Septian, A., Utomo, R. S. and Reza, A. M. (2024) “Analisis Kelayakan Investasi Modifikasi
Konveyor dan Dermaga Bongkar Muat Batu Bara PLTU Sebalang 2 x 100 MW”, Sebatik, 28(1).
Submitted:  2023-10-30  Accepted:  2024-02-10  Published:  2024-06-29

## ANALISIS KELAYAKAN INVESTASI MODIFIKASI KONVEYOR DAN DERMAGA BONGKAR MUAT BATU BARA PLTU SEBALANG 2 X 100 MW
Azwar Septian 1) , Raissa Safira Utomo 2) , dan Alfian Muhammad Reza 3)
1,2 Magister Manajemen Teknologi, Institut Teknologi Sepuluh Nopember
3 Divisi Energi dan Pembangkit, PT PLN Enjiniring
1,2 JL. Cokroaminoto, Surabaya, 60264
3 JL. Aipda K.S. Tubun 1, Jakarta Barat, 11420 E-mail : azwar.09@gmail.com 1) , raissafira@gmail.com 2) , alfianreza@plne.co.id 3)

## ABSTRAK
PLTU  Sebalang  merupakan  pembangkit  listrik  milik  PT  PLN  (Persero)  dengan  kapasitas  2  x  100  MW.  Pembangkit  ini merupakan salah satu andalan kelistrikan untuk sistem sumatera bagian selatan. Pembangkit ini beroperasi sejak tahun 2012. Dengan  kapasitas  200  MW  kebutuhan  batubara  yang  diperlukan  adalah  144,000  ton  /  bulan.  Pembangkit  ini  mendapat supplai bahan bakar batu bara melalui jetty yang didesain untuk kapal 10,000 DWT. Diperlukan 15 kali trip kapal 10,000 DWT  dalam  sebulan  atau  sekitar  3-4  kapal  perminggu  untuk  mencukupi  kebutuhan  PLTU  dalam  sebulan.  Sistem pembongkaran batu bara dari dermaga menuju PLTU hanya memiliki 1 jalur conveyor dengan kecepatan rata-rata 200-300 ton per jam. Kondisi ini mengakibatkan bongkar muat untuk 1 kapal tongkang memerlukan waktu 2,5 – 3 hari, jika dibiarkan tanpa ada penanganan PLTU akan kehabisan bahan bakar. Untuk mengatasi kekurangan batubara, PLTU Sebalang menyewa armada truk dan dermaga milik PEMDA setempat untuk membantu bongkar muat dan pengangkutan batu bara dengan biaya masing-masing Rp 15.000/ton dan Rp 20.000/ton untuk separuh dari total pengiriman. Diperlukan solusi seperti investasi untuk modifikasi jalur konveyor batu bara dan ship unloader pada dermaga PLTU  dengan kapasitas yang lebih baik dari eksisting untuk mempercepat pembongkaran dan batu bara. Untuk memastikan bahwa investasi yang dilakukan layak, maka perlu  dilakukan  analisis  kelayakan  investasi  yang pada  studi  ini  digambarkan  oleh  perhitungan  NPV,  IRR,  dan Payback Period (PP). Terdapat dua opsi investasi, yaitu, opsi dengan kehandalan sedang atau opsi 1 dan opsi dengan kehandalan tinggi atau opsi 2. Opsi 2 memiliki nilai investasi yang lebih besar yaitu 240 miliar rupiah atau 35 miliar lebih tinggi dari opsi 1. Berdasarkan hasil analisis finansial, opsi 1 memiliki nilai NPV adalah 671,6 miliar rupiah. Kemudian nilai IRR yang didapat adalah 19,16% dimana lebih besar dari nilai WACC yang ditetapkan yaitu 9,5%. Investasi yang dikeluarkan memiliki PP pada tahun kelima. Untuk opsi 2 nilai hasil perhitungan finansial sedikit bergeser menjadi 636,6 miliar rupiah, 15,06% IRR, dan PP pada tahun keenam. Penggunaan opsi 1 akan lebih baik secara finansial jika dilihat dari parameter NPV, IRR, dan PP. Namun demikian, terkait dengan mitigasi risiko kegagalan operasi, opsi 2 adalah pilihan yang tepat. Perlu diketahui dalam kasus kegagalan operasi, akan timbul adanya biaya tambahan untuk melakukan perbaikan. Oleh karena itu, terdapat kemungkinan bahwa penggunaan opsi 1 tidak cukup secara operasional dan menyebabkan opsi 2 lebih baik secara opsi 1 secara finansial.
Kata Kunci: Kelayakan Proyek, Net Present Value, Internal Rate of Return, Payback Period, Batu Bara

