Available : http://jurnal.unissula.ac.id/index.php/psa

## KAJIAN OBJEK WISATA SEJARAH BERDASARKAN KELAYAKAN LANSKAP SEJARAH DI KOTA PALEMBANG
Myrna Sukmaratri
Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Universitas Indo Global Mandiri Palembang Penulis Korespondensi email : myrnasukma@uigm.ac.id

## ABSTRACT
As  a  city  incorporated  within  the  Jaringan  Kota  Pusaka  Indonesia  (JKPI),  Palembang  City certainly  has  the  potential  of  historical  and  cultural  assets  that  can  be  utilized  as  a  tourist  attraction. However,  tourists  who  visit  the  historical  attractions  in  Palembang  is  still  dominated  by  domestic  tourists and  even local tourists. Though the  historical  tourist  attraction  actually  has  the  potential to  bring in  more tourists  when  balanced  with  optimal  development.  The  purpose  of  this  study  is  to  analyze  the  potential  of historical attractions based on the feasibility of the historical landscape. Scoring analysis techniques used to evaluate  the  value  of  the  feasibility  historical  landscape  as  a  tourist  attraction  so  the  potential  class  is obtained.  Scoring  results  obtained  that  Kawah  Tengkurap  and  Kampung  Kapitan  included  in  the  low category.  Museum  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II,  Makam  Ki  Gede  Ing  Suro,  and  Kampung  Assegaf included  in  medium  category.  Meanwhile,  the  tourist  attractions  are  included  in  the  high  category areBenteng  Kuto  Besak,  Kampung  Al  Munawar,  Taman  Purbakala  Kerjaan  Sriwijaya,  Bukit  Siguntang, Museum Balaputra Dewa, and Jembatan Ampera.
Keywords: History Tour, Landscape History, Palembang City

## ABSTRAK
Sebagai  kota  yang  tergabung  di  dalam  Jaringan  Kota  Pusaka  Indonesia  (JKPI),  Kota  Palembang tentu  memiliki  potensi  aset  sejarah  dan  budaya  yang  dapat  dimanfaatkan  sebagai  objek  wisata.  Namun, wisatawan yang berkunjung pada objek wisata sejarah di Palembang masih didominasi wisatawan nusantara bahkan  wisatawan  lokal. Padahal  objek wisata sejarah  tersebut sebenarnya  memiliki  potensi  mendatangkan lebih  banyak  wisatawan  manakala  diimbangi  dengan  pengembangan  yang  optimal.  Tujuan  penelitian  ini adalah  untuk  menganalisis  potensi  objek  wisata  sejarah  berdasarkan  kelayakan  lanskap  sejarah.  Teknik analisis  skoring  digunakan  untuk  mengevaluasi  nilai  kelayakan  lanskap  sejarah  sebagai  objek  wisata sehingga  didapatkan  klas  potensi.  Dari  hasil  skoring  didapatkan  Kawah  Tengkurap  dan  Kampung  Kapitan termasuk  dalam  kategori  rendah.  Museum  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II,  Makam  Ki  Gede  Ing  Suro,  dan Kampung Assegaf termasuk dalam kategori sedang. Sedangkan, objek wisata yang termasuk dalam kategori tinggi  yakni  Benteng  Kuto  Besak,  Kampung  Al  Munawar,  Taman  Purbakala  Kerjaan  Sriwijaya,  Bukit Siguntang, Museum Balaputra Dewa, dan JembatanAmpera . Kata Kunci: Wisata Sejarah, Lanskap Sejarah, Kota Palembang

## 1. PENDAHULUAN
Pariwisata  merupakan  suatu  kegiatan  atau  perjalanan  dari  satu  tempat  ketempat lainnya  yang  bersifat  sementara  dan  dilakukan  untuk  memanfaatkan  waktu  luang  untuk menghilangkan  kejenuhan  (Spillane,  1987  dalam  Selvia,  2011).  Agustina  (2011)  juga menjelaskan  bahwa  pariwisata  ialah  aktivitas  seseorang  atau  sekelompok  orang  dalam mencari  kesenangan  dengan  menikmati  hiburan  sehingga  dapat  mengurangi  kelelahan. Berdasarkan  dua  pengertian  pariwisata  tersebut,  didapatkan  fakta  bahwa  manusia membutukan  wisata  sebagai  objek  hiburan  yang  menjadikan  pariwisata  dan  wisata  itu sendiri  terus  hidup.  Terdapat  berbagai  jenis  sektor  kepariwisataan  salah  satunya  adalah pariwisata berbasis sejarah.
Pariwisata  berbasis  sejarah  merupakan  salah  satu  potensi  yang  pada  umumnya dimiliki  oleh  setiap  daerah,  yang  menjadikan  daerah  tersebut  berbeda  dengan  daerah lainnya bahkan menjadi cirri khas atau karakteristik dari daerah  (Suyatmin,2014). Terkait potensi wisata berbasis sejarah  tersebut, Kota Palembang yang saat ini telah berusia 1334 tahun  merupakan  kota  tertua  di  Indonesia  (dibangun  17  Juni  683).  Dengan  rentang  usia yang demikian panjang maka Kota Palembang memiliki peninggalan-peninggalan sejarah seperti,  kemegahan  kerajaan  Sriwijaya  sebagai  kerajaan  Hindu  terbesar  di  Indonesia hingga  kearifan  hasil  akulturasi  budaya  lokal  dan  Kesultanan  Palembang  Darussalam. Berbagai  peninggalan  sejarah  inilah  yang  menjadikan  kota  Palembang  memiliki  macam daya tarik wisata sejarah yang potensial.
