INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 3 Tahun 2024 Page 5089-5103 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Analisis Perbandingan Biaya Operasional Kendaraan Antara Milik Pribadi Dan Sewa Pada PT. XYZ
Sarah Nurul Izzati 1 ✉ , Tamadara Hilman 2 , Aditia Sovia Pramudita 3
D4 Logistik Bisnis, Universitas Logistik Dan Bisnis Internasional
Email: sarahni010812@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
PT.  XYZ  merupakan  perusahaan  yang  bergerak  dibidang  freight  forwarder.  Biaya  operasional  yang tinggi menjadi salh satu alas an mengapa kaba PT. XYZ belum mencapai target. Jasa transportasi milik vendor masih dimanfaatkan oleh PT. XYZ. Tujuan penelitian ini untuk membandingkan biaya operasional kendaraan  milik  pribadi  dengan  sewa  guna  meningkatkan  pendapatan  perusahaan.Metode  yang digunakan  menggunakan  metode  Biaya Operasional  Kendaraan,  Net Present Value  dilakukan  untuk menganalisis uji kelayakan investasi, Internal Rate of Return bertujuan untuk mengetahui tingkat efisiensi investasi, dan Payback Period untuk mengetahui periode waktu yang dibutuhkan dalam pengembalian modal.Berdasarkan  data  sewa  Biaya  Operasional  Kendaraan  yang  didapatkan  adalah  sebesar Rp76.583.333/bulan,  sedangkan  Biaya  Operasional  kedaraan  milik  pribadi  didapatkan Rp37.740.108.Biaya Operasional Kendaraan milik prinadi lebih rendah dibandingkan dengan biaya sewa. Berdasarkan perhitungan Net Present Value (NPV) sebesar Rp4.399.767.895 0, Internal Rate of Return 253,17808%  (253,18%)  5,5%,  dan  Payback  Period  didapatkan  jangka  waktu  pengembalian  1  tahun  4 bulan.
Kata Kunci: Biaya Operasional Kendaraan, NPV, IRR, Payback Period

## Abstract
PT XYZ is a company engaged in freight forwarding. High operating cost are one of the reasons why PT. XYZ’s profit has not met its goal. Vendor owned transportation services are still utilized by PT. XYZ. The purpose of this study is to compare the operational costs of privately owned vehicles with rent in order to increase company revenue.The method used uses the Vehicle Operating Cost method, Net Present Value to analyze investment feasibility testing, Internal Rate of Return to determine the level of investment efficiency, and Payback Period to determine the period required in returning capital.Based on rental data, the Vehicle Operating Cost obtained is IDR 76,583,333 / month, while the Operational Cost of privately owned vehicles is IDR 37,740,108. The Operational Cost of privately owned vehicles is lower than the rental cost. Based on the calculation of Net Present Value (NPV) of Rp4,399,767,895 0, Internal Rate of Return 253.17808% (253.18%) 5.5%, and Payback Period obtained a payback period of 1 year 4 months.
Keywords: Vehicle Operating Cost, NPV, IRR, Payback Period

## PENDAHULUAN
PT. XYZ adalah perusahaan yang bergerak dibidang freight forwarding, untuk dapat bersaing  dengan  perusahaan  lainnya,  PT.  XYZ  harus  menjadi  perusahaan  yang  berhasil. Faktor keberhasilan suatu usaha salah satunya dilihat dari laba. Laba pada perusahaan PT. XYZ  terus  mengalami  penurunan  dari  tahun  2018-2021,  dan  tahun  2022  laba  mengalami kenaikan serta tahun 2023 diperkirakan mengalami kenaikan.
Biaya Operasional Kendaraan (BOK) yang berat dapat mempengaruhi laba perusahaan. PT. XYZ dari awal berdiri hingga sekarang masih menggunakan vendor sebagai jasa trucking rute Jakarta - Bandung. Oleh karena itu, PT. XYZ berencana untuk membeli kendaraan pribadi berupa  mobil  truk colt  diesel  double  (CDD)  untuk  pengiriman  Less  Container  Load  (LCL) dengan  harapan  dapat  mengurangi  biaya  operasional  kendaraan  dan  berpotensi  untuk diadakannya rute tambahan yaitu, Jakarta – Bandung – Cirebon.
Penelitian  terdahulu  yang  dilakukan  oleh  Tamadara  Hilman,  S.IP.,  M.B.A  dan  Bisma Abdillah,  S.  Tr.  Log  (2021)  dalam  penelitiannya  yang  berjudul  “Analisis  Komparatif  Biaya Angkutan Milik Sendiri Dengan Sewa Di PT. Pos Logistik Indonesia” memiliki tujuan pene litian untuk menganalisis tingkat efisiensi antara membeli kendaraan sendiri dengan menggunakan kendaraan  vendor  lain,  sedangkan  perbedaannya  adalah  lokasi  penelitian  sebelumnya dilakukan  pada  PT.  Pos  Logistik  Indonesia  dan  penelitian  sebelumnya  untuk  memenuhi kebutuhan kendaraannya dilakukan dengan cara sewa dengan vendor lain.
Penelitian  ini  menggunakan  metode  Biaya  Operasional  Kendaraan  (BOK)  untuk menganalisis biaya operasional kendaraan milik pribadi, Net Present Value (NPV) digunakan untuk menganalisis uji kelayakan investasi yang akan dilakukan, Internal Rate of Return (IRR)
untuk mengetahui tingkat efisiensi investasi dengan cara menghitung tingkat bunga dengan menyamakan antara nilai saat ini dari semua aliran kas masuk dengan aliran kas keluar pada periode mendatang, Payback Period (PP) digunakan untuk mengetahui jangka waktu yang dibutuhkan untuk pengembalian modal investasi awal (Nuraisiyah, 2020).

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini yaitu menggunakan metode penelitian kuantitatif komparatif.

## Tabel 1 Pendapatan Perusahaan Rute Jakarta - Bandung
Bulan LIST ORDER 2022 Januari 66 Februari 63 Maret 46 April 77 Mei 66 Juni 105 Juli 104 Agustus 123 September 77 Oktober 49 November 78 Desember 65 Total 919 Rata-rata pertumbuhan 5,56% Rata-rata/ bulan 76,583 Rata-rata/ hari 2,96 Harga/ order Rp1.500.000 Pendapatan/ tahun Rp1.378.500.000 Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023 Tabel 2 Karakteristik Kendaraan No Keterangan Data Rincian Data 1 Merk Kendaraan Mitsubishi 2 Jenis Kendaraan Colt Diesel Double 3 Tipe Kendaraan FE 73 180 PS 4 Bahan Bakar Solar 5 Jumlah Ban 6 Buah 6 Berat Max 5 ton
7 Panjang 425 cm 8 Lebar 197 cm 9 Tinggi 200 cm Sumber: PT. Mitsubishi, 2023 Tabel 3 Produksi Kendaraan Rute Jakarta - Bandung Frekuensi Pengiriman 1 Kali Hari Operasional/minggu 6 Hari Hari Operasional/bulan 26 Hari Hari Operasional/tahun 312 Hari Jarak Tempuh Jakarta — Bandung 157 Km Jarak tempuh Pulang Pergi 314 Km Jarak Tempuh/ Bulan 8164 Km Jarak Tempuh/ Tahun 97968 Km Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023

## 1. Biaya Operasional Kendaraan (BOK)
Biaya Operasional Kendaraan (BOK) diartikan sebagai biaya yang timbul secara finansial dari penggunaan suatu kendaraan untuk tujuan tertentu pada kondisi normal.

## BOK = BIAYA TETAP + BIAYA TIDAK TETAP + BIAYA LAIN-LAIN

## 2. Net Present Value (NPV)
Net  Present  Value  (NPV)  digunakan  untuk  mengevaluasi  suatu  proyek  investasi berdasarkan arus kas yang akan masuk dan akan keluar dari proyek yang dijalankan.
Rumus NVP:
Keterangan: CF: Cash Flow
i   : Tingkat diskonto atau tingkat suku bunga (%)
t   : Jumlah periode waktu ke-t
I₀  : Biaya awal yang dikeluarkan untuk melakukan investasi (nilai investasi)
3. Internal Rate of Return (IRR)
Internal  Rate  Of  Return  (IRR)  yaitu,  suatu  metode  yang  digunakan  untuk  mengetahui tingkat  efisiensi  investasi  dengan  cara  menghitung  tingkat  bunga  dengan  menyamakan
antara  nilai  saat  ini  dari  semua  aliran  kas  masuk  dengan  aliran  kas  keluar  pada  periode mendatang.
Rumus:
Keterangan:
CF  : Cash Flow
t      : Jumlah periode waktu ke-t

## IRR : Tingkat suku Bungan trial and error
I₀     : Biaya awal yang dikeluarkan untuk melakukan investasi (nilai investasi)

## 4. Payback Period
Payback Period adalah suatu metode yang dapat digunakan untung menghitung berapa lama  waktu  atau  periode  yang  diperlukan  oleh  perusahaan  untuk  mengembalikan  biaya investasi.
Keterangan:
Investasi: jumlah/ nilai yang diinvestasikan
Annual Benefit: Arus kas tahunan

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berikut  merupakan  akumulasi  biaya  tetap  yang  digunakan  dalam  menghitung  biaya operasional kendaraan
Tabel 4 Akumulasi Biaya Tetap Rute Jakarta - Bandung
Biaya Penyusutan Kendaraan/Tahun Rp         60.000.000 Bunga Modal/Tahun Rp         22.000.000 Asuransi Kendaraan Rp         10.880.000 Gaji Awak Kendaraan/Tahun Rp       104.061.271 Asuransi Kecelakaan Kerja Rp           1.321.578 Uji Pemeriksaan (KIR)/Tahun Rp           1.610.472 Pajak Kendaraan (STNK)/Tahun Rp           2.601.532 Jumlah Biaya Tetap/Tahun Rp       202.474.853 Jumlah Biaya Tetap/Bulan Rp         16.872.904 Jumlah Biaya Tetap/Hari Rp              648.958

## Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Berikut merupakan akumulasi biaya tidak tetap rute Jakarta - Bandung
Tabel 5 Akumulasi Biaya Tidak Tetap Rute Jakarta - Bandung Biaya BBM/Tahun Rp   33.309.120 Biaya Ban/Tahun Rp   19.704.850 Biaya Servis Kecil/Tahun Rp   14.782.278 Biaya Servis Besar/Tahun Rp     2.898.200 Jumlah Biaya Tidak Tetap/Tahun Rp   70.694.448 Jummlah Biaya Tidak Tetap/Bulan Rp     5.891.204 Jumlah Biaya Tidak Tetap/Hari Rp        226.585
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Berikut merupakan akumulasi keseluruhan biaya operasional kendaraan, yaitu biaya tetap, biaya tidak tetap, dan biaya lain-lain.
Tabel 6 Akumulasi Biaya Operasional Kendaraan Rute Jakarta - Bandung
Jenis Biaya Jumlah Biaya Total Biaya Tetap/tahun Rp   202.474.853 Total Biaya Tidak Tetap/tahun Rp     70.694.448 Total Biaya Lain-Lain/Tahun Rp   179.712.000 Biaya Operasional Kendaraan/Tahun Rp   452.881.301 Biaya Operasional Kendaraan/Bulan Rp     37.740.108 Biaya Operasional Kendaraan/Hari Rp       1.451.543 Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Peramalan Pendapatan Tahun ke-1 Sampai Tahun ke-5 Rute Jakarta – Bandung Peramalan pendapatan tahun ke-1 sampai tahun ke-5 didapatkan dari jumlah order dikalikan tarif harga order. Berikut pendapatan perusahaan tahun ke-1 sampai tahun ke-5
Tabel 7 Peramalan Pendapatan Tahun 1-5 Rute Jakarta - Bandung
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Berdasarkan  tabel  4.9  diketahui  bahwa  5,56%  merupakan  nilai  dari  rata-rata pertumbuhan jumlah kiriman pada perusahaan PT. XYZ tahun 2022. Perhitungan pendapatan perusahaan dilakukan dengan nilai jumlah order dikalikan dengan harga per order.
Peramalan Pengeluaran Tahun Ke-1 Sampai Tahun Ke-5 Rute Jakarta – Bandung Setelah  mendapatkan  nilai  peramalan  pendapatan  perusahaan  yang  akan  diperoleh oleh  PT.  XYZ  maka  selanjutnya  dilakukan  peramalan  pengeluaran  Biaya  Operasional Kendaraan (BOK) mulai dari tahun ke-1 sampai tahun ke-5
Tabel 8 Peramalan Pengeluaran Tahun 1-5 Rute Jakarta - Bandung

## Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023

## Cash Flow Rute Jakarta - Bandung
Berdasarkan dari hasil perhitungan peramalan pendapatan dan pengeluaran pada PT. XYZ maka selanjutnya dibuat cash flow atau peramalan aliran kas bersih pada tahun ke-1 sampai dengan tahun ke-5 yang dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 9 Cash Flow Rute Jakarta - Bandung Tahun Penerimaan Pengeluaran Aliran Kas Bersih Tahun ke-0 -Rp 400.000.000 -Rp     400.000.000 Tahun ke-1 Rp 1.455.166.155 Rp 467.432.962 Rp     587.733.192,87 Tahun ke-2 Rp 1.536.096.147 Rp 480.182.615 Rp  1.643.646.724,81
Tahun ke-3 Rp 1.621.527.112 Rp 493.633.997 Rp  2.771.539.839,72 Tahun ke-4 Rp 1.711.709.375 Rp 507.825.731 Rp  3.975.423.483,13 Tahun ke-5 Rp 1.806.907.181 Rp 522.798.566 Rp  5.259.532.098,42

## Sumber: Pengolahan Data Penulis, 2023
Pada tabel 4.11 dapat dilihat bahwa tahun ke-0 mendapatkan nilai negatif pada arus kas  bersih  sebesar  -Rp  400.000.000  karena  pada  tahun  ke-0  (nol)  merupakan  tahun perusahaan melakukan peminjaman modal untuk pembelian mobil truk (investasi). Tabel 4.11 menunjukkan  pada  tahun  ke-1-5  aliran  kas  bersih  menghasilkan  nilai  positif  yang  artinya jumlah  penerimaan  perusahaan  lebih  besar  dibandingkan  pengeluaran  perusahaan (Penerimaan-Pengeluaran+Aliran Kas Sebelumnya).
Berdasarkan data perhitungan cash flow pada tabel 4.11 maka akan dibuat cash flow dalam bentuk diagram yang dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

## Gambar 1 Diagram Cash Flow Rute Jakarta – Bandung Sumber: Pengolahan Peneliti, 2023

## Kelayakan Investasi
Perhitungan Net Present Value (NPV) dengan nilai suku bunga  bank sebesar 5,5% selama 5 tahun investasi dapat dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 10 Kelayakan Investasi Rute Jakarta - Bandung
Tahu n Pengeluaran Penerimaan Keuntungan I Trial Kumulatif 5,50% 253,17808% CF 0 - Rp400.000.0 00 - Rp400.000.00 0 - Rp400.000.000 - Rp400.000.0 00 - Rp400.000.000 1 Rp467.432.9 62 Rp1.455.166.15 5 Rp987.733.193 Rp936.239.993 Rp279.670.01
4 Rp587.733.193
-Rp2.000.000.000 Rp- Rp2.000.000.000 Rp4.000.000.000 Rp6.000.000.000 Cash Flow Aliran Kas Bersih
Tahu n Pengeluaran Penerimaan Keuntungan I Trial Kumulatif 2 Rp480.182.61 5 Rp1.536.096.1 47 Rp1.055.913.53 2 Rp948.688.064 Rp84.652.710 Rp1.643.646.7 25 3 Rp493.633.9 97 Rp1.621.527.11 2 Rp1.127.893.11 5 Rp960.529.188 Rp25.602.75 6 Rp2.771.539.84 0 4 Rp507.825.7 31 Rp1.711.709.37 5 Rp1.203.883.6 43 Rp971.795.034 Rp7.737.658 Rp3.975.423.4 83 5 Rp522.798.5 66 Rp1.806.907.1 81 Rp1.284.108.61 5 Rp982.515.616 Rp2.336.862 Rp5.259.532.0 98 NPV Rp4.399.767.8 95 Rp0

