## PENEMPATAN SVC (STATIC VAR COMPENSATOR) UNTUK
MEMPERBAIKI PROFIL TEGANGAN PADA JARINGAN TRANSMISI PT. PLN LAMPUNG
Arya Wiguna B 1 , Dikpride Despa 2 , Herri Gusmedi 3 , Abdul Haris 4 1,2,3,4 Jurusan Teknik Elektro Universitas Lampung Jalan Prof. Sumantri Brojonegoro No. 1 Bandar Lampung 35145 unabangoen@gmail.com
Abstrak – Sistem kelistrikan merupakan salah satu kebutuhan bagi kehidupan masyarakat modern dalam mendukung keberlangsungan aktifitas masyarakat. Peningkatan beban pada sistem tenaga listrik dapat menimbulkan jatuh tegangan dan nilai rugi daya yang besar. Dalam tugas akhir ini digunakan  SVC  (Static  Var  Compensator)  yang  merupakan  salah  satu  FACTS  devices,  yang berfungsi  menyerap  atau  menginjeksikan  daya  reaktif  untuk  memperbaiki  profil  tegangan  pada sistem transmisi. Tugas akhir ini adalah studi kasus yang diterapkan pada saluran transmisi PLN 24  bus  wilayah  Lampung  dengan  menggunakan  metode  Newton-Raphson  pada  simulasi MATLAB.
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  dengan  menerapkan  SVC  pada  weak  bus  pada  sistem transmisi  maka  profil  tegangan  dapat  diperbaiki  dalam  batas  yang  diizinkan.  Penempatan  SVC pada weak bus 7 (Manggala) memperbaiki profil tegangan pada weak bus 7 (Manggala) dan bus 8 (Gumawang)  naik  sebesar  1.35%  dan  1.45%  dari  0.9283p.u  dan  0.9012p.u menjadi  0.941p.u  dan 0.9145p.u, penempatan SVC pada weak bus bus 8 (Gumawang) memperbaiki profil tegangan pada weak bus 7 (Manggala) dan bus 8 (Gumawang) naik sebesar 6.18% dan 9,88% dari 0.9283p.u dan 0.9012p.u menjadi 0.9895p.u dan 1p.u.
Kata kunci : SVC (Static Var Compensator), Flexible AC Transmission Systems (FACTS), Metode Newton-Raphson, Perbaikan Profil Tegangan, Transmisi PLN Lampung
Abstract – Electricity is one of living commodity in modern society in supporting sustainability of society activity. Load increase of the power system could cause the voltage drop and power system losses.This  final  task  use  SVC  (Static  Var  Compensator)  which  is  one  of  FACTS  devices  that function  to  absorb  or  inject  the  reactive  power  for  voltage  profile  improvement  in  transmission system. This final task is a case study that use Newthon-Rhapson method in MATLAB simulation which apply in 24 bus PLN Lampung line transmission.
The result show that applying SVC in weak bus at transmission system could improve the voltage profile  whitin  admissable.  The  placement  SVC  in  weak  bus  7  (Manggala)  improved  the  voltage profile in weak bus 7 (Manggala) and bus 8 (Gumawang) increase amount 1.35% and 1.45% from 0.9283p.u  and  0.9012p.u  become  0.941p.u  and  0.9145p.u,  The  placement  SVC  in  weak  bus  8 (Gumawang)  improved  the  voltage  profile  in  weak  bus  7  (Manggala)  and  bus  8  (Gumawang) increase amount 6.18% and 9,88% from 0.9283p.u and 0.9012p.u become 0.9895p.u and 1p.u.
Key word : SVC (Static Var Compensator), Flexible AC Transmission Systems (FACTS), Newton- Raphson Method, Voltage Profile Improvement, PLN Lampung Transmission

