## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Analisis Kekuatan Tarik Campuran

## Asphalt Concrete – Binder Course Terhadap Abu Sekam Kayu
Andi Alifuddin 1 , Nunung 2 , Nirwana Dewi 3
1,) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email :, andi.alifuddin@umi.ac.id
2,3) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan Email :, nunungakrim23@gmail.com, nirwanadewi54@gmail.com

## ABSTRAK
Kondisi  jalan  yang  baik  akan  memudahkan  mobilitas  penduduk  dalam  mengadakan hubungan  perekonomian  dan  kegiatan  sosial  lainnya.  Pada  penelitian  ini  menggunakan limbah  abu  serbuk  kayu  yang  terdapat  di  Kabupaten  Bone,  Provinsi  Sulawesi  Selatan, mempunyai  potensi  utuk  dimanfaatkan  sebagai  campuran  beton  aspal.  Pemanfaatan  abu sekam  kayu kedalam campuran aspal  guna meningkatkan gaya tarik  pada lapisan AC-BC akibat  tegangan  dan  regangan  yang  terjadi.  Penelitian  ini  untuk  mengetahui  kadar  aspal optimum  untuk  pencampuran  abu  sekam  kayu  serta  untuk  mengetahui  pengaruh pencampuran abu sekam  kayu terhadap kuat tarik tidak langsung pada campuran AC-BC.
Kadar aspal rencana yang digunakan yaitu 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%. Pengujian awal dengan  alat  Marshall  Test    untuk  mendapatkan  kadar  aspal  optimum  (KAO).  Pengujian selanjutnya  dengan  menggunakan  alat  Indirect  Tensile  Strenght.  KAO  yang  digunakan 5,7% dan kadar abu sekam kayu yang digunakan yaitu 0,0%, 0,2%, 0,4%, 0,6%, 0,8% dan 1,0%. Dari hasil pengujian kuat tarik tidak langsung campuran dengan menggunakan abu sekam  kayu  mampu  mehan  beban  sebesar.  Berdasarkan  hasil  tersebut  nilai  kuat  tarik dengan  menggunakan  bahan  tambah  abu  sekam  kayu  lebih  kuat  menahan  beban  dari campuran yang tidak menggunakan abu sekam kayu.
Kata Kunci: Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC), kuat tarik tidak langsung, abu sekam kayu

## ABSTRACT
Good  road  conditions  will  facilitate  population  mobility  in  carrying  out  economic  relations and  other  social  activities.  In  this  study  using  wood  dust  ash  waste  in  Bone  Regency,  South Sulawesi  Province, has the potential to be used as an asphalt concrete mixture. Utilization of wood husk ash into the asphalt mixture to increase the tensile force in the AC-BC layer due to stress  and  strain  that  occur.  This  research  is  to  determine  the  optimum  bitumen  content  for mixing wood husk ash and to determine the effect of mixing wood husk ash on indirect tensile strength  in  AC-BC  mixture.  The  plan  used  asphalt  level  is  4.5%,  5.0%,  5.5%,  6.0%,  6.5%. Initial  testing  with  Marshall  Test  tool  to  obtain  optimum  asphalt  content  (KAO).  Subsequent testing using the Indirect Tensile Strenght tool. The KAO used was 5.7% and the levels of wood husk ash used were 0.0%, 0.2%, 0.4%, 0.6%, 0.8% and 1.0%. From the results of  testing the indirect tensile strength of the mixture using wood husk ash is able to load as much as. Based on these results the value of tensile strength using materials plus wood husk ash is stronger to withstand the load from mixtures that do not use wood husk ash
Keywords: Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC), Indirect tensile strengt, wood husk ash

