## PENGARUH CAMPURAN SERAT ECENG GONDOK PADA LASTON TIPE II SPESIFIKSASI SNI 03-1737-1989 TERHADAP NILAI-NILAI MARSHALL
Triyoso Widianto 1 ,Dwi Kartikasari 2
1 Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan
2 Dosen Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan
email: triyosowidianto@gmail.com , dkartika27@gmail.com

## ABSTRACT
Laston  is  a  mixture  of  long  graded  asphalt  heat  which  consists  of  coarse,  medium  and  fine aggregates. This mixture is called hot mix asphalt (hot mix asphalt) made or mixed in heat. In this mixture uses cellulose fibers derived from water hyacinth to find out whether water hyacinth fiber can be used as a mixture of hot asphalt and as a substitute for cellulose fibers in the market.
In  this  study,  the  laboratory  experimental  research  method  is  used  to  conduct  experimental activities to produce a result of water hyacinth fiber mixing with Marshall Properties. The purpose of  this  study  is  to  compare  the  results  obtained  at  the  optimum  levels  in  the  specifications  of SNI 03-1737-1989  laston  type  II,  with  the  addition  of  water  hyacinth  fiber  variations  of  0.3%,  0.5%, 0.7% taken from asphalt content .
The  final  result  of  this  research  was  Marshall  evaluation  which  was  obtained  for  the  stability  of 837 kg on 0.5% water hyacinth fiber content, 3.63 mm flow on 0.3% water hyacinth fiber content, Marshall  Quotient  236.93  kg  /  mm  in  fiber  content  water  hyacinth  0.7%,  VIM  4.16%  on  water hyacinth  fiber  content  0.7%,  VMA  16.68%  on  the  water  hyacinth  fiber  content  of  07%,  VFWA 75.70% on the level of water hyacinth 0.3% still meet the specifications limit. These results indicate that water hyacinth fiber can be used in a mixture of type II asphalt concrete (Laston) layers.
Keywords : Laston Type II, Eceng Gondok, Marshall, SNI 03-1737-1989.

## 1. PENDAHULUAN
Pertumbuhan  volume  lalu  lintas  yang meningkat memberikan dampak terhadap permintaan akan pembangunan struktur perkerasan jalan dan penggunaan material yang digunakan.  Struktur  jalan  yang  mengalami kerusakan  biasanya  disebabkan  oleh  pengaruh beban  lalu  lintas  kendaraan  yang  berlebihan (over  loading),  temperatur  (cuaca),  air,  dan konstruksi  perkerasan  yang  kurang  memenuhi persyaratan teknis. Untuk menghasilkan konstruksi  jalan  yang  baik,  maka  diperlukan material  pembentuk  jalan  yang  mempunyai mutu tinggi. (Wicaksono,2008)
Perkerasan  Lentur  ( Flexible  Pavement ) adalah sistem perkerasan jalan dimana konstruksinya  terdiri  dari  beberapa  lapisan. Tiap-tiap  lapisan  perkerasan  pada  umumnya menggunakan  bahan  maupun  persyaratan  yang berbeda  sesuai  dengan  fungsinya  yaitu,  untuk
menyebarkan beban roda kendaraan sedemikian rupa  sehingga  dapat  ditahan  oleh  tanah  dasar dalam batas daya dukungnya (Sukirman, 1999).
Jenis  perkerasan  lentur  yang  digunakan  di Indonesia  umumnya  menggunakan  campuran aspal  panas  baik  untuk  pelapisan  ulang, pemeliharaan maupun pembangunan jalan baru. Jenis-jenis  perkerasan  di  Indonesia  yang mempergunakan  campuran  aspal  panas  antara lain  :  Lapis  Aspal  Beton (Laston) atau  AC (Asphalt  Concrete) ,  Lapis  Tipis  Aspal  Beton (Lataston) atau  HRS (Hot  Rolled  Sheets) dan Lapis  Tipis  Aspal  Pasir (Latasir) .  Perkerasan lentur  sendiri  terdiri  atas  campuran  aspal ( Asphalt ),  agregat  halus  ( Fine  Agregate ), agregat  kasar  ( Course  Agregrate )  dan  bahan pengisi  ( Filler ).  Tipologi  lapis  perkerasan lentur  jalan  raya  yang  dikembangkan  di Indonesia  adalah  Lapisan  dasar  ( Subgrade ), Lapisan  Pondasi  Bawah  ( Subbase  Course ),
Lapisan  Pondasi  Atas  ( Base  Course ),  Lapisan Permukaan ( Surface Course ).
Bahan  tambah  adiktif  sebagai  campuran aspal  yang  di  gunakan  biasanya  serat  selulosa contohnya road  cell  50 .  Untuk  mendapatkan bahan  adiktif  tersebut  tidak  mudah  dan  bahan tersebut  mahal.  Oleh  karena  itu  perlu  dicari alternatif  pengganti  serat  selulosa  tersebut. Eceng gondok merupakan suatu gulma air yang sekali  tumbuh  dan  berkembang  ternyata mempunyai  kandungan  serat  selulosa  cukup tinggi,  yakni  berkisar  60%.  Hal  ini  sangat memungkinkan bahwa eceng gondok berpotensi  sebagai  bahan  dasar  pembuatan selulosa  yang  kedepannya  dapat  diaplikasikan ke arah yang beragam. Maka dari itu penelitian ini  akan  menggunakan  eceng  gondok  sebagai bahan  adiktif  karena  merupakan  serat  alami yang mudah di temukan dan murah.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui  secara  umum  pembuatan  eceng gondok  sebagai  bahan  serat  selulosa  yang digunakan sebagai bahan tambah pada campuran  aspal  panas  dan  untuk  mengetahui secara umum pengaruh penambahan serat eceng gondok  terhadap  karakteristik  campuran  aspal panas  pada  sistem  campuran  aspal  panas Campuran Laston Tipe II SNI 03-1737-1989.

## 2. METODE PENELITIAN
Dalam  Penelitian  ini  menggunakan metode  penelitian  Eksperimental  laboratorium yaitu  mengadakan  kegiatan  percobaan  untuk mengadakan  suatu  hasil  pencampuran  Serat Eceng Gondok terhadap Marshall Properties . Pada tahap ini dilakukan dan pemeriksaan bahan penelitian yaitu agregat dan aspal. Pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui sifat  –  sifat  bahan  apakah  memenuhi  standart spesifikasi yang telah di tentukan.
1. Pemeriksaan agregat :
a. Analisa  saringan  agregat  kasar  dan agregat halus.
b. Pengukuran  berat  jenis  dan  penyerapan agregat kasar.
c. Pengukuran  berat  jenis  dan  penyerapan agregat halus.
2. Pemeriksaan Aspal : Persiapan  aspal  yang  dilakukan  adalah
pengambilan aspal yang akan digunakan.
3. Pembuatan Benda Uji
4. Pengujian Benda Uji
5. Perhitungan Uji Marshall Test

## Tahap Pembuatan Serat Selulosa dari Eceng Gondok
1. Eceng  gondok  yang  digunakan  sebagai bahan  serat  selulosa  berasal  dari  tanaman liar  pada  sungai-sungai  di  kabupaten Lamongan dan  ditetapkan  berasal  dari Kecamatan  Glagah,  Kecamatan  Kalitengah, dan Kecamatan Karangbinangun.
2. Pembersihan  enceng  gondok  dengan  air bersih, bagian batang eceng gondok dipisahkan dari daun dan akarnya  kemudian dirajang.
3. Enceng  gondok  yang  sudah  dalam  keadaan dirajang  kemudian  digiling  dengan  mesin pengiiling untuk menjadikan serat
4. Setelah  menjadi  serat  kemudian  diperas untuk  mengilangkan  kadar  air  kemudian dijemur sampai benar-benar kering
5. Setelah  halus  serat  eceng  gondok  bisa digunakan  sebagai  variasi  campuran  aspal beton.
Data Pengujian Marshall Properties
Pada  tahap  ini  dibuat  benda  uji (briket) masing-masing sebanyak 3 (tiga) benda uji tiap variasi  kadar  aspal.  Variasi  kadar  aspal  yang dipakai yakni 0,3%, 0,5%, dan 0,7% dari kadar aspal. Jumlah briket yang dibutuhkan adalah 3 x 3 = 9 + 3 buah briket unuk benda uji tanpa  tambahan  serat  eceng  gondok,  jadi  total 12  buah  briket/benda  uji.  Setelah briket/ benda uji  dibuat  kemudian  dilakukan  pengujian Marshall untuk mengetahui karakteristik Marshall yang  meliputi  Stabilitas marshall ( Marshall  Stability ),  rongga  dalam  campuran ( Void  In  The  Mix ),  rongga  terisi  asphalt  ( Void Filled  Asphalt ),  kelelahan  plastis  ( Flow ),  dan marshall quotient ( MQ ).

