J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S
DOI: 10.37304/parentas.v7i1.2675 P ARKING P ULL I N T HE T AMAN P ASUK K AMELUH T OURISM A REA (S TREET S. P ARMAN , P ALANGKA R AYA C ITY )
T ARIKAN P ARKIR D IKAWASAN W ISATA T AMAN P ASUK K AMELUH ( J ALAN S . P ARMAN K OTA P ALANGKA

## R AYA)
Jeki 1 , Lola Cassiophea 2 , Wiratno 3
1 Mahasiswa Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan
23 Dosen Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan Universitas Palangka Raya e-mail: jheck890@gmail.com

## ABSTRACT
This type of research used in this research is descriptive research with a qualitative approach. The data needed to  complete  this  research  includes  primary data obtained  from field  surveys  which  are used  to obtain  parking attraction  and  parking  space  capacity,  while  secondary  data  is  obtained  from  the  Perkim  Service  (Public Housing  and  Settlement  Service)  Palangka  Raya  City.  The  results  of  this  study  indicate  that,  Parking  Space Capacity = 53 ÷ 0.75 = 70.6 motorbikes = 71 motorbikes, the highest parking accumulation is on Sunday at 15.00 WIB - 16.00 WIB for 62 motorbikes, the highest parking volume on Sunday is 258 vehicles/days/space, parking turnover  rate  (trun over) =  258 ÷  145  =  1.7 vehicles/day/space,  the  average parking index  per  day  is  10.71%, 11.41%,  6.1%, and park parking needs are  33  x  53 =  1,749  m2.  Based  on  the  results  of  the  calculation of the parking  attraction  that  occurs  in  the  Taman  Pasuk  Kameluh  area,  Palangka  Raya  City,  it  is  258 vehicles/day/space.  For  travel  attraction  compared  to  the  number  of  motorbike  parking  lots  available  to accommodate vehicles in the Kasuk Kameluh park area, it is 70.6 vehicles/day. So based on the results obtained, the demand for parking space exceeds the existing parking capacity, only 53 parking pedals (demand) exceed the existing parking capacity.
Keywords: Parking Pull, Parking Space Requirements, Motorbikes.

## PENDAHULUAN
Kota Palangka Raya merupakan sebuah kota sekaligus Ibu Kota Provinsi Kalimantan Tengah. Kota ini memiliki luas  wilayah  2.400  km 2 dan  berpenduduk  sebanyak  376.647  jiwa  dengan  kepadatan  penduduknya  rata-rata 2.067  jiwa  tiap  km 2 sensus  penduduk  2015,  sebelum  otonomi  daerah  pada  tahun  2001  Kota  Palangka  Raya hanya memiliki dua kecamatan, yaitu kecamatan Pahandut dan kecamatan Bukit Batu. Pada tahun 2017 kota Palangka  Raya  bertambah  tiga  kecamatan,  secara  administratif  kota  Palangka  Raya  memiliki  lima  kecamatan yang  diakui  yaitu:  Pahandut,  Bukit  Batu,  Jekan  Raya,  Sabangau  dan  Rakumpit.  Dari  tahun  ke  tahun  jumlah pertumbuhan  penduduk  di  kota  Palangka  Raya  mengalami  peningkatan,  sehingga  aktivitas  kegiatan  manusia pun  turut  bergerak  pula  seiring  dengan  laju  pertumbuhan  penduduk  tersebut.  Dengan  lajunya  angka pertumbuhan  penduduk,  maka  tingkat  kepemilikan  kendaraan  bermotor  baik  roda  dua  maupun  roda  empat semakin meningkat pula, akibatnya volume lalu lintas dan kepadatannya pun turut naik. Laju jumlah kendaraan yang terus bertambah ini ternyata belum seimbang dengan tersedianya sarana dan prasarana transportasinya, salah satunya adalah penyediaan areal parkir yang cukup memadai pada suatu kawasan pertamanan.
Pelayanan  parkir  yang  kurang  baik  seperti  pada  Taman  Pasuk  Kameluh  Kota  Palangka  Raya  membuat sebagian besar kendaraan parkir pada bahu jalan raya, yang mana menyebabkan tidak nyaman dan tidak aman bagi  orang  yang  melintasi  taman  tersebut.  Kebutuhan  parkir  pada  taman  sangat  tergantung  pada banyaknya
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
jumlah  pengunjung  yang  datang  ke  Taman  Pasuk  Kameluh,  semakin  besar  jumlah  pengunjung  yang  datang ketaman  Pasuk  Kameluh  maka  semakin  banyak  fasilitas  parkir  yang  harus  disediakan  begi  pengunjung  yang datang, maupun kelengkapan fasilitas parkir.
Berdirinya tempat wisata pada kawasan pusat kota, yaitu Taman Pasuk Kameluh menimbulkan dampak yang  negatif  terhadap  pergerakan  yang  ada  di  sekitarnya,  karena  jalan  raya  dua  arah  yang  ramai,  yang menyebab  lalu  lintas  di  kawasan  tersebut  menjadi  ramai  dan  macet,  serta  mengganggu  pengguna  jalan  lain yang  melewati  jalan  pada  sekitar  Taman  Pasuk  Kameluh  dikarenakan  parkir  yang  masih  belum  teratur  serta menggunakan bahu jalan raya sebagai tempat parkir kendaraan.
Pengunjung  taman  yang  datang  masih  belum  sadar  untuk  memarkirkan  kendaraannya  dengan  benar, serta  kendaraan  tidak  diparkir  pada  tempat  parkir  yang  sudah  disediakan  oleh  petugas  parkir  taman  pasuk kameluh.  Adapun  lokasi  Taman  Pasuk  Kameluh  yang  berada  dipusat  Kota  Palangka  Raya,  serta  berada  pada samping Jembatan Kahayan, serta sungai Kahayan sehingga menjadi daya tarik tersendiri bagi para pengunjung untuk bersantai serta beribadah pada Masjid Kubah Kerucut yang dibangun tidak jauh dari taman tersebut.
Berdasarkan permasalahan diatas, maka perlu adanya penelitian tentang “Tarikan Parkir Pada Kawasan Wisata  Taman  Pasuk  Kameluh  (Jalan  S.  Parman  Kota  Palangka  Raya)”,  sehingga  diharapkan  dalam  penataan pada parkir taman Pasuk Kameluh kedepannya akan menjadi lebih baik.

## METODELOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode  survei  langsung  di  lapangan  yang  dilaksanakan  selama  3  hari (jumat,  sabtu  dan  minggu  dengan  analisis  data  secara  deskritif  kualitatif.  Penelitian  deskriptif  adalah  suatu bentuk  penelitian  yang  ditujukan  untuk  mendeskripsikan  fenomena-fenomena  yang  ada,  baik  fenomena alamiah  maupun  fenomena  buatan  manusia  (Sukmadinata,  2009).  Penelitian  deskriptif  dilakukan  untuk mengetahui  nilai  variabel  mandiri  baik  satu  variabel  atau  lebih (independen) tanpa  membuat  perbandingan atau  menghubungkan  dengan  variabel  yang  lain  (Sugiyono,  2014).  Sampel  adalah  sebagian  atau  wakil  dari populasi yang akan diteliti (Arikunto, 2007). Sampel penelitian adalah semua jumlah kendaraan roda dua yang ada di lokasi parkit Taman Pasuk Kameluh.
1. Kapasitas Ruang Parkir adalah daya tampung kendaraan yang parkir di areal parkir yang tersedia. Kapasitas ruang parkir dapat dihitung dengan persamaan 1:
………………………………………………………………………………………………….……. Pers (1)
Keterangan:
KRP = Kapasitas Ruang Parkir L = Luas Lahan Parkir SRP = Satuan Ruang Parkir Hobbs, F.D.1995 dalam kutipan   Muhammad Zaim Madani 2019
2. Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang menggunakan ruang parkir pada suatu lahan parkir tertentu. Volume  parkir  dapat  dihitung  dengan  menjumlahkan  kendaraan  yang  menggunakan  areal  parkir  dalam waktu tertentu.
V = Nin + X (Kendaraan)………………………….…………………………………………………Pers (2)
Keterangan:
V
= Jumlah kendaraan mesuk Nin = Volum
X
= Jumlah  kendaraan  yang  ada  sebelum  survei  (Hobbs,  F.D.  1995  dalam kutipan Muhammad zaim Madani 2019
3. Akumulasi Parkir = Qin – Qout + Qs    ……………………………………………………………….……………..Pers (3) Keterangan: Qin = Jumlah kendaraan yang masuk lokasi parkir Qout = Jumlah kendaraan yang keluar lokasi parkir Qs = Jumlah kendaraan parkir sebelum pengamatan Hobbs, F.D. 1995 dalam kutipan Muhammad Zaim Madani 2019 4. Tingkat turn  over adalah  laju  pergantian  ruang  parkir  pada  periode  tertentu  yang  diperoleh  dengan
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
DOI: 10.37304/parentas.v7i1.2675
persamaan:
………………………………………………………………………………………..……………….Pers (4) Keterangan:
R = Pergantian parkir S = Jumlah petak parkir Nt = Jumlah kendaraan saat dilakukan survei Ts = Lama  periode  parkir  saat  survei  Hobbs,  F.D  1995  dalam kutipan  Muhammad  Zaim  Madani 2019
5. Indeks Parkir adalah presentase dari jumlah kendaraan yang parkir di areal parkir dengan jumlah parkir yang tersedia. Indeks parkir dapat dihitung dengan persamaan:
..................................................................................Pers (5)
6. Durasi Parkir adalah rentang waktu sebuah kendaraan yang parkir di suatu tempat (dalam satuan menit atau jam), nilai durasi parkir diperoleh dengan persamaan:
………………………....................................................................................Pers (6)
Keterangan: D = Durasi rata-rata parkir F = Jumlah petak parkir
X
= Jumlah kendaraan saat dilakukan survei
7. Kebutuhan ruang parkir efektif merupakan luas area yang dibutuhkan berdasarkan akumulasi kendaraan tertinggi, kebutuhan ruang parkir efektif dapat dihitung dengan persamaan:
KRP = JK x SRP…………………………………………………………………………………….………………….Pers (7) V = Jumlah kendaraan mesuk Nin = Volum X =  Jumlah  kendaraan  yang  ada  sebelum  survei  (Hobbs,  F.D.  1995  dalam  kutipan Muhammad
zaim Madani 2019

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil  penelitian  yang  dilaksanakan  di  lokasi  Kawasan  Taman  Pasuk  Kameluh  Kota  Palangka  Raya selama 3 hari penelitian didapatkan data primer yang direkap pada tabel 9, 10 dan 11:
Tabel 9. Data Primer Kendaraan Keluar-Masuk Taman Pasuk Kameluh Jumat, 05 Februari 2021
Universitas Palangka Raya
Palangka Raya
Fakultas FKIP Rekapitulasi Hasil Survei Parkir Taman Pasuk Kameluh Kawasan : Taman Pasuk Kameluh Hari dan Tanggal : Jumat, 05 Februari 2021 Periode 1 Jam Arah Masuk Arah Keluar Motor (MC) Motor (MC) 15:00-16:00 13 3 16:00-17:00 26 10 17:00-18:00 25 18 18:00-19:00 30 25 19:00-20:00 33 28 20:00-21:00 18 47 Total 154 131
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
(Sumber: Data Penelitian 2021)
Tabel 10. Data Primer Kendraan Keluar-Masuk Taman Pasuk Kameluh Sabtu 06 Februari 2021
Universitas Palangka Raya
Palangka Raya Fakultas FKIP Rekapitulasi Hasil Survei Parkir Taman Pasuk Kameluh Kawasan : Taman Pasuk Kameluh Hari dan Tanggal : Minggu, 06 Februari 2021 Periode 1 Jam Arah Masuk Arah Keluar Motor (MC) Motor (MC) 15:00-16:00 19 16 16:00-17:00 18 14 17:00-18:00 21 8 18:00-19:00 19 35 19:00-20:00 59 21 20:00-21:00 0 42 Total 136 136 (Sumber: Data Penelitian 2021)
Tabel 11. Data Primer Kendraan Keluar-Masuk Taman Pasuk Kameluh Minggu 07 Februari 2021
Universitas Palangka Raya Palangka Raya Fakultas FKIP Rekapitulasi Hasil Survei Parkir Taman Pasuk Kameluh Kawasan : Taman Pasuk Kameluh Hari dan Tanggal : Minggu, 07 Februari 2021 Periode 1 Jam Arah Masuk Arah Keluar Motor (MC) Motor (MC) 15:00-16:00 44 14 16:00-17:00 63 32 17:00-18:00 53 61 18:00-19:00 39 40 19:00-20:00 37 59 20:00-21:00 18 45 Total