Selain  itu,  pada  tanggal  25  Oktober  2018  Kota  Palembang  telah  masuk  dalam Jaringan  Kota  Pusaka  Indonesia  (JKPI)  yang  berarti  bahwa  Kota  Palembang  memiliki kekenatalansejarah  yang  di  dalamnya  terdapat  pusaka  alam  dan  budaya  sebagai  aset pusaka  yang  menjadi  bagian  kota  yang  hidup,  berkembang  dan  dikelola  secara  efektif (Ernawi,  2012).  Hal  ini  didukung  oleh  pernyataan  Goodchild  (1990)  bahwa  berbagai obyek  peninggalan  sejarah  dan  lanskap  sejarah  terutama  yang  bernilai  signifikan,  harus dikonservasi karena merupakan fakta fisik dan arkeologi dari warisan sejarah dan budaya yang  berkontribusi  untukkepentingan  ekonomi  masyarakat.  Karena    menurut  Spillane (1987  dalam  Selvia,  2011)  suatu  objek  budaya  juga  memberikan  peran  penting  dalam memperkenalkan  keragaman  budaya  seperti  kesenian  tradisional,  uparaca  adat,  bangunan peninggalan sejarah yang dapat menarik perhatian wisatawan asing maupun lokal.
Namun  peninggalan  objek  budaya  sejarah  yang  ada  di  Kota  Palembang,  seperti Jembatan  Ampera,  Benteng  Kuto  Besak,  dan  Museum  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II
Belum  sepenuhnya  dimanfaatkan  dan  dilestarikan  secara  optimal.  Wisatawan  yang berkunjung  pun  didominasi  oleh  wisatawan  local  dan  nusantara,  padahal  peninggalan bersejarah  mempunyai  daya  tarik  yang  besar  yang  juga  dapat  menarik  wisatawan mancanegara.  Sehingga  untuk  mengembangkan  wisata  sejarah  Kota  Palembang  dengan memberdayakan elemen dan lansekap budaya sebagai objek wisata serta nilai-nilai kultural yang  terdapat  di  Kota  Palembang,  diperlukan  sebuah  kajian  guna  menemukan  potensi objek  wisata  sejarah  berdasarkan  kelayakan  lanskap  untuk  selanjutnya  diketahui  strategi pengembangan  berdasarkan  variable  kelayakan  lanskap  yang  perlu  dioptimalkan  guna meningkatkan kesejahteraan kota dan masyarakat.
UNESCO  (2009)  menyebutkan  bahwa  Organisasi  Wisata  Dunia  ( World  Tourism Organization )  mendeﬁnisikan  pariwisata  pusaka  sebagai  kegiatan  untuk  menikmati sejarah,  alam,  peninggalan  budaya  manusia,  kesenian,  ﬁlosoﬁ  dan  pranata  dari  wilayah lain.  Sementara,  Badan  Preservasi  Sejarah  Nasional  Amerika  ( The  National  Trust  for Historic  Preservation )  mengartikannya  sebagai  perjalanan  untuk  menikmati  tempat- tempat,  artefak-artefak  dan  aktiﬁtas-aktiﬁtas  yang  secara  otentik  mewakili  cerita/sejarah orang-orang  terdahulu  maupun  saat  ini.  Sedangkan  Spillane  (1987  dalam  Selvia,  2011) mengungkapkan  bahwa  pariisata  berbasis  sejarah  merupakan  salah  satu  jenis  pariwisata yang  dilakukan  karena  dilatar  belakangi  keinginan  untuk  mengetahui  atau  mempelajari adat istiadat, kelembagaan dan cara hidup masyarakat juga untuk mengunjungi monumen bersejarah,  peninggalan  masa  lalu,  pusat  kesenian,  keagamaan  maupun  ikut  serta  dalam kegiaan kesenian rakyat.
Komponen  pariwisata  ialah  komponen  yang  harus  ada  dalam  pengembangan sebuah  pariwisata  sehingga  tercipta  suatu  pariwisata  yang  optimal.  Abdur  Rajak  dan Rimadewi  Supihardjo  (2013)  mengemukakan  beberapa  komponen  pariwisata  yang merupakan  gabungan  dari  beberapa  teori,  yaitu  teori  Inskeep,  Intosh  dan  Suwantoro. Berikut adalah tabel komponen pariwisata menurut tiga sumber :
Tabel 1. Komponen Pariwisata
Inskeep (1991) Intosh (1995) Suwantoro (1997) Atraksi dan kegiatan-kegiatan wisata Sumberdaya alam ODTW Akomodasi Infrastruktur Prasarana Wisata Fasilitas dan pelayanan wisata Moda Transportasi SaranaWisata Pelayanan Transportasi Partisipasi Masyarakat Tatalaksana/ infrastruktur Infrastruktur lain Sumberdaya Budaya Masyarakat Elemen Kelembagaan
Sumber :Abdur Razak dan Rimadwi Supihardjo, 2013
Adapun  manfaat  atau  keuntungan-keuntungan  dalam  pengembangan  pariwisata pusaka/sejarah (Walker, 1996):
1. Ekonomi
• Tersedianya kesempatan kerja;
• Keragaman lapangan pekerjaan;
• Peningkatan pendapatan penduduk maupun daerah;
2. Fisik
• Mempertahankan bangunan bersejarah dan pusaka budaya/alam;
• Peningkatan infrastruktur;
• Meningkatnya upaya-upaya konservasi ﬂora/fauna dan ekosistemnya;
3. Sosial
• Semakin dikenalnya masyarakat di daerah tujuan wisata;
• Meningkatnya upaya-upaya menjaga nilai-nilai budaya setempat;
• Meningkatnya  kebanggaan  warga;  meningkatnya  kesempatan  akan pendidikan yang lebih tinggi;
• Membantu  warga  untuk  lebih  memahami  diri  sendiri  (siapa  mereka,  di mana mereka berada serta apa keunikan mereka);

## 2. METODOLOGI
Penelitian  dilakukan  dalam  tiga  tahap  yaitu  tahap  inventarisasi  pengumpulan  data, tahap  pengolahan  data  dan  analisis  data.  Metode  pendekatan  dalam  penelitian  ini  adalah deskriptif  kuantitatif  dengan  teknik  analisis  skoring.  Metode  pengambilan  data  primer menggunakan  observasi  dan  ditunjang  dengan  data  sekunder  berupa  dokumen  atau kebijakan  dari  sebuah  instansi/  dinas  pemerintahan  Kota  Palembang  dan  literatur  studi kepustakaan  dari  jurnal,  serta  hasil  studi-studi  terdahulu  yang  memiliki  kaitan  dengan objek penelitian.
Analisis skoring matrik akan digunakan untuk mengevaluasi nilai kelayakan lanskap sejarah  sebagai  objek  wisata  sehingga  didapatkan  klas  potensi  dari  masing-masing  objek wisata.  Klas  potensi  objek  wisata  dinilai  dengan  kriteria  keaslian  lanskap  sejarah,  daya tarik  dari  suatu  objek  wisata,  dan  aksesibilitas.  Secara  rinci  penilaian  masing-masing kategori tersaji pada tabel-tabel berikut.
Tabel 2. Kriteria Keaslian Lanskap Sejarah
No Kriteria Skor 1 (Rendah) 3 (Sedang) 5 (Tinggi) 1 Land use (Penggunaan lahan) Mengalami perubahan lahan >50%. Mengalami perubahan lahan 25 - 50%. Tidak mengalami perubahan penggunaan lahan atau berubah <25%. 2 Bangunan Elemen bangunan mengalami perubahan struktur dan elemen. Tidak mewakili karakter  dan  gaya arsitektur  masa  lalu. Terdapat sedikit bangunan kuno dengan  umur  >50 tahun di sekitar situs. Elemen bangunan mengalami asimilasi struktur dan elemen namun  masih  mewakili karakter dan gaya arsitektur masa lalu. Terdapat  cukup  banyak bangunan  kuno  dengan umur  >50  tahun  di sekitar situs. Elemen  bangunan  tidak mengalami perubahan karakter,  struktur,  dan elemen.  Sangat  mewakili karakter dan gaya arsitektur rmasa lalu. Terdapat banyak bangunan  kuno  dengan umur >50 tahun disekitar situs.
Sumber :Adaptasi dari Harris & Dinnes dalam Wirawan (2014), dimodifikasi
Tabel 3. Kriteria Daya Tarik Wisata Sejarah No Kriteria Skor 1 (Rendah) 3 (Sedang) 5 (Tinggi) 1 Asosiasi Kesejarahan Elemen  tidak  memiliki hubungan kesejarahan Elemen memiliki hubungan kesejarahan yang lemah Elemen memiliki hubungan  kesejarahan yang kuat 2 Integritas Karakter,  struktur,  dan fungsi elemen tidak menyatu  dan  harmonis dengan lingkungan sekitarnya. Karakter,  struktur,  dan fungsi elemen cukup menyatu  dan  harmonis dengan lingkungan sekitarnya. Karakter,  struktur,  dan fungsi elemen menyatu  dan  harmonis dengan lingkungan sekitarnya. 3 Kelangkaan Karakter  dan  struktur elemen  bersifat  umum dan  dapat  dijumpai  di tempat lain dengan mudah serta tidak memiliki nilai sejarah. Karakter dan struktur elemen bersifat khas namun  dapat  dijumpai  di tempat-tempat tertentu dan memiliki nilai sejarah. Karakter  dan  struktur elemen  bersifat  khas dan  jarang  dijumpai  di tempat-tempat lain dan memiliki nilai sejarah. 4 Kualitas Estetika Karakter  dan  struktur elemen  tidak  memiliki nilai  estetika  atau  gaya arsitektur  yang  dapat menunjukkan kekhasannya  pada  masa lalu. Karakter dan struktur elemen  masih  memiliki nilai  estetika  atau  gaya arsitektur yang dapat menunjukkan kekhasannya  pada  masa lalu. Karakter  dan  struktur elemen  memiliki  nilai estetika atau gaya arsitektur  masa  lalu pada  hampir  semua bagian, termasuk detail ornamennya.
