## IDENTIFIKASI BIDANG GELINCIR MENGGUNAKAN METODE GEOLISTRIK
TAHANAN JENIS KONFIGURASI SCHLUMBERGER DI BUKIT LANTIAK KECAMATAN PADANG SELATAN
Irepia Refa Dona 1) Akmam 2) Nofi Yendri Sudiar 3)
1) Mahasiswa Pendidikan Fisika, FMIPA Universitas Negeri Padang
2) Staf Pengajar Jurusan Fisika, FMIPA Universitas Negeri Padang irefiarefa@gmail.com 1 ) akmamdb@fmipa.unp.ac.id 2 ) n_sudiar@yahoo.com 3 )

## ABSTRACT
The identification of slip surface in Bukit Lantiak Padang Selatan  has been done. The aim of this research is  to  know  the  shape  of  slip  surface,  depth  of  slip  surface,  and  angle  of  slip  surface.  Data  were  collected  by Automatic  Resistivity  Multielectrode  in  4  lines  with  Schlumberger  configuration.  Interpreted  of data  was  done with Robust Constraint Inversion. The result of this research shows that slip surface is Translation slip. Depth of slip surface are 12,8 m and 4,5 m. Angles of slip surface are 34,98 0 and 25,94 0 .
Keywords : Slip surface, Resistivity, Schlumberger, Robust Constraint

## PENDAHULUAN
Kecamatan Padang Selatan
merupakan kecamatan  yang  memiliki  tingkat  bahaya  longsor terluas di Kota Padang [3] . Kecamatan Padang Selatan memiliki  lereng  yang  terjal  dan  mempunyai  tingkat bahaya  longsor  tinggi.  Salah  satu  daerah  di Kecamatan  Padang  Selatan  yang  sering  terjadi longsor  adalah  Daerah  Bukit  Lantiak.  Daerah  ini memiliki topografi berlereng (kemiringan lereng rata- rata  30 0 -60 0 )  dengan  curah  hujan  yang  tinggi, sehingga  memicu  terjadinya  longsor.  Longsor  yang sering  terjadi  menimbulkan  banyak  kerugian,  karena pasca  longsor  penduduk  masih  saja  mendirikan rumah  dan  pusat  pendidikan  di  Bukit  Lantiak Kecamatan  Padang  Selatan.  Salah  satu  penyebab terjadinya longsor adalah terdapatnya batuan pelapukan.  Batuan  pelapukan  ini  bergerak  melalui sebuah bidang yang disebut bidang gelincir.
Batuan  yang  berperan  sebagai  bidang  gelincir memiliki  nilai  tahanan  jenis  yang  berbeda  dengan batuan  lainnya.  Bidang  gelincir  di  daerah  longsor ditandai  dengan  adanya  dua  lapisan  tanah/batuan yang  nilai  tahanan  jenisnya  sangat  kontras [13][16] . Bidang  gelincir  biasanya  terdiri  dari  lapisan  yang keras  dengan  lapisan  yang  lunak.  Apabila  terjadi hujan,  lapisan  yang  keras  (kedap  air)  akan  menjadi licin.  Lapisan  yang  lunak  akan  bergerak  melalui lapisan  kedap.  Lapisan  kedap  berperan  sebagai bidang  gelincir.  Lapisan  lunak  berperan  sebagai material  longsor.  Material  longsor  dicirikan  dengan nilai-nilai  resistivitas  rendah  dan  bidang  longsor ditandai  dengan  material  yang  memiliki  resistivitas tinggi [11] .
Bidang  gelincir  merupakan bidang  yang bersifat menahan  air  (permeabilitas  rendah),  bersifat  padat yang  memungkinkan  tanah  pelapukan  bergerak  di atasnya.  Longsor  sering  terjadi  pada  lereng-lereng
yang  mempunyai  lapisan  batuan  kedap  air.  Batuan kedap air ini biasanya memiliki pori-pori relatif kecil dan memiliki  nilai tahanan jenis yang besar. Tabel 1 memperlihatkan  perkiraan  rata-rata  porositas  dan permeabilitas bahan.
Tabel 1. Porositas dan Permeabilitas Bahan [9] .
Nama Bahan Porositas % Permeabilitas Lempung Pasir Kerikil Kerikil & Pasir Batu Pasir Batu Kapur,serpih 45 35 25 20 15 5 1 0,0005 50 5.000 500 5 0,05 0,0005
Secara  Geolistrik,  dalam  menentukan  struktur geser/bidang  gelincir  dari  batuan  gunung  api  dapat diketahui  bahwa  batuan  ini  memiliki  nilai  tahanan jenis  200-100  Ωm [5] .  Karakteristik  bidang  gelincir terlihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Karakteristik Bidang Gelincir [17]
Berdasarkan  Gambar  1  terlihat  bahwa  bidang gelincir  terdiri  dari  dua  jenis,  yaitu rotation  slip
(bidang  gelincir  rotasi)  dan translation  slip (bidang gelincir  rata  atau  sejajar  dengan  permukaan lereng) [17] .  Jenis  bidang  gelincir  menentukan  jenis longsor  yang  terjadi.  Bidang  gelincir rotation  slip adalah  bidang  gelincir  tempat  bergeraknya  material longsor  rotasi.  Bidang  gelincir translation  slip merupakan  bidang  gelincir  tempat  bergeraknya material longsor translasi dan pergerakan blok.
