## ANALISIS FAKTOR POTENSI PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR
Endang Sugiharti ITL Trisakti artisuli21@yahoo.co.id Muhammad Saleh ITL Trisakti lharyn_richie@yahoo.com Mustikasari ITL Trisakti mustika0017@gmail.com

## Abstract
The purpose of this research is to determine and analyze the level of accidents and the main factors  that  have  been  the  source  of  motorized-vehicle  traffic  accidents  in  the  city  of Namrole.  The  research  method  used  was  semi-quantitative  analysis,  that  was  the  failure mode  effect  analysis  method  to  analyze  the  data  obtained.  This  type  of  research  is  a descriptive  study  consisting  of:  Field  Studies  and  Literature  Studies.  Research  results  from the  results  of  brainstorming  can  be  seen  that  there  are  several  types  of  causes  of  traffic accidents, the factors are man, machine, systems, and surroundings.
Keywords : accident; vehicle; traffic

## PENDAHULUAN
Transportasi dikenal sebagai salah satu mata  rantai  jaringan  distribusi  barang  dan penumpang telah berkembang sangat dinamis  serta  berperan  dalam  menunjang pembangunan politik, ekonomi, sosial budaya  maupun  pertahanan  keamanan. Transportasi  mempunyai  peranan  yang penting dan strategis dilihat dari kemampuannya    dalam  menunjang  dan menggerakan dinamika pembangunan, karena transportasi berfungsi sebagai katalisator  dalam  mendukung  pertumbuhan ekonomi  nasional,  regional  dan  lokal,  serta pengembangan  wilayah  dan  pemersatu wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia.
Selain  itu  transportasi  dapat  berfungsi sebagai  pendorong  peningkatan  stabilitas politik  termasuk  mewujudkan  nilai-nilai sosial dan budaya. Pembangunan transportasi harus  didasarkan  pada  pembangunan  yang berkelanjutan,  yaitu  melihat  jauh  kedepan, bedasarkan  perencanaan  jangka  panjang yang komprehensif dan berwawasan lingkungan,  ini  dikarenakan  transportasi merupakan  suatu  sistem  yang  terdiri  dari sarana dan prasarana yang didukung oleh tata laksana  dan  sumber  daya  manusia  yang
membentuk  jaringan  prasarana  dan  jaringan pelayanan.
Kontribusi  kendaraan  bermotor  (darat) di  bidang  transportasi  sangat  besar  sekali perannya  baik  pengangkutan  orang,  maupun barang  melalui  jalur  transportasi  darat menawarkan  nilai  tambah  berupa  sistem sampai  ke  rumah    dan  ketepatan  sasaran lebih  baik  di  bandingkan  oleh  moda transportasi  lainnya  dan  di  samping  itu transportasi  darat  khususnya  kendaraan bermotor juga berperan dalam pengembangan
ekonomi daerah,pengembangan  parawisata  serta  di bidang ketenagakerjaan.
Penyelengaraan Transportasi darat harus  di  tata  sehingga  menjadi  suatu  sistem transportasi  nasional  yang  handal  secara terpadu dan mampu mewujudkan penyediaan jasa  transportasi  yang  seimbang  dengan tingkat kebutuhan dan tersediannya pelayanan  angkutan  yang  selamat,  aman, cepat,  lancar  tertib,  nyaman,  dan  efektif maka  aspek  keselamatan  menjadi  aspek utama
Namrole  merupakan  ibu  kota  dari kabupaten  Buru  Selatan Namrole  sudah berkembang  dengan  pesat  banyak  para pendatang yang masuk ke Namrole, aktivitas
ekonomi  pun  meningkat,  fasilitas  umum yang  vital  seperti  listrik,  jalan  lintas  buru, pam  dan  lain  –  lain  sudah  sangat  memadai oleh  karena  itu  tingkat  kepadatan  lalu  lintas di Namrole sendiri sudah semakin bertambah sehingga  menyebabkan  kemacetan  bagi penguna  jalan  .dengan  demikian  tingkat kecelakan di namrole semakin bertambah.geografi  kota  Namrole  sendiri merupakan  kota  yang  terdapat  di  daerah pegunungan  sehingga  lalu  lintas  di  kota Namrole  sendiri  sangat  rawan  di  karenakan banyak  masalah  yang  sering  terjadi  yaitu seperti tanah longsor hujan dan banjir,sehingga  membuat  kondisi  lalu  lintas di kota namrole sangat berbahaya
