## Jurnal Pendidikan Teknik MesinUndiksha
p-ISSN: 2614-1876, e-ISSN: 2614-1884

## Optimalisasi Aliran Fluida Pada Permukaan Body Prototype Skuter E-Gaspol Mengunakan Sofware Solidwork 2019

## Optimisation of Fluid Flow on the Surface of Prototype Scooter Body E-Gaspol Using Solidwork 2019 Software
Made Widya Sarasta 1 , Gede Widayana 2 , Edi elisa 3
123 Pendidikan Teknik Mesin, Universitas Undiksha, Singaraja, Bali, Indonesia
e-mail: penulis 1 madewidyasarasta2000@email.com , 2 gede.widayana@undiksha.ac.id , 3 edi.elisa@undiksha.ac.id

## Abstrak
Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui perbandingan CD (Coefficient Of Drag) pada desain scooter E-Gaspol standar dengan desain hasil modifikasi. Penelitian ini berjenis Research  and  Development  (R&D),  yang  berfokus  pada  proses  untuk  melakukan  suatu pengembangan produk yang sudah ada untuk di lakukan penyempurnaan sehingga dapat menghasilkan suatu produk yang baik dan sempurna.  Pada model pengembangan yang di gunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  model  pengembangan  konseptual  R2D2  (Reflective, Recursive, Design and Development) yang dikemukakan oleh (Willis, 1995). Instrumen yang digunakan  yaitu  angket  ahli  isi  dan  desain  persentase  dari  ahli  isi  1  yaitu  100%  ahli  isi  2 yaitu  100%  dan  persentase  ahli  desain  1  yaitu  100%  ahli  desain  2  yaitu  100%.  Setelah dilaksanakan  penelitian  berdasarkan  penilaian  ahli  desain  menyatakan  desain  modifikasi sangat  layak  dan  berdasarkan  hasil  perhitungan  coefficient  of  drag  diketahui  terjadi penurunan tertinggi pada desain modifikasi 2 yaitu sebesar 8,69%.
Kata kunci : Coefficient Of Drag; R2D2; Research and Development;  Software Solidwork 2019

## Abstract
The purpose of this study is to determine the comparison of CD (Coefficient Of Drag) on the standard E-Gaspol  scooter  design  with  the  modified  design.  This  research  is  a  type  of  Research  and Development  (R&D),  which  focuses  on  the  process  of  developing  an  existing  product  to  make improvements so that it can produce a good and perfect product. The development model used in this research is the R2D2 (Reflective, Recursive, Design and Development) conceptual development model proposed by (Willis, 1995). The instrument used is a questionnaire of content and design experts, the percentage  of  content  experts  1  is  100%  content  experts  2  is  100%  and  the  percentage  of  design experts 1 is 100% design experts 2 is 100%. After the research was carried out based on the design expert's assessment, it was stated that the modified design was very feasible and based on the results of the  calculation  of  the  coefficient  of  drag,  it  was  known  that  there  was  the  highest  decrease  in  the modified design 2, which was 8.69%.
Keywords : Coefficient Of Drag; R2D2; Research and Development;  Software Solidwork 2019

## 1. PENDAHULUAN
Indonesia adalah negara dengan tingkat penggunaan transportasi yang tinggi, hal ini dapat di jelaskan dari letak indonesia yang strategis  dimana banyak terdiri dari kepulauan dan  perairan  dengan  kondisi  yang  berbeda  yang  tentunya  banyak  akses  jalan  yang  jauh sehingga di setiap daerah terdapat kendaraan sepeda motor, mobil, dan kendaraan lainnya yang di gunakan sebagai alat transportasi dalam kehidupan sehari-hari. Dengan berjalannya zaman kendaraan di dunia semakin canggih salah satunya kendaraan skuter listrik. Skuter listrik  adalah  kendaraan  yang  100%  digerakan  dengan  tenaga  listrik  (Araka  et  al.,  2021), sehingga  tidak  menimbulkan  polusi  udara  dan  suara  yang  bising.  Salah  satu  kendaraan skuter  listrik  E-gasspol  (Elektrik  Ganesha  Scooter  portable)  yang  di  buat  oleh  mahasiswa pendidikan teknik mesin angkatan tahun 2019 universitas pendidikan ganesha.
