eISSN: 2721-5717; pISSN: 2747-2124
https://journal.unhas.ac.id/index.php/zonalaut

## ZONA LAUT

## JURNAL INOVASI SAINS DAN TEKNOLOGI KELAUTAN
KARAKTERISTIK PERAHU SANDEQ PENANGKAP IKAN BERBAHAN KAYU BULAT DI PROVINSI SULAWESI BARAT
* 1 Rusman, 2 Misliah Idrus, 3 Syamsul Asri
1 Magister S2 Teknik Perkapalan Universitas Hasanuddin
23 Departemen Teknik Perkapalan Universitas Hasanuddin *roezzet73@gmail.com

## Abstrak
Perahu  sandeq  adalah  perahu  tradisinal  khas  Mandar  yang  digunakan  untuk  keperluan  menangkap  ikan  dan  alat transportasi laut oleh masyarakat Mandar, di wilayah pesisir Sulawesi Barat.  Material kayu masih merupakan material utama yang digunakan dalam pembuatan  perahu  sandeq. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik perahu sandeq  penangkap  ikan  berbahan  kayu  di  provinsi  Sulawesi  Barat. Penentuan  responden  dilakukan  secara purposive . Metode analisis yang digunakan yaitu : analisis deskriptif kualitatif dan kuantitatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat 4 tipe perahu sandeq yang digunakan untuk menangkap ikan yaitu tipe Pangoli dengan ukuran panjang 5-7 meter sebanyak  55,23  % , Tipe Parroppong dan Potangga dengan  ukuran  panjang  7-11  meter  sebanyak  41.91  % , dan  tipe Pallarung dengan  ukuran  panjang  >11  meter  sebanyak  2,86  %.  Keempat  tipe  perahu  sandeq  tersebut,  menggunakan kombinasi  layar  dan  mesin  sebagai  tenaga  penggerak.  Konstruksi  utamanya  meliputi:  belang  ( lunas ),  lajur  papan  sisi (papan palamma ), gading-gading ( tajo ), papan geladak ( kalandara ), balok katir ( baratang ), dan tiang layar ( pelayarang ). Rasio L/B perahu sandeq  rerata 8.23-11,27 cenderung meningkat jika panjangnya ditambah menandakan sesuai untuk perahu berkecepatan tinggi sedangkan Rasio L/H perahu sandeq rerata7.25-10.30 yang cenderung meningkat panjangnya menandakan perahu sandeq kurang dalam hal ketahanan memanjang. Rasio B/H perahu sandeq 0.89-0.92 relatif rendah dan  cenderung  sama  menandakan  stabilitas  perahu  yang  kurang  bagus.  Penelitian  ini  menyarankan  agar  dilakukan penelitian lanjutan mengenai ketahanan memanjang perahu sandeq dan penelitian lebih mendalam mengenai stabilitas perahu yang menggunakan cadik.
Kata Kunci: Perahu Sandeq, Kayu Bulat, Pangoli, Parroppong, Potangga, Pallarung.

## Abstract
The Sandeq boat is a type of traditional boat used for fishing and sea transportation by the Mandar people, in the coastal area of West Sulawesi. Round wood is still the main material used in making sandeq boats. The aim of this research is to determine the characteristics of sandeq fishing boats made of wood in the province of West Sulawesi . Determining of the respondent  is  this  research  is  done  by  purposive.  Analysis  method  is  used: qualitative  and  quantitative descriptive analysis. The result of the research shows that there were 4 types of sandeq boats used to catch fish, namely the Pangoli types with a length 5-7 meters as much as 55,23 %, Parroppong and Potangga types with a length 7 – 11 meters as much as 41, 91 %, and Pallarung types with a length >11 meters as much as 2,86 %. The four types of sandeq boats used a combination of sails and engines as propulsion. The main construction includes: stripes (lunas), sideboards (palamma boards), ivories (tajo), deck boards (kalandara), katir beams (baratang), and masts (palayarang). The L/B of a sandeq boat average 8.23-11,27 which intends to increase if the length is added to indicate that they are  appropriate for high speed boats, while the L/H   ratio of sandeq boats average 7,25-10,30 which tends to increase in length indicates that sandeq boats are lacking in terms of elongation resistance. The B/H ratio of a sandeq boat average 0,89-0,92 which is relatively low and tends to be the same indicates that the stability of the boat is not good . This study suggests that further research are needed to do advance research  on the longitudinal resistance of sandeq boats, as well as more in-depth research on the stability of outrigger boats is required .
Keyword: Sandeq Boat, Log, Pangoli, Parroppong, Potangga, Pallarung.

## 1. PENDAHULAN
Sandeq adalah  jenis perahu  layar bercadik yang  telah  lama  digunakan  melaut  oleh  nelayan  Mandar  atau sebagai alat transportasi antar pulau [1]. Ukuran Sandeq bervariasi, dengan lebar lambung berkisar antara 0,5 - 1 meter dan panjang 5 - 15 meter [2]. Memiliki daya angkut mulai dari beberapa ratus kilogram hingga 2 ton lebih, bentuknya yang ramping menjadikannya lebih lincah dan lebih cepat dibandingkan dengan perahu layar lainnya [3].
Sulawesi Barat merupakan provinsi yang menjadi tempat sentra pengembangan perahu tradisional sandeq di Indonesia.  Salah  satu  ciri  kehebatan  pelaut  di  wilayah  Sulawesi  Barat  adalah  perahu  sandeq  sebagai  alat berlayarnya.  Perahu  tersebut  menggunakan  material  kayu  bulat  (belang)  sebagai  material  utama  yang digunakan  dalam  pembuatannya,  dan  merupakan  salah  satu  perahu  tradisional  tercepat  yang  pernah  ada  di Austronesia. Jenis perahu sandeq yang ada saat ini, selain difungsikan sebagai alat transportasi antar pulau, lomba perahu sandeq, juga digunakan untuk kegiatan penangkapan ikan [4].
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik perahu sandeq penangkap ikan berbahan kayu bulat di provinsi  Sulawesi  Barat.  Hasil  dari  penelitian  ini  dapat  digunakan  sebagai  rujukan  pertimbangan  dalam pengembangan perahu sandeq di provinsi Sulawesi Barat.

## 2. METODE
Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif dengan menggunakan metode survey dengan lokasi penelitian ditentukan secara purposive [5]. Lokasi penelitian di 3 kabupaten di Provinsi Sulawesi Barat yakni Kabupaten Polewali Mandar, Kabupaten Majene dan Kabupaten Mamuju. Penelitian dilakukan selama 3 bulan pada bulan September – November tahun 2022.
Jenis  data  yang  digunakan  yaitu  data  primer  dan  sekunder.  Data  primer  dikumpulkan secara  langsung  dari nelayan perahu sandeq, melalui pengisian kuisioner, wawancara ( interview ), dan dokumentasi yang meliputi: data tipologi, ukuran dan bentuk, sistem konstruksi dan sistem penggerak perahu sandeq penangkap ikan. Data sekunder meliputi data terkait informasi profil, populasi, dan data dukung lainnya terkait perahu sandeq yang didapatkan secara tidak langsung atau melalui media perantara seperti buku, jurnal, catatan, ataupun arsip dari berbagai lembaga terkait yaitu Dinas Kelautan dan Perikanan, BPS, Dinas Perindustrian dan Perdagangan pada tingkat Kabupaten dan Provinsi.
Metode analisis  data  yang digunakan adalah:  analisis  deskriptif  kualitatif  dan  kuantitatif  untuk  mengetahui karakteristik (tipe, ukuran dan konstruksi) perahu sandeq penangkap ikan berbahan kayu di provinsi Sulawesi Barat.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Tipologi Perahu Sandeq Penangkap Ikan
Terdapat  4  tipe  perahu  sandeq  yang  digunakan  oleh  nelayan  untuk  kegiatan  penangkapan  ikan  yaitu  jenis Pangoli yang  memiliki  populasi  lebih  kecil,  dibandingkan  tipe Parroppong dan Potangga yang  lebih mendominasi serta tipe Pallarung . Tipe perahu sandeq yang digunakan para nelayan tersebut belum banyak mengalami  perubahan  bentuk  dari  model paku r  menjadi sandeq antara  lain  :  tinggi  perahu  pada  bagian belakang, di tengah perahu, dan di bagian depan tidak sama, tetapi menggunakan katir, bentuk layer segitiga, bentuk  haluan dan  buritan pipih  dan runcing,  bagian geladak mempunyai kekedapan terutama  pada  bagian haluan, mempunyai panccong olo dan buritan yang pipih-runcing ( panccong ujiq ) sebagai ciri khas perahu sandeq .
Pakur аdаlаh jenis perahu bercadik berukuran besar (berdasarkan ukuran lambung) dan gempal уаng bodinya tinggi, tарі panjangnya rata-rata 8 meter sedangkan sandeq khususnya untuk sandeq lomba, lambung pendek tарі ukurannya panjang, rata-rata lebih 10 meter. Rata-rata tinggi lambung pakur lebih satu meter sedangkan sandeq  уаng  bіаѕа  digunakan  berlomba  tidak  mencapai  10  meter.  Belang  (kayu  utuh  уаng  dikeruk  уаng
menjadi  lunas perahu)  pakur  tingginya  lebih  1  (satu)  meter,  sedangkan  belang  sandeq  tidak  mencapai  50 sentimeter.
Berdasarkan data di lapangan, maka dapat dijelaskan ke empat tipe perahu sandeq tersebut yaitu: 1. Tipe perahu sandeq Pangoli berukuran panjang 5 – 7 meter, digunakan untuk menangkap ikan dekat pinggir karang dan wilayah pertemuan arus dengan menarik umpan yang terbuat dari bulu ayam di belakang perahu ( mangoli ). Tipe perahu ini sangat laju, lincah dan dapat membalikkan haluannya dengan cepat agar dapat memburu ikan di sekitar karang.
2. Tipe  perahu  sandeq Parroppong berukuran  panjang  7  –  11  meter,  merupakan  tipe  perahu  sandeq  yang berukuran cukup besar dan digunakan untuk menangkap ikan di rumpon. Perahu ini dapat memuat 2-3 buah sampan yang diturunkan di rumpon guna memperluas areal penangkapan, dapat memuat perbekalan yang banyak untuk pelayaran selama 2 – 5 hari serta dapat dapat menahan ombak yang besar dan angin yang kencang di laut bebas.
3. Tipe perahu sandeq Potangga berukuran sama dengan tipe Parroppong. Perbedaan antara Potangga dan Parroppong hanya terletak pada jenis dan cara penangkapan hasil lautnya. Tipe ini umumnya digunakan untuk  mencari/menangkap  telur  dan  ikan  terbang.  Tangkapan  utama  mereka  adalah  ikan  terbang ( Cypsilurus Altipennis , Lat.) atau istilah setempat Tuing tuing, dan yang paling diutamakan adalah telurnya. Alat penangkapan ikan dan telurnya mereka sebut; buaro, epe epeq, gandrang, dsb.
4. Tipe Pallarung memiliki ukuran yang lebih besar dari tipe Parroppong maupun tipe Potangga berukuran panjang > 11 meter. Perahu tipe Pallarung bisa memuat bekal dan peralatan yang diperlukan dalam berlayar selama  2-3  minggu,  terutama  garam  yang  akan  digunakan  untuk  mengawetkan  ikan.  Perahu  ini  juga dilengkapi beberapa "panggung" yang lebih tinggi daripada geladak lambung perahu yang terpasang kiri- kanan  di  belakang  tiang  agar  ombak  tinggi  tidak  menggangu/membasahi  para  pemancing  di  perahu  di perahu.
Pembuatan perahu sandeq tidak semata-mata dibuat begitu saja. Lahirnya perahu sandeq merupakan wujud dari  pembacaan masyarakat  suku  Mandar  terhadap  alam  yang  disertai  dengan  pemahaman  nilai-nilai luhur yang dipegang teguh dari masa ke masa. Nilai-nilai kebudayaan suku Mandar sangat erat dalam pembuatan perahu  sandeq,  sehingga  ia  bukan  hanya  sebagai  alat  melaut  atau  transportasi  namun  juga  sebagai  wujud kebudayaan dari suku Mandar itu sendiri.

## 3.2. Ukuran dan Bentuk Perahu Sandeq
Perahu sandeq memiliki panjang rentang 5 meter – 11 meter yang terbagi 4 (empat) tipe/jenis yaitu perahu sandeq  jenis Pangoli, tipe Parroppong , Pallarung dan Potangga Hasil  pengukuran  perahu  sandeq  yang berbahan kayu bulat dan digunakan untuk menangkap ikan, dapat dibagi 4 (empat) kelompok yaitu: panjang perahu sandeq pada rentang 5<L≤ 7 meter, 7<L≤ 11 meter, dan L>11 meter. Persentase ukuran perahu sandeq secara rinci dapat dilihat pada tabel 1.
Tabel 1. Presentase Ukuran Perahu Sandeq Penangkap Ikan Berdasarkan Tipologinya di Provinsi Sulawesi
Barat, 2023 Tipe Nilai Rentan Panjang Perahu (Meter) Jumlah (Unit) Prosentase (%) Pangoli 5 < L ≤ 7 58 55.23 Parroppong & Potangga 7 < L ≤ 11 44 41.91 Pallarung 11 < L 3 2.86 Total 105.00 100.00
Tabel 1 menunjukkan bahwa ukuran panjang perahu sandeq didominasi pada ukuran 5 – 7 m, yang merupakan tipe perahu sandeq Pangoli. Hal ini sesuai dengan kajian Mahira (2021), bahwa perahu sandeq tipe tersebut dioperasikan untuk menangkap ikan dekat pinggir karang dan wilayah pertemuan arus dengan menarik umpan yang terbuat dari bulu ayam di belakang perahu ( mangoli ) [6]. Terbatasnya jumlah perahu sandeq yang mempunyai Panjang > 11 meter disebabkan antara lain : 1. Semakin terbatasnya populasi dan ukuran kayu yang mempunyai ukuran panjang untuk bahan pembuatan belang sebagai dasar penentuan panjang perahu yang akan dibangun.
2. Keinginan pengguna (nelayan) lebih memilih ukuran perahu lebih pendek, karena memudahkan mendorong
ke atas pantai saat tidak melaut dan  atau menurunkan kelaut tidak memerlukan bantuan tenaga. Lebar perahu sandek didominasi pada ukuran 0.5 – 1.1 m. Lebar perahu cenderung kecil disebabkan karena beberapa hal antara lain:
1. Keinginan  pengguna  perahu  laju  atau  cepat,  sehingga  perahu  bentuk  pipih  dapat  mengurangi  hambatan bentuk.
2. Saat  pembangunan  perahu  dimulai,  lebarnya  sangat  tergantung  ukuran  diameter  pohon  yang  dijadikan belang (lnas) yang memberikan dasar pemasangan lajur papan kulit sampai mencapai tinggi perahu.
3. Lebar perahu tidak dibutuhkan untuk kesimbagan atau stabilitas perahu, karena lebih banyak mengandalkan pada katir sebagai pengimbang dan mencaga stabilitas perahu.
4. Lebar  perahu  tidak  ditentukan  bertambahnya  panjang  perahu  sebagaimana  model  perahu  jenis  lainnya seperti perahu baggo dan  perahu katinting di Sulsel, dan perahu jenis lainnya.
Ukuran perahu sandeq dari 105 responden di Kabupaten Mamuju, Majene, dan Polewali Mandar dianalisis dan diperoleh 75 variasi ukuran panjang (L) dan lebar (B) sesuai dengan Gambar 1.
Gambar 1. Variasi ukuran panjang (L) dan lebar (B) perahu sandeq
Pada Gambar 1 diketahui bahwa lebar perahu sandeq mempunyai  kecenderungan ukuran lebar yang relatif sama  seiring  bertambahnya  panjang  perahu.  Keseluruhan  variasi  ukuran  perahu  sandeq  pada  Gambar  1 diklasterkan sesuai ukuran panjang untuk menentukan tipe perahu sandeq sesuai dengan Tabel 2.
Tabel 2. Klaster Ukuran Perahu Sandeq
Tipe Klaster Ukuran Jumlah Data L B H Min Max Min  Max  Min  Max Pangoli 5.00 ≤  L  ≤  7.00  42.00 5.00 7.00 0.50  1.10  0.55  1.00 Parroppong & Potangga 7.00 <  L  ≤  11.00  30.00 7.10 10.00  0.60  1.10  0.50  1.05 Pallarung 11.00  <  L 3.00 12.00  12.00  1.00  1.10  1.10  1.20
Tipe perahu sandeq yang telah diklasterkan pada Tabel 2 dilakukan analisis untuk perbandingan rasio ukuran L/B, L/H, dan B/H yang terdapat pada Tabel 3.
Tabel 3. Rasio Ukuran Perahu Sandeq Tipe Klaster Ukuran Jumlah Data L/B L/H B/H Min Max Min Max  Min  Max Pangoli 5.00 ≤  L  ≤  7.00 42.00 5.79 14.00  5.00 11.82  0.50  1.10 Parroppong & Potangga  7.00 <  L  ≤  11.00 30.00 8.18 13.33  7.50 16.00  0.70  1.20 Pallarung 11.00 <  L 3.00 10.91  12.00  10.00  10.91  0.91  0.92
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 B ( m ) L (m) (5-7) (>7-11)
(>11)
Hasil analisis rasio L/B pada Tabel 3 diperoleh nilai perahu sandeq tipe Pangoli besarnya 5.79 s/d 14.00 dengan rata-rata 8,23, tipe Parroppong & Potangga besarnya 8.18 s/d 13.33 dengan rata-rata 10.29, dan tipe Pallarung besarnya 10.91 s/d 12.00 dengan rata-rata 11.27. Nilai L/B yang besar cocok untuk perahu berkecepatan tinggi, namun mengurangi kemampuan manuver dan stabilitas perahu. Nilai L/B yang kecil memberikan kemampuan stabilitas  yang  baik  namun  menambah  tahanan  perahu  sehingga  membutuhkan  daya  penggerak  yang  lebih besar. Rasio L/B untuk keseluruhan perahu sandeq digambarkan pada Gambar 2.

## Gambar 2. Rasio L/B perahu sandeq
Pada  Gambar  2,  nilai  rasio  L/B  untuk  perahu  sandeq  cenderung  meningkat  seiring  dengan  bertambahnya panjang perahu sandeq mengindikasikan baik untuk kecepatan tinggi tapi kurang dalam hal stabilitas. Rasio  L/H  pada  Tabel  3    mempunyai  pengaruh  terhadap  kekuatan  memanjang  perahu.  Hasil  analisis  pada Tabel 3 diperoleh nilai rasio L/H perahu sandeq tipe Pangoli besarnya 5.00 s/d 11.82 dengan rata-rata 7.25; tipe Parroppong & Potangga besarnya 7.50 s/d 16.00 dengan rata-rata 9.49; dan tipe Pallarung besarnya 10.00 s/d 10.91 dengan rata-rata 10.30. Nilai rasio L/H yang besar akan mengurangi ketahanan memanjang perahu sebaliknya L/H yang kecil akan menambah kekuatan memanjang perahu. Rasio L/H untuk keseluruhan perahu sandeq digambarkan pada Gambar 3.

## Gambar 3. Rasio L/H perahu sandeq
Pada Gambar 3, nilai rasio L/H untuk perahu sandeq memiliki kecenderungan yang meningkat seiring dengan bertambahnya panjang perahu sandeq mengindikasikan perahu sandek kurang dalam ketahanan memanjang. Hasil analisis rasio B/H pada Tabel 3 diperoleh nilai perahu sandeq tipe Pangoli besarnya 0.50 s/d 1.10 dengan rata-rata 0.89; tipe Parroppong & Potangga besarnya 0.70 s/d 1.20 dengan rata-rata 0.92; dan tipe Pallarung
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 L /B L (m) (5-7) (>7-11) (>11) 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 L /H L (m) (5-7) (>7-11) (>11)
besarnya  0.91  s/d  0.92  dengan  rata-rata  0.91.  Rasio  B/H  yang  kecil  menandakan  stabilitas  yang  lebih  baik begitu pun sebaliknya. Rasio B/H untuk keseluruhan perahu sandeq digambarkan pada Gambar 4.
Gambar 4. Rasio B/H perahu sandeq
Pada Gambar 4, nilai rasio B/H untuk perahu sandeq cenderung relatif rendah dan sama seiring bertambahnya panjang perahu sandeq yang menandakan stabilitas perahu yang kurang bagus sehingga memerlukan cadik dan katir sebagai penyeimbang perahu.

## 3.3. Sistem Konstruksi Perahu Sandeq
Bentuk konstruksi yang khas dari perahu Sandeq adalah bentuk haluan dan buritan yang pipih-runcing serta yang  dilengkapi  dengan  layar,  cadik,  dan  katir  panjang.    Karena  bentuk  buritan  yang  pipih-runcing  inilah, maka disebut sandeq yang berarti “runcing”. Perahu  sandeq  dibuat dengan  mengacu  pada  struktur  manusia, dengan  tulang  rangka dan  anggota-anggota  tubuh  lainnya.  Pusat “kehidupan”  perahu  sandeq  adalah  pada possi atau pusat di bagian bawah tengah lambung. Saat perahu tersebut dibuat atau tengah menjalani prosesi ritual, possi mendapat perhatian tersendiri dari pemimpin ritual (sanro).
Berdasarkan pemasangan cadik terdapat tiga jenis konstruksi sandeq yaitu sandeq tolor, sandeq bandeceng, dan sandeq callawai.  Ketiga tipe konstuksi perahu sandeq digambarkan pada Gambar 5.
Gambar 5. Sandeq Tolor
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 B /H L (m) (5-7) (>7-11)
(>11)

## Gambar 6. Sandeq Bandaceng

## Gambar 7. Sandeq Callawai
Gambar 5 (a) menunjukkan tipe sandeq tolor, di mana pemasangan cadiknya dibenamkan ke dalam lambung perahu. Gambar 5 (b) menggambarkan tipe sandeq bandeceng, di mana pemasangan cadiknya diikat ke atas geladak. Gambar 5 (c) menunjukkan sandeq callawai, yang mengkombinasikan pemasangan cadik dari tipe konstruksi toloro dan bandeceng. Pada bagian geladak haluan, menggunakan pemasangan cadik jenis sandeq toloro, di mana sistem pemasangan cadik diikat di atas geladak haluan. Sementara itu, pada bagian geladak buritan, pemasangan cadik menggunakan jenis sandeq bandeceng, di mana cadik buritan dimasukkan ke dalam lambung perahu.
Keuntungan tipe sandeq tolloro
• Terhindar dari permukaan air, terutama hempasan ombak.
• Kemudahan melepaskan cadik dan katir saat perahu akan dinaikkan ke darat dan disimpan. Kekurangan mengikat cadik di atas geladak:
• Kekuatan  pengikat  sering  longgar,  mengurangi  fungsi  optimal  cadik  dalam  pelayaran  dan  berpotensi membahayakan saat menghadapi ombak besar di laut lepas.
Kekurangan perahu tipe bandeceng dan callawai:
• Terbuat dari kayu tipis dan ringan, sehingga kurang kuat menghadapi pukulan ombak besar di lautan luas.
• Jarang digunakan untuk penangkapan ikan di wilayah penangkapan jarak jauh.
Kontruksi utama antara lain: belang (lunas), lajur papan sisi (papan palamma), gading-gading (tajo), papan geladak  (kalandara),  balok  katir  (baratang),  dan  tiang  layar  (pelayarang).  Konstruksi  perahu  sandek ditunjukkan pada Gambar 6.
Gambar 8 Lunas ( Belang )
Gambar 9. Konstruksi Midship Perahu Sandeq
Gambar 10. Konstruksi Layar (Palayarang)
Dimensi kontruksi perahu sandeq tergantung pada dimensi ukuran utama perahu yang akan dibangun. Ukuran panjang, lebar, tebal belang sangat menentukan ukuran perahu yang akan dibangun, jika panjang belang besar, maka ukuran panjang perahu sandeq juga besar. Sedangkan ukuran tebal lajur papan kulit akan ditentukan dari ketebalan belang pula.  Ukuran  belang  sangat  tergantung  pada  ketersediaan  ukuran  pohon  kayu  yang  akan dibuat belang. Tebal papan lajur sisi mengikuti ukuran panjang perahu, sama halnya ketebalan papan geladak makin panjang perahu tebal papan juga makin tebal.
Jarak  gading-gading  untuk  berbagai  ukuran  panjang  perahu  tidak  mempunyai  ketetapan  atau  ukuran  yang mengikuti ukuran panjang perahu dan jumlah gading harus berjumlah ganjil.

## 3.4. Sistem Penggerak
Jumlah perahu sandeq yang menggunakan daya dorong layar lebih kecil jumlahnya. Hal ini disebabkan antara lain:
1) Penggunaan layar sangat tergantung kecepatan dan arah angin
2) Pengoperasian  tenaga  dorong  layar  memerlukan  keterampilan  khusus  dan  lebih  sulit  pengoperasiannya, jika dibandingkan dengan penggunaan mesin penggerak   atau pengopersaian mesin lebih mudah.
3) Penggunaan tenaga layar sangat berpengaruh terhadap stabilitas perahu, sehingga dibutuhkan lebar katir tentu lebih besar untuk memperoleh keseimbangan perahu.
4) Diperlukan penginstlasian propulsi layar yang membutuhkan biaya investasi
Sedangkan kelebihan penggunaan tenaga pendorong layar antara lain:
1) Penggunaan  bahan  bakar  tidak  diperlukan,  sehingga  mengurangi  biaya  operasional  selama  dalam pengoperasian perahu.
2) Resiko kerusakan lebih kecil, jika dibandingkan dengan hanya menggunakan mesin penggerak yang dapat berdampak pada  keselamatan pelayaran.
Propulsi  (daya  dorong)  layar  sangat  ditentukan  kecepatan  dan  arah  angin  serta  luas  bidang  tangkap  angin. Model layar perahu sandeq adalah bentuk segi tiga, tinggi layar dan boom layar tergantung panjang perahu, walaupun tidak mempunyai standar berapa besar dari panjang perahu.

## 4. KESIMPULAN
Perahu sandeq terbagi menjadi 4 tipe yaitu: tipe Pangoli yang berukuran panjang 5-7 meter, sebanyak 55,23 %; tipe Parroppong & Potangga yang berukuran relatif sama dengan panjang 7-11 meter, sebanyak 41.91 % ;  dan  tipe Pallarung yang  berukuran  panjang  >11  meter,  sebanyak  2,86  %.  Keempat  tipe  perahu  sandeq tersebut, menggunakan kombinasi layar dan mesin sebagai tenaga penggerak. Konstruksi utama perahu sandeq meliputi: belang ( lunas ), lajur papan sisi ( papan palamma ), gading-gading ( tajo ), papan geladak ( kalandara ), balok katir ( baratang ), dan tiang layar ( pelayarang ). Bentuk konstruksi yang khas dari perahu Sandeq adalah bentuk haluan dan buritan yang pipih-runcing serta dilengkapi dengan layar, cadik, dan katir panjang. Rasio L/B perahu sandeq yang cenderung meningkat menandakan cocok untuk perahu berkecepatan tinggi. Rasio L/H  perahu  sandeq  yang  cenderung  meningkat  menandakan  perahu  sandeq  kurang  dalam  hal  ketahanan memanjang. Rasio B/H perahu sandeq yang relatif rendah dan cenderung sama menandakan stabilitas perahu yang  kurang  bagus.  Berdasarkan  pemasangan  cadik  terdapat  3  jenis  kontruksi  sandeq  yaitu  sandeq  tolor, sandeq  bandeceng,  dan  sandeq  callawai.  Propulsi  (daya  dorong)  layar  pada  sandeq  sangat  ditentukan  oleh kecepatan dan arah angin serta luas bidang tangkap angin. Penelititan ini menyarankan perlu penelitian lanjutan mengenai  ketahanan  memanjang  perahu  sandeq  dan  penelitian  lebih  mendalam  mengenai  stabilitas  perahu yang menggunakan cadik.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia, 2016. Laporan Statistik Perikanan Provinsi Sulawesi Barat Tahun 2022 . Jakarta.
[2] Hasriyanti, Wahyuni dan Hijranah., 2022. Kearifan Lokal Lopi Sandeq sebagai Bentuk Warisan Budaya para Leluhur Mandar. Jurnal Ienviromental Science, 5 (1) : p-ISSN:2654-4490 e-ISSN:2654-9085.
[3] Alimuddin, dan Ridwan. 2013. Sandeq Perahu Tercepat Nusantara, Yogyakarta: Ombak Pustaka .
[4] Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Sulawesi Barat, 2022. Laporan Statistik Perikanan dan Kelautan Sulawesi Barat Tahun 2022 . Mamuju.
[5] Hermawan, Asep, 2018. Penelitian Bisnis: Paradigma Kuantitatif . PT. Grasindo, Jakarta.
[6] Mahira,  A.,  2021. Analisis  Investasi  Perahu  Sandeq  Bermaterial  Kayu  Dengan  Wilayah  Operasional Pangali-Ali  -  Parompong .  Skripsi.  Departemen  Teknik  Perkapalan  Fakultas  Teknik  Universitas Hasanuddin. Gowa
[7] Hardjono, Soegeng. 2016. Identifikasi Rasio Dimensi Utama Kapal Kontainer Kelas Small Feeder Untuk Toll Laut Indonesia . Pusat Teknologi Rekayasa Industri Maritim. Tangerang Selatan.