## ANALISIS KONSENTRASI GAS  KARBON MONOKSIDA (CO) PADA RUAS JALAN GAJAH MADA PONTIANAK
Sendi Yulianti 1 ,  Yulisa Fitrianingsih,ST.MT 1 ,  Dian Rahayu Jati,ST.MT 1
1 Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura, Pontianak sendi.yulianti@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Karbon  Monoksida  (CO)  merupakan  salah  satu  penyumbang  pencemaran  udara  yang  berasal  dari  sektor transportasi  akibat  dari  buangan  pembakaran  mesin  yang  kurang  sempurna.  Jalan  Gajah  Mada  Pontianak merupakan salah satu jalan yang padat lalu-lintas. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui di titik dan pada variasi jarak berapakah kadar konsentrasi gas karbon monoksida (CO) tertingi di ruas Jalan Gajah Mada Pontianak,  bagaimana  pengaruh  konsentrasi  CO  dengan  variasi  pengambilan  jarak  (0m,  5m  dan  10m)  dari sumber  yang  berada  di  badan  jalan  serta  bagaimana  pengaruh  kondisi  parameter  metereologi  seperti  suhu, arah angin dan kecepatan angin terhadap nilai konsentrasi gas karbon monoksida (CO). Jenis penelitian adalah analitik observasional dengan konsentrasi gas karbon monoksida (CO) dan parameter metereologi berupa arah dan  kecepatan  angin  serta  suhu  merupakan  variabel  terikat  dan  variabel  bebas  berupa  jarak  pengambilan dengan jarak 0m, 5m, dan 10m dari sumber. Hasil penelitian yang dilakukan setiap hari Kamis (mewakili hari kerja)  dan  setiap  hari  Minggu  (mewakili  hari  libur)  di  bulan  September  2013  menunjukkan  hasil  konsentrasi tertinggi di dapatkan pada  hari kerja dengan nilai konsentrasi CO sebesar 19.955  µg/Nm 3 dengan kecepatan angin saat pengukuran adalah sebesar 0,1 m/s dan suhu sebesar 27,7 0 C  dan pada hari libur  didapatkan nilai konsentrasi  gas  karbon  monoksida  (CO)  sebesar  24.944µg/Nm 3 dengan  kecepatan  angin  saat  pengukuran adalah  sebesar  0,2  m/s  dan  suhu  sebesar  28,7 0 C yang  berada  pada  titik  yang  sama  yaitu  pada  titik  6  yang terdapat  pada  persimpangan  Jalan  Gajah  Mada,  Jalan  Veteran  dan  Jalan  Pahlawan  dengan  jarak  0m. Berdasarkan  analisis  statistik  dengan  Kruskal  Wallist  Test  menunjukkan  H  ≤    X 2 α  ;  K-1,  artinya  terdapat perbedaan  yang  signifikan  antara  perbedaan  jarak  dalam  pengambilan  konsentrasi  CO.  Semakin  jauh  jarak pengambilan dari sumber maka nilai konsentrasi CO akan semakin berkurang. Parameter metereologi berupa suhu yang tinggi akan menyebabkan tingginya nilai konsentrasi CO. Sedangkan pengaruh dari kecepatan angin yang tinggi akan menyebabkan nilai konsentrasi CO akan berkurang.
Kata kunci : Konsentrasi CO, jarak pengambilan sampel, parameter metereologi

## ABSTRACT
Carbon  Monoxide  (CO)  is  one  of  the  contributor  to  air  pollution  from  the  transport  sector  as  a  result  of combustion engine exhaust is less than perfect. Gajah Mada Pontianak highway is one busy road traffic. The aim  of  this  study  was  to  determine  at  what  distance  point  and  the concentration  levels  of  carbon  monoxide (CO)  highest  in    Gajah  Mada  Pontianak  highway,  the  influence  of  variations  in  the concentration  of  CO  with distancing  (0m,  5m  and  10m)  from  sources  that  are  on  the  road  and  how  the  influence  of  meteorological parameters such as temperature conditions, wind direction and wind speed to the value of the concentration of carbon monoxide (CO). This type of research is observational analytic concentration of carbon monoxide (CO) and meteorological parameters such as wind speed and direction and temperature is the dependent variable and independent variables such as distance-making with distance 0m, 5m, and 10m from the source. Results of research  conducted  every  Thursday  (representing  working  days)  and  every  Sunday  (representing  holidays)  in the month of September 2013 showed the highest concentration results in getting on weekdays with a value of 19 955 μg/Nm 3 CO concentrations with wind speed at the time of measurement is 0,1 m/s and a temperature of  27,7 0 C  and  the  holiday  gas  concentration  values  obtained  carbon  monoxide  (CO)  by  24.944μg/Nm 3 with current wind speed measurement is  0,2 m/s and a temperature  28.7 0 C and they are at the same point, in point 6 found it in the intersection of  Gajah Mada highway and Veteran higahway with a distance of 0m. Based on statistical analysis with Kruskal Wallist Test shows H ≤ X 2 α; K-1, meaning that there are significant differences between  the  differences  in  decision-concentration  CO  distance.  The  farther  distance  from  the  source  making the value of the concentration of CO will decrease. Meteorological parameters such as high temperatures will cause  high  concentrations  of  CO  values.  While  the  effect  of  high  wind  speeds  will  cause  the  value  of  CO concentration will be reduced.
Key words : Concentration of CO, distance sampling, meteorological parameters

