## PENELUSURAN ARSITEKTUR INDIS PADA STASIUN KERETA API BINJAI
Ludy Hartono 1 , Imam Faisal Pane 2
Program Studi Magister Teknik Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Jl. Perpustakaan St. J07 Building, Medan, 20155, Indonesia
* Email: 1 lyho.lu@gmail.com, 2 raihanpane@yahoo.com

## ABSTRACT
The  colonial’s  architecture  was  spread  in  cities  in  Indonesia.  It  was    influenced  by  the  modern architecture that was emerging in Europe. For the time being, acculturation happened between the Dutch and the heterogeneous Indonesian. Its design  adapted  with the local  condition  and  climate. Mostly, it is called by Indis Architecture. It was the result of the culture and lifestyle which was begun since the Dutch colony. As for example, Binjai Railway Station, which was established in 1887. This adapted two different culture, the  Dutch and the Malays. This research describes Indis architecture in Binjai Railway Station by qualitative methods and descriptive approach. Data will be taken by observing form and architectural element of the building. As of it, Binjai Railway Staion adapted two different cultures which resulted in a new culture, Indis architecture.
Keywords: Colonial’s Architecture, Indis Architecture, Dutch, Malays.

## PENDAHULUAN
Peninggalan  arsitektur  kolonial  cukup banyak  tersebar  di  seluruh  kota-kota  di Indonesia.  Dalam  sejarah  tercatat  Indonesia dijajah  oleh  Belanda  dan  Jepang.  Masa kolonialisme  Belanda  yang  relatif  lama  (tiga setengah  abad)  dibanding  dengan  Jepang  (tiga setengah  tahun)  lebih  banyak  meninggalkan fisik  berupa  tata  kota  dan  bangunan-bangunan yang  dikenal  dengan  arsitektur  kolonial. Menurut Rachmawati, arsitektur kolonial adalah arsitektur  yang  dibangun  selama  masa  kolonial, ketika  Indonesia  menjadi  negara  jajahan Belanda pada tahun 1600-1942, yaitu 350 tahun penjajahan  Belanda  di  Indonesia  (Gartiwa, 2011:98).
Menurut Sumalyo (1993:9), pembentukan arsitektur  kolonial  di  Indonesia  awalnya merupakan  penerapan  arsitektur  yang  mendapat pengaruh  Eropa  dan  perkembangan  arsitektur modern  yang  berkembang  di  sana.  Seiring berjalannya  waktu,  terjadi  pencampuran  budaya antara Belanda yang telah lama menetap dengan budaya  Indonesia  yang  beraneka  ragam.  Desain arsitektur  Belanda  yang  memiliki  kekhasan beradaptasi  dengan  kondisi  lokal  dan  iklim setempat.  Hal  inilah  yang  membuat  arsitektur
kolonial di Indonesia menjadi fenomena budaya yang unik.
Arsitektur kolonial mempunyai gaya yang berbeda  satu  dengan  lainnya  sesuai  dengan zaman didirikannya bangunan tersebut.
Handinoto  (1996)  mengutip  Helen  Jessup  yang membagi atas 4 periode perkembangan arsitektur  kolonial  Belanda  di  Indonesia,  antara lain:  (1)  Abad  16  sampai  tahun  1800-an, Indonesia  masih  disebut  sebagai Netherland Indische (Hindia  Belanda),  saat  itu  arsitektur tidak  mempunyai  suatu  orientasi  bentuk  yang jelas  dan  tidak  beradaptasi  dengan  iklim  dan lingkungan  setempat;  (2)  Tahun  1800-an  (awal abad ke-19) sampai tahun 1902, gaya Neoklasik yang  melanda  Eropa  diadopsi  ke  Hindia Belanda dengan nama Indische Architectuur ; (3) Tahun  1902  sampai  tahun  1920-an,  muncul standar  arsitektur  modern  yang  berorientasi  ke Belanda;  dan  (4)  Tahun  1920-an  sampai  tahun 1940-an, pendekatan rancangan arsitektur Hindia Belanda memegang unsur-unsur
arsitektur  tropis,  arsitektur  tradisional  Indonesia sehingga menjadi konsep yang eklektis.
Sebutan arsitektur Indis merupakan wujud dari bangunan kolonial yang memiliki kekhasan beradaptasi  dengan  kondisi  lokal  dan  iklim setempat.  Menurut  Soekiman  (2000),  arsitektur Indis  awalnya  merupakan  pencampuran  antara
