## PENGARUH RASIO REGANGAN TERHADAP PERILAKU LOW CYCLE FATIGUE (LCF) PADUAN AL 7075-T7
Ari Beni Santoso (1) , Indriyani (2)
Fakultas Teknik Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai santosoaribeni@gmail.com , indriyani@saburai.ac.id
Abstract. The aluminium 7075 alloy is widely used in the aircraft industry for components on the front spar, stabilizer,  frames  that  requires  a  high  strength  and  low  density  ratio.The  aerospace  and  automotive industries  need  to  design  for  lightweight  materials,  where  aluminum  alloys  are  often  used  as  the  main component.Aluminum alloyshave good corrosion resistance properties. This material is used in a wide field not  only  for  household  appliances  but  also  for  industrial  purposes,  for  example  air-craft,  car,  marine  and other  constructions.The  phenomenon  of  ductility  decreasing  due  to  pre-fatigue  deformation,  is  the  most significant  for  the  combination  of  long  pre-fatigue  time,  high  humidity,  and  low  strain  rate.The  process  of making  specimen  shapes  and  dimensions  were  prepared  according  to  ASTM  E8  standard  for  the  tensile specimens  and  ASTM  E606  standardfor  LCF  test,  respectively.  Characterization  of  changes  in  material structures  and  the  types  of  failure  that  occuredwerecarried  out  using  OM,  SEM  and  EDX.  The aluminiumalloy 7075-T7 were systematically fatigued under low cycle fatigue testing with strain ratio (R) = - 1, -0.05, 0.05, and 0.5,strain rate = 4 × 10 3 /s,and strain amplitude = 0.006 mm/mm, 0.008 mm/mm, 0.010 mm/mm,  0.012mm/mm,  0.014  mm/mm  and  0.016  mm/mm.  Aluminum  alloys  show  continuous  stability  for failure cycle, and the highest material life (fatigue life) is found for strain ratio = 0.05 with strain amplitude =  0.016  mm/mm  while  the  lowest  fatigue  life  is  for  strain  ratio  =  -0.05  with  strain  amplitude  =  0.006 mm/mm, in which the material show continuous cyclic hardening of the first failed cycle.
Key words: Aluminum, Amplitude, Fatigue Life, Strain Rate.
Abstrak. Paduan aluminium 7075 banyak digunakan di industri pesawat terbang untuk komponen pada spar depan,  stabilizer,  frame  yang  membutuhkan  ragam  kekuatan  tinggi  dan  rasio  kepadatan  rendah.  Industri kedirgantaraan  dan  otomotif perlu  merancang material  ringan,  dimana  paduan  aluminium  sering  digunakan sebagai Komponen utama.Aluminum paduan memiliki sifat tahan korosi yang baik. Bahan ini digunakan di lapangan yang luas tidak hanya untuk peralatan rumah tangga tetapi juga untuk keperluan industri, misalnya konstruksi  pesawat  terbang,  mobil,  kelautan  dan  konstruksi  lainnya.  Fenomena  daktilitas  menurun  karena deformasi  pra-kelelahan,  adalah  yang  paling  signifikan  untuk  Kombinasi  waktu  pra-kelelahan  yang  lama, kelembaban  tinggi,  dan  laju  regangan  yang  rendah.  Proses  pembuatan  bentuk  dan  dimensi  spesimen disiapkan  sesuai  standar  ASTM  E8  untuk  spesimen  tarik  dan  standar  ASTM  E606  untuk  uji  LCF. Karakterisasi perubahan struktur material dan jenis kegagalan yang terjadi pada penggunaan OM, SEM dan EDX.  Paduan  aluminium  7075-T7  mengalami  kelelahan  secara  sistematis  pada  pengujian  kelelahan  siklus rendah  dengan  rasio  regangan  (R)  =  -1,  -0.05,  0.05,  and  0.5,laju  regangan  =  4  ×  10 3 /s,  dan  amplitudo regangan = 0,006 mm / mm , 0,008 mm / mm, 0,010 mm / mm, 0,012 mm / mm, 0,014 mm / mm dan 0,016 mm  /  mm.  Paduan  alumunium  menunjukkan  stabilitas  kontinu  untuk  siklus  kegagalan,  dan  umur  material tertinggi (umur kelelahan) ditemukan pada rasio regangan = 0,05 dengan amplitudo regangan = 0,016 mm / mm sedangkan umur kelelahan terendah adalah rasio regangan =  -0,05 dengan amplitudo regangan = 0,006 Mm / mm, di mana material menunjukkan pengerasan siklik siklis pada siklus gagal pertama.
Kata kunci: Aluminum, ASTM, EDX, Regangan.

## I. PENDAHULUAN
Paduan aluminium sekarang ini banyak sekali  digunakan  sebagai  bahan  konstruksi karena  memiliki  sifat  yang  luar  biasa  yang
memungkinkan unsur Aluminium mempunyai banyak kegunaan untuk aplikasi  dalam  berbagai  bidang.  Memiliki penampilan  berwarna  putih  keperakan  dan sifat  kekuatan  tinggi,  spesifik  gravitasi
rendah,  mampu  cor  tinggi,  ketahanan  aus tinggi, termal ekspansi rendah dan ketahanan korosi tinggi membuat Alumunium  memiliki  aplikasi  luas  dalam domain  yang  berbeda,  seperti  transportasi, dekorasi  rumah  dan  aksesoris,  bangunan dan  konstruksi  bankan  untuk  industri pesawat terbang [Zu dkk.,2008].
Paduan Al 7075 lebih sering digunakan untuk  mengurangi  berat  bobot  material namun  tetap  mempertahankan  kekuatan getasnya,  dan  ada  beberapa  konsekuensi yang  tak  terduga  dalam  aplikasi  yang melibatkan  paparan  panas  untuk  suhu tinggi.  Bahkan,  efek  paparan  suhu  tinggi mendekati  kondisi  anil  pada  perilaku kelelahan  paduan  Al  7075-T651  belum diteliti  secara  langsung.  Namun,  efek  anil pada monotonik  dan anisotropi pada 400ºC selama  5  menit  yang  sudah  dilakukanpada paduan Al-7075 menghasilkan karakteristik dan  anisotropi  yang  berbeda  [Song  dkk., 2011] . Karakterasasi  perubahan  struktur material  dan  jenis  patahan  yang  terjadi dilakukan  dengan  melakukan  pengujian OM, SEM serta EDX.

## II. KAJIAN TEORI
Material, Peralatan dan Metode Pengujian Material yang digunakan dalam penelitian ini adalah paduan aluminium AL 7075  T7  dengan  Komposisi  dasar  Si  ~ 0,510%, Cu ~ 0.0104%, Fe ~ 0,225%, Zn ~ 0,0172%, Mg 0,494%, Mn ~ 0,0263%, dan Cr ~ 0,023%, Ti~ 0,0172%, dan Al~ 98.6%. Bentuk  dan  dimensi  ukuran  spesimen  uji tarik  disiapkan  sesuai  standar  ASTM  E8 [ASTM  E8,  2004]  dan  untuk  uji  LCF menggunakan standar ASTM E606 [ASTME 606, 2004] seperti Gambar 1. dan Gambar 2.
Proses pemesinan pembuatan spesimen menggunakan  CNC  EMCOTronic  TM02 buatan  Austria,  dikerjakan  di  P2TK/VEDC
Malang-Jawa Timur. Diameter grip spesimen adalah 12 mm untuk uji tarik dan LCF. Total  3 spesimen  uji dibuat untuk  uji tarik sedangkan specimen untuk LCF dibuat 30 spesimen.
Gambar 1. Arduino Duemilanove 328
Gambar 2. Dimensi uji fatigue ASTM E606
Peralatan Pengujian dan Metode Pengujian
Untuk  pengujian  Tarik  dan  LCF, semua  specimen  uji  yang  sudah  dibuat sesuai  standar,  diuji  menggunakan  mesin MTS  Landmark  100  KN  (statik  dan dinamik).  Pada  penelitian  ini,  untuk menentukan  sifat  mekanik  paduan  Al-Si- Fe-Mg-Ti  pengujian  dilakukan  dalan  dua grup:  yaitu  pengujian  LCF  dan  pengujian tarik pada kondisi temperatur ruang.

## Pengujian Low Cycle Fatigue
Spesimen  bentuk  silinder  panjang  total 150  mm  dengan  diameter  reduksi  6.5  mm dan gage  length 13  mm  paling  sedikit  38 spesimen  digunakan  untuk  uji  LCF  pada temperatur ruang (± 25 ºC). Masing-masing pengujian  dilakukan  setiap  satu  parameter uji  sebanyak  lima  spesimen.  Extensometer model  632.13F-20  dengan  gage  length  10 mm dan mempunyai kemampuan mengontrol  regangan  ±15%  (tarik-tekan) dipasangkan  pada  daerah  gage  length spesimen.  Pengujian  low  cycle  fatigue dilakukan  menggunakan  MTS  Landmark
100  KN  dengan  kondisi    rasio    regangan R=−1,  -0.05,  0.05,  dan 0.5 laju  regangan 4×10−3      s−1dengan    variasi  amplitude regangan  0.6%,  0.8%,  1.0%,  1.2%,  1.4%, dan  1.6%.  Kurva  hysteresis  loops  (σ  vs.  ε) dan  kurva  beban  vs  jumlah  siklus  secara otomatis direkam selama pengujian menggunakan  program  MTS Testsuite sebagai data-data kuantitatif untuk menentukan sifat fatigue paduan Al-Si-Mg- Ti. Semua data yang diperoleh dari hasil uji LCF  dianalisis  menggunakan  softwere MTS Fatigue Analyzer (berlisensi).

## III. METODE PENELITIAN
Observasi Mikrostruktur dan Fraktografi Observasi mikrostruktur dan
fraktografi  dilakukan  untuk  mengetahui perubahan struktur mikro karena pembentukan  presipitasi  elemen  Si,    Mg dan  Ti  menggunakan optical  microscopy (OM)  and scanning  electron  microscopy (SEM). Begitu juga karakterisasi menggunakan EDS dilakukan untuk mempelajari  perubahan  fasa-fasa.  Semua data kuantitatif dan kualitatif dari hasil OM, SEM dan EDS digunakan untuk mempelajari perilaku LCF melalui perubahan  mikrostruktur  dan  perubahan fasa  dalam  paduan  aluminium  selama pengujian LCF.
Pengujian  Terhadap  Ketahanan  Uji Tarik
Pengujian  tarik  pada  temperatur  ruang dilakukan  paling  sebanyak  tiga  spesimen. Selama  pengujian  tarik,  kontrol  pergerakan aktuator secara aksial pertama menggunakan laju regangan konstan 0.3%/min  untuk  menentukan  modulus elastisitas dan tegangan luluh (0.2% offset). Setelah spesimen mencapai regangan 0.3%, kontrol  aktuator  secara  otomatis  dipindah
ke  kontrol  perpindahan  dengan  laju  0.15 mm/min  [ASTM  E8,  2004].  Pengujian dilakukan  sampai  spesimen  patah.  Data tegangan luluh, modulus elastisitas, keuletan  dan  tegangan  maksimum  akan diperoleh.  Nilai  regangan  plastis  yang diperoleh dari kurva teggangan vs regangan digunakan  sebagai  nilai  referensi  untuk parameter pengujian LCF.

## IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
Tabel  1  menunjukkan  daftar  hasil pengujian low cycle fatigue yang menunjukkan jumlah siklus kegagalan pada setiap  laju  regangan  terhadap  amplitudo regangan  yang  berbeda.  Respon  perilaku tegangan  siklik  menunjukkan  pengaruh amplitudo  regangan  dan  laju  regangan terhadap  jumlah  siklus  kegagalan  pada pengujian  LCF.  Gambar  3.  pengaruh  yang signifikan  pada  variasi  puncak  tegangan tarik  vs  jumlah  siklus  uji low  cycle  fatigue adapun variasi laju regangan yang digunakan ialah 0,004/s terhadap amplitudo regangan  0,006  mm/mm;  0,008  mm/mm; 0,010  mm/mm;  0,012  mm/mm  0,014 mm/mm;  dan  0,016  mm/mm  dengan  rasio regangan -1.
Pengujian pengaruh amplitudo regangan  dan  laju  regangan  pada  paduan aluminium 7075-T7
memberikan representasi  kecenderungan  yang  baik. Gambar  3  Variasi  respon  puncak  tegangan tarik  vs  jumlah  siklus  pada  amplitudo regangan yang berbeda dengan R= - 1 dapat dilihat  pada.  Gambar  3  memperlihatkan pelunakan  siklik  pada  amplitudo  regangan =  0,8%  -  1,6%  Pelunakan  siklik  cenderung mengalami penurunan seiring meningkatnya regangan amplitude. Namun, pengerasan  regangan  terjadi  pada  regangan amplitude  0.4%,  seperti  yang  ditampilkan pada Gambar. 3.
Tabel 1. Hasil Pengujian low cycle fatigue
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa amplitudo  regangan  memiliki  pengaruh yang  signifikan  pada  variasi  puncak tegangan  tarik  vs  jumlah  siklus  perilaku pelunakan/pengerasanpadun  Al  7075-T7, bahwa  amplitude  regangan  rendah  =  0,6%, dapat  menimbulkan  efek  pelunakan  pada bahan dengan sifat ulet tertentu .
Gambar 4A menunjukkan, menunjukan variasi  respon  puncak  tegangan  tarik  vs jumlah  siklus  pada  amplitudo  regangan khas 0,5% dan 1,6% dengan rasio regangan dari  rasio  regangan  -1  sampai  0.5. Pelunakan siklik memperlihatkan perbedaan  pada  amplitudo  regangan  0,5% dibandingkan dengan kasus regangan amplitude  0,6%,  pelunakan  siklik  lebih signifikan  pada  amplitudo  regangan  0,5  % dari  rasio  regangan  -1  ke  rasio  regangan 0,05,.
Respon  puncak  tegangan  tarik  yang berbeda  dari  7075  paduan  aluminium  pada amplitudo  regangan  0.5%  dengan  R  =  0.5, dimana  pada  rasio  regangan  0.5    bahan cenderung mengalami pengerasan.
Sedangkan  pada  amplitude  regangan  0.6%, bahan  cenderung  mengalami  pelunakan pada kondisi  rasio  regangan dari  -1 sampai 0.5. Gambar 4B. Fenomena yang sama juga diamati oleh [ Matsunaga dkk., 2014 ] pada bahan aluminium paduan.
Gambar 5. menampilkan variasi respon puncak  tegangan  tarik  elastic  dan  plastic pada regangan -1, yang disimbolkan dengan kotak  untuk  amplitudo  regangan  elastis, lingkaran  untuk  amplitude  regangan  plastis disimbolkan  dan  segitiga  untuk  amplitude regangan total dari tabel ini dapat kita lihat bahwa jika amplitude regangan  elastis jauh lebih  stabil  dibanding  dengan  amplitude
regangan  plastis  yang  cenderung  semakin turun  dan  lebih  medekati  softening  yang sama  halnya  dengan  amplitude  regangan totalnya.
Sedangkan pada Gambar 6. Menampilkan variasi respon puncak tegangan tarik maksimum elasticdan plastic yang  disimbolkan  dengan  kotak  untuk, untuk R = -1 disimbolkan dengan lingkaran untuk  R  =  -  0,05  disimbolkan  dengan persegi empat, untuk R = 0,05 disimbolkan dengan  segitiga,  dan  untuk  rasio  regangan 0,5  disimbolkan  dengan  segitiga  terbalik, dari  tabel  ini  dapat  kita  lihat  bahwa  jika pada  R  =  -1  mempunyai  puncak  tegangan tarik  maksimum  elastis  dan  plastic  yang paling tinggi sedangkan pada R =- 0,05 dan 0,05  puncak  tegangan  tarik  maksimum elastis dan plastik cenderung sama sedangkan  pada  R=0.5  mempunyai  puncak tegangan tarik maksimum elastis dan plastis yang  paling  rendah.  Variasi  respon  puncak tegangan tarik vs jumlah siklus di bawah R =  -1,  -0.05,  0,05  dan  0,5:  (a)  εa  0.6%  dan (b)  ε a 1.6%adalah  puncak  tegangan  tarik pada siklus pertama dan setengah dari umur kelelahan, masing-masing.
Hasil  perilaku  softening  dan  hardening pada  (R)  -1  dan  amplitudo  regangan berbeda  secara  lengkap  diberikan.Rasio pelunakan  diperlihatkan  pada  amplitudo regangan  dan  rasio  ketegangan  yang berbeda  digambarkan  dalam  Gambar  8,
rasio pelunakan siklik diplot sebagai fungsi dari amplitudo regangan. Nilai pada gambar grafik  ini  menunjukkan  bahwa  tingkat pelunakan  siklik  menurun  secara  linier dengan  meningkatnya  amplitudo  regangan diterapkan.  Ketika  amplitudo  regangan meningkat  menjadi  0.5%,rasio  pelunakan siklik  adalah  mendekati  nol,  menandakan fakta  bahwa  pelunakan  siklik  hampir  tidak ada.
Pada  Gambar.8,  rasio  pelunakan  siklik diplot  sebagai  fungsi  dari  rasio  regangan diterapkan pada amplitudo regangan khas  - 1% dan 0,5%. bahwa dengan meningkatnya Rasio  regangan  maka  tingkat  pelunakan
siklik  meningkat  secara  linear  di  dua amplitudo  regangan.Hal  ini  dapat  diamati pada  Gambar.  8  bahwa  perilaku  puncak tegangan  tarik  tergantung  pada  amplitudo regangan  yang  diterapkan.  Semakin  besar amplitudo  regangan,  semakin  besar  tingkat rata  relaksasi  stres.  dan  kesimpulan, pelunakan  siklik  dari  7075-T7  paduan aluminium tergantung pada kedua amplitudo  regangan  dan  rasio  regangan. Tingkat  pelunakan  siklik  materi  meningkat secara  linear  dengan  amplitudo  regangan menurun dan meningkatnya rasio regangan.

## Karakterisasi Struktur Mikro
Strain  rate berhubungan  erat  dengan retak  yang  terjadi  saat  kelelahan,  retakan utama  terus  menerus  menyebar  seperti terlihat  pada  gambar  6.  Sementara  itu silikon  tampak  lebih  cenderung  ditembus oleh  retakan  utama  partikel  silikon  yang disebapkan  regangan  elastis  di  bawah kondisi pembebanan siklik. Fenomena retak yang  terjadi  pada  material  disebapkan pengaruh strain  rate amplitudo  regangan yang  menyebapkan  terjadinya  kelelahan, Pada  gambar  9.  menunjukan  dimana sebelum  terjadinya  fase  presipitasi  diawali dengan  batas  butir  kemudian  mengalami fase presipitasi lalu terjadi perambatan retak yang  mengakibatkan  cabang  retak  yang semakin melebar.
Struktur  mikro  spesimen  setelah  uji LCF  diobservasi  pada  daerah  patahan  dan daerah sekitar patahan  menggunakan SEM. Sedangkan  uji  komposisi  elemen  (at.%) dilakukan  dengan  EDS  analisis  spektrum. Pada  Gambar 10a. kondisi  dimana material mengalami langsung patah tanpa mengalami proses perambatan retak, sedangkan pada Gambar 10b arah retakannya  mengikuti  alur  retaknya  dan terjadi  juga  dimana  retak  patah  pada  2 bidangnya,  pada  Gambar  10c  hanya  terjadi yaitu  patah  pada  bagian  cekungan ductile , pada Gambar 10 terjadi dimple crack , crack slip plane , dan sub crack retak pada cabang utama.
Kurva  beban  monotonik  dan    siklik. Hubungan  antara  tegangan  dan  regangan hasil  uji  tarik  (monotonik)  diplot  pada gambar  11.  Selain  itu  hubungan  antara amplitudo tegangan dengan regangan amplitudo  pada  laju  regangan  (strain  rate) hasil  uji  beban  siklik  (LCF)  yang  berbeda juga diplot pada Gambar 11.
Kurva regangan tegangan siklik diperoleh  dengan  menghubungkan  titik puncak loop histeresis stabil untuk amplitudo  strain  yang  berbeda.  Kurva regangan  tegangan  siklik  di  bawah  empat rasio  regangan  dibandingkan  dengan  kurva ketegangan  monotonik  untuk  paduan  Al 7075-T7.  Perilaku  tarik  monotonik  dari paduan aluminium menunjukkan penurunan dimana  kurva  ini  menunjukkan  regangan dan    tegangan    untuk    kondisi    siklik    dan monotonik  untuk  monotonik  disimbolkan dengan  garis,  untuk  rasio  regangan  =  -1 disimbolkan  dengan  lingkaran  untuk  rasio regangan  =  -0,05  disimbolkan  dengan persegi empat, untuk rasio regangan = 0,05 disimbolkan  dengan  segitiga,  dan  untuk rasio  regangan  =  0,5  disimbolkan  dengan kotak,  dari  tabel  ini  dapat  kita  lihat  bahwa jika  rasio  regangannya  positif  maka tegangan  amplitudonya  cenderung  dibawah tegangan  monotoniknya  sedangkan  jika rasio  regangannya  negatif  maka  tegangan amplitudonya diatas tegangan
monotoniknya.
Hal  ini  disebabkan  adanya  efek bousinger  dimana  untuk  semua  rasio regangannya  itu  kondisi  umumnya  adalah tarik  tekan  dan  tekan  tarik  ( cscs ).  Dimana K’  adalah  koefisien  kekuatan  siklis  dan  n’ adalah  eksponen  pengerasan  regangan siklik. Parameter karakteristik siklik K’ dan n’  untuk  rasio  regangan  yang  berbeda diperoleh dari analisis regresi linier log-log dengan  amplitudo  strain  plastik  dan amplitudo  tegangan  kerja  pada  paruh waktu.
Ketergantungan yang kuat dari parameter karakteristik siklik K’dan n’ pada rasio  regangan  yang  dikenakan  juga dilaporkan pada paduan aluminium lainnya, seperti  campuran.  Pelunakan  siklik  dari paduan  Al  7075-T7  paduan  aluminium tergantung  pada  kedua  amplitudo  regangan dan  rasio  regangan.  Tingkat  pelunakan siklik  meningkat  secara  linear  dengan
amplitudo regangan menurun dan meningkatnya rasio regangan.
Pemodelan pendekatan berbasis regangan  sering  digunakan  dalam  aplikasi Low  Cycle  Fatigue  di  mana  secara  akurat dapat melihat sifat plastisitas yang menghindarkan  kerusakan  keausan  dalam daerah  ini.  Koefisien  umur  kelelahan  dan eksponenumur  kelelahan  pada  persamaan diperoleh  dengan  menentukan  persamaan regresi  yang  terbentukoleh  masing-masing kurva. Harga-harga koefisien dan eksponen umur  kelelahan  untuk  tiap  material  yang diuji ditabelkan pada Tabel 2.

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Pada pengujian ini, laju regangan untuk uji  kelelahan  siklus  rendah  pada  laju regangan  konstan  (Strain  rate)=  4 × 10 3 /s paduan Al7075-T7 secara sistematis diamati  dalam  rasio  regangan  (R)  =  -1,  - 0.05,  0.05,  dan  0.5.  Untuk  setiap  rasio regangan  diberikanamplitudo  regangan  = 0.006 mm/mm, 0.008mm/mm, 0.010 mm/mm, 0.012mm/mm, 0.014 mm/mm dan 0.016 mm/mm. Paduan aluminium menunjukkan  stabilitas  yang  kontinyu untuk  siklus  kegagalan,  umur  material (fatique life) yang tertinggi didapatkan pada rasio  regangan  =  0.05  dengan  amplitudo regangan = 0.016 mm/mm sedangkan umur (fatique  life)  terendah  yaitu  pada  laju regangan =-0.05 mm/mm dengan amplitudo regangan  =  0.006  mm/mm,  di  mana material  menunjukan  pengerasan  siklik
terus  menerus  dari  siklus  pertama  sampai gagal.

## Saran
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan, rekomendasi yang dapat diberikan adalah:
1. Perlu  dilakukan  penelitian  lebih  lanjut tentang  sistem  siklus  fatik  tingi  (HCF) dari Al 7075 T7.
2. Untuk  pemilihan  amplitudo  regangan diupayakan di bawah 0.015mm/mm.

## DAFTAR PUSTAKA
Agarwal  H.,  Gokhale  A.M.,  Graham  S., Horstemeyer M.F. Pertumbuhan  Void di  6061-aluminium  campuran  bawah negara stres triaksial, Material Science and Engineering 2003; A341: 35-42.
Angeloni M., 2013, Fatigue life evaluation of A356 aluminum alloy used for engine cylinder head.
Brammer  A.T.,  2013,  Experiments  and modeling of the effects of heatexposure  on  fatigue  of  6061  and 7075 aluminium alloys.
Fan  K.L.,  He  G.Q.,  et.al.,  2013,  Tensile  and fatigue  properties  of  gravity    casting aluminum  alloys  for  engine  cylinder heads, Materials Science and
Engineering: A, 586: 78-85.
Fonte  M.D.,  Reis  L.,  Freitas  M.D,  2015, Fatigue  crack  growth  under  rotating bending  loading  on  aluminium  alloy 7075-T6  and  the  effect  of  a  steady torsion,  Theoretical  and  Applied Fracture  Mechanics,  80,  Part  A:  57- 64.
Joshi  T.C.,  Prakash  U.,  Dabhade  V.V.,  2015, Microstructural  development  during
hot  forging  of  Al  7075  powder, Journal  of  Alloys  and  Compounds,
639: 123-130. Matsunaga  H.,  Makizaki  M.,  Socie  D.F., Yanase K., Endo M., 2014,
Acceleration  of  fatigue  crack  growth due  to  occasional  mode  II  loading  in 7075  aluminum  alloy,  Engineering Fracture Mechanics, 123: 126- 136.
Song  M.S.,  Kong  Y.Y.,  et.al.,  2011,  Cyclic stress–strain  behavior  and  low  cycle fatigue  life  of  cast  A356  alloys, International  Journal  of  Fatigue, 33(12): 1600-1607.
Torabi  A.R.,  Alaei  M.,  2015,  Mixed-mode ductile  failure  analysis  of  V-notched Al  7075-  T6  thin  sheets,  Engineering Fracture Mechanics, 150: 70-95.
Tschegg S.E.S.,Meischel M., Arcari A., Iyyer N.,  Apetre  N.,  Phan  N.,  2016, Combined  cycle  fatigue  of  7075 aluminum  alloy  –  Fracture  surface characterization  and  short  crack propagation,  International  Journalof Fatigue.
Yamada  H.,  Tsurudome  M.,  Miura  N., Horikawa  K.,  Ogasawara  N.,  2015, Keuletan  loss  of  7075  aluminum alloys  affected  by  interaction  of hydrogen,  fatigue  deformation,  and strain  rate,  Materials  Science  and Engineering: A, 642: 194-203. Journal of Fatigue,33(12) : 1600-1607.
Zhu  X.,  Shyam  A.,  et.al.,  2006,  Effects  of microstructure  and  temperature  on fatigue  behavior  of  E319-T7  cast aluminum  alloy  in  very  long  life cycles, International Journal of
Fatigue, 28(11): 1566-1571.