## KAJIAN EKSPERIMENTAL PENGARUH CAMPURAN ETANOL DAN PERTAMAX TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR MOTOR
* Wawan Rauf 1
1 Fakultas Teknik, Universitas Gorontalo, Indonesia wawanrauf241193@yahoo.com
Abstrak:  Kajian  Eksperimental  Pengaruh  Campuran  Etanol  dan  Pertamax Terhadap Konsumsi Bahan Bakar  Motor  Injeksi  125cc. Saat  ini  kebutuhan  terhadap minyak  bumi  terhitung  cukup  tinggi.  Ini  disebabkan  alat  transportasi  maupun  industri masih  mengandalkan  minyak  bumi  sebagai  bahan  bakar  utamanya.  Etanol  memiliki kesamaan  sifat  dengan  bahan  bakar  pertamax  yang  dapat  diaplikasikan  pada  setiap kendaraan khususnya pada kendaran beroda dua.  Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui  bagaimana  penambahan  etanol  pada  bahan  bakar  pertamax  memengaruhi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi oleh motor injeksi. Presentase campuran yang akan diuji  masing-masing  E10+P90,  E20+P80,  dan  E30+P70  yang  kemudian  hasil konsumsinya dibandingkan dengan pengujian  menggunakan pertamax  murni (E0+P100). Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa  penggunaan  bahan  bakar  campuran  Etanol- Pertamax  dapat  dikurangi  ketika  presentase  campuran  etanol  di  bawah  50%.  Dimana konsumsi  bahan  bakar  terendah  adalah  campuran  E30+P70  sebesar  16.4%  dibanding konsumsi pertamax murni.
Kata kunci: Etanol; pertamax; konsumsi bahan bakar; motor injeksi
Abstract:  Experimental  Study  of  the  Effect  of  a  Mixture  of  Ethanol  and Pertamax on  Fuel  Consumption  of  a  125cc  Injection  Motorcycle. Currently  the  need  for petroleum is quite high. This is because transportation and industry still rely on petroleum as the main fuel. Ethanol has similar properties to Pertamax fuel which can be applied to every  vehicle,  especially  two-wheeled  vehicles.  The  aim  of  this  research  is  to  find  out how  the  addition  of  ethanol  to  Pertamax  fuel  affects  the  amount  of  fuel  consumed  by injection motorbikes. The mixture percentages that will be tested are E10+P90, E20+P80, and  E30+P70  respectively,  and  then  the  consumption  results  are  compared  with  tests using pure Pertamax  (E0+P100). The test  results show that the use of Ethanol-Pertamax mixed  fuel  can  be  reduced  when  the  percentage  of  the  ethanol  mixture  is  below  50%. Where  the  lowest  fuel  consumption  is  the  E30+P70  mixture  at  16.4%  compared  to  pure Pertamax consumption.
Keyword: Ethanol; pertamax; fuel consumption; injection motor
History &License of Article Publication: Received: 16/09/2023 Revision: 29/10/2023 Published: 08/12/2023
DOI: https://doi.org/10.37971/radial.vXXiXX.XXX
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
Vol. 11 No. 2, Desember 2023, Hal. 330-342
Available at https://stitek-binataruna.e-journal.id/radial/index ISSN: 2337-4101 Published by STITEK Bina Taruna Gorontalo E-ISSN: 2686-553X

## PENDAHULUAN
Dewasa  ini  kebutuhan  terhadap  minyak  bumi  terhitung  cukup  tinggi.  Hal  ini disebabkan  alat  transportasi  maupun  industri  masih  mengandalkan  minyak  bumi  sebagai bahan bakar utamanya. Ditambah lagi, jumlah kendaraan bermotor terus meningkat setiap hari,  menyebabkan kebutuhan  bahan bakar  fosil  meningkat (Sipahutar  &  Madona, 2015). Menurut data badan pusat statistik, jumlah kendaraan bermotor sebanyak 133.617.012 unit pada  tahun  2019.  Pada  tahun  2021  terjadi  peningkatan  5.9%  dari  jumlah  kendaraan bermotor  menjadi  141.992.573  unit.  Meningkatnya  jumlah  kendaraan  bermotor  memiliki dampak positif maupun negatif. Dampak positifnya dapat membantu masyarakat Gorontalo dalam mengakses transportasi dengan cepat, meskipun harus menempuh jarak yang cukup jauh,  dan  juga  dapat  mempermudah  aktivitas  sehari-hari.  Disisi  lain  kendaraan  bermotor yang semakin bertambah jumlahnya juga berdampak pada meningkatnya polusi udara dari hasil  gas  buang  pembakaran  bahan  bakar  kendaraan  yang  berakibat  pada  menurunnya kualitas  udara  di  suatu  kawasan  yang  akhirnya  berdampak  pada  kesehatan  masyarakat sekitar (Nofendri, 2018).
Karena bahan bakar fosil tidak dapat diperbaharui, diperlukan bahan bakar alternatif yang  dapat  diperbaharui  secara  terus  menerus.  Etanol  memiliki  kesamaan  sifat  dengan bahan  bakar  pertamax  yang  dapat  diaplikasikan  pada  setiap  kendaraan  khususnya  pada kendaran  beroda  dua.  Sedangkan  bahan  bakar  pertamax  hingga  hari  ini  masih  dijadikan bahan  bakar  utama  kendaraan  bermotor  sehingga  berakibat  pada  meningkatnya  jumlah konsumsi  bahan  bakar.  Oleh  karena  itu,  pemerintah  mengeluarkan  Instruksi  Presiden nomor 13 tahun 2011 untuk mengurangi penggunaan energi yang berasal dari bahan bakar fosil.  Penghematan  konsumsi  bahan  bakar  dapat  diperoleh  selain  melalui  kajian aerodinamika seperti yang telah diteliti oleh (Rauf et al., n.d.)(Rauf et al., 2023)(Tarakka et al.,  2022)(Tarakka  et  al.,  2023),  juga  dapat  ditempuh  dengan  menghadirkan  bahan  bakar alternatif.
Ethanol adalah  bahan bakar alternatif  yang  bisa  diperbaharui, karena  ethanol  dibuat dengan peralatan sedarhana serta bahan-bahan yang cenderung mudah di temukan di alam. Ethanol diperoleh dengan mengolah tumbuhan atau memanfaatkan tumbuhan yang ada di sekitar.  Penggunaan  etanol  sebagai  pengganti  bahan  bakar  diharapkan  dapat  mengurangi emisi gas buang dan berfungsi sebagai pengganti bahan bakar minyak (Mastur, 2017).
Joko Winarno meneliti terkait pengaruh pencampuran etanol dan pertamax terhadap unjuk  kerja  sepeda  motor.  Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa,  dibandingkan  dengan bahan  bakar pertamax,  mesin  dari  semua jenis campuran  bahan  bakar  menghasilkan torsi yang  lebih  rendah  saat  putaran  rendah  hinggah  menengah.  Untuk  campuran  bahan  bakar dengan  presentase etanol 20%, torsi  tertinggi  mencapai 8.13 Nm  pada putaran 5994 rpm. Namun, bahan bakar pertamax tanpa campuran hanya memiliki torsi maksimum 7.91 Nm pada  putaran  5829  rpm.  Dalam  hal  konsumsi  bahan  bakar,  diketahui  bahwa  presentase bioetanol  dalam  campuran  bahan  bakar  meningkat  seiring  dengan  penurunan  nilai konsumsi  pada  semua  rentang  kecepatan  yang  telah  diuji.  Ini  menunjukkan  bahwa
penambahan bioetanol ke pertamax dapat mengurangi jumlah bahan bakar yang digunakan (Joko Winarno, 2011).
Pengaruh  penggunaan  premium,  pertamax  dan  pertamax  plus  terhadap  unjuk  kerja motor bakar bensin  diteliti oleh aklis dkk, dimana pengujian  dilakukan pada mesin Honda Supra  X  100cc  tahun  2001  dengan  memanfaatkan  alat  dynotest.  Hasil  pengujian menunjukkan  bahwa  pertamax memiliki  daya  dan  torsi  tertinggi  dan  volume konsumsi bahan bakar terendah didapatkan pada penggunaan pertamax plus (Aklis, 2009).
Sugeng dan angga meneliti terkait efek penggunaan campuran bahan bakar pertamax 90  dan  etanol  pada  motor  bensin  4  tak  dengan  sistem  bahan  bakar  injeksi  dan  kapasitas silinder 150cc. Pengujin motor disetting pada putaran 2000, 4000, 6000, 8000, dan 10.000 rpm. Di  sisi lain, presentase  campuran  etanol  dan pertamax bervariasi  sebesar 10, 20, 30, 40, 50, 60, dan 73%. Hasil pengujian menunjukan penambahan etanl pada presentase 10%, 20%,  30%  mampu  meningkatkan  daya  disetiap  peningkatan  putaran.  Namun  pada campuran  lebih  dari  30%,  daya  yang  dihasilkan  cenderung  menurun  disetiap  perubahan putaran mesin. Selain itu torsi yang dihasilkan oleh campuran bahan bakar 10%, 20%, 30% mengalami  peningkatan  dibandingkan  dengan  penggunaan  bahan  bakar  pertamax  murni. Sedangkan  untuk  campuran  lebih  dari  30%,  mengalami  penurunan  torsi.  Hal  ini disebabkan pada etanol masih memiliki kandungan air sehingga terjadi proses pembakaran yang  tidak  sempurna.  Selain  itu  pula  pada  putaran  rendah,  mesin  mengalami  ginjal  yang menjadi penyebab utama penurunan torsi (Susilo & Sabudin, 2018).

## METODE
Penelitian  ini  menggunakan  motor  sistem  bahan  bakar  injeksi  dengan  volume silinder 125cc. Spesifikasi motor uji ditampilan pada tabel 1.
Tabel 1. Spesifikasi kendaraan uji Spesifikasi Motor Panjang Tinggi Lebar 1.850 mm x 1.050 mm x 700 mm Berat 93 kg. Tive mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC Susunan Silinder Silinder tunggal Perbandingan kompresi 9.3 : 1 Volume cylinder 125 cc Daya maksimum 5.7 kW per 5000 rpm Torsi maksimum 8.5 Nm per 5000 rpm Bahan bakar Bensin beroktan 91 Kapasitas tangki 4.8 Liter Sumber: https://www.yamaha-motor.co.id/product/mio-m3/

## Bahan
Penelitian  ini  menggunakan  campuran  pertamax  murni  dan  bioetanol,  dengan perbandingan  campuran  etanol  (E10%  +  P90%,  E20%  +  P80%,  E30%  +  P70%)  untuk membandingkan penggunaan pertamax murni (E0+P100).

## Alat Scanner
Scanner adalah alat yang digunakan untuk mengukur performa mesin dan parameter konsumsi  bahan  bakar.  Alat  ini  dapat  digunakan  untuk  memindai  data,  parameter performa,  dan  logger.  Scan  tool  adalah  alat  yang  dapat  membaca  dan  menghapus  kode masalah, mematikan lampu indikator kegagalan, dan melihat frame display freeze. Alat ini mengukur daya, torsi, akselerasi, dan efisiensi bahan bakar. Sedangkan, data logger dapat merekam parameter mesin dari sensor seperti MAF (arus massa).
Sumber: Foto alat scanner
Gambar 1. Scanner

## Casis Dinamo meter
Dengan  menggunakan  basis  dinamo  meter  sebagai  dudukan  kendaraan  uji,  proses pengujian dapat dilakukan tanpa memindahkan objek penelitian.
Sumber: Foto chasis dinamometer

## Gambar 2. Chasis dinamometer

## Tacho meter
Tachometer adalah alat pengujian yang digunakan untuk mengukur kecepatan rotasi sebuah objek. Tachometer, biasanya digunakan pada kendaraan bermotor, juga digunakan untuk mengukur putaran mesin, terutama jumlah putaran yang dilakukan oleh sebuah poros dalam satuan waktu.
Sumber: Foto tachometer Gambar 3. Tachometer

## Stopwatch
Alat ini digunakan untuk mengukur berapa lama mesin mengkonsumsi bahan bakar selama pengujian.
Sumber: Foto stopwatch Gambar 4. Stopwatch
Gelas Ukur
Ini adalah alat yang digunakan untuk mengukur volume bahan bakar yang digunakan pada mesin.
Sumber: Foto gelas ukur Gambar 5. Gelas ukur

## Timbangan masa
Masa  bahan  bakar  sebelum  dan  setelah  penelitian  diukur  dengan  menggunakan timbangan ini.
Sumber: Foto timbangan massa Gambar 6. Timbangan massa

## Pompa Injeksi
Pompa injeksi menyuplai bahan bakar ke nozzel dengan tekanan tinggi (hingga 300 kilogram  per  meter 2 ).  Ini  juga  mengontrol  waktu  penyemprotan  dan  jumlah  bahan  bakar yang disemprotkan.
Sumber: Foto pompa injeksi

## Gambar 7. Pompa injeksi

## Persiapan Pengujian
1. Mengatur kendaraan uji di atas chasis dynamometer
2. Mengisi tangki dengan pertamax murni.
3. Mengatur  putaran  pada  1500,  2000,  2500,  3000,  3500,  4000,  4500,  dan  5000  rpm dengan mengatur baut putaran mesin dan melihatnya dengan tachometer.
4. Menghitung jumlah bahan bakar pertamax murni yang digunakan setiap putaran motor selama 15 detik.
5. Pengujian dilakukan sebanyak 3 kali untuk semua putaran mesin dan pada semua jenis bahan  bakar  yang  kemudian  hasilnya  dirata-rata  sehingga  hasil  konsumsi  yang diperoleh lebih akurat.
6. Melakukan  pengujian  untuk  variasi  campuran  bahan  bakar  etanol  dan  pertamax (E10+P90,  E20+P80,  dan  E30+P70)  dan  pengujian  diulang  sebanyak  3  kali  pada masing-masing putaran mesin dan hasilnya dirata-rata.
7. Melakukan analisis data pengujian  dan  membandingkan konsumsi bahan  bakar untuk setiap campuran.
Sumber: Desain eksperimental settup Gambar 8. Eksperimental setup
Sumber: Desain alur pengujian Gambar 9. Alur pengujian

## HASIL DAN PEMBAHASAN Konsumsi Bahan Bakar Pertamax Murni (E0+P100)
Mesin  uji  ditempatkan  di  atas  chasis  dynamometer,  dan  engine  scanner  dipasang pada motor untuk  mengumpulkan  data  hasil  penelitian. Ini karena  pengujian  motor  dapat dilakukan  tanpa  berpindah  tempat.  Hasil  pengujian  yang  dilakukan  dengan  bahan  bakar pertamax murni RON 92 yang diperoleh dari Pertamina ditunjukkan di bawah ini.
Tabel  2  menunjukkan  hasil  uji  konsumsi  bahan  bakar  E0+P100,  dan  kurva ditampilkan pada  gambar  10.  Hasilnya  menunjukan  bahwa  penggunaan  bahan  bakar
E0+P100  mengalami  kenaikan  sebanding  dengan  kenaikan  putaran  mesin.  Hal  ini diakibatkan semakin besar putaran mesin (rpm), maka energi termal yang dibutuhkan juga semakin banyak.
Tabel 2. Hasil konsumsi bahan bakar pertamax murni Putaran mesin (rpm) Konsumsi pertamax (l/jam) 1500 0.48 2000 0.62 2500 0.70 3000 0.74 3500 0.76 4000 0.87 4500 0.90 5000 0.93 Sumber: Hasil pengolahan data
Sumber: Hasil pengolahan data