Berdasarkan kebutuhan tersebut, maka untuk mendukung fasilitas industri pariwisata sebagai  daya  tarik  pariwisata  akan  dibuat  sebuah  skuter  elektrik  portable  yang  mampu mendukung aktivitas wisatawan untuk berpindah tempat pada suatu tempat wisata. Tidak hanya  itu,  di  dalam  kampus  alat  transportasi  akan  sangat  dibutuhkan  ketika  hendak berpindah  dari  satu  gedung  ke  gedung  lain.  Dengan  bantuan  alat  transportasi,  karyawan, dosen dan Mahasiswa Universitas Pendidikan Ganesha akan lebih menghemat energi dalam berpindah  tempat.  Skuter  elektrik  portable  merupakan  alat  transportasi  jarak  dekat  yang digunakan untuk memudahkan seseorang berpindah tempat.
Alat  transportasi  ini  dibuat  agar  mudah  dibawa,  tidak  membutuhkan  banyak  ruang untuk  menyimpan,  terlihat  bagus,  dan  ramah  lingkungan.  Scooter  ini  dirancang  dengan tepian yang dapat dilipat untuk memudahkan pelanggan dalam menyimpannya. Scooter ini menggunakan  kerangka  suspensi  sehingga  menjunjung  tinggi  kenyamanan  pengguna  saat mengendarainya. Penggerak primitif adalah motor BLDC (Brushless Direct Current) karena lebih efektif, ramah lingkungan, dan cocok untuk kendaraan listrik.
Ketika  Skuter  Portabel  Ganesha  dibuat,  tidak  ada  yang  menyelidiki  seberapa  besar hambatan  (Coefficient  Of  Drag)  yang  ada  di  Elektrik  Ganesha  Scooter  Portable.  Sehingga penelitian ini bertujuan untuk mencari dan mengoptimalkan streamline  serta memodifikasi dengan mengubah struktur body Elektrik Ganesha Scooter Portable menggunakan software Solidworks  2019.  Sebuah  kubus  (cube)  dengan  koefisien  drag  1,05  menjadi  sebuah  bentuk streamline  dengan  koefisien  drag  0,04  untuk  mengoptimalkan  nilai  CD  ( Muhamad  Khoirul , n.d.)
Aerodinamika,  ergonomis,  dan  estetika  merupakan  beberapa  faktor  yang  perlu dipertimbangkan saat merancang kendaraan skuter Ini adalah aspek terpenting dari desain kendaraan.  Aerodinamika  adalah  studi  tentang  gaya  hambat  yang  disebabkan  oleh  aliran udara atau fluida mengenai permukaan frontal scooter  pada badan scooter, dan ergonomi merupakan  studi  tentang  bagaimana  orang  berinteraksi  dengan  lingkungannya. pekerjaan(Kurniawan  et  al.,  2018)  dan  perspektif  gaya  merupakan  sudut  pandang  yang terkait  hal-hal  yang  berhubungan  dengan  kenyamanan,  keamanan  dan  keindahan  sebuah scooter sehingga dapat mengutamakan keselamatan pengemudi.
Untuk  mengetahui  hambatan  yang  ditimbulkan  oleh  aliran  fluida  pada  skuter diperlukan  simulasi  analisis.  Hambatan  ini  dapat  mempengaruhi  konsumsi  baterai  yang dikeluarkan untuk kinerja skuter, dapat mempengaruhi permintaan daya output, yang lebih rendah  daripada  skuter  dengan  resistansi  lebih  tinggi  yang  diukur  pada  kecepatan  yang sama.  Untuk  mencapai  hal  ini,  perlu  untuk  menemukan  resistensi  paling  sedikit  untuk mendapatkan hasil yang maksimal,  (Sulistyono et al., 2013). Bentuk scooter dan kehalusan permukaan keduanya memiliki dampak yang signifikan terhadap Koefisien Drag. Gaya drag yang akan dihasilkan akan semakin besar dengan semakin tingginya Koefisien Drag. scooter yang aerodinamis mempunyai bentuk streamline mengikuti bentuk badan scooter dikatakan memiliki nilai CD yang rendah.
Kemajuan ini dilakukan untuk membatasi nilai Koefisien Drag dalam rencana standar. Untuk meningkatkan perkembangan aliran cairan pada bodi sepeda, dilakukan perubahan desain  model  kendaraan  E-Gaspol  menggunakan  perangkat  lunak  Solidworks  2019.  Jarak antara  dua  sepeda  dalam  simulasi  ini  adalah  14  diameter  roda  (164,5  mm),  dan  diameter roda  sepeda  adalah  674  mm.untuk  variasi  kecepatan  aliran  angin  adalah  30  km/jam,  40 km/jam, dan 50 km/jam, (Utomo, M. T. S., & Iqbal, 2012) modifikasi ini mempertimbangkan bentuk bodi yang akan digunakan sebagai penelitian. Hal ini bertujuan karena  bentuk akan mempunyai  nilai  hambat  berbeda  beda, sehingga  nilai  Coeficient  Of  Drag  terminimalisisir atau dapat di turunkan yang di akibatkan oleh distribusi aliran udara.
Seperti  beberapa  pemeriksaan  sebelumnya  yang  berhubungan  dengan  eksplorasi  ini, khususnya  pemeriksaan  (Prihadnyana  et  al.,  2017),  analisis  perangkat  lunak  Ansys  14.5 simulasi  aerodinamis  pada  permukaan  Badan  Kendaraan  Mobil  Gaski  (Ganesha  Sakti). Berikut  ini  adalah  (Hakim  et  al.,  n.d.)  Penyederhanaan  rencana  dan  investigasi  yang  di gunakan  CFD  model  3D  dalam  pendekatan  kendaraan  model  "Engku  Putri".  Berikutnya adalah  review  (Putra  Krisnanandha  et  al.,  2018)  untuk  membedah  perkembangan  cairan pada  permukaan  bodi  Kendaraan  Listrik  Terendam  Sepeda  Ganesha  dengan  melihat program Solidworks. Berikutnya adalah (Sastrawan et al., 2021) investigasi aliran cairan dan perbaikan  model  Ganesha  Surface  Water  Vehicle  yang  menggunakan  pemograman Solidworks. Selanjutnya ialah Dampak pembentukan trail dan front boat kendaraan.
Perbedaan antara ulasan dan pemeriksaan sebelumnya terletak pada jenis scooter yang dipertimbangkan.  Dalam  penelitian  ini  model  E-Gaspool  dibuat  oleh  mahasiswa  Mesin Pendidikan  Ganesha.  Sifat  penghalang  udara  skuter  menjadi  fokus  penelitian  ini.  Jika dibandingkan  dengan  pengujian  langsung  (wind  tunnel),  software  Solidworks  2019 menawarkan  sejumlah  keunggulan  untuk  pengujian.  Keuntungan  menggunakan  software Solidworks adalah lebih hemat biaya dan waktu serta dapat mempercepat proses pengujian. Selain  itu,  perangkat  lunak  Solidworks  dikenal  melakukan  analisis  yang  cepat  dan  akurat untuk  tujuan  pengujian.  Penggunaan  software  Solidworks  dibandingkan  dengan  software lain  dikarenakan  software  Solidworks  lebih  akurat  dalam  perencanaan  desain  dan  hasil analisis simulasi. Hal ini mempengaruhi hasil simulasi yang akan didapatkan.
Selain  menggunakan  hasil  software  Solidworks,  penelitian  ini  juga  melakukan  uji referensi untuk memvalidasi desain yang telah dimodifikasi. Dua ahli berpartisipasi dalam uji  arbitrase  ini,  yang  mengonfirmasi  desain  modifikasi  Skuter  E-Gaspool.  Proses  ini mencakup beberapa aspek yang mendukung proses perubahan desain yang bertujuan untuk menghasilkan  performa  dan  kegunaan  yang  optimal  pada  performa  skuter  serta meminimalkan konsumsi energi listrik yang digunakan pada skuter.
Dari observasi yang sudah dilaksanakan dilakukannya penyempurnaan desain scooter E-Gaspol  sehingga  Coeficient  Of  Drag  yang  lebih  kecil  atau  sekecil  mungkin,  dari  hal  ini penulis melaksanakan penelitian berjudul “Optimalisasi Aliran Fluida Pada Permukaan Bodi Prototype  Scooter  E- Gaspol  Menggunakan  Software  Solidworks  2019”  guna mengoptimalisasi pemakaian baterai scooter E-Gaspol. Penulis mengambil judul ini karena penulis  ingin  melakukan  penelitian  agar  hasil  nilai  Coeficient  Of  Drag  yang  lebih  kecil sekaligus dapat menyempurkanan desain skuter E-Gaspol ini supaya menjadi lebih menarik di  kalangan  masyarakat  luas  dan  sebagai  pedoman  untuk  nantinya  jika  di  lakukan pengembangan kendaraan oleh adik tingkat.

## Gambar 1 Desain Standar
Electric Ganesha Scooter Portable

## 2. METODE
Kerangka  konseptual  dapat  divisualisasikan  sebagai  diagram  yang  menggambarkan perkembangan logis dan sistematis dari materi penelitian yang akan ditulis. Dimana sistem dibuat dalam melihat pertanyaan eksplorasi. pertanyaan yang menggambarkan set, ide atau mengatasi  hubungan  antara  beberapa  ide.  Sebuah  kerangka  pemikiran  yang  bisa meyakinkan  sesama  peneliti  sebagai  kriteria  utama yaitu  alur  pemikiran yang  logis  dalam suatu  kerangka  berpikir,  sehingga  menimbulkan  kesimpulan  yang  berupa  hipotesis. Sehingga  kerangka  berpikir  ialah  suatu  sistematis  yang  hubungan  variable  disusun  dari berbagai  teori  yang  di  deskripsikan  tersebut,  berikutnya  dilakukan  sebuah  analisis  secara sistematis  dan  kritis.  Hal  ini  menghasilkan  sintensa  hubungan  antar  variable  yang  akan diteliti.  Sintensa  tentang  hubungan  variable  tersebut  selanjutnya  dipergunakan  sebagai perumuskan suatu hipotesis tersebut. Untuk dapat menyusun kerangka berpikir selanjutnya dapat  membuat  sebuah  kerangka  konseptual  maka  diperlukannya  kajian  pustakan  dan landasan  teori  dan  penelitian  sebelumnya.  Kerangka  berpikir  dari  penelitian  ini digambarkan  dengan  diagram  fishbone.  Dari  identifikasi  suatu  permasalahan  dalam penelitian  ini  muncul  3  permasalahan  yang  terjadi  berkaitan  dengan  analisa  aliran  fluida yaitu  bagaimanakah  tingkat  kelayakan  desain  modifikasi  E-Gaspol  pada  desain  yang standar  dengan  desain  hasil  modifikasi  E-Gaspol.  Dilihat  dari  identifikasi  masalah  dalam penelitian  ini  akan  membahas  permasalah  berupa  tingkat  kelayakan  desain  modifikasi desain standar dengan desain hasil modifikasi E-Gaspol. Untuk memecahkan permasalahn tersebut adapun tahapan dalam penelitian ini dijabarkan menjadi empat faktor yaitu faktor desain,  motor,  metode  dan  lingkungan  sehingga  dalam  sebuah  kerangka  berpikir  dapat disajikan dalam diagram fishbone yang dapat dilihat pada gambar 2.1.
