## Tingkat Kebisingan Suara di Lingkungan MTS Negeri 34 Jakarta terhadap Kualitas Proses Belajar Mengajar
Septina Severina Lumbantobing * , Faradiba, Fransiskus Assisi B
Prodi Pendidikan Fisika, Universitas Kristen Indonesia Jl. Mayjen Sutoyo No. 2,Cawang-Jakarta 13630, Indonesia
*e-mail : septinaseverina@gmail.com

## Abstract
Schools are places where the teaching and learning process is carried out should provide a conducive atmosphere so that educational goals are expected to be achieved. One of the main factor that is quite disturbing  when  the  learning  process  takes  place  is  the  noise.  The  school  where  this  research  is located is one of the schools that is close to the noise source. The location of this research is 34 MTs in Jakarta which is located at a radius of 0.34 km from the runway of Halim Perdanakusuma airport. This research uses descriptive analysis method. Sound noise level  data collection is done by using a sound  level  meter.  Data  is  measured  by  a  momentary  sound  pressure  level  of  5  minutes,  or  Leq  (5 minutes) for each measurement point.  The noise level at 34 MTs Jakarta in five measurement points respectively were 84.87 dB, 79.60 dB, 81.73 dB, 81.00 dB and 85.20 dB. The highest noise level is at point 5 which is the side facing the runway at Halim Perdanakusuma airport. The average noise level is 83.85 dB. This value is in the very noisy category according to Kep-48 MNLH / 11/1996. From the results of questionnaire analysis, 46.1% of respondents stated that the school was noisy, then 36.2% of students  stated  that  the  noisy  conditions  disrupted  communication  while  carrying  out  the  learning process  in  the  classroom  and  36.9%  of  respondents  stated  that  noise  from  Halim  Perdanakusuma airport activities disturbed their concentration in the teaching and learning process in the classroom
Keywords : noise level, school, sound level meter, learning process

## PENDAHULUAN
Berdasarkan  Keputusan Menteri Lingkungan  Hidup    Nomor  :  Kep.  MNLH 11/1996,  kebisingan  dapat  memberikan pengaruh  buruk  bagi  seseorang  yang terpapar  kebisingan,  seperti  gangguan fisiologis,  gangguan  psikologis,  gangguan saat berkomunikasi dan ketulian. (KMNLH,1996). Salah satu sektor lingkungan yang terkena dampak kebisingan adalah sekolah. Sekolah dimana tempat  proses  belajar  mengajar  dilakukan,
seyogyanya  memberikan  suasana  yang kondusif  sehingga  tujuan  pendidikan  yang diharapkan  dapat  tercapai.  Namun  ada beberapa  sekolah  di  Provinsi  DKI  Jakarta yang letaknya bersebelahan dengan sumber kebisingan/pusat bising. Efek dari kebisingan ini menyebabkan siswa dan guru mengalami  gangguan  dalam    komunikasi selama  berada  di  area  sekolah.  Gangguan komunikasi  yang  terjadi  memberi  dampak terhadap penurunan performa belajar siswa. Hal ini akan mengurangi tingkat
konsentrasi  siswa  dalam  mengikuti  proses pembelajaran  di  kelas.  Beberapa  penelitian menjelaskan  bahwa    intensitas kebisingan mempengaruhi  proses  belajar  mengajar  di sekolah. Pada penelitian Faradiba menjelaskan bahwa kebisingan yang diterima  oleh  sekolah  menengah  yang bersebelahan  langsung  dengan  perlintasan kereta  api  mencapai  70,50  dB.  Angka tersebut  melebihi  ambang  batas  jika merujuk  pada  Kep-48  MNLH/11/1996 untuk lingkungan sekolah maksimum 55 dB (Faradiba,  2017).  Penelitian  lain  yang dilakukan  Zikri  mengungkapkan  dari  hasil analisis  kuesioner  bahwa  90%  siswa mengatakan kebisingan mengganggu komunikasi  dan  konsentrasi  mereka  dalam proses belajar mengajar di kelas untuk hasil pengukuran intensitas kebisingan jalan raya sebesar  66,6  dB.  Dari  analisis  prestasi belajar, siswa mengalami penurunan sebanyak  62,5%.  (Zikri,  2015).  Dari  kedua penelitian  tersebut  dapat  diartikan  bahwa pada  intensitas  bunyi  60  dB-70  dB  sudah dianggap  mengganggu  proses  belajar  siswa di kelas.
Selian  aktivitas  jalan  raya,  salah satu  sumber  kebisingan  suara  lainnya  yang cukup  mengganggu  di  lingkungan  sekolah adalah  aktivitas  penerbangan  dari  bandar udara.  Hal  ini  terjadi  karena  suara  yang dihasilkan  pesawat  terbang  sangat  besar
dengan  radius  bunyi  dapat  mencapai ratusan  kilometer  (di  atas  90  dB).  Untuk kenaikan sebesar 10 dB maka suara tersebut didengar dua kali lebih keras (Mahbubiyah, 2011).  Apabila  dengan  70  dB  sudah dianggap mengganggu, maka dapat diasumsikan bahwa untuk suara bising yang ditimbukan  oleh  aktivitas  pesawat  untuk sekolah  yang  berada  disekitar  bandara, suara bising mencapai  empat kali lipat  dari suara  bising  yang  di  timbulkan  oleh  lalu lintas jalan raya.
Kebijakan pemerintah yang menjadikan Bandara Halim Perdanakusuma melayani  penerbangan  komersial  sejak tahun  2014  mengakibatkan  aktivitas  di bandara  tersebut  semakin  padat.  Kepadatan aktivitas  bandara  ini  cukup  mengganggu masyarakat  karena  lokasi  bandara  berada cukup dekat dengan area pemukiman warga dan  sekolah.  Hal  ini  juga  menyebabkan gangguan  pada  aktivitas  sekolah-sekolah yang  berada  tidak  jauh  dari  bandara. Sedangkan  dalam  proses  pembelajaran tentu  dibutuhkan  kondisi  lingkungan  yang kondusif  agar  pembelajaran  dapat  berjalan dengan baik.
Menurut  PP  No.  40  Tahun  2012 tentang  Pembangunan  dan  Pelestarian Lingkungan  Hidup  Bandar  Udara,  dalam pasal  36  ayat  2  menyebutkan  bahwa tingkat  kebisingan  peruntukan  kawasan
lingkungan  kesehatan/lingkungan  kegiatan di sekolah atau sejenisnya, tingkat kebisingan tidak diperbolehkan melebihi 80 dB.  Apabila  tingkat  kebisingan  di  sekolah telah  melampaui  batas,  maka  kondisi lingkungannya tidak lagi kondusif sehingga dapat berdampak pada kenyamanan belajar.
Oleh  sebab  itu  sekolah  yang  terletak dekat  bandara  Halim  Perdanakusuma  tentu memerlukan tindakan lebih untuk mengurangi tingkat kebisingan yang berasal dari luar, khususnya dari aktivitas
penerbangan agar tercipta kondisi eksternal yang  kondusif.  Dengan  demikian,  proses pembelajaran  tetap  berlangsung  nyaman meskipun  letak  sekolah  tersebut  dekat kawasan Bandar udara.

