## Analisis Kapasitas dan Daktilitas Rangka Bidang Baja Hollow yang Diisi Mortar untuk Perkuatan Dinding Dengan Variasi Jarak Antar Kolom
Huzaim 1* , Alif Iffatullah 2 , Rudiansyah Putra 3
1*,2,3 Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 23111 Indonesia
1 huzaim@unsyiah.ac.id, 2 alif2000@mhs.unsyiah.ac.id, 3 rudiansyah_putra@unsyiah.ac.id.

## ABSTRACT
The construction of building construction in Indonesia is currently  experiencing a very  rapid development.  The  material  that  continues  to  decrease  is  wood,  this  leads  to  logging.  Hollow  steel material can be another alternative. This study aims to determine the capacity and ductility of the plane frame  which  will also  be  a  reinforcement  on  the wall. This  study  is  a  field frame  with  variations in column spacing modeled with ETABS applications and laboratory testing. The test was carried  out by applying a monotonic load (push over) on the upper left joint until the deflection that had been set  so that the capacity and ductility values of each test object could be obtained and compared with the results of the ETABS modeling. The results obtained from field frame testing in the form of a maximum load of RBK Type 1, RBK Type 2, and RBK Type 3 respectively amounted to 1,779 tf; 3,453 tf; and 3,483 tf. The ratio of testing capacity in the laboratory to ETABS modeling is RBK Type 1 is 0.961; RBK Type 2 is 0.786; and RBK Type 3  is 0.550. The ductility value of the  field frame  is RBK Type 1 of 2.614; RBK Type 2 of 4,670; and RBK Type 3 of 3,530.
Keywords: Hollow steel, Capacity, Ductility, Column Spacing, Field Frame

## ABSTRAK
Pembangunan konstruksi gedung di Indonesia saat ini mengalami perkembangan yang sangat pesat. Material yang terus berkurang adalah kayu, hal ini menyebabkan terjadinya penebangan hutan. Material  baja  hollow  dapat  menjadi  alternatif  lainnya.  Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui kapasitas dan daktilitas rangka bidang yang juga akan menjadi perkuatan pada dinding. Penelitian ini merupakan rangka bidang dengan variasi jarak kolom yang dimodelkan dengan aplikasi ETABS dan pengujian di  laboratorium. Pengujian dilakukan dengan  memberikan  beban  monotonik (push  over) pada  joint  kiri  atas  sampai  defleksi  yang  telah  ditetapkan  sehingga  di  dapat  nilai  kapasitas  dan daktilitas setiap benda uji dan dibandingkan dengan hasil permodelan ETABS. Hasil yang diperoleh dari  pengujian rangka  bidang berupa  beban maksimum    RBK Tipe  1, RBK Tipe  2, dan RBK Tipe 3 berturut-turut sebesar  1,779 tf; 3,453 tf; dan 3,483 tf. Rasio kapasitas  pengujian pada laboratorium terhadap permodelan ETABS adalah RBK Tipe 1 adalah 0,961; RBK Tipe 2  adalah 0,786; dan RBK Tipe 3 adalah 0,550. Nilai daktilitas dari rangka bidang adalah RBK Tipe 1 sebesar 2,614; RBK Tipe 2 sebesar  4,670; dan RBK Tipe 3 sebesar 3,530.
Kata kunci: Baja hollow, Kapasitas, Daktilitas, Mortar, Jarak Kolom, Rangka Bidang.
I. Pendahuluan
Pembangunan Konstruksi Gedung di Indonesia  saat  ini  mengalami  perkembangan yang  begitu  pesat.  Seiring  perkembangannya material  yang  terus  berkurang  adalah  kayu, penggunaan kayu  secara  terus menerus  menjadi tidak efisien dikarenakan terjadinya penebangan hutan yang  akan  berdampak untuk kedepannya. Untuk  mengatispiasi  hal  tersebut  diperlukan material pengganti lainnya yang dapat meminimalisir penggunaan kayu pada pembangunan konstruksi struktural.
Material  baja  dapat  menjadi  solusi  sebagai alternatif  lainnya.  Penggunaan  material  baja untuk pembangunan konstruksi memiliki kelebihan  antara  lain  dapat  menghemat  waktu
pengerjaan  dan  dapat  menghemat  biaya pengadaan  barang.    Jenis  material  baja  yang sering digunakan umumnya adalah  baja hollow . Baja hollow adalah  material  baja  yang ditengahnya  memiliki  lubang  dan  rentan menerima beban yang berat [1] .
Baja hollow memiliki  kekuatan  tarik  yang tinggi. Untuk pembangunan konstruksi struktural (gedung  lantai  satu  maupun  lantai  dua)  masih sangat sedikit menggunakan material baja hollow sebagai bahan bakunya. Hal ini dikarenakan baja hollow mudah  mengalami  keadaan  tekuk ( buckling ).  Dalam penelitian ini untuk mengantisipasi  terjadinya  tekuk  pada  bagian tengah lubang baja hollow diisi dengan mortar [2] .
Mortar  merupakan  bahan  bangunan  berupa campuran dari beberapa bahan yaitu semen, pasir dan  air  dengan  persentase  tertentu [3] .  Mortar dapat difungsikan sebagai  bahan pengisi  lubang pada baja hollow yang dapat menahan gaya tekan sehingga mengurangi terjadinya keadaan tekuk [4] . Terdapat  tiga  buah  benda  uji  yang  didesain pada  penelitian  ini.  Ketiga  benda  uji  ini dibedakan  pada  jarak  antar  kolomnya  yang bertujuan  untuk  memberikan  variasi  pada pengaplikasian  langsung  dinding  bangunan. Pembangunan  rangka  bidang  sebagai  dinding struktural  telah  diaplikasikan  langsung  pada pembangunan  rumah  sederhana  berlantai  satu, namun  pada  penelitian  ini  rangka  bidang  yang diuji nantinya akan digunakan pada pembangunan  gedung  sederhana  berlantai  dua sebagai dinding struktural yang mampu menahan beban  monotonik seperti beban  gempa. Adapun perbedaan  jarak  antar  kolom  yang  didesain adalah RBK Tipe 1 dengan jarak antar kolom 0,5 meter, RBK Tipe 2 dengan jarak antar kolom 1,0 meter dan RBK Tipe 3 dengan jarak antar kolom 1,5 meter.
Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kapasitas  dan  daktilitas rangka baja hollow dalam menahan beban monotonik dengan variasi  jarak  antar  kolom;  dan  mengestimasi kapasitas  yang  bekerja  pada  rangka  bidang dengan pendekatan Load and Resistance Factor Design (LRFD) untuk memprediksi gaya ultimit yang dapat dipikul rangka bidang yang kemudian dibandingkan dengan hasil eksprimental laboratorium.

## II. Metodologi Penelitian
Ada  tiga  jenis  tipe  struktur  rangka  bidang berbeda  yang  dianalisis,  dimana  perbedaan tersebut  terdapat  pada  jarak  kolomnya  dapat dilihat pada Gambar 1.

## Gambar 1 Permodelan Setiap Variasi

## 2.1 Prosedur Penelitian
Prosedur penelitian  yang  dilakukan meliputi persiapan  peralatan  dan  material,  perencanaan campuran,  pembuatan  benda  uji,  perawatan benda uji, pengujian benda uji, dan menganalisis data hasil pengujian.

## 2.2.1 Material dan Peralatan
Material yang digunakan dalam penelitian ini meliputi:
1. Baja hollow 100/100/2,5 mm; 2. Baja hollow 50/100/2 mm; 3. Baja hollow 30/60/1,7 mm; 4. Baja hollow 20/40/1,7 mm; 5. Baja hollow 20/20/1,7 mm;
6. Semen PCC;
7. Air;
8. Agregat halus lolos saringan 4,76 mm;
9. Sika Viscocrete -10; dan
10. Kawat Las  NK-68
Peralatan-peralatan yang digunakan yaitu : 1. Mesin  uji  kuat  tekan  beton  ( Compressive
Strength Tester ) merk Ton Industri No.2551/90/1970 produksi
Mannheim Germany dengan  kapasitas maksimum pembebanan 100 ton;
2. LVDT ( Linear  Variable  Displacement Tranducer )  untuk  mengukur  lendutan  yang terjadi pada rangka bidang;
3. Data logger TDS-530;
4. Load cell 100 ton;
5. Load frame ;
6. Hydraulic jack;
7. Cetakan benda uji kubus ukuran 50 mm;
8. Mesin  pengaduk  beton  ( concrete  mixer ) berkapasitas 90 liter;
9. Kereta sorong;
10. Satu set saringan;
11. Mesin gerinda;
12. Alat las; dan
13. Peralatan penunjang lainnya.

