http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id
Optimalisasi Penerapan Isps Code Untuk  Meningkatkan Keselamatan Dan

## Keamanan Diatas Kapal MV. CK Bluebell
Meilinasari N. H, Capt. Ganda Febriansyah, Riza Syahdana, S.Tr.Pel Jurusan Nautika Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jalan Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara, Jakarta 14150
disubmit pada :16/6/21    direvisi pada : 28/9/21    diterima pada :27/10/21

## Abstrak
Penelitian ini dilakukan di atas kapal MV. CK Bluebell milik perusahaan pelayaran Chang Myung Shipping, yang ikut berperan penting dalam kemajuan transportasi laut  di dunia Maritim. Distribusi muatan cargo curah  memiliki peranan  yang  sangat  penting    penting  dalam  kegiatan  ekonomi  Indonesia,  sehingga  pengiriman  muatan  seperti batubara,  biji  kedelai  dan  sebagainya  dapat  dibawa  dengan  aman  dan  tepat  waktu.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  bagaimana  penanganan  sistem  keamanan  diatas  kapal  dapat  berjalan  dengan  baik  dan  sesuai  dengan prosedur serta untuk  mengetahui betapa pentingnya keamanan dan keselamatan diatas kapal. Penelitian ini bersifat Deskiptif  kualitatif  yaitu  menggunakan  metode  pemaparan  dengan  menganalisa  data  berupa  temuan-temuan  yang didapat  di  lapangan  dengan  alat  ukur  berupa  teori-teori  yang  relevan  dengan  masalah  yang  diteliti    sehingga ditemukan penyebab timbulnya masalah.
Subjek  penelitian  dari  penelitian  yang  dilakukan  oleh  team  peneliti    adalah  Optimalisasi  Penerapan ISPS  CODE untuk  Meningkatkan  Keselamatan  dan  Keamanan  diatas  kapal  MV.  CK  Bluebell  dimana  kurang  optimalnya pelaksanaan pengamanan yang sesuai dengan prosedur sehingga berpengaruh terhadap keamanan dan keselamatan diatas kapal.
Copyright © 2021, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : 2685-4775 Kata kunci : keamanan, keselamatan, ISPS Code. Permalink DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v14i2.196

## METEOR STIP MARUNDA JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA

## I. PENDAHULUAN.
Transportasi  mempunyai  pengaruh  besar  terhadap perorangan,  masyarakat, pembangunan ekonomi, dan sosial politik suatu Negara. Dalam perkembangannya, transportasi  laut  juga  merupakan  salah  satu  sarana penghubung  dalam  membina  hubungan  kerjasama antar  Negara  dalam  tukar-  menukar  teknologi  dan perekonomian.  Transportasi  laut  dan  pelabuhan  juga dapat  dijadikan  sebagai  identitas  diri  suatu  Negara yang  dikatakan  maju  di  dalam  perekonomiannya apabila  memiliki  sistem  transportasi  laut  dan pelabuhannya  yang  sangat  baik  dan  berpotensi  besar Dan  yang  Peneliti    alami  di  atas  kapal  pada  saat melaksanakan  penelitian,  ketika  kapal  sedang melaksanakan  proses  bongkar  muat  di  pelabuhan Haldia,  India.  Nahkoda  sudah  menghimbau  seluruh awak  kapal  untuk  menerapkan  keamanan  level  2  di pelabuhan  ini,  namun  banyak  pihak  darat  yang  tidak menaati  peraturan  di  atas  kapal  seperti  masuk  tanpa mengisi data- data di buku tamu dan tidak mengambil nomor  tamu  yang  sudah  disediakan.  Hal  ini disebabkan karena kurang tegasnya ABK dan Mualim jaga.  Bahkan  pada  saat  kapal  lepas  sandar  dari pelabuhan  banyak  terjadi  kehilangan  alat-alat perlengkapan  kerja  seperti  tangga,  scrup,  bambu  dan butterfly nut yang berada di ventilasi palka dan pintu masuk  ke  dalam  palka.  Hal  ini  juga  disebabkan karena kurangnya pengawasan ABK dan Mualim jaga di atas kapal.
Berdasarkan latar belakang masalah dari diatas, belum maksimalnya kinerja crew di atas kapal sesuai dengan ISPS Code maka peneliti merumuskan masalah sebagai berikut :

## Rumusan Masalah :
1. Apa  penyebab  kurangnya  pelaksanaan  sesuai
SSP  pada  perwira  jaga  saat  kapal  sedang
berlabuh jangkar, maupun pada saat
melaksanakan bongkar muat?
2. Apa  penyebab  kurangnya  kedisiplinan  dan ketegasan  awak  kapal  dalam  mendata  dan menertibkan pengunjung MV. CK Bluebell?

