## TOURIST MOVEMENT PATTERNS IN THE MAMMINASATA REGION
(POLA PERGERAKAN WISATAWAN DI KAWASAN MAMMINASATA) Yenny Susanto, Masri Ridwan, Renold
Politeknik Pariwisata Makassar

## Article Info
Submitted: 18 December 2023 Accepted: 27 December 2023 Published: 31 December 2023

## Corresponding Author:
Masri Ridwan
masriridwan010 @gmail.com

## Abstract
The purpose of this paper was  to identify the pattern of tourist movement and spatial distribution of tourist routes in the Mamminasata Region and its  pull  factors.  In  this  context,  pull  factors  influence  the  formation  of travel routes to the Mamminasata Region.  A total of 100 Informants as domestic tourists were willing to participate in filling out questionnaires found at tourist attractions and at hotels as the starting point for travel. Movement patterns carried out by tourists in the Mamminasata Region resulted in four movement routes including; First, the Fort Rotterdam- Maros  Fort  Area  which  forms  a  Single  Point  pattern  with  a  Travel Duration  of  1  day.  The  starting  point  was  at  the  hotel  around  Fort Rotterdam, Makassar City then moves to Maros destination.   Second, Losari Beach Tourism Area-Maros-Gowa-Takalar. which forms a Base Site pattern with a travel duration of 3 days and 2 nights. The movement pattern  on  this  route  resembles  a  ray  spread  with  one  centre  point, Makassar  City.  Integrated  area-based  governance  was  needed  in  the Maminasata  area  through  the  establishment  of  the  Mamminasata Tourism  System.  Thus,  tourism  policy  can  unravel  the  problem  of regional  equity  as  the  vision  of  Mammiansata  development  which creates a national growth centre.
Keywords: Movement Patterns, Tour, Mamminasata
E-ISSN: 2685 - 6026 | P-ISSN: 2339 - 1987 Vol. 11 No. 2 Desember (2023) Page: 129 -146

## Yenny Susanto, Masri Ridwan, Renold

## PENDAHULUAN
Pendekatan spasial dilakukan untuk menginvetarisasi  pola  pergerakan,  memberikan wawasan  tentang  preferensi  interaksi  wisatawan dengan lingkungan (Orellana et al., 2012). Manfaat praktis  dalam  memahami  pergerakan  wisatawan pada  sebuah  destinasi  adalah  untuk  menjamin  tata kelola manajemen destinasi, pengembangan produk dan  pemasaran  atraksi  sesuai  dengan  kebutuhan pasar  (Lau  &  McKercher,  2006).  Pemahaman terhadap pergerakan wisatawan berkontribusi untuk peningkatan fasilitas atraksi dan peningkatan kualitas pengalaman wisatawan (Xiao-Ting & Bi-Hu, 2012). Setting spasial terlibat secara fisik dan sosial dalam menciptakan  citra  kepada  wisatawan  di  lapangan (Thurnell-Read, 2012). Pengalaman yang berkesan sebuah destinasi hanya muncul jika keberadaannya telah memberikan implikasi dalam ruang pariwisata, khususnya  yang  berkaitan  dengan  daya  tarik, aksesibilitas  dan  fasilitas  (Alvarado-Sizzo,  2023; Wiyoso  &  Pramitasari,  2021)  .  Dengan  demikian, data tentang perilaku dan pola pergerakan wisatawan perlu  untuk  diketahui  sebagai  bagian  dalam menghasilkan destinasi yang berkualitas.
Pengalaman  pengunjung  terhadap  suatu tempat  dipengaruhi  oleh  variabel  fisik,  seperti sosial, budaya, ekonomi, dan pribadi yang kompleks (Ebejer et al., 2020). Pengalaman melibatkan pikiran, emosi dan campuran partisipasi aktif dan pasif, serta interaksi  sosial  (Campos  et  al.,  2017).  Semakin tinggi jumlah kebaruan suatu daya tarik: suasana yang menyegarkan: dan keterlibatan dengan lokalitas, maka  semakin  kuat  daya  ingat  pengalaman tersebut  (Sthapit et al., 2023). Meskipun kualitas pengalaman dalam pariwisata telah banyak diteliti, segment  wisatawan  yang  berbeda  mungkin memandang  pengalaman  secara  berbeda  karena motivasi  mereka  untuk  mengonsumsi  daya tariknya berbeda-beda (Suhartanto et al., 2020).
Distribusi spasial wisatawan dipengaruhi oleh kedekatan  ruang  antar  lokasi  wisata,  aglomerasi atau pengelompokan sarana dan prasarana pariwisata serta aksesbilitas melalui keterhubungan transportasi (Gu et al., 2021). Kedekatan geografis memungkinkan individu untuk berinteraksi satu sama lain  (Cano Guervos  et  al.,  2020),  sementara  aglomerasi fasilitas pariwisata yang padat memiliki pengaruh positif  terhadap  pengembangan  pariwisata  lokal
(Yang, 2012). Maka, distribusi spasial wisatawan dapat terjadi secara merata jika terdapat kerja sama dan  koordinasi  lintas  wilayah  antar  kota-kota (Cheng et al., 2023).
Mamminasata merupakan wilayah metropolitan yang  tumbuh  sejak  tahun  1980an  karena perkembangan  Kota  Makassar  dan  berdampak hingga  ke  wilayah  sekitarnya.  Metropolitan  ini membentuk konstelasi dan memegang peran penting dalam  pengembangan  kewilayahan  tidak  hanya lingkup Pulau Sulawesi namun bagi Kawasan Timur Indonesia  (Yanuar  et  al.,  2023).  Namun  demikian, kesenjangan  mulai  muncul terutama  antara  wilayah inti, yaitu Kota Makassar dengan Kabupaten Maros serta  Sungguminasa  dan  Takalar.  Munculnya beberapa kecenderungan menyebabkan kesenjangan di Metropolitan Mamminasata semakin nampak dan melebar antara inti dan pinggiran (Yanuar et al., 2023). Pada  kondisi  ideal,  seharusnya  Kawasan Mamminasata  tumbuh  sebagai  kawasan  yang tangguh dan mandiri jika melihat peluang di bidang pariwisata.  Kawasan  Strategis  Nasional  (KSN) Makassar-Maros-Sungguminasa-Takalar (Mamminasata) diarahkan sebagai pusat pertumbuhan  dan  pelayanan  Kawasan  Indonesia Bagian Timur berskala internasional (Perpres No. 55 Tahun  2011  tentang  Rencana  Tata  Ruang  KSN Mamminasata).
Tantangan  yang  dihadapi  oleh  Mamminasata adalah belum adanya keterpaduan berbasis wilayah antara kota-kabupaten dalam mengoperasikan industri pariwisata. Seperti yang tergambar pada keseluruhan angka kunjungan pada tahun 2022 berikut ini:
Tabel 1 Total kunjungan wisatawan di Kawasan Mamminasata tahun 2022
Destinasi Jumlah Wisatawan Domestik Jumlah Wisatawan Mancanegara Makassar 1.695.183 3.352 Gowa 777.512 254 Maros 581.878 2.138 Takalar 151.217 95 Jumlah 3.205.790 5.839 Total 3.211.629 Sumber: Olahan data, 2023
Tabel  1  menunjukkan  bahwa  data  kunjungan wisatawan  domestik  dan  mancanegara  untuk  setiap kota  di  wilayah  Mamminasata  pada  periode  2022. Data ini menunjukkan bahwa Makassar adalah kota dengan jumlah wisatawan domestik dan mancanegara tertinggi,  diikuti  oleh  Sungguminasa  (Kabupaten Gowa), Maros, dan Takalar. Keseluruhan Kawasan Mamminasata  memiliki  jumlah  wisatawan  yang didominasi  oleh  wisatawan  lokal,  terutama  dari wisatawan dari Provinsi Sulawesi Selatan. Data juga menunjukkan bahwa ketimpangan yang terjadi antara wilayah terkait angka kunjungan wisatawan. Seperti di Kabupaten Takalar, dari total kunjungan wisatawan di  Kawasan  Mamminasata  (tabel  1)  hanya  terdapat 5%  wisatawan  domestik  atau  151.312  kunjungan sepanjang tahun 2022.
Rencana  induk  pembangunan  kepariwisataan daerah sulawesi-selatan wilayah-wilayah yang berada di  kawasan  Mamminasata  pada  prinsipnya  telah diarahkan  untuk  fungsi  pariwisata.  Peraturan Gubernur  Sulawesi  Selatan  tentang  Rencana  Induk Pembangunan  Kepariwisataan  Daerah  Provinisi Sulawesi  Selatan  Tahun  2015  -  2030  menetapkan bahwa Kawasan Strategis Pariwisata Daerah (KSPD) Makassar  dan  sekitarnya  dengan  pusat  pelayanan terletak di Kota Makassar, yang terdiri wilayah Kota Makassar,  Kabupaten  Gowa,  Kabupaten  Maros, Kabupaten Takalar dan Kabupaten Jeneponto. Jenis daya  tarik  yang  dikembangkan  pada  koridor  ini diantaranya adalah DTW Alam, DTW Tirta, DTW Sejarah, DTW Budaya, DTW Agro.
Berdasarkan  data  yang  dihimpun  melalui  dinas pariwisata masing-masing, inventarisasi potensi wisata yang ada di kawasan Mamminasata pada tahun 2023 yaitu di Kota Makassar terdapat 12 daya tarik wisata sejarah-budaya, dan 15 wisata alam: Kabupaten Maros terdapat 7 daya tarik wisata utama, salah satunya adalah Geopark  Dunia  Maros-Pangkep  (Invanni,  2022; Nuhung,  2016;  Taufik  et  al.,  2023).  Sungguminasa kabupaten Gowa terdapat 27 daya tarik wisata, dengan daerah tujuan utama adalah Malino di dataran tinggi kecamatan Tinggimoncong (Mahmud,  2022; Siryayasa et al., 2022) serta kabupaten Takalar dengan 5 daya tarik wisata unggulan.
Oleh karena itu, dalam mewujudkan Mamminasata  sebagai  pusat  pertumbuhan  dan pelayanan  Kawasan  Indonesia  Bagian  Timur berskala internasional (Perpres No. 55 Tahun 2011)
harus dimulai dengan desain manajemen tata kelola pengunjung.  Diantaranya  mulai  mengoptimalkan layanan  wisata  melalui  pembangunan  infrastruktur dan fasilitas wisatawan (Azman et al., 2021).  Mulai merancang keanekaragaman pola arus wisatawan di daerah  tujuan  wisata.  Penganekaragaman  pola pergerakan wisatawan menjadi faktor untuk menarik lebih banyak wisatawan (Azman et al., 2022).
Fokus  penelitian  ini  untuk  mengungkap pemahaman  teoritis  tentang  pola  pergerakan wisatawan di kawasan Mamminasata (Kota Makassar, Sungguminasa, Maros, dan Takalar) dengan melihat rute  eksisting  yang  terjadi  sepanjang  bulan  April- Oktober  2023.    Selain  itu,  penting  juga  untuk mengungkap rute potensial di kawasan Mamminasata sesuai  minat  dan  preferensi.  Ketersediaan  informasi tentang pola pergerakan wisatawan akan menciptakan pemahaman tentang faktor-faktor yang mempengaruhi  pilihan  wisatawan  di  tempat  yang dikunjungi. Bagaimanapun wisatawan yang berbeda dapat berperilaku dengan cara yang sangat beragam, Isu  lain  yang  tidak  dapat  dihindari  dalam  perilaku wisatawan  adalah  pengalaman  wisatawan  sebagai elemen  penting  di  mana  sebuah  destinasi  yang kompetitif harus didefinisikan, dirancang, direncanakan,  dan  dikembangkan  (Padhi  &  Pati, 2017).  Selain  itu,  pola  perjalanan  wisatawan  dapat dikembangkan  untuk  memitigasi  isu  pemerataan dengan  mengalihkan  pemanfaatan  dari  waktu,  rute, dan  lokasi  yang  padat  ke  waktu,  rute,  dan  lokasi alternatif (Lew & McKercher, 2006).
Dari  sudut  pandang  geografis,  wisatawan yang  mengunjungi  lebih  dari  satu  tujuan  wisata menciptakan pola pergerakan spasial (Chung et al., 2017).  Pergerakan  spasial  wisatawan  berfungsi menunjukkan  arus  perjalanan  dan  indeks  saling melengkapi  dan  memberikan  gambaran  yang informatif mengenai perilaku wisatawan, termasuk tujuan karakteristik destinasi yang paling menarik bagi wisatawan secara spasial  (Li et al., 2008).
(Pearce, 1987) merekomendasikan agar arah pengembangan transportasi harus didasarkan pada analisis  pola  pergerakan  wisatawan.    (Lew  & McKercher,  2006)  menyatakan  bahwa  pola pergerakan  wisatawan  mencerminkan  gaya konsumsi dari setiap individu wisatawan.

## Gambar 1. Kategorisasi pola perjalanan dengan sketsa yang disederhanakan
Sumber: Lau & McKercher, 2006
Keterangan:
I. Single
▪ Single Point : Tidak ada pengalihan dalam  seluruh  proses  kunjungan. Wisatawan mengunjungi satu
tujuan  dan  kembali  ke  titik  asal menggunakan rute yang sama.
II. Multi
▪ Based  Site :  Wisatawan  mulai  dari titik asal dan melakukan perjalanan ke  tujuan  utama  sebagai 'base camp' untuk  kunjungan  semalam
lebih  lanjut  ke  tujuan  sekunder  di area tersebut.
▪ Stopover :  Ada  satu  tujuan  sebagai fokus  utama  perjalanan  di  mana atraksi atau tujuan di sepanjang rute hadir.  Wisatawan  biasanya  tertarik dengan  atraksi-atraksi  ini  baik dalam  perjalanan  ke  tujuan  utama atau dalam perjalanan pulang.
▪ Chaining  loop :  Wisatawan  melewati beberapa titik tujuan tanpa pengulangan. Wisatawan  mengunjungi  tempat
atau  atraksi  yang  berhubungan dengan tujuan perjalanan mereka III. Complex
▪ Destination  region  loop :  Wisatawan melakukan  sebagian  perjalanan  dengan melalui rute langsung ke destinasi utama atau lokasi di dekat wilayah destinasi, dan memulai  rute  melingkar  mengunjungi destinasi lainnya. Setelah menyelesaikan putaran tur , kembali ke titik asal melalui rute yang langsung antara tujuan utama dan titik asal. Ini adalah kombinasi dari pola 'Single Point' dan 'Chaining-loop' .
▪ Complex  neighbourhood :  Wisatawan yang  bepergian  dari  satu  destinasi  ke destinasi  lainnya,  tanpa  mengulangi perjalanan, dapat mengunjungi sejumlah atraksi  atau  tempat  di  dalam  suatu wilayah. Pola ini dapat dilihat sebagai gabungan  dari  beberapa  atau  semua pola yang disebutkan di atas. Pola ini merupakan pola yang paling sesuai untuk menggambarkan  kompleksitas  pola pergerakan
wisatawan, yang
memungkinkan  adanya  variasi  dan percampuran  dari  pola-pola  yang berbeda.
Sistem  informasi  geografis  (SIG)  berfungsi mengelola informasi mengenai ruang bumi tempat kita hidup dalam bentuk data yang dirujuk ke lokasi spasial (Thomas, 2020). Sistem informasi geografis berkaitan dengan pengorganisasian, penanganan, dan pengambilan  data  dengan  berfokus  pada  posisi
spasialnya  atau  pola  geografis  (Classen,  1977). Geografer bekerja dengan teknologi dalam pembuatan sistem informasi pemetaan wilayah dan lokasi secara akurat sehingga dapat memudahkan masyarakat dalam memperoleh  informasi  sebaran  tempat  pelayanan publik dan memudahkan jalur menuju lokasi tersebut (Kurniadi et al., 2019). Data yang digunakan bersumber dari data eksternal dan data observasi di lapangan.  Peta yang dihasilkan melalui SIG memvisualisasikan hasil dengan  berbagai  cara:  trek  GPS,  grafik,  diagram (Scandiffio, 2019). Dengan demikian, cara kerja Sitem Informasi Geografi pada pembuatan Pola Pergerakan Wisatawan  dengan  memvisualisasikan  titik  lokasi objek  wisata  dan  jalur  perjalanan  wisatawan  melalui media gambar, trek GPS, grafik dan diagram.
Komponen  Sistem  informasi  geografis  (SIG) terdiri  dari  sistem  perangkat  lunak  komputer, perangkat  keras  dan  data,  personil.  Proses  kerja meliputi  unit  masukkan:  unit  proses  yang  dapat memanipulasi dan menganalisis; Serta unit keluaran untuk  menyajikan  data  dan  informasi  sesuai kebutuhan  (Ali,  n.d.).    Penyajian  informasi  dalam bentuk peta dan atau matrik sehingga dapat disusun peringkat obyek dan fasilitas penunjangnya. Peringkat tersebut  antara  lain  obyek  wisata  untuk  wisatawan domestik  (lokal,  regional  dan  nasional)  dan internasional (regional dan internasional), jenis objek wisata (alam, budaya, minat khusus, dan lainnya) dari peringkat  ini  akan  membantu  dalam      penyusunan skala prioritas   pengembangannya (Agus & Ridwan, 2019).  Berikut  ini  alur  kerja  Sistem  Informasi Geografi pada pemetaan Pola Pergerakan Wisatawan.
Gambar 2. Cara kerja SIG pada Pemetaan Pola Pergerakan Wisatawan

## Yenny Susanto, Masri Ridwan, Renold

## METODE
Penelitian  ini  menerapkan  pendekatan sintaksis  ruang  untuk  memeriksa  data  spasial pengunjung  yang  dikumpulkan  di  Kota- Kabupaten yang berada di Kawasan Mamminasata  (Kota  Makassar:  Sungguminasa, Kabupaten  Gowa:  Kabupaten  Takalar:  dan Maros). Lokasi  penelitian dilakukan  pada objek wisata  yang  diperoleh  dari  database  dinas pariwisata  Kabupaten/Kota  yang  berada  di kawasan  Mamminasata.  Tercatat  lokasi  objek wisata  tersebar  di  26  kecamatan  di  4 kabupaten/kota:  3  kecamatan  di  Kabupaten Takalar  yaitu  Kecamatan  Mangarombang, Galesong  dan  Galesong  Utara:    9  kecamatan  di Kota  Makassar  yaitu  Kecamatan  Tamalate, Rappocini, Mariso, Ujung Pandang, Wajo, Ujung Tana,  Kepulauan  Sengkarrang,  Bontoala  dan Tamalanrea: 11 Kecamatan di Kabupaten Gowa yaitu Kecamatan Bontonompo, Bajeng, Palangga, Sombaopu, Bontomarannu, Pattalassang, Manuju, Bungaya, Parangloe, Parigi dan Tinggimoncong: serta  3  Kecamatan  di  Kabupaten  Maros  yaitu kecamatan Bontoa, Simbang dan Batimurung.
Fokus  pada  pertanyaan  penelitian  umum: "Bagaimana  perilaku  pergerakan  wisatawan  di Mamminasata?". Selain ingin memahami perilaku  pergerakan  wisatawan  secara  umum, penelitian  ini  ingin  mengetahui  apakah  yang menjadi komponen penarik di kawasan Mamminasata.
Penentuan  Informan  dengan  teknik purposive sampling dan accidental sampling (Sugiyono, 2013) . Informan  dalam  penelitian  ini  adalah  wisatawan lokal  yang  melakukan  aktivitas  berwisata  di Kawasan  Mamminasata  yang  dilakukan  secara individu/ kelompok tanpa menggunakan jasa travel agent.  Informan  penelitian  ini  adalah  wisatawan yang bersedia untuk menjawab pertanyaan peneliti yang  ditemui  di  objek  wisata  di  Kota  Makassar, Kabupaten Gowa, Kabupaten Maros dan Kabupaten Takalar.  Sebanyak  100  wisatawan  yang  bersedia menjadi  Informan.  Fokus  informasi  adalah mengetahui  lokasi  kunjungan  pra  dan  pasca berwisata,  wawancara  dilakukan  dilakukan  antar bulan April-November 2023.
Teknik  analisa  data  yang  dipergunakan penulis dalam penelitian ini adalah Penelitian ini
dilakukan  dengan  metode  kualitatif  (Creswell, 2020)  dengan  sifat  penelitian  deskriptif  yaitu dengan  menguraikan  dan  menjelaskan  pola pergerakan  dan  Distribusi  Spasial  Wisatawan sehingga  dapat  diketahui  tipe  Spasial  yang berkunjung  di  kawasan  Maminasata  ,  yaitu analisa terhadap data yang diperoleh baik berupa data primer dan skunder berdasarkan kemampuan nalar  peneliti  dalam  menghubungkan  fakta, informasi  dan  data.  Jadi  dalam  penelitian  ini teknik analisa data dilakukan dengan menyajikan hasil  wawancara,  observasi  dan  melakukan analisa  terhadap  masalah  yang  ditemukan  di lapangan.  Sehingga  dapat  diperoleh  gambaran yang jelas tentang objek yang diteliti.
Olahan data dilakukan menggunakan Perangkat lunak yang mendukung perangkat GPS yang memungkinkan overlay jalur wisatawan ke Google  Earth  dan  Arcgis  10.8.  Teknologi  ini memberikan bukti yang jelas tentang jalur yang diambil,  kecepatan  perjalanan  dan  waktu. Pemeriksaan  visual  dari  jalur-jalur  tersebut dilakukan  baik  secara  individu  maupun  kolektif pada  satu  peta,  yang  menunjukkan  jalur-jalur individual  dan  intensitas  aktivitas  di  sepanjang jalur  tertentu.  Meninjau  jalur  bersama  peserta penting  untuk  memastikan  keakuratan  jalur  dan meskipun  jalur-jalur  tersebut  tidak  berupa  garis lurus yang sempurna, namun dalam setiap kasus, jalur-jalur  tersebut  merepresentasikan  rute  yang diambil  dan  arah  perjalanan.  Tahapan  verifikasi dengan  mencocokan  dengan  model  pergerakan wisatawan  menurut    (Lau  &  McKercher,  2006; Lew & McKercher, 2006).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Informan  yang  ditemui  dilapangan  terbagi menjadi  dua  kategori  yaitu  1)  Informan  yang menginap di hotel yang terletak di titik asal yaitu Kota Makassar, 2) Informan yang berada di lokasi pada  saat  servei  dilakukan  di  objek  wisata unggulan masing-masing wilayah kajian. Survei pasca  keberangkatan  peserta  dilakukan  saat check-in di  lobi  hotel.  Informan  yang  bersedia adalah tamu hotel yang bertujuan untuk berwisata yang  diperoleh  dari  hotel  bintang  5  dan  4  yang berada  di  sekitar  lokasi  pantai  Losari,  Kota Makassar.
35% 38% 27% Asal Wisatawan Kota Makassar Kab-Kota Sulawesi Selatan
Provinsi Luar  Sulawesi Selatan
Gambar 3.  Domisili Informan
Berdasarkan  gambar  3  diperoleh  data bahwa  Kota  Makassar  sebanyak  35  % wisatawan,  Kabupaten  Kota  di  Provinsi
Sulawesi  selatan  sebanyak  38  %  serta  27  % berasal  dari  luar  Sulawesi  Selatan.  Peserta sebagian  besar  berasal  dari  Provinsi  Sulawesi selatan dan minoritas berasal dari kota-kota lain seperti  Kendari,  Palu,  Surabaya,  Samarinda, Mamuju, Jakarta, Malang dan Kota lainnya.
Pola  Pergerakan  yang  dilakukan  oleh wisatawan pada Kawasan Mamminasata
Pola  pergerakan  wisatawan  di  kawasan Mamminasata  sangat  bervariasi  tergantung pada  minat  dan  preferensi  individu  para Informan.  Seperti  mencari  pengalaman  alam yang  lebih  intens,  sementara  yang  lain  lebih tertarik  dengan  budaya  dan  kuliner  lokal. Visualisasi  pola  sebaran  dilakukan  dengan mengumpulkan informasi yang memuat menggunakan  kombinasi  metode,  termasuk survei, wawancara, analisis data serta kolaborasi  dengan  organisasi  pariwisata. Berikut  ini  sebaran  objek  wisata  di  Kawasan Mamminasata sesuai dengan objek pilihan dan unggulan  yang  telah  ditentukan  oleh  dinas masing-masing.
Gambar 4. Peta Sebaran Daya Tarik Wisata di Kawasan Mamminasata Sumber: *Data objek wisata berasal dari Dinas Pariwisata Kab/Kota se Mamminasata tahun 2023 *Olahan data peneliti menggunakan Aplikasi Pemetaan Arcgis 10.8, 2023
Terdapat  4  rute  eksisting  pada  Kawasan Mamminasata  berdasarkan  hasil  jawaban  Informan Penentuan  pola  pergerakan  wisatawan  berdasarkan jawaban yang memiliki persentase paling banyak atau paling  sering  muncul  pada  pertanyaan  jenis  rute pilihan  Informan.  Pemetaan  pola  pergerakan wisatawan melihat aktivitas perpindahan turist dengan pendekatan wilayah  (Leiper, 1990).  Gerakan turist adalah perubahan spasial aktivitasblokasi wisatawan. Di  tingkat  global,  wisatawan  berpindah  dari  daerah pembangkit  ke  daerah  tujuan  wilayah  atau  antar wilayah tujuan (Hall & Page, 2014). Di tingkat lokal, wisatawan  melakukan  perjalanan  dalam  tujuan tunggal dari atraksi ke atraksi, atau berpindah dari satu aktivitas ke aktivitas lainnya.
