Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## EVALUASI PENATAAN FASILITAS TERMINAL TIPE C UNTUK MENINGKATKAN EFISIENSI OPERASIONAL (STUDI KASUS TERMINAL TIPE C SEMANGGI)
Elang Ramadhani Subagyo 1 , A.A Bagus Oka Khrisna Surya 2 , I Wayan Yudi Martha Wiguna 3
123 Manajemen Transportasi Jalan, Politeknik Transportasi Darat Bali Jl. Cemp. Putih, Samsam, Kec Tabanan, Kab Tabanan, Bali 82161
e-mail: 1 subagyo.2003005@taruna.poltradabali.ac.id , 2 Oka@poltradabali.ac.id ,
3 wayan.yudi@poltradabali.ac.id
Received 29 November 2023 ; Reviewed 5 Desember 2023 ; Accepted 9 Januari 2024 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v10i2.560

## Abstract
Semanggi Type C Terminal is located in Pasar Kliwon District, Surakarta City, which has an area of 2,111 m² and serves 2 urban public transportation routes totaling 45 operating fleets. The facilities available at Semanggi Terminal in accordance with PM 40 of 2015 concerning Road Transport Passenger Service Standards are only 42% of the total facilities and lack of private vehicle parking capacity. This study aims to evaluate the needs of terminal facilities and provide layout proposals for both facility layout design to circulation and parking lot layout design. By using terminal inventory survey data and other supporting data which is then carried out optimization analysis, the existing condition of Semanggi Terminal facilities and the need for ideal private vehicle parking space are produced. The results of this study can provide results in the form of recommendations for the area of Semanggi Terminal facility needs of 61.54 m², circulation proposals to reduce existing conflict points by 35% and 50%, and the arrangement of private vehicle parking lots that can be used as park and ride facilities from those that can initially accommodate 17 SRP to 21 SRP according to the Decree of the Director General of Land concerning Technical Guidelines for Parking Implementation.

## Keywords: Terminal, Facility, Public Transport

## Abstrak
Terminal Tipe C Semanggi berlokasi di Kecamatan Pasar Kliwon Kota Surakarta yang memiliki luas sebesar 2.111 m² dan melayani 2 trayek angkutan umum perkotaan yang berjumlah 45 armada yang beroperasi. Fasilitas yang tersedia di Terminal Semanggi sesuai dengan PM 40 Tahun 2015 tentang Standar Pelayanan Penyelenggaraan Penumpang Angkutan Jalan hanya 42%  dari  keseluruhan  fasilitas  dan  kurangnya  kapasitas  lahan  parkir  kendaraan  pribadi.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengevaluasi  kebutuhan  fasilitas  terminal  dan  memberikan usulan layout baik desain  tata letak fasilitas terhadap sirkulasi dan desain tata letak lahan parkir. Dengan menggunakan data survei inventarisasi terminal dan data dukung lainnya yang kemudian  dilakukan  analisis  optimasi  maka  dihasilkan  kondisi  eksisting  fasilitas  Terminal Semanggi dan kebutuhan lahan parkir kendaraan pribadi yang ideal. Hasil penelitian ini dapat memberikan hasil berupa rekomendasi luasan kebutuhan fasilitas Terminal Semanggi sebesar 61,54 m², usulan sirkulasi untuk mengurangi titik konflik yang ada sebesar 35% dan 50%, serta penataan lahan parkir kendaraan pribadi yang dapat dijadikan fasilitas park and ride dari yang  awalnya  dapat  menampung  17  SRP  menjadi  21  SRP  sesuai  Keputusan  Dirjen  Darat tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Parkir.
Kata kunci : Terminal, Fasilitas, Angkutan umum

## PENDAHULUAN
Pentingnya  penyelenggaraan  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan  tercermin  dengan meningkatnya kebutuhan jasa angkutan bagi mobilitas orang serta barang di dalam negeri.  Menyadari  peran  transportasi  tersebut,  penyelenggaraan  lalu  lintas  dan angkutan jalan harus ditata dalam satu kesatuan sistem transportasi yang terpadu dan mampu mewujudkan penyediaan jasa dari segi sarana dan prasarana angkutan umum. Salah satu prasarana nya yaitu terminal angkutan umum.