## II. KAJIAN PUSTAKA
1. Optimalisasi adalah hasil yang dicapai sesuai dengan keinginan, jadi optimalisasi merupakan pencapaian hasil sesuai harapan secara efektif dan efisien. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (Depdikbud : 1995 : 628) optimalisasi berasal dari kata optimal yang berarti terbaik, tertinggi.
2. Keselamatan adalah suatu keadaan aman, dalam suatu kondisi yang aman
secara  fisik,  spiritual,  finansial,  emosional,  pekerjaan, ataupun psikologis, dan terhindar dari ancaman terhadap faktor-faktor tersebut. Leon C. Megginson mengungkapkan bahwa Keselamatan
kerja menunjukkan  kondisi  yang  aman  atau  selamat  dari penderitaan, kerusakan atau kerugian di tempat kerja.
3. Keamanan  adalah  keadaan  aman,  ketentraman. Keamanan  merupakan  kebutuhan  dasar  setiap  manusia. Lebih lanjut keamanan merupakan keadaan atau kondisi bebas dari gangguan fisik, maupun phisikis, terlindungnya  keselamatan  jiwa  dan  terjaminnya  harta benda dari segala macam ancaman gangguan dan bahaya (Awaloedin  Djamin,  2004).  Sedangkan  kewaspadaan adalah  keadaan  waspada  atau  kesiapsiagaan  dalam segala situasi dan kondisi.

## III. METODOLOGI
a. Waktu dan Tempat Penelitian
Waktu  penelitian  dilaksanakan  pada  saat  team peneliti  melakukan  penelitian  terhitung  mulai tanggal  20  Juli  2019  sampai  dengan  tanggal  20 Agustus 2020.
b. Tempat Penelitian
Tempat  dilaksanakan  penelitian    di  atas  kapal
MV.  CK  Bluebell  milik  perusahaan  pelayaran Chang Myung Shipping, kapal dibawah bendera Korea Selatan, pada saat kapal berlayar maupun pada saat kapal melaksanakan kegiatan bongkar muat, adapun pelabuhan-pelabuhan yang disinggahi yang menjadi objek penelitian adalah Haldia, India.
c. Metode Penelitian
Dalam  hal  ini  team  peneliti    menggunakan metode penelitian Deskriptif Kualitatif.
Deskriptif  adalah  suatu  metode  dalam  meneliti status  kelompok  manusia,  suatu  objek,  suatu kondisi  suatu  sistema  pemikiran  ataupun  suatu kelas  peristiwa  pada  masa  sekarang,  atau menganalisa  mengenai  situasi  atau  kejadian- kejadian  sifat  populasi  atau  daerah  tertentu dengan  mencari  informasi  faktual justifikasi keadaan,  membuat  evaluasi,  sehingga  diperoleh gambaran yang jelas.

## IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN
1. Kurangnya  Pelaksanaan  Sesuai  SSP  pada
Perwira  Jaga  Saat  Dinas  Jaga  Sedang Berlangsung  Terutama  Pada  Saat  Malam Hari  Pada  Saat  Kapal  Sedang  Berlabuh Jangkar,  Maupun  Melaksanakan  Bongkar Muat.
Pada tanggal 04 Agustus 2020 saat kapal sedang sandar di  dermaga  Haldia,  India  untuk melaksanakan  kegiatan  bongkar  muatan.  Ketika Mualim  1  mengunjungi  ruang  Ruang  Kendali Muatan atau CCR di ship’s office untuk  melihat situasi  dan  kondisi  proses  bongkar  muatan, apakah  dalam  keadaan  terkendali  atau  tidak. Melihat  ada  aktifitas  di paint  store yang terpantau olehnya , Mualim 1 memanggil Mualim
2  dengan walkie  talkie yang  juga  seharusnya berada  di CCR untuk  melakukan  dinas  jaga,
tetapi Mualim 2 tidak  mendengar panggilan  dari Mualim  1  lewat walkie  talkie dikarenakan Mualim  2  sedang  tidak  membawa walkie  talkie dan  begitu  juga  pula  saat  Mualim  1  memanggil ABK  jaga  juga  tidak  ada  jawaban.  Dengan segera  Mualim  1  turun  ke crew  messroom dan ternyata  dia  melihat  Mualim  2  dan  ABK  jaga sedang menonton tv, Mualim 1 menegur mereka dan menanyakan ada aktifitas apa yang dilakukan ABK  jaga  pada  malam  hari  di paint  store . Mualim 2 menjawab tidak tahu karena ABK jaga sedang  berada  bersamanya  di crew  messroom . Mendengar  jawaban  dari  Mualim  2,  Mualim  1 pun  sangat  marah  karena  kejadian  tersebut. Mualim  1  pun  memerintahkan  ABK  jaga  untuk segera melihat apa yang terjadi. Saat dilaksanakan  pemeriksaan,  terlihat paint  store dalam  keadaan  terbuka  dan  beberapa  ventilasi dalam keadaan terbuka, ternyata setelah diperiksa  ada  7  cat  yang  hilang,  5  tutup valve pipa  angin ukuran  kecil,  dan  21 butterfly  nut yang  hilang.  ( gambar  akses  masuk  palka  dan pipa angin ada pada lampiran 2 dan 3).
2. Awak kapal tidak memiliki kedisiplinan dan ketegasan    dalam    mendata    dan menertibkan
pengunjung yang naik keatas kapal MV. CK