## I.PENDAHULUAN A. Latar Belakang
Salah  satu  daerah  dengan  kepadatan  kendaraan tertinggi  adalah  pada  ruas  Jalan  Gajah  Mada Pontianak. Jalan tersebut dianggap paling sibuk aktifitas transportasinya karena terdapat beberapa pusat  perdagangan,  perkantoran,  persekolahan  serta  beberapa  tempat  penginapan.  Hal  ini diperkuat  dengan  adanya  data  dari  Dinas  Perhubungan  yang  menyatakan  adanya  peningkatan jumlah kendaraan yang melewati Jalan Gajah Mada Pontianak.  Dinas Perhubungan Kota Pontianak menyatakan di Jalan Gajah Mada Pontianak pada tahun 2009 tercatat sebanyak 867 kendaraan pada saat jam puncak meningkat menjadi 1.191 kendaraan pada tahun 2012.
Tingginya  kepadatan  kendaraan  di  suatu  wilayah  akan  mengakibatkan  tingginya  pencemaran udara di daerah tersebut. Salah satu gas pencemar yang dihasilkan dari sektor transportasi ini adalah gas Karbon monoksida (CO). CO diketahui dapat mempengaruhi kerja jantung, sistem syaraf pusat, juga  janin  dan  dapat  mempengaruhi  saluran  pernafasan  yang  dapat  menyebabkan  kekurangan oksigen  dan  berujung  pada  kematian.  CO  yang  terakumulasi  dengan  gas  lainnya  di  udara  dapat menimbulkan  keracunan  bagi  manusia  dalam  bentuk  COHb  (karboksihemoglobin)  pada  darah.  CO juga dapat  menyebabkan kejang berlanjut yang mengakibatkan ketidaksadaran dan berujung pada kematian.
Pada penelitian ini dilakukan pengukuran konsentrasi gas karbon monoksida (CO) sebagai objek penelitian untuk mengetahui di titik manakah kadar konsentrasi gas karbon monoksida (CO) terbesar dan adakah hubungan antara jarak pengambilan dengan nilai konsentrasi CO yang di dapatkan.

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## A. Pencemaran Udara
Pencemaran  udara  diartikan  sebagai  adanya  bahan-bahan  atau  zat-zat  asing  di  dalam udara  yang  menyebabkan  perubahan  susunan  (komposisi)  udara  dari  keadaan  normalnya. Sumber  pencemar  udara  dibedakan  atas  sumber  tidak  bergerak  seperti  cerobong  asap  dan pembakaran terbuka di wilayah pemukiman dan sumber bergerak seperti kendaraan bermotor di  jalan  raya  (Praja,  2006).  Menurut  Wardhana  (2004)  perkiraan  presentase  pencemar  udara terbesar  dari sumber transportasi  di  Indonesia  adalah  pada  gas  CO  yaitu sebesar  70,50%,  gas pencemar kedua yaitu Nox, SOx, HC dan partikel. Karbon monoksida (CO) adalah suatu gas yang tak  berwarna, tidak  berbau  dan  juga  tidak  berasa.  Gas  CO  dapat  berbentuk  cairan  pada  suhu dibawah  -192 0 C.  Gas  CO  sebagian  besar  berasal  dari  pembakaran  bahan  bakar  fosil  dengan udara, berupa gas buangan (Wardhana, 2004).
Fardiaz  (1992)  menyatakan  bahwa  konsentrasi  CO  di  udara  per  waktu  dalam  satu  hari dipengaruhi  oleh  kesibukan  atau  aktivitas  kendaraan  bermotor.  Semakin  ramai  kendaraan bermotor  yang  ada,  semakin  tinggi  tingkat  polusi  CO  di  udara.  Terpaparnya  gas  pencemar berupa  CO dalam  darah  (COHb)  pada  manusia  ini  akan  mengakibatkan  penurunan  kapasitas darah untuk mengikat oksigen. Kadar COHb dalam akan naik apabila CO meningkat dan aktifitas fisik juga meningkat. Paparan yang berlebihan pada manusia akan mengakibatkan pengrusakan penglihatan  dan  kesadaran,  fungsi  sistem  kontrol  syaraf  turun  serta  fungsi  jantung  dan  paru- paru menurun bahkan dalam kondisi yang berlebihan dapat menyebabkan kematian.