Kecelakaan  lalu  lintas  di  Namrole dipengaruhi  oleh  tiga  faktor  utama  yaitu:  1) Faktor Manusia, kecelakaan lalu lintas dapat terjadi  karena  pengemudi  kendaraan  yang melanggar rambu-rambu lalu lintas. Pengemudi mengemudikan kendaraan dengan  semaunya  sendiri,  ketidaktahuan terhadap  peraturan  yang  berlaku,  tidak terampil  dalam  berkendaraan  dan  rendahnya tingkat  kesadaran  pengendara.  Tidak  sedikit angka  kecelakaan  lalu  lintas  diakibatkan karena  membawa  kendaraan  dalam  keadaan mengantuk,  mabuk  dan  mudah  terpancing oleh  ulah  pengguna  jalan  lainnya;  2)  Faktor Kendaraan,  faktor  kendaraan  yang  paling sering  terjadi  adalah  ban  kendaraan  yang pecah,  rem  tidak  berfungsi  sebagaimana seharusnya,  peralatan  yang  udah  tidak  layak pakai,  tidak  diganti  dan  berbagai  penyebab lainnya  sehingga  menimbulkan  kecelakaan lalu lintas; 3) Faktor Jalan, faktor jalan yang dimaksud  antara  lain  adalah  kecepatan rencana  jalan,  geometrik  jalan,  pagar pengaman  di  daerah  pegunungan  ada tidaknya  median  jalan,  jarak  pandang  dan kondisi  permukaan  jalan.  Jalan  yang  rusak atau  belubang  dapat  menimbulkan  adanya kecelakaan dan dapat membahayakan pemakai jalan terutama bagi pengguna jalan.
Selain  tiga  faktor  utama  tersebut,  ada juga  faktor  lain  yang  ikut  menyebabkan kecelakaan  lalu  lintas.  Seperti  cuaca  yang juga  bisa  berkontribusi  terhadap  terjadinya kecelakaan,  faktor  cuaca  yang  dimaksud
menjadi penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas  adalah  faktor  cuaca  hujan  yang  dapat mempengaruhi  jarak  pandang  pengendara dan  kinerja  kendaraan.  Asap  dan  kabut  pun dapat mengganggu jarak pandang, khususnya di  daerah  pegunungan.  Dari  faktor  diatas, penyebab  terjadi  kecelakaan  lalu  lintas semuanya  tergantung  pada  kesigapan  dari manusianya.  Selain  itu  pentingnya  ada kerjasama pengemudi, pemerintah dan kepolisian dalam hal menanggulangi kecelakaan
Kecelakaan lalu lintas sangat berkaitan erat  dengan  keselamatan  dalam  berkedera kendaraan  bermotor  dan  tidak  semata  mata disebabkan  oleh  satu  faktor  tetapi  di pengaruhi oleh satu atau lebih gabungan dari empat faktor  software,  hardware, kondisi alam (cuaca) dan human eror faktor software meliputi  seperangkat  aturan  dan  kebijakan yang telah di buat oleh instansi terkait, faktor hardware menunjuk pada kendaraan bermotor  itu  sendiri  faktor  kondisi  alam (cuaca) meliputi gejala alam,yaitu cuaca,medan yang di lalui, kondisi jalan, dan ketinggian  faktor human  eror yaitu  meliputi kesiapan manusia yaitu ,kesiapan berkendara,  kesiapan  dokumen  dokumen kendaraan bermotor dan kru lainnya. Tujuan Penelitian  yaitu  untuk  mengetahui  dan menganalisis  tingkat  kecelakaan  dan  faktor utama  yang menjadi  sumber kecelakaan lalu lintas kendaraan bermotor di kota Namrole.

## METODE PENELITIAN
Dalam pengumpulan, pengambilan data  serta  keterangan  keterangan  yang diperlukan dan dipergunakan metode Analisis  semi  kuantitatif  yaitu  dengan metode  failure  mode  effect  analysis  untuk menganalisis  data  yang  diperoleh.  Jenis penelitian yang dilakukan merupakan penelitian  deskriptif  yaitu  studi  pendahuluan juga dilakukan untuk menjajaki kemungkinan diteruskannya penelitian terbagi  menjadi  dua  bagian  penting  yaitu  : Studi Lapangan dan Studi Pustaka.
