Abstrak —Dengan  jumlah  penduduk  Kota  Surabaya  yang sebanyak  2.499.467  jiwa adalah pemeluk agama islam, dan terus meningkatnya  pertumbuhan  angka  ekonomi  Jawa  Timur. Semakin meningkat pula kemampuan daya beli masyarakat Jawa Timur  dalam  melaksanakan  ibadah  umrah.  Selama  ini  untuk penerbangan  umrah  masih  menggunakan  Terminal  1  Bandar Udara Internasional Juanda yang pada fungsi awalnya Terminal 1  diperuntukkan  operasional  penerbangan  domestik,  meskipun ada  beberapa  penerbangan  internasional  di  Terminal  1  Bandar Udara  Internasional  Juanda,  namun  untuk  memenuhi  jumlah penumpang  umrah  fasilitas  –  fasilitas  yang  sudah  ada  terbilang cukup  kurang  dalam  melayani  banyaknya  jumlah  penumpang umrah. Untuk menjawab permasalahan ini diperlukan perencanaan  terminal  terkait fasilitas – fasilitas yang diperlukan untuk  menunjang  penumpang  umrah.  Dalam  tugas  akhir  ini dilakukan  2  perencanaan,  yang  pertama  adalah  perencanaan hanya  menggunakan  peak  hour  penumpang  umrah,  yang  kedua adalah  menambahkan  peak  hour  penumpang  domestik  pada perhitungan  namun  hanya  pada  fasilitas  yang  bersinggungan. Hasil  perhitungan  pada  tugas  akhir  ini  menunjukkan  luas terminal  khusus  penumpang  pada  skenario  1  adalah  16090,135 m²  sedangkan  pada  skenario  2  adalah  16357,135  m².  Hasil perhitungan  nilai  LOS  menunjukkan  bahwa  fasilitas  seperti  hall keberangkatan, ruang tunggu keberangkatan, dan hall kedatangan  sudah  memenuhi  kriteria  nilai  LOS  berdasarkan IATA  dengan  skor  A/B  (Overdesign).  Sedangkan  untuk  fasilitas passport  area  pada  emigrasi  maupun  imigrasi  masih  dibawah standar  nilai  LOS  dengan  skor  D/E  (Subdesign).  Evaluasi  pada nilai  LOS  dilakukan  pada  fasilitas  yang  masih  dibawah  standar nilai  LOS,  maka  luasan  standar  menggunakan  skor  minimum yaitu  skor  C  (Optimum).    Langkah  terakhir  adalah  mendesain layout  terminal  khusus  umrah  di  terminal  1  Bandar  Udara internasional Juanda.
Kata  Kunci —Terminal  Penumpang,  Umrah,  Bandara,  Bandara Internasional Juanda , LOS.

