## Jurnal

## Talenta Sipil

## Manajemen Risiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dalam Pelaksanaan Proyek Konstruksi di Muara Sabak
Eka Pratama Puteri*, Elvira Handayani, Ria Zulfiati,

## Annisaa Dwiretnani, Wari Dony
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari Correspondence email: ekaprtmaptri@gmail.com
Abstrak. Manajemen Risiko Keselamatan Dan Kesehatan Kerja (K3) Dalam Pelaksanaan Proyek Konstruksi Di Muara Sabak bertujuan untuk mengetahui bagaimana pelaksanaan K3 dan mengidentifikasi risiko K3 yang ada pada  pekerjaan  tersebut  serta  melakukan  pengendalian  risikonya.  Pada  proyek  konstruksi  ini  peneliti  hanya meninjau  pekerjaan  lapis  AC-WC.  Dari  hasil  penelitian  ini  di  dapatkan  tingkatan  risiko  untuk  pekerjaan konstruksi  jalan  lapis  AC-WC  yang  tergolong  risiko  very  high  sebanyak  10%,  risiko  high  sebanyak  40%  dan risiko  medium  sebanyak  50%.  Metode  penilaian  menggunakan  penilaian  matriks  risiko  yang  bersumber  dari AS/NZS 4360 : 2004.
Kata Kunci : Manajemen Risiko, K3, Lapis AC-WC, AS/NZS 4360: 2004.
Abstract. Risk Management Of Occupational Safety And Health (K3) In Construction Project Implementation In Muara Sabak aims to find out how the implementation of K3 and identify the K3 risks that exist in the project as well as  to  control  the  risks.  In  this  construction  project, the researcher only reviewed the AC-WC layer  work. The results of this study obtained risk levels for AC-WC layer work are classified as very high risk as much as 10%, high risk as much as 40% and medium risk as much as 50%. The appraisal method that reseacher used is Matrix risks scouring by AS/NZS 4360 : 2004.
Keywords: Risk Management, K3, AC-WC and AS/NZS 4360: 2004.

## PENDAHULUAN
Dalam  kegiatan  konstruksi  pada  umumnya  sering  terjadi  kecelakaan  kerja  yang  diakibatkan oleh faktor fisik dan manusia. Faktor fisik, misalnya kondisi lingkungan pekerjaan yang tidak aman, silau dan lainn ya. Sedangkan faktor-faktor manusia, misalkan perilaku pekerja yang tidak memenuhi keselamatan,  karena  kelengahan,  rasa  kantuk,  kelelahan,  dan  lainnya.  Manajemen  risiko  sangat penting  bagi  kelangsungan  kegiatan  konstruksi.  Jika  terjadi  kebakaran  atau  kerusakan,  perusahaan akan mengalami kerugian, sehingga dapat menghambat kegiatan yang berjalan.
Manajemen risiko merupakan alat untuk melindungi perusahaan dari setiap kemungkinan yang merugikan.  Dalam  aspek  K3  kerugian  berasal  dari  kejadian  yang  tidak  diinginkan  yang  timbul  dari aktivitas  organisasi.  Jika  prusahaan  tidak  menerapkan  manajemen  risiko,  maka  perusahaan  akan dihadapkan  dengan  ketidakpastian.  Masalah  risiko  khususnya  yang  berkaitan  dengan  K3  seringkali diabaikan  oleh  pihak  manajemen,  karena  bencana  atau  kejadian  yang  tidak  diinginkan  baik  dalam bentuk  kecelakaan,  kebakaran  atau  pencemaran  belum  pasti  akan  terjadi  dan  penuh  dengan ketidakpastian.
Dalam proses pekerjaan konstruksi mempunyai berbagai macam risiko kecelakaan kerja. Maka dari itu di setiap lokasi proyek kerja diwajibkan untuk menerapkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3),  di  dalam  K3  terdapat  manajemen  risiko  merupakan  sebuah  cara  yang  sistematis  dalam memandang  sebuah  risiko  menentukan  dengan  tepat  penanganan  terhadap  risiko  tersebut.  Ini merupakan  salah  satu  cara  untuk  bisa  mengidentifikasi  sumber  dari  risiko  dan  ketidakpastian,  serta dapat  memperkirakan  dampak  yang  akan  ditimbulkan  dan  mengembangkan  respon  yang  harus dilakukan  dilakukan  untuk  menanggapi  risiko  tersebut.  Tindakan  manajemen  risiko  diambil  oleh praktisi untuk merespon bermacam-macam risiko. Kontraktor K3 melakukan dua macam hal tindakan dalam manajemen risiko yaitu perihal mencegah dan memperbaiki.
Tanjung  Jabung  Timur  merupakan  salah  satu  kabupaten  yang  berada  di  provinsi  jambi,  pada umumnya  penduduk  sekitar  bermata  pencaharian  dari  sektor  pertanian,  peternakan,  perdagangan hingga sektor jasa. Dengan mata pencaharian itu maka penduduk setempat membutuhkan  jalan yang
kondisi  nya  baik  untuk  memperlancar  akses  mereka  bekerja,  karna  untuk  saat  ini  keadaan  jalan  di sana masih kurang baik.

