E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia  p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 6, Juni 2022

## ANALISIS KRITERIA KINERJA RANTAI PASOK IKAN  DENGAN METODE ANALYTIC HIERARCHY PROCESS

## Farizul Rahim, Said Salim Dahda
Program  Studi  Teknik  Industri,  Fakultas  Teknik,  Universitas  Muhammadiyah  Gresik, Indonesia Email: farizulrahim71@gmail.com, said_salim@umg.ac.id

## Abstrak
Tujuan utama dalam penelitian ini yaitu untuk mengetahui komponen utama dalam proses fish  chain yang  terdapat  di  Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  cabang Brondong. Proses rantai ikan terbagi menjadi beberapa komponen antara lain pihak nelayan  sebagai  pihak  yang  bertugas  untuk  mencari  ikan,  pihak  bongkar  sebagai pihak  yang  memilah  jenis  dan  berat  ikan,  pihak  lelang  sebagai  pihak  yang menawarkan ikan, serta pihak personalia TPI/KUD sebagai pihak yang melakukan pengecekan  dan  pendistribusian  ikan.  Penelitian  ini  merupakan  jenis  penelitian studi  pustaka,  dengan  sumber  yang  didapatkan  berasal  dari  studi  literatur, observasi, serta wawancara dengan pihak nelayan, pihak personalia TPI/KUD, agen bongkar, dan agen lelang. Penelitian ini menggunakan perhitungan proses hierarki analitik  untuk  menilai  komponen  utama  dan  sub  komponen.  Berdasarkan perbandingan  skor  komponen  utama  dapat  diketahui  bahwa  komponen  biaya memiliki  skor  tertinggi  diikuti  oleh  logistik  infrastruktur,  pemerintah,  dan  sumber daya  manusia.  Sedangkan  pada  sub  komponen  utama  yaitu  pada  biaya-biaya terlihat  bahwa  biaya  transportasi  menempati  posisi  nilai  skor  tertinggi  sebesar 0,315.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  dalam  proses  rantai  ikan  komponen  biaya terutama  biaya  transportasi  merupakan  hal  yang  paling  utama  yang  harus diperhatikan, karena biaya transportasi ini mencakup terkait dengan pendistribusian hasil produksi.
Kata Kunci: Rantai Ikan, Rantai Pasokan, Proses Hierarki Analitik.

## Abstract
The  main  purpose  of  this  study  is  to  determine  the  main  components  in  the  fish chain process contained in the Brondong  branch of the Nusantara Fisheries Port. The fish chain process is divided into several components, including the fisherman as the party in charge of looking for fish, the unloading party as the party that sorts the type and weight of the fish, the auctioneer as the party offering the fish, and the TPI/KUD personnel as the party that checks and fish distribution. This research is a  type  of  literature  study,  with  sources  obtained  from  literature  studies, observations,  and  interviews  with  fishermen,  TPI/KUD  personnel,  unloading agents,  and  auction  agents.  This  study  uses  an  analytical  hierarchical  process calculation  to  assess  the  main  components  and  sub-components.  Based  on  the comparison of the main component scores, it can be seen that the cost component
has the highest score followed by logistics infrastructure, government, and human resources.  Meanwhile,  in  the  main  sub-component,  namely  costs,  it  can  be  seen that  transportation  costs  occupy  the  position  of  the  highest  score  of  0.315.  This shows that in the fish chain process the cost component, especially transportation costs,  is  the  most  important  thing  that  must  be  considered,  because  these transportation costs include those related to the distribution of production results.
Keywords: Fish Chain, Supply Chain, Analytical Hierarchy Process.