Model  pengembangan  konseptual  R2D2  (Reflective,  Recursive,  Design  and  Development) diusulkan  oleh  Willis  pada  tahun  1995  dan  merupakan  model  pengembangan  yang dipergunakan  dalam  proses  penelitian  ini.  Dengan  menambahkan  komponen  pada  model yang  ada,  model  pengembangan  konseptual  ini  meningkatkan  fungsi  dan  kualitas  model untuk  mencapai  tujuan.  Beberapa  faktor  mempengaruhi  keputusan  untuk  menggunakan model R2D2 Reflektif, Rekursif, Desain, dan Pengembangan. Faktor-faktor ini menunjukkan bagaimana  konsep-konsep  yang  terkait  satu  sama  lain  memungkinkan  peneliti  untuk membuat  produk  dengan  pihak-pihak  terkait.  Rekursif,  reflektif,  kolaboratif,  dan berkembang,  model  ini  bersifat  konstruktif,  kolaboratif,  dan  non-linier.  Sehingga memungkinkan  spesialis  untuk  membina  item  dengan  pihak  terkait.  Model  ini menggunakan  data  subyektif  kualitatif  sebagai  dasar  pengembangan  produk  yang  akan dikembangkan  oleh  peneliti,  menerapkan  upaya  strategi  evaluasi  otentik,  dan  menganut konsep pengembangan berkelanjutan. Disadari bahwa model R2D2 mengandung tiga bagian pokok,  yaitu  Characterize,  Plan  dan  Advancement,  Desemiate.  Tiga  bagian  dari  model penelitian  R2D2  tidak  pernah  muncul  dalam  urutan  tertentu  melainkan  selalu  dikatakan. Ada kegiatan yang berbeda untuk masing-masing dari tiga komponen utama penelitian dan pengembangan.  Uji  coba  tidak  diperlukan  selama  proses  pengembangan  karena  semua pihak  terlibat.  Fakta  bahwa  model  R2D2  dikategorikan  sebagai  model  konstruktivis- interpretif yang adaptable dan juga terbuka merupakan salah satu kelebihannya, demikian pula  langkah-langkah  pengembangan  model  relatif  lugas  dan  sederhana  untuk  diikuti. Berbagai pihak terlibat selama proses pengembangan (Anam, 2017).

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  Running  Solidwork  Flow  Simulation  pada  Desain  standar  Elektrical  Ganesha Scooter  Portable  Pada  pemodelan  dilakukan  dengan  menggunakan  software  Solidworks 2019  dengan  input  berat  pada  scooter  adalah  20  kilogram  Adapun  batasan  lainnya  dalam proses simulasi analisis ini adalah menggunakan fluida udara yang memiliki masa jenis 1,20 Kg/m3.  Asumsi  kecepatan  fluida  adalah  16,67  m/s  serta  asumsi  nilai  kekasaran  0,005 micrometer dengan frontal area 0,1548  m2 pada desain standar, 0.1499 m2 pada modifikasi 1 dan  0,1477  m2  pada  modifikasi  2. Adapun  hasil  yang diperoleh  setelah  melakukan  proses running  pada  desain  standar  Elektrical  Ganesha  Scooter  Portable  dengan  menggunakan software Solidworks 2019 akan ditunjukan pada tabel 3.1.

## Tabel 1.Hasil Analisis Pada Desain Standar
Tabeldibuatdenganlebargaris  1  pt  dan tables  caption (keterangantabel)  diletakkan  di atastabel.  Keterangantabel  yang  terdirilebihdari  2  barisditulismenggunakanspasi  1.  Garis- garistabeldiutamakangaris horizontal sajasedangkangarisvertikaldihilangkan.
Goal Name Unit Value Progress [%] SG Av Total Pressure [Pa] 101343,87 100 SG Av Velicity [m/s] 5,423 100 Drag Force [N] 0,587 100 Coefficient Of Drag [ ] 0,0232754 100
Hasil Analisis Pressure Pada Scooter Ganesha Elektrik Scooter Portable Desain Standar.
Gambar 3. Hasil Analisis Pressure Pada Scooter Elektrical Ganesha Scooter Portable Desain
Standar
Desain Hasil Modifikasi Scooter Elektrical Ganesha Scooter Portable.
Berdasarkan dari kajian teori yang telah diuraikan, Perbedaan pada bentuk benda akan mempengaruhi nilai Coefficient Of Drag yang akan dihasilkan, Sehingga dalam melakukan proses  modifikasi  perlu  meminimalisir  bentuk-bentuk  yang  memiliki  nilai  gaya  hambat yang tinggi agar dapat meminimalisir nilai Coefficient Of Drag.
