## Penggunaan Filler Buton Rock Asphalt dan Limbah Ethylene Vinyl Acetate Pada Aspal Pen. 60/70 Terhadap Stabilitas Campuran Beton Aspal
Nanda Rizka Amalia 1 Dr. Ir. Sofyan M. Saleh, M.Sc.Eng., IPM 2 Lulusi, S.T., M.Sc. 3
1 Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia. Email: amalianandarizka@gmail.com

## Abstract
One of the things that damage and  weaken the highway flexible pavement  is caused by the low  strength  and low  durability  of  the  Asphalt  Concrete-Wearing  Course  (AC-WC)  layer  prompted  by  flood  water  coming  from overflown  river  water  or  poor  drainage  system.  One  of  the  alternative  is  to  do  a  modification  on  the  concrete asphalt  mixture  by  substituting  the  filler  using  Buton  Rock  Asphalt  (BRA).  In  addition,  the  use  of  Ethylene  Vinyl Acetate (EVA) polymer waste as the substitution of bitumen (additive). The purpose of this study was to determine the effect of the usage of EVA waste as an additive to asphalt pen 60/70 and the substitution of BRA as a filler on the characteristics of the AC-WC mixture. This study began by finding the optimum bitumen content (OBC). Then the manufacture  of  the  test  specimen  was  done  with  a  combination  of  Ethylene  Vinyl  Acetate  (EVA)  polymer  waste amounted  to  3%;  5%  and  7%  towards  the  asphalt.  The  best  results  of  the  stability  test  in  the  normal  water immersion with the BRA substitution had met the specifications of > 1000 kg of 1450,78 kg on a percentage of BRA 50%, and the best stability value with the EVA substitution was amounted to 1655,79 kg on the percentage of EVA 3%. On the muddy water immersion, the best stability value with the BRA substitution amounted to 1476,34 kg on a percentage of BRA 50%, and the best stability value with the EVA substitution was amounted to 1695,39 kg on the percentage of EVA 3%.
Keywords:  Asphalt  Concrete-Wearing  Course  (AC-WC),  asphalt  pen  60/70,  Buton  Rock  Asphalt  (BRA),  Ethylene Vinyl Acetate (EVA) polymer waste, muddy water.

## Abstrak
Salah satu kerusakan dan penurunan kekuatan pada perkerasan lentur jalan raya disebabkan oleh rendahnya kekuatan  dan  keawetan  pada  lapisan  aus  Asphalt  Concrete-Wearing  Course  (AC-WC)  yang  disebabkan  oleh genangan air banjir yang berasal dari luapan air sungai ataupun sisterm drainase yang buruk. Salah satu alternatif yang digunakan adalah dengan melakukan pemodifikasian pada campuran beton aspal dengan mensubstitusi filler menggunakan  Buton  Rock  Asphalt  (BRA).  Selain  itu,  penggunaan  limbah  polimer  Ethylene  Vinyl  Acetate  (EVA) digunakan  sebagai  substitusi  aspal  (additive).  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  pengaruh penggunaan limbah EVA sebagai additive aspal pen 60/70 dan substitusi BRA sebagai filler terhadap karakteristik campuran  laston  lapis  aus  (AC-WC). Penelitian  ini  diawali  dengan  mencari  kadar  aspal  optimum  (KAO). Kemudian dilakukan pembuatan benda uji dengan kombinasi limbah polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA) sebesar 3%; 5% dan 7% terhadap aspal. Hasil pengujian stabilitas terbaiki pada rendaman air biasa dengan substitusi BRA memenuhi  spesifikasi  yaitu  >  1000 kg  sebesar 1450,78 kg pada persentase BRA 50%,  dan nilai stabilitas terbaiki dengan  substitusi  EVA  yaitu  sebesar  1655,79  kg  pada  persentase  EVA  3%.  Pada  rendaman  air  berlumpur  nilai stabilitas terbaik dengan substitusi BRA sebesar 1476,34 kg pada persentase BRA 50%, dan nilai stabilitas terbaik dengan substitusi EVA yaitu sebesar 1695,39 kg pada persentase EVA 3%.
Kata kunci : Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC), aspal pen 60/70, Buton Rock Asphalt (BRA), limbah polimer Ethylene Vinyl Acetate (EVA), air berlumpur.

