## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 1, Issue. 1, July 2019 doi.org/10.56943/ejmi.v1i1.5

## Optimalisasi Perawatan Sistem Gas Lembam Guna Mencegah Terjadinya Kebakaran dalam Penanganan Muatan
Herlan Guntoro, Jusva Agus Muslim, Hengki Aries Maulana, Mustika Enggar Pinardi, Abing Englan Maliansyah
Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Penelitian  ini  dilatarbelakangi  oleh  tidak  optimalnya  penanganan  sistem  gas  lembam (Inert Gas System) untuk mencegah terjadinya kebakaran dalam penanganan muatan di kapal. Tidak optimalnya penanganan sistem gas lembam tersebut sering disebabkan oleh kurang  terampil  dan  disiplinnya  kerja  seorang  Anak  Buah  Kapal  yang  bertugas  untuk melaksanakan  perawatan  terhadap  semua  peralatan  yang  digunakan  untuk  mendukung pengoperasian sistem gas lembam (Inert Gas System). Adapun tujuan dari penelitian ini adalah  untuk  mendapatkan  cara  terbaik  yang  dapat  digunakan  dalam meningkatkan disiplin maupun keterampilan kerja seorang Anak Buah Kapal dalam proses perawatan gas lembam (Inert Gas System). Melalui penelitian yang besifat kualitatif dalam penelitian tentang penanganan sistem gas lembam guna mencegah terjadinya kebakaran pada proses penanganan muatan diatas kapal, maka peneliti dapat mendapatkan pemecahan masalah yang  berupa  pembuatan  jadwal  pemeriksaan,  pemeliharaan  dan  pembuatan  check  list untuk perawatan Inert Gas System. Lalu juga terdapat jadwal safety meeting yang harus dikerjakan agar pola pekerjaan seorang Anak Buah Kapal terhadap proses pengoperasian sampai perawatan Inert Gas System dapat berjalan dengan lancar. Dengan didapatkannya pemecahan masalah tersebut, peneliti dapat menarik suatu kesimpulan dari penelitiannya yakni tidak optimalnya penanganan Inert Gas Sytem dapat diatasi dengan membuat jadwal perawatan terhadap Inert Gas System dan juga diadakannya safety meeting yang dapat dilakukan oleh Deck department dan Engine department.

## Kata Kunci: Deck Department, Engine Department, Inert Gas System

## PENDAHULUAN
Dalam  memenuhi  kebutuhan  hidup  manusia  akan  barang  dan  jasa, dibutuhkan  proses  transportasi  untuk  memindahkan  barang  dan  jasa  dari  suatu tempatke  tempat  lain.  Salah  satu  jenisnya  adalah  transportasi  laut  yang menggunakan kapal laut sebagai alat angkut yang penting dan efisien karena dapat mengangkut muatan dalam jumlah yang besar dan lebih ekonomis.
Kapal gas  tanker merupakan  alat  transportasi  yang  dispesifikasikan  untuk mengangkut  muatan  gas  cair, tidak  hanya  dari  tempat  pengeboran  menuju  darat, namun gas tanker juga digunakan untuk sarana angkut perdagangan gas cair antar pelabuhan atau antar negara dan kapal gas tanker itu sendiri memiliki karakteristik khusus yang berbeda dengan kapal lainnya (Istopo, 1999).
Inert Gas System adalah suatu sistem  yang dirancang sedemikian rupa untuk mencegah terjadinya kebakaran ataupun ledakan di dalam tangki kapal dengan cara memasukan gas lembam (yang kadar oksigennya rendah) ke dalam tangki hingga mencapai suatu tekanan tertentu.
Pada Inert Gas System , media yang digunakan adalah campuran gas-gas yang diambil dari gas buang ketel uap ( boiler flue gas ) yang mengandung kadar oksigen ( O2 ) yang rendah, pada suatu tekanan tertentu Inert Gas ini akan menekan keluar semua gas Hydrocarbon yang timbul dari muatan  itu sendiri dimana nantinya Inert Gas ini dapat menutupi semua permukaan dari pada muatan tersebut sehingga hal ini dapat  mencegah timbulnya  kebakaran ( ignition ) atau ledakan di  dalam tangki muatan atau kata lain, kemungkinan kebakaran di dalam tanki akan kecil sekali, ini dikarenakan kadar oksigen dalam Inert Gas tersebut rendah, memasukan Inert Gas ke dalam tangki yang sudah kosong atau yang sedang tank cleaning ( pencucian tanki ) tekanan tertentu akan mendesak gas Hydro carbon dari dalam tanki sampai “ Lower Flammable Limit ” (International Maritime Organization, 1990).
Karena  pentingnya Inert  Gas  System bagi  keselamatan  kapal,  maka penggunaan  sistem  ini  ditekankan  dalam Regulation 62 Chapter II-2dari Solas Consolidated 2009 , dan  peraturan-peraturan  serta  kegunaan  sistem  ini disempurnakan lagi dalam Konvensi Internasional London mengenai Tanker Safety And  Pollution  Prevention  (TSPP)  Protocol  1978. Dan  sebagai  tambahan  baru Regulation 62 (a) mensyaratkan bahwa Inert Gas System (IGS) harus direncanakan, dibangun dan diujikan sesuai ketentuan-ketentuan dan memenuhi peraturan IMO , maka  negara  -negara  yang  bersangkutan  dimana  kapal  didaftarkan  atau register harus mengontrol pelaksanaannya (IMO, 2001).
Pengetahuan dan pemahaman dipandang perlu bagi perwira dan rating deck yang bekerja di kapal gas tank er untuk betul-betul mengerti  dan memahami cara pengoperasian IGS yang  aman  dan  efisien.  Pengalaman  tim  penulis  pada  saat melaksanakan  penelitian  diatas  kapal.yakni  kejadian  adanya  perbedaan oxygen analyser pada  tangki  muatan  dan cargo  control  room dan high  pressure setelah memuat  (Marton,  1992).  Kejadian  tersebut  menyebabkan  kegiatan  operasional
mengalami gangguan.
Berdasarkan  dari  fakta  dan  uraian  tersebut,  di  dalam  pengoperasian IGS sering terjadi kesalahan-kesalahan yang dapat membahayakan keselamatan. Oleh karena itu, tim penulis tertarik untuk mengangkat dan meneliti masalah tersebut dan berusaha  untuk  memaparkannya  serta  menuangkannya  dalam  suatu  penelitian dengan   judul  “Optimalisasi  Perawatan  Sistem  Gas  Lembam  Guna  Mencegah Terjadinya Kebakaran dalam Penanganan Muatan.”
Identifikasi masalah berdasarkan judul penelitian yang telah dipilih oleh tim penulis,  masalah  yang  akan  di  bahas  yaitu  (1)  tidak  optimalnya  penanganan  gas lembam untuk mencegah terjadinya kebakaran dalam penanganan muatan; (2) tidak optimalnya  perawatan  peralatan  keselamatan  di  atas  kapal;  (3)  kurang memadahinya  peralatan  dan  perlengkapan  keselamatan  di  atas  kapal;  (4) keterlambatan  dalam  pengiriman  dan penyediaan  suku  cadang  di  atas  kapal;  (5) tidak berfungsinya komponen-komponen tertentu di atas kapal.
Berdasarkan pemaparan berbagai masalah pada latar belakang dan identifikasi masalah sebelumnya serta luasnya permasalahan yang harus dibahas, maka perlu dilakukan  pembatasan  masalah  pada  ketidakoptimalan  penanganan  gas  lembam untuk mencegah terjadinya kebakaran dalam penanganan muatan di MT. CORAL PAVONA.
Berikut ini akan tim penulis sampaikan beberapa tujuan yang menjadi acuan diadakannya  penelitian  atau  penyusunan  penelitian  ini.  Adapun  tujuan  dari penelitian ini adalah (1) untuk mencari solusi bagaimana anak  buah kapal disiplin dalam  melakukan  perawatan  peralatan  penunjang Inert  Gas  System ;  (2)  untuk mencari  bagaimana  cara  meningkatkan  pengetahuan  anak  buah  kapal  dalam membantu  pengoperasian Inert  Gas  System .  Manfaat  dari  kita  mengetahui pengoperasian dan  perawatan Inert  Gas  System secara  baik  dan  benar mengikuti prosedur yang ada adalah (1) manfaat secara teoritis yaitu menambah wawasan dan pengetahuan  bagi  pembaca  dalam  hal  melakukan  perawatan  dan pengoperasian Inert  Gas  System dan  menjadi  salah  satu  bahan  acuan  bagi  peneliti  dalam melakukan  penelitian  tentang  perawatan  dan  pengoperasian Inert  Gas  System di masa datang; (2) manfaat secara praktis yaitu anak buah kapal mampu dan disiplin dalam melakukan perawatan dan pengoperasian peralatan Inert Gas System .

## TINJAUAN PUSTAKA
Dalam bab ini memaparkan tentang istilah-istilah dan teori-teori yang relevan didalam  pengoperasian Inert  Gas  System ,hal  ini  bertujuan  untuk  mempermudah pembaca  dalam  memahami  isi  dari  penelitian  ini,maka  pustaka  yang  diambil adalah  dari  beberapa  referensi  buku-buku  yang  mendukung untuk  penyelesaian masalah,terutama  masalah  pengoperasian  sistem inert  gas untuk  kelancaran pengoperasian muatan.

## Pengertian dan Istilah-istilah
a. Terpisah yang digunakan untuk mengangkut minyak curah, cairan kimia, gas cair dan sebagainya.
b. Kapal Tanker adalah kapal yang dirancang untuk mengangkut minyak atau produk  turunannya.  Jenis  utama  kapal tanker termasuk tanker minyak, tanker kimia, dan pengangkut LNG ( Kapal Tanker , 2022).
c. Dalam buku “Penanganan dan Pengaturan Muatan” Gas Lembam adalah gas  atau  campuran  gas  yang  tidak  mengandung  cukup  oksigen  untuk mendukung pembakaran hidro karbon, sebagai contoh misalnya gas buang boiler (Martopo, 2004).
d. Inert  Gas  And  Crued  Oil  Washing yang  berkaian  dengan  prosedur pengoperasian Inert Gas System (Batti, 1983):
1. Sistem Inert Gas
Sistem yang mengunakan gas buang dari pembakaran ketel uap untuk mengurangi kadar oksigen( O 2 ) ataupun gas Hydrocarbon ( H 2 S ) dalam tangki muatan.
2. Inerting (Gas Lembam)
Inerting adalah suatu cara yang dilakukan untuk mencegah teijadinya bahaya kebakaran didalam tangki yaitu dengan memasukan Inert Gas ke  dalam  tangki  muatan  dengan  tujuan  mengurangi  kadar  oksigen sampai  batas  minimum  (kurang  dari  8%  oleh volume gas  di  ruang muatan tersebut).
3. Gas Freeing
a. Pelaksanaan gas  freeing dilakukan  hanya  pada  tangki  yang  akan dimasuki, untuk keperluan pemeriksaan, perbaikan atau perawatan jadi gas Hydrocarbon harus dikeluarkan dari tangki dengan purging system (NSOS, 1993).
b. Pelaksanaan gas  free dilakukan  sampai kadar  oksigen (O 2 ) dalam tangki kembali normal yaitu dibawah 21% oleh volume Oksigen dan
Hydrocarbon 1%  oleh  volumenya  dari  hasil  pengukuran  dengan combustible  gas  indicator. Pastikan  bahwa  tidak  ada  gas  masuk dalam tangki yang sedang gas free.

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
Itulah rantai perjalanan / siklus dimana dari proses penggabungan dari bahan bakar dan air disatukan, kemudian dibakar didalam (combustion) dihasilkan flue  gas (gas  buang), setelah itu disupply ke scrubber dan menghasilkan serangkaian penjelasan mengenai proses terjadinya Inert Gas secara  singkat.  Untuk lebih  jelasnya  dapat  dilihat  pada Inert  Gas System Diagram, dimana terdiri komponen- komponen utama Inert Gas System dan fungsi Inert Gas System. Yang dilampirkan oleh tim penulis dihalaman lampiran.
4. Oksigen Analyzer
Oksigen Analyzer berfungsi untuk secara tetap mengontrol kandungan oksigen yang ada didalam tangki hingga di bawah batas minimum yang telah  ditentukan  (dibawah  8  %):  dilihat  dari  fungsi oksigen  analyzer yang digunakan untuk  mengetahui seberapa besar kadaroksigen yang terkandung  didalam  tangki,  sehingga  apabila Oksigen  Analyzer terganggu  fungsi  kerjanya  maka  kadar  oksigen  yang ada  di  dalam tangki- tangki muatan tidak dapat diketahui dengan pasti, maka dari itu Inert Gas System sangat memerlukan perawatan yang terencana dengan baik dan sesuai dengan petunuk- petunjuk yang ada pada buku manual ( Instruction book), dengan pemeliharaan secara berkala maka Inert Gas System akan  lebih  optimal  di  dalam  pengoperasiannya  dan  dapat menjamin  keselamatan  dari  bahaya  kebakaran  atau  ledakan  terutama pada tangki muatan kapal prinsip dari Inert Gas System adalah untuk mempertahankan  kadar  oksigen  yang  rendah  dalam  tangki  sehingga tidak memungkinkan timbulnya kebakaran.
5. Deck Water Seal
Deck Water Seal berfungsi untuk mencegah terjadinya aliran balik ( feed back) carbon sebagai akibat aliran balik dari tangki muatan dan untuk mencegah tekanan balik dari muatan yang akan masuk dalam pipa Inert Gas jika tangki diisi terlalu penuh. Deck Water Seal dibuat sedemikian rupa  sehingga Inert  Gas dapat  mengalir  dengan  bebas  ke  tangki  dan mencegah  terjadinya Back  flow  Hydrocarbon dari  tangki-tangki muatan terutama jika pemakaian Inert Gas dihentikan sementara karena suatu sebab. Alat ini dibuat dari mild steel dan bagian dalamnya dilapisi dengan cat anti karat air di dalam Deck Water Seal harus dipertahankan ketinggianpermukaannya hal ini sangat  penting yaitu untuk mencegah adanya Gas  Hydrocaron yang  mudah  terbakar  mengalir  kembali  ke kamar mesin.
6. Mast Riser
Mast  Riser berfungsi  sebagai  tempat  memasang safety  valve dan pembuang gas ketika loading dan gas freeing yang biasa disebut Inert Gas Vent Valve .
7. Scrubber

