## PERSEPSI MASYARAKAT TERHADAP ELEMEN STREET FURNITURE PEDESTRIAN KORIDOR JALAN PIERE TENDEAN di MANADO (SegmenMantos-Megamas)
Disusun Oleh :
Ferdinan S.R.P Terok Mahasiswa Program Studi S2 Arsitektur, Pasca Sarjana Universitas Sam Ratulangi (UNSRAT) INDONESIA ferdinanterok@gmail.com

## ABSTRAK
Perkembangan kompleksyang dialami kota Manado menghadapi permasalahan perkotaan yang  semakin  meningkat.Contohnya  ruang  publik  merupakan  suatu  kebutuhan  utama  dalam pengembangan atau pembangunan suatu kota yang tidak hanya timbul dengan sendirinya (Landry, 2006).Ruang publik adalah ruang yang dimanfaatkan  untuk kegiatan penduduk kota  berdasarkan inspirasi dan persepsi penduduk kota ( Thomas, 2002).
Penataan  elemen-elemen  pedestrian  yang  serasi  dengan  disain  yang  menarik,  perlu adanya penataan area kawasan berupa penataan etalase atau fasad bangunan agar lebih menarik.
Bagi    masyarakat    yang    menggunakan    jalur    pedestrian    sepanjang    Jl.Piere  Tendean untuk  lebih  sering  menggunakan  jalur  pedestrian,  demikian  juga  tidak  menggunakan  jalur pedestrian sebagai area parkir sepeda motor.
Kata Kunci : Elemen Street, Jalur Pedestrian Koridor

## PENDAHULUAN
Perkembangan  kompleksyang  dialami kota  Manado  menghadapi  permasalahan perkotaan yang semakin meningkat.Contohnya ruang publik merupakan  suatu  kebutuhan  utama  dalam pengembangan  atau  pembangunan  suatu kota  yang  tidak  hanya  timbul  dengan sendirinya  (Landry,  2006).Ruang  publik adalah  ruang  yang  dimanfaatkan    untuk kegiatan  penduduk  kota    berdasarkan inspirasi  dan  persepsi  penduduk  kota  ( Thomas,  2002).  Kegiatan  berjalan-jalan, melepas lelah, duduk santai dapat juga untuk kampanye,  upacara  resmi,  atau  kadang- kadang  untuk  tempat  berdagang  adalah merupakan  kegiatan  sehari-hari  yang  bisa dilakukan  di  ruang  publik.Salah  satu  aspek penting  yang berkaitan dengan ruang publik adalah  fasilitas  untuk  pejalan  kaki  (Lynch, 1960).Keamanan  merupaka  faktor  utama bagi  pejalan  kaki,  untuk  itu  dibutuhkan ruang  yang  terpisah  dari  jalan  umum.Faktor kenyamanan serta fasilitas-fasilitas
pendukung  lainnya  juga  merupakan    hal yang  penting  yang  tidak  dapat  terpisahkan dalam  kebutuhan akan pejalan  kaki.Fasilitas pejalan  kaki  tidak  hanya  berupa  trotoar, tetapi  juga  dilengkapi  dengan  taman,  pohon peneduh,  lampu,  bangku,  tempat  sampah, dan  lain-lain.  Namun  menurut  Suryani,2006 pada  penelitian  yang  dilakukan  di  kota Medan  mengatakan  bahwa  kondisi  fisik pedestrian  bukanlah  unsur  terpenting  yang mempengaruhi  pejalan  kaki,tetapi  guna lahanlah yang paling berpengaruh.
Lingkungan  jalur  pejalan  kaki  selain mempunyai  fungsi  sebagai  ruang  sirkulasi, juga  memiliki  daya  tampung  terhadap munculnya  kegiatan-kegiatan  lain  yang senantiasa  berada  disitu  (Rapoport,  1977 dalam
Widodo, 2001).Kemunculan kegiatan-kegiatan tersebut tidak selalu merupakan hal yang negatip, karena berjalan kaki membutuhkan rangsangan fisik maupun visual,  untuk  menjaga  rasa  gembira,  agar tidak  cepat  merasa  lelah  karena  bosan (Widodo, 2001).
Jalur pedestrian merupakan elemen
perancangan  kota  yang  penting  (Sirvani,
1985 dalam Terstiervy, 2006), yaitu membentuk  keterhubungan  antar  aktivitas pada  suatu  lokasi.Pedestrian  akan  semakin penting  bila  pejalan  kaki  adalah  sebagai pengguna  utama  jalur  tersebut  bukan kendaraan  bermotor  atau  hal  lainnya, sehingga  fungsi  utama  jalur  pedestrian (bagian  dari  jalur  pejalan  kaki)  dapat tercapai  yaitu  terciptanya  keindahan  dan kenyamanan  suatu  area.    Jalur  pedestrian merupakan  penghubung  dari  jaringan  jalan suatu kota (Indraswara, 2006).Karena dengan berjalan kaki dapat  mencapai semua sudut  kota  yang  tidak  dapat  ditempuh dengan kendaraan bermotor.
Pada  saat  ini  perkembangan  suatu  kota makin  pesat,  dimana  sarana  transportasi mempunyai kedudukan penting, mengakibatkan  pejalan  kaki  mulai  tergeser. Akan  tetapi  berjalan  kaki  adalah  moda transportasi  yang  penting  manakala  moda lain tidak bisa dimanfaatkan pada lingkungan  tertentu,  karena  hampir  setiap kegiatan  manusia  dilakukan  dengan  jalan kaki  untuk  bergerak  dari  satu  tempat  ke tempat  lain.Makin  berkurangnya  ruang  bagi pejalan  kaki    bahkanmungkin  hilang, kalaupun  ada  manfaat  dan  keuntungan  bagi pejalan kaki itu hampir tidak ada.
Koridor Jl.Piere Tendean mengalami perkembangan  yang  cukup  pesat.Sepanjang Jalan Piere Tendean terutama yang berbatasan  langsung  dengan  garis  pantai (area  reklamasi  ),  telah  dibangun  kawasan perdagangan  berupa  blok-blok  area  bisnis. Blok-blok bisnis tersebut diantaranya adalah Megamas,  Mantos,  Bahu  Mall.Demikian pula  dengan  bagian  sisi  Timur  yang sebagian masih merupakan kawasan pemukiman,  tapi  sebagiannya  lagi  berupa Bangunan Jasa dan perkantoran.
Diantaranya  adalah  Hotel  Arya  Duta,Hotel Quality,  Kantor  Pengadilan,  Telkom,  dan Ruko-ruko.