## METODE
Adapun metode penelitian yang digunakan sebagai berikut : Lokasi penelitian
Tempat  penelitiannya  di  Tanjung  Jabung  Timur,  tepat  pada  kegiatan  Preservasi  Jalan  Zona Lima (Simp. Pelabi)- Muara Sabak).

## Tahap Persiapan
Pada  Penelitian  ini  peneliti  akan  survey  ke  lokasi  terlebih  dahulu,  untuk  melihat  keadaan  dan meninjau kasus-kasus yang terjadi pada proyek, setelah itu peneliti merumuskan latar belakang untuk penelitiannya.

## Tahap Pengumpulan Data
Dalam suatu penelitian tentunya harus memiliki dasar-dasar pembahasan dari suatu obyek yang akan diteliti, hal ini sangat berkaitan dengan data-data yang akan dikumpulkan untuk menunjang hasil penelitian tersebut. Data-data yang diperlukan terbagi menjadi dua yaitu :

## Data Primer
Data  primer  yang  dilakukan  untuk  melengkapi  data  pada  penelitian  ini  adalah  dengan  cara membagikan kuisioner secara langsung kepada kontraktor dan pekerja pada pekerjaan preservasi jalan zona lima (Simp.Pelabi) – muara sabak.

## Data Sekunder
Data  sekunder  diperoleh  dari  beberapa  instansi  terkait  yang  meliputi  data  manajemen  risiko keselamatan  dan  kesehatan  kerja  (K3),  data-data  yang  dibutuhkan  untuk  penelitian  ini  adalah  data personil kontraktor dan pekerja aspal AC-WC.

## Kuesioner
Menurut  Sugiyono  (2017),  Kuesioner  merupakan  teknik  pengumpulan  data  yang  dilakukan dengan  cara  memberi  seperangkat  pertanyaan  atau  pertanyaan  tertulis  kepada  responden  untuk dijawabnya.  Kuesioner  merupakan  teknik  pengumpulan  data  yang  efisien  bila  peneliti  tahu  dengan pasti  variabel  yang  akan  diukur  dan  tahu  apa  yang  bisa  diharapkan  dari  responden.  Kuesioner  dapat berupa pertanyaan tertutup dan terbuka. Pada penelitian ini peneliti menggunakan kuesioner terbuka dan kuesioner diberikan langsung kepada responden.

## Pembuatan Kuesioner
Untuk  membuat  kuesioner  peneliti  menjadikan  pertanyaan  nya  menjadi  beberapa  kelompok yaitu :
a. Karakteristik Responden merupakan Kontraktor K3 dan pekerja berdasarkan item pekerjaan yang ditinjau.
b. pertanyaan menyangkut tentang pekerjaan responden pada bidang konstruksi.
c. Faktor-faktor yang menyangkut pada manajemen risiko keselamatan dan kesehatan kerja.

## Pengisian Kueisioner
Peneliti  membagikan  kuesioner  secara  langsung  kepada  responden  dengan  tujuan  untuk meminta responden mengisi kuesioner yang telah tersedia dengan sebaik mungkin.

## Populasi dan Sampel

## Populasi
Menurut Sugiyono (2017), Populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri atas objek/subyek yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulannya. Jadi populasi bukan hanya orang, tetapi juga objek dan benda-benda
alam  yang  lain.  Populasi  juga  bukan  sekedar  jumlah  yang  ada  pada  objek/subjek  yang  dipelajari, tetapi meliputi seluruh karakteristik/sifat yang dimiliki oleh subjek atau objek itu.
Maka yang peneliti jadikan populasi dalam penelitian ini ialah seluruh kontraktor, kosultan dan pekerja yang bekerja pada kegiatan proyek preservasi jalan zona lima (Simp.Pelabi) – muara sabak.