Bidang gelincir diperoleh dari kontras resistivitas  antar  dua  batuan  yang  saling  berdekatan, didukung  oleh  curah  hujan  yang  tinggi  dan  bidang yang  cukup  terjal [10] .  Terdapat  7  klasifikasi kemiringan  lereng,  yaitu  0 0 –2 0 kemiringan  lereng datar,  2 0 –4 0 kemiringan  lereng  landai,  4 0 –8 0 kemiringan  lereng  miring,  8 0 –16 0 kemiringan  lereng agak  curam,  16 0 –35 0 kemiringan  lereng  curam,  35 0 – 55 0 kemiringan  lereng  sangat  curam,  dan  >55 0 kemiringan lereng terjal [7] .
Secara  umum  bidang  gelincir  memiliki  ciri-ciri, yaitu  bidang  antar  lapisan  batuan,  bidang  yang terletak  antara  tanah  penutup  dengan  batuan  dasar, bidang hubung antara batuan yang retak-retak dengan batuan kuat, bidang batas antara batuan yang bersifat permeabel dan impermeabel, dan bidang batas antara tanah  yang  lunak  dengan  tanah  yang  padat [16] .  Ciri- ciri  bidang  gelincir  menunjukkan  bahwa  longsor akan  sering  terjadi  bila  air  masuk  melalui  batuan yang  retak-retak  dan  batuan  yang  melewatkan  air. Air  lama-kelamaan  akan  sampai  pada  batuan  kedap air.  Air  juga  dapat  menambah    massa  dari  batuan yang  retak-retak,  sehingga  batuan  tersebut  akan bergerak  di  atas  batuan  kedap  air  dan  menjadi material  longsor.  Peningkatan  kadar  air  dapat menyebabkan peningkatan tekanan pori dan melemahnya  lereng [4] .  Hal  ini  menjadi  salah  satu penyebab  longsor.  Kadar  air  pada  lereng  akan meningkatkan  tekanan  pori  dan  penambahan  massa pada material longsor.
Air  yang  terdapat  dipermukaan  tanah  pada musim  kemarau  yang  panjang  menguap  dalam volume  yang  besar.  Penguapan  air  yang  besar mengakibatkan  munculnya  pori-pori  atau  rongga- rongga  dalam  tanah.  Apabila  keadaan  ini  terjadi dalam  waktu  yang lama, rongga-rongga dalam tanah berubah  menjadi  retakan  dan  rengkahan.  Rengkahan pada permukaan tanah yang terbentuk selama musim kemarau  akan  kembali  tertutup  saat  musim  hujan, akibatnya  tanah  mengembang  karena  adanya  air hujan  yang  meresap  ke  dalam  rengkahan  yang terbentuk.  Air  hujan  akan  terakumulasi  di  bagian dasar  lereng.  Kadar  air  yang  meningkat  dapat menurunkan kekuatan geser tanah, sehingga mempercepat terjadinya longsor.
Lapisan  yang  terdiri  dari  batuan  yang  dapat melewatkan  air  dan  batuan  kedap  air  pada  musim hujan  akan  berpotensi  longsor.  Air  yang  masuk  ke dalam tanah sampai pada lapisan kedap air. Air akan terakumulasi  pada  lapisan  kedap  air.  Lapisan  yang berada  di  atas  lapisan  kedap  air  menjadi  lapuk.
Permukaan  lapisan  kedap  air  akan  menjadi  licin, sehingga  lapisan  yang  lapuk  tadi  akan  bergerak  di atas  lapisan  licin  yang  berperan  sebagai  bidang gelincir.
Kedalaman bidang gelincir dari permukaan tanah sangat  penting  bagi  deskripsi  longsor.  Kedalaman bidang  gelincir  diukur  dari  permukaan.  Terdapat empat  kelas  kedalaman  bidang  gelincir,  yaitu  sangat dangkal  (<1,5  m),  dangkal  (1,5  s.d.  5  m),  dalam  (5 s.d. 20 m), dan sangat dalam (>20 m) [18] . Kedalaman bidang gelincir penting untuk diketahui karena dapat mengetahui  seberapa  besar  resiko  longsor  yang terjadi.  Semakin  dalam  bidang  gelincir,  tingkat bahaya  longsor  akan  semakin  besar.  Sebaliknya, semakin  dangkal  bidang  gelincir,  tingkat  bahaya longsor semakin kecil.
Bentuk  bidang  gelincir,  kedalaman  bidang gelincir serta besar sudut  kemiringan bidang gelincir belum diketahui di Bukit Lantiak. Salah satu metode Geofisika  yang  paling  sering  digunakan  untuk penelitian  dan  eksplorasi  kebumian  adalah  metode Geolistrik,  khusunya  dengan  mendeteksi  tahanan jenis batuan daerah penelitian [2] . Variasi nilai tahanan jenis material bumi terlihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Nilai Tahanan Jenis Material Bumi [15] Materials Resistivity Range (Ωm) Andesite 10 3 (basah) – 1,7×10 5 (kering) Sandstone 1 – 6,4×10 8 Limestone 50 – 10 7 Clay 1-100 Consolidated shales  (serpihan gabungan) 20 - 2×10 3 Granite 3×10 2 - 10 6 Diorite 10 4 – 10 5 Gabbro 10 – 1,3×10 7 (kering) Basalt 10 3 – 6×10 4 (basah)
Bumi  diasumsikan  sebagai  medium  homogen isotropis. Ketika arus listrik dialirkan ke dalam bumi, arus  akan  mengalir  kesegala  arah  dan  berbentuk bidang ekipotensial setengah bola . Aliran arus listrik di dalam bumi ditunjukkan pada Gambar 2.
Gambar 2. Titik Sumber Arus pada Permukaan Medium Homogen [15] .
Secara  umum  resistivitas  bumi  tidak  homogen, berarti  resistivitas  yang  terhitung  adalah  resistivitas semu  ( apparent  resistivity ) [1] .  Nilai  resistivitas  semu dapat dihitung menggunakan Persamaan 1.
I V K a    (1)
dimana merupakan  tahanan  jenis  semu,  K adalah faktor Geometri, I adalah arus dan adalah beda  potensial.  Konfigurasi  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  konfigurasi Schlumberger . Keunggulan dari konfigurasi Schlumberger diantaranya penetrasi arus cukup dalam yaitu 1/5 dari jarak spasi elektroda arus yang digunakan. Kedalaman  penetrasi  arus Schlumberger lebih  besar dari  penetrasi  arus  konfigurasi Wenner .  Kedalaman pada  konfigurasi Schulumberger terlihat  pada Gambar 3.
Gambar 3. Displai Kedalaman Konfigurasi [12]
Gambar  3  memperlihatkan  kedalaman  yang dapat dideteksi oleh konfigurasi Schlumberger. Jarak antar  elektroda  arus  dan  elektroda  potensial sebanding  dengan  kedalaman  lapisan  batuan  yang terdeteksi [6] . Makin besar jarak elektroda maka makin dalam lapisan batuan yang dapat diselidiki.
Konfigurasi Schlumberger lebih  baik  untuk mendapatkan ketelitian vertikal dibandingkan konfigurasi Dipole-dipole, walaupun  kemampuan penetrasi  arusnya  sama.  Susunan  elektroda  pada konfigurasi Schlumberger terlihat pada Gambar 4.

## Gambar 4. Susunan Elektroda Konfigurasi
Schlumberger [12]
Nilai  faktor  Geometri  konfigurasi Schlumberger adalah:
l l L K 2 ) ( 2 2    (2)
nilai tanahan jenis semunya
I V l l L a    2 ( 2 2   (3)
Interpretasi  nilai  tahanan  semu  yang  didapat  saat pengukuran dilakukan dengan metode inversi Robust Constraint. Proses inversi merupakan proses pengolahan  data  lapangan  yang  melibatkan  teknik penyelesaian Matematika dan Statistik untuk mendapatkan  informasi  sifat  fisis  bawah  permukaan bumi [14] . Persamaan inversi dinyatakan pada Persamaan 4 [8] .
) , ( ) , ( ˆ u x u x y inv       (4)
dimana x merupakan vector  state, yaitu  vektor keadaan  yang  menggambarkan  model  data  dalam  n pengukuran dan y merupakan output yang mengandung  dua  parameter  yaitu  kedalaman  dan tahanan jenis. σ menyatakan input pengontrol pseudo dari  sistem  inversi.  Pengontrol  inversi u dari Persamaan  (4)  dapat  dinyatakan  dengan  Persamaan (5).
)] ( )[ ( ) , ( ˆ 1 1 1 1 x A x B x u         (5) (28)
dimana A(x) dan B(x) adalah fungsi nonlinier dari x.
Kesalahan inversi dapat dinyatakan dengan Persamaan (6)
    u x u x u x inv , ˆ , ) , (      (6)
(29)
Inversi Robust  Constraint dapat  membatasi  dan meminimalkan  perubahan  mutlak  pada  nilai  tahanan jenis.  Inversi  ini  menghasilkan  model  antar  muka yang  tajam  di  antara  daerah  yang  berbeda  dengan nilai tahanan jenis yang berbeda.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  dasar  bersifat  deskriptif  dilakukan  di Bukit Lantiak Kecamatan Padang Selatan menggunakan  alat ARES  Multielektroda .  Penelitian ini  dilakukan  selama  4  bulan.  Ada  empat  jenis parameter dalam penelitian ini, yaitu parameter yang diukur  (kuat  arus  listrik,  beda  potensial,  dan  spasi elektroda),  parameter  yang  dihitung  (tahanan  jenis semu),  parameter  yang  diinterpretasi  (tahanan  jenis sesungguhnya  dan  kedalaman),  dan  parameter  yang diestimasi  (bidang  gelincir).  Penelitian  ini  dibagi dalam 3 tahap, yaitu:
1. Tahap Persiapan
Tahap ini dilakukan kajian kepustakaan mengenai  teori-teori  yang  mendukung  penelitian.
Survey  ke  daerah  penelitian  untuk  menentukan lintasan  pengukuran  dan  mengetahui  geologi  daerah pengukuran.  Tahap  ini  juga  dipersiapkan  semua  alat yang  dibutuhkan  pada  saat  pengukuran,  yaitu:  satu set ARES  Multielektroda ( ARES  Main  Unit, 8  set kabel  elektroda,  Elektroda  tanam,  RS232  dan  USB communication cables, Kabel T-piece , 2 Palu, Karet, Sarung  tangan),  Aki,  Meteran,  GPS  ( Global Positioning  System), Parang,  Payung,  Laptop Windows XP.
.
2. Tahap Perencanaan
Tahap  ini  dirancang  pengukuran  yang  akan dilakukan. Lintasan pengkuran terdiri dari 4 lintasan. Lintasan  1  dari  puncak  bukit  sebelah  Barat  (titik  A) dengan koordinat 00 0 58’ 16” LS dan 100 0 22’ 8” BT menuju ke arah Timur (titik B) dengan koordinat 00 0 58’ 05,4” LS dan 100 0 22’ 10,3” BT. Titik sounding lintasan 1 pada koordinat 00 o 57’5 8,6” LS dan 100 o 22’ 9,3” BT.
Lintsan  2  merupakan  lintasan  pengikat  antara lintasan  1,  lintasan  3  dan  lintasan  4.  Lintasan  2 dimulai  dari  arah  Selatan  (titik  A)  dengan  koordinat 00 0 58’ 08,7” LS dan 100 0 22’ 10,3” BT menuju ke arah  Utara  (B)  dengan  koordinat  00 0 57’  58,9”  LS dan  100 0 22’ 10,2” BT. Titik sounding terletak  pada koordinat 00 0 58’ 3,7” LS dan 100 0 22’ 10,3” BT.
Lintasan  3  terletak  dibagian  Selatan  daerah penelitian  yang  dimulai  dari  puncak  bukit  sebelah Barat (A). Koordinat lintasan 3 adalah 00 0 58’ 08,3” LS dan 100 0 22’ 07,0” BT sampai ke arah Timur (B) dengan  koordinat  00 0 58’  09,1”  LS  dan  100 0 22’ 13,6” BT. Titik sounding terletak pada koordinat 00 0 58’ 08,2” LS dan 100 0 22’ 10,0” BT.
Lintasan  4  berada  dibagian  utara  daerah penelitian.  Lintasan  4  dimulai  dari  puncak  bukit sebelah  Barat  (A).  Koordinat    lintasan  4  adalah  00 0 58’ 00,4” LS dan 100 0 22’ 06,5” BT menuju ke arah Timur  (B)  dengan  koordinat  00 0 57’  55,9”  LS  dan 100 0 22’  12,1”  BT.  Titik sounding terletak  pada koordinat  00 0 57’  58,6”  LS  dan  100 0 22’  09,3”  BT. Desain lintasan pengukuran terlihat pada Gambar 5.
Gambar 5. Desain Lintasan Pengukuran
Lintasan  1,  lintasan  3,  dan  lintasan  4  didesain memanjang  ke  bawah  dari  puncak  lereng  ke  bawah lereng.  Lintasan  2  mengikat  ketiga  lintasan  tersebut. A  merupakan  titik  nol  lintasan  pengukuran.  B merupakan  titik  akhir  lintasan  pengukuran.  S merupakan sounding lintasan pengukuran. Lintasan 2 merupakan  lintasan  pengikat  bertujuan  melihat bentuk  bidang  gelincir  tempat  bergerakntya  material longsor.  Lintasan  2  terletak  pada sounding ketiga lintasan. Panjang masing-masing lintasan 295 m, 305 m, 240 m, dan 248 m.
3. Tahap Pelaksanaan
Tahap ini dilakukan pengukuran atau pengambilan  data  sesuai  dengan  rancangan  yang telah dibuat. Berikut langkah-langkah yang dilakukan saat pengukuran:
a. Menentukan  lintasan  pengukuran  yang  akan dilakukan.
b. Menentukan spasi elektroda yang akan dibuat pada lintasan pengukuran.
c. Mengukur  lintasan  pengukuran  sesuai  dengan panjang  lintasan  dan  spasi  elektroda  yang  telah ditentukan.
d. Menanam  elektroda  pada  setiap  spasi  elektroda yang telah ditentukan.
e. Menghubungkan kabel elektroda pada lintasan dan Aki dengan ARES Multielektroda .
f. Mengaktifkan ARES Multielektroda.
g. Memastikan kondisi Aki terisi minimal 85%
h. Mengkalibrasi alat ARES Multielektroda .
i. Memilih  metode pengukuran yang tersedia beserta konfigurasinya,  dalam  hal  ini  metode  Geolistrik tahanan jenis konfigurasi Schlumberger .
j. Melakukan pengukuran.
k. Data  yang  diperoleh  langsung  tersimpan  pada ARES Main Unit .
Data  yang  didapat  saat  pengukuran  berupa  nilai tahanan  jenis  semu,  kuat  arus  listrik,  beda  potensial, dan  spasi  elektroda.  Data  tersimpan  dalam ARES Main  Unit .  Data  yang  tersimpan  pada ARES  Main Unit didownload dengan cara menghubungkan ARES Multielekroda dengan  komputer Windows  XP .  Data tersebut  disimpan  dengan  tipe  file*. dat .  Data  yang diperoleh  diinterpretasikan  menggunakan  inversi Robust  Constraint. Hasil  interpretasi  data  berupa penampang  2D  Daerah  Bukit  Lantiak.  Berdasarkan penampang  2D  dapat  diketahui  nilai  tahanan  jenis sesungguhnya dan kedalaman.
Nilai  tahanan  jenis  yang  diperoleh  diestimasi dengan  cara  membandingkan  nilai  tahanan  jenis sesungguhnya dengan Geologi Daerah Bukit Lantiak dan  tabel  tahanan  jenis  berdasarkan  referensi. Berdasarkan  nilai  tahanan  jenis,  sehingga  diperoleh material penyusun daerah penelitian. Hasil akhir dari penelitian diketahui bentuk bidang gelincir, kedalaman  bidang  gelincir  serta  sudut  kemiringan bidang gelincir.

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

## 1. Hasil Penelitian
Data  yang  diperoleh  dari  pengukuran  Geolistrik menggunakan ARES terdiri  dari    beda  potensial  ( V ), kuat  arus  listrik  ( I ),  tahanan  jenis  semu  ( ρ a )  dan standar deviasi ( st-dev ). Pengambilan data dilakukan dengan  empat  lintasan  pengukuran.  Panjang  lintasan 1  adalah  295  m  dengan  spasi  elektroda  5  m.  Data yang diperoleh dari lintasan 1 yaitu 841 data. Panjang lintasan 2 adalah 305 m dengan spasi elektroda yang digunakan  5  m.  Data  yang  diperoleh  dari  lintasan  2 yaitu  900  data.  Panjang  lintasan  3  adalah  235  m dengan  spasi  elektroda  yang  digunakan  5  m.  Data yang diperoleh dari lintasan 3 yaitu 529 data. Panjang lintasan 4 adalah 244 m dengan spasi elektroda yang digunakan  4  m.  Data  yang  diperoleh  dari  lintasan  4 900  data.  Nilai  tahanan  jenis  semu  setiap  lintasan pengukuran terlihat pada Tabel 2.
Tabel  2.  Nilai  tahanan  jenis  semu  maksimum  dan minimum tiap lintasan pengukuran. Lintasan ρ a (Ωm) I (mA) V (mV) St-dev (%) 1 Min 25,7 0,22 3,06 0 Maks 890,39 795,62 681,43 12,7 2 Min 21,58 7,09 4,31 0 Maks 343,81 625,38 150,02 4,9 3 Min 26,58 11,32 12,72 0 Maks 363,09 710,38 164,62 4,9 4 Min 29,78 7,46 15,35 0 Maks 860,96 760,72 799,17 55,3

## Lintasan 1
Gambar 6 menunjukkan penampang 2D inversi Robust Constraint lintasan 1.
Gambar 6. Penampang Pseudosection Lintasan 1
Berdasarkan  Gambar  5  dapat  diketahui  bahwa distribusi nilai tahanan jenis lintasan 1 berkisar antara 0,85  Ωm-1624  Ωm.  Kedalaman  maksimumyang dapat  didektesi  pada  lintasan  1  yaitu  59,6  m.
Persentase  kesalahan  ( error )  yang  diperoleh  pada iterasi  ketujuh  sebesar  6,9%.  Ketinggian  berkisar antara 20-120 mdpl.

## Lintasan 2
Gambar  7  menunjukkan  penampang  2D  inversi Robust Constraint lintasan 2.
Gambar 7. Penampang Pseudosection Lintasan 2
Berdasarkan  Gambar  6  dapat  diketahui  bahwa distribusi tahanan jenis lintasan 2 berkisar antara 2,89 Ωm-1224,5  Ωm.  kedalaman  maksimum  yang  dapat dideteksi  pada  lintasan  2  yaitu  68,1  m.  persentase kesalahan ( error ) yang diperoleh pada iterasi ketujuh sebesar  5,5%.  Ketinggian  berkisar  antara  10-110 mdpl.

## Lintasan 3.
Gambar  8  menunjukkan  penampang  2D  inversi Robust Constraint lintasan 3.
Gambar 8. Penampang Pseudosection Lintasan 3
Berdasarkan  Gambar  7  dapat  diketahui  bahwa distribusi tahanan jenis lintasan 3 berkisar antara 2,63 Ωm  –  571  Ωm.  Kedalaman  maksimum  yang  dapat dideteksi  pada  lintasan  3  yaitu  51,8  m.  Persentase kesalahan ( error) yang diperoleh pada iterasi ketujuh sebesar  2,3%.  Ketinggian  berkisar  antara  40  –  140 mdpl.
Lintasan 4.
Gambar  9  menunjukkan  penampang  2D  inversi Robust Constraint lintasan 4.
Gambar 9. Penampang Pseudosection Lintasan 4
Berdasarkan  Gambar  8  dapat  diketahui  bahwa distribusi tahanan jenis lintasan 4 berkisar antara 1,65 Ωm  –  5605  Ωm.  Kedalaman  maksimum  yang  dapat dideteksi  pada  lintasan  4  yaitu  54,5  m.  Persentase kesalahan ( error) yang diperoleh pada iterasi ketujuh sebesar  6,8%.  Ketinggian  berkisar  antara  20–100 mdpl.

## 2. Pembahasan
Hasil  pengolahan  data  Geolistrik  menggunakan inversi Robust  Constraint menunjukkan  bahwa daerah  penelitian,  Bukit  Lantiak  Kecamatan  Padang Selatan  terdapat  empat  jenis  batuan.  Jenis  batuan yang  terdapat  di  daerah  penelitian,  yaitu Clay, Sandstone,  Limestone, dan Andesite .  Batuan  yang didapat  dari  hasil  penelitian  sesuai  dengan  geologi daerah  penelitian  yang  didominasi  oleh Andesite berselingan dengan Tufa.
Berdasarkan  nilai  tahanan  jenis  penampang  2D, maka  dapat  diketahui  bidang  gelincir  pada  setiap lintasan.  Bidang  gelincir  ditandai  dengan  lapisan yang  memiliki  kontras  nilai  tahanan  jenis.  Biasanya bidang  gelincir  memiliki  nilai  tahanan  jenis  yang lebih besar dibandingkan dengan lapisan yang berada disekitarnya. Garis hitam putus-putus pada Gambar 6 dan  Gambar  8  menunjukkan  bidang  gelincir  yang memicu  terjadinya  longsor  yang  ditandai  dengan lapisan  berwarna  kuning  dengan  nilai  tahanan  jenis 100-190  Ωm.  Lapisan  ini  ditafsirkan  sebagai Limestone.
Bidang  gelincir  ditemukan  pada  lintasan  1  dan lintasan  3.  Penampang  bidang  gelincir  lintasan  1 terletak  pada  ketinggian  70-110  mdpl.  Penampang bidang  gelincir  lintasan  3  terdapat  pada  ketinggian 90-110 mdpl dan pada ketinggian 92-100 mdpl.
Secara  teoritis  bidang  gelincir  terletak  diantara dua  lapisan  yang  memiliki  kontras  nilai  tahanan jenis [16] .  Bentuk  bidang  gelincir  yang  ditemukan  di
daerah penelitian adalah translation slip . Translation slip terdiri  dari  batuan  yang  agak  keras  yang  sejajar dengan  permukaan  lereng [17] .  Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  bidang  gelincir  pada  lintasan  1 dan  lintasan  3  terdapat  lapisan  batuan  yang  agak keras,  yaitu Limestone . Limestone terdapat  diantara dua  lapisan  yang  memiliki  kontras  nilai  tahanan jenis,  yaitu  antara  lapisan Andesite dan  lapisan Batuan Pasir (Sandstone) .
Batuan  yang  berperan  sebagai  bidang  gelincir pada  lintasan  1  dan  lintasan  3  daerah  pengukuran adalah Limestone . Limestone pada  lintasan  1 memiliki  nilai  tahanan  jenis  104,45  Ωm. Limestone pada lintasan 3 memiliki nilai tahanan jenis 149-197. Berdasarkan  nilai  tahanan  jenis,  nilai  tahanan  jenis Limestone 50-10 7 Ωm [15] ,  sehingga  lapisan  berwarna kuning pada setiap lintasan dapat ditafsirkan sebagai Limestone .
Secara  Geolistrik  karakteristik  bidang  gelincir ditandai  dengan  kontras  nilai  tahanan  jenis  yang cukup  besar  antar  lapisan.  Bidang  gelincir  diperoleh dari  kontras  resistivitas  antar  dua  batuan  yang berdekatan [11][16] . Limestone memiliki  nilai  tahanan jenis  yang  lebih  besar  dari  lapisan  yang  berada  di bawahnya.
Secara  teoritis  lapisan  yang  kedap  air  memiliki nilai  tahanan  jenis  yang  cukup  besar.  Tahanan  jenis suatu  batuan  tergantung  pada  porositas  batuan  serta jenis fluida pengisi pori-pori batuan tersebut. Batuan yang  bersifat porous yang  berisi  air  lebih  konduktif dan memiliki nilai tahanan jenis yang rendah. Batuan yang  kedap  air  memiliki  nilai  tahanan  jenis  yang besar. Limestone memiliki  nilai  tahanan  jenis  yang besar  dan  kedap  air.  Hal  ini  sesuai  dengan  Tabel  1 perkiraan rata-rata porositas dan permeabilitas bahan.
Limestone yang disebut juga dengan Batu Kapur memiliki  porositas  dan  permeabilitas  yang  lebih rendah  daripada Sandstone . Limestone hanya  dapat menyimpan  air  tapi  tidak  dapat  meloloskan  air, sehingga  apabila  air  sampai  pada Limestone ,  maka air  akan  terakumulasi  pada  batuan  tersebut  yang menjadikan  batuan  tersebut  licin  dan  mengurangi kuat  geser. Sandstone dengan  porositas    dan permeabilitas  yang  lebih  besar  akan  mudah menyimpan  dan  meloloskan  air.  Secara  teoritis, dengan  meningkatnya  kadar  air  dapat  meningkatkan tekanan  pori  dan  melemahnya  kestabilan  lereng [4] . Apabila  terjadi  hujan,  selain  meloloskan  air  ke permukaan Limestone , Sandstone juga  menyimpan air  yang  menyebabkan  bertambahnya  beban  batuan tersebut.  Sehingga  menambah  gaya  pendorong (tegangan  geser)  batuan  tersebut. Limestone yang licin  ini  akan  berperan  sebagai  bidang  tempat bergeraknya  material  pelapukan  yang  berada  di atasnya maupun di bawahnya baik ke bawah maupun keluar  lereng.  Material  yang  bergerak  di  atas  dan  di bawah  bidang  licin  inilah  yang  disebut  sebagai material  longsor.  Bidang  licin  tempat  bergeraknya material  longsor  ini  disebut  dengan  bidang  gelincir.
Batas  antara  material  yang  diam  dengan  material yang bergerat di sebut bidang gelincir [18] .
