Reka Racana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional © Jurusan Teknik Sipil Itenas | Vol.

## Desain Bangunan Pelindung Pantai Sebagai Penanggulangan Abrasi Di Kawasan Pantai Ujung Jabung Provinsi Jambi
LUQMAN HADIYAN FAZA 1 , YESSI NIRWANA KURNIADI 2
1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Nasional
2 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Nasional
Email : diyafaza@gmail.com

## ABSTRAK
Pantai  Ujung  Jabung  Provinsi  Jambi  merupakan  pantai  yang  akan  dijadikan  lokasi Pelabuhan Nasional. Untuk merealisasikan hal tersebut perlu dilakukan pengamanan garis  pantai  karena  lokasi  tersebut  mengalami  abrasi  setiap  tahunnya  yang diakibatkan  oleh  arus  sejajar  pantai.  Pengamanan  garis  pantai  dilakukan  dengan membangun bangunan pelindung pantai. Analisis  kecepatan arus dilakukan  dengan software  Hidrodinamika  2  Dimensi.  Hasil  pemodelan  software  Hidrodinamika  2 Dimensi  menunjukkan bahwa abrasi terjadi pada Musim Barat (Desember-Februari) dengan  kecepatan  0.40 m / s dengan  arah  dari  utara  menuju  Selatan.  Hal  ini  dapat menjadi indikator terjadinya abrasi di daerah  pantai tersebut. Pemodelan dilakukan dengan membandingkan adanya breakwater, groin dan revetment. Hasilnya adalah bahwa  dengan  dibangunnya  groin  dan  revetment  dapat  menanggulangi  dampak abrasi karena dapat merubah  kecepatan arus dari 0.40 m / s menjadi 0.06 m / s . Groin dengan armor batu belah bulat halus berdimensi 0.5 meter dan interlocking concrete block revetment berdimensi 0.9 x 0.9 meter dipilih sebagai desain  yang paling cocok untuk melindungi abrasi yang terjadi.
Kata kunci : Abrasi, Revetment, Groin, Arus Sejajar Pantai.

## ABSTRACT
Ujung  Jabung  coast  located  in  Jambi  Province  which  is  designed  to  be  a  National Port. In  order to realize this project, shoreline have to be protected from abrasion due to longshore currents by shore protection structure. Hydrodynamic 2D software was used for current flow analysis and simulate shore protection structure. The result show that this structure are able to decrease a risk of abrasion caused by the West Season (December-February). Flow velocity in this season is 0.40 m / s from North to South. This condition can be an indicator of the abrasion in the coastal areas. Due this condition, the analysis compare 3 structure; breakwater, groyne and revetment. The result show, groyne and revetment structure can prevent the effects of abrasion because  flow  velocity  reduced  from  0.40 m / s to  0.06 m / s .  Groynes  with  a  smooth rouded  quarrystone  with  dimension  of  0.5  meters  and  interlocking  concrete  block revetment with dimension 0.9 x 0.9 meters are chosen as the most suitable design to protect abrasion.
Keywords : Abrasion, Revetment, Groyne, Longshore Current.

## 1. PENDAHULUAN
Dalam  rangka  percepatan  konektivitas  akses  pembangunan  Indonesia,  Pemerintah Provinsi  Jambi  dan  Kementerian  Perhubungan  RI  pada  tahun  2014  melaksanakan Pembangunan Pelabuhan Laut Ujung Jabung yang diharapkan dapat berfungsi sebagai outlet  dan  pusat  distribusi  pemasaran  Komoditas  andalan  Provinsi  Jambi  dan sekitarnya. Masalah awal yang dihadapi adalah bahwa Pantai Ujung Jabung ini terkena abrasi yang menggerus daratan setiap tahunnya. Abrasi yang terjadi diakibatkan oleh arus  sejajar  pantai.  Namun  belum  diketahui  gelombang  pada  musim  manakah  yang dominan  menyebabkan  abrasi  tersebut.  Untuk  mendukung  pembangunan  Pelabuhan Laut Ujung Jabung, maka struktur pelindung pantai harus didirikan di daerah tersebut untuk  menangani  abrasi.  Lokasi  yang  akan  dibenahi  terletak  di  Desa  Sungai  Itik, Kecamatan Sadu, Kabupaten Tanjung Jabung Timur ( Gambar 1 ). Ruang lingkup dari penelitian ini adalah mendesain bangunan pelindung pantai yang cocok untuk kawasan Pantai  Ujung  Jabung  Provinsi  Jambi.  Data-data  yang  dibutuhkan  merupakan  hasil perhitungan  dari  PT  Cita  Prisma  (Jalan  Pesantren  No.  47  Bandung).  PT  Cita  Prisma merupakan  konsultan  perencana  yang mengerjakan  proyek  pembangunan  Pelabuhan Laut  Ujung  Jabung.  Hasil  penelitian  pada  tugas  akhir  ini  diharapkan  dapat  menjadi masukan bagi konsultan perencana.
Gambar 1. Peta Lokasi Proyek

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Abrasi
Abrasi  adalah  erosi  yang  diakibatkan  oleh  aktivitas  air  laut.  Abrasi  disebabkan  oleh mencairnya  lapisan  es  dikawasan  kutub  bumi  yang  merupakan  efek  dari  pemanasan global.  Abrasi  perlu  dihindari  agar  kondisi  garis  pantai  tetap  terjaga.  Untuk menghindari abrasi dapat dilakukan dengan beberapa cara yaitu:
1. Membuat hutan mangrove disekitar pantai.
2. Membangun pemecah gelombang atau breakwater.
3. Membangun dinding penahan gelombang atau revetment.
4. Membangun groin.
2.2 Arus Sejajar Pantai
Arus  sejajar  pantai  atau Longshore  Current  adalah  arus  laut  yang  arahnya  sejajar dengan garis pantai. Longshore current terjadi di antara daerah gelombang pecah dan garis pantai, dimana saat gelombang datang membentuk sudut miring ( α b < 5  ) . Arus sejajar  pantai  mempunyai  kecepatan  rendah,  tetapi  sangat  mempengaruhi  proses- proses litoral transport karena bergerak sepanjang pantai dalam waktu yang lama dan
terus  menerus  selama  ada  gelombang,  sehingga  mampu  memindahkan  sedimen. Kecepatan arus dapat dijadikan indikasi terjadinya sedimentasi atau erosi. Dimana jika kecepatan arus tinggi mengindikasikan proses erosi dan juga sebaliknya.

## 2.3 Bangunan Pelindung Pantai
Sesuai dengan fungsinya, bangunan  pantai dibedakan dalam tiga kelompok yaitu:
1. Konstruksi  yang  dibangun  di  pantai  dan  sejajar  dengan  garis  pantai.  Contohnya adalah revetment. Berfungsi untuk melindungi pantai dari serangan gelombang dan limpasan gelombang ke darat.
2. Konstruksi  yang  dibangun  kira-kira  tegak  lurus  pantai  dan  sambung  ke  pantai. Contohnya  adalah groin dan  jetty.  Groin berfungsi untuk mengendalikan sedimen dan merubah pola arus. Jetty berfungsi untuk mengurangi laju angkutan sedimen sejajar pantai dan untuk menormalisasi muara sungai.
3. Konstruksi  yang  dibangun  di  lepas  pantai  dan  sejajar  dengan  garis  pantai. Contohnya adalah breakwater. Berfungsi untuk melindungi pantai dari gelombang.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
Dalam  suatu  kasus  abrasi  perlu  dilakukan  penelitian yang  detail  agar  tidak  salah mengambil  langkah  pencegahan  atau  penanggulangan.  Sama  halnya  yang  terjadi  di Pantai  Ujung  Jabung  Provinsi  Jambi,  abrasi  telah  mengikis  garis  pantai  sehingga semakin  lama  daratan  semakin  tergerus.  Berkaitan dengan  hal  lainnya,  Pantai  Ujung Jabung  ini  merupakan  lokasi  yang  strategis  untuk  didirikan  sebuah  Pelabuhan  yang akan membantu perekonomian Provinsi Jambi menjadi lebih baik. Dermaga pelabuhan ini  akan  ditempatkan  pada  kedalaman  10  meter  karena  kemiringan  dasar  laut  yang landai. Oleh karena itu diperlukan akses jalan dengan panjang kurang lebih 1 kilometer dari  daratan  menuju  dermaga  tersebut.  Abrasi  yang  terjadi  di  daerah  Utara  pantai menghambat  proses  pembuatan  akses  jalan  ke  dermaga  sehingga  abrasi  perlu ditanggulangi.  Dari  sekian  banyak  cara  yang  ada  salah  satunya  adalah  dengan membangun bangunan pelindung pantai yang merupakan salah satu konstruksi upaya pencegahan abrasi sehingga rencana pembangunan pelabuhan dapat dikerjakan.

## 3.1 Analisis Pendahuluan
Analisis  pendahuluan  dilakukan  dengan  melakukan  pengolahan  data-data  yang diperlukan. Data yang diperlukan itu adalah data angin, pasang surut, arus, batimetri dan topografi yang merupakan hasil survey dan analisis PT Cita Prisma.

## 3.2 Batasan Penelitian
Ada pun batasan-batasan yang penulis lakukan pada penelitian ini adalah:
1. Tanah dasar dianggap stabil.
2. Menggunakan  data  sekunder  yaitu  gelombang,  pasang  surut,  batimetri  dan topografi yang sudah ada dari PT. Cita Prisma.
3. Tidak menghitung sedimentasi dan perubahan garis pantai.
4. Revetment dianggap sama untuk sepanjang pantai di lokasi studi.
5. Garis pantai keseluruhan dianggap  lurus menghadap ke arah Timur.

## 3.3 Analisis Hidrodinamika
Analisis  hidrodinamika  dilakukan  dengan  membuat  pemodelan  kondisi  penelitian dengan  bantuan software  Hidrodinamika  2  Dimensi.  Pemodelan  dilakukan  dengan meng- input  data dari analisis pendahuluan.  Setelah itu membuat 2 usulan bangunan pelindung  pantai  yang  dirancang  pada  kedalaman  tertentu.  Tujuannya  adalah  untuk
meredam  energi  gelombang  yang  datang.  Dua  usulan  tersebut  dimasukan  kedalam pemodelan software  yang  sudah  dibuat  untuk  dilihat  pola  hidrodinamika  (pola  arus sejajar pantai) di sekitar pantai. Gelombang dianalisis dalam 4 musim yaitu:
1. Musim Barat (Desember, Januari dan Februari)
2. Musim peralihan Barat ke Timur (Maret, April dan Mei)
3. Musim Timur (Juni, Juli dan Agustus)
4. Musim peralihan Timur ke Barat (September, Oktober dan November)
Berdasarkan  dua  usulan  yang  sudah  dibuat  pemodelannya,  maka  akan  didapatkan perbandingan  pola  arus  sejajar  pantai  dengan  kecepatan  yang  terkecil.  Bangunan pelindung  pantai  yang  optimal  adalah  bangunan  yang  dapat  merubah  arus  sejajar pantai dengan kecepatan terkecil.

## 3.4 Analisis Bangunan Pelindung Pantai
Setelah  mengetahui  bangunan  pelindung  pantai  yang  dapat  merubah  arus  sejajar pantai  dengan  kecepatan  terkecil,  maka  desain  bangunan  pelindung  pantai tersebut dapat  ditentukan.  Bentuk  dan  tipe  bangunan  pengaman  pantai disesuaikan  dengan kondisi di lapangan.

## 3.5 Alur Penelitian
Tahapan pertama yang dimulai adalah merumuskan permasalahan abrasi yang terjadi di  Pantai  Ujung  Jabung,  dilanjutkan  dengan  studi  literatur  dan  mengumpulkan  data- data  yang  diperlukan.  Langkah  selanjutnya  yaitu  membuat  pemodelan  dengan memasukan  data  batimetri  dan  gelombang  daerah  Pantai  Ujung  Jabung  kedalam software  Hidrodinamika  2  Dimensi.  Setelah  dimasukan    maka  dapat  diamati  pola hidrodinamika  yang  terjadi  di  kawasan  tersebut.  Pola  hidrodinamika  yang  diamati adalah  arus  sejajar  pantai.  Langkah  selanjutnya  adalah  melakukan  validasi  dengan data arus yang merupakan hasil survey dan perhitungan PT. Cita Prisma. Validasi data arus ini bertujuan untuk memastikan bahwa hasil pemodelan sama dengan kondisi di lapangan.  Jika  hasil  validasi  tidak  sesuai  maka  dilakukan  kalibrasi  pada  pemodelan sampai  hasilnya  sesuai.  Kemudian  usulan  bangunan  pantai  pertama  dimasukan  ke dalam  pemodelan  yang  sudah  divalidasi  untuk  mengamati  perubahan  pola hidrodinamikanya. Sebagai perbandingan, usulan bangunan pantai ke dua dimasukan kembali ke dalam pemodelan untuk mengamati  pola hidrodinamika yang terjadi. Dari dua  usulan  tersebut  akan  menghasilkan  pola  hidrodinamika  yang  berbeda.  Pola hidrodinamika  yang  memiliki  kecepatan  arus  sejajar  pantai  terkecil  digunakan  untuk membuat usulan bangunan pelindung pantai yang dapat menanggulangi abrasi .

## 4. PEMBAHASAN

## 4.1 Pengumpulan data
Peta  topografi  dan  batimetri  Pantai  Ujung  Jabung  Provinsi  Jambi  dilakukan  dengan melakukan survey lapangan. Survey batimetri dilakukan dengan menggunakan perahu dan  alat  bantu  GPS  untuk  pengukuran  posisi  dan  kedalaman  dasar  laut.  Sedangkan untuk  survey  topografi  dilakukan  dua  pengukuran.  Pertama,  dilakukan  pengukuran profil  melintang  Kedua,  dilakukan  pengukuran  sipat  dasar  memanjang  untuk mendapatkan  elevasi  patok-patok  tetap Bench  Mark  terhadap  datum  muka  air  laut rata-rata. Peta topografi dan batimetri dapat dilihat pada Gambar 2 . Lokasi dermaga pelabuhan  yang  ditandai  dengan  garis  merah  dan  lokasi  terjadinya  abrasi  ditandai dengan lingkaran merah pada gambar.

## Gambar 2. Peta Batimetri Pantai Ujung Jabung
Penelitian pasang surut dilakukan dengan cara manual yaitu dengan memasang papan duga  dan  dilakukan  pengamatan  pasang  surut  24  jam  berturut-turut  selama  15  hari dengan  jarak  pengamatan  setiap  1  jam.  Dari  hasil  survey  pasang  surut  didapatkan elevasi-elevasi acuan yang digunakan dalam perencanaan bangunan pelindung pantai ( Tabel 1 ) .
Tabel 1. Harga Elevasi-Elevasi Acuan No. Harga Elevasi Acuan Elevasi Terhadap Peilschaal (m) 1 HHWL  Highest High Water Level 4,76 2 MHWS  Mean High Water Spring 3,40 3 MHWL  Mean High Water Level 3,12 4 MSL Mean Sea Level 2,29 5 MLWL  Mean Low Water Level 1,33 6 MLWS  Mean Low Water Spring 0,50
Pengukuran  arus  pasang  surut,  pada  kegiatan  ini  dilakukan  dengan current  meter dimana alat ini bekerja secara mekanik. Pada penelitian ini lokasi survey yang menjadi acuan adalah ST 4 ( Gambar 3 ) yang berada pada koordinat 433143 BT dan 9884649 LS.

## Gambar 3. Lokasi Stasiun Pengukuran Arus
Dalam  penelitian  ini  didapatkan  tinggi  dan  periode  gelombang  selama  satu  tahun terakhir  di  Perairan  Pantai  Ujung  Jabung  Jambi.  Gelombang  yang  terbentuk  selama
satu  tahun  terakhir  ini  dikelompokan  menjadi  4  musim  yang  berlangsung  selama  3 bulan.  Musim  Barat  berlangsung  selama  bulan  Desember  sampai  Februari.  Musim peralihan  Barat  ke  Timur  berlangsung  selama  bulan  Maret  sampai  Mei.  Musim  Timur berlangsung  selama bulan Juni sampai Agustus  dan  musim  peralihan  Timur  ke Barat berlangsung  selama  September  sampai  November.  Pengelompokan  gelombang kedalam 4 musim ini dilakukan untuk mengetahui kecepatan arus sejajar pantai yang terjadi selama rentang waktu tertentu. Dari data gelombang yang sudah dikelompokan kedalam 4 musim maka diambil H 33 dari setiap musim untuk dilakukan pemodelan.

## 4.2 Analisis Hidrodinamika
Analisis hidrodinamika dilakukan dengan memasukan data-data yang sudah didapatkan yaitu data batimetri, data gelombang dan juga data arus yang akan digunakan untuk validasi.  Bantuan software  Hidrodinamika  2  Dimensi  sangat  diperlukan  untuk mengerjakan  analisis  ini.  Untuk  memulainya,  langkah  awal  yang  dilakukan  adalah dengan membuat beberapa usulan bangunan pelindung pantai di lokasi Pantai Ujung Jabung.  Setelah  memasukan  data-data  yang  dibutuhkan  kedalam software,  maka beberapa  kondisi  usulan  ini  ikut  dimodelkan  juga sehingga  dapat  mengetahui  efek yang terjadi.
Usulan-usulan  bangunan  pelindung  pantai  ini  bertujuan  untuk  membandingkan  dan memilih  kecepatan  arus  sejajar  pantai  terkecil  yang  akan  mengenai  garis  pantai. Usulan-usulan tersebut adalah 1. Groin T
Groin  ini  dipasang  di  lokasi  pantai  untuk  melindungi  pantai  dari  abrasi. Panjangnya  mencapai 500 meter jarak antar groin 500 meter ( Gambar 4 ).
Gambar 4. Lokasi Rangkaian groin T
2. Sepasang Breakwater Breakwater  ditempatkan  di  bagian  kanan  dan  kiri  Pantai  yang  akan  dilindungi.
Panjang breakwater dari bagian kepala ke garis pantai adalah 500 meter dengan jarak  antara  breakwater  adalah  1500  meter  dan  jarak  antar  kepala breakwater adalah 1000 meter ( Gambar 5 ).
Gambar 5. Lokasi Breakwater
3. Revetment
Revetment dipasang di lokasi penelitian untuk melindungi garis pantai dari abrasi. Selain itu revetment juga melindungi dari dampak pembangunan rangkaian groin T atau breakwater. Ada dua jenis revetment yang akan dipasang. Jenis pertama ditempatkan di antara  rangkaian groin T atau breakwater dengan panjang yang menyesuaikan.  Jenis  kedua  ditempatkan  di  bagian  utara  dan  selatan  rangkaian groin T atau breakwater dengan panjang masing-masing 500 meter ( Gambar 6 ).

## Gambar 6. Lokasi Revetment
Setelah  program  dijalankan  maka  akan  menghasilkan output  berupa  data  kecepatan arus  sejajar  pantai  yang  terjadi  selama  15  hari  sesuai  dengan  periode  waktu  yang telah  ditentukan.  Kecepatan  arus  ini  dibedakan  dengan  berbedanya  warna  yang terdapat pada lokasi penelitian ( Gambar 7 dan Gambar 8 ).
(a)                                (b)
Gambar 7. Kecepatan Arus hasil pemodelan (a) Musim Barat, (b) Musim Peralihan
Barat ke Timur
U U
(a)                                     (b) Gambar 8. Kecepatan Arus hasil pemodelan (a) Musim Timur, (b) Musim Peralihan
Timur ke Barat Dari Gambar  7 dan Gambar  8 diketahui  bahwa  kecepatan  arus  di  Musim  Barat sebesar  0.40 m / s ,  Musim  Peralihan  Barat  ke  Timur  sebesar  0.30 m / s ,  musim  Timur sebesar 0.30 m / s dan Musim Peralihan Timur ke Barat sebesar 0.25 m / s . Gelombang terbesar  terdapat  pada  musim  Barat.  Gelombang  ini  menghasilkan  arus  dengan kecepatan  rata-rata  0.40 m / s dengan  arah  dari  Selatan  menuju  Utara    sehingga menyebabkan abrasi di sekitar pantai.
Untuk  validasi  pemodelan,  maka  data  survey  pengukuran  arus  yang  dilakukan  pada Bulan  April  (Musim  peralihan  Barat  ke  Timur)  dibandingkan  dengan  hasil  pemodelan musim  peralihan  Barat  ke  Timur.  Hasilnya  adalah  terdapat  selisih  yang  tidak  terlalu jauh  antara  hasil  pemodelan  dan  hasil  survey  lapangan.  Kecepatan  arus  pada pemodelan  berkisar  antara  0.2-0.3 m / s dan  kecepatan  arus  saat  survey  lapangan berkisar < 0.3 m / s . Dengan kata lain dapat dikatakan bahwa pemodelan sesuai dengan kondisi  lapangan.  Data  kecepatan  arus  yang  dijadikan  acuan  proses  validasi  berada pada  koordinat  434000BT  dan    9889600  LS. Gambar  9 menunjukan  daerah  yang dijadikan acuan proses validasi.
Gambar 9. Data Kecepatan Arus Pemodelan yang divalidasi dengan Data
Survey U U U
Hasil  pemodelan  yang  sudah  divalidasi  menunjukan  bahwa  kecepatan  arus sejajar pantai terbesar terjadi pada musim Barat sehingga menyebabkan abrasi. Oleh karena  itu  beberapa  usulan  bangunan  pantai  diaplikasikan  pada  pemodelan  untuk mengkaji kecepatan arus sejajar pantai yang terjadi( Gambar 10 ).
(a) (b) Gambar 10. Kecepatan Arus Musim Timur (a) Dengan Breakwater, (b) Dengan Groin Berdasarkan hasil yang didapatkan dari pemodelan software Hidrodinamika 2 dimensi dapat  diambil  suatu  keputusan.  Keputusan  yang  diambil  adalah  bahwa  gelombang terbesar  terdapat  pada  musim  Barat.  Gelombang  ini  menghasilkan  arus  yang menyebabkan abrasi disekitar pantai. Untuk menanggulangi abrasi yang terjadi maka dibuat usulan dua bangunan pantai yaitu breakwater dan rangkaian groin. Berdasarkan hasil  pemodelan  dapat  diketahui  bahwa  arus  terkecil  terjadi  apabila  dibangun rangkaian groin di lokasi pantai. Hal ini terbukti dari besarnya kecepatan arus sejajar pantai  yang  terjadi  ketika  pemodelan breakwater  dan  groin  diaplikasikan  pada software. Kecepatan arus pada breakwater berubah menjadi 0.14 m / s sedangkan pada rangkaian  groin  berubah  menjadi  0.06 m / s. Perbedaan  kecepatan  arus  dapat  dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Perbedaan Kecepatan Arus pada Pemodelan Breakwater dan Groin Lokasi Peninjauan Breakwater Groin Ujung Bangunan Pelindung Pantai 0.25 m / s 0.11 m / s Pada lokasi perlindungan Bangunan Pelindung Pantai 0.14 m / s 0.06 m / s Garis Pantai 0.10 m / s 0.01 m / s Kecepatan Arus sebelum ada bangunan pelindung pantai 0.40 m / s
Selain  kecepatan  arus,  arah  arus  sejajar  pantai  yang  terjadi  dapat  dilihat  dari  hasil pemodelan software  Hodrodinamika 2  Dimensi. Arah  arus  sejajar pantai  yang  terjadi selama  proses  pemodelan  dapat  dilihat  pada Gambar  11 sampai  dengan Gambar 13 .
Gambar 11. Arah Arus Sejajar Pantai Saat Tanpa Bangunan Pelindung Pantai
Gambar 12. Arah Arus Sejajar Pantai Dengan Dibangun Breakwater
Gambar 13. Arah Arus Sejajar Pantai Dengan Dibangun Rangkaian Groin T
Maka dapat diambil keputusan bahwa dengan adanya rangkaian groin di lokasi Pantai Ujung Jabung dapat menanggulangi abrasi yang terjadi pada musim Barat.

## 4.3 Usulan Desain Revetment
Tipe revetment    yang  dipilih adalah  tipe  interlocking-block  revetment. Tipe ini dipilih karena  lokasi  pantai  memiliki  kemiringan  yang  landai  dengan  jenis  tanah  lempung. Alasan  lainnya  yaitu  karena  gelombang  yang  menggerus  garis  pantai  merupakan gelombang  kecil  yang  merupakan  efek  dari  adanya  rangkaian  groin. Revetment dibangun  untuk  menguatkan  garis  pantai  karena  pada  lokasi  yang  dilindungi  akan dibangun  dermaga  pelabuhan. Revetment    jenis  rubble  mound  juga  dipasang  pada bagian  Utara  dan  Selatan  rangkaian  groin. Revetment  ini  berfungsi  sebagai pengamanan dampak abrasi dibagian selatan dari rangkaian groin. Panjang revetment di lokasi Utara dan Selatan rangkaian groin ini adalah sepanjang 500 meter.
U LAT LONG U LAT LONG U LAT LONG

## 4.4 Desain Bangunan Pelindung Pantai
Desain dari masing-masing bangunan pelindung pantai dapat dilihat pada Gambar 14 sampai dengan Gambar 16 .
Gambar 14. Desain Rangkaian Groin T
Gambar 15. Interlocking Concrete Block Revetment
Gambar 16. Rubble Mound Revetment
A - A C - C B - B B - B A - A HWL HWL HWL A - A B - B
5. KESIMPULAN DAN SARAN
5.1

## Kesimpulan
1. Abrasi  disebabkan  oleh  arus  sejajar  pantai  yang  terjadi  pada  Musim  Barat (Desember-Februari) dengan kecepatan rata-rata 0.40 meter / detik .
2. Hasil  pemodelan  dengan  rangkaian  groin  T  disepanjang  pantai  didapatkan kecepatan  arus  berkurang  menjadi  0.06 meter / detik sedangkan  dengan breakwater didapatkan  kecepatan  arus  berkurang  menjadi  0.14 meter / detik .  Rangkaian  groin  T dipilih untuk menanggulangi abrasi yang terjadi. Groin yang digunakan berdimensi lebar  0.55  meter  dengan  panjang  500  meter  dan  jarak  antar  groin 500  meter. Groin  menggunakan  armor  batu  belah  bulat  halus  untuk  menghasilkan  dimensi yang cukup ekonomis karena tidak perlu tinggi jagaan ( run up) untuk melindungi limpasan gelombang, puncak groin yang tidak terlalu lebar dan mudahnya material armor untuk didapatkan.
3. Interlocking  concrete  block  revetment  dengan  dimensi  0.9x0.9  meter  yang dipasang  diantara  rangkaian  groin  T  dapat  melindungi  garis  pantai  karena gelombang  yang  mencapai  garis pantai tidak terlalu besar  dan  permukaan pantai yang cukup landai dengan jenis tanah berupa lempung.
4. Revetment jenis rubble mound dipasang pada bagian Utara dan Selatan rangkaian groin , berfungsi sebagai pengamanan garis pantai dan dampak erosi dari rangkaian groin  T.  Panjang revetment  adalah  sepanjang  500 meter.  Armor yang digunakan adalah batu belah bulat halus menyesuaikan dengan armor yang digunakan untuk rangkain groin T.

## 5.2 Saran
Saran untuk penelitian selanjutnya adalah:
1. Menggunakan data batimetri yang lebih luas dalam melakukan pemodelan.
2. Mempertimbangkan sedimentasi pada penelitian selanjutnya.
3. Menganalis perubahan garis pantai akibat adanya groin.
4. Memeriksa stabilitas model dengan waktu pemodelan yang lebih lama.

## DAFTAR RUJUKAN
Adventurepanra, “ Arus Menyusur Garis Pantai”,<https://adventurepanra.wordpress.
com/oseanografimetodenumerikalgoritma/aruscurrent/arus-geostropik/>  [diakses 24 September 2015]
Construction.page, “ Konstruksi Pemecah Gelombang Laut”, < http://jamesthoengsal. blogspot.co.id/p/breakwater.html/> [diakses 11 September 2015] Geograph88, “ Longshore Current dan Rip Current”,<http://geograph88.blogspot.co.id/2013/04/longshore-current-dan-rip- current.html/>  [diakses 24 September 2015] Materi Perkapalan, “ Pengertian Pantai dan Pesisir”, <http://materi- perkapalan.blogspot.com/2013/08/pengertian-pantai-dan-pesisir.html/>  [diakses
11 September 2015]
Muliati S. N. Y., (2013), “ Diktat Kuliah SI-411 Rekayasa Pantai”, Bandung: Institut Teknologi Nasional. Operator IT,” Bangunan Pelindung Pantai”, < http://operator- it.blogspot.co.id/2013/11/bangunan-pelindung-pantai-bagian-2.html/> [diakses 11 September 2015] Triatmodjo. B., (2011), “Perencanaan Bangunan Pantai”, Yogyakarta: Beta Offset
Wikipedia, “ Abrasi”, < https://id.wikipedia.org/wiki/Abrasi/> [diakses 8 September 2015]