## Jurnal Arus Elektro Indonesia (JAEI)

## Desain Sepeda Statis Sebagai Pemanen Energi untuk Pengisian Baterai
Abstrak
Di  zaman  yang  sangat  maju  ini  penggunaan  elektronik  sangat berkembang  dengan  pesat  dan  untuk  mengaktifkan  elektronik tersebut membutuhakn pasokan listrik. Sumber pasokan energi listrik  terbesar  menggunakan  sumber  daya  mineral  yaitu  batu bara.  Efek  dari  pembangkit  listrik  tenaga  uap  ini  memiliki banyak efek dari sisi lingkungan. Dan sumber dari pembangkita listrik tenaga uap suatu saat akan habis dikarenakan mengambil sumber daya bumi dan tidak bisa diperbarui. Untuk mengurangi penggunakan pembangkit listirk tenaga uap maka diperlukannya energi terbarukan. Energi terbarukan ini berupa memanfaatkan  energi  kinetik  pada  putaran  roda  statis  yang  di couple  dengan  generator  DC  sehinnga  dapat  menghasilkan energi  listrik.  Tegangan  yang  dihasilkan  oleh  generator  akan diturunkan terlebih dulu dengan buck concverter agar tegangan dapat  mengisi  baterai.  Dari  pengujian  yang  dilakukan,  daya rata-rata  yang  dihasilkan  selama  15  menit  mengayuh  sepeda untuk  mengisi  baterai  yaitu  5.67  W  dengan  putaran  rata-rata generator sebesar 865.58 rpm. Dari perhitungan yang dilakukan waktu  yang  dibutuhkan  untuk  mengisi  baterai  sebesar  2.5  Ah dengan  arus  rata-rata yang  masuk  sebesar  1.13  A maka  waktu pengisian  dari  baterai  keadaan  kosong  hingga  penuh membutuhkan waktu 2.21 jam.
Kata Kunci — Sepeda Statis , Baterai Litium-ion
Abstract In  this  advanced  era,  the  use  of  electronics  is  growing  rapidly and  to  activate  these  electronics  requires  a  power  supply.  The largest source of electrical energy supply uses mineral resources, namely  coal.  The  effect  of  this  steam  power  plant  has  many environmental effects. And the source of the electric generation of steam power will one day be exhausted because it is taking the earth's  resources  and  can't  be  renewed.  To  reduce  the  use  of steam power plants, renewable energy is needed. This renewable energy is in the form of utilizing kinetic energy at the spin of a static  wheel  paired  with  a  DC  generator  so  that  it can  produce electrical  energy.  The  voltage  generated  by  the  generator  is lowered first with a buck converter to allow the voltage to charge the  battery.  From  the  tests  conducted,  the  average  power generated during the 15 minutes pedaling the bike to charge the battery  is  5.67  W  with  the  average  rotation  of  the  generator  of
865.58 rpm. From the calculations, it would take time to charge a battery  of  2.5  Ah  with  an  average  current  of  1.13  A,  so  the charging  time  from  an  empty  battery  to  a  full  state  takes  2.21 hours.
Keywords — Static Bicycle, Lithium-Ion Battery

