## Article Type: Research Paper
Pengaruh  Investasi,  Kepadatan  Penduduk,  dan Jumlah Transportasi Terhadap Degradasi Lingkungan di Indonesia
David Anugerah Hasni 1 ,Zul Azhar 2
a Jurusan Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Padang Corresponding Author : anugerahdavid6@gmail.com

## Abstract
This research aims to prove and analyze the effect of total investment, population density and the amount of transportation on environmental degradation in Indonesia. The data used is obtained from the worbank website and the National Statistics Agency. The data used is time series data with a time sequence from 1988 to 2018. The method of analysis used  in  this  research  is  multiple  linear  regression  processed  using  SPSS.  Based  on  the results of hypothesis testing, it is found that total investment and population density have no  significant  effect  on  environmental  degradation  in  Indonesia,  while  the  amount  of transportation has a significant effect on environmental degradation in Indonesia.

## Keywords:

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  membuktikan  dan  menganalisis  pengaruh  investasi  , kepadatan penduduk dan jumlah transportasi terhadap degradasi lingkungan di Indonesia. Data yang digunakan diperoleh website worbank dan Badan Pusat Statistik Nasional. Data yang  digunakan  adalah  data  time  series  dengan  urutan  waktu  1988  sampai  dengan  2018. Metode  analisis  yang  digunakan  dalam  penelitian  nii  adalah  regresi  linear  berganda  yang diolah  dengan  menggunakan  SPSS.  Berdasarkan  hasil  pengujian  hipotesis  ditemukan bahwa investasi dan kepadatan penduduk tidak berpengaruh signifikan terhadap degradasi lingkungan  di  Indonesia  sedangkan  jumlah  transportasi  berpengaruh  signifikan  terhadap degradasi lingkungan di Indonesia.
Kata Kunci :
Kode Klasifikasi JEL : P33, P42

## PENDAHULUAN
Dalam  beberapa  tahun  terakhir  isu  lingkungan  selalu  menempati  posisi  teratas  sejumlah highline  media  di  dunia  termasuk  Indonesia,  terus  terjadinya  kerusakan  lingkungan  telah mengakibatkan  berbagai  masalah  bagi  lingkungan  hidup  serta  kehidupan  manusia  secara umum.  Terus  berlombanya  manusia  untuk  membangun  berbagai  infrastruktur  seperti gedung  dengan  menggunakan  bahan  yang  tidak  ramah  lingkungan  telah  mengakibatkan semakin tinggi efek rumah kaca, yang mendorong terjadinya perubahan iklim secara ekstrim (Álvarez, 2018). Dampak dari perubahan iklim adalah semakin meningkatnya bencana alam yang mengakibat sejumlah kerugian mulai dari materi maupun kerugian dalam imateri.
Selanjutnya Ortegon dan Acosta, (2019) degradasi lingkungan telah terjadi diseluruh dunia  termasuk  di  negara  berkembang  khususnya  dikawasan  Asia.  Indonesia,  dan  India

## AFFILITION
Jurusan Ilmu Ekonomi, Fakultas Ekonomi,  Universitas Negeri Padang

## DOI
-

## KUTIPAN:
Hasni  ,D,A  &  Azhar,  Z. (2021). Pengaruh investasi, kepadatan penduduk  dan  jumlah transportasi
terhadap degradasi  lingkungan  di Indonesia, 3(2) 25-32