## Pendahuluan
Pemerintah  Indonesia  pada  saat  ini  berusaha  untuk  meningkatkan  sektor perikanan  sebagai  upaya  untuk  pengoptimalan  kekayaan  yang  dimiliki  oleh  negara, selain  itu  juga  dapat  memberikan  dampak  positif  baik  sumber  penerimaan  negara  dan kesejahteraan  masyarakat  Indonesia (Pusporini  &  Dahdah,  2020) .  Pengestimasian potensi  sumber  daya  ikan  di  Wilayah  Pengelolaan  Perikanan  Negara  Republik Indonesia  sebanyak  12,01  juta  ton  per  tahun,  jumlah  yang  diperbolehkan  bagi  nelayan untuk menangkap ikan per tahun yaitu 8,6 juta, serta tingkat pemanfaatan sumber daya ikan di Indonesia telah diatur dalam Kepmen KP Nomor 19/2022.
Sektor  perikanan  yang  terdapat  di  Kabupaten  Lamongan  memiliki  beberapa potensi,  diantaranya  yaitu  perikanan  budidaya,  perikanan  tangkap,  peningkatan  daya saing  produk  perikanan  melalui  produk  olahan  hasil  perikanan,  serta  adanya pengawasan dan pengelolaan wilayah pesisir melalui produksi  garam. Pada tahun 2020 produksi perikanan budidaya perikanan yang terdapat di Lamongan mencapai 59.728,16 ton dengan nilai sebesar Rp 1.431.158.671.000,-. Jalur darat yang digunakan oleh sektor perikanan di Lamongan didistribusikan dengan menggunakan angkutan truk terbuka dan fiber box lokasi sebagai tempat untuk pendistribusian di Jawa Timur yaitu di Jombang, Surabaya, dan Malang.
Terdapat beberapa permasalahan dalam sektor perikanan yang mana terdapatnya aktivitas penangkapan ikan secara berlebihan yang berakibat pada kemampuan produksi berada  pada  tingkat Maximum  Sustainable  Yield (MSY)  menurun.  Pola  penangkapan ikan  yang  banyak  digunakan  oleh  nelayan  di  Indonesia  yaitu  MSY,  namun  dalam praktiknya  pola  tersebut  dinilai  kurang  menguntungkan,  sehingga  pemerintah menerapkan  strategi  pola  Maximum  Economic  Yield  (MEY) (Faqir,  2020) . Permasalahan  terkait  dengan  perikanan  lainnya  yaitu  terkait  dengan  kesehatan ekosistem  laut,  sehingga  menteri  kelautan  dan  perikanan  RI  mengupayakan  strategi untuk membuat kebijakan penangkapan ikan secara terukur bagi para nelayan (Pertana, 2022) .
Rantai  pasokan  menyangkut  transformasi,  pemrosesan,  dan  pergerakan  barang dari  bahan  mentah  hingga  produk  jadi.  Jalan  dari  pengadaan  hingga  penjualan  produk akhir  seringkali  rumit  dan  melibatkan  sejumlah  agen.  Perhatian  utama  bagi  agen semacam  itu  adalah  untuk  meningkatkan  profitabilitas.  Industri  ikan  menunjukkan rantai pasokan yang sangat menantang karena daya tahan ikan yang tinggi, banyak agen independen yang membentuk rantai pasokan, dan ketidakpastian mengenai sumber.
Penelitian  saat  ini  menunjukkan  langkah  pertama  menuju  pemodelan  rantai pasokan  makanan  kuantitatif  untuk  mengatasi  penciptaan  nilai  di  seluruh  rantai  dalam industri  ikan.  Tujuan  utama  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menyoroti  bagaimana keputusan  yang  diambil  di  bagian  yang  berbeda  dari  rantai  mempengaruhi  satu  sama lain,  dan  terutama  bagaimana  aspek  kualitas  mempengaruhi  penanganan  dan kemungkinan untuk menghasilkan nilai. Ini akan mengarah pada basis kuantitatif untuk menganalisis  perubahan  potensial  pada  rantai  pasokan  dengan  tujuan  meningkatkan kinerja seluruh rantai, serta kinerja masing-masing agen dalam penerapan sistem rantai pasok  ikan  untuk  produksi,  di  sektor  perikanan  Kabupaten  Lamongan.  dengan menggunakan Proses hirarki analitik.
