Abstrak —Anjungan lepas pantai minyak dan gas memiliki masa pakai antara 20-25 tahun. Saat anjungan telah mencapai batasan operasionalnya anjungan harus di bongkar (decommissioning). Ada berbagai kriteria untuk membongkar platform dan 4 metode decommissioning platform yaitu Complete Removal, Partial Removal, Toppling in Place, dan Leave in Place. Aktivitas decommissioning memiliki risiko kecelakaan yang tinggi dan berdampak kepada lingkungan maupun keselamatan manusia. Oleh karena itu, diperlukan analisa pemilihan metode decommissioning yang tepat dan analisis resiko pada proses decommissioning platform. Studi kasus penelitian ini adalah platform X milik PT. PHE ONWJ. Penelitian dilakukan analisis pemilihan metode decommissioning yang tepat menggunakan Analytic Hierarchy Process (AHP) serta analisis resiko pada proses decommissioning. Hasil dari penelitian didapatkan metode decommissioning yang tepat adalah Complete Removal yang ditentukan berdasarkan 4 kriteria yaitu Environmental, Cost, Legal, dan Security.Kegiatan yang paling beresiko pada saat proses decommissioning metode Complete Removal adalah tahap Platform Preparation.
Kata Kunci —Analytic Hierarchy Process (AHP), Decommissioning Jacket Platform, Risk Analysis.

## I. PENDAHULUAN
NDONESIA  merupakan salah satu negara penghasil minyak mentah di dunia, terbukti dulu Indonesia merupakan salah satu dari anggota Organization of Petroleum Exporting Countries (OPEC) sebelum keluar pada tahun 2008 dikarenakan sudah tidak dapat memenuhi kuota minimal [1]. Kebutuhan akan energi, bahan baku industri, dll menyebabkan kebutuhan minyak semakin melonjak. Oleh karena itu, perlu membangun struktur anjungan lepas pantai (Offshore Platform) untuk menunjang kebutuhan minyak yang melonjak. Anjungan lepas pantai dibagi menjadi 2 macam, yaitu yang tertancap didasar laut (Fixed Platform) dan yang dapat mengapung (Floating Platform). Fixed Platform adalah struktur yang ditopang menggunakan struktur jacket. Platform ini paling banyak digunakan di Indonesia karena perairan Indonesia memiliki kedalaman yang relatif dangkal. Kandungan minyak dan gas bumi di daratan dan laut dangkal semakin menipis sehingga kegiatan eksplorasi dan eksploitasi minyak dan gas bumi seiring dengan perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan kegiatan tersebut juga dilakukan dilaut dalam [2].
Biasanya struktur anjungan minyak dan gas memiliki masa pakai antara 20-25 tahun [3]. Saat platform telah mencapai batasan operasionalnya, sesuai dengan peraturan menteri ESDM nomor 1 tahun 2011 Platform haruslah dekomisioning sesuai dengan standar teknis yang ada [4]. Platform
decommissioning adalah menghentikan operasi dari bangunan lepas pantai. Tujuan dilakukan pembongkaran yaitu menjamin keselamatan minyak dan gas bumi, keselamatan lingkungan, menjaga kondisi instalasi sebagai milik negara, menjaga keselamatan pelayaran, dan mengoptimalkan penggunaan barang milik negara [5]. Ada 4 metode decommissioning platform yaitu dengan Platform Complete Removal, Platform Partial Removal, Platform Toppling in Place, dan Platform Leave in Place. Dalam memilih metode decommissioning diperlukan beberapa pertimbangan dan kriteria untuk mendapatkan metode yang paling tepat. Multi Criteria Decision Making (MCDM) adalah teknik pengambilan keputusan dari beberapa pilihan alternatif yang ada [6]. Salah satu bagian dari MCDM adalah AHP. Analytical Hierarchy Process (AHP) adalah salah satu metode pengambilan keputusan dari teknik MADM dengan menyusun banyak kriteria yang kompleks menjadi suatu hierarki yang terstruktur dan sistematis.
Disamping itu, Aktivitas decommissioning yang dilakukan pada wilayah lepas pantai memiliki risiko kecelakaan yang tinggi dan berdampak kepada lingkungan maupun keselamatan manusia. Risiko merupakan kombinasi dari probabilitas kejadian dan konsekuensi dari kejadian tersebut, dengan tidak menutup kemungkinan bahwa ada lebih dari satu kejadian, dan konsekuensinya bisa merupakan hal positif maupun negatif. Sehingga diperlukan analisis resiko untuk mengidentifikasi bahaya selama proses decommissioning platform.
Untuk menyelesaikan permasalahan dan memenuhi tujuan diatas, pada penelitian ini penulis ingin meneliti pemilihan metode decommissioning Platform X milik PT. PHE ONWJ yang paling tepat menggunakan metode Analytical Hierarchy Process (AHP) dan menghitung estimasi durasi & biaya proses metode decommissioning terpilih. Dilanjutkan mengidentifikasi resiko serta melakukan pencegahan terjadinya kecelakaan pada saat proses decommissioning platform menggunakan metode kualitatif.

## II. URAIAN PENELITIAN

## A. Studi Literatur
Studi literatur dilakukan dengan mencari, mengumpulkan, dan mempelajari dasar teori serta studi pustaka dari buku, paper, jurnal, tugas akhir, maupun regulasi baik nasional atau internasional serta referensi lain yang berkaitan dengan topik penelitian. Tujuannya adalah meningkatkan wawasan sebagai dasar teori untuk mendukung penelitian penulis. Adapun studi literatur yang dilakukan penelitian ini mengenai Offshore Platform, Decommissioning, Multi Criteria

## Pemilihan Metode Decommissioning Struktur Jacket Platform dengan Analytic Hierarcy Process (AHP)
Akabrito Amsal Dewa Saujana, Yeyes Mulyadi dan Daniel Mohammad Rosyid Departemen Teknik Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : yeyes@oe.its.ac.id
I
Decision Making (MCDM), dan Analytical Hierarchy Process (AHP).

## B. Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan mengumpulkan berbagai data yang diperlukan dalam penelitian ini. Data yang digunakan adalah data struktur jacket platform X milik PT PHE ONWJ dan aktifitas serta resiko proses decommissioning .

## C. Pemilihan Metode Decommissioning Menggunakan Metode Analytic Hierarcy Process (AHP)
Tahap ini dilakukan untuk menemukan metode decommissioning jacket platform X milik PT. PHE ONWJ yang tepat.
1) Menyusun Susunan Hierarki
Menyusun susunan hierarki dengan tujuan utama metode decommissioning jacket platform X milik PT. PHE ONWJ, dilanjutkan dengan menentukan kriteria utama yang mempengaruhi tujuan tersebut. Pada studi kasus ini digunakan  kriteria  lingkungan ( environmental ), dan biaya ( cost ), legal, dan security (keamanan). Kemudian dilanjutkan dengan penurunan alternatif dari tujuan dengan menggunakan empat metode decommissioning yaitu Metode Complete Removal , Metode Partial Removal , Metode Toppling In Place , dan Metode Leave In-Place.
2) Pembobotan Kriteria Dan Alternatif Pada Susunan Hierarki AHP
Pembobotan  dilakukan dengan menentukan pembobotan dari susunan hierarki AHP yang telah dirancang sebelumnya.
Penentuan pembobotan berdasarkan kuisioner yang telah disebar kepada para ahli atau expertise pada bidang tersebut untuk mengetahui pendapat mengenai korelasi bobot antara kriteria dan alternatif.
3) Membuat Matriks Pairwise Comparison Dan Normalisasi Pada Setiap Kriteria
Membuat Matriks Pairwise Comparison untuk setiap kriteria dengan berdasarkan skala Saaty. Pembuatan Matriks Pairwise Comparison untuk mengetahui pengaruh suatu elemen terhadap tujuan atau kriteria yang berada satu tingkat diatasnya. Lalu, menormalisasi pada setiap kriteria dengan cara merubah nilai matriks Pairwise Comparison menjadi decimal, kemudian nilai dari setiap baris dijumlahkan dan di rata-rata.

## 4) Menguji Konsistensi Kriteria
Pengujian ini dilakukan untuk memastikan konsistensi pada penilaian ( judgement ) dari responden saat membuat matriks Pairwise Comparison (matriks perbandingan berpasangan) pada setiap kriteria. Suatu matriks Pairwise Comparison dikatakan konsisten apabila mempunyai nilai CR (rasio konsistensi) ≤ 10% maka dapat dilanjutkan dengan memilih metode decommissioning . Jika tidak memenuhi nilai CR  (rasio  konsistensi)  ≤  10%  maka  pembobotan harus diulang kembali.
Gambar 1. Susunan hierarki AHP.
Gambar 2. Hasil Pembobotan Kriteria AHP.
Gambar 3. Hasil Pembobotan Alternatif AHP.
Gambar 4. Work Breakdown Structure (WS) Metode Complete Removal.
Decommissioning Platform Wells Plug and Abandonment Platform Preparation Pipeline Abandonment Conductor Removal Topside Removal
Decommissioning Pipeline (Platform to Platform) Decommissioning
Pipeline (Platform to Subsea tie-in) Substructure Removal
5) Pemilihan Metode Decommissioning
Tahap ini  menghitung nilai kepentingan dari sebuah kriteria. Nilai ini akan dijadikan dasaran dalam memilih metode decommissioning . Lalu, menentukan ranking alternatif dengan menghubungkan antara alternatif yang ada dengan nilai kepentingan tertinggi yang telah di dapatkan pada perhitungan sebelumnya. Pemilihan metode decommissioning bertujuan untuk mengetahui metode mana yang palig tepat.
D. Analisis Proses Metode Decommissioning Terpilih Tahap ini melakukan analisa Work Breakdown Structure (WBS) dari metode decommissioning terpilih. Analisa dilakukan untuk mengetahui tahapan, estimasi durasi, dan biaya proses decommissioning metode terpilih.
E. Analisis Kualitatif Potensi Kecelakaan Proses Decommissioning Terpilih
Tahap ini dilakukan untuk menemukan resiko pada  saat proses decommissioning platform metode terpilih. Analisis dilakukan dengan wawancara dengan para expert dan brainstorming dengan mentor di PT. PHE ONWJ. Tahap ini dimulai dengan mengidentifikasi resiko yang dapat menyebabkan kecelakaan pada aktivitas proyek. Dilanjutkan
dengan menentukan tahapan yang paling beresiko pada saat proses decommissioning metode terpilih.

## F. Rencana Pencegahan
Menentukan upaya pengendalian resiko dengan mengembangkan dan menentukan tindakan untuk mencegah terjadinya kecelakaan pada tahapan yang paling beresiko saat proses decommissioning platform metode terpilih.

## G. Kesimpulan
Tahap terakhir dalam memberikan jawaban dari rumusan masalah  saran guna mengembangkan kemajuan pada penelitian serupa selanjutnya.

## III. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## A. Pemilihan Motode Decommissioning
Tahap awal adalah menyusun hierarki yang memiliki tujuan utama yaitu Metode Decommissioning struktur Jacket Platform X  milik PT PHE ONWJ.  Setelah itu, dilanjutkan dengan menentukan kriteria utama yang akan memengaruhi tujuan tersebut.  Kriteria adalah faktor pembanding yang mempengaruhi alternatif yang ada.  Pada studi kasus ini digunakan kriteria environmental (lingkungan), cost (biaya), legal, dan Security (keamanan).  Kemudian dilanjutkan
Tabel 1.
Estimasi Biaya Metode Decommissioning Complete Removal Tahapan Metode Complete Removal Task Equipment Manpower Total Wells Abandonment Mobileze Crew & Equipment $ 5.150.000,00 $ 36.203,14 $ 5.186.203,14 Well Plug & Abandonment Platform Preparation Topside Preparation $ 595.000,00 $ 595.000,00 Mobile Dive Boat & Crew Pipeline Abandonment Pig & Flush Pipeline $ 5.177.000,00 $ 8.794,29 $ 5.185.794,29 Mobile Crane Barge Conductor Removal Cut & Remove Pipeline Riser And Conductor $ 1.589.400,00 $ 7.621,71 $ 1.597.021,71 Lifting Pipeine Riser & Conductor Topsides Removal Cut Jacket Member & Topside $ 1.550.840,00 $ 16.181,49 $ 1.567.021,49 Lifting Topside To Barge Install Seafastening Substructure Removal Cut Jacket Member Underwater $ 2.521.510,00 $ 48.954,86 $ 2.570.464,86 Lifting Jacket To Barge Install Seafastening TOTAL $16.701.505,49 Tabel 2. Estimasi Durasi Metode Decommissioning Complete Removal Tahapan Metode Complete Removal Task Durasi/ Days Wells Abandonment Mobileze Crew & Equipment 52 Well Plug & Abandonment Platform Preparation Topside Preparation 21 Mobile Dive Boat & Crew Pipeline Abandonment Pig & Flush Pipeline 24 Mobile Crane Barge Conductor Removal Cut & Remove Pipeline Riser And Conductor 18 Lifting Pipeine Riser & Conductor Topsides Removal Cut Jacket Member & Topside 6 Lifting Topside To Barge Install Seafastening Substructure Removal Cut Jacket Member Underwater 5 Lifting Jacket To Barge Install Seafastening TOTAL 126
dengan penurunan alternatif dari tujuan dengan menggunakan empat metode decommissioning yaitu Metode Complete Removal , Metode Partial Removal , Metode Toppling In Place , dan Metode Leave In-Place. Gambar 1 merupakan susunan hierarki.
1) Environmental (Lingkungan)
Kriteria pertama yaitu Environmental (lingkungan) adalah kriteria  penting  yang berdampak pada kondisi lingkungan bagi makhluk hidup dan semua biota laut di sekitar wilayah platform akibat proses decommissioning platform . Platform biasanya terdapat benda atau limbah yang berbahaya bagi lingkungan sekitar, oleh karena itu proses decommissioning platform mempunyai dampak negatif kepada lingkungan diantaranya korosi pada struktur platform , emisi yang dihasilkan pada saat proses decommissioning platform , dan dampak negatif lainya pada saat proses decommissioning platform .
2) Cost (Biaya)
Cost (Biaya) adalah kriteria yang digunakan untuk menilai dan mempertimbangkan metode alternatif decommissioning secara ekonomis dalam melakukan seluruh proses decommissioning  platform . Hal ini didasari dari tingkat kesulitan dan spesifikasi platform yang membutuhkan
peralatan serta sumber daya manusia yang baik. Perbedaan penggunaan peralatan dan sumber daya manusia dalam proses decommissioning dapat mempengaruhi cost (biaya) dalam proses decommissioning  platform. Contohnya, platform dengan berat dan dimensi yang besar membutuhkan sumber daya manusia yang banyak serta barge dan crane yang besar dan kuat dibandingkan platform yang lebih ringan dan berdimensi kecil.
3) Legal
Kriteria selanjutnya merupakan legal atau legalitas adalah kegiatan perizinan, persetujuan, dan pemberitahuan dari berbagai pihak disuatu daerah untuk melakukan proses decommissioning platform . Sama pada saat pembuatan platform , proses decommissioning memerlukan perizinan, persetujuan, dan pemberitahuan dari berbagai pihak yang terkait berdasarkan undang-undang. Pelanggaran atas undang-undang dan aspek legalitas menyebabkan kerugian berupa reputasi dan konsekuensi hukum (pidana dan perdata) yang akan diterapkan. Sesuai dengan regulasi yang berlaku :PP No. 6 Tahun 2020, PP No.27 Tahun 2021, PP No. 17 Tahun 1974, Permen ESDM No. 15 tahun 2018, PTK SKK MIGAS No. 040/PTK/XI/2018 Rev.01, Permenhub No. 129 Tahun 2016, dan UU No. 17 Tahun 1985.
Tabel 3. Identifikasi Potensi Kecelakaan pada Proses Decommissioning Complete Removal Tahap Pengerjaan Potensi Kecelakaan Potensi Penyebab Kecelakaan Wells Abandonment Kecelakaan Kebocoran Hidrokarbon Menyalahi Prosedur Equipment yang Tidak Standart Operator Tidak Kompeten Kecelakaan Drop Object Kondisi Sling Buruk & Beban Terlalu Berat Operator Tidak Kompeten Platform Preparation Kecelakan Topside Inspection & Cleaning Pemotongan Pipa Yang Masih Tersisa Hidrokarbon & Pekerja Tidak Kompeten Kondisi Lantai Licin/Rusak/Rapuh Peralatan Berserakan Kecelakaan Underwater Inspection ROV Hilang Penyelam Tenggelam Pipeline Abandonment Kecelakaan Over Pressure Human Error Compressor Gate Tidak Akurat Kecelakaan Ledakan & Kebocoran Pipa Tekanan Terlalu Tinggi Pig Stuck Conductor Removal Kecelakaan Pengangkatan Conductor Kondisi Sling Buruk & Kurang Koordinasi Daya Angkat Crane Kurang Kecelakaan Pemotongan Conductor Kondisi Equipment Yang Buruk Human Error Kecelakaan Lifting Pipeline Riser & Conductor Kondisi Sling Buruk & Kurang Koordinasi Daya Angkat Crane Kurang
Barge Tidak Stabil
Topside Removal
Kecelakaan Pemotongan Jacket & Topside Kondisi Equipment Yang Buruk Human Error Kecelakaan Lifting Topside To Barge Kondisi Sling Buruk & Kurang Koordinasi Daya Angkat Crane Kurang
Barge Tidak Stabil Kecelakaan Install Seafastening Topside Kondisi Equipment Yang Buruk Operator Tidak Kompeten Kondisi Barge Tidak Stabil Substructure Removal Kerusakan Pada Kabel Listrik Alat Las Pekerja Tersengat Listrik Human Error Kecelakaan Pemotongan Jacket Member Equipment Terjatuh Jacket Member Terjatuh Kecelakaan Lifting Jacket To Barge Kondisi Sling Buruk & Kurang Koordinasi Daya Angkat Crane Kurang Barge Tidak Stabil Kecelakaan Install Seafastening Substructure Kondisi Equipment Yang Buruk Operator Tidak Kompeten
Kondisi Barge Tidak Stabil

## 4) Security (Keamanan)
Kriteria terakhir adalah kriteria security (keamanan) merupakan kriteria yang berpengaruh terhadap keamanan pada platform dengan membandingkan tingkat keamanan berdasarkan alternatif decommissioning yang ada. Keamanan struktur platform sangat penting karena dapat membahayakan dan mengakibatkan kerugian yang sangat besar kepada berbagai pihak yang terlibat. Beberapa pertimbangan dari kriteria tersebut adalah vandalisme yang dilakukan oleh oknum tertentu terhadap platform seperti pencurian  besi bekas, skrup, dan hal lainya yang dapat membahayakan keamanan disekitar platform .
B. Perhitungan Hasil Kuisioner Metode Analytical Hierarchy Process (AHP)
Pada tahap ini, dilakukan proses perhitungan hasil kuisioner metode Analytical Hierarchy Process (AHP) menggunakan 2 software yaitu Microsoft Exel dan Expert Choice. Hasil dari kedua software tersebut akan dibandingkan untuk memastikan hasil perhitungan dari kedua software konsisten.  Perhitungan menggunakan hasil dari kuisioner yang telah disebarkan kepada para expert untuk mendapatkan korelasi bobot antara kriteria dan alternatif. Pada penelitian ini terdapat 3 responden yang terlibat. Hasil perhitungan Analytical Hierarchy Process (AHP) didapatkan.  Gambar 2 menunjukan bahwa kriteria legal adalah kriteria yang paling dominan dan berdampak dibandingkan kriteria lainya dalam proses decommissioning jacket platform X milik PT. PHE ONWJ dengan bobot nilai 0.634. Gambar 3 menunjukan bahwa alternatif Complete Removal adalah alternatif yang paling tepat dibandingkan alternatif lainya dalam proses decommissioning jacket platform X milik PT. PHE ONWJ dengan bobot nilai 0.532.
C. Analisis Proses Metode Decommissioning Terpilih Dari hasil pemilihan metode decommissioning menggunakan Analytical Hierarchy Process (AHP) didapatkan Complete Removal sebagai alternatif yang tepat untuk proses decommissioning Jacket Platform X milik PT. PHE ONWJ. Complete Removal adalah pembongkaran platform secara menyeluruh.
1) Work Breakdown Structure (WBS) Metode Complete

## Removal
Work Breakdown Structure  (WBS) dari proses decommissioning jacket  platform  menggunakan metode Complete Removal dapat dilihat pada Gambar 4.
1. Well Plug and Abandonment Well Plug and Abandonment (P&A) adalah penyumbatan lubang sumur reservoir . P&A memiliki 2 metode yaitu rig dan rigless . 2. Platform Preparation Platform preparation adalah persiapan untuk memindahkan platform , tahap ini mempunyai 2 fase. Fase 1 yaitu topside  inspections dan fase 2 yaitu underwater inspections. Biaya dan durasi topsides preparation meningkat seiring meningkatnya berat dan ukuran deck , kompleksitas struktur, usia platform, jenis platform, prosedur pemindahan, dan pilihan transportasi.
3. Pipeline Abandonment Pipa dapat di decommissioning ketika ditentukan bahwa pipa tidak menimbulkan bahaya bagi navigasi atau operasi penangkapan ikan komerisal, mengganggu penggunaan lain dari dasar laut, atau dapat merugikan lingkungan.  Sesuai dengan peraturan, pembersihan pipa dirancang untuk memastikan kandungan hidrokarbon dan endapan apa pun di dalam pipa bersihkan secara memadai. Proses decommissioning pipa meliputi pigging, flushing (pembilasan), mengisi pipa dengan air laut, memotong dan menyumbat  setiap ujungnya, mengubur setiap ujung setidaknya 3 kaki dibawah dasar laut atau menutup setiap ujung  dengan beton. Proses pipeline abandonment adalah sebagai berikut decommissioning pipeline platform to platform, dan decommissioning pipeline platform to subsea tie-in.
4. Conductor Removal Conductor removal adalah mengambil kembali conductor yang telah digunakan untuk dibawa ke darat dengan cara memotongnya menjadi segmen-segmen. Pipa conductor adalah pipa berdiameter besar yang relatif pendek yang didorong kedasar laut sebelum mengebor sumur minyak. Pipa ini berfungsi sebagai penopang bagian sedimen awal sumur ( surface casing ) supaya lapisan permukaan sumur tidak runtuh. Conductor , casing strings , dan pilings biasanya dipotong, ditarik, dan dilepas pada kedalaman sekitar 20 kaki dibawah garis lumpur. Pemotongan ini dapat dilakukan dengan mechanical cutting , abrasive cutting , diamond wire cutting , dan ledakan. Panjang conductor dan kapasitas crane akan mempengaruhi jumlah bagian yang dipotong, disimpan, dan dibongkar dimana akan mempengaruhi jenis cargo barge yang digunakan. Waktu pemotongan bervariasi beberapa jam menggunakan mechanical cutting , abrasive cutting , diamond wire cutting dan beberapa menit menggunakan peledak.
5. Topside Removal Topside removal mengikuti proses installasi dalam urutan terbalik. Pemindahan deck mengharuskan modul dilepas dan ditempatkan pada cargo barge , lalu diamankan/diikat dengan mengelas modul ke deck dari cargo barge . Ada 3 metode dalam topside removal : Single-lift , Reverse Installation, dan Piece-small Removal. Waktu pemindahan bergantung pada jumlah dan ukuran peralatan, lokasi pengangkatan, dan pengaturan tali temali khusus.
6. Substructure Removal
Substructure Removal dapat berupa concrete gravity based (CGB) dan jacket. Jacket adalah bagian penting dari struktur yang menopang topsides. Jacket dirancang untuk memenuhi kendala seperti berat peralatan topsides, angin, arus, korosi, dan lainya. Jacket dilepas setelah topside. Umumnya jacket dilepas dan dibawa kedarat untuk dibuang.
2) Tahapan, Durasi, dan Biaya Metode Decommissioning Complete Removal
Didapatkan estimasi biaya dan durasi melakukan proses decommissioning menggunakan metode complete removal untuk platform X milik PT. PHE ONWJ selama kurang lebih 126 hari dengan biaya sebesar $ 16.701.505,49 atau sekitar Rp  233.281.076.860 (asumsi kurs USD per juni 2022 Rp 14.000). Estimasi biaya metode decommissioning complete removal dapat dilihat pada Tabel 1 dan Tabel 2.

## D.
Analisis Metode Kualitatif Potensi Kecelakaan Proses Decommissioning Metode Terpilih
1) Identifikasi Potensi Kecelakaan
Mengidentifikasi kecelakaan yang berpotensi pada proses decommissioning platform menggunakan metode complete removal . Sesuai dengan work breakdown structure (WBS) terdapat beberapa kegiatan yang dapat menimbulkan kecelakaan yang disebabkan oleh  beberapa faktor. Identifikasi potensi kecelakaan pada proses decommissioning complete removal dapat dilihat pada Tabel 3.
2) Analisa Kecelakaan Kerja pada Kegiatan
Decommissioning Metode Complete Removal
Berdasarkan pengalaman expert dilapangan atas kondisi awal platform X milik PT. PHE ONWJ diputuskan tahapan yang paling beresiko adalah pada saat proses melakukan platform preparation. Mengingat platform X sudah tidak beroperasi cukup lama, data kondisi integrity platform X sudah tua, tidak diperbaharui, dan minim informasi sehingga banyak asumsi pada kondisi platform X yang dapat merugikan dari segi biaya bahkan keselamatan pekerja pada saat proses decommissioning platform khususnya pada tahap platform preparation . Contohnya, tidak diketahui apakah kekuatan struktur masih kuat untuk menampung beban pekerja dan equipment platform preparation sehingga kontraktor akan memastikan keamanan pekerjanya dengan memperkuat bagian yang diasumsikan beresiko. Selain beresiko, hal tersebut dapat memperbesar biaya proses decommissioning .

## E. Rencana Pencegahan
Setelah mengetahui kecelakaan dan penyebabnya  dari setiap kegiatan proses decommissioning metode complete removal , maka dilakukan rencana pencegahan guna mencegah kecelakaan yang dapat terjadi. Berdasarkan pendapat expert kegiatan platform preparation adalah kegiatan yang kritis dan sangat berpotensi menimbulkan kecelakan kerja.
Berikut adalah langkah pencegahan pada  saat proses platform preparation :
1. Ledakan/Kebakaran yang disebabkan oleh pemotongan pipa yang masih tersisa hidrokarbon dan pekerja tidak berkompeten. Resiko tersebut dapat dimitigasi dengan melakukan flushing dengan air serta memastikan kebersihan pipa dari hidrokarbon sebelum melakukan pemotongan pipa dan memastikan pekerja mempunyai sertifikasi/pelatihan yang berhubungan dengan pekerjaan tersebut. Contoh pada kasus ini H2S Training . 2. Pekerja terjatuh yang disebabkan oleh kondisi lantai licin/rusak/rapuh  dan peralatan berserakan. Resiko tersebut dapat dimitigasi dengan pemberian tanda lantai licin/rusak/rapuh serta membarikade area kerja yang berbahaya dan meletakan equipment ditempat yang tidak dilalui atau dijalur pekerja.
3. Kecelakaan underwater inspection yang disebabkan oleh ROV hilang dan penyelam tenggelam. Resiko tersebut dapat dimitigasi dengan memastikan operator ROV mempunyai sertifikasi/pelatihan yang berhubungan dengan pekerjaan tersebut. Contoh pada kasus ini ROV Training serta memastikan peralatan ROV dalam kondisi baik dan  memastikan penyelam mempunyai
sertifikasi/pelatihan yang berhubungan dengan pekerjaan tersebut, memastikan equipment yang digunakan berkondisi baik, dan memastikan kondisi laut baik atau ideal (suhu, gelombang, arus, penerangan, dll)

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan sebelumnya, dapat disimpulkan:(1)Berdasarkan metode Analytical Hierarchy Process (AHP), urutan kriteria yang paling berpengaruh dalam pemilihan metode decommissioning untuk Platform X milik PT. PHE ONWJ yaitu Legal dengan bobot prioritas senilai 0,635.(2)Metode decommissioning paling tepat untuk Platform X milik PT. PHE ONWJ yaitu Complete Removal dengan bobot 0,532.(3)Hasil dari perhitungan estimasi durasi dan biaya proses decommissioning untuk Platform X milik PT. PHE ONWJ dengan metode complete removal selama kurang lebih 126 hari  dengan  biaya sebesar $ 16.701.505,49.(4)Setelah mengidentifikasi kecelakaan  pada proses decommissioning Platform X milik PT. PHE ONWJ dengan metode terpilih yaitu complete removal . Didapatkan tahapan yang paling beresiko adalah tahap proses platform preparation dengan pencegahan
yang dapat dilakukan sebagai berikut:(a)Ledakan/Kebakaran yang disebabkan oleh pemotongan pipa yang masih tersisa hidrokarbon dan pekerja tidak berkompeten. Resiko tersebut dapat dimitigasi dengan melakukan flushing dengan air serta memastikan kebersihan pipa dari hidrokarbon sebelum melakukan pemotongan pipa dan memastikan pekerja mempunyai sertifikasi/pelatihan yang berhubungan dengan pekerjaan tersebut. Contoh pada kasus ini H2S Training .(b)Pekerja terjatuh yang disebabkan oleh kondisi lantai licin/rusak/rapuh dan peralatan berserakan. Resiko tersebut dapat dimitigasi dengan pemberian tanda lantai licin/rusak/rapuh serta membarikade area kerja yang berbahaya dan meletakan equipment ditempat yang tidak dilalui atau dijalur pekerja.(c)Kecelakaan underwater inspection yang disebabkan oleh ROV hilang dan penyelam tenggelam. Resiko tersebut dapat dimitigasi dengan memastikan operator ROV mempunyai sertifikasi/pelatihan yang berhubungan dengan pekerjaan tersebut. Contoh pada kasus ini ROV Training serta memastikan peralatan ROV dalam kondisi baik dan memastikan penyelam mempunyai sertifikasi/pelatihan yang berhubungan dengan pekerjaan tersebut, memastikan equipment yang digunakan berkondisi baik, dan memastikan kondisi laut baik atau ideal (suhu, gelombang, arus, penerangan, dll)

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  M. R. Ardan, “Studi Desain Derrick Barge untuk Offshore Structure Removal,” Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, Surabaya, 2016.
[2]  E. Arianti and A. Ghofur, “Teknologi decommissioning anjungan lepas pantai terpancang pasca operasi,” Jurnal Inovtek Polbeng , vol. 9, no. 2, pp. 271–279, 2019.
[3]  T. Saputra and I. M. Daniel Rosyid, “Analisa Pengambilan Keputusan dalam pemilihan Alternatif Dre (Dismantlement, Repair, and Engineering) pada Pembongkaran Anjungan Lepas Pantai,” Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, Surabaya, 2017.
[4]  A. Windiargo, D. M. Rosyid, and Murdjito, “Risk Analysis of decommissioning process: case studies of lima-compresor
platform,” International Journal of Offshore and Coastal Engineering (IJOCE) , vol. 4, no. 1, pp. 27–34, 2020.
[5]  Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral, Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Republik Indonesia Nomor 15 Tahun 2018 Tentang Kegiatan Pasca Operasi pada
Kegiatan usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi . Jakarta: BN 2018/ NO 305; PERATURAN.GO.ID : 13 HLM, 2018.
[6]  D. E. S. Prabowo, “Analisis Pemilihan Metode Loadout Struktur Topside dengan Pendekatan Multi Criteria Decision Making (MCDM),” Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, Surabaya, 2018.