## PENGARUH PERTUMBUHAN LAPANGAN PEKERJAAN SETEMPAT TERHADAP PERANCANGAN KELAYAKAN INFRASTRUKTUR
Carlos Chandra 1 dan Basuki Anondho 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No 1 Jakarta Carlos.3251900@stu.untar.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta basukia@ft.untar.ac.id
Masuk: 12-07-2023, revisi: 28-07-2023, diterima untuk diterbitkan: 02-08-2023

## ABSTRACT
Road infrastructure as one of the elements in transportation services is an important element in supporting mobility in the economic, social and cultural fields. One of the road infrastructure, namely toll roads, was built with the aim of  increasing  the  efficiency  of  distribution  services  to  support  increased  economic  growth  to  realize  equitable development and balance in regional development. Infrastructure development is believed to be able to absorb labor, increase public consumption, government and trigger production activities. Economic growth and employment growth are  often  associated  with  infrastructure  as  the  main  driver  to  create  public  welfare.  This  study  was  conducted  to determine the impact of toll road development on employment growth. This research was conducted on the Soreang- PasirKoja toll road. The data used in this study are questionnaire data. The questionnaire data processing method was carried out with the help of the SPSS program which included validity testing, reliability testing and dominant factor analysis. The results of this study are the formation of new variables, namely X1 and X3. These two factors can be said to be Factors for the Opening of New Local Jobs Due to the Construction of Soraja Toll Road Infrastructure.
Keywords: Soreang-PasirKoja Toll Road; toll road infrastructure; economic growth; SPSS; job growth

## ABSTRAK
Infrastruktur  jalan  sebagai  salah  satu  unsur  dalam  pelayanan  jasa  transportasi  merupakan  unsur  penting  dalam mendukung mobilitas di bidang ekonomi, sosial, dan budaya. Salah satu infrastruktur jalan yaitu jalan tol dibangun dengan tujuan meningkatkan efisiensi pelayanan jasa distribusi guna menunjang peningkatan pertumbuhan ekonomi untuk  mewujudkan  pemerataan  pembangunan  serta  keseimbangan  dalam  pengembangan  wilayah . Pembangunan infrastruktur  diyakini  dapat  meyerap  tenaga  kerja  meningkatkan  konsumsi  masyarakat,pemerintah  dan  memicu kegiatan  produksi.  Pertumbuhan  ekonomi  dan  pertumbuhan  lapangan  kerja  sering  dikaitkan  dengan  infrastruktur sebagai pendorong utamanya untuk menciptakan kesehjatraan masyarakat. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui dampak pembangunan jalan tol terhadap pertumbuhan lapangan kerja. Penelitian ini dilakukan di jalan tol Soreang- PasirKoja.  Data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  data  kuesioner.  Metode  pengolahan  data  kuesioner dilakukan dengan dengan bantuan program SPSS yang meliputi uji validitas,uji reabilitas dan analisis faktor dominan. Hasil  penelitian  ini  adalah  terbentuknya  variabel  baru  yang  ada  yaitu  X1  dan  X3.  Kedua  faktor  tersebut  dapat dikatakan sebagai Faktor Terbukanya Lowongan Pekerjaan Baru Setempat Akbibat Pembangunan Infrastruktur Jalan Tol Soraja.
Kata  kunci: Jalan  Tol  Soreang-PasirKoja; infrastruktur  jalan  tol;  pertumbuhan  ekonomi;  SPSS;  pertumbuhan lapangan kerja

## 1. PENDAHULUAN
Di  dunia,  pertumbuhan  ekonomi  pada  hakekatnya  merupakan  kebutuhan  semua  bangsa.  Ia  merupakan  aset pembangunan yang sangat berpengaruh baik terhadap pendapatan maupun taraf hidup warga negara. Pertumbuhan ekonomi sangat penting bagi Indonesia, sebuah bangsa. Hal ini tentunya sangat penting mengingat Indonesia masih tergolong sebagai negara berkembang dan ingin maju selain meningkatkan pendapatan dan taraf hidup (Sofian et al., 2021).
Infrastruktur  mengacu  pada  sarana  dan  prasarana  yang  mendukung  keberadaan  struktur,  artinya  infrastruktur mendukung beroperasinya dan keberadaan struktur. Istilah ini biasanya mengacu pada infrastruktur teknis atau fisik yang mendukung struktur, seperti fasilitas:
jalan,  jembatan,  akses  air  bersih,  pelabuhan,  sistem  irigasi,  bendungan,  kanal,  waduk,  bandara,  dan  sebagainya. Pembangunan  infrastruktur  jalan  sangat  penting  untuk  mendukung  pertumbuhan  sosial  budaya,  konektivitas,  dan ekonomi. proses distribusi produsen, pasar, dan konsumen (Sembiring, 2022)
Salah satu dari dua jenis pembangunan adalah pembangunan infrastruktur fisik yang relatif sederhana dan praktis, seperti gedung, jembatan, jalan, pelabuhan, atau proyek pembangunan lainnya. Ini menunjukkan betapa jelas manfaat dari menciptakan infrastruktur fisik. Konsekuensi dari kemajuan non-fisik, seperti pelatihan mental, pendidikan, atau rehabilitasi, sulit diamati dan tidak terlihat. Namun, karena ini adalah usaha yang panjang, keuntungannya tidak akan langsung terlihat begitu saja. Membangun jalan, jembatan, pasar, dan jenis infrastruktur publik lainnya adalah contoh kegiatan  terkait  infrastruktur.  Inisiatif  pemberdayaan  masyarakat  juga  termasuk  dalam  kategori  ini  dan  mencakup elemen pendidikan, sosial, ekonomi, politik, dan budaya. Saat membuat komponen infrastruktur yang membutuhkan banyak ruang atau wilayah besar, lingkungan setempat harus diperhitungkan. Pembangunan harus berlangsung, tetapi tidak  boleh  merusak  lingkungan,  baik  itu  lingkungan biotik  (tempat  hidup  organisme)  maupun  lingkungan  abiotik (yang terdiri dari benda mati). Ini karena ekspansi manusia berpengaruh pada manusia karena manusia adalah bagian dari lingkungan. Oleh karena itu, pembangunan jangka panjang yaitu pembangunan yang mempertimbangkan ekologi manusia dan kelestarian lingkungan diperlukan dari segi ekologis.
Pembangunan jalan tol merupakan salah satu contoh pekerjaan infrastruktur yang membutuhkan banyak ruang.  Hal ini  disebabkan  jalan  tol  sengaja  menggunakan  jalur  darat  alternatif  bebas  hambatan  selama  konstruksi.  Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol Pasal 1 Ayat 2 mendefinisikan jalan tol sebagai jalan umum nasional yang merupakan bagian dari sistem jalan dan penggunanya harus membayar tol untuk pembangunan jalan tol yang ditentukan. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kemampuan dan aksesibilitas jaringan jalan lalu lintas. Pembangunan jalan tol berdampak pada aspek material dan immaterial masyarakat. Lingkungan disebut sebagai sisi fisik, sedangkan masalah sosial dalam masyarakat disebut sebagai sisi non fisik. Tentu mereka yang terkena dampak pembangunan  jalan  tol  langsung  merasakan  dua  faktor  tersebut.  Integrasi  ekonomi  nasional  melalui  peningkatan efisiensi dan operasi produk dan layanan yang mulus adalah tujuan membangun infrastruktur koneksi. Meningkatkan efektivitas dan efisiensi pergerakan barang dan jasa dalam rangka membangun dan menumbuhkan jaringan industri dan rantai pasok antar daerah. Hal ini pada gilirannya akan meningkatkan produktivitas dan daya saing sebagai akibat dari arus perdagangan dan investasi di berbagai bidang, sehingga memungkinkan tercapainya pembangunan ekonomi yang inklusif. (ADB, 2012)
Karena  dapat  mengubah  dan  melestarikan  lingkungan  suatu  bangsa,  pembangunan  infrastruktur  dapat  menarik generasi muda untuk terlibat di dalamnya (Ling & Ho, 2013).
Menurut Geoffrey & Fairburn (2009) 265 lebih banyak pekerjaan akan dihasilkan oleh pengembangan 4,25 hektar lahan industri sebagai akibat langsung dari M6; efek pembangunan saat ini diperkirakan bernilai £100 juta.
Menurut  Clower  &  Weinstein  (2006),  Sementara  infrastruktur  dibangun,  penciptaan  lapangan  kerja  selama pembangunan infrastruktur dimungkinkan, meskipun hanya berlangsung singkat.
pembangunan  infrastruktur  terkait  dengan  lapangan  kerja  dan  sangat  penting  untuk  meningkatkan  ekonomi  dan kesejahteraan warganya. Pengeluaran investasi pemerintah memiliki kemampuan untuk meningkatkan pasar real estat, menyerap tenaga kerja, meningkatkan belanja konsumen, dan mempromosikan usaha yang konstruktif (Sofian et al., 2021)
Ekspansi ekonomi yang cepat, menurut Sulistiawati seperti dikutip oleh Awandari & Indrajaya (2017), menciptakan lapangan kerja lebih banyak karena semakin banyak output menuntut semakin banyak input, termasuk input tenaga kerja.
Jalan Tol Soroja (Soreang-Pasirkoja), salah satu proyek jalan tol di Indonesia, berupaya untuk mendorong pemerataan pembangunan Bandung bagian selatan karena selama ini pembangunan daerah ditugaskan ke wilayah Bandung Utara (Kementerian  PUPR).  Tol  Soroja  (Soreang-Pasirkoja)  dibangun,  menurut  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan Rakyat, untuk mendorong pengusaha berinvestasi. Diharapkan akan ada berbagai layanan pendukung bagi para  pengusaha  di  daerah  yang  akan  dilalui  oleh  perusahaan.  Gardu  Tol  Pasir  Koja,  Margaasih,  Kutawaring,  dan Soreang berada di sepanjang Jalan Tol Soroja sepanjang 10,55 km.
Dengan  kata  lain,  fokusnya  tidak  hanya  pada  tahap  konstruksi,  tetapi  juga  pada  aspek  siklus  hidup  proyek. Berdasarkan buku Project Manajement Body of Knowledge (PMBOK GUIDE).

