## JURNAL TEKNIK SIPIL
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien
Alimin Gecong 1 , Budhi Dharmawan 2 , Andi Ichsan Novraji 3
1,2,3) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan alimingcn31sipil@gmail.com, budhidharmawan39@gmail.com, ichsan231196@gmail.com

## ABSTRAK
Material agregat termasuk jenis SDA tidak bisa diperbarui, apabila digunakan dalam jangka waktu  lama  tanpa  pembaharuan  maka  ketersediaannya  di  alam  akan  berkurang.  Oleh karenanya perlu adanya  bahan pengganti  yakni  limbah  batu  marmer. Penelitian dilakukan bertujuan  guna  mengetahui  pengaruh  bahan  tambah  limbah  marmer  sebagai  filler  pada campuran  beton  aspal  terhadap  pengujian  Modulus  Resilien.  Kadar  aspal  rencana  yang digunakan yaitu 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, dan 6,5%. Uji awal yang akan dilakukan dengan alat Marshall Test guna mendapat kadar aspal optimum (KAO). Lalu dilanjutkan dengan uji yang  mempergunakan  alat Indirect  Tensile  Strenght .  Penggunaan  KAO  sebesar  5,9% dengan  kadar  filler  0,0%,0,25%,  0,5%,  1,0%,  1,5%,  dan  2,0%.    Hasil  uji  kuat  tarik  tidak lansung,  nilai  modulus  resilien  untuk  campuran  aspal  beton  menggunakan  variasi  kadar marmer  1,0%  yang  paling  baik  digunakan  karna  mempunyai  nilai  regangan  yang  paling baik,  dimana  pada  saat  regangannya  menurun  modulus  resilien  akan  semakin  kaku  dan benda uji akan mulai mengalami retak atau keruntuhan.
Kata Kunci: Kuat tarik tidak langsung, modulus resilien, limbah marmer, filler

## ABSTRACT
Aggregate material is a natural resource that will run out of stock and cannot be renewed. Accordingly there is an alternative substitute material is needed which uses marble waste. This study aims to determine the effect of materials added marble waste as filler on asphalt concrete mixtures on Resilient Modulus testing. The asphalt content used were 4.5%, 5.0%, 5.5%, 6.0%, and 6.5%. Initial testing with Marshall Test to obtain optimum asphalt content (KAO). Subsequent testing using the Indirect Tensile Strenght test. KAO used was 5.9% and filler levels were 0.0%, 0.25%, 0.5%, 1.0%, 1.5%, and 2.0%. Based on the results of strong testing  the  indirect  pull,  resilient  modulus  value  for  concrete  asphalt  mixture  using  1.0% marble content variation  which is best used because it has the best strain  value, when the strain  decreases  the  resilience  modulus  will  be  stiffer  and  the  specimen  will  start experiencing cracks or collapse..
Keywords: Indirect tensile strength, Resilient Modulus, marble waste, filler

## MACCA
(Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)

## 1. PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang
Lapisan  aspal  beton  dihasilkan dari  pencampuran  agregat  dan bahan  pengikat  (aspal)  melalui proses pemanasan. Material agregat  kasar  batu  adalah  SDA yang tak bisa diperbaruhi, apabila dipakai  terus  menerus  tanpa pembaharuan maka ketersediannya semakin sedikit. Sehingga diperlukan bahan penggantinya yakni dengan memanfaatkan limbah batu marmer. Pengujian modulus resilien mengukur kekakuan suatu bahan yang dapat dilakukan dengan  alat  uji  kuat  Tarik  tidak langsung  dan  alat  uji whell tracking dan pengujian ini menggunakan  alat  uji  kuat  tarik tidak langsung. Penggunan  alat  uji  kuat  Tarik tidak  langsung  sudah  dilengkapi pembacaan digital yang memberikan  ketepatan  pada  saat pembacaan  untuk  mendapatkan hasil yang akurat. Penelitian ditujukan agar mengetahui pengaruh variasi bahan  tambah  limbah  marmer sebagai  filler  terhadap  campuran beton  aspal  terhadap  pengujian Modulus  Resilien  dengan  variasi kadar  marmer  0%,  0,25%,  0,5%, 1,0%,  1,5%,  2%  pada  campuran beton aspal.
