## PERBEDAAN PENGGUNAAN TRANSISTOR CONTROLLED IGNITION (TCI)  DAN PLATINA TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA MOTOR BENSIN SEBARIS 4 SILINDER 4 LANGKAH 1500 CC
Cahyo Bagus Sulisdiantoro, Imam Muda Nauri, Erwin Komara Mindarta Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang Jl. Semarang 5, Malang (65145) Email: cahyobg97@gmail.com
Abstrak: Sistem pengapian konvensional platina berfungsi untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi pada kumparan sekunder dengan cara induksi elektromaknet dan menghubungkan serta memutus arus listrik yang mengalir  melalui  kumparan  primer  pada  pengapian.  Dengan  sistem TCI ( Transistor  Controlled  Ignition )  yang diletakkan  di  motor  bensin  sebaris  4  silinder  4  langkah  1500  CC  tersebut  diharapkan  dapat  meminimalisir konsumsi bahan bakar. Karena kerja dari platina dibantu oleh TCI ( Transistor Controlled Ignition ) sehingga plat platina bisa bekerja secara tepat untuk memutus arus dan menghubungkan arus pada plat platina. Apabila aliran listrik  untuk  menyalakan  pengapian  maksimal  maka  bisa  membuat  pembakaran  lebih  sempurna  dan  secara teratur. Tujuan dilakukaknnya  penelitian ini untuk mengetahui perbedaan penggunaan Transistor Controlled Ignition (TCI)  dan platina terhadap konsumsi bahan bakar pada motor bensin sebaris 4 silinder 4 langkah 1500 cc Alat yang digunakan untuk mengukur konsumsi bahan bakar yaitu gelas ukur. Dari penelitian ini konsumsi bahan bakar yang menggunakan TCI pada RPM 3000 dihasilkan 297 ml/s, sedangkan pada pengapian platina pada RPM 3000 dihasailkan 313 ml/s. Sehingga dapat disimpulkan bahwa terdapat perbedaan penggunaan Transistor Controlled  Ignition (TCI)    dan  platina  terhadap  konsumsi  bahan  bakar  pada  motor  bensin  sebaris  4  silinder  4 langkah 1500 cc
Kata Kunci: Pengapian, TCI, Platina, Konsumsi Bahan Bakar
Abstract : The platinum conventional ignition system functions to produce a high voltage electric current in the secondary coil by means of electromagnetic induction and connects and disconnects the electric current flowing through the primary coil on the ignition. With the TCI (Transistor Controlled Ignition) system placed on a 4-cylinder 4 stroke 1500 CC gasoline engine, it is expected to minimize fuel consumption. Because the work of platinum is assisted by TCI (Transistor Controlled Ignition) so that platinum can work properly to break the current and connect the current to the platinum plate. If the flow of electricity to turn on the ignition is maximum, it can make the combustion more complete and regular. The purpose of this study was to determine the difference between the use of Transistor Controlled Ignition (TCI) and platinum on fuel consumption in a 4 cylinder 4 stroke 1500 cc inline gasoline engine. The instrument used to measure fuel consumption was a measuring cup. From this study, fuel consumption using TCI at 3000 RPM produced 297 ml/s, while platinum ignition at 3000 RPM produced 313 ml/s. So it can be concluded that there are differences in the use of Transistor Controlled Ignition (TCI) and platinum on fuel consumption in a 1500 cc 4 cylinder 4 stroke inline gasoline engine.
Keywords : Ignition, TCI, Platinum, Fuel Consumption
Ragam  cara  yang  bisa  dilakukan  untuk mendongkrak  performa  mesin  mulai  seperti menambah  alat  yang  bernama TCI ( transistor controlled  ignition )  pada  sistem  pengapian konvensional. Sistem pengapian konvensional platina  berfungsi  untuk  menghasilkan  arus listrik  tegangan  tinggi  pada  kumparan sekunder  dengan  cara  induksi  elektromaknet dan  menghubungkan  serta  memutus  arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer pada  pengapian  (Nugraha,  2005:  225-01). Platina memiliki  cara kerja  seperti  saklar. Dimana supply listrik disalurkan ke kumparan
primer  koil  dan  memutuskan  aliran  listrik untuk  menghasilkan  induksi. Pada  interval waktu  yang  ditentukan  pembukaan  dan penutupan platina digerakkan secara mekanis oleh  cam  yang  menekan  bagian  tumit  dari platina  (Jama,  2008:  180).  Oleh  karena  itu dimasa sekarang ada teknologi yang berfungsi untuk  membantu  kinerja  platina  supaya bekerja dengan maksimal.
Kekurangan  yang  terdapat  pada  sistem pengapian konvensional yaitu tegangan tinggi yang  dihasilkan  koil  pada  putaran  rendah berkurang  dan  terjadi  perubahan  ketika
2 JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran, Vol. 5, No. 2, Oktober 2021
pengapian cepat sekali (Boentarto, 1993: 30). Akibatnya tegangan tinggi yang dihasilkan oleh kumparan  sekunder  koil  menjadi  turun. Karena  itu  perlu  adanya  modifikasi  pada sistem pengapian konvensional sehingga dapat memperoleh kinerja mesin yang optimal. Pada sistem  konvensional  tersebut  sering  terjadi tegangan  kurang  sehingga  tarikan  kurang maksimal, dan sering meledak – meledak pada knalpot serta pada saat penyalaan awal mesin kadang sulit dinyalakan. Maka dari itu, mekanik otomotif berusaha membuat modifikasi sistem pengapian pada motor bensin sebaris 4 silinder 4  langkah  1500  cc  dapat  bersaing  di  jaman sekarang. Salah satu upaya untuk mengoptimalkan kinerja mesin yang masih menggunakan sistem pengapian  konvensional  yaitu  dengan menambahkan  modul  pengapian  elektronik berupa TCI ( transistor-controlled  ignition ). Pengapian TCI ( transistor-controlled  ignition ) digunakan  untuk  memodifikasi  pengapian konvensional.  Yang  dimaksud  memodifikasi disini  adalah  hanya  dengan  mengganti  koil pengapian  dan  menambah control  unit elektronik  sudah terpasang  sistem  pengapian elektronik  dengan  kontak  pemutus  (Subagia, 2015).  Hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh Sumarauw  (2012:  65)  menunjukkan  bahwa transistor  bekerja  mengirim  dan  menerima sinyal  pengapian  menjadi  lebih  tepat. Berdasarkan  data  tersebut menunjukkan bahwa  sistem  pengapian  elektronik  dengan menggunakan  transistor  lebih  optimal dibandingkan sistem pengapian konvensional. Aliran  arus  dari  rangkaian  primer  tidak langsung  dihubungkan  dan  diputuskan  oleh kontak pemutus, melainkan perannya diambil alih oleh transistor.
Dengan  sistem TCI ( transistor  controlled ignition )  yang  diletakkan  di  motor  bensin sebaris 4 silinder 4 langkah 1500 cc tersebut diharapkan  dapat  meminimalisir  emisi  gas buang dan penggunaan bahan bakar. Karena kerja  dari  platina  dibantu  oleh TCI ( transistor controlled  ignition )  sehingga  plat  platina  bisa bekerja secara tepat untuk memutus arus dan menghubungkan  arus  pada  plat  platina. Apabila  aliran  listrik  untuk  menyalakan pengapian  maksimal  maka  bisa  membuat
pembakaran  lebih  sempurna  dan  secara teratur. TCI ( transistor  controlled  ignition )  adalah sistem  pengapian  elektronik  atau  alat  semi konduktor yang berperan sebagai pemutus dan penyambung arus listrik. Komponen ini akan melanjutkan  arus  listrik  menuju  kontak pemutus. Untuk mengalirkan arus basis pada transistor  yang  sangat  kecil apabila dibandingkan  dengan arus langsung yang digunakan  untuk  memutus  arus  primer  koil pada  sistem  pengapian  konvensional yaitu menggunakan  kontak  pemutus  (Sutiman, 2011:26). Untuk menghasilkan percikan bunga api yang  kuat  dan  tepat  untuk  membakar campuran  udara serta bahan  bakar  di  dalam silinder supaya  menghasilkan  daya  yang maksimal merupakan  definisi  dari  sistem pengapian. Komponen  yang  tersusun  pada sistem  pengapian  yaitu  diantaranya busi baterai,  kabel  tegangan  tinggi  kunci  kontak, distributor,  koil  dan baterai. Pada distributor juga  tersusun komponen yaitu cam , sentrifugal advancer ,  kondensor,  vakum  dan  kontak pemutus  atau pulse  generator pada  sistem pengapian elektronik.
