Abstrak— Pembangunan interchange TOL  di  Kecamatan Tembelang  menyebabkan  terjadi  fenomena  alihfungsi  lahan, sehingga  terjadi  ketidaksesuaian  antara  rencana  tata  ruang dengan  kondisi  eksisting.  Untuk  itu  diperlukan  zonasi  kawasan yang  terdampak  akibat  adanya  pembangunan interchange  TOL untuk  membantu  pemerintah  dalam  pengendalian  kawasan Simpang Susun Tembelang. Penelitian ini bertujuan menentukan zonasi kawasan yang terdampak akibat pembangunan interchange  TOL  Tembelang,  dengan  sasarannya  yaitu:  analisis faktor-faktor  yang  terdampak,  pembobotan  faktor  yang terdampak,  serta  membuat  zonasi  kawasan  terdampak  akibat pembangunan  interchange  TOL  Tembelang.  Teknik  analisis yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  analisis  deskriptif, analisis  delphi,  analisis  skoring  skala  likert  dan  analisis  overlay peta  melalui  GIS.  Hasil  dari  penelitian  ini  menunjukkan  zonasi kawasan yang terdampak berpola memita/linier mengikuti jalan. Penelitian  ini  juga  menghasilkan  bahwa  zonasi  kawasan  yang terdampak  terbagi  menjadi  5  kategori,  antara  lain:  kawasan sangat  terdampak,  kawasan  terdampak,  kawasan  cukup terdampak,  kawasan  sedikit  terdampak,  dan  kawasan  tidak terdampak.  Penentuan  zonasi  kawasan  ini  dapat  digunakan pihak pemerintah untuk acuan dalam menentukan arahan pada Kawasan  Simpang  Susun  Tembelang  akibat  pembangunan interchange TOL.
Kata  Kunci — Pembangunan interchange TOL,  Kawasan Simpang Susun, Zonasi Kawasan Terdampak

## I. PENDAHULUAN
ENCANA  penggunaan  lahan  merupakan  acuan  dalam pengarahan perkembangan  pembangunan perkotaan  serta pengendalian  penggunaan  lahan  perkotaan  [1].  Permasalahan penggunaan  lahan  dapat  timbul  karena  perkembangan pembangunan yang semakin pesat, sehingga akan menciptakan keadaan yang berbeda bagi daerah tersebut [2].
Pengertian lahan adalah  suatu lingkungan  fisik  yang terdiri dari  iklim,  topografi,  tanah,  hidrologi,  dan  vegetasi  dimana pada batas-batas tertentu mempengaruhi kemampuan penggunaan lahan [3]. Data lahan terdiri dari iklim, topografi, vegetasi,  tindakan  pengelolaan  manusia,  dan  pengaruh- pengaruh  lain  [4].  Macam-macam  kegiatan  ekonomi  di perkotaan  yang  sangat  memerlukan  tanah/lahan  yaitu industri serta  perdagangan  dan  jasa  [5].  Pengertian  lahan  dapat
dikategorikan  sebagai  morfologi  kota,  kekuatan,  dasar  sistem perencanaan [6].
Perubahan  lahan  merupakan  bergantinya  suatu  guna  lahan ke  guna  lahan  lain.  Karena  luas  lahan  yang  tidak  berubah, maka  penambahan  guna  lahan  tertentu  akan  berakibat  pada berkurangnya guna lahan yang lain  [1]-[7]. Terdapat 4 fungsi perencanaan  tata  guna  lahan,  yaitu:  intelligence,  advance planning, problem solving, managing development [8].
Pentingnya  perencanaan  tata  guna  lahan  didukung  oleh Undang-Undang  Nomor  26  Tahun  2007  tentang  Penataan Ruang yang menyebutkan bahwa perencanaan tata guna lahan merupakan  bagian  dari  perencanaan  tata  ruang,  karena  lahan merupakan bagian dari ruang yang berupa daratan [9].
Berdasarkan  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah  (RTRW) Kabupaten  Jombang  2009-2029,  dilakukan  pembangunan jalan TOL Kertosono-Nganjuk-Mojokerto melalui Kecamatan Kesamben,  Peterongan,  Tembelang,  Jombang,  Megaluh,  dan Bandarkedungmulyo. Pada pembangunan jalan TOL sepanjang Kabupaten Jombang tersebut  terdapat dua simpang susun atau interchange TOL di Kecamatan
Bandarkedungmulyo dan  Kecamatan Tembelang [10].
Pembangunan TOL tersebut mendorong terjadinya perubahan  penggunaan  lahan.  RTRW  Kabupaten  Jombang 2009-2029  menjelaskan  bahwa  kawasan  sekitar interchange TOL /Simpang  Susun  Tembelang  merupakan  kawasan  yang jenis  penggunaan  lahannya  diperuntukkan  sebagai  prioritas perumahan  dan  sawah  [10].  Namun  kondisi  eksisting  di lapangan menunjukkan gejala-gejala yang tidak sesuai dengan RTRW Kabupaten Jombang, hal tersebut terbukti di sepanjang koridor  jalan  Raya  Tembelang  dan  jalan  Raya  Melik  dengan semakin  banyaknya  permukiman  yang  ada  berubah  menjadi kegiatan  perdagangan  dan  jasa,  yaitu  sebanyak  55  kavling yang  berubah  menjadi  jenis  penggunaan  perdagangan  dan jasa,  dengan  luasan  total  yang  berubah  sebesar  14.268  m 2 / 1,4268  Ha.  Bahkan  terdapat  bangunan  liar  pada  jalur  hijau yang  berada  di  daerah  sempadan  sungai  dan  jalan  yang dirubah  menjadi  kegiatan  perdagangan  dan  jasa,  yaitu sebanyak  19  kavling  yang  berubah  dengan  luasan 1.862  m 2 / 0,1862 Ha.
Gejala lain yang timbul yaitu adanya keinginan para pelaku industri  untuk  melakukan  kegiatan  industrinya  di  Kecamatan Tembelang. Hal tersebut juga sama sekali tidak sesuai dengan RTRW  Kabupaten  Jombang  yang  mengatur  agar  kawasan

## Zonasi Kawasan Terdampak Akibat Pembangunan Interchange TOL di Kabupaten Jombang
Anggra Sukma Setyagama dan Ardy Maulidy Navastara Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan,
Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia e-mail : ardy.navastara@urplan.its.ac.id
R
industri diaglomerasikan di Kecamatan Ploso [10].
Dari fenomena tersebut diketahui dengan adanya pembangunan interchange  TOL Tembelang  mendorong terjadinya fenomena perubahan penggunaan lahan yang belum diantisipasi RTRW Kabupaten Jombang. Dengan adanya zona kawasan terdampak itu sendiri dapat digunakan sebagai acuan pemerintah untuk kemungkinan kedepannya dalam penentuan kawasan  prioritas  pengendalian  agar  dapat  menyelesaikan permasalahan  pelanggaran  penggunaan  lahan  yang  ada. Sehingga  dengan adanya  masalah  tersebut  maka  sangat  perlu dilakukan  penentuan  zonasi  kawasan  terdampak  akibat pembangunan interchange  TOL Tembelang  agar  kawasan- kawasan  yang  terdampak  dapat  diketahui  sebagai  pedoman dalam penyusunan rencana tata ruang selanjutnya.
Oleh  karena  itu  dalam  penelitian  ini  dilakukan  penentuan zonasi  kawasan  terdampak  akibat  pembangunan interchange TOL Tembelang.

## II. METODE PENELITIAN
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  menentukan  zonasi kawasan yang terdampak oleh pembangunan interchange TOL Tembelang  di  Kabupaten  Jombang.  Dalam  pencapaian  dari tujuan  penelitian  ini,  metode/teknik  analisis  yang  digunakan yaitu  Analisis  Deskriptif,  Delphi,  Skoring  Skala  Likert  dan Overlay (Weighted Sum GIS).
Data yang digunakan pada penelitian ini adalah data primer yang  diperoleh  dengan  menyebarkan  kuisioner  ke  seluruh stakeholders  untuk  mengetahui  faktor  yang  terdampak  oleh pembangunan interchange  TOL Tembelang.  Sedangkan  data sekunder  diperoleh  dari  dokumen-dokumen  instansi  terkait seperti  Badan  Perencanaan  dan  Pembangunan  Daerah,  Dinas Cipta Karya dan Tata Ruang, dan Badan Pertanahan Nasional.

## A. Konsep Teknik Analisis Deskriptif
Teknik  Analisis  Deskriptif  merupakan  teknik  yang digunakan untuk mengubah variabel yang didapat pada sintesa kajian  pustaka  menjadi  faktor.  Dalam  analisis  ini  variabel yang ada dibenturkan dengan pedoman, regulasi, dan pustaka yang  mendukung  sehingga  didapatkan  faktor  yang  akan diteliti.  Faktor  yang  telah  didapatkan  ini  akan  dianalisis  dan menjadi  kriteria  berdasarkan  kesepakatan  responden  di analisis selanjutnya, yaitu Analisis Delphi.

## B. Konsep Teknik Analisis Delphi
Teknik  Analisis  Delphi  merupakan  prosedur  peramalan pendapat  dari  pakar  untuk  memperoleh,  menukar,  dan membuat  opini  mengenai  peristiwa  di  masa  mendatang. Adapun  prinsip  dasar  yang  terdapat  pada  analisis  Delphi, antara lain:
1) Anonimitas:  seluruh  responden,  yaitu  pakar  yang berpengetahuan,  memberikan  tanggapan  secara  terpisah dan harus  dijaga anonimitasnya  (tidak  saling mengetahui dan  mengenal  di  antara  mereka).  Dalam  hal  ini  pakar yang  dilibatkan  dalam  penelitian  adalah  individu  yang berasal dari pemerintah, pelaku usaha, dan masyarakat.
2) Iterasi:  penilaian  dari  pakar-pakar  tersebut  dihimpun  dan dikomunikasikan  kembali  kepada  semua  pakar  yang  ikut melakukan  tanggapan  dalam  dua  putaran  atau  lebih, sehingga berlangsung proses belajar sosial dan dimungkinkan berubahnya penilaian awal.
3) Tanggapan-balik  yang  terkontrol:  hasil  penilaian  yang dilakukan,  kemudian  dikomunikasikan  dalam  bentuk rangkuman jawaban terhadap kuesioner.
4) Jawaban  statistik:  rangkuman  dari  tanggapan  setiap responden/pakar  disampaikan  dalam  bentuk  ukuran tendensi  sentral  (median),  disperse  (interkuartil),  dan distribusi frekuensi (histogram dan poligon frekuensi).
5) Konsensus  pakar:  tujuan  utamanya  adalah  mendapatkan kondisi  di  dalamnya  yang  konsensus  (kesepakatan)  di antara para pakar yang merupakan hasil akhir dan paling penting.
Responden yang digunakan pada  analisis delphi didapatkan dari pemetaan stakeholders yang diukur dari tingkat pengaruh dan  kepetingannya.  Semakin  besar  tingkat  pengaruh  dan kepentingannya, maka semakin diprioritaskan untuk dijadikan responden [11].

## C. Konsep Teknik Analisis Skoring Skala Likert
Skoring dilakukan berdasarkan jawaban responden terhadap tingkat  kepentingan  dari  faktor  yang  terdampak  oleh
pembangunan interchange TOL Tembelang. Untuk input data yang  digunakan  adalah  data  kualitatif  yang  dikonversikan kedalam skala likert yang diadaptasi.
Tabel 1.
Pemetaan Stakeholders Pengaruh Rendah Pengaruh Tinggi Kepentingan Rendah Kelompok stakeholder yang paling rendah prioritasnya Kelompok yang bermanfat untuk merumuskan atau menjembatani keputusan dan opini Kepentingan Tinggi Kelompok Stakeholder yang penting namun barangkali perlu pemberdayaan
Kelompok stakeholder yang paling kritis Tabel 2.
Skala Likert pada Faktor yang Terdampak Akibat Pembangunan Interchange
TOL Tembelang
Skala
Nilai Pengertian Skala Nilai
1 Tidak  Terdampak.  Faktor  tersebut  tidak  terdampak  oleh pembangunan interchange TOL di kawasan penelitian.
2 Sedikit  Terdampak.  Faktor  tersebut  sedikit  terdampak oleh  pembangunan interchange  TOL di  kawasan penelitian, namun tidak harus ada.
3 Cukup Terdampak. Faktor tersebut cukup terdampak oleh pembangunan interchange TOL di kawasan penelitian.
4
Terdampak. Faktor tersebut terdampak oleh pembangunan interchange  TOL di  kawasan  penelitian, dan dibutuhkan adanya.
5 Sangat  Terdampak.  Faktor  tersebut  sangat  mutlak terdampak  oleh  pembangunan interchange  TOL di kawasan penelitian, dan harus ada.
Adapun  tahapan    dalam  melakukan  teknik  skala  likert, terbagi menjadi 3 tahap yaitu :
1) Pentabulasian hasil kuesioner
2) Menghitung  nilai  indeks  dari  tiap-tiap  faktor  yang terdampak, dengan cara masing-masing jawaban dikalikan dengan skala nilainya.
3) Menghitung  bobot  dari  masing-masing  faktor  dengan menjumlahkan  hasil  perkalian  dari  masing-masing jawaban dengan skala nilainya, lalu dibagi dengan jumlah responden.
Output  dari  nilai  bobot  faktor  yang  dihasilkan  digunakan sebagai input untuk analisis overlay.

## D. Konsep Teknik Analisis Overlay
Dalam analisis overlay yang dilakukan, dibutuhkan program yang  dapat  membantu  yaitu  GIS  (Geographic  Information System).  GIS  merupakan  sistem  komputer  yang  memiliki empat  kemampuan  dalam  menangani  data  yang  bereferensi geografi:
1) Masukan
2) Manajemen data (penyimpanan dan pengambilan data)
3) Analisis dan manipulasi data
4) Keluaran
Dalam  penelitian  ini,  analisis  data  dilakukan  dengan menggunakan alat  (tools)  GIS  dalam  bentuk  analisis  overlay. Overlay  adalah  teknik  analisis  spasial  dengan  melakukan tumpang  tindih  pada  peta-peta  tematik  untuk  menghasilkan tujuan atau peta yang diharapkan.
Pada  penelitian  ini  proses  overlay  yang  digunakan  adalah dengan menggunakan weighted sum.

## III. HASIL DAN DISKUSI

## A. Gambaran Umum Kawasan Simpang Susun Tembelang, Kabupaten Jombang
Luas  wilayah  penelitian  ini  sekitar  605.330  m 2 /  60,5330 Ha.  Di  dalam  wilayah  penelitian  ini  terdiri  dari  680 kavling/petak  lahan,  yang  terdapat  di  sepanjang  jalan  Raya Tembelang. Pada tahun 2009-2014, yaitu sebelum dan setelah adanya  pembangunan interchange  TOL Tembelang,  terdapat perubahan  jenis  penggunaan  lahan  di  sepanjang  jalan  Raya Tembelang. Perubahan tersebut dikarenakan adanya isu terkait adanya pembangunan interchange TOL Tembelang.
Selain  itu  dampak  yang  timbul  antara  lain:  meningkatnya harga  lahan  sebesar  tiga  kali  lipat,  adanya  kendala  petani untuk pengairan sawah, meningkatnya pendapatan masyarakat sekitar,  adanya  pengaspalan  jalan  Raya  Tembelang, meningkatnya  jumlah  fasilitas  peribadatan  dan  kesehatan, adanya jaringan listrik yang ditanam, dan adanya penambahan jaringan telekomunikasi.

## B. Faktor-Faktor Terdampak Akibat Pembangunan Interchange TOL Tembelang
Penentuan  faktor-faktor  terdampak  pada  penelitian  ini dilakukan  dengan  menggunakan  analisis  deskriptif  dan dilanjutkan dengan analisis Delphi.
Hasil  analisis  deskriptif  yang  dilanjutkan  dengan  analisis Delphi,  didapatkan  kesepakatan  dari  semua  reponden mengenai  faktor  yang  terkena  dampak  akibat  pembangunan interchange  TOL Tembelang.  Tidak  terdapat  faktor  yang tereliminasi  karena  memang  menurut  semua  pakar  faktor tersebut penting  terhadap penentuan dampak akibat pembangunan interchange  TOL Tembelang.  Akan  tetapi  dari hasil  iterasi  terdapat  penggantian  nama  faktor  sebanyak  dua buah faktor.
Jadi,  berdasarkan  hasil  iterasi  delphi,  maka  faktor  yang terkena  dampak  akibat  pembangunan interchange  TOL Tembelang adalah: 1) Faktor Jenis Penggunaan Lahan yang Berubah
2) Faktor Harga Lahan yang Meningkat 3) Faktor  Kegiatan  Masyarakat  Petani  yang  Mengalami
Kendala 4) Faktor Pendapatan Masyarakat yang Meningkat
5) Faktor Jaringan Jalan yang Diperbaiki
6) Faktor Fasilitas Peribadatan yang Bertambah
7) Faktor Fasilitas Kesehatan yang Bertambah
8) Faktor Jaringan Listrik yang Diperbaiki
9) Faktor Jaringan Telekomunikasi yang Bertambah
Dan  kemudian  kesembilan  faktor  tersebut  dapat  dianalisis pada  tahap  selanjutnya  yaitu  pembobotan  dari  faktor-faktor yang  sudah  disepakati  oleh  seluruh  responden  dengan menggunakan analisis skoring skala likert.
Gambar. 1. Desain Analisis Overlay Dengan Menggunakan Model Builder
Tabel 3. Luasan Perubahan Penggunaan Lahan Jenis Penggunaan Lahan Luas Tahun 2009 (Ha) Luas Tahun 2014 (Ha) Perubahan (Ha) Fasilitas Umum 2.1263 2.1263 - Permukiman 12.5007 11.0739 -1.4268 Perdagangan dan Jasa 0.4632 1.9651 +1.5019 Pergudangan 0.0000 0.1111 +0.1111 RTH 39.5656 39.3794 -0.1862 Lain-Lain 5.8772 5.8772 - Jumlah 60.5330 60.5330 0

## C. Pembobotan Faktor yang Terkena Dampak Akibat Pembangunan Interchange TOL Tembelang
Dalam  membobotkan  faktor  yang  terkena  dampak  akibat pembangunan interchange TOL Tembelang, dilakukan analisis skoring dengan menggunakan skoring skala likert.
Faktor  dengan  urutan  bobot  paling  tinggi  hingga  bobot paling rendah adalah sebagai berikut:
1) Bobot 5,00 :
- Faktor Harga Lahan yang Meningkat
- Faktor Jaringan Listrik yang Diperbaiki
- Faktor Jaringan Telekomunikasi yang Bertambah
2) Bobot 4,89 :
- Faktor Jaringan Jalan yang Diperbaiki
3) Bobot 4,67 :
- Faktor Jenis Penggunaan Lahan yang Berubah
4) Bobot 4,44 :
- Faktor Fasilitas Peribadatan yang Bertambah
- Faktor Fasilitas Kesehatan yang Bertambah
5) Bobot 4,22 :
- Faktor Pendapatan Masyarakat yang Meningkat
6) Bobot 3,44 :
- Faktor  Kegiatan  Masyarakat  Petani  yang  Mengalami Kendala
Setelah  didapatkan  bobot  dari  masing-masing  faktor  yang terkena  dampak  akibat  pembangunan interchange  TOL Tembelang,  kemudian  dilakukan  penentuan  (pemetaan) kawasan  terdampak  yang  didasarkan  pada  setiap  faktor  yang terkena  dampak  akibat  pembangunan interchange  TOL . Setelah  itu  nilai  bobot  faktor  digunakan  sebagai  masukan dalam  overlay  seluruh  peta  zona  kawasan  terdampak berdasarkan  masing-masing  faktor  untuk  mendapatkan  hasil akhir  zonasi  kawasan  yang  terdampak  akibat  pembangunan Simpang Susun Tembelang.

## D. Zonasi Kawasan yang Terdampak Akibat Pembangunan Interchange TOL Tembelang
Dalam  penyusunan  zonasi  kawasan  yang  terdampak  akibat pembangunan interchange  TOL Tembelang,  tahap  analisis akhir  dilakukan  dengan  analisis  overlay.  Dalam  melakukan proses  tersebut,  pertama  dilakukan terlebih  dahulu  penentuan zona  lahan  terdampak  untuk  masing-masing  faktor  yang terdampak oleh pembangunan interchange TOL melalui peta. Dalam  proses  tumpang  tindih  peta,  terlebih  dahulu memasukkan  masing-masing  nilai  bobot  faktor  untuk  proses pemodelan  overlay  melalui  ArcGIS  dengan  menggunakan Weighted Sum.
Setelah nilai bobot dimasukkan dalam proses overlay, maka didapatkan peta zonasi kawasan terdampak akibat pembangunan interchange TOL Tembelang.
Dari  hasil  akhir  penelitin  ini,  yaitu  zonasi  kawasan terdampak akibat  pembangunan interchange  TOL Tembelang yang  telah  ditemukan,  diketahui  bahwa  plot  zona  kawasan terdampak  cenderung  berpola  memita/linier  mengikuti  jalan Raya  Tembelang.  Hal  ini  dikarenakan  dampak  tertinggi diketahui  terhadap  faktor  harga  lahan  di  sepanjang  koridor jalan  Raya  Tembelang  yang  meningkat,  dan  mengikuti  pola linear  jaringan  telekomunikasi  yang  bertambah  di  sebelah
timur  jalan  Raya  Tembelang,  serta  jaringan  listrik  yang terkena  dampak  pembangunan interchange  TOL ,  dimana jaringan  listrik  dan  jaringan  telekomunikasi  merupakan prasarana  wilayah.  Selain  itu  perubahan  jenis  penggunaan lahan dan jaringan jalan yang diaspal merupakan dampak yang besar yang diakibatkan dari adanya pembangunan interchange TOL Tembelang.
Plot  zona  kawasan  terdampak  akibat  pembangunan interchange  TOL Tembelang  terbagi  menjadi  5  kelas,  yaitu sangat  terdampak,  terdampak,  cukup  terdampak,  sedikit terdampak, dan tidak terdampak.
Kawasan  yang  sangat  terdampak  diketahui  dengan  adanya penanaman  (penambahan)  jaringan  telekomunikasi  baru  di sebelah  barat  jalan  Raya  Tembelang  dan  adanya  fasilitas kesehatan  baru  yang  bertambah  karena  adanya  pembangunan interchange TOL .
Kawasan  yang  terdampak  diketahui  dengan  adanya penanaman (perbaikan) jaringan listrik yang melintang dengan jalan  TOL  dan  adanya  jenis  penggunaan  lahan  yang  berubah dari permukiman menjadi perdagangan dan jasa karena adanya pembangunan interchange TOL .
Kawasan  yang  cukup  terdampak  diketahui  dengan  adanya pengaspalan  jalan  di  sepanjang  Jalan  Raya  Tembelang  akibat pembangunan interchange  TOL dan  adanya  kegiatan masyarakat petani yang mengalami kendala tentang pengairan sawah  karena  adanya  pembangunan interchange  TOL ,  serta
Gambar  2.  Peta  Zonasi  Kawasan  Terdampak  Akibat  Pembangunan Interchange TOL Tembelang
adanya  perubahan  jenis  penggunaan  lahan  dari  permukiman menjadi gudang.
Kawasan  yang  sedikit  terdampak  diketahui  di  sepanjang jalan  Raya  Tembelang  dengan  adanya  harga  lahan  yang meningkat  3x  lipat  karena  adanya  pembangunan interchange TOL .
Sedangkan  kawasan  yang  tidak  terdampak  terdapat  di  luar kawasan  yang  terkena  dampak  meskipun  sedikit.  Kawasan yang  tidak  terdampak  tersebut  berada  di  sebelah  barat  dan timur  yang  jauh  dengan  jalan  Raya  Tembelang  dan  juga terdapat di sebelah utara dan selatan kawasan yang terdampak.
Dengan  ditemukannya  zonasi  kawasan  terdampak  akibat pembangunan interchange  TOL Tembelang  ini  diharapkan mampu mempermudah para decision maker /pembuat kebijakan dalam pengembangan atau pengendalian kedepannya,  khususnya  di  Kecamatan  Tembelang  maupun Kabupaten Jombang.

## IV. KESIMPULAN
Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  faktor  yang terdampak  oleh  pembangunan interchange  TOL Tembelang antara lain:
1) Harga Lahan yang Meningkat (5,00)
2) Jaringan Listrik yang Diperbaiki (5,00)
3) Jaringan Telekomunikasi yang Bertambah (5,00)
4) Jaringan Jalan yang Diperbaiki (4,89)
5) Jenis Penggunaan Lahan yang Berubah (4,67)
6) Fasilitas Peribadatan yang Bertambah (4,44)
7) Fasilitas Kesehatan yang Bertambah (4,44)
8) Pendapatan Masyarakat yang Meningkat (4,22)
9) Kegiatan  Masyarakat  Petani  yang  Mengalami  Kendala (3,44)
Hasil analisis overlay menyatakan bahwa plot zona kawasan terdampak  cenderung  membentuk  pola  linier/memita,  yaitu dengan  menyebar  mengikuti  dampak  terhadap  harga  lahan yang meningkat, dan mengikuti pola linear jaringan listrik dan telekomunikasi  yang  bertambah  di  sebelah  jalan  Raya Tembelang,  serta  mengikuti  pola  linier  jaringan  jalan  yang terkena  dampak  pembangunan interchange  TOL .  Hasil  akhir dari  penelitian  ini  juga  menunjukkan  bahwa  plot  zona kawasan  terdampak  akibat  pembangunan interchange  TOL Tembelang  terbagi  menjadi  5  kelas,  yaitu  sangat  terdampak, terdampak,  cukup  terdampak,  sedikit  terdampak,  dan  tidak terdampak.
Dengan  diketahuinya  zonasi  kawasan  yang  terdampak  oleh pembangunan interchange  TOL Tembelang  yang  membentuk pola  linier  atau  memita,  maka  pihak  pemerintah  dapat melakukan  penelitian  lanjutan  yang  lebih  mendalam  untuk menentukan  arahan  atau  pengendalian  pada  kawasan  sekitar interchange  TOL Tembelang,  agar  dapat  diketahui  apa  saja upaya  dan  kebijakan  yang  dapat  diterapkan  pada  kawasan tersebut.  Selain  itu,  dapat  dilakukan  penelitian  sejenis  secara berkala,  karena  dampak  dari  adanya  pembangunan  Simpang Susun/ Interchange  TOL di  Tembelang  ini  dapat  berubah dalam beberapa tahun ke depan.
DAFTAR PUSTAKA
[1] Zulkaidi,  Denny.  1999. Pemahaman  Perubahan  Pemanfaatan  Lahan Kota Sebagai Dasar Bagi Kebijakan Penanganannya . Jurnal PWK. Vol. 10, No. 2/Juni 1999.
[2] Widiatmaka, Sarwono Hardjowigeno. 2007. Evaluasi Kesesuaian Lahan dan Perencanaan Tataguna Lahan . Yogyakarta: UGM Press.
[3] Rayes,  M  Luthfi.  2007. Metode  Inventarisasi  Sumber  Daya  Lahan . Yogyakarta: Penerbit Andi.
[4] Darmawijaya, M. Isa. 1997. Klasifikasi Tanah . Yogyakarta: UGM Press.
[5] Jayadinata,  Johara  T.  1999. Tata  Guna  Tanah  dalam  Perencanaan Pedesaan, Perkotaan dan Wilayah . Bandung: Penerbit ITB.
[6] Kivell,  Philip.  1993. Land  and  The  City  Patterns  and  Processes  of Urban Change . New York: Routledge.
[7] Sanggono,  Edi  Kurnijanto.  1993. Proses  Perubahan  Pemanfaatan Lahan di Daerah Pacet . Tugas Akhir. Jurusan Teknik Planologi Institut Teknologi Bandung.
[8] Chapin,  F  Stuart.  1965. Urban  Land  Use  Planning .  California: University of Illinois Press.
[9] Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang.
[10] Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Jombang 2009-2029.
[11] McCracken,  Jennifer  Rietbergen.  1998. Stakeholder  Analysis .  USA: Department of Health & Human Services.