## History:
Re ce ived : 25 Nove mbe r 2023 Re vise d  : 10 Januari 2024 Acce pte d : 29 Fe bruari 2024 Publishe d: 1 Me i 2024
Publisher:  LPPM  Unive rsitas Darma Agung Licensed:  This work is lice nse d unde r Attribution-NonComme rcial-No
De rivative s 4.0 Inte rnational (CC BY-NC-ND 4.0)

## Jurnal Darma Agung
Volume: 32, Nomor: 2, (2024), April: 884 - 895 https://dx.doi.org.10.46930/ojsuda.v32i2.4270

## PENENTUAN METODE PENILAIAN ASET TETAP BERUPA ARMADA MOBIL TANGKI (AMT) PADA SEKTOR INDUSTRI MINYAK DAN GAS DI PROVINSI JAWA TENGAH
Yunanik 1) , Ibnu  Lukman Pratama 2)
Prodi  Logistik  Minyak dan Gas Bumi Politeknik  Energi  dan Mineral  Akamigas,  Blora, Indonesia 1,2)
Corresponding Author: yunanikyuna63@gmail.com 1)

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  mengetahui  basis  depresiasi yang digunakan dalam penentuan penilaian aset tetap berupa armada tangki terkait umur ekonomis dengan waktu dan aktivitas termasuk AMT (Awak Mobil  Tangki).  Metode  Penentuan  penilaian  aset  AMT adalah depresiasi  dan  alokasi  Biaya.  Hasil perhitungan biaya menunjukkan bahwa AMT milik sendiri sebesar Rp. 270.105.000.000,00 dan melalui sewa sebesar Rp. 224.400.000.000,00 terdapat selisih  Rp. 45.705.000.000,00, maka penggunaan AMT Sew a lebih  efisien.    Biaya  Operasional  per  bulan  untuk  BBM  AMT    Rp.  5.016.000.000,00/bulan,  Upah  AMT sebanyak  565  orang  Rp.  2.263.624.475,00  dan  Lembur  Rp.  781.666.200,00  maintenance  sebesar Rp3.768.000.000,00 dan biaya maintenance inspeksi dilakukan untuk menjaga kualitas dari  AMT,  dengan biaya sertifikasi/resertifikasi  sebesar Rp. 62.687.500,00 dalam kurun waktu 10 tahun. Perhitungan dengan penilaian Depresiasi metode garis lurus, angka tahun dan saldo menurun dapat dijelaskan bahwa pada akhir    masa  manfaat  aset,  saldo  yang  tersisa  yaitu  Rp.  30.000.000.000,00    sama  dengan  nilai  sisa, sedangkan perhitungan dengan metode saldo menurun ganda tersebut dua kali tarif metode garis lurus yaitu sebesar 20% (Rp. 27.010.500.000,00/Rp. 240.105.000.000 ,00 = 10%; 10% x 2 = 20%), ada pembatasan untuk Deprecition expense  sebesar  Rp. 7.249.770.578,00  karena nilai buku tidak boleh kurang dari nilai sisa.

## Kata Kunci: Penilaian Aset, Armada Mobil  Tangki, Efisiensi

## Abstract
This  research  aims  to  determine  the  depreciation  basis  used  in  determining  the  valuation  of  fixed  assets  in  the  form of  tank  fleets  related  to  economic  life  with  time  and  activities  including  AMT  (Tank  Car  Crew).  The  method  for determining  AMT  asset  valuation  is  depreciation  and  cost  allocation.  The  cost  calculation  results  show  that  your own  AMT  is  IDR.  270,105,000,000.00  and  through  rent  of  Rp.  224,400,000,000.00  there  is  a  difference  of  Rp. 45,705,000,000.00,  then  the  use  of  AMT  Rental  is  more  efficient.  Operational  costs  per  month  for  AMT  fuel  Rp. 5,016,000,000.00/month,  AMT  wages  for  565  people  Rp.  2,263,624,475.00  and  overtime  Rp.  781,666,200.00 maintenance  amounting  to  Rp.  3,768,000,000.00  and  maintenance  inspection  costs  carried  out  to  maintain  the quality  of  the  AMT,  with  certification/recertification  costs  amounting  to  Rp.  62,687,500.00  over  a  period  of  10 years.  Calculations  using  the  straight  line  method  of  depreciation  assessment,  year  numbers  and  decreasing  balance can  be  explained  that  at  the  end of the asset's useful life, the remaining balance is Rp. 30,000,000,000.00 is the same as  the  residual  value,  while  the  calculation  using  the  double  declining  balance  method  is  twice  the  straight-line
method  rate,  namely  20%  (Rp.  27,010,500,000.00/Rp.  240,105,000,000.00  =  10%;  10%  x  2  =  20%),  there  is  a limitation  for  Depreciation  expense  of  IDR.  7,249,770,578.00  because  the book value cannot be less than the residual value.

