e-ISSN : 2715-5064

## ANALISIS KEBERHASILAN AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM (AIS) PADA KAPAL TUG BOAT LEO POWER 2206
Yudha Wijaya Matrutty 1 , Yuliarman Saragih 2 , Puji Waluyo 3 , Suroyo 4
1,3 Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Mitra Karya,
2 Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Singaperbangsa Karawang,
4 Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Tri Buana
1,3 Jln. Mayor Madmuin Hasibuan, Kota Bekasi, 17113, Indonesia
2 Jln. HS. Ronggo Waluyo, Kabupaten Karawang, 41361, Indonesia
4 Jln. Radio, Kota Bekasi, 177113, Indonesia email: 1 yudha.umika@gmail.com, 2 yuliarman@staff.unsika.ac.id, pujiwaluyo.umika@gmail.com 3 ,
suroyo@stietribuana.ac.id 4
Abstract Automatic  Identification  System  (AIS)  is  a navigation  system  capable  of  sending  and  receiving  ship information with VHF radio waves and TDMA transmission. In an  effort  to  improve  ship  safety,  it  is  necessary  to  have  an appropriate navigation device to be able to send ship information accurately  and  quickly.  With  the  disturbance  that  occurs  in  the process  of  sending  information  through  radio  frequencies,  it  is necessary  to  have  an  understanding  of  the  process  of  sending information using radio frequencies, especially in AIS technology. The  success  rate  of  this  tool  is  closely  related  to  the  safety  of passengers and crew. In this study, the authors conducted direct observations  and  interviews  related  to  the  performance  and success rate of the AIS tool with a sample of sending data for 30 seconds with a case study on the use of AIS on the Tug Boat Leo Power 2206.
Abstrak  −  Automatic  Identification  System  (AIS)  adalah  sistem navigasi yang mampu mengirim dan menerima informasi  kapal dengan  gelombang  radio  VHF  dan  transmisi  TDMA.  Dalam upaya  meningkatkan  keselamatan  kapal,  diperlukan  perangkat navigasi yang sesuai untuk dapat  mengirimkan informasi  kapal secara akurat dan cepat. Dengan adanya gangguan yang terjadi pada proses pengiriman informasi melalui frekuensi radio, maka perlu  adanya  pemahaman  tentang  proses  pengiriman  informasi menggunakan  frekuensi  radio  khususnya  pada  teknologi  AIS. Tingkat keberhasilan alat ini erat kaitannya dengan keselamatan penumpang  dan  awak.  Dalam  penelitian  ini  penulis  melakukan observasi  dan  wawancara  langsung  terkait  kinerja  dan  tingkat keberhasilan alat AIS dengan sampel pengiriman data selama 30 detik  dengan  studi  kasus  penggunaan  AIS  pada  Tug  Boat  Leo Power 2206.
Kata Kunci − Automatic Identification System (AIS), navigation,

