Journal of Management and Bussines (JOMB) Volume 5, Nomor 2, Juli - Desember 2023 p-ISSN: 2656-8918 e-ISSN: 2684-8317 DOI: https://doi.org/10.31539/jomb.v5i2.6076

## EVALUASI PROYEK PERBAIKAN DUCTING INLET SLC BOILER PT. SEMEN INDONESIA (PERSERO) TBK DENGAN CRITICAL PATH
METHOD (CPM) DAN S-CURVE
M Nadhif Auliya Authon 1 , Wiwik Handayani 2
Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur 1,2 wiwik.em@upnjatim.ac.id 2

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  membantu  PT.  Menara  Mas  Persada  dalam mengoptimalkan  waktu  dan  biaya  pada  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban  3  yang  mengalami  keterlambatan  waktu  pengerjaan  hingga  75  hari  dari  yang direncanakan.  Metode  penelitian  yang  digunakan    yaitu  pendekatan  deskriptif kuantitatif  dengan  menggunakan  data  harga  bahan,  upah  tenaga  kerja,  serta  gambar sesuai  daftar  proyek  pekerjaan.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  metode  CPM (Critical  Path  Method) mengidentifikasi  beberapa  kegiatan  pada  jalur  kritis  yang menghambat jalannya proyek yaitu pada pekerjaan Ducting 3800xPL.8 x 32M, Welding straps PL  10x150, Sandblast 2.5A untuk  saddle  duct,  Painting tahan  panas  400cc (primer  2x  &  finish),  Erection ducting ,  dan Erection  saddle dengan  total  waktu pengerjaan  proyek  selama  75  hari.  Simpulan,  waktu  dan  biaya  yang  optimal  dalam percepatan  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban  3  yakni  dengan  durasi waktu 67,5 hari dan biaya sebesar Rp 3.670.000.000.
Kata Kunci: Critical Path Method , Keterlambatan Proyek, Time Schedule

## ABSTRACT
This  research aims  to  help  PT.  Menara Mas  Persada in  optimizing time and costs for the Tuban 3 SLC Boiler Inlet Ducting repair project which experienced a delay in work time  of  up  to  75  days  than  planned.  The  research  method  used  is  a  quantitative descriptive approach using data on material prices, labor wages, and images according to  the  work  project  list.  The  results  of  the  research  show  that  the  CPM  (Critical  Path Method)  method  identified  several  activities  on  the  critical  path  that  hindered  the progress of the project, namely Ducting 3800xPL.8 x 32M, Welding straps PL 10x150, Sandblast  2.5A  for  saddle  duct,  Heat  resistant  Painting  400cc  (primer  2x  &  finish), Erection ducting, and Erection saddle with a total project processing time of 75 days. In conclusion,  the  optimal  time  and  cost  in  accelerating  the  Tuban  3  SLC  Boiler  Inlet Ducting  repair  project  is  with  a  time  duration  of  67.5  days  and  a  cost  of  IDR 3,670,000,000.
Keywords: Critical Path Method, Project Delay, Time Schedule