Penelitian  ini  berfokus  pada bahan  tambah  limbah  Marmer
yang memberikan banyak keuntungan  dalam  konstruksi perkerasan  jalan,  dimana  limbah Marmer memiliki
sifat
pengikatan  yang  sangat  baik,
tidak  mudah  panas,  tidak  mudah retak, dan mudah diolah sehingga dapat  diketahui  campuran  beton aspal  berbahan  limbah  marmer sebagai tambahannya, yang nantinya membantu meningkatkan ketahanan perkerasan jalan dan memecahkan masalah-masalah di Indonesia  yang  terjadi  pada perkerasan jalan.
Pemakaian  limbah  marmer  juga memiliki keuntungan diantaranya membuat kaku  suatu  bahan dalam  lapisan aspal  beton  karena didalam  limbah  marmer  kadar senyawanya (CaO) memiliki kesamaan  dengan  semen,  yaitu 52,69% limbah marmer dan 60%- 70% semen sehingga dapat mengikat dengan baik. Penggunaan limbah marmer didalam  penelitian  ini  berasala dari  pengolahan  warga  dari  Kab. Pangkep Provinsi Sulawesi Selatan.  Selanjutnya,  dilakukan ( blok) marmer  menjadi  bentuk ubin, lalu diolah ketahapan lanjutan  hingga  terpecah  menjadi beberapa bagian kecil.
Setelah  itu,  hasil  pecahan  ini dihancurkan agar mendapat serbuk  yang  lebih  halus  serta lolos dalam saringan 200
sehingga  limbah  marmer  dapat digunakan  sebagai  bahan  pengisi (filler).

## 1.2 Rumusan Masalah
Dari  identifikasi  permasalahan yang  telah  dilakukan,  disusunlah beberapa  perumusan  masalah, seperti:
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien (Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
1. Berapakah Kadar Aspal Optimum  yang  digunakan  pada pencampuran  aspal  beton  dengan menggunakan  limbah  marmer sebagai filler? 2.  Berapakah  tingkat  ketahanan campuran  aspal  beton  dengan penambahan limbah marmer sebagai  filler  terhadap  modulus resilien?
1.3 Tujuan Penelitian Penelitian yang dilakukan bertujuan agar: 1. Mengetahui penggunaan Kadar Aspal Optimum terhadap pencampuran aspal beton menggunakan  limbah  marmer sebagai filler.
2.  Mengetahui  tingkat  ketahanan bahan  tambah  limbah  marmer dalam  campuran  aspal  terhadap Modulus Resilien.

## 2. METODE PENELITIAN
2.1 Lokasi Penelitian Penelitian dilaksanakan di Laboratorium Jalan Raya Dan Transportasi, Fakultas Teknik, Universitas Muslim Indonesia. 2.2 Bahan Dan Alat Penelitian 2.2.1 Bahan Penelitian Aspal  uang  dipergunakan  yakni Aspal  Minyak  penetrasi  60/70  (AC 60/70) produksi Pertamina didapatkan  dari  PU  Bina  Marga Baddoka.  Penggunaan  agregatnya yakni  Agregat  kasar  dan  halus,
diambil  acak  di  stone  crusher  Bili- bili,  kemudian  dijadikan  satu  lalu sampel  diambil  di  laboratorium menggunakan  metode  perempatan hingga  semua  sampel  terwakilkan. Limbah  marmer  didapat  dari  Kab. Pangkep Provinsi Sulawesi Selatan.
2.2.2 Alat Penelitian
Penggunaan  alat  penelitian  berasal dari  Laboratorium  Jalan  Raya  Dan Transportasi Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia.

## 2.3 Tahapan Penelitian
1. Pengambilan bahan benda uji Tahap ini dilakukan di Laboratorium Jalan Raya dan Transportasi Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia. Serta bahan subtitusi adalah limbah marmer,  dimana  limbah  marmer diperoleh dari Kab. Pangkep, Sulawesi Selatan., guna pelaksanaan persiapan serta pemeriksaan. 2. Pengujian Bahan Benda Uji Tahap yang selanjutnya ialah pengujian  bahan  penyusun  aspal didalam laboratorium, guna memenuhi persyaratan sebagai bahan  dalam  penyusunan  aspal beton. 3. Pembuatan Benda Uji Setelah  bahan  penyusun  memenuhi syarat  dan  ketentuan  selanjutnya adalah membuat benda uji. Perencanaan  pembuatan  benda  uji didasari oleh gradasi agregat campuran,  akan  disajikan  pada Tabel  2.8  dan  bahan  campuran variasi limbah marmer yang dijadikan filler. Kadar  Aspal  Optimum  (KAO) didapaatkan berdasarkan variasi kadar  aspal  4,5%,  5%,  5,5%,  6%, 6,5%  sejumlah  3  buah  briket  ditiap kadar  aspal  (dengan  jumlah  15 briket setiap kadar aspalnya). Anjuran  indikator  dari  Bina  Marga guna  memenuhi  ketentuan  KAO ialah  stabilitas,  kelelehan  (flow), Marshall  Quotient  (MQ),  rongga udara  dalam  campuran  (VIM)  dan rongga  terisi  aspal  (VFB).  Setelah KAO didapatkan
selajutnya menentukan  perencanaan  campuran filler  dengan  dasar  aturan  Bina Marga 2010 dimulai dari variasi 0%,
0,25%,  0,5%,  1,0%,  1,5%,  hingga maksimal 2,0%.
(Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)

## 2.4 Metode Analisis Data
Pengolahan  data  yang  dilakukan menggunakan metode analisis regresi,  guna  mengetahui  apabila terdapat hubungan antara dua variabel  atau  lebih.  Apabila  hasil hubungan  tersebut  dapat  dinyatakan dengan  matematika  maka  dapat digunakan sebagai peramalan.
Kepercayaan  hasil  peramalan  ini bergantung  pada  keeratan  hubungan diantara variabel (Walpole,1995).

## 3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Analisis  dan  Hasil Pengujian
Marshall  Test  untuk  Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Perhitungan  karakteristik  campuran aspal  seperti  Stabilitas, Flow , Void in  Mixture (VIM), Void  in  Mineral
Aggregates (VMA), Void Filled with Asphalt (VFA), Density dan Marshall Quotient penting diperhitungkan sebelum analisis hasil  uji Marshall  Test, yang dilakukan  dengan  Metode Marshall Test. Hasil  yang  didapat  yakni karakteristik Marshall berupa  5 variasi  kadar  aspal  yakni  4,5%,
5,0%,  5,5%,  6,0%,  dan  6,5%.  Hasil rekapitulasinya  disajikan  pada  tabel dibawah ini:
Tabel 3.1 Rekapitulasi pengujian marshall campuran AC-WC pen 60/70 untuk kadar aspal optimum (KAO)
Sifat-sifat Campuran Hasil Pengujian Spesifikasi Kadar Aspal 4,5 5 5,5 6 6,5 Desnity 2,205 2,222 2,243 2,250 2,259 ≥2,2kg/mm 3 VIM;% 7,452 6,068 5,542 3,809 2,730 3.5% VMA;% 17,462 17,255 16,910 17,101 17,181 ≥5% VFA;% 57,329 64,749 73,148 84,335 85,335 ≥63% Stabilitas;kg 1067,18 1100,42 1140,73 1092,36 1092,36 800-1800kg Flow;mm 3,42 3,47 3,48 3,70 3,70 2-4mm MQ; kg/mm 312,837 317,661 3,27,809 295,298 295,298 Min 250 kg/mm 3.1.1 Hubungan  Kadar  Aspal terhadap Stabilitas Gambar 3.1 Grafik
hubungan antara kadar aspal terhadap stabilitas Berdasarkan analisis gambar 3.1 didapatkan,  campuran  dengan  kadar memenuhi  spesifikasi  dan  mengalami
peningkatan  mulai  pada  kadar  aspal 4,5% hingga kadar aspal 5,5%.
y = -50.674x 2 + 570.31x - 474.84 1200.0 R² = 0.9064 1150.0 1100.0 1050.0 1000.0 950.0 900.0 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 Binder Content ( % ) S ta b il it y ( k g )
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien (Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
Hal ini disebabkan karena apabila kadar aspal  yang  mengisi  rongga  didalam campuran  rendah  dapat  menyebabkan campuran  mudah  retak  dan  mengalami segredasi atau pelepasan butir agregat.
