Fakultas Psikologi, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya
Disiplin B erlalu L intas P ada P engguna S epeda S elama P andemi COVID - 19
Nuansari Nurhandini a , IGAA. Noviekayati b , dan Amherstia Pasca Rina c a,b,c Fakultas Psikologi, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya, Surabaya – Indonesia
Korespondensi: nnuansarinnurhandini@gmail.com
Diserahkan : 20 April 2022 Diterima : 19 Mei 2022
Abstrak. Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif yang bertujuan untuk mengetahui hubungan antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas selama Pandemi Covid - 19. Populasi yang digunakan pada penelitian ini yaitu pengguna sepeda di Surabaya. Adapun sampel dalam penelitian ini berjumlah 63 orang dengan kriteria dewasa awal yang berusia antara 18 hingga 45 tahun. Pengambilan data ini dilakukan secara online melalui google form yang meliputi 2 skala, yaitu Skala dukungan sosial dan skala disiplin berlalu lintas. Pada bagian analisis data menggunakan metode product moment dengan bantuan aplikasi IBM SPSS statistics. Hasil uji korelasi antara dukungan sosial dengan perilaku displin berlalu lintas diperoleh skor korelasi 0,666 pada signifikan (p) = 0,000 (p<0,05) sehingga dapat diartikan ada korelasi positif yang sangat signifikan antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas pada pengguna sepeda di Surabaya.
Abstract. This study is a quantitative study that aims to determine the relationship between social support and traffic discipline during the Covid-19 Pandemic. The population used in this study were bicycle users in Surabaya. The sample in this study found 63 people with criteria for early adulthood between the ages of 18 to 45 years. This data retrieval is carried out online through a google form which includes 2 scales, namely the social support scale and the traffic scale. In the data analysis section, the product moment method is used with the help of the IBM SPSS statistical application. The results of the correlation test between social support and traffic discipline behavior obtained a correlation score of 0.666 at significant (p) = 0.000 (p <0.05) so it can be interpreted that there is a very significant positive correlation between social support and traffic discipline behavior on bicycle users in Surabaya.
Kata kunci : Social Support, Traffic Discipline, Cycling User

## 1. Pendahuluan
Satu tahun berlangsung Negara Indonesia dilanda pandemi covid – 19. Selama masa pandemi ini telah ditegaskan oleh pemerintah Indonesia bahwa guna mencegah penyebaran covid-19, masyarakat dianjurkan untuk tidak beraktifitas diluar rumah. Mengenai hal tersebut maka pemerintah melakukan berbagai cara dengan mengadakan program dirumah saja, melakukan social distancing, dan Pembatasan Sosial Berskala Besar, bahkan telah ditemukan vaksin guna mengurangi korban virus corona ini. Program yang diterapkan ternyata menimbulkan rasa bosan, sehingga masyarakat banyak yang kurang peduli akan hal tersebut. Berdasarkan fenomena yang terjadi guna menanggulangi rasa bosan yang telah dirasakan berbulan–bulan maka masyarakat membuat tren dengan melakukan aktivitas olahraga bersepeda. Maraknya tren bersepeda ini menyebabkan jalan raya menjadi penuh sehingga perlu pengawasan dari pemerintah setempat.
Jurnal Fenomena, Vol. 31 No. 1 (2022), hal. 35-42
DOI: 10.30996/fn.31i1.8609
Institute  for  Transportation  and  Development  Policy  (ITDP)  Indonesia  mencatat  bahwa terjadi kenaikan yang signifikan jumlah pesepeda di DKI Jakarta saja hingga 10 kali lipat semenjak pandemi  Covid-19.  Pada  bulan  Januari  hingga  Juni  2020,  Perkumpulan  Bike  to  Work  (B2W) mencatat  ada  29  kecelakaan  lalu  lintas  yang  melibatkan  pengguna  sepeda.  Dampak  dari  laka lantas tersebut, 58 persen atau 17 pengendara sepeda tewas. Salah satu pendiri dan Pembina Bike2Work Indonesia menegaskan bahwa hak atas keamaan bagi pengendara sepeda tertuang dalam  UU  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan  Nomor  22  Tahun  2009  yang  menyatakan  bahwa pemerintah  di  wajibkan  menyediakan  sarana  transportasi  bagi  pengguna  sepeda  dan  mereka berhak  memanfaatkan  fasilitas  yang  mendukung  keamanan,  ketertiban,  meningkatkan keselamatan dan kelancaran dalam berlalu lintas.
Fenomena  bersepeda  ini  ternyata  tidak  hanya  dilakukan  pada  siang  hari,  tetapi  hal tersebut juga dilakukan pada malam hari di Kota Surabaya selama pandemi Covid19. Oleh karena itu, Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya beserta Satlantas Polrestabes Surabaya bekerjasama dengan Satpol PP untuk melakukan patroli guna memastikan aktivitas bersepeda tetap patuh dan mengenakan protokol kesehatan.
Suatu tindakan yang diperbuat oleh pengemudi kendaraan dan pejalan kaki yang kurang memperhatikan peraturan yang diterapkan disebut pelanggaran lalu lintas. Pengguna jalan yang tidak  mematuhi  peraturan  dapat  menyebabkan  laka  lantas.  Penyebab  kecelakaan  lalu  lintas adalah  kurangnya  kesadaran  masyarakat  dan  kesiapan  mental  yang  belum  cukup. Undang-Undang Nomor 22 Pasal 1 ayat 24 Tahun 2009 tentang kecelakaan lalu lintas menjelaskan bahwa  kecelakaan  merupakan  fenomena  di  jalan  yang  tidak  di  sangka  yang  disebabkan  oleh pengendara dan pengguna jalan lain dan menjadikan manusia sebagai korban. Lalu lintas dapat dikatakan sebagai ruang pergerakan untuk kendaraan dan para pengguna jalan raya (Departemen perhubungan, 2009).
Pelanggaran  terhadap  peraturan  lalu  lintas  disebabkan  oleh  kurangnya  kesadaran individu  dalam  menerapkan  kedisiplinan  berlalu  lintas.  Dijelaskan  oleh  Purwadi  dan  Saebani (2008), individu dapat dikatakan memiliki sikap disiplin berlalu lintas apabila individu tersebut dapat patuh dan taat terhadap perilaku yang tidak boleh dilakukan ketika sedang berlalu lintas di jalan,  sehingga  perilaku  tersebut  dapat  menuntun  individu  pada  norma  yang  berlaku.  Ancok (2004)  menyebutkan  aspek-aspek  disiplin  dalam  berlalu  lintas  antara  lain:  kualitas  individu, sistematika jalan dan rambu-rambu lalu lintas.
Kesadaran individu dalam berperilaku disiplin berlalu lintas salah satunya dipengaruhi oleh  dukungan  sosial.  Sebuah  cara  dengan  menunjukkan  kasih  sayang,  afeksi  terhadap  orang lainnya,  sehingga  orang  yang  diberi  dukungan  merasa  bahwa  dirinya  disayangi,  dicintai  dan merasa menjadi bagian dari sekitarnya. Dikatakan oleh Robert & Gilbert (2009) bahwa dukungan sosial merupakan  tindakan  yang  merujuk  pada  individu  yang  menyampaikan  bantuan  kepada orang  lain  dengan  melibatkan  emosi  guna  memecahkan  masalah  yang  dialami  oleh  individu. Individu  dengan  kualitas  lingkungan  sosial  yang  tinggi  dapat  memberikan  dan  memperoleh kepuasan  yang  lebih  tinggi  terhadap  dukungan  sosial,  sebaliknya  semakin  rendah  kualitas lingkungan  sosialnya  maka  semakin  rendah  pula  kemampuannya  dalam  memberikan  dan memperoleh tingkat dukungan sosial.
Jurnal Fenomena, Vol. 31 No. 1 (20 22 ), DOI: 10.30996/fn.31i1.8609

## 2. Metode

## Jenis Penelitian
Metode  penelitian  dalam  penelitian  ilmiah  dapat  dikatakan  sangat  penting  karena berguna untuk membantu peneliti dalam mencapai tujuan, oleh karena itu dalam penelitian perlu adanya pelaksanaan yang didasari oleh perencanaan dan metode yang sistematis.
Jenis  penelitian  ini  adalah  pendekatan  kuantitatif  yang  bertujuan  untuk  mengetahui adanya hubungan antar dua variabel yang berbeda yaitu variabel bebas (X) dan variabel terikat (Y), dimana variabel x adalah dukungan sosial dan variabel y ialah disiplin berlalu lintas.

## Partisipan Penelitian
Partisipan  yang  digunakan  sejumlah  63  orang  dengan  kriteria  pengguna  sepeda  dan berusia  18-45  tahun.  Penelitian  ini  menggunakan  teknik  studi  populasi  sebagai  pengambilan partisipan.

## Instrument Penelitian
Pada penelitian ini yang digunakan untuk pengambilan data adalah skala dukungan sosial dan  skala  disiplin  berlalu  lintas.  Skala  dirancang  oleh  peneliti  berdasarkan  aspek  kemudian dijadikan indikator dan pernyataan. Pernyataan tersebut dibuat dalam bentuk kuisioner dengan empat pilihan jawaban, yaitu: sangat setuju (SS); setuju (S); tidak setuju (TS); sangat tidak setuju (STS). Berikut penjabaran dari setiap skala:

## a. Skala Dukungan Sosial
Skala  dukungan  sosial  ini  mengacu  pada  teori  Sarafino  (2011)  yang  telah  dijadikan kuisioner berupa pernyataan. Pernyataan – pernyataan tersebut wajib dijawab oleh partisipan. Penyebaran kuisioner ini menggunakan Google Form yang berjumlah 64 aitem, dimana terdapat 11  aitem  yang  gugur  dan  53  aitem  yang  valid  dengan  skor  yang  didapatkan  melalui  Index corrected item total correlation bergerak dari -0,304 sampai dengan 0,664.
b. Skala Disiplin Berlalu Lintas
Skala ini merujuk pada teori Ancok (2004) yang meliputi 3 aspek yaitu kualitas individu, penataan kendaraan, dan penataan jalan raya rambu – rambu lalu lintas. Total aitem pada skala ini  sebanyak  64  aitem,  dimana  15  aitem  yang  gugur  dan  49  aitem  valid  dengan  skor  yang diperoleh dari Index corrected item total correlation putaran 1 bergerak dari 0,039 sampai dengan 0,668.

## Teknik Analisis Data
Pada  penelitian  ini  menggunakan  Uji  Korelasi  Product  Moment  sebagai  teknik  analisis data.  Product  moment  ini  termasuk  jenis  statistik  parametik  yang  berguna  melihat  hubungan antara dua variabel.

## a. Uji Normalitas
Dalam  menghitung  uji  normalitas  pada  penelitian  ini  menggunakan  uji  Kolmogorov- Smirnov  untuk  mempermudah  mengetahui  data  yang  diteliti  berdistribusi  normal  atau  tidak. Suatu data dinyatakan signifikan apabila nilai yang diperoleh lebih besar dari 0,05 (P>0,05). Hasil uji normalitas terhadap kedua variabel yang didapatkan nilai z sebesar 0,527, dapat disimpulkan pada uji asumsi sebaran berdistribusi normal.
b. Uji Linearitas
Hasil uji linearitas hubungan antar variabel menggunakan Compare Means. Berdasarkan hasil uji linearitas yang telah dianalisis melalui deviat from linearity menunjukkan F=0,698 dengan signifikansi 0,839>0,05 yang artinya ada hubungan yang linear antara variabel dukungan sosial dengan disiplin berlalu lintas.

## c. Uji Hipotesis
Berdasarkan  hasil  uji  korelasi  Pearson  Product  Moment  dengan  bantuan  Statistical Package for the Social Sciences (SPSS) Versi 16 for windows diketahui nilai yang diperoleh sebesar p=  0,000  dengan  nilai  signifikansi  p>0,001.  Adapun  sumbangan  efektif  pada  penelitian  yang dilakukan sebesar 0,666 , yang artinya antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas  sebesar  44%,  sedangkan  56%  lainnya  dipengaruhi  oleh  faktor  lainnya  seperti  self awareness, kontrol diri, self esteem, jenis kelamin, kematangan emosi.

## 3. Hasil

## Uji Normalitas
Dalam  menghitung  uji  normalitas  pada  penelitian  ini  menggunakan  uji  Kolmogorov- Smirnov  untuk  mempermudah  mengetahui  data  yang  diteliti  berdistribusi  normal  atau  tidak. Suatu data dinyatakan signifikan apabila nilai yang diperoleh lebih besar dari 0,05 (P>0,05). Hasil uji normalitas terhadap kedua variabel yang didapatkan nilai z sebesar 0,527, dapat disimpulkan pada uji asumsi sebaran berdistribusi normal.

