## Jurnal Talenta Sipil, 3(1), Februari 2020, pp.37-46
Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v3i1.26

## Evaluasi Rencana Manajemen Mutu pada Proyek Pembangunan Jembatan Rantau Kapas Tuo Tahun Anggaran 2017
Dj. P. Marpaung 1 , Annisaa Dwiretnani 2 , Ropiah 3
Dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi 1,2 Mahasiswa S1 Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi 3 e-mail: annisaa.dwiretnani@gmail.com
Abstrak. Manajemen  mutu  konstruksi  merupakan  salah  satu  indikator  kinerja  penyelenggaraan  pembangunan  yang  harus dipertanggung  jawabkan,  sehingga  harus  ditingkatkan  dari  waktu  ke  waktu.  Pengendalian  mutu  proyek  biasanya  dilakukan dengan cara melakukan pengukuran-pengukuran statistik ataupun berupa ceklis-ceklis tertentu sebagai langkah evaluasi terhadap proses-proses mutu yang ingin dicapai ataupun sebagai langkah pemenuhan kriteria desain dari spesifikasi yang telah ditetapkan sebelumnya.  Karena  mutu  salah  satu  poin  yang  paling  penting  dalam  suatu  pekerjaan,  baik  pekerjaan  itu  konstruksi  atau  non konstruksi.  Untuk  itu  mutu  perlu  dicapai  agar  hasil  pekerjaan  tersebut  baik  dan  bermutu.  Jika  pelaksanaan  pekerjaan  tersebut tidak  mencapai  mutu  yang  diinginkan  maka  mengakibatkan  pengurangan  kualitas  dalam  pengguna  jasa.  Tujuan  dari  studi  ini adalah  mengevaluasi  dengan  pendekatan  proses  pembangunan  konstruksi  yang  berdasarkan  Panduan  Penerapan  Manajemen Mutu  ISO  9001:2000  dan  Penerapan  Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan Kementerian PUPR Ditjen Bina Marga pada Paket Pekerjaan Pembangunan Jembatan Rantau Kapas Tuo Tahun Anggaran 2017. Hasil  analisis  data  dan  evaluasi  secara  menyeluruh  menunjukkan  bahwa  penerapan  Manajemen  Mutu  ISO  9001:2000 berdasarkan  prinsip  Pendekatan  Proses  telah  diterapkan  dengan  baik.  Material,  peralatan,  dan  tenaga  kerja  yang  digunakan dalam  pelaksanaan  pekerjaan  telah  sesuai  dengan  pedoman  teknis  yaitu  Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan Kementerian PUPR Ditjen Bina Marga.
Kata kunci : Manajemen mutu konstruksi; Pendekatan Proses; Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 3 Bina Marga).

## PENDAHULUAN
Sejarah  jembatan  sudah  cukup  tua  bersamaan  dengan  terjadinya  hubungan  komunikasi/transportasi  antara sesama manusia dengan alam lingkungannya. Bermacam-macam dan bentuk serta bahan yang digunakan mengalami perubahan  sesuai  dengan  kemajuan  zaman  dan  teknologi,  mulai  dari  yang  sederhana  sekali  sampai  pada  konstruksi yang mutakhir.
Untuk mencapai konstruksi yang aman, nyaman dan ekonomis maka perlu kita ketahui dulu bahwa manajemen mutu  pekerjaan  itu  sendiri  bagaimana  dan  seperti  apa?  Banyak  sekali  pekerjaan  yang  sudah  dinyatakan  selesai, maupun  perkerjaan  yang  sedang  berjalan  belum  dikelolah  dengan  baik.  Sulit  untuk  mengecek  status  pekerjaan  yang sedang berjalan dengan kata lain tidak biasa dimonitoring sampai tahap mana.
Manajemen mutu konstruksi merupakan salah satu indikator kinerja penyelenggaraan pembangunan yang harus dipertanggung  jawabkan,  sehingga  harus  ditingkatkan  dari  waktu  ke  waktu.  Pengendalian  mutu  proyek  biasanya dilakukan  dengan  cara  melakukan  pengukuran-pengukuran  statistik  ataupun  berupa  ceklis-ceklis  tertentu  sebagai langkah evaluasi terhadap proses-proses mutu yang ingin dicapai ataupun sebagai langkah pemenuhan kriteria desain dari spesifikasi yang telah ditetapkan sebelumnya.
Sesuai  data  dari  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang  Kabupaten  Batanghari  di  tahun  2017.  Saat  ini pekerjaan  konstruksi  untuk  APBD  di  Kabupaten  Batanghari  belum  semua  masyarakat  bisa  menikmati  sarana transportasi yang baik, ada 155 jembatan kayu yang tersebar di delapan Kecamatan, untuk saat ini tinggal 14 jembatan yang belum dibangun secara permanen. Dari total jumlah jembatan di kabupaten itu, sekitar 90 persen sudah dibangun permanen guna mempermudah akses transportasi masyarakat dan salah satunya jembatan yang menghubungkan Desa Rantau Kapas Tuo dan desa Rantau Kapas Mudo maupun Desa-desa disekitarnya. Dilihat dari kondisi yang ada, sudah tidak  layak  digunakan,  maka  sangat  penting  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  tersebut  diadakan,  karena sebagian besar masyarakat Desa Rantau Kapas  Tuo dan Desa Rantau Kapas Mudo mata  pencariannya  adalah petani atau berkebun sawit dan karet. Untuk mengangkut hasil pertanian tersebut maka masyarakat  Desa Rantau Kapas Tuo maupun Desa-desa disekitarnya sangat menginginkan sarana transportasi yang baik aman dan nyaman.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengevaluasi  rencana  manajemen  mutu  Pada  Paket  Pekerjaan Pembangunan Jembatan Rantau Kapas Tuo Tahun Anggaran 2017. Pengendalian mutu merupakan lingkup kecil dari manajemen  mutu.  Objek  pekerjaan  dievaluasi  dengan  prinsip  pendekatan  proses  pembangunan  konstruksi  yang berdasarkan  Panduan  Penerapan  Manajemen  Mutu  ISO  9001:2000  (2005:13)  dan  penerapan  pedoman  teknis Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan  Kementerian  PUPR  Ditjen  Bina Marga.
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
Pekerjaan konstruksi merupakan pekerjaan yang berkaitan dengan pembangunan suatu bangunan  infrastruktur yang  umumnya  mencakup  pekerjaan  pokok  yang  termasuk  dalam  bidang  teknik  sipil  dan  arsitektur.  Selain  itu,  juga melibatkan  bidang  ilmu  lain-nya,  seperti  teknik  industri,  mesin,  elektro,  geoteknik,  geodesi,  lanskap.  Tahapan pekerjaan konstruksi dimulai sejak munculnya prakarsa pembangunan, yang selanjutnya ditindaklanjuti dengan survey dan  seterusnya,  hingga  konstruksi  benar-benar  berdiri  dan  dapat  dioperasikan  sesuai  dengan  tujuan  fungsionalnya. Dalam  pekerjaan  konstruksi  dilaksanakan  hanya  satu  untuk  satu  kegiatan  atau  paket  pekerjaan,  setiap  pekerjaan mempunyai  jangka  waktu,  biaya,  sumber  daya  manusia  untuk  melaksanaan  pekerjaan  tersebut.  Selain  itu  pekerjaan konstruksi ini melibatkan berbagai pihak-pihak yang terkait.