## B. Dampak Gas Karbon Monoksida (CO) Terhadap Manusia
Gas  CO  dalam  konsentrasi  tinggi  dapat  menyebabkan  gangguan  kesehatan,  bahkan  juga dapat  menyebabkan  kematian.  Gas  CO  apabila  terhisap  ke  dalam  paru-paru  akan  mengikuti peredaran  darah  dan  akan  menghalangi  masuknya  oksigen  (O 2 )  yang  dibutuhkan  oleh  tubuh. Hal  ini  dapat  terjadi  karena  gas  CO  bersifat  racun  metabolis,  ikut  bereaksi  secara  metabolis dengan darah menjadi karboksihemoglobin (COHb). Ikatan karboksihemoglobin jauh lebih stabil dari  pada  ikatan  oksigen  dengan  darah  (oksihemoglobin).  Keadaan  ini  menyebabkan  darah
menjadi lebih mudah menangkap CO dan menyebabkan fungsi vital darah sebagai pengangkut oksigen terganggu.
Konsentrasi CO 2 di udara sekitar 80 ppm dan konsentrasi COHb dalam darah sekitar 13%, maka seseorang akan sulit bernapas, bila konsentrasi semakin tinggi serta terjadi dalam waktu lama  dapat  berakibat  seseorang  pingsan  bahkan  sampai  kematian.  Keracunan  kronis  akan mengakibatkan ganguan syaraf pusat dengan gejala fisik dan gangguan mental.

## C. Faktor yang Mempengaruhi Kualitas Udara
Faktor-faktor yang mempengaruhi kualitas udara adalah sebagai berikut:
1.  Arah dan Kecepatan Angin
Kecepatan  angin  pada  dasarnya  ditentukan  oleh  perbedaan  tekanan  udara  antara  tempat asal  dan  arah  angin  sebagai  faktor  pendorong.  Secara  umum  polutan-polutan  di  atmosfer terdispersi dalam 2 cara yaitu melalui kecepatan angin dan turbulensi atmosfer. Turbulensi menyebabkan  terjadinya  aliran  udara  melalui  2  cara  yaitu  pusaran  termal  dan  pusaran mekanis (Zendrako, 2010).
2.  Kelembaban dan Suhu Udara Di  atmosfer  akan  terjadi  penurunan  suhu  dan  tekanan  sesuai  dengan  pertambahan  tinggi. Udara  ambien  mempengaruhi  terbentuknya  stabilitas  atmosfer.  Gerakan  ke  bawah  akan menghasilkan  sekumpulan  udara  yang  lebih  hangat  dan  akan  kembali  ke  elevasi  semula. Dalam kondisi atmosfer seperti ini, gerakan vertikal akan diabaikan oleh proses pendinginan adiabatik  atau  pemanasan,  dan  atmosfer  akan  menjadi  stabil.  Jika  sekumpulan  udara terbawa  ke  atas  akan  melalui  bagian  yang  mengalami  penurunan  tekanan  dan  akibatnya kumpulanan  udara  itu  akan  menyebar.  Ekspansi  tadi  memerlukan  kerja  untuk  melawan lingkungannya dan terjadi penurunan temperatur.

## D. Statistika
Statistika merupakan suatu ilmu pengetahuan yang berhubungan dengan data statistik dan fakta yang benar, atau suatu kajian ilmu pengetahuan dengan teknik pengumpulan data, teknik pengolahan  data,  teknik  analisis  data,  penarikan  kesimpulan,  dan  pembuatan  kebijakan  yang cukup kuat alasannya berdasarkan data dan fakta yang benar (Riduwan, 2011).
Metode  pengolahan  yang  digunakan  peneliti  yaitu  metode  perhitungan  Kruskall  Wallis. Pengujian  melalui  metode  Kruskall  Wallis  merupakan  metode  pengembangan  dari  metode analisis  varians  satu  araah (one  way  analysis  of  variance) .  Metode  ini  digunakan  untuk membandingkan  tiga  atau  lebih  kelompok  sampel  dengan  hasil  akhir  berupa  nilai  signifikan yang  menyatakan  adanya  hubungan  antara  parameter  yang  diteliti.  Langkah-langkah  yang dilakukan dalam pengujian Kruskall Wallis yaitu :
1. Merumuskan hipotesis
Perumusan  hipotesis  dalam  penelitian  terdiri  dari  dua  hipotesis  yaitu  hipotesis  null  atau (H0)  dan  hipotesis  alternatif  (Ha).  Hipotesis  null  (H0)  menyatakan  tidak  adanya  hubungan, pengaruh  dan  perbedaan  antara  parameter  dengan  statistik  lawannya.  Sedangkan  hipotesis alternatif (Ha) adanya hubungan, pengaruh dan perbedaan antara parameter dan statistiknya. Perumusan  kedua  hipotesis  dikemukaan  secara  lebih  rinci  dan  khusus,  hal  itu  disesuaikan dengan  konteks  keadaan  (Fitri,  2012).  Apabila  di  dalam  pernyataan  didapatkan  bahwa  H0 “ditolak”  maka  hipotesis  Ha  akan  di  terima  sedangkan  apabila  di  dalam  pernyataan  di dapatkan Ha “diterima” maka hipotesis null (H0) di terima.
2. Menentukan taraf signifikansi tertentu
Nilai  taraf  signifikasi  atau  nilai  derajat  signifikan  adalah  kesalahan  taksiran.  Biasanya  dalam penelitian  kesalahan  taksiran  atau  nilai  derajat  kesalahan  terlebih  dahulu.  Umumnya  yang digunakan  adalah  5%  (α  =  0,05)  dan  1%  (α  =  0,01)  dengan  derajat  kepercayaan  yaitu  95% (100% - 5% = 95%) dan 99% (100% - 1% = 99%).
3. Merumuskan kriteria pengujian
Perumusan kriteria pengujian yang diberlakukan secara umum yaitu sebagai berikut :
H0 ditolak apabila : H ≤  X 2 α ; K-1 dan H0 diterima apabila :  H >  X 2 α ; K-1 Keterangan : H : Asymp. Sig. X 2 α ; K-1   : nilai chi-square ; df

