## Jurnal Penelitian Perhubungan Udara WARTA ARDHIA
Analisis  Tingkat  Kepuasan  Penumpang  Terhadap  Fasilitas  Wifi  di  Bandara Soekarno Hatta
Analysis  of  Passenger  Satisfaction  Towards  Wifi  Facility  at  Soekarno  Hatta Airport
Harry Yanto L.B Peneliti Pusat Penelitian dan Pengembangan Udara e-mail : antoharry@yahoo.com

## INFO ARTIKEL ABSTRACT / ABSTRAK
In accordance to Aviation Law Number 1 of 2009, airport facilities are provided to give proper airport services in terms of security, comfort, and  regularity.  Since  airport  facilities  are  strongly  relevant  in determining  excellent  services  in    flight  performance,    airport administrators  have  currently  provided  free  wifi  connection  for passangers in the airports to make them comfortable. It is done so under the  fact  that  internet  has  been  a  necessary  need  to  find  the  updated information and technology
Berdasarkan Undang- Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan,  Fasilitas  bandar  udara  merupakan  sarana  yang memberikan pelayanan jasa kebandarudaraan yang menyediakan  fasilitas  yang  memadai  (aman,  nyaman  dan lancar/teratur).  Karena  fasilitas b andar  udara  merupakan  unsur yang  sangat  terkait  dalam  menentukan  pelayanan  jasa  yang prima  dalam  penyelenggaraan  penerbangan maka  fasilitas dibandara  saat  ini  telah  didukung  fasilitas  WIFI/internet  gratis yang  disediakan  oleh  pihak  pengelola  bandara  untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang yang ada dibandara. .
Karena akses internet menjadi suatu kebutuhan bagi orang dalam mengetahui  per kembangan  teknologi  dan  informasi yang semakin canggih.
Histori Artikel : Diterima :   24 Januari 2012 Disetujui :  28 Februari 2012
Keywords: wifi, services, passenger
Kata kunci: wifi, pelayanan, penumpang

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Berdasarkan Undang- Undang Nomor  1  Tahun  2009  tentang Penerbangan, bandara adalah kawasan di  daratan  dan/atau  perairan  dengan batas-batas  tertentu  yang  digunakan sebagai tempat pesawat udara mandarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan  serta  fasilitas  pokok  dan fasilitas  penunjang  lainnya.  Fasilitas bandar  udara  merupakan  sarana  yang memberikan pelayanan jasa kebandarudaraan  yang  menyediakan fasilitas yang memadai (aman, nyaman dan lancar/teratur). Hal tersebut diatur dalam  Undang-  Undang  Nomor  1 Tahun 2009 tentang penerbangan pada pasal 219.
Akses  internet  menjadi  suatu kebutuhan bagi orang dalam mengetahui  per kembangan  teknologi
dan  informasi yang  semakin  canggih. Terkait  dengan  itu  maka  fasilitas dibandara  saat  ini  telah  didukung fasilitas WIFI/internet yang disediakan oleh  pihak  pengelola  bandara  untuk memberikan kenyamanan bagi
penumpang  yang  ada  dibandara. Seperti dibandara International Changi Singapura    memberikan  kemudahan bagi  penumpang  untuk  mengakses internet,  kapanpun  dan  dimanapun bagi  para  penumpang  yang  berada  di bandara.
Untuk  pelayanan  Wifi    di  bandara International  Soekarno  Hatta  terdapat diterminal  2F.  Tetapi  kendalanya, untuk  lokasi  akses  internet  juga tertentu  sehingga  kemudahan  untuk mengakses  internet  sulit  didapatkan bagi  penumpang  apabila.  sedang beristirahat, menunggu teman/keluarga atau pada saat menunggu penerbangan. Dengan berbagai  permasalahan/kendala  yang ditemukan,  maka  perlu  dilakukan analisis kepuasan penumpang terhadap layanan  fasilitas  Wifi/  internet  gratis yang  ada  di  bandara.  Karena  fasilitas b andar  udara  merupakan  unsur  yang sangat  terkait  dalam  menentukan pelayanan  jasa  yang  prima  dalam penyelenggaraan penerbangan.

## Rumusan Masalah
Apakah layanan fasilitas Wifi/internet  yang  ada  di  bandara dapat  memberikan  kepuasan  bagi penumpang yang berada di bandara?

## Tujuan Dan Kegunaan Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  dengan tujuan  yaitu  mengkaji  mengenai tingkat  kepuasan  dan  kepentingan penumpang  terhadap  penggunaan layanan  Wifi/internet  yang  disediakan di bandara.

## Ruang Lingkup
Untuk  penelitian  ini  ruang  lingkup penelitian yang dicakup yaitu:
a. Inventarisasi peraturan perundangan yang berkaitan dengan penelitian; b. Inventarisasi  kondisi  pelayanan
Wifi di bandar udara;
c. Inventarisasi perkembangan fasilitas  teknologi  internet  di bandar udara; d. Identifikasi tingkat kepuasan pelayanan Wifi bagi penumpang di bandar udara;
e. Menganalisis  dan  mengevaluasi pelayanan  Wifi  di  bandar  udara meliputi jangkauan Wifi, keamanan data,  kemudahan  koneksi,  akses data, kenyamanan fasilitas .

## BAHAN DAN METODE

## Dasar Hukum
Layanan  Wifi/  internet  di  bandara merupakan  suatu  pelayanan  yang disediakan  oleh  pihak  pengelola bandara dalam memberikan kenyamanan  bagi  penumpang.  Dasar hukum pelayanan di bandara mengacu kepada peraturan yang telah ditetapkan melalui Peraturan Pemerintah, Keputusan Menteri Perhubungan dan Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara  yang  dapat  diuraikan  sebagai berikut: 1. Undang-  undang  Nomor  1  tahun 2009
a. Pasal  192, 1 menyatakan  Tatanan Kebandarudaraan Nasional diwujudkan dalam rangka penyelenggaraan  bandar  udara yang andal, terpadu, efisien, serta mempunyai  daya  saing  global untuk  menunjang  pembangunan nasional dan daerah yang berwawasan  nusantara.  Selain itu,  Tatanan  Kebandarudaraan Nasional  sebagaimana  dimaksud pada  ayat  (1)  merupakan  sistem perencanaan kebandarudaraan
nasional  yang  menggambarkan interpendensi,  interelasi,  dan sinergi antar- unsur yang meliputi  sumber  daya  alam, sumber  daya  manusia,  geografis, potensi ekonomi, dan pertahanan keamanan dalam rangka mencapai tujuan nasional. b. Pasal 219, 1 menyatakan: (1)  Setiap  badan  usaha  bandar udara atau unit penyelenggara  bandar  udara wajib  menyediakan  fasilitas bandar udara yang memenuhi persyaratan keselamatan  dan  keamanan penerbangan, serta pelayanan  jasa  bandar  udara sesuai dengan standar pelayanan yang ditetapkan. (2)    Setiap  fasilitas  bandar  udara sebagaimana dimaksud pada ayat  (1)  diberi  sertifikat kelaikan oleh Menteri.
(3) Untuk mempertahankan kesiapan  fasilitas  bandar udara,  badan  usaha  bandar udara, atau unit penyelenggara  bandar  udara wajib  melakukan  perawatan dalam jangka waktu tertentu dengan cara pengecekan, tes, verifikasi, dan/atau kalibrasi.
c. Pasal 232, 1 menyatakan Kegiatan  pengusahaan  bandar udara  terdiri  atas:  pelayanan jasa kebandarudaraan dan pelayanan  jasa  terkait  bandar udara.
2. Peraturan  Pemerintah  Nomor  70 Tahun  2001, 2 menyatakan  tentang Kebandarudaraan  pada    Bab  VI

## Tabel 1. Spesifikasi Wi-Fi
Spesifikasi  Kecepatan Frekuensi Band Cocok Dengan 802.11b 11 Mb/s ~2.4 GHz  B 802.11a 54 Mb/s ~2.4 GHz  A 802.11g 54 Mb/s ~2.4 GHz  b, g 802.11n 100 Mb/s  ~5 GHz b, g, n Sumber : http://www/lmukomputer.com
tentang  kegiatan  penunjang  bandar udara  diuraikan  di  pasal  27  (2b) bahwa pelayanan jasa yang menunjang  secara  langsung  atau tidak  langsung  kegiatan  bandar udara.
3. Keputusan  Menteri  Perhubungan Nomor  44  tahun  2002, 3 menyatakan tentang  Tatanan  Kebandarudaraan
Nasional.  Pada  pasal  10  ayat  2 diuraikan  bahwa  bandar  umum merupakan  bandar  udara  yang digunakan untuk melayani kepentingan  umum  dan  pada  pasal 16  ayat  12  diuraikan  bahwa  bandar udara berwawasan lingkungan. 4. Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan  Udara  Nomor  : SKEP/347/XII/1999, 5 menyatakan tentang  Standard  Rancang  Bangun dan  /  atau  Rekayasa  Fasilitas  dan Peralatan Bandar Udara ;
5. SKEP  Nomor  138/VI/  1999, 4 menyatakan tentang petunjuk pelaksanaan usaha kegiatan penunjang  bandar  udara.  Bab  IV pasal  5  menguraikan  tentang kewajiban yang harus dipenuhi bagi pelaksanaan usaha kegiatan penunjang bandar udara.

## BAHAN DAN METODE
Landasan Teori Wi-Fi merupakan  kependekan  dari Wireless  Fidelity ,  yang  memiliki pengertian  yaitu  sekumpulan  standar yang  digunakan  untuk  Jaringan  Lokal Nirkabel ( Wireless Local Area Networks - WLAN) yang didasari  pada spesifikasi IEEE  802.11.  Standar  terbaru  dari spesifikasi 802.11a atau b, seperti 802.16
g,  saat  ini  sedang  dalam  penyusunan, spesifikasi terbaru tersebut menawarkan banyak peningkatan mulai  dari  luas  cakupan  yang  lebih jauh hingga kecepatan transfernya 6 .
Awalnya  Wi-Fi  ditujukan  untuk penggunaan  perangkat  nirkabel  dan
Jaringan Area Lokal (LAN), namun saat ini  lebih  banyak  digunakan  untuk mengakses internet. Hal ini memungkinan seseorang dengan komputer  dengan  kartu  nirkabel (wireless  card)  atau  personal  digital assistant  (PDA)  untuk  terhubung dengan  internet  dengan  menggunakan titik  akses  (atau  dikenal  dengan hotspot ) terdekat.

## 1. Spesifikasi Wi-Fi
Wi-Fi 6 dirancang  berdasarkan spesifikasi  IEEE  802.11.  Sekarang  ini ada  empat  variasi  dari  802.11,  yaitu: 802.11a 802.11b  802.11g 802.11n. untuk spesifikasi Wifi dilihat pada tabel 1.
Di  banyak  bagian  dunia,  frekuensi yang  digunakan  oleh  Wi-Fi,  pengguna tidak  diperlukan  untuk  mendapatkan ijin  dari  pengatur  lokal  (misal,  Komisi Komunikasi  Federal  di  A.S.).  802.11a menggunakan  frekuensi  yang  lebih tinggi  dan  oleh  sebab  itu  daya

## jangkaunya lebih sempit, lainnya sama
6 .
Versi  Wi-Fi  yang  paling  luas  dalam pasaran  AS  sekarang  ini  (berdasarkan dalam IEEE 802.11b/g) beroperasi pada 2.400  MHz  sampai  2.483,50  MHz. Dengan  begitu  mengijinkan  operasi dalam  11  channel  (masing-masing  5 MHz),  berpusat  di  frekuensi  berikut: Channel  1  -  2,412  MHz;  Channel  2  - 2,417  MHz;  Channel  3  -  2,422  MHz; Channel  4  -  2,427  MHz;  Channel  5  - 2,432  MHz;  Channel  6  -  2,437  MHz; Channel  7  -  2,442  MHz;  Channel  8  - 2,447  MHz;  Channel  9  -  2,452  MHz; Channel  10  -  2,457  MHz;  Channel  11  - 2,462 MHz
Secara  teknis  operasional,  Wi-Fi merupakan salah satu varian teknologi komunikasi dan informasi yang bekerja pada  jaringan  dan  perangkat  WLAN ( wireless local area network ). Dengan kata lain,  Wi-Fi  adalah  sertifikasi  merek dagang  yang  diberikan  pabrikan kepada perangkat telekomunikasi (internet)  yang  bekerja  di  jaringan WLAN  dan  sudah  memenuhi  kualitas kapasitas interoperasi yang dipersyaratkan 6 .
Teknologi  internet  berbasis  Wi-Fi dibuat dan dikembangkan sekelompok insinyur  Amerika  Serikat  yang  bekerja pada  Institute  of  Electrical  and Electronis Engineers (IEEE) berdasarkan  standar  teknis  perangkat bernomor  802.11b,  802.11a  dan  802.16.
Perangkat  Wi-Fi  sebenarnya  tidak hanya  mampu  bekerja  di  jaringan WLAN, tetapi juga di jaringan Wireless Metropolitan  Area  Network  (WMAN). Karena  perangkat  dengan  standar teknis  802.11b  diperuntukkan  bagi
perangkat  WLAN  yang  digunakan  di frekuensi  2,4  GHz  atau  yang  lazim disebut  frekuensi  ISM  (Industrial, Scientific  dan  Medical).  Sedang  untuk perangkat  yang  berstandar  teknis 802.11a dan 802.16 diperuntukkan bagi perangkat  WMAN  atau  juga  disebut Wi-Max,  yang  bekerja  di  sekitar  pita frekuensi 5 GHz 6 . Tingginya animo masyarakat khususnya  di  kalangan  komunitas Internet--  menggunakan  teknologi  Wi-
Fi dikarenakan paling tidak dua faktor. Pertama,  kemudahan  akses.  Artinya, para  pengguna  dalam  satu  area  dapat mengakses  Internet  secara  bersamaan tanpa perlu direpotkan dengan kabel 6 .
Konsekuensinya,  pengguna  yang ingin melakukan surfing atau browsing berita dan informasi di Internet, cukup membawa PDA (pocket digital assistance)  atau  laptop  berkemampuan
Wi-Fi ke tempat dimana terdapat access point atau hotspot.
Menjamurnya  hotspot  di  tempat- tempat  tersebut  --yang  dibangun  oleh operator telekomunikasi, penyedia jasa Internet  bahkan  orang  perorangan-- dipicu faktor kedua, yakni karena biaya pembangunannya  yang  relatif  murah atau hanya berkisar 300 dollar Amerika Serikat.
Peningkatan  kuantitas  pengguna Internet  berbasis  teknologi  Wi-Fi  yang semakin  menggejala  di  berbagai belahan  dunia,  telah  mendorong Internet service providers (ISP) membangun hotspot yang di kota-kota besar  dunia 6 .  Beberapa  pengamat bahkan  telah  memprediksi  pada  tahun 2006,  akan  terdapat  hotspot  sebanyak 800.000 di negara-negara Eropa, 530.000
di  Amerika  Serikat  dan  satu  juta  di negara-negara Asia 6 .
Keseluruhan  jumlah  penghasilan yang  diperoleh  Amerika  Serikat  dan negara-negara  Eropa  dari  bisnis Internet  berbasis  teknologi  Wi-Fi hingga  akhir  tahun  2003  diperkirakan berjumlah  5.4  trilliun  dollar  Amerika, atau  meningkat  sebesar  33  milyar dollar Amerika dari tahun 2002.

## 2. Spesifikasi Wi-Fi Hardware
Hardware  wi-fi  yang  ada  di pasaran saat ini ada berupa : PCI, USB, PCMCIA Compact Flash.

