## ANALISIS PEMILIHAN JENIS PONDASI PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN “LAE MARSABAN” PADA UPTD-SIDIKALANG WILAYAH
KABUPATEN DAIRI
(STUDI KASUS)
Ronald Rezeki Tarigan 1) Hottua Sitanggang 2)
1) Dosen Universitas Quality, Jl Ringroad No. 18 Ngumban Surbakti Medan
2) Mahasiswa Universitas Quality Email : tariganronaldrezeki@gmail.com

## ABSTRAK
Merencanakan  pondasi  dari  sebuah  struktur  adalah  sebuah  keharusan  oleh  para  teknisi konstruksi.  Kekuatan  struktur  atas  juga  dipengaruhi  oleh  struktur  bawah.  Diperlukan penelitian  yang  detail  untuk  pondasi  ini.  Lokasi  penelitian  adalah  di  sebuah  jembatan yang  terletak  di  Sidikalang,  wilayah  Kabupaten  Dairi,  Sumatera  Utara  yang  bernama Jembatan Lae Marsaban di Ruas Sumbul Pegagan – Parikki - Pangiringan Link. 117 STA. 143+000 di Kabupaten Dairi. Pemeriksaan   jenis   tanah   dilakukan   secara visual untuk mengetahui  nilai  daya    dukung    tanah.  Menurut  perhitungan  dan  analisis  perencana, bahwa  jenis  pondasi  sumuran  ini  telah  menunjukkan  suatu  konstruksi  yang  mampu menyokong  jembatan  di  atasnya.  Di  samping  mengamati  kondisi  dan  jenis  tanah, menghitung  dan  merencanakan  kekuatan  pondasi  merupakan  suatu  keharusan.  Pondasi yang  dipakai  adalah  pondasi  sumuran  dengan  diameter  2,5  meter  dan  kedalaman  8,4 meter,  dimana  kedalaman  tanah  keras  berada  di  posisi  8,4  m.  Menurut  peneliti, pelaksanaan jembatan ini dianggap terlalu berlebihan dari segi aspek ekonomis. Untuk itu diperlukan tindak lanjut penelitian yang lebih detail dan komprehensif.
Kata Kunci : Pondasi sumuran,  Jembatan lae marsaban, Konstruksi

