## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
ANALISA DAN PERENCANAAN KAPASITAS GEDUNG PARKIR BERTINGKAT TERPUSAT MKWU, FAKULTAS ILMU KOMPUTER,
PASCASARJANA, DAN

## PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS JEMBER
Muhammad Alfian Nasril Bahariansyah 1) , Krisnamurti 2) , Willy Kriswardhana 3)
1 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember, alfiannasrill@gmail.com
2 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember,
krisnamurti86@gmail.com 3 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember, willy.teknik@unej.ac.id

## ABSTRAK
Program  studi  di  Universitas  Jember semakin  bertambah.  Pemenuhan student body untuk  program  studi  mengakibatkan bertambahnya  jumlah  mahasiswa.  Imbas dari pertambahan ini adalah dialihfungsikannya badan jalan di
Kawasan MKWU, Fakultas Ilmu Komputer,
Pascasarjana, dan Perpustakaan Universitas  Jember  menjadi  sebuah  lahan parkir  (on-street  parking).  Karenanya, kendaraan  parkir  di  badan  jalan  perlu dialihkan  menuju  sebuah  sarana off-street parking (gedung  parkir).  Tujuan  penelitian ini  adalah  mengetahui  kapasitas  parkir eksisting,  mengetahui  kapasitas  rencana gedung  parkir,  dan  spesifikasi  gedung parkir.  Metode  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  metode  selisih kumulatif  maksimal,  dimana  akumulasi kendaraan keluar-masuk dibandingkan dengan  kapasitas  eksisiting.  Data  dari survei  lapangan  tersebut  akan  digunakan sebagai  perhitungan  akumulasi  parkir, durasi  parkir,  dan  Indeks  Parkir.  Nilai
indeks parkir untuk kondisi eksisting adalah sebesar 60,81%. Karena nilai Indeks Parkir kurang  dari 100%,  maka  ruang  parkir masih dapat menampung volume yang ada. Namun, kembali ke latar belakang permasalahan yaitu adanya on-street parking,  yang  mana  harus  dipindahkan  ke fasilitas off-street  parking.  Kebutuhan ruang  parkir  untuk  gedung  parkir  sebesar 824 SRP. Nilai indeks parkir untuk gedung parkir  dengan  kondisi  4,36  tahun  kedepan adalah sebesar 51,3%, maka gedung parkir rencana  dapat  menampung  seluruh  volume parkir.  Kebutuhan  luas  lahan  parkir sebesar  1155  m 2 dan  sirkulasi  seluas 1125,6 m 2 .
Kata  Kunci : Gedung  Parkir,  Indeks Parkir, Kapasitas Parkir

## ABSTRACT
The  total  department  at  the  University  of Jember  is  increasing  year  by  year.  Student body  accomplishment  impact  is  increasing the  number  of  students.  Because  of  this increment, the number of student who rides motorcycle increase too. The impact of this increment  is  changing  a  road  function  in MKWU,  Computer  and  Science  Faculty, Postgraduate,  and  Library  area  at  the University of Jember into a parking lot (on- street  parking).  Therefore,  it  needs  to be relocated  to  an  off-street  parking  facility, and  in  this  thesis,  the  parking  facility  that used  is  a  parking  building.  This  final project  aims  to  find  out the  capacity  of  the existing  parking  area,  the  capacity  of  an elevated  parking  building,  and  the design and  specification  of  the  parking  building. The  method  used  in  this  thesis  is  the deviation  of  maximum  cumulative,  where the  in-and- out  vehicle’s  accumulation compared with the existing capacity and the result  is  used  for  calculation  of  parking accumulation, parking duration, and parking  index.  The  value  of  the  Parking Index for 4,36 years ahead is 51,3%<100%

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
and the parking building able to accommodate  the  demand.  From  the parking lot requirement, it needs an area of 1155  m 2 and  for  the  circulation’s area,  it needs 1125,6 m 2 .
Keywords: Parking  Building,  Parking Index, Parking Capacity

