INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 3 Nomor 6 Tahun 2023 Page 9533-9551 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Peranan Divisi Operasional dalam Kegiatan Ekspor Impor pada Pt.Prima Indonesia Logistik Belawan
Hotrahelita Girsang 1 ✉ , Dafid Ginting 2
Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan Email: rahelitagirsanghot@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Penyusunan  makalah  atau  penelitian  ini,dilakukan  dengan  maksud  dan  tujuan  untuk  mengetahui bagaimana peranan divisi operasional dalam kegiatan ekspor impor di PT.Prima Indonesia Logistik. Penulis  memperoleh  data  dengan  cara  melakukan  penelitian  dengan  metode  kualitatif  melalui observasi  lapangan    atau  metode  lapangan (field  research)  dan  juga  metode  pustaka  (library research).  Divisi  operasional  sebagai  freight  forwarding  mempersiapkan  dokumen  sales  contract, shipping  instruction,  bill  of  lading,  pengajuan  PEB  dan  NPE  ke  Bea  Cukai  sampai  SPPBE  (Surat Persetujuan  Barang  Eksport)  dikeluarkan,dan  barang  eksport  dapat  berlayar  secara  legal  dan sampai ke tempat tujuan. Adapun pengurusan dokumen import oleh tim divisi operasional dimulai dari  pengambilan delivery  order  di  Perusahaan  pelayaran.  Kemudian  melakukan  pengisian  dan transfer  formular  PIB,  pembayaran  bea  masuk  ke  Bank,dan  memperoleh  SPPB  (Surat  Persetujuan Pengeluaran  Barang)  dan  prosedur  dokumen  lainnya,sampai  barang  dapat  dikapalkan.  Namun peranan  divisi  operasional  PT.Prima  Indonesia  Logistik  dalam  kegiatan  ekspor  impor  belum terlaksanan  secara  efektif  dan  efisien  yang  disebabkan  oleh  kurangnya  koordinasi  antara  pihak eksternal  dan  internal.  Oleh  sebab  itu  disarankan  adanya  kerjasama  yang  baik  antara  pihak eksternal dan internal yaitu antara tim divisi operasional, pihak eksportir dan importir, dan instansi- instansi yang terkait. Sehingga dengan adanya kerjasama yang baik, dapat meminimalisir masalah yang terjadi sehingga transaksi ekspor impor dapat berjalan secara efektif dan efisien Kata kunci: Peranan, Ekspor, Impor

## Abstract
The preparation of this paper or research was carried out with the aim and objective of finding out  the  role  of  the  operational  division  in  export-import activities  at  PT.  Prima  Indonesia Logistik. The author obtained data by conducting research using qualitative methods through field  observations  or  field  methods (field  research)and  also  library  methods(library  research). Operational division as freight forwarding prepare documentssales contract, shipping instructions, bill of  lading,submit  PEB  and  NPE  to  Customs  and  Excise  until  the  SPPBE  (Export  Goods  Approval Letter)  is  issued,  and  the  export  goods  can  sail  legally  and  arrive  at  their  destination.  The processing of import documents by the operational division team starts from collection delivery orders in shipping companies. Then fill in and transfer the PIB formula, pay import duties to the Bank,  and  obtain  SPPB  (Letter  of  Approval  for  Release  of  Goods)  and  other  document procedures,  until the goods can be shipped.  However, the role of the operational division of PT. Prima Indonesia Logistik in export-import activities has not been carried out effectively and efficiently  due  to  a  lack  of  coordination  between  parties. externalAndinternal.Therefore,  it  is recommended  that  there  is  good  cooperation  between  the  parties externalAnd  internalnamely between  operational  division  teams,  exporters  and  importers,  and  related  agencies.  So,  with good  cooperation,  problems  can  be  minimized  so  that  export-  import transactions can run effectively and efficiently.
Keywords: Role, Export, Import

## PENDAHULUAN
Pada mulanya hubungan perdagangan pada saat itu hanya ada di satu wilayah negara yang  bersangkutan.  Seiring  dengan  semakin  mapannya  sistem  perdagangan,  hubungan tersebut tidak hanya terjalin antara para pelaku usaha di suatu wilayah tertentu di negara ini,  namun  juga  dengan  para  pedagang  dari  negara  lain,  tidak  hanya  yang  berasal  dari Indonesia. Misalnya, metode pembayaran, hubungan-hubungan dagang tersebut semakin beragam.  Kegiatan  ekspor  impor  didasari  oleh  kondisi  bahwa  setiap  insan  saling membutuhkan dan saling mengisi dan tidak ada suatu negara yang benar-benar mandiri. Setiap negara mempunyai ciri khas yang berbeda-beda, baik dari segi kehidupan sehari- hari, agama, geografi, demografi, struktur ekonomi, maupun struktur sosial. Kesenjangan
ini  mengakibatkan  perbedaan  jenis  bahan  yang  digunakan,  komposisi  pembayaran yang  diperlukan,  serta  kualitas  dan  kuantitas  produk  akhir.  Pertukaran  barang  dan/atau jasa  antar  negara  dalam  bentuk  suatu  hubungan  perdagangan  yang  diberikan  untuk memenuhi  kebutuhan  tiap-tiap  negara  tersebut,  secara  langsung  atau  tidak  langsung. Transaksi perdagangan internasional yang disebut juga transaksi ekspor dan impor yang merupakan salah satu jenis transaksi langsung yang tidak jauh berbeda dengan jual beli barang antar pelaku usaha yang berpusat di negara berbeda atau berdomisili di negara berbeda.Perdagangan internasional memerlukan alat transportasi,  dan  kapal laut adalah alat  yang  paling  penting.  Pengurusan  dokumen  ekspor  impor  dan  dokumen  perizinan terhadap  instansi-instansi  yang  terkait  tentu  saja  memiliki  beberapa  tahapan  dari pengurusan  muatan  yang  akan  di  ekspor  atau  di  impor,  agar  kapal  yang  mengangkut muatan  dapat  berlayar  secara  legal.  Oleh  karena  itu,  perlu  adanya  pengawasan  dari beberapa instansi terhadap dokumen-dokumen tersebut di atas, yaitu bagian operasional yang  mempunyai  tanggung  jawab  yang  diperlukan  untuk  bertindak  sebagai  pengirim dokumen  dalam  proses  pengurusan  tersebut  di  atas,  agar  transaksi  dapat  berhasil,  dan muatan yang akan di ekspor dan di impor dapat memperoleh izin berlayar. Namun dalam menangani  kontrak  ekspor,  berbagai  kesalahan  mungkin  terjadi,  antara  lain  kesalahan pemesanan  kontainer,  kesalahan  sistem  IBS (Integrated  Billing  System),  dan  kesulitan dokumentasi  kontrak  ekspor  pada  instansi  terkait.  Hal  yang  sama  juga  dialami  oleh petugas  operasional  lapangan  hambatan  yang  terlihat  dari  adanya  kontainer-kontainer yang  sesuai  dengan  angkutan  ekspor  yang  akan  datang.  Selain  itu,  banyak  peti  kemas yang  dikeluarkan  dari  kapal  pada  saat  muatan  impor,  sehingga  mengakibatkan  biaya penyimpanan yang sangat tinggi.

## METODE PENELITIAN
Penulis  makalah  ini  tentunya  membutuhkan  bahan-bahan  yang  mendukung  guna memperlancar pembahasan dalam suatu penulisan,agar dapat mempermudah dan dapat di pahami oleh pembaca dan menyebutkan sumber-sumber dan media yang di gunakan dalam pembahasan tersebut.Adapun cara-cara dalam mengumpulkan bahan-bahan yang di dapat,antara   lain:

## 1. Metode Pengamatan Lapangan (Field Research)
Penulis  mendapatkan  data  secara  langsung  dari  lapangan  selama    praktek    darat (Prada) selama 6 bulan  melalui kegiatan dan wawancara kepada setiap karyawan di divisi operasional  yang  bekerja  dibagiannya  masing-masing  dan  juga  melakukan  observasi lapangan di depo  PT.Prima Indonesia Logistik

