Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900

## PEMBUATAN BOAT IKAN 2 GT (GROSS TONNAGE) BAGI NELAYAN ACEH UNTUK PENINGKATAN TANGKAPAN IKAN MENUJU KETAHANAN PANGAN SELAMA
PANDEMI COVID 19

## BULDING A 2 GT (GROSS TONNAGE) FISHING BOAT FOR ACEHNESE FISHERMEN TO INCREASE FISH CATCHING TOWARDS FOOD SECURITY DURING COVID 19 PANDEMIC
Nazaruddin Nazaruddin 1* , Hendra Gunawan 2 , Sabri Sabri 3 , Iskandar Hasanuddin 3 , Akram Tamlicha 3 , Sarwo Edhy Sofyan 3 , Ichsan Setiawan 4 , Sofyan Sofyan 5
1 Prodi Informatika Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam Universitas Syiah Kuala
2 Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala
3 Prodi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala
4 Prodi Ilmu Kelautan Fakultas Kelautan dan Perikanan Universitas Syiah Kuala
5 Prodi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala *Korespondensi: anzaro@unsyiah.ac.id

## ABSTRAK
Sekarang  ini  kondisi  sarana  penangkapan  ikan  nelayan  Aceh  mengalami  kesulitan  bahan  baku diakibatkan  sulitnya  mendapatkan  kayu  berkualitas  baik  yang  tahan  direndam  air. Boat Aceh berukuran panjang 7 meter yang sering disebut dalam bahasa Aceh yaitu Boat thep thep merupakan salah satu sarana yang digunakan oleh nelayan Aceh untuk menjalankan semua aktifitas. Aplikasi composite material atau metoda pembuatan komposit melalui teknologi Hand lay up dan Spray up sangat  tepat  memecahkan  permasalahan  ini.  Penerapan  resin thermosetting  polyester diperkuat serat E glass telah  terbukti  mampu  meningkatkan  efisiensi  penggunaan  metoda  tersebut menjadi produk unggul. Hal ini sangat tepat menjawab permasalahan nelayan Aceh yang selama ini terus mengalami  kerugian  pada  sektor  operasional  kerja  ( operational  cost ).  Tujuan  utama  kegiatan menciptakan unit mitra wirausaha yang memiliki semangat dan keahlian untuk meningkatkan daya saing terhadap sesama kompetitor yang berhubungan langsung dengan program ketahanan pangan nasional.  Hal  tersebut  merupakan  perwujudan  pemanfaatan  hasil  riset  akademisi  kampus  untuk masyarakat.  Adapun  target  dari  penerapan  program  Iptek  bagi  Masyarakat  berbasis  produk  ini adalah untuk jangka pendek akan diprioritaskan kepada peningkatan kemampuan para mitra dan mahasiswa  untuk  meningkatkan  ketrampilan  melakukan  peningkatan  keahlian  cara  memproduksi Boat  2  GT disertai  pembenahan  manajemen  usaha,  dan  membantu  menciptakan  akses  untuk membentuk dunia usaha baru.
Kata Kunci: Boat 2 GT, composite method, Hibrid Material, Hand Lay Up, Spray Up

## ABSTRACT
Currently, the condition of fishing facilities for Acehnese fishermen is experiencing difficulties with raw  materials  due  to  the  difficulty  of  obtaining  good  quality  wood  that is resistant  to immersion in water. The Aceh boat measuring 7 meters long which is often referred to in the Acehnese language, namely Boat thep thep is one of the facilities used by Acehnese fishermen to carry out all activities. The application of composite materials or the  method of  making composites through Hand lay up and Spray up technology is very appropriate to solve this problem. The application of thermosetting polyester resin reinforced with E glass fiber has been proven to be able to increase the efficiency of using this method to become a superior product. This is very appropriate to answer the problems of Acehnese fishermen who have continued to experience losses in the operational cost sector. The main objective of the activity is to create an entrepreneurial partner unit that has the passion and expertise to increase competitiveness against fellow competitors who are directly related to the food security program. national. This is a manifestation of the use of campus academic research results for the community. The target of implementing this product-based science and technology program for  the  community  is  that  in  the  short  term,  it  will  prioritize  increasing  the  ability  of  partners  and students  to improve  skills, improve  skills in  how  to  produce  2  GT  Boats,  with improving  business management, and help create access to form new business worlds.
Keywords: Boat 2 GT, composite method, Hybrid Material, Hand Lay Up, Spray Up
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900