## 1. PENDAHULUAN
Listrik  kini  merupakan  kebutuhan  primer  dimana aktifitas  sehari-hari  masyarakat  sangat  tergantung kepadanya.  Hal  ini  menyebabkan  penyediaan  listrik merupakan  parameter  utama  yang  sangat  diperhatikan oleh Pemerintah Indonesia sehingga menyebabkan PLN (Perusahaan  Listrik  Negara)  selaku  satu-satunya perusahaan  listrik  milik  Indonesia  berkomitmen untuk menjaga  kehandalan  pasokan  tenaga  listrik  kepada masyarakat. Di sisi hulu, produksi listrik bersumber dari pembangkitan dengan berbagai sumber energi primer.
Sistem  Kelistrikan  Sumatera  merupakan  salah  satu sistem terbesar setelah Pulau Jawa dengan tersusun oleh berbagai  jenis  pembangkit.  Di  sisi  selatan  Pulau
Sumatera,  listrik  disuplai  oleh  Sistem  Kelistrikan Lampung yang terdiri atas beberapa Pusat Listrik Tenaga Uap  (PLTU)  salah  satunya  PLTU  Sebalang  dengan kapasitas  2x100  MW.  PLTU  merupakan  pembangkit listrik berbahan bakar batu bara yang menjadi salah satu sumber  ketenagalistrikan  yang  handal  di  Indonesia. PLTU  Sebalang  terletak  pada  Kabupaten  Lampung Selatan  tepatnya  pada  Kelurahan  Tarahan,  Kecamatan Katibung.
PLTU  Sebalang  mengkonsumsi  batu  bara  dengan nilai  kalor  rendah  yang  dikirim  dari  pulau  lain  melalui jalur  laut  dengan  tongkang.  Kemudian  tiba  di  dermaga PLTU  dan  dilakukan  transportasi  darat  menggunakan konveyor  dengan  panjang  700  meter  dengan  kapasitas
desain  pengiriman  200  ton/jam  sesuai  kebutuhan konsumsi  PLTU  Sebalang.  Seiring  umur  operasi  yang semakin  dewasa,  terdapat  permasalahan  yang  terjadi. Permasalahan  yang  saat  ini  terjadi  adalah  konveyor eksisting tidak cukup kapasitas untuk mengirimkan batu bara  dengan  kapasitas  yang  didesainkan  sehingga memerlukan moda transportasi tambahan untuk menyediakan  batu  bara  dengan  volume  yang  sama  dan lebih-lebih  lagi  dermaga  PLTU  eksisting  tidak  cukup kapasitas untuk melakukan bongkar muat batu bara dari tongkang  yang  datang.  Dengan  kapasitas  200  MW kebutuhan batubara yang diperlukan adalah 144.000 Ton perbulan. Pembangkit ini melakukan supplai bahan bakar batu bara melalui jetty yang didesain untuk kapal 10.000 DWT. Diperlukan 15 kali trip kapal 10.000 DWT dalam sebulan  atau  sekitar  3-4  kapal  perminggu  untuk mencukupi  kebutuhan  PLTU  dalam  sebulan.  Sistem pembongkaran  batu  bara  dari  jetty  ke  stock  pile  hanya memiliki  1  jalur  conveyor  dengan  kecepatan  rata-rata 200-300 ton per jam. Kondisi ini mengakibatkan bongkar muat untuk 1 kapal tongkang memerlukan waktu 2,5 – 3 hari,  sehingga  bila  kondisi  ini  terus  berlangsung  PLTU akan kehabisan bahan bakar.
Saat ini, PLTU Sebalang menyewa armada truk serta dermaga  milik  pemerintah  daerah  (PEMDA)  setempat untuk melakukan bongkar muat dan pengiriman batu bara ke lokasi PLTU. Hal ini memakan biaya biaya tanbahan yang  berakibat  pada  bertambahnya  harga  komponen  C (bahan bakar) PLTU Sebalang. Biaya sewa armada truk berkisar Rp 30.000/Ton batu bara, sedangkan biaya sewa dermaga PEMDA Rp 30.000/Ton batu bara.
PLN  berencana  untuk  melakukan  perbaikan  dan modifikasi  pada  konveyor  dan  dermaga  bongkar  muat batu  bara  sehingga  kapasitasnya  dapat  menyesuaikan keperluan  konsumsi  bahan  bakar  PLTU  Sebalang. Sebagai informasi, peralatan pada dermaga bongkar muat yang  perlu  dilakukan  modifikasi  adalah ship  unloader . Sebelum mengimplementasikan program tersebut, perlu dilakukan kajian finansial mengenai kelayakan program tersebut  sehingga  implementasi  yang  dilakukan  adalah efektif dan menimbulkan dampak yang positif.
Terdapat  beberapa  kajian  terdahulu  yang  telah dilakukan  oleh  berbagai  peneliti  untuk  mengkaji optimisasi operasi maupun finansial dalam memodifikasi peralatan  konveyor  maupun  peralatan  bongkar  muat. Optimisasi operasi konveyor dapat berdampak langsung pada  peningkatan  produktivitas  pengiriman  barang sehingga  menurunkan  biaya  operasi  dan  meningkatkan pendapatan  (Gawron  dkk.,  2023).  Pada  peningkatan kapasitas  konveyor,  terdapat  beberapa  komponen peralatan  yang  perlu  diperhatikan.  Salah  satu  referensi menyebutkan bahwa komponen yang perlu diperhatikan adalah  lebar  sabuk,  motor,  dan gearbox (Zamri  dkk., 2020).  Pada  kasus  modifikasi  konveyor  beserta  sistem bongkar  muat,  dapat  menghasilkan  keuntungan  bagi pengguna  yang  digambarkan  pada  nilai internal  rate  of
return (IRR).  Pada  kasus  proyek  PT  ABC,  proyek modifikasi  konveyor  dan  sistem  bongkar  muat  dapat menghasilkan  nilai  IRR  sebesar  14,54%,  bahkan  dapat mencapai  22,75%  dengan  melakukan  optimisasi  rasio hutang  terhadap  ekuitas  (Hedianto  &  Daryanto,  2019). Selain  itu,  (Ridwan  dkk.,  2022)  telah  melakukan  studi mengenai  analisa  kelayakan  penggantian  secondary crusher  pada  PT  Berau  Coal.  dalam  studinya,  investasi penggantian  dapat  menghasilkan  IRR  yang  besar  di angka 47%. Kajian-kajian tersebut menjadi indikasi awal bahwa permasalahan yang diangkat dalam studi ini dapat menjadi  sebuah  solusi  yang  menguntungkan  jika dilakukan dengan analisa finansial yang benar.
Studi  ini  akan  menunjukkan  bagaimana  kelayakan dari  suatu  modifikasi  peralatan  konveyor  dan  bongkar muat  pada  PLTU  Sebalang  2x100  MW  yang digambarkan  oleh  nilai  NPV  ( Net  Present  Value ),  IRR ( Internal Rate of Return ), PP ( Payback Period ).

## 2. RUANG LINGKUP
Dalam  studi  ini,  berfokus  pada  analisa  finansial yang  didasarkan  pada  analisa  teknis  kebutuhan modifikasi konveyor dan peralatan bongkar muat PLTU Sebalang 2x100 MW.

