## Journal of Scientech Research and Development Volume 6, Issue 1, June 2024
P-ISSN: 2715-6974           E-ISSN: 2715-5846
Open Access at: http://idm.or.id/JSCR
ANALYSIS OF PASSENGER SATISFACTION LEVEL WITH COMFORT AND SAFETY AT THE LARANANG SIDOARJO BUS TERMINAL USING IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS (IPA) METHOD
ANALISIS TINGKAT KEPUASAN PENUMPANG TERHADAP KENYAMANAN DAN KESELAMATAN DI TERMINAL BUS LARANGAN SIDOARJO MENGGUNAKAN METODE IPA ( IMPORTANCE PERFOMANCE ANALYSIS )
M. Choirudin Afandi 1 , Nurani Hartatik 2
1 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya
2 Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya E-mail: fandiii.7899@gmail.com 1 , nuranihartatik@untag-sby.ac.id 2 ARTICLE INFO

## ABSTRACT
Correspondent: M. Choirudin Afandi fandiii.7899@gmail.com Key words:
satisfaction, larangan. Sidoarjo, Importance Performance Analysis
Website: https://idm.or.id/JSCR/inde x.php/JSCR Page: 352 - 362
Larangan Terminal is the only type B terminal in Sidoarjo Regency. This  terminal  has  an  area  of  around  9,700m2.  Several  types  of agglomeration  buses  that  operate  from  this  terminal  include  regular city buses, Trans Sidoarjo and Trans Jatim. Until August 2022, there are 11 regular city buses and 22 Trans Jatim buses scheduled to operate from  this  terminal.  The  problem  encountered  at  the  Sidoarjo prohibition terminal is that there are still many facilities that are not suitable for use and need improvement. The aim of this research is to determine the level of passenger satisfaction with performance at the Larangan  Type  B  Terminal  using  the  Importance  Performance Analysis (IPA) method. The results of this research show that there are several indicators that do not meet passenger satisfaction, namely the Reliability  variable  (X1.1)  with  a  value  of  -0.07.  Question Responsiveness  Variable  (X2.1)  with  a  value  of  -0.09.  Physical Appearance (Tangible) (X3.1) with a difference of -0.07. (X3.2) with a difference  of  -0.04.  (X3.3)  with  a  difference  of  -0.05.  (X3.9)  with  a difference of -0.36. Assurance question (X4.2) with a value of -0.06 and (X4.3)  with  a  value  of  -0.16 (X4.5)  with  a  value  of  -0.03.  Empathy
(Empathy) questions (X5.4) with -0.04.

## INFO ARTIKEL

## ABSTRAK
Koresponden
M. Choirudin Afandi fandiii.7899@gmail.com
Kata kunci: kepuasan penumpang, Importance Performance Analysis , Sidoarjo, larangan Website: https://idm.or.id/JSCR/inde x.php/JSCR
Hal: 352 - 362
Terminal  Larangan  merupakan  satu-satunya  terminal  tipe  B  di Kabupaten Sidoarjo.  Terminal ini memiliki luas sekitar 9.700m2. Beberapa jenis bus aglomerasi yang beroperasi dari terminal ini antara  lain  bus  kota  reguler,  Trans  Sidoarjo  dan  Trans  Jatim. Sampai Agustus 2022, terdapat 11 unit bus kota reguler dan 22 unit bus Trans Jatim yang terjadwal beroperasi dari terminal ini. Permasalahan yang ditemui di terminal larangan Sidoarjo yakni masih  banyaknya  beberapa  fasilitas  yang  kurang  layak digunakan dan perlu adanya perbaikan. Tujuan dari  penelitian ini  untuk  mengetahui  seberapa  tingkat  kepuasan  penumpang terhadap  kinerja  di  Terminal  tipe  B  Larangan  dengan menggunakan  metode Importance  Performance  Analysis (IPA). Hasil  dari  penelitian  ini  menunjukan  bahwa  terdapat  beberapa indikator  yang  tidak  memenuhi  kepuasan  penumpang  yakni pada Variabel Kehandalan ( Reliability ) pertanyaan (X1.1) dengan nilai -0,07. Variable Tanggap (Responsiveness) pertanyaan (X2.1) dengan nilai sebesar -0,09.  Variabel Penampilan Fisik ( Tangible ) pertanyaan  (X3.1)  sebesar  -0,07.  (X3.2)  sebesar  -0,04.  (X3.3) sebesar -0,05. (X3.9) sebesar -0,36. Variabel Kepastian ( Assurance ) pertanyaan (X4.2) dengan sebesar -0,06 dan (X4.3) dengan nilai -
0,16 (X4.5) dengan nilai sebesar -0,03. Variabel Empati ( Empathy ) pertanyaan (X5.4) dengan -0,04
Copyright © 2024 JSCR. All rights reserved.

## PENDAHULUAN
Terminal merupakan satu diantara menjadi titik fokus dalam suatu komponen yang menjadi  sarana  serta  prasarana  dalam  suatu hal  memiliki  kegunaan  sebagai  pokok premier dalam suatu ikon untuk berhenti tatkala kendaraan umum tengah mengambil atau  menurunkan  barang  serta  pengikut  yang  berstatus  sebagai  penumpang  batas yang  telah  ditentukan  oleh  penumpangnya  hingga  menuju  tujuan  akhir  suatu perjalanan.  Menurut  Fidel  Miro  (2012)  terminal  berperan  bagaikan  suatu  yang bisa mempercepat agar menjadi lancar sebagai mobilitas dalam orang serta bisa memuat barang dan sebagai tempat berkombinasi intra dan juga antar moda agar menjadikan suasana  lancar  dan  tertib  dan  aman.  Sehingga,  terdapatnya  moda  pengangkutan berupa terminal ini bisa menunjang serta menghendaki dapat terselenggaranya jasa transportasi dengan meningkat kebutuhan dan keperluan dalam hal lalu lintas yang benar  serta  sesuai.  Sehingga,  sarana  yang  diberikan  angkutan  menjadi tertib,  cepat serta lebih aman untuk pengguna.
Kota  Sidoarjo  adalah  kota  penyangga  Surabaya.  Sebagai  kota  penyangga,  banyak warga Sidoarjo yang sehari-harinya berkebutuhan dan beraktivitas di Kota Surabaya, oleh karena itu sudah sepatutnya Sidoarjo memiliki sarana transportasi yang dapat memobilisasi masyarakat tersebut (Susanti, 2006). Menurut Permenhub No 132 Tahun 2015 perletakan lokasi terminal penumpang adalah pada simpul jaringan lalu lintas dan  angkutan  jalan  yang  diperuntukkan  bagi  pergantian  antar  moda  dan/atau
intermoda  pada  suatu  wilayah  tertentu  yang  dinotasikan  dengan  titik  koordinat. Penentuan lokasi terminal pada masingmasing kelas ditetapkan oleh Menteri (kelas A), Gubernur (kelas B), dan Bupati/Walikota (kelas C).
Daerah  sidoarjo  memiliki  satu-satunya  terminal  type  B  yaitu  terminal  larangan sidoarjo yang terletak di desa larangan Kecamatan Candi Kabupaten Sidoarjo, Jawa Timur. Terminal ini merupakan tempat singgah berbagai sarana transportasi seperti bis  kota  (melayani  hanya  satu  jurusan  Terminal  Larangan  -  Jembatan  Merah Surabaya), angkot jenis zebra/carry dengan berbagai jurusan, dan elf yang melayani satu jurusan yaitu Surabaya – Malang. Lokasi Terminal Larangan yang mempunyai luas 9.700 m2 ini sangat strategis dikarenakan Terletak di jantung Kota Sidoarjo, dekat dengan  Stasiun  Kereta  Api  Sidoarjo,  Guna  lahan  sekitar  seperti  pasar,  pertokoan, perumahan, fasilitas pendidikan, dan fasilitas kesehatan. sehingga terminal ini sangat dekat dengan sarana yang dibutuhkan masyarakat. Menurut Rastra (2019) kondisi saat ini  di  Terminal  Larangan  Sidoarjo  masih  banyak  angkutan  perkotaan  yang  tidak memenuhi Standar Pelayanan Angkutan Orang. Seharusnya pihak penyedia jasa.

## METODE PENELITIAN
Diagram Alir ( Flowchart )

## Gambar 1. Diagram Alir Penelitian
Tahapan metodologi adalah langkah-langkah yang digunakan untuk mengumpulkan data dengan tujuan untuk mengumpulkan data guna menjawab pertanyaan penelitian yang diajukan dalam penelitian ini. Tahapan penelitian dijelaskan secara umum.
1. Survei Pendahuluan
Tahap Survei Pendahuluan merupakan tahap awal dalam melakukan penelitian. Langkah yang dilakukan pada tahap ini adalah penyusunan proposal yang berisi rancangan penelitian. Pada tahap ini peneliti dibimbing oleh dosen pembimbing yang kemudian disetujui dan selanjutnya dapat dikembangkan oleh penulis baik sesuai teori maupun metode penelitian yang digunakan.

## 2. Identifikasi dan Perumusan Masalah
Tahapan  selanjutnya  dengan  melakukan  survei  langsung  di  lapangan  yaitu  di Terminal  Bus  Tipe  B  Larangan,  Kabupaten  Sidoarjo  guna  mempelajari  dan mengidentifikasi permasalahan-permasalahan yang ada di lapangan dan nantinya akan diangkat di dalam penelitian ini.
3. Studi Literatur
Tahap  ini  adalah  melakukan  pengumpulan  bahan  literatur,  informasi  maupun referensi yang berkaitan dengan topik penelitian yang dilakukan untuk mengkaji dan mengetahui secara teoritis metode yang dipakai dalam penelitian kedepannya.

## 4. Pengumpulan Data
Metode penelitian pada dasarnya memiliki arti sebagai langkah yang dimiliki dan dilakukan oleh peneliti dalam rangka untuk mengumpulkan informasi atau data serta melakukan investigasi pada data yang telah didapatkan tersebut. Data yang dikumpulkan  dapat  bersifat  data  kualitatif  maupun  data  kuantitatif.  Metode pengumpulan data yang dilakukan dalam penelitian ini terdapat 2 (dua) cara yaitu observasi  dan  kuesioner.  Observasi  dilakukan  untuk  meninjau  fasilitas  terminal bus  yang  diteliti,  sedangkan  kuesioner  dilakukan  untuk  meninjau  kepuasan pengguna  jasa  fasilitas  terminal  bus.  Pengumpulan  data  dengan  kuesioner dilakukan  dengan  cara  penyebaran  form  secara  langsung.  Penyebaran  secara langsung  dilaksanakan  di  terminal  bus  Larangan  Kabupaten  Sidoarjo  dengan mewawancarai  responden  secara  langsung  dan  penyebaran  form  kuesioner  di tempat penelitian.

## 5. Pengolahan Dan Analisis Data
Tujuan  pokok  dilaksanakannya  penelitian  adalah  untuk  menjawab  pertanyaan- pertanyaan, penelitian. Untuk mencapai tujuan pokok tersebut antara lain harus melalui proses pengolahan dan analisis data.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Daftar Perusahaan Bus
Berikut  ini  adalah  daftar  perusahaan  bus  yang  beroprasi  di  Terminal  bus  tipe  B Larangan, Sidoarjo (Tabel 1).
Tabel 1. Daftar Perusahaan Bus yang Beroprasi di Terminal Bus Tipe B Larangan, Sidoarjo
No Nama Perusahaan Bus Jenis Layanan 1 Estra Mandiri Bus Kota 2 Akas NR Bus Kota 3 Ladju Bus Kota 4 Perum Damri Bus Kota, Trans Jatim, Trans Sidoarjo
Jadi dapat ditarik kesimpulan Tabel 1 bahwa Daftar Perusahaan Bus yang beroprasi di Terminal  Bus  Tipe  B  Larangan,  Sidoarjo  pada  tahun  2023  adalah  sebanyak  4 perusahaan armada bus.

## Ruang di Terminal Larangan
Terminal Larangan didukung dengan beberapa fasilitas baik fasilitas utama maupun fasilitas penunjang, seperti disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Luas Ruang Terminal Larangan, Kabupaten Sidoarjo
No. Ruang Dalam Luas per Ruang Jumlah Ruang Total Ruang (m2) (ruang) (m2) A RUANG PRIMER (UTAMA) 1   Ruang Tunggu 10 1 10 2   Pusat Informasi 12 1 12 3   Kantor dan Ruang Pengelola atau Manajemen a. Ruang Koordinator Lapangan 16 1 16 b. Ruang Tamu 16 1 16 c. Ruang Bagian Umum 10 1 10 4   Ruang Keamanan 8 1 8 5   Gate Kedatangan Bus 25 2 50 6   Gate Keberangkatan Bus 25 2 50

## Data Penumpang
Data yang didapat penulis untuk menentukan jumlah sampel penelitian di Terminal Bus  Tipe  B  Larangan,  Kabupaten  Sidoarjo  adalah  selama  3  (tiga)  tahun  terakhir. Dimulai  dari  tahun  2020  sampai  tahun  2023.  Berikut  Tabel  3  dicantumkan  data penumpang dari tahun ke tahun.
Tabel 3. Jumlah Penumpang 3 (Tiga) Tahun Terakhir
No Tahun Penumpang Per Tahun 1 2021 200.123 2 2022 160.234 3 2023 114.102 Jumlah                                                         474.459 Rata-Rata                                                    158.153
Dilihat dari Tabel 3 menunjukkan bahwa terjadi penurunan di tiap tahunnya. Salah satu  yang  paling  mencolok  adalah  pada  Tahun  2023  mengalami  penurunan  yang sangat signifikan.

## Rumus Perhitungan
Populasi  penumpang  bus  terminal  Larangan  sidoarjo  sekitar  250  orang/hari  dan dengan menggunakan rumus slovin diperoleh sample pada penelitian ini adalah 71 responden  dengan  persen  kelonggaran  ( e ) menggunakan  10%.  Adapun  alasan penggunaan  persen  kelonggaran  sebesar  10%  dikarenakan  jumlah  pengguna  moda angkutan di Terminal Larangan mulai menurun. Perhitungan sample sebagai berikut::
n = 𝑁 1+𝑁(𝑒) 2
n = 250
1+250(0,1) 2 n = 250
1+(250 𝑥 0,01) n = 71,4 (dibulatkan menjadi 71)
sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  populasi  penelitian  sebanyak  250  dan  sampel penelitian sebanyak 71 responden.

## Uji Validitas
Tabel 4. Hasil Uji Validasi No Variabel Persepsi Kenyataan r tabel Status 1 Kehandalan ( Reliability ) 0.687 0.842 0.230 Valid 2 0.746 0.704 0.230 Valid 3 0.682 0.737 0.230 Valid 4 0.736 0.806 0.230 Valid 5 Tanggap ( Responsiveness ) 0.548 0.376 0.230 Valid 6 0.726 0.477 0.230 Valid 7 0.675 0.725 0.230 Valid 8 0.724 0.723 0.230 Valid 9 0.632 0.702 0.230 Valid 10 Penampilan Fisik ( Tangible ) 0.439 0.444 0.230 Valid 11 0.622 0.735 0.230 Valid 12 0.454 0.448 0.230 Valid 13 0.579 0.277 0.230 Valid 14 0.374 0.269 0.230 Valid 15 0.421 0.488 0.230 Valid 16 0.461 0.808 0.230 Valid 17 0.462 0.478 0.230 Valid 18 0.424 0.547 0.230 Valid 19 Kepastian ( Assurance ) 0.696 0.738 0.230 Valid 22 0.567 0.348 0.230 Valid 23 0.676 0.909 0.230 Valid 24 0.605 0.499 0.230 Valid 25 0.682 0.847 0.230 Valid 29 EMPATI ( EMPATHY ) 0.724 0.601 0.230 Valid 30 0.704 0.622 0.230 Valid 31 0.653 0.760 0.230 Valid 32 0.687 0.580 0.230 Valid
Pada Tabel 4 menunjukan bahwa semua item pada semua variable yaitu Kehandalan ( Reliability ),  Tanggap  ( Responsiveness ),  Penampilan  ( Tangible ),  Kepastian  ( Assurance ) dan  Empati  ( Empathy ),  baik  untuk  nilai  r  hitung  presepsi  dan  r  hitung  kenyataan memiliki nilai di atas dari r tabel yaitu 0,230 dengan ketentuan signifikansi 0,05 atau 5% atau delngan hasil dari uji dibandingkan delngan tabel r | df = n – k dengan tingkat kelsalahan  5  %.  Jika  r  tabel  <  r  hitung  maka  dianggap  valid.  Sehingga  dapat disimpulkan  bahwa  selmua  itelm  pada  variabel  Kehandalan  ( Reliability ),  Tanggap ( Responsive ), Penampilan Fisik ( Tangible ), Kepastian ( Assurance ), dan Empati ( Empathy ) adalah valid.
Uji Reliabilitas
Tabel 6. Hasil Uji Reliabilitas
Variabel Cronbach’s Alpha Keterangan Persepsi Kenyataan Kehandalan ( Reliability ) 0.673 0.774 Reliabel Tanggap ( Responsiveness ) 0.672 0.671 Reliabel Penampilan Fisik ( Tangible ) 0.652 0.667 Reliabel Kepastian ( Assurance ) 0.647 0.717 Reliabel Empati ( Empathy ) 0.629 0.679 Reliabel
Pada  Tabel  6  menunjukkan  bahwa  variabel  Kehandalan  ( Reliability ),  Tanggap ( Relsponsive ),  Pelnampilan  Fisik  ( Tangible ),  Kelpastian  ( Assurance ),  dan  Empati ( Empathy ) baik untuk persepsi dan kelnyataan melmiliki nilai Cronbach’s Alpha lelbih besar  dari  0,60,  artinya  variabel  Kehandalan  (Reliability),  Tanggap  ( Responsive ), Penampilan  Fisik  ( Tangible ),  Kepastian  ( Assurance ),  dan  Empati  ( Empathy )  adalah reliabel.

## Diagram Kartesius
Dalam  metode  Importance  Perfomance  Analysis  (IPA)  ini,  kemudian  dilakukan perhitungan  selanjutnya  yaitu  perhitungan  nilai  presepsi/harapan  dan  kenyataan. Kemudian hasilnya akan dipetakan ke dalam diagram kartesius yang terbagi dalam 4 (empat) kuadran dengan menggunakan diagram software SPSS.

## Gambar 2. Diagram Kartesius

## Analisis Kondisi Terminal Menurut Penumpang
Sesuai  hasil  dari  penelitian,  dapat  diketahui  kondisi  lapangan  mengenai  Terminal Larangan, Sidoarjo masih belum mampu memuaskan masyarakat pengguna layanan transportasi umum. Hal ini dapat diketahui dari masih adanya perbedaan nilai rata- rata Harapan (Presepsi) dan Kenyataan (Kinerja) pada indikator Kualitas Pelayanan pada  Terminal  Larangan,  Sidoarjo.  Berikut  indikator  Kualitas  pelayanan  Terminal Larangan, Sidoarjo yang belum memuaskan yaitu:
Tabel 7. Indikator Kualitas Pelayanan Terminal Larangan, Sidoarjo
Bedasarkan  Tabel  7  dapat  diketahui  telrdapat  10  (sepuluh)  indikator  kualitas pelayanan  pada  Terminal  Larangan  Sidoarjo  yang  masih  belum  sesuai  dengan harapan.

## SIMPULAN
Kondisi di lapangan pada Terminal Bus Tipe B Larangan, Kabupaten Sidoarjo masih belum seluruhnya memenuhi kepuasan masyarakat pengguna layanan. Terdapat 10 (sepuluh)  indikator  kualitas  pelayanan  yang  masih  belum  terpenuhi  yaitu  pada dimensi:

## 1. Kehandalan ( Reliability )
Pelayanan  penjualan  tiket  di  Terminal  Larangan  sudah  baik  dan  cepat  (X1.1) dengan nilai selisih -0,07.
2. Tanggap ( Responsiveness )
Pengecekan keamanan saat masuk Terminal Larangan sudah baik (X2.1) dengan nilai selisih sebesar -0,09.
3. Penampilan Fisik (Tangible)
Fasilitas  penunjang  di  Terminal  Larangan  beroprasi  dengan  baik  (X3.1)  dengan selisih sebesar -0,07.
Ruang  tunggu  di  Terminal  Larangan  sudah  cukup  luas  dan  jumlah  kursi mencukupi (X3.2) dengan selisih sebesar -0,04.
Toilet  di  Terminal  Larangan  sudah  baik  dan  bersih  (X3.3)  dengan  selisih sebesar -0,05.
Area  untuk  menyusui  (nursery  room)  sudah  tersedia  (X3.9)  dengan  selisih sebesar -0,36.
4. Kepastian ( Assurance )
Fasilitas kesehatan di Terminal Larangan baik dan memadai (X4.2) dengan selisih sebesar -0,06.
Akses  pejalan  kaki  untuk  penumpang  berkebutuhan  khusus  sudah  tersedia  dan baik (X4.3) dengan nilai -0,16.
Fasilitas  bagi  penumpang  berkebutuhan  khusus  sudah  lengkap  dan  memadai (X4.5) dengan nilai selisih sebesar -0,03.
5. Empati ( Empathy )
Petugas melakukan pengaturan terhadap penumpang dalam penggunaan tempat duduk dan fasilitas lainnya untuk menciptakan rasa aman dan nyaman dan dalam kondisi siap pakai (X5.4) dengan nilai selisih -0,04.

## DAFTAR PUSTAKA
Adisasmita,  S.  A.  (2012). Level  Of  Service  Analysis  And  Airport  Terminal  Development (Case  Study:  Soekarno-Hatta  International  Airport,  Indonesia). International Journal of Engineering & Technology IJET-IJENS , 12 (02), 126302 – 128383.
Agung, D. P. (2011). Analisis Pengaruh Kualitas Pelayanan dan Nilai Yang Dirasakan Pelanggan  Outlet  Terhadap  Kinerja  Selling-In  Produk  Fren.  In Jurnal  Sains Pemasaran Indonesia: Vol. X (pp. 170 – 201).
Amin,  N.  F.,  Garancang,  S.,  &  Abunawas,  K.  (2023).  Konsep  Umum  Populasi  dan Sampel dalam Penelitian. Jurnal Pilar , 14 (1), 15 – 31.
Budiaji, W. (2013). The Measurement Scale and The Number of Responses in Likert Scale. Jurnal Ilmu Pertanian Dan Perikanan Desember , 2 (2), 127 – 133. https://doi.org/10.31227/osf.io/k7bgy
Dicha K. H. Ruwayari, Veronica A, Kumurur, F. M. (2020). Perencanaan Wilayah dan Kota Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota. Jurnal Spasial , 7 (1), 94 – 103.
Dida  Maulana,  M.,  &  Astuti,  D.  W.  (2023).  Strategi  Pengembangan  Sarana  Dan Prasarana di Terminal Purwodadi. 131 – 139. http://siar.ums.ac.id/
Dodi  Sukma  R.A,  Hardianto,  R.,  &  Heleni  Filtri.  (2021).  Analisa  Tingkat  Kepuasan Mahasiswa  Terhadap  Perkuliahan  Daring  Pada  Era  Pandemi  COVID-19. ZONAsi: Jurnal Sistem Informasi , 3 (2), 130 – 142.
https://doi.org/10.31849/zn.v3i2.8353
Fajri,  L.,  Sugiarto,  S.,  &  Anggraini,  R.  (2019).  Penerapan  Metode  IPA  ( Importance Perfomance  Analysis )  Untuk  Menganalisis  Kepentingan  dan  Kepuasan Penumpang Terhadap Kualitas  Pelayanan Bus Trans Koetaradja (Studi Kasus :
Koridor I Keudah – Darussalam). Jurnal Arsip Rekayasa Sipil Dan Perencanaan , 2 (2),
164 – 173. https://doi.org/10.24815/jarsp.v2i2.13453
Fauzy,  A.  (2019).  Metode  Sampling.  In  Universitas  Terbuka  (Vol.  9,  Issue  1). http://jurnal.globalhealthsciencegroup.com/index.php/JPPP/article/downloa d/83/65%0Ahttp://www.embase.com/search/results?subaction=viewrecord& from=export&id=L603546864%5Cnhttp://dx.doi.org/10.1155/2015/420723%0 Ahttp://link.springer.com/10.1007/978-3-319-76
Firdaus,  F.  (2020).  Aplikasi  Metode  Importance  Performance  Analysis  (Ipa)  Dan Customer Satisfaction Index (Csi) Untuk Analisa Peningkatan Kualitas Pelayanan Berdasarkan Persepsi Pengguna Moda Transportasi Bus Akdp Dan Akap Pada Terminal  Type  B  (Studi Kasus  Pada  Terminal  Caruban – Kabupaten  Madiun). Develop , 4 (1), 63 – 84. https://doi.org/10.25139/dev.v4i1.2277
Iriandini,  A.  (2015).  Pengaruh Customer  Relationship  Management (CRM)  terhadap Kepuasan  Pelanggan  Dan  Loyalitas  Pelanggan  (Survey  pada  Pelanggan  PT. Gemilang Libra Logistics, Kota Surabaya). Jurnal Administrasi Bisnis S1 Universitas Brawijaya , 23 (2), 85998.
Islamy, I. (2019). Penelitian Survei dalam Pembelajaran dan Pengajaran Bahasa Inggris.
Japanese Society of Biofeedback Research , 19 (August), 709 – 715.
Kotama,  R.  S.  (2019).  Analisis  Ijarah  dan  Undang-Undang  Nomor  22  Tahun  2009 terhadap Standar Pelayanan Angkutan Orang di Terminal Larangan Sidoarjo.