254
251 (Sumber: Data Penelitian 2021)

## 1. Akumulasi Parkir
Akumulasi  parkir  dibutuhkan  untuk  mengetahui  jumlah  kendaraan  yang  parkir pada lahan  yang  tersedia dengan  selang  waktu  tertentu.  Data  ini  diperoleh  dengan  cara  menghitung  kendaraan  yang  telah menggunakan  lahan  parkir  ditambah  dengan  kendaraan  yang  masuk  dan  dikurangi  dengan  kendaraan yang  keluar,  maka  akan  didapat  jumlah  maksimum  dari  kendaraan  yang  parkir  pada  hari  dan  waktu tertentu.  Hasil  perhitungan  akumulasi  parkir  pada  hari  jumat  sampai  dengan  minggu  adalah  sebagai berikut:
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
DOI: 10.37304/parentas.v7i1.2675
Jam Akumulasi Pakir Jumat Sabtu Minggu 15:00-16:00 14 7 34 16:00-17:00 30 11 62 17:00-18:00 37 24 57 18:00-19:00 42 8 56 19:00-20:00 47 46 34 20:00-21:00 18 4 7
Berdasarkan  perhitungan  dari  persamaan  3  diperoleh  akumulasi  parkir  pada  Taman  Pasuk  Kameluh selama 3 hari yaitu 47 kend/hari/ruang pada hari jumat, hari sabtu 46 kend/hari/ruang, dan untuk hari minggu kendaraan maksimum sebesar 62 kend/hari/ruang, dapat dilihat pada tabel 11 dan gambar 20.
14 30 37 42 47 18 7 11 24 8 46 4 34 62 57 56 34 7 0 10 20 30 40 50 60 70 15.00-16.0016.00-17.0017.00-18.0018.00-19.00 19.00.20.00 20.00-21.00 Akumulasi Parkir Jumat Sabtu Minggu
Gambar 20. Hasil Perhitungan Akumulasi Parkir
2. Volume Parkir
Volume parkir sepeda motor Paseuk Kameluh dapat dilihat pada Tabel 13 dan dijelaskan pada Gambar 21. Hasil perhitungan untuk mencari volume parkir sepeda motor pada hari jumat yaitu:
Tabel 13. Volume Kendaraan Jenis Kendaraan Hari Volume Kendaraan Motor Jumat 149 Sabtu 140 Minggu 258
(Sumber: Data Penelitian 2021)
Nilai  hasil  perhitungan  volume  parkir  selama  tiga  hari  observasi,  hari  jumat  149  kendaraan,  sabtu  140 kendaraan dan hari minggu 258 kendaraan, yang datang ketaman pasuk kameluh. Untuk menghitung volume parkir guanakan persamaan (2) ∑ kendaraan  masuk parkir + ∑ kendaraan yang sudah ada, untuk kendaraan yang sudah ada saya menggunakan angka 4 lalu dijumlahkan dengan kendaraan yang masuk pada area parkir tersebut.
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam grafik Volume kendaraan, dapat dilihat pada gambar 21:
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
149 140 258 0 50 100 150 200 250 300 Jumat Sabtu Minggu Volume  Kendaraan
Gambar 21. Volume Parkir Sepeda Motor
Hasil  pengamatan  pada  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  volume  terbesar  yang  masuk  areal  parkir  Pasuk Kameluh,  untuk  kendaraan  sepeda  motor  terjadi  pada  hari  minggu  yaitu  62  kendaraan.  Perbedaan  volume kendaraan sepeda motor yang masuk pada hari jumat dan Sabtu mengalami kenaikan 5 kendaraan.
3. Kapasitas Ruang Parkir sepeda motor pada Pasuk Kameluh Palangka Raya yaitu: KRP = 53÷70,6 sepeda motor = 70 kend…...................................................................................Pers (1)
4. Tingkat Turnover parkir  atau  angka  penggunaan  ruang  parkir,  yaitu  dimaksudkan  untuk  melihat  tingkat pemakaian ruang parkir kendaraan dalam satu hari. Tingkat turnover kendaraan yang parkir sepeda motor pada  Pasuk  kameluh  dapat  dilihat  pada  Tabel  14.  Ruang  parkir  yang  tersedia  berdasarkan  jumlah  petak parkir untuk sepeda motor adalah 258. Hasil perhitungan turnover sepeda motor pada hari jum’at adalah: Tingkat t urnover = Volume parkir  ÷ Ruang parkir yang tersedia.
=  258 ÷149 = 1,7 kend/hari/ruang
Tabel 14. Tingkat Turnover Sepeda Motor Jenis Kendaraan Hari
Turn Over
Motor
Jumat 1,7 Sabtu 1,8 Minggu 1.0
Tingkat turnover diperoleh  dari  hasil  perhitungan  yang  menggunakan  persamaan  4  (Volume  Parkir÷  Ruang Parkir)  maka  didapat  nilai  pergantian  parkir  perharinya.  Jadi  pergantian  perkir  maksimal  pada  hari  jumat  1.7 kend, hari sabtu 1.8 keng dan hari minggu 1.0 kend/hari/ruang.
5. Indeks  parkir  adalah  persentase  kendaraan  yang  menggunakan  pelataran  parkir  dengan  jumlah  areal parkir  yang  tersedia  dalam  periode  waktu  tertentu.  Dalam  penelitian  yang  dilakukan  pada  areal  parkir Pasuk  Kameluh  perhitungan  parkir  menggunakan  waktu  interval  60  menit.  Indeks  parkir  sepeda  motor pada hari jumat, sabtu dan minggu dapat dilihat pada tabel 15 dan gambar 22.  Hasil perhitungan indeks parkir sepeda motor pada hari jumat sebagai berikut:
a. Perhitungan indeks parkir sepeda motor
Indeks parkir maksimal = Akumulasi maksimal÷Ruang parkir tersedia×100% = 258 ÷ 33×100% =
7.8%............................................................................................................................................pers (5)
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
DOI: 10.37304/parentas.v7i1.2675
Indeks  Parkir  rata-rata  =  Akumulasi  rata-rata÷Ruang  parkir  tersedia×100%  =  258  ÷  24×100%  = 10.75%........................................................................................................................................pers (5) Tabel 15. Indeks Parkir Sepeda Motor Hari Indeks Parkir Sepeda Motor % Rata-rata Maksimal Jumat 10.75 7.8 Sabtu 11,41 4.3 Minggu 6.1 4.09
(Sumber: Hasil Perhitungan Indeks Parkir Sepeda Motor)
Adapun hasil yang didapat untuk indeks parkir taman pasuk kameluh selama tiga hari obsevasi adalah 10.75%, 11.41% dan 6.1% untuk rata-rata sedangkan untuk indek maksimalnya sebesar 7,8%, 4.3% dan 4.09%. angka-angka ini diperoleh menggunakan persamaan (5).
Dari analisis tersebut dapat dituangkan dalam gambar grafik indeks parkir kendaraan, seperti gambar 22:
Gambar 22. Indeks Parkir Sepeda Motor
Jika nilai indeks parkir > 100 %, berarti permintaan ruang parkir lebih besar dari kapasitas yang ada. Jika nilai indeks  parkir  <  100  %,  berarti  permintaan  masih  dapat  dipenuhi  (Hobbs,  1995),  dalam  kutipan  muhammad zaim madani 2019.
6. Hasil  perhitungan  kebutuhan  ruang  parkir  sepeda  motor  pada  jam  puncak  akumulasi  hari  jumat  33, adalah:
KRP = JK x SRP = 33 x 53 = 1.749 m 2 ………………………………………………………………………………………….. Pers  (7) Dari analisis didapat Kebutuhan Ruang Prkir (KRP) saat jam sibuk pada taman Pasuk Kameluh adalah 1.749 m 2 .
7. Durasi  parkir  adalah  rentang  waktu  sebuah  kendaraan  parkir  di  suatu  tempat  tertentu.  Pada  lampiran gambar  dibawah,  ditampilkan  durasi  parkir  semua  kendaraan  yang  parkir  pada  areal  parkir  Pasuk Kameluh.  Pada  hari  Jumat,  Sabtu  dan  Minggu.  Tanggal  dan  survei  untuk  durasi  parkir  sepeda  motor menggunakan  interval  waktu  60  menit.  Data  analisis  durasi  parkir  pada  hari  Jumat,  Sabtu  dan  minggu dapat dilihat pada gambar 23:
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
Hasil  perhitungan  perhitungan  durasi  parkir  sepeda  motor  pada  jam  puncak  hari  jumat,  sabtu  dan minggu adalah:
D = Jumlah Petak Parkir x Jumlah kendaraan/Jumlah Petak Parkir =  258 x 145 / 258 = 145.……………………………………………………………………………………………….…  Pers (6)
Gambar 23. Durasi Parkir Sepeda Motor

## PENUTUP KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  dari  perhitungan  tarikan  parkir  yang  terjadi  di  Kawasan  Taman Pasuk  Kameluh Kota Palangka Raya adalah 258 kend/hari/ruang. Untuk tarikan perjalanan berbanding jumlah tempat parkir sepeda motor  yang  tersedia  untuk  menampung  kendaraan  yang  hendak  parkir  pada  kawasan  taman  Pasuk  Kameluh sebesar 71 kend/hari/ruang. Jadi berdasarkan hasil yang diperoleh tersebut permintaan ruang parkir melebihi kapasitas parkir yang ada hanya 53 petak parkir ( demand) melebihi kapasitas parkir yang ada ( existing ).

## SARAN
1. Berdasarkan  dari  kesimpulan  diatas  peneliti  menyarakan  perlu  dibuat  tempat  parkir  yang  baru  dengan kapasitas  parkir  yang  lebih  luas  dari  sebelumnya  supaya  dapat  menampung  kendaraan  yang  datang  ke Kawasan Taman Pasuk Kameluh Kota Palangka Raya.
2. Serta  sebaiknya  ditempatkan  atau  disediakan  petugas  parkir  yang  aktif  (legal)  pada  lokasi  parkir  untuk untuk membantu  dalam merapikan  kendaraan  yang parkir sehingga penyediaan  tempat parkir  jadi  lebih efektif.
3. Perlu adanya batasan area parkir untuk memberi ruang sirkulasi bagi parkir sepeda motor, dan pemberian marka petak parkir pada area parkir kendaraan sepeda motor.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Abubakar Iskandar. 1998. Pedoman Perencanaan Dan Pengoperasiaan Fasilitas Parkir . Jakarta: Direktorat Bina System Lalu-Lintas Dan Angkutan Kota.
[2]  Arsitektur Jilid II. 2003. Jakarta: Penerbir Erlangga.
[3]  Diad  Raimond.  2012. Analisis  Dampak  Lalu-Lintas  Pada  Kawasan  Pendidikan  Ditinjau  Dari  Tarikan Perjalanan  (Studi  Khasus  Pada  Jalan  Tamanggung  Tilung  Palangka  Raya .  Palangka  Raya:  Universitas Palangka Raya.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 7 7 7 N N N o o o . . . 1 1 1 J J J a a a n n n - - - J J J u u u n n n i i i 2 2 2 0 0 0 2 2 2 1 1 1
DOI: 10.37304/parentas.v7i1.2675
[4]  Madani,  Muhammad  Zaim.  2019. Perencanaan  Gedung  Parkir  Fakultas  Teknik  Universitas  Jember Menggunakan Stuktur Baja . Jember: Universitas Jember.
[5]  Sukawi.  2008. Taman  Kota  Dan  Upaya  Pengurangan  Suhu  (Studi  Khasus  Kota  Semarang ).  Semarang: UNDIP.
[6]  Sulistiyo, Urip Puji. 2016. Analisis Kebutuhan Penyediaan Ruang Parkir Akibat Beroperasinya Rumah Sakit Kharitas Bhakti Di Jalan Siam Kota Pontianak . Pontianak: Universitas Tanjungpura.
[7]  Sudiman.  2019. Analisi  Tarikan  Perjalanan  Dan  Kebutuhan  Parkir  Pada  Halaman  Universitas  17  Agustus 1945 Samarinda . Samarinda: Universitas 17 Agustus 1945.
[8]  Sartika Dwi. 2020. Evaluasi Perencanaan Parkir Kawasan Tanrise City Jember. Jember: Universitas Jember.
[9]  Wicaksono.  2015. Analisis  Kebutuhan  Ruang  Parkir  Paragon  Mall  Semarang .  Semarang:  Unuversitas Diponegoro.
[10]  Wahidaa  Nur,  Renni  Anggrainib  Dan  Muhamat  Isyac.  2018. Perencanaan  Kebutuhan  Ruang  Parkir Dikawasan Taman Sari Kota Banda Aceh . Banda Aceh: Universitas Syiah Kuala.
[11] Jumlah Kendaraan Bermotor Kota Palangka Raya Menurut Jenis dan Fungsinya , 2019. Diakses tanggal 19 Maret 2021 dari https://palangkakota.bps.go.id