## Sumber: Hasil Pengolahan Data Penulis,2023

## a. Net Present Value (NPV)
= Rp 987.733.193 (1 + 0,055)1 + 𝑅𝑝1.055.913.532 (1 + 0,055)2 + 𝑅𝑝1.127.893.115 (1 + 0,055)3 + 𝑅𝑝1.203.883.643 (1 + 0,055)4
+ 𝑅𝑝1.284.108.615
(1 + 0,055)5
= Rp936.239.993 + Rp948.688.064 + Rp960.529.188 + Rp971.795.034 + Rp982.515.616 – Rp 400.000.000
= Rp4.399.767.895
= NPV > 0 dinyatakan LAYAK
NPV memiliki positif atau lebih besar (>) dari nol (0) maka investasi layak untuk dijalankan, Internal Rate Of Return (IRR)
= Rp 987.733.193 (1 + 2,5317808)1 + 𝑅𝑝1.055.913.532 (1 + 2,5317808)2 + 𝑅𝑝1.127.893.115 (1 + 2,5317808)3 + 𝑅𝑝1.203.883.643 (1 + 2,5317808)4
+ 𝑅𝑝1.284.108.615
(1 + 2,5317808)5
=  Rp279.670.014  +  Rp84652.710  +  Rp25.602.756  +  Rp7.737.658  +  Rp2.336.862 – Rp 400.000.000
= Rp 0
Dari hasil perhitungan Internal Rate Of Return (IRR) dikatehui bahwa nilai 253,17808% lebih besar dari tingkat suku bunga yang digunakan yaitu 5,5%.

## b. Payback Period (PP)
= 1 + Rp936.239.993 − Rp587.773.193
Rp936.239.993
= 1 + 0,37
= 1,37
= 1 tahun 4 bulan
1  tahun  4  bulan  merupakan  jangka  waktu  yang  dibutuhkan  untuk  pengembalian modal investasi yang dilakukan oleh perusahaan PT. XYZ

## Biaya Operasional Kendaraan Kerjasama Vendor

## Tabel 11 BOK Vendor
Tahun Jumlah Order Biaya Trucking BOK/Bulan 2022 919 Rp.   919.000.000 Rp. 76.583.333 Sumber: Hasil Pengolahan Data Penulis,2023

## Tabel 1 Perbandingan Rute Jakarta – Bandung Dengan Sewa
AKUMULASI ANALISIS DAN PEMBAHASAN Biaya Sewa/Bulan Rp 76.583.333 Rute Jakarta – Bandung Rp 37.740.108
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Tabel  diatas  menunjukkan  dengan  menggunakan  transportasi  pribadi  memiliki  hasil analisis biaya operasional kendaraan sebesar Rp37.740.108, sedangkan menggunakan sewa sebesar  Rp76.583.333.  Hasil  analisis  perbandingan  BOK  tersebut  menghasilkan  biaya operasional  kendaraan  pribadi  lebih  rendah.  Oleh  karena  itu  sangat  berpotensi  untuk diadakannya rute tambahan, yaitu rute Jakarta – Bandung – Cirebon.
Pemilihan rute Jakarta – Bandung – Cirebon karena jaraknya lebih pendek dibandingkan dengan  Jakarta – Cirebon – Bandung,  yaitu  untuk  Jakarta – Bandung – Cirebon  298km sedangkan Jakarta – Bandung – Cirebon 365km.
Berikut merupakan akumulasi biaya operasional kendaraan yang terdiri dari biaya tetap, biaya tidak tetap, dan biaya lain-lain.
Tabel 12 Akumulasi Biaya Operasional Kendaraan Rute Jakarta – Bandung - Cirebon
Jenis Biaya Jumlah Biaya Total Biaya Tetap/tahun Rp 202.474.853 Total Biaya Tidak Tetap/tahun Rp 100.609.008 Total Biaya Lain-Lain/Tahun Rp 360.360.000 Biaya Operasional Kendaraan/Tahun Rp 663.443.861 Biaya Operasional Kendaraan/Bulan Rp   55.286.988 Biaya Operasional Kendaraan/Hari Rp     2.126.423

## Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Peramalan Pendapatan Tahun 1-5 Rute Jakarta – Bandung Cirebon
Peramalan pendapatan tahun ke-1 sampai tahun ke-5 didapatkan dari jumlah order dikalikan tarif harga order. Berikut pendapatan perusahaan tahun ke-1 sampai tahun ke-5
Tabel 13 Peramalan Pendapatan Tahun 1-5 Rute Jakarta – Bandung Cirebon
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Peramalan Pengeluaran Rute Jakarta – Cirebon – Bandung
Tabel 14 Peramalan Pengeluaran Rute Jakarta - Bandung – Cirebon
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Cash flow Rute Jakarta – Bandung – Cirebon
Berdasarkan dari hasil perhitungan peramalan pendapatan dan pengeluaran pada PT. XYZ maka selanjutnya dibuat cash flow atau peramalan aliran kas bersih pada tahun ke-1 sampai dengan tahun ke-5 yang dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 15 Cash Flow Rute Jakarta - Bandung - Cirebon Tahun Penerimaan Pengeluaran Aliran Kas Bersih Tahun ke-0 -Rp 400.000.000 -Rp    400.000.000 Tahun ke-1 Rp 1.358.155.078 Rp  677.025.411 Rp     281.129.667 Tahun ke-2 Rp 1.433.689.737 Rp  699.656.751 Rp  1.015.162.653 Tahun ke-3 Rp 1.513.425.305 Rp  723.533.279 Rp  1.805.054.678 Tahun ke-4 Rp 1.597.595.416 Rp  748.723.508 Rp  2.653.926.587 Tahun ke-5 Rp 1.686.446.702 Rp  775.299.717 Rp  3.565.073.573 Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023 Berdasarkan data perhitungan cash flow Rute Jakarta – Bandung – Cirebon pada tabel 4.21 maka dibuat cash flow dalam bentuk diagram yang dapat dilihat pada gambar 4.4 di bawah ini:

## Gambar 2 Cash Flow Rute Jakarta – Bandung – Cirebon
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
Kelayakan Investasi
Perhitungan Net Present Value (NPV) dengan nilai suku bunga  bank sebesar 5,5% selama 5 tahun investasi dapat dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 16 Kelayakan Investasi Rute Jakarta - Bandung - Cirebon
Tahu n Pengeluaran Penerimaan Keuntungan I Trial Kumulatif 5,50% 162,53873% CF 0 - Rp400.000.0 00 - Rp400.000.00 0 - Rp400.000.00 0 - Rp400.000.00 0 - Rp400.000.000 1 Rp677.025.41 1 Rp1.358.155.07 8 Rp681.129.66 7 Rp645.620.53 7 Rp259.439.69 4 Rp281.129.667 2 Rp699.656.75 1 Rp1.286.600.0 00 Rp586.943.2 49 Rp527.340.58 0 Rp85.154.846 Rp868.072.916 3 Rp723.533.27 9 Rp1.358.155.07 8 Rp634.621.79 9 Rp540.452.59 5 Rp35.069.928 Rp1.502.694.71 4 4 Rp748.723.50 8 Rp1.433.689.7 37 Rp684.966.23 0 Rp552.916.209 Rp14.417.690 Rp2.187.660.94 4 5 Rp775.299.71 7 Rp1.513.425.30 5 Rp738.125.58 8 Rp564.765.24 5 Rp5.917.842 Rp2.925.786.5 32 NPV Rp2.431.095.1 66 Rp0
Sumber: Hasil Pengolahan Peneliti, 2023
a. Net Present Value (NPV)
= Rp2.431.095.166 = NPV > 0 dinyatakan LAYAK
NPV  memiliki  nilai  positif  atau  lebih  besar  (>)  dari  nol  (0)  maka  investasi  layak  untuk dijalankan.
-Rp1.000.000.000 Rp- Rp1.000.000.000 Rp2.000.000.000 Rp3.000.000.000

## Cash Flow
Aliran Kas Bersih
b. Internal Rate Of Return (IRR)
Dari hasil perhitungan Internal Rate Of Return (IRR) dikatehui bahwa nilai titik tengah yaitu 162,53873% lebih besar dari tingkat suku bunga yang digunakan yaitu 5,5%.
c. Payback period (PP)
= 1 + Rp681.129.667 − Rp281.129.667
Rp681.129.667
= 1 + 0,56
= 1,56
= 1 tahun 7 bulan
1  tahun  7  bulan  merupakan  jangka  waktu  yang  dibutuhkan  untuk  pengembalian modal investasi yang dilakukan oleh perusahaan PT. XYZ

## SIMPULAN
1. Analisis perbandingan biaya operasional kendaraan yang telah dilakukan menghasilkan biaya operasional kendaraan dengan bekerjasama dengan vendor pada PT. XYZ adalah sebesar  RP76.583.333  per  bulan,  sedangkan  setelah  dilakukan  perhitungan  dengan metode  Biaya  Operasional  kendaraan  (BOK)  dengan  membeli  truk  sendiri  untuk  rute Jakarta – Bandung  memiliki  biaya  sebesar  Rp37.740.108/Bulan,  dan  setelah  dilakukan analisis untuk potensi rute lainnya yaitu rute Jakarta – Bandung – Cirebon menghasilkan BOK sebesar Rp55.286.988/bulan.
2. Hasil analisis perbandingan biaya operasional kendaraan antara milik pribadi dengan sewa menghasilkan  biaya  operasional  kendaraan  milik  pribadi  dengan  cara  membeli  lebih efisien  dibandingkan  dengan  bekerjasama  dengan  vendor,  karena  biaya  yang  harus dikeluarkan  untuk  kendaraan  pribadi  lebih  rendah  baik  untuk  rute  Jakarta – Bandung maupun rute potensi Jakarta – Bandung – Cirebon.

## DAFTAR PUSTAKA
Andriyanto, A. &. (2020). Analisis Komparatif Kelayakan Investasi Antara Kendaraan Toyota Avanza Milik Sendiri  Dengan  Sewa  Di  Pt  Pindad  Internasional  Logistics  Rute  Bandung  -  Jakarta. Jurna Politeknik Pos Indonesia, 62.
Efitasari, M. S. (2019). Analisis Perbandingan Biaya Pengangkutan Armada Antara Milik Sendiri Dengan
Sewa PT Pos Logistik Indonesia .
Elkhasnet,  &. A.  (2020).  Analisis  Biaya Operasional  Kendaraan  (BOK)  Angkutan  Kota Trayek Cimahi-
Leuwipanjang Bandung. Jurnal Teknik Sipil, 1(6).
Faqih, N. S. (2020). Kebijakan Ekspor Impor: Strategi Meningkatkan Pertumbuhan Ekonomi Di Indonesia.
Jurnal Ilmu Ekonomi Islam, 04, 167.
Firmansyah, J. (2019). Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Laba Bersih, Perubahan Pendapatan Dan Beban Pada PT. Alumindo Light Metal Industry TBK. Jurnal Ekonomi Dan Bisnis.
Guntu,  J.  N.  (2023).  Estimasi  Kelayakan  Ekonomi  Rencana  Penambangan  Bijih  Timah  Alluvial  Di  PT.
Timah TBK Site TP 4.5 Tepus, Desa Tepus, Kecamatan Air Gegas, Kabupaten Bangka Selatan, Kepulauan Bangka Belitung. Fakultas Teknik, 77.
Hilman, T. &. (2021). Analisis Komparatif Biaya Angkutan Milik Sendiri Dengan Sewa Di PT. POS Logistik Indonesia. Jurnal Logistik Bisnis, 11(2).
Jaya, I. M. (2021). Metode Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif. Yogyakarta: Quadrant.
Muhammad, E. &. (2020). Analisis Biaya Operasional Kendaraan (Bok) Angkutan Kota Trayek Cimahi - Leuwipanjang Bandung. Jurnal Teknik Sipil, 6 No.1, 35.
Nuraisiyah, A. A. (2020). Analisis Komparatif Kelayakan Investasi Antara Kendaraan Toyota Avanza Milik Sendiri  Dengan  Sewa  Di  Pt  Pindad  Internasional  Logistics  Rute  Bandung  -  Jakarta. Jurna Politeknik Pos Indonesia, 62.
Nurlita R. R., N. T. (2019). Pengaruh Laba Kotor, Laba Operasi dan Laba Bersih Untuk Memprediksi Arus Kas Masa Depan Pada Perusahaan Food & Baverages Yang Terdaftar Di BEI Periode 2015-2017. Jurnal Fakultas Ekonomi.
Nuryanto, &. H. (2021). Aplikasi Sistem Informasi Logistik Dalam Pengembilan Keputusan Menggunakan Jasa  Trucking  Pada  Rekanan  Pt.  Samudera  Bandar  Logistik  Jakarta. Majalah  Ilmiah  Gema Maritim, 23 (1), 34.