## Sampel
Menurut  Sugiyono  (2017),  Sampel  adalah  bagian  dari  jumlah  dan  karakteristik  yang  dimiliki oleh  populasi  tersebut,  bila  populasi  besar  dan  peneliti  tidak  mungkin  mempelajari  semua  populasi, misalnya  keterbatasan  dana,  tenaga  dan  waktu,  maka  peneliti  dapat  menggunakan  sampel  yang diambil  dari  populasi  itu.  Apa  yang  dipelajari  dari  sampel  itu,  kesimpulannya  akan  diberlakukan untuk  populasi,  untuk  itu  sampel  yang  diambil  harus  betul-betul  representatif  (mewakili).  Untuk penelitian ini peneliti menggunakan 22 sampel kuisioner.

## Teknik Sampling
Menurut  Sugiyono  (2017),  teknik  sampling  merupakan  teknik  pengambilan  sampel.  Untuk menentukan  sampel  yang  akan  digunakan  dalam  penelitian,  terdapat  berbagai  teknik  sampling  yang digunakan.

## Metode Analisis Data
Metode  analisis  data  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  untuk  menghitung  hasil  penyebaran kuesioner dengan menggunakan beberapa rumus, sebagai berikut :

## Program Microsoft Excel
Setelah melakukan pengumpulan data melalui kuesioner yang disebarkan, data responden yang telah dikumpulkan diolah dengan menggunakan Microsoft Excel . Microsoft Excel merupakan aplikasi pada Microsoft Office yang di pergunakan untuk mengolah data.

## Mean (Nilai Rata-Rata)
Metode  mean  digunakan  untuk  menghitung  nilai  rata-rata  dari  hasil  responden  yang  sudah terkumpul. Adapun mean sendiri didefinisikan sebagai jumlah nilai dengan banyaknya subjek. Rumus mencari mean, sebagai berikiut :
Mean = ∑𝑑𝑎𝑚𝑝𝑎𝑘 ∑𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛 Keterangan : ∑ dampak = total jawaban kuesioner ∑ responden = total responden

## HASIL Pelaksaan Penelitian
Pada penelitian ini peneliti hanya membagikan 22 kuesioner kepada pekerja/ tukang aspalt dan kontraktor bagian K3 nya saja, sehingga diharapkan jawabannya bisa lebih aktual.
Sebelum  responden  melakukan  pengisian  kuesioner,  peneliti  terlebih  dahulu  menjelaskan maksud dan tujuan dari penelitian ini.

## Variabel Risiko
Dalam Menguraikan variabel risiko yang terjadi, maka peneliti harus mengidentifikasi terlebih dahulu  kondisi  ketidakpastian  yang  dapat  menimbulkan  risiko,  sumber-sumber  risiko  serta pengaruhnya. Dalam penelitian ini untuk mengidentifikasi risiko dan yang menjadi variabelnya adalah dengan mengadakan studi literatur.

## Penilaian Risiko
Menurut  Ramli  (2010)  Analisa  Risiko  adalah  untuk  menentukan  besarnya  suatu  risiko  yang dicerminkan dari kemungkinan dan keparahan yang ditimbulkannya.
Penilaian  risiko  berdasarkan  hasil  dari  22  kuesioner  yang  dibagikan  kepada  responden dilapangan.  Setelah  itu  diolah  melalui  tahapan  pengolah  data.  Risiko  diformulasikan  sebagai  fungsi dari kemungkinan terjadi ( likelihood ) dan dampak negative ( impact ) atau indeks .
Mean = ∑𝑑𝑎𝑚𝑝𝑎𝑘 ∑𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛 Keterangan : ∑dampak = total jawaban kuesioner ∑responden = total responden Hasil dari mean dibulatkan untuk memudahkan dalam menentukan tingkatan risikonya.
Tabel 1. Matriks Risiko AS/NSZ 4360 : 2004
(Sumber : AS/NZS 4360 :2004 )
Keterangan : Low = 1 Medium = 2 High = 3 Very High = 4
Berikut  pertanyaan  1  sampai  10  merupakan  pertanyaan  di  dalam  kuisioner  pada  variabel kegiatan  aspal  AC-WC  terhadap  risiko  yang  sering  terjadi.  Dan  kuisioner  harus  diisi  sesuai  dengan apa yang ada dilapangan oleh responden.

## Tabel 2. Tabel Hasil Pengisian Kuisioner Aspal AC-WC
(Sumber : Hasil Perhitungan, 2021)
Maksud  dari  tabel  pertanyaan  vertikal  adalah  pertanyaan  dari  kuisioner  1  s/d  10.  Sedangkan maksud  tabel  horizontal  (R1  s/d  R20)  adalah  jawaban  responden  1  s/d  responden  20.  Lalu  untuk mengolah datanya peneliti menggunakan rumus, sebagai berikut.
Mean = ∑𝑑𝑎𝑚𝑝𝑎𝑘 ∑𝑟𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛 Keterangan : ∑dampak = total jawaban kuesioner
Low (1x1) Low (1x2) Low (1x3) Low (1x4) Medium (1x5) Low (2x1) Low (2x2) Medium (2x3) Medium (2x4) High (2x5) Low (3x1) Medium (3x2) Medium (3x3) High (3x4) High (3x5) Low (4x1) Medium (4x2) High (4x3) High (4x4) Very High (4x5) Medium (5x1) High (5x2) High (5x3) Very High (5x4) Very High (5x5) Extrime (5) Rare (1) Unlikely (2) Possible (3) Likely (4)
Almost Certain (5) L ikel ih o o d S ever it y
Negligible (1) Minor (2)
Moderate (3) Major (4)
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R22
3 3 4 2 3 1 4 3 1 2 4 2 2 3 2 1 3 4 2 2 1 2 2,5 3 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 3 1 2 2 1 2 2 2 1 3 3 2 1,7 2 3 3 3 3 3 4 2 4 4 3 2 3 4 3 2 2 2 1 2 1 1 1 2,5 3 2 2 2 2 2 1 2 2 1 3 1 1 3 2 2 2 2 1 2 1 1 1 1,7 2 3 2 1 2 2 1 3 3 2 1 2 3 1 3 3 3 2 2 1 2 2 2 2,1 2 4 4 4 3 4 3 2 4 3 3 3 4 2 3 3 3 3 4 4 4 4 4 3,4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 4 3 4 3 4 3 3 3 3 3 4 3,6 4 3 4 3 3 3 3 3 2 4 3 3 4 4 3 3 2 3 3 3 4 3 3 3,1 4 2 1 1 1 2 1 2 2 2 2 1 2 2 1 1 1 2 3 2 2 1 1 1,6 2 3 3 4 4 3 3 4 3 4 4 3 3 4 3 4 2 4 3 3 3 3 3 3,3 3 MEAN PEMBULATAN 8 9 10 PELUANG RESPONDEN 3 4 5 6 7 PERTANYAAN 1 2

## ∑responden = total responden
Setelah  mendapatkan  nilai Mean ,  langkah  selanjutnya  adalah  membulat  nilai  tersebut  dengan tujuan untuk lebih mempermudah dalam menentukan tingkatan risiko berdasarkan tabel matriks risiko AS/NSZ 4360 : 2004 .

## Analisis Tingkatan Risiko
Hasil  dari  pengolahan  data  untuk  penggolongan  matriks  risiko  didapat  1  pekerjaan  dengan tingkat  risiko  yang  sangat  tinggi (Very  High) yaitu  pada  saat  penyemprotan Prime  Coat dan Take Coat pekerjanya  sering  terperecik  material  panas.  Untuk  tingkat  risiko  tinggi (High) terdapat  5 pekerjaan. Dan risiko sedang (Medium) terdapat 4 pekerjaan.

## Tabel 3. Hasil Perhitungan Tingkat Risiko Sangat Tinggi (Very High)
No Kegiatan Potensi Risiko Very High 1. Pekerjaan : Aspal AC-WC 1. Terperecik material panas saat pekerjaan penyemprotan Prime Coat dan Take Coat (Sumber : Hasil Perhitungan, 2021)
Tabel 4. Hasil Perhitungan Tingkat Risiko Tinggi (High) No Kegiatan Potensi Risiko High 1. Pekerjaan : 1. Sering terjadi kecelakaan lalu lintas , Aspal AC-WC (akibat tidak dipasang nya rambu/ kelalaian pekerja) 2. Sesak nafas dikarenakan debu material kerja 3. Kemacetan yang terjadi dilalu lintas akibat pekerjaan aspal 4. Terkena runtuhan material dari dum truck yang membawa lapis perekat aspal
5. Pada saat pemadatan aspal risiko nya dapat terlindas alat berat yang menyebabkan patah tulang
(Sumber : Hasil Perhitungan, 2021)
Tabel 5. Hasil Perhitungan Tingkat Risiko Sedang (Medium) No Kegiatan Potensi Risiko Medium 1. Pekerjaan : 1. Pekerja sering terluka akibat alat manual Aspal AC-WC (Pengaduk aspal panas) 2. Terjadi kecelakaan akibat penggunaan alat berat 3. Tingkat kebisingan saat pekerjaan berlangsung dapat menyebabkan gangguan pada telinga pekerja/
warga Sekitar
4. Alat berat terpelosok
(Sumber : Hasil Perhitungan, 2021)
Setelah  semua  pekerjaan  dipisahkan  sesuai  dengan  tingkatan  risikonya  masing-masing,  lalu peneliti  langsung  menentukan  golongan  matriks  risiko  nya  mengunakan  metode  matriks  risiko AS/NZS 4360 : 2004 sebagai berikut :
Tabel 6. Penggolongan Tingkatan Risiko Berdasarkan Matriks Risiko AS/NZS 4360:2004
No. Peristiwa Risiko Rata-rata Penggolongan Kegiatan Variabel Peluang Matriks Risiko 1. Pekerjaan : 1. Sering terjadi kecelakaan lalu lintas , (akibat tidak dipasang nya rambu/ kelalaian pekerja) 3 High Aspal AC - WC 2. Pekerja sering terluka akibat alat manual (Pengaduk aspal panas) 2 Medium
3. Sesak nafas dikarenakan debu material kerja 3 High 4. Terjadi kecelakaan akibat penggunaan alat berat 2 Medium 5. Tingkat kebisingan saat pekerjaan berlangsung dapat menyebabkan gangguan pada telinga pekerja/ warga Sekitar 2 Medium 6. Kemacetan yang terjadi dilalu lintas akibat pekerjaan aspal 3 High 7. Terperecik material panas saat pekerjaan penyemprotan Prime Coat dan Take Coat 4 Very High 8.Terkena runtuhan material dari dum truck yang membawa lapis perekat aspal 4 Very High 9. Alat berat terpelosok 2 Medium 10. Pada saat pemadatan aspal risiko nya dapat terlindas alat berat yang menyebabkan patah tulang/kematian, yang di karenakan minim atau kurang nya pengcahayaan pada saat pekerjaan dimalam hari 3 High
(Sumber : Hasil Perhitungan, 2021)

## Identifikasi Risiko
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan, maka peneliti membuat pengelompokkan terhadap tingkatan  risikonya  masing-masing.  Pengelompokkan  ini  bertujuan  untuk  melihat  presentasi  dari setiap risiko yang terjadi di pekerjaan tersebut.

## Gambar 1. Diagram Pengelompokkan Potensi Risiko
(Sumber : Hasil Perhitungan, 2021)
Keterangan: Dari hasil pengisian kuisioner pertanyaan 1-10 maka didapat Risiko sebagai berikut : 1. Very High = 20% 2. High = 40% 3. Medium = 40%

## Pengendalian Risiko
Pengendalian yang dapat dilakukan dalam menangani risiko-risiko yang terjadi, adalah :
20% 40% 40% Potensi Risiko Very High
1. Untuk  pekerjaan  penyemprotan Prime  Coat dan Take  Coat dengan  tingkat  risiko  yang  sangat tinggi ( Very High ), sebaiknya pekerja harus memakai alat pelindung diri (APD) yang lengkap agar dapat  mengurang  risiko  bahaya  terpercik  material  panas.  Misalnya  menggunakan  sepatu safety , sarung tangan, safety helmet , kacamata keselamatan, masker, dan alat pelindung diri lainnya yang sesuai dengan jenis pekerjaan yang dilakukan. Dan penanganannya dengan mengurangi, mendanai, dan mengalihkan risiko kepada pihak asuransi atau pihak yang berhubungan langsung.
2. Untuk 5 pekerjaan dengan tingkat risiko tinggi ( High ) pengendalian risikonya dengan cara dengan mengurangi,  mendanai,  dan  mengalihkan  risiko  kepada  pihak  asuransi  atau  pihak  yang berhubungan  langsung.  Manajemen  keselamatan  lalu  lintas  lalu  lintas  sangat  diperlukan  untuk penunjang  keberhasilan  pelaksanaan  kegiatan  dari  kecelakaan  kerja  di  lapangan.  Petugas manajemen  lalu  lintas  harus  selalu  berada  di  lokasi  kerja  dengan  menempatkan  petugas  untuk mengatur  lalu  lintas  demi  keselamatan  pekerja  dan  penggunaan  jalan  mengingat  pekerjaan  ini adalah peningkatan jalan.
3. Untuk 4 pekerjaan dengan  tingkat  risiko sedang (Medium ) cara pengendaliannya dapat dilakukan dengan  cara  pekerja  harus  menggunakan  APD  lengkap  sesuai  pekerjaan  yang  dilakukan,  dan pekerja harus bekerja lebih hati-hati lagi agar mengurangi bahaya yang terjadi.

## SIMPULAN
Berdasarkan  kesimpulan dari penelitian Manajemen Risiko Keselamatan dan Kesehatan  Kerja (K3) dalam pelaksanaan proyek konstruksi di muara sabak (studi kasus : Preservasi Jalan Zona Lima (Simp. Pelabi)-Muara sabak) adalah :
1. Berdasarkan  hasil  kuesioner  yang  peneliti  terima  dapat  disimpulkan  bahwa  masih  kurangnya kesadaran akan pentingnya keselamatan dan kesehatan kerja (K3) pada perusahaan tersebut.
2. Berdasarkan  hasil  penelitian  terdapat  beberapa  risiko  dalam  pekerjan Aspalt AC-WC.  Ada  1 pekerjaan  tingkat  risiko  sangat  tinggi  ( very  high ),  Sedangkan  5  pekerjaan  yang  tingkat  risikonya tinggi ( high ) dan 4 pekerjaan termasuk dalam tingkat risiko sedang ( medium ).
3. Diketahui  dari  hasil  penelitian  bahwa  APD  sangat  diperlukan  pada  saat  melakukan  pekerjaan Aspal AC-WC.
4. Berdasarkan hasil identifikasi risiko terdapat risiko sangat tinggi ( very high ), yaitu pada pekerjaan penyemprotan Prime Coat dan Take Coat pekerjanya sering terkena percikan yang mengakibatkan luka bakar sebesar 20%.
5. Dari hasil identifikasi didapat risiko yang tinggi ( high ) dan sedang ( medium ) sebesar 40% dan 40% pada pekerjaan tersebut.
6. Dari  risiko  yang  didapat  dalam  pekerjaan  tersebut,  maka  pengendalian  yang  dapat  dilakukan dengan cara :
a. Mengharuskan pihak kontraktor K3/ pihak manajemen menyediakan alat pelindung diri (APD) dengan lengkap, membuat inovasi alat serta metode kerjanya.
b. Kontraktor K3 harus melakukan Safety Induction seminggu sekali, melakukan pengawasan K3.
c. Pengalihan risiko dengan cara melindungi pekerja dengan BPJS ketenagakerjaan.
d. Dan alat yang akan dipakai harus dipastikan dalam keadaan layak dipakai.

## DAFTAR PUSTAKA
Australian  Standard/  New  Zaeland,  2004.  Handbook  Risk  Management  Guidlines  Companion  to AS/NZS 4360 : 2004, Sydney and Wellington.
Burtanto  (2020). Panduan  Praktis  Keselamatan    Kesehatan  Kerja  untuk  Industri . PUSTAKABARUPRESS, Yogyakarta.
Ervianto, I.W. (2005). Manajemen Proyek Konstruksi Edisi Revisi. Yogyakarta. Andi.
Gabby  E.  M.  Soputan  (2014). Manajemen  Risiko  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3), Jurnal Pascasarjana Teknik Sipil Universitas Sam Rarulangi Vol.4. No.4, Desember 2014.
OHSAS 18001:2007. Occupational Health And Safety Management System – Requirements. Peraturan  Menteri  Ketenagakerjaan  Republik  Indonesia  Nomor  5  Tahun  2018  Tentang  Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Lingkungan Kerja.
Ramli,  Soehatman  (2010). Pedoman  Praktis  Manajemen  Risiko  dalam  prespektif  K3  OHS  Risk Manajemen . Dian Rakyat Jakarta.
Sugiyono  (2017). Metode  Penelitian  Kuantitatif,  Kualitatif  dan  RD. Cetakan  ke-26,  ALFABETA, cv, Bandung.
Sukirman, Silvia. 2003. Beton Aspal Campuran Panas . Grafika Yuana Marga, Bandung. Widiasanti, Irika dan Lenggogeni. (2013). Manajemen konstruksi. PT Remaja Rosdakarya, Bandung.