Menurut Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 2 Tahun 2017 pasal 2 Tentang Jasa Konstruksi, ialah Jasa Konstruksi  berlandaskan  pada  asas  kejujuran  dan  keadilan,  manfaat,  keserasian,  keseimbangan,  kemandirian, keterbukaan, kementrian, keamanan dan keselamatan demi kepentingan masyarakat, bangsa dan Negara.
Menurut  buku  Panduan  Penerapan  Manajemen  Mutu  ISO  9001:2000  (2005:  13)  ada  8  (delapan)  Prinsip Manajemen  Mutu  dimana  prinsip  manajemen  mutu  merupakan  metode  bagaimana  cara  memimpin,  mengatur  dan mengendalikan  sesuatu  organisasi  atau  Badan  Usaha.  Dengan  Prinsip-prinsip  manajemen  itu  SMM  (Sistem Manajemen  Mutu)  dapat  dioperasikan  secara  konsisten,  sistematis  dan  transparan.  Keberhasilan  badan  usaha  dalam meningkatkan  keuntungan  dan  pengembangan  pasar  dapat  dihasilkan  dengan  menerapkan  dan  memelihara  suatu sistem  manajemen  mutu  yang  dirancang  untuk  memenuhi  persyaratan  dari  semua  pihak  yang  berkepentingan,  dan secara terus-menerus meningkatkan kinerjanya. Kedelapan prinsip manajemen dikenal dan diuraikan dalam penjelasan seri  ISO.  Prinsip  manajemen  perlu  dipahami  oleh  seluruh  badan  usaha.  Berikut  diuraian  8  prinsip  manajemen  mutu dalam seri ISO 9001:2000.
1. Fokus Pelanggan
Kehidupan  Badan  Usaha  tergantung  pada  pelanggannya.  Oleh  karena  itu  Badan  Usaha  tergantung  memahami harapan  dan  kebutuhan  pelanggan.  Badan  Usaha  harus  merencanakan  dan  memenuhi  pelanggan  dan  mencoba untuk melebihi harapan kebutuhan saat ini dan yang akan datang.
Prinsip  ini  terkait  dengan  klausul-klausul  ISO  9001:2000.  Tujuannya  untuk  mengatur  sistem  mutu,  kebijakan, sasaran,  perencanaan,  kesadaran,  produksi  atau  proyek  dan  penyedian  jasa,  memantau  kepuasan  pelanggan  dan peningkatan  yang  berkelanjutan.  Prinsip  ini  telah  diakomodasikan  dengan  mempunyai  klausul  tersendiri  yaitu klausul 1. Fokus Pelanggan.
2. Kepemimpinan
Manajemen puncak yaitu Direktur Badan Usaha harus menetapkan suatu kebijakan mutu dan sasaran mutu Badan Usaha untuk memberi arahan dan target Badan Usaha Direktur Badan Usaha menciptakan suatu lingkungan yang harmonis dengan melibatkan staf dan karyawan dalam mencapaikan sasaran mutu Badan Usaha.
Prinsip ini terkait di dalam standar ISO 9001:2000 klausul-klausul untuk komitmen manajemen, fokus pelanggan, kebijakan  mutu,  sasaran  mutu,  tanggung  jawab  manajemen,  wakil  manajemen,  komunikasi  internal  dan  tinjauan manajemen.
3. Pelibatan Karyawan
Badan  Usaha  harus  mampu  melibatkan  semua  karyawan  untuk  meningkatkan  kepedulian  karyawan  terhadap pencapaian  mutu  dan  kepuasan  pelanggan,  dan  menciptakan  lingkungan  kerja  yang  kondusip  dan  mampu memenuhi persyaratan pelanggan.
Orang-orang  yang  berada  semua  tingkat  perlu  dilibatkan  dalam  memenuhi  kebutuhan  pelanggan.  Yang  terlibat penuh dapat menerapkan kemampuan yang berguna demi kepentingan Badan Usaha, Karyawan, Rekan kerja dan pelanggan. Komunikasi antar pihak harus dituliskan, dan proses pekerjaan atau jasa harus dikerjakan sesuai dengan prosedur yang diterapkan.
Terkait  dengan  standar  ISO  9001:2000  menjelaskan  komitmen  manajemen,  kebijakan  mutu,  sasaran  mutu, tanggung  jawab  dan  wewenang.  Kesadaran  kemapuan/wewenang  dan  pelatihan  komunikasi  internal  dan lingkungan pekerjaan.
4. Pendekatan Proses
Badan  Usaha  harus  mampu  menciptakan  kondisi  bahwa  yang  ingin  dicapai  akan  lebih  efisien  jika  aktivitas  dan sumber  daya  yang  terkait  diatur  sebagai  sebuah  proses.  Pendekatan  proses  harus  dipusatkan  pada  pengendalian masukan ke dalam proses dan pencegahan ketidak sesuaian atau kesalahan dalam pekerjaan.
Sistem  manajemen  mutu  diterapkan  berdasarkan  pendekatan  proses  yang  diawali  dengan  indentifikasi  dan penetapan  kriteria  yang  akan  menjadi  kendali  setiap  tahapan  proses.  Keberhasilan  pencapaian  mutu  sangat bergantung pada konsistensi produk yang bermutu dan memenuhi persyaratan pelanggan.
Klausul-klausul  yang  terkait  dengan  prinsip  pendekatan  proses  diantaranya  adalah  perencanaa  SMM,  realisasi produk,  perbaikan  berkelanjutan,  pengendalian  produk  yang  tidak  sesuai  (cacat),  tindakan  koreksi  dan  tindakan pencegahan.
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
5. Pendekatan Sistem pada Manajemen
Badan Usaha harus merencanakan cara memenuhi persyaratan pelanggan, Rencana meliputi semua aktivitas yang terkaitan  dengan  mutu  dari  hubungan  awal  pelanggan  hingga  serah  terima  pekerjaan  dan  memantau  kepuasan pelanggan.  Mengindetifikasi,  memahami  dan  mengelolah  proses  yang  saling  berhubungan  ini,  sebagai  sebuah sistem, yang berperan untuk mencapai sasaran yang efektif dan efisien bagi Badan Usaha. Pengendalian atas mata rantai dan Interface proses yang terlibat adalah paling untuk manajemen yang baik.
Klausul-klausul  ISO 9001:2000 yang mengambarkan pendekatan sistem  untuk manajemen yang diuraikan di atas terdapat  pada  pasal  persyaratan  umum,  dalam  persyaratan  dokumentasi,  manual  mutu,  perencanaan  sistem manajemen mutu, pengendalian dokumen dan arsip, komunikasi internal, tinjauan ulang manajemen, perencanaan realisasi produk, idetifikasi dan kemapuan telusur, pemeliharaan produk dan perbaikan berkesenambungan. 6. Perbaikan Berkesinambungan
Badan Usaha harus mampu mengarahkan semua karyawan yang terlibat para pimpinan dan karyawan harus belajar dari kesalahan dan permasalahan dan  secara  terus  –menerus meningktan sistem yang telah dibangun peningkatan yang berkesinambungan keseluruhan kinerja Badan Usaha merupakan bagian sasaran utama.
Perbaikan  berkesinambungan  yang  telah  diuraikan  dan  telah  dijelsakan  persyaratan  ISO  9001:2000  pada  pasal persyaratan  umum,  persyaratan  dokumentasi,  komitmen  manajemen,  kebijakan  mutu,  sasaran  hasil  mutu,  wakil manajemen, pengawasan internal analisa data, tindakan pencegahan, tindakan koreksi dan tindakan perbaikan. 7. Pendekatan Fakta untuk Membuat Keputusan
Harus mampu membangun paradigma dalam diri karyawannya, seperti  keputusan yang efektif harus berdasarkan analisa data dan informasi. Informasi dan data serta sistem harus dibuat. Informasi dikumpulkan dalam suatu data yang  tidak  bisa  dan  bermakna  satu,  sehingga  jalur  komunikasi  yang  jelas  adalah  penting.  Klausul-klausul  ISO 9001:2000  yang  menyertai  sasaran  mutu,  sistem  manajemen  mutu,  perencanaan,  wakil  manajemen,  komunikasi internal, tinjauan manajemen, pengendalian alat pengukur dan monitoring, kepuasan pelanggan, audit internal dan peningkatan yang berkesinambungan pelangan, audit internal dan peningkatan yang berkesinambungan.
8. Hubungan Pemasok yang Saling Menguntungkan.
Badan  Usaha  harus  mampu  membangun  lingkungan  usaha  yang  saling  menguntungkan  antara  Badan  Usaha  dan pemasokannya.  Hubungan  pelanggan  dan  pemasokan  tergantung  pada  hubungan  satu  sama  lain  yang  saling menguntungkan,  dan  akan  menghasilkan  keuntungan  bagi  semua  pihak,  seperti  peningkatan  mutu,  stabilitas  dan konsisten yang ditingkatan.
Hubungan  dimulai  dengan  komunikasi  yang  jelas  dan  dibangun  berdasarkan  konsisten  tujuan  dan  kepercayaan. Klausul-klausul  ISO  9001:2000  yang  terlibat  dengan  prinsip  ini  terdapat  dalam  pasal  persyaratan  umum,  sasaran mutu,  perencanaan,  sistem    manajemen  mutu,  pembelian,  penyedian  produk  pemantau,  peningkatan  produk  dan proses analisa data, tindakan pencegahan, koreksi dan peningkatan yang berkesinambungan.
Dari 8 prinsip tersebut bisa dilihat bagian mana saja yang paling peting untuk manajemen mutu baik dari Badan Usaha sampailah hubungan pemasok. Untuk itu perlu kita telitikan dari 8 prinsip manajemen mutu tersebut yang akan dituangkan  dalam  penelitian  ini  adalah  butir  4.  Pendekatan  Proses,  karena  sesuai  dengan  judul  penelitian  yaitu “Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun  Anggaran 2017”.
Tahapan kegiatan konstruksi dimulai sejak munculnya prakarsa pembangunan, yang selanjutnya ditindaklanjuti dengan  survey  dan  seterusnya,  hingga  konstruksi  benar-benar  berdiri  dan  dapat  dioperasikan  sesuai  dengan  tujuan fungsionalnya.
Dari buku Manajemen Konstruksi  (2013:26) Suatu pekerjaan dibagi menjadi beberapa tahapan untuk menjaga kesesuaian  hubungan  pada  kegiatan  operasional  pihak-pihak  yang  terkait  dalam  pelaksanaannya.  Hal  tersebut terintegrasi menjadi suatu bentuk siklus kehidupan pekerjaan yang mencakupi:
1. What – Teknik apa yang dilakukan
2. When – Kapan deliverables dicapai dan bangaimana ditinjau divalidasi
3. Who – Siapa yang terlibat
4. Why – Mengapa perlu manajemen mutu
5. How – Bagaimana mengontrol dan menyetujui.
Tahapan dalam proyek konstruksi dibagi menjadi beberapa tahap yaitu:
a. Tahap konseptual atau tahap kelayakan
b. Tahap Perencanaan dan Desain
c. Tahap Produksi/Pelaksanaan/Konstruksi
d. Tahap Serah Terima/Operasional
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017

## METODE
Jenis  penelitian  dalam  studi  adalah  penelitian  kualitatif  yang  merupakan  penelitian  yang  lebih  mengutamakan pada masalah proses dan makna/persepsi, tujuan utamanya adalah untuk memperoleh wawasan tentang topik tertentu. Teknik yang digunakan wawancara dan observasi, melalui metode ini peniliti akan menganalisis data yang didapatkan dari  lapangan  dengan  detail.  Penilitian  tidak  dapat  meriset  kondisi  sosial  yang  diobservasi,  karena  seluruh  realitas yang terjadi merupakan  kesatuan yang terjadi secara alami. Hasil penelitian kualitatif juga dapat memunculkan teori atau  konsep  baru  apabila  hasil  penelitiannya  bertentangan  dengan  teori  konsep  yang  sebelumnya  dijadikan  kajian dalam penelitian.
Dalam  penelitian  ini  tipe  pendekatan  yang  digunakan  adalah  tipe  studi  kasus.  Peneliti  mengeksplorasi  suatu masalah  dengan  batasan  terperinci,  dengan  pengambilan  data  yang  mendalam,  dan  menyertakan  berbagai  sumber informasi.  Penelitian  ini  dibatasi  oleh  waktu  dan  tempat,  dan  kasus  yang  dipelajari  berupa  program,  peristiwa, aktivitas, atau individu.