## 1. PENDAHULUAN
Jumlah  fakultas  dan  program  studi  di Universitas Jember semakin bertambah dari tahun  ke  tahun.  Saat  ini  terdapat  106 program studi lama dan baru, termasuk S1, S2,  S3,  D1,  D3  dan  Profesi  di  Universitas
Jember (Universitas Jember, 2015). Sedangkan,
pembangunan gedung perkuliahan dan prasarananya tidak beriringan  dengan  pengembangan  fakultas dan  program  studi  yang  ada  di  Universitas Jember.  Program  studi  baru  yang  masih berumur 1-2 tahun juga belum terisi semua student  body  nya  yang  diperkirakan  baru akan penuh 5 tahun mendatang.
Penambahan mahasiswa untuk memenuhi  student  body  di  Universitas Jember  membuat  kebutuhan  fasilitas  parkir akan  melebihi  kapasitasnya. Dalam  kasus ini lahan parkir bersama, MKWU, Fakultas
Ilmu Komputer,
Pascasarjana, dan Perpusatakaan terkena imbas dari perkembangan  yang  tidak  sejalan  dengan pengadaan  sarana  parkir  untuk  mahasiswa. Hal ini dibuktikan dengan pengalihfungsian badan  jalan  sebagai  lahan  parkir  ketika lahan  parkir  yang  tersedia  sudah  melebihi kapasitasnya.  Akibatnya,  badan  jalan  yang sebelumnya  digunakan  sebagai  jalur  lalu lintas  kendaraan  menjadi  lahan  parkir  di badan  jalan  (on-street  parking). On-street parking mempengaruhi  kapasitas  jalan, derajat  kejenuhan  (degree  of  saturation), dan  kecepatan  berkendara (Sulistyono,
Sulistio,  Djakfar,  &  Wicaksono,  2018). Dari permasalahan yang disebutkan, gedung  parkir  merupakan  salah  satu alternatif  untuk  menambah  kapasitas  parkir
MKWU,  Fakultas  Ilmu  Komputer,  dan Pascasarjana.
Gedung  parkir  adalah  solusi  untuk sistem  parkir  yang  terintregrasi  dan menjangkau peningkatan kapasitas mahasiswa, kurangnya lahan untuk
pengadaan  sarana  parkir,  dan  mengurangi on-street  parking.  Dengan  memusatkan kegiatan  parkir  yang  ada  di  MKWU, Fakultas  Ilmu Komputer, Pascasarjana, dan Perpustakaan  dapat  menghemat  pengadaan ruang  parkir  dan  juga  dapat  meningkatkan integritas  sistem  parkir  yang  aman.  Demi merealisasikan  konsep  parkir  bertingkat terpusat  diperlukan studi  perencanaan gedung  parkir  bertingkat  terpusat  di Universitas  Jember.  Oleh  karena  itu,  perlu melakukan  perencanaan  gedung  parkir terpusat di kawasan MKWU, Fakultas Ilmu Komputer,  Pascasarjana,  dan  Perpustakaan Universitas Jember.

## 2. METODE PENELITIAN
Proses  penelitian  diawali  dengan pencarian  data  di  lapangan  yang  kemudian diolah dan dianalisis menggunakan pendekatan-pendekatan empiris.

## 2.1 Waktu dan Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  di  tempat  parkir bersama  Fakultas  Ilmu  Komputer,  Gedung Soerachman Universitas Jember, dan Lapangan  Universitas  Jember.  Lokasi survei  berupa  badan  jalan  yang  dialih fungsikan  menjadi  lahan  parkir  bersama. Pengumpulan  data  dilakukan  ketika  jam aktif  perkuliahan,  yaitu  dimulai  dari  jam 06.00 WIB hingga 22.00 WIB.

## 2.2 Pengumpulan Data
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  2 jenis  data  yaitu  data  primer  dan  sekunder. Data  primer  berupa  volume  parkir,  luas lahan  parkir,  waktu  parkir.  Sedangkan untuk  data  sekunder  data  yang  digunakan berupa  Masterplan  Universitas  Jember, jumlah  mahasiswa baru  univesitas  jember

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
tahun  2014-2019  dan  jumlah  mahasiswa rencana universitas jember 2014-2019.

