PERENCANAAN PENAMBANGAN BATUBARA PADA PIT B SELAMA TRIWULAN I TAHUN 2019 DI PT KALIMANTAN LINTAS KHATULISTIWA
Misradin 1* , Eko Santoso 2 , Sari Melati 2
1 Mahasiswa Program Studi Teknik Pertambangan , Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat
2 Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat e-mail: * imestektam@gmail.com

## ABSTRAK
PT Kalimantan Lintas Khatulistiwa telah membuka pit di bagian selatan wilayah Izin Usaha Pertambangan Operasi Produksi. Awal tahun 2019 pit ini direncanakan dilanjutkan operasi produksinya dengan target seam B sehingga disebut Pit B. Selama triwulan I 2019, ekspansi pit dibatasi hanya menambah elevasi tanpa memperluas pit dan stripping ratio (SR) baik per bulan tidak lebih dari 2 BCM overburden per 1 ton batubara. Melalui penelitian ini disediakan rancangan pit, ramp, disposal, pushback, alat gali muat dan  alat angkut untuk mencapai target produksi 150.000 ton batubara selama triwulan I tahun 2019.
Perancangan pit dan pushback serta perhitungan volume overburden dan batubara dikerjakan dengan bantuan perangkat lunak Minescape menggunakan metode perhitungan blok strip dengan ukuran 25 x 20 x 5 meter. Jenjang kerja dimana alat gali muat dan angkut yang bekerja berupa Excavator Backhoe Hitachi EX350 dan Dumptruck Nissan CWB atau Hino FM260, dirancang 25 x 10 x 2,5 meter sehingga satu blok-strip dapat diselesaikan dengan 4 front. Disediakan akses jalan utama menuju pushback yang berpindah pindah setiap bulan.  Kapasitas  disposal  disediakan  lebih  dari  10%  dari  volume  overburden  yang  akan  dibongkar  selama  triwulan  I.  Overburden dihamparkan dalam 1 lift karena lift kedua akan digunakan untuk menampung overburden pada triwulan berikutnya.
Selama  triwulan  1  akan  ditambang  154.390,54  ton  batubara  dengan  SR  1,35  sehingga  volume  overburden  209.035,57  bcm. Disposal dirancang di luar pit (outpit dump) yang terletak di sebelah barat laut Pit B dengan kapasitas 282.480,89 lcm. Bulan Januari akan ditambang 50.403,12 ton batubara dan digali 75.439,98 bcm overburden dengan SR 1,5 di bagian tenggara Pit B. Batubara disimpan di stock-ROM yang berjarak  dari 750 m, 900 m, sampai 1 Km dari front Pit B. Bulan Februari akan ditambang 51.459,62 ton batubara dan digali 42.887,64 bcm overburden dengan SR 0,83 di bagian utara Pit B. Bulan Maret akan ditambang 52.801,10 ton batubara dan digali 90.775,50  bcm  overburden  dengan  SR  1,72  di  bagian  barat  Pit  B.  Alat  gali  muat  untuk  penambangan  batubara  diperlukan  1  unit  dan dilayani oleh 4 alat angkut. Penimbunan overburden dibagi menjadi 3 tahap, berurutan dari bagian selatan ke utara, dengan jarak angkut dari  front  berturut-turut  dari  Januari  sampai  Maret  ±865  m,  ±1013  m,  dan  ±1110  m.  Alat  gali  muat  untuk  pembongkaran  overburden diperlukan 1 unit berpasangan dengan 6 unit alat angkut yang ditambah menjadi 7 unit pada bulan Maret 2019. Desain pushback dan alat mekanis dari hasil penelitian ini realistis diterapkan untuk mencapai target penambangan Pit B selama triwulan I tahun 2019.
