Diterima: 17 September 2021; Direvisi: 1 November 2021; Disetujui: 2 Desember 2021 JTERA, Vol. 6, No. 2, Desember 2021 © 2021 JTERA (Jurnal Teknologi Rekayasa), Politeknik Sukabumi

## E-Lock: Sistem Otorisasi Kendaraan Bermotor Menggunakan E-KTP Berbasis IoT
R. W.Tri Hartono, Vina Fitriana, Maya Rahayu #
Jurusan Teknik Elektro, Politeknik Negeri Bandung Jl. Gegerkalong Hilir, Ciwaruga, Kec. Parongpong, Kabupaten Bandung Barat, Indonesia
# mayarahayu@poban.ac.id

## Abstrak
Sistem  keamanan  kendaraan  bermotor  menggunakan  kunci  kontak  konvensional  dianggap  rawan  untuk  diretas. Maka  penggantian  kunci  kontak  kendaraan  bermotor  menggunakan  teknologi Radio  Frequency  Identification (RFID) dari  Kartu  Tanda  Penduduk  Elektronik  (E-KTP)  dan tracking kendaraan  menjadi  alternatif  untuk  pengamanan kendaraan.  Dalam  penelitian ini  telah  direalisasikan  sistem E-Lock yang  dapat  menjadi solusi  untuk  membatasi  akses penggunaan kendaraan  bermotor  oleh  orang  yang  tidak  berhak.  Alat  dibuat  menggunakan  modul  RFID  RC522  untuk membaca ID E-KTP pemilik kendaraan bermotor agar dapat mengaktifkan kunci kontak. Mikrokontroler ATMega2560 akan  mengaktifkan relay sebagai  saklar  ON/OFF  parameter  pada  jalur  catu  daya  kendaraan  bermotor.  Sistem  juga dilengkapi  dengan Global  Positioning  System (GPS) tracking yang  dapat  diakses  melalui  aplikasi mobile dan web. Pengguna aplikasi mobile dapat mengirimkan laporan pengaduan serta data lokasi terakhir dari kendaraan bermotornya ke web .  Informasi  pengaduan  pada web dapat  diakses  oleh  pihak  kepolisian  untuk  dilakukan  pelacakan.  Pengujian dilakukan 10 kali untuk 5 buah sampel E-KTP. Alat E-Lock menunjukan unjuk kerja yang baik terhadap pembacaan ID E-KTP dan pengaktifan relay dengan jarak baca efektif sejauh 2,5 cm. Sistem dapat mengirim data ketika sinyal stabil, serta  aplikasi  dapat  mengakses  data  sesuai  dengan database .  Pada  uji  GPS,  didapatkan  nilai error kurang  dari  1% dengan jarak error terkecil kurang dari 1 meter dan jarak error terjauh lebih dari 5 meter.
Kata kunci: E-KTP, RFID, GPS tracking , web server

## Abstract
Motor vehicle security systems using conventional ignition are considered vulnerable to be hacked. So replacing the ignition key of a motorized vehicle using Radio Frequency Identification (RFID) technology from the Electronic Identity Card  (E-KTP)  and  vehicle  tracking  are  alternatives  for  vehicle  security.  In  this  study,  an  E-Lock  system  has  been realized which can be a solution to limit access to the use of motorized vehicles by unauthorized persons. The tool is made using an RC522 RFID module to read the E-KTP ID of motorized vehicle owners in order to activate the ignition. The  ATMega2560  microcontroller  will  activate  the  relay  as  a  parameter  ON/OFF  switch  on  the  motorized  vehicle power supply line. The system is also equipped with Global Positioning System (GPS) tracking which can be accessed via  mobile  and  web  applications.  Mobile  application  users  can  send  complaint  reports  as  well  as  the  latest  location data  from  their  motorized  vehicles  to  the  web.  Complaint  information  on  the  web  can  be  accessed  by  the  police  for tracking.  The  test  was  carried  out  10  times  for  5  samples  of  E-KTP.  The  E-Lock  tool  shows  good  performance  in reading the E-KTP ID and activating the relay with an effective reading distance of 2.5 cm. The system can send data when the signal is stable, and the application can access the data according to the database. In the GPS test, the error value is less than 1% with the smallest error distance of less than 1 meter and the farthest error distance of more than 5 meters.
Keywords: E-KTP, RFID, GPS Tracking, web server

## I. P ENDAHULUAN
Sistem  keamanan  kendaraan  bermotor  masih menggunakan  kunci  kontak  konvensional  untuk menghidupkan  ataupun  mematikan  mesin.  Sistem
keamanan  ini  masih  dianggap  sangat  rawan  untuk diretas karena kunci kontak konvensional bisa saja digandakan  sehingga  setiap  orang  sangat  mudah mendapatkan  akses  untuk  mengendarai  kendaraan bermotor.  Hal  tersebut  berdampak  pada  kasus
pencurian  yang  semakin  meningkat,  dimana  angka pencurian  kendaraan  bermotor  pada  tahun  2015 mencapai  27.087  unit  dan  pada  tahun  2016 mencapai  38.389  unit,  dengan  kasus  pencurian kendaraan  bermotor  tertinggi  berada  di  provinsi Jawa Barat [1].
KTP  dapat  menjadi  salah  satu  alternatif  untuk melakukan  otorisasi  kendaraan  bermotor.  Seiring perkembangan  teknologi,  KTP  sudah  dapat berfungsi  sebagai  RFID  karena  di  dalamnya terdapat chip yang menyimpan nomor ID yang unik [2]. Berbagai  penelitian  mengenai  pemanfaatan RFID  telah  dilakukan,  seperti  pada  penelitian  [2] yang  telah  membuat  alat  menggunakan  RFID reader berfungsi  untuk  membaca  nomor  ID  pada E-KTP.  Data  yang  tersimpan  dalam chip akan terkirim  atau  terbaca  melalui  gelombang  radio kemudian  data  akan  dikirim  ke  mikrokontroler. Pada  penelitian  [3]  alat  yang  dibuat  dapat mengontrol kendaraan bermotor dengan memanfaatkan  RFID  dan  mikrokontroler  sehingga dapat  memeberikan output kepada  relai  untuk menghidupkan starter .  Penelitian  [4]  dibuat perangkat yang dapat mendukung sistem Internet of Things (IoT) dengan Arduino sebagai mikrokontroler single-board yang  bersifat open- source yang  mampu  mengendalikan  beberapa modul  seperti  modul  GPS  untuk  mendapatkan koordinat lokasi latitude dan longitude. Sistem juga dapat  mengirim  data  koordinat  lokasi  ke  sebuah web  server melalui  jaringan  internet untuk membantu  mengurangi  kemungkinan  kehilangan aset  perusahaan  baik  berupa  mobil  maupun  motor. Penelitian  [5]  membuat  sebuah  sistem  keamanan kendaraan  bermotor  menggunakan Short  Message Service (SMS),  GPS Shield untuk  melacak  posisi motor,  GPRS Shield sebagai  pengirim  pesan,  dan Arduino  Mega  sebagai  pengolah  data  dari  sistem yang dibuat. Penelitian berikutnya [6] adalah sistem monitoring keamanan kendaraan bermotor berbasis mikrokontroler  dan  Android,  dimana  sistem keamanan  ini  digunakan  untuk  memonitoring keamanan dan lokasi sepeda motor.
Penelitian  sebelumnya  telah  dikembangkan sistem  yang  serupa  mengenai  sistem  keamanan menggunakan  RFID sebagai  pengganti  kunci konvensional  pada  kendaraan  bermotor  dengan penambahan sistem pengunci stang motor otomatis yang  dilengkapi  dengan  alarm  [7].  Penelitian  [8] membuat  sistem  keamanan  kendaraan  bermotor roda  dua  menggunakan RFID  dilengkapi  dengan GPS.  Penelitian  berikutnya  [9]  menggunakan Arduino  2560  dan  sensor RC522  serta  modul  GPS yang  memanfatkan  sumber  dari  kelistrikan  motor. Penelitian [10] membuat alat yang dapat mengontrol
kendaraan bermotor dengan
memanfaatkan  RFID  untuk  menghidupkan starter , ketika  kendaraan  bermotor  menerima  getaran, sensor getar akan memberikan output kepada Light Emitting  Diode (LED)  dan buzzer. Penelitian  [11] juga  menggunakan  E-KTP  untuk  pengaktifan sepeda  motor  ini  menggunakan  Arduino  Uno sebagai  sistem  kendali  dan  RFID  untuk  alat scanning kartu. Adapun penelitian [12] menggunakan kartu dan RFID untuk mengidentifikasi kendaraan, kemudian papan Arduino  akan  menganalisis  informasi.  Penelitian [13] menggunakan PIC16F876A sebagai mikrokontroler,  sensor  sidik  jari,  RFID,  modul GPS-GSM  dan  sensor  kemiringan.  Mobil  akan dijalankan dengan RFID atau sidik jari atau dengan kata sandi. Penelitian berikutnya [14] dibuat sistem untuk  memberikan  informasi  kendaraan  seperti posisi,  waktu,  dan  alarm  yang  diinformasikan kepada  pemilik  kendaraan  dengan  menggunakan SMS atau menggunakan aplikasi mobile . Penelitian terakhir  [15]  menggunakan  teknologi  RFID  untuk kendaraan Bus.
Berdasarkan  beberapa  penelitian  yang  telah dilakukan,  pada  artikel  ini  telah  dirancang  sistem otorisasi  kendaraan  bermotor  yang  memanfaatkan teknologi  RFID  pada  E-KTP. Dengan  adanya sistem  otorisasi  ini,  pengguna  sah  dari  kendaraan bermotor  dapat  membatasi  akses  terhadap kendaraan  bermotornya.  Prinsip  kerjanya  yaitu mengganti  kunci  kontak  kendaraan  bermotor dengan  E-KTP  yang  telah  memiliki  ID  khusus, sehingga  akses  kendaraan  bermotor  akan  terbatas pada ID tertentu yang sebelumnya telah didaftarkan dalam  sistem.  Alat  dilengkapi  dengan  GPS  yang akan  mengirimkan  lokasi realtime dari  kendaraan yang diambil langsung dari satelit untuk selanjutnya diolah  oleh  mikrokontroler  dan  dikirimkan  ke clouds oleh  modul Global  System  for  Mobile Communications (GSM).  Kemudian  data  terebut dikirimkan  ke database dan  terbaca  oleh  aplikasi smartphone dan diakses juga melalui web server .

## II. M ETODE P ENELITIAN

## A. Perancangan Sistem
Sistem yang dirancang terdiri atas hardware dan software . Perancangan bagian hardware terdiri atas RFID sebagai pembaca E-KTP untuk mengaktifkan dan mematikan  kendaraan bermotor serta  GPS dan SIM800L sebagai GPS tracking yang mengirimkan data  lokasi  kendaraan  yang  dapat  diakses  melalui smartphone dan  ditampilkan  pada web  server . Perancangan  perangkat  lunak  atau software berupa aplikasi Android dan web server .

## Gambar 1. Blok diagram sistem E-Lock
Gambar  1  menunjukan  blok  diagram  dari keseluruhan  sistem E-Lock yang  terbagi  menjadi  3 blok  utama,  yaitu  blok input  unit ,  blok processing unit, dan  blok output  unit. Masing-masing  blok memiliki bagian-bagian yang berbeda seperti: 1. Bagian input  unit ,  berupa  proses scaning ID  E- KTP  yang  telah  didaftarkan  pada  program sistem  dan  pembacaan  oleh  perangkat  RFID reader yang  telah  terpasang  pada  kendaraan bermotor.
2. Bagian processing  unit berupa  mikrokontroler Arduino  Mega  2560  yang  akan  bertindak sebagai  pengolah data. Data yang telah diterima oleh  perangkat  modul  RFID  akan  dikirim  ke dalam  mikrokontroler  dan  diproses,  sehingga menghasilkan perintah-perintah untuk
mengontrol relai. 3. Bagian output  unit berupa hardware dan software .  Pada  bagian hardware, modul  relai akan menjadi saklar ON/OFF untuk menghubungkan/memutus jalur catu daya dalam sistem  kelistrikan  kendaraan  bermotor.  Pada sistem kelistrikan kendaraan bermotor, beberapa switch manual  yang  ada  akan  digantikan  oleh perangkat  relai  dimana  masing-masing  relai akan  terhubung  ke  bagian  kendaraan  bermotor seperti kunci kontak kendaraan bermotor, mesin motor,  lampu  motor,  dan  klakson  motor  yang akan  menjadi  parameter  dari  keberhasilan  alat. Kemudian  terdapat  modul  GSM  dan  GPS  yang dijadikan  satu  kesatuan  karena  pada  bagian  ini akan  mengirimkan  data  lokasi  GPS  kepada bagian software berupa aplikasi smartphone dan dikirimkan  kembali  ke database agar  dapat diakses oleh web server.
Proses input  database dilakukan  oleh user secara  manual  pada  program.  Sistem E-Lock akan berfungsi  secara custom untuk  satu  kendaraan bermotor  yang memiliki  pengguna tetap.  Pada  saat melakukan  penambahan  dan  penghapusan  data dapat  dilakukan  hal  yang  serupa  yaitu  dengan
mengelola ulang database atau bisa juga menggunakan aplikasi pada smartphone .
Start
Scanning ke-1 E-KTP ID E-EKTP== Data ? ID diterima ID ditolak Alarm Menyala Masukan Password Modul GSM dan GSM End Ya Tidak Modul Relay Data masuk ke server Update lokasi di Aplikasi dan Website Inisialisasi Port dan Variabel
Gambar 2. Diagram alir sistem E-Lock