Bahan  bakar merupakan bahan-bahan yang berfungsi  untuk  melakukan proses pembakaran  sehari-hari,  atau  sebagai  sumber tenaga  utama  kendaraan. Ada  2  jenis  bahan bakar  yang  digunakan  untuk  kendaraan yaitu bahan  bakar  gas  dan  cair.  Bahan  bakar  cair didapat dari minyak  bumi  yang termasuk kategori  ini  yaitu bensin  dan  minyak  bakar, setelah itu ada kerosin dan bahan bakar padat . Konsumsi  bahan  bakar adalah untuk menghasilkan daya sebesar 1 hp per waktunya membutuhkan  berapa  banyak bahan  bakar. (Karnowo 2008:115).

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan mobil toyota  kijang  5k  1500 cc  dengan  kondisi kelistrikan  standar. Adapun alat  yang dipergunakan  untuk  mengambil  data dipenelitian ini yaitu gelas ukur , untuk bahan yang tci ( transistor controlled ignition ) dan platina. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan skema perubahan rpm yang digunakan dalam
Cahyo Bagus Sulisdiantoro, Imam Muda Nauri, Erwin Komara Mindarta, Perbedaan Penggunaan Transistor ... 3 penelitian 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500 dan 6000 rpm. untuk  mendapatkan  kevalidan  data, pengambilan data dibagi menjadi 3 tahap yaitu, persiapan  alat  dan  bahan,  pelaksanaan pengujian dan analisis hasil pengujian Persiapan Alat Dan Bahan
A) Pengumpulan  bahan  penenelitian berupa TCI ( transistor controlled ignition ) dan  platina yang  didapat  dari  toko sparepart.
B) Melakukan  pengukuran  variasi rpm untuk pengambilan data C) Menyiapkan alat uji Pelaksanaan Pengujian Penelitian dilakukan dengan menggunakan  skema  dari  setiap  variasi rpm. Data  tersebut  antara  lain 1000,  1500,  2000,
2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500 dan 6000 rpm . Analisis Data Pada penelitian ini, teknik analisis data menggunakan  bantuan  aplikasi spss  22  for windows dengan analisis data menggunakan one way anova. Analisis deskriptif digunakan untuk menguji konsumsi bahan bakar masing-masing jenis TCI ( Transistor  Controlled  Ignition ) dan platina pada putaran mesin 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500 dan 6000 RPM.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Sesudah dilakukan  pengujian  maka didapatkan  data dari konsumsi  bahan  bakar setiap variasi jenis pengapian yang digunakan. Data tersebut diperoleh dari variasi jenis TCI ( Transistor Controlled Ignition ) dan platina pada putaran mesin 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500 dan 6000 RPM.
Gambar 1. Grafik Hasil Konsumsi Bahan Bakar Pada  gambar  diatas merupakan  rata - rata nilai konsumsi bahan bakar menggunakan jenis  pengapian  platina  pada  putaran  1000 RPM  menghasilkan  3,27  ml/s,  pada  putaran 1500  RPM  menghasilkan  3,73  ml/s,  2000 RPM  menghasilkan  4,12  ml/s,  2500  RPM menghasilkan  5,49  ml/s,  3000  RPM menghasilkan  6,96  ml/s,  3500  RPM menghasilkan  8,79  ml/s,  4000  RPM menghasilkan  9,42  ml/s,  4500  RPM menghasilkan  10,6  ml/s,  5000  RPM menghasilkan 10,81 ml/s, 5500 RPM
Tabel 1. Test of Homogeneity of Variances
Levene Statistic df1 df2 Sig. 1000 1.600 1 4 .275 1500 2.880 1 4 .165 2000 .065 1 4 .812 2500 1.143 1 4 .345 3000 1.410 1 4 .301 3500 .582 1 4 .488 4000 1.410 1 4 .301 4500 .203 1 4 .676 5000 .500 1 4 .519 5500 1.538 1 4 .283 6000 1.180 1 4 .338
10 00 15 00 20 00 25 00 30 00 35 00 40 00 45 00 50 00 55 00 60 00 TCI 2 3 3 5 7 8 9 9 9 1111
Platina 3 4 4 5 7 9 9 11111212 0 2 4 6 8 10 12 14 Kons um si Ba ha n Ba ka r ( m l/s ) Konsumsi Bahan Bakar RPM
menghasilkan  11,69  ml/s,  6000  RPM menghasilkan 12,25 ml/s.
