## ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANGKUTAN UMUM DI GOLEWA SELATAN KABUPATEN NGADA
Dominikus S. Tangi 1 ( dominikussiriakustangi@gmail.com )
Dolly W. Karels 2 ( dollykarels@yahoo.com )
Elsy E. Hangge 3 ( elsy@staf.undana.ac.id )

## ABSTRAK
Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  pemilihan moda  transportasi  dan    menganalisis  model  pemilihan  moda  rute  Kota  Bajawa  ke  Kecamatan Golewa  Selatan.  Data  dikumpulkan  dengan  wawancarauntuk  mengetahui  karakteristik  dan preferensi  pengguna  terhadap  alternatif  pilihan  moda  transportasi.Hasil  analisis  regresi  logistik biner  yang  diperoleh  menunjukkan  bahwa  faktor-faktor  yang  berpengaruh  terhadap  pemilihan moda transportasi dari rute Kota Bajawa ke Kecamatan Golewa Selatan adalah faktor pekerjaan, tujuan  perjalanan,  alasan,  biaya,  waktu  tempuh  dan  waktu  tunggu..  Dilihat  dari  wilayah penelitian  maka  rute  Kota  Bajawa  ke  Kecamatan  Golewa  Selatan  probabilitas  pemilihan  moda transportasi  terbesar  adalah  mikroletsebesar  66,42%dan  probabilitas  terkecil  adalah  pick  up sebesar 33,58%.

## Kata  Kunci:  Pemilihan Moda, Regresi Logistik Biner

## ABSTRACT
The purpose of this study was to determine the factors that influence the choice of transportation mode  and  to  analyze  the  mode  selection  model  of  the  Bajawa  City  route  to  South  Golewa District.  Data  were  collected  by  interview  to  determine  the  characteristics  and  preferences  of users towards alternative modes of transportation. The results of the binary logistic regression analysis obtained indicate that the factors that influence the choice of transportation modes from the  route  from  Bajawa  City  to  District  South  Golewa  are  factors  of  work,  travel  objectives, reasons, costs, travel time and waiting time. Judging from the research area, the route Bajawa City to South Golewa Subdistrict, the largest probability of choosing the mode of transportation is minibus at 66.42% and the smallest probability is pick up at 33.58%.

## Keywords: Mode Selection, Binary Logistic Regression

## PENDAHULUAN
Transportasi  dalam  kaitan  dengan  kehidupan  manusia  memiliki  peranan  yang  sangat  penting. Sistem  transportasi  masyarakat  untuk  mengangkut  penumpang  dan  barang  menggunakan  alat angkut dinamakan moda transportasi. Kecamatan Golewa Selatan adalah salah satu kecamatan di Kabupaten  Ngada  dengan  luas  wilayah  98,00  km2  dan  jumlah  penduduk  10.697  jiwa (Kecamatan Golewa Selatan dalam Angka 2018)..
Hal  ini  bisa  dilihat  perjalanan  dari  Kecamatan  Golewa  Selatan  ke  Kota  Bajawa  masyarakat dihadapkan  pada  jenis  moda,  yaitu  angkutan  umum  (mikrolet)  dan  pick  up.  Oleh  karena  itu masalah  pemilihan  moda  dapat  dikatakan  sebagai  tahapan  terpenting  dalam  perencanaan  dan kebijakan  transportasi.  Calon  penumpang  memiliki  hak  sebagai  konsumen  untuk  memilih. Karakteristik calon penumpang berpengaruh terhadap pemilihan moda, hal ini bisa terlihat pada rute  Kecamatan Golewa Selatan ke Kota Bajawa-Kabupaten Ngada.
1 Prodi Teknik Sipil, FST Undana, (penulis korespondensi);
2 Prodi Teknik Sipil, FST Undana;
3 Prodi Teknik Sipil, FST Undana.
Berdasarkan  permasalahan  di  atas,  pemilihan  moda  dari  Kecamatan  Golewa  Selatan  ke  kota Bajawa  di  analisis  untuk  mengetahui  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  pemilihan  moda transportasi dan mengetahui hasil analisis pemilihan moda antara mikrolet dan pick up.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Pengertian Transportasi
Menurut Tamin dalam Toar (2015), transportasi adalah pergerakan manusia dan/atau barang dari tempat  yang  satu  ke  tempat  yang  lain.  Pergerakan  timbul  karena  adanya  aktifitas  didalam masyarakat. Terdapat lima unsur pokok transportasi, yaitu :
Manusia, yang membutuhkan transportasi;
a) Barang, yang diperlukan manusia;
b) Kendaraan, sebagai sarana transportasi;
c) Jalan, sebagai prasarana transportasi;
d) Organisasi, sebagai pengelola transportasi.

