## Identifikasi Arus Pasang Surut di Perairan Kemujan, Karimunjawa Berdasarkan Data Pengukuran Acoustic Doppler Current Profiler

## Elis Indrayanti*, Denny Nugroho Sugianto, Purwanto, Hendry Syahputra Siagian
Departemen Oseanografi, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Diponegoro Email: elisindrayanti@yahoo.com

## Abstract

## Identification of Tidal Current on Kemujan Waters, Karimunjawa Based on Acoustic Doppler Current Profiler Data
Ocean currents are dynamic hydro-oceanographic parameters which is play an important role in the transport of nutrients, larvae, sediment, and so on. Therefore, the identification of ocean currents including velocity, direction, sea level and the type of currents important to be studied. The research was conducted in Kemujan Water, Karimunjawa. Data for this research is based on velocity data measured using the Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP) for 3 x 24 hours. Furthermore, the raw data of the measurement are analyzed using least square methods to obtain the characteristic of tidal current. The total current is separated into tidal currents and residual current (non-tidal currents). Result shown that the characteristic of current in Kemujan Water, Karimunjawa was tidal current. Tidal current moves bi-directional, toward the northeast and the southwest.
. Keywords : tidal current, tides, Kemujan Island, ADCP

## Abstrak
Arus  laut  merupakan  parameter  hidro-oseanografi  yang  dinamis  dan  mempunyai  peran  penting dalam transpor nutrien, larva, material, dan lain sebagainya. Oleh karena itu identifikasi arus laut meliputi  kecepatan,  arah,  elevasi  muka  air  laut  dan  tipe  arus  laut  perlu  untuk  dikaji.  Penelitian dilaksanakan di Perairan Kemujan  yang merupakan salah satu gugusan pulau di Karimunjawa. Data yang  dianalisa  merupakan  data  kecepatan  arus  hasil  pengukuran  langsung  menggunakan Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP) selama 3x24 jam. Selanjutnya raw data hasil pengukuran diolah  dengan  metode  least  square  untuk  mengetahui  karakteristik  arus.  Arus  total  dipisahkan menjadi arus pasang surut dan arus non-pasang surut (residu). Hasil penelitian menunjukkan bahwa prosentase  arus  pasang  surut  lebih  besar  dari  arus  residu,  sehingga  arus  di  Perairan  Kemujan, Karimunjawa teridentifikasi sebagai arus pasang surut. Arus  bergerak secara bertolak belakang (bi- directional) yaitu pada saat surut menuju pasang arah arus menuju ke timur laut dan pada saat pasang menuju surut arah arus menuju ke barat daya.
Kata Kunci : pasang surut, arus pasang surut, Pulau  Kemujan, ADCP

## PENDAHULUAN
Arus  laut  sebagai  dasar  gerakan  di samudra memegang peranan penting dalam transpor  nutrien,  transpor  larva,  transpor material,  perkembangan  perikanan  laut, produktivitas  primer  permukaan,  dan  juga menunjang  aktifitas  manusia  seperti  dalam
kegiatan pertambangan, pariwisata dan lain sebagainya  (Zheng et  al .,  2018).  Arus  laut dapat  dikategorikan  berdasarkan  gaya penggeraknya,  salah  satunya  yaitu  arus pasang  surut. Arus  pasang  surut  yaitu  gerak horisontal  badan  air  menuju  dan  menjauhi pantai  seiring  dengan  perubahan  naik turunnya  muka  laut.  Perubahan  naik   turun
muka  laut  disebabkan  oleh  gaya-gaya pembangkit  pasang  surut.  Kecepatan  arus pasang  surut  maksimum  dan  minimum dipengaruhi  oleh  perbedaan  tinggi  elevasi saat air tinggi atau air rendah (Purbandono & Djunarsah,  2005;  Mandang  &  Yanagi,  2008; Siagian et al ., 2019).