Gambar 4. Desain Hasil Modifikasi Elektrical Ganesha Scooter Portable.
Hasil Uji Ahli Isi pada Instriumen Uji Ahli Desain Modifikasi Elektrikal Ganesha Scooter Portable.
Uji ahli isi dilakukan untuk mengetahui tingkat kelayakan pada instrumen yang akan digunakan.  Adapun  hasil  yang  didapatkan  akan  ditunjukan  pada  tabel  3  dengan perhitungan sebagai berikut:
Tabel 1. Koefisien Validitas Dan Kriterianya
Tabel 3. Table Gregory
AHLI AHLI 2 Tidak Setuju Setuju AHLI 1 Tidak Setuju 0 0 Setuju 0 8 Koefisien korelasi Interprestasi Validitas > 0,80 Tinggi 0,60 <_ V <0,80 Cukup Tinggi 0,40<_ V <0,60 cukup 0<_ V <0,40 buruk Modifikasi  1
Modifikasi 2
Uji Judges = = = 1
Dari hasil yang didapatkan perhitungan diatas yaitu mendapatkan hasil 1, jika dilihat dari tabel kriteria validasi isi, maka hasil tersebut dapat dinyatakan memiliki kriteria validasi isi yang tinggi
Hasil Uji Ahli Desain Modifikasi Elektrical Ganesha Scooter Portable.
Uji  Ahli  ini  dilakukan  dengan  menunjukan  persentase  kelayakan  desain  modifikasi Elektrical Ganesha Scooter Portable. Hasil yang didapatkan akan ditunjukan pada tabel 3.4 dengan perhitungan sebagai berikut:
Tabel  2. Hasil Tabulasi Angket Ahli Desain Menggunakan skala 5 Jumlah (Jawaban x bobot tiap soal) 40 40 Seluruh item angket x bobot tertinggi 40 40 Persentase per-subjek% 100% 100% Jumlah persentase keseluruhan subjek 200 Banyak subjek 2 Persentase Keseluruhan Subjek (F:N) Kualifikasi 100%
Persentase = Keterangan: Ʃ = Jumlah n = jumlah seluruh item angket
Rumus perhitungan persentase keseluruhan subjek yaitu: Persentase = Keterangan: F = Jumlah persentase keseluruhan subjek N = Banyak subjek
Pesentase (Ahli 1) = X 100% =   X 100% = 1 x  100%
= 100% Pesentase (Ahli 2) = X 100%
=   X 100% = 1 x  100% = 100%
Hasil  persentase  yang  didapatkan  kemudian  dikonversikan  dengan  keterangan  tabel dengan konversi tingkat pencampaian skala 5 adalah 100% (Tegeh, 2010) berarti hasil uji ahli desain dalam rentangan “Baik”. Berdasarkan hasil persentase yang didapatkan maka desain modifikasi Ganesha Elektrik Scooter Portable layak untuk diaplikasikan
Hasil Running Solidworks Flow Simulation pada Desain Modifikasi Elektrical Ganesha Scooter Portable.
Adapun  hasil  yang  diperoleh  setelah  melakukan  proses  running  pada  desain  hasil modifikasi Elektrical  Ganesha Scooter  Portable  dengan  menggunakan  software Solidworks 2019 akan ditunjukan pada tabel 3.5 dan tabel 3.6.
Tabel 3. 3 Hasil Analisis Elektrical Ganesha Scooter Portable Modifikasi 1.
Goal Name Unit Value Progress [%] SG Av Total Pressure [Pa] 101343,51 100 SG Av Velicity [m/s] 5,544 100 Drag Force [N] 0,542 100 Coefficient Of Drag [ ] 0,0216995 100 Tabel 3. 4 Hasil Analisis Elektrical Ganesha Scooter Portable Modifikasi 2 Goal Name Unit Value Progress [%] SG Av Total Pressure [Pa] 101343,12 100 SG Av Velicity [m/s] 5,471 100 Drag Force [N] 0,530 100 Coefficient Of Drag [ ] 0,02115013 100
Hasil Analisis Pressure pada Scooter Elektrical Ganesha Scooter Portable Desain Modifikasi 1 dan 2.
Gambar 5. Hasil Analisis Pressure Desain Elektrical Ganesha Scooter Portable.

## 101343,87
101343,51 101343,12 101342,5 101343 101343,5 101344 Desain standar Desain Modifikasi 1 Desain Modifikasi 2 P re ssu re ( p a )
Gambar 6.  Grafik Pressure pada Desain Scooter E-GASPOL Standar dan Modifikasi
0,594 0,542 0,53 0,48 0,5 0,52 0,54 0,56 0,58 0,6 Desain Standar Desain Modifikasi 1 Desain Modifikasi 2 Drag For ce (N )
Gambar 7. Grafik Drag Force (N) pada Desain Scooter E-GASPOL Standar dan Modifikasi
0,02327
0,02168 0,02115 0,02 0,0205 0,021 0,0215 0,022 0,0225 0,023 0,0235 Desain Standar Desain Modifikasi 1 Desain Modifikasi 2 C o ef fi ci en O f D ra g
Gambar 8. Grafik Coefficient Of Drag pada Desain Scooter E-GASPOL Standar dan Modifikasi
Dari pembahasan hasil penelitian yang telah dilakukan maka dapat disajikan kedalam sebuah  bentuk  grafik  untuk  menunjukan  perbandingan  Coefficient  Of  Drag  pada  scooter standar E-GASPOL dan pada modifikasi. Pada desain Scooter standar didapatkan coefficient of drag sebesar 0,02327, pada desain Scooter modifikasi 1 mendapatkan coefficient of drag sebesar  0,02168,  dan  pada  desain  Scooter  modifikasi  2  mendapatkan  coefficient  of  drag sebesar 0,02115. jadi didapatkan penurunan nilai Coefficient Of Drag sebesar 0.002 dengan persentase 8,69% penurunan coefficien of drag pada Scooter modifikasi dikarenakan bentuk Scooter  lebih  aerodinamis  dapat  dilihat dari  aliran  fluida yang mengalir  lebih  merata,  dan pada desain modifikasi memiliki luas bidang frontal yang lebih kecil dibandingkan dengan desain  standar.  Nilai  Coefficient  Of  Drag  dapat  pada  grafik  3.6,  Pada  penelitian  ini  tidak menggunakan  pengendara  karena  jika  menggunakan  pengendara  gaya  tahanan  tertinggi terdapat pada pengendara. Semakin rendah nilai CD (Coefficient Of Drag) yang terjadi maka akan dapat mengoptimalisasikan kinerja scooter dan juga mengefisiensikan konsumsi energi listrik yang digunakan oleh scooter. Penelitian ini sudah sesuai dengan hasil penelitian yang dilakukan oleh . (Sastrawan et al., 2021)

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  dari  hasil  yang  diperoleh  dari  proses  penelitian  simulasi  aliran  fluida yang  telah  dilakukan,  desain  standar  dan  desain  modifikasi  1  dan  2  maka  didapatkan simpulan  sebagai  bahwa  Desain  modifikasi Scooter  Electrical Ganesha Scooter Portable dinyatakan  sangat  layak  berdasarkan  penilaian  ahli  desain  dengan  nilai  persentase  100% dengan rentangan sangat baik. Desain modifikasi 2 Scooter Electrical Ganesha Scooter Portable mempunyai Coefficient Of Drag 0.02115, lebih kecil dibandingkan nilai pada desain standar yaitu 0.02327, jadi penurunan Coefficient Of Drag sebesar 0.002 dengan persentase 8,69%.