Pembangunan infrastruktur telah menjadi faktor utama dalam mengurangi biaya perdagangan  dan  memfasilitasi  ekspansi  perdagangan  Perluasan  atau  peningkatan kualitas  layanan  infrastruktur,  meningkatkan  efisiensi  minimum  skala  produksi, transportasi,  atau  pemasaran.  Jarak  antar  pelaku  juga  mengacu  pada  kesenjangan geografis antara entitas di sepanjang rantai dan  lamanya waktu yang dibutuhkan untuk mentransfer  produk  dari  satu  entitas  ke  entitas  lainnya.  Jarak  antar  pelaku  akan dipersempit,  dan  kecepatan  transfer  produk  bertambah  atau  berkurang  sesuai  dengan jenis  saluran  distribusi  dan  ketersediaan  infrastruktur,  banyak  peneliti  menyoroti beberapa  faktor  yang  mempengaruhi  keberhasilan  pelaku  dalam  rantai  pasok  ikan  dan menentukan perubahan yang terjadi dalam kinerja rantai pasok ikan (Mengesha, 2020) . Adanya logistik infrastruktur yang tersedia maka akan menimbulkan timbulnya biaya-biaya. Jika proses rantai ikan dapat berjalan sesuai dengan yang seharusnya akan dapat  mengurangi  pengeluaran  biaya, Laraswati,  Guritno,  Kristanti,  and  Suwondo (2016) mengungkapkan  bahwasannya  semakin  tertintegrasi  sistem  yang  dijalankan, maka  akan  dapat  mengendalikan  pengeluaran  biaya,  bertambah  maupun  berkurangnya biaya yang dikeluarkan dalam proses rantai ikan akan dapat mempengaruhi komponen- komponen  lainnya,  yang  mana  biaya-biaya  yang  memiliki  keterikatan  dengan  proses rantai ikan yaitu, biaya transportasi, biaya pembelian perlengkapan, biaya produksi, dan biaya  konsumsi.  Sumber  daya  manusia  di  dalam  perusahaan  juga  harus  dijaga,  hal tersebut dikarenakan semakin baik pengetahuan khusus yang dimiliki akan berpengaruh terhadap  kinerja  serta  keuntungan  yang  akan  didapatkan  oleh  suatu  perusahaan (Pedroza-Gutiérrez & Hernández, 2020) .
Peran  pemerintah  dalam  proses  rantai  ikan  saat  ini  kerap  dibutuhkan  dalam merancang  strategi  serta  menyusun  program  peningkatan  kapasitas  untuk mengembangkan  sikap  dan  meningkatkan  pengetahuan  serta  keterampilan  terhadap pemanfaatan sumber daya alam, karena dapat diketahui saat ini banyak seklai terjadinya kasus  kesenjangan  kesenjangan  yang  tinggi  antara  peningkatan  permintaan  dan penurunan pasokan, kontribusi yang lebih rendah terhadap pasokan ikan, dan produksi yang  kurang  berkembang.  Meskipun  tidak  ada  konservasi,  eksploitasi  berlebihan  dan penangkapan  ikan  yang  berkelanjutan,  mengakibatkan  penurunan  sumber  daya  ikan dalam  stok  ikan (Mengesha,  2020) .  Sehingga  dalam  hal  ini  peranan  pemerintah
sangatlah dibutuhkan. Terdapat beberapa komponen yang mempengaruhi implementasi rantai ikan seperti yang ditunjukkan pada tabel 1.

## Tabel 1 Faktor Kunci Untuk Implementasi Rantai Pasok Ikan
Faktor-Faktor Kunci Referensi Logistic Infrastructur Laraswati et al. (2016) ; Mengesha (2020) ; Baert et al.
(2012) ; Alonso and Northcote (2013) ; Joshi, Banwet, Shankar, Gandhi, and Control (2012) Exspenses Laraswati et al. (2016) ; Mengesha (2020) ; Baert et al.
