Terbit online pada laman web jurnal: http://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT
JOURNAL OF APPLIED CIVIL ENGINEERING AND INFRASTRUCTURE TECHNOLOGY (JACEIT)
Vol. 5 No. 1 (2024) 37 – 41 ISSN: 2723-5378 (Online-Elektronik)
Daur Ulang Limbah Plastik Polyethylene Terephthalate (PET) dan Abu Terbang ( Fly Ash ) Menjadi Paving Block
Vina Lestari Riyandini 1 , Hendri Sawir 2 , Syukri Ilham 3 1,2,3 Jurusan Teknik Lingkungan, Program Studi Teknik Lingkungan, Sekolah Tinggi Teknologi Industri Padang
1 vinalestarird@gmail.com*, 2 hendrisawir15@gmail.com, 3 syukriilham1999@gmail.com.

## Abstract
Plastic waste that was disposed of carelessly into the environment causes side effects, namely for groundwater, and was difficult for the soil to decompose, even for hundreds of years. Meanwhile, fly ash has the potential to pollute rivers and seas which were  the  center  of  life  for  coastal  communities.  Therefore  efforts  were  made  to  utilize  this  waste, one  of  which  was  in  the manufacture of paving blocks. Paving block was a means of transportation that was commonly used in road pavements. This study aims to utilize PET and fly ash plastic waste and determine whether the resulting paving blocks meet standards. This study used a simple method, namely heating PET plastic using a paint-fired gas stove mixing fly ash, and then molding it with the composition of each material, namely 0,5 kg (plastic): 1,5 kg (fly ash), 1 kg (plastic): 1 kg (fly ash), and 1,5 kg (plastic): 0,5 kg (fly ash). The resulting paving blocks were tested for quality according to SNI 03-0691-1996 standards. Based on the research results, the best paving block was obtained with a mixture composition of 1 kg (plastic): 1 kg (fly ash) which has a compressive strength value that almost meets the standard, which was 8.30 MPa and a water absorption capacity of 15.20 %.
Keywords: Fly Ash, Waste, Paving Block, PET, Plastic

## Abstrak
Sampah  plastik  yang  terbuang  sembarangan  ke  lingkungan  menyebabkan  efek  samping  bagi  air  tanah  dan  sulit  diurai  oleh tanah,  bahkan  hingga  ratusan  tahun.  Sedangkan fly  ash memiliki  potensi  mencemari  sungai  dan  laut  yang  menjadi  pusat kehidupan masyarakat pesisir. Oleh karena itu dilakukan upaya pemanfaatan limbah tersebut, salah satunya dalam pembuatan paving  block . Paving  block merupakan  salah  satu  sarana  transportasi  yang  sudah  lazim  digunakan  dalam  perkerasan  jalan. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  memanfaatkan  limbah  plastik  PET  dan fly  ash serta  mengetahui  apakah paving  block yang dihasilkan  memenuhi  standar.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  sederhana  yaitu  pemanasan  plastik  bekas  PET  dengan menggunakan kompor gas bakar cat dan pencampuran fly ash lalu dicetak dengan komposisi masing-masing bahan yaitu 0,5 kg (plastik) : 1,5 kg ( fly ash ), 1 kg (plastik) : 1 kg ( fly ash ), dan 1,5 kg (plastik) : 0,5 kg ( fly ash ). Paving block yang dihasilkan diuji kualitas sesuai dengan standar SNI 03-0691-1996. Berdasarkan hasil penelitian didapatkan paving block terbaik dengan komposisi campuran 1 kg (plastik) : 1 kg ( fly ash ) yang mempunyai nilai kuat tekan hampir memenuhi standar yaitu sebesar 8,30 MPa dan daya serap air yaitu sebesar 15,20 %.
