## PENGARUH RADIUS PEMBENGKOKKAN BAJA TULANGAN BER ULIR TI DIAMETER 13 MM TERHADAP KEKUATAN TARIK
Mulyadi.S 1) , Mardiana 2) , Yahya 3) 1) 2) 3) Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Sriwijaya Jln. Srijaya Negara Bukit Besar Palembang 30139 Telp. 0711-353414, Fax : 0711-453211

## ABSTRAK
Baja  tulangan  merupakan  suatu  bahan  yang  sering  di  gunakan  disuatu kontruksi,  terutama  kontruksi  bagunan  Gedung  bertingkat,jembatan,rumah,  ruko dan lain-lain sebagainya, untuk itu dalam melakukan pemilihan bahan-bahan baja tulangan perlu sekali kita harus mengetahui spesifikasi dari bahan tersebut, untuk membuktikan  kebenaran  dari  spesifikasi  bahan  tersebut  kita  harus  melakukan pengujian  laboratorium,  terutama  pengujian  tarik  (tensile  test),  guna  untuk mengetahui  kekuatan  tarik  atau  tegangan,regangan,  dan  yield  point  tertinggi pada  baja  tulangan  tersebut,  karena  sekarang  ini  cukup  banyak  pabrik-pabrik yang memproduksi baja tulangann ini, oleh karena itu sebelum kita menggunakan baja  tulangan  tersebut  sebaiknya  kita  harus  mengetahui  sepsifikasi  yang sebenarnya dari Pabrik. Didalam penggunaan di lapangan baja tulangan tersebut tidak  dapat  menghindari  dari  proses pembengkokkan,  oleh karena itu  kita  harus melakukan  percobaan-percobaan  untuk  mengetahui  sejauh  mana  pengaruh proses  pembengkokkan  ini  terhadap  pengurangan  kekuatan  baja  tulangan tersebut,  oleh  karena  itu  didalam  penelitian  ini  peneliti  melakukan  pembuktian seberapa  banyak  pengaruh  kekuatan  tarik  terhadap  baja  tulangan  tersebut apabila  terjadi  pembengkokkan  dengan  beberapa  kali  pengulangan  dan  sudut pembengkokkan  yang  di  alkukan,  didalam  proses  pembengkokkan  berpengaruh juga  dengan  cara  berakan  pembengkokkan  ada  yang  menggunakan  mesin  ada yang  menggunakan  tangan  (konvensional).  Dari  hasil  yang  dilakukan  yang sangat berpengaruh adalah cara pembengkokkan, dan sudut bengkokkan yang di lakukan  dalam  hal  ini  yaitu  sudut  45 o dan  90 o ,  serta  pengulangan pembengkokkan yang berulang-ulang, hal ini dapat menyebabkan berkurangnya tingkat elastisitas dan dapat menaikakan tegangan.
Kata  Kunci  :  Sudut  Bengkokkan,  pengulangan  pembengkokkan,  cara pembengkokkan

## 1. PENDAHULUAN
Ditengah  perkembangan  zaman  yang begitu  pesat  banyak  sekali  jenis  jenis  baja tulangan  yang beredaran di pasaran sehingga dapat  membingungkan  masyarakat  untuk menentukan  pilihan  dalam  membeli  untuk digunakan membuat bangunan gedung, apalagi sekarang ini diseluruh pelosok nusantara  sedang  giat-giatnya  membangun, sedangkan  baja  tulangan  merupakan  material yang  didesain  untuk  menahan  kuat  tarik. Salah  satu  unsur  material  baja  tulangan  yang mampu  meningkatkan  kuat  tarik  adalah carbon  dan  sering  di  kenal  dengan  nama carbon steel. Baja tulangan dengan penampang ulir memiliki kuat  tarik diatas  240 Mpa.  Hal  ini  bertujuan  agar  baja  tulangan didalam  beton  dapat  bekerja  secara  kompak pada saat  di bebani. Semakin tinggi kuat tarik
materi  baja  tulangan  semakin  kecil  pula regangan minimum yang diijinkan Dalam pelaksanaan konstruksi baja tulangan sering mengalami regangan sebelum di bebani. Regangan baja tulangan diakibatkan oleh pembengkokan dalam pelurusan pada saat distribusi maupun proses pabrikasi.  Baja  tulangan  memiliki  kelemahan yakni  menjadi  getas  apabila  di  bengkokan. Bagai  mana  pengaruh  radius  pembengkokan baja  tulangan  terhadap  kuat  tariknya  dapat dipelajari  dari  kurva  tegangan  regangan  pada saat penelitian ekperimental. Untuk mengetahui  kekuatan  tarik  yang  sebenarnya kita  harus  melakukan  pengujian  laboratorium, terutama pada pengujian tarik.

