## PENGARUH PENAMBAHAN SILICA FUME PADA KARAKTERISTIK GEOTEKNIK DAN KIMIA DARI LIMBAH PELABUHAN DALAM PENGGUNAANNYA PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALAN
Ernesto Silitonga
Dosen Pengajar Jurusan Pendidikan Teknik Bangunan, Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan (ernestosilitonga@unimed.ac.id)
Diterima :23 Januari 2017 Disetujui :03  Maret 2017

## ABSTRAK
Peningkatan  jumlah  sedimen  hasil  pekerjaan  pengerukan  di  Perancis  setiap  tahunnya.Semenjak diterapkannya  peraturan  mengenai  limbah  hasil  pekerjaan  pengerukan,  pembuangan  ke  dalam  laut tidak dianjurkan karena terbukti dapat menyebarkan polusi kedaerah sekitarnya.Penggunaan kembali dari  limbah  pelabuhan  hasil  pekerjaan  pengerukan  ini  sangat  perlu  direalisasikan  dengan segera.Tujuan  utama  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menemukanbidang  aplikasi  reutulisasi  dari limbah  pelabuhan  hasil  pekerjaan  pengerukan.Dalam  upaya  mengetahui  apakah  limbah  pelabuhan tersebut  dapat  digunakan  dalam  pembangunan  jalan,  beberapa  percobaan  geoteknik  dan  kimia direalisasikan.  Tujuan  sekunder  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  meningkatkan  performa  geoteknik dan  mengurangi  kadar  polusi  pada  limbah  pelabuhan  sehingga  dapat  memenuhi  kriteria  dari pembangunan  jalan dan aman terhadap lingkungan  sekitar. Untuk memenuhi tujuan tersebut Silica Fume digunakan dalam penelitian ini.Beberapa percobaan geoteknik dan kimia direalisasikan dalam penelitian  ini.Berdasarkan  hasil  yang  didapatkan,  Silica  Fume  sangat  efektif  dalam  meningkatkan performa  geoteknik  dan  memenuhi  persyaratan  geoteknik  dalam  pemgangunan  jalan.  Percobaan kimia (leaching test) direalisasikan dan hasilnya memperlihatkan bahwa pengaruh Silica Fume dalam campuran terbukti dapat mengurangi kadar polutan yang terkandung dalam limbah pelabuhan hasil pekerjaan pengerukan. Hasil percobaan ini memperlihatkan  bahwa dengan penambahan Silica Fume, Limbah pelabuhan dianggap dapat digunakan sebagai material pengganti dalam pembangunan jalan dan aman bagi lingkungan sesuai dengan peraturan yang berlaku di Perancis.
.
Kata Kunci : Geoteknik, Limbah, Pelabuhan, Silica Fume

## ABSTRACT
Due  to  the  increase  of  the  amount  of  marine  dredged  sedimentsin  France  every  year,  especially  with  the European Environmental regulation established, environmentally reuse of dredged sediment is urgently needed in  France.  The  first  objective  of  this  study  is  to  find  an  application  for  reuse  of  marine  dredged  sediments materials, as a new material for road construction. Hence, serial tests need to be realized to identify if marine dredged sediment could be utilized for road construction. The second goal is to enhance the physical, mechanical and chemical characteristics of the mix, by incorporating binders and sediments, and revealed the identification of the mechanical characteristics measured on the mixes is compatible with their use as a base course material. The results show that the treatment by hydraulics binders could satisfy the needed mechanical characteristics. The present of Silica Fume is aimed to reduce the pollution level, especially the heavy metal content. However, the proportion of hydraulics binders and silica fume needed to meet prescribed specification is important, so the reuse of the marine dredged sediments of Port-en-Bessin, France in road construction, as an alternative material could be achieved. After the geotechnical study in laboratory results show as expected then the study to identify the chemical characteristic realized. To evaluate the environmental impacts of the used material, leaching test is
performed.  The  leaching  test  was  performed  to  verify  the  predicted  release  of  pollutants  based  on  total dissolution.
Keywords : Geotechnical, Port, Silica Fume

## 1.   Pendahuluan
Setelah  masalah  limbah  pelabuhan  di benua  Eropah,  khususnya  Perancis,  semakin meninggi,  pemerintah  Perancis  menetapkan peraturan  menyangkut  pembuangan  limbah hasil  pekerjaan  pengerukan.  [1].  Peraturan  ini melarang metode lama yaitu dengan membuang limbah pelabuhanke tengah laut.Tindakan  membuang  ke  tengah  laut  ini menurut  penelitian  yang  telah  dilakukan sebelumnya terbukti dapat menyebarkan polusi ke  lingkungan  sekitar  dan  dapat  merusak ekosistem dan bebrhaya bagi manusia.Sebelum menentukan apakah limbah pelabuhan tersebut dapat digunakan kembali, penting direalisasikan beberapa tes untuk mengevaluasi karakteristik limbah pelabuhan tersebut.
Beberapa  penelitian  dengan  beragam metode  untuk  menemukan  bidang  aplikasi untuk  reutulisasi  dari  limbah  pelabuhan  telah direalisasikan.Makalah ini berkonsentrasi untuk  menemukan  jenis  dan  komposisi  yang tepat  untuk  menstabilisasi  limbah  pelabuhan. Silitonga menstabilisasi limbah pelabuhan hasil pekerjaan pengerukan dari pelabuhan Cherbourg (Basse
Normandi, Perancis) [2].Penelitian  ini  meenggunakan  kapur  dan semen  sebagai  campuran,  hasil  penelitian memperlihatkan  bahwa  limbah  pelabuhan setelah  distabilisasi  dengan  kapur  dan  semen memperlihatkan  peningkatan  performa  dan dapat  memenuhi  kriteria  sehingga  dianggap aman  untuk  digunakan  sebagai  material pengganti  dalam  pekerjaan  pembangunan jalan.Javad  pada  penelitiannya  menstabilisasi limbah  pelabuhan  hasil  pekerjaan  pengerukan dari  pelabuhan  Le  Havre  (Basse  Normandie, Perancis)  [3].Penelitian  tersebut  menggunakan kapur  dan  semen  dalam  upaya  menstabilisasi limbah pelabuhan.Hasil penelitian memperlihatkan  bahwa  campuran  yang menghasilkan  performa  terbaik  berasal  dari campuran dengan komposisi semen dan kapur sekitar  15%.Abu  terbang  digunakan  dalam campuran  oleh  Silitonga  E.,  [4]  dalam menstabilisasi limbah pelabuhan dari pelabuhan  Cherbourg  (Basse  Normandie, Perancis).Komposisi  ideal  dari  abu  terbang
yang  diperoleh  adalah  sekitar  11%.Hasil  yang diperoleh memperlihatkan peningkatan signifikan  diperoleh  setelah  60  hari.Abu terbang  dalam  campuran  terbukti  dapat meningkatkan  performa  sehingga  campuran dapat  memenuhi  kriteria  yang  diperlukan dalam  pekerjaan  jalan  raya.Zhibo  [5]  dalam penelitiannya  dalam  menstabilisasi  sedimen dari  pelabuhan  Cherbourg  (Basse  Normandie, Perancis)  dengan  menggunakan  semen  dan kapur  memperlihatkan  bahwa  komposisi  ideal dari terdiri dari 15% semen dan kapur didalam campuran.
Tujuan  utama  dari  penelitian  ini  adalah untuk menyelidiki kemungkinan dari penggunaan limbah pelabuhan dalam aplikasinya  sebagai  material  alternative  dalam pekerjaan  pembangunan  jalan.Dalam  upaya memenuhi  persyaratan  dalam  pekerjaan pembangunan  jalan,  limbah  pelabuhan  harus melalui percobaan yang kerap dilakukan dalam pekerjaan pembangunan jalan. Masalah stabilisasi  yang  kerap  ditemukan  adalah apabila  material  yang  akan  digunakan terkontaminasi  logam  berat,  selain  dapat membahyakan  bagi  lingkungan  sekitar  dan manusia,  kadar  polutan  dalam  limbah  dapat menghambat  reaksi  semen  dan  kapur  dalam meningkatkan performa.Dalam upaya mencegah  hal  tersebut,  maka  dalam  penelitian ini campuran yang digunakan untuk meningkatkan  performa  mekanik  dan  kimia adalah  Silica  Fume.  Walaupun  terkenal  mahal akan  tetapi  Silica  Fume  secara  teori  memiliki kapasitas  dalam  meningkatkan  performa mekanik dan menurunkan tingkat polusi dalam sedimen.

## 2.     Kajian Teori
2.1 Dredged Sediment and Silica Fume Penelitian  ini  direalisasikan  dengan menggunakan  limbah  pelabuhan  hasil pekerjaan  pengerukan  yang  diambil  dari pelabuhan Port en Bessin (Basse Normandie,  Perancis)  Pelabuhan  Port  en Bessin  berada  di  bagian  barat  dari Perancis.Sedimen limbah pelabuhan tersebut  diperoleh  dari  dau  tempat
Pengaruh Penambahan Silica Fume Pada Karakteristik Geoteknik dan Kimia dari Limbah Pelabuhan Dalam Penggunaannya Pada Pekerjaan Pembangunan Jalan
berbeda,  Bassin  no.1  (PeB-1)  dan  Bassin no.2 (PeB-2).Jenis campuran
yang digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah semen,  kapur  dan  Silica  Fume.Hidrolik binder  seperti  semen  dan  kapur  adalah jenis  yang  kerap  dilakukan  dalam pekerjaan pembangunan jalan.dalam penelitian  ini  dua  tipe  dari  Silica  Fume yang digunakan (FS1 dan FS2). Jenis Silica Fume  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  merupakan  jenis  yang  belum diproduksi  massal.Jenis  Silca  Fume  ini merupakan prototip dari Silica Fume yang berasal  dari  sisa  pembuatan  Silica  Fume yang  diproduksi  khusus  untuk  keperluan idnsutri
beton.Silica Fume
yang diharapkan  dapat  dijual  dengan  harga yang  relative  lebih  rendah  disbanding Silica  Fume  pada  umumnya.Walaupun ukuran Silica Fume yang digunakan tidak sekecil  disbanding  Silica  Fume  pada umumnya. Hal ini dapat dilihat pada table 1 dan 3.

## 2.2 Karakteristik Material
2.2.1 Ukuran Partikel Ukuran partikel dari sedimen limbah pelabuhan  sangat  kecil  sehingga  untuk merealisasikan identifikasi distribusi ukuran  partikel  digunakan  alat  laser diffractometer  Coulter  LS200  yang  dapat mengidentifikasi  ukuran  partikel    sampai dengan  ukuran  <2  µm.  Hasil  percobaan identifkasi  distribusi  ukuran  partikel  dari sedimen
limbah
pelabuhan
ini memperlihatkan  bahwa  ukuran  dari sedimen  limbah  pelabuhan  yang  diambil dari  emapt  lokasi  yang  berbeda  (PeB1,
PeB2, PeB3 dan PeB4) tidak memperlihatkan perbedaan yang signifikan.  Hasil  ini  memperlihakan homoginietas dari sedimen limbah pelabuhan ini.
Distriubusi  ukuran  partikel  dari sedimen  limbah  pelabuhan  dapat  dilihat pada  table  1.    Hasil  identifikasi  distribusi partikel  memperlihatkan bahwa majoritas partikel  dari  sedimen  limbah  pelabuhan berukuran antara 66,7- 78,4 µm. Dari hasil identifikasi  distribusi  ukuran  partikel dapat  dilihat  bahwa  Silica  Fume  type  2 (SF2)  memiliki  ukuran  yang  lebih  kecil disbanding  Silica  Fume  type  1  (SF1). Menurut  Silitonga  dalam  pekerjaan stabilisasi  limbah  pelabuhan  dengan
menggunakan  abu  terbang,  bahwa  hasil Unconfined  Compressive  Strength  (UCS) cenderung menurun dengan meningkatnya  ukuran  partikel  sedimen atau binder.
Menurut penelitian sebelumnya yang dilakukan oleh Silitonga [7],  bahwa  partikel  Silica  Fume    dengan ukuran  lebih  besar  dari  45  µm  memiliki kecenderungan tidak terlalu reaktif dalam komdisi hidratasi normal. Reaksi Pozzolanik  mencapai  tingkat  maksimum terjadi  pada  abu  terbang  dengan  ukuran partikel dibawah 10 µm.

## 2.2.2 Karakteristik Kimia
Pengidentifikasian  tingkat  polusi dari  sedimen  limbah  pelabuhan,  sangat diperlukan  dalam  rangka  menilai  apakah limbah pelabuhan tersebut berbahaya bagi lingkungan  sekitar  atau  manusia.  Level polusi  dari  sedimen  limbah  pelabuhan diukur  dengan  merealisasikan  percobaan Leaching.
Tabel 1  Ukuran partikel dari sedimen limbah Pelabuhan Port en Bessin.
PeB 1 PeB 2 PeB 3 PeB4 SF1 SF2 <2 µm (%) 10.7 10.6 13.8 9 2.3 13.8 2 - 63 µm (%) 77.2 78.8 74.8 78.8 18.9 68 > 63 µm (%) 12.6 10.6 11.5 12.2 78.8 18.2

## Tabel 2  Hasil Percobaan Kimia (leaching test) Sedimen limbah hasil pengerukan
Pollutants PeB 1 PeB 2  European Council Reference Inert Waste Non Hazardous Waste Hazardous Waste As (mg/kg) 14 8.9 0,5 2 25 Cd (mg/kg) 1.33 1.59 0,04 1 5 Cr (mg/kg) 77 58 2 50 100 Cu (mg/kg) 1.41 0.63 0,01 0,2 2 Hg (mg/kg) 0.63 0.73 0,01 0,2 2
Pb (mg/kg) 20.2 17.9 0,5 10 50 Ni (mg/kg) 29.4 30.2 0,4 10 40 Zn (mg/kg) 137 148 4 50 200 Hasil percobaan Leaching dapat dilihat di tabel 2.Sampel untuk percobaan leaching ini  diambil  dari  dua  lokasi  berbeda  di Pelabuhan  Port  en  Bessin  yaitu  PeB1  dan PeB2.Dalam upaya
mengidentifikasi tingkat  polusi  peneliti  menggunakan Peraturan menyangkut Managemen limbah hasil  pengerukan  yang  ditetapkan  oleh komite Eropah (European Council 2003/33/EC).  Referensi  ini  membagi limbah  hasil  pengerukan  kedalam  3 golongan yaitu; limbah bersih, limbah tidak berbahaya dan limbah berbahaya (Tabel 2)

## Table 3. Karakteristik  Kimia dari Silica Fume yang Digunakan
Parameters  SiO 2 Fe 2 O 3 AI 2 O 3 CaO MgO Na 2 O Silica Fume 1 (SF1) 90-92 1,5-2 1 0,5-1 1-1,5 0,5-1 Silica Fume 2 (SF2) 90-95 1.5-2 1-1.5 0,5-1 1 0.8-1 Parameters  K 2 O C free Si Free CaO SO 3 Silica Fume 1 (SF1) 1-1,3 0,5-1 < 0,2 < 1 < 1 Silica Fume 2 (SF2) 1.3- 1.5 1-1.5 <0.4 <1 <1
Nilai  dalam  referensi  Eropah  ini berkaitan dengan elemen yang terkandung dalam  solusi  yang  digunakan  pada percobaan  Leaching  bukan  pada  material original  dari  limbah  pelabuhan  hasil pengerukan. Table 3. memperlihatkan hasil percobaan  kimia  dari  Silica  Fume  yang digunakan.
Hasil
percobaan memperlihatkan  bahwa  adanya  perbedaan antara  percentage  SiO 2, Al 2 O 3 ,  MgO,  K 2 O yang  terkandung  dalam  Silica  Fume. Silitonga  dalam  [7]dalam  penelitiannya menyatakan  bahwa  karakteristik  kimia dari  material  (limbah  pelabuhan  hasil
pengerukan) sangat mempengaruhi performa  mekanik  dari  hasil  percobaan Unconfined  Compressive  Stregth  (UCS). Hasil  percobaan  memperlihatkan  bahwa SF2  memiliki  persentase  SiO 2 ,  Fe 2 O 3 or Al 2 O 3 lebih  tinggi  dari  SF1,  berdasarkan teori  dapat  dikatakan  SF2  lebih  reaktif disbanding  SF1  dan  akan  memiliki performa  mekanik  lebih  baik  disbanding SF1
3. Metodologi Penelitian
3.1 Preparation of Samples and Mix Design
Setelah prosespengerukan dan pengambilan  sedimen  limbah,  Percobaan geoteknik direalisasikan untuk mengidentifkasi karakteristik  origin  dari  sedimen.  Kadar  air original  dari  sedimen  adalah  sekitar  169%. Proses  pengeringan  direalisasikan  untuk mengurangi  kadar  air  dari  sedimen  hasil pengerukan,  sehingga  memungkinkan  untuk dilakukannya proses stabilisasi. Proses pengeringan  dilakukan  dengan  menggunakan bantuan  tenaga  matahari.  Pada  kondisi  musim kemarau  dengan  Temperatur  rata-rata  sekitar 28-29 C, proses penegeringan memakan waktu sekitar  4-5  hari.Setelah  mongering  sedimen dipecahkan  dan  disaring  dengan  saringan 2mm.  Berbagai  campuran  direalisasikan dengan  komposisi  yang  berbeda-beda  dengan tujuan  untuk  membandingkan  kinerja  dari setiap  binder  dengan  persentase  yang berbeda.Sampel  direalisasikan  dalam  bentuk silinder  dengan  ukuran  (ø  =  40mm,  h  = 80mm).Sampel  dicampur  dengan  dua  tipe Silica  Fume  Samples  dengan  tujuan  untuk dapat memperbandingkan perbedaan performa yang diciptakan oleh Silica Fume yang berbeda.
4. Hasil dan Pembahasan
4.1. Percobaan Daya Tarik
Percobaan  daya  tarik  merupakan  salah satu  percobaan  yang  paling  penting  untuk mengidentifikasi  dari  material  untuk  dapat digunakan  sebagai  material  dasar  dalam pembangunan  jalan.Dalam  penelitian  ini Kekuatan Tarik direalisasikan disamping untuk mengidentifikasi  kekuatan  tarik  yang  didapat dengan  menghitung  modulus  elastis  yang diperoleh.  Modulus  elastis  diperoleh  dengan menggunakan  kurva  tegangan-regangan  dari uji kompresi yang tidak terbatasi.
Pertama,  kekuatan  kompresi  maksimum campuran  diukur,  kemudian  modulus  elastis,
Pengaruh Penambahan Silica Fume Pada Karakteristik Geoteknik dan Kimia dari Limbah Pelabuhan Dalam Penggunaannya Pada Pekerjaan Pembangunan Jalan
E,  diukur  pada  sampel  lain.  Agar  tidak merusak  silinder,  upaya  maksimum  yang diterapkan  sesuai  dengan  30%  kekuatan kompresi maksimum.Hasil uji tarik ditunjukkan  pada  gambar  1.Seperti  yang ditunjukkan  pada  gambar,  hanya  sampel dengan  persentase  Silika  Fume  sebesar  7% yang  berada  di  kelas  S3  (G  dan  F).  Menurut Skema ruas jalan dan karakteristik teknik yang direkomendasikan, sampel dengan kadar Silica Fume  sebesar  7%  aman  untuk  digunakan sebagai  material  pada  sub  base  dan  pada pondasi.

## Gambar 1 Hasil Percobaan Daya Tarik (Tensil Strength)
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa, sampel  dengan  penambahan  Silica  Fume, menghasilkan  Modulus  elastisitas  yang  lebih tinggi dan nilai kekuatan tarik yang lebih tinggi dari  pada  sampel  tanpa  Silica  Fume  (LIM CEM).  Sampel  tanpa  Silika  LIM-CEM  (A) terletak di dalam batas kelas S0 dan S1, artinya reutulisasi  sedimen  limbah  pengerukan  pada bagian sub basis perlu dipertimbangkan. Di sisi lain, sampel dengan Silica fume 3% dan 5% (B, C, D dan E) berada pada kelas yang sama (S2) namun  nilai  Modulus  Elastis  sampel  dengan 5%  Silica  Fume  lebih  tinggi  dari  pada  sampel dengan  3%  Silica  Fume.  Secara  teori,  Silica Fume dengan efek pengisinya, disebabkan oleh ukuran partikel yang sangat kecilmaka partikel Silica Fume dapat masuk ke dalam dan mengisi ruang  kosong  antara  butiran  sedimen  dan menghasilkan lebih banyak ikatan padat antara butiran  sedimen,  inilah  alasan  peningkatan Modulus Elastis, karena bahan yang lebih kaku
akan  memiliki  Modulus  elastisitas  yang  lebih tinggi.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa sampel dengan 3% dan 5% kadar Silica fume (B, C,  D  dan  E)  dapat  digunakan  sebagai  bahan hanya  di  bagian  sub  basis.  Di  sisi  lain  sampel dengan  7%  Silica  fume  (H  dan  G)  dapat digunakan  kembali  di  bagian  subbasis  dan pondasi

## 4.2. Percobaan Kimia
Tujuan  utama  dari  penelitian  ini  adalah untuk  mengidentifikasi  kemungkinan  dari reutulisasi  sedimen  pengerukan  laut  sebagai material pengganti dalam konstruksi jalan yang dapat  memenuhi  kriteria  peraturan  jalan  dan tidak  berbahaya  terhadap  lingkungan.Namun, pada aplikasinya, diakibatkan proses pengeringan dan oksidasi endapan pengerukan laut  tercemar  dapat  mempengaruhi  mobilitas dan ketersediaan hayati lahan yang digunakan.Oleh  sebab  tersebut  maka,  Uji Lixiviation harus direalisasikan untuk mengidentifikasi  kekuatan  atau  reaksi  sampel terhadap  lingkungan  yang  agresif,  seperti perubahan pH yang ekstrim di lingkungan.
Uji  Leaching  direalisasikan  menurut standar  Prancis  NF  X  31-210  mengacu  pada larutan  yang  mengandung  unsur  terlarut selama  pengujian,  yang  dilakukan  pada karakterisasi  analisis.Untuk  mengidentifikasi tingkat  pencemaran  sedimen  dikeruk  Port  en Bessin, peneliti memutuskan untuk menggunakan  nilai  referensi  yang  ditetapkan oleh Dewan Eropa No. 2003/33 / EC.  Menurut hasilnya.  (Gambar  2),  jumlah  kadmium  (cd) adalah 1,33 mg / kg, menurut referensi Eropa; Jumlah kadmium dikategorikan sebagai limbah non-berbahaya.Limbah  non-berbahaya  harus distabilisasikan terlebih dahulu hingga nantinya  hasil  memperlihaktan  bahwa  tingkat kontaminasi  material  dikategorikan  dalam limbah bersih.
Hasil uji Leaching
(gambar 2)
menunjukkan  bahwa,  dalam  kasus  Kadmium (Cd),  sampel  dengan  atau  tanpa  Silica  Fume menunjukkan  pengurangan  kadar  Kadmium. Sampel  tanpa  Silica  Fume;  LIM_CEM  (B  pada Gambar  2),  menunjukkan  sedikit  pengurangan jumlah kadmium (dari 1,33 sampai 1,25) namun masih  dalam  tingkat  pencemaran  yang  sama dengan  jumlah  polutan  asli  (tingkat  limbah non-berbahaya).Semua  sampel  yang  dicampur dengan
A B C D G E F D ir e ct te n si le St re n gt h (M P a ) Elas c Modulus (MPa) ( A ) LIM-CEM ( B )10-5-3-5FS1 ( C ) 10-5-3-5FS2 ( D ) 10-5-3-3FS2 ( E ) 10-5-3-3FS1 ( F )  10-5-3-7FS2 ( G ) 10-5-3-7FS1
Silica Fume memperlihatkan pengurangan yang  sangat  signifikan  pada  kadar  persentase cadmium.  Semua  sampel  dengan  Silica  Fume dikatergorikan pada  Limbah bersih. Pengaruh jumlah  persentase  Silika  Fume  yang  berbeda dapat  dilihat  pada  Gambar  2.Sampel  dengan persentase  3%  Silica  fume  (C  dan  D) menunjukkan pengurangan minimal kandungan  Kadmium  dibandingkan  sampel dengan  5%  (E  dan  F)  dan  7%  Silica  Fume  (G dan  H).  Sampel  dengan  7%  Silica  Fume menunjukkan  pengurangan  yang  sangat  luar biasa dari kandungan Kadmium dan membentuk kelompok dengan jumlah kadmium  terendah.  Salah  satu  prinsip  efek utama  dari  silica  fume  adalah  sebagai pengisi , disebabkan  oleh  ukuran  partikelnya  yang sangat kecil, Silica Fume dapat masuk ke ruang antara butiran sedimen dengan cara yang sama seperti pasir dan mengisi ruang antara partikel agregat  kasar  dan  butiran  semen,  mengisi ruang  antara  butiran  pasir.  Setelah  reaksi pozzolan,  Silica  Fume  mampu  mengurung polutan,  sehingga  polutan  tidak  dapat  lepas dari  matriks  dan  mencemari  lingkungan.Inilah alasan  utama  mengapa  Silica  Fume  digunakan dalam penelitian ini.Jumlah pasir yang berbeda juga disadari dan bisa diperhatikan hasilnya.

## Gambar 2 Hasil percobaan kimia untuk Kadmium (Cd
Seperti  ditunjukkan  pada  Gambar  2, kenaikan persentase pasir  sampai 15% (J) hasil percobaan  menunjukkan  adanya  peningkatan kandungan  Kadmium  jika  dibandingkan dengan pasir 10% (D). Penambahan 15% pasir, menyebabkan  campuran  ini  dikategorikan dalam  limbah  bersih  hingga  limbah  tidak berbahaya  (referensi  Dewan  Eropa).  Hasil
penelitian  menunjukkan  bahwa  kenaikan persentase  semen  dari  5%  sampai  7%  (L),  dan persentase kapur dari 3% sampai 5% (K), dapat menurunkan  kadar  kadmium.  Hasil  ini disebabkan  oleh  hidrasi  semen  yang  juga menghasilkan  Ca  (OH)  2,  diperlukan  untuk reaksi pozzolanic dalam Silica Fume dan untuk pertukaran  ion  dalam  lempung,  yang mempercepat  reaksi  semen  dan  pozzolanic asap  Silica.  Peningkatan  reaksi  semen  /  kapur dapat  mendorong  reaksi  pozzolanic  dari  Silica sehingga menghasilkan reduksi kadar Kadmium. Menurut nilai referensi Eropa untuk sedimen  pengerukan,  dari  sudut  pandang lingkungan,  setelah  proses  stabilisasi  dengan 3%  to7%  asap  Silica,  sedimen  pengerukan  laut dikategorikan  sebagai  limbah  bersih,  sehingga tidak  berbahaya  bagi  lingkungan  dan  dapat digunakan  kembali  sebagai  bahan  pengganti dalam pembangunan jalan

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpula n
Tujuan  utama  dari  penelitian  ini  adalah untuk  memenuhi  kriteria  (sudut  pandang geoteknik  dan  lingkungan)  untuk  reutulisasi dari    sedimen  limbah  pengerukan  yang tercemar  logam  berat,  sebagai  material pengganti  pada  konstruksi  jalan.  Percobaan identifikasi granulometrik menunjukkan bahwa endapan  kerukan  dari  Port  en  Bessin membentuk  partikel  dalam  jumlah  besar dengan fraksi silt (2 - 63 μm).Hasil uji pelindian menyatakan bahwa sedimen yang dikeruk dari kandungan  Port  en  Bessin  jumlah  polutan dikategorikan  sebagai  limbah  non-berbahaya (menurut European Reference).
Uji kekuatan tarik mengkonfirmasi bahwa sampel  dengan  penambahan  7%  Silica  fume dapat  digunakan  sebagai  material  di  subbasis dan pondasi. Di sisi lain sampel dengan 3% dan 5%  Silica  fume  hanya  bisa  digunakan  sebagai bahan  pada  bagian  sub  basis  pada  jalan  raya. Percobaan  kimia  (leaching)  memperlihatkan bahwa  tambahan  Silica  Fume  dalam  spesimen (dari  3%  sampai  7%)  mampu  untuk mengurangi  jumlah  polutan  (kadmium)  dan turun  dari  kategori  limbah  non-berbahaya menjadi  limbah  bersih.  Oleh  karena  itu sedimen limbah pengerukan dengan persentase Silica  fume  sebesar  3%  -7%  dapat  digunakan dalam pembangunan jalan dan tidak berbahaya bagi  lingkungan.  Di  sisi  lain,  sampel  tanpa
CADMIUM 0.00 0.01 0.01 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 N° LDFD 14 C on ce nt ra tio n m g/ kg d e M .S Sédiment non  traitée (A) 0-5-3C2-0FS3 (B)
0-5-3C2-1FS3 ( C ) 5-2-3C2-1FS3 (D) 5-2-3C2-0FS3 ( E ) 5-5-3C2-0FS3 (F) 5-5-3C2-1FS3 (G) 5-2-3C2-2,5FS3 (H) 10-5-3C2-1FS3 (I) 10-5-3C2-0FFS3 (J) 10-2-3-1 (K) 15-2-3C2-1FS3 (L) 15-2-3C2-0FS3 (M) 15-5-3C2-1FS3 (N) 15-5-3C2-0FS3 (O) 5-3-5C2-0FS3 (P) 5-3-5-1 (Q) Déchet inerte Déchet non-dangereux A B C D E F G H I J K L M N O P Q 0,04-1 mg/kg 1mg/kg ! B A B NON#HAZARDOUS#WASTE# INERTE#WASTE# G LIM# F E J 124#mg/kg###### D C L K I H G N K  L M IN ER T# W A ST E# Cadmium#

## Pengaruh Penambahan Silica Fume Pada Karakteristik Geoteknik dan Kimia dari Limbah Pelabuhan Dalam Penggunaannya Pada Pekerjaan Pembangunan Jalan
Silica Fume (LIM_CIM)
tidak dapat mengurangi  kandungan  Kadmium  dan  masih dikategorikan  dalam  limbah  Non-Berbahaya. Hasil  ini  membuktikan  alasan  utama  peneliti dalam  menggunakan  Silica  Fume  sebagai pengikat.Meski  penggunaan  biaya  tambahan Silica  Fume  hasilnya  menunjukkan  bahwa Silica  Fume  mampu  mengurangi  kandungan polutan dalam sedimen

## Daftar Pustaka
1. OSPAR  Convention,  Convention  for  the Protection  of  the  Marine  Environment  of the North-East Atlantic, Paris (1992)
2. Silitonga  E.,  Valorisation  des  sédiments marins  contaminés  par  solidification/ stabilisation  à  base  de  liants  hydrauliques et  de  fumée  de  silice.  Thesis  doctorat Université de Caen, France, 160p, (2010)
3. J. Behmanesh. Behmanesh J. ; Etude de la durabilité d’un sédiment, traité au ciment et additifs, Thèse de doctorat de l’Université de Caen. 214p (2008)
4. Silitonga E., Levacher D., Mezazigh S., Effects of theuse of fly ash as a binder on the mechanical behavior of treated dredged sediments, Environmental Technology vol 30. (2009)
5. Zhibo D. Caractérisation, stabilisation et solidification de sédiment marin. Thèse  de doctorat, Université de Caen, 145p (2008)
6. E. Silitonga, D. Levacher, S. Mezazigh, Utilization of fly ash for stabilization of marine dredged sediment (2010), Revue Européenne de Génie Civil et
Environnement Vol 14 Issue 2, p 253-265,
(2010)
7. Gleize  P.J.P.,  Müller  A.,  et  Roman  H.R., (2003).  Microstructural  investigation  of  a silica fume – cement –lime mortar, Cement and  Concrete  composites,  Vol.25,  pp.171- 175.
8. European  Standard,  NF  EN  14227-3, Hydraulic  bound  mixtures.  Specifications. Fly  ash  bound  mixtures.  European Committee (2004).
9. Colin, D., Valorisation de sediments fin de dragage en technique routière. Thesis doctorat,  Université de Caen, France, 181p (2003)
K. Siham, B. Fabrice, A. Nor Edine,  D. Patrick,
Marine  dredged  sediment  as  new  material
source  for  road  construction,  Waste Manaegement no.28 (2008) 919-218.