(2012) ; Joshi et al. (2012) Human Resources Pedroza-Gutiérrez and Hernández (2020) , Baert et al. (2012) ; Alonso and Northcote (2013) ; Joshi et al. (2012) Government Mengesha (2020) ; Baert et al. (2012) ; Joshi et al. (2012)

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  merupakan  jenis  penelitian  studi  kasus,  dengan  sumber  yang didapatkan  untuk  mengetahui  komponen  yang  mempengaruhi  rantai  ikan  berasal  dari studi  literatur.  Sedangkan  untuk  mendapatkan  data  dalam  sub-kriteria  dari  komponen yang  digunakan  yaitu  dilakukan  observasi,  serta  wawancara  dengan  pihak  nelayan, pihak  personalia  TPI/KUD,  agen  bongkar,  dan  agen  lelang  yang  beraktivitas  secara langsung di Pelabuhan Perikanan Nusantara cabang Brondong.
Teknik  perolehan  data  yang  digunakan  yaitu  dengan  membagikan  kuesioner secara  terstruktur  yang  terdiri  dari  pertanyaan-pertanyaan  terkait  dengan  sub-kriteria yang terdapat di dalam kuesioner,  dengan pemangku kepentingan yang terdapat dalam penelitian  ini  yaitu  orang-orang  yang  secara  langsung  terlibat  dalam  proses pendistribusian  hasil  produksi  perikanan  dan  mengetahui  proses  rantai  ikan  secara menyeluruh dan sudah lama bekerja dalam bidangnya.
Teknik  analisis  data  yang  digunakan  yaitu  dengan  menerapkan  Proses  Hirarki Analitik  dengan  menentukan  nilai  bobot  dari  masing-masing  kriteria  utama  dan  sub kriteria  yang  telah  ditetapkan.  Proses  hirarki  analitik  merupakan  suatu  alat  yang digunakan untuk mengambil keputusan yang bersifat multi kriteria yang sudah banyak digunakan  baik  dalam  bidang  manufaktur  maupun  dalam  bidang  jasa,  yang  mana pengambilan  keputusan  didasarkan  atas  skor  bobot  yang  dihasilkan,  komponen  yang memiliki skor paling tinggi dalam hal ini akan dianggap memiliki pengaruh yang lebih besar dibandingkan komponen lainnya.

## Hasil dan Pembahasan
Berdasarkan  hasil  survei  literatur  dan  wawancara  dengan  para  narasumber terkait  dengan  proses  rantai  ikan,  terdapat  empat  faktor  utama  yang  mempengaruhi penerapan rantai ikan, antara lain logistik infrastruktur, pemerintah, biaya, dan sumber daya manusia.faktor pertama dari kerangka konseptual implementasi rantai ikan adalah Logistik infrastruktur, dalam penelitian ini dibagi menjadi 2 bagian yaitu fasilitas utama dan  fasilitas  pendukung.  Fasilitas  utama  merupakan  fasilitas  yang  berpengaruh  secara
langsung  terhadap  kegiatan  nelayan  dalam  proses  rantai  ikan,  diantaranya  terdapat panjang  pangkalan,  luas  lantai  lelang,  serta  kapal  dan  alat  pendukung,  sedangkan fasilitas  pendukung  merupakan  fasilitas  yang  umumnya  lebih  banyak  digunakan  oleh agen  lelang  dan  agen  bongkar  dalam  proses  rantai  ikan,  diantaranya  terdapat  jumlah basket, jumlah timbangan, dan ketersediaan air bersih.
Faktor kedua dalam kerangka konseptual implementasi rantai pasok ikan adalah Pemerintah, dalam proses rantai ikan juga memiliki peran yang penting terkait dengan pemberian  pelatihan  sdm,  penyediaan  kebutuhan  nelayan,  peningkatan  infrastruktur, program promosi konsumsi ikan, serta dukungan finansial KUD. Peraturan pemerintah yang dikeluarkan umumnya memberikan dampak bagi rantai ikan seperti halnya kuota tangkapan  tahunan,  kebijakan  penggunaan  fasilitas,  serta  kebijakan  perizinan.  Sebagai upaya  untuk  menyejahterakan  sumber  daya  manusia  yang  terlibat  dalam  proses  rantai ikan,  maka  pemerintah  memberikan  suatu  pelatihan  agar  dapat  meningkatkan pengetahuan baik itu soft skill maupun hard skill yang dimiliki.
