## Analisa penambahan unsur mangan pada remelting velg motor bekas terhadap nilai kekerasan
Rahmat Rudiansyah 1 , Eko Nugroho 2 , Asroni 3*
1 ProdiTeknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Metro Jl. Ki Hajar Dewantara 15 A Kota Metro, Lampung, Indonesia
2, 3 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Metro Jl. Ki Hajar Dewantara 15 A Kota Metro, Lampung, Indonesia
* Corresponding author : asroni14@yahoo.com

## Abstract
Remelting or metal casting is a recycling method that can be done to obtain a material with  the  desired  physical  and  mechanical  properties  by  changing  its  basic  properties. Remelting  has  a  weakness,  namely  the  toughness  of  the  metal  will  decrease  along  with  the remelting treatment, due to phase changes that occur during the remelting step, both physical and mechanical changes. Recycled aluminum wheels so that they can be reused properly and safely, treatment must be carried out to justify their structure. Manganese is used in several metal alloys to enhance favorable characteristics such as strength, hardness, and durability. The purpose of this study was to determine the hardness value of the effect of remelting used aluminum  alloy  wheels  with  manganese  added  in  it.  The  research  method  used  was experimental  by  remelting  used  aluminum  alloy  wheels  with  manganese  added,  printing specimen models, and testing hardness using the Vickers method. The addition of manganese was carried out with a composition of 1.0%Wt, 1.2%Wt, and 1.4%Wt. The highest hardness value is owned by the specimen with the addition of 1.2%Wt manganese, which is 87.8 kgf/mm 2 . The higher the Mn composition up to 1.2%Wt, the higher the hardness value. The hardness value will weaken when the addition of manganese exceeds 1.2%Wt. Keywords: Remelting, Aluminum Rims, Manganese, Hardness Value

## Abstrak
Remelting atau pengecoran ulang logam adalah metode daur ulang yang bisa dikerjakan untuk  mendapatkan  suatu  bahan  dengan  sifatfisik  serta  mekanik  yang  diharapkan  dengan mengganti  sifat  dasarnya. Remelting memiliki  kelemahan  yaitu  ketangguhan  logam  akan mengalami penurunan seiring dengan perlakuan remelting yang dilakukan, karena perubahan fasa  yang  terjadi  selama  langkah remelting, baik  perubahan  fisis  maupun  mekanis.  Velg aluminium hasil dari daur ulang agar bisa dipakai kembali dengan baik serta aman, maka harus dilakukan treatment untuk  membenarkan  strukturnya.  Mangan  dipakai  beberapa  campuran logam  untuk  menaikan  karakteristik  yang  menguntungkan  seperti  kekuatan,  kekerasan,  dan ketahanan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai kekerasan dari pengaruh hasil remelting velg aluminium bekas yang ditambahkan unsur mangan di dalamnya. Metode penelitian yang dilakukan adalah eksperimental dengan remelting velg aluminium bekas yang ditambahkan unsur mangan, mencetak model spesimen, serta melakukan pengujian kekerasan dengan  metode vickers .  Penambahan  unsur  mangan  dilakukan  dengan  komposisi  1,0%Wt, 1,2%Wt, dan 1,4%Wt. Nilai kekerasan tertinggi dimiliki oleh spesimen dengan penambahan unsur  mangan  1,2%Wt,  yaitu  sebesar  87,8  kgf/mm 2 .  Semakin  tinggi  komposisi  Mn  sampai dengan  1,2%Wt,  maka  semakin  tinggi  nilai  kekerasannya.  Nilai  kekerasan  akan  melemah ketika penambahan unsur mangan melebihi 1,2%Wt.
Kata kunci : Remelting, Velg Aluminium, Mangan, Nilai Kekerasan