## 3. Mode Akses Koneksi Wi-fi
Ada  2  mode  akses  koneksi  Wi-fi, yaitu
a) Ad-Hoc
Mode  koneksi  ini  adalah  mode dimana  beberapa  komputer  terhubung secara  langsung,  atau  lebih  dikenal dengan istilah Peer-to-Peer. Keuntungannya,  lebih  murah  dan praktis  bila  yang  terkoneksi  hanya  2 atau 3 komputer, tanpa harus membeli access point 6 .
b) Infrastruktur
Menggunakan  Access  Point  yang berfungsi  sebagai  pengatur  lalu  lintas data,  sehingga  memungkinkan  banyak
Client  dapat  saling  terhubung  melalui jaringan (Network).

## 4. Sistem Keamanan Wi-fi
Terdapat beberapa jenis pengaturan  keamanan  jaringan  Wi-fi, antara lain:
 WPA Pre-Shared Key
 WPA RADIUS
 WPA2 Pre-Shared Key Mixed
 WPA2 RADIUS Mixed
 RADIUS

## 5. Popularitas Wi-fi
Di Indonesia sendiri, penggunaan Internet  berbasis  Wi-Fi  sudah  mulai menggejala  di  beberapa  kota  besar.  Di Jakarta, misalnya, para maniak Internet yang  sedang  berselancar  sambil menunggu  pesawat  take  off  di  ruang tunggu bandara, sudah bukan merupakan hal yang asing 6 .
Fenomena  yang  sama  terlihat diberbagai kafe --seperti Kafe Starbucks dan  La  Moda  Cafe  di  Plaza  Indonesia, Coffee  Club  Senayan,  dan  Kafe  Coffee Bean di Cilandak Town Square dimana pengunjung  dapat  membuka  Internet untuk melihat berita  politik atau gosip artis  terbaru  sembari  menyeruput cappucino panas 6 .
Dewasa  ini,  bisnis  telepon berbasis  VoIP  (Voice  over  Internet Protocol)  juga  telah  menggunakan teknologi  Wi-Fi,  dimana  panggilan telepon  diteruskan  melalui  jaringan WLAN.  Aplikasi  tersebut  dinamai VoWi-FI (Voice over Wi-Fi) 6 .
Beberapa  waktu  lalu,  standar teknis  hasil  kreasi  terbaru  IEEE  telah mampu  mendukung  pengoperasian layanan  video  streaming.  Bahkan diprediksi, nantinya dapat dibuat kartu (card)  berbasis  teknologi  Wi-Fi  yang dapat  disisipkan  ke  dalam  peralatan eletronik,  mulai  dari  kamera  digital sampai  consoles  video  game  (ITU News 8/2003) 6 .
Berdasarkan  paparan  di  atas, dapat  disimpulkan  bahwa  bisnis  dan kuantitas  pengguna  teknologi  Wi-Fi cenderung  meningkat,  dan  secara
ekonomis  hal  itu  berimplikasi  positif bagi  perekonomian  nasional  suatu negara, termasuk Indonesia 6 . Meskipun  demikian,  pemerintah seyogyanya menyikapi fenomena
tersebut  secara  bijak  dan  hati-hati. Pasalnya,  secara  teknologis  jalur frekuensi baik 2,4 GHz maupun 5 GHz yang  menjadi  wadah  operasional teknologi  Wi-Fi  tidak  bebas  dari keterbatasan Pasalnya, pengguna dalam suatu area baru dapat memanfaatkan sistem Internet nirkabel ini  dengan  optimal,  bila  semua perangkat  yang  dipakai  pada  area  itu menggunakan  daya  pancar  yang seragam dan terbatas 6 .
Apabila  prasyarat  tersebut  tidak diindahkan,  dapat  dipastikan  akan terjadi  harmful  interference  bukan hanya  antar  perangkat  pengguna Internet,  tetapi  juga  dengan  perangkat sistem telekomunikasi lainnya 6 . Bila interferensi tersebut berlanjut karena  penggunanya  ingin  lebih unggul dari pengguna lainnya, maupun karenanya kurangnya pemahaman  terhadap  keterbatasan teknologinya--  pada  akhirnya  akan membuat jalur frekuensi 2,4 GHz dan 5 GHz  tidak  dapat  dimanfaatkan  secara optimal 6 .
Keterbatasan lain dari kedua jalur frekuensi  nirkabel  ini  (khususnya  2,4 GHz)  ialah  karena  juga  digunakan untuk  keperluan  ISM  (industrial, science and medical).
Konsekuensinya, penggunaan komunikasi  radio  atau  perangkat telekomunikasi  lain  yang  bekerja  pada pada  pita  frekuensi  itu  harus  siap menerima  gangguan  dari  perangkat
ISM,  sebagaimana  tertuang  dalam S5.150 dari Radio Regulation. Dalam rekomendasi ITU-R SM.1056, diinformasikan juga karakteristik perangkat ISM yang pada intinya  bertujuan  mencegah  timbulnya interferensi,  baik  antar  perangkat  ISM maupun dengan perangkat telekomunikasi lainnnya. Rekomendasi yang sama menegaskan bahwa setiap anggota ITU bebas menetapkan persyaratan administrasi  dan  aturan  hukum  yang terkait  dengan  keharusan  pembatasan daya. Menyadari keterbatasan dan dampak  yang  mungkin  timbul  dari penggunaan  kedua  jalur  frekuensi nirkabel  tersebut,  berbagai  negara  lalu menetapkan  regulasi  yang  membatasi daya pancar perangkat yang digunakan. Analisis Cartesius Analisis  cartesius  digunakan untuk  menjawab  perumusan  masalah mengenai sejauh mana tingkat kepentingan  dan  kepuasan  pengguna jasa terhadap kinerja pelayanan perusahaan.  Dalam  menganalisis  data penelitian  digunakan  analisis  cartesius untuk pencarian fakta dengan interpretasi yang tepat 7 . Untuk  memudahkan  penilaian mengenai kinerja perusahaan penerbangan, perlu dilakukan pengelompokan atau grouping . Pengelompokan  ini  dilakukan  untuk merinci  hal-hal  apa  saja  yang  menjadi tinjauan  pada  kinerja  perusahaan penerbangan  dalam  penelitian  ini. Menurut  Majid, Analisis  Kepuasan
