## P USAT P ENELITIAN DAN P ENGEMBANGAN K ERETA A PI DI K OTA M

## ADIUN M ELALUI P ENEKANAN A RSITEKTUR H IGHTECH SEBAGAI T AMPILAN B ANGUNAN
Djadjang Godjali, Hari Yuliarso , Tri Joko Daryanto
Program Studi Arsitektur Jurusan Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
Email :  Djadjang_34@yahoo.com
Abstract: The  designing  of  Railways  Research  and  Development  Center  are  because  of  the developing  of  trains  functions  are  not  supported  by  improvment  of  technologies  and  human resources  inside  of  railways  system  although  trains  have  an  important  meaning  for  citizen’s mobility  especially  in  Java  and  Sumatera  Islands.  There  is  caused  by  no  adequate  research and  development  center  facility  that  integrated  with  railways  educative  and  training  center. Based from that reasons, there's important to provide an adequate research and development center  facility  that  can  be  used  for  improving  the  new  quality  of  train  services  from  human resources and so the new technologies one. The activity of Research and Development Centre, basically are expandable activity that always grow and need the place that can accomodate it. Thus,  Efficiency  in  Research  and  Development  Centre’s  activity  is  need  a  functional  design too.  So  that,  to  accomplish  that  purposes,  it  needs  a  expandable  function  design’s  building, more efficient and attractable design. So, from that reaseon, the primary of design’s problem is how to plan dan design an efficient, dynamic, attractive and expandable in the future though Hightech  Architectural  emohasis.  The  result  is  the  design  of  Railways  Research  and Development  Center’s  building  that  applying  Hightech  Architectural  Emphasis  in  Building Appearance.
Keywords :  Railways,  Research  and  Development  Center,  Educative  Tourism,  Hightech Architecture

## 1. PENDAHULUAN
Kereta  api  adalah  salah  satu  transportasi massal  yang  saat  ini  banyak  dikembangkan oleh  negara  -  negara  di  dunia,  termasuk  di Indonesia.  Di  Indonesia,  kereta  memiliki  arti penting  bagi  masyarakat,  terutama  di  Pulau Jawa dan Sumatera. Sejak berabad - abad yang lalu,  kereta  api  sudah  banyak  digunakan  di Indonesia  untuk  mengangkut  barang  dan komoditas pasar. Sayangnya saat ini perkembangan  pemanfaatan  kereta  api  tidak didukung  oleh  perkembangan  teknologi  dan sumber daya manusia yang digunakan. Hal ini diakibatkan belum adanya balai penelitian  dan pengembangan yang memadai dan terintegrasi dengan  balai  diklat  kereta  api.  Melihat kenyataan  tersebut,  maka  diperlukan  suatu Balai  Litbang  yang  mampu  digunakan  untuk melakukan  pengembangan  terhadap  kualitas layanan perkeretaapian mulai dari sumber daya manusia hingga teknologi. Litbang ini
nantinya  juga  dapat  mewadahi  kegiatan penelitian  kereta  yang  modern  serta  kemajuan sarana  pendukung  perkeretaapian  lainnya. Keberadaan  Litbang  kereta  api  selain  sebagai pusat  kegiatan  formal  seperti  penelitian  dan pengembangan  sarana  dan  pelayanan  kereta api  juga  memiliki  potensi  sebagai  sarana kegiatan wisata edukasi yang mampu menambah pengetahuan masyarakat  mengenai kereta  api  sehingga  nantinya,  masyarakat mampu  mengenal  kereta  api  lebih  baik  dan mampu  ikut  serta  menjaga  keutuhan  sarana dan  prasarana  kereta  api.  Untuk  mencapai tujuan  –  tujuan  tersebut,  maka  diperlukan sebuah desain Litbang yang mampu dikembangkan  secara  fungsional,  efisien  dan mampu menarik perhatian masarakat. Konsepsi  dasar  Arsitektur Hightech yang mengutamakan  sisi  fungsional,  efisiensi  serta kedinamisan  bangunan  di  masa  yang  akan datang  sangat  kontekstual  terhadap  hal
tersebut.  Selain  itu  Arsitektur Hightech dapat menjawab kebutuhan visualisasi yang diperlukan  pada  konsep  bangunan  wisata edukasi  yang  dapat  menarik  pengunjung  dan mencitrakan fungsi gedung yang dirancang.

