Kajian Teknis Alat Gali-Muat dan Alat Angkut Pada Pencapaian Pengupasan
Overburden 1.120.000 BCM di Pit Taman Tambang Air Laya Bulan September 2016 PT Bukit Asam (Persero) Tbk
( Tecnical Study Trencher-Load Transport and Conveyance at 1,120,000 BCM of Overburden Stripping Achievement in Pit Taman Tambang Air laya September 2016 PT Bukit Asam (Persero) Tbk )
Irwan Edel Frudis S 1 , Janiar Pitulima 2 ,Mardiah 2
1 Mahasiswa Program Sarjana, JurusanTeknikPertambangan, Universitas Bangka Belitung
2 Staf Pengajar, Jurusan Teknik Pertambangan, Universitas Bangka Belitung

## Abstract
In  the  layer  of  overburden  stripping  activities  in  Pit  Taman  attainment  production  amounted about  82%  of  the  production  target  set  in  the  amount  of  925,187.2  BCM  of  production  target  of 1,120,000 BCM. This is due to the high resistance factor affecting work efficiency so that production is produced  by  means  of  unloading  and  transportation  have  not  been  able  to  achieve  the  production target.  The  data  obtained  in  the  field  in  the  form  of  a  data  cycle  time  tools  obtained  from  the calculation of the time distribution of each trencher-fit to perform the excavation, swing content, swing empty and loading and conveyance maneuvering, loading, road to disposal, dumping and back to front as  well  as  the  calculation  of  effective  working  hours  will  do  the  calculation  of  the  amount  of productivity.  After  calculating  the  theoretically  obtained  by  1,656,454.08  BCM  of  overburden production for excavator-unloading and BCM 1,405,890.9 for conveyance. To get productivity achieve production  targets  then  do  the  optimization  tools  work  plan  is  to  optimize.  Optimizing  plan  working hours adjustment tools and repair equipment capacity are obtained overburden production amounted to 1,914,890.2  BCM. As for after  the technical review of the excavator-unloading and conveyance in stripping  overburden  at  Pit Taman in  September 2016 on the calculation of production trencher-load transports that have been implemented should only use 3 units of excavator-unloading is 3 units of PC Komatsu  2000  for  with  the  use  of  3  units  with  improvements  and  performance  optimization  tools  as well as the factors that  influence has reached  its production target of 1,670,167.71 BCM and for  the use of conveyances using Komatsu HD 785 20 units with a production target of 1,615,712.8 BCM.
Keyword: Productivity, trencher-load transport.

## 1.  Pendahuluan
Kegiatan  pengupasan  lapisan overburden di Pit Taman  Tambang  Air  Laya  pencapaian produksi  hanya  sebesar  82%  yaitu  sebesar 925.187,2  BCM  dari  target  produksi  sebesar 1.120.000  BCM.  Ketidaktercapaian  produksi tersebut  disebabkan  oleh  beberapa  hal  yang mempengaruhi,  oleh  karena  itu  untuk  mencapai target  produksi  yang  optimal  diperlukan  kinerja alat yang optimal juga berupa alat gali-muat dan alat  angkut  yang  berperan  dalam  kegiatan pengupasan overburden ,  peningkatan  efisiensi kerja serta keserasian kerja antara alat gali-muat dan  alat  angkut  juga  sangat  berpengaruh terhadap  pencapaian  produksi  saat  kegiatan penambangan berlangsung.
* Korespodensi Penulis: Irwan Edel  Frudis S, Jurusan Teknik  Pertambangan,Universitas  Bangka  Belitung, Balunijuk,  Kabupaten  Bangka,  Kepulauan  Bangka Belitung.
E-mail: irwanefs@yahoo.co.id
Sehubungan  dengan  hal  tersebut  maka  perlu dilakukan kajian terhadap alat gali-muat dan alat angkut  serta  mengetahui  faktor-faktor  yang menyebabkan ketidaktercapaian produksi tersebut.

## Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jam ketersediaaan  alat  untuk  mendapatkan  efisiensi kerja  rangkaian  alat  gali-muat  dan  alat  angkut, mengetahui  produksi  alat  gali-muat  dan  alat angkut    yang  digunakan  untuk  mencapai  target produksi overburden ,  menganalisa  faktor-faktor penyebab ketidaktercapaian produksi dan optimalisasi  yang  dapat  dilakukan  untuk  dapat meningkatkan  rencana  produksi  alat  gali-muat dan  alat  angkut  sehingga  akan  dapat  memenuhi target  produksi  yang    ditetapkan,  mengetahui jumlah  produksi  alat  gali-muat  dan  alat  angkut setelah  dilakukan  perbaikan,  serta  mengkaji penggunaan alat gali-muat dan alat angkut pada pengupasan overburden di  Pit  Taman  Tambang Air Laya 2016.

## Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  ini  di  Pit  Taman,    Wilayah Izin Usaha Penambangan (WIUP) PT Bukit Asam (Persero) Tbk, di Desa Tanjung Enim, Kecamatan  Lawang  Kidul,  Kabupaten  Muara Enim, Provinsi Sumatera Selatan.

## Tinjauan Pustaka
Menurut Nabar (1998), pada excavator seperti backhoe dalam  satu  siklus,  waktu  yang diperlukan untuk produksi adalah waktu menggali ( digging ), swing isi,  pemuatan  ( loading ),  dan swing kosong.  Dimana cycle  time  back  hoe bisa didapat sebagai berikut :
CT = T1 +  T2  +  T3  +  T4                               (1) Keterangan : CT : cycle time (detik) T1  : waktu menggali ( digging ) (detik) T2  : waktu swing isi (detik) T3  : waktu pemuatan ( loading ) (detik) T4  : waktu swing kosong (detik) Rumus  untuk  mencari cycle  time  dump  truck menurut Nabar (1998) sebagai berikut : CT = T1 +  T2 +  T3 + T4 + T5 + T6                  (2) Keterangan : CT : cycle time dump truck, (menit) T1  : waktu manuver pemuatan, (menit) T2  :  waktu  mengisi  muatan  tanah  penutup (menit)
T3  : waktu berjalan dan bak terisi muatan (menit) T4  : waktu maneuver penumpahan (menit)
Produktivitas  alat  gali-muat  dapat  dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Lokasi  IUP  PT  Bukit  Asam  (Persero)  Tbk berjarak ±186 km ke arah Barat Daya dari pusat kota  Palembang.  Wilayah  IUP  PT  Bukit  Asam (Persero) Tbk, terletak pada posisi 03 o 42’30” LS– 04 o 47’30”  LS  dan  103 o 45’00”  BT  – 103 o 50’10”
BT.
Eff Sf Bf Cb CTm 60 Pgm      (3)
Keterangan : Pgm  : produksi alat gali-muat (m 3 /jam) CTm  : waktu edar alat gali-muat (detik) Cb : kapasitas bucket alat gali-muat (m 3 ) Bf : faktor isian mangkuk ( Bucket Factor ) (%) Sf : faktor pengembangan
Eff : efisiensi kerja alat angkut (PA× EU) (%) Produktivitas  alat  angkut  dapat  dirumuskan sebagai berikut:
Eff Sf Ca CTa 60 Pa     (4)
Keterangan :
Pa : produksi alat angkut (m 3 /jam)
CTa  : waktu edar alat angkut (detik)
Ca : kapasitas bak alat angkut ( n × Cb × Bf ) n :  jumlah  curah bucket alat  gali-muat terhadap alat angkut
Cb   : kapasitas bucket alat gali-muat (m 3 ) Bf : faktor isian mangkuk ( Bucket Factor ) (%) Sf : faktor pengembangan
Eff : efisiensi kerja alat angkut (PA×EU) (%) Gambar 1. Lokasi penelitian di IUP PT Bukit Asam (Persero) Tbk
Gambar 1. Lokasi penelitian di IUP PT Bukit Asam (Persero) Tbk
Nilai  keserasian  kerja  alat  gali-muat  dan  alat angkut  dapat  dihitung  dengan  menggunakan rumus sebagai berikut:
Cth nM Ctm) n (nH MF     (5)
Keterangan :
nH : jumlah alat angkut Ctm : waktu edar alat gali-muat (detik) n : jumlah curah bucket untuk mengisi penuh alat angkut nM : jumlah alat gali-muat Cth : waktu edar alat angkut (detik ) Faktor-faktor
yang mempengaruhi produktifitas alat adalah sebagai berikut: a. Mechanical availability
% 100 R W W MA    (6)
Keterangan:
W : Working Hours atau jumlah jam kerja alat R :  Repair atau jumlah jam untuk perbaikan
b. Physical availability
% 100 S R W S W PA      (7)
Keterangan:
S: Stand  by  hours atau  jumlah  jam  suatu  alat yang tidak dapat dipergunakan.
c. Use of availability (UA)
% 100 S W W UA    (8)
d. Effective Utilization .
% 100 R S W W EU     (9)
Lebarjalanangkut minimum yang dipakaiuntukjalurgandaataulebihmenurutAASHT
O Manual Rural High-Way Design dalam Waterman (2010) adalah :
L= n Wt+ (n+ 1) (0,5 Wt)       (10)
Keterangan : L     : lebar jalan angkut minimum (m) n     : jumlah jalur Wt  : lebar alat angkut total (m) Rumus  yang  digunakan  untuk  menghitung  lebar jalan angkut minimum pada belokan adalah :
W = n ( U + Fa + Fb + Z ) + C            (11)
2 Fb) Fa (U Z C     (12)
Keterangan : Fb  : lebar juntai belakang (m)
Ad :  jarak as roda depan  (m) Ab :  jarak as roda belakang (m)
C :  jarak antara dua truk (m)

## 2.  Metode Penelitian

## Objek Penelitian
Objek penelitian yang diamati adalah variabel- variabel  yang  penting  dalam  perhitungan cycle time seperti  penggalian,  pengisian, swing kosong, swing isi untuk alat gali-muat, sedangkan untuk alat angkut menghitung loading time , dumping ,  waktu  jalan  isi,  waktu  jalan kosong,  dan  waktu  tunggu.  Kemudian  data-data cycle time dari setiap variabel dipisahkan dengan waktu  tunggu  agar  diketahui  penyebab  lamanya cycle time alat-alat gali-muat dan angkut.

## Tahapan Penelitian
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah  metode  evaluasi , dimana  penelitian dilakukan  melalui  beberapa  tahapan  yang meliputi:  studi  literatur,  penelitian  dilapangan, pengumpulan  data,  pengolahan  datadari  data primer dan data sekunder. Selanjutnya didapatkan  hasil  dan  pembahasan  berdasarkan data  yang  diperoleh  dan  dibantu  dengan  studi literatur.  Hasil  dan  pembahasan  data  akan menjawab tujuan penelitian ini.  Hasil dari analisa data adalah ketersediaan alat dan efisiesni kerja, produktifitas alat, faktor penyebab serta perbaiakan,  produktifitas  setelah  perbaikan  dan kajian  penggunaaan  alat  yang  digunakan  di  Pit Taman  Tambang  Air  Laya  Bulan  September 2016.

## 3.  Hasil dan Pembahasan

## Jam Ketersediaan Alat
Tabel 4.1 dibawah ini merupakan waktu yang dibutuhkan alat dalam kegiatan penambangan di Pit  Taman  bulan  September  2016  yang didapatkan  dari  laporan  penggunaan  alat  milik PT Pamapersada Nusantara.

## Tabel 1. Jam Ketersediaan Alat
Alat M (HR) AT (HR) WH (HR) Delay (HR) Idle (HR) PC200 0-8 32,02 687,97 517,63 123,55 46,79 PC800 59,26 660,74 450,05 150,46 60,23 HD78 5 12,90 707,10 483,79 213,65 9,80 Dump truck 16,41 703,59 497,89 134,34 71,36
Berdasarkan Tabel 1 di atas diketahui berapa lama  alat-alat  yang  digunakan  untuk  bekerja ( working hour ), jam perawatan alat ( maintenance ),  waktu  saat  alat  siap  untuk bekerja tetapi  tidak berjalan ( delay dan idle )  dan
dari  data  tersebut  makaselanjutnya  akan dilakukan  perhitungan Mechanical  Avaibility (MA) , Physical  Avaibility  (PA),  Use  of  Avaibility (UA) dan Effective  Utilization  (EU) untuk mengetahui  jam  ketersediaan  alat  dan  berapa persen efektifitas kerja alat ( Effective Utilization).
Tabel 2.Ketersediaan alat gali muat angkut dan efisiensi kerja alat No Alat MA % PA % UA % EU % 1 PC 2000 94,1 95,5 75,2 71,8 2 PC 800 88,3 91,7 68,1 62,5 3 HD 785 97,4 94,5 66,2 64,9 4 Dump truck 96,8 97,7 70,7 69,1
Perhitungan  Produktivitas  dan  Keserasian Alat  Gali-Muat  dan  Alat  Angkut  Secara Teoritis
Berdasarkan  tabel  pada  Lampiran  1    dapat diketahui  untuk  produksi  perbulan  (PC)  secara teoritis di Pit Taman pada bulan September 2016 dihasilkan produksi overburden sebesar 1.656.454,08  BCM  dan  untuk  produksi  alat angkut  yaitu  HD  dan dump  truck menghasilkan produksi  sebesar  1.405.890,89  BCM  sedangkan secara aktual dilapangan dihasilkan produktivitas overburden sebesar 925.187,2 BCM.
Penyebab Target Produksi di Pit Taman Tidak Tercapai  Serta  Optimalisasi  dan  Perbaikan yang Dapat Dilakukan
1.  Penyebab Target Produksi Tidak Tercapai
a.   Rencana  Jam  Kerja  Produksi  Alat  Gali- Muat Angkut
Berdasarkan data yang diperoleh i kehilangan waktu masing-masing alat pada Bulan september 2016 adalah pada Tabel 3.
Tabel 3. Kehilangan watu pada alat
Alat Rencana Kerja (Bulan/Bulan) Kehilangan Waktu (Menit/Bulan) PC 2000 (1780) 39.600 10.809 PC 2000 (1747) 39.600 10.685 PC 2000 (1782) 39.600 13.600 PC 800 (2304) 39.600 13.199
HD 785 39.600 10.778 DT Nissan 39.60 2.710 b.  Kondisi Front Penambangan
Kondisi front yang  sempit  pada  Gambar  2 mengakibatkan  keadaan  lapangan  menjadi crowded .  Hal  ini  akan  mengakibatkan  efisiensi kerja alat dan produktivitas alat menurun.
Gambar 2. Kondisi front Pit Taman
c.  Banyaknya Delay Cycle Time
Nilai cycle time akan mempengaruhi produktivitas alat berat. Semakin kecil cycle time maka  produktivitas  akan  meningkat.  Semakin banyak delay  cycletime maka  nilai cycle  time semakin  besar  dan  produktivitas  semakin  kecil. Delay  cycle  time didominasi  saat  alat  angkut mengambil  posisi  untuk  dimuat.  Hal  ini menunjukkan  terdapat  masalah  pada saat  dump truck ingin mengambil posisi akan dimuat di front . Padahal  nilai  match  factor  alat  <  1,  sehingga seharusnya  tidak  ada  waktu  antri dump  truck untuk  dimuat.  Alat  angkut  yang  mengantri  dapat dilihat pada Gambar 3.

## Gambar 3. Antrian alat angkut

## d.  Geometri Jalan Angkut
Jalan  merupakan  faktor  penting  yang mempengaruhi produktivitas alat angkut. Kondisi jalan yang mendukung dapat
meminimalkan  waktu  edar  alat.  Semakin  kecil waktu  edar  maka  jumlah  ritase  yang  didapat akan bertambah dan produktivitas alat semakin tinggi.  Rata-rata  jumlah  ritase  alat  angkut  HD 785  dari  Pit  Taman  ke  Disposal  adalah  19 menit  dengan  jumlah  140  ritase  dalam  1  hari, jika  kondisi  jalan  angkut  ideal  untuk  semua segmen  maka  jumlah  ritase  akan  bertambah dan produktivitas alat semakin tinggi.
Berdasarkan  perhitungan  yang  dilakukan ada bebrapa faktor jalan yang diteliti yaitu lebar jalan angkut pada jalan lurus minimal 23 m dan lebar jalan angkut pada tikungan minimal 33 m, sedangkan untuk grade jalan angkut perusahaan  telah menetapkan maksimal  grade jalan angkut sebesar 8%.
2.  Optimalisasi dan Perbaikan Rencana Kerja Alat
a.  Perbaikan Jam Kerja Alat Gali-Muat dan Alat angkut
Dalam  pencapaian  target  produksi  yang optimal yaitu sebesar 1.120.000 BCM diperlukan  jam  kerja  yang  efektif  pula,  apabila jam  kerja  yang  telah  direncakan  tidak  sesuai dengan realisasi dan terjadi banyak kehilangan waktu (lost time) maka akan sangat berpengaruh  terhadap  jumlah  produksi  alat tersebut.  Perbaikan  jam  kerja  alat  adalah dengan mengurangi kehilangan-kehilangan waktu yang yang sebenarnya dapat diatasi dan di  minimalisir.  Adapun  kehilangan  waktu  yang telah diperbaiki terdapat pada Tabel 4.
Tabel 4. Perbaikan kehilangan waktu Alat Kehilangan Waktu Sebelum Perbaikan (Menit/Bulan) Kehilangan Waktu Setelah Perbaikan (Menit/Bulan PC 2000 (1780) 10.809 8.155 PC 2000 (1747) 10.685 8.165 PC 2000 (1782) 13.600 8.635 PC 800 (2304) 13.199 8.275 HD 785 10.778 8.425 DT Nissan CWB 2.710 2.500
b.  Perbaikan Front Kerja di Lapangan Menurut  Komatsu Handbook  30th  Edition (2009)  pada  Tabel  5  untuk front kerja  pada  PC 2000 sebaiknya mempunyai working galeri (jarak
antar  tiap  alat  gali-muat)  dengan  jarak  sebesar 40-60  m  dengan  unit  lain  dan  untuk  PC  800 (small fleet ) sebaiknya mempunyai working galeri sebesar 20-30.
Tabel  5.  Working  geometri  menurut Handbook ‘’’’’’
30th Edition Kategori Menggunakan Excavator Minimum Working Galeri Small Fleet PC 400 PC 800 20 Meter Medium Fleet PC 1250 30 Meter Big Fleet PC 2000 40 Meter Very Big Fleet PC 4000 s/d PC 8000 60 Meter c.  Perbaikan Lebar dan Grade Jalan Angkut Perbaikan  lebar  dan  grade  jalan  angkut  dari disposal  ke front penambangan  adalah    pada Jalan  Cenderawasih,  Jalan  Rajawali  dan  Jalan Camar.
Perbaikan  lebar  jalan  angkut  ini  diharapkan akan  mempermudah  dan  mempersingkat  waktu hauling alat  angkut  pada  saat  bermuatan ataupun  pada  saat  kosong.  Untuk  ketentuan lebar jalan angkut lurus yaitu lebih dari 23 m dan lebar  jalan  angkut  pada  tikungan  yaitu  lebih  dari 33  m,  sedangkan  untuk  perbaikan  grade  jalan adalalah  untuk mempermudah  jalan  angkut  agar tidak  terlalu  menanjak  atau  terlalu  curam  atau tidak lebih dari 8%. Berdasarkan perbaikan yang telah  dilakukan  adapun  sebelum  dan  sesudah perbaikan dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Perbaikan Grade Jalan Angkut

## Jumlah  Produksi  Alat  Setelah  Dilakukan Perbaikan
Setelah  dilakukan  perbaikan  pada  setiap faktor yang mempengaruhi produktivitas alat gali- muat  dan  angkut  maka  dapat  dihitung  jumlah produtivitas  alat  tersebut  akan  tetapi cycle  time yang  digunakan  merupakan cycle  time aktual tanpa  perbaikan  dikarenakan  keadaan  di
-40 -20 0 20 40 60 80 100 120 140

## A B C D E F G H I J K L N O P Q R S T U V
Elevasi Aktual Perbaikan Elevasi Perbaikan Grade Jalan Angkut Overburden ke Disposal
0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 Aktual Teoritis Optimalisasi
lapangan  yang  kurang  memungkinkan  tidak adanya delay  cycle  time ,  oleh  karena  itu  delay cycle  time tetap  di  hitung  dan  perbedaan  yang sangat sedikit antara aktual dan perbaikan.
Setelah  dilakukan  optimalisasi  dan  perbaikan pada  Lampiran  2,    produksi  pada  alat  gali-muat dan alat angkut selanjutnya dibuat perbandingan antara  produksi  secara  aktual  di  lapangan, produksi  yag  dihitung  secara  teoritis  maupun produksi  setelah  dilakukan  optimalisasi  agar hasilnya dapat dilihat secara garis besar. Berikut perbandingannya pada Gambar 5.

## Gambar 5. Perbandingan produktifitas secaraak- tual, teoritis dan setelah optimalisasi
Kajian  Alat  Gali-Muat  dan  Alat  Angkut  Pada Pengupasan Overburden di Pit Taman
Material overburden di dumping di  beberapa disposal yaitu disposal Limoa, Back  Filling Prebench (BFP)  dengan  masing-masing  jarak disposal  ±  3000  m,  ±  3200  m.  Pit  Taman , Tambang  Air  Laya  memiliki  target  pengupasan overburden pada  bulan  September  sebesar 1.120.000  BCM.  Namun  realisasi  produksi
sebesar 925.187,2 BCM. Pengupasan
overburden ini dilakukan oleh kontraktor yaitu PT Pamapersada Nusantara.
Setelah  dilakukan  kajian  teknis  terhadap  alat gali-muat  dan  alat  angkut  pada  pengupasan overburden di  Pit  Taman,  Tambang  Air  Laya pada  Bulan  September  2016  dari  perhitungan produksi  alat  gali-muat  angkut  yang  telah dilaksanakan  sebaiknya  hanya  menggunakan tiga  unit  alat  gali  muat    yaitu  tiga  unit  PC Komatsu  2000  karena  dengan  penggunaan  tiga unit  saja  dengan  perbaikan  dan  optimalisasi kinerja alat serta faktor-faktor yang mempengaruhi  sudah  mencapai  target  produksi sebesar 1.670.167,71 BCM dan untuk pengunaan alat  angkut  mengunakan HD Komatsu  785  sebanyak  duapuluh  unit  dengan pencapaian produksi sebesar 1.615.712,8 BCM.

## Penutup

## Kesimpulan
1.  Jam  ketersediaan  alat  yang  digunakan  pada kegiatan  pengupasan overburden di Pit
Taman selama Bulan September 2016 adalah sebagai berikut: Dump truck dengan Effective Utilization untuk PC 2000 adalah 71,8 %,  PC
800 adalah  62,5 %, HD 785 dengan  EU 64,9 % dan EU utuk Dump truck 69,1%. 2.  Setelah dilakukan perhitungan jumlah produksi  dan  dan  kebutuhan  alat  gali-muat serta  alat  angkut  seharusnya  dengan  jumlah alat yang ada yaitu 3 unit alat angkut PC 2000 dan  1  unit  PC  800  akan  mampu  melakukan pengupasan overburden sebesar 1.656.454,08  BCM  dan  dengan  jumlah  alat angkut yaitu 20 unit HD 785 dan 10 unit dump truck mampu mengangkut overburden sebesar 1.405.890,89 BCM.
3.  Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  ketidak tercapaian  produksi  di  Pit  Taman  adalah kurang,  kondisi  front  penambangan  yang sempit,  banyak  terjadi delay  cycle  tim e  serta geometri  jalan  berupa  lebar  dan grade jalan angkut yang belum semuanya sesuai.
4.  sebagai  berikut:  Jam  ketersediaan  alat  yang Adapun  setelah  dilakukan  kajian  teknis terhadap  alat  gali-muat  dan  alat  angkut  pada pengupasan overburden di  Pit  Taman, Tambang  Air  Laya  pada  Bulan  September 2016  dicapai  pengupasan  untuk  alat  gali 1.670.167,71 BCM dan untuk pengunaan alat angkut  mengunakan  HD  Komatsu  785 sebanyak  duapuluh  unit  dengan  pencapaian produksi sebesar 1.615.712,8 BCM.

## Saran
Adapun  saran  untuk  meningkatkan  produksi agar  mencapai  1.120.000  BCM  di  bulan September adalah:
1.  Mengoptimalkan  kehilangan  waktu  pada  jam kerja efektif untuk meningkatkan jam kerja.
2.  Penggunaan  alat  yang  maksimal  agar  tidak menyebabkan crowded pada front penambangan  selain  itu  juga  mengurangi delay time.
3.  Perbaikan  jam  kerja  yang  sesuai  dan memperbaiki jalan angkut dengan memperhatikan jalan pada tikungan khususnya serta grade jalan yang tidak boleh melebihi 8%.

## Daftar Pustaka
Hartman,  Howard  L.  1987. Introductory  Mining Engineering .  The  University  of  Alabama Tuscaloosa. Alabama. Indriyani  dan  A.  Fuad  Z.  2010. Modul  Kuliah Pemindahan  Tanah  Mekanis  Dan  Alat  Berat . Politeknik Negeri Sriwijaya. Palembang. Indonesianto,  Yanto.  2005. Pemindahan  Tanah Mekanis ,  Jurusan  Teknik  Pertambangan – FTM,  Universitas  Pembangunan  Nasional “Veteran” Yogyakarta. Yogyakarta. Komatsu Inc. 2009. Komatsu Performance Hand Book, 30th Edition . Japan. Nabar, Darmansyah. 1998 . Diktat Kuliah Pemindahan Tanah Mekanis . Unsri. Palembang Prodjosumarto, Partanto. 1993. Diktat
KuliahPemindahan  Tanah  Mekanis ,  Jurusan Teknik  Pertambangan,  Institut  Teknologi Bandung. Rostiyanti,  Susy  F.  2008. Alat  Berat  Untuk Proyek Konstruksi . Rineka Cipta. Jakarta. Suwandhi,  Awang.  2004.  Perencanaan  Jalan Tambang,  Diktat  Perencanaan  Tambang Terbuka.  Jurusan  Teknik  Pertambangan
UNISBA. Bandung.
Sulistyana,Waterman, 2010,
Perencanaan
Tambang , Anugerah Print, Yogyakarta. Tenriajeng,  Andi  T.  2003. Pemindahan  Tanah Mekanis . Gunadarma.
Lampiran 1. Produksi overburden di PitTaman secara teoritis pada Bulan September 2016
No Alat Jam jalan Efektif Produktivitas BCM/Jam Produksi BCM/Bulan Jumlah unit MF Total Produksi BCM/bulan Target Produksi Tanah (BCM) 1 PC 2000 (1782) 517,63 1.038,36 537.468,28 1 1,01 537.468, 28 1.120.000 2 PC 2000 (1747) 517,63 1.142,4 591.340,51 1 0,82 591.340, 51 3 PC 2000 (1780) 517,63 697,35 360.969,28 1 0,94 360.969, 28 4 PC 800 (2304) 450,05 370,35 166.676,01 1 0,81 166.676, 01 Total Produksi PC 1.656.45 4,08 No Alat Jam jalan Efektif Produktivitas BCM/Jam Produksi BCM/Bulan Jumla h unit MF Total Produksi BCM/bul an Target Produksi Tanah (BCM) 5 HD 785 (3100 m) 483,79 158.01 76.443,65 6 1,01 458.661, 9 1.120.000 6 HD 785 (3000m) 483,79 128,94 62.379,88 7 0,82 436.659, 16 7 HD 785 (3000m) 483,79 101,66 49.182,09 7 0,94 344.274, 64 8 DT (3200Km) 497,89 33,4 16.629,52 10 0,81 166.295, 2 Total Produksi HD 30 1.405.89 0,89
Lampiran 2.  Jumlah produksi overburden setelah dilakukan perbaikan No Alat Jam jalan Efektif Produktivitas BCM/Jam Produksi BCM/Bulan Jumlah unit Total Produksi BCM/bulan Target Produksi Tanah (BCM) 1 PC 2000 (1782) 525 1.149,71 603.597,75 1 603.597,75 1.120.000 2 PC 2000 (1747) 524 1.261,7 661.130,8 1 661.130,8 3 PC 2000 (1780) 516,1 758,56 405.448,16 1 405.448,16 4 PC 800 (2304 522,1 468,71 244.713,49 1 244.713,49 Total Produksi PC 1.914.890,2 5 HD 785 (3100 m) 520 191.61 99.637,2 6 597.823,2 1.120.000 6 HD 785 (3000m) 520 156,36 81.307,2 7 569.150,4 7 HD 785 (3000m) 520 123,28 64.105,6 7 448.739,2 8 DT  (3200Km) 618,4 45,31 28.019,7 11 308.209 Total Produksi HD 30 1.923.921,8