Apabila nilai kadar aspal yang digunakan  semakin  meninggi  akan diiringi pula peningkatan nilai stabilitasnya dan kadar aspal optimumnya.  Namun  saat  kadar  aspal lebih  dari  nilai  optimumnya  dapat menyebabkan stabilitas turun, dikarenakan terjadinya kegemukan (bleding) di  campuran.  Akibat  dari bertambahnya  ketebalan  selimut  bisa menyebabkan berkurangnya sifat saling mengunci diantara agregat. 3.1.2 Hubungan Kadar Aspal terhadap Flow
Gambar 3.2 Grafik hubungan antara kadar aspal terhadap flow
Analisis gambar 3.2 memperlihatkan nilai flow kadar aspal 4,5% mengalami  penurunan  pada  kadar aspal  5,5%,  dikarenakan  dengan bertambahnya kadar aspal menyebabkan  aspal  dapat  mengisi rongga yang kosong sehingga membuat  campuran  anatara  agregat dan  aspal  saling  mengikat  dengan baik  dan  nilai  keruntuhan  yang terjadi  akan  rendah.  Penggunaan kadar  aspal  berlebih  dapat  membuat campuran akan mengalami kegemukan atau bleding yang memgabatkan campuran lebih
rentang  terhadap  perubahan  bentuk, seperti  pada  penambahan  kadar aspal  6%  hingga  6,5%.Lain  halnya hubungan  Nilai  flow  dan  nilai stabilitas,  semakin  tinggi  perolehan nilai  stabilitas  yang  diperoleh  maka nilai flow semakin rendah.
Apabila  VIM  pada  campuran  tinggi akibat  yang  bisa  ditimbulkan  adalah kelelehan yang lebih cepat.  Bisa dilihat perbandingan grafik Flow (Gambar 3.2) dan grafik VIM (Gambar 3.3).
3.1.3  Hubungan  Kadar  Aspal terhadap Void in Mixture (VIM)
Gambar 3.3 Grafik hubungan antara kadar aspal terhadap VIM
5.00 4.00 y = 0.0619x 2 - 0.5443x + 4.62 R² = 0.9856 3.00 2.00 4 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7 Binder Content ( % ) 8 7 6 5 4 3 y = 0.3956x 2 - 6.6958x + 29.587 R² = 0.9951 4 4.5 Binder Content ( % ) 6.5 7 V IM ( % ) F lo w ( mm )
(Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
Analisis gambar 3.3 didapatkan nilai VIM kadar aspal 4,5% nilai presentase volume rongga campuran turun hingga kadar aspal selanjutnya. Campuran dengan kadar  aspal  6,5%  tidak  memenuhi spesifikasi. Dapat dikatakan persentase  volume  rongga  berisi udara  di  campuran  akan  turun apabila kadar aspal semakin bertambah. Kecilnya nilai VIM pada
campuran  akan  diikuti  dengan  nilai dari  VMA  yang  semakin  besar. Dikarenakan  saat  persentase  rongga didalam  campuran  semakin  kecil, menjadikan  persentase  rongga  pada butiran  agregat  yang  tertutup  aspal semakin besar.
3.1.4 Hubungan Kadar Aspal terhadap  Void  in  Mineral Aggregates (VMA)
Gambar 3.4 Grafik hubungan antara kadar aspal terhadap VMA
Analisis  gambar  3.4  setiap  variasi kadar  aspal  yang  dilihat  dari spesifikasi Bina Marga pada campuran secara luas yang memenuhi  nilai  VMA  yakni  paling sedikit 15%. Ketika nilai kadar aspal aspal  didalam  campuran  meninggi akan  beriringan  dengan  peningkatan VMA  didalam  campuran.  Nilai VMA atau persentase volume
rongga  terletak  diantara  butiran agregat  hasil  pemadatan  campuran aspal, termasuk rongga udara (VIM) serta  semua  rongga  yang  mana semuanya telah memenuhi
spesifikasi.  Dapat digambarkan jika rongga  di  dalam  campuran  pada semua  kadar  aspal  dimana  nilai VMA  sesuai  berdasarkan  besaran rongga seharusnya.
3.1.5 Hubungan  Kadar  Aspal  terhadap Void Filled in Asphalt (VFA )
Gambar 3.5 Grafik hubungan antara kadar aspal terhadap VFA
21 y = 0.3172x 2 - 3.6318x + 27.404 R² = 0.8473 19 17 Binder Content ( % ) 90 85 80 75 70 65 y = -1.342x 2 + 28.811x - 45.285 R² = 0.9987 4.5 5 5.5 6 6.5 Binder Content ( % ) V M A ( % ) V F A ( % )
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien (Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
Pada  analisis  gambar  3.5  didapatkan hasil  bahwa  nilai  VFA  akan  naik apabila kadar aspal sebesar 4,5%-6,5%.