budaya  Belanda  (Eropa)  dengan  budaya  Jawa (lokal)  yang  terjadi  akibat  proses  akulturasi yang  panjang.  Seiring  berjalannya  waktu, arsitektur  Indis  menjadi  cerminan  gaya  hidup yang  dianut  oleh  sebagian  kecil  penghuni Nusantara  pada  masa  kolonial.  Arsitektur  Indis bagi  orang-orang  Belanda  merupakan  sebuah jawaban terhadap tantangan alam tropis Nusantara. Sidharta (1997), memperjelas bahwa arsitektur  Indis  sebenarnya  berarti  arsitektur yang  dibangun  selama  waktu  pemerintahan kolonial  Belanda  di  Indonesia  antara  abad  17 sampai  tahun  1942  yang  dipengaruhi  oleh arsitektur Belanda (Sukawi, 2009:44).
Stasiun  Kereta  Api  Binjai  yang  telah berdiri  sejak  tahun  1887  merupakan  salah  satu peninggalan arsitektur kolonial Belanda. Rentang  waktu  berdirinya  Stasiun  Kereta  Api Binjai  pada  masa  pemerintahan  Hindia  Belanda dapat  digolongkan  sebagai  arsitektur  Indis. Arsitektur  Indis  pada  bangunan  ini  dapat dideskripsikan  dari  adaptasi  dua  kebudayaan berbeda, yaitu kebudayaan kolonial Belanda dan kebudayaan lokal Melayu.
Penelitian  ini  membahas  penelusuran arsitektur  Indis  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai yang masih melekat hingga saat ini. Tujuan dari penelitian  ini  adalah  menemukan  aplikasi
konsep  dan  elemen  arsitektur  kolonial  Belanda, serta  menemukan  adanya  penerapan  arsitektur lokal Melayu pada Stasiun Kereta Api Binjai.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  terhadap  penelusuran  arsitektur Indis pada Stasiun Kereta Api Binjai menggunakan  metode  penelitian  kualitatif  dan pendekatan secara deskriptif. Pengumpulan data dilakukan  melalui  penggambaran  ulang  sesuai dengan  kondisi  saat  ini  ( as  built  draw ), pendokumentasian dengan menggunakan kamera,  serta  observasi  langsung  dengan melakukan  pengamatan  bentuk  bangunan  dan elemen  arsitektural  pada  Stasiun  Kereta  Api Binjai.
Adapun metode penentuan variabel ditentukan  dengan  terlebih  dahulu  menetapkan teori  yang  menjadi  basis  dalam  menemukan indikator.  Indikator  yang  dijadikan  sebagai variabel  oleh  peneliti  tentunya  mengacu  kepada penelusuran arsitektur Indis pada Stasiun Kereta Api  Binjai  agar  dapat  menjawab  permasalahan penelitian  sesuai  yang  telah  dideskripsikan (Tabel 1).
Tabel 1. Cara Menentukan Variabel
Teori Variabel Data yang diperlukan Metode Pengumpulan Data Konsep arsitektur kolonial di Hindia Belanda terlihat pada denah, tampak, pemakaian bahan bangunan, serta sistem konstruksi yang dipakai (Hartono & Handinoto, 2006:91). 1. Denah 2. Tampak
3. Pemakaian bahan bangunan 4. Sistem konstruksi yang dipakai 1. Gambar denah 2. Gambar tampak
3. Material yang dipakai 4. Konstruk-si yang dipakai 1. As built draw Stasiun Kereta Api Binjai
2. Pengama-tan lang- sung pada Stasiun Kereta Api Binjai 3. Pendoku-mentasian dengan kamera Elemen arsitektur kolonial di Hindia Belanda terlihat pada
gable , tower , dormer , windwijzer , nok acroterie , balustrade , dan ragam hias
pada tubuh bangunan (Gartiwa, 2011:100-101). 1. Gable 2. Tower
3. Dormer
4. Windwij-zer
5. Nok acroterie
6. Balus-trade
7. Ragam hias pada tubuh bangunan 1. Unsur gable 2. Unsur tower
3. Unsur dormer 4. Unsur windwij-zer 5. Unsur nok acroterie 6. Unsur balus-trade 7. Unsur ragam hias pada Stasiun Kereta Api Binjai 1. Pengama-tan lang- sung penggu-naan elemen arsitektur kolonial pada Stasiun Kereta Api Binjai 2. Pendoku-mentasian dengan kamera
List-plank , pintu, jendela,
tiang, dan ornamen merupakan bagian penting yang menyandang identitas bangunan Melayu (Wahid & Alamsyah, 2013:22). 1. List-plank 2. Pintu
3. Jendela
4. Tiang 5. Onamen 1. Penggu-naan list- plank pada atap 2. Bentuk Pintu
3. Bentuk Jendela
4. Unsur Tiang
5. Ornamen yang dipakai 1. Pengama-tan lang- sung pada Stasiun Kereta Api Binjai
2. Pendoku-mentasian dengan kamera

## HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Tanggap Terhadap Iklim Tropis
Stasiun  Kereta  Api  Binjai  dibangun dengan beberapa penyesuaian dalam menanggapi  iklim  tropis  Indonesia.  Iklim  di Indonesia  berubah  sepanjang  tahun  ditandai dengan pergantian musim kemarau dan penghujan. Kondisi ini memungkinkan terjadinya  kontak  alam  dengan  fisik  Stasiun Kereta  Api  Binjai.  Hasil  perancangan  Stasiun Kereta Api Binjai kelihatannya telah menunjukkan  bukti  bahwa  bangunan  ini  telah direncanakan  dengan  menanggapi  iklim  tropis sejak awal hingga saat ini.
Denah  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai memvisualisasikan  bentuk  bangunan  yang ramping.  Hal  ini  memungkinkan  penggunaan bukaan  yang  banyak  pada  sekeliling  bangunan, sehingga  memudahkan  pergantian  udara  ( cross ventilation )  yang  sangat  diperlukan  iklim  tropis basah (Gambar 1).
Gambar 1. Orientasi Bangunan Stasiun Kereta Api Binjai
Selasar  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai dapat  berfungsi  untuk  menghindari  tampias  air hujan  dan  sinar  matahari  langsung  (Gambar  2). Hal  ini  juga  didukung  dengan  denah  yang menghadap  utara-selatan  dengan  orientasi  tepat terhadap sinar matahari tropis timur-barat.
Gambar 2 . Selasar pada Stasiun Kereta Api Binjai

## 2. Denah dan Tampak
Sumbu  simetri  jelas  terlihat  pada  denah Stasiun  Kereta  Api  Binjai.  Simetri  merupakan salah satu konsep arsitektur kolonial yang cukup banyak  diterapkan  pada Indische  Empire (Abad 18-19)  dan  arsitektur  transisi  (1890-1915) (Hartono  &  Handinoto,  2006:91).  Stasiun Kereta  Api  Binjai  yang  dibangun  pada  rentang waktu  itu  (1887)  terlihat  mengikuti  konsep simetri  tersebut  (Gambar  3).  Jika  ditarik  garis lurus  pada  bagian  pintu  masuk  (tengah) bangunan, akan terlihat sumbu yang menunjukkan  penerapan  simetri  pada  Stasiun Kereta Api Binjai.
Gambar 3. Sumbu Simetri pada Denah dan Tampak
Stasiun Kereta Api Binjai 3. Bahan Bangunan dan Sistem Konstruksi Penggunaan  bahan  bangunan  utama  pada
Stasiun Kereta Api Binjai berupa batu bata yang digunakan  pada  dinding,  serta  kayu  yang digunakan  pada  tiang,  pintu,  jendela,  dan  atap. Material  batu  bata  ini  sebagian  besar  masih dapat  terlihat  pada  bagian  atas  ornamen  yang melintang  disepanjang  peron  (Gambar  4). Sistem konstruksi berupa dinding pemikul yang menggunakan dinding sebagai penopang struktur  utama  selain  sebagai  pembatas  ruang. Selain  itu  penggunaan  konstruksi gable juga terlihat pada bagian pintu masuk Stasiun Kereta Api Binjai.
Gambar 4. Material Batu Bata yang Digunakan Gable dan Tower
Pada  bagian  pintu  masuk  terdapat gable yang menjadi ciri dari Stasiun Kereta Api Binjai (Gambar  5,  dan  6). Gable pada  bangunan  ini terlihat menyatu dengan tower yang menghadap sisi  utara  dan  selatan.  Pada  bagian tower terdapat jendela yang berfungsi untuk memasukkan cahaya ke dalam ruang lobby yang ada di bawahnya. Gable juga terlihat digunakan pada  bagian  samping  bangunan  (sisi  timur  dan barat).  Penggunaan gable terlihat  digunakan pada  arsitektur  transisi  (Hartono  &  Handinoto, 2006:91).
Gambar 5. Gable dan Tower pada Bagian Pintu Masuk Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 6 . Gable pada Bagian Barat Stasiun Kereta Api Binjai
4. Balustrade Elemen arsitektur
lainnya berupa penggunaan balustrade yang hanya terlihat pada selasar  depan  Stasiun  Kereta  Api  Binjai. Balustrade ini  berfungsi  sebagai  pembatas  agar tidak terjatuh ke bawah. Balustrade ini ditopang oleh  besi-besi  lurus  yang  ditancapkan  pada lantai  dengan  motif  setengah  lingkaran  maupun lingkaran  penuh.  Bagian  pegangan balustrade
terbuat  dari  bahan  kayu  yang  telah  diukir (Gambar 7).
Gambar 7. Balustrade di Selasar Depan Stasiun
Kereta Api Binjai 5. Pintu dan Jendela Double Swing
Keseluruhan  pintu  (Gambar  8)  dan jendela  (Gambar  9)  pada  Stasiun  Kereta  Api
Binjai menggunakan double swing .
Gambar 8. Pintu Double Swing pada Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 9 . Jendela Double Swing pada Stasiun Kereta Api Binjai
6. Bovenlicht
Pada  bagian  atas  pintu  dan  jendela terdapat bovenlicht yang juga menambah ragam hias  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai.  Hampir keseluruhan  bukaan  menggunakan bovenlicht yang berguna mengalirkan udara dan memasukkan cahaya ke dalam ruangan (Gambar 10).
Gambar 10. Bovenlicht pada Pintu dan Jendela Stasiun Kereta Api Binjai