## I. PENDAHULUAN
Energi listrik merupakan suatu pemanfaatan dari kekayaan alam  dan  dengan  adanya  energi  listrik  dapat  memberikan inovasi-inovasi  pada  teknologi  masa  kini.  Pada  masa  kini energi  listrik  sudah  menjadi  kebutuhan  primer  bagi masyarakat.  Energi  listrik  yang  tersuplai  untuk  masyakarat merupakan  energi  listrik  dari  pembangkit  listrik  tenaga  uap. Bahan  dasar  sumber  pembangkit  listrik  tenaga  uap  adalah mineral.  Pembangkit  listrik  dengan  bahan  dasar  mineral memiliki  sisi  negatif  yaitu  dapat  mencemari  lingkungan seperti  global  warming  dan  bahan  dasar  mineral  apabila digunakan secara terus menerus akan habis dikarenakan bahan dasar  mineral  diambil  dari  sumber  daya  alam  dan  tidak  bisa diperbarui.
Untuk  mengatasi  permasalahan  tersebut  maka  dari  itu perlu  dilakukan  pemanfaatan  dari  energi  terbarukan.  Energi terbarukan  sendiri  mempunyai  kelebihan  mengurangi pencemaran  lingkungan  dan  mengurangi  terjadinya  global warming.  Meskipun  penggunaan  energi  terbarukan  dapat mengurangi penggunaan energi berbahan dasar mineral tetapi pembuatan  alat  dari  energi  terbarukan  sendiri  masih  mahal oleh  karena  itu  energi  terbarukan  diharuskan  dapat  bersaing dengan  energi  yang  berbahan  dasar  fosil.  Selanjutnya, penggunaan  energi  terbarukan  diharuskan  mempunyai efisiensi  yang  tinggi  karena  energi  terbarukan  masih mempunyai  banyak  energi  yang  terbuang.  Oleh  karena  itu penggunaan  energi  terbarukan  untuk  pengisian menggunakan energi terbarukan masih belum optimal.
Salah  satu  energi  alternatif  untuk  menyelesaikan kebutuhan  energi  listrik  dapat  menggunakan  tenaga  manusia.

## Hafis Alif Bhardani
Hafisbhardani7@gmail.com
Universitas Jember Bambang Sri Kaloko
kaloko@unej.ac.id
Universitas Jember RB. Moch. Gozali
Gozali.teknik@unej.ac.id Universitas Jember

## Dedy Kurnia Setiawan
dedy.kurnia@unej.ac.id Universitas Jember
16
Seperti  halnya  putaran  roda  pada  sepeda  yang  dapat dikonversikan  menjadi  energi  listrik.  Sepeda  statis  sendiri merupakan  sepeda  yang  digunakan  di  dalam  rumah.  Pada penelitian  yang  menggunakan  sepeda  satis  kali  ini  hasil putaran  roda  atau  yang  disebut  dengan  energi  kinetic  akan diubah  menjadi  energi  listrik,  sehingga  energi  listrik  yang hasilkan  dapat  digunakan  untuk  mengisi  baterai.  Untuk metode yang dilakukan pada penelitian ini, sepeda statis akan di couple dengan generator untuk dilakukan pemanenan energi listrik skala kecil yang juga akan ditambahkan rangkaian buck converter.

## II. M ETODELOGI P ENELITIAN

## A. Perancangan Wiring Blok Diagram Sistem

## Gbr 1. Wiring blok diagram sistem
Pada sistem ini sepeda statis di modifikasi sedemikian rupa agar  generator  tidak  dapat  berubah  tempat.  Agar  generator dapat  berputar  makapulley  generator  dan  roda  sepeda  statis akan  dihubungkan  melalui  belt.  Sehingga  saat  mengayuh sepeda  roda  yang  terhubung  dengan  generator  akan  ikut berputar.  Saat  generator  beruputar,  generator  akan menghasilkan  arus  dan  tegangan.  Arus  dan  tegangan  yang dihasilkan dari generator ini akan mengisi kapasitas baterai.
Pada  sistem  ini  terdapat  beberapa  komponen  yaitu  sensor hall  effect,  rangkaian  buck  converter  dan  2  sensor  ina219. Sensor  hall  effect  akan  diletakkan  pada  generator  agar  dapat mengetahui putaran pada generator. Kemudian sensor ina 219 akan  diletakkan  pada  hasil  tegangan  yang  dihasilkan  oleh generator dan hasil keluaran tegangan dari buck converter.
Baterai  yang  digunakan  yaitu  baterai  3.7  V  dengan kapasitas  baterai  2500  mAH.  Untuk  mengisi  baterai  3.7  V maka tegangan yang harus dihasilkan oleh generator berkisar 4.2 V hingga 5 V. Putaran generator mempengaruhi keluaran tegangan  dan  arus.  Semakin  cepat  putaran  generator  yang dihasilkan  maka  semakin  besar  juga  tegangan  dan  arus  yang dihasilkan. Agar tegangan yang masuk ke dalam baterai stabil maka di tambahkan rangkain buck converter. Fungsi dari buck converter adalah untuk menurunkan tegangan.