## Pemilihan Moda Transportasi
Pemilihan  moda  transportasi  merupakan  salah  satu  model  terpenting  pada  perencanaan transportasi.  Hal  ini  dikarenakan  peranan  dari  angkutan  umum  dalam  upaya  peningkatan efisiensi dan efektifitas sistem pergerakan pada sistem transportasi (Tamin, 2008).

## Faktor –Faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Moda
Faktor-faktor  yang  mempengaruhi  seseorang  dalam  memilih  suatu  moda  transportasi  dapat dibedakan atas tiga kategori sebagai berikut (Tamin, 2008):
1. Karekteristik pelaku perjalanan
2. Karakteristik perjalanan
3. Karakteristik sistem transportasi

## Metode Deskriptif
Metode  Deskriptif  merupakan  suatu  metode  dalam  meneliti  suatu  objek  dngan  tujun  mmbuat deskripsi,  gambaran  atau  lukisan  secara  matematis,  faktual,  dan  akurat  mengenai  fakta-fakta, sifat-sifat serta hubungan antar fenomena yang diselidiki (Nasir dalam Arianto, 2017

## Uji statistik dan Analisis Regresi

## 1. Koefisien korelasi
Salah  satu  tahapan  terpenting  didalam  menggunakan  metode  analisis  regresi  adalah  penentuan hubungan  antara  variabelnya  baik  antara  sesamavariabel  bebas  maupun  antara  variabel  bebas dengan variabel terikat.
= ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ (1)
Keterangan :
r = koefisien korelasi antara x dan y x = variabel bebas
y = variabel terikat
n = jumlah sampel

## 2.  Analisis regresi binary logistik
Model regresi binary logistik ini hanya dapat digunakan untuk mencari probabilitas dua pilihan moda  transportasi  (Miro  dalam  Putri,  2018).  Sehingga  untuk  mencari  probabilitas  masing- masing moda, maka dapat ditulispersamaan:
P = (2) P = (3) Keterangan: P(i) = Peluang moda ke i (angkutan pribadi) untuk dipilih. P(j)=Peluang moda ke j (angkutan umum) untuk dipilih.
y = Nilai dari model regresi logistik binary.
e    = Eksponensial.
Probabilitas individu dalam memilih moda ke i merupakan fungsi  yang mengandung perbedaan utilitas  antara  kedua  moda  (Miro  dalam  Putri,  2018,).  Fungsi  utilitas  diasumsikan  linear, sehingga nilai utilitas ini dapat dihitung melalui persamaan regresi linear berganda seperti:
= + b X + … + b X (4)
Keterangan:
Y  = Nilai utilitas kedua moda a   = Parameter konstanta
b1 s/d bn    = Parameter regresi
X1 s/d Xn  =Variabel-variabel yang berpengaruh terhadap perilaku pelaku perjalanan.

## Populasi dan Penarikan Sampel

## 1. Populasi
Populasi  adalah  kumpulan  yang  lengkap  dari  seluruh  elemen  yang  sjjnis  dan  dapat  dibedakan menjadi objek penelitian.

## 2. Penarikan sampel
Pada  perhitungan  jumlah  sampel  dilakukan  secara  metematis,  besarnya  sampel  dari  suatu populasi  yang  terdapat  pada  suatu  kawasan  dapat  digunakan  rumus  Slovin  dalam  Anggraheni, (2012)sebagai berikut:
n = (5)
Keterangan:
n    = Prakiraan besar sampel N   = Prakiraan besar populasi e    = Batas toleransi kesalahan (error tolerance)

## METODE PENELITIAN

## Gambar 1 Bagan Air Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Umum Wilayah Studi
Wilayah  studi  dari  penelitian  ini  adalah  wilayah    yang  berada  di  dalam  Kota  Bajawa  dengan tujuan  perjalanan  ke  desa-desa  yang  ada  di  Kecamatan  Golewa  Selatan.Untuk  mengetahui kepadatan  penduduk  pada  wilayah  studi  ini,  maka  diadakan  pengambilan  data  di  Badan  Pusat Statistik Kabupaten Ngada.