## PENDAHULUAN
Sekarang ini kondisi sarana penangkapan ikan nelayan Aceh mengalami kesulitan bahan baku diakibatkan sulitnya mendapatkan kayu berkualitas baik yang tahan direndam air. Boat Aceh berukuran panjang 7 meter yang sering disebut dalam bahasa Aceh yaitu Boat thep  thep  merupakan  salah  satu  sarana  yang  digunakan  oleh  nelayan  Aceh  untuk menjalankan semua aktifitas. Boat tradisional Aceh kapasitas 2 GT berbahan kayu banyak memiliki kendala teknis, terutama kualitas bahan yang tidak mampu tahan lama dan biaya operasional  perawatan  sangat  tinggi  sehingga  menyebabkan  nelayan  kewalahan  dalam menutupi biaya operasional tinggi.  Biaya perawatan yang cukup tinggi sangat membebani para nelayan bermodal kecil. Hal ini menerangkan mengenai banyaknya biaya yang harus mereka  keluarkan  setiap  tahun  untuk  memperbaiki  kebocoran  dan  pelapisan  berulang secara rutin. Terkadang nelayan harus berhutang dahulu untuk memperbaiki kapalnya yang rawan  bocor.  Biaya  tak  terduga  ini  meningkat  terus  ditambah  lagi  nelayan  tidak  melaut karena sarana kapalnya harus masuk ruang perbaikan.  Untuk membenahi permasalahan yang  dihadapi  dicari  solusi  yaitu  dengan  menfasilitasi  mereka  untuk  mengenal  teknologi pembuatan kapal juga membantu mensosialisasi proses pembuatan boat ikan berbahan komposit Hibrid yaitu composite thermosetting method . Penerapan penggunaan teknologi hand  lay  up dan spray  up untuk  mengatasi  ketertinggalan  ilmu  para  mitra  akan    ikut meningkatkan kualitas produk yang dihasilkan.
Adapun  permasalahan  utama  terhadap  produk  yang  dihasilkan  langsung  secara teknis yaitu:
• Banyak kapal / boat kayu awalnya rusak pada bagian dinding, kemudian berlanjut pada kerusakan  konstruksi rangka hingga produk tersebut tidak bisa digunakan lagi.
• Meningkatnya  biaya  perbaikan  menyebabkan,  Pemilik  kapal  kewalahan  dalam menutupi biaya operasional.
• Operasional  kapal  terus  menerus  di  air  dan  udara  bebas menyebabkan  umur  kapal lebih singkat
• Rendahnya pengetahuan nelayan akan cara memperbaiki boat fiberglass , menjadikan mereka membuang begitu saja produk  yang mengalami kerusakan kecil (Gambar 1), berupa retak dan pecah.
Gambar 1. Tampilan kapal kayu ditelantarkan karena kerusakan kecil
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
Berdasarkan  kebutuhan  akan  semua  produk  tersebut  akan  digunakan  teknologi polimer dengan metode hand lay up dan spray up . Teknologi ini sangat sederhana namun sanggup memberikan dampak yang besar untuk palaku bisnis tingkat pemula para pembuat boat ikan.