## I. PENDAHULUAN

## 1.1. Latar Belakang
Sistem  tenaga  listrik  merupakan  salah  satu kebutuhan  utama  bagi  kehidupan  masyarakat modern  dalam  mendukung  keberlangsungan
aktifitas  masyarakat.  Kebutuhan  tenaga  listrik terus meningkat seiring pertumbuhan masyarakat  saat  ini,  karenanya  diperlukan pengaturan  sistem  penyaluran  listrik  yang sesuai  kebutuhan  saat  ini,  agar  pertumbuhan yang  ada  dapat  terus  berlangsung.  Gangguan pada sistem tenaga listrik memang tidak dapat
dihindari  karena  jarak  transmisi  yang  panjang dan  melingkupi  daerah  yang  luas,  serta pertumbuhan  masyarakat  yang  berlangsung lebih  cepat  daripada  peningkatan  sistem transmisi  listrik  yang  telah  ada,  hal  ini berpengaruh besar terhadap aliran daya ( power flow )  pada  transmisi  tenaga  listrik  sehingga terjadi  penurunan  tegangan  dan  rugi  daya listrik.
Dengan  penempatan  pengontrolan  FACTS ( FlexibleAlternating  Current  Transmission System ), stabilitas tegangan dari kondisi sistem dapat  ditingkatkan  secara  efektif.  Peralatan FACTS tidak memiliki waktu tunda ( no delay ) dan peralatan elektronik daya arus kuat saat ini tersedia  untuk  respon  yang  aman  ( safe )  dan akurat ( accurate ). FACTS mampu mengontrol parameter  seperti  magnitudo  tegangan  dan sudut, impedansi saluran, aliran  daya aktif dan reaktif.

## 1.2. Tujuan Penelitian
Tujuan  dari  penulisan  penelitian  ini  adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui lokasi penempatan yang sesuai untuk  penempatan Static  Var  Compensator (SVC).
2. Mengetahui  pengaruh  penempatan Static Var Compensator (SVC) dalam memperbaiki profil tegangan. 3. Menganalisa dan membandingkan
pengaruh sebelum dan sesudah penempatan Static Var Compensator (SVC)

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Aliran Daya (Power Flow)
Aliran  daya  merupakan  solusi  dari  kondisi operasi  sistem  tenaga  listrik  pada  keadaan steady-state ,  yang  memberikan  gambaran  dan dapat  dijadikan  batasan  mengenai  operasi sistem  tenaga  listrik  yang  dinamis.  Melalui studi  aliran  daya  pada  sistem  tenaga  listrik maka akan diperoleh informasi mengenai daya nyata  ( real  power ),  daya  reaktif  ( reactive Power ),  tegangan  dan  sudut  phasa  pada sistem.[1]
Studi aliran daya mencakup perhitungan aliran dan tegangan sistem pada bus tertentu.  Dalam sistem tenaga listrik, bus dapat diklasifikasikan menjadi tiga jenis, yaitu: [1]

## 1. Bus PQ ( Load Bus )
Bus  PQ  digunakan  sebagai  bus  beban dimana  pada  bus  ini  daya  aktif  (P)  dan reaktif  (Q)  diketahui,  besaran  yang  dapat dihitung  pada  bus  ini  adalah  tegangan  (V) dan sudut (δ) .
2. Bus PV Pada  bus  PV  merupakan  bus  dari pembangkit  listrik  dimana  pada  bus  ini tegangan  dapat  dikontrol  dengan  kapasitas daya  reaktif  yang  dibangkitkan.  Pada  bus PV,    daya  aktif  (P)  dan  tegangan  (V) ditentukan  sebagai  variabel  yang  diketahui dan  besaran  yang  dihitung  pada  bus  ini adalah daya reaktif (Q) dan sudut tegangan (δ).
3. Slack Bus
Pada Slack Bus ataupun sering juga disebut Swing Bus dapat diketahui besaran tegangan (V) dan sudut (δ), biasanya sistem didesain  memiliki  bus yang  dijadikan sebagai  referensi,  yaitu slack  bus ,  dan secara  umum  pada  bus  ini  dapat  diketahui besaran dari sudut pada bus adalah nol (δ = 0 𝑜 ). Besaran yang dapat dihitung pada bus in i adalah daya aktif (P) dan daya reaktif (Q).

## 2.2. FACTS (Flexible AC Transmission
System)
FACTS berbasis elektronika daya dan pengontrol  statis  lainya  untuk  meningkatkan controllability dan  peningkatan  kapabilitas penyaluran  energi  listrik.  Pengontrol  FACTS adalah  sebuah  kombinasi  berbasis  elektronika daya dan peralatan statis lain yang menyediakan kontrol satu atau lebih parameter saluran  transmisi.Pengembangan  dari Flexible
AC  Transmission  Systems (FACTS)  adalah solusi yang dapat dipakai dalam memaksimalkan  transmisi  listrik  AC.  Tanpa FACTS,  saluran  masih  tetap  menyalurkan banyak  energi  listrik  tetapi  dengan  suatu persentasi  daya  reaktif  yang  relatif  besar. FACTS  dapat  meningkatkan  stabilitas  sistem, mengontrol  tegangan  dan  redaman  ( damping ) osilasi daya [2] .