## Peta Lokasi Proyek
Gambar 1. Peta lokasi Sumber: PT. Sidlacom Engineer Consultant (2017)
Untuk  mendapatkan  data-data  yang  valid  dan  obyektif  terhadap  apa  yang  diteliti  maka  kehadiran  peneliti dilapangan  dalam  penelitian  kualitatif  mutlak  diperlukan.  Kehadiran  peneliti  sebagai  pengamat  langsung  terhadap kegiatan-kegiatan  yang  akan  diteliti  sangat  menentukan  hasil  penelitian,  maka  dengan  cara  riset  lapangan  sebagai pengamat  penuh  secara  langsung  pada  lokasi  penelitian  peneliti  dapat  menemukan  dan  mengumpulkan  data  secara langsung.  Penulis  juga  mempelajari  data-data  yang  ada  di  dalam  Laporan  Bulanan  dan  Laporan  Akhir  Pekerjaan Pembangunan/ Peningkatan Jembatan Rantau Kapas  Tuo  kemudian mengambil data-data  atau temuan  apa  saja  yang dapat dibandingkan dengan sebuah dokumen atau referensi yang dijadikan sebagai acuan atau mengimplementasikannya  berdasarkan  acuan  yang  digunakan  sebagai  bentuk  langkah-langkah  pengendalian  mutu dalam  pelaksanaan  proyek  tersebut.  Dalam  hal  ini  penulis  kemudian  menentukan  bagian  yang  akan  dideskripsikan lebih jauh adalah mengenai:
1.  Narasi Kegiatan Kontaktor, Permasalahan dan Solusi 2.  Ringkasan Test Kuat Tekan Beton
3.  Ringkasan Jaminan Mutu
Acuan  yang  digunakan  adalah  pedoman  teknis  yaitu  Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan  Kementerian  PUPR  Ditjen  Bina  Marga  dan  Standar  Internasional  ISO  9001:2000 Sistem Manajemen Mutu – Persyaratan.

## Data Umum
Tabel 1. Data Kontrak Penyedia Jasa Konstruksi 1. Pengguna Jasa Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Bidang Bina Marga Kabupaten Batang Hari 2. Nama Kegiatan Pembangunan/Peningkatan Jembatan 3. Nama Pekerjaan Peningkatan Jembatan Rantau Kapas Tuo 4. Lokasi Kegiatan Kabupaten Batang Hari 5. Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan (PPTK) SUYAKUN, S.ST 6. Sumber Dana APBD Kab. Batang Hari Tahun Anggaran 2017 7. Penyedia Jasa/Kontraktor PT. MANGGALA MEGA KARYA 8. No. /Tanggal Kontrak 630/19/KONT/PUPR-BM/2017 Tanggal 12 Juli 2017 9. No./Tanggal SPMK 630/19/SPMK/PUPR-BM/2017 Tanggal 12 Juli 2017 10.  Nilai Kontrak Rp. 5.620.255.000,- (Termasuk PPN 10%)
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
11.  Jangka Waktu Pelaksanaan 150 (Seratus Lima Puluh) Hari Kalender 12.  Masa Pemeliharaan 180 (Seratus Delapan Puluh) Hari Kalender 13.  Tanggal Rencana PHO 08 Desember 2017 14.  Direktur Utama USMAN
Sumber: PT. Manggala Mega Karya (2017)

## HASIL
Menjaga kualitas material kontruksi merupakan hal yang sangat penting. dengan adanya kualitas maka material dapat dijaga dengan baik dan akan menghasilkan kualitas material konstruksi yang tinggi pula karena material sangat berperan  penting  dalam  konstruksi  yang  akan  dibangun.  Untuk  mendapatkan  hasil  yang  baik  dan  berkualitas  yang tinggi maka material yang akan digunakan terlebih dahulu diuji laboratorium sesuai dengan peraturan-peraturan atau spesifikasi teknis yang berlaku.
Dalam  pembahasan  ini  yang  akan  dibahas  dimulai  dari  divisi  3  Pekerjaan  tanah,  divisi  7  pekerjaan  struktur beton mutu sedang fc’ 20 MPa, divisi 7.3 Baja tulangan U 24 dan U 32, divisi 7.4 baja struktur Bj 50 MPa, dan divisi 7.6 pemancangan tiang pancang baja diameter 400 mm, sebagai berikut:

## Divisi 3. Pekerjaan Tanah
Pekerjaan  ini  mencakup  pengadaan,  pengangkutan,  penghamparan  dan  pemadatan  tanah  atau  bahan  berbutir yang  disetujui  untuk  pembuatan  timbunan.  pada  pekerjaan  tanah  timbunan  ini  dilakukan  pada  akhir  pekerjaan  dan dilakukan  pemadatan.  Tanah  timbunan  adalah  material  yang  akan  digunakan  untuk  timbunan  dan  pemadatan dilapangan,  agar  pekerjaan  tanah  timbunan  tidak  menimbulkan  kerugian  dalam  kegiatan  konstruksi  maka  dilakukan pemadatan yang berdasarkan jenis tanah yang akan diambil untuk bahan timbunan.
Sebelum dilakukan pemadatan tanah maka tanah yang akan diambil untuk tanah timbunan tersebut diuji terlebih dahulu agar memenuhi spesifikasi teknis pekerjaan. Tanah timbunan yang digunakan dalam pekerjaan Pembangunan Jembatan Rantau Kapas Tuo ini berlokasi di Muaro Tembesi Desa Rantau Kapas Mudo Kabupaten Batanghari. Untuk hasil  pengujian  tanah  timbunan  dapat  dilihat  pada  Tabel  2.  dan  tabel  3.  dangan    ringkasan  hasil  pemeriksaan  tanah timbunan biasa sebagai berikut:
Tabel 2. Data Hasil Analisa Saringan Nomor saringan ¾” No. 4 No. 10 No. 40 No. 200 % Lolosan Saringan 100 100 79 67,34 40,36 Sumber: Laporan Akhir PT. Sidlacom E. C. (2017) Tabel 3. Data Hasil Pemeriksaan Tanah Pemeriksaan Laboratorium Hasil Pemeriksaan Spesifikasi Pengujian Pemadatan: Berat Isi Kering ( MDD ) Kadar Air  ( OMC ) 1,547 Gr/Cc 18,10 % - - Konsistensi Atterbrerg: Liquid Limit Plastis Limit Plastis Indek 31,02 %
18,63 %
12,38 % Max. 20 % - 25 % Nilai C.B.R. Rendaman
ᵞd. Optimum. CBR ᵞd. 95 % CBR
ᵞd. 90 % CBR 6,57 % 5,48 % 4.00 % - Berat Isi Gembur Berat Isi Padat Berat Jenis Tanah Klasifikasi Tanah Harga Minimum Untuk C.B.R 1,223 Gr/Cc 1,398 Gr/Cc 2,341 A-7-5 6, 57 % Min. 6 %
Sumber: Laporan Akhir PT. Sidlacom E. C. (2017)
Dari tabel diatas diketahui bahwa Pekerjaan tanah timbunan sudah melalui  uji laboratorium yang menunjukan bahwa  Klasifikasi  tanah  A-7-5  atau  tanah  berjenis  lempung  berbutir  halus  dengan  hasil  CBR  6,57%.  Untuk menentukan  kadar  air  pada  tanah  timbunan  tersebut  maka  dilakukan test  Modified dengan  hasil  kadar  air optimum moisture content (OMC) 18,10 % dan berat isi kering maximum dry density (MDD) 1,547 Gr/Cc.
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
Pemadatan  dilakukan  dengan  cara  penghamparan  tanah  per  20-30  cm  dan  di  setiap  penghamparan  dilakukan pemadatan  dengan  alat vibratory  roller 5-8  Ton.  untuk  bagian  yang  tidak  bisa  dilakukan  alat vibratory  roller pemadatan tanah dilakukan dengan alat vibrating rammer agar pemadatan terpenuhi disetiap sisi.
Setelah dilakukan pemadatan pekerjan selanjutnya dilakukan dengan uji kepadatan lapangan dengan sand cone . Agar  pekerjaan  pemadatan  dilakukan  dengan  benar  dan  sesuai  dengan  perintah  Direksi  Pekerjaan.  Untuk  hasil pemadatan dapat dilihat pada Tabel 4. ringkasan hasil pemeriksaan kepadatan lapangan sebagai berikut:
Tabel 4. Ringkasan Hasil Pemeriksaan Kepadatan Lapangan No. STA/Abutment L/CL/R ᵞd Lab (%) ᵞd Lap (%) Nilai Kepadatan (%) A. Tanah Timbunan Abutmen 1 1. STA 0+012 CL 1,547 1,471 95,11 2. STA 0+020 CL 1,547 1,474 95,28 3. STA 0+015 CL 1,547 1,550 100,19 4. STA 0,+022 CL 1,547 1,552 100,32 B. Tanah Timbunan Abutmen 2 5. STA 0+012 CL 1,547 1,472 95,17 6. STA 0+020 CL 1,547 1,475 95,32 7. STA 0+015 CL 1,547 1,549 100,16 8. STA 0,+022 CL 1,547 1,552 100,32
Sumber: Laporan Akhir PT. Sidlacom E. C. (2017)
Untuk  pekerjaan  tanah  timbunan  ini  memiliki  volume  berdasarkan  kontrak  1.450,400  m³.  Ketelambatan pekerjaan  tanah  timbunan  ini  dikarenakan  penyedian  baja  BJ  50  terlambat  datang  ke  lokasi  dan  dikarenakan  lokasi sulit  untuk  masuknya  mobil  penghatar  barang  sehingga  barang-barang  tersebut  diangkut  satu  persatu  dan  sebagian dibantu  dengan  alat  bantuan  semacam  katrol  untuk  menarik  barang-barang  yang  akan  digunakan,  beberapa  hal  ini yang menyebabkan   pekerjaan tanah harus tertunda dan pekerjaan lainnya juga.
Pekerjaan tanah timbunan mulai diminggu ke-29 (dua puluh sembilan) disaat pekerjaan tanah berlangsung ada beberapa bagian yang bisa mengikuti gambar dan ada juga berubah dikarenakan bagian kiri dan bagian kanan abutmen jembatan tersebut dikelilingi oleh rumah penduduk sehingga volume pekerjaan tanah timbunan berubah dan pekerjaan tanah  timbunan  sebagian  timbunan  menutupi  halaman  rumah  warga  sekitar.  Maka  dari  itu  terjadilah  CCO  yang mengikuti  kondisi  lapangan  sehingga  pekerjaan  tanah  timbunan  berkurang  menjadi  1.181,369  M³  yang  berdasarkan Adendum No. 01 dari kondisi lapangan inilah penyebab utama terjadi CCO.

## Divisi 7.1.(7) Pekerjaan Struktur Beton Mutu Sedang fc’  20 MPa
Yang dimaksud dengan beton adalah campuran antara semen portland atau semen hidraulik yang setara, agregat halus, agregat kasar, dan air dengan atau tanpa bahan tambahan yang akan membentuk massa padat. Untuk mencapai mutu  beton  yang  akan  digunakan  maka  sebelum  dilakukan  pengecoran    kontraktor    (PT.  Manggala  Mega  Karya) membuat DMF  (Design  Mix  Formula) di  Laboratorium.  Material  yang  digunakan  sesuai  dengan  spesifikasi  teknis yang berlaku. Hasil DMF (Design Mix Formula) yang digunakan dilapangan, dapat dilihat seperti dibawah ini:
Tabel 5. Data Campuran Bahan-Bahan Material
Ukuran untuk pelaksanaan dilapangan: Ukuran Berat Kg Volume Dm³ Semen Padang Type 1 Semen 50 40.0 Agg. Halus (Pasir Ex. Sei. Batanghari) Agg. Halus 69,21 48.0 Agg. Kasar (Bt. Split 1-2) Agg. Kasar Bt. Split 1-2 57,01 40.3 Agg. Kasar (Bt. Split 2-3) Agg. Kasar Bt. Split 2-3 101,83 74.4 Air 26,21 26.2 Sumber: Laporan Akhir PT. Sidlacom E. C. (2017) Tabel 6. Data Gradasi Campuran No Ukuran Saringan 1 ½” ¾” 3/8” No. 4 No. 8 No. 16 No. 30 No. 50 No. 100 1 Agg. Halus 100 100 100 95,00 77,96 63,40 50,10 32,35 2,98 2 Agg. Kasar (Bt. Split 1-2) 100 92,92 20,95 7,52 2,73 1,10 0,95 0,33 0,01 3 Agg. Kasar (Bt. Split 2-3) 100 41,89 44,70 4,13 1,56 1,32 0,72 0,51 0,43 4 Agg. Gabungan 100 71,31 44,49 32,51 25,00 20,08 15,74 10,11 1,10 5 Batasan Agg. Gabungan 100 75-50 60-63 47-24 38-18 30-12 23-7 15-3 0-5
Sumber: Laporan Akhir PT. Sidlacom E. C. (2017)
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
Tabel 7. Data Campuran Percobaan No. Uraian Satuan Percobaan 1. Faktor Air Semen 0,5445 2. Kadar Semen Kg/M³ 386,2 3. Slump Cm 7,8 + 2 4. Berat Isi Beton Kg/M³ 2,346 5. Kuat Tekan Beton - Umur 3 Hari Kg/Cm³ 153 - Umur 7 Hari Kg/Cm³ 237,1
Sumber: Laporan Akhir PT. Sidlacom E. C. (2017)
Dari  tabel  diatas  dapat  kita  lihat  material  yang  digunakan  telah  uji  sesuai  dengan  spesifikasi  teknis  yang berlaku.  Agar  material  tetap  terjaga  maka  penyedia  jasa  sangat  memperhatikan  komposisi  campuran  disaat pengecoran. Dan disaat pengecoran terjadi, penyedia jasa tidak mengunakan Truck Mixer disebabkan kondisi lapangan tidak bisa masuk truk tersebut maka pihak penyedia jasa mengunakan alat bantu Concrete Mixer 0,3-0,6 m³  dan alat yang mendukung lainya.
Untuk  menjaga  mutu  dari  material  yang  akan  digunakan  terlebih  dahulu  material  dibersihkan  dengan  cara penyiram  air  ke  material  yang  akan  digunakan  dan  takaran-takaran  material  telah  mengikuti  sesuai  dengan  DMF. Disaat  pengecoran  berlangsung  untuk  menguji  kekentalan  beton  segar  tersebut  maka  dilakukan  uji slump  test yang telah direncanakan dengan ukuran 7,8 + 2 cm. Setelah melakukan slump test lalu pengambilan sampel kubus dengan ukuran 15 x 15 x 15 cm.
Pengambilan  sampel  dilakukan  secara  acak  sehingga  mutu  beton  dapat  diketahui  disetiap  pengecoraan, pengambilan sampel diambil 6 sampel. Setelah pengambilan sampel di umur 3 hari dan 7 hari dilakukan uji kuat tekan disetiap sampel agar mengetahui kuat beton yang ingin dicapai. Dikarenakan pengecoran telambat maka pihak-pihak yang bersangkutan telah setuju akan pengambilan kuat tekan di umur 3 hari dan 7 hari. Untuk mengetahui umur beton 28 hari itu pihak yang bersangkutan memprediksi kuat tekan dari umur 3 hari dan 7 hari.
Setelah melihat hasil dari uji kuat tekan yang dihasilkan oleh sampel kubus tersebut. Untuk membuktikan beton yang  ada  dilapangan  terpenuhi  atau  tidak  mutu  yang  dicapai  maka  alat hammer  test merupakan  alat  yang  akan membutikan bahwa beton yang ada dilapangan merupakan beton mutu sedang dengan fc’ 20 MPa. Berdasarkan kontrak volume fc’ 20 MPa adalah 491,890 m³ dikarenakan volume tiang pancang lebih kecil dari rencana  maka  pihak-pihak  yang  bersangkutan  setuju  akan  dipindahkan  ke  pekerjaan rigid  pavement yang menyebabkan  beton  mutu  sedang  ini  bertambah  dan  material  yang  mendukung rigid  pavement juga  mengalami penambahan  volume.  Sehingga  beton  mutu  sedang  ini  bertambah  menjadi  505,830  m³  yang  berdasarkan  Adendum No. 01. Divisi 7.3 Baja Tulangan U 24 Polos  dan U 32 Ulir
Pekerjaan ini harus mencakup pengadaan dan pemasangan baja tulangan sesuai dengan Spesifikasi dan gambar, atau  sebagaimana  yang  diperintahkan  oleh  Direksi  Pekerjaan.  Untuk  pekerjaan  baja  tulangan  U  24  digunakan dilapangan  dimulai  besi  diameter  16  mm  kebawah  sedangkan  U  32  digunakan  besi  diameter  19  mm  sampai  besi diameter  25  mm  dengan  kebutuhan  yang  ada  didalam  gambar  kerja.  Dari  laporan  konsultan  diketahui  untuk  baja tulangan U 24 sesuai dengan hasil uji laboratorium atau pabrik yang memproduksinya.
Untuk  besi  U  24  polos    yang  digunakan  memiliki  volume  berdasarkan  kontrak  11.536,430  Kg,  berdasarkan addendum No. 01 8.999,058  Kg. Rencana pekerjaan U 24 polos ini mulai minggu  ke-17 (tujuh belas) dan berakhir minggu  ke-25 (dua puluh lima). Secara  realisasi dilapangan minggu  ke-14 (empat belas) dan berakhir minggu  ke-32 (tiga puluh dua).
Baja tulangan U 32 ulir memiliki  volume berdasarkan  kontrak 26.874,290 Kg, berdasarkan addendum No. 01 bertambah menjadi 28.430,605 Kg. Dalam time schedule jadwal rencana pekerjaan dimulai minggu ke-13 (tiga belas) dan berakhir minggu ke-25 (dua puluh lima). Realisasi dilapangan minggu ke-8 (delapan) dan berakhir minggu ke-32 (tiga puluh dua).

## Divisi 7.4 Baja Struktur BJ 50
Yang  dimaksud  dengan  baja  struktur  adalah  bahan  jembatan  baja  seperti  gelagar  baja  komposit  termasuk komponen  gelagar  baja  komposit  seperti  balok,  baut,  ring,  diafragma  yang  digunakan  sebagaimana  suatu  komponen konstruksi  jembatan.  Pekerjaan  ini  juga  akan  mencakup  penyediaan,  fabrikasi,  pemasangan,  galvanisasi  dan pengecatan logam struktur sebagaimana yang disyaratkan dalam spesifikasi teknis atau sebagimana yang ditunjukkan dalam gambar.
Pada pekerjaan baja struktur BJ 50 di gunakan gelagar baja komposit kelas B, bahan yang digunakan telah diuji secara  laporan  uji  mekanik  yang  diambil  dari  PT.  Biro  Klasifikasi  Indonesia  (Persero)  dan  hasil  uji  tariknya  dengan nilai kuat tarik  T-1 55,44 Kgf/mm² dan T-2 55,06 Kgf/mm². Pada penyediaan material baja struktur ini tidak ada di
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
Jambi  maka  pihak  kontraktor  memesan  material  di  luar  Pulau  Sumatra,  dikarenakan  memesan  ditempat  yang  dapat dipercaya  maka  penyedia  material  baja  struktur  tersebut  kesulitan  melayani  berbagai  pemesanan  sehingga  pesanan yang dari pihak PT. Manggala Mega Karya pun telambat dikirim dari pabrikan. Hal inilah yang menyebabkan semua pekerjaan yang akan dikerjaan mengalami keterlambatan. Sehingga penyedia baja struktur BJ 50 datang diminggu ke- 15 (lima belas). Ketika material datang ke lokasi juga mengalami hambatan kecil karena truck pengakut material baja tidak bisa masuk atau menghantar ke lokasi yang ditunju sehingga truck hanya bisa mengantar material tersebut hanya sampai  di  dekat  trowongan  sebelum  masuk  lokasi.  Untuk  mengatasi  masalah  tersebut  maka  pihak  penyedia  jasa menyarankan  menggunakan  alat  bantu  untuk  mengangkut  material  tersebut  dangan  alat  katrol  dan  sebagian  tenaga kerja juga ikut membantu mengangkut material baja BJ 50 tersebut.
Pekerjaan baja struktur BJ 50 (titik leleh 290 MPa) dengan volume penyediaan bahan 34.483,280 Kg dan bobot pekerjaan 24,666 %. Pada pekerjaan baja struktur BJ 50 ini tidak mengalami CCO hanya saja mengalami penambahan waktu yang cukup banyak untuk mengatasi masalah-masalah yang berhubungan dengan material baja BJ 50 ini.

## Divisi 7.6 Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 400 mm
Yang  dimaksud  dengan  Pondasi  Tiang  adalah  komponen  struktur  berupa  tiang  yang  berinteraksi  langsung dengan tanah, yang berfungsi sebagai penopang akhir dan menyalurkan beban dari struktur jembatan ke tanah. Tiang pancang baja struktur berupa profil baja dilas biasa, pipa baja diameter 400 mm dengan bahan yang telah diuji secara mekanik  bahan  yang  digunakan.  Panjang  pipa  sesuai  dengan  kebutuhan  (sampai  tanah  keras),  didirikan  diatas  tanah dan  kemudian  diisi  dengan  beton  mutu  rendah fc’ 10  MPa  dan  akan  dilanjutkan  dengan  beton  mutu  sedang fc’ 20 MPa dengan kedalaman 18 m.
Untuk  kedalaman  pemancangan  yang  direncanakan  tidak  sesuai  dengan  kondisi  lapangan,  dikarenakan  bagian abutment 1 memiliki 12 titik tiang pancang akan tetapi kedalaman tiang pancang yang memenuhi 18 m hanya 3 titik tiang  pancang  selebihnya  dari  titik  pancang  yang  lain  dengan  kedalaman  pancang  mencapai  15  m  sampai  17,83  m dikarenakan pemancangan sudah mencapai titik tanah keras. Sedangkan abutment 2 memiliki 12 titik tiang pancang.
Untuk  mencatat  hasil  penumbukan  dari Diesel  Hammer maka  digunakan  kalendering  agar  mengetahui  setiap satu  kali  penumbukan  mendapatkan  kedalam  yang  telah  ditentukan  akan  tetapi  dilapangan  satu  kali  penumbukan dihasilkan 3 – 5 cm. Sehingga mencapai 10 tumbukan dengan  kedalam yang didapat 6 cm. Untuk abutmen satu dan abutmen dua setiap satu tiang pancang mencapai 500 pukulan dan ada juga sampai 600 pukulan dengan kedalam yang berbeda-beda pula.
Pemancangan tiang pancang dilakukan dengan Diesel Hammer . Penumbukan dilakukan bagian atas tiang ( top driving ) yang telah dipasang khusus tiang berbentuk segi empat untuk penyambungan tiang pancang digunakan mesin las  listrik.  Untuk  penumbukan  tiang  pancang  dihentikan  setelah  ujung  tiang  pancang  mencapai  tanah  keras,  melalui control kalendering atau “ final set ” yang telah dihitung sebagaimana referensi rumus dari Diesel Pile Hammer .

## Perbandingan antara Rencana, Kondisi Lapangan dan Spesifikasi Teknis
Untuk  mengetahui  suatu  pekerjaan  yang  dilakukan  memenuhi  persyaratan  teknis  atau  tidaknya,  maka  dibuat tabel  perbandingan  antara  rencana,  spesifikasi  teknis  dan  kondisi  dilapangan,  agar  mengetahui  bahwa  setiap  item pekerjaan memenuhi persyaratan yang diinginkan oleh pihak yang bersangkutan. Perbandingan ini bisa kita lihat dari tabel dibawah ini:
Tabel 8. Hasil Perbandingan antara Rencana, Kondisi Lapangan dan Spesifikasi Teknis
No . Rencana Lapangan Spesifikasi Teknis Keterangan Pekerjaan Tanah Timbunan 1. Uji    kepadatan  kering  maksimum dilakukan  berdasarkan  SNI  03- 1742-1989 Uji kepadatan kering maksimum dilakukan berdasarkan SNI 03-1742-1989 Untuk mengetahui uji kepadatan  kering  maksimum dapat  dilakukan  dengan  SNI 03-1742-1989. Memenuhi
2. Berat isi kering ( MDD ) 6% Kadar air ( OMC )
Berat  isi  kering  ( MDD )  6% Kadar air ( OMC )
Berat  isi  kering  ( MDD )  6%
max . Kadar air ( OMC ) Memenuhi 3. Liquid Limit 20 % Liquid Limit 31,02 % Liquid Limit max . 20 % Tidak Memenuhi 4. Plastis index 25% Plastis index 12,38 % Plastis index 25% Tidak Memenuhi 5. Nilai CBR 6 % Nilai CBR 6,57 % Nilai CBR min. 6 % Memenuhi 6. Melakukan  pemeriksaan  kondisi lapangan Melakukan pemeriksaan kondisi lapangan Melakukan pemeriksaan kondisi lapangan Memenuhi
Pekerjaan Struktur Beton Mutu Sedang fc’ 20 MPa
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
1. Sebelum  dilakukan  pengecoran penyedia  jasa  harus    mengirim design mix formula Sebelum  dilakukan  pengecoran penyedia  jasa  harus    mengirim design mix formula Sebelum dilakukan pengecoran penyedia jasa harus    mengirim design  mix formula Memenuhi 2. Melakukan  uji  kekentalan  beton segar (Test Slump) Melakukan uji kekentalan beton segar (Test Slump) Melakukan uji kekentalan beton segar (Test Slump) Memenuhi 3. Pengambilan benda uji Pengambilan benda uji Pengambilan benda uji Memenuhi 4. Melakukan uji kuat tekan beton Melakukan uji kuat tekan beton Melakukan  uji  kuat  tekan beton Memenuhi 5. Pengujian  menggunakan hammer test Pengujian menggunakan hammer test Pengujian menggunakan hammer test Memenuhi
Pekerjaan Baja Tulangan U 24 Polos dan U 32 Ulir
1. Melakukan  pengujian  material pada baja tulangan U 24 dan U 32 Melakukan  pengujian  material pada baja tulangan U 24 dan U 32 Melakukan  pengujian  material pada baja tulangan U 24 dan U 32 Memenuhi 2. Tulangan  yang  dingunkan  U  24 dan  U  32  sesuai  dengan  gambar kerja Tulangan yang dingunkan U 24 dan U 32 sesuai dengan gambar kerja Tulangan  yang  dingunkan  U 24  dan  U  32  sesuai  dengan gambar kerja Memenuhi Pekerjaan Baja Struktur BJ 50 1. Melakukan pengujian material Melakukan pengujian material Melakukan pengujian material Memenuhi 2. Material  yang  digunakan  dari pabrikasi Material  yang  digunakan  dari pabrikasi Material  yang  digunakan  dari pabrikasi Memenuhi Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 400 mm 1. Pemancangan  dilakukan  dengan alat berat Diesel Hammer Pemancangan dilakukan dengan alat berat Diesel Hammer Pemancangan dilakukan dengan alat berat Diesel Hammer Memenuhi 2. Setiap penumbukan dikontrol dengan kalendering yang mencatat setiap penumbukan Setiap  penumbukan  dikontrol dengan kalendering yang mencatat setiap penumbukan Setiap  penumbukan  dikontrol dengan kalendering yang mencatat setiap penumbukan Memenuhi 3. Setiap penumbukan tiang pancang tidak boleh lebih dari 3 cm – 5 cm masuknya satu pukulan Setiap penumbukan tiang pancang tidak boleh lebih dari 3 cm  –  5  cm    masuknya  satu pukulan Setiap penumbukan tiang pancang tidak boleh lebih dari 3  cm  –  5  cm    masuknya  satu pukulan Memenuhi
Sumber: Data Olahan (2018)

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil pembahasan, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Pada  pekerjaan  tanah  timbunan  yang  diterapkan  dilapangan  telah  memenuhi  pedoman  teknis  yaitu  Spesifikasi Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan  Kementerian  PUPR  Ditjen  Bina  Marga baik  dari  pengujian  laboratorium  yang  menghasilkan  jenis  tanah  lempung  berbutir  halus  dan  mendapatkan CBR 6,57  %,  berat  isi  kering  ( MDD )  1,547  Gr/Cc  dan  kadar  air  18,10%.  Untuk  memenuhi  mutu  pemadatan  pada pekerjaan  tanah  timbunan  yang  sesuai  Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan Jembatan Kementerian PUPR Ditjen Bina Marga telah melakukan uji kepadatan lapangan dengan cara sand cone . 2. Sebelum  pekerjaan  beton  mutu  sedang fc’ 20  MPa  dilakukan  dilapangan  terlebih  dahulu  dilakukan DMF yang menjadi acuan untuk pengecoran, selain itu juga dilakukan beberapa pengujian yaitu: pengujian slump test dan kuat tekan. Pada  setiap pengecoran beton, penyedia jasa membuat  benda uji kubus dan diuji di umur 3 hari dan 7 hari. Mutu  beton  sedang  yang  dilaksanakan fc’ 20  MPa  telah  memenuhi  Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan Kementerian PUPR Ditjen Bina Marga.