## Bluebell.
Pada saat kapal sandar di dermaga Haldia, India pada tanggal 01 Agustus 2020, pada saat Mualim 1  akan  melakukan  pengecekan draft (sarat) sebelum muatan dibongkar. Mualim 1 menemukan  banyak  pengunjung  yang  berada  di buritan.  Setelah  dilakukan  pemeriksaan    oleh Mualim 1 terhadap pengunjung tersebut, ternyata pengunjung  tersebut  adalah  Tenaga  Kerja Bongkar  Muat  ( stevedores ).  Dengan  segera
Mualim 1 menghampiri pos jaga di gangway dan
melakukan  pengecekan  terhadap visitor’s  log
book, dan  Mualim  1  menemukan visitor’s  log book yang masih dalam keadaan kosong, bahkan sewaktu  Karantina  dan  Imigrasi  naik  ke  kapal sebelumnya, ABK juga juga tidak menuliskan di visitor’s  log  book. ( visitor’s  log  book ada  pada lampiran 4).

## ANALISA DATA
1. Kurangnya  Pelaksanaan  Sesuai  SSP  pada Perwira  Jaga  Saat  Dinas  Jaga  Sedang Berlangsung  Terutama  Pada  Saat  Kapal Sedang  Berlabuh  Jangkar,  Maupun  Pada Saat Melaksanakan Bongkar Muat.
Hal  ini  di sebabkan karena kurangnya kesadaran,  pengetahuan  serta  pemahaman  dari anak  buah  kapal  terhadap  penerapan  sistem keamanan yang telah di buat  dalam  menghadapi gangguan keamanan di atas kapal, sesuai dengan standar  yang  ditentukan  dalam ISPS  Code .
Keberhasilan  ABK  kapal  dalam  melaksanakan tugas-tugasnya,  baik  tugas  yang  bersifat  rutin atau  tugas  yang  sifatnya  sewaktu-waktu  atau
darurat dalam menjaga atau mencegah terjadinya  gangguan  keamanan  di  atas  kapal harus  didukung  dengan  pengetahuan  yang dimiliki  oleh  awak  kapal  yang  bersangkutan.
Tetapi
meskipun mereka mempunyai pengetahuan  yang  cukup  tanpa  adanya  suatu penerapan  dan  pelatihan  mengenai  penerapan sistem  keamanan  diatas  kapal  sesuai  dengan ISPS  Code ,  maka  hal  itu
akan  menjadi  kendala  di  dalam  pelaksanaan tugas- tugas keamanan di atas kapal.
2. Awak  kapal  tidak  memiliki  kedisiplinan dan ketegasan dalam mendata dan menertibkan  pengunjung  yang  naik  keatas
kapal MV. CK Bluebell .
Hal  ini  disebabkan  karena  tidak  adanya pengarahan  oleh  petugas  terkait  tata  cara pengawasan  dan  pengamanan  sesuai SSP kepada  ABK  yang  berdinas  jaga.  ABK  jaga tidak  dibekali  pengetahuan  bagaimana  harus melakukan  pengecekan  dan  pendataan  terhadap pengunjung.  ABK  jaga  seharusnya  dapat membedakan mana pengunjung yang berkepentingan  terhadap dokumen diatas kapal, dan  mana  pengunjung  yang  berkepentingan terhadap operasional bongkar muat.
Hal  ini  dilakukan  agar  memudahkan  ABK  jaga dalam  mengawasi  akses  masuk  ke  area akomodasi dimana hanya orang yang berkepentingan  saja  yang  memiliki  akses.  Jika terdapat  pengunjung  yang  tidak  terdata  naik keatas  kapal  maka  akan  membuka  peluang terhadap  pengunjung  yang  akan  merugikan maupun membahayakan keselamatan kapal.

