## PENATAAN SISTEM VEGETASI DI KORIDOR JALAN JAMIN GINTING PANCUR BATU
Beny O.Y Marpaung 1 , Destia Farahdina 2
1,2 Program Studi Magister Teknik Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Jl. Perpustakaan St. J07 Building, Medan, 20155, Indonesia
Email: 1 beny.marpaung@usu.ac.id, 2 destia.farahdina@gmail.com

## ABSTRAK
Perencanaan sistem vegetasi yang terarah untuk suatu koridor menjadi hal penting untuk dikaji, apalagi kalau koridor tersebut merupakan ruang linear yang penting dalam suatu kota. Koridor di Jalan Jamin Ginting Pancur  Batu  merupakan  ruang  linear  yang  signifikan  bagi  Kabupaten  Deli  Serdang  karena  ruang  tersebut menjadi sirkulasi yang penting menuju kawasan wisata Sibolangit dan Berastagi. Keadaan sistem vegetasi pada koridor ini  dapat  dikatakan minim dan belum tertata dengan baik. Padahal  sistem vegetasi  tersebut  memiliki berbagai fungsi yaitu menurunkan suhu mikro, buffer debu, filter polutan, dan peneduh untuk para pejalan kaki. Pohon  peneduh  merupakan  faktor  penting  dalam  menciptakan  ekologis  kota.  Untuk  itu  perlu  dilakukan pemilihan  jenis  pohon  yang  sesuai  dengan  kondisi  Koridor  Jalan  Jamin  Ginting  Pancur  Batu.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  penataan  jenis  pohon  di  koridor  Jalan  Jamin  Ginting  Pancur  Batu  yang  diharapkan  dapat meningkatkan kualitas lingkungan pada koridor tersebut. Penelitian ini dilaksanakan dengan metode kualitatif deskriptif, dimana data  yang diperoleh berdasarkan studi banding  proyek sejenis. Proses analisa disimpulkan dengan menghubungkan permasalahan  sistem vegetasi dengan studi banding dan kebijakan pemerintah. Hasil penelitian  ini  akan  menjadi  masukan  bagi  pemerintah  Kabupaten  Deli  Serdang  sebagai  pedoman  penataan sistem  vegetasi.  Dengan  diterapkannya  pedoman  tersebut  maka  dapat  menciptakan  Koridor  Jalan  Jamin Ginting  Pancur  Batu  sebagai  salah  satu  kawasan  yang  memiliki  kualitas  lingkungan  dan  nilai  estetika  yang baik.
Kata kunci : Sistem Vegetasi, Jenis Pohon, Koridor Jalan.

## PENDAHULUAN
Koridor  merupakan  jalan  umum  yang terdapat  pada  suatu  kota  atau  kawasan  dengan berbagai  jenis  kegiatan  yang  terjadi  di dalamnya.  Koridor  juga  memiliki  defenisi sebagai  ruang-ruang  yang  berada  diantara  dua muka  bangunan  yang  saling  bersebrangan. Dengan  kata  lain,  koridor  merupakan  ruang antar  dua  fasad  bangunan  yang  berada  pada jalan utama dan terbuka serta sangat berpengaruh  pada  suatu  perkembangan  kota (Wardhana,dkk,  2016).  Elemen  bangunan  pada koridor jalan dapat berupa vegetasi di jalur hijau yang  berjajar  di  sepanjang  sisi-sisi  koridor. Dalam perancangan lansekap saat ini, keberadaan  tanaman  dapat  memperkaya  nilai arsitektural  sebuah  bangunan  (Cullen  dalam Bararatin, dkk, 2016).
