## Jurnal Agrohut
Fakultas Pertanian Universitas Darussalam Ambon Volume: 14 Nomor: 2 Tahun :
2023

## Daya Serap Daun Linggua (Pterocarpus indicus) terhadap Polutan Timbal (Pb) Asap Kendaraan Bermotor Di Jalan Halong Kota Ambon
The Absorption Capacity of Linggua Leaves (Pterocarpus indicus) for Motor Vehicle Exhaust Lead (Pb) Pollution on Halong Road in the City of Ambon
Ida Fitria Sikdewa 1 , Fitriyanti Kaliky 1,*
1 Fakultas Pertanian dan Kehutanan Universitas Darussalam Ambon. Jl. Waehakila Puncak Wara, Batu Merah, Ambon 97128
Email korespondensi: fitri@unidar.ac.id

## Abstract
Air pollution is a common issue in urban areas. The primary source of air pollution in the city of Ambon is from motor vehicle transportation. The increasing density of motor vehicles in Ambon is closely related to the rapid pace of development. Efforts to reduce Pb pollution include the establishment of urban forests, one of which is a green corridor. The aim of this research is to measure the capacity of Linggua trees (P. indicus) as green corridor plants along Halong Road in Ambon to absorb lead (Pb) and assess the relationship between motor vehicle density and lead  (Pb)  absorption  concentration  in  Linggua  leaves  (P.  indicus).  The  research  involved  the  selection  of  tree species, leaf sampling, and lead absorption analysis on the leaves. The research results indicate that the average lead (Pb) absorption concentration on the upper part of the canopy is 1.18, while the average for the lower canopy is 0.97.
Keywords: Air pollution, lead (Pb), Linggua (P.indicus), vehicle

## Abstrak
Pencemaran udara merupakan masalah yang umumnya terjadi diperkotaan. Sumber pencemaran udara terbesar di kota Ambon berasal dari transportasi kendaraan bermotor. Meningkatnya kepadatan kendaraan bermotor di kota Ambon seiring dengan meningkatnya laju pembangunan. Upaya  yang dilakukan  untuk  mengurangi  pencemaran Pb  adalah dengan  pengadaan  hutan  kota,  salah  satunya  adalah  jalur  hijau.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  mengukur kemampuan pohon linggua ( P.indicus ) sebagai tanaman jalur hijau di Jl. Halong kota Ambon dalam menjerap timbal (Pb), dan mengkaji hubungan antara kepadatan kendaraan bermotor dengan konsentrasi jerapan timbal (Pb) pada daun linggua ( P.indicus ). Tahapan penelitian yang di lakukan adalah penentuan jenis pohon, pengambilan sampel daun, dan  analisis  jerapan  timbal  pada  daun.  Hasil  Penelitian  menunjukkan  bahwa  rata-rata  konsentrasi  jerapan  Pb  pada bagian tajuk pada bagian atas adalah sebesar 1,18 dan rata-rata tajuk bagian bawah adalah sebesar 0,97. Kata kunci : Kendaraan bermotor, Linggua ( P. indicus ), pencemaran udara.

