Eliana Renate Simanungkalit, Pitojo Tri Juwono, Evi Nur Cahya (2024) Studi Manajemen Proyek Pembangunan Main Dam pada Bendungan   Bulango Ulu dengan Metode Fasttrack dan Crashing,
(06) 07 E-ISSN: 2684-883X
STUDI  MANAJEMEN  PROYEK  PEMBANGUNAN  MAIN  DAM  PADA BENDUNGAN      BULANGO  ULU  DENGAN  METODE  FASTTRACK  DAN CRASHING.
Eliana Renate Simanungkalit, Pitojo Tri Juwono, Evi Nur Cahya Universitas Brawijaya, Indonesia Email: elianarenate@gmail.com, pitojo_tj@ub.ac.id, evi_nc@ub.ac.id

## Abstrak
Pembangunan Bendungan Bulango Ulu yang terletak di Sungai Mongiilo, Desa Tuloa, Kecamatan  Bulango  Utara,  Kabupaten  Bone  Bolango,  Provinsi  Gorontalo  merupakan salah  satu  upaya  penanganan  yang  dilakukan  pemerintah  daerah  untuk  mengatasi permasalahan  banjir  di  Provinsi  Gorontalo.  Proyek  pembangunan  Main  Dam  pada Bendungan  Bulango  Ulu  merupakan  proyek  perekayasaan  yang  berskala  besar.  Pada proyek  pembangunannya  banyak  aktivitas,  biaya,  sumber  daya  dan  instansi  maupun individu yang terlibat di dalamnya, untuk itu diperlukan penjadwalan proyek yang baik. Sampai saat ini pelaksanaan pembangunan Bendungan Bulango Ulu masih dalam tahap pelaksanaan.  Diperlukan  adanya  suatu  metode  pengaturan  untuk  mengkoordinasikan kegiatan,  sumber  daya,  dan  pihak-pihak  yang  terlibat  di  dalamnya,  agar  proyek  dapat mencapai  waktu,  biaya  dan  kualitas  secara  optimal.  Tujuan      dari      penelitian      ini adalah  untuk  menghasilkan  alternatif  penjadwalan  yang  lebih  baik  serta  pengelolaan proyek  secara  menyeluruh  termasuk  manajemen  sumber    daya    dan    durasi    kerja. Alternatif yang dilakukan pada studi ini adalah Fasttrack dan Crashing penambahan jam lembur.  Hasil  yang  didapatkan  berupa  kurva  S,  waktu  dan  jumlah  kebutuhan  sumber daya  yang  akan  dievaluasi  kembali  serta  dipilih  alternatif  mana  yang  paling  optimal. Berdasarkan hasil optimasi menggunakan alternatif Fasttrack didapat efektivitas durasi sebesar  6,9%  dengan  efisiensi  biaya  0,21%  dari  biaya  kontrak,  sedangkan  dengan alternatif  Crashing  penambahan  jam  lembur  didapat  efektivitas  durasi  3,6%  dengan efisiensi biaya 2,46% dari biaya kontrak.
Kata kunci : Penjadwalan, Manajemen Proyek, Fasttrack, Crashing, Optimasi

## Abstract
Project  Management  Study  Of  Main  Dam  Construction  At  Bulango  Ulu  Dam  With Fasttrack And Crashing Methods. Bulango Ulu Dam, located in Mongiilo River, Tuloa Village,  North  Bulango  Sub-district,  Bone  Bolango  Regency,  Gorontalo  Province,  is one  of  the  efforts  made  by  the  local  government  to  overcome  flooding  problems  in Gorontalo  Province.  The  Main  Dam  construction  project  at  Bulango  Ulu  Dam  is  a large-scale  engineering  project.  In  the  construction  project,  there  are  many  activities, costs,  resources  and  agencies  and  individuals  involved  in  it,  therefore  good  project scheduling is needed. Until now, the construction of the Bulango Ulu Dam is still in the
JOURNAL SYNTAX IDEA p–ISSN: 2723-4339 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 6, No. 07, Juli 2024
implementation  stage.  So  that  there  is  a  need  for  an  organizational  method  to coordinate an activity, resources, and the parties involved in it, so that the project can achieve  optimal  time,  cost  and  quality.  The  purpose  of  this  study  is  to  produce  better scheduling  alternatives  and  overall  project  management  including  resource management and work duration. The alternatives carried out in this study are Fasttrack and Crashing the addition of overtime hours. The results obtained are in the form of S curves,  time  and  number  of  resource  requirements  which  will  be  re-evaluated  and selected which alternative is the most optimal. Based on the optimization results using the  Fasttrack  alternative,  the  duration  effectiveness  is  obtained  at  6.9%  with  a  cost efficiency  of  0.21%  of  the  contract  cost.  While  with  the  Crashing  alternative,  the addition  of  overtime  hours  obtained  a  duration  effectiveness  of  3.6%  with  a  cost efficiency of 2.46% of the contract cost.
Keywords: Scheduling, Project Management, Fasttrack, Crashing, Optimization m.

## PENDAHULUAN
Banjir  merupakan  salah  satu  bencana  yang  sering  terjadi  di  Indonesia.  Badan Nasional  Penanggulangan  Bencana  (BNPB)  mencatat  sepanjang  tahun  2022  telah terjadi  3.544  bencana  di  mana  1.531  di  antaranya  merupakan  bencana  banjir.  Jumlah tersebut  merupakan  peringkat  pertama  dalam  bencana  yang  sering  terjadi  di  Indonesia (Tahun,  2022).  Gorontalo  merupakan  salah  satu  kota  yang  memiliki  masalah  banjir yang cukup tinggi, untuk mengatasi masalah tersebut maka dibangun sebuah bendungan yang diberi  nama Bendungan Bulango Ulu. Maksud dan tujuan rencana  pembangunan Bendungan  Bulango  Ulu  adalah  untuk  mengatasi  masalah  pengendalian  banjir  serta kebutuhan air baku bagi masyarakat di Kota Gorontalo dan Kabupaten Gorontalo serta meminimalkan  perbedaan  distribusi  pengembangan  sumberdaya  air  di  antara  daerah- daerah  berdasarkan  pada  prinsip  berkeadilan  dan  berkelanjutan.  Manfaat  dibangunnya Bendungan  Bulango  Ulu  di  antaranya  yaitu,  reduksi  banjir  sebesar  84,62%,  membuka daerah irigasi baru sebesar 4.193 Ha, tersedianya suplai air baku secara kontinyu untuk kebutuhan  sehari-hari  Masyarakat  sebesar  2,2  m3/dt,  untuk  menambah  suplai  listrik dengan  Pembangunan  plta  sebesar  4,9  MW  dan  mendukung  perkembangan  pariwisata di Kabupaten Bone Bolango
Bendungan  merupakan  salah  satu  infrastruktur  sumber  daya  air  yang  memiliki manfaat selain sebagai sumber air baku dan irigasi, juga sebagai pengendali banjir dan sebagai energi baru terbarukan (Badrun et al., 2023). Tingkat kompleksitas pelaksanaan pekerjaan  pembangunan  Bendungan  sangat  tinggi,  yang  mana  antara  satu  komponen dengan  komponen  lainnya  saling  berkaitan  (Haris,  Tahir,  Nurjaya,  &  Baharuddin, 2023).  Untuk  mencapai  hal  tersebut,  diperlukan  program  desain  dan  pengembangan tersendiri.  Hal  ini  dikarenakan  banyak  orang  yang  terlibat  dalam  pembangunan bendungan  dan  setiap  orang  mempunyai  ide  obyektif  dalam  desainnya.  Perlu  adanya peraturan,  pengendalian,  ketepatan  agenda  dengan  waktu,  biaya  sehingga  proyek berjalan  efektif  dan  efisien  (Arissaputra,  Marsudi,  &  Cahya,  2023).  Oleh  karena  itu, teknik perencanaan atau manajemen yang lebih fleksibel harus diterapkan pada proyek.
Proyek  main  dam  pada  Bendungan  Bulango  Ulu  merupakan  salah  satu  proyek dengan  kompleksitas  yang  cukup  tinggi,  baik  dari  segi  sumber  daya  yang  digunakan maupun segi  macam  pekerjaan. Sehingga dalam  pelaksanaannya sangat  mungkin akan muncul berbagai hambatan yang terjadi. Dalam pelaksanaannya, proyek Pembangunan Main  Dam  Bendungan  Bungalo  Ulu di  Kabupaten Bone Bolango, Provinsi  Gorontalo, diadakan  oleh  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  Direktorat Jenderal Sumber Daya Air di bawah Pelaksanaan Balai Wilayah Sungai Sulawesi II.
Permasalahan yang  akan dikaji  dalam studi ini yaitu optimasi percepatan proyek dengan  metode  fasttrack  dan  crashing  untuk  menyelesaikan  ketergantungan  antar kegiatan yang melibatkan banyak faktor pendukung dan tentunya juga dibutuhkan cara pengaturan,  pengendalian,  dan  penjadwalan  yang  tepat  dengan  tetap  memperhatikan kualitas  dan  waktu  dari  proyek  tersebut.  Dan  untuk  menjawab  permasalahan  kapan suatu  aktivitas  dapat  dimulai  atau  selesai,  berapa  lama  waktu  yang  dibutuhkan, bagaimana pengendalian dalam pelaksanaan, agar tiap rincian dalam perencanaan dapat terpenuhi sangat dibutuhkan program komputer sebagai alat bantu dan manusia sebagai sarana pengambil keputusan agar tercapai hasil yang optimal.

## METODELOGI PENELITIAN
Lokasi  Bendungan  Bulango  Ulu  terletak  di  Desa  Tuloa,  Kecamatan  Bulango Utara, Kabupaten Bone Bolango, Provinsi Gorontalo. Jarak lokasi Bendungan Bulango Ulu ke pusat Kota Gorontalo adalah sejauh ±17,5 km dan dapat diakses menggunakan kendaran bermotor dengan waktu  tempuh ± 1 jam.  Koordinat Bendungan (UTM 51N) berada pada X = 510700, Y = 72942, dengan elevasi puncak bendungan +105. Gambar lokasi bendungan Bulango Ulu dapat dilihat pada Gambar 1.

## Gambar 1. Lokasi Proyek Pembangunan Main Dam Bendungan Bulango Ulu
Metode alternatif percepatan penjadwalan proyek yang digunakan dalam  penelitian ini adalah  metode fasttrack dengan  cara  mengubah  logika  ketergantungan  pekerjaan  dan crashing dengan penambahan jam lembur. Tahapan yang dilakukan dalam penelitian ini sebagai berikut:
1. Menghitung produktivitas pekerja dan alat berat sesuai dengan spesifikasi teknis dari masing-masing  alat  (Umum  &  Rakyat,  2013).  Perhitungan  produktivitas  tiap  alat berat  berbeda  sesuai  dengan  Pedoman  yang  ditetapkan  oleh  Kementrian  Pekerjaan Umum,  berikut  salah  satu  contoh  persamaan  yang  digunakan  dalam  perhitungan produktivitas Dump Truck :
Kapasitas Produksi alat / jam
(1)
di mana:
Q = kapasitas produksi Dump truck; m 3 /jam V = kapasitas bak; ton F a = faktor efisiensi alat D = berat isi material (lepas, gempur); ton/ m 3
T s = waktu siklus; menit
Selain  menghitung  produktivitas  alat  berat,  diperlukan  juga  perhitungan produktivitas  pekerja.  Untuk  menghitung  produktivitas  pekerja  dapat  mengunakaan rumus berikut.
(2)
(3) di mana: Qt = Produksi per hari (m 3 ) Qp = Produktivitas pekerja (m 3 /jam) Q = Kapasitas produksi alat (m 3 /jam) Tk = Total jam kerja P = Jumlah pekerja yang dibutuhkan (orang )
2. Menghitung kebutuhan sumber daya. Sumber daya manusia merupakan bagian yang terlibat  dalam  pekerjaan  fisik  proyek.  Suatu  proyek  perlu  adanya  sumber  daya sebagai  penunjang  (Candra,  Juwono,  &  Cahya,  2023).  Perhitungan  kebutuhan sumber daya ini bertujuan untuk mengetahui alokasi sumber daya dalam pelaksanaan penyelesaian  pekerjaan main  dam pada  proyek  pembangunan  Bendungan  Bulango Ulu. Persamaan yang digunakan adalah sebagai berikut:
(4)
(5) (6)
di mana:
V = Volume pekerjaan Q = Produktivitas sumberdaya Koef = Koefisien material
3. Menyusun  logika  hubungan  kerja  Dari  penyusunan  hubungan  antar  pekerjaan  dan durasi  pekerjaan  ini  selanjutnya  akan  dijadikan  patokan  dalam  menganalisis  dan menyusun jaringan pekerjaan;
4. Menyusun  logika  hubungan  kerja  Dari  penyusunan  hubungan  antar  pekerjaan  dan durasi  pekerjaan  ini  selanjutnya  akan  dijadikan  patokan  dalam  menganalisis  dan menyusun jaringan pekerjaan;
5. Menganalisis Network  Planning ,  penyusunan network planning melibatkan estimasi   durasi   proyek   yang   bertujuan   untuk membentuk jaringan pekerjaan (jadwal);
6. Optimasi  percepatan  proyek  metode fasttrack dan crashing Percepatan  proyek pembangunan main dam Bendungan Bulango Ulu dilakukan dengan optimasi metode fasttrack dan crashing yang berfokus pada  item  pekerjaan yang berada di lintasan kritis;
7. Mengevaluasi hasil optimasi percepatan proyek Untuk menentukan metode optimasi yang  paling  optimal  antara  metode fasttrack dan crashing ,  maka  perlu  dilakukan peninjauan  kembali  mengenai  hasil  optimasi  dari  kedua  metode  tersebut  dengan parameter  durasi  proyek  yang  lebih  singkat  dan  anggaran  pelaksanaanyang  lebih kecil;
8. Kesimpulan yang memuat alternatif optimasi percepatan proyek yang paling optimal baik dari segi efektivitas durasi dan efisiensi biaya dalam proyek;

