## Pengaruh Penggunaan Zat Aditif Minyak Cengkeh Terhadap Prestasi Mesin Sepeda Motor Injeksi 4 Langkah
Pegi Satria Eka Paksi 1) , Budiman Sudia 2) , Abd. Kadir 3)
¹ Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo
2-3 Dosen Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Jl. H,E,A Makadompit, Kampus Hijau Bumi Tridarma Andounohu,Kendari 93232
Email: pegisatria0@gmail.com Article Info Abstrak Available online December 10, 2021 Bahan  bakar  minyak  pada  saat  ini  telah  menjadi  kebutuhan  pokok  oleh  rakyat indonesia  yang  disebabkan  peningkatan  penggunaan  kendaraan,  sementara  itu pemerintah  masih  melakukan  subsidi  terhadap  bahan  bakar  minyak.  Untuk  itu perlu dilakukan penghematan penggunaan bahan bakar minyak, Adapun alternatif yang  dapat  dilakukan  yaitu  mereformulasi  bahan bakar  minyak  dengan zat aditif yang berfungsi untuk memperkaya kandungan oksigen dalam bahan bakar. Tujuan dari penelitian ini yaitu mengetahui prestasi mesin yang dapat dilihat dari konsumsi bahan bakar serta akselarasi dari kendaraan yang dimana persentase pencampuran minyak cengkeh yang paling efektif penggunaannya akan diketahui. Penelitian ini meliputi  pencampuran  1,5%,  2,5%,  3,5%  dan  4,5%  campuran  minyak  cengkeh terhadap premium/bensin. Pada penelitian ini menghasilkan formulasi campuran bahan  bakar  premium/bensin  dengan  minyak  cengkeh  paling  efektif  dan  efisien pada  konsumsi  bahan  bakar  yaitu  pada  uji  stasioner  adalah  campuran  1,5% sedangkan  pada  uji  berjalan  ada  pada  campuran  2,5%.  Untuk  uji  akselarasi formulasi pencampuran terbaik ada pada formulasi campuran 4,5% baik itu pada uji 0-70 km maupun 40-70 km
Kata kunci : Formulasi, minyak cengkeh, prestasi mesin

## Abstract
At this time, fuel oil has become a basic need by the Indonesian people due to the increase in the use of vehicles, while the government is still subsidizing fuel oil. For this reason, it is necessary to save on the use of fuel oil. The alternative that can be done  is  reformulating  fuel  oil  with  additives  that  function  to  enrich  the  oxygen content in the fuel. The purpose of this study is to determine the performance of the engine which can be seen from the fuel consumption and acceleration of the vehicle in which the percentage of clove oil mixing which is most effective in its use will be known. This research includes mixing 1.5%, 2.5%, 3.5% and 4.5% mixture of clove  oil  to  premium/gasoline.  In  this  study,  the  formulation  of  a  premium fuel/gasoline  mixture  with  clove  oil  was  most  effective  and  efficient  on  fuel consumption, namely in the stationary test it was a mixture of 1.5% while in the running  test  it  was  a  mixture  of  2.5%.  For  the  acceleration  test,  the  best  mixing formulation is in the 4.5% mixture formulation, both in the 0-70 km and 40-70 km tests.
Key words : Formulation, clove oil. engine performance

## 1. Pendahuluan
Bahan  bakar  minyak  pada  saat  ini  telah menjadi  kebutuhan  pokok  oleh  rakyat  indonesia demi berlangsungnya roda kehidupan. Peningkatan  penggunaan  kendaraan  bermotor
merupakan  salah  satu  penyebab  tingginya kebutuhan akan bahan bakar minyak di Indonesia. Sementara  itu  pemerintah  masih  melakukan subsidi terhadap bahan bakar minyak yang ada di indonesia.  Sampai  tahun  2016  penyediaan  BBM
ENTHALPY: Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Mesin
Journal homepage: http://ojs.uho.ac.id/index.php/ENTHALPY
dapat memenuhi kebutuhan BBM.pada tahun 2017 sampai  2025  penyediaan  BBM  tidak  dapat memenuhi kebutuhan dalam negeri. Pada tahun 2025, diperkirakan penyediaan BBM  mencapai  651,092  juta  barel  dan  konsumsi BBM  mencapai  719,048  juta  barel.Untuk  itu, penghematan  penggunaan  bahan  bakar  minyak sangat perlu dilakukan. Alternatif untuk meningkatkan  efisiensi  pembakaran  bahan  bakar dan mengurangi pencemaran adalah mereformulasi bahan bakar dengan zat aditif yang berfungsi  untuk  memperkaya  kandungan  oksigen dalam  bahan  bakar.  Zat  aditif  ‘penyedia  oksigen’ pada  bahan  bakar  bensin  berperan  untuk meningkatkan  bilangan  oktan  (octane  number), sehingga pembakaran menjadi lebih sempurna [1].

## Tinjauan Pustaka
Penelitian-penelitian terdahulu perihal analisis  Pengaruh  Penggunaan  Zat  Aditif  Minyak Cengkeh yang pertama yakni penggunaan minyak atsiri  terdiri  minyak  daun  kayu  manis  sebagai bioaditif  juga  dapat  menghemat  bahan  bakar minyak.  Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa bahan bakar solar dan bensin yang sudah dicampur aditif  dapat  meningkatkan  daya  motor  sebesar rata-rata 2,8% dibanding bahan bakar solar  tanpa aditif  serta  penelitian  menunjukkan  penurunan konsumsi bahan bakar spesifik rata-rata sekitar 12 sampai  16%.  Sedangkan  pada  bensin  yang menggunakan  aditif,  daya  motor  mengalami kenaikan sebesar 2,0% dan konsumsi bahan bakar spesifik  mengalami  pengurangan  sebesar  3,8% setelah  ditambah  aditif ke dalam bensin  tersebut [2].
Pada penelitian terdahulu kedua minyak atsiri sebagai  bioaditif  bahan  bakar  solar  mampu meningkatkan  kinerja  motor  telah  dibuktikan melalui penelitian ini. Hasil pengujian menunjukan minyak  cengkeh  memiliki  potensi  untuk  dijadikan bioaditif minyak bensin karena kinerja paling tinggi dalam  menurunkan  laju  konsumsi  bahan  bakar dibandingkan  minyak  terpentin,  minyak  pala, minyak gandapura, minyak sereh maupun  minyak kayu putih. Komposisi optimum [3].
Pada penelitian terdahulu ketiga yakni tujuan peneliti yaitu untuk mengetahui komposisi terbaik dari  campuran  bensin-minyak  cengkeh  terhadap konsumsi bahan bakar. Hasil penelitian menunjukkan  bahwa  terdapat  pengurangan konsumsi  bahan  bakar  pada  masing-masing campuran. Pada penambahan minyak cengkeh 1%, 0,6%  dan  0,3%  dengan  bensin  berkadar  oktan  90
dapat mengurangi konsumsi bahan bakar masing- masing sebesar 10,6%, 18,2% dan 15,4%. Pengurangan maksimum konsumsi  bahan  bakar  adalah  28,6%  pada  beban listrik 800 watt dengan 0,6% aditif minyak cengkeh [4].

## Minyak Cengkeh
Minyak  cengkeh  adalah  salah  satu  produk unggulan  Indonesia  dalam  perdagangan  minyak atsiri  dunia.  Minyak  cengkeh  mengandung senyawa  aktif  eugenol  yang  merupakan  bahan baku  parfum  dan  berbagai  jenis  obat-obatan. Cengkeh  memiliki  bau  yang  khas  berasal  dari minyak atsiri yang terdapat pada bunga (10 – 20%), tangkai (5 – 10%) dan daun (1 – 4%) [5].

## Motor Bakar
Motor bakar adalah alat yang berfungsi untuk mengkonversikan  energi  termal  dari  pembakaran bahan  bakar  menjadi  energi  mekanis,  dimana proses pembakaran berlangsung di dalam silinder mesin itu sendiri sehingga gas pembakaran bahan bakar  yang  terjadi  langsung  digunakan  sebagai fluida kerja untuk melakukan kerja mekanis [6].
Electronic fuel injection (EFI)
Sistem  ini  merupakan  teknologi  kendaraan yang  moderen,  teknologi  ini  pada  dasarnya  sama fungsinya  dengan  sistem  bahan  bakar  pada  type konfensional  namun,  pada  sistem  ini  juga  bahan bakar  diatur  secara  elektronik  melalui  injektor sesuai  dengan  data  yang  didapat  oleh  sensor, sehingga  pencampuran  bahan  bakar  lebih  akurat. Pada  sistem  ini  injektor  berfungsi  untuk mengabutkan bahan bakar [7].

## Konsumsi Bahan Bakar
Konsumsi  bahan  bakar  adalah  jumlah  bahan bakar  yang  dipergunakan  dalam  satuan  waktu tertentu untuk menghasilkan tenaga mekanis, jika daya dalam satuan kW dan laju aliran masa bahan bakar  dalam  satuan  kg/jam  [8].  Maka  konsumsi bahan  bakar  spesifik  dapat  dirumuskan  sebagai berikut:
SFC = M f p (kg/kWh) [9]
Keterangan :
SFC = Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (kg/kWh) M f = Konsumsi Bahan Bakar (kg/jam)
P = Daya (kW)
Sedangkan  besarnya  laju  aliran  massa  bahan bakar  (mf)  dihitung  dengan  persamaan  sebagai berikut :
𝑀 𝑓 = S gf x V f x 10 −3 t f x 3600 [9] Keterangan : M f = Konsumsi Bahan Bakar (kg/jam) S gf = Spesifik Grafity + (gr/ml) S gf
= Bensin Adalah 0,715 gr/ml
V f
= Volume Bahan Bakar Yang Diuji (ml)
t f = Waktu Untuk Menghabiskan Bahan Bakar Yang Diuji (detik).

## Akselerasi
Akselarasi adalah perubahan kecepatan pada titik manapun  pada lintasan  besarnya percepatan sama dengan perubahan kecepatan pada besaran dan  arah  pada titik  tersebut  [10].  Rumus percepatan  dapat dilihat pada persamaan  berikut ini:
𝑎 = ∆v ∆t [11]
Keterangan : a
= Percepatan (m/ 𝑠 2 )
∆v
= Perubahan Kecepatan (m/s)
∆𝑡 = Waktu yang dibutuhkan untuk mengubah kecepatan benda (detik)
Dimana untuk bisa menentukan ∆v = vt − v0 dan ∆t =  tt − t0
Keterangan : vt = Menyatakan kecepatan akhir v0 = Kecepatan awal
tt
= Waktu akhir t0 = Waktu awal

## 2. Metode Penelitian
Data yang diambil dalam pengujian ini adalah pengujian prestasi mesin pada pengujian berjalan ini  untuk  melihat  perbandingan  karakteristik kondisi  tanpa  minyak  cengkeh  dan  menggunakan minyak  cengkeh.  Data  yang  diambil  tiap pengujiannya pada cuaca dan lokasi pengujian yang sama (permukaan kering) dengan beban kendaraan  dan  cara  berkendara  yang  juga  sama. Adapun pengujian yang akan dilakukan yaitu : 1. Pengujian konsumsi bahan bakar stasioner
Pengujian  ini  dilakukan  untuk  melihat konsumsi  bahan  bakar  yang  digunakan  pada kondisi diam (putaran stasioner) dan membandingkan karakteristik kendaraan bermotor tanpa  minyak  cengkeh  dan  dengan  minyak cengkeh. Persiapan pertama yang dilakukan adalah memanaskan  mesin  agar  kondisi  mesin  di  saat pengujian sudah optimal. Kemudian putar setelan gas  di  bagian  karburator  untuk  menentukan putaran  mesin  yang  dipakai  dalam  pengujian. Putaran  mesin  yang  dipakai  pada    pengujian  ini yaitu 1500, 2500 dan 4000 rpm. Pengujian dimulai
dengan  mengisi  bahan  bakar  dengan  kondisi dengan  minyak  cengkeh  pada  tangki  buatan  yang mana bahan bakar tersebut telah diukur terlebih dahulu melalui  gelas  ukur.  Setelah  itu  mesin  dihidupkan dengan menghitung waktu pengujian menggunakan stopwatch (5 menit) . Setelah waktu pengujian selesai, mesin dimatikan serta stopwatch dinon-aktifkan. Kemudian bahan  bakar yang  terisi  dalam  tangki  buatan  tersebut  sisanya dituangkan  kembali  ke  dalam  gelas  ukur  untuk menghitung jumlah yang terpakai dalam ml. 2. Pengujian konsumsi bahan bakar berjalan jarak 2,5 km
Persiapan yang perlu dilakukan adalah tabung bensin  berkapasitas  1000  ml.  Kemudian  tabung bensin  dimasukkan  pada  jok  motor  dan disambungkan  pada  selang  serta  pompa  injeksi motor  lalu  diisikan  bahan  bakar  dan  campuran yang telah ditentukan. Pengambilan data dilakukan oleh  2  penguji,  penguji  pertama  bertugas membawa  motor  dan  penguji  kedua  bertugas mengambil  data.  Kemudian  dilakukan  pengujian dengan kondisi motor tanpa minyak cengkeh. Jarak tempuh dapat diukur pada odometer dengan jarak 2,5  km.  Bensin  yang  tersisa  diukur  dengan  gelas ukur,  kemudian  jumlah  bensin  awal  dikurangkan dengan  jumlah  bensin  yang  tersisa,  maka didapatkan  jumlah  bensin  yang  terpakai  pada kondisi  normal.  Selanjutnya  pengujian  dengan kondisi  motor  dengan  tangki  buatan  1000  ml menggunakan  minyak  cengkeh.  Dengan  teknik pengambilannya data dilakukan dengan pada saat kondisi kecepatan konstan 50 km/jam dengan jarak tempuh  2,5  km  serta  cara  berkendara  yang  sama (perpindahan  gigi  secara  teratur  dan  berjalan secara konstan), kondisi jalan yang sama dan pada kondisi jalan yang kering. Pengujian dilakukan pada malam hari dengan beban kendaraan yang sama. 3. Pengujian akselerasi dari keadaan diam 0 – 70 km/jam
Pada  pengujian  akselerasi  pengambilan  data dilakukan oleh 2 penguji, penguji pertama bertugas membawa  motor  serta  memberi  kode  kepada penguji kedua untuk memulai atau menghentikan waktu pengambilan data, sedangkan penguji kedua bertugas  mengambil  data  dengan  menggunakan stopwatch dan kemudian mencatatnya, pengambilan data dilakukan dengan menggunakan stopwatch sehingga  didapat  waktu  (sekon)  jarak tempuh. Data yang diperoleh dalam bentuk waktu (sekon)  dikarenakan  percepatan  dari  kendaraan yang diuji belum diketahui, sementara kecepatannya  sudah  diketahui  dari speedometer
kendaraan bermotor. Pengujian akselerasi menggunakan kondisi tangki buatan tanpa minyak cengkeh  dan  menggunakan  minyak  cengkeh. Setelah  semua  persiapan  dilakukan,  motor  yang telah dinyalakan harus dalam keadaan berhenti (0 km/jam).  Ketika  gas  mulai  ditekan, stopwatch mulai  diaktifkan.  Setelah  sampai  pada  kecepatan yang  diinginkan  (70  km/jam), stopwatch dinon- aktifkan  kemudian  dicatat  waktu  tempuhnya. Untuk  mencapai  kecepatan  yang  diinginkan  (70 km/jam),  pengendara  melakukan  penarikan  tuas gas  secara  perlahan  dan  teratur  pada  setiap pengujian. Pengujian dilakukan pada kondisi jalan yang  sama  dan  pada  kondisi  jalan  yang  kering. Pengujian  dilakukan  pada  malam  hari  dengan beban kendaraan yang sama.
4. Pengujian akselerasi dari keadaan berjalan 40 - 70 km/jam
Parameter  minyak  cengkeh  yang  digunakan  dan langkah-langkahnya sama seperti pada pengambilan  data  pengujian  akselerasi  dari keadaan  diam,  dan  pengambilan  data  juga dilakukan dengan 2 penguji, hanya saja stopwatch mulai  diaktifkan  ketika  kecepatan  awal  yaitu  40 km/jam hingga kecepatan akhir yang diinginkan (70 km/jam)  penarikan  tuas  gas  secara  perlahan  dan teratur  pada  setiap  pengujian.  Adapun  alat-alat dan bahan yang digunakan dalam proses pengujian ini antara lain :
1. Motor Bensin 4-langkah 110 cc Pada penelitian ini, mesin uji yang digunakan adalah  motor  bensin  4-langkah  dengan  merk Honda Beat FI. Untuk spesifikasi dari mesin uji yang digunakan adalah sebagai berikut :
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC Kapasitas mesin : 108 CC Sistem pendinginan : Udara Diameter x langkah : 50 x 55 mm Perbandingan kompresi : 9,2:1 Volume langkah : 110 cc Daya maksimum : 8,4 DK/7.500 rpm Sistem starter : Elektric and kick Starter Sistem bahan bakar : Fuel injection Sistem Pengapian : Full Transisterize Transmisi : Otomatis,v matic Tahun pembuatan : 2016 2. Alat ukur yang digunakan
Berikut  ini  adalah  alat-alat  yang  digunakan selama penelitian :
a) Stopwatch
b) Gelas ukur 1000 ml
c) Perangkat analog
d) Tangki bensin
e) Tachometer
3. Bahan yang diigunakan
Berikut  ini  adalah  alat-alat  yang  digunakan selama penelitian : a) Minyak Cengkeh Minyak cengkeh yang digunakan mengandung 82 - 90 % Eugenol. b) Bensin Bensin yang digunakan merupakan Premium, produksi Pertamina yang memiliki oktan 88.
Penelitian  ini  dilakukan  selama  1  bulan, yaitu  mulai  bulan  Agustus  2021  sampai September  2021.  Persiapan,  pengujian  dan pengambilan  data  dilakukan  pada  bulan  Juni 2021 sampai Juli 2021, Penelitian ini dilakukan di  Laboratorium  Teknik  Mesin  Fakultas  Teknik Universitas Halu Oleo.

## 3. Hasil dan pembahasan
a) Hasil  Pengujian  Konsumsi  Bahan  Bakar (Stasioner)
Berikut  hasil  pengujian  konsumsi  bahan bakar  dengan  variasi  campuran  antara premium dengan minyak cengkeh .
Tabel 1. Hasil Perhitungan Sfc
Putaran Mesin (rpm) Persentase Minyak Cengkeh (%) Rata-rata Konsumsi Bahan Bakar (ml) SFC (kg/kW h) 1500 0 63,33 0,42 1,5 59,33 0,40 2,5 59,33 0,40 3,5 49,33 0,33 4,5 42 0,29 2500 0 62,33 0,25 1,5 50 0,20 2,5 56,33 0,23 3,5 50 0,20 4,5 50 0,20 Putaran Mesin (rpm) Persentase Minyak Cengkeh (%) Rata'' Konsumsi Bahan Bakar (ml) SFC (kg/kW h) 4000 0 115,3 0,29 1,5 92 0,23 2,5 101,3 0,25 3,5 75,33 0,19 4,5 71,66 0,18
Pada tabel terlihat bahwa pengujian konsumsi bahan  bakar  spesifik  (stasioner)  pencampuran bahan  bakar  premium/bensin  dengan  minyak cengkeh  terbukti  bahwa  konsumsi  bahan  bakar mengalami  penurunan  walau  pada  penambahan campuran minyak cengkeh sebesar 1,5% dan 2,5% volume  bahan  bakar  yang  diuji  sama  jumlahnya yaitu,  59,333  ml  namun  berat  jenis  dari  kedua campuran bahan bakar tersebut berbeda.
Grafik 1. Konsumsi BBS 1500 rpm Gambar  diatas  terlihat  bahwa  pengujian konsumsi  bahan  bakar  spesifik  (stasioner) pencampuran  bahan  bakar  premium/bensin dengan minyak cengkeh terbukti bahwa konsumsi bahan  bakar  mengalami  penurunan  walau  pada penambahan  campuran  minyak  cengkeh  sebesar 1,5% dan 2,5% volume bahan bakar yang diuji sama jumlahnya yaitu, 59,333 ml namun berat jenis dari kedua  campuran  bahan  bakar  tersebut  berbeda, sehingga  mempengaruhi  konsumsi  bahan  bakar maka dalam hal ini, campuran dengan 2,5% minyak cengkeh dengan (0,4057 Kg/kWh) lebih besar nilai konsumsinya dibanding campuran 1,5% campuran minyak  yaitu  (0,4037  Kg/kWh)cengkeh  namun, tidak  lebih  besar  dari  bahan  bakar  yang  tanpa campuran  (0%)  minyak  cengkeh  yaitu  (0,4278 Kg/kWh) dan untuk pencampuran minyak cengkeh 3,5%  dan  4,5%  menggalami  penurunan  konsumsi bahan  bakar  yang  stabil  sesuai  penambahan persentase minyak cengkeh  yang di campur  yaitu (0,339 Kg/kWh) dan (0,29 Kg/kWh).
Grafik 2. Konsumsi BBS 2500 rpm Pada gambar diatas terlihat bahwa pengujian konsumsi  bahan  bakar  spesifik  (stasioner) pencampuran  bahan  bakar  premium  dengan minyak  cengkeh  terbukti  bahwa  konsumsi  bahan bakar  mengalami  penurunan,  walau  pada penambahan  campuran  minyak  cengkeh  sebesar 2,5% volume bahan bakar yang diuji sebesar 56,33 ml dengan konsumsi bahan bakar (0,2311 Kg/kWh) lebih  besar  dibandingkan  volume  bahan  bakar dengan campuran minyak cengkeh yang lainya dan untuk volume bahan bakar yang di uji pada 1,5%, 3,5%  dan  4,5%  campuran  minyak  cengkeh  sama yaitu  50  ml,  maka  untuk  konsumsi  bahan  bakar terbesar ada pada campuran minyak cengkeh 4,5% karena dipengaruhi oleh berat jenis dari campuran minyak  cengkeh  itu  sendiri,  untuk  nilai  konsumsi bahan bakar berturut-turut yaitu (0,2041 Kg/kWh), (0,2061  Kg/kWh)  dan  (0,20714  Kg/kWh)  namun tidak  lebih  besar  dari  pada  bahan  bakar  tanpa campuran  minyak  cengkeh  (0%)  campuran  yaitu dengan konsumsi bahan bakar (0,2526 Kg/kWh)
Grafik 3. Konsumsi BBS 4000 rpm
Pada gambar diatas terlihat bahwa pengujian konsumsi  bahan  bakar  spesifik  (stasioner) pencampuran  bahan  bakar  premium  dengan minyak  cengkeh  terbukti  bahwa  konsumsi  bahan bakar  mengalami  penurunan,  walau  pada penambahan  minyak  cengkeh  sebesar  2,5% volume bahan bakar  yang diuji sebesar 101, 33 ml dengan  konsumsi  bahan  bakar  sebesar  (0,2598 Kg/KWh) lebih besar dibandingkan konsumsi bahan bakar  dengan  campuran  minyak  cengkeh  1,5%, 3,5%,  dan  4,5%  yaitu  (0,2347  Kg/kWh),  (0,1941 Kg/kWh)  dan  (0,1846  Kg/kWh)  namun  tidak  lebih besar  daripada  bahan  bakar  tanpa  campuran minyak  cengkeh  (0%)  campuran  yaitu  (0,2178 Kg/kWh).
b) Hasil  Pengujian  Konsumsi  Bahan  Bakar berjalan jarak 2,5 km
0.4278 0.4037 0.405757 0.339 0.29 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0 1.5 2.5 3.5 4.5 SFC (kg /k W h ) Campuran  BB (%) 0 .2 5 2 6 0 .2 0 4 1 0 .2 3 1 1 0 .2 0 6 1 4 0 .2 0 7 1 4 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0 1.5 2.5 3.5 4.5 SFC (kg /k W h ) Campuran BB(%) 0.2921 0.2347 0.2598 0.19411 0.1846 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0 1.5 2.5 3.5 4.5 SFC (kg /k W h ) Campuran bb (%)
Berikut hasil pengujian konsumsi bahan bakar dengan variasi campuran antara premium dengan minyak cengkeh.
Grafik 4. Konsumsi BBS (Berjalan)
Pada gambar diatas terlihat bahwa pengujian berjalan pencampuran bahan bakar premium/bensin dengan minyak cengkeh terbukti bahwa  konsumsi  bahan  bakar  mengalami penurunan  walau  pada  penambahan  minyak cengkeh sebesar 2,5% lebih sedikit konsumsi bahan bakarnya  yaitu  (0,2693  Kg/kWh)  dibandingkan dengan  penambahan  campuran  minyak  cengkeh sebesar  1,5%  dan  3,5%  dengan  masing-masing konsumsi  bahan  bakar  (0,3209  Kg/kWh)  dan (0,2909  Kg/kWh)  campuran  minyak  cengkeh namun,  tetap  tidak  lebih  besar  dari  bahan  bakar tanpa campuran minyak cengkeh 0% yaitu(0,3279 Kg/KWh)  campuran  dan  untuk  campuran  4,5% minyak  cengkeh  konsumsi  bahan  bakarnya  lebih kecil  dibandingkan  dengan  persentase  campuran lainnya yaitu (0,2631 Kg/kWh).
c) Hasil Pengujian Akselerasi Dari Keadaan Diam 0 – 70 km/jam
Berikut  hasil  pengujian  akselarasi  atau percepatan  dengan  variasi  campuran  antara premium dengan minyak cengkeh.
Grafik 5. Pengujian akselerasi
Pada  gambar  di  atas  menunjukkan  bahwa pada  campuran  bahan  bakar  premium/bensin dengan  minyak  cengkeh  pada  kecepatan  0-70
km/jam  untuk  bahan  bakar  tanpa  campuran minyak  cengkeh  (0%)  membutuhkan  waktu tempuh  sebesar  23,098  (s)  dengan  percepatan 0,847369  m/ 𝑠 2 ,  untuk  bahan  bakar  dengan campuran  minyak  cengkeh  1,5%  membutuhkan waktu  tempuh  sebesar  19,78  (s)  dengan percepatan  0,984731  m/ 𝑠 2 ,  untuk  bahan  bakar dengan campuran minyak cengkeh 2,5% membutuhkan  waktu  tempuh  sebesar  17.97  (s) dengan  percepatan  1,083611  m/ 𝑠 2 ,  untuk  bahan bakar  dengan  campuran  minyak  cengkeh  3,5% membutuhkan  waktu  tempuh  sebesar  16,85  (s) dengan  percepatan  1,154062  m/ 𝑠 2 dan  untuk bahan  bakar  dengan  campuran  minyak  cengkeh 4,5% membutuhkan waktu tempuh sebesar 15.41 (s) dengan percepatan 1,262388 m/ 𝑠 2
d) Hasil  Pengujian  Akselerasi  Dari  Keadaan berjalan 40 – 70 km/jam
Berikut  hasil  pengujian  akselerasi  dengan variasi campuran antara premium dengan minyak cengkeh.
Grafik 6. Pengujian akselerasi
Pada  gambar  diatas  menunjukkan  bahwa pada  campuran  bahan  bakar  premium/bensin dengan minyak cengkeh pada kecepatan 40-70 km/jam  untuk  bahan  bakar  tanpa  campuran minyak  cengkeh  (0%)  membutuhkan  waktu tempuh sebesar 13,854 (s) dengan percepatan 0,60488  m/ 𝑠 2 ,  untuk  bahan  bakar  dengan campuran minyak cengkeh 1,5% membutuhkan waktu  tempuh  sebesar  1,698  (s)  dengan percepatan 0,712721 m/ 𝑠 2 , untuk bahan bakar dengan  campuran  minyak  cengkeh  2,5% membutuhkan  waktu  tempuh  sebesar  10,408 (s)  dengan  percepatan  0,803086  m/ 𝑠 2 ,  untuk bahan bakar dengan campuran minyak cengkeh 3,5%  membutuhkan  waktu  tempuh  sebesar 9,716  (s)  dengan  percepatan  0,860611  m/ 𝑠 2 dan  untuk  bahan  bakar  dengan  campuran minyak  cengkeh  4,5%  membutuhkan  waktu
0. 33 0 .3 2 0. 27 0 .2 9 0. 26 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0 1.5 2.5 3.5 4.5 SFC (Kg /KW h ) Campuran BB (%)
0 0.5 1 1.5 23.098 19.788 17.974 16.85 15.418 P er cep at an (m/ s^ 2 ) Waktu (s) 0% 1,50% 2,50% 3,50% 4,50% 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 13.854 1.698 10.408 9.716 8.69 Per cep at an (m/ s^ 2) Waktu (s) 0% 1,50%
2,50% 3,50% 4,50%
tempuh  sebesar  8,69  (s)  dengan  percepatan 0,95935 m/ 𝑠 2 .

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pengujian yang  dilakukan  terhadap  campuran  bahan  bakar premium/bensin  dan  minyak  cengkeh  diperoleh data-data  dari  hasil  pengujian  dan  telah  dibahas dalam pembahasan, maka dapat diambil kesimpulan sebagai bahwa Campuran bahan bakar premium dengan minyak cengkeh dapat mengurangi  konsumsi  bahan  bakar,  walau  pada pengujian  stasioner  campuran  bahan  bakar premium  dan  minyak  cengkeh  2,5%  lebih  besar konsumsinya  dari  pada  1,5%  dan  pada  pengujian berjalan campuran 2,5% lebih rendah dibandingkan  campuran  3,5%.  Penghematan konsumsi  bahan  bakar  terbaik  untuk  pengujian stasioner  ada  pada  persentase  minyak  cengkeh (4%) dengan putaran mesin (4000 rpm) yang dapat mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar (38,15 %)    (43,997  ml)  dibandingkan  tanpa  penggunaan minyak  cengkeh.  Sedangkan  pada  pengujian berjalan  (2,5  km)  ada  pada  persentase  minyak cengkeh  (4%)  (ml)  yang  mampu  mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 24,90% (21,33 ml) dibandingkan tanpa penggunaan minyak cengkeh. Rata-rata  penghematan  konsumsi  bahan  bakar pada  setiap  penambahan  persentase  minyak cengkeh  pada  pengujian  stasioner  untuk  putaran (1500 rpm) sebesar (12,5 ml), untuk putaran (2500 rpm) sebesar (10,74 ml) dan untuk putaran (4000 rpm)  sebesar  (30,33  ml).  sedangkan  pada pengujian berjalan sebesar (15,25ml).serta Minyak cengkeh mampu meningkatkan akselarasi baik itu pada  pengujian  akselerasi  0-70  km/jam  dan pengujian akselerasi 40-70 km/jam. Waktu tempuh terbaik  pada  pengujian  akselerasi  0-70  km/jam sebesar (33,24%) (15,41 s) terjadi pada persentase minyak  cengkeh  (4%)  sedangkan  pada  pengujian akselerasi 40-70 km/jam  sebesar (37,27%) (8,69s) terjadi  pada  persentase  minyak  cengkeh  (4%). Rata-rata  peningkatan  akselerasi  pada  setiap penambahan  persentase  minyak  cengkeh  pada pengujian  akselerasi  0-70  km/jam  sebesar  (0,27 m/s^2) sedangkan pada pengujian akselerasi 40-70 km/jam sebesar (0,22 m/s^2).

## Saran
Adapun saran yang dapat disampaikan, yaitu:
1. Perlu  dilakukan  pengujian  lanjut  pada pengujian  lanjut  tentang  campuran  minyak cengkeh  terhadap  suhu  kerja  mesin  disetiap penambahan persentase minyak cengkeh.
2. Untuk penggujian selanjutnya perlu dilakukan perbandingan  Ketika  melakukan  pengujian konsumsi  bahan  bakar  setasioner  dengan membuka  tali  fambel  pada  roda  motor  dan dengan pemasangan tali fambel pada motor 3. Sebelum memulai pengujian sebaiknya melakukan persiapan kesediaan bahan campuran  minyaj  cengkeh  yang  murni  atau tanpa  campuran  serta  gunakanlah  gelas  ukur yang memiliki nilai atau angka yang akurat dan tingkat  ketelitian  yang  tinggi  agar  data  yang didapatkan lebih akurat.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]   Sa'adah,  A,  F.,  Fauzi,  A.,  dan  Juanda,  B., 2017, Peramalan Penyediaan dan Konsumsi Bahan Bakar Minyak Indonesia Dengan  Model  Sistem  Dinamik, Jurnal Ekonomi dan Pembangunan Indonesia , 2:
118-137.
[2]   Ma'mun., Sriyadi., Suhirmin, S., Mulyana, H.,  Sutyano  D.,  dan  Kustiwa,  D.,  2010, Minyak  Atsiri  Sebagai  Bioaditif  untuk Penghematan  Bahan  Bakar  Minyak, BPTRO. Jaakarta.
[3]   Kadahroman., dan Asep., 2003, Eksplorasi Minyak  Atsiri  Sebagai  Bioaditif  Bahan Bakar Solar. UPI Bandung. Bandung.
[4]   Alfian, D, G, C., Prahmana, R, A., Sillitonga, D,  J.,  Muhyi,  A.,  dan  Supriyadi,  D.,  2020, Uji Performa Mesin Bensin Menggunakan
Bioaditif Cengkeh Dengan Bensin
Berkadar Oktan 90, Journal of Science and Applicative Technology , 1: 49-53.
[5]   Guenther, E. 1948, The Essential Oils. New York, USA: D. Van Nostrand Company, Inc.
[6] Aprizal.  2018.  “Uji  Prestasi  Motor  Bakar Bensin  Merek  Honda  Astrea  100  CC”, Jurnal  Fakultas  Teknik  Universitas  Pasir Pengaraian .
[7]   Amir.,  2018,  Rancang  Bangun  Media Pembelajaran  Kelistrikan Electronic  Fuel Injection (EFI)  Pada  Motor  Bensin, Jurnal Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Tangerang , 1: 1-5.
[8]   Mulyono, S., Gunawan, G., dan Maryanti, B.,  2014,  Pengaruh  Penggunaan  dan Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium  dan  Pertamax  Terhadap  Unjuk
Kerja  Motor  Bakar  Bensin, Jurnal Teknologi Terpadu , 1: 28-35.
[9]   Arismunandar, Wiranto, 1983, Penggerak Mula Motor Bakar Torak , Edisi 5, ITB, Bandung.
[10]  Saputra,  W,  E.,  Burhanuddin,  H.,  dan  ES, M, D, S., 2013, Pengaruh Penambahan Zat Aditif  Alami  Pada  Bensin  Terhadap Prestasi  Sepeda  Motor  4-Langkah, Jurnal
Fema , 1: 39-47.
[11]  Widodo, T., 2009, Fisika Untuk  SMA/MA, Departemen Pendidikan Nasional,
Jakarta.