## ABSTRACT
Planning  the  foundation  of  a  structure  is  a  necessity  by  construction  technicians.  The strength  of  the  upper  structure  is  also  influenced  by  the  lower  structure.  Detailed research  is  needed  for  this  foundation.  The  research  location  is  on  a  bridge  located  in Sidikalang, Dairi Regency, North Sumatra, which is called the Lae Marsaban Bridge on the Sumbul Pegagan Section - Parikki - Pangiringan Link. 117 STA. 143 + 000 in Dairi District.  Examination  of  soil  type  is  carried  out  visually  to  determine  the  value  of carrying  capacity  of  the  soil.  According  to  the  calculation  and  analysis  of  the  planner, that  this  type  of  wells  foundation  has  shown  a  construction  that  is  able  to  support  the bridge  above  it.  Besides  observing  the  condition  and  type  of  soil,  calculating  and planning the strength of management is a must. The foundation used is a sump foundation with a diameter of 2.5 meters and a depth of 8.4 meters, where the depth of hard soil is at 8.4  m.  According  to  researchers,  the  implementation  of  the  bridge  is  considered  too excessive  in  terms  of  economic  aspects.  For  this  reason,  more  detailed  and comprehensive research follow-up is needed.
Keywords: wells foundation, lae marsaban bridge, construction
Pendahuluan
Suatu  wilayah  atau  daerah disebut layak untuk dihuni jika prasarana  jaringan  jalan  dan  jembatan tersedia dengan baik. Dan juga, prasarana jalan dan jembatan merupakan
prasyarat untuk terjadinya interaksi antar komponen  wilayah.  Prasarana  jalan  dan jembatan  merupakan  prasarana  yang dibutuhkan  untuk  memungkinkannya terjadi  interaksi  antar  ruang  wilayah, mengingat  aktivitas  penduduk  yang terdistribusi  ataupun  pemanfaatan  ruang yang berbeda satu dengan yang lainnya.Dengan  demikian  jelas  bahwa prasarana  jaringan  jalan  dan  jembatan merupakan  urat  nadi  perekonomian  satu daerah.  Hal  ini  berlaku  mengingat bahwa  perekonomian  pada  dasarnya berkembang  jika  pemenuhan  mobilitas spasial  dapat  dilakukan  dengan  baik, sehingga  interaksi  antar  ruang  dapat terjadi.  Pemenuhan  mobilitas  ini  hanya mungkin  jika  kinerja  layanan  prasarana jaringan  jalan  dan  jembatan  yang  ada cukup  baik,  sehingga  biaya  angkut (transport  cost)  yang  timbul  dari pergerakan masih pada batas yang wajar. Pondasi  merupakan  bagian  yang  paling penting  dari  sistem  rekayasa  konstruksi yang  bertumpu  pada  tanah.  Suatu konstruksi  bangunan  bagian  paling bawah  yang  berhubungan  langsung dengan  tanah  atau  batuan.  Fungsi  dari pondasi adalah sebagai berikut: (1).Menahan/mendukung bangunan diatasnya.  (2).  Meneruskan  beban  yang ditopang  oleh  pondasi  dan  beratnya sendiri  kedalam  tanah  dan  batuan  yang terletak dibawahnya.Untuk memilih pondasi yang memadai, perlu
memperhatikan  apakah  pondasi  itu cocok  untuk  berbagai  keadaan  di lapangan  serta  dapat  diselesaikan  secara ekonomis  sesuai  jadwal  kerja,  maka perlu pertimbangan : (a). Keadaan tanah pondasi  (b).  Batasan  akibat  kostruksi diatasnya (c). Batasan dari sekelilingnya (d). Waktu dan biaya pengerjaan