## Gambar 1. Project Life Cycle
Dari gambar 1 peneliti ingin menganalisis suatu infrastruktur jalan tol pada area tahap 1 yaitu starting the project yaitu tujuan proyek tersebut dilaksanakan. Maka dari itu, penulis bermaksud untuk melakukan penelitian  terhadap suatu jalan  tol  yang  berada  didaerah  bandung  tepatnya  jalan  tol  Soreang-Pasir  Koja  (Soraja)  terkait  dengan    dampak pembangunan jalan tol Soraja terhadap pertumbuhan lapangan pekerjaan.

## Rumusan Masalah
Berdasarkan  dengan  identifikasi  masalah  yang  telah  ada  diatas,  maka  dipilih  rumusan  masalah  pada  penelitian  ini adalah Pengaruh Pembangunan Jalan Tol  Soraja Terhadap Pertumbuhan Lapangan Pekerjaan Disekitar.

## Batasan Masalah
Dalam suatu penelitian perlu adanya batasan masalah agar suatu masalah yang diteliti lebih jelas dan terarah. Batasan masalah dalam penelitian ini adalah
1. Analisis Pertumbuhan Lapamgan Dengan Adanya Infrastruktur Jalan Tol Soroja.
2. Jumlah responden lebih dari 30 responden.
3. Penyebaran kuesioner dilakukan disemua pintu keluar tol Soreang-Pasirkoja.
4. Pintu keluar tol yang akan dilalui adalah Marga Asih,Kutawarigin, dan Soreang

## Tujuan Penelitian
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  bagaimana  pembangunan  jalan  tol  Soraja  mempengaruhi pertumbuhan lapangan kerja di daerah sekitar pintu keluarnya.

## 2. METODE PENELITIAN
Untuk memahami teori-teori yang melandasi penelitian agar dapat menjadi pedoman untuk tahapan-tahapan persiapan berikut ini, maka diuraikan metode pengujian analisis pengaruh pembangunan infrastruktur jalan tol Soreang terhadap pertumbuhan lapangan pekerjaan di sekitarnya (Gambar 2).

## Gambar 2. Diagram alir
Data survey terkait dengan analisis dampak pembangunan jalan tol Soraja terhadap pertumbuhan lapangan pekerjaan sekitar dengan cara menyebarkan kuesioner kepada para pekerja disekitar pintu keluar tol. Kuesioner ini menggunakan skala Likert dimana angka 1 adalah yang terendah dan angka 5 adalah yang tertinggi.
Dalam penyusunan survey ini, faktor-faktor tersebut disusun berdasarkan informasi yang diperoleh melalui penelitian literatur melalui faktor pertumbuhan ekonomi melalui pertumbuhan lapangan pekerjaan.
Tabel 1. Faktor-faktor pertumbuhan ekonomi Variabel Faktor Pertumbuhan Ekonomi X1 Infarstruktur jalan tol X2 Lapangan pekerjaan
Uji  normalitas  mencoba  untuk  menentukan  seberapa  merata  distribusi  data  dalam  kumpulan  data  atau  variabel, terlepas  dari  apakah  distribusi  data  terdistribusi  secara  normal  atau  tidak.  Plot  histogram  pp  normal  dari  residual regresi tipikal digunakan dalam uji normalitas penelitian ini.  Diagonal distribusi normal adalah garis lurus. Ketika distribusi data residual normal, garis yang mewakili data residual mengikuti garis diagonal. Sebagian besar klaster dengan data normal berada di tengah, dengan beberapa ekstrem sangat rendah dan tinggi. ketika gambar membentuk garis diagonal lurus, dan titik-titik menyebar dan bergerak ke arah yang sama dengan garis diagonal. Residual dengan demikian dianggap terdistribusi secara teratur (Ajija et al., 2020).
Untuk menentukan sah tidaknya jawaban responden dilakukan uji validitas ini. pemeriksaan validitas yang diperlukan. Jika suatu instrumen dapat secara akurat menampilkan data variabel yang diperiksa, maka instrumen tersebut dianggap valid.  Korelasi  keseluruhan  menggunakan  uji  campuran  disesuaikan  untuk  setiap  variabel  selama  pemeriksaan validitas  menggunakan  perangkat  lunak  SPSS.  Jika  r  hitung  >  r  tabel,  instrumen  penelitian  sah  karena  berkorelasi
signifikan dengan skor keseluruhan; namun demikian, jika r hitung > r tabel, instrumen penelitian tidak berkorelasi signifikan dengan skor keseluruhan.
Konsistensi  tanggapan  responden  terhadap  kuesioner  termasuk  pertanyaan  tentang  variabel  diuji  reliabilitasnya. Sebuah uji reliabilitas dilakukan dengan menggunakan Cronbach's alpha , dan temuan mengungkapkan bahwa metrik yang  digunakan  untuk  mengukur  ide penelitian  sangat  dapat  dipercaya.  Nilai Cronbach alpha lebih  besar dari 0,6 diperlukan untuk uji reliabilitas ini. Strategi ini dianggap sangat berhasil jika Alpha Cronbach lebih rendah dari 0,6. Informasi berikut diperlukan untuk rumus Cronbach Alpha : nilai Cronbach Alpha tidak dapat dianggap negatif; nilai Alpha Cronbach harus lebih besar dari 0,6; dan nilai Alpha Cronbach.