## 1.1 Rumusan masalah
Baja  tulangan  dengan  kuat  tarik  tinggi memiliki  regangan  yang  terbatas.  Dalam pelaksanaa  konstruksi,  tidak  dapat  dihindari pristiwa  pembengkokan  baja  tulangan  dapat terjadi berulang-ulang kali. Berdasarkan fenomena  tersebut  perlu  dikaji  lebih  dalam mengenai  perilaku  material  baja  tulangan dengan kuat tarik tinggi yang telah mengalami pembengkokan.  Berdasarkan  latar  belakang tersebut  diatas  dapat  diperoleh  rumusan masalah tentang “ bagaimana pengaruh radius pembengkokan  tulangan  terhadap  kuat  tarik ultimate  baja  tulangan,  karena  pada  saat pembuatan konstruksi di lapangan pembengkokan  pasti  ada  di  lakukan  karena keperluan konstruksi itu sendiri, masalah yang timbul  akibat  pembengkokan  ini  karena pembengkokan yang sering terjadi di lapangan dengan  menggunakan  sudut  bengkok  yang berbeda-beda. Oleh karena itu penelitian akan melakukan  sejauh  mana  pengaruh  radius bengkok  terhadap  kekuatan  tarik  yang  akan dialami  oleh  baja  tulangan  tersebut,  sehingga dapat menentukan didalam penggunaannya. Tujuan  penelitian  ini  adalah  mengetahui pengaruh  radius  pembenpada  material  baja tulangan  ulir  ini,karena  untuk  mengetahui berapa    kali  pembengkokan  yang  harus  di terima  oleh  baja  tilangn  tersebut,  sehingga dapat  bertahan  seperti  yang  dikenai  oleh proses pembengkokan itu sendiri.
Manfaat  penelitian  ini  adalah  untuk melakukan  kajian  mendalam  terhadap  kurva tegangan-regangan yang terjadi akibat pembengkokan yang dilakukan berulang-ulang dalam memvariasi radius  bengkokan tulangan mulai  dari  45  dan  90  serta  dibandingkan dengan  baja  tulangan  yang  tanpa  di  kenai beban.
Penelitian  ini  memiliki  beberapa  ruang lingkup antara lain :
1.  Penelitian  ini  merupakan  penelitian eksperimental  pengujian  tarik  material baja  tulangan  ulir  diameter  13  mm  yang di laksanakan di laboratorium
2.  Penelitian  ini  memiliki  keterbatasan dalam  mengukur  besarnya  regangan awal  secara  detail  yang  terjadi  akibat variasi radius pembengkokan baja tulangan
3.  Spesimen benda uji adalah baja tulangan ulir (deformed) diameter 13 mm
4.  Benda uji baja tulangan terbagi atas lima pelakuan antara lain :
a. perlakuan  1  :  baja  tulangan  ulir  tanpa pembengkokan sebagai control
b.  perlakuan  2  :  baja  tulangan  ulir dengan pembengkokan dari pabrik
c. perlakuan  3  :  baja  tulangan  ulir dengan radius pembengkokan 2x45
d.  perlakuan  4  :  baja  tulangan  ulir dengan radius pembengkokan 4x45
e.  perlakuan  5  :  baja  tulangan  ulir dengan radius pembengkokan 6x45
f.  perlakuan  6  :    baja  tulangan  ulir dengan radius pembengkokan 2x90
g. perlakuan 7 : baja tulangan ulir dengan radius pembengkokan 4x90

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Material  baja  tulangan  memiliki  kuat tarik yang tinggi akibat penambahan beberapa unsur selain besi itu sendiri, kuat tarik material baja tulangan di pengaruhi oleh unsur  yang di sebut  carbon  steel.  Secara  umum  komposisi material  baja  terdiri  atas  1,7%  carbon, 1,65%manganese, 0,6% silicon, dan 0,6%copper,  dan  95,45%  merupakan  unsur besi.  berdasarkan  kandungan  karbon  baja terbagi  menjadi  empat  jenis  antara  lain:  low carbon  (  carbon  <0,15%),  mild  carbon  steel (0,15%  -  0,29%),  medium  carbon  steel  ( carbon  0,3%  -  0,59%)  dan  high  carbon  steel dengan  kandungan  carbon  0,6%  -  1,7% penambahan kandungan karbon dapat meningkatkan kekuatan tetapi dapat mengurangi daktilitasnya (Oentung:2004).
Sifat  mekanis  material  baja  tulangan dalam elemen struktus beton betulang berfungsi untuk menahan gaya tarik sedangkan  beton  berfungsi  untuk  menahan gaya  tarik.  Keuntungan  penggunaa  material baja sebagai tulangan adalah baja mempunyai kekuatan  tarik  yang  cukup  tinggi  dan  merata, baja  juga  memiliki  kemampuan  menahan beban yang besar terutama setelah mengalami  kondisi  lelah.  Baja  memiliki kemampuan  elastic  sehingga  pada  batas pembebanan tertentu apabila beban dihentikan  maka    baja  akan  dapat  kembali kebentuk  semula  (marisco  :1994).  Sifat-sifat mekanis  material  baja  sangat  beragam  dan telah  diatur  dalam  SIN  03-1729-2002  sebagai berikut.
.
Tabel 1. Sifat mekanis baja struktur Jenis baja Tegangan putus Minimum,fu(Mpa) Tegangan lelah Minimum,fy(Mpa) Peregangan Minimum, (%) BJ 34 340 210 22 BJ 37 370 240 20 BJ 41 410 250 18 BJ 50 500 290 16 BJ 55 550 410 13
Sumber : SIN 30-1729-2002
Berdasarkan  SIN  07-2052-2002  baja tulangan  beton  terbagi  atas  dua  jenis,  jenis yang  pertama  adalah  baja  tulangan  polos adalah  baja  tulangan  beton  berpenampung bulat  dengan  permukaan  rata  tidak  bersirip bisa disebut BJTP (baja tulangan polos). Jenis yang  kedua  adalah  baja  tulangan  beton  sirip yang  merupakan  baja  tulangnan  beton  mutu tinggi  yang  memiliki permukaan bersirip  untuk meningkatkan  kemampuan  bonding  terhadap beton dan biasa di sebut BJTS (baja tulangan sirip).
Dalam  SIN  07-2052-2002  mensyaratkan bahwa  baja  tulangan  beton  tidak  boleh mengandung  serpihan,  lipatan,  gelombang, cerna  yang  dalam  hal  ini  diperbolehkan berkarat  ringan  pada  permukaan.  Yang dimangsud cerna adalah luka pada permukaan  baja  tulangan  beton  yang  terjadi pada  proses  cenai  dan  karat  ringan  adalah karat  yang  apabila  di  gosok  dengan  cara manual  tidak  meninggalkan  cacat  pada permukaan  baja  tulangan  beton.  Untuk  syarat bentuk  baja  tulangan  polos  harus  mempunyai permukaan yang rata dan tidak bersirip. Untuk baja  tulanga  bersirip  harus  mempunyak  sirip melintang yang teratur yang mempunyai sudut tinggi  kurang  dari  45  derajat  terhadap  sumbu batang baja tulangan beton.
Sering  ditemukan  bahwa  baja  tulangan yang  beredar  dipasaran  memiliki  perbedaan baik  dari  segi  mutu  mauoun  ukuran  yang bervariasi.  Untuk  mrmbuat  konstruksi  aman maka  pemerintah  telah  membuat  standar toleransi ukuran diameter baja tulangan beton minimum  0,3  mm  dan  maksimum  0,8  mm yang telah di atur dalam SIN 07-2052-2002. Perilaku material baja tulangan. Berdasarkan SK SIN 03-1729-2002 menyatakan  bahwa  aksi  adalah  penyebab terjadinya  tegangan  atau  deformasi  pada struktur,  sedangkan  bebean  adalah  suatu gaya  yang  bekerja  dari  luar.  Sedangkan dektilitas  adalah  kemampuan  struktur  atau komponennya  untuk  melakukan  deformasi inelastic  bolak-balik  berulang  diluar  batas  titik lelah pertama, sambil mempertahankan sejumlah  besar  kemampuan  daya  dukung bebannya. Dalam perencanaan desain
struktur factor reduksi merupakan suatu factor yang  dipakai  untuk  mengalikan  kuat  nominal untuk  mendapatkan  kuat  rencana.  Hal  ini bertujuan  agar  struktur  tidak  melampaui keadaan  batasnya  dimana  keadaan  batas adalah setiap kondisi batas , yang diluar batas ini  struktur  tidak  akan  dapat  lagi  memenuhi fungsi yang direncanaakan. Selanjutnya dalam desain  perencanaa  tulangan  balok  dan  kolom kuat  rencana  harus  lebih  besar  dari  kuat ultimate (Mn<Mu). Menurut thambah sembiring  gurki  (2006)  untuk  memperoleh desain  konstruksi  yang  amat  kuat  rencana harus dikalikan factor reduksi akibat kesalahan dalam pelaksanaa (Mn<Mu).