Bidang  gelincir  lintasan  1  terletak  pada kedalaman  12,8  m.  Bidang  gelincir  pada  lintasan  3 yang berpotensi longsor terletak pada kedalaman 4,5 m.  Secara  teoritis,  bidang  gelincir  dangkal  terdapat pada  kedalaman  1,5  s.d.  5  m  dan  bidang  gelincir dalam  terdapat  pada  kedalaman  antara  5  sampai  20 m [18] .  Bidang  gelincir  lintasan  1  merupakan  bidang gelincir  dangkal.  Bidang  gelincir  lintasan  3 merupakan  bidang  gelincir  dalam.  Semakin  dalarm bidang gelincir, tingkat bahaya longsor akan semakin besar.  Sebaliknya,  semakin  dangkal  bidang  gelincir, maka tingkat bahaya longsor semakin kecil.
Faktor  lain  yang  mempengaruhi  tingkat  bahaya longsor  adalah  sudut  kemiringan  daerah  penelitian. Sudut  kemiringan  lereng  yang  mewakili  lintasan  1 adalah  28,68 o dengan  sudut  kemiringan  bidang gelincir  lintasan  1  yang  berpotensi  longsor  adalah 34,98 o . Lintasan 2 melintang dengan lereng, sehingga memiliki sudut kemiringan lereng sangat kecil. Sudut kemiringan  lereng  yang  mewakili  lintasan  3  adalah 29,40 o dengan  sudut  kemiringan  bidang  gelincir lintasan  3  adalah  25,94 o .  Sudut  kemiringan  lereng yang  mewakili  lintasan  4  adalah  30 o .  Sudut kemiringan  lereng  yang  mewakili  setiap  lintasan diklasifikasikan  ke  dalam  kemiringan  lereng  curam, sehingga  lintasan  4  juga  berpotensi  terjadinya longsor  walaupun  tidak  terdapat  bidang  gelincir. Longsor  akan  mudah  terjadi  apabila  dipicu  oleh bidang  yang  cukup  terjal  atau  curam [10] .  Sudut kemiringan  bidang  gelincir  lintasan  1  dan  lintasan  3 diklasifikasikan  ke  dalam  sudut  kemiringan    curam. Secara  teoritis,  16 o –35 o termasuk  ke  dalam kemiringan lereng curam [7] .
Ditinjau  dari  kedalaman,  sudut  kemiringan lereng dan sudut kemiringan  bidang gelincir lintasan 1  dan  lintasan  3  dapat  diketahui  bahwa  potensi bahaya  longsor  yang  tinggi  terdapat  pada  lintasan  1. Lintasan  1  memiliki  sudut  kemiringan  lereng  yang curam  dan  merupakan  bidang  gelincir  dalam. Lintasan  3  memiliki  sudut  kemiringan  lereng  curam dan  merupakan  bidang  gelincir  dangkal.  Apabila dilihat  dari  sudut  kemiringan  bidang  gelincir  dan kedalaman bidang gelincir, maka lintasan 1 memiliki tingkat  bahaya  longsor  yang  lebih  besar.  Hal  ini dipicu  oleh  sudut  kemiringan  bidang  gelincir  yang lebih  besar  daripada  lintasan  1.  Apabila  dilihat  dari kedalaman  bidang  gelincir,  lintasan  1  memiliki potensi  volume  longsor  besar,  karena  material  yang akan bergerak di atas bidang gelincir akan lebih besar dari lintasan 3.
Berdasarkan  keberadaan  bidang  gelincir  pada tiap  lintasan,  maka  dapat  diketahui  bahwa  bidang gelincir  merupakan  salah  satu  pemicu  terjadinya longsor di Bukit Lantiak Kecamatan Padang Selatan. Batuan  pelapukan  atau  material  longsor  bergerak melalui bidang  gelincir. Oleh sebab itu perlu adanya
tindakan  antisipasi  untuk  menghindari  terjadinya gerakan tanah yang memicu terjadinya longsor.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  menggunakan metode Geolistrik tahanan jenis konfigurasi Schlumberger di  Bukit  Lantiak  Kelurahan  Seberang Palinggam  Kecamatan  Padang  Selatan  maka  dapat disimpulkan  bahwa  bentuk  bidang  gelincir  yang memicu  terjadi  longsor  di  daerah  tersebut  berupa translation  slip .  Bidang  gelincir  lintasan  1  terdapat pada  kedalaman  12,8  m.  Bidang  gelincir  lintasan  1 termasuk  bidang  gelincir  dalam.  Bidang  gelincir lintasan  3  terdapat  pada  kedalaman  4,5  m.  Bidang gelincir lintasan 3 termasuk bidang  gelincir dangkal. Bidang gelincir lintasan 1 memiliki sudut kemiringan 34,98 o .  Bidang  gelincir  lintasan  3  memiliki  sudut kemiringan  25,94 o .  Bidang  gelincir  lintasan  1  dan lintasan  3  diklasifikasikan  memiliki  kemiringan curam.  Potensi  bahaya  longsor  yang  besar  terdapat pada lintasan 1.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih penulis persembahkan buat kedua  orang  tua  penulis  yang  selalu  memberikan motivasi dan dukungan kepada penulis. Terima kasih kepada  Bapak  Drs.  Mahrizal,  M.Si,  Ibu  Syafriani, S.Si, M.Si, Ph.D dan Bapak Harman Amir, S.Si, MSi atas  saran  dan  masukan  dalam  menyelesaikan penelitian  ini.  Terima  kasih  kepada  DP2M  Dikti sebagai  sponsor  penelitian  ini  melalui  PKM  2014 yang berjudul Identifikasi Bidang Gelincir Menggunakan  Metode  Geolistrik Tajirs di Bulan Padang  Selatan.  Terima  kasih  kepada  Dinas  ESDM Sumatera Bapak Ir. Nuzuwir yang telah memberikan ilmunya  dalam  menyelesaikan  penelitian  ini.  Terima kasih  kepada  rekan  tim  PKMP  Rahmi  Kurnia  Putri, Silvia Dona Sari, Jemmy Rohmana dan Risaldi Putra atas  kerja  samanya.  Terima  kepada  teknisi  Edi Kurnia,  S.Si dan Basra Kurniawan S.Si atas bantuan teknisnya.  Terima  kasih  juga  kepada  rekan-rekan yang telah membantu selama pengambilan data.