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Logika Ketergantungan Pekerjaan
Logika  ketergantungan  kerja  menggambarkan  hubungan  antara  satu  pekerjaan  dan pekerjaan lain yang termasuk dalam lingkup implementasi proyek. Pekerjaan suatu proyek akan berhubungan satu sama lain secara logis, sehingga terciptalah suatu jaringan kerja sebagai hasil dari  logika  yang  mengatur  hubungan  kerja  ( network  diagram ).  Dalam network  planning menyusun  komponen-komponen  sesuai  urutan  logika  ketergantungan  merupakan  dasar pembuatan  jaringan  kerja  (Febriana  &  Aziz,  2021).  Sehingga  diketahui  urutan  kegiatan  dari awal mulainya proyek sampai dengan selesainya proyek secara keseluruhan.
Logika  hubungan  pekerjaan  dalam  pelaksanaan  proyek  Pembangunan main  dam pada Bendungan  Bulango  Ulu  semuanya  tidak  sama.  Ada  banyak  pekerjaan  yang  dimulai  dan diakhiri  secara  bersamaan.  Selain  itu,  ada  pekerjaan  yang  dimulai  baik  setelah  atau  sebelum beberapa  hari  pekerjaan  yang  datang  sebelum  selesai.  Dalam  penelitian  ini,  hubungan  antara ketergantungan kerja yaitu hubungan predecessor (hubungan antara kegiatan sebelumnya). Dari penyusunan  hubungan  antar  pekerjaan  dan  durasi  pekerjaan  ini  selanjutnya  akan  dijadikan patokan  sebagai  suatu  analisa  sebagai  dasar  penyusunan  untuk  jaringan  pekerjaan.  Dari  hasil analisa  tersebut  akan  didapatkan  gambaran  berupa  gantt  chart  dan  lintasan  kritis  proyek  yang ada  pada  pekerjaan  pelaksanaan  konstruksi  dari  proyek  Pembangunan Main  Dam pada Bendungan  Bulango  Ulu.  Berikut  ini  merupakan  rekapitulasi  dari  pekerjaan-pekerjaan  yang memiliki  pengaruh  pada  proyek  atau  yang  termasuk  dalam  lintasan  kritis  pada  proyek
pembangunan main dam pada Bendungan Bulango Ulu. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 1
Tabel 1. Lintasan Kritis Proyek Pembangunan Bendungan Bulango Ulu No. Uraian Pekerjaan I Pekerjaan Bendungan Utama 1.2 Pekerjaan Tanah 1.2.1 Clearing & Grubbing Di Buang Ke Disposal Dengan Jarak 500 - 1000 M 1.2.2 Galian Biasa Diangkut Sejauh Maksimum 2 Km (Diangkut Ke Disposal) 1.2.3 Galian Batuan Mekanis Diangkut Maksimum 1 Km (Ke Disposal) 1.3. Pekerjaan Timbunan 1.3.1 Timbunan Inti Tanah Kedap Air (Dari Borrow Area Jarak Max. 2 Km) 1.3.2 Timbunan Filter Halus Dari Lokasi Stock Pile 2000 M 1.3.3 Timbunan Filter Kasar (Stock Pile 2000 M) 1.3.4 Timbunan Batu, Lokasi Quary 0 - 2000 M 1.3.5 Timbunan Rip-Rap (Jarak 2000 M) 1.4. Pekerjaan Drilling Dan Grouting 1.4.1 Beton K-225 Tipe A (Grout Cap) 1.4.2 Besi Tulangan Ulir 1.4.3 Pemboran Lubang Konsolidasi, Kedalaman Sampai 0 M - 10 M 1.4.7 Pemboran Lubang Curtain Grouting Kedalaman > 30 M 1.4.8 Grouting (Material Dan Operasional) 1.4.9 Water Pressure Test (1 Tekanan) 1.4.1 3 Pemboran Inti Untuk Pilot & Check Hole (Coring), > 30 M 1.4.1 4 Lugeon Test (7 Tekanan) 1.4.1 5 Pengadaan Diamond Bit Double Corbeat (76 Mm) NX Size, Check Hole Coring 1.4.1 6 Pengadaan Diamond Bit Double Corbeat (46 Mm) LMNC, Curtain Grouting 1.5. Pekerjaan Galeri Dan Treatment Sesar 1.5.1 Beton K-225 Tipe B Untuk Lining Terowongan 1.5.3 Bekisting Expose (Tipe A) 1.5.6 Bekisting Expose (Tipe A) 1.5.7 Pemboran Lubang Konsolidasi, Kedalaman Sampai  0 M - 10 M 1.5.1 1 Pemboran Lubang Curtain Grouting Kedalaman > 30 M 1.5.1
2
Grouting (Material Dan Operasional) 1.5.1
3
Water Pressure Test (1 Tekanan) 1.5.1 7 Pemboran Inti Untuk Pilot & Check Hole (Coring), > 30 M 1.5.1 8 Lugeon Test (7 Tekanan) 1.5.2
1
Pengadaan Diamond Bit Double Corbeat (46 Mm) LMNC, Curtain Grouting
No. Uraian Pekerjaan 1.6. Pekerjaan Lain-Lain (Puncak Bendungan) 1.6.1 Pekerjaan LPA Tebal = 200 Mm 1.6.2 Lapis Resap Pengikat 1.6.3 Lapis Perkerasan AC - BC, T = 5 Cm 1.6.4 Tiang Dan Lampu PJU LED 1.6.5 Drainase Di Jalan Puncak Bendungan Precast 50 X 50 1.6.6 Trotoar (Beton K-175 Tipe A) 1.6.7 Portal 1.6.8 Instalasi Solar Cell Sumber : Hasil Perhitungan, 2024

## Optimasi Sumber Daya (Resource Levelling)
Dikarenakan  sering  terjadi  ketidak  merataan  pada  sumber  daya  dan  hubungan antara pekerjaan sehingga perlu memaksimalkan jadwal proyek. Hal ini dilakukan untuk menilai kebutuhan sumber daya serta durasi yang diperlukan dalam penyelesaian kerja yang  dibentuk  sebelumnya  sehingga  penggunaannya  dapat  maksimal.  Optimasi  ini dilakukan  khususnya  pada  penggunaan  pekerja  dan  alat  berat  sehingga  perlu  efisiensi dalam  hal  jumlah  dan  meminimalisir  peningkatan  atau  penurunan  seiring  berjalannya waktu.  Optimasi  program  tersebut  dapat  dilakukan  melalui resource  levelling ,  yang berfungsi  dalam  pengaturan  kebutuhan  alat  berat  untuk  mencegah overallocated dan demi  kemerataan  penggunaan  sumber  daya  saat  proyek  dijalankan.  Sumber  daya tersebut  berupa  tenaga  kerja. Resource  levelling dilaksanakan  melalui  penundaan kegiatan  yang  tidak  kritis  selama float masih  ada  (Muhammad,  Juwono,  &  Cahya, 2024). Resource levelling bertujuan dalam pemerataan penggunaan sumber daya tanpa tambahan durasi kegiatan. Dalam penelitian ini untuk menentukan pekerjaan mana yang mengalami overallocated dilakukan dengan bantuan software Microsoft Project 2019.
Pada studi kali ini sumber daya yang mengalami overallocated yaitu sumber daya alat Ventilator  Fan .  Dari  hasil running Microsoft  Project maka  di  dapat  hasil  seperti pada  Gambar  2  dimana  garis  berwarna  merah  menunjukan  adanya  kelebihan sumberdaya  sebesar  3  dengan  batas  penetapan  dari  2,  sumberdaya Ventilator  Fan mengalami  selisih  sebesar  1,  sehingga  terjadi  alokasi  sumberdaya  yang  berlebih  atau overallocated . Dengan demikian dapat dilakukan pemerataan sumberdaya agar pekerja tidak mengalami overallocated lagi. Dengan menjalankan perintah Level Resource pada Microsoft Project .
Pada  grafik  level  sumberdaya Ventilator  Fan Gambar  2  garis  berwarna  hijau mrupakan  hasil  dari Level  Resource pada Microsoft  Project yang  menunjukan  bahwa sudah  tidak  terjadi overallocated karena  sudah  dilakukan  pemerataan  sumberdaya sehingga  sudah  memenuhi  batas  penetapan  dari  sumberdaya  Ventilator  Fan  sebesar  2. Dengan  demikian  tidak  terjadi  penumpukan Ventilator  Fan pada  satu  pekerjaan  saja, sehingga  semua  pekerjaan  yang  ada  pada  proyek  ini  dikerjakan  oleh  sumberdaya Ventilator Fan secara rata dan tidak terjadi lagi overallocated .