## PENDAHULUAN
Visi  Indonesia  maju  membutuhkan  lompatan  besar  dalam  merancang  strategi pembangunan nasional, terutama untuk memastikan pencapaian Indonesia maju dengan GDP  ke-5  terbesar  pada  tahun  2045.  Pembangunan  infrastruktur  yang  masif  dan tersebar  di  seluruh  wilayah  Indonesia,  diharapkan  dapat  menjadi  lompatan  bagi
Indonesia  untuk  menjadi  negara  maju  dan  keluar  dari "middle  income  trap" .  Pondasi yang kokoh telah dibangun dalam 5 tahun terakhir melalui pembangunan infrastruktur yang  membantu  mendorong  pertumbuhan  ekonomi  regional  (Sugiarto,  2019). Pembangunan  infrastruktur  di  Indonesia  diproyeksikan  akan  tumbuh  pesat  dalam beberapa tahun ke depan, terutama karena dukungan pemerintahan Joko Widodo  yang tinggal dua tahun lagi. Hal ini diharapkan dapat memberikan sentimen positif terhadap sektor konstruksi, khususnya emiten produsen semen. Pembangunan infrastruktur yang massif dan menyebar ke seluruh wilayah Indonesia merupakan langkah strategis untuk mempercepat  pencapaian  visi  Indonesia  maju  dengan  GDP  ke-5  terbesar  pada  2045, sekaligus dapat membantu Indonesia keluar dari perangkap sebagai negara berkembang saja  atau "middle  income  trap". Berbagai  pembangunan  infrastruktur  yang  telah dirancang  dan  dicanangkan  sebelumnya  diharapkan  dapat  segera  direalisasikan  agar dapat  memberikan  manfaat  bagi  masyarakat  dan  mendorong  pertumbuhan  ekonomi regional (Situmorang, 2022).
Dorongan  tersebut  diharapkan  dapat  memberikan  dampak  positif  bagi  emiten konstruksi  dan  produsen  semen  di  Indonesia.  Hal  tersebut  didukung  oleh  anggaran pembangunan Infrastruktur Kawasan Strategis Nasional (IKN) yang sudah dianggarkan hingga tahun 2025, sehingga proyek ini diprediksi akan berlanjut bahkan setelah masa pemerintahan  Jokowi  berakhir.  Selain  itu,  pemerintah  telah  memberikan  perhatian khusus terhadap permodalan BUMN konstruksi dengan menyuntikkan dana ke beberapa perusahaan BUMN sejak tahun lalu, sehingga dapat meningkatkan kapasitas pendanaan dan  mengerjakan  proyek  infrastruktur  besar  yang  ditawarkan  oleh  pemerintah (Situmorang,  2022).  Ketepatan  waktu  dalam  penyelesaian  suatu  proyek  infrastruktur merupakan hal  penting  yang harus diprioritaskan  mengingat pertumbuhan  positif  yang ada.  Oleh  karena  itu,  manajemen  proyek  memegang  peranan  penting  dalam meminimalkan risiko kegagalan dan keterlambatan dalam menyelesaikan suatu proyek. Suatu proyek pada dasarnya adalah gabungan dari beberapa sumber daya, seperti tenaga kerja,  anggaran,  peralatan,  fasilitas,  dan  layanan  pendukung,  yang  bekerja  bersama dalam satu organisasi untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan (Atin et al., 2018).
Dalam melaksanakan sebuah proyek, faktor-faktor seperti sumber daya  manusia, material,  peralatan,  kondisi  alam,  cuaca,  dan  faktor  lainnya  memainkan  peran  penting dalam  menentukan  kemajuan  proyek  tersebut.  Oleh  karena  itu,  perencanaan, penjadwalan,  dan  pengendalian  yang  baik  sangat  diperlukan.  Perencanaan  dilakukan untuk  mengantisipasi  kondisi  dan  tugas  yang  akan  dihadapi,  serta  menetapkan  tujuan dan  sasaran  yang  ingin  dicapai.  Selain  itu,  perencanaan  juga  mencakup  penentuan kebijakan pelaksanaan, program yang akan dilaksanakan, jadwal dan waktu pelaksanaan, prosedur pelaksanaan, administrasi, operasional, dan anggaran (Heryanto & Triwibowo, 2016). Penjadwalan proyek adalah proses untuk  menentukan waktu,  sumber daya, dan kegiatan  yang  diperlukan  untuk  menyelesaikan  proyek.  Salah  satu  metode  yang  dapat digunakan  untuk  membuat  perencanaan  dan  penjadwalan  proyek adalah  Critical  Path Method (CPM).  CPM  digunakan  untuk  menentukan  durasi  minimum  proyek  dengan menggunakan  jalur  kritis  atau  urutan  kegiatan  dengan  durasi  terpanjang.  Metode  ini juga  dapat  menentukan  total  float  atau  fleksibilitas  jadwal.  Lima  parameter dipertimbangkan  dalam  menentukan  jalur  kritis,  yaitu  waktu  mulai  dan  selesai  paling awal, waktu mulai dan selesai paling akhir, dan total float (Ba’its et al., 2020). Penelitian ini berfokus  pada proyek perbaikan ducting inlet  SLC  Boiler Tuban 3 dari  PT.  Menara  Mas  Persada,  sebuah  perusahaan  kontraktor  berpengalaman  yang berkantor  di  Tuban.  PT.  Menara  Mas  Persada  memiliki  kualifikasi  M1,  yang
memungkinkannya  untuk  mengerjakan  proyek-proyek  dengan  resiko  tinggi, berteknologi tinggi dan biaya  yang besar. Perusahaan ini dapat mengerjakan proyek di bidang instalasi fasilitas produksi, konstruksi saluran air, jalan raya, rel kereta api, dan pekerjaan  jembatan,  jalan  layang,  terowongan  dan  subways.  Pada  tahun  2020  sampai dengan tahun 2022 PT. Menara Mas Persada sendiri telah mengerjakan beberapa proyek kontruksi seperti yang ditunjukkan pada tabel berikut:
Tabel 1.

## Proyek PT. Menara Mas Persada Tahun 2020 - 2022

## Sumber: Siringoringo (2014)
Permasalahan  utama  yang  dihadapi  adalah  keterlambatan  progress  pengerjaan proyek selama 7 hari akibat curah hujan yang tinggi sehingga beberapa pekerjaan tidak dapat dilaksanakan dengan alasan keselamatan kerja. Hal ini menyebabkan perusahaan mengalami  kerugian  waktu  sewa  dengan  estimasi  potongan  4  jam  dalam  sehari. Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengevaluasi  proyek  dan  menentukan  solusi  untuk menghindari  keterlambatan  di  masa  depan.  Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan untuk  mengevaluasi  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler PT.  Semen  Indonesia (Persero) Tbk dengan menggunakan metode Critical Path Method (CPM) dan S-Curve .

## KAJIAN TEORI
Critical Path Method (CPM)
Metode  CPM  adalah  sistem  yang  paling  banyak  digunakan  untuk  merencanakan dan  mengendalikan  proyek  dengan  desain  rumit  dan  ketergantungan  konstruksi.  CPM menggunakan fungsi waktu dan biaya untuk penjadwalan proyek. Waktu estimasi yang digunakan  dalam  CPM  hanya  satu  yang  mewakili  waktu  normal.  Notasi-notasi  seperti mulai  paling  awal  (ES),  paling  awal  selesai  (EF),  dan  last  start  (LS)  digunakan  untuk mengidentifikasi  jalur  kritis.  Setelah  mengidentifikasi  jalur  kritis,  langkah  selanjutnya adalah  mempercepat  proyek  dengan  menghitung  waktu  percepatan  dan  pengeluaran untuk  setiap  proses  dan  mempercepat  operasi  dengan  kemiringan  biaya  terendah.  Jika terdapat beberapa jalur kritis, upaya percepatan diterapkan secara simultan pada semua aktivitas pada jalur kritis tersebut. Upaya percepatan berhenti ketika semua aktivitas di jalur  kritis  terisi  penuh.  Total  biaya  proyek  ditentukan  dengan  menghitung  total  biaya akibat  percepatan  (Mar’aini  &  Akbar,  2022;  Wasito  &  Syaikhudin,  2020).  Beberapa istilah dan perhitungan yang digunakan dalam metode CPM menurut  Tamrakar (2013) adalah sebaggai berikut:
a. Perhitungan maju
Earliest Start Time (ES) adalah waktu paling awal untuk memulai suatu aktivitas.
No Nama Proyek Target Penyelesaian Realisasi Penyelesaian Keterlambatan 1 Perbaikan Ducting Inlet SLC Boiler PT Semen Indonesia 68 hari 75 hari 7 hari 2 Jasa Perbaikan Atap ER 19B Area CCT 90 hari 90 hari - 3 Pembuatan Jalur Pedestrian Pabrik Tuban 120 hari 120 hari -

