## TINJAUAN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN NASIONAL “RUAS STRATEGIS NASIONAL TOLINGGULA – MARISA IV”
Disusun Oleh Djoko Sumarsono Masloman 1201401001

## ABSTRAK
Jalan  merupakan  salah  satu  prasarana  transportasi  yang  memiliki  potensi  untuk  memacu pertumbuhan ekonomi dan perkembangan daerah yang dilaluinya. Sebagai akses penghubung jalan memegang  peranan  penting  dalam  sektor  transportasi  khususnya  dalam  pendistribusian  barang. Keberadaan  jalan  raya  sangat  diperlukan  untuk  menunjang  laju  pertumbuhan  ekonomi  seiring dengan  meningkatnya  kebutuhan  sarana  transportasi  yang  dapat  menjangkau  daerah-daerah terpencil  yang  merupakan  sentra  produksi.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  meninjau perencanaan  trase  dan  geometrik  jalan  sesuai  kondisi  kelayakan  teknik  perenncaana  jalan berdasarkan hasil pengukuran .
Metode  analisis  dilakukan  dengan  meninjau  dua  titik  yang  di  anggap  paling  berbahaya  ( Extream  )  dengan  tinjauan  secara  horizontal  dan  vertikal.  Data  pendukung  yang  digunakan didapatkan dari hasil wawancara, obserasi / pengamatan dan studi lliteratur berupa data primer dan sekunder.
Untuk ruas Marisa – Tolinggula tergolong jalan arteri kelas II dengan kecepatan rencana 80 Km/Jam  dengan  kelandaian  alinemen  vertical  maksimum  sebesar  4.5  %  sehingga  terbentuk  PVI sebanyak 7 buah dan alinemen horizontal di tinjau pada 4 tikungan (1 tikungan Circle – Circle dan 3 tikungan Spiral – Circle – Spiral).
Kata Kunci : Jalan, Geometrik , Alinyemen
1. Pendahuluan
Pertumbuhan  ekonomi  di  Indonesia yang terus berkembang menyebabkan peningkatan  arus  lalu  lintas.  Untuk  itu diperlukan  sarana  dan  prasarana  yang memadai  agar  pendistribusian  barang  dan jasa  antar  daerah  dapat  berjalan  lancar. Seiring  dengan  hal  itu  maka  diperlukan jaringan jalan yang baru dan perbaikan jalan yang  rusak.  Untuk  itu  pemerintah  perlu mengalokasikan  dana  yang  cukup  besar untuk  prasarana  jalan.  Agar  jalan  yang dibuat memberikan pelayanan yang optimum  pada  arus  lalu  lintas,  maka  dibuat perencanaan geometrik terlebih dahulu. Pembangunan  yang  semakin  meningkat menuntut  adanya  sarana  transportasi  yang memadai untuk menunjang mobilitas penduduk  dan  kelancaran  distribusi    barang dan  jasa.  Jalan  merupakan  salah  satu prasarana transportasi yang memiliki potensi untuk  memacu  pertumbuhan  ekonomi  dan perkembangan daerah. Sebagai akses penghubung jalan memegang peranan penting dalam sektor transportasi khususnya dalam  pendistribusian  barang  sehingga eksistensi jalan raya sangat dibutuhkan demi menunjang  kelancaran  arus  lalu  lintas  yang menghubungkan  kota,  kabupaten  dan  antara provinsi.
Keberadaan jalan raya sangat diperlukan untuk menunjang laju pertumbuhan ekonomi seiring dengan meningkatnya  kebutuhan  sarana  transportasi yang  dapat  menjangkau  daerah-daerah terpencil  yang  merupakan  sentra  produksi. Perkembangan  kapasitas  maupun  kuantitas kendaraan  dan  terbatasnya  sumber  dana untuk  pembangunan  jalan  raya  merupakan persoalan  utama  yang  sering  dijumpai diseluruh  wilayah  Indonesia,  demikian  pula Provinsi  Gorontalo  sebagai  daerah  yang sedang berkembang.
Dasar  dari  perencanaan  geometrik jalan adalah sifat gerakan, ukuran kendaraan,
sifat pengemudi dalam mengendalikan gerak kendaraannya  dan  karakteristik  arus  lalu lintas.  Hal-hal  tersebut  haruslah  menjadi bahan  pertimbangan  perencana  sehingga dihasilkan  bentuk  dan  ukuran  jalan  serta ruang  gerak  kendaraan  yang  memenuhi tingkat  kenyamanan  dan  keamanan  yang diharapkan.
Pada tahun 2009 atas usulan Gubernur  Pemerintah  Provinsi  Gorontalo berhasil menjadikan jalan Marisa –
Tolinggula  yang  tadinya  merupakan  jalan Provinsi  menjadi  jalan  jalur  strategis nasional.  Hal  ini  menarik  untuk  diteliti dikarenakan  Ruas  Jalan  Strategis  Nasional ini  masih  sangat  minim  akses  untuk melewatinya.
Belum adanya lapis perkerasan  disepanjang  jalur  ini  menambah daya  tarik  penelitian.  Ruas  Tolinggula  – Marisa yang menjadi Strategis Nasional Pun menjadi  tantangan  tersendiri  Pemerintah Provinsi  Gorontalo.  Hal  ini  dikarenakan jalur ini menghubungkan antara sentra sentra perdagangan dan produksi pertanian,
perkebunan,  perikanan  guna  meningkatkan perekonomian  daerah.  Berdasarkan  latar belakang  masalah  tersebut  maka  penelitian akan mengkaji tentang: “Teknik
Perencanaan Geometrik Jalan Nasional “ dengan mengambil sampel Ruas Strategis Nasional Tolinggula – Marisa IV”

## 1.2 Rumusan Masalah
Masalah  yang  perlu  dirumuskan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana  kriteria  perencanaan  jalan yang  benar  dengan  memperhatikan kenyamanan pengguna jalan ?
2. Bagaimana perencanaan geometrik jalan ( Alinyemen Vertikal dan Alinyemen  Horizontal )  pada  Ruas Strategis Nasional Tolinggula – Marisa IV ? 3. Berapakah Jumlah Kelandaian maksimum  yang  diizinkan  dan  jumlah PVI yang didapatkan berdasarkan hasil desain?.

## 1.3 Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah :
1. Menentukan  bentuk  trase  yang  ideal dengan mempertimbangkan sisi ekonomis  dan  kenyamanan,  dengan
ditunjang  nilai  strukturalnya  yang baik..
2. Tinjauan  bentuk  geometrik  jalan  yang sesuai  untuk  Ruas  Strategis  Nasional
Tolinggula  –  Marisa  IV  terutama perencanaan Alinyemen  Vertikal dan Alinyemen Horizontal .
3. Menghitung  kelandaian  berdasarkan perbandingan  elevasi  tanah  asli  dan elevasi rencana.

## 1.4 Batasan Masalah
Ruang  lingkup  pembahasan  dari  penelitian ini adalah :
1. Lokasi studi adalah Ruas Jalan Starategis Nasional Tolinggula Kab.Gorontalo  Utara    –  Marisa  IV Kab.Pohuwato Provinsi Gorontalo. 2. Perencanaan  geometrik  jalan  hanya mencakup perencanaan trase , alinyemen Vertikal dan Horizontal,Sudut Pandang dan kelandaian.
3. Analisa  tebal  perkerasan,  drainase permukaan  dan  desain  jembatan  tidak dilakukan.
4. Dalam perencanaan geometrik ini menggunakan  aturan  perencanaan  yang sesuai  metode  spesifikasi  bina  marga untuk jalan nasional.

## 1.5 Manfaat Penelitian.
Dengan  disusunnya  penelitian  ini diharapkan  memberikan  manfaat  antara  lain :
A. Manfaat Teoritis
1. Penelitian ini diharapkan dapat mengajarkan  pada  kita  tentang  teknik perencanaan  yang  baik  dan  benar dengan  metode  yang  lebih  praktis  dan mudah dipahami..
2. Sebagai  acuan  dalam  mengembangkan ilmu  pengetahuan  khususnya  dalam bidang  teknik  sipil  dan  bahan  kajian untuk  penelitian  yang  berhubungan dalam  pengembangan  desain  di  bidang transportasi.
B. Manfaat Praktis 1. Penelitian  ini  dapat  dijadikan  sebagai alat bantu dasar pendekatan perencanaan jalan pada daerah tersebut.
2. Sebagai  pertimbangan  dan  masukan bagi  perusahaan  (konsultan  maupun kontraktor) terutama Perencanaan jalan pada daerah marisa IV dalam percepatan pelaksanaan pekerjaan .

## II.  TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Klasifikasi Jalan Menurut fungsi jalan : Arteri, Kolektor, Lokal Menurut kelas Jalan : I,II,IIIA Menurut medan Jalan : Datar, Perbukitan, Pegunungan Menurut  wewenang  pembinaan  jalan  : Nasional,  Provinsi,  Kabupaten,  Kota, Desa 2.2 Kriteria Perencanaaan Geometrik Kendaraan  Rencana,  Volume  Lalu
Lintas,  Kecepatan  Rencana,  Tingkat
Pelayanan Jalan
2.3 Trase Jalan Secara  sederhana  pemilihan  trase  jalan
dipengaruhi oleh bebrapa factor berupa
Faktor  topografi,  geologi,  tata  guna lahan, dan lingkungan.
2.4 Penetapan Stasiun Untuk  menentukan  panjang  suatu lokasi jalan atau jarak dari suatu tempat sampai  ketempat  lainpada  suatu  lokasi jalan perlu digunakan stationing. Yang  dimaksud  dengan  stationing adalah  penentuan  jarak  langsung  yang diukur dari titik awal.
2.5 Alinemen Horizontal.
Bentuk  Bagian  Lengkung,  perhitungan Superelevasi  ,  Perhitungan  lengkung peralihan, perhitungan besaran tikungan,  Pelebaran  pada  tikungan, kebebasan samping, Hasil perhitungan. 2.6 Alinemen Vertikal
Meliputi Perhitungan Kelandaian
Memamnjang,  Perhitungan  Lengkung Vertikal,  Elevasi  Tanah  asli  dan rencana.

## III . METODE PENELITIAN
3.1 Jenis Penelitian
Dalam  pelaksanaan  penelitian,  jenis penelitian  yang  dipilih  adalah  metode kauntitatif.  Sisi  penelitian  kuantitatif  dapat dilihat  dari  bentuk  penyajian  data  yang
menyajikan  angka  -  angka  perhitungan  dan syarat  syarat  tertentu  sebagaimana  diatur dalam  spesifikasi  teknis  perencanaan  jalan dan jembatan.
3.2 Lokasi Penelitian Ruas jalan strategis Nasional
Tolinggula  Marisa  IV  adalah  merupakan salah  satu  dari  banyak  jalan  nasional  yang ada  di  Kabupaten  Pohuwato  dan  Kabupaten Gorontalo  Utara,  jalan  ini  berada  di  Desa Polanbone  wilayah  Kecamatan  Randangan, dengan  panjang  jalan  yang  direncanakan berdasarkan  hasil  pengukuran  dalam  bentuk peta  situasi  adalah  60  km  dimulai  dari  Km 194+000  sampai  dengan  Km  234+000 dan  294  +000  sampai  dengan  314+000 dari Kota Gorontalo.
3.3 Metode Pengumpulan Data
- Observasi dan pengamatan
- Teknik wawancara
- Studi Literatur
3.4 Data Perencanaan
Meliputi data primer dan data sekunder
3.5 Tahapan Penelitian
Adapun urutan langkah penelitian ini adalah sebagai berikut :
1.   Tahap awal dalam penelitian ini adalah pengumpulan  data.  Dalam  hal  ini meliputi:
a. Dokumentasi Jalan Eksisting.
b. Data Topografi (Buku Ukur).
c. Data Fungsi dan Kelas Jalan.
2. Merencanakan  trase  jalan  sesuai  syarat kecepatan  dan  kelandaian  serta  data kontur yang tersedia.
3. Proses  analisa  data  dilakukan  yaitu analisa geometrik jalan untuk menentukan parameter geometrik seperti syarat kesesuaian terhadap Jarak Pandang Pengemudi, Derajat Lengkung Maksimum, pemilihan Alinyemen Horisontal dan Vertikal .

## IV. HASIL PEMBAHASAN
4.1 Perhitungan Trase Jalan Meliputi  perhitungan  azimuth,  sudut PI, Jarak antaraPI, kelandaian melintang
4.2 Perhitungan Alinemen Horizontal
Meliputi  perhitungan  superelevasi  desain, Perhitungan  lengkung  peralihan,  besaran
tikungan,  pelebaran  tikungan,  kebebasan samping
Data dan klasifikasi desain :
Peta yang di pakai adalah peta Gorontalo.
Jalan rencana kelas II (arteri) dengan muatan sumbu terberat 10 ton. Klasifikasi medan:
Vr = 80 km / jam e max = 10 %
e n = 2 %
Lebar perkerasan (W) = 2 x 3,5 m Untuk e max = 10 %, maka f max = 0,14
Fmax      = ( - 0,00125 x V ) + 0,24 = ( - 0,00125 x 80 ) + 0,24 = 0,14
Menentukan Superelevasi desain
e tjd  Vr 2  f max 127  R r
 80 2  0,14 127  950
 0,08695
( tidak memenuhi syarat 
Dmaks  = 6,822 0
Dtjd = 1432,39 R r = 1432,39 950 = 1,508 0 Etdj = = =  0.039
= 3.9 %