Pemisahan stimulasi visual pada perencanaan  koridor  jalan  dapat  menyebabkan pembentukan lingkungan visual yang asing bagi pengguna  jalan  (Rapoport,1977).  Stimulasi  ini mampu  menarik  minat  penggunanya  untuk mengeksplorasi  lingkungan  sehingga  merasa nyaman.  Jika  kondisi  lingkungan  tersebut dianggap  baik  dan  mampu  mengakomodasi kebutuhan  pengguna,  maka  seseorang  akan tertarik  untuk  melibatkan  diri  di  dalamnya (Steele,  1981).  Sehingga  memberikan  kepuasan psikologis  yang  mendalam  bagi  penggunanya. Tanaman  memiliki  banyak  kegunaan  dalam kaitannya  dengan  jalan,  yaitu,  fungsi  ekologis, fungsi teknik, dan fungsi arsitektural (McClusky, 1992).
Berdasarkan  aspek  kualitas  visual  koridor jalan,  beberapa  pertimbangan  lebih  dikaitkan dengan  nilai  estetikanya  tanpa  menghilangkan fungsi teknis yang lain. Oleh karena itu, vegetasi
sebagai elemen dinding koridor lebih menekankan  pada  penataan  bentuk,  jenis  dan peletakan  tanaman.  Komposisi  yang  paling menarik pada penataan tanaman pada umumnya apabila  variasinya  cukup  kaya  yang  terjalin menjadi  satu  kesatuan  yang  serasi  (Arnold dalam Subadyo, 2008).
Koridor  Jalan  Jamin  Ginting  Pancur  Batu Kabupaten  Deli  Serdang  merupakan  kawasan dengan  fungsi  dominan  sebagai  kawasan perdagangan  dan  jasa.  Selain  itu,  koridor  Jalan Jamin  Ginting  Pancur  Batu  merupakan  jalan arteri primer dan juga sebagai jalur penghubung antara  Kota  Medan  dan  kawasan  wisata  seperti Sibolangit dan Berastagi.
Berbagai  peran  dan  fungsi  yang  dimiliki koridor tersebut mengakibatkan tingginya tingkat  aktivitas  pergerakan  manusia  sehingga menimbulkan sejumlah permasalahan lingkungan  seperti  debu,  bising  dan  panas. Ketersediaan sistem vegetasi pada koridor Jalan Jamin  Ginting  Pancur  Batu  dikatakan  minim dan  belum  tertata  dengan  baik.  Padahal  sistem vegetasi tersebut memiliki berbagai fungsi yaitu, menurunkan  suhu  mikro,  bufer  debu,  filter polutan,  dan  peneduh  untuk  para  pejalan  kaki. Oleh  karena  itu,  tujuan  penelitian  ini  adalah membuat  pedoman  penataan  sistem  vegetasi yang  sesuai  dengan  karakteristik  ruang  koridor jalan.
Berdasarkan kebijakan Pemerintah
Kabupaten  Deli  Serdang  (RTRW  tahun  1999- 2009  dan  RPJPD  tahun  2005-2025)  Kecamatan Pancur  Batu  merupakan  wilayah  zona  B2  yang memiliki  nilai  KWT  (Koefisien  Wilayah Terbangun)  yaitu  paling  tinggi  60%  dengan penyediaan RTH (Ruang Terbuka Hijau) adalah 30% dari luas kawasan perkotaan.
Proporsi 30% luasan RTH kota
merupakan  ukuran  minimal  untuk  menjamin keseimbangan  ekosistem  kota  maupun  sistem ekologis lain yang dapat meningkatkan ketersediaan udara bersih yang di perlukan bagi masyakarat.  Selain  itu  RTH  juga  dapat meningkatkan nilai estetika kota (Hakim, 2004). Salah  satu  area  yang  termasuk  kedalam  RTH adalah area penanaman sistem vegetasi.
Dalam peraturan menteri pekerjaan umum tahun 2012 tentang pedoman penanaman pohon pada  sistem  jaringan  jalan  menyatakan  bahwa jalur  penanaman  pohon  dapat  ditanam  di  batas ruang manfaat jalan, median atau jalur pemisah. Ruang  manfaat  jalan  hanya  diperuntukan  bagi median,  pekerasan  jalan,  jalur  pemisah,  bahu jalan,  saluran  tepi  jalan,  dan  trotoar.  Sistem
penanaman  pohon  pada  jaringan  jalan  (Gambar 1).
Gambar 1. Jalur Penanaman Pohon pada Jaringan jalan Sumber: Peraturan Menteri Pekerjaan Umum
Peletakan titik tanam dengan tepi
perkerasan  perlu  dipertimbangkan.  Jarak  titik tanam dengan tepi
perkerasan mempertimbangkan pertumbuhan perakaran tanaman  agar  tidak  mengganggu  struktur perkerasan jalan (Gambar 2).
Gambar 2 Jarak Titik Tanam Pohon dengan Tepi Perkerasan Sumber: Peraturan Menteri Pekerjaan Umum
Seperti  halnya  yang  terjadi  pada  Jalan Tysons,  Virginia  sistem  vegetasi  memberikan kontribusi  untuk  area  transisi  dari  tanah  ke gedung  yang  berdekatan.  Sistem  vegetasi  akan memberikan  keteduhan,  meningkatkan  kualitas udara,  dan  melengkapi  garis  jalan.  Sehingga desain  ruang  harus  menyediakan  lingkungan yang  sehat  untuk  akar-akar  pohon  dan  mampu menampung volume pejalan kaki (Gambar 3).
Gambar 3. Peraturan Penanaman Pohon di sepanjang Jalan Tyson
Jalan  Tyson,  Virginia  memberikan  saran untuk  desain  penataan  pohon  antara  lain menggunakan  jenis  pohon  jalan  yang  sesuai pada  kondisi  lingkungan,  mempertahankan pohon  disepanjang  koridor  pejalan  kaki,  dan menyelaraskan  jenis  pohon  di  sepanjang koridor.  Bila  penanaman  pohon  bersamaan dengan  paving  blok  maka  penanaman  pohon berjarak 2 kaki di semua sisi (Gambar 4).
Gambar 4. Sistem penanaman yang dibarengi dengan paving blok
Selain  pohon  yang  ditanam  pada  sisi jalan,  terdapat  juga  tanaman  hias  yang  akan mengaktifkan keindahan bagi jalur pejalan kaki. Tanaman hias banyak terletak di zona bangunan dan RTH. Jalan Tyson, virginia juga memberikan saran dalam peletakan dan pemilihan tanaman hias diantaranya adalah tetap mematuhi  garis  pandang  kendaraan  yang  telah ditetapkan,  tidak  boleh  menanam  tanaman  hias di  jalur  pedestrian,  membuat  struktur  pagar rendah untuk mencegah pejalan kaki berjalan di daerah tanaman, dan menjaga area tanaman agar terhindar dari penumpukan sampah.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilaksanakan dengan metode  kualitatif  deskriptif,  dimana  data  yang diperoleh  berdasarkan  studi  banding  proyek sejenis.  Proses  analisa  disimpulkan  dengan menghubungkan  permasalahan  sistem  vegetasi dengan  kebijakan pemerintah dan  studi banding Jalan  Tyson,  Virginia.  Hasil  penelitian  ini  akan menjadi  masukan  bagi  pemerintah  Kabupaten Deli  Serdang  sebagai  pedoman  penataan  sistem vegetasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Jalan  Jamin  Ginting  merupakan  dari rangkaian  jalan  arteri  primer  menuju  kawasan wisata.  Penelitian  tidak  dilakukan  di  seluruh panjang  jalan  tersebut  namun  hanya  dilakukan pada  Kecamatan  Pancur  Batu  yang  merupakan entrance menuju kawasan wisata Sibolangit dan Berastagi.
Potensi  yang  dapat  di  identifikasi  dari kasus Koridor Jalan Jamin Ginting Pancur Batu ditinjau  dari  aspek  sistem  vegetasi  adalah menciptakan ekologis kota dengan merencanakan  jalur  vegetasi  melalui  penataan penanaman  berbagai  jenis  pohon  yang  paling sesuai sehingga menarik perhatian dan mengarahkan  view  untuk  menikmati  kawasan sepanjang koridor. Namun pada  kondisi saat  ini sistem  vegetasi  belum  tertata  dengan  baik (Gambar 5).
Gambar 5. Peta eksisting Jalan Jamin Ginting
Pancur Batu
Berdasarkan  Gambar  5,  analisa  kasus proyek koridor Jalan Jamin Ginting Pancur Batu ditinjau dari aspek sistem Vegetasi dapat dibagi dalam 5 segmen  berikut ini.
1. Segmen I
Dari penelitian yang telah dilakukan pada segmen  I  didapatkan  sketsa  kondisi  eksisting. (Gambar 6 dan 7).
Gambar 6. Kondisi eksisting pepohonan pada segmen I
Gambar 7. Potongan Kondisi eksisting pepohonan pada segmen I
Dari hasil kondisi eksisting terlihat bahwa keberadaan pohon peneduh sangat minim. Tidak ada penataan atau penempatan sistem vegetasi yang terencana baik dari jenis pohon yang sesuai dengan karektiristik kondisi jalan maupun jarak tanam sehingga menurunkan estetika visual kawasan. Selain itu pemisahan antara jalur hijau dengan jalur pejalan kaki tidak terlihat. Bentuk dan ukuran tanaman pada segmen I bervariasi, terdapat sekitar dua jenis pohon yaitu pohon mahoni dan pohon trembesi.

## 2. Segmen II
Pada segmen II terdapat sekitar dua jenis pohon yaitu pohon mahoni dan pohon trembesi sehingga di dapatkan kondisi eksisting sebagai berikut. (gambar 8 dan gambar 9)
Gambar 8 Kondisi Eksisting pada Segmen II
Pola  penataan  tanaman  belum  memenuhi aspek  estetika  sehingga  pada  segmen  II  belum memberikan  visualisasi  yang  menarik.  Pada segmen  ini  dibutuhkannya  jalur  hijau  yang terpisah dengan jalur pejalan kaki sehingga pola tatanan  sistem  vegetasi  menjadi  lebih  jelas. Penataan  pohon  masih  tidak  beraturan  sehingga diperlukan  penataan  secara  terencana  atau membentuk  pola  irama  yang  dinamis  sehingga tampilan penataan menjadi lebih menarik.

## 3. Segmen III
Pada  segemen  III  hanya  terdapat  sebuah pohon mahoni dan beberapa pohon pucuk merah yang  berada  di  medain  jalan.  Sehingga  didapat kondisi  eksisting  sebagai  berikut  (Gambar  10 dan 11).
Gambar 10. Kondisi Eksisting pada Segmen III
Gambar 11. Peta kondisi Eksisting pada Segmen III
Pola  penataan  sistem  vegetasi  pada segmen  III  dapat  dikatakan  tidak  baik,  karena kawasan  dengan  kepadatan  tinggi  seharusnya memiliki sistem vegetasi yang dapat meningkatkan  visual  kawasan.  Namun,  dengan banyaknya  bangunan  perdangangan  dan  jasa, keberadaan sistem vegetasi dianggap menggangu  sehingga  titik  tanam  menjadi berkurang.
Oleh  karena  itu,  dengan  menyediakan jalur  hijau  yang  jelas,  maka  bangunan  tersebut dapat  meyesuaikan  dengan  keberadaan  sistem vegetasi.  Selain  itu,  sistem  vegetasi  memiliki fungsi  sebagai  pengaman  dan  peneduh  untuk para pejalan kaki.

## 4. Segmen IV
Segmen  IV  termasuk  kawasan  dengan kondisi  jalur  hijau  yang  cukup  baik.  Banyak terdapat pepohonan pada segmen ini. Diantaranya  pohon  mahoni  dan  pohon  trimbesi yang  dapat  terlihat  dikondisi  eksisting  berikut ini  (Gambar 12 dan 13).
Gambar 12. Kondisi Eksisting pada Segmen IV
Gambar 13. Peta kondisi Eksisting pada Segmen IV
Dari  hasil  evaluasi  kondisi  eksisting pohon  peneduh  di  sepanjang  segmen  IV  sudah tersedia  namun  penataannya  belum  menyeluruh dan  minimnya  perawatan  menimbulkan  estetika visual  yang  tidak  baik.  Beberapa  tanaman  pada segmen  IV  berada  didalam  area  bangunan, sedangkan  tanaman  yang  berada  diluar  area bangunan  berada  di  jalur  pejalan  kaki.  Secara umum  tidak  telihat  pola  penataan  atau penempatan  sistem  vegetasi  yang  terencana dengan baik dari aspek pemilihan jenis tanaman maupun  jarak  tanaman  satu  dengan  yang lainnya.

## 5. Segmen V
Pada  segmen  V  kondisi  jalur  hijau  dapat dikatakan  cukup  baik,  terdapat  beberapa  jenis tanaman  di  segmen  ini.  Diantaranya  pohon cemara,  pohon  mahoni,  dan  pohon  trimbesi. Keberadaan  penataan  tersebut  dapat  terlihat  di dalam  kondisi  eksisting  berikut  ini  (Gambar  14 dan 15).
Gambar 14. Kondisi Eksisting pada Segmen V
Gambar 15. Peta kondisi Eksisting pada Segmen V
Berdasarkan  evaluasi  kondisi  eksisting penanaman  sistem  vegetasi  pada  segmen  ini belum  terencana  dengan  baik.  Tidak  terdapat ketentuan  jenis  pohon  dan  jarak  penanaman antara  satu  pohon  dengan  yang  lainnya  yang berirama,  sehingga  berdampak  pada  belum menguatnya  estetika  visual  pada  koridor  Jalan jamin ginting Pancur Batu.

## 6. Konsep Desain Penataan
Berdasarkan hasil evaluasi kelima segmen tersebut,  maka  dapat  dirumuskan  beberapa permasalahan utama terhadap sistem vegetasi di sepanjang  koridor  Jalan  Jamin  Ginting  Pancur Batu  yang  selanjutnya  dianalisis  berdasarkan studi banding proyek sejenis untuk menghasilkan  konsep  desain  penataan  yang sesuai dengan kondisi koridor jalan.

## 7. Usulan Desain Penataan
Berdasarkan  hasil  analisis  perumusan sistem  vegetasi  maka  diusulkan  beberapa  jenis pohon  dan  perdu  yang  dapat  mendukung karakterisitik  koridor  Jalan  Jamin  Ginting Pancur  Batu  yang  memiliki  pedestrian  dengan minimal lebar 2,00 meter diantaranya adalah:
Tabel 1. Daftar Pohon Tepi Jalan yang Direkomendasikan Nama Pohon Bentuk tajuk Potensi tanaman Akasia Tajuk menyebar bebas Reduktor polutan Mahoni Tajuk persegi empat Reduktor polutan Cemara Tajuk kerucut Pengarah Kiara payung Tajuk Bulat Reduktor Polutan Bungur Tajuk Memayung Keindahan Tanjung Tajuk Oval Keindahan Sumber: Peraturan Menteri Pekerjaan Umum, 2012 Tabel 2. Daftar Perdu yang Direkomendasikan Nama Perdu Daya tarik Potensi tanaman Oleander Bunga Reduktor Polutan Nusa Indah Bunga Reduktor polutan Bambu Jepang Tekstur Reduktor Polutan Asem Landi Tekstur Reduktor Polutan Sumber: Peraturan Menteri Pekerjaan Umum, 2012
Penanaman  pohon  dilakukan  secara berirama  dan  berulang  agar  meningkatkan kemampuan visual ruang koridor jalan. (Gambar 16).
Gambar 16. Konsep penataan sistem vegetasi dengan prinsip berirama
Pada koridor yang memiliki median jalan seperti  segmen  III,  dilakukan  penanaman  perdu di median jalan tersebut (Gambar 17 dan 18).
Gambar 17. Konsep penataan sistem vegetasi pada median jalan
Gambar 18. Potongan konsep penataan sistem vegetasi pada median jalan
Penataan jalur hijau yang berbeda dengan jalur pejalan kaki, guna memberikan
kenyamanan,  melindungi  dan  meneduhkan  para pejalan kaki (Gambar 19 dan 20).
Gambar 19. Konsep penataan sistem vegetasi dan jalur pedestrian
Gambar 20. Potongan konsep penataan sistem vegetasi dan jalur pedestrian
Tabel 3 Usulan Desain penataan sistem vegetasi Kondisi Eksisting Solusi penataan
S egm en I S egm en I I S egm en I II
S egm en I V S egm en V

## KESIMPULAN
Jalur  Hijau  yang  dibentuk  oleh  sistem vegetasi  dapat  memperkuat  karakteristik  Jalan Jamin  Ginting  pancur  Batu  sebagai Entrance
Menuju  kawasan  Wisata  melalui  penataan  yang menciptakan  koridor  jalan  sebagai  salah  satu kawasan yang memiliki kualitas lingkungan dan nilai estetika yang baik.
Sistem  vegetasi  dibentuk  oleh  3  unsur visual yaitu: jenis pohon, bentuk dan penempatannya.  Berdasarkan  kondisi  eksisting, ketiga  unsur  visual  sistem  vegetasi  tersebut belum  memenuhi  nilai  estetika  (irama  dan kesatuan)  karena  penataannya  tidak  terencana. Oleh  karena  itu  dibutuhkan  arahan  penataan sebagai berikut:
1. Menggunakan  jenis  pohon  yang  beragam seperti  pohon,  perdu  dan  semak  pada  jalur hijau yang disusun secara mengelompok.
2. Jarak  penanaman  pada  muka  bangunan komersial tidak menghalangi pandangan.
Untuk  meningkatkan  kemampuan  visual  maka dalam jalur hijau terdapat perulangan komposisi tanaman  mulai  dari  perulangan  yang  memiliki jarak rapat ( setiap 2-3 meter) hingga jarak yang lebar  (10-20  meter)  namun  tidak  menggangu jalur pejalan kaki.

## Daftar Pustaka
Bararatin,  Kirami,  Hayati,  Arina,  (2016) Penataan Jalur Hijau di Surabaya Bedasarkan Karakteristik Jalan dan Kemampuan  Visual  Pengamat.  Studi Kasus:  Jalan  Mastrip  Surabaya. EMARA Indonesian Journal of Architecture, 2 (1)
Caldwell,  W.C.,  Carmichael,  D.,  Carvalho,  B., Goldstein,  S.,  Hickok,  M.,  Kitchens, D., et. al, 2012. Tysons Corner Urban Design  Guidelines. Fairfax  Country, Virginia: OCRR
Hakim,  Rustam,  (2004) Arsitektur  Lansekap,
Manusia,  Alam  dan  Lingkungan. Jakarta: FALTL Universitas Trisakti. McCluskey, Jim. (1992) Roadform & Towncape, Library of Congress Cataloguing, London. Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum No 05/PRT/M/2012. Pedoman Penanaman
Pohon pada Sistem Jaringan Jalan.
Rapoport,  Amos.  (1977) Human  Aspects  of Urban Form, Pergamon Press
Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  Kabupaten  Deli
Serdang Tahun 1999-2009
Subadyo,  A.  Tutut  (2008) Lansekap  Koridor Jalan di Perkotaan sebagai Pembentuk  Nilai  Lingkungan:  Kasus Kota  Malang, Proposal  disertasi, Program  Doktor  Bidang  Keahlian arsitektur Lansekap FTSP-ITS, Surabaya
Steele,  Fritz.  (1981) The  Sense  of  Place, CBI: Publishing company, USA
Wardhana,  Indra  Wisnu,  Haryanto,  Raagil. (2016)  Kajian  Pemanfaatan  ruang kegiatan  Komersial  Koridor  Jalan Taman  Siswa  Kota  Semarang. Jurnal
Pengembangan Kota, 4(1).