Sumber :Adaptasi dari Harris &Dinnes dalam Wirawan (2014),dimodifikasi
Tabel 4. Kriteria Kemudahan Aksesibilitas No Kriteria Skor 1 (Rendah) 3 (Sedang) 5 (Tinggi) 1 Kemudahan  Ijin  masuk  area  objek wisata  sulit  diperoleh, objek  wisata  berada  di Ijin  masuk  area  objek wisata  tidak  terlalu  sulit, lokasi  objek  wisata  tidak Ijin  masuk  objek  wisata mudah  diperoleh,  lokasi tapak objek wisata
No Kriteria Skor 1 (Rendah) 3 (Sedang) 5 (Tinggi) lokasi yang sulit dijangkau serta beresiko apabila dikunjungi banyak orang terlalu sulit dijangkau dan memiliki  resiko  sedang jika  dikunjungi  banyak orang mudah  dijangkau  dan resikonya  kecil  bahkan tidak  ada  resiko  apabila dikunjungi banyak orang 2 Kapasitas  Lokasi  tapak  objek wisata  dan  jalannya tidak dapat menampung kendaraan.  Tapak/lokasi hanya bisa dicapai pengunjung dengan berjalan  kaki,  serta jumlah pengunjung yang dapat ditampung < 100 orang.  Lokasi  tapak  objek wisata  dan  jalannya dapat menampung kendaraan kecil seperti  seperti  sepeda, sepeda motor.  Tapak/lokasi hanya bisa dicapai pengunjung dengan kendaraan  kecil  serta jumlah pengunjung yang  dapat  ditampung 100 - 300 orang. Lokasi tapak objek wisata dan jalannya dapat menampung kendaraan sedang sampai besar, tersedia lahan parkir yang memadai  untuk  jumlah pengunjung > 300 orang. 3 Kejelasan  Tidak terdapat petunjuk untuk mencapai tapak/lokasi objek wisata,  Informasi  keberadaan objek wisata dari warga sekitar minim.  Ada  sedikit  petunjuk untuk mencapai tapak/lokasi objek wisata  beberapa warga sekitar ada  yang  mengetahui keberadaan objek wisata.  Terdapat banyak petunjuk untuk mencapai  tapak/lokasi objek wisata  warga sekitar mengetahui betul dimana letak keberadaan objek wisata.
Sumber :Adaptasi dari Harris & Dinnes dalam Wirawan (2014), dimodifikasi.
Setelah  diberi  skor,  selanjutnya  variabel  tersebut  digolongkan  berdasarkan  nilai skoring dengan menggunakan interval kelas dengan rumus:
Interval Kelas  IK Skor maksimum  Sma Skor Minimum  Smi Jumlah Kategori

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Evaluasi  kelayakan  lanskap  objek  wisata  sejarah  ini  didasarkan  dari  beberapa variabel,  yaitu  keaslian  lanskap  sejarah,  daya  tarik  wisata  sejarah,  dan  kemudahan aksesibilitas.  Ketiga  variabel  ini  akan  dianalisis  dengan  analisis  skoring.  Berikut  adalah hasil penilaian kelayakan lanskap sejarah dari masing-masing objek wisata:

## Jurnal Planologi Vol. 15, No. 2, Oktober 2018
Tabel 5. Nilai Kelayakan Objek Wisata Sejarah
No Objek wisata Variabel Nilai Total Keterangan Keaslian lanskap sejarah Daya tarik wisata sejarah Kemudahan aksesibilitas Land use Bangunan Asosiasi Kesejarahan Integritas  Kelangkaan Kualitas Estetika Kemudahan  Kapasitas   Kejelasan 1 Kampung  Al Munawar 5 5 5 5 5 5 5 5 5 45 Tinggi 2 Kawah Tengkurap 5 3 5 3 5 3 5 3 3 35 Rendah 3 Benteng Kuto Besak 3 5 5 5 5 5 5 5 5 43 Tinggi 4 Museum Sultan Mahmud Badaruddin II 5 5 5 3 5 5 5 3 5 41 Sedang 5 Makam Ki Gede Ing Suro 5 5 5 3 5 3 5 5 3 39 Sedang 6 Taman Purbakala Kerajaan Sriwijaya 5 5 5 3 5 5 5 5 5 43 Tinggi 7 Kampung Assegaf 5 3 5 5 5 3 5 5 5 41 Sedang 8 Masjid Agung Sultan Mahmud Badaruddin II 5 5 5 5 5 5 5 5 5 45 Tinggi 9 Monumen Perjuangan Rakyat (Monpera) 5 5 5 5 5 5 5 3 5 43 Tinggi 10 Kampung Kapitan 3 3 5 3 5 5 5 3 3 35 Rendah

