EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595

## ANALISIS PARALLEL MISALIGNMENT PADA MOTOR TIGA FASA MENGGUNAKAN DIGITAL DIAGNOSTICS SYSTEM
Aripin Triyanto 1 , Oky Supriadi 2 , Rizal Maulana 3
1,2,3 Program Studi Teknik Elektro, Fakultas Teknik Universitas Pamulang
1,2,3 Jalan Raya Puspiptek, Buaran, Serpong, Tangerang Selatan, Banten, 15310, Indonesia
1 dosen01315@unpam.ac.id
2 dosen01327@unpam.ac.id
3 rizallmaullana1@gmail.com INFORMASI ARTIKEL ABSTRAK diajukan  : 06-04-2024 revisi : 31-05-2024 diterima  : 05-06-2024 dipublish  : 30-06-2024 Teknik  perawatan  mesin  industri  secara  prediktif  telah diaplikasikan  pada  dunia  industri,  salah  satunya  yaitu  motor induksi.  Permasalahan  yang  terjadi  pada  motor  induksi  adalah misalignment yaitu kerusakan yang disebabkan oleh ketidaksejajaran  antara  kopling  motor  dengan  kopling  beban blower.  Analisis  dan  pengambilan  data  yang  dilakukan  dengan kondisi  motor  sedang  beroperasi.  Getaran  dan  sinyal  spektrum yang  dihasilkan  bertujuan  untuk  mempermudah  analisis  data sesuai  dengan  jenis  kerusakan  dan  karateristik  getarannya. Penggunaan  peralatan adash  vibration dengan software digital diagnostics system (DDS) dan perbaikan misalignment menggunakan  peralatan  shaft  alignment  menggunakan  metode laser.  Data  yang  dihasilkan  yaitu  nilai  data  initial  aligmant  offset horizontal sebesar 0,20 mm dan offset vertikal sebesar 0,17 mm. Perbaikan  misalignment  menghasilkan  nilai  vertikal  dengan  sisi angular  sebesar  0.00  mm,  sisi  offset  sebesar  -0,02.  Sedangkan bagian horizontal dengan nilai sisi angular sebesar -0,02 mm, sisi offset  sebesar  0,01  dengan  hasil  dalam  kategoori  excellent dengan  kecepatan  operasi  3000  RPM.  Data  vibration  dengan beban  setelah  dilakukan  perbaikan  didapatkan  hasil  pengukuran vibration sisi horizontal DE 0,55 mm/s, vertikal DE 0,23 mm/s, Axial DE  0,54  mm/s,  horizontal  NDE  0,43  mm/s,  vertikal  NDE  0,25 mm/s,  dan  Axial  NDE  0,57  mm/s.  Perbaikan  yang  dilakukan berdasarkan nilai getaran pada pengetesan dengan beban masuk dalam zona A ( new machine condition ) berdasarkan standar ISO 10816-3.
Kata kunci: Motor; perawatan; vibrasi DDS; misalignment
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595

## ABSTRACT
Predictive industrial machine maintenance techniques have been applied  in  the  industrial  world,  one  of  which  is  induction  motors. The  problem  that  occurs  with  induction  motors  is  misalignment, namely damage caused by misalignment between the motor clutch and the blower load clutch. Analysis and data collection is carried out  while  the  motorbike  is  operating.  The  resulting  vibration  and spectrum  signals  aim  to  facilitate  data  analysis  according  to  the type  of  damage  and  vibration  characteristics.  Use  of  ADASH vibration equipment with digital diagnostics system (DDS) software and repair of misalignment using shaft alignment equipment using the laser method. The resulting data  is an initial horizontal offset data  value  of  0.20  mm  and  a  vertical  offset  of  0.17  mm. Misalignment correction produces a vertical value with an angular side of 0.00 mm, and an offset of -0.02. Meanwhile, the horizontal section has an angular side value of -0.02 mm, and an offset side of  0.01  which  results  in  the  excellent  category  with  an  operating speed of 3000 RPM. Vibration data with loads after repairs were carried  out,  the  vibration  measurement  results  showed  that horizontal  side  DE  was  0.55  mm/s,  vertical  DE  0.23  mm/s,  axial DE  0.54  mm/s,  horizontal  NDE  0.43  mm/s,  vertical  NDE  0.25 mm/s, and Axial NDE 0.57 mm/s. Repairs are carried out based on vibration  values  in  tests  with  loads  in  zone  A  (new  machine condition) based on ISO 10816-3 standards .
Keywords: Motor; maintenance; DDS vibration; misalignment

