## PELAKSANAAN REHABILITAS JALAN KOMPLEK PANGKALAN TNI TNI AU LANUD SRI MULYONO HERLAMBANG PALEMBANG
MOHAMAD ABDUL AZIZ 1 , FIRDAUS 2
Universitas Bina Darma, Palembang 1,2
abdulaziz@gmail.com , firdaus.dr@binadarma.ac.id
Abstract: Roads  are  land  transportation  infrastructure  which  includes  all  parts  of  the  road, including  complementary  buildings  and  equipment  intended  for  traffic,  which  are  on  the ground surface, above the ground surface, below the ground and water surface, and above the water  surface.  except  railways,  truck  roads  and  cable  roads.  The  function  of  highways  as transportation  infrastructure  in  economic  activities  is  to  equalize  the  economy  with  the highway  as  a  link.  Rehabilitation  is  the  answer  to  the  damage  that  occurs  due  to  excessive vehicle loads and frequently changing weather and climate. Rehabilitation of road works is the resurfacing,  restoration  and  rehabilitation  of  existing  pavement  surfaces  to  extend  the  useful life, improve the performance and durability of the pavement structure. To restore the service condition  of  this  road,  road  maintenance  is  needed.  One  type  of  road  maintenance  is  road improvement. Road improvements can take the form of improving the road pavement structure and also widening the road to increase road capacity. The government builds infrastructure in the  field  of  land  transportation  according  to  the  level  of  needs  of  each  region,  in  order  to realize  the  development  of  a  region.  Development  of  this  means  of  transportation.  This research is a research study in the field which aims to find out whether the method of carrying out road rehabilitation work on the air base road rehabilitation project at the Sri Mulyono TNI Au complex, South Sumatra, is in accordance  with the general specifications for Bina Marga 2023.
Keywords: implementation of road rehabilitation.
Abstrak: Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan  pelengkap  dan  perlengkapannya  yang  diperuntukkan  bagi  lalu lintas,  yang  berada pada  permukaan  tanah,  di  atas  permukaan  tanah,  di  bawah  permukaan tanah dan air, serta di atas  permukaan  air.  kecuali  jalan  kereta  api,  jalan lori,  dan  jalan  kabel.  Fungsi  jalan  raya sebagai  prasarana  trasnportasi  dalam  kegiatan  ekonomi  adalah  pemerataan  perekonomian dengan adanya jalan raya sebagai penghubung. Rehabilitasi menjadi jawaban dari  kerusakan- kerusakan yang terjadi yang diakibatkan oleh beban berlebih kendaraan serta cuaca dan iklim yang  sering  berubah-ubah.  Rehabilitasi  pekerjaan  jalan  adalah  pelaburan,  restorasi  dan rehabilitasi  dari  permukaan  lapis  perkerasan  yang  ada  untuk  memperpanjang  masa  guna, meningkatakan  kinerja  dan  daya  tahan  struktur  perkerasan.  untuk  mengembalikan  kondisi layanan  jalan  ini  perlu  pemeliharaan  jalan.  Satu    diantara  jenis  pemeliharaan  jalan  adalah peningkatan  jalan.  Peningkatan  jalan  dapat  berupa  peningkatan  struktur  perkerasan  jalan  dan juga pelebaran jalan untuk meningkatkan kapasitas jalan. Pemerintah membangun infrastruktur di  bidang  sarana  transportasi  darat  sesuai  dengan  tingkat  kebutuhan  masing-masing  daerah, guna  mewujudkan  perkembangan  suatu  wilayah.  Pembangunan  sarana  transportasi  ini. Penelitian  ini  merupakan  studi  penelitian  di  lapangan  yang  bertujuan  Untuk  mengetahui apakah metode pelaksanaan pekerjaan  rehabilitas jalan pada proyek rehabilitas jalan lanud di komplek  sri  mulyono  Tni  Au  sumatera  selatan,  sudah  sesuai  dengan  spesifikasi  umum  bina marga 2023.
Kata kunci : pelaksanaan rehabilitas jalan

## A. Pendahuluan
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk di dalamnya bangunan pelengkap dan perlengkapannyayangdiperuntukkan bagi  lalu  lintas, yang berada  pada  permukaan  tanah,  di  atas  permukaan  tanah,  di  bawah  permukaan  tanah  dan  air, serta  di  atas  permukaan  air,  kecuali  jalan  kereta  api,  jalan  lori,  dan  jalan  kabel  (  Peraturan Pemerintah Nomor 34 tahun 2006 ).
Pembangunan  infrastruktur  jalan  bertujuan  untuk  memperlancar  arus  distribusi  barang dan  jasa,  serta  berperan  dalam  peningkatan  kualitas  hidup  dan  kesejahteraan  manusia. Pembangunan  jalan  sebagai  infrastruktur  transportasi  mengacu  pada  tata  ruang,  terintegrasi sistem  transportasi  nasional  (sistranas),  serta  memenuhi  standar  keselamatan  jalan,  dan berwawasan lingkungan. Pembangunan infrastruktur jalan  harus pula memperhatikan 3 aspek penting  sekaligus  yaitu:  aspek  ekonomi,  sosial  dan  lingkungan (pro  green). Pemerintah membangun infrastruktur di bidang sarana transportasi darat sesuai dengan tingkat kebutuhan masingmasing daerah, guna mewujudkan perkembangan suatu wilayah.
Kerusakan  pada  jalan  disebabkan  oleh  beban  kendaraan  yang  berlebihan,  cuaca  atau suhu  udara,  air  dan  hujan,  serta  fungsi  drainase  dengan  kurang  baik.  Kerusakan  jalan  asoal berupa lubang-lubang dapat terjadi ketika retakan-retakan dibiarkan tanpa perbaikan sehingga akhirnya air meresap dan membuat rapuh lapisan-lapisan jalan.
Rehabilitasi  menjadi  jawaban  dari  kerusakan-kerusakan  yang  terjadi  yang  diakibatkan oleh  beban  berlebih  kendaraan  serta  cuaca  dan  iklim  yang  sering  berubah-ubah.  Rehabilitasi pekerjaan  jalan  adalah  pelaburan,  restorasi  dan  rehabilitasi  dari  permukaan  lapis  perkerasan yang  ada  untuk  memperpanjang  masa  guna,  meningkatakan  kinerja  dan  daya  tahan  struktur perkerasan.  untuk  mengembalikan  kondisi  layanan  jalan  ini  perlu  pemeliharaan  jalan.  Satu diantara  jenis  pemeliharaan  jalan  adalah  peningkatan  jalan.  Peningkatan  jalan  dapat  berupa peningkatan struktur perkerasan jalan dan  juga pelebaran jalan untuk meningkatkan  kapasitas jalan.  Pemerintah  membangun  infrastruktur  di  bidang  sarana  transportasi  darat  sesuai  dengan tingkat  kebutuhan  masing-masing  daerah,  guna  mewujudkan  perkembangan  suatu  wilayah. Pembangunan sarana transportasi ini
Setelah  melihat  berbagai  macam  pekerjaan  yang  ada  di  lapangan,  maka  penulis mengambil  beberapa  bagian  pekerjaan  yang  akan  dibahas  pada  laporan  ini  antara  lain  : Bagaimana  tahapan  dan  teknis  pekerjaan  Rehabilitas  perkerasan  lentur  ( flexibel  pavement ), yang meliputi: Penghamparan Agregra kelas A, pekerjaan AC-BC, dan pekerjaan AC-WC dan peralatan apa saja yang di gunakan pada saat pekerjaan Rehabilitas perkerasan lentur Tujuan proyek Rehabilitas jalan komplek TNI AU sri mulyono herlambang Palembang: 1) Memperbaiki jalan di sekitaran komplek TNI AU; dan 2) Mempercepat dan memperlancar akses  jalan  di  komplek  TNI  AU.  Manfaat  proyek  Rehabilitas  jalan  komplek  TNI  AU  sri mulyono  herlambang  Palembang:  1)  Meningkatkan  Kemudahan  dalam  melakukan  aktivitas serta  kegiatan  di  sekitaran  komplek  TNI  AU;  dan  2)  Bermanfaat  bagi  penulis  untuk mengetahui dan mempelajari tahapan-tahapan serta teknis pekerjaan pada proyek jalan.

## B. Metodologi Penelitian
Penelitian  ini  di  lakukan  di  komplek  lanud,  sukodadi,  Kecamatan  Sukarami  kota Palembang. Dengan panjang Rehabilitas jalan 1.066 meter. Sumber data berupa studi literatur, observasi  langsung  dilapangan,  data  primer  dan  data  sekunder.    Data  primer  merupakan sumber  data  yang  diperoleh  langsug  dari  sumber  asli,  yaitu  dokumentasi  dan  wawancara kepada  responden  di  lokasi  tempat  penelitian.  Dan  data  sekunder  ialah  data  yang  sudah  ada yang bersumber dari  kontraktor atau pihak owner. Tahap pekerjaan rehabilitas jalan  Tinjauan Pengaspalan  Pada  Rehabilitas  Komplek  Lanud  Sukodadi,  Kec  Sukamrami  Kota  Palembang menggunakan  motode  –  metode  yang  telah  disesuaikan  dengan  standar  dan  peraturan  yang berlaku.  Sistem  pelaksanaan  kontruksi  selalu  dibawah  pengawasan  dari  konsultan  pengawas agar  pekerjaan  pengaspalan  dapat  selesai  tepat  waktu.  Berikut  tahapan  rehabilitas  jalan:  1) Pembersihan lokasi proyek; 2) Penghamparan agregat A serta pemadatan; 3) Pekerjaan lapisan AC-BC;  4)  Penyiraman  cairan  perekat  (prime  coat);  dan  5)  Pekerjaan  AC-WC.  Pelaksanaan rehabilitas  jalan  AC  –  WC  pada  ruas  jalan  di  Komplek  Sri  Mulyono  TNI  AU  LANUD Palembang  ini  mendapakan  beberapa  sumber  data  dengan  menggunakan  beberapa  metode untuk  memperoleh  data  –  data  yang  dibutuhkan  dalam  penyusunannya.  Adapun  metode- metode  yang  digunakan  untuk  memperoleh  data  antara  lain  adalah:  1)  Metode  Observasi merupakan  metode  pengumpulan  data  yang  dilakukan  untuk  mengamati  dan  meninjau  secara cermat  dan  langsung  di  lokasi  penelitian  untuk  mengetahui  kondisi  yang  terjadi  kemudian digunakan  untuk  membuktikan  kebenaran  dari  desain  penelitian  yang  sedang  dilakukan.  2)
Metode  Konsultasi  atau  metode  bimbingan  yang  dilakukan  dengan  dosen  pembimbing  pada penulisan ini. 3) Metode Literatur adalah metode yang  dilakukan dengan cara mengumpulkan data dari buku-buku referensi dan juga jurnal yang berhubungan dengan tujuan alat yang akan dirancang.  4)  Metode  Dokumentasi  Metode  dokumentasi  dalam  penelitian  ini  dimaksudkan untuk memperoleh data dengan cara dokumentasi, yaitu mempelajari dokumen yang berkaitan dengan  seluruh  data  yang  diperlukan  dalam  penelitian.  Di  dalam  melaksanakan  metode dokumentasi,  peneliti  menyelidiki  kegiatasn  –  kegiatan  yang  dilakuakan  dalam  pekerjaan pembangunan Fly over Sekip Ujung atau data – data tertulis serta dokumen lain dalam proyek yang relevan dengan kepentingan penelitian.

## C. Hasil dan Pembahasan,
Proses  Pelaksanaan  Teknis  Di  Lapangan. Adapun  proses  pelaksanaan  teknis  di lapangan pada rehabilitas AC  – WC pada ruas jalan dii  komplek  Sri Mulyono Tni  Au  Lanud Palembang adalah sebagai berikut :
Pembersihan  Lokasi  Pekerjaan.  Sebelum  proyek  rehabilitas  mulai,  wajib  dilakukan pembersihan pada area jalan yang terkena dampak proyek secara langsung. Pembersihan lahan adalah pekerjaan yang terdiri dari pembersihan lahan dari semua pohon, halangan  - halangan, semak-semak,  sampah,  dan  bahan  lainnya  yang  tidak  dikehendaki  atau  menggangu keberadaannya sesuai dengan yang diperintahkan oleh direksi Pekerjaan.
Gambar 1 pembersihan lokasi pengaspalan Penghamparan  Agregar  A.  Proses  penghamparan  Agregat  kelas  dilakukan  sebelum pelapisan  AC-BC.  Lapis  pondasi  agregat  kelas  A  (LPA)  adalah  campuran  agregat  dengan berbagai  fraksi  dan  material  yang  digunakan  untuk  pondasi  perkerasan  aspal  maupun perkerasan  beton.  LPA  berada  di  atas  LPB.  Perbedaan  antara  LPA  dan  LPB  ada  pada komposisi campuran dan kriteria pondasi.
Pelaksanaan lapis pondasi agregat kelas A hampir sama dengan LPB, seperti berikut:
a.Dilakukan setelah lapis pondasi agregat kelas B sudah selesai dikerjakan.
b.Proses pemecahan batu menjadi fraksi yang diinginkan menggunakan stone crusher.
c.Blending  material  pada  fraksi  1,  2,  3,  dan  4  sesuai  komposisi  JMF  menggunakan  alat blending plant atau menggunakan excavator maupun wheel loader.
d.Pengankutan menuju lokasi penghamparan menggunakan dump truck.
e.Penghamparan  agregat  menggunakan  motor  grader  dengan  tebal  hampar  agregat maksimum 20 cm.
f.Proses  pemadatan  menggunakan  stamper.  Penyiraman  dilakukan  manual  untuk  menjaga kadar air.
g.Pengujian ketebalan LPA atau tes spit.
h.Pengujian  kepadatan  agregat  menggunakan  metode  sand  cone  dengan  tingkat  kepadatan sampai 100%.
i.Pengujian CBR lapangan dan CBR laboratorium dengan nilai CBR minimal 90%.
Gambar 2 penghamparan agregat kelas a Pengangkutan  Material  AC  –  BC.  Setelah  material  yang  telah  di  campur  dan memenuhi  syarat  yang  telah  di  tentukan  dan  ditinjau  dari  segi  kualitas  maka  material diangkut menuju tempat penghamparan dengan menggunakan Dump Truck.
Gambar 3 Pengakutan material AC – BC Penghamparan  Material  AC  –  BC.  Setelah  tiba  di  lokasi  penghamparan  material Aspal AC- BC kemudian di tuang ke dalam Asphal Finisher dengan menggunakan Dump Truck lalu aspal di hampar di atas permukaan Lapis Pondasi Agregat Kelasa A yang telah di siram prime coat, Ketebalan hamparan material disesuaikan terhadap perencanaan tebal perkerasan.

## Gambar 4 Penghamparan Material AC – BC
Pemadatan  Material  AC  –  BC. Setelah  material  AC-BC  di  hampar  dengan  rata kemudian  di  lakukan  pemadatan  awal  dengan  menggunakan  Tandem  Roller,  lalu  di  susul dengan  pemadatan  antara  dengan  menggunakan  Pneumatic  Tire  Roller,  dan  di  lakukan pemadatan penutup dengan menggunakan Tandem Roller.

## Gambar 5 Pemadatan Material AC – BC

## D. Penutup
Dari  berbagai  kegiatan  pelaksanaan  rehabilitas  perkerasan    AC  –  BC  pada  ruas  jalan pada  di  komplek  TNI  AU  SRI  MULYONO  Kota  Palembang,  penulis  telah  mendapatkan banyak  pengalaman,  skill  dan  ilmu  pengetahuan  kegiatan  pelaksanaan  pekerjaan  dinding penahan  tanah  di  lapanagan  secara  langsung.  Selama  menjalani  kegiatan  Studi  Independen, penulis dapat mengambil kesimpulan pada proyek rehabilitas jalan  memliki  tebal perkerasan AC-BC  6  cm,  menggunakan  tipe  Perkerasan  flexible  dan  pada  Proyek  Rehabilitas  jalan KOMPLEK  TNI    AU  SRI  MULYONO  di  prime  coat  untuk  persiapan  penghamparan  aspal AC-WC dengan tebal 4 cm. Proyek rehabilitas jalan yang di tinjau memiliki 3 pekerjaan utama seperti  penghamparan  agregat  kelas  A,  pekerjaan  lapisan  AC-BC,  dan  pekerjaan  lapisan  AC- WC. Pada proyek  rehabilitas jalan pekerjaan  rehab jalan memiliki  waktu pelaksanaan selama 60  hari  kalender.  Pada  peroyek  rehabilitas  jalan  rata-rata  pekerjaan  di  lakukan  pada  malam hari. Kegiatan pada proyek rehabilitas pada ruas jalan di  komplek  TNI  AU  SRI MULYONO Kota  Palembang  melakukan  proses  pemadatan  sebanyak  3  kali.  Pemadatan  pertama  dengan Tandem  Roller  sebanyak  12  passing  (lintasan).  Pemadatan  kedua  menggunakan  pneumatic Tire Roller  sebanyak 14 passing  (lintasan).  Dan Pemadatan  ketiga dilakukan dengan Tandem Roller Sebanyak 12 passing (lintasan).

## Daftar Pustaka
Dachlan, ATatang. 2010. Uji Kepadatan Membal (RefusalDensity) Untuk Meningkatkan Kesesuaian Mutu Perkerasan Jalan Beraspal . Putrowijoyo, R. 2006. Kajian Laboratorium Sifat Marshalldan Durabilitas AsphaltConcreteWearing Course(AC-WC) Dengan Membandingkan Penggunaan
AntaraSemen Portland
Sukirman, Silvia. 2003. Beton AspalCampuran Panas . Jakarta:Granit. Suryadharma, Hendra. 2008. RekayasaJalan Raya. Yogyakarta:Univ. AtmaJaya. Thanaya,
Arya. 2008. Perkerasan Jalan. Buku Ajar MataKuliah TeknologiBahan .Denpasar:FTUnud.
Wirahaji. 2010 . Beton Aspal-Campuran Panas . Jakarta:Granit. Wignall, Arthur, dkk. 2003. Proyek JalanTeoridan Praktek. Edisi keempat. Jakarta:Erlangga.