## Jurnal Planologi Vol. 15, No. 2, Oktober 2018
No Objek wisata Variabel Nilai Total Keterangan Keaslian lanskap sejarah Daya tarik wisata sejarah Kemudahan aksesibilitas Land use Bangunan Asosiasi Kesejarahan Integritas  Kelangkaan Kualitas Estetika Kemudahan  Kapasitas   Kejelasan 11 Bukit Siguntang 5 3 5 5 5 5 5 5 5 43 Tinggi 12 Museum Balaputra Dewa 5 5 5 5 5 5 5 5 5 45 Tinggi 13 Jembatan Ampera 5 3 5 5 5 5 5 5 5 43 Tinggi Sumber :Hasil Analisis, 2018
Tabel 6. Hasil Evaluasi Nilai Kelayakan
No Kategori Objek Wisata Sejarah 1 Rendah  Kawah Tengkurap  Kampung Kapitan 2 Sedang  Museum Sultan Mahmud Badaruddin II  Makam Ki Gede Ing Suro  Kampung Assegaf 3 Tinggi  Benteng Kuto Besak  Kampung Al Munawar
 Taman Purbakala Kerajaan Sriwijaya  Bukit Siguntang  Museum Balaputra Dewa  Jembatan Ampera
 Monumen Perjuangan Rakyat (Monpera)
Sumber :Hasil Analisis, 2018
Dari  hasil  scoring  didapatkan  tabel  5  dimana  objek  wisata  yang  termasuk  dalam kategori rendah adalah Kawah Tengkurap dan Kampung Kapitan. Sedangkan, objek wisata sejarah  yang  termasuk  dalam  kategori  tinggi  yakni  Benteng  Kuto  Besak,  Kampung  Al Munawar,  Taman  Purbakala  Kerjaan  Sriwijaya,  Bukit  Siguntang,  Museum  Balaputra Dewa, dan Jembatan Ampera. Objek dengan nilai kelayakan lanskap sejarah sebagai objek wisata  yang  tinggi  dapat  dijadikan  sebagai  objek  wisata  utama  dalam  menarik  minat pengunjung.  Sedangkan  objek  yang  memiliki  nilai  signifikasi  sedang  dan  rendah  dapat lebih  dioptimalkan  dalam  pengembangan  objek wisata  dengan menambah fasilitas  wisata dan peningkatan aksesibilitas.
Berikut  adalah  penjabaran  dari  masing-masing  variabel  kelayakan  objek  wisata sejarah:

## A. Keaslian Lanskap Sejarah
Keaslian lanskap sejarah ini terdiri dari dua kriteria yakni penggunaan lahan dan juga bentuk  bangunan.  Kriteria  penggunaan  lahan  dilihat  dari  seberapa  besar  perubahan penggunaan  lahan  di  objek  wisata  sejarah  tersebut,  sedangkan  kriteria  bentuk  bangunan dilihat  dari  seberapa  besar  elemen  bangunan  di  objek  wisata  mengalami  perubahan struktur, elemen serta karakter dan gaya arsitektur di masa lampau.
Pada kriteria  penggunaan  lahan  ( land  use) ,  hampir  seluruh  objek  wisata mendapatkan  nilai  tinggi.  Hal  ini  dikarenakan  penggunaan  lahan  di  objek  wisata  tidak mengalami  perubahan  yang  signifikan  atau  hanya  <  25%  dari  total  luasan  lahan. Penggunaan  lahan  di  objek  wisata  sejarah  di  Kota  Palembang  tidak  banyak  berubah  atau alih  fungsi.  Keberadaanya  yang  memiliki  cerita  sejarah  Kota  Palembang  masa  lampau menjadi  faktor  utama  dipertahankannya  oleh  Pemerintah  Kota  Palembang.  Pada  tahun
2014,  Pemerintah  Provinsi  Sumatera  Selatan  telah  menggagas  pendirian  Pusat  Informasi Kerajaan Sriwijaya yang diiringi dengan ekskavasi situs dan penelitian mengenai Kerajaan Sriwijaya. Hal ini dilakukan menyusul banyaknya situs penting Kerajaan Sriwijaya di Kota Palembang  yang  telah  beralih  fungsi  menjadi  permukiman.  Balai  Arkeologi  Palembang mencatat  sejumlah  alih  fungsi  lahan  pada  situs  Sriwijaya.  Beberapa  di  antaranya  adalah Situs  Sarangwati  di  kawasan  Lemabang dan  Situs  Air  Bersih  di  sekitar  Pelabuhan  Boom Baru. Saat ini, lokasi situs Sarangwati merupakan kawasan permukiman dan di tempat itu tak  terlihat  lagi  tanda-tanda  bahwa  pernah  ada  temuan  peninggalan  Kerajaan  Sriwijaya. Situs  Sarangwati  diduga  merupakan  tempat  peribadatan  pada  masa  Kerajaan  Sriwijaya.
Dalam  sejumlah  ekskavasi  di  Situs  Sarangwati  pernah  ditemukan  stupa-stupa  kecil  dari tanah  liat  (stupika)  dan  arca Buddha  Avalakitecvara yang  diduga  belum  selesai  dibuat.
Arca  temuan  kini  disimpan  di  Museum  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II.  Adapun  di  Situs Air  Bersih  pernah  ditemukan  pecahan  keramik  dari  masa  Dinasti  Ming  dan  Sung sertaarcaperungguberlanggamabad IX-X
Untuk  criteria bangunan ,  beberapa  objek  wisata  seperti  Jembatan  Ampera,  Kawah Tengkurap,  Benteng  Kuto  Besak  mendapatkan  skor  sedang  karena  bangunan  di  objek wisata  tersebut  telah  mengalami  asimilasi  struktur  namun  dianggap  masih  mewakili karakter  dan  gaya  arsitektur  masa  lalu.  Sebagai  contoh,  pada  tahun  1981,  Jembatan Ampera  direnovasi  setelah  muncul  kekhawatiran  akan  jembatan  dapat  ambruk  akibat kerusakan  di  Jembatan  Ampera.  Pada  tahun  1990,  kedua  bandul  pemberat  di  menara Jembatan Ampera diturunkan. Contoh lain pada Kampung Kapitan, saat ini sudah banyak rumah-rumah  dan  bangunan  yang  telah  mengalami  renovasi.  Awalnya  Kampung  Kapitan ini permukiman yang terdiri atas beberapa bangunan Namun sekarang yang tersisa hanya dua  bangunan  rumah  berbentuk  rumah  panggung  yang  dipadukan  dengan  gaya  kolonial. Selain  itu,  objek  wisata  lain  mendapatkan  skor  3  (sedang)  karena  meskipun  elemen bangunan tidak mengalami perubahan karakter, struktur, dan elemen, namun tidak terlalu banyak bangunan kuno dengan umur>50 tahun di sekitar objek wisata.
Gambar 1. JembatanAmperaDuludanKini Sumber :Son Sakira, 2013

## B. Daya Tarik Wisata Sejarah
Menurut Undang-undang Nomor 10 Tahun 2009 tentang Kepariwisataan, daya tarik wisata  adalah  segala  sesuatu  yang  memiliki  keunikan,  nilai,  dan  kemudahan  berupa keanekaragaman  alam,  budaya,  dan  hasil  buatan  manusia  yang  menjadi  kunjungan wisatawan.  Daya  tarik  wisata  sejarah  diukur  berdasarkan  kriteria  asosiasi  kesejarahan, integritas,  kelangkaan,  serta  kualitas  estetik.  Asosiasi  kesejarahan  merupakan keterhubungan  lanskap  dengan  kesejarahan.  Integritas  adalah  kesatuan  karakter,  struktur, dan fungsi elemen dengan lingkungan sekitar. Kelangkaan adalah kekhasan yang dimiliki oleh  objek  tersebut  yang  mencirikan  jarangnya  ditemukan  di  objek  wisata  sejarah  lain, sedangkan  kualitas  ekstetik  adalah  karakter  dan  struktur  elemen  yang  mewakili  suatu periode sejarah tertentu.
Pada kriteria  asosiasi  kesejarahan ,  seluruh  objek  wisata  mendapatkan  skor  5 (tinggi)  dimana  objek  wisata  dianggap  memiliki  hubungan  kesejarahan  yang  kuat.  Masa kesejarahan  Kota  Palembang  dapat  dibagi  menjadi  tiga  periode,  yakni  periode  Kerajaan Sriwijaya, periode Kesultanan, dan periode kemerdekaan. Pada periode kerajaan Sriwijaya, objek  wisata  seperti  Taman  Purbakala  Kerajaan  Sriwijaya  hadir  mepresentasikan peninggalan bersejarah periode tersebut. Sementara, Museum Sultan Mahmud Badaruddin II,  Makan  Ki  Gede  Ing  Suro,  Masjid  Agung  Sultan  Mahdmud  Badaruddin  II,  Bukit Siguntang,  dan  Museum  Balaputra  Dewa  merupakan  objek  wisata  yang  menggambarkan sejarah  di  masa  kesultanan.  Sedangkan,  objek  wisata  Monumen  Perjuangan  Rakyat (Monpera)  dan  Jembatan  Ampera  merupakan  destinasi  wisata  yang  menyimpan  sejarah perjuangan  kemerdekaan  Indonesia.  Keseluruh  objek  wisata  yang  diteliti  menyimpan historis  Kota  Palembang  di  masing-masing  periodenya.  Fungsi  kota  Palembang  sebagai Kota  Budaya  dan  Kota  Tertua  di  Indonesia  (13  abad)  yang  menyimpan  banyak
peninggalan  sejarah  dan  budaya  diharapkan  menjadi gateway  city di  dalam  perjalanan kepariwisataan budaya Indonesia.
Dari kriteria  kelangkaan ,  ketigabelas  objek  wisata  sejarah  di  Kota  Palembang mendapatkan skor tinggi. Hal ini dapat diartikan bahwa karakter dan struktur elemen yang ada di objek wisata tersebut bersifat khas dan jarang dijumpai di tempat lain serta memiliki nilai sejarah. Cikal bakal kota Palembang secara historis kultural, sosial ekonomi dan fisik tidak  bisa  dipisahkan  dari  keberadaan  sungai  Musi  dan  sebagai  kota  tertua  di  Indonesia, kota Palembang tentu memiliki dan menyimpan sejumlah kekayaan dan khasanah lansekap artefak budaya dan sejarah, utamanya dalam keterkaitannya dengan eksistensi Sungai Musi yang  membelah  kota  ini  (Subadyo,2012).  Karakter  dan  fungsi  Sungai  Musi  yang  tidak hanya sebagai sumber air masyarakat Kota Palembang, tapi juga sebagai pembentuk kota Palembang baik secara kultural, fisik maupun sosio  ekonomi inilah yang jarang dijumpai di  daerah  lain  di  Indonesia.  Selain  itu,  bekas  peninggalan  sejarah  dari  masa  Kerajaan Sriwijaya hingga masa kemerdekaan pun memiliki nilai historis yang tinggi.