## PENDAHULUAN
Salah satu penyebab kerusakan motor adalah  terjadinya misalignment kerusakan pada sisi bearing motor. Misalignmant dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  shaft  yang bengkok dan terjadi jammed pada motor jika dibiarkan terlalu lama beroperasi (Bernadeta Wuri Harini, 2021; Hendrawan et al., 2021). Misalignment pada motor dibedakan menjadi dua jenis yaitu parallel misaligment dan angular misaligment . Parallel misaligment adalah  suatu  kondisi  motor yang  mengalami  ketidakselarasan  dan menyinggung, sedangkan angular
misaligment adalah  kondisi  motor  yang mengalami ketidakselarasan dan membentuk  suatu  sudut  antara  kopling beban  dan  kopling  motor  (Radiansyah  & Gifson,  2020).  Getaran  yang  tidak  standar pada motor dapat disebabkan oleh beberapa  hal  antara  lain misaligment, unbalance,  structural  loossnes,  cocked
bearing dan bearing  damage .  Untuk membedakan  kerusakan  yang  terjadi  pada motor,  dapat  dilakukan  dengan  cara menganalisis menggunakan metode pengukuran
kondisi motor dan
perbandingan jarak pada motor.
Pengukuran  yang  dilakukan  yaitu  dengan melakukan pendataan awal dan melakukan. analisis mengenai hasil dari spektrum pada motor. tujuan penelitian ini untuk mengetahui  frekuensi  dan  getaran  yang dihasilkan akibat misalignmant pada motor. Penelitian ini hanya membahas permasalahan misalignmant  parallel pada motor induksi 3-fase (Syahputra et al., 2021; Prasetiyo & Arum, 2021).
Perbandingan  yang  dilakukan  yaitu dengan menyesuikan nilai perhitungan data dengan  gambar  yang  didapatkan  pada kerusakan motor. Untuk mengetahui penyebab  kerusakan  pada  motor  dengan keadaan misalignment dapat  dilihat  dari hasil  patten  atau  pola  spektrum  dan  nilai
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
vibrasi yang  dihasilkan.  Didalam  penelitian yang  dilakukan,  proses  pengambilan  data spektrum  dan  nilai vibrasi pada  motor menggunakan  peralatan adash vibration (Santoso, 2020). Berdasarkan hasil pengukuran vibrasi dan spektrum  pada sisi horizontal  depan  (DE)  didapatkan  analisa peak  berada  di  100Hz/2x  RPM  (3,2  mm/s) dan sisi horizontal belakang (NDE) didapatkan  peak  berada  di  100Hz/2x  RPM (2,65  mm/s).  Indikasikan source  vibrasi disebabkan  karena  permasalahan parallel misalignment . Perlu adanya perbaikan pada motor agar tidak terjadi kerusakan berlanjut. Peralatan shaft alignment dan cahaya laser dapat  digunakan  untuk  membantu  analisa dan perbaikan motor (Sandhi et al., 2020).

## TEORI

## A. Motor listrik
Merupakan  motor  arus  bolak-balik (AC)  yang  berfungsi  merubah  energi  listrik menjadi  energi  mekanik  (Zulfikar  et  al., 2019;  Triyanto,  Sakti,  et  al.,  2022).  Motor induksi equipment yang paling luas digunakan karena kesederhanaannya, konstruksinya  yang  kuat  dan  karakteristik kerja yang baik. Motor induksi terdiri dari dua bagian  utama  yaitu  stator  (bagian  yang diam)  dan  rotor  (bagian  yang  berputar). Kedua  bagian  ini  dipisahkan  oleh  suatu celah  yang  disebut Air  Gap (Radiansyah  & Gifson,  2020) . Prinsip  kerja  motor  induksi yaitu dengan memanfaatkan induksi elektromagnetik dengan  cara  kumparan stator  motor  induksi  dihubungkan  dengan suatu  sumber  tegangan  tiga  fasa  sehingga kumparan stator akan menghasilkan medan magnet  yang  berputar  (Artakusuma  et  al., 2018).  Garis  gaya  fluks  yang  diinduksikan dari  kumparan  stator  akan  memotong kumparan  rotornya  sehingga  timbul  emf (ggl)  atau  tegangan  induksi  (Asral  & Handika, 2023). Karena penghantar
(kumparan) sebuah rotor merupakan rangkaian  yang  tertutup  di shorted oleh endring .  Kondisi  ini  mengakibatkan  aliran arus  pada  kumparan  rotor  dan  terjadi perbedaan  medan  kutub  magnet  rotor menjadi berputar (Junior S. & Saleh, 2022).