Teknik  Pengumpulan  Data  meliputi data yang dikumpulkan berupa data kuantitatif  dan  kualitatif  yang  berasal  dari
kepala  bidang  transportasi  dan  lalu  lintas dinas  perhubungan  kabupaten  buru  selatan  . Metode  yang  dilakukan  dalam  pengumpulan data  adalah  teknik  wawancara  dengan melakukan wawancara terhadap pegawai dan kepala  bidang  transportasi  dan  lalu  lintas Kabupaten  Buru  selatan,  yang  merupakan bagian  dari  data  primer  bersifat  kualitatif. Adapun  data  yang  diperoleh  berupa  data tingkat Severity,  Occurance dan Detection dan  teknik  dokumentasi  merupakan  data yang  diperoleh  antara  lain  data  survei  area berbahaya  yang  ada  di  kota  namrole sehingga terjadinya  kecelakaan lalu lintas.

## KAJIAN PUSTAKA
Banyak  kecelakaan  lalu  lintas  yang terjadi  karena  faktor  manusia,  kecelakaan terjadi  dari  ringan  hingga  berat  bahkan banyak korban luka hingga meninggal dunia. Tapi tidak menutup kemungkinan kecelakaan terjadi  karena  faktor  teknis  dan  faktor  cuaca (Saidah, Mafrudoh, & Fitrina, 2018).
Undang-undang  Republik  Indonesia Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu-lintas dan  Angkutan  Jalan  menyebutkan  bahwa kecelakaan lalu lintas  adalah suatu peristiwa di  jalan  yang  tidak  diduga  dan  tidak disengaja melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pengguna jalan lain yang mengakibatkan  korban  manusia  dan/atau kerugian harta benda.
Menurut  Dirjen  Perhubungan  Darat (2005), menyebutkan bahwa kecelakaan lalu- lintas  (lakalantas)  dikelompokan  ke  dalam empat  kategori  dampak  yaitu  kecelakaan fatal,  luka  berat,  luka  ringan,  dan  kerusakan kendaraan (PDO: Property Damage Only).
Menurut  Undang-undang  Republik Indonesia  Nomor  22  Tahun  2009  tentang Lalu-lintas dan Angkutan Jalan menyebutkan bahwa kecelakaan lalu-lintas dapat disebabkan  oleh  kelalaian  pengguna  jalan, ketidaklaikan  kendaraan,  serta  ketidaklaikan jalan dan/atau lingkungan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis  Tingkat  Kecelakaan  Di  Kota Namrole  pada  tahun  2015  berdasarkan  data kecelakaan  lalu  lintas  yang  telah  diperoleh
dari  hasil  observasi  maka  dapat  diketahui volume lalu lintas pada masing-masing jalan di  kota  Namrole.  Volume  lalu  lintas  kota Namrole  berdasarkan  data  yang  telah  di peroleh  dari  praktek  kerja  lapangan  yang telah  dilakukan    maka  dapat  di  ketahui bahwa nilai volume lalu lintas pada tiap jalur di kota Namrole memiliki perbedaan.
Total  kendaraan  yang  ada  di  kota Namrole  pada  tahun  2014  sebanyak  4883 kendaraan bermotor sedangkan bila dibandingkan  dengan  volume  kendaraan pada  tahun  2015  sebanyak  6138  kendaraan bemotor maka volume kendaraan pada tahun 2015 adalah 6138 dan mengalami peningkatan  kendaraan  di  bandingkan  tahun 2014 yang jumlah kendaraan sebanyak 4883. Jumlah  kecelakaan  di  setiap  Ruas  jalan  kota Namrole  berdasarkan  data  yang  telah diperoleh dari observasi yang telah dilakukan maka  dapat  di  ketahui  bahwa  tingkat kecelakaan lalu lintas pada kota namrole.
Data  kecelakaan  total  kecelakaan  di kota Namrole mencapai 78 kasus kecelakaan dimana  angka  tersebut  sangtlah  tinggi dibandingkan dengan angka tingkat kecelakaan tahun 2014 untuk data kecelakaan  lalu  lintas  tahun  2014  mencapai 59 kasus keelakaan. Dari tingkatan kecelakaan  yang  sangat  tinggi  ini  terjadi empat faktor  software,  hardware, kondisi alam (cuaca) dan human eror faktor software meliputi  seperangkat  aturan  dan  kebijakan yang telah di buat oleh instansi terkait, faktor hardware menunjuk pada kendaraan bermotor  itu  sendiri  faktor  kondisi  alam (cuaca) meliputi gejala alam,yaitu cuaca,medan yang di lalui, kondisi jalan, dan ketinggian  faktor human  eror yaitu  meliputi kesiapan manusia yaitu, kesiapan berkendara,  kesiapan  dokumen  dokumen kendaraan bermotor dan kru lainnya.