## 2.3. Static Var Compensator (SVC)
Salah  satu  peralatan  FACTS  tipe impedance variable yang telah dikembangkan saat ini dan akan  dipergunakan  dalam  tugas  akhir    ini adalah Static  Var  Compensator (SVC).SVC
bekerja  menyediakan  kompensasi  daya  reaktif dengan  cepat  pada  jaringan  transmisi  tenaga listrik tegangan tinggi. Secara rinci fungsi dari SVC adalah: [3]
1.  Meningkatkan kapasitas sistem transmisi
2.  Kontrol tegangan
3.  Kontrol aliran daya reaktif
4.  Penurunan  dan  pembatasan  frekuensi over voltage power disebabkan load rejection 5.  Memperbaiki stabilitas jaringan AC
6.  Mencegah terjadinya ketidakstabilan
tegangan
Gambar 1. Pemodelan SVC, (a) model firing angle SVC, (b) model total susceptance SVC[12]
Model total susecptance inilah yang akan digunakan pada tugas akhir ini.

## 2.3. Penentuan Kapasitas SVC (Static Var
Compensator) [11]
Bus yang berkandidat sebagai tempat penempatan  SVC  ( Static  Var  Compensator ) adalah  bus  yang  memiliki  profil  tegangan dibawah  tegangan  yang  diizinkan,  yaitu  turun melebihi  5%  dari  tegangan  nominal  sesuai SPLN  1  tahun  1995.  Hal  ini  diupayakan  agar mendapatkan tegangan pada ujung beban sama dengan  ujung  sumber  atau VR  VS .  Bila  nilai daya  aktif  pada  ujung  beban  mendekati  1 ( pf =1) dan VR  VS maka dapat dicari nilai  , dengan rumus berikut:
P R = |𝑉𝑅|=|𝑉𝑠| |𝐵| 𝐶𝑜𝑠 (𝛽 − 𝛿) − |𝐴| |𝐵| |𝑉| 2 𝐶𝑜𝑠 (𝛽 − 𝛼)
(1)
Kapasitas  kapasitor  (QR)  dapat  dihitung dengan persamaan :
QR = |𝑉𝑅|=|𝑉𝑠| |𝐵| 𝑆𝑖𝑛 (𝛽 − 𝛿) − |𝐴| |𝐵| |𝑉| 2 𝑆𝑖𝑛 (𝛽 − 𝛼)
(2)
Berdasarkan  faktor  daya  yang  diketahui  dan faktor  daya  yang  diinginkan,  maka  besar  dari Q  (daya  reaktif)  dapat  diperoleh  dengan persamaan (3) dan (4).
kVAR sebelum SVC (Static Var Compensator): Q1= P Tan 𝜃 1 (3)
kVAR yang diinginkan berdasarkan PF=0.999
Q2= P Tan 𝜃 2 (4) Berdasarkan persamaan (3) dan (4) maka dapat disempurnakan  nilai  Q  dengan  persamaan  (5) dibawah berikut: Q = Q1 – Q2 (5)
Dimana, Q1 = kVAR sebelum SVC
Q2 = kVAR yang diinginkan berdasarkan PF=0.999

## III. METODE PENELITIAN

## 3.1. Simulasi dan Pemodelan Mencari

## Lokasi dan Parameter SVC
Topologi dasar SVC dan representasi permodelan SVC yang terhubung pada saluran i dan j ditunjukkan pada gambar 3.1(a) dan (b)
(a)

## (b)
Gambar 2.(a) Topologi dasar SVC, (b) Representasi SVC pada saluran [15]
Pada  gambar  2  menunjukkan  model  injeksi SVC,  dimana  sebuah  arus  reaktif  diinjeksikan pada titik j , sedangkan 𝑉 𝑖 dan 𝑉 j tegangan pada titik i dan j secara berturut – turut. Daya reaktif yang diinjeksikan pada titik j dituliskan dalam persamaan berikut :
𝑄 𝑗 =   −𝑉 2 𝑗 𝐵 𝑆𝑉𝐶 (6)
Dimana:
𝑄 𝑗 = daya reaktif pada titik j 𝑉 j = tegangan pada titik j 𝐵 𝑆𝑉𝐶 = 𝐵 𝐶 − 𝐵 𝐿 , 𝐵 𝐶 dan 𝐵 𝐿 adalah suseptansi pada fixed capacitor dan TCR
Untuk  operasi  diluar  batas,  SVC  memiliki sebuah  suseptansi  tetap  ( ﬁxed  susceptance ) berkaitan  dengan  daya  reaktif  dan  karena  itu hanya satu bus yang mewakili model
𝐵 𝑆𝑉𝐶 = − 𝑄 𝑙𝑖𝑚 𝑉 𝑆𝑉𝐶 2 (7)
Dimana 𝑉 𝑆𝑉𝐶 adalah  tegangan  bebas  baru akibat kelebihan batas daya reaktif 𝑄 𝑙𝑖𝑚 .
Model suseptansi variabel shunt dapat disesuaikan  dengan  dua  cara  yaitu  :  batas sudut    penyalaan  ( ﬁring-angle  limit )  atau batas  reaktansi  ( reactance  limit ).  Model suseptansi  shunt  batas  reaktansi  lebih  sering digunakan  karena  lebih  sederhana  daripada Model suseptansi batas sudut penyalaan.
Penggunaan model sudut penyalaan memerlukan  usaha  komputasi  yang  lebih  sulit karena  dihitung  dari  suseptansi  SVC  dan keduanya adalah nonlinear.
Model total  susceptansi ditunjukkan  pada gambar 3.
Gambar 3. Model total susceptance SVC[14]
Aliran  daya  membutuhkan  persamaan  linear SVC    untuk  menggabungkan  dan  kemudian
memperbarui  suseptansi  shunt  pada  setiap iterasi. [14]
𝐼 𝑆𝑉𝐶 =   𝑗𝐵 𝑆𝑉𝐶 𝑉 𝑘 (8)
Dari  Gambar  daya  reaktif  yang  diinjeksikan pada bus k
𝑄 𝑆𝑉𝐶 = 𝑄 𝑘 = − 𝑉 𝑘 2 𝐵 𝑆𝑉𝐶 (9)
Karena  peralatan  digambarkan  oleh  sebuah suseptansi  murni,  hanya  daya  reaktif  yang diinjeksikan.  Sepanjang  iterasi  injeksi  daya reaktif harus terus diperbarui melalui persamaan (10).
[ ∆𝑃 𝑘 ∆𝑄 𝑘 ] (𝑖) = [ 0 0 0 𝑄 𝑘 ] (𝑖) [ ∆𝜃 𝑘 ∆ 𝐵 𝑆𝑉𝐶 𝐵 𝑆𝑉𝐶 ⁄ ] (𝑖) (10)
Pada  akhir  masing-masing, 𝐵 𝑆𝑉𝐶 diperbarui sesuai dengan persamaan (11). Dengan cara ini tegangan  yang  dikehendaki  pada  bus  yang terhubung dengan SVC dapat dipenuhi[14]:
𝐵 𝑆𝑉𝐶 (𝑖) = 𝐵 𝑆𝑉𝐶 (𝑖−1) + ( ∆𝐵 𝑆𝑉𝐶 𝐵 𝑆𝑉𝐶 ) (𝑖) 𝐵 𝑆𝑉𝐶 (𝑖−1) (11)

## 3.2. Diagram Alir Penelitian
Diagram  alir  pada  penelitian  ini  dapat  dilihat pada Gambar 4 sebagai berikut:
Mulai Penelitian Selesai Pengambilan data Studi Literatur Analisa Hasil Analisis Aliran daya dengan Newton-Raphson (konvensional) Analisis Aliran daya dengan Newton-Raphson menggunakan SVC ya tidak ya tidak
Gambar 4. Diagram Alir Penelitian

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Simulasi  yang  dilakukan  adalah  dengan penempatan SVC pada bus 7 dan bus 8 secara bergantian  kemudian  diperoleh  hasil  dari masing-masing simulasi yang akan dibandingkan dengan hasil sebelum penempatan SVC.

## 4.1. Sistem Tenaga Listrik Lampung
Sistem  tenaga  listrik  di  wilayah  Lampung terinterkoneksi  dengan  wilayah  Sumatera Selatan  dalam  melayani  kebutuhan  energi listrik  untuk  wilayah  Lampung.  Sistem kelistrikan  ini  tersambung  melalui  Saluran Transmisi  Tegangan  Tinggi  (SUTT)  150KV dengan total panjang saluran 10.332,03 km .[5]
Diagram  satu  garis  sistem  transmisi  tenaga listrik  150  KV  pada  wilayah  Lampung  dapat dilihat pada gambar 5 dibawah ini:
Gambar 5. Diagram satu garis sistem transmisi 150 KV Lampung
Pada akhir tahun 2014 jumlah pelanggan total di  wilayah  Lampung  adalah  1.637.824 pelanggan,  dengan  besar  95,54%  terdiri  dari pelanggan  Rumah  tangga  dan  sisanya  sebesar 4,46%  terdiri  dari  pelanggan  industri,  bisnis, dan pelanggan lainnya dengan daya tersambung  sebesar  2.063,8  MVA.  Data Saluran  sistem  transmisi  Lampung  pada gambar 5 dapat juga dilihat pada tabel 1:
Tabel 1 Nomor Bus pada sistem transmisi Wilayah Lampung
Terdapat  24  bus  pada  sistem  transmisi  tenaga listrik wilayah Lampung.
4.2.  Simulasi Aliran Daya Untuk Penempatan SVC Menggunakan Metode Newton-Raphson
Dari  data-data  yang  diperoleh,  dilakukan simulasi untuk mengetahui kondisi aliran daya pada  sistem  dan  hasil  dari  simulasi  tersebut akan  dianalisa  untuk  mendapatkan  lokasi penempatan  SVC  pada  sistem.  Simulasi  yang dilakukan  menggunakan  metode  Newton- Raphson.  Adapun  data  hasil  yang  diperoleh berupa  profil  tegangan  dan  sudut  pada  setiap bus  serta  rugi-rugi  saluran  transmisi.  Melalui tabel  dibawah  ini  dapat  dilihat  hasil  dari simulasi menggunakan metode Newton- Raphson  pada  Matlab.  Untuk  profil  tegangan tiap bus sebelum penempatan SVC ditunjukkan oleh tabel 2.
Tabel 2. Profil Tegangan dan Sudut tiap Bus tanpa SVC
Dari hasil simulasi seperti terlihat pada tabel 3, nilai  profil  tegangan  terendah  terdapat  pada bus  8  (Gumawang)  dan  bus  7  (Manggala), maka  simulasi  pertama  dilakukan  penempatan SVC  pada bus 7dan  simulasi  kedua  dilakukan penempatan SVC pada bus8.

## 4.3. Analisa Hasil
Hasil  simulasi  penempatan  SVC  pada  Bus  7 (Manggala)  dan  Bus  8  (Gumawang)  pada ditunjukkan pada gambar grafik 6 dan gambar grafik 7.

## 4.3.1  Analisa  Hasil  Penempatan  SVC  pada Bus 7 (Manggala)
Hasil  dari  data  penempatan  SVC  pada  bus  7 (Manggala) menunjukkan bahwa SVC memperbaiki  profil  tegangan  menjadi  lebih baik,  hal  ini  dapat  dilihat  dari  perubahan kenaikan  profil  tegangan  sebesar  1,35%  dari sebelumnya.  Perbaikan  profil  tegangan  pada bus  7  (Manggala)  sendiri  masih  kurang
maksimal,  akan  tetapi  masih  pada  batas  yang diizinkan.  Secara  keseluruhan  masing-masing bus  terdapat  perbaikan  profil  tegangan  yang signifikan.  Hasil  perbaikan  profil  tegangan tersebut dapat terlihat pada grafik perbandingan  dibawah  ini.  Grafik  pada Gambar 6 memperlihatkan perbandingan profil tegangan  sesudah  dan  sebelum  penempatan SVC pada bus 7 (Manggala).

## Gambar 6. Grafik Profil Tegangan Sesudah dan Sebelum penempatan SVC pada Bus 7(Manggala)
Simulasi  dilakukan  dengan  parameter  yang sama  dimana  kondisi  sistem steady  state . Dapat  dilihat  pada  bus  8  hanya  mengalami persentase  kenaikan  sebesar  1,45%  dari sebelumnya,  walaupun  terdapat  kenaikan ataupun  penurunan  profil  tegangan  pada  bus lain, hal ini masih dalam batas yang diizinkan.

## 4.3.2.  Analisa  Hasil Penempatan  SVC  pada Bus 8 (Gumawang)
Hasil  simulasi  penempatan  SVC  pada  bus  8 (Gumawang)  ditunjukkan  pada  gambar  7 dibawah ini.

## Gambar 7.  Grafik Profil Tegangan Sesudah dan Sebelum penempatan SVC pada Bus 8 (Gumawang)
Penempatan  SVC  pada  bus  8  (Gumawang) menghasilkan  perbaikan  profil  tegangan  yang lebih baik daripada sebelum penempatan SVC. Hal  ini  terlihat  dari  kenaikan  profil  tegangan
tiap bus menjadi lebih stabil, akan tetapi masih terdapat beberapa kekurangan dalam penempatan  SVC  pada  Bus  8  (Gumawang), yaitu  profil  tegangan  pada  bus  9  (Adijaya) tidak  ada  perubahan  dan  kebanyakan  profil tegangan  mencapai  nilai  1,05  sesuai  batas pelanggaran  profil  tegangan.  Dalam  tugas akhir  ini  batas–batas  tegangan  disesuaikan dengan  standar  acuan  SPLN  1  tahun  1995, yaitu  batas  tegangan  yang  dapat  ditoleransi pada  sistem  transmisi  adalah  -10%  sampai +5%. Penempatan SVC pada bus 8 (Gumawang)  dirasakan  cukup  efektif  dalam memperbaiki  profil  tegangan  pada  sistem transmisi,  akan  tetapi  masih  diperlukan penelitian yang lebih baik lagi.
4.3.3.  Analisa
Perbandingan
Hasil
Sebelum  dan  Sesudah  Penempatan SVC
Adapun  perbandingan  hasil  simulasi  tersebut dapat  dilihat  hasilnya  pada  gambar  8  dibawah ini.
Gambar 4.4. Grafik Perbandingan sebelum dan sesudah penempatan SVC pada Bus 7(Manggala) dan Bus 8 (Gumawang).
Pada  grafik  diatas  dapat  dilihat  bahwa penempatan  SVC  pada  bus  8  (Gumawang) menghasilkan  perbaikan  profil  tegangan  yang lebih baik, pada bus 8 (Gumawang) dan bus 7 (Manggala) itu sendiri mendapatkan perbaikan tegangan yang cukup besar. Penempatan SVC pada  bus  7  (Manggala)  tidak  membuat perubahan  profil  tegangan  yang  signifikan pada  bus  8  (Gumawang).  Kenaikan  profil tegangan  pada  bus  8  (Gumawang)  ketika penempatan  SVC  pada  bus  7  (Manggala) hanya  sebesar  1,45%  dari  tegangan  semula sedangkan  pada  saat  penempatan  SVC  pada bus  8  maka  profil  tegangan  pada  bus  itu
sendiri naik sebesar 9,88% dari profil tegangan sebelumnya.
Pada  tabel  3  dapat  dilihat  perbandingan persentase  perubahan  profil  tegangan  yang terjadi sebelum dan sesudah penempatan SVC pada bus 7 (Manggala) dan bus 8 (Gumawang).
Tabel 3. Perbandingan Pesentase Perubahan Profil Tegangan pada bus 7 (Manggala)  dan bus 8 (Gumawang)

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1. Simpulan
Dari  hasil  penelitian  dapat  diambil  beberapa kesimpulan antara lain:
1. Simulasi penempatan Static Var
Compensator  (SVC)  secara  efektif  dapat memperbaiki profil tegangan dan meningkatkan  stabilitas  tegangan  pada jaringan  tenaga  listrik.  Penempatan  SVC pada  bus  7  (Manggala)    mengalami kenaikan  profil  tegangan  sebesar  1.35%
dari  tegangan  semula  sedangkan  pada  saat penempatan  SVC  pada  bus  8  (Gumawang) profil  tegangan  sendiri  naik  sebesar  9,88% dari profil tegangan sebelumnya
2. Penempatan  SVC pada  bus  8  (Gumawang) memperbaiki  profil  tegangan weak  bus pada  sistem  transmisi,  dimana  pada  bus  7 (Manggala)  profil  tegangan  naik  sebesar 6.18% dan  pada  bus  8  (Gumawang)  profil tegangan naik sebesar 9,88%.
3. Penempatan  SVC  pada  bus  7  (Manggala) memperbaiki  profil  tegangan weak  bus pada  sistem  transmisi,  dimana  pada  bus  7 (Manggala)  profil  tegangan  naik  sebesar
1.35% dan  pada  bus  8  (Gumawang)  profil tegangan naik sebesar 1.45%.
4. Penempatan  SVC  dilakukan  pada  bus  7 (Manggala)  dan  pada  bus  8  (Gumawang) yang  memiliki  nilai  profil  tegangan  paling rendah  ( weak  bus ),  dan  setelah  dilakukan simulasi,  ternyata  penempatan  SVC  pada bus 8 (Gumawang) mendapatkan hasil yang lebih  baik  dibandingkan  penempatan  SVC pada bus 7 (Manggala). Walaupun terdapat kenaikan ataupun penurunan profil tegangan pada bus lain, hal ini masih dalam batas yang diizinkan.

## 5.2. Saran
Dari  hasil  penelitian  dan  simulasi  yang  telah dilakukan maka disarankan:
1. Menggunakan  Metode  yang  lain  seperti algoritma  genetika,  PSO,  Artificial  Bee Colony  (ABC)  untuk  mencari  lokasi optimal SVC.
2. Perlu  dilakukannya  Penelitian  mengenai Penempatan  SVC  yang  lebih  dari  1  unit pada saluran transmisi.
3. Pada  penelitian  fokus  kepada  profil tegangan , maka diperlukan simulasi lain.
4. Melakukan  penelitian  dengan  SVC  model firing angle .

## DAFTAR PUSTAKA
[1]   Saadat,  Hadi. Power  System  Analysis . Milwaukee:  Mc  Grow  Hill.  New  York, United States Of America. 1999.
[2]  Enrique  Acha,  Claudio  R.  Fuerte- Esquivel,  Hugo  Ambriz-Pe´rez,  Ce´sar Angeles-Camacho. FACTS Modelling and Simulation  in  Power  Networks .  New York: John Wiley & Sons, 2004.
[3]  PT.PLN  PERSERO. Buku  Pedoman Pemeliharaan  Kompensasi  Daya  Reaktif Statik (SVC). PT.PLN PERSERO. Jakarta Selatan. 2010
[4]  Stevenson,  William  D.,  and  John  J. Grainger. Power System Analysis .
Singapore: Mc Grow Hill. 1994. [5]  http://www.pln.co.id/lampung/?p=62
diakses pada 26 Desember 2015
[6]  Othman,  Ahmed,  Mohamed. Enhancing the Performance of Flexible AC Transmission  Systems. Aalto  University publication  series.  Helsinki,  Finland. 2011.
[7]  Xiao-Ping  Zhang,  Christian  Rehtanz, Bikash  Pal. Flexible  AC  Transmission Systems: Modelling and Control . Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2006.
[8]  Marsudi,  Ditjeng. Operasi  Sistem  Tenaga Listrik. Yogyakarta. Graha Ilmu. 2006.
[9]  Ananta  Haili,  Eizi. Optimasi  Aliran  Daya
Menggunakan UPFC Pada Sistem
Transmisi  150  KV  wilayah  Lampung .
UNILA. 2013.
[10] Alexander  Barus,  Jimmy. Penentuan Lokasi  Dan  Parameter  Unified  Power Flow  Controller  (UPFC)  Menggunakan Algoritma  Genetika  Untuk  Meningkatkan Keamanan  Sistem  Tenaga  Listrik  Pada Jaringan  Transmisi  Lampung .  UNILA.
2016.
[11] Titin  T,  Ricky. Studi  Pengendalian
Tegangan  Sistem  Tenaga Listrik  Wilayah Sulawesi  Selatan  Dengan  Menggunakan Static Var Compensator (SVC). Universitas Hasanuddin. 2013.
[12] Anwar,  Syarifil. Optimisasi  Penempatan SVC untuk Memperbaiki Profil Tegangan dengan Menggunakan Algoritma Genetika . Universitas Brawijaya. 2012.
[13] Hirdesh  Chaturvedi,  Paramjeet  Kaur. Power Quality Enhancement using Different “FACTS” Devices . International Journal  of  Engineering  Research  and Development Vol. 10, pp. 51-57. 2014 [14]Abdillah,Muhammad ,Juningtijastuti1. Optimal Sizing of Static Var Compensators  (SVCs)  for  Reducing Power  Losses  in  500  kV  JAMALI  Grid Power System . Bacteria Foraging Algorithm (BFA). ITS Surabaya.2009.
[15] Surya,  Priya. Optimisasi  Kapasitas  dan Posisi  SVC  Pada  Sistem  6  Bus  Dengan Metode  Artificial  Bee  Colony  Algorithm . Institut Teknologi Bandung. 2015.