## PENINGKATAN KUALITAS SAMBUNGAN LAS PEDAL REM MENGGUNAKAN PROSES GMAW

## QUALITY IMPROVEMENT  OF WELDING BRAKE-ARM CONNECTIONS USING GMAW PROCESS

## Surasno
Balai Besar Bahan dan Barang Teknik, Jln Sangkuriang 14 Bandung 40135 Email: Surasno2005@yahoo.co.id
Diterima: 23 April 2013 Direvisi: 20 Mei 2013 Disetujui: 20 Juni 2013

## ABSTRAK
Sambungan komponen pedal rem yang dilas menggunakan proses GMAW dengan gas pelindung CO 2 100% mengandung cacat-cacat las spatter , weld-bead ripple , undercut dan porositas pada batas level 8,2%.  Dengan mengganti gas pelindung CO 2 100% dengan gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25% , cacat las berkurang hingga batas level 0,88%  yang  didominasi oleh spatters sedangkan  cacat-cacat  las lainnya hampir tidak ada.  Cacat las spatter dengan gas pelindung CO 2 100% menunjukkan level 2,77%. Dengan menggunakan gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25%, cacat las spatters menurun hingga level 1,11%. Oleh karena itu, penggantian gas pelindung pada proses GMAW menyebabkan  perbaikan kualitas sambungan las pedal rem hingga 150%. Hal ini akan berdampak terhadap peningkatan daya saing industri komponen pedal rem kendaraan bermotor roda dua.
Kata kunci: pedal rem, spatter ,  process las GMAW, gas pelindung CO 2 , gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25%

## ABSTRACT
Connection of brake arm component  which are welded using GMAW process  with CO 2 100%  shielding  gas containing defects of spatter, weld-bead ripple, undercut and porosity at the level of 8.2% limit. By replacing the CO 2 100% with Ar75% CO 2 25% gas mixture, disability welding is reduced to the level of 0.88% which shielding is dominated by spatters and the other shielding weld defects almost nothing. Spatter defects of GMAW process using CO 2 100%  shielding  gas showed at 2.77% level limit.  By  using  Ar75%  CO 2 25%  shielding  gas mixture,  spatters defects declined to the level of 1.11%. Therefore the replacement of shielding gas mixture in GMAW process cause the  improvement quality of the weld brake-arm up to 150%. This will have an impact in improving the competitiveness of industry brake-arm motor vehicle components.
Keywords:  brake-arm,  spatters, GMAW welding process, CO 2 25%  gas  shielding, Ar75%  CO 2 25 % shielding gasmixture

## PENDAHULUAN
Pembangunan industri nasional yang merupakan bagian dari proses industrialisasi menjadi tantangan bagi sektor industri untuk bersaing ketat, terutama di  era globalisasi. Perkembangan kearah perdagangan bebas akan berdampak  semakin meningkatnya peluang sekaligus ancaman bagi industri kecil dan menengah di dalam negeri pada tingkat produksi dengan  jaminan kualitas  produk yang akan dipasarkan  harus dipertahanankan.  Di Industri kecil keunggulan dan kelemahan sangat beragam
karena kurangnya pengetahuan teknologi produksi,  pengawasan  kualitas dan peningkatan SDM.
Industri Kecil Menengah Jawa Barat mampu memproduksi komponen alat transportasi untuk    mendukung perkembangan industri oto- motif kendaraan bermotor roda dua khususnya produk pedal rem akan tetapi sebagian produknya masih ditolak karena kurang memenuhi spesifikasi pelanggan [1].
Dari pengamatan hasil uji visual  paparan kabut  garam  (salt spray)  produk pedal rem di Balai Besar Bahan dan Barang Teknik Bandung
ditemukan produk berkarat pada  sambungan lasnya pada paparan 48 s.d 96 jam pada tingkat karat 1 s.d 20%  [2].  Cacat-cacat las berupa, ripple weld-bead , spatter , porositas dan undercut di permukaan sambungan las komponen pedal rem ketika  proses pelapisan  dilaksanakan hasilnya tidak sempurna sehingga mudah terjadi karat  [3].  Oleh karena itu cacat las ini harus dicegah supaya proses pelapisan dapat  ber- langsung baik dan hasilnya rata pada permukaan bahan induk maupun sambungan las.