## 7. Molding, Hood Molding, Dado, dan Plinth
Pada  Gambar  11,  12,  13,  dan  14 menjelaskan  ornamen  pada  Stasiun  Kereta  Api Binjai banyak menggunakan ornamen arsitektur kolonial
Belanda yang diadopsi dari perkembangan  arsitektur  di  Eropa.  Penggunaan ornamen  banyak  terlihat  digunakan  pada dinding. Hood molding terlihat menonjol di atas pintu  dan  jendela  pada  Stasiun  Kereta  Api Binjai.  Ornamen  ini  mudah  dijumpai  pada bagian  atas  keseluruhan  pintu  dan  jendela Stasiun  Kereta  Api  Binjai.  Pada  bagian lobby stasiun ini terdapat dado yang ditunjukkan pada bagian  bawah  dinding  (warna  abu)  yang diperlakukan  berbeda  dari  bagian  atasnya. Selain  itu  terdapat plinth di  sepanjang  dinding peron Stasiun Kereta Api Binjai.
Gambar 11. Molding pada Dinding Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 12. Hood Molding pada Pintu dan Jendela
Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 13. Dado pada Dinding Stasiun Kereta Api
Binjai
Gambar 14. Plinth pada Dinding Peron Stasiun Kereta Api Binjai 8. List-plank List-plank merupakan  bagian  penting yang  menyandang  identitas  bangunan  Melayu (Wahid & Alamsyah, 2013:22). Fungsi dari list- plank ini  sebagai  penutup  atap  di  bagian  ujung, pengarah  angin,  dan  juga  bagian  penyangga atap.  Penggunaan list-plank dengan  ornamen lebah  gantung  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai hanya terlihat pada atap peron (Gambar 15).
Gambar 15 . List-plank pada Atap Peron Stasiun
Kereta Api Binjai

## 9. Lubang Angin
Penggunaan  lubang  angin  sesuai  dengan arsitektur  Melayu  yang  tanggap  terhadap  iklim tropis  Indonesia  untuk  mengalirkan  udara  dan memasukkan  cahaya  ke  dalam  ruangan.  Pada arsitektur  kolonial  lubang  angin  lebih  dikenal dengan bovenlicht .  Pada  bagian  lubang  angin dibuat  motif  berupa  sulur-sulur  tanaman  yang juga  merupakan  ciri  dari  arsitektur  Melayu (Gambar 16).
Gambar 16. Lubang Angin di Atas Pintu Stasiun Kereta Api Binjai

## 10. Pintu dan Jendela Jalusi
Jendela  dalam  kata  asli  Melayu  disebut sebagai  tingkap  atau  kauri.  Pintu  dan  jendela yang  digunakan  terbuat  dari  kayu  yang membentuk  jalusi  berupa  sirip  miring  untuk mengalirkan  udara  ke  dalam  ruangan  dan memberikan  privasi.  Pintu  dan  jendela  pada Stasiun  Kereta  Api  Binjai  keseluruhan  dibuka mengarah ke sisi luar bangunan. Pada umumnya bukaan  yang  dipasang  pada  bangunan  Melayu memang  terbuka  ke  arah  luar.  Bentuk  jendela memanjang  ke  atas  dengan  tinggi  mencapai  6 kaki  dan  lebar  1,5  kaki  (Wahid  &  Alamsyah, 2013:23) (Gambar 17).