## 1. Pendahuluan
Jalan  merupakan  prasarana  yang  sangat  menunjang kebutuhan  hidup  masyarakat.  Salah  satu  kerusakan  dan penurunan  kekuatan  pada  perkerasan  lentur  jalan  raya disebabkan  rendahnya  kekuatan  dan  keawetan  pada lapisan  aus Asphalt  Concrete-Wearing  Course (AC- WC). Genangan air banjir merupakan salah satu dampak kerusakan  yang  mengurangi  keawetan  bagi  konstruksi jalan  dengan  perkerasan  aspal,  genangan  air  ini  dapat berasal  dari  luapan  air  sungai  atau  akibat  dari  sistem drainase  yang  buruk  di  sepanjang  jalan.  Pada permasalahan  ini  substitusi Buton  Rock  Asphalt (BRA)
serta  limbah  polimer Ethylene  Vinyl  Acetate (EVA) menjadi  alternatif  untuk  memperbaiki  kinerja  campuran aspal  dari  dampak  tersebut . Penelitian  mengenai  kajian dan perancangan laboratorium penggunaan asbuton butir dalam campuran aspal beton AC-WC ( Asphalt Concrete - Binder Course ) menyimpulkan bahwa hasil pengkajian menunjukkan  penggunaan  asbuton  butir  jenis Buton Rock Asphalt (BRA ) tipe 5/20 sebagai substitusi agregat halus  dapat  menurunkan  kadar  aspal  optimum, meningkatkan  stabilitas  dan  memperbaiki  kinerja durabilitas  campuran  beraspal  (Rundubeli,  dkk  2008 [4]).
Limbah  polimer  EVA  yang  digunakan  dapat  berupa sandal, matras, dan alat apung nelayan yang sudah tidak layak  pakai. Limbah  EVA  dapat  bereaksi  dengan  aspal, dimana  tambahan  limbah  EVA  dapat  menaikkan  titik lembek  aspal  dari  49,5  °C  menjadi  63,5  °C  dan menurunkan  nilai  penetrasi  dari  68,5  menjadi  39.1  (0.1 mm) (Chagqing, 2009 [3]).
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui sifat-sifat fisis aspal pen 60/70 dengan substitusi polimer EVA, mengetahui nilai parameter Marshall dari berbagai variasi  persentase  substitusi  EVA,  BRA,  dan  tanpa substitusi BRA dan EVA pada rendaman air berlumpur. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, menunjukkan  bahwa  karakteriktik  Marshall  pada campuran  AC-WC  dengan  persentase  BRA  50% memiliki nilai stabilitas  sebesar  1450,78,  pada persentase  BRA  75%  memiliki  nilai  stabilitas  sebesar 1323,88 dan pada persentase BRA 100%  memiliki  nilai stabilitas  sebesar  1274,85.  Berdasarkan  hasil  pengujian maka  persentase  BRA  terbaik  didapatkan  yaitu  pada persentase  BRA  50%  yaitu  sebesar  1450,78,  karena memiliki nilai stabilitas tertinggi dan pengaruh substitusi limbah EVA terhadap parameter Marshall  menunjukkan bahwa  terjadinya  pengaruh  yang  signifikan  terhadap semua  nilai  parameter  Marshall  seiring  lamanya  waktu perendaman  campuran  dengan  air  biasa  dan  air berlumpur  pada  rendaman  30  menit  dan  24  jam. Penggunaan  persentase  EVA  terbaik  terdapat  pada persentase  EVA  3%  sebesar  1655,79  karena  memiliki nilai stabilitas terbaik dari persentase EVA lainnya.

## 2. Tinjauan Kepustakaan

## 2.1 Lapisan Aspal Beton
Menurut  Sukirman[5]  Laston  (Lapisan  aspal  beton) adalah  beton  aspal  bergradasi  menerus  yang  umum digunakan  untuk  jalan  dengan  beban  lalu  lintas  berat. Laston Lapisan Aus ( Asphalt Concrete-Wearing Course ) adalah  lapisan  perkerasan  yang  berhubungan  langsung dengan  ban  kendaraan,  merupakan  lapisan  yang  kedap air,  tahan  terhadap  cuaca,  dan  mempunyai  kekesatan yang  disyaratkan.  Menurut  Bina  Marga[1]  lapisan  aspal beton  yang  dimodifikasi  memiliki  ketentuan  sifat-sifat campuran yang dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel  1  Ketentuan  Sifat-Sifat  Campuran  Laston (AC) dan Campuran Laston  Modifikasi (AC Mod)

## 2.2 Aspal Buton (Asbuton)
Asbuton  pada  umumnya  berbentuk  padat  yang terbentuk  secara  alami  akibat  proses  geologi.  Asbuton butir  adalah  hasil  pengolahan  dari  asbuton  berbentuk padat yang dipecah dengan alat pemecah  batu (crusher) atau alat pemecah lainnya yang sesuai sehingga memiliki ukuran butir tertentu. Terdapat 4 tipe jenis asbuton butir yang diproduksi dan dipasarkan saat ini adalah Tipe 5/20 ; 15/20 ; 15/25 ; 15/25.

## 2.3 Aspal Modifikasi Polimer
EVA (Ethyilene  Vinyl  Acetate) merupakan  jenis polimer  yang  mempunyai  kemampuan  yang  baik  untuk bersatu  dengan  bitumen,  suhunya  yang  stabil  pada normal  mixing  serta  temperaturnya  yang  mudah dikendalikan (Whiteoak, 1991 [6]). Penggunaan polimer jenis  EVA (Ethyilene  Vinyl  Acetate) dalam  campuran aspal  diharapkan  memperbaiki  kelemahan  -  kelemahan dari aspal minyak (penetrasi 60/70).

## 2.4 Bahan Campuran Beton Aspal

## 2.4.1 Aspal
Menurut  Sukirman[5]  aspal  didefinisikan  sebagai material  yang  pada  temperatur  ruang  berbentuk  padat sampat  agak  padat  dan  bersifat  termoplastis.  Jadi,  aspal akan mencair jika dipanaskan sampai temperatur tertentu dan kembali membeku jika temperatur turun. Banyaknya aspal dalam campuran perkerasan berkisar antara 4-10% berdasarkan  berat  campuran  atau  10-35%  berdasarkan volume campuran.

## 2.4.2 Agregat
Menurut  Sukirman[5]  berdasarkan  ukuran  butirnya agregat,  dapat  dibedakan  atas  agregat  kasar,  agregat halus  dan  bahan  pengisi  ( filler ).  Agregat  kasar  adalah agregat  dengan  ukuran  butir  lebih  besar  dari  saringan No.  8  (2,36  mm).  Agregat  halus  adalah  agregat  dengan ukuran  butir  lebih  kecil  dari  saringan  No.  8  (2,36  mm) dan  lebih  besar  dari  saringan  No.  200  (0,075  mm). Sedangkan filler adalah  agregat  dengan  ukuran  butir lebih kecil dari saringan No.200.

## Tabel 2 Sifat-sifat fisis agregat kasar
Pengujian Standar Nilai Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium dan magnesium sulfat. SNI 3407-2008 Maks. 12 % Abrasi dengan Mesin Los Angeles SNI 2417-2008 Maks. 40% Kelekatan agregat terhadap Aspal SNI 2439-2011 Min. 95% Kepipihan ASTM D-4791 Maks. 10% Partikel Lonjong ASTM D-4791 Maks. 10% Berat Jenis SNI 03-1969- 1991 Min 2,5 Penyerapan Terhadap Air SNI 03-1969- 1991 Maks. 3% Material Lolos Saringan No. 200 SNI 03-4142- 1996 Maks. 2 % Sifat-sifat Campuran AC-WC AC-WC Mod Penyerapan Aspal (%) Maks 1,2 1,2 Jumlah tumbukan per bidang 75 75 Rongga dalam campuran (%) Min 3 3 Maks 5 5 Rongga dalam agregat  (VMA) (%) Min 15 15 Rongga terisi aspal (%) Min 65 65 Stabilitas Marshall (kg) Min 800 1000 Pelelehan (mm) Min 2 2 Maks 4 4 Marshall Quotient (kg/mm) Min 250 250
Stabilitas Marshall sisa (%) setelah perendaman selama 24 jam, 60 o C Min 90 90
Rongga dalam campuran (%) pada kepadatan membal (refusal) Min 2 2
Pengujian Standar Nilai Nilai setara pasir SNI 03-4428-1997 Min. 60 % Material  lolos  saringan No. 200 SNI ASTM C117- 2012 Maks. 10 % Kadar Lempung SNI 03- 4141- 1996 Maks. 1 % Berat jenis SNI 03-1970-1990 Min. 2,5 Penyerapan terhadap air SNI 03-1970-1990 Maks. 3 %

## 2.5 Perencanaan Campuran Beton Aspal

## 2.5.1 Gradasi Agregat
Menurut  Bukhari,  dkk[2]  salah  satu  faktor  yang  dapat menentukan  mutu  campuran  aspal  beton  adalah perencanaan campuran. . Menurut Bina Marga[1] rincian gradasi rencana  untuk    Gradasi  Laston  Lapis  Aus  ( AC- WC ) adalah seperti pada Tabel 2.
Tabel  4  Spesifikasi  Agregat  Gradasi  Laston  Lapis
Aus (AC-WC) Ukuran Ayakan % Berat Yang Lolos ASTM (mm) AC-WC 1” 25 3/4” 19 100 1/2” 12,5 90-100 3/8” 9,5 77-90 No.4 4,75 53-69 No.8 2,36 33-53 No.16 1,18 21-40 No.30 0,6 14-30 No.50 0,3 9-22 No.100 0,15 6-15 No.200 0,075 4-9

## 2.5.2 Kadar aspal
Menurut  Sukirman[5]  kadar  aspal  tengah  dapat ditentukan  dengan  rumus  atau  persamaan,  yaitu  dikenal dengan  kadar  aspal  rencana  (Pb)  dari  rumus  Spesifikasi Depkimpraswil 2002:
P b =  0,035 (%CA) + 0,045 (%FA)+ 0,18 (%Filler)
+K ……......................…………………..1) Dimana:
P b =  kadar aspal tengah, persen terhadap berat campuran;
CA   =  persen agregat tertahan saringan No.8;
FA   = agregat halus lolos saringan No.8 dan tertahan saringan No. 200;
Filler =  persen agregat minimal 75% lolos saringan No. 200;
K =  konstanta 0,5–1 untuk lapis AC ( Asphalt Concrete ).

## 2.6 Uji Marshall
Menurut  Sukirman[5]  metode  campuran  yang  paling banyak dipergunakan di Indonesia saat ini adalah metode rancangan  campuran  berdasarkan  pengujian  empiris, yaitu  dengan  mempergunakan  alat  Marshall.  Beberapa karakteristik  campuran  beton  aspal  yang  merupakan parameter  Marshall  adalah  stabilitas, flow ,  kepadatan, Marshall Quotient , VIM, VMA, dan VFA.

## 2.7 Kadar Aspal Optimum (KAO)
Menurut Sukirman[5] Kadar Aspal Optimum adalah nilai  tengah  dari  rentang  kadar  aspal  yang  memenuhi semua  spesifikasi  campuran.  KAO  yang  baik  adalah kadar aspal  yang  memenuhi  semua sifat campuran  yang diinginkan dalam rentang kadar aspal optimum ± 0,5%.

## 3. Metode Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Laboratorium Transportasi  Fakultas  Teknik  Universitas  Syiah  Kuala Banda  Aceh.  Material  yang digunakan  pada  penelitian ini  terdiri  dari  agregat  kasar,  agregat  halus, filler kombinasi yang digunakan adalah Portland Cement (PC) dan Buton  Rock  Asphalt (BRA)  yang  lolos  saringan No.200 (0.074 mm) dengan variasi substitusi 50%, 75%, dan  100%  dari  total  berat filler semen,  BRA  yang digunakan  diperoleh  dari  hasil  produksi  PT.  Buton Asphalt  Indonesia.  Limbah  polimer Ethylene  Vinyl Acetate (EVA)  sebagai  substitusi  aspal  dan  aspal  yang digunakan  adalah  aspal  Pen  60/70  produksi  PT. Pertamina.

## 3.1 Pemilihan  limbah  polimer  Ethylene  Vinyl
Acetate (EVA)
Pemilihan  limbah  polimer  EVA  dilakukan  secara  acak sesuai  kebersihan  permukaannya. Kemudian  limbah tersebut  diparut  hingga  halus  dengan  dimensi  limbah maksimal  yang  digunakan  adalah  lolos  saringan  No.8 (2,36  mm).  Variasi  persentase  substitusi  yang  dicampur ke  dalam  aspal  panas  sesuai  dengan  berat  aspal  pada kadar  aspal  optimum  (KAO).  Jika  seluruh  limbah  EVA yang  dicampur  telah  larut  dalam  aspal,  maka  aspal modifikasi  tersebut  sudah  dapat  digunakan  untuk campuran beton aspal.

## 3.2 Pemilihan gradasi agregat
Gradasi yang digunakan dalam penelitian ini seperti yang diperlihatkan pada Tabel 3.

## Tabel 5. Gradasi Agregat Rencana
Ukuran Saringan Laston Lapis Aus (AC-WC) % Berat Yang Lolos % Berat Yang Tertahan Sari- ngan Ukuran (mm) Spesi- fikasi Gradasi Uji Ter- tahan Kumu -latif 3/4” 19,0 100 100 1/2" 12,5 90-100 95 5 5 3/8” 9,5 77-90 83,5 11,5 16,5 No. 4 4,75 53-69 61 22,5 39 No. 8 2,36 33-53 43 18 57 No. 16 1,18 21-40 30,5 12,5 69,5 No.30 0,60 14-30 22 8,5 78 No. 50 0,30 9-22 15,5 6,5 84,5 No. 150 0,15 6-15 10,5 5 89,5 No. 200 0,075 4-9 6,5 4 93,5 Filler 0 0 0 6,5 100
Pemeriksaan  gradasi  agregat  dilakukan  dengan pengujian  analisa  saringan,  pemeriksaan  dilakukan dengan  menggunakan  satu  set  saringan  sesuai  dengan
ukuran  saringan  yang  dibutuhan.  Saringan  disusun dengan ukuran saringan paling besar ditempatkan paling atas, kemudian set saringan tersebut diguncangkan.

## 3.3 Penentuan Variasi Kadar Aspal
Untuk penelitian ini, berdasarkan gradasi perencanaan  yang  menghasilkan  nilai  kandungan  untuk masing-masing fraksi sebesar:  CA = 57%, FA = 36,5%, Filler =  6,5%  dan  konstanta  yang  diambil  adalah  0,75. Maka sesuai dengan rumus persamaan 1 didapatkan nilai kadar  aspal  tengah  sebesar  5,5%.  Maka  variasi  kadar aspal  benda  uji  adalah  4,5%,  5%,  5,5%,  6%  dan  6,5% terhadap  total  berat  campuran  (aspal  dan  agregat penyusun).

## 3.4 Penentuan Kadar Air Berlumpur
Penentuan  persentase  kandungan  lumpur  pada perendaman  air  berlumpur  dapat  ditentukan  dengan metode pengendapan  air  berlumpur dalam  suatu wadah. Kandungan  lumpur  dapat  diperhitungkan  dengan membandingkan  volume  lumpur  dengan  volume  air dalam  wadah  pengendapan  air  berlumpur  sehingga memperoleh  persentase  kandungan  lumpur  dari  air tersebut.

## 3.5 Rekapitulasi Benda Uji
Berikut  rekapitulasi  jumlah  sampel  benda  uji berdasarkan variasi lama waktu rendaman dan substitusi BRA  terbaik  dan  limbah  polimer  EVA  seperti  yang diperlihatkan pada Tabel 4.

## Tabel 6 Benda Uji Untuk Menentukan KAO dengan
Metode Marshall No. Uraian Jumlah 1. Benda  uji  untuk  menentukan  KAO dengan aspal pen.60/70 tanpa substitusi  BRA  dan  limbah  polimer EVA 15 buah 2. Benda uji pada KAO tanpa substitusi  BRA  dan  limbah  polimer EVA dengan rendaman air biasa dan air  berlumpur  selama  30  menit  dan 24 jam 12 buah 3. Benda  Uji  Pada  KAO  dengan substitusi  BRA  (50%,75%,100%) untuk rendaman air  biasa  selama 30 menit 9 buah 4. Benda uji dengan KAO dan persentase BRA terbaik tanpa substitusi polimer EVA pada rendaman air biasa dan air berlumpur  selama  30  menit  dan  24 jam
12 buah
5. Benda uji pada KAO dan persentase  BRA  terbaik  dengan substitusi  polimer  EVA  (3%) terhadap rendaman air biasa dan air berlumpur selama 30 menit dan 24 jam 12 buah 6. Benda uji pada KAO dan persentase  BRA  terbaik  dengan substitusi  polimer  EVA  (5%) 12 buah
terhadap rendaman air biasa dan air berlumpur selama 30 menit dan 24
jam 7. Benda uji pada KAO dan
persentase  BRA  terbaik  dengan substitusi  polimer  EVA  (7%) terhadap rendaman air biasa dan air berlumpur selama 30 menit dan 24 jam 12 buah Jumlah Total 84 Buah

## 4.  Hasil dan Pembahasan
Hasil  pengujian  sifat-sifat  fisis  agregat  sebagian besar  telah  memenuhi  persyaratan    spesifikasi  yang ditentukan, kecuali indeks kelonjongan yang tidak dapat memenuhi  spesifikasi  dengan  syarat  maksimal  10%, diperoleh  sebesar  15,80%,  serta  indeks  kepipihan diperoleh  sebesar  17,18%,  seperti  yang  diperlihatkan pada Tabel 8 berikut ini.

## 4.1 Hasil pemeriksaan abu serabut kelapa
Hasil  analisa  saringan  abu  serabut  kelapa  dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 7. Hasil pemeriksaan sifat fisis agregat
No Sifat-sifat Fisis Agregat Hasil Syara t 1. Berat jenis (gr/cm 3 ) 2,775  > 2.5 2. Penyerapan terhadap air (%) 1,119  < 3 3. Keausan (%) 15,00  < 40 4. Kelekatan Agregat Terhadap Aspal (%) 98 > 95 5. Indeks Kepipihan (%) 17,18  < 10 6. Indeks Kelonjongan (%) 15,80  < 10 7. Tumbukan (impact) (%) 8,94 < 30 8. Berat isi (kg/dm 3 ) 1,656  > 1

## 4.2  Hasil  Pengujian  Marshall  Untuk  Penentuan Kadar Aspal Optimum
Berdasarkan  hasil  penelitian,  KAO  yang  memenuhi semua  persyaratan  parameter  Marshall  adalah  sebesar 5%. Grafik  nilai  KAO dari  evaluasi parameter Marshall pada kadar aspal  diperlihatkan pada Gambar 2.
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 Kadar Aspal (%) Kadar Aspal Optimum Stabilitas Flow VIM VMA VFB MQ Density

## 4.3 Hasil Pengujian Marshall untuk Penentuan Kadar BRA Terbaik
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall  untuk  variasi variasi  substitusi  BRA  50%,  75%,  dan  100%,  seperti yang diperlihatkan pada Tabel 6 berikut ini.
Tabel 8  Rekapitulasi hasil pengujian Marshall untuk variasi kadar BRA
No Karakteristik Campuran Kadar BRA  (%) Spesifika- si Dept. PU (2014) 50 75 100 1. Stabilitas (kg) 1450,78 1323,88 1274,85 Min. 800 2. Kelelehan (mm) 2,5 3,07 4,97 2 – 4 3. Kepadatan (gr/cm3) 583,40 530,63 267,86 Min. 250 4. MQ (kg/m3) 2,45 2,45 2,46 - 5. VIM (%) 4,17 4,43 3,91 3 – 5 6. VMA (%) 21,76 21,97 21,55 Min. 15 7. VFA (%) 80,86 79,91 81,86 Min. 65

## 4.4 Hasil Pengujian Marshall pada BRA Terbaik dengan variasi Polimer EVA
Hasil pengujian dan perhitungan parameter Marshall pada  variasi  polimer  EVA,  seperti  yang  diperlihatkan pada Tabel 7 s.d. Tabel 12 berikut ini.
Tabel 9. H asil Pengujian Marshall dengan Substitusi BRA Terbaik dan EVA 3%  Pada Rendaman Air Biasa
No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Optimum Bina Marga (2014) Tanpa substitusi limbah 30 Menit 24 Jam 1 Stabilitas (Kg) 1655,79 1631,27 Min. 1000 2 Flow (mm) 3,90 6,27 2 – 4 3 MQ (Kg/mm) 429,82 269,91 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,36 2,33 - 5 VIM (%) 7,68 8,85 3 – 5 6 VMA (%) 24,63 25,58 Min. 15 7 VFA (%) 68,84 65,44 Min. 65
Tabel  10.  H asil  Pengujian  Marshall  dengan  Substitusi BRA Terbaik dan EVA 3%   Pada Rendaman
Air Berlumpur No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Optimum Bina Marga (2014) Tanpa substitusi limbah 30 Menit 24 Jam 1 Stabilitas (Kg) 1695,36 1621,16 Min. 1000 2 Flow (mm) 3,33 3,93 2 – 4 3 MQ (Kg/mm) 509,90 411,67 Min. 250
4 Density (t/m 3 ) 2,42 2,36 - 5 VIM (%) 5,34 7,75 3 – 5 6 VMA (%) 22,71 24,69 Min. 15 7 VFA (%) 76,56 68,84 Min. 65
Tabel  11.  H asil  Pengujian  Marshall  dengan  Substitusi BRA Terbaik dan EVA 5%  Pada Rendaman Air Biasa
No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Optimum Bina Marga (2014) Tanpa substitusi limbah 30 Menit 24 Jam 1 Stabilitas (Kg) 1425,72 1385,39 Min. 1000 2 Flow (mm) 4,20 4,00 2 – 4 3 MQ (Kg/mm) 362,55 346,56 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,36 2,35 - 5 VIM (%) 7,68 8,31 3 – 5 6 VMA (%) 24,63 25,14 Min. 15 7 VFA (%) 68,84 67,03 Min. 65
Tabel  12.  H asil  Pengujian  Marshall  dengan  Substitusi BRA Terbaik dan EVA 5%  Pada Rendaman
Air Berlumpur No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Optimum Bina Marga (2014) Tanpa substitusi limbah 30 Menit 24 Jam 1 Stabilitas (Kg) 1231,25 1214,93 Min. 1000 2 Flow (mm) 3,60 3,90 2 – 4 3 MQ (Kg/mm) 349,68 311,75 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,37 2,31 - 5 VIM (%) 7,29 9,95 3 – 5 6 VMA (%) 24,31 26,48 Min. 15 7 VFA (%) 70,55 62,47 Min. 65
Tabel  13.  H asil  Pengujian  Marshall  dengan  Substitusi BRA Terbaik dan EVA 7%  Pada Rendaman
Air Biasa No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Optimum Bina Marga (2014) Tanpa substitusi limbah 30 Menit 24 Jam 1 Stabilitas (Kg) 1332,73 1236,69 Min. 1000 2 Flow (mm) 4,53 4,57 2 – 4 3 MQ (Kg/mm) 302,98 270,29 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,34 2,29 - 5 VIM (%) 8,95 10,90 3 – 5 6 VMA (%) 25,37 26,98 Min. 15 7 VFA (%) 64,75 59,71 Min. 65
Tabel  14.  H asil  Pengujian  Marshall  dengan  Substitusi BRA Terbaik dan EVA  7%  Pada Rendaman Air Berlumpur
No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Optimum Bina Marga (2014)
Tanpa substitusi limbah
30 Menit 24 Jam 1 Stabilitas (Kg) 1150,09 1127,75 Min. 1000 2 Flow (mm) 4,07 3,80 2 – 4 3 MQ (Kg/mm) 287,71 296,63 Min. 250 4 Density (t/m 3 ) 2,34 2,33 - 5 VIM (%) 8,82 9,42 3 – 5 6 VMA (%) 25,27 25,76 Min. 15 7 VFA (%) 65,34 63,46 Min. 65

## 4.5 Pembahasan
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan, diperoleh persentase variasi substitusi BRA terbaik pada persentase  BRA  50%.  Persentase  efektif  didapatkan dengan  melihat  parameter  Marshall  yang  paling  banyak memenuhi.  Pada  persentase  ini,  didapat  hasil  stabilitas tertinggi  yaitu  1450,78  kg.  Hasil  pengujian  stabilitas pada  variasi  EVA  maka  persentase  limbah  terbaik  yang bisa  digunakan  pada  perkerasan  aspal  yaitu  dengan menggunakan  polimer  EVA  3%  karena  memiliki  nilai stabilitas  terbaik  dari  persentase  limbah  EVA  lainnya . Semakin besar substitusi limbah EVA dalam aspal dapat meningkatkan  nilai  titik  lembek  dan  menurunkan  nilai penetrasi,  menurunnya  nilai  penetrasi  menunjukkan bahwa  aspal  yang  disubstitusi  limbah  EVA  menjadi lebih  getas  dan  kaku.  Pada  campuran  dengan  substitusi limbah  EVA  juga  terjadi  peningkatan  nilai flow pada persentase  substitusi  limbah  EVA yang  tinggi  seiring lama waktu rendaman dalam air berlumpur.
Gambar 2. Pengaruh Nilai Stabilitas Terhadap Lama Waktu Rendaman
Semakin  besar  persentase  substitusi  limbah  EVA dalam  campuran  beton  aspal  maka  nilai density akan semakin  rendah,  hal  ini  dipengaruhi  oleh  minimnya kadar  aspal  dalam  campuran  dan  sifat-sifat  fisis  aspal yang  disubstitusi  limbah  EVA,  sehingga  berpengaruh terhadap kemampuan aspal dalam mengisi rongga dalam campuran,  begitu  juga  sebaliknya  semakin  kecil persentase substitusi limbah EVA dalam campuran, nilai density cenderung meningkat saat kadar aspal meningkat,  hal  ini  menunjukkan  terjadinya  pemadatan
yang  baik,  sehingga  tercipta  ikatan  yang  baik  yang menyebabkan  peningkatan  pada  ketahanan  terhadap beban yang bekerja.

## Gambar  3.  Pengaruh  Nilai  Flow  Terhadap  Lama Waktu Rendaman
Nilai  VIM  menunjukkan  banyaknya  persentase rongga dalam campuran, yang dinyatakan dalam persen. Semakin  besar persentase  substitusi  limbah EVA dalam campuran  aspal  nilai  VIM  cenderung  meningkat, meningkatnya nilai VIM dipengaruhi oleh berkurangnya kadar aspal dalam campuran seiring besarnya persentase substitusi  limbah  EVA  dan  penambahan  BRA  dalam campuran.  Hal  ini  akibat  terjadinya  penyerapan  fraksi minyak maltene oleh  limbah  EVA sehingga  menjadikan aspal  semakin  getas  dan  dapat  mengurangi  efesiensi kemampuan  aspal  modifikasi  limbah  EVA  dalam mengisi  setiap  rongga  dalam  campuran.  Dan  semakin kecil  kadar  aspal  dalam  campuran  maka  semakin  besar nilai  VMA  campuran,  hal  ini  menyebabkan  lebih  besar ruang yang tersedia untuk terselimuti oleh aspal.

## 5. Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  dapat  disimpulkan  bahwa penggunaan  substitusi  kombinasi  polimer  EVA  pada aspal  dan  substitusi filler dengan  BRA  telah  memenuhi spesifikasi yang disyaratkan untuk campuran laston lapis aus ( AC-WC ). Namun pada pengujian didapatkan bahwa nilai  flow  dan  VIM  tidak  memenuhi  spesifikasi  Bina Marga  (2014),  karena  telah  melewati  batas  yang disyaratkan.

## 6. Saran
Pada  penelitian  ini  mengunakan  polimer  EVA, penelitian  selanjutnya  disarankan  agar  menggunakan limbah  EVA  dari  jenis  limbah  lainnya  yang  memiliki pengaruh  besar  terhadap  stabilitas  pada  temperatur rendah  dan    pada  penelitian  ini  menggunakan  polimer EVA  yang  tertahan  saringan  No.  50,  namun  untuk mempermudah  partikel  EVA  larut  dalam  aspal disarankan untuk menggunakan polimer EVA yang lolos saringan lebih kecil dari saringan No. 50.

## 7. Daftar Pustaka
[1]  Bina  Marga  2014, Spesifikasi  Umum  Direktorat
Jenderal Bina Marga Edisi 2010, Revisi 3 Divisi 6.
Kementrian Pekerjaan Umum Indonesia.
[2]  Bukhari,  2007, Rekayasa  Bahan  dan  Tebal
Perkerasan ,  Fakultas  Teknik,  Universitas  Syia
Kuala .
[3]  Chagqing  2009,  ‘Optimization  of  the  modification
technologies  of  asphalt  by  using  waste  EVA  from packaging’, Journal  of  Vinyl  And  Additive
Technology ,  vol.  15,  no.  3,  pp  199  –  203,  ISSN
1548-0585.
[4]  Rundubeli  dkk,  2008, Kajian  dan  Perancangan
Laboratorium  Penggunaan  Asbuton  Butir  dalam
Campuran Aspal Beton  (AC-BC) , Fakultas Teknik,
Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.
[5]  Sukirman,  2003, Beton  Aspal  Campuran  Panas ,
Penerbit Granit, Bandung.
[6]  Whiteoak,  1991,  “ The  Shell  Bitumen  Handbook”,
Shell International Petrolium Co.Ltd , London.