## JENERAL
Vol. 5, No. 1, 2024
Jurnal hompage://jurnal.unej.ac.id/index.php/JENERAL/index
Pengaruh Indeks Beban Mati Terhadap Persentase Produksi Alat Angkut di PT. Vale Indonesia Site Pomalaa 1
The Effect of Dead Load Index on The Percentage of Transportation in PT. Vale Indonesia Site Pomalaa
Arif a,2 , Jeneldi So’bo b , Nurfasiha c , Hasriyanti d , Sahrul Poalahi Salu e
a,b,c,d,e Program Studi S1 Teknik Pertambangan, Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Sembilanbelas November Kolaka

## ABSTRAK
Alat angkut memainkan peran kunci dalam proses pengangkutan (hauling) material tambang. Dalam kegiatan pengangkutan,  tidak  akan  luput  dari  kendala-kedala  teknis,  salah  satu  kendala  teknis  pada  pengangkutan material adalah adanya beban mati (dead load) . Besaran  beban mati ini dapat  mempengaruhi total produksi alat angkut di setiap trip pengangkutan material. Dalam hal ini, indeks beban mati adalah faktor penting yang mempengaruhi  kinerja  alat  angkut.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  indeks  beban  mati (dead load index) terhadap produksi alat angkut pada kegiatan penambangan nikel laterit serta faktor-faktor yang mempengaruhi indeks beban mati di lokasi penelitian. Metode penelitian yang digunakan adalah metode observasi,  yaitu  dengan  cara  melakukan  pengamatan  dan  pengambilan  data  dilapangan.  Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa,  persentase  beban  mati  pada  produksi  yaitu  sebesar  8%  dari  total  produksi  pada  saat melakukan penelitian tersebut. Untuk perbandingan pembersihan tiap 1, 5 dan 10 trip maka pembersihan per 10 trip yang paling efektif untuk mendapatkan produksi yang optimal mungkin dengan kebutuhan waktu yang relatif  lebih  rendah.  Beberapa  faktor  penyebab  beban  mati  adalah  material  yang  basah,  bak  truk  yang mengandung air dan tidak dilakukan pembersihan secara berkala.
Kata kunci: Indeks beban mati, alat angkut, produksi, jembatan timbang.

## A BSTRACT
Hauling equipment plays a key role in the process of hauling mining materials. In transportation activities, it will not escape the technical constraints. One of the technical constraints in the transportation of materials is the presence of  dead loads. The amount of  dead load can affect  the total production of conveyance in each material transportation trip. In this case, the dead load index is an important factor affecting the performance of the conveyance. This study aims to determine the effect of the dead load index on the production of hauling equipment  in nickel laterite mining activities and the factors that affect the dead load index at the research location. The research method used is the observation method, namely by making observations and collecting data  in  the  field.  The  results  showed  that  the  percentage  of  dead  load  on  production  was  8%  of  the  total production at the time of the research. For the comparison of cleaning every 1. 5 and 10 trips, the most effective cleaning per 10 trips to get optimal production is possible with relatively lower time requirements. Some of the factors causing dead loads are wet materials, truck beds containing water, and irregular cleaning.
Keywords: Dead load index, hauling equipment, production, weighbridge.

## PENDAHULUAN
Alat  angkut  memainkan  peran  kunci  dalam  proses  pengangkutan (hauling) material tambang.  Dimana,  setiap  tumpukan  material  tambang  yang  telah  digali  akan  diangkut
1 Info Artikel: Received: 21 Mei 2024,  Revised: 1 Juni 2024, Accepted:  4 Juni 2024, Published: 21 Juni 2024
2 Email: arif.ftp@gmail.com
menggunakan alat angkut berupa dump truck (Prakosa, 2018; Saputra et al., 2021) maupun belt conveyord. Dalam kegiatan pengangkutan, tidak akan luput dari kendala-kedala teknis (Oudah et al., 2017), salah satu kendala teknis pada pengangkutan material adalah adanya beban mati (dead load) (Tangkelayuk. Jefry, 2019).
Beban mati (dead load) alat angkut merupakan beban mati dari alat angkut yang disebabkan oleh adanya material yang tertinggal di bak truk akibat material ore yang bersifat lengket (Aksyal, 2021). Besaran beban mati ini dapat mempengaruhi total produksi alat angkut di setiap trip pengangkutan material. Dalam hal ini, indeks beban mati adalah faktor penting yang  mempengaruhi  kinerja  alat  angkut.  Besaran  beban  mati  didapatkan  dari  hasil timbangan dump truck kosong – kalibrasi alat. Indeks beban mati dapat diketahui dari hasil pengukuran menggunakan jembatan timbang baik yang statis maupun yang dinamis.
Jembatan timbang statis (static weighbridge) merupakan metode penimbangan beban secara langsung  dimana  seluruh  beban  harus  naik  secara  sempurna  keatas  timbangan  (Isnaendi, 2014).  Jembatan  timbang  berfungsi  untuk  menimbang  atau  mengetahui  berat  truck  baik dalam keadaan kosong maupun dalam keadaan muatan (Sinaga et al., 2022).
Komponen  utama  jembatan  timbang  adalah  sebagai  berikut: frame/platform,  leg  and support , sel beban (load cell) , pengukur berat (weight indicator) , dan ruang kontrol (control room) . Semua komponen ini kemudian digabungkan menjadi satu unit kerja yang disebut jembatan timbang (weightbridge) (Sugiarto P, 2007).
Produksi alat angkut mengacu pada jumlah barang atau muatan yang dapat diangkut oleh alat angkut dalam satu siklus atau periode waktu tertentu. Produksi alat angkut dapat diukur dalam berbagai metrik, seperti tonase, volume, atau jumlah trip yang berhasil tercapai.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh  indeks beban mati terhadap produksi alat angkut pada kegiatan penambangan nikel laterit serta faktor-faktor yang mempengaruhi indeks beban mati di lokasi penelitian.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  dilakukan  pada  bulan  Mei  2023.  Lokasi  penelitian  bertempat  di  PT.  Vale  Site Pomalaa, Sulawesi Tenggara. Metode penelitian yang digunakan adalah metode observasi, yaitu dengan cara melakukan pengamatan dan pengambilan data dilapangan.

## Pengumpulan dan Pengambilan Data
Pengumpulan  dan  pengambilan  data  merupakan  kegiatan  memperoleh  data-data  yang dibutuhkan,  dalam  penelitian.  Pada  penelitian ini,  penulis  menggunakan  dua  sumber  data yaitu data primer dari pengamatan langsung dilapangan dan data sekunder yang berasal dari beberapa literatur dan laporan perusahaan.

## Data Primer
Data  yang  diperoleh  yaitu  data  timbangan  berat dump  truck yang  berasal  dari  jembatan timbang statis, baik berat sebelum bermuatan, pada saat bermuatan dan setelah melakukan penumpahan (dumping) . Serta jumlah pembersihan bak truk.

## Data Sekunder
Data yang diperoleh adalah data spesifikasi alat angkut serta data jumlah alat angkut yang beroperasi pada hari tersebut.

## Pengolahan Data
Data-data  yang  telah  diperoleh,  kemudian  diolah  menggunakan  persamaan  matematika. Data yang diolah adalah data timbangan berat dump truck untuk menentukan total berat mati (dead  load) dan  hasil  perbandingan  produksi  setelah  dilakukan  pembersihan  bak truk  per satu (1), lima (5), dan sepuluh (10) trip. Selanjutnya hasil pengolahan data tersebut disajikan kedalam bentuk tabel maupun grafik.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data yang diambil selama kegiatan lapangan berlangsung yaitu data hasil timbangan truck di alat jembatan timbang statis (static weighbridge) yang dilakukan saat alat pertama kali beroperasi atau kalibrasi (masuk kedalam pit), kembali dari pit (status articulated dump truck bermuatan)  dan  kembali  setelah  melakukan  dumping  material  dari  stockpile  (status articuladed  dump  truck kosong).  Dalam penelitian ini,  penulis  hanya  fokus  mengambil  1 (satu) sampel articulated dump truck dengan kode ADT-401. ADT yang digunakan adalah Caterpilllar  CAT  745  dengan  kapasitas  bak  25  m 3 (muatan munjung)  (Caterpillar,  2017). Data hasil pengamatan dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1 Data Timbangan ADT CAT 745 Unit Kalibrasi (Ton) Status Kosongan (Ton) Dead load (Ton) Total Dead load (Ton) ADT-401 34.24 35.58 1.34 73.8 ADT-401 34.24 37.92 3.68 ADT-401 34.24 34.26 0.02 ADT-401 34.24 34.44 0.2 ADT-401 34.24 34.56 0.32 ADT-401 34.24 34.66 0.42 ADT-401 34.24 34.52 0.28 ADT-401 34.24 35.26 1.02 ADT-401 34.24 36.14 1.9 ADT-401 34.24 36.9 2.66 ADT-401 34.24 37.52 3.28 ADT-401 34.24 37.72 3.48 ADT-401 34.24 38 3.76 ADT-401 34.24 38.86 4.62 ADT-401 34.24 38.94 4.7 ADT-401 34.24 39.42 5.18 ADT-401 34.24 39.98 5.74 ADT-401 34.24 40.1 5.86 ADT-401 34.24 40.3 6.06 ADT-401 34.24 40.54 6.3 ADT-401 34.24 40.72 6.48 ADT-401 34.24 40.74 6.5
Perbandingan Pembersihan Dump Truck Secara Konsisten Setiap 1, 5, dan 10 Trip.
Pembersihan  truck  secara  konsisten  dilakukan  setiap  1,  5  dan  10  trip.  Dimana,  truck memiliki  perbedaan  dari  segi  produksi  dan  trip  sebab  dalam  pembersihan  akan  memakan waktu rata-rata 2 menit tiap pembersihan yang mempengaruhi siklus dari truck.

## Pembersihan Setiap 1 Trip
Dengan  1  kali  trip  kemudian  dilakukan  pembersihan dump  truck maka  didapatkan  nilai beban mati pada tiap 1 trip sebanyak 1,34 Ton. Maka setiap pembersihan yang dilakukan sebanyak 20 kali dan jika dirata-ratakan setiap 1 kali pembersihan memakan waktu sekitar 2  menit  maka  akan  membutuhkan  42  menit  tambahan  waktu  untuk  pembersihan  dump tersebut.  Dikarenakan  memakan  waktu  sebanyak  42  menit  maka  trip  dari dump  truck berkurang sebanyak 2 trip dikarenakan telah melebihi 7 jam kerja yang menyebabkan trip yang bisa didapatkan dalam waktu 412 menit sebanyak 20 trip.
Setelah dilakukan pembersihan dump sebanyak 1 kali menyebabkan efisiensi bak sebanyak 1,34 ton yang didapatkan dari total beban mati dikali total pembersihan dump, total efisiensi dump adalah 26,8 ton. Maka dari total 20 trip, didapatkan produksi alat angkut ADT CAT 745  dengan  nomor  lambung  401  sebanyak  632,26  Ton.  Data  hasil  pembersihan  disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2 Data pembersihan setiap 1 trip
Information Processing Results Unit Plan Production Dumping 22 trip 699,4 Tonnage Total dump cleaning time 20 CD x 2 Minute 42 Minute Total Dl /1 trip Total Dl /1 Trip 1,34 Tonnage Efficiency Dump ADT 1,34 ton x 20 trip 26,8 Tonnage Trip Loss 20,63 m x 2 trip 41,26 Minute Total time required 413 m – 41,26m + 40m 412 Minute Production Loss 31,79 ton x 2 trip 63,58 Tonnage Total Production in 412 Minute 669,04 – 63,58 + 26,8 632,26 Tonnage Total Trip 20

## Pembersihan Setiap 5 Trip
Setelah truck mencapai 5 kali trip, kemudian dilakukan pembersihan dump maka didapatkan nilai beban mati pada tiap 5 trip sebanyak 0,32 Ton. Produksi truck yang tercapai yaitu 22 trip selama 7 jam. Sehingga dibutuhkan 4 kali pembersihan pada hari tersebut. Jika dirata- ratakan  setiap  5  trip,  pembersihan  memakan  waktu  2  menit,  maka  akan  membutuhkan  8 menit tambahan waktu untuk pembersihan dump tersebut.
Setelah dilakukan pembersihan dump sebanyak 4 kali dengan total dead load pada trip ke 5 adalah 0,32 ton yang didapatkan dari total dead load x total pembersihan dump, jadi total efisiensi bak adalah 1,28 ton. Maka dari total 22 trip, didapatkan produksi alat angkut ADT CAT 745 dengan nomor lambung 401 sebanyak 700,32 ton. Data hasil timbangan disajikan pada Tabel 3.
Tabel 3 Data pembersihan setiap 5 trip
Information Processing Results Unit Plan Production Dumping 22 trip 699,4 Tonnage Total dump cleaning time 4 CD x 2 Minute 8 Minute Total Dl/5 trip Total Dl /5 Trip 0,32 Tonnage Efficiency Dump ADT 0,32 ton x 4 cd 1,28 Tonnage Total time required 413 + 8 Minute 421 Minute Total Production in 421 Minute 699,04 + 1,28 700,32 Tonnage Total Trip 22

## Setiap 10 Trip
Setiap 10 kali trip kemudian dilakukan pembersihan dump maka didapatkan nilai dead load pada tiap 10 trip sebanyak 2,66 Ton. Produksi truck yang tercapai yaitu 22 trip selama 7 jam. Sehingga  dibutuhkan  2  kali  pembersihan  pada  hari  itu.  Jika  dirata-ratakan  setiap  10  trip, pembersihan memakan waktu 2 menit, maka akan membutuhkan 4 menit tambahan waktu untuk proses pembersihan dump tersebut.
Setelah  dilakukan  pembersihan  dump  sebanyak  1,28  kali  menyebabkan  efisiensi  bak sebanyak 2,66 Ton yang didapatkan dari Total dead load x total pembersihan dump, jadi total efisiensi dump adalah 5,32 ton. Maka dari total 22 trip, didapatkan produksi alat angkut ADT CAT 745 dengan nomor labung 401 sebanyak 704,36 ton. Dari data hasil penimbangan disajikan pada Tabel 4.
Tabel 4 Data pembersihan setiap 10 trip
Information Processing Results Unit Plan Production Dumping 22 trip 699,4 Tonnage Total dump cleaning time 2 CD x 2 Minute 4 Minute Total Dl/10 trip Total Dl /10 Trip 2,66 Tonnage Efficiency Dump ADT 2,66 ton x 2 CD 5,32 Tonnage Total time required 413 + 4 Minute 417 Minute Total Production in 417 Minute 699,04 +5,32 704,36 Tonnage Total Trip 22
Dari hasil pembersihan bak ( dump ) truk  dengan beberapa kondisi pembersihan yaitu 1, 5 dan 10 trip, maka terlihat bahwa truk yang dibersihkan per 10 trip yang paling efektif untuk mendapatkan produksi yang optimal (Gambar 1).

## Beban Mati (Dead Load)
Penentuan dead load index di PT. Vale Indonesia Site Pomalaa menggunakan persamaan berat  kosong  (berat  dump  truck  setelah  menumpah)  –  angka  kalibrasi  (berat  timbangan awal). Maka dari hasil pengambilan data dilapangan seperti yang pada Tabel 1. Maka total dead load pada shift 1 pada 19 Mei 2023 adalah 313 ton. Dengan dilakukan pembersihan dump secara acak menyesuaikan keadaan teknis dilapangan, menghasilakan rata-rata waktu edar dari alat ADT yaitu 20,65 menit/trip dan total trip sebanyak 109 trip.
Data hasil pengujian timbangan di jembatan timbang dengan berfokus pada ADT dengan nomor  lambung  401  dan  tanpa  dilakukan  pembersihan dump .  Seperti  yang  diperlihatkan pada Tabel 1 maka didapatkan nilai dead load dari satu periode jam kerja atau shift dengan total 22 trip, nilai dead load -nya adalah 73,8 Ton.
Gambar 1 Grafik Perbandingan produksi ADT.

## Persentase Beban Mati Terhadap Produksi
Besaran produksi dump truck dipengaruhi oleh adanya material dead load yang kembali dan tertinggal di bak ADT sehingga menyebabkan kapasitas dari truk berkurang, dikarenakan telah diisi oleh material dead load tersebut. Dari data hasil timbangan pada hari tersebut, kita dapat menentukan dead load dan produksi seperti yang ditunjukkan pada  pada Gambar 2. Dimana  produksi  alat  angkut  pada  shift  itu  adalah  3465,36  Ton  dengan  5  ADT  yang beroperasi dimana rata-rata produksi dari dump truck tersebut 31,79 Ton dan nilai dead load - nya adalah 313,86 Ton. Sehingga persentase dead load pada produksi yakni 8% dari total produksi pada hari tersebut.
632.26 700.32 704.36 580 600 620 640 660 680 700 720 412 minutes 421  minutes 417 minutes 20 trip
22 trip
22 trip Dump Cleaning /1 trip Dump Cleaning /5 trip Dump Cleaning /10 trip Pr od uk si (to n) Jumlah Pembersihan Dump ADT Perbandingan Produksi ADT 92% 8% PERSENTASE DEADLOAD TERHADAP PRODUKSI Produksi Alat Angkut Deadload

## Faktor Yang Menyebabkan Terjadinya Dead Load
Beberapa  faktor  yang  menyabkan  terjadinya  beban  mati  pada  ADT  745  di  PT.  Vale Indonesia site Pomalaa yakni:
1. Material yang basah
Material  yang  basah  dapat  menyebabkan  terjadinya dead  load ,  hal  ini  karena  tanah laterit yang basah memiliki sifat lengket terhadap bak truck. Tanah laterit yang basah ini disebabkan karena hujan yang cukup tinggi dilokasi penelitian (Gambar 3).
Gambar 3. Material yang basah dikarenakan hujan
2. Bak truk yang mengandung air
Bak truk yang mengandung air juga dapat menyebabkan dead load , hal ini dikarenakan jika bak truk tidak dikeringkan sebelum beroperasi maka air yang terkandung pada bak dapat menyebabkan material ore yang dimuat menjadi basah (Gambar 4).
Gambar 4. Bak truk yang mengandung air
3. Tidak dilakukan pembersihan secara berkala
Faktor lainnya penyebab dead load adalah tidak dilakukannya pembersihan (cleaning dump) secara berkala, dikarenakan material yang basah dan bersifat lengket jika tidak dibersihkan akan menahan material diatasnya saat melakukan dumping.

## KESIMPULAN
Secara keseluruhan dari pembahasan diatas, dapat disimpulkan bahwa persentase beban mati pada produksi yakni 8% dari total produksi pada saat melakukan penelitian tersebut. Untuk perbandingan pembersihan tiap 1, 5, dan 10 trip maka pembersihan per 10 trip yang paling efektif untuk mendapatkan produksi yang optimal dengan kebutuhan waktu yang relatif lebih rendah.  Beberapa  faktor  penyebab  beban  mati  adalah  material  yang  basah,  bak  truk  yang mengandung air, dan tidak dilakukan pembersihan secara berkala.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih,  kami  sampaikan  kepada  pihak  Manajemen  PT.  Vale  Indonesia  Site Pomalaa yang telah mengizinkan penulis melakukan penelitian tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Aksyal, A. A. (2021). Kajian Teknis Produksi Alat Muat dan Alat Angkut untuk Memenuhi Produksi  Bijih  Nikel  di  PT.  Makmur  Lestari  Primatama  Kecamatan  Langgikima Kabupaten  Konawe  Utara  Povinsi  Sulawesi  Tenggara .  Universitas  Pembangunan Nasional Veteran Yogyakarta.
Caterpillar. (2017). Specalog for 745 Articulated Truck AEHQ8072-01 . Isnaendi,  A.  (2014).  Analisa  Tiang  Pancang  pada  Jembatan  Timbang  Teluk  Dalam  Coal Terminal. Kurva S , 4 (2), 1056–1124.
Oudah, F., Norlander, G., & El-Hacha, R. (2017). Live-Load Factor and Load Combination for  Bridge  Systems  Conveying  Extremely  Heavy  Mining  Trucks. Journal  of  Bridge Engineering , 22 (4). https://doi.org/10.1061/(asce)be.1943-5592.0000994 Prakosa, R. B. (2018). Analisis penyebab kehilangan batubara dari lokasi pit-3 timur banko barat sampai temporary stockpile 3E di PT. Bukit Asam Tbk . Universitas Trisakti. Saputra, A., Ningsih, Y., & Suwardi, F. (2021). Coal Losses pada Kegiatan Penambangan Batubara  di  PT  X  Sumatera  Selatan. Jurnal  Pertambangan , 5 (4),  165–172. http://ejournal.ft.unsri.ac.id/index.php/JP
Sinaga,  B.,  Ali,  M.,  Anwar  Halim,  J.,  Siswono,  &  Rahmadani.  (2022).  Kemudahan Penimbangan  Unit  Angkut  Tanpa  Berhenti  dengan  Teknologi  Weigh-In-Motion (WIM). Prosiding Temu Profesi Tahunan PERHAPI , 355–366. Sugiarto  P,  A.  (2007). Desain  Jembatan  Timbang  dengan  Panjang  12  Meter  Kapasitas Maksimal 50 Ton Menggunakan Metode Elemen Hingga . Universitas Kristen Petra. Tangkelayuk.  Jefry,  R.  (2019). Optimasi  Produksi  Alat  Muat  dan  Angkut  pada Pengangkutan Bijih Nikel di PT. Antam UPBN Sulawesi Tenggara . Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya.