## PENGARUH TOOL ROTATION SPEED TERHADAP SIFAT

## MEKANIK SAMBUNGAN ALUMINIUM PADUAN 6061-T6 PADA
PROSES FRICTION STIR WELDING
Tarmizi 1 , Riki Indrawan 2 , Irfan 1
1 Balai Besar Logam dan Mesin-Kementerian Perindustrian Jl. Sangkuriang No.12 Bandung, Indonesia 40135
2 Jurusan Teknik Metalurgi, Fakultas Teknik, Universitas Jenderal Achmad Yani Jl. Terusan Gatot Subroto, Bandung, Indonesia 40285
e-mail:tarmizi@kemenperin.go.id (Naskah diterima: 29 –09–2019, Naskah direvisi: 16–10–2019, Naskah disetujui: 30–10–2019)

## ABSTRAK
PENGARUH TOOL  ROTATION  SPEED TERHADAP  SIFAT  MEKANIK  SAMBUNGAN ALUMINIUM PADUAN 6061 T6 PADA PROSES FRICTION STIR WELDING. Pengelasan aduk tekan merupakan proses pengelasan yang baru dikembangkan pada tahun 1991, hingga saat ini berbagai  penelitian  terus  dilakukan  untuk  menemukan  parameter  yang  dapat  menghasilkan sambungan  las  yang  optimum  sebagai  alternatif  proses  pengelasan  fusi  yang  masih  memiliki beberapa kekurangan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kecepatan putar  tool yang  menjadi  salah  satu  parameter  penting  dalam  friction  stir  welding  pada  pelat  aluminium paduan  6061-T6  dengan  tebal  6  mm  terhadap  sifat  mekanik  sambungan  las,  dengan  variasi kecepatan putar yang digunakan 910 rpm, 1175 rpm, 1555 rpm, 1700 rpm dan 2000 rpm untuk mendapatkan parameter yang optimum. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan didapatkan hasil bahwa sambungan las dengan kecepatan putaran 910 rpm, 1175 rpm dan 1555 rpm tidak terdapat  cacat  dan  memenuhi  kriteria  sambungan  las  berdasarkan  standar  AWS  D17.3 sedangkan  sambungan  las  yang  memiliki  sifat  mekanik  yang  paling  optimum  yaitu  sambungan las dengan kecepatan putar  tool 910 rpm karena pengkasaran butir dan larutnya presipitat tidak terlalu signifikan dibandingkan dengan kecepatan putaran lainnya
Kata kunci : Pengelasan aduk tekan, pengelasan fusi, kecepatan putar, tool, Aluminium  paduan 6061-T6

## ABSTRACT
THE EFFECT OF TOOL ROTATION SPEED ON MECHANICAL PROPERTIES OF ALUMINUM ALLOY 6061-T6 DURING FRICTION STIR WELDING PROCESS . Friction stir welding is a newly developed  welding  process  in  1991,  and  various  studies  have  been  continuously  conducted  to determine parameters that can produce optimum welded joints as an alternative to fusion welding process  which  still  shows  some  imperfections.  The  purpose  of  this  research  is  to  determine  the effect  of  tool  rotation  speed,  which  is  one  of  the  important  parameters  in  friction  stir  welding  of 6061-T6  aluminum  alloy  plate  with  6  mm  thickness,    on  mechanical  properties  of  the  welded joints, where variation of rotation speed applied was 910 rpm, 1175 rpm, 1555 rpm, 1700 rpm and 2000 rpm. The results show that the welded joint resulted from a speed of 910 rpm, 1175 rpm and 1555  rpm  indicate  no  defects  and  satisfy  the  acceptance  criteria  of  AWS  D17.3  standard.    The most optimum mechanical characteristic was found for welded joint with rotation tool speed of 910 rpm  because  grain  coarsening  and  dissolution  of  precipitate  were  not  too  significant  when compared to other rotational speeds.
Keywords :  Friction  Stir  Welding  (FSW),  fusion  welding,  rotational  speed,  tool  ,  aluminium  alloy 6061-T6
(Tarmizi, Riki Indrawan, Irfan)

## PENDAHULUAN
Perkembangan  dunia  industri  saat ini mulai mempertimbangkan material aluminium  sebagai  bahan  utama  dalam proses  produksi.  Ini  dikarenakan  aluminium dan  paduan  aluminium  termasuk  logam ringan  yang  memiliki  kekuatan  tinggi,  tahan terhadap  karat,  konduktor listrik  yang  cukup baik  dan  aluminium  lebih  ringan  daripada baja[1].
Aluminium  seri  6xxx  merupakan salah  satu  jenis  aluminium  paduan  yang memiliki  unsur  paduan  utama  Magnesium (Mg)  dan  Silicon  (Si).  Paduan  ini  termasuk dalam jenis yang dapat diperlaku-panaskan, mempunyai kekuatan dan daya tahan korosi yang  cukup  baik.  Aplikasi  paduan  ini biasanya digunakan untuk struktur konstruksi,  komponen  otomotif  dan nuclear power plant [2] .
Komponen-komponen
tersebut
memerlukan  proses  pengelasan  dalam proses perakitan dan produksinya.
Pengelasan material aluminium
pada umumnya menggunakan
metode
pengelasan  GTAW  atau  GMAW,  namun metode  tersebut  rentan  terjadinya  cacat seperti  porositas,  distorsi,  dan crack .  Untuk mengurangi  terjadinya  cacat  tersebut  maka maka  dikembangkanlah  metode Solid  State Welding (SSW) yang memanfaatkan gesekan  yang  terjadi  antara tool dan  benda kerja  yang  akan  disambung.  Metode  ini disebut  dengan Friction  Stir  Welding (FSW)
yang diciptakan oleh Wayne Thomas di TWI ( The  Welding  Institute )  pada  tahun  1991[3]. Proses ini tidak menimbulkan panas berlebih yang dapat menyebabkan terbukanya lapisan  oksida  sehingga  hasil  kualitas sambungan  akan  tetap  tahan  korosi  dan tidak  terjadi  porositas  karena  tidak  ada udara  yang  terperangkap  seperti  pada pengelasan GTAW atau GMAW[4].
FSW adalah sebuah metode pengelasan  yang  termasuk  pengelasan gesek, yang pada prosesnya tidak memerlukan  bahan  tambah  atau  pengisi.
Panas  yang  digunakan  untuk  melunakkan logam  dihasilkan  dari  gesekan  antara tool yang  berputar  (pin)  dengan  spesimen  yang diam  (benda  kerja).  Pin berputar  dengan kecepatan  konstan  disentuhkan  ke  material kerja  yang  telah  dicekam.  Gesekan  antara kedua  benda  tersebut  menimbulkan  panas sampai  ±80%  dari  tititk  cair  material  kerja dan selanjutnya pin ditekankan dan digerakkan  searah  daerah  yang  akan  dilas. Putaran dari pin bisa searah jarum jam atau berlawanan dengan arah jarum jam[5].
Gambar 1. Skematik proses friction stir welding [6]
Tool yang  digunakan  pada  proses FSW harus  mempunyai  titik  cair  dan kekerasan  yang  lebih  dibandingkan  dengan material  kerja.  Pengelasan  dengan  metode FSW bisa digunakan untuk menyambungkan material yang sama ( similar  metal )  ataupun  material  yang  tidak sama  ( dissimilar  metal )  seperti  baja  dengan baja  tahan  karat,  alumunium  dengan kuningan dan memungkinkan untuk mengelas kombinasi material lain yang tidak dapat  di  las  dengan  menggunakan  metode pengelasan yang lain.
Parameter pengelasan yang digunakan harus disesuaikan  sedemikian  rupa,  sehingga pengurangan  volume  dari tool ketika  terjadi gesekan dengan material kerja bisa diperkecil.  Hal  ini  bertujuan  untuk  menjaga masukan  panas  yang  konstan  sepanjang
proses  pengelasan[7].  Pada  proses  FSW untuk  mendapatkan  kualitas  sambungan yang  baik  harus  memperhatikan  beberapa hal seperti tool geometry , parameter proses, temperatur dan benda kerja yang digunakan.  Hal  tersebut  supaya  pada daerah  terpengaruh  panas  (HAZ)  tidak terjadi perubahan sifat mekanik yang drastis dibanding  logam  induknya  akibat  panas yang terjadi pada saat pengelasan[8].