## Metode Penelitian
Pemilihan  pondasi  harus  sesuai dengan  kaidah  aturan  yang  berlaku.
Menganalisis serta mengevaluasi
pemilihan jenis pondasi yang digunakan berdasarkan tiap-tiap jenis pondasi yang ada melalui perhitungan struktur perencanaan  pondasi  untuk  jembatan.
Lokasi  penelitian  adalah  Jembatan
Propinsi  yang  terletak  di  wilayah kabupaten  Dairi.  Lokasinya  di  Ruas
Sumbul Pegagan-Parikki-Pangiringan Link  117  STA.143+000  di  Kabupaten Dairi, Sidikalang. Data-data yang dikumpulkan  dari  konsultan  perencana diolah berdasarkan hitungan dan peraturan  Standar  Nasional  Indonesia. Berdasarkan  analasis  tersebut,  akan disimpulkan apakah jenis pondasi memerlukan rekomendasi perihal sistem struktur  pondasi  jembatan  kepada  para perencana  dan  pemerintah  propinsi Sumatera Utara. Dengan memperhatikan segala  proses  perhitungan    yang  sudah dilaksanakan oleh konsultan yang dalam hal  ini  dipercayakan  kepada  CV.  IRBI
NUSA CONSULANT dalam merencanakan Perencanaan Teknis Jembatan Pada UPTD Sidikalang Wilayah  Pemerintah  Kabupaten  Dairi khususnya pada Dinas Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPERA) yang perlu  diperhatikan  bahwa  hasil  maupun luaran  berupa  laporan  akhir  yang  kami pelajari  mengenai  perencanaan  teknis
Jembatan Lae Marsaban telah menekankan  pada  standard  maupun aturan – aturan yang berlaku sudah baik dengan persiapan yang sangat baik pula. Segala  sesuatunya  sudah  direncanakan secara detail sejak awal dalam pelaksanaan  perencanaan hingga selesai. Dengan  adanya  pemahaman  yang  baik antara  beberapa  pihak  dalam  membuat Kerangka  Acuan  Kerja  (KAK)  dan Rencana  Anggaran  Biaya  (RAB)  yang sudah tersusun secara sistematis
membuat  biaya  nantinya  akan  se- ekonomis  mungkin  bisa  menjadi  yang sebenarnya.  Perencanaan  pondasi  pada jembatan  digambar  dengan  layout  pada Gambar 1
Gambar 1. Layout Pondasi Sumuran Jembatan Lae Marsaban
Perencanaan  jembatan  diambil  dengan spesifikasi sebagai berikut: Panjang bentang, L = 8 m Lebar jembatan , D1 = 6 m Lebar Trotoar    , Ltr = 0.5 m Jumlah gelagar induk = 4 bh Jumlah diafragma = 3 bh Jarak antar diafragma = 4 m Lebar total jembatan = D = 7.7 m
Gambar 2. Potongan Pondasi
T = 11.25 T
T bt = 20 cm b’ = 100 cm a’ = 70 cm b c = 1.75 m (lihat Gambar 2 )
Dengan metode elastis desain σ bt = 115.5 kg/cm2 ; K-350 σ bj = 1856 kg/cm2; U-32 a. Perencanaan tapak pondasi Berat sendiri abutment = 8.09 T Berat tanah di atas pondasi = 10.86 T
Gaya-gaya yang bekerja pada pondasi: Total beban vertikal = berat tanah di atas pondasi +akibat reaksi perletakan +berat sendiri pondasi = 42.23 T Total  beban  horizontal  =  H t +H t +H g = 9.88 T Momen pada tiang poer = 12.88 Tm b. Perencanaan pondasi bore pile kedalaman tanah  keras  (qc) =150kg/cm 2 = 9.5 m kedalaman abutment = 6 m beban  yang  bekerja  untuk  1  abt  =
405.433 T A  (luas  pondasi)  Caisson  =  0.25  pi  D 2 = 49087.3852 cm 2
Tinggi  caisson  =  h  tanah  keras  –  h abutment = 3.5 m
Nc = 8.9 σ ult = 1.3.c.Nc + γ tanah . D = 882.95 t/m 2 Daya dukung utk 1 buah bore pile P ult = σ . A = 4334.171 T Maka untuk 2 buah = 8668.3413 T
b. Penulangan Pondasi M = 19991057.9 tm (0.5. Q tnh .L 2 ) Beton K-250 (σ bt = 82.50 kg/cm 2 ) U32 (σ a =1792 kg/cm 2 )
N = 21 ξ 0 = nσ bt /(nσ bt + σ a ) = 0.492
Φ 0 =  σ a /(nσ bt ) = 1.034 h gl = 60 cm
h = 0.9h gl = 54 cm b = b gl = 100 cm
C a = h/(nM/(bσa)) 1/2 δ = 0.4 w = 0.004 A = wbh = 23.21 cm 2 A min = 25%bh = 13.50
Pakai tulangan ϕ25-20
A r = 24.54 cm 2
A’ = δA = 9.29 cm 2
Pakai tulangan ϕ16-20
A r = 10.05 cm 2
Total Shear Strength (kg/cm)
Gambar 3. Grafik Sondir pada lokasi S-1
Total Shear Strength (kg/cm) Gambar 4. Grafik Sondir pada lokasi S-2
c. Berdasarkan survei lapangan Setelah  melihat  kondisi  di  lapangan, para  pekerja  menunjukkan  pelaksanaan pekerjaan  yang  sesuai  dengan  peraturan pelaksanaan nasional. Proses pengecoran pondasi sumuran ditunjukkan  pada Gambar  5  dan Gambar 6. Pada Gambar 7 diperlihatkan  pondasi  sumuran  yang telah selesai dicor.
Gambar 6. Proses persiapan pengecoran
Gambar 7. Proses pengecoran pondasi

