## PISTON
Journal of Technical Engineering:
Penggunaan Cetakan Karet dalam Proses Produksi Vulkanisir Ban Alat Berat

## Farid Wazdi
Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Pamulang, Tangerang Selatan
E-mail: faridwazdi211@gmail.com
Masuk : 23 Februari 2018 Direvisi : 24 April 2018       Disetujui : 31 Mei 2018
Abstrak: Bisnis industri vulkanisir ban alat berat mengalami pertumbuhan seiring pertumbuhan binis pertambangan. Seiring dengan pertumbuhan tersebut tuntutan untuk perbaikan di kualitas produk dan harga jual yang kompetitif terus meningkat. Untuk melakukan perbaikan, pengembangan dan inovasi produk, maka penulis melakukan penelitian untuk meneukan metode vulknasir yang mempunyai biaya investasi yang murah dengan kualitas produk yang bagus. Penelitian di fokuskan ke media alat  cetak,  dimana  saat  ini  yang  sudah  ada  hanyalah  media  metal  atau  besi  dimana  biaya  investasinya  ini  sangat  tinggi. Penelitian dilakukan dengan pengamatan ke media cetak yang digunakan  produk–produk berbahan dasar karet lainnya. Selain itu informasi–informasi lainnya terus dikumpulkan baik dari pameran industri karet, internet dan komunikasi dengan praktisi- praktisi yang telah lama dan kaya pengalaman diindustri vulkanisir ban alat berat.
Dari  hasil  pengamatan  maka  media  yang  akan  didalami  dalam  penelitian  ini  adalah  cetakan  berbahan  dasar  karet. Penelitian bahan dasar cetakan dan pengembangan mesin untuk menunjang penerapan pemakaian cetakan karet untuk proses produksi vulkanisir ban alat berat.
Hasil  percobaan  dalam  proses  produksi  dan  pemantauan  kualitas  cetakan  dan  produk  vulkanisir  yang  dihasilkan menunjukan hasil yang bagus dengan biaya produksi dan investasi yang rendah. Kualitas produk menggunakan cetakan karet ini menunjukan performan yang bagus baik di opersional maupun dari segi umur pemakaian dimana kualitas ban vulkanisisr metode cetakan karet ini diatas 60%  umur baru, bahkan mendekati umur ban baru. Investasi dari penggunakan cetakan ini juga jauh lebih efisien disbanding penggunaan cetakan dari logam. Keuntungan lainnya adalah cetakan ini mudah dibuat dan untuk penyediaan atau produksinya cepat, hanya 1 x24 jam sudah bisa digunakan
Kata kunci : Vulkanisir, cetakan, karet, umur pemakaian, biaya investasi
Abstract: The heavy duty tire retreading industry business has growing along with the growth of the mining business. Along with these growth demands for improvements in product quality and competitive selling prices continue to increase. To make improvements, development and product innovation, the authors conducted a study to determine the vulknasir method which has a low investment cost with good product quality. The research focused on the media of printing equipment, where currently there are only metal or iron media where the investment costs are very high. The research was conducted by observing the print media used by other rubber-based products. In addition, other information continues to be collected both from the rubber industry, internet and communication exhibitions with long-standing practitioners who are rich in experience in the tire tire retreading industry.
Results of the observation, the media that will be explored in this research are molds made from rubber. Research on basic materials for molds and machine development to support the application of rubber molds to the production process of vulcanizing tire machines.
The  experimental  results  in  the  production  process  and  monitoring  the  quality  of  the  mold  and  the  vulcanized  products produced show good results with low production and investment costs. The quality of products using rubber molds shows good performance both in operational and in terms of service life where the vulcanized tire quality of the rubber molding method is above 60% new age, even nearing the age of new tires. The investment from using these prints is also far more efficient than the use of metal molds. Another advantage is that this mold is easy to make and for the supply or production is fast, only 1 x 24 hours it can be used.
Keywords: Retread, mould, rubber, life performance, cost

## PENDAHULUAN
Persaingan  dunia  usaha  saat  ini  makin  ketat.  Faktor  harga,  kualitas  produk  dan  pelayanan  selalu  menjadi tuntutan pelanggan untuk memilih membeli suatu produk. Pengembangan kualitas produk yang disertai dengan efisiensi  biaya  menjadi  salah  satu  prioritas  semua  perusahaan  dalam  mempertahankan  dan  mengembangkan bisnisnya.  Semua  perusahaan  berusaha  menekan  biaya  operasional,  termasuk  perusahaan  yang  bergerak  pada industri tambang. Biaya penyediaan ban untuk kendaraan alat berat termasuk dalam tiga besar komponen biaya terbesar dalam operasional perusahaan tambang pada umumnya setelah bahan bakar minyak (solar) dan investasi alat berat.
Pengembangan  untuk  memperpanjang  umur  pemakaian  ban  terusa  dilakukan,  diantaranya  adalah  dengan retreading atau Vulkanisir. Vukanisir merupakan proses pada ban bekas pakai dimana kondisi tapan ban ( tread ) yang sudah tipis di berikan lapisan karet baru pada bagian tapak ban ( tread ) tersebut, sehingga ban tersebut bisa dipergunakan  kembali  untuk  operasional  kendaraan.  Vulkanisir  menjadi  alternatif  untuk  menurunkan  biaya operasional  perusahaan  tambang.  Ban-ban  yang  masih  memiliki  kondisi casing (kontruksi  ban)  bagus  akan divulkanisir dari pada harus membeli ban baru. Biaya  vulkanisir sekitar  30% - 40%  dari biaya pembelian  ban baru, dengan umur pemakaian rata-rata diatas 70% umur pemakaian ban baru. Efisiensi biaya dengan penggunaan proses vulkanisir telah menjadi pilihan penghematan biaya bagi perusahaan di industri pertambangan. Saat ini di Indonesia sudah ada sekitar 10 perusahaan yang bergerak pada industri vulkanisir untuk alat berat.
Dalam  bisnis  vulkanisir  mengenal  beberapa  metode  dalam  proses  produksinya.  Metode press  moulding (menggunakan cetakan metal), proses precure tread dan metode cap & groove sudah berkembang. Setiap sistem mempunyai kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
Metode press  moulding adalah  metode  vulkanisir  dimana  proses curing (pemasakan)  dan  kompon  baru dilakukan pada sebuah media cetakan yang terbuat dari metal. Pola tapak ban yang dihasilkan berasal dari cetakan metal tersebut. Kelebihan metode ini adalah umur cetakan yang tahan lama dan hasil produk yang presisi. Tetapi metode ini membutuhkan biaya  investasi  yang  mahal. Cetakan  metal untuk  ban  ukuran  besar berharga  ratusan juta rupiah dan butuh waktu pembuatan yang lama (sekitar 6 bulan).
Metode precure tread adalah metode vulkanisir yang menggunakan lapisan tread yang sudah tercetak pola tapaknya. Pada proses vulkanisirnya lapisan tapak ban yang sudah memiliki pola tersebut direkatkan dengan ban menggunakan bahan perekat. Metode ini cepat dalam dalam waktu proses produksinya tetapi memilki kelemahan dalam segi kualitas umur pemakaian. Telapak yang direkatkan pada ban bekas sering lepas dalam pemakaian di kendaraan alat berat. Berat kendaraan dan medan operasional tambang sangat tidak cocok terhadap metode ini. Metode ini banyak dilakukan pada ban kendaraan kecil seperti mobil penumpang dan truk.
Proses Cap  &  Groove adalah  proses  vulkanisir  dimana  kompon  diproses  pemasakan  tanpa  menggunakan cetakan. Pola tapak  ban diproses secara  manual  atau  dengan  mesin setelah  proses  pemasakan  selesai.  Kualitas umur pemakaian produk dengan metode ini rata-rata sama dengan metode press moulding, tapi secara penampilan dan  operasional  produk  metode  ini  masih  kurang,  karena  sebagian  besar  proses  pembuatan  pola  tapak  ban dilakukan  manual.  Mesin  pembuat  pola  tapak  atau grooving mesin  untuk  vulkanisir  ban  alat  berat  biaya investasinya sangat mahal.
PT.  X  adalah  perusahaan  distributor  ban  baru  alat  berat  ( Off  the  Road )  dari  suatu  merk  terkenal.  Saat  ini dengan  banyaknya  produk  ban  baru  dari  Cina  dan  India  dengan  harga  yang  ditawarkan  jauh  lebih  murah mengakibatkan  kompetisi  yang  ketat  pada penjualan ban  baru. Pelanggan  banyak  yang  memilih  menggunakan ban dengan harga murah sambil mencoba kualitas dari produk tersebut. Kondisi ini membuat angka penjualan ban baru pada PT. X mengalami penurunan. Dengan kondsi ini PT. X melihat suatu potensi bisnis dengan mendirikan pabrik vulkanisir ban alat. berat.
Dalam  tahap  awal  bisnis  vulkanisirnya.  PT.  X    menggunakan  teknologi precure  tread dan cap  &  groove dalam  proses  produksi  vulkanisirnya.  Setelah  berjalan  beberapa  tahunternyata  perkembangan  bisnis  vulkanisir dengan  menggunakan  kedua  metode  tersebut  berkembang  lambat.  Karena  produk  yang  dihasilkkan  tidak mempunyai nilai lebih dari segi harga maupun kualitas dibandingkan produk kompetitor. Bardasrkan hal inilah maka  dilakukan  penelitian  untuk  mendapatkan  metode  vulkanisir  yang  mampu  memberikan  nilai  lebih dibandngkan produk kompetitor.
Berdasarkan  kelebihan  dan  kekurangan  masing-masing  teknologi  serta  dengan  mempertimbangkan kemampuan  keuangan  perusahaan  maka  dicari  alternatif  teknologi  yang  bisa  memenuhi  kebutuhan  dari perusahaan yaitu kualitas produk yang tinggi disertai biaya investasi yang rendah. Dengan mempelajari teknologi yang digunakan pada produk karet lainnya, maka dilakukanlah analisa dan percobaan terknologi tersebut ke dalam proses vulkanisir ban alat berat dengan melakukan modifikasi yang dibutuhkan. Teknologi tersebut adalah dengan menggunakan cetakan dari bahan dasar karet untuk proses vulkanisir ban alat berat.

## METODOLOGI

## Sistematika Penelitian
Peneliatian ini dilakukan sesuai dengan diagram alir sebagai berikut
Gambar 1. Diagram Alir Penelitian

## Analisa Proses
Proses  retreading  seperti  yang  diulas  pada  ban  sebelumnya,  merupakan  flow  umum  yang  digunakan  oleh vulkanisir ban alat berat. Perbedaan yang terjadi pada umumnya terletak pada proses Buffing , building dan Curin g. Perbedaanya bisa dilihat pada table berikut;
Tabel 1. Proses dan perlengkapan sistem vulkanisir
Proses Precure Tread Cap & Groove Press Mould Bagian yg di buffing Bagian crown Hingga area shoulder Hingga area bead Bentuk (contour) hasil buffing Flat (rata) Membulat (curve) Membulat (curve) Material di building precure tread rubber strip compound rubber strip compound Perlengkapan curing envelope envelope tanpa envelope

## Analisa Mesin & Investasi.
Saat produksi pertama kali, PT X menggunakan metode Precure Tread dan Cap & Groove , dengan alasan investasi  mesin  lebih  kecil  dibandingkan press  mould / remould .  Kualitas  yang  dihasilkan  lebih  bagus  karena menggunakan sistem  dingin. Karena alasan di atas maka inovasi produk  yang akan dilakukan diupayakan bisa menggunakan mesin yang sudah ada dan tidak ada investasi untuk pembelian equipment dan mesin khusus. Mesin yang sudah ada dan bisa digunakan;

## Mesin OTR Buffing
Berfungsi  untuk  membuang  sisa  karet  pada  ban  yang  akan  divulkanisir  dan  membuat  kasar  pada permukaannya.
1. Tire Stand.
Sebagai gantungan ban pada saat proses preparation sebelum proses building
2. Rubber strip OTR Building mesin.
Mesin untuk proses pemberian karet tread baru pada ban yang di vulkanisir.
3. Envelope spreader.
Mesin pembuka envelope (karet pembungkus ban) untuk loading / unloading ban ke envelope.
4. Autoclave.
Mesin untuk proses vulkanisasi.

## Analisa Produk Hasil Cetakan Karet
Sifat karet yang fleksibel dan mempunyai bermacam variasi karakter dan sifat tergantung jenisnya membuat karet banyak digunakan sebagai bahan dasar berbagai produk termasuk sebagai media pembuat produk tersebut. Media tersebut diantaranya adalah cetakan berbahan dasar karet.  Produk tersebut antara lain ;
1. Benda seni (ukiran, patung, dll).
2. Mainan anak-anak.
3. Suku cadang kendaraan.
4. Dan lain sebagainya.
Gambar 2. Cetakan karet produk mainan anak
Gambar 3. Catakan karet produk patung
Banyaknya  produk  yang  menggunakan  cetakan  karet  ini  karena  melihat  keunggulan  yang  dimiliki  bila menggunakannya. Keunggulan cetakan berbahan dasar karet ini adalah
1. Kemudahan dalam proses pembuatan cetakan.
2. Biaya mould jauh lebih rendah dari cetakan yang terbuat dari logam.
3. Hasil produk yang dihasilkan sangat menyerupai bentuk produk aslinya.

## HASIL DAN DISKUSI
Berdasarkan  analisa mengenai sifat karet dan adanya produk lain yang menggunakan cetakan yang berbahan dasar karet walaupun produk yang dihasilkan sangat berbeda dari segi ukuran. Kelebihan dari mould berbahan dasar  karet adalah  kemudahan  dalam proses  pembuatan cetakan  itu sendiri.  Bahan  karet  yang  melewati proses curing akan lebur dan masuk ke semua celah produk yg akan ditiru sehingga hasil proses menggunakan cetakan tersebut akan menyerupai aslinya.

## Penentuan Bentuk Cetakan
Penentuan disini bukannlah pada bentuk pola tapak yang akan dibuat tapi apakah cetakan yang akan dibuat terdiri dari berapa bagian atau belahan. Selan itu perlu ditentukan hingga bagian mana pada ban yang akan dicetak oleh cetakan.

## Jumlah Bagian atau Belahan pada Cetakan
Pada produk  lain seperti  yang dibahas  pada  Bab  3, cetakan  umumnya  dibuat  minimal  dua bagian.  Hal  ini bertujuan untuk kemudahan pada proses loading / unloading .  Salah satu unsur terpenting pada proses vulkanisasi adalah tekanan diterima produk harus merata disemua bagian. Tidak meratanya tekanan akan menimbulkan proses vulkanisasi tidak sempurna dan bentuk produk yang dihasilkan tidak seperti yang diharapkan.
Proses vulkanisasi pada produk lain yang menggunakan cetakan dari karet adalah menggunakan mesin curing press ,  dimana  cetakan berbahan dasar karet   diberi casing dari logam yang akan diberi tekanan. Tekanan hidrolik tidak langsung pada cetakan karet tapi menekan metal yang berfungsi sebagai casing cetakan karet.
Proses press  moulding yang  terjadi  pada  pada  produk  lain  tersebut  tidak  bisa  diaplikasikan  pada  sistem moulding yang akan di buat ini karena PT. X tidak mempunyai mesin vulkanisasi dengan sistem press moulding. PT. X hanya mempunyai autoclave ( chamber ) untuk proses vulkanisasinya.
Tabel 2. Perbedaan proses kerja Curing Mould Press dengan Autoclave
Proses Kerja Curing Mould Press Autoclave Sumber Panas Electric / Steam Electric / Steam Tekanan Hydrolic Pressure Air Pressure Kecepatan Rambat Panas Directional / langsung Tidak langsung / media udara
Dengan  kondisi  mesin ada tersebut maka akan lebih baik kualitasnya bila mould  yang dibuat tidak  berupa potongan tapi satu kesatuan utuh. Problem yang akan dihadapi dengan membuat mould hanya terdiri satu bagian utuh adalah saat memasukan dan mengeluarkan ( loading/unloading ) produk dari dan ke mould tersebut. Problem tersebut harus dicari jalan keluarnya dengan melakukan analisa jenis karet yang dipilih dan hingga bagian mana pada ban mould tersebut akan dibuat.

## Penentuan Bagian Pada Ban yg Dibuat Mould
Seperti  yang  sudah  dibahas  pada  bab  sebelumnya  bahwa  proses  retreading  adalah  proses  pemberian  karet tread ban pada ban dengan kondisi tread sudah tipis. Dengan melihat tersebut berarti area yg wajib dibuat cetakan adalah area crown /tapak ban. Pada sistem remould , area yang cetak hingga area bead , tapi  hal tersebut         tidak mungkin dibuat bila cetakan hanya terdiri dari satu bagian utuh. Bagian             yang   mungkin   dibuat  dengan cetakan   karet   ini    adalah  hingga  bagian shoulder . Alasan lain agar cetakan dibuat hingga area shoulder adalah sebagai berikut :
1. Penampilan tread pattern pada produk akan terlihat menarik dan bagus .
2. Posisi  ban  saat  dimasukan  dalam  mould  akan  tepat  (center)  posisinya,  karena    ban  yang  akan diproses akan dijepit dan kemungkinan cetakan bergeser sangat kecil.
3. Karet tread baru akan mendapat tekanan yang merata dan membantu meningkatkan kualitas produk pada saat proses vulkanisasi.
Gambar 4. Area crown dan shoulder
Kesulitan  yang  akan  dihadapi  dengan  cetakan  hingga  bagian  shoulder  adalah  pada  saat  proses loading/unloading produk di mesin envelope spreader , karena cetakan harus ditarik / dibuka agar ban bisa masuk. Sifat tahan sobek & elastisitas cetakan sangat penting dalam proses ini karena jika tidak mould akan sobek saat di tarik.

## Penentuan Jenis Karet Bahan Cetakan
Cetakan  yang  akan  dibuat  untuk  digunakan  dalam  proses  vulkanisisr  harus  mempunyai  sifat-sifat  sebagai berikut ;
1. Mempunyai sifat elastistas tinggi. Sifat ini diperlukan pada saat proses loading / unloading ban yang diproses ke dalam cetakan tersebut.
2. Kekuatan sobek. Sifat ini diperlukan agar tidak mudah sobek saat di envelope spreader untuk proses loading / unloading ban.
Sebenarnya  untuk  jenis  karet  yang  mempunyai  sifat  elastisitas  dan  kekuatan  sobek  adalah  NR  ( Natural Rubber ), tapi karena  NR mempunyai beberapa kelemahan dalam proses produksi maka dipilihlah IR ( Isopropene Rubber ). Sifat yang dimiliki oleh Isopropene Rubber sebagai berikut ;
Tabel 3. Sifat Isopropene Rubber (IR)
Kelebihan Kekurangan Tensile strength Ketahanan terhadap ozon, sinar matahari Kepegasan (resilience
Ketahanan sobek) Fleksibilitas
Ketahanan terhadap minyak Tidak berbau
Lebih mudah diproses dibandingkan NR
Setelah  jenis  karet  sebagai  bahan  dasar  kompon  mould,  maka  material  pendukung  pembuatan  kompon cetakan  seperti  filler,  anti  oksidan  dan  sebagainya    dikonsultasikan  ke Compounder (ahli  pembuat  kompon). Compounder  meramu Iso Propenen Rubber dengan  material lainnya  untuk  disesuaikan  dengan sifat fisik  yang diiinginkan  dan  menyesuaikan  kondisi  dan  proses  produksi  terutama  proses  curing  di autoclave ( curing temperature dan curing time ) dan mesin extruder yang digunakan diproses.
Area
Area Shoulder

## Metode Pembuatan Cetakan
Sesuai dengan  referensi dari  proses  pembuatan  cetakan karet di  produk lain  dan  keistimewaan sifat  karet maka  cetakan  karet  ini  akan  dibuat  dengan  cara  menempelkan  kompon  ke  ban  baru.    Kompon  yang  sudah terpasang di ban baru akan diberi tekanan dan diproses vulkanisasi bersama dengan ban baru tersebut.  Dengan cara tersebut diharapkan tread pattern akan tercetak sempurna pada cetakan.
Sebagai mana dibahas sebelumnya bahwa pembuatan cetakan karet ini bertujuan untuk mencari invosi produk tanpa  banyak  berinvestasi,  maka  dari  itu  semua  proses  harus  menggunakan  mesin  yang  sudah  ada.  Proses pemberian kompon ke ban yg sedang di vulkanisir menggunakan mesin rubber strip OTR building , dimana mesin yang  pula digunakan untuk pemberian kompon tapak ban ke ban yang sedang diproses.
Pada  pembuatan  cetakan  akan  ditempel  langsung  pada  ban  baru,  maka  harus  diperhatikan  bahwa  setelah proses curing  selesai, cetakan  yang  dibuat harus  bisa dibuka dan  dipisahkan dan  ban baru  tersebut.  Kerusakan pada ban baru harus dihindarkan karena harga ban baru yang sangat mahal. Agar tidak terjadi lengket antara ban baru dengan karet cetakan pada proses curing , ban baru diberi cairan silikon  dengan cara di seluruh permukaan yang akan bersentuhan dengan  karet. Silikon akan  memberi lapisan  yang  diantara ban dan karet baru sehingga diharapkan ban baru tidak akan rusak karena lengketnya karet setelah proses curing.
Resiko terjadinya trap air (udara terjebak) saat proses  vulkanisasi  bisa dicegah  dengan  pemberian  benang katun pada ban baru di area bagian dalam. Benang katun ini terhubung hingga ke area yang tertempel kompon cetakan. Saat proses curing, karet lumer dan karena ada tekanan udara maka karet akan masuk mengisi kesemua bagian. Kondisi seperti ini memungkinkan adanya udara terjebak yang akan menyebabkan pattern yang terbentuk pada  mould  tidak  sempuna.  Bentuk  cacat  yang  mungkin  timbul  adalah  lubang  baik  berupa  cekungan  maupun berupa pori-pori yang besar di permukaan cetakan nantinya.
Karena telah diberi silikon maka karet yang akan ditempel saat proses building akan mengalami kesulitan. Untuk  menghindari  hal  ini  maka  permukaan  ban  diberi  cairan  lem.  Setelah  proses  curing  selesai  lem  akan menempel pada permukaan cetakan dan hal itu tidak mempengaruhi kualitas.
Bila  semua  proses  awal  sudah  selesai  maka  proses  building  bisa  dimulai.  Di  proses  ini  lembaran  kompon dimasukan ke mesin extruder . Kompon  menjadi lunak karena di dalam extruder terdapat screw  yang  berputar sehingga  timbul  gesekan  antar  kompon  dengan  screw  dan  rumah  screw.  Kompon  lunak  tersebut  di  berikan dinginkan saat melewati cooling drum. Selanjutnya kompon ditempel ke ban setelah melewati conveyor. Kompon yang  ditempel  di  ban  langsung  di  tekan  dengan  roll  sticher  agar  lebih  rekat  sekaligus  membuang  udara  yang terperangkap.

## Metoda Curing
Sesuai dengan pembahasan sebelumnya bahwa proses curing dengan menggunakan autoclave menggunakan envelope . Setelah produk masuk ke dalam cetakan maka udara dalam cetakan akan disedot menggunakan vacuum pump . Dalam kondisi vacuum, kompon mendapat tekanan ke dalam dan ini bertujuan untuk melekatkan kompoun ke  ban  yang  akan  bentuk  patternnya.  Fungsi envelope disini  hanya  sebagai  ruang  udara  yang  akan  divacuum. Envelope diberi seal dan dipastikan tidak ada kebocoran.

## Metoda Finishing
Setelah  sekitar  22  jam  proses  curing  selesai  dan  produk  bisa  dikeluarkan  dari  autoclave.  Produk  harus didinginkan sekitar 24 jam, tujuannya agar saat di spreader envelope dan cetakan tidak robek. Karet yang sedang hangat atau panas akan lebih lunak dan mudah untuk robek.

## Uji Coba Kualitas
Kualitas sistem vulkanisir menggunakan cetakan dari karet ini akan diukur dari kualitas cetakan itu sendiri dan kualtas produk vulkanisir yang dihasilkan.

## Kualitas Cetakan
Dalam percobaan yang pertama kali terjadi kegagalan proses karena tidak sempurnanya proses enveloping . Valve pada envelope berada tidak pada area kain sehingga  vacuum tidak sempurna. Ciri dari kesalahan ini bisa terlihat  dari bentuk  pola cetakan  pada cetakan  tidak sempurna. Percobaan  kedua  untuk pembuatan cetakan  ini berjalan sempurna. Bentuk pola tercetak sempurna dan tidak terjadi robek pada cetakan saat di spreader . Proses  vulkanisir  mengikuti  standar  flow  proses.  Perbedaannya  hanya  pada  proses  curing,  yaitu  sebelum dipasang envelope , produk yang sudah diberi kompon tapak baru dimasukan ke dalam cetakan terlebih dulu. Baru secara utuh dimasukan ke envelope . Pengukuran kualitas cetakan diukur dari 2 item yaitu;
1. Bentuk produk yg di hasilkan menggunakan cetakan tersebut.
2. Umur pemakaian cetakan.
Dalam percobaan  yang kedua dan diteruskan hingga saat ini bentuk produk  yang dihasilkan  bagus sekali, terutama dari pattern & OTD (original tread depth) yang dibentuk sama persis dengan ban baru.
Gambar 5. Tampak samping  produk akhir vulkanisir ban alat berat
Gambar 6. Tampak depan produk akhir vulkanisir ban alat
Umur  cetakan  diukur  dari    berapa  kali  suatu  cetakan  bisa  digunakan  dalam  produksi.  Umur  tersebut  akan menjadi nilai pembagi biaya produksi cetakan yang akan diperhitungkan dalam harga produk.  Sejak pertama kali dibuat pada  bulan November 2008, mould  yang pertama kali diproduksi hingga akhir Mei 2009  sudah  dipakai produksi sejumlah 18 kali. Kondisi cetakan tersebut masih bagus dan masih layak untuk digunakan.

## Kualitas Produk Vulkanisir
Untuk menguji produk performance retread yang dihasilkan melalui sistem cetakan karet , produk dikirim ke site untuk diadakan road test . Satuan operasi yang diukur adalah jam operasi dalam hour meter (hm). Data terkhir yang didapat dari road test bisa dilihat pada table berikut.
Tabel 4. Laporan pemeriksaan produk vulkanisir bulan mei 2009
Dari laporan hasil pemeriksaan produk di atas, untuk saat ini bisa dinyatakan mempunyai prospek bagus. Life performance ban baru michelin yang digunakan pelanggan dan site  yang sama rata-rata 7000 hm (hour meter), sedangkan minimum performance yang harus diraih produk vulkanisir adalah 60 % umur ban baru (sekitar 4200 hm).   Rata-rata umur produk retread cap & groove yang dipakai di site tersebut 3000 – 3500 hm.

## KESIMPULAN
Dengan  melakukan  analisa  pada  produk  berbahan  dasar  karet  lainnya  dan  dilakukan  penelitian  maka dilakukan uji coba pembuatan mould dengan menggunakan bahan dasar karet. Kelebihan sifat yang dimiliki karet akan meningkatkan produk vulkanisisr yang dihasilkan. Keunggulan produk yang menggunakan cetakan berbahan dasar karet ini adalah ;
1. Tread pattern yang dihasilkan sesuai dengan tapak aslinya pada ban baru.
2. Kualitas produk bagus, karena sistem cetakan karet menggunakan sistem dingin (temperatur curing rendah/maksimal  100 0 C).      Umur  produk  hasil  metode  ini  di  atas  rata  -rata  umur  produk  dengan metode lainnya, bahkan ada banyak yang mendekati umur ban baru.
3. Operasional dalam penggunaan di kendaraan akan sesuai dengan ban baru karena bentuk pola tapak, dimensi dan ukuran  sesuai dengan ban baru.
4. Harga  jual  yang  kompetitif,  dibandingkan  produk cap  &  goove dan precure  tread .  Hal  ini dikarenakan biaya investasi cetakan yang lebih murah dengan kualitas produk yang lebih tinggi dari produk lainnya. Harga jual produk metode ini tetap sekitar 40% dari harga ban baru.
5. Waktu pembuatan cetakan yang cepat.
6. Biaya  pembuatan  cetakan  sangat  murah  dibandingkan  biaya  pembuatan  cetakan  dari  logam. Investasi  yang  murah  menyebabkan  variasi  produk  dari  segi  ukuran  ban  dan  pola  tapak  yang dihasilkan bisa beragam sesuai permintaan pelanggan.

## INVESTASI
Teknologi  vulkanisir  ban  alat  berat  terus  berkembang  termasuk  dengan  adanya  mesin-mesin  berteknologi mutakhir  yang  sudah  dibuat  oleh  perusahaan  mesin  vulkanisir  terkenal.  Proses  pembuatan  pola  tapak menggunakan  komputerisasi grooving membuat  kualitas  produk  yang  tinggi.  Biaya  material  yang  dibutuhkan untuk  membuat  1  cetakan    23.5  –  25  sekitar  Rp.15.000.000.  Estimasi  umur  pemakaian  adalah  30  kali  curing, sehingga biaya produksi untuk sistem ini untuk size 23.5 R 25 sekitar Rp. 500.000 . Biaya produksi sistem cetakan karet ini lebih rendah dari sistem precure tread dan sedikit lebih mahal dari cap & groove. Selisih biaya produksi antar cetakan karet dengan cap & groove sangat kecil,  Penghematan biaya pisau grooving selain biaya waktu dan tenaga kerja sangat kecil (ukuran 23.5 R 25 sekitar Rp 100.000).

## SARAN
Uji  coba  dan  penelitian  ini  bisa  dilanjutkan  untuk  pengembangan  kualitas  cetkan  karet  yang  dihasilkan. Improvisasi  dan  pengembangan  komposisi  kompon  akan  meningkatkan  umur  pemakaian  cetaka  karet  yang dihasilkan. Biaya produksi pembuatan cetakan karet bisa dianalisa lagi dan sangat dimungkinkan untuk adanya penurunan biaya.
Kualitas  produk  akhir  yang  dihasilkan  bisa  ditingkatkan  dengan  melanjutkan  analisa  proses  sehingga  bisa diturunkan resiko kesalahan proses yang akan mengakibatkan kegagalan produk dan penurunan kualitas produk vulkanisir ban alat berat yang dihasilkan. Selain itu sistem ini bisa analisa untuk dikembangkan pada ban truk dan bis.

## DAFTA PUSTAKA
[1] Materi Kursus Bahan Jadi Karet, oleh Balai Penelitian Teknologi Karet Bogor, 2005.
[2] Harvard Business Review Journal (nov-dec1996) by Michael E. Porter.
[3] Blue Ocean Strategy by W. Chan Kim and Renee Mauborgne.
[4] Budi Daya & Teknologi Karet, oleh Ir Tumpal H. S Siregar, Dipl. Agr dan Ir. Irwan Suhendry, NM.
[5] Pembuatan Produk Karet dan Plastik, oleh Balai Besar Kulit, Karet dan Plastik, TBKKP TPL 2008.
[6] Energetic Polymers, by How Ghee Ang and Sreekumar Pisharath.
[7] Sistem Ban dan Roda, oleh Drs. Buntarto, M. Pd.
[8] Panduan Lengkap Karet, oleh Tim Penerbit PS, Bukit Kita.com.