3. Untuk pekerjaan baja tulangan U 24 dan U 32 telah mengunakan material yang memenuhi Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 3) untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan Kementerian PUPR Ditjen Bina Marga.
4. Baja Struktur BJ 50 di gunakan pada gelagar baja komposit kelas B dan hasil uji tariknya dengan nilai kuat tarik  T- 1  55,44  Kgf/mm²  dan  T-2  55,06  Kgf/mm².  Pengujian  komponen  baja  struktur  BJ  50  MPa  dilakukan  di  PT.  Biro Klasifikasi Indonesia (Persero).
5. Pemancangan  tiang  pancang  baja  diameter  400  mm  dengan  bahan  yang  telah  diuji  secara  mekanik.  Kedalaman panjang  pemancangan  18  m  dimana  4  m  kebawah  digunakan  beton fc’ 10  MPa  dan  dilanjut  lagi  5  m  sampai  ke permukaan  tanah  atau pile  cap mengunakan  beton  bertulang  dengan  beton  mutu  sedang fc’ 20  MPa.  Untuk mencatat  hasil  penumbukan  digunakan  kalendering,  satu  kali  penumbukan  didapat  kedalam  3  mm  -  6  mm. Sehingga pada 10 tumbukan kedalam yang didapatkan adalah 6 cm.
6. Alat yang digunakan  untuk dilapangan  sudah sesuai dengan mobilisasi  yang  telah dicantum dalam RAB (rencana
Dj.  P.  Marpaung  et  al,  Evaluasi  Rencana  Manajemen  Mutu  pada  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  Tahun Anggaran 2017
Anggran Biaya) atau BOQ  (Bill of Quantity) .
7. Dari  tenaga  ahli  yang  digunakan  untuk  menyelesaikan  Pekerjaan  Pembangunan  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo  ini, baik dari Penyedia Jasa, Kontraktor dan konsultan Pengawas telah mengikuti Dokumen Lelang yang dipersyaratkan oleh dokumen pengadaan POKJA I (Satu) ULP Kabupaten Batanghari.
8. Dari  penjelasan  diatas  dapat  dilihat  penerapan  Manajemen  Mutu  ISO  9001:2000  (2005:13).  Tentang  prinsip Pendekatan  Proses  telah  diterapkan  dengan  baik.  Material,  peralatan,  dan  tenaga  kerja  yang  digunakan  dalam pekerjaan  telah  sesuai  Spesifikasi  Umum  2010  (Revisi  3)  untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  dan  Jembatan Kementerian PUPR Ditjen Bina Marga.
9. Dengan panduan Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 3) untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan Kementerian PUPR  Ditjen  Bina  Marga  dan  cara-cara  teknis  yang  digunakan  dalam  pekerjaan  ini  mampu  mengendalikan manajemen  mutu  yang  diinginkan  dan  bisa  meningkatkan  kepuasan  masyarakat  atau  pemakai  produk  yang dihasilkan oleh Pekerjaan Pembangunan Jembatan Rantau Kapas Tuo Tahun Anggaran 2017.
Setelah  dilakukan  analisa  data-data  yang  diperoleh,  dan  membandingkan  dengan  kondisi  lapangan  yang  telah dibahas maka penulis menyarankan hal-hal sebagai berikut:
1. Agar  penyedia  jasa  dan  konsultan  pengawas  mengikuti  spesifikasi  teknis  yang  menjadi  pedoman  pelaksanaan pekerjaan, maka dibuat formulir-formulir mengenai manajemen mutu, baik  secara dokumen dan dilapangan dari hasil formulir tersebut akan dijadikan laporan yang bersifat baku.

## DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen  PU RI, 1993, Panduan Pengawasan Pelaksanaan Jembatan, Bagian 1- Hal-hal Yang Berhubungan dengan Administrasi dan Prosedur, Bridge Managemen System, Jakarta. Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  RI,  2014, Spesifikasi  Umum 2010 (Revisi 3) untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan , Direktur Jenderal Bina Marga, Jakarta. Efrianto, Wulfram I., 2005, Manajemen Proyek Konstruksi Edisi Revisi , Andi Offset, Yogyakarta. Husen, Abrar, 2010, Manajemen Proyek, CV. Andi Offset, Serpong. Prasetiyo,  Dani,  2017, Laporan  Akhir  Supervisi  Jembatan  Rantau  Kapas  Tuo ,  PT.  Sidlacom  Engineer  Consultant, Jambi.
Project  Management  Institute,  2000,  A  Guide  To  The  Project  Management  Body  Of  Knowledge  (PMBOK  Guide)- 2000 Edition, Projeck Management Institute, Pennsylvania.
Tjiptono, Fandy, 1997, Prinsip-Prinsip Total Quality Service (TQS), Andi Offset, Yogyakarta.
Toruan,  L.  Rayendra,  2005,  Panduan  Penerapan  Manajemen  Mutu  ISO  9001:2000,  Penerbit  PT.  Elex  Media Komputido (Kelompok Kompas Gramedia) dan LPJK, Jakarta.
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 2 Tahun 2017 Tentang Jasa Konstruksi. Widiasanti, Irika dan Lenggogeni, 2013, Manajemen Konstruksi , PT. Remaja Posdakarya, Bandung.