## Uji Linearitas
Hasil uji linearitas hubungan antar variabel menggunakan Compare Means. Berdasarkan hasil uji linearitas yang telah dianalisis melalui deviat from linearity menunjukkan F=0,698 dengan signifikansi 0,839>0,05 yang artinya ada hubungan yang linear antara variabel dukungan sosial dengan disiplin berlalu lintas.

## Uji Hipotesis
Berdasarkan  hasil  uji  korelasi  Pearson  Product  Moment  dengan  bantuan  Statistical Package for the Social Sciences (SPSS) Versi 16 for windows diketahui nilai yang diperoleh sebesar p=  0,000  dengan  nilai  signifikansi  p>0,001.  Adapun  sumbangan  efektif  pada  penelitian  yang dilakukan sebesar 0,666 , yang artinya antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas  sebesar  44%,  sedangkan  56%  lainnya  dipengaruhi  oleh  faktor  lainnya  seperti  self awareness, kontrol diri, self esteem, jenis kelamin, kematangan emosi.
Jurnal Fenomena, Vol. 31 No. 1 (20 22 ), DOI: 10.30996/fn.31i1.8609

## Table 1 Korelasi Product Moment
Correlations Dukungan Sosial Product Moment Correlation Coefficient 0,666 Sig. (2-tailed) 0,000 N 63

## 4. Pembahasan
Berdasarkan hasil penelitian yang dilaksanakan terhadap 63 partisipan, dapat diketahui bahwa terdapat hubungan positif yang signifikan antara variabel dukungan sosial dengan variabel perilaku disiplin berlalu lintas. Hal ini menunjukkan bahwa semakin tinggi dukungan sosial yang diterima, maka semakin tinggi pula perilaku disiplin berlalu lintas pada diri individu. Sebaliknya, jika  semakin  rendah  dukungan  sosial  yang  diterima,  maka  semakin  rendah  perilaku  disiplin berlalu  lintas  pada  diri  individu.  Artinya,  hipotesis  menyatakan  adanya  hubungan  antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas pada pengguna sepeda di Surabaya selama pandemi Covid – 19 dapat diterima, dengan diterimanya hipotesis dalam penelitian ini berarti menggambarkan  keeratan  hubungan  antara  dukungan  sosial  dengan  perilaku  disiplin  berlalu lintas.
Sama  seperti  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Rina  (2018)  bahwa  terdapat  hubungan positif  yang  signifikan  antara  dukungan  sosial  dengan  perilaku  disiplin  berlalu  lintas.  Dapat diartikan  semakin  tinggi  dukungan  sosial  yang  diterima  maka  semakin  tinggi  pula  perilaku disiplin  berlalu  lintas.  Hal  ini  ditunjukkan  dengan  nilai  =  0,148  dengan  sig.  =  0,006  (p<0,05). Artinya diperoleh hubungan positif antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas. Dukungan  sosial  memberikan  pengaruh  yang  besar  terhadap  perilaku  disiplin  dalam  berlalu lintas.
Dukungan  sosial  merupakan  sebuah  cara  untuk  memperlihatkan  sebuah  kasih  sayang, kepedulian kepada orang lain. Pernyataan ini didukung oleh pernyataan Santrock (2006) yang mengatakan dukungan sosial merupakan bentuk pemberian informasi atau reaksi dari individu dikelilingnya yang disayangi dan dicintai, saling menghargai serta mencakup suatu komunikasi, hubungan  interpersonal  dan  situasi  yang  saling  bergantung.  Dukungan  sosial  pada  umumnya menggambarkan mengenai peranan atau pengaruh yang dapat ditimbulkan oleh orang lain yang berarti seperti keluarga, teman, saudara, dan rekan kerja.
Dukungan  sosial  dapat  berasal  dari  siapa  saja,  seperti  keluarga,  teman,  pasangan, organisasi atau komunitas. Penerimaan dukungan sosial pada pengguna sepeda sangat penting karena hal tersebut dapat mengetahui tindakan pengguna sepeda dalam berdisiplin lalu lintas. Individu  yang  mendapat  dukungan  sosial  yang  tinggi  akan  memiliki  rasa  empati,  dapat menghargai individu lain, dapat menjalin komunikasi dengan baik, bertanggung jawab, menerima resiko  dan  konsekuensi  dari  setiap  hal  yang  dilakukan.  Menurut  Ganster  dan  Victor  (dalam Rustiana,  2006;  Rima  &  Raudatussalamah,  2012)  mencatat  bahwa  dukungan  sosial  dapat meningkatkan kesehatan dan kesejahteraan psikologis.
Dalam hal ini, apabila individu ingin memiliki perilaku disiplin berlalu lintas yang baik, maka salah satunya individu harus mendapat dukungan sosial yang tinggi pula, karena perilaku
disiplin mengarah pada bentuk keterpaksaan dan ketidaksadaran akan mematuhi tata tertib lalu lintas  yang  berlaku.  Disiplin  berlalu  lintas  dapat  dilakukan  antara  lain  dengan  berhenti  di belakang garis stop, menggunakan helm serta sabuk keselamatan dengan baik dan benar serta mematuhi  isyarat  rambu  lalu  lintas.  Setiap  pengguna  sepeda  diharuskan  untuk  berperilaku disiplin dalam berlalu lintas, apabila individu tidak dapat menerapkan sikap disiplin maka akan mudah melanggar aturan lalu lintas dan cenderung terjadi sesuatu yang tidak diinginkan, seperti dapat membahayakan pengguna jalan lain, kecelakaan lalu lintas, dikenakan sanksi.
Sesuai data yang terpapar, dapat dipahami bahwa dukungan sosial memiliki hubungan dengan  perilaku  disiplin berlalu  lintas.  Dalam  hal  ini  dukungan  sosial  sangat  dibutuhkan  oleh pengguna sepeda untuk dijadikan sebuah pedoman dalam berkendara dan berdisiplin lalu lintas, sehingga para pengguna sepeda mendapat kepercayaan, perhatian dan motivasi dari orang-orang sekitar.