## 2.3 Pengolahan Data
Data  yang  didapat  dari  hasil  survei lapangan  kemudian  direkap  dan  diolah menggunakan  program  bantu  hitung  data. Hasil  dari  pengolahan  data  antara  lain adalah  volume  parkir,  durasi  parkir,  nilai turnover,  angka  pertumbuhan,  dan  lokasi penentuan gedung parkir.

## 2.4 Analisis Data Kapasitas Parkir
Tahap  awal  analisis  adalah  dengan menentukan kinerja parkir eksisting. Setelah  ditentukan  layak  atau  tidaknya lahan  parkir  tersebut,  tahap  selanjutnya adalah analisis angka pertumbuhan mahasiswa. Angka pertumbuhan mahasiswa  ini  digunakan  sebagai  proyeksi kebutuhan  ruang  parkir  rencana  sesuai angka kelulusan mahasiswa. Setelah didapatkan kebutuhan ruang parkir rencana, maka  selanjutnya  adalah  proses  analisis struktur  yang  sesuai  dengan  kebutuhan ruang parkir rencana.

## 2.5 Perencanaan Gedung Parkir
Pedoman tata ruang parkir diatur pada Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Fasilitas Parkir dan Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada  Bangunan  Umum  dan  Lingkungan agar memenuhi syarat-syarat seperti kemiringan ramp maksimal,  pola  parkir, sirkulasi  parkir,  dan  spesifikasi  minimal untuk gedung parkir.
Perencanaan gedung  parkir  tidak merencanakan  mulai  dari  preliminary hingga  desain akhir,  namun  menggunakan model yang sudah ada. Dalam penelitian ini menggunkan acuan SNI 1729-2015 tentang Spesifikasi  untuk  Bangunaan  Struktur  Baja Struktural dan metode Load Resistance and Factor Design (LRFD) (Setiawan, 2008).

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Kinerja Ruang Parkir
Dalam  menentukan  kinerja  ruang parkir  digunakan  metode  selisih  akumulasi maksimal. Langkah awal dalam
menentukan  kinerja  ruang  parkir,  maka dibutuhkan  analisis  kebutuhan  ruang  parkir untuk  perencanaan  gedung  parkir.  Analisis kebutuhan  ruang  parkir  dibutuhkan  volume hari  puncak  yang  didapatkan  dari  survei harian  pada  waktu  perkuliahan,  yaitu  hari Senin hingga Jumat.
Tabel 1. Volume hasil survei di lapangan Hari Volume (kendaraan) Senin 4.686 Selasa 4.284 Rabu 4.192 Kamis 4.524 Jum’a t 3.623
Dari  hasil  survei,  didapatkan  volume sebesar  4686  kendaraan  pada  hari  Senin sebagai hari puncak volume parkir. Volume tersebut  digunakan  untuk  analisis  lahan parkir  eksisting  maupun  gedung  parkir  itu sendiri.

## 3.2 Analisis Akumulasi Parkir
Akumulasi  dianalisis  menggunakan program
AutoParkir (Munawar & Sulistiani,  2018).  Hasil  analisis  akumulasi parkir  pada  program  bantu  AutoParkir ditampilkan sebagai berikut :
Gambar 1. Grafik Akumulasi Parkir

## 3.3 Analisis Kapasitas Eksisting
Lahan  eksisting  yaitu  lahan  parkir bersama Fakultas Ilmu Komputer, MKWU,

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
Pascasarjana dan Perpustakaan yang berada pada  badan  jalan  atau on-street  parking. Lahan parkir eksisting memiliki luas 760,75 m 2 ,  kemudian  dibagi  dengan  luasan  Satuan Ruang  Parkir  (SRP)  kendaraan  roda  2 seluas 1,4 m 2 . Lokasi parkir eksisting dapat menampung kendaraan sebesar 543 kendaraan.