## 2.  METODE

## 2.1  Macam dan Teknik Pengumpulan Data
1. Studi  literatur,  melakukan  kajian  teoritik dari  berbagai  sumber  literatur,  seperti buku,  jurnal  ilmiah  dan website terkait perancangan.  Studi  literatur  mencakup pengumpulan  data  dan  informasi  terkait pada :
a. Kriteria lokasi perancangan
b. Kriteria desain bangunan
c. Kegiatan penelitian dan pengembangan kereta api d. Kegiatan dalam tema wisata edukatif
e. Struktur  organisasi  bangunan  dengan fungsi serupa
f. Konsep desain  pada  bangunan  dengan fungsi  serupa  seperti  Balai  Pelatihan Teknik Traksi, Balai Yasa Yogyakarta,  Balai  Yasa  Tegal, JR- East  Museum dan China  Academy  Of
Railways Sciences .
g. Konsep desain pada bangunan
berlanggam Arsitektur Hightech .
2. Studi Observasi, yaitu melakukan pengamatan langsung pada obyek eksisting  dengan  fungsi  serupa  yang  tidak dilakukan  pada  studi  literatur.  Studi observasi  dilakukan  pada  Litbang  PT INKA,  Balai  Pelatihan  Operasi  dan Sarana,  Laboratorium  Sekolah  Tinggi Transportasi  Darat  dan  Balai  Yasa Manggarai. Adapun studi observasi ditujukan  untuk  memperoleh  data  dan informasi terkait :
a. Lokasi perancangan
b. Desain eksisting
c. Kegiatan bangunan
d. Pelaku kegiatan
e. Sistem struktur bangunan
f. Ketentuan operasional dan manajemen bangunan
g. Peralatan dan furniture yang digunakan pada kegiatan Litbang. Studi  observasi  juga  dilakukan  untuk mengamati  keadaan  fisik  eksisting  lokasi yang  akan  dijadikan  tapak,  meliputi topografi, letak geografis, jaringan
infrastruktur serta potensi lokasi perancangan 3. Wawancara  dengan  pihak  terkait  untuk melengkapi data terkait :
a. Jumlah pelaku kegiatan
b. Susunan organisasi
c. Ketentuan  tambahan  operasional  dan manajemen bangunan
4. Dokumentasi,  yaitu  berupa  foto  –  foto untuk  mendukung  kelengkapan  data terkait  suasana  ruang  dan  keadaan eksisting  lokasi  yang  akan  dijadikan tapak perencanaan

## 2.2  Metode Pengolahan Data
Data dan informasi yang telah didapatkan dari  berbagai  sumber,  kemudian  dilakukan proses  pengolahan  data  dan  informasi  melalui 2 metode utama.

## 2.2.1 Analisis
Metode  penguraian  dan  pengajian  data dan  informasi  serta  pengalaman  empiris  yang kemudian  digunakan  sebagai  data  relevan sebagai building concept bagi perencanaan dan perancangan.

## 2.2.2 Sintesis
Metode  yang  menggabungkan    dari  data sumber  yang  didapatkan  di  lapangan,  studi literatur  kemudian  dikaji  pada  tahap  analisis dan  dilakukan  analisis  khusus  pada  tematik yang  ditekankan  menjadi  konsep  perencanaan dan perancangan.

## 3.  ANALISIS
3.1 Analisis Pelaku dan Kegiatan 3.1.1 Analisis Pelaku Kegiatan Pelaku  kegiatan  dibagi  menjadi  beberapa kelompok berdasarkan kegiatan yang
direncanakan, meliputi :
1. Pengelola,  staf  pelayanan  Litbang,  dan pengunjung Litbang
2. Staf peneliti dan pelaporan
3. Pengelola wahana wisata edukatif
4. Staf servis Litbang
5. Staf servis wahana wisata edukatif
6. Pengunjung wahana wisata edukatif.

