17 (2) (2022) 71-79

## Teknika
http://journals.usm.ac.id/index.php/teknika

## PENGARUH  PENGETAHUAN  K3  PROYEK  KONSTRUKSI
TERHADAP PERILAKU

## TENAGA
KERJA DAN

## KECELAKAAN KERJA DI KOTA LANGSA
Ellida Novita Lidya 1 , Firdasari 2  , Hayatun Nufus 3
1,2,3 Universitas Samudra, Indonesia
DOI : 10.26623/teknika.v17i2.4867

## Info Artikel
___________________ Sejarah Artikel:
Disubmit 8 Maret 2022 Direvisi 21 Juni 2022 Disetujui ___________________ Keywords: Safety; worker behavior; work accidents; _______________________

## Abstrak
____________________________________________________________ Pengetahuan  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  menjadi  kebutuhan  mendasar terkait perilaku tenaga kerja yang dapat menyebabkan terjadinya kesalahan pekerjaan, dan juga potensi risiko kecelakaan kerja yang tinggi pada proyek konstruksi. Kasus kecelakaan kerja  yang  terjadi  di  Kota  Langsa  di  tahun  2019  pada  proyek  Rumah  Sakit  Rujukan Regional menyebabkan salah satu tenaga kerja tertusuk besi dan terjatuh dari ketinggian. Tahun 2021 salah satu pekerja tersetrum aliran listrik pada pembangunan ruko di daerah Sidorejo, Kecamatan Langsa Lama. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui pengaruh pengetahuan K3 terhadap perilaku dan kecelakaan kerja pada proyek konstruksi di Kota Langsa. Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif menggunakan insidental sampling dengan 40 responden tenaga kerja yang tersebar pada beberapa proyek konstruksi di Kota Langsa.  Metode  regresi  linear  berganda  digunakan  sebagai  metode  penelitian  dengan melakukan uji validitas dan reliabilitas, uji-t, uji-f, dan koefisien determinan (R 2 ). Hasil penelitian menunjukkan sebesar 75,11% tenaga kerja memiliki pengetahuan K3 yang baik, namun  tidak  berpengaruh  terhadap  perilaku  pekerja  dan  kecelakaan  kerja  pada  proyek konstruksi  di  Kota  Langsa  karena  diperoleh  nilai  signifikansi  untuk  variabel  perilaku pekerja sebesar 0,985 > 0,05 dan kecelakaan kerja sebesar 0,392 > 0,05.

## Abstract
______________________________________________________
Knowledge of Occupational Safety and Health (K3) is a basic need related to workforce behavior that can cause human errors, as well as a high potential risk of work accidents in construction projects. A work accident case that occurred in Langsa City in 2019 at the Regional Referral Hospital project caused one of the workers to be stabbed by iron and hit from a height. In 2021, one of the workers was electrocuted during the construction of a shophouse in the Sidorejo area, Langsa Lama District. The purpose of this study was to determine the effect of K3 knowledge on work behavior and accidents on construction projects in Langsa City. This study is a quantitative study using incidental sampling with 40 respondents working on several construction projects in Langsa City. The Multiple linear regression method is used as a research method by conducting validity and reliability tests, t-test, f- test, and the coefficient of the determinant (R2). The results showed that 75.11% of the workforce had good  K3  knowledge,  but  it  did  no  effect  on  worker  behavior  and  work  accidents  on  construction projects in Langsa City because the significance value for the worker behavior variable was 0.985 >
0.05 and the work accident was 0.392. > 0.05.  Alamat Korespondensi: E-mail: firdasari@unsam.ac.id p-ISSN 1410-4202 e-ISSN 2580-8478

## PENDAHULUAN
Kecelakaan kerja sering terjadi pada proyek konstruksi terutama terhadap tenaga kerja yang memiliki potensi risiko mengalami cedera saat bekerja.  Beberapa pekerja cenderung untuk mengalami kecelakaan  kerja  dan    85%  penyebabnya    bersumber  dari  faktor  manusia  (Transiska  et  al.,  2015). Menurut  Permen  Ketenagakerjaan  No.05 Tahun  2021  menyatakan bahwa  kecelakaan kerja  dapat terjadi dalam hubungan kerja, termasuk  kecelakaan yang terjadi saat dalam perjalanan dari rumah menuju  tempat  kerja  maupun  penyakit  yang  disebabkan  oleh  lingkungan  kerja.  Ada  tiga  jenis kecelakaan  kerja  yaitu  kecelakaan  yang  menyebabkan  kerugian  ( accident) ,  kecelakaan  yang  tidak menyebabkan kerugian ( incident ),  dan kecelakaan yang hampir terjadi ( near miss) (Sholihah, 2018) . Data dari BPJS Jamsostek menunjukkan adanya peningkatan angka klaim kecelakaan sebesar 128% pada Bulan Januari sampai dengan Juni 2020 dari 85.109 kasus menjadi 108.573 kasus. Kasus kecelakaan  sebesar  88%  disebabkan  oleh  perilaku  manusia  sehingga  terjadinya human  error atau kesalahan  manusia.  Kurangnya  pengetahuan  seseorang  tentang  K3  juga  dapat  menimbulkan kecelakaan kerja  (Purnawinadi, 2019). Berdasarkan data dari ILO terjadinya kecelakaan di tempat kerja lebih dari 250 juta kejadian terjadi, pekerja mengalami sakit karena bahaya di tempat kerja lebih dari 160 juta pekerja, dan meninggal akibat kecelakaan di tempat kerja lebih dari 1,2 juta pekerja. Angka ini  menunjukkan, biaya manusia dan jaminan sosial dari produksi terlalu tinggi (Febriyanti & Suwandi, 2021).
Beberapa kecelakaan kerja tidak hanya terjadi pada kota besar yang memiliki proyek konstruksi yang  beragam  namun  juga  dapat  terjadi  daerah  kabupaten/kota  seperti  hal  nya  di  Kota  Langsa, Provinsi Aceh. Dari wawancara yang dilakukan dan survei lapangan terdapat kasus kecelakaan kerja pada pembangunan ruko di daerah Sidorejo, Kecamatan Langsa Lama pada tahun 2021 dengan kasus pekerja tersengat listrik saat bekerja. Kasus kecelakaan kerja juga terjadi pada Rumah Sakit Rujukan Regional pada tahun 2019 dengan kasus pekerja terkena besi pada bagian tangan dan juga adanya pekerja  yang  terjatuh  dari  ketinggian.  Total  korban  pada  pembangunan  Rumah  Sakit  Rujukan Regional Langsa tersebut  sebanyak 3 orang. Dengan beberapa kasus yang terjadi maka penerapan Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  (K3)  pada  proyek  konstruksi  sangat  penting  karena  berkaitan dengan keamanan dan kesejahteraan manusia. Tujuan dari penerapan K3 adalah agar para pekerja proyek  konstruksi  tidak  mengalami  kecelakaan  saat  bekerja,  dan  memelihara  kesehatan  dan keselamatan  di lingkungan kerja.  Peningkatkan  kesejahteraan para  tenaga kerja proyek konstruksi sangat diperlukan  sehingga dapat meningkatkan produktivitas kerja (Purnawinadi, 2019).
Kebutuhan tenaga kerja yang terbesar adalah pada tenaga kerja lapangan yang berhubungan langsung dengan pekerjaan fisik konstruksi di lapangan. Tenaga kerja proyek konstruksi ini  sering mengalami permasalahan yang disebabkan berbagai macam faktor dan sangat mempengaruhi kinerja proyek yang akan mengakibatkan terjadinya risiko proyek konstruksi. Risiko pada proyek konstruksi dapat  timbul  baik  terduga  maupun  tidak  terduga  (Gunawan  et  al.,  2015).  Karena  hal  itu  maka diperlukan  manajemen  risiko  untuk  mengetahui,  menganalisis  serta  mengendalikan  risiko  dalam setiap kegiatan dengan tujuan untuk memperoleh efektifitas dan efisiensi yang lebih tinggi (Setiyawan, 2017). Perilaku tenaga kerja juga merupakan tindakan yang dapat berupa kesalahan-kesalahan atau kelalaian yang dilakukan oleh manusia (Faris & Harianto, 2014).
Pengetahuan K3  pada  suatu  proyek  menjadi  kebutuhan  mendasar terkait  dengan  potensi risiko kecelakaan  kerja  pada  pelaksanaan  pekerjaan. Pengetahuan tentang K3 dan perilaku pekerja pada beberapa proyek konstruksi yang telah diteliti menunjukkan sudah baik dan memiliki hubungan yang signifikansi antara pengetahuan dengan perilaku tenaga kerja terhadap K3 (Purnawinadi, 2019) Pengetahuan juga sangat berpengaruh terhadap persepsi penerapan K3 di lingkungan kerja (Hartono &  Sutopo,  2018).  Namun  ada  juga  beberapa penelitian yang  menyatakan  terdapat  hubungan atau tingkat korelasi yang rendah antara pengetahuan K3 dengan perilaku  pekerja (Sambira Teja et al.,
2017) terkait definisi dan inisiasi, sistem manajemen, mekanisme APD, sarana dan prasarana, serta risiko  K3.  Maka  hipotesa  awal  dalam  penelitian  ini  adalah  adanya  pengaruh  antara  pengetahuan dengan  perilaku  dan  juga  kecelakaan  kerja  pada  proyek  di  Kota  Langsa  terutama  menyangkut kecelakaan kerja yang terjadi di beberapa proyek konstruksi di Kota Langsa.

## METODE
Metode  regresi linear  berganda  digunakan  sebagai  metode  penelitian  dengan  melakukan  uji validitas dan reliabilitas, uji-t, uji-f, dan koefisien determinan (R 2 ).  Pengambilan sampel penelitian menggunakan insidental sampling dengan respondennya merupakan tenaga kerja proyek konstruksi yaitu pekerja, mandor, tukang, dan kepala tukang  yang bertemu dengan peneliti langsung di lapangan dan dianggap dapat mewakili sebagai sumber data penelitian maka dapat diambil datanya (Hidayati, 2020).  Pengambilan  sampel  penelitian  dengan  cara  insidental  sampling  karena  tidak  diketahuinya jumlah, persen, data yang terkait dengan kecelakaan kerja  pada proyek konstruksi di Kota Langsa. Daerah  yang  diambil  sebagai  sampel  adalah  daerah-daerah  yang  berada  di  sekitar  wilayah  Kota Langsa yang terdapat beberapa proyek baik skala besar maupun kecil. Proyek konstruksi yang diambil sebagai sampel pengumpulan data nantinya tidak mempunyai syarat anggaran.
Gambar 1. Peta lokasi penelitian Kota Langsa, Aceh.
Sumber : google earth , 2022
Metode  penelitian  dilakukan  dengan  cara  mengumpulkan  data  berupa  data  primer  dan  data sekunder. Data primer berupa kuesioner, wawancara, dan observasi di lokasi proyek terkait kecelakaan yang  pernah  terjadi.  Pengumpulan  data  sekunder  berupa  peta  wilayah  Kota  Langsa,  referensi,  dan jurnal,  buku,  dan  artikel.  Data  penelitian  dilakukan  dengan  mendistribusikan  kuesioner  penelitian kepada  40  tenaga  kerja  di  beberapa  proyek  yang  ada  di  Kota  Langsa  dengan  menjumpai  secara langsung di lokasi proyek. Setelah dikumpulkan data penelitian kemudian dilakukan uji validitas dan reliabilitas. Kemudian melakukan analisis korelasi serta analisis regresi linear berganda.
1.) Uji Validitas
Uji validitas dilakukan untuk mengukur sejauh mana tingkat-tingkat kevalidan atau kesahihan suatu instrumen. Item kuesioner dinyatakan valid apabila nilai r hit >   r tab (Suartana et al., 2021). Uji validitas pada variabel Pengetahuan K3 dari 21 butir pertanyaan yang diberikan kepada 40 responden terdapat 1 butir pertanyaan yang tidak valid karena diperoleh r hitung = 0,232 < r tab = 0,3044 sehingga penelitian yang digunakan untuk variabel pengetahuan K3 sebanyak 20 butir pertanyaan. Uji validitas variabel Perilaku Pekerja (X 1 ) terdapat 26 butir pertanyaan, ada 4 butir
pertanyaan tidak valid  sehingga instrumen penelitian yang digunakan untuk variabel perilaku pekerja hanya 22 butir pertanyaan. Uji validitas variabel Kecelakaan Kerja (X 2 ) terdapat 11 butir pertanyaan dan nilai r hit >   r tab maka data dinyatakan valid untuk semua instrumen sehingga semua butir pertanyaan di variabel kecelakaan kerja dapat digunakan.
2.) Uji Reliabilitas
Uji  reliabilitas  digunakan  untuk  mendapatkan  ketepatan  atau  akurasi  dari  pengukurannya. Instrumen  reliabel  menggunakan  batas  nilai Cronbach ’s Alpha yaitu  0,60  (Tomoliyus  & Sunardianta,  2020).  Dari  hasil perhitungan  (Tabel  1)  diperoleh  bahwa  untuk  nilai Cronbach’s Alpha untuk setiap variabel > 0,60 sehingga instrumen yang digunakan tepat.
Tabel 1. Uji Reliabilitas Variabel Penelitian
Variabel Penelitian Cronbach's Alpha Jumlah butir pertanyaan yang valid Pengetahuan K3 (Y 1 ) 0,889 20 Perilaku Kerja (X 1 ) 0,921 22 Kecelakaan Kerja  (X 2 ) 0,969 11 Sumber: Hasil Perhitungan
Nilai Cronbach’s Alpha yang kurang dari 0,60 bernilai kurang baik, jika nilai Cronbach’s Alpha 0,70  dapat  diterima  dan  di  atas  0,80  bernilai  baik  (Tomoliyus  &  Sunardianta,  2020).  Variabel Pengetahuan K3 (Y 1 ), Perilaku Kerja (X 1 ) maupun Kecelakaan Kerja (X 2 ) ketiganya memiliki nilai Cronbach’s  Alpha di  atas  0,80  sehingga  akurasi  dan  ketepatan  instrumen  penelitian  baik  dan  dapat digunakan sebagai data penelitian.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil pengolahan data yang dilakukan kepada 40 responden pekerja konstruksi di Kota Langsa, maka  diperoleh  data berupa karakteristik  responden  seperti  yang  dapat  dilihat  pada  grafik  sebagai berikut (Gambar 2):
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 20% 30% 22,50% 27,50% 5% 60% 32,50% 2,50% 25% 10% 2,50% 7,50% 55% 27% 26,30% 15,30%16,10% 15,30%
Gambar 2. Grafik Karakteristik 40 Responden Tenaga Kerja Proyek Konstruksi di Kota Langsa
Hasil  pengolahan  data  karakteristik  responden  (Gambar  2)  dari  tingkat  usia  diperoleh persentase terbesar yaitu 30% pekerja berusia 25-35 tahun, ini menandakan bahwa pekerja konstruksi didominasi  oleh  pekerja  dengan  usia  yang  masih  produktif,  dengan  60%  pekerja  memiliki  latar belakang  pendidikan  lulusan  SMP/sederajat,  dan  55%  sudah  berpengalaman  bekerja  di  dunia konstruksi  selama  lebih  dari 10  tahun  dengan bidang pekerjaan yang  dikerjakan berupa bangunan lantai 2 sebanyak 26,3%. Dari hasil wawancara dan penyebaran kuesioner kepada 40 pekerja tersebut sebanyak 62% dari mereka mengakui pernah mengalami kecelakaan di tempat kerja. Ini menandakan bahwa  kecelakaan  kerja  memang  sangat  banyak  dialami  oleh  tenaga  kerja  yang  langsung  terlibat dalam pekerjaan konstruksi di lapangan.
Hasil  dari  uji  korelasi  pada  masing-masing  variabel,  yaitu  Pengetahuan  K3  (Y)  terhadap Perilaku Pekerja (X 1 ) (Tabel 2.a) dan Pengetahuan K3 (Y) terhadap Kecelakaan Kerja (X 2 ) (Tabel 2.b) diperoleh  nilai  Sig.  (2-tailed)  sebesar  0,822  dan  0,370.  Kedua  nilai  ini  >  0,05  (5%)  sehingga menunjukkan rendahnya hubungan antara kedua variabel Perilaku Kerja (X 1 ) dan Kecelakaan Kerja (X 2 ) terhadap Pengetahuan K3 (Y).

## Tabel 2. Hasil Uji Korelasi
a. Uji Korelasi Pengetahuan K3 (Y) terhadap Perilaku Pekerja (X 1 ) X 1 Y X 1 Pearson Correlation 1 0.037 Sig. ( 2-tailed ) 0.822 N 40 40 Y Pearson Correlation 0 .037 1 Sig. ( 2-tailed ) 0.822 N 40 40
b. Uji Korelasi Pengetahuan K3 (Y) Terhadap Kecelakaan Kerja (X 2 )
X 2 Y X 2 Pearson Correlation 1 -0.146 Sig. ( 2-tailed ) 0.370 N 40 40 Y Pearson Correlation -0.146 1 Sig. ( 2-tailed ) 0.370 N 40 40 Sumber: Hasil Perhitungan
Pengujian korelasi digunakan untuk melihat ada atau tidak adanya hubungan antara 2 variabel, jika hasil Sig. ( 2-tailed ) lebih kecil atau sama dengan 5% (0,05) maka terdapat korelasi (hubungan yang signifikan)  antara  kedua  variabel  dan  jika  lebih  besar  dari  itu  maka  tidak  terdapat  hubungan  yang signifikan. Data yang diperoleh untuk korelasi antara variabel Perilaku Kerja (X 1 ) dengan Pengetahuan K3 (Y) dengan nilai Sig. ( 2-tailed ) = 0,822 (82,2%) maka tidak terdapat hubungan yang signifikan antara variabel  Perilaku  Kerja  (X 1 )  terhadap  Pengetahuan  K3  (Y),  begitupula  Kecelakaan  Kerja  (X 2 )  dan Pengetahuan  K3  (Y)  dengan  nilai  Sig.  ( 2-tailed )  =  0,370  (37%)  >  0,05  (5%)  maka  tidak  terdapat hubungan yang signifikan antara keduanya.
Berdasarkan dari hasil uji regresi linear berganda (Tabel 3) nilai konstanta sebesar 15,673 maka hal ini dapat diinterpretasi bahwa apabila variabel Perilaku Pekerja (X 1 ) dan variabel Kecelakaan Kerja (X 2 ) adalah konstan (tidak berubah). Untuk Variabel Perilaku Pekerja (X 1 ) mempengaruhi pengetahuan
K3  sebesar  0,003.  Untuk  Variabel  Kecelakaan Kerja  (X 2 )  mempengaruhi kecelakaan  kerja  sebesar  - 0,148.
Tabel 3. Hasil Uji Regresi Linear Berganda dan Uji T
Model B Nilai Standart Error B t hit Signifikansi (Constant) 15.673 2.414 6.494 0.000 X 1 0.003 0.135 0.003 0.019 0.985 X 2 -0.148 0.171 -0.145 -0.866 0.392 Sumber: Hasil perhitungan
Berdasarkan uji t (Tabel 3) yang dilakukan menggunakan Software SPSS maka, diketahui nilai signifikansi untuk pengaruh variabel Perilaku Pekerja (X 1 ) terhadap Pengetahuan K3 (Y) adalah sebesar 0,985 > 0,05 dan nilai t hit 0,019 < 2,024, maka tidak terdapat pengaruh Perilaku Pekerja (X 1 ) terhadap Pengetahuan K3 (Y). dan untuk diketahui variabel Kecelakaan Kerja terhadap Kecelakaan Kerja (Y) nilai  signifikansi  adalah  sebesar  0,392  >  0,05  dan  nilai t hit -0,866  <  2,024.  Maka  tidak  terdapat pengaruh Kecelakaan Kerja (X 2 ) terhadap Pengetahuan K3 (Y).
Berdasarkan uji f (Tabel 4) maka diketahui nilai signifikansi untuk pengaruh Perilaku Pekerja (X 1 ) dan Kecelakaan Kerja (X 2 ) secara simultan terhadap Pengetahuan K3 (Y) adalah sebesar 0,673 > 0,05 dan nilai f hit 0,401 < 3,24. Disimpulkan bahwa tidak terdapat pengaruh antara variabel Perilaku Kerja (X 1 ) dan Kecelakaan Kerja (X 2 ) secara simultan terhadap Pengetahuan K3 (Y).
Tabel 4. Hasil uji f Model f hit Signifikansi Regresi 0.401 0.673 Residual - - Total - - Sumber: Hasil Perhitungan
Berdasarkan hasil koefisien determinan (Tabel 5) diketahui nilai R Square sebesar 0,021 hal ini mengandung arti bahwa  pengaruh  variabel  Perilaku  Pekerja  (X 1 )  dan  Kecelakaan Kerja  (X 2 )  secara simultan terhadap Pengetahuan K3 (Y) sebesar 2,1%, sisanya (97,9 %) adalah faktor-faktor lain yang tidak diteliti di dalam penelitian ini. Berdasarkan data tersebut diperoleh bahwa tidak ada hubungan yang berpengaruh antara pengetahuann K3 pekerja di proyek konstruksi dengan perilaku mereka saat bekerja dan tidak berpengaruh dengan kecelakaan kerja. Ini menunjukkan bahwa dengan pengetahuan K3 pada tenaga kerja di Kota Langsa menunjukkan nilai yang baik (75,11%) mereka tetap berperilaku tidak sesuai prosedur keselamatan di tempat kerja sehingga dapat menyebabkan risiko kecelakaan kerja. Terbukti dari hasil penyebaran kuesioner persentase 62% pekerja pernah mengalami kecelakaan kerja di  proyek  konstruksi.  Para  pekerja  sudah  mengetahui  tentang  manfaat  penggunaan  APD,  prosedur keselamatan dan bahaya risiko saat bekerja namun tetap berperilaku yang tidak aman saat bekerja.
Tabel 5. Hasil Uji Koefisien Determinan
Model R R Square Standart Error 1 0.146 0.021 495.145 Sumber: Hasil Perhitungan
Hasil penelitian ini berbeda dengan hasil penelitian yang dilakukan oleh (Rudyarti, 2017), yang menunjukkan bahwa angka kecelakaan kerja akan menurun jika tingkat pengetahuan pekerja semakin baik, sehingga pengetahuan K3 memiliki hubungan yang signifikan dengan terjadinya kecelakaan kerja ( p-value =0,022).
Hasil penelitian ini menunjukkan kecelakaan kerja tidak berpengaruh dengan pengetahuan K3 sehingga  dapat  terjadi  risiko  kecelakaan  kerja  walaupun  tenaga  kerja  telah  memiliki  pengetahuan terhadap K3. Tenaga kerja selain harus memiliki pengetahuan K3, juga diperlukan keterampilan yang diperoleh melalui pendidikan dan pelatihan K3 yang diberikan untuk membina keterampilan pekerja dan sesuai dengan peran dan tanggung jawab pekerja. Hal ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh  (Alfidyani  et  al.,  2020)  dimana  hasil  penelitiannya  menyatakan  bahwa  terdapatnya  hubungan antara pelatihan K3 dengan risiko kecelakaan kerja pada pekerja di proyek konstruksi. (Alfidyani et al., 2020). Jika pengetahuan dan keterampilan K3 yang diperoleh dari pelatihan yang diberikan tercapai dengan baik, maka dapat membangun persepsi K3 yang baik, perilaku kerja yang sesuai dengan SOP, disiplin  dalam  bekerja,  maka  untuk  mewujudkan  zero- accident di  perusahaan/  proyek  sangat dimungkinkan. Pelatihan K3 dipandang sebagai kegiatan yang strategis, karena hasilnya akan nampak pada peningkatan produktivitas tenaga kerja secara individu dan produktivitas perusahaan dalam skala yang  lebih  luas,  sehingga  mempengaruhi  sikap  dan  tindakan  para  pekerja  dalam  melaksanakan pekerjaannya  di  lapangan,  meskipun  tergantung  dengan  kemampuan  pekerja  dalam  menyerap  dan memahami informasi yang diterima Bila dihubungkan dengan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), maka pelatihan tersebut ditujukan untuk meningkatkan pengetahuan, keterampilan dan sikap setiap petugas  atau  pekerja  yang  berkaitan  dengan  K3  agar  memiliki  kompetensi  sesuai  dengan penugasannya,  sehingga  dapat  dicapai  penerapan  K3  yang  baik.  Penelitian  lainnya  juga mengungkapkan hal yang sama (Aryanto et al., 2016), bahwa terdapat hubungan yang signifikan antara pelatihan  dengan  kejadian  kecelakaan  kerja  ( p-value =0,000).  Penelitian  yang  dilakukan  oleh (Mawafasyah  &  Febriyanto,  2020)  juga  mengungkapkan  hal  yang  sama  bahwa  terdapat  hubungan signifikan antara pelatihan dengan kejadian kecelakaan kerja.
Pengetahuan  K3  saja  tidak  cukup  untuk  menghindari  dari  risiko  kecelakaan  kerja.  Harus adanya  pelatihan  kepada  tenaga  kerja  dan  juga  penerapan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  dan Kesehatan Kerja (SMK3) agar risiko kecelakaan kerja dapat dihindari. Maka perlu peran pemerintah, pengguna  jasa  dan  penyedia  jasa  untuk  melaksanakan  SMK3  agar  tenaga  kerja  terutama  di  Kota Langsa dapat terhindar dari perilaku kerja yang dapat menyebabkan kecelakaan kerja.

## SIMPULAN
Tenaga kerja proyek konstruksi didominasi oleh pekerja dengan usia yang masih produktif, dan memiliki latar belakang pendidikan lulusan SMP/sederajat. Pengalaman bekerja di dunia konstruksi selama lebih dari 10 tahun dengan bidang pekerjaan yang dikerjakan berupa bangunan gedung lantai 2. Sebanyak 62%  dari pekerja  proyek konstruksi  pernah  mengalami  kecelakaan  di  tempat  kerja.  Ini menandakan bahwa kecelakaan kerja memang sangat banyak dialami oleh tenaga kerja yang langsung terlibat dalam pekerjaan konstruksi di lapangan.
Pengetahuan  tenaga  kerja  tentang  K3  pada  proyek  konstruksi  di  Kota  Langsa  sudah  baik dengan persentase sebesar 75,11%, oleh karena itu seharusnya menjadi suatu hal yang dapat diterapkan dan  dapat  mencegah  atau  mengurangi  angka  kecelakaan  kerja.  Namun  berdasarkan  hasil  analisis korelasi  dan  regresi  linear  berganda  diperoleh  hasil  tidak  ada  korelasinya  antara  variabel  Perilaku Pekerja terhadap Pengetahuan K3 dan variabel Kecelakaan Kerja terhadap Pengetahuan K3. Hal ini menunjukkan bahwa tidak ada pengaruh pengetahuan K3  terhadap sikap dan perilaku pekerja  serta kecelakaan kerja yang terjadi pada proyek konstruksi di Kota Langsa.
Saran yang diperlukan yaitu mengadakan pelatihan K3 kepada pekerja. Perusahaan konstruksi juga  harus  sering  mengadakan  pengawasan  secara  rutin  dan  berkala  dengan  adanya  petugas  K3  di
setiap  proyek  konstruksi.  Petugas  K3  akan  memastikan  tentang  K3  di  proyek  konstruksi  berjalan dengan benar dan bertindak tegas pada para pekerja yang melanggar.

## DAFTAR PUSTAKA
Alfidyani, K. S., Lestantyo, D., & Wahyuni, I. (2020). Hubungan Pelatihan K3, Penggunaan Apd, Pemasangan Safety Sign, Danpenerapan Sop Dengan Terjadinya Risiko Kecelakaan Kerja (Studi PadaIndustri Garmen Kota Semarang). Jurnal Kesehatan Masyarakat , 8 (4), 478 – 484. http://ejournal3.undip.ac.id/index.php/jkm Aryanto, L., Ekawati, & Kurniawan, B. (2016). Hubungan Pelatihan , Status Kerja , Latar Kerja Pada Total E & P Indonesie. Jurnal Kesehatan Masyarakat , 4 (2356 – 3346), 457 – 467.
Faris, I. Al, & Harianto, F. (2014). Pengaruh Perilaku Tenaga Kerja Dan Lingkungan Kerja Yang Dimoderasi Faktor Pengalaman Kerja Dan Tingkat Pendidikan Terhadap Kecelakaan Kerja Konstruksi Di Surabaya.
Jurnal Seminar Nasional X – 2014 Teknik Sipil ITS Surabaya , 57 – 63.
Febriyanti, R., & Suwandi, W. (2021). Analisis Hubungan Antara Pendidikan dengan Perilaku Tidak Aman pada Pekerja di PT Sunan Rubber Palembang. Jurnal Ilmu Kedokteran Dan Kesehatan , 8 (2), 181 – 185.
Gunawan, J., Andi, Surono, W., & Andi. (2015). Identifikasi dan Alokasi Risiko-Risiko pada Proyek Superblok di Surabaya. Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil , 4 (2), 1 – 8.
Hartono,  A.,  &  Sutopo,  S.  (2018).  Pengaruh  Pengetahuan,  Sikap  dan  Kondisi  Lingkungan  Kerja  Terhadap Persepsi Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Jurnal Dinamika Vokasional Teknik Mesin , 3 (2), 76 – 81. https://doi.org/10.21831/dinamika.v3i2.21402
Hidayati,  F.  (2020). Tata  Kelola  Fasilitas  Objek  Wisata  Air  Terjun  Guruh  Gemurai  Di  Desa  Kasang  Lubuk  Jambi Kecamatan Kuantan Mudik Kabupaten Kuantan Singingi, 687 – 700.
Mawafasyah,  J.,  &  Febriyanto,  K.  (2020).  Hubungan  Pelatihan  dengan  Kejadian  Kecelakaan  Kerja  pada Penyelam Tradisional di Derawan. Borneo Student Research , 2 (1), 440 – 445.
Purnawinadi, I. G. (2019). Pengetahuan Sebagai Predisposisi Perilaku Keselamatan Dan Kesehatan Kerja. Jurnal Skolastik Keperawatan , 5 (2), 107 – 115. https://doi.org/10.35974/jsk.v5i2.879
Rudyarti, E. (2017). Hubungan Pengetahuan Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Dan Sikap Penggunaan Alat Pelindung Diri Dengan Kejadian Kecelakaan Kerja Pada Pengrajin Pisau Batik Di Pt. X. Jurnal Kesehatan Masyarakat , Vol.  2 , No (1),  13.  http://repo.stikesicme-jbg.ac.id/4395/13/PROSIDING-SEMNAS- K3.pdf#page=21
Sambira  Teja,  M.  B.,  Sutarja,  I.,  &  Astawa  Diputra,  G.  (2017).  Pengaruh  Pengetahuan  Keselamatan  Dan Kesehatan Kerja Terhadap  Perilaku Pekerja  Konstruksi Pada  Proyek  Jalan  Tol  Nusa  Dua-Ngurah  Rai – Benoa. Jurnal Spektran , 5 (1). https://doi.org/10.24843/spektran.2017.v05.i01.p03
Setiyawan. (2017). Sistem Pengendalian Internal Dan Sistem Manajemen Risiko Pembiayaan Pada Bank Syariah Sri. Journal of Chemical Information and Modeling , 6 (2), 193 – 222.
Sholihah,  Q.  (2018). Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  Konstruksi .  Universitas  Brawijaya  Press. https://books.google.co.id/books?id=pNeFDwAAQBAJ
Suartana, P., Mandagi, R. J. M., & Wilar, D. (2021). Pengaruh Pengetahuan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)  Terhadap  Perilaku  Pekerja  dan  Kecelakaan  Kerja  Pada  Proyek  di  DS  LNG  Kabupaten  Banggai Propinsi Sulawesi Tengah. Rekonstruksi Tadulako: Civil Engineering Journal on Research and Development , 15 – 22. https://doi.org/10.22487/renstra.v2i1.234
Tomoliyus,  &  Sunardianta,  R.  (2020).  Validitas  dan  reliabilitas  instrumen  tes  reaktif  agility tenis  meja. Jurnal Keolahragaan , 8 (No. 2), 148 – 157.
Transiska, D., Nuryanti, & Taufiqurrahman. (2015). Pengaruh Lingkungan Kerja dan Faktor Manusia terhadap
Tingkat Kecelakaan Kerja Karyawan pada PT. Putri Midai Bangkinang Kabupaten Kampar. Jom Fekon ,
2 (1), 1 – 15.