## 5. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  pada  pengguna  sepeda  di  Surabaya berjumlah 64 orang, dapat diketahui uji korelasi Product Moment diperoleh nilai sebesar 0,666 dengan p 0,000 (p < 0,001). Sumbangan efektif antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu  lintas  sebesar  44%  sehingga  dapat  diartikan  bahwa  terdapat  hubungan  positif  antara dukungan sosial dengan perilaku disiplin berlalu lintas pada pengguna sepeda di Surabaya selama pandemi Covid – 19.
Jika ditinjau dari hasil penelitian tersebut, tentu saja dukungan sosial menjadi salah satu unsur penting yang diperlukan dalam menerapkan perilaku disiplin berlalu lintas, hal ini betujuan untuk  meminimalisir  terjadinya  hal-hal  yang  tidak  diinginkan.  Apabila  pengguna  sepeda  tidak memiliki dukungan sosial yang tinggi dalam berkendara, maka individu tersebut kurang mampu menaati  aturan  yang  berlaku.  Akibatnya,  individu  cenderung  ceroboh  dan  rentan  terjadi kecelakaan.

## Referensi
Ancok, D. (2004). Psikologi Sosia Terapan. Yogyakarta: Darussalam.
Apollo  dan  Cahyadi,  A.  (2012).  Konflik  Peran  Ganda  Perempuan  Menikah  yang  Bekerja  Ditinjau  dari Jukungan Sosial dan Penyesuaian Diri. Jurnal Widya Warta, 255-271.
Arani E. W. (2010). Hubungan antara Motif Affiliasi dengan Intensitas menggunakan Facebook pada Dewasa Awal. Jurnal Psikologi, 0-8.
Astuti, R. F & I. M Suwanda. (2015). Disiplin Berlalu Lintas di Jalan raya pada Remaja di Desa Petak. Kajian moral dan kewarganegaraan , 83.
Awaloedin  Djamin.  (2001).  Administrasi  Kepolisian  RI  menghadapi  tahun  2000.  Lembang  :  Sanyata Sumasana Wira .
Azwar, S. (2005). Sikap Manusia : Teori dan Pengukurannya. Yogyakarta : Pustaka Belajar.
Bastaman, H. D. (2007). Legoterapi, Psikologi Untuk Menemukan Makna Hidup dan Meraih Hidup Bermakna
. Jakarta : Raja Grafindo Persada.
Jurnal Fenomena, Vol. 31 No. 1 (20 22 ), DOI: 10.30996/fn.31i1.8609
Chandar, A. N. (2021). Upaya Penegakan Hukum Terhadap Peningkatan Pelanggaran Lalu Lintas di Kota Mgelang. Skripsi.
Damayanti. (2013). Meningkatkan Perilaku Berlalu LIntas dengan menggunakan Layanan Konseling . Jurnal.
Departemen Perhubungan . (2009). Undang-undang no 22 tahun 2009, Tentang Lalu lintas dan angkutan jalan .
Fitroni,  H.  Wibowo,  Sulistryato,  S.  (2021).  Minat  Masyarakat  dalam  Menggunakan  Sepeda  Lipat  Untuk Olahraga Rekreasi Di Kota Surabaya. Media Ilmu Keolahragaan Vol 11 no 1, 0-5.
Fraenkel, R. J, Wallen, E. N, & Hyun, H. Hellen . (2012). How to Design Evaluate Research in Education : eight edition. USA: Mc Graw- Hill Companies, Inc.
Godwin Tunde, A.T . (2012). Compliance with Road safety Regulations Among Commercial Motrocyclist in Nigeria. Nigeria: DOI.
