## Analisa Performa Bahan Bakar PERTALITE Dan PERTAMAX Pada Mesin Honda Beat
Amin Rais 1 ,  Moh. Arif Batutah 1
1 Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah Surabaya, Indonesia

## ABSTRAK
Saat ini kendaraan motor menggunakan berbagai macam bahan bakar, seperti pertamax dan per- talite. Penggunaan bahan bakar pertamax dan pertalite memberikan unjuk kerja yang berbeda dan perlu untuk diteliti. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui performa pada bahan bakar pertamax dan pertalite terhadap unjuk kerja torsi, daya, konsumsi bahan bakar, konsumsi bahan bakar spesifik dan efisiensi thermal pada mesin Honda Beat 110 cc tahun 2015. Metode penelitian yang digunakan meliputi pengujian mesin motor menggunakan bahan bakar pertamax dan per- talite  bervariasikan  rpm  dengan  alat  bantu  dynotest  yang  terhubung  ke  komputer.  Hasil penelitian pada penggunaan bahan bakar pertamax torsi tertinggi yang diperoleh senilai 34,17 N.m, daya maksimum 8,4 HP, Fuel Consumption sebesar 2,44 Kg/H, Spesifik Fuel Consumption minimal sebesar 0,290 Kg/HP.H dan efisiensi thermal mencapai angka 27,66%  dan hasil pada penggunaan bahan bakar pertalite torsi yang diperoleh senilai 38,17 N.m, daya maksimum 8,1 HP, Fuel Consumption sebesar 2,69 Kg/H, Spesifik Fuel Consumption minimal sebesar 0,332 Kg/HP.H dan efisiensi thermal mencapai angka 24,49%, sedangkan hasil torsi tertinggi pada penggunaan bahan bakar pertalite 50% + pertamax 50% diperoleh senilai 39,78 N.m, daya maksimum 8,3 HP, Fuel Consumption sebesar 2,58 Kg/H, Spesifik Fuel Consumption minimal sebesar 0,310 Kg/HP.H dan efisiensi thermal mencapai angka 26,01%.
Kata kunci: Performa, Bahan Bakar, Honda Beat
arifbatutah@ft.um-surabaya.ac.id