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
Berfungsi untuk mengeluarkan abu- abu/endapan (ash and shoot) dari fluegas untuk  dijadikan Inert  Gas dan  untuk  mendinginkan flue  gas tersebut sampai +5° C di atas temperatur  air laut, serta mengeluarkan gas SO2 dengan air laut dimana kurang 90% gas ini harus dikeluarkan bentuknya seperti tabung segi empat dan  terbuat dari "Mild Steel Plate" dan  harus  sanggup  untuk memproduksi Inert  Gas untuk  kebutuhan tangki  dan slop  tank. Bagian  dalam  dilapisi  dengan  anti  karat  seperti Highly  Anti  Corrosive,TPR  lining, ini  sangat  penting  untu  mencegah terjadinya korosi karena air laut.
8. Demister Seperator
Demister Seperator berfungsi sebagai pemisah gas yang sudah dicuci dan didingingkan di scrubber masuk kedalam demister dimana masih ada  sisa-sisa partikel  dan  cairan  terutama  didalam  air.  Dengan melalui demister +90 % dari partikel dan air dapat dikeluarkan sehingga Inert Gas yang  akan  masuk  ke tangki  sudah  cukup  bersih  dari  kotoran  dan uap air demister dipasang di bagian atas dari scrubber yang terdiri dari lapisan-lapisan  yang  dapat  menyerap  air  dan  sisa-sisa  abu  yang  ada didalam  gas.  Bagian  dalamnya  juga  dilapisi  dengan  cat  anti  karat (Epoxy Coaltar) .
9. Inert Gas Blower Inert  Gas  Blower berfungsi  sebagai  pompa pengantar Inert  Gas ke dalam  tangki-tangki  muatan  dan slop  tank. Gas  yang  sudah  bersih dihisap  dari scrubber melalui demister kemudian  dialirkan  ke tangki- tangki dengan blower tersebut. Blower (fan) yang digunakan adalah type centrifugal  single  stage ,  yang  dilengkapi  dengan stop  backward impeller .
Teori-teori
Untuk  mengurangi  resiko  terjadinya  suatu  kebakaran  dan  ledakan  di  atas kapal tanker maka  perlu  ditiadakan  adanya  sumber  api  dan  udara/atmosfer  yang dapat terbakar yang secara bersamaan timbul ditempat yang sama dan pada waktu yang  sama,  sehingga  tindakan  kewaspadaan  umum  diatas  kapal tanker perlu dilaksanakan dengan tujuan secara lebih ketat meniadakan salah satu dari padanya (Badan Diklat Perhubungan, 2000).
Berdasarkan  pernyataan  tersebut  maka  jelaslah  bahwa  kebakaran  baru  bisa terjadi  kalau  memenuhi  persyaratan  dari  Segi  Tiga  Api  / Fire  Triangle ,  dalam bahasan ini adalah:
1. Source of ignition – asal dari percikan api.
2. Fuel -dalam hal ini hydrocarbon yang memenuhi persyaratan.
3. Oxygen yang cukup untuk dapat menimbulkan kebakaran.
Apabila  salah  satu  dari  ketiga  unsur  ini  tidak  ada  atau  tidak  memenuhi persyaratan dalam jumlah atau kadarnya maka tidak akan mengakibatkan kebakaran. Karenanya perlu diketahui sedikit pengetahuan mengenai sumber penyalaan ( source

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
of ignition ) yang  ada  pada  umumnya  diatas  kapal tanker , beberapa  diantaranya sebagai berikut:
1. Nyala api terbuka
a. Merokok,  pada  waktu  berlayar  dianjurkan  pada  ruangan  yang  telah ditentukan. Nahkoda akan menetapkan dimana merokok diperbolehkan. Jangan sekali-kali merokok di luar atau pada geladak terbuka.
b. Korek api gas, korek api gas untuk membakar rokok tidak diijinkan di bawa ke kapal,  jika korek api gas terjatuh diatas dek maka korek api itu bisa bekerja menimbulkan api.
c. Korek  api  (geretan),  anda  harus  hanya  menggunakan  korek  api  dari kayu  dan  gunakan  yang  berlabel safety  matches .  Macam-macam  lain dari korek api adalah merupakan suatu ancaman diatas kapal.
2. Partikel-partikel yang terbang; jelaga  dari funnel ketika kapal melakukan shoot  blow (meniupkan  jelaga  keluar  melalui  funnel),  percikan  api  dari pengelasan dan pemotongan  bahan.
3. Percikan-percikan api dari sumber-sumber mekanis dan pergesekan (alat- alat  perkakas  tangan).  Perkakas  tangan  yang  terbuat  dari logam  dapat menyebabkan bunga api karena saling berbenturan satu sama lain.
4. Senter  ( flashlight );  lampu-lampu  senter  ( batery ) dapat  menyebabkan bunga  api  ke  uap  yang  mudah  terbakar.  Lampu-lampu  senter  yang digunakan harus lampu senter terbuat khusus (lampu senter yang aman dan diakui), lampu senter jenis ini kedap terhadap gas dan air.
5. Perlengkapan  domestik;  semua  peralatan  listrik  termasuk  lampu-lampu harus diperiksa.
6. Antenna  radio  transmitter;  pemakaian  pemancar  radio  dalam  frekuensi tinggi  (300  KHz-MHz  ),  disekitar  antena  terdapat  gas hydrocarbon, karena gelombang radio dapat berubah menjadi potensi listrik.
7. Almunium : jangan sekali-kali menyeret almunium atau metal-metal yang ringan  sepanjang  deck/geladak  karena  gesekan  dapat  menimbulkan percikan api.
8. Pakaian sintetik : meskipun tidak menimbulkan elektrostatis, tetapi dalam pemakaian dalam temperatur tinggi dapat meleleh/terbakar.
9. Petir/halilintar yang terjadi selama hujan.
Pengalaman telah membuktikan bahwa manusia telah bersusah  payah  untuk membatasi source  of ignition untuk  dihilangkan  dari fire  triangle dalam pengoperasian tanker tapi  tidak  pernah  berhasil  (Badan  Diklat  Perhubungan,
2000). Dalam keadaan inilah peranan dari instalasi gas lembam sangat diperlukan, sesuai  dengan  definisi Inert gas system adalah suatu sistem dengan  memasukkan gas inert atau lembam yang biasanya dari gas buang sisa dari pembakaran boiler, ke dalam  tangki  muat  untuk  mendesak  udara  terutama oxygen keluar  dari  dalam tangki  sehingga  mengurangi  kemungkinan  terjadinya  kebakaran   atau  ledakan dalam  tangki  muat  tersebut.  Jadi   prinsip  dari inert  gas  system adalah  untuk mempertahankan  kadar  oksigen  yang  rendah  di  dalam  tangki  dengan
memanfaatkan  gas  buang  yang  ada  pada  boiler  bantu  (Batti,  1983).  Hal  ini dikarenakan 1 dari ke-3 unsur Fire Triangle telah  dapat  dikurangi  yakni oxygen ( O 2 ) yang  mendukung  terjadinya  kebakaran.  Adapun  gas  buang  yang  digunakan harus  memenuhi kualitas  pembakaran  yang  baik  yaitu  harus  memastikan  bahwa muatan oksigen pada gas buang selalu kurang dari 8% dari volume, tetapi mungkin juga untuk mencapai muatan oksigen 5% dari volume dengan pemasangan instalasi yang lebih banyak.

## METODE PENELITIAN

## Waktu dan Tempat Penelitian
Waktu penelitian dimulai dari tanggal 25 januari 2017 sampai dengan tanggal 15 Agustus 2018 di kapal MT. CORAL PAVONA. Adapun tempat dilakukannya penelitian  tentang inert gas system ini berada di atas kapal MT. CORAL PAVONA, kapal ini merupakan salah satu  kapal jenis gas cair ( LPG ) milik PT. ANTHONY VEDER.

## Metode Pendekatan dan Teknik Pengumpulan Data
Dalam  tim  penulisan  penelitian  ini  tim  penulis  menggunakan  metode pendekatan  yang  digunakan  tim  penulis  dalam  membahas  penelitian  ini  adalah metode pendekatan sebab akibat dan deskriptif kualitatif yaitu metode pemaparan dengan menganalisa data berupa temuan-temuan yang didapat di lapangan dengan alat ukur berupa teori-teori yang relevan dengan pemecahan masalah yang terbaik.
Informasi dan data serta semua keterangan yang lengkap yang sifatnya jujur dan  akurat  serta  dapat  dipertanggung  jawabkan  sangat  diperlukan  agar  dapat dijadikan  bahan  dasar  serta  menjadi  acuan  dalam  penyusunan  sebuah  penelitian yang  baik. Oleh karena itu, agar data dan informasi tersebut dapat terkumpulkan maka  tim  penulis  menggunakan   teknik  pengumpulan  data  sebagai  berikut:  (a) teknik  observasi  yaitu  suatu  teknik  pengumpulan  data  dengan  cara  mengamati secara  langsung  pada objek  atau kejadian yang  berkaitan dengan  masalah  yang diteliti saat melakukan dinas jaga pada saat pengoperasian muatan. Dapat dikatakan juga bahwa observasi secara langsung adalah pengambilan data dengan cara visual tanpa  pertolongan  alat  lain  untuk keperluan  yang  telah  direncanakan  secara sistematik dan  akan  digunakan  untuk  tujuan  penelitian.  Dengan  melakukan observasi,  maka  data  yang  telah  didapatkan  adalah  data  primer,  bukan  data sekunder  yang  didapatkan  dari  orang  lain.  Selain  itu  data  jenis  ini  dapat  lebih dipercaya,  objektif,  dan  dapat dipertanggung  jawabkan.  Karena  peneliti  terjun langsung mengambil bagian dalam situasi, maka banyak hal yang tim penulis dapat dari  pengamatan  ini;  (b)  teknik  wawancara  merupakan  teknik  pengumpulan  data yang  dilakukan  dengan  proses  tanya  jawab  secara  lisan  dan  langsung  kepada sasaran  penelitian  yang  mengetahui  sumber  dari  data-data  dan  masalah- masalah yang ada. Wawancara yang dilakukan oleh tim penulis antara lain: mewawancarai beberapa anak buah kapal untuk mengetahui sejauh mana mereka mengerti tentang

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
Inert  Gas  System baik  perawatan  maupun  pengoperasianya;  dan  melakukan wawancara dengan beberapa perwira deck untuk mengetahui solusi dan cara untuk menangani Inert Gas System yang ada di atas kapal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Deskripsi Data
Pelaksanaan  pemeriksaan  komponen IGS di  atas  kapal gas  tanker harus dilaksanakan  dengan  baik   dan  teratur,  karena  jika  pemeriksaan  tersebut  tidak dilakukan  dengan  baik  dan  teratur  serta  tidak  sesuai  dengan  peraturan  dalam petunjuk  pemeriksaan  dan  pemeliharaanya  akan  berakibat  pada  rusaknya komponen-komponen IGS ,  sehingga  berdampak pada  pemakaian IGS yang  tidak optimal di atas kapal.
Di  bawah  ini  terdapat  beberapa  kejadian  atau  masalah  yang  terjadi  selama pengoperasian  muatan  akibat  berkurangnya  pemeriksaan  pada  komponen- komponen IGS di atas kapal.
1. Anak  buah  kapal  kurang  disiplin  dalam  melakukan  perawatan penunjang Inert Gas System
Kapal sedang melakukan pengoperasian inerting , kadar oksigen tiba-tiba tinggi  melebihi  kadar  yang  seharusnya  diperbolehkan  di  dalam  tangki, yaitu  melebihi  8%  dari  volume  gas  tersebut.  Akan  tetapi IGS tidak trip dan bahkan alarm pun tidak berbunyi sama sekali, perwira jaga langsung ke deck untuk memeriksa oksigen di tankdome dan memerintahkan AB jaga untuk memeriksa juga di tangki-tangki lainnya. Setelah itu mualim jaga  langsung  menghentikan IGS dan cargo  operation lalu  memanggil mualim I ( Chief Officer ) untuk menganalisa dan memeriksa kemungkinan yang terjadi dari kejadian tersebut. Setelah diperiksa ternyata salah satu komponen  dari IGS tesebut,  yaitu oxygen  analyzer tidak  berfungsi sebagaimana  mestinya  sehingga  tidak  menunjukan  pengukuran  yang akurat dan tepat terhadap kadar  atau kandungan oksigen yang terdapat di dalam tangki muatan dan akan berdampak sangat fatal bagi keselamatan kerja di  atas kapal.  Setelah mengetahui hal  tersebut,  mualim I langsung melakukan  kalibrasi  terhadap oxygen  analyzer agar  dapat  berfungsi dengan  baik  kembali  namun  hal  tersebut  percuma  karena  setelah melakukan  beberapa  kalibrasi  tetap  saja oxygen analyzer tidak menunjukan pengukuran yang tepat dan akurat sehingga kegiatan cargo operation terpaksa  dihentikan  sampai oxygen  analyzer diperbaiki  atau diganti  dengan  yang  baru.  Hal  ini  terjadi  karena  perwira-perwira (sebelumnya)  jarang  melakukan  kalibrasi  terhadap  alat  ini  yang seharusnya dilakukan secara rutin minimal sebulan sekali, sehingga alat ini menjadi rusak dan tidak befungsi dengan baik.
2. Anak  buah  kapal  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam  membantu pengoperasian Inert Gas System
Inert Gas System yang tadinya beroperasi tiba-tiba mati. Mualim III yang pada saat itu sedang berdinas jaga segera menghubungi kamar mesin dan memberitahukan  bahwa  kalau Inert  Gas  System tidak  beroperasi.
Mengetahui hal tersebut masinis tiga segera mengambil tindakan dengan berusaha  mengoperasikan  kembali  IGS,  tetapi  usahanya  sia-sia  karena kedua blower tidak  dapat  beroperasi  untuk  menghisap flue gas  dari blower . Karena tidak tahu apa yang harus dilakukan, masinis tiga segera memberitahu  Kepala  Kamar  Mesin  (KKM).  Mengetahui  hal  itu  KKM segera  menuju  CCR  untuk memastikan  terlebih  dahulu  ada  tidaknya kesalahan  dalam  pengoperasian  IGS  di  CCR.  Setelah  diketahui  tidak adanya kesalahan dalam pengoperasian IGS di CCR, KKM segera menuju ke  kamar mesin dan memeriksa secara seksama semua komponen IGS di kamar  mesin.  Setelah  diperiksa,  KKM  menemukan  kejanggalan  pada indikator oksigen yang ada di deka t oxygen analyzer. Konsentrasi oksigen dalam flue  gas yang  tercatat  pada  indikator  tersebut  menunjukan  angka 13%.  Akibat  hal  tersebut  maka  secara  otomatis Automatic  Trip yang berfungsi merespon semua informasi dari indikator dan oxygen analyzer akan  mematikan IGS yang  sedang  beroperasi  dengan  menghentikan blower yang  sedang  beroperasi.  Setelah  mengetahui  hal  tersebut,  KKM segera memerintahkan masinis tiga yang dibantu masinis satu untuk segera mengkalibrasi oxygen  analyzer, karena  setelah  diperiksa  konsentrasi oksigen dalam tanki  muatan  dalam  kondisi  normal  yaitu  antara  5%-6%, sehingga KKM oleh masinis satu sebelumnya yang seharusnya dilakukan kalibrasi  tiap  dua  bulan  sekali.  Setelah  dikalibrasi  dan  komponen didalamnya  diganti,  penunjukan  konsentrasi  oksigen dalam  flue  gas tersebut  normal  kembali,  yaitu  menunjukan  angka  2%-5%,  sehingga blower dapat dijalankan kembali.

## Analisis Data
Berdasarkan  pemaparan  kasus-kasus  pada  deskripsi  data  sebelumnya,  perlu dilakukan suatu analisa data sebagai berikut:
1. Anak  buah  kapal  kurang  disiplin  dalam  melakukan  perawatan penunjang Inert Gas System
Selama  serah  terima  mualim  I  tidak  melakukan  pengecekan  terhadap oxygen analyser indikator  yang  ada  di deck maupun  di CCR .  Dia  baru melakukan  pengecekan  terhadap  indikator  oksigen  setelah IGS tidak beroperasi.  Jika  mualim  I  melakukan  pengecekan  sebelumnya,  minimal satu bulan sekali terhadap indikator oksigen maka akan diketahui kenaikan pada  konsentrasi  oksigen  yang  terjadi  akibat  kesalahan  atau  kerusakan pada oxygen  analyzer ,  sehingga  kemungkinan  ledakan  atau  kebakaran
dapat dihindari.
2. Anak  buah  kapal  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam  membantu pengoperasian Inert Gas System
Kurangnya  pengetahuan  Mualim  III  dan  Masinis  III  dalam  mengatasi setiap  masalah  atau  kerusakan  yang  terjadi  pada  komponen Inert  Gas System , sehingga akhirnya memanggil KKM. Mualim I tidak melakukan pemeriksaan  awal  terhadap  komponen-komponen IGS sebelum dioperasikan sehingga tidak diketahui adanya komponen Inert Gas seperti P/V  breaker yang  level  atau  permukaan  airnya  dibawah  normal. Lambatnya  penanganan  yang  diberikan  Mualim  I  ketika  terjadinya masalah pada P/V breaker . Hal ini terbukti dengan pengisian air pada P/V breaker baru  dilakukan  pada  saat  kapal  menuju  Pelabuhan  Cilacap. Jadwal  pemeriksaan  yang  tidak  teratur  terhadap  komponen-komponen IGS sehingga  ketika  ada  kerusakan  atau  masalah  pada  komponen- komponen IGS tidak diketahui. Kurang tanggapnya perwira jaga terhadap kondisi  yang  terjadi  terhadap  komponen IGS ,  sehingga  ketika  terjadi tekanan  yang  sangat  tinggi  di  dalam  tangki  muatan  tidak  dapat memperkirakan  komponen-komponen IGS mana  yang  mengalami masalah  atau  kerusakan.  Padahal  ada  dua  kemungkinan  yang  dapat menyebabkan tekanan Inert Gas sangat tinggi, yaitu:
1. P/V Breaker dan P/V Valve tidak dapat membebaskan inert gas secara otomatis ketika tekanannya sangat tinggi.
2. Tekanan blower terlalu  tinggi.  Dari  semua  analisa  kejadian  di  atas dapat disimpulkan bahwa tidak teraturnya sistem pemeriksaan IGS di atas kapal MT. CORAL PAVONA disebabkan oleh beberapa faktor, sebagai  berikut:  (1)  kurangnya  pengetahuan  awak  kapal  terutama perwira kapal terhadap sistem pemeriksaan alat- alat atau komponen inert gas di atas kapal serta kurangnya pengetahuan perwira  dalam mengatasi  setiap  masalah  kerusakan  yang  terjadi  pada  sistem inert gas ;  (2)  kurangnya  tanggung  jawab  dari  para  perwira  kapal  yang bertugas dalam menangani masalah pemeriksaan alat bongkar muat termasuk  komponen IGS yang  ada  di  atas  kapal  MT.  CORAL PAVONA yang ditugaskan pada Mualim I, hal ini dapat ditunjukan dengan tidak  dibuatnya  jadwal  pemeriksaan  secara  teratur  terhadap Inert Gas System di atas kapal; (3) tidak adanya pengawasan khusus dan  dukungan  dari  pihak  perusahaan  terhadap  sistem  pemeriksaan dan perawatan pada komponen- komponen Inert Gas System tersebut;
(4)  nahkoda  kapal  sebagai  pimpinan  tertinggi  di  kapal  tidak memberikan  pengarahan  secara  langsung  terhadap  pelaksanaan pemeliharaan  komponen Inert Gas System di atas kapal.
Alternatif Pemecahan Masalah

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
Sesuai  dengan  analisis  data  dari  kasus-kasus  yang  dipaparkan  pada deskripsi  data  di  atas,  untuk  mendapatkan  solusi  yang  diharapkan,  maka  perlu alternatif pemecahan masalah yakni:
1. Anak  buah  kapal  kurang  disiplin  dalam  melakukan  perawatan penunjang Inert Gas System
Untuk  memperbaiki  dan  meningkatkan  sistem  pengawasan  komponen- komponen Inert Gas System yang sudah ada di atas kapal. Hal itu  dapat diwujudkan dengan cara sebagai berikut:
a. Pembuatan jadwal pemeriksaan, pemeliharaan dan pembuatan check list untuk Inert  Gas System
Pemeriksaan sehari-hari, mengadakan pemeriksaan setiap hari seperti pada  pelapis  atau coating dari scrubber  tower dan deck  water  seal serta oxygen  analyser ,  kondisi  dari flame  screen,  pressure  vaccum , release liquid level. Peralatan tersebut harus diperiksa setiap saat agar supaya dapat berfungsi dengan baik.
b. Pembuatan prosedur tertulis tentang  pengoperasian Inert Gas System Yang harus diketahui oleh awak kapal yang ikut terlibat dalam operasi muatan,  sehingga  dapat  meminimalkan  terjadinya  kerusakan  akibat kesalahan  pengoperasian.  Ini  ditujukan  untuk  membiasakan  para awak kapal akan prosedur-prosedur yang ada diatas kapal, dalam hal ini  dapat  juga  prosedur  pengoperasian  gas  lembam  yang  bisa  saja ditempel dianjungan, cargo control room
2. Anak  buah  kapal  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam  membantu pengoperasian Inert Gas System
Untuk  meningkatkan  pengetahuan  anak  buah  kapal  bagian  deck  tentang sistem  pemeriksaan  serta  cara  mengantisipasi  setiap  kerusakan  dan permasalahan yang terjadi pada komponen Inert Gas System . Peningkatan pengetahuan  para  anak buah kapal bagian deck tersebut dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:
a. Familiarisasi atau Pengenalan Kapal tentang Inert Gas System di atas kapal
Setiap perwira dan awak kapal yang baru naik ke atas kapal dan yang terlibat dalam operasi bongkar muat harus diberikan familiarisasi atau pengenalan awal mengenai Inert Gas System , sehingga mempermudah  dalam  memahami  pemeriksaan,  pemeliharaan,
pengoperasian, dan perbaikan Inert Gas System di atas kapal.
b. Safety  meeting  pembahasan  pengoperasian Inert  Gas  System yang benar antara Deck Department dan Engine Department
Diadakan pertemuan antara Deck Department dan Engine Department yang  membahas  tentang  sistem  pemeriksaan  dan  perawatan komponen Inert  Gas  System di  atas  kapal,  yang  minimal  dilakukan dua  bulan  sekali.  Dalam  pertemuan  tersebut  perwira  yang  memiliki

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
pengetahuan dan pengalaman lebih banyak tentang Inert Gas System harus  berbagi  pengetahuan  dengan  awak  kapal  lain,  sehingga pengetahuan umum tentang Inert Gas System dapat dimengerti secara merata oleh seluruh awak kapal.

## Evaluasi Terhadap Alternatif Pemecahan Masalah
Setelah  dilakukan  peninjauan  terhadap  alternatif  pemecahan  masalah  yang telah  dikemukakan  di  atas,  dengan  tujuan  untuk  mencapai  pemecahan  yang terbaik,  efektif  dan  ekonomis  sehingga  dapat  menguntungkan  semua  pihak  yang terkait dalam menghadapi masalah tersebut, maka dapat  dikemukakan setiap aspek yang  berkaitan  dengan   pengambilan  alternatif  pemecahan  masalah  yang  telah dikemukakan  di  atas,  baik  itu  dilihat  dari  kerugian  atau  sisi  negatif  pemecahan masalah  tersebut  maupun  keuntungan  atau  sisi  positif  yang  dapat  diperoleh  jika pemecahan masalah tersebut diambil  dibandingkan  dengan  mengambil  alternatif lain yang  juga  telah  dikemukakan sebelumnya.  Diharapkan alternatif  pemecahan masalah  yang terbaik  dapat  diterapkan  atau  dipraktekkan  untuk  memecahkan masalah pemeriksaan dan perawatan diatas kapal MT. CORAL PAVONA. Evaluasi dari alternatif pemecahan masalah tersebut yaitu sebagai berikut:
1. Anak  buah  kapal  kurang  disiplin  dalam  melakukan  perawatan penunjang Inert Gas System
Dari semua analisis beserta alternatif pemecahan masalah yang telah tim  penulis  paparkan  sebelumnya,  maka  tim  penulis  akan  mengevaluasi dari masing alternatif pemecahan masalah yakni:
a. Pembuatan  jadwal  yang  teratur  tentang  sistem pemeriksaan  dan pemeliharaan  komponen Inert  Gas  System di  atas  kapal.  Kelebihan alternatif pemecahan masalah pertama adalah (1) sistem pemeriksaan komponen Inert Gas System di atas kapal yang teratur sesuai jadwal yang  telah  dibuat;  (2)  dengan  teratur  pada  jadwal,  secara  tidak langsung  pengawasan  terhadap  komponen-komponen Inert  Gas
System terkondisikan  baik  dan  buruknya.  Kekurangan  alternatif pemecahan  masalah  pertama  adalah  (1)  pembuatan  jadwal  khusus pemeriksaan  dan  perawatan  komponen Inert  Gas  System akan menambah  program  kerja  Mualim  I  dan  Masinis    I  dan pelaksanaannya  bisa  diabaikan  dikarenakan   program  kerja  yang bertambah; (2) diperlukan kedisiplinan yang tinggi baik perwira  dan Anak Buah Kapal.
b. Pembukuan  checklist  untuk  mengontrol  kerja  komponen Inert  Gas System ketika  beroperasi.  Kelebihan  alternatif  pemecahan  masalah kedua    adalah  (1)  dengan  pengadaan checklist akan  dapat mengantisipasi  kemungkinan  terjadinya  kerusakan  pada  komponen Inert  Gas  System ;  (2)  dapat  mengontrol  kerja  komponen Inert  Gas System secara  langsung;  (3)  dapat  diketahui  komponen-komponen
mana    yang  bermasalah  ataupun  yang  tidak  bermasalah  pada komponen Inert  Gas  System .  Kekurangan  alternatif  pemecahan masalah  kedua  adalah:  (1)  dengan  diadakannya  check  list  pada komponen Inert  Gas  System akan  menambah  waktu  kerja   bagi mualim  I  dan  masinis  I  dalam  tugas  hariannya;  (2)  membutuhkan suatu sumber yang tepat sehingga  untuk pembukuan checklist tersebut tidak  menjadi sumber perawatan yang salah; (3) dibutuhkan perwira yang benar-benar memahami materi dari checklist pengontrolan  kerja komponen Inert Gas System .
2. Anak  buah  kapal  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam  membantu pengoperasian Inert Gas System
Untuk  meningkatkan  pengetahuan  awak  kapal  tentang  sistem pemeriksaan  dan  perawatan  serta  cara  mengantisipasi  setiap  kerusakan dan permasalahan yang mungkin terjadi pada komponen Inert Gas System dengan cara:
a. Pelatihan atau Training tentang sistem pemeriksaan, pemeliharaan, dan pengoperasian pada komponen Inert Gas System yang dilakukan pada awak kapal seperti para perwira, bosun, mandor, oiler, kelasi, dan juru mudi  sebelum  naik  kapal.  Kelebihan  alternatif  pemecahan  masalah yang pertama adalah (1) dengan diadakannya pelatihan bagi awak kapal sebelum  naik  ke  atas  kapal  akan  menambah  pengetahuan  dan kemampuan  perwira  dan  awak  kapal  yang  lain  tentang  sistem pemeriksaan  dan perawatan  komponen-komponen Inert  Gas  System tersebut; (2) dapat memberikan petunjuk-petunjuk pengoperasian sistem gas lembam beserta semua hal secara langsung dan sedikit latihan terhadap apa yang  tertera  didalam  petunjuk-petunjuk  pengoperasian  sistem  gas  lembam tersebut; (3) Anak Buah Kapal akan lebih memahami secara terperinci tentang Inert  Gas  System .  Kekurangan  alternatif  pemecahan  masalah  yang  pertama adalah  (1)  perusahaan  harus  mengeluarkan  biaya  yang  cukup  besar  untuk membiayai pelaksanaan latihan bagi awak kapal yang akan naik ke atas kapal yang dilengkapi dengan Inert Gas System ; (2) tidak adanya evaluasi terhadap
Anak  Buah  Kapal  yang mengikuti  training  setelah  mengikuti   pelatihan;  (3) hanya  penggambaran  tidak  secara  menyuluruh  dan  mendalam tentang Inert
Gas System .
b. Familiarisasi atau pengenalan bagi awak kapal yang baru naik kapal tentang Inert Gas System, yang dilakukan oleh Mualim I.
Kelebihan alternatif pemecahan  masalah  yang kedua adalah (1) familiarisasi atau pengenalan awal tentang Inert  Gas  System bagi awak  kapal yang  baru naik  ke  atas  kapal  akan  memberi  gambaran  awal  sebelum  melakukan pemeriksaan  dan  perawatan  pada  komponen Inert  Gas  System ;  (2)  dapat memberikan  petunjuk-petunjuk  pengoperasian  sistem  gas  lembam  beserta semua  hal  secara  langsung  dan  sedikit  latihan  terhadap  apa  yang  tertera didalam  petunjuk-petunjuk pengoperasian  sistem  gas  lembam  tersebut  pada saat  familiarisasi  itu  dilakukan  terhadap  awak  kapal  baru;  (3)  dapat  saling
tanya jawab awak kapal  baru dengan awak kapal lama tentang pemahaman Inert Gas System .
c. Diadakan pertemuan antara Deck Departement dan Engine Departement yang membahas  sistem  pemeriksaan  komponen Inert  Gas  System tersebut. Kelebihan  alternatif  pemecahan  masalah  yang  ketiga  adalah:  (1)  dengan diadakannya pertemuan dengan seluruh awak kapal akan diketahui komponen Inert  Gas  System yang  belum  dan  yang  sudah  dilakukan  pemeriksaan  dan perawatannya.  Tingkat  kerusakan  pada  komponen Inert  Gas  System akibat kesalahan  dalam  pelaksanaan  pemeriksaan dan  pemeliharaanya  akan  lebih kecil.  Pelaksanaan  pemeriksaan  dan  perawatan  pada  komponen IGS akan
sesuai prosedur yang telah ditetapkan yang didapat selama pelatihan; (2) akan terwujudnya  kerjasama  dalam  bekerja khususnya  pengoperasian Inert  Gas
System ;  (3)  meningkatkan  pengetahuan  tentang  prosedur  kerja  terhadap pemeriksaan komponen Inert Gas System . Kekurangan alternatif pemecahan masalah yang ketiga adalah: (1) akan banyak waktu kerja yang terbuang, jika diadakan pertemuan yang hanya membahas tentang rencana pemeriksaan dan pemeliharaan  komponen Inert  Gas  System. Hal  ini  dikarenakan  para  awak kapal  juga  harus  mengikuti Safety  Meeting yang  dilaksanakan  satu  bulan sekali; (2) di dalam safety meeting biasanya hanya secara lisan dalam setiap permasalahannya  atau  pembahasannya  ,  tidak  ada  pemutaran  video, karena pemutaran video adalah sangat efisien dan sangat membantu karena para crew mendapatkan  materi  pembelajaran  yang  bisa  setiap  saat  diputar  ulang  dan sekaligus  dapat  didiskusikan  bersama-sama  oleh  para  awak  kapal   serta bimbingan langsung dari para  perwira untuk dibandingkan antara kasus yang dihadapi dan teori yang didapat dan  sekaligus  yang sangat menguntungkan bagi perusahaan ialah ditinjau dari perhitungan ekonomis, dimana perusahaan dapat menghemat biaya yang harus dikeluarkan

