## IDENTIFIKASI PERALATAN KESELAMATAN KAPAL PADA KAPAL LATIH KM. JALA JANA 05 DI PARIAMAN, SUMATERA BARAT

## IDENTIFICATION OF SHIP’S SAFETY EQUIPMENT ON THE TRAINING SHIP KM. JALA JANA 05 IN PARIAMAN, WEST SUMATERA
Ratih Purnama Sari 1* , Lalu Achmad Jani Qhadaffi 2 , Suci Asrina Ikhsan 1
1 Politeknik Kelautan dan Perikanan Dumai, BRSDM KP, Kementerian Kelautan dan Perikanan 2 Sekolah Usaha Perikanan Menengah Pariaman, BRSDM KP, Kementerian Kelautan dan Perikanan *Corresponding author: ratihp.salim@gmail.com

## ABSTRAK
Kapal latih KM. Jala Jana 05 merupakan kapal latih Sekolah Usaha Perikanan Menengah (SUPM) Pariaman dimana  dalam  pengoperasiannya  menggunakan  alat  tangkap  pancing  ulur  ( hand  line ).  Aktivitas pengoperasian alat tangkap pada kapal ikan memiliki peluang kecelakaan yang tinggi. Hal ini berlaku juga terhadap  keselamatan  pekerja  mulai  dari  aktivitas  persiapan  baik  di  pelabuhan,  menuju fishing ground , hingga kembali ke darmaga.  Aspek yang diamati adalah jenis perlengkapan keselamatan jiwa, peralatan bantu  navigasi,  alat  perlindungan  diri  beserta  jumlahnya.  Berdasarkan  hasil  identifikasi  yang  dilakukan pada  kapal  KM.  Jala  Jana  05  diperoleh  bahwa  beberapa  alat  keselamatan  diatas  kapal  dan  alat  navigasi terdiri dari sekoci/rakit penolong, pelampung penolong ( life buoy ), baju penolong ( life jacket ), VFH DSC, pemadam kebakaran, kompas magnet, peta laut, GPS, dan echo sounding device . Alat pelindung diri KM. Jala Jana 05 yang terdapat di kapal adalah sarung tangan sebanyak 2 kotak, kacamata kerja sebanyak 3 unit, serta 1 kotak alat P3K.
Kata Kunci: kapal latih, KM. Jala Jana 05, Pariaman, peralatan keselamatan

## ABSTRACT
KM. Jala Jana 05 is Vessel that own by Sekolah Usaha Perikanan Menengah (SUPM) Pariaman. Its operation use hand line as fishing gear. The activity of operating fishing gear on fishing vessels have a high chance of accidents. This also applies to safety of workers starting from preparation activities both at the port, to fishing ground, and to return to dock. The aspects that observed were the types of life safety equipment, navigational aids equipment, personal protection equipment and their number. Based on the results of the identification carried out on the ship, it found that several safety equipment on board and navigational equipment consisted of lifeboats/rafts, life buoys, life jackets, VFH DSC, fire extinguishers, magnetic compasses, marine maps, GPS, and echo sound device. KM personal protective equipment. KM. Jala Jana 05 contained on the ship consisted of 2 boxes of gloves, 3 units of work glasses, and 1 box of first aid kit.
Keywords : KM. Jala Jana 05, life safety equipment, Pariaman, trained vessel
Article history: Received  21/10/2020; Received in revised from 14/12/2020 Accepted 29/12/2020

## 1. PENDAHULUAN
Kegiatan yang berkaitan dengan penangkapan ikan di laut merupakan pekerjaan yang menimbulkan resiko bahaya tertinggi di dunia. FAO (2006) menyatakan bahwa pekerjaan awak  kapal  penangkapan  ikan  memiliki  karakteristik  pekerjaan  “3d”  yaitu: dangerous (membahayakan), dirty (kotor), dan difficult (sulit), ditambah faktor ukuran kapal yang
COJ (Coastal and Ocean Journal) e-ISSN: 2549-8223 Journal home page: https://journal.ipb.ac.id/index.php/coj ; email: journal@pksplipb.or.id
relatif kecil pada kondisi cuaca yang tidak menentu dan gelombang laut yang tinggi akibat pemansan global maka tingkat kecelakaan kapal penangkapan ikan semakin tinggi.
Kapal latih KM. Jala Jana 05 merupakan salah satu kapal latih Sekolah Usaha Perikanan Menengah  (SUPM)  Pariaman  dimana  dalam  pengoperasiannya  menggunakan  alat tangkap  pancing  ulur  ( hand  line ).  KM.  Jala  Jana  05  yang  dimiliki  oleh  SUPM  Pariaman dapat digunakan oleh nelayan/ABK untuk kegiatan pengoperasian alat tangkap. Kapal ini juga sering dipergunakan untuk tujuan praktik dan pengenalan terhadap taruna.
Aktivitas  pengoperasian  alat  tangkap  pada  kapal  ikan  memiliki  peluang  kecelakaan yang  tinggi.  Hal  ini  berlaku  juga  terhadap  keselamatan  pekerja  mulai  dari  aktivitas persiapan baik di pelabuhan, menuju fishing ground , hingga kembali ke darmaga. Aktivitas yang terjadi saat pengoperasian alat tangkap sering kali mengakibatkan kecelakaan pada anak  buah  kapal  (ABK),  seperti  jatuh  saat  pengoperasian  alat  tangkap,  tenggelamnya kapal  yang  disebabkan  oleh  kelebihan  muatan,  terbakarnya  kapal  akibat  kesalahan operasional mesin, dan kesalahan saat olah gerak kapal (Soeboer, 2018).
Kurangnya fasilitas dan alat-alat keselamatan kerja di kapal dapat meningkatkan resiko bahaya  yang  dialami  oleh  para  awak  kapal.  Alat-alat  keselamatan  kapal  merupakan perangkat  yang mempunyai  konstruksi  atau  spesifikasi  bahan  yang  dapat  membantu melindungi,  mencegah  serta  menghentikan  kecelakaan  kerja  di  atas  kapal .  Jumlah  alat-alat keselamatan pada kapal perikanan disesuaikan berdasarkan ukuran kapal perikanan (Santara, 2014).
Kajian tentang identifikasi peralatan keselamatan kerja belum banyak dilakukan pada kapal-kapal  latih  milik  institusi  atau  lembaga  pendidikan.  Berdasarkan  hal  tersebut, penelitian ini perlu dilakukan sehingga dapat mengetahui tentang penggunaan peralatan keselamatan diatas kapal untuk menjaga, meningkatkan keselamatan dan kenyamanan kerja diatas kapal KM. Jala  Jana 05. Tujuan dari penelitian ini untuk  mengindentifikasi peralatan  keselamatan  kerja  beserta  jumlah  yang  dimiliki  dan  disesuaikan  dengan Permen  Perhubungan  Nomor  61  Tahun  20019  tentang  kelaiklautan  kapal  penumpang kecepatan tinggi berbendera Indonesia.

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1. Waktu dan Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  pada  Bulan  Maret  sampai  dengan  Bulan  Agustus  2019.  Lokasi penelitian ini terletak di Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) Bungus, Sumatera Barat. Kegiatan yang diamati adalah aktivitas bongkar muat yang berlangsung di PPS Bungus. Penelitian  ini  menggunakan  jenis  data  primer.  Data  primer  didapatkan  dari  hasil wawancara dan pengamatan langsung pada kapal KM. Jala Jana 05. Aspek yang diamati adalah jenis perlengkapan keselamatan jiwa, peralatan bantu navigasi, alat perlindungan diri beserta jumlahnya. Setiap jenis perlengkapan keselamatan jiwa dihitung jumlahnya dan disesuaikan dengan Permen Nomor 61 Tahun 2019.

## 2.2. Metode dan Analisis Data
Pengambilan sampel dilakukan dengan metode purposive sampling. Teknik sampling dilakukan dengan pengambilan sampel jenuh dimana seluruh populasi menjadi sampel dengan syarat populasi yang ada tidak lebih dari 30 orang (Sugiyono, 2012). Penggunaan metode purposive  sampling dilihat  berdasarkan  karakteristik responden.  Penggunaan
metode purposive sampling dilakukan karena perlunya sumber yang mengerti secara rinci terkait data yang akan diambil.
Analisis yang digunakan pada penelitan ini adalah deskriptif dengan menyajikan data- data dalam bentuk tabel dan penjelasan secara rinci. Tujuan metode deskriptif ini adalah untuk  mendapat  gambaran  tentang  objek  yang  diamati,  membandingkan  fakta  di lapangan  dengan  referensi  yang  ada  (Suparmoko,  1995 dalam Annisa  dan  Rifkiyatul, 2020).

## 3. HASIL DAN DISKUSI

## 3.1. Spesifikasi Kapal dan Mesin KM. Jala Jana 05
Kapal  KM.  Jala  Jana  05  digunakan  sebagai  kapal  latih  Sekolah  Usaha  Perikanan Menengah (SUPM) Pariaman, Sumatera Barat. Alat tangkap yang biasa dioperasikan oleh KM. Jala Jana 05 adalah pancing ulur ( hand line ) dan dioperasikan di Wilayah Pengelolaan Perikanan (WPP) RI 572. Spesifikasi kapal KM. Jala Jana 05 disajikan pada Tabel 1 .
Tabel 1. Spesifikasi kapal KM. Jala Jana 05 No. Spesifikasi Keterangan 1. Nama Kapal KM. Jala Jana 05 2. Tanda Selar GT.40 No.578/AAa 3. Material Kapal Fiberglass 4. Tahun pembuatan 2012 5. Tempat Pembuatan Tangerang 6. LOA 16,86 m 7. Breadth 4,40 m 8. Draft 2 m 9. Bobot Kotor 40 GT
KM. Jala Jana 05 memiliki mesin induk yang merupakan penggerak utama kapal agar bisa  berjalan  maju sesuai  pengoperasiannya.  Spesifikasi  mesin  utama  pada  Kapal  latih KM. Jala Jana 05 disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Spesifikasi KM. Jala Jana 05 No. Spesifikasi Keterangan 1. Merk Yanmar 2. Tipe/model D22 3. Daya/PK 170 HP 4. Jumlah silinder 10 silinder 5. Bahan bakar Solar 6. Sistem Starting Dinamo starting
3.2. Peralatan Keselamatan Di atas Kapal Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  61  Tahun  2019 menjelaskan  bahwa  perlengkapan  keselamatan  kapal  terdiri  atas  perlengkapan keselamatan jiwa perangkat radio, perangkat bantu navigasi, perlengkapan penerangan, dan  peralatan  pencegahan  pencemaran.  Perlengkapan  keselamatan  jiwa  pada  kapal terdiri atas sekoci, rescue boat, pelampung penolong, life jacket , isyarat marabahaya, alat pelontar tali, seach and rescue radar responder, two way radio telephone.
Kebijakan  internasional  tentang  keselamatan  jiwa  dan  kapal  penangkap  ikan  lebih diutamakan  penerapannya  kepada  awak  kapal  dan  kapal-kapal  penangkap  ikan berukuran  panjang  kapal  pada  garis  air  (LWL)  24  m  atau  lebih,  setara  panjang keseluruhan kapal (LOA) 26,5 m atau lebih (Suwardjo, 2010).

## Tabel 3. Ketersediaan Perlengkapan Keselamatan di Atas Kapal
No.  Perlengakapan Keselamatan Kapal Ketersediaan Jumlah Ada  Tidak Ada Perlengkapan keselamatan jiwa 1 Sekoci Penyelamat √ 1 Unit 2 Pelampung penolong (Life Bouy) √ 3 unit 3 Baju penolong (Life Jacket) √ 15 unit 4 Search and Rescue Radar Transponder √ 5 Two Way Radio Telephone √ 1 unit radio VFH DSC biasa. 6 Pemadam Kebakaran ( Fire Extinguish ) √ 2 buah 7 Immersion Suit √ 8 Thermal Protective aid √ Peralatan Bantu Navigasi Kapal 1 Kompas Magnet √ 1 buah 2 Radar √ 3 Peta Laut √ 2 buah 4 GPS √ 1 buah 5 Pelorus / Alat Pedoman Baringan √ 6 AIS √ 7 Echo Sounding Device √ 1 buah 8 Kode Isyarat Internasional √ Alat Pelindung Diri 1 Sarung Tangan √ 2 pak 2 Sepatu Kerja √ 3 Jas Hujan √ 4 Safety Helm √ 5 Kacamata kerja √ 3 buah 6 Alat P3K 1 1 kotak
Tabel  3  menunjukkan  ketersediaan  perlengkapan  keselamatan  diatas  kapal  yang disesuaikan  dengan  Permen  Perhubungan  Nomor  61  Tahun  2019.  Menurut  data  yang diperoleh, kapal latih KM. Jala Jana 05 mempunyai ukuran tonnase sebesar 40 GT. Jenis perlengkapan  keselamatan  yang  wajib  dimiliki  oleh  kapal  berukuran  40  GT  dijelaskan pada Tabel 3. Berdasarkan tabel tersebut dapat diketahui bahwa:
1. Perlengkapan keselamatan jiwa
Perlengkapan keselamatan jiwa yang dimiliki oleh kapal latih KM. Jala Jana 05 berupa sekoci/rakit  penolong  sebanyak  1  unit  berupa inflatable Life Raft yang  dapat mengembang,  pelampung  penolong  sebanyak  3  unit, life jacket sebanyak  15  unit,  alat pemadam kebakaran ( fire extinguish ) sebanyak 2 unit. Perlengkapan keselamatan seperti Search  and  Rescue  Radar  Transponder,  Two  Way  Radio  Telephone,  Immersion  Suit ,  dan Thermal  Protective  aid belum  dimiliki  oleh  KM.  Jala  Jana  05.  Berdasarkan  Permen Perhubungan  Nomor  61  Tahun  2019  dijelaskan  bahwa  1)  sekoci  atau  rakit  penolong untuk  kapal  dengan  GT  35  sampai  dengan  99  adalah  sekoci  yang  dilengkapi  dengan inflatable Life Raft. Kapal  Jala  Jana  05  sudah  memiliki  fasilitas  tersebut  sebagai  alat
keselamatan jiwa; 2) Jumlah pelampung penolong pada kapal untuk daerah perairan lokal adalah sebanyak 4 unit dan saat ini kapal KM. Jala Jana 05 memiliki 3 unit pelampung penolong.  Walaupun  jumlahnya  masih  dibawah  standar  permen  perhubungan,  namun jumlah pelampung di KM. Jala Jana 05 sudah melebihi setengah dari jumlah perlengkapan yang dibbutuhkan; 3) Baju penolong ( Life jacket ) harus dilengkapi dengan lampu dan pluit serta feflektor dan nama kapal, 4) Search and Rescue Radar Transponder (SART) hanya perlu dimiliki oleh kapal-kapal dengan daerah pelayaran internasional; 5) Two Way Radio Telephone pada kapal berukuran 35 sampai dengan 99 GT perlu dimiliki sebanyak 1 set untuk  kapal-kapal  yang  berlayar  di  perairan  lokal.  Kapal  latih  KM.  Jala  Jana  05  masih belum memiliki perlengkapan tersebut, namun terdapat 1 unit radio VFH DSC yang masih dapat digunakan pada kapal.
Alat pemadam kebakaran ( Fire Extinguish ) yang dimiliki oleh KM. Jala Jana 05 sebanyak 2  unit. Immersion  suit dan Thermal  Protective  aid belum  terdapat  di  kapal  ini.  Standar Permen  Perhubungan  Nomor  61  Tahun  2019  tentang  kelaiklautan  kapal  penumpang kecepatan  tinggi  berbendera  Indonesia  menerangkan  bahwa  kapal  dengan  ukuran panjang dibawah 25 meter yang beroperasi di daerah pelayaran lokal mempunyai standar jumlah alat pemadan kebakaran berjumlah 1 unit yang terdapat diruang penumpang dan ruang  ABK,  serta  1  unit  yang  terdapat  di  dapur.  Karakteristik  pekerjaan  pada  kapal penangkap  ikan  sangat  berbeda  dengan  kapal  niaga  sehingga  peraturan  keselamatan disarankan  menyesuaikan  standar  minimum  pengetahuan  dan  keterampilan  nakhoda dan  perwira  jaga,  pengawakan,  pendidikan  dan  pelatihan,  ujian  dan  sertifikasi  awak kapal. Oleh karena itu standar kelaiklautan kapal diatur tersendiri (Suwardjo, 2010).

## 2. Peralatan bantu navigasi kapal
Standar  alat  bantu  navigasi  kapal  yang  dimiliki  oleh  kapal  berdasarkan  Permen Perhubungan Nomor 61 Tahun 2019 tentang kelaiklautan kapal penumpang kecepatan tinggi  berbendera  Indonesia  yaitu  berupa  pedoman  magnet  sebanyak  1  unit  utama ditambah 1 unit cadangan. Alat bantu berupa radar, pedoman baringan, peta laut, GPS, Sistem Identifikasi Otomatis (AIS), echo sounding device , kode isyarat internasional wajib dimiliki oleh kapal penumpang berukuran 35 sampai dengan 99 GT. Kapal KM. Jala Jana 05 memiliki alat bantu navigasi kapal berupa: kompas magnet sebanyak 1 unit, peta laut sebanyak 2 unit, GPS sebanyak 1 unit, dan echo sounding device sebanyak 1 unit. Peta laut yang dimiliki oleh kapal ini adalah Electronic Navigation Chart (ENC). Alat bantu navigasi berupa radar, pedoman baringan, AIS, dan kode isyarat internasional belum terdapat di kapal KM. Jala Jana 05.
Nugroho  (2005)  pernah  mengatakan  bahwa  peningkatan  keselamatan  kapal  di  laut tertuang dalam strategi pengembangan potensi kelautan nasional, salah satunya adalah meningkatkan  keselamatan  pelayaran  melalui  peningkatan  pelayanan  navigasi  dan peningkatan  kegiatan  pemetaan  laut  (peningkatan  dan  pengembangan).  Dalam mendukung  peningkatan  keselamatan  pelayaran,  peralatan  yang  berkaitan  dengan navigasi  juga  diperlukan  oleh  kapal.  Tujuan  diselenggarakannya  keselamatan  dan kesehatan kerja yaitu untuk melindungi awak kapal dalam melakukan pekerjaannya agar memperoleh  kesejahteraan  hidup  serta  untuk  dapat  meningkatkan  produksi  dan produktivitas nasional (Syamsudin, 2007 dalam Jasman, 2015).

## 3. Alat pelindung diri
Alat pelindung diri bagi seorang awak kapal menjadi hal yang penting agar mencegah dirinya dari bahaya langsung yang dapat melukai dirinya. Kapal latih KM. Jala Jana 05 yang juga digunakan oleh awak kapal untuk kegiatan penangkapan ikan selain kegiatan praktik, juga memiliki alat-alat pelindung diri seperti sarung tangan sebanyak 2 kotak, kacamata kerja sebanyak 3 unit, serta 1 kotak alat P3K. Chairunnisa (2016) mengatakan bahwa saat terjadi kecelakaan, maka pertolongan pertama yang diberikan harus tepat karena apabila penanganan yang diberikan salah maka dapat memperparah kondisi korban. Kotak P3K yang terdapat di kapal KM. Jala Jana 05 berisi beberapa alat yang digunakan apabila ada awak  kapal  yang  terluka,  seperti  kain  kasa  steril,  perban,  plester,  kapas,  Akohol,  dan Betadine . Alat pelindung diri yang belum tersedia di kapal adalah sepatu kerja ( boots ), jas hujan, dan safety helm .

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil identifikasi yang dilakukan pada kapal KM. Jala Jana 05 diperoleh bahwa beberapa alat keselamatan diatas kapal dan alat navigasi terdiri dari sekoci/rakit penolong, pelampung penolong ( life buoy ), baju penolong ( life jacket ), VFH DSC, pemadam kebakaran,  kompas  magnet,  peta  laut,  GPS,  dan echo  sounding  device .  Berdasarkan identifikasi  alat  dan  yang  disesuaikan  dengan  Permen  Perhubungan  Nomor  61  Tahun 2019  tentang  kelaiklautan  kapal  penumpang  kecepatan  tinggi  berbendera  Indonesia, dapat dikatakan bahwa alat keselamatan dan navigasi sudah cukup memenuhi kriteria sesuai kategori ukuran kapal dan daerah pelayaran. Namun masih ada beberapa peralatan yang  belum  dimiliki  oleh  KM.  Jala  Jana  05.  Alat  pelindung  diri  KM.  Jala  Jana  05  yang terdapat di kapal adalah sarung tangan sebanyak 2 kotak, kacamata kerja sebanyak 3 unit, serta 1 kotak alat P3K. Karakteristik pekerjaan pada kapal penangkap ikan sangat berbeda dengan kapal niaga sehingga peraturan keselamatan disarankan menyesuaikan standar minimum  pengetahuan  dan  keterampilan  nakhoda  dan  perwira  jaga,  pengawakan, pendidikan dan pelatihan, ujian dan sertifikasi awak kapal masing-masing.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terimakasih  ditujukan  kepada  semua  pihak  yang  telah  membantu  dalam penelitian ini terutama kepada Kepala dan guru di Sekolah Usaha Perikanan Menengah (SUPM) Pariaman, awak kapal KM. Jala Jana 05 serta pihak lain yang banyak membantu.

## DAFTAR PUSTAKA
[FAO]  Food  Agriculture  Organization.  2006.  Code  of  Safety  for  Fishermen  and  Fishing Vessels  2005.  Part  B.  Safety  and  Healty  Requirements  for  The  Construction  and Equipment of Fishing Vessels. London.
[PERMENHUB]  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  61  Tahun  2019.  Kelaiklautan Kapal Penumpang Kecepatan Tinggi Berbendera Indonesia.
Annisa, B.C. dan Rifkiyatul, U.M.R. 2020. Studi kualitas air pada tambak budidaya anggur laut  ( Caulerpa  racemosa )  di  Balai  Besar  Perikanan  Budidaya  Air  Payau  (BBPBAP) Jepara. Samakia: Jurnal Ilmu Perikanan. 11: 58-65.
Chairunnisa, S., Widjasena, B. dan Suroto, S. 2016. Analisis mitigasi pertolongan pertama pada kecelakaan di PT. X. Jurnal Kesehatan Masyarakat. 4: 108-118.
Jasman, T. 2015. Aspek keselamatan kerja kapal purse seine di tempat pelelangan ikan Pelabuhan Kota Tegal. Jurnal Oceatek. 9: 103-112. Noegroho, N. 2005. Pengembangan Kapasitas Kelembagaan sebagai Tema Pokok "Ocean Governance"  Guna  Mewujudkan  Sistem  Negara  Kepulauan.  Makalah  disampaikan dalam  Lokakarya  "Towards  Ocean  Summit  2005"  yang  diselenggarakan  oleh  Badan Riset Kelautan dan Perikanan. Departemen Kelautan dan Perikanan pada tanggal 14 Juli 2005 di Hotel Bidakara, Jakarta.
Santara, A.G., Purwangka, F. dan Iskandar, B.H. 2014. Peralatan keselamatan kerja pada perahu slerek di PPN Pengambengan Kabupaten Jembarana Bali. Jurnal IPTEKS PSP. 1: 53-68.
Soeboer, D.A., Imron,  M., Iskandar, B.H. dan Laksono, M.P. 2018.  Aspek ergonomi pada aktivitas penangkapan ikan dengan kapal payang di Palabuhanratu, Sukabumi. Jurnal Albacore. 2: 342-356.
Sugiyono. 2012. Metode Penelitian Kuantitatif,  Kualitatif dan R&D ( 16th ed.). Bandung: Alfabeta.
Suwardjo, D., Haluan, J., Jaya, I. dan Poernomo, S.H. 2010. Keselamatan kapal penangkap ikan,  tinjauan  dari  aspek  regulasi  nasional  dan  internasional. Jurnal  Teknologi Perikanan dan Kelautan. 1: 1-13.