pemerintah juga berperan dalam memfasilitasi perdagangan, pelabuhan, pasokan bahan, serta pasokan es, selain itu pemerintah juga menyediakan pelabuhan dan fasilitas yang  memadai  untuk  membantu  kegiatan  para  nelayan  maupun  orang-orang  yang terlibat  secara  langsung  dalam  rantai  pasok  ikan  di  pelabuhan.  Pemerintah  juga memastikan  ketersediaan  BBM  bagi  nelayan  dan  es  untuk  menjaga  kualitas  ikan hasil tangkapan.
Secara  bersamaan  guna  untuk  meningkatkan  angka  konsumsi  ikan  setiap tahunnya,  pemerintah  membentuk  program  yang  dinamakan  GEMARIKAN  (Gerakan Memasyarakatkan  Makan  Ikan)  yang  bertujuan  agar  setiap  warga  negara  Indonesia sadar  akan  kesehatan  gizi,  dengan  cara  banyak  mengkonsumsi  ikan,  hal  tersebut  juga dibentuk untuk meminimalisir proses penyebaran covid-19. Sehingga masyarakan akan diberikan  penyuluhan  tentang  pentingnya  membangun  kesadaran  gizi  agar  dapat meningkatkan daya tahan tubuh.
Faktor  ketiga  dari  kerangka  konseptual  implementasi  rantai  ikan  adalah pengeluaran  biaya.  Biaya-biaya  yang  secara  langsung  memiliki  pengaruh  terhadap proses  rantai  ikan  yaitu  biaya  transportasi,  biaya  pembelian  perlengkapan,  biaya produksi,  serta  biaya  komunikasi.  Biaya  transportasi  umumnya  disediakan  untuk aktivitas pendistribusian hasil produksi, dan kebutuhan nelayan. Untuk biaya pembelian perlengkapan  disediakan  bagi  nelayan  untuk  memenuhi  kelengkapan  kapal.  Biaya produksi  yang  dikeluarkan  seperti  halnya  pembelian  es  batu agar  ikan  hasil  tangkapan tidak mudah membusuk dan kualitas dari ikan tetap baik.
Faktor keempat dari kerangka konseptual implementasi rantai ikan adalah untuk kesejahteraan  sumber  daya  manusia  antara  lain,  jumlah  personalia  TPI/KUD,  jumlah nelayan,  jumlah  agen  bongkar,  dan  jumlah  agen  lelang.  Pentingnya  memperhatikan sumber  daya  manusia  yang  terlibat  yaitu  agar  dapat  meminimalisir  terjadinya ketimpangan dari setiap pihak. Sehingga dalam hal ini baik bagian personalia, nelayan, agen  bongkar,  maupun  agen  lelang  harus  memiliki  keseimbangan,  yang  mana  tugas yang  dilakukan  oleh  pihak  personalia  umumnya  melakukan  penimbangan  untuk
pendistribusian.  Tugas  utama  seorang  nelayan  yaitu  mencari  ikan  yang  nantinya  hasil tangkapan ikan akan disortir oleh agen bongkar untuk setiap jenis dan berat ikan yang sama  akan  dikelompokkan.  Untuk  ikan  yang  kurang  segar  akan  dipisahkan  dan  akan diolah  kembali  menjadi  makanan  hewan,  hasil  dari  penyortiran  ikan  akan  digunakan oleh agen lelang untuk menjual-belikan ikan dengan harga yang dipatok sesuai dengan kualitas ikan yang ditawarkan.
Berdasarkan  keempat  komponen  utama  tersebut,  maka  dapat  disederhanakan dan  dibagi  menjadi  beberapa  sub  komponen  yang  berhubungan  dengan  komponen utama.  Kemudian,  komponen  utama  dan  sub  komponen  tersebut  dikonstruksi  menjadi diagram  hierarki.  Empat  komponen  utama  dan  sub  komponen  penerapan  rantai  pasok ikan  pada  produk  perikanan  beserta  skor  masing-masing  komponen  utama  dan  sub komponen berdasarkan hasil analisis proses hirarki analitik ditunjukkan pada Gambar 1 di bawah ini.

