## PENGARUH PENAMBAHAN MINYAK ATSIRI PADA BAHAN BAKAR PERTALITE TERHADAP HASIL EMISI GAS BUANG

## EFFECT OF ADDITIONAL ESSENTIAL OIL TO PERTALITE FUEL ON EMISSIONS OF GAS EMISSIONS
Imam Prasetyo 1) , M. Arieq Nasabi 2)
1,2 Program Studi Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah Pekajangan, Pekalongan, Indonesia email: Imamprasetyo27@gmail.com 1)* , arieqnasabi01@gmail.com 2)
Received:
24 November 2020 Accepted: 16 Desember 2020 Published: 28 Desember 2020
© 2020 SJME
Kinematika All Rights Reserved.

## Abstrak
Minyak  atsiri  merupakan  senyawa  yang  mudah  menguap  pada  suhu  kamar yang berasal dari tanaman aromatik (seperti akar wangi, cengkeh, sereh wangi, pala,  kenanga,  kayu  manis)  karena  kandungan  dari  minyak  atsiri  tersebut mempunyai  banyak  manfaat  antara  lain  yaitu  untuk  meningkatkan  performa mesin,  membersihkan  injector  bahan  bakar,  mengurangi  endapan  senyawa organik  pada  ruang  bakar, serta  dapat  menghemat  konsumsi  bahan bakar  dan menurunkan  emisi  gas  buang.  Tujuan  pada  penelitian  ini  untuk  mengetahui seberapa besar pengaruh penambahan minyak atsiri pada bahan bakar pertalite untuk  mengurangi  nilai  konsentrasi  kadar  CO  dan  HC  serta  meningkatkan kadar  CO 2 pada  kendaraan  bermotor.  Pengujian  ini  dilakukan  dengan menambahkan takaran pencampuran minyak atsiri sebanyak 6 ml, 12 ml, dan 18  ml  pada  bahan  bakar  pertalite  dengan  variasi  putaran  mesin  1000,  1500, 2000,  2500,  dan  3000  rpm.  Berdasarkan  dari  hasil  pengujian  didapat  bahwa beberapa  penurunan  nilai  konsentrasi  emisi  kadar  CO  yang  cukup  signifikan terjadi pada putaran mesin 2000 rpm  – 3000 rpm. Pada takaran minyak atsiri 12  ml  yaitu  turun  sebanyak  0,30%  dari  1,02%  menjadi  0,72%  pada  putaran mesin  3000  rpm.  Sedangkan  konsentrasi  emisi  kadar  HC  dari  putaran  mesin 1500  rpm  –  3000  rpm  mengalami  penurunan  yang  cukup  signifikan,  pada putaran mesin 3000 rpm untuk prosentase minyak atsiri 12 ml turun sebanyak 30 ppm dari 185 ppm menjadi 155 ppm.
Kata Kunci: minyak atsiri, pertalite, emisi gas buang

## Abstract
Essential  oils  are  volatile  compounds  at  room  temperature  derived  from aromatic  plants  (such  as  vetiver,  cloves,  lemongrass,  nutmeg,  cananga, cinnamon)  because  the  content  of  these  essential  oils  has  many  benefits, including  improving  engine  performance,  cleaning  fuel  injectors,  reduce  the deposition  of  organic  compounds  in  the  combustion  chamber,  and  can  save fuel consumption and reduce exhaust emissions. The purpose of this study was to determine how much influence the addition of essential oil to pertalite fuel to  reduce  the  concentration  of  CO  and  HC  and  increase  CO 2 levels  in motorized  vehicles.  This  test  was  carried  out  by  adding  the  percentage  of essential oil mixing as much as 6 ml, 12 ml, and 18 ml on pertalite fuel with engine  speed  variations  of  1000,  1500,  2000,  2500,  and  3000  rpm.  Based  on the test results, it was found that several significant decreases in the emission
concentration value of CO levels occurred at the engine speed of 2000 rpm  - 3000 rpm. The percentage of essential oil 12 ml is down by 0.30% from 1.02% to 0.72% at 3000 rpm engine speed. While the concentration of emission levels of HC from engine speed of 1500 rpm - 3000 rpm has decreased significantly, at 3000 rpm engine speed for 12 ml of essential oil percentage decreased by 30 ppm from 185 ppm to 155 ppm.
Keywords: essential oils, pertalite, exhaust gas emissions
DOI 10.20527/sjmekinematika.v5i2.182 How  to  cite : Prasetyo,  I.,  &  Nasabi,  M.A. , “Pengaruh  Penambahan  Minyak  Atsiri  pada  Bahan  Bakar Pertalite  Terhadap  Hasil  Emisi  Gas  Buang” .  Scientific  Journal  of  Mechanical  Engineering  Kinematika, 5(2), 129-137, 2020.

## PENDAHULUAN
Dengan  berkembangnya  teknologi  otomotif  di  Indonesia,  menjadikan  tingkat mobilitas tinggi  dalam sarana transportasi.  Sehingga dampak dari perkembangan tersebut kebutuhan  bahan  bakar  juga  semakin  meningkat  jumlah  penggunaannya,  yang  berakibat pada  tingkat  polusi  udara  yang  semakin  tercemar  [1].  Oleh  karena  itu  pemerintah menetapkan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 4 Tahun 2009 tentang Ambang Batas  Emisi  Gas  Buang  Kendaraan  Bermotor  guna  untuk  mengendalikan  tingkat pencemaran  udara  [2].Salah  satu  kadar  polutan  udara  yang  berbahaya  adalah  senyawa hidrokarbon  (HC)  dan  karbon  monoksida  (CO)  yang  dihasilkan  dari  proses  pembakaran antara bahan bakar dan udara yang tidak sempurna dan terbuang bersama sisa pembakaran [3].  Upaya  -  upaya  untuk  mengurangi  emisi  gas  buang  yang  semakin  meningkat  yaitu dengan menambahkan zat aditif pada bahan bakar. Salah satu zat aditif pada pencampuran bahan bakar yaitu minyak atsiri [4]. Karena zat dari minyak atsiri ini mengandung terpene yang  mudah  larut  dan  mampu  mengurangi  endapan  karbon  pada  ruang  bakar  serta  dapat mengurangi  emisi  gas  buang  [5].  Tanaman  akar,  kulit,  batang,  daun,  buah,  biji,  maupun dari  bunga  merupakan  salah  satu  bahan  dasar  dari  pembuatan  minyak  atsiri  dengan  cara penyulingan [6]. Sehingga minyak atsiri bisa menjadi salah satu alternatif jenis aditif untuk campuran bahan bakar yang ada di Indonesia yang berasal dari tumbuhan [7]. Faktor yang dapat mempengaruhi hasil minyak atsiri, yaitu umur tanaman dan jumlah curah hujan [8].
Beberapa  fakta  penelitian  mencatat  bahwa  pembakaran  campuran  zat  aditif  pada bahan bakar mampu memiliki kinerja yang optimum salah satunya Marzuki (2010), dalam penelitiannya  melakukan  studi  eksperimen  tentang  pengaruh  penambahan  minyak  atsiri tehadap emisi gas buang pada motor bensin. Dalam penelitian ini adalah bensin dicampur dengan minyak atsiri dengan kadar 10 ml, 20 ml, 30 ml untuk mengetahui hasil emisi gas buang ( HC, CO, CO 2 , O2 ) dan diukur dalam berbagai kecepatan dari 1800, 2000, 2200, 2400,  dan  2600  rpm.  Penelitian  tersebut  menunjukkan  bahwa  campuran  bensin  dengan minyak  atsiri  yang  emisi  gas  buangnya  lebih  rendah  adalah  minyak  atsiri  10  ml  dengan penurunaan  sebesar  9,04%  dibandingkan  dengan  campuran  minyak  atsiri  20  ml  sebesar 8,85% dan 30 ml sebesar 8,68%. Sedangkan pada putaran mesin, pada putaran 1800 rpm kandungan emisi lebih rendah bila dibandingkan dengan yang lain [9].
Berkaitan  dengan  uraian  diatas,  penelitian  ini  merujuk  daripada  penelitian  yang dilakukan  oleh  Marzuki  (2010),  dengan  perbedaan  pada  variasi  takaran  campuran  yang digunakan  adalah  sebesar  6  ml,  12  ml,  dan  18  ml  dengan  variasi  putaran  mesin  yang digunakan  yaitu  1000,  1500,  2000,  2500,  dan  3000  rpm,  pemilihan  nilai  volume  minyak atsiri  dan  putaran  mesin  ini  berbeda  dengan  penelitian  sebelumnya  dikarenakan  untuk mengetahui  perbandingan  hasilnya  dengan  penggunaan  kadar  volume  minyak  atsiri  dan perlakukan putaran mesin yang berbeda, kemudian untuk parameter  yang diteliti pada uji emisi  gas  buang  yaitu  kadar  CO,  HC  dan  CO 2 .  Maka  penelitian  lanjutan  ini  bertujuan
mengevaluasi kembali hasil emisi gas buang untuk mengukur pengaruh campuran minyak atsiri  dengan  bahan  bakar  pertalite.  Penelitian  ini  diharapkan  menjadi  bahan  kajian  dan informasi mengenai pengaruh penambahan minyak atsiri pada bahan bakar terhadap hasil emisi gas buang pada kendaraan bermotor.

## METODE PENELITIAN Variabel Pengujian
Untuk  mencapai  tujuan  dalam  penelitian  ini  digunakan  metode  penelitian eksperimental ( True Experimental Research ) yaitu dengan menguji pengaruh penambahan minyak  atsiri  pada  bahan  bakar  pertalite  terhadap  hasil  kadar  emisi  gas  buang  kendaraan bermotor  dengan  menggunakan  variasi  takaran  campuran  minyak  atsiri  yang  berbeda. Untuk variabel yang digunakan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Variabel terikat pada penelitian ini adalah kadar hasil emisi gas buang berupa CO, HC dan CO 2
2. Variabel bebas  pada penelitian ini yaitu :
a. Variasi takaran minyak atsiri 6 ml, 12 ml dan 18 ml
b. Variasi putaran mesin yaitu 1000 rpm, 1500 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm dan 3000 rpm

## Proses pengujian
Bahan pengujian yang digunakan pada penelitian ini adalah motor Honda Vario 125 cc  tahun  2013,  minyak  atsiri  dari  daun  sereh  dan  bahan  bakar  pertalite,  sedangkan  alat yang  digunakan  untuk  mengukur  kadar  emisi  gas  buang  pada  sepeda  motor  yaitu  gas analyzer  QROTECH-401.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan  menambahkan  minyak  atsiri sebesar  6  ml,  12  ml  dan  18  ml  pada  bahan  bakar  pertalite  dan  nilai  konsentrasi  yang diamati kadar emisi  CO, HC  dan CO 2 . Untuk putaran mesin  yang digunakan  yaitu 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 rpm dengan setiap putaran mesin dilakukan 2x pengambilan data dan diambil rata-rata. Adapun skema pengujian dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Skema Pengujian

## Tahapan Penelitian Tahapan Persiapan
1. Menyiapkan  bahan  yang  akan  diuji  :  sepeda  motor  Honda  Vario  125cc  tahun  2013, bahan bakar pertalite, dan minyak atsiri
2. Menyiapkan  alat  ukur  yang  akan  digunakan:  gas  analizer,  tachometer  analog,  gelas ukur dan toolset.
3. Pemeriksaan kondisi mesin ( Tune up Mesin)
4. Pemeriksaan kondisi pada level dan kualitas oli
5. Memastikan sepeda motor yang akan diuji dalam kondisi prima
6. Posisikan sepeda motor dalam posisi datar (tidak miring)
7. Menguras tangki bahan bakar bensin hingga kosong.
8. Temperature ruangan harus pada suhu 25 ± 10°C

## Tahapan Pelaksanan Pengujian
1. Mengisi  bahan  bakar  jenis  pertalite  tanpa  tambahan  minyak  atsiri  (0  ml)  sebanyak  1 liter yang akan digunakan dalam pengujian pertama kedalam tangki bahan bakar.
2. Menghidupkan mesin hingga mencapai suhu kerja ± 80°C
3. Periksa apakah ada kebocoran pada sistem gas buang pada kendaraan.
4. Mengatur putaran mesin pada putaran awal yaitu (1.000 rpm).
5. Menghidupkan  alat  uji  gas  analyzer  hingga  muncul  tampilan  tulisan  pada  AFR monitor alat uji gas analyzer.
6. Kemudian muncul display, pengukuran pada monitor alat uji gas analizer.
7. Tampilan  display  akan  berubah  –  ubah,  menunggu  sampai  angka  di  display  AFR menunjukkan angka 0.
8. Lalu,  tekan  tombol  “ZERO”  untuk  mengkalibrasi  alat  gas  analyzer  membutuhkan waktu selama ± 20 detik.
9. Setelah  proses  kalibrasi  alat  selesai,  muncul  tulisan  rdy  (Ready)  artinya  alat  siap digunakan.
10. Pasang sensor gas (Gas Probe) kedalam knalpot sedalam ± 5-10 cm, bertujuan selama pengujian gas buang tidak dipengaruhi udara sekitar.
11. Mengatur putaran mesin pada putaran sesuai dengan kebutuhan (1000 rpm, 1500 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm dan 3000 rpm).
12. Tekan tombol “ENT / MEAS” untuk mengukur emisi gas buang saat alat gas analyzer sudah hidup yang dihasilkan pada saat proses pembakaran mesin.
13. Pastikan waktu yang digunakan konstan (tetap) pada saat pengujian.
14. Tunggu  sampai  angka  pada  monitor  alat  uji  gas  analizer  bergerak  stabil  dan  sesuai dengan waktu yang telah ditentukan berarti pengujian telah selesai.
15. Tekan  tombol  “HOLD  PRINT”  sebanyak  1  kali,  maka  hasil  pengujian  akan  terprint out.
16. Mencatat data hasil pengukuran atau pengujian yang ditunjukkan pada monitor alat uji tersebut.
17. Tekan “ESC STAND-BY” untuk menolkan kembali angka yang terdapat pada display setelah digunakan, mengulangi kembali proses dari awal untuk pengambilan data.
18. Setelah  proses  pengambilan  data  2x  sudah  selesai  setiap  putaran,  kemudian  mesin dimatikan dengan memberi jeda waktu 1 – 2 menit.
19. Pelaksanaan pengujian selanjutnya mengulangi  langkah 1 sampai dengan langkah 19 dengan menambahkan prosentase minyak atsiri yang sudah ditentukan yaitu 6 ml, 12 ml, dan 18 ml pada bahan bakar jenis pertalite.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode  analisis  data  deskriptif,  dimana  data  yang diperoleh  dari  hasil  pengujian  eksperimen  dimasukkan  ke  dalam  tabel,  dan  ditampilkan dalam  bentuk  grafik  kemudian  dibandingkan  dan  dianalisis  hasil  kadar  emisi  gas  buang kendaraan  bermotor  berupa  gas  CO,  HC  dan  CO 2 .  Hasil  pengujian  penggunaan  variasi campuran minyak atsiri pada bahan bakar disajikan pada Tabel 1, Tabel 2 dan Tabel 3 di bawah ini :
Tabel 1. Hasil pengujian kadar emisi CO (%) Putaran (rpm) Kadar Karbon Monoksida CO (%) Pertalite 100% MA 6 ml MA 12 ml MA 18 ml 1000 0,46 0,11 0,11 0,24 1500 1,96 2,64 2,85 2,04 2000 2,53 2,80 2,49 2,36 2500 2,03 2,01 1,75 1,61 3000 1,02 0,96 0,72 0,85
Pada Tabel 1 dapat dilihat perbandingan kadar CO dengan variasi campuran minyak atsiri pada bahan bakar pertalite, dimana kadar CO tertinggi diperoleh pada 1500 rpm pada penggunaan campuran minyak atsiri 12 ml sebesar 2,85%, sedangkan kadar CO terendah diperoleh pada 1000 rpm pada penggunaan campuran minyak atsiri 6 ml dan 12 ml sebesar 0,11%.
Tabel 2. Hasil pengujian kadar emisi HC (ppm) Putaran (rpm) Kadar Hidrokarbon HC (ppm) Pertalite 100% MA 6 ml MA 12 ml MA 18 ml 1000 305,5 214 210 197 1500 323,5 325 322 296,5 2000 243,5 245,5 247,5 251,5 2500 221 199,5 204,5 201 3000 185 169,5 155 174
Pada Tabel 2 dapat dilihat perbandingan kadar HC dengan variasi campuran minyak atsiri pada bahan bakar pertalite, dimana kadar HC tertinggi diperoleh pada 1500 rpm pada penggunaan campuran minyak atsiri 6 ml sebesar 325 ppm, sedangkan kadar HC terendah diperoleh  pada  3000  rpm  pada  penggunaan  campuran  minyak  atsiri  12  ml  sebesar  115 ppm.
Tabel 3. Hasil pengujian kadar emisi CO 2 (%) Putaran (rpm) Kadar Karbon Dioksida CO2 (%) Pertalite 100% MA 6 ml MA 12 ml MA 18 ml 1000 7,55 7,75 7,75 7,45 1500 8,90 9,85 9,40 9,70 2000 9,90 9,85 10 10,05 2500 10,15 10,05 10,45 10,40 3000 10,80 10,70 10,75 10,80
Pada Tabel 3 dapat dilihat perbandingan kadar CO 2 dengan variasi campuran minyak atsiri  pada  bahan  bakar  pertalite,  dimana  kadar  CO 2 tertinggi  diperoleh  pada  3000  rpm pada  penggunaan  bahan  bakar  pertalite  murni  dan  campuran  minyak  atsiri  18  ml  sebesar 10,80%,  sedangkan  kadar  CO 2 terendah  diperoleh  pada  1000  rpm  pada  penggunaan
campuran minyak atsiri 18 ml sebesar 7,45%. Berdasarkan data-data pengujian mesin pada tabel  1,  2  dan  3,  maka  selanjutnya  dibuat  ke  dalam  bentuk  grafik-grafik  untuk mempermudah  dalam  menganalisis  hasil  pengujian.  Grafik-grafik  analisis  yang  dibuat yaitu  grafik  perbandingan  kadar  CO,  grafik  perbandingan  kadar  HC  dan  grafik perbandingan kadar CO 2 seperti dibawah ini:
Gambar 2. Grafik perbandingan emisi kadar CO dengan penambahan variasi takaran minyak atsiri
Berdasarkan  grafik  pada  Gambar  2  dapat  diamati  bahwa  penurunan  kadar  CO dipengaruhi seiring perubahan rpm mesin yang semakin meningkat ini terjadi pada putaran mesin  2000  –  3000  rpm.  Rata-rata  kadar  gas  karbon  monoksida  (CO)  dari  hasil pengukuran nilai kadar gas CO yang telah diberikan perlakuan variasi kadar minyak atsiri dalam  bahan  bakar  pertalite  didapat  penurunan  gas  CO.  Bisa  dilihat  pada  putaran  mesin 2000  –  3000  rpm  dengan  variasi  bahan  bakar  yang  berbeda  terjadi  penurunan  kadar  CO yang  cukup  signifikan  yaitu  sebesar  0,42%  untuk  penggunaan  MA  18  ml  pada  putaran mesin 2500 rpm , sedangkan kadar CO terendah yaitu untuk penggunaan MA 6 ml dan 12 ml  sebesar  0,11%  pada  putaran  mesin  1000  rpm,  kemudian  kadar  gas  CO  tertinggi  yaitu untuk penggunaan MA 12 ml sebesar 2,85% pada putaran mesin 1500 rpm.
Berdasarkan hasil pengujian  yang telah dilakukan dapat  diambil kesimpulan bahwa kadar  emisi  CO  (karbonmonoksida)  untuk  penggunaan  MA  (minyak  atsiri)  18  ml  pada penambahan bahan bakar bensin jenis pertalite yang paling baik, karena dapat menurunkan emisi  gas  buang  dengan  perbandingan  rata-rata  kadar  CO  yang  dihasilkan  turun  sebesar 0,18% (1,6% - 1,42%) dari penggunaan pertalite 100%, dan 0,284% (1,704% - 1,42%) dari penggunaan minyak atsiri 6 ml serta 0,164% (1,584%  - 1,42%) dari penggunaan minyak atsiri 12 ml.
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 1000 RPM 1500 RPM 2000 RPM 2500 RPM 3000 RPM K adar C O ( %) Putaran (rpm) Kadar Emisi Gas Buang CO (%) Penambahan MA 0 ML Kadar Emisi Gas Buang CO (%) Penambahan MA 6 ML Kadar Emisi Gas Buang CO (%) Penambahan MA 12 ML
Gambar 3. Grafik perbandingan emisi kadar HC dengan penambahan variasi takaran minyak atsiri
Berdasarkan  grafik  pada  gambar  3  dapat  diamati  bahwa  penurunan  kadar  HC dipengaruhi  seiring  perubahan  putaran  mesin  yang  semakin  meningkat  ini  terjadi  dari putaran  mesin  1500  –  3000  rpm.  Rata-rata  kadar  gas  hidrokarbon  (HC)  dari  hasil pengukuran, nilai kadar gas HC yang telah diberikan perlakuan variasi kadar minyak atsiri dalam bahan bakar pertalite terjadi penurunan.  Di mana kadar HC mengalami penurunan sebesar  155  ppm  untuk  penggunaan  MA  12  ml  pada  putaran  mesin  3000  rpm.  Pada putaran mesin 1000 rpm dengan variasi bahan bakar yang berbeda, untuk penggunaan MA 18  ml  dengan  Pertalite  100%    mengalami  selisih  kadar  HC  yang  cukup  signifikan  yaitu sebesar  108,5  ppm  dari  305,5  ppm  menjadi  197  ppm,  sedangkan  kadar  gas  HC  tertinggi yaitu untuk penggunaan MA 6 ml sebesar 325 ppm pada putaran mesin 1500 rpm.
Berdasarkan hasil pengujian  yang telah dilakukan dapat  diambil kesimpulan bahwa kadar  emisi  HC  (hidrokarbon)  untuk  penggunaan  MA  (minyak  atsiri)  18  ml  pada penambahan  bahan  bakar  bensin  pertalite  yang  paling  baik,  karena  dapat  menurunkan emisi  gas  buang  dengan  perbandingan  rata-rata  kadar  HC  yang  dihasilkan  turun  sebesar 31,7 ppm (255,7 – 224  ppm) dari penggunaan pertalite 100%, dan 6,7 ppm (230,7 – 224 ppm)  dari  penggunaan  minyak  atsiri  6  ml  serta  3,8  ppm  (227,8  –  224  ppm)  dari penggunaan minyak atsiri 12 ml.
0 50 100 150 200 250 300 350 1000 RPM 1500 RPM 2000 RPM 2500 RPM 3000 RPM K adar H C ( ppm ) Putaran Mesin (rpm) Kadar Emisi Gas Buang HC (ppm) Penambahan MA 0 ML Kadar Emisi Gas Buang HC (ppm) Penambahan MA 6 ML Kadar Emisi Gas Buang HC (ppm) Penambahan MA 12 ML Kadar Emisi Gas Buang HC (ppm) Penambahan MA 18 ML
0 2 4 6 8 10 12 1000 RPM 1500 RPM 2000 RPM 2500 RPM 3000 RPM K adar C O 2 (%) Putaran Mesin (rpm) Kadar Emisi Gas Buang CO2 (%) Penambahan MA 0 ML Kadar Emisi Gas Buang CO2 (%) Penambahan MA 6 ML Kadar Emisi Gas Buang CO2 (%) Penambahan MA 12 ML Kadar Emisi Gas Buang CO2 (%) Penambahan MA 18 ML
Dari grafik pada Gambar 4 dapat diamati bahwa peningkatan kadar CO 2 dipengaruhi seiring  perubahan  putaran  mesin  yang  semakin  meningkat  ini  terjadi  dari  1000  –  3000 rpm. Rata-rata kadar gas karbon dioksida (CO 2 ) dari hasil pengukuran nilai kadar gas CO 2 yang  telah  diberikan  perlakuan  variasi  kadar  minyak  atsiri  pada  bahan  bakar  pertalite mengalami  peningkatan,  dimana  peningkatan  kadar  CO 2 yang  cukup  signifikan  terjadi pada putaran mesin 1500 rpm untuk penggunaan MA 6 ml sebesar 0,95% yaitu dari 8,90% menjadi 9,85%.
Berdasarkan hasil pengujian  yang telah dilakukan dapat  diambil kesimpulan bahwa kadar  emisi  CO 2 (karbon  dioksida)  untuk  penggunaan  MA  (minyak  atsiri)  18  ml  pada penambahan  bahan  bakar  bensin  jenis  pertalite  yang  paling  baik,  karena  dapat meningkatkan emisi gas  buang dengan perbandingan rata-rata kadar CO 2 yang dihasilkan naik sebesar 0,22% (9,46% - 9,68%) dari penggunaan pertalite 100%, dan 0,04% (9,64% - 9,68%) dari penggunaan minyak atsiri 6 ml serta 0,01% (9,67% - 9,68%) dari penggunaan minyak atsiri 12 ml.
Melihat  dari  hasil  pengujian  minyak  atsiri  dapat  menurunkan  emisi  gas  buang, karena minyak atsiri merupakan bahan alami yang terdiri dari komponen-komponen yang mudah  menguap,  memiliki  kepadatan  yang  rendah  dan  dapat  melarutkan  bahan  organik, sehingga dapat mengurangi emisi gas buang [10]. Minyak atsiri juga merupakan salah satu tanaman  yang  banyak  mengandung  geraniol.  Geraniol  merupakan  senyawa  penyedia oksigen  sehingga  minyak  atsiri  dimungkinkan  dapat  digunakan  sebagai  bio additive gasoline [11].  Sehingga  oksigen  yang  terdapat  pada  struktur  kimia  minyak  atsiri diharapkan  dapat  meningkatkan  sistem  pembakaran.  Oleh  karena  itu  minyak  atsiri  dapat larut  dalam  bahan  bakar,  sehingga  dapat  digunakan  sebagai  zat  aditif,  dan  dari  hasil analisis  komposisinya  mengandung  oksigen  dalam  jumlah  yang  besar,  sehingga diharapkan dapat meningkatkan pembakaran bahan bakar pada mesin. Hal lain yang sangat penting  adalah  ruang  senyawa  penyusun  minyak  terletak  pada  rantai  terbuka,  yang  dapat mengurangi  ikatan  antar  molekul  penyusun  bahan  bakar  sehingga  proses  pembakaran menjadi lebih efisien [12].

## KESIMPULAN
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan didapat kesimpulan sebagai berikut:
1. Pengaruh  penambahan  variasi  minyak  atsiri  pada  bahan  bakar  pertalite,  secara  umum dapat menurunkan emisi gas buang kadar CO dan HC pada kendaraan yang dipengaruhi dari  putaran  mesin  yang  semakin  meningkat  karena  minyak  atsiri  memiliki  senyawa terpene (senyawa alami)  yang terbentuk  dari unsur molekul  karbon (C), hidrogen (H), dan  oksigen  (O)  dalam  susunan  molekulnya.  Salah  satunya  pada  kadar  emisi  CO dengan putaran mesin 2500 rpm untuk prosentase 18 ml mengalami penurunan sebesar 0,42%  dari  2,03%  (Pertalite  100%),  menjadi  1,61%  (  MA  18  ml).  sedangkan  untuk kadar emisi HC dengan putaran mesin 1000 rpm untuk takaran MA 18 ml turun sebesar 108,5 ppm dari 305,5 ppm (Pertalite 100%) menjadi 197 ppm (MA 18 ml).
2. Setelah  dilakukan  pengujian,  kadar  emisi  gas  CO  paling  rendah  sebesar  0,11%  terjadi pada  putaran  mesin  1000  rpm  untuk  penggunaan  MA  6  ml  dan  12  ml  dan  kadar  HC paling rendah sebesar 155 ppm pada putaran mesin 3000 rpm untuk penggunaan MA 12 ml. Sedangkan kadar emisi CO paling tinggi sebesar 2,85% terjadi pada putaran mesin 1500 rpm untuk takaran MA 12 ml dan kadar HC sebesar 325 ppm pada putaran mesin 1500 rpm untuk takaran MA 6 ml.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Kami ucapkan terima kasih banyak kepada rekan-rekan dosen Program Studi Teknik Mesin  serta mahasiswa  yang terlibat  dalam penelitian ini, sehingga Alhamdulillah artikel bisa  terselesaikan  dengan  baik.  Tidak  lupa  kami  ucapan  terima  kasih  juga  kepada  pihak Universitas Muhammadiyah Pekajangan Pekalongan atas fasilitas yang diberikan.

## REFERENSI
[1] I. D. Endyani and T. D. Putra, “Pengaruh Penambahan Zat Aditif Pada Bahan Bakar Terhadap Emisi Gas Buang Mesin Sepeda Motor,” Proton , vol. 3, no. 1, pp. 29–34, 2011.
[2] Ma’mun, Petunjuk  Teknis  Penanganan  Bahan  dan  Penyulingan  Minyak  Atsiri . Jakarta: Badan Penelitian dan Pengembangan Pertanian, 2015.
[3] P.  L.  Manalu,  E.  Alwi,  and  T.  Sugiarto,  “Pengaruh  Penggunaan  Bahan  Bakar Alternatif  dari  Limbah  Plastik  Hasil  dari  Pyrolisis  triPod-AP  Setara  Bensin Terhadap  Konsumsi  Bahan  Bakar  dan  Kandungan  Emisi  Gas  Buang  pada  Sepeda Motor 4 Tak,” Automot. Eng. Educ. J. , vol. 1, no. 2, 2015.
[4] Harianingsih,  R.  Wulandari,  C.  Harliyanto,  and  C.  N.  Andiani,  “Identifikasi  GC- MS  Ekstrak  Minyak  Atsiri  dari  Sereh  Wangi  (Cymbopogon  Winterianus) Menggunakan Pelarut Metanol,” J. Techno , vol. 18, no. 1, pp. 23–27, 2017.
[5] R.  Saputra,  A.  Wigraha,  and  Widayana,  “Pengaruh  Pencampuran  Bahan  Bakar Pertalite  dengan  Minyak  Terpentin  dan  Minyak  Atsiri  Terhadap  Penurunan  Emisi Gas Buang Sepeda Motor Supra X 125,” JJPTM , vol. 8, no. 2, 2017.
[6] B.  U.  Wisesa  and  D.  Dahlan,  “Pengembangan  Bioaditif  Serai  Wangi  pada  Bahan Bakar  Bensin  Terhadap  Performa  Mesin  dan  Emisi  Gas  Buang  Sepeda  Motor,” Teknobiz , vol. 10, no. 2, pp. 29–35, 2017.
[7] R.  A.  Utomo  and  I.  M.  Arsana,  “Pengaruh  Penambahan  Bioaditif  Minyak  Kayu Putih pada Bahan Bakar Pertalite Terhadap Performa, Konsumsi Bahan  Bakar dan Emisi Gas Buang Sepeda Motor Honda CS1 150 PGM-FI,” JPTM , vol. 9, no. 2, pp. 29–36, 2020.
[8] Adityo  and  A.  R.  A.  Udin,  “Uji  Karakteristik  Mesin  Bensin  Dua  Langkah  dengan Bahan Bakar Campur Minyak Atisiri dan Aceton,” J. Ilm. Mustek Anim Ha , vol. 7, no. 3, pp. 257–265, 2018.
[9] Marzuki,  “Pengaruh  Penambahan  Minyak  Atsiri  Terhadap  Emisi  Gas  Buang  pada Motor  Bensin,”  Skripsi,  Jurusan  Teknik  Permesinan  Kapal,  Institut  Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, 2010.
[10]  Ketaren, Pengantar Teknologi Minyak Atsiri . Jakarta: Balai Pustaka, 1985.
[11]  J. S. Sibarani and Alfansuri, “Analisa Pengaruh Penambahan Bioaditif Minyak Serai Wangi  Pada  Bahan  Bakar  Premium  Terhadap  Konsumsi  Bahan  Bakar  Dan  Emisi Gas Buang Sepeda Motor Absolute Revo 110,” INOVTEK ,  vol.  1,  no.  1,  pp.  1–8, 2020.
[12]  Sastrohamidjojo, Kimia Minyak Atsiri . Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 2004.