## III. METODE PENELITIAN

## A. Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi  penelitian  dilakukan  pada  ruas  Jalan  Gajah  Mada.  Adapun  lokasi-lokasi  yang  dipilih untuk melakukan penelitian ini dapat di lihat pada tabel berikut :
Titik 1 : Persaimpangan Jln.Gajah Mada-Jln. H.Agus Salim
Titik 2 : Jalan Siam Titik 3 : Jalan Dr.Setia Budi Titik 4 : Jalan Ketapang Titik 5 : Jalan Hijas Titik 6
: Persimpangan Jln. Gajah Mada-Jln Veteran – Jln.Pahlawan
Waktu  penelitian  dilakukan  pada  hari  Kamis  (mewakili  hari  kerja)  dan  Minggu  (mewakili  hari libur) dan  dilakukan pada  saat  jam puncak  sesuai data yang telah di peroleh sebelumnya dari penelitian Firda Masitah dan didapatkan waktu yaitu pada pukul 06.45 – 08.45 WIB pada hari kamis dan  pukul 18.45 – 20.45 WIB pada hari minggu. Jarak pengambilan sampel berdasarkan SNI.No.19-7119.9-2005  dilakukan  pada  jarak  0m,  5m  dan  10  m  dari  sumber  pencemar. Pengambilan sampel dilakukan selama  4 minggu di bulan September yaitu:
1. Hari kerja, pada hari Kamis pada tanggal 5 September 2013, 12 September 2013, 19 September 2013, dan 26 September 2013.
2. Hari  Libur,  pada  hari  Minggu  pada  tanggal  8  September  2013,  15  September  2013,  22 September 2013, 29 September 2013.

## B. Jenis dan Variabel Penelitian
Penelitian  ini  termasuk  jenis  penelitian  observasional  analitik,  yaitu  penelitian  yang  digunakan untuk  mencari  hubungan  antara  variabel  bebas  dengan  variabel  terikat    yang  digunakan  untuk menentukan ada tidaknya hubungan antar variabel.

## C. Teknik dan Alat Pengumpul Data
Teknik  pengumpulan  data  yang  digunakan  berupa  pengambilan  sampel  gas  karbon  monoksida (CO) dengan menggunakan alat CO Meter dengan seri Lutron GCO-2008 dan pengambilan sampel parameter  metereologi  dengan  menggunakan  alat Wind  Meter dengan  seri  ADC  Wind  Silva berupa arah dan kecepatan angin, serta suhu.

## D. Analisis Data
Analisis data yang digunakan berupa :
1. Analisis statistik deskriptif digunakan untuk mengetahui konsentrasi CO tertinggi.
2. Analisis  statistik Non  Parametik  Kruskall-Wallis digunakan  untuk  mengetahui  pengaruh  jarak terhadap konsentrasi CO.

## IV. GAMBARAN UMUM LOKASI

## A. Jalan Gajah Mada Pontianak
Secara  geografis  jalan  Gajah  Mada  Pontianak  berada  di  5  (lima)  Kelurahan,  dengan  luas mencapai 15,14 km 2 , dan jumlah penduduk sebanyak 81.821 jiwa.
Jalan Gajah Mada Pontianak ini memiliki panjang ± 1,5 km dengan lebar ± 8 m. Ruas jalan Gajah Mada  Pontianak  pada  bagian  timur  dan  barat  dibatasi  oleh  perempatan  rambu  lalu  lintas,  yaitu sebagai  pertemuan  arus  dari  berberapa  jalan  di  sekitarnya.  Pada  bagian  selatan  merupakan pertemuan  arus  dari  jalan  Veteran,  Jalan  Budikarya  dan  jalan  Pahlawan.  Sedangkan  pada  bagian
utara  di  batasi  oleh  Jalan  Hoscokroaminoto,  Jalan  Patimura  dan  Jalan  Diponegoro.  Berikut  ini merupakan gambar Jalan Gajah Mada Pontianak.
Gambar 1. Peta Jalan Gajah Mada Pontianak
Banyaknya volume kendaraan di Jalan Gajah Mada pada tahun  2012 di dapatkan hasil sebanyak 1.826 kendaraan pada saat jam puncak yaitu pukul 06.45  – 08.45 WIB. Hasil tersebut dapat dilihat tabel 2 berikut ini :
Tabel 2. Volume Kendaraan Pada Saat Jam Puncak Waktu MC LV HV  Jumlah 06.45 - 07.00 296 57 0 353 07.00 - 07.15 221 41 1 262 07.15 - 07.30 212 43 0 256 07.30 - 07.45 189 43 1 233 07.45 - 08.00 112 43 1 157 08.00 - 08.15 90 40 0 130 08.15 - 08.30 168 49 1 218 08.30 - 08.45 166 50 2 218 TOTAL 1.454  366 6 1826 a. Pada Hari Kerja Waktu MC LV HV  Jumlah 06.45 - 07.00 296 57 0 353 07.00 - 07.15 221 41 1 262 07.15 - 07.30 212 43 0 256 07.30 - 07.45 189 43 1 233 07.45 - 08.00 112 43 1 157 08.00 - 08.15 90 40 0 130 08.15 - 08.30 168 49 1 218 08.30 - 08.45 166 50 2 218 TOTAL 1.454  366 6 1826 b. Pada Hari Libur Sumber : Firda Masitah,2012
Keterangan : merupakan jumlah kendaraan tartinggi dengan MC : Kendaraan roda 2, LV : Kendaraan roda 4, HV : Kendaraan roda lebih dari 5.
Dari tabel tersebut terlihat bahwa kepadatan tertinggi di hari kerja di dapatkan pada pukul 06.45-08.45  WIB,  dengan  jumlah  kendaraan  tertinggi  berada  pada  pukul  06.45  –  07.00  WIB. Sedangkan  pada  hari  libur  kepadatan  kendaraan  tertinggi  terjadi  pada  pukul  18.45  –  20.00  WIB dengan jumlah kendaraan tertinggi yaitu pukul 19.45 – 20.00 WIB.
Berdasarkan  hasil  jumlah  kepadatan  kendaraan  terbanyak  inilah  yang  menjadi  dasar dilakukannya pengukuran konsentrasi gas karbon monoksida (CO) di Jalan Gajah Mada Pontianak.

## V. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Data Primer Konsentrasi Gas Karbon Monoksida (CO) di Hari Kerja dan Hari Libur
Berikut  ini  merupakan  gambar  grafik  nilai  konsentrasi  CO  di  semua  titik  pada  hari  kerja. Gambar grafik tersebut dapat terlihat pada gambar 1 berikut ini :
a. Kamis ke-1 b. Kamis ke-2 c. Kamis ke-3 d. Kamis ke-4
Gambar 1 Grafik Nilai Konsentrasi CO Pada Hari Kamis (Hari Kerja)
Keterangan : : Jarak 0m, : Jarak 5m            :Jarak 10m
Gambar 1, nilai konsentrasi  CO tertinggi berada pada titik 6 jarak 0m dari sumber yang terletak pada persimpangan  jalan  Gajah  Mada,  Jalan  Pahlawan  dan  Jalan  Veteran  dengan  nilai  konsentrasi  CO sebesar  18.708  µg/Nm 3 (kamis  ke-1),  12.472  µg/Nm 3 (Kamis  ke-2),  19.955  µg/Nm 3 (Kamis  ke-3), 14.967  µg/Nm 3 (Kamis  ke-4).  Hal  ini  di  pengaruhi  oleh  adanya  vegetasi  berupa  pepohonan  yang terdapat  di  titik  pertama  sedangkan  pada  titik  6  tidak  terdapat  pepohonan  besar  seperti  di  titik pertama. Adanya pepohonan inilah yang memungkinkan terjadinya perbedaan nilai konsentrasi CO.
Nilai  konsentrasi  CO  tidak  hanya  di  pengaruhi  oleh  letak  lokasi  dan  jumlah  kendaraan.  Nilai konsentrasi CO juga dipengaruhi oleh :
a. Arah dan Kecepatan Angin
Arah  angin  selama  pengukuran  berasal  dari  timur  laut  menuju  barat  daya  dengan  kecepatan angin dominan yaitu berkisar antara 0,5 m/s – 2,1 m/s, dengan kecepatan angin tertinggi yaitu sebesar  2,1  m/s.  Menurut  Rahmawati  (2008)  menyatakan  bahwa  semakin  cepat  kecepatan angin  pada  suatu  daerah,  maka  pencampuran  polutan  dari  sumber  emisi  akan  semakin  besar yang  mengakibatkan  terjadinya  pengenceran  yang  menyebabkan  polutan  di  daerah  tersebut akan semakin berkurang.
0 5000 10000 15000 20000 25000 1 2 3 4 5 6 Kon se n tra si CO
(µg/N m 3) Titik ke- 0 3000 6000 9000 12000 15000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke- 0 5000 10000 15000 20000 25000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke- 0 3000 6000 9000 12000 15000 18000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke-
b. Suhu
Suhu tertinggi terdapat pada Kamis di mingu ke-3 pada titik 6 yaitu pada persimpangan Jalan Gajah Mada, Jalan Veteran dan Jalan Pahlawan dengan hasil yaitu 27,7 0 C dan hasil Konsentrasi CO sebesar 16 ppm. Hasil ini lebih tinggi apabila dibandingkan dengan di titik pertama di minggu yang  sama  dengan  suhu  sebesar  26 0 C,  di  dapatkan  hasil  konsentrasi  CO  sebesar  13  ppm. Menurut Prabu (2009) suhu udara yang tinggi akan menyebabkan bahan pencemar dalam udara menjadi kering sehingga polutan akan cenderung lebih tinggi.
Berikut  ini  merupakan  gambar  analisis  mengenai  hasil  konsentrasi  CO  di  hari  libur  pada setiap titik pengambilan sampel CO.
a. Minggu ke -1 b. Minggu ke-2 c. Minggu ke -3 d. Minggu ke-4
Gambar 2. Grafik Konsentrasi CO Pada Hari Minggu (Hari Libur)
Keterangan : : Jarak 0m, : Jarak 5m            :Jarak 10m
Gambar 2 merupakan grafik nilai konsentrasi CO pada Minggu. Nilai konsentrasi  CO tertinggi berada pada titik 6 jarak 0m dari sumber titik 6 dengan jarak 0m dari sumber yang terletak pada persimpangan jalan Gajah Mada, Jalan Pahlawan dan Jalan Veteran dengan nilai konsentrasi CO sebesar 22.944 µg/Nm 3 di Minggu pertama, 22.450 µg/Nm 3 di Minggu ke-2, 17.461 µg/Nm 3 di Minggu ke-3, dan 19.955 µg/Nm 3 di Minggu ke-4.  Pada titik 6 ini merupakan pertemuan arus lalulintas  dan  terdapat  jalan  penghubung    (Jalan  Tol)  yang  digunakan  sebagai  jalur  keluar  dan masuk kota, di ketahui pula pada persimpangan Jalan tersebut terdapat pasar tradisional pasca rekonstruksi  yang  pada  malam  hari  digunakan  sebagai  tempat  wisata  malam  berupa  warung kopi maupun jajalan malam seperti lamongan dan lain sebagainya. Hal tersebut dapat menjadi penyebab tingginya nilai konsentrasi CO di titik tersebut. Faktor metereologi yang berpengaruh terhadap nilai konsentrasi CO antara lain :
a. Arah dan Kecepatan Angin
Arah  angin  selama  pengukuran  berasal  dari  timur  laut  menuju  barat  daya  dengan  kecepatan angin dominan selama waktu pengukuran berkisar antara 0,5 m/s – 2,1 m/s.
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke- 0 5000 10000 15000 20000 25000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke- 0 5000 10000 15000 20000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke- 0 3000 6000 9000 12000 15000 18000 21000 1 2 3 4 5 6 Ko n sen tr asi C O (µg /Nm 3 ) Titik ke-
b. Suhu
suhu  tertinggi  terdapat  pada  hari  Minggu  di  minggu  ke-2  dengan  nilai  sebesar  29,8 0 C.  Nilai konsentrasi  gas  karbon  monoksida  (CO)  pada  malam  hari  (hari  libur)  cenderung  lebih  tinggi  di bandingkan dengan konsentrasi CO di pagi hari (hari kerja). Hal ini di sebabkan suhu udara pada malam  hari  lebih  lembab  apabila  dibandingkan  di  siang  hari.  Menurut  Dirgantara  (2014)  pada saat  siang  hari  dengan  kondisi  cuaca  cerah,  suhu  udara  akan  tinggi  akibat  sinar  matahari  yang diterima  sehingga  akan  mengakibatkan  pemuaian  udara.  Pemuaian  udara  ini  mengakibatkan pengenceran konsentrasi gas pencemar. Berdasarkan hal tersebut maka dapat dipahami bahwa nilai  konsentrasi  CO  pada  hari  kerja  akan  terlihat  lebih  kecil  apabila  dibandingkan  dengan  nilai konsentrasi CO pada hari libur
B. Pengaruh Nilai Konsentrasi Gas Karbon Monoksida (CO) Terhadap Jarak Pengambilan Sampel
Untuk  mengetahui  adanya  pengaruh  jarak  pengambilan  sampel  dengan  kadar  nilai  konsentrasi gas  CO  maka  digunakan  analisis  statistika Non  Parametik  Kruskal  Wallist yang  diolah  dengan menggunakan  program  SPSS  21.  Berikut  ini merupakan  hasil  output  dari  hasil uji  statistika Non Parametik Kruskal Wallist :
Tabel 3. Hasil Analisis Kruskal-Wallis Test Ranks Hari Jarak N Mean Rank Minggu 0 24 42,58 5 24 35,56 10 24 31,35 Total 72 Chi-Square 3,55 df 2 Asymp.Sig 0,169
dalam penelitian ini rumusan hipotesis yang digunakan yaitu :
H0 : menyatakan tidak adanya hubungan dan pengaruh yang signifikan antara nilai konsentrasi CO dengan jarak pengambilan
Ha :  menyatakan  adanya  hubungan  dan  pengaruh  yang  signifikan  antara  nilai  konsentrasi  CO dengan jarak pengambilan.
Dengan  syarat  penentuan  hipotesis  apabila  H  ≤    X 2 α  ;  K-1  maka  hipotesis  H0  ditolak  yang menyatakan bahwa hipotesis Ha akan diterima sedangkan apabila :  H >  X 2 α ; K-1 maka hipotesis H0 diterima  yang  menyatakan  bahwa  hipotesis  Ha  akan  ditolak.  Nilai  taraf  signifikansi  (α)  yang digunakan sebesar 5%. Berdasarkan tabel melihat nilai yang didapat adalah H ≤  X 2 α ; K-1 (0,251 ≤ 2,767)  maka dapat di simpulkan bahwa hipotesis H0 ditolak yang menyatakan bahwa hipotesis Ha diterima dengan pengertian nilai konsentrasi CO memiliki pengaruh yang signifikan terhadap variasi jarak pengambilan sampel.