## 2.1 Cakupan Permasalahan
Modifikasi  konveyor  dan  peralatan  bongkar  muat perlu dilakukan untuk mengurangi nilai harga komponen bahan  bakar  PLTU  Sebalang  2x100  MW.  Pada  kondisi saat  ini,  transportasi  darat  batu  bara  dilakukan  dengan menggunakan  konveyor  eksisting  dan  juga  truk.  Pada rencana desain awal, seharusnya kapasitas konveyor dan peralatan  bongkar  muat  dapat  melakukan  pengiriman batubara  secara  handal.  Namun,  seiring  bertambahnya umur  operasi  banyak  terjadi  kerusakan  pada  peralatan eksisting  sehingga  menurunkan  kapasitas  mampu pengiriman  batu  bara.  Namun  sebelum  dilakukan implementasi,  perlu  dilakukan  analisis  kelayakan investasi.
Analisis  kelayakan  investasi  perlu  dilakukan  oleh perusahaan  untuk  melihat  anggaran  yang  dikeluarkan untuk suatu proyek apakah mendapatkan keuntungan atau tidak.  Dengan  melihat  indikator-indikator  kelayakan investasi  maka  pengambilan  keputusan  akan  menjadi lebih tepat. Selain memutuskan proyek layak atau tidak, perusahaan  akan  melihat  apakah  proyek  investasi  yang direncanakan  mendapatkan  keuntungan  atau  tidak. Kemudian apabila memang proyek tersebut mendapatkan keuntungan,  maka  harus  dilihat  seberapa  lama  proyek tersebut  bisa  balik  modal  dalam  waktu  yang  telah ditentukan.  Apabila  proyek  tersebut  tidak  bisa mengembalikan  modal  dalam  kurun  waktu  yang ditentukan  maka  perlu  pertimbangan  lagi  untuk  pihak manajemen apakah diterima atau tidak.
Gambaran  mengenai  kondisi  konveyor  eksisting pada PLTU Sebalang dapat dilihat pada Gambar 1.
© 2024, The Author(s). Authors retain all their rights to the published works, such as (but not limited to) the following rights; Copyright and other proprietary rights relating to the article, such as patent rights, The right to use the substance of the article in own future works, including lectures and books, The right to reproduce the article for own purposes, The right to self-archive the article
Gambar 1. Konveyor Eksisting Pada kondisi eksisting, PLTU Sebalang mengoperasikan  satu  jalur  konveyor  dengan  kapasitas yang terbatas dan kondisi yang kurang baik (Gambar 1). Modifikasi  konveyor  yang  dimaksud  dalam  studi  ini adalah  menambah  satu  jalur  konveyor,  dan  juga  opsi untuk  mengganti  konveyor  eksisting.  Sehingga  terdapat dua variabel modifikasi konveyor:
1. Menambah satu jalur konveyor baru.
2. Menambah satu jalur serta mengganti konveyor eksisting dengan konveyor baru.
Opsi  kedua  tentunya  akan  memakan  lebih  banyak biaya  investasi,  namun,  dapat  digunakan  ketika  PLTU Sebalang  menginginkan  peralatan  yang  handal  dan dengan  pemeliharaan  yang  minimum.  Opsi  2  dapat dikatakan  sebagai  opsi  dengan  kehandalan  tinggi, sedangkan  opsi  1  dapat  dikatakan  sebagai  opsi kehandalan sedang.
Selain konveyor, dermaga eksisting perlu dilakukan modifikasi untuk meningkatkan  kapasitas bongkar muat batu bara. Penguatan perlu dilakukan pada sandaran kapal serta peningkatan kapasitas ship unloader eksisting untuk memindahkan batu bara dari kapal menuju ke konveyor.

## 2.2 Batasan-Batasan Penelitian
PLTU  Sebalang  merupakan  PLTU  yang  mulai beroperasi  pada  tahun  2012  dengan  konsumsi  batubara sebesar  200  ton/jam  pada  beban  maksimum.  Menurut PERDIR  PLN  nomor  0299.P/DIR/2016,  umur  operasi aset  PLTU  adalah  30  tahun  karena  dibangun  oleh kontraktor  non-OECD  (PT.  PLN  Director  Regulation number  0299.P/DIR/2016,  2016).  Sehingga,  masa operasi akan berakhir pada tahun 2042. Capacity factor atau  faktor  kapasitas  dari  operasi  PLTU  Sebalang diasumsikan berada pada nilai 80%.
Optimisasi biaya bahan bakar yang dimaksud dalam studi  ini  adalah  biaya  transportasi  darat  dari  dermaga bongkar  muat  hingga  ke  lokasi  PLTU.  Pada  kondisi
eksisting,  PLTU  Sebalang  perlu  mengeluarkan  biaya tambahan  untuk  menyewa  dermaga  milik  PEMDA setempat  dan  pengangkutan  oleh  truk  untuk  melaukan bongkar  muat  dan  pengiriman  sebagian  batu  bara  dari tongkang  akibat  ketidak  mampuan  peralatan  bongkar muat  dan  konveyor  eksisting  milik  PLTU  untuk mengirim seluruh batu bara sesuai dengan volume yang dibutuhkan.
Dalam  melakukan  optimisasi,  diperlukan  investasi untuk melakukan modifikasi dimana dalam hal ini adalah konveyor  dan  peralatan  bongkar  muat  milik  PLTU Sebalang  yang  didapat  dari  hasil market  sounding dari manufaktur  peralatan  terkait.  Keuntungan  investasi didapatkan dari penurunan nilai harga bahan bakar akibat penghindaran dari biaya sewa dermaga PEMDA dan truk yang memakan biaya sebesar 50.000 Rp/ton batu bara.
Kelayakan investasi pada penelitian ini menggunakan indikator :
1. Net Present Value (NPV)
2. Internal Rate of Return (IRR)
3. Payback Period (PP)
Pengembalian modal dari proyek modifikasi dalam studi ini adalah faktor penghematan biaya operasi akibat dari  biaya  sewa  dermaga  milik  PEMDA  setempat  dan biaya sewa truk untuk memindahkan sebagian batu bara menuju lokasi PLTU. Lokasi PLTU yang dimaksud disini adalah stockyard batu bara.

## 2.3 Rencana Hasil yang Didapatkan
Rencana  hasil  yang  didapatkan  dari  studi  ini  adalah gambaran mengenai kelayakan sebuah proyek modifikasi konveyor dan dermaga PLTU Sebalang 2x100 MW.

## 3. METODOLOGI
Penelitian ini dilakukan dengan metode deskriptif dan kuantitatif  dengan  mencari  besarnya  nilai  indikator- indikator  kelayakan  suatu  proyek  investasi  berdasarkan rumus-rumus  untuk  menentukan  layak  atau  tidaknya suatu  proyek  penambahan  jalur  conveyor  PLTU Sebalang. Analisis data tersebut diolah untuk mendapatkan  nilai  NPV,  IRR, Payback  Period dan Penghematan harga selama 20 tahun sisa operasi . Tahapan  pertama  yang  dilakukan  dalam  penelitian kali  ini  adalah  mengidentifikasi  masalah  pada  proyek penambahan jalaur conveyor. Kemudian melakukan studi literatur terhadap parameter-parameter untuk menentukan proyek  investasi  layak  atau  tidak  secara  ekonomi. Selanjutnya  adalah  pengumpulan  data  primer  dan  data sekunder.  Data  primer  dalam  penelitian  ini  didapat  dari riwayat  data  proyek  penambahan  jalur  conveyor  PLTU Sebalang . Untuk  data  sekunder  diperoleh  dari  sumber literatur dan pustaka.