Pulau  Kemujan  merupakan  salah  satu dari  27  gugusan  pulau-pulau  di  Kepulauan Karimunjawa,  yang  posisinya  berada  di  Laut Jawa.  Hidrodinamika  pasang  surut  di  Laut Jawa  bersifat  sangat  kompleks,  hal  ini dikarenakan  topografi  dasar  dangkal  yang terjal,  garis  pantai  yang  rumit,  dan terpengaruh  gelombang  pasang  yang merambat  dari  Samudera  Pasifik,  Samudera Hindia,  dan  Laut  Cina  Selatan  (Hasan  & Rambabu,  2017).  Penelitian  tentang  arus  di Karimunjawa sudah banyak dilakukan antara lain  oleh  Ismunarti et  al .  (2016)  di  Perairan Tanjung  Batu  Lawang,  Karimunjawa,  dan Indrayanti et al . (2020) di Perairan Pulau Cilik, Karimunjawa; dimana hasil penelitian menunjukkan  bahwa  perairan  tersebut didominasi oleh arus pasang surut.  Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  apakah tipe  arus  di  Perairan  Pulau  Kemujan  juga dominan  dibangkitkan  oleh  pasang  surut, berdasarkan  data  pengukuruan  ADCP. Identifikasi  dilakukan  dengan  memisahkan arus total menjadi arus pasang surut dan arus non-pasang surut/residu (Beliyana et al ., 2020). Penggunaan data ADCP untuk analisa arus
pasang surut sudah dilakukan pada penelitian-penelitian  sebelumnya  (Wang et al .,  2004;  Vindenes et  al .,  2018;  Wisha et  al ., 2019; Siagian et al ., 2021).
Karimunjawa merupakan kawasan perlindungan laut terbesar di Indonesia saat ini dan  berperan  penting  dalam  mendukung populasi  lokal,  termasuk  perikanan  lokal  dan industri  pariwisata  yang  terus  berkembang (Hafsaridewi et al ., 2018; Kennedy et al ., 2020). Studi  intensif  tentang  kondisi  hidrodinamika perairan  khususnya  tipe  arus  laut  dapat dijadikan dasar teori untuk penelitian lanjutan yang berkaitan dengan pola sirkulasi arus dan harapannya  dapat  menjadi  salah  satu informasi  hidro-oseanografi  dalam  kegiatan monitoring  dan  pengembangan  kawasan konservasi  khususnya  di  Perairan  Kemujan, Karimunjawa.

## MATERI DAN METODE
Penelitian dilakukan pada bulan September – Oktober 2020 di perairan bagian barat Pulau Kemujan, Karimunjawa (Gambar 1).  Data  yang  digunakan  dalam  penelitian adalah data hasil pengukuran ADCP dengan teknik mooring (tambatan di dasar laut) yaitu pada  suatu  titik  tetap  dan  jangka  waktu tertentu. Oleh karena itu titik lokasi pengukuran ditentukan dengan mempertimbangkan kondisi geometri perairan yaitu dasar yang datar.
Kecepatan  dan  arah  arus  diukur dengan  menggunakan  ADCP  tipe Multi  Cell Argonaut-XR dengan  frekuensi  0,75  MHz (Gambar 2). Akurasi yang dimiliki adalah 0.01 cm/det, dengan kedalaman kolom maksimal pengukuran  40  m,  maksimal  lapisan  (cell) yang  dapat  diukur  adalah  10,  dan  tebal minimal  lapisan  adalah  0,8  m  dengan kecepatan  maksimal  yang  dapat  terekam adalah  6  m/dt  (Sontek,  2006).  Pengukuran dilakukan  selama  3  x  24  jam  (29  September sampai  2  Oktober  2020)  dengan  interval waktu  rata-rata  sebesar  300  detik,  dan pelepasan gelombang akustik sampel adalah 15 detik. Pengukuran ini dilakukan bersamaan dengan pengukuran elevasi muka air, modul ADCP dilengkapi dengan pembaca perubahan  tinggi  elevasi  air,  dengan  cara mengkonversi  perubahan  tekanan  terhadap kedalaman  pada  persamaan  hidrostatis.  Hal ini  juga  bertujuan  agar  kedalaman  aliran pada  saat  pengukuran  kecepatan  dapat diketahui,  sehingga  dapat  dilakukan  koreksi dalam proses berikutnya .
Kedalaman  ukur  adalah  12,6  m  yang terbagi  menjadi  8  lapisan  dengan  tujuan untuk  mendapatkan  profil  kecepatan  arus pada setiap lapisan secara vertikal. Sedangkan total kedalaman  kurang lebih 14 m,  hal  ini  dilakukan  dengan  pertimbangan adanya  perubahan  tinggi  muka  air  pada kolom  air  di  dekat  permukaan  (Ren et  al ., 2015), tinggi dudukan frame ADCP, dan blank distance pada  kolom  air  dekat  dasar.  Tebal tiap  lapisan  adalah  1,4  m.  Titik  kedalaman terakhir  hingga  permukaan  merupakan daerah  tunggang  pasang  surut,  yang selanjutnya akan terukur pada layer dinamis, (extande  range) ,  ilustrasi  ditampilkan  pada Gambar 3.
Total  data  yang  didapatkan  dari  hasil pengukuran  adalah  1099  data  selanjutnya dilakukan screening data  yang  ideal  dapat digunakan  adalah  1067  sampel.  Data  ini adalah  sebesar  97,1%  dari  total  data  yang direkam,  pengurangan  ini  terjadi  karena beberapa faktor seperti pada saat pengukuran  alat  belum  pada  posisi  duduk didalam  air,  dan  pada  saat  selesai pengukuran  perangkat  belum  dimatikan. Proses  pengolahan  data  lainya  adalah melakukan  penyesuaian  koreksi  terhadap
kondisi  profil  air.  Beberapa  penyesuaian adalah  memasukan  data  eksisting  suhu, salinitas,  dan  tekanan/kedalaman.  Ketiga parameter ini mempengaruhi kualitas gelombang  suara  yang  diterima  perangkat. Suhu perairan pada saat pengukuran adalah 28 ᵒ C,  Salinitas  perairan  adalah  33  ppt,  dan koreksi kedalaman 14.4 m.
Data  kecepatan  arus  selanjutnya dianalisis  dengan  pendekatan  metode least square (Shu, 2003; Foreman, 2004;  Siagian et al ., 2019), metode ini  mengabaikan suku yang dipengaruhi  oleh  faktor  meteorologi,  dan persamaan yang digunakan adalah sebagai berikut:
ℎ𝑡 𝑖 = 𝑆 0 + ∑ 𝐻 𝑛 cos [𝜔 𝑛 𝑡 1 + 𝑔 𝑛 𝑛 1 ] ℎ𝑡 𝑖 = 𝑆 0 + ∑ 𝐻 𝑛 [cos (𝜔 𝑛 𝑡 1 )cos (𝑔 𝑛 ) 𝑛 1 − sin (𝜔 𝑛 𝑡 1 )sin(𝑔 𝑛 )]
ℎ𝑡 𝑖 = 𝑆 0 + ∑ 𝐴 𝑛 cos (𝜔 𝑛 𝑡 1 ) 𝑛 1 −  ∑ 𝐵 𝑛 sin (𝜔 𝑛 𝑡 1 ) 𝑛 1
𝐻 𝑛 =   √𝐴 2 𝑛 + 𝐵 2 𝑛
𝑔 𝑛 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔  ( 𝐵 𝑛 𝐴 𝑛 )
dimana, 𝐴 𝑛 =   𝐻 𝑛 cos (𝑔 𝑛 ) dan 𝐵 𝑛 =   𝐻 𝑛 sin (𝑔 𝑛 ) dalam  meter; ℎ𝑡 𝑖 merupakan  elevasi  dari komponen tunggang kecepatan arus (velocity-i); 𝐻 𝑛 adalah  amplitude  dari komponen kecepatan; 𝜔 merupakan frekuensi  yang  diberikan  masing – masing konstituen  harmonic; 𝑡 1 adalah  periode; 𝑔 𝑛 phase  pada  komponen  kecepatan  dan 𝑆 0 tinggi muka air tetap pada meter.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  pengukuran  arah,  kecepatan dan  elevasi  muka  air  disajikan  dalam Gambar  4,  hasil  yang  ditampilkan merupakan  fase  pasang  surut  pada
kondisi purnama ( spring ). Arah arus terlihat bertolak
belakang
( bi-derectional ) dengan arah perpindahan adalah barat daya dan timur laut, range sudut 45 o -70 o dan  sudut  balik  190 o – 210 o .  Sementara untuk  kecepatan  arus  maksimum  terjadi pada  saat-saat  antara  air  tinggi  dan  air rendah  yaitu      pada  saat  surut  menuju
pasang  sebesar  13.5  cm/det,  dan  pada saat  pasang  menuju  surut  juga  terdapat beberapa  kali  kejadian  arus  maksimum dengan nilai  19.2 cm/det. Hal ini sejalan dengan  Theoyana et  al .,  (2015),  yang menyatakan bahwa, nilai kecepatan arus dapat mencapai maksimum ketika muka air laut saat akan menuju pasang tertinggi
Gambar 2. ADCP ditempatkan pada frame (A & B), ADCP pada kedalaman 14 m (C)
Gambar 3. Ilustrasi kolom lapisan ADCP di dalam air
dan  pada  saat  menuju  surut  terendah. Kedudukan bulan, bumi dan matahari ( spring dan neap )  juga  berpengaruh  terhadap perbedaan  tinggi  permukaan  air  laut  yang akan  mempengaruhi  arah  dan  kecepatan arus yang terjadi. Penelitian sebelumnya oleh (Mandang  &  Yanagi,  2008;  Siagian, et  al ., 2019)  menunjukkan  bahwa  kondisi  elevasi pasang  surut  pada  saat spring sangat mempengaruhi  timbulnya  arus  maksimum, dibandingkan  dengan  kondisi  pasut  pada saat neap .
Kecepatan  dan  arah  arus  pada  tiap lapisan  kedalaman  pengukuran  tersaji  pada Tabel 5, arus pada seluruh lapisan kedalaman memiliki  kecepatan  minimum  antara  0.8 – 1.2 cm/det  dan  kecepatan  maksimum  berkisar antara  14.6 – 28.6  cm/det.  Secara  umum berdasarkan  hasil  pada  tabel  1,  kecepatan arus berkurang seiring dengan bertambahnya kedalaman,  terlihat  bahwa  kecepatan  arus maksimal  berada pada kolom perairan yang paling  dekat  dengan  permukaan.  Pola  profil
kecepatan  yang  sama  juga  terjadi  pada penelitian  di    Mandeh  Bay,  Sumatera  Barat oleh  Wisha et  al .  (2019), kecepatan  arus  di lapisan permukaan adalah yang terkuat dan secara bertahap menjadi lebih lemah dengan bertambahnya  kedalaman.  Hal  ini  diduga karena  adanya  pengaruh  gaya  coriolis  dan efek gesekan dasar.
Hasil analisa komponen komponen arus timur – barat  ( u-velocity ),  maupun  utara- selatan  ( v-velocity )  mempunyai  pola  yang sama).  Kecepatan  komponen  arus  timur  - barat sebesar 19 cm/det, dengan minimum - maximum  adalah  -6.5-12.5  cm/det.  Komponen utara  -  selatan  sebesar  19.4  cm/det  dengan nilai minimun -8.7 cm/det dan maksimum 19.7 cm/det  (Gambar 5).
Hasil  pemisahan  arus  pasang  surut (pengaruh  astronomi)  dan  arus  non-pasang surut  (residu)  tersaji  pada  Gambar  6  dan  7. Arus  dominan    Dibangkitkan  oleh  pasang surut dengan prosentase arus pasang surut
Tabel 1. Variasi kecepatan dan arah arus pada kolom vertikal air di Perairan Kemujan, Karimunjawa
Lapisan  Kedalaman Maksimum Minimun Kecepatan Rata-Rata (cm/det) Kecepatan (cm/det) Arah ( ᵒ ) Kecepatan (cm/det)
Arah ( ᵒ ) 1 2,8 m 28.6 108.7 1.2 12.3 5.60 2 4,2 m 27.8 326.5 1.1 341.6 5.81 3 5,6 m 26.5 332.1 0.9 128.7 5.64 4 7 m 19.1 335.7 0.9 315 5.60 5 8,4 m 17.7 309.6 1.2 140.2 5.29 6 9,8 m 17.6 68 1 211.2 5.25 7 11,2 m 15.2 52.1 1.2 39.8 5.29 8 12,6 m 14.6 152.5 0.8 129.1 4.80
Gambar 4. Grafik hubungan antara elevasi muka air, kecepatan arus dan arah arus
adalah  83,2%  komponen  arus  utara-selatan ( v-velocity )  ditunjukan  pada  Gambar  6, sedangkan  untuk komponen arus timur-barat ( u-velocity ) sebesar 80,67 % (Gambar 7). Besar nilai  dari  komponen  v  pada  lokasi  penelitian tidaklah  lebih  besar  dibandingkan  dengan besar nilai komponen u, hal ini terjadi karena pergerakan arus di lokasi penelitian cenderung ke timur laut dan barat daya. Hal ini  menunjukan  komponen  pembangkit astronomi  memberikan  kontribusi  yang  lebih dominan  terhadap  pergerakan  masa  air  di perairan  Pulau  Kemujan,  Karimunjawa.
Pengaruh pembangkit non-pasut atau residu memberi  tambahan  nilai  vektor  terhadap kehadiran  arus.  Hal  ini  mengakibatkan pergerakan  arus  pada  arah – arah  tertentu mendapatkan tambahan kecepatan terhadap  vektornya,  dan  atau  mengalami pengurangan kecepatan. Komponen utama arus  residu  di  pantai  adalah  arus  yang dibangkitkan  oleh  pasang  surut  non-linear, arus yang dibangkitkan oleh angin permukaan dan arus yang dibangkitkan oleh gradien densitas horizontal (Yanagi, 1999).
Gambar 5. Komponen kecepatan arus utara-selatan ( v-velocity ) dan komponen kecepatan timur- barat ( u-velocity ) Perairan Kemujan, Karimunjawa
Gambar 6. Grafik arus pasang surut dan arus non pasang surut (residu) komponen utara - selatan di Pulau Kemujan, Karimunjawa
Gambar 7. Grafik arus pasang surut dan arus non pasang surut (residu)  komponen barat - timur di Pulau Kemujan, Karimunjawa
Gambar 8. Scatter plot untuk arah dan kecepatan arus rata-rata Perairan Kemujan, Karimunjawa
Pola  yang  terlihat  pada  gambar  8 membentuk  ellips,  hal  ini    menandakan bahwa arus di Perairan Kemujan, Karimunjawa di  dominasi  oleh  arus  pasang  surut  dan lengkungan  ellips-nya  menunjukkan  arah dominasi  dari  sebaran  data  yaitu  ke  arah barat  daya  dan  ke  timur  laut.  Yanagi  (1999) menyatakan bahwa salah satu tipe gerak arus pasang  surut  adalah  gerak  rotasi  dimana  di laut  lepas,  gerak  rotasi  berbentuk  elips dengan  arah  rotasi  searah  dengan  putaran jarum  jam  di  belahan  bumi  utara  dan berlawanan  arah  dengan  jarum  jam  di belahan bumi selatan. Arus pasang surut yang teridentifikasi di Perairan Kemujan, Karimunjawa  ini  juga  sesuai  dengan  hasil penelitian-penelitian sebelumnya yang menyatakan  bahwa  Perairan  Karimunjawa arus lebih dominan dibangkitkan oleh pasang surut  (BTNKJ,  2016;  Ismunarti et  al .,  2016; Indrayanti et al ., 2020). Karimunjawa berada di Laut Jawa sehingga kondisi hidrodinamikanya juga  dipengaruhi  oleh  kondisi  hidrodinamika Laut  Jawa.  Sementara  itu  hidrodinamika pasang  surut  di  Laut  Jawa  sangat  kompleks, yaitu  dipengaruhi  gelombang  pasang  yang merambat  dari  Samudera  Pasifik,  Samudera Hindia,  dan  Laut  Cina  Selatan  (Mustaid  & Yanagi, 2013; Hasan & Rambabu, 2017).

## KESIMPULAN
Arus  di  Perairan  Kemujan,  Karimunjawa berdasarkan data pengukuran ADCP teridentifikasi  sebagai  arus  pasang  surut, dengan  prosentase  arus  pasang  surut  lebih besar  dari  arus  residu  yaitu  83,2%  untuk
komponen arus utara-selatan ( v-velocity ) dan untuk komponen arus timur-barat ( u-velocity ) sebesar  80,67  %.  Pergerakan  arus  b i- directional yaitu dominan ke timur laut dan ke barat  daya.  Kecepatan  arus  berkurang terhadap kedalaman, dimana arus maksimum  terjadi  pada  saat  surut  menuju pasang dan pasang menuju surut.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima kasih kepada FPIK UNDIP dengan pendanaan hibah penelitian No. 014/UN7.5.10..2/PP/2020  tahun  2020.  Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada Balai Taman  Nasional  Karimunjawa  atas  ijin penelitian  No.  1411/T.34/TU/SIMAKSI/09/2020. Terima  kasih  kepada  reviewer  yang  telah menginvestasikan  waktunya  sehingga  artikel ini menjadi lebih baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Beliyana, E., Radjawane, I.M., & Susanto, R.D. 2020.  Identification  of  Tidal  Current Vertical  Structure  in  Ombai  Strait  and Timor Passage. IOP Conf. Series: Earth and Environmental  Science, 618:012010  doi: 10.1088/1755-1315/618/1/012010
BTNKJ  (Balai  Taman  Nasional  Karimunjawa). 2016.  Statistik  Balai  Taman  Nasional Karimunjawa Tahun 2016. 133 hlm Foreman,  M.G.G.  2004.  Manual  for  Tidal Currents  Analysis  and  Prediction.  Pacific Marine  Science  Report  78-6,  Inst.  of Ocean  Sciences,  Patricia  Bay,  Victoria,
B.C.  70  pages.  (Online  revised  version  of 1978 original)
Hafsaridewi,  R.,  Sulistiono,  F.A.,  Sutrisno,  D.,  &
Koeshendrajana,  S.  2018.  Resource management in the Karimunjawa Islands, Central Java of Indonesia, through DPSIR approach. Advances  in  Environmental Sciences , 10:7 – 22.
Hasan,  S.,  &  Rambabu,  C.  2017.  Enhanced Representation  of  Java  Sea  Tidal Propagation  through  Sensitivity  Analysis. Journal of Water Resource and Hydraulic Engineering, 6(1):9-21
Indrayanti, E., Wijayanti, DP.,  & Siagian, H.R.S. 2020. Pasang Surut, Arus dan Gelombang Berdasarkan  Data  Pengukuran  Acoustic Doppler Current Profiler di Perairan Pulau Cilik,  Karimunjawa. Buletin  Oseanografi Marina, 9(1): 37 – 44 Ismunarti,  D.H.,  Sugianto,  D.N., &  Ismanto,  A. 2017.  Kajian  Karakteristik  Arus  Laut  di
Kepulauan Karimunjawa, Jepara,
Prosiding  Seminar  Nasional  Hasil-Hasil Penelitian Perikanan dan Kelautan ke-VI, Semarang
Kennedy,  E.V;  Vercelloni,  J.;  Neal,  B.P; Ambariyanto;  Bryant,  D.E.P.;  Ganase,  A.; Gartrell, P.; Brown, K.; Kim, C.J.S.; Hudatwi, M.; Hadi, A.; Prabowo, A.; Prihatinningsih, P.;  Haryanta,  S.;  Markey,  K.;  Green,  S.; Dalton, P.; Lopez-Marcano, S.; Rodriguez- Ramirez,  A.;  Gonzalez-Rivero,  M.;  & Hoegh-Guldberg,  O.  2020.  Coral  Reef Community  Changes  in  Karimunjawa National  Park,  Indonesia:  Assessing  the Efficacy  of  Management  in  the  Face  of Local  and  Global  Stressors. J.  Mar.  Sci. Eng. , 8 , 760. doi : 10.3390/jmse8100760 Mandang, I., & Yanagi, T. 2008. Tide and Tidal Current  in  the  Mahakam  Estuary,  East Kalimantan,  Indonesia, Coastal  Marine Science , 32(1):1 – 8.
Mustaid,  Y.,  &  Yanagi,  T.  2013.  Numerical modeling  of  tidal  dynamics  in  the  Java Sea. Coastal Marine Science , 36(1):1 – 12 Poerbandono,  D.  E.,  &  Djunarsah,  E.  2005.
Survei Hidrografi. Refika Aditama
Bandung. 61 hlm
Ren,  L.,  Nash,  S.,  &  Hartnett,  M.  2015. Observation  and  Modeling  of  Tide-  and Wind-induced Surface Currents in Galway Bay. Water Science and Engineering 8(4): 345-352
Sontek/YSI. 2006. SonTek/YSI Argonaut
Acoustic Doppler Current Meter Technical Documentation. SonTek/YSI, San Diego .
Shu, J.J. 2003. Prediction And Analysis Of Tide
And Tidal Currents. International
Hydrographic Review, 4(2): 24 - 29
Siagian, H.R.S., Sugianto, D.N., & Kunarso. 2019. Current Velocity Impacts from Interaction of Semidiurnal and Diurnal Tidal Constituents for Tidal Stream Energy in East Flores, IOP  Conference  Series:  Earth  and Environmental Science . doi: 10.1088/1755- 1315/246/1/012056.
Siagian, H.R.S., Ismanto, A., Putra. T., & Pranata, A.  2021.  Stratification  on  the  Vertical Structure  of  the  Tidal  Ellipse  and  Power Density Estimation in the Larantuka Strait, East Flores Based on ADCP Measurement Data. IOP  Conference  Series:  Earth  and Environmental Science. doi: 10.1088/1755- 1315/750/1/012023.
Theoyana,  T.  A.,  W.  S.  Pranowo.,  Anastasia R.T.D.K.,  &  Purwanto.  2015.  Karakteristik Arus  Pasang  Surut  di  Selat  Badung,  Bali. Jurnal Segara, 11(2):115 – 123.
Zheng C., Xiao Z., Zhou W., Chen X., & Chen X. 2018. Ocean Current Characteristics. In:  21st  Century  Maritime  Silk  Road:  A
Peaceful Way Forward. Springer Oceanography.  Springer,  Singapore. doi:10.1007/978-981-10-7977-1_4
Vindenes, H., Orvik, K. A., Soiland, H., & Wehde,
H.  2018.  Analysis  of  tidal  currents  in  the North  Sea  from  shipboard  acoustic Doppler current profiler data. Continental Shelf  Research, 162:1 – 12 .  doi:  10.1016/j. csr.2018.04.001
Wang,  Y.H.,  L.Y.  Chiao,  L.Y.,  Lwiza,  K.M.M.,  & Wang,  D.P.  2004.  Analysis  of  flow  at  the gate  of  Taiwan  Strait. Journal  of Geophysical  Research, 109:C02025,  doi: 10.1029/2003JC001937.
Wisha,  U.J.,  Dhiauddin,  R.,  &  Gemilang,  W.A. 2019.  Tidal Ellipses Analysis Based on Flow Model Hydrodynamic Data Acquisition in Mandeh  Bay,  West  Sumatera. Journal  of Geoscience,  Engineering,  Environment, and Technology, 4(2): 93-103
Yanagi,  T.  1999.  Coastal  Oceanography.
Ocean  Science  Research,  Terra  Sc  Pbl, Tokyo. 162 p.