P-ISSN: 2716-2656, E-ISSN: 2985-9638

## JOURNAL MARINE INSIDE VOLUME 6, ISSUE 1, JUNE 2024
Web: https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/

## Optimalisasi keandalan sarana bantu navigasi pelayaran dalam meningkatkan keselamatan kapal di Indonesia
Vidiana Anggeranika 1 , Semuel Palembangan, Ade Taopik Hidayatuloh Politeknik Pelayaran Banten E-mail: 1 vidi.polban@gmail.com

## ABSTRAK
Indonesia, sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, sangat bergantung pada transportasi laut untuk pengiriman  barang  dan  penumpang.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  optimalisasi keandalan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  dalam  meningkatkan  keselamatan  kapal  di  Pelabuhan Tanjung  Priok.  Pendekatan  yang  digunakan  adalah  kualitatif  dengan  desain  deskriptif,  melibatkan pengamatan langsung, telaah dokumentasi, wawancara mendalam, dan kuesioner terstruktur. Jumlah informan  dalam  penelitian  ini  sebanyak  8  orang  yang  profesional  pada  bagiannya  masing-masing, instrumen  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  menekankan  pada  perawatan  sarana  bantu  navigasi pelayaran,  peningkatan  kualitas  petugas  dan  kesejahteraan  petuga.  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa teknologi modern seperti mercusuar dan lampu suar sangat membantu dalam panduan navigasi kapal,  namun  keandalan  juga  bergantung  pada  manajemen  yang  efektif  dan  pemeliharaan  rutin. Beberapa kendala yang ditemukan adalah keterbatasan jumlah petugas terlatih dan pengawasan yang kurang optimal. Dengan pengelolaan yang lebih baik dan dukungan teknologi yang tepat, sarana bantu navigasi  dapat  berfungsi  lebih  optimal,  sehingga  mengurangi  risiko  kecelakaan  dan  meningkatkan keselamatan pelayaran di perairan Pelabuhan Tanjung Priok.
Kata  Kunci : Keselamatan  kapal,  Pelabuhan  Tanjung  Priok,  pemeliharaan,  sarana  bantu  navigasi, teknologi navigasi.

## ABSTRACT
Indonesia, as the largest archipelagic country in the world, heavily relies on maritime transport for the shipment  of  goods  and  passengers.  This  study  aims  to  analyze  the  optimization  of  the  reliability  of maritime  navigation  aids  in  enhancing  ship  safety  at  Tanjung  Priok  Port.  The  approach  used  is qualitative  with  a  descriptive  design,  involving  direct  observation,  document  review,  in-depth interviews,  and  structured  questionnaires.  The  number  of  informants  in  this  study  was  eight professionals in their respective fields. The instruments used in this study emphasized the maintenance of maritime navigation aids, the improvement of personnel quality, and the welfare of personnel. The results indicate that modern technologies such as lighthouses and beacons significantly assist in guiding ship navigation, but their reliability also depends on effective management and regular maintenance. Some challenges identified include the limited number of trained personnel and suboptimal supervision. With  better  management  and  appropriate  technological  support,  navigation  aids  can  function  more optimally, thereby reducing the risk of accidents and improving maritime safety in the waters of Tanjung Priok Port.
Keywords : Maintenance, navigation aids, navigation technology, ship safety, Tanjung Priok Port.
Tersedia pada: https://doi.org/10.62391/ejmi.v6i1.88
Disubmit pada 19/05/2024 Direview pada 20/06/2024 Direvisi pada 21/06/2024 Diterima pada 25/04/2024 Diterbitkan pada 30/06/2024

## PENDAHULUAN
Sebagai  negara  kepulauan  terbesar  di  dunia,  Indonesia  sangat  bergantung  pada  moda transportasi  laut  dalam  proses  pengiriman  barang  dan  penumpang.  Moda  transportasi  ini merupakan  tulang  punggung  perekonomian  yang  menghubungkan  ribuan  pulau  di  seluruh nusantara. Guna menjaga kelancaran dan efisiensi transportasi laut, diperlukan pemeliharaan berkala pada kapal serta dukungan sarana bantu navigasi pelayaran yang baik [1]. Sarana bantu navigasi  pelayaran  berfungsi  sebagai  panduan  penting  dalam  navigasi,  membantu  kapal berlayar dengan aman dan efisien, serta mengurangi risiko kecelakaan [2-3].
Berdasarkan  data  Komite  Nasional  Keselamatan  Transportasi  (KNKT),  terdapat  41 kecelakaan pelayaran di Indonesia dalam periode 2016-2019. Salah satu insiden yang paling diingat adalah kandasnya KMP Mutiara Persada II pada 7 Juni 2019. Insiden ini menekankan pentingnya  keselamatan  dan  keamanan  pelayaran,  hal  ini  sejalan  dengan  Undang-Undang Nomor  17  Tahun  2008  tentang  Pelayaran  yang  menekankan  bahwa  keselamatan  pelayaran mencakup  semua  aspek  yang  berkaitan  dengan  navigasi  dan  peralatan  yang  mendukungnya, termasuk sarana bantu navigasi pelayaran yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi navigasi [4].
Pelabuhan Tanjung  Priok,  merupakan  salah  satu  pelabuhan  utama  dan  internasional  di Indonesia. Aktivitas tinggi di pelabuhan ini, termasuk bongkar muat dan lalu lintas kapal yang padat, membuat pengelolaan dan pemeliharaan Sarana bantu navigasi pelayaran sangat krusial [5-6].  Berbagai  entitas,  seperti  PT  Pelindo  II,  PT  JICT,  dan  PT  Pertamina,  terlibat  dalam pengelolaan  fasilitas  ini.  Setiap  entitas  memiliki  tanggung  jawab  untuk  memastikan  bahwa Sarana bantu navigasi pelayaran berfungsi dengan baik dan sesuai dengan standar keselamatan yang ditetapkan.
Kemajuan teknologi juga memberikan kontribusi signifikan terhadap keandalan sarana bantu navigasi pelayaran [7]. Penggunaan peralatan modern seperti mercusuar, kapal suar, dan lampu suar, yang merupakan bagian dari sarana bantu navigasi pelayaran, sangat membantu dalam  panduan  navigasi  kapal  [8-9].  Teknologi  ini  meminimalkan  risiko  kecelakaan  dengan memberikan petunjuk yang jelas dan akurat kepada navigator. Namun, keandalan sarana bantu navigasi pelayaran tidak hanya bergantung pada teknologi, tetapi juga  pada manajemen yang efektif  dan  pemeliharaan  rutin.  Pengelolaan  yang  baik  memastikan  bahwa  semua  peralatan dalam kondisi optimal dan siap digunakan [10].
Berdasarkan uraian diatas, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengelolaan dan pemeliharaan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  di  Pelabuhan  Tanjung  Priok  dalam  rangka meningkatkan keselamatan pelayaran. Selain itu, penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi keandalan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  dan  mengidentifikasi  faktor-faktor  yang mempengaruhi  kinerja  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  di  pelabuhan  Tanjung  Priok  sebagai salah satu pelabuhan internasional di Indonesia. Hasil penelitian diharapkan dapat memberikan rekomendasi  yang  berguna  bagi  pengelola  pelabuhan  Tanjung  Priok  dan  pemangku kepentingan lainnya dalam meningkatkan keselamatan dan efisiensi pelayaran di Indonesia.

## METODOLOGI PENELITIAN

## Pendekatan dan Desain Penelitian
Penelitian ini menggunakan pendekatan kualitatif dengan desain deskriptif. Pendekatan kualitatif  dipilih  karena  sesuai  dengan  karakteristik  objek  penelitian  yang  melibatkan  proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola  Pelabuhan,  serta pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi  untuk  meningkatkan  keberfungsian  sarana  bantu navigasi pelayaran. Menurut Sugiyono [11], penelitian kualitatif cocok untuk meneliti kondisi objek  yang  alamiah  (natural  setting)  dimana  peneliti  menjadi  instrumen  utama  dan  teknik pengumpulan  data  dilakukan  secara  triangulasi  (gabungan).  Penelitian  ini  lebih menekankan pada  makna  daripada  generalisasi,  sejalan  dengan  pandangan  Pahleviannur,  dkk.  [12]  yang menyatakan  bahwa  penelitian  kualitatif  menghasilkan  dan  mengolah  data  deskriptif  seperti transkrip wawancara, catatan lapangan, gambar, foto, dan rekaman video.

## Informan Penelitian
Informan  dalam  penelitian  ini  dipilih  secara  purposif  berdasarkan  kesediaan  mereka untuk mengeksplorasi pengalaman dalam meningkatkan keselamatan pelayaran. Dalam hal ini, informan yang dipilih berjum meliputi Kepala Bidang Operasi, Kepala Bidang Aset Sarana dan Prasarana, Pimpinan Pengelola Terminal, serta petugas-petugas di bidang terkait dari Distrik Navigasi Kelas I Tanjung Priok dan PT Pelindo II Cabang Tanjung Priok.

## Metode Pengumpulan Data
Data  dikumpulkan  melalui  berbagai  metode  untuk  mendapatkan  informasi  yang komprehensif  dan  valid,  seperti  pengamatan  langsung,  telaah  dokumentasi,  wawancara mendalam, dan kuesioner terstruktur. Pengamatan langsung dilakukan di Pelabuhan Tanjung Priok  untuk  menilai  ketersediaan  dan  kondisi  sarana  bantu  navigasi  pelayaran.  Telaah dokumentasi  dilakukan  terhadap  dokumen  terkait  Standar  Operasional  Prosedur  (SOP) pengadaan, perawatan, dan perbaikan sarana bantu navigasi pelayaran. Selanjutnya, wawancara mendalam  dilakukan  dengan  pihak  Manajemen  Kepelabuhanan  Tanjung  Priok  dan  petugas lapangan untuk menggali lebih dalam tentang proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi.  Kuesioner  terstruktur  dibagikan  kepada  informan  yang  memiliki  pengetahuan  dan pengalaman terkait topik penelitian untuk mendapatkan data yang lebih spesifik dan terukur. Instrumen kuesioner yang digunakan dalam penelitian ini adalah seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1 berikut ini:
Tabel 1 . Instrumen kuesioner. No Pertanyaan Pilihan bobot Baik  Cukup  Kurang 1. Pengelolaan dan perawatan menara suar dan
rambu suar
2 Pengelolaan dan perawatan pelampung suar dan tanda siang
3 Pengelolaan dan perawatan rambu radio dan rambu  radar  sebagai  sarana  bantu  navigasi pelayaran di Pelabuhan Tanjung Priok
4 Pengelolaan dan perawatan sistem
No Pertanyaan Pilihan bobot Baik  Cukup  Kurang identifikasi  otomatis  sebagai  sarana  bantu navigasi  pelayaran  di  Pelabuhan  Tanjung Priok
5 Kelengkapan  dan  kualitas  menara  suar  dan rambu  suar  sebagai  sarana  bantu  navigasi pelayaran di Pelabuhan Tanjung Priok .
6 Kelengkapan  dan  kualitas  pelampung  suar dan  tanda  siang  sebagai  sarana  bantu navigasi  pelayaran  di  Pelabuhan  Tanjung Priok.
7 Kelengkapan  dan  kualitas  rambu  radio  dan rambu  radar  sebagai  sarana  bantu  navigasi pelayaran di Pelabuhan Tanjung Priok .
8 Kelengkapan dan kualitas sistem identifikasi otomatis  sebagai  sarana  bantu  navigasi
pelayaran di Pelabuhan Tanjung Priok. 9 Ketersediaan fasilitas dan armada pemelihara Sarana Bantu Navigasi Pelayaran 10 Penyelenggaraan  pelatihan  sumber  daya manusia  untuk  merawat  dan  memelihara
Sarana Bantu Navigasi Pelayaran
11 Pemeliharaan kesehatan penjaga rambu suar
12 Kesejahteraan penjaga rambu suar

## Metode Analisis Data
Analisis data dalam penelitian ini dilakukan melalui tiga tahap utama, yaitu reduksi data, display data, dan penarikan kesimpulan/verifikasi:
1. Reduksi  Data:  Proses  ini  melibatkan  pemilihan,  pemfokusan,  dan  penyederhanaan  data yang relevan dengan penelitian. Data yang tidak relevan atau tidak signifikan dieliminasi untuk memudahkan analisis selanjutnya.
2. Display  Data:  Data  yang  telah  direduksi  disajikan  dalam  bentuk  yang  mudah  dipahami untuk memberikan gambaran umum tentang hasil penelitian. Penyajian data yang akurat membantu  dalam  mengidentifikasi  pola  dan  tema  yang  muncul  dari  data  yang dikumpulkan.
3. Penarikan  Kesimpulan  dan  Verifikasi:  Kesimpulan  diambil  berdasarkan  data  yang  telah disajikan.  Untuk  memastikan  kredibilitas  kesimpulan,  dilakukan  verifikasi  dengan  cara pengecekan  kembali  terhadap  sumber  data  untuk  memastikan  akurasi  dan  ketepatan informasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Proses  Pengelolaan  dan  Perawatan  Sarana  Bantu  Navigasi  Pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan
Proses  pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan  merupakan  proses  yang  dilakukan  pihak  Pengelola  Pelabuhan  dalam  melakukan pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  dengan  tujuan  sarana  bantu
navigasi menjadi berfungsi secara optimal sesuai dengan fungsi yang melekat pada sarana bantu navigasi pelayaran tersebut. Berdasarkan penelitian yang dilakukan, dihasilkan kondisi faktual dan dampak kondisi faktual terhadap proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran oleh Pengelola Pelabuhan sebagaimana terlihat pada Tabel 2 berikut ini :
Tabel 2 . Kondisi faktual dan dampak kondisi faktual terhadap proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran.oleh pengelola pelabuhan.
No Kondisi faktual Dampak kondisi faktual 1 Kerjasama  petugas  penjaga  dengan petugas  perawatan  menara  suar  dan rambu suar dilakukan dengan baik Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 2 Pengelola  pelabuhan  belum  dilibatkan langsung  dalam  pemeliharaan  menara suar dan rambu suar Tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi pelayaran 3 Pengelola  pelabuhan  tidaklah  secara langsung  melakukan  manajemen  sarana bantu navigasi pelayaran Tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi pelayaran
4 Keterbatasan  jumlah  petugas  yang  telah mendapatkan training kenavigasian Tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi pelayaran. 5 Pihak manajemen membuat jadwal untuk pemeriksaan  rutin  rambu  –  rambu  radio dan radar Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 6 Pengelola melakukan komunikasi dengan kapal yang merapat di dermaga Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 7 Pengawasan  perawatan  AIS  dilakukan secara  berkala  di  dalam  jadwal  yang sudah ditentukan. Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 8 Pengelola pelabuhan mengingatkan perusahaan pelayaran tentang pentingnya AIS Mendukung  kelancaran  proses  manajemen pelabuhan  dalam  melakukan  pengelolaan  dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 9 Menara  mercusuar  memiliki  petugas navigasi  yang  sudah  ditunjuk  dan ditentukan Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 10 Pengelola pelabuhan aktif berkomunikasi  dengan  kapal  tentang kondisi menara suar Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 11 Pengawasan dan evaluasi cahaya pelampung  suar  dan  tanda  siang dilakukan manajemen pelabuhan Tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi pelayaran. 12 Kapal  yang  merapat  ke  pelabuhan memberikan komentar tentang pelampung suar dan tanda siang Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 13 Kebutuhan      peralatan  pendukung lainnya untuk menyiarkan sinyal gelombang  menengah  untuk  membantu navigasi posisi kapal Tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi pelayaran.
14 Pengelola  pelabuhan  memperhatikan kelengkapan peralatan pendukung rambu radar dan rambu radio yang ada di kapal Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran. 15 Pengawasan  pengaktifan  AIS  dilakukan secara rutin Mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran.