## 3.1 PLTU Sebalang
PLTU atau pusat listrik tenaga uap merupakan salah satu  jenis  pembangkit  yang  menggunakan  uap  sebagai media  konversi  energinya.  Terdapat  bahan  beberapa bahan bakar yang digunakan oleh PLTU diantaranya batu bara, gas, dan diesel. Namun, penggunaan gas dan diesel pada PLTU kuranglah menguntungkan sehingga sebagian besar  menggunakan  batu  bara  sebagai  bahan  bakar utamanya.
Batu bara dibakar didalam boiler untuk menghasilkan panas yang kemudian digunakan untuk memanaskan air menjadi  uap  untuk  memutar  turbinClick  or  tap  here  to enter  text.(Babcock  &  Wilcox,  2021;  Rayaprolu,  2009). Sebelum  masuk  ke  dalam boiler ,  batu  bara  perlu dilakukan penyimpanan terlebih dahulu pada stock yard . Batu bara pada umumnya dapat dikirim dengan jalur darat maupun  air  serta  kombinasi  keduanya.  PLTU  Sebalang merupakan PLTU yang seharusnya hanya mengandalkan transportasi  laut  dalam  pengiriman  batu  bara.  Namun, karena kurangnya kehandalan dermaga bongkar muat dan konveyor menyebabkan PLTU Sebalang bergantung pada transportasi  jenis  lain  yaitu  menggunakan  truck  dan ditambah  lagi  harus  menyewa  dermaga  milik  PEMDA setempat.
PLTU  Sebalang  hanya  memiliki  satu  jalur  konveyor yang  tersusun  atas  dua  segmen  dengan  terdapat  satu transfer tower diantara kedua segmen tersebut. Transfer tower merupakan sebuah menara yang dapat memindahkan  batu  bara  dari  satu  segmen  ke  segmen lainnya.  Hal  ini dikarenakan dalam  suatu  jaur  konveyor terdapat pembelokan arah atau mengakomodir kemiringan jalur. Panjang konveyor dari dermaga PLTU hingga tempat penyimpanan batu bara ( stock yard ) adalah 650 meter.

## 3.2 Investasi
Menurut  (Giatman,  2006)  dan  (Sefila  Putri  & Wisudanta, 2016), kegiatan investasi merupakan kegiatan yang  penting,  mempunyai  dampak  dalam  jangka  waktu tertentu  dan  merupakan  kegiatan  usaha  berkelanjutan yang  memerlukan  biaya  yang  besar.  Oleh  karena  itu, diperlukan analisis yang sistematis dan rasional  sebelum melakukan  investasi.  Hal  lain  yang  dikemukakan mengenai  investasi  menurut  (Sucipto,  2011),  investasi adalah kegiatan menanamkan sejumlah uang tertentu ke dalam suatu usaha dalam bentuk aset dengan harapan di kemudian hari dapat memperoleh pendapatan. Pengembangan  fasilitas  dan  barang    sebagai  bentuk investasi dinilai sangat penting. Jika berinvestasi jangka panjang maka nilai perusahaan akan semakin tinggi.
Dalam studi ini, investasi ditujukan untuk melakukan perbaikan dan modifikasi konveyor dan dermaga bongkar muat  eksisting,  sehingga  diharapkan  akan  mengurangi biaya  yang  keluar  akibat  pengiriman  batu  bara.  Nilai investasi dihitung berdasarkan desain keenjiniringan yang kemudian  dilakukan  dengan  dua  pendekatan.  Yang
pertama adalah dengan referensi proyek PLTU batubara dengan kapasitas serupa. Dan kedua adalah proses market sounding untuk mendapatkan harga sesuai informasi dari penyedia.

## 3.3 Tingkat Pengembalian Internal / Internal Rate of Return (IRR)
Pada  setiap  proyek  yang  membutuhkan  investasi, pasti diharapkan suatu pengembalian modal yang didapat akibat  adanya  potensi  pendapatan  ataupun  peningkatan efisiensi  produksi.  Menurut  (Suandi  &  Chayati,  2018) dalam  studinya  dalam  menganalisis  kelayakan  sebuah proyek pembangunan pembangkit listrik tenaga minihidro  (PLTM),  mengatakan  bahwa  IRR  merupakan indikator penting untuk mengindikasikan tingkat efisiensi suatu  rencana  investasi  dapat  diterima.  Tentunya  setiap perusahaan  mempunyai  tingkat  nilai  IRR  minimum masing-masing yang dapat diterima.
Dalam  proyek  kepembangkitan  di  PLN,  nilai  IRR suatu  proyek  untuk  dikatakan  layak  adalah  ketika  nilai IRR  diatas  nilai  WACC  ( weighted  average  cost  of capital ).  Nilai  WACC  akan  berbeda  setiap  tahunnya menyesuaikan  dengan  angka  yang  tertera  pada  rencana kerja dan anggaran perusahaan (RKAP). Untuk studi ini, angka WACC memakai angka 9,5% sebagai angka tipikal dari studi-studi finansial internal PLN.

## 3.4 Net Present Value (NPV)
NPV  merupakan  nilai  kas  bersih  yang  berada  pada masa  akhir  operasi  atau  jangka  waktu  yang  ditentukan akibat  proyek  yang  dilaksanakan.  Menurut  (Ray  dkk., 2021)  dalam  studinya  yang  mengkaji  kelayakan pemasangan PLTS menjelaskan bahwa NPV merupakan suatu  parameter  penting  dalam  melakukan  analisis kelayakan finansial. Nilai NPV positif menginformasikan bahwa  investasi  yang  direncanakan  akan  menghasilkan keuntungan.
NPV  mempunyai  kelebihan    salah  satunya  adalah dapat mengidentifikasi nilai uang yang dipengaruhi oleh faktor  waktu  sehingga  perhitungan  ini  lebih  realistis. Selain itu, NPV dapat digunakan untuk menghitung arus kas  selama  periode  tersebut  dengan  mempertimbangkan umur  ekonomis  dari  investasi  tersebut  dan  juga  dapat menghitung  apakah  investasi  tersebut  mempunyai  nilai sisa atau tidak.
Selain kelebihannya, NPV juga mempunyai kelemahan  yaitu  selain  dipengaruhi  oleh  arus  kas,  juga dipengaruhi  oleh  umur  ekonomis  investasi  ketika digunakan  untuk  perhitungan  dan  tingkat  kelayakannya (Bhakti  dkk.,  2021;  Rachadian  dkk.,  2013).  Persamaan (1) berikut merupakan rumus untuk menghitung NPV.
© 2024, The Author(s). Authors retain all their rights to the published works, such as (but not limited to) the following rights; Copyright and other proprietary rights relating to the article, such as patent rights, The right to use the substance of the article in own future works, including lectures and books, The right to reproduce the article for own purposes, The right to self-archive the article
Dimana CF t adalah Aliran kas per tahun pada periode, R adalah  Suku  bunga  / Discount rate, I o adalah  Investasi awal  pada  tahun  0,  t  adalah  Periode  n  adalah  Jumlah periode.
Jika  nilai  NPV  >  0  maka  proyek  atau  investasi tersebut menghasilkan keuntungan.
Jika  nilai  NPV  =  0  maka  proyek  atau  investasi tersebut perlu dipertimbangkan ulang.
Jika  nilai  NPV  <  0  maka  proyek  atau  investasi tersebut tidak layak dan merugikan.
3.5 Payback Period (PP)
Payback  period merupakan  parameter  yang digunakan  untuk  melihat  berapa  lama  waktu  yang dibutuhkan  untuk  mengembalikan  modal  atau  jumlah yang    diinvestasikan  dalam  arus  kas    tahunan  yang dihasilkan  oleh  suatu  proyek  investasi  (Hiswandi  dkk., 2023;  Peters  dkk.,  2003).  Persamaan  (2)  merupakan rumus perhitungan PP.
(2)
Jika payback  period kurang  dari  pengembalian modal atau target investasi, maka proyek dikatakan layak. Sebaliknya,  jika payback  period lebih  besar  dari  target pengembalian    atau  target  investasi,  maka  proyek dianggap tidak layak.
Dalam  studi  ini,  target  waktu  pengembalian  atau payback  period adalah  sebelum  masa  operasi  PLTU berakhir.
3.6 Sumber Pembiayaan
Terdapat beberapa sumber modal investasi menurut, yaitu,  pinjaman,  obligasi,  saham,  dan  modal  sendiri (Peters dkk., 2003). Pemilihan sumber modal ditentukan dari  banyak  faktor  termasuk  nilai  investasi,  bunga,  dan sebagainya.  Pada  studi  ini,  sumber  pembiayaan  akan berasal dari modal sendiri. Hal ini dikarenakan perbaikan peralatan  adalah  tanggung  jawab  dari  pihak  PLTU  dan dengan  biaya  yang  diperkirakan  dapat  ditanggung  oleh anggaran investasi dari PLTU Sebalang sendiri.

## 4. PEMBAHASAN
Untuk memberikan penjelasan mengenai penyelesaian masalah  dan  memberikan  gambaran  analisa  kalayakan terhadap  rencana  perbaikan,  maka  dilakukan  beberapa tahapan  penyelesaian.  Yang  pertama  adalah  desain enjiniring, kemudian dilakukan perkiraan harga investasi, dan  diakhiri  dengan  perhitungan  finansial.  Tahapan- tahapan tersebut dijelaskan dalam poin-poin berikut.

## 4.1 Desain Enjiniring
Tahapan  yang  harus  ditempuh  terlebih  dahulu  adalah melakukan desain keenjiniringan terkait dengan kebutuhan modifikasi yang dilakukan. Desain
keenjiniringan  yang  telah  dilakukan  menghasilkan  suatu daftar peralatan kebutuhan investasi atau biasa disebut bill of quantity (BoQ). BoQ dari proyek investasi dalam studi ini adalah seperti yang disampaikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Bill of Quantity Investasi No Nama Barang Kapasitas Jumlah Opsi 1 (Penambahan 1 Jalur Konveyor) 1 Jalur Konveyor 600 Ton/jam 1 2 Chute 600 Ton/jam 1 3 Transfer Tower 600 Ton/jam 1 4 Ship Unloader Dermaga 600 Ton/jam 1 Opsi 2 (Penambahan 1 Jalur Konveyor dan Mengganti Jalur Konveyor Eksisting) 1 Jalur Konveyor 600 Ton/jam 2 2 Chute 600 Ton/jam 1 3 Transfer Tower 600 Ton/jam 1 4 Ship Unloader Dermaga 600 Ton/jam 1
Daftar diatas disusun berdasarkan pertimbangan teknis untuk  mengoptimisasi  operasi  bongkar  muat  dan transportasi  batu  bara  pada  PLTU  Sebalang.  Adapun perbedaan antara kedua opsi adalah jumlah jalur konveyor. Pada  opsi  1,  kebutuhan  investasi  konveyor  adalah  hanya menambah  satu  jalur,  sedangkan  pada  opsi  kedua  perlu juga untuk melakukan pergantian pada konveyor eksisting.
Pada setiap peralatan tentunya dilakukan desain detail untuk mendapatkan referensi harga yang akurat. Namun, untuk  teknis  detail  tidak  akan  dijelaskan  pada  studi  ini. Sebagai informasi, desain tiga dimensi dari peralatan dapat dilihat pada Gambar 2.

## Gambar 2. Desain Peralatan

## 4.2 Perkiraan Nilai Investasi
Sesuai  dengan  BoQ  pada  Tabel  1,  dilakukan perhitungan harga kebutuhan investasi. Perkiraan harga didapatkan  dari  referensi  harga  proyek  serupa  serta informasi  harga  dari  manufaktur  barang  terkait  yang kemudian  disesuaikan  skalanya.  Perkiraan  nilai kebutuhan investasi dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 2. Perkiraan Harga Investasi
No Nama Barang Jumlah Harga (Miliar Rupiah) Opsi 1 (Penambahan 1 Jalur Konveyor) 1 Jalur Konveyor 1 35,00 2 Chute 1 15,00 3 Transfer Tower 1 20,00 4 Ship Unloader Dermaga 1 135,00 Total Harga Opsi 1 205.00 Opsi 2 (Penambahan 1 Jalur Konveyor dan Mengganti Jalur Konveyor Eksisting) 1 Jalur Konveyor 2 70,00 2 Chute 1 15,00 3 Transfer Tower 1 20,00 4 Ship Unloader Dermaga 1 135,00 Total Harga Opsi 2 240,00 Implementasi opsi 1
diperkirakan akan membutuhkan  biaya  sebesar  205  miliar  rupiah, sedangkan opsi 2 adalah 240 miliar rupiah.  Dari daftar nilai harga investasi, ship unloader menjadi komponen terbesar.  Hal  tersebut  dikarenakan ship  unloader tersusun  atas  peralatan  mekanikal  yang  kompleks dengan skala yang besar.
Menggunakan  opsi  dua  akan  menambah  kebutuhan investasi  sebesar  35  miliar  rupiah.  Tambahan  biaya  ini bisa  dikatakan  sebagai  biaya  investasi  peningkatan kehandalan sistem karena seperti yang diketahui kondisi konveyor  eksisting  dapat  dikatakan  telah  usang  dan kurang cukup handal untuk beroperasi secara kontinyu.

## 4.3 Analisis Kelayakan Investasi
Gambaran  mengenai  parameter  masukan  analisis finansial yang dilakukan dapat dilihat pada Tabel 3.

## Tabel 3. Parameter Analisis Finansial
No Parameter Satuan Opsi 1 Opsi 2 1 Konsumsi Batu Bara PLTU Sebalang Ton/jam 200 2 Sisa Umur PLTU Tahun 20 3 WACC % 9,5 4 Capacity Factor % 80 5 Perkiraan Biaya Investasi Miliar Rupiah 205 240
Konsumsi  batu  bara  PLTU  Sebalang  pada  kondisi beban  penuh  adalah  200  ton/jam  seperti  informasi  yang disampaikan  pada  bagian  pendahuluan.  Namun,  dalam kurun  waktu  satu  tahun  pasti  terdapat  waktu  dimana PLTU  Sebalang  tidak  beroperasi  karena  alasan pemeliharaan  atau  sebagainya.  Faktor  tersebut  biasa
disebut capacity  factor (CF)  atau  faktor  kapasitas.  Pada nilai  CF  100%,  dapat  diartikan  bahwa  pembangkit  akan beroperasi pada beban penuh selama setahun penuh tanpa berhenti.  Pada  PLTU  Sebalang,  diasumsikan  nilai  CF 80%  untuk  mempertimbangkan  keperluan  pemeliharaan dan kegagalan operasi yang sewaktu-waktu dapat terjadi.
Adanya  investasi  diharapkan  dapat  menghindarkan biaya sewa armada truk dan dermaga milik PEMDA untuk mengirimkan  separuh  batu  bara  menuju  lokasi  PLTU. Biaya sewa armada truk berkisar Rp 30.000/Ton batu bara, sedangkan biaya  sewa  dermaga  PEMDA  Rp  30.000/Ton batu bara.
Dari parameter-parameter diatas kemudian dilakukan analisis finansial pada pembahasan di bawah ini.

## 4.3.1 IRR
Parameter  paling  penting  dalam  melakukan  kajian kelayakan  investasi  adalah  nilai  IRR.  Dalam  studi  ini, nilai IRR dikatakan layak ketika nilainya lebih besar dari WACC  (9,5%).  Nilai  IRR  dari  investasi  dalam  studi  ini ditampilkan pada Tabel 4.
Tabel 4. Nilai IRR Investasi Opsi IRR (%) Catatan Opsi 1 19,16 Diatas WACC Opsi 2 15,06 Diatas WACC
Laju  pengembalian  modal  dari  investasi  modifikasi dalam studi ini adalah bukan dari peningkatan keuntungan yang  akan  diperoleh  dari  proses  pembangkitan,  namun, dari berkurangnya biaya bahan bakar akibat penghindaran dari  biaya  transportasi  batu  bara  akibat  keperluan  sewa dermaga  PEMDA  dan  sewa  truk  dimana  pada  kondisi eksisting  separuh  dari  batubara  dikirim  melalui  jalur tersebut.
Kedua opsi investasi dapat dikatakan layak secara nilai IRR.  Opsi  1  menghasilkan  nilai  IRR  yang  lebih  besar yaitu  19%,  sedangkan  opsi  2  adalah  15%.  Penambahan jalur  konveyor  yang  lebih  banyak  pada  opsi  2 menyebabkan  nilai  IRR  menurun  sebesar  4%  daripada opsi  1.  Namun,  perlu  diketahui  bahwa  opsi  2  akan menghasilkan nilai kehandalan yang lebih besar. Bisa jadi pemilihan opsi 1 belum cukup efektif kedepannya karena risiko  kerusakan  dari  konveyor  eksisting  yang  besar. Sehingga, dapat dikatakan bahwa dengan mengorbankan penurunan  IRR  sebesar  4%  dapat  meminimalisir  risiko kerusakan konveyor pada kemudian hari.

## 4.3.2 NPV
Nilai NPV penting untuk menganalisis besarnya nilai arus kas pada akhir masa investasi. Masa akhir dari kajian kelayakan  investasi  ini  adalah  masa  akhir  dari  operasi PLTU yang memiliki sisa umur operasi selama 20 tahun. Nilai  NPV  dari  hasil  proses  analisis  dapat  dilihat  pada Tabel 5.
© 2024, The Author(s). Authors retain all their rights to the published works, such as (but not limited to) the following rights; Copyright and other proprietary rights relating to the article, such as patent rights, The right to use the substance of the article in own future works, including lectures and books, The right to reproduce the article for own purposes, The right to self-archive the article

## Tabel 5. Nilai NPV
Opsi NPV (Miliar Rupiah) Catatan Opsi 1 671,60 NPV Positif Opsi 2 636,60 NPV Positif
Pada opsi 1 nilai NPV akhir adalah 672 miliar rupiah, sedangkan  pada  opsi  2  adalah  637  miliar  rupiah.  Kedua opsi menghasilkan nilai NPV positif atau dapat dikatakan arus kas pada masa akhir adalah surplus.