## I. PENDAHULUAN
OTA  Surabaya  menjadi  pusat  kegiatan  ekonomi, keuangan,  dan  bisnis  di  daerah  Jawa  Timur  dan sekitarnya.  Ekonomi  Jawa  Timur  Tahun  2017  tumbuh  5,45 persen.  Dari  sisi  produksi,  pertumbuhan  didorong  oleh semua lapangan  usaha.  Kondisi  perekonomian  yang  membaik menjadi  salah  satu  faktor  yang  mendorong  pertumbuhan jumlah penumpang.
Trend peningkatan angka ekonomi Jawa timur juga diiringi dengan tingginya jumlah warga provinsi Jawa Timur sebanyak 42.030.633 (2017) jiwa dan sebanyak 40.720.467 (2016) jiwa diantaranya memeluk agama Islam. Kota Surabaya adalah kota di  Jawa  Timur  yang  tertinggi  jumlah  penduduknya  yang
memeluk  agama  Islam  sebanyak  2.499.116    jiwa  [1]. Pertumbuhan ekonomi Jawa Timur juga semakin meningkatkan  animo  penduduk  Jawa  Timur  terutama  Kota Surabaya untuk melaksanakan ibadah umrah.
Menurut  Kementerian  Haji  dan  Umrah  Arab  Saudi,  jumlah visa umrah yang telah dikeluarkan untuk Indonesia pada 2016 mencapai 699,6 ribu jamaah, meningkat 7,2 persen dari tahun sebelumnya.  Angka  ini  menjadikan  Indonesia  sebagai  negara dengan jumlah jamaah umrah terbesar ketiga di dunia.
Jadwal  penerbangan  umrah  bisa  mencapai  tiga  kali  dalam satu  minggu  [2],  sementara  di  Surabaya  sendiri  ada  48  biro perjalanan haji dan umrah [3]. Hal ini menunjukkan frekuensi yang  cukup  tinggi.  Keberangkatan  umrah  biasanya  dilakukan dengan  rombongan,  artinya  pada  jadwal  keberangkatan terminal  harus  mampu  melayani  sejumlah  orang  yang  datang secara bersamaan. Kebutuhan para jamaah umrah juga berbeda dari  penumpang  penerbangan  komersial  biasa.  Fasilitas  yang diperlukan  oleh  para  jamaah  umrah  diantaranya  toilet,  tempat wudhu,  area  sholat  berjamaah  karena  kegiatan  ibadah  juga memiliki  waktu  tertentu  semisal  sholat.  Kebutuhan  fasilitas- fasilitas tersebut juga perlu memperhatikan kedatangan jamaah umrah di terminal keberangkatan.
Dengan  permasalahan  yang  ada  diatas,  maka  perlu  adanya perencanaan  terminal  bandar  udara  khusus  umrah  pada Terminal  1  Bandar  Udara  Internasional  Juanda.  Hal  yang meliputi  fasilitas  terminal  bandar  udara  khusus  umrah  berupa drop  zone,  security  gate,  check  in  counter, ruang  tunggu keberangkatan, dan fasilitas-fasilitas lainnya yang representatif. Pedestrian Walkway Level of Service pada Tabel 1.
Untuk itu perlu adanya suatu desain terminal yang dirancang khusus untuk melayani kebutuhan jamaah umrah.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
A. Standar Fasilitas Terminal Keberangkatan
Metode perhitungan kebutuhan fasilitas terminal keberangkatan  ditentukan  sesuai  dengan  persyaratan  teknis

## Perencanaan Terminal Khusus Penumpang Umrah Bandara Internasional Juanda
Wajdino Arfa Rajawidad dan Ervina Ahyudanari Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : ervina@ce.its.ac.id
K
Tabel 1.
Pedestrian Walkway Level of Service LOS Pedestrian Space (m²/p) Flow Rate (p/min/m) A > 5,6 ≤ 16 B 3,7 - 5,6 16 - 23 C 2,2 - 3,7 23 - 33 D 1,4 - 2,2 33 - 49 E 0,75 - 1,4 49 - 75 F ≤ 0,75 varies
dari kebutuhan ruang pada fasilitas-fasilitas sisi darat mengacu pada standar IATA [4] sebagai berikut:
1. Kerb Keberangkatan
2. Hall Keberangkatan
3. Security Gate
4. Ruang Tunggu Keberangkatan
5. Check-in Area
6. Check-in Counter
7. Custom Immigration Quarantine

## B. Standar Fasilitas Terminal Kedatangan
Metode perhitungan kebutuhan fasilitas terminal kedatangan ditentukan  sesuai  dengan  persyaratan  teknis  dari  kebutuhan ruang  pada  fasilitas-fasilitas  sisi  darat  mengacu  pada  standar IATA sebagai berikut:
1. Baggage Claim Area
2. Custom Immigration Quarantine
3. Hall Kedatangan

## C. Fasilitas Khusus Penumpang Umrah
Metode  perhitungan  kebutuhan  fasilitas  khusus  penumpang umrah dilakukan dengan pendekatan perhitungan fasilitas yang mendekati, kebutuhan fasilitas penumpang umrah antara lain.
1. Tempat Sholat
2. Tempat Wudhu
3. Toilet

## D. Teori Level of Service
Berdasarkan  ketentuan  IATA  dalam  dalam Airport
Development  Reference  Manual  (ADRM) [7] ada  pembedaan ruang  untuk  berdiri  atau  duduk  penumpang.  Digunakan untuk
ukuran  tingkta  pelayanan  jasa  ( Level  of  Service ).  Pelayanan terbagi dalam beberapa tingkat, (dapat dilihat pada Gambar 1) Teori Level of Service Ruang Sirkulasi
Transportation  Research  Board (TRB)  dalam Highway Capacity Manual mengeluarkan standar level of service untuk pejalan kaki yang sedang berjalan, mengantri, maupun sedang menunggu.  Tabel  2.  dan  Gambar  2.  merupakan  standar  dan ilustrasi level of service untuk pejalan kaki.