Konsumen  Jasa  Penerbangan  di  Era  Tarif Murah (2006)  terdapat  4  variabel  yang dapat mempengaruhi kepuasan konsumen yaitu: tepat waktu, aksesibilitas,  pelayanan,  dan  harga. Menurut Kotler  (1994:561) didalam memberikan  jasa  pelayanan  yang  baik kepada  pelanggan,  terdapat  lima criteria penentu kualitas jasa pelayanan yaitu: keandalan, keresponsifan (ketanggapan), keyakinan, empati serta berwujud 7 . Menurut Munawar (2004) permasalahan kinerja pelayanan angkutan umum meliputi: kenyamanan,  keamanan,  kecepatan, keteapatan, kemudahan, frekuensi, dan jadwal keberangkatan. Sedangkan menurut  Lovelock  (1994:  100)  kriteria kepuasan  kepada  para  konsumen meliputi: reliability
(keandalan),
resposiveness (daya  tangkap), assurance
(jaminan), emphaty (empati),  dan tangible (kasat mata). Dalam menganalisis data penelitian  ini  digunakan  metode cartesius. Untuk menjawab perumusan masalah mengenai sampai sejauh mana tingkat  kepentingan  dan  kepuasan penumpang  terhadap  layanan  wifi  di bandara,  maka  digunakan importance- performance  analiysis  (Martila  and  James 1977:  77-79) atau  Analisis  Tingkat Kepentingan  dan  Kinerja/Kepuasan Pelanggan 7 .
Jasa  akan  menjadi  sesuatu  yang bermanfaat  apabila  didasarkan  pada kepentingan  pelanggan dan  kinerjanya bagi  perusahaan.  Artinya  perusahaan seharusnya mencurahkan perhatiannya pada  hal-hal  yang  memang  dianggap
penting oleh para pelanggan/penumpang. Berdasarkan hasil penilaian tingkat kepentingan dan hasil penilaian kinerja/penampilan maka akan dihasilkan suatu perhitungan mengenai tingkat  ketidaksesuaian  antara  tingkat kepentingan dan tingkat kepuasan oleh penumpang. Tingkat  kesesuaian  merupakan perbandingan skor kepentingan dengan skor kepuasan. Tingkat kesesuaian inilah yang akan menentukan urutan prioritas peningkatan faktor-faktor yang mempengaruhi  kepuasan  penumpang 7 . Adapun  rumus  yang  digunakan menurut Supranto ( 2001) adalah:
Dimana:
Tki = Tingkat kesesuaian responden Xi =Skor Penilaian Kinerja perusahaan Yi =Skor Penilaian Kepentingan Pelanggan Selanjutnya  sumbu  mendatar  (X) akan diisi oleh skor tingkat pelaksanaan,  sedangkan  sumbu  tegak (Y) akan diisi skor tingkat kepentingan. Dalam  penyederhanaan  rumus,  maka untuk setiap faktor yang mempengaruhi  kepuasan  penumpang dengan: Tki =   Xi  x 100%………….(4.1) Yi X’= ∑ Xi ………………..(4.2)
n
Y’= ∑ Yi  ………………..(4.3) n
Y’ Y” Prioritas Utama A Pertahankan Prestasi B C Prioritas Rendah D Berlebihan X” X’ Pelaksanaan (Kinerja/kepuasan)
Kepentingan Dimana:
X‟ =  Skor rata-rata tingkat pelaksanaan / kepuasan Y‟ = Skor rata-rata tingkat kepentingan
/ harapan
N= Jumlah responden
Diagram kartesius merupakan suatu bangun yang dibagi atas empat bagian yang dibatasi oleh dua buah garis yang berpotongan tegak lurus pada titik-titik
(X‟‟,  Y‟‟),  dimana  X‟‟  merupakan  rata- rata  dari  rata-rata  skor  tingkat pelaksanaan atau kepuasan penumpang seluruh factor atau atribut Keterangan gambar :
1) Kuadran  A merupakan  faktor- faktor  yang  dianggap  penting  oleh responden sehingga variabel- variabel yang masuk dalam kuadran  ini  merupakan  prioritas utama. dan  Y‟‟  adalah  rata-rata  dari  rata-rata skor tingkat kepentingan seluruh factor yang mempengaruhi kepuasan pelanggan  (misal  terdapat  10  faktor, maka K=10). Rumus selanjutnya:
Dimana: K = Banyaknya atribut / fakta yang  dapat  mempengaruhi  kepuasan penumpang.
2) Kuadran  B, menunjukkan  faktor- faktor  yang  menurut  responden penting  dan  responden  telah mendapatkan sesuai dengan harapannya (memuaskan), variable- variabel yang masuk dalam kuadran ini harus tetap dipertahankan.
Sumber : http://www.materi-analisiscartesius.googlecode.com
Gambar 1.  Diagram Cartesius
X’’= ∑ X’i /K……………………(4.4)
n
Y’’= ∑ Y’i /K …………………...(4.5) n
3) Kuadran C, menunjukkan beberapa faktor yang kurang penting pengaruhnya  bagi  responden,  dan menunjukkan  responden  tidak menerima  pelayanan  seperti  apa yang diharapkan (tidak memuaskan)  sehingga  menjadi dianggap kurang penting.
4) Kuadran  D ,  menunjukkan  faktor- faktor  yang  dianggap  kurang penting  oleh  responden,  tetapi pelayanannya  dirasakan  terlalu berlebihan oleh responden.

