Abstrak—Untuk  mengatasi  peningkatan  konsumsi  energi, penggunaan  energi  secara  efektif  dan  pengembangan  sumber energi terbarukan menjadi fokus utama. Insulasi adalah salah satu cara untuk menghemat energi yang sudah diterapkan pada reefer  container.  Penelitian  ini  berfokus  pada  pengembangan sistem  insulasi  pada  prototipe  reefer  container  dengan menggunakan bahan serat kapas dan polyurethane. Metodologi penelitian ini dilakukan dengan membuat perancangan desain struktur dinding komposit dengan bahan campuran serat kapas dan  polyurethane,  melaksanakan  modifikasi  desain  struktur dinding prototipe dengan komposisi campuran serat kapas dan polyurethane  50%:50%  dan  melakukan  pengujian  kinerja untuk  menganalisa  kinerja  termal  terhadap  suhu  dan  waktu pada  prototipe.  Pengujian  termal  dilakukan  dengan  beban produk  seberat  20%  dari  total  massa  kargo  dan  tanpa  beban produk  pada  prototipe  reefer  container  ½  ton  berdinding komposit  polyurethane  murni  dan  berdinding  komposit campuran  serat  kapas  dan  polyurethane.  Berdasarkan pengujian  dan  analisa  data,  didapatkan  ketebalan  dinding komposit campuran yang mana ketebalan serat kapas sebesar 0,696 cm dan ketebalan polyurethane foam sebesar 3,5cm. Dari percobaan  yang  dilakukan  diketahui  bahwa  dalam  insulasi pada dinding komposit  polyurethane murni suhu udara dalam mengalami kenaikan suhu udara sekitar 2 jam tiap derajatnya ketika  berisi  muatan,  dan  saat  tanpa  muatan.  Pada  dinding komposit  bahan  campuran  suhu  udara  dalam  mengalami kenaikan  suhu  udara  sekitar  54  menit  tiap  derajatna  ketika berisi muatan dan saat tanpa muatan mengalami kenaikan suhu udara  sekitar 46 menit  tiap  derajatnya.  Hal ini  menunjukkan bahwa  sistem  dinding  insulasi  komposit  polyurethane  murni memiliki  kinerja  lebih  baik  dalam  mempertahankan  suhu udara  dingin  dibanding  dinding  insulasi  komposit  campuran 50% serat kapas dan 50% polyurethane.
Kata  Kunci—Insulasi  Termal,  Reefer  Container,  Serat  Kapas, Polyurethane.

## I. PENDAHULUAN
ENINGKATNYA kebutuhan energi dunia diakibatkan oleh meningkatnya jumlah populasi serta standar hidup manusia  [1].  Minyak  bumi  fosil  masih  eksis  digunakan sebagai  bahan  bakar  penghasil  energi  di  dunia  meskipun jumlahnya  semakin  menipis  dan  tidak  dapat  diperbarui. Karena  semakin  sedikit  jumlah  bahan  bakar  fosil,  maka harganya juga semakin melambung dengan emisi yang cukup merugikan bagi lingkungan.
Penggunaan energi secara efektif sedang diusahakan untuk mengatasi terbatasnya bahan bakar fosil sebari mengembangkan teknologi dengan sumber energi terbarukan.  Konservasi  energi  yang  dilakukan  untuk menghemat  energi,  salah  satu  contohnya  adalah insulation atau  insulasi.  Insulasi  adalah  kegiatan  melindungi  sesuatu
dengan  suatu  bahan  yang  bisa  mencegah  panas,  suara,  dan lain sebagainya.
Dalam penerapan yang dapat ditemukan kehidupan sehari- hari  adalah  pada  cold  storage  yang  dalam  dunia  maritim biasanya  kita  temukan  pada reefer container . Reefer container adalah  kontainer  berpendingin  yang  digunakan untuk  menyimpan  produk  mudah  busuk  seperti  produk pertanian  dan  peternakan.  Penggunaan reefer container dalam  menyimpan  produk-produk  ini  juga  menggunakan energi  yang  cukup  besar  karena reefer  container harus mampu  mendinginkan  muatannya  pada  suhu  tertentu  pada kondisi  cuaca  apapun  [2].  Energi  yang  dikonsumsi reefer container bisa  mencapai  2,7  kW/TEU.  Jumlah  konsumsi energi  ini semakin meningkat seiring  dengan meningkatnya kebutuhan  reefer  container,  dimana  pada  studi  pada  tahun 2010  jumlah  energi  yang  digunakan reefer  container meningkat  sebesar  60%  karena  berbagai  macam  faktor  [3]. Sehingga  kemudian thermal  insulation diterapkan  pada reefer container .
Dalam  prinsip  isolasi  termal,  pemasangan  isolasi  yang tepat  menggunakan  bahan  tertentu  dapat  mengurangi heat gains atau perolehan panas [4]. Heat gains pada permukaan suatu  ruang  penyimpanan  dingin  dapat  mengakibatkan konsumsi  energi  listrik  dalam  jumlah  yang  besar  untuk menjaga suhu tertentu di dalam tempat penyimpanan [5].
Heat  gains pada reefer container umumnya  terjadi  pada bagian eksternal seperti dinding karena perbedaan temperatur di  dalam  dan  di  luar reefer  container .  Faktor  lingkungan seperti  radiasi  sinar  matahari  pada  permukaan reefer container dapat  menyebabkan  peningkatan  suhu  pada dinding  kontainer  dan  meningkatkan  jumlah  energi  yang dikonsumsi  [6].  Pemasangan  insulasi  pada  dinding reefer container dengan  ketebalan  tertentu  dapat  mengurangi perpindahan kalor sehingga dapat menjaga temperatur reefer container .
Dinding  insulasi  memiliki  jenis  bahan  yang  berbagai seperti extruded  polystyrene , rock  wool , polyurethane dan serat  kapas  [5].  Setiap  jenis  bahan  insulasi  memiliki konduktivitas  termal  yang  berbeda-beda.  Konduktivitas termal  sendiri  adalah  besaran  intensif  bahan  untuk mengetahui nilai perpindahan energi karena perbedaan suhu diantara  benda  atau  material,  dan  juga  menunjukan  baik buruknya  suatu  material  dalam  menghantarkan  panas.  Dari berbagai jenis bahan insulasi, nilai K (konduktivitas termal) yang  dimiliki  serat  kapas  cukup  rendah  yakni  sekitar  0,015 W/mK.  Sehingga  apabila  serat  kapas  digunakan  sebagai dinding  komposit reefer  container yang  akan  memiliki potensi sebagai thermal insulation yang baik serta hemat
Eksperimen Wall Insulation pada Dinding Komposit Prototipe Reefer Container ½ Ton Menggunakan Campuran Serat Kapas dan Polyurethane
Yasmine Noor Ramadhani, Sutopo Purwono Fitri, dan Alam Baheramsyah Departemen Teknik Sistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : sutopopf@gmail.com
M
energi karena banyak tersedia di alam dan terbarukan.

## II. URAIAN PENELITIAN
A. Reefer Container
Reefer Container adalah salah satu jenis peti kemas dengan sistem pendingin tertutup untuk  mengawetkan dan menjaga temperatur komoditi atau muatan yang ada di dalamnya [7]. Muatan  yang  diangkut  menggunakan reefer  container umumnya  adalah  komoditi  yang  mudah  membusuk  seperti produk  pertanian,  perkebunan,  peternakan  serta  perikanan. Supaya  tidak  mudah  membusuk  ketika  sebuah  komoditi pertanian atau peterkanan diekspor maka produk perlu dijaga suhunya  agar  rendah  dengan  kelembaban  yang  sesuai  agar kualitas  muatan  terjaga.  Banyak  negara  yang  mengekspor buah  dan  sayurnya  ke  pasar  internasional  sehingga penggunaan reefer container semakin meningkat. Permintaan untuk  transportasi  produk  berpendingin  naik  setiap  tahun menurut  studi yang dilakukan Thomas Taro Lennerfors dan Peter Birch pada tahun 2019 yang bisa dilihat pada Gambar 1.
Terdapat dua macam reefer container yaitu porthole yang tidak memiliki sistem refrigasi  sendiri  tetapi disupli dengan udara  dingin  dan integrated  system yang  dilengkapi  sistem refrigerasi yang ditenagai sumber eksternal [8].
Pada reefer  container dengan  sistem  terintegerasi terpasang unit mesin pendingin yang komponennya menyatu dengan kontainernya dimana kerja dari unit mesin pendingin tersebut  bergantung  pada  sumber  daya  listrik  yang  ada  di kapal maupun di dermaga. Mesin pendingin yang digunakan pada reefer container adalah unit mesin  pendinginan 3 fase [8].  Udara  dingin  yang  dihasilnya  mesin  pendinginan mengalir ke bagian bawah ruang kargo melalui profil lantai kontainer  yang  berbentuk T-Bar, seperti  yang  ditunjukkan Gambar 2.
Untuk  menjaga  suhu  di  dalam  ruang  kargo  tidak dipengaruhi  oleh  lingkungan, reefer  container memiliki insulasi  pada  dinding  kontainer  dan  permukaannya  dicat putih untuk mengurangi radiasi sinar matahari. Seluruh reefer container yang  ada  di  dunia  menggunakan  standar  ISO ( International Standard Organisation ) untuk menstandarisasi
ukuran  kontainer.  Umumnya  yang  sering  dijumpai  adalah reefer container ukuran 20 feet atau 40 feet . Muatan reefer  container dapat  dibagi  menjadi  tiga golongan, yaitu [9]:
1. Frozen Cargo , berupa muatan yang telah membeku keras untuk menghindari pertumbuhan bakteri atau mikroorganisme yang dapat merusak muatan.
2. Chilled  Cargo ,  berupa  muatan  yang  harus  segera didinginkan.
3. Temperature  Regulated  Cargo ,  berupa  muatan  yang didinginkan dengan suhu diatas 0°C.

## B. Insulasi Termal
Insulasi adalah kegiatan melindungi sesuatu dengan suatu bahan yang bisa mencegah panas, suara, dan lain sebagainya. Jenis  insulasi  dapat  meliputi  insulasi  bangunan,  insulasi termal,  insulasi  listrik  dan  lain  sebagainya.  Insulasi  yang penilis  bahas  adalah  insulasi  termal  dimana  insulasi  termal adalah suatu metode yang digunakan untuk mengurangi laju aliran  perpindahan  panas.  Perpindahan  panas  sendiri  dapat terjadi  secara  konduksi,  konveksi  dan  radiasi.  Bahan  yang menjadi isolator atau insulator digunakan untuk mengurangi laju  perpindahan  panas.  Fidya  Fajar  Cahyani  (2022) menjelaskan  bahwa  sebagian  besar  material  memiliki  tiga bagian besar tipe insulasi, yaitu:
1. Resistive insulation , yang mana nilai resisten pada proses konduksi digunakan untuk menghambat aliran panas.
2. Reflective  insulation ,  yang  mana  material  dengan  bentuk dan  warna  tertentu  bisa  mengurangi  aliran  radiasi  panas, semisal  penyerapan  panas  paling  bagus  oleh  material dengan warna hitam.
3. Capasitive insulation , yang mana memanfaatkan penundaan  aliran  panas  dalam  material  untuk  dapat memindahkan  kondisi  puncak  aliran  panas  pada  waktu yang dibutuhkan.
Insulasi  termal  dapat  diterapkan  pada  penyimpanan berpendingin, dimana material insulasi yang terpasang pada dinding-dinding  ruang  penyimpanan  menjaga  temperatur  di dalamnya. Reefer  container yang  merupakan  peti  kemas berpendingin  memiliki  lapisan  insulasi  untuk  menjaga temperatur ruang kargonya.
Gambar 2. Profil Lantai T-Bar Reefer Container .
Gambar 1. Pertumbuhan Perdagangan Reefer Internasional.

## C. Data Konduktivitas Termal
Konduktifitas  Termal  adalah  besaran  intensif  material untuk  mengetahui  nilai  perpindahan  energi  yang  terjadi karena  perbedaan  suhu  antara  lingkungan  dan  benda  yang disimpan.  Konduktifitas  termal  digunakan  untuk  mengukur seberapa baik  sebuah material dalam menghantarkan energi panas.  Konduktor  sendiri  memiliki  pengertian  sebagai material yang dapat menghantarkan panas dengan baik. Tabel 1 memuat nilai konduktivitas termal beberapa material [10].

## D. Serat Kapas
Serat  kapas  atau  yang  biasa  dikenal  dengan  nama  latin Gossypium sp. adalah material organik yang berwarna putih, berupa serat dan banyak tumbuh di daerah beriklim tropis dan subtropis. Ditemukan lebih dari 7.000 tahun yang lalu, serat kapas banyak digunakan dalam industri tekstik dunia.
Secara fisiologi, kapas memiliki bentuk yang memanjang, berongga  dan  terlihat  seperti  pita  yang  terpilin.  Serat  kapas memiliki  struktur  kimia  berupa  selulosa  dan  polimer  linier. Komposisi  yang  tergantung  dalam  serat  kapas  terdiri  dari selulosa,  protein,  minyak,  lilin,  dan  subtansi  pektin. Penampang serat kapas ditunjukkan oleh Gambar 3.
Sebagai  salah  satu  serat  organik  yang  dapat  digunakan sebagai bahan komposit, serat kapas memiliki kelebihan yaitu ramah  lingkungan,  ringan,  kuat,  terbarukan,  murah,  dapat terurai  secara  alami  dan  berkelanjutan.  Namun  serat  kapas juga memiliki kekurangan yaitu memiliki tingkat penyerapan air  yang  cukup  tinggi  [11].  Serat  kapas  diperoleh  dari  biji tanaman kapas.
Serat kapas banyak digunakan untuk insulasi pada sistem pendinginan udara dan refrigerasi saat pasca perang dunia II. Selain  memiliki  nilai  insulasi  yang  baik,  serat  kapas  juga sangat  ringan.  Sehingga  cocok  sebagai  insulator  yang  ideal pada  objek  seperti  mobil  dan  truk  berpendingin  serta  dapat digunakan  pada  pesawat  dimana  faktor  berat  sangat berpengaruh.
E. Polyurethane Polyurethane
adalah polymeric material yang mengandung  uretan  grup  (-NH-CO-O-)  yang  merupakan hasil  reaksi  dari  polyol  dengan  isocyanate. Polyurethane ditemukan  tahun  1937  oleh  Prof.  Otto  Bayer  sebagai pembentuk serat yang didesain untuk menandingi serat nilon. Tetapi  penelitian  lebih  lanjut  menunjukkan  bahwa polyurethane juga  dapat  digunakan  untuk  membuat  busa (foam),  bahan  elastomer  (karet/plastik),  lem,  pelapis ( coating ),  dan  lain-lain  (Sheth  dan  Lee  Chen,  1991). Komponen  utama  yang  penting  dari  suatu polyurethane adalah isocyanate yang  molekulnya  berisi  dua isocyanate ( diisocyanates ). Aplikasi polyurethane paling banyak (sekitar 70%) adalah sebagai bahan busa, diikuti dengan elastomer, baru kemudian sebagai  lem dan pelapis. Jika polyurethane yang  digunakan bersifat  lunak,  maka  yang  dihasilkan  adalah  busa  lunak seperti pada kasur busa, alas kursi  dan jok mobil. Ada juga jenis  busa  kaku  ( rigid  foam ),seperti  pada  insulasi  dinding, insulasi lemari es, atau insulasi kedap suara.
Formula dari bahan busa tersebut dapat dimodifikasi ulang dengan  menggunakan  beberapa  bahan  adiktif  dalam menghasilkan sifat insulasi yang dibutuhkan [10]. Penentuan perbandingan  mengembang  (ekspansi)  berat  campuran polyurethane terhadap  volume  dengan  membentuk  busa padat dengan mencampur larutan polyol dan isocynate (1:1) seperti yang telah dilakukan oleh Nasution pada tahun 2014.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Hasil Uji Konduktivitas Termal Spesimen
Dilakukan pengujian  konduktivitas termal pada spesimen yang  dibuat  dengan  massa  jenis  0,174485.  Pada  9  kali percobaan  selama  pengujian,  didapatkan  hasil  akhir konduktivitas termal sebesar 0,55486 W/mK.

## B. Perhitungan Tebal Dinding Komposit Campuran
Tebal  dinding  komposit  panel  prototipe  reefer  container dapat  diperoleh  dengan  membandingkan  nilai  Q  (laju perpindahan  kalor)  yang  dimiliki  dinding  prototipe  reefer
Tabel 1.
Nilai Konduktivitas Termal Beberapa Material
No. Material Konduktivitas Termal (W/ m°C) 1. Soft Wood 0.11 - 0.16 2. Hard Wood 0.11 – 0.255 3. Plywood 0.14 4. Aluminum Alloy 221 5. Mild Steel 45.3 6. Fiberglass Reinforce Plastic 0.036 7. High Tensile Polyethylene 0.5 8. Kulit Baja Kapal 0.72 9. Rongga Udara 0.107 10. Styrofoam 0.033 11. Plester Beton 0.72 12. Jenis Kayu 0.15 13. Serat Material 0.039 14. Lempengan Gabus 0.043 15. Polystyrene 0.03 16. Polyurethane 0.025 17. Plaster Aspal Gips 0.056 18. Udara Diam 0.103 19. Serut Gergaji 0.065 20. Tebu 0.046 21. Sekam + Polyurethane (72% + 28%) 0.029 Gambar 3. Penampang Serat Kapas Secara Membujur dan Melintang.
Tabel 1.
Data Perbandingan Persentase Komposisi Ketebalan Dinding Insulasi Komponen 50% Serat Kapas 0,696 m Polyurethane Foam 0,0375 m
container  yang  memiliki  dimensi  panjang,  lebar, dan  tinggi yang  sama.  Nilai  laju  perpindahan  kalor  dapat  dihitung dengan Persamaan 1,
𝑃 = 𝑄 = ∆𝑇 𝑅 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ∆𝑇 1 ℎ 0 𝐴 + 𝐿 1 𝐾 1 𝐴 + 𝐿 2 𝐾 2 𝐴 + ⋯ + 1 ℎ 1 𝐴 𝑄 = ∆𝑇. 𝐴 1 ℎ 0 + 𝐿 1 𝐾 1 + 𝐿 2 𝐾 2 + ⋯ + 1 ℎ 1 (1)
dimana:
Q = Laju Perpindahan Panas (W) A = Luas Permukaan Panel (m 2 )
K = Konduktivitas Termal (W/mK)
h 0 = Koefisien Konveksi Udara (W/m 2 K)
h 1
= Koefisien Konveksi Udara Dalam (W/m 2 K)
L = Ketebalan Dinding (m)
∆T = Perbedaan Temperatur
Tabel  2  memuat  data  hasil  perhitungan  persentase  tebal dinding  yang  telah  dilakukan.  Maka  dari  rancangan  dan perhitungan  yang  telah  dilakukan  untuk  mendapatkan ketebalan  dinding  insulasi  berbahan  campuran,  struktur komponen  yang  digunakan  adalah  plat  alumunium  dengan ketebalan  0,3mm,  lembar  kapas  dengan  ketebalan  6,96cm dan polyurethane foam dengan ketebalan 3,75cm. Gambar 4 menunjukkan desain susunan lapisan panel dinding prototipe reefer container .

## C. Pembuatan Lembaran Kapas
Setelah  ketebalan  dinding  insulasi  yang  dibutuhkan  telah diperoleh,  hal  yang  selanjutnya  dilakukan  adalah  membuat lembaran  serat  kapas  yang  akan  menjadi  bahan  insulasi dinding  komposit.  Berikut  ini  adalah  langkah-langkah pembuatan lembaran serat kapas:
1. Siapkan alat dan bahan yang dibutuhkan.
2. Lapisi alat press dengan plastik dan lotion .
3. Campuran  10%  resin  dan  30%  pengencer  SM  dari  berat serat kapas yang digunakan.
4. Tuang  sedikit  campuran  resin  ke  dalam  alat press ,  lalu masukkan serat kapasnya. Lakukan cara ini berulang kali. 5. Tutup alat press dengan plat, lalu putar ulir alat press yang dialasi balok kayu agar plat menekan ke kapas yang telah diberi resin.
6. Tunggu resin sampai setengah mengering.
7. Kemudian  keluarkan  lembaran  kapas  dari  alat press kemudian jemur hingga benar-benar kering.
Bentuk lembaran kapas ditunjukkan oleh Gambar 5.

## D. Pembuatan Panel Berbahan Campuran
Setelah membuat lembaran serat kapas, hal yang dilakukan selanjutnya adalah pembuatan panel dinding campuran kapas dan polyurethane foam seperti yang ditunjukkan Gambar 6. Panel  yang  dibuat  berukuran  120  cm  x  120  cm  x  10,7  cm. Ketebalan 10,7 cm  diperoleh dari  penggabungan tebal  serat kapas sebesar 6,969 cm dan tebal polyurethane foam sebesar 3,75  cm.  Berikut  ini  adalah  langkah-langkah  pencampuran serat kapas dan polyurethane foam : 1. Siapkan alat dan bahan yang dibutuhkan.
2. Lapisi cetakan dengan plastik
3. Alasi cetakan dengan plat alumnium
4. Letakan lembaran serat kapas kedalam cetakan
5. Campurkan  cairan polyurethane A  dan  B.  Aduk  hingga merata.
6. Masukkan  cairan polyurethane kedalam  cetakan  secara merata dan tunggu hingga polyurethane berhenti berekasi 7. Rapikan  bagian polyurethane sesuai  dengan  ukuran  dan bentuk yang diinginkan.
E. Pengujian Termal Prototipe Reefer Container ½ Ton
Pengujian  prototipe reefer  container dilakukan  untuk mengetahui laju perpindahan kalor yang terjadi pada dinding insulasi  yang  terpasang.  Prototipe reefer  container dijalan hingga  mesin  refrigrasi  mati,  ketika  sistem  refrigrasi  tidak bekerja,  pengujian  dimulai  dengan  mencatat  suhu  terendah yang didapatkan prototipe reefer container dan berapa lama suhu  naik  mencapai  suhu ambient .  Proses  pengujian dilakukan pada dua kondisi dengan dua variasi, yaitu kondisi prototipe reefer container masih dengan insulasi polyutrethane murni  dan  kondisi  prototipe reefer  container yang telah dimodifikasi dinding insulasinya. Masing-masing kondisi  melakukan  dua  pengujian  dengan  beban  dan  tanpa beban. Skema percobaan ditunjukkan oleh Gambar 7.
Distribusi  suhu  yang  dari  suhu  lingkungan  hingga  suhu ruang  pada  prototipe  reefer  container  yang  telah  dipasang dinding  komposit  berbahan  campuran  serat  kapas  dan polyurethane yaitu pada T1 suhu lingkungan terukur sebesar 28°C  dimana  ada  radiasi  media  udara  lingkungan  yang
Gambar 5. Lembar Serat Kapas.
Gambar 4. Desain Panel Insulasi Berbahan Campuran.
terjadi. Lalu pada suhu dinding PU bagian belakang terukur sebesar 24°C dan pada suhu dinding PU bagian depan terukur sebesar 23°C . Pada suhu dinding kapas bagian depan terukur sebesar  -3°C dan pada  suhu dinding kapas bagian  belakang terukur sebesar -7°C dimana ada proses konduksi yang terjadi dengan plat alumunium dan colorbond yang terpasang. Dan suhu ruang yang terukur sebesar -10°C.
Dari percobaan I yang dilakukan yaitu variasi tanpa beban, dalam  rentang  10  jam,  terlihat  bahwa  pada  dinding konvensional,  terjadi  kenaikan  suhu  ruang  sebesar  5°C sehingga  untuk  naik  tiap  °C  rmembutuhkan  rata-rata  waktu sebesar  2  jam.  Sedangkan  pada  dinding  campuran  dalam waktu  10  jam  terjadi  kenaikan  suhu  ruang  sebesar  13°C, sehingga  untuk  naik  tiap  °C  membutuhkan  rata-rata  waktu sebesar  46  menit.  Untuk  kenaikan  suhu  dinding  terjadi sebesar 8°C, sehingga untuk tiap °C membutuhkan rata-rata waktu  dan  1,25  jam.  Sedangkan  pada  dinding  campuran dalam  waktu  10  jam  terjadi  kenaikan  dan  suhu  dinding sebesar  13°C,  sehingga  untuk  naik  tiap  °C  membutuhkan rata-rata waktu sebesar 54 menit.
Lalu  dari  percobaan  II  dengan  beban,  dalam  rentang  10 jam, terlihat bahwa pada dinding konvensional, dalam waktu 10  jam  terjadi  kenaikan  suhu  ruang  sebesar  5°C  sehingga untuk  naik  tiap  °C  membutuhkan  rata-rata  waktu  sebesar  2 jam. Sedangkan pada dinding campuran dalam waktu 10 jam terjadi  kenaikan  suhu  ruang  sebesar  11  °C,  sehingga  untuk naik tiap °C membutuhkan rata-rata waktu sebesar 54 menit. Untuk  kenaikan  suhu  dinding  terjadi  sebesar  8°C,  sehingga untuk  naik  tiap  °C  membutuhkan  rata-rata  waktu  1,25 jam. Sedangkan  pada  dinding  campuran  dalam  waktu  10  jam terjadi  kenaikan  dan  suhu  dinding  sebesar  8°C,  sehingga untuk naik tiap °C membutuhkan rata-rata waktu sebesar 1,25 jam.

## IV. KESIMPULAN
Dari  hasil  pengujian  pada  spesimen  dan  juga  percobaan pada coolbox yang  telah  penulis  lakukan,  penulis  dapat menarik  beberapa  kesimpulan  diantaranya  yaitu:  (1) Berdasarkan  perhitungan,  desain  panel  insulasi  campuran serat  kapas  dan polyurethane diketahui  ketebalan  dari masing-masing  susunan  dari  panel  dinding  insulasi  sebesar 6,96 cm untuk serat kapas, dan 3,75 cm untuk polyurethane
foam  sehingga  total  dari  ketebalan  dinding  panel  yaitu 10,7cm dengan dimensi panjang 120 cm dan lebar 120 cm.
Berikutnya,  (2)  Dari  hasil  4  percobaan  yang  telah dilakukan  pada  prototipe  reefer  container  ½  ton  berdinding polyurethane murni dan berdinding campuran serat kapas dan polyurethane  dengan  variasi  tanpa  beban  dan  20%  beban produk diketahui, dalam rentang 10 jam kinerja insulasi pada dinding  komposit  campuran  50%  serat  kapas  dan  50% polyurethane  mengalami  kenaikan  suhu  ruang  sekitar  54 menit tiap derajat ketika berisi muatan, dan saat tanpa muatan mengalami kenaikan suhu ruang sekitar 46 menit tiap derajat. Pada dinding polyurethane murni mengalami kenaikan suhu ruang sekitar 2 jam tiap derajat ketika berisi muatan dan saat tanpa  muatan  dalam  rentang  10  jam.  Hal  ini  menunjukkan bahwa sistem dinding insulasi komposit polyurethane murni memiliki  kinerja  lebih  baik  dalam  mempertahankan  suhu udara dingin dibanding dinding insulasi komposit campuran 50% serat kapas dan 50% polyurethane .

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  M.  Ozel,  “Effect  of  insulation  location  on  dynamic  heat-transfer characteristics of building external walls and optimization of insulation thickness,” Energy  Build. ,  vol.  72,  pp.  288–295,  Apr.  2014,  doi: 10.1016/j.enbuild.2013.11.015.
[2]  A. Ahuja and M. Ramachandran, “Review on phase change material as thermal energy storage for cooling,” Int. J. ChemTech Res. , vol. 9, no. 4, pp. 192–196, 2016.
[3]  W. B. Fitzgerald, O. J. A. Howitt, I. J. Smith, and A. Hume, “Energy use  of  integral  refrigerated  containers  in  maritime  transportation,” Energy  Policy ,  vol.  39,  no.  4,  pp.  1885–1896,  Apr.  2011,  doi: 10.1016/j.enpol.2010.12.015.
[4]  L.  Aditya et  al. ,  “A  review  on  insulation  materials  for  energy conservation in buildings,” Renew. Sustain. Energy Rev. , vol. 73, pp.
1352–1365, Jun. 2017, doi: 10.1016/j.rser.2017.02.034.
[5]  N.  A.  KÜREKCİ,  “Optimum  insulation  thickness  for  cold  storage walls: Case study for Turkey,” J. Therm. Eng. , vol. 6, no. 5, pp. 873– 887, Oct. 2020, doi: 10.18186/thermal.802124.
[6]  M. A. Budiyanto and T. Shinoda, “The effect of solar radiation on the energy  consumption  of  refrigerated  container,” Case  Stud.  Therm. Eng. , vol. 12, pp. 687–695, Sep. 2018, doi: 10.1016/j.csite.2018.09.005.
[7]  A.  H.  Abadi,  A.  Efendi,  and  M.  R.  Taufik,  “Optimalisasi  beban pendingin reefer container terhadap komoditi buah jeruk,” J. Pendidik. Tek. Mesin , vol. 7, no. 2, pp. 117–128, 2020.
[8]  R.  Accorsi,  R.  Manzini,  and  E.  Ferrari,  “A  comparison  of  shipping containers from technical, economic and environmental perspectives,” Transp. Res. Part D Transp. Environ. , vol. 26, pp. 52–59, Jan. 2014, doi: 10.1016/j.trd.2013.10.009.
[9]  M.  I.  Maulana,  “Optimalisasi  Pencegahan  Kerusakan  Muatan Reefer Di  Kapal  Container  MV.  Sungai  Mas,”  Program  Studi  Nautika,
Gambar 6. Dinding Komposit Campuran.
Gambar 7. Skema Percobaan.
Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang, Semarang, 2019.
[10]  P. Nasution, S. P. Fitri, and Semin, “Karakteristik fisik komposit sabut kelapa sebagai insulator palka ikan,” J.  Berk.  Perikan.  Terubuk ,  vol.
42, no. 2, pp. 82–92,
2014, doi:
http://dx.doi.org/10.31258/terubuk.42.2.%25p.
[11]  K. N. Keya, N. A. Kona, F. A. Koly, K. M. Maraz, M. N. Islam, and R. A. Khan, “Natural fiber reinforced polymer composites: history, types, advantages, and applications,” Mater. Eng. Res. , vol. 1, no. 2, pp. 69– 87, 2019, doi: 10.25082/MER.2019.02.006.