  kondisi  leleh.  Setelah  didapatkan beban leleh (Py) dan lendutan leleh (δy) maka kekakuan beton  segmental  pada  kondisi  leleh  dapat  dicari.  Untuk mencari  kekakuan  yaitu  dengan  membagi  beban  leleh dengan lendutan leleh seperti ditunjukkan pada Tabel 3. Tabel  3  menunjukkan  dengan  bertambahnya  segmen maka  lendutan  pada  pelat  akan  semakin  besar  sesuai pada  penelitian  yang  dilakukan  Leman  dkk. (2018). Hazairin  dkk. (2013)  telah  meneliti  bahwa  dengan bertambahnya  lendutan  pada  pelat  segmental  maka kekakuan  pelat  akan  semakin  menurun,  sehingga  dari hasil penelitian pada Tabel 3 membuktikan bahwa hasil penelitian  sesuai  dengan  penelitian  yang  telah dilakukan Hazairin dkk. (2013).
Detail mengenai perilaku beton segmental dapat
diketahui  dengan  menggambarkan  perbandingan  kurva hubungan  beban  dan  lendutan  per  varian  benda  uji. Kurva  perbandingan  beban  dan  lendutan  masing- masing  benda  uji  juga  dapat  digunakan  dalam mengetahui besarnya daktilitas struktur seperti penelitian  yang  telah  dilakukan  Gilbert  &  Sakka, (2007).  Perbandingan  beban  dan  lendutan  masing- masing  varian  benda  uji  ditampilkan  pada  grafik Gambar 15.
Analisis daktilitas struktur dimulai dari lendutan pada  fase  leleh  sampai  dengan  lendutan  maksimum. Dari  Gambar  15  dapat  diketahui  terdapat  rentang  yang panjang  dari  lendutan  leleh  sampai  dengan  lendutan maksimum  pada  pelat  pembanding,  sedangkan  dengan bertambahnya  segmen  beton.  maka  rentang  tersebut semakin pendek.
Daktilitas  pada  pelat  beton  segmental  (μ  = Displacement  ductility  factor ) dianalisis  dengan membagi  besar  lendutan  pada  saat  keruntuhan  ( δ u) dengan  lendutan  saat  leleh  ( δ y).  Berikut  merupakan perbandingan  daktilitas  pada  masing-masing  variasi benda uji seperti ditunjukkan pada Tabel 4.
Tabel 4 menunjukan bahwa jumlah segmen pada pelat beton segmental mempengaruhi daktilitas struktur, sesuai  dengan  hasil  penelitian  yang  dilakukan    Irawan dkk.  (2017)  serta  Liu  dkk.  (2020)  dimana  penambahan
sambungan (joint) akan  memperlemah  daktilitas struktur. Daktilitas yang semakin menurun mengakibatkan  perilaku  pelat  yang  getas  terlebih  bila dukungan  daktilitas  tulangan  juga  rendah  (Tuladhar  & Lancini, 2014) sehingga keruntuhan dapat terjadi secara mendadak (Gilbert & Sakka, 2007).

## 4. Kesimpulan
Kesimpulan  mengenai  kapasitas  beban  pada penelitian  ini  sesuai  dengan  penelitian  yang  dilakukan Hermawan  &  Mulya  (2011)  dimana  jumlah  segmen pelat beton segmental berpengaruh pada kapasitas beban yang mampu diterima pelat beton,  sehingga kesimpulan ini dapat menjawab latar belakang permasalahan dimana penafsiran  penurunan  persentase  beban  ultimit  dengan bertambahnya  segmen  pada  pelat  beton    dapat dimodelkan  dengan  persamaan  (P n =  100  .  e -0,011n ) dimana  P n adalah  beban  ultimit  pelat  segmental  dengan jumlah segmen n segmen.