## METODE PENELITIAN Tempat dan Lokasi Penelitian
Sekolah yang dijadikan sampel penelitian dipilih  berdasarkan  jarak  terdekat  dari landasan pacu bandara
Halim Perdanakusuma. Penelitian ini  dilakukan di MTs  Negeri  34  Jakarta  yang  berada  pada radius  0,34  km  dari  landasan  pacu.  Alasan penentuan  lokasi  penelitian  karena  sesuai dengan  Peraturan  Pemerintah  No  40  tahun 2012 tentang kawasan kebisingan III adalah kawasan  yang dipergunakan untuk sekolah. Kawasan  kebisingan  tingkat  III  dengan tingkat  kebisingan  suara  lebih  besar  atau
sama dengan 75 dB dan lebih kecil dari 80 dB, yaitu tanah dan ruang udara yang dapat dimantaatkan untuk berbagai jenis kegiatan seperti  bangunan  sekolah,  rumah  sakit  dan rumah  tinggal .  Pemetaan  sekolah  yang menjadi sampel dapat dilihat pada gambar 1 dengan menggunakan google earth .
Gambar 1. Titik Pengambilan Data Sumber : Google Earth (2018)

## Alat dan Bahan
1. Sound  Level  Meter ( Multifunction Environment  4  in  1  CEM  DT  8820 digunakan  untuk  mengukur  intensitas kebisingan dalam bentuk tingkat tekanan  bunyi  efektif  dalam  desibel (dB).
2. Tripod ,  untuk  menjaga  stabilitas  alat Sound  Level  Meter selama  proses pengukuran berlangsung.
3. Stopwatch digunakan untuk menghitung waktu saat pengukuran.
4. Laptop  untuk  menyimpan  data  yang telah didapatkan dari proses pengukuran.
5. Alat tulis untuk mencatat hasil pengukuran.
6. Kuesioner  untuk  mengetahui  tingkat ketergangguan  akibat  kebisingan  suara yang dirasakan siswa di sekolah.

## Metode Pengambilan Sampel
Metode yang digunakan dalam penentuan sekolah adalah purposive sampling . Purposive  sampling adalah pengambilan  sampel  secara  sengaja  sesuai dengan persyaratan sampel yang diperlukan.  Pada  lokasi  penelitian,  terdapat 5  titik  pengambilan  data  yang  tersebar  di seluruh  area  sekolah.    Kelima  titik pengambilan data tingkat kebisingan ditentukan dengan mempertimbangkan posisi  yang  dapat  merepresentasikan  posisi sekolah terhadap bandara
Halim
Perdanakusumah
Penentuan  sampel  untuk  kuesioner menggunakan  teknik  sampling stratified
random sampling. Stratified random sampling adalah  penarikan sampel  dengan memperhatikan  strata  (tingkatan)  dalam suatu populasi. Dari hasil penarikan sampel diperoleh  responden  yang  terdiri  atas 7orang  siswa  kelas  X,  7  orang  siswa  kelas XI dan 7 orang siswa kelas XII dan 2 orang guru.

## Teknik Pengumpulan Data
Pengambilan  data  tingkat  kebisingan dilakukan  dengan  menggunakan Sound
Level Meter Multifunction Environment 4 in 1  CEM  DT  8820 , yang  diukur  dengan tingkat  tekanan  bunyi  sesaat  selama  5 menit,  atau  Leq  (5  menit)  untuk  setiap pengukuran dan pembacaan hasil dilakukan setiap 5 detik. Untuk setiap titik pengambilan  data  selama  5  menit  akan diperoleh  6  data  tingkat  kebisingan  suara. Waktu  pengukuran  dilakukan  pada  saat aktivitas  sekolah  pada  rentang  pukul  07.00 – 14.00 WIB. Adapun rumus penghitungan tingkat kebisingan sesaat sebagai berikut:
  60 /10 10 1 1 5 10log 10
60 pAi i L Aeq T i
L menit          (1)
Keterangan :
L Aeq,T = Tingkat tekanan bunyi sinambung setara dalam waktu 5 menit.
L pAi = Tingkat tekanan bunyi sesaat rata- rata dalam interval 5 detik
Gambar 2. Titik pengambilan data  di tiap sekolah
Selain data hasil pengukuran, dikumpulkan  juga  informasi  mengenai persepsi  responden  mengenai  unsur-unsur yang  menjadi  topik  penelitian.  Persepsi
Keterangan: = Sekolah = Titik Pengukuran 1 2 3 4 5
responden
dikumpulkan dengan menggunakan  daftar  pernyataan  yang  telah dipersiapkan  terlebih  dahulu  dalam  bentuk kuesioner.  Data  ini  bertujuan  untuk mengetahui  tingkat  ketergangguan  akibat kebisingan  yang  diarasakan  oleh  siswa  dan guru di sekolah tersebut. Adapun unsur dan komponen  pertanyaan  dari  kuesioner  dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Gambar 3. Unsur dan Variabel yang Dikumpulkan pada Kuesioner
Analisis Data
Data hasil pengukuran tingkat kebisingan  pada  MTs  Negeri  34  Jakarta ditabulasikan  dan  dibandingkan  dengan tingkat  kebisingan  dan  predikat  menurut Kep-48  MNLH/11/1996.  Data  kebisingan suara  hasil  pembacaan  SLM  diolah  dengan bantuan  software Statistical  Product  and Service  Solustion (SPSS)  versi  16.0. Metode  analisa  data  menggunakan  analisis deskriptif  dengan  membandingkan  dengan berbagai  literature.  Untuk  data  kuesioner tentang  dampak  kebisingan  dibuatkan  skor untuk  masing-masing  pertanyaan  untuk memudahkan dalam menganalisa data.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Tingkat Kebisingan
Pengukuran  dilakukan  di  lima  titik yang  berbeda.  Adapun  hasil  pengukuran selama penelitian adalah sebagai berikut.
Tabel 3. Data Hasil Pengukuran I (dB) II (dB) III (dB) IV (dB) V (dB) 82,30 80,50 80,80 74,90 80,90 84,50 79,70 80,50 73,20 82,50 83,50 88,70 81,50 72,00 81,40 87,70 75,00 83,50 89,70 88,70 86,50 76,10 81,50 88,70 89,10 84,70 77,70 82,70 87,50 88,80
Untuk  pengukuran  di  kelima  titik, nilai  maksimum  adalah  89,70  dB  dan  nilai minimum  adalah  72,00  dB.  Dari  nilai
Identitas Responden Kebisingan Gangguan Komunikasi si Konsent rasi Belajar 1. Nama Responden 2. Jenis Kelamin
3. Umur 4. Kelas dan Sekolah 1. Kondisi Lingkungan 2. Kenyamanan
3. Reaksi Akibat Kebisingan 4. Jangkauan Kebisingan 1. Cara berkomunikasi 2. Pemahaman Lawan
Bicara 3. Kondisi Kesehatan Responden 4. Gangguan komunikasi 1. Budaya Belajar Responden 2. Kemampuan Belajar Siswa
3. Hubungan Kebisingan Dengan Hasil Belajar 4. Dampak Kebisingan Terhadap Hasil Belajar Unsur Kuesioner Variabel Kuesioner Kuesioner Persepsi Responden Terhadap Kebisingan
maksimal dan nilai minimal dapat ditentukan range, jumlah kelas  dan interval kelasnya.
Range (R) = Nilai Maksimal-Nilai Minimal = 89,70 dB - 72,00 dB
17,7 dB 
Jumlah Kelas (K) = 1 + 3,33 log N 1 + 3,33 log 30 5,9 6   
Interval ( I )= Range / Kelas
= 17,7/6 = 2,95 = 3
Dari  data-data  di  atas,  kemudian  dibuatkan tabel pengolahan seperti pada tabel berikut:

## Tabel 4. Pengolahan Data Pengukuran
No Interval bising (dB) Nilai tengah Frekuensi Frekuensi
(%) 1. 72,00 – 74,00 73,00 3 10,0 2. 75,00 – 77,00 76,00 3 10,0 3. 78,00 – 80,00 79,00 5 16,8 4. 81,00 – 83,00 82,00 8 26,6 5. 84,00 – 86,00 85,00 3 10,0 6. 87,00 – 89,00 88,00 8 26,6 Kemudian dilakukan perhitungan nilai Leq menggunakan persamaan
           
0,1ln 0,1 72 0,1 75 0,1 78 0,1 81 0,1 84 0,1 88 1 10 log 10 3 10 3 10 5 10 1 10 log
30 8 10 3 10 8 10 83,85 dB eq n eq eq L T n L
L      
                                    
 
Berdasarkan  perhitungan  di  atas, maka  dapat  disimpulkan  bahwa  tingkat kebisingan  rata-rata  di  seluruh  wilayah
sekolah  MTS  Negeri  34  Jakarta  sebesar 83,85  dB.  Jika  dibandingkan  dengan  tabel pengukuran  ,  angka  tersebut  masuk  dalam kategori  sangat bising.
Dari  tabel  di  atas  kita  dapat  melihat bahwa  tingkat  kebisingan  suara  paling tinggi  berada  pada  range  81,00  dB  –  83,00 dB  dan  pada  range  87,00  dB  –  89,00  dB yaitu  sebesar  26,6  %  dari  keseluruhan  data hasil pengukuran. Angka ini jika dibandingkan dengan taraf kebisingan yang ditentukan  oleh  pemerintah  untuk    daerah sekolah sudah melewati ambang batas yang ditetapkan  yaitu  80  dB.  Ini  berarti  suasana sekolah berada dalam kategori sangat bising. Ini  berarti  suara  yang  dihasilkan  oleh bandara  udara  terdengar  hingga  ke  area sekolah.
Sedangkan  tingkat  kebisingan  suara paling rendah ada pada range data 72,00 dB -74,00 dB, 75,00 dB – 77,00 dB dan 84,00 –  86,00  dB  yang  semuanya  sebesar  10% dari  total  data  hasil  pengukuran.  Angka  ini jika dibandingkan dengan tabel pengukuran berturut-turut berada dalam kategori bising, bising dan sangat bising.
Untuk  mengetahui  tingkat  kebisingan secara  spesifik  di  setiap  titik  pengukuran yang  dilakukan  yaitu  sebelah  utara,  timur, selatan, barat dan tengah sekolah, pengolahan  data  dilakukan  dengan  mencari nilai  maksimum,  nilai  minimum,  rata-rata
dan  standart  deviasi  setiap  pengukuran.
Kemudian  data  yang  diperoleh  akan dibandingkan  dengan  ambang  batas  yang ditetapkan  oleh  pemerintah  yang  mengacu pada tabel pengukuran. Pengolah data akan dibantu dengan software Statistical Package  for  the  Social  Science (SPSS) versi 16.0
Tabel 5. Deskripsi Statistika Data Pengukuran

## Titik 1
Pada  pengukuran  di  titik  pertama yang  lokasinya  berada  di  sebelah  utara sekolah  dilakukan  6  kali  pengukuran berulang.  Dari  hasi  pengukuran    diperoleh nilai  maksimal  tingkat  kebisingan  suara yang  dihasilkan  oleh  pesawat  dengan  rata- rata sebesar 87,70 dB, nilai minimum 82,30 dB  dan  nilai  rata-rata  pada  84,  86  dB.  Jika dibandingkan  dengan  tabel  pengukuran tentang  ambas  batas  tingkat  kebisingan suara  angka tersebut masuk  dalam  kategori sangat bising.
Tabel 6. Deskripsi Statistika Data Pengukuran

## Titik 2
Pada  pengukuran  di  titik  kedua (sebelah  timur  sekolah)  terjadi  tingkat kebisingan  maksimal  ,  yaitu  sebesar  88,70 dB. Jika dilihat dari tabel pengukuran angka tersebut masuk pada kategori sangat bising. Sedangkan  untuk  rata-rata  pada  titik  kedua sebesar  79,61  dB,  angka  tersebut  masuk pada  kategori  bising.  Nilai  minimum  pada 75.00  dB.  Pada  penelitian  ini  tingkat kebisingan  terendah  berada  pada  titik  ini, karena  titik  ini  merupakan  lokasi  sekolah yang  paling  jauh  jaraknya  dari  landasan pacu Bandara Halim Perdanakusuma.
Tabel 7. Deskripsi Statistika Data Pengukuran
Titik 3

## Descriptive Statistics
N  Minimum Maximum  Mean Std. Deviation tingkat kebisingan 6 82.30 87.70 84.8667 1.96537 Valid N (listwise) 6

## Descriptive Statistics
N  Minimum  Maximum  Mean Std.
Deviation tingkat kebisingan 6 75.00 88.70  79.6167  4.91220
Valid N (listwise)
6 Descriptive Statistics N  Minimum Maximum  Mean Std. Deviation tingkat kebisingan 6 80.50 83.40 81.733 1.11475 Valid N (listwise) 6
Pada  pengukuran  di  titik  ketiga  yang berada  di  sebelah  selatan  sekolah    terjadi tingkat  kebisingan  maksimal,  yaitu  sebesar 83,40  dB.  Jika  kita  bandingkan  dengan tabel  pengukuran,  angka  tersebut  berada dalam  kategori  sangat  bising.  Untuk  nilai minimum sebesar 80,50 dB (kategori sangat bising).  Sedangkan  untuk  nilai  rata-rata tingkat  kebisingan  suara  pada  titik  ketiga sebesar  81,37  dB,  angka  tersebut  juga masuk pada kategori sangat.
Tabel 8. Deskripsi Statistika Data Pengukuran

## Titik 4
Pada  pengukuran  di  titik  keempat dengan lokasi bagian tengah sekolah terjadi tingkat  kebisingan  suara  maksimal  pada angka  89,70  dB.  Jika  dilihat  dari  tabel pengukuran,  angka  tersebut  masuk  pada kategori  di  atas  sangat  bising.  Untuk  nilai minimum  berada  pada  angka  72,00  dB dalam  kategori  bising.  Sedangkan  untuk nilai rata-rata tingkat kebisingan suara pada titik  keempat  sebesar  81,00  dB,  angka tersebut masuk pada kategori bising.
Tabel 9 . Deskripsi Statistika Data Pengukuran Titik 5
Pada  pengukuran  di  titik  kelima (  bagian  barat  sekolah)  didapatkan  nilai maksimal  tingkat  kebisingan  sebesar  89,10 dB.  Angka  ini  termasuk  dalam  kategori  di atas  sangat  bising.  Untuk  nilai  rata-rata tingkat  kebisingan  sebesar  85,20  dB  yang termasuk  dalam  kategori  sangat  bising. Tingkat kebisingan tertinggi pada penelitian ini  berada  di  titik  kelima,  hal  ini  karena lokasi  pengambilan  data  berada  paling dekat  dengan  sumber  kebisingan  yaitu landasan pacu
Bandara Halim Perdanakusuma.  Landasan  pacu  hanya berjarak  0,34  Km  dari  lokasi  pengambilan data.