## 3.5 Turnover Parkir
Angka  penggunaan  ruang  parkir  ditujukan untuk  melihat  seberapa  banyak  satu kendaraan  melakukan  pergantian  parkir  di tempat parkir tersebut (Hoobs, 1979). Hasil dari  nilai Turnover Parkir  dapat  dicari dengan persamaan sebagai berikut:
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat disimpulkan bahwa angka pergantian kendaraan  di  tempat  parkir  bersama Fakultas Ilmu Komputer, MKWU, Pascasarjana  dan  Perpustakaan  sangat tinggi,  karena  ada  kemungkinan  satu kendaraan  bermotor  dapat  melakukan pergantian  di  satu  raung  parkir  sebanyak 8,6 kali dalam sehari.
Penyebab  hasil  nilai  turnover  yang sangat  tinggi  dan  kecilnya  kemungkinan sebuah  kendaraan  melakukan  8  kali pergantian  dalam  sehari  adalah  tidak sebandingnya  ruang  parkir  yang  tersedia atau  kapasitas  dengan  tingginya  volume parkir harian.

## 3.6 Indeks Parkir Eksisting
Kinerja ruang parkir dapat dilihat dari nilai  indeks  parkirnya.  Contoh  perhitungan Indeks Parkir adalah sebagai berikut:
Seluruh perhitungan dihitung menggunakan  akumulasi  per  5  menit  dan dirata-rata.  Didapat  Indeks  parkir  sebesar
60,81 %. Karena hasil indeks parkir kurang dari  100%  maka  lahan  parkir  eksisting masih mampu dan layak untuk menampung kapasitas parkir  yang ada. Namun, kembali ke  permasalahan  yang  ada,  yaitu  adanya parkir di badan jalan atau on-street parking dan pengalih fungsian jalan sebagai tempat parkir,  maka  sudah  seharusnya  seluruh volume  parkir  dialihkan  ke  tempat  parkir baru.  Dalam  penelitian  ini  menggunakan gedung parkir bertingkat

## 3.7 Angka Pertumbuhan Mahasiswa
Angka pertumbuhan digunakan untuk memproyeksikan kebutuhan parkir di
tahun-tahun  mendatang.  Menurut  rencana strategi  Universitas  Jember  tahun  2015- 2020,  angka  rata-rata  kelulusan  sebagai berikut :
Tabel 2. Rata-rata kelulusan program studi Program studi Rata-rata kelulusan Sarjana 4,36 Magister 2,39 Doktor 3,39 Diploma 3 Angka pertumbuhan ini nantinya akan dikalikan  dengan  kapasitas  eksisting  untuk mendapatkan proyeksi sesuai angka kelulusan. Dalam penelitian ini dipilih lama studi  terlama.  Menurut Tabel  2,  tahun terlama  studi  adalah  Sarjana.  Beberapa faktor pendukung kenapa dipilih lama studi Sarjana adalah sebagai berikut:
a. Mahasiswa  terbanyak  di  Universitas Jember didominasi oleh strata Sarjana
b. Pengguna parkir bersama salah satunya adalah MKWU, yang mana mahasiswa penempuh MKWU adalah pasti Sarjana
c. Gedung  Pascasarjana hanya  digunakan oleh  3  program  studi  untuk  saat  ini dimana jumlahnya tidak terlalu signifikan.

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
d. Fakultas Ilmu Komputer belum memiliki  program  Magister  dimana hanya program Sarjana saja. Jadi,  dalam  penelitian  ini  proyeksi  tahun yang  digunakan  adalah  lama  studi  Sarjana
yaitu  4,36  tahun. Salah  satu  contoh perhitungan  angka  pertumbuhan  adalah sebagai berikut dan direkap pada Tabel 3 Tabel 3. Rekapitulasi angka pertumbuhan mahasiswa masing-masing program studi Fakultas 2019 2018 2017 2016 Fakultas hukum -0,027 0,011 -0,028 0,082 Fakultas ilmu sosial dan politik 0,17 0,08 -0,062 -0,061 Fakultas pertanian 0,005 0,042 0,065 0,072 Fakultas ekonomi dan bisnis -0,008 -0,035 0,018 -0,051 Fakultas keguruan dan ilmu pendidikan 0,14 0,11 0,035 -0,011 Fakultas ilmu budaya 0,024 0,001 0,025 -0,052 Fakultas teknologi pertanian 0 0,046 0,035 0,043 Fakultas kedokteran gigi 0,037 0,14 0,007 -0,033 Fakultas matematika dan pengetahuan alam 0,036 0,05 -0,062 -0,039 Fakultas teknik 0,17 0,13 0,063 -0,016 Fakultas kedokteran 0,13 0,042 0,02 0,024 Fakultas ilmu kesehatan masyarakat 0,053 -0,02 -0,037 0,064 Fakultas farmasi 0,039 0,03 0,017 0,077 Fakultas keperawatan 0,040 0,28 -0,15 0,40 Fasilkom 0,16 0,31 0,17 0,11 Pascasarjana -0,029 0,074 0,76 0 Rata-rata fakultas 0,059 0,080 0,055 0,038 Rata-rata total 0,058 x 100% = 5,815%
Dari  tabel  bisa  dilihat  bahwa  terdapat  nilai negatif  (-)  karena  pada  tahun  tersebut terjadi  pengurangan  jumlah  mahasiswa. Bahkan  ada  yang  bernilai  0  karena  pada tahun  yang  ditinjau  dan  tahun  sebelumnya jumlah mahasiswa tetap. Kemudian didapat angka  pertumbuhan  mahasiswa  Universitas Jember per tahun adalah sebesar 5,815%

