Abstrak —  Pesatnya  perkembangan  industri  di  Indonesia  masih menyisakan  beberapa  daerah  terpencil  dalam  keadaan  belum teraliri  listrik,  salah  satunya  yaitu  Kabupaten  Kepulauan Selayar, Sulawesi Selatan. Menanggapi hal tersebut, penggunaan energi  terbarukan;  energi panas matahari dapat dijadikan solusi kurangnya  pemerataan  pembangunan  pembangkit  listrik  pada daerah  terpencil  tersebut.  Dengan  memanfaatkan  kondisi geografis  Kepulauan  Selayar  yang  dikelilingi  laut,  hal  tersebut dapat  didesain  Pembangkit  Listrik  Tenaga  Surya  Apung (PLTSA)  yang  terdiri  dari barge dengan  lambung  katamaran sebagai  media  apung  dari  panel  surya  dan  inverter  sehingga nantinya  satu  PLTSA  dapat  memenuhi  kebutuhan  listrik  pada beberapa  kecamatan  walaupun  berada  di  pulau  yang  berbeda. Dengan  menggunakan grid-tie  system, pasokan  listrik  yang dihasilkan  dapat  langsung  dialirkan  ke  grid  PLN  daerah setempat.  Berdasarkan  informasi  dan  kebutuhan  listrik  di Kabupaten  Kepulauan  Selayar,  dibutuhkan  sekitar  4 barge dengan  2410  unit  panel surya dan 4 inverter pada tiap kapalnya untuk  memenuhi  kebutuhan  daya  listrik  per  hari  sebesar 1.849.362,051 W. Ukuran utama kapal yang didapatkan adalah L =  164  m,  B  =  42  m,  H  =  4,2  m,  T  =  1,2  m.  Dari  ukuran  utama kapal  tersebut,  didapatkan  perhitungan  analisis  teknis,  analisis ekonomis,  analisis  sensitivitas,  serta  gambar Lines  Plan , General Arrangement , dan 3D Modeling .
Kata  Kunci — Barge , Grid-tie  system, Kabupaten  Kepulauan Selayar,  Katamaran,  Panel  Surya , Pembangkit  Listrik  Tenaga Surya Apung.

## I. PENDAHULUAN
ATA Kementerian ESDM, sebagaimana dapat diakses di situs  webnya,  menyebutkan  terdapat  12.669  desa  di negeri  ini  yang  belum  mendapat  akses  listrik.  Bahkan  2.519 desa  di  antaranya  masih  gelap  gulita.  Di  bagian  selatan Sulawesi,  terdapat  kepulauan  yang  di  dalamnya  masih ditemukan desa-desa yang belum mendapatkan fasilitas listrik, baik  dari  negara  maupun  dari  pembangkit  sendiri.  Salah  satu daerah  yang  dimaksud  belum  mendapat  akses  listrik  adalah desa-desa  di  Kepulauan  Selayar,  Sulawesi  Selatan.  Rasio elektrifikasi  yang  merupakan  persentase  rumah  tangga  yang sudah  teraliri  listrik  dibandingkan  dengan  jumlah  rumah tangga  di  Kepuluan  Selayar  adalah  sebesar  61,34%  [1].  Hal tersebut  menandakan  bahwa  masih  ada  38,66%  dari  33.041 rumah tangga yang rumahnya belum teraliri listik.
Untuk mengurangi jumlah rumah tangga yang belum teraliri listrik, dapat digunakan pembangkit listrik dengan menggunakan  energi  terbarukan  seperti  energi  matahari.  Oleh karena  itu,  pada  jurnal  ini  akan  dikembangkan  tentang  desain Pembangkit Listrik Tenaga Surya Apung dengan
menggunakan grid-tie  system serta  memanfaatkan barge katamaran  sebagai  media  apungnya,  sehingga  1  pembangkit listrik  tenaga  surya  apung  dapat  memasok  listrik  pada kecamatan-kecamatan yang berada di pulau yang berbeda.

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## A. Tinjauan Lokasi
Kabupaten  Kepulauan  Selayar adalah  sebuah  kabupaten yang terletak di Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia. Kabupaten  Kepulauan  Selayar  terdiri  dari  2  sub  area  wilayah pemerintahan  yaitu wilayah  daratan yang  meliputi  kecamatan Benteng,  Bontoharu,  Bontomanai,  Buki,  Bontomatene,  dan Bontosikuyu serta wilayah kepulauan yang meliputi kecamatan Pasimasunggu, Pasimasunggu Timur, Takabonerate, Pasimarannu, dan Pasilambena [2].
Menurut  Infrastruktur  Ketenagalistrikan,  di  Kabupaten Kepulauan  Selayar  sendiri  belum  terdapat  pembangkit  listrik yang beroperasi, jaringan listrik yang beroperasi di atas 70kV atau yang masih direncanakan, gardu induk dengan 70kV yang beroperasi  atau  masih  direncanakan.  Baru  terdapat  1  (satu) perencanaan  PLTU  (Pembangkit  Listrik  Tenaga  Surya) tepatnya di kecamatan Bontomatene [3].
Peta Rencana Kelistrikan Interkoneksi Sulawesi 2016 dalam Rencana  Usaha  Penyediaan  Tenaga  Listrik  PLN  2017-2026, masih  belum  terlihat  adanya  perencanaan  sistem  yang  akan dibanguun di Kabupaten Kepulauan Selayar [4].

## Desain Pembangkit Listrik Tenaga Surya Apung untuk Wilayah Kepulauan Selayar, Sulawesi Selatan
Halida Aulia El Islamy, Wasis Dwi Aryawan
Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : wasis@na.its.ac.id
D
Gambar 2. Bagan alir metodologi penelitian.

## B. Floating Power Plant
Powership (atau  pembangkit  listrik  terapung)  merupakan kapal  dengan  tujuan  khusus,  dimana  pembangkit  listrik dipasang di atas barge sebagai sumber daya pembangkit listrik Powership (pembangkit    listrik  terapung)  memiliki  sejumlah keunggulan  dibandingkan  pembangkit  listrik  lain  yang  ada  di darat [5] antara lain:
 Mampu  menyediakan  suplai  listrik  pada  dareah  dengan ketersediaan lahan yang kecil dan infrastruktur minim
 Merupakan aset yang dapat dipindahkan dan dijual
 Tidak tergantung pada kualitas tanah
 Tetap  dapat  menyediakan  suplai  listrik  yang  stabil  bahkan saat banjir atau gempa bumi

## C. Grid-Tie System
Sistem  fotovoltaik  terikat  dengan  grid  adalah  sistem  yang terdiri  dari  panel  surya  listrik,  inverter  dasi  grid,  baterai  atau tidak  ada  baterai  yang  terhubung  langsung  ke  grid  (catatan:
jika  tidak  menggunakan  baterai,  maka  sistem  tidak  bekerja ketika grid turun bahkan saat terdapat sinar matahari.
Sistem  ini  memungkinkan  para  pemilik  sistem  untuk menjual  energi  mereka  ke  jaringan  utilitas  melalui  kebijakan yang  sudah  ada  sebagai  metering  bersih.  Misal,  jika  selama waktu yang diberikan suatu sistem tenaga memakan 500 kWh ke  dalam  grid  dan  menggunakan  100  kWh  dari  grid,  maka sistem akan menerima kompensasi sebesar 400 kWh [6].
D. Barge Katamaran
Barge kapal  besar  dengan  alas  yang  rata.  Kapal  ini membawa muatan berat dari satu tempat ke tempat lain. Barge tidak  dapat  bergerak  sendiri,  melainkan  membutuhkan push boat untuk  mengatur barge ke  atas  dan  ke  bawah  selama  di sungai dan kanal, juga tugboat untuk menarik barge [7]. Katamaran  adalah  kelas  kapal  yang  memiliki  dua lambung. Umumnya  kedua  lambung  tersebut  dalam  ukuran  yang  sama. Lambung  dihubungkan  oleh  struktur  semacamnya.  Luas geladak  dari  katamaran  lebih  luas  dibandingkan  dengan monohull volume  benaman  dan  luas  permukaan  basah  kecil, serta  stabilitas  yang  lebih  baik  karena  memiliki  dua  lambung [8].