Saat  nilai  kadar  aspal  tinggi  maka  nilai VFA didalam campuran juga meningkat.  Spesifikasi  akan  terpenuhi apabila  kadar  aspal  sebesar  5%-6,5%. Dapat dikatakan apabila terjadi kenaikan  nilai  VFA  atau  persentase volume  rongga  yang  terisi  aspal  maka penggunaan kadar aspalnya pun meningkat.  Penyebabanya  ialah  ukuran kadar  aspal  yang  ada  didalam  rongga agregat  mengisi  seluruh  rongga  dengan aspal  hingga  pada  butiran  agregat (VIM).  Apabila  kadar  aspal  4,5% persentase VFA maka belum mencukupi  standar  spesifikasi,  dapat dikatakan  penggunaan  kadar  aspalnya kurang  yang  menyebabkan  kurang terisinya volume rongga. Apabila didalam  campuran  tersebut  nilai  VFA meningkat  maka  nilai  VIM  mengalami penurunan. Jika rongga yang terisi aspal semakin membesar menjadikan campuran semakin membaik. 3.1.6 Hubungan  Kadar  Aspal  terhadap Density
Gambar 3.6 Grafik hubungan antara kadar aspal terhadap Density
Ditunjukkan  pada  gambar  3.6  kadar density atau kepadatan kadar aspalnya sebesar 4,5% nilai kepadatannya  akan  naik  hingga kadar  aspal  6,5%.  Nilai  density campuran dikatakan mencukupi spesifikasi  apabila  kadar  aspalnya 4,5%-6,5%. Saat kadar aspal didalam  campuran  semakin  besar maka akan  menghasilkan  nilai density  yang  tinggi  pula.  Dari  hal
tersebut  telihat  jika  nilai  density memiliki  perbandingan  yang  lurus dengan  VFA.  Sebab,  presentase rongga yang meningkat akan tertutup  aspal  sehingga  kepadatan campurannya juga meningkat. 3.1.7 Hubungan Kadar Aspal terhadap Marshall Quotient
Gambar 3.7 Grafik hubungan antara kadar aspal terhadap Marshall Quotient
2.3 y = -0.0083x 2 + 0.1185x + 1.8384 R² = 0.9907 2.25 2.2 4 4.5 5 5.5 6 Binder Content ( % ) 6.5 7
340.00 325.00 310.00 295.00 280.00 265.00 y = -1.342x 2 + 28.811x - 45.285 R² = 0.9987
4 4.5 Bin 5 C 5.5 t 6 ) 6.5
der onten ( %
7 M a rs h a ll Q u lt m e n t (k g /m m ) D en si ty ( k g /mm ³ )
(Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
Binder Content (%)    4.5 5 5.5 6 6.5 Stability (kg) Flow (mm) VIM (%) VMA (%) VFA (%) Density KAO 5,9%
Didapatkan hasil dari analisis gambar  3.7  jika  nilai  Marshall
Quotien  meningkat  dengan  kadar yang  semula  4,5%-5,5%  namun mengalami  penurunan  saat  kadar aspal  mencapai  6,0%  -6,5%.  Tetapi pada  nilai  MQ  dengan  kadar  aspal 5,5%  merupakan  nilai  tertinggi dibandingkan  dengan  lainnya.  Nilai MQ  di  semua  kadar  aspal  telah memenuhi  spesifikasi.  Dari  hasil  ini akan diketahui feleksibilat campuran karean  saat  nilai  MQ  besar  maka campuran  tersebut  terlalu  kaku namun  saat  nilai  MQ  kecil  maka campuran menjadi lentur.