## 4.3.3 Payback Period
Payback  period (PP)  dalam  proyek  modifikasi dermaga dan konveyor PLTU Sebalang dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Payback Period Opsi Tahun ke Opsi 1 5 Opsi 2 6
Kedua  opsi  memiliki  nilai  PP  sebelum  masa  akhir operasi  PLTU.  Artinya  investasi  yang  dikeluarkan  akan balik modal sebelum masa akhir sisa operasi PLTU yaitu 20  tahun.  Dengan  menggunakan  opsi  2, payback  period akan  mundur  satu  tahun  daripada  opsi  1.  Jika dibandingkan  sisa  masa  operasi  yang  masih  20  tahun, maka  perbedaan  satu  tahun  dapat  dikatakan  tidak signifikan.

## 4.3.4 Perkiraan Penghematan Harga Batu Bara
Dari  tiga  parameter  sebelumnya,  diketahui  bahwa proyek  investasi  yang  dilakukan  dapat  dikatakan  layak. Untuk memberikan informasi mengenai dampak penghematan  yang  ditimbulkan,  maka  perlu  dilakukan perhitungan penghematan dari harga batu bara khususnya pada faktor transportasi.
Selisih  atau  gap  penurunan  biaya  batu  bara  dapat dihitung dengan persamaan (3).
𝐺𝑎𝑝 = 𝑃𝑒𝑚𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠𝑖 − 𝑃𝑒𝑛𝑔ℎ𝑒𝑚𝑎𝑡𝑎𝑛 (3)
Investasi  peralatan  baru  memberikan  dampak peningkatan  pada  biaya  bahan  bakar.  Sebaliknya, penghematan  biaya  transportasi  dapat  memberikan dampak pada penurunan biaya bahan bakar.

## Tabel 6. Selisih Harga Bahan Bakar
No Parameter Satuan Opsi 1 Opsi 2 1 Pembebanan Investasi Rp/Ton 15157,32 17745,15 2 Penghematan Biaya Transportasi Rp/Ton 31271,40 31271,40 3 Gap Selisih Harga Bahan Bakar Rp/Ton -16114,09 -13526,25
Investasi  peralatan  baru  memberikan  dampak peningkatan  pada  biaya  bahan  bakar.  Sebaliknya, penghematan  biaya  transportasi  dapat  memberikan dampak pada penurunan biaya bahan bakar. Pada opsi 1, diperkirakan dapat menghemat biaya bahan bakar sebesar 16.114,09  rupiah  per  ton.  Sedangkan  opsi  2,  dapat menghemat  biaya  bahan  bakar  sebesar  13.526,25  rupiah per ton.
Dari hasil perhitungan dapat diketahui bahwa proyek investasi modifikasi konveyor dan dermaga bongkar muat batu bara PLTU Sebalang 2 x 100 MW adalah layak yang dapat dilihat dari hasil perhitungan nilai NPV, IRR, dan PP. Rangkuman hasil dapat dilihat pada Tabel 7.
Tabel 7. Rangkuman Hasil Perhitungan Finansial
No Parameter Opsi 1 Opsi 2 1 NPV (Miliar Rupiah) 671,60 636,60 2 IRR (%) 19,16 15,06 3 PP (Tahun) 5 6
Perbedaan  keperluan  modifikasi  opsi  1  dan  opsi  2 dapat  dilihat  pada  Tabel  1.  Opsi  2  akan  menghasilkan kehandalan yang lebih besar sehingga dapat mengurangi risiko  kegagalan  operasi,  khususnya  pada  proses transportasi  batu  bara.  Oleh  karena  itu,  terdapat  biaya investasi tambahan sebesar 35 miliar rupiah untuk opsi 2 sehingga akan sedikit menggeser nilai NPV, IRR, dan PP.
Untuk opsi 1 atau opsi kehandalan sedang, nilai NPV adalah  671,6  miliar  rupiah.  Kemudian  nilai  IRR  yang didapat  adalah  19,16%  dimana  lebih  besar  dari  nilai WACC  yang  ditetapkan  yaitu  9,5%.  Investasi  yang dikeluarkan memiliki PP pada tahun kelima. Untuk opsi 2 atau  opsi  kehandalan  tinggi,  nilai  hasil  perhitungan finansial  sedikit  bergeser  menjadi  636,6  miliar  rupiah, 15,06% IRR, dan PP pada tahun keenam.

## 5. KESIMPULA
Modifikasi konveyor dan dermaga bongkar muat batu bara  pada  PLTU  Sebalang  2x100  MW  dimaksudkan untuk  meningkatkan  efisiensi  dalam  proses  transportasi batu  bara  karena  pada  kondisi  eksisting  terdapat ketidakefisienan pada kondisi eksisting. Ketidakefisienan tersebut  disebabkan  terbatasnya  kapasitas  dermaga  dan konveyor eksisting yang menyebabkan perlunya menyewa  dermaga  PEMDA  setempat  serta  armada  truk untuk pengiriman sebagian batu bara.
Terdapat dua opsi yang ditawarkan dalam melakukan modifikasi  untuk  menunjang  kehandalan  operasi  sedang (opsi  1)  dan  tinggi  (opsi  2).  Kedua  opsi  tersebut  akan melakukan  modifikasi  dermaga  bongkar  muat  milik PLTU.  Perbedaannya  adalah  untuk  opsi  satu  hanya menambah satu jalur konveyor menuju PLTU, sedangkan
untuk  opsi  2  akan  menambah  satu  jalur  serta  mengganti konveyor eksisting dengan konveyor baru.
Setelah  dilakukan  studi  enjiniring  serta  analisa finansial, didapat hasil bahwa opsi 1 atau opsi kehandalan sedang,  nilai  NPV  yang  didapat  adalah  671,6  miliar rupiah. Kemudian nilai IRR yang didapat adalah 19,16% dimana lebih besar dari nilai WACC yang ditetapkan yaitu 9,5%. Investasi yang dikeluarkan memiliki PP pada tahun kelima.  Untuk  opsi  2  atau  opsi  kehandalan  tinggi,  nilai hasil perhitungan finansial sedikit bergeser menjadi 636,6 miliar rupiah, 15,06% IRR, dan PP pada tahun keenam.
Hal  tersebut  memberikan  gambaran  bahwa  investasi dari kedua opsi modifikasi tersebut dapat dikatakan layak dalam parameter NPV, IRR, dan PP. Pemilihan opsi 1 dan 2  seharusnya  bergantung  pada  kehandalan  yang diharapkan dan rencana anggaran investasi.
Penggunaan opsi 1 akan lebih baik secara finansial jika dilihat  dari  parameter  NPV,  IRR,  dan  PP.  Namun demikian,  terkait  dengan  mitigasi  risiko  kegagalan operasi, opsi 2 adalah pilihan yang tepat. Perlu diketahui dalam kasus kegagalan operasi, akan timbul adanya biaya tambahan  untuk  melakukan  perbaikan.  Oleh  karena  itu, terdapat  kemungkinan  bahwa  penggunaan  opsi  1  tidak cukup secara operasional dan menyebabkan opsi 2 lebih baik  dari  opsi  1  secara  finansial.  Dalam  kasus  terdapat anggaran  yang  terbatas,  implementasi  modifikasi  dapat dilakukan  bertahap.  Namun,  implementasi  dalam  satu waktu  akan  lebih  menguntungkan  karena  akan menghemat dari sisi waktu.