Maftukhin,  M.  (2014).  Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  dan  Kualitas  Produk  terhadap
Loyalitas  Pelanggan  Di  Toko  Bandeng  Juwana  Elrina  Semarang. Angewandte Chemie International Edition, 6(11), 951 – 952. , 01 (November), 1 – 23. http://www.nber.org/papers/w16019
Mulyapradana,  A.  (2018).  Tata  Kelola  Administrasi  untuk  Meningkatkan  Kualitas Pelayanan Administrasi di PT . BAM. Institusi Politeknik Ganseha Medan , 1 , 14 – 24.
https://www.jurnal.polgan.ac.id/index.php/juripol/article/download/86/51
Ong,  J.  O., &  Pambudi,  J.  (2014). Analisis  Kepuasan  Pelanggan  dengan  Importance Performance Analysis Di Sbu Laboratory Cibitung Pt Sucofindo (Persero). Jurnal Teknik Industri , 9 (1), 1 – 10. https://doi.org/10.12777/jati.9.1.1-10
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  Pm  26  Tahun  2017.
(2017). Menteriperhubungan Republik Indonesia . 2011 , 1 – 17.
Pitoi, C. D., Tampi, J. R. E., Punuindoong, A. Y., Ilmu, J., Program, A., & Bisnis, S. A.
(2021). Pengaruh Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Konsumen Hotel Best
Western The Lagoon Manado. Productivity , 2 (1), 1 – 5.
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad= rja&uact=8&ved=0CAIQw7AJahcKEwiQ_vHEzpX_AhUAAAAAHQAAAAAQ Aw&url=https%3A%2F%2Fejournal.unsrat.ac.id%2Findex.php%2Fproductivity %2Farticle%2Fview%2F32048%2F30432&psig=AOvVaw1xkUXALP_1dJkx9pGD
Pratiwi, M. I., Wahyuni, A., & Tistogondo, J. (2020). Analisa Kepuasan Penumpang terhadap Kualitas Sistem Pelayanan Terminal Purabaya (Bungurasih) Surabaya.
Jurnal Ilmiah MITSU , 8 (1), 13 – 21. https://doi.org/10.24929/ft.v8i1.917
Priyambodo, S. S. R. (2012). Analisis Antrean Bus Kota di Terminal Induk Purabaya
Surabaya. Jurnal Gaussian , 1 (6), 507 – 515.
Purnomo, W., & Riandadari, D. (2015). Analisa Kepuasan Pelanggan terhadap Bengkel dengan Metode IPA ( Importance Performance Analysis ) di PT. Arina Parama Jaya Gresik. Jurnal Teknik Mesin , 03 (3), 54 – 63.
Rahayu,  A.,  &  Wijaya,  A.  L.  (2022).  Perancangan  Kuesioner  Evaluasi  Kepuasan Pengguna  Sistem  Informasi  Akademik  Perguruan  Tinggi. …  Sistem  Informasi Akademik … , 279 – 288. http://eprints.binadarma.ac.id/12303/
Sandy,  B.  D.  A.  (2019).  Analisis  Kepuasan  Penumpang  terhadap  Pelayanan  Bus Sekolah  Kota  Surabaya  dengan  Metode Important  Performance  Analysis . Jurnal Teknik Sipil Universitas Teuku Umar , 5 (2), 100 – 111.
Saputra,  B.,  &  Savitri,  D.  (2020).  Penerapan  Metode Importance  Performance  Analysis (IPA)  untuk  Menganalisis  Kinerja  Suroboyo  Bus  Sebagai  Moda  Transportasi Umum  Berdasarkan  Tingkat  Kepuasan  Pengguna. MATHunesa:  Jurnal  Ilmiah Matematika , 8 (3), 239 – 253. https://doi.org/10.26740/mathunesa.v8n3.p239-253
Sulistiyowati, W. (2018). Kualitas Layanan: Teori dan Aplikasinya.
Tjiptono, F. (2014). Pemasaran Jasa, Prinsip, Penerapan dan Penelitian Edisi Terbaru.
January 2014 , 624.
Wahidmurni. (2017). Pemaparan Metode Penelitian Kuantitatif. 13 (3), 1576 – 1580.
Wilisubian,  R.  R.  (2019).  Tanggapan  Responden  terhadap  Keberadaan  Bus  Trans Sidoarjo. 2 , 1 – 5.