## Hasil Pengumpulan Data
a. Pelakasanaan survei pengumpulan data
b. Data jumlah penduduk Kecamatan Golewa Selatan
c. Data hasil wawancara

## Pemaparan hasil survei
a) Angkutan pedesaan yang digunakan
Komposisi  pengguna  berdasarkan  angkutan  pedesaan  yang  digunakan  dan  biaya  ke  masing- masing desa dapat dilihat pada Tabel 1 berikut ini.
Identifikasi masalah dan penetapan tujuan
Studi pustaka Penetapan data Kesimpulan dan saran Data Sekunder  Peta lokasi  Jumlah
Data Primer
 Pekerjaan (X1)
 Tujuan perjalanan (X2)
 Alasan memilih
transportasi (X3)
 Frekuensi rata-rata (X4)
 Pendapatan (X5)
 Jarak tempuh (X6)
 Biaya (X7) Analisis model regresi
binary logistic
Hasil dan pembahasan Selesai Mulai

## Tabel 1  Komposisi Pengguna berdasarkan Angkutan Pedesaan yangDigunakan  danBiaya ke Masing-Masing Desa
No Desa Pengguna Biaya Mikrolet Pick up 1 Radamasa 9 3 Rp 15.000 2 Were II 8 8 Rp20.000 3 Sadha 10 7 Rp 20.000 4 Takatunga 10 14 Rp 25.000 5 Nirmala 11 6 Rp 20.000 6 Kezewea 18 9 Rp 25.000 7 Were III 19 20 Rp 25.000 8 Boba I 4 6 Rp 30.000 9 Boba 8 7 Rp 35.000 10 Watusipi 3 5 Rp 35.000 11 Wogowela 3 4 Rp 35.000 12 Bawarani 3 6 Rp 35.000 Jumlah 106 95

## b. Pekerjaan
Ibu  rumah  tangga  menjadi  pengguna  terbanyak  42%  dari  sampel  pengguna  angkutan  umum mikrolet  dan  sebanyak  52%  untuk  pengguna  angkutan  umum  pick  up  dari  Kota  Bajawa  ke Kecamatan  Golewa  Selatan.  Komposisi  pengguna  berdasarkan  jenis  pekerjaan  secara  lengkap dapat dilihat pada Tabel 2 berikut ini.

## Tabel 2  Komposisi Pengguna Berdasarkan Jenis Pekerjaan
Jenis pekerjaan Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % Pegawai Negeri 1 14 13 14 15 Pegawai Swasta 2 22 21 15 16 Pelajar/Mahasiswa 3 3 3 2 2 Wiraswasta 4 22 21 15 16 Ibu rumah tangga 5 45 42 49 52 Jumlah 106 95
c. Tujuan perjalanan
Komposisipenggunaberdasarkan tujuan perjalanan dapat dilihat pada Tabel 3 berikut ini.

## Tabel 3 Komposisi Pengguna Berdasarkan Tujuan Perjalanan
Tujuan perjalanan Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % Bekerja 1 63 59 50 53 Pendidikan 2 3 3 2 2 Bisnis 3 18 17 9 9 Berlibur/rekreasi 4 5 5 20 21 Acara keluarga 5 17 16 14 15 Jumlah 106 95

## d. Alasan pemilihan moda transportasi
Dari  hasil  survei  wawancara  yang  di  lakukan  kepada  pengguna  angkutan  umum  mikrolet terbanyak  dengan  memilih  alasan  karena  ketersediaan  angkutan  sebanyak  28%  dan  pengguna angkutan  pick  up  sebanyak  61%.  Secara  lengkap  komposisi  pengguna  berdasarkan  alasan pemilihan moda transportasi dapat dilihat pada Tabel 4 berikut ini.

## Tabel 4Komposisi Pengguna Berdasarkan Alasan Pemilihan Moda Transportasi
Alasan pemilihan moda transportasi Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % Ketersediaan angkutan 1 30 28 58 61 Biaya 2 12 11 24 25 Nyaman 3 28 26 7 7 Cepat 4 10 9 3 3 Aman 5 26 25 3 3 Jumlah 106 95

## e. Frekuensi rata-rata
Dari  hasil  survei  wawancara  diketahui  bahwa  frekuensi  rata-rata  setiap  hari  menggunakan mikrolet adalah sebanyak 37% dan pick up sebanyak 38% . Secara lengkap komposisi pengguna berdasarkan  frekuensi  rata-rata  menggunakan  mikrolet  dan  pick  up  dapat    dilihat  pada  Tabel  5 berikut ini.

