## KAJIAN KONSEP ARSITEKTUR WAYFINDING STASIUN SOUND TRANSIT U DISTRICT, WASHINGTON

## STUDY OF THE WAYFINDING ARCHITECTURE OF SOUND TRANSIT U DISTRICT STATION, WASHINGTON
1 Mohammad Rizky Febriansyah Davin Nugraha, 2 Syaifuddin Zuhri . 1,2 Program Studi Arsitektur, Fakultas Arsitektur dan Desain, UPN “Veteran” Jawa Timur
1 mrfdavin.nugraha@gmail.com 2 syaifuddin.zuhri@upnjatim.ac.id

## Abstrak
Sebuah bangunan stasiun merupakan bangunan yang memiliki hubungan dengan banyak orang dan kecepatan. Kemudahan navigasi dan akses pada bangunan dan fungsi-fungsi ruangan yang ada  di  dalamnya  menjadi  sebuah  kebutuhan  untuk  menghindarkan  pengguna  dari  berbagai kerugian dalam perjalanan. Untuk merespon kebutuhan akan kecepatan dan ketepatan navigasi, maka  hadir  konsep  arsitektur  wayfinding.  Konsep  arsitektur  wayfinding  memperhatikan arsitektur lingkungan yang ada untuk dapat mempengaruhi keberhasilan navigasi. Elemen yang perlu diperhatikan dalam arsitektur wayfinding adalah jalur, tepian, zona, simpul, dan landmark. Dalam artikel ini, objek yang akan dikaji pada pengamatan kali ini adalah Stasiun U District, Washington, Amerika Serikat. Bangunan stasiun ini berada pada deretan pertokoan dan memiliki jalur  kereta  bawah  tanah.  Dengan  karakteristik  bangunan  yang  dimiliki,  menarik  untuk diperhatikan  cara  stasiun  ini  menavigasi  para  penggunanya.  Dalam  artikel  ini,  penelitian dilakukan  dengan  melakukan  pengamatan  terhadap  lima  elemen  arsitektur  wayfinding  yang terdapat  pada  Stasiun  U  District.  Hasil  dari  penelitian  ini  menjelaskan  implementasi  konsep arsitektur  wayfinding  pada  bangunan  Stasiun  U  District.  Dengan  adanya  artikel  ini,  penulis berharap bahwa hasil dari kajian ini bisa menjadi bahan referensi dalam mengimplementasikan konsep arsitektur wayfinding pada bangunan stasiun.
Kata kunci: arsitektur, konsep, stasiun, U District, wayfinding.

## Abstract
The station building is a building that has a relationship with many people and speed. Ease of navigation and access from the building and the functions in the station become a necessity to prevent users from various losses on the way. To respond to the need of speed and accuracy of navigation,  the  concept  of  wayfinding  architecture  is  presented.  The  wayfinding  architecture concept  pays  attention  to  the  existing  environmental  architecture  to  be  able  to  influence  the success of navigation. Elements that need to be considered in wayfinding architecture are paths, edges,  zones,  vertices,  and  landmarks.  In  this  article,  the  object  that  will  be  studied  in  this observation is the U District Station, Washington, United States of America. The station building is located in a row of shops and has a subway line. With the characteristics of the building, it is interesting to note how this station navigates its users. In this article, the research was conducted by observing the five architectural elements of the wayfinding found at the U District Station. The results  of  this  study  are  expected  to  explain  the  implementation  of  the  concept  of  wayfinding architecture in the U District Station building. With this article, the author hopes that the results of  this  study  can  be  used  as  reference  material  in  implementing  the  concept  of  wayfinding architecture in station buildings.
Keywords: Architecture, Concept, Station, U District, Wayfinding.

## PENDAHULUAN
Bagi sebuah bangunan stasiun, bangunan  yang  berhubungan  dengan  banyak orang  dan  kecepatan,  sistem  navigasi  baik menuju atau saat di dalam bangunan yang jelas dan  mudah  dipahami  akan  menghindarkan pengguna  dari  kerugian  biaya,  waktu,  dan kebingunan. Kerugian dalam sebuah perjalanan  dapat  berdampak  pada  fisik  dan mental  pengguna.  Sistem  navigasi  yang  baik dapat menjadi sebuah nilai jual yang menjadi daya  tarik  tersendiri  bagi  individu  yang menggunakannya (Dayan, 2018).