## KAJIAN PUSTAKA

## A. Teori tentang Persepsi
Persepsi  dari  bahasa  Inggris  perception yang  berarti  penglihatan,  tanggapan,  daya memahami/
menanggapi.Menurut
Widodo(2001)  persepsi  adalah  bagaimana individu  dapat  berinteraksi  dengan  objek dalam suatu
lingkungan.
Persepsi
merupakan suatu proses yang didahului oleh proses  penginderaan, yaitu merupakan proses  diterimanya  stimulus  oleh  individu melalui  alat  indera  atau  juga  disebut  proses sensoris  (Bimo,  2004).  Lebih  dalam  lagi menurut  Henry  Gleitmen  (2011)  persepsi berarti  mengenal  suatu  bentuk  dimulai dengan  mendeteksi  salah  satu  bagian  dari bentuk  tersebut.  Secara  umum  persepsi menurut  Jonathan  Ling  (2012)  adalah merupakan  serangkaian  proses  rumit  yang melaluinya  dan  kita  memperoleh  dan menginterpretasikan informasi indrawi.
Dari beberapa pengertian persepsi, disimpulkan  bahwa  persepsi  merupakan suatu  proses  psikologi  yang  didahului  oleh penginderaan berupa pengamatan, pengingat dan  pengidentifikasian  suatu  objek.  Agar individu  dapat  menyadari  dan  mengadakan persepsi,  maka  ada  beberapa  syarat  yang harus  dipenuhi,  yaitu:  a)  adanya  obyek  atau stimulus  yang  dipersepsikan,  b)  adanya  alat indera/ reseptor, c) adanya perhatian.
Dengan  demikian  persepsi  seseorang terhadap  lingkungan  sekitar  yang  tidak sempurna  atau  tidak  sesuai  dengan  pola bentuk,warna,fungsi  dan  sifat  yang  lain mengakibatkan  orang  tersebut  menentukan sikap penolakan atau kritik.

## B
. Teori tentang pejalan kaki

## 1. Teori Tentang  Pejalan Kaki
Berjalan   kaki   merupakan    alat  untuk pergerakan      internal    kawaasan,      satu- satunya  alat  untuk  memenuhi   kebutuhan interaksi    tatap    muka    didalam    aktivitas komersial      dan    kultural    di    lingkungan kehidupan   kota.  Berjalan  kaki  merupakan alat    penghubung        antara      moda-moda angkutan   yang   lain.   Selanjutnya   Amos Rapoport      (1977)    mengatakan      bahwa berjalan  kaki  mempunyai   kelebihan   yaitu kecepatan rendah sehingga menguntungkan,. karena dapat mengamati lingkungan sekitarnya.  Sedangkan      Gideon    Geofani (1977)    mengungkapkan        bahwa    berjalan kaki  merupakan     sarana   transportasi    yang menghubungkan      antara    fungsi    kawasan satu    dengan      yang      lain    terutama kawasan  perdagangan,    kawasan   budaya dan  kawasan      pcmukiman.          Dengan berjalan    kaki    menjadikan          suatu    kota menjadi    lebih manusiawi.
Pejalan    kaki    dalam    melakukan kegiatan   dari  satu  tempat  ke  temp at  lain antara    lain    dengan    berjalan    kaki    dan kedua  kakinya  sebagai  sarana  transportasi.
Dengan    demikian    berjalan    kaki merupakan      alat  yang    berperan    untuk melakukan  kegiatan,    terutarna    untuk melakukan      aktivitas      di    kawasan perdagangan      dimana  pejalan    kaki memerlukan      ruang    yang    cukup    untuk dapat    melihat-lihat,      sebelum  menentukan salah satu pertokoan di kawasan perdagangan  tersebut.
Namun    disadari    bahwa  moda  tersebut memiliki    kcterbatasan,    karena    kurang handal  untuk  rnelakukan    pcrjalanan  jarak jauh,    pcka  terhadap  gangguan  alum  serta hambatan  yang  diakibatkan  oleh  lalu  lintas kendaraan. Sebagai moda  angkutan berjalan kaki    menjadi    lebih    penting    khususnya pada  jalur-julur yang  tidak  memungkinkan penggunaan   moda   angkutan   yang  lain. Sedangkan  sebagai      bagian      dari    sistem transportasi      perkotaan,      moda    tersebut memerlukan  keterpaduan  dengan  sistem jaringan      jalan,  sehingga  terjalin  adanya kesinambungan      dengan    berbagai    moda transport    yang  lain,  dan  dengan   fasilitas pendukung      transportasi,      seperti    tempat parkir,    tempat    pemberhentian      kendaraan umum.
Dengan    berjalan    kaki    pejalan    kaki bebas  mengatur  langkah,berhenti, berbelok dan    bebas    mengatur      kontak  dengan lingkungan      sekitarnya,      sehingga  berjalan kaki   bukan   sekedar   moda   transportasi, tetapi      sebagai      interaksi  dan  komunikasi sosial masyarakat  (Spreiregen,  1965). Dari  uraian  tersebut    dapat  diidentifikasikan kelebihan    dan  kekurangan    moda  berjalan kaki  dibandingkan    dengan  moda  angkutan lain sebagai berikut  :
1.  Terus  menerus    tersedia,    karena    alat angkut yang digunakan  adalah  kaki.
2.  Waktu  dan  rute  kendaraan    fleksibel, karena      dapat      disesuaikan        dengan keinginan,
3.  Mampu  menghantar    pemakainya    tepat sampai tujuan yang hendak dieapai.
4.  Menguntungkan          karena        mudah dilakukan          dan        murah        karen  a tidak memerlukan  biaya.
5.  Menguntungkan          untuk        kegiatan- kegiatan            yang        membutuhkan kontak langsung.
6.  Mempunyai        keterbatasan        terhadap gangguan,    jarak      tempuh,      dan hambatan  akibat lalu lintas kendaraan.

## 2.    Jenis Pejalan  Kaki
Menurut          jenis          sarana          perjalanan pejalan          kaki        Rubenstain          (1987)
mengungkapkan  bahwa terdapat  4  (empat) katagori  pejalan kaki yaitu  :
1.  Pejalan    kaki    penuh,    yaitu    mereka yang    menggunakan      moda    pejalan kaki  sebagai  moda    utama,    sepenuhnya digunakan    dari  tempat    asal  sampai tujuan,  antara    lain    karena    jaraknya dekat,    berjalan    sambil    berekreasi lebih  mudah dengan berjalau kaki.
2.  Pejalan    kaki    pemakai      kendaraan umum,    yaitu    mereka    yang    berjalan kaki  sebagai  moda  antara,  dari  tempat asal  ke  tempat  kendaraan    umum,  pada perpindahan  rute      kendaraan        umum atau   dari   pemberhentian     kendaraan umum ke tujuan akhir.
3.  Pejalan    kaki  pemakai    kendaraan pribadi    dan  kendaraan    umum,    yaitu mereka  yang  menggunakan      modajalan kaki  sebagai    moda  antara,    dari  tempat parkir kendaraan pribadi ke pemberhentian      kendaraan    umum    dan ke temp at tujuan akhir.
4.  Pejalan    kaki  pemakai    kendaraan pribadi    penuh,    mereka    menggunakan moda  jalan    kaki    sebagai    mod  a  antara tempat  parkir  kendaraan    pribadi  ketuj uan  akhir  yang  hanya  bisa  dilalui dengan berjalan  kaki.

## 3.    Tujuan Kegiatan Berjalan   Kaki.
Menurut    Rubenstein    (1987)  dapat dikelompokan   sebagai  berikut  :
1.  Berjalan    kaki    ke  tempat    kerja    atau perjalanan   fungsional,  jalur  pedestrian dirancang  untuk  tujuan  terterttu,  seperti untuk melakukan pekerjaan bisnis, makan/rninum,  pulang dan pcrgi ke dan dari tempat kerja.
2.  Berjalan   kaki  untuk  berbelanja   yang tidak    terikat    waktu,    dapat    dilakukan derlgan  perjalanan    santai  dan  biasanya kecepatan    berjalan    kaki  lebih  rendah, dibanding orang      berjalan      untuk menuju      tempat      bekerja      atau perjalanan  fungsional.  Jarak  rata-rata lebih  panjang  dan  sering  tidak  disadari panjang  perjalanan    yang  ditempuh, karena daya tarik kawasan.
3.  Berjalan      kaki      untuk      keperluan rekreasi      dapat      dilakukan      sewaktu- waktu dengan berjalan    santai.   Untuk mewadai        kegiatan        tersebut diperlukan  fasilitas  pendukung  yang bersifat    rekreatif,    seperti    :   tempat untuk  berkumpul,    bercakap-cakap, menikmati  pemandangan   di sekitarnya, dengan kelengkapan antara    lain  :
tempat    duduk,    lampu    penerang,      bak bunga  dan sebagainya.

## METODOLOGI PENELITIAN

## A. Tempat Penelitian
Lokasi  penelitian  adalah  kawasan  Jl. Piere  Tendean.Fungsi    dari    Jl.    Piere Tendean   adalah merupakan  kawasan pusat jasa.Obyek  yang  diteliti  adalah  fungsi  jalur pedestrian  pada  kawasan  Jl.  Piere  Tendean ditinjau dari persepsi pemakai.
Untuk menentukan lokasi sebagai sampling  penelitian  secara  detail,  maka dilakukan pengamatan untuk memilih tempat  yang  dapat  mewakili  kawasan penelitian jalur pedestrian Jl. Piere Tendean.
: Waktu  penelitian    pada  pagi  hari  hingga malam hari dimana banyak terjadi pergerakan    di  dalam  pemanfaatan  jalur pedestrian.  Hal  ini  penting  untuk  melihat fungsi jalur pedestrian bagi pejalan kaki dan melihat  pengaruhnya  terhadap  perilaku pejalan kaki.
Pengamatan  dlakukan  pada  hari  kerja, akhir  pekan  sebanyak  tiga  hari  per  pekan selama  empat  pekan.  Jam-jam    yang dianggap  terpadat    mulai    dari  jam  11.00 hingga  19.30
B. Metode dan Variabel Penelitian
1. Metode Penelitian
Untuk mencapai tujuan penelitian yangakan  ditinjau  maka  dipilih  penelitian kualitatif rasionalistik dan pendekatan kualitatif  deskriptif.  Penelitian  kualitatif rasionalistik adalah untuk menganalisa suatu masalah,kecenderunganatau  fenomena  yang terjadi berdasarkan kepekaan  dan ketajaman berpikir. Sedangkan metode kualitatif deskriptif  adalah  untuk  menggambarkan fenomena  atau  peristiwa  yang  ada  dimana penelitian ini dilakukan. Pendekatan  rasionalistik  adalah  untuk merekomendasikan suatu
kesimpulan berdasarkan temuan baru.Menurut  Muhadjir (2000)  pendekatan    mencakup  persepsi, pemikiran,  kemauan  dan  keyakinan  subyek tentang sesuatu diluar subyek dan mengakui empat  jaringan  kebenaran  yang  bisa  ditatar dengan  indera  (empiric  sensual)  kemudian dengan daya pikir (empiric logic), kebenaran secara  budi  pekerti  (emprik  etik)  dan kebenaran  pengalaman  irasional  (empiric
transcendental.Sesuai  dengan  tujuan  metode penelitian, maka langkah-langkah yang akan dilakukan  secara  umum  ada  2  yaitu  : penelitian kepustakaan dan penelitian lapangan. Penelitian kepustakaan merupakan tahap awal atau bagian dari kegiatan peneliti berupa  kegiatan  pencari  data-data  dari pustaka.  Penelitian  lapangan  merupakan kegiatan  penelitian  yang  dilakukan  di lapangan  dengan  mengadakan  kuisoner terhadap  pejalan  kaki  yang  ditemui  di kawasan  Mantos,  Megamas  dan  Koridor  Jl. Piere Tendeanpada pagi hari (jam berangkat sekolah  dan  kerja),  siang  hari  (jam  pulang sekolah dan kerja) dan pada malam hari (jam waktu santai di kawasan tersebut).