## Gambar 10. Grafik konsumsi bahan bakar pertamax murni
Konsumsi Campuran Etanol 10% + Pertamax 90% (E10+P90)
Tabel  3  menunjukkan  fenomena  di  mana  peningkatan putaran  mesin  diiringi dengan naiknya konsumsi  bahan  bakar.  Hal  ini  diakibatkan  semakin  tinggi  putaran  mesin  maka pembakaran  terjadi  lebih  cepat  sehingga  energi  termal  bahan  bakar  yang  diperlukan semakin  banyak.  Konsumsi  bahan  bakar  pada  1500  rpm  sebesar  0.44  liter/jam.  Putaran 2000 rpm konsumsi meningkat 31.8% atau setara dengan 0.14 liter/jam, pada putaran 2500 konsumsi  meningkat  50%  atau  setara  0.22  liter/jam,  putaran  3000  rpm  peningkatan konsumsi 54.5% atau 0.24 liter /jam, putaran motor 3500 rpm, konsumsi meningkat hingga 61.3%  atau  setara  0.27  liter/jam,  kemudian  saat  putaran  4000  rpm  konsumsi  meningkat 86.3%  atau  setara  dengan  0.38  liter/jam,  putaran  4500  rpm  konsumsi  meningkat  93.1% atau 0.41 liter/jam, dan pada putaran yang tertinggi 5000 rpm  konsumsi bahan bakar telah mengalami  peningkatan  97.7%  atau  setara  dengan  0.43  liter/jam  jika  dibanding  dengan konsumsi putaran pengujian terendah.
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 K o n su m si Ba h a n Ba k a r (l/ ja m ) Putaran Mesin (rpm) E-0
Konsumsi  bahan  bakar  E10+P90  menurun  untuk  semua  tingkatan  putaran  mesin dibandingkan dengan pertamax murni. Saat putaran 1500 rpm, total pengurangan konsumsi E10+P90 terhadap E0+P100 tercatat 8.3%, putaran 2000 rpm menurun 6.4%,  saat putaran 2500 rpm turun 5.7%, saat 3000 rpm turun 8.1%, putaran 3500 rpm 6.5%,  saat 4000 rpm turun  5.7%,  putaran  4500rpm  turun  5.5%,  dan  saat  putaran  mencapai  5000  rpm  terjadi pengurangan  konsumsi  sebesar  6.5%.  Penurunan  total  konsumsi  bahan  bakar  E10+P90 dibandingkan dengan E0+P100 untuk setiap putaran mesin adalah 6.7%.
Tabel 3. Hasil konsumsi bahan bakar E10+P90 Putaran Poros (rpm) Konsumsi Bahan Bakar (l/jam) 1500 0.44 2000 0.58 2500 0.66 3000 0.68 3500 0.71 4000 0.82 4500 0.85 5000 0.87
Sumber: Hasil pengolahan data
Sumber: Hasil pengolahan data

## Gambar 11. Konsumsi Bahan Bakar E10+P90
Konsumsi Campuran Etanol 20% + Pertamax 80% (E20+P80)
Tabel 4 menunjukkan bahwa pada setiap  perubahan  putaran  mesin, konsumsi  bahan bakar meningkat. Pada putaran 1500 rpm, konsumsi sebanyak 0.41 liter/jam. Saat putaran 2000 rpm, konsumsi meningkat 31.7% atau setara dengan 0.13 liter/jam, putaran 2500 rpm konsumsi  meningkat  51.2%  atau  setara  0.21  liter/jam,  putaran  3000  rpm  konsumsi meningkat 58.5% atau setara 0.24 liter/jam, putaran 3500 rpm konsumsi meningkat 63.4% atau setara  dengan 0.26 liter/jam, putaran 4000 rpm konsumsi meningkat lagi 90.2% atau setara  0.37  liter/jam,  dan  putaran  4500  rpm  konsumsi  meningkat  97.5%  atau  setara  0.4 liter/jam,  kemudian  pada  putaran  mesin  5000  rpm  konsumsi  mengalami  peningkatan
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 K o n su m si Ba h a n Ba k a r (l /ja m ) Putaran Mesin (RPM) E-10
104.8% atau setara dengan 0.43 liter per jam dibandingkan dengan pemakaian bahan bakar saat  putaran motor 1500 rpm.
Konsumsi  bahan  bakar  E20+P80  lebih  rendah  di  semua  tingkatan  putaran  mesin dibandingkan  dengan  pertamax  murni.  Konsumsi  tersebut  mengalahkan  penurunan konsumsi E10+P90.  Saat  putaran  motor 1500 rpm, total  pengurangan konsumsi E20+P80 terhadap E0+P100 sebesar 14.5%, putaran motor 2000 rpm turun 12.9%, saat putaran 2500 rpm turun 11.4%, putaran  motor mencapai 3000 rpm  mengalami penurunan 12.1%, ketika putaran  motor  3500  rpm  turun  11.8%,  putaran  4000  rpm  turun  10.3%,  saat  putaran mencapai  4500  rpm  turun  10%,  dan  saat  putaran  tertinggi  yaitu  5000  rpm  memperoleh pengurangan  konsumsi  sebesar  9.6%.  Secera  keseluruhan,  total  pengurangan  konsumsi E20+P80 terhadap pertamax murni E0+P100 pada seluruh putaran sebesar 11.6%.
Tabel 4. Hasil konsumsi bahan bakar E20+P80
Putaran Poros (rpm) Konsumsi Bahan Bakar (l/jam) 1500 0.41 2000 0.54 2500 0.62 3000 0.65 3500 0.67 4000 0.78 5000 0.84
Sumber: Hasil pengolahan data

## Sumber: Hasil pengolahan data

## Gambar 12. Konsumsi Bahan Bakar E20+P80
Konsumsi Campuran Etanol 30% + Pertamax 70% (E30+P70)
Tabel 5 menunjukan bahwa pemakaian bahan bakar saat putaran 1500 rpm sebanyak 0.37  liter/jam,  pada  putaran  2000  rpm  mengalami  peningkatan  35.1%  atau  setara  dengan 0.13  liter/jam,  putaran  2500  rpm  konsumsi  meningkat  56.7%  atau  setara  0.21  liter/jam, putaran 3000 rpm konsumsi meningkat 64.8% atau setara 0.24 liter/jam, putaran 3500 rpm konsumsi  meningkat  72.9%  atau  setara  0.27  liter/jam,  putaran  4000  rpm  konsumsi
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1500 2000 2500
3000 3500 4000 4500 5000 K o n su m si Ba h a n b a k a r (l /ja m ) Putaran Mesin (RPM) E-20
meningkat  lagi  100%  atau  setara  0.37  liter/jam,  putaran  4500  rpm  konsumsi  meningkat 108.1% atau setara 0.4 liter/jam, dan pada putaran mesin tertinggi yaitu 5000 rpm 116.2% atau  setara  0.43  liter/  jam  dibanding  dengan  pemakaian  bahan  bakar  saat  putaran  1500 rpm.
Konsumsi  bahan  bakar  E30+P70  lebih  rendah  untuk  semua  tingkat  putaran  mesin dibandingkan  pertamax  murni.  Dimana  saat  putaran  1500  rpm,  total  pengurangan konsumsi  E30+P70  terhadap  E0+P100  sebesar  22.9%,  saat  putaran  mencapai  2000  rpm turun 19.3%,  saat  putaran  naik 2500 rpm konsumsi turun 17.1%,  putaran  mencapai 3000 rpm  turun 17.5%,  putaran  mencapai  3500 rpm  turun 15.7%,  saat putaran  naik 4000 rpm, konsumsi  turun  14.9%,  saat  putaran  mencapai  4500  rpm  turun  14.4%,  dan  pada  saat mencapai  putaran  terbesar  5000  rpm,  penurunan  konsumsi  berada  pada  13.9%.  Dengan demikian,  diperoleh  total  pengurangan  penggunaan  BBM  E30+P70  terhadap  BBM E0+P100 pada seluruh putaran sebesar 16.4%.
Tabel 5. Hasil konsumsi bahan bakar E30+P70
Putaran Poros (rpm) Konsumsi Bahan Bakar (l/jam) 1500 0.37 2000 0.5 2500 0.58 3000 0.61 3500 0.64 4000 0.74 4500 0.77 5000 0.8 Sumber: Hasil pengolahan data Sumber: Hasil pengolahan data
Gambar 13. Konsumsi Bahan Bakar E30+P70
Perbandingan Tingkat Penggunaan Bahan Bakar
Tabel 6 menunjukkan korelasi antara kenaikan putaran mesin dengan peningkatan konsumsi  bahan  bakar  rata-rata.  Kenaikan  pemakaian  bahan  bakar  terjadi disebabkan  oleh  semakin  lebar  bukaan  katub throotle, maka  semakin  banyak  pula  udara yang  mengalir  masuk.  Ini  menyebabkan  ECU  menyesuaikan  BBM  yang  diinjeksikan berdasarkan standar AFR ( air fuel ratio ).
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1500 2000 2500 3000
3500
4000 4500 5000 K o n su m si Ba h a n Ba k a r (l /ja m ) Putaran Mesin (RPM) E-30
Gambar  14  menunjukkan  bahwa  konsumsi  bahan  bakar  E30+E70  lebih  sedikit daripada  pertamax  murni.  Untuk  semua  rata-rata  putaran  mesin,  penurunan  tersebut mencapai  16.4%.  Selain  campuran  E30+P70  yang  memperoleh  penurunan  konsumsi, campuran  E10+P90  pun  mengalami  pengurangan  pemakaian  BBM  sebanyak  6.7%. Meskipun  penurunan  ini  tidak  sebanding  dengan  E30+P70,  penggunaan  etanol  dan pertamax dapat menurunkan konsumsi bahan bakar secara teoritis.
Tabel 6. Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar E10+P90, E20+P80, E30+P70
Putaran Poros (rpm) Konsumsi Bahan Bakar (L/jam) E0 E10 E20 E30 1500 0.48 0.44 0.41 0.37 2000 0.62 0.58 0.54 0.5 2500 0.7 0.66 0.62 0.58 3000 0.74 0.68 0.65 0.61 3500 0.76 0.71 0.67 0.64 4000 0.87 0.82 0.78 0.74 4500 0.9 0.85 0.81 0.77 5000 0.93 0.87 0.84 0.8
Sumber: Hasil pengolahan data

## Sumber: Hasil pengolahan data
Gambar 14. Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar E10+P90, E20+P80, E30+P70 Setelah  langkah-langkah  proses  pengujian  perbandingan  campuran  etanol/premium bahan  bakar,  yaitu  E10+P90,  E20+P80,  dan  E30+P70  selesai, penguji  memperoleh hasil konsumsi  terbaik.  Hasil  tersebut  direkomendasikan  untuk  digunakan  sebagai  alternatif energi  untuk  mengurangi  penggunaan  bahan  bakar  fosil.  Secara  keseluruhan,  penguji menemukan  bahwa  campuran  E30+P70  adalah  yang  terbaik  dari  semua  campuran  yang diuji.
Jika  dibandingkan  dengan  konsumsi  bahan  bakar  pertamax  murni  rata-rata, campuran E30+P70 menunjukkan presentase penurunan konsumsi terbaik yaitu16.4% pada
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 K o n su m si Ba h a n Ba k a r (l /ja m ) Putaran Mesin (RPM) E-0 E-10 E-20 E-30
semua putaran mesin. Secara keseluruhan, etanol dapat digunakan sebagai pengganti bahan bakar untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil.

## KESIMPULAN
Hasil pengujian dan analisis data menunjukkan bahwa, dengan presentase campuran etanol-pertamax  di  bawah 50%, konsumsi bahan bakar  motor  dengan  sistem  bahan  bakar injeksi  125cc  dapat  dikurangi.  Dimana  konsumsi  bahan  bakar  terendah  adalah  campuran E30+P70 sebesar 16.4% dibanding konsumsi pertamax murni.

## DAFTAR PUSTAKA
Aklis, N. (2009).  Uji Prestasi  Mesin  Motor Bensin Dengan Bahan  Bakar  B-5 Bioethanol Biji Mangga Dan B-5 Ethanol Pasar Gasoline Engine Performance Testing Using Bio Fuel  B-5  Mango  Seed  And  B-5  Ethanol  Market.  In Jurnal  Penelitian  Sains  & Teknologi (Vol. 10, Issue 1).
Joko Winarno. (2011). Studi Eksperimental Pengaruh Penambahan Bioetanol Pada Bahan Bakar Pertamax Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin. Jurnal Teknik , 1 (1), 33–39.
Mastur, H. B. F. R. N. (2017). Pengaruh Variasi Pencampuran Bio Etanol Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin. Intuisi Teknologi Dan Seni , 9 (1), 1–7.
Nofendri,  Y.  (2018).  Pengaruh  penambahan  aditif  etanol  pada  bensin  ron  88  dan  ron  92 terhadap  prestasi  mesin. Jurnal  Konversi  Energi  Dan  Manufaktur , 5 (1),  33–39. https://doi.org/10.21009/jkem.5.1.6
Rauf, W., Rifal, M., & Boli, R. H. (n.d.).  Kajian Komputasi Dan Eksperimental Pengaruh Kontrol Aktif Terhadap Hambatan Aerodinamika Model Kendaraan. https://doi.org/10.37971/radial..v10i1.268
Rauf, W., Rifal, M., Pido, R., Boli, R. H., & Haris, Z. A. (2023). Efek Penerapan Kontrol Aktif  Blowing  Terhadap  Tarikan  Aerodinamika  Model  Kendaraan. 11 (1). https://doi.org/10.37971/radial.vXXiXX.XXX
Sipahutar, R.,  &  Madona,  L. (2015).  Pengaruh Pencampuran  Metanol Pada Bahan  Bakar Pertamax Terhadap Angka Oktan, Nilai Kalori, Dan Konsumsi Bahan Bakar (Vol. 15, Issue 2).
Susilo,  S.  H.,  &  Sabudin,  A.  M.  (2018).  Pengaruh  Campuran  Bioetanol  –  Pertamax  92 Terhadap  Kinerja  Motor  Otto. Jurnal  Energi  Dan  Teknologi  Manufaktur  (JETM) , 1 (02), 21–26. https://doi.org/10.33795/jetm.v1i02.21
Tarakka, R., Salam, N., Mochtar, A. A., Ihsan, M., & Rauf, W. (2022). Kajian Komputasi Pengaruh  Penerapan  Blowing  pada  Bagian  Belakang  Model  Kendaraan. Semesta Teknika , 25 (1), 33–39. https://doi.org/10.18196/st.v25i1.13478
Tarakka,  R.,  Salam,  N.,  Mochtar,  A.  A.,  Rauf,  W.,  &  Ihsan,  M.  (2023).  On  the Aerodynamics  of  Rear  of  Vehicle  Model  with  Active  Control  by  Blowing: Computational  and  Experimental  Analysis. International  Journal  of  Mechanical
Engineering and Robotics Research , 12 (2), 84–90.
https://doi.org/10.18178/ijmerr.12.2.84-90