KEMAMPUAN TANAMAN KELAPA SAWIT DALAM MEREDUKSI DUST FALL DARI PERLINTASAN (TRANSPORTASI) ANGKUTAN BATUBARA
Titik Fujianti, Junaidi, Zulfikar Ali As Poltekkes Kemenkes Banjarmasin Jurusan Kesehatan Lingkungan
Jl. H. Mistar Cokrokusumo No.1A Banjarbaru Kalimantan Selatan 70714
E-mail: titik.fujiaa@gmail.com
Abstract: Abilities Of Oil Palm In Reducing Dusk Fall In (Trasnportation) Track Coal . In generally air environment changes because air pollution, activity in coal transportation give an air pollution impact is the dusk along coal transportation track. One of the ways to handling the dusk with planting barrier who can reducing the dusk particles. This research aimed  to  know  palm  oil  abilities  in  reducing  levels  of  submerged  dusk.  Method  in  this research is analytic observation, with cross sectional survey design. Population and sample of this research is measured dust level measured at 5 research location that  is 1 m, 50 m, 100 m, 150 m, and 200 m. Width distance barrier in every location be measured 2 point of sample is without barrier and with barrier which to do in 5 replications. For data analysis, researchers used T-test independent, simple regression test and same subject anova test. The result of this research showed that the difference between levels of submerged dusk without barrier and with barrier. There is an effect distance to levels of the submerged dusk in  length  1  m  173,66  ton/km 2 /month  showed  that  reduction  in  length  200  m  17,06 ton/km 2 /month. Palm oil proved that reducing levels of submerged dusk in length 100 m levels of submerged dusk under environment standard.
Keywords: levels of dusk; oil palm barrier planting
Abstrak:  Kemampuan  Tanaman  Kelapa  Sawit  Dalam  Mereduksi  Dust  Fall  Dari Perlintasan Transportasi Angkutan Batubara . Perubahan lingkungan udara umumnya disebabkan  pencemaran  udara,  aktifitas  transportasi  batubara  memberikan  dampak pencemaran  udara  berupa  debu  disepanjang  jalan  angkutan  batubara.  Salah  satu penanganan debu adalah dengan barrier tanaman yang memiliki kemampuan mengurangi partikel  debu.  Tujuan  penelitian  untuk  mengetahui  kemampuan  tanaman  kelapa  sawit dalam  mereduksi  kadar  debu.  Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  observasional bersifat analitik, dengan rancangan survey cross sectional. Populasi dan sampel penelitian ini adalah kadar debu terendap yang terukur pada 5 lokasi penelitian yaitu 1 m, 50 m, 100 m, 150 m, dan 200 m. Setiap lokasi lebar jarak diukur 2 titik sampel yaitu tanpa barrier dan dengan barrier yang dilakukan sebanyak 5 replikasi. Analisis data menggunakan uji T-Test independent,  uji  regresi  sederhana  dan  uji  same  subject  anova  .  Hasil  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  ada  perbedaan  antara  kadar  debu  terendap  tanpa  barrier  dan dengan barrier. Ada pengaruh jarak terhadap kadar debu terendap bahwa pada jarak 1 m 173,66  ton/km 2 /bulan  terdapat  penurunan  pada  jarak  200  m  17,06  ton/km 2 /bulan. Tanaman kelapa sawit terbukti mampu mereduksi kadar debu terendap bahwa pada jarak 100  m  kadar  debu  terendap  bereda  dibawah  baku  mutu  lingkungan  (PP  No.41  Tahun 1999).
Kata Kunci: Kadar Debu; Barrier Tanaman Kelapa Sawit
PENDAHULUAN Perubahan  lingkungan  udara  pada umumnya disebabkan pencemaran udara.
Pencemaran udara adalah masuknya atau dimasukkannya zat, energi, dari komponen  lain  kedalam  udara  ambien oleh  kegiatan  manusia,  sehingga  mutu udara  turun  sampai  ketingkat  tertentu yang  menyebabkan  udara  ambien  tidak memenuhi fungsinya [1] .
Aktifitas  transportasi  batubara memberikan  dampak  pencemaran  udara berupa  debu  disepanjang  jalan  angkutan batubara yang dapat mencemari
lingkungan  sekitar  seperti  pemukiman penduduk.  Pencemaran  udara  berupa debu merupakan salah satu faktor pemicu terjadinya  penyakit  ISPA  dan  penyakit gangguan  saluran  pernafasan  lainnya. Berdasarkan  hasil  penelitian  kadar  debu terendap di sekitar jalan angkut batubara sangat tinggi, yaitu mencapai 50 kali lipat diatas baku mutu lingkungan [2] . Salah  satu  cara  penanganan  debu  di sepanjang jalan angkutan batubara adalah dengan  menggunakan  barrier  tanaman yang  memiliki  kemampuan  mengurangi sebaran  partikel  debu.  Berdasarkan  hasil studi menunjukkan bahwa ada perbedaan kadar debu terendap yang terukur pada 2 lokasi pengukuran yaitu tanpa barrier dan dengan barrier tanaman karet.  Rata-rata penurunan  kadar  debu  terendap  dengan barrier tanaman karet adalah 72,1%, dan dari hasil uji regresi sederhana kadar debu terendap  berada  dibawah  baku  mutu lingkungan padaa jarak 974 meter
[3] . Dari kajian diatas kemudian dilakukan penelitian mengenai kemampuan tanaman kelapa  sawit  dalam  mereduksi  dust  fall dari  perlintasan  (transpotasi)  angkutan batubara.

## BAHAN DAN CARA PENELITIAN
Populasi dalam penelitian ini adalah kadar  debu  terendap  di  sepanjang  jalan angkut  batubara  di  Kabupaten  Tapin, Provinsi  Kalimantan  Selatan.  Sampel penelitian  adalah  kadar  debu  terendap yang terukur pada 5 lokasi penelitian yang
mewakili lebar jarak barrier yaitu 1 m, 50 m, 100 m, 150 m, dan 200 m. Pada masing- masing  jarak  dipasang  alat  Dust  Fall Collector  (DFC)  sesuai  dengan  SNI  13- 4703-1998 tentang penentuan kadar debu di  udara  dengan  penangkap  debu  jatuh. Setiap lokasi lebar jarak barrier diukur 2 titik  sampel  yaitu  tanpa  barrier  dan dengan barrier tanaman kelapa sawit yang dilakukan sebanyak 5 replikasi.
Jenis  penelitian  yang  digunakan adalah  observasional  yang  bersifat analitik.  Desain  penelitian  menggunakan survey  cross  sectional ,  dengan  variabel yang diteliti meliputi kemampuan reduksi tanaman  kelapa  sawit  sebagai  variabel bebas yang mempengaruhi kadar dust fall sebagai variabel terikat [4] . Data  yang  diperoleh  diolah  secara manual  dan  disajikan  dalam  bentuk berupa  tabel/grafik.  Analisis  data  untuk mengetahui  perbedaan  kadar  debu  antar jarak  tanpa  barrier  dan  dengan  barrier tanaman  kelapa  sawit  digunakan  uji statistik  same  subject  anova,  yang dilanjutkan  dengan  uji  beda  least significant different (LSD) untuk mengetahui  perbedaan  antar  masing- masing jarak. Untuk mengetahui perbedaan  kadar  debu  tanpa  barrier  dan dengan  barrier  digunakan  uji  statistik  T- test  Independent.  Sedangkan  untuk mengetahui  pengaruh  jarak  dan  model penurunan  kadar  debu  pada  masing- masing  perlakuan  digunakan  uji  statistik regresi sederhana.

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Kadar  debu  terendap  yang  terukur  di masing-masing  titik  dan  jarak  pengukuran dapat dilihat sebagai berikut :
Tabel 1. Kadar Debu Terendap Tanpa Barrier Tanaman Kelapa Sawit
No Jarak (m) Kadar Debu Terendap (ton/km 2 /bulan) P1 P2 P3 P4 P5 1. 1 26,38 28,62  173,66  104,88  62,69 2. 50 10,60 23,61  103,59 64,80  43,03 3. 100 6,74 9,36 73,64 49,31  39,42 4. 150 3,39 4,14 37,92 14,26  19,28 5. 200 1,30 3,72 17,06 13,94  12,07
Dalam Mereduksi Dust Fall Dari Perlintasan (Transportasi) Angkutan Batubara
Tabel 2. Kadar Debu Terendap ( Dust Fall ) Dengan Barrier No Jarak (meter) Kadar Debu Terendap (ton/km 2 /bulan) P1 P2 P3 P4 P5 1. 1 20,63 42,01 79,36 93,94 52,30 2. 50 2,97 22,98 27,44 12,84 11,97 3. 100 0,92 8,18 14,19 7,53 8,15 4. 150 0,75 3,74 11,86 3,94 6,16 5. 200 0,38 3,24 4,77 3,30 5,99 Keterangan : Baku Mutu menurut PPRI No. 41 Tahun 1999 - P1 : pengambilan sampel 10 hari ke 1
- P2 : pengambilan sampel 10 hari ke 2
- P3 : pengambilan sampel 10 hari ke 3
- P4 : pengambilan sampel 10 hari ke 4
- P5 : pengambilan sampel 10 hari ke 5 Tabel  1  dan  tabel  2  menunjukkan bahwa  kadar  debu  menurun  seiring penambahan  jarak.  Kadar  debu  terendap terukur paling rendah pada pengukuran 10 hari  pertama.  Hal  ini  disebabkan  cuaca dalam  rentang  periode  tersebut  dominan hujan  yaitu  rata-rata  curah  hujan  77,5 milimeter dengan rata-rata hari hujan 9 hari.
Sebaliknya,  kadar  debu  tertinggi  terukur pada pengukuran 10 hari ketiga disebabkan cuaca  dominan  panas  yaitu  rata-rata  curah hujan  61,34  milimeter  dengan  rata-rata jumlah  hari  hujan  6  hari.  Hal  ini membuktikan  bahwa  faktor  curah  hujan berpengaruh terhadap dispersi debu akibat jalan angkut batubara.
Tabel 3. Selisih Penurunan Kadar Debu Terendap Tanpa Barrier Dan Dengan Barrier Tanaman Kelapa Sawit No. Jarak (Meter) Kadar Debu (ton/km 2 /bulan) Selisih % Tanpa Barrier Dengan Barrier 1. 1 79,2 57,6 21,6 27 % 2. 50 49,1 15,6 33,5 68 % 3. 100 35,7 7,8 27,9 78 % 4. 150 15,8 5,3 10,3 65 % 5. 200 9,6 3,5 6,1 36 % Selisih  kadar  debu  terendap  antara lokasi  tanpa  barrier  dan  dengan  barrier tanaman kelapa sawit diatas menunjukkan bahwa  kadar  debu  terendap  pada  lokasi tanpa  barrier  cenderung lebih  tinggi  dari pada  lokasi  dengan  barrier,  hal  ini  dapat membuktikan kemampuan tanaman kelapa sawit dalam mereduksi kadar debu terendap. Berdasarkaan  hasil  penelitian  pada lokasi tanpa barrier tanaman kelapa sawit, kadar debu  terendap yang terukur masih melebihi  baku  mutu  lingkungan  sampai dengan jarak 150 m, dan berada dibawah baku mutu lingkungan pada jarak terjauh yaitu  200  m.  Tingginya  konsentrasi  debu disekitar lokasi penelitian dapat disebabkan  oleh  padatnya  angkutan  lalu lintas  di  jalan  angkutan  batubara  yang
volumenya  mencapai  3.652  unit  per  24 jam  atau  153  unit  perjam.  Dump  truck yang melintasi angkutan batubara memiliki  kecepatan  72  km/jam  untuk dump  truck  yang  kosong  (tidak  ada muatan  batubara)  sedangkan  kecepatan dump  truck  yang  membawa  muatan batubara  memiliki  kecepatan  32,4 km/jam,  kecepatan  dump  truck  dapat mempengaruhi persebaran debu, semakin cepat  kecepatan  dump  truck  maka  akan semakin banyak debu di permukaan tanah yang tersebar.