## Pemecahan Masalah
Setelah  memperhatikan  dan  mempertimbangkan   keuntungan  dan  kerugian yang  telah dipaparkan  pada  evaluasi pemecahan  masalah  di  atas,  maka alternatif pemecahan  masalah  yang  kedua  adalah  alternatif  yang  paling  tepat  untuk memecahkan  masalah  seputar  masalah  pelaksanaan  pemeriksaan  dan  perawatan komponen Inert  Gas  System di  atas  kapal.  Dengan  dilaksanakannya  alternatif pemecahan masalah kedua maka alternatif  pemecahan masalah yang lainnya akan ikut  terlaksana dengan sendirinya.
1. Anak  buah  kapal  kurang  disiplin  dalam  melakukan  perawatan penunjang Inert Gas System
Pembuatan  jadwal  pemeriksaan,  pemeliharaan  dan  pembuatan check  list  untuk Inert  Gas  System. Pemeriksaan  sehari-hari,  mengadakan pemeriksaan  setiap  hari  seperti  pada  pelapis  atau coating dari scrubber tower dan deck water seals serta oxygen analyser , kondisi dari flame screen, pressure vaccum , release liquid level. Peralatan  tersebut  harus  diperiksa setiap  saat supaya dapat berfungsi dengan baik. Pemeliharaan keseluruhan.

## Pengaruh Media Pembelajaran Simulasi dan Penerapan Model Inkuiri...
Pemeliharaan  secara  umum  dan  menyeluruh  seperti  pemeliharaan  dan pembersihan  atau overhoul  valves termasuk non  retrun  valves , deck isolating valves,  presurre vaccum valve dan mast riser valve. Pemeliharaan scrubbing tower, nozzle-nozzle dari penyemprot air dalam tower, alat-alat automatis  dan  instrumen-instrumen  dan  peralatan-peralatan combution control dari  boiler  agar  supaya flue  gas atau  gas  buang  yang  dihasilkan berkualitas  baik  atau  dengan  kata  lain  kadar oxygen yang  terkandung  di dalamnya sudah cukup rendah.
2. Anak  buah  kapal  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam  membantu pengoperasian Inert Gas System
Safety meeting pembahasan pengoperasian Inert Gas System yang benar  antara Deck  Department dan Engine  Department. Diadakan pertemuan  antara Deck  Department dan Engine  Department yang membahas tentang sistem pemeriksaan dan perawatan komponen Inert Gas System di  atas  kapal,  yang  minimal  dilakukan  dua  bulan  sekali.   Dalam pertemuan  tersebut  perwira  yang  memiliki  pengetahuan  dan  pengalaman lebih banyak tentang Inert Gas System harus berbagi pengetahuan dengan awak  kapal  lain,  sehingga  pengetahuan  umum tentang Inert  Gas  System dapat dimengerti secara merata oleh seluruh awak kapal.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Dari  hasil  analisa  dan  pembahasan  terhadap  beberapa  peristiwa  atau  kasus yang  terjadi  diatas  kapal  MT.  CORAL  PAVONA,seperti  yang  dipaparkan  pada BAB IV sebelumnya yang disebabkan oleh anak buah kapal kurang disiplin dalam melakukan  perawatan  penunjang IGS ,  dan  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam membantu pengoperasian IGS yaitu:
1. Anak  buah  kapal  kurang  disiplin  dalam  melakukan  perawatan penunjang inert gas system
Hal  tersebut  dapat  diwujudkan  dengan  cara  sebagai  berikut:  (1) pembuatan  jadwal  pemeriksaan,  pemeliharaan  dan  pembuatan check  list untuk Inert  Gas  System ;  dan  (2)  pembuatan  prosedur  tertulis  tentang pengoperasian Inert Gas System .
2. Anak  buah  kapal  kurang  memiliki  pengetahuan  dalam  membantu pengoperasian inert gas system
Peningkatan  pengetahuan  para  anak  buah  kapal  tersebut  dapat dilakukan  dengan  cara  sebagai  berikut:  (1)  pelatihan  atau Training pengoperasian Inert  Gas  System terhadap  anak  buah  kapal  pada  saat sebelum  menaiki  kapal;  (2)  familiarisasi  atau  pengenalan  kapal  tentang Inert  Gas  System di  atas  kapal;  (3) Safety  meeting pembahasan pengoperasian Inert Gas System yang benar antara Deck Department dan
Engine Department .

