http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA
JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Analisis Menurunnya Performa Kompresor Udara Guna Kelancaran Operasional Mesin Induk Di Kapal MT.Asike 1
Ali Muktar Sitompul, MT, Ir Robinson, MM, Reza Chaerudin M
Prodi Teknika Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada :12/7/20    direvisi pada : 15/11/20    diterima pada :28/11/20

## Abstrak
Mesin  induk  adalah  sebagai  tenaga  penggerak  utama  yang  berfungsi  untuk  mengubah  tenaga  mekanik menjadi  tenaga  pendorong  bagi  proppeler  agar  kapal  dapat  bergerak,  dimana  dalam  pengoperasiannya mesin  induk  selalu  dalam  kondisi  berjalan  secara  terus  menerus,  Dimana  sistem  penggerak  awal  mesin induk  ini  menggunakan  udara  bertekanan  tinggi,  untuk  menghasilkan  udara  bertekanan  tinggi,  untuk menghasilkan udara bertekanan tinggi tersebut tentunya tidak lepas dari peranan kompresor udara. Dalam hal  ini  penulis  telah  melakukan  penelitian  tentang  kurang  optimalnya  performa  kompresor  udara  utama mengakibatkan proses pengisian ke dalam air reservoir udara start terlalu lama dan dapat mempengaruhi kelancaran olah gerak. Penelitian  dimulai dari tanggal 15Agustus 2018 sampai dengan tanggal 18Agustus 2019 di kapal MT. ASIKE 1. Adapun masalah yang ditemukan adalah terjadinya penumpukan karbon pada katup udara tekan  sehinggakarbon-karbon yang menempel pada katup ini mengganggu kinerja dari katup dan mempengaruhi terhadap kualitas udara hisapan kedalam botol angin  dan Menurunnya kualitas minyak pelumas. Hal ini dapat diatasi dengan cara mengganti minyak lumas SAE 50 sesuai ketentuan.
Copyright © 2020, METEOR STIP MARUNDA, ISSN : 1979-4746 Kata Kunci : Menurunnya performa kompresor udara Permalink/DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v13i2.153
1. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Bicara tentangkompressor di atas kapal, ini adalah salah satu pesawat bantu yang sangat  menunjang  dalam  pengoperasian diatas  kapal.Mesin  induk  merupakan tuas penggerak kapal berfungsi menghasilkan tenaga menggerakan
kapal.  Pada  umumnya  mesin  induk menggunakan jenis motor bakar. Dimana sistem penggerak awal menggunakan udara bertekanan tinggi.Untuk menghasilkan udara
bertekanan  tinggi  tersebut  tentunya tidak  lepas  dari  peranan  kompresor. Kompresor  adalah  salah  satu  pesawat yang  digunakan  untuk  memampatkan udara dari tekanan rendah ke tekanan
tinggi. Udara yang dimampatkan tersebut  ditampung  dalam  bejana  udara bertekanan ± 30 kg/cm 2 , yang kemudian siap  untuk  digunakan  sebagai  udara start untuk  menjalankan  mesin  induk dan  motor  bantu  baik  di  kamar  mesin maupun di luar kamar mesin kemampuannya berfungsi untuk pelayanan  udara  di  atas deck Serta kebutuhan  mesin  induk  pada  saat  olah gerak berlangsung.
Kurang  optimalnya  kinerja  kompresor udara  utama  mengakibatkan  proses pengisian  ke  dalam air  reservoir udara start terlalu lama dan dapat mempengaruhi  kelancaran  olah  gerak. Sehubungan dengan pentingnya
kompresor  udara  di  atas  kapal.Sehingga kompresor  harus  mendapatkan  perhatian khusus didalam melaksanakan perawatan yang  rutin  di  samping  perawatan  mesin yang  lainnya.Sehingga  kebutuhan  udara bertekanan  terpenuhi.Kondisi  kompresor ketika penulis melakukan praktek laut di kapal  MT.  ASIKE  1  sering  terjadi masalah  pada  kompresor  udara  No.2  di atas  kapal  yang  menyebabkan  produksi udara  menjadi  terganggu  atau  tidak maksimal,  hal  ini  dapat  di  ketahui berdasarkan  lamanya  pengisian  udara  ke dalam tangki air reservoir .
Dalam  hasil  pengamatan  terjadi  masalah pada kurang telitinya pengisian pelumasan  pada  kompresor  udara  yang mengakibatkan pengisian tidak mencapai
batas seharusnya dan terkadang melebihi batas  seharusnya,  hal  ini  dapat  dilihat dari gelas duga pelumasan pada kompresor  udara.  Dampak  dari  kurang telitinya  pengisian  pada  pelumas  banyak terdapat karbon atau kerak yang menempel  pada  katup  tekan  sehingga tidak  maksimalnya  udara  hasil  kompresi keadaan seperti ini mengakibatkan proses  pengisian  kedalam  tangki air reservoir terlalu lama.Adapun permasalahan  pengisian  pelumas  yang kurang dari batas seharusnya mengakibatkan keausan pada ring piston yang  berdampak  hasil  kompresi  tidak
maksimal keadaan ini membuat kompresor  udara  bekerja  dalam  jangka waktu yang lebih lama.
1.2. Tujuan Dan Manfaat Penelitian
1. Tujuan Penelitian
a. Untuk mengetahui apa penyebab pengisian  ke  botol  angin  terlalu lama.
b. Untuk mengetahui penyebab
temperatur cylinder cover terlalu tinggi.
2. Manfaat Penelitian
a. Aspek teoritis
Penyusunan ini diharapkan dapat  menjadi  suatu  masukan dan  referensi  untuk  pembaca yang berhubungan dengan penurunan performa pada kompresor  udara  serta  menjadi bahan kajian lebih lanjut.
b. Aspek praktis
Bagi  penulis  dapat  menambah wawasan dan pengalaman langsung tentang penurunan perfoma  kompresor  udara,  serta memberikan  pengetahuan  dan sumbangan  pemikiran  kepada pembaca dalam mengatasi masalah yang dihadapi mengenai  penurunan  performa
kompresor udara.

## 1.3. Sistematika Penulisan Skripsi
a. Sub Bab 1 Pendahuluan
Pada  bab  ini  menjelaskan  fenomena  yang akan  di  bahas  dalam  skripsi  ini,  penulis akan menguraikan latar belakang,
identifikasi masalah, pembatasan masalah, perumusan  masalah,yang  akan  dikaji, tujuan  dan  manfaat  penelitian  secara singkat serta sistematika penulisan.
b. Sub Bab 2 Landasan Teori
Pada  bab  ini  diuraikan  tentang  ilmu pengetahuan pendukung
seperti
hipotesis  ataupun  pendapat  para  ahli yang  relevan  dengan  masalah  yang diteliti  dan  kerangka  pemikiran  dengan permasalahan    menerapkan    prinsip  yang ada,  yang  menjadi  bahan  kerangka pemikiran bagi penulis dalam penulisan skripsi ini.

## c. Sub Bab 3 Metode Penelitian
Berisikan    tentang  waktu  dan  tempat dilakukannya penelitian, teknik pendekatan  dan    pengumpulan  data, subjek  penelitian  yang  menjadi  fokus
penelitian yang menjadi fokus
penelitian serta teknik analisa data yang digunakan dalam penelitian.
d. Sub  Bab  4  Hasil  Penelitian  dan

## Pembahasan
Pada  bab  ini  berisi  deskripsi  data  yang berisi tentang data yang di peroleh dari lapangan  tentang  fakta-fakta  yang didapat  di  kapal,  analisis  data  serta alternatif  pemecahan  masalah  dan evaluasi dari pemecahan tersebut.

## e. Sub Bab 5 Kesimpulan dan Saran
Bab  ini  adalah  bagian  kesimpulan  dan saran  dari  skripsi  ini,  yang  berisi
pernyataan singkat
dan tepat
berdasarkan  hasil  analisis  data  serta pernyataan  yang  merupakan  masukan untuk perbaikan yang akan dicapai.

## 2. LANDASAN TEORI
2.1. Tinjauan Pustaka
a. Pengertian kompresor udara
Menurut buku Pompa dan Kompresor,  Sularso  Haruo  Tahara, (2000  :  167)  “Kompresor  adalah mesin  yang  memanfaatkan  udara atau  gas”,    Kompresor  ini memampatkan  udara  atau  gas  yang bertekanan lebih tinggi dari tekanan atmosfir.  Dalam  hal  ini  bekerja
sebagai penguat ( booster ).
Sebaliknya  ada  pula  kompresor yang  menghisap  gas  bertekanan lebih  rendah  dari  pada  tekanan atmosfir.  Dalam  hal  ini  kompresor tersebut disebut pompa vakum.
b. Fungsi kompresor udara Menurut  buku Marine  Auxiliary
Machinery. by Souchote and
Smith(Edisi  5)  “  kompresor  udara digunakan diatas kapal untuk starting mesin diesel ,  untuk  sistem kontrol pneumatik dan untuk berbagai macam alat pneumatik dan
peralatan
kebersihan.
Tetapi
pemakaian  terbesar  dari  udara bertekanan  adalah  untuk starting mesin diesel ,  udara  bertekanan untuk starting adalah  25  bar-30  bar yang  disediakan  oleh  kompresor torak.

## 2.2. Kerangka Pemikiran
a. Akibat
Akibat  yang  ditimbulkan  dari  masalah tersebut  dapat  mengakibatkan  tidak tercapainya  produksi  udara  sesuai dengan  yang  telah  di  tentukan  dan
juga akan mempengaruhi
kelancaran  dalam  pengoperasian kapal.
b. Pemecahan masalah
Dalam mengalami penurunan
performa  udara  untuk  mengatasi
masalah  tersebut  diperlukan  adanya pengawasan yang baik dalam
perawatan  dan  perbaikan  pada kompresor  udara  secara  teliti  dan teratur.
c. Tujuan
Adapun  tujuan  yang  akan  dicapai dalam tindakan pemecahan masalah yang  timbul  adalah  untuk  menjaga hasil performa udara dan juga untuk mempelancar  pengoperasian  dari kapal.
d. Keadaan yang terjadi
Permasalahan  yang  pernah  terjadi pada  kompresor  udara  di  atas  kapal adalah  menurunnya  hasil  produksi udara sehingga kebutuhan air starting diatas kapal tidak tercukupi.

## 3. METODE
1) Waktu Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  pada  waktu penulis  di  kapal  pada  perusahaan  PT PELAYARAN KORINDO yang terhitung  pada  tanggal  15  Agustus  2018 sampai 18 Agustus 2019.
2) Tempat Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  oleh  penulis  di
PT.  PELAYARAN  KORINDO  yaitu  di kapal MT ASIKE 1 3) Berdasarkan pengamatan agar
pemecahan  masalah  didalam  skripsi  ini dapat  dilakukan  dengan  baik  maka penulis  menggunakan  metode  penelitian
deskriptif  kualitatif  dimana  penulis menjelaskan  berdasarkan  pengalaman dan  pengamatan  selama  praktek  laut (prala)untuk  mempermudah  pembahasan masalah  yang  diuraikan  pada  latar belakang  yang  sesuai  dengan  skripsi ini. Pendekatan  deskripsi  kualitatif  adalah suatu  proses  penelitian  dan  pemahaman yang  berdasarkan  dan  metodologi  yang menyelidiki suatu fenomena pada masalah  yang  terjadi.  Pada  pendekatan ini  ,  peneliti  membuat  suatu  gambaran kompleks,  meneliti  kata-kata,  laporan terperinci dari pandangan responden dan melakukan  studi  pada  situasi  yang dialami.Prosedur penelitian yang menghasilkan  data  deskiptif  berupa  kata kata  tertulis  maupun  lisan  dari  orang- orang  dan  perilaku  yang  diamati. Penelitian  kualitatif  digunakan  jika masalah  belum  jelas,  untuk  mengetahui makna yang tersembunyi, untuk memahami masalah,  untuk  mengembangkan  teori  dan memastikan kebenaran data.
4) Teknik Pengumpulan data:
a. Observasi  merupakan  pengumpulan data  yang  didapatkan  di  lapangan terhadap  suatu  obyek  serta  pengalaman kerja  yang  dijadikan  sebagai  bahan penulisan skripsi
b. Wawancara adalah teknik untuk berdiskusi terhadap masinis yang
bersangkutan.
c. Dokumentasi merupakan teknik pengumpulan data yang digunakan oleh penulis dengan mencatat segala sesuatu
yang berhubungan dengan proses pengahasil udara dari kompressor.

## 4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Deskripsi Data
Kompresor  udara  yang  digunakan diatas kapal MT. ASIKE1 merupakan kompresor udara merek matsubara MODEL MH114A,
Adapun tenaga utama yang digunakan  untuk  menggerakkan
kompresor udara yaitu dari putaran motor  listrik  yang  dihubungkan dengan v-belt ke  baling-baling pada  kompresor  udara.  Sistem kerja kompresor udara yaitu menghisap  udara  luar  melalui katup  hisap  dan  dimampatkan melalui katup tekan ke dalam botol angin.  Udara  luar  yang  akan  di hisap kompresor udara akan
melewati  sebuah  saringan  udara
(filter) untuk  membersihkan  udara
dari kotoran yang dapat menghambat kinerja katup udara. Dikarenakan  banyaknya  gas  buang dari  mesin  induk  dan  diesel generator  yang  bocor  sehingga suhu  kamar  mesin  mencapai  54ºc dan  kualitas  dari  udara  kotor  atau banyak  mengandung  karbon.  Udara yang dimampatkan kompresor temperaturnya  akan  naik  sehingga perlu  didinginkan  di  alat  pendingin
(cooler) . Udara yang telah
dihasilkan  akan  di  simpan  didalam botol  angin,  yang  akan  digunakan
untuk udara start mesin.

## 3.2. Analisis Data
a. Terjadi penumpukan karbon pada katup udara tekan
Endapan  karbon  terbentuk  karena temperatur udara kamar mesin yang terlalu tinggi sehingga minyak  yang ada  disekitar  menguap  dan  uap tersebut  di  hisap  oleh  kompresor dan  mengendap  di  katup  tekan  jika dibiarkan uap tersebut akan membentuk endapan karbon.
Pada  kompresor  satu  tingkat  merk MATSUBARA  terdapat  dua  buah katup  adalah  katup  udara  hisap  dan katup  udara  tekan,  berikut  adalah analisis  terhadap  katup  udara  tekan tersebut.Katup tekan adalah menekan  udara  yang  berasal  dari cylinder ke botol angin.
Katup  ini  bekerja  membuka  dan menutup  akibat  perbedaan  adanya perbedaan  tekanan  yang  terjadi antara bagian dalam silinder dengan bagian luar silinder.
Komponen-komponen  pada  katup hisap  adalah spring,  gasket dan plate. Komponen-komponen pada katup  hisap  adalah spring,  gasket dan plate. Fungsi  dari spring adalah mengembalikan  katup  pada  posisi semula  dan  memberi  tekanan  pada katup  agar  dapat  menutup  dengan rapat,  fungsi gasket adalah  sebagai perapat  yang  bertujuan  mencegah terjadinya  kebocoran  udara,  fungsi dari plate adalah  untuk  mengatur membuka  dan  menutupnya  udara pada katup.
Masalah yang terjadi pada katup ini adalah  adanya  endapan  karbon, terjadinya endapan karbon di pengaruhi  oleh  suhu  udara  kamar mesin  yang  terlalu  tinggi.Pada
kompresor biasanya temperatur udara  yang  dihisap  tidak  melebihi 40 0 C. Karbon-karbon yang menempel pada katup ini
mengganggu  kerja  dari  katup  dan mempengaruhi  terhadap  kualitas udara hisapan kedalam botol angin. Selain  itu,ada  faktor  lain  yang  bisa membuat  menumpuk  nya  karbon pada  katup  tekan  yaitu  udara  kotor dari  gas  buang  main  engine  bisa membuat  menumpuknya  karbon pada  katup  udara  tekan,karena  gas buang  main  engine  mengandung partikel-partikel  yang  berasal  dari hasil pembakaran yang tidak sempurna  karena  kompresor  udara berada  di  area  dekat  dengan  main engine,sehingga udara kotor tersebut di  hisap  oleh  kompresor  udara  dan membuat  endapan2  karbon  pada katup udara tekan tersebut.
Dari  hasil  pemeriksaan  yang  terjadi pada  katup  ini  ditemukan  endapan karbon sehingga mempengaruhi lamanya pengisian udara bertekanan ke  botol  angin  sehingga  katup tersebut  harus  di  bersihkan  agar performa  kompresor  dapat  kembali normal lagi.
Dari  hasil  penelitian  penyebab menurunnya  performa  kompresor udaraadalah karena terjadi penumpukan  karbon-karbon  pada katup  tekan  sehingga  mengganggu produksi  udara  bertekanan  yang masuk  ke  botol  angin  di  atas  kapal tersebut.
b. Menurunnya minyak pelumas mengakibatkan temperature cylinder cover tinggi.
Minyak  pelumas  berfungsi  untuk mengurangi  gesekan  dan  kontak langsung  antara  permukaan  yang bergesekan  dan  mencegah  keausan,
mendinginkan komponen- komponen  yang  panas  Karena gesekan-gesekan,  sebagai  peredam suara  yang  ditimbulkan  Karena adanya gesekan.
Pemberian  minyak  lumas  yang sesuai dengan buku petunjuk instruksi setiap permesinan mempunyai spesifikasi masing- masing sesuai dengan pabrik pembuatnya.Jadi untuk menggunakan minyak lumas digunakan sesuai dengan spesifikasinya  adalah  dapat  dilihat pada buku
petunjuk instruksi.Mengingat  vitalnya  peran minyak  pelumas  maka  pengecekan harus  secara  rutin  dan  berkala sehingga  kualitas  minyak  pelumas dalam keadaan normal.Apabila terjadi  penurunan  kualitas  minyak pelumas  dapat  merusak  komponen- komponen  yang  bergerak  dalam kompresor udara itu sendiri.
Pelumas  yang  melebihi  batas  kerja 500  jam  dapat  merubah  kekentalan dari  minyak  pelumas  tersebut, sehingga  kekentalan  normal  pada pelumas  tersebut  menurun  dan  bisa berwarna  hitam  karena  kotor,hal  ini harus  di  perhatikan,  karena  bila  di biarkan  dapat  merusak  komponen- komponen  kompresor  udara  itu sendiri.
Dari  hasil  pemeriksaan  ditemukan minyak pelumas yang sudah berwarna  hitam  maka  pertanda minyak  pelumas  tersebut  sudah tidak  layak  dipakai,  maka  segera mengganti  minyak  pelumas  dengan yang baru.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
Dari  analisa  dan  hasil  temuan penelitian terhadap kurangnya performa kompressor udara
sehingga tidak maksimalnya produksi udara yang dihasilkanmaka dapat  ditarik  kesimpulan  sebagai berikut : 1) Terjadinya  penumpukan  karbon pada katup udara tekanIni disebabkan karena endapan karbon  di  pengaruhi  oleh  suhu kamar  mesin  yang  terlalu  tinggi melebihi  40 o C,gas  buang main engine yang  kotor  karena  proses pembakaran yang tidak sempurna  juga  menyebabkan terjadinya udara disekitar menjadi kotor, sehingga kompresor  menghisap  udara kotor  tersebut,  selain  itu  karbon juga  bisa  terbentuk  dari  gesekan piston dan cylinder yang menyebabkan  timbulnya  partikel 2  besi  karena  gesekan  tersebut, oli  masuk  ke  silinder  dan terjadilah  karbon  pada  saluran katup  tekan  kompresor udara dalam mengatasinya adalah dengan cara melalukan  pembersihan  pada katup udara hisap dengan
memakai chemical carbon secara rutin 2 minggu sekali.
2) Penyebab  temperatur  cylinder cover  tinggi  adalah  menurunnya kualitas  minyak  pelumas  karena sudah  melebihi  jam  kerja,  Cara mengatasi  nya  adalah  dengan cara  mengganti  dengan  minyak pelumas  SAE  50  yang  baru secara  rutin  500  jam  dan  selalu mengecek  minyak  pelumas  pada kompresor  udara  setiap  2  hari sekali.

## DAFTAR PUSTAKA
1) A. N. Pramono, Thermodinamika, Semarang, Tanpa Penerbit, 1977
2) Air  Compressor Manual , Matsubara, Japan, Model: MH114A, Rule: NK
3) Goenawan Danuasmoro, Manajemen Perawatan.  Jakarta,  Yayasan  Bina  Citra Samudra, 2003 4) NSOS, Manajemen Perawatan dan Perbaikan, Jakarta, Direktorat Jendral Perhubungan Laut, 1983
5) Taharaharuo, Sularso, Pompa&Kompresor,
Jakarta, Pt.Pradnya Paramitha, 2000

## Tabel Pemeriksaan Isi Jurnal
Bagian  ini  tidak  termasuk  dalam  isi  artikel. Bagian  ini  adalah  bantuan  untuk  penulis  dan juga  editor  jurnal  untuk  memeriksa  isi  jurnal. Sampai  jurnal  ini  dinyatakan  diterima,  tidak diperbolehkan  menghapus  tabel  ini.  Silahkan beri tanda check list ( jika  item tersebut ada di  dalam  artikel .  Selanjutnya  kualitas  dan kedalaman  isi  dari  masing-masing  jenis pemeriksaan  akan  diperiksa  oleh  reviewer. Tabel  ini  hanya  untuk  memastikan  setiap  jenis pemeriksaan sudah ada di dalam isi artikel.

## Tabel Pemeriksaan Isi Artikel
No Jenis Pemeriksaan Tanda 1 Abstrak : Latar belakang Tujuan& manfaat penelitian Metode Kesimpulan Kata kunci 2 Pendahuluan : Latar belakang permasalahan. Review studi terdahulu. Tujuan dan manfaat dari penelitian 3 Metode : Deskripsi objek penelitian. Perlakuan pada objek penelitian.. Metode / cara dan prosedur pemecahan yang digunakan untuk meneliti. Alat dan/atau bahan yang digunakan dalam penelitian. 4 Hasil : Hasil penelitian Penjelasan hasil Komparasi hasil dari variabel yang berbeda
5 Kesimpulan :
6
Format :
Ukuran kertas (A4) Margin (20 mm) Jarak antar kolom (12,5 mm) Font (Times New Roman) Persamaan matematika (2 kolom no border tabel, menggunakan equation editor, equation di center, nomor eq. di sisi kanan)
Gambar (center, in line with text, Nomor urut dari 1, Judul di bawah gambar, Huruf kapital di awal kata) Tabel (center, in line with text, Nomor urut dari 1, Judul di atas tabel, Huruf kapital di awal kata, Label ditulis tebal) 7 Daftar Pustaka : Minimal 10 acuan Terdapat acuan primer (jurnal) Format IEEE