## Karakteristik Marshall Campuran AC-BC Dengan Menggunakan 6%  Getah Damar Sebagai Bahan Substitusi Aspal
Kusmira Agustian 1 , Muhammad Ridha 2
1 Program  Studi  Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,  Universitas  Sains  Cut  Nyak  Dien,  Jl.  Ahmad Yani No. 18 Kota Langsa,  24354, Indonesia.
2 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Abulyatama, Jl. Blang Bintang Lama Km 8,5 Lampoh Keude Aceh Besar, 23372, Indonesia.
*Email korespondensi : kusmiraagustian@gmail.com 1 , murid1982@gmail.com 2
Diterima Agustus 2017; Disetujui Desember 2017; Dipublikasi 31 Januari 2018
Abstract: Construction of existing highways in Indonesia generally use flexible pavement, with the main material  being  asphalt.  To  increase  the  asphalt  pavement  resistance  to  the  traffic  load  and  the temperature  is  required  asphalt  modification  one  of  them  with  substituted  asphalt  with  resin  sap.  The purpose  of  this  study  was  to  see  the  impact  of  sap  resin  substitution  into  the  asphalt  pen.  60/70  to Marshall characteristics of AC-BC mixture. The first step of this research is to find the optimum bitumen content (KAO). After obtaining KAO then made the manufacture of the test object without and with the substitution  of  the  percentage  of  resin  sap  percentage  of  6%  on  the  weight  of  the  asphalt.  From  the results of research conducted found that the value of Density, VFA, and MQ decreased. While the value of VIM, VMA, and Flow has increased. At the value of Durability obtained at KOO 0% gum rosin of 97%, and increased in KOO 6% resin gum of 102%. For the Stability value of AC-BC with the substitution of resin  sap decreased. Thus All marshall test methods  with results obtained, other than VIM  values have met the specification requirements by DGH 2010 revision 3 (2014).
Keywords : Mixture of AC-BC, Asphalt Modification, Gum Resin
Abstrak: Pembangunan  jalan  raya  yang  ada  di  Indonesia  pada  umumnya  menggunakan  perkerasan lentur, dengan bahan utamanya adalah aspal.  Untuk meningkatkan ketahanan perkerasan aspal terhadap beban lalu lintas dan temperature diperlukan aspal modifikasi salah satunya dengan  disubstitusikan aspal dengan getah damar . Tujuan penelitian ini untuk melihat dampak substitusi getah damar ke dalam aspal pen.  60/70  terhadap  karakteristik  Marshall  campuran  AC-BC.  Tahapan  awal  penelitian  ini  adalah mencari kadar aspal optimum (KAO). Setelah  KAO didapat kemudian dilakukan pembuatan  benda uji tanpa dan dengan substitusi variasi persentase  getah damar sebesar  6% terhadap berat  aspal. Dari  hasil penelitian yang dilakukan didapat bahwa nilai Density,VFA, dan MQ mengalami penurunan. Sedangkan nilai VIM, VMA, dan Flow mengalami peningkatan. Pada nilai Durabilitas yang didapat pada KAO 0% getah damar sebesar 97%, dan  mengalami kenaikan pada  KAO 6% getah damar sebesar 102%. Untuk nilai  Stabilitas  pada  AC-BC  dengan  substitusi  getah  damar  mengalami  penurunan.  Dengan  demikian Semua  pengujian  metode  marshall  dengan  hasil  yang  didapat,  selain  nilai  VIM  telah  memenuhi persyaratan spesifikasi oleh Bina Marga 2010 revisi 3 (2014).
Kata kunci : Campuran AC-BC, Aspal Modifikasi, Getah Damar
Available online at http://jurnal.abulyatama.ac.id/tekniksipilunaya ISSN 2407-733X (Print) ISSN 2407-9200 (Online)

## Universitas Abulyatama

## Jurnal Teknik Sipil Unaya
Beberapa  penelitian  mengenai  aspal modifikasi yang telah dilakukan menggunakan bahan polimer atau getah. Penelitian-penelitian sebelumnya  yang  memiliki  relevansi  terhadap penambahan  material  pada  aspal  telah dilakukan  oleh  beberapa  peneliti.  Wardoyo (2003), menyatakan bahwa penambahan bahan gilsonite menghasilkan  penurunan  nilai penetrasi, peningkatan stabilitas campuran AC- WC,  dan  temperatur  200°C  merupakan  batas untuk kondisi perilaku elastis. Pusat Penelitian dan Pengembangan Prasarana (2001)
melakukan  percobaan  lapangan  dengan  aspal modifikasi  dengan  bahan  polimer.  Hasil  dari percobaan  yang mereka  lakukan menunjukkan bahwa bahan polimer tersebut dapat menurunkan  penetrasi  dan  menaikkan  titik lembek sehingga kepekaan
terhadap temperatur  akan  naik  dan  menaikkan  angka stabilitas  dinamis  serta  menurunkan  angka deformasi  permanen  pada  uji wheel  tracking .
Himawan  dan  Adi  (2005),  menyatakan  laston dengan penambahan lateks , roadcel dan lateks roadcel menyebabkan  peningkatan  angka kekuatan  sisa  yang  berarti  dan  meningkatnya daya tahan terhadap kerusakan akibat terendam air.  Rianung  (2007)  melakukan  aspal modifikasi dengan bahan campuran Gondorukem dengan aspal panas jenis asphalt concrete-binder  course (AC-BC)  menyatakan bahwa penambahan bahan gondoruken sebanyak  6%  menyebabkan  semua  parameter uji  aspal  dapat  dipenuhi  dan  mempunyai karakteristik Marshall yang paling optimal.
Berdasarkan hipotesa diatas, maka perlu dilakukan  penelitian  terhadap  pengaruh
penggunaan  getah  damar  sebagai  bahan substitusi  aspal    penetrasi    60/70    terhadap karakteristik campuran AC-BWC.

## KAJIAN PUSTAKA

## Aspal
Aspal  didefinisikan  sebagai  material berwarna  hitam atau  cokelat  tua, pada  temperatur yang  berbentuk  padat  sampai  agak  padat.  Jika dipanaskan sampai suatu temperatur tertentu aspal dapat  menjadi  lunak/cair  sehingga  dapat membungkus  partikel  agregat  pada  waktu pembuatan  aspal  beton  atau  dapat  masuk  dalam pori-pori yang ada pada penyemprotan/penyiraman pada perkerasan macadam ataupun pelaburan. Jika temperatur mulai  turun, aspal  akan mengeras dan mengikat  agregat  pada  tempatnya  (Sukirman, 2003).

## Aspal modifikasi
Aspal  modifikasi  adalah  aspal  yang  dibuat dengan  mencampur  aspal  keras  dengan  suatu bahan tambah. Aspal modifikasi mulai diperkenalkan diluar negeri lebih dari 15 tahun lalu dengan  maksud  mencegah  retak  pada  waktu musim  dingin,  mencegah deformasiplastis pada beban berat di musim panas dan diharapkan akan lebih awet terhadap oksidasi terik matahari. Salah satu  bahan  yang  dapat  digunakan  sebagai modifikasi aspal yaitu getah damar.
Tabel 1.   Ketentuan Sifat-sifat Laston (AC- Mod )
Sifat-sifat Campuran (AC- Mod ) Min. Maks. Density (gr/cm 3 ) 2 - VIM (%) 3,0 5,0 VMA (%) 15 - VFA (%) 65 -
Sifat-sifat Campuran (AC- Mod ) Min. Maks. Stabilitas Marshall (kg) 1000 - Flow (mm) 2 4 Marshall Quotient (kg/mm) 250 - Stabilitas Marshall sisa (%) 90 -
Sumber :Bina Marga 2010 Revisi 3 (2014)

## Getah damar
Getah  damar  merupakan  salah  satu  resin alami  yang  dihasilkan  oleh  tanaman  dari  famili Dipterocarpaceae (marga Shorea , Hopea ,
Balanocarpus dan Vateria )  dan Burseraceae (marga Canarium ) (BBSRC, 2004; Doelen et al ; 1998a., Doelen et al ., 1998b; Jost et al ., 1989;
Namiroh,  1998;  Tan,  1990  dalam  jurnal:  “Sifat Fisik, Kimia  dan  Fungsional  Damar”  oleh Mulyono  dan  Apriyantono,  (2005).  Fungsi  getah damar ialah sebagai bahan pengikat dari  aspal  itu sendiri.  Banyak  sedikitnya  sangat  berpengaruh pada campuran.

## Agregat
Agregat adalah sekumpulan butir-butir batu pecah,  kerikil,  pasir  atau  mineral  lainnya  berupa hasil  alam  atau  buatan.  ASTM  (2003) mendenefisikan  batuan  sebagai  suatu  bahan  yang terdiri dari mineral padat, berupa massa berukuran besar.  Kandungannya  berkisar  antara  90%-95% dari berat total atau 75%-85% agregat berdasarkan prosentase volume. Dengan demikian daya dukung keawetan  dan  mutu  perkerasan  jalan  ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material lain.

## Gradasi agregat
Gradasi  agregat  merupakan  distribusi partikel-partikel  agregat  berdasarkan  ukurannya yang saling mengisi dan membentuk  suatu  ikatan saling  mengunci  ( interlocking )  sehingga  dapat
mempengaruhi  stabilitas  perkerasan  (Bukhari,  et al, 2007). Gradasi agregat merupakan kondisi yang sangat  besar  pengaruhnya  terhadap  kualitas perkerasan secara keseluruhan.
Tabel 2.   Spesifikasi Gradasi Agregat Laston
Lapis Aus (AC-BC) Ukuran Ayakan % Berat yang Lolos ASTM (mm) AC-WC 1" 25 100 3 / 4 " 19 90-100 1 / 2 " 12,5 75-90 3/8 " 9,5 66-82 No. 4 4,75 46-64 sNo.8 2,36 30-49 No. 16 1,18 18-38 No. 30 0,6 12-28 No. 50 0,3 7-20 No. 150 0,15 5-13 No. 200 0,075 4-8
Sumber :Bina Marga 2010 Revisi 3 (2014)s

## Lapis aspal beton (Laston)
Laston  adalah  lapisan  penutup  konstruksi perkerasan  jalan  yang  mempunyai  nilai  struktural yang pertama kali dikembangkan di Amerika oleh The  Asphalt  Institute dengan  nama Asphalt Concrete  (AC). Menurut  Bina  Marga Departemen  Pekerjaan  Umum,  campuran  ini terdiri  atas  agregat  bergradasi  menerus  dengan aspal  keras,  dicampur,  dihamparkan  dan dipadatkan  dalam  keadaan  panas  pada  suhu tertentu.  Salah  satu  produk  campuran  aspal  yang kini banyak digunakan oleh Departemen Pekerjaan umum adalah AC-BC ( Asphalt Concrete  - Binder Course )  /  Lapis  Antara  Aspal  Beton. AC-BC adalah salah satu dari tiga macam campuran lapis aspal  beton  yaitu AC-WC , AC-BC dan AC-Base. Ketiga  jenis  Laston  tersebut  merupakan  konsep spesifikasi  campuran  beraspal  yang  telah
disempurnakan  oleh  Bina  Marga  bersama-sama dengan Pusat Litbang Jalan.
Tabel 3. Ketentuan Sifat-sifat Laston (AC-BC) Sifat-sifat Campuran (AC-BC) Min. Maks . Density (gr/cm 3 ) 2 - VIM (%) 3,0 5,0 VMA (%) 14 - VFA (%) 65 - Stabilitas Marshall (kg) 800 - Flow (mm) 2 4 Marshall Quotient (kg/mm) 250 - Stabilitas Marshall sisa (%) 90 - Sumber: Bina Marga 2010 Revisi 3 (2014)

## METODE PENELITIAN Pemeriksaan sifat fisis aggregat
Prosedur  pertama  yang  dilakukan  pada penelitian  ini  adalah  memeriksa  sifat-sifat  fisis aggregat. Pengujian sifat-sifat fisis agregat meliputi pengujian berat jenis dan penyerapan agregat, berat isi,  indeks  kepipihan  dan  kelonjongan,  kekerasan agregat  dengan  alat  uji impact ,  keausan  agregat dengan mesin Los Angeles serta kelekatan agregat terhadap aspal.

## Pemeriksaan sifat fisis getah damar
Pemerikssaan sifat fisis getah damar adalah untuk mengetahui kualitas atau mutu Agathis, berberpapa  serangkaian  pengujianny antara lain : Uji warna lovibond, uji warna dengan metode  gardner,  uji  titik  lunak,  uji  kadar  kotoran, uji komponen menguap, uji kadar abu, uji bilangan asam, uji bilangan penyabunan, uji bilangan iod.

## Pemeriksaan sifat fisis aspal
Pengujian  sifat-sifat  fisis  aspal  yang dilakukan  pada  penelitian  ini  adalah  pengujian
berat  jenis,  penetrasi,  titik  lembek  dan  daktilitas aspal.  Pengujian  aspal  dilakukan  terlebih  dahulu tanpa substitusi getah damar, kemudian dilakukan pemeriksaan  aspal  dengan  substitusi  variasi persentase  getah  damar  agar  dapat  diketahui apakah  aspal  modifikasi  tersebut  masih  dalam batas spesifikasi yang ditentukan.

## Pemeriksaan gradasi agregat
Pemeriksaan  gradasi  dilakukan  dengan analisa  saringan.  Agregat  diayak  menggunakan satu set saringan yang sesuai dengan ukuran yang dibutuhkan.  Penyaringan  dilakukan  dengan saringan  yang  terkasar  diletakkan  paling  atas  dan yang  halus  dibawah  dengan  urutan  saringan diameter  19,0 mm; 12,5 mm; 9,5 mm; 4,75 mm; 2,36  mm;  1,18  mm;  0,6  mm;  0,3  mm;  0,15  mm dan  0,075  mm.  Agregat  yang  tertinggal  di  atas masing-masing saringan ditimbang beratnya untuk digunakan  sesuai  kebutuhan  berdasarkan  tipikal nilai tengah gradasi.

## Penentuan variasi kadar aspal
Variasi  kadar  aspal  yang  dipilih sedemikian  rupa,  sehingga  dua  kadar  aspal kurang  dari  nilai  kadar  aspal  tengah  dan  dua kadar aspal lainnya lebih besar dari nilai kadar aspal  tengah.  Jika  kadar  aspal  tengah/ideal adalah a%, maka variasi kadar aspal adalah (a- 1)%,  (a-0,5)%,  a%,  (a+0,5)%  dan  (a+1)%. Untuk  penelitian  ini,  berdasarkan  gradasi perencanaan yang menghasilkan nilai kandungan  untuk  masing-masing  fraksi sebesar  :  CA  =  60,5%,  FA  =  33,5%, Filler = 6%  dan  konstanta  yang  diambil  adalah  0,75.
Maka kadar aspal tengah/ideal sebesar:
Pb  =  0,035  (%CA)  +  0,045  (%FA)  +  0,18 (% Filler ) + Konstanta
Pb = 0,035 (60,5) + 0,045 (33,5) + 0,18 (6) + 0,75 Pb = 2,11+1,50+1,08+0,75 Pb = 5,44%
Kadar  aspal  tengah  tersebut  kemudian dibulatkan  mendekati  angka  0,5%  sehingga menjadi 5,5%. Maka variasi kadar aspal benda uji  adalah  4,5%,  5%,  5,5%,  6%  dan  6,5% terhadap  total  berat  campuran  (aspal  dan agregat penyusun).

## Pembuatan benda uji
Benda uji campuran AC-BC yang dibuat pada penelitian ini terdiri dari empat kelompok yaitu:
1. Benda uji tanpa substitusi getah damar.
2. Benda uji dengan substitusi getah damar 6%.
3. Benda uji KAO tanpa getah damar.
4. Benda uji KAO dengan 6% getah
damar.
Setelah  pembuatan  benda  uji  selesai dilakukan, maka dilanjutkan dengan
pengujian-pengujian
Marshall
sehingga diperoleh  data  untuk  mengetahui  karakteristik campuran  AC-BC  menggunakan  aspal  pen. 60/70 dan aspal modifikasi getah damar.
Banyaknya  benda  uji  untuk  mengetahui sifat-sifat campuran dan penentuan KAO dapat dilihat pada Tabel 4 di bawah ini:
Tabel 4.   Benda  uji  tanpa  dan  dengan  Substitusi
Getah Damar Kadar Aspal Benda Uji Tanpa Substitusi Getah Damar Benda Uji Dengan Substitusi 6% Getah Damar 4,5% 3 buah 3 buah 5,0% 3 buah 3 buah 5,5% 3 buah 3 buah 6,0% 3 buah 3 buah 6,5% 3 buah 3 buah Total 15 Buah 15 Buah
Setelah  didapat  KAO,  selanjutntya  dibuat benda  uji pada KAO tanpa dan dengan substitusi 6%  getah  damar  untuk  mengetahui  karakteristik Marshall campuran AC-BC.
Banyaknya  benda  uji  untuk  mengetahui sifat-sifat  campuran AC-WC  pada  KAO dapat dilihat pada Tabel 5 di bawah ini:
Tabel 5.   Benda Uji tanpa dan dengan Substitusi 6% Getah Damar Rendaman 30 Menit dan 24 Jam
Kadar Aspal Benda Uji Rendaman 30 Menit Benda Uji Rendaman 24 Jam KAO 3 buah 3 buah KAO 6% GD 3 buah 3 buah Jumlah 6 buah 6 buah
Total  benda  uji  keseluruhan  dalam penelitian  ini  adalah  sebagaimana  disajikan pada Tabel 6 di bawah ini:
Tabel 6.   Rekapitulasi Jumlah Benda Uji
Keseluruhan Uraian Jumlah Benda  uji  untuk  penentuan  KAO tanpa getah damar 15 buah Benda  uji  untuk  penentuan  KAO dengan substitusi  6% getah damar 15 buah
Uraian Jumlah Benda  uji  tanpa  substitusi  Getah damar  dan  dengan  substitusi  6% Getah Damar Pada KAO Rendaman 30 Menit 6 buah Benda  uji  tanpa  substitusi  Getah damar  dan  dengan  substitusi  6% Getah  Damar pada  KAO Rendaman 24 Jam 6 buah Jumlah 42 buah

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis agregat
Hasil  pemeriksaan  dari  pengujian-pengujian yang telah dilaksanakan sebelumnya dibuat dalam bentuk  tabulasi  untuk  kemudian  diambil kesimpulan  dari  setiap  pengujian  tersebut  apakah memenuhi  standar  yang  telah  ditentukan  ataukah tidak.  Hasil  pemeriksaan  dari  sifat-sifat  aggregate disajikan dalam Tabel 7 di bawah ini:
Tabel 7.   Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis Agregat Sifat- sifat Fisis yang diperiksa Satuan  Hasil Syarat Berat Jenis - 2,668 Min. 2,5 Penyerapan % 0,314 Mak. 3 Berat Isi kg/dm 3 1,500 Min. 1 Impact % 8,94 Mak.  30 Keausan % 15,00 Mak.  40
Dari hasil penelitian, sifat-sifat fisis agregat yang  digunakan  telah  memenuhi  syarat,    apabila terdapat  ketidaksesuaian,  nilai  tersebut  dapat ditolerir,  jika  agregat  memenuhi  semua  ketentuan lainnya,  terutama  hasil  dari  pengujian  abrasi dengan  mesin Los  Angeles dan  hasil  pengujian impact telah memenuhi syarat awal saja.

## Hasil pemeriksaan aspal pen. 60/70
Data hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal pen.60/70  memperlihatkan  bahwa  aspal  tersebut dapat  digunakan  karena  memenuhi  persyaratan yang ditetapkan. Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisis aspal tersebut  disajikan pada Tabel 8 di bawah ini:

## Tabel 8.   Hasil Pemeriksaan Sifat-sifat Fisis
Aspal Pen. 60/70
Jenis Pengujian Satuan Hasil Syarat Penetrasi - 62 60-70 Berat Jenis gr/cm 3 1,031 Min.1 Ttitk Lembek o C 50,1 Min.48 Daktalitas cm 140 Min.100

## Hasil pemeriksaan sifat fisis aspal modifikasi
Hasil  pemeriksaan  sifat  fisis  aspal modifikasi  yaitu  berupa  aspal  pen.60/70  yang disubstitusi 6% getah damar hanya difokuskan pada pemeriksaan berat jenis. Nilai berat jenis dari  pemeriksaan  ini  yang  diperoleh  yaitu 1,033  gr/cm³,  nilai  tersebut  telah  memenuhi persyaratan  yang  telah  ditentukan  oleh direktorat  jenderal  Bina  Marga  2010  revisi  3 (2014)    yaitu  minimum  1  gr/cm³.      Pengujian berat  jenis  dilakukan  untuk  mengetahui kuantitas penggunaan aspal dalam pelaksanaan atau  banyaknya  aspal  yang  digunakan  dalam campuran.
Hasil  pengujian Marshall  u ntuk  penentuan kadar aspal optimum (KAO)
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall  dari berbagai variasi kadar aspal untuk penentuan KAO dengan dan tanpa substitusi getah damar disajikan pada Tabel 9 dan Tabel 10 di bawah ini:
Tabel 9. Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall dengan Variasi  Kadar Aspal    Pen.60/70 tanpa
Substitusi Getah Damar
No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Spesifikasi Dept. PU (2014) 4,50% 5,00% 5,50% 6,00% 6,50% 1. Density (gr/cm 3 ) 2,43 2,41 2,43 2,44 2,43 Min.2 2. VIM (%) 3,51 3,44 2,04 0,84 0,73 3 - 5 3. VMA (%) 18,50 19,50 19,38 19,45 20,40 Min. 15 4. VFA (%) 81,04 82,34 89,55 95,67 96,45 Min.65 5. Stabilitas (kg) 2380,48 2261,82 1913,28 1557,32 1394,17 Min.800 6. Flow (mm) 3,65 4,10 4,25 4,35 5,00 2 - 4 7. MQ (kg/mm) 652,37 563,35 458,78 358,05 280,15 Min.250
Tabel 10.  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian Marshall dengan  Variasi    Kadar  Aspal        Pen.60/70  dengan Substitusi 6% Getah Damar
No. Karakteristik Campuran Kadar Aspal Spesifikasi Dept. PU (2014) 4,50% 5,00% 5,50% 6,00% 6,50% 1. Density (gr/cm 3 ) 2,43 2,41 2,43 2,44 2,43 Min.2 2. VIM (%) 3,51 3,44 2,04 0,84 0,73 3 - 5 3. VMA (%) 18,50 19,50 19,38 19,45 20,40 Min. 15 4. VFA (%) 81,04 82,34 89,55 95,67 96,45 Min.65 5. Stabilitas (kg) 2380,48 2261,82 1913,28 1557,32 1394,17 Min.800 6. Flow (mm) 3,65 4,10 4,25 4,35 5,00 2 - 4 7. MQ (kg/mm) 652,37 563,35 458,78 358,05 280,15 Min.250
Berdasarkan  hasil  pengujian,  diperoleh nilai  parameter  Marshall  yang  terdiri  dari density , VIM, VMA, VFA, stabilitas, flow dan MQ.  Nilai  parameter  Marshall  dari  variasi kadar  aspal  tersebut  selanjutnya  dianalisa untuk  mendapatkan  nilai  kadar  aspal  optimum (KAO)  dengan  menggunakan  analisa  regresi.
Hasil  analisis  regresi untuk  aspal  pen.60/70 tanpa substitusi diperoleh KAO sebesar 4.75% sedangkan  nilai  aspal  Pen.60/70  dengan substitusi  6%  getah  damar  diperoleh  KAO sebesar  4.72%  yang  telah  memenuhi  semua parameter Marshall.

## Hasil pengujian Marshall pada KAO
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall campuran AC-BC untuk substitusi 0% dan 6% getah  damar  pada  KAO  disajikan  pada  Tabel 11 di bawah ini:
Tabel 11. Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall tanpa substitusi Getah Damar. No. Karakteristik Campuran KAO 0% GD (4,75%) KAO 6% GD (4,72%) Spesifikasi Dept. PU(2014) 1. Density (gr/cm 3 ) 2,40 2,39 Min. 2 2. VIM (%) 4,16 4,75 3 - 5 3. VMA (%) 19,60 20,01 Min. 15 4. VFA (%) 78,85 76,27 Min.65 5. Stabilitas (kg) 2143,92 1988,25 Min.1000 6. Flow (mm) 3,15 3,78 2 - 4 7. MQ (kg/mm) 681,17 535,80 Min.250 Hasil pengujian Marshall untuk mendapatkan nilai durabilitas
Rekapitulasi  hasil  pengujian  Marshall untuk  mendapatkan  nilai  durabilitas  yaitu dengan membandingkan nilai stabilitas rendaman 24 jam dan 30 menit pada suhu 60˚C baik  tanpa  maupun  dengan  substitusi  getah damar  pada  KAO  disajikan  pada  Tabel  12  di bawah ini:

## Tabel 12. Rekapitulasi Nilai Durabilitas tanpa dan dengan Substitusi Getah Damar
Jenis Campuran Aspal Stabilitas Rendaman 30 Menit Stabilitas Rendaman 24 Jam Nilai Durabilitas (%) a c d e = d/c x 100 0% Getah Damar 2143,92 2080,24 97,03 6% Getah Damar 1988,25 2030,71 102,14

## Pembahasan hasil pengujian Marshall
Berdasarkan hasil penelitian, nilai density pada  substitusi  0%  dan  6%  getah damar telah memenuhi  persyaratan  yaitu  ≥ 2 gr/cm 3 .
Nilai  VIM  yang  dihasilkan  pada campuran  AC-BC  tanpa  dan  dengan  substitusi getah  damar  pada  KAO  yaitu  sebesar  4,16%
dan  4,75%.  Hasil  tersebut  menunjukkan adanya  perbedaan  nilai  yang  disebabkan karena  adanya  perbedaan  kadar  aspal  dalam campuran.  Nilai  tersebut  dikategorikan  telah memenuhi  spesifikasi  yang  ditentukan  oleh Bina  Marga  (2014)  revisi  3  yaitu  antara  3% s.d. 5%.
Nilai  VMA dan VFA dari variasi kadar aspal dengan  dan  tanpa  substitusi  getah  damar  tidak memiliki  perbedaan  yang  signifikan  pada campuran  aspal  beton  ini.  Besar  kecilnya  nilai VMA dan VFA dipengaruhi oleh kadar aspal yang menyelimuti  rongga  campuran  dan  butir  agregat, kadar  aspal  yang  besar  akan  membentuk  selimut butir  agregat  yang  tebal,  akibatnya  rongga  antar agregat semakin besar.
Nilai  stabilitas  untuk  semua  variasi campuran AC-BC telah memenuhi persyaratan,  yaitu  >  800  kg  untuk  campuran beton  aspal  tanpa  substitusi,  dan  >  1000  kg untuk  campuran  beton  aspal  dengan  substitusi getah  damar.  Nilai  stabilitas  dengan  substitusi getah  damar  cenderung  mengalami  penurunan yang  disebabkan  karena    getah  damar  belum sepenuhnya  mengalami  pencairan  sehingga
daya  lekat  getah  damar  belum  mendapatkan hasil yang baik.
Nilai flow untuk semua variasi campuran aspal beton AC-BC masih memenuhi spesifikasi  yang  ditentukan  oleh  Bina  Marga (2014) yaitu  antara 2 mm s.d. 4 mm, sehingga perubahan  bentuk  (deformasi  plastis)  akibat pembebanan  bisa  terhindar  dari  keretakan.
Nilai  MQ  campuran  aspal  beton  AC-BC  pada KAO  0%  getah  damar  sebesar  681,17  kg/mm dan  pada  KAO  6%  getah  damar  yaitu  535,80 kg/mm.  Nilai  MQ  mengalami  penurunan  pada KAO  6%  getah  damar  yaitu  sebesar  145,37 kg/mm.  Maka  campuran  aspal  beton  AC-BC dengan  substitusi  6%  getah  damar  dapat meningkatkan  kelenturan  dan  fleksibelitas aspal beton.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
1. Nilai  stabilitas  cenderung  menurun  dengan adanya  bahan  substitusi  getah  damar  pada campuran  aspal  dibandingkan  dengan  tanpa getah damar meskipun tidak signifikan.
2. Semakin  besar  persentase  getah  damar  dalam campuran,  nilai  VIM,  VMA  dan flow
cenderung meningkat, sedangkan nilai density ,
MQ  dan  VFA  semakin  menurun.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  campuran  beton  aspal dengan  menggunakan  getah  damar  cenderung memiliki  kelenturan  yang  lebih  baik dibandingkan  dengan  tanpa  menggunakan getah damar.

## Saran
Disarankan  untuk  penelitian  selanjutnya menggunakan gradasi dan persentase substitusi yang  berbeda  dengan  metode  pencampuran menggunakan cara kering dimana getah damar dicampurkan  ke  dalam  agregat  yang  telah dipanaskan.

## DAFTAR PUSTAKA
Apriyantono.  (2005). Sifat  Fisik,  Kimia  dan Funsional  Damar .  Jawa  Timur:
Penerbit Granit.
ASTM  D  7064-04.  (2003). Standar  Practice for  Open-Graded  Friction  Course (OGFC)  Mix  Design ,  American Society for Testing and Material. Bukhari,  et  al.  (2007). Rekayasa  Bahan  dan Tebal  Perkerasan. Fakultas  Teknik,
Universitas Syiah Kuala.
Direktorat  Jendral  Bina  Marga.  (2014).
Spesifikasi  Umum  Direktorat  Jenderal Bina Marga Edisi 2010 Revisi 3 Divisi 6. Kementerian Departemen Pekerjaan Umum. (2001).
Spesifikasi  Umum  Bidang  jalan  dan Jembatan. Bandung:  Pusat  Litbang Prasarana Transportasi.
Rianung,  S.  (2007). Kajian  Laboratorium Pengaruh Bahan Tambah Gondorukem pada  Asphalt  Concrete-Binder  Course (AC-BC)  Tehadap  Nilai  Propertis Marshall  dan  Durabilitas. Semarang: Universitas Diponegoro: S.
Sukirman,  S.  (2003). Beton  Aspal  Campuran
Panas . Jakarta: Granit.
Wardoyo  (2003). Pengaruh  Bahan  Tambah
Gilsonite  Pada  Asphalt  Concrete Wearing  Course  (Acwci)  Terhadap
Nilai Properties Marshall Dan Modulus  Kekakuan . Program  Pasca
Sarjana, Semarang:.Universitas
Diponegoro.
How to cite this paper : Agustian,  K.,  &  Ridha,  M.  (2018).
Karakteristik  Marshall  Campuran  AC- BC  Dengan  Menggunakan  6%  Getah Damar  Sebagai  Bahan  Substitusi Aspal.
Jurnal Teknik Sipil Unaya , 4 (1), 1–10.