## B. Perancangan Prototype Sistem Pemanen Energi Pedal
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  perancangan  prototype sistem pemanen energi  pedal. Sepeda yang digunakan adalah sepeda  statis  dengan  gear  yang  mempuanyai  jari-jari ditentukan. Dari  data tersebut  dapat  diketahui  bahwa keliling gear tersebut menggunakan persamaan sebagat berikut:

## Keliling = 2πr
Keliling = 2 x 3.14 x 8 Keliling = 50.24 cm
Sepeda dengan jari-jari tersebut akan dihubungkan ke puli generator  dengan  sebuah  sabuk  (belt).  Berdasarkan  hukum gerak  melingkar  menyebutkan  bahwa  roda-roda  yang dibuhungkan  dengan  sabuk  atau  rantai  berlaku  dua  hal  yaitu kelajuan  linier  sama  dan  arah roda  berputar  akan  sama.  Dari hukum  gerak  melingkar  yang  menghubungkan  antara  roda- roda menggunakan sabuk dapat diketahui jari-jari roda sebesar 8  cm  dan  jari-jari  pulley  generator  sebesar  0.8  cm  dengan persamaan sebagai berikut:
=
=
=
Jadi  perbandingan  antara  jari-jari  gear  sepeda  statis  dan jari-jari pulley generator sebesar 1 banding 10. Generator yang digerakkan  oleh  sepeda  yang  disambungkan  dengan  sabuk akan  berputar  dengan  perbandingan  nilai  sudut  antara kecepatan sudut  roda berputar dan kecepatan sudut  generator berputar.  Setelah  generator  berputar,  maka  generator  akan menghasilkan  tegangan  listrik.  Setelah  tegangan  yang dihasilkan  generator  akan  diteruskan  pada  input  rangkaian buck  converter  untuk  diturunkan.  Ouput  dari  rangkaian  buck converter  akan  diteruskan  pada  pengisian  baterai  lithium  ion yang digunakan sebagai beban.

## Gbr 2. Perancangan prototype sistem permanen energi pedal
Pada saat  mengayuh sepeda maka roda akan berputar dan menghasilkan daya. Untuk mendapatkan daya yang diperoleh saat  mangayuh  sepeda  statis  maka  mengguankan  persamaan sebagai berikut:

## Jurnal Arus Elektro Indonesia (JAEI)
17

## III. H ASIL DAN P EMBAHASAN

## A. Analisa Pengujian Sensor
Pegujian  dan  kalibrasi  sensor  merupakan  suatu  pengujuan untuk  melakukan  perbandingan  nilai  sensor  yang  digunakan pada  penelitain  dengan  alat  yang  terkalibrasi  agar mendapatkan  hasil  yang  baik.  Pengujian  dan  kalibrasi  sensor yang  akan  dillakukan  meliputi  sensor  arus,  sensor  tegangan dan sensor kecepatan.
TABEL I
U KURAN F ONT UNTUK M AKALAH
Dari  tabel  1  dapat  diketahui  bahwa  rata-rata  eror  persen yang  dihasilkan  oleh  sensor  tegangan  3.02%.  Eror  persen tersebut  termasuk  kecil  sehinnga  sensor  tegangan  yang digunakan akurat. Pada tabel 2 menunjukkan hasil sensor arus serta ampermeter. Sensor arus yang digunakan adalah ina219.
TABEL 2 P ENGUJUIAN S ENSOR A RUS No. Arus alat ukur sensor E% 1 0.3 0.29 3.44 2 0.4 0.41 2.43 3 0.5 0.505 0.99 4 0.6 0.63 4.76
5 0.7 0.73 4.1 6 0.8 0.83 3.61 7 0.9 0.92 2.17 8 1 0.99 1.01 9 1.1 1.1 0 10 1.2 1.19 0.84 11 1.3 1.27 2.36 12 1.4 1.38 1.44 13 1.5 1.5 0 14 1.6 1.6 0 15 1.7 1.7 0 16 1.8 1.82 1.09 17 1.9 1.91 0.52 18 2 2 0 19 2.1 2.09 0.47 20 2.2 2.21 0.45 rata-rata 1.487
Pengujian  sensor  kecepatan  Dari  tabel  2  dapat  diketahui bahwa  eror  persen  rata-rata  yang  dihasilkan  sebesar  1.487%. eror persen yang dihasilkan sangat kecil sehinnga sensor arus yang  digunakan  akurat.  Pada  tabel  selanjutnya  menunjukkan hasil  sensor  kecepatan  serta  tachometer.  Sensor  kecepatan yang digunakan adalah sensor hall effect.
TABEL 3 P ENGUJIAN S ENSOR K ECEPATAN Pengujian Tachometer (RPM) Sensor Kecepatan (RPM) E% 1 0 0 0 2 31 33 6.91 3 62 59 4.85 4 94 98 4.19 5 127 125 1.21 6 172 171 0.46 7 177 189 6.27 8 180 181 0.43 9 203 211 3.64 10 215 217 1.1 11 248 255 2.68 12 282 296 4.82 13 305 308 1.04 14 312 315 1.1 15 340 339 0.36 rata-rata 2.60 No Tegangan alat ukur sensor E% 1 10 9.91 0.90 2 9.5 9.4 1.06 3 9 8.9 1.12 4 8.5 8.39 1.31 5 8 7.88 1.52 6 7.5 7.4 1.35 7 7 6.91 1.30 8 6.5 6.41 1.4 9 6 5.89 1.86 10 5.5 5.28 4.16 11 5 4.8 4.16 12 4.5 4.3 4.65 13 4 3.84 4.16 14 3.5 3.33 5.1 15 3 2.84 5.63 16 2.5 2.36 5.93 17 2 1.87 6.95 18 1.5 1.39 7.91 19 0 0 0 20 0 0 0 rata rata 3.02
18
Dari  tabel  3  dapat  diketahui  bahwa  eror  persen  rata-rata yang  dihasilkan  sebesar  2.6%.  eror  persen  yang  dihasilkan sangat kecil sehinnga sensor kecepatan yang digunakan akurat.

## B. Pengujian  Terhadap  Karakteristik  Tegangan  Output Generator
Pada  pengujian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  tegangan yang  dihasilkan  oleh  generator.  Tujuan  dari  pengujian  ini untuk  mengetahui  variasi  kecepatan  putaran  generator terhadap  tegangan  yang  dihasilkan  oleh  generator.  Pengujian ini  akan  dilakukan  sebanyak  8  kali  dengan  variasi  yang berbeda-beda.  Berikut  tabel  pengujian  terhadap  karakteristik tegangan  output  generator,  Tabel  4  menunjukkan  hasil pengujian.
TABEL 4 P ENGUJIAN T ERHADAP K ARATERISTIK T EGANGAN O UTPUT G ENERATOR Pengujian RPM Tegangan (V) 1 400 5 2 600 8 3 800 10
4 944 12
5 1088 14 6 1261 16 7 1372 18 8 2100 22

## Gbr 3. Pengujian karakteristik tegangan output generator
Berdasarkan  Pada  tabel  4  pengujian  karakteristik  output tegangan  generator  merupakan  hasil  dari  pengujian karakteristik  tegangan  output  generator  dengan  kecepatan putaran generator dengan variasi kecepan yang berbeda-beda. Pada  percobaan  yang  pertama,  kecepatan  putaran  generator berputar  dengan  kecepatan  400  rpm  dengan  menghasilkan tegangan  output  sebesar  5  V.  pada  percobaan  kedua, didapatkan  kecepatan  putaran  generator  sebesar  600  rpm degan  menghasilkan  tegangan  ouput  sebesar  8  V.  Kemudian
pada  percobaan  ketiga,  kecepatan  putaran  generator  sebesar 800 rpm dengan menghasilkan tegangan ouput sebesar 10 V. Dari  ketiga  percobaan  yang  diatas  dapat  diketahui  bahwa putaran  generator  mempengaruhi  ouput  tegangan  generator tersebut. Semakin besar nilai kecepatan putar generator maka semakin besar juga nilai output tegangan yang dihasilkan dari generator.  Hal.  Ini  menunjukkan  bahwa  hubungan  antara kecepatan dan ouput tegangan yang dihasilkan oleh generator berbanding  lurus.  Kemudian  pada  dua  percobaan  terakhir didapatkan  kecepatan  putaran  generator  sebesar  1372  rpm dengan  menghasilkan  output  tegangan  sebesar  18  V.  Dan percobaan  terakhir  didapatkan  hasil  kecepatan  putaran generator  sebesar  2100  rpm  dengan  menghasilkan  output tegangan sebesar 22 V.
Dari  Gambar  3  grafik  pengujian  karakteristik  tegangan output  generator  merupakan  grafik  pengujian  karakteristik tegangan output generator dengan pengaruh kecepatan putaran generator  dengan  variasi  yang  berbeda-beda.  Dapat  dilihat bahwa  grafik  menunjukkan  bahwa  kecepatan  putaran generator  awal  menghasilkan  tegangan  output  yang  kecil. Sedangkan pada percobaan akhir, kecepatan putaran generator yang  diberikan  besar  dengan  output  tegangan  yang  diberikan sama  besar  juga.  Sehingga  grafik  yang  ditunjukkan  pada gambar 3 naik, berarti grafik yang dihasilkan yaitu berbanding lurus  antara  kecepatan  putaran  generator  dengan  ouput tegangan yang dihasilkan oleh generator itu sendiri.