Pada gambar 1 merupakan rata - rata nilai konsumsi bahan bakar menggunakan jenis pengapian TCI ( Transistor  Controlled  Ignition ) pada  putaran  1000  RPM  menghasilkan  2,31 ml/s, pada putaran 1500 RPM menghasilkan 2,5 ml/s, 2000 RPM menghasilkan 2,76 ml/s, 2500  RPM menghasilkan  4,52  ml/s,  3000 RPM  menghasilkan  6,6  ml/s,  3500  RPM menghasilkan  7,65  ml/s,  4000  RPM menghasilkan  8,53  ml/s,  4500  RPM menghasilkan  9,25  ml/s,  5000  RPM menghasilkan  9,49  ml/s,  5500  RPM menghasilkan  10,74  ml/s,  6000  RPM menghasilkan 11,2 ml/s.
Uji Homogenitas Pada tabel 1 test of homogeneity of variances nilai  signifikansi  data  konsumsi  bahan  bakar 1000 RPM sebesar 0,275, 1500 RPM sebesar
0,165,  2000  RPM  sebesar  0,812,  2500  RPM sebesar 0,345, 3000 RPM sebesar 0,301, 3500 RPM sebesar 0,488, 4000 RPM sebesar 0,301, 4500 RPM sebesar 0,676, 5000 RPM sebesar
0,519, 5500  RPM  sebesar  0,283,  6000  RPM sebesar 0,338. Karena nilai signifikansi ketiga sampel  lebih  besar  dari  0,05    maka  ketiga sampel memiliki varian yang sama (homogen). Berdasarkan tabel 2 Test of Normality nilai signifikansi data konsumsi bahan bakar 1000 RPM sebesar 0,089, 1500 RPM sebesar 0,082, 2000 RPM sebesar 0,084, 2500 RPM sebesar 0,122,  3000  RPM  sebesar  0,200,  3500  RPM sebesar 0,092, 4000 RPM sebesar 0,118, 4500 RPM sebesar 0,123, 5000 RPM sebesar 0,084, 5500 RPM sebesar 0,090, 6000 RPM sebesar 0,097. Karena nilai signifikansi ketiga sampel lebih  besar  dari  0,05  maka  data  terdistribusi normal.
PEMBAHASAN
Perbedaan  Penggunaan TCI ( Transistor Controlled Ignition ) Dan Konvensional (Platina) Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Motor Bakar Sebaris 4 Silinder 4 Langkah 1500 CC. Berdasarkan  hasil  uji  konsumsi  bahan  bakar yang  telah  dilaksanakan  yang  menggunakan alat  uji  gelas  ukur  mengenai  perbedaan penggunaan TCI ( Transistor  Controlled  Ignition ) dan konvensional (Platina) terhadap konsumsi bahan  bakar  pada  motor  bakar  sebaris  4 silinder 4 langkah 1500 CC ditemukan adanya perbedaan nilai konsumsi bahan bakar antara penggunaan TCI ( Transistor  Controlled  Ignition ) dan konvensional (Platina). Setelah dilakukan analisis secara statistik menggunakan bantuan SPSS  22  for  windows  nilai  konsumsi  bahan bakar yang diperoleh dari masing-masing jenis pengapian yang jenis TCI ( Transistor Controlled Ignition ) dan  jenis  konvensional  (Platina) menunjukkan  hasil  yang  sama,  yaitu  adanya perbedaan.  Artinya  antara  penggunaan TCI ( Transistor Controlled Ignition ) dan konvensional (Platina) terhadap konsumsi bahan bakar yang dihasilkan perbedaan yang signifikan. Pada  saat  putaran  menengah  menuju putaran  tinggi  menghasilkan  kenaikan  yang disebabkan  oleh  perubahan  sudut  pengapian dan  penambahan  aliran  bahan  bakar  yang terjadi pada karburator. Jenis pengapian TCI

## Tabel 2. Uji Normalitas
Kolmogorov- Smirnov a
Shapiro-Wilk
Statistic df
Sig. Statis tic df Sig. 1000 .303 6 .089 .747 6 .018 1500 .306 6 .082 .747 6 .019 2000 .306 6 .084 .737 6 .015 2500 .291 6 .122 .765 6 .028 3000 .246 6 .200 * .897 6 .355 3500 .302 6 .092 .762 6 .026 4000 .293 6 .118 .783 6 .042 4500 .291 6 .123 .769 6 .030 5000 .305 6 .084 .726 6 .012 5500 .303 6 .090 .756 6 .023 6000 .301 6 .097 .775 6
.034
a. Lilliefors Significance Correction