## B. Getaran
Getaran  adalah  suatu  gerakan  bolak- balik  di  sekitar  titik  kesetimbangan  (Riziq Mustofa  &  Hanifi,  2022).  Kesetimbangan adalah  keadaan  suatu  benda  berada  pada posisi diam dan tidak ada gaya yang bekerja pada benda tersebut. Setiap struktur mesin yang memiliki massa dan kekakuan merupakan sistem getaran. Analisis getaran pada motor induksi bertujuan untuk mengidentifikasikan perkembangan
kerusakan sebelum menjadi kerusakan yang serius  dan  menyebabkan downtime yang tidak  terjadwal  (Roza  et  al.,  2020).  Suatu mesin  yang  menghasilkan  putaran  atau rotating  equipment dapat  menghasilkan getaran  yang  bermanfaat  sebagai  indikasi kerusakan  pada equipment /mesin  tersebut (Bernadeta  Wuri  Harini,  2021;  Triyanto, 2023).

## C. Alignment
Alignment pada  motor  induksi  adalah suatu  kondisi  titik  pusat  antara  dua shaft motor  dengan shaft beban  berada  dalam satu titik setimbang atau bisa disebut sejajar (Siregar  &  Kamal,  2023).  Motor  induksi dengan  kondisi  baru  atau  setelah repair diharapkan  kondisi  pemasangan  dengan beban sejajar atau satu linier.

## D. Metode Alignment Laser
Metode  aligment  menggunakan  laser adalah suatu metode penyelerarasan kedua kopling dengan menggunakan sensor infrared (inframerah). Dimana objek (poros) diukur dengan sensor sinar laser inframerah untuk menguji tingkat simetris serta berlangsungnya proses  mensimetriskan
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
objek  (poros).  Metode  ini  sangat  praktis karena dengan sekali putar maka alat akan memeberikan  informasi  hasil  dari  aligment. (Siregar & Kamal, 2023)
Gambar 1. Alignment metode laser

## E. Misalignment
Misalignment pada  motor  induksi adalah suatu permasalahan
ketidaksejajaran antara kopling motor terhadap  kopling  beban  yang  membentuk suatu  sudut  atau  garis  singgung  antara kedua kopling beban dengan motor (Hendrawan  et  al.,  2021;  Suryadi  et  al., 2021).  Kondisi misalignment pada  motor induksi tiga fasa diberikan pada Gambar 2.
(a) Alignment (b) Misalignment
(c) Parallel misalignment
(d) Angular misalignment
Gambar 2. Kondisi motor induksi tiga fasa

## Parallel misalignment
Pada  saat  motor  mengalami  kondisi parallel  misalignment yaitu  motor  yang mengalami  ketidaksejajaran  antara  kopling motor  terhadap  kopling  beban  dengan membuat garis menyinggung antara kopling beban  dengan  motor  (Meidiasha  et  al., 2020).

## Angular misalignment
Suatu  permasalahan  pada  motor dengan  kondisi  ketidaksejajaran  antara kopling  motor  terhadap  kopling  beban dengan  membuat  sudut  antara  kopling beban  dengan  motor  (Meidiasha  et  al., 2020).

## F.  Pengukuran getaran
Pengukuran  getaran  adalah  suatu kegiatan yang dilakukan untuk pengambilan data  dan  monitoring  suatu  kondisi  dari equipment atau  suatu  mesin  yang  sedang mengalami suatu indikasi kerusakan (Meidiasha et al., 2020; Triyanto, Sumarno, et  al.,  2022).  Peralatan  yang  dibutuhkan untuk  mengetahui  indikasi  getaran  dapat menggunakan vibration meter . Pengukuran gertaran  dapat  dilakukan  pada  saat  mesin motor beroperasi, sehingga didapatkan nilai getaran  yang  maksimal.  Pada  saat  kedua probe pada  peralatan  terhubung  dengan mesin, maka peralatan memberikan tampilan  gambar  dan  nilai  dari  tingkat getaran  dari  suatu  mesin.  Hasil  yang didapatkan  dapat  memberikan  informasi secara  cepat  dan  akurat  sehingga  dapat digunakan untuk menganalisa dan menentukan langkah selanjutnya. Alat ukur getaran  yang  digunakan  dapat  dilihat  pada Gambar 3 berikut.
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595

## G. Standar pengukuran getaran
Standar ISO 10816-3 dapat
memberikan  informasi  mengenai  kriteria untuk mengevaluasi getaran mesin berdasarkan  pengukuran  yang  dilakukan pada  bagian  yang  tidak  berputar.  Dapat digunakan  sebagai  pedoman  umum  untuk menentukan kondisi mesin secara
keseluruhan berdasarkan besarnya getaran dan perubahan tingkat getaran dari waktu ke waktu. Meskipun hal ini tidak selalu menjadi satu-satunya faktor yang perlu dipertimbangkan  ketika  mengidentifikasi kesalahan, standar ini sangat berguna untuk melakukan  analisis  getaran  dasar.  Secara khusus standar ini berlaku untuk set mesin yang  memiliki  daya  di  atas  15  kW  dan kecepatan  pengoperasian  antara  120  dan 15.000  RPM.  Gambar  4  menunjukkan standar  ISO  10816-3    pengukuran  getaran (Romahadi et al., 2019).
Gambar 4. Standar vibration velocity ISO 10816-3
Motor dengan kapasitas  daya  di  atas 300  kW  sampai  dengan  50  MW vibration zona A ( new machine condition ) untuk rigid mounting sebesar 0  mm/s –  2,3  mm/s, vibration zona  B  ( unlimited  long-term opration  allowable ).  Sedangkan  untuk rigid mounting sebesar  2,3  mm/s –  4,5  mm/s, vibration zona  C  ( short-  term  opration allowable ). Untuk rigid mounting 4,5 mm/s – 7,1 mm/s, vibration zona D ( vibration cause damage ) untuk rigid mounting >11 mm/s.