## I. Pendahuluan

## 1.1. Latar Belakang
Pencemaran  udara  merupakan  masalah  yang  umumnya  terjadi  diperkotaan. Ketidakmampuan  kota  dalam  mengakomodasi  kebutuhan  transportasi  warganya  mendorong sebagian masyarakat menggunakan kendaraan pribadi. Namun, pertumbuhan kendaraan bermotor yang tidak diimbangi dengan pertumbuhan jalan raya menyebabkan terjadinya kemacetan. Bahkan kemacetan terjadi sampai di jalan yang diklaim sebagai jalan bebas hambatan.
Soedomo  (2001)  mengungkapkan  bahwa  pembangunan  fisik  kota  dan  berdirinya  pusat- pusat  industri  disertai  dengan  melonjaknya  produksi  kendaraan  bermotor,  mengakibatkan peningkatan  kepadatan  lalu  lintas  dan  hasil  produksi  sampingan  yang  merupakan  salah  satu
sumber pencemaran udara. Wardhana (2004) menyatakan bahwa udara bersih yang dihirup oleh hewan  dan  manusia  merupakan  gas  yang  tidak  tampak,  tidak  berbau,  tidak  bewarna  maupun berasa. Namun demikian, udara yang benar-benar bersih sangat sulit diperoleh, terutama di kota- kota besar  yang  banyak  terdapat  industri  dan lalu  lintas  yang  padat.  Udara  yang  tercemar  akan merusak  lingkungan  dan  kehidupan  manusia.  Kerusakan  lingkungan  berarti  berkurangnya  daya dukung alam terhadap kehidupan yang selanjutnya akan mengurangi kualitas hidup manusia secara keseluruhan.
Perkembangan  yang  terjadi  di  Kota  Ambon  tidak  hanya  memberikan  dampak  positif terhadap perbaikan dan kemajuan kota Ambon ke arah yang lebih baik, namun tetapi disisi lain juga  memberikan  dampak  yang  negatif  pada  lingkungan  hidup  kota  Ambon  itu  sendiri. Pencemaran udara merupakan permasalahan lingkungan yang paling besar dihadapi kota Ambon.
Sumber  pencemaran  udara  terbesar  di  kota  Ambon  berasal  dari  transportasi  kendaraan bermotor.  Meningkatnya  kepadatan  kendaraan  bermotor  di  kota  Ambon  seiring  dengan meningkatnya laju pembangunan. Gas buangan yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor berupa polutan seperti CO, NOx, COx, HC dan partikulat-partikulat logam berat seperti timah hitam atau timbal (Pb). Partikulat timbal (Pb) diperkirakan sekitar 60-70% berasal dari gas buangan bermotor (Dahlan, 1989).
Keberadaan  timbal  (pb)  di  atmosfer  dapat  menyebabkan  kesehatan  manusia.  Pengaruh timbal (Pb) pada anak-anak dapat menghambat pertumbuhan otak dan dapat menurunkan tingkat kecerdasan otak, hambatan pertumbuhan dan gangguan pendengaran. Konsentrasi timbal (Pb) di dalam darah sebesar 10 g/dl pada wanita hamil dapat menyebabkan kerusakan pada janin, aborsi dan  kematian.  Pada  orang  dewasa  konsentrasi  timbal  (Pb)  di  atas  40  g/dl  menyebabkan peningkatan  hipertensi  dan  gangguan  ginjal,  kerusakan  ginjal,  gangguan  sistem  saraf  dan kekebalan tubuh serta kanker (Depkes, 2005). Berdasarkan hal tersebut di atas maka perlu adanya suatu  upaya  untuk  mengurangi  terjadinya  peningkatan  pencemaran  timbal  (Pb)  adalah  dengan pengadaan hutan kota. Hutan kota adalah tumbuhan vegetasi berkayu di wilayah perkotaan yang memberikan manfaat yang besar dalam hal proteksi, rekreasi dan estetika (Sundari, 2010; Bahta et al, 2021).
Bentuk-bentuk dari hutan kota antara lain berupa jalur hijau (berupa pohon peneduh jalan, jalur  hijau  dibawah  kawat  listrik  tegakan  tinggi,  jalur  hijau  di  tepi  sungai  di  luar  kota  maupun dalam kota) taman kota, kebun/halaman kebun raya, hutan raya kebun binatang, hutan lindung, kuburan dan taman makam pahlawan (Adisasmito, 2008)
Perananan dan fungsi hutan kota adalah untuk menahan dan menyaring partikulat udara, meredam dan menahan suara, mengurangi dampak hujan asam, mengamankan Karbon dioksida produsen  oksigen,  meningkatkan  kenyamanan,  menahan  serangan  angin,  mengendalikan  sinar matahari langsung dan pantulan, meredam buah, meningkatkan keindahan dan menghasilkan suatu produk  (Fakuara,  1997).  Taihuttu  (2001)  menyatakan  bahwa  tanaman  dapat  berperan  sebagai penampung bahan-bahan partikulat yang melayang-layang di udara.
Pohon  Linggua  banyak  di  temukan  dipinggir-pinggir  jalan  sebagai  pohon  pelindung. Pohon yang besar cocok untuk berteduh. Di samping itu sifatnya yang tahan panas/hidup di tanah gersang menyebabkan tanaman ini tetap bertahan hidup di tepi jalan. Pohon Linggua (Pterocarpus Indicus) merupakan salah satu jenis tanaman jalur hijau di kota Ambon. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kemampuan pohon linggua ( P. indicus ) sebagai slaah satu jenis tanaman jaluir hijau  yang  berada  di  jalan  Halong  Kota  Ambon.  Penelitian  ini  dilakukan  untuk  (1)  mengukur kemampuan pohon linggua ( P.indicus ) sebagai tanaman jalur hijau kota Ambon dalam menyerap
polutan  timbal  (Pb),  dan  (2)  mengkaji  kaitan/hubungan  antara  kepadatan  kendaraan  bermotor dengan konsentrasi serapan timbal (Pb) pada daun linggua ( P.indicus )

## II. Metode Penelitian

## 2.1. Waktu dan Tempat
Pene;itian ini dilaksanakan pada jalur hijau kota Ambon tempatnya pada jalan Halong dan dilaksanakan selama 1 bulan pada tanggal 1 Juni – 31 Juni 2013. Analisis sampel Jerapan Pb pada daun  linggua  ( P.  indicus )  di  lakukan  di  Laboratorium  Balai  Teknik  Kesehatan  Lingkungan (BTKL) Di Karpan, Ambon.

## 2.2. Tahapan penelitian 2.2.1. Pengambilan Sampel Daun

## 2.2.1.1. Penentuan Lokasi
Lokasi penelitian merupakan lokasi yang padat kendaraan dan memiliki jalur hijau. Lokasi tersebut memiliki jenis tanman yaitu Linggua ( P. indicus ) yang memiliki tinggi dan diameter yang kurang lebih sama. Luas contoh/lokasi ditentukan berdasarkan posisi pohon dengan jalan raya dari pohon yang ditentukan sebagai titik awal.
Gambar 1. Penetapan pohon di lokasi penelitian

## 2.2.1.2. Pengambilan Sampel Daun
Sampel  daun  diambil  dari  pohon  linggua  (P.indicus)  yang  memiliki  tinggi  yang  sama. Sampel  daun  diambil  dengan  cara  memanjat  pohon  contoh  atau  dengan  diambil  dengan menggunakan galah. Sampel daun diambil pada berbagai strata di dalam tajuk pohon yaitu pada tajuk bagian bawah, tengah dan atas hal ini dimaksud untuk mengetahui sebaran konsentrasi Pb pada masing-masing strata dalam tajuk pohon.
Ketentuan letak daun yang dijadikan sampel adalah daun yang berada diranting pada tajuk luar bagian depan dan tidak tertutup oleh daun lainnya. Daun yang diambil adalah daun dewasa, daun yang telah membuka sempurna, berwarna hijau.
Jalan Raya Pohon Sampel
Pengambilan  sampel  daun  dilakukan  pada  daun  yang  menempati  posisi  ketiga  atau keempat dari ujung. Sampel daun diambil sebanyak 15 gr dari masing-masingstrata tajuk. Sampel daun  dimasukan  ke  dalam  kantong  plastik  secara  terpisah  kemudian  diberikan  label.  Untuk mengukur pertambahan jerapan Pb, sampel daun yang diambil adalah daun yang memiliki umur yang sama dan berasal padas ranting yang sama pula (Gambar 2).
Gambar 2. Ilustrasi pengambilan contoh daun

## 2.2.1.3. Analisis jerapan Timbal (Pb) Pada Sampel Daun
Sampel  daun  yang  telah  dipisah-pisahkan  langsung  dicucui  dengan  asam  nitrat  5%.  Air cucian  langsung  dimasukan  kedalam  labu  erlenmeyer  10  ml  kemudian  dibawa  ke  laboratorium untuk diuji kandungan timbalnya. Air cucian daun tersebut disaring dengan menggunakan kertas saring, selanjutnya air cucuian daun yang telah disaring kemudian dianalisis kandungan timbalnya dengan menggunakan AAS ( Atomic Absorption Specthrophotometer )

## 2.2.1.4. Perhitungan Kepadatan Kendaraan Bermotor
Perhitungan  jumlah  kendaraan  bermotor  dilakukan  untuk  mengetahui  tingkat  kepadatan kendaraan bermotor di lokasi penelitian. Perhitungan jumlah kendaraan bermotor dilakukan pada hari kerja dan hari libur, dengan membedakan kendaraan beroda dua dan roda empat.

## 2.2.1.5. Analisis Data
Analisis data dilakukan secara statistik dan deskriptif. Metode analisis statistik lain yang digunakan adalah uji nilai tengah populasi dengan menggunakan uji t. Tujuan dari penggunaan uji t adalah untuk mengetahui konsentrasi jerapan Pb dan pertambahan konsentrasi jerapan Pb pada lokasi yang diteliti. Dengan mengacu pada Walpole et al, (1993), rumus yang digunakan adalah sebagai berikut:
t = 𝑥1−𝑥2−𝑑𝑜 𝑠𝑝√{ 1 𝑛1 }+{ 1 𝑛2 }
Dengan hipotesis yang digunakan adalah sebagai berikut:
Bagian Atas
Bagian Tengah
Bagian Bawah

## Ho: Lokasi tidak berbeda nyata
Hi: Lokasi berbeda nyata
Dan kesimpulan akhir yang diharapkan adalah tolak Ho apabila t <-t ά/2. Analisis statistik dengan  metode  regresi  linier  sederhana  digunakan  untuk  mengetahui  hubungan  kepadatan kendaraan bermotor dengan konsentrasi Jerapan Pb pada permukaan daun linggua ( P.indicus ).
Model rancangan pendugaan yang digunakan adalah:

## Y=βi x xi
Dimana: Y = Respon yang diukur (konsentrasi Pb) βi = Koofisien regresi antar perubah y dan x x i = Variabel penjelas (kepadatan kendaraan bermotor)
Uji keragaman dilakukan pada taraf uji 5%. Hasil keragaman (ANOVA) dinyatakan berbeda nyata apabila p< 0,05 dengan kriteria pengujian yaitu apabila p< 0,005 maka terima Hi dan tolak Ho
Dimana:
Ho: tidak terdapat hubungan Hi: terdapat hubungan

## III. Kondisi Umum Lokasi Penelitian

## 3.1. Geografis Kota Ambon
Letak  Kota  Ambon  berada  sebagian  besar  dalam  wilayah  pulau  Ambon  dan  secara geografis terletak pada posisi: 3 ̊- 4 ̊ Lintang Selatan dan 128 ̊ - 129 ̊ Bujur Timur, dimana secara keseluruhan  Kota  Ambon  berbatasan  dengan  jazirah  Leihitu  dan  Jazirah  Salahutu,  Kabupaten Maluku  Tengah.  Letak  Kota  Ambon  sebagian  besar  berada  dalam  wilayah  Pulau  Ambon  yang secara geografis berada pada posisi Astronomis 03 ̊ - 04 ̊ Lintang Selatan dan 128 ̊ - 129 ̊ Bujur Timur,  dimana  secara  keseluruhan  Kota  Ambon  berbatasan  dengan  Kbupaten  Maluku  Tengah. Pulau Seram Barat, Pulau Buano, Pulau Kelang, dan Pulau Manipa terletak dalam Busur Banda Luar. Daerah ini diapit oleh 2 lautan luas yaitu laut Banda (kedalaman sekitar 7.000m) dan Laut Seram (kedalaman sekitar 5.000m).

## 3.2. Topografis dan Geologis Kota Ambon
Kota Ambon  mempunyai wilayah  yang sebagian besar terdiri dari daerah berbukit  yang berlereng  terjal  dengan  kemiringan  di  atas  20%  seluas  kurang  lebih  186,9  Km²  atau  73%  dan daerah datar dengan kemiringan di atas 10% Seluas kira-kira 55 Km² atau 17% dari luas seluruh wilayah daratanya. Kondisi topografi Kota Ambon diantaranya adalah:
 Pusat Kota dan sekitarnya (sebagian petuanan Desa Amahusu sampai Desa Latta) dengan areal ketinggian 0-500 m dan kemiringan 3,36 ̊ seluas 13,5 Km² atau 5,44%
 Rumah Tiga dan sekitarnya dengan areal ketinggian 0-50m dan kemiringan 3,19 ̊ seluas 4,5 Km² atau 5,57%.46
 Passo dan sekitarnya dengan areal ketinggian 0-50m dan kemiringan 3,3 ̊ seluas 14,75 Km² atau 4,74%

## 3.3. Iklim Kota Ambon
Iklim di Kota Ambon adalah iklim laut tropis dan iklim musim, karena letak Pulau Ambon yang  dikelilingi  oleh  laut.  Oleh  karena  itu  iklim  disini  sangat  dipengaruhi  oleh  lautan  dan berlangsung bersamaan dengan iklim  musim di kota Ambon,  yaitu musim barat atau utara, dan musim timur. Kedua musim ini dikelilingi oleh musim pancaroba yang merupakan musim transisi dari kedua musim tersebut. Musim barat pada umumnya berlangsung dari bulan Desember sampai dengan bulan Maret, sedangkan bulan April adalah masa transisi ke musim timur. Musim timur berlangsung dari bulan Mei sampai Oktober disusul oleh pancaroba pada bulan November yang merupakan transisi ke musim barat. Berdasarkan data curah hujan, maka dalam tahun 2001 sampai 2005, curah hujan tertinggi terjadi pada tahun 2001 yaitu sebesar 3.674 mm dengan 208 hari hujan. Mengacu pada rata-rata curah hujan bulanan dalam 5 tahun terakhir , maka bulan basah (musim hujan)  dengan  curah  hujan  di  atas  200  mm  terjadi  pada  bulan  April  hingga  Juli  sering berlangsungnya musim timur, sedangkan bulan kering (musim panas) dengan curah hujan dibawah 200 mm terjadi dari bulan Oktober hingga Februari seiring dengan berlangsungnya musim barat.

## IV. Hasil Dan Pembahasan

## 4.1. Hasil 4.1.1. Kepadatan Kendaraan Bermotor di Jalan. Halong
Penelitian  ini  dilakukan  pada  lokasi  yang  padat  kendaraan  bermotor.  Hasil  perhitungan jumlah kendaraan bermotor yangb dilakukan selama satu minggu pada lokasi penelitian tercantum pada lampiran 1. Kepadatan kendaraan bermotor di lokasi penelitian dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Kepadatan kendaraan bermotor di lokasi penelitian
Waktu Kepadatan Kendaraan Bermotor Jumlah Rata-rata Roda 2 Roda 4 07:00 – 08:00 900 999 1899 949,55 12:00 – 01:00 713 524 1237 618,5 16:00 – 17:00 990 1053 2043 1021,5
Berdasarkan  Tabel  1,  terlihat  bahwa  jumlah  kendaraan  bermotor  yang  melintasi  jalan halong kota Ambon pada pagi hari sebesar 1899 unit roda dua, dan unit roda 4, Sementara siang hari sebesar 1237 unit roda 2 dan unit roda 4 dan sore hari 2043 unit roda 2 dan roda 4.
Kepadatan kendaraan bermotor di Kota Ambon pada pagi hari dan sore hari lebih besar bila dibandingkan dengan pada siang hari. Kepadatan kendaraan bermotor pada pagi hari beroda 2  dan  roda  4  adalah  sebesar  949,55  unit/jam,  sementara  kepadatan  kendaraan  bermotor  yang beroda 4 dan beroda 2 pada siang hari sebesar 618,55 unit/jam dan pada sore hari sebesar 1021,55 ini  menunjukan  bahwa  pada  pagihari  dan  sore  hari  kepadatan  kendaraan  bermotor  lebih  besar dibandingkan dengan siang hari.

## 4.1.2. Konsentrasi Jerapan Timbal (Pb) Pada Lokasi Penelitian
Tabel  2  menunjukkan  bahwa  bahwa  rata-rata  konsentrasi  jerapan  Pb  bulan  juni  3  sampel pohon yang paling besar terdapat pada sampel pohon ke 1 dan ke 3 dimana pada pohon ke 1 jumlah rata-rata sebesar 1,06 sementara pada pohon ke 3 1,03.
Tabel 2. Nilai rata-rata konsentrasi jerapan timbal (Pb) di permukaan daun linggua
Pohon Bagian Tajuk Nilai Jerapan timbal (Pb) 1 Atas Tengah Bawah Rata-rata 1,94 0,000 1,24 1,06 2 Atas Tengah Bawah Rata-rata 0,0043 0,0000 -0,1767 -0.060 3 Atas Tengah Bawah Rata-rata 1,60 0,000 1,50 1,03 Total Rata-rata 0,71

## 4.1.3. Konsentrasi Jerapan Timbal (Pb) Pada bagian Tajuk Dalam Pohon
Pengukuran  konsentrasi  jerapan  Pb  di  masing-masing  bagian  dalam  tajuk  ditunjukkan untuk mengetahui besarnya sebaran konsentrasi Pb di masing-masing bagian tajuk dalam pohon dapat dilihat pada Tabel 3. Konsentrasi jerapan Pb pada bagian tajuk pada bagian atas sebesar 1,18 dan rata-rata tajuk bagian bawah adalah sebsar 0,97 pada bagian atas dan bawah ini jerapan Pb lebih besar bila dibandingkan dengan tajuk pohon pada bagian tengah yaitu 0.
Tabel 3. Rata-rata konsentrasi timbal (Pb) berdasarkan bagian tajuk dalam pohon linggua
Nomor Pohon Konsentrasi Jerapan Timbal (Pb) Atas Tengah Bawah 1 1,94 0,00 1,24 2 0,0043 0,0000 -0,1767 3 1,60 0,000 1,50 Rata-rata 1,18 0 0,97
Menurut  Hermawan  et  al.,  2011,    kendaraan  bermotor  mengemisikan  partikulat  timbal dengan ukuran antara 0,004-1,0 µm. Oleh karena ukuran partikulat  timbal kecil,  maka sebelum proses jatuh ke permukaan vegetasi, terlebih dahulu melayang-melayang di udara bebas. Proses jatuhnya  timbal  ke  permukaan  vegetasi  melalui  dua  mekanisme  yaitu  Sedimentasi  akibat  gaya grafitasi dan Pengendapan yang berhubungan dengan hujan.

## 4.1.4. Hubungan  Kepadatan  Kendaraan  Bermotor  Dengan  Konsentrasi  Jerapan  Timbal (Pb)
Debu  memrupakan  kumpulan  partikulat-partikulat  yang  terjerap  oleh  daun.  Debu  yang diakibatkan oleh aktifitas transportasi terdiri dari berbagai komponen logam antara lain Pb, Ca, Zn, Cu, Ni, (Taihitu, 2001). Analisa Regresi linier sederhana digunakan untuk melihat hubungan antara  kepadatan  kendaraan  bermotor  dengan  konsentrasi  jerapan  Pb  pada  permukaan  daun
Linggua (P.  indicus ).  Hasil  Analisis  Statistik  adalah Y =  1,000 x +  0,009  dengan y merupakan konsentrasi jerapan Pb, dan x merupakan kepadatan kendaraan bermotor.

## 4.2. Pembahasan

## 4.2.1. Kepadatan Kendaraan Bermotor
Kota Ambon merupakan salah satu kota di Indonesia. Status ini menjadi salah satu faktor mendorong meningkatnya laju pertumbuhan penduduk dan laju urbanisasi di kota Ambon, selain itu juga menjadi faktor pendorong meningkatnya laju pembangunan di kota Ambon. Pembangunan kota Ambon  memberikan dampak positif bagi pertumbuhan pererkonomian kota  Ambon, tetapi disisi lain kota Ambon menghadapi permasalahan lingkungan hidup sebagai dampak negatif dari pembangunan.
Peningkatan  laju  pertumbuhan  penduduk  dan  laju  urbanisasi  di  kota  Ambon  secara langsung berdampak pada peningkatan pergerakan (Mobilitas) penduduk setiap harinya dari luar kota  Ambon  menuju  kota  Ambon  dan  sebaliknya.  Kondisi  ini  berdampak  pada  peningkatan kebutuhan  akan  sarana  transportasi.  Di  sisi  lain  pembangunan  jaringan  jalan  sebagai  salah  satu saran pendukung mobilitas masih jauh tertinggal dibanding dengan peningkatan jumlah kendaraan bermotor. Dampak yang terlihat adalag setiap harinya kemacetannya semakin tinggi dan semakin menyebar.
Hasil  perhitungan  kepadatan  kendaraan  bermotor  pada  lokasi  penelitian  terlihat  bahwa kepadatan kendaraan bermotor pada pagi hari dan sore hari lebih tinggi dibanding pada siang hari. Tinggi  Kepadatan  kendaraan  bermotor  dikarenakan  jalan  ini  merupakan  jalan  utama  menuju daerah perkotaan.
Puncak kepadatan kendaraan bermotor di lokasi penelitian terjadi pada waktu pagi hari dan sore hari, hal ini dikarenakan pagi dan sore hari merupakan waktu sibuk, dimana pagi merupakan waktu  dimulainya  aktifitas  perkantoran,  perdagangan,  dan  aktifitas  pendidikan  dan  sore  hari merupakan dimana masyarakat pulang ke tempat tinggalnya masing-masing setelah beraktifitas.
Jumlah  kendaraan  bermotor  pada  pagi  hari  terlihat  lebih  padat  dari  arah  halong-ambon. Sedangkan pada sore hari terlihat sebaliknya. Hal ini dikarenakan kegiatan perkotaan baik kantor Permintaan  maupun  kantor  swasta,  kegiatan,  pendidikan  dan  kegiatan  perdagangan  semuanya terpusat di tengah kota Ambon.

## 4.2.2. Kemampuan Pohon Linggua ( P.indicus ) Dalam Menjerap Timbal (Pb)
Jalur hiju Halong merupakan salah satu dari bentuk hutan kota yang ada di kota Ambon. Manfaat  jalur  hijau  kota  Ambon  salah  satunya  adalah  untuk  mengurangi  polusi  udara,  salah satunya  dengan  mengetahui  kemampuan  tanaman  itu  dalam  menjerap  polutan.  Jerapan  adalah polutan yang hanya menempel diatas permukaan daun, sehingga apabila turun hujan dapat tercuci oleh  air  hujan  dan  tidak  merusak  Anatomi  daun  (Mulyani,  2012).  Pohon  Linggua  ( P.indicus ). Merupakan salah satu jenis pohon yang digunakan sebagai tanaman jalur hijau di kota Ambon.
Hasil  penelitian  memprlihatkan  bahwa  pohon  linggua  ( P.indicus )  sebagai  tanaman  jalur hijau memiliki kemampuan dalam menjerap timbal (Pb). Menurut Dahlan (1989) tanaman yang berada di  daerah dengan kepadatan  lalu  lintas  yang  tinggi akan  mengakumulasi Pb  yang  tinggi pula, karena semakin tinggi kepadatan lalu lintas, Pb yang dilepaskan ke udara pun semakin tinggi.
Besarnya konsentrasi jerapan Pb selain itu juga dipengaruhi oleh suhu dan kelembaban. Menurut Martuti (2013) tinggi suhu udara di suatu lokasi akan menyebabkan partikulat banyak melayang-layang di  udara,  dan sedikit  yang menempel pada  permukaan  daun. Faktor  lain  yang mempengaruhi konsentrasi jerapan Pb adalah kecepatan dan arah angin. Konsentrasi partikel Pb
akan  berkurang  jika  kecepatan  angin  tinggi  dan  arah  angin  akan  menyebarkan  partikel-partikel tersebut  kewilayah  yang  lebih  luas.  Kecepatan  angin  memiliki  pengaruh  yang  besar  terhadap penurunan partikel Pb di udara. Kecepatan angin yang besar memiliki kemampuan yang besar pula dalam mereduksi partikel Pb

## 4.2.3. Hubungan  Konsentrasi  Jerapan  Timbal  (Pb)  Pada  Permukaan  Daun  Linggua (P.indicus) Dengan Kepadatan Kendaraan Bermotor
Pencemaran udara diartikan sebagai adanya bahan-bahan atau zat-zat asing didalam udara yang menyebabkan perubahan susunan (komposisi) udara dari keadaan normal. Kehadiran bahan zat asing didalam udara dalam jumlah tertentu serta berada di udara dalam waktu yang cukup lama, akan mengganggu kehidupan manusia, hewan, dan tanaman (Kurniawan, 2010)
Sumber  pencemaran  udara  ditinjau  dari  pergeraknya  terdiri  dari  sumber  bergerak  dan sumber  tidak  bergerak.  Sumber  pencemar  tidak  bergerak  antara  lain  pemukiman,  industri  dan pembangkit  tenaga  listrik.  Sumber  pencemar  bergerak  terutama  berasal  dari  transportasi  atau kendaraan bermotor  yang  merupakan sumber pencemar gas  CO, Pb dan HC (Sindungan, 2009; Jinca 2019).
Sumber  pencemar  udara  di  kota  Ambon  terbesar  dari  kegiatan  transportasi.  Tingginya kepadatan kendaraan bermotor di kota Ambon, berdampak terhadap semakin meningkatnya tinggi pencemaran  udara  yang  berasal  dari  emisi  gas  buangan  kendaraan  bermotor.  Debu  merupakan kumpulan  partikulat-partikulat  yang  terjerap  oleh  daun.  Debu  yang  disebabkan  oleh  aktifitas transportasi terdiri dari berbagai komponen logam antara lain Pb, Ca, Zn, Cu, Ni (Taihuttu, 2001; Masito, 2018). Partikulat Pb merupakan bagian dari debu yang dijerap. Hubungan linier yang di bentuk  dengan  persamaan: y =  1,00 x +  0,09  (y  =  konsentrasi  timbal, x =  kepadatan  kendaraan bermotor).
4.2.4. Perbandingan Penelitian Ini Dengan Penelitian Sebelumnya
Rachmawati  (2005)  menyampaikan  2  pohon  sampel  yang  diuji  kandungan  timbalnya dimana  tanaman  Mahoni (Swieteniamahagoni  Jacq ),  dan  Kersen  ( Muntingia  calabura  L .) Berdasarkan hasil penelitian diperoleh bahwa rata kandungan Pb (ppm) dalam daun mahoni, dan kersen  di  Jalan  A.  Yani  berturut-turut  adalah  1,704,  dan  1,393;  di  Jalan  RT.  Suryo:  1,056,  dan 1,488;  dan  di  Jalan  MT.  Hariyono:  1,454,  dan  1,202.  Pada  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa pohon mahoni daya serapnya lebih besar bila dibandingkan dengan pohon Kersen.
Ini  disebabkan  karena  tanaman  mahoni  ( S.  mahagoni  Jac ),  permukaan  daun  berbulu sedangkan  tanaman  Kersen  permukaan  daunya  licin  sehingga  penyerapanya  bila  dibandingkan dengan  pohon  mahoni,  pohon  mahoni  yang  lebih  besar.  Dan  begitupun  pada  tanaman  Linggua daya  serapan  Timbal  (Pb)  pada  daun  linggua  ( P.indicus )  di  bulan  juni  di  kota  Ambon  adalah sebesar  0,75  ini  menunjukkan  bahwa  pohon  linggua  daya  serapnya  sedikit  bila  dibandingkan dengan pohon mahoni. Jadi dapat disimpulkan bahwa 3 sampel pohon yang dijadikan objek dalam penelitian yaitu pohon linggua ( P.indicus ), Mahoni ( SwieteniamahagoniJacq) dan pohon kersen ( M. calabura L .) ketiga sampel ini yang memiliki daya serapan lebih besar terdapat pada Pohon mahoni ( S. Mahagoni Jacq ), ini disebabkan karena permukaan daunya yang berbulu.
Dahlan  (1989)  menjelaskan  bahwa  kemampuan  daun  dalam  menjerap  Pb  sangat dipengaruhi oleh keadaan permukaan daun dan tanaman. Daun berbulu ( pubescent) atau daun yang permukaan  daunya  kesa  (berkerut)  memiliki  kemampuan  yang  tinggi  dalam  menyerap  Pb  dari pada daun yang permukaan daunnya licin dan rata.