16 Pengelola pelabuhan hanya mengingatkan  kapal  untuk  memenuhi standar AIS yang telah dipersyaratkan Tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan  dan  perawatan  sarana  bantu navigasi pelayaran.
Berdasarkan  Tabel  2,  dapat  dinyatakan  bahwa  kondisi  faktual  proses  pengelolaan  dan perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola  Pelabuhan  mencerminkan  adanya kondisi yang  mendukung dan tidak mendukung kelancaran proses pengelolaan dan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran oleh Pengelola Pelabuhan.

## Kelengkapan dan Kualitas Sarana Bantu Navigasi Pelayaran
Kelengkapan  dan  kualitas  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  merupakan  kondisi  yang diinginkan selama pemanfaatan sarana bantu navigasi pelayaran agar tetap berfungsi optimal. Kelengkapan dan kualitas sarana bantu navigasi pelayaran yang memadai berarti meningkatkan daya  tahan  dan  masa  pakai  sarana  bantu  navigasi  pelayaran.  Berdasarkan  penelitian  yang dilakukan,  dihasilkan  kondisi  faktual  dan  dampak  kondisi  faktual  terhadap  kelengkapan  dan kualitas sarana bantu navigasi pelayaran sebagaimana terlihat pada Tabel 3 berikut ini :
Tabel 3 . Kondisi faktual dan dampak kondisi faktual terhadap kelengkapan dan kualitas sarana bantu navigasi pelayaran.
No Kondisi faktual Dampak kondisi faktual 1 Bangunan menara suar memenuhi standar konstruksi.semnejak lama Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 2 Merupakan sarana yang tersedia semenjak  lama  dan  perlu  perawatan berkala agar tetap berfungsi Tidak  mendukung  keandalan  peralatan  dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 3 Menara  suar  telah  dilakukan  perawatan dan perbaikan secara menyeluruh. Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 4 Perlu  perawatan  secara  berkala  menara suar  dan  rambu  suar  oleh  Distrik Navigasi Tidak  mendukung  keandalan  peralatan  dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 5 Tinggi  pelampung  suar  dan  tanda  siang memenuhi persyaratan Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 6 Pelampung  suar  dan  tanda  siang kelengkapannya dapat dipercaya Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 7 Kualitas pelampung suar dan tanda siang memiliki  konstruksi  baja  galvanis  yang lengkap Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 8 Kualitas pelampung suar dan tanda siang dapat diandalkan Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 9 Memiliki  standar  gelombang  radio  dan rambu radar standar radar navigasi kapal Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 10 Radio  dan  rambu  radar  dijaga  oleh Distrik Navigasi Tidak  mendukung  keandalan  peralatan  dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 11 Memiliki  standar  gelombang  radio  dan rambu  datar  memiliki  radar  navigasi kapal elektronik Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 12 Perlu  perawatan  secara  berkala  rambu radar dan radio oleh Distrik Navigasi Tidak  mendukung  keandalan  peralatan  dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 13 Merupakan peralatan yang pada umumnya sudah tersedia di kapal. Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 14 Pengawasan peralatan AIS telah dilakukan pihak Kesyahbandaran Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran
15 Memiliki  standar  operasional  dan  bisa digunakan setiap saat. Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran 16 Tersedia  pada  semua  kapal  yang dinyatakan  laik  laut  oleh  pihak  yang berwenang. Mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran
Berdasarkan Tabel 3, dapat dinyatakan bahwa kondisi faktual kelengkapan dan kualitas sarana bantu navigasi pelayaran memperlihatkan adanya  kondisi yang  mendukung dan tidak mendukung keandalan peralatan dan sistem pada sarana bantu navigasi pelayaran.

## Perawatan  Sarana  Bantu  Navigasi  Pelayaran  oleh  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik Navigasi
Perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik Navigasi merupakan perawatan sarana bantu navigasi pelayaran oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik  Navigasi  sesuai  dengan  tugas  pokok  dan  fungsi  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik Navigasi. Kolaborasi dan sinergitas Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi dalam merawat sarana  bantu  navigasi  pelayaran  menjamin  keberfungsian  sarana  bantu  navigasi  pelayaran. Berdasarkan penelitian yang dilakukan, dihasilkan kondisi faktual dan dampak kondisi faktual terhadap  perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  pengelola  pelabuhan  dan  distrik navigasi sebagaimana terlihat pada Tabel 4 berikut ini :
Tabel 4 . Kondisi faktual dan dampak kondisi faktual terhadap perawatan sarana bantu navigasi pelayaran oleh pengelola pelabuhan dan distrik navigasi.
No Kondisi faktual Dampak kondisi faktual 1 Kegiatan  perawatan  menara  suar  harus dipertimbangkan terlebih dahulu berbagai  aspek  agar  tidak  merusak struktur dan arsitektur menara. Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 2 Melaporkan  keberfungsian  menara  suar kepada pihak Distrik Navigasi Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 3 Perawatan  sesuai  SOP  menjadi  tugas Distrik Navigasi menghadapi keterbatasan fasilitas dan armada pemelihara Tidak  Mendukung  adanya  perhatian  terhadap perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 4 Pengelola Pelabuhan melaporkan kondisi  sarana  bantu  navigasi  kepada manajemen pelabuhan Tidak  mendukung  adanya  perhatian  terhadap perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 5 Telah tersedia perlengkapan pencari arah dari radio Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 6 Pengelola pelabuhan berhubungan langsung dengan manajemen pelabuhan Tidak  mendukung  adanya  perhatian  terhadap perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 7 Pengelola pelabuhan telah memaksimalkan perawatan sistem identifikasi otomatis yang tersambung ke kapal Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 8 Sistem identifikasi otomatis yang  Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan
tersambung  ke  kapal  yang  akan  sandar dan berangkat sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 9 Petugas  perawatan  menara  suar  belum memperoleh pemeliharaan kesehatan dan kesejahteraan yang memuaskan. Tidak  mendukung  adanya  perhatian  terhadap perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 10 Menerima  laporan  keberfungsian  dari kapal  yang  berlayar  dan  pengelola pelabuhan Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 11 Pelampung  suar  dan  tanda  siang diletakan pada bagian paling tinggi pada satu menara yang cahayanya terlihat oleh kapal Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 12 Pelampung suar banyak membantu kapal yang akan sandar dan berangkat Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 13 Perawatan rambu radio dan rambu radar dilakukan  dengan  merawat  transmiter, antena dan peralatan pendukung lainnya untuk menyiarkan Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 14 Pengelola  pelabuhan  hanya  melaporkan keberfungsian  rambu  radio  dan  rambu radar kepada pihak Distrik Navigasi Tidak  mendukung  adanya  perhatian  terhadap perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 15 Melakukan  pengecekan  dengan  teliti pengoperasian AIS dalam kapal Mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi 16 Pengelola  pelabuhan  hanya  menerima laporan  keberfungsian  AIS  dari  kapal yang berlayar Tidak  mendukung  adanya  perhatian  terhadap perawatan  sarana  bantu  navigasi  pelayaran  oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi
Berdasarkan  Tabel  4,  dapat  dinyatakan  bahwa  kondisi  faktual  perawatan  sarana  bantu navigasi  pelayaran  oleh  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik  Navigasi  mencerminkan  adanya kondisi yang mendukung dan tidak mendukung adanya perhatian terhadap perawatan sarana bantu navigasi pelayaran oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi.

## Pemanfaatan  Aplikasi  Kemajuan  Teknologi  oleh  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik Navigasi
Pemanfaatan aplikasi kemajuan teknologi oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi merupakan  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi  pada  sarana  bantu  navigasi  pelayaran yang dikelola dan dirawat oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi sesuai dengan tugas pokok  dan  fungsi  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik  Navigasi.  Kolaborasi  dan  sinergitas Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi dalam mengelola dan merawat sarana bantu navigasi pelayaran  menjamin  keberfungsian  sarana  bantu  navigasi  pelayaran.  Berdasarkan  penelitian yang dilakukan, dihasilkan kondisi faktual dan dampak kondisi faktual terhadap pemanfaatan aplikasi  kemajuan  teknologi  oleh  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik  Navigasi    sebagaimana terlihat pada Tabel 5 berikut ini :
teknologi oleh Pengelola Pelabuhan dan Distrik Navigasi.