## ES = EF (Penyelesaian aktivitas tercepat)
Earliest  Finish  Time (EF)  adalah  waktu  paling  awal  menyelesaikan  kegiatan  dan waktu paling awal (ES) ditambah waktu kegiatan (t). EF = ES + t
b. Perhitungan mundur
Setelah  dilakukan  perhitungan  maju,  maka  dilakukan  perhitungan  sebaliknya.  Dari titik akhir aktivitas,  hitungan mundur berlanjut ke aktivitas awal.  Tujuannya adalah untuk  memperkirakan  aktivitas  paling  akhir,  paling  lambat  dimulai  dan  selesainya kegiatan (TL, LS, dan LF).
LS = LF – t LF = TL;TL = TE Dimana LS = mulai aktivitas terakhir, LF = kegiatan terakhir selesai, TL = aktivitas terbaru, dan t = waktu yang dibutuhkan untuk suatu kegiatan.

## S-Curve
Menurut  Wang  et  al.  (2016)  Kurva  S  merupakan  representasi  grafis  yang menggambarkan hubungan antara waktu pengerjaan proyek (sumbu horizontal) dengan nilai  total  biaya  (sumbu  vertikal)  dari  kemajuan  proyek  secara  kumulatif  dari  awal sampai  akhir.  Kurva  S  menjadi  alat  yang  sangat  membantu  dan  diperlukan  untuk perencanaan, pemantauan, dan pengendalian proyek serta evaluasi kemajuan kumulatif proyek secara keseluruhan dari awal hingga akhir selama tahap implementasi (Chao & Chen, 2015; Cristóbal, 2017; Konior & Szóstak, 2020). Menurut Chao & Chien (2010), pemilik  dan  kontraktor  biasanya  menggunakan  Kurva  S  untuk  perencanaan  dan pengendalian  proyek  karena  Kurva  S  dapat  dirujuk  untuk  memperkirakan  arus  kas untuk  membuat  pengaturan  keuangan  sebelum  proyek  dilaksanakan  dan  menetapkan target untuk evaluasi kemajuan keseluruhan selama proyek. S curve maker dalam suatu proyek, hal pertama yang harus dilakukan menurut Pastiarsa (2015) adalah:
a. Menghitung persentase bobot dari setiap aktivitas atau aktivitas.
b. Kemudian  jadwal  (tanggal  mulai  direncanakan  dan  tanggal  berakhir)  dari  masing- masing  komponen  WBS  digambarkan  dalam Bar  Chart .  Rumus  perhitungan persentase bobot aktivitas menurut Pastiarsa (2015) sebagai berikut:

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  jenis  penelitian  deskriptif  dengan  pendekatan kuantitatif.  Pendekatan  deskriptif  digunakan  untuk  mengetahui  keberadaan  nilai variabel mandiri tanpa membandingkan atau menghubungkan dengan variabel lainnya, sedangkan  pendekatan  kuantitatif  digunakan  untuk  mendapatkan  data  yang  akurat  dan dapat  diukur  berdasarkan  fenomena  empiris.  Data  yang  diambil  dalam  penelitian  ini berupa  angka  dan  bertujuan  untuk  mengetahui  optimasi  peluang  proyek  dapat diselesaikan  sesuai  target  waktu  dengan  menggunakan  metode  CPM  yang  diolah menggunakan software POM QM for  Windows dan metode kurva S untuk mengetahui time schedule . Adapun data yang dibutuhkan dalam penelitian ini adalah catatan harga bahan dan upah tenaga kerja dan gambar sesuai daftar dari proyek pekerjaan perbaikan Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3 dari PT. Menara Mas Persada.