## Pendahuluan
Aluminium  merupakan  salah  satu logam  yang  sangat  banyak  pergunakan dalam rekayasa sebab bobotnya yang ringan dan tahan terhadap keropos. Tetapi, perihal ini dapat diubah melalui proses daurulang.
Daur ulang meruakan langkah mengubah  barang  sisa  menjadi  benda  baru bertujuan merubah barang bekas sebenarnya bisa  menjadi  berguna,  menurunkan  jumlah yang berlebihan, kerusakan alam, dan polusi gas buang jika dibanding pembuatan benda baru.  Material  aluminium  sisa  yang  tidak dapat  dipergunakan  lagi,  seperti  halnya komponen  kendaraan  (roda  motor  bekas) masih  dapat  digunakan  kembali  dengan metode  mendaur  ulang  melalui  proses remelting .  Aluminium  adalah  logam  lunak dengan warna putih keperakan dan termasuk logam  yang  seringkali  ditemukan  dikerak bumi,  dan  unsur  paling  melimpah  ketiga setelah Unsur O 2 serta Si. Terhitung sekitar 8,07%  -  8,23%  aluminium  dari  total kesuluruhan  material  padat  yang  terdapat dikerak  bumi,  dengan  pengolahan  dunia pertahun  dekat  30  jt  ton  per  tahun  dalam wujud batuan. Aluminium dari Sir Humphrey D. 1809 selaku faktor, dan awal kali  direduksi  selaku  logam  oleh  H.C. Oersted, 1825.  Dalam industrial  Paul  H. di Prancis  dan  C.M.  Hall  di  Amerika  Serikat dengan terpisah mendapatkan logam Aluminium  melalui  aluminna  dengan elektrolisis  garam  leburannya.  Sampai dikala  ini  proses Heroult  Hall masih digunakan  untuk  memproduksi  aluminium. [1].
Peleburan  kembali  merupakan  suatu cara yang dipakai buat memperoleh sesuatu bahan baru bersifat fisik serta mekanik yang diharapkan  melalui  metode  meruubah  sifat material dasar tersebut. Produk yang dilebur bukanlah produk olahan dari batangan.
Keunggulan peleburan ulang antaralain  anggaran  yang  rata-rata  lebih ekonomis dan dapat dilakukan oleh industry walaupun dalam lingkup industry rumahan. Hambatan yang mungkin ada pada kegiatan remelting adalah cacat keropos (porositas).
Kelemahan dari peleburan merupakan ketangguhannya  menurun  bersama  dengan perlakuan peleburan yang dicoba. Sebagian logam  mengalami  pergantian  fasad,  baik pergantian  fisik  maupun  mekanik  yang dicoba  dengan  proses  pembekuan.  Supaya roda  daur  ulang  dapat  dipakai  dengan nyaman,  perlu  dilakukan  tindakan  untuk meningkatkan  mutu  peleburan  paduan aluminium.
Pergantian sifat tersebut dapat membetulkan  sifat  logam  serta  pula  bisa merusak  logam  di  dalamnya.  Pergantian sifat  ini  tergantung  media  yang  digunakan selama proses pendinginan [2].
Mangan  merupakan  unsur  kimiawi yang  memiliki  lambang  Mn  serta  bilangan atom  25  pada  susunan  periodik.  Mangan adalah  transisi  logam  dengan  warna  perak metalik.  Kebanyakan  pengecoran  logam kecil tidak menggunakan aluminium murni, tetapi  menggunakan  paduan  lain  seperti penambahan  mangan  dari  pengecoran sebelumnya.  Hal  ini  berpengaruh  hasil  dan mutu  produk  yang  di  hasilkan.  Oleh  sebab itu,  kekuatan  serta  komposisi  paduan aluminium harus diuji terlebih dahulu.
Dalam  pembuatan  komponen  yang kita  inginkan,  mengapa  peneliti  memilih campuran  unsur  mangan  untuk  dipadukan dengan  aluminium  karena  unsur  mangan dapat  meningkatkan  kekuatan  bahan.  Sifat mekanik paduan dapat dipengaruhi sebagian faktor:  kandungan  kimiawi,  pemrosesan, heattreatment .  dan  alur  kerja.  Jadi  melalui sedikit  perubahan  kandungan  kimiawi, dengan  menerapkan heattreatment ,  sifat mekanik  akan  membaik  dari  yang  kita inginkan.  Material  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah roda sepeda motor.
Peleburan atau peleburan roda sepeda motor bekas menggunakan tungku berkubah dan cetakan yang diapakai untuk membentuk  spesimen  uji  (sampel)  adalah beton  metalik.  Penelitian  sebelumnya  telah menunjukkan  bahwa  suplemen  mangan yang mengandung hingga 1,4% berat dapat meningkatkan kekuatan. Pada penelitian ini ditambahkan mangan dengan tiga formulasi yang berbeda yaitu 1,0 % berat, 1,2 % berat,
dan 1,4 % berat. Hasil bahan tahan api akan diuji  kekerasannya  untuk  mengetahui pengaruh penambahan mangan. [3]
Mangan  merupakan  unsur  kimiawi yang  memiliki  lambang  Mn  serta  bilangan atom  25  pada  susunan  periodik.  Mangan adalah  transisi  logam  dengan  warna  perak metalik.  Kebanyakan  pengecoran  logam kecil tidak menggunakan aluminium murni, tetapi  menggunakan  paduan  lain  seperti penambahan  mangan  dari  pengecoran sebelumnya.  Hal  ini  berpengaruh  hasil  dan mutu  produk  yang  di  hasilkan.  Oleh  sebab itu,  kekuatan  serta  komposisi  paduan aluminium harus diuji terlebih dahulu.
Dalam  pembuatan  komponen  yang kita  inginkan,  mengapa  peneliti  memilih campuran  unsur  mangan  untuk  dipadukan dengan  aluminium  karena  unsur  mangan dapat  meningkatkan  kekuatan  bahan.  Sifat mekanik paduan dapat dipengaruhi sebagian faktor:  kandungan  kimiawi,  pemrosesan, heattreatment .  dan  alur  kerja.  Jadi  melalui sedikit  perubahan  kandungan  kimiawi, dengan  menerapkan heattreatment ,  sifat mekanik  akan  membaik  dari  yang  kita inginkan.  Material  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah roda sepeda motor.

## Tinjauan Pustaka

## Remelting
Pengecoran logam adalah manufaktur logam, yang diolah menjadi logam cair serta diceatak  memperoleh  bagian-bagian  dalam wujud yang mendekati ukuran produk jadi. Keunggulannya menghasilkan material dengan  bentuk  sederhana  hingga  kompleks dan  proses  akhir  yang  minimum  sehingga menekan  anggaran  serta  waktu  pengerjaan. Aluminium  merupakan  material  yang banyak digunakan dalam dalam bidang yang luas, misalnya peralatan, konstruksi. Aluminium  banyak  diminati  oleh  industri, sebab  ringan,  tahan  karat  yang  tinggi, rendah, mudah dibentuk, dan konduktivitas tinggi. Peleburan kembali digunakan mendapatkan  bahan  dengan  sifat  yang diinginkan.  Produk  peleburan  bukanlah produk batangan yang diolah.
Keunggulan  remelting  antara  lain rendah biaya dan dapat dilakukan oleh skala industry  rumahan.  Kendala  yang  sering terjadi  pada  proses  peleburan  ulang  ialah keropos.  Kerugian  dari  peleburan  kembali adalah  bahwa  ketangguhannya  menurun dengan perlakuan peleburan kembali.
Beberapa  logam  akan  mengalami perubahan  fasad,  baik  perubahan  fisik maupun  mekanik  yang  dilakukan  dengan proses  pembekuan.  Remelting  roda  supaya dapat  aman  digunakan,  perlu  dilakukan perawatan  agar  meningkatkan  sifat  roda Aluminium hasil perbaikan peleburan [4].

## Aluminium
Aluminium merupakan material lunak putih sedikit perak serta paling melimpah di kerak  bumi,  serta  ketiga  terbanyak  setelah O 2 dan  Si.  Aluminium  terhitung  sekitar 8,07%  -  8,23%  dari  keseluruhan  material padat kerak bumi. Al adalah material ringan yang  memiliki  ketahanan  karat  yang mempuni. Berat jenisnya yaitu 2.643 kg/m 3 yang  cukup  ringan  dibandingkan  logam lainnya. Kekuatannya dalam kisaran 83-310 Mpa  bisa  dikerjakan  dengan  pengolahan dingin maupun panas. Aluminium ditemukan  di  pasaran  dalam  wujud  kawat foil, selembaran, plate serta laba. Umumnya paduan  Aluminium  ini  bisa  dibentuk, dikerjakan, atau dilas [5].

## Mangan
Mangan  ialah  unsur  kimiawi  pada tabel  preodik  yang  mempunyai  simbol  Mn dan bilangan attom 25. Mn adalah material transisi logam perak.

## Manfaat Penggunaan mangan
Mangan adalah salahsatu hasil tambang  dengan  guna  yang  luar  biasa. Komoditas  di  kelompok  12  mineral  kerak bumi  merupakan  material  utama  produksi baja  dunia.  Mangan  ialah  kunci  dari formulasi anggaran rendah untuk baja tahan karat tertentu serta banyak dipakai. Mangan dipakai pada campuran baja guna meningkatkan  karakter  dengan  keuntungan layaknya  kekerasan.  Imbuhan  Mn  dapat mempengaruhi sifat stress hardening dengan mudah  sehingga  diperoleh  paduan  material
dengan  kuat  tarik  tinggi  tetapi  tidak  terlalu getas [6].

## Pemanfaatan Limbah Velg Motor
Penggunaan aluminium begitu meluas sehingga  jika  tidak  digunakan  dengan  baik dapat  memberikan  dampak  negatif  bagi lingkungan sekitar. Selain itu, mengolahnya kembali  membutuhkan  dana  yang  tidak sedikit.  Sehingga,  perlu  diperlakukannya prosedur  daur  ulang  limbah  aluminium untuk dijadikan bahan rekayasa. Salah satu cara pengolahannya adalah dengan mengolah  kembali  sisa  hasil  produksi menjadi bahan baku. Dalam dunia otomotif atau  dalam  kehidupan  sehari-hari  banyak sekali komponen limbah yang tidak terpakai seperti  roda  motor  bekas  atau  mobil  yang sudah  rusak  dan  tidak  terpakai,  padahal komponen tersebut masih memiliki kualitas yang  baik  untuk  dapat  digunakan  kembali, sehingga  penggunaan  aluminium  harus  di daur ulang. Dalam penelitian ini menggunakan  metode remelting dimana penggunaan roda sepeda motor bekas yang ditambahkan mangan (Mn) untuk mengetahui  kekerasan  aluminium. Roda ialah bagian penting oleh setiap kendaraann yang  bekerja  dalam  system  suspensi kendaraan  yang  menopang  gaya  statis  dan gaya  dinamis  pada  kendaraan.  Velg aluminium  dikenal  dengan  beratnya  yang ringan dibandingkan dengan velg jenis lain dan  anti  karat.  Oleh  karena  itu,  velg aluminium  sering  digunakan  pada  sepeda motor drag dan road  race .  Untuk mencukupi  permintaan  global  market  akan velg  aluminium  bermutu  tinggi,  baik  dari sudut  fungsional  ataupun  tampilannya, artinya  produk  tersebut  harus  memiliki kualitas  sama  dengan  standar.  Agar menghasilkan suatu produk yang berkualitas tentunya  terlepas  dari  apa  dan  bagaimana produk  tersebut  dibuat,  mulai  dari  bahan paduan,  proses  treatment,  heat  treatment, hingga  proses  akhir (finishing ).  Sering digunakan  dalam  kehidupan  sehari-hari terbuat  dari  aluminium  murni  tetapi  dari paduan  aluminium  atau  paduan  aluminium [7].
Material aluminium membuat anggaran  produksinya  naik.  Roda  tipe  ini mempunyai sifat anti karat karena tidak ada korosi serta bisa memberi rasa nyaman pada kendaraan. Pada pemakaian sepedah motor, kuatnya  roda  paling  penting,  karena  roda termasuk  salah  satu  bagan  kendaraan  yang mendapatkan  tegangan  serta  gaya  yang relatif tinggi. Aluminium memiliki beberapa kelemahan  jadi  perlu  ditambahkan  unsur seperti (Cu), (Mg), (Si), (Mn) dan lainnnya, karena sifat mekaniknya rendah banyaknya kendaraan bermotor sejajar dengan naiknya bagian pengganti ( spare part ). Penggantian bagian  dibutuhkan  untuk  mengganti  part kendaraan bekas tidak bisa digunakan. Hasil riset  pendahulu  menyimpulkan  bahwa  velg remelting hanya mempunyai kandungan Al sebanyak 81 %, cukup rendah dibandingkan kandungan  pasar  orinya.  Melalui  langkah pengujian  kandungan  velg  sepeda  motor pasaran  asli  memakai  material  dasar  Al sebanyak 92,0% [8].
Dari  berbagai  definisi,  kekerasan material  diartikansebagai  ketahanan  bahan terhadap  gaya  tekan  bahan  lain  yang mempunyai  nilai  kekerasan  lebih  tinggi. Berdasarkan  penekanannya,  dapat  dibagi menjadi 3 metode pengujian kekerasan  [9].
Untuk menaikan sifat mekanik Aluminium  yang  diberi  Mangan  serta Perlakuan  panas  T6  menyatakan    bahwa Sifat  mekanik  menunjukkan  peningkatan dari hasil yang ditunjukkan setelah pengujian  karena  penambahan  perlakuan panas dan penanganan T6 [6].

## Pengujian Kekerasan
Dari  berbagai  definisi,  kekerasan material  diartikansebagai  ketahanan  bahan terhadap  gaya  tekan  bahan  lain  yang mempunyai  nilai  kekerasan  lebih  tinggi. Berdasarkan  penekanannya,  dapat  dibagi menjadi 3 metode pengujian kekerasan.yaitu Uji Kekerasan Vickers, Brinell, Rockwell .

## Metode Penelitian
Rancangan  ini  ialah  metode  yang dipakai  penulis  untuk  memperbaharui keseluruhan  menjadi  satu  kesatuan  yang
logik  serta  sistematik  untuk  menganalisa hal-hal  yang  menjadi  inti  penelitian  secara eksperimental.  Percobaan  yang  dimaksud ialah  pembuatan  bahan  uji  melalui  proses peleburan  kembali  hingga  membentuk benda uji yang masing-masing akan menguji hasilnya. Pengujian dilakukan untuk mengetahui  perbandingan  nilai  kekerasan beberapa  benda  uji.  Tujuan  penelitian  ini untuk  mengetahui  bagaimana  pengaruh penambahan  mangan  pada  remelting  velg motor  bekas  terhadap  uji  kekerasan  bahan. Dan  untuk  Mengetahui  komposisi  yang tepat  untuk  penambahan  unsur  (Mn)  pada remelting velg  motor  bekas.  Benda  yang diapakai  pada  analisa  ini  ialah  Al  (velg motor  bekas)  dan  penambahan  unsur mangan  (Mn).dengan  banyaknya  mangan yang  ditambah  dengan  persen  berat 1,0%Wt,  1,2%Wt,  1,4%Wt.  Peleburan  di temperature  660 0 Celcius .  Menggunakan tungku  peleburan  kupola.  Cetakan  yang dipakai  tipe  cetakan  pasir.  Analisa  yang diperlukan ialah uji kekerasan.

## Langkah peleburan
Adapun  langkah  pencairan  pada proses remelting ialah sebagai berikut.
1) Menyiapkan  alat  serta  bahan  yang akan dipakai
2) Memotong velg bekas menjadi
beberapa part kecil
3) Menimbang  berat  potongan velg dan mangan  sesuai  dengan  persentase unsur mangan yang digunakan dalam proses remelting ini  adalah  1,0Wt%,
1,2Wt%, dan 1,4Wt%
4) Menyiapkan  tungku  dan  dipanaskan hingga  ruang  tungku  lebur  mencapai suhu peleburan
5) Memasukan  material  yang  akan  di remelting
6) Tunggu sampai material menjadi cair
7) Tuang  aluminium  cair  yang  telah ditambah  unsur  mangan  ke  dalam cetakan
8) Jika  sudah  dingin  keluarkan  dari cetakan  dan  rapikan  hasil  cetakan menggunakan mesin bubut dan gerinda.

## Hasil dan Pembahasan
Pada  pengujian  yang  dilakukan  pada velg  bekas  yang  dicampur  dengan  unsur mangan melalui proses peleburan, dilakukan pengujian  lebih  lanjut,  observasi,  dan pengambilan  data.  Pada  penelitian  ini ditambahkan  mangan  dengan  3  komposisi yang  berbeda  yaitu  1,0%Wt,  1,2%Wt,  dan 1,4%Wt. Penambahan mangan pada aluminium  yang  diperoleh  dari  velg aluminium bekas bertujuan untuk memperbaiki karakteristiknya terutama kekerasannya.
Proses  pembuatan  spesimen  sendiri yang  dimulai  dari  proses  peleburan  bahan, pencetakan  alas,  dan  pembuatan  spesimen. Proses peleburan dilakukan dengan menggunakan  tungku  cungkup,  sedangkan proses pencetakan dilakukan dengan menggunakan  pasir  cetak,  dan  proses pembuatan spesimen dilakukan menggunakan  mesin  bubut  dan  gerinda sesuai standar ukuran ASTM E8. Data yang diambil  dari  penelitian  ini  adalah  nilai kekerasan yang diuji  dengan menggunakan Vickers hardness tester .
Aluminium (Al ) dari velg bekas

## Gambar 1. Aluminium dari velg bekas
( Sumber : Dokumentasi pribadi)
Aluminium  yang  diperoleh  dari  velg bekas  ini  digunakan  sebagai  material  uji yang  akan  dilakukan  peleburan  pada penelitian ini.

## Mangan (Mn)

## Gambar 2.  Mangan
( Sumber: Dokumentasi pribadi, 2021)
Mangan  ini  akan  digunakan  sebagai unsur  paduan  pada  peleburan  aluminium dengan persentase yang berbeda beda.

## Spesimen hasil pengujian
Gambar 3. Spesimen Uji Kekerasan (Sumber: Dokumentasi Pribadi )
Berdasarkan
pengujian dan perhitungan yang dilakukan dalam penelitian  ini,  diketahui  hal-hal  sebagai berikut.  Berikut  adalah  diagram  hasil perhitungan kekerasan Vickers.

## Gambar 4. Grafik nilai kekerasan

## Pembahasan
Pengujian kekerasan benda uji berbahan  pelek  motor  Aluminium  bekas plus  mangan  dengan  persentase  1,0%Wt, 1,2%Wt,  dan  1,4%Wt  diuji  menggunakan Vickers  tester untuk  menghasilkan  lubang
pada  permukaan  benda  uji  akibat  tekanan indentor. ujung pada puncak sudut. indentor 1360  dan  tekanan  beban  1  kgf.  Hasil pengukuran  lubang  diagonal  kemudian dihitung untuk mendapatkan nilai kekerasan.
Pada  proses  peleburan  menggunakan velg aluminium, penambahan unsur mangan menyusun  sennyawa  Al  Mn  terdistribusi rata  pada  batas  butir  ataupu  matriks. Penyebaran manusia meningkatkan kekerasan spesimen. Peningkatan ini disebabkan  senyawa  Al  Mn  menempati tempat di antara atom Al, sehingga tatanan atom  jadi  lebih  dekat  dan  menyebabkan kenaikan yang tinggi.
Dari  gambar  3  dapat  dilihat  bahwa diagram menunjukkan nilai kekerasan yang meningkat  secara  bertahap  pada  spesimen dengan  penambahan  mangan  1,0%Wt  dan 1,2%Wt.  Nilai  kekerasan  pada  benda  uji tanpa  penambahan  mangan  adalah  66,9 kgf/mm 2 . Nilai kekerasan kemudian meningkat  sebesar  5,3  kgf/mm 2 menjadi 72,2 kgf/mm 2 ketika spesimen ditambahkan dengan mangan 1,0% Wt.
Nilai  kekerasan  terus  meningkat ketika mangan 1,2% Wt ditambahkan. Nilai kekerasan  benda  uji  dengan  mangan 1,2%Wt  meningkat  sebesar  15,6  kgf/mm 2 sehingga  nilai  kekerasannya  menjadi  87,8 kgf/mm 2 .  Namun  jika  penambahan  tidak perlu dinaikkan menjadi 1,4%Wt maka nilai kekerasan pada benda uji berkurang sebesar 9,2 kgf/mm 2 , sehingga nilai kekerasan pada spesimen  dengan  mangan  1,4%Wt  adalah 78,6 kgf/mm 2 .
Penambahan unsur mangan pada velg bekas  memiliki  nilai  maksimal,  jika penambahan  unsur  mangan  melebihi  1,2% Wt maka nilai kekerasannya akan melemah, sehingga  dapat  dikatakan  gaya  yang dibutuhkan  untuk  mengalami  deformasi (deformasi) akan semakin kecil, yang mana berarti menurunkan nilai kekerasan.

## Kesimpulan
Berdasarkan  penelitian  yang  telah dilakukan, observasi dan pengumpulan data serta pembahasan data yang diperoleh, maka
0 20 40 60 80 100 0,0%Wt 1,0%Wt 1,2%Wt 1,4%Wt Nilai Kek er asan (k g f/m m 2 ) Kandungan Mangan 0,0%Wt 1,0%Wt 1,4%Wt 1,2%Wt
penulis  memperoleh  kesimpulan  yang diperoleh dari penelitian penambahan unsur manga  pada  pembuatan  velg  sepeda  motor bekas  bahwa  semakin  tinggi  kandungan mangan  hingga  1,2%  Wt,  semakin  tinggi nilai  kekerasannya.  Nilai  kekerasan  akan melemah  ketika  penambahan  mangan melebihi 1,2%Wt. Nilai kekerasan tertinggi dimiliki oleh benda uji dengan penambahan mangan 1,2% Wt, yaitu 87,8 kgf/mm 2 .

## Referensi
[1] Budiyanto,  E.,  dkk.  2018.  Uji
Ketahanan  Fatik  Aluminium Scrap Hasil Remelting Piston Bekas Menggunakan  Alat  Uji  Fatik  Tipe
Rotary  Bending.  Jurnal  Teknik Mesin Univ. Muhammadiyah Metro,
7(1), h. 93-100.
[2] Septiadil,  A.,  dkk.  2016.  Analisa Pengaruh  Variasi  Media quenching dan  Penambahan  Silikon  pada Paduan  Al  –  Si Remelting Velg Sepeda  Motor  Terhadap  Sifat  Fisik dan  Mekanis. Jurnal  Teknik  Mesin Indonesia, 11(2), h. 66-70.
[3] Andika,  R.,  dkk,  2019. Analysis  of Hardness  and  Micro  Structure  of Used  Aluminium  Casting  on  Brake Soe  with  Addition  of  Manganese Elements ( Mn ). Journal  Renewable
Energy & Mechanics (REM),
02(02), h. 81-92.
[4] Bashori,  H.,  2020.  Uji  Material Aluminium  Paduan  dengan  Metode
Kekerasan Rockwell, Journal Mechanical and Manufacture Teknology, 1(1), h. 24-29
[5] Sundari, E., 2011. Rancang Bangun Dapur Peleburan Aluminium Bahan Bakar Gas. Jurnal Austenit, 3(1), h. 17-26.
[6] Anzip,  A.,  dan  Suhariyanto,  2006. Peningkatan  Sifat  Mekanik  Paduan
Aluminium A356.2 dengan Penambahan  Mn  dan  Perlakuan
Panas T6. Jurnal Teknik Mesin, 8(2), h. 64-68.
[7] Pranata, R., dan Widayat, W., 2020. Pengaruh  Kadar  Silikon  Terhadap
Karakteristik  Material  Aluminium Sekrap  Hasil  Remelting. Jurnal Inovasi Mesin . 2(2). h. 19-28. [8] Dahlan,  A.,  dan  Rusiyanti.  2021. Pengaruh Penambahan Unsur Aluminium  Murni  pada  Bahan Aluminium Scrap Terhadap
Ketangguhan  Impak  dan  Struktur Mikro Hasil Pengecoran Velg Motor Honda. Jurnal Dinamika Vokasional Teknik Mesin, 6(1), h. 58-68. [9] Haryadi,  G.  D.,  2006.  Pengaruh Suhu Tempering Terhadap
Kekerasan,  Kekuatan  Tarik,  dan
Struktur  Mikro  pada  Baja  K-460. Jurnal Rotasi . 8(2), h. 1-8.
[10] Furqon,  G.  R.,  dkk,  2016.  Analisa Uji  Kekerasan  pada  Poros  Baja  ST 60  dengan  Media  Pendingin  yang Berbeda. Jurnal  Teknik  Mesin UNISKA, 01(02), h. 21-26.
[11] Drihandono,  S.,  &  Budiyanto,  E. (2017). Pengaruh Temperatur Tuang,  Temperatur  Cetakan,  dan Tekanan Pada Pengecoran Bertekanan  (High  Pressure  Die Casting/HPDC) Terhadap
Kekerasan  dan  Struktur  Mikro Aluminium Paduan Silikon (Al-Si 7, 79%). Turbo: Jurnal Program Studi Teknik Mesin , 5 (1).
[12] Nugroho,  E.,  Budiyanto,  E.,  & Firdaus,  A.  D.  (2021).  Pengaruh penambahan Silikon pada remelting piston  motor  bekas  menggunakan tungku  induksi  terhadap  kekuatan tarik  dan  kekerasan. Turbo:  Jurnal Program Studi Teknik Mesin , 10 (2).
[13] Nugroho, E., Budiyanto, E.,
Kurniawan,  R.,  &  Sumosusilo,  J. (2020). Uji ketahanan fatik aluminium  hasil  remelting  piston bekas menggunakan metode
pengecoran
centrifugal
casting. Turbo:  Jurnal  Program Studi Teknik Mesin , 8 (2).
[14] Wahyono, W., Nugroho, E., Handono,  S.  D.,  &  Budiyanto,  E. (2020). Analisa uji ketahanan fatigue Aluminium  scrap  hasil  remelting
sepatu  rem  (brake  shoe)  terhadap variasi  beban  menggunakan  tipe rotary  bending. ARMATUR:  Artikel Teknik  Mesin  &  Manufaktur , 1 (2), 96-107.