## 2. Variabel Penelitian
Yang  menjadi  Variabel  dalam  penelitian  ini adalah :
1. Kriteria penting suatu pedestrianadalah: Keamanan, kenyamanan, menyenangkan, daya tarik.
2. Elemen  pendukung  pedestrian:  pohon penedu,  taman,  sculptuire,paving,sign, bollards,bangku,shelter,kios, kanopi, telepon, model lampu, tempat sampah
Variabel-variable  tersebut  akan  menjadi kriteria  utama  dalam  penentuan  keberadaan elemen-elemen  street  furniture  pedestrian  di koridor  Jalan.  Piere  Tendean  segmen Mantos dan Megamas di kota Manado.

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

## A. Data dan Analisa Data
1. Data
Berdasarkan  pengamatan  kondisi jalur  pejalan  kaki  sepanjang  Mantos  – Megamas adalah sebagai berikut: - Suasana  cenderung  tidak  terlalu ramai,kecuali pada titik-titik perpotongan ke pintu masuk Kawasan. - Keadaan  permukaan  jalur  pejalan kaki  cenderung  rata,tapi  pada bagian-bagian tertentu sedikit bergelombang ataupun berlubang. - Lebar  jalur  pejalan  kaki  80cm-
150cm.
- Pada bagian-bagian tertentu ditanami pohon disisi antara jalan dan jalur pejalan kaki. Ada kecenderungan pada area dimana pohon ditanam,permukaan jalur pejalan kaki agak bergelombang akibat pertumbuhan akar pohon yang tidak masuk kedalam tanah.
- Keadaan  pohon  yang  tidak  terawat  mengakibatkan  cabang-cabang  pohon  tersebut mengganggu jalur pejalan kaki.
- Adanya tiang-tiang reklame  yang diletakkan ditengah-tengah jalur pejalan kaki,sehingga mengurangi lebar jalur pejalankaki.
- Peletakan  cansteen  sebagai  pengarah  masuk  ke  pintu  kawasan  Mantos  dan  Megamas menghalangi jalur pejalan kaki.
- Antara  jalur  pejalan  kaki  dan  area  kawasan Mantos terdapat pagar beton setinggi 60cm. - Antara  jalur  pejalan  kaki  dan  area kawasam  Megamas  terdapat  pagar  besi  dan rantai. - Kurangnya elemen-elemen pendukung jalus pedestrian.. 4.2.3 Data  dan  tanggapan  Kuesioner

## Responden
Data  responden  yang  menjadi informan penelitian untuk mengetahui persepsi pedestrian adalah sebagai berikut: Berdasarkan  jenis  kelamin,  sebanyak  42 orang laki-laki atau setara 42% dan 58 orang perempuan atau setara 58%. Berdasarkan kriteria
umur,responden dengan  umur  sampai  21  tahun  sebanyak  20 orang  atau  setara  20%,umur  42  sampai  30 tahun  sebanyak  46  orang  atau  setara  46%, umur 31 sampai 40 tahun sebanyak 34 orang atau  setara  34%.  Hasil  data  responden berdasarkan kriteria
umur,maka mendapatkan hasil 80% responden termasuk dalam usia produktif.
Berdasarkan  status,  responden  yang  sudah berkeluarga  sebanyak  62  orang  yang  setara 62%,  sisanya  sebanyak  38  orang  atau  38% belum kawin. Berdasarkan kriteria pekerjaan, sebanyak 24 orang  atau  24%  masih  berstatus  pelajar, sebanyak  14  orang  atau  14%  sebagai pegawai  negeri,  sebanyak  44  orang  atau setara 44% sebagai pegawai swasta, sebanyak  10  orang  atau  10%  sebagai wirausaha  dan  sebanyak  8  orang  atau  8%
tidak bekerja.

## Hasil Penelitian
No Variabel Indikator Pertanyaan Kuesioner Hasil Penelitian Tanggapan Ya Tidak Keamanan Bebas bergerak Bebas dari kendaraan bermotor Orang cacat Apakah menurut anda lebar jalur pedestrian antara Mantos dan Megamall sudah cukup lebar ? 38 62 Responden merasakan dengan lebar pedestrian 150 cm masih belum cukup. Hal lain yang mempengaruhi adalah penempatan elemen-elemen pendukung yang telah mengambil sebagian area pedestrian. Apakah anda terganggu oleh kendaraan bermotor saat berjalan di pedestrian? 20 80 pedestrian Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall dapat dikategorikan aman dari gangguan kendaraan bermotor bagi pejalan kaki Apakah menurut anda jalur pedestrian antara Mantos dan Megamall dapat digunakan orang cacat? 18 82 belum aman bagi orang cacat untuk dapat melewati jalur pedestrian tersebut. Data tersebut diatas merupakan jawaban dari pengguna yang bukan cacat Menyenangkan Suasana sekitar Betah atau bahagia Apakah anda menikmati suasana sekitar pada saat berjalan di pedestrian? 20 80 dikategorikan pedestrian yang tidak memiliki lingkungan atau suasana yang baik/indah untuk dinikmati. Bisa juga dikarenakan pengguna pedestrian terlalu serius berjalan dan memperhatikan trotoar yang dilewati Apakah anda betah atau bahagia saat berjalan di pedestrian? 42 58 pedestrian  Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall dapat dikategorikan tidak menyenangkan Kenyamanan Kenyamanan sensory Panca indra Kenyamanan fisik Fasilitas Kegiatan Apakah saat anda berjalan di pedestrian pandangan/penglihatan terhalangi? 50 50 dikategorikan belum bebas dari penghalang yang bias mengganggu pandangan/penglihatan pengguna pedestrian Apakah saat anda berjalan di pedestrian  mencium bau yang tidak enak? 14 86 dikategorikan pedestrian yang penggunanya tidak terganggu akibat adanya bau-bauan yang tidak mengenakkan Apakah saat anda berjalan di pedestrian merasa panas karena terkena sinar matahari 94 6 pedestrian  Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall tidak nyaman bagi pengguna karena kurangnya peneduh,sehingga jika berjalan di
langsung? pedestrian pengguna mengalami kepanasan akibat sinar matahari langsung Apakah saat anda berjalan di pedestrian pada malam hari bisa melihat lingkungan sekitar? 74 26 memiliki cukup penerangan untuk pengguna agar dapat melihat jalan yang akan dilalui ataupun keadaan lingkungan sekitarnya Apakah menurut anda permukaan pedestrian tidak rata dan berlubang? 38 62 nyaman untuk pengguna karena keadaan permukaan pedestrian agak rata dan tidak berlubang,walaupun ada bagian-bagian tertentu berdasarkan pengamatan sedikit tidak rata dan berlubang Apakah menurut anda material yang tepat untuk pedestrian adalah pavingstone? 54 46 pedestrian  Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall lebih cocok menggunakan material penutup pavingstone,walaupun sebagian responden kurang cocok dengan pavingstone Apakah menurut anda perlu pemasangan bollard? 52 48 Apakah menurut anda penempatan halte di tengah- tengah pedestrian mengganggu? 66 34 responden tidak menginginkan adanya halte yang diletakkan tepat ditengah-tengah jalur pedestrian yang bias menghalangi pengguna Apakah menurut anda sebaiknya pohon ditanam di antara pedestrian dan jalan? 36 64 pedestrian  Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall bagi responden tidak menginginkan penanaman pohon di antara pedestrian dan jalan raya. Hal ini ditanyakan peneliti berdasarkan pengamatan di lapangan pohon ditanam di antara jalan dan pedestrian,yang pada kenyataanya dapat mengganggu pengguna pedestrian dan jalan raya
Apakah menurut anda sebaiknya tong sampah diletakkan di pinggir antara pedestrian dan jalan? 46 54 penempatan tong sampah di pedestrian  Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall cenderung bukan di antara pedestrian dan jalan raya. Hal ini ditanyakan peneliti untuk memastikan tempat yang tepat,karena dari pengamatan peneliti ada tempat-tempat tertentu tong sampah diletakkan di tengah-tengah pedestrian
Apakah menurut anda perlu 20 80 tidak tepat untuk dipasangi pagar diantara pedestrian
ada pagar antara pedestrian dan kawasan Mantos atau Megamas?
dan kawasan Mantos ataupun Megamas. Jika dipasangi pagar dapat mengurangi akses langsung pengguna dari pedestrian ke kawasan.Dengan demikian disimpulkan bahwa pedestrian Jln.PiereTendean dari Mantos ke Megamall tidak tepat untuk dipasangi pagar diantara pedestrian dan kawasan Mantos ataupun Megamas. Jika dipasangi pagar dapat mengurangi akses langsung pengguna dari pedestrian ke kawasan
Apakah menurut anda elemen-elemen pendukung pedestrian (taman, shelter,pohon,tong sampah,lampu,bangku, petunjuk-petunjuk,telepon) perlu diadakan? 90 10 pedestrian  Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall masih sangat minim dengan elemen-elemen pendukung pedestrian Apakah anda merasa bebas bergerak saat berjalan di Pedestrian ? 12 88 Dengan demikian disimpulkan bahwa pedestrian Jln.Piere Tendean dari Mantos ke Megamall dapat dikategorikan tidak terlalu luas bagi pengguna pedestrian.
Hasil  penelitian  ini  berdasarkan  persepsi  pejalan  kaki  di  pedestrian jalan  Piere  Tendean  yang  dilakukan  lewat  observasi  dan  kuesioner.Hasil  ini juga berdasarkan pemilihan tempat yang dianggap dapat mewakili keseluruhan pedestrian jalan Piere Tendean.
Dari hasil penelitian tersebut di atas akan dijadikan sebagai bahan pembanding dengan teori-teori yang ada.

## KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

## A. Kesimpulan
Persepsi pengguna pedestrian : 1. Variabel Keamanan Perlu  adanya  pembatas  atau penghalang  antara  pedestrian dan badan jalan berupa pemasangan bollard untuk keamanan dari kendaraan bermotor, untuk pedestrian yang  berlubang  dan  kurang rata  perlu  diperbaiki,  dan penmabahan lampu penerangan. 2. Variabel Kenyamanan Perlu  adanya  fasilitas  kusus untuk penyandang cacat, trotoar perlu di perlebar,penanaman pohon sebagai  peneduh  pada  area antara trotoar dan parker kawasan, perlu adanya elelemn-elemen pendukung pedestrian (taman,bangku taman,  shelter,  kios,  tempat sampah,  tanda/rambu-rambu) dan menempatkan elemen- elemen  pendukung  pedestrian agar tidak menghalangi pejalan kaki, dan selalu menjaga
kebersihan. 3. Variabel  Menyenangkan  dan  Daya Tarik Penataan elemen-elemen pedestrian  yang  serasi  dengan disain  yang  menarik,  perlu adanya  penataan  area  kawasan berupa  penataan  etalase  atau fasad  bangunan  agar  lebih menarik.

## B. Rekomendasi
Adapun  rekomendasi  yang  dapat  diberikan untuk  lebih  memanfaatkan  jalur  pedestrian sebagaimana mestinya adalah sebagai berikut: 1. Bagi masyarakat yang menggunakan    jalur    pedestrian sepanjang    Jl.Piere  Tendean  untuk lebih  sering  menggunakan  jalur pedestrian,  demikian  juga  tidak menggunakan jalur pedestrian sebagai area parkir sepeda motor.
2. Bagi  pengelolah  kawasan  untuk tidak membuat pagar antara
kawasan dan jalur pedestrian,hal ini untuk lebih memudahkan pengguna jalur  pedestrian  melintas  masuk  ke area kawasan.
Juga  menata  pintu  masuk  atau keluar  kendaraan  di  kawasan  agar tidak mengganggu jalur pedestrian,antara lain tidak menempatkan tanda-tanda pengarah untuk masuk tepat di jalur pedestrian. Bagi pemerintah dan pihak terkait agar dapat menata dan mempertegas aturan pemasangan papan-papan reklame agar tidak menghalangi  jalur  pedestrian,  penataan penempatan elemen-elemen pedestrian, pemeliharaan tanaman pohon secara berkala.