## HASIL PENELITIAN
Metode CPM (Critical Path Method) Inventarisasi Kegiatan dan Waktu Proyek
Data  untuk  mengidentifikasi  aktivitas  dan  waktu  yang  diperlukan  dalam  proyek perbaikan Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3 didasarkan pada urutan kegiatan dan waktu normal dalam proyek. Data ini diurutkan berdasarkan tanggal pengerjaannya, sehingga dapat  menunjukkan  berapa  lama  waktu  normal  yang  dibutuhkan  untuk  setiap  jenis pekerjaan.  Hal  ini  dapat  digunakan  untuk  menentukan  bentuk  jaringan  kerja  atau networking dalam proyek perbaikan Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3.
Menyusun Hubungan Antar Kegiatan
Data  mengenai  hubungan  antara  kegiatan  dan  waktu  masing-masing  kegiatan pada  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban  3  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  didapatkan  melalui  wawancara  dengan  pihak  perusahaan  serta  jadwal kegiatan proyek yang telah diatur sebelumnya. Data ini merupakan informasi mengenai hubungan  antara  kegiatan-kegiatan  dalam  proyek,  yang  disusun  berdasarkan  kegiatan pendahulu (predecessor) . Dalam hal ini, kegiatan pendahulu harus diselesaikan terlebih dahulu  sebelum  memulai  kegiatan  selanjutnya.  Dari  data  tersebut,  dapat  diketahui hubungan  antara  setiap  kegiatan  dalam  proyek,  sehingga  dapat  membantu  dalam merencanakan  dan  mengatur  waktu  pelaksanaan  setiap  kegiatan  agar  proyek  dapat berjalan  dengan  lebih  efektif  dan  efisien.  Adapun  data  informasi  mengenai  rincian kegiatan,  hubungan  antara  kegiatan  dan  waktu  pada  proyek  perbaikan Ducting  Inlet SLC Boiler Tuban 3 tersebut disajikan dalam bentuk Tabel 2 yang terdapat di bawah ini:
Tabel 2.
Inventarisasi Kegiatan dan Waktu Normal, Serta Kode Kegiatan Proyek Perbaikan
Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3 No Uraian Pekerjaan Tanggal Pekerjaan Kode Kegiatan Kegiatan Pendahulu Waktu Normal (Hari) a PEKERJAAN PERSIAPAN 1 Mobilisasi dan demobilisasi pekerjaan mechanical 04 April – 10 April 2022 A - 7 2 Perencanaan teknis dan administrasi proyek 11 April – 14 April 2022 B A 4 3 Pengecekan kondisi lapangan dan persiapan site 15 April – 17 April 2022 C A 3 4 Mobilisasi dan demobilisasi pekerjaan demolish 02 Mei – 15 Mei 2022 D - 14 5 Mobilisasi dan demobilisasi pekerjaan erection 16 Mei – 29 Mei 2022 E D 14

## Sumber: PT. Menara Mas Persada (2023)

## Menyusun Network Diagram
Dengan  memperhatikan  data  hubungan  antara  kegiatan  dan  waktu  pada  proyek perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban  3  yang  telah  diharapkan  umurnya,  maka dilakukan  penyusunan  diagram  jaringan  yang  menunjukkan  urutan  kegiatan  pada proyek  tersebut.  Diagram  jaringan  yang  dibuat  tersebut  merupakan  representasi  grafis dari kegiatan yang ada dalam proyek, dimana setiap kegiatan diwakili oleh sebuah node atau  titik  dan  setiap  hubungan  antara  kegiatan  direpresentasikan  oleh  sebuah  garis. Diagram  jaringan  ini  dapat  membantu  dalam  memvisualisasikan  rangkaian  kegiatan
6 Mobilisasi dan demobilisasi pekerjaan insulation 13 Juni – 26 Mei 2022 F - 14 b Pekerjaan Fabrikasi Pembuatan Ducting 1 Ducting 3800xPL.8 x 32M 04 April – 1 Mei 2022 G - 30 2 Spiral stiffener PL 10 (2 Line) 11 April – 1 Mei 2022 H - 21 3 Welding straps PL 10x150 11 April – 17 April 2022 I G, H 21 4 Sandblast 2.5A untuk saddle duct 25 April – 1 Mei 2022 J I 7 5 Painting tahan panas 400cc (primer 2x & finish) 25 April – 1 Mei 2022 K J 7 c Pekerjaan Pembuatan Slide Saddle 1 Slide saddle 2 EA 04 April – 1 Mei 2022 L A 30 2 Sandblast 2.5A untuk saddle duct 25 April – 1 Mei 2022 M L 7 3 Painting tahan panas 400cc (primer 2x & finish) 25 April – 1 Mei 2022 N M 7 d Pekerjaan Insulation 1 Painting spot with power tool 06 Juni – 12 Juni 2022 O F 7 2 Insulation (392m 2 ) 100mm thk. 06 Juni – 26 Juni 2022 P F 21 e Pekerjaan Demolish 1 Demolish ducting 02 Mei – 15 Mei 2022 Q D 14 f Tahap Erection 1 Erection ducting 02 Mei – 19 Mei 2022 R K 30 2 Erection saddle S O, R 7 G Pekerjaan Lain – Lain 1 Asbuilt drawing 23 Mei – 29 Mei 2022 T P 7
yang harus dilakukan pada proyek perbaikan Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3 secara kronologis.
Gambar 1. Diagram jaringan proyek perbaikan
Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3 Sumber: Hasil Pengolahan Data (2023)
Menghitung SPA, SPL, dan Tenggang Waktu Setiap Kegiatan Tahapan  berikutnya  dalam  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban  3 adalah melakukan perhitungan SPA (Saat Paling Awal), SPL (Saat Paling Lambat), dan tenggang  waktu  pada  setiap  kegiatan  proyek.  Tujuannya  adalah  untuk  menentukan aktivitas  kritis  pada  network  diagram  yang  telah  disusun  sebelumnya  dengan menggunakan software  QM  for  Windows .  Proses  perhitungan  tersebut  menghasilkan data SPA, SPL, dan tenggang waktu untuk setiap kegiatan pada Tabel 3 di bawah ini:
Tabel 3.

## Hasil Perhitungan SPA, SPL dan Tenggang Waktu
Sumber: Hasil Pengolahan Data (2023)
Kode Kegiatan SPA
SPL Tenggang Waktu (Slack) A 0 24 24 B 7 71 64 C 7 72 65 D 0 47 47 E 14 61 47 F 0 33 33 G 0 0 0 H 0 9 9 I 30 30 0 J 37 37 0 K 44 44 0 L 7 31 24 M 37 61 24 N 44 68 24 O 14 61 47 P 14 47 33 Q 0 61 61 R 51 51 0 S 68 68 0 T 35 68 33

## Menentukan Lintasan Kritis
Untuk  menentukan  lintasan  kritis  dalam  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC Boiler Tuban  3,  dapat  dilakukan  dengan  mengamati  lintasan  yang  mempunyai  durasi waktu  pelaksanaan  paling  lama  di  antara  semua  lintasan  yang  ada.  Hal  ini  dilakukan untuk  mengidentifikasi  kegiatan  dan  peristiwa  yang  paling  sensitif  terhadap keterlambatan  pelaksanaan  proyek.  Lintasan  kritis  ini  memiliki  tingkat  kepekaan  yang tinggi terhadap kemungkinan terjadinya keterlambatan dalam pelaksanaan proyek. Oleh karena itu, pengawasan yang ketat perlu dilakukan pada kegiatan-kegiatan yang terdapat pada lintasan kritis tersebut untuk memastikan bahwa proyek dapat selesai tepat waktu sesuai  dengan  jadwal  yang  telah  ditetapkan  sebelumnya.  Berdasarkan  pada network diagram yang  telah  dibuat,  maka  didapatkan  lintasan  kritis  dengan  kegiatan-kegiatan yang berada dalam lintasan kritis yaitu kegiatan G, I, J, K, R, dan S. Dari lintasan kritis tersebut dapat diketahui umur pengerjaan proyek selama 75 hari.

## Menentukan Kegiatan yang Dipercepat
Dalam  proyek,  terdapat  beberapa  kegiatan  yang  memiliki  pengaruh  langsung terhadap  waktu  penyelesaian  keseluruhan  proyek.  Kegiatan-kegiatan  tersebut  berada pada jalur kritis, yaitu jalur yang memiliki umur pelaksanaan terlama dan paling sensitif terhadap keterlambatan. Salah satu cara untuk mempercepat waktu penyelesaian proyek adalah  dengan  mempercepat  kegiatan-kegiatan  yang  berada  pada  jalur  kritis  tersebut. Dalam kasus ini, telah dilakukan analisa menggunakan metode CPM dan menghasilkan waktu dan biaya yang lebih optimum dibandingkan dengan kondisi riil. Namun, masih terdapat  peluang  untuk  mempercepat  waktu  penyelesaian  proyek  dengan  melakukan percepatan  pada  kegiatan-kegiatan  yang  berada  pada  jalur  kritis.  Percepatan  dapat dilakukan  dengan  mengeluarkan  biaya  tambahan  sebesar  10%.  Dari  hasil  analisa, diketahui  bahwa  dengan  melakukan  percepatan  sebesar  10%,  waktu  penyelesaian proyek  dapat  dipangkas  selama  67,5  hari.  Hal  ini  dapat  membantu  perusahaan  dalam menghemat waktu  dan  mengurangi  potensi keterlambatan  yang dapat  berdampak pada biaya  dan  jangka  waktu  keseluruhan  proyek.  Namun,  perlu  diingat  bahwa  keputusan untuk  melakukan  percepatan  harus  dipertimbangkan  dengan  matang  karena memerlukan  biaya  tambahan  yang  cukup  besar.  Adapun  hasil  perhitungan  waktu  dan biaya  normal  serta  waktu  dan  biaya  percepatan  pada  lintasan  kritis  percepatan  dapat dilihat pada Tabel 4 di bawah ini:
Tabel 4.
Hasil Perhitungan Waktu dan Biaya Normal dan Percepatan Pada Lintasan Kritis
No Uraian Pekerjaan Waktu Normal (Hari) Biaya Normal (Rp) Waktu Percepatan (Hari) Biaya Percepatan (Rp) 1 Ducting 3800xPL.8 x 32M 30 1.150.000.000 27 1.277.777.777,78 2 Welding straps PL 10x150 7 35.000.000 6,3 38.888.888,89 3 Sandblast 2.5A untuk saddle duct 7 45.000.000 6,3 50.000.000,00 4 Painting 7 150.000.000 6,3 166.666.666,67

## Pembuatan Kurva S Normal dan Dipercepat
Setelah dilakukan percepatan dan kenaikan biaya pada proyek, tahap selanjutnya adalah membuat kurva S untuk memantau kemajuan proyek. Kurva S merupakan grafik yang  menunjukkan  hubungan  antara  waktu  dan  pekerjaan  yang  telah  diselesaikan. Dalam  pembuatan  kurva  S,  terlebih  dahulu  dilakukan  perhitungan  manual  kurva  S normal dari masing-masing jenis pekerjaan dengan menggunakan rumus:
Bobot (%) =
Sedangkan untuk bobot yang dihitung per minggu adalah sebagai berikut :
Bobot per hari (%) =
Contoh pekerjaan fabrikasi ducting 3800xPL.8 x 32M
Total biaya per kegiatan = Rp      1.150.000.000 Total biaya seluruh kegiatan   = Rp 3.303.000.000,00 Durasi = 600 jam, yang terbagi dalam 75 hari 1 hari = 8 jam Bobot (%) = = = 35%
Sedangkan untuk pembagian bobot tiap harinya yaitu:
Bobot (%) = = 0,46%
Kurva  S  digunakan  untuk  memantau  dan  mengevaluasi  kemajuan  suatu  proyek. Setelah  mendapatkan  hasil  dari  perhitungan  kurva  S  normal,  kemudian  dilakukan perhitungan  kurva  S  percepatan  dengan  waktu  percepatan  sebesar  10%  dari  durasi normal  untuk  masing-masing  jenis  pekerjaan.  Hal  ini  dilakukan  dengan  pertimbangan untuk  menghindari  terjadinya  jalur  kritis.  Dengan  melakukan  perhitungan  ini,  maka dapat dibuat kurva S percepatan yang menunjukkan kemajuan proyek setelah dilakukan percepatan  dengan  kenaikan  biaya  sebesar  10%.  Kurva  S  percepatan  ini  dapat digunakan  untuk  memantau  kemajuan  proyek  dan  memastikan  bahwa  proyek  dapat
tahan panas 400cc (primer 2x &
finish)
5 Erection ducting 17 800.000.000 15,3 888.888.888,89 6 Erection saddle 7 55.000.000 6,3 61.111.111,11 Total Critical Path Duration / Total Cost 75 2.235.000.000 67,5 2.483.333.333,34
diselesaikan  sesuai  dengan  target  waktu  yang  telah  ditetapkan.  Adapun  perhitungan untuk kurva S dipercepat adalah sebagai berikut:
Pekerjaan fabrikasi ducting 3800xPL.8 x 32M
Total biaya per kegiatan = Rp 1.277.777.777,78 Total biaya seluruh kegiatan   = Rp 3.303.000.000,00 Durasi = 540 jam, yang terbagi dalam 67,5 hari 1 hari = 8 jam Bobot (%) = = = 39%
Sedangkan untuk pembagian bobot tiap harinya yaitu:
Bobot (%) =
= 0,57%

## Tabel 5.
Perbandingan Bobot Pekerjaan Normal dan Percepatan

## Perbandingan Waktu dan Biaya Optimum dengan Kondisi Riil
Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan menggunakan metode CPM, diperoleh informasi  bahwa  waktu  dan  biaya  yang  dihasilkan  lebih  optimal  dibandingkan  dengan situasi sebenarnya. Untuk lebih jelasnya, informasi tersebut telah disajikan dalam tabel 8 yang membandingkan antara waktu dan biaya hasil analisis dengan kondisi riil.
Tabel 6.
Perbandingan Waktu dan Biaya Optimum dengan Kondisi Riil
No Uraian Pekerjaan Waktu Normal (Hari) Bobot Normal (%) Waktu Percepatan (Hari) Bobot Percepatan (%) 1 Ducting 3800xPL.8 x 32M 30 35 27 39 2 Welding straps PL 10x150 7 1 6,3 1 3 Sandblast 2.5A untuk saddle duct 7 1 6,3 2 4 Painting tahan panas 400cc (primer 2x & finish) 7 5 6,3 5 5 Erection ducting 17 24 15,3 27 6 Erection saddle 7 2 6,3 2 Total 75 68 67,5 66 Uraian Kondisi Riil Metode CPM Waktu Penyelesaian 75 Hari 67,5 Hari Biaya Penyelesaian Proyek Rp 3.303.000.000 Rp 3.670.000.000
Dapat  dilihat  bahwa  waktu  yang  dihasilkan  dari  analisis  menggunakan  metode CPM adalah 67,5 hari dengan biaya sebesar Rp3.670.000.000. Sedangkan pada kondisi riil,  waktu  yang  diperlukan  untuk  menyelesaikan  proyek  adalah  75  hari  dengan  biaya sebesar  Rp3.303.000.000.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  metode  CPM  mampu memberikan  solusi  yang  lebih  efisien  dan  efektif  dalam  merencanakan  dan  mengelola proyek.  Selain  itu,  hasil  analisis  menggunakan  metode  CPM  juga  memberikan informasi  mengenai  kegiatan  yang  kritis  dan  dapat  mempengaruhi  waktu  pelaksanaan proyek secara keseluruhan. Dalam hal ini, kegiatan yang terletak pada jalur kritis dapat dipercepat  untuk  memperpendek  waktu  pelaksanaan  proyek.  Dengan  menambahkan biaya sebesar 10%, maka proyek dapat dipercepat selama 67,5 hari.
Dalam  hal  ini,  penggunaan  metode  CPM  sangatlah  penting  dalam  mengelola proyek karena dapat memberikan informasi yang akurat dan dapat dipercaya mengenai waktu  dan  biaya  yang  dibutuhkan  untuk  menyelesaikan  proyek.  Dengan  demikian, proses  perencanaan,  pengawasan,  dan  pengendalian  proyek  dapat  dilakukan  dengan lebih  efektif  dan  efisien,  sehingga  dapat  mengurangi  risiko  dan  meningkatkan keberhasilan dalam melaksanakan proyek.

## PEMBAHASAN
Dalam penjadwalan proyek menggunakan CPM, terdapat jalur kritis (critical path) yang  harus  diperhatikan  karena  merupakan  jalur  yang  paling  mempengaruhi  waktu penyelesaian  keseluruhan  proyek.  Dalam  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban 3, dapat  diidentifikasi  bahwa jalur kritis terdapat  pada pekerjaan  G (pembuatan ducting  3800xPL.8  x  32M),  I  (Welding  straps  PL  10x150),  J  (Sandblast  2.5A  untuk saddle  duct),  K  (Painting  duct  tahan  panas  400cc  (primer  2x  &  finish),  R  (Erection ducting),  dan  S  (Erection  saddle)  merupakan  pekerjaan  yang  dapat  dipercepat  untuk mencapai target waktu penyelesaian proyek yang diinginkan.. Dengan mengetahui jalur kritis,  pihak  PT.  Menara  Mas  Persada  dapat  lebih  fokus  pada  pekerjaan-pekerjaan tersebut  dan  mengoptimalkan  sumber  daya  agar  jalur  kritis  dapat  diselesaikan  dengan cepat  dan  tepat  waktu.  Selain  itu,  CPM  juga  dapat  digunakan  untuk  menghitung estimasi  waktu  penyelesaian  proyek  dengan  menggunakan  data  waktu  dan ketergantungan  antar  pekerjaan.  Dalam  proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban 3, hasil dari analisis CPM  menunjukkan bahwa  waktu  normal  yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proyek adalah tujuh puluh lima hari kerja. Namun, jika dilakukan percepatan  waktu  penyelesaian  menjadi  lima  ratus  empat  puluh  jam  kerja  atau  sekitar enam puluh tujuh hari kerja, namun diiringi dengan biaya proyek yang meningkat pula. Oleh  karena  itu,  pemilik  proyek  perlu  mempertimbangkan  dengan  matang  apakah percepatan  waktu  penyelesaian  proyek  perlu  dilakukan  atau  tidak,  mengingat  akan berdampak pada kenaikan biaya proyek.
Metode CPM sendiri digunakan untuk merencanakan dan mengendalikan proyek, dan merupakan sistem yang paling banyak digunakan dibandingkan dengan sistem lain yang  menggunakan  prinsip  pembentukan  jaringan.  Dengan  menggunakan  CPM, estimasi  waktu  yang  dibutuhkan  untuk  setiap  kegiatan  dapat  dilakukan,  dan  prioritas kegiatan  yang  harus  mendapat  perhatian  khusus  dapat  ditentukan.  Salah  satu  istilah yang  terkait  dengan  metode  CPM  adalah  Jalur  Kritis,  yang  merupakan  jalur  atau lintasan  yang  memerlukan  perhatian  khusus  karena  memiliki  dampak  besar  terhadap keterlambatan  pelaksanaan  proyek.  Lintasan  kritis  sangat  penting  untuk  memantau kegiatan-kegiatan  yang  memiliki  tingkat  kepekaan  tinggi  terhadap  keterlambatan pelaksanaan.  Sejalan  dengan  itu,  Wasito  &  Syaikhudin  (2020)  menjelaskan  bahwa
tujuan  dari  lintasan  kritis  adalah  untuk  memastikan  bahwa  kegiatan-kegiatan  tersebut dapat diselesaikan dengan tepat waktu dan mengoptimalkan pelaksanaan proyek secara keseluruhan.  Dengan  menggunakan  metode  CPM  yang  dipercepat,  pemilik  proyek dapat memastikan bahwa proyek dapat diselesaikan dengan cepat dan tepat waktu tanpa mengorbankan kualitas pekerjaan. Selain itu, metode ini juga dapat membantu pemilik proyek  dalam  pengelolaan  biaya  proyek  yang  lebih  efektif  sehingga  pemilik  proyek dapat  menghemat  biaya  yang  dikeluarkan  dalam  proyek.  Oleh  karena  itu,  pemilik proyek sebaiknya mempertimbangkan penggunaan metode CPM (Critical Path Method) yang  dipercepat  untuk  memastikan  keberhasilan  proyek  yang  diinginkan.  Analisis penjadwalan proyek perbaikan Ducting Inlet SLC Boiler Tuban 3 oleh PT. Menara Mas Persada  melibatkan  pengamatan  terhadap  kemajuan  proyek  sebagai  salah  satu  ukuran keberhasilan.  Dalam  hal  ini,  salah  satu  indikator  yang  digunakan  untuk  mengevaluasi kemajuan  proyek  adalah  biaya  proyek,  karena  tujuan  utama  dari  perusahaan  adalah menyelesaikan  proyek  sesuai  dengan  anggaran  yang  telah  disepakati  dengan  pemilik proyek sebelumnya. Oleh karena itu, biaya proyek menjadi alat utama yang digunakan untuk memantau kemajuan proyek.
Penelitian lain yang sejalan dengan penerapan CPM adalah studi yang dilakukan oleh  Handayani  &  Ganistian  (2021)  bahwa  penggunaan  metode Critical  Path  Method (CPM)  pada  proyek  pembangunan  pompa  sumur  dalam  di  Sorong,  Papua  Barat  dapat membantu menentukan diagram jaringan proyek dan menganalisis waktu optimal serta memperkirakan total biaya proyek. Penelitian ini perusahaan yang terlibat dalam proyek tersebut,  sebelumnya  belum  menggunakan  metode  penjadwalan  proyek  dalam merencanakan waktu dan biaya yang diperlukan, sehingga masih terdapat keterlambatan waktu  kerja  dan  biaya  tambahan.  Namun,  dengan  menggunakan  CPM  menunjukkan bahwa  terdapat  jalur  kritis  dalam  rangkaian  kegiatan  proyek  yang  memerlukan perhatian khusus untuk memastikan proyek dapat diselesaikan tepat waktu dan dengan biaya yang efektif. Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa penggunaan CPM dalam merencanakan  dan  mengendalikan  proyek  dapat  membantu  perusahaan  untuk mengoptimalkan  penggunaan  sumber  daya  dan  meminimalkan  risiko  terjadinya keterlambatan waktu dan biaya tambahan.