## 2.2.2 Perencanaan Campuran, Pembuatan dan Perawatan Benda Uji
Mortar yang direncanakan dengan nilai FAS 0.4  dan  ditambahkan  bahan  tambahan sika viscocrete -10  sebanyak  1%  dari  jumlah semen.
Berikut  proporsi  untuk  campuran  mortar dapat dilihat pada Tabel 1 Tabel 1 Proporsi campuran mortar per m3 Ma terial (kg) Semen Pa sir Air Viscocrete-10 617,4 1368,24  246,96 6,174

## 2.2.2.1 Pembuatan dan perawatan benda uji
Langkah  awal  pada  pembuatan benda  uji adalah  pemotongan  baja hollow yang  sesuai dengan  ukuran  yang  didesain,  kemudian penimbangan  material  untuk  campuran  mortar sesuai  dengan proporsi yang telah direncanakan. Semua  material  campuran  mortar  dimasukkan kedalam  mesin concrete  mixer agar  semuanya tercampur. Setelah tercampur rata, mortar segar dimasukkan  ke  dalam  rongga  baja hollow dan kedalam cetakan benda uji kubus ukuran 50 mm x 50 mm untuk setiap variasi. Pada saat campuran mortar di masukkan kedalam rongga baja hollow dilakukan  pemukulan  dengan  palu  karet  pada bagian  luar  baja hollow agar  campuran  mortar padat [5] .
Setelah  dibiarkan  selama 24  jam, kemudian  dilakukan  pelepasan  pada  cetakan kubus  dan  dilakukan  perawatan  dengan  cara memasukkan  kedalam kolam  perawatan sampai mutu yang direncanakan tercapai [6] .
2.2.3 Pengujian benda uji
Pada saat mortar telah mencapai mutu maka pengujian  benda  uji  rangka  bidang  akan dilakukan.
2.2.3.1 Pengujian flow test
Pengujian  flow  test dilakukan  untuk mengetahui seberapa besar kemampuan campuran beton untuk mengisi ruangan ( Filling Ability ) [7] . Pengujian  dilakukan pada saat semua campuran material mortar teraduk dan tercampur sebelum dimasukkan kedalam cetakan kubus dan rongga  baja hollow .  Pengujian  diawali  dengan memasukkan  campuran  mortar  yang  sudah teraduk  rata  kedalam flow  mold dan  diratakan, kemudian diangkat dan di hentakkan sebanyak 25 kali  selama  15  detik.  Langkah  akhir  adalah mengukur diameter [7]

## 2.2.3.2 Pengujian kuat tekan
Pengujian  kuat  tekan  akan  dilakukan  pada saat  mutu  telah  tercapai.  Sebelum  dilakukan pengujian  benda  uji  dikeluarkan  satu  hari sebelumnya  untuk  dikeringkan  dengan  suhu ruangan.  Pengujian diawali  dengan  menggukur dimensi benda uji tersebut. Kemudian diletakkan di atas alat mesin compression strength tester lalu dilakukan  pengujian  tekan  dengan  mesin tersebut [8] . Setup alat pengujian dapat dilihat pada Gambar 2
Gambar 2 Setup alat pengujian benda uji kuat tekan mortar

## 2.2.3.3 Pengujian pembebanan rangka bidang terhadap beban monotonik
Pengujian  pembebanan  rangka  bidang terhadap beban monotonik ini akan dilaksanakan pada  saat  mortar  yang  ada  pada  rongga  baja hollow mencapai mutunya. LVDT( linear variable  displacement  tranducer )  akan  di letakkan  pada  benda  uji  untuk  mengukur drift yang  akan  terjadi.  Pengujian  akan  dilakukan dengan meletakkan benda uji pada alat loadframe dan pada  posisi base  plate untuk tumpuan yang telah ditentukan. Kedua ujung tumpuan dilas agar tidak  terjadi  pergeseran  disaat  melakukan pengujian.  Setelah  benda  uji  berada  pada loadframe ,  pemberian  beban  akan  dilakukan dengan  meletakkan loadcell yang  berkapasitas 100 ton di sisi kiri atas benda uji.   Kemudian di berikan  beban  pertambahan  yang  direncanakan 100 kg dengan didorong secara  perlahan sampai drift yang  ditetapkan  dan  dicatat  reaksi  yang terjadi [9] . Set up pengujian dapat dilihat pada Gambar 3

## TAMPAK  DEPAN                                             TAMPAK SAMPING KANAN
Gambar 3 Pengujian pembebanan rangka bidang

## 2.4.3 Tahapan analisis data
Pada  bagian  ini,  tolak  ukur  yang  dipakai sebagai  peninjau  penentuan  data  kapasitas struktur  rangka  bidang  adalah  lendutan. Daktilitas didapat dengan membagi nilai defleksi ultimit dengan  nilai  defleksi  saat  leleh [10] . Data yang  telah  di  dapat  pada  saat  pengujian  di laboraturium  nantinya  akan  dibandingkan dengan  permodelan  yang  sebelumnya  telah didesain pada aplikasi ETABS.
Benda Uji
Pada saat pengujian, dilakukan pengamatan terhadap  perilaku  rangka  bidang  saat  dikenai beban  monotonik. Data  yang  diperoleh  berupa beban  ultimit  yang  dapat  dipertahankan  oleh rangka  bidang  sampai drift yang  telah ditetapkan [11] .  Hasil  pengamatan  pada  saat pengujian dicatat dan dikumpulkan untuk diolah dan dianalisis, data akan dianalisis secara statistik dan  dipaparkan  dalam  bentuk  tabel  dan  grafik sebagai hasil pengolahan data.

## III. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Hasil Penelitian
Hasil yang didapat dari penelitian ini adalah, hasil  pengujian  sifat  fisis  pasir,  hasil  pengujian kuat  tekan  mortar  kubus  dan  hasil  pengujian pembebanan monotonik ( push over ).

## 3.1.1 Hasil sifat fisis pasir (sieve analysis)
Data  hasil  pengujian  sifat  fisis  pasir  dapat dilihat  pada  Tabel  2  dan  Gambar  4  sebagai berikut.

## Tabel 2 Hasil pemeriksaan sifat fisis pasir
Jenis Agrega t Bera t Volume (Kg/l) Bera t Jenis  Absorbsi (%) FM SSD OD Fine Sa nd 2.520 2.768  2.726  1.553 3.370

## Gambar 4 Grafik gradasi pasir

## 3.1.2 Hasil perencanaan campuran mortar
(mix design)
Hasil  perencanaan  ini  mengacu  pada American Concrete  Institute (ACI) Standard [12] . Hasil dari Mix design dapat dilihat pada Tabel 3

## Tabel 3 Perencanaan mix design
Benda Uji FAS Semen (Kg) Pa sir (Kg) Air (Kg) Sika (Kg) RBK Tipe 1 0,4 43,07 95,45 17,23  0,43 RBK Tipe 2 0,4 50,11 111,05  20,04  0,50 RBK Tipe 3 0,4 53,11 117,70 21,24 0,53

## 3.1.3 Hasil pengujian kuat tekan kubus mortar
Data hasil pengujian kuat tekan mortar dapat dilihat pada Tabel 4 sebagai berikut.

## Tabel 4 Hasil pengujian kuat tekan mortar

## 3.1.4 Hasil pengujian pembebanan monotonik (push over)
1. RBK Tipe 1
RBK  Tipe  1  dengan  ketinggian benda  uji  2500 mm dan lebar benda uji 500 mm.
a. Kapasitas dan Daktilitas
Beban maksimum yang mampu dipikul oleh RBK Tipe 1 ini pada saat diberikan pembebanan adalah  sebesar  1,779  tf  dan  lendutan  sebesar 52,690 mm. Setelah melakukan pengolahan data pada pengujian pembebanan rangka, dapat dibuat suatu  grafik  kapasitas  dan  daktilitas  dengan menggunakan analisis backbone dari alat LVDT 2 [13] . Grafik dapat dilihat pada Gambar 5

## Gambar 5 Backbone Curve RBK Tipe 1
Dari hasil  permodelan pada aplikasi  ETABS yang dimodelkan, beban  maksimum yang dapat dipikul oleh RBK  Tipe  1 sebesar  1,850 tf, akan tetapi  pada  hasil  pengujian  pada  laboraturium RBK Tipe 1 dapat memikul beban sebesar 1,779 tf.
2. RBK Tipe 2 RBK  Tipe  2  dengan  ketinggian benda  uji  2500 mm dan lebar benda uji 1000 mm.
a. Kapasitas dan Daktilitas
Beban maksimum yang mampu dipikul oleh rangka  bidang  kolom  Tipe  2  ini  pada  saat
Na ma Benda Uji
Lua s Benda Uji Rera ta (cm 2 ) Beba n Rera ta (Kg) Kua t Tekan Rera ta (Mpa ) RBK Tipe1 25,34 11300 33,91 RBK Tipe 2 25,37 12000 33,60 RBK Tipe 3 24,60 12300 34,01
diberikan  pembebanan  adalah  sebesar  3,453  tf dan  lendutan  sebesar  35,260  mm.  Setelah melalukan  pengolahan  data  pada  pengujian pembebanan  rangka,  dapat  dibuat  suatu  grafik kapasitas  dan  daktilitas  dengan  menggunakan analisis backbone dari alat LVDT 2. Grafik dapat dilihat pada Gambar 6

## Gambar 6 Backbone Curve RBK Tipe 2
Dari  hasil  permodelan  pada  aplikasi  ETABS yang  modelkan,  beban  maksimum  yang  dapat dipikul oleh RBK Tipe 2 sebesar 4,390 tf, namun pada  hasil  pengujian  pada  laboraturium  RBK Tipe 2 dapat memikul beban sebesar 3,453 tf
3. RBK Tipe 3 RBK Tipe 3 dengan ketinggian benda uji 2500 mm dan lebar benda uji 1500 mm. a. Kapasitas dan Daktilitas
Beban maksimum yang mampu dipikul oleh rangka  bidang  kolom  Tipe  3  ini  pada  saat diberikan  pembebanan  adalah  sebesar  3,488  tf dan  lendutan  sebesar  19,420  mm.  Setelah melakukan  pengolahan  data  pada  pengujian pembebanan  rangka,  dapat  dibuat  grafik kapasitas  dan  daktilitas  dengan  menggunakan analisis backbone dari alat LVDT 2. Grafik dapat dilihat pada Gambar 7

## Gambar 7 Backbone Curve RBK Tipe 3
Dari hasil  permodelan pada aplikasi  ETABS yang dimodelkan, beban  maksimum yang dapat dipikul oleh RBK Tipe 3 sebesar 6,340 tf, namun pada  hasil  pengujian  pada  laboraturium  RBK Tipe 3 dapat memikul beban sebesar 3,488 tf.

## 3.2 Pembahasan 3.2.1 Kapasitas rangka bidang
Kapasitas  adalah  beban  maksimum  yang dapat dipikul oleh suatu  bangunan [14] . Hasil dari pengujian  setiap  benda  uji  akan  dilampirkan dalam  bentuk  grafik  dan  dapat  dilihat  pada Gambar 8

## Gambar 8 Hasil pegujian ketiga benda uji
Dari Gambar 3.5 dapat  dilihat RBK  Tipe 1 menunjukkan  P  maksimum  sebesar  1,779  tf, RBK Tipe  2 menunjukkan P maksimum sebesar 3,453 tf, RBK Tipe 3 menunjukkan P maksimum sebesar  3,488  tf.  Perubahan  jarak  antar  kolom yang mampu menahan beban monotonik terbesar adalah  RBK  Tipe  3  dengan  P  maksimum yang diterima sebesar  3,488  tf, RBK  Tipe  2  sebesar 3,453 tf , dan yang terakhir RBK Tipe  1 sebesar 1,779  tf.  Hal  ini  menunjukkan bahwa  semakin besar luasan  rangka bidang maka semakin besar kapasitas yang dapat dipikul oleh rangka bidang.
Jika dilakukan perbandingan terhadap benda uji  RBK  Tipe  1,  maka  benda  uji  RBK  Tipe  2 mengalami  peningkatan  kapasitas sebesar 48,47%,  dan  RBK Tipe 3  mengalami peningkatan  kapasitas  sebesar  48,99%. Hal  ini sejalan dengan permodelan pada aplikasi ETABS dimana  penambahan  jarak  kolom  dapat mempengaruhi peningkatan kapasitas benda uji.

## Tabel 5 Persentase Peningkatan Kapasitas
Terhadap RBK Tipe 1 Benda Uji Beban Lendutan Ma ks (mm) % Kena ikan Beban Terha dap RBK Tipe 1(%) Ma ks (tf) RBK Tipe 1 1,779 52,690 - RBK Tipe 2 3,453 35,260 48,47 RBK Tipe 3 3,488 19,420 48,99

## 3.2.2 Daktilitas rangka bidang
Dari hasil pengujian pembebanan rangka di laboratorium  didapat  grafik  kapasitas  dan daktilitas.  Nilai  daktilitas  dapat  ditentukan dengan menggunakan kurva hubungan beban dan lendutan [15] .

## Tabel 7 Nilai Daktilitas Rangka Bidang
Benda Uji ∆ y ∆ u 𝜇 =  ∆ 𝑢 /∆ 𝑦
(mm) (mm) RBK Tipe 1 20,150 52,690 2,6 RBK Tipe 2 7,550 35,260 4,6 RBK Tipe 3 5,500 19,420 3,5
Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh menunjukkan nilai  daktilitas  RBK  Tipe  1  sebesar  2,6  ,RBK Tipe 2  sebesar 4,6 dan RBK Tipe  3 sebesar 3,5. Hal  ini  menunjukkan  perbedaan  variasi  jarak kolom mendapatkan nilai daktilitas berbeda beda yang nantinya dapat digunakan sesuai kebutuhannya
3.2.3 Perbandingan Nilai Kapasitas Rangka Bidang Pada Permodelan ETABS dan Pengujian Laboratorium
Perbandingan nilai kapasitas hasil permodelan ETABS dan pengujian laboratorium untuk, RBK Tipe 1, RBK Tipe 2, dan RBK Tipe 3  dengan  mengikuti  beban  maksimum  yang didapat  pada  pengujian secara  eksperimental di laboratorium  dapat  dilihat  pada  Gambar  3.6  , Gambar 3.7 dan Gambar 3.8.
Gambar 9 Perbandingan hasil laboratorium dan ETABS RBK Tipe 1
Gambar 10 Perbandingan hasil laboratorium dan ETABS RBK Tipe 2

## Gambar 11 Perbandingan hasil laboratorium dan ETABS RBK Tipe 3
Dari Gambar 3.6, Gambar 3.7 dan Gambar 3.8 dapat dilihat bahwa pada pengujian Laboraturium  dan  permodelan  pada  aplikasi ETABS  menunjukkan  terjadi  reduksi  pada pengujian laboraturium, hal ini disebabkan oleh kegagalan  pada  sambungan  rangka  bidang sehingga kapasitas RBK Tipe 1 sebesar  1,779 tf, RBK  Tipe  2  sebesar  3,453  tf  dan  RBK  Tipe  3 sebesar  3,488 tf. Tidak  seperti analisis  ETABS, di mana analisis  dilakukan dalam rentang elastis linier dan dengan elemen struktur yang terhubung sempurna,  sehinnga  nilai  kapasitas  pada  RBK Tipe  1  sebesar  1,850  tf,  RBK  Tipe  2  sebesar 4,390 tf dan RBK Tipe 3 sebesar 6,340 tf.
Rasio antara kedua nilai didapatkan dari pembagian  nilai  pengujian  pada  laboraturium dengan perhitungan analisis  ETABS. Hasil  nilai rasio yang didapatkan untuk RBK Tipe 1 adalah 0,95, untuk  RBK  Tipe  2 adalah  0,78 dan  untuk
RBK  Tipe  3  adalah  0,54. Hal  ini menunjukkan penurunan kapasitas terhadap hasil  pengujian di laboratorium terhadap permodelan pada ETABS memiliki rasio rerata sebesar 0,75.
Tabel 8 Nilai Daktilitas Rangka Bidang Ra ngka Bidang RBK Tipe 1 RBK Tipe 2 RBK Tipe 3 La boratorium 1,779 tf  3,453 tf  3,488 tf ETABS 1,850 tf  4,390 tf  6,340 tf Ra sio 0,961 0,786 0,550

## 3.2.4 Mode kegagalan rangka bidang
Pada benda uji RBK  Tipe  1 tidak ada terjadi kegagalan  pada  rangka  saat  diberikan  beban monotonik, pada  benda  uji  RBK  Tipe  2  terjadi kehancuran  pada  pada  batang  D7  (tarik),  D9 (tekan), H2 (tekan),D1(tarik) dan D10 (tarik) dan pada  benda  uji  RBK  Tipe  3  terjadi  kehancuran pada D9 (tarik) D7 (tarik),D3 (tarik), D5 (tekan), dan H1 (tarik).

## 4.Kesimpulan dan Saran
4.1 Kesimpulan
Berdasarakan  hasil  yang  diperoleh  dari pengujian pembebanan didapatkan nilai kapasitas  yang  dapat  dipikul oleh  RBK  Tipe  1 adalah  sebesar  1,779  tf;  RBK  Tipe  2  sebesar 3,453 tf; dan RBK  Tipe 3  sebesar 3,488tf. Nilai rasio  pada  pengujian  Laboratorium  terhadap aplikasi ETABS untuk RBK Tipe 1 adalah 0,961, RBK  Tipe  2  sebesar  0,786;  dan  RBK  Tipe  3 sebesar  0,550.  Adapun  nilai  daktilitas  yang didapatkan  pada  pengujian  pembebanan  adalah RBK Tipe  1 sebesar 2,614; RBK Tipe  2 sebesar 4,670;  dan  RBK  Tipe  3  adalah  sebesar  3,530. Beban  hasil  pada  pengujian  laboratorium yang dapat dipikul oleh rangka bidang lebih kecil dari yang  dimodelkan pada  aplikasi  ETABS, hal  ini dikarenakan  dalam  analisis  struktur  dianggap sebagai  suatu  struktur  yang  benar-benar  kaku tidak  seperti  pada  pengerjaan  pada  lapangan, bidang  mengalami  kegagalan  sambungan. Berbeda dengan analisis ETABS, dimana analisis dilakukan  dalam  rentang  linear-elastik  dan dengan  sambungan  elemen  struktur  terhubung secara  sempurna.  Sehingga  perilaku  deformasi inelastik (komponen dan sambungan) tidak dapat diprediksi.

## 4.2 Saran
Adapun  saran  pada  penelitian  ini  ialah melakukan  penelitian  lebih  lanjut  dengan menambahkan beton precast pada bagian tengah batang  diagonal  rangka  bidang  sebagai  bahan pengisi  dinding.  Melakukan  studi  lebih  lanjut permodelan non-linear elastik (analisis pushover ) dengan  menggunakan informasi hasil  pengujian eksperimental  ini;  dan  melakukan  pengujian eksperimental lanjutan pada masing-masing tipe komponen struktur, untuk memperoleh hubungan gaya deformasi tiap-tiap tipe komponen struktur yang dapat dijadikan definisi sendi plastis  untuk permodelan analisis pushover.