## C. Pengaruh Nilai Konsentrasi Gas Karbon Monoksida (CO) Terhadap Baku Mutu Udara Ambien
Nilai  konsentrasi  saat  pengukuran    berlangsung  selama  satu  (1) menit  pengukuran  sedangkan pada baku mutu udara ambien untuk gas karbon monoksida di tetapkan selama 1 jam pengukuran dengan baku mutu sebesar 30.000 µg/Nm 3 atau sebesar 26 ppm. Pada saat pengukuran didapatkan nilai  konsentrasi  tertinggi  di  hari  kerja  adalah  sebesar  19.955  µg/Nm 3 dan  untuk  hari  libur didapatkan  nilai  konsentrasi  CO  sebesar  24.944  µg/Nm 3 .  Dengan  waktu  pengukuran  yang berlangsung selama 1 menit telah didapatkan hasil nilai konsentrasi CO yang cukup tinggi. Apabila dilakukan  pengukuran  selama 1  jam  pengukuran, maka  akan  didapatkan  nilai  konsentrasi  CO  yang melebihi ambang baku mutu kualitas udara ambien
D. Pengaruh Nilai Konsentrasi Gas Karbon Monoksida (CO) Terhadap Jarak Pengambilan Sampel Data  konsentrasi  CO  yang di  dapatkan  menunjukkan  hasil  konsentrasi  CO  di  bawah  100  ppm. Menurut  Fardiaz  (1992),  ternyata  kontak  dengan  CO  pada  konsentrasi  yang  relatif  lebih  rendah
(kurang  dari  100  ppm  /  kurang  dari  115.519  µg/Nm 3 )  juga  dapat  mengganggu  kesehatan.  Hal  ini penting  untuk  diketahui  terutama  dalam  hubungannya  dengan  masalah  lingkungan  karena konsentrasi  CO  di  udara  pada  umumnya  kurang  dari  115.519  µg/Nm 3 .  Pengaruh  pada  kesehatan manusia ini dipengaruhi oleh CO yang disebabkan oleh reaksi antara CO dengan Hemoglobin (Hb) di dalam darah (Eko Bayu, 2012).
Secara  normal  sebenarnya  darah  mengandung  COHb  dalam  jumlah  sekitar  0,5  %.  Jumlah  ini berasal dari CO yang diproduksi oleh tubuh selama metabolisme heme, yaitu komponen pemecahan hemoglobin.  Sisanya  berasal  dari  CO  yang  terdapat  di  udara  dalam  konsentrasi  rendah  (Fardiaz, 1992).  Tabel  4  berikut  ini  merupakan  pengaruh  konsentrasi  COHb  di  dalam  darah  terhadap kesehatan manusia.
Tabel 4 Pengaruh Konsentrasi COHb di dalam Darah Terhadap Kesehatan Manusia
Konsentrasi COHb dalam darah (%) Pengaruh terhadap kesehatan <  1,0 Tidak ada pengaruh 1,0 – 2,0 Penampilan agak tidak normal 2,0 – 5,0 Pengaruhnya terhadap sistem syaraf sentral, reaksi panca indra tidak normal, benda terlihat agak kabur ≥ 5,0 Perubahan fungsi jantung dan pulmonari 10,0 – 80,0 Kepala  pusing,  mual,  berkunang-kunang,  pingsan,  kesukaran  bernafas, kematian

## Sumber : Stoker dan Siregar,1972
Persen  ekuilibrium  COHb  di  dalam  darah  manusia  yang  mengalami  kontak  dengan  CO  pada konsentrasi kurang dari 100 ppm dapat di tentukan dengan menggunakan rumus sebagai berikut :
%COHb dalam darah = 0,16 x ((konsentrasi CO di udara dalam ppm) + 0,5)
Dengan contoh perhitungan sebagai berikut :
1. Diketahui  nilai  konsentrasi  CO  pada  hari  Kamis  pada  titik  6  di  jarak  0  m  terletak  di  persimpangan Jalan  Gajah  Mada,  Jalan  Jalan  H.Agus  Salim  dan  Jalan  Diponegoro  adalah  sebesar  16  ppm.  Maka perhitungannya adalah : %COHb dalam darah = 0,16 x (16 + 0,5)= 2,64 %.
2. Diketahui  nilai  konsentrasi  CO  pada  hari  Minggu  pada  titik  titik  6  di  jarak  0  m  terletak  di persimpangan Jalan Gajah Mada, Jalan Jalan H.Agus Salim dan Jalan Diponegoro adalah sebesar 20 ppm. Maka perhitungannya adalah : %COHb dalam darah = 0,16 x (20 + 0,5)= 3,28 %
Berdasarkan hasil perhitungan mengenai persen ekuilibrium tersebut maka akan berpengaruh pada kesehatan manusia berupa terganggunya sistem syaraf sentral, reaksi panca indra tidak normal dan benda terlihat agak kabur. Menurut Yoky (2009) menyatakan bahwa konsentrasi gas CO sampai dengan 100 ppm masih dianggap aman kalau waktu kontaknya hanya sebentar.

## VI. PENUTUP

## A. Kesimpulan
Adapun  kesimpulan  dari  penelitian  mengenai  analisis  konsentrasi  gas  karbon  monoksida  (CO) pada ruas Jalan Gajah Mada Pontianak yaitu :
1. Nilai konsentrasi gas karbon monoksida (CO) tertinggi di hari kerja (hari kamis) adalah sebesar 19.955 µg/Nm 3 dengan kecepatan angin sebesar 0,1 m/s dan suhu 27,7 0 C sedangkan untuk hari libur (hari minggu) di dapatkan konsentrasi CO yaitu sebesar 24.944 µg/Nm 3 dengan kecepatan angin  0,2 m/s dan suhu 28,7 0 C yang berada pada titik yang sama yaitu titik 6 (persimpangan Jalan Gajah Mada, Jalan Veteran dan Jalan Pahlawan).
2. Berdasarkan hasil analisis dengan metode Kruskall Wallis menggunakan software SPSS 21, nilai yang didapat adalah H ≤  X 2 α ; K-1 (0,251 ≤ 2,767)  maka dapat disimpulkan hipotesis H0 ditolak
yang menyatakan bahwa hipotesis Ha diterima dengan pengertian nilai konsentrasi CO memiliki pengaruh  yang  signifikan  terhadap  variasi  jarak  pengambilan  sampel.  Semakin  jauh  jarak pengambilan dari sumber maka nilai konsentrasi CO akan semakin berkurang.
3. Faktor  metereologi  berpengaruh  terhadap  konsentrasi  CO  di  Jalan  Gajah  Mada  Pontianak. Meningkatnya  suhu  udara  mengakibatkan  nilai  konsentrasi  CO  akan    meningkat,  sedangkan kecepatan angin yang semakin meningkat menyebabkan nilai konsentrasi CO akan berkurang.

## Ucapan Terima Kasih
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  yang  sebesar-besarnya  kepada  Allah  SWT  atas  rahmat  dan karunia  yang  telah  diberikan  selama  ini.  Kedua  orang  tua  yang  telah  memberikan  semangat  dan do’a. Penulis juga mengucapkan terimakasih kepada kepada Ibu Yulisa Fitrianingsih, ST., MT. Dan Ibu Dian Rahayu Jati,ST.,MT. sebagai pembimbing serta Ibu Rizki Purnaini, ST., MT. dan Ibu Isna Apriani, ST., M.Si sebagai penguji. Serta teman-teman dan semua pihak yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu.

## DAFTAR PUSTAKA
Eko,  B.  2012. Pengaruh  Kepadatan  Kendaraan  Bermotor  Terhadap  Konsentrasi  Karbon  Monoksida Ambien (Studi Kasus Jalan Taman Siswa Yogyakarta) . Universitas Gajah Mada. Yogyakarta. Dirgantara,  Lapan.  2014. Pengaruh  Emisi  Polutan  Udara  dari  Jalan  Raya  Terhadap  Kualitas  Udara Ambien. Diakses 15 Febuari 2014. www.dirgantara-lapan.or.id
Fardiaz, S. 1992. Polusi Air dan Udara. Yogyakarta: Kanisius. Firda,M.  2012. Studi  Penanganan  Kemacetan  Lalu  Lintas  Pada  Jalan  Gajah  Mada  Pontianak. Universitas Tanjungpura. Pontianak Fitri Lukiastuti. 2012. Statistika Non Parametris . CAPS. Yogyakarta. Kalimantan Barat. Prabu,P. 2009. Aspek Klimatologis
Pencemaran Udara. Diaskes 10 April 2013.
putraprabu.wordpress.com/../aspek-k-klomatologis-pencemaran-udara
Praja. 2006. Gas Penyebab Emisi Udara. Yogyakarta: Kanisius. Rahmawati,M. 2008. Pola Spasial Gas Karbon Monoksida (CO) di Kota Jakarta. Universitas Indonesia. Jakarta
Riduwan, 2011. Dasar-dasar Statistika. Alfabeta.Bandung Stoker,  H.S  dan  Siregar  S.L.  1972. Environmental  Chemistry  :  Air  and  Water  Pollution .  Scott, Foresman and Co., London.
Wardhana, W. A. 2004. Dampak Pencemaran Lingkungan. Yogyakarta: Andi.
Yoky  Edy,S.  2009.  Karbon  Monoksida  dan  Dampaknya  Terhadap  Kesehatan.  Dipetik  16  November
2013, dari Chem-is-try.org : http://www.chem-is-
try.org/artikel_kimia/kimia_lingkungan/karbonmonoksida-dan-dampaknya-terhadap- kesehatan/
Zendrako,  E.  2010. Pengukuran  Kadar  Gas  Pencemar  Nitrogrn  Dioksida  Di  Udara  Sekitar  Kawasan Industri. Medan: Universitas Sumatera Selatan.