## Metode Penelitian
Lokasi  penelitian  dilakukan  di bandara Soekarno Hatta  pada terminal
2  F  yaitu    pada  Lounge  dan Food
Court  terminal.  Waktu  penelitian dilakukan  saat    waktu  weekday.
Variabel  Penelitian/Fenomena  yang diamati adalah jangkauan sinyal, akses internet,  proteksi  data,  konektifitas, fasilitas layanan.
Metode  penelitian  ini  terdiri  dari identifikasi  kebutuhan  data  dan informasi,  metode  pengumpulan  data,
dan metode analisis yang digunakan

## Kebutuhan Data dan Informasi
Kebutuhan data terdiri dari kebutuhan  data  sekunder  dan  data primer. Data sekunder yang dibutuhkan adalah sebagai berikut : 1) Kebutuhan Data Primer Data primer berupa hasil pengamatan  di  bandar  udara  pada lokasi survei 2) Kebutuhan Data Sekunder a) Spesifikasi  teknis  membangun jaringan wifi b) Perundang-undangan mengenai fasilitas bandar udara Metode Pengumpulan Data 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data dilakukan untuk  memperoleh  data  yang diperlukan.  Pengumpulan  data dalam  penelitian  ini  dilakukan melalui  pengisian  kuesioner  dan wawancara,  dengan  pertimbangan semua  informasi  yang  dibutuhkan dapat diperoleh dengan akurat dan lengkap. Kebutuhan dalam menganalisis  dan  mengevaluasi atas  permasalahan  pokok  dalam pelayanan  fasilitas  wifi  bandara bagi  penumpang  maka  perlu dilakukan pengumpulan data sebagai berikut: a) Dalam penelitian ini penggunaan kuesioner merupakan  hal  pokok  untuk pengumpulan data, karena dengan menggunakan kuesioner  maka  akan  diperoleh informasi  yang  relevan  dengan tujuan penelitian b) Melalui wawancara dapat dilakukan  pengumpulan  data yang lebih rinci dimana wawancara  berfungsi  sebagai pelengkap  yang  digunakan untuk  mendapatkan  informasi yang  belum  diperoleh  dari kuesioner.
2) Pengolahan Data Data  dan  informasi  yang  telah terkumpul dalam kuesioner merupakan  data  terstruktur  yang telah diarahkan kepada pengolahan yang telah disiapkan.
3) Metode Analisis Data Metode analisis data yang digunakan dalam kajian ini adalah metode  analisis  cartesius  yang merupakan  suatu  metode  yang dipergunakan  sebagai  pendekatan dalam menganalisis tingkat kepuasan dan kepentingan penumpang.

## HASIL PENELITIAN
1. Bandara Udara Internasional Soekarno Hatta Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta (IATA: CGK, ICAO: WIII) (disingkat Bandara Soetta) merupakan sebuah bandar udara utama yang melayani kota  Jakarta  di  pulau  Jawa, Indonesia.  Bandar  udara  ini  diberi nama  seperti  nama  Presiden Indonesia  pertama,  Soekarno,  dan wakil presiden pertama, Muhammad  Hatta.  Bandar  udara ini  sering  disebut  Cengkareng,  dan menjadi  kode  IATA-nya,  yaitu CGK.  Kepanjangan  dari  CGK adalah Cengkareng
Letaknya  sekitar  20  km  barat Jakarta, di Kota Tangerang, Banten. Operasinya  dimulai  pada  1985, menggantikan Bandar Udara Kemayoran (penerbangan domestik)  di  Jakarta  Pusat,  dan Halim  Perdanakusuma  di  Jakarta Timur.  Bandar  Udara  Kemayoran telah  ditutup,  sementara  Halim Perdanakusuma  masih  beroperasi, melayani  penerbangan  charter  dan militer.  Terminal  2  dibuka  pada tahun 1992.
Soekarno-Hatta  memiliki  luas  18 km², memiliki dua landasan paralel yang  dipisahkan  oleh  dua  taxiway sepanjang  2,400  m.  Terdapat  dua bangunan terminal utama: Terminal 1  untuk  semua  penerbangan domestik kecuali penerbangan yang dioperasikan oleh Garuda Indonesia  dan  Merpati  Nusantara Airlines,  dan  Terminal  2  melayani semua  penerbangan  internasional juga  domestik  oleh  Garuda  dan Merpati.
Setiap  bangunan  terminal  dibagi menjadi  3  concourse.  Terminal  1A, 1B dan 1C digunakan (kebanyakan) untuk  penerbangan  domestik  oleh maskapai  lokal.  Terminal  1A melayani  penerbangan  oleh  Lion Air  dan  Wings  Air.  Terminal  1B melayani penerbangan oleh Batavia Air, Kartika Airlines, dan Sriwijaya Air. Sedangkan terminal 1C melayani  penerbangan  oleh  Airfast Indonesia,  Indonesia  AirAsia,  dan Mandala Airlines. Terminal  2D  dan  2E  digunakan untuk melayani semua penerbangan internasional
maskapai  luar.  Terminal  2D  untuk semua maskapai luar yang dilayani oleh  PT  Jasa  Angkasa  Semesta, salah  satu  kru  darat  bandara. Terminal  2E  untuk  maskapai internasional  yang  dilayani  oleh Garuda,
termasuk semua penerbangan  internasional  Garuda dan  Merpati.  Terminal  2F  untuk penerbangan  domestik  Garuda Indonesia  dan  Merpati  Nusantara Airlines.
Terminal  3  telah  dibuka  untuk umum  pada  15  April  2009.
Terminal  ini  bernuansa  eco-airport (bandara ramah lingkungan). Terminal 3 akan dipergunakan oleh Maskapai  penerbangan  berbiaya murah  dan  direncanakan  dapat didarati  pesawat  model  Airbus A380. Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta  memiliki  150  loket check-in,  30  pengklaiman  bagasi dan 42 gerbang. Setiap sub-terminal memiliki  25  loket  check-in,  5 pengklaiman bagasi dan 7 gerbang. Angkasa Pura II sedang merencanakan pembangunan terminal  baru  dengan  fitur  desain yang modern. Terminal 3 dibangun untuk  maskapai  bertarif  rendah. Terdapat  sebuah  rencana  besar untuk  membangun  5  terminal penumpang + 1 terminal haji dan 4 landasan pacu.

## 2. Lokasi WIFI
Untuk akses WIFI/ internet gratis terminal 2F terdapat di Lounge dan Food Court terminal. Ada 4 Lounge kelas  utama  dan  bisnis  di  Lounge Transit  di area keberangkatan. Jasa
Angkasa  Semesta  (JAS)  Lounge, tersedia  untuk  penumpang  kelas utama dan bisnis Qantas, Lufthansa,  Gulf  Air,  EVA  Air, Saudi  Arabian  Airlines,  Singapore
Airlines dan Cathay Pacific.
Pura  Indah  Lounge,  tersedia untuk penumpang kelas utama dan bisnis  Singapore  Airlines  (hanya kelas  utama),  KLM,  Malaysia
Airlines,  Cathay  Pacific  dan  China
Airlines. Lounge  kelas  utama  eksekutif Aerowisata Catering Services (ACS),  tersedia  hanya  untuk penumpang  internasional  Garuda Indonesia. Lounge ini juga menerima pemegang kartu GECC. Lounge Garuda Indonesia tersedia untuk penumpang domestik  kelas  utama  dan  bisnis dan  pemegang  kartu  GECC.  Selain itu akses wifi juga terdapat di akses WIFI/  internet  gratis  terminal  2F terdapat, Executive Lounge Indosat, dan Food Court terminal

## PEMBAHASAN
Untuk  menyelesaikan  kajian  ini menggunakan metode analisis cartesius untuk mengetahui sejauh mana tingkat kepentingan dan kepuasan penumpang terhadap  layanan  Wifi di  bandara berdasarkan hasil pengolahan data dari opini  /  pendapat  pengguna  jasa/ penumpang.  Jumlah  kuesioner  yang dibagikan  kepada  penumpang  di bandara  Soekarno  Hatta  ada  sebanyak 100  kuesioner.  Kelima  penilaian  untuk tingkat  kepuasan  penumpang  pada layanan  Wifi  di  bandara  dapat  dilihat pada tabel 2.

## Tabel 2.

## Variabel Operasional Penelitian (Penumpang)
No Dimensi Indikator Butir-butir pertanyaan 1. Sinyal Wifi (Variabel 1) Terjangkau  Ketika berada di ruang tunggu di dalam bandara  Ketika  berada  di  ruang  antar jemput penumpang  Ketika berada di area food court bandara 2. Akses Wifi (Variabel 2) Kecepatan  Kecepatan saat searching, download dan menjalankan program aplikasi internet 3. Proteksi Data (Variabel 3) Keamanan  Adanya antivirus Internet 4. Koneksi Wifi (Variabel 4) Kemudahan  Tanpa password saat akses Wifi/internet gratis 5. Fasilitas Wifi (Variabel 5) Kenyamanan  Adanya AC, tempat duduk penumpang, ketersediaan charge batere Laptop
Dalam  hal  ini  digunakan  skala  5 tingkat ( Likert ) yang terdiri  dari sangat penting,  penting,  netral,  tidak  penting, dan  sangat  tidak  penting.  Kelima penilaian  tersebut  diberikan  bobot sebagai berikut:
a. Jawaban  sangat  penting  diberi bobot 5
b. Jawaban penting diberi bobot 4
c. Jawaban  cukup  penting  diberi bobot 3
d. Jawaban  kurang  penting  diberi bobot 2
e. Jawaban tidak penting diberi bobot 1 Untuk kepuasan penumpang diberikan lima  penilaian  dengan  bobot  sebagai berikut: a. Jawaban sangat puas diberi bobot 5 b. Jawaban puas diberi bobot 4
c. Jawaban netral diberi bobot 3
d. Jawaban tidak puas diberi bobot 2 e. Jawaban  sangat  tidak  puas  diberi bobot 1 Berdasarkan  hasil  pengolahan  data pada tabel 4.1 dapat diperoleh diagram cartesius tingkat kesesuaian perbandingan skor kepentingan dengan  skor  kepuasan  yang  dapat dilihat pada gambar 2 dibawah. Dari hasil gambar 2 dapat diperoleh diagram  cartesius  tingkat  kesesuaian perbandingan skor kepentingan dengan  skor  kepuasan  untuk  layanan Wifi  di  bandara  Soekarno  Hatta diketahui bahwa Kuadran A merupakan faktor-faktor yang dianggap  penting  oleh  responden tetapi pada kenyataannya faktor-faktor ini  belum  sesuai  dengan  harapan responden.  Tingkat  kepuasan  yang dirasakan oleh responden masih sangat rendah ,  yakni variabel  2 , variabel  3 , Variabel 5 yakni kecepatan internet,
var 1 var 2 var 3 var 4 var 5 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 keamanan  data,  kenyamanan  fasilitas ketika berada diruang tunggu didalam bandara, ruang antar jemput penumpang, area  food  court.  Variabel- variabel  yang  masuk  dalam  kuadaran ini perlu ditingkatkan . Untuk Kuadran B, menunjukkan  faktor-faktor  yang menurut  responden  penting  dan responden  telah  mendapatkan  sesuai dengan harapannya (memuaskan) yakni variabel  1 untuk  jangkauan/ lokasi akses Wifi ketika berada di ruang tunggu  di  dalam  bandara,  ruang  antar jemput  penumpang,  dan  area  food court  bandara.  Dalam  kuadran  ini harus tetap  dipertahankan .  Dan Kuadran D , menunjukkan faktor-faktor yang  dianggap  kurang  penting  oleh responden, tetapi pelayanannya
dirasakan  terlalu  berlebihan  oleh responden  yakni variabel  4 adanya password  saat  akses  Wifi/internet gratis.Kendala  yang  dihadapi  adalah informasi  yang  kurang  jelas  untuk password,  hal  ini  membuat  para penumpang  merasa  tidak  puas  dan menyulitkan  untuk  akses  internet gratis.
Dari  semua  indikator  pelayanan yang  ditanyakan  kepada  penumpang tersebut  disimpulkan  bahwa  layanan Wifi  yang  ada  di  terminal  2F  Bandara Soekarno  Hatta  belum  maksimal. Untuk  itu  perlu  ada  perbaikan  yang menyeluruh  dalam  layanan  Wifi  agar tercipta  pelayanan  penumpang yang prima dalam penyelenggaraan penerbangan di dunia internasional.

## KESIMPULAN
1. Tingkat  kepuasan  yang  dirasakan oleh  responden  masih  sangat rendah,  yakni  kecepatan  internet (Variabel 2), keamanan data (variabel  3),  kenyamanan  fasilitas
(Variabel  5)  ketika  berada  diruang tunggu  didalam  bandara,  ruang antar jemput penumpang, area food court.  Variabel-  variabel  yang masuk  dalam  kuadaran  ini  perlu ditingkatkan.
2. Faktor-faktor yang menurut responden  penting  dan  responden telah  mendapatkan  sesuai  dengan harapannya  (memuaskan)  yakni terjangkau (variabel  1) untuk  akses
Gambar 2. Diagram Cartesius layanan Wifi
Wifi ketika berada di ruang tunggu di  dalam  bandara,  ruang  antar jemput  penumpang,  dan  area  food court  bandara.  Dalam  kuadran  ini harus tetap dipertahankan.
3. Faktor-faktor yang dianggap kurang  penting  oleh  responden, tetapi pelayanannya dirasakan terlalu  berlebihan  oleh  responden yakni  kemudahan  (variabel  4 ) adanya    password  saat  akses Wifi/internet  gratis.  Kendala  yang dihadapi  adalah  informasi  yang kurang  jelas  untuk  password,  hal ini  membuat  para  penumpang merasa tidak puas dan menyulitkan untuk akses internet gratis.

## DAFTAR PUSTAKA
1 UU No.1 Tahun 2009. Penerbangan
2 P No 70 tahun 2001. Kebandarudaraan
3 KM  No.44  tahun    2002.  Tatanan
Kebandarudaraan Nasional 4 SKEP 138 /VI/1999. Petunjuk pelaksanaan usaha kegiatan penunjang bandar udara 5 SKEP/347/XII/1999. Standard Rancang Bangun dan/ atau Rekayasa  Fasilitas  dan  Peralatan Bandar Udara
6 http://www/lmukomputer.com.
Jaringan  Lokal  Nirkabel Wireless Local Area Networks - WLAN
7 http://www.materi-
analisiscartesius.googlecode.com.