## 1. Pendahuluan
Laju  perubahan  dan  permintaan  keterse- diaan akan sepeda motor tidak terbantahkan lagi  bahwa  semakin  meningkat  sebagai  sa- rana transportasi massal di masyarakat. Pada saat yang sama, ada beragam macam varian sepeda motor khususnya untuk sepeda motor matic,  yang  penggunanya  menganggap sepeda  ini  sederhana  dan  paling  asyik, (Habibi, 2016). Dalam memenuhi permintaan tersebut  para  korporat  menjual  beragam jenis sepeda motor dan merek. Merek-merek ini  dirancang  untuk  menjadi  lebih  canggih
dan  meningkatkan  mesin.  Kemungkinan  be- sar  dimasa  mendatang  terdapat  berbagai macam  lagi  yang  akan  dibuat.  Tujuan  dari peningkatan  produksi  salah  satunya  adalah performa yang ideal, kemampuan yang lebih besar,  perubahan  yang  lebih  cepat, penggunaan  BBM  yang  irit  dan  gas  buang yang ramah lingkungan [1].
Kebutuhan  transportasi  yang  meningkat juga  mengakibatkan  meningkatnya  kebu- tuhan Bahan Bakar Minyak (BBM) atau sum- ber energi. Sumber energi ini tentunya mem- iliki fungsi penting pada mesin. Jumlah angka RON  tertentu  yang  terkandung  dalam  suatu
sumber energi adalah angka dari total energi bersuhu tinggi yang dilepaskan dari sumber energi melalui proses operasi sempurna dari campuran udara + bahan bakar  [2]. Sumber energi  dibagi  menjadi  tiga  kelompok  ber- dasarkan asalnya, seperti biofuel, bahan min- eral dan bahan fosil. Bahan ini juga dibagi lagi pada kelompoknya yaitu, bahan padat, bahan cair  dan  bahan  gas,  ditinjau  dari  bentuknya [3].  Hari  ini  tersedia  berbagai  bahan  energi, diantaranya  seperti  sumber  energi  bensin, yaitu  Premium  dengan  jumlah  angka Re- search  Octane  Number atau  RON  88, kemudian terdapat juga Pertalite dengan nilai RON 90, ditambah lagi Pertamax dengan nilai RON  92  dan  Pertamax  Turbo  dengan  nilai RON 98 [4]. Pada saat ini, bahan bensin pre- mium jarang terlihat dan kurang layak untuk sepeda motor saat ini yang berkapasitas rata- rata  di  atas  110  cc,  sehingga  banyak  yang memutuskan  untuk  tidak  menggunakan  ba- han  bensin  premium.  Premium  direkomen- dasikan untuk sepeda motor dengan kapasi- tas dibawah 100 cc [5].
Kendaraan saat ini lebih banyak memakai beberapa  bahan  bensin,  seperti  halnya  per- tamax  dan  pertalite.  Angka  oktan  bervariasi tergantung pada jenis bahan bakar. Angka ok- tan  menunjukkan  kekuatan  gaya  maks  yang dapat dikirimkan bensin untuk dijadikan en- ergi sebelum bereaksi secara otomatis. Pada kekuatan gaya tertentu, bahan bakar menyala dengan  kekuatan  gaya  torak,  menimbulkan ketinggian suhu  pada silinder dan pemantik oleh  kemampuan gaya  ini  tidak  layak  sebab akan berakibat ledakan. Pemantik yang ideal umumnya terjadi pada pemantik yang dipacu oleh penghidupan busi [6]. Dalam penggunaannya,  terdapat  pengaruh  pada angka RON bahan bakar, apabila angka RON tinggi  yang  terjadi  tinggi  pula  harga  per liternya.  Namun  belum  tentu  bahwa menggunakan  sumber  energi  dengan  nilai RON  yang  tinggi  dapat  meningkatkan  per- forma mesin. Umumnya setiap produk mesin didesain  dengan  beragam  perbedaan.  Ku- rangnya informasi mengenai pemilihan yang tepat  dalam  penggunaan  bahan  bakar  ini menjadi pemicu awal dampak dari kerusakan kedepan pada mesin kendaraan [7].
Berangkat  dari  fenomena  permasalahan diatas yang terjadi ialah minimnya informasi
yang disampaikan mengenai pengaruh unjuk kerja  mesin  kendaraan,  khususnya  sepeda motor  roda  dua.  Padahal  ini  menjadi  sangat penting  dan  membutuhkan  perhatian  yang cukup  serius  sehingga  nantinya  konsumen dapat  mengetahui  sebelum  membeli  dan menggunakan  kendaraan  sesuai  keinginan pribadi.  Pada  penelitian  sebelumnya  perbe- daan  angka  oktan  bahan  bakar  memiliki pengaruh yang besar mengenai karakteristik performa  mesin.  Putarannya  dimulai  dari fluktuasi pada 1750 rpm sampai dengan 3250 rpm  dan  angka  oktannya  berbeda  yakni  an- tara pertalite 90 dan pertamax 92. Torsi dan daya yang diperoleh pada putaran 2000 rpm yaitu 4,8 HP untuk pertalite dan daya 5,1 HP untuk pertamax, serta torsi dengan perolehan 17 Nm untuk pertalite dan 18 Nm untuk per- tamax  [8].  Pada  penelitian  kali  ini  penulis membedakan  variabel  objek  penelitiannya yaitu penulis menambahkan fokus yang diti- tikberatkan  pada  pengujian  pengaruh penggunaan  bahan  bakar  terhadap  daya, torsi, konsumsi bahan bakar, konsumsi bahan bakar  spesifik  dan  perbandingan  efisiensi thermalnya. Tujuan penelitian ini adalah un- tuk mengetahui performa pada bahan bakar pertamax dan pertalite terhadap unjuk kerja torsi, daya, konsumsi bahan bakar, konsumsi bahan  bakar  spesifik  dan  efisiensi  thermal pada mesin Honda Beat 110 cc tahun 2015.
Pada  umumnya  untuk  mengetahui  unjuk kerja mesin sepeda motor akan dilakukan uji performa  mesin  motor  tersebut,  biasanya dapat  dilakukan  dengan  bantuan  alat  dyna- mometer  yang  saat  ini  sudah  banyak digunakan [9]. Dari hasil uji performa mesin yang  ideal  didapatkan  data  output,  input, torsi, konsumsi sumber energi, dan gas buang dengan  pengaturan  variasi  RPM  sesuai keinginan.  Pengaturan  pada  RPM  tersebut, dapat  berpengaruh  tinggi  atau  rendahnya suatu  perolehan  hasil  performa  dan  gas  bu- ang  yang  diinginkan,  dalam  penggunaannya diharapkan  mampu  sinkron  pada  prosedur keamanan  yang  menjadi  ukuran  parameter unjuk  kerja  mesin.  Pada  penelitian  lainnya, salah  seorang  peneliti  juga  mencoba menganalisa  pada  motor  Honda  Vario  125 PGM-FI  yang  diujikan  untuk  mengetahui perolehan hasil dari performa mesin [10].