## VHF, TDMA

## I. PENDAHULUAN
Indonesia  tergolong  sebagai  Negara  kepulauan  yang  terletak dalam  kawasan  Asia  Tenggara  dengan  jumlah  total  pulau mencapai  17.504  pulau  dengan  sebagian  besar  wilayahnya merupakan  perairan.  Oleh  karena  itu,  aktivitas  pelayaran maupun  penangkapan  ikan  atau  yang  biasa  di  sebut  sebagai Nelayan  sudah  menjadi  salah  satu  sektor  mata  pencaharian terbesar.
Kegiatan perairan yang sangat padat berdampak pada padatnya aktivitas  perkapalan.  Resiko  angka  kecelakaan  kapalpun  ikut naik  seiring  dengan  semakin  padatnya  kegiatan  perkapalan yang  beroperasi  di  suatu  daerah.  Tercatat  oleh  Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) pada tahun 2018
dan  2019,  beberapa  kecelakaan  kapal  disebabkan  karena tabrakan antar kapal, kebakaran, tenggelam, dan kandas. Pada tahun 2018 tercatat ada 39 kasus dan pada tahun 2019 ada 25 kasus.
Agar  terciptanya  keamanan  maritim  di  perairan  Indonesia, diperlukan  sistem  navigasi  yang  mumpuni.  Automatic Identification System (AIS) merupakan sebuah sistem navigasi yang  mampu  mengirim  informasi  kapal  dan  menerima informasi dari kapal di sekelilingnya yang juga menggunakan perangkat AIS. Selain itu AIS juga dimanfaatkan pada Vessel Traffic System (VTS) untuk mengontrol trafik pada pelayaran khususnya di pelabuhan [1].
Automatic  Identification  System  atau  AIS  merupakan  alat navigasi  yang  terdapat  modul  Global  Positioning  System (GPS)  dan  radio  VHF  yang  berfungsi  mengirimkan  pesan secara otomatis pada pelayaran. AIS berfungsi untuk mengirim pesan yang berisi kode Mobile Maritime System Identification (MMSI)  atau  ID  kapal,  posisi  kapal,  kecepatan  kapal,  dan tujuan kapal.
Gambar. 1 Automatic Identification System (AIS)
Dalam  Kerjanya  AIS  menggunakan  frekuensi  radio  sebagai media komunikasi antar perangkatnya. Penggunaan frekuesni radio  VHF  pada  AIS  menggunakan  frekuensi  radio kemaritiman  161,975  MHz  dan  162,025  MHz.  Dimana frekuensi  161,975  MHz  berupa  transmisi  simplex.  Transmisi ini bekerja sebagai komunikasi satu arah, seperti pada Gambar 2.2.  Frekuensi  161,975  MHz  digunakan  untuk  pengiriman informasi ke kapal.
e-ISSN : 2715-5064
Sementara  frekuensi  162,025  MHz  berupa  transmisi  duplex atau komunikasi dua arah. Transmisi ini dapat digunakan untuk mengirim maupun menerima pesan seperti pada Gambar 2.3. Frekuensi  162,025  MHz  bertugas  untuk  melakukan pengiriman informasi ke daratan.

## Gambar. 3 Cara Kerja Transmisi Duplex
Metode  transmisi  data  yang  digunakan  pada  perangkat  AIS adalah Time Division Multiple Access (TDMA), yang bekerja dengan menyediakan pita frekuensi yang dapat digunakan oleh banyak partisipan. Oleh karena itu, saluran komunikasi berupa slot  waktu.  Slot  waktu  menunjukkan  waktu  yang  diperlukan pelanggan  untuk  beralih  menggunakan  pita  frekuensi Time Division Multiple Access (TDMA).
Sebuah transmisi  digital  yang membagi  sinyal ke dalam slot waktu.  Transmisi  ini  merupakan  pengembangan  dari Frequency Division Multiple Access (FDMA).
Gambar. 4 Struktur TDMA
Pada gambar diatas, TDMA dapat dikatakan sebagai transmisi yang  sangat  efektif,  tidak  terkecuali  pada  pelayaran.  TDMA mampu  menjaga  pengiriman  pesan  AIS  tanpa  terjadi interferensi.

## A. KELEBIHAN TDMA
Dalam  kegunaannya  TDMA  memiliki  banyak  kelebihan dibandingkan dengan teknologi seluler ataupun yang lainnya. Mobilitas  TDMA  sangatlah  diunggulkan  dengan  efisiensi koneksi yang baik. Diantara kelebihan lain dari TDMA adalah sebagai berikut:
1. Mudah  untuk  dilakukan penyesuaian  data  antar  transmisi data dengan trasmisi komunikasi suara. Dengan kelebihan ini TDMA menawarkan kecepatan data mulai dari 64 kbps hingga 120Mbps dengan kelipatan 64 kbps.
2. Teknologi  TDMA  memisahkan  trafik  pengguna  dalam waktu  sehingga  pengguna  dapat  dengan  nyaman  dalam penggunaannya  tanpa  takut  mengalami  gangguan  dari hubungan simultan dengan pengguna lainnya.
3. TDMA  menggunakan  daya  yang  cenderung  rendah sehingga  mampu  memberikan  daya  hidup  baterai  yang lebih lama.
4. Penggunaan TDAM membutuhkan biaya yang lebih efektif dalam upaya konversi sistem analog ke digitalnya.
5. TDMA  adalah  satu-satunya  teknologi  yang  menyediakan penggunaan  struktur  sel  hierarkis  secara  efisien  di  mana HCS  menyediakan  sel  pico,  mikro,  dan  makro.  HCS mencakup sistem yang  disesuaikan untuk mendukung lalu lintas  dan persyaratan layanan tertentu, dengan biaya yang efektif mencapai lebih dari 40 kali kapasitas sistem AMPS.
6. Sistem  layanan  TDMA  mendukung  penggunaan  handset mode ganda karena penting untuk mematuhi sistem FDMA analog.

## B. KEKURANGAN TDMA
Disamping kelebihannya TDMA memiliki beberapa kekurangan yang 2 (dua) diantara kekurangan utamanya adalah sebagai berikut::
1. Slot waktu yang ditentukan sebelumnya mempersulit untuk mengarahkan  panggilan  ke  kolom  berikutnya  dan meningkatkan  kemungkinan  bahwa  panggilan  akan dibatalkan saat berpindah antar kolom.
2. TDMA dipengaruhi oleh kombinasi potongan percakapan yang  memantul  di  sekitar  gedung  dan  bagian  terdistorsi karena  masalah  lain  seperti  percakapan  berhenti  karena rusaknya telepon.
TABEL I

## PERBANDINGAN AIS KELAS A DAN AIS KELAS B
Kategori AIS Kelas A AIS Kelas B Skema akses komunikasi SO-TDMA (Self- Organized Time- Division Multiple Access) CS-TDMA (Carrier Sense Time- Division Multiple Access Daya pancar 12,5 watt 2 watt Penyampaian laporan 10 detik 30 detik Mengirim status navigasi Ya Tidak Pesan tertulis Dapat mengirim dan menerima (dua arah) Hanya menerima (satu arah)
Perangkat  navigasi  merupakan  bagian  yang  terpenting  bagi sebuah transportasi. Tidak hanya pada penerbangan, navigasi pada  pelayaran  juga  sangat  penting.  Untuk  itu  perlu diperhatikan  dalam  kinerja  alat  dalam  mengirim  maupun menerima  informasi,  sehingga  dapat  menghindari  gangguan dalam  aktivitas  pelayaran  dan  keselematan  penumpang  serta kru kapal.
e-ISSN : 2715-5064

## C. PENELITIAN YANG TERKAIT
Untuk  menunjang  penelitian  ini,  telah  diterbitkan  beberapa penelitian  sebelumnya  yang  dibuat  dalam  bahasannya  terkait AIS yaitu:
1. Hasil  Penelitian  M. Agus,  S.  W.  Widyanto,  Ma’muri,  S. Wisnugroho, S. Asuhad (2018)
Penelitian  M.  Agus,  S.  W.  Widyanto,  Ma’muri,  S. Wisnugroho,  S.  Asuhad  (2018)  berjudul  “Automatic Identification System (AIS) Berbasis Mikrokotroler Untuk Pengawasan Nelayan di Wakatobi”. Tujuan penelitian M. Agus, S. W. Widyanto, Ma’muri, S. Wisnugroho, S. Asuhad (2018)  adalah  Penelitian  ini  adalah  dilakukan  untuk mengembangkan  perangkat  Automatic  Identification System (AIS) yang akan dipasang di kapal penangkap ikan. Dari  penelitian  ini,  kita  dapat  menyimpulkan  bahwa: Berdasarkan  hasil  pengujian,  dapat  disimpulkan  bahwa prototipe  pemancar  AIS    berbasis  mikrokontroler STM32F4  yang  diproduksi  bekerja  dengan  baik.  Konsep modular  yang  digunakan    menghemat  waktu  dan  biaya dalam mengembangkan perangkat ini [2].
2. Hasil Penelitian Dwiyanto, Ade Putri Septi Jayani (2019) Penelitian  Dwiyanto,  Ade  Putri  Septi  Jayani  (2019) berjudul  “ANALISIS  POSISI  ANTENA  AIS  UNTUK MISI  PEMANTAUAN  KAPAL  SATELIT  SAR  MIKRO LAPAN”.  Tujuan  penelitian  Dwiyanto,  Ade  Putri  Septi Jayani  (2019)  Tujuan  Penelitian  ini  adalah  untuk mendapatkan penempatan antena AIS yang optimal untuk Satelit LAPAN SAR.
Dari  penelitian  ini  dapat  disimpulkan  Dari  hasil  analisis simulasi posisi penempatan antena AIS didapatkan bahwa berdasarkan  coverage  antena,  penempatan  antenna  yang paling optimal adalah pada saat diletakkan sejajar dengan sumbu Y. Karena dari pertimbangan coverage, penempatan antena  di  posisi  ini  menghasilkan  coverage  yang  sempit sehingga  mengurangi  kemungkinan  terjadinya  data collision, dan karena coverage-nya memanjang di sumbu Y maka data kapal yang berada di sekitar lintasan satelit dapat ter-cover  seluruhnya.  Selain  itu  karena  sapuan  antena memanjang  sejajar  sumbu  Y  penggabungan  data  AIS dengan  data  SAR  untuk  satelit  LAPAN  SAR  dapat dilakukan  karena  keduanya  menyapu  area  yang  beririsan [3].

## II. METODE PENELITIAN

## A. METODOLOGI PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode penelitian  dengan  pendekatan  kualitatif.  Dalam  bukunya, Moleong  (2018)  menjelaskan  bahwa  metode  penelitian kualitatif  adalah  metode  penelitian  yang  bertujuan  untuk memahami fenomena yang dipahami subjek penelitian, seperti motivasi, tindakan, persepsi, dan dalam bentuk kata-kata dari Hasil Penelitian [4].
Penelitian  ini  menghasilkan  data  berupa  deskripsi  melalui wawancara  dan  obervasi,  sehingga  mendapat  informasi mengenai  proses  pengirimasn  pesan  pada  teknologi  navigasi
AIS.

## B. TEKNIK PENGUMPULAN DATA
Teknik pengumpulan data pada penelitian ini dilakukan dengan observasi dan wawancara.
Hasil  Penelitian  Bruno.  L  (2019),  Teknik  pengumpulan  data merupakan  bagian  yang  penting,  karena  penelitian  bertujuan untuk  mendapatkan  data  Hasil  Penelitian  [5].  Penelitian kualitatif memiliki beberapa macam teknik pengumpulan data, antara lain:
1. Observasi
Observasi  merupakan  bagian  yang  penting  dalam pengumpulan  data.  Penggunaan  metode  observasi  yang tepat dan sesuai akan menghasilkan data yang akurat. 2. Wawancara
Hasil  Penelitian  Esterberg  dalam  J.  Oliver  (2017), wawancara  merupakan  pertemuan  yang  dilakukan dengan  tujuan  bertukan  informasi  maupun  ide  melalui tanya  jawab  Hasil  Penelitian  [6].  Peneliti  melakukan wawancara  terhadap  narasumber  untuk  mendapatkan informasi  lebih  mengenai  penggunaan  dan  proses pengiriman pesan AIS. Selain itu pentingnya penggunaan AIS pada kapal.
3. Studi Dokumentasi Hasil  Penelitian  Sugiyono  (2017),  studi  dokumentasi adalah  mendapatkan  informasi  melalui  dokumen  [7]. Dokumen tersebut dapat berupa dokumen dari Lembaga, bulletin, maupun koran.

## C. INSTRUMEN PENELITIAN
Dalam  penelitiannya, Sanjaya  (2011)  menjelaskan  bahwa instrumen penelitian adalah alat yang dapat digunakan untuk mengumpulkan data dan informasi penelitian. Pada dasarnya, meneliti  ialah  melakukan  pengukuran,  sehingga  harus meggunakan  alat  ukur  yang  valid  dan  baik.  Instrumen penelitian pada penelitian ini adalah observasi dan wawancara. Observasi dilakukan secara langsung di lapangan. Begitu pula dengan  wawancara  dilakukan  secara  tatap  muka.  Observasi dan  wawancara  meliputi  beberapa  fokus  kajian  yang  diteliti antara lain:
1. Proses  pengiriman  data  pada Automatic  Identification System (AIS).
2. Pentingnya AIS sebagai alat navigasi pada pelayaran.
3. Tingkat  keberhasilan AIS  pada  kapal  tugboat  Leo  Power 2206
Tahapan yang dilakukan dalam penelitian ini dapat dilihat pada gambar 3.1.
e-ISSN : 2715-5064

## Gambar. 5 Tahap Penelitian
Seperti  gambar  ditas  pada  tahap  penelitan  harus  melakukan tahapan  yang  sesuai  prosedur  untuk  penelitian  ini,  dari memulai  tahap  memulai  penelitian  hingga  data  telah terkumpul.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  dari  penelitian  ini  dibahas  dalam  2  sesi  pada  topik deskripsi hasil wawanara yang memetakan ringkasan hasil dari wawancara  yang  telah  dilakukan  dan  hasil  observasi  yang memetakan hasil observasi pada alat AIS.

## A. DESKRIPSI HASIL WAWANCARA
Wawancara  dilakukan  terhadap  5  orang  narasumber  yang merupakan  kru  kapal  tugboat  Leo  Power  2206.  Pertanyaan untuk wawancara terdiri dari 5 butir pertanyaan sebagai berikut:
1. Bagaimana cara kerja AIS?
2. Apa kendala yang ditemukan pada saat penggunaan AIS?
3. Apa dampak sebelum dan sesudah menggunakan AIS?
4. Bagaimana pentingnya penggunaan AIS pada transportasi laut?
5. Apa kekurangan dari alat navigasi AIS?
Dari  wawancara  tersebut  menghasilkan  beberapa  informasi sebagai berikut:
1. AIS  bekerja  dengan  cara  mengirim  dan  menerima informasi  dari  kapal  yang  berada  di  sekitar.  Informasi tersebut berupa posisi kordinat kecepatan, arah kapal, tipe kapal,  status  kapal  serta  tujuan  kapal,  dan  menentukan jarak-jarak dari kapal tersebut. AIS dibagi menjadi 2 jenis, yaitu AIS kelas A dan B.
2. Sampai saat ini tidak didapati kendala dalam penggunaan AIS.  Namun  saat  terjadi  pergantian  motor  lampu  pada kapal, AIS harus terlebih dahulu dimatikan dan tidak boleh digunakan  dalam  beberapa  menit.  Hal  ini  disebabkan karena listrik pada kapal belum berjalan dengan baik.
3. Semenjak  diberlakukannya  penggunaan  AIS,  maka semakin  dipermudahnya  bernavigasi  pada  kapal.  Salah satunya berkomunikasi dengan kapal lain saat malam hari, dimana  terdapat  keterbatasan  jarak  pandang.  Selain  itu, mendapat  informasi  lebih  detail  tentang  kapal-kapal  lain yang berada di sekitar.
4. Penggunaan  AIS  sangat  penting  dan  wajib,  terutama  di perairan  Indonesia.  Pemasangan  AIS  juga  telah  diatur dalam  Undang-Undang.  Tujuannya  agar  meminimalisasi kecelakaan  kapal  akibat  tabrakan  antar  kapal  maupun kecelakaan maritime lainnya.
5. Tentunya setiap alat mempunyai kekurangan. Saat ini AIS memiliki jarak maksimal 20 mil.

## B. DESKRIPSI HASIL OBSERVASI
Perangkat Automatic  Identification  System (AIS)  telah digunakan  secara  luas  pada  transportasi  laut  khususnya  di perairan Indonesia. Salah satunya telah digunakan pada kapal tugboat  Leo  Power  2206.  Informasi  mengenai  AIS  yang digunakan pada kapal Leo Power 2206 dipaparkan pada Tabel 4.1.
TABEL II AIS PADA KAPAL LEO POWER 2206 Kategori Leo Power 2206 Kelas B Merk Skema akses komunikasi CS-TDMA Daya pancar 2 watt Penyampaian laporan 30 detik Mengirim status navigasi Tidak Pesan tertulis Hanya menerima
Saat perangkat AIS diaktifkan, maka terlihat tampilan dimana AIS sedang melakukan scanning area sekitar pada

## C. PRINSIP  KERJA AUTOMATIC  IDENTIFICATION
SYSTEM (AIS) KELAS B
Kapal  tugboat  Leo  Power  2206  menggunakan  AIS  Kelas  B. AIS  mengirim  pesan  ke  kapal  lain  yang  berada  di  sekitar maupun Vessel Tracking System (VTS) secara otomatis. VTS bertugas untuk memonitor lalu lintas kapal yang berada di area pengawasannya.  Pesan  yang  dikirim  berupa  informasi mengenai  ID  kapal,  nama  dan call  sign kapal,  panjang  dan lebar kapal, serta tipe kapal. Selain itu terdapat pula informasi mengenai  posisi  kapal,  waktu  pada  UTC,  dan Course  Over Ground (COG).  Selanjutnya  didapatkan  informasi  mengenai tinggi  sarat  kapal,  jenis  muatan  kapal,  serta  tujuan  dan perkiraan  waktu  tiba.  Pengiriman  informasi  menggunakan frekuensi maritim yang sesuai dengan IMO yaitu 161,975 MHz dan 162,025 MHz.
KESIMPULAN DAN SARAN Data yang telah dikumpulkan pada penelkitian ini baik melalui observasi dan wawancara dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. Perangkat AIS bekerja dengan cara mengirimkan pesan ke kapal  di  sekitar  maupun Vessel  Tracking  System (VTS) secara otomatis.
2. AIS Kelas B tidak dapat mengirim status navigasi.
e-ISSN : 2715-5064
3. Perangkat  AIS  membantu  keamanan  pelayaran  terutama pada  malam  hari  dimana  jarak  pandang  berkurang.
Informasi jarak terhadap kapal lain ditampilkan pada AIS.
4. Perangkat AIS menggunakan transmisi TDMA agar tidak terjadi  interferensi  dengan AIS  dari  kapal  lain,  terutama pada saat trafik pelayaran yang padat.
5. Tingkat  keberhasilan  pesan  AIS  dibuktikan  melalui minimalisasi kecelakaan kapal akibat tabrakan.
Saran  yang  penulis  berikan  dalam  upaya  peningkatan  dan pengembangan kualitas kerja dan manfaat AIS adalah sebagai berikut:
1. Perangkat  AIS  dapat  diterapkan  pada  perahu  nelayan, sehingga dapat meminimalisasi kecelakaan.
2. Jarak AIS bisa ditambahkan tidak hanya 20 mil.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  A. B. K. A. D. I. S. W. S. H. Saputra, "Penggunaan Data Automatic
Identification System ( AIS ) untuk Mengetahui Pergerakan Kapal ( Studi Kasus pada Lalu Lintas Kapal di Selat Singapura dan Perairan Batam," Jurnal Integrasi, pp. 139-143, 2016.
[2]  S.  W.  W.  M.  S.  W.  S.  A.  M.  Agus,  "AUTOMATIC IDENTIFICATION  SYSTEM  (AIS),"  in Seminar  Nasional  Sains dan Teknologi 2018 , Jakarta, 2018.
[3]  A.  P.  S.  J.  Dwiyanto,  "Jurnal  Teknologi  Dirgantara," Jurnal Teknologi Dirgantara, pp. 1-14, 2019.
[4]  M.  Prof.  DR.  Lexy  J.  Moleong,  Metodologi  penelitian  kualitatif (Edisi Revisi), Bandung: PT Remaja Rosdakarya, 2018.
[5]  "Observasi," Journal  of  Chemical  Information  and  Modeling, pp. 1689-1699, 2019.
[6]  J. Oliver, "Evaluasi Bauran Promosi Dalam Meningkatkan Loyalitas
Pelanggan Claine," J. Chem. Inf. Model, pp. 1689-1699, 2017.
[7]  Sugiyono,  Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif,  Bandung:
Alfabeta, 2017.