Kata kunci : Disposal, penambangan batubara, pushback, short-term mine planning

## PENDAHULUAN
Perancangan dan perencanaan tambang diperlukan dalam melakukan penambangan agar meminimalisir risiko kerugian karena industri pertambangan padat modal, padat teknologi,  dan  berisiko  tinggi.  PT  Kalimantan  Lintas Khatulistiwa  (KLK)  merupakan  salah  satu  perusahaan kontraktor  dan  konsultan  yang  telah  bekerjasama melakukan  perpanjangan  IUP  CV  Sarana  Usaha  2018- 2023.  Saat  ini  CV  Sarana  Usaha  menghentikan  aktivitas penambangan  karena  ada  masalah  perizinan  jalan  oleh pihak ketiga. Awal tahun 2019 nanti CV Sarana Usaha akan melanjutkan  penambangan,  mengingat  selama  aktivitas kegiatan  penambangan  berhenti,  di  dalam  Pit  (lubang bukaan)  yang  sebagian  telah  dilakukan  penambangan sebelumnya  penuh  terisi  air  sehingga  perlu  waktu  untuk memompa air keluar dari Pit. Dampaknya sebagian lereng di bagian high wall longsor dan menutupi front yang telah didesain.  Hal  inilah  yang  melatar  belakangi  penulis melakukan penelitian dengan tema Perencanaan Penambangan  Batubara  pada  Pit  B  Selama  Triwulan  I Tahun  2019.  Di  PT  Kalimantan  Lintas  Khatulistiwa Kecamatan Angsana, Kabupaten Tanah Bumbu, Kalimantan Selatan.
Masalah  yang  diuraikan  dalam  penelitian  adalah bagaimana  pengaruh      perencanaan  penambangan  jangka panjang pada batubara yang akan didetailkan dalam bentuk perencanaan penambangan jangka pendek dimana meliputi pemilihan  kombinasi pit yang  efektif,  konstruksi  jalan alternatif,  cadangan  batubara  tertambang,  volume  batuan penutup, jadwal produksi, tahapan penambangan, keperluan  alat  gali  muat  dan  alat  angkut,  rancangan
timbunan  tanah  penutup  serta  rencana  topografi  setelah penambangan.

## METODE PENELITIAN
Data sekunder yang diperoleh dari perusahaan untuk penelitian ini adalah sebagai berikut:
•  Data Lithologi
•  Data Jumlah Sisa Cadangan
•  Data curah hujan
•  Data target produksi
•  Data geometri lereng
•  Data ketersedian alat
•  Batas IUP Data primer yang diperoleh dari hasil pengukuran di lapangan adalah sebagai berikut.
•  Data jam kerja
•  Data batas penambangan (pit limit)
•  Data jarak
•  Data pencapaian target update
•  Peta geologi
•  Peta topografi
•  Peta Situasi
Pengolahan  Data  Desain  Tambang  Aktual  dan Identifikasi Model Endapan Batubara  Pit
Rancangan  geometri bench  Pit ,  yaitu  dengan  tinggi jenjang 5 meter dan lebar 3 meter serta pada bagian crest dibuat tanggul  dengan  lebar  1,5  meter  dengan  ketinggian  1  meter.
Rancangan  geometri slope dan bench ditunjukkan  pada Gambar-1 dan untuk penjelasannya yaitu sebagai berikut.
- Low wall
Kemiringan  lereng  pada  bagian low  wall yaitu mengikuti kemiringan batubara yang dimodelkan oleh aplikasi pertambangan.
- High Wall
Lereng  keseluruhan  terdiri  atas  lereng  tunggal  yang jumlahnya  bervariasi  tergantung  kondisi  topografi  dengan kemiringannya sebesar 50°.
- Side wall
Lereng pada bagian side wall dirancang sama dengan lereng  pada  bagian high  wall .  Jumlah  lereng  tunggalnya  pun bervariasi tergantung kondisi topografi di lokasi side wall .
Sayatan ( section ) dibuat untuk mengetahui bagaimana bentuk dan model endapan setiap lapisan seam batubara yang akan ditambang nantinya. Arah sayatan dibuat dari N 62 0 E – N 152 0 W. Pada Pit B jumlah sayatan ada 5 yaitu (A-A’), (B- B’), (C-C’), (D-D’) dan (E-E’) dengan interval sayatan 150 m.  Blok-Strip
Block strip merupakan gabungan dari garis vertical dan  garis horizontal yang  membentuk  suatu  blok–blok, dimana blok-blok tersebut direncanakan untuk mempersempit  lagi  hitungan  cadangan  yang  ada  dalam sebuah Pit , sehingga untuk memperhitungkan berapa volume overburden dan  berapa batubara  yang  ada  akan  lebih  detail lagi.
Blok  strip  ini  dibuat  dengan  ukuran  panjang  25  m dan lebar 20 m sedangkan untuk ketinggian setiap blok strip itu sendiri akan menyesuaikan dengan tinggi jenjang Pit yang telah diperhitungkan sebelumnya melalui software tambang. Garis  blok  di  mulai  dari  blok  3  sampai  dengan  blok  21, sedangkan garis strip dimulai dari strip 1 sampai dengan strip 25 sehingga gabungan dari blok-strip ini berjumlah 309.
Prinsip  perhitungan  blok-strip ini  mengacu  pada dimensi ukuran yang telah dibuat, panjang dikali lebar dikali
tinggi  sehingga  menghasilkan  volume overburden dan volume batubara disetiap blok-strip tersebut.
 Perancangan Pushback Triwulan I  2019
Rancangan pushback mengacu pada target produksi yang  sudah  ditentukan  perusahaan.  CV  Sarana  Usaha menargetkan  produksi  selama  satu  bulan    yaitu  sebesar 50.000  ton  untuk  batubara  sehingga  untuk  perancangan pushback ini  harus  tidak  kurang  dari  50.000  ton  batubara yang akan digali setiap bulannya. Data yang diperlukan untuk menentukan pushback ialah hasil permodelan batubara yang berupa  jumlah  volume overburden dan  jumlah  volume batubara di setiap blok-strip, kontur topografi serta geometri lereng Pit yang telah ditentukan.
Dalam  proses  penentuan pushback terlebih  dahulu dihitung stripping ratio dari block strip yang telah dirancang selama  triwulan  I  (bulan  ke-1,  bulan  ke-2  dan  bulan  ke-3) dengan  batasan  nilai stripping  ratio tidak  lebih  dari 2. Stripping  ratio merupakan  perbandingan  antara  volume overburden dengan tonase batubara  yang dikalikan densitas batubara. Rancangan pushback ini direncanakan terbagi tiga yaitu, pushback bulan ke-1, bulan ke-2 dan bulan ke-3.
 Perancangan Disposal Triwulan I 2019
Berhubung  di  dalam  Wilayah  Izin  Usaha Pertambangan  (WIUP)  hampir  keseluruhan  terdapan endapan batubara maka Disposal dirancang sebagian besar berada  di  luar  IUP,  hal  ini  mengacu  pada  (Kepmen Pertambangan Energi dan Sumber Daya Mineral No. 1827 K/30/MEM/2018  lampiran  II  tentang  Penimbunan Batuan  Penutup  di  Luar  Bukaan  Tambang Out  Pit Dump ). Mengenai  tentang Project  Area mengacu  pada (Kepmen Pertambangan Energi dan Sumber Daya Mineral NO. 1827 K/30/MEM/2018 lampiran II tentang Penempatan Batuan Penutup di Luar WIUP)
 Penampang Model Endapan Batubara Pit B Rancangan disposal yang  dibuat  ini  untuk menampung  seluruh overburden yang  dibongkar    selama Triwulan I tahun 2019 dengan luasan area 4,52 ha.
Gambar-1 . Geometri Slope dan Bench Pit High Wall dan Low Wall
Rancangan geometri bench disposal yaitu dengan tinggi jenjang 8 meter dan lebar 5 meter serta pada bagian crest dibuat tanggul dengan lebar 1,5 meter dan ketinggian 1 meter dengan lereng keseluruhan 45°.
Volume  disposal  yang  dirancang  setiap  bulanya didesain tidak lebih dari 10% agar lebih besar dari volume overburden dalam  keadaan loose  cubic  meter yang  telah terbongkar  yang kemudian akan ditimbunkan.
 Tahapan  Penimbunan Overburden di Disposal Triwulan I 2019
Penimbunan overburden pada disposal selama triwulan  I  memiliki  tiga  tahapan.  Tahap  awal  yaitu  pada bulan  pertama  semua overburden yang  telah  dibongkar dalam bentuk (LCM) dari Pit akan ditimbun ke disposal di sebelah  barat,  kemudian  tahap  kedua  semua overburden yang dibongkar pada bulan ke-2 akan ditimbun di samping timbunan overburden sebelumnya  dan  begitu  pula  untuk tahap ketiga, semua overburden yang telah dibongkar pada bulan  ke-3    akan  di  timbun  ke disposal di  diamping timbunan overburden sebelumnya.
 Perancangan Ramp dari Front ke Dumping Point
Rancangan  jalan  angkut  dalam  penelitian  ini meliputi penempatan, jumlah jalur, lebar jalan, kemiringan, dan  rute  jalan  angkut.  Data  yang  digunakan  dalam perancangan  jalan  angkut  adalah  dimensi  alat  angkut  dan hasil  rancangan Pit yang  telah  dilakukan.Pengangkutan overburden menggunakan  alat  angkut  Nissan  CWB, sedangkan untuk pengangkutan batubara menggunakan alat angkut Hino FM260JD.
Ada  pun  beberapa  parameter  dalam  membuat ramp , yaitu sebagai berikut:
- Lebar  Jalan
Jalan dirancang 2 lajur dalam 1 jalur. Jalan angkut di dalam Pit digunakan bersama-sama untuk pengangkutan batubara dan overburden .
Jalan angkut di dalam Pit dirancang di bagian Low wall untuk akses menuju ke disposal, rom dan sarana serta prasarana penunjang pertambangan lain dengan pertimbangan  jalan  akan  terus  maju  seiring  dengan kemajuan  penambangan  dan  juga  dengan  asumsi kemiringan  jalan  sama.  Lebar  jalan  dihitung  berdasarkan dimensi alat angkut.
- Grade Jalan Kemiringan  jalan  angkut  (grade)  dirancang maksimal  8%    jika  kemiringan  topografi  lebih  dari  8% maka dilakukan penggalian ( cut ) di bagian jalan yang lebih tinggi  kemudian  material  hasil  penggalian  tersebut  dapat digunakan untuk menimbun ( fill ) bagian jalan di sekitarnya yang lebih rendah hingga diperoleh kemiringan jalan ≤8%.

##  Keperluan Unit Alat Gali dan Alat Angkut
Agar  target  produksi  tercapai  setiap  bulannya maka  kebutuhan  alat  gali  dan  alat  angkut  harus diprhitungkan  guna  untuk  membongkar  overburden  dan batubara  yang  telah  diketahui  volumenya  dalam  rencana bulanan.
Pada  operasi  penambangan  overburden,  material yang  akan  digali  yaitu  lempungan  kering  memiliki  nilai densitas  rata-rata  2,18  ton/m³,  faktor  pengembang  (swell factor) 81% dan nilai faktor pengisian (fill factor) ke dalam bucket 0,9.  Alat  yang  digunakan  untuk  melakukan penggalian adalah excavator hitachi-350 dengan kapasitas bucket 1,6 m³, efisisensi kerja dalam satu jam 0,83, waktu edar  satu  siklus  0,26  menit.  Alat  angkutyang  digunakan yaitu dump truck Nissan CWB dengan kapasitas 20 ton. Pada  operasi  penambangan  batubara,  material memiliki  nilai  densitas  1,3  ton/m³, swell  factor 74%, fill factor 0,9. Alat yang digunakan untuk melakukan penggalian adalah excavator hitachi-350 dengan kapasitas bucket 1,6 m³, efisisensi kerja dalam satu jam 0,83,  waktu edar satu siklus 0,27  menit.  Alat  angkutyang  digunakan  yaitu dump  truck Nissan CWB dengan kapasitas 20 ton

## HASIL DAN PEMBAHASAN
 Desain Pit B Pit yang  dirancang  dalam  penelitian  ini  dinamakan dengan Pit B  karena  rancangan  penambangan  akan  menggali sampai floor dari seam B. Luas batas Pit B ini 13,72 ha dengan kedalaman lubang bukaan ± (-10 m) dari permukaan. Geometri Pit mengikuti ketentuan  yang sudah ditetapkan dalam  RKAB perusaahan dimana tinggi jenjang 5 m, lebar jenjang 3 m dan kemiringan  jenjang untuk keseluruhan yaitu 50°.
Jumlah seam yang terdapat di dalam desain Pit B ini hanya dua seam yaitu, sebagian kecil seam A yang merupakan sisa  dari  penambangan  tahun  sebelumnya  dan Seam B  yang sebagian kecil sudah tergali pada tahun sebelumnya.
Gambar-5 . Pushback triwulan I 2019
Dari hasil perhitungan yang dilakukan menggunakna software  tambang  di  dalam Pit B  terdapat  total  overburden 397428,58 bcm, sedangkan total  batubara 190726,96 ton. Dari hasil  perhitungan  tersebut  penggalian  akan  dilakukan  hanya memenuhi produksi setap bulannya saja, jadi di dalam Pit B ini tidak akan semua digali pada triwulan I tahun 2019.
 Pushback Triwulan I 2019
Dari  hasil    blok-strip  yang  dibuat  di  dalam  batas Pit B tidak semua akan digali pada triwulan I tahun 2019. Penggalian akan dilakukan bertahap mengacu kepada target produksi  perbulan  yaitu  50.000  ton  dengan  nilai  SR  tidak lebih  2.  Sehingga  blok-strip  yag  akan  digali  sudah  diberi batas pada saat penggalian perbulannya. Seperti gambar 5.7 diiformasikan  bahwa  blok-strip  yang  berwarna  biru  akan dilakukan penggalian pada bulan ke-1 seluas 2,03 ha, blok- strip yang berwarna coklat kemerah mudaan akan dilakukan penggalian pada bulan ke-2 seluas 4,99 ha sedangkan pada bulan ke-3 akan dilakukan penggalian pada blok-strip yang berwarna ungu seluas 1,53 ha.
Untuk  melihat  berapa  hasil  volume overburden dan  batubara  serta  nilai  SR  di  setiap  batas  penggalian perbulan dalam triwulan I tahun 2019. Dapat kita lihat pada tabel dibawah.
 Desain Disposal
Disposal merupakan timbunan tanah penutup hasil galian  dari Pit .  Selama  triwulan  I  tahun  2019  seluruh overburden  yang  telah  dibongkar  dirancang  akan  di timbunkan ke disposal.
Di  dalam  rancangan,  lokasi  disposal  terletak  di bagian lereng highwall yang berjarak ±200 m. dari bibir Pit sebelah  barat  IUP  dimana  sebagian  besar  terdapat  di  luar IUP. Pertimbangan dalam pemilihan lokasi disposal yaitu:
- Dalam  IUP  hampir  keseluruhan terdapat  endapan batubara, kecuali di sudut IUP bagian utara-timur.
Apabila  disposal  diletakkan  di  lokasi  tersebut jaraknya  terlalu  jauh  dari Pit B  dan  area  yang tersedia tidak cukup untuk menampung overburden dari Pit B.
- Di  sebalah  barat  dan  selatan  IUP  terdapat permukiman  warga  yang  saat  ini  masih  belom dibebaskan lahanya sehingga tidak memungkinkan jika disposal diletakan di sebelah barat dan selatan IUP.
Mencakup analisis pengaruh penempatan disposal di  lereng highwall terhadap  kestabilan  lereng  tambang, terlebih lagi apabila penambangan batubara di bagian utara wilayah IUP dilakukan dan overvurden dari pit tersebut di timbun di atas lift pertama dari disposal yang dirancang ini maka  perlu  dilakukan  kajian  geoteknik  lebih  detail mengenai  pengaruh  penambahan  kapasitas  dan  lift timbunan terhadap kestabilan jangka panjang disposal dan lereng pit di bawahnya.
 Tahapan Penimbunan Overburden di Disposal Triwulan I 2019
Overburden yang telah dibongkar akan langsung ditimbun  di disposal yang  telah  dirancang.  Penimbunan overburden ini  akan  dilakukan  secara  bertahap  sesuai urutan pembongkaran overburden setiap bulannya yaitu:
- Pada bulan ke-1 overburden yang telah dibongkar akan  ditimbun  ke disposal di  sisi  barat  sampai tinggi  jenjang  mencapai  8  m  dengan  luas timbunan yaitu 1,53 ha.
- Pada bulan ke-2 overburden yang telah dibongkar akan ditimbunkan di samping timbunan overburden sebelumnya dngan luas timbunan 1,30 ha.
- Pada bulan ke-3 overburden yang telah dibongkar akan  ditimbunkan  di  samping  timbunan  bulan kedua dengan luas timbunan 1,61 ha.
Gambar-6 . Perbandingan Nilai Stripping Ratio Pada Triwulan I 2019
Tabel-1 . Rencana Stripping Ratio Triwulan I 2019 Bulan Overburden (bcm) Coal (ton) Stripping Ratio (SR) 1 75439,98 50403,12 1,5 2 42887,64 51459,62 0,83 3 90775,50 52801,10 1,72
Bulan Overburden(bc m) Coal (bcm) JAN
FEB
MAR JAN FEB MAR Timbunan OB  triwulan I 2019
Gambar-8 . Penampang Timbunan Disposal
Tabel-2 . Volume Overburden Bulan Overburden BCM LCM 1 75439,98 93135,77 2 42887,64 52947,71 3 90775,50 112068,52
Gambar-9 . Perubahan Ramp di Dalam Pit
Tabel-3 . Kebutuhan Alat Gali dan Alat Angkut Material alat yang akan digunakan jumlah alat gali/bulan jumlah alat angkut/bulan gali angkut ke- 1 ke- 2 ke- 3 ke- 1 ke- 2 ke- 3 OB Hitachi ex-350 Nissan- cwb 1 1 1 6 6 6 Coal Hitachi ex-350 Hino FM-260 1 1 1 4 4 4
Tabel-2  merupakan  rancangan overburden yang akan  dibongkar  pada  triwulan  I  tahun  2019  dalam  satuan bank  cubic  meter (BCM),  sedangkan  untuk  melakukan penimbunan  ke disposal pastinya  menunggu  setelah overburden terbongkar  kemudian volume overburden akan berubah  satuannya  menjadi loose  cubic  meter (LCM). Dengan perhitungan volume LCM ini lah overburden akan ditimbun  ke disposal .  Tahapan  penimbunan overburden akan lebih jelas terlihat pada Gambar
 Perancangan Ramp dari Front ke Dumping Point Dari  hasil  perancangan  jalan  yang  dibuat  pada triwulan  I  tahun  2019,  hanya  jalan  di  dalam Pit saja  yang akan  berubah-ubah  posisinya  dimana  posisi ramp akan mengikuti pushback setiap bulan. Pada bulan ke-1 jarak jalan angkut dari front loading ke ROM ±750 m, pada bulan ke-2 ±900  m  dan  pada  bulan  ke-3  ±1000  m.  Sedangkan  untuk jarak  pengangkutan  overburden  yang  akan  ditimbun  ke disposal pada bulan ke-1 berjarak ±865 m, pada bulan ke-2 berjarak  ±1013  m  dan  pada  bulan  ke-3  berjarak  1110  m. Gambar 5.11 merupakan desain akhir pada triwulan I tahun 2019.  Lebar ramp yang  dirancang  tercantum  dalam  tabel 5.10.
 Unit Alat Gali dan Alat Angkut
Keperluan  alat  gali  dan  alat  angkut  yang  akan digunakan  dalam  penambangan  selama  triwulan  I  tahun 2019 disajikan dalam Tabel-3.
Dasar  pertimbangan  dalam  pemilihan  jenis peralatan  adalah  tingkat  produksi  batubara  dan  jumlah tanah penutup,  jarak angkut,  dan kapasitas peralatan  yang akan digunakan.
Peralatan tambang  yang digunakan untuk operasi penambangan  adalah  kombinasi excavator - dump  truck. dibantu  dengan bulldozer sebagai  alat  garu-dorong. Kombinasi  penggalian  dan  pemuatan  tanah  penutup
menggunakan excavator Hitachi ex-350 dilayani oleh dump truck Nissan-cwb.  Kombinasi  penggalian  dan  pemuatan batubara  menggunakan excavator Hitachi  ex-350 dump truck Hino FM260JD. Jumlah alat gali muat dan alat angkut yang  dibutuhkan  setiap  bulannya  selama  triwulan  satu yaitu:
- Pada  bulan  ke-1  kombinasi  penggalian  dan  pemuatan tanah penutup dibutuhkan 1 unit alat gali muat dilayani 6 unit alat angkut, sedangkan kombinasi penggalian dan pemuatan  batubara  dibutuhkan  1  unit  alat  gali  muat dilayani 4 unit alat angkut.
- Pada  bulan  ke-2  kombinasi  penggalian  dan  pemuatan tanah penutup dibutuhkan 1 unit alat gali muat dilayani 6 unit alat angkut, sedangkan kombinasi penggalian dan pemuatan  batubara  dibutuhkan  1  unit  alat  gali  muat dilayani 4 unit alat angkut.
- Pada  bulan  ke-3  kombinasi  penggalian  dan  pemuatan tanah penutup dibutuhkan 1 unit alat gali muat dilayani 7 unit alat angkut, sedangkan kombinasi penggalian dan pemuatan  batubara  dibutuhkan  1  unit  alat  gali  muat dilayani 4 unit alat angkut.
Pada  bulan  ketiga  jumlah  alat  angkut  pemuatan tanah penutup bertambah 1 satu unit dari bulan sebelumnya, ini disebabkan oleh jarak angkut dari working face menuju disposal semakin jauh sehingga cycle time yang diperlukan alat angkut selama beredar semakin besar.
Keperluan  unit  alat  gali  muat  dan  alat  angkut  ini bisa dipenuhi karena ketersediaan alat  yang dimiliki oleh kontraktor lebih dari alat yang dibutuhkan selama triwulan I tahun 2019.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan yang  telah  dilakukan  dalam  pengerjaan  penelitian,  maka dapat diambil kesimpulan, yaitu sebagai berikut:
 Desain tambang dan identifikasi model endapan
disposal ROM Ramp bulan ke-3 Ramp bulan ke-2
Ramp bulan ke-1
- Rancangan pit B  luas  bukaan  pit  13,72  ha  dan kedalaman  ±(-10)  m.  Geometri bench  Pit diantaranya  ,  tinggi  jenjang  5  m,  lebar  3  m  serta dibagian crest dibuat tanggul dengan lebar 1,5 m dan tinggi 1 m.
- Penampang model endapan dibuat dari garis sayatan Pit B  yang  arahnya  dari  (N  62°  E  –  N  152°  W), dengan interval sayatan 150 m.
- Block-strip dibuat  dengan  ukuran  panjang  25  m, lebar 20 m dan tinggi  menyesuaikan dengan tinggi jenjang  pada Pit yang  telah  dirancang  sebelumnya menggunakan software tambang. Block-strip pada Pit B dilihat dari tampak atas berjumlah 309.
 Rancangan pushback triwulan  I  tahun  2019  dilakukan menjadi  tiga  tahap  yaitu,  bulan  ke-1  luas  2,03  ha, volume  overburden  75439,98  bcm,  volume  batubara 50403,12  ton,  dengan    SR  1,5.  Bulan  ke-2  luas penggalian 4,99 ha volume overburden 42887,64 bcm, volume  batubara  51459,62  ton  dengan  nilai  SR  0,83. Bulan  ke-3  luas  1,5  ha  volume  overburden  90775,50 bcm,  volume  batubara  52801,10  ton,  dengan  nilai  SR 1,72.
 Rancangan  disposal  seluas  4,52  ha,  kapasitas overburden 282.480,49  lcm  dengan  tinggi  jenjang  8 meter  dan  lebar  5  meter  dengan  kemiringan  lereng keseluruhan  45°.  Pada  bulan  ke-1 overburden yang telah dibongkar akan ditimbun ke disposal di sisi barat sampai  tinggi  jenjang  mencapai  8  m  dengan  luas timbunan  yaitu  1,53  ha.  Pada  bulan  ke-2 overburden yang  telah  dibongkar  akan  ditimbunkan  di  samping timbunan overburden sebelumnya dngan luas timbunan 1,30  ha.  Pada  bulan  ke-3 overburden yang  telah dibongkar  akan  ditimbunkan  di  samping  timbunan bulan kedua dengan luas timbunan 1,61 ha.
Berdasarkan hasil penelitian ini, penulis memberikan saran sebagai berikut.
 Hasil penelitian ini kiranya bisa dipertimbangkan untuk diterapkan  oleh  perusahaan  pada  saat  kegiatan penambangan.
 Pada penelitian selanjutnya, perlu menambahkan kajian tentang geoteknik
 Pada penelitian selanjutnya perlu menambahkan sistem penyaliran tambang dalam perencanaan.
 Penentuan  jalan  dalam  penelitian  selanjutnya  perlu menambahkan  kajian  tentang  kecepatan  alat  angkut ketika  di  tanjakan,  jalan  lurus,  di  tikungan  dan  ketika jalan menurun.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]   Indonesianto,  Yanto.  2005. Pemindahan  Tanah Mekanis . Yogyakarta: Seri Tambang Umum.
[2]  Liusman, B. 2013. Penyusun Perencanaan Tambang
Jangka Pendek. Diklat Perhapi: Ternate.
[3]  Nurhakim  &  Melati.  2011. Permodelan  dan Perencanaan  Tambang. Program  Studi  Teknik Pertambangan. UNLAM: Banjarbaru.
[4]  Rustandi, dkk. 1995. Peta Geologi Lembar Kotabaru, Kalimantan. Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan Geologi.
[5]  Riswan. 2010. Bahan Ajar Match Factor. Banjarbaru. Program  studi  teknik  pertambangan  Universitas Lambung Mangkurat.
[6]  Santoso, E. 2016. Bahan Ajar Analisis Tempat Kerja (Job  Sit e ). Banjarbaru:  Universitas  Lambung Mangkurat.
[7]  Standar  Nasional  Indonesia.  1998. Klasifikasi Sumberdaya dan Cadangan Batubara: Badan Standar Nasional.
[8]  Tenriajeng, A. T. 2003. Pemindahan Tanah Mekanis . Jakarta: Gunadarma.
[9]  Tim  Prodi  Teknik  Pertambangan.  2017. Pedoman Tugas  Akhir  Program  Studi  Teknik  Pertambangan. UNLAM: Banjarbaru
[10]  William Hustrulid, and Mark Kuchta. 1995. Open Pit Planning &Design . Vol l, A.A: Balkema/Rotterdam/Brockfield.