Analisis distribusi spasial pergerakan wisatawan pada Kawasan Mamminasata menggunakan pendekatan peta dengan menggunakan ArcGIS 10.8. Analisis  distribusi  menggunakan  data  pergerakan wisatawan,  termasuk  titik-titik  kunjungan,  rute perjalanan,  serta  durasi  perjalanan  yang  dilakukan. Berdasarkan  hasil  analisis  data  Informan,  diperoleh empat  rute  pergerakan  wisatawan  di  Kawasan Mamminasata.  Berikut  ini  hasil  perhitiungan kauntitatif sebaran pergerakan wisatawan di Kawasan mamminasata.    Objek  wisata  primer  adalah  tujuan wisata utama untuk melakukan perjalanan, sementara
objek wisata sekunder adalah tujuan yang dikunjungi wisatawan  ketika  berada  di  dekat  beberapa  tujuan utama atau tempat-tempat terdekat (Vitouladiti, 2013). Perbedaan  antara  objek  wisata  primer  dan  sekuder terletak pada kriteria sebagai berikut: Pertama, dari pencirian  dan  kekhasan,  objek  wisata  primer  yang tidak memiliki kesamaan dengan sekunder. Kekuatan dan elemen ini dapat membedakan sebuah destinasi, sulit  ditiru  oleh  pesaing  dan  dapat  memberikan keunggulan  kompetitif  yang  signifikan  (Kozak  & Tasci, 2005); Kedua , dari loyalitas pengunjung, objek wisata primer mempunyai pelanggan yang konsisten dan  dikunjungi  secara  berulang-ulang  sementara objek  wisata  sekunder  belum  memiliki  pelanggan/ pengunjung yang loyal (Chatzigeorgiou et al., 2009). Dalam penelitian ini, objek wisata primer merupakan tujuan wisata utama para Informan sementara objek wisata sekunder adalah tujuan wisata Informan setelah mengunjungi objek wisata primer.  Jumlah Informan yang merencanakan kegiatan wisata yaitu 27% dari 100  Informan.    Mayoritas  mereka  adalah  para pendatang  yang  berasal  dari  luar  Kota  Makassar, seperti Kota Surabaya, Jakarta, Malang, Kendari, Palu, Nunukan  dan  daerah  lainnya.  Titik  awal  berada  di hotel bintang maupun non  bintang yang tersebar di sepanjang Pantai Losari dan Benteng Fort Rotterdam.

## Tabel 3 Eksisting Rute Kawasan Mamminasata
Eksisting Rute Kawasan Mamminasata Point 1 (Titik Asal) Point 2 Point 3 Point 4 Persentase Objek Wisata Primer Sekunder Kawasan Benteng Fort Rotterdam TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala Leang-leang, Wisata Rammang- Rammang - - 4%
Durasi Perjalanan 1 hari.
Kawasan Wisata Pantai Losari Museum  Istana  Balla Lompoa,  Hutan  Pinus Malino, Air Terjun Takapala,  Lesehan  Bili Bili, Hutan Pinus Selow Bissoloro,  Hutan  Pinus Panorama TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala Leang-leang, Wisata  Rammang- Rammang,  Wisata Kolam Dolli Bungaeja Wisata Pantai Topejawa, Wisata Pantai Sampulungan, Topejawa/Lama ngkia 6% Durasi Perjalanan 3 hari dan 2 malam Hutan Pinus Malino Air Terjun Takapala Malino  highlands; The river, Hutan Pinus Kawasan  Wisata Pantai Losari 8% Lesehan Bili Bili Durasi Perjalanan 2 hari dan 1 malam
Pola Pergerakan Keterangan Destinasi Durasi Primer Sekunder Pergerakan yang hanya menuju satu titik destinasi wisata tanpa mengunjungi titik destinasi lain dan kembali ketempat asal menggunakan rute yang sama TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala Leang-leang, Wisata Rammang- Rammang
1 Hari Kawasan Benteng Fort Rotterdam
Kawasan Wisata Pantai Losari TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala  Leang-leang, Wisata Rammang- Rammang, Wisata Kolam Dolli Bungaeja Kawasan  Benteng Fort Rotterdam, Kawasan Masjid Raya, Kawasan  Museum Kota, Kawasan wisata Pantai Akkarena, Pantai Bosowa Makassar 9% Durasi Perjalanan 2 hari dan 1 malam Total 27% Sumber: Olahan data, 2023
Data  pada  tabel  eksisting  pergerakan wisatawab sebagai rute eksisting wisatawan di Kawasan  Mamminasata,  beserta  persentase distribusi  pergerakan.  Rute  ini  mencakup berbagai  objek  wisata  primer  dan  sekunder pelengkap di kawasan tersebut.
1) Kawasan Benteng Fort Rotterdam-Maros Sebanyak  4%  Informan  melakukan pergerakan  wisata  dengan  menggunakan rute  Kawasan  Wisata  Pantai  Losari- Maros-Makassar.  Setelah  berkunjung  ke Pantai  Losari  selanjutnya  melakukan pergerakan ke Kabupaten Maros mengunjungi TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala
Leang-leang  dan Wisata  Rammang- Rammang.    Durasi  pergerakan  rute  ini selama  1  hari  dengan  total  jarak  tempuh berangkat  dan  kembali  adalah  90  km melalui  poros  Makassar-Maros.  Artinya berangkat  dari  titik  awal  dari  Kota
Makassar  menuju  lokasi  wisata  dengan kendaraan mobil atau bus.
Gambar 5 Rute Pergerakan Wisatawan Kawasan Wisata Pantai Losari- Maros
Sumber: Olahan data, 2023
Berdasarkan pemodelan pergerakan wisatawan (Lau & McKercher, 2006), pergerakan Informan di Kawasan Benteng Fort Rotterdam-Maros Pola Pergerakan Single Point .
Tabel 4 Pola Single Point pada Kawasan Benteng Fort Rotterdam-Maros
Sumber: Analisis Data, 2023
2) Kawasan  Wisata  Pantai  Losari-Maros- Gowa-Takalar
Pola Pergerakan Keterangan Destinasi Durasi Primer Sekunder Pola pergerakan yang  menyerupai sebaran sinar dengan  satu  titik pusat.  Wisatawan memulai  perjalanan dari tempat asal dan menuju tujuan utama dan dilanjutkan melakukan kunjungan ke tujuan sekunder dalam wilayah tertentu (Maros) TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala Leang- leang, Wisata
Rammang- Rammang, Wisata Kolam Dolli Bungaeja;
(Gowa) Museum Istana Balla Lompoa, Hutan Pinus Malino, Air Terjun Takapala, Lesehan Bili Bili, Hutan Pinus Selow Bissoloro, Hutan Pinus Panorama
(Takalar) Wisata
Pantai Topejawa, Wisata Pantai Sampulungan,
Topejawa/Lamangkia
Durasi Perjalanan 3 hari dan 2  malam Kawasan Wisata Pantai Losari
Kawasan  Wisata  Pantai  Losari  sebagai  objek primer.    Informan  yang  berkunjung  ke  Kawasan Wisata  Pantai  Losari  juga  melakukan  perjalanan  ke berbagai objek wisata di sekitarnya, termasuk Museum Istana Balla Lompoa, Hutan Pinus Malino, Air Terjun Takapala,  Lesehan  Bili  Bili,  Hutan  Pinus  Selow Bissoloro,  dan  Hutan  Pinus  Panorama.  Ini menunjukkan bahwa Pantai Losari  adalah titik pusat aktivitas  yang  kemudian  menjelajahi  beragam  objek wisata  di  sekitarnya.  Rute  ini  sebanyak  6%  jumlah Informan.    Durasi  Perjalanan  3  hari  dan  2  malam dengan  total  jarak  tempuh  berangkat  dan  kembali adalah  330  km  dengan  kendaraan  mobil  atau  bus. Menuju  Kawasan  wisata  Malino  Kabupaten  Gowa terdapat 2 jalur, yaitu jalur jalan letjen hertasning (Kota Makasar)- Pattallasang-Parangloe dan jalur Sungguminasa-Bili-bili. Mayoritas
infoman
menggunakan jalur jalan letjen hertasning karena jalur ini lebih nyaman tanpa ada gangguan kendaraan truk pengangkut  material  pasir  yang  banyak  dijumpai sepanjang jalur Sungguminasa-Bili-bili.
Gambar 6 Rute Pergerakan Kawasan Wisata Pantai Losari-Maros-Gowa-Takalar Sumber: analisis data, 2023 Berdasarkan pemodelan pergerakan wisatawan (Lau  &  McKercher,  2006)  ,  Rute  Pergerakan Kawasan Wisata Pantai Losari-Maros-Gowa-Takalar adalah  Pola  Pergerakan Base  Site. Pola  pergerakan yang menyerupai sebaran sinar dengan satu titik pusat. Wisatawan memulai perjalanan dari tempat asal dan menuju  tujuan  utama  dan  dilanjutkan  melakukan kunjungan ke tujuan sekunder dalam wilayah tertentu.
Tabel 5 Pola Base Site pada Kawasan Wisata Pantai Losari-Maros-Gowa-Takalar

## Sumber: Analisis Data, 2023
3) Hutan Pinus Malino-Kota Makassar
Hutan  Pinus  Malino  tampaknya  menjadi  objek wisata  primer  dengan  persentase  8%  yang  berkaitan langsung  dengan  Air  Terjun  Takapala  dan  Malino Highlands.  Ini  mungkin  menunjukkan  bahwa wisatawan  yang  mengunjungi  Hutan  Pinus  Malino cenderung  lebih  fokus  pada  objek  wisata  alam  di sekitarnya.  Hutan  Pinus  pada  rute  ini  sebagai  objek wisata  pelengkap.  Karakteristik  wisatawan  yang melakukan pergerakan ini menginap di Malino berupa rental villa atau camping. Durasi Perjalanan untuk rute ini selama 2 hari.dan 1 malam. Jarak Kota Makassar menuju Malino mencapai 95 km atau 120 menit waktu tempuh  dengan  kendaraan.  Sehingga  kondisi  ini cenderung  membuat  wisatawan  untuk  memilih menginap di Kota Malino selama satu malam untuk memiliki waktu luang menikmati objek wisata yang berada  di  Kawasan  Malino.  Kondisi  aksesbilitas melalui jalan provinsi dengan kualitas yang sangat baik. Terdapat 2 alternatif jalur yang dapat dilalui dari Kota Makassar,  pertama  melalui  jalan  poros  Makassar- Sungguminasa-Pakatto-Malino;  kedua  melalui  jalur
Pola Pergerakan Keterangan Destinasi Durasi Primer Sekunder Perjalanan wisatawan yang dimulai dengan rute mengelilingi destinasi lainnya. Setelah menyelesaikan  tur secara berkeliling (pola lingkaran), mereka  kembali  ke tempat  asal  melalui rute  yang  paling singkat antara tujuan  utama  dan tempat asal berangkat. Ini merupakan kombinasi  dari  pola single point dan chaining loop Air Terjun Takapala
Malino highlands Lesehan Bili Bili Pantai Losari Durasi Perjalanan 2 hari dan 1  malam Hutan Pinus Malino (Gowa)
Makassar-Hertasning-Pattalassang-Parangloe-Malino. Pemerintah Kabupaten Gowa dan Provinsi Sulawesi Selatan sangat memprioritaskan pembangunan kedua jalur ini karena selama ini Malino sebagai daerah tujuan wisata unggulan Kabupaten Gowa.
Gambar 7 Rute Pergerakan Hutan Pinus Malino-Kota Makassar Sumber: analisis data, 2023
Berdasarkan pemodelan pergerakan wisatawan (Lau & McKercher, 2006), Rute Pergerakan Hutan Pinus Malino-Kota Makassar adalah Pola Pergerakan Destination region loop. Perjalanan wisatawan yang dimulai  dengan  rute  mengelilingi  destinasi  lainnya. Setelah  menyelesaikan  tur  secara  berkeliling  (pola lingkaran),  mereka  kembali  ke  tempat  asal  melalui rute  yang  paling  singkat  antara  tujuan  utama  dan tempat asal berangkat. Ini merupakan kombinasi dari pola single point dan chaining loop. Dengan demikian, pereferesi  penarik  model  rute  ini  adalah  lanskap, aktivitas agrowisata dan panorama alam.
Tabel 6 Pola Destination region loop Hutan Pinus Malino-Kota Makassar

## Sumber: Analisis Data, 2023
4) Kawasan  Wisata  Pantai  Losari-  Maros-
Makassar
Sebanyak 9% Informan melakukan pergerakan wisata dengan menggunakan rute Kawasan Wisata Pantai Losari- Maros-Makassar. Setelah berkunjung ke Pantai Losari selanjutnya melakukan pergerakan  ke  Kabupaten  Maros  mengunjungi
TWA  Bantimurung,  Waterpark  Bantimurung, Suaka Purbakala Leang-leang, Wisata Rammang- Rammang, Wisata Kolam Dolli Bungaeja. Durasi Perjalanan 2 hari.dan 1 malam dengan menjadikan Kota Makassar sebagai titik awal. Hasil wawancara dengan  wisatawan  mengemukakan  bahwa,  letak objek  wisata  Maros  yang  relative  lebih  dekat dengan  Kota  Makassar  yaitu  sekitar  45  menit
Pola Pergerakan Keterangan Destinasi Durasi Primer Sekunder Perjalanan wisatawan yang dimulai dengan rute mengelilingi destinasi lainnya. Setelah menyelesaikan tur secara berkeliling (pola lingkaran), mereka  kembali  ke tempat  asal  melalui rute yang paling singkat antara tujuan  utama dan tempat asal berangkat. Ini merupakan kombinasi  dari  pola single point dan chaining loop TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka Purbakala Leang-leang,
Wisata
Rammang- Rammang, Wisata Kolam Dolli Bungaeja Kawasan Benteng Fort Rotterdam, Kawasan Masjid Raya, Kawasan Museum Kota,
Kawasan wisata Pantai Akkarena, Pantai Bosowa Makassar Durasi Perjalanan 2 hari dan 1  malam Kawasan Wisata Pantai Losari
sehingga pereferensi menginap lebih memilih hotel yang ada di Kota Makassar. Selain itu, keterbatasan kuliner  dan  akomodasi  di  sekitar  objek  wisata Maros  menjadi  faktor  utama  wisatawan  tertarik menginap di Kota Makassar.
Gambar 8 Rute Pergerakan Wisata Pantai Losari- Maros-Makassar Sumber: analisis data, 2023
Berdasarkan pemodelan pergerakan wisatawan  (Lau  &  McKercher,  2006)  ,  Rute Pergerakan Wisata Pantai Losari- Maros-Makassar adalah  Pola  Pergerakan  Destination  region  loop. Perjalanan  wisatawan  yang  dimulai  dengan  rute mengelilingi destinasi lainnya. Setelah
menyelesaikan  tur  secara  berkeliling  (pola lingkaran), mereka kembali ke tempat asal melalui rute  yang  paling  singkat  antara  tujuan  utama  dan tempat  asal  berangkat.  Ini  merupakan  kombinasi dari  pola  single  point  dan  chaining  loop.  Dengan demikian, pereferesi penarik model rute ini adalah menggabungkan  atraksi  wisata  panorama  pantai, lanskap, budaya dan sejarah.
Tabel 7 Pola Destination region loop Wisata Pantai Losari- Maros-Makassar
Sumber: analisis data, 2023
Komponen Penarik yang terdapat pada Objek wisata Primer Kawasan Mamminasata
Komponen  penarik  membuat  Kawasan Mamminasata  menjadi  destinasi  wisata  yang menarik untuk berbagai jenis wisatawan, sehingga keberadaan  faktor  penarik  akan  mempengaruhi
pergerakan  wisatawan.    Faktor  penarik  informan yang berkunjung ke objek wisata primer sebelum mengunjungi  objek  wisata  sekunder  sebagai berikut:

## Tabel 8 Faktor Penarik Melakukan Perjalanan Wisata
Sumber: analisis data, 2023
Berdasarkan tabel 8,  Faktor Penarik Melakukan Perjalanan Wisata diperoleh kesimpulan bahwa faktor penarik  terjadinya  peregerakan  wisatawan  menurut (Ramazannejad et al., 2021) yang meliputi  kehadiran pemandangan alam yang indah, keberadaan kerajinan tangan kelimpahan produk pertanian, keberadaan laut kegiatan agrowisata yang beragam leberadaan banyak sungai,  keberadaan  hutan,  budaya  asyarakat  pada daerah  tujuan,  sejarah  dan  history  daerah  tujuan (peristiwa,  mitos,  cerita  rakyat,  dogeng)  dan ketersediaan  kuliner  juga  berlaku  di  kawasan mamminasata.  sebanyak  96%  Informan  melakukan pergerakan wisata karena adanya fator penarik tersebut dan hanya 4% yang tidak dipengaruhi atau dilatari oleh faktor  tersebut.  rata-rata  84  %  yang  menjawab berwisata karena ketertarikan. kehadiran pemandangan alam yang indah, ketersediaan kuliner, adanya sejarah dan history daerah tujuan (peristiwa, mitos, cerita rakyat, dongeng)  serta  keberadaan  kerajinan  tangan merupakan  faktor  penarik  yang  memiliki  persentase lebih dari 90%. keberadaan laut dan keberadaan banyak sungai  memiliki  respon  di  bawah  75%.  artinya pereferensi laut dan sungai bagi wisatawan lokal bukan menjadi prioritas dalam merencanakan wisatawan.

## Implikasi Penelitian
Hasil keseluruhan menunjukkan bahwa karakteristik  pergerakan  informan  di  Kawasan
Mamminasata. Pengalaman pariwisata di ruang-ruang tersebut  sejalan  dengan  pengalaman  yang  dicari informan  yang  membentuk  4  rute  wisata.  Dari  100 infroman, terdapat 48  rute  wisata di Kota Makassar. Kawasan Pantai Losari dan Benteng Fort Rotterdam menjadi  objek  unggulan  wisatawan  masing-masing 8% dan 7%. Sementara untuk rute wisata jawaban yang paling  tinggi  yaitu  Rute  Kawasan  Benteng  Fort Rotterdam-Kawasan Masjid Raya-Kawasan Museum Kota-Kawasan Wisata Pantai Losari-Kawasan wisata Pantai  Akkarena-Pantai  Bosowa  Makassar  sebanyak 7%  dan  Rute  Kawasan  Wisata  Pantai  Losari-Pantai Bosowa Makassar- Trans Snow World Makassar 8%. Rute wisata yang lainnya memiliki rata-rata persentasi 2,12  %  yang  tersusun  berdasarkan  pilihan  infroman. Pereferensi  daya  tarik  wisatawan  lokal  di  Kota Makassar adalah atraksi wisata berupa panorama pantai, pengalaman sejarah dan budaya.
Rute pergerakan wisatawan di Kabupaten Gowa terdata  sebanyak  30  eksisiting  rute  yang  mencakup berbagai  objek  wisata  dan  persentase  distribusi pergerakan.  Hutan  Pinus  di  dataran  tinggi  Malino adalah  tujuan  utama  yang  masuk  di  mayoritas  rute yang  dipilih  oleh  responden.  Jika  dikombinasikan dengan objek wisata Museum Istana Balla Lompoa- Hutan  Pinus  Malino-Air  Terjun  Takapala-Lesehan Bili  Bili-Sileo  Jennetallasa-Ekowisata  Butta  Gowa Resort-Hutan  Pinus  Selow  Bissoloro-Hutan  Pinus
Faktor Penarik Melakukan Perjalanan Wisata Ketertarikan Jumlah Tertarik  Tidak Tertarik Kehadiran pemandangan alam yang indah 98 2 100 Keberadaan kerajinan tangan 91 9 100 Kelimpahan produk pertanian 89 11 100 Keberadaan laut 73 27 100 Kegiatan agrowisata yang beragam 83 17 100 Keberadaan banyak sungai 56 44 100 Keberadaan hutan 83 17 100 Budaya Masyarakat pada Daerah Tujuan 82 18 100 Sejarah dan history Daerah Tujuan (Peristiwa, Mitos, Cerita Rakyat, Dogeng) 95 5 100 Ketersediaan Kuliner 94 6 100 Persentase 94% 6%
Rita  Malompoa,  Hutan  Pinus  Panorama  memiliki persentase  9%.  Ini  menunjukkan  bahwa  banyak wisatawan tertarik untuk menjelajahi keindahan alam yang ditawarkan oleh hutan pinus ini, seperti untuk berjalan-jalan,  piknik,  atau  aktivitas  alam  lainnya. Dengan  demikian  pereferensi  daya  tarik  wisatawan lokal di Kabupaten Gowa adalah atraksi wisata berupa lanskap dan panorama alam serta pengalaman sejarah dan budaya.
Rute  Eksisting  Wisatawan  di  Kabupaten Takalar  diperoleh  informasi  bahwa  dari  total responden di Kawasan Mamminasata hanya 20 atau 26%  responden  yang  pernah  berkunjung  di Kabupaten  Takalar.  Sebanyak  20%  dari  respoden untuk  Kabupaten  Takalar  memilih  berwisata  di Wisata  Pantai  Sampulungan,  hal  ini  juga  sebagai kesimpulan  penelitian  ini  bahwa  objek  wisata unggulan di Kabupaten adalah Pantai Sampulungan berada di Dusun Sampulungan, Desa Sampulungan, Tamalate, Kec. Galesong Utara, Kabupaten Takalar, Sulawesi Selatan. Pantai Sampulungan dapat diakses dari pusat Kota Makassar, ibu kota Sulawesi Selatan dengan menggunakan transportasi darat, seperti mobil atau  sepeda  motor  dengan  durasi  perjalanan  30-45 menit.  Rute Wisata Pantai Topejawa-Wisata Pantai Sampulungan-Topejawa/Lamangkia memiliki perefensi  sebanyak  15%.  Dengan  demikian pereferensi daya tarik wisatawan lokal di Kabupaten Takalar adalah atraksi wisata berupa panorama pantai dan aktivitas rekreasi di pantai.
Terdapat  26  model  rute  wisata  di  Kabupaten Maros  yang  memadukan  dengan  rata-rata  3,85 kunjungan  setiap  rute.  Objek  wisata  yang  menjadi pilihan  utama  di  Kabupaten  Maros  adalah  TWA Bantimurung;  Waterpark  Bantimurung;  Suaka Purbakala Leang-leang; Wisata Rammang-Rammang; Wisata  Kolam  Dolli  Bungaeja;  Grand  Waterboom Mandai;  Biseang  Labboro  (BISLAB).  Wisata Rammang-Rammang adalah objek wisata primer yang ada di Maros. Dari total 26 model rute objek wisata Rammang-Rammang  mayoritas  masuk  dalam perencanaan paket wisata. Sebanyak 13% pilihan rute wisata  pada  TWA  Bantimurung,  Waterpark Bantimurung,  Suaka  Purbakala  Leang-leang,  Wisata Rammang-Rammang, Wisata Kolam Dolli Bungaeja. Model  ini  sebagai  rute  favorite  oleh  responden. Sementara urutan kedua sebanyak 9%   memilih rute TWA Bantimurung, Waterpark Bantimurung, Suaka
Purbakala Leang-leang, Wisata Rammang-Rammang. Urutan  ketiga  sebanyak  7%  yaitu  rute  TWA Bantimurung,  Suaka  Purbakala  Leang-leang,  Wisata Rammang-Rammang.  Dengan demikian pereferensi daya tarik wisatawan lokal di Kabupaten Maros adalah atraksi wisata berupa lanskap dan panorama karst.
Peta  visual  yang  dihasilkan  memberikan wawasan yang luas bagi lembaga pengelola destinasi mengenai  penggunaan ruang oleh pengunjung, yang mengindikasikan ruang-ruang yang sering digunakan dan kehadiran bersama serta ketidakhadiran bersama (Edwards & Griffin, 2013). Masa depan Mamminasata perlu dikembangkan dengan pendekatan keterpaduan antar  wilayah  melalui  pembentukan  menejeman  tata kelola  secara  terpadu.  DMO  ( Organizational Management  Destination )  memiliki  peran  penting dalam  tata  kelola  destinasi  pariwisata,  mengelola jaringan  destinasi,  dan  memastikan  kerja  sama  yang baik antar pemangku kepentingan (Foris et al., 2020).
Potensi rute wisata sangat bervariasi di kawasan Mamminasata tergantung pada lokasi geografis dan sumber  daya  yang  tersedia.  Pemerintah  dapat mengembangkan  dan  mempromosikan  rute-rute wisata  ini  dengan  baik,  menyediakan  infrastruktur yang diperlukan, dan menjaga keberlanjutan ekonomi dan lingkungan. Rute-rute ini juga dapat membantu mendiversifikasi ekonomi daerah dan meningkatkan pendapatan dari sektor pariwisata yang dirancang dan dikembangkan  untuk  memberikan  pengalaman pariwisata untuk menjadikan Mamminasata sebagai sebuah Ruang Destinasi melalui tata kelola yang baik.
Pemangku  kepentingan  ( stakeholders )  pada destinasi  wisata  memainkan  peran  penting  dalam pengelolaan dan pengembangan destinasi Maminasata sebagai Destinasi. Peran dan tanggung jawab  dapat  bervariasi  tergantung  pada  jenis pemangku  kepentingan  dan  dinamika  spesifik destinasi. Maka pembentukan sistem kepariwisataan Mamminasata setelah memahami karakteristik pola pergerakan wisatawan akan memberikan rekomendasi yang dapat membantu pengembangan pariwisata mulai dari  jobdesk dan kewenangan yang jelas, mulai dari penyusunan paket wisata yang dapat mengurangi asimetri  spasialitas atau  kesenjangan zona inti dengan penyanggah (Guedes & Jiménez, 2015): serta membantu dalam analisis siklus hidup kebijakan pariwisata berbasis keberlanjutan  (Jones, 2012; Thomas, 2020; Thurnell-Read, 2012) .
Penelitian  ini  terbatas  hanya  pada  wisatawan lokal dan hanya dilakukan bukan pada kalender utama aktivitas  berwisata  yaitu  periode  desember-januari. Penelitian  di  masa  depan  diperlukan  keterlibatan wisatawan  mancanegara  serta  pengambilan  data dilakukan pada periode libur panjang yaitu April-Juli dan Desember-Januari. Selain itu, Informan penelitian terbatas  pada  mereka  yang  melakukan  perjalanan secara individu dan beckpaker, hanya 14% dari total Informan  yang  menggunakan  jasa  perusahan  travel agent, diperlukan pengkayaan Informan yang berasal dari perjalanan menggunakan jasa travel agent.

## KESIMPULAN
Pola  Pergerakan  yang  dilakukan  oleh informan di Kawasan Mamminasata menghasilkan
empat rute pergerakan diantaranya;  Pertama,  Kawasan  Benteng  Fort Rotterdam-Maros  yang  membentuk  pola  Single Point dengan Durasi Perjalanan 1 hari. Titik awal berada  di  hotel  sekitar  Fort  Rotterdam,  Kota Makassar  kemudian  bergerak  menuju  destinasi Maros.  Kedua,  Kawasan  Wisata  Pantai  Losari- Maros-Gowa-Takalar.  yang  membentuk  pola Base Site dengan durasi perjalanan 3 hari dan 2 malam. Pola pergerakan pada rute ini menyerupai sebaran  sinar dengan  satu titik pusat  yaitu Kota Makassar.  Informan  memulai  perjalanan  dari tempat  asal  dan  menuju  tujuan  utama  dan dilanjutkan  melakukan  kunjungan  ke  tujuan sekunder  dalam  wilayah  tertentu.  Rute  ini sebagian besar (70%) memilih menginap di hotel yang berada di Kota Makassar selama 2 malam dan  sebagian  kecil  memadukan  penginapan  di Kota  Makassar  selama  1  malam  dan  menyewa villa di Kota Malino selama 1 malam (30%).
Ketiga, rute Hutan Pinus Malino-Kota Makassar yang  menghasilkan  Pola  Pergerakan  Destination region loop . Durasi perjalanan rute ini adalah 2 hari dan 1 malam. Pereferensi rute ini menghasilkan fakta bahwa Kawasan Malino yang berada di Kabupaten Gowa sebagai objek wisata Primer atau daerah tujuan wisata utama. Dari total 27% respoden sebanyak 8% Informan  yang  melakukan  aktivitas  pergerakan  ini. Waktu luang dihabiskan di Kawasan Malino dengan menikmati  daya  tarik  berupa  hutan  pinus,  melihat aktivitas  masyarakat  di  pasar  Malino  serta  melihat pepohonan  yang  rimbun  dan  hijau.  Sementara
aktivitas di Kota Makassar dilakukan sesaat sebelum kembali  ke  tempat  asal  seperti  jalan-jalan  di  Pantai Losari,  menikmati  kuliner  atau  mengabadikan momen sunset saat sore hari.
Keempat,  Kawasan  Wisata  Pantai  Losari- Maros-Makassar yang membentuk Pola Pergerakan Destination  region  loop.  Durasi  Perjalanan  rute  ini adalah 2 hari dan 1 malam.  Perjalanan wisata dimulai dengan  rute  mengelilingi  destinasi  lainnya.  Setelah menyelesaikan tur secara berkeliling (pola lingkaran), mereka  kembali  ke  tempat  asal  melalui  rute  yang paling  singkat  antara  tujuan  utama  dan  tempat  asal berangkat. Ini merupakan kombinasi dari pola single point  dan  chaining  loop.  Dengan  demikian, pereferensi  penarik  model  rute  ini  adalah menggabungkan  atraksi  wisata  panorama  pantai, lanskap, budaya dan sejarah.
Faktor  pembentuk  rute  wisata  di  kawasan Mamminasata  tidak lepas  dari keberadaan  faktor penarik  sebagai  potensial  aktivitas.      Informan melakukan pergerakan wisata karena adanya fator penarik Kehadiran pemandangan alam yang indah, Ketersediaan Kuliner, Adanya Sejarah dan history Daerah  Tujuan  (Peristiwa,  Mitos,  Cerita  Rakyat, Dogeng)  serta  Keberadaan  kerajinan  tangan. Keberadaan  laut  dan  keberadaan  banyak  sungai memiliki  respon  di  bawah  75%.  Artinya pereferensi laut dan sungai bagi wisatawan lokal bukan  menjadi  prioritas  dalam  merencanakan perjalanan di Kawasan Mamminasata.
Pemangku  kepentingan  (stakeholders)  pada destinasi  wisata  memainkan  peran  penting  dalam pengelolaan dan pengembangan destinasi Maminasata sebagai Destinasi. Peran dan tanggung jawab  dapat  bervariasi  tergantung  pada  jenis pemangku  kepentingan  dan  dinamika  spesifik destinasi. Maka pembentukan sistem kepariwisataan  Mamminasata  setelah  memahami karakteristik  pola  pergerakan  wisatawan  akan membantu  pengembangan  pariwisata  mulai pembangunan infrastruktur jalan, fasilitas penunjang dan pelibatan masyarakat lokal.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima kasih kepada Menejemen Politeknik  Pariwisata  Makassar  yang  telah memberikan dukungan
penuh pada penganggaran penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Agus,  A.,  &  Ridwan,  M.  (2019).  Pemetaan Objek Wisata Alam Kabupaten Kepulauan Selayar  Berbasis  Sistem  Informasi Geografis Arcgis 10.5. PUSAKA (Journal of Tourism,  Hospitality,  Travel  and Business  Event) , 1 (1)https://doi.org/ 10.33649/pusaka.v1i1.12
Ali, E. (n.d.). Geographic Information System (GIS): Definition, Development, Applications & Components . Alvarado-Sizzo, I. (2023). Spatial representations, heritage  and  territorial-synecdoche  in contemporary tourism. Tourism
Geographies , 25 (2–3). https://doi.org/ 10.1080/14616688.2021.1905708 Azman, N. A. N. M. N., Abd Rahman, N. H.,
Md Sawari, S. S., Abas, S. A., & Latif, S.  A.  A.  (2021).  The  tourists’  spatial behaviour and tourist movement pattern in  Muar  Johor. Planning  Malaysia ,
19 (16). https://doi.org/10.21837/PM . V19I16.970
Azman,  N. A.  N.  M.  N.,  Rahman,  N.  H. A.,
Sawari, S. S. M., Abas, S. A., & Latif, S. A. A.  (2022).  Characteristic  of Tourist Movement  Pattern  in  Muar  Royal Town, Johor. Ecology, Environment and Conservation . https://doi.org/10.53550/ eec.2022.v28i01.009
Campos, A. C., Mendes, J., Valle, P. O. do, & Scott,  N.  (2017).  Co-creating  animal- based  tourist  experiences:  Attention, involvement and memorability. Tourism Management , 63 . https://doi.org/10 . 1016/j.tourman.2017.06.001
Cano  Guervos,  R. A.,  Frías  Jamilena,  D.  M., Polo  Peña,  A.  I.,  &  Chica  Olmo,  J.
(2020). Influence of Tourist Geographical  Context  on  Customer- Based  Destination  Brand  Equity:  An Empirical  Analysis. Journal  of  Travel Research , 59 (1). https://doi.org/10 . 1177/0047287518815979
Chatzigeorgiou,  C.,  Christou,  E.,  Kassianidis, P., & Sigala, M. (2009). Examining the relationship between
emotions, customer  satisfaction  and  future
behavioural  intentions  in  agrotourism. Tourismos , 4 (4).
Cheng,  Y.,  Zhu,  K.,  Zhou,  Q.,  El  Archi,  Y., Kabil, M., Remenyik, B., &  Dávid,  L.
D. (2023). Tourism Ecological Efficiency and Sustainable Development  in  the  Hanjiang  River Basin:  A  Super-Efficiency  Slacks- Based Measure Model Study. Sustainability  (Switzerland) , 15 (7). https://doi.org/10.3390/su15076159
Chung, H. C., Chung, N., & Nam, Y. (2017). A social  network  analysis  of  tourist movement  patterns  in  blogs:  Korean backpackers  in  Europe. Sustainability (Switzerland) , 9 (12). https://doi.org/ 10.3390/su9122251
Classen,  R.  J.  (1977).  An  introduction  to geographic information systems.
Computers and Industrial Engineering ,
1 (2). https://doi.org/10.1016/0360- 8352(77)90015-8
Creswell, J. W. (2020). Penelitian Kualitatif & Desain Riset : Memilih di Antara Lima Pendekatan. In Mycological Research . Ebejer,  J.,  Smith,  A.,  Stevenson,  N.,  & Maitland,  R.  (2020).  The  Tourist Experience  of  Heritage  Urban  Spaces: Valletta  as  a  Case  Study. Tourism Planning  and  Development , 17 (4).
https://doi.org/10.1080/21568316.2019
.1683886
Edwards,  D.,  &  Griffin,  T.  (2013).
Understanding tourists’ spatial behaviour:  GPS  tracking  as  an  aid  to sustainable  destination  management. Journal of  Sustainable Tourism , 21 (4). https://doi.org/10.1080/09669582.2013 .776063
Foris, D., Florescu, A., Foris, T., & Barabas, S.
(2020).  Improving  the  management  of tourist destinations: A new approach to strategic management at the dmo level by integrating lean techniques.
Sustainability  (Switzerland) , 12 (23). https://doi.org/10.3390/su122310201
Gu, Q., Zhang, H., Huang, S. (Sam), Zheng, F.,
& Chen, C. (2021).  Tourists’
spatiotemporal behaviors in an emerging  wine  region:  A  time- geography  perspective. Journal  of Destination Marketing and Management , 19 . https://doi.org/10 .
1016/j.jdmm.2020.100513 Guedes,  A.  S.,  &  Jiménez,  M.  I.  M.  (2015). Spatial  patterns  of  cultural  tourism  in Portugal. Tourism Management Perspectives , 16 . https://doi.org/10 . 1016/j.tmp.2015.07.010
Hall,  C.  M.,  &  Page,  S.  J.  (2014). The Geography of Tourism and Recreation .
Routledge. https://doi.org/10.4324/9780203796092 Invanni,  I.  (2022).  KESIAPAN  GEOPARK NASIONAL MAROS PANGKEP MENUJU UNESCO GLOBAL GEOPARK  (STUDI  PEMBANDING UNSECO GLOBAL GEOPARK GUNUNG SEWU). Jurnal Environmental Science , 4 (2). https://doi.org/10.35580/jes.v4i2.32478 Jones, T. (2012). A life cycle analysis of nature-
based  tourism  policy  in  Japan.
Contemporary Japan , 24 (2). https://doi.org/10.1515/cj-2012-0009
Kozak,  M.,  &  Tasci,  A.  D.  A.  (2005). Perceptions of foreign tourists by local service  providers:  the  case  of  Fethiye, Turkey. International  Journal  of Tourism Research , 7 (4–5). https://doi.org/10.1002/jtr.534 Kurniadi,  D.,  Mulyani,  A.,  Septiana,  Y.,  &
Akbar,  G.  G.  (2019).  Geographic information system for mapping public service  location. Journal  of  Physics: Conference Series , 1402 (2). https://doi.org/10.1088/1742- 6596/1402/2/022073 Lau,  G.,  &  McKercher,  B.  (2006). Understanding Tourist Movement Patterns  in  a  Destination:  A  GIS Approach. Tourism  and  Hospitality Research , 7 (1), 39–49. https://doi.org/10.1057/palgrave.thr.60 50027 Leiper,  N.  (1990).  Tourist  attraction  systems.
Annals  of  Tourism  Research , 17 (3). https://doi.org/10.1016/0160- 7383(90)90004-B
Lew, A.,  &  McKercher,  B.  (2006).  Modeling tourist  movements: A  local  destination analysis. Annals  of  Tourism  Research , 33 (2). https://doi.org/10.1016/j.annals .
2005.12.002
Li, X., Meng, F., & Uysal, M. (2008). Spatial pattern of tourist flows among the Asia- Pacific countries: An examination over a  decade. Asia Pacific Journal of Tourism Research , 13 (3). https://doi.org/10.1080 /10941660802280323
Mahmud, A.  (2022).  Examining  Linkage  The Relationship  of  the  Beautiful  Malino Event  as  an  Effort  to  Increase  the Tourist  Visits. Quantitative  Economics and Management Studies , 3 (4). https://doi.org/10.35877/454ri.qems1023 Nuhung,  S.  (2016).  Karst  Maros  Pangkep Menuju Geopark Dunia (Tinjauan Dari Aspek  Geologi  Lingkungan). Jurnal Plano Madani , 5 (1). Orellana,  D.,  Bregt, A.  K.,  Ligtenberg, A.,  & Wachowicz,  M.  (2012).  Exploring visitor  movement  patterns  in  natural recreational  areas. Tourism  Management , 33 (3). https://doi.org/10.1016/j.tourman . 2011.07.010
Padhi, S. S., & Pati, R. K. (2017). Quantifying potential  tourist  behavior  in  choice  of destination  using  Google  Trends. Tourism Management Perspectives , 24 . https://doi.org/10.1016/j.tmp.2017.07.001 Pearce,  D.  G.  (1987).  Spatial  patterns  of package  tourism  in  Europe. Annals  of Tourism Research , 14 (2). https://doi.org/10.1016/0160- 7383(87)90084-3 Ramazannejad, Y., Zarghamfard, M., Hajisharifi,  A.,  &  Azar,  S.  (2021). Factors behind Tourists’ Travel Motivation:  The  Case  of  the  Gilan Region, Iran. Quaestiones Geographicae , 40 (4).
https://doi.org/10.2478/quageo-2021- 0032
Scandiffio,  A.  (2019).  MAPPING  SPATIAL QUALITY of SLOW ROUTES with A GIS-BASED METHOD A COMPARATIVE  ASSESSMENT  of ALTERNATIVE ROUTES. International Archives of the Photogrammetry,  Remote  Sensing  and Spatial  Information  Sciences  -  ISPRS Archives ,
42 (2/W15).
https://doi.org/10.5194/isprs-archives-
XLII-2-W15-1071-2019
Siryayasa, I. N., Ridwan, M., & Baharuddin, A. (2022). Analysis The Malino Beautiful Festival  On  Management  Strategy  Of
Tourist Visits In Gowa Regency. PINISI Discretion Review , 5 (2). https://doi.org/10.26858/pdr.v5i2.3300 8
Sthapit,  E.,  Björk,  P.,  &  Coudounaris,  D.  N.
(2023). Towards a better understanding of  memorable wellness tourism experience. International  Journal  of Spa and Wellness , 6 (1). https://doi.org/10.1080/24721735.2022
.2136120
Sugiyono,  D.  (2013). Metode  penelitian pendidikan  pendekatan  kuantitatif, kualitatif dan R&D . Suhartanto,  D.,  Brien,  A.,  Primiana,  I., Wibisono, N., & Triyuni, N. N. (2020). Tourist  loyalty  in  creative tourism:  the role  of  experience  quality,  value, satisfaction,  and  motivation. Current Issues in Tourism , 23 (7). https://doi.org/10.1080/13683500.2019 .1568400
Taufik, T., Hadawiah, H., & Ahdan, A. (2023).
IMPLEMENTASI MANAJEMEN KOMUNIKASI DI DINAS KEBUDAYAAN DAN KEPARIWISATAAN DALAM PROGRAM PENGEMBANGAN GEOPARK MAROSPANGKEP MENUJU UNESCO PROVINSI SULAWESI  SELATAN. RESPON JURNAL ILMIAH MAHASISWA ILMU
KOMUNIKASI , 4 (1).
https://doi.org/10.33096/respon.v4i1.17
7
Thomas,  C.  F.  (2020).  An  Introduction  to Geographic  Information  Systems.  In Libraries . https://doi.org/10.1201/b12440-10 Thurnell-Read,  T.  (2012).  Tourism  place  and space.  British  Stag Tourism  in  Poland. Annals  of  Tourism  Research , 39 (2). https://doi.org/10.1016/j.annals.2011.0 9.009
Vitouladiti,  O.  (2013).  The  comparison  of secondary and primary tourism destination  image:  Serving  as  a  bridge between  expectation  and  experience and  guiding  effective  marketing  and management  strategies. Tourismos , 8 (1).
Wiyoso,  D.,  &  Pramitasari,  D.  (2021).  Urban tourism  space  based  on  bike-sharing tourist  in  Yogyakarta  city. Jurnal
Teknosains , 11 (1). https://doi.org/10.22146/teknosains.560
79 Xiao-Ting,  H.,  &  Bi-Hu,  W.  (2012).  Intra- attraction  Tourist  Spatial-Temporal Behaviour Patterns. Tourism Geographies , 14 (4).
https://doi.org/10.1080/14616688.2012
.647322
Yang,  Y.  (2012).  Agglomeration  density  and tourism  development  in  China:  An empirical  research  based  on  dynamic panel data model. Tourism Management , 33 (6).
https://doi.org/10.1016/j.tourman.2011.
12.018
Yanuar, M. A., Dewi, R. S., Handayani, W., & Yuwanti,  S.  (2023).  Perkembangan Metropolitan  Mamminasata:  tinjauan kesenjangan  aspek  sosial-ekonomi  dan tata  kelola  wilayah. Region :  Jurnal
Pembangunan Wilayah Dan Perencanaan Partisipatif , 18 (1). https://doi.org/10.20961/region.v18i1.6
0006