## Hirarki implementasi rantai pasok ikan
Berdasarkan  perbandingan  skor  komponen  utama,  dapat  diketahui  bahwa komponen  utama  biaya  memiliki  nilai  tertinggi  sebesar  0,399,  setelah  itu  diikuti  oleh komponen  lain  seperti  logistik  infrastruktur  sebesar  0,272,  pemerintah  0,186,  dan sumber daya manusia  sebesar 0,143. Sedangkan pada sub komponen utama yaitu pada biaya-biaya  terlihat  bahwa  biaya  transportasi  menempati  posisi  nilai  skor  tertinggi sebesar  0,315.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  dalam  proses  rantai  ikan  komponen  biaya terutama biaya transportasi merupakan hal yang paling utama yang harus diperhatikan, karena  biaya  transportasi  ini  mencakup  terkait  dengan  pendistribusian  hasil  produksi baik  dalam  distribusi  nasional  maupun  perdagangan  ekspor.  Komponen  atribut  kedua adalah biaya perlengkapan dengan nilai skor sebesar 0,274,biaya perlengkapan meliputi jaring,  pancing,  bahan  bakar,  pengawet  ikan  dan  perlengkapan  masak  yang  mana merupakan  kebutuhan  utama  nelayan.  Komponen  atribut  ketiga  adalah  biaya  produksi dengan  nilai  skor  sebesar  0,247,  dan  komponen  atribut  keempat  adalah  biaya komunikasi dengan nilai skor sebesar 0,165.
Komponen  kedua  yaitu  logistik  infrastruktur  yang  memiliki  nilai  skor  sebesar 0,272  yang  mana  terdiri  dari  dua  sub  komponen,  antara  lain  fasilitas  utama  meliputi panjang  pangkalan,  luas  lantai  lelang,  kapal  dan  alat  pendukung,  sedangkan  sub komponen  kedua  meliputi  jumlah  basket,  jumlah  timbangan,  dan  ketersediaan  air bersih.  Berdasarkan  kedua  sub  komponen  tersebut  dapat  diketahui  bahwa  fasilitas pendukung memiliki nilai skor tertinggi yaitu sebesar 0,518,yang mana dalam bongkar muatan  semakin  banyak  fasilitas  pendukung  maka  semakin  cepat  proses  pembersihan dan  pernyortiran  ikan,  dalam  komponen  atribut  tersebut  sub  sektor  komponen  jumlah bakset  memiliki  nilai  skor  tertinggi  sebesar  0,468,  dan  diikuti  oleh  jumlah  timbangan dan  ketersediaan  air  bersih,  yang  mana  masing-masing  memiliki  nilai  skor  sebesar 0,317 dan 0,215. Komponen atribut kedua yaitu fasilitas utama yang memiliki nilai skor sebesar  0,482,  dalam  komponen  atribut tersebut  sub  sektor  luas  lantai lelang  memiliki nilai  skor  tertinggi  sebesar  0,455,  lantai  lelang  yang  luas  dapat  melayani  seluruh transaksi  ikan  serta    pelelangan  ikan  dari  seluruh  kota  atau  kabupaten  dan  sekitarnya, para pedagang bisa mudah memperoleh ikan segar untuk dipasarkan, selanjutnya diikuti oleh  panjang  pangkalan  dan  kapal  serta  alat  pendukung,  yang  mana  masing-masing memiliki nilai skor sebesar 0,283 dan 0,263.
Komponen  ketiga  yaitu  pemerintah  yang  memiliki  nilai  skor  sebesar  0,186. Pemerintah  dibagi  menjadi  lima  komponen  atribut  antara  lain,  pelatihan  sumber  daya manusia,  penyediaan  kebutuhan  nelayan,  peningkatan  infrastruktur,  program  promosi ikan,  dan  dukungan  finansial  KUD.  Berdasarkan  kelima  komponen  atribut  tersebut dapat  diketahui  bahwa  peningkatan  infrastruktur  memperoleh  nilai  skor  tertinggi sebesar 0,270 dalam kompetisi ekonomi global, infrastuktur adalah sarana yang sangat diperlukan  agar  perekonomian  suatu  negara  bisa  melaju  dengan  baik,  ketika pembangunan infrastuktur  di  suatu  negara  tidak  cukup  sesuai  dengan  kebutuhan, akan berimplikasi  terhadap  efesiensi  kegiatan  perekonomian.  Selanjutnya  diikuti  oleh pelatihan sumber daya manusia, penyediaan kebutuhan nelayan, program promosi ikan,
dan  dukungan  finansial  KUD,  yang  mana  masing-masing  memiliki  nilai  skor  sebesar 0,205; 0,205; 0,166; 0,154 secara berurutan.
Komponen  keempat  yaitu  sumber  daya  manusia  yang  memiliki  nilai  skor sebesar  0,143.  Sumber  daya  manusia  dibagi  menjadi  empat  komponen  atribut  antara lain, jumlah personalia TPI/KUD, jumlah nelayan, jumlah agen lelang dan jumlah agen bongkar. Berdasarkan keempat komponen atribut tersebut dapat diketahui bahwa jumlah agen  bongkar  memperoleh  nilai  skor  tertinggi  sebesar  0,300  karena  semakin  banyak agen  bongkar  yang    berada  di  tpi  brondong,  hal  tersebut  akan  memberikan  dampak positif  bagi  efektivitas  pekerjaan,  dapat  diketahui  bahwa  tugas  agen  bongkar  yaitu melakukan  pemilahan  jenis  ikan,  berat  ikan,  dan  juga  kesegaran  ikan,  sehingga  hal tersebut    apabila  dilakukan  dengan  maksimal  akan  mempermudah  tugas  para  agen lelang  begitu  pula  dengan  personalia  TPI/KUD.  selanjutnya  diikuti  oleh  jumlah  agen lelang,  jumlah  nelayan  dan  jumlah  personalia  TPI/KUD,  yang  mana  masing-masing memiliki nilai skor sebesar 0,274; 0,256; 0,170 secara berurutan.
Nilai  skor  untuk  masing-masing  komponen  utama,  sub  komponen,  komponen atribut  dan nilai global dari masing-masing bobot dapat dilihat pada tabel 2 berikut ini.
Tabel 2

## Bobot lokal dan global
Komponen utama Bobot Sub komponen Bobot Komponen atribut Bobot Lokal  Bobot  Global Logistik Infrastruktur 0,272 fasilitas utama 0,482 panjang pangkalan 0,283 0,037 luas lantai lelang 0,455 0,060 kapal dan alat pendukung 0,263 0,034 fasilitas pendukung 0,518 jumlah basket 0,468 0,066 jumlah timbangan 0,317 0,045 ketersediaan air bersih 0,215 0,030 pemerintah 0,186 pelatihan sumber daya manusia 0,205 0,038 penyediaan kebutuhan nelayan 0,205 0,038 peningkatan infrastruktur 0,270 0,050 program promosi konsumsi ikan 0,166 0,031 dukungan finansial KUD 0,154 0,029 Biaya-Biaya 0,399 biaya transportasi 0,315 0,126 biaya pembelian perlengkapan 0,274 0,109 biaya produksi 0,247 0,099 biaya komunikasi 0,165 0,066 Sumber daya manusia 0,143 jumlah nelayan 0,256 0,037 jumlah personalia TPI/KUD 0,170 0,024 jumlah agen lelang 0,274 0,039 jumlah agen bongkar 0,300 0,043

## Kesimpulan
Terdapat  beberapa  komponen  penting  yang  harus  diperhatikan  dalam  proses rantai ikan, antara lain yaitu logistik infrastruktur, pemerintah, biaya-biaya, dan sumber daya  manusia,  dari  keempat  komponen  tersebut  masing-masing  komponen  memiliki kepentingan  masing-masing  dalam  rantai  ikan.  Berdasarkan  perhitungan  dengan menggunakan  proses  hierarki  analitik  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa,  komponen biaya-biaya  yang  mana  di  dalamnya  mencakup  biaya  transportasi,  biaya  pembelian perlengkapan,  biaya  produksi  dan  biaya  komunikasi,  merupakan  komponen  yang memiliki  pengaruh  besar  dalam  proses  rantai  ikan.  Sehingga  dapat  diketahui bahwasannya besar kecilnya biaya yang dikeluarkan akan mempengaruhi semua pihak yang terlibat, baik itu pihak nelayan, pihak personalia TPI/KUD, agen bongkar dan agen lelang.
Selain  komponen  biaya  komponen lainnya  seperti  halnya logistik infrastruktur, pemerintah,  maupun  sumber  daya  manusia  juga  harus  diperhatikan.  Hal  tersebut dikarenakan semakin baiknya infrastruktur yang disediakan akan meningkatkan kinerja semua  pihak,  begitu  pula  dengan  upaya  pemerintah  dalam  menyediakan  pelabuhan, memastikan  bagaimana  ketersediaan  bahan  bakar  solar,  dan  fasilitas  yang  memadai. Bukan  hanya  dalam  bentuk  infrastruktur  yang  perlu  diperbaiki,  namun  sumber  daya manusia  juga  penting  untuk  diperhatikan,  dengan  upaya  memberikan  pelatihan  dan penyuluhan kepada setiap pihak.

## BIBLIOGRAFI
Alonso, A. D., & Northcote, J. J. B. F. J. (2013). Investigating farmers' involvement in value-added activities: A preliminary study from Australia. Google Scholar
Baert, K., Van Huffel, X., Jacxsens, L., Berkvens, D., Diricks, H., Huyghebaert, A., & Uyttendaele,  M.  J.  F.  r.  i.  (2012).  Measuring  the  perceived  pressure  and stakeholders' response that may impact the status of the safety of the food chain in Belgium. 48 (1), 257-264. Google Scholar
Faqir,  A.  A.  (2020).  Sejumlah  Permasalahan  Sektor  Perikanan  Tanah  Air. Ekonomi. Retrieved  from  https://www.merdeka.com/uang/sejumlah-permasalahan-sektor- perikanan-tanah-air.html
Joshi, R., Banwet, D., Shankar, R., Gandhi, J. J. P. P., & Control. (2012). Performance improvement  of  cold  chain  in  an  emerging  economy. 23 (10-11),  817-836. Google Scholar
Laraswati,  M.,  Guritno,  A.  D.,  Kristanti,  N.  E.,  &  Suwondo,  E.  (2016). Analysis  Of Logistics  Cost  Structure  Of  Fish  Cold  Supply  Chain  In  Java  Island. Paper presented  at  the  AIP  Conference  Proceedings,  Agroindustrial  Technology Department,  Faculty  of  Agriculture  Technology,  Universitas  Gadjah  Mada,  Jl.
Flora No.1, Bulaksumur, Yogyakarta, Indonesia. Google Scholar
Mengesha, B. T. (2020). Determinants of Performance of Fish Value Chain: Evidences from Gamo Gofa Zone, Ethiopia. Journal of Logistics Management, 9 (1), 7-16.
Google Scholar
Pedroza-Gutiérrez, C., & Hernández, J. M. (2020). Social Networks and Supply Chain Management in Fish Trade. SAGE Open , 1-18. doi:10.1177/2158244020931815 Google Scholar
Pertana, P. R. (2022). Mulai Batasi Penangkapan Ikan, KKP Pelototi 6 Zona Ini 24 Jam
Penuh. jogja. Retrieved from https://www.detik.com/jateng/jogja/d- 5918803/mulai-batasi-penangkapan-ikan-kkp-pelototi-6-zona-ini-24-jam-penuh
Pusporini,  P.,  &  Dahdah,  S.  S.  (2020).  The  Conceptual  Framework  of  Cold  Chain  for Fishery Products in Indonesia. Food Science and Technology, 8 (2), 28-33.

## Copyright holder:
Farizul Rahim, Said Salim Dahda (2022)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: