## KARAKTERISTIK KORIDOR JALAN DITINJAU DARI FISIK RUANG
Studi Kasus : Koridor Jalan MT Haryono Kota Kendari
Fikrani Fadhilla Asha 1 ; Agus Rochani 2
Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Universitas Islam Sultan Agung Semarang 1),2)

## ABSTRACT
Urban economic growth is gradually change the land use from the residential into commercial. This kind of development character could decrease the quality of the physical space and its impact that the cities were losing its’ character. Shop-lined along the road is not good in terms of the aesthetics of the city. These symptoms appear  during  the difficult  of road users to  identify their location.  The elements in  the corridors look  physically  diverse, random  and  not  unique  to easily  recognizable  because  of those  problems  the  need for the study of the physical characteristics of the corridor space Jl. MT Haryono is had to be done which is one of the commercial corridor in Kendari so that it can be seen should be noticed in order to accommodate changes.
The  method  that  used  in  this  study  is  a  qualitative  method  that  aims  to  make  a  systematic description  or  picture  of  the  physical  characteristics  of  the  corridor  space  Jl.  MT  Haryono,  stock  of knowledge that is presented in the study of the theory does not become limiting the study but is used as an opening insight to recognize the  object of research. The analysis technique used is the visual analysis,  and descriptive empirical. While the discussion is done by using several approaches. The output generated is the physical  characteristics  of  the  corridor  space  Jl.  MT  Haryono  as  seen  from  the  path  element,  enclosure space, architectural pattern and street trees surrounding the corridor. The research results are influenced by the  characteristics  of  the  corridor  function  ±  80%  of  commercial  buildings  including  the  type  of  large commercial  building  plots  with  a  single  function  or  mix-used,  and  the  type  of  commercial  building  single row.  Commercial  buildings  represent  the  value  of  local  distinctiveness  and  uniqueness  in  social  and economic activities are shown through the decomposing of  the southeast Sulawesi’s custom house.
Keywords: Characteristics,Corridor

## ABSTRAK
Pertumbuhan ekonomi perkotaan secara bertahap mengubah fungsi lahan dari permukiman menjadi komersial.  Karakter  perkembangan  koridor  seperti    ini  berdampak  pada  menurunnya  kualitas  fisik  ruang kawasan  koridor  dan  dampaknya  kota  pun  kehilangan  karakter.  Ruko  yang  berjejer  sepanjang  jalan  tidak baik dalam hal estetika kota. Gejala ini terlihat pada saat pengguna jalan sulit untuk mengenali lokasi mereka berada. Elemen -elemen fisik pada koridor terlihat beragam, acak dan tidak memiliki keunikan untuk mudah dikenali  oleh  karena  itu  perlu  adanya  studi  tentang  karakteristik  fisik  ruang  koridor  Jl.  MT  Haryono  yang merupakan salah satu koridor komersial di kota Kendari sehingga dapat diketahui arahan desain seperti apa yang  sebaiknya  di  perhatikan  dalam  mengakomodasi  perubahan  koridor  agar  tetap  memiliki  keselarasan visual.
Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  kualitatif  yang  bertujuan untuk membuat deskripsi atau gambaran  yang sistematis mengenai karakteristik fisik ruang koridor Jl. MT Haryono,  bekal  pengetahuan  yang  disajikan  dalam  kajian  teori  tidak  menjadi  pembatas  penelitian  tetapi digunakan  sebagai    pembuka  wawasan  untuk  mengenali  obyek  penelitian.  Teknik  analisis  yang  digunakan adalah  analisis  visual,  dan  deskriptif  empiris.  Sedangkan  pembahasan  dilakukan  dengan  menggunakan beberapa pendekatan. Output yang di hasilkan adalah karakteristik fisik ruang koridor Jl. MT Haryono yang dilihat  dari  elemen  path,  enclosure  ruang,  architectural  pattern  serta  street  trees  yang  melingkupi  koridor tersebut.  Adapun  hasil  penelitian  adalah  karakteristik  koridor  dipengaruhi  oleh  ±  80%  fungsi  bangunan komersial  yang  mencakup  tipe  bangunan  komersial  kavling  besar  dengan  fungsi  tunggal  ataupun  fungsi campuran  (mix-used),  dan  tipe  bangunan  komersial  tunggal  berderet.  Bangunan  fungsi  komersial perdagangan  menjadi  obyek  yang  merepresentasikan  nilai  kekhasan  dan  keunikan setempat dalam  kegiatan sosial  ekonomi  yang  ditunjukan  melalui  tampilan  fasadenya  yang  mendekomposisi  atap  bangunan  rumah adat Sulawesi Tenggara.
Kata Kunci: Karakteristik, Koridor

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1. Latar Belakang
Koridor suatu kota akan mengalami perubahan dan perkembangan seiring dengan perubahan zaman. Banyak aktivitas yang berada di koridor-koridor suatu kota, diantaranya yaitu  aktivitas  komersil  seperti  pertokoan,  perbankan,  PKL,  perdagangan  jasa,  dan kegiatan  parkir.  Aktivitas  komersial  akan  memperkuat  ruang-ruang  umum  kota,  karena saling  melengkapi  satu  sama  lain.  Bentuk  lokasi  dan  karakter  koridor  komersial  akan menarik  fungsi-fungsi  dan  aktivitas  yang  khas.  Sebaliknya  suatu  aktivitas  cenderung dialokasikan  pada  tempat  yang  paling  menyesuaikan  keperluan  keperluannya.  Saling ketergantungan  antara  ruang  dan  fungsi  merupakan  elemen  penting  dalam  urban  design (Shirvani,  1985).  Namun  perlu  diperhatikan  bahwa  perkembangan  aktivitas  komersial seperti  PKL  seringkali  menimbulkan  kesemrawutan  fungsi  suatu  kawasan  jika  tidak  di tangani dengan baik. Sifat dari PKL yang seringkali membebaskan jalan dari aktivitas atau kegiatan-kegiatan  perdagangan  liar  justru  semakin  menimbulkan  permasalahan  di sepanjang  koridor  kota.  Keberadaan  PKL  sering  terjadi  di  kota-kota  besar  yang penduduknya  banyak  seperti  di  Kota  Kendari.  Beberapa  tempat  di  Kota  Kendari  saat  ini telah  berubah  tempat  PKL  yang  keberadaannya  mulai  menciptakan  permasalahan  serius bagi  lingkungan  di  sekitar  tempat  PKL  tersebut.  Selain  itu  kegiatan  parkir  juga  semakin menambah kesemrawutan koridor di suatu kota. Tidak tersedianya kantong-kantong parkir di  kawasan  komersil  mengakibatkan  terjadinya  kegiatan-kegiatan  parkir  dan  tidak terkecuali  parkir  liar  yang  sering  menjadikan  bahu  jalan  sebagai  lahan  parkir  (Kadir, Ishak, 2010).
Permasalahan-permasalahan  yang  telah  di  uraikan  sebelumnya  harus  perlu  dikaji secara lebih mendalam tentang karakteristik fisik ruang koridor komersial Jl. MT Haryono Kota Kendari guna mendukung fungsinya dan memperkuat identitas kawasannya.

## 1.2. Kajian Teori
Karakteristik adalah ciri-ciri-ciri khusus atau mempunyai sifat khas sesuai dengan perwatakan  tertentu.  Karakterisasi  merupakan  salah  satu  unsur  di  dalam  metode  ilmiah yang  berupa  pengamatan  dan  pengukuran.  Sedangkan  ruang adalah  wadah  yang  meliputi ruang daratan, ruang laut, dan ruang udara sebagai satu kesatuan wilayah, tempat manusia dan makhluk lain hidup dan melakukan kegiatan serta memelihara kelangsungan hidupnya (Kamus  Penataan  Ruang).  Menurut  Saragi  (2012),    koridor  jalan  terdiri  dari  permukaan
jalan,  tepi  jalan  antara  trotoar  dan  garis  batas  tanah,  dan  setiap  ruang  yang  merupakan bagian dari bangunan dan garis properti, atau dalam kalimat lain unsur pembentuk koridor yaitu jalan beserta bangunan-bangunan disekitarnya sehingga koridor tersebut membentuk suatu arsitektur kota.
Dapat  disimpulkan,  kita  dapat  menemui  karakter  koridor  melalui  pengamatan terhadap  serangkaian  fisik  elemen  maupun  perasaan  ruang  yang  terbentuk  dari  fisik komponen pembentuk karakter kawasan tersebut.
Terdapat  dua  macam Urban koridor  menurut  Bishop  (1989:93)  dalam  Dipta  (2015), diantaranya sebagai berikut:
1. Koridor Komersil
Koridor  komersil  yaitu  koridor  yang  memiliki  aktivitas  padar  dan  di  awali  dari bagian-bagian  komersil  menuju  pusat Urban seperti  komplek  bangunan perkantoran,  dan  perdagangan  jasa  yang  teletak  di  sepanjang  koridor.  Koridor komersil  mempunyai  jalur  pejalan  kaki  atau  pedestrian  untuk  pergerakan  pejalan kaki dan pengendara transportasi yang lewat di suatu kota.
2. Scenic Koridor
Scenic koridor  yaitu  koridor  yang  memiliki  pemandangan  alam  yang  natural  dan unik  sehingga  memberikan  pengalaman  menghibur  bagi  pejalan  kaki  maupun pengendara  trasportasi.  Koridor Scenic kurang  terlalu  umum  jika  dibandingkan dengan  koridor  komersil  di  kawasan  perkotaan.  Koridor  ini  umumnya  banyak dijumpai di daerah pedesaan
Roger  Trancik  (1986)  berpendapat  bahwa  suatu  ruang  ( space )  dibatasi oleh  suatu void dan solid .  Roger  Trancik  dalam  teori  desain  kota  dalam  bukunya  “ Finding  Lost Space ”  untuk  mengidentifikasi  tekstur  kota  dan  keteraturan  konfigurasi  bentuk  massa bangunan dengan ruang terbuka secara fungsional maupun tipologikal bentuk kota dilihat secara figurative, disebut Figure Ground(Plan) Theory .
Sistem  jaringan  jalan  akan  menimbulkan  kesan  keteraturan  dan  kenyamanan sebuah  yang  teratur  sehingga  membentuk  potongan  garis  segi  empat  atau  blok-blok kawasan  (grid),  tidak  teratur  (irregular),  atau  jalan  melingkar  dengan  suatu  pusat  jalan (radial).    Keterlingkupan  dalam  sebuah  koridor  akan  berpengaruh  pada  kenyamanan pengguna melalui elemen fisik pembentuk karakter visual seperti bangunan, vegetasi, dan
elemen  parker  yang  berasa  pada  bahu  jalan.  keberadaan  elemen-elemen  tersebut  akan membentuk sebuah space dari perbandingan elemen dinding dan lantai koridor.
Pada  sebuah  koridor,  pola  arsitektur  akan  memberikan  gambaran  keterkaitan sekelompok  bangunan  yang  menunjukkan  keterpautan  dari  sebuah  bentuk,  ukuran, maupun kesegarisan yang tercipta sebagai karakter visual yang ditangkap seseorang yang mengamatinya.

## 2. METODE STUDI
Berdasarkan  tujuan  penelitan  yakni  menkaji  tentang  karakteristik  fisik  ruang koridor  Jl.  MT  Haryono  Kota  Kendari  sebagai  upaya  menjawab  tujuan  studi  ini,  maka metodologi  yang  dilakukan  adalah  kualitatif  dengan  pendekatan  rasionalistik  sebagai jembatan  penalaran  analisis.  Metode  pengambilan  sampel  yang  digunakan  dalam penelitian  mengenai    karakteristik    pola  permukiman  adalah    non  probability  sampling, dengan prosedur purposive sampling (sampling bertujuan. Teknik analisis yang digunakan antara  lain,  analisis  visual,  dan  analisis  deskriptif  empiris).  Teknik  analisis  visual, digunakan  untuk  mengidentifikasi  karakteristik  fisik  ruang  dan  kegiatan  aktivitas  di wilayah  studi  sedangkan  analisis  deskriptif  empiris,    membuat  visual  yang  sistematik, terbaru dan dapat dipertanggung jawabkan kebenaran, sifat, kondisi dan keadaan nyata di lapangan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pembagian Segmen Koridor
Kondisi eksisting dan analisis koridor diuraikan dengan membagi jalan menjadi 3 segmen berdasarkan temuan visual di lapangan dan aktivitas yang terjadi. Segmen pertama merupakan mix  used terdapat  hotel,  perbankan,  hunian  dan  kawasan  pendidikan  sekolah dasar  dengan  rata-rata  ketinggian  bangunan  2  lantai.  Pada  segmen  2    didominasi  oleh bangunan baru untuk tempat usaha formal dan hotel bintang 3. Sedangkan pada segmen 3 terdapat  pusat  perbelanjaan  modern  dan aktivitas perdagangan non-formal paling banyak terdapat pada segmen 3.

## SEGMEN 1
SEGMEN 2
Gambar 1. Pembagian Segmen Kawasan
SEGMEN 3

## Analisis Karakteristik Fisik Ruang Koridor
Elemen solid
void koridor  Jl.  MT
Haryono  merupakan sistem  tertutup  yang linear  dimana  ruang dibatasi  oleh  massa
bangunan yang memanjang dengan kesan tertutup. Dengan
demikian
dapat  dikatakan  pola figure pada koridor Jl. MT  Haryono  adalah homogen karena
bentuk  bangunannya  hampir  semuanya  sama  dan  sejenis.  Pada  pola  ini  membentuk  pola yang  teratur.  Pola  tekstur  kawasan  ini  pula  secara  diagramatis  termasuk  pola  linear. Kawasan  penelitian  termasuk  dalam  kategori  koridor,  bila  ditinjau  dari  aspek elemen linkage  visual . Landscape dan  bangunan-bangunan  sepanjang  jalan  utama  digunakan untuk  mendefinisikan  hubungan  setiap  area  dalam  koridor.  Kedalaman  sebagai  linkage struktural  pada  koridor  Jl.  MT  Haryono  adalah  sebagai  jalan  arteri  primer  yang  di  lalui pengguna  jalan  untuk  mengakses  kawasan  CBD  Andonohu,  Kawasan  Pendidikan  Tinggi Haluoleo, Kawasan Taman eks-MTQ,
Kawasan Perkantoran
Walikota, dan
Kawasan  Taman  Kota.  Dalam  hal  ini  pola koridor  Jl.  MT  Haryono  jika  di  kategorikan dalam  linkage  kolektif,  maka  pola  yang mendekati  adalah  bentuk  massa  megaform yaitu  kerangka  yang  berbentuk  lurus  dan hierarkis.
Path (Jalan)
Dari  observasi  lapangan  di  ketahui bahwa ukuran luas jalan yang ada segmen 1 hingga pada segmen 3 adalah 12 m. Namun pada segmen  1 khususnya depan pertokoan sisi  selatan  di  jadikan  tempat  menurunkan dan  menaikkan  penumpang  oleh  angkutan umum  dan  pada  segmen  3  khususnya  di depan lippo plaza dimensi jalan mengalami penyempitan akibat adanya aktivitas parkir di pinggir jalan. Mengecilnya jalan atau yang dikenal dengan istilah bottle neck yang ada di segmen  3  berakibat  deminsi  jalan  yang  termanfaatkan  selebar  8  m.  Gambar  di  samping merupakan bentuk pola parkir bagi pengunjung yang memarkirkan kendaraannya di depan ruko  maupun  tempat  yang  ia  tuju.  Pola  parkir  di  depan  ruko  adalah  dua  sisi  membentuk sudut 90̊. Sedangkan lama waktu parkir adalah paling lama 1 jam bagi pengunjung.
Selain parkir dua sisi membentuk sudut 90˚, terdapat pula parkir membentuk sudut 30̊, 45˚, dan  60̊.  Ruko-ruko  yang  tercakup  dalam  satu  gedung  ini  bekerja  sama  dalam  hal perparkiran dimana parkir motor terkonsentrasi di depan salah satu ruko sedangkan parkir mobil di depan ruko lainnya.
Pada  umumnya  pola  parkir  pada  segmen  2 sama dengan pada segmen 1 yaitu parkir dua sisi  membentuk  sudut  90̊  di  depan  masing- masing ruko. Namun di depan jasa perbankan kantor pusat BCA yang ada di Kota Kendari ini  berada  di  Jl.  MT  Haryono  Kota  Kendari dan  selalu  ramai  oleh  pengunjung  maka parkir  nya  berbentuk  sudut  30̊,  45˚,  dan  60̊.
Untuk  panjang  satu  ruko  adalah  6  m.  Maka  tiap  depan  ruko  akan  muat  menampung  4 mobil yang parkir dua sisi membentuk sudut 90˚.

## Enclosure
Segmen 1
Dengan  lebar  keseluruhan  jalan  12M  dan  GSJ 2-3 M maka rasio enclosure segmen 1 termasuk dalam rasio 1:1.5 ( minor street )dimana di
beberapa titik terdapat ukuran garis GSB yang  kecil. Bidang amatan ruang pada segmen 1 adalah D/H 0,8.
Segmen 2
Dengan  lebar  keseluruhan  jalan  12M  dan  GSJ 2-3 M serta GSB yang rata-rata 10M maka rasio enclosure  segmen  2  termasuk  dalam  rasio  1:3 ( typical  street) .  Hasil  perhitungan  bidang amatan ruang pada segmen 2 adalah bahwa D/H rata-rata  adalah  0,8  yang  berarti  stabil  untuk kawasan komersial karena D/H < 1
Segmen 3
Dengan lebar keseluruhan jalan 12M dan GSJ 2- 3  M  serta  GSB  yang  rata-rata  10M  maka  rasio enclosure  segmen  3  juga  termasuk  dalam  rasio 1:3  ( typical  street) .  Adapun  bidang  amatan ruang pada segmen 3 rata-rata D/H adalah 0,92 yang  berarti  pula  cukup  stabil  untuk  kawasan komersialkarena D/H<1.

## Street Trees
Dari  kondisi  data  lapangan  di  nyatakan  bahwa  sepanjang  jalan  koridor  Jl.  MT Haryono  terdapat  sederetan  pohon  di  beberapa  tempat  yang  berfungsi  sebagai  pelindung bagi  pejalan  kaki  maupun  kendaraan  bermotor  di  pinggir  jalan  raya.  Terdapat  67  buah vegetasi pada koridor Jl. MT Haryono dengan rata-rata ketinggian 10-12 m berupa pohon mahoni,  pohon  saga,  pohon  palem.  Namun  jumlah  dan  tata  letak  pepohonan  kurang  rapi dengan  jarak  yang  sangat  beragam  menurut  pernyataan  pengunjung  bahwa  keberadaan pepohonan tersebut kurang memberikan kesan teduh.

## Architectural Pattern
Adapun  trasnformasi  arsitektural  bangunan  pada
segmen 1
merupakan transformasi dekonstruksi/dekomposisi  pada  bentuk  atap  pada  ruko berbentuk  segitiga  seperti  pada  atap  bangunan  adat sulawesi tenggara yaitu Banua Tada.
Berdasarkan keterangan informan bangunan arsitektural yang berada di wilayah studi di pengaruhi oleh langgam arsitektur posmodern. Tampilan yang terbaru saat ini dan mulai mengisi ruang di kota Kendari adalah fasade minimalis dengan penonjolan unsur warna yang terang dan berani pada fasadenya. Meskipun demikian, pernyataan informan bahwa lanskap kota yang dibentuk oleh tampilan visual deretan ruko di hampir setiap bagian kota tetap menjadikan Kendari mempunyai rona kota yang menarik untuk diamati.

## Sistem Kegiatan dan Fisik Ruang
Vitalitas ruang perkotaan tergantung pada kemungkinan untuk transaksi ekonomi, sosial  dan  budaya  yang  terjadi  di  dalam  ruang  dari  waktu  ke  waktu  yang  akan menyebabkan  beragam  pola  kegiatan.  Aktivitas  perdagangan  di  koridor  Jl.  MT  Haryono ramai  khususnya  pada week - end yang  terakumulasi  pada  pusat  perbelanjaan  modern sedangkan  pada weekdays kegiatan  domian  terakumulasi  pada jasa  perbankan. Pertokoan pada  koridor  Jl.  MT  Haryono  terbuka  rata-rata  dari  pagi  hari  pada  pukul  09.00  hingga 22.00. Kegiatan sektor informal pada malam hari yaitu terdapat pada penjual martabak dan gorengan  hingga  pukul  24.00.  Keragaman  aktivitas  yang  terdapat  di  koridor  Jl.  MT Haryono yaitu: -Kegiatan perdagangan dan jasa sektor formal didalamnya yaitu swalayan, pusat perbelanjaan, toko alat bangunan, furniture, Toko alat tulis, salon, rumah makan dan restaurant.  -Kegiatan  perdagangan  sektor  non-formal  berupa  PKL  dan  pedagang makanan/minuman.  -Kegiatan  pada  jasa  perbankan.  -Kegiatan  pada  jasa  perhotelan.  - Kegiatan Pendidikan.-Kegiatan parkir

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
Figure  ground  yang  terbentuk  di  koridor  Jl.  MT  Haryono  adalah  sistem  tertutup yang  linear  dimana  ruang  dibatasi  oleh  massa  bangunan  yang  memanjang  dengan  kesan tertutup.
Landscape dan  bangunan-bangunan  sepanjang  jalan  utama  digunakan  untuk mendefinisikan  hubungan  setiap  area  dalam  koridor  Jl.  MT  Haryono.  Sebagai  linkage struktural,  koridor  Jl.  MT  Haryono  menghubungkan  kawasan  CBD  Andounohu,  Kawsan Perkantoran Walikota, Pusat Pendidikan Tinggi UHO, dan  kawasan pasar Baru.
Karakteristik ruang jalan MT Haryono dibentuk dengan pola : Bangunan – Setback – Jalan – Setback – Bangunan.
Elemen pembentuk enclosure ruang koridor Jl. MT Haryono  terdiri dari bangunan sebagai  elemen  ‘dinding’,  vegetasi  sebagai  elemen  dinding  ‘dinding’  dan  ‘atap’,  jalur sirkulasi  kendaraan  dan  pejalan  kaki  sebagai  elemen  ‘lantai’  dan street  furniture sebagai obyek  dalam  ruang  koridor.  Bidang  amatan  ruang  D/H  rata-rata  adalah  0,8  yang  cukup bagus untuk ruang komersial.
Karakteristik  koridor  yang  utama  dipengaruhi  oleh  ±  80%  fungsi  bangunan komersial  yang  mencakup  tipe  bangunan  komersial  kavling  besar  dengan  fungsi  tunggal ataupun fungsi campuran (mix-used), dan tipe bangunan komersial tunggal berderet.
Bangunan  fungsi  komersial  perdagangan  menjadi  obyek  yang  merepresentasikan nilai  kekhasan  dan  keunikan  setempat  dalam  kegiatan  sosial  ekonomi  yang  ditunjukan melalui  tampilan  fasadenya  yang  mendekomposisi  atap  bangunan  rumah  adat  Sulawesi Tenggara.
Vegetasi  sebagai  elemen  ‘dinding’  dibentuk  oleh  3  unsur  visual  berupa  bentuk, warna dan penempatan.  Berdasarkan hasil pengamatan dan penilaian secara subyektif dan obyektif,  karakteristik vegetasi yang dihasilkan 3 unsur visual tersebut belum memenuhi nilai yang estetis serta aspek teknis karena disebabkan minimnya jumlah tanaman yang ada di  ruang  koridor.  Penempatan  tanaman  tidak  mengalami  kontinuitas  serta  tidak  ada komposisi  yang  memperhatikan  aspek  irama,  kesatuan  dan  keseimbangan  antar  beragam jenis tanaman yang ada.
Kondisi  fisik  jalur  sirkulasi  kendaraan  dan  pejalan  kaki  sebagai  elemen  ‘lantai’ banyak mengalami kerusakan, desain pola perkerasan yang kurang atraktif, jalur sirkulasi yang  tidak  mengalami  kontinuitas,  dimensi  yang  belum  memenuhi  keleluasaan  fisik  dan
visual  serta  minimnya  elemen  pendukung  aktivitas  pergerakan  tersebut  serta  seringnya terjadi tundaan pada simpang tidak bersinyal tiga lengan.
Street furniture sebagai elemen dalam ruang yang dibentuk secara visual oleh unsur skala,  bentuk/  ornamen,  warna.  Karakteristik  visual  yang  dibentuk  oleh  unsur  tersebut sebagian besar belum memenuhi nilai estetika visual yang estetis. Hal tersebut disebabkan karena  minimnya  jumlah  &  jenis  dari  obyek  street  furniture  tersebut,  desain  yang tergolong  standar(tidak  mencerminkan  image  kota  yang  dituju  dan  image  lingkungan) serta pola penempatannya yang tidak memenuhi syarat teknis maupun estetika khususnya street  furniture    yang  menjadi  elemen  pendukung  aktivitas  pejalan  kaki  seperti  tempat sampah, shelter/ halte, boks telepon & surat.
Kontinuitas  dan  kualitas  fisik  yang  minim  pada  jalur  pejalan  kaki  dan  fasilitas pelengkapnya,  serta  tidak  adanya  pemisah  jalur  yang  jelas  dengan  jalur  kendaraan bermotor  menyebabkan  rendahnya  minat  pejalan  kaki  untuk  beraktivitas  disepanjang koridor.
B. Saran
o Pemerintah  sebagai  penentu  kebijakan  harus  tegas  dalam  menindak    setiap pelanggaran  terutama  masalah  PKL  dan  parkir  yang  sering  menyebabkan kemacetan lalu lintas.
o Penyesuaian  desain-desaian  elemen sesuai  karaktersitik  koridor  mulai  dari  tempat duduk,  tempat  sampah,  lampu-lampu  penerangan,    pemberian    sculpture  sebagai pengarah dan sebagainya.
o Penyediaan  atraksi-atraksi  menarik  yang  bisa  dinikmati  misalnya    coffee  corner disepanjang ruang pejalan kaki,dan sebagainya yang bisa menarik pengunjung dan menikmati suasana
o Masyarakat  selalu  terlibat  dan  lebih  peduli  dalam  menjaga image kawasan  dan karakter kawasan
o Menggunakan  ruang-ruang  terbuka  publik  demi  kepentingan  bersama  dan  tidak merusak apapun elemen-elemen yang ada didalamnya.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
DIPTA,  A.  A.  P.  (2015).  Karakteristik  Ruang  Koridor  Jalan  Panggung  Pecinan Kembang  Jepun  Surabaya  Sebagai  Koridor  Wisata  Urban  Heritage  (Doctoral dissertation, UAJY).
Kadir, Ishak. (2010). Studi Karakteristik Penggunaan Ruang Pedagang Kaki Lima (PKL) di  Kawasan  Eks  Pasar  Lawata  Studi  Kasus  :  Jl.  Taman  Surapati  Kota  Kendari. Jurnal Fakultas Teknik – Universitas Haluoleo. 8 (1).
Saragi,      Videlia.      (2012).  Identifikasi      Pengaruh  Keberadaan          Perguruan          Tinggi dan Aktivitas  Pendukung   Terhadap  Koridor. Tugas  Akhir  tidak  diterbitkan, Program Studi  Perencanaan  Wilayah  dan  Kota, Fakultas  Teknik,  Universitas Diponegoro, Semarang.
Trancik, R. (1986). Finding lost space: theories of urban design. John Wiley & Sons.