## Gambar 17. Jendela/Tingkap pada Stasiun Kereta
Api Binjai

## 11. Tiang
Tiang  merupakan  elemen  lainnya  yang dapat  dikenali  dari  arsitektur  Melayu.  Tiang dominan  dijumpai  pada  peron  Stasiun  Kereta Api Binjai. Tiang ini berfungsi untuk menopang atap di atasnya. Tiang sebagai bagian yang  terpenting  dalam  konstruksi  terbuat  dari kayu  dengan  kualitas  yang  baik.  Bagian  atas tiang  terlihat  menggunakan  sistem  gapit (Gambar 18, 19).
Gambar 18. Deretan Tiang pada Peron Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 19. Sambungan Kayu pada Tiang Peron Stasiun Kereta Api Binjai
12. Ornamen
Gambar  20-22  adalah  ragam  ornamen yang  sering  digunakan  pada  arsitektur  Melayu adalah  motif  tumbuhan  berupa  bentuk  sulur, bentuk  daun,  bunga,  dan  grafis  geometris (Wahid  &  Alamsyah,  2013:23).  Salah  satu ornamen  yang  dapat  dijumpai  pada  Stasiun Kereta  Api  Binjai  adalah  ornamen  silang  yang terbentuk dari bentuk grafis geometris. Ornamen ini  dapat  terlihat  pada  bagian  atas  tiang sepanjang peron dan pada jendela tower Stasiun Kereta Api Binjai.
Gambar 20. Ornamen Silang di Atas Tiang Peron
Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 21. Ornamen Silang pada Jendela Tower Stasiun Kereta Api Binjai
Gambar 22. Ornamen Melayu pada Bagian Selasar
Depan Stasiun Kereta Api Binjai
Selain  ornamen  silang,  terlihat  pula ornamen  berupa  motif  sulur  tanaman.  Ornamen ini  diapit  di  antara  tiang  selasar  depan  Stasiun Kereta  Api  Binjai.  Bingkai  luar  ornamen  ini membentuk  setengah  lingkaran  dengan  hiasan ukiran pada bagian ujungnya (Gambar 23).