Analisis  Faktor  Potensi  Penyebab Kecelakaan  Lalu  Liintas  Di  Kota  Namrole terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas  dalam  hal tersebut  terjadi  masalah  dengan  tingginya tingkat  kecelakaan  maka  akan  terjadi kerugian yang di alami oleh pengemudi,perusahaan  maupun  kendaraan tersebut. Hasil Brainstorming dapat
diketahui  bahwa  ada  beberapa  macam penyebab  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas yaitu  faktor man,  machine,  Systems, dan Surroundings.
Kecelakaan Lalu lintas Man ceroboh Kejar Target Parkir sembarangan Supir kelelahan Supir belum berpengalaman Machine Kendaraan sudah tidak layak Mobil kurang perawatan Mobil kelebihan beban muatan Ban pecah Surroundings System Kurang Rambu Lalu-lintas Bebasnya akses Keluar masuk Kurangnya Pengawasan Penempatan Rambu Kurang Ergonomis Kurangnya Peringatan bagi Pelanggar Jalan Berlubang dan Bergelombang Jalan Tergenang air dari saluran air Jalan Berpasir dan tanah liat Perbaikan jalan Hujan dan Angin Sumber: data diolah penulis
Gambar 4.1 Analisis Diagram Fishbone
Penghitungan Risk Priority Number (Rpn)  dilakukan  setelah  menentukan  nilai severity , occurance dan detection dari masing-masing penyebab kecelakaan, langkah selanjutnya adalah menghitung nilai RPN dari masing-masing penyebab kecelakaan.
Dari hasil perhitungan RPN dari faktor Man  yang menjadi priortias untuk perbaikan adalah  kejar  target  dengan  nilai  RPN(risk priority number) sebesar 250. Hasil perhitungan  RPN  dari  faktor  Machine  yang menjadi  priortias  untuk  perbaikan  adalah kendaraan  sudah  tidak  layak  sehingga menjadi salah satu faktor penyebab kecelakaan  dengan  nilai  RPN  (risk  priority number) sebesar 350. Dari hasil  perhitungan RPN  dari  faktor  System  yang  menjadi priortias  untuk  perbaikan  adalah  kurangnya pengawasan  menjadi  salah  satu  faktor penyebab  kecelakaan  dengan  nilai  RPN(risk priority number) sebesar 450.
Pada  Faktor Man, didapatkan  bahwa
Failure  Mode : Kejar  Target,  mempunyai nilai  RPN  tertinggi  yaitu  sebesar  250,  nilai severity  level 10  yaitu  menunjukan  bahwa supir  yang  membawa  kendaraannya  dengan terburu-buru (kejar target) sangat membahayakan  orang  lain  dan  dirinya sendiri,  dapat  mengakibatkan  kecelakaan yang  berujung  hilangnya  korban  jiwa. Sedangkan  nilai occurance juga  mendapati level 5  yaitu  bersifat  Sering  menunjukkan bahwa failure terjadi  sebanyak  dua  sampai tiga  kali  dalam  satu  tahun.  Serta  nilai detection mendapati level 5  menunjukkan bahwa failure dapat  terdeteksi  dengan melakukan  penelusuran  lebih  jauh.  Faktor Machine, didapatkan  bahwa Failure  Mode: kendaraan  sudah  tidak  layak,  mempunyai nilai  RPN  tertinggi  yaitu  sebesar  350,  nilai severity  level 10  yaitu  menunjukkan  bahwa kendaraan yang sudah tidak layak digunakan dapat mengakibatkan kecelakaan yang berujung  hilangnya  korban  jiwa.  Sedangkan nilai occurance juga mendapati level 7  yaitu
Sangat  Sering menunjukkan  bahwa failure terjadi  sebanyak  empat  sampai  lima  kali dalam  satu  tahun.  Serta  nilai detection  level 5 menunjukkan bahwa failure dapat terdeteksi  dengan  melakukan  penelusuran lebih jauh.  Faktor System, didapatkan bahwa Failure  Mode : kurangnya  pengawasan  , mempunyai nilai RPN tertinggi yaitu sebesar 450,  nilai severity  level 9  yaitu  menunjukan bahwa kuranggnya pengwasan dishub menjadi salah satu faktor terbesar yang dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas. Sedangkan  nilai occurance juga  mendapati level 10  yaitu  bersifat  Tinggi  menunjukkan bahwa failure terjadi  lebih  dari  enam  kali dalam  satu  tahun.  Serta  nilai detection mendapati level 5  menunjukkan  bahwa failure dapat  terdeteksi  dengan  melakukan penelusuran lebih jauh. Faktor Surroundings, didapatkan  bahwa Failure Mode : Jalan  berlubang  dan  bergelombang, mempunyai nilai RPN tertinggi yaitu sebesar 90,  nilai severity  level 9  yaitu  menunjukan bahwa jalan yang berlubang dan bergelombang dapat mengakibatkan
kecelakaan  yang  membuat  seseorang  cidera lebih  dari  enam  bulan.  Sedangkan  nilai occurance juga  mendapati level 5  yaitu bersifat  Sering  menunjukkan  bahwa failure terjadi  sebanyak  dua  sampai  tiga  kali  dalam satu  tahun.  Serta  nilai detection mendapati level 2  menunjukkan  bahwa failure dapat terdeteksi  dengan  melakukan  olah  TKP  dan mendengar kesaksian dari para saksi.
Setelah  dilakukan  tahap  analisis,  maka dilanjutkan pada tahap improvement . Setelah penyebab-penyebab  terjadinya  kecelakaan lalu lintas dianalisa, dicari akar permasalahannya dan efek potensial kegagalan  diidentifikasi  kemudian  dinilai resikonya,  maka  dibuat  usulan  perbaikan terhadap  system  manajemen  Dishub  Kota Namrole  Dimana  paling  sering  menjadi penyebab  kecelakaan  lalu  lintas,  yang terlebih  dahulu  dibuat  diagram  5W+1H. Usulan  perbaikan  yang  diprioritaskan  hanya dilakukan  terhadap  penyebab  kecelakaan yang  memiliki  nilai Risk  Priority  Number paling tinggi dari tiap Faktor.

## Tabel 3 Usulan Perbaikan Dengan Metode 5W+1H
Ra nk Faktor Failure Mode What How Where Who When Penyebab Potensi Kecelakaan Tindakan Perbaikan Tindakan Pencegaha n Lokasi Perbaika n Pelaksana Target Penyeles aian 1 Man Kejar Target Supir terburu buru saat mengendara i kendaraan karena mengejar waktu Menilang pengemudi yang membawa kendaraan melebihi batas kecepatan. Memasang polisi  tidur dan memberikan rambu  batas kecepatan. Seluruh jalan di kota namrole DISHUB KOTA NAMROLE Prioritas ketiga 2 Machine Kendaraa n Sudah Tidak Layak Kendaraan sudah usang, berbahaya untuk dioperasika n. Menegur pihak  mitra yang menggunaka n  kendaraan tidak layak. Melarang pengoperasi an kendaraan yang  sudah tidak  layak di dalam kota Namrole DISHUB KOTA NAMROLE Prioritas kedua 3 System Kurangny a pengawas an Banyaknya pengemudi pemula yang di biarkan mengendara i kendaraan Menambah pengawasan untuk para pengemudi dan  bekerja sama  dengan pihak kepolisian Melakukan tindakan yang  keras berupa sanksi  atau penilanagan terhadap para DISHUB KOTA NAMROLE Prioritas pertama
Ra nk Faktor Failure Mode What How Where Who When Penyebab Potensi Kecelakaan Tindakan Perbaikan Tindakan Pencegaha n Lokasi Perbaika n Pelaksana Target Penyeles aian untuk memeriksa kelengkapan untuk berkendara pengemudi pemulaya yang  tidak mematuhi aturan  lalu lintas 4 Surroundi ngs Jalan Berlubang dan Bergelom bang Kontur jalan yang tidak rata menggangg u pengendara dan dapat mengakibat kan kecelakaan Melakukan perbaikan pada jalanan yang rusak. Melakukan inspeksi rutin pada jalanan di seluruh area kota namrole dan memberi masukan kepada dinas pekerjaan umum untuk memperbaik i jalan tersebut Seluruh jalan di kota Namrole DISHUB KOTA NAMROLE Prioritas keempat

## Sumber: data diolah penulis

## SIMPULAN
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, dapat  ditarik  kesimpulan  mengenai  analisis faktor  potensi penyebab kecelakaan  lalu  lintas kendaraan  bermotor  di  Kota  Namrole  sebagai berikut:
Tingkat kecelakaan di kota Namrole pada tahun 2015 sangat meningkat di banding dengan tingkat  kecelakaan  pada  tahun  2014  terjadi  59 kasus  kecelakaan  sedangkan  pada  tahun  2015 total kecelakaan sebanyak 78 kasus .