## STUDI LITERATUR
Sarana  transportasi  air  yang  dikenal boat sebahagian  besar  terbuat  dari  kayu. Seiring isu penebangan hutan yang semakin meluas, maka bahan  kayu digunakan untuk boat harus  diminimalisasi.  Langkah  penghematan  pemakaian  kayu  pun  harus  dilakukan termasuk dalam pembuatan boat dan kapal. Menurut info yang didapatkan, usia boat kayu cenderung  rendah  dan  hanya  tahan  maksimal  3  tahun.  Kondisi  tersebut  biasanya  kayu yang  digunakan    telah  mengalami  perbaikan  besar  karena  terjadi  pelapukan.  Adapun sebagian bahan untuk boat non kayu antara lain adalah baja, komposit plastik diperkuat fiber glass ( glass fiber reinforced plastic /GFRP), dan aluminium. Untuk jenis aluminium dan baja dengan berat jenis lebih tinggi dari air laut. Aluminium memiliki berat jenis 2.700 kg/m 3 , sedangkan  baja  memiliki  berat  jenis  7.850  kg/m 3 .  Kemudian  material  logam  untuk boat membutuhkan perawatan yang baik karena memiliki sifat korosif. GFRP memiliki kekuatan tarik  hingga  800  MPa  pada  kondisi  mencapai  fraksi  fiber  glass  dicapai  maksimal  70% (Materials Sciences Corporation, 2002). Hasil penggabungan antara material sintetik untuk resin polyester dan serat E-Glass serta material organik jute memiliki kekuatan tarik yang menyamai kekuatan tarik dari material komposit tunggal (Akram, 2017).
Berat jenis Glass fiber hingga 1.400-1.990 kg/m 3 lebih tinggi daripada berat jenis air laut yaitu 1030 kg/m 3 sehingga boat berbahan Glass fiber akan lebih berat berada di laut jika terjadi kebocoran, atau pecah, serta masuk air apabila terhempas gelombang besar. Boat akan  terus  berada  di  permukaan  dalam  keadaan  terapung  walaupun  mengalami pecah dikarenakan berat jenis kayu mempunyai nilai lebih kecil dari nilai berat jenis air di laut yaitu 620 kg/m 3 (Catur, 2009).
Untuk  membuat  sarana  transportasi  air  yang  lebih  ringan  tetapi  memiliki  nilai kekakuan dan kekuatan harus digunakan bahan yang lebih ringan dan kaku serta kuat yaitu komposit sandwich. Konsep dari struktur lapisan terdiri dari dua laminat parallel yang agak tipis melapisi inti atau inti dari struktur komposit sandwich yang biasa diterapkan. Lapisan paralel  tipis  memiliki  modulus  elastisitas  tinggi  sebagai  dinding  digabung  dengan inti  inti yang lebih ringan sehingga didapatkan kombinasi bahan yang lebih kaku dan kuat serta ringan.  Untuk  panel  bagian  komposit  sandwich  menggunakan  inti polyurethane yang bersifat rigid foam dilapisi dinding yang kuat didukung anyaman bambu-fiber E-glass telah teruji kekuatanya (Catur, 2014).
Teknik  pembuatan  lambung boat berbahan  komposit  sandwich  telah  diproduksi industri  perkapalan  saat  ini  yaitu  menempelkan  inti  inti  pada  bagian moulding dengan menggunakan    paku  dan  sekrup.  Bahan  inti  inti  di  proses  panas  dan  lengkung  pada moulding hingga  kelengkungan  inti  akan  ikut  bentuk moulding hingga  menjadi  lambung, Pembuatan  unit boat berbahan  komposit  dan  teknik  produksinya  yang  agak  mudah dipelajari  agar  penerapan  oleh  mitra  industri  dan  nelayan  akan  cepat  terwujud.  Teknik proses hand  lay  up akan    mudah  dilakukan  bagi  nelayan  yang  baru  belajar  membuat komposit  GFRP.  Adapun  teknik  proses hand  lay  up untuk melapisi  inti boat membentuk menyerupai kulit sandwich dari boat . Jumlah total bahan, peralatan yang digunakan dan
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
jumlah tenaga pekerja yang dibutuhkan dapat diwujudkan oleh khalayak dari masyarakat pelaku industri maupun nelayan pengguna.

## Tujuan Kegiatan
Tujuan  program  ini  adalah  menciptakan  unit  produksi boat berbahan  komposit Hibrid yang  diberi  merek  dagang  Cakra  Donya Hibrid  Material  Boat 2  GT    yang  sangat berpotensi baik untuk diwujudkan menjadi kenyataan dalam penerapan Teknologi Kepada Masyarakat. Adapun bentuk desain dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Gambaran desain produk Hibrid Material Boat 2 GT
Adapun spesifikasinya adalah:
• Muatan 2 GT ( Gross Tonnage )
• Panjang 7,0  meter
• Lebar 1,50 meter
• Tinggi 0,90 meter
Kemudian manfaat langsung pengaplikasian produk ini adalah:
• Metode komposit ini merupakan metode pembuatan kapal non kayu.
• Lebih cepat cara pengerjaannya sehingga mampu menghemat waktu dan biaya.
• Memiliki maintenance yg sangat murah dan efisien.
• Kualitas produk lebih baik dari segi kekuatan, daya tahan, efisiensi bahan bakar dan juga perawatan jangka Panjang.
Selain itu keunggulan lainnya produk ini yaitu:
• Kapasitas muatan mampu menampung hingga  2 GT ( Gross Tonnage ).
• Memiliki kemampuan jelajah jarak jauh antar pulau dan samudera luas.
• Bermaterial komposit anti korosi.
• Mampu di manufaktur secara manual dan teknologi canggih.
Secara  perhitungan  ekonomi,  penggunaan  produk Hibrid  Material  Boat 2  GT    ini akan memberikan pemasukan. Berdasarkan hasil data uji coba menunjukkan kemampuan kekuatannya  lebih  tinggi  dibandingkan  bahan  baku  kayu.  Berdasarkan  perhitungan ekonomi,  penggunaan Boat  Hybrid ini  akan  memberikan  pemasukan  uang  3  -7  juta  per bulan tergantung hasil tangkapan. Angka ini didapat dari irit dan hematnya operasional cost
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
dari  bahan  bakar  yang  digunakan  lebih  hemat  35  %  dari  kapal  kayu.  Kapal  kayu  yang memiliki beban lebih berat menyebakan bahan bakar yang dihabiskan lebih banyak hingga mencapai  45  %  dari  biaya  operasional.  Selain  itu  untuk  mitra  mendapatkan  tambahan sosialisasi penerapan ilmu komposit hybrid yang merupakan ilmu lebih tinggi dari proses pembuatan  produk  komposit.  Pada  proses  pembuatan  produk  kapal  ini  akan  terjadi penambahan income terhadap mitra dan peningkatan kualitas produk ke depannya. Hasil analisa ekonomi mitra, akan mampu meningkatkan omset hampir 5 kelipatan berdasarkan peningkatan kualitas produk pasca diterapkan oleh tim pengabdi. Omset mitra sebelumnya 3  juta  per  bulan  akan meningkat  sekitar  5  kali  kelipatannya  yaitu  15  jutaan berdasarkan banyaknya pemesanan produk yang berkaitan dengan pembuatan Hibrid Material Boat 2 GT.

## METODE PELAKSANAAN
Adapun tahapan  langkah-langkah dalam pelaksanaan adalah:
• Pembuatan Design Boat 2 GT.
• Pembuatan  Pola  acuan Boat 2  GT  berbahan  kayu  untuk  referensi  pembuatan moulding berbahan komposit sintetik.
• Pembuatan moulding Boat 2  GT    berbahan  komposit  sintetik  berbahan Hibrid dengan resin thermoset polyester 157 dan serat E-Glass .
• Pembuatan langsung satu unit Boat 2 GT berbahan material Hibrid . • Dilanjutkan dengan Pengujian performance dan input data lapangan.
Jadi  metode  pendekatan  diarahkan  langsung  untuk  memahami  pengaplikasian teknologi dan metode produksi komposit melalui penggunaan teknologi hand lay up dan spray  up .  Material  yang  digunakan  pun  dikombinasikan  material  sintetik  E  glass  jenis chopeed strand mat dan woven roving, yang telah memenuhi standar kekuatan sesuai SNI.
Berikut gambaran pembuatan Hibrid Material Boat 2 GT (Gambar 3).
Gambar 3.  Gambaran manufaktur Hibrid Material Boat 2 GT

## Pengujian penggunaan produk Hibrid Material Boat 2 GT
Pengujian  produk Hibrid  Material  Boat 2  GT    langsung  dilokasi  laut,  melalui pelayaran  langsung.  Produk  memiliki  kemampuan  daya  apung  yang  sesuai  dengan kapasitas  berat  produk.  Produk  ini  di  desain  mampu  bertahan  terhadap  ombak  dan gelombang  tinggi.  Penggunaan  yang  rutinitas  tidak  akan  memnurunkan  kualitas  produk
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
tersebut..  Hal  ini  ditujukan  agar  ditemukan  standar  kualitas  produk  yang  sesuai  Standar Mutu Produk yang beredar di Indonesia.