## Daftar Pustaka
[1] Rifqi,  M.,  Huzaim,  H.,  &  Putra,  R. (2021). Analisis  Kekakuan  Dan  Perilaku Portal Bidang Baja  Hollow Yang Diisi Mortar Fas  0,4
Dengan  Variasi  Ukuran  Profil. Journal Of  The Civil
[2] Prasad,  2021,  Analisis  Kapasitas  Dan Daktilitas Kombinasi Rangka  Bidang Dan  Pelat Dari  Baja  Hollow  Yang  Diisi  Mortar  Fas  0,4 Dengan  Variasi  Ukuran  Profil,  Tugas  Akhir, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
[3] Kantius Wenda, 2018, Pengaruh Variasi Komposisi  Campuran  Mortar  Terhadap  Kuat
Tekan,  Jurnal Perencanaan  dan  Rekayasa  Sipil, Universitas Dr. Soetomo, Surabaya.
[4]
Adi,  R.  Y.  (2009). Kuat  Tekan  Mortar Dengan  Berbagai  Campuran  Penyusun  Dan Umur. Media  Komunikasi  Teknik  Sipil,  17(1), 67-84–84.
[5] Dhaifullah.  T.  D,  2020,  Analisis Kapasitas dan Daktilitas Pelat Dari Baja Hollow Yang Diisi Mortar FAS 0.4 Dengan Variasi Tebal Baja  Hollow,  Tugas  Akhir,  Universitas  Syiah Kuala, Banda Aceh.
[6] Humayra, 2020, Analisis  Kapasitas  dan Daktilitas  Pelat  Dari  Baja  Hollow  Yang  Diisi Mortar  FAS  0.4  Dengan  Variasi  Ukuran  Baja Hollow, Tugas  Akhir, Universitas Syiah  Kuala, Banda Aceh
[7] Marina, A., 2019, Kinerja High Strength Self  Compacting  Concrete  Dengn  Penambahan Admixture “Beton  Mix”  Terhadap  Kuat  Tarik Belah  ,  Universitas  Sam  Ratulangi  Manado, Manado
[8] Direktorat Jenderal Bina Marga. SNI 03- 6825-2002. Metode  Pengujian  Kekuatan  Tekan Mortar Semen.
[9] Munandar,  R.,  2014,  Kekuatan  Portal Bidang  (Plane  Frame)  Satu  Pias  Profil  Baja Hollow Berdinding Beton Ringan Busa Dibebani Beban  Horizontal  Dengan  Variasi  Dimensi Profil,  Tugas  Akhir,  Universitas  Syiah  Kuala,
Banda Aceh. [10] Oscar, 2009, Analisa Pengaruh
Penambahan tulangan Tekan Terhadap Daktilitas Kurvatur Balok Baton Bertulang, Jurnal Ilmiah , Universitas Andalas, Sumatera Barat.
[11] Building Seismic  Safety Council. Fema 274  1997.  Nehrp  Commentary  On  The Guidelines  For  The  Seismic  Rehabilitation  Of Buildings.  Federal  Emergency  Management Agency. Washington, D.C.
[12] ACI  Committee  211. Standard  Practice for Selecting Proportions for Normal, Heavyweight,  and  Mass  Concrete.  Reapproved 2002.
[13] ASCE/SEI  7-16.  Minimum  Design Loads  And  Associated  Criteria  For  Buildings And  Other  Structures.  Published  By  The American Society Of Civil Engineers.
[14]  Afrilianto,  G.,  dan  P.  Rahmania,  2010, Perencanaan  Struktur  Gedung  ICT  Universitas Diponegoro  –  Tembalang  Semarang,  Tugas Akhir, Universitas Diponegoro, Semarang.
[15] Nur,  O.F.,2009,  Analisa  Penambahan Tulangan  Tekan  Terhadap  Daktilitas  Kurvatur Balok  Beton  Bertulang, Jurnal  Rekayasa  Sipil, Universitas Andalas, Sumatra Barat.