Spatter (S) adalah loncatan logam filler bersuhu tinggi dari busur nyala elektroda mengenai  permukaan sambungan las dan sekitarnya. Disebut cacat karena dapat mengganggu proses pelapisan, spatter harus dibersihkan. Cacat ini tumbuh ketika arus tinggi dan stickout filler wire tinggi sehingga wire filler cair memancar pecah di udara menyentuh kawah las dan sebagian pancaran memantul ke udara biasanya terjadi pada transfer mode spray [4]. Logam spatter terbuang merupakan kerugian kehilangan berat wire filler .
Porositas (P) permukaan adalah lubang secara individu atau berkelompok tumbuh pada permukaan sambungan las, cacat ini dapat disebabkan oleh bahan induk  lembab, kotor, minyak  atau grease .  Aliran  gas pelindung dari nozzle torch sebagai proteksi daerah  logam las cair kurang berfungsi baik, seperti flow gas tidak stabil, turbulensi, tekanan aliran gas kurang, atau nozzle torch tersumbat  merupakan penyebab utama gagal porositas [4].
Ripple weld-bead (RWB)  permukaan sambungan las tidak rata, cacat ini dapat tumbuh oleh gerakan torch tidak stabil atau welding speed yang tinggi memunculkan permukaan sam- bungan las kasar.
Undercut (UC) adalah takikan di antara bahan induk dan logam las umumnya di sisi-sisi lasan. Cacat ini dapat tumbuh oleh energi panas (heat input) tinggi dan tarikan las cepat (welding speed), bahan induk melebur  tidak  terisi oleh filler yang melebur  [4]. Undercut di permukaan sambungan las berbentuk takikan akan menye- babkan tebal lapisan khrom & nikel tidak rata dampaknya mudah korosi sehingga kualitas lapisan menjadi rendah [3,4].
Pemakaian gas pelindung CO 2 100% sebagai gas reaktif yang umum digunakan untuk mengelas baja karbon tidak sebaik inert gas cenderung tumbuh spatter , penetrasi dalam, asap las tebal, efisiensi deposit rendah, permukaan sambungan las tidak rata, potensial ionisasi
tinggi, karakteristik energi panas tinggi berbengaruh terhadap fusi dan penetrasi  [5]. Cacat-cacat las itu bilamana terjadi di sambungan las pedal rem akan menyebabkan tebal  lapisan khrom & nikel tidak merata  [4] atau kualitas pelapisan rendah. Oleh karena itu untuk meningkatkan kualitas proses pelapisan pada pedal rem ini maka kualitas proses penyam- bungan las juga harus ditingkatkan dari pe- makaian gas pelindung CO 2 100% diganti oleh gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25%.
Telah diketahui bahwa pemakaian  gas campuran pelindung Ar75%  CO 2 25%  dapat meningkatkan kualitas  [5].  Tingkat kegagalan atau cacat las akan turun signifikan, oleh karena itu percobaan proses GMAW dilakukan menggunakan gas  campuran pelindung Ar75% CO 2 25% pada pengelasan komponen pedal rem. Tujuan penelitian ini adalah pengamatan perbedaan tingkat  kualitas  proses  las  GMAW pada penggunaan  dua tipe gas pelindung yang memiliki perbedaan karakteristik. Pertama proses las GMAW gas pelindung CO 2 100% sebagai awal pengamatan penelitian dan kedua sebagai perbaikan proses las GMAW penggunaan gas campuran pelindung Ar75%  CO 2 25% untuk peningkatan kualitas sambungan las pada komponen pedal rem sepeda motor di industri kecil.

## BAHAN DAN METODE
Bahan-bahan logam yang dipakai untuk percobaan pada penelitian peningkatan mutu sambungan las pedal rem pada proses GMAW gas pelindung CO 2 100% dan gas pelindung campuran (Ar75% CO 2 25%)  adalah bahan pelat dan pipa baja karbon rendah spesifikasi JIS G 3131 SPMC P-Q,  STKM 13-AC standar JIS G3445  [6].  Bahan-bahan logam ini dibuat komponen pedal rem terdiri  dari: 1. Brake shoe (pijakan rem) bahan SPCC, 2. Arm (lengan rem) bahan  STKM 11C, 3. Bosh bahan STKM, 4. Rod bahan SPHC, 5. Rub spring bahan SPHC, 6. Return spring bahan SPHC  [7].  Bentuk kom- ponen pedal rem ditunjukkan pada Gambar 1 s.d Gambar 3.
Gambar 1. Komponen Pedal Rem Sebelum Dilas
Gambar 2. Pedal Rem Setelah Dilas
Gambar 3. Pedal Rem Setelah Pelapisan
Gambar 4. Permukaan Sambungan Las Pedal Rem
Gambar 5. Proses Las GMAW
Proses pembentukan  komponen  pedal rem melibatkan proses embossing pembuatan  alur kartelan pada brake shoe, blanking pembuatan
rod, piercing pembuatan lubang pada rod dan arm , bending pembuatan  lengkungan arm dan cutting untuk pemotongan ujung lengan  dari bahan tebal 4,5 mm.    Proses pembuatan pedal rem  dimulai dari penyiapan bahan baku hingga menjadi produk jadi dengan tahapan proses operasi sebagai berikut: cutting-forming- piercing-embosing-welding-plating [7].
Komponen  pedal rem (brake shoes, arm, bosh, rod, hub spring dan return spring) melalui tahapan perakitan, pengelasan (Gambar  5)  dan pelapisan (electroplating).
Metoda penelitian menggunakan las GMAW gas pelindung CO 2 100% dan las
GMAW gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25% . Dengan parameter sebagai berikut: 1 mesin las yang digunakan teknologi proses GMAW  semiautomatic ,  2 merk Varstroj, 3 welding current 70-280 amper , 4 voltage operation 20–30 Volt, 5 open-circuit voltage machine 50 volt, 6 polarity DCEP.  Kebutuhan energi panas (heat input) pengelasan  (J/cm) berdasarkan pada rumus 60 EI/V adalah 4,5 s.d 6 kJ/min. Dimana E (volt), I  (arus) dan V (welding speed)  cm/min  [5].  Parameter  energi panas optimal yang digunakan  harus mencukupi ke- butuhan energi panas untuk peleburan wire filler dan logam induk.
Sebelum melakukan pengelasan pedal rem, mesin las GMAW yang akan digunakan harus dalam keadaan siap pakai. Pemeriksaan di- utamakan pada bagian-bagian yang berhubungan dengan saluran aliran gas dari tabung ke nozzle torch , regulator instrumen flow rate terpasang di sisi bagian sisi kanan tabung  gas difungsikan untuk mengatur aliran tekanan gas outlet , regulator tekanan tabung untuk mengukur volume gas dalam tabung.  Mesin las GMAW yang  diperbaiki meliputi: penggantian regulator dan pembersihan nozzle torch gun agar laju alir gas pelindung lancar  untuk mencegah  gagal produk.  Dua  tipe  gas pelindung yang digunakan yaitu:  tipe A gas pelindung CO 2 laju alir (flow rate): 20-30 l/min dan tipe B adalah  gas pelindung  campuran  Ar75%  CO 2 25%  dengan flow rate : 25-30 l/min.

## Persiapan Prosedur Las
Untuk menghasilkan sambungan las yang sesuai standar keberterimaan dibuat welding procedure specification (WPS)  proses las GMAW semiautomatic [8].  Bahan  logam  yang dipakai pelat baja karbon dan pipa baja karbon untuk pembuatan pedal rem. Tipe desain
sambungan las butt joint, bevel sequare, tipe sambungan Partial Joint Penetration , welding position flate, gas pelindung CO 2 100%, dan gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25%, wire filler A 5.18 (E70S.6),  permukaan sambungan yang akan dilas diyakinkan  bersih dari lemak, korosi dan atau pengotor lain. Parameter pengelasan: 1) arus 120–145A,  2)  tegangan  V = 0,05I+20  (I arus yang dipakai)  20 s.d 26  V,  3) flow rate pemakaian gas pelindung CO 2 100%  20-30 l/min disebut tipe A,  4) flow rate gas campuran pelindung  Ar75%  CO 2 25%  25-30 l/min disebut tipe B,  5)  polaritas DCEP,  6)  teknik mengelas tarikan  (stringer),  7)  tipe wire feeder transfer mode spray kearah transfer mode globular . Selama proses pengelasan flow rate gas pelindung dan stick-out kawat filler harus terkontrol dalam kondisi stabil sehingga cacat- cacat las dapat dihindari.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengamatan  dilakukan terhadap 10 buah contoh  dari populasi 200 buah pedal rem (Tabel 1). Pengelasan pedal rem memakai gas pelindung
CO 2 100% dan gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25%, pengelasan dilakukan oleh welder A. Dari  pengamatan visual sambungan las produk pedal rem terhadap kecembungan dan kecekungan indikasi penetrasi terdapat sedikit perbedaan. Pada pengamatan indikasi penetrasi las,  perbedaannya  tidak  signifikan.  Pengelasan dengan menggunakan gas pelindung CO 2 100% cenderung dalam sedangkan pengelasan me- nggunakan  gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25% penetrasi  cukup, bead las  tampak lebih menonjol  ke  permukaan,  terkesan deposit las tinggi. Pengamatan visual permukaan sambungan las  gas campuran pelindung Ar75%  CO 2 25% lebih halus daripada permukaan las gas pelindung CO 2 100%.  Dari pengamatan spatter, dengan menggunakan gas pelindung CO 2 100% didapat 7 buah cacat spatter yang masih bisa dibersihkan menggunakan sikat baja dengan  kategori dapat diterima (Acc).  Hanya 1 buah yang sulit di- bersihkan  dengan  kategori ditolak (Rjc). Untuk dapat diterima  biasanya harus digerinda halus tetapi produk  menjadi  cacat. Pengelasan meng- gunakan pelindung gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25% tidak memperoleh produk gagal.
Tabel 1. Uji Visual Keberterimaan Pedal Rem
No Contoh Gas pelindung CO 2 100% Gas campuran pelindung Ar75%+CO 2 25% S P WBR UC
Permukaan las S
P WBK UC Permukaan las 1 Acc Acc Acc Acc Cekung Acc Acc Acc Acc Rata 2 Acc Acc Acc Acc Rata Acc Acc Acc Acc Rata 3 Acc Acc Acc Acc Rata Acc Acc Acc Acc Cembung 4 Acc Acc Acc Acc Rata Acc Acc Acc Acc Rata 5 Acc Acc Acc Acc Cekung Acc Acc Acc Acc Rata 6 Acc Acc Acc Acc cekung Acc Acc Acc Acc Rata 7 Rjc Acc Acc Acc Rata Acc Acc Acc Acc Rata 8 Acc Acc Acc Acc Cekung Acc Acc Acc Acc Rata 9 Acc Acc Acc Acc Rata Acc Acc Acc Acc Rata 10 Acc Acc Acc Acc Rata Acc Acc Acc Acc Rata
Pengamatan  terhadap  5 buah contoh  yang berasal  dari populasi 200 buah pedal rem yang dilakukan oleh welder  A,  ternyata  pengelasan dengan  menggunakan  gas pelindung CO 2 100% umumnya cacat las berbentuk spatter, sedangkan
cacat lain undercut 1 mm dan 2 mm.  Dengan pengelasan menggunakan gas pelindung campur- an Ar75%  CO 2 25%  itu, tidak ditemukan cacat spatter sebagaimana  yang  ditunjukkan pada Tabel 2.

## Tabel 2. Visual Cacat Pedal Rem
Nomor contoh S P UC RWB Indikasi penetrasi Gas pelindung CO 2 1 5 titik Tidak ada 2 mm Cukup Penetrasi dalam 2 3 titik Tidak ada Tidak ada Sedang Penetrasi dalam 3 Tidak ada Tidak ada Tidak ada Cukup Penetrasi dalam 4 2 titik Tidak ada 1 mm Baik Penetrasi dalam 5 2 titik Tidak ada Tidak ada Baik Penetrasi dalam Gas pelindung campuran Ar75%CO 2 25% 1 Tidak ada Tidak ada Tidak ada Baik Penetrasi cukup 2 Tidak ada Tidak ada Tidak ada Baik Penetrasi cukup 3 Tidak ada Tidak ada Tidak ada Baik Penetrasi cukup 4 Tidak ada Tidak ada Tidak ada Baik Penetrasi cukup 5 Tidak ada Tidak ada Tidak ada Baik Penetrasi cukup
Pengamatan cacat  las terhadap 1.135 buah pedal rem  dengan menggunakan  teknologi  las GMAW  dan  gas pelindung CO 2 100%,  ternyata didominasi oleh cacat spatter sebanyak  76 buah (6,70%), cacat porositas 2 buah (0,18%), undercut 10 buah (0,9%), cacat rigi-rigi 27  buah (2,37%).  Jumlah  cacat secara total  adalah  93 buah (8,2%). Cacat-cacat las yang ditimbulkan oleh kelemahan aliran  gas pelindung  mesin las GMAW semiautomatic yang  kurang  mampu menahan  tekanan  semburan angin kencang dari samping cacat, terjadi  sebanyak  2 buah  [5]. Ujung wire filler nyala busur di antara logam induk dan kontak tip ujung membentuk logam
cair, diikuti pembekuan kawah las dan diproteksi oleh  gas pelindung yang berfungsi  untuk menghindari cacat-cacat las berbentuk porositas. Oleh  karena gas pelindung CO 2 100% merupakan gas reaktif sehingga  akan membentuk cacat spatter yang mendominasi cacat las di sambungan las. Pelindung gas CO 2 100%  dalam bentuk transfer mode spray hasilnya  cukup baik untuk mengelas pelat tebal karena arus pengelasan dapat disesuaikan dengan bahan, sedangkan pedal rem didesain dari logam tipis sehingga tidak sesuai untuk pengaturan arus pengelasan  karena  mudah  membentuk cacat spatter [5,8].
Tabel 3. Pengamatan Cacat Las Memakai Gas Pelindung CO 2 100%
St. Jumlah produk Process Las Spatter Porositas Undercut RWB TOTAL PCS % PCS % PCS % PCS % PCS % 30 30 30 30
30
330 130 320 210 145*) XC-281 XC-281 XC-281 XC-281 XC-281 10 4 18 10 8 3 3,1 5,6 4,8 5,1 0 0 1 1 0 0 0 0,3 0,1 0 2 0 3 2 3 0,6 0 0,9 1 2,1 3 6 7 3 8 0,9 4,6 2,2 1,4 5,5
15 10 29 16 19 4,5 7,7 9,1 7,3 13,0
*) welder berbeda
Pengamatan visual cacat (spatter, porositas ,  undercut dan ripple weld-bead) didapatkan pada proses GMAW menggunakan gas campuran pelindung Ar75%  CO 2 25%.  Dari sejumlah produk 1145 buah pedal rem diperoleh cacat spatter 9 buah (0,79%) paling tinggi, cacat ripple weld-bead 1  buah (0,08%),  jumlah total cacat 10 buah (0,88%).  Cacat-cacat las turun signifikan dibandingkan pengelasan proses GMAW  dengan  pelindung gas CO 2 100%.
Teknologi las proses GMAW dengan menggunakan  gas pelindung  campuran  Ar75% CO 2 25%  sesuai untuk  diterapkan pada logam tipis dan hasil pengelasan dapat dilihat  pada Tabel 4.
Tabel 4. Pengamatan Cacat Las Penggunaan Gas Campuran Pelindung Ar75% CO 2 25% St Jumlah Process Las Spatter Porositas Undercut WBK TOTAL PCS % PCS %
PCS % PCS % PCS % 30 30 30 30 30 320 150 310 195 165 XC-281 XC-281 XC-281 XC-281 XC-281 3 0 2 2 2 0,93 0 0,64 1,03 1,2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0,31 0 0 0 0 4 0 2 2 2 1,24 0 0,64 1,03 1.2
Pada kondisi yang lain, ada perbedaan output pada penggunaan gas pelindung CO 2 100%, yaitu  26 buah atau 2,77% sedangkan dengan menggunakan  gas pelindung campuran Ar75%  CO 2 25% output nya 11 buah  atau 1,11%. Jumlah cacat atau prosentasi kegagalan menurun. Penurunan jumlah cacat disebabkan oleh peningkatan  ketrampilan welde r  dan  pemakaian campuran gas pelindung Ar75%  CO 2 25%, sehingga  meningkatkan kualitas sambungan las pedal rem hingga 150%.
Pada proses GMAW semiautomatic penggunaan gas pelindung CO 2 100%, metal transfer mode transisi dari transfer mode spray ke transfer mode globular tidak terjadi, dropping metal transfer menjadi halus (perpindahan logam filler ke kawah las kecil-kecil) sebagaimana penurunan arus. Spatter lebih banyak daripada penggunaan gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25%  tingkat spatter turun, juga dengan mengatur ujung tip elektroda dan lokasi busur pada  kapasitas rendah  dari permukaan logam induk akan menurunkan spatter [5,8]. Tabel 5. Pengamatan Khusus Gagal Spatter Pengamatan Penggunaan CO 2 100% Gagal spatter Penggunaan Ar75% CO 2 25% Gagal spatter 1 2 3 4 300 320 320 -- 11 8 7 -- 330 130 320 210 2 4 2 3 Jumlah 940 26 (2,77%) 990 11 (1,11%)
Pelindung gas CO 2 100% adalah gas reaktif  yang  umum digunakan tunggal dalam proses las GMAW, efisiensi deposit las rendah level spatter dan asap paling tinggi dibandingkan dengan pemakaian pelindung gas Argon. Permukaan bead las banyak mengandung oksidasi dan permukaan bead kurang halus [5].
Potensial ionisasi paling tinggi pada CO 2 100% dan karakteristik penguraian panas lebih besar,  penetrasi las tinggi. Gas pelindung CO 2 ditambah gas argon untuk meningkatkan kestabilan, penetrasi sedang meningkatkan karakteristik aliran logam cair las [8].
Konduktivitas panas tertinggi pada pemakaian gas pelindung CO 2 100% dengan mengkombinasikan  gas Argon akan  mem- perbaiki transfer mode pada logam dasar oleh sifat inert dari gas pelindung Argon itu sendiri. Penetrasi penggunaan gas argon cukup rendah tetapi distorsi logam dasar sangat rendah
terutama logam dasar yang memiliki celah lebar dan tipis sebagaimana pedal rem [8].

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian pengelasan pada pedal rem menggunakan  teknologi  proses las GMAW semiautomatic dengan gas pelindung CO 2 100% diperoleh cacat-cacat las spatter , ripple weld-bead tidak rata, undercut dan porositas pada batas  level 8,2%. Setelah diganti dengan  campuran  pelindung  Ar75%  CO 2 25%, cacat-cacat las tipe spatter turun hingga batas level 0,88%, sedangkan cacat-cacat  las undercut , porositas dan rigi-rigi las hampir tidak ada.
Proses las GMAW dengan pelindung gas CO 2 100% menghasilkan cacat spatter pada batas level 2,77%. Dengan menggunakan gas pelindung campuran Ar75%  CO 2 25%  cacat tipe spatter turun pada batas  level 1,11%. Dengan demikian sambungan  pengelasan pedal rem proses  GMAW  dengan  gas campuran pelindung Ar75% CO 2 25% meningkatkan kualitas pengelasan  hingga 150%.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Berita Industri Kecil Indonesia, 2008.
[2] 2008, Laboratorium Balai Besar Bahan dan Barang Teknik.
[3] Graham’s,  2000. Electroplating  Engineer Handbook, Cbs Publishers & Distributors, Fourth Edition, New delhi 110, 335-337.
[4] Giachino, W. Weeks, G.S. Johnson, 1973, Welding technology , an atp Publication, 105-145.
[5] ASM Hand Book, 2010, Welding Brazing and Soldering , ASM International, Volume 6, 567-581.
[6] JIS Handbook, 2011, Ferrous materials and metallurgy I ,  Japanese Standards Assosiation, 367& 1857.
[7] SOP, 2008, Komponen Pedal Rem Sepeda Motor , Sinar Terang Logam Jaya.
[8] Perteneder, 1994, MIG/MAG Welding ,
1 st Ed,  Berufspdagogisches Modling A 2340 Modling Austria, 3-21.
[9] An American National Standard, 2010, AWS D11  Structural  Welding Code-steel , American Welding Society, 550 N.W. Le Jeune Road, Miami, FL 33126, 123-134.