## Journal of Scientech Research and Development
Volume 6, Issue 1, June 2024
P-ISSN: 2715-6974           E-ISSN: 2715-5846 Open Access at: http://idm.or.id/JSCR

## ANALYSIS OF AVTUR PRODUCT STOCK RESILIENCE (JET A-1) AT DEPOT HZX

## ANALISIS KETAHANAN STOK PRODUK AVTUR (JET A-1) DI DEPOT HZX
Pintari Modelia Sanamas Luturmas 1 Nano Koes Ardhiyanto 2
1,2 Program Studi Logistik Minyak dan Gas Politeknik Energi dan Mineral Akamigas E-mail: pintariluturmas24@gmail.com 1
ARTICLE INFO

## ABSTRACT
Correspondent:
Pintari Modelia Sanamas Luturmas pintariluturmas24@gmai l.com
Key words: Avtur/JET-A1, Stock Resistance, Utilization Rate, Landfill Tank. Website: https://idm.or.id/JSCR/inde x.php/JSCR
Page: 1198 - 1212
Hoarding  operational  activities  are  one  of  the  most  important operational  activities.  Which  in  this  activity  is  carried  out  in order to maintain quality, quality, and maintain stock resilience in stockpiled tanks. DPPU Hasanuddin Makassar is an air filling depot  that  has  various  types  of  customers,  which  has  a  daily thruput of 850,000 liters. However, due to the pandemic, thruput per  day  decreased  by  30,000  liters  which  has  decreased  very significantly.  With  such  things,  it  is  necessary  to  analyze  the resilience  of  stocks  and  also  analyze  the  utilization  rate  of stockpiled  tanks  before  covid-19  and  after  covid-19.  In  this analysis  process,  the  method  used  is  a  quantitative  correlation method  in  order  to  identify  what  factors  can  cause  these differences. In this analysis process, the results of the analysis of stock resilience were much better during the pandemic than before the Covid-19. Meanwhile, the utilization rate of stockpile tanks is said to be unsafe before the pandemic and after covid where the utilization  rate  of  stockpiled  tanks  is  52.69%-77.58%.  In  this case,  it  can  be  said  that  the  utilization  rate  does  not  meet  the provisions  of  Pertamina,  namely  for  the  utilization  rate  above 85%. However, in this case, it could be that in the future it could decrease  due  to  increased  demand,  so  it  needs  to  be  improved again so that the distribution process runs smoothly.
INFO ARTIKEL

## ABSTRAK
Koresponden
Pintari Modelia Sanamas Luturmas pintariluturmas24@gmai l.com
Kata kunci:
Avtur/JET-A1 , Ketahanan Stok, Tingkat Pemanfaatan, Tangki Timbun. Website: https://idm.or.id/JSCR/inde x.php/JSCR
Hal: 1198 - 1212
Kegiatan  operasional  penimbunan  merupakan  salah  satu kegiatan operasional yang sangat penting. Yang mana dalam kegiatan  ini  dilakukan  demi  menjaga  mutu,  kualitas,  serta menjaga  ketahanan  stok  pada  tangki  timbun.  DPPU Hasanuddin  Makassar  merupakan  depot  pengisian  udara yang  mempunyai  berbagai  jenis  customer,  dimana  dengan memiliki  thruput  perharinya  sebesar  850.000  liter.  Namun adanya  pandemi,  thruput  perharinya  turun  sebesar  30.000 liter  yang  mana  mengalami  penurunan  yang  sangat signifikan. Dengan hal seperti, maka perlu dianalisis terhadap ketahanan stok dan juga analisis tingkat pemanfaatan tangki timbun  saat  sebelum  covid-19  dan  setelah  adanya  covid-19. Pada  proses  analisis  ini  metode  yang  digunakan  adalah metode kuantitatif korelasi agar bisa mengidentifikasi faktor apa  saja  yang  dapat  menyebabkan  adanya  perbedaan tersebut. Dalam proses analisis ini, didapatkan hasil analisis dari  ketahanan  stok  jauh  lebih  baik  saat  adanya  pandemi dibandingkan  dari  sebelum  adanya  covid-19.  Sedangkan, untuk  tingkat  pemanfaatan  tangki  timbun  dikatakan  tidak aman  sebelum  pandemi  maupun  sesudah  covid  yang  mana tingkat  pemanfaatan  tangki  timbunnya  sebesar  52,69%- 77,58%. Dalam hal ini dapat dikatakan bahwa untuk tingkat pemanfaatannya  tidak  memenuhi  ketentuan  dari  pertamina yaitu  untuk  tingkat  pemnfaatannya  di  atas  85%.  Namun, dalamhal ini bisa saja kedepannya bisa saja menurun karena permintaan  yang  meningkat,  maka  itu  perlu  ditingkatkan kembali agar proses distribusi berjalan lancar.
Copyright © 2024 JSCR. All rights reserved.

## PENDAHULUAN
Pada  dunia  industri  yang  sangat  berkembang  dan  maju,  tentunya  dapat mempengaruhi berbagai sektor salah satunya ialah sektor energi. Sektor energi adalah sektor yang dikenal sebagai industri yang memanfaatkan teknologi tinggi untuk terus melakukan inovasi demi  beradaptasi terhadap perubahan yang terjadi begitu cepat didunia  industri  ini.  Dalam  dunia  perindustrian  membutuhkan  teknologi  guna melakukan  distribusi  dengan  baik  salah  satunya  ialah  transportasi  yang  mana transportasi dalam dunia industri adalah mata rantai dari pendistribusian barang dan juga penumpang yang berkembang pesat. Adapun transportasi yang berperan penting dalam manajemen rantai pasok. Rantai pasok transportasi sangat penting dikarenakan suatu  produk  yang  jarang  diproduksi  dan  dikonsumsi  pada  lokasi  yang  sama. Transportasi  udara  ialah  moda  transportasi  yang  beroperasi  di  udara,  transportasi udara sendiri memiliki fungsi dan jenis yang bermacam-macam (Kusbiantoro 1990).
PT  Pertamina  (Persero)  adalah  salah  satu  perusahaan  milik  negara  dibawah Kementrian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di dunia industri pada
usaha minyak dan gas bumi dengan mengelolah dan memproduksi minyak dan gas untuk seluruh lapangan minyak di Indonesia.
PT Pertamina Patra Niaga adalah anak perusahaan Pertamina yang bergerak di bidang perdagangan pengolahan minyak dan gas bumi. Perusahaan ini memiliki lima kantor regional  dan  mengelola  puluhan  depot  minyak  milik  Pertamina  yang  terbesar  di seluruh  Indonesia.  Salah  satu  perusahaan  yang  dimiliki  PT  Pertamina  ialah  Depot Pengisian Pesawat Udara (DPPU) Hasanuddin Maksassar.
DPPU  Hasanuddin  Maksassar  Aviationt  Area  Sulawesi  MOR-7  Makassar  mulai beroperasi di Lokasi Bandara Baru sejak tahun 2012 dan perkembangannya kegiatan operasi  DPPU  Hasanuddin  Makassar  mengalami  perkembangan  baik  dari  segi operasi, sarana, dan fasilitas serta manajemen.
Produk  yang  ada  pada  Depot  Pengisian  Pesawat  (DPPU)  Hasanuddin  Makassar adalah Avtur/ Jet A-1, Avtur ( Aviation Turbine Fuel ) atau Jet A-1 merupakan jenis bahan bakar minyak pesawat atau khusus yang disingkat dengan BBMP atau BBK. Avtur merupakan bahan bakar yang digunakan pada pesawat jenis jet karena memiliki titik beku  yang  begitu  rendah  yaitu  dibawah  -47 ⁰ C.  Adapun  layanan  pada  DPPU Hasanuddin  ini  memiliki  dua  jenis  konsumen  yaitu  komersil  dan  non  komersil, namun pada saat masa pandemi Covid-19 jumlah permintaan di DPPU Hasanuddin menurun  yang  cukup  signifikan.  Hal  ini  berpengaruh  pada  ketahanan  stok  dan ketersediaan produk.
Salah  satu  kegiatan  operasional  yang  ada  di  DPPU  Hasanuddin  Makassar  yaitu kegiatan operasional penimbunan. Penimbunan merupakan salah satu kegiatan yang juga sangat penting karena produk Avtur yang akan ditimbun pada tangki timbun. Tangki  timbun  adalah  sebuah  bejana  dimana  untuk  menyimpan  atau  menimbun berbagai produk sebelum penyaluran dilakukan. Pada proses penimbunan ini, produk yang akan ditimbun tentunya mutu serta kualitas produk harus dijaga dengan baik sebelum  disalurkan.  Dalam  proses  penimbunan  selain  menjaga  mutu  dan  kualitas produk, juga dapat menjaga ketahanan stok dari produk Avtur.
(Yarlina et  al. 2021)  Karena  adanya  pandemi  ini,  tentu  saja  muncul  perbandingan permintaan  pada  stok  saat  sebelum  Covid-19  dan  saat  Covid-19.  Dengan  adanya penurunan  permintaan  saat  pandemi  maka,  tidak  menutup  kemungkinan  juga nantinya  akan  terjadi  kenaikan  permintaan  kembali  jika  penerbangan  sudah beroperasi  seperti  biasanya.  Agar  kegiatan  operasional  pada  penyaluran  Avtur berjalan  lancar,  oleh  karena  itu  pihak  DPPU  perlu  memastikan  bahwa performance operasi pada penimbunan serta ketahanan stoknya tetap dalam kondisi aman.

## Dari uraian masalah diatas, penulis tertarik untuk mengambil judul KKW “Analisis
Ketahanan Stok Produk Avtur ( Jet A-1 ) di DPPU Hasanuddin Makassar” yang akan menganalisis  ketahanan  stok  produk  Avtur  saat  sebelum,  setelah  adanya  Covid-19 beserta faktor yang menyebabkan terjadinya perbedaan.

## METODE PENELITIAN

## Jenis Penelitian
Pada  penelitian  ini,  penulis  menggunakan  teknik  analisis  penelitian  kuantitatif. Penelitian  kuantitatif  ini  adalah  penelitian  yang  risetnya  dilakukan  dengan membuktikan  teori  bukan  menyusun  teori.  Penelitian  kuantitatif  ini  harus  bersifat objektif.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan  menggunakan  data  dalam  bentuk  angka
dimana data tersebut berupa laporan data-data tangki timbun, stok, dan sarfas DPPU Hasanuddin Makassar yang digunakan untuk menghitung ketahanan stok dan tingkat pemanfaatan tangki timbun di DPPU Hasanuddin Makassar.

## Sumber Data
Dalam penelitian kuantitatif ini, data primer dan data sekunder digunakan sebagai sumber  data.  Data  primer  merupakan  data  ynag  biasanya  didapatkan  dengan  cara survei langsung dilapangan dengan menggunakan metode pengumpulan data yang orisinal  atau  dapat  didefenisikan  juga  bahwa  data  promer  merupakan  data  yang dikumpulkan dari sumber-sumber secara asli atau nyata. Sedangkan data sekunder merupakan  data dari  pihak kedua. Data  sekunder  ini  biasanya didapatkan melalui data atau dokumen yang didapatkan dari perusahaan.

## Teknik Pengumpulan Data
Adapun  teknik  atau  metode  pengumpulan  data  yang  digunakan  penulis  selama penelitian lapangan adalah sebagai berikut:
1. Pengamatan
Hal  ini  dilakukan  dengan  mengamati  langsung  secara  detail  kegiatan  yang dilakukan  di  lapangan.  Penelitian  melalui  observasi  langsung  dilakukan  untuk mendapatkan informasi yang benar dan akurat tentang objek yang akan diamati.
2. Wawancara Teknik  pengumpulan  data  dengan  wawancara  adalah  Teknik  penelitian  yang dilakukan  dengan  cara  tanya  jawab  atau  dengan  kata  lain merupakan  kegiatan tanya jawab antara peneliti dengan staf di DPPU Hasanuddin Makassar. Tujuan melakukan  wawancara  adalah  untuk  mengumpulkan  informasi  dan  pendapat secara langsung pekerja.
3. Dokumentasi
Teknik  pengumpulan  data  dengan  dokumentasi  ini  adalah  metode  untuk menghindari  kesalahan  penelitian,  namun  ada  sumber  data  yang  akurat. Penelitian  dengan  metode  ini  biasanya menggunakan data  atau  dokumen  yang ada  di  perusahaan,  misalnya  dokumen  untuk  penerimaan,  penyimpanan  dan penerusan ke perusahaan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Analisis Data
Sebelum  melakukan  pengolahan  data,  data  harus  dianalisis  terlebih  dahulu  untuk menentukan bagaimana pola dari data yang kita miliki. Analisis data yang pertama dilakukan  adalah  melihat  pola  data  menggunakan  grafik  garis,  karena  tujuan  dari pengolahan data ini untuk membandingkakn banyak penjual dan frekuensi pengisian pada tahun sebelum adanya pandemi dan saat pandemi Covid-19. Data sales di DPPU Hasanuddin disajikan pada tabel berikut:

## Tabel 1. Data Thruput produk Avtur 2019-2023
Bulan 2019 2020 2021 2022 2023 Januari 25.008.726 22.077.128 16.835.329 16.548.289 19.704.116 Februari 21.314.682 22.774.619 13.467.756 13.904.374 17.791.873 Maret 23.388.406 19.351.999 16.431.988 16.705.179 19.288.330 April 22.371.804 7.742.513 17.140.646 16.983.960 16.197.422 Mei 21.116.046 4.134.521 13.113.257 19.230.087 Juni 21.695.036 8.362.347 16.861.030 18.747.664 Juli 28.043.888 12.168.026 9.200.313 19.153.288 Agustus 25.958.674 14.560.237 8.984.942 19.079.070 September 24.569.751 14.651.518 12.529.147 18.705.620 Oktober 25.327.232 16.365.078 15.391.466 19.558.473 November 25.337.168 18.656.949 15.310.237 20.013.182 Desember 24.568.119 19.407.255 15.765.237 20.789.784
Dapat dilihat dari data Thruput 2019-2023 tersebut bahwa perbedaan saat penerimaan di  setiap  tahunnya  cukup  signifikan  yang  berarti  bahwa  ada  kemungkinan  bahwa produk yang diterima akan lebih besar atau kecil itu tergantung dari permintaan. Hal ini tetntunya dapat mempengaruhi performance pada operasi penimbunan. Hal ini tentu  dapat  mempengaruhi  performance  pada  kegiatan  penimbunan  baik  secara sarana  maupun  fasilitas  di  DPPU  Hasanuddin  Makassar.  Penyebab  terjadinya penurunan  penerimaan  ini  yaitu  salah  satu  faktor  utamanya  yaitu  karena  adanya pandemi  Covid-19  yang  mana  mengakibatkan  banyak  penurunandan  perubahan jadwal penerbangan.

## 1. Analisis Grafik Thruput tahun 2019-2023
Permintaan  produk  Avtur  secara  tidak  langsung  setiap  bulannya  pasti  akan mengalami  kenaikan  maupun  penurunan.  Hal  ini  terjadi  karena  perbedaan permintaan  yang  diterima  disetiap  harinya  maka  dari  itu  permintaannya  pasti akan berbeda disetiap tahunnnya. Ditahun 2019, mengalami kenaikan yang cukup tinggi  dalam  permintaan.  Namun,  ditahun  2020  terjadi  penurunan  yang  sangat signifikan dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Hal tersebut dilihat pada grafik berikut:
0 5000000 10000000 15000000 20000000 25000000 30000000 Series1 Series2 Series3
Series4 Series5

## Gambar 1. Grafik Thruput tahun 2019-2023
Dari grafik diatas terlihat bahwa permintaan mengalami penurunan yang sangat signifikan,  sehingga  angka  tersebut  sudah  tercapai  4.134.521  liter.  Penyebab penurunan  yang  sangat  signifikan  tersebut  adalah  adanya  pandemi  Covid-19 sehingga  pemerintah  menerapkan  PPKM  (Pemberlakuan  Pembatasan  Kegiatan Masyarakat) di Indonesia supaya memutuskan rantai penyebaran Covid-19 pada saat  itu.  Hal  ini  menyebabkan  berkurangnya  jadwal  penerbangan  akibat diterapkannya  PPKM  dari  pemerintah  sehingga  berpengaruh  pada  permintaan produk Avtur di DPPU hasanuddin Makassar mengalami penurunan. Pada 2019 dan  2020  awal  (Januari-Maret)  sebelum  adanya  Covid-19,  permintaan  perbulan bisa  mencapai  Rp19.000.000 – Rp25.000.000  liter  perbulannya.  Tetapi  semenjak adanya  pandemi  Covid-19  permintaan  perbulannya  hanya  Rp7.000.000- Rp19.000.000  liter  perbulannya.  Hal  ini  juga  yang  menjadi  salah  satu  faktor penyebab adanya tingkat pemanfaatan tangka timbun dan ketahanan stok pada saat sebelum dan setelah adanya pandemi.

## 2. Pumpable Stock

## Tabel 2. Data Tangki Timbun
No Tangki Max Cap Safe Capacity Deadstok Jenis Produk T01 2.438.093 2.293.517 226.587 Jet A-1 T02 2.439.582 2.275.895 209.212 Jet A-1 T03 2.436.397 2.272.788 205.199 Jet A-1 T04 2.513.104 2.303.982 235.238 Jet A-1
Berdasarkan pada data tabel diatas, maka dapat menentukan pumpable stock pada tangki Avtur DPPU Hasanuddin Makassar dengan perhitungan sebagai berikut:
Pumpable Stock = Safe Capacity – Deadstock Pumpable Stock T-01 = (2.293.517 – 226.587) KL Pumpable Stock T-01 = 2.006.930 Data pumpable  stock atau  stok yang  dapat  dipompakan  untuk  nantinya  didalam perhitungan coverage days depot.
Tabel 3. Data Pumpable Stock No Tangki Max Cap Safe Capacity Deadstok Pumpable Stock Jenis Produk Total Pumpable Stok T01 2.438.093 2.293.517 226.587 2.066.930
Jet A-1
8.269.946
T02
2.439.582 2.275.895 209.212 2.066.683 Jet A-1 T03 2.436.397 2.272.788 205.199 2.067.589 Jet A-1 T04 2.513.104 2.303.982 235.238 2.068.744 Jet A-1
Adapun pada tabel di bawah ini yang berisi terkait dengan data mengenai Average Daily Stock dan Real Pumpable Stock pada tahun 2019-2023 selama 52 bulan yang sesuai  dengan  data yang  diberikan  oleh perusahaan. Pumpable  stock didapatkan dengan mengurangi daily stock yang ada dengan dead stock :
Tabel 4. Real Pumpable Stock
Tahun Bulan Average Daily Stock Real Pumpable Stock 2019 Januari 25.008.726 2.834.170 Februari 21.314.682 4.183.340 Maret 23.388.406 4.773.129 April 22.371.804 1.120.190 Mei 21.116.046 1.686.582 Juni 21.695.036 2.364.359 Juli 28.043.888 1.597.557 Agustus 25.958.674 1.576.891 September 24.569.751 1.435.650 Oktober 25.327.232 30.742.199 November 25.337.168 5.680.795 Desember 24.568.119 4.183.340 2020 Januari 22.077.128 3.490.653 Februari 22.774.619 4.025.970 Maret 19.351.999 4.216.634 April 7.742.513 6.254.249 Mei 4.134.521 7.755.740 Juni 8.362.347 6.064.381 Juli 12.168.026 5.620.747 Agustus 14.560.237 3.670.854 September 14.651.518 2.396.005 Oktober 16.365.078 3.777.974 November 18.656.949 3.976.208 Desember 19.407.255 2.900.501 2021 Januari 16.835.329 4.369.604 Februari 13.467.756 6.339.028 Maret 16.431.988 4.369.604 April 17.140.646 4.281.522 Mei 13.113.257 6.606.244 Juni 16.861.030 6.235.278 Juli 9.200.313 6.570.240 Agustus 8.984.942 6.112.433 September 12.529.147 4.426.290 Oktober 15.391.466 3.662.706 November 15.310.237 6.189.291 Desember 15.765.237 6.570.240 2022 Januari 16.548.289 5.999.447 Februari 13.904.374 6.091.474 Maret 16.705.179 6.290.179 April 16.983.960 5.624.540 Mei 19.230.087 5.870.765 Juni 18.747.664 5.450.197 Juli 19.153.288 5.187.791 Agustus 19.079.070 5.720.951 September 18.705.620 5.399.183 Oktober 19.558.473 6.557.567 November 20.013.182 5.771.403 Desember 20.789.784 4.703.352 2023 Januari 19.704.116 5.823.138 Februari 17.791.873 5.897.609 Maret 19.288.330 5.192.208 April 16.197.422 7.223.570
Saat  melakukan  perhitungan closing  stock ,  dapat  dikatakan  bahwa  data stock tersebut  adalah total  tock yang ada  berada dalam  tangki,  pipa, dan  yang ada  di refueller. Reffueler harus diisi penuh ketika selesai melakukan penyaluran, maka total  stock = total  safecap  refueller + real  pumpable  stock tangki.  Dengan  demikian didapatkan data-data seperti pada tabel diatas.
Apabila ketika kita membandingkan antara pumpable stock dan real pumpable stock , maka  terdapat  perbedaan  sedikit  antara  keduanya.  Berdasarkan  dengan  hasil wawancara  yang  dilakukan  dengan  pembimbing  lapangan  terkait  dengan  hal tersebut,  terjadinya  ini  dipengaruhi  oleh  keadaan dead  stock yang  mengalami selisih  dalam  range  1-2  KL  pada  setiap  tangki  dan  juga  di  pengaruhi  oleh pengukuran  tangki  ( dipping )  yang  dilakukan  oleh  operator  tidak  menutup kemungkinan  terjadinya  miss  kalkulasi.  Tetapi  hal  ini  tidak  mempengaruhi operasional dikarenakan stock tangki yang dipakai untuk penyaluran tidak sampai menyentuh dead stock . DPPU selalu memberikan stock penuh setiap harinya. Ketika ada  penyaluran  yang  membuat stock berkurang,  maka  pada closing operasional akan dilakukan pemesanan produk pada supply point untuk didirikan pada hari berikutnya.

## 3. Perfomance Operasi Penimbunan
Dalam  proses  operasi  penimbunan  di  DPPU  Hasanuddin  Makassar  ini  yang dilakukan di tangki timbun jenis vertikal dengan kapasitas 2100 KL sebanyak 4 (empat) unit. Sebelum berlangsungnya kegiatan operasi penimbunan, kita harus memastikan terlebih dahulu bahwa tangki timbun memiliki ullage setelah itu maka proses  penimbunan  bisa  dilakukan.  Dalam  operasi  penimbunan  ini  merupakan salah satu kegiatan yang sangat penting selain penerimaan dan penyaluran karena dalam  kegiatan  tersebut  produk  akan  disimpan  serta  dijaga  kualitas  dan  mutu produk sehingga sampai ke konsumen dengan aman. Karena itu, performance dari operasi  penimbunan  ini  harus  diperhatikan  baik  dari  segi  sana  dan  fasilitas maupun proses pengendalian mutunya. Perfomance operasi penimbunan ini dapat dianalisis dengan menggunakan beberapa faktor, diantaranya yaitu pada kegiatan penimbunannya sudah berjalan secara baik atau belum, ketahanan stoknya, serta pemanfaatan tangka timbun.

## 4. Ketahanan Stok Tangki Timbun
Pada  kegiatan  operasi  penimbunan  ini,  tangka  timbun  adalah  sarana  yang dibutuhkan dalam operasi tersebut. Ketahanan stok produk Avtur perlu diketahui agar  dapat  menjaga  produk  dalam  kondisi  baik  dan  mengurangi  terjadinya kelangkaan  atau overstocking produk  Avtur.  Ketahanan  stok  yang  ditimbun  ini harus berada pada angka 6-9 hari keatas supaya proses pendistribusiannya dapat berjalan  dengan  lancar.  Ketahanan  stok  produk  Avtur  ini  terbagi  menjadi  tiga kategori, yaitu:
Tabel 5. Kategori Coverage days Coverage days Kategori 1-6 hari Merah 6-9 hari Kuning >9 hari Hijau (Kerja and Kkw 2022) Dapat dilihat dari tabel diatas, ketahanan stok ( Coverage days ) dapat  dikatakan  aman  jika  pada  kategori  kuning  (6-9  hari)  hijau  (>9  hari).  Jika
ketahanan  stok  produknya  dibawah  6  hari  (merah),  maka  pihak  DPPPU  harus segera melakukan permintaan ke pihak TBBM Makassar agar operasi penyaluran dapat berjalan dengan lancer. Untuk mencari ketahanan stok depat menggunakan rumus yang telah ditetapkan dari pihak Pertamina di Tata Kerja Organisasi (TKO) Pengendalian Arus Minyak, yaitu sebagai berikut:

## KSTT =
𝑹𝒆𝒂𝒍 𝑷𝒖𝒎𝒑𝒂𝒃𝒍𝒆 𝑺𝒕𝒐𝒄𝒌 𝑫𝒂𝒊𝒍𝒚 𝑶𝒃𝒋𝒆𝒄𝒕𝒊𝒗𝒆 𝑻𝒉𝒓𝒖𝒑𝒖𝒕
Hasil dari perhitungan ketahanan stok terdapat pada tabel berikut:

## Tabel 7. Perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun 2019
Tahun Bulan Real Pumpable Stock DOT KSTT Bulanan KSTT Triwulan KSTT Tahunan 2019 Januari 2.834.170 915.000 3,10
4,30 11,40 Februari 4.183.340 915.000 4,57 Maret 4.773.129 915.000 5,22 April 1.120.190 915.000 1,22 1,88 Mei 1.686.582 915.000 1,84 Juni 2.364.359 915.000 2,58 Juli 1.597.557 915.000 1,75 1,66 Agst 1.576.891 915.000 1,72 Sep 1.435.650 950.000 1,51 Okt 30.742.199 950.000 32,36 14,25 Nov 5.680.795 950.000 5,98 Des 4.183.340 950.000 4,40

## Tabel 8. Perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun 2020
Tahun Bulan Real Pumpable Stock DOT KSTT Bulanan KSTT Triwulan KSTT Tahunan 2020 Januari 3.490.653 850.000 4,11 4,60 147,20 Februari 4.025.970 850.000 4,74 Maret 4.216.634 850.000 4,96 April 6.254.249 850.000 7,36 72,88 Mei 7.755.740 850.000 9,12 Juni 6.064.381 30.000 202,15 Juli 5.620.747 30.000 187,36 67,95 Agst 3.670.854 350.000 10,49 Sep 2.396.005 400.000 5,99 Okt 3.777.974 500.000 7,56 7,10 Nov 3.976.208 500.000 7,95 Des 2.900.501 500.000 5,80

## Tabel 9. Perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun 2021
Tahun Bulan Real Pumpable Stock DOT KSTT Bulanan KSTT Triwulan KSTT Tahunan 2021 Januari 4.369.604
650.000 6,72 8,19 33,56 Februari 6.339.028 600.000 10,57 Maret 4.369.604 600.000 7,28 April 4.281.522 573.480 7,47 10,80 Mei 6.606.244 515.130 12,82 Juni 6.235.278 515.130 12,10 Juli 6.570.240 573.000 11,47 11,65 Agst 6.112.433 594.580 10,28 Sep 4.426.290 335.450 13,20 Okt 3.662.706 306.170 11,96 11,68
Nov 6.189.291 552.610 11,20 Des 6.570.240 552.610 11,89

## Tabel 10. Perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun 2022
Tahun Bulan Real Pumpable Stock DOT KSTT Bulanan KSTT Triwulan KSTT Tahunan 2022 Januari 5.999.447
568.420 10,55
11,77
30,88
Februari 6.091.474 500.000 12,18 Maret 6.290.179 500.000 12,58 April 5.624.540 515.000 10,92 8,91 Mei 5.870.765 713.000 8,23 Juni 5.450.197 720.000 7,57 Juli 5.187.791 678.650 7,64 7,93 Agst 5.720.951 662.860 8,63 Sep 5.399.183 719.120 7,51 Okt 6.557.567 625.000 10,49 9,08 Nov 5.771.403 625.000 9,23 Des 4.703.352 625.000 7,53

## Tabel 11. Perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun 2023
Tahun Bulan Real Pumpable Stock DOT KSTT Bulanan KSTT Triwulan KSTT Tahunan 2023 Januari 5.823.138 670.620 8,68 8,41 8,41 Februari 5.897.609 670.620 8,79 Maret 5.192.208 670.620 7,74
Gambar 2. Grafik Daily Objective Thruput
Dari perhitungan ketahanan stok pada tabel diatas terlihat bahwa KSTT di DPPU Hasanuddin  Makassar  ditahun  2019  yaitu  11  hari,  ditahun  2020  yaitu  147  hari, tahun  2021  yaitu  33  hari,  ditahun  2022  yaitu  30  hari,  dan  ditahun  2023  8  hari. Menurut standar Pertamina, ketahanan stok dapat dikatakan dalam kategori baik jika >9 hari. Dari hasil perhitungan yang dilakukan sebelum Covid-19 dan Saat Covid-19  ketahanan  stoknya  memiliki  perbedaan  yang  cukup  signifikan.  Pada masa  sebelum  pandemi  Covid-19,  ketahanan  stok  di  DPPU  Hasanuddin  hanya mencapai 11 hari saja tetapi dalam hal ini sudah termasuk dalam kategori aman yang  mana  dalam  ketetapan  pihak  Pertamina  sudah  termasuk  kategori coverage days stoknya baik (hijau).
DOT 0 1,000,000 Ap ri l Ag st D es Ap ri l Ag st D es Ap ri l Ag st D es Ap ri l Ag st D es 201920202020 2021 2022 2023 DOT  2019-2023
Pada  tahun  2020-2021  ketahanan  stok  produk  Avtur  di  DPPU  Hasanuddin Makassar mencapai 147 hari. Hal ini terjadi karena ada faktor penyebabnya dan jika  membandingkan  dengan  tahun  sebelumnya,  ketahanan  stok  jauh  berbeda dikarenakan  mengalami  peningkatan  yang  sangat  tinggi.  Namun,  setelah dianalisis hal ini terjadi karena nilai dari DOT yang ditetapkan terlalu kecil jika dibandingkan dengan pumpable stocknya. Penyebabnya karena adanya covid-19 sehingga permintaaan yang dilakukan mengalami penurunan yang sangat drastis sehingga  permintaan  ke  TBBM  pun  juga  kecil.  Dari  pusat  menurunkan  target penjualannya  karena  menurunnya  juga  jadwal  penerbangan  yang  mana  DPPU Hasanuddin  Makassar  ini  memiliki  Bandara  yang  Bernama  Sultan  Hasanuddin adalah  salah  satu  pusat  transit  seindonesia  dan  jika  berkurangnya  jadwal penerbangan  maka  berpengaruh  dan  mengalami  perubahan  yang  sangat  tinggi dalam permintaan stok.

## 5. Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun
Tangki timbun merupakan sarana utama untuk menunjang kegiatan penimbunan yang  ada  di  DPPU  Hasanuddin.  Pada  proses  penimbunan  ini  yang  perlu diperhatikan  adalah  pada  ketahanan  stok  yang  harus  tetap  terjaga  agar  pada proses distribusinya dapat terlaksana dengan baik. Adanya kemungkinan seperti ini maka dapat diketahui pada peningkatan penualannya kedepan nanti. Untuk itu  tangki  timbun  perlu dilakukan  pemeliharaan  secara  ruti agar  tetap  menjaga produk Avtur yang ditimbun terjaga dengan aman.
Perlu diketahui bahwa ketahanan stok pada produk Avtur ini harus diperhatikan sehingga  ketahanan  stoknya  tetap  terjaga  sebelum  dilakukan  proses  distribusi. Pada tingkat pemanfaatan dari tangki timbun ini harus diatas 85% agar operasi penimbunan dan juga penyaluran dapat terhindar dari berbagai masalah ataupun kendala. Dalam mengetahui tingkat keefektifan dari kapasitas tangki, maka harus dilakukan  perhitungan  untuk  tingkat  pemanfaatan  pada  tangki  timbun.  Untuk melakukan perhitungan pada pemanfaatan tangki timbun ini, adapun rumus yang telah ditetapkan yaitu sebagai berikut:
Tingkat Pemanfaatan tangki timbun = 𝐀𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥 𝐒𝐭𝐨𝐜𝐤 𝐒𝐚𝐟𝐞 𝐂𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐲𝐮 𝐱 𝟏𝟎𝟎%
Gambar 3. Audditional Info Tanki Tim

## Tabel 12. Perhitungan Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun
Tahun Bulan Safety Capacity Actual Stock Tingkat Pemanfaatan Bulanan Tingkat Pemanfaatan Tahunan 2019 Januari 9.497.680 5.353.439
56,37%
52,96 % Februari 9.497.680 5.995.978 63,13% Maret 9.497.680 6.470.103 68,12% April 9.497.680 6.844.457 72,06% Mei 9.497.680 5.020.932 52,86% Juni 9.497.680 5.764.297 60,69% Juli 9.497.680 4.612.149 48,56% Agustus 9.497.680 5.129.399 54,01% September 9.497.680 3.573.670 37,63% Oktober 9.497.680 2.783.202 29,30% November 9.497.680 2.856.884 30,08% Desember 9.497.680 5.952.928 62,68% 2020
Januari
9.497.680 6.261.710 65,93%
69,20% Februari 9.497.680 5.707.820 60,10% Maret 9.497.680 5.982.700 62,99% April 9.497.680 9.432.332 99,31% Mei 9.497.680 9.137.000 96,20% Juni 9.497.680 9.137.000 96,20% Juli 9.497.680 5.532.860 58,25% Agustus 9.497.680 5.748.390 60,52% September 9.497.680 3.434.144 36,16% Oktober 9.497.680 7.712.628 81,21% November 9.497.680 4.234.191 44,58% Desember 9.497.680 6.551.891 68,98% 2021
Januari
9.497.680 5.946.424 62,61% 71,64 %
Februari 9.497.680 8.215.238 86,50% Maret 9.497.680 3.645.159 38,38% April 9.497.680 7.251.127 76,35% Mei 9.497.680 7.775.704 81,87% Juni 9.497.680 8.092.313 85,20% Juli 9.497.680 8.521.174 89,72% Agustus 9.497.680 6.794.085 71,53% September 9.497.680 5.525.334 58,18% Oktober 9.497.680 7.937.320 83,57% November 9.497.680 5.978.475 62,95% Desember 9.497.680 5.963.384 62,79% 2022 Januari
9.497.680 6.447.860
67,89%
77,58% Februari 9.497.680 8.993.541 94,69% Maret 9.497.680 5.747.387 60,51% April 9.497.680 8.458.436 89,06% Mei 9.497.680 6.980.248 73,49% Juni 9.497.680 6.681.457 70,35% Juli 9.497.680 7.526.632 79,25% Agustus 9.497.680 5.982.959 62,99% September 9.497.680 8.847.371 93,15%
Oktober 9.497.680 8.663.260 91,21% November 9.497.680 7.505.065 79,02% Desember 9.497.680 6.584.888 69,33% 2023 Januari 9.497.680 7.836.849 82,51% 27,19% Februari 9.497.680 5.589.001 58,85% Maret 9.497.680 8.701.469 91,62% April 9.497.680 8.860.099 93,29%

## Gambar 4. Grafik Tingkat Pemanfaatan
Berdasarkan perhitungan tingkat pemanfaatan tangki timbun diatas bahwa rata- rata tingkat pemanfaatan Avtur ditahun 2019 sebesar 52,96% , tahun 2020 sebesar 69,20% , tahun 2021 sebesar 71,64% , di tahun 2022 77,58% , dan ditahun 2023 yang mana penulis menggunakan data PKL selama 4 bulan terakhir sebesar 27,19% . Hal ini menyatakan bahwa tingkat pemanfaatan pada tangki timbun sebelum Covid- 19 yaitu ditahun 2019 masih kurang baik karena pada ketentuan Pertamina bahwa rata-rata tingkat pemanfaatan harus diatas  85% dan tingkat pemanfaatan DPPU Hasanuddin Makassar masih belum memenuhi ketentuan yang telah ditetapkan. Setelah  adanya  Covid-19  di  Indonesia  justru  meningkat,  hal  ini  dapat menyebabkan pengaruh pada proses distribusi dan perhitungannya.
Dari perhitungan tingkat pemanfaatan bulanan di tahun 2020 ada yang mencapai 99,31%  dan  96,20%  perbulannya.    Adapun  tingkat  pemanfaatan  tahunannya dimana tahun 2019-2023 tingkat pemanfaatannya sebesar 52,96%-77,58% dan hasil perhitungan tersebut menyatakan bahwa tingkat pemanfaatan pada tangki timbun di  DPPU  Hasanuddin  belum  memenuhi  ketentuan  yang  ditetapkan  oleh Pertamina yaitu diatas 85%. Peningkatan ini dapat disebabkan karena terjadinya penurunan pada permintaan Avtur di DPPU Hasanuddin Makassar.

## Analisis Prediksi Ketahanan Stok Tangki Timbun
Berdasarkan dengan hasil perhitungan ketahanan stok dan juga tingkat pemanfaatan dari  tangki  timbun  maka,  dapat  dikatakan  ketahanan  stok  di  DPPU  Hasanuddin Makassar termasuk dalam kategori aman, yang mana ketahanan stok aman yaitu >9 hari (hijau) ditahun 2020-2023 tetapi ditahun 2019 <9 hari yang mana dapat dikatakan termasuk  dalam Coverage  days krisis  (merah),  namun  bisa  diatasi  dengan  segera melakukan permintaan Avtur di TBBM Makassar. Pada tingkat pemanfaatan tangki timbun  sebesar  52,96%-77,58%  dtahun  2019-2023  dimana  dapat  dikatakan  tingkat pemanfaatan  tangki  timmbun  di  DPPU  Hasanuddin  belum  memenuhi  ketentuan
0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 90.00% 2019 2020 2021 2022

## Tingkat Pemanfaatan Tahunan
Pertamina.  Ketahann  stok  dapat  dikatakan  aman  jika  masih  diatas  hari karena  jika ketahanan  stoknya  dibawah  6  hari  maka  DPPU  harus  segera  meminta supply tetap terjaga.  Dari  perhitungan  pemanfaatan  tangki  timbun  diatas  maka  dapat  diketahui performance operasi penimbunan yang mana terbilang bisa beroperasi dengan baik serta ketahanan stok berada dalam range aman.
Dengan membandingkan hasil dari perhitungan KSTT ditahun 2020-2023 jauh lebih baik  dibandingkan  dengan  tahun  2019  (sebelum  Covid-19).  Tetapi  pada  kategori aman, hal tersebut belum dikatakan aman atau baik karena tinggi tingkat ketahanan stok  menunjukan  bahwa  produk  Avtur  tidak  berdistribusi  secara  normal.  Dapat dijelaskan  bahwa  dalam  penjualannya  menandakan  sangat  sedikit,  sehingga  untuk ketahanan stok bisa meningkat dengan angka 202 hari dan 187 hari.
Seblum covid, DOT yang telah ditetapkan dari Pertamina pusat mencapai 850.000 liter, sedangkan  dengan  adanya  covid  maka,  terjadi  penurunan  DOT  yaitu  Rp30.000- Rp500.000 liter perbulan. Hal ini menunjukkan bahwa DOT termasuk dalam salah satu faktor  yang  dapat  menyebabkan  peningkatan  pada  ketahanan  stok.  Dalam  hal  ini dapat dijelaskan bahwa jika DOT meningkat, maka KSTT akan semakin kecil, dan jika DOT menurun maka KSTT akan semakin meningkat.

## Faktor-Faktor  yang  Mempengaruhi  Penjualan  Avtur  di  DPPU  Hasaniddin  pada Tahun 2019-2023
Pada penjualan produk Avtur akan mengalami kenaikan ataupun penurunan, maka hal tersebut dapat mempengaruhi tingkat ketahanan stok yang meningkat ataupun menurun. Sedangkan untuk tahun 2020 proses permintaan produk Avtur mengalami penurunan  yang  sangat drastis,  hal  ini dapat  menyebabkan  tingkat  ketahanan  stok yang  semakin  meningkat  akibat  proses  distribusi  yang  sangat  sedikit  yang  mana disebabkan karena adanya covid-19.
Salah satu faktor penyebab menurunya permintaan adalah dengan adanya Covid-19. Adanya  Covid-19  ini  maka  penjualan  mengalami  penurunan  yang  sangat  drastis dimana  biasanya  mencapai  22.077.128  liter  perhari  menjadi  4.134.521  liter  perhari. Dengan turunnya permintaan ini maka jam terbang semakin sedikit dan jumlah data pesawat yang dating juga sangat sedikit yang disebabkan oleh ditetapkan PPKM pada saat  terjadinya  Covid-19.  Dengan  adanya  Covid-19  yang  semakin  meningkat  di Indonesia  maka  pemerintah  menetapkan  PPKM  untuk  membatasi  kegiatan masyarakat di luar rumah. Oleh karena itu, dengan adanya PPKM ini maka menjadi salah satu penyebab adanya penurunan penjualan di DPPU Hasanuddin Makassar di tahun 2020.

## SIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  di  DPPU  Hasanuddin  Makassar  maka, dapat disimpulkan bahwa:
1. Sebelum  dan  Setelah  adanya  Covid-19  ketahanan  stok  pada  Avtur  di  DPPU Hasanuddin bisa dikatakan baik karena termasuk dalam kategori aman yang mana >9 hari. Jika dibandingkan, ketahanan stok setelah pandemi (2020-2023) mencapai 147 hari ketahanan stocknya dibandingkan dengan pada masa sebelum Covid-19 yang mana ketahanan stok di tahun 2019 yaitu 11. Tetapi dalam hal ini sebelum
dan sesudah covid ketahanan stok di DPPU Hasanuddin termasuk kategori aman atau baik karena >9 hari (hijau).
2. Berdasarkan dengan ketentuan yang telah ditetapkan oleh pertamina yaitu tingkat pemanfaatan harus diatas 85%, maka tingkat pemanfaatan di DPPU Hasanuddin Makassar  tahun  2019-2023  termasuk  tidak  aman  sebelum  pandemi  maupun sesudah covid yang mana tingkat pemanfaatan tangki timbunnya sebesar 52,69%- 77,58%.
3. Faktor  yang  mempengaruhi  ketahanan  stok  Avtur  tangki  timbun  ialah  DOT karena  jika  DOT  meningkat,  maka  KSTT  akan  semakin  kecil,  dan  jika  DOT menurun  maka  KSTT  akan  semakin  meningkat.  Adapun  faktor  yang mempengaruhi kenaikan dan penurunannya penjualan disebabkan karena adanya pandemi  Covid-19  sehingga  terjadinya  perbandingan  tingkat  pemanfaatan  dan ketahanan stok sebelum adanya covid dan setelah adanya Covid-19.

## DAFTAR PUSTAKA
Buku, Pompav. 2019a. Pompav Buku 1. _____________. 2019b. Pompav Buku 4.
Kkw. 2022. Avtur (JET A-1) DI Dppu Depot Y.
Kusbiantoro,  BS.  1990.  Transportasi  Udara  Indonesia.  Journal  of  Regional  and  City Planning.
Lingkungan, Pelaksanaan Izin. 2022. Pelaksanaan Izin Lingkungan.
Los, Unidad Metodología D E Conocimiento D E. n.d. _______________________________________________. n.d. Overview DPPU Hasanuddin. Mathematics, Applied. 2016. No Title, 1 – 23.
PomPav Buku 2 Pengendalian Mutu. n.d.
Sembiring, James Imanta. 2020. Studi Perilaku Tangki Timbun Avtur Terhadap Beban Internal.
Yarlina,  Lita,  Sitti  Subekti,  Evy  Lindasari,  Minda  Mora,  Novyanto  Widadi,  Dedes Kusumawati,  Muhammad  Rafiqi  Sitompul,  Pengembangan  Transportasi,  Jl Merdeka,  and  Timur  No.  2021.  Warta  Ardhia  Jurnal  Perhubungan  Udara Dampak Pandemi Covid-19 Terhadap Penerbangan Di Indonesia, 9066.
Zain, Jonny, Yudi Aditya, Dosen Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan Universitas Riau, and Mahasiswa Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan Universitas Riau. 2011.  Efisiensi  Pemanfaatan  Fasilitas  Di  Tangkahan  Perikanan  Kota  Sibolga. Jurnal Perikanan Dan Kelautan 16: 1 – 11.