## Gambar 1. Grafik Level Sumberdaya yang mengalami Overallocate

## Optimasi Percepatan Metode Fasttrack
Salah satu metode yang dapat digunakan dalam melakukan optimasi suatu proyek dapat  dilakukan  dengan  menggunakan  metode fasttrack .  Metode fasttrack merupakan studi untuk mempercepat waktu proyek dan dalam penerapannya memberi keuntungan percepatan  waktu  penyelesaian  proyek  lebih  cepat  dengan  mengatur  table  manajemen yang sistemik dan efektif (Tjaturono & Mochtar, 2009). Pada metode ini menggunakan suatu konsep dengan memulai beberapa pekerjaan secara bersamaan pada lintasan kritis agar  dapat  selesai  lebih  cepat  dibandingkan  dengan  menyelesaikan  pekerjaan  satu persatu atau dengan kata lain melakukan pekerjaan secara parallel. Dalam suatu proyek, lintasan kritis mempengaruhi dari durasi keseluruhan pada suatu proyek, apabila terjadi keterlambatan pada lintasan kritis maka suatu proyek dapat dipastikan akan mengalami keterlambatan.  Dengan  demikian  untuk  mencegah  terjadinya  keterlambatan  pada proyek, maka dapat dilakukan upaya optimasi dengan cara menggunakan suatu metode percepatan yaitu metode fasttrack sehingga penyelesaian dari durasi akhir proyek dapat dipercepat.
Metode fasttrack memiliki  syarat  dalam  penerapannya  di  mana  kondisi  antara aktifitas satu dengan yang lainnya harus realistis dan logis untuk dijalankan (Belferik et al.,  2023;  Firdaus,  Juwono,  &  Cahya,  2023).  Metode  ini  dinilai  cukup  efektif  untuk digunakan  dalam  optimasi  proyek  pembangunan main  dam pada  Bendungan  Bulango Ulu. Setelah dilakukan optimasi menggunakan metode fasttrack maka terjadi percepatan durasi  pada  lintasan  kritis  proyek  dibandingkan  dengan  sebelum  dilakukan  optimasi. Untuk  lebih  jelasnya  mengenai  pekerjaan-pekerjaan  yang  sudah  dioptimasi menggunakan metode fasttrack dapat dilihat pada Tabel 2.
Pada  tabel  2  dijabarkan  pekerjaan  lintasan  kritis  yang  mengalami  perubahan logika  ketergantungan  pekerjaan.  Dalam  proyek  pembangunan Main  Dam Bendungan Bulango  Ulu  ini  terdapat  6  item  pekerjaan  yang  mengalami  perubahan  logika ketergantungan. Hal ini disebebkan karena aktivitas lainnya sudah dalam kategori jenuh. Artinya  bahwa  aktivitas  tersebut  sudah  mencapai  batas  maksimum  untuk  dilakukan
percepatan  serta  tidak  adanya float atau  tenggang  waktu  yang  memenuhi  syarat (Muhammad  et  al.,  2024).  Seperti  pada  pekerjaan  Galian  Batuan  mekanis  diangkut maksimum  1  Km  (kediposal),  yang  awalnya  pekerjaan  dilakukan  30  hari  setelah pekerjaan  sebelumnya  menjadi  dikerjakan  bersama  pekerjaan  sebelumnya  (pararel). Sedangkan pada pekerjaan Pemboran Lubang Konsolidasi, kedalaman sampai 0 m – 10 m  yang  awalnya  dilakukan  30  hari  setelah  pekerjaan  sebelumnya  menjadi  20  hari setelah pekerjaan sebelumnya, dalam pekerjaan ini hanya dimajukan 10  hari dan tidak dilakukan secara pararel.
Tabel 2. Optimasi Percepatan Proyek Metode Fasstrack No. Uraian Pekerjaan Logika Ketergantungan Sebelum Optimasi Sesudah Optimasi 1. Galian Batuan mekanis diangkut maksimum 1 Km (Ke Disposal)  SS+30d SS 2. Pemboran Lubang Konsolidasi, kedalaman sampai 0 m - 10 m SS+30d SS+20d 3. Water Pressure Test (1 tekanan) SS+10d SS+7d 4. Lugeon Test (7 tekanan) SS+10d SS+7d 5. Water Pressure Test (1 tekanan) SS+10d SS+7d 6. Lugeon Test (7 tekanan) SS+10d SS+7d Sumber : Hasil Perhitungan, 2024

## Optimasi Percepatan Metode Crashing
Metode Crashing merupakan  suatu  kegiatan  penjadwalan  proyek  agar  waktu penyelesaian  proyek  tersebut  lebih  cepat  dari  yang  direncanakan  (Eliatun  &  Tjitradi, 2021).  Metode crashing merupakan  suatu  usaha  yang  dilakukan  untuk  mempercepat atau  mengoptimasi  suatu  pekerjaan  pada  proyek  agar  dapat  selesai  lebih  cepat  dari waktu  awal  yang  sudah  ditentukan  dengan  cara  melakukan  pertukaran  waktu  dengan biaya.  Macam-macam  dari  metode crashing ini  antara  lain  menambah  dari  jumlah pekerja,  alat  berat,  jam  lembur,  dan  shift  malam  (Pratama,  Juwono,  &  Cahya,  2024). Dari macam-macam metode crashing yang ada, pada studi ini akan dilakukan optimasi berupa  dengan  penambahan  jam  lembur,  agar  Proyek  Pembangunan Main  Dam pada Bendungan  Bulango  Ulu  dapat  selesai  lebih  cepat  dibandingkan  dengan  waktu  selesai pada  kontrak.  Metode  ini  cukup  umum  dipakai  oleh  penyedia  jasa  (kontraktor)  untuk melakukan optimasi suatu proyek atau untuk menghindari keterlambatan dari proyek itu sendiri  agar  tidak  melebihi  batas  waktu  yang  sudah  tertera  pada  kontrak  yang  akan berakibat pada pemberian denda oleh owner terhadap penyedia jasa (Jawat, 2017).
Pada  studi  ini  untuk  percepatan  atau  optimasi  Proyek  Pembangunan Main  Dam pada  Bendungan  Bulango  Ulu  menggunakan  metode  crashing  dengan  melakukan penambahan  jam  lembur  selama  2  jam  dari  jam  kerja  efektif  (jam  kerja  normal)  pada pekerjaan yang ada pada lintasan kritis proyek yang sudah direncanakan oleh penyedia jasa  (kontraktor).  Penambahan  jam  lembur  nantinya  akan  diterapkan  pada  pekerjaan yang  terlambat  dan  yang  termasuk  lintasan  kritis.  Mulanya  penetapan  waktu  dan  upah lembur  diatur  pada  Pasal  3  Keputusan  Menteri  Tenaga  Kerja  dan  Transmigrasi  (No.
Kep  102/MEN/IV/2004)  tentang  Waktu  Kerja  Lembur  dan  Upah  Kerja  Lembur (Kementerian  Tenaga  Kerja  dan  Transmigrasi,  2004)  yang  menyatakan  waktu  kerja lembur paling banyak 3 jam dalam satu hari dan 14 jam dalam satu minggu. Peraturan ini,  mengalami  perubahan  semenjak  berlakunya  Omnibus  Law  yaitu  pada  Peraturan Pemerintah  No.  35  Tahun  2021.  Perubahan  tersebut  diatur  pada  bagian  ketiga  waktu kerja  lembur  pasal  26  yang  menyatakan  bahwa  waktu  kerja  paling  lama  4  jam  dalam satu  hari  dan  18  jam  dalam  satu  minggu.  Jika  jam  kerja  normal  pada  Proyek Pembangunan Main Dam pada Bendungan Bulango Ulu adalah 8 jam per hari selama 7 hari  dalam  seminggu.  Maka  dengan  adanya  penentuan  waktu  lembur  yang  akan ditambahkan  2  jam/hari,  tidak  melanggar  batas  yang  ditentukan  sesuai  pasal  3  Pasal  3 Keputusan  Menteri  Tenaga    Kerja  dan  Transmigrasi  (No.  Kep  102/MEN/IV/2004) tentang  Waktu  Kerja  Lembur  dan  Upah  Kerja  Lembur  dan  Pasal  26  PP  No  35  Tahun 2021  (Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia,  2021).  Selanjutnya  akan  ditentukan upah  lembur  pada  proyek  pembangunan Main  Dam Bendungan  Bulango  Ulu.  Upah tenaga  kerja  lembur  akan  dihitung  berdasarkan  Pasal  3  Keputusan  Menteri  Tenaga Kerja dan Transmigrasi (No. Kep 102/MEN/IV/2004) tentang Waktu Kerja Lembur dan Upah  Kerja  Lembur  (Kementerian  Tenaga  Kerja  dan  Transmigrasi,  2004)  di  mana menyatakan  bahwa  perhitungan  upah  jam  lembur  yang  harus  dibayarkan  untuk  jam kerja  lembur  pertama  adalah  sebesar  1,5  kali  dari  upah  normal  dan  untuk  jam  kerja lembur setelah lebih dari 1 jam pertama, upah yang harus dibayarkan sebesar 2 kali dari upah normal.
Contoh  penambahan  pada  pekerjaan  Clearing  &  Grubbing  di  buang  ke  disposal dengan jarak 500-1000 m, diterapkan dengan 2 jam/hari dari sisa hari yang dibutuhkan dalam  menyelesaikan  pekerjaan.  Semula  pekerjaan  tersebut  dibutuhkan  60  hari  waktu sisa untuk menyelesaikan. Setelah penerapan jam lembur, didapatkan waktu percepatan menjadi  57  hari  (dipercepat  3  hari).  Penerapan  jam  lembur  pada  pekerjaan  tersebut efektif hingga 5,00%. Untuk pekerjaan lain akan direkapitulasi pada Tabel 3.
Tabel 3 . Rekapitulasi Percepatan Durasi Proyek setelah dilakukan Optimasi Crashing Penambahan Jam Lembur Selama 2 Jam
No. Item Pekerjaan Durasi Crash (Hari) Efektifitas (%) Sebelum  Setelah 1 Clearing  &  Grubbing  di  buang  ke disposal dengan jarak 500 – 1000 m 60 57 3 5.00% 2 Galian biasa diangkut sejauh maksimum  2  Km  (diangkut  ke disposal) 300 298 2 0.67% 3 Galian  Batuan  mekanis  diangkut maksimum 1 Km (Ke Disposal) 300 291 9 3.00% 4 Timbunan Inti Tanah Kedap Air (dari Borrow Area jarak Max. 2 Km) 420 409 11 2.62% 5 Timbunan  Filter  Halus  dari  lokasi stock pile 2000 m 420 414 6 1.43% 6 Timbunan  Filter  Kasar  (stock  pile 2000 m) 420 414 6 1.43%
No. Item Pekerjaan Durasi Crash (Hari) Efektifitas (%) Sebelum  Setelah 7 Timbunan  Batu  ,lokasi  quary  0  – 2000 m 420 419 1 0.24% 8 Timbunan Rip-rap (jarak 2000 m) 150 149 1 0.67% 9 Beton K-225 tipe A (Grout Cap) 180 155 25 13.89% 10 Besi tulangan Ulir 180 177 3 1.67% 11 Pemboran Lubang Konsolidasi, kedalaman sampai  0 m – 10 m 180 166 14 7.78% 12 Pemboran  Lubang  Curtain  Grouting kedalaman > 30 m 180 173 7 3.89% 13 Grouting (material dan operasional) 180 146 34 18.89% 14 Pemboran  inti  untuk  pilot  &  check hole (coring), > 30 m 180 91 89 49.44% 15 Beton  K-225  Tipe  B  untuk  lining Terowongan 180 153 27 15.00% 16 Pemboran Lubang Konsolidasi, kedalaman sampai  0 m – 10 m 60 45 15 25.00%