Kata kunci: Fly Ash , Limbah, Paving Block , PET, Plastik
Diterima Redaksi : 2023-12-06 | Selesai Revisi : 2024-02-28 | Diterbitkan Online : 2024-03-01

## 1. Pendahuluan
Sampah merupakan permasalahan yang sangat kompleks  dan  tidak  kunjung  usai  di  Indonesia  baik  di pedesaan  maupun  di  perkotaan,  peningkatan  jumlah penduduk  mengakibatkan  produktivitas  sampah  juga semakin  meningkat. Total sampah nasional pada tahun 2021 mencapai 68,5 juta ton. Dari jumlah itu, sebanyak 17  persen  atau  sekitar  11,6  juta  ton  disumbang  oleh sampah  plastik.  Hal  yang  menarik  adalah  komposisi sampah  nasional  menunjukkan  adanya  kecenderungan peningkatan timbulan sampah plastik dari 11 persen di tahun 2010 menjadi 17 persen pada tahun 2021 [1].
Plastik  merupakan  salah  satu  bahan  yang  sering digunakan untuk peralatan rumah tangga, otomotif, dan sebagainya.  Penggunaan  bahan  plastik  semakin  lama semakin  meluas  karena  sifatnya  kuat  dan  tidak  mudah rusak oleh pelapukan. Perkembangan produk plastik di Indonesia sangat pesat pada dua dekade terakhir dengan merambah  hampir  di  semua  jenis  kebutuhan  manusia, dari  kebutuhan  dasar  seperti  kebutuhan  rumah  tangga, dan lain-lain [2].
Pemanfaatan  sampah  plastik  PET  telah  cukup  banyak dilakukan  oleh  masyarakat  seperti  dilakukannya  daur ulang  yang  menghasilkan  barang-barang  bernilai ekonomis seperti kerajinan, tas, dan hiasan. Pemanfaatan
ini  sangat  menguntungkan  karena  selain  mengurangi jumlah  timbulan  sampah  plastik,  hal  ini  juga  dapat meningkatkan  perekonomian  masyarakat  [3].  Selain masyarakat, sampah plastik salah satunya jenis PET ini banyak  juga  dimanfaatkan  oleh  peneliti  untuk mengembangkan teknologi dan ilmu pengetahuan serta mencari energi dan teknologi alternatif. Sifatnya sebagai polimer ternyata dapat membuat plastik PET dikonversikan menjadi bahan bakar bersama jenis-jenis plastik lainnya [4].
Plastik Polyethylene  Terephthalate (PET)  mempunyai efek  terhadap  lingkungan  yaitu  mengandung  antimon trioksida  yang  bersifat  karsinogen  sehingga  dapat menyebabkan kanker pada jaringan hidup. Plastik PET dipilih  dalam  penelitian  ini  karena  menurut  Asosiasi Industri  Plastik  Indonesia  (Inaplas)  dan  Badan  Pusat Statistik  (BPS)  mencatat  Indonesia  pada  tahun  2022 menghasilkan  timbulan  sampah  plastik  berupa  produk Air  Minum  Dalam  Kemasan  (AMDK)  bermerek menyumbang 226 ribu ton atau 7,06 persen. Sementara itu,  46  ribu  ton  atau  20,3  persen  dari  total  timbulan sampah  produk  AMDK  bermerek  merupakan  sampah AMDK kemasan gelas plastik. Selain itu kemasan PET lebih  transparan  serta  relatif  lebih  ringan  dibanding dengan  kemasan  lain,  seperti  HDPE  ( High  Density Polyethylene )  dan  PP  ( Polypropylene )  untuk  volume yang sama [5].
Fly  ash adalah  abu  batubara  yang  sangat  halus  yang berasal  dari  aktifitas  pembakaran  batubara  di  dalam furnace dari  suatu  boiler  pembangkit. Fly  Ash banyak mengandung  mineral-mineral  anorganik  seperti  SiO 2 , Al 2 O 3 ,  P 2 O 5 ,  dan  Fe 2 O 3 yang  dapat  mencemari lingkungan,  seperti pencemaran udara dan pencemaran tanah [6].