No Kondisi Faktual Dampak Kondisi Faktual 1 Menara  mercusuar  memiliki  petugas  dari pegawai pemerintah Tidak  mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan teknologi  pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu navigasi pelayaran. 2 Fungsi  menara  suar  dibutuhkan  pelayaran sepanjang waktu Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 3 Teknologi  pelampung  suar  dan  tanda  siang disiapkan manajemen pelabuhan Tidak  mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan teknologi  pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu navigasi pelayaran. 4 Pengelola  pelabuhan  mendukung  teknologi yang digunakan manajemen pelabuhan Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 5 Kapal-kapal dilengkapi dengan perlengkapan pencari arah dari radio Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 6 Teknologi  rambu  radio  dan  rambu  radar sudah memadai Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 7 Kelengkapan  dan  keberfungsian  sistem identifikasi  otomatis  berdasarkan  pada Konvensi SOLAS 1974. Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 8 Adanya  kewajiban  untuk  memasang  dan mengaktifkan AIS untuk memberikan informasi yang benar oleh kapal dan petugas darat. Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 9 Lengkapnya  regulasi  tentang  menara  suar dan rambu suar Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 10 Pelaporan  kondisi  menara  suar  dan  rambu suar  ditentukan  partisipasi  kapal  yang berlayar Tidak  mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan teknologi  pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu navigasi pelayaran. 11 Telah menggunakan aplikasi  teknologi pada pelampung suar dan tanda siang Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 12 Melakukan pengecekan selambatnya selama 2 tahun berfungsi  pada pelampung suar dan tanda siang Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 13 Rambu radio dan rambu radar membutuhkan peralatan pendukung lainnya untuk menyiarkan  sinyal  gelombang  menengah untuk membantu navigasi posisi kapal. Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 14 Diperlukan  pengecekan  antenna  dan  posisi antena  dalam  pengoperasian  gelombang radio dan radar Tidak  mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan teknologi  pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu navigasi pelayaran. 15 Dibutuhkan  pembinaan  dan  pengawasan terhadap  pemasangan  dan  pengaktifan  AIS pada kapal dengan bantuan teknologi Mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan  teknologi pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu  navigasi pelayaran. 16 AIS  Kelas  B  wajib  dipasang  dan  diaktifkan pada  kapal  berbendera  Indonesia  dengan ukuran paling rendah GT 35 Tidak  mendukung  pemanfaatan  aplikasi  kemajuan teknologi  pada  peralatan  dan  sistem  sarana  bantu navigasi pelayaran.
Berdasarkan  Tabel  5,  dapat  dinyatakan  bahwa  kondisi  faktual  pemanfaatan  aplikasi kemajuan  teknologi  oleh  Pengelola  Pelabuhan  dan  Distrik  Navigasi  memperlihatkan  adanya kondisi yang  mendukung dan kondisi yang tidak mendukung pemanfaatan aplikasi kemajuan teknologi pada peralatan dan sistem sarana bantu navigasi pelayaran.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan,  dapat  disimpulkan  bahwa  optimalisasi keandalan  sarana  bantu  navigasi  secara  signifikan  dapat  meningkatkan  keselamatan  kapal  di perairan  Pelabuhan  Tanjung  Priok.  Penggunaan  teknologi  modern,  seperti  mercusuar  dan lampu suar, berperan penting dalam memandu navigasi maritim dan memastikan kapal dapat kembali  ke  daratan  dengan  selamat.  Namun,  efektivitas  sarana  bantu  navigasi  ini  sangat bergantung  pada  manajemen  yang  efisien  dan  pemeliharaan  rutin  dari  pengelola.  Beberapa kendala yang ditemukan selama penelitian ini, antara lain, keterbatasan jumlah petugas terlatih dan pengawasan yang kurang memadai, menyebabkan kinerja sarana bantu navigasi menjadi kurang  optimal.  Situasi  ini  dapat  diatasi  dengan  meningkatkan  kemampuan  sumber  daya manusia (petugas) dan memberikan dukungan teknologi yang tepat.