## 2. Metode Pengamatan Pustaka ( Library Research)
Penulis  memperoleh  data  dengan  membaca  buku-buku,  catatan,arsipan  yang berhubungan dengan masalah yang diteliti, misalnya dengan cara mencari  dan membaca buku di perpustakaan Politeknik Adiguna Maritim Indonesia Medan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil
Peranan Divisi Operasional PT.Prima Indonesia Logistik
PT.Prima  Indonesia  Logistik  adalah  perusahaan  yang  bergerak  di  bidang  jasa pelayaran  dan  pengurusan  atas  seluruh  kegiatan  yang  di  perlukan  untuk  terlaksananya pengiriman,pengangkutan,dan  penerimaan  barang  dan  juga  memiliki  layanan multimoda.Tim  divisi  operasional  PT.Prima  Indonesia  Logistik  m/ampu  melayani dokumen-dokumen untuk keperluan ekspor dan impor dengan cepat dan baik.
Memiliki administrasi dan kerjasama yang baik antara instansi-instansi pelayaran,tim divisi operasional PT.Prima Indonesia Logistik juga menggunakan sistem online, sehingga cepat atau lambatanya karyawan bekerja tergantung dengan kondisi sistem pada saai itu. Penggunaan sistem yang bernama IBS (Integrated Billing System) mempercepat aktivitas atau  kegiatan  sehingga  dapat  menyelesaikan  data  yang  sangat  akurat.Perusahaan pelayaran PT.Prima Indonesia Logistik ini memiliki pelayanan dalam bidang ekspor impor yang  trasnportasinya  menggunakan  kapal  dari  skala  kecil  maupun  skala  besar.Dan perusahaan  tersebut  juga  menangani  dokumen  ekspor  impor  oleh  tim  operasional PT.Prima Indonesia Logistik yang dapat mempermudah kegiatan ekspor impor.

## 1. Sistem Penjaluran Barang Import
Pemasukan barang dari Luar Daerah Pabean (LDP) ke kawasan bebas dilakukan dengan sistem,  yang  sangat  kecil  kemungkinannya  di  invertasi  oleh  petugas  Direktorat  Jenderal Bea Cukai (DJBC) dalam menentukan jalur-jalur tersebut pada barang tertentu.

## a. Jalur Merah
Sebelum  menyerahkan  Surat  Persetujuan  Pengeluaran  Barang  (SPPB),  prosedur  tata
cara  dan  persetujuan  pembelian  barang  untuk  ekspor  telah  selesai.Jenis-jenis  barang impor  yang  melalui  jalur  merah  adalah  dengan  nilai  pabean  melebihi  batas  batas  bea masuk  yang  diberikan  atau  jumlah  barang  yang  kena  cukai  melebihi  ketentuan  cukai berupa  narkotika,  obat-obatan,  senjata  api,  senjata  angin,  senjata  tajam,  dan  bahan peledak.

## b. Jalur Kuning
Penelitian dokumen dilakukan sebelum pengesahan Surat Persetujuan Pengeluaran Brang (SPPB)  dalam  proses  layanan  dan  pengawasan  pengeluaran  barang  impor  tanpa menggunakan pemeriksaan fisik.

## c. Jalur Hijau
Proses  pelayanan  dan  pengawasan  pengeluaran  barang  impor  dengan  tidak  di  lakukan penelitian dokumen setelah penerbitan Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB) .

## d. Jalur MITA Prioritas
Tanpa  terlebih  dahulu  menyelesaikan  pemeriksaan  fisik  barang  dan  penyiapan dokumen, prosedur pengeluaran barang prioritas importir sudah ditata dan dilaksanakan sesuai dengan SPPB.

## 2. Pihak-Pihak Yang Terkait Dalam Impor
a. Perusahaan Pelayaran
Suatu  perusahaan  yang  menitik  beratkan  pada  usaha  pelayanan  yaitu  menjual  jasa angkutan laut bagi pihak yang membutuhkan dengan mengoperasikan kapal-kapal yang dimilikinya.
b. PPJK (Perusahaan Pengurusan Jasa Kepabeanan)
PPJK  merupakan  badan  usaha  yang  melaksanakan  program  pengurusan Pemerintahan kewajiban Pabean untuk menangani kasus Impor.
c. Perusahaan Asuransi
Pelaku  usaha  yang  kuat  dalam  menawarkan  jasa  asuransi  untuk  menutup  biaya asuransi barang yang dikirim, baik untuk impor maupun ekspor.

## d. Bank Devisa
Lembaga  cabang  eksekutif  atau  swasta  yang  ikut  serta  dalam  transaksi    perbankan dalam negeri atau internasional.

## e. Direktorat Jenderal Bea dan Cukai
Organisasi  ini  berfungsi  sebagai clearinghouse  bagi  pelaksanaan  tugas  dan
fungsi  pemerintahan  yang  berkaitan  dengan  pembinaan,  pengaturan,  dan  penerbitan surat perintah barang sebelum sampai di daerah pabean dan pungutan bea masuk,
f. Perusahaan Bongkar Muat (PBM)
Badan usaha dirancang khusus untuk mendukung dan mengawasi pembongkaran dan pemuatan barang ke kapal.
g. Depo Container / Lapangan Penumpukan
Suatu jenis usaha yang dijalankan untuk menyediakan jasa lapangan penempukan untuk container-container yang kosong.
h. Otoritas Pelabuhan
Lembaga  Pemerintah  di  Pelabuhan  sebagai  lembaga  pemerhati  yang  menjalankan fungsi  pengaturan,  penyelenggaraan,  dan  pengawasan  kepelabuhan  proyek  yang dipelopori secara komersial.
i. Pelindo-I
Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang logistik,secara spesifik pada pengelolaan dan pengembangan pelabuhan.
j. Syahbandar
Instansi  pemerintah  yang  memeriksa  pemenuhan  persyaratan  kompetensi  di  bidang keselamatan dan keamanan pelayanan serta kesyahbandaran.
3. Pengurusan Dokumen Barang Ekspor dan Barang Impor
Kegiatan  Ekspor  dan  Impor  merupakan  hal  lajim  yang  dilakukan  oleh  Semua  Negara untuk mengatur perekonomian negaranya masing-masing yang dilakukan dalam bentuk kerja  sama  bilateral  atau  multirateral.  Dalam  proses  jual  beli,  barang  dari  negara  lain dikirim ke Indonesia dan disebut ekspor.
Kegiatan  ekspor  dan  impor  akan  terjadi  jika  masing-masing  pihak  yaitu  pihak penjual/eksportir  dan  pembeli/importir  memenuhi  prosedur  dan  persyaratan  yang  telah disepakati  bersama,baik  persyaratan  yang  wajib  dari  masing-masing  negara  maupun persyaratan  yang  telah  disepakati  oleh  kedua  pihak.  Setiap  barang  yang  akan  diekspor atau  diimpor  harus  melalui  persiapan  dokumen  sebelum  diserahkan  ke  kantor  Bea  dan Cukai.
a. Pengurusan Dokumen Eksport
1) Eksport  melakukan  korespondensi  dengan  importir  dari  negara  lain  dalam  rangka pemasaran  dan  negosiasi;  dalam  hal  ini  jenis  barang,  kualitas,  kuantitas,  dan  syarat pengirimannya harus ditentukan.
2) Untuk setiap produk ekspor yang akan diekspor, penjual dan pembeli  akan membuat kontrak penjualan atau lembar pemesanan.
3) Importir membuat Letter of Credit untuk pembayaran barang impor.  Letter of   credit adalah  metode  pembayaran  yang  digunakan  setelah  barang  dan  dokumen pendukungnya diserahkan ke luar negeri (kepada penerima transaksi)
4) Mengekspor  atau,  yang  lebih  umum,  meminta  perusahaan  ekspedisi    menyiapkan barang untuk ekspor sesuai dengan lembar pesanan atau kontrak penjualan.
5) Eksportir  memberikan  petunjuk  pengiriman  kepada  perusahaan    pemberi  barang pinjaman agar dapat dikemas.
6) Setelah  eksportir  membuat  invoice  dan  packing  list,  perusahaan        pelayaran  akan membuat bill of lading.
7) Barang  terkait  ekspor  diserahkan  kepada  Perusahaan  Pengurusan  Jasa  Kepabeanan (PPJK) sebagai eksportir untuk dilakukan dokumentasi ekspor ke Bea Cukai berdasarkan dokumentasi ekspor tersebut di atas.
8) Eksportir membuat dan mendistribusikan formulir PEB untuk  diserahkan kepada Bea Cukai.
9) Eksportir membayar pajak ekspor, apabila barang ekspor pajak  (PNBP) ke Bank, setelah eksportir membayar, Bank akan menerbitkan Surat Pajak Pabean (SSPCB).
10) Untuk  mengirimkan  dokumen  yang  telah  disetujui  oleh  instansi  terkait,  Bea  Cukai menerbitkan Nota Pelayanan Ekspor (NPE), yaitu nota yang diterbitkan oleh tim yang bertanggung  jawab  atas  pemeriksaan  dokumen  ekspor  atau  oleh  sistem  komputer yang melakukan peninjauan dan penelaahan dokumen. persetujuan.
11) Nota  Pemberitahuan  Persyaratan  Dokumen  (NPPD)  adalah      permintaan  yang dilakukan eksportir kepada penanggung jawab dokumentasi ekspor atau kepada sistem komputer yang digunakan di kantor pemuatan untuk mengelola dokumen yang telah ditindaklanjuti oleh instansi terkait.
12) Jika  ekspor  melibatkan  peninjauan  fisik  barang,  langkah  selanjutnya  adalah memberitahukan  eksportir  atau  perwakilan  pabean  yang  ditunjuk  untuk  melakukan peninjauan fisik barang yang diekspor.
13) Apabila  terdapat  permasalahan  pada  data  PEB,  diterbitkan  Nota  Pemberitahuan Penolakan  (NPP).  Ini  adalah  permintaan  bantuan  dari  eksportir  yang  dilakukan  oleh penanggung  jawab  peninjauan  dokumentasi  ekspor  atau  sistem  yang  bertugas memberikan dukungan di kantor pusat pabean.
14) Pengurusan  ekspor  barang  mengalami  peningkatan  setelah  diberlakukannya  Surat Persetujuan  Pengeluaran  Barang  Eksport  (SPPBE)  yang  memperbolehkan  ekspor dikemas dan diberikan kepada importir di wilayah tujuan.
b. Jenis-Jenis Dokumen Eksport
1) Invoice / Faktur adalah jenis dokumen yang diterbitkan / dikeluarkan oleh supplier yang berisikan rincian barang menyangku jumlah barang,nama,dan harga barang.

## Gambar 2.2 Invoice Sumber : Kilo.id
2) Certificate of Origin (keterangan asal barang) adalah dokumen diterbitkan oleh instansi berwenang , menjelaskan tentang Negara asal.

## Gambar 2.3 Certificate of Origin Sumber : Misterexportir
3) Weight List adalah dokumen yang diterbitkan oleh supplier yang menerangkan mengenai berat dan ukuran barang.
Gambar 2.4 Weight List
Sumber : Scribd.com
4) Packing List adalah dokumen yang diterbitkan oleh supplier yang menerangkan mengenai jenis dan cara pengepakan barang.

## Gambar 2.5 Packing List Sumber : Rajabeli.com
5) Bill of Lading adalah dokumen yang dikeluarkan oleh agen sebagai bukti bahwa barang- barang telah diterima dan dimuat atas kapal untuk dibawa ke pelabuhan tujuan
Gambar 2.6 Bill of Lading Sumber : UKM Indonesia
c. Pengurusan Dokumen Import
1) Proses  pembuatan  dokumentasi  impor  secara  menyeluruh  dimulai          dengan memperoleh  dokumentasi  dari  importir,  mengkonfirmasi  keaslian  B/L  asli,  dan membayar  biaya  penerbitan  D/O  kepada  perusahaan  yang  bergerak  di  bidang penjualan barang.
2) Menghasilkan pemberitahuan impor pabean dan dokumen terkait lainnya, tergantung pada ketelitian dan keakuratan proses penyerahan.
3) Membuat formulir Pemberitahuan Impor Barang (PIB) yang lengkap
4) Menstransfer data PIB.
5) Pembayaran Bea Masuk dan Pajak dalam Jangkauan Impor ke Bank
6) Setelah  membaca  SPPB  (Surat  Persetujuan  Pengeluaran  Barang)          dan  dokumen terkait lainnya, masukkan barang dari pelabuhan.
d. Jenis-jenis Dokumen Import
1) Inward Manifest (BC 1.1)
Setiap proses pelayanan kepabeanan yang dilakukan Bea dan Cukai (BC) akan berdampak pada manifes. Karena manifest memuat segala informasi yang berkaitan dengan muatan yang dijemput oleh nakhoda pada saat kedatangan atau keberangkatan nakhoda.
Gambar 2.7 Inward Manifest
Sumber : Infotiket
2) Bill of Lading (B/L)
Dokumen  pengapalan  yang  diterbitkan  oleh  perusahaan  pelayaran  yang  ditunjuk  oleh
shipper  dan    merupakan  dokumen  yang  sangat  penting  sebagai  bukti  kepemilikan barang,yang  artinya  siapapun  namanya  yang  tertera  pada  kolom consignee  (penerima barang) merupakan  pihak yang sah  sebagai  pemilik  barang dan  juga berfungsi  sebagai bukti kontrak pengangkutan dari satu pelabuhan muat ke pelabuhan bongkar yang tertera dalam B/L.
Gambar 2.8 Bill of Lading Sumber : Infotiket
Dokumen  yang menerapkan tentang  harga barang yang  dilengkapi dengan data-data  jenis  berat  barang,  volume,  kualitas,nama  eksportir/importir,  nama  kapal  dan pelabuhan  bongkar.  Dokumen  ini  sebagai  laporan  tagihan  atas  suatu  transaksi pembayaran di kemudian hari.
Gambar 2.9 Invoice Sumber : Kilo.id
4. Packing List
Dokumen    yang  berisi  daftar  rincian  barang-barang  yang  dipakai,mengenai  jenis  dan jumlah satuan dari barang yanag terdapat dalam tiap peti atau total keseluruhannya, sama dengan yang terdapat dalam invoice (faktur perdagangan).

## Gambar 2.10 Packing List Sumber : Rajabeli.com

## 5. Pemberitahuan Impor Barang (PIB)
Dokumen  ini  dimuat  oleh  Perusahaan  Pengurusan  Jasa  Kepabeanan  (PPJK)  yang merupakan  pemberitahuan  kepada  Bea  dan  Cukai  mengenai  barang-barang  yang  di impor yang masuk kedalam wilayah pabean dan dikeluarkan ke peredaran bebas.

## Gambar 2.11 PIB Sumber : id.scribd.com

## 6. Surat Kuasa
Menerangkan  bahwa  pemilik  barang  memberikan  kuasa  kepada  perusahaan- perusahaan jasa kepabeanan (PPJK) untuk mengurus barangnya.
Gambar 2.12 Surat Kuasa Sumber : id.scribd.com
7. Polis Insurance
Dokumen ini dibuat oleh perusahaan asuransi yang menerangkan bahwa yang di impor telah di asuransikan.
Gambar 2.13 : Polis Asuransi Sumber : id.scribd.com
Masalah-masalah yang Dihadapi Dalam Proses Pelaksanaan Ekspor   Impor  Barang
Masalah dalam ekspor dan impor selalu menjadi faktor  penghalang untuk setiap  Negara  yang  terlibat  di  dalamnya.  Hal-hal  yang  biasa  terjadi  dalam  kegiatan  ini salah satunya antara penjual dan pembeli. Masalah ini di kelompokkan menjadi dua faktor yaitu :

## a. Faktor Internal
Masalah  yang  bersifat  internal  mencakup  hal-hal  yang  terjadi  di    dalam perusahaan yang dapat mempengaruhi kegiatan ekspor dan impor. Pertama menyangkut perlengkapan  persyaratan  yang  harus  di  lengkapi  oleh  perusahaan.  Perlengkapan  itu meliputi ijin usaha (SIUP) dan ijin ekspor dan impor ( API ,APIS, APE, APES, APIT). Sebuah Perusahaan  juga  harus  memiliki  status  badan  hukum.Yang  kedua  menyangkut error system  pada  IBS  (Integrated  Billing  System)  yang  dapat  menghambat  proses  ekspor impor.
b. Faktor Eksternal
Adapun masalah yang bersifat eksternal yang terjadi di luar perusahaan adalah masalah kepercayaan  antara  eksportir  dan  importir,yang  menjadi  salah  satu  faktor  keberhasilan dalam transaksi ekspor dan impor.

## SIMPULAN
Peranan  divisi  operasional  dalam  kegiatan  ekspor  impor  di  PT.Prima  Indonesia Logistik Belawan dalam pengurusan dokumen eksport dilakukan setelah negoisasi. Divisi operasional sebagai freight forwarding mempersiapkan dokumen sales contract, shipping instruction,  bill  of  lading,pengajuan  PEB  dan  NPE  ke  Bea  cukai  sampai  SPPBE  (Surat Persetujuan  Pengeluaran  Barang  Eksport)  dikeluarkan,  dan  barang  ekspor  dapat dikapalkan  dan  diserahkan  kepada  importir  di  daerah  tujuan.Adapun  pengurusan dokumen import dilakukan setelah pengambilan Delivery order di perusahaan pelayaran. Kemudian  pengisian  dan  transfer  formulir  PIB,  pembayaran  bea  masuk  ke  Bank,  dan memperoleh  SPPB  (Surat  Persetujuan  Pengeluaran  Barang)  dan  prosedur  dokumen lainnya,  namun  peranan  divisi  operasional  PT.Prima  Indonesia  Logistik  dalam  kegiatan ekspor impor belum terlaksana secara efektif dan efisien yang disebabkan oleh kurangnya koordinasi antara pihak eksternal dan internal.

## DAFTAR PUSTAKA
BAHARI,  R.  (2021).  Penanganan  dokumen  impor  garmen  PT.  Sk  Glove  Indonesia  di Perusahaan  Pengurusan  Jasa  Kepabeanan  (PPJK)  PT.  Dinamika  Expressindo Semarang di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang. KARYA TULIS.
Ginting, D., Sahid, M., Ridho, S., & Perangin-Angin, R. R. B. (2023). PERANAN KEAGENAN TERHADAP  AKTIVITAS  KAPAL  BERBENDERA  INDONESIA  YANG  BEROPERASI  SECARA
INTERNASIONAL  PADA  PT.  PENGUIN  FERRY  JASA  INTERNASIONAL. Journal  of Maritime and Education (JME), 5(1), 475-479.
FERRY, A. S. (2021). PROSES PENYELESAIAN DOKUMENTASI “EKSPOR BENANG”MILIK PT.
BITRATEX INDUSTRIES OLEH PERUSAHAAN EKSPEDISI MUATAN KAPAL LAUT PT. MULTI INTERNATIONAL LOGISTIC SEMARANG. KARYA TULIS.
Ginting,  D.  (2023).  DAMPAK  PELAKSANAAN  INTERNATIONAL  SAFETY  MANAGEMENT (ISM)  CODE  TERHADAP  PERUSAHAAN  PELAYARAN. Journal  of  Maritime  and Education (JME), 5(2), 486-492.
Ibrahim, A. (2016). Analisis implementasi manajemen kualitas dari kinerja operasional pada industri ekstraktif di Sulawesi Utara. Jurnal EMBA: Jurnal Riset Ekonomi, Manajemen, Bisnis dan Akuntansi, 4(2).
Indonesia,  R.,  &  Indonesia,  P.  R.  (1995).  Undang-Undang  No.  10  tahun  1995  tentang Kepabeanan. Lembar Negara RI tahun, (75).
Marlena,  N.  (2018).  Sudahkah  UKM  Cor  Kuningan  Mengimplementasikan  Keputusan Operasional?. Ekspektra: Jurnal Bisnis dan Manajemen, 2(2), 181-191.
Purba, E. L. (2022). Perlindungan Hukum Transaksi Bisnis Internasional dalam Perdagangan Ikan  Kemasan  dalam  Proses  Pembayaran  Letter  of  Credit  (Studi  pada  PT.  Medan Tropical Canning & Frozen Industries).
Putri, R. R. (2023). Optimalisasi Proses Penyelesaian Custom Clearance Guna Menghindari Biaya Penumpukan Peti Kemas  di Terminal Petikemas Tanjung Emas (Studi  Kasus pada PT. Mitra Kargo Indonesia) (Doctoral dissertation, Universitas Diponegoro).
SILABAN,  W.  (2022).  TINJAUAN  YURIDIS  TENTANG  IMPOR  BARANG  UNTUK  MENJAGA PERSAINGAN  USAHA  PRODUK  LOKAL  MENURUT  UNDANG  UNDANG  NO.  5 TAHUN 1999.
SOLEH,  H.  (2021).  PROSES  OPERASIONAL,  PROSEDUR  KEDATANGAN  DAN KEBERANGKATAN  KAPAL  MILIK  PT.  ATOSIM  LAMPUNG  PELAYARAN  DI PELABUHAN TANJUNG EMAS SEMARANG. KARYA TULIS.
ZALSA,  S.  K.  (2020).  PENANGANAN  DOKUMEN  EKSPOR  COCONUT  CHARCOAL  OLEH EMKL PT. DANA PERSADA MANUNGGAL DI SEMARANG.