## Gambar 1
Flow Chart Pembuatan Benda Uji
Sumber : Rancangan Penelitian, 2018

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  Pemeriksaan  Agregat  dan  Aspal Dalam Campuran
Tabel 1 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar Jenis Pemeriksaan I Berat benda uji kering oven (gram) 4919 Berat benda uji dalam air (gram) 3038 Berat benda uji kering permukaan (SSD) (gram) 5000
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dari data pengujian Berat benda uji kering oven sebesar 4919 gram, berat benda uji dalam
air  sebesar  3038  gram,  dan  berat  benda  uji kering permukaan (SSD) sebesar 5000 gram.
Tabel 2 Pemeriksaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus Jenis Pemeriksaan I Berat benda uji kering permukaan jenuh (SSD) (gr) 500 Berat benda uji kering oven (gr) 491,2 Berat Picnometer + air (gr) 638,2 Berat Picnometer + Benda uji (SSD) + Air (gr) 946,3 Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Setelah  dilakukan  pemeriksaan  berat  jenis dan penyerapan agregat halus makan dilakukan pemeriksaan  aspal  yang  meliputi  pemeriksaan Penetrasi  aspal,  Titik  lembek  aspal,  Titik  nyala aspal, Titik bakar aspal, dan Berat jenis aspal.
Tabel 3 Hasil Pemeriksaan Aspal No. Jenis Pemeriksaan Hasil Syarat 1. Penetrasi, 100 gr, 25°C, 5 detik 67 60 – 79 2. Titik Lembek 49,5 48°C - 58°C 3. Titik Nyala 329 Min. 200°C 4. Titik Bakar 334 Min. 300°C 6. Berat jenis 1,0209 Min. 1,00

## Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dari data pemeriksaan penetrasi aspal rata- rata 67, titik lembak aspal rata-rata 49,5°C, titik nyala  aspal  rata-rata  329°C,  titik  bakar  334°C, berat  jenis  aspal  1,0209. Hasil  pemeriksaan bahan  susun  aspal  yang  didapatkan  sudah sesuai dengan standar SNI 03-1737-1989.

## Penentuan  berat  agregat  dan  aspal  dalam campuran
Penentuan  berat  agregat  dan  aspal  dalam campuran  setelah  diperoleh  persentase  masing- masing  fraksi  agregat  dan  aspal,  maka ditentukan  berat  material  untuk  rancangan campuran dengan kapasitas mould yang ada.
Mulai Studi Pustaka Pengumpulan Bahan Pengujian Bahan Agregat kasar Agregat halus Aspal penetrasi 60/70 Pengolahan -Serat Eceng Gondok JMF Variasi 0,3% ,  0,5% , 0,7% dari berat aspal Pembuatan Benda Uji Uji Marshall Pembahasan dan Kesimpulan Selesai