3.1.8 Hubungan  Kadar  Aspal  dengan Karakteristik Campuran Aspal
Gambar 3.8 Penentuan nilai KAO
Dari  hasil  analisis  gambar  3.8 Barchat  hubungan  kadar  aspal  dan karakteristik
campuran,
menggunakan  nilai  tengah  dari grafik  yang  memenuhi  karakteristik Marshal  Test,  hingga  didapatkan
KAO  sebanyak  5,9%. 𝐾𝐴𝑂 =  5,3% +  6  ,5  2  =  5,9%  Kadar  Aspal Optimum  (KAO)  pada  campuran AC-WC  dapat  memberi  pengaruh terhadap  campuran  aspal  seperti Density,  Void  In  Mix  (VIM),  Void In Material  Agregates (VMA), Void Filled with Asphalt (VFA), Stability, Flow,  dan  Marshall  Quotient.  VIM mengalami penurunan yang konsisten  seiring  kadar  aspal  yang bertambah. VFA mengalami pertambahan yang konsisiten seiring pertambahan  kadar  aspal.  Pada stability akan naik seiring
pertambahan  kadar  aspal  hingga mencapai  batas  tertentu  lalu  akan menurun. Flow mengalami kenaikan yang  konsisten  seiring  pertambahan kadar  aspal.  Marshall  Quotient  dan kadar aspal secara beriringan mengalami  kenaikan  hingga  batas tertentu  lalu  akan  menurun.  Pada perencanaan campuran AC-WC nilai KAO yang dipergunakan berdasarkan  variasi  bahan  tambah filler  abu  marmer  dimana  variasi kadar  filler  sebesar  0,%,  0,25%, 0,5%, 1%, 1,5%, dan 2,0%. 3.2 Hasil Pengujian Indirect Tensile  Strength  (ITS)  terhadap Penggunaan Bahan Tambah berdasarkan KAO 3.2.1  Hubungan  Indirect  Tensile
Strength  (ITS)  terhadap  Variasi Filler berdasarkan KAO
Kekuatan  Tarik  atau  Nilai  ITS (Indirect  Tensile  Strength)  ialah kemampuan bahan dalam penerimaan beban tarik tanpa terjadi kerusakan  serta  berada  ditegangan maksimum sebelum terputus. Adanya  beban  yang  terus  diberikan dapat menimbulkan tegangan (stress)  dan  menjadi  penyebab kenaikan  regangan  hingga  taraf tertentu, yakni dimana kondisi benda uji  yang  terlihat  akan  retak  dan menyebabkan adanya tegangan maksimum.  Disajikan  dalam  Tabel 3.2  berupa  penggunaan  data  dalam memperoleh nilai ITS dari campuran aspal beton yang dengan menggunakan  bahan  tambah  filler abu  marmer,  sehingga  didapatkan
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien (Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
M A R M E R
80000.00 Marmer 60000.00 40000.00 0 . 0 0 0 . 2 5 0 . 5 0 1 . 0 0 1 . 5 0 2 . 0 0 rekapitulasi  nilai  ITS  pada  (Tabel 3.2). Tabel  3.2  Rekapitulasi  nilai  ITS  (Indirect  Tensile  Strength)  pada  KAO  dengan masing-masing variasi kadar filter Kadar Filler (%) Nilai ITS ( Indirect Tensile Strength) (KPa) Abu Marmer 0,0 35617,28 0,25 39960,95 0,5 44819,49 1,0 49818,79 1,5 55470,68 2,0 60793,35 Nilai  Kuat  Tarik  Tidak  Langsung ITS (Indirect  Tensile Strength)  pada setiap  variasi  kadar  filler  abu
marmer yang  digunakan  dapat
dilihat pada (Gambar 3.9).
Gambar 3.9 Grafik hubungan ITS terhadap bahan tambah abu Marmer
Pada Gambar 3.9 persentase kadar filler marmer  yakni  0,0%,0,25%,  0,5%, 1,0%,  1,5%,  serta  2,0%  mengalami peningkatan beriringan
dengan pertambahan  kadar  filler  abu  marmer dan  kuat  tariknya  sebesar  2,0%. Sehingga,  semakin  besar  penambahan kadar  filler  marmer  yang  digunakan maka  nilai  kuat  Tarik  tidak  langsung akan semakin meningkat.
3.2.2  Hubungan  Regangan  (ԑ)  terhadap Variasi  Filler  berdasarkan  KAO  hasil uji  ITS  diperoleh  nilai  Regangan Regangan (Ԑ). Regangan sendiri memiliki  pengertian  yakni  berubahnya benda  dibandingkan  keadaan  awalnya akibat adanya gaya dari luar. Data yang dipergunakan dalam memperoleh rekapitulasi  nilai  Regangan  (ԑ)  dari campuran  aspal  beton  dengan  bahan tambah  filler  abu  marmer  dan  abu sekam akan disajikan di Tabel 3.3.
Tabel  3.3  Rekapitulasi  nilai  regangan  (ԑ)  pada  KAO  dengan  masing-masing  variasi kadar filler
Kadar Filler (%) Nilai Regangan (ԑ) Abu Marmer 0,0 0,00190 0,25 0,00223 0,5 0,00258 1,0 0,00265 1,5 0,00247 2,0 0,00244 Nilai  rekapitulasi  Regangan  pada setiap  variasi  kadar  filler  abu marmer  yang  dipergunakan  akan disajikan pada (Gambar 3.10).
Gambar 3.10 Grafik hubungan regangan (€) terhadap bahan tambah abu marmer
Berdasarkan Gambar 3.10 persentase  kadar  filler  0,0%,0,25% 0,5%,  1,0%,  1,5%,  dan  2,0%  terjadi kenaikan  nilai  regangan  kadar  filler
0,25%  kadar  aspal  1,0%,  lalu  kadar filler  1,5%  nilai  regangannya  turun hingga kadar aspalnya 2,0%. Sehingga  saat  menggunakan  bahan tambah kadar filler campuran berlebihan mengakibatkan nilai regangan mengalami penurunan akibat  kondisi  campuran  yang  kaku mengakibatkan  proses  pengikatan antara  agregat,  filler  dan  aspal mengalami  proses  pengikatan  yang kurang bagus.
3.2.3  Hubungan  Modulus  Resilien (MR)  terhadap  Variasi  Filler berdasarkan KAO
Modulus  Resilien  ialah  sebuah hubungan  antara  tegangan  dengan regangan yang memperlihatkan kekakuan  sebuah  bahan,  saat  nilai tegangan serta regangan dari campuran didapatkan maka selanjutnya menghitung nilai Modulus  Resilien.  Modulus  resilien adalah  faktor  terpenting  karena dapat  memberi  pengaruh  terhadap kinerja perkerasan aspal, ketika nilai modulus resilien rendah menyebabkan perkerasan rentan terjadi  keretakan  disaat  mendapat beban berat. Data yang dipergunakan  dalam  memperoleh nilai  Modulus  Resilien  campuran beton  aspal  (Tabel  3.2)  dan  (Tabel 3.3)  yang  memakai  bahan  tambah filler  dan  abu  marmer  dengan
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien (Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
persentase  kadar  filler  0,0%,  0,25%
0,5%,  1,0%,  1,5%,  dan  2,0% disetiap campurannya yang nantinya diperoleh  rekapitulasi  nilai  Modulus Resilien  disajikan  pada  tabel  (3.4)
Tabel  3.4  Rekapitulasi  nilai  modulus  resilien  pada  KAO  dengan  masing-masing variasi kadar filler
Kadar Filler (%) Nilai Modulus Resilien (Mpa) Abu Marmer 0,0 933553.75 0,25 946931.15 0,5 960225.64 1,0 996321.79 1,5 1184624.84 2,0 1307998.25
Nilai  Modulus  Elastis  setiap  variasi kadar  filler  abu  marmer  yang  dipakai disajikan pada (Gambar 3.11).
Gambar 3.11 Grafik hubungan modulus resilien terhadap bahan tambah abu marmer
Gambar 3.11 Grafik hubugan modulus  resilien  terhadap  bahan tambah abu marmer
Dilihat  dari  Gambar  3.11  grafik hubungan  modulus  resilien  terhadap bahan  tambah  filler  abu  marmer dengan  persentase  kadar  filler  0% pada  nilai  modulus  resilien  terjadi peningkatan  dimana  kadar  filler
mencapai  2%.  Sehingga,  semakin banyak  penambahan  kadar  filler marmer  yang  digunakan  maka  nilai kekakuan  (Modulus  Resilien)  akan semakin  besar  namun  apabila  kadar filler  abu  marmer  yang  di  gunakan berlebihan  akan  membuat  campuran menjadi  kaku  sehingga  mengalami kondisi getas.
3.3  Pembahasan  Indirect  Tensile Strength (ITS) terhadap Penggunaan Bahan Tambah berdasarkan KAO 3.3.1 Pengaruh Filler Abu Marmer dan Abu Sekam terhadap Indirect Tensile Strength (ITS) Abu  marmer  yang  dijadikan  filler mampu  memberi  peningkatan  pada nilai kuat tariknya. Karena mengandung  unsur  kimia  yakni Kalsium  Oksida  (CaO)  53,69% dimana  kandungan  ini  hampir  sama dengan  semen.  Hasil  uji  diperoleh kadar filler optimum dalam penggunaan  abu  marmer  sebesar 1,0%  dimana  nilai  kuat  tariknya
49818,79  KPa.  Oleh  karena  itu  abu marmer  bisa  digunakan  menjadi bahan tambah campuran filler
dikarenakan  bisa  menambah  nilai kuat tarik yang menjadikan kekuatan campuran  meningkat  saat  menerima beban lalu lintas serta lebih fleksibel,  namun  dapat  terjadi  saat kadar filler optimum, ketika kadarnya  berlebih  campuran  akan kaku sehingga rentan akan keretakan. 3.3.2  Pengaruh Filler  terhadap Regangan Pengaruh abu marmer yang dijadikan  filler  akan  regangan  yakni memberi peningkatan nilai regangan,  tetapi  semain  bertambah kadar  filler  maka  meningkatkan kekakuan  nilai  regangan.  Ketika nilai regangan mengikat dapat menyebabkan  benda  uji  menjadi rentan akan keretakan sehingga nilai regangannya  menurun.  Hubungan diantara  kuat  tarik  dengan  regangan yakni  saat  nilai  kuat  tarik  tinggi maka  nilai  regangannya  rendah.
Dikarenakan campuran dapat menampung  beban  tarik  sehingga regang  didalam  campuran  tidak meningkat.
3.3.3  Pengaruh  Filler  terhadap Modulus Resilien
Penggunaan  bahan  tambah  abu marmer sebagai filler semakin tinggi yang digunakan maka meningkatkan nilai  modulus  resilien  karena  sifat dari abu marmer memiliki pengikatan yang sangat baik, seiring bertambah  nya  abu  marmer  yang sangat  berlebihan  akan  membuat bahan menjadi terlalu kaku sehingga akan mengalami retakan atau keruntuhan,  ketika  nilai  modulus resilin tinggi
menyebabkan campuran  sulit  berubah  bentuk, dapat  pula  akibat  dari  sifat  modulus resilien  tersebut  yang  bisa  berubah karena perlakuan suhu.

## 4. PENUTUP

## 4.1 Kesimpulan
Kesimpulan  yang  dapat  ditarik  dari hasil penelitian, yakni:
1.  Berdasar  kadar  aspal  rencana telah diperoleh kadar aspal optimum yakni 5,9%, dipergunakan ketika  uji terhadap  kuat  tarik  tidak  langsung (Indirect Tensile Strength).
2.  Penggunaan  bahan  tambah  abu marmer sebagai filler pada campuran aspal beton mampu
menahan  kuat  Tarik  pada  lapisan perkerasan  jalan  raya  dan  tidak mudah  mengalami  keretakan  karena sifat  kandungan  unsur  kima  marmer memiliki  pengikatan  yang  baik sehingga  nilai  Modulus  Resilien untuk campuran aspal beton
menggunakaan  variasi  abu  marmer 1%  yang  paling  baik  digunakan dalam penelitian ini yaitu 996321.79 Mpa  karna  pada  saat  penambahan variasi kadar marmer 1% mempunyi nilai  regangan  yang  paling  baik, karna  pada  saat  nilai  regangannya menurun  modulus  resilien  akan semakin  kaku  dan  benda  uji  akan
Pengaruh Limbah Marmer sebagai Filler pada Campuran Beton Aspal terhadap Pengujian Modulus Resilien (Alimin Gecong, Budhi Dharmawan, Andi Ichsan Novraji)
mulai mengalami retak atau keruntuhan.

## 4.2 Saran
Dari penelitian saran yang diberikan berupa:
1.  Perkembangan  lanjutan  dari penelitian  ini  agar  mengkaji  lebih dalam lagi akan pengaruh penggunaan  abu  marmer  sebagai filler pada Lataston, Latasir, ataupun jenis  lapisan  perkerasan  lainnya  dan kepadatan mutlak.
2.  Bagi  peneliti  selanjutnya  agar menerapkan  jenis  aspal  dengan banyak  variasi  guna  mengetahui pengaruh  dari  bahan  tambah  abu marmer  serta  abu  sekam  terhadap jenis aspal berbeda.
3. Dilakukan pengembangan penelitian terhadap karakteristik campuran berbeda,
dimana
penggunaan  filler  ialah  abu  marmer dan abu sekam.

## DAFTAR PUSTAKA
AASHTO, 1982. Standart Spesification For Transportation  Materials  and Method of Sampling and
Testing, Part I: Specification. ASTM  D2726-04.  Standard  Test Method  for  Bulk  Specific Gravity  and  Density  of  Non- Absorptive Compacted Bituminous Mixtures Ahmad, Malik. 2010. Kajian Karakteristik  Indirect  Tensile Strength Asphalt Concrete Recycle Dengan Campuran Aspal  Penetrasi  60/70  dan Residu  Oli  pada  Campuran Hangat. Bina Marga, 1983. Petunjuk Pelaksanaan  Lapis  Aspal Beton (Laston). Bina  Marga,  1987.  Lapisan  Aspal Beton Bina Marga, 2010. Campuran Beraspal Panas Brown,  Stephen.  1990.  The  Shell Bitumen  Handbook.  Chertsey: Shell Bitumen U.K