Penelitian  Al-Murshdy menjelaskan kenaikan kekuatan tarik disebabkan peningkatan  kecepatan  putar tool dan penurunan  kecepatan  pengelasan  tetapi peningkatan  kecepatan  putar  secara  terus menerus  akan  menurunkan  kekuatan  tarik akibat  peningkatan  panas  dan    terjadinya pertumbuhan  butir  baru[9].  Hasil  penelitian L.  Commin  dkk  menjelaskan  kenaikan kecepatan  putar tool atau  penurunan kecepatan  pengelasan  akan  meningkatkan panas  yang  dihasilkan  selama  proses  dan mendorong terjadinya pertumbuhan butir[10]. Sedangkan dalam penelitian Shanmuga dan Murugan melaporkan bahwa peningkatan  kecepatan  putar tool atau kecepatan  pengelasan  pada  sambungan beda aluminium mengarah pada peningkatan  kekuatan  tarik  sampai  pada kuat
tarik maksimum kemudian menurun[11].
Pankaj  Sharma  dan  Deepak  Bhati melakukan  penelitian  tentang  pengaruh tool rotation  speed dan  sudut  kemiringan  pada proses  pengelasan  FSW  Al  6075  dengan menggunakan cylinder  smooth  tool dan ketebalan  material  sebesar  6  mm . Dari penelitian  tersebut  didapatkan  hasil  bahwa nilai kekerasan tertinggi yaitu pada kecepatan putaran tool 3050 rpm dan sudut kemiringannya  sebesar  3˚.  Sedangkan kekuatan  tarik  yang  paling  tinggi  pada putaran 1950  rpm  dan  sudut  kemiringannya 3˚[12].  Menurut  N.  Dialami  dkk  dengan temperatur  yang  lebih  tinggi  material  akan jadi  lebih  lunak  dan  aliran  material  di belakang  tool  dengan  sudut  kemiringan tool besar akan mencegah munculnya cacat[13].
Menurut J.  Q.  N.  Li  and  H.  J.  Liu  kenaikan kecepatan  pengelasan  sampai  200  mm/min tidak  terdapat  cacat  dan  ukuran  masing- masing daerah las semakin kecil dan ukuran butir  semakin  besar  sampai  kecepatan pengelasan  100  mm/min  dan  kembali mengecil setelahnya. Sedangkan perubahan kekerasan tidak signifikan pada stir zone [14]. Pada proses FSW, untuk mendapatkan kualitas dan kekuatan
sambungan yang baik tidak mudah dilakukan. Karena parameter proses pengelasannya  harus  disesuaikan  dengan jenis  sambungan  yang  diinginkan,  material yang  disambung,  desain  dan  material tool . Dan  parameter  tersebut  berbeda  antara yang  satu  dengan  yang  lainnya  sehingga tidak  dapat  diaplikasikan  pada  semua material.
Kegiatan  penelitian  ini  difokuskan pada pengaruh tool rotation speed terhadap sifat mekanik sambungan aluminium paduan 6061 – T6 pada proses FSW dengan tool dan material yang digunakan sebagai basemetal berbeda  dari  penelitian  sebelumnya  dan kecepatan  putar tool yang  digunakan dibawah  2000  rpm.  Penelitian  ini  bertujuan untuk mendapatkan parameter yang optimum  pada  proses  FSW  aluminium 6061 – T6  akibat  pengaruh  kecepatan  putar tool terhadap  sifat  mekanik  dan  struktur mikro hasil sambungan las. Proses
pengelasan dilakukan pada material
aluminium  seri  6061 – T6  yang  aplikasinya banyak  digunakan  pada  struktur  konstruksi, komponen  otomotif  dan nuclear  power plant [15 , 16].

## METODOLOGI
Tahapan  yang  dilakukan  dalam penelitian  proses  FSW  ditunjukkan  pada Gambar  2.  Penelitian  FSW  yang  dilakukan di  Balai  Besar  Logam  dan  Mesin  Bandung menggunakan  mesin milling vertikal  merk  G Dufour  dengan  daya  motor  sebesar  6,6  kW mempunyai  kecepatan  putar  24 –2000  rpm
dan kecepatan potong berkisar
(Tarmizi, Riki Indrawan, Irfan)
10 –900  mm/min.  Material  yang  disambung adalah alumunium 6061 –T6 ketebalan 6 mm dengan  ukuran  305  mm  x  125  mm  dan  tipe sambungan butt  joint menggunakan tool dengan  variasi  kecepatan  putar  910,  1175, 1555,  1700  dan  2000  rpm.  Kecepatan pengelasan  yang  digunakan  29  mm/min. Perkakas yang digunakan pada proses FSW
alumunium  6061 –T6  terbuat  dari  material tool  steel AISI  H13  berbentuk  silinder dengan  panjang shoulder 26  mm  dan diameter shoulder 20  mm  serta  panjang  pin 5,6  mm  menggunakan  ulir  M6x1 counter clockwise .  Bentuk tool yang  digunakan seperti ditunjukkan Gambar 3.
Gambar 2. Diagram alir penelitian FSW alumunium 6061 – T6
Pengumpulan Data dan Pembahasan Pengujian Tarik Pengujian Kekerasan Metalografi Mikro Metalografi Makro Pengujian Ultrasonik Pengujian Visual Pengujian Prosedur Pengujian berdasarkan Standar AWS D17.3 R5: Tool Rotation Speed 2000 rpm R4: Tool Rotation Speed 1700 rpm R3: Tool Rotation Speed 1555 rpm R2: Tool Rotation Speed 1175 rpm R1: Tool Rotation Speed 910 rpm
Welding Speed 29 mm/menit Pin: Cylindrical Clockwise Threaded (M6x1 mm)
Proses Friction Stir Welding Tool (AISI H13) D: 20 mm; L: 5,6 mm Pengukuran Dimensi Material Penelitian (Aluminium Paduan 6061-T6)
Studi Literatur
Gambar 3. Desain tool proses  FSW  pada alumunium 6061-T6
Setelah pengujian secara visual maka dilakukan
pengujian
ultrasonik
menggunakan  mesin  CTS-2020E  dengan resolusi  0,1  mm  untuk  melihat  adanya indikasi  cacat  di  dalam  spesimen  uji. Pengujian  selanjutnya  adalah  metalografi dimulai  dengan  pemotongan  spesimen, dimounting  dan  kemudian  diamplas  sampai halus  menggunakan  amplas  nomor  2000 dan polishing sebelum  dicelupkan  ke  dalam larutan  etsa keller’s  reagent untuk  melihat daerah  lasan  dan  sekitarnya  secara  makro dan mikro menggunakan mikroskop optik.  Untuk  menentukan  fasa  yang  muncul pada daerah lasan merujuk pada ASM Metal Handbook[17]. Pengukuran kekerasan dilakukan  2  titik  pada  masing-masing  area dan  percobaan  dengan  jarak  1  mm menggunakan metode microhardness vickers dengan beban 50 gram serta ditahan sekitar  13-15  detik[18].  Terakhir  dilakukan pengujian  tarik  untuk  mengetahui  kuat  tarik daerah  sambungan.  Jumlah  dan  posisi pengambilan sampel uji tarik mengacu pada standar AWS D 17.3[19] .

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Visual Hasil Pengelasan
Berdasarkan  Percobaan  yang  telah dilakukan  pada  5  spesimen,  pemeriksaan Visual menunjukan bahwa pada bagian face
terdapat flash yang  terbentuk  di  seluruh spesimen,  seperti  ditunjukan  pada  Gambar 4.
Gambar 4. Hasil  visual  FSW  alumunium 6061-T6
Flash yang  muncul  diakibatkan  karena adanya heat input berlebih. Secara skematis flash terbentuk  akibat  oleh  dorongan  dari shoulder pada  permukaan  benda  kerja  dan penekanan tool yang terlalu dalam sehingga logam  pada  bagian  samping  dinding tool terdorong  keluar  dan  terangkat  membentuk flash . Berdasarkan standar AWS D 17.3 [17] seluruh flash dapat  dihilangkan  setelah pemeriksaan  visual  dan  sebelum  dilakukan pemeriksaan non-destructive test (NDT) dengan metode yang tidak menurunkan sifat dari weld joint atau logam induk. Sedangkan
(Tarmizi, Riki Indrawan, Irfan)
pada  bagian root ,  seluruh  benda  uji  tidak terdapat  cacat  karena  logam  mengisi seluruhnya  celah  antara  kedua  benda  kerja yang disambung.

## Analisis Hasil Uji Ultrasonik
Pengujian Ultrasonik
untuk mengetahui  cacat  di  dalam  permukaan benda  kerja  ditunjukkan  oleh  Gambar  5 dengan  sumbu  Y  menandakan peak  echo dan  sumbu  X  menunjukkan  ketebalan  atau
kedalaman  indikasi  adanya  cacat.  Hasil  uji ultrasonik menunjukkan  bahwa spesimen uji dengan  kecepatan  putar  910,  1175  dan 1555  rpm  tidak  ditemukan  adanya  indikasi cacat,  sedangkan  pada  spesimen  dengan kecepatan  putar  1700  dan  200  rpm ditemukan  adanya  indikasi  cacat  seperti terlihat  dari  adanya crack  echo pada  layar monitor  uji  ultrasonik  untuk  spesimen pengujian dengan kecepatan putar 1700 dan 2000 rpm.
Gambar 5. Hasil uji Ultrasonik FSW alumunium 6061-T6

## Analisis Hasil Metalografi Makro
Hasil  pengujian  metalografi  makro terlihat pada Gambar 6. Pengujian metalografi makro bertujuan
untuk mengetahui  daerah  lasan  yang  terbentuk dari hasil pengelasan dan mengetahui cacat. Berdasarkan pengujian makro bahwa terdapat empat daerah lasan yang berbeda, yaitu  daerah stir  zone, TMAZ,  HAZ,  dan base metal [14]. Sedangkan cacat yang ada terlihat lebih jelas secara hasil foto makro.
Hasil foto makro dapat memperjelas dimensi  cacat  secara  kualitatif,  pada  benda uji  dengan  kecepatan  putar  1700  rpm memiliki  cacat  dengan  luas  daerah  lebih kecil  dibandingkan  benda  uji dengan
kecepatan putar 2000 rpm, sedangkan pada benda  uji  lainnya  dimana  kecepatan  putar tool -nya  lebih  rendah  tidak  terdapat  cacat. Dalam  hal  ini  terdapat  hubungan  bahwa semakin  tinggi  kecepatan  putar tool, maka potensi  terjadinya  cacat  semakin  besar[20]. Adanya  cacat tunnel dan  cacat cavity pada hasil  proses  FSW  menunjukkan  spesimen tidak  lolos  uji  karena  tidak  memenuhi batasan  penerimaan  cacat  berdasarkan standar  AWS  D  17.3[19].  Oleh  karena  itu berdasarkan standar tersebut, maka spesimen uji yang memenuhi kriteria adalah benda  uji  dengan  kecepatan  910,  1175  dan 1555 rpm.
Gambar 6. Hasil uji makro FSW alumunium 6061-T6
(Tarmizi, Riki Indrawan, Irfan)

## Analisis Hasil Metalografi Mikro
Setelah dilakukan pengamatan makro dilanjutkan dengan pengujian struktur mikro  dan  pengujian  ini  dilakukan  untuk mengetahui  fasa  yang  terbentuk.  Pada spesimen  hasil  lasan  terdapat  daerah  yang terbentuk  yaitu Base  Metal,  Heat  Affected Zone dan  Stir  Zone  seperti  ditunjukkan Gambar  7.  Pada  seluruh  benda  uji  terlihat perbedaan  struktur  mikro  pada  tiap  daerah hasil  lasan.  Dimana  pada  daerah stir  zone memiliki  kekasaran  butir  paling  halus. Ketegangan  ekstrim  dan  suhu  tinggi  yang terjadi  menyebabkan  rekristalisasi  material dalam  stir  zone  menghasilkan  butir  yang
relative  halus  dan  relatif  kecil  dibandingkan dengan daerah lainnya[19].
TMAZ  dideskripsikan  bagian-bagian manapun  yang  mengalami  pemanasan tetapi  belum  tertutup  oleh stir  zone [22] sedangkan  daerah  HAZ  ditandai  dengan tidak  terjadinya  deformasi  plastis  tetapi masih dipengaruhi oleh panas akibat proses yang  terjadi  di weld  zone [23].  Berdasarkan perhitungan besar butir dengan menggunakan  metode  Heyn  didapatkan bahwa ukuran butir yang paling kecil adalah spesimen  dengan  kecepatan  putar  910  rpm dan  yang  paling  besar  adalah  spesimen dengan kecepatan putar 2000 rpm.
Gambar 7. Struktur  makro  dan  mikro  hasil  FSW  alumunium  6061-T6  dengan  kecepatan  putar 1175 rpm yang dietsa dengan K eller’s reagent

## Analisis Hasil Uji Kekerasan
Pengujian berikutnya dilanjutkan dengan  uji  kekerasan  pada  daerah  tanpa cacat,  menggunakan  metode  mikro vikers dengan beban penekanan 50 gram, pengujian  dilakukan  pada  setiap  daerah lasan.
Berdasarkan
hasil pengujian kekerasan  pada  seluruh  benda  uji  seperti ditunjukkan  pada  Gambar  8.  Berdasarkan data tersebut terjadi perbedaan nilai kekerasan  pada  tiap  daerah  lasan  setelah dilakukan  proses friction  stir  welding . Kekerasan base metal adalah  81,73  HV sedangkan daerah lasan lainya nilai kekerasan yang paling tinggi adalah spesimen  R1  (910  rpm)  dengan  nilai kekerasan HAZ 49,07 HV, TMAZ  64,01 HV, Stir  zone 71,92  HV.  Jika  dikomparasikan setiap  kecepatan  putaran tool bahwa semakin tinggi kecepatan tool maka temperatur  juga  semakin  tinggi.  Semakin tinggi  temperatur  yang  dihasilkan  maka berpotensi  terjadinya softening (pelunakan) sehingga  kekerasan  didaerah  lasan  akan mengalami penurunan [24].
Gambar 8. Nilai Kekerasan FSW alumunium 6061-T6

## Analisis Hasil Uji Tarik
Gambar  9  memperlihatkan  bahwa spesimen  uji  dengan  kecepatan  putar  910 rpm  memiliki  kekuatan  tarik  paling  optimum dibandingkan  dengan  specimen  uji  lainya yaitu sebesar 146 N/mm 2 sebesar 53 % dari
kekuatan  tarik base  metal nya.  Dapat  dilihat bahwa  secara  rata-rata  kekuatan  tarik mencapai  nilai  maksimum  ketika  kecepatan putar meningkat dari 910 menjadi 1175 rpm dan  kemudian  kekuatan  tarik  menurun dengan meningkatnya kecepatan putar.
Gambar 9. Nilai Kuat Tarik FSW alumunium 6061 – T6
Kenaikan  kecepatan  putar  dari  910 rpm  menjadi  1175  rpm  akan  meningkatkan kekuatan  tarik  sampai  pada  nilai  optimum dan  kemudian  akan  menurun  dengan naiknya kecepatan putar menjadi 1555 rpm. Kondisi  ini  terjadi  karena heat  input yang lebih  tinggi  akan  meningkatkan  ukuran  butir dan  terputusnya  partikel  Mg2Si  fase  kedua pada  S tir  Zone aluminium  6061 – T6  dengan kecepatan  putar  yang  lebih  tinggi  akan menurunkan kekuatan tariknya[25],[26].
Ukuran  butir base  metal secara umum  lebih  kecil  dibanding  dengan  dengan stir  zone sehingga  kekuatan  tarik  dari basemetal akan  lebih  tinggi  dibanding sambungan las, hal ini terjadi karena seiring dengan  meningkatnya  temperatur,  presipitat yang  terdapat  dalam  aluminium  bisa  terjadi pengkasaran  atau  bahkan  larut  dalam matriks  aluminium  sehingga  hal  ini  akan berdampak pada kekuatan tarik sambungan. Selain  itu  ukuran  butir  akan  mempengaruhi kekuatan  dari  sambungan  sebagaimana yang dinyatakan oleh persamaan hall patch , dimana  semakin  besar  butir  semakin  turun kekuatan suatu material[27].
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Kek e ra s a n (HV ) Titik Pengujian 910 rpm 1175 rpm 1555 rpm 0 50 100 150 200 250 300 350 Ku a t T a rik ( M P a ) Kecepatan Putar (rpm) Kuat Tarik (UTS)
(Tarmizi, Riki Indrawan, Irfan)

## SIMPULAN
Proses Friction  Stir  Welding (FSW) aluminium  seri  6061-T6  ketebalan  6  mm dengan  ukuran  305  mm  x  125  mm  dan  tipe sambungan butt  joint menggunakan tool cylinder  threaded dengan  variasi  kecepatan putar  910,  1175,  1555,  1700  dan  2000  rpm serta kecepatan pengelasan yang digunakan 29 mm/min telah berhasil dilakukan  dengan  hasil  yang  optimum ditunjukkan  oleh  spesimen  menggunakan kecepatan  putar  910  rpm.  Hasil  kuat  tarik dan  kekerasan  maksimum  yang  dihasilkan adalah  146  N/mm 2 dan  71,92  HV.  Hasil sambungan  juga  menunjukkan  bahwa  tidak terjadi  cacat  yang  dapat  dilihat  dari  uji ultrasonik  dan metalografi. Sedangkan spesimen uji menggunakan kecepatan putar 1700  dan  2000  rpm  terdapat  cacat  pada sambungan.  Proses Friction  Stir  Welding
(FSW) aluminium
seri 6061-T6
menggunakan  kecepatan  putar  910  rpm menunjukkan  sifat  mekanik  dan  struktur mikro yang lebih baik dibandingkan mengunakan  kecepatan  putar  1175,  1555, 1700 dan 2000 rpm

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih yang  sebesar-besarnya  Bapak  Dr.  Ing  Ir.
Supono Adi Dwiwanto, yang telah
meluangkan waktu untuk memberikan saran dalam  penelitian  dan  penulisan  makalah  ini serta  kepada  Staf  Seksi  Pemesinan  dan Pengelasan BBLM yang menyediakan fasilitas untuk penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]. A. Sudrajat, “Analisis sifat mekanik hasil pengelasan aluminium Aa 1100 dengan metode friction  stir  welding ,” Skripsi Jurusan  Teknik Mesin Universitas Jember , vol. 1, pp. 8 –17, 2012.
[2].  IAEA, Corrosion  of  research  reactor aluminium  clad  spent  fuel  in  water. IAEA, 2009.
[3]. E.  Taban  and  E.  Kaluc,  “Comparison
between  microstructure  characteristics and  joint  performance  of  5086-H32 aluminium  alloy  welded  by  MIG,  TIG and  f riction  stir  welding  processes,” Kovove Materialy , vol. 45, pp. 241 –248, 2007.
[4].  R.  F.  A.  Wahid,  Irfan,  and  Tarmizi, “Pengaruh kecepatan pengelasan terhadap  sifat  mekanik  sambungan alumunium  paduan  5052-H32  pada proses friction  stir  welding ,” Metalurgi , vol. 34, no. 2018, pp. 9 –18, 2019.
[5]. A.  A.  Jarot  Wijayanto,  “Pengaruh  feed rate  terhadap  sifat  mekanik  pada pengelasan friction stir welding a lumunium  6110,” Jurnal  Kompetensi Teknik , vol. 2, no. 1, pp. 19 –28, 2010.
[6].  M.  A.  Wahid,  Z.  A.  Khan,  and  A.  N. Siddiquee,  “Review  on  underwater friction  stir  welding:  A  variant  of  friction stir  welding  with  great  potential  of improving  joint  properties,” Transaction of  Nonferrous  Metals  Society  of  China , vol. 28, no. 2, pp. 193 –219, 2018.
[7].  S.  K.  Tiwari,  D.  K.  Shukla,  and  R. Chandra,  “Friction  stir  welding  of aluminum alloys: A r eview,” International  Journal  of  Mechanical Aerospace  Industrial  Mechatronic  and Manufacturing  Engineering ,  vol.  7,  no.
12, pp. 1326 –1331, 2013.
[8].  L.  M.  Serio,  D.  Palumbo,  L.  A.  C.  De Filippis, U. Galietti, and A. D. Ludovico, “Effect of friction stir process parameters  on  the  mechanical  and thermal behavior of 5754-H111 aluminum  plates,” Materials  (Basel). , vol. 9, no. 3, 2016.
[9].  J.  M.  S.  Al-murshdy  and  Q.  K.  N. Chabuk, “Effect of tool shape geometry and  rotation  speed  in  friction  stir welding of 2024- T3,” Iraqi Journal of Mechanical  Engineering and Materials Engineering ,  vol.  16,  no.  3, pp. 176 –185, 2016.
[10]. L.  Commin,  M.  Dumont,  J.  E.  Masse, and L. Barr allier, “Friction stir welding of AZ31  magnesium  alloy  rolled  sheets:
Influence  of  processing  parameters,” Acta  Materialia ,  vol.  57,  no.  2, pp. 326 –334, 2009.
[11]. N.  Shanmuga  Sundaram  and  N. Murugan, “Tensile behavior of dissimilar friction  stir  welded  joints  of  aluminium alloys,” Material  and  Design ,  vol.  31,
no. 9, pp. 4184 –4193, 2010.
[12]. P. Sharma and D. Bhati, “Effects of tool rotation  speed  and  tilt  angle  on  friction stir  welding  of  Al- 6075,” International Journal  on  Recent  Technologies  in Mechanical  and  Electrical  Engineering, vol. 2, no. 8, pp. 60 –62, 2015.
[13]. N.  Dialami,  M.  Cervera,  and  M. Chiumenti,  “Effect  of  the  tool  tilt  angle on the heat generation and the material flow  in  friction  stir  w elding,” Metals (Basel). , vol. 9, no. 1, pp. 28, 2018.
[14]. J.  Q.  N.  Li  and  H.  J.  Liu,  “Effects  of welding  speed  on  microstructures  and mechanical  properties  of  AA2219-T6 welded  by  the  reverse  dual-rotation friction  stir  welding,” International Journal  of  Advanced  Manufacturing Technology ,  vol.  68,  no.  9 –12,  pp.
2071 –2083, 2013.
[15]. A. Nurhafid, S. Jokosisworo, U.
Budiartool, "Analisa pengaruh perbedaan feed rate terhadap kekuatan tarik dan impak aluminium 6061 metode pengelasan  friction  stir  welding," Jurnal Teknik  Perkapalan ,  vol.  5,  no.  2,  pp. 473-481, 2017.
[16]. N.  Çapar,  U.  Kumru,  T.  A.  BaŞer,  Gö. Tekİn,  and  O.  Saray,  “Friction  stir  spot welding  for  automotive  a pplications,” International Journal Automotive Technology  and  Management ,  vol.  1, no. 3, pp. 114 –118, 2017.
[17]. M. Warmuzek and I. Alloys, “Metallographic Techniques for Aluminum and Its Alloys,” Metallography, Microstructure , and
Analysis vol. 9, pp. 711 –751, 2018.
[18]. ASTM  E  384, “Standard  Test  Method for  Knoop  and  Vickers  Hardness  of Materials 1,” 2012.
[19]. “AWS_D17.3-D17.3M-1.” 2010.
[20]. P.  J.  Ramulu,  R.  G.  Narayanan,  S.  V. Kailas,  and  J.  Reddy,  “Internal  defect and  process  parameter  analysis  during friction  stir  welding  of  Al  6061  sheets,” International Journal of Advanced Manufacturing  Technology ,  vol.  65,  no.
9 –12, pp. 1515–1528, 2013.
[21]. J.  A.  B.  Nilesh  Kumar,  Rajiv  S.  Mishra, Residual  Stresses  in  Friction  Stir Welding  Residual  Stresses  in  Friction Stir Welding . 2014.
[22]. I. Radisavljevic, A. Zivkovic, N.
Radovic, and V. Grabulov, “Influence of FSW  parameters  on  formation  quality and  mechanical  properties  of  Al  2024- T351 butt welded joints,” Transaction of Nonferrous  Metals  Society  of  China, vol. 23, no. 12, pp. 3525 –3539, 2013.
[23]. R.  W.  Fonda  and  J.  F.  Bingert, Microstructural  evolution  in  the  heat- affected zone of a friction stir weld , vol. 35 A, no. 5. 2004.
[24]. J.  S.  Leon  and  V.  Jayakumar, “Investigation  of  mechanical  properties of  aluminium  6061  alloy  friction  stir w elding,” International Journal of Students  Research  in  Technology  and Management , vol. 2, no. 4, pp. 140 –144, 2015.
[25]. W.  Woo  and  H.  Choo,  “Softening behaviour  of  friction  stir  welded  Al 6061- T6  and  Mg  AZ31B  alloys,”
Science  and  Technology  of  Welding and Joining , vol. 16, no. 2, pp. 267-272,
2011.
[26]. J. He, Z. Ling, and H. Li, “Effect of tool rotational  speed  on  residual  stress, microstructure, and tensile properties of friction  stir  welded  6061-T6  aluminum alloy  thick  plate,” International  Journal of Advanced Manufacturing Technology ,  vol.  84,  no.  9 –12,  pp.
1953 –1961, 2016.
[27]. R. S. Mishra and Z. Y. Ma, “Friction stir welding  and  processing,” Materials Science  and  Engineering  Reports ,  vol. 50, no. 1 –2, pp. 1–78, 2005.