## ALTERNATIF PEMECAHAN MASALAH
1. Kurangnya  Pelaksanaan  Sesuai  SSP  pada
Perwira  Jaga  Saat  Dinas  Jaga  Sedang Berlangsung  Terutama  Pada  Saat  Malam Hari  Pada  Saat  Kapal  Sedang  Berlabuh Jangkar,  Maupun  Pada  Saat  Melaksanakan Bongkar Muat.
Adapun Alternatif pemecahan masalah dari kejadian diatas adalah :
Melakukan patroli keamanan keliling secara teratur Patroli keamanan keliling di sini yang biasa diatas kapal disebut dengan Security Round Patrol adalah suatu kegiatan pengontrollan yang dilakukan oleh Mualim 1 selaku Perwira Keamanan Kapal kepada Mualim
dan ABK jaga untuk memastikan kinerja ABK dalam   berdinas   jaga yang   baik untuk menjamin keselamatan dan keamanan kapal pada saat kapal berlabuh jangkar maupun pada saat kapal melaksanakan bongkar muat di pelabuhan.
Pemberian hadiah, peringatan dan hukuman Bagi  ABK  kapal  yang  melaksanakan  penjagaan atau  melaksanakan  dinas  jaga  secara  maksimal dan dengan penuh kedisiplinan, dapat di berikan hadiah khusus dengan cara penilaian yang sesuai ataupun diberikan berupa apresiasi. Hal ini dapat memotifasi  ABK  yang  lain  dalam  melakukan dinas  jaga  terutama  dalam  penjagaaan  akses keamanan di kapal.
Sedangkan bagi ABK yang melakukan kelalaian dan  kecerobohan  dalam  melakukan  dinas  jaga terutama dalam akses keamanan di kapal dapat di beri peringatan berupa :
Peringatan  lisan  (verbal  warning),  setiap  ABK yang  melakukan  pelanggaran  kecil  menerima peringatan lisan dari Nakhoda atau Mualim I dan memberitahukan  tentang  kesalahannya.  Jika ABK  masih  melakukan  kesalahan  yang  sama dalam  waktu  tertentu,  mereka  akan  diberi hukuman yang lebih berat.
Peringatan tertulis (written warning), ABK yang melakukan  pelanggaran  serupa  dalam  waktu tertentu,  akan  dikenakan  peringatan  tertulis  dari Nakhoda.  Peringatan  ini  dicatat  dalam  buku catatan  ABK.  ABK  diperingati  agar  jangan mengulangi  kesalahannya  dalam  jangka  waktu tertentu.  Jika  masih  melakukan  pelanggaran akan dikenakan hukuman yang lebih berat.
Sedangkan  bagi  ABK  kapal  yang  masih melakukan kesalahan setelah mendapat
peringatan dapat dilakukan hukuman berupa : Penskoran  (suspension),  ABK  yang  masih melakukan  kesalahan  mendapat  peringatan. Daftar  catatan  ABK  tersebut  akan  dikirimkan keperusahaan  dimana  Nakhoda  mengusulkan agar  ABK  tersebut  tidak  dipekerjakan  lagi  di kontrak selanjutnya.
Pemberhentian,
ABK yang melakukan pelanggaran peraturan lebih dari satu  kali dalam jangka waktu tertentu akan diturunkan atau (sign off).
2. Awak  kapal  tidak  memiliki  kedisiplinan dan ketegasan dalam mendata dan menertibkan  pengunjung  yang  naik  keatas kapal MV. CK Bluebell .
Adapun  Alternatif  pemecahan  masalah  dari kejadian diatas adalah:
a. Pengarahan  dari  Perwira  Jaga  kepada  ABK sebelum  melaksanakan  kegiatan  dinas  jaga. Pengarahan mengenai bagaimana caranya membedakan  pengunjung  yang  berkepentingan terhadap  dokumen  kapal  dan  pengunjung  yang berkegiatan  dengan  operasional  bongkar  muat kapal.  Pengunjung  yang  berkegiatan  bongkar muat  kapal  yang  dimaksud  adalah  buruh  kasar sebagai  Tenaga  Kerja  Bongkar  Muat  dimana mereka  tidak  memiliki  akses  menuju  akomodasi guna  menghindari  resiko  pencurian  di  daerah akomodasi.
b. Memberikan tanda khusus kepada Pengunjung yang naik ke atas kapal, berupa:
1. Pembuatan visitor’s card (kartu tanda pengunjung)
Pembuatan visitor’s card yang kemudian
akan  diberikan  kepada  pengunjung  yang berkepentingan terhadap dokumen kapal. Visitor’s  card  dapat  berupa  kartu  yang diberi  nomor  urut  yang  dikalungkan kepada pengunjung. Penggunaan visitor’s  card  ini  bertujuan  untuk memudahkan ABK Jaga untuk mengenali  dan  mendata  pengunjung yang naik keatas kapal. 2. Memberikan badge (lencana) khusus
Pemakaian  badge  khusus  yang  di dipasangkan di pakaian TKBM
bertujuan  untuk  memberikan  tanda kepada  TKBM  yang  telah  diperiksa  dan dicatat oleh ABK jaga.
3. Pemberian  izin  Tally  Office  kepada TKBM. ABK Jaga sebaiknya meminamilisir akses ke area-area terbatas  (restricted  area)  yang  dianggap penting,  termasuk  akomodasi.  TKBM yang  menghabiskan  waktu  dikapal selama kegiatan bongkar muat berlangsung  selalu  berusaha  masuk  ke
akomodasi  dan  menjadikan  gymnasium sebagai  tempat  peristirahatan.  Kegiatan ini sangat rawan terjadi karena memungkinkan  adanya  tindakan  yang akan  merugikan  pihak  kapal,  semisal pencurian.  Oleh  karena  itu  penulis menyarankan  untuk  melarang  TKBM menagkses  akomodasi,  dan  sebagai gantinya memberikan akses Tally Office sebagai tempat peristirahatan TKBM.