Menemukan  faktor-faktor  yang  dapat  menjelaskan  asosiasi  atau  korelasi  yang  diamati  antara  beberapa  variabel independen dilakukan melalui analisis faktor. Analisis komponen utama adalah bagian dari analisis faktor. Dengan pendekatan  ini,  ditemukan  parameter  yang  relatif  kecil  yang  dapat  menjelaskan  banyak  variabel  yang  saling berhubungan. Oleh karena itu, tujuan analisis komponen adalah untuk membangun korelasi antara variabel-variabel tersebut daripada membuat prakiraan atau prediksi tentang variabel yang sudah ada. variabel utama dan variabel harus ditempatkan. Selain itu, analisis komponen menggabungkan dua gagasan: meringkas data dan menerapkan uji korelasi untuk  menemukan  hubungan  antar  variabel.  Kemudian,  reduksi  data  biasanya  menggantikan  sejumlah  variabel tertentu  dengan  sekumpulan  variabel  baru  yang  disebut  faktor.  Temuan  analisis  faktor  mengungkapkan  bahwa persyaratan H., diukur dengan skor tes KMO dan Bralett, lebih besar dari 0,5 dan signifikansi penelitian kurang dari 0,05. Jika suatu faktor memenuhi kriteria ini, lebih banyak analisis dapat dilakukan terhadapnya. Jika nilai korelasi anti-gambar lebih tinggi dari 0,5 dalam situasi ini, data matriks anti-gambar dapat dianggap sah. Tanda kode "a" dapat digunakan untuk mengidentifikasi korelasi anti-citra berdasarkan nilai. Data awalnya dihapus jika kurang dari 0,5 dan kemudian  dianalisis  ulang  sampai  semua  data  telah  dikonfirmasi.  Variabel  posisi  harus  didefinisikan  sebelum komponen matriks yang tersisa dapat menghasilkan keluaran akhir mereka, yang dapat berupa satu atau lebih kategori. Memperjelas distribusi variabel adalah tujuannya. Tentukan variabelnya terlebih dahulu.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  rumusan  masalah  dan  tujuan  penelitian,  dipelajari  pengaruh  pembangunan  jalan  tol  terhadap pertumbuhan lapangan kerja di sekitar simpang susun Soraja. Data diperoleh melalui kuesioner yang disebarkan ke tiga wilayah berbeda, dimana respondennya adalah para pekerja yang bekerja di sekitar jalan tol dan mempengaruhi pembangunan infrastruktur jalan Soreang-Pasir Koja (Soroja). Data tersebut kemudian diolah dengan menggunakan software SPSS.
Tiga  puluh  lima  orang  berpartisipasi  dalam  penelitian  ini,  18  laki-laki  dan  17  perempuan.  Tabel  2  merupakan ringkasan distribusi responden yang mengikuti survei.
Tabel 2. Persentase jumlah responden laki-laki dan perempuan
Jenis Kelamin Jumlah Responden Persentase Laki-Laki 18 51% Perempuan 17 49%
Tabel 3 merupakan rangkuman persentase responden berdasarkan usia.
Tabel 3. Persentase jumlah responden berdasarkan usia
Tabel 4 merupakan rangkuman persentase responden berdasarkan Pendidikan Terakhir.
Usia Jumlah Responden Persentase 17-20 Tahun 0 0% 21-30 Tahun 12 34% 31-40 Tahun 14 40% 40 Tahun Keatas 9 26%
Tabel 4. Persentase jumlah responden berdasarkan pendidikan terakhir
Tabel 5 merupakan rangkuman persentase responden berdasarkan jenis pekerjaan.
Tabel 5. Persentase jumlah responden berdasarkan jenis pekerjaan

## Uji normalitas
Untuk uji normalitas dapat dilihat dari gambar 3 dan 4.
Gambar 3. Grafik Histogram
Usia Jumlah Responden Persentase SD 1 3% SMP 8 23% SMA 25 71% SMK 1 3% Usia Jumlah Responden Persentase Karyawan 19 54% Kasir 9 26% Montir 2 6% Teknisi 1 3% Admin 2 6% Data Entry 1 3% Chef 1 3%

## Gambar 4. Hasil P-P Plot
Berdasarkan hasil uji normalitas pada penelitian ini, histogram menunjukkan data residual mengikuti garis diagonal. Data tersebut memberikan beberapa ekstrim rendah dan ekstrim tinggi dan sebagian besar cluster di tengah, sehingga dapat dikatakan normal. Kemudian, pada diagram P-P normal, titik-titik di dekat diagonal menyebar dan mengikuti arah diagonal, sehingga titik-titik tersebut berjejer. Hasil tes ini karenanya dapat digambarkan sebagai normal.

## Uji validitas dan uji reliabilitas
Peneliti  menguji  validitas  temuannya  menggunakan  korelasi  Spearman  dan  reliabilitas  temuannya  menggunakan Cornbach's  alpha.  35  responden  membuat  ukuran  sampel  penelitian.  Temuan  validitas  dan  reliabilitas  ditetapkan dengan menggunakan program SPSS sebagai berikut:
Jika Corrected Item - Korelasi Total > rtabel (0,2826) selama pengujian, instrumen dianggap sah; jika tidak, instrumen dianggap tidak valid. Terkumpul 7 (tujuh) variabel kuesioner yang valid dan 1 (satu) variabel kuesioner yang salah, namun tidak digunakan dalam penelitian ini.
Selama uji reliabilitas, nilai koefisien alpha Cronbach untuk setiap variabel diperiksa. Jika alfa Cronbach lebih tinggi dari  0,6,  variabel  dependen  diidentifikasi  dan  dianggap  dapat  dipercaya  untuk  digunakan  dalam  penyelidikan ini.dalam penelitian ini didapatkan nilai alpha Cronbach sebesar 0.667

## Uji analisis faktor
Bagian ini menjelaskan bagaimana hasil pengolahan data dari pengiriman survei ke 35 responden tercapai. Analisis Faktor adalah prosedur yang digunakan untuk pengolahan data. Kuesioner dengan 8 (delapan) pertanyaan diberikan kepada 35 (tiga puluh lima) responden pekerja yang berada di wilayah Marga Asih, Kutawaringin, dan Soreang yang merupakan pintu keluar tol Soroja (Soreang-Pasir Koja). Untuk mengumpulkan data untuk studi, kuesioner diisi dan dikirim kembali ke para peneliti. Program SPSS for Windows Versi 26 kemudian digunakan untuk menginput data respon.
Tabel 6. KMO dan Bartlett’s Uji ke-1 Nama Nilai Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. 0.636 Approx. Chi-Square 8.843 Df 6 Sig. 0.205
Tabel Anti-Image Matrix (AIC) juga memiliki kode "a" dalam eksponen, yang menandakan tanda untuk MSA; tidak ada variabel dengan MSA kurang dari 0,5 yang ditemukan. Setelah melihat tabel Anti-Image Matrices pada kolom dan baris  Anti-Image  Correlation  (AIC),  peneliti menemukan  bahwa  tabel  Communalities  memiliki  nilai  ekstraksi kurang dari 0,5. Setelah mengecualikan variabel-variabel ini, hanya variabel dengan nilai ekstraksi lebih besar dari 0,5 yang akan dimasukkan dalam analisis baru.
Tabel 7. KMO dan Bartlett’s Uji ke-2 Nama Nilai Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy. 0.500 Approx. Chi-Square 4.156 Df 1 Sig. 0.041
Temuan Tabel Matriks Anti-Gambar (Tabel 8) kemudian diperoleh dalam kolom dan baris Anti-Image Correlation (AIC) pada percobaan kedua (dua). Karena tidak ada variabel yang memiliki MSA di bawah 0,5, pemeriksaan ketiga, keluaran dari tabel Komunitas, dapat dilakukan.
Tabel 8. Anti-Image Matrices uji ke-2
Dari hasil uji coba 2 (dua) diperoleh nilai Ekstraksi pada metode Principal Component Analysis (PCA). Tidak ada variabel  yang  dibawah  0.5.  Maka,  kemudian  pemeriksaan  keempat  dari  tabel Total  Variance  Explained .  Tabel penjelasan varians total adalah sebagai berikut:
Tabel 9. Total Variance Explained uji ke-2 Component Total Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 1 1.346 67.323 67.323 1.346 67.323 67.323 2 0.654 32.677 100.000
Tabel 9 menunjukkan nilai masing-masing faktor yang dianalisis. Dua faktor tetap dalam penelitian ini, sehingga dua komponen  data  dianalisis  untuk  menjelaskan  varians.  Penjelasan  variasi  adalah  nilai  eigen  asli  dan  selisih  jumlah tegangan kuadrat. Dalam varian nilai eigen asli, menjumlahkan semua faktor menghasilkan penjumlahan dari jumlah faktor  yang  ditentukan  oleh  contoh  (1.346  +  654  =  2  faktor).  Bila  bagian  Extraction  Sums  of  Squares  Loading menunjukkan banyaknya varians atau banyaknya variabel yang dapat dibentuk dari dua faktor yang tersisa, maka hasil output di atas memberikan 1 (satu) varians varians, yaitu sebesar 1,346.
Berdasarkan Tabel Hasil Dijelaskan oleh Total Varians, sorot hijau menunjukkan bahwa hanya satu variabel yang dapat dibentuk oleh 2 (dua) faktor yang dianalisis oleh faktor tersebut. Ketika persyaratan untuk membentuk suatu variabel adalah bahwa nilai eigen asli harus lebih besar dari 1. Padahal, hasil pengujian ini memberikan komponen nilai eigen sebesar 1,346, yang berarti bahwa 1 variabel terbentuk dan dapat menjelaskan 77,139% dari variansnya. variasi Selain tabel Total Explanaed Variance, kita juga bisa melihat berapa banyak faktor yang membentuk plot level seperti gambar 5.
Dari plot dibawah, dapat kita simpulkan dalam analisis di atas bahwa variabel baru dibentuk dengan melihat titik di mana nilai eigen lebih besar dari 1. Setelah melihat plot scree, lihat output matriks komponen.
X1 X4 Anti-image Covariance X1 .880 -.305 X4 -.305 .880 Anti-image Correlation X1 .500 a -.346 X4 -.346 .500 a
Gambar 5. Scree Plot
Komponen  matriks  menunjukkan  nilai korelasi  antara  faktor  dan  variabel  yang  dibentuk.  Dari  output  tabel  di  atas terlihat bahwa korelasi faktor X1 dan X4 (Tabel 10) dengan variabel 1 adalah 0,821 dan variabel 1 juga terbentuk dengan variabel 1 dua faktor. Kedua faktor tersebut dapat dianggap sebagai variabel baru yaitu penciptaan lapangan kerja baru melalui jalur pembayaran Soraja.
Tabel 10. Hasil Akhir Component Matrix Variable Component 1 X1 0.821 X4 0.821
Komponen  matriks  menunjukkan  nilai korelasi  antara  faktor  dan  variabel  yang dibentuk.  Dari  output  tabel  di  atas terlihat bahwa korelasi faktor X1 dan X4 dengan variabel 1 adalah 0,821 dan variabel 1 juga terbentuk dengan variabel 1 dua faktor. Kedua faktor tersebut dapat dianggap sebagai variabel baru yaitu penciptaan lapangan kerja baru melalui jalur pembayaran Soraja.

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Pada penelitian ini didapatkan kesimpulan  yaitu:
1. Dari analisis diatas pembangunan infrastruktur jalan tol mempengaruhi lapangan pekerjaan sehingga berdampak mempengaruhi pertumbuhan ekonomi lokal.
2. Terbentuknya variabel baru yaitu terbukanya lowongan pekerjaan baru akibat pembangunan infrastruktur jalan tol Soraja.

## Saran
Pada penelitian ini didapatkan saran  yaitu:
1. Diperlukan lebih banyak peneliti untuk mengumpulkan lebih banyak sampel dan variabel.
2. Hanya informasi latar belakang yang perlu dipertimbangkan dalam menyusun pilihan dan kebijakan pembangunan infrastruktur jalan tol.
3. Hasil  penelitian  ini  dapat  dipergunakan  sebagai  salah  satu  dasar  perhitungan  kelayakan  proyek  menggunakan pendekatan rekayasa nilai untuk memperkirakan kembalinya biaya pembangunan

## DAFTAR PUSTAKA
Ajija, S. R., Sari, D. W., Setianto, R. H., & Primanti, M. R. (2020). Cara Cerdas Menguasai Eviews. Penerbit Salemba. ADB. (2012). Infrastructure for supporting inclusive growth and poverty reduction in Asia . Asian Development
Awandari, L. P. P., & Indrajaya, I. G. B. (2016). Pengaruh infrastruktur, investasi, dan pertumbuhan ekonomi terhadap kesejahteraan  masyarakat  melalui  kesempatan  kerja. E-Jurnal  Ekonomi  Pembangunan  Universitas Udayana , 5 (12), 165388.
Chen, S., & He, X. (2015). Road to success? The effects of road toll on economic growth in China. Applied Economics Letters , 22 (2), 158-162.
Chi,  J.,  &  Waugaman,  S.  (2010). Regional  economic  impacts  of  a  toll  road  in  West  Virginia:  A  REMI  Model. Huntington,  WV  25703,  USA:  Center  for  Business  and  Economic,  Marshall  University.  Hämtat  från https://www.remi.com/wp-content/uploads/2017/12/279-Marshall-University-Regional-Economic-Impacts-of- a-Toll-Road-in-West-Virginia-a-REMI-Model-Approach.pdf.
Clower,  T.  L.,  &  Weinstein,  B.  L.  (2006). Impacts  of  toll  roads  on  the  regional  economy. Center  For  Economic
Development And Research, University of North Texas. Hämtat från
https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc30406/m2/1/high_res_d/Clower-2006-
Impacts_Toll_Roads_Regional_Economy.pdf
Ling, F. Y. Y., & Ho, S. W. K. (2013). Understanding and impressions of jobs in the construction industry by young adults in Singapore. Journal of Professional Issues in Engineering Education and Practice , 139 (2), 109-129 Marpaung,  G.  N.,  Soesilowati,  E.,  Rahman,  Y.  A.,  Pangestu,  Y.  A.  G.,  &  Wicaksana,  T.  (2021).  Socioeconomy Conditions After The Development of Toll Roads in Salatiga. Economics Development Analysis Journal , 10 (1), 582-591.115. e .
Marpaung, G. N., Soesilowati, E., Rahman, Y. A., Pangestu, Y. A., & Wicaksana, T. (2021). Socioeconomy conditions after the development of toll roads in salatiga. Economics Development Analysis Journal, 10 , (1) 582-591. Peraturan Pemerintah No 15. (2015). Tentang Pengertian Jalan Tol. Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 38. (2015). Sembiring,  M.  M. (2022). Analisis  Dampak  Pembangunan  Infrastruktur  Terhadap  Pendapatan  Masyarakat:  Studi Kasus Pembangunan Jalan Tol Pekanbaru-Minas (Doctoral dissertation, Universitas Islam Riau). Sofian,  M.  Y.,  Arianda,  R.,  &  Jannah,  N.  (2021).  Pengaruh  Investasi  Pemerintah  Dalam  Bentuk  Pembangunan Infrastruktur Terhadap Kesempatan Kerja di Provinsi Sumatera Utara. Salimiya: Jurnal Studi Ilmu Keagamaan Islam , 2 (4), 84-95