## Gambar 3. Wiring diagram keseluruhan

## B. Algoritma
Gambar  2  menjelaskan  diagram  alir  dari  sistem E-Lock .  Sistem  akan  melakukan scaning E-KTP pada  RFID reader dan  mengkonfirmasi  datanya. Apabila ID yang dibaca sesuai dengan ID yang ada pada  program  maka  sistem  akan  menyalakan  relai untuk menghidupkan kendaraan bermotor.
Sebaliknya  apabila  ID  tidak  sesuai   maka  relai untuk  mesin  akan  OFF  atau  mesin  mati  dan menyalakan alarm .  Indikator  dari  kedua  kondisi tersebut adalah munculnya notifikasi pada LCD dan hidup  atau  tidaknya  lampu  sebagai  tanda  kontak pada  alat.  Setelah  mesin  dihidupkan,  sistem  akan mengaktifkan modul GPS dan GSM dan
membaca library GPS, lalu  mengkonversi keberadaan dari kendaraan bermotor dan mengirimkannya  ke smartphone dan  akan  selalu di- update pada aplikasi apabila lokasi berubah.
C. Realisasi Input sistem E-Lock dirancang  menggunakan RFID reader RC522  yang  akan  membaca  E-KTP sebagai  parameter  pada  sistem  kontak  kendaraan bermotor,  kemudian  data  tersebut  akan  diolah  oleh
Arduino  Mega  2560  hingga  mengasilkan output pada  relai  dan  LCD.  Relai  akan  berperan  sebagai saklar ON/OFF bagi  parameter-parameter  yang telah ditentukan pada kendaraan bermotor. Gambar 3 menampilkan wiring diagram secara keseluruhan.

## III. H ASIL DAN P EMBAHASAN
Pada  bagian  pengujian  dijelaskan  metode pengujian alat dimulai dari kunci kontak kendaraan bermotor  sampai  ke  keseluruhan  sistem  pada aplikasi mobile dan web. Adapun  hasil  realisasi sistem  yang  telah  dirancang  dapat  dilihat  pada Gambar 4.

## A. Pengujian RFID
Pengujian sistem dilakukan dengan membaca E- KTP dan disesuaikan dengan data sebernarnya yang telah diatur dalam program. Gambar 5 menunjukkan  pengujian  RFID reader. Pengujian dilakukan  menggunakan  5  buah  sampel  E-KTP dengan 10 jarak yang berbeda-beda dimulai dari 1-5 cm. Hasilnya dapat dilihat pada Tabel 1.
Gambar 4. Realisasi hardware E-Lock
Gambar 5. Pengujian RFID reader
1 Tabel 1. Pengujian identifikasi  E-KTP
KTP ID E-KTP Render MFRC- 522 Sistem registrasi 1 20 149 43 43 129 Terdaftar Terbaca 2 57 80 5D 62 Terdaftar Terbaca 3 89 45 BD C2 Tidak Terdaftar Tidak terbaca 4 249 162 214 42 167 Terdaftar Terbaca 5 25 37 201 41 221 Tidak Terdaftar Tidak terbaca

## Gambar 6. Grafik pengujian jarak baca RFID
Pada  Tabel  1  terlihat  hasil  dari  pengujian pembacaan  E-KTP  oleh  RFID reader .  Alat E-Lock
telah  berhasil  mengidentifikasi  E-KTP  yang terdaftar dan yang belum terdaftar. Apabila E-KTP telah terdaftar pada program maka akan mengaktifkan sistem e-Lock. Apabila E-KTP belum terdaftar  maka  akan  otomatis  mengaktifkan  alarm atau buzzer sebagai  fitur  pengamanan  kendaraan bermotor.
Gambar  6  menunjukkan  pengujian  untuk  jarak pembacaan  E-KTP  oleh  RFID reader. Pengujian sebanyak  10  kali  dalam  rentang  1-5  cm  dan menunjukan  bahwa  jarak  baca  maksimal  RFID reader mencapai  3,5  cm  pada  2  buah  sampel dengan posisi sejajar antara card dan reader . Pada 3
2 Tabel 2. Pengujian Relai Relai KTP 1 KTP 2 KTP 3 KTP 4 KTP 5 Kontak √ √ X √ X Mesin √ √ X √ X Lampu √ √ X √ X Alarm X X √ X √
buah sampel lainnya memiliki jarak baca maksimal 2,5  cm.  Pembacaan  kode  tidak  dapat  terjadi  jika posisi  keduanya  saling tegak lurus. Hasil ini sesuai bahkan  melampaui  spesifikasi dimana RFID hanya dapat  menerima  induksi  magnetik  jika  posisinya sejajar  dengan reader dalam  jarak  normal  3  cm. Ketika  diuji  coba  sebanyak  10  kali  untuk  5  buah sampel E-KTP terlihat bahwa kemampuan pembacaan  RFID reader berfungsi  sangat  baik, namun  RFID reader stabil  bekerja  pada  jarak  2,5 cm.

## B. Pengujian Relai
Tabel  2  merupakan  pengujian  sistem  relai  yang dilakukan  untuk  memastikan  relai  dapat  bekerja dengan  baik  dalam  alat E-Lock .  Relai  yang digunakan  adalah  relai  4  kanal  dengan  spesifikasi input sebesar 5V. Oleh karena itu, penggunaan relai harus  diikuti  dengan step  down agar  sumber  yang diambil dari ACCU 12 V pada  kontak motor dapat sesuai  dengan  komponen  relai.  Dalam  pengujian alat E-Lock terlihat  bahwa  alat  sudah  dapat mengidentifikasi  KTP  1,  KTP  2,  dan  KTP  4, sedangkan  bagi  KTP  3  dan  KTP  5  yang  belum didaftarkan  tidak  akan  bisa  mengaktifkan  kontak ataupun mesin motor, namun hanya bisa mengaktifkan  alarm  sebagai  bentuk  pengamanan kendaraan bermotor.

## C. Pengujian Akurasi GPS
Perhitungan  akurasi  nilai  GPS  dapat  dihitung menggunakan rumus dibawah ini.
3.5 2.5 2.5 2.5 3.5 4 3.5 3.5 3.5 4 0 2 4 6 KTP 1 KTP 2 KTP 3 KTP 4 KTP 5 Tdk Terbaca Terbaca
Z = √(B  −  A) 2 +   (D  −  C) 2 (1) dengan Z = nilai derajat A = nilai latitude yang sebenarnya B = nilai latitude dari modul C = nilai longitude yang sebenarnya D = nilai longitude dari modul
Adapun 1 derajat di Google Maps setara dengan 111.322  Km.  Dengan  demikian,  jarak error diperoleh dengan persamaan berikut.
Jarak error (Km) = Z x 111.322 (2)

## Tabel 3. Pengujian akurasi GPS
No. Koordinat asli Koordinat pengujian Error (m) Error (%) Latitude Longitude Latitude Longitude 1 -6,944816 107,532926 -6,944815 107,532926 0,00898 1,00 2 -6,945536 107,532723 -6,945532 107,532733 0,01068 1,19 3 -6,945632 107,532708 -6,945678 107,532696 0,04742 5.28 4 -6,946648 107,532442 -6,946643 107,532395 0,04725 5,26 5 -6,946700 107,532251 -6,946707 107,532251 0,00691 0,77 6 -6,946849 107,532342 -6,946857 107,532340 0,00817 0,91 7 -6,948255 107,531790 -6,948269 107,531776 0,01976 2,20 8 -6,948496 107,531613 -6,948495 107,531609 0,04114 4,58 9 -6,944062 107,533140 -6,944058 107,533141 0,04114 4,58 10 -6,941587 107,534504 -6,941590 107,534502 0,03593 4,00 Rata-rata 0,02673 2,97
Pada pengujian ini, semua data yang didapatkan dari  modul  akan  dihitung  jarak error -nya  dengan rumus  (2). Pada  Tabel  3  terdapat  10  data  titik koordinat  dari  lokasi  kendaraan  bermotor  yang didapatkan  saat  melakukan  pengujian  alat E-Lock dilapangan. Data lokasi yang didapatkan dari modul GPS  dibandingkan  dengan  data  acuan  yang didapatkan  dari  Google  Maps. Dari hasil perhitungan  didapatkan  nilai  selisih  jarak error modul  GPS  Neo  6M  rata-rata  sebesar  0,02673% atau  sejauh  2,97  meter  dengan  jarak error yang terdekat adalah 0,77 meter pada Titik 5 (-6,946707, 107,53225)  juga  jarak error yang  terjauh  adalah 5,28  meter  pada  Titik  3  (-6,945678,  107,532696). Dengan  demikian  dapat  dinyatakan  bahwa  GPS bekerja  dengan  baik  meskipun  masih terdapat  nilai error yang  dipengaruhi  oleh  kualitas  sinyal  dari modul GPS.

## D. Pengujian Aplikasi Mobile
Pengujian  pada  aplikasi  pengguna  dilakukan dengan  menguji  koneksi server dengan  fungsi  dari aplikasi E-Lock yang  telah  dibuat.  Setiap  fungsi atau  perintah  dalam  aplikasi  telah  diatur  pada program Application Programming Interface (API). Gambar  11  merupakan  tampilan  aplikasi E-Lock dalam smartphone pengguna.  Pengguna  dapat memasuki halaman dengan pilihan untuk login dan sign  up .  Untuk  pilihan login ,  pengguna  harus memasukan  Nomor  Induk  Kependudukan  (NIK) dan password. Apabila  akun  pengguna telah terdaftar  sebelumnya  maka  dapat  langsung  masuk ke halaman map yang berfungsi untuk menunjukan lokasi terakhir dari kendaraan yang telah didaftarkan.  Namun, apabila  belum  memiliki  akun, maka user harus mendaftarkan kendaraan bermotornya terlebih dahulu di halaman sign up dan mengisikan  beberapa  informasi  seperti  NIK, password ,  dan  data  diri  lainnya  untuk  digunakan pada saat login dan memasuki fitur map . Pada fitur map tersebut  terdapat button  “Report” yang berfungsi  untuk  mengirimkan  laporan  berbentuk deskripsi  yang  akan  masuk  ke database dan ditampilkan oleh halaman web.

## IV. K ESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan tahap perancangan, hasil pengujian, serta  analisis  dapat  disimpulkan  bahwa  sistem E- Lock yang  dirancang  telah  berfungsi  dengan  baik sebagai pengganti kunci kontak kendaraan bermotor dengan  teknologi  RFID  pada  E-KTP.  Hasil identifikasi  5  buah  E-KTP  sangat  baik  dimana RFID reader dapat  membaca  E-KTP  yang  telah didaftarkan  dan  dapat  menyalakan  relai  yang terhubung  dengan  parameter  pada  kendaraan
bermotor. Selain itu alat ini dilengkapi dengan GPS yang  telah  berfungsi  untuk  mendeteksi  posisi terakhir kendaraan bermotor dan melaporkannya ke web dan aplikasi sistem E-Lock.
Adapun  saran  untuk  pengembangan  alat  yang lebih  lagi  adalah  dengan  adanya  penyempurnaan pada  bagian  kunci  kontak  agar  dapat  membaca lebih  dari  satu  data  sehingga  satu e-Lock dapat digunakan  untuk  lebih  dari  satu  kendaraan. Keamanan  Kunci  leher  kendaraan  bermotor  dapat dibuat otomatis tanpa memerlukan kunci konvensional.  Kemudian,  adanya  sistem charging baterai  untuk  modul  GSM.  Terakhir,  penambahan fitur tanggapan pada Aplikasi Mobile dan web agar pengguna  dapat  mengetahui  laporannya  telah dibaca/ditanggapi.

## R EFERENSI
[1]   B.  P.  Statistik,  “Data  Kasus  Pencurian  Kendaraan Bermotor Jawa Barat Tertinggi di Indonesia,” Bada Pusat  Statistik  ,  23  12  2016.  [Online].  Available: bps.go.id. [Diakses 17 Februari 2021].
[2]   E.  Saputro  dan  H.  Wibawanto,  “Rancang  Bangun Pengaman  Pintu  Otomatis  Menggunakan  E-KTP Berbasis  Mikrokontroler  Atmega328,” Jurnal Teknik Elektro, vol. 8, pp. 1-4, 2016.
[3]   d.  E.  R.R.Rachmat,  “Pengaman  Sepeda  Motor Berbasis Mikrokontroler,” JETri, vol. 13, no. 2, pp. 1-10, 2016.
[4]   A.  C.  Rahman,  I.  W.  A.  Arimbawa  dan  A.  H. Jatmika,  “Implementasi  Internet  of  Things  pada Sistem Informasi Kendaraan
Bermotor
Menggunakan  GPS  Berbasis  Web,” JTIKA, vol.  1, no. 1, pp. 121-130, 2019.
[5]   A.  P.  Bisma,  Sistem  Keamanan  Kendaraan Bermotor  Menggunakan  SMS  dengan  Metode  GPS Tracking  Berbasis  Arduino, Makassar:  UIN Alauddin , 2016.
[6]   D.  E.  Putri  dan  Hendri,  “Sistem  Monitoring Keamanan Kendaraan Bermotor Berbasis Mikrokontroler dan Android,” JTEIN, vol. 1, no. 2, pp. 234-240, 2020.
[7]   Efrianto,  R.  dan  I.  Fahruzi,  “Sistem  Pengaman Motor  Menggunakan  Smartcard  Politeknik  Negeri Batam,” Jurnal  Integrasi, vol.  8,  no.  1,  pp.  2085- 3858, 2016.
[8]   B.  O.  Arfian,  “Perancangan  Sistem  Keamanan Kendaraan  Bermotor  Roda  Dua  Menggunakan RFID,” JATI (Jurnal Mahasiswa Teknik Informatika), vol. 3, no. 1, pp. 72-78, 2019.
[9]   D.  Yugiansyah,  A.  Munaf  dan  M.  Rif'an, “Pengamanan  Pengaktifan  Kunci  Kontak  Motor Berbasis  Arduino  Mega  2560,” Jurnal  Autocracy, vol. 4, no. 3, pp. 104-114, 2017.
[10]  R.  Hamdani,  H.  Puspita  dan  D.  R.  Wildan, “Pembuatan Sistem Keamanan Kendaraan
Bermotor  Berbasis  Radio  Frekuensi  Indentification (RFID),” INDEPT, vol. 8, no. 2, pp. 56-63, 2019.
[11]  A. A.  Satya,  “Pemanfaatan  E-Ktp  Untuk Pengaktifan  Sepeda  Motor  Berbasis  Arduino UNO,” Jurnal  Transistor  Elektro  dan  Informatika (TRANSISTOR EI), vol. 2, no. 1, pp. 15-20, 2017.
[12]  E.  B.  Panganiban  dan  J.  C.  D.  Cruz,  “RFID-Based Vehicle  Monitoring System,” dalam IEEE ,  Manila, Philippines, 2017.
[13]  A. T. Norman, S. Hossain, M. S. Islam, M. E. Islam, N.  Ahmed  dan  A.  M.  Chowdhury,  “Design  and Implementation  of  Microcontroller  Based  Anti- Theft  Vehicle  Security  System  using  GPS,  GSM and  RFID,”  dalam IEEE ,  Chittagong,  Bangladesh,
2018.
[14]  M. Sathiyanarayanan, S. Mahendra dan R. B. Vasu, “Smart Security System for Vehicles using Internet of  Things  (IoT),”  dalam IEEE ,  Bangalore,  India, 2018.
[15]  S.  R.  Singh  dan  P.  N.  Sri,  “Sensors  In Transportation  For  Security  Using  RFID,”  dalam IEEE , Coimbatore, India, 2018.
[16]  M. Latief, “Sistem Identifikasi Menggunakan Radio Frequency,” Saintek, vol. 5, no. 1, 2017.