## PERILAKU KOLOM BETON BERTULANG DENGAN PERKUATAN GESER CARBON FIBER JACKET
Shanti Wahyuni Megasari
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Lancang Kuning University Jalan Yos Sudarso Km. 8 Rumbai - Pekanbaru
Email : shanti@unilak.ac.id

## Abstrak
Tujuan  penelitian  adalah  untuk  mengkaji  perilaku  kolom  beton  bertulang  yang  diperkuat  dengan  metode carbon fiber jacket terhadap kekuatan geser kolom akibat beban aksial konstan dan beban lateral siklik.Analisis struktur dari bangunan  2  (dua)  lantai  yang  ditingkatkan  menjadi  4  (empat)  lantai,yang  didasarkan  pada  beban  gempa  statik equivalen  pada  peraturan  gempa  Indonesia  SNI  03-1726-2002.Pemodelan  benda  uji  menggunakan  skala  1  :  2 berdasarkan  persyaratan  similaritas  untuk  model  beton  bertulang.Metode  pengujian  kolom  dengan  pembebanan lateral siklik yang didasarkan pada loadcontrolled dan displacement controlled .Pengujian kolom dihentikan setelah tercapainya penurunan kemampuan kolom dalam menahan beban lateral mencapai sekitar 85% dari kapasitas beban maksimum.Penelitian terdiri dari  2 (dua) benda uji kolom, yaitu1 (satu) benda uji kolom pembanding dan 1 (satu) benda  uji  kolom  perkuatan.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  kolom  perkuatan  mengalami  peningkatan kapasitas  beban  lateral  sebesar  309,743%dibandingkan  kolom  pembanding.Perkuatan  kolom  dengan  penambahan tulangan  longitudinal,tulangan  spiral  dan  metoda carbon  fiber  jacket memberikan  kontribusi  yang  baik  terhadap peningkatan  kapasitas  beban  lateral  dan  kapasitas  geser  kolom  perkuatan.  Kolom  perkuatan  lebih  daktail  dengan peningkatan defleksi hampir  dua kalinya  kolom  pembanding dan  mengalami kenaikan  daktilitas sebesar 23,871%. Kondisi kerusakan pada permukaan kolom perkuatan lebih baik dibandingkan dengan kolom pembanding, sehingga dapat  dinyatakan  bahwa  kolom  perkuatan  dengan  metode carbon  fiber  jacket mampu  mengurangi  atau  mengatasi retakan dan meningkatkan kekuatan geser kolom.
Kata Kunci : Beban Lateral Siklik,Kerusakan Geser, Metode Carbon Fiber Jacket

## Abstract
The research objective was to examine the behavior of reinforced concrete columns with carbon fiber jacket method against a column shear strength due to the constant axial load and cyclic lateral load.Analysis of the structure of the two storey building was increased to four floors,which are based on static equivalent earthquake load,  is taken from  Indonesian  earthquake  regulations  SNI  03-1726-2002.Modeling  of  the  test  speciment  using  a  scale  of  1:  2 based  on  the  requirements  of  similarity  to  the  model  of  reinforced  concrete.Testing  method  column  with  lateral cyclic  loading  that  is  based  on  the  controlled  load  and  displacement  controlled.Column  testing  was  discontinued after the achievement of decreased ability to resist lateral loads reaching approximately 85% of the maximum load capacity.The study consisted of 2 (two) test specimens column, with 1 (one) of the test specimen comparative column and  1  (one)  of  the  test  specimen  retrofitting  column  with  carbon  fiber  jacket  method.The  results  showed  that  the column  reinforcement  increased  lateral  load  capacity  of  309,743%  over  the  comparative  column.Retrofitting columnwith additional longitudinal reinforcement, spiral reinforcement and carbon fiber jacket method give a good contribution  to  the  increased  lateral  load  capacity  and  shear  capacity  of  the  columnreinforcement.  Retrofitting column  more  ductile  with  increased  deflection  almost  twice  the  column  comparator  and  increased  ductility  of 23,871%. The level of damage on the surface of the retrofitting column is better than the comparative column, so it can be stated that the retrofitting column with carbon fiber jacket method is able to reduce or overcome the cracks and increase the shear strength of the column.
Keywords : Cyclic Lateral Load, Shear Failure, Carbon Fiber Jacket Method
1. Pendahuluan
Kolom  merupakan  salah  satu  elemen  struktur bangunan  yang  mempunyai  peranan  sangat
penting. Kegagalan kolom dapat
mengakibatkan terjadinya keruntuhan komponen  struktur  lain  yang  berhubungan dengannya,  atau  mengakibatkan  terjadinya keruntuhan  secara  keseluruhan  pada  struktur bangunan.Kerusakan kolom bangunan gedung akibat gempa antara lain disebabkan kekurangmampuan  kolom  dalam  menahan beban  geser  dan  mengikuti  simpangan horizontal antar lantai ( story drift ) yang cukup besar.
Menurut  Xiao  dan  Ma  (1997),  gempa  bumi dapat  menyebabkan  kerusakan  pada  kolom yang  didesain  dengan  peraturan  lama. Beberapa  faktor  yang  berpengaruh  adalah sebagai berikut :
a. Kapasitas  lentur  yang  tidak  mencukupi karena  sambungan  lewatan  ( lap  splice ) tulangan longitudinal yang tidak
memadai,
b. Daktilitas  yang  tidak  mencukupi  karena pengekangan  tulangan  transversal  yang tidak memadai,
c. Kuat geser kolom yang tidak mencukupi,
d. Detail  tulangan  dan  kekuatan  yang  tidak memadai  pada  sambungan  antara  kolom dan fondasi serta kolom dan balok.
Disisi lain, tuntutan kebutuhan dan pertumbuhan  ekonomi  masyarakat yang semakin  meningkat  membuat  prasarana  fisik mengalami  peningkatan  fungsi.  Akan  tetapi perubahan  fungsi  ini  seringkali  tidak  diikuti dengan  desain  ulang  mengenai  struktur  yang perlu diberi perkuatan.
Perkuatan  ( strengthening )  merupakan  salah satu  konsep  untuk  meningkatkan  kekuatan geser  dan  daktilitas  struktur.  Salah  satu alternatif  dari  teknik  perkuatan  yang  banyak digunakan  untuk  berbagai  struktur  beton adalah  dengan  menggunakan  metode carbon fiber  jacket (ikatan  eksternal  dari  bahan perkuatan  polimer)  dan  metoda concrete jacketing .
Melihat  permasalahan  dan  potensi  bahan  dari beberapa  kajian  dan  belum  banyaknya
penelitian  perkuatan  yang  menggunakan kombinasi metode carbon fiber jacket ( CFRP Wrap )  pada  kolom  berpenampang  persegi, maka  perlu  dilakukan  penelitian  mengenai kuat geser kolom dengan perkuatan tersebut.
Tujuan  dari  penelitian  iniadalah  untuk mengkajiperilaku kolom beton bertulang yang diperkuat  dengan  metode carbon  fiber  jacket (CFRP Wrap) terhadap kekuatan geser kolom akibat beban aksial konstan dan beban lateral siklik.
Manfaat  penelitian  yaitu  untuk  meningkatkan kekuatan  geser  kolom  beton  bertulang denganmetode carbon  fiber  jacket  (CFRP Wrap) serta sebagai masukan untuk melengkapi  metode  perkuatan  kolom  yang belum  diatur  dalam  peraturan  SNI  03-2847- 2002.

## 2. Metode Penelitian
a. Perancangan Model
Analisis  struktur  dari  bangunan  2  (dua) lantai  yang  ditingkatkan  menjadi  4 (empat)  lantai  didasarkan  pada  beban gempa  statik  equivalen  diambil  dari peraturan gempa Indonesia SNI 03-1726- 2002.  Beban  lateral  yang  dianggap dominan  adalah  beban  gempa  dengan gempa  rencana  wilayah  gempa  3  untuk tanah lunak.
Pada  pemodelan  digunakan  skala  1  :  2, dengan  faktor  skala  untuk  pemodelan benda  uji  berdasarkan  pada  persyaratan similaritas  untuk  model  beton  bertulang (Suhendro, 2000).
b. Bahan dan Alat Penelitian
Bahan-bahan  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah:
1). Sebelum perkuatan kolom menggunakan ready  mix dari PT. Jaya  Ready  Mix dengan  kuat  tekan beton f c ’ = 21,277 MPa
2). Setelah perkuatan kolom menggunakan bahan :
a). Agrerat halus (pasir) berasal dari Kali Progo, Yogyakarta.
b). Agregat  kasar  (kerikil/  batu pecah) berasal dari Kali Progo
c). Semen  portland  jenis  I  merk HOLCIM
d). Baja  tulangan  produksi  PT. Krakatau Steel
e). Carbon  Fiber  Jacket produksi PT. Sika Indonesia dengan merk dagang SikaWrap - 230C
f). Epoxy  resin produksi  PT.  Sika
Indonesia  dengan  merk  dagang SikaDur -330,  untuk  melekatkan dan melapisi Carbon fiber jacket digunakan bahan perekat
Alat-alat  yang  akan  digunakan  dalam penelitian ini adalah :
1). Hydraulic  jack untuk  memberikan beban aksial dan beban lateral siklik
2). Load Cell digunakan untuk membaca beban  dari hydraulic  jack yang dihubungkan kabel ke data logger 3). Linier Variable Differential Transformer (LVDT) untuk mengukur displacement yang  terjadi pada struktur secara elektris
4). Data Logger untuk merekam besarnya regangan maupun displacement pada benda uji
5). Strain Gauge digunakan untuk mengetahui  besarnya  regangan  yang terjadi 6). Dial Gauge untuk mengukur
deformasi (defleksi horizontal)
7). Loading frame untuk tempat dudukan benda uji dan hydraulic jack
c. Prosedur Penelitian Prosedur penelitian ini meliputi perancangan  benda  uji  dan  material, persiapan  bahan  dan  alat,  pengujian pendahuluan  material,  pembuatan  benda uji  kolom  pembanding  dan  kolom perkuatan,  pengujian  kolom  dan  analisis serta pengolahan data penelitian.
Pengujian  dilaksanakan  dengan  memberi beban  lateral  siklis  dengan  kenaikan beban  secara  bertahap  sampai  tercapai beban maksimum.  Pada  pengujian kolom dengan  pembebanan  lateral  siklik  yang didasarkan  pada loadcontrolled dan displacement  controlled .Pengujian  kolom dihentikan  setelah  tercapainya  penurunan kemampuan menahan beban lateral mencapai  sekitar  85%  dari  kapasitas beban maksimum.
d. Rancangan Benda Uji Penelitian  terdiri  dari  benda  uji  kolom sebanyak  2  (dua)  buah  dengan  1  (satu) benda uji kolom asli sebagai pembanding dan  1  (satu)  benda  uji  kolom  perkuatan dengan metode carbon fiber jacket .Rancangan benda uji sesuai dengan Tabel  1  dan  detail  penulangan  benda  uji pada Gambar 1.
Tabel 1.  Rancangan Benda Uji Benda Uji Tinggi (mm) Dimensi (mm) Tulangan Longitudinal Tulangan Transversal CRFP Wrap Asli Perkuatan Asli Perkuatan  Sengkang  Spiral KN 700 150 x 150 - 8  10 (ulir) -  6-120 - - KP 730 150 x 150 Ø 250 8  10 (ulir) 10  12 (ulir)  6-120  6-40 1 Lapis Keterangan : KN :  Kolom pembanding
KP :  Kolom perkuatan dengan carbon fiber jacket

## (a). Kolom Pembanding

## (b). Kolom Perkuatan
Gambar 1.Detail Penulangan Benda Uji
e. Bagan Alir Penelitian Adapun bagan alir penelitian dapat dilihat pada Gambar 2.
3. Hasil Penelitian
a. Hasil  Pengujian  Slump,  Kuat  Tekan Beton dan Modulus Elastisitas
Campuran  adukan  beton  pada  kolom pembanding  dengan  menggunakan ready mix dari PT. Jaya. Untuk kolom perkuatan dilakukan trial  mix  design ,  dengan  mutu beton  yang  tidak  jauh  berbeda  dengan mutu  beton  sebelumnya,  yang  digunakan untuk  mencor  selimut  beton  pada  kolom perkuatan.  Campuran  adukan  beton dengan perbandingan semen : pasir : batu
pecah  :  faktor  air  semen  =  1  :  2,2913  : 2,8130  :  1,575.  Hasil  pengujiandilihat pada Tabel 2.
b. Kapasitas Beban Lateral Maksimum Hasil pengujian berdasarkan load controlled dan displacement  controlled . Kapasitas  beban  lateral  terjadi  pada
masing-masing  kolom  pembanding  dan kolom  perkuatan  dicapai  pada  beban maksimum  dan  terjadi  pada  tahap displacement  controlled. Kapasitas  beban lateral  kolom  pembanding  dan  kolom perkuatan  dari  hasil  pengujiandapat dilihat pada Tabel 3.
Mulai Perancangan Model Persiapan Bahan dan Alat Pengujian Pendahuluan (Uji Tekan Beton dan Uji Tarik Baja Tulangan) Pembuatan Benda Uji Kolom Pembanding Kolom Perkuatan dengan metoda Carbon Fiber Jacket Pengujian Benda Uji (beban aksial konstan & beban lateral siklik) Pengumpulan Data Analisis Data & Pembahasan Kesimpulan Selesai Gambar 2. Bagan Alir Penelitian
Tabel 2.Hasil Pengujian Slump, Kuat Tekan Beton dan Modulus Elastisitas
Benda Uji Nilai Slump(c m) Kuat Tekan f c ’
(MPa)
Modulus Elastisitas Eksperimen E c (MPa) Modulus Elastisitas Teoritis E c (MPa) Selisih Modulus Elastisitas( %) 1. KN 6 21,277 18180,954 21216,739 16,7 2. KP 11 30,713 20676,957 22396,375 8,3 Tabel 3.Kapasitas Beban Lateral Maksimum Kolom Benda Uji Beban lateral maksimum eksperimen (kN) Keterangan 1. KN 44,573 Rusak geser 2. KP 138,233 Rusak geser c. Hysteresis Loop
Dari  hasil  pengujian  kolom  pembanding dan  kolom  perkuatan  berdasarkan load controlled dan displacement  controlled, diperoleh  hubungan  antara  beban  lateral dan  defleksi  berupa hysteresis  loop seperti terlihat pada gambar 3.
d. Perbandingan Beban Lateral dan Defleksi Kurva beban lateral dan defleksi rata-rata dari  hasil  pengujian  kolom  pembanding dankolom perkuatan dengan carbon fiber jacket dapat dilihat pada gambar 4.
(a). Hysteresis Curve KN

## (b). Hysteresis Curve KP
Gambar 3. Hysteresis Curve kolom
Gambar 4. Kurva Beban Lateral dan Defleksi Rata-Rata Kolom
Hasil  lengkap  kurva  beban  lateral  dan defleksi  dalam  arah  positif  serta  negatif pengujian  pada  kolom  pembandingdan kolom  perkuatan  dapat  dilihat  pada Gambar 5.
Envelope  curve ini  digunakan  sebagai dasar perhitungan beban leleh, simpangan leleh dan daktilitas. Kolom-kolom pembanding  dengan  spesifikasi  sama mempunyai  kapasitas  beban  lateral  dan defleksi yang hampir merata.
Gambar 5. Kurva Envelope Pengujian Kolom Pembanding dan Kolom Perkuatan
Defleksi  pada  saat  leleh  dan  pada  akhir pengujian  masing-masing  untuk  kolom pembanding  dan  kolom  perkuatan  dapat dilihat pada Tabel 4.
e. Drift Ratio
Dari  hasil  pengujian  defleksi  maksimum dapat  ditentukan  nilai drift  ratio untuk masing-masing  kolom  pembanding  dan kolom perkuatan, yang merupakan perbandingan  antara  defleksi  maksimum terhadap  tinggi  kolom  yaitu  sebesar  500 mm.
Berdasarkan  peraturan  yang  disyaratkan oleh  ASCE  (dalam  Erlina,  2000)  untuk terjadinya keruntuhan kolom pada bangunan  gedung  yaitu  minimal  1,50%. Apabila  nilai drift  ratio lebih  kecil  dari 1,50  %  maka  akan  terjadi  keruntuhan pada kolom yang menimbulkan keruntuhan  gedung secara tiba-tiba. Nilai drift  ratio dan  kekakuan  kolom  terlihat pada Tabel 5 dan Tabel 6.
f. Kekakuan Siklus Kolom
Kekakuan  kolom  merupakan  salah  satu faktor penting untuk menjaga kolom tetap kaku dan nilai kekakuan merupakan sudut kemiringan  dari  hubungan  antara  beban lateral  dan  defleksi.  Tabel  5  dan  Tabel  6 menunjukkan  nilai  kekakuan  masing- masing benda uji kolom pembanding dan kolom perkuatan.
Menurut Handajani (2000), yang menyatakan bahwa peningkatan kapasitas beban  lateral  dan  nilai drift  ratio belum menjamin terjadinya peningkatan kekakuan pada kolom-kolom tersebut, hal ini  tergantung  pada  tingkat  kerusakan kolom sebelum diperbaiki.
Besarnya  kekakuan  tiap  siklus  pada kolom pembanding maupun kolom perkuatan diambil reratanya pada kondisi maksimum,  menunjukkan  bahwa  nilai kekakuan  pada  permulaan  pengujian mendapat  nilai  yang  tinggi,  selanjutnya mengalami  penurunan  sesuai  dengan bertambahnya defleksi.
Tabel 4.Hasil Defleksi Saat Leleh ( Yield ) dan Saat Akhir Pengujian Kolom Benda Uji Defleksi Saat Leleh ( yield ) Δ y (mm)
Defleksi Akhir Pengujian Δ
(mm)
KN 3,483 9,972 KP 7,033 28,538 Tabel 5. Drift Ratio dan KekakuanKolom Pada Kondisi Maksimum Benda Uji Beban Lateral V max (kN) Defleksi Lateral Δ (mm) Drift Ratio Δ / L (%) Kekakuan(kN / mm) K = V maks Δ KN 44,573 6,940 1,388 6,423 KP 138,233 17,830 3,566 7,753 Tabel 6. Drift Ratio dan KekakuanKolom Pada Kondisi Failure Benda Uji Beban Lateral V failure (kN) Defleksi Lateral Δ failure (mm) Drift Ratio Δ failure / L (%)
Kekakuan(kN / mm) K = V failure Δ failure KN 26,493 9,972 1,994 2,657 KP 101,400 28,538 5,708 3,553 Hasil  pengujian  kekakuan  kolom  pada kondisi  maksimum  dapat  dilihat  pada Tabel 7 dan Tabel 8. g. Daktilitas Kolom Hasil  pengujian  daktilitas  dari  kolom pembanding  dan  kolom  perkuatan  dapat dilihat pada Tabel 9.
Tabel 7.Kekakuan Tiap Siklus KN Pada Kondisi Maksimum
Siklus Displacement DuctilityFactor Δ / Δ y Beban Lateral V maks (kN)
Defleksi
Leleh ( yield ) (mm) Δ y Defleksi Maksimal Δ (mm) Kekakuan(kN / mm) K = V maks Δ
1 0,05
2,133 3,510 0,175 12,190 2 0,17 4,267 0,607 7,033 3 0,26 6,233 0,925 6,739 4 0,25 7,100 0,933 7,607 5 0,37 9,383 1,375 6,824 6 0,50 12,217 1,805 6,768 7 0,62 13,767 2,218 6,206 8 0,75 16,400 2,630 6,236 9 0,87 18,517 3,090 5,992 10 1,0 20,050 3,510 5,712 11 1,1 20,717 3,947 5,249
12 1,2 22,400 4,363 5,134 13 1,4 22,250 4,800 4,635 14 1,6 20,283 5,683 3,569 15 1,9 21,017 6,592 3,188 16 2,1 22,867 7,463 3,064 17 2,4 22,133 8,337 2,655 18 2,6 22,900 9,238 2,479 19 2,9 20,683 10,032 2,062 20 3,6 19,550 12,950 1,510
Tabel 8.Kekakuan Tiap Siklus KPPada Kondisi Maksimum
Siklus Displacement DuctilityFactor Δ / Δ y Beban Lateral Vmaks (kN) Defleksi Leleh (yield) (mm) Δy DefleksiMaksimal Δ (mm) Kekakuan(kN / mm) K = Vmaks Δ 1 0,011 5,100 7,033 0,080 63,750 2 0,037 10,267 0,260 39,487 3 0,074 15,417 0,518 29,743 4 0,115 20,450 0,808 25,299 5 0,150 25,383 1,055 24,060 6 0,211 31,917 1,482 21,541 7 0,262 37,367 1,843 20,271 8 0,351 40,217 2,468 16,293 9 0,400 45,417 2,815 16,134 10 0,462 50,467 3,248 15,536 11 0,524 55,367 3,687 15,018 12 0,615 60,467 4,325 13,981 13 0,704 65,650 4,950 13,263 14 0,843 71,083 5,927 11,994
15 0,998 75,667 7,022 10,776 16 1,0 95,967 7,033 13,645 17 1,5 114,350 10,663 10,724 18 2,0 131,700 14,273 9,227 19 2,5 138,233 17,830 7,753 20 3,0 126,517 21,397 5,913 21 3,5 113,867 24,922 4,569 22 4,0 101,400 28,538 3,553 Tabel 9.Hasil Faktor Daktilitas Kolom Benda Uji Defleksi Saat Leleh ( yield ) Δ y (mm)
Defleksi Maksimum Δ
(mm)
Daktilitas μ = Δ maks Δ y KN 3,483 9,972 2,863 KP 7,033 28,538 4,058
h. Hubungan  Beban  Lateral  dan  Regangan Sengkang, Spiral serta CFRP Wrap Pengamatan  regangan  pada  tulangan sengkang  KN  serta  regangan  tulangan sengkang  dan  CFRP wrap pada  kolom perkuatan  KP,  yang  kemudian  dianalisis.
Hasil  pengujian  regangan  dapat  diamati pada Gambar 6 dan Gambar 7.
i. Pola Retak Kolom Hasil  pola  retak  yang  terjadi  pada  kolom pembanding  dan  kolom  perkuatan  dapat dilihat pada Gambar 8 dan Gambar 9.
Gambar 6. Hubungan Beban Lateral dan Regangan Tulangan Sengkang Kolom Pembanding

## a). Hubungan Beban Lateral dan Regangan Tulangan Sengkang Kolom Perkuatan
b). Hubungan Beban Lateral dan Regangan CFRW Wrap Kolom Perkuatan
Gambar 7. Hubungan Beban Lateral dan Regangan Kolom Perkuatan

## Gambar 8. Pola Retak Kolom Pembanding

## Gambar 9. Pola RetakKolom Perkuatan

## 4. Pembahasan
Menurut  SK  SNI  T-15-1991-03  beton  yang diperoleh  termasuk  kategori  beton  normal (berat  volume  antara  22  dan  25  kN/m 3 ).Nilai slump yang diperoleh juga tidak berbeda jauh dengan  nilai slump yang  direncanakan  yaitu 10 cm. Kuat tekan beton perkuatan jauh lebih besar dari yang direncanakan yaitu 20 MPa.
Pada pengujian kolom pembanding dan kolom perkuatan  dengan  memberikan  beban  aksial konstan  dan  beban  lateral  siklik.  Pada keseluruhan  benda  uji  kolom  asli  terjadi keruntuhan  geser  demikian  juga  untuk  kolom hasil perkuatan.
Berdasarkan  hasil  pengujian,  penambahan tulangan  longitudinal  dan concrete  jacketing selain  menambah  kuat  geser  kolom  juga
memberikan pengekangan pada kolom sehingga  kuat  tekan  dan  regangan  tekan bertambah.Dari hasil pengujian terlihat bahwa beban lateral pada kolom perkuatan meningkat  jika  dibandingkan  dengan  kolom pembanding  dan  perkuatan  dengan  metoda carbon  fiber  jacket dapat  meningkatkan  kuat geser kolom.
Kurva hysteresis  loop kolom  pembanding dibandingkan  dengan  kolom  perkuatan  pada defleksi  yang  sama  yaitu  diantara  –  10  mm dan 10 mm. Pada kolom perkuatan menunjukkan kurva hysteresis loop yang lebih tegak  dibandingkan  kolom  pembanding, menunjukkan bahwa kekakuan kolom perkuatan  meningkat  dan  juga  beban  lateral yang  dicapai  menunjukkan  kenaikan  yang hampir  tiga  kali  lipatnya  jika  dibandingkan dengan kolom pembanding.
Peningkatan  kapasitas  beban  lateral  kolom perkuatan terlihat lebih besar jika dibandingkan  dengan  kolom  pembanding. Sejalan  dengan  itu,  nilai  defleksi  pada  kolom perkuatan  menunjukkan  peningkatan  yang jauh lebih besar daripada kolom pembanding. Hal ini membuktikan bahwa perkuatan kolom dengan  menggunakan  metoda carbon  fiber jacket memberikan  kontribusi  yang  baik terhadap  peningkatan  kapasitas  beban  lateral dan kapasitas geser kolom perkuatan meningkat serta kolom perkuatan lebih daktail dengan  peningkatan  defleksi  hampir  dua kalinya kolom pembanding.
Kolom  perkuatan  KP  memperoleh  nilai drift ratio 3,566  %  yang  mengalami  peningkatan 120,396  %  dibandingkan  rerata drift  ratio kolom pembanding. Sehingga dapat disimpulkan  bahwa  kolom  perkuatan  KP memenuhi  persyaratan  serta  kolom  bersifat cukup daktail.
Pada  kolom  perkuatan  yang  diberikan tambahan tulangan longitudinal dan transversal  berupa  tulangan  spiral  mengalami kenaikan  daktilitas  sebesar  23,871  %.  Hal  ini dapat  dilihat  pada  grafik  hubungan  antara
beban lateral dan defleksi, yang menunjukkan bahwa  kolom  yang  diperkuat  akan  lebih daktail dibandingkan dengan kolom pembanding.
Dari pengamatan pola retak yang terjadi pada benda  uji  sebelum  perkuatan  maupun  setelah perkuatan,  yang  terlihat  adalah  keruntuhan geser  dengan  retak  yang  didominasi  retak miring  arah  diagonal  dalam  dua  arah.  Pada awalnya  muncul  retak  dalam  arah  horizontal yang  diindikasi  sebagai  retak  lentur,  dengan pertambahan  beban  muncul  retak  miring pertama  ( first  crack ).  Dengan  peningkatan beban,  retak  lentur  tersebut  berkembang menjadi retak miring atau retak arah diagonal yang berakibat kolom mengalami keruntuhan. Keruntuhan  yang  terjadi  bersifat  tiba-tiba sesaat setelah retak miring atau retak diagonal tersebut muncul atau menunjukkan keruntuhan  yang brittle atau  getas.Pola  retak pada  semua  benda  uji  hampir  sama.  Setelah beban maksimum dicapai, kemampuan kolom menurun  cukup  drastis  ( brittle  shear  failure ). Kondisi  kerusakan  pada  permukaan  kolom perkuatan KP lebih baik dibandingkan dengan kolom  pembanding.  Dimana  pada  dinding kolom  perkuatan,  tidak  terlihat  retak  karena kolom  terselubung  CFRP wrap .  Sehingga dapat  dinyatakan  bahwa  penggunaan  CFRP wrap mampu  mengurangi  atau  mengatasi retakan pada kolom.

## 5. Kesimpulan
Dari  hasil  pengujian  yang  telah  dilakukan pada kolom beton bertulang dengan perkuatan carbon  fiber  jacket diperoleh  beberapa kesimpulan sebagai berikut:
a. Beban  lateral  pada  kolom  perkuatan meningkat  jika  dibandingkan  dengan kolom pembanding. Pada kolom
perkuatan  KP  ( carbon  fiber  jacket ) mengalami  peningkatan  kapasitas  beban lateral  sebesar  309,743  %  dibandingkan kolom pembanding.
b. Kolom  perkuatan  KP  mempunyai  luasan hysteresis  loop yang  kapasitasnya  lebih besar dibandingkan dengan kolom
pembanding.  Selain  itu,  kolom  perkuatan mampu  menyerap  beban  gempa  yang lebih  besar,  beban  lateral  yang  dicapai menunjukkan  kenaikan  yang  hampir  tiga kali  lipatnya  kolom  pembanding  serta memiliki  kekakuan  yang  lebih  besar karena grafik yang cenderung lebih tegak dibandingkan kolom pembanding.
c. Perkuatan  kolom  dengan  penambahan tulangan  longitudinal  serta  spiral  dan dengan  metoda carbon  fiber  jacket memberikan kontribusi yang baik terhadap  peningkatan  kapasitas  beban lateral dan  kapasitas geser  kolom
perkuatan meningkat serta kolom perkuatan lebih daktail dengan
peningkatan  defleksi  hampir  dua  kalinya kolom pembanding.
d. Kolom  asli  maupun  kolom  perkuatan memenuhi  persyaratan  ASCE  (dalam Erlina, 2000) untuk terjadinya keruntuhan kolom  pada  bangunan  gedung  yaitu minimal  1,50%,  sehingga  tidak  akan menyebabkan keruntuhan bangunan secara tiba-tiba. Kolom perkuatan memperoleh  nilai drift  ratio dengan peningkatan  cukup  besar,  yaitu  120,396 %  dibandingkan  rerata drift  ratio kolom pembanding.  Sehingga  dapat  dikatakan bahwa  kolom  perkuatan  KP-1  dan  KP-2 bersifat lebih daktail dibandingkan kolom pembanding.
e. Kolom  perkuatan  dapat  meningkatkan kemampuan  geser  juga  daktilitas  kolom dibandingkan dengan kolom pembanding.
f. Kolom  perkuatan  mengalami  kenaikan daktilitas sebesar 23,871 %. Hal ini dapat dilihat pada grafik hubungan antara beban lateral  dan  defleksi,  dapat  dikatakan bahwa  kolom  yang  diperkuat  akan  lebih daktail  dibandingkan  dengan  kolom pembanding.
g. Pengamatan  pola  retak  yang  terjadi  pada benda  uji  sebelum  perkuatan  maupun setelah  perkuatan,  yang  terlihat  adalah keruntuhan  geser  dengan  retak  yang didominasi  retak  miring  arah  diagonal dalam dua arah.
h. Kondisi  kerusakan  pada  permukaan kolom perkuatan lebih baik dibandingkan dengan  kolom  pembanding,  sehingga dapat  dinyatakan  bahwa  penggunaan CFRP wrap mampu  mengurangi  atau mengatasi retakan pada kolom.

## Daftar Pustaka
Barros,  JAO.,  2001, Confinement  Efficacy  of Partially  and  FullyWrapped  CFRP Systems in RC Column Prototypes , Dep. of  Civil  Engeneering,  University  of Minho, Portugal.
Chaallal,  O.,  dan  Shahawy,  MA.,  1999,
Behavior Of Reinforced Concrete Beam-Columns Retrofitted With Composite Wrapping Systems ,
Structurak  Research  Center  Florida Department Of Transportation, Florida.
Edi, N. 2001, Kuat Batas Lentur Kolom Beton Bertulang Segi Empat Dengan Perkuatan CFRP Wrap , Tesis,
Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta.
Lin, CT., dan Li, YF., 2003, An Effective Peak Stress  Formula  For  Concrete  Confined With Carbon Fiber Reinforced Plastics , Journal  Civil  Engineering,  Vol  30,  pp. 882-889.
Pantelides,  CP.,  Gergely,  J.,  Reaveley,  LD., dan  Volny,  VA.,  1999, Retrofit  of
Reinforced Concrete Bridge With CFRP Advanced Composites , Journal of Structural  Engineering,  Oct,  pp  1094-
1099. Sudjati,  J.J.,  2003, Perbaikan  Kerusakan Geser Kolom Beton Bertulang Penampang  Persegi  Dengan  Carbon Fiber  Jacket ,  Tesis,  Universitas  Gadjah Mada, Yogyakarta.
Suhendro, B., 2000, Teori Model Struktur dan Teknik  Eksperimental ,  Beta  Offset, Yogyakarta.
Triwiyono, A., 2004, Perbaikan Kolom Beton Bertulang  dengan  Metode  Concrete Jacketing dengan Tulangan Spiral untuk Menaikkan Kekuatan Geser , Konferensi Nasional Rekayasa Kegempaan II, PSIT UGM, Yogyakarta.