## IDENTIFIKASI MATURITY LEVELS SUPPLY CHAIN PADA PERUSAHAAN KONSTRUKSI
Eko Wahyu Abryandoko 1* , Yulis Widhiastuti 2
1,2,3 Fakultas Sains dan Teknik, Universitas Bojonegoro *email : abryandoko@gmail.com

## ABSTRACT
This  study  aims  to  identify  the  Maturity  level  of  the  application  of  Supply  Chain  Management  in construction work and to formulate what actions should be taken to follow up on the existing findings on  the  construction  work.  The  method  used  in  this  research  is  qualitative  and  quantitative descriptions with an approach using the analysis tool used is the Supply Chain Maturity Assessment Test (SCMAT). The results of this study indicate the maturity level of supply chain management on projects undertaken by CV. Satria as a whole is good with an average maturity score of above three, there are only 5 best practices that are still below the standard value and follow-up of findings 5 best practices that will be implemented in the aspect of Supply Chain Management, namely developing the use of bar code technology, sensors and RFID referring to the results of the assessment of 5 best  practices,  as  well  as  developing  information  and  communication  technology  to  integrate information and communication among organizations in the supply chain
Keywords : Supply Chain; maturity levels; construction.

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  tingkat  kematangan  dari  penerapan  Manajemen supply chain pada pekerjaan konstruksi dan merumuskan tindakan apa yang harus dilakukan untuk menindak  lanjuti  temuan  yanga  ada  pada  pekerjaan  konstruksi  tersebut.  Metode  yang  digunakan didalam penelitian ini adalah deskripsi kulitatif dan kuantitatif dengan pendekatan menggunakan alat analisa yang digunakan adalah Supply Chain Maturity Assessment Test (SCMAT). Hasil penelitian ini menunjukkan tingkat kematangan manajemen supply chain pada proyek-proyek yang dikerjakan oleh CV.Satria secara keseluruhan sudah baik dengan rata-rata telah memiliki skor kematangan di atas tiga, hanya ada 5 best practices yang masih di bawah nilai standar dan tindak lanjut dari temuan 5 best  practices yang  akan  dijalankan  dalam  aspek Manajemen  Supply  Chain yaitu  melakukan pengembangan  dalam  penggunaan  teknologi bar  code,  sensor dan  RFID  mengacu  pada  hasil penilaian  dari  5 best  practices ,  serta  pengembangan  teknologi  informasi  dan  komunikasi  untuk mengintegrasikan informasi dan komunikasi di antara para organisasi dalam supply chain .
Kata Kunci : Supply Chain; tingkat kematangan; konstruksi.

## PENDAHULUAN
Kemajuan sektor dunia konstruksi saat ini mulai  bertambah pesat seiring dengan kemajuan perekonomian  Indonesia.  Industri  kontraktor  juga  telah  menjadi  sebuah  usaha  dengan  tingkat pekerjaan yang terbilang rumit, hal ini disebabkan karena antara bidang satu dengan bidang yang lain saling terkait satu sama lain. Selain mempunyai keterkaitan dengan bidang pekerjaan lain pekerjaan  kontruksi  juga  meliputi  beberapa  pihak  yang  memliki  sub  pekerjaan  dengan  tujuan yang  sama.  Pihak  tersebut  adalah  pemegang  kendali  proyek  atau  sering  disebut  kontraktor utama, di bawah itu ada bagian kontraktor lain yang hanya memiliki peran sub pekerjaan atau yang sering disebut sub kontraktor, selanjutnya jika mengerjakan suatu proyek  maka tidak boleh
lepas dari konsultan kontraktor. Pihak yang terpenting lainnya selain kontraktor utama dan sub kontraktor tersebut adalah bagian pemasok produk yang di butuhkan dalam pekerjaan proyek.
CV.Satria adalah salah satu perusahaan yang bergerak dibidang Konstruksi, Perusahaan tersebut menjadi objek penelitian Management Supply Chain dikarenakan perusahaan tersebut sering  terjadi  perselisihan  antar  divisi  yang  dikarenakan  kurangnya  komunikasi  dan  hubungan antar pihak divisi dalam tubuh perusahaan. Peneliti ingin mencoba mengukur tingkat kematangan Supply Chain pada perusahaan tersebut, sehingga diharapkan perusahaan dapat memiliki daya saing yang tinggi.
Penelitian  ini  bertujuan untuk mengetahui  tingkat kematangan Manajemen  Supply  Chain pada proyek - proyek yang dikerjakan oleh CV. Satria serta untuk mengetahui cara menentukan dalam  menindak  lanjuti  temuan  yang  ada  di  dalam  CV.  Satria.  Berdasarkan  latar  belakang tersebut, perlu dilakukan sebuah penelitian yang diharapkan bisa mengatasi permasalahan dan menganalisa aktivitas supply chain CV. Satria dengan cara mengidentifikasi pengukuran tingkat kematangan  menagement  supply  chain  dengan  menggunakan  Supply  Chain  Maturity Assessment Test (SCMAT).

## METODE PENELITIAN

## 1.  Subyek dan Waktu Penelitian
Subyek dari penelitian ini adalah CV. Satria yang berlokasi di Desa Kelampok RT. 002 /RW. 001  Kec.  Kapas,  Bojonegoro.  Adapun  studi  kasus  yang  diambil  adalah  Proyek  Pembangunan Kontruksi yang dikerjakan oleh CV. Satria dengan rentang waktu penelitian sesuai pada periode yang disesuaikan pada tahun anggaran 2020.

## 2.  Data Dan Instrumen Pengumpulan Data
Data instrumen dan pengumpulan data dalam penelitian ini dibutuhkan data sekunder dan data primer. Data sekunder diperoleh melalui studi pustaka yaitu dari penelitian terdahulu yang berkaitan,  sedangkan  data  primer  diperoleh  melalui  penyebaran  kuesioner,  wawancara,  dan pengamatan langsung.

## 3.  Tahapan-Tahapan Penelitian
Tahapan  ini  akan  ditentukan  permasalahan  yang  menjadi  orientasi  dalam  penelitian  ini serta mencari tujuan, manfaat, dan ruang lingkup penelitian yang akan dijalankan. Dalam tahapan ini  pula  peneliti  menggali  literasi  penelitian  terdahulu  sehingga  akan  menjadi  dasar  penelitian terkini yang ingin dikembangkan. Dari sumber-sumber yang menjadi dasar dalam penelitian ini, peneliti memperoleh suatu permasalahan yang harus dipecahkan dan diselesaikan. Pendekatan dalam  penelitian  ini  dengan  menggunakan  metode  survei  dan  observasi  lapangan.  Metode penelitian  survei  yang  digunakan terdapat  dua jenis  kuesioner  berbeda  yang  digunakan  untuk tahapyang telah dibagi, pembagian tahapan menjadi dua tahap antara lain sebagai berikut:

## A. Tahap 1
Tahap pertama ini dilakukan dengan menggali data validasi dari pakar terhadap kuisoner yang akan dipakai sebelum dilakukan penggalian kepada steakholder di CV. Satria. Dengan jenis kuesioner  yang  pakai  adalah  kuesioner  terbuka  yang  berisis  informasi  terkait  mengenai best practices . Gambar 1 menunjukkan format dari kuesioner tahap pertama.
Gambar 1. Format Kuisioner Tahap Pertama Sumber : Peneliti, 2020
B. Tahap  2
Tahap kedua dilakukan penggalian data  dengan respondennya meliputi stakeholder yang ada pada  CV. Satria. Penggalian data ini menggunakan jenis  kuesioner  tertutup. Stakeholder yang akan diwawancarai meliputi :
1.  Direktur CV Satria yang sedang menjabat.
2.  Manager proyek CV. Satria yang pernah ataupun yang terlibat langsung dalam proyek yang dikerjakan oleh perusahaan.
3.  Project  Control CV. Satria yang pernah ataupun sedang terlibat langsung dalam proyek yang dikerjakan oleh perusahaan.
4.  Staff divisi procurement atau logistik CV. Satria
Jenis format kuisoner yang dipakai dalam penggalian data steakholder CV. Satria tertera pada Gambar 2.
Gambar 2. Format Kuisioner Tahap Pertama

## Sumber : Peneliti, 2020
Tahap ke Kedua ini Responden yaitu CV. Satria diminta  untuk menjawab   dua  buah  jenis variabel pertanyaan dengan indikator pertanyaan yang sama. Berikut adalah jenis rumusan yang dikembangkan oleh peneliti :
1.  Kondisi best  practices Supply Chain yang di terapkan oleh CV. Satria? 2.  Apa harapan  CV. Satria terhadap  penerapan best practices Supply Chain ?
Adapun  penilaian  menurut Lockamy and Cormack, (2004), pembagiannya dibagi menjadi lima bagian sebagai berikut: a.  Tingkat pertama yaitu tingkatan terendah ( adhoc ) Best practies dalam tingkat menggambarkan kondisi tersebut belum sama sekali diterapkan dalam perusahaan.
b.  Tingkat 2 yaitu sedang ( defined )
Best  practies dalam  tingkatan  ini  menggambarkan  dimana  perusahaan  hanya  sebatas berencana tapi belum pernah menerapakan hal tersebut.
c.  Tingkat 3 yaitu cukup ( linked )
Best  practices dalam tingkatan ini menggambarkan perusahaan sudah merencanakan namun penerapan belum menyeluruh pada semua proyek.
d.  Tingkat 4 yaitu baik ( integrated )
Kondisi dalam tingkatan ini best practies menggambarkan perusahan sudah merencanakan dan sudah melaksakan dalam berbagai proyek yang dikerjakan. e.  Tingkat 5 sangat baik ( extended )
Kondisi  ini  menggambarkan  tingkatan  tertinggi best  practices dimana  perusahaan  sudah merencanakan dan melaksanakan pada setiap pekerjaan proyek dengan standar yang telah dibuat.
4. Flowchart Penelitian
Flowchart atau diagram alir penelitian ditunjukkan pada Gambar 3.
Gambar 3. Diagram Alir Penelitian Sumber : Peneliti, 2020

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1.  Pengumpulan Data Tahap I
Tahap  ini  peneliti  melakukan  wawancara  (validasi)  kepada  para  pakar  (ahli)  yang  telah direncanakan untuk best practices Supply Chain yang  relevan sesuai data primer dari penelitian terdahulu  dan  data  survei  awalan  untuk  dijadikan  rujukan awal  sebelum  menyusun komponen yang dibutuhkan untuk menilai Maturity Levels Supply Chain yang diterapkan pada perusahaan. Profil dari pakar ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1. Profil Pakar Kode Jabatan Latar belakang Pendidikan terahir Pengalaman Pakar 1 Direktur Praktisi S1 15 Tahun Pakar 1 Menejer logistik Praktisi S1 8 Tahun Pakar 1 Konsultan Kontraktor Praktisi S1 5 Tahun
Pakar 1 Dosen Praktisi S2 10 Tahun

## 2.  Hasil Pengumpulan Data Tahap I
Berdasarkan data dari interview pada ke empat pakar tersebut dihasilkan bahwa seluruh best  practices sudah  sesuai  untuk  ditindak  lanjutu  sebagai kuisoner  dalam  poin  pengukuran Maturity  Levels  Supply Chain terhadap  perusahaan  yang  bergerak  dibidang kontruksi.  Namun ada  sebagaian  catatan  yang  diberikan  oleh  para  pakar  tersebut  yang  nantinya  harus  ada pembenahan  kalimat  yang  tepat  dan  disesuaikan  pada  struktur  dan  kondisi  perusahaan. Didapatkan hasil dari masukkan para pakar, ada beberapa poin yang harus dibenahi, diantaranya ditunjukkan pada Tabel 2.
Tabel 2. Data Best Practice Kode Best practices Best practices Sebelum Diperbaiki Best practices Sesudah Diperbaiki X1 Proses, komponen dan produk dirancang dengan berkolaborasi bersama suplier dan pelanggan ( concurrent engineering ) Proses dari komponen dari sebuah pekerjaan kontruksi dengan berkolaborasi bersama suplier dan pelanggan ( concurrent engineering )
X17 Dibentuk supply  chain khusus yang  menangani  lini  produk khusus  guna  mengoptimalkan kemampuan setiap lini produk Dibentuk supply chain khusus yang menangani bidang bahan bangunan guna mengoptimalkan kemampuan setiap pekerjaan kontruksi X18 Produk dimodularisasi (dirancang dengan suatu standar satuan dan unit) sehingga meningkatkan fleksibilitas Rancangan dimodularisasi (dirancang dengan suatu standar satuan dan unit) sehingga meningkatkan fleksibilitas
Sumber : Hasil Penelitian, 2020