## Tabel 5 Komposisi Pengguna Berdasarkan Frekuensi Rata-Rata
Frekuensi rata-rata Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % Setiap hari 1 39 37 36 38 2 kali seminggu 2 30 28 19 20 1 kali seminggu 3 16 15 16 17 2 kali sebulan 4 16 15 15 16 1 kali sebulan 5 5 5 9 9
Frekuensi rata-rata Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % Jumlah 106 95

## f. Pendapatan perbulan
Berdasarkan  hasil  survei  wawancara  diperoleh  pengguna  tertinggi  sebesar  27%  yang  memiliki pendapatan perbulan sebebesar Rp. 500.000 - Rp. 1.000.000, sedangkan pada pengguna pick up tertinggi  sebesar  33%  yang  memiliki  pendapatan  perbulan  <  Rp.  500.000.  Secara  lengkap komposisi pengguna berdasarkan pendapatan perbulan dapat dilihat pada Tabel 6 berikut ini.

## Tabel 6 Komposisi Pengguna Berdasarkan Pendapatan Perbulan
Pendapatan/penghasilan Skor Pengguna % Mikrolet % Pick up % < Rp 500.000 1 28 26 31 33 Rp 500.000-Rp 1.000.000 2 29 27 27 28 Rp1.500.000-Rp 2.000.000 3 27 25 12 13 Rp 2.000.000- Rp 2.500.000 4 15 14 21 22 > Rp 2.500.000 5 7 7 4 4 Jumlah 106 95

## g. Jarak tempuh
Dari hasil survei wawancara kepada pengguna jarak tempuh terjauh dengan jarak tempuh adalah 42,5  Km-50  Kmyang  menggunakan  mikrolet  sebanyak  16%  dan  yang  menggunakan  pick  up sebanyak  23%.  Sedangkan  persentasitertinggi  pengguna  mikrolet  yaitu  39%  dengan  jarak tempuh  sebesar  27,5  Km-35  Km  dan  persentasi  tertinggi  pengguna  pick  up  yaitu  31%  dengan jarak  tempuh  27,5  Km-35  Km.Secara  lengkap  komposisi  pengguna  berdasarkan  jarak  tempuh yang dibutuhkan dapat dilihat pada Tabel 7 berikut ini.

## Tabel 7 Komposisi Pengguna Berdasarkan Jarak Tempuh yang Dibutuhkan
Jarak Skor Pengguna % Mikrolet % Pick up % < 20 Km 1 0 0 0 0 20 Km-27,5Km (Radamasa, Were II, Sadha) 2 27 25 18 19 27,5 Km-35 Km (Takatunga, Nirmala, Kezewea) 3 39 37 29 31 35 Km-42,5 Km (Were III, Boba I) 4 23 22 26 27 42,5 Km-50 Km (Boba, Watusipi, Wogowela, Bawarani) 5 17 16 22 23 Jumlah 106 95

## h. Biaya
Dari  survei  wawancara  dapat  diketahui  bahwa  sebanyak  3%  penumpang  angkutan  umum  yang menggunakan mikrolet dan pick up sebanyak 2% adalah pelajar dengan biaya sebesar Rp 5.000 dari  Kota  Bajawa  ke  tempat  tujuannya.  Sedangkan  biaya  dengan  persentasi  tertinggi  adalah sebesar  Rp  21.000-Rp  30.000  yang  memilih  mikrolet  sebanyak  48%    dan  memilih  pick  up sebesar  52%,  dikarenakan  pengguna  angkutan  yang  paling  banyak  berada  di  Desa  Takatunga, Nirmala, Kezewea, Were III dan  Boba I. Secara lengkap komposisi pengguna berdasarkan biaya transportasi dapat dilihat pada Tabel 8 berikut ini.

## Tabel 8 Komposisi Pengguna Berdasarkan Biaya Transportasi yang Dibutuhkan
Biaya Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % < Rp 10.000 1 3 3 2 2 Rp 11.000-Rp 20.000 2 35 33 22 23 Rp 21.000- Rp 30.000 3 51 48 49 52 Rp 31.000- Rp 40.000 4 17 16 22 23 Rp 40.000-Rp 50.000 5 0 0 0 0 Jumlah 106 95

## i. Waktu tempuh
Dari  survei  wawancara  diketahui  bahwa  waktu  tempuh  >  2  jam  adalah  8%  untuk  pengguna angkutan umum mikrolet dan 16 % utuk pengguna angkutan pick up. Desa dengan jarak tempuh yang jauh yaitu di Desa Watusipi, Desa Wogowela dan Desa Bawarani. Sedangkan untuk waktu tempuh  dengan  persentasi  tertinggi  sebesar  1,5  jam  -  2  jam  yaitu  pengguna  mikrolet  sebanyak 57%  dan  pengguna  pick  up  sebanyak  51%.  Secara  lengkap  komposisi  pengguna  berdasarkan waktu tempuh dapat dilihat pada Tabel 9 berikut ini.

## Tabel 9 Komposisi Pengguna Berdasarkan Waktu Tempuh
Waktu tempuh Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % < 0,5 jam 1 0 0 0 0 0,5 jam-1 jam (Radamasa) 2 9 8 3 3 1 jam-1,5 jam (Were II, Sadha, Takatunga) 3 28 26 29 31 1,5 jam-2 jam (Nirmala, Kezewea, Were III, Boba I, Boba) 4 60 57 48 51 > 2 jam (Watusipi, Wogowela, Bawarani) 5 9 8 15 16 Jumlah 106 95

## j. Waktu tunggu
Dari  hasil  survei  wawancara  diketahui  bahwa  waktu  tunggu  pengguna  angkutan  umum  paling lama adalah 1,25 jam dengan jumlah pengguna angkutan mikrolet sebanyak 12% dan pengguna angkutan  pick  up  sebanyak  6%.  Sedangkan  persentasi  tertinggipengguna  mikrolet    yaitu  31 menit- 45 menit sebesar 33% dan persentasi tertinggi peengguna pick up yaitu <30 menit sebesar 34%.  Secara  lengkap  komposisi  pengguna  berdasarkan  waktu  tunggu  dapat  dilihat  pada  Tabel 4.13 berikut ini.

## Tabel 10Komposisi Pengguna Berdasarkan Waktu Tunggu
Waktu tunggu Skor Pengguna Mikrolet % Pick up % < 30 menit 1 22 21 32 34 31 menit- 45 menit 2 35 33 18 19 46 menit-1 jam 3 24 23 28 29 1 jam-1,25 jam 4 12 11 11 12 > 1,25 jam 5 13 12 6 6 Jumlah 106 95

## Uji Reliabilitas

## Uji Reliabilitas Mikrolet

## Tabel 11 Rekapitulasi Hasil Uji Reabilitas Mikrolet
No Lokasi Cronbach's Alpha Kriteria Reliabilitas Keterangan 1. Kota Bajawa 0,614 0,6 Reliabel

## Uji Reabilitas Pick Up

## Tabel 12 Rekapitulasi Hasil Uji Reabilitas Pick Up
No Lokasi Cronbach's Alpha Kriteria Reliabilitas Keeterangan 1. Kota Bajawa 0,653 0,6 Reliabel
Berdasarkan  Tabel  11  dan  Tabel  12  di  atas,  diketahui  bahwa  nilai  cronbach  alpha  variabel penelitian  ini  menunjukkan  nilai  di  atas  0,6  (kriteria  reliabilitas),  sehingga  dapat  disimpulkan bahwa item pertanyaan dalam penelitian ini adalah reliabel.

## Uji Validitas

## Uji Validitas Mikrolet

## Tabel 13 Hasil Uji Validitas Kuesioner Mikrolet
Lokasi Variabel r hitung r tabel Keterangan Kota Bajawa - Kecamatan Golewa Selatan Pekerjaan 0,494 0,190 Valid Tujuan perjalanan 0,491 0,190 Valid Alasan 0,539 0,190 Valid Frekuensi rata-rata 0,652 0,190 Valid Pendapatan 0,218 0,190 Valid Jarak tempuh 0,598 0,190 Valid Biaya 0,579 0,190 Valid
Waktu Tempuh 0,633 0,190 Valid Waktu Tunggu 0,287 0,190 Valid Uji Validitas Pick Up Tabel 14 Hasil Uji Validitas Kuesioner Pick Up Lokasi Variabel r hitung r tabel Keterangan Kota Bajawa - Kecamatan Golewa Selatan Pekerjaan 0,557 0,200 Valid Tujuan perjalanan 0,655 0,200 Valid Alasan 0,345 0,200 Valid Frekuensi rata-rata 0,629 0,200 Valid Pendapatan 0,216 0,200 Valid Jarak tempuh 0,590 0,200 Valid Biaya 0,567 0,200 Valid Waktu Tempuh 0,580 0,200 Valid Waktu Tunggu 0,337 0,200 Valid
Berdasarkan  Tabel  13  dan  Tabel  14,  terlihat  bahwa  masing  -  masing  variabel  mempunyai  nilai r hitung yang  lebih  besar  dari  r tabel .Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa  item  pertanyaan yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  valid  digunakan  sebagai  pengumpulan  data  untuk selanjutkan dianalisis.

## Analisis Regresi Binary Logistic
Analisis Binary Logitic Rute Pelayanan Kota Bajawa– Kecamatan Golewa Selatan Dari beberapa alternatif persamaan yang dihasilkan, yang memiliki nilai R 2 Mc.Fadden terbesar yakni sebesar 0,223 adalah pada persamaan sebagai berikut:
= +   ! + " ! " + # ! # + $ ! $ + % ! % + & ! & + ' ! ' + ( ! ( + ) ! ) ……….. (6)
Persamaan  ini  selanjutnya  dilakukan  dengan  pengujian  simultan/serentak,  uji  parsial  dan  uji kelayakan model.

## Uji Simultan/Uji Serentak
Dari  hasil  pengujian  simultan  terlihat  bahwa  nilai  chi-square  hitung  sebesar  50,832  sedangkan chi-square tabel (0,05:200) adalah sebesar 232,99. Artinya.Bahwa chi-square hitung lebih kecil dari  chi-square  tabel.  Nilai  signifikansi  berdasarkan  tabel  4.21sebesar  0,00<  0,05,  dengan demikian  dapat  disimpulkan  bahwa  model  dengan  variabel  indepnden  lebih  baik  dibandingkan dengan model yang hanya intercept saja.

## Uji Parsial
Dengan demikian, variabel pekerjaan, tujuanperjalanan, alasan, biaya, waktu tempuh dan waktu tunggu merupakan variabel yang memberikan pengaruh dari uji parsial.

## Uji Kelayakan Model
Hasil uji kelayakan model atau GoodnessofFit dapat dilihat pada Tabel 5 dibawah ini.

## Tabel 15GoodnessofFit
Step Chi-square Df Signifikan 1 6,523 8 0,619
Berdasarkan Tabel 15 tersebut diketahui bahwa nilai chi Square (6,523) ≤ X tabel (233,994), maka H 0 diterima  dan  nilai  signifikansi  sebesar  0,619lebih  besar  dari  nilai α 0.05 .  Dapat  disimpulkan bahwa  model  cocok  dengan  data  empiris  atau  model  binary  logitic  tersebut  layak  untuk digunakan.

## Persamaan Model Pemilihan Moda
Untuk mengetahui nilai parameter estimates dapat dilihat pada Tabel 6 dibawah ini.
Tabel 16 Parameter Estimates B Wald df Sig. Keterangan (Constan) Pekerjaan (X1) Tujuanperjalanan (X2) Alasan (X3) Frekuensi rata-rata (X4) Pendapatan (X5) Jarak tempuh (X6) Biaya (X7) Waktu tempuh (X8) Waktu tunggu (X9) -2,212 0,380 0,779 -0,673 -0,313 -0,031 -0,073 0,866 -0,532 0,420 5,738 4,140 5,800 11,560 0,755 0,026 0,080 10,241 6,104 6,948 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0,017 0,042 0,016 0,001 0,385 0,873 0,777 0,001 0,013 0.008 <0,05 <0,05 <0,05 < 0,05 >0,05 >0,05 >0,05 <0,05 < 0.05 <0,05
Untuk  mengetahui  moda  transportasi  yang  memiliki  probabilitas  terbesar  yang  dipilih  oleh pengguna  jasa  transportasi  dari  Kota  Bajawa  ke  Kecamatan  Golewa  Selatan  maka  digunakan estimasi probabilitas respon. Estimasi probabilitas respon yang terbentuk adalah sebagai berikut:
1. Probabilitas pemilihan mikrolet sebaagai moda angkutan umum:
Mikolet = * , , -.,/0. 1, -.,223  1 - *.,42/  1/ -.,044  12 - *.,5/   10 -.,6 .  13 * , , -.,/0. 1, -.,223  1 - *.,42/  1/ -.,044  12 - *.,5/   10 -.,6 .  13 = * , , -.,/0. 5 -.,223  , - *.,42/  , -.,044 / - *.,5/   6 -.,6 .  , * , , -.,/0. 5 -.,223  , - *.,42/  , -.,044 / - *.,5/   6 -.,6 .  , = 0,664 = 66,42%
2. Probabilitas pemilihan  pick up sebagai moda angkutan umum:
Pick up= * , , -.,/0. 1, -.,223  1 - *.,42/  1/ -.,044  12 - *.,5/   10 -.,6 .  13 = * , , -.,/0. 5 -.,223  , - *.,42/  , -.,044 / - *.,5/   6 -.,6 .  ,
= 0,3358
= 33,58%
Berdasarkanperhitunganprobabilitas  diperoleh  hasil  yaitu  probabilitas  mikrolet  66,42%  dan probabilitas  pick  up  sebesar  33,58%.  Dari  kedua  moda  tersebut  diketahui  yang  memiliki probabilitas pemilihan moda terbesar adalah mikrolet dengan probabilitasnya adalah 66,42%.

## KESIMPULAN
Dari hasil pengamatan terhadap 201 pelaku perjalanan pengguna angkutan mikrolet dan pick up dari Kota Bajawa ke Kecamatan Golewa Selatan diperoleh hasil karakteristik pengguna angkutan umum dalam pemilihan moda sebagai berikut:
1. Karakteristik  pengguna  angkutan  umum  mikrolet  dan  pick  up  dari  kota  Bajawa  ke Kecamatan  Golewa  Selatan  adalah  orang-orang  yang  beraktifitas  untuk  melakukan perjalanan. Karakteristik pelaku perjalanan adalah sebagai berikut:
a. Angkutan  yang  digunakan  untuk  melakukan  perjalanan  dari  kota  Bajawa  ke  Kecamatan Golewa Selatan 47% memilih pick up dan 53% memilih mikrolet.
b. Berdasarkan jenis pekerjaan, pengguna mikrolet paling banyak adalah  ibu rumah tangga sebanyak 42 % dan paling sedikit yaitu pelajar sebesar 2% adalah pengguna pick up.
c. Berdasarkan  tujuan  perjalanan,  yang  mendominasi  perjalanan  dari  kota  Bajawa  ke Kecamatan  Golewa  Selatan  adalah  orang  yang  bertujuan    untuk  bekerja  sebanyak  59% yang menggunakan mikrolet sedangkan yang menggunakan pick up sebanyak 53%.
d. Dari hasil survei wawancara yang di lakukan kepada pengguna angkutan umum mikrolet terbanyak  dengan  memilih  alasan  karena  ketersediaan  angkutan  sebanyak  28%  dan pengguna angkutan pick up sebanyak 61%.
e. Frekuensi  rata-rata  terbanyak  pengguna  mikrolet  adalah    37%  untuk  setiap  hari  dan pengguna  pick  up  sebanyak  38%.  Sedangkan  melakukan  perjalanan  sedikit  adalah  7% untuk 1 kali sebulan.
f. Berdasarkan  hasil  survei  wawancara  diperoleh  pengguna  tertinggi  sebesar  27%  yang memiliki  pendapatan  perbulan  sebebesar  Rp.  500.000  -  Rp.  1.000.000,  sedangkan  pada pengguna  pick  up  tertinggi  sebesar  33%  yang  memiliki  pendapatan  perbulan  <  Rp. 500.000.
g. Berdasarkan  jarak  tempuh  terjauh  dengan  jarak  tempuh  adalah  42,5  Km  -50  Km  yang menggunakan  mikrolet  sebanyak  16%  dan  yang  menggunakan  pick  up  sebanyak  23%. Sedangkan  persentasi  tertinggi  pengguna  mikrolet  yaitu  39%  dengan  jarak  tempuh sebesar  27,5  Km-35  Km  dan  persentasi  tertinggi  pengguna  pick  up  yaitu  31%  dengan jarak tempuh 27,5 Km-35 Km.
h. Biaya transportasi pengguna mikrolet tertinggi dengan persentasi sebesar 51% adalah Rp 21.000- Rp 30.000 dan pengguna pick up sebesar 52%.
i. Dari  survei  wawancara  diketahui  bahwa  waktu  tempuh  >  2  jam  adalah  8%  untuk pengguna  angkutan  umum  mikrolet  dan  16  %  utuk  pengguna  angkutan  pick  up.  Desa dengan  jarak  tempuh  yang  jauh  yaitu  di  Desa  Watusipi,  Desa  Wogowela  dan  Desa Bawarani. Sedangkan untuk waktu tempuh dengan persentasi tertinggi sebesar 1,5 jam - 2 jam yaitu pengguna mikrolet sebanyak 57% dan pengguna pick up sebanyak 51%.
j. Dari  hasil  survei  wawancara  diketahui  bahwa  waktu  tunggu  pengguna  angkutan  umum paling lama adalah 1,25 jam dengan jumlah pengguna angkutan mikrolet sebanyak 12% dan pengguna angkutan  pick up sebanyak 6%. Sedangkan persentasi tertinggi pengguna mikrolet  yaitu 31 menit- 45 menit sebesar 33% dan persentasi tertinggi peengguna pick up yaitu <30 menit sebesar 34%.
2. Faktor-faktor  yang mempengaruhi pemilihan moda angkutan umum mikrolet dan pick antara lain: pekerjaan, tujuan perjalanan, alasan,biaya, waktu tempuh dan waktu tunggu.
3. Berdasarkan hasil analisis logit biner antara pengguna angkutan umum mikrolet dan pick up dari  kota  Bajawa  ke  Kecamatan  Golewa  Selatan  diperoleh  probabilitas  adalah  sebagai berikut:
a. Probabilitas mikrolet = 66,42%
b. Probabilitas pick up = 33,58%
Dengan demikian pemilihan moda transportasi terbesar adalah mikrolet dengan besar persentasi probabilitasnya 66,42%.

## SARAN
1. Penelitian  ini  tidak  mewakili  keseluruhan  warga  Kecamatan  Golewa  Selatan,  namun  hanya pengguna  angkutan  umum  mikrolet  dan  pick  up.  Penelitian  ini  dapat  dikembangkan  untuk pengguna moda lainnya seperti mobil pribadi yang sudah ada.
2. Hambatan  yang diperoleh dalam penelitian ini adalah pada saat survey pengambilan data di lapangan,  responden  dalam  mengisi  kuisioner  ini  merasa  enggan  untuk  menjawab  sehingga sering kali jawaban yang diperoleh tidak memadai bahkan terkesan seadanya.

## DAFTAR PUSTAKA

## Arianto  dan  Dwi  Heriwibowo.  2017.  Analisis  Karakteristik  Diklat  Teknik  SDM  Penyelenggara
Unit  Penimbangan  Kendaraan  Bermotor  di  Propinsi  Jawa  Tengah.  Jurnal  Penelitian Transporrtasi Darat. Volume 19,No. 1, Maret 2017
Arief    Budiarto.  2013.Analisis  Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi  Permintaan  Sepeda  Motor di Kota Semarang. Skripsi Semarang.
BPS, 2018. Kecamatan Golewa Selatan Dalam Angka 2018. Penerbit BPS Kabupaten Ngada. Frans, J. H., et. Al, 2017. Perpindahan Angkutan Umum ke Angkutan Pribadi di Kota Kupang. Jurnal Teknik Sipil Vol. VI No. 2, 2017.
Indriastuti,  Amelia  Kusuma.  2010.  Studi  karakteristik  dan  model  pemilihan  moda  angkutan mahasiswa  menuju  kampus  (sepeda  motor  atau  angkutan  umum)  di  kota  Malang. Malang: Jurnal Rekayasa Sipil. Volume 4, No.1– 2010. ISSN 1978 – 5658.

## Primasari,  Dyaning  Wahyu.  2013.  Pemilihan  Moda  Transportasi  ke  Kampus  oleh  Mahasiswa
Universitas  Brawijaya.  Surabaya:  Indonesian  Green  Technology  Journal  Vol.  2  No.  2, 2013.
Putri, Febri Aristia. 2018. Analisis Pemilihan Moda dari Mobil Pribadi ke Bus Trans Lampung di Bandar Udara Radin Iten II  Lampung. Skripsi Semarang.
RPIJM  Kabupaten  Ngada,  2012.  Review  Rencana  Terpadu  dan  Program  Investasi  Jangka

## Menengah Kabupaten Ngada. Penerbit BAPPEDA Kabupaten Ngada
Tamin,  O.Z.  (2008).  Perencanaan,  Pemodelan,  &  Rekayasa  Transportasi.  Bandung:  Penerbit
ITB.