## E. Metode Forecasting
Menurut  Horenjeff  dan  McKelvey  dalam  bukunya,  tipe peramalan  dan  kesulitannya  bergantung  pada  tujuan  dari peramalan  itu  sendiri.  Dalam  tugas  akhir  ini  dilakukan forecasting hingga 5 tahun ke depan degan tipe time series .

## III. METODOLOGI

## A. Pendahuluan dan Pengumpulan Data
Identifikasi  masalah  untuk  menentukan  rumusan  masalah. Masalah yang teridentifikasi adalah perlu adanya peengembangan fasilitas bagi penumpang umrah pada terminal 1) Bandar Udara Internasional Juanda.
Pengumpulan data primer dan sekunder. Data primer adalah waktu  menunggu  dan  pemrosesan  pada check-in  counter dan custom immigration quarantine. Data sekunder berupa jumlah penumpang  umrah  melalui  Bandara  Juanda  dan layout eksisting Terminal 1 Bandara Juanda
Gambar 1. Alur Level of Service Penumpang.
Peramalah  jumlah  penumpang  guna  mengantisipasi  jumlah penumpang yang tinggi pada tahun rencana, digunakan metode permalan time series dari tahun 2019 – 2024.

## B. Perencanaan Terminal Penumpang Umrah
Perencanaan  fasilitas  terminal  penumpang  menggunakan standar berdasarkan SNI 03-7046-2004 dan SKEP/77/VI/2005 [5][6].
Analisis nilai LOS [4] guna mengetahui kapasitas pelayanan suatu fasilitas terminal penumpang umrah.

## C. Hasil dan Kesimpulan
Hasil perencanaan terminal penumpang umrah berupa desain layout sesuai hasil dari analisis data.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Pergerakan Penumpang
Pola  keberangkatan  penumpang  umrah  diketahui  untuk mengetahui  sistem  pemrosesan  penumpang  umrah  pada Bandar  Udara  Internasional  Juanda  dapat  dilihat  secara skematis pada Gambar 2.
Berdasarkan  data  sekunder  yang  dipeoleh  dari  PT  Angkasa Pura  I  (Persero),  volume  pergerakan  penumpang  umrah  di Bandar  Udara  Internasional  Juanda  pada  tahun  2014  –  2019 mengalami trend yang semakin meningkat.
Dari Gambar 3, grafik data jumlah penumpang dapat dilihat bahwa  pergerakan  penumpang  umrah  di  Bandar  Udara Internasional  Juanda  secara  umum  mengalami  peningkatan setiap tahunnya.

## B. Forecasting Jumlah Penumpang
Untuk  mengetahui  perkiraan  jumlah penumpang pada masa yang akan datang, perlu adanya forecasting jumlah penumpang
guna  mengetahui  kebutuhan  luas  pada  masa  mendatang. Metode  yang  digunakan  dalam  tugas  akhir  ini  adalah  analisis data  jumlah  penumpang  umrah  pada  tiap  bulan  dalam  kurun waktu  tahun  2014  –  2019.  Contoh  analisis  per  bulan  Januari dapat dilihat pada Gambar 5.
Hasil analisis data jumlah penumpang umrah hingga 5 tahun ke depan dapat dilihat pada Tabel 3.

