Terbit online pada laman web jurnal: http://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT

## JOURNAL OF APPLIED CIVIL ENGINEERING AND INFRASTRUCTURE TECHNOLOGY (JACEIT)
Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
ISSN: 2723-5378 (Online-Elektronik)
Evaluasi Response Time Transportation Emergency dalam Bencana Kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
1, 2, 3 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Sains, Universitas Ibn Khaldun Bogor
1 adrianto7123@gmail.com, 2 tedy.murtedjo@uika-bogor.ac.id, 3 alimuddin@uika-bogor.ac.id

## Abstract
Bogor City spans 11,138 hectares with a population density of 9,548.00 people/km². The densest population resides in Central Bogor District, impacting fire risk. Over 2019-2022, there were 296 fire incidents, 15% occurring in Central Bogor District. The  study aims  to assess  emergency  car  response  times  during  fires  in  this  district.  Using qualitative  descriptive  methods, interviews and analysis per PERMENDAGRI Regulation No. 114 of 2018 were employed. Central Bogor District falls within the  Emergency  Management  Zone  (WMK)  in  Sukasari,  Yasmin,  and  Cibuluh  sectors  due  to  being  within  a  7.5  km  radius reachable within <15 minutes. The response time rate hit 100% out of 12 incidents in 2022, aligning with  PERMENDAGRI Regulation No. 114 of 2018. Average speed is 60-80 km/h, dropping to 40 km/h during congestion. Sectors have efficient night routes. DISHUB's road network performance evaluation reveals V/C ratios of 0.54 and 0.48 (holidays) on Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira, Yasmin (holidays), and Jl. Raya Padjajaran 2, Sukasari. Cibuluh sector remains unaffected, enabling early fire disaster management.
Keywords: Response Time Transportation, Emergency Car, Route, Fire

## Abstrak
Luas Kota Bogor yaitu 11.138 ha, dengan kepadatan 9.548,00 orang/km2. Kepadatan penduduk tertinggi di Kecamatan Bogor hal  ini  akan  mempengaruhi  risiko  kebakaran,  Tahun  2019-2022  terjadi  296  dimana  15%-nya  terjadi  di  Kecamatan  Bogor Tengah.  Tujuan  penelitian  untuk  mengevaluasi response  time transportation emergency  car pada  kebakaran  di  Kecamatan Bogor Tengah. Metode deskriptif kualitatif, dengan wawancara dan metode analisis SPM PERMENDAGRI Nomor 114 Tahun 2018. Hasil analisis wilayah Kecamatan Bogor tengah termasuk kedalam WMK di tiga sektor, yaitu Sektor Sukasari, Yasmin, dan Cibuluh, karena termasuk kedalam radius pelayanan 7,5 km  dalam waktu < 15 menit. Tingkat response time mencapai 100%  dari  12  kejadian  kebakaran  tahun  2022,  dapat  diartikan response  time yang  dilaksanakan  sudah  sesuai  SPM PERMENDAGRI Nomor 114 Tahun 2018. Kecepatan rata-rata 60-80 km/jam, saat lalu lintas padat 40 km/jam. Setiap sektor memiliki rute efektif dan waktu efektif saat malam hari. Pemilihan rute disimpulkan sudah tepat, didukung oleh evaluasi kinerja jaringan jalan oleh DISHUB, rata-rata V/C ratio 0,54 dan 0,48 (hari libur), terdapat kepadatan lalu lintas di Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira yang dilalui Sektor Yasmin (hari libur) dan Jl. Raya Padjajaran 2 yang dilalui Sektor Sukasari. Sektor Cibuluh tidak terkena dampak kepadatan lalu lintas akan menanggulangi bencana kebakaran lebih awal.
Kata kunci: Waktu Tanggap Transportasi, Mobil Darurat, Rute, Kebakaran.
Diterima Redaksi : 2023-08-07 | Selesai Revisi : 2023-10-03 | Diterbitkan Online : 2024-03-01

## 1. Pendahuluan
Luas  Kota  Bogor  yaitu  11.138  ha  [1],  dengan  tingkat kepadatan  penduduk  mencapai  9.548,00  orang/km2, dengan tingkat kepadatan tertinggi berada di Kecamatan Bogor  Tengah  yaitu  sebesar  11.505,00  orang/km2  [2]. Kepadatan  penduduk  akan  berpengaruh  dengan  risiko terjadinya kebakaran. Berdasarkan data  Rekap Kejadian Wilayah  Kota  Bogor  Tahun  2019-2022  sudah  terjadi sekitar 296 kasus kebakaran yang tersebar di 6, dimana 15%  diantaranya  adalah  kejadian  kebakaran  di Kecamatan  Bogor  Tengah  [3].  Rata-rata  penyebab kebakaran  yaitu  korsleting  listrik.  Berdasarkan  UURI
No. 22 tahun 2009 kendaraan pemadam kebakaran pada saat  menjalankan  tugas  menjadi  prioritas  diurutan pertama  untuk  didahulukan  [4].  Penelitian  sebelumnya berkaitan  dengan  evaluasi  waktu  tanggap  pemadam kebakaran, yaitu [5], [6], [7], [8], [9]. Bahaya kebakaran terbagi  menjadi  dua  kelompok  yaitu  kebakaran  ringan dan  kebakaran  sedang  [10].  Penanganan  kebakaran harus dilakukan dengan cepat agar dapat meminimalisir kerugian  yang  akan  ditimbulkan  dari  bencana kebakaran.  Berdasarkan  hal  tersebut,  penelitian  ini bertujuan untuk mengevaluasi response time
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
transportation  emergency  car pada  kebakaran  di Kecamatan Bogor Tengah.

## 2. Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  deskriptif  kualitatif. Penelitian  kualitatif  adalah  prosedur  penelitian  yang menghasilkan  data  deskriptif  berupa  kata-kata  tertulis atau  lisan  dari  orang-orang  dan  perilaku  yang  dapat diamati [11].