## 3. Hasil Pengumpulan Data Tahap II
Berdasarkan hasil data tahap ini yang didapatkan dari hasil kuisoner pada 30 responden, didapatkan hasil gap antara kondisi tingkat penerapan dengan expektasi tingkat penerapan, data tersebut diperoleh dari hasil rata-rata perolohan dari setiap aspek. Tabel 3 di bawah ini adalah hasil rekapitulasi gap yang diperoleh dari penggalian data lapanagan.
Tabel 3. Rekapitulasi GAP per Aspek Supply Chain No. Aspek Kondisi Tingkat Penerapan Ekspetasi Tingkat Penerapan GAP 1 Aspek Strategi 3.33 3.88 0.63 2 Aspek Pengendalian 3.47 4.19 0.53 3 Aspek Proses 3.13 3.98 0.82 4 Aspek Sumber Daya 3.14 3.96 0.81 5 Aspek Material 3.12 3.98 0.80 6 Aspek Informasi 3.57 3.96 0.34 7 Aspek Organisasi 3.72 4.02 0.16 Sumber : Hasil Penelitian, 2020
Berdasarkan hasil rekapitulsi data di atas lalu peneliti mensajikan data tersebut ke dalam bentuk diagram untuk memudahakan pembacaan GAP. Gambar 4 dan 5 berikut adalah diagram yang dihasilkan.
Gambar 4. Diagram Jaring GAP Sumber : Peneliti, 2020
Gambar 5. Diagram Batang GAP Sumber : Peneliti, 2020

## 4.  Hasil Temuan Setiap Aspek
Hasil  Rekapitulasi  didapatakan  ada  5  indikator  skor  tingkat  penerapan indikator best practices dibawah angka 3 (tiga). Hasil tersebut bisa dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Best Practices Dengan Tingkat Penerapan Rendah
0 1 2 3 4 5 Aspek Strategi Aspek Pengendalian Aspek Proses Aspek Sumber Daya Aspek Material Aspek Informasi Aspek Organisasi Eksisting Ekspetasi
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 Aspek Strategi Aspek Pengendalian Aspek Proses Aspek Sumber Daya Aspek Material Aspek Informasi Aspek Organisasi GAP Eksisting vs Ekspetasi Ekspetasi Eksisting
Kode Best Practices Supply chain Eksisting Ekspetasi GAP X3 Isu Corporate Social Responsibility dan K3L yang sejalan dengan tujuan supply chain . contohnya perusahaan berusaha untuk memahami dan
merespon harapan seluruh stakeholder dalam supply chain. 2.33 4.20 1.87 X6 The performance management system menerjemahkan  strategi supply  chain ke  dalam  tujuan,  ukuran,  inisiatif  dan tugas  yang disesuaikan untuk masing- masing  kelompok  dan  indvidu  dalam supply chain 2.93 3.93 1 X10 Proses terstandarisasi (terdefinisi, diperbarui,  dan  didokumentasi)  untuk mencipatakan kesepahaman antar pelaku supply chain 2.90 3.83 0.93 X12 Supply  chain terus  menerus  mencari dan  menerapkan  teknologi  produksi terbaru 2.53 4.17 1.64 X17 Dibentuk  supply  chain  khusus  yang menangani  bidang  bahan  bangunan guna  mengoptimalkan  kemampuan setiap pekerjaan kontruksi 2.30 3.90 1.6
Sumber : Hasil Penelitian, 2020

## 5.  Analisis dan Tindak Lanjut
Analisa untuk menanggulangi Gap yang terjadi antara eksisting dengan ekspektasi, peneliti menganisa dan mempertimbangkan dengan perusahaan dengan hasil sebagai berikut :

## a.  Analisis Best Practices X3
Hasil dari analisis best practices , variable ini memiliki skor (2,33) yang terbilang rendah. Hal ini dikarenakan belum maksimalnya Isu Corporate Social Responsibility dan K3L yang tidak sejalan dengan tujuan Supply Chain. Hal ini dikarenakan CV. Satria tidak melaksanakan dan merespon  harapan  dari  seluruh stakeholder dalam Supply  Chain. Tingkat  ekepektasi  dari perusahaan  yang  tinggi  tentang  kesesuaian  tujuan  suplay  chain  dengan Corporate  Social Responsibility dan K3L menyebabkan tercipta GAP yang cukup besar (1,87) antara eksisting dengan  ekspektasi,  Hasil view  of  development dari  para  responden  yang  dominan  memiliki pola pikir untuk mencoba menerapkan dan mengembangkan sesuatu yang baru tidak sejalan dengan kenyataan  di  perusahaan,  hal  ini  disebabkan karena  perusahaan  belum memenuhi harapan dari devisi logistik.
b.  Analisis Best Practices X6

## 58 | TEKNIKA, ISSN 1410-4202
Berdasarakan hasil pengolahan data di dapatkan score 2.93 dimana GAP antara (eksisting) dengan  ekspektasi  yang  cukup  tinggi    jika  diterjemahkan,  strategi Supply  chain ke  dalam bentuk tujuan, ukuran, inisiatif dan tugas yang disesuaikan untuk masing-masing devisi dan indvidu dalam Supply Chain ), yang kurang di terapkan oleh CV.Satria. Proyek yang dikerjakan oleh CV. Satria selama ini hanya sebatas penyampaian secara lisan dan belum dilaksanakan secara administrasi yang rapi maupun secara teknologi sehingga tingkat penerapannya masih sangat  rendah  dan  masih  dalam  tahap  pengembangan.  Perusahaan  dihapkan  mampu meningkatkan  penerapan best  practices agar  dapat  memenuhi  ekspektasi  dengan  cara menyusun strategi yang lebih optimal untuk pembenahan tugas dan fungsi dari masing-masing devisi. Pembenahan tersebut bisa dilakukan dengan surat perintah kerja (SPK).

## c.  Analisis Best Practices X10
Hasil  pengolahan  data  menunjukkan  proses  terstandarisasi  (terdefinisi,  diperbarui,  dan didokumentasi) untuk mencipatakan kesepahaman antar pelaku Supply Chain belum terjadi di peruhaan, hal ini menyebabkan best practices memiliki nilai yang cukup rendah yaitu (2,90) dibandingkan  dengan  ekspetasi  terjadi  GAP  sebesar  (0,93)  hal  ini  dikarenakan  selama  ini belum  ada  usaha  yang  cukup  serius  untuk  berusaha  menstandarkan  semua  kesepahaman antar  pelaku Supply  Chain karena  belum  ada  standar  yang  benar-benar  dikeluarkan CV.SATRIA. Maka  pihak manajemen harus menentukan standar dan di buatkan dokumentasi yang  jelas,  agar  semua  pihak  memahami  dan  mampu  menjalankan  sesuai  standart  yang berlaku.

## d.  Analisis Best Practices X12
Hasil pengolahan data di ketahui penerapan best practices masih kurang sesuai, karena setiap pekerjaan konstruksi dalam melaksanakan sebuah proyek penggunaan teknologi untuk proses administrasi  di  perusahaan  dirasa  masih  belum  sepenuhnya  diterapkan,  perusahaan  perlu menerapkan  pengembangan  penerapan  best  practices  ini,  hal  ini  akan  memudahkan perusahaan  dalam  proses  pekerjaan  baik  secara  administrasi  maupun  secara  komunikasi dalam pekerjaan.

## e.  Analisis Best Practices X17
Hasil  analisa  yang  dilakukan,  perusahaan  masih  belum  optimal  dalam  menerapakan managemen Supply  Chain karena  tenaga  kerja  yang  kurang  fleksibel  dan  kurang terberdayakan  sehingga  perusahaan  perlu  mengadakan  pelatihan  kusus  untuk  kariawan sehingga mampu melaksanakan sesuai bidang dan kapasitas pegawai.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
1.  Tingkat  kematangan  manajemen Supply  Chain pada  proyek-proyek  yang  dikerjakan  oleh CV.Satria sudah terbilang baik dengan score rata-rata kematangan di atas angka tiga, namun hanya ada 5 best practices yang masih dibawah nilai 3. 2.  Meniindak  lanjuti  dari  temuan  5 best  practices pada  CV.Satria  yaitu  melakukan pengembangan dalam penggunaan sistem teknologi yang mengacu pada hasil penilaian dari 5 best  practices ,  serta  pengembangan  teknologi  informasi  dan  komunikasi  untuk mengintegrasikan  informasi  dan  komunikasi  diantara  para  organisasi  dalam Supply  Chain .
dengan menerjemahkan strategi Supply Chain ke dalam bentuk tujuan, ukuran, inisiatif dan tugas yang disesuaikan untuk masing-masing devisi dan indvidu pada perusahaan.

## Saran
Sebagai  perusahaan  yang  masih  berskala  menengah  atau  masih  berbentuk  CV,  maka peneliti  memberi  saran  untuk  perusahaan  agar  diharapkan  memiliki  strategi  mitigasi  untuk mengembangkan  penerapan  teknologi  Informasi    guna  menanggulangi  atau  mengurangi munculnya  resiko-resiko  yang  terjadi karena  perusahaan  sangat  rentan  terhadap resiko-resiko yang bisa saja muncul disepanjang rantai pasok.

## DAFTAR PUSTAKA
Benton Jr, W.C., McHenry, Linda F. (2010). Construction Purchasing & SupplychainManagement , McGraw-Hill, New York.
Christopher,  M.  (1998). Logistics  and  Supply  chainManagement:  Strategy  for  Reducing  Costs and Improving Services , 2nd edn Pitman, London. Cooper,  M.C.,  Ellram,  L.M.  (1993). Characteristics  of  Supply  Chain  Management AndtheImplications for Purchasing and Logistics Strategy , International Journal of Logistic Management.
EW Abryandoko (2019). Studi Penerepan Value Stream Mapping untuk Mengurangi Pemborosan pada Proses Suplay Chain (Studi Kasus di Home Industry Batu Bata Merah di Desa Ledok Kulon  Kabupaten  Bojonegoro), Penerbit  IENACO  (Industrial  Engineering  National Conference) 7, 2019.
EW Abryandoko, M Mushthofa. (2020). Strategi Mitigasi Resiko Supply Chain Dengan Metode House of Risk, Penerbit Rekayasa Sipil Universitas Bojonegoro. Fengyu,  Q  dan  Shengyue,  H.  (2006). The  Research  on  the  Application  of  Supply  Chain Management in Construction.2006 , International Conference on Management Science and Engineering, 1191-1196.
Hery. (2015). Analisis Laporan Keuangan. Edisi 1. Yogyakarta: Center For Academic Publishing Services.
I  Gde  Uma  Darmapramita,  U.G.I.,  Alit,  M.I.,  Salain,  K  dan  Mayun,  N.  (2015). Analisis  Tingkat Kematangan  (Maturity  Levels)  Unit  Layanan  Pengadaan  Kabupaten  Badung, Jurnal Spektran. Vol. 3, No. 2.
Lockamy,  A.  III;  Mc  Cormack,  K.  (2004). The  development  of  a  Supply  Chain  Management Process Maturity Modelusing the Concepts of Business Process Orientation , Supply Chain Management; 9, 3/4; ABI/INFORM Global pg. 272.
London, K. (2008). Construction Supply Chain Economics , Taylor & Francis,Oxon Martono, R. (2015). Manajemen Logistik Terintegrasi .,PPM Manajemen, Jakarta. Netland, T.H.; Alfnes, E; Fauske, H. (2007). How Matureis Your Supply Chain?–Asupply Chain Kematangan  Assessment  Test ,  In  Proceedings  of  the  14thInternational  EurOMA Conference Managing Operations in an ExpandingEurope, 17-20 June 2007, Ankara. Park,  Y.  H.  (2010).  A  study  of  risk  management  and  performance  measures  on  new  product development. International Journal of Industrial and System Engineering, 11, 39-48.
Pujawan I dan Mahendrawati. (2009). Supply Chain Management , GunaWidya, Surabaya.
Ranciska,  L.P.  (2017).  Model  Penilaian  Quality  Management  Maturity  Pada  Perusahaan Kontraktor. Institut Tenolgi Sepuluh Nopember Surabaya.
Yin, R.K. (2002). Studi Kasus Desain dan Metode.Raja, Grafindo Perkasa,Jakarta.