Hurlock, E. E. (1999). Perkemabangan Anak. Jakarta: Erlangga.
Kendall & Mattson. (2011). Interactions Between Cognition and Culture. In Evolutionary Psychology , 342.
King, L. (2017). Psikologi Umum "Sebuah Pandangan Apresiatif" Edisi 3 Buku 2. Jakarta: Salemba Humanika.
Notoatmodjo,  S.  (2005).  Metodologi  Penelitian  Kesehatan  .  Jakarta:  PT.  Rineka  Cipta.  Orford.  (1992). Community Psychology : Theory And Practice. John Willey and Son.
Pemerintah  Republik  Indonesia.  (2009).  Undang-undang  Republik  Indonesia  Nomor  22  tahun  2009, Tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan.
Prijodarminto, S. (1993). Disiplin Kiat Menuju Sukses . Jakarta: Pradniya Paramita.
Purwadi, A. J & Saebani M. (2008). Upaya MEningkatkan Disiplin Berlalu Lintas di Kalangan Pelajar dan Mahasiswa Dalam Rangka Mensukseskan Program Bengkulu Kota Pelajar (BKP). Jurnal Psikologi, 27.
Rina, A. P., Kusumandari, R., & Prasetyo, Y. (2018). Pengaruh Role Taking Dan Dukungan Sosial terhadap Kedisiplinan Berlalu Lintas pada Remaja . Jurnal Psikologi.
Roberts, Albert, R. & Gilbert, J. (2009). Buku Pintar Pekerja Sosial . Jakarta: Gunung Mulia.
Santrock. (2006). Life Span Development : Perkembangan Masa Hidup. Jakarta: Erlangga.
Sarafino, E. P. (1994). Health Psychology : Biopsychosocial And Interaction . United States America: John Willey & Sons.
Smet, B. (1994). Psikologi Kesehatan. Jakarta: PT. Grasindo.
Sri Maslihah . (2011). Studi Tentang Hubungan Dukungan Sosial Penysuaian Sosial di Lingkungan Sekolah dan Prestasi Akademik Siswa SMPIT Assyifa Boarding School Subang Jawa Barat. Jurnal Psikologi, 114.
Sugiyono. (2013). Metodologi Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif dan R&D. Bandung : Alfabeta.
Sumarto. (2003). Inovasi, Partisipasi dan Good Governance. Jakarta: Yayasan Obor Indonesia.
Suratman . (1999). Pembinaan Mental, Fisik dan Disiplin . Jakarta: LAN .
Syambudi, I., & Setiawan, R. (2020). Kecelakaan Sepeda Meningkat, Pemerintah Wajib Penuhi Hak Pesepeda. Diakses pada 27 April 2021.
Taylor, S. E. (2009). Health Psychology . New York: Mc Graw-hill.
Wardhana. (2009). Panduan Aman Berlalu Lintas . Jakarta: Kawah Pustaka.
Widiari, R & Susanto, B. (2020). Fenomena Baru di Tengah Pandemi Covid-19 Bagi Warga Kota Surabaya. Diakses pada 27 April 2021.
Wijayanto. (2021). Ditabrak Pemotor, Pengayuh Sepeda Ontel Pingsan . Diakses pada 27 April 2021.
Yurliani, R. (2007). Gambaran Social Support Pecandu Narkoba. Jurnal Psikologi.
Zimet, G. D, Dahlem, N. W, Zimet, S. G, & Farley, G. K. (1998). The Multidimentional Scale of Perceived Social Support . Journal of Personality Assesment, 41.
Jurnal Fenomena, Vol. 31 No. 1 (20 22 ), DOI: 10.30996/fn.31i1.8609