## Gambar 1. Terminal Tipe C Semanggi Sumber: (Hasil Inventarisasi)
Terminal  merupakan  pangkalan  kendaraan  bermotor  umum  yang  digunakan untuk mengatur kedatangan dan keberangkatan, menaikkan dan menurunkan orang dan/atau barang, serta perpindahan moda angkutan (UU No 22 Tahun 2009). Dengan adanya  terminal  dapat  menjadi  tolak  ukur  kinerja  dari  suatu  pelayanan  angkutan umum dalam suatu wilayah. Keberadaan terminal tidak terlepas dari kegiatan-kegiatan masyarakat sekitar yang melakukan aktivitas di dalamnya, maka dari itu keindahan
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
dan penataan sirkulasi di dalam terminal sendiri perlu diperhatikan guna menunjang kinerja  pelayanan  angkutan  umum  (Safe  dkk,  2015).  Terminal  penumpang  harus memiliki  fasilitas  utama,  fasilitas  penunjang,  dan  fasilitas  umum,  untuk  memenuhi fasilitas yang ada pada terminal penumpang harus memperhatikan Standar Pelayanan Minimal  yang  diatur  dalam  PM  Perhubungan  No.  40  Tahun  2015  tentang  Standar Pelayanan Penyelenggaraan Terminal Penumpang Angkutan Jalan (PM No 40 Tahun 2015)
Terminal Semanggi adalah terminal tipe C di Kota Surakarta tepatnya terletak di  Jl  Sungai  Serang  I  Semanggi,  Surakarta  yang  dimana  terminal  ini  melayani perjalanan angkutan perkotaan yaitu angkutan Batik Solo Trans dan Feeder Batik Solo Trans. Di dalam Terminal Semanggi terdapat fasilitas utama, fasilitas penunjang, dan fasilitas umum yang hanya 42% dari keseluruhan fasilitas sesuai PM 40 Tahun 2015 tentang  Standar  Pelayanan  Penyelenggaraan  Terminal  Penumpang  Angkutan  Jalan dan terminal ini dijadikan sebagai titik perpindahan dari kendaraan pribadi ke angkutan umum BRT untuk pergi ke dalam kota, sehingga kendaraan pribadi yang parkir cukup banyak  di  Terminal  Tipe  C  Semanggi  menyebabkan  lahan  parkir  kendaraan  pribadi belum  tercukupi  sesuai  kebutuhan.  Selain  itu  sirkulasi  di  dalam  Terminal Semanggi masih  menyebabkan  konflik  antar  kendaraan  sebanyak  20  titik  konflik  yang  dapat mengurangi kinerja operasional terminal. Supaya fungsi dari terminal dapat terlaksana secara  maksimal  dan  bisa  mendukung  kelancaran  perpindahan  orang/barang, keterkaitan  antar  moda,  dan  juga  dilengkapi  dengan  fasilitas  terminal  yang  dapat memenuhi  persyaratan  keamanan  dan  kenyamanan,  maka  dari  itu  diperlukannya perbaikan  dan  penataan  dalam  penyelenggaraannya  sehingga  dapat  membagikan pelayanan jasa angkutan umum yang baik (Handayani dkk., 2020).

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  jenis  kuantitatif  yang  bertujuan  untuk mengumpulkan  data  yang  didapat  dan  diukur  secara  numerik  kemudian  dianalisis secara runtut untuk diambil kesimpulan (Abdullah, 2015). Dalam melakukan penelitian ini  diperlukan  data-data sebagai  penunjang  penelitian,  data-data  yang  dicari  dalam penelitian ini yaitu berupa data primer dan data sekunder. Data primer merupakan data  yang  didapatkan  secara  langsung  ke  lapangan  melalui  beberapa  survei  yakni survei  inventarisasi  terminal  dimana  dari  survei  ini  data  yang  didapatkan  berupa kondisi fasilitas yang ada di Terminal Semanggi dan sirkulasi kendaraan yang ada di dalam  Terminal  Semanggi.  Kemudian  surveyor  melakukan  survei  parkir  untuk menghitung kebutuhan lahan parkir kendaraan pribadi sebagai fasilitas park and ride, surveyor melaksanakan survei parkir di dalam Terminal Semanggi selama 3 hari yaitu pada hari weekend dan hari weekdays (Minggu, Senin, Selasa) hal ini bertujuan untuk membandingkan volume kendaraan pribadi yang parkir di dalam Terminal Semanggi pada waktu operasional terminal dari jam 6 pagi sampai 7 malam.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Data sekunder yang digunakan dalam penelitian ini yaitu data yang berasal dari badan atau instansi terkait. Data sekunder dalam penelitian ini berupa data jumlah armada yang beroperasi di Terminal Semanggi, data trayek yang masuk ke dalam Terminal Semanggi,  data  layout  eksisting  Terminal  Semanggi,  dan  data  jaringan  jalan  yang didapatkan dari Dinas Perhubungan Kota Surakarta dan instansi terkait.
Perhitungan  pada  penelitian  ini  mengacu  kepada  aturan  tentang  standar penyelenggaraan  terminal  penumpang  angkutan  jalan  dan  juga  dasar  perhitungan kebutuhan fasilitas terminal menurut buku Menuju Lalu Lintas Angkutan Jalan yang Tertib karya (Abubakar dkk., 1995) Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, dimana mencakup persyaratan lokasi masing-masing terminal, kriteria pembangunan sebuah terminal, fasilitas yang ada di dalam terminal penumpang, dan persyaratan teknis luas pembangunan fasilitas terminal.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Kondisi Eksisting Terminal
Dalam analisis ini membahas tentang ketersediaan fasilitas yang ada di dalam Terminal Semanggi sesuai dengan peraturan yang berlaku yaitu PM No 40 Tahun 2015 tentang Standar Pelayanan Penyelenggaraan Terminal Penumpang Angkutan Jalan.
Tabel 1. Fasilitas Utama Terminal Semanggi No Fasilitas Utama Ketersediaan Kondisi Keterangan Pemanfaatan Keterangan Ada Tidak Ada Baik  Tidak Baik Sesuai  Tidak Sesuai 1 Jalur Keberangkatan Kendaraan √ √ √ 2 Jalur Kedatangan Kendaraan √ √ √ 3 Ruang Tunggu Penumpang √ √ √ 4 Tempat Parkir Kendaraan √ √ √ 5 Perlengkapan Jalan √ √ √ 6 Media Informasi √ √ Kebersihan kurang terjaga √ tidak terdapat informasi yang sesuai 7 Fasilitas Pengelolaan Lingkungan Hidup √ √ Terdapat gambar coretan √ 8 Bangunan Kantor Terminal √ √ √ 9 Tempat parkir kendaraan umum √ 10  Fasilitas teknologi √
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
No Fasilitas Utama Ketersediaan Kondisi Keterangan Pemanfaatan Keterangan Ada Tidak Ada Baik Tidak Baik Sesuai Tidak Sesuai 11  Fasilitas istirahat awak kendaraan √ 12 ruang pembelian tiket √ 13  Pusat informasi √ 14  Papan perambuan √ 15  Ruang penitipan barang √ 16 Tempat berkumpul darurat
√
17  Papan pengumuman √ 18 Jalur evakuasi bencana dalam terminal
√ Tabel 2. Fasilitas Penunjang
No Fasilitas Penunjang
Ketersedia an Kondisi Keterang an Pemanfaatan Keterang an Ada Tida k Ada Bai k Tida k Baik Sesu ai Tida k Sesu ai 1 Kios/Kantin √ √ √ 2 Ruang Informasi dan Pengaduan √ √ √ 3 Fasilitas Penyandang Cacat/Difabel √ √ kebersiha n kurang terjaga √ peletaka n tidak sesuai 4 Fasilitas Peribadatan √ √ √ 5 Telepon umum √ 6 Tempat penitipan barang √ 7 Taman √ 8 Fasilitas kesehatan √ 9 Alat pemadam kebakaran √
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Tabel 1. Fasilitas Umum Terminal Semanggi
No Fasilitas Umum Ketersediaan Keterangan Kondisi Pemanfaatan Ada Tidak Ada Baik Tidak Baik Sesuai Tidak Sesuai 1 Toilet/Kamar Mandi √ √ √ 2 Fasilitas Kebersihan dan Janitor √ √ √ 3 Fasilitas Perdagangan/Kantin √ √ √ 4 Fasilitas perbaikan ringan kendaraan umum √ 5 Area merokok √ Bebas asap rokok 6 Fasilitas Anjungan Tunai Mandiri √ 7 Fasilitas Telekomunikasi √ 8 Media Pengaduan layanan √
Gambar 3. Sirkulasi Eksisting Terminal Semanggi
Sumber : Hasil Analisis Tim PKL Kota Surakarta (2023)

## Analisis Kebutuhan Fasilitas Terminal
Dalam  analisis  ini  membahas  tentang  kebutuhan  luas  fasilitas  yang  ada  di  dalam Terminal Semanggi yang didasari dari buku (Abubakar, 1995) “Menuju Lalu Lintas dan
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Angkutan Jalan yang Tertib” dan (Adisasmita, 2011) “Jaringan Transportasi Teori dan Analisis” dengan perhitungan luas kebutuhan fasilitas sebagai berikut:

## 1. Jalur Kedatangan dan Keberangkatan Angkutan Umum
N o Traye k
Jam Sibu k (deti k) Rit/h ari Jumlah Penumpang/ hari Waktu Turun Penumpa ng (detik) * Periode Kedatang an (detik) Rata-rata Penumpang/ hari (orang) Waktu Menurunk an Penumpa ng (detik) Jalur yang dibutuhk an (n) (1) (2) (3) (4) a = (1) : (2) b = (3) : (2) c = b x (4) d = c : a 1 Korid or 5 & Korid or 9 3600 12 1573 3 300 131 393 1

## 2. Areal Lintas
𝐴𝑟𝑒𝑎𝑙 𝐿𝑖𝑛𝑡𝑎𝑠 = 13 𝑥 (5 𝑥 𝑛) = 13 𝑥 (5 𝑥 1 ) = 65 𝑚2
(1)

## 3. Ruang Tunggu Penumpang
𝑅𝑇𝑃 = (𝑛𝑥0,65) + (15% 𝑥 (𝑛𝑥0,65) + 40% 𝑥 (𝑛𝑥0,65))

## (2)
𝑅𝑇𝑃 = (96𝑥0,65) + (15% 𝑥 (96𝑥0,65) + 40% 𝑥 (96𝑥0,65)) = 96,7 𝑚2 𝑅𝑇𝑃 = (25𝑥0,65) + (15% 𝑥 (25𝑥0,65) + 40% 𝑥 (25𝑥0,65)) = 25,2 𝑚2 𝑅𝑇𝑃 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 121,9 𝑚2

## 4. Bangunan Kantor
No Kriteria Luasan Kantor (m²) 1 Terminal Utama (A) 216 2 Terminal Madya (B) 54 3  Terminal Cabang (C) 36

## 5. Kantin
𝐿𝑢𝑎𝑠 = 60% 𝑥 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝑅𝑢𝑎𝑛𝑔 𝑇𝑢𝑛𝑔𝑔𝑢
(3) 𝐿𝑢𝑎𝑠 = 60% 𝑥 121,9 𝑚2 𝐿𝑢𝑎𝑠 = 73,14 𝑚2

## 6. Mushola
No Jumlah Jalur Kebutuhan Luas Lahan m² 1 Jumlah Jalur 1-5 17,5 2 Jumlah Jalur 6-10 35 3 Jumlah Jalur 11-15 52,5 4 Jumlah Jalur 16-20 70 5 Jumlah Jalur >20 87,5 7. Toilet
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 𝐿𝑢𝑎𝑠 = 80% 𝑥 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝑀𝑢𝑠ℎ𝑜𝑙𝑎
(4) 𝐿𝑢𝑎𝑠 = 80% 𝑥 73,14 𝑚2 𝐿𝑢𝑎𝑠 = 14 𝑚2

## 8. Pos Keamanan
Pos keamanan pada Terminal Tipe C memiliki ketentuan yang telah ditetapkan yaitu seluas 16 m2

## Analisis Parkir
Dalam analisis ini membahas yang ada di dalam Terminal Semanggi yang didasari dari Keputusan  Dirjen  Darat  tentang  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir (Perhubungan,  1996)  dimana  karakteristik  parkir  di  dalam  Terminal  Semanggi dilakukan  untuk  mengetahui  jumlah  kebutuhan  lahan  parkir  kendaraan  mobil penumpang golongan II

## 1. Kapasitas Statis
Jenis Kendaraan Panjang Lahan Parkir (m) Sudut Lebar Kaki Ruang Parkir Kapasitas Statis Mobil Golongan II 25.2 90˚ 2.5 10 18 7 Total 17

## 2. Volume Parkir
Hari Pengamatan Volume Mobil Parkir Minggu, 25 Juni 2023 37 Senin, 26 Juni 2023 30 Selasa, 27 Juni 2023 33

## 3. Akumulasi Parkir
Hari Pengamatan Jam Puncak Akumulasi Maks Mobil Penumpang (kend) Minggu, 25 Juni 2023 11.30 - 11.45 21 Senin, 26 Juni 2023 09.45 - 10.45 17
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Selasa, 27 Juni 2023 10.15 - 10.45 19
4. Durasi Parkir Hari Pengamatan Rata-rata Durasi Minggu 1 Jam 37 Menit Senin 1 Jam 25 Menit Selasa 1 Jam 40 Menit
5. Turnover Parkir Hari Jenis Kendaraan Volume Kendaraan Kapasitas Statis Tingkat Pergantian Minggu Mobil 37 17 2.18 Senin 30 17 1.76 Selasa 33 17 1.94
6. Indeks Parkir Hari Jenis Kendaraan Ruang Parkir Tersedia Akumulasi Maks Indeks Parkir Minggu Mobil 17 21 1,235 Senin 17 17 1,000 Selasa 17 19 1,118 7. Kebutuhan Ruang Parkir
Hari Luas SRP (m²) Kebutuhan Ruang Parkir (SRP) Luas Lahan (m²) Minggu 12.5 21 263 Senin 12.5 17 213 Selasa 12.5 19 238

## Perbandingan Luas Kebutuhan Fasilitas Terminal
Pada  bagian  ini  berisikan  tentang    rangkuman  data  yang  didapatkan  dari  hasil penelitian dan dibandingkan dengan pedoman  yang dijelaskan sebagai berikut:
Tabel 2. Luas Kebutuhan Fasilitas Terminal Semanggi
No Fasilitas Utama Keberadaan Luas Eksisting (M2) Luas Ideal (M2) Ada Tidak Ada 1 Jalur Keberangkatan kendaraan √ 175 140 2 Jalur Kedatangan √ 175 140 3 Tempat Parkir Kendaraan Pribadi √ 212,5 263 4 Bangunan Kantor √ 23,6 36 6 Ruang Tunggu Penumpang √ 86,4 121,9
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
No Fasilitas Utama Keberadaan Luas Eksisting (M2) Luas Ideal (M2) Ada Tidak Ada 7 Pos Keamanan √ 16 16 No Fasilitas Penunjang Keberadaan Luas Eksisting (M2) Luas Ideal (M2) 8 Mushola √ 25,7 17,5 9 Kios/Kantin √ 16,4 73,14 10 Toilet √ 29,4 14 Jumlah 760 821,54 Sumber: (Hasil Analisis)
Berdasarkan hasil analisis diatas dapat diketahui luas total fasilitas eksisting yaitu sebesar 760 m² (X1) dan luas total setelah penyesuaian sebesar 821,54 m² (X2). Maka luas lahan yang dibutuhkan fasilitas terminal yaitu:
𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐹𝑎𝑠𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑛𝑦𝑒𝑠𝑢𝑎𝑖𝑎𝑛 = 𝑋2 − 𝑋1 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐹𝑎𝑠𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑛𝑦𝑒𝑠𝑢𝑎𝑖𝑎𝑛 = 821,54 𝑚2 − 760 𝑚2

## 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐹𝑎𝑠𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑛𝑦𝑒𝑠𝑢𝑎𝑖𝑎𝑛 = 61,54 𝑚2
Hasil perhitungan diatas dapat disimpulkan bahwa luas fasilitas yang dibutuhkan untuk Terminal Semanggi  sebesar 61,54 m² dengan maksud luas fasilitas eksisting Terminal Semanggi belum tercukupi. Terdapat penambahan kapasitas lahan parkir kendaraan pribadi  yang dapat dijadikan fasilitas Park and ride yang beroperasi selama kurang lebih 13 jam dan mengikuti waktu operasional angkutan umum yang masuk ke dalam terminal.

## Usulan Sirkulasi dan Tata Letak Fasilitas Terminal Semanggi
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Sumber: (Hasil Analisis)
Gambar 1. Usulan Layout Terminal Semanggi 1
Sumber: (Hasil Analisis)
Gambar 2. Usulan Layout Terminal Semanggi 2

## SIMPULAN
Dari penelitian yang telah dilakukan simpulan yang didapatkan oleh penulis yaitu dalam  merencanakan  suatu  kebutuhan  fasilitas  perlu  adanya  kondisi  eksisting  dari fasilitas  tersebut  dengan  melakukan  survei  inventarisasi  terminal.  Kemudian didapatkan kebutuhan fasilitas dari Terminal Tipe C Semanggi sesuai dengan PM 40 Tahun 2015 dan PM 24 Tahun 2021 sebesar 821,54 m2. Sedangkan kondisi luasan fasilitas eksisting Terminal Semanggi sebesar 760 m2 yang berarti masih dibutuhkan luas  lahan  sebesar  61,54  m2  .  Fasilitas  yang  perlu  ditambah  yaitu  fasilitas  parkir kendaraan  pribadi,  jalur  pejalan  kaki,  kantor  terminal.  rambu,  dan  ruang  tunggu penumpang. Selain itu kondisi eksisting sirkulasi di dalam Terminal Semanggi masih terjadi  konflik  antara  angkutan  umum  dengan  kendaraan  pribadi,  perlu  adanya pemisahan  jalur  untuk  mengurangi  titik  konflik  dan  melancarkan  sirkulasi.  Usulan sirkulasi  dan  tata  letak  fasilitas  terminal  dapat  mengurangi  sebesar  35%  dan  50% serta dapat menampung mobil penumpang golongan II sesuai keputusan Dirjen Darat
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
1996 dari yang awalnya 17 SRP menjadi 21 SRP sehingga fasilitas park and ride di Terminal Semanggi lebih baik lagi.
Untuk  meningkatkan  efisiensi  operasional  dari  Terminal  Semanggi  perlu dilakukan  upaya  perbaikan  dan  penyediaan  fasilitas  yang  belum  tersedia  sesuai dengan  PM  40  Tahun  2015,  melakukan  penataan  ulang  terhadap  arus  sirkulasi  di dalam  terminal  dengan  penambahan  median  guna  memisahkan  sirkulasi  angkutan umum  dengan  kendaraan  pribadi  untuk  mengurangi  titik  konflik  yang  ada, pengawasan  terhadap  pengguna  kendaraan  pribadi  yang  parkir  dengan  tujuan berbelanja di pasar lebih ditingkatkan, dan diperlukan sanksi yang tegas sesuai dengan PERDA Kota Surakarta No 6 Tahun 2004 tentang Retribusi Parkir Tepi Jalan Umum terhadap pengguna kendaraan yang parkir secara liar.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih,  bila  ada,  dituliskan  di  makalah.  Ucapan  terima  kasih  ini ditulis pada bagian akhir teks sebelum Daftar Pustaka. Ucapan terima kasih ditujukan kepada pemberi dana, pemberi beasiswa, pemberi data, pihak-pihak yang membantu, dan sebagainya.

## DAFTAR PUSTAKA
Abdullah, M. (2015). Metode penelitian kuantitatif. Aswaja pressindo. Abubakar, Iskandar, & N.D. Djajasinga. (1995). Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang Tertib. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.
Adisasmita, S. A. (2011). Jaringan Transportasi Teori  dan Analisis (Pertama). Graha Ilmu.
Handayani, M., Sudarno, & Amin, M. (2020). Evaluasi Pelayanan dan Fasilitas Terminal Tipe C Kongsi di Puworejo. Reviews in Civil Engineering, 4 (1), 16 – 25. Peraturan Daerah (PERDA) Kota Surakarta Nomor 6 Tahun 2004 tentang Perubahan Atas Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 7 Tahun 2001 Tentang Retribusi Parkir Di Tepi Jalan Umum, (2004).
Peraturan Menteri No 40 Tahun 2015 tentang Standar  Pelayanan Penyelenggaraan Terminal Penumpang Angkutan Jalan., Departemen Perhubungan Darat (2015). Perhubungan, D. (1996). Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat No. 272/HK tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir.
Undang-Undang  Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan, (2009).
Safe, H., dkk. (2015). "Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Kepuasan Pengguna Terminal Angkutan Umum Kota Malang." Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain, Vol. 3(2), hlm. 132-141.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 2 No. 10,Halaman: 133 – 144, Bulan, 200XISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Safe,  Y.  T.,  Udiana,  I.  M.,  &  Bella,  R.  A.  (2015). Evaluasi  Kinerja  Angkutan  Umum Trayek  Terminal  Oebobo-Terminal  Kupang  Pp  Dan  Terminal  Kupang-Terminal Noelbaki PP. Jurnal Teknik Sipil, 4(1), 65 – 78.
Santoso, B., & Susilo, Y. (2016). "Peningkatan Efisiensi Operasional Terminal Angkutan Umum." Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik, Vol. 8(1), hlm. 45-58.