## 3.1.2 Analisis Kegiatan
Kegiatan yang dilakukan meliputi :
1. Kelompok kegiatan pengelolaan Litbang
2. Kelompok kegiatan penelitian dan pelaporan oleh staf peneliti
3. Kelompok kegiatan pelayanan dan kunjungan Litbang
4. Kelompok kegiatan servis Litbang
5. Kelompok  kegiatan  pengelolaan  wahana wisata edukatif
6. Kelompok kegiatan pelayanan dan kunjungan wisata edukatif
7. Kelompok  kegiatan  servis  dan  wahana wisata edukatif

## 3.2 Analisis Peruangan
Analisis  peruangan  meliputi  kebutuhan ruang dan besaran ruang.
Tabel  1 .Kebutuhan Besaran Ruang
Kelompok Kegiatan Luas Kegiatan Pengelola Puslitbang 2.129,62 m 2 Kegiatan Pelayanan Litbang 98,57m 2 Kegiatan Penelitian dan Pelaporan 11.796,85m 2 Kegiatan Pengelola Wisata Edukasi 504,9 m 2 Kegiatan Pengunjung Wisata Edukasi 4.101,315 m 2 Kegiatan Servis Litbang 403,73 m 2 Kegiatan Servis Wisata Edukasi 634,892m 2 Kebutuhan Parkir 1.756,5 m 2 Total Keseluruhan Bangunan (Tertutup
perkerasan dan atap) 21.415,99 m 2

## 3.3 Analisis Lokasi dan Tapak
3.3.1 Analisis Lokasi Beberapa  kriteria  dalam  menentukan
lokasi perancangan yaitu :
1. Lokasi  perancangan  tersedia  kapasitas utilitas  dan  bagaimana  utilitas  tersebut bekerja  dengan  baik  hingga  beberapa tahun kedepan (Stubbins, 2010:79).
2. Memiliki  aksesibilitas  terhadap  tindakan pencegahan terkait pada keamanan bangunan  sehingga  keselamatan  terjamin
serta  sesuai  dengan  standar  internasional (Stubbins,  2010:79).  Lokasi  tidak  boleh mengganggu  ekosistem  vegetasi,  danau, hutan  dan  sungai,  lokasi  juga  harus memiliki tingkat keamanan dan keselamatan  terhadap  dampak  perubahan lingkungan (Stubbins, 2010:79).
3. Lokasi dapat memenuhi kegiatan
kerjasama  dengan  minimal  2  bidang terkait  daalam  satu  wilayah  perencanaan yang ditujukan untuk memastikan keberlanjutan  kegiatan  penelitian  dan proses  tindaklanjut  terhadap  disiplin  ilmu yang dikembangkan (Stubbins, 2010:79).
4. Lokasi  berada  di  kawasan  suburban (Watch, 2010 : 14).
Berdasarkan  kriteria  tersebut,  terpilihlah Kota Madiun sebagai Lokasi perancangan.
3.4  Analisis Tapak ( Site )
Tapak  berada  di  Jalan  Yos  Sudarso, Manguharjo,  Kota  Madiun  dan  berada tidak jauh dari PT INKA.
Gambar  1 .Tapak Terpilih dan Batas - Batasnya
Batas  tapak  sebelah  utara  adalah  lahan kosong  dan  gudang  PG  Rejoagung  Baru Madiun. Sebelah barat tapak adalah Jalan Yos Sudarso, sementara sebelah timur tapak adalah lahan  kosong  dan  Jalan  Basuki  Rahmat.
Sebelah  selatan  tapak  adalah  lahan  kosong, sebagian pemukiman dan kompleks PT INKA. Luas  tapak  adalah  sekitar  6,6  Ha  dan pemilihan  tapak  berdasar  RTRW  Kota Madiun.

## 3.5 Analisis Pencapaian
Pencapaian  ke  dalam  bangunan  harus mudah  diakses,  mudah  dilihat  dan  memiliki sirkulasi yang aman sehingga mampu menstimulus  orang  untuk  masuk  dalam  area bangunan.  Tujuan  analisis  pencapaian  adalah menentukan main entrance dan pola sirkulasi dalam  tapak.  Dasar  pertimbangan  yang digunakan  adalah  kemudahan  akses,  sirkulasi tapak  yang  aksesibel,  visibilitas entrance terhadap  publik,  arus  kendaraan  dan  potensi jalan  serta  tingkat  tingkat  keamanan  dan kenyamanan. Main Entrance (ME) seharusnya mudah  dijangkau  dan  terlihat  dengan  jelas. Menghadap  langsung  ke  arah  jalan  untuk kemudahan  sirkulasi  kendaraan  masuk  dan  ke luar tapak. Berdasarkan pertimbangan tersebut, maka main  entrance diletakkan  di  sisi  Jalan Yos Sudarso, kemudian pola sirkulasi mengelilingi hampir seluruh bagian tapak.
Gambar 2. Pola Pencapaian