## 2.1. Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian dilakukan di Kecamatan Bogor Tengah Kota Bogor.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  selama  enam  bulan  sejak  bulan Januari 2023 sampai bulan Juni 2023.
2.2. Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  penelitian  ini  menggunakan  metode wawancara.  Wawancara  dilakukan  kepada driver pemadam  kebakaran  di  tiga  sektor  yang  ada  di  Kota Bogor, sebagai berikut:
1. Sektor Sukasari.
2. Sektor Yasmin.
3. Sektor Cibuluh.
2.4. Metode Analisis
Penelitian  ini  menggunakan  metode  analisis  wilayah manajemen kebakaran sesuai dengan lampiran keputusan Menteri Negara Pekerjaan Umum Nomor 11 Tahun  2000  dimana  wilayah  manajemen  kebakaran tidak  melebihi  radius  7,5  km  [12].  Analisis  tingkat response  time transportasi  untuk  mengetahui  tingkat kecepatan penanganan yang sudah dilakukan oleh Dinas Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan dalam menjalankan  tugas  penanggulangan  dan  pengendalian bencana kebakaran.

## Jumlah Kejadian dalam waktu tanggap
Jumlah Keseluruhan Kejadian × 100%   (1)
Standar Pelayanan Minimal response time harus 100%, Jika hasil presentase belum mencapai 100%, maka wajib untuk terus meningkatkan upaya pencapaian [13].
Analisis  kecepatan  rata-rata  yang  didapat  dari  hasil wawancara  kepada  driver  pemadam  kebakaran.  Selain mengetahui  kecepatan  didapat  juga  rute  yang  dipilih oleh  driver  pemadam  kebakaran,  untuk  kemudian ditinjau kembali apakah pemilihan rute sudah tepat atau belum  berdasarkan  evaluasi  kinerja  jaringan  jalan  dan simpang wilayah Kota Bogor [14].
2.3. Bagan Alir Penelitian
Agar  penelitian  ini  dapat  menghasilkan  tujuan  yang diinginkan,  dibuatlah  bagan  alir  penelitian  sebagai pedoman pelaksanaan, sebagai berikut:

## Gambar 2.Diagram Alir

## 3.   Hasil dan Pembahasan
3.1.  Evaluasi Response  Time  Transportation  Car pada Kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah
Untuk  mengevaluasi response  time  transportation  car perlu dilihat dari tiga faktor, yaitu  wilayah  manajemen kebakaran, tingkat response time yang dilihat dari data kejadian  kebakaran,  dan  kecepatan  rata-rata.  Wilayah manajemen  kebakaran  mendeskripsikan  jangkauan pelayanan  dari  setiap  sektor  pemadam  kebakaran  dan penyelamatan  yang  sesuai  dengan  lampiran  Keputusan Menteri  Negara  Pekerjaan  Umum  Nomor  11  Tahun
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
2000  dimana  wilayah  manajemen  kebakaran  tidak melebihi  radius  7,5  km  dan  harus  sampai  <15  menit. Kota  Bogor  memiliki  tiga  sektor  pemadam  kebakaran dan penyelamatan, sebagai berikut:
1. Sektor  Sukasari  di  Jl.  Raya  Pajajaran  No.01  raya, RT.07/RW.02,  Sukasari,  Kec.  Bogor  Tim.,  Kota Bogor, Jawa Barat 16142.
3. Sektor Yasmin di Jl. KH. R. Abdullah Bin Nuh No.1, RT.03/RW.01, Curugmekar, Kec. Bogor Bar., Kota Bogor, Jawa Barat 16113.
4. Sektor  Cibuluh  di  Jl.  Raya  Ciluar  Simpang  Pomad Ciluar,  RT.04/RW.01,  Cibuluh,  Kec.  Bogor  Utara, Kota Bogor, Jawa Barat 16154.
Setelah  digambarkan  melalui  website  smappen.com radius  7,5  km  dari  setiap  lokasi  sektor  pemadam kebakaran  dan  penyelamatan,  didapat  bahwa  setiap kelurahan  yang  berada  di  Kecamatan  Bogor  Tengah termasuk kedalam wilayah manajemen kebakaran ketiga sektor  tersebut.  Berikut  adalah  gambaran  dari  wilayah manajemen kebakaran untuk wilayah Kecamatan Bogor Tengah.
Gambar 3. Wilayah manajemen kebakaran (smappen, 2023)
Setelah  digambarkan  melalui  website  smappen.com dengan  jenis  peta  waktu  perjalanan,  didapat  bahwa ketiga  sektor  dapat  memenuhi  kebutuhan  pelayanan sesuai  dengan  wilayah  manajemen  kebakaran.  Dimana setiap sektor dapat mencapai Kecamatan Bogor Tengah tidak lebih dari 15 menit.
Gambar 4. Wilayah yang dapat dicapai dalam 15 menit

## (smappen.com, 2023)
Adapun  dalam  data  rekap  kejadian  kebakaran  sejak bulan  Januari  2022  sampai  dengan  Desember  2022 terjadi  sekitar  86  kebakaran  dimana  12  diantaranya adalah  kebakaran  di  Kecamatan  Bogor  Tengah. Response  time tercepat  adalah  5  menit  dan  terlama adalah 13 menit. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 1 [15].
Tabel 1. Data rekap kejadian kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah
Kecamatan Bogor Tengah 2022 Jumlah kebakaran Response time (menit) Januari 0 0 Februari 0 0 Maret 1 12 April 2 9 Mei 1 10 Juni 3 13 Juli 1 10 Agustus 0 0 September 2 7 Oktober 0 0 November 1 6 Desember 1 5 Jumlah 12
Dari data tersebut maka dianalisis tingkat response time dari keseluruhan kejadian kebakaran selama tahun 2022, sebagai berikut:

## 𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑠𝑒 𝑡𝑖𝑚𝑒
= Jumlah Kejadian dalam waktu tanggap Jumlah Keseluruhan Kejadian × 100% Tingkat 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑠𝑒 𝑡𝑖𝑚𝑒 = 12 12 × 100%
Tingkat 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑠𝑒 𝑡𝑖𝑚𝑒 = 100%
Berdasarkan  analisis  tingkat response  time didapat hasilnya yaitu 100% dan sesuai dengan PERMENDAGRI Nomor 114 Tahun 2018.
Wawancara  yang  dilakukan  kepada  pengendara  unit pemadam kebakaran didapat bahwa kecepatan rata-rata unit  kendaraan  ketika  menuju  lokasi  kebakaran  di Kecamatan Bogor Tengah adalah 60-80 km/jam dan jika lalu lintas padat bisa mencapai 40 km/jam.
...Kota  Bogor  banyak  kemacetan  jadi  sekitar  50-80 km/jam  itu  sampai  TKP  jika  macet  bisa  mencapai  40 km/jam,  dalam  waktu  7-10  menit... (Wawancara dengan driver unit  pemadam  kebakaran  Sektor Sukasari, Yasmin dan Cibuluh, Bapak Andre, Bapak Amir  dan  Bapak  Suhanda  Tanggal  5  dan  6  Juni 2023).
Setiap  Sektor  Pemadam  Kebakaran  dan  Penyelamatan yang ada di Kota Bogor melayani kebakaran yang terjadi di Kecamatan Bogor Tengah karena termasuk kedalam wilayah  manajemen  kebakaran  masing-masing  sektor. Berdasarkan hasil wawancara, adapun rute yang dilalui dari  masing-masing  sektor  menuju  kebakaran  yang terjadi di Kecamatan Bogor Tengah, sebagai berikut:
1. Sektor Sukasari
Berdasarkan  hasil  wawancara,  didapat  rute  untuk mencapai  lokasi  kebakaran  di  Kecamatan  Bogor Tengah  dari  Sektor  Sukasari  yaitu  melalui  Jl.  Raya Padjajaran  –  Jl.  Otto  Iskandardinata  –  Jl.  Ir.  H. Juanda – TKP.
...Kalo  kami  dari  Mako  Sukasari  ini  ke  padjajaran, Otista, BTM, Kebun Raya, baru langsung ke wilayah Bogor  Tengah... (Wawancara  dengan driver unit
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23

## pemadam  kebakaran  Sektor  Sukasari,  Bapak
Andre, Tanggal 5 Juni 2023).
Berikut  adalah  gambaran  rute  dari  Sektor  Sukasari menuju Kecamatan Bogor Tengah.
Gambar 5. Rute unit pemadam kebakaran Sektor Sukasari menuju ke
lokasi kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah

## 2. Sektor Yasmin
Berdasarkan  hasil  wawancara,  didapat  rute  untuk mencapai  lokasi  kebakaran  di  Kecamatan  Bogor Tengah  dari  Sektor  Yasmin  yaitu  melalui  Jl.  Rong Road  Taman  Yasmin  –  Jl.  Brigjen  Saptadji Hadiprawira  –  Jl.  Cilendek  –  Jl.  DR.  Semeru  –  Jl. Mawar – Jl. Merdeka – Jl. Re. Martadinata – Jl. Jend. Sudirman – Jl. Ir. H. Juanda – TKP.
...Biasanya kita memakai rute dari pos Yasmin belok ke  kanan  kearah  perempatan  Sempak,  dari perempatan  Semplak  kita  belok  ke  kiri  ke  arah Cilendek  terus  ke  Semeru  terus  Pasar  Mawar,,  dari Pasar Mawar kita belok ke kiri ke arah Korem, dari Korem kita lurus terus ke arah RE. Martadinata, dari RE. Martadinata itu kita muter ke Air Mancur, dari bundaran  air  mancur  kita  langsung  ke  TKP... (Wawancara  dengan driver unit  pemadam kebakaran  Sektor  Sukasari,  Bapak  Fajar, Tanggal 6 Juni 2023).
Berikut  adalah  gambaran  rute  dari  Sektor  Yasmin menuju Kecamatan Bogor Tengah.
Gambar 6.  Rute unit kendaraan pemadam kebakaran sektor Yasmin menuju ke Lokasi kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah

## 3. Sektor Cibuluh
Berdasarkan  hasil  wawancara,  didapat  rute  untuk mencapai  lokasi  di  Kecamatan  Bogor  Tengah  dari Sektor Cibuluh yaitu melalui Jl. Pangeran Sogiri – Jl. Raya Jakarta-Bogor – Jl. Raya K. S. Tubun – Jl. A. Yani – Jl. Jend. Sudirman – Jl. Ir. H. Juanda – TKP. ...Lewat  Jalan  Raya  Bogor-Jakarta  terus  masuk Warung  Jambu  atau  Jalan  Padjajaran  belok  kanan terus masuk Jalan Ahmad Yani terus Jalan Sudirman Sampai Kodim belok kanan... (Wawancara dengan driver unit pemadam kebakaran Sektor Cibuluh, Bapak Ruslan, Tanggal 6 Juni 2023).
Berikut  adalah  gambaran  rute  dari  Sektor  Cibuluh menuju Kecamatan Bogor Tengah.
Gambar 7. Rute unit kendaraan pemadam kebakaran Sektor Cibuluh

## menuju ke Lokasi kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah
Hasil  wawancara,  waktu  yang  paling  efektif  itu  terjadi pada malam hari.
...Kalo  waktu  yang  efektif  itu  untuk  sampai  TKP kejadian kebakaran itu waktu malam hari, karena situasi lalu  lintasnya  sepi  kendaraan  berkurang  tidak  banyak lalu  lalang  kayak  pagi... (Wawancara  dengan driver unit  pemadam  kebakaran  Sektor  Sukasari,  Yasmin dan Cibuluh, Bapak Andre, Bapak Deni dan Bapak Sendi, Tanggal 5 dan 6 Juni 2023).
Selain  pemilihan  rute  perjalanan  dan  waktu  terjadinya kebakaran,  kecepatan  unit  pemadam  kebakaran  juga dipengaruhi  oleh  keadaan  lalu  lintas  yang  di  lalui menuju  lokasi  kejadian.  Berikut  adalah  rekap  kinerja jaringan  jalan  wilayah  Kota  Bogor  tahun  2022.  Untuk Sektor  Sukasari  terdapat  kapasitas  ruas  terbesar  adalah Jl.  Otto  Iskandardinata  yaitu  sebesar  6072.00  smp/jam dan kapasitas terkecil adalah Jl. Raya Pajajaran 2 yaitu sebesar  3201.00  smp/jam.  Untuk  lebih  jelasnya mengenai  kapasitas  ruas  jalan  yang  dilalui  oleh  Sektor Sukasari dapat dilihat pada Tabel 2 [14].
Tabel 2. Kapasitas ruas jalan yang dilalui Sektor Sukasari
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kapasitas (smp/jam) Jl. Raya Pajajaran 1 Simp. Ekaloka sari Simp. Baranang siang 4/2 D 3329.08
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kapasitas (smp/jam) Jl. Raya Pajajaran 2 Simp. Baranang siang Simp. Tugu Kujang 4/2 D 3201.00 Jl. Otto Iskandardinata Simp. Tugu Kujang Simp. Pasar Bogor 4/1 UD 6072.00 Jl. Ir. H. Djuanda 1 Simp. Pasar Bogor Simp. BTM 4/1 UD 5221.92 Jl. Ir. H. Djuanda 2 Simp. BTM Simp. SMA 1 4/1 UD 6072.00 Jl. Ir. H. Djuanda 3 Simp. SMA 1 Simp. Denpom 4/1 UD 5955.84
Pada jalan yang dilalui Sektor Sukasari terdapat volume lalu  lintas  terbesar  di  Jl.  Otto  Iskandardinata  yaitu sebesar 4020.00 smp/jam pada hari kerja dan kapasitas terkecil adalah Jl. Ir. H. Djuanda 2 yaitu sebesar 1938.79 smp/jam.  Untuk  lebih  jelasnya  mengenai  volume  lalu lintas  yang  dilalui  oleh  Sektor  Sukasari  dapat  dilihat pada Tabel 3 [14].

## Tabel 3. Volume lalu lintas yang dilalui Sektor Sukasari
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Volume Keja (smp/ jam) Libur (smp /jam) Jl. Raya Pajajaran 1 Simp. Ekaloka sari Simp. Baranangsi ang 4/2 D 1936. 16 1943.7 1 Jl. Raya Pajajaran 2 Simp. Baranangsi ang Simp. Tugu Kujang 4/2 D 3056. 14 2034.0 8 Jl. Otto Iskandardin ata Simp. Tugu Kujang Simp. Pasar Bogor 4/1 UD 4020 3602.9 2 Jl. Ir. H. Djuanda 1 Simp. Pasar Bogor Simp. BTM 4/1 UD 3186. 91 2948.4 7 Jl. Ir. H. Djuanda 2 Simp. BTM Simp. SMA 1 4/1 UD 3530. 43 1938.7 9 Jl. Ir. H. Djuanda 3 Simp. SMA 1 Simp. Denpom 4/1 UD 3263. 48 3286.9 4
Untuk  mengetahui  apakah  kapasitas  jalan  yang  dilalui cukup untuk volume lalu lintas yang ada, maka perlunya perbandingan V/C ratio. Untuk Sektor Sukasari terdapat V/C  ratio  terbesar  berada  di Jl.  Raya  Pajajaran  2  yaitu sebesar  0.95  pada  hari  kerja  dan  V/C  ratio  terkecil berada di Jl. Ir. H. Djuanda 2 yaitu sebesar 0.32 pada hari libur. Maka diketahui bahwa  telah terjadi kepadatan di Jl. Pajajaran 2 pada hari libur karena nilai V/C ratio telah mencapai >0.8. Untuk lebih jelasnya mengenai V/C ratio pada jalan yang dilalui oleh Sektor Sukasari dapat dilihat pada Tabel 4 [14].
Tabel 4. V/C ratio lalu lintas yang dilalui Sektor Sukasari
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan V/C Ratio Kerja Libur Jl. Raya Pajajaran 1 Simp. Ekaloka sari Simp. Baranang siang 4/2 D 0.58 0.58 Jl. Raya Pajajaran 2 Simp. Baranang siang Simp. Tugu Kujang 4/2 D 0.95 0.64 Jl. Otto Iskandardi nata Simp. Tugu Kujang Simp. Pasar Bogor 4/1 UD 0.66 0.59 Jl. Ir. H. Djuanda 1 Simp. Pasar Bogor Simp. BTM 4/1 UD 0.61 0.56 Jl. Ir. H. Djuanda 2 Simp. BTM Simp. SMA 1 4/1 UD 0.58 0.32
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan V/C Ratio Kerja Libur Jl. Ir. H. Djuanda 3 Simp. SMA 1 Simp. Denpom 4/1 UD 0.55 0.55
Untuk menangani bencana kebakaran dibutuhkan waktu tempuh  yang  singkat,  hal  ini  berhubungan  dengan kecepatan lalu lintas. Dalam rekap kinerja jaringan jalan terdapat  data  rata-rata  kecepatan  lalu  lintas.  Kecepatan lalu  lintas  tertinggi  di  jalan  yang  dilalui  oleh  Sektor Sukasari berada di Jl. Raya Pajajaran 1 yaitu mencapai kecepatan 45.58 km/jam sedangkan kecepatan terendah 26.55  km/jam  yang  berada  di  Jl.  Otto  Iskandardinata. Untuk  lebih  jelasnya  mengenai  kecepatan  lalu  lintas yang  dilalui  oleh  Sektor  Sukasari  dapat  dilihat  pada Tabel 5 [14].
Tabel 5. Kecepatan lalu lintas yang dilalui Sektor Sukasari
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kecepatan Kerja (km/ jam) Libur (km/ jam) Jl. Raya Pajajaran 1 Simp. Ekaloka sari Simp. Baranang siang 4/2 D 45.58 34.2 Jl. Raya Pajajaran 2 Simp. Baranang siang Simp. Tugu Kujang 4/2 D 30.33 39.71 Jl. Otto Iskandardi nata Simp. Tugu Kujang Simp. Pasar Bogor 4/1 UD 26.55 41.35 Jl. Ir. H. Djuanda 1 Simp. Pasar Bogor Simp. BTM 4/1 UD 29.92 27.14 Jl. Ir. H. Djuanda 2 Simp. BTM Simp. SMA 1 4/1 UD 39.5 35.1 Jl. Ir. H. Djuanda 3 Simp. SMA 1 Simp. Denpom 4/1 UD 37.01 33.71
Berdasarkan Tabel 5 diatas, kecepatan juga dipengaruhi oleh kepadatan lalu lintas  yang ada. Jalan paling padat yang  dilalui  oleh  Sektor  Sukasari  berada  di  Jl.  Ir.  H. Djuanda  2  pada  hari  libur  yaitu  sebesar  136.31 smp.menit/km dan kepadatan terendah berada di Jl. Raya Pajajaran  1  pada  hari  kerja  yaitu  sebesar  46.39 smp.menit/km. Untuk lebih jelasnya mengenai kepadatan  lalu  lintas  yang  dilalui  oleh  Sektor  Sukasari dapat dilihat pada Tabel 6 [14].
Tabel 6. Kepadatan lalu lintas yang dilalui Sektor Sukasari
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kepadatan Kerja (smp. menit/ km) Libur (smp. menit/ km) Jl. Raya Pajajaran 1 Simp. Ekaloka sari Simp. Baranang siang 4/2 D 46.39 59.75 Jl. Raya Pajajaran 2 Simp. Baranang siang Simp. Tugu Kujang 4/2 D 107.25 67.22 Jl. Otto Iskandardi nata Simp. Tugu Kujang Simp. Pasar Bogor 4/1 UD 129.99 72.58 Jl. Ir. H. Djuanda 1 Simp. Pasar Bogor Simp. BTM 4/1 UD 110.36 111.36 Jl. Ir. H. Djuanda 2 Simp. BTM Simp. SMA 1 4/1 UD 93.2 136.31 Jl. Ir. H. Djuanda 3 Simp. SMA 1 Simp. Denpom 4/1 UD 98.96 104.1
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
Setelah mengetahui kondisi lalu lintas yang dilalui oleh Sektor Sukasari dan selanjutnya perlu mengetahui sektor lainnya  yaitu  Sektor  Yasmin.  Kapasitas  ruas  jalan terbesar  berada  di  Jl.  Mawar  yaitu  sebesar  5448.96 smp/jam  dan  kapasitas  terkecil  adalah  Jl.  Brigjen Saptadji  Hadiprawira  yaitu  sebesar  1160.58  smp/jam. Untuk lebih jelasnya mengenai kapasitas ruas jalan yang dilalui  oleh  Sektor  Yasmin  dapat  dilihat  pada  Tabel  7 [14].
Tabel 7. Kapasitas ruas jalan yang dilalui Sektor Yasmin
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kapasitas (smp/jam) Jl. KH. Abdullah bin Nuh 3 Simp. Yasmin Simp. Semplak 4/2 D 3201 Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira Simp. Semplak Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) 2/2 UD 1160.58 Jl. DR. Semeru 3 Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) Simp. RSUD 4/2D 3201 Jl. DR. Semeru 2 Simp. RSUD Simp. Mawar - Dr. Semeru 4/2 UD 2910 Jl. Mawar Simp. Mawar - Dr. Semeru Simp. Mawar - Tentara Pelajar 4/1 5448.96 Jl. Re. Martadinata Simp. TL Manunggal Cimanggu Simp. Air Mancur 2/2 UD 1553.82 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 2992.5 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 3055.5 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 3055.5
Pada jalan yang dilalui Sektor Yasmin terdapat volume lalu  lintas  terbesar  di  Jl.  Mawar  yaitu  sebesar  2850.61 smp/jam pada hari kerja dan kapasitas terkecil adalah Jl. Dr. Semeru 3 yaitu sebesar 600.25 smp/jam. Untuk lebih jelasnya  mengenai volume lalu lintas  yang dilalui oleh Sektor Yasmin dapat dilihat pada Tabel 8 [14].

## Tabel 8. Volume lalu lintas yang dilalui Sektor Yasmin
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Volume Keja (smp/ jam) Libur (smp/ jam) Jl. KH. Abdullah bin Nuh 3 Simp. Yasmin Simp. Semplak 4/2 D 1739. 62 1483.55 Jl. Brigjen Saptadji Hadipra wira Simp. Semplak Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) 2/2 UD 953.4 900.37 Jl. DR. Semeru 3 Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) Simp. RSUD 4/2 D 1322. 95 600.25 Jl. DR. Semeru 2 Simp. RSUD Simp. Mawar - Dr. Semeru 4/2 UD 1483. 53 1102.69 Jl. Mawar Simp. Mawar - Dr. Semeru Simp. Mawar - Tentara Pelajar 4/1 2850. 61 2721
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Volume Keja (smp/ jam) Libur (smp/ jam) Jl. Re. Martadi nata Simp. TL Manungga l Cimanggu Simp. Air Mancur 2/2 UD 730.5 9 682.76 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 1285. 43 1294.01 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 1303. 46 1403.54 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 1492. 99 1362.56
Untuk  mengetahui  apakah  kapasitas  jalan  yang  dilalui cukup untuk volume lalu lintas yang ada, maka perlunya perbandingan V/C ratio. Untuk Sektor Yasmin terdapat V/C  ratio  terbesar  berada  di  Jl.  Brigjen  Saptadji Hadiprawira yaitu sebesar 0.78 pada hari kerja dan hari libur serta V/C ratio terkecil berada di Jl. Dr. Semeru 3 yaitu sebesar 0.19 pada hari libur. Maka diketahui bahwa telah  terjadi  sedikit  kepadatan  di  Bridjen  Saptadji Hadiprawira pada hari kerja dan libur karena nilai V/C ratio  hampir  mencapai  >0.8.  Untuk  lebih  jelasnya mengenai V/C ratio pada jalan yang dilalui oleh Sektor Yasmin dapat dilihat pada Tabel 9 [14].
Tabel 9. V/C ratio lalu lintas yang dilalui Sektor Yasmin
Nama Jalan Node Awal Node Akhir
Jenis Jalan V/C Ratio Kerja Libur Jl. KH. Abdullah bin Nuh 3 Simp. Yasmin Simp. Semplak 4/2 D 0.54 0.46 Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira Simp. Semplak Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) 2/2 UD 0.78 0.78 Jl. DR. Semeru 3 Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) Simp. RSUD 4/2D 0.41 0.19 Jl. DR. Semeru 2 Simp. RSUD Simp. Mawar - Dr. Semeru 4/2 UD 0.5 0.4 Jl. Mawar Simp. Mawar - Dr. Semeru Simp. Mawar - Tentara Pelajar 4/1 0.52 0.5 Jl. Re. Martadinata Simp. TL Manungga l Cimanggu Simp. Air Mancur 2/2 UD 0.47 0.44 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 0.43 0.43 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 0.43 0.46 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 0.49 0.45
Penanggulangan  bencana  kebakaran  dibutuhkan  waktu tempuh  yang  singkat,  hal  ini  berhubungan  dengan kecepatan lalu lintas. Dalam rekap kinerja jaringan jalan terdapat  data  rata-rata  kecepatan  lalu  lintas.  Kecepatan lalu  lintas  tertinggi  di  jalan  yang  dilalui  oleh  Sektor Yasmin berada di Jl. Jend. Sudirman 3  yaitu  mencapai
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
kecepatan 45.96 km/jam sedangkan kecepatan terendah 24.16  km/jam  yang  berada  di  Jl.  Jend.  Sudirman  1. Untuk  lebih  jelasnya  mengenai  kecepatan  lalu  lintas yang dilalui oleh Sektor Yasmin dapat dilihat pada Tabel 10 [14].
Tabel 10. Kecepatan lalu lintas yang dilalui Sektor Yasmin
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kecepatan Kerja (km/ jam) Libur (km/ jam) Jl. KH. Abdullah bin Nuh 3 Simp. Yasmin Simp. Semplak 4/2 D 43.77 31.78 Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira Simp. Semplak Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) 2/2 UD 30.82 38.67 Jl. DR. Semeru 3 Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) Simp. RSUD 4/2D 44.13 27.55 Jl. DR. Semeru 2 Simp. RSUD Simp. Mawar - Dr. Semeru 4/2 UD 39.85 40.1 Jl. Mawar Simp. Mawar - Dr. Semeru Simp. Mawar - Tentara Pelajar 4/1 29.83 29.83 Jl. Re. Martadinata Simp. TL Manungga l Cimanggu Simp. Air Mancur 2/2 UD 35.45 27.27 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 40.89 45.96 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 44.25 45.63 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 33.07 24.16
Berdasarkan  Tabel  diatas,  kecepatan  juga  dipengaruhi oleh kepadatan lalu lintas  yang ada. Jalan paling padat yang  dilalui  oleh  Sektor  Yasmin  berada  di  Jl.  Mawar pada hari kerja yaitu sebesar 103.89 smp.menit/km dan kepadatan terendah berada di Jl. Dr. Semeru 3 pada hari libur  yaitu  sebesar  21.37  smp.menit/km.  Untuk  lebih jelasnya mengenai kepadatan lalu lintas yang dilalui oleh Sektor Yasmin dapat dilihat pada Tabel 11 [14].
Tabel 11. Kepadatan lalu lintas yang dilalui Sektor Yasmin
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kepadatan Kerja (smp. menit/ km) Libur (smp. menit/ km) Jl. KH. Abdullah bin Nuh 3 Simp. Yasmin Simp. Semplak 4/2 D 43.57 52.75 Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira Simp. Semplak Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) 2/2 UD 31.78 23.75 Jl. DR. Semeru 3 Simp. Gg. Mesjid (Pabuaran Poncol) Simp. RSUD 4/2 D 37.25 21.37 Jl. DR. Semeru 2 Simp. RSUD Simp. Mawar - Dr. Semeru 4/2 UD 38.9 29.1 Jl. Mawar Simp. Mawar - Dr. Semeru Simp. Mawar - Tentara Pelajar 4/1 103.8 9 101.9
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kepadatan Kerja (smp. menit/ km) Libur (smp. menit/ km) Jl. Re. Martadinata Simp. TL Manungga l Cimanggu Simp. Air Mancur 2/2 UD 22.6 26.35 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 37.63 29.88 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 36.99 36.5 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadila n (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 49.04 58.67
Setelah mengetahui kondisi lalu lintas yang dilalui oleh Sektor  Sukasari  dan  Sektor  Yasmin  selanjutnya  perlu mengetahui  sektor  terakhir  yaitu  Sektor  Cibuluh. Kapasitas ruas jalan terbesar berada di Jl. A. Yani 1 yaitu sebesar  3350.16  smp/jam  dan  kapasitas  terkecil  adalah Jl. Pangeran Sogiri yaitu sebesar 1363 smp/jam. Untuk lebih jelasnya mengenai kapasitas ruas jalan yang dilalui oleh Sektor Cibuluh dapat dilihat pada Tabel 12 [14].
Tabel 12. Kapasitas ruas jalan yang dilalui Sektor Cibuluh
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kapasitas (smp/jam) Jl. Pangeran Sogiri Simp. POMAD Simp. Akses BORR 2/2 UD 1363 Jl. Raya K. S. Tubun 3 Simp. POMAD Simp. Talang 4/2 D 2760 Jl. Raya K. S. Tubun 2 Simp. Talang Simp. Narkoba (BORR) 4/2 D 2511.6 Jl. Raya K. S. Tubun 1 Simp. Narkoba (BORR) Simp. Warung Jambu 4/2 D 3009.6 Jl. A. Yani 2 Simp. Warung Jambu Simp. Dadali-A. Yani 4/2 D 3072.96 Jl. A. Yani 1 Simp. Dadali-A. Yani Simp. Air Mancur 2/1 3350.16 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 2992.5 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 3055.5 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 3055.5
Pada jalan yang dilalui Sektor Cibuluh terdapat volume lalu lintas terbesar di Jl. A. Yani 2 yaitu sebesar 2013.81 smp/jam pada hari kerja dan kapasitas terkecil adalah Jl. Pangeran  Sogiri  yaitu  sebesar  643.79  smp/jam.  Untuk lebih jelasnya mengenai volume lalu lintas yang dilalui oleh Sektor Cibuluh dapat dilihat pada Tabel 13 [14].
Tabel 13. Volume lalu lintas yang dilalui Sektor Cibuluh
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Volume Keja (smp/ jam) Libur (smp/ jam) Jl. Pangeran Sogiri Simp. POMAD Simp. Akses BORR 2/2 UD 762.8 4 643.7 9 Jl. Raya K. S. Tubun 3 Simp. POMAD Simp. Talang 4/2 D 1205. 33 942.6 7 Jl. Raya K. S. Tubun 2 Simp. Talang Simp. Narkoba (BORR) 4/2 D 1397. 43 1503. 08
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Volume Keja (smp/ jam) Libur (smp/ jam) Jl. Raya K. S. Tubun 1 Simp. Narkoba (BORR) Simp. Warung Jambu 4/2 D 1195. 96 1107. 73 Jl. A. Yani 2 Simp. Warung Jambu Simp. Dadali-A. Yani 4/2 D 2013. 81 1983. 99 Jl. A. Yani 1 Simp. Dadali-A. Yani Simp. Air Mancur 2/1 1628. 67 1493. 54 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2
UD 1285. 43 1294. 01 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 1303. 46 1403. 54 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2
UD 1492. 99 1362. 56
Untuk  mengetahui  apakah  kapasitas  jalan  yang  dilalui cukup untuk volume lalu lintas yang ada, maka perlunya perbandingan V/C ratio. Untuk Sektor Cibuluh terdapat V/C ratio terbesar berada di Jl. A. Yani 2 yaitu sebesar 0.66 pada hari kerja serta V/C ratio terkecil berada di Jl. Raya  K.  S.  Tubun  yaitu  sebesar  0.34  pada  hari  libur. Maka  diketahui  bahwa  tidak  terjadi  kepadatan  di  rute yang dilalui Sektor Cibuluh karena nilai V/C ratio tidak mencapai >0.8. Untuk lebih jelasnya mengenai V/C ratio pada jalan yang dilalui oleh Sektor Cibuluh dapat dilihat pada Tabel 14 [14].
Tabel 14. V/C ratio lalu lintas yang dilalui Sektor Cibuluh
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan V/C Ratio Kerja Libur Jl. Pangeran Sogiri Simp. POMAD Simp. Akses BORR 2/2 UD 0.56 0.47 Jl. Raya K. S. Tubun 3 Simp. POMAD Simp. Talang 4/2 D 0.44 0.34 Jl. Raya K. S. Tubun 2 Simp. Talang Simp. Narkoba (BORR) 4/2 D 0.56 0.6 Jl. Raya K. S. Tubun 1 Simp. Narkoba (BORR) Simp. Warung Jambu 4/2 D 0.4 0.37 Jl. A. Yani 2 Simp. Warung Jambu Simp. Dadali-A. Yani 4/2 D 0.66 0.65 Jl. A. Yani 1 Simp. Dadali-A. Yani Simp. Air Mancur 2/1 0.49 0.45 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 0.43 0.43 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 0.43 0.46 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 0.49 0.45
Penanggulangan  bencana  kebakaran  membutuhkan waktu  tempuh  yang  singkat,  maka  perlu  untuk mengetahui  kecepatan  lalu  lintas  di  jalan  yang  dilalui. Dalam rekap kinerja jaringan jalan terdapat data rata-rata kecepatan  lalu  lintas.  Kecepatan  lalu  lintas  tertinggi  di jalan  yang  dilalui  oleh  Sektor  Cibuluh  berada  di  Jl.  A. Yani  1  yaitu  mencapai  kecepatan  46.92  km/jam sedangkan  kecepatan  terendah  24.16  km/jam  yang berada  di  Jl.  Jend.  Sudirman  1.  Untuk  lebih  jelasnya
mengenai kecepatan lalu lintas yang dilalui oleh Sektor Cibuluh dapat dilihat pada Tabel 15 [14].

## Tabel 15. Kecepatan lalu lintas yang dilalui Sektor Cibuluh
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kecepatan Kerja (km/ jam) Libur (km/ jam) Jl. Pangeran Sogiri Simp. POMAD Simp. Akses BORR 2/2 UD 37.25 28.52 Jl. Raya K. S. Tubun 3 Simp. POMAD Simp. Talang 4/2 D 34.7 31.25 Jl. Raya K. S. Tubun 2 Simp. Talang Simp. Narkoba (BORR) 4/2 D 35.61 42.24 Jl. Raya K. S. Tubun 1 Simp. Narkoba (BORR) Simp. Warung Jambu 4/2 D 28.76 32.38 Jl. A. Yani 2 Simp. Warung Jambu Simp. Dadali-A. Yani 4/2 D 29.66 31.42 Jl. A. Yani 1 Simp. Dadali-A. Yani Simp. Air Mancur 2/1 46.92 40.25 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 40.89 45.96 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 44.25 45.63 Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 33.07 24.16
Berdasarkan  Tabel  diatas,  kecepatan  juga  dipengaruhi oleh kepadatan lalu lintas  yang ada. Jalan paling padat yang  dilalui  oleh  Sektor  Cibuluh  berada  di  Jl.  Jend. Sudirman  1  pada  hari  libur  yaitu  sebesar  58.67 smp.menit/km  dan  kepadatan  terendah  berada  di Jl.  A. Yani  2  pada  hari  libur  yaitu  sebesar  14.72 smp.menit/km. Untuk lebih jelasnya mengenai kepadatan  lalu  lintas  yang  dilalui  oleh  Sektor  Cibuluh dapat dilihat pada Tabel 16 [14].
Tabel 16. Kepadatan lalu lintas yang dilalui Sektor Cibuluh
Nama Jalan Node Awal Node Akhir Jenis Jalan Kepadatan Kerja (smp. menit /km) Libur (smp. Menit /km) Jl. Pangeran Sogiri Simp. POMAD Simp. Akses BORR 2/2 UD 20.79 22.78 Jl. Raya K. S. Tubun 3 Simp. POMAD Simp. Talang 4/2 D 37.17 31.25 Jl. Raya K. S. Tubun 2 Simp. Talang Simp. Narkoba (BORR) 4/2 D 40.73 36.36 Jl. Raya K. S. Tubun 1 Simp. Narkoba (BORR) Simp. Warung Jambu 4/2 D 42.93 36.09 Jl. A. Yani 2 Simp. Warung Jambu Simp. Dadali-A. Yani 4/2 D 17.84 14.72 Jl. A. Yani 1 Simp. Dadali-A. Yani Simp. Air Mancur 2/1 42.06 37.7 Jl. Jend. Sudirman 3 Simp. Air Mancur Simp. Sawojajar 4/2 UD 37.63 29.88 Jl. Jend. Sudirman 2 Simp. Sawojajar Simp. Pengadilan (RS Salak) 4/2 UD 36.99 36.5
Adrianto Fahrizal Nugraha 1 , Tedy Murtejo 2 , Alimuddin 3
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 5 No. 1 (2024) 15 – 23
Nama Jalan Node Awal
Node
Akhir Jenis Jalan Kepadatan Kerja (smp. menit /km) Libur (smp. Menit /km) Jl. Jend. Sudirman 1 Simp. Pengadilan (RS Salak) Simp. Denpom 4/2 UD 49.04 58.67
Berdasarkan  rekap  kinerja  jaringan  jalan  wilayah  Kota Bogor  tahun  2022,  pemilihan  rute  masih  terdapat  titik kepadatan  lalu  lintas,  namun  hal  itu  masih  tergolong aman karena kepadatan yang terjadi hanya berpengaruh pada dua sektor, yaitu kepadatan yang terjadi Jl. Brigjen Saptadji  Hadiprawira  yang  dilalui  oleh  Sektor  Yasmin dan  kepadatan  yang  terjadi  pada  hari  libur  di  Jl.  Raya Padjajaran  2  yang  dilalui  Sektor  Sukasari.  Sektor Cibuluh yang tidak terkena dampak kepadatan lalu lintas akan sampai lokasi kebakaran lebih cepat dibandingkan dengan sektor lainnya.

## 4.   Kesimpulan
Hasil evaluasi response time transportation emergency car dalam  mengatasi  bencana  kebakaran  di  kawasan Kecamatan  Bogor Tengah  sepanjang  tahun  2022 dapat disimpulkan sudah berjalan dengan baik dengan tingkat response  time 100%.  Kecamatan  Bogor  Tengah merupakan  wilayah  manajemen  kebakaran  tiga  sektor, dalam  pemilihan  rute  oleh driver unit  pemadam kebakaran masuk dalam kategori lalu lintas tidak padat. Titik kepadatan lalu lintas  hanya terjadi di 1 tuas jalan yang  dilalui  oleh  Sektor  Yasmin  dan  Sektor  Sukasari. Penanggulangan bencana kebakaran tetap bisa tertangani  dengan  baik  karena  rute  yang  dilalui  oleh Sektor  Cibuluh  tidak  terkena  dampak  kepadatan  lalu lintas. Dalam hal ini ketiga sektor tetap dapat sampai ke lokasi kejadian tepat waktu yaitu < 15 menit.

## Daftar Referensi
[1]   Wali  Kota  Bogor,  “Peraturan  Daerah  Kota  Bogor  Nomor  6 Tahun 2021 Tentang Perubahan Atas Peraturan Daerah Nomor 8  Tahun  2011  Tentang  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kota Bogor Tahun 2011-2031,” Wali Kota Bogor, Kota Bogor, 2021.
[2]   Badan  Pusat  Statistik  Kota  Bogor,  “Kepadatan  Penduduk
(orang/km  persegi),  2014-2021,”  13  Juli  2022.  [Online]. Available: https://bogorkota.bps.go.id/indicator/12/55/1/kepadatan- penduduk.html.
[3]   Dinas  Pemadam  Kebakaran  dan  Penyelamatan  Kota  Bogor, “Data  Rekap  Kejadian  Perkara,”  Dinas  Pemadam  Kebakaran dan Penyelamatan, Kota Bogor, 2022.
[4]   Pemerintah  Republik  Indonesia,  “Undang-Undang  Republik Indonesia  Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan Angkutan Jalan,” Sekretariat Negara, Indonesia, 2009.
[5]   S.  Bangun,  “Evaluasi  Emergency  Response  Time  Pada Bangunan  Perkantoran  dan  Lingkungan  di  Jakarta  Pusat Berbasis  Risiko  Untuk  Perencanaan  Lokasi  Pemadam Kebakaran,”  Tesis  Program  Studi  Teknik  Sipil,  Universitas Indonesia, Jakarta, 2016.
[6]   A.  Fitri, M.  dan  I.  Syahrial,  “Implementasi  Standar  Pelayanan Minimal  (SPM)  Penanggulangan  Bencana  Kebakaran  Pada Pemadam Kebakaran Kabupaten Pesisir Selatan,” Jurnal Ilmiah
Ekotrans & Erudisi, pp. Vol. 2, No. 1. Halaman 1-10, 2022.
[7]   M. A. Pratiwi, F. Lestari dan R. , “Analisis Implementasi Sistem Tanggap Darurat Berdasarkan Asosiasi Perlindungan Kebakaran  Nasional  1600,” Kesmas,  Jurnal  Kesehatan Masyarakat  Nasional, pp.  Vol.  7,  No.  10.  Halaman  435-439,
2013.
[8]   M. Z. Mukti, “Kajian Optimasi Lokasi Pos Pemadam Kebakaran Di Kota Pekanbaru,” Tesis Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik, Universitas Islam Riau, Pekanbaru, 2020.
[9]   F.  P.  Hirsan  dan  I.  R.  Sushanti,  “Analisis  Penentuan  Wilayah Manajemen Kebakaran Berdasarkan Waktu Tanggap (Response Time)  di  Kabupaten  Lombok  Barat,” Jurnal  Planoearth, pp. Vol. 2, No. 1. Halaman 1-10, 2019.
[10]  R.  Rahim,  “Optimasi  Lokasi  Pos  Pemadam  Kebakaran,” Bintang Pusaka Madani, Yogyakarta, 2020.
[11]  Z.  Abdussamad,  Metode  Penelitian  Kualitatif,  Makassar:  CV. Syakir Media Press, 2021.
[12]  Menteri Negara Pekerjaan Umum, “Keputusan Menteri Negara Pekerjaan  Umum  Nomor:  11/KPTS/2000  Tentang  Ketentuan Teknis Manajemen Penanggulangan Kebakaran di Perkotaan,” Menteri Negara Pekerjaan Umum, Indonesia, 2000.
[13]  Peraturan Menteri Dalam Negeri Republik Indonesia, “Nomor 114 Tahun 2018 Tentang Standar Teknis Pelayanan Dasar Pada Standar  Pelayanan  Minimal  Sub  Urusan  Kebakaran  Daerah Kabupaten/Kota.,” Menteri Dalam Negeri Republik Indonesia, Indonesia, 2018.
[14]  Dinas  Perhubungan  Kota  Bogor,  “Evaluasi  Kinerja  Jaringan Jalan dan Simpang Wilayah Kota Bogor,” Dinas Perhubungan Kota Bogor, Kota Bogor, 2022.
[15]  Dinas  Pemadam  Kebakaran  dan  Penyelamatan  Kota  Bogor, “Rekap  Kejadian  Kebakaran  Kota  Bogor,”  Dinas  Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Kota Bogor, Kota Bogor, 2022.