## C. Pengujian Sistem Pemanen Energi Pedal Tanpa Beban
Pada pengujian sistem pemanen enrgi dengan energi  pedal tanpa  beban  ini  untuk  mengetahui  tegangan  yang  dihasilkan oleh  generator  dan  tegangan  yang  dihasilkan  oleh  buck converter.  Hasil  dari  tegangan  yang  dihasilkan  oleh  buck converter  akan  berpengaruh  terhadap  pengisian  pada  baterai. Pada  tegangan  keluaran  buck  converter  akan  diatur  sesuai nominal  tegangan  yang  dibutuhkan  untuk  mengisi  baterai yaitu  5  V.  Tabel  5  menunjukkan  pengujian  sistem  pemanen energi dengan energi pedal tanpa beban.
TABEL 5 P ENGUJIAN S ISTEM P EMANEN E NERGI P EDAL T ANPA B EBAN Menit Generator (RPM) Input Tegangan Buck Converter Ouput Tegangan Buck Converter 1 800.9 10.92 4.92 2 942.7 12.87 5 3 833.7 11.41 5 4 841.2 11.58 5 5 745.6 10.6 5 6 811 11.31 5 7 834.4 11.47 5 8 772.2 10.83 5 9 827.5 11.22 5 10 772.1 10.78 5 11 785.2 10.94 5 12 762.7 10.71 5 13 810.3 11.27 5
19
14 795.6
11.03 5 15 755.2 10.62 5
Dalam  pengujian  protoytpe  sistem  pemanen  energi  pedal tanpa  beban  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  tegangan  dan arus  sebelum  masuk  ke  bucnk  converter  dan  keluaran  dari buck  converter.  Hasil  dari  keluaran  tegangan  buck  converter tersebut  akan  menentukan  dapat  me¬-charge  baterai.  Untuk menggerakkan maka generator akan di couple dengan sepeda statis  menggunakan  belt.  Kemudian  tegangan  dari  generator akan  masuk  ke  buck  converter.  Percobaan  kali  ini  akan dilakukan  pengambilan  data  sebanyak  15  interval  dengan waktu  15  menit.  Dari  pengujian  protoytpe  sistem  pemanen energi pedal tanpa beban, dapat dibuat grafik output generator terhadap  tegangan  yang  masuk  pada  buck  converter  dan keluar buck converter.