## C. Perhitungan Peak Hour Penumpang Umrah
Dengan  menggunakan  persentase  nilai  TPHP  yang dikeluarkan oleh FAA, dapat dihitung jumlah penumpang peak hour pada  tahun  rencana.  Namun  karena  jumlah  penumpang umrah  bersifat  rombongan,  diasumsikan  persentase  TPHP digunakan yang terbesar agar hasil penumpang peak hour nya besar.  Contoh  perhitungan peak  hour berdasarkan  persentase TPHP seperti berikut:
Penumpang tahun 2020 = 338549 → TPHP = 0,12 % Peak hour penumpang unrah  = 338549 x 0,12% = 407 Hasil perhitungan peak hour penumpang umrah dapat dilihat pada Tabel 4.
D. Perhitungan Peak Hour Penumpang Domestik
Untuk  mengetahui  jumlah peak  hour penumpang domestik, menggunakan  jadwal  penerbangan  domestik  yang  beririsan dengan  penerbangan  umrah.  Didapat  tanggal  23  Desember  – 30  Desember  2019. Peak  hour tertinggi  penerbangan  umrah pada  tanggal  23  Desember  sebanyak  1710  penumpang,  maka dianalisis  jumlah peak  hour pada penerbangan domestik pada tanggal  23  Desember  2019.  Setelah  didapat  jadwal penerbangan  beserta  pax  per  pesawat  (asumsi  jumlah penumpang fully  booked satu  pesawat),  jumlah  penumpang didistribusikan  dengan  distribusi  pola  kedatangan  penumpang berdasarkan  IATA.  Didapat  jumlah peak  hour penerbangan domestik 60 penumpang.
Gambar 2. Alur Keberangkatan Penumpang Umrah
Gambar 3. Grafik Jumlah Penumpang Umrah.
Tabel 2. Data Jumlah Penumpang Umrah Bulan Tahun 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Mei 7490 10977 12197 21380 22295 26069 Juni 5762 5774 5577 4181 1212 4273 Juli 1512 1238 327 Agustus 43 September Oktober 8981 19358 November 1069 16232 36393 53222 Desember 10540 10482 23912 39250 38737 50133 Total 32173 79055 96734 165470 232012 268626
Gambar 4. Jumlah Penumpang Umrah Bulan Januari.
Untuk  mengetahui  jumlah peak  hour pada  tahun  rencana, dihitung  dengan  pendekatan  angka  PDRB  Kota  Surabaya. Jumlah penumpang peak hour dikalikan dengan perbandingan PDRB  tahun  rencana  dengan  PDRB  tahun  2019  untuk mengetahui  jumlah peak  hour pada  tahun  rencana.  Hasil perhitungan peak hour domestik dapat dilihat pada Tabel 5. Kemudian  untuk  perhitungan  kebutuhan  luasan  terminal khusus  penumpang  umrah  pada  fasilitas  yang  digunakan bersama,  dijumlahkan peak  hour penumpang  umrah dan peak hour penumpang  domestik.  Hasil  perhitungan peak  hour gabungan dapat dilihat pada Tabel 6.

## E. Perhitungan Luasan Terminal
Luasan  kebutuhan  terminal  penumpang  umrah  Bandar Udara  Internasional  Juanda  pada  tahun  2020  –  2024  dihitung dengan  menggunakan  standar  SNI  03-7046-2004  dan SKEP/77/VI/2005 [5][6].
Perhitungan  kebutuhan  luasan  terminal  penumpang  di Bandar  Udara  Internasional  Juanda  dilakukan  2  skenario karena masih memungkinkan adanya irisan antara penumpang umrah  dan  penumpang  domestik  yang  menggunakan  fasilitas secara bersamaan.
Dari hasil perhitungan skenario 1 yang hanya menggunakan peak  hour penumpang  umrah  sejumlah  699  penumpang, didapat  kebutuhan  luas  terminal  penumpang  umrah  adalah 14825,135  m².  Sedangkan  untuk  perhitungan  skenario  2 dengan  menjumlahkan peak  hour penumpang  domestik  dan peak  hour penumpang  umrah  dengan  total  774  penumpang, didapat  kebutuhan  luas  terminal  penumpang  umrah  adalah 15694,14 m².
Hasil  perhitungan  kebutuhan  luas  terminal  penumpang umrah pada perhitungan skenario 1 dapat dilihat pada tabel 7, sedangkan  untuk  perhitungan  skenario  2  dapat  dilihat  pada Tabel 8.

## F. Nilai Level of Service Terminal Penumpang
Analisis  nilai  level  of  service  dilakukan  pada  fasilitas hall keberangkatan, passport  area pada  emigrasi,  ruang  tunggu keberangkatan, passport  area pada  imigrasi,  dan hall kedatangan.  Perhitungan  dilakukan  dengan  menggunakan standar level  of  service dari  IATA.  Hasil  analisis  nilai  LOS pada tahun rencana pada Tabel 9 dan Tabel 10.
G. Desain Layout Terminal Penumpang Umrah
Langkah  terakhir  adalah  mendesain layout terminal penumpang  umrah  sesuai  dengan  peraturan  dan  literatur  yang ada.  Desain layout terminal  penumpang  umrah  dilampiran, begitu  pula layout eksisting  terminal  1  Bandar  Udara Internasional Juanda dilampirkan.

## H. Evaluasi Nilai LOS
Hasil analisis nilai LOS yang masih dibawah standar dengan skor  D/E  (subdesign).  Fasilitas  yang  belum  bisa  memenuhi standar level of service yaitu pada passport area saat emigrasi maupun imigrasi. Karena hasil perhitungan masih menunjukkan  nilai  LOS  dengan  skor  D/E  (sub  design),  maka direncanakan  kebutuhan  luas  fasilitas  tersebut  adalah  jumlah peak  hour penumpang  dikalikan  dengan  standar  area  per penumpang dengan skor C (optimum) yaitu 1,0 m ² – 1,2 m ² .
Tabel 6. Rekap Data Jumlah Penumpang Umrah Tahun Jumlah Penumpang 2014 32173 2015 79055 2016 96734 2017 165470 2018 232015 2019 268626 2020 338549 2021 399273 2022 459996 2023 520719 2024 581806
Tabel 7.
Rekap Jumlah Peak Hour Penumpang Umrah Tahun Jumlah Penumpang %TPHP Penumpang peak hour 2020 338549 0,12` 407 2021 399273 0,12 480 2022 459996 0,12 552 2023 520719 0,12 625 2024 581806 0,12 699 Tabel 8. Rekap Jumlah Peak Hour Penumpang Domestik Tahun Peak Hour Domestik 2020 60 2021 64 2022 68 2023 71 2024 75
Tabel 3. Rekap Jumlah Peak Hour Gabungan Tahun Peak Hour Domestik Peak Hour Umrah Peak Hour Gabungan 2020 60 407 467 2021 64 480 544 2022 68 552 620 2023 71 625 696 2024 75 699 774 Tabel 4. Hasil Perhitungan Luas Terminal Penumpang Umrah Perhitungan Pertama Tahun Jumlah Penumpang Luas Terminal Keberangkatan (m²) Luas Terminal Kedatangan (m²) Total (m²) 2020 338549 5678,555 2954 8632,555 2021 399273 6695,2 3484 10179,2 2022 459996 7699,48 4006 11705,48 2023 520719 8717,125 4535 13252,125 2024 581806 9752,135 5073 14825,135 Tabel 5.
Hasil Perhitungan Luas Terminal Penumpang Umrah Perhitungan Kedua
Tahun Penumpang Peak Hour Luas Terminal Keberangkatan (m²) Luas Terminal Kedatangan (m²) Total (m²) 2020 467 6027,555 3299 9326,555 2021 544 7067,2 3854 10921,2 2022 620 8096,48 4399 12495,48 2023 696 9131,125 4946 14077,125 2024 774 10187,135 5507 15694,135
Karena  hasil  kebutuhan  luas  berbeda  dengan  hasil perhitungan  kebutuhan  luas  sebelum  dianalisis  nilai  LOSnya, maka  hasil  kebutuhan  total  luas  terminal  penumpang  umrah pada  skenario  1  dan  2  pun  berubah.    Hasil  perhitungan kebutuhan  luas  terminal  penumpang  umrah  pada  skenario  1 setelah  luas  fasilitas passport  area emigrasi  dan  imigrasi adalah  16090,135  m².  Sedangkan  kebutuhan  luas  terminal penumpang umrah pada skenario 2 adalah 16357,135 m².

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  yang  telah  dilakukan,  maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1) Pola Keberangkatan Penumpang Umrah Pola kedatangan penumpang umrah di Bandar Udara Internasional Juanda dapat dilihat pada gambar 5.
2) Pertumbuhan Penumpang Umrah di Bandar Udara Internasional Juanda
Berdasarkan  hasil  peramalan  jumlah  penumpang  umrah dengan  analisis  tiap  bulan  dalam  kurun  waktu  2014  –  2019, didapat  jumlah  penumpang  umrah  di  Bandar  Udara Internasional  Juanda  pada  tahun  2024  yaitu    581.806 penumpang.

## 3) Kebutuhan Luas Terminal Penumpang Umrah
Dari  hasil  perhitungan  pertama  yang  hanya  menggunakan peak  hour penumpang  umrah  sejumlah  699  penumpang, didapat  kebutuhan  luas  terminal  penumpang  umrah  adalah 16090,135  m².  Sedangkan  untuk  perhitungan  kedua  dengan menambahkan peak  hour penumpang  domestik  dengan peak
hour penumpang sejumlah 774 penumpang, didapat kebutuhan luas terminal penumpang umrah adalah 16357,135 m².
4) Desain Layout Terminal Penumpang Desain layout terminal  penumpang  umrah  yang  efisien sesuai dengan peraturan dan literatur yang ada.

## B. Saran
Metode  peramalan  yang  digunakan  dalam  tugas  akhir  ini hanya  menggunakan time  series  forecasting yang  dimana hanya  variabel  waktu  saja  yang  dipertimbangkan  dalam peramalan  jumlah  penumpang.  Maka  untuk  tugas  akhir selanjutnya diharapkan lebih menilik tidak hanya satu variabel yang  digunakan  karena  penumpang  umrah  tidak  hanya terpengaruh  akan  waktu  namun  juga  ekonomi  karena  masih belum bisa menjangkau segala strata sosial.
Pembangunan  atau  pengembangan  bandara  khususnya fasilitas  darat  berkaitan  langsung  dengan  manusia  dan  semua aktivitasnya, hasil perhitungan menggunakan rumus menjadikan  angka  akan  menjadi  kaku  dan  perlu  ditinjau  juga dampak  aplikatif  pada  kondisi  eksisting.  Diperlukan peninjauan  berkala,  karena  semua  yang  berhubungan  dengan manusia  dan  aktivitasnya  bersifat  dinamis  dan  abstrak,  tidak terpaku  pada  angka  yang  dihasilkan  oleh  perhitungan  teknis. Terkhususkan pula penumpang umrah yang sedang melaksanakan  salah  satu  ibadah  umat  muslim, banyak budaya – budaya atau nilai – nilai agama yang perlu dipertimbangkan dalam  perencanaan  pengembangan  terminal  penumpang bandara.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Badan Pusat Statistik, “Jumlah Penduduk Menurut Kabupaten/Kota dan Agama yang Dianut di Provinsi Jawa Timur,” 2016. [Online]. Available: https://jatim.bps.go.id/dynamictable/2017/10/09/120/jumlah-penduduk- menurut-kabupaten-kota-dan-agama-yang-dianut-di-provinsi-jawa- timur-2016.html.
[2] P.  Semesta,  “Semakin  Nyaman,  Para  Jamaah  Umroh  Diberikan Fasilitas Lounge Umroh,” 2017. [Online]. Available:
https://airport.id/semakin-nyaman-para-jamaah-umroh-diberikan- fasilitas-lounge-umroh/.
[3]  Kementrian  Agama,  “Daftar  Penyelenggara  Perjalanan  Ibadah  Umrah,” 2019. [Online]. Available: https://simpu.kemenag.go.id/home/travel.
[4]  IATA, “LOS Concept,” Montreal, Quebec, Canada, 2019.
[5]  Badan  Standarisasi  Nasional  Indonesia,  “SNI  03-7046-2004  Terminal Penumpang Bandar Udara,” 2004.
[6]  D.  J.  P.  Udara, Peraturan  Direktur  Jenderal  Perhubungan  Udara
Nilai LOS Fasilitas Terminal Penumpang Skenario 1
Fasilitas Level of Service 2020 2021 2022 2023 2024 Hall Keberangkatan Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Passport Area Emigrasi Subdesign Subdesign Subdesign Subdesign Subdesign Ruang Tunggu Keberangkatan Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Passport Area Imigrasi Subdesign Subdesign Subdesign Subdesign Subdesign Hall Kedatangan Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Tabel 10. Nilai LOS Fasilitas Terminal Penumpang Skenario 2 Fasilitas Level of Service 2020 2021 2022 2023 2024 Hall Keberangkatan Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Hall Kedatangan Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign Overdesign
Gambar 5. Alur Keberangkatan Penumpang Domestik
Nomor:  SKEP/77/VI/2005  tentang  Persyaratan  Teknis  Pengoperasian Fasilitas Teknik Bandar Udara . 2005.