## H. Software  Digital  Diagnostics  System (DDS)
Software ini  digunakan  untuk  melihat dan  menganalisis  hasil  dari  pengukuran getaran dengan cara metode perbandingan dan  tinjauan  literatur  pada  tahapan  awal. Menu software digital  diagnostics  system dapat  dilihat  pada  gambar  4  di  bawah (Proboyekti et al., 2023).
Gambar 5. Tampilan Software DDS
Menu  yang  ada  pada software  digital diagnostics  system  (DDS) antara  lain sebagai berikut, Tree dan graph menu yang digunakan  untuk  melihat  tampilan  grafik pengukuran  yang  telah  tersimpan  pada software . Route menu  yang  digunakan untuk memindahkan berkas file dari alat ke software . Tools menu yang digunakan untuk menampilkan  spektrum bearing  analysis dan  setting alarms  vibration . Helps menu yang  digunakan  untuk  langkah-langkah dalam  menyelesaikan  permasalahan  yang terjadi pada software.

## I. Shaftalign laser pruftechnik
Shaftalign  laser  pruftechnik  adalah suatu alat yang di gunakan untuk penyelarasan antara kopling beban dengan motor dengan cara menggunakan Pancaran Cahaya  laser.  Alat  ini  memiliki  beberapa bagian, Monitor laser shaft aligment adalah
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
suatu perangkat /part yang digunakan untuk melihat  dari  hasil  pengukuran  reading aligment, pengechekan softfoot, dan perkiraan  pergeseran  motor  yang  akan dilakukan, Laser suatu part yang digunakan untuk  memancarkan  sinar  laser  dari pemancar  ke  penerima,  Penerima  laser merupakan  bagian  yang  berguna  untuk menerima  pantulan  cahaya  laser,  Stang holder  laser  merupakan  bagian  yang digunakan  sebagai  media mounting laser dan  penerima  laser.  Alat  shaftalign  laser pruftecnik dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar 6. Alat shaftalign pruftecnik

## METODOLOGI
Tahapan  awal  yaitu  dengan  tinjauan literatur, wawancara, dan observasi lapangan. Membaca dan memahami sumber  referensi  dari  beberapa  jurnal  dan sumber yang berhubungan dengan permasalahan parallel  misalignment pada motor induksi. Menyiapkan peralatan, pengambilan data, analisis spectrum menggunakan software  digital  diagnostics system  (DDS) ,  dilanjutkan  Perbaikan  yang dilakukan pada motor menggunakan peralatan  shaft  alignment  dengan  metode laser. Setelah mengetahui tingkat kerusakan, maka dilakukan perbaikan pada area  yang  terjadi  kerusakan  tersebut dengan  cara  pengurangan  shim  dan pegeseran  motor  sampai  simetris  dengan
posisi  load  pada  motor,  langkah  akhir setekah  dilakukan  perbaikan  misalignman motor  yaitu  pengambilan  data  vibration dengan beban.
Sesuai dengan  kebutuhan  yang digunakan untuk mempermudah melakukan kegiatan  penelitian  diperlukan  perlatan anatara lain:
1. Adash vibration
2.  Laser Shaft Aligment
3.  Kunci ring pas
4.  Kunci shock 5.  Shem 0.05-0.50 mili 6. Jack hydrolik 7.  Ram hydrolik 8. Lutron resistance test 9. Meger insulation test

