## PERUBAHAN TINGKAT KENYAMANAN PEDESTRIAN DI JALAN BRAGA UTARA, BANDUNG
THE COMFORT LEVEL CHANGES OF PEDESTRIAN ON BRAGA UTARA STREET, BANDUNG
Rizky Astria Program Studi Teknik Arsitektur, Universitas Gunadarma. rizkyastria3187@gmail.com

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan mengetahui perubahan kenyamanan pada pedestrian di Jalan Braga Utara. Ada  beberapa  aspek  yang  mempengaruhi  tingkat  kenyamanan  pedestrian,  yaitu  sirkulasi,  iklim, aroma, bentuk, keamanan, kebersihan, dan keindahan. Metode yang dilakukan pada penelitian ini adalah metode deskriptif dengan pendekatan kualitatif. Teknik pengumpulan datanya berdasarkan observasi  di  lapangan  dan  kuesioner  terbuka.  Hasil  dari  penelitian  ini  berdasarkan  tingkat kenyamanan dengan menggunakan kuesioner, persentase tertinggi ada di aspek bentuk, keamanan dan keindahan. Untuk hasil observasi di lapangan dapat dilihat fungsi dari pedestrian selain sebagai jalur  pejalan  kaki,  bisa  juga  sebegai  tempat  menunggu,  berkumpul  dan  aktivitas  lainnya.  Karena kawasan  Jalan  Braga  ini  sering  dijadikan  tempat  berkumpulnya  para  komunitas  dan  juga  sering diadakannya acara live music, pameran dan kuliner. Sehingga tingkat kenyamanan jalur pedestrian dapat berubah dan perlu adanya peninjaun ulang untuk memperbaiki kondisi pedestrian ini.
Kata kunci : Jalan Braga, pedestrian, tingkat kenyamanan

## Abstract
This  study  aims  to  determine  comfort  changes in the pedestrian  on  Jalan  Braga  Utara. There  are several aspects that affect the comfort level of pedestrians namely circulation, climate, odor, shape, safety,  cleanliness,  and  aestetic.  The  method  used  in  this  research  is  descriptive  method  with  a qualitative approach. The data collection techniques based on observations and open questionnaires. The results of this study based on the level of comfort using a questionnaire, the highest percentage is form, then security and aestetic. The results show that the function of the pedestrian is not only as a pedestrian lane, but also a place  to wait, gather and other activities. Because of  Jalan Braga area is often used as a gathering place for communities and also often holds live music events, exhibitions and culinary events. So, level of comfort of the pedestrian path can change.  Therefore the comfort level on pedestrian path is changeable, it is necessary to re-review to improve the condition of this pedestrian Keywords : Braga Street, comfort level, pedestrian

## PENDAHULUAN
Berjalan kaki merupakan moda transportasi yang sangat murah, mudah dan juga meyehatkan.  Hal  ini  bisa  meningkatkan keefektifan mobilitas masyarakat dalam melakukan  kegiatan.  Maka  dari  itu  salah  satu
perencanaan  dalam  perkotaan  dibutuhkannya jalur pedestrian. Bagi kebanyakan orang berada di  atas  jalur  pejalan  kaki  merupakan  tempat paling  aman  dan  nyaman  untuk  berjalan  kaki tanpa  harus  merasa  terganggu  oleh  kendaraan lain  yang  melintas.  Namun,  hal  tersebut
menimbulkan adanya segmentasi antar pengguna  ruang  jalan,  yang  berakibat  pada semakin terbatasnya pergerakan pejalan kaki di suatu area. Sebagai contoh saat dua jalur pejalan kaki  terpisah  oleh  jalur  kendaraan  bermotor ( Setyowati,  Marcelina  D.,  2017 ). Fungsi  dari jalur  pedestrian  dapat  dilihat  dari  aspek kenyamanan dan keamanan. Pedestrian merupakan  salah  satu  dari  elemen-elemen perancangan  kawasan  yang  dapat  menentukan keberhasilan  dari  proses  perancangan  di  suatu kawasan kota (Shirvani , 1985) . Penyediaan jalur pedestrian pada suatu kawasan perkotaan selain untuk  menjamin  keselamatan  dan  kenyamanan pejalan  kaki  dapat  juga  bermanfaat  untuk melestarikan kawasan dan bangunan bersejarah. Fasilitas  sebuah  jalur  pedestrian  dibutuhkan pada daerah perkotaan yang jumlah penduduknya  banyak,  pada  jalan-jalan  pasar, pada  daerah-daerah  yang  memiliki  aktivitas yang  tinggi,  pada  daerah  yang  memiliki kebutuhan  dan  permintaan  yang  besar,  pada daerah  yang  mempunyai  kebutuhan  yang  besar pada hari-hari tertentu dan pada daerah hiburan atau rekreasi.
Kawasan  Jalan  Braga  Utara  merupakan salah  satu  kawasan  komersial  dan  konservasi. Dimana kawasan konservasi memiliki rangkaian  kegiatan  yang  saling  berkaitan, seperti  kegiatan perdagangan,  kebudayaan, dan tempat  berkumpulnya  warga  kota.  Akan  tetapi kondisi  yang  ada  sekarang  telah  mengalami penurunan  kualitas  kawasan  yang  diakibatkan karena  pesatnya  pertumbuhan  penduduk  dan kepadatan  bangunan,  meningkatnya  aktivitas, dan  keadaan  kualitas  kawasan  yang  semakin tidak  seimbang,  seperti  kota  menjadi  semakin pengap,  panas,  polusi  yang  semakin  tinggi akibat banyaknya kendaraan bermotor, dan tata bangunan serta parkir kendaraan yang semrawut ,  nilai  sejarah  dan  budaya  mengalami
kelunturan,  padatnya  arus  lalulintas  kendaraan dan sirkulasi pejalan kaki.
Sejak tahun 1937, Jalan Braga Utara telah dipenuhi  oleh  deretan  pertokoan  dan  bangunan modern.  Kawasan  Jalan  Braga  Utara  ini memang dirancang bagi pusat belanja kaum elite pada  jamannya.  Sebagian  besar  dari  bangunan ini masih bertahan sampai sekarang. Jalan Braga Utara  yang  tetap  dipertahankan  sebagai  salah satu  maskot  dan  salah  satu  obyek  wisata  kota Bandung  merupakan  kawasan  yang  berkonsep gabungan dari beberapa pusat keramaian seperti Shopping  Mall ,  Kondominium,  maupun  Hotel. Saat ini kondisi pedestrian di Jalan Braga Utara telah banyak perubahan. Jalan Braga Utara telah menjadi  kawasan  percontohan  yang  kondisi pedestriannya  sudah  menjadi  lebih  baik  dari sebelumnya.  Setiap  akhir  pekan  kawasan  Jalan Braga  Utara  Bandung  menjadi  salah  satu  pusat kunjungan  wisatawan  maupun  dari  berbagai komunitas-komunitas yang sering memanfaatkan  daerah  Jalan  Braga  Utara  ini untuk  berkumpul.  Latar  belakang  inilah  yang mendasari  penelitian  tentang  seberapa  besar tingkat  kenyamanan  pada  kawasan  jalur pedestrian Jalan Braga Utara saat ini.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode deskriptif dengan pendekatan kualitatif. Penelitian  kualitatif  berakar  pada  latar  alamiah sebagai  keutuhan,  mengandalkan  manusia sebagai  alat  penelitian,  memanfaatkan  metode kualitatif  dan  mengadakan  analisis  data  secara induktif  (Moleong,  1990).  Studi  deskriptif berusaha  mendeskripsi  dan  menginterpretasi apa  yang  ada.  Bisa  mengenai  kondisi  atau hubungan  yang  ada,  pendapat  yang  sedang tumbuh, proses yang sedang berlangsung, akibat efek  yang  terjadi,  atau  kecendrungan  yang tengah berkembang.
Metode  pengumpulan  data  pada  penelitian ini dengan melakukan  pengamatan(observasi)  secara langsung  pada  obyek  penelitian  dan    teknik kuesioner  yang  terkait  dengan  fungsi  jalur pedestrian kawasan Jalan. Braga Utara, Bandung. Lokasi amatan dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1.

## Lokasi amatan di Jalur Pedestrian Jalan Braga Utara
Teknik kuesioner yang digunakan adalah kuesioner pertanyaan  terbuka,  dimana pertanyaan-pertanyaan yang  memberi  pilihan-pilihan  respons  terbuka kepada  responden.  Pada  pertanyaan  terbuka harus  bisa  mengantisipasi  jenis  respon  yang muncul.  Sehingga  respon  yang  diterima  harus bisa  diterjemahkan  dengan  benar.  Untuk penelitian  ini  untuk  melakukan  kuesioner jumlah  respondennya  adalah  50  orang  warga sekitar dan pengunjung Jalan Braga.
Variabel  penelitian  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  didasarkan  pada  indikator tingkat kenyamanan berdasarkan faktor
sirkulasi, iklim atau kekuatan alam, kebisingan, aroma  atau  bau-bauan,  bentuk,  keamanan, kebersihan  dan  keindahan  (Hakim  dan  Utomo dalam Sanjaya, Riyan, 2017).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kondisi Eksisting Pedestrian Jalan Braga Utara
Kondisi pedestrian Jalan Braga saat ini memiliki  lebar  3  meter.  Dengan  kondisi  ini, cukup  untuk  3  orang  berdampingan,  dan street furniture . Street furniture yang ada saat ini yaitu jalur hijau, lampu jalan, kursi, batu bollard, jalur pemandu dan tempat sampah. Untuk jalur hijau, tempat  sampah,  batu bollard ,  dan  lampu  jalan berada di sisi kanan jalan, yang berguna sebagai pembatas  antara  jalur  pedestrian  dan  jalur kendaraan. Untuk peletakkan kursi berada disisi kiri  berdampingan  langsung  dengan  pertokoan. Jalur  pemandu  terpasang  sepanjang  jalur pedestrian  Jalan  Braga.  Kondisi  ini  bisa  dilihat pada Gambar 2

## Kenyamanan  Pada  Jalur  Pedestrian  di Kawasan Jalan Braga Utara
Kenyamanan  adalah  segala  sesuatu  yang memperlihatkan  penggunaan  ruang  secara sesuai  dan  harmonis,  baik  dengan  ruang  itu sendiri maupun dengan berbagai bentuk, tekstur, warna,  simbol  mapun  tanda,  suara  dan  bunyi kesan, intensitas dan warna cahaya atau pun bau, atau  lainnya  ( Hakim  dan  Utomo,2003  dalam Sanjaya, Riyan, 2017) . Kenyamanan dapat pula dikatakan  sebagai  kenikmatan  atau  kepuasan manusia  dalam  melaksanakan  kegiatannya. Faktor-faktor yang mempengaruhi kenyamanan adalah  sirkulasi,  iklim  atau  kekuatan  alam kebisingan,  aroma  atau  bau-bauan,  bentuk, keamanan,  kebersihan  dan  keindahan  ( Hakim dan Utomo,2003 dalam Sanjaya, Riyan, 2017) .
Gambar 2. Kondisi eksisting di Jalur Pedestrian Jalan Braga Utara
Sirkulasi Jalan  berperan  sebagai  prasarana  lalu lintas  dan  ruang  transisi (transitional  space), selain  itu  juga  tidak  tertutup  kemungkinan sebagai  ruang  beraktivitas (activity  area) yang merupakan sebagai ruang terbuka untuk kontak
sosial,  wadah  kegiatan,  rekreasi,  dan  bahkan untuk aktifitas perekonomian masyarakat. Pada Tabel  1.  dapat  dilihat  batas  minimum  dan maksimun  untuk  pedestrian  yang  berada  di kawasan komersial adalah 2-4 meter.
Tabel 1 . Lebar Pedestrian Berdasarkan Tata Guna Lahan Penggunaan Lahan Lebar Minimum (m) Lebar yang Dianjurkan (m) Perumahan 1,6 2,75 Perkantoran 2 3 Industri 2 3 Sekolah 2 3 Terminal/Stop Bis/TPKPU 2 3 Pertokoan/Perbelanjaan/Hiburan 2 4 Jembatan, terowongan 1 1
Gambar 3. Tingkat kenyamanan pada sirkulasi pedestrian Jalan Braga Utara
Sangat Nyaman Cukup Nyaman Kurang Nyaman
Berdasarkan  dari  hasil  kuesioner  tentang kenyamanan  dalam  sirkulasi  pedestrian  Jalan Braga Utara dapat dilihat pada Gambar 3.  Dari hasil kuesioner tentang kenyamanan sirkulasi di pedestrian Jalan Braga menyatakan 60% sangat nyaman,  30%  cukup  nyaman,  10%  kurang nyaman.  Hal  ini  dikarenakan  pedestrian  Jalan Braga Utara memiliki lebar 3 meter, dimana bisa
untuk  sirkulasi  3  orang  berdampingan  dan peletakan street furniture . Hanya saja pada saat- saat  tertentu,  kondisi  pedestrian  terlihat  ramai saat  akhir  pekan.  Karena  Jalan  Braga  sering dijadikan tempat berkumpul, acara pameran atau live  music. Kondisi  sirkulasi  pada  jalur pedestrian Jalan Braga Utara dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Sirkulasi pedestrian Jalan Braga Utara

## Iklim atau Kekuatan Alam
Faktor  iklim  adalah  faktor  kendala  yang harus mendapat perhatian serius dalam merekayasa  sistem  jalan  yang  terkonsep.  Salah satu  kendala  iklim  yang  muncul  adalah  curah hujan,  faktor  ini  tidak  jarang  menimbulkan gangguan  terhadap  aktifitas  para  pejalan  kaki,
terutama  dimusim  penghujan.  Oleh  karena  itu dibutuhkannya  peneduh  seperti shelter atau gazebo .  Terik  matahari  pun  bisa  mengurangi kenyamanan  para  pejalan  kaki.  Untuk  kondisi iklim  rata-rata  di  Kota  Bandung  dapat  dilihat pada Gambar 5.
Gambar 5. Data Iklim Kota Bandung 2019
Gambar 6. Tingkat kenyamanan iklim di kawasan Jalan Braga
Berdasarkan  hasil  kuesioner  tingkat kenyamanan  pada  kondisi  iklim  atau  cuaca  di kawasan  Braga  ini  dapat  dilihat  pada  grafik  di Gambar 6. Dilihat dari hasil persentase tertinggi yaitu sebesar 50% mengatakan kurang nyaman.
Hal  ini  dikarenakan  kurangnya  peneduh  atau kanopi  disekitar  pertokoan  dan  juga  kondisi pohon yang ada saat ini belum mempunyai tajuk yang  lebar,  kondisi  ini  dapat  dilihat  pada Gambar 7.
Gambar 7. Kurangnya peneduh di area jalur pedestrian Jalan Braga Utara

## Kebisingan
Tingginya  tingkat  kebisingan  suara kendaraan bermotor yang lalu lalang, juga bisa menjadi  masalah  vital  yang  dapat  mengganggu kenyamanan  bagi  lingkungan  sekitar  dan pengguna jalan, terutama pejalan kaki.
Berdasarkan  hasil  kuesioner  pada  tingkat kebisingan di jalur pedestrian Jalan Braga Utara dapat dilihat pada grafik Gambar 8.
Dilihat  dari  hasil  persentase  40% mengatakan  cukup  nyaman,  30%  sangat
nyaman,  30%  kurang  nyaman.  Hal  ini dikarenakan  tingkat  keramaian  lalu  lintas  di Jalan  Braga  Utara  tergantung  dari  kondisi waktu. Dapat dilihat pada Gambar 9 dan 10.

## Aroma atau Bau-bauan
Aroma atau bau-bauan yang tidak sedap bisa  terjadi  karena  beberapa  sebab,  seperti  bau yang  keluar  dari  asap  knalpot  kendaraan,  atau bak-bak sampah yang kurang terurus yang
Sangat Nyaman Cukup Nyaman
Kurang Nyaman
Gambar 8. Tingkat kebisingan pada jalur pedestrian Jalan Braga Utara
Gambar 9. Kondisi lalu lintas pagi hari di waktu akhir pekan, dan kondisi lalu lintas pagi hari di hari kerja
Gambar 10. Kondisi lalu lintas di sore dan malam hari
tersedia di sepanjang pinggir pedestrian. Selain itu,  kadang  terdapat  area  pembuangan  sampah yang  tidak  jauh  dari  daerah  perlintasan  jalan, maka  bau  yang  tidak  menyenangkan  akan tercium  oleh  para  pengguna  jalan,  baik  yang
berjalan  kaki  maupun  para  pemakai  kendaraan bermotor. Berdasarkan hasil dari kuesioner pada tingkat kenyamanan dalam hal aroma atau bau- bauan  yang  ada  pada  jalur  pedestrian  Jalan Braga dapat dilihat pada grafik Gambar 11.
Sangat Nyaman
Cukup Nyaman
Kurang Nyaman
Sangat Nyaman
Cukup Nyaman
Kurang Nyaman
Dilihat  pada  persentase  hasil  dari  kuesioner, 70% kurang nyaman, 20% cukup nyaman, 10% sangat  nyaman.  Di  area  jalur  pedestrian  Jalan Braga  tidak  tercium  aroma  yang  kurang  sedap dari  sampah,  hanya  saja  bau-bauan  dari  polusi udara  yang  berasal  dari  kendaraan  bermotor.
Dan  hal  ini  bisa  dirasakan  pada  saat  jalur  lalu lintas meningkat.

## Bentuk
Bentuk elemen landscape furniture harus disesuaikan dengan ukuran
Gambar 11. Tingkat kenyaman dalam hal aroma atau bau-bauan pada jalur pedestrian Jalan Braga Utara
standar  manusia  agar  skala  yang  dibentuk mempunyai  rasa  nyaman (Hakim  dan  Utomo, 2003,  dalam  Sanjaya,  Riyan,  2017). Sebagai contoh,  misalnya  permukaan  lantai  pedestrian mempunyai  fungsi  yang  memberi  kemudahan dan  sesuai  dengan  standar  kemanfaatan. Berdasarkan tingkat kenyamanan dalam bentuk permukaan  lantai  dapat  dilihat  dari  grafik Gambar 12.
Dilihat  dari  hsail  persentase,  70% mengatakan  sangat  nyaman,  20%  cukup nyaman,  10%  kurang  nyaman.  Hal  ini dikarenakan  kondisi  permukaan  lantai  di pedestrian  masih  cukup  baik.  Hanya  saja  pada jalur  pemandu  ada  beberapa  kondisinya  yang rusak dan pecah, sehingga bisa membahayakan kaum difable yang  melintas  di  jalur  pedestrian ini. Kondisi ini dapat dilihat pada Gambar 13.
Gambar 12. Tingkat kenyaman dalam bentuk permukaan pada jalur pedestrian Jalan Braga Utara
Sangat Nyaman Cukup Nyaman Kurang Nyaman

## Gambar 13. Jalur pemandu di area pedestrian Jalan Braga

## Keamanan
Pengertian  dari  keamanan  disini  bukan mencakup  dari  segi  kriminal,  tetapi  tentang kejelasan fungsi sirkulasi, sehingga pejalan kaki terjamin  keamanan  atau  keselamatannya  dari bahaya terserempet maupun tertabrak kendaraan bermotor,  karena  jalur  pedestrian  selalu berdampingan dengan jalur lalu lintas kendaraan. Untuk keamanan pejalan kaki maka pedestrian  harus  dibuat  terpisah  dari  jalur  lalu lintas  kendaraan,  oleh  struktur  fisik  berupa kereb, dapat  dilihat  ilustrasinya  pada  Gambar
14 . Berdasarkan  hasil  dari  kuesioner  pada tingkat  kenyamamnan  dalam  keamanan  dapat dilihat pada grafik Gambar 15.
Dari  hasil  persentase  menyatakan,  70% sangat  nyaman,  karena  untuk  jalur  pedestrian dan  jalur  kendaraan  sudah  ada  pemisah  area, dengan perbedaan ketinggian sekitar 10 cm, dan juga telah di letakkannya street furniture di sisi samping  kanan  dekat  jalur  kendaraan.  Hanya saja  jarak  peletakkannya street  furniturenya tidak teratur.
Gambar 14. Perspektif Ruas Pedestrian Sisi Bangunan
Gambar 15. Tingkat kenyaman dalam keamanan pada jalur pedestrian Jalan Braga Utara

## Kebersihan
Kebersihan  juga  bisa  menambah  daya tarik  khusus,  selain  menciptakan  rasa  nyaman serta  menyenangkan  orang-orang  yang  melalui jalur  pedestrian.  Untuk  memenuhi  kebersihan suatu  lingkungan  perlu  disediakan  bak-bak sampah  sebagai  elemen  lansekap  dan  sistem saluran air selokan yang terkonsep baik. Tempat sampah  terletak  di  luar  ruang  bebas  jalur pedestrian  dengan  jarak  antar  tempat  sampah yaitu  20  meter  ( Pedoman  Penyediaan  dan Pemanfaatan  Prasarana  dan  Sarana  Ruang Pedestrian  di  Perkotaan,  2014) .  Berdasarkan
tingkat  kenyamanan  pada  kebersihan  jalur pedestrian Jalan Braga Utara dapat dilihat pada grafik Gambar 16.
Dari  hasil  persentase  mengatakan  60% sangat  nyaman,  30%  cukup  nyaman,  10% kurang nyaman. Hal ini karena di sepanjang area jalur pedestrian terlihat bersih, dan disediakannya  tempat  sampah.  Hanya  saja bebeerapa  kondisi  tempat  sampahnya  yang kurang  baik.  Sehingga  mengurangi  keindahan dan kenyamanan orang-orang yang melalui jalur pedestrian  ini.  Kondisi  ini  dapat  dilihat  pada Gambar 17.
Gambar 16. Tingkat kenyaman dalam kebersihan pada jalur pedestrian Jalan Braga Utara
Sangat Nyaman Cukup Nyaman Kurang Nyaman
Sangat Nyaman Cukup Nyaman Kurang Nyaman

## Gambar 17. Kondisi tempat sampah di pedestrian Jalan Braga

## Keindahan
Keindahan suatu ruang perlu diperhatikan secara  serius  untuk  memperoleh  suasana kenyamanan. Keindahan di suatu jalur jalan raya (termasuk  jalur  pedestrian),  harus  selalu terhindar  dari  ketidak  beraturan  bentuk,  warna, atau  pula  aktifitas  manusia  yang  ada  di dalamnya.  Keindahan  harus  selalu  terkontrol penataannya,  meskipun  dalam  suatu  ruang terdapat berbagai ragam aktivitas manusia yang berbeda-beda.  Berdasarkan hasil dari kuesioner pada  tingkat  kenyamanan  pada  keindahan kondisi  jalur  pedestrian  di  Jalan  Braga  dapet dilihat pada grafik Gambar 18.
Dari  hasil  persentase  mengatakan  70% sangat nyaman, 25% cukup nyaman, 5% kurang nyaman. Hal ini karena Jalan Braga merupakan salah satu kawasan cagar budaya yang memiliki nilai  sejarah  yang  tinggi.  Sehingga  bangunan peninggalannya sampai saat ini masih dijaga dan dirawat.  Ada  beberapa  bangunan  yang  sudah berubah  fungsi,  hanya  saja  bagian façade bangunan  masih  tetap  dipertahankan.  Maka dengan  ini  kondisi  lingkungannya  disesuaikan dengan  keadaan  sekitar,  begitu  juga  dengan street  furniture yang  ada  di  sekitar  pedestrian Jalan  Braga.  Dapat  dilihat  kondisi  ini  pada Gambar 19.
Gambar 18. Tingkat kenyaman dalam keindahan pada jalur pedestrian Jalan Braga Utara
Hanya  saja  masih  ada  beberapa street furniture yang  rusak  dan  belum  ada  perbaikan. Hal  ini  bisa  mengurangi  keindahan  dan kenyamanan  pengunjung.  Berdasarkan  dari hasil  kuesioner  yang  dilakukan  pada  penelitian ini,  dapat dilihat hasil  grafik pada Gambar 20.,
persentase  tertinggi  tingkat  kenyamanan  pada jalur  pedestrian  Jalan  Braga  Utara  adalah  dari aspek  bentuk,  keamanan,  dan  keindahan  yang mempunyai  persentase  70%.  Untuk  aspek sirkulasi  dan  kebersihan  persentase  tingkat kenyamanannya  adalah  60%,  dan  untuk  aspek
Sangat Nyaman
Cukup Nyaman
Kurang Nyaman
iklim, kebisingan, dan aroma persentase tingkat kenyamanannya masih di bawah 50%..
Bisa dilihat dari grafik di Gambar 20.
Gambar 19. Street furniture di pedestrian Jalan Braga
Gambar 20. Tingkat kenyamanan pada jalur pedestrian Jalan Braga Keseluruhan

## SIMPULAN
Fungsi utama pedestrian adalah sebagai jalur  pejalan  kaki.  Penyediaan  jalur  pedestrian pada  sebuah  kawasan  perkotaan  selain  untuk menjamin  keselamatan dan  kenyamanan  dalam
berjalan  kaki  dapat  juga  berfungsi  untuk melestarikan kawasan dan bangunan bersejarah daerah  itu  sendiri.  Kawasan  konservasi  memiliki kegiatan  yang  berkaitan  seperti  perdagangan, kebudayaan dan tempat berkumpul.
0 10 20 30 40 50 60 70 Sirkulasi Iklim Kebisingan
Aroma Bentuk Keamanan Kebersihan Keindahan Sangat Nyaman Cukup Nyaman Kurang Nyaman
Berdasarkan  hasil  kuesioner,  tingkat kenyamanan  tertinggi  pada  jalur  pedestrian Jalan Braga Utara ini adalah pada aspek bentuk, keamanan,  dan  keindahan.Sedangkan  untuk hasil observasi di lapangan sudah bisa diketahui kondisi pedestrian di Jalan Braga Utara saat ini, ternyata  selain  berfungsi  untuk  pejalan  kaki, tetapi bisa juga sebagai tempat berkumpul atau tempat  berinteraksi.  Namun  pada  saat  tertentu akan  terlihat  lebih  ramai  dan  padat,  karena kawasan  Jalan  Braga  Utara  sering  dijadikan tempat acara musik, pameran, kuliner atau acara lainnya.  Dimana  hal  ini  akan  berdampak  pada kenyamanan  pengunjung  di  pedestrian  Jalan Braga  Utara,  karena  lebih  banyak  pengunjung yang  akan  berdatangan,  sehingga  kondisi pedestriannya  akan  terasa  lebih  ramai  dan perjalanannya  akan  lebih  lambat.  Hal  ini dikarenakan keterbatasan ruang di
pedestriannya.
Sebaiknya aspek-aspek kenyamanan yang  masih  di  bawah  50%,  mesti  harus ditingkatkan  dan  ditinjau  ulang  oleh  instansi setempat, untuk membantu memperbaiki fasilitas  yang  rusak.  Sehingga  hasil  dari penelitian ini bisa dimanfaatkan untuk dijadikan masukan  bagi  masyarakat  maupun  instansi pemerintah.  Perlunya  penelitian  lain  untuk
mengungkap  hal  lain  yang  terkait  dengan  jalur pedestrian ini secara lebih jelas.

## DAFTAR PUSTAKA
Astria, Rizky (2016). Kajian Desain Pedestrian Di Jalan Braga, Bandung. Tesis Magister Teknik Sipil  Universitas Gunadarma. Lexy J. Moleong (1990). Metodologi Penelitian Kualitatif . Jakarta : Remaja Karya Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum.  2014.
Tentang Pedoman Perencanaan, Penyediaan, Dan Pemanfaatan Prasarana Dan Sarana Jaringan Pejalan
Kaki    Di  Kawasan  Perkotaan. Nomor  : 03/PRT/M/2014 Sanjaya,  Rian.,  dkk.  (2017). Analisis  Fungsi Dan  Kenyamanan  Jalur  Pedestrian Kawasan  Di  Kota  Pangkalan  Bun . Uninsula: Smartcity Article. Setyowati, Marcelina Dwi (2017). Pemanfaatan Pedestrian Ways di Koridor Komersialdi Koridor  Jalan  Pemuda  Kota  Magelang . Jurnal  RUAS ,  Volume  15  No  1,  ISSN 1693-3702.
Shirvani,  Hamid  (1985). The  Urban  Design Process .  New  York:  Van  Nostrand Reinhold Company.