## Gambar 8. Pondasi yang telah selesai dicor

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisa  untuk dengan  pilihan  jenis  Pondasi  Sumuran pada  perencanaan  proyek  pelaksanaan Jembatan Lae Marsaban telah memenuhi syarat perhitungan yang berlaku: 1. Bahwa  jenis  pondasi  Sumuran untuk  Jembatan  Lae  Marsaban ditinjau dari bentuk dan konstruksinya telah menunjukkan  suatu  konstruksi jembatan yang sangat kokoh dan kuat  untuk  mendukung  beban diatasnya. 2. Bahan Material Pondasi Sumuran  untuk    Jembatan  Lae Marsaban  harus  dibuat  dari bahan  yang  tahan  lama  dan tidak  mudah  hancur,  sehingga kerusakan pondasi tidak mendahului kerusakan bangunannya 3. Pondasi Sumuran untuk Jembatan  Lae  Marsaban  harus bersifat  aman  dan  tidak  mudah terpengaruh  oleh  keadaan  diluar podasi,  misalnya  pengaruh  air tanah dll. 4. Pondasi Sumuran untuk Jembatan  Lae  Marsaban  harus terletak  pada  tanah  dasar  yang cukup  kuat  sehingga  kedudukan pondasi stabil. 5. Pemilihan Jenis Pondasi Sumuran, Pekerjaan Pelaksanaan pada Pondasi Sumuran  dengan  diameter  2.50 meter    dan  kedalaman  L=8.40 meter, Terlalu berlebihan apabila  ditinjau  dari  sisi/segi ekonomis serta ketersediaan anggaran  yang  ada,  sehingga
Perlu dipertimbangkan kembali.

## Saran
Setelah  dilakukan  Peninjauan  ulang terhadap daya dukung tanah mengunakan  beberapa  metode: 1. Dalam perencanaan suatu pondasi Sumuran atau bangunan hal  yang  terpenting  adalah  dari aspek  daya  dukung  tanah  untuk menentukan  besarnya  kekuatan struktur pondasi bawah
2. Dalam  melaksanakan  penelitian
tanah  di  lapangan  maupun  di laboratorium harus dilaksanakan dengan  teliti  sehingga  kapasitas daya dukung tanah dapat dihitung dengan sebaik – baiknya, sehingga dapat menghemat  harga  perencanaan Pondasi  Sumuran  agar  lebih ekonomis

## Daftar Pustaka
Dr. Ir.H. Erizal, Magr, Bearing Capacity (Daya Dukung Tanah ), 2009 Badan Litbang PU Departemen Pekerjaan Umum, Analisis Daya Dukung Tanah Fondasi Dangkal Bangunan Air, 2005 Mawardi  S,  USU  Press,  Daya  Dukung Batas Pondasi Dangkal. 2013 Lilya  Susanti,  Suroso,  As’ad  Munawir  , Studi  Perencanan  Pondasi  Pada Pembangunan Ruang Vip RSUD Gambiran Kediri Dengan Alternatif  Pemakaian  Pondasi Dalam  Dan  Pondasi  Dangkal,
Jurusan  Teknik  Sipil,  Fakultas Teknik – Universitas Brawijaya, 2012
Monita  Olivia,  Gunawan  Wibisono Jurnal Natur Indonesia 5(1): 95-
101  (2002)  Issn  1410-9379 Analisis Penurunan Pondasi Dangkal  Pada  Tanah  Lempung Kasongan  Jurusan  Teknik  Sipil, FT, Universitas Riau, 2002 Teknik Konstruksi Dan Bangunan Sipil, Departemen  Pekerjaan  Umum Tanggal  29  Oktober  2004  Di Puslitbang  Sumber  Daya  Air. 2004 Guidelines “Engineering Design Bearing  Capacity  Of  Soils” (Em-  1110-1-1905  U.S.  Army Corps Of Engineers, 30 Oct.1992)