## 2. Metode
Teknik  atau  cara  penelitian  dalam pengerjaan  karya  ilmiah  ini  adalah  metode kuantitatif yang menggunakan jenis studi ek- sperimen  dan  bersifat  analisis  deskriptif. Pengkajian  ini  menggunakan  variabel  bebas yaitu  variabilitas  putaran  (rpm)  dengan  ba- han  bakar  pertalite  nilai  90  dan  pertamax nilai  92,  sehingga  diketahui  perbandingan dan penggunaan yang optimal serta terdapat pengaturan  rpm  yang  sebelumnya  telah ditentukan  oleh  pengkaji.  Adapun  untuk pengkajian  ini  mengarah  pada  identifikasi performa  mesin  dari  daya  motor,  torsi  ken- daraan, fuel  consumption , specific  fuel  con- sumption serta efisien thermal.
Bahan  yang  dipergunakan  yaitu  pertalite 90 dan pertamax 92. Sedangkan alat yang di- pergunakan  yaitu dynotest yang  terhubung komputer untuk memperoleh data torsi dan power (Daya HP) dari motor serta alat burret untuk  mengukur  volume  bahan  bakar  yang digunakan.

## A. Rancangan Data
Pada  pengkajian  ini  yang  menjadi  per- hatian  yakni  data  penelitian  kuantitatif dengan  memperhatikan  variable  yang digunakan.  Dari  pengertian  variable  salah satu  pemikir,  menyebutkan  bahwa  variabel merupakan sasaran penelitian yang menjadi fokus konsentrasi suatu penelitian [11]. Vari- abel  yang  dipakai  yakni  berupa  pencatatan hasil dari setiap tahapan untuk pengambilan data seperti torsi kendaraan dan daya motor yang  dimana  pada  pengujian  ini  ditentukan pada kecepatan tertentu. Pada fase ini proses pengujian diuji dalam road test pada putaran 500 rpm sampai dengan 3500 rpm. Kemudian pengambilan  data  untuk Fuel  Consumption , Specific Fuel Consumption dan efisiensi ther- mal  yang  dihitung  menggunakan  kecepatan yang  telah  ditentukan.  Pada  fase  ini  setiap proses  pengujian  diuji dalam road  test pada putaran 1000 rpm sampai dengan 3000 rpm. Proses analisis penggunaan bahan bakar ter- hadap performa mesin dan persamaan yang digunakan sebagaimana penelitian – penelitian lain ialah sebagai berikut :
Daya motor atau ouput mesin merupakan bagian  dari  parameter  yang  dapat  menen- tukan performa mesin. Definisi output mesin adalah kecepatan operasi mesin pada interval waktu tertentu [6]. Untuk menghitung output mesin empat langkah, digunakan persamaan berikut:
𝑃 = 2 .  𝜋 .  𝑛 .  𝑇
60.000 𝑥 1,34 (𝐻𝑃)              1
Torsi  adalah  gaya  berputar  yang  diberikan oleh  motor  atau mesin  yang  berputar.  Torsi diperoleh  dengan  mengalikan  gaya  pemba- karan  piston  dengan  jari-jari  poros  engkol mesin. Torsi berasal dari produk gaya dan ja- rak. Torsi muncul dari produk gaya dan linta- san [6] , dengan persamaan sebagai berikut :

## 𝑇 = 𝐹 𝑥 𝑠 (𝑁𝑚)                                       2
Umumnya  untuk  mengukur  kebutuhan fuel comsumption dilakukan  guna  mengetahui jumlah penggunaan bahan bakar yang dibu- tuhkan  mesin  untuk  menghasilkan  listrik pada  kecepatan  tertentu  [7]. Fuel  consump- tion diukur menggunakan persamaan :
𝐹𝐶 = 3600 .  𝜌𝑏𝑏 .  𝑉𝑏𝑏 𝑡 (𝐾𝑔/𝐻)        3
Pengukuran specific fuel consumption ada- lah ukuran yang dibutuhkan bahan bakar da- lam hitungan satuan waktu. Kebutuhan bahan bakar  untuk  spesifiknya  adalah  data  bahan yang dipakai per satuannya. Perhitungan dil- akukan  guna  mengetahui  penggunaan  yang dikonsumsi  untuk  menghasilkan  daya  [7]. Specific fuel consumption diukur dalam persa- maan :

## 𝑆𝐹𝐶 = 𝐹𝐶 𝑃 ( 𝐾𝑔 𝐻𝑃 . 𝐻)                                       4
Efisiensi  thermal  didefinisikan  sebagai pemaksimalan  dimana  panas  bahan  bakar digunakan  dengan  cara  mengubahnya  guna memperoleh tenaga mekanik (poros). Perhi- tungan dilakukan untuk mengetahui efisiensi bahan  bakar  dari  unjuk  kerja  mesin  [7].
Efisiensi thermal dihitung menggunakan per- samaan [12]:
𝜂 𝑡ℎ = 3600 .  𝑃 𝐹𝐶 .  𝐿𝐻𝑉 𝑥 100 %                      5
Nilai  LHV  Pertamax  sebesar  44791  se- dangkan nilai LHV Pertalite sebesar 44260,12 [13].

## B. Skema Alat Pengujian
Gambar  1  adalah  skema  pengujian  yang terpasang  pada  motor  Honda  Beat  untuk pengambilan data daya motor dan torsi. Ket- erangan gambar : 1) Dynamometer, 2) Burret, 3) Mesin, 4) Penahan Motor, 5) Komputer, 6) Tachnometer dan 7) Torsiometer.

## Gambar 1. Skema Pengujian Menggunakan Dynotest

## 3. Pembahasan
Hasil dari pengujian untuk perolehan nilai torsi  dan  daya  pada  kendaraan  yang menggunakan sampel pertamax dan pertalite memberikan  gambaran  fluktuasi  yang  ber- beda  pada  setiap  bahan  sampel  yang
digunakan  dan  tertuang  jelas  pada  Tabel  1. Sedangkan  perolehan  hasil  uji  akan  dijelas- kan lebih rinci kedalam bentuk grafik-grafik yaitu perbandingan perolehan torsi dan hub- ungannya dengan putaran dan perbandingan perolehan  daya  serta  hubungannya  dengan putaran seperti pada Gambar 2 – 3.

## Tabel 1. Perolehan Torsi dan Daya
RPM Pertalite 100% Pertamax 100% Pertalite 50 % + Pertamax 50% P (HP) T (Nm) P (HP) T (Nm) P (HP) T (Nm) 500 0,9 8,34 - 0,7 - 8,28 - 0,9 - 9,78 750 2,3 20,78 3,6 33,83 3 27,57 1000 5,4 38,03 4,8 34,17 5,6 39,78 1250 6,7 38,17 5,3 30,01 6,9 39,45 1500 7,5 35,41 5,7 26,99 7,9 37,1
1750 7,8 31,51 6,9 27,94 8,1 32,88 2000 8 28,43 7,7 27,31 8,2 29,27 2250 7,5 23,55 7,9 24,9 8,2 25,83 2500 7,8 22,18 8 22,69 8,1 22,92 2750 8 20,71 8,3 21,35 8,2 21,11 3000 8,1 19,23 8,4 19,89 8,3 19,69 3250 7,8 17,1 8,1 17,63 8 17,42 3500 7,3 14,88 7,4 15,08 7,5 15,26

## A. Hubungan Putaran Terhadap Torsi
Grafik  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  2 menerangkan  bahwa  perubahan  hasil  torsi dari  pengujian  menggunakan  Pertamax  dan pertalite  tampak  berpengaruh  signifikan dengan menggunakan sampel Pertalite.
Torsi  maks  ditemukan  pada  pengujian pertalite  50%  +  pertamax  50%,  yaitu  39,78 Nm  pada  putaran  1000  rpm.  Untuk  setiap torsi maks yang diperoleh dari pengujian per- talite,  pertamax,  dan  pertalite  50%  +  per- tamax  50%  berturut-turut  ialah,  torsi  maks
mencapai 38,17 Nm pada putaran 1250 rpm menggunakan  pertalite  murni,  kemudian torsi maks mencapai 34,17 Nm pada putaran 1000 rpm menggunakan pertamax murni. Se- dangkan torsi maks pada pengujian pertalite 50%  +  pertamax  50%  mencapai  39,78  Nm pada putaran 1000 rpm. Perubahan dari ke- cepatan  rendah  dan  seiring  bertambahnya kecepatan didapatkan torsi yang lebih tinggi hingga mencapai titik maks.
Gambar 2. Grafik Hubungan Putaran VS Torsi
Pengaruh  lainnya  ialah  pada  saat  ber- tambahnya putaran dan mencapai torsi maks seperti  pada  gambar  di  atas,  torsi  akan menurun yang disebabkan oleh gerakan pada seker yang bergerak begitu cepat, kemudian katup buang dan hisap juga menutup begitu
cepat sehingga campuran udara segar dan ba- han  bakar  bercampur  tidak  beraturan  dan pada putaran yang tinggi terdapat bahan ba- kar  yang  tidak  terbakar  dan  terbuang  yang mempengaruhi  pembakaran  sehingga  torsi menjadi menurun.
Proses  naik  turunnya  torsi  juga  disebab- kan oleh perbedaan nilai RON pada setiap ba- han  bakar  yang  apabila  menggunakan  Per- tamax dengan angka oktan 92 proses pemba- karan pada putaran mesin yang tinggi dapat diatasi  dikarenakan  angka  oktan  pada  per- tamax mampu terbakar dengan cepat dan se- baliknya jika menggunakan Pertalite dengan angka oktan 90 proses pembakaran yang ter- jadi  pada  putaran  mesin  yang  melambung tinggi  tidak  dapat  diatasi  atau  akan  terjadi proses pembakaran yang terlambat.