## Tabel 3
Kombinasi Gradasi Agregat Ukuran Ayakan Coarse Agreggate Medium Agreggate Fine Agreggate Kombinasi Gradasi Spesifikasi Inch mm Prosentase 100% 47.62% 100% 30.95% 100% 21.43% 3/4'' 19,1 mm 100 47.62 100 30.95 100 21.43 100 100 1/2'' 12,7 mm 87.5 41.6675 87.5 27.08125 87.5 18.75125 87.5 75-100 3/8" 9,52 mm 72.5 34.5245 72.5 22.43875 72.5 15.53675 72.5 60-85 No. 4 4,76 mm 45 21.429 45 13.9275 45 9.6435 45 35-55 No.8 2,38 mm 27.5 13.0955 27.5 8.51125 27.5 5.89325 27.5 20-35 No.30 0,59 mm 16 7.6192 16 4.952 16 3.4288 16 10-22 No.50 0,279 mm 11 5.2382 11 3.4045 11 2.3573 11 6-16 No.100 0,149 mm 8 3.8096 8 2.476 8 1.7144 8 4-12 No.200 0.074mm 5 2.381 5 1.5475 5 1.0715 5 2-8 Pan 0 0 0 0 0
0 0
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Stabilitas ( stability) Penambahan  serat  selulosa  eceng  gondok dengan  variasi  0,3  %,  0,5  %  dan  0,7  %  dari berat  aspal  pada  campuran,  secara  umum memperlihatkan kenaikan nilai stabilitas seiring dengan  naikanya  penambahan  kadar  serat selulosa.  Kenaikan  stabilitas  tertinggi  terjadi pada penambahan serat selulosa enceng gondok sebesar  0,5  %  sebesar  4,12  %.  Nilai  stabilitas tertinggi mencapai 837.22 Kg pada kadar aspal dengan  penambahan  serat  selulosa  0,5  %.  Hal ini berarti stabilitas mengalami  kenaikan ketika ditambahkan  dengan  serat  selulosa  eceng gondok
Tabel 4 Penelusuran Model Regresi Pengaruh
Penambahan Serat Selulosa Eceng Gondok
Terhadap Stabilitas No . Marshall Properties Model Persamaan Regresi R2 1. Marshall Stability Y = 30.383x2 + 32.973x + 802 0.7735 Y = -1034.6x3 + 1138.2 x2 - 244.27x + 804.12 1 Sumber : Hasil Penelitian, 2018 Gambar 2
Hubungan Marshall Stability Dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Penelitian, 2018

## Void in Mix (VIM)
Rongga  udara  dalam  campuran  ( VIM ) dalam campuran perkerasan beraspal terdiri atas ruang  udara  diantara  partikel  agregat  yang terselimuti  aspal.  Dari  hasil  pemeriksaan  pada VIM menunjukan  bahwa,  tanpa  penanmbahan serat  selulosan  eceng  gondok  didapatkan  nilai VIM sebesar  3,46  %  ,  sedangkan  penambahan serat  selulosa  sebesar  0,3  %    didapatkan  nilai VIM sebsar 3,24 %, penambahan serat selulosa sebesar  0,5  %    didapatkan  nilai  VIM  sebsar 3,97 %, dan penambahan serat selulosa sebesar 0,7 %  didapatkan nilai VIM  sebsar 4,16 %.
Tabel 5 Penelusuran Model Regresi Pengaruh Penambahan Serat Selulosa Eceng Gondok Terhadap Void in The Mix
No. Marshall Properties Model Persamaan Regresi R 2 1. Void In The Mix Y = 2.7238x 2 - 0.7161x +
3.4102 0.8117 Y = -21.965x 3 + 26.243x 2 - 6.6018x + 3.4552 1
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Gambar 3
Hubungan Void In The Mix Dengan Kadar Selulosa Sumber : Hasil Penelitian, 2018

## Void in Mineral Aggregates (VMA)
Rongga  antar  mineral  agregat  (VMA) adalah  ruang  rongga  diantara  partikel  agregat pada  suatu  perkerasan,  termasuk  rongga  udara dan  volume  aspal  efektif.  Hasil  pemeriksaan pada Void  In  Mineral  Aggrerate menunjukan bahwa,  tanpa  penanmbahan  serat  selulosan eceng gondok didapatkan nilai Void In Mineral Aggrerate    sebesar  16,15  %  ,  sedangkan penambahan  serat  selulosa  sebesar  0,3  % didapatkan  nilai  Void  In  Mineral  Aggrerate sebsar  15,93  %,  penambahan  serat  selulosa sebesar 0,5 %  didapatkan nilai Void In Mineral Aggrerate sebsar  16,54  %,  dan  penambahan serat  selulosa  sebesar  0,7  %    didapatkan  nilai Void In Mineral Aggrerate 16,68 %.

## Tabel 6
Penelusuran Model Regresi Pengaruh
Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Void in Mineral Aggregat No. Model Persamaan Regresi R 2 1. Y = 2.3767X 2 - 0.7382X + 16.106 0.7838 2. Y = -19.052x 3 + 22.777x2 - 5.8435x +16.145 1
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Gambar 4 Hubungan Void In Mineral Aggregate Dengan Kadar Selulosa
Sumber : Hasil Penelitian, 2018

## Voids Filled With Asphalt (VFWA)
Rongga  terisi  aspal  atau Void  Filled  with Asphalt (VFWA)  adalah  persen  rongga  yang terdapat  diantara  partikel  agregat  (VMA)  yang terisi  oleh  aspal,  tidak  termasuk  aspal  yang diserap  oleh  agregat.  Hasil  pemeriksaan  pada Void  Filled  With  Asphalt menunjukan  bahwa, tanpa  penanmbahan  serat  selulosan  eceng gondok  didapatkan  nilai Void  Filled  With Asphalt sebesar  75,00  %  ,  sedangkan penambahan  serat  selulosa  sebesar  0,3  % didapatkan  nilai Void  Filled  With  Asphalt sebsar  75,70  %,  penambahan  serat  selulosa sebesar  0,5  %    didapatkan  nilai Void  Filled With  Asphalt sebsar  72,88  %, dan  penambahan serat  selulosa  sebesar  0,7  %    didapatkan  nilai Void Filled With Asphalt sebsar 71,89 %.
Tabel 7 Penelusuran Model Regresi Pengaruh Penambahan Serat Selulosa Eceng Gondok Terhadap Voids Filled
With Asphalt (VFWA)
No. Model Persamaan Regresi R 2 1. Y = -11.312x2 + 2.8053x + 75.159 0.8565 2 Y = 79.705x3 - 96.659x2 + 24.163x + 74.996 1
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Gambar 5
Hubungan Void Filled With Asphalt Dengan Kadar Selulosa Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Kelelehan (Flow) Nilai flow ditunjukkan  oleh  jarum  arloji pembacaan flow pada  alat Marshall. Untuk arloji pembacaan flow , nilai yang didapat sudah dalam  satuan  mm,  sehingga  tidak  perlu dikonversi lebih lanjut. Hasil pemeriksaan pada Flow menunjukan  bahwa,  tanpa  penanmbahan serat  eceng  gondok  didapatkan  nilai Flow sebesar 3,90 mm , sedangkan penambahan serat eceng  gondok  sebesar  0,3  %    didapatkan  nilai Flow sebsar  3,63  mm,  penambahan  eceng gondok  sebesar  0,5  %    didapatkan  nilai Flow sebesar  3,60  mm,  dan  penambahan  eceng gondok  sebesar  0,7  %    didapatkan  nilai Flow sebesar 3,53 mm.

## Tabel 8
Penelusuran Model Regresi Pengaruh Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Kelelehan (Flow) No. Model Persamaan Regresi R 2 1. Y = 0.7245x 2 - 1.0086x + 3.8945 0.9804 2. Y = -2.6587x 3 + 3.5714x 2 - 1.721x + 3.9 1
Sumber :, Hasil Penelitian, 2018
Gambar 6
Hubungan Flow Dengan Kadar Selulosa Sumber : Hasil Penelitian, 2018

## Marshall Qoutient (MQ)
Marshall  Quotient adalah  perbandingan antara  nilai  stabilitas  dengan flow. Marshall Quotient merupakan indikator dalam menentukan nilai fleksibitas kelenturan terhadap keretakan. Kenaikan fleksibitas disebabkan  oleh  penambahan  kadar  aspal  dan penurunan  hingga  batas  optimum  disebabkan oleh  berubahnya  fungsi  aspal  sebagai  pengikat. Hasil  pemeriksaan  pada Marshall  Quotient menunjukan  bahwa,  tanpa  penanmbahan  serat selulosan  eceng  gondok  didapatkan  nilai Marshall  Quotient sebesar  206,94  kg/mm, sedangkan  penambahan  serat  selulosa  sebesar 0,3  %    didapatkan  nilai Marshall  Quotient sebsar  221,59  kg/mm,  penambahan  serat selulosa  sebesar  0,5  %    didapatkan  nilai Marshall  Quotient sebsar  233,75  kg/mm,  dan penambahan  serat  selulosa  sebesar  0,7  % didapatkan  nilai Marshall  Quotient sebsar 236,93 kg/mm.
Tabel 9 Penelusuran Model Regresi Pengaruh Penambahan
Serat Eceng Gondok Terhadap Marshall Qoutient (MQ) No. Model Persamaan Regresi R 2 1. Y = -28.722x2 + 64.597x + 206.54 0.9853 2. Y = -194.68x 3 + 179.73x 2 +12.431x + 206.94 1 Sumber : Hasil Penelitian, 2018 Gambar 7
Hubungan Marshall Quotient Dengan Kadar Selulosa
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Extreme  Point Penambahan  Serat  Eceng Gondok  Terhadap  nilai Marshall dengan penelusuran  menggunakan  model  regresi  dan analisis  ini  menggunakan  program  bantu Microsoft Excel 2013

## Tabel 10
Extreme Point Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Stabilitas Marshal l ( Marshall Stability ) Serat eceng gondok (%) Stabilitas (kg) Y= -1034.6x3 + 1138.2x2 - 244.27x +
804.12 R² = 1
0.3 805.34 0.35 813.70
0.4
822.31 0.45 830.41
0.5
837.21 0.55 841.95 0.6 843.84 0.65 842.11 0.7 835.98
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dalam  hal  ini  titik  puncak  tertinggi extreme  point Marshall  Stability antara  variasi penambahan  serat  selulosa  eceng  gondok sebesar  0,5%  sampai  dengan  0,7  %  yaitu  pada campuran 0,6% = 843,84 kg.

## Tabel 11
Extreme Point Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Rongga Dalam Campuran ( Void In The Mix / VIM ) Serat eceng gondok (%) Void In The Mix / VIM y = -21.965x3 + 26.243x2 - 6.6018x + 3.4552 R² = 1 0.3 3.24 0.35 3.42 0.4
3.61
0.45 3.80 0.5
3.97
0.55 4.11 0.6
4.20
0.65 4.22 0.7 4.16
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dalam  hal  ini  titik  puncak  tertinggi Void  In The  Mix  /  VIM antara  variasi  penambahan  serat selulosa  eceng  gondok  sebesar  0,5%  sampai dengan  0,7  %  yaitu  pada  campuran  0,65%  = 4,22 %.

## Tabel 12
Extreme Point Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Rongga Dalam Agregat ( Void In Mineral Aggregate  / VMA ) Serat eceng gondok (%) VMA
y = -19.052x 3 + 22.777x 2 - 5.8435x + 16.145
R² =1
0.3 15.93 0.35
16.07 0.4 16.23
0.45
16.39
0.5
16.54
0.55
16.65
0.6 16.72 0.65 16.74 0.7 16.68
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dalam  hal  ini  titik  puncak  tertinggi extreme  point Void  In  Mineral  Aggregate    /  VMA antara  variasi  penambahan  serat  selulosa  eceng gondok  sebesar  0,5%  sampai  dengan  0,7  % yaitu pada campuran 0,65% = 16,74 %.

## Tabel 13
Extreme Point Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Rongga Terisi Aspal  ( Void Filled With Asphalt / VFWA ) Serat eceng gondok (%)
VFWA y = 79.705x 3 - 96.659x 2 + 24.163x + 74.996 R² = 1 0.3 75.70 0.35 75.03 0.4 74.30 0.45 73.56 0.5 72.88 0.55 72.31 0.6 71.91 0.65 71.75 0.7 71.89
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dalam  hal  ini Void  Filled  With  Asphalt  /  VFWA mengalami  penurunan  titik  tertinggi extreme point Void  Filled  With  Asphalt  /  VFWA pada  variasi penambahan  serat  eceng  gondok  sebesar  0,3% = 75,70 %.

## Tabel 14
Extreme Point Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Kelelehan Plastis ( Flow ) Serat eceng gondok (%) Flow y = -2.6587x 3 + 3.5714x 2 - 1.721x + 3.9 R² = 1 0.3 3.63 0.35 3.62 0.4 3.61 0.45 3.61 0.5 3.60 0.55 3.59 0.6 3.58 0.65 3.56 0.7 3.53
Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dalam  hal  ini  Kelelehan  Plastis  ( Flow ) mengalami  penurunan  titik  tertinggi Kelelehan Plastis  (Flow) pada  variasi  penambahan  serat eceng gondok sebesar 0,3% = 3,63 mm.

## Tabel 13
Extreme Point Penambahan Serat Eceng Gondok Terhadap Marshall Quotient ( MQ ) Serat eceng gondok (%) MQ y = -194.68x 3 + 179.73x 2 + 12.431x + 206.94 R² = 1
0.3 221.59 0.35 224.96 0.4 228.21 0.45 231.19 0.5 233.75 0.55 235.76 0.6 237.05 0.65 237.49 0.7 236.93 Sumber : Hasil Penelitian, 2018
Dalam  hal  ini  titik  tertinggi extreme  point
Marshall Quotient (MQ) antara variasi penambahan  serat  eceng  gondok  sebesar  0,5% sampai  dengan  0,7  %  yaitu  pada  campuran 0,65% = 237,49 kg/mm.

## 4. KESIMPULAN
Kesimpulan  dari  cara  pembuatan  serat eceng  gondok  dan  pengaruh    penambahan eceng gondok sebagai bahan tambah  campuran laston  tipe  II  SNI  03-1737-1989  yang  telah
dilakukan  dapat  ditarik  kesimpulan  sebagai berikut :
1. Cara  pengolahan  eceng  gondok  menjadi serat selulosa dilakukan secara sederhana,  berikut  hal  hal  yang  harus dilakukan  memisahkan  batang  dengan daun  dan  akar  setelah  itu  dicuci  untuk membersihkan  dari  lumpur,  setelah bersih  batang  dipotong-potong  agar  bisa dihaluskan  dengan  blender,  setelah  halus serat dijemur sampai kering.
2. Hasil pengaruh penambahan Serat Eceng Gondok  pada  Laston  Tipe  II  Spesifikasi SNI  03-1737-1989  ditinjau  terhadap nilai-nilai Marshall didapat hasil Marshall  Stability mengalami  kenaikan , kenaikan  tertinggi  pada  penambahan serat  eceng  gondok  0,7%  =  837kg, Void In  The  Mix mengalami  kenaikan, kenaikan  trtinggi  pada  penambahan  serat eceng  gondok  0,7%  =  4,16%, Void  In Mineral Aggrerate mengalami kenaikan, kenaikan  trtinggi  pada  penambahan  serat eceng  gondok  0,7%  =  16,68 %, Void Filled With Asphalt
mengalami penurunan,  terendah  pada  penambahan serat  eceng  gondok  0,7%  =  71,89%, Flow mengalami  penurunan,  penurunan terendah  pada  penambahan  serat  eceng gondok  0,7%  =  3,53  mm, Marshall Quotient mengalami  kenaikan,  kenaikan trtinggi  pada  penambahan  serat  eceng gondok 0,7% = 236,93 kg/mm.

## Saran
Untuk mengetahui lebih banyak fungsi dari serat  eceng  gondok  sebaiknya  dilakukan penelitian  lebih  mendetail  terhadap  campuran lainnya disamping nilai-nilai Marshall Properties -nya, dan bisa ditambah lebih banyak lagi  jumlah  fariasi  serat  eceng  gondok  yang digunakan  agar  bisa  mendapat  hasil  yang  lebih baik lagi

## REFERENSI
Standar  Nasional  Indonesia.,  1989. Tata  Cara
Pelaksanaan Lapis Aspal Beton (LASTON)  Untuk  Jalan  Raya ,  SNI  03- 1737-1989. Indonesia: Departemen
Pekerjaan Umum.
Standar  Nasional  Indonesia , 2011.  SKSNI 2456-2011. Tentang Cara Uji Penetrasi Aspal Standar  Nasional  Indonesia,  2011.  SKSNI 2441-2011. Tentang  Cara  Uji  Berat Jenis Aspal Keras Standar  Nasional  Indonesia,  2011.  SKSNI 2434-2011. Tentang  Cara  Uji  Titik Lembek Aspal Dengan Alat Cincin Dan Bola (Ring And Ball)
Standar  Nasional  Indonesia,  2011.  SKSNI 2433-2011. Cara uji titik nyala dan titik bakar aspal dengan alat cleveland open cup. Sukirman,  S.  1999. Perkerasan  Lentur  Jalan Raya. Nova. Bandung. Sukirman,  S.  2003 ,  Beton  Aspal  Campuran Panas, Granit , Bandung. Wicaksono,A  2008. Studi  Tingkat  Pelayanan Jalan  Akibat  Pembangunan  Malang Town Square Pada Ruas Jalan Veteran . Jurnal Rekayasa Sipil / Volume 2, No.3 –  2008  ISSN  1978  –  5658  Universitas Brawijaya Malang. Malang.
Halaman ini sengaja dikosongkan