Kekakuan dan daktilitas  yang  mewakili perilaku pelat  beton  segmental  sesuai  dengan  hasil  penelitian sebelumnya  seperti  pada  penelitian  yang  dilakukan Leman  dkk.  (2018)  mengenai  kekakuan  pelat  keraton dan  penelitian  yang  dilakukan  Gilbert  &  Sakka  (2007) dimana penambahan sambungan ( joint) dapat berpengaruh  pada  kekakuan  dan  daktilitas  pelat  beton, dimana  semakin  banyak  segmen  maka  semakin  kecil kekakuan dan daktilitas dari struktur beton segmental.

## Daftar Pustaka
Al-Fakher, U., Manalo, A., Ferdous, W., Aravinthan, T., Zhuge, Y., Bai, Y., & Edoo, A. (2021). Bending behaviour of precast concrete slab with externally flanged hollow FRP tubes. Engineering Structures, 241, 112433.
SNI 1974:2011. (2011). Cara Uji Kuat Tekan Beton Dengan Benda Uji silinder. Badan Standardisasi Nasional.
SNI  4431:2011.  (2011)  Cara  uji  kuat  lentur  beton normal  dengan  dua  titik  pembebanan.  Badan Standardisasi Nasional.
SNI  2052:2017  (2017).Baja  Tulangan  Beton.  Badan Standardisasi Nasional. (2017).
Gilbert,  R.  I.,  &  Sakka,  Z.  I.  (2007).  Effect  of reinforcement  type  on  the  ductility  of  suspended reinforced  concrete  slabs.  Journal  of  structural
engineering, 133(6), 834-843.
Hazairin,  B.  H.,  &  Arrasyid,  M.  A.  (2013).  Kajian Perilaku  Lentur  Pelat  Keramik  Beton  (Keraton). Konferensi Nasional Teknik Sipil , 7 (Oktober), 39–
45.
Hermawan, A. R., & Mulya, E. S. (2011). Balok Precast Segmental  Dengan  Sistim  Sambungan  Boned Nonprestressed.  Jurnal  Poli-Teknologi,  10(1),  39- 47
Irawan,  D.,  Iranata,  D.,  &  Suprobo,  P.  (2017). Experimental  study  of  two  way  half  slab  precast using  triangular  rigid  connection  of  precast concrete  component.  Int.  J.  Appl.  Eng.  Res,  12, 744-754.
Leman,  S.,  Itang,  F.,  &  Wijaya,  J.  (2018).  Kajian Kekuatan  Balok  Keraton.  Jurnal  Muara  Sains, Teknologi, Kedokteran dan Ilmu Kesehatan, 2(1), 285-290
Liu, J., Hu, H., Li, J., Chen, Y. F., & Zhang, L. (2020). Flexural  behavior  of  prestressed  concrete composite  slab  with  precast  inverted  T-shaped ribbed  panels.  Engineering  Structures,  215, 110687.
Nawy, E. G., Surjaman, T., & Suryoatmono, B. (2010). Beton Bertulang: suatu pendekatan dasar. Bandung: Eresco.
Paulay, T., & Priestley, M. N. (1992). Seismic design of reinforced  concrete  and  masonry  buildings  (Vol. 768). New York: Wiley.
Rochman,  T.,  Rasidi,  N.,  &  Purnomo,  F.  (2021).  The Flexural  Performance  Of  Lightweight  Foamed Precast  Concrete  Slabs:  Experimental  And Analysis. Geomate Journal, 20(77), 24-32.
Tuladhar, R. Lancini, B.J. (2014). Ductility of Concrete Slabs  Reinforced  with  Low  Ductiliy  welded  wire fabric and Steel Fiber. Structural Engineering and Mechanic. Vol 49(4).pp. 449-461
Wu, X., Xia, X., Kang, T., Han, J., & Kim, C. S. (2018). Flexural  behavior  of  precast  concrete  wall-steel shoe  composite  assemblies  with  dry  connection. Steel and Composite Structures, 29, 545-555.
Zdanowicz,  K.,  &  Marx,  S.  (2022).  Flexural  behaviour of thin textile reinforced concrete slabs enhanced by chemical prestressing. Engineering Structures, 256, 113946.