## DAFTAR PUSTAKA
Charles  Landry,  2006 , The  Art  of  City- Making . Earthscan London.
Charles  W.Harris,  Nicholas  T.  Dines,
1998 , Time Saver Standards for Landscape Architecture,2nd . McGraw-Hill Publish.
Derek  Thomas,  2002 , Architecture  and  the Urban Environment, A Vision for the New Age .Architectural Press.
Henry  Gleitmen,  James  Gross,  Daniel Reisberg, 2011 , Psychology , W.W.Norton& Company. Rapoport,  Amos,  1977 , Human  Aspects  of Urban Form: Towards AMan-.
Enviromental  Approach  to  Urban Form And Design , Pergamon Press: New York. Jonathan Ling & Jonathan Catling, 2012 , PsikologiKognitif , Erlangga. Shirvani,  Hamid.  1985 , The  Urban  Design
Process , Van Nostrand Reinhold: New York. Untermann, Richard K. 1984 , Accommodating the Pedestrian:  Adapting Towns  and  Neighborhoods  for
Walking and Biking , Van  Nostrand  Reinhold:  New York.
Kevin  Lynch,  1960, The  image  of  the  City, The MIT Press. Prof.Dr.H.NoengMuhadjir, 2000 , MetodologiPenelitianKualitatifEdisi IV , Penerbit Rake Sarasin. WalgitoBimo, 2004 , PsikologiUmum ,
PenerbitAndi. Yogyakarta.
Widodo,  M.  2001 . JalurPejalan  Kaki JalanPandanaran Semarang (Pendekatan
PerilakuPejalan Kaki) .Tesis Program PascaSarjanaUniversitasDiponegor o Semarang. Notoatmojo,Soekidjodan
Sarwono,2001 , PengantarIlmuPerilakuKese hatan . Universitas Indonesia, Jakarta. Suryani, R.L. 2006 . PolaPergerakanPejalan
Kaki di Pusat Kota Medan .Tesis SekolahPascaSarjanaUniversitas Sumatera Utara. Terstiervy,  I.P.L.  2006 . HubunganFungsi Dan KenyamananJalur Pedestrian .Tesis Program PascaSarjanaUniversitasDiponegor o Semarang. Ashadi,  Rifka.  H,  Nana.  S.  2012 . AnalisaPengaruhElemen-ElemenPelengkap Jalur Pedestrian , NalarsJournals,Vol 11 No 1. Iswanto, D. 2006 . PengaruhElemen- ElemenPelengkapJalur Pedestrian TerhadapKenyamananPejalan
Kaki , Enclosure Jurnal, Vol 5 No.1. Indraswara, M.S. 2006 . KajianPerilakuPejalan Kaki TerhadapPemanfaatan JembatanPenyeberangan , Enclosure Jurnal, Vol 5 No.2. Maeleni. 2004 . PerencanaanLingkunganJalur  Pedestrian  di jalan MT
Haryono,Semarang. Tesis  Program PascasarjanaUniversitasDiponegoro
Semarang.
HaryantiDini.T. 2008 . KajianPolaPemanfaatanRuang Terbuka Publik KawasanBundaranSimpangLima,S emarang. Tesis Program Pascasarjana UniversitasDiponegoro Semarang. Preantjaya, P. 2010 . AnalisisFasilitasPejalan  Kaki  Ruasjalan Gajah Mada Denpasar Bali , JurnalIlmiahTeknikSipil, Vol 14 No.1 Jan Sukawi. 2010 . BerbagiRuangpadaJalur Pedestrian di PusatKota,Studi Kasus:Jalur Pedestrian di Pertokoan  Court  Simpang  Lima Semarang ,  BerkalaTeknik,  Vol  1 No.4 Maret Indraswara, M.S. 2007 . KajianKenyamananJalur Pedestrian padaJalan Imam BonjolBarjo,Semarang ,  Enclosure
Jurnal, Vol 6 No.2 Juni Hermin  W.  2006 . KajianPenataanElemen Street Furniture PenggalJalanPuad Ahmad  YaniBundaran ,  Enclosure  Jurnal, Vol 5 No.1 Maret