## Gbr 4. Pengujian tegangan terhadap waktu

## Gbr 5. Kecepatan generator terhadap pengujian tanpa beban
Pengujian Dari grafik pada gambar 4 dan 5 dapat di analisa bahwa kecepatan generator mempengaruhi tegangan. Semakin cepat putar generator tegangan yang dihasilkan akan semakin besar, hal ini sering disebut nilai berbanding lurus terhadapan kecepatan generator dan tegangan. Apabila dilihat dari tabel 4 pengujian  tanpa  beban  nilai  tegangan  yang  tertinggi  yang masuk ke bucnk converter sebesar 12.87 V dengan kecepatan generator  sebesar  942.7  rpm  dan  tegangan  keluaran  buck converter  sebesar  5.  Kemudian  untuk  nilai  tegangan  yang terendah  yang  masuk  ke  bcuk  converter  sebesar  10.6  V dengan  kecepatan  generator  sebesar  745.6  rpm  dan  tegangan yang keluar dari buck converter sebesar 5 V.
D. Pengujian  Sistem  Pemanen  Energi  Pedal  dengan  Beban Pengisian Baterai Lithium Ion
TABEL 6
P ENGUJIAN S ISTEM P EMANEN E NERGI P EDAL DENGAN B EBAN P ENGISIAN B ATERAI L ITHIUM ION Menit Generator (RPM) Input Buck Converter Output Buck Converter Tegangan (V) Arus (A) Daya (W) Tegangan (V) Arus (A) Daya (W) 1 773.33 9.45 0.91 8.60 4.98 0.88 4.38 2 861.46 10.82 1.11 12.01 5 1.06 5.3 3 911.92 11.86 1.22 14.47 5 1.2 6 4 888.57 11.58 1.19 13.78 5 1.18 5.9 5 891.92 11.61 1.19 13.82 5 1.18 5.9 6 848.35 11.06 1.13 12.50 5 1.09 5.45 7 854.53 11.16 1.15 12.83 5 1.14 5.7 8 848.08 11.13 1.15 12.80 5 1.13 5.65 9 874.44 11.52 1.18 13.59 5 1.15 5.75 10 856.13 11.27 1.15 12.96 5 1.13 5.65 11 852.98 11.15 1.14 12.71 5 1.13 5.65 12 911.24 11.91 1.23 14.65 5 1.2 6 13 884.36 11.73 1.2 14.08 5 1.18 5.9 14 912.8 11.93 1.22 14.55 5 1.2 6 15 858.65 11.37 1.17 13.30 5 1.15 5.75
20

## Gbr 6. Grafik tegangan denagn beban baterai
Berdasarkan  tabel  6  terdapat  pengambilan  data  berupa kecepatana  generator,  ouput  buck  converter,  input  buck converter terhadap waktu. Berikut merupakan grafik tegangan terhadap interval 15 menit.
Dari  gambar  6  grafik  tegangan  dengan  beban  baterai selama  15  menit  tegangan  yang  diperoleh  pada  output  buck converter untuk mengisi baterai memiliki tegangan masuk 5 V, hal  ini  terjadi  karena  adanya  penurunan  tegangan  pada  input buck  converter  menyesuaikan  tegangan  input  pada  baterai. Pada tegangan output buck converter di jaga konstan antara 5 V agar arus yang masuk dari generator ke baterai tetap terjaga dikarenakan  tegangan  listrik  yang  dihasilkan  oleh  generator harus  lebih  tinggi  daripada  tegangan  listrik  baterai.  Jika tegangan listrik  pada generator lebih rendah maka akan tidak terjadinya  aliran  listrik  yang  masuk  ke  baterai.  Berikut merupakan grafik arus listrik yang masuk ke dalam baterai.

## Gbr 7. Grafik arus terhadap waktu pengisian baterai
Gambar 7 juga menunjukan terjadinya arus yang berubah- ubah.  Terjadinya  penurunan  pada  arus  listrik,  dikarenakan baterai sedang berlangungnya mengisi baterai Namun besaran arus  listrik  dari  generator  sudah  cukup  untuk  mengaliri  arus listrik  ke  baterai.  Hal  ini  ditandai  dengan  nilai  arus  yang
diberikan  oleh  generator  tidak  bernilai  negatif.  Aliran  arus listrik  yang  dihasilkan  oleh  generator  kemudian  masuk  ke baterai  terjadi  karena  arus  listrik  yang  masuk  ke  baterai dibatasi  oleh  generator  karena  keadaan  baterai  sudah  terisi. Semakin penuh kapasitas baterai maka arus yang masuk akan kecil.  Berikut  meruapakan  grafik  daya  dan  kecepatan generator.

## Gbr 8. Grafik daya terhadap waktu pengisian baterai
Hubungan antara gambar 8 grafik daya terhadap waktu dan gambar  9  grafik  kecepatan  terhadap  waktu  saling  berkaitan. Kecepatan putar generator juga dapat  mempengaruhi  besaran tegangan  listrik.  Semakin  besar  kecepatan  putar  generator maka semakin besar juga tegangan listrik yang dihasilkan. Hal ini  menunjukkan  bahwa,  kecepatan  putar  generator  berban lurus  dengan  tegangan  listrik  dengan  putaran  kecepatan generator  yang  dihasilkan.  Kecepatan  putar  generator  terlihat stabil  agar  tegangan  listrik  yang  masuk  pada  baterai  dijaga besarnya  agar  tetap  sama  atau  melebihi  nominal  tegangan listrik  yang  tertera  pada  baterai  yaitu  sebesar  3.7  V. Terjadinya  kestabilan  putaran  generator  juga  agar  menjaga aliran  arus  listrik  dari  generator  ke  pengisian  baterai  dapat berlangsung.

## Gbr 9. Grafik kecepatan generator dengan beban baterai
Dari  tabel  6  pengujian  prototype  sistem  pemanen  energi pedal  dengan  beban  pengisian  baterai  lithium  ion  dengan kapasitas  baterai  sebesar  2500mAH  dilakukan  perhitungan besar  energi  (joule),  energi  (Wh)  dan  Kapasitas  (AH).  Dari perhitungan  dapat  diketahui  kapasitas  yang  masuk  untuk
mengisi baterai. Untuk energi yang dihasilkan oleh sistem ini dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut
E = P x t
Setelah  diketahui  nilai  energi  yang  didapatkan  maka selanjutnya dapat mencari energi dalam satuan watt-hour (Wh) menggunakan persamaan sebagai berikut:
E (Wh) =
Setelah  didapatkan  nilai  energi  dengan  satuan  watt-hour maka  dapat  dicari  energi  (Ah)  yang  masuk  untuk  mengisi baterai dengan persamaan sebagai berikut:

## E (Ah) =
Setelah  didapatkan  energi  yang  dihasilkan  oleh  generator untuk  mengisi  baterai  selama  5  menit  pertama  kemudian menghitung energi yang diperoleh 5 menit berikutnya selama 15  menit.  Pada  5  menit  pertama  didapatkan  energi  yang masuk ke dalam baterai  sebesar 0.099 Ah. Kemudian pada 5 menit  kedua  didapatkan  energi  yang  masuk  ke  dalam  baterai sebesar 0.095 Ah. Kemudian pada 5 menit  ketiga didapatkan energi  yang masuk ke dalam baterai  sebesar 0.096 Ah. Total energi  yang  masuk  untuk  mengisi  baterai  sebesar  0.29  Ah. Sehingga  dalam  waktu  15  menit  energi  yang  dihasilkan  oleh generator  untuk  mengisi  baterai  akan  bertambah  sebanyak 11.6%. Tabel 7 merupakan pengisian energi dalam 5 menit.
TABEL 7 H ASIL E NERGI YANG D IMASUKKAN UNTUK M ENGISI B ATERAI 5 Menit Ah Pertama 0.099 Kedua 0.095 Ketiga 0.096 Total 0.29

## IV. KESIMPULAN (PENUTUP)
Dari  hasil penelitian yang berjudul “ Desain  Sepeda Statis Sebagai  Pemanen  Energi  Untuk  Pengisian  Baterai ”  dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Hasil  Pada  perancangan  desain  sepeda  statis  sebagai pemanen  energi  untuk  pengisian  baterai  perbandingan roda  sepeda  statis  dan  pulley  generator  yang  digunakan adalah  1:10.  Menggunakan  rasio  perbandingan  tersebut
dikarenakan daya yang diperoleh saat  mengayuh sepeda sebesar  2.75  W  sehingga  daya  yang  dikeluarkan  oleh generator  harus  lebih  tinggi  dari  daya  yang  dihasilkan saat mengayuh sepeda.
2. Pada pengujian ini kecepatan putar generator berbanding lurus  dengan  daya  yang  dihasilkan,  semakin  besar putaran  generator  maka  semakin  besaar  juga  nilai  daya yang  dihasilkan.  Maka  didapatkan  daya  rata-rata  yang diperoleh  generator  sebesar  13.11  W  dengan  rata-rata putaran  generator  sebesar  865.58  rpm.  Sehingga didapatkan energi yang diperoleh saat mengayuh sepeda selama  15  menit  yaitu  0.29  Ah  dan  waktu  yang dibutuhkan untuk mengisi baterai dalam keadaan kosong hingga penuh yaitu selama 2.21 jam

## R EFERENSI
[1] Azhar, M., & Satriawan, D. A. (2018). Implementasi Kebijakan Energi Baru  dan  Energi  Terbarukan  Dalam  Rangka  Ketahanan  Energi Nasional. Administrative Law and Governance Journal, 1(4), 398 – 412. https://doi.org/10.14710/alj.v1i4.398-412
[2] Faizin, K. N. (2017). Pengaruh Variasi Diameter Pulley Alternator dan Daya Motor Terhadap Arus dan Kecepatan Proses Pengisian Baterai 12 Volt.  JEECAE  (Journal  of  Electrical,  Electronics,  Control,  and Automotive Engineering), 1(1), 53 – 58. https://doi.org/10.32486/jeecae.v1i1.12
[3] Guanetti,  J.,  Formentin,  S.,  Corno,  M.,  &  Savaresi,  S.  M.  (2017).
Optimal  energy  management  in  series  hybrid  electric  bicycles. Automatica, 81, 96 – 106. https://doi.org/10.1016/j.automatica.2017.03.021
[4] Hamid,  R.  M.,  Rizky,  R.,  Amin,  M.,  &  Dharmawan,  I.  B.  (2016). Rancang  Bangun  Charger  Baterai  Untuk  Kebutuhan  UMKM.  JTT (Jurnal Teknologi Terpadu), 4(2), 130.
https://doi.org/10.32487/jtt.v4i2.175
[5] Junaidi,  M.,  Notosudjono,  D.,  Wismiana,  E.,  &  Universal,  M.  (n.d.). Perancangan Generator Dc Dengan Penggerak Mula Motor Ac. 1 – 11.
[6] Napitupulu,  Lesmana,  S.  (2017).  Analisis  Sistem  Pembangkit  Energi Listrik  Pada  Sepeda  Statis.  Fakultas  Teknik  Universitas Muhammadiyah Jakarta, November, 1 – 2. https://doi.org/10.4135/9781483381503.n1125
[7] Pulungan,  A.  B.,  &  Ramadhani,  T.  (2018).  Buck  Converter  Sebagai Regulator Aliran Daya Pada Pengereman Regeneratif. 93 – 97.
[8] Rudianto.  (2019).  Pengaruh  Jumlah  Sudu  dan  Kecepatan  Terhadap Daya  Yang  Dihasilkan  Generator  Listrik  DC  Saat  Berkendara. Mechonversio: Mechanical Engineering Journal, 2(2), 49 – 56.
[9] Saputra, W. N., Despa, D., Soedjarwanto, N., & Samosir, A. S. (2016). Prototype  Generator  Dc  Dengan  Penggerak  Tenaga  Angin. JurusanTeknik Elektro Universitas Lampung, 4(1).
[10] Setiawan,  D.  (2017).  Sistem  Kontrol  Motor  Dc  Menggunakan  Pwm Arduino  Berbasis  Android  System.  Jurnal  Sains,  Teknologi  Dan Industri, 15(1), 7 – 14.
[11] Sodikin,  N.  H.,  Samosir,  A.  S.,  &  Komalasari,  E.  (2015).  Rancang Bangun  Prototipe  Emulator  Sel  Surya  Menggunakan  Buck  Converter Berbasis Arduino. 09 03, 10.
[12] Thowil Afif, M., & Ayu Putri Pratiwi, I. (2015). Analisis Perbandingan Baterai  Lithium-Ion,  Lithium-Polymer,  Lead  Acid  dan  Nickel-Metal Hydride  pada  Penggunaan  Mobil  Listrik  -  Review.  Jurnal  Rekayasa Mesin, 6(2), 95 – 99. https://doi.org/10.21776/ub.jrm.2015.006.02.1