## B. Hubungan Putaran Terhadap Daya
Grafik  yang  ditunjukkan  pada  Gambar  3 selaras  dengan  output  maks  dari  spesifikasi kendaraan ini bahwa output maks mencapai 8,6 HP. Grafik perubahan output di atas dapat dilihat pada penggunaan partalite murni. Out- put maks yang dihasilkan adalah 8,1 HP untuk putaran  3000  rpm.  Sedangkan  pada penggunaan  pertamax  murni,  output  maks untuk  putaran  3000  rpm  mencapai  8,4  HP. Kemudian  pada  penggunaan  pertalite  50%
dan pertamax 50% juga mempengaruhi per- formanya,  namun  hal  ini  lebih  kecil  jika dibandingkan dengan penggunaan pertamax murni.  Penggunaan  pertalite  50%  dan  per- tamax  50%,  diperoleh  output  mencapai  8,3 HP pada putaran 3000 rpm.
Dari keterangan tersebut, maka dapat di- peroleh  data  analisis  pengaruh  penggunaan untuk  setiap  bahan  pengujian.  Dengan  kata lain,  menggunakan  pertamax  akan  mening- katkan  daya  motor  Honda  Beat  110  cc,  se- dangkan menggunakan pertalite memberikan hasil  penurunan  pada  daya  motor.  Hal  yang sama berlaku  untuk angka RON pada bahan bakar. Jika nilai pada RON suatu bahan bakar lebih tinggi maka siklus pembakarannya akan berlangsung lama.
Kemudian  perolehan fuel  consumption, specific  fuel  consumption dan  efisiensi  ther- mal  yang  didapat  dari  hasil  dari  pengujian pada  kendaraan  menggunakan  sampel  per- tamax  dan  pertalite  juga  memberikan  gam- baran yang berbeda pada setiap bahan sam- pel  yang  digunakan  dan  tertuang  jelas  pada Tabel 2.
Gambar 3.  Grafik Hubungan Putaran VS Daya
Indonesian Journal of Energy and Mineral (2022) Vol. 1 No. 2 DOI: https://doi.org/10.53026/IJoEM/2022/2.1/1001

## Tabel 2. Perolehan Fuel Consumption, Specific Fuel Consumption dan Efisiensi Thermal
RPM Pertalite 100% Pertamax 100% Pertalite 50% + Pertamax 50% FC SFC 𝜼 𝒕𝒉 FC SFC 𝜼 𝒕𝒉 FC SFC 𝜼 𝒕𝒉 1000 11,31 2,094 3,88 8,82 1,837 4,37 8,55 1,526 5,29 1250 8,87 1,323 6,14 7,03 1,326 6,05 7,14 1,034 7,81 1500 7,25 0,966 8,41 5,65 0,991 8,10 6,05 0,765 10,55 1750 5,98 0,766 10,60 4,75 0,688 11,67 5,20 0,641 12,59 2000 5,02 0,627 12,96 4,08 0,529 15,16 4,50 0,548 14,73 2250 4,23 0,564 14,42 3,57 0,451 17,78 3,89 0,474 17,04 2500 3,6 0,461 17,62 3,11 0,388 20,67 3,37 0,416 19,43 2750 3,09 0,386 21,05 2,75 0,331 24,25 2,94 0,358 22,55 3000 2,69 0,332 24,49 2,44 0,290 27,66 2,58 0,310 26,01
Perolehan  hasil uji fuel  consumption,  spe- cific  fuel  consumption dan  efisiensi  thermal yang tertuang dalam Tabel 2 di atas akan di- jelaskan  lebih  rinci  kedalam  bentuk  grafik- grafik yaitu perbandingan perolehan fuel con- sumption dan hubungannya dengan putaran, perbandingan  perolehan specific  fuel  con- sumption serta hubungannya dengan putaran
dan  perbandingan  perolehan  efisiensi  ther- mal  dan  hubungannya  dengan  putaran  sep- erti pada Gambar 4 dan Gambar 5.
C. Hubungan  Putaran  Terhadap Fuel Consumption

## Gambar 4. Grafik Hubungan Putaran VS Fuel Consumption
Pengaruh  dari  pemakaian  pertalite  dan pertamax  pada  motor  Honda  Beat  memiliki berbagai  implikasi  terhadap  penghematan bahan  bakar,  seperti  dapat  dilihat  dalam Gambar  4.  Secara  umum,  pertamax  dapat mengurangi  pemakaian  bahan  bakar,  pada putaran  2000  rpm,  saat  menggunakan  per- talite  dicapai  5,02  Kg/H,  sedangkan  saat menggunakan  per-tamax  merosot  hingga 4,08 Kg/H kemudian menggunakan pertalite 50%  +  pertamax  50%  juga  merosot  hingga 4,50 Kg/H pada putaran 3000 rpm. Penghe- matan bahan bakar pada pengujian pertalite,
pertamax dan pertalite 50% + pertamax 50%, di setiap perolehan dicapai penghema-tan ba- han bakar minimum sebesar 2,69 Kg/H ; 2,44 Kg/H ; dan 2,58 Kg/ H.
D. Hubungan  Putaran  Terhadap Specific Fuel Consumption
Grafik pada gambar 5 menyatakan bahwa pemakaian  pertamax  murni  dapat  mengu- rangi  konsumsi  bahan  bakar  seiring  terjadi peningkatan  putaran.  Pada  putaran  2500
rpm, tingkat pemakaian bahan bakar berku- rang.  Pada  pengujian  pertalite  murni  di- peroleh  pemakaian  spesifiknya  0,461 Kg/HP.H,  kemudian  pada  pertamax  murni pemakaian  spesifiknya  0,388  Kg/HP.H  dan pada  pengujian  pertalite  50%  +  pertamax
50%  pemakaian  spesifiknya  0,416  Kg/HP.H. Begitu  pula  pada  putaran  yang  melambung tinggi,  konsumsi  bahan  bakar  spesifiknya juga mengalami penurunan.

## Gambar 5. Grafik Hubungan Putaran VS Spesifik Fuel Consumption

## E. Hubungan  Putaran  Terhadap  Efisiensi
Thermal
Gambar 6. Grafik Hubungan Putaran VS Efisiensi Thermal
Grafik pada Gambar 6 menyatakan bahwa terdapat  perbandingan  nilai  efisiensi  per- forma  motor  menggunakan  pertamax  dan pertalite.  Pada  putaran  2000  rpm  efisiensi pada pengujian pertalite diperoleh mencapai
12,96%,  kemudian  nilai  efisiensi  pada  pen- gujian pertamax diperoleh mencapai 15,16%, dan  nilai  efisiensi  pada  pengujian  pertalite 50%  +  pertamax  50%  mencapai  14,73%. Angka  efisiensi  setiap  perolehan  mengalami
Indonesian Journal of Energy and Mineral (2022) Vol. 1 No. 2 DOI: https://doi.org/10.53026/IJoEM/2022/2.1/1001
peningkatan  selaras  dengan  melambungnya angka putaran.

## 4. Kesimpulan
Pengaruh  penggunaan  pertalite  90  dan pertamax 92 untuk Honda Beat tahun 2015, memberikan pengaruh yang substansi untuk torsi  yang  dimana  torsi  maks  dicapai menggunakan pertalite 90 pada putaran 1250 rpm senilai 38,17 N.m. Kemudian pengaruhnya  untuk  daya  motor  maks  di- peroleh menggunakan pertamax 92 pada pu- taran  3000  rpm  senilai  8,4  HP.  Catatan  lain pengaruh  penggunaannya  untuk  fuel  con- sumption  minimal  diperoleh  menggunakan pertamax 92 pada putaran 3000 rpm senilai 2,44  Kg/H  dan  pengaruhnya  untuk  specific fuel  consumption  minimal  juga  diperoleh menggunakan  pertamax  92  pada  putaran 3000 rpm senilai 0,290 Kg/HP.H. Selanjutnya untuk pengaruh perbandingan efisiensi ther- mal  tertinggi  juga  diperoleh  menggunakan pertamax 92 yang mencapai 27,66%.

## Daftar Pustaka
[1]  Suheri  Matondang,  Irpan  ,  "Analisis Konsumsi Bahan Bakar Jenis Premium, Pertalite Dan Pertamax Yang Terpasang Pada Sepeda Motor 125cc (Skripsi)," Ju- rusan Teknik Mesin, Universitas Medan Area, Medan, 2018.
[2]  Al Ikhwan M, Nashir, "Pengaruh Bahan Bakar Pertalite dan Premium Terhadap Performa  Mesin  Sepeda  Motor  Tahun 2009 (Skripsi)," Jurusan Teknik Mesin, Institut  Sains  &  Teknologi  AKPRIND, Yogyakarta, 2020.
[3]  Supraptono, "Paparan Kuliah Bahan Ba- kar  dan  Pelumas,"  Universitas  Negeri Semarang, Semarang, 2004.
[4]  Supriyanto, Agus Maksum, Hasan & Su- darno  Putra,  Dwi,  "Perbandingan Penggunaan  Berbagai  Jenis  Bahan  Ba- kar  Terhadap  Emisi  Gas  Buang  Pada Sepeda  Motor  4  Langkah,"  Jurusan
Teknik Otomotif, Universitas Negeri Pa- dang, Padang, 2017.
[5]  Habibullah,  Muhammad,  "Kaji  Ulang Perbandingan Pemakaian 3 Jenis Bahan
Bakar  Pertalite,  Pertamax  Dan  Per- tamax Turbo Terhadap Performa Pada Sepeda  Motor  Matic  Sistem  Injeksi (Skripsi)," Program Studi Teknik Mesin, Universitas  Tridinanti  Palembang,  Pa- lembang, 2021.
[6]  Mulyono,  Sugeng,  Gunawan,  &  Mar- yanti,  Budha,  "Pengaruh  Penggunaan dan Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium  dan  Pertamax  Terhadap  Un- juk  Kerja  Motor  Bakar  Bensin," Jurnal Teknologi  Terpadu  ISSN  2338  -  6649, vol. 2, no. 1, pp. 28-35, 2014.
[7]  Amrullah, Sungkono, & Prastianto, Eko, "Analisis Pengaruh  Penggunaan Bahan Bakar  Premium  dan  Pertamax  Ter- hadap Prestasi Mesin," Jurusan Teknik
Mesin,  Universitas  Muslim  Indonesia, Makassar, 2018. [8]  Wildan Habibi, Moh., "Analisa Penggunaan  Bahan  Bakar  Jenis  Per- talite  dan  Pertamax  Pada  Mesin Bertorsi Besar (Honda Beat FI 110 cc) (Skripsi),"  Universitas  Nusantara  Per- satuan Guru Republik Indonesia, Kediri,
2016.
[9]  Arends  BPM,  B.  H.,  Motor  Bensin,  Ja- karta: Erlangga, 1980.
[10]  Purnomo, Trio Bagus, "Perbedaan per- forma motor berbahan Bakar premium 88  dan  motor  berbahan  Bakar  per- tamax 92. (Skripsi)," Pendidikan Teknik
Mesin,  Universitas  Negeri  Semarang, Semarang, 2013. [11]  Arikunto, Suharsimi, Prosedur Penelitian  :  Suatu  Pendekatan  Praktik,
Jakarta: Rineka Cipta, 2006.
[12]  Arismunandar,  Wiranto,  Penggerak Mula Motor BakarTorak, Bandung: Pen- erbit ITB, 1994.
[13]  Kastianto, Rian Eko & Ilham, Muslimin, "Pengaruh  Penggunaan  dan  Perhi- tungan Efisiensi Bahan Bakar Pertamax 92  Dan  Pertalite  90  Terhadap  Kinerja Motor  Bakar  Honda  Beat  Injeksi,"  in

## Seminar Nasional Inovasi Teknologi UN
PGRI Kediri , Kediri, 2018.