ISSN: 2614 - 3968 (printed), ISSN: 2615 - 6237 (online), Website: https://e-journal.umaha.ac.id/index.php/ecopreneur/index

## POTENTIAL HAZARDS OF WORK ACCIDENTS IN CONSTRUCTION PROJECTS TERMINAL CONSTRUCTION
Asri Dwi Puspita 1 , Much Fajar Chanif 2 , Gempur Santoso 3 , Ilvi Nur lailyah 4

## Universitas Maarif Hasyim Latif

## ABSTRACT
Occupational Safety and Health” (K3) is an effort to overcome potential hazards or health and health risks that may occur. Occupational Safety Risks are still often overlooked. The construction service industry is one of the industrial sectors that has a risk of work accidents. The frequent occurrence of work accidents on construction projects causes a lack of attention to K3. In this research and final project, we will examine the application of OSH in project construction. Identify any OHS risks that may occur in building construction work and analyze those risks. Risk analysis to find out the most common OHS risks in building  construction  work  based  on  the  results  of  a  questionnaire  distributed  to  respondents  who  work  in  the  building construction sector. K3 risk will be analyzed using HIRARC (Hazard Identification, Risk Assessment & Risk Control). Next, we will make risk control recommendations to provide solutions to the health and safety risks that have been analyzed. Based on the results of this study, there were 12 potential hazards for foundation work,  14  potential hazard for structure work, 13 hazard for roofing work, 9 potential hazard for finishing work, and 9 MEP work for hazard potential.
Keywords : HIRARC, K3, construction projects

## POTENSI BAHAYA KECELAKAAN KERJA PADA PROYEK KONSTRUKSI PEMBANGUNAN TERMINAL
Asri Dwi Puspita 1 , Much Fajar Chanif 2 , Gempur Santoso 3 , Ilvi Nur lailyah 4 Universitas Maarif Hasyim Latif

## ABSTRAK
Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja”  (K3)  adalah  upaya  penanggulangan  potensi  bahaya  atau  kesehatan  dan  risiko kesehatan  yang  mungkin  terjadi.  Risiko  Keselamatan  Kerja  masih  sering  diabaikan.  Konstruksi  industri  jasa merupakan salah satu sektor industri yang memiliki resiko kecelakaan kerja. Sering terjadinya kecelakaan kerja pada proyek konstruksi menyebabkan kurang diperhatikannya K3. Dalam penelitian dan tugas akhir ini akan dikaji tentang penerapan  K3  pada  konstruksi  proyek.  Mengidentifikasi  risiko  K3  apa  saja  yang  mungkin  terjadi  pada  pekerjaan konstruksi bangunan dan analisis risiko tersebut. Analisis risiko untuk mengetahui risiko K3 yang paling umum terjadi pada konstruksi bangunan pekerjaan berdasarkan hasil kuisioner yang dibagikan kepada responden yang bekerja di bidang konstruksi bangunan bekerja. Risiko K3 akan dianalisis dengan menggunakan HIRARC (Hazard Identification, Risk  Assessment  &  Risk  Contol).  Selanjutnya,  kami  akan  melakukan  rekomendasi  pengendalian  risiko  untuk memberikan solusi terhadap kesehatan dan keselamatan risiko yang telah dianalisis. Berdasarkan hasil penelitian ini pekerjaan pondasi terdapat 12 potensi bahaya, pekerjaan struktur terdapat 14 potensi bahaya, pekerjaan atap terdapat 13 potensi bahaya, pekerjaan finishing terdapat 9 potensi bahaya, dan pekerjaan MEP terdapat 9 potensi bahaya.
Kata-kata Kunci: HIRARC, K3, Proyek konstruksi.
Korespondensi: Ir. Asri Dwi Puspita S.ST., MT. Universitas Maarif Hasyim Latif. Jl. Raya Ngelom Megare No. 30, Taman, Sidoarjo, Jawa Timur 61257. Email:  asripuspita85@dosen.umaha.ac.id

## INTRODUCTION
Keselamatan  kerja  ialah  rangkaian  usaha buat  mewujudkan  atmosfer  kerja  yang  nyaman serta  tentram  untuk  para  karyawan  atau  pun pekerja  yang  bekerja  pada  industri  yang bersangkutan.  Namun,  yang  menjadi  Masalah serius yang terjadi di perusahaan yaitu perusahaan tidak  mematuhi  ketentuan  K3  yang  berlaku, dikarenakan  kurang  taunya  tingkat  risiko  yang harus ditanggung oleh semua bagian para pekerja di  perusahaan.  Setiap  kegiatan  proyek  tentu memiliki potensi risiko, terutama risiko pada staf proyek konstruksi (Dewantari et al., 2022)
Di  Indonesia  zona  konstruksi  menempati peringkat  awal  dengan  angka  musibah  kerja besar.  Konstruksi  serta  manufaktur  adalah  zona dengan angka musibah paling tinggi ialah sebesar 32 persen, dilanjutkan zona transportasi sebesar 9 persen,  zona  kehutanan  4  persen  serta  zona pertambangan sebesar 2 persen serta sisanya oleh zona lain (Rifani et al., 2018). Proyek konstruksi adalah salah satu Kawasan industri yang memiliki risiko kecelakaan kerja yang cukup tinggi, yang dikarenakan berbagai alasan kecelakaan industri dalam  proyek  yang  mengandung  karakteristik proyek  konstruksi  yang  unik,  lokasi  pekerjaan yang berbeda, factor cuaca, waktu yang terbatas, dinamis,  menuntut  daya  tahan  fisik  yang  tinggi, menguras banyak energi, serta banyaknya proyek yang menggunakan jasa staf yang kurang terlatih Sehingga dapat menimbulkan sedikit banyaknya kecelakaan  yang  terjadi  baik  kecelakaan  ringan maupun  berat.  Situasi  tersebut  mencerminkan sifat  yang  sulit  dan  kegiatannya  tampak  sangat
kompleks  Oleh  karena  itu,  ada  keamanan pekerjaan  yang  kurang  maksimal  di  industri konstruksi.  Untuk  meminimalisir  hal  tersebut dengan  menjaga  komunikasi  dan  bekerja  sama untuk  menghindari  kecelakaan  kerja.  Selama proyek konstruksi K3, pengetahuan, pemahaman dan penerapan pencegahan keselamatan kerja di antara para pihak pekerja.
Berdasarkan  pengamatan  yang  dilakukan penulis  pada  PT  Tiara  Multi  Teknik  mengenai keselamatan dan Kesehatan kerja pada tiga tahun kebelakang,  penulis  mendapati  bahwa  K3  yang berada  di  proyek  PT  Tiara  Multi  Teknik cenderung  masih  menghiraukan  potensi  bahaya yang  terjadi  pada  pekerja  proyek,  dengan  tidak memakai  alat  pelindung  diri  yang  lengkap  dan staff  K3  terlalu  menyepelekan  hal  tersebut. Kondisi  ini  sangat  tidak  aman  dan  perlu  segera ditindaklanjuti  untuk  meningkatkan  kesadaran dan  ketaatan  para  pekerja  dalam  menggunakan APD serta melengkapi pengamanan di area kerja agar terhindar dari kecelakaan kerja.

## LITERATURE REVIEW
Setiap  kutipan  dari  buku  beri  kutipan  di  dalam teksnya,  serta  cantumkan  sumbernya  di  daftar pustaka. Kutipan di dalam teks ditulis seperti ini: (Nama  belakang  penulis,  tahun:  halaman)  atau (Nama  belakang  penulis,  tahun)  untuk  sumber buku.  Sedangkan  kutipan  untuk  sumber  online ditulis  seperti  ini:  (Nama  belakang  penulis/ redaksi/  lembaga,  tahun  posting).  Penulisan kutipan Mulyana (2000, 56) dalam Rafiqi (2015, 23)  mohon  dihindari.  Tulis  kutipan  dari  sumber
yang  langsung  digunakan,  menjadi  Mulyana (dalam  Rafiqi,  2015:  23).  Footnote  hanya diperbolehkan untuk wawancara.

## METHODS

## Penelitian Awal
Langkah  pertama  dilakukan  dengan  menyusun laporan penelitian yang mencakup latar belakang masalah, studi literatur, studi lapangan, rumusan masalah, tujuan penelitian, tinjauan pustaka, serta metodologi  penelitian.  Selain  itu,  dibuat  juga gambaran  bagan  alir  yang  menggambarkan langkah-langkah  yang  akan  dijalankan  dalam penelitian tersebut.

## Pengumpulan Data
Langkah  pengumpulan  data  ini  meliputi  studi literatur  untuk  memahami  penelitian-penelitian sebelumnya, melakukan studi pendahuluan untuk menggali  informasi  tentang  kondisi  lapangan, serta  mengidentifikasi  tahapan  pekerjaan  dan potensi bahaya yang mungkin timbul. Data-data yang  terkumpul  kemudian  dianalisis  dengan menggunakan metode Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control (HIRARC).

## Pengolahan Data
Data  hasil  observasi  dan  penilaian  di  lapangan diolah  untuk  mendapatkan  kesimpulan  yang relevan.  Lembar  penilaian  risiko  HIRARC digunakan  sebagai  alat  untuk  mengidentifikasi bahaya.  Dalam  lembar  HIRARC  ini,  hasil observasi  di  lapangan  dicatat  dengan  teliti. Kemudian,  dilakukan  tindakan  pengendalian risiko  terhadap  risiko  yang  dapat  terjadi.  Proses ini  melibatkan  tiga  langkah,  yaitu  identifikasi
bahaya,  penilaian  bahaya,  dan  rekomendasi pengendalian  risiko..  Terdapat  3  langkah pengisian lembar tersebut, mulai dari identifikasi bahaya,  penilaian  bahaya  baru  kemudian rekomendasi pengendalian resiko.

## Analisis
Berikut  ini  merupakan  tabel  yang  digunakan untuk menganalisis risiko dengan metode HIRARC
Tabel 2 Formulir HIRARC
Berikut ini penjelasan cara pengisian formulir pada Tabel 1
1. Kolom no di isi dengan kode pekerjaan.
2. Kolom tahapan pekerjaan diisi dengan tahapan pekerjaan yang akan dianalisis risikonya.
3. Kolom potensi bahaya mencakup kemungkinan terjadinya  bahaya  pada  setiap  tahapan pekerjaan yang sedang dianalisis.
4. Kolom  resiko  diisi  dengan  risiko  yang ditimbulkan jika potensi bahaya terjadi.
5. Kolom  kemungkinan  (S)  diisi  dengan  nilai berdasarkan tingkat kemungkinan yang terjadi berdasarkan Tabel Tingkat kemungkinan suatu kejadian.
6. Kolom  akibat  (L)  diisi  dengan  nilai berdasarkan  tingkat  akibat  yang  terjadi berdasarkan  Tabel  Tingkat  akibat  suatu kejadian.
7. Kolom  risiko  (R)  diisi  dengan  pengalian nilai tingkat kemungkinan dan tingkat akibat.
8. Kolom  skala  prioritas  diisi  dengan  tingkat risiko berdasarkan Tabel Penanganan tingkat risiko.
9. Kolom  pengendalian  risiko  diisi  dengan rencana pengendalian risiko.
10. Kolom  penanggung  jawab  diisi  dengan sesorang  yang  bertanggung  jawab  pada pengendalian risiko.

## Penarikan Kesimpulan dan Saran
Pada  tahap  ini,  merupakan  tahap  terakhir dari  penyelesaian  tugas  akhir.  Dari  proses tersebut, dapat ditarik kesimpulan dan saran yang akan  menjawab  rumusan  masalah  yang  telah ditetapkan.  Setelah  mengkaji  metode  pekerjaan proyek konstruksi pembangunan terminal tipe A purboyo  Madiun,  mengidentifikasi  bahaya, melakukan  penilaian  risiko,  dan  rekomendasi mengendalikan  risiko,  kesimpulan  dan  saran dapat dirumuskan untuk mengatasi permasalahan yang telah ditentukan.

## RESULTS AND DISCUSSION

## Pengumpulan Data
Pengumpulan data pada penelitian ini didapatkan dengan melakukan observasi langsung ke lokasi penelitian,  diskusi,  dan  mencari  literatur  yang berhubungan  dengan  penelitian.  Berikut  adalah tabel hasil pengumpulan data potensi bahaya pada setiap tahapan pekerjaan. Setelah mengumpulkan data,  langkah  selanjutnya  adalah  menganalisis data untuk mengidentifikasi risiko yang mungkin timbul.  Setelah  risiko  teridentifikasi,  risiko tersebut  dinilai  melalui  perhitungan  untuk
menentukan  seberapa  besar  dampaknya. Setelah itu, dapat diberikan saran dan rekomendasi untuk mengelola  risiko,  serta  mengimplementasikan Langkah  pengendalian  risiko  yang  sesuai  untuk kegiatan proses pekerjaan.
Setelah mengumpulkan data, langkah selanjutnya adalah menganalisis  data  untuk  mengidentifikasi  risiko yang mungkin timbul. Setelah risiko teridentifikasi,  risiko  tersebut  dinilai  melalui perhitungan  untuk  menentukan  seberapa  besar dampaknya. Setelah itu, dapat diberikan saran dan rekomendasi  untuk  mengelola  risiko,  serta mengimplementasikan langkah-langkah pengendalian  risiko  yang  sesuai  untuk  kegiatan proses pekerjaan.
Identifikasi Bahaya (Hazard Identification)
Dalam penelitian ini, identifikasi bahaya disusun dengan merujuk  pada  urutan  kegiatan  proyek  konstruksi gedung  yang  menjadi  fokus  lokasi  penelitian.  Proses penyusunan  identifikasi  bahaya  ini  didasarkan  pada beberapa  sumber,  termasuk  referensi  literatur, penelitian  terdahulu,  dan  hasil  observasi  langsung  di lapangan. Berikut ini merupakan tabel berisi hasil dari identifikasi bahaya yang telah disusun.

## Tabel 3 Identifikasi bahaya
Tahapan Pekerjaan Potensi Bahaya Resiko A Pekerjaan Pondasi A1 Pemamcangan
Tertimpa tiang pancang
⁃ Mengalami kecacatan Menyebabkan kematian Terkena manuver alat berat ⁃ Mengalami kecacatan Menyebabkan kematian Debu berterbangan ⁃ Gangguan pernafasan
Iritasi mata Kebisingan ⁃ Gangguan pendengaran Telinga berdengung A2 Pembesian Terkena barbender ⁃ Cidera/luka ⁃ Mengalami kecacatan A3 Hot work (welding, cutting) Percikan api las ⁃ Luka bakar ⁃ Iritasi mata Tabung elpiji bocor ⁃ Kebakaran ⁃ Ledakan Asap las ⁃ Gangguan pernafasan ⁃ Iritasi pada wajah A4 Pemasangan kerangka baja tulangan Pekerja tertusuk tulangan ⁃ Cidera/luka ⁃ Mengalami kecacatan Kerangka jatuh dan menimpa pekerja ⁃ Mengalami kecacatan ⁃ Menyebabkan kematian A5 Pengecoran Terjatuh kedalam galian ⁃ Cidera/luka Tertimpa robohnya bekisting ⁃ Mengalami kecacatan ⁃ Menyebabkan kematian
Sumber : Pengolahan data 2023
Proses  pekerjaan  pondasi  merupakan  tahapan pertama dalam pembangunan terminal dimana memiliki 5 tahapan pekerjaan, yaitu pemancangan, pembesian, hot work  ( welding,  cutting ),  pemasangan  kerangka  baja tulangan,  dan  pengecoran.  Dan  terdapat  12  potensi bahaya      antara  lain  tertimpa  tiang  pancang,  terkena manuver  alat  berat,  debu  berterbangan,  kebisingan, terkena  barbender,  percikan  api  las,  tabung  elpiji  bocor, asap  las,  pekerja  tertusuk  tulangan,  kerangka  jatuh  dan menimpa  pekerja,  terjatuh  kedalam  galian,  tertimpa robohnya bekisting.

## Penilaian Resiko (Risk Assesment)
Setelah mengidentifikasi semua potensi risiko, langkah  berikutnya  adalah  melakukan  penilaian risiko  melalui  analisis  dan  evaluasi.  Analisis dilakukan  untuk  menilai  ukuran  risiko  dengan
mempertimbangkan tingkat kemungkinan terjadinya  dan  besarnya  dampak  yang  dapat ditimbulkan.  Dari  hasil  identifikasi,  risiko  dinilai dengan  memperhatikan  tingkat  kemungkinan kejadian  (likelihood)  dan  tingkat  dampak (severity),  sehingga  dapat  ditentukan  tingkat risikonya  (risk  rating).  Setelah  nilai  risiko ditentukan dengan memerhatikan tingkat kemungkinan  dan  keparahan  maka  dapat ditentukan  tingkat  risiko  dengan  ketetapan  yang ada.
Tabel  konsekuensi  tingkat  keparahan,  tabel tingkat  kemungkinan,  dan  table  matriks  analisa resiko(Standards Australia International Ltd, GPO Box 5420, Sydney & Zealand, 2004).
Tabel 4 Tingkat keparahan ( severity )
Tingkat Kriteria Penjelasan 1 Insignificant  Tidak mengalami cedera 2 Minor Mengalami cedera secara ringan dan diperlukan perawatan 3 Moderate Mengalami cedera sedang dan memerlukan penanganan medis 4 Mayor Mengalami cedera berat, terjadi kerugian keuangan besar 5 Catastropic Mengakibatkan kehilangan nyawa, terjadi kerugian keuangan sangat besar (Sumber : AS/NZS 4360) Tabel 5 Tingkat kemungkinan (likelihood) Level Kriteria Penjelasan 5 Almost Certain Dapat terjadi setiap saat 4 Likely Terjadi beberapa kali dalam beberapa waktu tertentu 3 Possible Dapat terjadi,namun tidak sering 2 Unlikely Kadang terjadi,tetapi kemungkinan kecil 1 Rare Sangat jarang terjadi (Sumber : AS/NZS 4360) Tabel 6 Matriks Analisa resiko Nilai Risiko Kriteria Penjelasan 1-3 L Low 4-9 M Moderate 10-16 H High 17-25 VH Very High (Sumber : AS/NZS 4360)

## Berikut adalah Penilaian Resiko pada setiap tahapan pekerjaan yang disusun dalam bentuk tabel :
Tabel 7 Penilaian resiko
No Hazard Identification Risk Assessment Tahapan Pekerjaan Potensi Bahaya Resiko L S R Skala Priorita s A  Pekerjaan Pondasi A1 Pemancang an Tertimpa tiang pancang Mengalami kecacatan Menyebabk an kematian 2 5 10 H Terkena manuver alat berat Mengalami kecacatan Menyebabk an kematian 2 5 10 H Debu berterbanga n Gangguan pernafasan Iritasi mata 5 2 10 H Kebisingan Gangguan pendengara n Telinga berdengung 5 2 10 H A2  Pembesian Terkena barbender Cidera/luka Mengalami kecacatan 4 2 8 M
A3 Hot work (welding, cutting) Percikan api las Luka bakar Iritasi mata 4 2 8 M Tabung elpiji bocor Kebakaran Ledakan 2 3 6 M Asap las Gangguan pernafasan Iritasi wajah 5 2 10 H A4 Pemasangan kerangka baja tulangan Pekerja tertusuk tulangan Cidera/luka Mengalami kecacatan 2 4 8 M Kerangka jatuh dan menimpa pekerja Mengalami kecacatan Menyebabk an kematian 2 4 8 M
A5 Pengecoran Terjatuh kedalam galian Cidera/luka 2 2 4 M Tertimpa robohnya bekisting Mengalami kecacatan Menyebabk an kematian 2 3 6 M
Sumber : Pengolahan data 2023
Terdapat  58  proses  pekerjaan  yang  mengakibatkan kecelakaan kerja. Nilai risiko yang terdapat dalam risiko high sebanyak 19 / 33 %, risiko moderate sebanyak 39 / 67 %, Adapun persentase penilaian risiko menggunakan diagram pie dapat dilihat pada Gambar 1
Gambar 1 Persentase hasil penilaian resiko

## Pengendalian Risiko (Risk Control)
Tindakan  pengendalian  risiko  (risk  control) diterapkan pada semua bahaya yang teridentifikasi selama  proses  identifikasi  bahaya,  dengan mempertimbangkan tingkat risiko untuk menentukan prioritas dan metode
pengendaliannya.  Meskipun  upaya  penanganan risiko  dilakukan,  tidak  ada  jaminan  bahwa  risiko akan sepenuhnya menghilang, sehingga perusahaan  masih  harus  menghadapi  sisa  risiko yang  tetap  ada.Berikut  ini  adalah  hasil  dari pengendalian resiko pada setiap tahapan pekerjaan.
Hasil  analisis  risiko  yang  ditemukan  bahwa sebanyak  7  risiko  (58%)  berada  di  kategori moderate  risk  dan  5  risiko  (42%)  pada  kategori high  risk  dari  12  potensi  bahaya  yg  di  temukan. Dari ke 5 sumber high risk 4 resiko bersumber dari pekerjaan pemancangan antara lain
Tertimpa tiang pancang memiliki nilai severity sebesar  5  dan  likelihood  sebesar  2,  yang  mana termasuk  kedalam  kategori  high.  Pada  proyek konstruksi,  tiang  pancang  digunakan  untuk menancapkan pondasi atau struktur ke dalam tanah. Bahaya  terjadinya  tertimpa  tiang  pancang  dapat timbul jika tidak ada pengendalian yang baik dalam hal  penggunaan  alat  pemukul,  penempatan  yang tidak  tepat,  atau  ketika  tidak  mengikuti  prosedur keselamatan yang ditetapkan. Tertimpa oleh tiang pancang  dapat  menyebabkan  cedera  serius, termasuk  patah  tulang,  luka  kepala,  atau  bahkan mengancam  nyawa.  Terkena  manuver  alat  berat memiliki  nilai  severity  sebesar  5  dan  likelihood
sebesar  2,  yang  mana  termasuk  kedalam kategori high.  Pekerjaan  konstruksi  sering  melibatkan penggunaan  alat  berat  seperti  ekskavator, bulldozer,  atau  truk  pengangkut  material.  Bahaya terkena manuver alat berat dapat terjadi jika tidak mematuhi aturan keselamatan, berada di area kerja yang tidak aman, atau kurangnya komunikasi yang baik  antara  operator  alat  berat  dan  pekerja  di sekitarnya.  Dalam  situasi  ini,  risiko  meliputi terjepit,  terlindas,  atau  terkena  benturan  dari  alat berat tersebut.
Debu  berterbangan  memiliki  nilai  severity sebesar  2  dan  likelihood  sebesar  5,  yang  mana termasuk  kedalam  kategori  high.  Pekerjaan konstruksi seringkali menghasilkan debu, terutama saat  melakukan  pemecahan  atau  penggalian material seperti beton, batu, atau tanah. Debu yang berterbangan dapat mengandung partikel berbahaya  seperti  serat  asbes,  logam  berat,  atau bahan  kimia  beracun.  Jika  terhirup  secara  terus- menerus,  debu  ini  dapat  menyebabkan  masalah pernapasan, iritasi pada mata, atau bahkan berisiko terkena penyakit pernapasan kronis.
Kebisingan  memiliki  nilai  severity  sebesar  2 dan  likelihood  sebesar  5,  yang  mana  termasuk kedalam  kategori  high.  Pekerjaan  konstruksi seringkali  melibatkan  mesin  dan  alat  yang menghasilkan  suara  bising,  seperti  mesin  bor, pemotong beton, atau alat pemukul. Paparan terus- menerus  terhadap  kebisingan  tinggi  dapat menyebabkan  kerusakan  pendengaran  jangka panjang, stres,  kesulitan  konsentrasi,  atau  bahkan gangguan  tidur.  Jika  tidak  menggunakan  alat pelindung  pendengaran  yang  tepat,  risiko