## INFO ARTIKEL :
Diterima: 2 April 2021 Disetujui: 10 Mei 2021 Terbit Daring: 1 Juni 2021

## Jurnal

## Kajian Ekonomi dan Pembangunan
http://ejournal.unp.ac.id/students/index.php/epb/index
Volume 3, nomor 2,
June 2021, hal 25-32
Environmental  Degradation,  Investment,  Population  Density  and  Total Transportation
Degradasi  Lingkungan,  Investasi,  Kepadatan  Penduduk  dan  Jumlah Transportasi
tercatat  sebagai  negara  dikawasan  Asia  dengan  tingkat  emisi  karbon  yang  tinggi,  dimana Jakarta mencatatkan diri sebagai salah satu kota dengan tingkat populasi tertinggi. Dampak dari tinggi pembuang emisi karbon di Jakarta mengakibatkan 14% warga Jakarta mengalami permasalahan kesehatan yang berkaitan dengan penyakit pernapasan seperti ISPA, selain itu konsumsi  udara  yang  buruk  juga  mengakibatkan  punahnya  sejumlah  satwa,  jika  kondisi tersebut  tidak  segala  ditanggulangi  pemanasan  global  yang  memicu  pencairan  es  di  kutup utara  dan  selatan  yang  akan  mempebesar  debit  air  laut  akan  semakin  tinggi,  sehingga mengakibatkan  dunia  terancam  tenggelam  dan  merebaknya  wabah  kelaparan  di  seluruh dunia khususnya Indonesia.
Menurut  Admaja  (2020)  tingkat  degradasi  lingkungan  Indonesia  sudah  sangat parah, hal tersebut terlihat dari indeks keamanan udara rata rata yang melewati batas aman. Degradasi  lingkungan  dipicu  oleh  berbagai  aspek  mulai  dari  rendahnya  kesadaran masyarkat  untuk  menggunakan  bahan  ramah  lingkungan,  limbah  pembuagan  pabrik  yang tidak dikelola dengan baik hingga semakin liarnya pembalakan hutan yang tidak terkendali. Dampak  dari  degradasi  lingkungan  mengakibatkan  berbagai  macam  kerugian  bagi  umat manusia,  terjadinya  banjir  erosi,  hingga  pembakaran  lahan  dan  hutan  menyebabkan semakin ekstrimnya suhu udara yang menyebabkan perubahan iklim yang drastic. Dampak perubahan  iklim  mengakibatkan  gagalnya  panen  yang  mendorong  manusia  di  dunia  pada umumnya dan Indonesia terancam mengalami wabah kelaparan disamping wabah Covid 19 yang tengah dihadapi masyarakat Indonesia dan dunia pada saat ini.
Menurut data Greenpeace (2020) Indonesia merupakan salah satu negara terparah yang  mengalami  degradasi  lingkungan,  hal  tersebut  terlihat  dari  fenomena  yang  terjadi  di Kota Jakarta dan beberapa kota di Indonesia seperti Bandung dan Surabaya. Kota besar di Indonesia  tersebut  tidak  lagi  memiliki  udara  yang  segar  untuk  dapat  dihirup  oleh  warga karena  jika  diamati  dari  Air  Polition  Index  (API)  udara  di  lima  kota  tersebut  telah  berada dibawah  batas  aman  sehingga  tidak  sehat  lagi  untuk  dihirup  oleh  warga.  Dampak  yang dirasakan  masyarakat  akibat  tingginya  tingkat  polusi  udara  adalah  munculnya  sakit pernapasan  seperti  ISPA,  serta  mendorong  meningkatnya  angka  kematian  ibu  dan  anak serta timbulnya berbagai penyakit lainnya,
Berdasarkan  data  yang diperoleh dari  Bank Dunia  diketahui  rata  rata tingkat  emisi karbon  Indonesia  (CO 2 )  terus  mengalami  fluktuasi,  rata  rata  tingkat  emisi  karbon  di Indonesia  telah  melewati  masa  aman  yang  ditetapkan  oleh  PBB  yaitu  243.043  metrik  ton. Hal tersebut mengindikasikan bahwa udara yang dihirup warga Indonesia tidak lagi dimana telah  terjadi  degradasi  lingkungan  yang  signfikan  di  Indonesia.  Jika  terus  dibiarkan  maka mengganggu  keberlansungan  hidup  masyarakat  di  dunia  pada  umumnya  dan  Indonesia pada khususnya. Data yang diperoleh tersebut terlihat pada Tabel 1 di bawah ini:
Tabel 1.1 Jumlah Emisi Karbon Dioksida (CO 2) di Indonesia tahun 2009-2018.
Tahun CO 2 (Metrik Ton) Laju (%) 2009 447.099 2010 428.174 -4.23 2011 508.073 18.66 2012 526.383 3.60 2013 411.191 -21.88 2014 366.843 -10.79 2015 507.012 38.21 2016 560.679 10.58 2017 584.076 4.17 2018 614.916 5.28 Sumber: world bank (2019)
Berdasarkan Tabel 1 diketahui bahwa Indonesia memberikan sumbangan emisi CO 2 yang cukup banyak dan cukup besar dampaknya pada pencemaran udara. Posisi Indonesia menduduki urutan ke-12 terbesar menyumbang emisi karbon dunia. Terjadinya peningkatan jumlah emisi CO 2 di Indonesia tidak terlepas dari semakin banyaknya jumlah transportasi di Indonesia, serta semakin tinggi aktifitas industri yang mendorong pembuangan CO 2 menjadi semakin  tinggi.  Peningkatan  emisi  CO 2 akan  mengakibatkan  banyak  kerugian  bagi masyarakat  seperti  udara  yang  kurang  bersih  mengakibatkan  munculnya  berbagai  macam penyakit  pernapasan.  Pembuatan  karbon  hasil  pembakaran  industri  yang  terencana  juga mendorong  muncul  sejumlah  wabah  mematikan  dan  merugikan  kehidupan  manusia.  Oleh sebab  itu  diperlukan  cara  dan  strategi  yang  jitu  yang  dapat  menggugah  seluruh  lapisan masyarakat  untuk  lebih  mengurangi  pemanfaatan  peralatan  dan  teknologi  yang  dapat meningkatkan emisi karbon. Seluruh lapisan masyarakat harus menggunakan perangkat dan teknologi yang ramah pada lingkungan.
Salah  satu  penyebab  banyaknya  emisi  CO 2 adalah  adanya  aktivitas  perushaan. Menurut  Wahyudi  &  Pawestri  (2006),  perusahan  memiliki  tujuan  utama  yaitu mengoptimalkan  nilai  perusahaan.  Nilai  perusahaan  menjadi  cermin  kinerja  suatu perushaan selama satu periode. Menurut Caglar (2020), menjelaskan faktor penentu emisi karbon di Prancis hasil dampak dari investasi langsung  (FDI), dan keadaan ekonomi suatu negara. Terjadinya kerusakan structural yang tajam dan halus seiring pertumbuhan investasi dan upaya meningkatkan perekonomian negara terhadap kerusakan lingkungan akibat emisi karbon CO 2 .
Menurut  Richard  (2018)  mengungkapkan  terjadinya  peningkatan  jumlah  emisi karbon di Indonesia lebih disebabkan oleh aktifitas industri, yang ditandai dengan semakin banyak  investasi    yang  masuk  ke  Indonesia.  Aliran  dana    yang  masuk  ke  Indonesia  lebih banyak  dalam  bentuk  sektor  usaha  khususnya  usaha  yang  bergerak  disektor  manufaktur, perdangan  dan  jasa.  Setiap  jenis  industri  tentu  melakukan  kegiatan  produksi  yang mengeluarkan limbah sehingga memicu terjadinya pembakaran emosi yang lebih besar.