## Penerapan pembuatan Hibrid Material Boat 2 GT
Penerapan  metode  komposit  pada  pembuatan Hibrid  Material  Boat 2  GT berdasarkan hasil percobaan berlangsung sangat baik. Hibrid Material Boat 2 GT  ini sangat membantu melengkapi semua kebutuhan terhadap sistematis pembuatan kapal penangkap ikan tradisional masyarakat non kayu. Penggunaan metode komposit dan pengoperasian kapal  berbahan Hibrid  Material yang  diaplikasikan  akan  diwujudkan  sampai  semua program kegiatan skim pengabdian berbasis produk di Universitas Syiah Kuala ini selesai dan  akan  mampu  dioperasikan    secara  kemandirian  setelah  semua  tim  pengabdian menyelesaikan secara penuh pemantauannya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  kegiatan  pembuatan Hibrid  Material  Boat 2  GT    ini  menggunakan  produk berbahan resin polyester Yukalac 157, serat Chopped Strand mat, Woving Roving mat dan tangka  berbahan  Polyvinyle  dikombinasikan  dengan  serat E-glass 450  dan  600  gram. Metode pembuatan ini, dilakukan secara intensif  juga terencana. Hasilnya dapat berupa produk acuan dasar berbahan kayu sebagai fundamental produk Hibrid Material Boat 2 GT yang akan dibuat, menggunakan bahan baku awal yang dibutuhkan. Kemudian moulding berbahan komposit.  Adapun proses pembuatan produk sangat membutuhkan skill khusus. Keahlian  yang  diaplikasikan  tersebut  mampu  diselesaikan  dengan  baik.  Untuk memproduksi  sebuah Hibrid  Material  Boat 2  GT  berdasarkan  bentuk  yang  presisi membutuhkan cara mengukur yang akurat. Ini akan menjadikan nilai kekuatan lebih baik pada dinding konstruksi berdasarkan beban yang datang dari segala arah.
Tahapan pembuatan Boat 2 GT ini  langsung menerapkan aplikasi Hibrid Material Boat 2 GT  yang belum familiar bagi mereka. Output dari unit produksi Hibrid Material Boat 2 GT ini sangat berguna bagi peningkatan kualitas Boat 2. Faktor ini sangat mendukung nelayan pengguna dalam membangun tingkat kepercayaan kepada bahan pembuat Boat 2 GT, karena para nelayan pengguna belum tahu cara memanfaatkan bahan dan metode komposit  tersebut  sehingga  meragukan  kualitas Hibrid  Material  Boat 2  GT    disebabkan kesulitan  dalam membuat  dan memproduksi  serta  mereparasi  juga memodifikasi  bentuk konstruksinya.

## Pembuatan Inti  Hibrid Material Boat 2 GT
Produksi Hibrid Material Boat 2 GT  yang digunakan untuk semua konstruksi Boat 2 GT   ini adalah software Solidwork . Perangkat lunak ini   telah biasa digunakan secara langsung dalam mencari jumlah dan ukuran seluruh  dimensi Boat 2 GT  berdasarkan per unit produk pada model yang direncanakan.
Adapun spesifikasi unit produk yang akan diproduksi sebagai luaran pengabdian ini adalah:
• Panjang 7 meter
• Lebar 1,4 meter
• Tinggi 0,9 meter
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
• Kapasitas 2 GT ( Gross Tonnage )
• Material (komposit Hibrid – E-glass fiber )
Pada  proses  pembuatan    lambung Boat 2  GT,  produk  dibuat  tidak  melalui  cara penempelan foam seperti  metode  yang  diungkapkan  oleh  Greene  (1999)  tetapi  dengan cara  mencetaknya  menggunakan moulding .  metode  ini  mampu  memiliki  beberapa keunggulan yaitu:
•  Ongkos pengangkutan material menjadi  lebih murah karena polyurethane berbentuk cair dicetak menjadi inti boat dalam berbentuk foam . Sedangkan metode tempel butuh lembaran polyurethane dengan volume material lebih tinggi.
•  Tidak membutuhkan panas untuk inti boat , sedangkan pada metode tempelan butuh panas dalam membuat lengkung polyurethane foam .
•  Inti boat utuh dan lebih halus  juga tanpa sambungan setelah di cetak seiring tanpa metode penempelan.
•  Ukuran tebal bagian inti boat dapat diatur melalui  rongga moulding . Sedangkan pada metode  tempelan,  ketebalan  inti boat diatur  pada  proses  menambal  dan  mengiris lembar polyurethane foam . Sehingga metode penmoulding inti boat lebih hemat bahan.
•  Waktu  produksi  singkat  yaitu  dengan  menuang polyurethane cair  ke moulding dan terbentuk  inti boat 2  GT polyurethane foam .  Sedangkan  pada  metode  tempelan polyurethane foam melalui pengikatan ke moulding membutuhkan waktu lebih  lama. Proses  penmoulding  inti Boat 2  GT  bukannya  langsung  sempurna,  karena Polyol ( polyurethane A-side ) dan pasangannya polyisocyanate ( polyurethane B-side ) yang keduanya termasuk  bahan baku polyurethane foam adalah bahan mudah menguap hingga  membutuhkan  penanganan  khusus  dalam  proses  penyimpanannya.  Proses penmoulding  inti Boat 2  GT  dimulai  dengan  proses  pencampuran polyisocyanate dengan polyol berdasarkan perbandingan 1 : 1

## Pembuatan moulding atau moulding Inti  Hibrid Material Boat 2 GT
Pada pembuatan moulding inti Boat 2 GT yaitu;
Pertama adalah mengaduk dan menuangkan ke dalam moulding . Moulding inti boat terdiri dari moulding bagian dalam dan luar. Kerangka luar terbuat dari multipleks. Kerangka moulding dirangkai  pada  rangka  kayu  4  cm  x  2  cm  dengan  jarak  antar  rangka  40  cm. Panjang boat 7 meter sehingga rangka berjumlah 16.
Moulding inti lambung boat terbuat dari plywood melamin yang ditempelkan pada rangka moulding mengikuti permukaan sisi tipis multiplek dan dipaku sehingga membentuk kontur  lambung boat bagian  luar  sesuai  bentuk  desain lines  plan  boat .  Demikian  juga dengan moulding dalam inti  lambung, rangka dibuat dengan mengergaji multipleks yang telah  ditempeli  mal  rangka.  Inti  lambung boat dirancang  mempunyai  ketebalan  25  mm sehingga mal rangka pada lambung yang merupakan rangka lambung luar dikurangi hingga 30  mm  ke  dalam  dengan  ketebalan  5  mm.  Penempelan  kertas  jenis  lapisan  minyak bertujuan  agar polyurethane rigid foam yang  dicetak  menjadi  inti  lambung boat tidak menempel di bagian moulding dan akan mudah diambil dari moulding . Polyurethane rigid foam sebagai  inti  lambung  dibuat  dengan  melakukan  pencampuran,  pengadukan  dan penuangan polyisocyanate dan polyol cair  ke  dalam moulding .  Perbandingan polyisocyanate dan polyol adalah 1 : 1. Volume rongga pada moulding inti lambung boat 0,192 m 3 ,  untuk volume polyurethane rigid foam pengisian  rongga  tersebut  memerlukan
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
1,92 liter polyisocyanate dan 1,92 liter polyol cair, namun memerlukan bahan yang lebih banyak  agar  volume  rongga moulding inti  lambung  dipastikan  terisi  semua  oleh polyurethane foam . Kedua zat cair tersebut dituangkan pada wadah pengaduk yang sama. Kemudian  diaduk  secara  cepat  agar  bereaksi.  Reaksi  yang  terjadi  ditandai  melalui keluarnya  panas  hingga  bercampur  sempurna  dan  mulai  terjadi  pengembangan.  Saat proses  pencampuran  mengembang,  campuran  tersebut  akan  dituangkan  ke  dalam moulding inti  lambung boat .  Inti  lambung  kapal  terbentuk  secara  sempurna  setelah polyurethane  foam terjadi  pengerasan,  kemudian  baru  dapat  dibongkar  melalui  cara mencungkil moulding dari  dalam.  Setelah moulding dalam  dilepas  melalui  cara mencungkilnya  kemudian  baru  dilakukan  pengangkatan  inti  lambung boat .  Proses penghalusan inti dilakukan melalui mesin serut dan amplas. Penghalusan permukaan inti boat akan membuat permukaan dari kulit lambung boat hasil beberapa laminasi menjadi lebih halus. Inti yang halus hanya membutuhkan resin yang sedikit untuk laminasi pertama, sedangkan inti yang kasar membutuhkan resin yang lebih banyak pada laminasi pertama. Penghalusan  lambung  pada  proses  berikutnya  juga  lebih  mudah  jika  inti  lambug  sudah terlebih dahulu halus.

## Penguatan melalui penempelan serat penguat pada  Hibrid Material Boat 2 GT
Setelah  inti boat dihaluskan  maka  langkah  berikutnya  adalah  pelaminasian  inti dengan komposit resin. Serat penguat yaitu E-glass dipotong agar mudah ditempelkan ke inti. Penempelan serat E-glass yang merupakan penguat dilakukan dengan tidak membuat lipatan-lipatan  pada  serat.  Untuk  itulah  dilakukan  proses  pengguntingan  pada  daerah lengkungan yang tajam. Penempelan E-glass dapat merapat ke inti sulit dilakukan makanya harus lakukan bantuan perekatannya yang cepat mengering pada titik di kondisi tertentu.

## Susunan serat penguat pada Hibrid Material Boat 2 GT
Adapun  susunan  serat  penguat boat .  Serat  fiber  glass  disusun  di  atas  inti boat kemudian digunting sesuai ukuran lambung, demikian juga anyaman serat E-glass disusun dan dipotong. Urutan susunan serat penguat. Kulit  lambung luar terdiri dari 6  lapis serat penguat. Kulit lambung luar bagian bawah diberikan serat penguat yang lebih banyak yaitu ditambah  dengan  dua  lapis  fiberglass  450  gr/m2  karena  bagian  inilah  yang  menerima momen  lengkung  ketika boat menahan  beban  ombak  tinggi.  Sedangkan  serat  penguat dinding lambung bagian dalam terdiri dari 3 lapisserat  penguat yaitu Chopped Strand Mat – Woven Roving Mat – Chopped Strand Mat . Laminasi pertama dilakukan untuk membuat dinding  lambung  luar  bagian  bawah  dengan  penguat  E-glass.  Setelah  gel  coat  kering lambung boat dilakukan  pengamplasan  agar  lebih  halus  dengan  menggunakan  amplas yang mampu digerakkan dengan mesin tangan.

## Teknik Hand Lay Up  pada  Hibrid Material Boat 2 GT
Teknik hand lay up tidak membutuhkan peralatan canggih sehingga akan mudah diterapkan oleh nelayan tradisional. Moulding inti boat dibuat dengan alat yang sederhana yaitu palu, obeng,  mesin gergaji tangan dan lainnya. Mesin gergaji tangan memiliki fungsi untuk memotong bagian kayu, triplek rangka cetakan dan tripleks melamin moulding . Palu maupun obeng berfungsi untuk memukul serta mengencangkan paku maupun sekrup yg diperuntukkan menyatukan rangka moulding dan lembar moulding . Pengadukan campuran polyurethane side-A dan side-B dilakukan dengan menggunakan mesin pengaduk tenaga
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900
elektrik. Campuran resin dengan hardener atau pengeras dan talk atau tepung  juga dapat dilakukan melalui mesin pengaduk resin menggunakan tenaga listrik namun pekerjaan ini dilakukan menggunakan pengaduk kayu yang digerakkan manual. Pengadukan campuran resin dan katalis dilakukan dengan kayu menggunakan tangan. Jika adukan resin dengan mesin menyebabkan timbulnya udara ikut masuk ke dalam adonan, maka agar udara yang terjebak  berkurang,  adonan  resin  ditunggu  beberapa  saat  hingga  tiba  saat  pengolesan. Mesin ketam digunakan untuk meratakan kontur dari inti, alat ini digerakkan listrik namun alat ini bisa digantikan dengan alat serut berpendorong tangan. Mesin gerinda tangan juga digunakan  untuk  meratakan  beberapa  kontur  inti  maupun  lambung  yang  telah  dilapisi dengan  mata  potong  dan  mata  amplas.  Alat  ini  bertenaga  listrik,  tapi  alat  ini  bisa  ganti dengan gergaji tangan dan amplas gosok tenaga tangan. Sedangkan perkakas lain adalah ember  untuk  pencampuran  resin.  Perkakas  tersebut  adalah  alat  tukang  yang  sering digunakan  oleh  para  tukang  kayu  sehingga  alat  ini  dapat  dengan  mudah  diperoleh  juga mudah dioperasikan.

## Jumlah waktu untuk pengerjaan  Hibrid Material Boat 2 GT
Dalam  program  kegiatan  ini  1  orang  hari  maksudnya  adalah  satu  orang  bekerja lamanya 1 hari yaitu dari jam 8.30 sampai  jam 16.30 dengan waktu istirahat 1,5 jam dari jam 12.30 sampai dengan 14.00. Penmouldingan dan perataan inti lambung boat dilakukan oleh  2  orang  lamanya  setengah  hari.  Pekerjaan  yang  dilakukan  yaitu  melapisi moulding dengan  kertas  minyak,  mencampur  serta  menuangkan polyurethane side-A dan side-B , mengeluarkan  inti  daripada moulding dan  memperhalus  permukaan  inti.  Laminasi  pada lambung luar dilakukan oleh 2 orang lamanya 3 hari, sedangkan laminasi pada lambung bagian dalam dilakukan oleh 2 orang selama 3 hari. Pendempulan dinding dilakukan oleh 2 orang selama 2 hari, sedangkan pengamplasan dan  dempul serta pengecatan lambung dilakukan  oleh  2  orang  lamanya  1  hari.  Pengerjaan  pembuatan boat nelayan  berbahan komposit Hibrid 2 GT memerlukan tenaga manusia total sebanyak 8 orang.

## SIMPULAN
Bahwa  program  kegiatan  pembuatan Hibrid  Material  Boat 2  GT  pada  kegiatan tahunan Universitas Syiah Kuala ini kini telah dapat dimanfaatkan  oleh mitra nelayan dan telah  mampu meningkatkan income bagi  nelayan  pengguna  serta income teknologi  bagi mitra produksi.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Tim  pengabdian  pelaksana  produksi  pembuatan Boat 2  GT  mengucapkan terimakasih  sebesar-besarnya  kepada  Lembaga  Penelitian  dan  Pengabdian  kepada Masyarakat  Universitas  Syiah  Kuala  (USK)  melalui  program  Pengabdian  kepada masyarakat  berbasis  produk  tahun  2021  dalam  mengalokasikan  dana  dan  dukungan terhadap kelancaran produksi dan peningkatan kesejahteraan masyarakat.
Marine Kreatif                                                                                                                                     Available online at: Volume 5, Nomor 2, Oktober 2021                                                                                   http://jurnal.utu.ac.id/mkreatif p-ISSN: 2581-2238, e-ISSN: 2745-6900

## DAFTAR PUSTAKA
Materials Sciences Corporation. 2002. Composite Material Handbook Volume 3: Polymer Matrix Composite, material usage, design and analysis, MIL-HDBK-17 Secretariat, 500 Office Center Drive, Suite 250, Fort Washington, PA 19034.
Akram, Hasanuddin I, Nazaruddin N, Syahril S, Zulfan Z, Ahmad N. 2018. A Comparison in The  Structural  Strength  Between  Fiberglass  and  Jute  Fiber  in  The  Acehnese Traditional Boat Jalo Kayoh Using Finite Element Method, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering . Volume 352.
Catur AD. 2009. Berat Jenis Komposit Sandwich Matrik Polyester Diperkuat Serat Nanas dan Filler Flyash dengan Honeycomb Inti dari Kertas Bekas, Seminar Nasional dan Pameran Hasil-hasil Penelitian, Lembaga Penelitian Universitas Mataram.
Catur AD. 2015. Load weight of boat: Experimental approach and hydrostatics calculation.
Proceedings  International  Conference  on  Mathematics,  Sciences  and  Education , University of Mataram, Lombok Island, Indonesia, November 4-5, 2015
Greene E. 1999. Marine composites , second edition, eric greene associates incs, annapolis maryland.