Dalam  praktek  perencanaan  struktur betonbertulang  bersifat  mekanis  material  baja tulangan  dipengaruhi  oleh  3  faktor  antara  lain chemical composition , heat treadment, period strain  history  atau  sejarah  regangan.  Baja karbon atau sering disebut carbonsteel adalah material baja yang memiliki kandungan karbon sebagai  bahan  yang  mampu  meningkatkan mutu tarik baja. Akan tetapi peningkatan mutu tarik  baja  berpengaruh  terhadap  modulus elestisitas  dan  keulatannya.  Beban  yang  kuat tidak  memiliki  keulatan  dan  getas,  kurang mampu  terhadap  deformasi  plastis  (Lawrence H. van vlack: 1983).
Arif  darmali  dan  ichwan  (1979)  juga menjelaskan  bahwa  factor  yang  berhubungan dengan sifat, kwalitas bahan, cara mengerjakan  dan  bentuk  konstruksi  meliputi  : elastisitas  bahan,  jenis  bahan,  ada  dan  tidak korosi,  pekerjaan  akhir  permukaan  bagian konstruksi,  dan  perobahan  serentak  dari penampang.  Ditegaskan  pula  oleh  Lawrence H.van  vlack  (1983)  perinsip  utama  ialah bahwa setiap sifat beban berkaitan erat sekali dengan struktur intern beban itu sendiri.
Semakin tinggi  mutu  material baja semakin  bersar  pula  tingkat  kegetasannya sehingga  kemampuan  meregangnya  material baja juga semakin terbatas. Pada kenyataannya  sebagian  besar  baja  tulangan telah  mengalami  regangan  awal  sebelum benar-benar  bekerja  dalam  suatu  elenen struktur  beton  tulangan.  Regangan  tersebut merupakan  deformasi  akibat  dari  gaya  yang
bekerja  baik  pembengkokan  atau  pelurusan material  baja  tulangan  sewaktu  distribusi maupun ketika difabrikasi dilapangan. Morisco (1994) menjelaskan bahwa jika spesimen baja dibebani sampai daerah plastis atau pengerasan regangan, kemudian beban dilepaskan maka kurva pada pelepasan beban akan  sejajar  dengan  kurva  bagian  elastis. Terdapat  regangan  sisa  setelah  beban dilepas.
Depormasi material baja tulangan. Berdasarkan  peraturan  beton  bertulang indonesa  tahun  1971  bab  8.2  menjelaskan perbedaan  panjang  daerah  pembengkokan baja  tulangan  polos  dengan  baja  tilangan  ulir. Dalam  aturan  tersebut  dijelaskan  bahwa panjang daerah pembengkokan  memiliki hubungan erat dengan diameter baja tulangan yang dibengkokan. Baja tulangan ulir (deformed)  memiliki  panjang  pembengkokan lebih besar dari pada baja tulangan polos. Hal tersebut  menegaskan  bahwa  semakain  tinggi mutu  baja  tulangan  maka  perpanjangan  yang diizinkan semakin kecil.
Menurut  Lawrence  H.vlack  (1983) bahwa deformasi terjadi bila bahan mengalami gaya.  Regangan  (strain),e  adalah  desar deformasi  persatuan  panjang,  dan  tegangan (strees),adalah  gaya  persatuan  luas.  Selama deformasi  bahan  menyerap  energy  sebagai akibat  adanya  gaya  yang  bekerja  sepanjang jarak  deformasi.  Kekuatan  (strength)  adalah ukuran  besar  gaya  yang  diperlukan  untuk mematahkan  suatu  bahan.  Keuletan  (ductility) dikaitkan  dengan  besar  regangan  permanen sebelum perpatahan, sedangkan ketangguhan (toughness)  dikaitkan  dengan  jumlah  energi yang diserap bahan sampai terjadi perpatahan.  Dalam  pelaksanaan  konstruksi baja tulangan sering kali mengalami pembengkokan. Secara empiris pembengkokan  tulangan  telah  diatur  dalam peraturan  beton  Indonesia  tahun  1971,  akan tetapi  bagaimana  pengaruhnya  terhadap kekuatan  baja  tulangan  perlu  dikaji  lebih mendalam melalui penelitian ilmiah. Kuat tarik material baja tulangan. Menurut  Lawrence  H.van  vlavk  (1983) kekuatan  tarik  (tensile  strength)  suatu  beban ditentukan  dengan  membagi  gaya  maksimum dengan  luar  penampang  semula.  Dimensinya sama  dengan  tegangan.  Perlu  dicatat  bahwa kekuatan  tarik  ditetapkan  berdasarkan  luas penampang  mula,  sedangkan  sesungguhnya pada  bahan  ulet,  luas  penampang  mengecil pada  waktu  beban  maksimim  terlampaui. Kekuataan  adalah  tegangan  pada  waktu patah. Akan tetapi penentuan gagal ditentukan oleh  definisinya.  Baja  siku  yang  digunakan
pada  pemancar  radio  dinyatakan  gagal  bila lentur  karena  dapat  menyebabkan  runtuhnya menara  tertsebut.  Pada  lentur  dapat  terjadi deformasi  plastik,  oleh  karena  itu  perancang akan  mempersyaratkan  agar  tegangan  pada tiang  menara  lebih  kecil  dari  kekuatan  lelah untuk besi siku. Menurut istimawan diphousodo  (1991)  tegangan  lelah  adalah tegangan baja pada pada saat meningkatkanya regangan tidak disertai meningkatnya tegangan.
Bila diperlukan, ahli teknik dapat menghitung tegangan sebenarnya (true
stress), T yang sama dengan gaya dibagi luas penampang sesungguhnya. Dengan sendirinya  nilai  ini  berubahsepanjang  bendah uji  yang  telah  mengalami  deformasi  plastik dan  akan  mengalami  nilai  maksimum  pada daerah  susut.  Hal  ini  berarti  bahwa  tegangan sesungguhnya Tt pada saat patah selalu lebih besar  dari  pada  kekuatan  patah  yang ditentukan  berdasarkan  penampangan  mula. Tegangan  sesungguhnya  memungkinkan  kita menganalisa gaya-gaya selama deformasi dan pada  saat  patah,  akan  tetapi  tegangan maksimum  (  berdasarkan  penampang  mula) lebih  sering  digunakan  oleh  ahli  tenik  yang membuat desain mereka berdasarkan
demensi mula.
Kekerasan (hardness) didefenisikan sebagai  ketahanan  bahan  terhadap  penetrasi pada  permukaannya.  Dapat  diperkirakan bahwa  terdapat  hubungan  antara  kekerasan dengan kekuataan bahan. Bilangan kekerasan brinell  (BKB)  adalah  suatu  indeks  kekerasan yang  dihitung  dari  luar  daerah  lekukan  yang ditimbulkan  oleh  penekat  bulat  yang  besar. Lekukan  ini  ditimbulkan  oleh  bola  baja karbidatungsten  yang  keras  dengan  beban setandart. Kekerasan Rockwell (R) merupakan indeks  kekerasan  lain  yang  digunakan  dalam teknik  dan  ada  hubungan  dengan  BKB. Besaran  ini  ditentukan  dengan  menghitung kedalaman penetrasi,suatu penekanan standar  yang  kecil.  Dengan  menggunakan bentuk  penekan  dan  beban  yang  berbeda- beda  diproleh  beberapa  skala  rock  well,  jadi beberapa  dengan  kekuatan,  yang  menjadi kekuatan dari tegangan yang diperlukan untuk merubah  bentuk  atau  mematahkan  behan. Energy  merupakan  hasi  kali  gaya  dan  jarak, dinyatakan dalam joule dan ada hubungannya dengan luas daerah di bawah kurva tegangan regangan.
Memurut  arif  darmali  dan  ichwan  (1979) untuk  memperoleh  pengertian,  hal  sifat-sifat mekanis  dari  bahan  tertentu,  misalnya  baja St.37  kita  mengadakan  percobaan  tarik, sesuai pedoman-pedoman yang tertulis dalam
N.712.  diambil  batang  baja  St.37  dengan penampang  tegak  bulat  atau  empat  persegi panjang,  yang  bentuk  dan  panjangnya  sesuai N.712.  ujung-ujung  batang  tersebut  dipasang dibangku  tarik,  lalu  di  tarik  secara  teratur hingga patah. Waktu batang ditarik, perpanjangan      dari  batang  (panjang  batang antara  dua  titk  sentral)  ditentukan  melalui pembacaan pada alat pengukur perpanjangan dan  tegangan  ditentukan  dengan  pembacaan dengan  alat  pengukur  tegangan.  Dengan demikian kita dapat melukis diagram tegangan regangan,  karena  diketahui  hubungan  antara tegangan  tarik  terhadap  perpanjangan  relatif. Grafik  ini  juga  didapat  dengan  bangku  tarik dengan alat-alat elektronik pencatat sendiri. Berdasarkan percobaan Hooke, perubahan  panjang  sebesar  Δ1  itu  benar- benar  terjadi  dengan  konsep  perpanjangan berbanding  lurus  dengan  gaya,P    (tarik), perpanjangan juga berbandingan lurus dengan panjang semula,  L, perpanjangan juga berbanding  terbalik  dengan  luas  penampang ,F,  serta  perpanjangan  tergantung  pada  sifat kenyal bahan atau dapat dikatakan peroanjangan  berbanding  terbalik  dengan modulus elastisitas,E
(sumono:1989).
Pendapat  diatas  dituliskan  didalam      rumus- rumus E=σ/ε (1)
Tujuan  dari  ilmu  kekuatan  ialah  dengan  jalan empiris dan dengan jalan teoritis, εmenemukan  rumus-rumus  sehingga  bentuk dan  dimensi  dari  bagian  konstruksi  dapat ditentukan (arif darmali dan ichwan:1979) Berat  benda  uji  dapat  dihitung  dengan persamaan berikut :
G =∑g/∑L (2)
Dimana : G= berat benda uji (kg/inc) ∑g= jumlah berat seluruh sampel ∑L= jumlah panjang seluruh sampel
Pengaruh  elemen-elemen  paduan  terhadap kekuataan logam Sifat-sifat  baja  sangat  ditentukan  oleh komposisi  kimianya,  untuk  memperoleh  sifat yang  diinginkan  untuk  tujuan  pemakaian, ditambahkanlah elemen-elemen paduan kedalam baja.
 Belerang  :  meningkatkan sifat mampu putus  tatal;  merupakan  sifat  mulur, sikap  mampu  las  dan  sifat  mampu tampa.
 Fosforus  :  meningkatkan  kekuatan tarik, pecah  getar,ketahanan terhadap korosis dan sifat mampu cor, menurunkan  sifat  mulur  dan  kekuatan tumba.
 Karbon  :  meningkatkan  kekuatan tarikmenjadi  sekitar  90% N/MM2
dalam keadaan tidak diperlakupanaskan, dan meningkatkan batas lulu sekitar 45 N/MM2 untuk tiap 0,1%c.  disamping  itu  meningkatkan kekerasan, sampai dengan kandungan karbon 0,22%, sifat mamou lasnya baik, kandungan karbon mulai dari 0,33%
memungkinkan sifat  mampu-keras menurut sifat mampu mulur, kekuatan kejut  pukulan  tarik,  sifat  mampu tampa.
 Kobalt  :  meningkatkan  kekuatan  tarik, kekerasan
dan kemampuan
mempertahankan
daya potong;
menurunkan  sifat  liat  dan  kepekaan terhadap panas lanjut.
 Kromium  : meningkatkan sifat mampu kedalaman kekerasan, sifat liat, kekuatan  tarik,  ketahanan  terhadap suhu tinggi, ketahanan terhadap pembentukan kulit besi serta ketahanan  terhadap  korosi  (dengan kandungan  kromium  lebuh  dari  13%, baja tidak akan berkarat); menurunkan sifat  mulur,  sifat  mampu  las,  sifat mampu  mesin  dan  sifat  mampu bentuk.
 Mangan  :  meningkatkan  kekuatan tarik  dan  batas  luluh  dalam  keadaan tidak  diperlakupanaskan.  Sekitar  100
N/MM2,
SETIAP % mangan meningkatkan  sifat  mampu  keras keseluruhan  dan  sifat  tahan  aus. Menurunkan  sifat  mampu  mesin  dan sifat mampu bentuk dingin. Pada suhu tinggi  cendruang  membentuk  butiran keras.  Baja  mangan  peka  terhadap perlakuan  yang  lama  dan  panas lanjut.
 Melibdenum  :  meningkatkan  kekuatan tarik,  kekerasan,  sifat  tahan  panas, tahan  aus,  sifat  mampu  kedalaman kekerasan dan sifat simpan
kekerasan;  memurunkan  sifat  mampu tampa.
 Nikel  :  meningkatkan  kekuatan  tarik sifat  liat,  sifat  mampu  kedalaman kekerasan,  sifat  tahan  panas  dan ketahanan
terhadap
korosi menurunkan  sifat  mampu  mesin, mampu  cetak  dalam  dan  daya  hantar listrik.
 Nitrogen  :  meningkatkan  batas  luluh, kekuatan tarik, kekerasan sifat tahanaus dan tahan panas;
menurunkan  sifat  mampu  bentuk dingn dan menjurus kepada penuaan.
 Silikon  :  meningkatkan  kekuatan  tarik dan  batas  luluh  dalam  keadaan  tidak diperlakupanaskan,  yaitu  sekitar  100 N/MM2  per  1%  silikon.  Kekerasan elastisitas  pun  menjadi  lebih  besar; menurunkan  sifat  mampu  mesin,  sifat mampu las dan sifat mampu tampa.
 Tungsten  :  meningkatkan  kekuatan tarik, batas luluh, kekerasan,
ketahanan terhadap korosi, sifat tahan panas dan kemampuan mempertahankan
daya potong; merupakan  sifat  mulur,  sufat  mampu tampa dan mampu mesin.
 Vanadium  :  meningkatkan  kekuatan tarik,  kekerasan,  sifat  tahan  panas dan sifat simpan kekerasan; menurunkan  sifat  mampu  mesin,  sifat mampu  mesin,  sifat  mampu  bentuk dingin  dan  sikap  mampu  peka  panas lanjut.
Nilai  indentifikasi  dan  sifat  teknis  baja  serta penentuannya Batang uji tarik menurut standar DIN 2015 di  pasang  pada  mesin  pengujian  tarik  atau mesin  pengujian  universal  dan  diberi  beban tarik secara merata sampai putus. Struktur dan sifat logam
 Struktur micro
Struktur  micro  merupakan  cirri  bahan yang  tidak  dapat  dilihat  secara  kasat mata dan untuk mengetahuinya diperlukan  alat  bantu  (mikroskop), meliputi  bentuk,  ukuran  dan  orentiasi Kristal-sifat mekanik.
 Struktur macro
Cirri  bahan  yang  dapat  dilihat  oleh mata  tujuan  utama  adalah  untuk
mengetahui discontinuity (porosity,retak,inklusi dll, yang mempengaruhi  daya  guna  –  non distruktif test (SDT).
 Sifat  tak  peka  struktur,  sifat  bahan yang tidak dipengaruhi oleh perubahan  struktur  micro  mauoun makro, contoh sifat fisis logam seperti berat jenis dll
 Sifat  peka  struktur,  sifat  bahan  yang dipengaruhi  oleh  perubahan  struktur micro  dan  macro,  contoh  sifat-sifat mekanik  seperti  kuat tarik,  kekerasan, tarik dll.
2.1 Sifat mekanik Sifat mekanik adalah sifat suatu material  yang  dikaitkan  dengan  kemampuan material untuk menahan beban beberapa sifat:
1.  Kekuatan (strength)
Kemampuan material menahan deformasi bila dikenai beban
2.  Elastisitas ( elasticity)
Kemampuan  untuk  kebentuk  semula bila beban dilepas
3.  Plastisitas ( plasticity)
Sifat bahan yang mengalami deformasi permanen bila dikenai beban
4.  Kekuatan (Stiffness)
Kekuatan  bahan  menahan  beban deformasi elastic
5.  Sifat getas (brittleness)
Sifat  bahan  yang  mengalami  patah mengalami  deformasi  plastis,contoh cast iron
6.  Keuletan (ductility)
Sifat  diamana  bahan  yang  dikenai beban  akan  mengalami  deformasi plastis  yang  relative  besar  sebelum patah, contoh bahan
kabel,alumunium,emas,perak,dan tembaga.
7.  Ketangguhan (Toughness)
Ukuran  suatu  bahan  untuk  menyerap energy deformasi plastis – infact
8.  Kekerasan (hardness)
Kemampuan  bahan  untuk  menahan indentasi permanen
9.  Kelelahan (fatige)
Ketahanan  bahan  terhadap  beban dinamik  yang  berulang-ulang,  contoh
Jembatan
2.2 Sifat-sifat pengujian
a.
Pengujian yang merusak
(destructive)Benda  yang  akan  di  uji  akan
mengalami  proses  kerusakan  baik  itu  di potong maupun patah, umumnya dilakukan di  laboratorium.  Uji  yang  di  lakukan  di  lab. Mekanik,  pengujian  mekanik  adalah  suatu proses  uji  untuk  mengetahui  sifat  mekanik suatu material.
Jenis-jenis pengujian mekanik
1.  Didasarkan pada beban static
- Uji tarik ( tensile test)
- Uji kekerasan ( hardness)
- Uji takik ( imfact test)
- Uji mulur (creep test)
2.  Didasarkan pada beban dinamik - Uji lelah (fatigue test)
b.  Pengujian  yang  tidak  merusak  materis  ( non destructive) NDT)
- Uji cacat las (ultra sonic)
- profil projector
- Strain gauge
- metallograhy
- Metal scane
3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Sebelum  kita  melakukan  pembahsan terhadap  hasil  yang  di  dapat,  kita  terlebih dahulu  harus  melakukan  pembuktian  uji laboratorium,  guna  untuk  membuktikan  hasil yang sebenarnya dari masing-masing perlakuan.  Mulai  pengujian  terhadap  material yang  tanpa  mengalami proses  perlakuan,  dan di  nalnjutkan  dengan  pengujian  dari  masing- masing proses perlakuan, mulai dari pembengkokkan dengan menggunakan mesin,  kemudian  pembengkokkan  dengan menggunakan tenaga manusia dan diluruskan kembali, kemudian di bengkokkan lagi sampai tiga kali pengulangan pelurusan dan pembengkokkan, adapun pembengkokkan dilakukan  mulai  dari  45 o dan  90 o ,  dari  hasil pembengkokkan tersebut kemudian di lakukan pengujian  Tarik,  adapun  data  pengujian  tarik dari  masing-masing  data  adalah  sebagai berikut :
1.  Data pengujian dengan pembengkokkan 3 x 45 o , kemudian diluruskan
No F(N) σt (N/mm 2 ) ε (%) Ys (N/mm 2 ) A(mm 2 ) 1 66547 501,365 40 331,461 132,32 2 62700 472,379 40 292,454 132,32 3 64499 485,938 40 286,090 132,32 Rata-rata 486.561 303.335 2.  Data pengujian dengan pembengkokkan 1 x 90 o , kemudian di luruskan No F(N) σt (N/mm 2 ) ε (%) Ys (N/mm 2 ) A(mm 2 ) 1 64150 483,304 40 309,732 132,32 2 64450 485,564 40 316,732 132,32 3 63450 478,030 40 301,807 132,32 Rata-rata 482.299 309.423 3.  Data pengujian dengan pembengkokkan 2 x 90 o , kemudian diluruskan No F(N) σt (N/mm 2 ) ε (%) Ys (N/mm 2 ) A(mm 2 ) 1 59191 445,944 40 277,934 132,32 2 67850 511,179 40 344,178 132,32 3 51150 385,362 40 208,216 132,32 Rata-rata 447.495 276.776 4.  Data pengujian dengan pembengkokkan 3 x 45 o , kemudian diluruskan No F(N) σt (N/mm 2 ) ε (%) Ys (N/mm 2 ) A(mm 2 ) 1 66547 501,365 40 331,461 132,32 2 62700 472,379 40 292,454 132,32 3 64499 485,938 40 286,090 132,32 Rata-rata 486.561 303.335
5.  Data pengujian dengan pembengkokkan 1 x 90 o , kemudian di luruskan No F(N) σt (N/mm 2 ) ε (%) Ys (N/mm 2 ) A(mm 2 ) 1 64150 483,304 40 309,732 132,32 2 64450 485,564 40 316,732 132,32 3 63450 478,030 40 301,807 132,32 Rata-rata 482.299 309.423 6.  Data pengujian dengan pembengkokkan 2 x 90 o , kemudian diluruskan No F(N) σt (N/mm 2 ) ε (%) Ys (N/mm 2 ) A(mm 2 ) 1 59191 445,944 40 277,934 132,32 2 67850 511,179 40 344,178 132,32 3 51150 385,362 40 208,216 132,32 Rata-rata 447.495 276.776

## 4. KESIMPULAN
Dari proses pengambilan data yang di lakukan  dengan  melakukan  pengujian  tarik pada  loboratorium  Politeknik  Negeri Sriwijaya, menunjukan bahwa
pengaruh pembengkokkan  terhadap  baja  tulangan  ulir
13  mm,  menunjukan  bahwa  sudut  yang  di bentuk  tidak  boleh  terlalu  tajam  karena  kalau sudut  terlalu  tajam  dapat  menyebabkan patah pada saat material tersebut diluruskan kembali,  untuk  membuktikan  hal  tersebut dapat  di  lihat  pada  yield  stranght  seperti  data pada table pengujian di bawah ini.
Data akhir dari hasil pengujian dan penghitungan untuk masing-masing perlakuan No Proses σt (N/mm 2 ) Ys (N/mm 2 ) 1 Tanpa Perlakuan 480.120 318.302 2 Pembengkokkan dengan mesin 478.784 316.688 3 1x45 o 447.369 267.334 4 2x45 o 469.868 256.104 5 3x45 o 486.561 303.335 6 1x90 o 482.299 309.423 7 2x90 o 447.495 276.776
Melihat  dari  hasil  pengujian  yang  di  lakukan ternyata  tegangan  yang  sangat  tinggi  terjadi pada  pembengkokkan  3  x  45 o ,  sedangkann yield  point  yang  tertinggi  terjadi  pada pembengkokkan 1 x 90 o , untuk itu apabila kita
ingin melakukan pembuatan kontruksi sebaiknya dapat menghindari pembengkokkan yang berulang-ulang, karena dapat mengurangi kekuatan batang baja itu sendiri.
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Ys (N/mm2) σt (N/mm2)
DAFTAR PUSTAKA 1.  A.Gatot  Bintoro,  Dasar-dasar  pekerjaan las, Yogyakarta,Th.1999 2.  Jhon Stefford dan Guy McMurdo,Teknologi Kerja Logam,Erlangga,Th.1999. 3.  Sularso,Kiyokatsu  Suga,  Elemen  Mesin, Jakarta,Th.2004
4.  Takeshi Sato,N.Sugiarto.H,
Teknik Menggambar Mesin, Jakarta, Th.2000 5.  Herman Jute, “WESTERMENN
TABLES”,Weley  eastern    limited    New delhi,Th.1985.
6.  Mikell P.Groover, “Fundamentals of
Modern Manufacturing”Materials, Processes,and system,edisi ke tiga, 20