Frekuensi  pengalaman  negatif  berupa tersesat  dalam  perjalanan  sekitar  stasiun cenderung  memberikan  penilaian  rendah terhadap  tingkat  aksesibilitas  stasiun  secara keseluruhan (Jayanti, Joewono & Rizki, 2021). Penerapan  konsep wayfinding dapat  menjadi sebuah  solusi  dalam  memecah  permasalahan dan kebingungan di tengah kompleksitas yang tinggi  dalam  suatu  lingkungan  (Caesar, Sumaryoto & Sunoko, 2014).
Konsep wayfinding dapat  diartikan sebagai proses pencarian jalan secara mandiri untuk  berpindah  dari  satu  tempat  ke  tempat tujuan, yang keberhasilannya dipengaruhi oleh interaksi  antara  manusia  dan  lingkungan (Hantari & Ikaputra, 2020). Kesalahan dalam mengelola  lingkungan  dapat  menyebabkan dis-orientasi  dan  kebingungan  bagi  manusia yang  melakukan  perjalanan  (Abrams  Jason, 2010).
Berdasarkan peran informasinya, selain dari  pada  keberadaan  sistem signage dan sensory information  sebagai  pendukung keberhasilan wayfinding ,  terdapat  elemen arsitektur wayfinding yang dapat diperhatikan sebagai  elemen  yang  membentuk  objek wayfinding . Berdasarkan teori yang dikemukakan  oleh  Kevin  Lynch,  arsitektur wayfinding terdiri  dari  unsur  jalur, edge , district , node ,  dan landmark (Firjatullah,
Kurniawan  &  Purnamasari,  2019).  Lima elemen arsitektur wayfinding yang dikemukakan oleh Lynch (1960) dan
dilengkapi oleh Passini (1984) dapat diuraikan sebagai  berikut  (Hariyanto,  Tanuwidjaja  & Basuki, 2012).
Landmark dalam skala bangunan dapat dimaknai  dengan  unsur-unsur  dari  bangunan yang  penempatannya  strategis  dan  dapat dengan  mudah  diingat  untuk  dijadikan penanda.  Bentuk  dari landmark dapat  berupa bioskop,  meja  informasi,  patung,  taman, elemen struktur dan elemen dekoratif lainnya. Sering  juga landmark dapat  berupa  ruangan
kosong  yang memiliki fungsi  sebagai penunjuk identitas.
Path (jalur) dalam skala bangunan dapat berupa koridor, promenade, tangga, eskalator, elevator ,  dan  sebagainya.  Keberadaan path dapat  dirasakan  baik  dari  tampilan  fisik, ukuran,  maupun  kejelasan  sirkulasi  jalurnya. Citra  sebuah path juga  dapat  menjadi  lebih baik  apabila  unsur  jalur  dihiasi  oleh  elemen lain yang khas.
Node (simpul)  dalam  skala  bangunan berupa  simpul  pertemuan  jalur  dan  aula  atau ruang yang menjadi tempat pertemuan. Unsur node pada bangunan hanya berbeda dalam hal skala terhadap node skala kota. Hal yang perlu diperhatikan dalam simpul adalah kemudahan dalam  menentukan  dari  mana  dan  kemana dalam melakukan perjalanan.
Edge (tepian)  dalam  skala  bangunan dilihat  dalam  bentuk  dinding  pembatas terutama  dinding  luar  bangunan,  pagar, plafond, dan sebagainya. Edge dapat membantu dalam memberikan persepsi ruang dan jalur
District (kawasan)  atau  dalam  skala bangunan  dapat  disebut  zonasi,  dilihat  dalam bentuk  sebagian  luasan  dari  lahan  eksisting yang  di  dalamnya  memiliki  fungsi  yang seragam dan spesifik. Dalam sebuah bangunan pendidikan  dapat  dicontohkan  dengan  zona laboratorium, zona kelas dan zona kantor.
Pada  dasarnya  segala  sesuatu  yang dapat  dijadikan  sebagai  penanda  yang  ada pada  lingkungan  dapat  digunakan  dalam membantu  navigasi.  Kualitas  suatu  penanda
dapat  dinilai  dari  tingkat  keterbacaannya, dimana  semakin  singkat  informasi  dapat teridentifikasi  dan  dimengerti,  menunjukan kualitas  penanda  yang  baik  (Minggra,  2020). Penampakan  bangunan  yang  menarik  dan menggambarkan fungsinya dengan baik dapat dijadikan  sebuah  penanda  dalam  navigasi, karena  mampu  memicu  kemampuan  individu untuk mengingat penampakan sebuah
bangunan juga disebabkan oleh sifat legibility (mudah  dipahami)  dan imageability (memori ciri khas) (Hariyanto, Tanuwidjaja & Basuki, 2012).
Objek yang akan dikaji pada pengamatan kali ini adalah Stasiun U District. Stasiun  U  District  merupakan  salah  satu stasiun  dari  sistem  moda  transportasi  Link Light Rail. Link light rail adalah sistem kereta api ringan cepat atau Light Rail Transit (LRT) yang  dioperasikan  pada  wilayah  Seattle, negara  bagian  Washington,  Amerika  Serikat. LRT merupakan teknologi transportasi kereta rel  listrik  dengan  ukuran  rangkaian  sedang (Love,  Ahiaga-Dagbui,  Welde,  &  Odeck, 2017).
U  District  atau  Seattle  University District  merupakan  kawasan  yang  memiliki aktivitas masyarakat yang beragam, berada di sekitar  pusat  kota.  Terdapat  Universitas Washington dan beragam bangunan komersial, menjadikan  U  District  menjadi  destinasi perjalanan  bagi  banyak  mahasiswa,  pekerja dan pengunjung lainnya.
Pada Stasiun U District, fungsi stasiun beserta  lintasan  kereta  berada  di  bawah permukaan  tanah,  dan  memiliki  dua  akses masuk dari permukaan, yang saling berseberangan,  di  sisi  utara  dan  selatan. Bangunan  stasiun  yang  di  atas  permukaan stasiun  berada  di  antara  bangunan-bangunan lainnya publik.
Pemilihan Stasiun U District ini sebagai studi kasus adalah karena stasiun ini memiliki karakteristik  baik  secara  bentuk  maupun tampilan  bangunan  yang  berbeda  dibanding dengan  stasiun  pada  umumnya.  Dimana
stasiun  pada  umumnya  memiliki  tipologi bangunan persegi panjang sesuai orientasi laju kereta yang juga tampak di permukaan (Novia 2019).
Menarik untuk diperhatikan bangaimana cara agar stasiun ini dapat dengan mudah  ditemukan  dan  dan  menavigasi  para penggunanya, mengingat keunikan
karakteristik stasiun ini.
Untuk  saat  ini,  konsep  arsitektur wayfinding masih  terbatas  implementasinya terhadap  bangunan,  terutama  di  Indonesia. Tujuan  dari  penelitian  ini  dilakukan  adalah untuk mempelajari implementasi unsur arsitektur wayfinding dalam bangunan, terutama  bangunan  stasiun.  Kemudian  dapat mengidentifikasi  kemudahan  navigasi  yang dihadirkan  dari  Stasiun  U  District,  untuk kemudian  dapat  dijadikan  referensi  dalam merancang bangunan sejenis.

## METODOLOGI PENELITIAN
Dalam  pembahasannya,  penelitian  ini menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif. Metode  deskriptif  diterjemahkan  sebagai pendeskripsian  data  yang  diperoleh  ke  dalam bentuk  tulisan  yang  rinci.  Kemudian  untuuk pendekatan  kualitatif  yang  digunakan  dalam penelitian ini, dimaksudkan bahwa pemaparan yang dimuat merupakan realitas dari apa yang terlihat, tanpa adanya data statistik. Garis besar penelitian  ini  adalah  dengan  menganalisis penampilan  fisik  bangunan  Stasiun  U  Distict dari dari berbagai sumber terintegritas, seperti website SoundTransit sebagai operator layanan  kereta,  LMN  Architects  dan  artikel terkait lainnya, sebagai perancang stasiun ini.
Data sekunder yang diperoleh kemudian dikaitkan  dengan  lima  elemen  pembentuk arsitektur wayfinding yang dikemukakan oleh Kevin Lynch, yaitu path , edge , district , node , dan landmark . Unsur-unsur fisik dari bangunan  Stasiun  U  District,  yang  sesuai dengan  lima  elemen  arsitektur wayfinding yang  telah  dijelaskan  sebelumnya,  akan dideskripsikan  sesuai  dengan  penampakan fisik dari data  sekunder yang telah diperoleh.
Keterkaitan  unsur  arsitektur wayfinding yang ada  kemudian  ditinjau  berdasarkan  manfaat yang dihasilkan untuk pengguna stasiun dalam mempermudah navigasi perjalananya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Stasiun  U  District  merupakan  sebuah stasiun  kereta  bawah  tanah  yang  berlokasi  di Seattle,  Washington.  Stasiun  ini  dirancang oleh  LMN  Architects  dari  tahun  2009-2016, sebagai  bagian  dari  sistem  tranportasi  Sound Transit.  Kemudian  konstruksi  dilaksanakan mulai  tahun  2017  hingga  2021.  Stasiun  ini memiliki  luas  lantai  9.755  m 2 dengan  luas lahan  11.891  m 2 .  Secara  kawasan,  Stasiun  U District  ini  berada  dalam  kawasan  yang memiliki fungsi beragam, yaitu berada dalam zona pemukiman, perdagangan jasa dan zona pendidikan.  Fungsi  pendidikan  yang  ada  di kawasan  ini  adalah  sebuah  kampus,  yaitu University of Washington. Selanjutnya dilakukan  analisis  mengenai  unsur  arsitektur wayfinding pada Stasiun U District. Berdasarkan  pengamatan  studi  pustaka  dan literatur yang telah dilakukan terhadap sumber
yang  tersedia,  maka  hasil  pengamatan  dapat dijabarkan dalam pembahasan berikut.

## Elemen landmark
Elemen landmark dari  bangunan Stasiun  U  District  ini  dapat  terlihat  dari eksterior atau tampilan luar bangunan stasiun. Bangunan  yang  ada  pada  permukaan  dari stasiun  ini  terbagi  menjadi  dua,  yaitu bangunan sisi utara dan bangunan sisi selatan. Dua  bangunan  ini  berfungsi  sebagai  akses keluar-masuk pengguna moda transportasi ini. Kedua  bangunan  yang  ada  pada  permukaan ini, memiliki tampilan yang kontras dibandingkan  dengan  dengan  lingkungan sekitarnya.  Bangunan  stasiun  menggunakan material  dominan  warna  hitam  dan  memiliki unsur  garis  yang  lebih  tegas.  Berbanding terbalik  dengan  bangunan  yang  ada  pada kawasan ini, cenderung memiliki warna putih- coklat ( earth tone ) dan banyak menggunakan material  beton  dan  kaca.  Penampakan  yang kontras  ini  menjadikan  bangunan  stasiun  ini mudah  diingat  dan  dapat  dijadikan  sebagai unsur pendukung sistem wayfinding.
Gambar 1. Lokasi Stasiun U District
Sumber: Analisa penulis, 2022
Tabel 1. Elemen landmark Elemen Landmark Keterangan
Gambar 2. Bangunan sisi selatan
Sumber: e-architect.com, 2021 Bangunan  selatan  memiliki warna  dominan  hitam  dan memiliki  aksen  berwarna  biru. Selain itu, terdapat juga tipografi nama stasiun seukuran tembok bangunan.
Gambar 3. Bangunan sisi utara
Sumber: e-architect.com, 2021 Bangunan  selatan  memiliki warna  dominan  hitam  dan memiliki aksen berwarna oranye. Selain itu, terdapat juga tipografi nama stasiun seukuran tembok bangunan.
Sumber: Analisis penulis, 2022
Gambar 4. Hubungan Warna Biru-Oranye Sumber: analisis penulis, 2022
Bangunan  sisi  utara  dan  sisi  selatan stasiun, meski memiliki gaya bangunan yang sama,  akan  tetapi  keduanya  ini  memiliki sentuhan tema warna yang berbeda dan saling kontras.  Warna  biru  dan  oranye,  dalam  roda warna, memiliki kedudukan saling berseberangan,  berariti  tingkat  kekontrasan dua warn aini sangat tinggi. Unsur warna yang kontras  ini  juga  memperkuat  persepsi
landmark dari masing-masing bagian bangunan.    Perencanaan  dua  eksterior bangunan stasiun sebagai landmark , ditambah dengan  keduanya  memiliki ciri warna  yang kontras.  Elemen landmark dalam landmark ini  semakin  memudahkan  pengguna  dalam menavigasi  diri  mereka.  Setelah  pengguna dapat mengidentifikasi keberadaan bangunan stasiun, pengerucutan informasi dapat
terbantu  dengan  tema  warna  masing-masing bangunan yang berbeda.

## Elemen path
Elemen path (jalur)  dari  Stasiun  U District dapat diidentifikasi melalui keberadaan  eskalator  dan  tangga.  Eskalator dan  tangga  dapat  definisikan  dengan  mudah sebagai  jalur  sirkulasi  penumpang  karena memang  sudah  menjadi  fungsinya.  Namun, kehadiran beberapa eskalator dan tangga yang memiliki  arah  berbeda  menjadi  perlu  untuk diperhatikan,  guna  memberikan  kemudahan pengguna dalam menentukan jalur mana yang
akan  dia  ambil.    Eskalator  dan  tangga  yang ada  secara  umum  dibagi  menjadi  dua orientasi,  utara  dan  selatan,  sesuai  dan terhubung  dengan  dua  akses  masuk  stasiun yang  ada  pada  permukaan.  Kedua  orientasi eskalator ini dibalut dengan aksen warna yang berbeda, yang disesuaikan dengan tema warna dari  masing-masing  bangunan  (oranye  untuk utara dan biru untuk selatan) yang dituju dari jalur tersebut. Implementasi elemen tambahan berupa  warna  yang  menyelaraskan  citra  dari sebuah  jalur  dengan  tujuannya  ini  dapat memperkuat citra sebuah jalur sejak seseorang memulain langkah pertamanya.
Tabel 2. Elemen Jalur Elemen Path Keterangan Gambar 5. Jalur menuju akses selatan Sumber: e-architect.com, 2021 Tangga  dan  eskalator  menuju akses  selatan  dibalut  dengan aksen  berwarna  biru,  sesuai dengan aksen bangunan selatan.
Gambar 6. Jalur menuju akses utara
Sumber: metropolismag.com, 2022
Tangga  dan  eskalator  menuju akses  utara  dibalut  dengan  aksen berwarna  oranye,  sesuai  dengan aksen bangunan utara.
Sumber: Analisis penulis, 2022
Tabel 3. Elemen Edge Elemen Edge Keterangan
Gambar 7. Unsur edge pada ruang dalam Sumber: LMN, disunting penulis, 2022
Gambar 8. Ruang simpul sirkulasi di dalam stasiun
Sumber: e-architect.com, 2021
Deretan lampu yang ada dipertegas dengan bingkai yang dibedakan  dengan  dua  warna, sesuai dengan yang diaplikasikan  pada  dua  sisi bangunan permukaan stasiun. Dinding  dengan  warna  oranye sebagai pembatas ruang, karena tidak  terdapat  fungsi  untuk penumpang pada sisi itu.
Sumber: Analisis penulis, 2022
Gambar 9. Panduan Jalur Sumber: Natalie Bicknell, 2021

## Elemen edge
Elemen edge (tepian) merupakan unsur yang  berhubungan  erat  dan  ikut  membantu dalam  membentuk  persepsi  jalur  maupun ruang.  Unsur  tepian  yang  dihadirkan  pada Stasiun  U  District  ini  diantaranya  adalah susunan  linear  lampu  yang  ada  di  sepanjang langit-langit  stasiun.  Deretan  lampu  yang tersusun  linear  satu  sama  lain  ini  dapat
dipersepsikan sebagai sebuah pemandu jalan. Pada  stasiun  ini,  elemen edge dari  deretan lampu  yang  membentuk  suatu  pola  juga menghadirkan nilai estetika.
Selain  dari  susunan  lampu,  ada  juga dinding  oranye  yang  ada  di  sisi  timur  dari sumpul  yang  ada  di  lantai  bawah  tanah  1. Dinding besar oranye membatasi ruang yang menjadi  simpul,  rangkaian  elemen edge ini
mempertegas pola sirkulasi yang ada di dalam stasiun, hanya linear antara utara, dan selatan.

## Elemen Node
Node (simpul)  dalam  stasiun  ini  dapat ditemui  pada  ruang  antara  yang  berada  di lantai  bawah  tanah  1.  Elemen node ini memiliki  fungsi  sebagai  ruang  antara,  yaitu pertemuan  antar  pengguna  dari  pintu  masuk utara,  selatan  dan  dari  peron  sebelum  dapat menuju tujuan mereka masing-masing.
Pengelolaan  yang  diterapkan  pada  simpul sirkulasi  dari  stasiun  ini  dipengaruhi  oleh elemen path dan edge.
Ditempat  sirkulasi  pengguna  akan saling  bersinggungan  ini,  keterhubungan dengan  elemen wayfinding lainnya  sangat diperlukan. Ruang simpul ini memiliki desain
yang  terbuka  dan  minim  penghalang. Pengguna yang berada pada simpul ini dapat dengan  mudah  melihat  eskalator,  dinding pembatas, hingga susunan lampu yang dibuat sebagai  elemen  tepian  yang  dapat  memandu jalan.  Keterbukaan  secara  visual  ini  yang memudahkan  pengguna  dapam  mncari  jalan yang mereka butuhkan.

## Elemen District
District (267awasan)  atau  dalam  skala bangunan  dapat  disebut  zonasi  dalam bangunan  stasiun  ini  secara  umum  terbagi menjadi dua, yaitu zona pelayanan pengguna dan  zona  pengelola.  Berdasarkan  gambar potongan yang ada, diketahui bahwa pembagian  zonasi  Stasiun  U  District  adalah sebagai berikut.
Gambar 10. Lokasi unsur node Sumber: analisa penulis, 2022
Tabel 4. Elemen District Elemen District Keterangan
Gambar 11. Zona Pengguna
Sumber: soundtransit.org, disunting penulis, 2022 Zona Pengguna atau penumpang menjadi  pusat  dari  bangunan stasiun  ini.  Zona  penumpang terletak  di  tengah  dan terhubung secara  langsung  dengan  dua akses  bangunan  yang  ada  pada permukaan.
Gambar 12. Zona pengelola
Sumber: LMN, disunting penulis, 2022
Gambar 13. Akses zona pengelola
Sumber: e-architect.com, disunting penulis, 2022
Keberadaan  fungsi  pengelola diposisikan  diluar  dari  sirkulasi pengguna. Selain  itu  akses  menuju  area pengelola juga dibuat tersembunyi,  pintu  akses  berada pada tembok oranye dan berkamuflase dengan pola tembok.
Sumber: Analisis penulis, 2022
Pengelolaan  zonasi  dan  juga  akses, dengan  menyembunyikan  akses  pengelola, dapat  menghindarkan  pengguna  dari  salah melakukan  navigasi.  Akses  pengelola  yang tidak  mencolok  juga  dapat  memunculkan persepsi bahwa  akses tersebut bukan merupakan jalur yang seharusnya dilewati.
Stasiun  U  District  secara  konsep  telah memiliki  implementasi  terhadap  masing- masing  elemen  dari  lima  elemen  yang dikemukakan  oleh  Kevin  Linch.  Peran  yang besar  terlihat  pada  elemen edge dalam membentuk desain stasiun dengan pendekatan arsitektur wayfinding.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  pengamatan  dan pembahasan  yang  telah  dilakukan,  terlihat bahwa implementasi konsep arsitektur wayfinding pada  Stasiun  U  District  ini  telah mencakup  seluruh  5  elemen  pembentuk wayfinding yang  dirumuskan  oleh  Kevin Linch. Berdasarkan hasil temuan dan pembahasan,  elemen  yang  paling  dominan pada  stasiun  ini  adalah  elemen edge (tepian).
Susunan  lampu  beserta  bingkainya  yang berwarna  dan  juga  desain  tembok  pembatas yang  ada  pada  simpul  sirkulasi,  dibuat  untuk dapat  sangat  membantu  para  pengguna  dalam menentukan pergerakan mereka.
Kemudian  yang  juga  memiliki  peran besar dalam konsep arsitektur wayfinding dari stasiun  ini  adalah  pemilihan  warna  beserta pengaplikasiannya  yang  menghiasi  setiap elemen.  Dua  warna  yang  memiliki  kontras tinggi  ini  (biru-oranye)  selain  menjadi pemandu  perjalanan  pengguna,  juga  hadir menjadi  ikon  serta  daya  tarik  dari  Stasiun  U District.
Aplikasi  konsep  arsitektur wayfinding termasuk juga permainan warna pada Stasiun U District  ini  menjadi  sebuah  bukti  dari penerapan  arsitektur wayfinding pada  objek stasiun. Diharapkan kajian yang telah dilakukan  ini  dapat  dijadikan  inspirasi  dan bahan  pertimbangan  dalam  perencanaan arsitektur  bangunan  transportasi  secara  umum dan bangunan stasiun pada khususnya, bahwa aplikasi  ornamen  pada  stasiun  tidak  hanya sebagai  estetika  ruang,  tetapi  juga  dapat
AKSES
berfungsi dalam mendukung sistem wayfinding dan  memandu  perjalanan  para  pengguna bangunan.

## DAFTAR PUSTAKA
Abrams,  J.  B.  (2010). Wayfinding  in architecture .  Graduate  Theses  and
Dissertations.
https://digitalcommons.usf.edu/etd/354
1/
Caesar, A. M., Sumaryoto, S., & Sunoko, K.
(2014). Stasiun  Dukuh  Atas  Jakarta Sebagai Stasiun Integrasi Antar Moda Transportasi Massal Dengan Pendekatan Sistem Wayfinding. ARSITEKTURA, 12(1). https://jurnal.uns.ac.id/Arsitektura/artic le/view/15684 Dayan, H. R. (2018). Faktor-Faktor Arsitektur Yang Mempengaruhi Wayfinding Pada Terminal 3 Ultimate Bandara  Soekarno-Hatta  (Tangerang, Banten). Doctoral Dissertation, Universitas  Mercu  Buana  Jakarta. https://repository.mercubuana.ac.id/41
861/ Firjatullah,  H.,  Kurniawan,  E.  B.,  & Purnamasari, W. D. (2019). Identifikasi Objek Wayfinding Berdasarkan Pendapat Pengguna Di Kampus Universitas  Brawijaya. Jurnal  Tata Kota  Dan  Daerah,  9(2),  69-76.
https://tatakota.ub.ac.id/index.php/tata kota/article/view/278
Hantari,  A.  N.,  &  Ikaputra,  I.  (2020).
Wayfinding Dalam Arsitektur. Sinektika: Jurnal Arsitektur, 17(2), 96- 104.
https://journals.ums.ac.id/index.php/si nektika/article/view/11561 Hariyanto, A. D., Tanuwidjaja, G., & Basuki, R.  M.  N.  (2012). Kualitas  Elemen Arsitektur Sebagai Penunjang Kemudahan Wayfinding Dan Orientasi. Dalam:  Seminar  Nasional Dies  Jurusan  Arsitektur  Universitas
Kristen  Petra  Menuju  Arsitektur  yang Berempati, Surabaya. http://repository.petra.ac.id/15549/
Jayanti,  R.  A.,  Joewono,  T.  B.,  &  Rizki,  M.
(2021). Aksesibilitas Stasiun Kereta Rel
Listrik  Commuter  Line  Berdasarkan Persepsi  Wanita .  Jurnal  Transportasi, 21(1), 63-72. https://journal.unpar.ac.id/index.php/jo urnaltransportasi/article/view/4904
Love, P. E., Ahiaga-Dagbui, D., Welde, M., &
Odeck, J. (2017). Light rail transit cost performance: Opportunities for future- proofing. Transportation Research Part A:  Policy  and  Practice,  100,  27-39. https://www.sciencedirect.com/science /article/pii/S096585641730191X Minggra, R. (2020). Kajian Penanda Identitas
Sebagai Grafis Pada Ruang Luar Dan Bagian Dari Wayfinding System Kawasan. Jurnal  Arsitektur  Zonasi, 3(1), 11-19. https://ejournal.upi.edu/index.php/jaz/a rticle/view/19588
Syafitri,  A.  R.  (2019). Orientasi  Wayfinding pada  Bentukan  Massa  Bangunan Stasiun  Kereta  Api  Kiaracondong. Repository Tugas Akhir Prodi Arsitektur Itenas, 4(9). https://www.ars.itenas.ac.id/repository/ index.php/repository- ta/article/view/200
UH,  N.  F.  (2019). Redesain  Stasiun Kiaracondong . Repository Tugas Akhir  Prodi  Arsitektur  Itenas,  4(9). https://ars.itenas.ac.id/repository/index .php/repository-ta/article/view/322