## Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil
Felki Fikiansyah PT. Wincor-Nixdorf Indonesia Felki.fikiansyah@gmail.com

## Abstract
Lampu  lalu  lintas  atau  traffic  light  di  gunakan  untuk  mengatur  kelancaran  di setiap  persimpangan  dengan  cara  memberikan  kesempatan  jalan  setiap  arah dengan cara bergantian .Karena fungsinya begitu penting maka lampu lalu lintas tersebut harus di kendalikan semudah mungkin . Sejalan dengan berkembangnya teknologi  wireless  sehingga  pada  saat  ini  untuk  mengontrol  setiap  lampu  sudah menggunakan  wireless  yang  sebelumnya  masih  menggunakan  jaringan  kabel bawah  tanah.  Hal  ini  sangat  memudahkan  pemasangan    Wireless  traffic  light tersebut  sehingga    para  kontraktor  untuk  instalasi  di  lapangan  tanpa  harus melakukan  penggalian  kabel  jaringan  bawah  tanah.  Dalam  tesis  ini    melakukan penelitian  analisa  pengaruh  wireless  traffic  light  terhadap  remote  kunci  mobil  . Kedua system tersebut mempunyai frekwensi carier  yang berdekatan yaitu 433 – 434  MHz.  Untuk  menganalisa  interferensi  tersebut  di  gunakan  metode  settingan variasi time delay dalam pancaran module wireless traffic light controller terhadap remote  kunci  mobil,  hal  ini  untuk  mencari  settigan  variasi  time  delay  dapat meminilasir  pengaruh  wireless  traffic  light  controller  terhadap  remote  kunci mobil.  Identifikasi  frekwensi  carier    dari  simulasi  di  lapangan  terbuka  wireless traffic light controller dan remote kunci mobil pada frekwensi 433 MHz  dan 433 MHz. Dengan settingan variasi time delay 0s , 0,2s dan 0,5s selama experiment di lapangan  terbuka  .  Hasil  penelitian  menunjukan  pada  time  delay  0s  dan  0,2s menunjukan  probabillitas  interferensi  yang  paling  tinggi  di  atas  99  %    terhadap remote  kunci  mobil.  Untuk  settingan  time  delay  0,5s  pada  wireless  traffic  light controller  probabilitas  interferensi  2%  pada    jarak  5  M  terhadap  remote  kunci mobil.
Kata Kunci : Adjacent  Chanel,  Interference,  probability  of  interference,  Remote  Key  Less
Entry, Time Delay
Received August 2015 Accepted for Publication November 2015

## 1. PENDAHULUAN
Lampu  lalu  lintas  atau  traffic  light  digunakan  untuk  mengatur  kelancaran  di setiap  persimpangan  dengan  cara  memberikan  kesempatan  jalan  setiap  arah dengan cara bergantian.  Karena fungsinya begitu penting maka lampu lalu lintas tersebut harus dikendalikan semudah mungkin.
Penggunaan traffic light  pada umumnya menggunakan waktu  yang real time dimana  waktu  dari  controller  dengan  slave  controller  harus  real  tidak  ada
perbedaan  sehingga  tidak  mengakibatkan  crash  di  jalanan  dikarenakan  tidak realnya  waktu  tersebut.  Pada  umumnya  pemasangan  traffict  light  dengan menggunakan kabel bawah tanah untuk distribusi ke lampu traffic light ke setiap persimpangan. Hal ini sudah banyak digunakan dipersimpangan traffic light.
Di  Indonesia,  pengaturan  lampu  lalulintas  ini  tertuang  dan  dilindungi  oleh Undang-Undang  Lalulintas  dan  Angkutan  Jalan  Nomor  14  Tahun  1992,  seperti pada  Pasal  8,  Pasal  23,  serta  Pasal  61.  Umumnya  pengaturan  pergantian  nyala hijau  pada  suatu  lengan  dalam  suatu  simpang  (atau  urutan  arus  lalulintas  yang mendapat nyala hijau, biasanya disebut fase) biasanya searah jarum jam.Misalnya dalam  simpang  empat  urutan  hijau  adalah  Utara  –  Timur  –  Selatan  –  Barat (disebut  4  fase).  Namun  aturan  ini  sangat  tidak  baku,  tergantung  dari  hasil analisis ahli lalulintas berdasarkan volume dan komposisi lalulintas serta geometri simpang.
Pada  penelitian  sebelumnya  untuk  pancaran  wireless  traffic  light menggunakan  frekwensi  carrier  2,4  Ghz  sebagai  frekwensi  carrier  [16].  Pada penelitian  tersebut  bertujuan  untuk  melihat  efektivitas  menggunakan  wireless sensor network untuk mengatur lampu lalu lintas ditiap persimpangan antara dua sensor module. Hasil dari analisa simulasi tersebut di dapatkan bahwa jarak antara kedua  sensor  tidak  mempengaruhi  kinerja  dari  Wireless  sensor  traffic  light controller.
Penelitian dalam tesis ini menggunakan frekwensi carrier di 434 MHz sehingga permasalahan  yang  timbul  dari  wireless  traffic  light  adalah  interferensi    kinerja dari  key  less  atau  remote  kunci  mobil  dimana  bila  terpasang  wireless  di  sekitar lokasi  tersebut  akan  menginterferensi  dari  remote  kunci  mobil  tersebut  sehingga harus  di  buka  secara  manual.  Dalam  hal  ini  frekwensi  wireless  traffic  light  dan remote  mobil  sama  sama  menggunakan  frekwensi  ISM  (Industrial,  Scientific, Medical) atau termasuk dalam SRD (short range device) dalam hal ini frekwensi wireless  traffic  light  bekerja  ada  frekwensi  carrier  434  MHZ    dan  remote  mobil bekerja  pada  frekwwensi  carrier    433  MHz    untuk  penelitan  dibatasi  pada frekwensi  tersebut.  Dalam  identifikasi  masalah  terjadinya  gangguan  wireless traffic  light  terhadap  remote  mobil  dikarenakan  pancaran  wireless  traffic  light secara  terus  menerus.  Hal  ini  yang  menggangu  kinerja  dari  kunci  remote  mobil tersebut.
Pemikiran dasar pada thesis ini dalam melakukan penelitian yaitu time delay system. Pada dasarnya delay merupakan hal  yang sudah umum diketahui banyak orang  bahwa  delay  sangat  merugikan  dalam  system  jaringan  data  namun  dalam thesis  ini  peneliti  menggunakan  metode  time  delay  system  untuk  mengetahui probabilitas  dari interferensi  wireless traffic light tersebut  terhadap remote kunci mobil  dengan  melakukan  beberapa  skenario  penelitian,  sehingga  akan  diketahui time  delay  pancaran  wireless  traffic  light  yang  tidak  menginterferensi  kunci remote mobil.

## 2. STUDI LITERATUR
2.1. Lampu Lalu Lintas / Traffic Light
Sistem  perlampuan  lalu  lintas  menggunakan  jenis  nyala  tiga  lampu,  yaitu lampu hijau (green), lampu kuning (amber) dan lampu merah (red).
Tujuan diterapkannya pengaturan lampu lalu lintas adalah:
1. Menciptakan pergerakan-pergerakan dan hak berjalan secara bergantian dan teratur.
2. Hirarki  rute  bisa  dilaksanakan  :  rute  utama  diusahakan  untuk mengalami kelambatan (delay) minimal.
3. Mengurangi terjadinya kecelakaan dan traffic jam.
4. Memberikan  mekanisme  pengaturan  lalu  lintas  yang  lebih  efektif  dan murah dibandingkan pengaturan manual.
Media  untuk  mengkontrol  disetiap  persimpangan  dari  lampu  tersebut  dapat dikategorikan :
1. Media dengan jalur kabel bawah tanah Media dengan jalur kabel bawah tanah ini untuk pemasangan sangat lah lambat  sehingga  untuk  pemasangannya  dibutuhkan  waktu  cukup  lama untuk penyambungan kabel kabel di bawah tanah.
2. Media dengan Modul wireless Untuk  media  menggunakan  modul  wireless  ini  cukup  simple  dan sederhana  sehingga  kita  tidak  perlu  lagi  melakukan  penggalian  bawah tanah cukup dengan pemasangan modul Host sebagai pemancar dan slave disetiap simpangnya. Hanya melakukan Plug and play dari tiang tersebut otomatis  akan  lampu  lalu  lintas  akan  segera  berfungsi.  Pada  Prakteknya penggunaaan media dengan media wireless traffic light ini  sangat ramah lingkungan  dikarenakan  menggunakan  panel  solar  sehingga  tidak membutuhkan tenaga listrik PLN untuk mengoperasikan.
3. ATCS (area traffic control system) Suatu  sistem  pengendalian  lalu  lintas  berbasis  teknologi  informasi  pada suatu  kawasan  yang  bertujuan  untuk  mengoptimalkan  kinerja  jaringan jalan  melalui  optimasi  dan  koordinasi  pengaturan  lampu  lalu  lintas  di setiap persimpangan

## 2.2. Komunikasi Wireless (Nirkabel)
Wireless  yaitu  koneksi  antar  suatu  perangkat  dengan  perangkat  lainnya tanpa  menggunakan  kabel  atau  metode  untuk  mengirimkan  sinyal  melalui  suatu ruangan  bukannya  menggunakan  kabel.  Gelombang  radio  dan  sinar  infra  merah biasa  digunakan  untuk  komunikasi  wireless.  Dalam  sistem  komunikasi  wireless terdapat perangkat atau bagian umum.

## Gambar 1 Module Wireless Traffic Light
Berikut  spesifikasi  dari  modul  wireless  yang  dipakai  pada  penelitian ini : RF Modul Yishi 1020UB (YS-1020UA)
YS-1020UB  series  Low  Power  RF  Module  didesain  untuk  sistem  transmisi data  UART  jarak  dekat.YS-1020UB  merupakan  adaptasi  Texas  Instruments
(Chipcon)  CC1020  RF  IC,  bekerja  pada  ISM  frequency  band,  transmisi  half duplex.  Modul  dapat  langsung  tersambung  dengan  monolitik  prosesor,  PC, perangkat  RS485,  dan  komponen  UART  lain  dengan  RS232,  RS485,  dan  TTL interface  port.  YS-1020UB  merupakan  modul  komunikasi  yang  sangat  aman, mempunyai  8  kanal  dengan  frekuensi  yang  berbeda,  frekuensi  yang  digunakan pada  sistem  ini  adalah  433  Mhz.  Jarak  jangkauan  komunikasi  sekitar  800  meter pada baudrate 9600 bps dan   maksimum 2000 meter dengan baudrate 1200 bps.

## 2.3. Aliran Data Komunikasi Simplex
Perangkat  yang  melakukan  komunikasi  antara  satu  dengan  lainnya  dengan  cara mengirimkan  atau  menerima  data.  Aliran  data  antara  dua  perangkat  dapat dibedakan menjadi beberapa jenis :
1. Simplex

## Gambar 2 Metode Simple
Penjelasan dari gambar 2 Simplex adalah salah satu bentuk komunikasi antara dua belah  pihak,  dimana  data  dikirim  secara  satu  arah.  Data  dikirim  secara  satu  arah saja,  stasiun  yang  satu  bertindak  sebagai  transmitter  dan  stasiun  yang  lain bertindak sebagai receiver. Transmisi simplex tidak digunakan dalam komunikasi jaringan  karena  node-node  dalam  jaringan  pada  umumnya  membutuhkan komunikasi  secara  dua  arah.Pada  penelitian  ini  menggunakan  aliran  data komunikasi simplex
Contoh:  CPU  mengirimkan  data  untuk  ditampilkan  di  monitor,  radio, televisi. Jenis komunikasi aliran data  ini juga di pakai pada wireless traffic light dan Key less atau remote kunci mobil.
Gambar 3 Konsep Wireless Traffic Light [17]
P P e e m m a a n n c c a a r r C C o o n n t t r r o o l l e e r r T T r r a a f f i i c c L L i i g g h h t t M M o o d d u u l l e e P P e e m m a a n n c c a a r r M M o o d d u u l l e e P P e e n n e e r r i i m m a a C C o o n n t t r r o o l l e e r r O O u u t t p p u u t t L L i i g g h h t t
P P e e n n e e r r i i m m a a
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 197
Penjelasan gambar 3 merujuk dari penelitian sebelumnya dimana wireless traffic light  terdiri         dari  controller traffic light, mikrokontroler dan module pemancar  dengan  frekwensi  carrier  2,4  GHz  dengan  pancaran  secara  continue  / tanpa  delay  [16][17].  Dalam  penelitian  ini  untuk  frekwensi  carier  menggunakan 434  MHz    yang  berperan    penting  agar  komunikasi  antara  simpang  berjalan dengan  lancar  yaitu  pada  sisi  pemancar.  Mikrokontorler  itu  sendiri  yang merupakan  atau  interfeace  penghubung  antara  controller  traffic  light  dengan module  pemancar.  Pada  intinya    mikrokontroler  akan  memproses  dan menerjemahkan  dari  controller  traffic  light  setelah  itu  akan    output  ke  module pemancar  sehingga  diterima  dan  diterjemahkan  tiap  simpang.  Time  delay  sering muncul  di  banyak  control  system  seperti  pesawat  terbang,  pabrik,  bahan  kimia dan  control  system  [8].  Merujuk  dari    penelitian  tersebut  di  lakukan  metoda variasi settingan time delay di sisi mikrokontroler . Untuk variasi settingan delay merujuk  dari  pada  umumnya  seperti  tertulis  di  pendahuluan  lama  waktu  traffic light  minimal 2 detik, dari pemikiran tersebut agar tidak terjadi delay terlalu lama yang  bisa  mengakibatkan  crash  di  persimpangan  oleh  karenanya  pada  penelitian ini variasi settingan delay di buat 0s,0,2s dan 0,5s pada sisi mikrokontroler.

## Gambar 4 Instalasi 4 Simpang di Lapangan
Dapat  dijelaskan  pada  gambar  4  merupakan  contoh  4  simpang menggunakan  system  wireless  traffic  light  kontroler.  Untuk  master  controller  itu sendiri  terdiri  dari  satu  dan  yang  lainnya  slave  controleer  merupakan  module pasive yang hanya menunggu perintah dari master controller tersebut.

## 2.4. TimeDelay System (System)
Time  delay  sering  muncul  di  banyak  control  system  seperti  pesawat  terbang, pabrik, bahan kimia dan control system [8]. Banyak kasus time delay merupakan suatu sumber ketidak stabilan dalam setiap control system. Masalah stabilitas dan kinerja dalam control system oleh karena itu perlunya teory dan experiment untuk menunjang  penelitian  ini.  Untuk  melaklukan  experiment  ini  sebagai
Slave Controler Slave Controler Slave Controler Slave Controler Master Controler Slave Controler Slave Controler PANFI SOLAR
pemikirandasar  dalam  melakukan  experiment  yaitu  dengan  menggunakan  time delay system dalam pancaran.
Dalam  tulisan  ini  time  delay  menjadi  solusi  dalam  control  umpan  balik terhadap  interferensi  [8].  Sistem  yang  menggabungkan  pancaran  wireless  dengan time  delay  berbanding  dengan  jarak  mencari  dari  probabilitas  dari  interferensi tersebut. Hasil yang di proleh tergantung dari time delay pancaran wireless traffic light  tersebut  dengan  beberapa  pengujian  beberapa  scenario  tentu,  hal  ini bergantung dari nilai nilai parameter probabilitas interference tersebut.
Teknik  pengukuranadalah  untuk  mendapatkandata  data    dari  pengukuran  yang hasilnya  untuk mencapai   probabilitas interferensi  wireless traffic light  terhadap remote kunci mobil terhadap frekwensi respon dalam rentang frekwensi         UHF 433 – 434 Mhz [20]. Teknik ini,digunakan oleh[3].Terkait hal tersebut Time delay akan  dilakukan  pada  modul  wireless  dengan  teknik  melakukan  pemrograman delay di IC controller untuk setiap pancaran wireless traffic light tersebut dengan delay  0S  (continue),  2  S  ,  dan  5  S  .  Untuk  pemancaran  time  delay  tersebut dilakukan pada pemgromram ke IC controller dengan menggunakan bahasa ASM (assembler) dari time delay pancaran tersebut akan didapatkan nilai power signal (dbm)  berbanding  jarak.  Dalam  hal  ini  akan  diperuntukan  untuk  mencari probabilitas interferensi wireless traffic light terhadap remote mobil.

## 2.5. Interferensi
Definisi  menurut  ITU  Regulation  akibat  dari  energi  yang  tidak  dikehendaki (unwanted)  yang  disebabkan  oleh  satu  kombinasi  emisi,  radiasi  atau  induksi terhadap  penerimaan  dalam  sistem  komunikasi  radio,  yang  ditunjukkan  dengan adanya  suatu  penurunan  mutu,  salah  pengertian,  atau  hilangnya  informasi,  yang dapat diperoleh kembali bila energi yang tidak dikehendaki tersebut dihilangkan.
Interferensi  adalah  hadirnya  sinyal  dari  frekuensi  radio  yang  tidak  diinginkan yang  mengganggu  penerimaan  sinyal  yang  berasal  dari  frekuensi  yang diinginkan.Interferensi  dapat  menindas  sinyal  yang  diinginkan,  menyebabkan kerugian  sinyal,  atau  dapat  mempengaruhi  kualitas  suara  dan  gambar  .Dua penyebab  paling  umum  dari  interferensi  adalah  pemancar  dan  peralatan  listrik. Interferensi  merupakan  masalah  serius  yang  harus  diminimalisasi,  karena  nilai interferensi  yang  besar  akan  menurunkan  rasio  Signal  to  Interference  and  Noise Ratio  (SINR)  ke  level  yang  sangat  rendah,  sehingga  akan  menurunkan performansi dari sistem secara keseluruhan. Interferensi dapat terjadi secara terus menerus  (continue)  dan  dapat  juga  terjadi  hanya  sesaat  sebagai  akibat  refraksi dan difraksi permukaan bumi atau lapisan udara (trophosphere). Untuk persentasi waktu  yang  kecil  kehadiran  interferensi  troposphere  dengan  tingkat  atau  level  yang tinggi dapat ditolerir bila dibandingkan dengan interferensi kontinyu [6].

## 1)  Co-channel Interference (CCI)
Interferensi co-channel terjadi ketika dua atau lebih entitas dalam wilayah geografis yang sama memancar pada frekuensi yang sama. Interferensi co-channel mengurangi  Signal-To-Noise  Ratio  (SNR),  yang  pada  gilirannya  mengurangi throughput  dan  bahkan  dapat  mengganggu  komunikasi,  ketika    SNR  turun  di bawah  tingkat  yang  diperlukan  untuk  teknologi  tertentu  agar  dapat  beroperasi secara efektif.
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 199
Interferensi  co-channel  dapat  menimbulkan  masalah  untuk  banyak  layanan. Tidak  seperti  interferensi  lainnya,  seperti  adjacent  channel  interference, interferensi  co-channel  tidak  dapat  diperbaiki  dengan  filter  atau  dengan meningkatkan  interference  rejection  capability  dari  penerima,  yang  menghambat out-of-band  emission  atau  transmisi  pada  saluran  yang  berdekatan.  Interferensi co-channel  juga  dapat  terjadi  di  daerah  geografis  yang  lebih  luas  daripada  jenis interferensi  yang  lain.  Untuk  mengatasinya,  regulator  seringkali  membuat pemisahan  jarak  yang  lebih  besar  antara  emitter  co-channel  dan  penggunaan antena dengan pengarah.
Di  dalam  konteks  penyiaran,  interferensi  co-channel  dapat  dihindari dengan  melakukan  pemisahan  letak  geografis  antar  pemancar  yang  bekerja  pada frekuensi  yang  sama  atau  dengan  menggunakan  antenna  pemancar  dengan pengarahan yang tinggi [6].
Gambar 5 .(a) adjacent chanel interference (b) co-chanel interference [6]

## 2)  Adjacent Channel Interference (ACI)
Adjacent  Channel  Interference  adalah  interferensi  yang  disebabkan  oleh adanya  transmitter  lain  yang  memancar  pada  frekuensi  yang  berdekatan.  Hal  ini disebabkan karena ketidaksempurnaan filter penerima yang tidak memiliki cut off yang  tajam,  sehingga  memungkinkan  frekuensi-frekuensi  disekitarnya  masuk  ke pass  band  dari  frekuensi  yang  diinginkan.  Akibatnya  terjadi  tumpang  tindih penerimaan sinyal pada penerima.Ilustrasi dari Adjacent Cahnnel Interference dan Co-channel  interference  diperlihatkan pada Gambar  5. Salah satu  hal  yang dapat dilakukan  untuk  menanggulangi  adjacent  channel  interference  adalah  dengan menambahkan guard band. Sedangkan co-channel interference dapat diatasi salah satunya dengan geographical separation.
Gambar 6 Interferensi wireless traffic light terhadap remote mobil
Pada gambar 6 menjelaskan terjadinya inteferensi terhadap kunci remote mobil adanya  pancaran transmitter  wireless  traffic  light terhadap  kunci  remote  mobil yang  ada  di  sekitarnya,  sehingga  menggangu  kinerja  dari  remote  kunci  mobil. Untuk  menjelaskan  hal  ini  terjadi  interferensi  akan  dijelaskan  pada  identifikasi masalah terjadinya interferensi remote kunci mobil.
Gambar 7 Interferensi frekwensi ( sumber hasil captured penelitian )
Penjelasan  pada  gambar  7  dimana  gambar  sebelah  kiri  adalah  spectrum  dari RKE  sementara  sebelah  kanan  spectrum wireless  traffic  light dapat      dijelaskan seperti gambar 7 yang ditampilkan dalam spectrum analyzer tersebut frekwensi dan signal  power  dari  pancaran.  Dalam  hal  ini  untuk  pengukuran  dilakukan  secara bersamaan untuk mendapatkan hasil yang maksimal dalam penelitian ini.
M M o o d d u u l l e e P P e e m m a a n n c c a a r r I I n n t t e e r r f f e e r r e e n n s s i i R R e e m m o o t t e e M M o o b b i i l l
Gambar 8 Konsep Remote Mobil [1]
Gambar  8 menjelaskan  bagaimana  cara  kerja dari kunci  remote mobil  itu sendiri, pada remote transmitter data ke receiver yang ada di mobil sehingga data tersebut  diolah  untuk  selanjutnya  di convert sesuai  dengan  penekanan tombol  remote  mobil  tersebut.  Pada  remote  mobile  mempunyai  frekwensi  UHF (315 - 433 MHZ )[18][20].

## 2.6. Probabilitas Interferensi
Secara  sederhana  probabilitas  di  artikan  sebagai  sebuah  peluang  untuk  Suatu kejadian, manfaat didapat analisa menggunakan probabilitas sangat berguna untuk mengambil  suatu  keputusan  atau  hasil  untuk  mencapai  berapa  besar  probabilitas suatu  peristiwa (event) yang  akan  terjadi.  Probabilitas  dinyatakan  dalam  angka pecahan antara 0 sampai 1 atau dalam presentase.
Probabilitas  0  menunjukan  sesuatu  yang  tidak  mungkin  terjadi,  sedangkan probabilitas 1 menunjukan peristiwa pasti terjadi. Tiga hal penting dalam membicarakan probabilitas : a. Percobaan (experiment)
Pengamatan  terhadap  beberapa  aktivitas  atau  proses  yang  memungkinkan timbulnya  paling  sedikit  2  peristiwa  tanpa  memperhatikan  peristiwa  mana  yang akan terjadi.
b. Hasil (outcome)
Suatu  hasil  dari  sebuah  percobaan.  Dalam  hasil  ini  semua  kejadian  akan  dicatat atau dalam artian seluruh peristiwa yang akan terjadi dalam sebuah percobaan. c. Peristiwa (event)
Kumpulan  dari  satu  hasil  atau  lebih  hasil  yang  terjadi  dari  suatu  peristiwa  atau percobaan
Dalam  penelitian  ini      untuk  mencari  probabilitas  interferensi  digunakan pendekatan relative untuk  mencapai  hal  tersebut  Rasio carier to  interference (C / I)  digunakan  sebagaiparameteruntuk  menilaipotensigangguankekunci  remote
mobil,  karena  rasioC/  Iyang  sebenarnyadiperlukan  perbandiangan    power  signal terhadap  variasi  jarak.Sebagai  fungsiteknik  modulasidansistim  implementasi, penelitianini  menyelidiki  probabilitas  interferensi wireless  traffic  light terhadap remote mobil. MenggunakanrasioC/ Isebagaisistem
variabelmemungkinkandesainer  untukmengukurprobabilitas  interferensi  tersebut. Dalam hal ini tools SDR digunakan untuk mengukur power signal wireless traffic light terhadap kunci remote mobil yang terinteferensi.

## 2.7 Matematika Model
Merujuk  dari  penelitian  sebelumnya  [10]  berikut  ini  teori  dari  persamaan matematika  dari  probabilitas  interferensi.  Signal  interferensi  di  tambah  dengan SINR (noise  rasio) dan chanel  capacit dari wireless  traffic  light .  Probability interferensi dapat di tuliskan sebagai                berikut : P I = 1 - P NI (2.1)
Probability non interferensi dapat dituliskan sebagai berikut :
𝑷 𝑵𝒊 = ( 𝒅𝑹𝒔𝒔 𝒊𝑹𝒔𝒔 𝒄𝒐𝒎𝒑 > 𝑪 𝑰 ⌊𝒅𝑹𝒔𝒔 > 𝒔𝒆𝒏𝒔) (2.2)
Dan  di  definisikan  dalama probability  conditional P(A|B)  =  P(A∩B)/P(B),
𝑃 𝑁𝑖 menjadi :
𝑃 𝑁𝑖 = 𝑃( 𝑑𝑅𝑠𝑠 𝑖𝑅𝑠𝑠𝑐𝑜𝑚𝑝 > 𝐶 𝐼 ,𝑑𝑅𝑠𝑠>𝑠𝑒𝑛𝑠) 𝑃(𝑑𝑅𝑠𝑠>𝑠𝑒𝑛𝑠) (2.3) dRss = desaired receive signal iRss Comp
= interference receive signal I = interference power C = carier signal
Gambar 9 Variable signal yang digunakan ataupun signal non interfering [6]
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 203
Gambar 10 Illustrative summary of the interference criteria computation [6]
Berkaitan  dengan  matematika  model  tersebut  dapat  di  jelasakan  untuk mengganalisa  hasil  data  tersebut  peneliti  dalam  hal  ini  akan  melakukan probabilitas    interferensi  terhadap  kunci    remote  mobil  dimana  untuk  mencapai hal tersebut dapat di jelaskan sebagai berikut :
secara keseluruhan P interference = 1 – ( N good / N all ) (2.4) dengan syarat jika C/I trial > C/I target state : “good” event
C/I trial <  C/I target state : “interfered”
C/I target artian  sebagai  power  signal  yang  terinterferensi  (  RKE  )  sehingga  bila terjadi  hasil  pengukuran  C/I  <  0  db  maka  terjadi  interferensi  begitu  juga sebaliknya  C/I  >0  db  tidak  terjadi  interferensi.  untuk  0  db  itu  sendiri  masih  di kategorikan terjadinya interferensi.
Kapasitas dari system wireless tergantung dari besar nilai C/I yaitu perbandingan nilai  sinyal yang di terima dengan sinyal interferensi yang terjadi. Semakin kecil nilai  interferensi  atau noise yang  terjadi    maka  unjuk  kerja  sistem  kunci  remote mobil  tersebut  makin  baik  begitu  juga  sebaliknya.  Dalan  implementasinya  tidak system komunikasi yang sempurna. Transceiver dan receiver yang tidak ideal bisa menjadi interferensi wireless.
Dalam  pengetesan  bila  signal  iRss  <  dRss  maka  terjadi  interfered  contohnya signal iRss -80 dbm dan dRss -62 dBm sinyal iRss melemah terhadap sinyal dRss atau lebih kecil dari sinyal dRss.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN

## Berikut alur diagram dalam melakukan penelitian

## Gambar 11 Metodologi Penelitian

## 3.1 Simulasi di lapangan
Dalam  bagian  ini,  kami  menggambarkan  setup  eksperimental  dan eksperimental  metodologi  yang  digunakan  untuk  mengumpulkan  data  yang
Start Litereature Prepare alat experiment Persiapan dan pengetesan  module A A Simulasi dan penelitian lapangan terbuka Experiment 1   pengukuran signal  power remote mobil Experiment 2 identifikasi masalah Experminnt 3,4,5 Analisa hasil penelitian B B A No yes yes yes A A Kesimpulan / hasil analisa yes end
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 205
real.Metode  yang  dipakai  untuk  mendapatkan  data  tersebut  dengan  melakukan penekanan  remote  kunci  mobil  (RKE)  secara  continue  secara  bersaman  WTLC dioperasikan  dengan  tiap  event  pengukuran  berbanding  jarak  sesuai  dengan variasi time  delay disesuaikan  dalam  penelitian.  Contohnya  untuk  melakukan pengukuran  signal  Power  WTLC  dengan time  delay  continue (0s)  yang  harus dilakukan  WTLC  disetting  pada  pancaran continue (0  s  )  serta  remote  mobil (RKE)  dilakukan  penekanan  secara continue untuk  pengukuran  tersebut  posisi dari  mobil  dalam  hal  ini  di  simulasikan  sebagai  spectrum  analyzer  berbanding dengan  RKE  berjarak  -/+  1  m  kemudian  WTLC  di  nyalakan  sesuai  dengan settingan  pancaran  0s  pada  posisi  tersebut  WTLC  tidak  berubah  ubah  yang berubah hanya spectrum analyzer menjauh dari WTLC sesuai dengan variasi jarak 1,2,3,4,5 dan 10 m serta jarak anatara RKE dengan  spectrum analyzer tetap (fix) di jarak -/+ 1 m. Setelah itu WTLC dinyalakan dan RKE ditekan secara continue kemudian  dilakukan  pengukuran  sebanyak  100  kali  setiap  experiment  sambil mencapture  dari  hasil  perbandingan  power  signal  WTLC  dan  RKE  yang  di jalankan    secara  bersamaan  sehingga  di  dapat  data  perbandiangan  signal  WTLC dan  RKE,  dari hasil data power signal WTLC dan RKE tersebut datanya akan di olah ke dalam matematika untuk mendapatkan hasil probabilitas interference.
Untuk  mencapai  tujuan  tersebut  penilitian  melakukan  dengan  skenario experiment  dengan  dituasi  pemasangan wireless  traffic  light di  lingkungan sekitarnya  jauh  dari  gedung  atau  rumah  jarak  antara wirless  traffic  light dengan gedung  atau  rumah  -/+  100  m,  dan  dilakukan  pengukuran  power  signal interferensi  dan  terinterferensi  berbanding  dengan  jarak wireless  traffic  light terhadap remote mobil. Dalam event pengukuran tersebut sebagai tolak ukur yaitu pengambilan data capture sebanyak 100 kali  setiap event pengukuran penelitian. Berikut  ini  tabel  yang  diisi  pada  saat  melakukan  penelitian  untuk  mendapatkan data setiap event pengukuran.

## Tabel 1.Pengukuran Penelitian
Time delay Continue (0s)  jarak 1 M Event   Signal Power RKE (dBm ) Signal Power WTL (dBm) 1 2 ..
dst
Penjelasan  tabel  1  time  delay  1  s  jarak  1  m  dengan  artian  pengukuran penelitian  signal  power  interferensi  terhadap  yang  terinterferensi  pada  variasi delay  continue  (0s)  berbanding  dengan  jarak  pengukuran  1  m  pengukuran  ini  di lakukan  begitu  seterusnya  dimana  untuk  perbandinagan  dengan  jarak  dalam pengukuran  yaitu  1m,  2m,  3m,  4m,  5m  dan  10  m  .  Hal  ini  juga  dilakukan  pada scenario dengan variasi time delay 02 s dan 0,5s.pada kolom event menerangkan capture hasil captured  spectrum analyzer sebanyak 100 kali. Signal  power RKE (remote  key  less  entry)  signal  power  yang  dihasilkan  bersamaan  dilakukakan pancaran  wireless  traffic  light  dengan  satuan  dBm.  Begitu  juga  dengan  yang
dihasilkan  signal  power  WTL  (wireless  traffic  light)  dengan  variasi  time  delay berbanding dengan jarak yang sudah tersebut di atas dengan satuan dBm. Dari  penelitian  tersebut  diatas  sebelumnya  dilakukan  experiment  pengambilan data  frekwensi  carrier  untuk  identifikasi  masalah  terjadi  interferensi  dan  juga pengambilan  signal  power  dBm  sebelum  terjadinya  interferensi  hal  ini  untuk menunjang analisa dan pembahasan dari penelitian ini.

## 3.2 Analisa Hasil dan Pengolahan Data
Dalam  analisa  data  dilakukan  pengambilan  data  melalui  experiment- experiment yang dengan variasi time delay pancaran wireless traffic light terhadap remote  mobil  dengan  skenario  yang  sudah  dijelaskan  di  atas.  Hasil  dari  data tersebut akan diolah dalam alogaritma sehingga didapatkan probilitas interferensi wireless traffic light terhadap  kunci remote mobil dari variasi time delay tersebut berbanding dengan jarak. Berikut untuk tabel hasil pengukuran signal power RKE berbanding dengan WTL.
Tabel 2.Pengukuran RKE/WTL
Time delay 1 s jarak 1 M Event Signal Power RKE (dBm) Signal Power WTL (dBm) RKE/WTL (dB)
1 2
.. dst
Penjelasan  tabel  2  sama  seperti  penjelasan  di  tabel  pengukuran  penelitian namun dalam hal ini di tambahkan data RKE / WTL (db)  maksud                 dari tabel  tersebut  yaitu  nilai  yang  dihasilkan  dari  perbandingan  signal power  terinterferensi  dengan  signal  power  interferensi.  Dengan  cara    signal power  RKE  dikurang  dengan  signal  power  WTL  dimana  hasilnya  akan didapatkan  dengan  satuan  dB.  Hasil  perngurangan  tersebut  bila  >  0  db  artinya tidak  terjadi  interferensi  begitu  juga  sebaliknya  bila  <  0  db  artinya  terjadi interferensi  di  sisi  RKE.Bila  hasilnya  0  db  termasuk  dalam  katagori  terjadi interferensi.
Berdasarkan  rangkuman  hasil  Pengamatan  experiment  di  lapangan  yang  ada maka  tahap  selanjutnya  pada  penulisan  tesis  adalah  melakukan  analisis  untuk memperoleh  probabilitas interferensi wireless traffic light terhadapa kunci remote mobil.  Dengan  memadukan  konsep  teori  dan  experiment  di  lapangan  maka  di peroleh  hasil  analisa  dan  kesimpulan  yang  berdasarkan  kajian  dalam  penelitian ini.    Untuk  mendapatkan  data  probabilitas  interferensi  penelitian  ini  memasukan model  matematika  untuk  mendapatkan  nilai  probabilitas  tersebut,  dalam hal  mendapatkan  nilai  tersebut  sudah  di  jelaskan    untuk  model  matematikanya. Untuk  mendapatkan  probabilitas  interferensi  tersebut  berikut  tabel  yang  di maksud.
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 207

## Tabel 3 Probabilitas Interferensi
Time delay 1 s jarak 1 M
Event Result RKE/WTL( dB )
Total Event yang terinterferensi
Total event yang tidak terinterferensi Total All Event
Penjelasan tabel 3 untuk time delay 1s jarak 1 m sama seperti penjelasan tersebut diatas,  seperti  penjelasan  sebelumnya  untuk  total event yang  terinterferensi  yaitu dari result RKE / WTL bila <  0db begitu  juga sebaliknya bila > 0 db tidak terjadi interferensi.  Untuk  totak All  Event yaitu  sebanyak  100  kali  pengukuran  untuk setiap pengukuran dari variasi time delay berbanding dengan jarak, sehingga dari tabel  tersebut  akan  di convert ke  grafik  untuk  mendapatkan  nilai  probabilitas interferensi berikut ini rumus untuk mencapai probabilitas interferensi.
P I = (1 – (total event yang tidak terinterferensi / total all event )) * 100 % (3.1)
Untuk mendapatkan grafik dari probabilitas tersebut sebelumnya akan di buatkan tabel dari probabilitas interferensi dari variasi time delay berbanding dengan jarak sebagai berikut :
Tabel 4 Probabilitas Interferensi dari variasi time delay
berbanding dengan jarak Jarak ( m) Probabilitas interferensi (%) Continue (0s) 0,2 s 0,5 1 2 3
4 5
10
Penjelasan tabel 4 hasil yang sudah di dapat dari hasil experiment di lapangan dengan  penjelasan  model  matematikan  yang  tersebut  di  atas  antar  variasi time delay berbanding  dengan  jarak.  Hasil  dari  penelitian  dan  metoda  yang  di  pakai untuk  menunjang  penelitian  tersebut  sebagai  kesimpulan  dan  tujuan  dari penelitian serta saran yana akan digunakan dalam hal variasi time delay agar tidak menggangu kinerja dari RKE tersebut.

## 4. HASIL DAN ANALISA
Penelitian  ini  akan  dilakukan  berkaitan  penjelasan  di  atas  pada study  case I, dilakukan  dengan  pengukuran signal  power berbanding  dengan  jarak.  Penelitian tersebut dilakukan dengan variasi delay (0s, 2s, dan 5s) berbanding dengan jarak (1m,  2m,  3m,  4m,  5m,  10m).  Data  data  tersebut  nantinya  berguna  untuk  analisa mendapatkan probabilitas interferensi wireless traffic light terhadap kunci remote mobil,  berikut parameter dari module wireless traffic light tersebut :
Tabel 5 Parameter dari module wireless traffic light Carrier frequency Interface Multi chanel Modulation RF POWER impedance 433/450/868 mhz RS 232 / rs 485 / ttl 8 chanel GFSK ≤ 10 mw / 10 dbm 50 Ω (SMA antena port)
Standar yang digunakan menggunakan chanel 6 dengan frekwensi 434 MHZ band rate 9600 bps  dengan ketinggian antenna > 2 metre menggunakan SMA  antenna port.  Berikut  gambar  12  untuk  penelitian  di  lapangan  dalam  menunjang pengambilan data-data tersebut.
Gambar 12 Penelitian dilapangan dalam menunjang pengambilan data
Keterangan :
RMF  : Remote mobil terinterferensi Jarak Konstan -/+  1 M
VPI    : Variable jarak wireless traffic light interferensi (1, 2, 3, 4, 5, 10 m) Aplikasi SDR console  : Tools Analisa spectrum dan power signal , disimulasikan sebagai mobile receiver .
Hasil pengukuran jarak berbanding dengan variasi time delay pada WTLC dengan pengukuran RKE dengan 100 pegukuran disetiap experiment. Pada saat dilakukan pengukuran  yang  menjadi  patokan  dalam  hasil  di  lapangan  yaitu  mencari  hasil pengukuran  Ngood  berbanding  dengan  Nall  N  good  yaitu  artinya  tidak  terjadi interfered  dan  N  All  adalah  total  dari  hasil  capture  yang  telah  di  lakukan pengukuran dalam hal ini tiap event pengukuran 100 kali.
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 209
Tabel 6 Hasil N good (captured) berbanding dengan jarak Jarak (m)/ Delay (s) 1 m 2 m 3 m 4 m 5 m 10 m Continue ( 0s) 0 0 0 0 0 0 0,2 S 0 0 0 0 0 1 0,5 S 55 73 75 87 98 98
Penjelasan dari tabel 6 hasil Ngood sebagai contoh untuk jarak 1 m dan delay continue  (0s)  dimana  hasil  captured  yang  di  dapat  0  artinya  kondisi  pengukuran yang tidak terinterferensi adalah 0,  berbeda dengan pengukuran jarak berbanding delay  pada  jarak  10  m  dengan    delay  0,5  s  hasilnya      yang  tidak  terjadi terinterferensi  pada  saat  pengukuran  yaitu  ada  98  capture  dengan  Nall  100  kali pengukuran.  Sehingga  dari  data  di  atas  yang  akan  menjadi  tolak  ukur  untuk mendapatkan  nilai  probabilitas  interferensi  dari  hasil  pengukuran  di  lapangan. Berikut  grafik dari probabilitas  interferensi wireless  traffic light terhadap remote kunci  mobil.Hasil  capture  pengukuran  di  lapangan  dapat  di  tampilkan  pada gambar 13 sebagai hasil captured pengukuran di lapangan terbuka
(a)

## (b)
Gambar  13 (a)  captured  measurement  for  time  delay  0.2  s,  (b)  captured measurement for time delay 0,5 s
Penjelasan  dari  gambar  13a  merupakan  hasil  captured  pengukuran  anatara WTLC  dengan  RKE  dengan  time  delay  pancaran  0,2  s  dengan  jarak  1  m  antara WTLC terhadap spectrum analyzer sehingga di dapatkan power signal -65 dBm di pada frequency 433.9005 MHz serta pengukuran di WTLC di dapatkan – 60 dBm pada  frequency  434.001  MHz  dapat  di  jelaskan  untuk  carrier  to  interference  C/I
trial = -5 dB dalam case ini di kategorikan WTLC interferensi RKE .Pada gambar 13b  sama  seperti  penjelasan  gambar  13a  dalam  hal  ini  pengukuran  di  lakukan pada pancaran time delay 0,5s dengan jarak 10 m dengan hasil pengukuran RKE - 62  dBm  pada  frequency  433.9145  MHz  dan  WTLC    -65  dBm  pada  frequency 434.001  MHz  dapat  di  jelaskan  untuk  carrier  to  interference    C/I  trial  =  3  dB dalam case ini di kategorikan  RKE tidak terinterferensi WTLC. Untuk mencapai hasil yang maximal untuk pengukuran power signal dalam hal ini dBm bandwith di  setting  sesuai  degan  pengukuran  untuk  mendapatkan  peak  dari  power  signal tersebut,  pada  penelitian  tersebut  di  atas  menggunakan  maximum  bandwith  48 kHz  sehingga  hasil  pengukuran  masih  tetap  di  frequency  carieer  433  Mhz  untuk RKE  dan  434  untuk  WTLC.  Hal  ini  termasuk  dalam  variasi  variant  dalam spectrum analyzer yaitu Wide FM ( WFM ).
Tabel 7 Probabilitas interferensi Jarak Continue (0s) 0,2s 0,5s 1 m 100.00% 100.00% 45.00% 2 m 100.00% 100.00% 27.00% 3 m 100.00% 100.00% 25.00% 4 m 100.00% 100.00% 13.00% 5 m 100.00% 100.00% 2.00% 10 m 100.00% 99.00% 2.00%

## Gambar 14 Grafik probabilitas Interferensi WTLC terhadap RKE
Dari penjelasan tabel 7 dan gambar 14 untuk pancaran time delay continue (0s) dan  0,2  s  mempunyai  pengaruh  interferensi  100%  terhadap  remote  kunci mobil  sehingga  mempengaruhi  kinerja  dari  remote  mobil  atau  dengan  artian
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 211
remote  kunci  mobil  tidak  akan  bekerja  bila  pancaran time  delay tersebut  di  set delay continue (0s) dan 0,2 s, fenomena yang terjadi pada delay 0,2 dengan jarak 10  m  terjadi  penurunan  probabilitas  interferensi  menjadi  99,00  %  yang  bisa diartikan salah satu pengaruh agar tidak tejadi interferensi terhadap remote kunci mobil  yaitu  jarak  semakin  jauh  jarak  akan  semakin  berkurang  terjadinya interferensi  terhadap  remote  kunci  mobil.  Pada  pengukuran  selanjutnya  dengan pancaran  delay  0,5  s  berbanding  jarak  dimana  pada  0,5  s  dengan  jarak  1  m  di dapatkan hasil probabilitas interferensi 45,00 % seperti penjelasan tersebut di atas semakin jauh jarak akan semakin turun probabilitas inteferensi wireless traffic light terhadap  remote  kunci  mobil  terbukti  dengan  hasil  penelitan  yang  dilakukan dimana  probabilitas  interferensi  menurun  menjadi    2,00  %  pada  delay  0,5  s dengan jarak 10 m.
Dalam penelitian ini merujuk dari hasil dan data data pengukuran di lapangan analisa  interferensi wireless  traffic  light terhadap  remote  kunci  mobil  yang berpengaruh terhadap probabilitas interferensi tersebut adalah pancaran delay dari wireless  traffic  light dan  jarak  antara wireless  traffic  light dengan  remote  kunci mobil yang ada di sekitaran wireless traffic light , semakin menjauh dari pancaran wireless traffic light akan semakin baik.

## 5. KESIMPULAN
Pada penelitian ini  hasil pengukuran power signal menggunakan aplikasi SDR console  sebagai  spectrum  analyzer  dengan  settingan  variasi time  delay pancaran pada wireless  traffic  light sisi  master  controller  terhadap  remote  kunci  mobil. Hasil  yang  ditunjukan  bahwa  telah  terjadi  interferensi  wireless  traffic  light controller  pada  frekwensi  carrier  434  MHz      terhadap  remote  kunci  mobil  pada frekwensi carrier 433MHz . Dengan melakukan experiment  seperti tersebut diatas dapat  di  buktikan    dengan  hasil  simulasi  experiment    pada time  delay pancaran wireless  traffic  light contoler  0,5  s  pada  jarak  1  m  probabilitas  interference terhadap RKE di bawah 45 %, hal ini akan terus berkurang interferensi terhadap RKE  sejalan  makin  menjauhnya  jarak    antara  WTLC  terhadap  RKE. Perbandingkan  dengan  pancaran time  delayContinues (  0  s  )  dan    0,2  s  hasil penelitian  probability  interference        diatas    99%  terhadap  RKE,  hal  ini  sangat mempengaruhi  dari  kinerja  dari  RKE  tersebut.  Dari  hasil  penelitian  di  dapatkan, untuk  meminimalisir  interferensi    WTLC    terhadap    kinerja  dari    RKE  yaitu dengan  menggunakan time delay pancaran WTLC  0,5 s  pada sisi master WTLC.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]     Alrabady,  A.  I.,  &  Mahmud,  S.  M.  (2005). Analysis  of  Attacks  Against  the Security  of  Keyless-Entry  Systems  for  Vehicles  and  Suggestions  for Improved Designs,54 (1), 41–50.
[2]    Bejaoui,  T.  (2014). QoS-Oriented  High  Dynamic  Resource  Allocation  in vehicular communication network,” Scientific World Journal vol,2014,Article ID 718698,9 pages,2014 .
[3]      Bloomfield,  P.  E.,  Member,  S.,  &  Lewin,  P.  A.  (2014). Determination  of Ultrasound Hydrophone Phase From Fourier – Hilbert Transformed 1 to 40 MHz Time Delay Spectrometry Amplitude, 61(4), 662–672.
[4]    Chilo,  J.,  Karlsson,  C.,  Ängskog,  P.,  &  Stenumgaard,  P.  (2009). APD Measurements for Characterization and Evaluation of Radio Interference in Steel Mill, 625–628.
[5]      Couch,  Leon  W,  II, Digital  and  Analog  Communication  Systems,  8th  ed., Pearson, New Jersey, 2013 .
[6] European Communications Office, SEAMCAT Handbook. 2010, www.cept.org (accessed August 2015).
[7]    Francillon, A., Danev, B., Capkun, S.: Relay attacks on passive keyless entry and  start  systems  in  modern  cars.  Cryptology  ePrint  Archive,  Report 2010/332, 2010.
[8]    Fridman, E., & Shaked, U. (2002). A Descriptor System Approach to Linear Time-Delay Systems, 47(2), 253–270.
[9]   Foschini, G. J., & Gans, M. J. (1998). On Limits of Wireless Communications in a Fading Environment when Using Multiple Antennas, 311–335.
[10]    Federal  Standard  FED-STD-1037C  – Glossary  of  Telecommunication Terms,  1996,  http://www.its.bldrdoc.gov/fs-1037/fs-1037c.htm  (accessed August 2015).
[11]  Hou,  Y.  T.  (2007). Optimal  Spectrum  Sharing  for  Multi-hop  Software Defined  Radio  Networks,” in Proc.  IEEE  International  Conference  on Communications Society, pp. 1–9, San Jose,CA,Oct.25-29,2004
[12]  Kim, S., Brendle, C., Lee, H.-Y., Walter, M., Gloeggler, S., Krueger, S., & Leonhardt, S. (2013). Evaluation  of  a 433 MHz band body sensor network for  biomedical  applications.Sensors  (Basel,  Switzerland), 13(1),  898–917. doi:10.3390/s130100898
[13]  M. Tubaishat, Y. Shang, and H. Shi, (2007). “Adaptive traffic light control with  wireless  sensor  networks,”  inProceedings  of  IEEE  Consumer Communications and Networking Conference , pp. 187-191
[14]    Mathe,  D.  M.,  Freitas,  L.  C.,  &  Costa,  J.  C.  W.  A., Interference  Analysis between Digital Television and LTE System under Adjacent Channels in the 700  MHz  Band.International  conf.  on  Emerging  of  Networking, Communication  and  Computing  Technologies  (ICENCCT  2014)  co-jointed with  International  conf.  on  Emerging  Trends  of  Computer  Science  with Educational  Technology  (ICETCSET  2014), Zurich,  Switzerland  on February 22-23, 2014.
[15]    Rostamzadeh,  C.,  Pavatich,  F., On  Determination  of  Conducted                  RF Immunity  Test  Methodology  for  Automotive  Remote  Keyless  Entry
Felki Felkiansyah, Analisa Interferensi Wireless Traffic Light Terhadap Remote Kunci Mobil  | 213
Receivers,  Electromagnetic  Compatibility,  2008.  EMC  2008.  IEEE International Symposium on, 18-22 August 2008, pp. 1-6.
[16]  Tubaishat, M, Qi Qi, Shang, Y., Shi H., Wireless Sensor-Based Traffic Light Control,  Consumer  Communications  and  Networking  Conference  (CCNC), Las Vegas, NV, 2008 , pp. 702-706.
[17]  Thatsanavipas, K., Ponganunchoke, N., Mitatha, S., & Vongchumyen, C. (2011). Wireless Traffic Light Controller,8 , 190–194. doi:10.1016/j.proeng. 2011.03.035
[18]  Van de Beek, S., Vogt-Ardatjew, R., and Leferink, F., Robustness of Remote Keyless Entry Systems to Intentional Electromagnetic Interference , Proc. of the  2014  International  Symposium  on          Electromagnetic  Compatibility (EMC Europe 2014), Gothenburg,  Sweden, September 1-4, 2014.
[19]  Więcek, D., & Wypiór, D,. New SEAMCAT Propagation Models: Irregular Terrain  Model  and  ITU-R  P.  1546-4.  Journal  of  Telecommunication  and Information Technology, No. 3, 2011, pp. 131-140.
[20]    Yang,  T.,  Kong,  L.,  Xin,  W.,  Hu,  J.,  &  Chen,  Z.  (2012). Resisting  Relay Attacks  on  Vehicular  Passive  Keyless  Entry  and  Start  Systems , 9th  IEEE International  Conference  on  Fuzzy  Systems  and  Knowledge  Discovery , 2012, pp.2232–2236.
214 |                InComTech, Jurnal Telekomunikasi dan Komputer, vol.6, no.3, Desember 2015