Cahyo Bagus Sulisdiantoro, Imam Muda Nauri, Erwin Komara Mindarta, Perbedaan Penggunaan Transistor ... 5 ( Transistor Controlled Ignition ) menghasilkan nilai konsumsi bahan bakar lebih efisien dari pada jenis  pengapian  konvensional  (Platina). Artinya  jenis  pengapian TCI ( Transistor Controlled Ignition ) mengkonsumsi bahan bakar lebih  rendah  dibandingan  dengan  jenis pengapian  konvensional  (Platina).  Hal  ini terjadi karena jenis pengapian TCI ( Transistor Controlled Ignition ) dalam prinsip kerjanya, peran sebagai penghubung dan pemutus arus primer diganti dengan transistor oleh karena itu aliran arus  pada  rangkaian  primer  coil  pengapian tidak  langsung  dihubungkan  dan diputuskan oleh kontak pemutus platina. Akibatnya akan terjadi  pembakaran  bahan  bakar  didalam silinder  menjadi  lebih  sempurna  dan  tidak terdapat sisa bahan bakar yang tidak terbakar dalam  proses  pembakaran.  Hal  ini  sesuai dengan  pernyataan  Sumarauw  (2012: 65) dalam  penelitiannya  menyatakan  bahwa transistor  bekerja  mengirim  dan  menerima sinyal  pengapian  menjadi  lebih  tepat. Berdasarkan  data  tersebut  menunjukkan bahwa  sistem  pengapian  elektronik  dengan menggunakan  transistor  lebih  optimal dibandingkan sistem pengapian konvensional. Karena  aliran  arus  dari  rangkaian  primer dihubungkan  dan  diputus  oleh  transistor, sehingga  peran  kontak  pemutus  tidak berfungsi.
Kadar emisi gas buang yang dihasilkan dari  proses  pembakaran  pada  silinder  juga dipengaruhi oleh sistem pengapian. Selain itu ada  faktor  lain  yaitu  saat  pengapian berpengaruh kuat pada konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang serta dari posisi letak busi, durasi  dan  kekuatan  percikan  busi  semuanya berpengaruh  kepada  pembakaran  dan  emisi yang dihasilkan. (Martyr and Plint, 2007:327)

## PENUTUP Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  dan  hasil  analisis data yang telah dilakukan mengenai perbedaan penggunaan TCI ( Transistor  Controlled  Ignition ) dan konvensional (Platina) terhadap emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar pada pada motor bensin sebaris 4 silinder 4 langkah 1500 CC dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut: Terdapat  perbedaan  perbedaan  yang signifikan  antara  penggunaan TCI ( Transistor Controlled  Ignition )  dan  konvensional  (Platina)
terhadap  konsumsi  bahan  bakar  yang dihasilkan.
Saran Hasil  penelitian  ini  dapat  dijadikan rujukan ilmu pengetahuan di bidang otomotif khususnya  tentang Penggunaan Transistor
Controlled Ignition (TCI)  Dan Platina Terhadap Konsumsi  Bahan  Bakar.
Diharapkan penelitian  selanjutnya  melakukan  pengujian lebih  lanjut  terhadap emisi  dan  konsumsi bahan bakar.

## DAFTAR RUJUKAN
Mardani Ali Sera. 2015. Optimasi Daya Mesin Dan Konsumsi Bahan Bakar Mesin Toyota
Seri 5K Melalui Penggunaan Pengapian
Booster . Jakarta: Universitas Mercu Buana.
Sutiman M.T. 2011. Sistem Pengapian Elektronik . Yogyakarta: PT. Citra Aji Parama.
Sumarauw, H. J. R. 2012. Modifikasi Sistem Pengapian Konvensional menjadi
Pengapian Elektronik. 17 (1): 57-63.
Online. Available at http://journal.uny.ac.id. [accessed 7/30/2020]. Syahrani, awal. (2006). Analisa Kinerja Mesin
Bensin Berdasarkan Hasil Uji Emisi. Jurnal: Universitas Tadulako.
Toyota. Tanpa tahun. Dasar-Dasar Automobil. Jakarta: PT. Toyota-Astra Tinus  Ginting.  2017. Pengaruh  Pengapian  CDI Terhadap Emisi Gas Buang Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Mesin 1800 CC . Jurnal ilmiah  “INTEGRITAS”  Vol.  3  No.  1 Mei 2017. Medan