## Saran
Bagi penelitian selanjutnya untuk dapat diaplikasikan dalam scooter E-GASPOL perlu dikembangkan sebuah prototype untuk di ujicobakan secara real. Dalam analisis fluida CFD (Compulation Fluid Domain) diusahakan  menggunakan PC dengan spesifikasi yang sesuai untuk memaksimalkan proses analisis fluida dengan menggunakan software. Apabla akan meredesign  secara  keseluruhan  pada  prototype  E-GASPOL  disarankan  untuk mempertimbangkan  berbagai  aspek  dalam  perancangan  sebuah  Scooter  yaitu  aspek ergonomi,  aspek  estetika,  dan  aspek  aerodinamika  agar  dapat  menunjang  optimalisasi fungsi dari prototype E-GASPOL sebagai kendaraan yang dapat beroprasi dengan baik dan memiliki  tingkat  kelayakan  untuk  dikendarai.  Apabila  melakukan  redesign  disarankan untuk  mengacu  pada  bentuk  yang  stremline  dan  mengurangi  bidang  frontal  apabila memungkinkan, yang dapat bertujuan untuk meminimalisir nilai Coefficient Of Drag.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis  mengucapkan  terimakasi  kepada  universitas  ganesha  serta  program  studi pendidikan teknik mesin yang telah memberikan dukungan sehingga penelitian ini dapat di selesaikan dengan baik.

## DAFTAR RUJUKAN
Anam,  S.  (2017).  MODEL-MODEL  PENELITIAN  PENGEMBANGAN. Jurusan  Pendidikan Olahraga, Pascasarjana Universitas Negeri Malang .
Araka,  R.  T.,  Salam,  N.,  Jalaluddin,  Rauf,  W.,  &  Ihsan,  M.  (2021).  METAL :  Jurnal  Sistem Mekanik dan Termal Kajian Aerodinamika Pada Model Kendaraan dengan Penerapan Kontrol Aktif Suction. METAL: Jurnal Sistem Mekanik Dan Termal , 1 , 38 – 43.
Kurniawan, A. N. A., Muttaqien, T. Z., & Pujiraharjo, Y. (2018). Antropometri Manusia Table and  Chair  Design  for  Pinisi  Resto  ,  Situ  Patenggang  ,  Based  on. E-Proceeding  of  Art  & Design , 5 (3), 3960 – 3967.
Muhamad Khoirul . (n.d.). 1 – 9.
Prihadnyana,  Y.,  Widayana,  G.,  &  Dantes,  K.  R.  (2017).  Analisis  Aerodinamika  Pada Permukaan  Bodi  Kendaraan  Mobil  Listrik  Gaski  (Ganesha  Sakti)  Dengan  Perangkat Lunak Ansys 14.5. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha , 5 (2). https://doi.org/10.23887/jjtm.v5i2.11246
Putra  Krisnanandha,  V.,  Dantes,  K.  R.,  &  Nugraha,  I.  N.  P.  (2018).  Analisis  Aliran  Fluida Pada  Permukaan  Bodi  Kendaraan  Listrik  Ganesha  Scooter  Underwater  Berbasis Software  Solidworks. Jurnal  Pendidikan  Teknik  Mesin  Undiksha , 6 (3),  121 – 128. https://doi.org/10.23887/jjtm.v6i3.18583
Sastrawan, D. G. O., Elisa, E., & Dantes, K. R. (2021). Analisis dan Optimalisasi Aliran Fluida pada  Prototype  Kendaraan  Ganesha  Surface  Water  dengan  Menggunakan  Software Solidworks.
Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha , 9 (1), 59 – 70. https://doi.org/10.23887/jptm.v9i1.33122
Sulistyono,  W.,  Fuhaid,  N.,  Farid,  A.,  Pemasangan,  P.,  Dan,  T.,  Boat,  F.,  Unjuk,  T., Aerodinamik, K., Kendaraan, P., Wiwik, S., Fuhaid, N., Farid, A., Dalam, A., Latar, P., Dalam, B., Tujuan, T. P., Pustaka, T., Suatu, A., Aerodinamika, G., & Aerodinamika, P. (2013). (air drag) . 5 (1), 49 – 54.
Utomo,  M.  T.  S.,  &  Iqbal,  M.  (2012).  Analisa  Aerodinamika  Pada  Sepeda  Dengan  Formasi Beriringan  Dengan  Variasi  Kecepatan  Dan  Jarak  Antar  Sepeda  Menggunakan  CFD FLUENT 6.3. Teknik Mesin Universitas Diponegoro , 14 , 28 – 37.