## 1.  Pendahuluan
Mudahnya  kegiatan  mobilitas  penduduk yang dapat meningkatkan perekonomian, sosial dan lainnya ditentangkan  salah  satunya  dari  kondisi jalan. Keawetan perkerasan jalan seiring dengan  ketahanan  dari  kualitasnya  pada saat  masa  pelayanan.  Perubahan  ini sendiri  dipengaruhi  oleh  faktor  teknis beban  lalu  lintas  secara  langsung mengenai  perkerasan,  perubahan  cuaca, material  konstruksi  dan  data  tanah, faktor  non  teknis  yaitu  kesalahan tingkah  laku  manusia  yang  tidak sengaja.
Upaya  peningkatan  kualitas  campuran aspal  akibat  beban  laku  lintas,  pengaruh cuaca  dan  penambahan  beban  yang memiliki  kemampuan  dan  ketahanan dalam  menahan  lendutan  dan  momen tanpa  terjadi  keretakan  akibat  beban yang berlebih. Salah satu bahan kekuatan  tarik  yang  digunakan  adalah abu  sekam  kayu.  Pemanfaatan  abu sekam kayu kedalam campuran perkerasan  aspal  diharapkan  mampu menaikkan  mutu  dan  meningkatkan gaya  tarik  akibat  tegangan/regangan pada lapis permukaan.. Menurut Aditya Sesunan (2011),
(dikutip  oleh  Hery  Awan  Susanto,
2014),  abu  sekam  banyak  mengandung unsur  Karbon  (C)  dan  Silika.  Karbon
(C) dan Silika berfungsi sebagai perekat, membuat  struktur  menjadi  keras  serta tahan akan gaya gesek.
Beberapa  uraian  rumusan  masalah sebagai berikut :
1. Berapa  penggunaan  Kadar  Aspal
Optimum  yang  pas  pada  campuran dengan  penggunaan  abu  sekam kayu?
2. Bagaimanakah  kekuatan  campuran AC-BC  terhadap  kuat  tarik  tidak langsung dengan menggunakan abu sekam kayu?
Maksud  penelitian  ini  yaitu  mampu analisa  pengaruh  kuat  tarik  tidak langsung  terhadap  penggunaan  abu sekam  kayu  sebagai  filler  dalam campuran aspal beton.
Adapun tujuan adalah sebagai berikut: 1. Analisis  kadar  Aspal  yang  akan digunakan  dengan  menambahkan limbah  sekam  pada  campuran perkerasan aspal. 2. Mengetahui pengaruh limbah sekam  pada  pengujian  kuat  tarik tidak langsung..

## 2.  Metode Penelitian

## Lokasi Penelitian
Pelaksanaan  penelitian  diadakan  di Laboratorium  Perkerasan  Aspal di Fakultas Teknik UMI.

## Bahan dan Alat Penelitian

## Bahan Penelitian
Bahan  yang  digunakan  yaitu  aspal, agregat  dan  sekam  kayu.  Untuk  aspal, yang  digunakan  jenis  penetrasi  60/70 yang  berasal  dari  PU  Bina  Marga Baddoka  Makassar  sedangkan  agregat berasal  dari  quary  di  Samata  Kab. Gowa.  Adapun  sekam  padinya  diambil dari  gabah  pengrajin  kayu  dari  Kab. Bone. Sedangkan Alat Penelitian berasal dari  Laboratorium  Perkerasan  Aspal  di Fakultas Teknik UMI.

## Tahapan Penelitian
Awal  kegiatan  penelitian  yang  harus dilakukan  yaitu  meniapkan  bahan  – bahan  yang  akan  digunakan.  Setelah bahan  telah  disediakan,  selanjutnya dilakukan pengujian didalam laboratorium  untuk  mengetahui  kualitas dasar sebelum digunakan dalam
pembuatan  benda  uji.  Pembuatan  benda uji  nantinya  harus  sesuai  dengan spesifikasi yang telah disyaratkan berdasarkan literatur.

## Metode Analisis Data
Metode  analisis  regresi  adalah  metode yang  dipilih  dalam  proses  pengolahan data penelitian ini. Metode ini
digunakan  untuk  mengolah  data  dengan menghubungkan  dua  variable  atau  lebih yang dimana dari variable ini ditentukan keeratan hubungan satu sama lain untuk kesempurnaan  hasil  yang  didapatkan. (Walpole,1995).

## 3.  Hasil dan Pembahasan

## Analisa dan Hasil Pengujian Marshall
Test  untuk  penentuan  Kadar  Aspal Optimum (KAO)
Tabel 1 Rekapitulasi pengujian marshall campuran  AC-BC  pen  60/70 untuk kadar aspal optimum (KAO)
Hubungan  Stabilitas  dengan  Kadar Aspal
\
Gambar  1 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap stabilitas
Gambar 1 menunjukkan pengaruh stabilitas dalam penambahan aspal 4,5% - 6,5%. dari analisis  terlihat  sesaat  semakin  tinggi  kadar aspal,  maka  semakin  tinggi  nilai  stabilitas. Namun  pada  penambahan  terbesar  yaitu kadar  aspal  6,5%,  stabilitas  mengalami penurunan
Hubungan Flow dengan Kadar Aspal
Gambar  2 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap flow
Gambar  2  menunjukkan  nilai  flow  pada pengujian  kadar  aspal  4,5%  -  6,5%.  dari analisis  terlihat  semakin  tinggi  aspal,  maka nilai flow meningkat.
Hubungan  Void  in  Mixture  (VIM) dengan Kadar Aspal
Gambar  3 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap VIM
Gambar  3  menunjukkan  nilai  VIM  pada pengujian  kadar  aspal  4,5%  -  6,5%.  dari analisis  terlihat  semakin  tinggi  aspal,  maka nilai VIM berkurang.
Hubungan Void in Mineral Aggregates  (VMA)  dengan  Kadar Aspal
Gambar  4 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap VMA
Gambar  4  menunjukkan  nilai  VMA  pada pengujian  kadar  aspal  4,5%  -  6,5%.  dari
analisis  terlihat  semakin  tinggi  aspal,  maka nilai VMA berkurang
Hubungan  Void  Filled  in  Asphalt (VFA) dengan Kadar Aspal
Gambar  5 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap VFA
Gambar  5  menunjukkan  nilai  VFA  pada pengujian  kadar  aspal  4,5%  -  6,5%.  dari analisis  terlihat  semakin  tinggi  aspal,  maka nilai VFA bertambah..
Hubungan  Density  dengan  Kadar Aspal
Gambar  6 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap Density
Gambar  6  menunjukkan  nilai  density  pada pengujian  kadar  aspal  4,5%  -  6,5%.  dari analisis  terlihat  semakin  tinggi  aspal,  maka nilai density bertambah..
Hubungan  Marshall  Quotient  (MQ) dengan Kadar Aspal
Gambar  7 Grafik  hubungan  antara kadar aspal terhadap Marshall Quotient
Gambar  7  menunjukkan  nilai Marshall Quotient pada pengujian kadar aspal 4,5% - 6,5%.  dari  analisis  terlihat  sesaat  semakin tinggi kadar aspal, maka semakin tinggi nilai Marshall Quotient . Namun pada penambahan terbesar yaitu kadar aspal 6,0% -  6,5%, Marshall  Quotient .  mengalami penurunan perlahan Hubungan Kadar Aspal dengan Karakteristik Campuran Aspal Gambar 8 Grafik penentuan nilai KAO Dari  hasil  analisis  marshal  test  didapatkan nilai karakteristik marshal test pada gambar
8.  Barchart  tersebut  menunjukkan  kualitas terbaik didapatkan pada kadar aspal 5,95%. (1)
Dari  KAO  yang  didapatkan  nantinya akan  dikolaborasi  dengan  abu  sekam kayu  dengan  variasi  kadar  filler  0,0%,
0,2%, 0,4%, 0,6%, 0,8% dan 1,0%.
Hasil Analisis KAO terhadap campuran bahan tambah pada pengujian    Indirect  Tensile  Strength (ITS) Hubungan  KAO  dengan  pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) terhadap variasi campuran Indirect  Tensile  Strenght merupakan pengujian untuk melihat hasil kemampuan  dari  perkerasan  kerika diberikan  pembebanan.  Reaksi  dari beban  yang  diberikan  mengakibatkan tegangan yang terjadi sehingga
mengakibatkan  benda  uji  mengalami retak  dan  puncaknya  dapat  dilihat pembacaan hasil pengujian pada tegangan  maksimum  sebelum  benda  uji mengalami  retak.  Nilai  ITS  pada campuran  perkerasan  aspal  dengan penggabunagn  variasi  abu  sekam  kayu yang  digunakan  dapat  dilihat  tabel  2 berikut  dan  untuk  melihat  tahapan perubahan  nilai  ITS  dapat  dilihat  pada grafik berikut (gambar 9).
Tabel  2 Total  hasil  pengujian  ITS ( Indirect  Tensile  Strenght )  pda  KAO dari variasi abu sekam kayu.
Gambar  9 Grafik  hubungan  ITS terhadap bahan tambah abu sekam kayu
Hubungan KAO dengan Regangan (ԑ) terhadap variasi campuran Pada saat pengujian ITS, akan didapatkan nilai regangan pada
campuran. Nilai ini berasal dari
perubahan  benda  uji  dari  sebelum  dan setelah  campuran  benda  uji  dilakukan. Pada  tabel  3  di  bawah  ini  akan diperlihatkan nilai regangan yang terjadi pada campuran perkerasan aspal dengan
penggabunagn  variasi  abu  sekam  kayu sebagai reaksi dari ITS dan pada gambar 10  terlihat  grafik  perubahan  nilai regangan yang terjadi.
Tabel  3 Total  hasil  pengujian  regangan (ԑ)  pda  KAO  dari  variasi  abu  sekam kayu
Gambar 10 Grafik hubungan regangan
(ԑ)  terhadap        bahan  tambahabu  sekam kayu
Hubungan  KAO  dengan  Modulus Elastis (E) terhadap variasi campuran Modulus  Elastis  adalah  kekuatan  yang disajikan dari campuran yang menunjukkan  hubungan  ikatan  antara regangan dan tegangan yang terjadiyang dimana  memiliki  fungsi  untuk  melihat kondisi campuran yang menggambarkan ketahanan  campuran  ketika  diberikan pembebanan.
Pada  tabel  4  disajikan  nilai  modulus elastisitas berdasarkan penambahan persentase  kadar  filler  0,0%,  0,2%,
0,4%,  0,6%,  0,8%  dan  1,0%  pada  tiap- tiap campuran. Perubahan nilai modulus
elastisitas  juga  dapat  dilihat  pada gambar grafik berikut.
Tabel  4 Total  hasil  pengujian  modulus elastisitas  pada  KAO  dari  variasi  abu sekam kayu
Gambar  11 Grafik  hubungan  modulus elastis  terhadap  bahan  tambah  abu sekam Dari grafik 11 pada persentasi penambahan  abu  sekam  kayu  kadar
0,2%  nilai  modulus  elastis  mengalami kenaikan  hingga  kadar  1,0%.  Apabila kadar  abu  sekam  kayu  yang  di  gunakan berlebihan,  maka  nilai  modulus  elastis akan  semakin  tinggi  sampai  kadar maximum 1%.
Pembahasan  Analisis  KAO  terhadap campuran bahan tambah pada pengujian    Indirect  Tensile  Strength
(ITS)
Penambahan  abu  sekam  kayu  dapat meningkatkan  nilai  kuat  tarik.  Hal  itu dikarenakan  pada  abu  sekam  kayu terdapat  unsur  kimia  berupa  silika reaktif  sekitar  85%  -  90%.  Dalam pengujian  ini,  didapatkan  penambahan abu  sekam  kayu  yang  optimum  yaitu
1,0%  dengan  nilai  kuat  tarik  53104,95 KPa.
Oleh  karena  itu  abu  sekam  kayu bisa  di gunakan  sebagai  bahan  tambah  pada campuran. Manfaat yang dihasilkan dari abu  sekam  kayu  ini  memberikan peningkatan  nilai  kuat  tarik  pada campuran  ini  sehingga  memberikan ketahanan pada campuran ketika diberikan  pembebanan  namun  ketika pemberiannya berlebihan, maka campuran  menjadi  mudah  retak  dan hancur dikarenakan menjadikan campurannya menjadi kaku..

## 4. Kesimpulan
Kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari penelitian ini : 1. Pada  pengujian  Indirect  Tensile Strenght,  digunakan  Kadar  aspal optimum  dengan  nilai  kadar  aspal yang didapatkan yaitu 5,70%. 2. Dari  pengujian  kuat  tarik  tidak langsung  didapatkan  nilai  optimum ITS  53104,95  KPa.  Semakin  besar kadar  abu  sekam  kayu  yang digunakan maka dapat meningkatkan  nilai  ITS  hingga pada kadar maximum 1%
Adapun saran yang dapat diambil :
1. Dari  hasil  penelitian  ini,  dapat dikembangkan untuk penelitian lebih  lanjut  dengan  menggunakan abu  sekam  kayu  pada  pembuatan campuran  seperti  latasir,  lataston maupun campuran perkerasan lainnya. 2. Dalam penelitian lanjutan diharapkan menggunakan jenis aspal  yang  berbeda  agar  melihat kelanjutan  hasil  yang  didapatkan dengan  menggunakan  abu  sekam kayu. .

## Daftar Pustaka
AASHTO,  1982.  Standart  Spesification For  Transportation  Materials  and
Method of Sampling and testing, Part I: Specification. Wosington, D.C. Ahmad, Malik.   2010.   Kajian Karakteristik Indirect Tensile Strength  Asphalt  Concrete  Recycle Dengan  Campuran  Aspal  Penetrasi 60/70 dan Residu Oli pada Campuran Hangat. ASTM D2726-04. Standard Test Method  for  Bulk  Specific  Gravity and  Density  of  Non-Absorptive Compacted Bituminous Mixtures Bina Marga, 1983. Petunjuk Pelaksanaan  Lapis  Aspal  Beton (Laston). Bina Marga, 1987. Lapisan Aspal Beton Bina Marga, 2010. Campuran Beraspal Panas Bowoputro,  Hendi.  2016.  Pengaruh Penambahan Serbuk Kayu Jati Terhadap Karakteristik Marshall Pada Campuran Aspal Porus. Chrismunandar,  2013.  Uji  Kandungan Abu Hasil Pembakaran Bahan Organik.
Http://Mycaffelatteblog.Wordpress.Com /2013/06/02/44/  diunduh  Tanggal  16 Januari 2018.
Gargulak, J.D, Bushar, L.L. & Sengupta,
A.K.
2001.
Ammoxidized lignosulfonate  cement  dispersant, US-Patent: US 6,238,475 B1. Irwan,  Putri  Auliah  &  Dea  Resky Nawir.2017. Pengaruh Model Perlakuan Serat Ijuk dengan Perendaman Air Laut terhadap Karakteristik Campuran Beton Aspal. Skripsi  Sarjana.  Fakultas  teknik Universitas Muslim Indonesia
Ismadarni,  dkk.  Mei  2013.  Karakteritik Beton  Aspal  Lapis  Pengikat  (Ac-Bc) Yang  Menggunakan  Bahan  Pengisi Pengisi  (Filler)  Abu  Sekam  Padi.
Skripsi  Sarjana.  Fakultas  Teknik
Muhammadiyah Palu.
Krebs,  R.D.  &  Walker,  R.D.,  1971,
”Highway  Materials”  McGrawHill
Book Company, New york. Laboratorium  Transportasi  dan  Jalan Raya  2008.  Petunjuk  Pelaksanaan Praktikum  Bahan  Perkerasan  Jalan Raya. Jurusan Teknik Sipil Universitas Muslim Indonesia Makassar