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Pengambilan initial  vibration  sebelum diperbaiki
Pengambilan  data vibration adalah suatu  kegiatan  yang  dilakukan  untuk mengetahui getaran yang dihasilkan sebelum motor dilakukan pengetesan dengan  beban  dan  setelah  terhubung dengan beban. Pengambilan data dilakukan pada 5 sisi motor yaitu Horizontal DE, Axial DE,  Vertical  DE,  Horizontal  NDE,  Vertical NDE.  Pengambilan  data  dilakukan  dengan dua cara yaitu:
1.  Pengambilan data vibration tanpa pengaruh beban.
Kegiatan yang dilakukan untuk mengetahui getaran yang dihasilkan sebelum motor dilakukan pengetesan dengan  beban.  Hasil  pengukuran  dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Pengukuran Getaran Tanpa Beban
Time Bearing Temp. (C) Motor Temp. Vibration (mm/s) RPM DE NDE DE
NDE
Ver  Hor  Axi  Ver  Hor  Axi 20' 55 o 52 o 46 o 0,2  0,2  0,5  0,3  0,3  0,4  3000
Berdasarkan  data  pada  Tabel  1 didapatkan hasil pengukuran vibration tanpa
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
pengaruh  beban  dengan  nilai Vibration sisi Horizontal  DE  0,22  mm/s,  Vertical  DE  0,21 mm/s, Axial DE 0,52 mm/s, Horizontal NDE 0,25  mm/s,  Vertical  NDE  0,27  mm/s,  dan Axial  NDE  0,38  mm/s.  Nilai vibration pada pengetesan tanpa beban masuk dalam zona A  menurut  standar  ISO  10816-3  ( new machine condition ).
2.  Pengambilan  data vibration dengan
pengaruh beban
Kegiatan yang dilakukan untuk mengetahui  getaran  yang  dihasilkan  saat motor  sudah  dilakukan  penyambungan dengan beban. Pengambilan data dilakukan pada 6 sisi pada motor yaitu Horizontal DE, Axial  DE,  Vertical  DE,  Horizontal  NDE, Vertical  NDE.  Hasil  pengukuran  dapat  di lihat pada tabel 2 di bawah ini:
Tabel 2 . Pengukuran Getaran dengan Beban
Time Bearing Temp. (C) Motor
Temp. Vibration (mm/s) RPM
DE NDE
DE NDE Ver  Hor  Axi  Ver  Hor  Axi 20' 58 o 56 o
49 o 0,6  3,1  0,5  1,6  3,3  0,4  3000
Berdasarkan  data  dari  Tabel  2 menghasilkan pengukuran vibration dipengaruhi beban dengan nilai vibration sisi horizontal DE 3,07 mm/s dan horizontal NDE 3,26 mm/s. Nilai vibration
tersebut
mengalami  kenaikan  yang  cukup  signifikan dibandingkan  dengan  pengetesan  motor tanpa  dipengaruhi  beban.  Berdasarkan kenaikan vibration yang  signifikan  terdapat indikasi sebuah permasalahan dari kenaikan getaran  yang  dihasilkan.  Berikut  ini  adalah hasil uraian Spektrum pada motor induksi.
Data  Spektrum  pada  motor  induksi Vibration sisi  horizontal  DE  dapat  dilihat seperti Gambar 7.
Gambar 7. Spektrum horizontal DE
Dari  data  gambar  7  didapatkan  data puncak sebesar 100Hz/2xRPM (2.15 mm/s) pada  sisi  horizontal  NDE  dan  pada 50Hz/1xRPM. Spektrum yang diambil kecenderungan
source
vibration kemungkinan  dari parallel  misalignment. Untuk data  spektrum  pada  motor  induksi vibration sisi  horizontal  NDE  dapat  dilihat pada Gambar 8.
Gambar 8 . Spektrum horizontal NDE
Dari  data  Gambar  8  didapatkan  data puncak sebesar 100Hz/2xRPM (2.68 mm/s) pada sisi horizontal DE dan pada 50Hz/1xRPM.  Dari  spektrum  yang  diambil kecenderungan
source vibration
kemungkinan dari parallel misalignment .
1.  Data initial alignment
Pengukuran  nilai initial  alignment bahwa  motor  mengalami  ketidaksejajaran pada offset  alignment dengan  nilai offset horizontal  sebesar  0,20  mm  dan offset
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
vertical sebesar 0,17 mm. Berdasarkan hasil tersebut, nilai yang dihasilkan belum sesuai dengan standar  alignment .  Dari  spesifikasi motor dengan kecepatan 3.000rpm dan hasil pengukuran dapat disimpulkan bahwa motor mengalami permasalahan parallel misalignment .
2.  Data alignment
Hasil  pengukuran  yang  dilakukan sebelum  melakukan  pengukuran  kondisi motor  secara alignment pada  bagian diameter kopling. Jarak dan dudukan motor dibuatkan baut base belakang ke baut base bagian depan pengukuran sehingga menghada laser.
Kondisi alignment tersebut  dapat ditunjukkan pada Gambar 9. Hasil pengukuran kondisi motor alignment didapatkan pengukuran jarak,
1.  Jarak Laser ke laser sebesar 486 mm,
2.  Jarak laser ke kaki depen motor sebesar 670 mm,
3.  Jarak dari kaki motor depan ke kaki motor belakang motor sebesar 1.250 mm,
4.  Diameter kopling sebesar 270mm,
Gambar 9. Pengukuran jarak pada motor
Dengan  hasil alignment mengalami penyimpangan  pada offset  alignment dan diindikasikan  motor  kurang  turun  sisi  DE sebesar 0,23 mm dan sisi NDE sebesar 0,31 mm,  sehingga  letak  dari  motor  disarankan
untuk  geser  ke  arah  kiri  dari  sisi  NDE sebesar 0,28 mm.

## B. Data  alignment  setelah  dilakukan perbaikan
Setelah  dilakukan  pergeseran  letak motor  dan  pengurangan shim pada  motor, maka dilakukan analisis untuk pengambilan data. Hasil data dari kondisi motor alignment didapatkan  setelah  dilakukan  perbaikan pada  kondisi  motor  sebelumnya  yang mengalami  kerusakan.  Berdasarkan  data dari hasil perbaikan kondisi motor alignment didapatkan  nilai  pengukuran  pada  bagian vertikal  dengan  nilai  sisi angular sebesar 0.00  mm,  sisi offset sebesar  -0,02.  Pada bagian  horizontal  dengan  nilai  sisi angular sebesar -0,02 mm, sisi offset sebesar 0,01.
Hasil  perbaikan  kondisi  motor alignment sudah  sesuai  dengan  kategori excellent untuk motor dengan speed 3.000 rpm.
C. Data vibration beban setelah diperbaiki
Pengambilan  data vibration dilakukan dengan  menentukan  6  titik  yaitu  horizontal DE,  vertical  DE,  axial  DE,  horizontal  NDE, vertical  NDE,  dan  axial  DE.  Data  hasil pengukuran  getaran  dapat  dilihat  pada Tabel 3.
Tabel 3. Data Vibration Setelah Diperbaiki
Time Bearing Temp. (C) Motor Temp. Vibration (mm/s) RPM DE NDE
DE NDE Ver  Hor  Axi  Ver  Hor  Axi 20' 50 o 47 o 41 o 0,2  0,6  0,5  0,3  0.4  0,6  3000
Berdasarkan  dari  Tabel  3  didapatkan pengukuran vibration dengan beban setelah dilakukan perbaikan didapatkan nilai vibration sisi  horizontal  DE  0,55  mm/s, vertikal DE 0,23 mm/s, axial DE 0,54 mm/s, horizontal  NDE  0,43  mm/s,  vertikal  NDE 0,25 mm/s, dan Axial NDE 0,57 mm/s. Nilai getaran  pada  pengujian  dengan  pengaruh beban  sesuai  dengan  batasan  zona  A
B (m m ) 670 Dim ensions A (m m ) C (m m ) Coupling Diam eter (m m ) 486 1.250 270 Before Vertical Gap -0,03 Offs. 0,20 mm
0,23 mm 0,31 mm Horizontal Gap 0.12 Offs. 0,17 mm 0,05 mm 0,28 mm V H
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
berdasarkan ( new machine condition ) pada standar ISO 10816-3.
D. Tranding Vibration Untuk mengetahui nilai kenaikan getaran  akibat parallel  misalignment pada motor. tranding dua  pengukuran  yaitu tranding vibration pengujian sebelum perbaikan  dengan  kondisi  tanpa  pengaruh beban. Tranding vibration kedua yaitu dengn melakukan  pengujian  pada  motor  dengan pengaruh beban. Hasil pengukuran tranding vibration dapat dilihat pada gambar 10.
Gambar 10. Tranding vibration
Dapat  diamati  pada  gambar  9  nilai sebelum perbaikan dengan kondisi pengujian motor dengan beban titik horizontal  DE  nilai vibration sebesar  3,07 mm/s.  Setelah  dilakukan  perbaikan  nilai vibration menurun  menjadi  0,55  mm/s. Pengujian motor dengan beban titik horiozntal  NDE  didapatkan  nilai vibration sebelum  dilakukan  perbaikan  sebesar  3,26 mm/s  dan  setelah  dilakukan  perbaikan didapatkan  nilai vibration menurun  menjadi 0,43  mm/s.  Setelah  dilakukan  analisis  dan perbaikan  pada  motor  induksi  tiga  fasa didapatkan  hasil  getaran  sesuai  dengan kriteria  zona  A  ( new  machine  condition ) berdasarkan standar ISO 10816-3.

## KESIMPULAN
Analisis getaran pada motor
didapatkan data dengan nilai vibration tanpa
beban sisi horizontal DE sebesar 0,22 mm/s, vertikal  DE  sebesar  0,21  mm/s,  Axial  DE sebesar 0,52 mm/s, Horizontal NDE sebesar 0,25  mm/s,  Vertikal  NDE  sebesar  0,27 mm/s.  Axial  NDE  sebesar  0,38  mm/s  dan vibration  dengan  beban  horizontal  DE sebesar  3,07  mm/s,  vertikal  DE  sebesar 0,0,59  mm/s,  axial  DE  sebesar  0,51  mm/s, horizontal NDE sebesar 3,26 mm/s, vertikal NDE  sebesar  1,58  mm/s  dan  axial  NDE sebesar  0,4  mm/s.  Dari  hasil  pengukuran getaran  pada  motor  sebelum  dilakukan perbaikan didapatkan data getaran mengalami kenaikan saat terhubung dengan beban.  Pengambilan  data  spektrum  pada motor  dengan  hasil  pembacaan  spektrum yang mengindikasikan adanya permasalahan  parallel  misalignment  antara kopling motor terhadap kopling beban. Pengambilan  data  initial  alignment
didapatkan nilai penyimpangan offset horizontal  sebesar  0,20  mm  dan  offset vertikal  sebesar  0,17  mm.  Mempunyai potensi  adanya  permasalahan  parallel misalignment pada motor. Setelah dilakukan perbaikan  misalignment  dengan  metode laser diperoleh data alignment pada bagian vertikal  dengan  nilai  sisi  angular  sebesar 0.00  mm,  sisi  offset  sebesar  -0,02.  Pada bagian  horizontal  dengan  nilai  sisi  angular sebesar -0,02 mm, sisi offset sebesar 0,01. Pengambilan  data  getaran  dengan  beban setelah dilakukan perbaikan didapatkan nilai vibration  sisi  horizontal  DE  0,55  mm/s, vertikal DE 0,23 mm/s, axial DE 0,54 mm/s, horizontal  NDE  0,43  mm/s,  vertical  NDE 0,25 mm/s, dan axial NDE 0,57 mm/s. Nilai getaran  pada  pengujian  motor  dengan pengaruh  beban  sesuai  dengan  zona  A berdasarkan (new machine condition)
berdasarkan standar ISO 10816-3.
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  kami  berikan  kepada Program  Studi  Teknik  Elektro-Universitas Pamulang.

## DAFTAR PUSTAKA
Artakusuma,  D.  D.,  Wijaya,  F.  D.,  & Firmansyah, E. (2018). Aplikasi Magnetic  Energy  Recovery  Switch sebagai  Dynamic  Voltage  Restorer pada  motor  Induksi. Jurnal  Nasional Teknik Elektro Dan Teknologi Informasi
(JNTETI) , 7 (2), 236 –240. https://doi.org/10.22146/jnteti.v7i2.428 Asral,  &  Handika,  Y.  (2023).  Pembuatan
Generator Magnet Permanen 12 Kutup
Menggunakan Motor Induksi. CYCLOTRON : Jurnal Teknik Elektro ,
6 (2), 51 –58.
Bernadeta  Wuri  Harini.  (2021).  Pengaruh Parameter  Motor  pada Sistem  Kendali tanpa Sensor Putaran. Jurnal Nasional Teknik Elektro Dan Teknologi Informasi , 10 (3), 236 –242.
https://doi.org/10.22146/jnteti.v10i3.18 48
Hendrawan,  A.,  Siswadi,  S.,  Supari,  S.,  &
Ragil  Ajun  Abdilah  Al  Khomsi.  (2021). Penyebab Kerusakan Electro Motor Oil Max  Pump  pada  Mesin  Induk  di  KM. Dharma  Kartika  IX. Saintara :  Jurnal Ilmiah  Ilmu-Ilmu  Maritim , 5 (2),  28 –35. https://doi.org/10.52488/saintara.v5i2.1 04
Junior S., S., & Saleh, A. (2022). ANALISIS PENGARUH  MISALIGNMENT  PADA KINERJA  MOTOR  INDUKSI. Majalah Ilmiah  Gema  Maritim , 24 (1),  18 –25. https://doi.org/10.37612/gema- maritim.v24i1.274
Meidiasha,  D.,  Rifan,  M.,  &  Subekti,  M. (2020).  Alat  Pengukur  Getaran,  Suara Dan  Suhu  Motor  Induksi  Tiga  Fasa Sebagai  Indikasi  Kerusakan  Motor Induksi  Berbasis  Arduino. Journal  of Electrical  Vocational  Education  and
Technology , 5 (1), 27 –31. https://doi.org/10.21009/jevet.0051.05
Prasetiyo,  E.  E.,  &  Arum,  W.  F.  (2021).
Analisis Perbandingan Kinerja Brushless Motor Menggunakan Metode Eksperimen  (Comparative  Analysis  of Brushless  Motor  Performance  Using Experimental Methods). Jurnal Nasional Teknik Elektro Dan Teknologi Informasi , 10 (1), 71 –76.
Proboyekti,  U.,  Halim, M.  E.,  &  Wibowo,  A. (2023).  Aplikasi  Perangkat  Bergerak Document Distributions System (DDS). Jurnal  Terapan  Teknologi  Informasi ,
7 (1), 23 –33. https://doi.org/10.21460/jutei.2023.71.
227
Radiansyah,  A.,  &  Gifson,  A.  (2020).
Inspeksi Overhaul Motor Induksi 3 Fasa 1000  KW  di  PT.  Mesindo  Tekninesia. TESLA:  Jurnal  Teknik  Elektro , 21 (2), 100.
https://doi.org/10.24912/tesla.v21i2.71
80
Riziq  Mustofa,  M.,  &  Hanifi,  R.  (2022).
Analisa Proses Repair dan Pengukuran Vibrasi  Motor  Listrik  Compressor  250 Kw  di  PT.  XYZ. Jurnal Ilmiah  Wahana Pendidikan , 8 (12), 166 –175.
Romahadi, D., Luthfie, A. A., & Desti Dorion, L.  B.  (2019).  Detecting  Classifier-Coal Mill  Damage  Using  a  Signal  Vibration Analysis.
Sinergi , 23 (3), 175. https://doi.org/10.22441/sinergi.2019.3
.001
Roza, I., Yanie, A., Almi, A., & Andriana, L.
(2020).  Implementasi  Alat  Pendeteksi Getaran  Bantalan  Motor  Induksi  Pada Pabrik
Menggunakan Sensor
Piezoelektrik  Berbasis  SMS. RELE (Rekayasa  Elektrikal  Dan  Energi) : Jurnal  Teknik  Elektro , 3 (1),  20 –25. https://doi.org/10.30596/rele.v3i1.5233 Sandhi, N. E., Purwanto, E., Happyanto, D. C., W.K., R., & Toar, H. (2020). Metode Penentuan  Rugi-Rugi  Histeresis  Pada Pengaturan  Motor  Induksi  Berbasis Vector  Control. Jurnal  Integrasi , 12 (1),
13 –20. https://doi.org/10.30871/ji.v12i1.1299
Santoso, K. J. (2020). Analisis Missalignment Dengan Vibration Trend Analysis. Jurnal Teknik Mesin , 8 (3), 82. https://doi.org/10.22441/jtm.v8i3.5898
EPIC (Journal of Electrical Power, Instrumentation and Control) Teknik Elektro – Universitas Pamulang Vol. 7, No. 1, Bulan Juni, Tahun 2024, Hal 21 – 31
http://openjournal.unpam.ac.id/index.php/jit DOI: 10.32493/epic.v7i1.38741 pISSN 2615-0646 eISSN 2614-8595
Siregar, J. S., & Kamal, D. M. (2023). Analisa Kerusakan Bearing  Pada Pompa Sentrifugal Type Zlnd 100-200. Prosiding Seminar Nasional Teknik … , 727 –735.
Suryadi, D., Febriyanto, M. R., & Fitrilina, F. (2021).  Analisis  Ketidaksesumbuan Poros (Misalignment) pada Rotordinamik Berdasarkan Sinyal
Suara. Jurnal  Rekayasa  Mesin , 12 (2), 487 –495. https://doi.org/10.21776/ub.jrm.2021.0 12.02.25
Syahputra, R., Purwanto, H., Wiyagi, R. O., Mustar,  M.  Y.,  &  Soesanti,  I.  (2021). Analysis of Induction Motor
Performance  Using  Motor  Current
Signature Analysis Technique. Journal of  Electrical  Technology  UMY , 5 (1),
PRESS. https://doi.org/10.18196/jet.v5i1.11764
Triyanto,  A.  (2023). PROTEKSI  SISTEM TENAGA . UNPAM PRESS.
Triyanto,  A.,  Sakti,  A.  L.,  Nugraha,  H.,  & Rifai,  A.  A.  (2022). Operasi  dan stabilitas  sistem  tenaga (A.  Sunardi (ed.); Issue 1). UNPAM PRESS.
Triyanto,  A.,  Sumarno,  E.,  Supriadi,  O.,  &
Setiawan,  J.  (2022).  Pengaruh  Nilai Misalignment  Pada  Motor  Tiga  Fasa Terhadap  Unit  Chiller  Water  Pump  Di Menara BCA. EPIC Journal of Electrical Power  Instrumentation  and  Control ,
5 (2), 157 –166.
https://doi.org/10.32493/epic.v5i2.2533
7
Zulfikar,  Evalina,  N.,  H.  Abdul  Aziz,  & Nugraha,  Y.  T.  (2019).  Analisis Perubahan  Kecepatan  Motor  Induksi 3Phasa Dengan Menggunakan Inverter 3G3Mx2. Semnastek UISU , 174 –177.