## 3.8 Proyeksis  Kapasitas  Berdasarkan Angka Pertumbuhan Mahasiswa
Untuk mencari kapasitas perencanaan dapat dicari dengan sebagai berikut:
Dimana  Y=  jumlah  kendaraan  yang parkir dalam satu waktu, D= rata-rata durasi (jam), T=lama survey (jam)
Didapat  645  SRP  untuk  kapasitas rencana,  kebutuhan  ruang  parkir  untuk gedung  parkir  dapat  dihitung  dengan persamaan di bawah ini
Dari  hasil  di  atas  dibutuhkan  824 Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk kendaraan  roda  dua.  Nilai  SRP  tersebut dikalikan  ruang  parkir  kendaraan  roda  2, yaitu  1,4  m2  dan  didapat  kebutuhan  luas 1155 m 2 .

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA

## 3.9 Kinerja Ruang Parkir Rencana
Setelah  proses  analisis  lahan parkir eksisting,  selanjutnya  adalah  mengontrol kinerja gedung parkir rencana. Sama seperti tahap  menganalisis  lahan  parkir  eksisting, yang  dihitung  dari  kinerja  Gedung  parkir adalah  Indeks  Parkir.  Dengan  akumulasi yang  telah  disesuaikan  dengan  angka perkembangan  mahasiswa  dan  kapasitas yang  telah  disesuaikan  dengan  kapasitas Gedung  parkir  rencana,  maka  didapatkan nilai  Indeks  Parkir  untuk  Gedung  parkir adalah  sebesar  51,3%.  Karena  nilai  indeks kurang  dari  100%,  maka  Gedung  parkir dapat menampung volume kendaraan tanpa kekurangan kapasitas parkir.

## 3.10 Tinjauan Gedung Parkir
Gedung parkir yang digunakan sebagai  tinjauan  adalah  gedung  parkir Fakultas  Teknik  Universitas  Malang.  Data- data struktural yang didapatkan ditampilkan pada Tabel 4.
Tabel 4.

## Dimensi struktural gedung parkir
Jenis Tinggi (mm) Lebar (mm) tw (mm) tf (mm) Balok Induk X 400 200 8 13 Balok Induk Y 300 150 5,5 8 Diafragma 250 125 6 9 Kolom Induk 400 200 8 13 Kolom Ramp 300 150 5,5 8 Balok Ramp 300 150 5,5 8 Pemodelan digunakan untuk mendapatkan gaya-gaya dalam yang bekerja pada struktur gedung. Pada program bantu  analisis  struktur  terdapat  validasi yang  digunakan  untuk  mengetahui  rasio stress pada struktur dengan membandingkan  gaya  ultimate  hasil  dari beban  kombinasi  dengan  kuat  izin  masing- masing profil. Dalam penelitian ini, seluruh
struktur  memiliki  nilai  rasio  stress  yang masih  aman.  Berikut  hasil Verify  Analysis vs Design  Section ditampilkan  pada Gambar 2 dan 3
Gambar 1. Siteplan Gedung Parkir Gambar 2.
Cek Stress Pada Rangka Struktur
Gambar 3. Cek Stress Pada Rangka Struktur Legenda 1. Pascasarjana 2. Fasilkom 3. Perpustakaan 4. MKWU 5. Lapangan upacara UNEJ 6. Gedung parkir

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
Gambar 4. Denah Gedung Parkir
Gambar 5. Layout Parkir
Gambar 6.

## Gambar 3D Gedung Parkir

## 4. KESIMPULAN
Dari  hasil  analisis  dan  pembahasan diatas,  dapat  diambil  kesimpulan  sebagai berikut:
a. Kondisi  lahan  parkir  eksisting  memiliki volume  puncak  parkir  adalah  sebesar 4686  kendaraan,  yaitu  pada  hari  Senin. Akumulasi puncak kondisi parkir eksisting  adalah  sebesr  501  kendaraan dengan  interval  survei  5  menit.  Nilai indeks  parkir  kondisi  eksisting  adalah sebesar  60,81%  yang  termasuk  masih layak  untuk  kinerja  ruang  parkirnya. Akumulasi  parkir  maksimal  dengan interval  survei  5  menit  adalah  sebesar 501  kendaraan  pada  jam  12:46-15:50
WIB.
b. Kebutuhan  ruang  parkir  untuk  gedung parkir  adalah  sebesar  824  SRP  dengan proyeksi  4,36  tahun  ke  depan.  Nilai
indeks  parkir  gedung  parkir  rencana adalah  sebesar  50,3%  yang  termasuk bisa  menampung  seluruh  volume  tanpa kekurangan kapasitas. Kebutuhan luasan untuk  ruang  parkir  adalah  sebesar  1155
m 2 dan sirkulasi sebesar 562,8 m 2
c. Model  gedung  parkir  yang  digunakan dalam  perencanaan  ini  adalah  seperti gedung  tinjauan  asli  nya  dimana  terdiri dari  struktur  baja  dengan  plat  baja  dan ramp  structural  untuk  jalur  keluar  dan masuk.  Panjang  memanjang  gedung adalah  70  m  dan  lebar  adalah  22 m.
Gedung  parkir  terdiri  dari  3  lantai  yang mana  kendaraan  parkir  terdapat  pada lantai  2  dan  3.  Profil  yang  digunakan untuk  Balok  Induk  X  dan  Kolom  Induk adalah  WF  400.200.8.13.  Balok  Induk Y,  Kolom  Ramp,  dan  Balok  Ramp menggunakan  profil  WF  300.150.5,5.8.
Diafragma  menggunakan  profil  WF 250.125.6.9.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Badan  Standardisasi  Nasional  (BSN). (2015). Standar  Nasional  Indonesia (SNI)  Spesifikasi  untuk  Bangunan Gedung Baja Struktural. Jakarta Hobbs.  Diterjemahkan  :  Suprapto  TM.
Waldijono. (1995). Perencanaan  dan
Teknik  Lalu  Lintas. Yogyakarta. Gadjah Mada University Press. Kementerian Perhubungan Republik Indoenesia. (1996). Pedoman  Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir. Nomor : 272/HK.105/DRJD/96. Jakarta. Kementerian  Pekerjaan Umum  Republik Indoenesia. (1998). Persyaratan
Teknis  Aksesibilitas  Pada  Bangunan Umum  dan  Lingkungan.  Nomor : 468/KPTS/1998. Jakarta.
Munawar, A., & Sulistiani. (2018).
Program  Auto-Parkir  untuk  Analisis Parkir  di  Goa  Gong. Dinamika Rekayasa Universitas Udayana, 14(1), pp. 17 – 28.

## FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP - MADURA
Rencana  Strategis  Universitas  Jember
2016-2020. (2016). Jember. Universitas Jember Setiawan,  A. (2008). Perencanaan  Struktur Baja dengan Metode
LRFD (Berdasarkan  SNI  03-1729-2002). Jakarta. Penerbit Erlangga. Sulistyono,  S.,  Sulistio,  H.,  Djakfar,  L.,  & Wicaksono,  A. (2018). on  Street Parking  and  Its  Impact  on  Road Performance, 06008, pp. 1 – 8.