## SIMPULAN
Penelitian ini bertujuan untuk membantu mengoptimalkan waktu dan biaya dalam proyek  perbaikan Ducting  Inlet  SLC  Boiler Tuban  3  yang  mengalami  keterlambatan pengerjaan selama 75 hari. Metode yang digunakan adalah CPM (Critical Path Method) dengan  mengidentifikasi  beberapa  jalur  kritis  yang  perlu  dipercepat  pengerjaannya. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa waktu pengerjaan dapat dipercepat menjadi 67,5 hari,  lebih  cepat  60  jam  dari  waktu  keterlambatan  proyek.  Dengan  demikian, penggunaan  metode  CPM  dapat  membantu  mengoptimalkan  waktu  dan  biaya  yang dikeluarkan oleh perusahaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Atin, S., Harihayati, T., & Widianti, U. D. (2018). Utilization of Function Point Method for  Measuring  Software  Project  Complexity. IOP  Conference  Series:  Materials Science and Engineering . https://doi.org/10.1088/1757-899X/407/1/012086 Ba’its, H. A., Puspita, I. A., & Bay, A. F. (2020). Combination of Program Evaluation and  Review  Technique  (PERT)  and  Critical  Path  Method  (  CPM  )  for  Project Schedule  Development. International  Journal  of  Integrated  Engineering , 12 (3),
68–75. https://doi.org/10.30880/ijie.2020.12.03.009 Chao,  L.-C.,  &  Chen,  H.-T.  (2015).  Predicting  Project  Progress  Via  Estimation  of  S- Curve’s Key Geometric Feature Values. Automation  in  Construction , 57 , 33–41. https://doi.org/10.1016/j.autcon.2015.04.015
Chao,  L.-C.,  &  Chien,  C.-F.  (2010).  A  Model  for  Updating  Project  S-curve  by  Using Neural Networks and Matching Progress. Automation in Construction , 19 (1), 84–
91. https://doi.org/10.1016/j.autcon.2009.09.006
Cristóbal, J. R. S. (2017). The S-Curve Envelope as a Tool for Monitoring and Control of Projects. Procedia Computer Science , 121 , 756–761.
https://doi.org/10.1016/j.procs.2017.11.097
Handayani, W., & Ganistian, G. A. (2021). Application of Critical Path Method (CPM) and  S-Curve  on  Scheduling  Deep  Water  Well  Pump  Construction  Project  in Sorong,  West  Papua. Proceedings  of  the  International  Conference  on  Industrial Engineering and Operations Management , 521–533.
http://www.ieomsociety.org/china2021/papers/237.pdf
Heryanto,  I.,  &  Triwibowo,  T.  (2016). Manajemen  Proyek  Berbasis  Teknologi Informasi: Mengelola Proyek Secara Sistematis Menggunakan Microsoft Project . Informatika.
Konior,  J.,  &  Szóstak,  M.  (2020).  Methodology  of  Planning  the  Course  of  the Cumulative  Cost  Curve  in  Construction  Projects. Sustainability  (Switzerland) , 12 (6), 1–22. https://doi.org/10.3390/su12062347
Mar’aini,  &  Akbar,  Y.  R.  (2022).  Penentuan  Jalur  Kritis  untuk  Manajemen  Proyek (Studi  Kasus  Pembangunan  Jalan  Selensen-Kota  Baru-Bagan  Jaya). Jurnal Pustaka Manajemen , 2 (1), 6–13. https://doi.org/10.55382/jurnalpustakamanajemen.v2i1.184
Pastiarsa,  M.  (2015). Manajemen  Proyek  Konstruksi  Bangunan  Industri :  Perspektif Pemilik Proyek (Cet. 1). Teknosain. Situmorang, P. (2022). Proyek Infrastruktur Dipercepat, Begini Prospek Saham Emiten Semen . Https://Investor.Id/. https://investor.id/market-and-
corporate/302913/proyek-infrastruktur-dipercepat-begini-prospek-saham-emiten- semen
Sugiarto,  E.  C.  (2019). Melanjutkan  Pembangunan  Infrastruktur  dan  Indonesia  Maju . Www.Setneg.Go.Id.
https://www.setneg.go.id/baca/index/melanjutkan_pembangunan_infrastruktur_da n_indonesia_maju
Tamrakar,  P.  (2013).  Analysis  and  Improvement  by  the  Application  of  Network Analysis  (PERT/CPM). The  International  Journal  of  Engineering  And  Science (IJES) , 2 (01), 154–159. https://www.theijes.com/papers/v2-i1/Y02101540159.pdf Wang,  S.-H.,  Wang,  W.-C.,  Hsu,  P.-Y.,  Chen,  C.-H.,  &  Wang,  K.-C.  (2016). Establishing Engineering S-Curves to Evaluate Supervision Engineer Allocations for  Highway  Construction  Projects. Journal  of  Civil  Engineering  and Management , 22 (7), 890–902. https://doi.org/10.3846/13923730.2014.928363 Wasito, & Syaikhudin, A. Y. (2020). Studi Penerapan Critical Path Metode (CPM) Pada Proyek  Pembangunan  Pabrik  Semen  Rembang  PT  Semen  Gresik. J-MACC: Journal  of  Management  and  Accounting , 3 (2),  74–91.  https://doi.org/10.52166/j- macc.v3i2.2072