Faktor potensi  penyebab  kecelakaan  lalu lintas di kota Namrole ,banyak sekali faktor yang mengakibatkan  terjadinya  kecelakaan  dikota Namrole,  hal  ini  dikarenakan  beberapa  faktor, yaitu:  a)  Pada  Faktor Man, didapatkan  bahwa Failure  Mode : Kejar  Target,  mempunyai  nilai RPN  tertinggi  yaitu  sebesar  250;  b)    Faktor Machine, didapatkan  bahwa Failure  Mode: kendaraan  sudah  tidak  layak,  mempunyai  nilai RPN  tertinggi  yaitu  sebesar  350;  c)  Faktor System, didapatkan  bahwa Failure  Mode : Bebasnya akses keluar masuk, mempunyai nilai RPN  tertinggi  yaitu  sebesar  450;  d)  Faktor Surroundings, didapatkan  bahwa Failure  Mode : Jalan  berlubang  dan  bergelombang,  mempunyai nilai  RPN  tertinggi  yaitu  sebesar  90.  Dan disimpulkan  faktor  paling  dominan  penyebab kecelakaan  lalu  lintas  di  Kota  Namrole  adalah
faktor System, yaitu Failor  Mode :  kurangnya pengawasan  dengan nilai RPN sebesar 450.
Usulan perbaikan  menggunakan  5W+1H: a)  Pada Failure  Mode Kejar  Target,  tindakan perbaikan yang  diusulkan  adalah  menilang pengemudi  yang  membawa  kendaraan  melebihi batas  kecepatan,  tindakan  pencegahan  yang diusulkan  adalah  memasang  polisi  tidur  dan memberikan  rambu  batas  kecepatan,  lokasi perbaikan yang diusulkan adalah seluruh jalan di kota Namrole, pelaksana yang yang bertanggung jawab adalah Dinas Perhubungan Kota Namrole; b) Failure Mode Kendaraan Sudah Tidak Layak, tindakan  perbaikan  yang  diusulkan  adalah menegur pengemudi atau mitra yang menggunakan  kendaraan  tidak  layak,  tindakan pencegahan  yang  disulkan  adalah  melarang pengoperasian kendaraan yang sudah tidak layak di  dalam  pelabuhan,  lokasi  perbaikan  yang diusulkan adalah seluruh area jalan kota Namrole yang bertanggung jawab adalah Dinas Perhubungan Kota Namrole bekerja sama dengan kepolisian;  c)  Usulan Failure  Mode kurangnya pengawasan,  tindakan  perbaikan  yang  diusulkan adalah  menambah  pengawasan  di  seluruh  jalan kota  Namrole  untuk  mencegah  pengemudi pemulah  yang  paling  banyyak  melakukan pelangaran diseluruh area kota Namrole, tindakan  pencegahan  yang  diusulkan  adalah
memberikan sanksi yang tegas kepada pengemudi pemulah yang melakukan pelanggaran  lalu  lintas  lokasi  perbaikan  yang diusulkan  adalah  seluruh  Jalan  dikota  Namrole, pelaksana yang bertanggung jawab adalah Dinas Perhubungan  Kota  Namrole;  d)    Failure  Mode Jalan  Berlubang  dan  Bergelombang,  tindakan perbaikan  yang  diusulkan  adalah  Melakukan perbaikan  pada  jalanan  yang  rusak,  tindakan pencegahan  yang  diusulkan  adalah  melakukan inspeksi  rutin  pada  jalanan  diseluruh  area  kota Namrole lokasi perbaikan yang diusulkan adalah seluruh  jalan  yang  ada  di  kota  Namrole pelaksana yang bertanggung jawab adalah Dinas Perhubungan Kota Namrole dan Dinas pekerjaan

## umum

## DAFTAR PUSTAKA
Saidah,  D.,  Mafrudoh,  L.,  &  Fitrina,  R.
(2018). Keselamatan Pengguna Jalan di Jakarta Timur Road User Safety in East Jakarta, 05 (03), 249–258.
Undang-undang  Republik  Indonesia  Nomor 22 Tahun 2009
Dirjen Perhubungan Darat Tahun 2005
Halaman ini sengaja dikosongkan.