Hingga  saat  ini  pemerintah  Indonesia  terus  memacu  laju  investasi    ke  Indonesia dalam  rangka  membuka  lapangan  kerja  baru  dan  pemerataan  pendapatan.  Walaupun tindakan  tersebut  berisiko  akan  memperbanyak  pembakaran  CO 2 yang  tentunya  akan membuat lingkungan semakin tercemar serta memicu pemanasan global.  Hasil penelitian yang  membahas  pengaruh  investasi    terhadap  degradassi  lingkungan  telah  dilakukan  oleh Djafar,  (2016)  menemukan  bahwa  investasi    berpengaruh  positif  terhadap  degradasi lingkungan di Indonesia. Hasil penelitian yang sejalan juga diperoleh oleh  Yuniarti, (2019) menemukan bahwa semakin tinggi investasi  yang masuk kedaerah daerah di Indonesia yang tidak  menerapkan  protocol  lingkungan  mendorong  semakin  meningkatnya  emisi lingkungan,  hasil  penelitian  yang  berbeda  diperoleh oleh  Putri,  (2019)  menemukan  bahwa investasi    tidak  berpengaruh  sinifikan  terhadap  degradasi  lingkungan  yang  diukur  dengan emisi karbon di Indonesia.
Selain itu menurut Shahbaz, Nasir, and Roubaud (2018) mengungkapkan salah satu penyebab  terjadi  degradasi  lingkungan  yaitu  bertambahnya  jumlah  penduduk.  Semakin banyak  jumlah  penduduk  yang  menempati  suatu  wilayah  maka  semakin  meningkatnya konsumsi  terhadap  energi,  ditambah  lagi  akan  semakin  meningkatnya  aktifitas  ekonomi yang dapat berdampak terhadap meningkatnya emisi CO 2 di Indonesia. Ketika energy yang dikonsumsi atau digunakan masyarakat tidak menggunakan konsep ramah lingkungan maka kecenderungan terjadinya degradasi lingkungan di Indonesia.
Walaupun  tingkatt  kepadatan  penduduk  di  Indonesia  masih  tidak  padat  negara Singapura atau pun Brunai akan tetapi tingkat kepadatan penduduk di Indonesia cenderung
tidak  merata,  dimana  tingkat  kepadatan  tertinggi  lebih  terpusat  di  pulau  jawa,  sedangkan untuk wilayah lainnya masih dianggap wajar, walaupun demikian kepadatan yang terpusat tentu  juga  memicu  penggunaan  energy  secara  berlebihan.  Fenomena  tersebut  terlihat    di Kota Jakarta. Menurut Blomber Riset (2019) Jakarta merupakan kota dengan tingkat polusi nomor 2 setelah New Delhi India.
Menurut Wang et al. (2020) mengungkapkan kondisi ekonomi dan jumlah penduduk memberikan  pengaruh  positif  terhadap  perubahan  intesitas  gas  rumah  kaca.  Dampak meningkatnya kepadatan penduduk akan menyebabkan konsumsi energi listrik bertambah, dampak  selanjutnya  mengakibatkan  intesitas  emisi  gas  rumah  kaca  meningkat  pula.  Hasil penelitian lain oleh Pancasasti dan Khaerunisa, (2018) mengungkapkan bahwa pertambahan jumlah  penduduk  bukanlah  satu  satu  faktor  yang  mempengaruhi  terjadinya  degradasi lingkungan.  Selanjutnya  hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Zuhri,  (2014)  menemukan perpindahan penduduk yang mengakibatkan bertambahnya jumlah penduduk di kota besar mempengaruhi degradasi lingkungan di Indonesia.
Dalam  menunjang  pertumbuhan  ekonomi,  pemerintah  terus  melakukan  upaya perbaikkan,  salah  satunya  dapat  dilihat  dari  pertumbuhan  sektor  ril  yang  maju  dengan pesat, Selain itu meningkatnya pembangunan mendorong muncul daerah permukiman baru sehingga pemerintah juga memperbanyak sarana tansportasi yang ditandai dengan adanya produksi  masal  perangkat  transportasi  baik  yang  dibuat  di  dalam  negeri  atau  di  ekspor  di luar  negeri.  Dengan  meningkatnya  pemanfaatan  transportasi  tentu  pembangkaran  emisi karbon sebagai pembuang dalam operasional mesin akan meningkat.
Dapat dilihat jumlah penggunaan tranportasi terendah terjadi pada tahun 2009 yaitu sebesar 67336644 unit, dimana atas penjualan mobil bis terendah terjadi pada tahun 2009 yaitu sebanyak 2160973 unit, penjualan mobil barang juga terendah pada tahun 2009 yaitu sebanyak 7910407 unit, penjualan mobil penumpang juga terendah pada tahun 2009 yaitu sebanyak  4498171  unit  dan  juga  penjualan  sepeda  motor  terendah  juga  pada  tahun  2009 yaitu  sebanyak  52767093  unit,  hal  ini  diduga  karena  pada  tahun  ini  kendaraan  bermotor masih tergolong barang mewah dan hanya orang kalangan atas yang dapat memiliki.
Hasil  penelitian  yang  membahas  pengaruh  jumlah  transportasi  terhadap  degradasi lingkungan  telah  dilakukan  oleh  Ismiyati,  Marlita,  dan  Saidah,  (2014)  menemukan  bahwa semakin banyak jumlah kendaraan transportasi yang beroperasi dengan bahan bakar yang kurang ramah lingkungan akan meningkatkan degradasi lingkungan. Hasil penelitian yang tidak  sejalan  juga  diperoleh  oleh  Helda,  (2018)  yang  menemukan  bahwa  bertambahnya kendaraan  bermotor  di  Indonesia  bukanlah  satu  satunya  variabel  yang  mempengaruhi degradasi  lingkungan.  Selanjutnya  hasil  penelitian    Wang  et  al.,  (2020)  mengungkapkan bahwa  pertumbuhan  transportasi  yang  digunakan  secara  bebas  oleh  masyarakat berpengaruh positif terhadap degradasi lingkungan.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Investasi  Dengan Degradasi Lingkungan
Menurut  Grossman  and  Krueger  (2013)  menguraikan  dampak  FDI  terhadap lingkungan menjadi  dua efek yaitu teknik dan skala . Efek teknik yang  umumnya mengacu pada  pengenalan  ,peraturan  lingkungan  yang  ketat  dan  teknologi  yang  lebih  efisien  yang dapat  menguntungkan  bagi  lingkungan,  sementara  efek  skala  lebih  mengarah  pada peningkatan  ukuran  ekonomi  seperti  upaya  peningkatan  produksi  yang  pada  umumnya dapat merusak lingkungan.
Chaudhary (2015) mengatakan investasi  langsung (FDI) dapat memiliki tiga jenis efek pada lingkungan sebuah negara. Pertama adalah efek skala, yang dapat menjadi positif jika
ada pertumbuhan ekonomi dan telah ada permintaan untuk barang lingkungan yang dapat membantu  dalam  menanggulangi  masalah  lingkungan.  Hubungan  antara Foreign  Direct Investment terhadap  lingkungan  menurut  Ross,  Westerfield,  and  Jaffe  (2012)  di  dasari dengan  adanya  perusahaan  multinasional  yang  mengekspansi  pasar  dari  negara  maju  ke negara  berkembang,  karena  di  negara  berkembang  memiliki  sumberdaya  yang  murah  dan tidak  ketat  terhadap  aturan  lingkungan  ,  karena  negara  berkembang  terbukti  memiliki aturan  lingkungan  yang  kurang  ketat  sehingga  meningkatkan  minat  investor  untuk menanamkan modalnya.