## 3.6 Analisis Pemintakatan
Pemintakatan  dibagi  dalam  2  jenis,  yaitu pemintakatan  tapak  (pemintakatan  horisontal) dan  pemintakatan  bangunan  (pemintakatan vertikal). Adapun pertimbangan yang digunakan  dalam  melakukan  pemintakatan tapak meliputi :
1. Hubungan tingkat kebisingan tapak terhadap  kondisi  yang  dibutuhkan  dalam kegiatan
2. Kebutuhan  privasi  zona  dari  visibilitas publik
3. Pemintakatan dilakukan dengan penyesuaian  terhadap  kebutuhan  luasan tiap zona.
Gambar 3. Hasil Analisis Pemintakatan Berdasar Tingkat Kebisingan
Gambar 4. Hasil Analisis Pemintakatan Kegiatan Dalam Tapak Berdasar Sifat Visibilitas Tapak
Terhadap Publik
Gambar 5. Hasil Analisis Pemintakatan Tapak Akhir
Berbeda dengan pemintakatan tapak yang dilakukan  secara  horisontal,  pemintakatan pada  bangunan  dilakukan  secara  vertikal. Pemintakatan  secara  vertikal  ini  dilakukan berdasarkan  perbandingan  kebutuhan  luasan ruang,  luasan  lahan  yang  tersedia,  ketentuan sepadan  dan  ketentuan  lain  berdasarkan RTRW  Kota  Madiun  serta  berdasarkan pertimbangan    bahwa  sebuah  Litbang  juga harus menyediakan area terbuka hijau
( landscapping ) kawasan. Pemintakatan
vertikal dilakukan berdasarkan prioritas hirarki pencapaian dan analisis hubungan ruang. Hasil pemintakatan secara vertikal dapat dilihat pada lampiran 1.
3.7 Analisis Gubahan Massa dan Komposisi Kawasan 3.7.1 Gubahan Massa
Analisis  gubahan  massa  bertujuan  untuk menentukan bagaimana bentuk massa terhadap fungsi  kegiatan  yang  direncanakan.  Jumlah Massa  yang  digunakan  dalam  perancangan berjumlah  5  massa.  Penentuan  bentuk  massa berdasarkan  pertimbangan  karakter  tapak, efektifitas dan
efisiensi serta mempertimbangkan Puslitbang sebagai
bangunan dengan fungsi yang tumbuh.
Berdasarkan pertimbangan tersebut,
massa  yang  dipilih  adalah  massa  dengan bentuk  dasar  kubistis.  Kemudian,  dari  massa kubistis  tersebut  dilakukan  modifikasi  bentuk berupa pengurangan, penggabungan dan penambahan (irisan bentuk).
3.7.2 Komposisi Kawasan dan Tata Massa
Pertimbangan  yang  digunakan  dalam melakukan  komposisi  dalam  kawasan  serta tata massa adalah :
1. Fleksibilitas tata massa terhadap tapak.
2. Kesesuaian  dengan  pemintakatan  yang sudah dilakukan pada tapak.
Jumlah  massa  yang  akan  di  tata  berjumlah  5 massa  dengan  alternatif  komposisi  pada  tapak berupa komposisi linier , grid , cluster , terpusat dan  radial.  Berdasarkan  analisis  perbandingan kelebihan  dan  kekurangan  masing  –  masing komposisi  massa,  akhirnya  penataan  massa yang  dipilih  adalah  komposisi cluster yang menggabungkan  komposisi  massa grid dan komposisi massa linier . Perletakan massa pada
komposisi  ini  berdasarkan  pada  hasil  analisis pemintakatan  fungsi  yang  dilakukan  pada tahap sebelumnya. Selain itu perletakan massa juga  dilakukan  berdasarkan  prioritas  hirarki pencapaian,  pertimbangan  bentuk  tapak  serta akses  pencapaian  menuju  fungsi  –  fungsi kegiatan dalam bangunan yang direncanakan.
Gambar 6. Komposisi Cluster Terpilih
Gambar 7. Penerapan Komposisi Cluster pada Fungsi Bangunan
3.8 Analisis  Tampilan  Eksterior  dan Interior
Tujuan analisis ini adalah untuk mengetahui terapak aplikatif apa saja-kah yang akan  menjadi  konsep  dasar  olahan  bangunan Puslitbang  dengan  penunjang  wisata  edukatif pada tampilan eksterior dan interior bangunan. Dasar  pertimbangan  yang  digunakan  adalah konsep  dasar  utama  tematik  Arsitektur Hightech sebagai  konsep  olahan  tampilan bangunan. Pertimbangan lainnya adalah bangunan  Litbang  diharapkan  melambangkan identitas  Litbang  kereta  api.  Pada  prinsipnya, penerapan Arsitektur Hightech yang dilakukan adalah  berdasarkan  kekinian  sistem  struktur, material  yang  digunakan  dan  detail  Arsitektur yang  responsif  terhadap  isu  global  yang  ada saat  ini.  Berdasarkan  prinsip  tersebut,  maka olahan tampilan yang diterapkan pada bangunan yang direncanakan meliputi:
1. Ruang – ruang sirkulasi vertikal seperti lift dan  tangga  menggunakan  sistem  kaca untuk  menunjukkan  transparansi  sebagai ciri  bangunan  berlanggam Hightech yang konvensional.  Selubung  bangunan  juga didominasi material kaca berwarna bening untuk menonjolkan kegiatan dalam ruang.
2. Beberapa  jaringan  utilitas  dan  sistem struktur bangunan   diekspose di beberapa ruang.
3. Penggunaan  sistem  inovasi  bangunan berupa  sistem rotary  facade dimana terdapat  dua skin bangunan  yaitu  antara panel LED dengan panel surya berkualitas rendah  yang  bergantian  tiap  menit  untuk berputar  pada  bangunan.  Selain  sebagai elemen  dekoratif,  panel  surya  berkualitas rendah  ini  juga  berfungsi  sebagai  energi tambahan  bangunan  untuk  menghidupi elemen –  lemen lighting dekoratif bangunan sehingga tidak memakan banyak energi  baik  dari  PLN  maupun  dari  genset ketika listrik PLN sedang terganggu.
4. Pewarnaan  bangunan  monokrom,  dengan elemen  dekoratif  bangunan  berwarna oranye biru untuk melambangkan identitas PT  Kereta  Api.  Elemen  dekoratif  ini menggunakkan panel LED (Lampu LED).
5. Sistem  struktur  yang  menggunakan  baja komposit (Baja selubung beton) terekspos. Sistem  struktur  ini  meliputi  kolom,  balok dan  struktur  gelagar  baja  atap  yang digunakan untuk pelindung bangunan.
Gambar 8. Tampilan 3 Dimensi Kawasan
Gambar 9. Tampilan Eksterior Bangunan
Gambar 10. Tampilan Interior Bangunan

## 3.9 Analisis Struktur
Tujuan  analisis  struktur  adalah  untuk mendapatkan  konsep  struktur  –  struktur  yang dapat  diterapkan  pada  bangunan  Puslitbang dan penunjang wisata edukatif kereta api yang direncanakan.  Analisis  struktur  meliputi  3 bagian  analisis,  yaitu sub  structure , supper structure dan upper structure . 3.9.1 Sub Structure Sub  structure adalah  struktur  terbawah bangunan.  Pertimbangan  dalam  menentukan jenis sub structure adalah : 1. Mempertimbangkan daya dukung tanah.
2. Mempertimbangkan  jumlah  lantai  yang direncanakan (ketinggian bangunan).
Keberadaan Panel LED Lighting sebagai elemen dekoratif fasade yang dinamis Salah satu bagian fasade yang memiliki sistem Rotary Facade .
Material Aluminium Composit Panel
Sebagai selubung dekoratif bangunan
Djadjang Godjali, Hari Yuliarso, Tri Joko, Pusat Penelitian….
3. Memenuhi  aspek  keamanan  dan  kekuatan bangunan.
Berdasarkan  tiga  pertimbangan  tersebut, terdapat  dua  alternatif  struktur  bawah,  yaitu pondasi  tiang  pancang  dan  pondasi  sumuran. Sistem  struktur  bawah  yang  terpilih  akhirnya diputuskan  adalah  pondasi  tiang  pancang prefabrikasi.