## 6. SARAN
Modifikasi  dermaga  bongkar  muat  dan  konveyor PLTU  Sebalang  2x100  MW  akan  memberikan  dampak yang  signifikasn  terhadap  pengurangan  biaya  batubara sehingga, kajian ini diharapkan dapat menjadi dasar bagi PLTU  Sebalang  untuk  melakukan  eksekusi  modifikasi. Eksekusi  secara  dini  juga  dapat  selaras  dengan  masa operasi dari PLTU Sebalang 2x100 MW yang bersisa 20 tahun.  Penundaan  eksekusi  dapat  mengurangi  sisa  masa operasi  PLTU  yang  menyebabkan  masa  fungsi  dari investasi dermaga dan konveyor menjadi lebih pendek.
Selanjutnya,  perlu  dilakukan  kajian  sensitivitas  yang lebih luas terhadap skenario-skenario yang dimungkinkan terjadi  serta  perlu  dilakukan  kajian  risiko  dari implementasi sehingga  kegagalan-kegagalan dapat dihindari.

## 7. DAFTAR PUSTAKA
Babcock & Wilcox. (2021). Steam Generation Overview.
Dalam STEAM  ITS  GENERATION  AND  USE (Edisi 42).
Bhakti,  H.,  Setiawan,  B.  I.,  &  Soeroto,  W.  M.  (2021). ANALISA  KELAYAKAN  INVESTASI  SPBU MIKROSITE INDOMOBIL DI DESA
GRAJAGAN. Sebatik , 25 (2), 296–302. https://doi.org/10.46984/sebatik.v25i2.1547 Gawron,  E.,  Sika,  R.,  &  Rogalewicz,  M.  (2023). Optimization  of  the  Conveyor  Line  System  Using Computer Simulation on the Example of a Modern Warehouse. Advances  in  Science  and  Technology Research Journal , 17 (1), 304–314. https://doi.org/10.12913/22998624/159103
Giatman, M. (2006). EKONOMI TEKNIK . Rajawali Pers. Hedianto,  D.,  &  Daryanto,  W.  M.  (2019).  THE ANALYSIS OF CAPITAL BUDGETING MODEL FOR THE OVERLAND CONVEYOR AND SHIP LOADING  FACILITIES  PROJECT  OF  PT  ABC. International  Journal  of  Business,  Economics  and Law , 19 , 1.
Hiswandi, M. F., Iswahyudi, F., & Soeroto, W. M. (2023).
Analisis  Kelayakan  Investasi  Pembangkit  Listrik Tenaga  Surya  Atap  dengan  Sistem  On-Grid  di Pabrik Minuman Siap Saji . 27 (1), 27. https://doi.org/10.46984/sebatik.v27i1.2246
Peters, M. S., Timmerhaus, K. D., & West, R. E. (2003). Plant  Design  and  Economics  for  Chemical Engineers . PT.  PLN  Director  Regulation  number  0299.P/DIR/2016 (2016).
Rachadian,  F.  M.,  Agassi,  A.,  &  Sutopo,  W.  (2013).
ANALISIS KELAYAKAN INVESTASI
PENAMBAHAN  MESIN  FRAIS  BARU  PADA
CV.  XYZ.  Dalam J@TI  Undip:  Vol.  VIII (Nomor 1).
Ray,  P.  A.  K.,  Wibowo,  R.  S.,  &  Pamuji,  F.  A.  (2021). Studi  Kelayakan  Pemasangan  PLTS  80  KW  pada Sistem  Kelistrikan  PT.  Indonesia  Kendaraan Terminal. Jurnal Teknik ITS , 10 (1), B1–B7. Rayaprolu,  K.  (2009). BOILERS  for  POWER  and PROCESS . Taylor & Francis Group.
Ridwan,  A.  F.,  Romli,  Z.,  &  Soeroto,  W.  M.  (2022). ANALISA KELAYAKAN INVESTASI PROYEK PENGGANTIAN SECONDARY CRUSHER PADA  PT  BERAU  COAL  SITE  BINUNGAN. Sebatik , 26 (1), 1–8. https://doi.org/10.46984/sebatik.v26i1.1832
Sefila  Putri,  E.,  &  Wisudanta,  W.  (2016).  Struktur Pembiayaan Pembangunan Infrastruktur di Indonesia  Penunjang  Pertumbuhan  Ekonomi. Simposium  I  Jaringan  Perguruan  Tinggi  untuk Pembangunan Infrastruktur Indonesia , 222–228. Suandi, S., & Chayati, N. (2018). STUDI KELAYAKAN FINANSIAL PADA PROYEK PEMBANGUNAN PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA MINIHIDRO (PLTM) PONGKOR. Jurnal Universitas Muhammadiyah Jakarta , 1–8. Sucipto,  A.  (2011). Studi  kelayakan  bisnis:  Analisis intregratif dan studi kasus . UIN-Maliki Press. Zamri,  A.,  Yetri,  Y.,  Teknik  Manufaktur,  P.,  Teknik Mesin,  J.,  Negeri  Padang,  P.,  &  Teknik  Mesin,  P.
© 2024, The Author(s). Authors retain all their rights to the published works, such as (but not limited to) the following rights; Copyright and other proprietary rights relating to the article, such as patent rights, The right to use the substance of the article in own future works, including lectures and books, The right to reproduce the article for own purposes, The right to self-archive the article
(2020).  Modifikasi  Kapasitas  Belt  Conveyor  Dari Kapasitas  400  Ton/Jam  Menjadi  600  Ton/jam  Di
Indarung IV PT. Semen Padang. Jurnal Teknologi
Manufaktur , 12 (02).