## Sumber : Hasil Perhitungan, 2024

## Evaluasi Hasil Optimasi Percepatan Proyek
Dalam  studi  ini  ada  dua  optimasi  yang  digunakan  dalam  melakukan  percepatan pada  proyek  pembangunan main  dam Bendungan  Bulango  Ulu  yaitu  dengan  metode fasttrack  dan  metode  crashing.  Dengan  dilakukannya  metode  fasttrack,  maka didapatkan  percepatan    pada    durasi  proyek  karena  adanya  produktivitas  yang meningkat  dikarenakan  pekerjaan dilakukan secara parallel (Akhirudin, 2020;  Rahayu, Mulyani,  &  Arpan,  2018).  Sedangkan,  dengan      adanya      penambahan      dari      jam lembur      pada      metode  crashing  dihasilkan  peningkatan      produktivitas      sehingga menyebabkan   durasi   akhir   proyek   menjadi   lebih  cepat dibandingkan waktu yang terdapat  pada  kontrak.  Setelah  dilakukan  optimasi  dengan  kedua  metode  yang digunakan, selanjutnya perlu dilakukan evaluasi dengan melakukan perbandingan antara optimasi  yang  telah  dilakukan  dengan  kondisi  eksisting  atau  rencana  yang  ada  pada kontrak. Dalam melakukan evaluasi dapat menggunakan kurva-S. Hal ini karena kurva- S  memuat  informasi  dari  kegiatan  proyek  secara  keseluruhan  dalam  bentuk  waktu, kegiatan pekerjaan, dan bobot dari pekerjaan yang divisualkan  dalam  bentuk  grafik . Kurva-s dalam studi kali ini dapat dilihat pada Gambar 3.

## Gambar 2. Grafik Perbandingan Kurva S
Pada  Gambar  3  kita  dapat  melihat  adanya  perbedaan  antara  kurva-s  kontrak, resource  levelling , fasttrack dan crashing .  Untuk  kontrak  dan  resource  levelling perbedaan  yang  terjadi  tidak  signifikan  karena  hanya  terdapat  di  biaya.  Sedangkan untuk fasttrack terlihat  perbedaan  sangat  signifikan  dimana  terjadi  perubahan  logika ketergantungan  pekerjaan  sehingga  durasinya  berbeda  52  hari.  Begitu  juga  dengan crashing ,  terjadi  perubahan  yang  signifikan  dikarenakan  biaya  kontrak  yang  terjadi efisiensi  2,46  %  dan  durasi  yang  mengalami  percepatan  selama  27  hari.  Perbedaan durasi ini dapat dilihat pada ujung grafik dimana pada metode fasttrack , proyek selesai pada minggu ke-41 sedangkan metode crashing selesai pada minggu ke-42. Hal ini juga menunjukkan kedua metode optimasi tersebut dapat mempercepat proyek yang semula selesai pada minggu ke-44.
Dari  hasil  perhitungan  dengan  menggunakan  dua  alternatif  optimasi  yaitu fasttrack dan crashing maka  di  dapat  hasil,  untuk  metode fasttrack didapat  efisiensi biaya 0,21% dari biaya kontrak. Sedangkan untuk metode crashing dengan penambahan jam lembur selama 2 jam didapat efisiensi biaya 2,46% dari biaya kontrak. Dari kedua alternatif  yang  digunakan,  dapat  dilihat  bahwa  metode crashing lebih  efisien  biaya dibandingkan dengan metode fasttrack . Sedangkan dari segi waktu penyelesaian proyek pada metode fasttrack didapat efektivitas durasi sebesar 6,9%. Sedangkan untuk metode crashing didapat  efektivitas  durasi  3,6%.  Dari  segi  waktu  penyelesaian  akhir  proyek didapatkan bahwa metode fasttrack lebih efektif dibandingkan dengan metode crashing .

## KESIMPULAN
Dari  hasil  optimasi  jadwal  pelaksanaan  proyek  dan  perhitungan  biaya  akhir proyek  pembangunan  Main  Dam  Bendungan  Bulango  Ulu  dengan  menggunakan metode  fasttrack  dan  crashing,  didapatkan  hasil  bahwa  metode  fasttrack  lebih  unggul dalam segi optimasi jadwal proyek dengan efektivitas durasi sebesar 6,9% dibandingkan durasi  awal  pada  kontrak.  Sedangkan,  metode  crashing  lebih  unggul  dalam  proyeksi anggaran (biaya akhir proyek) dengan efisiensi biaya yang diperoleh sebesar 2,46% dari biaya  kontrak.  Dengan  mempertimbangkan  hasil  optimasi  jadwal  proyek  dengan menggunakan  metode  crashing  dimana  juga  dihasilkan  percepatan  waktu  dengan
efektivitas  durasi  sebesar  3,6%  dari  durasi  awal  proyek,  maka  hanya  terdapat  selisih sebesar  3,3  %  dari  hasil  percepatan  waktu  metode  fasttrack  (6,9%).  Menimbang  hal tersebut,  maka  alternatif  yang  bisa  dikatakan  paling  optimal  dalam  analisis  percepatan proyek  pembangunan  main  dam  Bendungan  Bulango  Ulu  adalah  metode  crashing, ditinjau dari efisiensi biaya dan efektivitas durasi proyek.