## DAFTAR PUSTAKA
[1].  Akmam.  (2004). Existence  of  Spring  in Batulimbak  Village  Simawang  Kecamatan Rambatan  Kabupaten  Tanahdatar. Jurnal Prosiding  Seminar PPD  Forum  HEDS  2004 Bidang  MIPA,  ISBN  979-95726-7-3 .  Hlm  593- 608.
[2].  Akmam dan Nofi, Y, S. (2013). Analisis struktur batuan menggunakan metoda inversi smoothness-constrained least-squares Data
geolistrik konfigurasi schlumberger di Universitas  negeri  padang  kampus  air  tawar.
Prosiding Semirata FMIPA Universitas
Lampung, 2013. Hlm 1-6
[3].   Bappeda Kota Padang. Rencana Pembangunan Daerah Kota Padang 2009-2014. http://www.bappeda.padang.go.id/up/download /20082013111007Revisi-RPJM-2009-2014- Buku-Final.pdf
[4].  Colangelo,  G.,  Vincenzo,  L.,  Antonio,  L., Angela,  P.,  and  Luciano,  T.  (2008). 2D Electrical Resistivity Tomographies For Landslide  Investigating  Recent  Activation Landslides  In  Basilicats  Region  (Southern Italy). ANNALS  OF  GEOPHYSICS  Vol  51  N 1.
[5].   Fransheri,  A., Ludyig, K., and Foto, D. (1998). Geophysical landslide investigation And Prediction  In  The  Hydrotechnical  Works. Journal  Of  The  Balkan  Geophysical  Society. Vol. 1. No. 3. Tirana Albania.
[6].  Gusfan,  H.  (2008). Pendugaan  Potensi  Air Tanah  Dengan  Metode  Geolistrik  Konfigurasi Schlumberger Di Kampus Tegal Boto Universitas  Jember .Jember  :  Universitas Jember.
[7].    Ibnu,  S.  (2013) .Ringkasan  Buku  Van  Zuidam. pdf. Diakses pada 16 Juli 2014.
[8].  Li,  C.,  Yongji,  W.,  Zhixiang,  D.,  and  Hao,  W. (2009). Adaptive Dynamic Inversion Robust for BTT  Missile  Based  on  Wavelet  Neural Network). Jurnal . Proc of SPIE Vol. 7496. Hlm 1-10.
[9].   Linsley. R. k., Joseph. B. F., dan Djoko. S. (ed). 1989. Teknik  Sumber  Daya  Air. Jakarta  : Erlangga.
[10].  Mimin,  I.,  Taufik  R.  R.,  dan  Nanang  D.  A. (2011). Identifikasi  Bawah  Permukaan  di
Wilayah Desa Kayuambon, Lembang, Kabupaten Bandung Barat. Prosiding
Simposium Nasional Inovasi  Pembelajaran dan Sains: Bandung, Indonesia.
[11].  Perrone,  A.,  Sabatino,  P.,  and  Vincenzo,  L. (2012). Electrical Resistivity Tomographies For Landslide  Monitoring:  a  Review. Berichte Geol. B.-A.93. ISSN 1017-8880.
[12].Reynolds,  J.M.  (1997). An  Introduction  to Applied  and  Environmental  Geophysics .  New York:  Jhon  Geophysicsin  Hidrogeological  and Wiley and Sons Ltd.
[13]. Sri, C. W., Tris, A. H., Pariadi, Putri, H., Resty, F.  N.,  Raisa,  K.  D.,  dan  Ori,  M.  (2011). Aplikasi  Metode  Tahanan  Jenis  2D  Untuk Mengidentifikasi Potensi Daerah Rawan Longsor  di  Gunung  Kupang,  Banjarbaru. Jurnal Fisika FLUK, Vol. 8 No.2. hal 95-103.
[14].  Supriyanto.  (2007). Analisis  Data  Geofisika: Memahami Teori Inversi (Edisi I) . Departemen Fisika-FMIPA Universitas Indonesia 2007.
[15].Telford,  W.M.  Geldart,  L.P,  Sheriff  R.E  and Keys,  D.A.  (1976). Applied  Geophysics .  USA: Cambridge University Press.
[16].  VSI  (Vulcanology  Survey  of  Indonesia). (2005). Pengenalan Gerakan Tanah . Departemen Energi dan Sumber Daya
Mineral,dari http://ESDM.ac.id/pengenalan_ge rakan  _tanah/VSI ,  (diunduh  pada  3  Februari 2014).
[17]. Wesley, Laurence D. (2010). Mekanika Tanah Untuk  Tanah  Endapan  dan  Residu. ANDI: Yogyakarta
[18].  Zufialdi, Z. (2011). Analisis Kestabilan Lereng Tanah . Bandung : Universitas Padjajaran. 8