## SARAN
Disarankan  beberapa  langkah  untuk  meningkatkan  keselamatan  pelayaran  di  perairan Tanjung  Priok.  Pengelola  pelabuhan  harus  berkoordinasi  dengan  pengelola  yang  lain  seperti PT. Pelindo II dalam memastikan perawatan dan kelayakan sarana Bantu navigasi. Selain itu, pengelola pelabuhan diharapkan dapat meningkatkan perawatan terhadap sarana bantu navigasi pelayaran yang sudah ada, meningkatkan keterampilan petugas pengelola dan memaksimalkan penggunaan teknologi dalam memastikan keselamatan para pelaut.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Rahman, A. R. A. (2024). Optimalisasi peranan radar sebagai alat navigasi di MT. Musi. Skripsi . Makassar: Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar.
[2] Makmur,  I.,  Sitepu,  G.,  &  Rachman,  T.  (2023).  Pemeliharaan  sarana  bantu  navigasi pelayaran  (SBNP)  pada  Wilayah  Kerja  Distrik  Navigasi  Makassar. Warta  Penelitian Perhubungan , vol. 35, no. 1, pp. 29–38.
[3] Tambunan,  A.  E.  K.  A.  S.  (2021).  Upaya  meningkatkan  proses  instalasi  Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP) MV Zamil 31  di Wilayah Saudi Aramco. Skripsi . Jakarta: Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran.
[4] Pemerintah Republik Indonesia. (2008). Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran . Jakarta: Sekretariat Negara.
[5] Diana,  S.,  &  Maritim,  B.  K.  M.  B.  Analisis  implementasi  fasilitas  indoor  port  untuk mengantisipasi pengaruh cuaca di Terminal Jamrud Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Tesis . Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh November.
[6] Surya, A. D. W. I. (2017). Peningkatan kinerja bongkar muat oleh PT. Karya Abdi Luhur di Pelabuhan Tanjung Priok. Skripsi . Jakarta: Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta.
[7] Rustam, R., Jamal, M., & Danial, D. (2021). Analisis pengaruh multivariabel terhadap keandalan  Sarana  Bantu  Navigasi  Pelayaran  (SBNP)  di  Pelabuhan  Utama  Makassar. Journal of Indonesian Tropical Fisheries (Joint-Fish): Jurnal Akuakultur, Teknologi dan Manajemen Perikanan Tangkap dan Ilmu Kelautan , vol. 4, no. 1, pp. 116-129.
[8] Egy,  H.  (2019).  Pengaruh  distrik  navigasi  terhadap  alur  pelayaran  sebagai  upaya keselamatan di Pelabuhan Tanjung Intan Cilacap. Skripsi . Semarang: Universitas Maritim
AMNI Semarang.
[9] Agus,  I.  S.,  Lasse,  D.  A.,  &  Bagus,  C.  (2020).  Kepuasan  pengguna  jasa  sarana  bantu navigasi  pelayaran  di  Pelabuhan  Tanjung  Priok. Jurnal  Manajemen  Transportasi  & Logistik (Jmtranslog) , vol. 7, no. 2, pp. 97–107.
[10] Mulyono, T. (2017). Perawatan Fasilitas Pelabuhan . Jakarta: Universitas Negeri Jakarta.
[11] Sugiyono. (2013). Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D . Bandung: Penerbit Alfabeta.
[12] Pahleviannur, M. R., De Grave, A., Saputra, D. N., Mardianto, D., Sinthania, D., Hafrida, L., Bano, V. O., Susanto, E. E., Mahardhani, A. J., Amruddin, A., Alam, M. D. S., Lisya, M., & Ahyar, D. B. (2022). Metodologi Penelitian Kualitatif . Sukoharjo: Pradina Pustaka.