## Kepadatan Penduduk Dengan Degradasi Lingkungan
Todaro (2006) menyatakan kerusakan lingkungan hidup yang begitu parah diberbagai tempat  yang  di  akibatkan  lonjakan  dari  pertumbuhan  penduduk  terhadap  lahan  yang  ada, sehingga  berdampak  pada  menyusutnya  produktivitas  lahan  pertanian  produksi  pangan perkapita. Mantra (2007), menjelaskan bahwa di tahun 1971 Paul Ehrilch pada bukunya ”the population  bomb ”  mengambarkan  penduduk  dan  lingkungan  dalam  3  poin  utama,  yaitu dunia yang sudah banyak manusia, ketersedian sumber daya yang terbatas ,dan lingkungan sudah  rusak  dan  tercemar.Tahun  1990,  Paul  Ehrilch  merevisi  buku  tersebut  menjadi “the population  explotion”. menjelaskan  bahwa  kekhawatiran  dari  padatnya  penduduk  pada tahun 1968, kini kapan pun bisa saja meletus. Hal itu merupakan dampak karena parahnya kerusakan dan pencemaran lingkungan. Dengan menerapkan model panel dinamis namum, menyelidiki hubungan antara emisi CO 2 dan pertumbuhan populasi bersama dengan variabl lainnya  dengan  total  136  Negara  untuk  periode  data  1980-2018,  ditemukan  dalam  jangka panjang populasi dapat memicu terjadinya peningkatan emisi CO 2 .