## Keywords:  Asset Valuation,  Tank  Car Fleet,  Efficiency

## PENDAHULUAN
Proses  pendistribusian  BBM  melalui  trnasportasi  darat  yang  dalam  hal  ini  Armada atau  mobil  (MT).  Bahan  bakar  minyak  (BBM)  sangatlah  penting  bagi  sektor  industry, dalam  penyedaiaan  yang  cukup  baik  secara  kualitas  maupun  kuantitas  yang  lebih  baik. Salah  satu  dari  perusahaan  yang  bergerak  di  bidang  minyak  dan  gas  yaitu  PT Pertamina  (persero).  Integrated  Terminal  (IT)  di  Provinsi  Jawa  Tengah  pendistribusian BBM  dilakukan  dengan  menggunakan  mobil  tangki  yang  mempunyai  kapasitas bervariasi  yaitu  8  KL,  16  KL,  24  KL  dan  32  KL.  Terminal  Terpadu  Semarang  memiliki total  157  mobil  tangki  beroperasi,  namun  tidak  semua  mobil  tangki  beroperasi  dengan baik.  Kondisi  saat  ini  15  Unit  Tangki  Timbun  beroperasi  157  Unit  Armada  MT,  3520  KL 559  AMT  (Awak  Mobil  Tangki),  dengan  Troughput  aktual  6300  KL/Days.  Penyaluran BBM  dari  Filling  Shed  ke  Armada  Mobil  tangki  sudah  menggunakan  New  Gantry System  (NGS).  NGS  adalah  digitalisasi  otomatisasi  proses  operasi  di  Integrated Terminal  Semarang  mendukung  operasi  perusahaan  menjadi  lebih  efektif,  efisien,  aman (Safitri,  2017).
Permasalahan  terkait  dengan  sarana  transportasi  penyaluran    BBM  berupa  armada mobil  tangki  ini,      Integrated  Terminal  selain  memiliki  Armada  mobil  tangki  sendiri, juga  bekerjasama  dengan  Vendor  dalam  penyedian  Armada  Mobil  tangki    ke konsumen.  Transportasi  melalui  darat  ini  dilakukan  dengan  melewati  jalan  raya umum,  sehingga  tingkat  risiko  yang  dimiliki  lebih  tinggi.    Vendor  adalah  Pihak  Lain yang  akan  menyediakan  sesuatu  untuk  kebutuhan  proyek  selain  yang  disediakan  oleh Perusahaan  dan  Kontraktor  Disebut  Vendor,  dimana  tanggung  jawabnya  langsung kepada  Kontraktor  baik  terhadap  Purchase  Order  (PO)  atau  bentuk  perjanjian  lain antara  vendor  dan  Kontraktor  (Saputra  et  al.,  2020).      Jumlah  mobil  tangki  yang  terlalu banyak  mengakibatkan  biaya  distribusi  dan  biaya  sewa  yang  terlalu  tinggi,  namun jumlah  mobil  yang  terlalu  sedikit  juga  dapat  mengakibatkan  kurangnya  alokasi  waktu distribusi  dan  kelelahan  pada  awak  mobil  tangki  yang  memicu  timbulnya  kecelakaan. Stasiun  Pengisian  Bahan  Bakar  Umum  (SPBU)  adalah  merupakan  tempat  pengisian ulang  bahan bakar untuk  kendaraan  darat  (Soemitro  & Suprayitno,  2018).
Sehubungan  dengan  hal  tersebut  diatas,    peneliti    ingin  mengetahui  basis  depresiasi (Basis  Depreciate)  yang  digunakan  terkait  penentuan  aset  berupa  armada  tangki  dan berapakah  umur  ekonomis  aset  terkait  dengan  waktu  dan  aktivitas  termasuk  AMT (Awak  Mobil  Tangki)/Driver   dan metode  alokasi  Biaya yang paling  tepat  (Jusup,  2014).
Penilaian  untuk  mengestimasikan  nilai  dari  sebuah    kepentingan  yang  terdapat dalam  suatu  aset  untuk    tujuan  tertentu  dan  pada  waktu  yang  telah  ditetapkan, sehingga  Produk  BBM  dapat  mencapai  ke  konsumen  dengan  tepat  waktu  dan  strategi
rantai  pasok  (Supply  Chain)  dapat  berjalan  dengan  lancar  dalam  implementasinya pemilihan  transportasi  yang  tepat  dan  pengelolaan  transportasi  yang  efektif  dan  efisien (Kabanga, 2016).
Hal  ini  sebagai  perhitungan  penyusutan  aset  (Depresiasi).  Depresiasi  adalah  sebuah proses  akuntan  untuk  mengalokasikan  kos  aset  tetap  menjadi  biaya  secara  sistematik selama  periode  dimana  aset  tersebut  masih  memiliki  kegunaan  dan  manfaat  [5] Penilaian  aset  akan  dilakukan    utk  mengistimasi  nilai  aset  tujuan  dan  waktu  tertentu (Depreciation, Impairments, and Depletion, n.d).
Sebagaimana disajikan  pada tabel  dibawah  ini:

## Tabel 1. Data Jumlah MT Beserta Daya Angkut
Mobil Tangki (MT) Kapasitas  (KL) 80 KL Jumlah Daya Angkut AMT (Awak Mobil Tangki)/Driver 8 KL 6 unit 48 KL 1 2 16 KL 47 unit 752 KL 279 orang 286 orang 24 KL 76 unit 1824 KL JML 1&2 565 orang 32 KL 28 unit 896 KL Jumlah  MT 157 unit 3.520 KL
Dengan  Area  Distribusi  Perusahaan Thruput ± 6.300 KL,  292 SPBU, 17 SPBUN, 5 SPBB, 1 APMS  dan  187  Pertashop. Penilaian  aset  transportasi  melalui  darat  berupa  Armada Tangki  adalah  proses  penting  dalam  industri  minyak  dan  gas  untuk  mengangkut  dan mendistribusikan  produk  BBM dari  FT/IT  ke pengguna  akhir.
Sebuah  penelitian  telah  dilakukan  oleh    Qoyyima  and    Tsabita  Dienul  judul  Analisis Kualitas  Fleet  Safety  Management  Mobil  Tangki  Menggunakan  Pendekatan  Lean  Six Sigma  &  Systematic  Cause  Analysis  Technique,  hasilnya  faktor-faktor  penyebab kecelakaan  transportasi  mobil  tangki  baik  secara  internal  maupun  eksternal didapatkan  beberapa  jenis  waste  yang  terjadi  akibat  kecelakaan  pada  proses pendistribusian  BBM  menggunakan  mobil  tangki  yaitu  Defects,  Waiting,  Extra Processing,  dan  Non-Utilized  Talents  (Prof.  Dr.  Kusnaka  Adimihardja,  M.A.,  Dr.  Ir. Harry Hikmat, n.d.).
Kesenjangan  masalah  dalam  penelitian  ini  dibandingkan  dengan  penelitian sebelumnya,  bahwa  di  perusahaan  sector  industry  ini  belum  pernah  dilakukan penilaian  aset  berupa  AMT.    Dan  ini  harus  dilakukan  suatu  kajian  melalui  penilaian Aset,  artinya,  jika  masalah  ini  dibiarkan  akan  berdampak  buruk,  seperti  aset  ini berfungsi  untuk  informasi  perjalanan  aset  secara  keseluruhan  dimana  nanti  akan tercakup  dari  banyaknya  kendaraan/mobil  tangki,  kondisi  dan  lokasi  penyimpanan bahkan  kegiatan  pengaturan  dan  pengendalian  kegiatan  pemeliharaan  agar  terarah. Metode  Penentuan  penilaian  aset  AMT    digunakan  untuk  mengidentifikasi, mengumpulkan  data,  fakta  dan  informasi  tentang  penilaian  aset  ini  adalah  metode
deskriptif  analisis  yang  menjelaskan  secara  rinci  terkait  metode  penilaian  aset  tetap berupa  AMT.  (Utami, 2015).

## METODE PENELITIAN
Penelitian  yang  dilakukan  termasuk  dalam  penelitian  survei  deskriptif.  Ruang lingkup  atau  tema  kajian/penelian  tentang    Penentuan  metode  penilaian  Aset    tetap berupa    Armada/Mobil  Tangki  (AMT)    pada  Sector  Industry  Minyak  dan  Gas    di Provinsi  Jawa  Tengah.    Penentuan  penilaian  aset  ini  akan  menjelaskan  atau  mencatat fenomena  yang  terjadi  yang  terkait  dengan  permasalahan  yang  dikaji.  Data  yang digunakan  untuk  melakukan  penilaian  aset,  yang  pertama  dilakukan  dengan melakukan  observasi/wawancara  di  lapangan  di  Perusahaan  Negara  sektor  industri migas  di  Jawa  Tengah.  Selanjutnya  peneliti    mengidentifikasi  aset  berupa  armada  mobil tangki  yang  tersedia  baik  itu  kepemilikan  sendiri  maupun  melalui  perjanjian  kerjasama system  kerjasama  dengan  Vendor.  Armada  mobil  tangki  ini  dapat  mengalami perubahan  seiring  berjalannya  waktu  dan  aset  tetap  perusahaan  akan  mengalami depresiasi  seiring  penggunaannya,  dan  piutang  yang  belum  dibayar  dapat  mengalami fluktuasi  nilai  karena perubahan  kondisi  pasar  (Yunanik,  2023).
Basis  depresiasi  yang  digunakan  ini  adalah  Original  cost  (indicator  utama  terkait basis  depresiasi,  Less.  Residual  Value  dan  Depreciation  Base.  Metode  depresiasi  yang digunakan  seseuai  standar  yaitu  metode  aktivitas  (unit  penggunanan  atau  produksi, metode  garis  lurus  dan  metode  akselarasi  depresiasi_metode  angka  tahun  (sum  of  the years-digit), metode  saldo  menurun  ganda (Declaining-balance-method).

## A. Metode Perhitungan
Metode  Aktivitas  ini  digunakan  pada  Armada  mobil  tanki  selama  penyusutannya ditahun  pertama.

## 𝑃𝑒𝑛yusutan = Residual Value − Hours this years Total Estimated Hours
Metode  Garis  Lurus  (Straight  Line  Method)  adalah  metode  yang  menghasilkan jumlah beban penyusutan  yang sama setiap  tahun sepanjang  umur  manfaat suatu  aset  tetap.

## 𝑃enyusutan = Harga Perolehan − Nilai Sisa Umur Ekonomis

## B. Metode Depresiasi
Setiap  pecahan  menggunakan  angka  tahun  sebagai  penyebut  (10+9+8+7+6+5+4+3+2+1 =  55)  dan  jumlah  tahun  estimasi  yang  tersisa  pad  awal  tahun  sebagai  pembilang. Dengan  metode  ini,  pembilang  menurun  tahun  demi  tahun  dan  penyebut  tetap  kosntan (10/55,  9/55,  8/55,  7/55,  6/55,  5/55,  4/55,  3/55, 2/55, 1/15). Pada akhir masa manfaat aset ,
saldo  yang tersisa  harus  sama dengan  nilai  sisa.
Alternate sum − of − the years ′ Calcultion = n(n + 1)
2

## C. Metode saldo menurun
Asumsi  metode  garis  lurus  ini  menggunakan  tingkat  (persentase)  depresiasi  metode garis  lurus  dikali  dua    dan  Tidak  mengurangi  nilai  residu  dalam  menghitung penyusutan.

## D. Faktor-faktor beban Penyusutan
1. Biaya  Awal  /Harga  Perolehan  dan  penyiapan  aset  tetap  sampai  dengan    Aset armada tangki ini  dioperasikan.
2. Nilai  Sisa/Nilai  Residu  yang  merupakan  taksiran  nilai  Aset  Amada  Tangki  sudah habis  masa penggunaannya.
3. Usia  Ekonomis/Usia  Manfaat,  merupan  masa  penggunaan  aset  tertap  yaiutu  sejak dioperasikan  sampai  dengan  Aset  secara  ekonomis  tidak menguntungkan  lagi.
4. Metode  yang  diterapkan  sesuai  dengan  karakteristik  aset  tetap  dan  ketentuan perpajakan  yang berlaku.

## E. Tahapan  Penyusutan
1. Mengidentifikasi  faktor-faktor  yang ada laotaterlibat  dalam  proses  penyusutan.
2. Membandingkan  metode  penyusutan  aktivitas,  garis  lurus  dan beban menurun.
3. Menjelaskan  komponen  penyusutan.
4. Menjelaskan  masalah  akuntansi  yang berhubungan  dengan.
5. Penurunan  nilai  aset.

## F. Aset Transportasi dan Distribusi Migas.
Penilaian  aset  transportasi  dan  distribusi  migas  adalah  proses  penting  dalam  industri minyak  dan  gas.  Aset-aset  transportasi  darat  berupa  armada  mobil  tangki  ini digunakan  untuk  mengangkut  dan  mendistribusikan  minyak  dan  gas  dari  sumber produksi  ke  pengguna  akhir.  Penilaian  aset  ini  diperlukan  untuk  berbagai  tujuan, termasuk  perencanaan  investasi,  akuntansi,  asuransi,  dan  transaksi  seperti  penjualan atau  akuisisi.  Kami  mengambil  banyak  hal  dalam  dasar  hukum  permen  ESDM  Nomor 13  Tahun  2018  Tentang  Kegiatan  Penyaluran  Bahan  Bakar  Minyak  yang  sejalur  dengan topik  penentuan  asset  transportasi  untuk  kegiatan  penyaluran  bahan  bakar  minyak  dan gas  memerlukan  asset  dan  produk  yang  berkualitas  untuk  melakukan  pendistribusian demi  menjaga kualitas  dan kuantitas  produk  agar sampai  di  konsumen  akhir.

## G. Penentuan Penilaian aset Armada Tangki
Mobil  tangki  yang  beroperasi  di  Sektor  industry  migas  Provinsi  Jawa  Tengah  dalam hal  ini  Fuel  Terminal/Integirted  Terminal  berasal  dari  vendor  dan  PT  Pertamina
sendiri.  Sekitar  20  vendor  yang  menyediakan  pelayanan  mobil  tangki.  Masa  manfaat dari  mobil  tangki  sendiri  adalah  selama  10  tahun,  pada  mobil  tangki  milik  vendor  jika sudah  mencapai  10  tahun  akan  di  ambil  langsung  oleh  penyediannya.  Jika  pemakaian dari  mobil  tangki  sudah  9  tahun  maka  akan  ada  surat  pemberitahuan  dari  region  untuk TBBM  terkait  masa  manfaat  mobil  tangki  yang  sudah  dekat,  dengan  tujuan  agar  pihak TBBM  segera  melakukan  pengadaan  mobil  tangki  yang  baru.  Vendor  penyedia  mobil tangki  biasanya  sanggup  untuk  menyediakan  mobil  yang  baru,  tetapi  hanya  beberapa vendor  yang  terkait  kondisi  keuangan,  meminta  sedikit  dispensasi  beberapa  bulan kurang  lebih  3  bulan,  dengan  syarat  menunjukan  bukti  pemesanan  yaitu  PO atau Purchase  Order.

## HASIL DAN  PEMBAHASAN
Dalam  Mengatasi  Permasalahan  Penentuan  metode  penilaian  Aset  tetap  berupa Armada/Mobil  Tangki  (AMT)  pada  Sektor  Industri  Minyak  dan  Gas  di  Provinsi  Jawa Tengah.  Peneliti  Menggunakan  Metode  Depresiasi  dengan  metode  Alokasi  Kas  yang digunakan  dalam pelaksanaan  penyusutan  aset berupa  Armada  mobil  tangki.
Tabel 2. Metode Depresiasi Metode Aktivitas Metode Garis Lurus Beban Menurun Aktivitas Garis Lurus S aldo Menurun Jumlah  Angka Tahun Biaya variable, mengikuti intensitas output. Beban penyusutan setiap tahun  sama. Beban penyusutan dihitung berdasarkan saldo tahun  yang bersangkutan. S ama seperti saldo menurun  yang dimulai dengan menjumlahkan  taksiran  umur ekonomis, kemudian penyusutan dimulai  dari angka tertinggi.

## A. Perhitungan Biaya Penggunaan Armada Mobil Tangki Milik
FT/IT  Sektor  Industri  Migas  ini  dalam  transportasi  menyiapkan  2  jenis  penggunaan Armada  Mobil  Tangki dengan  penggunaan  milik  Sendiri  dan melalui  perjanjian.

## B. Perhitungan Biaya Operasional
Pada  perhitungan  ini  akan  dijelaskan  biaya  perhitungan  Armada  Mobil  Tangki  Milik sendiri,  sewa/perjanjian.  Armada  Mobil  Tangki  BBM  yang  beroperasi,  usia  tidak  lebih dari  10  tahun  sedangkan  untuk  AMT  sesuai  dengan  material  yang  digunakan.  Armada Mobil  Tangki  dan  Awak  Mobil  tangki  ini    penentuan  jam  kerja  memperhatikan Undang-Undang  maupun  Peraturan  Ketenagakerjaan  yang  berlaku  dalam  hal  ini  PP No  35  Tahun  2021  yang  merupakan  turunan  dari  Undang-undang  Cipta  kerja. Pelaksanaan  jam  kerja  tidak  melebihi  12  jam  perhari,  pelaksanaan  jam  kerja  tidak melebihi  60  jam  permingguan,  dan  AMT  diwajibkan  istirahat  min  30  menit  maks  60 menit  setiap  mengemudi  selama  4  jam.    Selanjutnya  akan  dihitung  kebutuhan  BBM  per bulan.    Biaya  BBM  =  jumlah  BBM  x  Harga  BBM  sama  dengan  12000 liter x Rp.9.500,- = 114.000.000

## C. Perhitungan Hari Kerja Tahun 2023
Tabel 3. Perhitungan hari kerja Tahun 2023
No Waktu  luang 1 Dalam kerja waktu  luang (allowance) untuk kebutuhan  pribadi,  menghindari kelelahan, hambatan,  dan kendala tak  terduga sehari: 1 jam atau  60 menit. 2 Jam  kerja efektif perminggu 40 Jam 3 Jumlah  hari pertahun 365 Hari 4 Dalam setahun 52 Minggu 5 Jam  kerja efektif pertahun  (52x40 jam) 2080 Jam 6 Jam  kerja 1 bulan (2.080:12) 173 Jam
7 Jam  kerja efektif pertahun  (2.080), ini akan menjadi variable tetap  sebagai alat pengukur yang dihasilkan oleh
AMT.
Dasar  perhitungan  Upah  Pekerja  dan  upah  Lembur  per  minggu,  sebagaimana  disajikan dalam tabel terkait perhitungan jam kerja lembur.
Tabel 4. Upah Pekerja dan upah Lembur per minggu Hari Jam  kerja Jam  kerja Jam Total 1 2 3 S enin 07.00 16.00 8 jam 16.00 19.00 3 jam 1,5 4 5,5 S elasa 07.00 16.00 8 jam 16.00 19.00 3 jam 1,5 4 5,5 Rabu 07.00 16.00 8 jam 16.00 19.00 3 jam 1,5 4 5,5 Kamis 07.00 16.00 8 jam 16.00 19.00 3 jam 1,5 4 5,5 Jumat 07.00 16.00 8 jam 16.00 19.00 3 jam 1,5 4 5,5 S abtu 07.00 12.00 5 jam 13.00 19.00 5 jam 1,5 8 9,5 Minggu 07.00 19.00 10 jam 14 3 8 25 62
Dengan  perhitungan  AMT  gaji  dan lembur:
Gaji Pokok Armada  Mobil  Tangki  (AMT)  :     Rp4.006.415,00
Pendapatan  lembur :    Rp1.435.825,00 /minggu Jumlah :      Rp5.743.300,00 Lembur per  jam :     Rp23.158,00
Dalam  perhitungan  tersebut,  upah  pokok  yang  diterima  pekerja  dalam  satu  bulan tidak  termasuk  jam  lembur.  Untuk  menghitung  jam  lembur,  perusahaan  menggunakan perhitungan  yang  ditetapkan  dalam  Keputusan  General  Manager  dimana  tingkat konversi  lembur  dihitung  berdasarkan  hari  kerja lembur.

## D. Total biaya operasional

## Tabel 5. Biaya Operasioanal per Bulan
Kategori beban biaya Jenis biaya Jumlah Biaya Operasional BBM 5.016.000.000,00 Upah  AMT (565) 2.263.624.475,00 Lembur (565) 781.666.200,00 Jumlah 8.061.290.675,00

## E. Pemeliharaan Dan Perbaikan Mobil Tangki
Pemeliharaan  ini  merupakan  pekerjaan  utk  memperbaiki  dan  merawat  Armada Mobil  Tangki  agar  kondisi  tetap  baik  dengan  cara  perencanaan  pemilharaan  terkait kegiatan  transportasi  pengangkuan  BBM,  dimana  kegiatan  hubungannya  dengan ketersedian  jam kerja,  sarana dan prasarana,  tipe  pemeliharaan  dan penjadwalan.
Tabel 6. Biaya Maintenance Asumsi Maintenance untuk AMT/bulan Rp. 2.000.000,00 Jumlah  AMT 157 Biaya Maintenance per bulan Rp. 314.000.000,00 Total biaya Maintenance Rp. 3.789.000.000,00
Sementara  itu  untuk  biaya  maintenance  ada  juga  biaya  inspeksi  yang  dilakukan untuk  menjaga  kualitas  dari    AMT  sendiri,  dengan  biaya  sertifikasi/resertifikasi    sebesar Rp. 62.687.500,- dalam kurun  waktu  10 tahun.

## Tabel 7. Nilai Perolehan AMT
Kapasitas   Jumlah    Harga Beli per AMT Total Harga Beli AMT 8 KL 6 unit 858.000.000,00 5.148.000.000,00 16 KL 47 unit 1.292.000.000,00 60.677.000.000,00 24 KL 76 unit 1.835.000.000,00 139.460.000.000,00 32 KL 28 unit 2.315.000.000,00 64.820.000.000,00 Jumlah 270.105.000.000,00

## Tabel 8. Sewa dengan Perjanjian/Vendor
Kapasitas/KL Jumlah Daya Angkut Harga S ewa 1 AMT/10 Tahun Harga S ewa 1 AMT/10 Tahun 8 KL 6 unit 48 KL Rp.600.000.000,00 Rp.3.600.000.000,00 16 KL 47 unit 752 KL Rp.1.200.000.000,00 Rp.56.400.000.000,00 24 KL 76 unit 1.824 KL Rp.1.500.000.000,00 Rp.114.000.000.000,00 32 KL 28 unit 896 KL Rp.1.800.000.000,00 Rp.50.400.000.000,00 Total 157unit 3520 KL Rp.5.100.000.000,00 Rp.224.400.000.000,00
Dari  perhitungan  biaya    AMT  milik  pada  tabel  8  dan    Sewa  AMT  pada  tabel  9 terdapat  selisih  Rp.  45.705.000.000,00.,  maka  penggunaan  AMT  sewa  lebih  efisien. Kriteria  Mobil  Tangki  yang  dapat  digunakan  ditentukan  FT/IT  untuk  Mobil  yang  telah beroperasi  di  lingkungan  Pertamina  ditentukan   umur  Mobil  maksimal  9  tahun,    Untuk Mobil  baru  harus  buatan  tahun  terakhir  dan  Domisili  Mobil  yang  disewa  berada  dalam satu  Wilayah  Kerja  Marketing  Operation.  (PT  Pertamina  (Persero)  Subholding Commercial  & trading  , 2023).

## F. Kategori Mobil Tangki
Mobil  tangki  dikelompokan  berdasarkan  beberapa  kategori,  yaitu  Kategori  I  umur mobil  sampai  dengan  3  tahun  (<  3  tahun),  kategori  II  umur  mobil  lebih  dari  3  tahun sampai  dengan  6  tahun  dan  katagori  III  umur  mobil  lebih  dari  6  tahun  sampai  dengan 10 tahun.
Dari  ketiga  kategori  tersebut,  FT/IT  yang  diterapkan  adalah  kategori  III  yaitu  umur mobil  lebih  dari  6 tahun sampai  dengan  10 tahun

## G. Perhitungan Biaya Depresiasi
Dalam  metode  depresiasi  factor  yang  perlu  dipertimbangkan  yang  pertama  adalah basis  depresiasi  yang  akan  peneliti  gunakan  sesuai  topik  penelitian,  kemudian  umur ekonomis  terkait  waktu  dan  unit  aktivitas,  serta    metode  alokasi  kas  yang  digunakan. Metode  Aktivitas  terkait  dengan  penggunaan  AMT  dengan  perhitungan  depresiasi (penyusutan)  tanpa nilai  residu.  sehingga  untuk menghitung  besarnya depresianya:
P enyusutan = Residual Value − Hours this years

## Total Estimated Hours
P enyusutan = 270 .105 .000 .000 ,00 10 = 27.010.500.000,00 Cost  of tank :   Rp270.105.000.000,00 Estimation  useful  life
:  10 tahun
Estimation  Residual  Value  :   Rp30.000.000.000,00
Production  life  in life
:   Rp30.000.000,00 output/jam
Diasumsikan  menggunakan  AMT  selama  11000  jam  pada  tahun  pertama,  maka depresianya:

## H. Metode Garis Lurus (Straight-Line Method)
Metode  garis  lurus  ini  sering  digunakan  karena  sesuai  dengan  ketentuan/peraturan baik dari  sisi  keuangan  maupun  pajak, dengan rumus  perhitungan:
Depreciation = Cost−Residual  Value Estimated  Service Life = 270.105.000.000,00 10 = 27.010.500.000 ,00
Cost  of  Tank  -  Estimation  Residual  Value  Rp      270.105.000.000,00  -  Rp 30.000.000.000,00  =    Rp240.105.000.000,00.  Selanjutnya  akan  dihitung  dengan menggunakan  metode  akselarasi  depresiasi_metode  angka  tahun  (sum  of  the  years-digit), dengan  rumus:
Alternative sum of the years  = 𝑛(𝑛+1)
2 = 10(10+1) 2 = 110 2 = 55
Angka  tahun  ini  digunakan  sebagai  denominator  (10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55),    dan pembilang  menggunakan  estimasi  usia  tersisa  dari  aset  tersebut  pada  awal  periode,  dan disajikan  pada tabel:
Tabel 9.  Perhitungan dengan Angka Tahun
𝐷epresiasi
= (Kos Aset  − Nilai Residu Jam produksi sepanjang usia x Jam digunakan
Years Depreciation Remaining life in years Depreciation fraction Depreciation Expenses Book value, end of years 1 Rp 240.105.000.000 10 10/55 Rp 43.655.454.545 Rp 226.449.545.455 2 Rp 240.105.000.000 9 9/55 Rp 39.289.909.091 Rp 187.159.636.364 3 Rp 240.105.000.000 8 8/55 Rp 34.924.363.636 Rp 152.235.272.727 4 Rp 240.105.000.000 7 7/55 Rp 30.558.818.182 Rp 121.676.454.545 5 Rp 240.105.000.000 6 6/55 Rp 26.193.272.727 Rp 95.483.181.818 6 Rp 240.105.000.000 5 5/55 Rp 21.827.727.273 Rp 73.655.454.545 7 Rp 240.105.000.000 4 4/55 Rp 17.462.181.818 Rp 56.193.272.727 8 Rp 240.105.000.000 3 3/55 Rp 13.096.636.364 Rp 43.096.636.364 9 Rp 240.105.000.000 2 2/55 Rp 8.731.090.909 Rp 34.365.545.455 10 Rp 240.105.000.000 1 1/55 Rp 4365545.455 Rp 30.000.000.000 Residual Value 55 55/55 Rp 240.105.000.000
Pada  akhir  masa  manfaat  aset  ,  saldo  yang  tersisa  yaitu  Rp.  30.000.000.000,    sama dengan  nilai  sisa.  Metode  Saldo  menurun  Ganda  (Double  Declining  Method),  dengan menggunakan  tingkat  depresiasi  %  yang  merupakan  kelipatan  dari  %  depresiasi menggunakan  metode  garis  lurus.    Biasanya  2x  dari  %  depresiasi  garis  lurus,  dan  nilai residu  tidak  dikurangkan  dari  total  kos,  ketika  menghitung  basis  depresiasi.  Persentase biaya depresiasi=  (100%/ taksiran  usia)  x 2.

## Tabel 10. Perhitungan Saldo Menurun Ganda
Years Book of Aset first of year Rate decliming balance Depreciation Expenses Balance Accumulated Depreciation Book value, end of year 1 Rp270.075.000.000 20% Rp54.015.000.000 Rp54.015.000.000 Rp216.060.000.000 2 Rp216.060.000.000 20% Rp43.212.000.000 Rp97.227.000.000 Rp172.848.000.000 3 Rp172.848.000.000 20% Rp34.569.600.000 Rp131.796.600.000 Rp138.278.400.000 4 Rp138.278.400.000 20% Rp27.655.680.000 Rp159.452.280.000 Rp110.622.720.000 5 Rp110.622.720.000 20% Rp22.124.544.000 Rp181.576.824.000 Rp88.498.176.000 6 Rp88.498.176.000 20% Rp17.699.635.200 Rp199.276.459.200 Rp70.798.540.800 7 Rp70.798.540.800 20% Rp14.159.708.160 Rp213.436.167.360 Rp56.638.832.640 8 Rp56.638.832.640 20% Rp11.327.766.528 Rp224.763.933.888 Rp45.311.066.112 9 Rp45.311.066.112 20% Rp9.062.213.222 Rp233.826.147.110 Rp36.248.852.890 10 Rp36.248.852.890 20% Rp7.249.770.578 Rp241.075.917.688 Rp30.000.000.000
Berdasarkan  perhitungan  tersebut  dua  kali  tarif  metode  garis  lurus  yaitu  sebesar  20% (Rp.  27.010.500.000,00,-/Rp.  240.105.000.000,00  =  10%;10%x2=20%),  Dibatasi  hingga  Rp. 7.249.770.578,00  karena nilai  buku tidak boleh  kurang  dari nilai  sisa.

## I. Penilaian Aset Tetap
Proses  perhitungan  penilaian  aset  AMT  disektor  industry  migas  ini  dilakukan  untuk mempertahankan  tingkat  keselamatan  dengan  menghindari  kecelakaan  akibat
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑎𝑠𝑖 = (270.105.000.000,00 − 30.000.000.000,00 30.000.000,00 𝑥  11.000
= 88.038.500 /𝑗𝑎𝑚 𝑡𝑎ℎ𝑢𝑛
kelelahan  (metal  Fatique),  umur  pakai  dibatasi  10  tahun,  sedangkan  batas  usia  AMT berdasarkan  bulan  tahun  pembuatan  tangki  yang  tercantum  dalam  manufacturing  data book  yang  diekeluarkan  dari  pabrikan.  Pemusnahan  ataupun  penghapusan  aset  AMT yang  dinilai  sudah  dalam  keadaan  rusak  berat  yang  mengakibatkan  barang  tersbut tidak  layak  pakai  adalah  membuat  langkah  prosedur  dalam  pemusnahan  dan penghapusan  aset    sesuai  ketentuan  yang  berlaku  di  Industri  Migas.      Peremajaan  AMT, semua  kontraktor  mobil  tangki  harus  memiliki  program  perencanaan  AMT  sebelum batas  umur  tercapai/dan  setiap  perencanaan  mobil  tangki  harus  dikordinasikan  dengan PT  Pertamina  untuk  memastikan  bahwa  AMT  dapat  memenuhi  kebutuhan  operasi  dan seluruh  persyaratan  AMT  di  Industri  Migas.  Keterbatasan  Penelitian  Proses  ini dilaksanakan  dengan  pengamatan  langsung  di  Industri  Migas  sehingga  tingkat validitas  data  penelitian  diyakini  kebenarannya  dan  penelitian  ini  bersifat  kasuistis, sehingga  tidak  bisa  digeneralisasi  untuk  setting  kasus  yang  berbeda.  Penelitian  dimasa depan  (future  research)  dapat  melibatkan  bagi  Key  informan/Narsum/Ahli  atas pelaksaan  penelitian.

## SIMPULAN
Dari  hasil  pembahasan  yang  sudah  dilakukan  pada  Sektor  Industri  Migas  tentang Penentuan  metode  penilaian  Aset  tetap  berupa  Armada/Mobil  Tangki  (AMT)    pada Sektor  Industri  Minyak  dan  Gas    di  Provinsi  Jawa  Tengah,  dapat  disimpulkan  bahwa, pertama,  dari  perhitungan  biaya    AMT  milik  sendiri  Rp.  270.105.000.000,00 dibandingkan  dengan  sewa  dengan  Vendor/perjanjian  senilai  Rp,  224.400.000.000,00 terdapat  selisih    Rp.  45.705.000.000,00,  maka  penggunaan  AMT  sewa  lebih  efisien.  akan tetapi  jika  menggunakan  Mobil  Tangki  Milik  akan  lebih  mudah  melakukan  penjualan dan  fleksibel  relokasi  biaya  serta  dapat  disesuaikan.  Kedua,  untuk    Biaya  Operasional per  bulan  untuk  BBM  AMT    Rp.  5.016.000.000,00/bulan,  Upah  AMT  sebanyak  565  Rp. 2.263.624.475,00  dan  Lembur  Rp.781.666.200,00  sedangkan  biaya  maintenance  sebesar Rp3.768.000.000,00  Sementara  itu  untuk  biaya  maintenance  ada  juga  biaya  inspeksi yang  dilakukan  untuk  menjaga  kualitas  dari    AMT  sendiri,  dengan  biaya sertifikasi/resertifikasi    sebesar  Rp.  62.687.500,-  dalam  kurun  waktu  10  tahun.  Ketiga, Perhitungan  dengan  metode  garis  lurus,  angka  tahun  dan  saldo  menurun  dapat dijelaskan  bahwa  pada  akhir  masa  manfaat  aset,  saldo  yang  tersisa  yaitu  Rp. 30.000.000.000,00  sama  dengan  nilai  sisa,  sedangkan  perhitungan  dengan  metode  saldo menurun  ganda  tersebut  dua  kali  tarif  metode  garis  lurus  yaitu  sebesar  20%  (Rp. 27.010.500.000,00,-/Rp.  240.105.000.000,00  =  20%;20%x2=40%),  ada  pembatasan  untuk deprecition  expense    sebesar    Rp.  7.249.770.578,-    karena  nilai  buku  tidak  boleh  kurang dari  nilai  sisa.

## DAFTAR PUSTAKA
Jusup,  A.  H.  (2014).  Dasar-Dasar  Akuntansi.  Yogyakarta:  Sekolah  Tinggi  Ilmu  Ekonomi YKPN, Cetakan  kedua.
Kabanga,  D.  (2016).  Depresiasi  (Penyusutan)  Aset  Tetap.  http://www.integrasi- edukasi.org/depresiasi-penyusutan-aset-tetap/.  01 juni  2017 (19:07).
Depreciation,  Impairments,  and Depletion.
Prof.  Dr.  Kusnaka  Adimihardja,  M.A.,  Dr.  Ir.  Harry  Hikmat,  M.  S.  (n.  d.  .  (n.d.).  Buku (Perpustakaan Nasional (ed.).
R.  A.  Aryani  Soemitro  and  H.  Suprayitno  (2018)  Pemikiran  Awal  tentang  Konsep  Dasar Manajemen Aset Fasilitas, J. Manejemen  Aset  Infrastruktur  Fasilitas.
Safitri,  R.  S.  I.  (2017).  Analisis  Perlakuan  Akuntansi  Aset  Tetap  Berdasarkan  PSAP  N0. 07 Pada  Dinas  Pertanian  Dan  Ketahanan  Pangan  Provinsi  Jawa  Timur.  STIESIA SURABAYA.
Saputra,  D.  H.,  Sutiksno,  D.  U.,  Kusuma,  A.  H. P., Romindo, R., Wahyuni, D., Purnomo, A., & Simarmata, J. (2020). Digital marketing: komunikasi bisnis menjadi lebih mudah. Yayasan Kita Menulis.
Soemitro,  R.  A.  A.,  &  Suprayitno,  H.  (2018).  Pemikiran  Awal  tentang  Konsep  Dasar Manajemen  Aset  Fasilitas.  Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas, 2.
Utami, G. S. (2015). Metode Penyusutan Aktiva Teta.
Yunanik,  S. (2023). MANAJEMEN ASET & (Sistem Penanganan Aset). Cetakan Pe, 29–30.