Dari  keseluruhan  objek  wisata  yang  diteliti,  tiga  diantaranya  yakni  Kawah Tengkurap,  Makam  Ki  Gede  Ing  Suro,  dan  Kampung  Assegaf  mendapatkan  nilai  sedang pada  kriteria  kualitas  estetika,  sedangkan  objek  wisata  lain  mendapatkan  nilai  tinggi. Kualitas estetika dinilai tinggi apabila karakter dan struktur elemen memiliki nilai estetika atau gaya arsitektur masa lalu pada hampir semua bagian, termasuk detail ornamen t nya.
PadaobjekwisataKawah  Tengkurap,  Makam  Ki  Gede  Ing  Suro,  dan  Kampung Assegaf  dinilai  karakter  dan  struktur  elemen  pada  objek  wisata  masih  memiliki  nilai estetika  atau  gaya  arsitektur  yang  dapat  menunjukkan  kekhasannya  pada  masa  lalu. Kondisi  objek  wisata  Makam  Ki  Gede  Ing  Suro  semakin  hari  semakin  mengkhawatirkan karena tidak terurus dengan baik. Kondisi makam yang tidak terawat dan kondisi fasilitas pendukung  wisata  yang  tidak  berfungsi  dengan  menyebabkan  objek  wisata  ini  sepi pengunjung.  Perkampungan  Assegaf  pun  dinilai  memiliki  karakter  dan  struktur  elemen yang  menunjukkan  kekhasannya  di  masa  lampau  seperti  adanya  pabrik  es  Alwi  Assegaf serta  perumahannya.  Namun,  kampung  Assegaf  tidak  menunjukkan  kekhasan  masa lampau di semua bagian rumah hingga detail ornamen.
C. Kemudahan Aksesibilitas
Terdapat empat criteria untuk mengukur kemudahan aksesibilitas yaitu kemudahan akses,  kapasitas,  dan  kejelasan .  Kemudahan  akses  ini  berdasarkan  tingkat  kemudahan serta  tingkat  keamanan  dalam  menjangkau  lokasi  objek  wisata.  Kapasitas  ini  menilai
kemampuan  objek  wisata  dalam  menampung  kendaraan  pengunjung  di  lokasi  objek wisata.  Kejelasan  akses  berdasarkan  tingkat  kemudahan  dalam  menemukan  petunjuk dalam perjalanan menuju objek wisata sejarah.
Seluruh  objek  wisata  sejarah  di  Kota  Palembang  termasuk  dalam  kategori  mudah untuk  dikunjungi  (skor  5).  Wisatawan  tidak  memerlukan  ijin  khusus  apabila  ingin berkunjung  di  objek  wisata  sejarah  Kota  Palembang.  Selain  itu,  objek  wisata  mudah dijangkau  serta  tidak  ada  resiko  apabila  dikunjungi  banyak  pengunjung.  Namun,  yang berbeda  adalah  dari  sisi  kriteria  kapasitas  objek  wisata.  Kriteria  kapasitas  wisata  dinilai berdasarkan  aksesibilitas  lokasi  wisata.  Meskipun  tergolong  mudah  untuk  dikunjungi karena  tersedia  akses  jalan,  namun  tidak  semua  objek  wisata  sejarah  yang  dilalui  oleh angkutan  umum.  Hal  ini  tentu  menyulitkan  wisatawan  yang  memilih  berkendara  dengan transportasi publik.
Kapasitas  objek  wisata  juga  dapat  dinilai  dari  lahan  parkir  yang  tersedia.  Beberapa objek  wisata  sejarah  di  Kota  Palembang  berada  di  tengah  kota  namun  tidak  memiliki fasilitas parkir yang memadai. Sebagai contoh objek wisata Monumen Perjuangan Rakyat, berlokasi  di  pusat  kota  dan  dilewati  oleh  angkutan  umum  menyebabkan  objek  wisata  ini potensial  dikunjungi  oleh  wisatawan.  Namun,  hal  ini  tidak  diiringi  oleh  fasilitas  parkir yang memadai. Parkir motor dan mobil bagi pengunjung Monumen Perjuangan Rakyat ini menggunakan sistem parkir on street dengan kapasitas < 50 kendaraan .
Gambar 2. Lahan Parkir bagi Pengunjung Monumen Perjuangan Rakyat Sumber: Hasil survei, 2018
Halini  berbeda  dengan  objek  wisata  Masjid  Agung  Sultan  Mahmud  Badaruddin  II.
Terdapat  halaman  parkir  yang  luas  untuk  menampung  kendaraan  pengunjung.  Lahan parkir  di  objek  wisata  ini  cukup  luas  dan  dibedakan  antara  parkir  motor  dan  parkir
mobil/bus.  Namun  sayangnya,  untuk sebagian  lahan  parkir  motor  masih ada  yang  berupa tanah atau belum berupa pavingblock seluruhnya. Selain itu, tidak ada petugas parkir yang berada  di  sekitar  lokasi parkir  motor,  sehingga motor-motor  tersebut  tidak  tertata  dengan rapi.
Gambar 3. Lahan Parkir di Masjid Agung Sultan Mahmud Badaruddin II
Sumber: Hasil Survei, 2018

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari  hasil  pembahasan  penelitian  mengenai  kajian Potensi Objek Wisata Sejarah Berdasarkan Kelayakan Lanskap Sejarah di Kota Palembang adalah  hasil  skoring  evaluasi  nilai  kelayakan  objek  wisata  sejarah  di  Kota  Palembang didapatkan  hasil  Kawah  Tengkurap  dan  Kampung  Kapitan  termasuk  dalam  kategori rendah. Museum Sultan Mahmud Badaruddin II, Makam Ki Gede Ing Suro, dan Kampung Assegaf  termasuk  dalam  kategori  sedang.  Sedangkan,  objek  wisata  yang  termasuk  dalam kategori  tinggi  yakni  Benteng  Kuto  Besak,  Kampung  Al  Munawar,  Taman  Purbakala Kerjaan Sriwijaya, Bukit Siguntang, Museum Balaputra Dewa, dan Jembatan Ampera.

## Saran
Berdasarkan  kesimpulan  di  atas,  maka  saran  yang  terdapat  beberapa  rekomendasi untuk pengembangan wisata sejarah Kota Palembang ke depannya yaitu:
a. Perlu  adanya  perencanaan  di  tiap  objek  wisata  yang  termasuk  dalam  kategori rendah,  baik  itu  dari  sisi  atraksi,  fasilitas  wisata,  serta  aksesibilitas.  Dengan semakin  beragam  atraksi  wisata  yang  ditawarkan,  maka  akan  menarik wisatawan untuk mengunjungi objek wisata sejarah tersebut.
b. Pemerintah  Kota  Palembang  sebagai stakeholder membuat  perencanaan pariwisata  secara  komprehensif  dengan  melakukan  sinkronisasi  dengan  tata
ruang agar sektor pariwisata khususnya wisata sejarah memiliki dampak positif jangka panjang tidak hanya di aspek ekonomi tetapi juga lingkungan
c. Sosialisasi kepada masyarakat untuk ikut aktif dalam pelestarian kawasan wisata sejarah di Kota Palembang.
d. Adanya  perencanaan  rute  wisata  sejarah  agar  kunjungan  wisatawan  di  objek wisata sejarah tidak hanya terkonsentrasi di beberapa objek saja.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Agustina,  Kiptya  Ayu.  (2011).  Pengembangan  Kawasan  Wisata  Budaya  Kota  Surabaya.
Skripsi. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Anonim. (2010). Undang-Undang No 11 Tahun 2010 tentang Cagar Budaya, Indonesia.
Ernawi. (2012). Kota Pusaka Langkah Indonesia Membuka Mata Dunia. Jakarta.
Goodchild  P.H.  (1990). Some  Principal  For  Conservation  of  Historic  Landscape.  [Draft Document  for  Discussion  Purpose].  Canada:  Icomos  (UK)  Historic  Gardens  and Landscape Comittee. P 43-48
Harris CW dan  Dinnes. N.T.  (1988). Time  Saver  Standard  For  Landscape  Architecture  :
Design And Construction Data. NY (US) : McGraw-Hill Co, Inc.
Maryam,  Selvia.  (2011).  Pendekatan  SWOT  dalam  Pengembangan  Objek  Wisata
Kampoeng Djowo Sekatul Kabupaten Kendal. Skripsi. Semarang:
UniversitasDiponegoro.
Mc. Intosh. (1995). Tourism Principles, Practices, Philosophies
Razak,  A.,  dan  Suprihardjo,  R.  (2013).  Pengembangan  Kawasan  Pariwisata  Terpadu  di
Kepulauan Seribu. Jurnal Teknik ITS , 2(1), C14-C19.
Son  Sakira.  (2013).  Sejarah  Jembatan  Ampera  Palembang.  http://sonsakira.blogspot.com
(diakes 26 Juni 2018)
Subadyo,  I.  H.  T.  (2012).  Optimasi  Potensi  Artefak  Budaya  Pada  Koridor  Sungai MusiUntukPengembanganWisataSejarah  di  Kota  Palembang. Journal  of
Architecture and Wetland Environment Studies , 1(1), 1-6.
Suwantoro, Gamal. (1997). Dasar-dasar Pariwisata. Yogyakarta: ANDI
Suyatmin.  (2014).  Model  Pengelolaan  Kawasan  Cagar  Budaya  Berbasis  Kearifan  Lokal
untuk  Memacu  Daya  Terik  Wisata  Budaya-Sejarah  :Kasus  di  Kawasan  Kota Lama Semarang, Jawa Tengah. Surakarta: Universitas Muhamadiyah Surakarta.
Inskeep,  E.  (1991). Tourism  Planning:  an  Integrated  and  Sustainable  Development

## Approach. Van Nostrand Reinhold.
UNESCO (2009). Pariwisata Pusaka : Masa Depan bagi Kita, Alam dan Warisan Budaya
Bersama. Jakarta.
Walker, L. A., dan Brooks, D. (1996). The Tourism Action Society in the Kootenays Step- by-Step Guide to Heritage Tourism Development in the Kootenay-Boundary. USA:

## Mcgrill.
Wirawan  F.N.  (2014).  Pengembangan  Jalur  Wisata  Sebagai  Penunjang  Wisata  Sejarah
Kota Bogor. Skripsi. Bogor : Institut Pertanian Bogor.