kerusakan pendengaran semakin tinggi.
Rekomendasi  pengendalian  resiko  antara  lain  : Engineering  control  :  -  Memastikan  tali  crene dalam  kondisi  baik  -  Tindakan  teknis  meliputi penggunaan  perlindungan  fisik  seperti  pagar pengaman,  penggunaan  tali  pengaman,  atau pemasangan peringatan visual untuk memperingatkan pekerja dan pengguna area sekitar tiang pancang. - Pembatasan akses ke area berisiko, dan  pelatihan  yang  tepat  untuk  pekerja  yang berinteraksi dengan tiang pancang. Administrative control  :  Safety  induction  dan  toolbox  meeting. APD  :  -  Menggunakan  masker-  Menggunakan safety  helm-  Menggunakan  safety  shoes- Menggunakan safety gloves- Menggunakan rompi kerja
Sedangkan  1  high  risk  lainnya  bersuber  dari Hot work (welding, cutting) memiliki nilai severity sebesar  2  dan  likelihood  sebesar  5,  yang  mana termasuk  kedalam  kategori  high.  Pada  potensi bahaya asap las dikarenakan asap las mengandung partikel-partikel  kecil  yang  dapat  terhirup  dan masuk  ke  dalam  paru-paru.  Bahan  kimia  dalam asap  las,  seperti  logam  berat  dan  oksida  logam, dapat menyebabkan iritasi pada saluran pernapasan Rekomendasi  pengendalian  resiko  Alat Pelindung  Diri  (APD):  memastikan  penggunaan APD yang tepat oleh semua pekerja yang terlibat dalam  proses  las.  Ini  termasuk  menggunakan masker respirator dengan filter partikel, kacamata pelindung, pakaian pelindung, dan sarung tangan. APD  yang  tepat  membantu  melindungi  saluran pernapasan,  mata,  kulit,  dan  tangan  dari  paparan asap  dan  partikel  berbahaya.  Dan  penanggung
jawab nya adalah petugas k3 dan pelaksana proyek.
Berdasarkan  standar  AS/NZS  4360:2004, penilaian  risiko  merupakan  proses  untuk mengevaluasi risiko yang timbul dari suatu bahaya yang  telah  diidentifikasi  sebelumnya.  Proses  ini melibatkan  perkalian  antara  tingkat  kemungkinan terjadinya  suatu  kejadian  (probabilitas)  dengan tingkat  keparahan  dampak  yang  mungkin  terjadi, sehingga  dapat  menentukan  hasil  atau  tingkat risiko yang terkait dengan bahaya tersebut.
Dalam konteks proyek pembangunan Terminal tipe A Purboyo Madiun, penilaian risiko dilakukan menggunakan  metode Hazard  Identification,  Risk Assessment,  and  Risk  Control (HIRARC)  setelah melakukan observasi pada proses kerja.
Dalam  studi  ini,  terdapat  total  58  proses pekerjaan yang telah dikaitkan dengan kecelakaan kerja. Dalam analisis risiko, ditemukan bahwa 33% atau 19 dari proses tersebut memiliki risiko tinggi, sementara  67%  atau  39  dari  proses  tersebut memiliki risiko sedang.
Dari 19 proses dengan risiko tinggi, pekerjaan atap  merupakan  pekerjaan  yang  memiliki  nilai risiko  tertinggi  dengan  8  risiko  bahaya  yang teridentifikasi.  Pekerjaan  pondasi  juga  memiliki risiko  tinggi  yang  signifikan,  dengan  5  risiko bahaya yang teridentifikasi.
Hasil  ini  menunjukkan  bahwa  pekerjaan  atap dan  pondasi  merupakan  dua  area  yang  perlu mendapatkan  perhatian  khusus  dalam  hal keselamatan kerja. Langkah-langkah pengendalian risiko  harus  diterapkan  dengan  sungguh-sungguh untuk  mengurangi  risiko  kecelakaan  yang  terkait dengan pekerjaan-pekerjaan ini.

## CONCLUSION

## Kesimpulan
1. Potensi  bahaya  proyek  pembangunan  Gedung terminal pada setiap tahapan pekerjaan :
a.  Pada  pekerjaan  pondasi  bahaya  yang signifikan  adalah  tertimpa  tiang  pancang, terkena manuver alat berat, debu berterbangan, dan kebisingan.
b.  Pada pekerjaan struktur potensi bahaya yang signifikan adalah terjatuh dari ketinggian saat bongkar  pasang  bekisting  dan  pembersihan debu dan kotoran pada pelat.
c.  Pada  pekerjaan  atap  potensi  bahaya  yang signifikan adalah percikan api las, cahaya las, dan uap las.
d.  Pada  pekerjaan  finishing  potensi  bahaya meliputi tertimpa material, debu pasir/semen, campuran  perekat,  dan  terjatuh  dari ketinggian.
e.  Pada  pekerjaan  MEP  potensi  bahaya  yang signifikan  adalah  tersengat  listrik,  tertusuk material tajam, dan terjatuh dari ketinggian.
2. Rekomendasi  pengendalian  resiko  potensi bahaya  pada  proyek  pembangunan  Gedung terminal pada setiap tahapan pekerjaan:
a.  Pada  pekerjaan  pondasi  rekomendasi pengendalian  risiko  meliputi  penggunaan perlindungan fisik, pembatasan akses ke area berisiko,  dan  pelatihan  yang  tepat  untuk pekerja.  Penggunaan  alat  pelindung  diri seperti masker, helm, sepatu, sarung tangan, dan rompi kerja diperlukan.
b.  Pada  pekerjaan  struktur  rekomendasi pengendalian risikonya termasuk
pemasangan pengaman yang tepat, pelatihan keselamatan, dan penggunaan alat pelindung diri.  Penggunaan  masker,  helm,  sepatu, sarung tangan, dan rompi kerja diperlukann
c.  Pada pekerjaan atap rekomendasi pengendalian  risiko  termasuk  penggunaan peralatan  pelindung  diri  yang  tepat,  seperti baju tahan api, kacamata pelindung, dan filter UV.  Penggunaan  masker,  helm,  sepatu, sarung  tangan,  dan  rompi  kerja  juga diperlukan.
d.  Pada  pekerjaan  finishing  rekomendasi pengendalian  risiko  meliputi  penggunaan alat pelindung diri, seperti masker dan helm,
serta pemasangan pengaman yang tepat. e.  Pada pekerjaan MEP rekomendasi
pengendalian  risiko  termasuk  penggunaan alat  pelindung  diri,  seperti  masker,  helm, sepatu, sarung tangan, serta penanggulangan potensi sengatan listrik.

## REFERENCES
Abdullah,  Zulfhazli.  2018.  “Analisis  Pengaruh Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja  (K3) Terhadap Kinerja Pekerja Konstruksi (Studi Kasuss  Proyek  the  Manhattan  Mall  & Condominium).” Teras Jurnal 8(1): 329.
Anthony, Muhamad Bob. 2019. “Analisa Risiko
Keselamatan Dan Kesehatan Kerja
Menggunakan Standar AS/NZS 4360:2004.”
2(2): 78–87.
Dewantari,  Nustin  Merdiana,  Ani  Umyati,  and Fajrul  Falah.  2022.  “Hazard  Identification
Risk
Assessment and Risk Control (HIRARC)  Pada  Pembangunan  Gedung Business  Center.” Journal Industrial Servicess 8(1): 1.
Fuad,  Indrayadi,  2018.  2018.  “Penerapan  K3 (Keselamatan Dan Kesehatan Kerja) Menggunakan Metode Hiradc (Hazard Identification, Risk Assesment, and Determining  Control)  Dan  Jsa  (Job  Safety Analysis) Pada Proyek Pembangunan Gedung Direktorat  Reserse  Kriminal  Khusus  Polda Kalbar.” Mengetahui  Tingkat  Risiko  Dari Setiap  Kegiatan  Atau  Setiap  Pekerjaan Proyek. 3: 21–25.
Maulana,  Randi,  Hari  Moektiwibowo,  and  W. Tedja Bhirawa. 2023. “Analisis Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (K3) Di Apartemen The Springlake  Menggunakan  Metode  Hirarc.”
Jurnal  Pendidikan  dan  Konseling  (JPDK)
5(1): 528–39.
Priyono, Arizal Firmansyah, Harianto, Feri. 2019. “Analisis  Penerapan  Sistem  Manajemen  K3
Dan Kelengkapan Fasilitas K3 Pada
Pendidikan Terakhir Lama Bekerja Rata-Rata Jabatan.” Jurnal  Rekayasa  Teknik  Sipil Universitas Madura 4(2).
Ramadhan,  Fazri.  2017.  “Analisis  Keselamatan dan  kesehatan  Kerja  (K3)  Menggunakan Metode Hazard Identification Risk Assessment  and  Risk  Control  (HIRARC).” Seminar Nasional Riset Terapan (November):
164–69.
Rifani,  Yuda,  Endang  Mulyani,  and  Pratiwi Riyanny.  2018.  “Penerapan  Konstruksi Dengan  Menggunakan  Metode  HIRARC Pada  Pekerjaan  Akses  Jalan  Masuk.” jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura v(3): 1–12.