## 4.3 Perhitungan Stationing
Yang dimaksud dengan stationing
adalah penentuan jarak langsung yang diukur dari titik awal
Data-data tikungan:
PI – 1 : Circle – Circle
Lc 1 = 131,62 m Tc 1 = 65,95 m PI – 2 : Spiral – Circle – Spiral
Ls 2 = 72 m Lc 2 = 155,61 m Tt 2 = 152,90 m
PI – 3 : Spiral – Circle – Spiral Ls 3 = 75 m Lc 3 = 202,61 m Tt 3 = 184,49 m PI – 4 : Spiral – Circle – Spiral
Ls 4 = 75 m Lc 4 = 246,61 m Tt 4 = 211,15 m
4.4 Kontrol Overlapping
Syarat overlapping:
a = V ren x 3det ik
= 22,222 x 3 = 66,666
= 66,67 m
d > a Aman d > 66,67 m             Aman 4.5 Perhitungan Alinemen Vertikal
4.6 Rankuman Hasil Perhitungan

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
1. Jenis  jalan  dari  Marisa  –  Tolinggula merupakan jalan arteri dengan spesifikasi    jalan  kelas    II,    dengan kendaraan  rencana  kecil,  Satuan Mobil Penumpang (SMP) 1, VLHR <
1000,    lebar    perkerasan      2  x3,5 m dengan kelandaian bervariasi antara 0 %  sampai  11  %    kecepatan    rencana 80 Km Jam .
2. Analisa geometrik jalan : Alinyemen Horisontal
A. Direncanakan  4  tikungan  (1  tikungan Circle  –  Circle  dan  3  tikungan  Spiral  – Circle – Spiral).
a.  Pada PI 1 dengan  jari-jari  lengkung rencana  950  m,  sudut PI 1 sebesar  7 0 56’ 32.78” b. Pada PI 2 dengan  jari-jari  lengkung rencana  400  m,  sudut PI 2 sebesar  32 0
32 ’ 56.35 ”
c. Pada PI 3 dengan  jari-jari  lengkung rencana  350  m,  sudut PI 3 sebesar  45 0
28’ 7.89”
d.  Pada PI 3 dengan  jari-jari  lengkung rencana  350  m,  sudut PI 4 sebesar  52 0
40’ 28.13”
B. Untuk  daerah  kebebasan  samping  di tikungan,  bervariasi  dari  2.19  m  sampai dengan 5.93 m untuk semua tikungan.
C. Pelebaran perkerasan jalan dengan menggunakan  kendaraan  sedang  sebagai kendaraan  rencana,  maka  didapat  lebar perkerasan  tambahan  yang  dibutuhkan bervariasi  di  setiap  tikungan  dengan kisaran  lebar  0.3   m  sampai  dengan    0.5
m. Alinyemen Vertikal. Alinyemen vertikal ruas jalan ini
direncanakan  dengan  kelandaian  maksimum sebesar  4.5  %  sehingga  terbentuk  PVI sebanyak  7  buah,  yang  direncanakan berdasarkan  referensi  jarak  pandang  yang berbeda-beda  baik  Jarak  Pandang  Henti maupun  Jarak  Pandang  Menyiap  tergantung kondisi  alinyemen  horisontal,  tata  guna lahan dan kontur tanah yang tersedia. 5.2 Saran
a. Perencanaan geometrik jalan sebaiknya berdasarkan data hasil  survey  langsung di  lapangan,  dan  pada  perencanaan trase  harus  memperhatikan  kontur
medan  agar  kelandaian  yang  didapat tidak  begitu  besar  dan  diperoleh perencanaan yang optimal. b. Dengan adanya perencanaan ini diharapkan  dapat  mejadi  referensi  bagi pemerintah  sebagai  data  pendukung awal  dalam  perencanaan  paket  pada daerah yang dimaksud.
Ruas  Marisa – Tolinggula memiliki banyak daerah dengan kelandaian yang cukup tinggi dan tikungan yang sehingga bagi peneliti selanjutnya hal ini menjadi gambaran dasar untuk perencanaan geometrik pada daerah ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Ansyori, A. 2001. Rekayasa Jalan Raya , UMM Press, Malang.
Dirjen  Bina  Marga  ,  1997 Buku Tata  Cara Perencanaan  Geometrik  Jalan  Antar  Kota No.  038/TBM/1997. Departemen  Pekerjaan Umum , Jakarta
Azwaruddin.2009. Geometrik  Jalan  Raya ( Online ).
(http://azwaruddin.blogspot.com/2009/09/ge ometrik-jalan-raya.html,  diakses  28  Maret 2011)
Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik, 1970, Peraturan  Perencanaan  Geometrik  Jalan Ray
No.13/1970,  Badan  Penerbit  Pekerjaan Umum, Jakarta
Shirley  L.  Hendarsin,  2000, Perencanaan Teknik  Jalan  Raya ,  Politeknik  Negeri Bandung, Bandung
Silvia  Sukirman,  1999, Dasar  Dasar Perencanaan  Geometrik  Jalan  , Bandung, Nova