## PEMECAHAN MASALAH
Untuk Pemecahan Masalah Kurangnya Pelaksanaan  Sesuai  SSP  pada  Perwira  Jaga Saat Dinas Jaga Sedang Berlangsung Terutama  Pada  Saat  Malam  Hari  Pada  Saat Kapal  Sedang  Berlabuh  Jangkar,  Maupun Pada Saat Melaksanakan Bongkar Muat.
Menurut  penulis,  Pemecahan  Masalah  yang paling tepat dari masalah Kurangnya pengontrolan  perwira  jaga  pada  saat  dinas  jaga sedang  berlangsung  terutama  pada  saat  malam hari  pada  saat  kapal  sedang  berlabuh  jangkar mapun  saat  melaksanakan  bongkar  muat  adalah dengan  melakukan  patroli  keamanan  keliling secara  teratur  dari  Mualim  1  selaku  Perwira Keamanan Kapal pada pos personil jaga, karena dengan  adanya  pangontrolan  dari  Mualim  1, maka  para  personil  jaga  akan  lebih  disiplin dalam berdinas jaga karena merasa di awasi oleh pimpinan  mereka  dan  membuat  personil  jaga menjadi lebih respect akan tanggung jawabnya.
Untuk Pemecahan Masalah Awak kapal tidak memiliki  kedisiplin  dan  ketegasan  dalam mendata  dan  menertibkan  pengunjung  yang naik keatas kapal MV. CK Bluebell .
Menurut  penulis,  Pemecahan  Masalah  yang paling  tepat  dari  masalah  Awak  kapal  tidak memiliki  kedisiplinan  dan  ketegasan  dalam mendata dan menertibkan pengunjung yang naik keatas kapal MV. CK Bluebell adalah :
a. Dengan  memberikan  pengarahan  langsung kepada  ABK  Jaga  oleh  Perwira  Jaga  tentang teknis  dan  rencana  yang  akan  dilakukan  terkait dengan  pengamanan  selama  berdinas  jaga. Dengan  diadakannya  pengarahan  langsung  oleh Perwira  Jaga,  maka  ABK  akan  memiliki kepercayaan diri dan bekal dalam  melaksanakan
tugas sebagaimana mestinya.
b. Dengan memberikan tanda khusus berupa :
Visitor’s card yang diberikan kepada pengunjung yang berkepentingan terhadap dokumen kapal, dan
Badge (lencana) yang dipakaikan di pakaian Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM).

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. KESIMPULAN
Setelah  diadakan  evaluasi  terhadap  kejadian yang  ada  di  deskripsi  data,  ditemukan  masalah pokok yang terjadi pada penerapan ISPS Code di
MV.  CK  Bluebell,  maka  penulis  memberikan kesimpulan yaitu :
1. Kurangnya Pelaksanaan Sesuai
SSP pada Perwira Jaga Saat Dinas Jaga Sedang  Berlangsung  Terutama  Pada
Saat  Kapal  Sedang  Berlabuh  Jangkar,
Maupun  Pada  Saat  Melaksanakan
Bongkar Muat.
Penyebab : a.  Dibutuhkannya  kesadaran,  pengetahuan  serta
pemahaman  dari  anak  buah  kapal  terhadap penerapan  sistem  keamanan  yang  telah  di  buat dalam  menghadapi  gangguan  keamanan  di  atas kapal,  sesuai  dengan  standar  yang  ditentukan dalam ISPS Code .
2. Awak  kapal  tidak  memiliki  kedisiplinan
dan ketegasan dalam mendata dan
menertibkan  pengunjung  yang  naik  keatas kapal MV. CK Bluebell .
Penyebab :
a. Tidak adanya pengarahan oleh petugas terkait tata  cara  pengawasan  dan  pengamanan  sesuai
SSP kepada ABK yang berdinas jaga.
b. ABK  jaga  tidak  dibekali  pengetahuan bagaimana  harus  melakukan  pengecekan  dan
pendataan terhadap pengunjung.

## B. SARAN
Berdasarkan  kesimpulan  di  atas,  penulis memberikan  saran  dan  masukan  yang  di harapkan  dapat  bermanfaat  dan  menjadi pertimbangan  untuk  mengatasi  masalah Awak  kapal  tidak  memiliki  pengetahuan dan kedisiplinan sehubungan dengan peranan ISPS  Code di  MV.  CK  Bluebell.
Adapun  beberapa  saran  dan  masukan  yang dapat di terapkan antara lain:

## 1. Kurangnya Pelaksanaan Sesuai SSP pada
Perwira  Jaga  Saat  Dinas  Jaga  Sedang Berlangsung  Terutama  Pada  Saat  Kapal Sedang Berlabuh Jangkar, Maupun Pada Saat Melaksanakan Bongkar Muat.
a. Melakukan  patroli  keamanan  keliling
secara teratur dari Mualim 1  selaku Perwira Keamanan  Kapal  pada  pos  personil  jaga, karena  dengan  adanya  pangontrolan  dari
Mualim  1,  maka  para  personil  jaga  akan lebih  disiplin  dalam  berdinas  jaga  karena merasa  di  awasi  oleh  pimpinan  mereka  dan
membuat personil jaga mempunyai perhatian lebih akan tanggung jawabnya.
2. Awak  kapal  tidak  memiliki  kedisiplinan dan  ketegasan  dalam  mendata  dan
menertibkan  pengunjung  yang  naik keatas kapal MV. CK Bluebell .
a. Dengan memberikan
pengarahan
langsung  kepada  ABK  Jaga  oleh  Perwira
Jaga  tentang  teknis  dan  rencana  yang  akan dilakukan terkait dengan pengamanan selama  berdinas  jaga.  Dengan  diadakannya pengarahan  langsung  oleh  Perwira  Jaga, maka  ABK  akan  memiliki  kepercayaan  diri dan  bekal  dalam  melaksanakan  tugas sebagaimana mestinya.
b. Dengan memberikan tanda khusus berupa :
1) Visitor’s card yang diberikan kepada
pengunjung yang berkepentingan terhadap
dokumen kapal, dan Badge (lencana) yang
dipakaikan di pakaian Tenaga Kerja
Bongkar Muat (TKBM).

## DAFTAR PUSTAKA
International Maritime Organization. 2003. International Ship & PortFacility Secutiry Code and SOLAS Amandments 2002 , London.
International Maritime Organization. 2011. STCW Including 2010 Manila Amandement s , London
International Maritime Organization, 2014 , SOLAS, London
Tim Penyusun Kamus Besar Bahasa Indonesia. 2014. Kamus Besar Bahasa Indonesia,
Jakarta
Sugiyono. 2007. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Bandung: Alfabe