## V. Kesimpulan Dan Saran

## 5.1. Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat daimbil dari penelitian ini:
1. Pohon Linggua ( P. Indicus ) sebagai salah satu jenis tanaman jalur hijau memiliki kemampuan dalam menjerap Pb dan dapat dipergunakan sebagai tanaman hutan kota.
2. Kepadatan  kendaraan  bermotor  terlihat  memiliki  hubungan  yang  nyata  dengan  konsentrasi jerapan Pb pada permukaan daun linggua ( P. Indicus )

## 5.2. Saran
Saran  yang  diajukan  oleh  penulis  adalah  perlunya  dilakukan  pengukuran  iklim  mikro khususnya terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi polutan udara.

## Daftar Pustaka
Adisasmito,  D.W.,  2008.  Rancangan  Peraturan  Daerah  Kota  Cilegon  Tentang  Ruang  Terbuka Hijau  Kota  Cilegon. Naskah  Akademik.  Fakultas  Kesehatan  Masyarakat.  Universitas Indonesia .
Bahta,  H.,  Kamaruddin,  K.,  Kaliky,  F.,  2021.  Masyarakat  Berdaya  dalam  Usaha  Pengendalian Kebakaran Hutan di Kawasan Hutan dengan Tujuan Khusus (KHDTK) Malili, Kabupaten Luwu Timur. Jurnal Agrohut , 12 (2), pp.46-56.
Dahlan  EN.  1989.  Studi Kemampuan  Tanaman  dalam  Menjerap  timbal  (Pb)  Emisi  Karbon Bermotor [Tesis].Bogor : Pascasarjana, Institut Pertanian Bogor [Depkes] Departemen Kesehatan Republik Indonesia. 2005. Parameter Pencemaran Udara dan Dampaknya Terhadap Kesehatan .http://www.depkes.go.id [14 februari 2013] Fakuara  MY.  1987. Hutan  Kota  dan  Permasalahannya .Bogor  :  Jurusan  Manajemen  Hutan, Fakultas Kehutanan, Institut Pertanian Bogor.
Hermawan, R., Kusmana, C., Nasrullah, N. dan Prasetyo, L.B., 2011. Jerapan debu dan partikel timbal (Pb) oleh daun berdasarkan letak pohon dan posisi tajuk: studi kasus jalur hijau Acacia mangium, jalan Tol Jagorawi. Media Konservasi , 16 (3). Jinca, I.M., 2019. Transportasi laut Indonesia: analisis sistem & studi kasus . Firstbox Media. Kurniawan, A.T., 2010. Efektifitas Variasi Glass Wool dan Arang Aktif pada Knalpot terhadap Penurunan  Kadar  Emisi  CO2,  CO,  HC  dan  NOX  Sepeda  Motor  2  Tak.  Doctoral dissertation, Poltekkes Kemenkes Yogykarta).
Masito,  A.,  2018.  Analisis  Risiko  Kualitas  Udara  Ambien  (NO2  Dan  SO2)  dan  Gangguan Pernapasan  pada  Masyarakat  di  Wilayah  Kalianak  Surabaya. Jurnal  Kesehatan Lingkungan , 10 (4), pp.394-401.
Martuti, N.K.T., 2013. The role of plants against air pollution in the protocol street of Semarang city. Journal Biosantifika , 5 (1), pp.36-42.
Mulyani, A., 2012. Penjerapan Partikel Debu Oleh Daun Serta Pengaruhnya Terhadap Stomata dan  Kandungan  Klorofil  Pada  Tiga  Jenis  Pohon  di  Hutan  Kota  PT.  Jiep, Jakarta (Bachelor's thesis, Fakultas Sains dan Teknologi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta). Rachmawati D. 2005. Peranan Hutan Kota dalam menjerap timbal (Pb) di udara (Studi kasus di jalan  tol  jagorawi  Bogor) .  [skripsi].  Bogor:  jurusan  konserfasi  sumberdaya  hutan, fakultas kehutanan, institut pertanian Bogor
Sinolungan, J., 2009. Dampak polusi partikel debu dan gas kendaraan bermotor pada volume dan kapasitas paru. Jurnal Biomedik: JBM , 1 (2). Soedomo M. 2001. Pencemaran Udara . Kumpulnya karya ilmiah. Bandung : ITB
Sundari,  E.S.,  2010.  Studi  untuk  menentukan  fungsi  hutan  kota  dalam  masalah  lingkungan perkotaan. Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota UNISBA , 7 (2), pp.pp-68. Taihuttu HN. 2001. Studi Kemampuan Tanaman Jalur Hijau jalan Sebagai Penjerap Partikulat Hasil Emisi Kendaraan Bermotor. [Tesis]. Bogor : Pascasarjana, Institut Pertanian Bogor.
Wardhana WA. 2004. Dampak Pencemaran Lingkungan . Andi publisher: Yogyakarta