## BIBLIOGRAFI
Akhirudin, Ahmad Fajarsyah. (2020). Percepatan waktu pengerjaan proyek konstruksi dengan menggunakan metode Fast Track. Jurnal Pendidikan Teknik Dan Vokasional , 3 (2), 77–91.
Arissaputra, Andry Sofyan, Marsudi, Suwanto, & Cahya, Evi Nur. (2023). Studi Penjadwalan Pelaksanaan Konstruksi Main Dam Pada Bendungan Cijurey Kabupaten Bogor Provinsi Jawa Barat. Jurnal Teknologi Dan Rekayasa Sumber Daya Air , 3 (1), 288–297.
Badrun, Burhanuddin, Zulharnah, H. R., Sukri, Ahmad Syarif, Rustan, Fathur Rahman, Sari, Dharwati Pratama, & Bungin, Erni Rante. (2023). Perencanaan Infrastruktur Sumber Daya Air . TOHAR MEDIA.
Belferik, Ronald, Andiyan, Ar, Zulkarnain, Isnaini, Munizu, Musran, Samosir, Jerry Marthin, Afriyadi, Hery, Rusmiatmoko, Djudjun, Adhicandra, Iwan, Syamil, Ahmad, & Ichsan, Mohammad. (2023). Manajemen Proyek: Teori & Penerapannya . PT. Sonpedia Publishing Indonesia.
Candra, Yoggi Fracasnofa Komala, Juwono, Pitojo Tri, & Cahya, Evi Nur. (2023).
Studi Manajemen Konstruksi Proyek Pembangunan Infrastruktur Pengendali Banjir Sungai Welang di Kota Pasuruan. Jurnal Teknologi Dan Rekayasa Sumber Daya Air , 3 (1), 12–21.
Eliatun, Eliatun, & Tjitradi, Darmansyah. (2021). ANALISIS PERCEPATAN DENGAN METODE CRASHING PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG X DI BANJARMASIN. Jurnal Kacapuri: Jurnal Keilmuan Teknik
Sipil , 5 (1), 72–82.
Febriana, Wahyudin, & Aziz, Umar Abdul. (2021). Analisis Penjadwalan Proyek Dengan Metode PERT Menggunakan Microsoft Project 2016. Surya Beton: Jurnal Ilmu Teknik Sipil , 5 (1), 37–45.
Firdaus, Adam Wahyu, Juwono, Pitojo Tri, & Cahya, Evi Nur. (2023). Studi Manajemen Konstruksi Rehabilitasi Saluran Irigasi Mrican Kabupaten Jombang Dengan Metode Fasttrack dan Crashing. Jurnal Teknologi Dan Rekayasa Sumber Daya Air , 3 (1), 263–273.
Haris, Abd, Tahir, Supratman, Nurjaya, Muhammad, & Baharuddin, Tawakkal. (2023). Analisis Bibliometrik Tentang Mitigasi Bencana dan Pembangunan Berkelanjutan: Inisisasi Kebijakan Untuk Indonesia. Jurnal Pemerintahan Dan Politik , 8 (4), 314– 324.
Jawat, Wayan. (2017). Metode Pelaksanaan Konstruksi Revetment. PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa , 6 (2), 161–177.
Muhammad, Dien Azmi, Juwono, Pitojo Tri, & Cahya, Evi Nur. (2024). Studi Manajemen Konstruksi Proyek Pembangunan Pelimpah Pada Bendungan Bendo Metode Fasttrack dan Crashing. Jurnal Teknologi Dan Rekayasa Sumber Daya
Air , 4 (1), 640–644.
Pratama, M. Latiefudin Taruna, Juwono, Pitojo Tri, & Cahya, Evi Nur. (2024). Studi
Manajemen Proyek Pembangunan Main Dam pada Bendungan Bendo Lanjutan Dengan Metode Fasttrack dan Crashing. Jurnal Teknologi Dan Rekayasa Sumber Daya Air , 4 (1), 605–615.
Rahayu, Aryati Puji, Mulyani, Endang, & Arpan, Budiman. (2018). Analisa Percepatan Waktu Dengan Metode Fast Track Pada Proyek Konstruksi. JeLAST: Jurnal Teknik Kelautan, PWK, Sipil, Dan Tambang , 5 (3).
Tahun, BNPB Infografis Bencana. (2022). Retrieved April 26, 2023 .
Tjaturono, Tjaturono, & Mochtar, Indrasurya B. (2009). Pengembangan Metode Fast- Track untuk Mereduksi Waktu dan Biaya Pelaksanaan Proyek Studi Kasus Rumah Menengah di Malang, Jawa Timur. MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL , 17 (1), 39–54.
Umum, Kementrian Pekerjaan, & Rakyat, Perumahan. (2013). Pedoman Bahan Konstruksi Bangunan dan Rekayasa Sipil. Jakarta: Kementrian Pekerjaan Umum , 78–96.

## Copyright holder:
Eliana Renate Simanungkalit, Pitojo Tri Juwono, Evi Nur Cahya (2024)
First publication right:

## Syntax Idea
This article is licensed under: