Paryono, Sumarli, Erwin Komara Mindarta, Marji4, Muchammad Harly, Baihaqi Ahmad, Wiyan Dwi Pangestu Peningkatan Penguasaan Substansi Keilmuan Guru Teknik Otomotif  ..... 37

## PENINGKATAN PENGUASAAN SUBSTANSI KEILMUAN GURU TEKNIK OTOMOTIF MELALUI PELATIHAN DIESEL COMMON RAIL DI SMKN 1 BLITAR
Paryono 1 , Sumarli 2 , Erwin Komara Mindarta 3 , Marji 4 , Muchammad Harly 5 , Baihaqi Ahmad 6 , Wiyan Dwi Pangestu 7 1,2,3,4,5,6,7 Pendidikan Teknik Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang, Malang, 65145, Indonesia

## E-mail: paryono.ft@um.ac.id
Abstrak: Surat keterangan lulus  uji  kompetensi  keahlian menjadi  indikator  guru  SMK  tersebut ahli  dalam  sebuah  bidang  kejuruan.  Masalahnya  tidak  semua  guru  mendapatkan  kesempatan mengikuti program/pelatihan baik yang diselenggarakan resmi pemerintah maupun swasta untuk meningkatkan penguasaan substansi keilmuan. Tim pelaksana pengabdian masyarakat dari prodi S1 Pendidikan Teknik Otomotif UM memberikan pelatihan khususnya bagi guru teknik otomotif di  SMK  tersebut  dengan  tujuan  mentransfer  pengetahuan  terbaru  terkait  automotive  advanced yaitu  diesel  common  rail  untuk  meningkatkan  penguasaan  substansi  keilmuan  guru.  Metode pelatihan  meliputi  survey  lokasi,  merumuskan  materi  pelatihan,  membuat  jadwal,  menyiapkan alat,  bahan  dan  instruktur  pelatihan  sampai  dengan  evaluasi.  Pelatihan  teori  dan  praktik  diesel common  rail  terselenggara  sesuai  prokes,  dan  hasilnya  terdapat  peningkatan  penguasaan substansi  keilmuan  guru  dibuktikan  dengan  mean  skor  posttest  (83,76)  >  mean  skor  pretest (76,17)  dan  perbedaan  tersebut  nyata  Sig.  (2-tailed)  sebesar  0,002  pada  0,05.  Selain  itu,  dari penjelasan narasumber, guru  mengetahui  bagaimana  mengajarkan diesel  common rail  ke  siswa. Hasil  pelatihan  ini  dilaporkan  dan  dipublikasikan  melalui  artikel  dan  media  elektronik  guna memenuhi target luaran program pengabdian kepada masyarakat.
Kata Kunci: pelatihan, diesel common rail, penguasaan substansi keilmuan

## I. PENDAHULUAN
Profesionalitas  guru  bidang  kejuruan  juga  dipandang  masih  kurang  (Harususilo,  2019).  Hal  ini ditunjukkan  oleh  tingginya  guru  bidang  kejuruan  belum  memiliki  surat  keterangan  lulus  uji kompetensi keahlian. Surat keterangan lulus uji kompetensi keahlian menjadi indikator guru SMK tersebut  ahli  dalam  sebuah  bidang  kejuruan.  Masalahnya  tidak  semua  guru  mendapatkan kesempatan  mengikuti  program/pelatihan baik  yang  diselenggarakan  resmi pemerintah  maupun swasta untuk meningkatkan penguasaan substansi keilmuan.
SMKN 1 Blitar dan SMKS Islam 1  Kota  Blitar merupakan salah dua dari  7 SMK Unggulan di Kota Blitar, yang sama-sama mempunyai kompetensi keahlian (komkal) teknik kendaraan ringan (TKR). Komkal ini ditujukan untuk menyiapkan lulusan SMK di bidang Teknik Otomotif yang memiliki keterampilan, salah satunya adalah keterampilan mendiagnosis kerusakan sistem bahan bakar diesel common rail pada kendaraan diesel.
Dalam  menguasai  keterampilan  tersebut,  materi  common  rail  sangat  kompleks.  Masalah  terjadi ketika  guru  kesulitan  dalam  penyampaian  materinya.  Wawancara  yang  dilakukan  tim  untuk mengetahui kendala dan masalah yang terjadi saat pembelajaran, diketahui: 1) metode pengajaran dengan ceramah, 2) materi yang dikuasai kurang, dan 3) kendala penyamaan persepsi. Akibatnya beberapa siswa yang masih kesulitan dalam memahami materi tersebut. Hal ini dibuktikan dengan masih terdapat beberapa siswa yang nilainya masih di bawah kriteria ketuntasan minimal (KKM), yaitu 70.
Guru  sudah  berusaha  mengganti  metode,  menambahkan  materi  yang  dianggap  kurang,  namun karena  cakupan  materi  pada  kompetensi  ini  cukup  luas  dan  rumit,  maka  diperlukan  penataan kompetensi  guru  khususnya  profesionalitas  guru  dalam  menguasai  keterampilan  mendiagnosis common rail secara terstruktur, sistematis, dan masif. Tim pelaksana pengabdian masyarakat dari program  studi  S1  Pendidikan  Teknik  Otomotif  Universitas  Negeri  Malang  (UM)  menjawab kebutuhan  guru,  khususnya  guru  teknik  otomotif  di  SMKN  1  Blitar  dan  SMKS  Islam  1  Kota Blitar,  dengan  memberikan  pelatihan  penguasaan  substansi  keilmuan  mendiagnosis  kerusakan sistem  bahan  bakar  diesel  common  rail,  melalui  program  pengabdian  kemitraan  masyarakat PNBP UM 2020.
Tujuan utama pelatihan ini yaitu mentransfer pengetahuan terbaru terkait automotive advanced dan  melatih  keterampilan  mendiagnosis  common  rail  sehingga  terjadi  peningkatan  penguasaan substansi keilmuan guru di SMKN 1 Blitar dan SMKS Islam 1 Kota Blitar. Tujuan lainnya adalah pengayaan  materi  yang  dianggap  kurang  dan  penyamaan  persepsi  tentang  dasar  otomotif  serta pengayaan  metode,  media  dan  sumber  belajar  yang  digunakan  untuk  mendukung  kegiatan pembelajaran guru dan siswa di dua SMK tersebut.
Diesel common rail merupakan mesin diesel hampir sama dengan EFI (Electronic Fuel Injection) pada  mobil  yang  kebanyakan  beredar  sekarang  dan  telah  meninggalkan  karburator  dan menggantinya dengan sistem injeksi bahan bakar (Guan et al., 2019). Common rail sendiri adalah mekanisme injeksi bahan bakar solar yang digunakan pada mobil diesel dengan mengatur timing agar  bahan  bakar  dapat  diinjeksikan  sesuai  kebutuhan  mesin (Xu  et  al.,  2018).  Dalam  pelatihan ini, guru diperkaya teorinya tentang diesel common rail mulai dari pengenalan komponen seperti 1)  fuel  tank,  2)  filter  bahan  bakar,  3)  supply  pump,  4)  high  pressure  pump,  5)  high  pressure accumulator,  6)  injector,  7)  katup  pengatur  tekanan,  8)  sensor-sensor,  dan  9)  electronic  driver control  (EDC)  (Teoh  et  al.,  2019).  Selain  itu  guru  diberi  kesempatan  untuk  praktik  langsung mendiagnosis kerusakan bahan bakar diesel common rail agar dapat mengajarkan service mobil diesel common rail kepada siswa.

## II. METODE
Pelatihan ini dilaksanakan di SMKN 1 Blitar. Tahapan-tahapan yang meliputi : 1) survey lokasi di SMKN 1 Blitar, 2) merumuskan materi pelatihan dan jumlah peserta yang mengikuti pelatihan, 3) membuat  jadwal  pelatihan,  4)  menentukan  tempat  pelaksanaan  pelatihan (daring  dan  luring),  5) menyusun  materi  teori  dan  praktik,  6)  menyiapkan  alat  dan  bahan  pelatihan,  7)  menyusun instruktur  yang  akan  memberikan  pelatihan,  8)  membuat  rancangan  evaluasi  pelatihan,  9) melaksanakan  pelatihan  6  x  8  jam  kegiatan,  10)  melakukan  evaluasi,  sampai  dengan  11) memberikan laporan dan memenuhi luaran.
Indikator keberhasilan pelatihan ini adalah 1)  terselenggaranya pelatihan teori dan praktik diesel common rail di SMKN 1 Blitar yang diikuti oleh peserta secara terbatas sesuai protokol kesehatan (prokes),  2)  meningkatnya  penguasaan  substansi  keilmuan  guru  dibuktikan  dengan  peningkatan nilai tes teori dan unjuk kerja, 3) guru memahami bagaimana mengajarkan teori dan praktik diesel common rail ke siswa, dan 4) terpenuhinya luaran berupa publikasi artikel dan media elektronik.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  survey  lokasi,  diketahui:  SMKN  1  Blitar  berlokasi  di  Jl.  Kenari  No.30,  Plosokerep,  Kec. Sananwetan,  Kota  Blitar,  Jawa  Timur  66134.  SMK  tersebut  mempunyai  media  praktikum diagnosis  common  rail  yang  sangat  memadai,  dalam  hal  ini  yaitu  mobil  common  rail  keluaran
Paryono, Sumarli, Erwin Komara Mindarta, Marji4, Muchammad Harly, Baihaqi Ahmad, Wiyan Dwi Pangestu Peningkatan Penguasaan Substansi Keilmuan Guru Teknik Otomotif  ..... 39
terbaru.  Artinya  alat  dan  mesin  diagnosis  common  rail  sama  seperti  yang  ditetapkan  di  tempat kerja,  guru-guru  perlu  dikenalkan  dan  dilatih  mendiagnosis  common  rail  menggunakan  mobil common rail keluaran terbaru.

## Gambar 1. Bahan Praktik
Materi pelatihan berdasarkan observasi dan wawancara tidak terstruktur pada guru calon peserta pelatihan,  dirumuskan  sebagai  berikut:  1)  perkembangan  sistem  bahan  bakar  motor  bakar,  2) perkembangan engine management system, 3) common rail diesel injection overview, 4) common rail  ECU  dan  EDU,  5)  konstruksi  pompa  common  rail  diesel  engine,  6)  sensor,  aktuator,  dan sinyal sensor common rail diesel engine, 7) praktik membaca grafik karakteristik sensor common rail diesel engine, 8) praktik membaca wiring diagram common rail, 9) praktik mendiagnosis dan memperbaiki kerusakan sistem bahan bakar diesel common rail, 10) cara merawat berkala sistem bahan bakar diesel common rail, 11) tugas mandiri dan 12) unjuk kerja.
Pelatihan  ini  diselenggarakan  di  SMKN  1  Blitar  dengan  mematuhi  prokes.  Jadwal  pelatihan disusun  berdasarkan  panjang  materi  pelatihan  sebagai  berikut:  1)  perkembangan  sistem  bahan bakar  motor  bakar  disampaikan  dalam  waktu  2  jam  pertemuan,  2)  perkembangan  engine management  system  disampaikan  dalam  waktu  2,5  jam  pertemuan,  3)  common  rail  diesel injection overview disampaikan dalam waktu 3 jam pertemuan, 4) common rail ECU dan EDU disampaikan  dalam  waktu  2,5  jam  pertemuan,  5)  konstruksi  pompa  common  rail  diesel  engine disampaikan dalam waktu 2 jam pertemuan, 6) sensor, aktuator, dan sinyal sensor common rail diesel engine disampaikan dalam waktu 2 jam pertemuan, 7) praktik membaca grafik karakteristik sensor  common  rail  diesel  engine  disampaikan  dalam  waktu  4  jam  pertemuan,  8)  praktik membaca  wiring  diagram  common  rail  disampaikan  dalam  waktu  4  jam  pertemuan,  9)  praktik mendiagnosis  dan  memperbaiki  kerusakan  sistem  bahan  bakar  diesel  common  rail  disampaikan dalam waktu 4 jam pertemuan, 10) cara merawat berkala sistem bahan bakar diesel common rail disampaikan  dalam  waktu  2  jam  pertemuan,  11)  tugas  mandiri  dan  12)  unjuk  kerja  oleh  guru peserta pelatihan diselesaikan dalam waktu masing-masing 2 jam pertemuan. Sehingga pada akhir pelatihan guru menerima sertifikat pelatihan kompetensi diesel common rail 32 jam.
Gambar 2. Kegiatan Pelatihan Teori

## Gambar 3. Kegiatan Pelatihan Praktik
Materi teori dan praktik berdasarkan rumusan materi pelatihan di atas, terdapat 7 materi teori, 3 materi praktik dan ditutup dengan tugas mandiri serta unjuk kerja. Namun, dalam kenyataannya di lapangan, materi pelatihan berkembang sesuai dengan diskusi dan tanya jawab antara peserta dengan pemateri meliputi sebagai berikut (Liu et al., 2019; Sanli et al., 2019; Wang et al., 2016): 1) engine common rail (diesel injeksi elektronik), 2) perkembangan sistem bahan bakar motor bakar, 3)  engine  management  system,  4)  topic  electronic  diesel  fuel  injection,  5)  diesel  common  rail injection (CR), 6) sistem kontrol common rail (CR), 7) beda sensor egr dan turbocharger, 8) beda sensor  motor  bakar  gasoline  dan  diesel  common  rail,  9)  apakah  bahan  bakar  biosolar diperbolehkan untuk kendaraan CR, 10) bermacam tekanan solar injector common rail, 11) tps dan  sensor  app  bekerja  sendiri-sendiri  atau  jadi  1  satuan  tugas,  12)  pengendalian  throttle  body (motor & sensor), 13) fuel line common rail engine, 14) fuel line common rail engine, 15) cara kerja injector common rail, 16) komponen utama common rail yang mengatur tekanan solar, 17) prinsip  kerja  kontrol  volume  aktuator  fuel  metering  valve,  dan  praktik  mendiagnosis  kerusakan sistem diesel common rail.
Selain gedung pelatihan, berikut alat dan bahan untuk menunjang kelancaran pelatihan: 1) mobil diesel common rail pajero sport lengkap dengan bahan bakar solar dan jumper aki, 2) scantool diesel, 3) laptop dan smartphone, dan 4) perlengkapan prokes.
Instruktur  utama  yang  memberikan pelatihan  diesel common  rail  adalah  dosen teknik  otomotif UM yang telah berpengalaman mengajar dan sebagai ilmuwan keterampilan automotive advanced, khususnya  sistem  bahan  bakar  diesel  common  rail.  Dosen  ybs.  tergabung  dalam  tim  pelaksana pengabdian  masyarakat  dari  program  studi  S1  Pendidikan  Teknik  Otomotif  Universitas  Negeri Malang (UM) bersama-sama koorprodi dibantu beberapa mahasiswa menyelenggarakan pelatihan ini guna mentransfer pengetahuan terbaru terkait automotive advanced dan melatih keterampilan mendiagnosis common rail sehingga terjadi peningkatan penguasaan substansi keilmuan guru.
Untuk  mengetahui  peningkatan  penguasaan  substansi  keilmuan  guru,  khususnya  peserta  yang mengikuti  pelatihan  di  SMKN  1  Blitar,  dilakukan  evaluasi  berupa  pretest  dan  posttest  dengan hasil sebagai berikut:
Tabel 1. Hasil Pretest dan Posttest Peserta Pelatihan Diesel Common Rail.
Pretest Posttest Peserta Skor Peserta Skor 1 81 1 89 2 71 2 85 3 68 3 78 4 72 4 69 5 65 5 89 6 86 6 92 7 89 7 90 8 66 8 78 9 85 9 82
Paryono, Sumarli, Erwin Komara Mindarta, Marji4, Muchammad Harly, Baihaqi Ahmad, Wiyan Dwi Pangestu Peningkatan Penguasaan Substansi Keilmuan Guru Teknik Otomotif  ..... 41
Pretest Posttest 10 87 10 87 11 78 11 86 12 65 12 87 13 78 13 86 14 92 14 84 15 68 15 78 16 66 16 78 17 78 17 86
Tabel 2. Paired Samples Statistics.
Tabel 3. Paired Samples Test.
Pada  Tabel  2,  diperlihatkan  hasil  ringkasan  statistik  deskriptif  dari  kedua  sampel  pada  Tabel  1, dengan mean Skor Posttest > Skor Pretest, maka dapat disimpulkan terdapat peningkatan skor kompetensi guru. Pada Tabel 3, diketahui bahwa Sig. (2-tailed) sebesar 0,002 < 0,05, maka dapat disimpulkan bahwa terdapat perbedaan nyata antara Skor Pretest dan Posttest Peserta Pelatihan Diesel Common Rail.
Tim  pelaksana  memberikan  tugas  mandiri  yang  meliputi  tugas  unjuk  kerja  untuk  mendapatkan nilai psikomotor, diketahui bahwa: 1) tidak semua peserta menyelesaikan tugas unjuk kerja, dan 2) tugas  unjuk  kerja  diselesaikan  secara  bersama-sama  oleh  peserta  guru  senior  dan  junior,  karena guru senior yang lebih tua usianya dibandingkan guru junior, membutuhkan lebih banyak bantuan sehingga nilai psikomotor tidak dapat diambil. Pelatihan ini ditutup dengan foto bersama.