## Saran
Berdasarkan pemaparan mengenai kedua masalah yang terjadi pada BAB IV bagian  A  pada  kesimpulan  di  atas  perlulah  kurangnya  diberikan  beberapa  saran kepada berbagai pihak demi kesempurnaan penulisan penelitian ini yakni:
1. Kepada Pihak Perusahaan
a. Kepada  pihak  perusahaan  agar  memberikan  petunjuk  berupa  video mengenai  bagaimana  upaya  perawatan Inert  gas  system yang  baik  di atas kapal, juga pemberian buku-buku pedoman  agar awak kapal dapat memahami bagaimana upaya perawatan Inert Gas System yang baik di kapal.  Dengan  pemberian  buku  ini  dimaksudkan  agar  setiap  awak kapal  dapat  membaca  dan mempelajari cara perawatan yang baik terutama yang berkaitn dengan tugasnya masing-masing.
b. Mendengarkan segala keluhan pada setiap armada kapal yang mereka miliki dan mengabulkan permintaan yang dibutuhkan demi kelancaran kegiatan operasional diatas kapal.
c. Pemberian  insentif/bonus,  pekerjaan  meliputi  pengawasan  dan perawatan yang sering kali memerlukan tenaga serta waktu yang lebih dari  biasanya,  maka  dengan  pemberian  bonus  akan  dapat  lebih meningkatkan motivasi kerja seluruh perwira dek kapal.
d. Mengirim  dan  menyediakan  suku  cadang  tepat  waktu  kepada  kapal yang telah mengirim permintaan suku cadang.
e. Menyediakan  peralatan  dan  perlengkapan  kerja  yang  memadai  bagi anak  buah  kapal,  dengan  tujuan  menghindari  kendala-kendala  yang disebabkan tidak memadainya peralatan terjadi atas kapal.
2. Kepada Pihak Kapal
a. Perwira Dek/Mualim
1. Dalam meeting dapat  memberikan  pengarahan   kepada  anak  buah kapal  mengenai  pentingnya   persiapan  pengoperasian Inert  Gas
System yang cepat, efisien dan maksimal sehingga dapat memenuhi persyaratan  kesiapan  pengoperasian   untuk  bongkar  muatan  yang telah  ditetapkan oleh pemilik muatan.
2. Menerapkan  pelaksanaan  prosedur  untuk  percepatan  perawatan pengoperasian IGS sehingga waktu  yang tersedia untuk  perawatan
IGS dapat digunakan dengan maksimal.
3. Hendaknya  dilakukan  pengawasan  yang  ketat  terhadap  setiap kegiatan  perawatan  sehingga  bila ada  pekerjaan  yang  tidak  sesuai target bias langsung dikoreksi sehingga hasilnya dapat optimal dan sesuai apa yang kita rencanakan.
4. Agar tercipta koordinasi yang baik  antara petugas yang bertanggung jawab  yang  satu  dengan  yang  lainnya,  Mualim  I  hendaknya berkoordinasi  dengan Anak Buah Kapal  (ABK)  yang bertanggung jawab atas perawatan Inert Gas System agar tercipta koordinasi yang baik,  suasana  kerja  yang  baik  dan  nyaman  serta   melakukan briefing sebelum melakukan  pekerjaan agar mereka dapat mengerti dan  mengetahui  target-target  apa  yang  harus  dicapai  dan  apa  saja yang  harus  mereka  lakukan  sehingga  hasil  yang  dicapai  sesuai rencana yang telah disusun dan dibuat.
5. Alternatif  lain  bila  perawatan  sudah  dilakukan,  dilakukanlah perawatan dan pengecekan yang rutin agar Inert Gas System tersebut dapat bekerja dalam waktu yang lama dan tidak mudah rusak.
b. Anak Buah Kapal (ABK)
1. Menggunakan  waktu  sebaik  mungkin  dalam  melaksanakan pengoperasian dan  perawatan Inert Gas System .
2. Melaksanakan  perawatan inert  gas  system sesuai  dengan  prosedur yang ada.
3. Pada saat meeting dapat digunakan sebagai wadah yang tepat untuk bertanya  kepada  perwira   mengenai  pengoperasian  dan  perawatan Inert Gas System yang tidak sesuai terhadap prosedur yang ada.
4. Melaksanakan  pengecekan  berdasarkan  waktu  yang telah ditentukan oleh Mualim I.
5. Melaksanakan perawatan dengan tepat waktu, yaitu tidak telat pada saat waktu perawatan akan dilaksanakan.

## 3. Kepada Pihak Institusi Diklat Maritim
Kepada  pihak  kampus  supaya  memberikan    pengarahan  dan keterampilan  bagi  taruna  atau cadet  deck tentang  pengoperasian perawatan Inert  Gas  System yang  tepat  supaya  mengerti  tentang pengoperasian Inert Gas System dan perawatan Inert Gas System sehingga dari  pengarahann  dan  keterampilan  tersebut  diharapkan  dalam pelaksanaanya  di  lapangan,  taruna  atau cadet  deck dapat  mencegah terjadinya  kegagalan  atau  kerugian  dalam  proses  bongkar  muatan khususnya pada proses pengoperasian Inert  Gas System .

## DAFTAR PUSTAKA
Badan Diklat Perhubungan. (2000). Inert Gas System, Oil Tanker Training Modul
3 . Badan Diklat Perhubungan.
Batti, P. (1983). Inert Gas System dan Crude Oil Washing . PT Roda Pelita.
IMO. (2001). Safety Of Life At Sea 1974 Chapter II Contruction-Fire Protection, Detection, Extinction .
International  Maritime  Organization.  (1990). Inert  gas  systems .  International Maritime Organization.
Istopo. (1999). Kapal & Muatannya . Koperasi Karyawan BP3IP.
Kapal Tanker . (2022). Wikipedia. https://id.wikipedia.org/wiki/Kapal_tanker
Marton, G. S. (1992). Tanker Operations: A Handbook for the Ship’s Officer (3rd ed.). MD: Cornell Maritime Press.
Martopo,  A.  S.  (2004). Penanganan  dan  Pengaturan  Muatan .  Politeknik  Ilmu Pelayaran Semarang.
NSOS.  (1993). Manajemen  Perawatan  dan  Perbaikan .  Direktur  Jenderal Perhubungan Laut.