## Jumlah Transportasi Dengan Degradasi Lingkungan
Udara  merupakan  hal  terpenting  dalam  kehidupan  semua  makhluk.  Namun  pada zaman  modern  ini,sejalan  dengan  kemajuan  zaman  dan  berkembang  pesatnya pembangunan  industi  dan  berkembng  pesatnya  transportasi  di  Indonesia  membuat kualiatas udara pun menjadi berubah yang mengakibatkan pencemaran udara,  dari udara yang  sehat  menjadi  udara  yang  kotor  yaitu  masuknya  zat  pencemar  (berbentuk  gas  dan partikel  kecil)  ke  dalam  udara  dalam  jumlah  tertentu  untuk  jangka  waktu  yang  lama, sehingga  dapat  mengganggu  kehidupan  manusia,  hewan  dan  tanaman  (BPLH  DKI Jakarta,2013).
pencemaran di Indonesia, berasal dari asap transportasi. dalam beberapa kurun waktu terakhir  terjadinya  pelonjakan  jumlah  transportasi  tinggi,  khususnya  pertumbuhan kendaraan  bermotor  sebanyak  30%.  Sekitar  lebih  kurang  dari  70%  terdestribusi  di  daerah kota. Pada rentang tahun 2005 perbnadingan antara jumlah sepeda motor dan penduduk di Indonesia semakin meningkat dari tahun ke tahun, sehingga mengakibatkan keadaan jalan di Indonesia semakin padat. Bukan hanya di kota besar, bahkan samapai ke pelosok daerah (WHO ,1997).

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menjadi  objeknya  yaitu  Indonesia.  Data  yang  digunakan  dari  tahun  2009 sampai  dengan  2018.  Analisis  regresi  linear  berganda  bertujuan  untuk  mengaitkan  dua variabel  atau  lebih,  yaitu  antara  variabel  independen  dan  variabel  dependen.  Dalam penelitian  ini  degradasi  lingkungan  (Y)  sebagai  variabel  dependen  sedangkan  variabel independen yaitu investasi  (X 1 ), kepadatan penduduk (X 2 ), jumlah transportasi (X 3 ) dengan melihat  sejauh  mana  variabel  independen  mempengaruhi  variabel  dependen.  Untuk
menganalisis  model  regresi  linear  beganda  ini  menggunakan  software  aplikasi  eviews 9.Persamaan  regresi  linear  berganda  untuk  dari  penelitian  ini  dapat  dituliskan  sebagai berikut :(Gujarati, 2010:245)
𝑌 𝑡 = 𝛽 0 + 𝛽 𝑡 𝑋 1𝑡 + 𝛽 2 𝑋 2𝑡 + 𝛽 3 𝑋 3𝑡 +   𝑢 𝑡 .............................(3.1) Dimana : Y t Degradasi lingkungan di Indonesia pada tahun i
X 1t Investasi  Indonesia pada tahuni
X 2t Kepadatan penduduk Indonesia pada tahun i
X 3t Jumlah transportasi pada tahun i.
U t Error term

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan    semua  variabel  penelitian  ini  terbebasnya  dari  penyimpangan  asumsi  klasik, maka  tahap  selanjutnya  dilakukan  pengujian  hipotesis.  Pengujian  hipotesis  dapat digunakan  dengan  beberapa  analisis  regresi  berganda  (OLS)  yang  tahapan  pengolahan dengan  aplikasi  Eviews.  Berdasarkan  hasil  olahan  data  yang  dilakukan  dapat  dilihat  pada Tabel 2 dibawah ini:
Tabel 2 Hasil Pengujian Hipotesis Keterangan Koefisien Regresi Sig Alpha Kesimpulan ( Constanta ) 3.3501 Investasi  (%) -0.0003 0.9698 0.05 Ditolak Kepadatan Penduduk (KM) -0.0338 0.0044 0.05 Ditolak Jumlah Transportasi (Unit) 0.8451 0.0000 0.05 Diterima R 2 0.932 F-prob   0.000

## Sumber: Hasil Olahan Eviees (2020)
Sesuai  dengan  hasil  pengujian  hipotesis  dapat  dilihat  bahwa  setiap  variabel penelitian  yang  digunakan  telah  memiliki  koefisien  regresi  sehingga  dapat  dibuat  sebuah persamaan regresi berganda yaitu:
Y = 3.3501 – 0.0003X 1 – 0.0338X 2 + 0.8451X 3 + µ

## Investasi terhadap Degradasi Lingkungan
Pada tahapan pengujian hipotesis pertama dengan menggunakan uji t terlihat bahwa variabel  investasi    memiliki  nilai  probability  sebesar  0.9698.  Dalam  pengolahan  data menggunakan  tingkat  kesalahan  sebesar  0.05.  dimana  Hasil  yang  didapat  dari  nilai probability sebesar 0.9698 diatas tingkat kesalahan 0,05. Maka dapat disimpulkan investasi tidak  menpegaruhi  degradasi  lingkungan  di  Indonesia.Sesuai  dengan  hasil  pengujian hipotesis  pertama  ditemukan  bahwa  investasi    tidak  berpengaruh  signifikan  terhadap degradasi lingkungan di Indonesia dari tahun 1988 sampai dengan 2019. Temuan tersebut menunjukan  besar  atau  kecilnya  investasi    yang  masuk  ke  Indonesia  tidak  akan mempengaruhi degradasi lingkungan. Dengan demikian hipotesis pertama ditolak. Keadaan tersebut  disebabkan  karena  degradasi  lingkungan  tidak  saja  dipengaruhi  oleh  investasi  , mengingat  pemerintah  mengajukan  persyaratan  yang  ketat  bagi  investor    sebelum berinvestasi  di  Indonesia,  termasuk  aturan  atau  prosedur  yang  berkaitan  dengan
lingkungan,  akibatnya  pertumbuhan  investasi    tidak  lagi  mempengaruhi  degradasi lingkungan di Indonesia.

## Kepadatan Penduduk Terhadap Degradasi Lingkungan
Berdasarkan dari hasil pengujian hipotesis yang kedua dengan mengunakan variabel kepadatan penduduk diperoleh nilai koefsien regresi bertanda negatif serta nilai probability 0.044.  hasil  pengolahan  data  menggunakan  tingkat  kesalahan  0.05.  Hasil  yang  diperoleh menunjukan  bahwa  nilai  probability  0.000  dibawah  tingkat  kesalahan  0.05,  maka disimpulkan kepadatan penduduk menpengaruhi degradasi lingkungan di Indonesia.
Sesuai  dengan  hasil  pengujian  hipotesis  kedua  terlihat  bahwa  semakin  meningkat kepadatan  penduduk  akan  semakin  menurunkan  degradasi  lingkungan  di  Indonesia. Dengan demikian hipotesis kedua ditolak karena arah hipotesis yang diajukan menunjukan dugaan  bahwa  kepadatan  penduduk  berpengaruh  positif  terhadap  degradasi lingkungan.Hasil  yang  diperoleh  sama  dengan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Saleem  dan Gopinath,  (2015).  menemukan  bahwa  semakin  bertambah  jumlah  penduduk  disebuah daerah akan dapat mendorong menurunnya degradasi lingkungan ketika masyarakat secara bersama  sama  memiliki  kesadaran  yang  kuat  untuk  menjaga  kebersihan  dan  kelestarian lingkungan.  Temuan  penelitian  yang  sama  juga  diperoleh  oleh  Mensah  et  al.,  (2015)  yang mengungkapkan semakin padat jumlah penduduk disebuah daerah urban dapat mengurangi risiko  terjadinya  degradasi  lingkungan,  kondisi  tersebut  dapat  terjadi  ketika  kelompok masyarakat tersebut telah memiliki kesadaran lingkungan yang kuat.

## Transportasi Terhadap Degradasi Lingkungan
Berdasarkan  hasil  pengujian  parsial  untuk  variabel  jumlah  transportasi  dengan menggunakan  uji  t-statistik  untuk  variabel,  jumlah  transportasi  diperoleh  nilai  probability 0.000. Hasil yang diperoleh menunjukan bahwa probability 0.000 jauh dibawah kesalahan 0.05,  dapat  disimpulkan  bahwa  jumlah  transportasi  berpengaruh  signifkan  terhadap degradasi lingkungan di Indonesia.
Hasil  yang  diperoleh  pada  tahapan  pengujian  hipotesis  ketiga  menjelaskan  bahwa semakin  banyak  jumlah  transportasi  bermotor  di  Indonesia  akan  semakin  meningkatkan tingkat  degradasi  lingkungan  di  Indonesia.  Keadaan  tersebut  disebabkan  ketika bertambahnya  jumlah  transportasi  bermotor  maka  asap  pembuangan  bahan  bakar transportasi bermotor  akan  semakin  banyak,  dimana  zat  pembuatan  bahan  bakar  tersebut tentu  tidak  ramah  lingkungan,  akibat  dari  semakin  banyak  gas  buangan  transportasi bermotor  mengakibatkan  udara  semakin  rendah  tingkat  kebersihannya  sekaligus memperparah  degradasi  lingkungan  yang  telah  teradi sebelum  seperti  adanya  pembalakan hutan,  semakin  kecilnya  lahan  hutan  untuk  perluasan  kota  mengakibatkan  terjadi  erosi lingkungan  dan  udara  yang  membahayakan  kehdupan  manusia.  Oleh  sebab  itu  sangat penting  manusia  untuk  melakukan  inovasi  dengan  mengambangkan  bahan  bakar transportasi bermotor yang ramah pada lingkungan.

## SIMPULAN
Sesuai  dengan  analisis  hasil  dan  pembahasan  hasil  pengujian  hipotesis  maka  diajukan beberapa kesimpulan penting yaitu:
1. Investasi  tidak berpengaruh signifikan terhadap degradasi lingkungan di Indonesia.
32 JKEP: Jurnsl Kajian Ekonomi Pembangunan, Volume 3, Nomor 2, Juni 2021, Hal 25-32
2. Kepadatan  penduduk  berpengaruh  signifkan  terhadap  degradasi  lingkungan  di Indonesia.
3. Jumlah  transportasi  berpengaruh  signifkan  terhadap  degradasi  lingkungan  di Indonesia

## DAFTAR RUJUKAN
Adry,  M.  R.  (2020).  Analisis  PEngaruh  Sosial  Ekonomi  Terhadap  Pengelolaan  Sampah  di  Sumatera  Barat (Studi Kasus Daerah Perkotaan). Jurnal Kajian Ekonomi Dan Pembangunan , 2 (1), 1689–1699.
Álvarez,  I.  G.  (2008).  Environmental  information:  Special  reference  to  greenhouse  gas  emissions  in  Spain.
Social Responsibility Journal , 4 (3), 378–387.
Chaudhary,  G.  (2015).  Chaudhary  Gulshan.  2012.  “Pharmacological  properties  of  Commiphora  wightii  arn. bhandari  –  an  overview”.  International  Journal  of  Pharmacy  and  Pharmaceutical  Sciences, 4 (January 2012).
Djafar,  R.  (2016).  Efektivitas  Penerapan  Sanksi  Terhadap  Penanaman  Modal  Asing  di  Indonesia  Menurut Undang Undang Nomor 25 Tahun 2007. Lex Privatum , IV (August), 97–104.
Emre  Caglar,  A.  (2020).  The  importance  of  renewable  energy  consumption  and  FDI  inflows  in  reducing environmental  degradation:  Bootstrap  ARDL  bound  test  in  selected  9  countries. Journal  of  Cleaner Production , 264 , 121663.
Grossman,  G.  M.,  &  Krueger,  A.  B.  (2013).  Economic  Growth  and  the  Environment. Encyclopedia  of Biodiversity: Second Edition . https://doi.org/10.1016/B978-0-12-384719-5.00433-0
Helda,  N.  P.  (2018).  Pengaruh  Urbanisasi,  Pertumbuhan  Pdb  Sektor  Industri  Dan  Pertumbuhan  Pdb  Sektor Transportasi  Terhadap  Polusi  Lingkungan  Di  Indonesia. Jurnal  Ekonomi  Dan  Kebijakan  Publik Indonesia , 5 (2), 168–183.
Ismiyati, Marlita, D., & Saidah, D. (2014). Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor.
Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTransLog) , 01 (03), 241–248.
Mahmood, H., Alkhateeb, T. T. Y., & Furqan, M. (2020). Exports, imports, Foreign Direct Investment and CO2 emissions in North Africa: Spatial analysis. Energy Reports , 6 , 2403–2409. https://doi.org/10.1016/j.egyr.2020.08.038 Mensah,  A.  K.,  Mahiri,  I.  O.,  Owusu,  O.,  Mireku,  O.  D.,  Wireko,  I.,  &  Kissi,  E.  A.  (2015).  Environmental Impacts  of  Mining :  A  Study  of  Mining  Communities  in  Ghana  Environmental  Impacts  of  Mining :  A Study of Mining Communities in Ghana, (July). https://doi.org/10.12691/aees-3-3-3
Ortegon,  K.,  &  Acosta,  P.  (2019).  Ecological  footprint:  a  tool  for  environmental  management  in  educational institutions. International  Journal  of  Sustainability  in  Higher  Education , 20 (4),  675–690. https://doi.org/10.1108/IJSHE-09-2018-0156
Pancasasti,  R.,  &  Khaerunisa,  E.  (2018).  Analisis  Dampak  Laju  Pertumbuhan  Penduduk  Terhadap  Aspek Kependudukan Berwawasan Gender Pada Urban Area Di Kota Serang. Tirtayasa Ekonomika , 13 (1), 130. https://doi.org/10.35448/jte.v13i1.4231
Putri,  L.  Z.  (2019).  Analisis  pengaruh  jumlah  industri,  penanaman  modal  asing  dan  kemiskinan  terhadap degradasi lingkungan di indonesia. E-Jurnal Ilmu Ekonomi Universitas Bung Hatta , 12 (5), 2–4. Ross, S. a, Westerfield, & Jaffe. (2015). Corporate Finance, 9th Ed. Irwin: McGraw-Hill.
Saleem,  F.,  &  Gopinath,  C.  (2015).  Injustice,  counterproductive  work  behavior  and  mediating  role  of  work stress. Pakistan Journal of Commerce and Social Sciences (PJCSS) , 9 (3), 683–699.
Shahbaz,  M.,  Nasir,  M.  A., &  Roubaud,  D. (2018).  Environmental  degradation  in  France:  The  effects  of  FDI, financial development, and energy innovations. Energy Economics , 74 , 843–857.
Sun,  T.  R.  (2015).  The  Review  of  Physical  Store  Factors  That  Influence  Impulsive  Buying  Behavior.
International Journal of Management, Accounting and Economics , 2 (9), 1048–1054. Todaro, M. (2006). Pengembangan Ekonomi Dunia Ketiga. Edisi Kedelapan. Jakarta: Penerbit Erlangga . Wahyudi,  U.,  &  Pawestri,  H.  P.  (2006).  Implikasi  Struktur  Kepemilikan  Terhadap  Nilai  Perusahaan:  Dengan Keputusan Keuangan Sebagai Variabel Intervening. Simposium Nasional Akuntansi 9 Padang , 53 , 160. Wang,  C.,  Zhao,  Y.,  Wang,  Y.,  Wood,  J.,  Kim,  C.  Y.,  &  Li,  Y.  (2020).  Transportation  CO2  emission decoupling: An assessment of the Eurasian logistics corridor. Transportation Research Part D: Transport and Environment , 86 .
Yuniarti,  D.  S.  (2019).  Prinsip  Reasonableness  Dalam  Penilaian  Tanggung  Jawab  Sosial  Dan  Lingkungan Investor Pertambangan Menurut Hukum Investasi Internasional. Jurist-Diction , 2 (3), 873.
Zeng, T. (2019). Relationship between corporate social responsibility and tax avoidance: international evidence.
Social Responsibility Journal , 15 (2), 244–257.
Zuhri, M. S. (2014). Pengaruh Faktor-faktor Demografi Terhadap Emisi Udara di Indonesia. E-Issn 2548-1851 , 14 (2), 32.