## Gambar 4. Kegiatan Foto Bersama

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan penjelasan di atas, dapat disimpulkan bahwa: 1) terselenggaranya pelatihan teori dan praktik  diesel  common  rail  di  SMKN  1  Blitar  yang  diikuti  oleh  peserta  secara  terbatas  sesuai protokol  kesehatan  (prokes),  2)  meningkatnya  penguasaan  substansi  keilmuan  guru  dibuktikan
Mean N Std. Deviation Std. Error Mean PRE TEST 76,1765 17 9,26846 2,24793 POST TEST 83,7647 17 5,87930 1,42594 Pair 1
Lower Upper Pair 1 PRE TEST - POST TEST -7,58824 8,44141 2,04734 -11,92841 -3,24806 -3,706 16 0,002 Std. Error Mean 95% Confidence Interval of the
Paired Differences
t df Sig. (2- tailed) Mean Std. Deviation
dengan  peningkatan  nilai  tes  teori  dan  unjuk  kerja,  3)  dari  penjelasan  narasumber,  guru mengetahui  bagaimana  mengajarkan  teori  dan  praktik  diesel  common  rail  ke  siswa,  dan  4) terpenuhinya luaran berupa publikasi artikel dan media elektronik.

## V. UCAPATAN TERIMAKASIH
Tim  pelaksana  pengabdian  masyarakat  dari  program  studi  S1  Pendidikan  Teknik  Otomotif Universitas  Negeri  Malang  (UM)  menyampaikan  terima  kasih  yang  sebesar-besarnya  kepada:  1) Ketua LP2M UM yang telah mendanai kegiatan pengabdian kepada masyarakat ini melalui PNBP UM 2020, 2) Kepala SMKN 1 Blitar, SMKS Islam 1 Kota Blitar dan guru-guru teknik otomotif yang  telah  memberikan  dukungan  dan  kerjasama  sehingga  kegiatan  pelatihan  berjalan  dengan baik, dan 3) para mahasiswa dan pembantu umum.

## VI. DAFTAR RUJUKAN
Du,  M.,  Zuo,  Z.,  Zhang,  F.,  Lu,  Y.,  Zheng,  P.,  &  Yao,  J. (2018).  Study  on  Variable Parameter Linear  Active  Disturbance  Rejection  Control  for  GDI  Engine  Common  Rail  Pressure. IFAC-PapersOnLine, 51(31), 308 – 313. https://doi.org/10.1016/j.ifacol.2018.10.065
EL-Seesy,  A.  I.,  Kosaka,  H.,  Hassan,  H.,  &  Sato,  S.  (2019).  Combustion  and  emission characteristics of a common rail diesel engine and RCEM fueled by n-heptanol-diesel blends and  carbon  nanomaterial  additives.  Energy  Conversion  and  Management,  196(May),  370 – 394. https://doi.org/10.1016/j.enconman.2019.05.049
Guan, C., Duan, Y., Zhai, J., & Han, D. (2019). Hydraulic dynamics in split fuel injection on a common rail system and their artificial neural network prediction. Fuel, 255(July), 115792. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2019.115792
Liu,  J.,  Yang,  J.,  Sun,  P.,  Gao,  W.,  Yang,  C.,  &  Fang,  J.  (2019).  Compound  combustion  and pollutant  emissions  characteristics  of  a  common-rail  engine  with  ethanol  homogeneous charge  and  polyoxymethylene  dimethyl  ethers  injection.  Applied  Energy,  239(January), 1154 – 1162. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2019.02.036
Sanli, A., Yılmaz, I. T., & Gümüş, M. (2019). Assessment of combustion and exhaust emissions in a common-rail diesel engine fueled with methane and hydrogen/methane mixtures under different  compression  ratio.  International  Journal  of  Hydrogen  Energy,  xxxx. https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2019.11.222
Teoh,  Y.  H.,  How,  H.  G.,  Masjuki,  H. H.,  Nguyen,  H.  T.,  Kalam,  M.  A.,  &  Alabdulkarem,  A. (2019). Investigation on particulate emissions and combustion characteristics of a common- rail  diesel  engine  fueled  with  Moringa  oleifera  biodiesel-diesel  blends.  Renewable  Energy, 136, 521 – 534. https://doi.org/10.1016/j.renene.2018.12.110
Wang,  H.  P.,  Zheng,  D.,  &  Tian,  Y.  (2016).  High  pressure  common  rail  injection  system modeling and control. ISA Transactions, 63, 265 – 273. https://doi.org/10.1016/j.isatra.2016.03.002
Xu, L., Bai, X. S., Jia, M., Qian, Y., Qiao, X., & Lu, X. (2018). Experimental and modeling study of  liquid  fuel  injection  and  combustion  in  diesel  engines  with  a  common  rail  injection system. Applied Energy, 230(March), 287 – 304. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2018.08.104