Selain  itu  hal  ini  pula  dapat disebabkan  karena  kondisi  jalan  yang dilewati angkutan batubara hanya dengan kontruksi  batu  spilt  dengan  campuran tanah  yang  dipadatkan  dan  tidak dilakukan pemeliharaan berupa perbaikan jalan  secara  rutin,  tidak  terdapatnya penutup  pada  bak  dump  truck  yang berisikan muatan yang berlebihan, bahkan melebihi dari ketinggian baknya, sehingga saat  melintasi  jalan  angkutan  batubara ceceran  dari  dump  truk  terus  terjadi sepanjang  jalan,  serta  tidak  adanya vegetasi tanaman.
Pada  setiap  variasi  jarak  terjadi penurunan  kadar  debu  terendap  yang menunjukkan  bahwa  semakin  jauh  jarak titik  sampel  terhadap  jalan  angkut batubara (sumber pencemar), maka kadar debu terendap semakin rendah kadarnya. Kadar debu terendap yang memperlihatkan  kecendurangan  bahwa konsentrasi  kadar  debu  terendap  akan menurun  bila  jarak  terhadap  sumbernya bertambah, keadaan ini sesuai dengan sifat alamiah debu yang memiliki gaya gravitasi karena adanya gaya berat.
Pemeriksaan  kadar  debu  terendap pada  lokasi  dengan  barrier  tanaman kelapa sawit menujukkan hasil kadar debu lebih  rendah  dari  lokasi  tanpa  adanya barrier  tanaman  kelapa  sawit.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  vegetasi/perlakuan jarak  tanaman  kelapa  sawit  terbukti mampu  mereduksi  kadar  dust  fall  dari perlintasan transportasi angkutan batubara  tersebut,  semakin  jauh  jarak pengukuran  terhadap  tanaman  kelapa sawit yang telah ditentukan maka semakin kecil  pula  angka  kadar  debu  terendap.
Dengan  adanya  vegetasi  tanaman  kelapa sawit  maka  debu  akan  menempel  pada permukaan daun dan permukaan tanaman,  dibuktikan  dengan  kotornya daun  akibat  debu  pada  tanaman  kelapa sawit.
Hasil  uji  regresi  pada  lokasi  tanpa barier didapatkan persamaan regresi yang fix  adalah  Y=56,301e -0,012X ,  sedangkan pada  lokasi  dengan  barier  persamaan regresi  yang  fix  adalah  Y=33,930e -0,014X . Berdasarkan  kedua  model  ini  dapat diprediksi  pada  jarak  berapa  kadar  debu terendap  memenuhi  baku  mutu  menurut PP RI No 41 tahun 1999 yaitu 144 meter tanpa barrier dan 88 meter dengan barrier tanaman  kelapa  sawit.  Adapun  hasil  uji same subject anova yang dilakukan untuk menganalisis kemaknaan perbedaan kadar debu terendap pada jarak 1 m, 50 m, 100 m,  150  m  dan  200  m,  baik  pada  lokasi tanpa barier maupun dengan barier, hasil menunjukkan bahwa kadar debu terendap pada  titik  1  berbeda  secara  signifikan dengan titik-titik lainnya. Perbedaan yang tidak  signifikan  ditunjukkan  oleh  kadar debu terendap di titik 4 dan 5.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan hasil penelitian tentang  kemampuan  tanaman  kelapa sawit  dalam  mereduksi  Dust  Fall  dari perlintasan (transportasi) angkutan batubara  di  Kabupaten  Tapin  diperoleh kesimpulan  bahwa  kadar  debu  terendap lokasi tanpa barrier didapatkan hasil rata- rata  tertinggi  berada  pada  jarak  1  meter dari  sisi  jalan  yaitu  79,2  ton/km 2 /bulan dan  yang  terendah  pada jarak 200 meter yaitu  sebesar  9,6  ton/km 2 /bulan,  dengan baku mutu lingkungan 10 ton/km 2 /bulan (menurut PPRI No. 41 Tahun 1999). Kadar debu  yang  berada  dibawah  baku  mutu lingkungan  berada  pada  jarak  terjauh yaitu  jarak  200  meter.  Kadar  debu terendap  dengan  perlakuan  (dengan barrier  tanaman  kelapa  sawit)  hasil tertinggi  berada  pada  jarak  1  meter  dari sisi  jalan  yaitu  57,6  ton/km 2 /bulan  dan yang terendah pada jarak 200 meter yaitu sebesar  3,5  ton/km 2 /bulan,  dengan  baku mutu  lingkungan  10  ton/km 2 /bulan (menurut PPRI No. 41 Tahun 1999). Kadar
Dalam Mereduksi Dust Fall Dari Perlintasan (Transportasi)
debu  yang  berada  dibawah  baku  mutu lingkungan berada pada jarak  100 meter yaitu sebesar 7,8 ton/km 2 /bulan dan terus menurun sampai jarak terjauh 200 meter. Kemampuaan tanaman kelapa sawit dalam  mereduksi  kadar  debu  terendap dapat  dilihat  pada selisih  rata-rata  angka kadar  debu  terendap  pada  lokasi  tanpa barrier  dan  dengan  barrier  tanaman kelapa  sawit.  Selisih  tertinggi  pada  jarak 100 meter yaitu sebesar 27,9 ton/km 2 /bulan  atau  78%.  Volume  lalu lintas dump truck di jalan angkut batubara selama  24  jam  mencapai  3.652  unit  atau sebanyak 153 unit perjam. Kecepatan rata- rata dump truck batubara yang membawa muatan yaitu 32,4 km/jam dan kecepatan rata-rata dump truck batubara yang tidak membawa muatan yaitu 72 km/jam.
Faktor  yang  mempengaruhi  kadar debu  terendap  dengan  perlakuan  jarak diantaranya  adalah  faktor  meteorologi yaitu suhu, udara dan kelembapan, curah hujan,  jumlah  hari  hujan,  transportasi, faktor lingkungan dan faktor fisik.
Bagi  perusahaan  agar  melakukan penyiraman  untuk  menjaga  intensitas kebasahan  jalan,  pemeliharaan  jalan transportasi angkutan batubara, pengelolaan  transportasi  (dump  truck) dengan  menambah  penutup  pada  bak truck  untuk  menghindari  tercecernya batubara  dan  melakukan  penanaman pohon  yang  mampu  menjerap  dan menyerap  partikel  debu  lebih  banyak, seperti tanaman kelapa sawit dengan jarak
tanam  dari  sisi  jalan  angkutan  batubara 100 meter.
Bagi Pemerintah Daerah Kabupaten Tapin  Melakukan  pengawasan  terhadap kualitas  kadar  debu  yang  didispersikan oleh  jalan  angkut  batubara  melalui pemeriksaan secara rutin melalui instansi terkait seperti DLH dan menetapkan jarak aman pembangunan permukiman masyarakat. Bagi peneliti selanjutnya memperpendek grid jarak penelitian yaitu dengan  mengurangi  kelipatan  pada  jarak pengambilan sampel dan penempatan alat Dust Fall Collector, atau dapat melakukan penelitian pada usia tanaman kelapa sawit yang berbeda (lebih tua).

## KEPUSTAKAAN
1. RI.  (1999). Peraturan  Pemerintah Republik  Indonesia  Nomor  41  Tahun 1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara . Jakarta. 2. Junaidi.  (2016). Kajian  Konsentrasi Debu  Dari  Jalan  Khusus  Angkutan Batubara  Dan  Resikonya  Terhadap Kesehatan  Manusia  Dan  Tanaman
Karet Di Kabupaten Tapin . Tesis. 3. Vista Septiani Putri. (2017). Kemampuan  Tanaman  Karet  Dalam Menurunkan  Kadar  Dust  Fall  Di
Sekitar  Jalan  Angkutan  Batubara. Tesis.
4. Notoatmodjo ,  S.  (2012). Metodelogi Penelitian  Kesehatan .  Rineka  Cipta. Jakarta.