## 3.9.2 Supper Structure
Super  structure merupakan  struktur badan  bangunan  yang  berfungsi  menahan beban  tidak  hanya  beban  atap  tetapi  juga menahan  beban-beban  yang  bekerja  pada bangunan  akibat  kegiatan  yang  terjadi  di dalam  bangunan  tersebut.    Beban  yang diterima bangunan Litbang dan wisata edukasi yang direncanakan berasal dari dari :
1. Struktur gelagar baja atap bangunan.
2. Pengunjung  dan  pengguna  bangunan Litbang dan wisata edukatif.
3. Getaran dari pergerakan kereta api baik di dalam  bangunan  maupun  di  sekitar bangunan.
4. Benda – benda mati seperti replika kereta api,  perlengkapan  laboratorium  dan sebagainya.
Melihat  macam  beban  yang  ditanggung oleh  struktur  badan  bangunan  dan  tetap mempertimbangkan  bagaimanakah  struktur yang  digunakan  pada  bangunan  berlanggam Arsitektur Hightech terutama  dari  aspek material. Berdasarkan pertimbangan – pertimbangan  di  atas,  dipilihlah  struktur rigid frame dengan  material  baja  komposit,  yaitu baja  yang  dilapisi  beton  bertulang  sebagai selubung bangunan.

## 3.9.3 Upper Structure
Pemilihan sistem struktur yang digunakan berdasarkan pertimbangan :
1. Memenuhi  kebutuhan  model  pernaungan yang  dapat  dikembangkan  menjadi  ruang fungsional.
2. Memenuhi kebutuhan struktur atap
berbentang lebar di beberapa bagian massa bangunan.
3. Mampu  dikombinasikan  dengan  jenis struktur lain.
Berdasarkan pertimbangan tersebut, maka sistem upper  structure yang  digunakan  pada bangunan  yang  direncanakan  menggunakan atap  galvalum  dengan  dukungan  struktur gelagar baja sebagai penopang atap.

## 4. KESIMPULAN (KONSEP DESAIN)
Dari hasil analisa serta hasil korelasi dari beberapa  data  di  atas,  maka  diperoleh  hasil berupa  desain  bangunan  Litbang  Kereta  Api dengan  Penunjang  Wisata  Edukatif  di  Kota Madiun sebagai berikut (lihat lampiran 1).
Nama Bangunan : Madiun  Railways Center Lokasi :  Jl.  Yos  Sudarso, Kota Madiun Luas Lahan : 66.322 m 2 Luas Bangunan : 21.415,99 m 2 Daya Tampung : 1.093 orang Kegiatan : Penelitian dan
Pengembangan  Kereta  Api,  Wisata  Edukatif Kereta Api
Penekanan  Arsitektur Hightech pada tampilan  bangunan  dicapai  melalui  beberapa aspek  desain.  Pertama,  desain  bangunan menggunakan  bentuk  atap  galvalum  datar dengan  harapan  bahwa  nantinya  bangunan dapat  tumbuh  secara  vertikal  di  masa  yang akan  datang.  Kedua,  untuk  bagian  tampak bangunan,  bangunan  menggunakan  teknologi rotary  facade sebagai  upaya  menciptakan desain  yang  atraktif  dan  mampu  menarik perhatian masyarakat sekaligus sebagai simbolisasi Arsitektur Hightech yang diterapkan. Fasade bangunan juga memakai  material Aluminium  Composit Panel sebagai  lambang  kekinian teknologi bangunan  saat  ini  yang  menjadi  ciri bangunan berlanggam Arsitektur Hightech .
Gambar 11. Situasi Kawasan
Gambar 12. Gambar Eksterior Kawasan Bagian
Depan
Gambar 13. Gambar Eksterior Kawasan Bagian
Belakang
Gambar 14. Interior Ruang Rapat Pengelola
Puslitbang
Gambar 15. Interior Ruang Simulasi KRD
Gambar 16. Interior Ruang Plenaryhall

## REFERENSI
Stubbins, Kling. Sustainable Design of Research Laboraiories: Plannin, Design and Operations . 2010 Watch, Daniel D. Building Type For Research Laboratories:Second Editions . 2008
LAMPIRAN 1 Hasil Pemintakatan Bangunan secara Vertikal