Abu  terbang  ( fly  ash )  sisa  pembakaran  batubara  ini berpengaruh  pada  kesehatan  manusia  yaitu  terkait dengan  timbulnya  penyakit  saluran  pernafasan  kronik dan non spesifik, pneumokoniosis, dapat meracuni saraf manusia,  dan  juga  berdampak  pada  kesehatan lingkungan sekitar. Saat ini diperkirakan 40 persen dari penyakit  akibat  kerja  adalah  iritasi  kulit  berupa dermatitis  akibat  kerja.  Insiden  penyakit  mencapai 7/10.000 pekerja mengalami dermatitis dan mengakibatkan kehilangan hari kerja rata-rata 2-10 hari per tahun [7].
Potensi fly ash di Sumatera Barat terutama pada industri batubara yaitu dapat membangun beberapa bisnis model baik  dalam  skala  korporasi  maupun  dalam  skala ekonomi  rakyat  sehingga  limbah fly  ash yang  semula dipersepsikan  sebagai  musuh  itu  bisa  menjadi  peluang bisnis  yang  pada  akhirnya  bisa  memberi  manfaat  bagi banyak pihak. Sementara itu, menurut Direktur Operasi I PT Pembangkitan Jawa Bali (PJB) area pembangkit di Sumatera dihasilkan sekitar 28,5 persen dari fly ash sisa pembakaran  batubara  pembangkit  listrik.  Pemanfaatan fly  ash di  Sumatera  Barat  saat  ini  secara  luas  telah banyak dimanfaatkan sebagai material pendukung pada
sektor  infrastruktur,  stabilisasi  lahan,  reklamasi  pada lahan bekas tambang, dan sektor pertanian.
Keberadaan  batubara  yang  melimpah  berbanding  lurus dengan banyaknya industri yang menggunakan batubara sebagai sumber energinya dan semakin terus berkembang.  Selama  ini  reputasi  bahan  bakar  fosil terutama  batubara,  memang  sangat  buruk  apabila dikaitkan  dengan  masalah  pencemaran  lingkungan. Limbah  padat  abu  terbang  ( fly  ash )  terdapat  dalam jumlah yang cukup besar yaitu sekitar 15 persen hingga 17 persen dari tiap satu ton pembakaran batubara [8].
Fly  ash memiliki  karakter  partikel  yang  lebih  halus dibanding  semen  portland  dan  memiliki  sifat  hidrolik. Karakteristik  ini  sangat  memungkinkan fly  ash digunakan sebagai salah satu bahan pengisi paving block dalam pembuatan beton bermutu tinggi [9].
Paving  block merupakan  produk  bahan  bangunan  dari semen yang dapat digunakan sebagai salah satu alternatif penutup atau pengerasan permukaan tanah. Paving block juga dikenal dengan sebutan bata beton ( concrete block ) atau cone  block. Pada  umumnya paving  block dipakai untuk  tempat  parkir,  halaman  atau  untuk  jalan lingkungan. Paving  block harus  memenuhi  kualitas sebagai  bahan  bangunan  yang  akan  digunakan  sebagai pelapis  perkerasan  jalan.  Kekuatan  tekan  merupakan salah  satu  karakteristik  kualitas  yang  harus  dimiliki paving block . Jika memiliki kuat tekan yang tinggi maka kualitas paving block juga akan semakin baik [10].
Penelitian  sebelumnya  menggunakan  jenis  plastik Polypropylene (PP) sebagai substitusi agregat pada bata beton  ( paving  block )  dengan  perbandingan  semen  dan pasir  adalah  1  :  6  dan  komposisi  substitusi  cacahan plastik 0,3 %; 0,4 %; 0,5 %; dan 0,6 % dari volume pasir. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa nilai kuat tekan  maksimum  terjadi  pada  komposisi  plastik  0,4  % sebesar 11,91 Mpa dengan peningkatan sebesar 27,1 % dibanding paving block dengan plastik 0 %. Nilai  kuat tekan  mengalami  penurunan  pada  komposisi  plastik 0,5  %  dan  0,6  %  namun  masih  lebih  besar  nilainya dibandingkan paving  block dengan  plastik  0  %.  Nilai daya  serap  air paving  block dengan  komposisi  plastik 0,4 % memiliki nilai paling kecil yaitu sebesar 9 %. Daya serap  air  maksimum  terjadi  pada paving  block normal tanpa substitusi cacahan plastik PP [11].
Berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  maka  perlu dilakukan penelitian lanjutan tentang pembuatan paving block dengan  inovasi  menggunakan  limbah  plastik Polyethylene  Terephthalate (PET)  dan  penambahan limbah abu terbang ( fly ash ). Berbeda dengan penelitian sebelumnya  yang  hanya  menggunakan  plastik  PP  serta bantuan semen dan pasir dalam pembuatan paving block . Penelitian  sekarang  dikarenakan  plastik  PET  memiliki banyak sifat unggul seperti lebih bening, kedap gas dan air,  tahan  pelarut,  kuat,  serta  relatif  lebih  ringan dibandingkan  kemasan  lain  untuk  volume  yang  sama. Sedangkan fly  ash lebih  berperan  sebagai  pengisi
rongga-rongga kecil yang menjadikan paving block kuat tekannya lebih tinggi.
Tujuan penelitian ini adalah terutama untuk pemanfaatan limbah plastik PET dan fly ash , selain itu menganalisis dan membandingkan hasil pengujian yang didapatkan  dengan  hasil  yang  ada  pada  SNI  03-0691- 1996  tentang  bata  beton  ( paving  block )  dengan  target mutu D (untuk taman kota dan penggunaan lain).

## 2. Metode Penelitian
Jenis  penelitian  yang  digunakan  adalah  penelitian eksperimen  yaitu  metode  penelitian  yang  dgunakan untuk  mencari  pengaruh  perlakuan  tertentu  terhadap yang lain dalam kondisi yang terkendalikan [12].
2.1 Variabel Penelitian
2.1.1 Variabel Terikat
Uji kuat tekan dan uji penyerapan air paving block .
2.1.2 Variabel Bebas
Komposisi bahan antara limbah plastik PET dan fly ash , diantaranya yaitu (25 persen : 75 persen  = 0,5 kg : 1,5 kg), (50 persen : 50 persen = 1 kg : 1 kg), dan (75 persen : 25 persen = 1,5 kg : 0,5 kg).
Catatan  :  Masing-masing  perbandingan  dilakukan  3x percobaan
2.2 Alat dan Bahan
Alat  pembuatan  produk  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  timbangan  manual,  kompor  gas bakar  cat,  cetakan paving  block ,  teflon magic  com , penumbuk  cetakan paving  block ,  kuas  cat,  batang  besi pengaduk,  sendok  semen,  dan  ember  kecil.  Sedangkan alat pengujian produk yang digunakan dalam penelitian ini  adalah  neraca  ohaus  digital,  alat  uji  tekan  beton ( compression  machine ),  ember  besar,  oven,  dan desikator.
Bahan  pembuatan  produk  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  botol  plastik  minuman  jenis Polyethylene Terephthalate (PET), abu terbang ( fly ash ), oli, dan air.
2.3 Prosedur Penelitian
2.3.1 Proses Persiapan Sampel
a)  Limbah  Botol  Plastik  Minuman  Jenis Polyethylene Terephthalate (PET) Botol plastik minuman jenis Polyethylene Terephthalate (PET) yang digunakan pada penelitian ini diambil dari pemulung dan pengumpul yang ada di kota Padang.
b) Limbah Abu Terbang ( Fly Ash ) Abu  terbang  ( fly  ash )  yang  digunakan  pada penelitian ini berasal dari PLTU (Pembangkit Listrik Tenaga Uap) Ombilin di kota Sawahlunto.
2.3.2 Proses Pembersihan Limbah Plastik PET
Lakukan  pembersihan  limbah  plastik  PET  terlebih dahulu  dengan  dicuci  untuk  menghilangkan  kotoran
yang  berupa  tanah  atau  kotoran  lainnya  yang  melekat bertujuan  agar  tidak  ada  bahan-bahan  yang  dapat mempengaruhi campuran paving block .
2.3.3 Proses Penimbangan Limbah Plastik PET dan Fly Ash
Timbang  botol  plastik  minuman  jenis Polyethylene Terephthalate (PET)  dan  abu  terbang  ( fly  ash )  sesuai takaran perbandingan yang telah dibuat yaitu (25 persen : 75 persen = 0,5 kg : 1,5 kg), (50 persen : 50 persen = 1 kg : 1 kg), dan (75 persen : 25 persen = 1,5 kg : 0,5 kg) menggunakan timbangan manual.
Catatan  :  Masing-masing  perbandingan  dilakukan  3x percobaan
2.3.4 Proses Pengolesan Oli Pada Cetakan Paving
Oleskan  oli  pada  cetakan paving  block menggunakan kuas  cat  bertujuan  agar  nantinya  sewaktu  pelepasan paving block dari cetakan menjadi lebih mudah dan tidak lengket.
2.3.5 Proses Pemanasan Plastik PET dan Pencampuran Fly Ash
1.  Masukkan  botol  plastik  PET  ke  dalam  teflon magic com dan  bakar  dengan  kompor  gas  bakar  cat. Masukkan  sedikit  demi  sedikit  botol  plastik minuman hingga meleleh.
2. Bakar dan diaduk sempurna selama + 1 jam dari awal pencampuran  hingga  bahan  cetakan  tercampur  rata menyerupai bubur.
3.  Seiring  dengan  itu  masukkan  juga  abu  terbang  ( fly ash )  yang  telah  diaduk  secukupnya  dengan  air  ke dalam cetakan sebagai lapisan pertama.
4. Setelah itu, maka pindahkan lelehan plastik dari teflon ke dalam cetakan paving sebagai lapisan kedua.
5. Lalu tambahkan lagi fly ash ke dalam cetakan sebagai lapisan ketiga.
6.  Setelah  semua  rata,  maka  padatkan  bahan  dalam cetakan menggunakan penumbuk paving .
7.  Setelah  +  24  jam,  lepaskan paving  block dari cetakannya.
8.  Lakukan juga terhadap cetakan berbentuk kubus.
2.3.6 Prosedur Pengujian
a) Pengujian Kuat Tekan
1. Benda uji dalam bentuk kubus (5x5) cm dari ketiga variasi (masing-masing 3 buah).
2.  Pastikan  permukaan  benda  uji  datar  atas  dan bawah  mengenai  alat  uji compression  machine pada permukaannya (putar-putar posisi sampel).
3. Kemudian mengaktifkan alat uji lalu menarik tuas pada alat yang akan memberikan beban tekan dari atas  secara  perlahan  sampai  benda  uji  tersebut hancur atau jarum hitam penunjukkan angka pada alat  semakin  menurun  sedangkan  jarum  merah tidak  turun  dan  menunjukkan  angka  yang sebenarnya.
4.  Lepaskan  tuas  jika  sudah  turun  jarum  hitam perlahan.
b) Pengujian Daya Serap Air
1. Benda uji dalam bentuk kubus (5x5) cm dari ketiga variasi (masing-masing 3 buah) direndam dalam ember berisi air hingga jenuh (24 jam).
2.  Ditimbang  beratnya  masing-masing  dalam keadaan  basah  menggunakan  neraca  ohaus digital sebagai berat basah (A).
3.  Kemudian dikeringkan dalam oven pada suhu  + 105 °C selama + 24 jam.
4.  Masukkan ke dalam desikator selama + 15 menit. 5.  Lalu  ditimbang  lagi  beratnya  masing-masing dalam keadaan kering sebagai berat kering (B).
2.3.7 Pengolahan Data Analisis
a) Pengujian Kuat Tekan
Kuat tekan = P L .................................................... (1) Keterangan : P = Beban tekan (N)
L = Luas bidang tekan (mm 2 )
b) Pengujian Daya Serap Air
Penyerapan air = A − B B X 100 % ........................ (2)
Keterangan : A = Berat bata beton basah (g) B = Berat bata beton kering (g)

## 3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Uji Kuat Tekan
Hasil  pengujian  kuat  tekan  pada  kualitas paving  block dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Grafik Hasil Uji Kuat Tekan
Kuat  tekan  merupakan  salah  satu  parameter  yang menunjukan kualitas paving block. Semakin tinggi nilai kuat  tekan  maka paving  block semakin  kokoh  dan semakin sulit dihancurkan. Gambar 1 menunjukkan nilai kuat tekan tertinggi pada paving block dengan komposisi 1kg plastik PET dan 1kg fly ash yaitu sebesar 8,3 MPa. Mengacu  pada  Standart  Nasional  Indonesia  03-0691-
1996  dengan  kategori  (D),  dimana  penggunaan  paving block  dimanfaatkan  untuk  taman  dan  penggunaan lainnya yang mana kuat tekan minimum 8,5 MPa.
Pada  dasarnya  semakin  tinggi  kuat  tekan  suatu paving block maka tingkat kepadatannya juga jauh lebih besar dan  jumlah  rongga  yang  dihasilkan  semakin  kecil sehingga  permeabilitasnya  semakin  rendah  [13].  Jika hasil  penelitian  dibandingkan  dengan  standar  SNI  03- 0691-1996 nilai kuat tekan paving block dengan (mutu D)  memiliki  nilai  dibawah  standart.  Sehingga  seluruh variasi  perbandingan  komposisi  memiliki  nilai  kuat tekan belum memenuhi standar yang telah ditetapkan.
Hal  ini  disebabkan  karena  ikatan  antara  bahan-bahan penyusun paving  block belum  maksimal  dikarenakan jumlah  variasi  serat  PET  tidak  sesuai  dengan fly  ash yang mengakibatkan kuat tekan paving block berkurang, sehingga  banyak  rongga  atau  celah  kosong  yang membuat struktur tatanan paving block tidak padat pada saat pengujian.

## 3.2 Uji Daya Serap Air
Setelah  dilakukan  pembuatan paving  block dengan menggunakan  3  variasi  komposisi  bahan  yaitu  0,5  kg plastic : 1,5 kg fly ash,  1 kg plastic : 1 kg fly ash,  1,5 kg plastic : 0,5 kg fly ash dapat dilihat hasil penelitian seperti pada Gambar 2.
Gambar 2. Grafik Hasil Uji Daya Serap Air
Mengacu pada standar SNI 03-0691-1996 bahwa paving block dengan  (mutu  D)  memiliki  nilai  daya  serap  air maksimal  10  %.  Berdasarkan  Gambar  2  menunjukkan nilai daya serap air terendah pada komposisi bahan 1,5 kg  plastik  dengan  0,5  kg  fly  ash.  Hasil  penelitian menunjukkan  semakin  banyak  bahan  plastik  PET  pada campuran paving  block maka  semakin  sedikit kemampuan paving block dalam menyerap air.
Namun  dari  ketiga  variasi  komposisi  bahan  campuran menunjukkan nilai daya serap air belum memenuhi SNI 03-0691-1996, dimana ketiga variasi menunjukkan nilai diatas 10%. Menurut Tjokrodimuljo (1992) air memiliki peran  penting  dalam  proses  pencampuran  bahan  saat membuat paving block , dimana sedikitnya campuran air
5.98 8.3 5.85 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0,5 kg (plastik) : 1,5 kg (fly ash) 1 kg (plastik) : 1 kg (fly ash) 1,5 kg (plastik) : 0,5 kg (fly ash)
N il ai K u at T ek an ( M P a) Variasi Komposisi Bahan (Kg) Hubungan Kuat Tekan (MPa) dengan Komposisi Bahan Paving Blok 24.03 15.2 12.6 0 5 10 15 20 25 30 0,5 kg (plastik) : 1,5
kg (fly ash) 1 kg (plastik) : 1 kg (fly ash) 1,5 kg (plastik) : 0,5 kg (fly ash) N il ai D ay a S er ap A ir ( %) Variasi Komposisi Bahan (Kg)
Hubungan Nilai Daya Serap Air (%) dengan Komposisi Bahan Paving Blok
menyebabkan fly  ash bereaksi  kurang  sempurna sehingga  menurunkan  daya  ikat  antara  fly  ash  dengan plastik.
Selain  itu  homogenisasi  dari  pengadukan  bahan  baku berupa fly  ash dan  plastik  PET  mengakibatkan terbentuknya banyak rongga pada paving block sehingga semakin banyak air yang masuk kedalam rongga paving block .  Bentuk  fisik  paving  block  dapat  dilihat  pada Gambar 3.
Gambar 3. Bentuk fisik paving block

## 4.   Kesimpulan
Limbah  plastic  PET  dan  fly  ash  dapat  dimanfaatkan sebagai  paving  block.  Dengan  komposisi  1  kg  limbah plastic  PET  dan  1  kg  fly  ash  dapat  dijadikan  paving block dengan kualitas kuat tekan 8,3 MPa dan daya serap air sebesar 15,20%.

## Daftar Rujukan
[1] Kementerian  Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan.  2021.  Sistem Informasi Pengelolaan Sampah Nasional , http://sipsn.menlhk.go.id/?q=3a-komposisi-sampah
[2] Rajkumal,  J.,  et  al.  “Plastic  Waste  Inputs  From  Land  Into  The Ocean ” . J Science 347 (6223) , 768-771. 2015 [3] Sofiana,  Y.  “  Pemanfaatan  Limbah  Plastik  sebagai  Alternatif Bahan Pelapis (Upsholstery) pada Produk Interior”. J INASEA , 11
(2), hal. 96-102. 2010
[4] Bajus  dan  Hajekova.  “Thermal  Cracking  of  The  Model  Seven Components Mixed Plastics into Oils/Waxes, Petroleum & Coal " . J Slovak University of Technology . 52 (3)164-172 . 2010.
[5] Koswara.  Bahaya di Balik Kemasan Plastik. E-book pangan. 2006
[6] Munir, Misbachul. “Pemanfaatan Abu Batubara ( Fly Ash ) Untuk Hollow Block yang Bermutu dan Aman Bagi Lingkungan”. Jurnal Ilmu Lingkungan Universitas Diponogoro .2008
[7] Harrianto,  Ridwan.  Buku  Ajar  Kesehatan  Kerja.  Jakarta:  EGC.
2010
[8] Antoni  dan  Nugraha,  P,  Teknologi  Beton,  C.V  Andi  Offset, Yogyakarta. 2007
[9] Sebayang dan Surya. “Pengaruh Abu Terbang sebagai Pengganti Sejumlah Semen Type V pada Beton Mutu Tinggi” . Jurnal Teknik Sipil , 6(2): 116-123. 2006
[10] Muliyasih,  S.  “Pembuatan  Paving  Block  dengan  menggunakan Limbah Las Karbit sebagai Bahan Aditif dengan Perekat Limbah Padat Abu  Terbang Batubara  (Fly Ash)  PLTU  Labuhan  Angin Sibolga”. Repositori Institusi Universitas Sumatera Utara . 2010. http://repository.usu.ac.id
[11] Gardika Ardhya Kusuma. “Pemanfaatan Sampah Plastik Jenis PP (PolyPropylene) Agregat pada Bata Beton (Paving Block) ”. Tesis tidak Diterbitkan. Daerah Istimewa Yogyakarta: Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Islam Indonesia. 2019
[12] Sugiyono.  Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D. Bandung: Alfabeta. CV.2017
[13] Tjokrodimuljo, K. Teknologi Beton (Edisi Pertama) . Yogyakarta: Biro Teknik Sipil Universitas Gadjah Mada. 1992.