INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 6 Tahun 2023 Page 6758-6768 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Evaluasi Dan Inventarisasi Kondisi Jembatan di Kabupaten Indragiri Hulu
Sulaiman Jaya 1 ✉ , Sri Agustin 2 , Nedra Neswita 3
Institut Teknologi Dan Bisnis Indragiri-Rengat
Email: sulaimanjaya1180@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Kerusakan jembatan merupakan salah satu masalah yang sering terjadi di Indonesia pada umumnya dan di Kabupaten Indragiri Hulu khusnya. Kerusakan jembatan dapat disebabkan oleh berbagai macam hal  terutama  oleh  kurangnya  perawatan  dan  pemeliharaan  terhadap  jembatan.  Dengan  adanya kerusakan jembatan tersebut dapat mengakibatkan terhambatnya hubungan antar daerah dan dapat pula mengakibatkan terjadinya kecelakaan. Jembatan merupakan salah satu bagian penting dari suatu sistem jaringan jalan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai kondisi jembatan dan kendala-kendala maupun kerusakan yang terjadi pada jembatan serta langkah-langkah penanganan jembatan diwilayah studi. Adapun kriteria-kriteria yang di analisis dengan cara Inspeksi Visual Jembatan (INVI-J).  untuk  mengetahui  dan  menentukan  nilai  kondisi  eksisting  jembatan  dipergunakan  metoda Bridge Management System (BMS) dan metoda Bridge Condition Rating (BCR), NYSDOT (New York State  Departement  of  Transportation).  Pada  penelitian  ini  ada  5  jembatan  yang  dilakukan  penilaian dengan  type  jembatan  yang  berbeda  diantaranya,  type  jembatan  rangka  baja,  jembatan  beton, jembatan komposit dan jembatan non standart. Dari hasil penelitian didapatkan hasil penilaian kondisi jembatan dengan kesimpulan sebagai berikut : (1). Jembatan Danau Raja Type Rangka Baja BCR 5,635 (Baik), equivalen of age 19,4 tahun dan waktu layan jembatan 30,6 tahun dengan usulan pemeliharaan rutin. (2). Jembatan III Rawa Asri Type Balok T/ Beton BCR 6,438 (Sangat Baik), equivalen of age 8,5 tahun dan waktu layan jembatan 41,5 tahun dengan usulan pemeliharaan berkala. (3). Jembatan Pasir Ringgit Type Non standart BCR 2,684 (Buruk), equivalen of age 45,55 tahun dan waktu layan jembatan 45,55  tahun  dengan  usulan  penanganan  penggantian/pembangunan  jembatan  baru.  (4).  Jembatan Petalongan  I  Type  Komposit/  Baja  BCR  5,597  (Baik),  equivalen  of  age  19,9  tahun  dan  waktu  layan jembatan 30,1 tahun dengan usulan penanganan pemeliharaan rutin. (5). Jembatan Kelawat Type Balok T/ Beton BCR 5,614 (Baik), equivalen of age 19,6 tahun dan waktu layan jembatan 30,4 tahun dengan usulan penanganan pemeliharaan rutin.
Kata Kunci : Evaluasi Kondisi Jembatan, Nilai Kondisi Jembatan.

## Abstract
Bridge demage is one of the problems that often occurs in Indonesiain general and in Indragiri Hulu district in particular. Bridge damage can be caused by various things, especially by the lack of care and maintenance of the bridge. Whith the damage to the  bridge can result in delays in inter-regional relations and can also result in accidents. Bridges are an important part of a road network system. The aim of this research is to determine the value of the condition of the bridge and the obstacles and damage that occurred on the bridge as well as steps to handle bridges in the study area. The criteria are analyzed by way of Visual Bridge Inspection (INVI-J). to find out and determine the of the exixting condition oh  the bridge  used  the  method  Bridge  Management  System  (BMS)  dan metoda  Bridge Condition Rating (BCR), NYSDOT (New York State Departement of Transportation). In this study there were  5  bridges  that  were  assessed  with  different  bridge  types  including,  steel  frame  bridge  type, concrete bridges, composite bridges and non-standart bridges. From the result the research ontained the rsesult of the bridge condition assessment with the following conclusions : (1). Lake Raja Bridge Type Steel Frame BCR 5.636 (Good), Equivalent of age 19,4 years and bridge service time 30,60 year with proposed routine maintenance. (2). Bridge III Rawa Asri TBeam Type Concrete BCR 6,438 (Very Good),  equivalent  of  age  8,5  years  and  bridge  service  time  41,5  Year  with  proposed  periodic maintenance. (3). Pasir Ringgit Bridge Type Non standart BCR 2.684 (Poor), equivalent of age 45.55 propoesd handling of the bridge. Bridge 45.55 years with a proposal to replace/build a new bridge. (4). Petalongan I Bridge type Composite/steel BCR 5.597 (Good), equibalent of age 19.9 years and bridge  service  time  30.1  years  eith  proposed  routine  maintenace  handling.  (5).  Kelawat  Bridge  T Beam/Concrete BCR 5.614 (Good), equivalent of age 19.6 years and bridge service time 30.4 years with proposed routine maintenance handling.
Keywords : Bridge Condition Evaluation, Bridge Ondition Value.

## PENDAHULUAN
Kerusakan  jembatan  merupakan  salah  satu  kasus  yang  sering  terjadi  di  Indonesia pada umumnya. Begitu juga hal nya di Kabupaten Indragiri Hulu dengan berbagai macam type jembatan telah mengalami kerusakan baik kerusakan ringan, sedang bahkan kerusakan berat, jembatan  ini  berada  di  ruas  jalan  kabupaten  dengan  panjang  jalan  kabupaten  ± 1.599,71 Km tersebar di 14 (empat belas) kecamatan di  Kabupaten Indragiri  Hulu, hal  ini dapat disebabkan oleh berbagai macam permasalahan terutama oleh kurangnya perawatan dan pemeliharaan pada jembatan. Evaluasi kondisi jembatan berguna untuk mengetahui apa saja kendala-kendala maupun kerusakan yang terjadi pada jembatan. Dalam rangka pemeliharaan  ini  perlu  diadakan  pemeriksaan  secara  rutin  dan  periodik.  Dalam  hal  ini dilakukan penelitian dengan menggunakan manual aplikasi Inspeksi Visual Jembatan (INVI-
J) dan manual program Bridge Management System (BMS), serta  Bridge Condition Rating (BCR)  sebagai  acuan  standarisasi  metode  pemeriksaan  kondisi  jembatan,  dimana penggunaan program tersebut dapat membantu terkait dengan pemeliharaan jembatan dan dapat menjadi indikator apakah perlu diadakan pemeriksaan secara rutin dan periodik. Diharapkan dari hasil evaluasi ini akan dapat ditentukan tindakan-tindakan yang diperlukan untuk penanganan kendala yang terjadi maupun cara pemeliharaan jembatan yang baik dan  benar  sesuai  dengan  ketentuan  dan  standarisasi  yang  berlaku.  Pada  tahun  1992 Direktorat Jenderal Bina Marga membentuk sebuah metoda pemeriksaan kondisi jembatan yaitu Sistem  Manjemen  Jembatan  (SMJ)  atau  yang  dikenal  dengan  kata  lain  Bridge Management  System  (BMS)  untuk  membantu  dalam  mengelola  jembatan.  Metoda  ini merupakan  metoda  yang  efektif  di  Indonesia  untuk  mengevaluasi  kondisi  jembatan sebelumnya.  Pada  penelitian  ini,  penilaian  kondisi  jembatan  berpedoman  pada  manual Bridge Management System (BMS) 1992 - 2018, dengan mengacu kepada formulir  isian standar  pemeriksaan  kondisi  jembatan  (Modul  4 – Pemeriksaan  Inventarisasi  Jembatan) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia,  Pusat  Pendidikan  dan  Pelatihan  Jalan,  Perumahan,  Permukiman  dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah tahun 2018. Jembatan yang akan di inventarisi dan di nilai adalah jembatan yang berada di ruas jalan Kabupaten Indragiri Hulu. Metoda ini dipilih sebagai  pedoman  dan  acuan  untuk  pelakaan  inventarisasi  dan  pemeriksaan  kondisi jembatan, metoda ini merupakan pedoman yang lengkap dan tertata semua ketentuan- ketentuanya

## METODE PENELITIAN

## Menentukan Lokasi Tujuan
Penentuan lokasi tujuan merupakan langkah pertama yang perlu dilakukan, karena dalam  tahap  ini  akan  ditentukan  objek  yang  akan  dilakukan  pemeriksaan  (evaluasi  dan inventarisasi kondisi jembatan) serta penilaian kondisi jembatan.
Metode penelitian dilakukan pada jembatan sebagai berikut :
1. Jembatan Danau Raja pada ruas jalan Danau Raja – Simp. Teluk Erong (002) Kec. Rengat.
2. Jembatan  III  Rawa  Asri  pada  ruas  jalan  Rawa  Jadi – Rawa  Sekip  (047)  Kec.  Kuala Cenaku
3. Jembatan Pasir Ringgit pada ruas jalan Simp. Pasir Ringgit – Kompan Jaya (131) Kec. Lirik
4. Jembatan Petalongan I  pada ruas jalan Air Molek II – Sp. Japura (135) Kec. Pasir Penyu.
5. Jembatan Kelawat pada ruas jalan Kelawat – Kuala Lala  (146) Kec. Sei. Lala.

## Teknik Pengumpulan Data
Data  yang  dipergunakan  adalah  data  primer  dan  data  sekunder.  Data  sekunder diperoleh dari instansi terkait dalam hal ini Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kabupaten Indragiri Hulu Bidang Bina Marga. Data yang diperoleh adalah tabel Data Dasar Induk Jembatan (DD2), peta induk jaringan jalan Kabupaten Indragiri Hulu.
Data primer yang diperoleh antara lain :
1. Data inventarisasi kondisi jembatan
2. Titik koordinat.
3. Dokumentasi pemeriksaan kondisi terkini jembatan
4. Tahapan penelitian :
Adapun tahap penelitian sebagai berikut :
- Pelaksanaan survey lapangan pemeriksaan kondisi jembatan
- Pemeriksaan dan pengamatan kondisi jembatan dengan cara visual
- Analisis kondisi kerusakan jembatan dengan mengacu kepada penilaian Bridge Managent System (BMS) dan Bridge Condition Rating (BCR) dengan menginput manual data hasil survey lapangan kedalam formulir isian standar pemeriksaan kondisi jembatan (Modul 4).
5. Analisis kondisi jembatan
Parameter yang diamati untuk pemeriksaan dan penilain kondisi jembatan adalah pada Struktur utama, Struktur sekunder

## Metoda Studi Literatur
Literatur pada studi ini merujuk pada manual pemeriksaan kondisi jembatan yang dikembangkan  oleh  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia, Pusat Pendidikan dan Pelatihan Jalan, Perumahan, Permukiman dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah (Modul 4) Pemeriksaan inventarisasi jembatan yaitu Bridge Management System (BMS) 1992, yang telah dijadikan standart dalam pelaksanaan kegiatan pemeriksaan kondisi jembatan di Indonesia. Bridge Condition Rating (BCR) sebagai acuan standarisasi metode pemeriksaan kondisi jembatan. Pada tahun 1992 Direktorat Jenderal Bina Marga membentuk sebuah metoda pemeriksaan kondisi jembatan yaitu Sistem  Manjemen  Jembatan  (SMJ)  atau  yang  dikenal  dengan  kata  lain  Bridge Management System (BMS) untuk membantu dalam mengelola jembatan.

## Metoda Observasi
Yaitu dengan melakukan pengamatan langsung ke lokasi untuk mengetahui kondisi sebenarnya dilapangan

## Melakukan Survey
Survey yang dilaksanakan adalah survey inventarisasi kondisi jembatan secara visual sesuai dengan manual Bridge Management System (BSM), Bridge Condition Rating (BCR) sebagai  acuan  standarisasi  metode  pemeriksaan  kondisi  jembatan,  dimana  penggunaan program  tersebut  dapat  membantu  terkait  dengan  pemeliharaan  jembatan  dan  dapat menjadi indikator apakah perlu diadakan pemeriksaan secara rutin dan periodik.

## Pengumpulan Data
Pengumpulan data merupakan sarana pokok untuk menemukan penyelesaian suatu masalah  secara  ilmiah  dengan  mengacu  kepada  standarisasi  yang  telah  ditentukan  dan berlaku di Indonesia, berdasarkan hasil survey, didapatkan data-data sebagai berikut :
1. Data administrasi jembatan
2. Data kondisi jembatan (data kerusakan)
3. Peta lokasi jembatan berdasarkan koordinat lokasi jembatan

## Pengolahan Data
Pengolahan  data  untuk  pemeriksaan  inventarisasi  dan  detail  kondisi  jembatan merujuk kepada
1. Manual Bridge Management System (BMS).
2. Manual Bridge Condition Rating (BCR)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Rekapitulasi Hasil Nilai Kondisi Jembatan Metoda BMS Tabel 1. Usulan penanganan jembatan Kriteria Nilai Kategori Usulan Penanganan Kondisi 0 – 2 Baik Pemeliharaan rutin dan berkala 3 Sedang Rehabilitasi 4 atau 5 Buruk Penggantian
No Nama Jembatan Nilai Kondisi Katagori Usulan Penanganan 1 Jembatan Danau Raja 0,08 Baik Pemeliharaan Rutin dan Berkala 2 Jembatan III Rawa Asri 0 Baik Pemeliharaan Rutin dan Berkala 3 Jembatan Pasir Ringgit 4 Buruk Pengantian 4 Jembatan Petalongan I 1,40 Baik Pemeliharaan Rutin dan Berkala 5 Jembatan Kelawat 0,40 Baik Pemeliharaan Rutin dan Berkala Rekapitulasi Hasil Nilai Kondisi Jembatan Metoda BCR Tabel 2. Pembobotan Komponen Jembatan No  Nama Komponen Bobot 1  Gelagar Utama 10 2  Abutment 8 3  Pilar Jembatan 8 4  Dek 8 5  Dudukan Jembatan 6 6  Tumpuan 6 7  Dinding Sayap 5 8  Dinding Belakang 5 9  Gelagar sekunder 5 10  Join Permukaan 4 11  Perkerasan 4 12  Trotoar 2 13  Curb/Kerb/Kanstin 1 No Nama Jembatan Nilai Kondisi Katagori Usulan Penanganan 1 Jembatan Danau Raja 5,635 Good (Baik) Pemeliharaan Rutin 2 Jembatan III Rawa Asri 6,438 Very Good (Sangat Baik)  Pemeliharaan Berkala 3 Jembatan Pasir Ringgit 2,684 Poor (Buruk) Penggantian 4 Jembatan Petalongan I 5,597 Good (Baik) Pemeliharaan Rutin 5 Jembatan Kelawat 5,164 Good (Baik) Pemeliharaan Rutin
Nilai a = 4,66 Nilai b = 1,9051
Maka dari persamaan di atas didapat nilai Equivalen of age (EA) untuk masing-masing jembatan sebagai berikut :
1. Jembatan Danau Raja Type Rangka Baja
Diketahui :BCR = 5,635 (nilai condition rating)
Umur rencana = 50 Tahun
EA = (100−4,66(5−( 5 6 (7−5,635)))1,9051)
100 x 50
EA = 19,39 Tahun
2. Jembatan III Rawa Asri Type Balok T (Beton) Diketahui : BCR = 6,438 (nilai condition rating)
Umur rencana = 50 Tahun
EA = (100−4,66(5−( 5 6 (7−6,438)))1,9051)
100 x 50
EA = 8,50 Tahun
3. Jembatan Pasir Ringgit Type Non Standart (Pipa Baja Bulat) Diketahui : BCR = 2,130 (nilai condition rating)
Umur rencana = tidak diketahui
EA = (100−4,66(5−( 5 6 (7−2,684)))1,9051)
100 x 50
EA = 45,55 Tahun (Asumsi)
4. Jembatan Petalongan I Type Komposit (Baja)
Diketahui : BCR = 5,597 (nilai condition rating)
Umur rencana = 50 Tahun
EA = (100−4,66(5−( 5 6 (7−5,597)))1,9051)
100 x 50
EA = 19,86 Tahun
5. Jembatan Kelawat Type Balok T (Beton)
Diketahui : BCR = 5,614 (nilai condition rating)
Umur rencana = 50 Tahun
EA = (100−4,66(5−( 5 6 (7−5,614)))1,9051)
100 x 50
EA = 19,65 Tahun
Maka dari tabel dan persamaan diatas di dapat hasil sebagai berikut :
1. Jembatan Danau Raja
Bridge Condition Rating  : 5,635
Kondisi : Baik Usulan Penanganan : Pemeliharaan Rutin Equivalen of age : 19,4 Tahun
Waktu Layan jembatan  : 30,6 Tahun

## 2. Jembatan III Rawa Asri
Bridge Condition Rating  : 6,438
Kondisi : Sangat Baik Usulan Penanganan : Pemeliharaan Berkala Equivalen of age : 8,5 Tahun
Waktu Layan jembatan  : 41,5 Tahun

## 3. Jembatan Pasir Ringgit
Bridge Condition Rating  : 2,684
Kondisi : Buruk Usulan Penanganan : Penggantian/Pembangunan jembatan baru Equivalen of age : 45,55 Tahun
Waktu Layan jembatan  : 45,55 Tahun

## 4. Jembatan Petalongan I
Bridge Condition Rating  : 5,597
Kondisi : Baik Usulan Penanganan : Pemeliharaan Rutin Equivalen of age : 19,9 Tahun
Waktu Layan jembatan  : 30,1 Tahun

## 5. Jembatan Kelawat
Bridge Condition Rating  : 5,614
Kondisi : Baik Usulan Penanganan : Pemeliharaan Rutin Equivalen of age : 19,6 Tahun
Waktu Layan jembatan  : 30,4 Tahun

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut :
1. Berdasarkan  hasil  penelitian  dari  ke  5  jembatan  yang  diteliti,  terdapat  4  type jembatan yaitu jembatan type Rangka Baja, jembatan type Balok T (beton), jembatan Non standart, dan jembatan type Komposit.
2. Berdasarkan dari penilian dengan metoda Bridge Management System (BMS) maka dapat diketahui nilai kondisi jembatan dan usulan penanganan jembatan sebagai berikut :
a. Jembatan Danau Raja type Rangka Baja dengan nilai kondisi 0,40 (Baik), usulan penanganan pemeliharaan rutin dan berkala.
b. Jembatan III Rawa Asri type Balok T (Beton) dengan nilai kondisi 0,00 (Jembatan baru dengan kondisi baik), usulan penanganan pemeliharaan berkala
c. Jembatan Pasir Ringgit jembatan non standart dengan nilai kondisi 4,00 (Buruk), usulan penanganan Penggantian/pembangunan jembatan baru.
d. Jembatan  Petalongan  I  type  Komposit  (Baja)  dengan  nilai  kondisi  1,40  (Baik), usulan penanganan pemeliharaan rutin dan berkala.
e. Jembatan Kelawat tipe Balok T (Beton) dengan nilai kondisi 0,40 (Baik), usulan penanganan pemeliharaan rutin dan berkala.
3. Berdasarkan  dari  penilian  dengan  metoda  Bridge  Condition  Rating  (BCR)  maka dapat diketahui nilai kondisi jembatan, equivalen of age (perkiraan usia) jembatan, waktu layan jembatan dan usulan penanganan jembatan sebagai berikut :
a. Jembatan Danau Raja type Rangka Baja dengan nilai kondisi 5,635 (Sangat Baik), perkiraan  Equivalen  of  age  (perkiraan  usia)  jembatan  sampai  dengan  saat  ini adalah 19,4 tahun dengan waktu layan jembatan 30,6 tahun, usulan penanganan pemeliharaan rutin.
b. Jembatan III Rawa Asri type Balok T (Beton) dengan nilai kondisi 6,438 (Sangat Baik), perkiraan Equivalen of age (perkiraan usia) jembatan sampai dengan saat ini  adalah  8,5  tahun  dengan  waktu  layan  jembatan  41,5  tahun,  usulan penanganan pemeliharaan berkala.
c. Jembatan  Pasir  Ringgit  type  non  standart  dengan  nilai  kondisi  2,684  (Buruk), perkiraan  Equivalen  of  age  (perkiraan  usia)  jembatan  sampai  dengan  saat  ini adalah  45,55  tahun  dengan  waktu  layan  jembatan  45,55  tahun,  usulan penanganan penggantian/pembangunan jembatan baru.
d. Jembatan Petalongan I type Komposit (Baja) dengan nilai kondisi 5,597 (Baik), perkiraan  Equivalen  of  age  (perkiraan  usia)  jembatan  sampai  dengan  saat  ini adalah 19,9 tahun dengan waktu layan jembatan 30,1 tahun, usulan penanganan pemeliharaan rutin.
e. Jembatan  Kelawat  type  Balok  T  (Beton)  dengan  nilai  kondisi  5,614  (Baik), perkiraan  Equivalen  of  age  (perkiraan  usia)  jembatan  sampai  dengan  saat  ini adalah 19,6 tahun dengan waktu layan jembatan 30,4 tahun, usulan penanganan pemeliharaan rutin.
f. Nilai CR mempengaruhi Equivalen off Age (EA)/Perkiraan Usia jembatan.
g. Rekomendasi  penanganan  untuk  masing-masing  katagori  merupakan penanganan  indikatif  yang  perlu  ditinjau  ulang  untuk  keperluan  data perencanaan .

## DAFTAR PUSTAKA
BMS, 1992. Bridge Management System (BMS). Bridge Design Code, Directorate General, of Highways Ministry of Public Works Republic of Indonesia and Australian.
Departemen  Pekerjaan  Umum.  1992.  Peraturan  Perencanaan  Teknik  Jembatan  (Jilid  1) Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina Marga, Jakarta.
Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang.  2022  Data  Dasar(DD.2)  Prasarana Kabupaten Indragiri Hulu
Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan  Umum  Republik  Indonesia,1993, Panduan Prosedur Umum IBMS, Jakarta.
Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan  Umum  Republik  Indonesia, 1993, Panduan Prosedur Umum IBMS, Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  1992.  Metoda  pemeriksaan  kondisi  jembatan  Sistem Manjemen Jembatan (SMJ), Bridge Management System (BMS) Modul 4. Jakarta
Direktorat Jenderal Bina Marga. 2008 Inspeksi  Visual  Jembatan  (INVI-J) berdasarkan metoda Bridge Management  System (BMS)
Ir. H. J. Struyk. 1984. Jembatan
NYSDOT. 2003. Bridge Inspection Manual, New York.
NYSDOT. 2004. Bridge Inventory Manual, New York.
Putri  Citra  Kharisma,  dan  Risma  Putra  Pratama  Sastrawiria.  2018.  Analisa  Penerapan Aplikasi  Inspeksi  Visual  Jembatan  (INVI-J)  (User  Prespective)  Kementerian  PUPR. Jakarta
Shafa  Tasya  Kamilah,  2019  Evaluasi  Kondisi  Jembatan  Menggunakan  Aplikasi  Inspeksi Visual  Jembatan  (INVI-J)  dan  Program  Bridge  Management  System  (BMS)  Studi Kasus Jembatan pada Jalan Srijaya Raya dan Jalan Soekarno-Hatta, Kota Palembang
Undang-Undang Nomor : 27. 2014. Pedoman Pengelolaan Barang Milik Negara/Daerah.
Jakarta.