## Analisis  Kuesioner  tentang  Gangguan Kebisingan Suara
Untuk mengetahui persepsi responden tentang  gangguan  yang  diakibatkan  oleh kebisingan suara yang ditimbulkan aktivitas bandar udara Halim Perdanakusuma dibagikan kuesioner kepada responden yang

## Descriptive Statistics
N  Minimum Maximum  Mean
Std.
Deviation tingkat kebisingan 6 72.00 89.70 81.00 8.44133 Valid N (listwise) 6

## Descriptive Statistics
N  Minimum  Maximum  Mean Std.
Deviation tingkat kebisingan 6 80.90 89.10 85.2333  4.01580 Valid N (listwise) 6
terdiri  dari  22  pernyataan.  Kuesioner  yang dibagikan  memiliki  pernyataan  positif  dan negatif.  Kuesioner  diisi  oleh  23  orang responden  yang  sudah  diacak  oleh  peneliti. Berikut  adalah  hasil  analisis  kuesioner tekait kebisingan.

## Persepsi terhadap Tingkat Kebisingan
Untuk mengetahui persepsi responden  tentang  apa  defenisi  kebisingan dan  apakah  responden  merasa  bising  di lingkungan  sekolah  ada  5  pernyataan seputar kebisingan yang harus diisi. Berikut adalah  hasil  analisis  kuesioner  terkait kebisingan.
Dari  tabel  10  di  atas  kita  dapat melihat  hasil  analisis  persepsi  responden tentang  kebisingan.  Sebanyak  52,3  % responden  yang  menjawab  bahwa  aktivitas bandara udara Halim Perdanakusuma membuat suasana sekolah tidak tenang dan kurang  kondusif  untuk  belajar.  Hal  ini terjadi karena suara bising yang
ditimbulkan  bandara  terdengar  hingga  ke area  sekolah.  Selain  itu  sebanyak  69,6% responden  menjawab  bahwa  suara  bising dari  aktivitas  bandara  terdengar  hingga  ke ruangan kelas. Ini berarti suara bising  yang terdengar  sudah  melewati  ambang  batas yang ditetapkan oleh pemerintah. Sedangkan  sebanyak  26,1%  responden hanya  sesekali  mendengar  suara  bising bandara sampai ke ruangan kelas mereka.
Suara  bising  yang  dihasilkan  oleh aktivitas bandara menurut 52,2% responden mengakibatkan mereka mengalami kesulitan mendengar apa yang disampaikan oleh  guru  di  depan  kelas  ketika  pesawat sedang  melintas,  bahkan  sebanyak  17,4% responden  secara  refleks  akan  menutup telinga  mereka  saat  mendengar  suara pesawat melintas. Namun ada sekitar 30,4% responden bahkan tidak terlalu mempermasalahkan  suara  bising  dan  tetap beraktivitas seperti biasa.

## Tabel 10. Rekapitulasi Hasil Analisis Kuesioner tentang Tingkat Kebisingan
No Item Soal Tidak Pernah Kadang-kadang Sering Frekuensi Frekuensi (%) Frekuensi Frekuensi (%) Frekuensi Frekuensi (%) 1 1 4,3 10 43,4 12 52,2 2 1 4,3 6 26,0 16 69,5 3 1 4,3 10 43,4 12 52,2 4 7 30,4 12 52,2 4 17,3 5 2 8,6 12 52,2 9 39,1
Dari  hasil  analisis  data  kuesioner
tentang
persepsi responden tentang kebisingan dapat disimpulkan bahwa sebanyak  46,1%  lebih  responden  merasa terganggu  dengan  suara  bising  yang terdengar  di  area  sekolah  mereka,  43,4  % responden kadang-kadang merasa terganggu dengan kebisingan yang diakibatkan  oleh  aktivitas  bandara  dan sebanyak 10,4 % tidak tergangu sama sekali. Responden  juga  menyadari  sumber  suara bising  berasal  dari  aktivitas  bandara  udara Halim Perdanakusuma. Hasil analisis kuesioner  untuk  cakupan  tentang  gangguan kebisingan  dapat  dilihat  pada  diagram  di bawah ini.
Gambar 5. Diagram lingkaran intensitas kebisingan di sekolah
Tabel 11. Hasil Kuesioner Tentang Gangguan Komunikasi
No Item
Soal Tidak Pernah Kadang-kadang Sering Frekuensi Frekuensi (%) Frekuensi Frekuensi (%) Frekuensi Frekuensi (%) 6 3 13,0 11 47,8 9 39,1 7 5 21,7 13 56,5 5 21,7 8 6 26,0 9 39,1 8 34,7 9 13 56,5 2 8,6 8 34,7 10 0 0 11 47,8 12 52,2 11 3 13,0 9 39,1 11 47,8 12 10 43,4 7 30,4 6 26,0 13 11 47,8 2 8,6 10 43,4 14 6 26,0 11 47,8 6 26,0

## Dampak Kebisingan terhadap Gangguan Komunikasi
Untuk mengetahui tingkat ketergangguan
responden dalam berkomunikasi  selama  di  lingkuan  sekolah ada  9  pernyataan  yang  harus  diisi  dalam kuesioner.  Berikut  adalah  hasil  analisis kuesioner tentang dampak kebisingan suara terhadap gangguan komunikasi.
Dari  tabel  11  diatas  dapat  dilihat kebisingan suara yang ditimbulkan aktivitas bandara mengakibatkan gangguan komunikasi diantara siswa dan guru selama proses  pembelajaran  di  dalam  kelas. Sebanyak  34,7  %  siswa  harus  bersuara keras/berteriak  jika  sedang  berbicara  atau bertanya  kepada  guru  ataupun  kepada temannya.  Selain  itu  saat  pesawat  melintas di atas sekolah sebanyak 52,2 % responden mengatakan  bahwa  komunikasi  antara siswa  dan  guru  di  ruang  kelas  harus
berhenti  sejenak.  Hal  ini  dapat  terjadi beberapa  kali  dalam  satu  hari.  Sebanyak 43,4  %  responden  juga  pernah  berobat  ke dokter karena mengalami gangguan pendengaran,  akibat  dari  kebisingan  suara yang  mereka  hadapi  setiap  hari.  Mereka juga harus meninggikan suaranya jika ingin berkomunikasi,  hal  ini  menyebabkan  rasa sakit  di  tenggorokan.  Dari  hasil  analisis data kuesioner tentang ganguan komunikasi akibat  kebisingan  suara  dapat  disimpulkan bahwa  sebanyak  36,2  %  lebih  responden sering  mengalami  gangguan  komunikasi yang  diakibatkan  suara  bising yang terdengar di area sekolah mereka, sedangkan  sebanyak  36,2  %    responden kadang-kadang  merasa  terganggu  dalam berkomunikasi  dengan  teman  maupun  guru dan  sebanyak  27,5  %  responden  tidak mengalami gangguan dalam hal komunikasi selama berada di sekolah
Tabel 12. Hasil Kuesioner Tentang Gangguan Konsentasi Belajar
No Item Soal Tidak Pernah Kadang-kadang Sering Frekuensi Frekuensi (%) Frekuensi Frekuensi (%) Frekuensi Frekuensi (%) 15 3 13,0 13 56,5 7 30,4 16 4 17,3 8 34,7 11 47,8 17 5 21,7 14 60,8 4 17,3 18 6 26,0 11 47,8 6 26,0 19 5 21,7 10 43,4 8 34,7 20 2 8,6 12 52,2 9 39,1 21 6 26,0 10 43,4 7 30,4 22 10 43,4 7 30,4 6 26,0
Dampak Kebisingan Terhadap Konsentrasi Belajar Selain
gangguan komunikasi kebisingan  suara  juga  berdampak  pada konsentrasi  siswa  dalam  mengikuti  proses pembelajaran  di  dalam  kelas.  Hal  ini  dapat dilihat pada tabel 12
Dari tabel 12 diatas dapat disimpulkan bahwa lebih dari 47,8 % siswa merasa tidak nyaman dan susah berkonsentasi dalam keadaan bising. Selain itu  suara-suara  yang  berasal  dari  ruang kelas  selam  pembelajaran  juga  sangat menarik perhatian siswa. Terbukti lebih dari 60,8 % siswa selalu teralihkan perhatiannya jika ada suara-suara bising dari luar. Hal ini berakibat  pada  penurunan  prestasi  yang dialami oleh  43,4% siswa. Kebisingan juga berdamapk  buruk  bagi  konsentrasi  siswa karena  hanya  ada  sebesar  34,7  %  siswa yang mampu mengerjakan tugas dan latihan dalam keadaan berisik di sekitarnya. Hal ini juga  didukung  oleh  teori  Kids  dan  Cit Geary  (1998),  kebisingan  antara  55-65  dB, berdampak  terhadap  kesehatan  jasmani siswa  berupa  kebisingan  berdampak  pada proses  belajar  mengajar  di  sekolah.  Bising yang masuk di ruangan kelas mengakibatkan  murid  sulit  mendengar  dan berkonsentrasi  terhadap  pelajaran  yang diberikan oleh guru.
Dari  hasil  analisis  data  kuesioner tentang gangguan konsentrasi akibat kebisingan  suara  dapat  disimpulkan  bahwa sebanyak  36,9  %    responden  mengalami gangguan konsentrasi belajar yang berakibat  pada  penurunan  prestasi  di sekolah,  sedangkan  sebanyak  40,7  % responden kadang-kadang mengalami gangguan konsentrasi dan sebanyak 22,2 % responden  tidak  mengalami  gangguan konsentrasi belajar sekalipun ada kebisingan  suara  yang  ditimbulkan  oleh aktivitas bandar udara
Halim Perdanakusuma.
Tingkat  kebisingan  di  MTsN  34 Jakarta dapat diminimalisir dengan beberapa langkah dibawah sebagai berikut : 1. Penanggulangan kebisingan di bangunan sekolah yaitu dengan membuat barrier dalam  bentuk  pagar atau  dinding  yang  lebih  tinggi  di lingkungan sekolah sehingga kebisingan dapat tertahan dan dipantulkan. Juga penataan ruang kelas yang  berada  dekat  dengan  landasan pacu  bandara  dipindah  ke  lokasi  yang agak jauh dari sumber bising. Ruangan kelas dapat dijadikan gudang, lapangan atau  kantin.  Serta  memberikan  bahan- bahan peredam bunyi pada ruang kelas sehingga suara bising tidak
mengganggu proses belajar mengajar di dalam kelas.
2. Penanaman  pohon  glodokan  tiang ( Polyalthia
Longifolia )
secara sistematis  terutama  pada  sisi  yang berhadapan  dengan  landasan  pacu bandara  (Syahindra  dkk.  2014).  Pohon glodokan tiang dan daunnya yang lebat dapat meredam sumber bunyi.
.

## KESIMPULAN
1. Tingkat  kebisingan  pada  MTs  Negeri 34  Jakarta  di  lima  titik  pengukuran secara  berturut-turut  yaitu  84,87  dB,
79,60  dB,  81,73  dB,  81,00  dB  dan
85,20  dB.  Tingkat  kebisingan  paling besar berada di titik 5 yang berhadapan  langsung  dengan  landasan pacu  bandara  Halim  Perdanakusuma. Tingkat  kebisingan  rata  rata  diperoleh sebesar 82,48 dB. Nilai ini masuk pada kategori sangat bising menurut Kep-48 MNLH/11/1996.
2. Dari analisis kuesioner, 46,1%
responden  menyatakan  bahwa  sekolah tersebut  bising,  kemudian  sebanyak 36,2%  responden  menyatakan  kondisi bising tersebut mengakibatkan
gangguan  komunikasi  antar  siswa maupun terhadap guru. Kebisingan dari aktivitas bandara Halim Perdanakusuma  juga  mempengaruhi konsentrasi belajar siswa dimana
ditunjukkan  dengan  36,9%  responden menyatakan  kebisingan  dari  lalu  lintas pesawat mengganggu konsentrasi mereka.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulisan ingin menyampiakan ucapan  terimakasih  atas  bantuan  dana  dari Universitas Kristen Indonesia dalam melaksanakan penelitian ini. Ucapan terimakasih  juga  ingin  penulis  sampaikan kepada Lembaga Penelitian dan Pengabdian Masyarakat  (LPPM)  untuk  bantuannya selama melakukan penelitian

## DAFTAR PUSTAKA
Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup,
Tentang:  Baku  Kebisingan.  Surat Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup Nomor: Kep-48/MENLH/1996/25 November 1996. Jakarta (1996).
Faradiba,  Tingkat  Kebisingan  di  Sekolah Sekitas Perlintasan Kereta Api,
Prosiding Seminar Nasional Fisika dan Aplikasinya , (2017) 62-73.
Zikri M R, D.R Jati, S.N Kadarini, Analisis
Dampak Kebisingan terhadap Komunikasi  dan  Konsentrasi  Belajar Siswa  Sekolah  pada  Jalan  Padat  Lalu Lintas. Jurnal  Mahasiswa  Teknik Lingkungan  UNTAN, Vol.1.  No.1.
(2015) 1-10 . Universitas Tanjung Pura. Pontianak.
Mahbubiyah  A.  2011.  Analisis  Kebisingan Pesawat Te10rbang di Kawasan Sekitar
Bandara  (Studi  Kasus  :  Bandara
Pekanbaru  dan  Surabaya). Skripsi.
Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah. Jakarta.
W.A.Wardhana, Dampak Pencemaran Lingkungan . Yogyakarta : Andi Offset,
(2001) 22-23
Syahindra,A.I.,  Trisnowati,  S.  dan  Irwan,
S.,N. (2014). Jenis dan Fungsi Tanaman  di  Jalur  Hijau  Affandi,  Jalan Laksda  Adisucipto,  Jalan  Babarsari, Jalan Perumnas Seturan dan Jalan Ring
Road Utara (ALABSeRi), Jurnal
Vegetalika Volume 3 (4), 15-28