## Gambar 23. Ornamen Melayu di Antara Tiang Selasar Depan Stasiun Kereta Api Binjai
Berdasarkan  pengamatan  yang  telah dilakukan, penelusuan peneliti terhadap arsitektur  Indis  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai dapat dijabarkan pada Tabel 2.
Tabel 2. Penelusuran Arsitektur Indis pada Stasiun Kereta Api Binjai
Aspek Arsitektur Indis Penelusuran Denah Denah pada Stasiun Kereta Api Binjai menunjukkan konsep simetri ditandai dengan sumbu pada ruang lobby . Tampak Tampak depan  Stasiun Kereta Api Binjai juga menunjukkan konsep simetri dengan adanya tower pada bagian pintu masuk. Material Material pada Stasiun Kereta Api Binjai didominasi dengan penggunaan batu bata pada dinding dan penggunaan kayu pada pintu, jendela, serta ornamen. Konstruksi Konstruksi pada Stasiun Kereta Api Binjai menggunakan konstruksi dinding pemikul. Gable Gable terlihat menyatu dengan tower pada bagian depan Stasiun Kereta Api Binjai, selain itu juga terdapat di sisi samping bangunan.
Tabel 2. (Lanjutan) Aspek Arsitektur Indis Penelusuran Tower Tower terdapat pada bagian tengah sebagai pintu masuk pada Stasiun Kereta Api Binjai. Dormer Tidak ditemukan Windwijzer Tidak ditemukan Nok acroterie Tidak ditemukan Balustrade Balustrade hanya terdapat pada selasar depan Stasiun Kereta Api Binjai Ragam hias pada tubuh bangunan
Ragam hias pada tubuh bangunan Stasiun Kereta Api Binjai antara lain:
1. Pintu dan Jendela Double Swing yang digunakan pada sisi bangunan yang menghadap utara-selatan.
2. Bovenlicht di atas pintu dan jendela untuk mengalirkan udara.
3. Penggunaan molding , hood molding , dado , dan plinth pada Stasiun Kereta Api Binjai yang mendapat pengaruh dari perkembangan arsitektur di Eropa.
List-plank List-plank dengan ornamen lebah gantung terdapat pada atap peron Stasiun Kereta Api Binjai. Pintu Keseluruhan pintu pada Stasiun Kereta Api Binjai menggunakan jalusi untuk mengalirkan udara ke dalam ruangan dan memberi privasi. Jendela Keseluruhan jendela / tingkap pada Stasiun Kereta Api Binjai menggunakan jalusi dan dibuka mengarah ke sisi luar bangunan. Tiang Penggunaan tiang dari bahan kayu yang menjadi ciri arsitektur Melayu digunakan pada peron Stasiun Kereta Api Binjai Ornamen Ornamen yang digunakan pada Stasiun Kereta Api Binjai antara lain: 1. Ornamen lebah gantung dijumpai pada list-plank atap peron Stasiun Kereta Api Binjai.
2. Ornamen silang berupa grafis geometris yang djumpai pada jendela tower dan pada bagian atas tiang sepanjang peron Stasiun Kereta Api Binjai.
3. Ornamen sulur tanaman dijumpai pada bovenlicht dan di antara tiang selasar depan Stasiun Kereta Api Binjai.
Penemuan  adanya  konsep  dan  elemen arsitektur  kolonial  Belanda  maupun  arsitektur lokal  Melayu  merupakan  wujud  dari  arsitektur Indis  pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai  yang cukup mudah ditelusuri dan masih melekat pada fisik bangunannya hingga saat ini.

## PENUTUP
Arsitektur  Indis  pada  Stasiun  Kereta  Api Binjai  ditandai  dengan  penggunaan  konsep  dan elemen  arsitektur kolonial,  serta  elemen arsitektur  lokal  Melayu.  Tanggapan  terhadap iklim tropis pada bangunan ini merupakan suatu bentuk  adaptasi  dari  budaya  lokal  Melayu. Terlihat  pada  tampilan  bangunan  menghadap utara-selatan  dengan  orientasi  memanjang  tepat mengikuti  arah  matahari  tropis  timur-barat. Tidak semua elemen arsitektur kolonial terdapat pada  Stasiun  Kereta  Api  Binjai,  diantaranya tidak  ditemukan  adanya  penggunaan dormer , windwijzer ,  maupun nok  acroterie .  Secara keseluruhan arsitektur Indis pada Stasiun Kereta Api  Binjai  merupakan  perwujudan  harmonis budaya  baru  dari  pertukaran  dua  budaya  yang
berbeda berupa arsitektur  kolonial Belanda, dan arsitektur lokal Melayu.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Dalam kesempatan ini peneliti
mengucapkan terima kasih kepada Bapak  Imam Faisal Pane, ST, MT, selaku pendamping dalam melakukan penelitian ini, juga saudari Vivianty, mahasiswi  arsitektur  ISTP  angkatan  2011  yang membantu as  built  draw Stasiun  Kereta  Api Binjai.

## Daftar Pustaka
Gartiwa,  Marcus  (2011) Morfologi  Bangunan Dalam  Konteks  Kebudayaan .  Bandung: Penerbit Muara Indah.
Handinoto  (1996) Perkembangan  Kota  dan Arsitektur  Kolonial  Belanda  di  Surabaya (1870-1940) .  Yogyakarta:  Penerbit  Andi dan Universitas Kristen Petra Surabaya.
Soekiman, Djoko (2000) Kebudayaan Indis dan Gaya  Hidup  Masyarakat  Pendukungnya di  Jawa  (Abad  XVIII-Medio  Abad  XX) . Yogyakarta: Yayasan Benteng Budaya.
Sukawi  (2009)  Pengaruh  Arsitektur  Indis  pada
Rumah Kauman Semarang. Tesa Arsitektur ,  Vol.  7,  No.  1  (Juni),  hlm.  41- 50.
Sumalyo,  Yulianto  (1993) Arsitektur  Kolonial Belanda di Indonesia . Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.
Wahid,  Julaihi  &  Alamsyah,  Bhakti  (2013)
Arsitektur  &  Sosial  Budaya  Sumatera Utara . Yogyakarta: Graha Ilmu.