## III. METODOLOGI PENELITIAN
Diagram  alir  ( flowchart )  metodologi  dalam  pengerjaan Jurnal ini dapat dilihat pada Gambar 2.

## IV. ANALISIS TEKNIS DAN PEMBAHASAN
Pembangkit  Listrik  Tenaga  Surya  Apung  atau Floating Solar Power Plant (FSPP)  ini nantinya akan digunakan untuk memasok  kekurangan  listrik  di  Kabupaten  Kepulauan  Selayar dengan  kelebihan  FSPP  ini  dapat  memasok  listrik  pada kecamatan-kecamatan yang ada di beberapa pulau..

## A. Perhitungan Kebutuhan Listrik
Kebutuhan  listrik  dihitung  dengan  melakukan  persamaan dari  data  persentase  rumah  tangga  yang  menggunakan menggunakan  listrik  PLN  sebagai  sumber  penerangan  pada tahun  2016  dengan  besar  listrik  PLN  yang  terjual  pada  tahun 2016 [1].
Tabel 1. Perbandingan Kebutuhan Listrik Jenis Sumber Penerangan Persentase Sumber Penerangan Listrik yang Diproduksi (kWh) Listrik PLN 57,93% 28.880.165 Bukan Listrik 6,77% 3.375.085,74
Untuk  menggantikan  sumber  penerangan  bukan  listrik dibutuhkan  energi  listrik  sebesar  3.228.996,67  kWh,  dengan asumsi lama penyinaran selama 5 jam [9], sehingga daya listrik yang  diperlukan  adalah  sebesar  675.017,15  kW  per  tahun. FSPP  yang  rencananya  akan  dibangun  adalah  sejumlah  4 barge , sehingga  per  barge  FSPP  diperlukan  untuk menghasilkan minimal 462.340,51 W per harinya.

## B. Penentuan Panel Surya dan Inverter
Panel  surya  dan  inverter  yang  dipilih  adalah  yang  dapat diaplikasikan  untuk grid-tie  system .  Dengan  besar  daya maksimal  panel  surya  sebesar  345  W  dan  efisiensi  sebesar
17,8%,  dibutuhkan  minimal  2.155  unit  panel  surya  untuk  1 FSPP.
Panel  surya  dengan  ukuran  1.956  x  991  x  45  mm  rencana dipasang dengan susunan sebagai berikut sebagai berikut:
Jumlah panel per baris = 54 panel Jumlah baris = 44 baris Sudut kemiringan pemasangan panel = 15 o [9] Jarak antar panel = 0,05 m Lebar jalan antar baris = 0,6 m Lebar jalan tengah = 1 m
sehingga  didapatkan  2.410  panel  surya  per  FSPP  dan  4 inverter  dengan  input  DC  sebesar  220  kW  untuk  mengubah arus listrik dari panel surya.

## C. Penentuan Ukuran Utama
Ukuran utama awal kapal didapatkan dengan cara membuat lay out awal dari FSPP yang dibuat atas dasar luasan minimal dari  susunan  panel  surya  yang  digunakan  [10]  sehingga didapatkan luas minimum dari geladak kapal sebesar: Lebar barisan panel   = 37,008 m Panjang barisan panel  = 159,973 m Setelah didapatkan luasan geladak,  dengan metode point base didapatkan  ukuran  utama  kapal  yang  disesuaikan  dengan persyaratan teknis [11];
B 1 = 42 m           B 2 = 24 m L    = 164 m          H   = 4,2 m T    = 1,2 m

## D. Perhitungan Listrik yang Dihasilkan
Dari  jumlah  final  panel  surya dan inverter yang digunakan, dalam sehari FSPP dapat menghasilkan 2.881,473  kWh energi listrik atau 720,37 kW daya listrik.

## E. Perhitungan Koefisien Bentuk Badan Kapal
Setelah didapatkan ukuran utama kapal, langkah selanjutnya yang  dilakukan  adalah  melakukan  perhitungan  awal.  Yang meliputi  perhitungan  koefisien  (Cb,  Cm,  Cp,  dan  Cwp)  serta displacement.
C B = 0.83 C M = 0.884 C P = 0.939 C WP = 1 V = 2350.14 m 3 Δ = 2409 ton
F. Perhitungan Berat Kapal
Berat kapal terdiri dari 2 komponen, yaitu komponen DWT ( Dead  Weight  tonnage )  dan  komponen  LWT  ( Light  Weight tonnage ).

## G. Perhitungan Titik Berat Kapal
Perhitungan  titik  Berat  Kapal  terdiri  dari  titik  berat  DWT dan titik berat LWT.
LCG =  0,210  m dari Midship VCG =  2,668  m dari Baseline
H. Perhitungan Freeboard
Perhitungan freeboard FSPP  menggunakan  persyaratan freeboard yang tertera pada tabel freeboard standar ICLL 1966 [12] sesuai dengan tipe kapal tipe kapal A dengan panjang 164 m. Berikut ini merupakan koreksi-koreksi freeboard .
Tabel 3. Rangkuman Perhitungan Freeboard Lambung Timbul Nilai Satuan Lambung Timbul yang Syaratkan 1,64 m Lambung Timbul Sebenarnya Kondisi 3,00 Diterima m

## I. Perhitungan Trim
Trim maksimal menurut SOLAS Reg II/7 [13] yaitu 0.5% Lwl. Berikut ini adalah hasil perhitungan trim.
Tabel 4. Rangkuman Perhitungan Trim Batasan Nilai Status 0,758 -0,015 Diterima

## J. Perhitungan Stabilitas
Kriteria  stabilitas  untuk  kapal.  Pada  kasus  ini  kriteria  yang digunakan  adalah IMO  MSC.36(63)  HSC  Code  Multihull Annex 7 [14].
Tabel 5. Rangkuman Perhitungan Stabilitas Criteria Nilai Satuan Status Area 0 to 30 m.deg 1.527.513 Pass Angle of Maximum GZ deg 13,6 Pass

## K. Pembuatan Rencana Garis
Setelah semua perhitungan selesai, langkah selanjutnya adalah pembuatan Rencana Garis atau Lines Plan .
Gambar 3. Lines Plan

## L. Pembuatan Rencana Umum
Penyusunan  rencana  umum  merupakan  suatu  proses bertahap yang disusun dari percobaan, dan pengecekan, seperti pada Gambar 4.
Tabel 2. Rangkuman Perhitungan Berat Kapal Keterangan Nilai Satuan DWT 12.87 ton LWT 2345.24 ton Berat Displacement 2359.711 2409 ton ton Selisih 49 ton Margin 2.05% ton
Gambar 4. General Arrangement

## M. Gambar 3D
Pembuatan  desain  3D  dilakukan  untuk  mengetahui  bentuk kapal dalam 3 dimensi.
Gambar 5. 3D Modeling.

## N. Lokasi Penempatan FSPP
Dari 4 FSPP yang ada, rencananya akan diletakkan di 4 titik untuk memasok listrik pada kecamatan-kecamatan yang belum sepenuhnya teraliri listrik;
Gambar 6. Peletakan FSPP.

## Di mana
1. FSPP 1 memasok listrik untuk kecamatan
Bontomantene, Bontomanai, Bontoharu, dan Bontosikuyu.
2. FSPP 2 memasok listrik untuk kecamatan Takabonerate.
3. FSPP 3 memasok listrik untuk kecamatan Pasimassunggu dan Pasimassunggu Timur.
4. FSPP 4 memasok listrik untuk kecamatan Pasimarannu dan Pasilambena.

## V. ANALISIS EKONOMIS
A. Biaya Pembangunan
Biaya  pembangunan  kapal  terdiri  dari weight  cost (biaya baja  kapal,  peralatan,  dan  perlengkapanc  kapal)  dan non
weight  cost serta  koreksi  biaya  pembangunan  [15].  Setelah dihitung didapatkan  biaya  pembangunan  sebesar Rp 27.560.846.888,92
B. Biaya Operasional
Biaya  operasional  FSPP  adalah  sebesar  Rp  3.631.301.627 per tahun.

## C. Harga Listrik
Harga  listrik  ditentukan  sesuai  dengan  Permen  ESDM  No. 12  Tahun  2017  Bagian  Kedua  Pasal  5  tentang  Pembelian Tenaga  Listrik  dari  PLTS  Fotovoltaik.  Dalam  kasus  ini,  BPP Pembangkitan  Sulawesi  Selatan  Tahun  2018  adalah  sebesar Rp. 2.043 per kWh, sehingga estimasi harga jual listrik adalah sebesar Rp 1.736,55 per kWh.

## D. Harga Sewa FSPP
Harga  Penyewaan  FSPP  ditentukan  dengan  melihat kelayakan  investasi  guna  menutupi  pengeluaran  untuk  biaya operasional dan mendapatkan untung.

## VI. ANALISIS SENSITIVITAS
Proyek  pembangunan  FSPP  ini  dinilai  dengan  melihat kelayakan kegiatan investasi dari hasil analisis pada 3 kondisi dengan  3  variasi  bunga  bank  dan  7  variasi  IRR  dalam  waktu 25  tahun.  Hasil  perhitungan  dari  ketiga  kondisi  tersebut nantinya  juga  akan  digunakan  untuk  memnentukan  harga  jual FSPP  serta  subsidi  yang  dibutuhkan  untuk  menutupi kurangnya dana untuk mendapatkan untung pada IRR tertentu sebesar  selisih  antara  harga  sewa  FSPP  dengan  harga penjualan listrik per tahun.
A. Kondisi  1:  Bunga  Bank  sebesar  8%  dengan  variasi  IRR: 4%, 6%, 8%, 10%, 12%, 14%, dan 16%.
Gambar 7. Grafik NPV pada Kondisi 1.
Tabel 6. Rangkuman Perhitungan Analisis Sensitivitas pada Kondisi 1 IRR NPV Harga Sewa  FSPP Status 4% (Rp9.752.665.139,40) Rp6.730.733.246 Proyek Ditolak 6% (Rp5.044.494.120,37) Rp7.318.807.530 Proyek Ditolak 8% (Rp585,58) Rp7.948.890.190 Proyek Ditolak 10% Rp5.314.422.077,04 Rp8.612.688.359 Proyek dapat Dijalankan 12%  Rp10.837.203.966,63 Rp9.302.511.645 Proyek dapat Dijalankan
14%  Rp16.514.984.716,62  Rp10.011.695.069  Proyek dapat Dijalankan 16%  Rp22.303.949.048,02  Rp10.734.765.883  Proyek dapat Dijalankan
Pada NPV = 0, IRR yang  didapatkan  adalah  sebesar  8,000 %,  untuk  mendapatkan  keuntungan,  dapat  diambil  keputusan
dengan  memilih  di  antara  harga  sewa  FSPP  yang  memliki besar IRR > bunga bank dengan NPV > 0.
B. Kondisi 2: Bunga Bank sebesar 10% dengan variasi IRR: 4%, 6%, 8%, 10%, 12%, 14%, dan 16%
Gambar 8. Grafik NPV pada Kondisi 2
Tabel 7. Rangkuman Perhitungan Analisis Sensitivitas pada Kondisi 2 IRR NPV Harga Sewa FSPP Status 4% (Rp13.148.707.848,31) Rp6.881.241.480 Proyek Ditolak 6% (Rp9.027.065.894,92) Rp7.486.672.611 Proyek Ditolak 8% (Rp4.624.784.230,58) Rp8.133.327.123 Proyek Ditolak 10% Rp2.214,19 Rp8.812.665.532 Proyek dapat Dijalankan 12% Rp4.793.927.746,39
Rp9.516.848.911
Proyek dapat Dijalankan 14% Rp9.711.220.466,45
Rp10.239.153.790  Proyek dapat Dijalankan 16% Rp14.714.651.480,62 Rp10.974.111.589  Proyek dapat Dijalankan
Pada NPV = 0, IRR yang didapatkan adalah sebesar 9,999%,  untuk  mendapatkan  keuntungan,  dapat  diambil keputusan  dengan  memilih  di  antara  harga  sewa  FSPP  yang memliki besar IRR > bunga bank dengan NPV > 0.
C. Kondisi 3: Bunga Bank sebesar 12% dengan variasi IRR: 4%, 6%, 8%, 10%, 12%, 14%, dan 16%
Gambar 9. Grafik NPV pada Kondisi 3.
Tabel 8. Rangkuman Perhitungan Analisis Sensitivitas pada Kondisi 3 IRR NPV Harga Sewa FSPP Status 4% (Rp15.879.046.319,00) Rp7.031.749.345 Proyek Ditolak 6% (Rp12.215.590.915,45) Rp7.654.536.616 Proyek Ditolak 8% (Rp8.314.248.557,88) Rp8.317.764.660 Proyek Ditolak 10% (Rp4.226.730.038,43) Rp9.012.642.643 Proyek Ditolak 12% Rp1.672,23 Rp9.731.186.864 Proyek Ditolak 14% Rp4.326.032.497,25
Rp10.466.611.930  Proyek dapat Dijalankan 16% Rp8.s719.244.970,26 Rp11.213.457.874  Proyek dapat Dijalankan
Pada NPV = 0, IRR yang didapatkan adalah sebesar 12,068%,  untuk  mendapatkan  keuntungan,  dapat  diambil keputusan  dengan  memilih  di  antara  harga  sewa  FSPP  yang memliki besar IRR > bunga bank dengan NPV > 0.

## VII. KESIMPULAN
Setelah dilakukan percobaan dan penelitian maka kesimpulan dari Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut:
1. Dibutuhkan 3.375.085,74 kWh energi listrik atau
675.017,15  W  daya  listrik  untuk  memasok  listrik  bagi rumah  tangga  yang  belum  teraliri  listrik  di  Kabupaten Kepulauan  Selayar  per  tahun.  Dari  4  FSPP  yang  rencana dibangun, 1 FSPP minimal dapat menghasilkan 462.340,51 W per hari.
2. Dari  besar  daya  listrik  minimal  yang  dihasilkan  1  FSPP, didapatkan  jumlah  minimal  panel  surya  yang  akan digunakan.  Ukuran  utama  FSPP  ditentukan  berdasarkan susunan  panel  surya  yang  diletakkan  di  atas  geladak dengan membuat layout awal kemudian didapatkan ukuran utama  FSPP  yang  memenuhi  dengan  persyaratan  teknis kapal , yaitu: LOA   = 164  m B 1 = 42   m B 2 = 24   m H  = 2,4   m T  = 1,2   m 3. Desain Lines  Plan , General  Arrangement ,  dan  3D  Model telah dibuat.
4. Dengan  menggunakan grid-tie  system; 2410  unit  panel surya dan 4 unit inverter, dihasilkan  2.482,377 kWh energi listrik  atau  620,59  kW  daya  listrik  yang  dapat  langsung disalurkan  ke  grid  PLN  tiap  harinya.  Jumlah  listrik  yang dihasilkan  4  FSPP  tiap  harinya  yaitu  sebesar    9.929,508 kWh  atau    2.482.377  W,  dapat  memenuhi  kekurangan listrik yang ada di Kabupaten Kepulauan Selayar.
5. Harga listrik per kWh sesuai dengan Permen ESDM No. 12 Tahun 2017 sebesar Rp 1.736,55 per kWh.
6. Berdasarkan  Analisis  Sensitivitas,  dari  3  (tiga)  kondisi Bunga Bank (8%, 10%, dan 12%) dengan 7 (tujuh) variasi
IRR  (4%,  6%,  8%,  10%,  12%,  14%,  16%)  didapatkan  21 gambaran kelayakan investasi proyek sebagai
pertimbangan  dalam  pemilihan  harga  sewa  FSPP  serta subsidi yang diperlukan.
7. Dari  4  FSPP  yang  ada,  direncanakan  akan  diletakkan  di  4 titik  yaitu;  FSPP  ke-1  untuk  memasok  listrik  untuk kecamatan  Bontomantene,  Bontomanai,  Bontoharu,  dan Bontosikuyu;  FSPP  ke-2  untuk  memasok  listrik  untuk kecamatan  Takabonerate;  FSPP  ke-3  untuk  memasok listrik untuk kecamatan Pasimassunggu dan Pasimassunggu Timur; FSPP ke-4 untuk memasok listrik untuk kecamatan Pasimarannu dan Pasilambena.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]
Badan  Pusat  Statistika,  “Kabupaten  Kepulauan  Selayar  Dalam Angka 2017,” Kepulauan Selayar, 2017.
[2] P. Selayar, “Sejarah Selayar,” Kepulauan Selayar, 2016.
[3] Gis.den.go.id, “DEN dari Infrastruktur Ketenagalistrikan,” 2018.
[4] Kementrian  Energi  dan  Sumber  Daya  Mineral,  “Nomor  12  Tahun 2017  Pemanfaatan  Sumber  Energi  Terarukan  untuk  Penyediaan
Tenaga Listrik,” 2017. [5]
L.  Saputro  and  W.  Aryawan,  “Desain  Barge  Pembangkit  Listrik Tenaga Konversi Panas Air Laut untuk Wilayah Kepulauan Talaud, Sulawesi Utara,” Surabaya, 2016.
[6] M. Boxwell, Solar Electricity Handbook . Birmingham:
Greenstream Publishing Ltd, 2017.
[7] K. Chopra, “What is an Offshore Barge,” Marine Insight , 2015. .
[8] A. Romadlon, “Perancangan Kapal Katamaran Pariwisata di Pulau Menjangan Besar - Karimunjawa,” Semarang.
[9] H. Hasan, “Perancangan Pembangkit Listrik Tenaga Surya di Pulau Saugi,” J. Ris. dan Teknol. Kelaut. , 2012.
[10] D. Hariyanto and H. A. Kurniawati, “Desain Power Plant Barge 20 MW  Tenaga  Gas  sebagai  Unit  Pembantu  Wilayah  Kabupaten Kepulauan Selayar Sulawesi Selatan,” Surabaya, 2015.
[11] D.  A.  Puspitasari  and  W.  Aryawan,  “Desain  Floatin  Power  Plant dengan  Tenaga  Panel  Surya  untuk  Masyarakat  Maluku  Utara,”
Surabaya, 2018. [12] IMO, International  Convention  on  Load  Lines .  London:  Lloyd’s
Register, 1966. [13] I.  M.  O.  (IMO), International  Convention  for  the  Safety  of  Life  at Sea,  1974,  as  amended  (SOLAS  1974) .  London:  IMO  Publishing, 2009.
[14] IMO,  “Intact  Stability  (IS)  Code-Intact  Stability  for  HSC Multihull.”
[15] D. Agustin and H. Kurniawati, “Desain Kapal Motor Penyebrangan dengan  Sistem  Penggerak  Hibrida  untuk  Rute  Ujung  Surabaya- Kamal Bangkalan,” Surabaya, 2017.