INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 3 Tahun 2023 Page 5490-5502 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Pemetaan Rute Trans Padang Berbasis Webgis
Dwi Arini 1 ✉ , Martince Novianti Bani 2 , Ilham Armi 3 , Quinoza Guvil 4 , Ade Fernando 5
1,3,4,5 Fakultas Teknik, Institut Teknologi Padang, Sumatera Barat
2 Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang
Email: dwiarini@itp.ac.id 1 ✉

## Abstract
Trans Padang merupakan layanan angkutan massal (Bus Rapid Transit - BRT) di kota padang. Seiring dengan peningkatan pelayanan maka Rute Trans Padang juga telah dikembangkan ke beberapa ruas jalan, seperti pada Jalan Bypass. Dalam upaya untuk memberikan informasi yang komprehensif bagi masyarakat sehingga dapat mengetahui dan mengakses jalur Trans Padang secara efektif, efisien, dan secara daring, maka dilakukan pemetaan pada rute tersebut. Selain itu, penelitian ini juga bertujuan untuk mengaplikasikan penggunaan WebGIS dalam pemetaan Jalur Trans Padang. Data jalur koridor, jumlah armada yang beroperasi dan sebaran halte yang berada pada setiap koridor menjadi data utama  dalam  proses  pemetaan  ini.  Dari  hasil  overlay  dan  penyusunan  basis  data  maka  diperoleh informasi, antara lain Jalur Trans Padang koridor 1 dari Jalan Imam Bonjol ke Lubuk Buaya (batas kota) dan koridor 4 dari Bungus Teluk  Kabung Ke Mato Aia. Lebih dari itu, juga dapat diketahui bahwa terdapat  25  armada  yang  beroperasi  pada  koridor  1  dan  10  armada  pada  koridor  4.  Waktu pengoperasian armada juga menjadi salah satu informasi yang bisa didapatkan yaitu pukul 06.00 WIB – 21.00  WIB.  Selain  itu,  pembuatan  WebGIS  pada  Jalur  Trans  Padang  dengan  menggunakan  web hosting yang dikenal dengan 000Webhost dapat diakses secara gratis oleh masyarakat awam serta pemula dalam pembuatan WebGIS.
Kata Kunci: WebGIS, Rute, Trans Padang
Abstrak
Trans Padang is one of mass transit services (e.g. Bus Rapid Transit  - BRT) in Padang. Along with improving service, Trans Padang route has been developed to several roads, such as Bypass road. In order to provide comprehensive information for the public to know and be able to access the Trans Padang route effectively, efficiently and online, a map of the route has been carried out. Moreover, this research aims to apply WebGIS in mapping the Trans Padang route. Corridor line data, number of operating fleets, and distribution of bus stops in each corridor are main data in this mapping process. Due to the overlay and database compilation, the information of Trans Padang routes was obtained, i.e. 1st corridor from Jalan Imam Bonjol to Lubuk Buaya (city boundary) and 4th corridor from Bungus Teluk Kabung to Mato Aia. In addition, there are 25 fleets in  the 1st corridor and 10 fleets in the 4th corridor. Information of operating time is obtained from 06.00 WIB – 21.00 WIB. Moreover, WebGIS of the Trans Padang route developed by web hosting known as 000Webhost, can be freely accessed by communities and beginners in developing WebGIS.
Keywords: WebGIS, Route, Trans Padang

## PENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  suatu  unsur  penting  dalam  peningkatan  pertumbuhan ekonomi  di  suatu  daerah  (Yustisia  &  Setyarini,  2022).  Perkembangan  transportasi  juga menjadi suatu tonggak penting dalam perkembangan pariwisata di nusantara. Oleh karena itu, dalam mendukung pertumbuhan perekonomian dan pariwisata maka tidak terlepas dari pembangunan  infrastruktur  transportasi  (Subarkah,  2018).  Untuk  meningkatkan perekonomian dan pariwisata maka pemerintah Sumatera Barat merealisasikan ketersediaan infrastruktur transportasi melalui pembangunan transportasi Bus Rapid Transit (BRT) atau yang lebih dikenal dengan Trans Padang.
Berdasarkan  Peraturan  Walikota  Padang,  2013,  Trans  Padang  merupakan  sistem angkutan massal khusus berbasis jalan dengan sistem pembelian pelayanan ( buy the service) di  wilayah  Kota  Padang  dengan  menggunakan  bus  pada  trayek  atau  jalur  yang  telah ditetapkan.  Dalam  mendukung  upaya  perkembangan  transportasi  di  kota  Padang  maka tidak terlepas dari penyediaan informasi yang akurat dan efisien. (Wijaya et al., 2023) Sistem Informasi  Geografis  (SIG)  telah  menjadi  platform  yang  sering  digunakan  untuk pengembangan berbagai aplikasi terutama untuk perencanaan berbasis komunitas untuk pengambilan  keputusan  yang  berdasarkan  pertimbangan-pertimbangan  ilmiah. Penggunaan  WebGIS  antara  lain  untuk  mengidentifikasi  pembangkit  listrik  (Wijayanto  & Purwanto,  2020),  mengidentifikasi  pengaruh  peningkatan  kepadatan  penduduk  dan ketersediaan area terbuka hijau (Szopińska -Mularz, et al. 2023), menavigasi kumpulan data perkotaan yang kompleks (La Guardia & Koeva, 2023), serta digunakan untuk merancang
sistem pemantauan angkutan umum cerdas (Yu, et al. 2009 ).
Selain  itu,  terdapat  beberapa  kajian  terkait  aktivitas  sosial  yakni  kinerja  bus  Trans Padang  dan  karakteristik  penumpangnya  (Zaidir  &  Purnawan,  2021),  Kebutuhan  akan pelayanan trans padang dan potensi potensial demand penumpang Trans Padang (Zayu, 2017), dan efektivitas bus Trans Padang sebagai moda transportasi publik di kota Padang (Ananda  &  Mariya,  2020).  Berangkat  dari  kajian-kajian  aktivitas  sosial  tersebut  maka penelitian  ini  dilakukan  berdasarkan  metode  pemetaan  yang  berbasis  WebGIS.  Adapun penelitian-penelitian terdahulu yang berbasis  pada WebGIS  a.l.  kajian yang  dilaksanakan oleh  (Ismoyo  et  al.,  2015)  terkait  pemetaan  trayek  angkutan  umum  dan  fasilitas  sosial berbasis  WebGIS.  Hasil  dari  kajian  ini  yaitu  aplikasi  WebGIS  berdasarkan  penggunaan Google maps API sebagai penyedia peta. Selain itu, (Kurniawan, 2016) juga mengkaji terkait pemetaan  jalur  transportasi  bus  umum  kota  Batam  menggunakan  quantum  GIS  dan geoserver. Kajian ini menghasilkan sistem yang membantu user  dalam mencari halte dan tujuan  bus.    Kajian  tentang  pemanfaatan  WebGIS  dalam  mendukung  program  desa bersaudara di kabupaten Magelang juga dikaji oleh Zarodi et al. 2018, dan menghasilkan peta  jalur  evakuasi  dengan  memanfaatkan  WebGIS  sehingga  dapat  dijangkau  oleh  user secara luas. Kajian yang terakhir yaitu kajian yang dilakukan oleh  (Juniardi & Azwansyah, 2014)  terkait  penyusunan  sistem  informasi  geografis  infrastruktur  transportasi  kabupaten Kapuas  Hulu  berbasis  web  yang  menghasilkan  sistem  informasi  jasa  transportasi  bagi masyarakat berbasis web.
Berdasarkan  beberapa  fenomena  penggunaan  WebGIS  di  atas  dan  keterkaitannya dengan  penyediaan  layanan  informasi  kepada  masyarakat  maka  penelitian  ini  bertujuan untuk memberikan analisis komprehensif terkait dengan penyediaan informasi yang efektif dan efisien serta informasi keruangan di daerah perkotaan yang didapat melalui pemetaan jalur  Trans  Padang  serta  penerapannya  dalam  WebGIS.  Selain  itu,  melalui  penelitian  ini, implementasi terkait informasi pemilihan rute tercepat yang akan dilewati oleh Trans Padang juga akan disajikan.

## METODE PENELITIAN
Penggunaan  WebGIS  memungkinkan  tampilan  pada  halaman  web  baik  dari  PC maupun smartphone dengan tampilan data geospasial pada website dengan protokol open geospatial consortium (OGC)  seperti  Web Map Service (WMS) dan Web Feature  Service (WFS),Web  Feature  Service  with  transaction  (WFS-T),  dan  Web  Coverage  Service  (WCS), protokol  yang  digunakan  pada  penelitian  ini  adalah  WFS  (Sandinska,  2016)  (Randazzo, Giovanni,  Franco  Italiano,  Anton  Micallef,  Agostino  Tomasello,  Federica  Paola  Cassetti,
Anthony Zammit, Sebastiano D’Amico, Oliver Saliba, Maria Cascio, Franco Cavallaro, and et al.. Randazzo, Giovanni, Franco Italiano, Anton Micallef, Agostino, 2021). Berbagai contoh penggunaan  WebGIS  telah  banyak  dilakukan  oleh  penelitian  sebelumnya  dari  berbagai bidang, mulai dari risk management, risk assessment untuk polusi logam berat, bibliografi georeferenced,  penanganan  wilayah  banjir,  berbagai  bidang  pemetaan,  transport  dan sebagainya.

## Lokasi Penelitian
Penelitian ini berlokasi di Kota Padang, Provinsi Sumatera Barat. Observasi dilakukan sepanjang  jalur  Trans  Padang,  yang  terbentang  dari  selatan  ke  utara  yang  melewati beberapa kecamatan yang ada di Kota Padang, Sumatera Barat.
Adapun  Kecamatan-kecamatan  yang  dilewati  oleh  Jalur  Trans  Padang  yaitu  Kec. Lubuk Begalung, Kec. Padang Selatan, Kec. Padang Timur, Kec. Padang Barat, Kec. Padang Utara,  Kecamatan  Nanggalo,  Kec.  Koto  Tangah  dan  Kec.  Kuranji.  Jalur  Trans  Padang direpresentasikan oleh Peta Jalur Trans Padang pada Gambar 1 berikut ini.
Gambar 1. Peta Jalur Trans Padang
Berdasarkan peta jalur di atas juga dapat diketahui bahwa  Trans Padang mempunyai dua rute yang sering dilewati, yaitu Koridor 1 dari jalan Imam Bonjol – Batas Kota ( Lubuk Buaya), dan Koridor 4 dari jalan Bungus Teluk Kabung – Mato Aia. Pada Koridor 1 ini terdapat 73  halte  yang  dilengkapi  25  armada  bus.  Sedangkan  pada  Koridor  4  terdapat  44  halte dengan dilengkapi 10 armada bus.

## Alur Penelitian
Proses  pada  penelitian  ini  dibagi  menjadi  tiga  bagian  yaitu  Pengumpulan  data inputan, pengolahan data, dan implementasi Jalur Trans Padang pada WebGIS (Gambar 2).

## Gambar 2. Alur Penelitian
Tujuan  dari  alur  penelitian  untuk  mengolah  secara  terpisah  antara  penyusunan database  dan  konstruksi  WebGIS  sehingga  diperoleh  hasil  visuali  Jalur  Trans  Padang  . Kemudian sasaran utamanya yaitu untuk menganalisis informasi Jalur Trans Padang secara komprehensif serta mengevaluasi efisiensi jalur Trans Padang beserta jumlah armada yang dimiliki.

## Pengolahan data
Data yang digunakan dalam pembuatan peta jalur trans padang berbasis WebGIS ini adalah peta administrasi kota Padang tahun 2020, shapefile jalan kota padang tahun 2020, sebaran halte trans padang yang didapatkan dari survei langsung lapangan, data tracking jalur, rute dan halte Trans Padang. dan data jumlah armada. Implementasi hasil observasi yang telah dilakukan disajikan dalam bentuk WebGIS yang diawali dari penyajian data yang kemudian  disajikan  dalam  bentuk  overlay  jalan,  rute  dan  halte  trans  padang  kemudian ditampilkan pada platform QGIS dan WebGIS. Desain jalur trans padang dan tampilan pada web dapat diinterpretasikan pada Gambar 3 berikut.
(c)  Rute dan Halte Trans Padang (d) Overlay
(e)  Tampilan Data pada QGis  (f) Tampilan pada Web
Gambar 3. Desain Jalur Trans Padang dan tampilannya di WebGIS
Database  yang  telah  disusun  dalam  Quantum  GIS  (QGIS)  untuk  selanjutnya dikonversikan ke web dengan tampilan pada Gambar 4. Berikutnya dilakukan pembuatan basemap  online  menggunakan  openstreetmap  (OSM)  hingga  seluruh  file  yang  telah dibangun dapat dikonversi ke WebGIS.
Gambar 4. Tampilan QGIS dan file hasil luaran
Peta  Jalur  Trans  Padang  diimplementasikan  dalam  WebGIS  yang  direpresentasikan
pada  Gambar  5  dan  informasi  umum  yang  ditampilkan  yaitu,  yang  berwarna  merah merupakan Halte yang  berada di koridor 1, sedangkan yang berwarna ungu merupakan Halte  yang berada di koridor 4. Sedangkan setiap informasi halte  yang  disajikan  berupa Nama Halte, Jenis Halte, Informasi posisi (X;Y) dsb.

## Gambar 5. Tampilan rute trans padang pada WebGIS

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  harus  jelas  dan  ringkas.  Hasilnya  harus  meringkas  temuan  (ilmiah)  daripada memberikan data secara rinci. Harap soroti perbedaan antara hasil atau temuan Anda dan publikasi  sebelumnya  oleh  peneliti  lain.  Diskusi  harus  mengeksplorasi  pentingnya  hasil penelitian,  bukan  mengulanginya.  Bagian  Hasil  dan  Diskusi  gabungan  sering  kali  cocok. Hindarikutipan dan diskusi ekstensif tentang literatur yang diterbitkan.
Berdasarkan sejumlah data yang telah diolah, Trans Padang beroperasi pada koridor 1 dan koridor 4 berdasarkan waktu operasi Trans Padang, pada pukul 06.00 – 21.00 WIB. Titik kumpul  sebelum  dan  setelah  beroperasi  berada  pada  DISHUB  Kota  Padang.  Persebaran Halte  berdasarkan  jenis  halte  (permanen  dan  tangga),  lokasi  dan  estimasi  waktu kedatangannya, sample data dapat dilihat pada Tabel 1 untuk list halte koridor 1, dan Tabel 2  untuk  list  halte  koridor  4,  data  lengkap  dapat  diakses  pada  link  berikut https://bit.ly/Koridor_TransPdg .
Jenis halte yang terdapat di sepanjang koridor terbagi menjadi tiga jenis yaitu halte permanen, halte tangga 1 dengan bentuk persegi dan halte tangga 2 dengan bentuk persegi Panjang dengan tangga terdapat pada kiri kanan pelataran halte.  Jenis halte dapat dilihat pada Gambar 6.
Tabel 1. Data Koridor 1 Berdasarkan Jenis, Tahun Dan Estimasi Waktu Keberangkatan Bus
No. Nama Halte Jenis Tahun Keterangan Estimasi waktu tiba Halte Halte Lokasi 1 Asia Biskuit II  Perman en 2012 Asia Biskuit 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 2 Asrama Haji II  Perman en 2012 Asrama Haji 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 3  Simpang GIA II  Perman en 2012 Simpang GIA 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 4  Tunggul Hitam II Perman en 2012 Simp. Tunggul Hitam 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 5 SMP 1 I Perman en 2013 SMP 1 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 6 IAIN I Perman en 2013 Kampus II IAIN 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 7 Korem I Perman en 2013 Korem 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 8 Gubernur Perman en 2013 Kantor Gubernur 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 9 Simpang GIA I  Tangga 2 2013 Depan Son SonHotel 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 10 Asrama Haji I  Tangga 2 2013 Asrama Haji 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya
11 Singgalang I Tangga 2 2013 Simp. Singgalang 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 12 Griya Bunga Mas I Tangga 2 2013 Seberang Masjid Nailus Sa’adah 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 13 Depnaker Tangga 1 2014 Depan Depnaker 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 14 Telkom Padang Baru 1 Tangga 1 2014 Muamalat 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 15 Anak Air II Tangga 1 2014 Simp. Anak Air 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 16 Singgalang II  Tangga 1 2014 Seberang Simp singgalang 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 17 Muaro Penjalinan Tangga 1 2014 Simp Muaro Penjalinan 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 18 Masjid Nurul Iman Perman en 2017 Masjid Nurul Iman 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 19  Mega Permai II  Perman en 2017  Simp. Mega Permai 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 20 RS. Jantung Perman en 2020 Transmart 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya
Koridor 1 memiliki 73 halte mulai dari Jalan Sultan Syahrir ke Jalan Thamrin, Jalan Bgd Aziz Chan, Jalan Imam  Bonjol,  Jalan  Jendral  Sudirman,  Jalan  Rasuna  Said,  Jalan Khatib Sulaiman, Jalan S.Parman, Jalan Prof. Dr. Hamka dan Jalan Adinegoro di Lubuk Buaya. Tahun Halte  dibangun  pada  tahun  2013  hingga  2020  dan  terdapat  beberapa  jenis  permanen,
tangga 1 dan tangga 2. Estimasi kedatangan setiap halte sekitar 10 menit dari keberangkatan bus sebelumnya. Pada koridor 1 terdapat 46 halte permanen, 9 jenis tangga 1, dan 18 jenis tangga 2.
Gambar 6. Tampilan Halte Permanen (a), Halte Tangga 1 (b), Halte Tangga 2 (c) Pada koridor 4 rute yang dilewati oleh Bus Trans Padang dimulai dari Bungus Teluk Kabung - Mato Aie. Jalan yang dilalui yaitu jalan Bypass. Dari 74 perencanaan halte, hanya 44 halte yang baru beroperasi dan terdapat 10 halte permanen dan 34 halte tangga 1 yang telah dibangun pada tahun 2019, namun banyak yang masih belum memiliki nama halte. Tabel 2. Data Koridor 1 Berdasarkan Jenis, Tahun Dan Estimasi Waktu Keberangkatan Bus N o.
Nama Halte Jenis Tahun Keterangan Estimasi waktu tiba Halte Halte Lokasi 1 Permanen  2019 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 2 Permanen  2019 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 3 Permanen  2019 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya
4 Permanen  2019
10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 5 Permanen  2019 Mandiri 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 6 Tangga 1 2019 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 7 Bank Nagari Tangga 1 2019 Bank Nagari 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya 8 Tangga 1 2019 10 menit setelah pemberhentian bus sebelumnya
Informasi umum yang ditampilkan pada web berupa jalur trans padang dan sebaran halte. Pada setiap ikon halte yang diklik pada tampilan webgis akan menampilkan informasi seperti  nama  halte,  jenis  halte,  keterangan  halte,  tahun  pembuatan  halte,  estimasi kedatangan bus dan foto halte.
Pada  konstruksi  WebGIS  tidak  lepas  dari  script  yang  harus  dibangun  untuk menampilkan peta yang diinginkan, database yang lengkap hingga estimasi penggunaan script yang sesuai harus dimiliki oleh pembuat WebGIS. Berikut ditampilkan potongan script yang telah dibangun pada Gambar 7. Script lengkap dapat diakses pada link berikut.
Gambar 7. Tampilan Script pada 000webhost
Informasi terkait Jalur Trans Padang yang dibuat pada 000webhost dapat dilihat pada tampilan gambar 8 berikut dengan tampilan keterangan halte jika masing-masing icon halte diklik.

## Gambar 8. Tampilan peta pada 000webhost
Informasi  lengkap  terkait  jalur  Trans  Padang  ini  dapat  diakses  melalui  laman https://WebGIStranspdg.000webhostapp.com/transpadangol.html#12/-0.9051/100.3642 atau https://bit.ly/transpdgWebGIS .

## SIMPULAN
Penelitian  ini  menunjukan  bahwa  WebGIS  merupakan  platform  yang  dapat memberikan informasi secara efektif dan efisien, dalam hal ini untuk koridor Trans Padang. Berdasarkan informasi yang dikelola menggunakan platform 000webhost maka diperoleh informasi terintegrasi terhadap data layanan peta, sehingga didapat pula referensi terkait nama halte, lokasi koridor Trans Padang serta estimasi waktu tiba pada setiap koridor.
Dari hasil overlay dan penyusunan basis data maka diperoleh  informasi, antara lain Jalur Trans Padang koridor 1 dari Jalan Imam Bonjol ke Lubuk Buaya (batas kota) dan koridor 4  dari  Bungus  Teluk  Kabung  Ke  Mato  Aia.  Selain  itu,  juga  diketahui  bahwa  terdapat  25 armada  yang  beroperasi  pada  koridor  1  dan  10  armada  pada  koridor  4.  Waktu pengoperasian armada juga menjadi salah satu informasi yang bisa didapatkan yaitu pukul 06.00 WIB – 21.00 WIB. Selain itu, pembuatan WebGIS  pada Jalur Trans Padang dengan menggunakan web hosting yang dikenal dengan 000Webhost dapat diakses secara gratis oleh masyarakat awam serta pemula dalam pembuatan WebGIS.
DAFTAR PUSTAKA
Ananda, R. T., & Mariya, S. (2020). Efektivitas Bus Trans Padang sebagai Moda Transportasi Publik di Kota Padang. JURNAL BUANA, 4(3), 570 – 586.
Ismoyo, D., Suprayogi, A., & Awaluddin, M. (2015). Pemetaan Trayek Angkutan Umum dan Fasilitas  Sosial  Berbasis  Webgis  (Studi  Kasus  Kecamatan  Rangkasbitung,  Lebak, Banten). Jurnal Geodesi Undip, 4(1), 150 – 159.
Juniardi, F.,  & Azwansyah, H. (2014). Penyusunan sistem  informasi  geografis  infrastruktur transportasi Kabupaten Kapuas Hulu berbasis web. Jurnal Elkha, 6(1).
Kurniawan, D. E. (2016). Pemetaan Jalur Transportasi Bus Umum Kota Batam Menggunakan QuantumGIS dan Geoserver. Jurnal Nasional Teknologi Dan Sistem Informasi, 2(2), 1 – 8.
La Guardia, M., & Koeva, M. (2023). Towards Digital Twinning on the Web: Heterogeneous 3D Data Fusion Based on Open-Source Structure. Remote Sensing, 15(3), 721.
Randazzo,  Giovanni,  Franco  Italiano,  Anton  Micallef,  Agostino  Tomasello,  Federica  Paola Cassetti,  Anthony  Zammit,  Sebastiano  D’Amico,  Oliver  Saliba,  Maria  Cascio,  Franco Cavallaro, and et al.. Randazzo, Giovanni, Franco Italiano, Anton Micallef, Agostino, and et al. . (2021). “WebGIS Implementation for Dynamic Mapping and Visualization of Coastal Geospatial Data: A Case Study of BESS Project.” Applied Sciences 11.
Sandinska,  Y.  (2016).  technological  principles  and  mapping  applications  of  web  GIS. 6th INTERNATIONAL CONFERENCE ON CARTOGRAPHY AND GIS, 287.
Subarkah,  A.  R.  (2018).  Potensi  dan  prospek  wisata  halal  dalam  meningkatkan  ekonomi daerah (studi kasus: Nusa Tenggara Barat). Sospol: Jurnal Sosial Politik, 4(2), 49 – 72.
Wijaya, A. S., Rohimi, U. E., & Asyifah, A. (2023). The Effect of Information Security Systems on Service Quality in E-Commerce Systems. Journal of World Science, 2(4), 566 – 570.
Wijayanto, G. N., & Purwanto, T. H. (2020). Kajian Lokasi Potensial Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir  di  Sebagian  Pulau  Sumbawa  menggunakan  Weighted  Linear  Combination. Jurnal Bumi Indonesia, 9(1).
Yustisia, C., & Setyarini, Y. (2022). Faktor yang Mempengaruhi Manajemen Laba Perusahaan Transportasi dan Logistik BEI 2018 – 2020. Jurnal Impresi Indonesia, 1(5), 512 – 527.
Zaidir, S. W., & Purnawan, P. (2021). Kinerja Bus Trans Padang Koridor IV dan Karateristik Penumpangnya. Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil, 18(2), 175 – 185.
Zayu, W. P. (2017). Analisa Kebutuhan Pelayanan Trans Padang Koridor Pusat Kota – Pusat Pemerintah. Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil, 14(1), 53 – 60.