## KARAKTERISTIK ARUS LAUT DI PELABUHAN PANTOLOAN KOTA PALU SULAWESI TENGAH
Ayusari Wahyuni 1* , Sri Ningsih 2 , Rahmaniah 1
1 Jurusan Fisika Fakultas Sains dan Teknologi UIN Alauddin Makassar Jl. Sultan Alauddin No. 63, Kabupaten Gowa, Sulawesi Selatan. 92113
2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Muhammmadiyah Luwuk E-mail: ayusari_wahyuni@uin-alauddin.ac.id
Abstract:  Port  construction  at Pantoloan  has influenced  the  condition  of port  and  its  environment.  The  hidro-oceanography  process  has  influenced the condition of water, especialy to the current. This research was aimed to know  the  characteristic  of  current  at Pantoloan,  Palu,  Central  Sulawesi. The  method  used  in  this  research  was  the  measurement  of  current  using  a Floater. Data analysis of the floater current and position or coordinates of the  floater  were  recorded  on  GPS.  The  results  showed  that  the  average  of current velocity at high tide at the study site was 0.176 m/s with 221° to the to the Southwest and the average of the current speed at low tide was 0.178 m/s with 310° from the north to the northwest. Current speed at low tide is relatively weak compared to current speed at high tide.
Keywords : current characteristic, current tidal, Pantoloan port, Palu

## PENDAHULUAN
elabuhan  Pantoloan  merupakan  pelabuhan  utama  di  Provinsi  Sulawesi  Tengah yang  terbuka  untuk  pelayaran  dalam  dan  luar  negeri  sekaligus  merupakan  pintu gerbang  utama  perekonomian  Provinsi  Sulawesi  Tengah.  Sebelum  Pelabuhan Pantoloan  dibangun,  yang  menjadi  pelabuhan  utama  Provinsi  Sulawesi  Tengah  adalah Pelabuhan Donggala sejak tahun 1964 (Nasril, 2019). Faktor-faktor hidro-oseaonografi seperti  gelombang,  arus  laut  dan  pasang  surut  sangat  berpengaruh  terhadap  kondisi  di suatu  perairan  (Indrayanti et  al. ,  2014).  Penelitian  mengenai  gelombang  air  laut sangatlah  beragam  seperti  yang  telah  dilakukan  Duan et  al .  (2019),  Tian et  al .  (2020) dan  Wang et al . (2020). Arus laut ( sea current ) adalah perpindahan massa air dari satu tempat  menuju  tempat  lain,  yang  disebabkan  oleh  berbagai  faktor  seperti  gradien tekanan, hembusan angin, perbedaan densitas, atau pasang surut (Tanto et al ., 2017) dan salah  satu  aspek  oseanografi  yang  penting  untuk  mengetahui  hidrodinamika  dari  suatu perairan  adalah  pola  pergerakan  arus.  Selain  faktor  pergerakan  arus  laut,  pasang  surut juga  mengambil  peran  penting  dalam  pengembangan  pelabuhan.  Pasang  surut  adalah fluktuasi muka  air  laut  sebagai  fungsi  waktu  karena adanya  gaya  tarik  benda-benda  di langit, terutama matahari dan bulan terhadap massa air laut di bumi. Meskipun massa di bulan jauh lebih dekat, maka pengaruh gaya tarik bulan terhadap bumi lebih besar dari pada  pengaruh  gaya  tarik matahari  (Korto et  al. ,  2015).  Informasi  pasang  surut  sangat penting  di  dalam  perencanaan  pelabuhan  dan  perlindungan  pada  daerah  pesisir  salah satunya daerah pantai Pantoloan.
P
Penelitian  mengenai  arus  laut  dilakukan untuk  mengetahui  pola  pergerakan  arus. Informasi  tentang  arus  tersebut  sangat  berguna  dalam  berbagai  kepentingan  seperti, untuk  bahan  pertimbangan  dalam  pembangunan  dermaga  pelabuhan,  bangunan  lepas pantai  maupun  dekat  pantai  ( drilling  rig dan  pipa-pipa  yang  akan  dipasang  di  dasar laut),  budidaya  perairan  dan  pemilihan  lokasi  yang  paling  memungkinkan  untuk pembangunan  pembangkit  tenaga  listrik  (Nugroho et  al .,  2007).  Berdasarkan  beberapa kajian  di  atas,  penelitian  ini  dianggap  perlu  dalam  mengetahui  karakteristik  arus  di sekitar pelabuhan Pantoloan, Palu, Sulawesi Tengah.

## METODE PENELITIAN
Alat  yang  digunakan  untuk mengukur  arus  adalah Floater  Current  Meter ( FCM ) yang  dihubungkan  dengan  GPS  sebagai  pencatat  posisi floater (Sudarto et  al .,  2013). Data  tersebut  akan  dilihat  dan  dicatat  pada  monitor  GPS  yang  terpasang  di  perahu dengan kabel. Posisi awal dari alat floater ini dicatat kemudian dilepaskan ke laut dan dibiarkan  terhanyut,  setiap  selang  waktu  tertentu  posisi floater ini  dicatat  kembali. Pengamatan dilakukan pada tanggal  12-13 Agustus 2019 pada 14 titik lokasi pada saat laut pasang dan 9 lokasi titik sampling pada kondisi surut.  Pengamatan dilakukan pada kedalaman  perairan  8-50  m.  Data  posisi  geografis  (koordinat)  untuk  setiap  titik pengukuran  dicatat  selama  2  kali  pengulangan.  Dalam  selang  waktu  yang  ditentukan, perpindahan FCM yang terjadi merupakan jarak gerak arus, dengan asumsi bahwa untuk jarak pertama yaitu perpindahan dari koordinat pertama ke koordinat kedua, sedangkan jarak kedua adalah hasil dari perpindahan koordinat kedua ke koordinat ketiga.  Lokasi dan proses pengukuran arus dapat dilihat pada Gambar 1a dan 1b.
Gambar 1. (a) Peta lokasi pengukuran arus (b) proses pengambilan data (Sumber: Hasil Pengukuran Lapangan, 2019)
Metode analisis data arus floater , posisi atau koordinat floater setiap saat terekam pada Global  Positioning  System (GPS).  Dengan  diketahuinya  posisi  floater  yang terekam oleh GPS, maka kecepatan dan arah arus dapat diketahui. Kecepatan arus yang terukur  adalah  kecepatan  rerata,  yang  merupakan  kontribusi  dari  pasang  surut  dan gelombang. Jika diketahui posisi awal floater adalah X1, Y1, dan setelah selang waktu ∆t, posisi floater yang terekam  pada GPS adalah X2, Y2, maka kecepatan arusnya  (v) adalah:
(a) (b)
    t Y Y X X V      2 1 2 2 1 2
Arah arus (α) setiap saat dapat dihitung dengan formula:
             1 2 1 2 tan X X Y Y Arc 

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data hasil pengukuran arus pada saat pasang dan surut di lokasi studi dapat dilihat pada Tabel 1 dan Tabel 2.
Tabel 1. Raw Data Pengukuran Arus Pasang Titik Pengukuran Koordinat Waktu Tempuh Arah 1 50 M 817938 9913606 0:07:13 224 2 50 M 817922 9913590 0:04:20 208 3 50 M 817909 9913565 0:04:59 246 4 50 M 817886 9913555 0:04:16 261 5 50 M 817853 9913550 0:04:47 241 6 50 M 817821 9913532 0:03:44 220 7 50 M 817796 9913503 0:03:14 211 8 50 M 817773 9913466 0:02:53 220 9 50 M 817745 9913432 0:03:10 215 10 50 M 817721 9913399 0:03:12 211 11 50 M 817698 9913361 0:03:13 209 12 50 M 817678 9913324 0:03:46 212 13 50 M 817657 9913290 0:03:23 215 14 50 M 817632 9913256 0:01:15 204
Tabel 2 . Raw Data Pengukuran Arus Surut Titik Pengukuran Koordinat Waktu Tempuh Arah 1 50 M 818022 9913690 0:05:14 344 2 50 M 818010 9913732 0:04:02 341 3 50 M 817996 9913770 0:04:09 350 4 50 M 817989 9913811 0:03:35 357 5 50 M 817987 9913857 0:03:32 347 6 50 M 817976 9913903 0:03:24 0 7 50 M 817976 9913951 0:04:28 356 8 50 M 817974 9913994 0:04:59 341
(1) (2)
9 50 M 817960 9914033 0:04:13 353
Tabel  1 menunjukkan  bahwa  kegiatan  pengukuran  arus  pada  kondisi  pasang dilakukan  di  14  titik  sampling.  Waktu  tempuh  paling  lama  terjadi  pada  titik  lokasi  1 dengan  vektor  arus  dominan  246 o .  Lamanya  durasi  ini  disebabkan  relatif  kecilnya kecepatan arus, yakni sebesar 0,053 m/s. Kecepatan arus yang relatif kecil terjadi pada kedalaman lebih dangkal, yakni sebesar 8-10 m. Sementara durasi paling rendah terjadi pada  titik  lokasi  sampling  14  dengan  waktu  tempuh  01’15’’.  Vektor  arus  bergerak  ke arah 204 o dengan kecepatan arus sebesar 0,267 m/s dan kedalaman sebesar 35-40 m. Pada  Tabel  2 menunjukkan  bahwa  kegiatan  pengukuran  pada  kondisi  surut  di lakukan  di  9  titik  sampling.  Pada  lokasi  1  merupakan  lokasi  dengan  waktu  tempuh paling  lama,  yakni  05’14’’.  Kondisi  dipengaruhi  oleh  kecepatan  arus  yang  relatif sebesar  0,13  m/s.  Sementara  pada  lokasi  9  kecepatan  arus  sebesar  0,23  m/s.  Kedua kondisi ini menggambarkan bahwa semakin dalam kolom perairan, maka semakin besar magnitude kecepatannya.  Menurut  Tanto et  al .,  (2017),  nilai  kecepatan  arus  dapat mencapai  maksimum  ketika  muka  air  laut  sesaat  akan  menuju  nilai  tertinggi  dan  juga sesaat menuju surut terendah.
Dengan menggunakan persamaan 1 dan persamaan 2, data posisi dan waktu yang terekam pada floater dapat digunakan untuk mengetahui nilai kecepatan arus pada saat pasang dan surut. Hasil perhitungannya dapat dilihat pada Tabel 3 dan Tabel 4.
Tabel 3. Hasil Analisa Kecepatan Arus Pasang

## Koordinat Pengukuran Arus
(UTM) Kecepatan (m/s) Arah (Degrees) X Y 817938 9913606 0.0531 224 817922 9913590 0.1077 208 817909 9913565 0.0836 246 817886 9913555 0.1289 261 817853 9913550 0.1289 241 817821 9913532 0.1696 220 817796 9913503 0.2268 211 817773 9913466 0.2543 220 817745 9913432 0.2158 215 817721 9913399 0.2344 211 817698 9913361 0.2124 209 817678 9913324 0.1814 212 817657 9913290 0.2069 215 817632 9913256 0.2667 204 Min 0.053 Average 0.1765 221 Max 0.2667 Relatif ke Arah Barat Daya (Menuju Teluk)

## Tabel 4. Hasil Analisa Kecepatan Arus Surut
Koordinat Pengukuran Arus (UTM) Kecepatan (m/s) Arah (Degrees) X Y 818022 9913690 0.1369 344 818010 9913732 0.1694 341 817996 9913770 0.1687 350 817989 9913811 0.214 357 817987 9913857 0.2264 347 817976 9913903 0.2353 0 817976 9913951 0.1604 356 817974 9913994 0.1405 341 817960 9914033 0.1462 353 Min 0.135 Average 0.1775 310 Max 0.2353 Relatif ke Arah Barat Laut
Tabel  3  memperlihatkan  bahwa  kecepatan  arus  minimun,  rerata,  dan  maksimum pada  saat  pasang  di  lokasi  studi  masing-masing  adalah  0.053  m/s;  0.1765  m/s;  dan 0.2667  m/s  dengan  arah  rerata  adalah  221°  dari  utara  atau  relatif  ke  arah  barat  daya. Adapun data hasil pengukuran ketika kondisi surut, kecepatan arus minimun, rerata, dan maksimum pada saat surut di lokasi studi masing-masing adalah 0.135 m/s; 0.1775 m/s; dan 0.2353 m/s dengan arah rerata adalah 310 dari utara atau relatif ke arah barat laut. Kondisi  ini  dapat  dilihat  pada  Tabel  4.  Kecepatan  arus  saat  surut  yang  terjadi  pada daerah  studi  relatif  lemah  dibandingkan  kecepatan  arus  pada  saat  pasang.  Adapun adapun peta arah arus lokasi studi dapat dilihat pada Gambar 2.
Secara teori, kecepatan arus pasang lebih kecil dari pada kecepatan arus saat surut, akan tetapi pada kondisi ini berbeda dikarenakan lokasi pengambilan sampel memiliki titik  yang  berbeda  ketika  terjadi  pasang.  Lokasi  pengambilan  sampel  pada  saat  surut berada  pada  perairan  yang  lebih  dalam  dengan  menggunakan  metode  pengambilan sampling  cenderung  vertikal  ke  arah  laut  dalam.  Semakin  dalam  perairan, magnitude kecepatan arus relatif semakin besar.
Gambar 2. Arah arus di lokasi penelitian

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  menunjukan  bahwa  distribusi  pergerakan  arus  laut pada saat pasang ke arah barat daya (menuju teluk 221 o ) adalah 0.176 m/s dengan dan hasil rata-rata kecepatan arus pada saat surut adalah 0.178 m/s pada arah 310° ke arah barat  laut.  Kecepatan  arus  saat  surut  lemah  dibandingkan  kecepatan  arus  pada  saat pasang.

## DAFTAR PUSTAKA
Duan,  C.,  Dong,  S.,  &  Wang,  Z.  (2019).  Wave  climate  analysis  in  the  ice-free  waters  of  Kara  Sea. Regional Studies in Marine Science , 30, 100719. https://doi.org/10.1016/j.rsma.2019.100719.
Indrayanti, E., Kelautan, J. I., Diponegoro, U., Arus, K., Pasut, A., & Kaliwungu, P. (2014). Online di : http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jose STUDI POLA DAN KARATERISTIK ARUS LAUT DI PERAIRAN , 3, 16–25.
Korto,  J.,  Jasin,  M.  I.,  &  Mamoto,  J.  D.  (2015).  Analisis  pasang  surut  di  pantai  nuangan  (desa  iyok) boltim dengan metode admiralty. Sipil Statistik , 3(6), 391–402.
Nasril,  C.  (2019).  Kajian  Upaya  Peningkatan  Produksi  Bongkar  Muat  Di  Pelabuhan  Pantoloan  Dalam Rangka Menekan Lama Kapal di Tambatan. Warta Penelitian Perhubungan . https://doi.org/10.25104/warlit.v25i5.735
Nugroho, D., Ads, A., Oseanografi, P. S., Ilmu, J., Fpik, K., & Semarang, U. (2007). Studi Pola Sirkulasi Arus Laut di Perairan Pantai Provinsi Sumatera Barat , 12(2), 79–92.
Sudarto,  S.,  Patty,  W.,  &  Tarumingkeng,  A.  A.  (2013).  Kondisi  arus  permukaan  di  perairan  pantai: pengamatan dengan metode Lagrangian. Jurnal Ilmu Dan Teknologi Perikanan Tangkap , 1(3), 98– 102. https://doi.org/10.35800/jitpt.1.3.2013.2539
Tanto, T. Al, Wisha, U. J., Kusumah, G., Pranowo, W. S., & Husrin, S. (2017). Karakteristik Arus Laut Perairan Teluk Benoa-Bali KARAKTERISTIK ARUS LAUT PERAIRAN TELUK BENOA  – BALI ( Characteristics of S ea Current in Benoa Bay Waters – Bali ) . July .
Tian,  W.,  Ni,  X.,  Mao,  Z.,  &  Zhang,  T.  (2020).  Influence  of  surface  waves  on  the  hydrodynamic performance  of  a  horizontal  axis  ocean  current  turbine. Renewable  Energy ,  158,  37–48. https://doi.org/10.1016/j.renene.2020.04.127
Wang, J., Dong, C., & Yu, K. (2020). The influences of the Kuroshio on wave characteristics and wave energy  distribution  in  the  East  China  Sea. Deep-Sea  Research  Part  I:  Oceanographic  Research Papers , 158, 103228. https://doi.org/10.1016/j.dsr.2020.103228