## ANALISIS PEMILIHAN MODA EVAKUASI TSUNAMI DENGAN STUDI KASUS  GEDUNG EVAKUASI TSUNAMI BPBA BANDA ACEH DESA LAMJAMEE
Muhammad Hafizh Ryatun Putra 1 Yusria Darma 2 Juliana Fisaini 3 Said Amir Azan 4
1* Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala, Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam, Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3,4 Dosen, Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala, Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam, Banda Aceh 23111, Indonesia.
1 m.hafizh.r@mhs.unsyiah.ac.id * , 2 yusriadarma@unsyiah.ac.id , 3 j.fisaini@unsyiah.ac.id ,
4 saidamirazan@unsyiah.ac.id *Corresponding author

## Abstract
Knowledge  of  disaster  mitigation  is  needed  by  people  living  in  tsunami-prone  areas.  Several  villages located  in  Meuraxa  District,  Jaya  Baru  District,  and  Peukan  Bada  District  are  in  tsunami-prone  areas.  The selection  of  the  right  mode  during  tsunami  evacuation  is  expected  to  reduce  the  risk  of  accidents  during  a tsunami  evacuation.  The  purpose  of  this  research  is  to  identify  the  factors  (attributes)  that  influence  people's behavior in the selection of transportation modes during tsunami evacuation and to find out an empirical model of  the  probability  of  selecting  transportation  modes  during  a  tsunami  evacuation.  The  questionnaires  were distributed  directly  to  the  people  living  within  a  2  km  radius  of  the  BPBA  Banda  Aceh  Tsunami  Evacuation Building. The dependent variable in this study is the choice of mode. While the independent variables are socio- economic characteristics and mode choice decisions. The modeling used in this study is a discrete choice model with binary logit regression analysis and data processing with SPSS software. The results of this research are to provide an overview of the probability of selecting a tsunami evacuation mode within a radius of 2 km from the BPBA Banda Aceh Tsunami Evacuation Building. The results showed that the factors that influenced the choice of tsunami evacuation mode were the number of family members (X4), children in the household (X5), elderly in the  household  (X6),  road  width  (X10),  and  evacuation  distance  (X4).  X11).  The  empirical  model  for  selecting motorized  vehicles  for  tsunami  evacuation  at  the  research  site  is:  UMotorized  =  –  0.678(X4)  –  0.725(X5)  + 0.939  (X6)  +  0.775  (X10)  +  1.473  (X11).  The  probability  of  choosing  a  walking  mode  is  25.8%  and  the probability of choosing a motorized vehicle is 74.2% at the time of tsunami evacuation.
Keywords  :  socio-economic  characteristics,  mode  choice  decision,  selection  of  evacuation  mode,  probability, binary logit regression

## ABSTRAK
Pengetahuan  akan  mitigasi  bencana  sangat  diperlukan  oleh  masyarakat  yang  tinggal  di  kawasan  rawan bencana tsunami. Beberapa desa yang berada di  Kecamatan Meuraxa, Kecamatan Jaya Baru, dan Kecamatan Peukan  Bada  berada  di  kawasan  rawan  bencana  tsunami.  Pemilihan  moda  yang  tepat  pada  saat  evakuasi bencana  tsunami  diharapkan  dapat  mengurangi  resiko  kecelakaan  pada  saat  evakuasi  tsunami.  Tujuan dilakukan penelitian ini adalah mengidentifikasi faktor-faktor (atribut) yang mempengaruhi perilaku masyarakat dalam  pemilihan  moda  transportasi  pada  saat  evakuasi  tsunami  dan  mengetahui  model  empiris  probabilitas pemilihan  moda  transportasi  pada  saat  evakuasi  tsunami.  Penyebaran  kuesioner  dilakukan  secara  langsung kepada  masyarakat  yang  tinggal  di  radius  2  km dari  Gedung  Evakuasi  Tsunami  BPBA  Banda Aceh.  Variabel terikat  pada  penelitian  ini  berupa  pemilihan  moda,  sedangkan  variabel  bebas  berupa  karakteristik  sosial ekonomi  dan  keputusan  pemilihan  moda.  Pemodelan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  model pemilihan  diskrit  (Discrete  Choice  Model)  dengan  analisis  regresi  logit  biner  dan  pengolahan  data  dengan software  SPSS.  Hasil  dari  peneilitian  ini  untuk  memberikan  gambaran  tentang  probabilitas  pemilihan  moda evakuasi  tsunami  di  radius  2  km  dari  Gedung  Evakuasi  Tsunami  BPBA  Banda  Aceh.  Hasil  penelitian memperlihatkan  bahwa  faktor  –  faktor  yang  mempengaruhi  pemilihan  moda  evakuasi  tsunami  adalah  jumlah anggota  keluarga  (X4),  anak-anak  dalam  rumah  tangga  (X5),  lansia  dalam  rumah  tangga  (X6),  lebar  jalan (X10),  dan  jarak  tempuh  evakuasi  (X11).  Model  empiris  pemilihan  moda  kendaraan  bermotor  untuk  evakuasi tsunami di lokasi penelitian berupa : U Motorized = – 0,678(X4) – 0,725(X5) + 0,939 (X6) + 0,775 (X10) + 1,473 (X11). Probabilitas  pemilihan moda  berjalan kaki  sebesar 25,8%  dan probabilitas  pemilihan moda kendaraan bermotor sebesar 74,2% pada saat evakuasi tsunami.
Kata  Kunci:  karakteristik  sosial  ekonomi,  keputusan  pemilihan  moda,  pemilihan  moda  evakuasi,  probabilitas,

## 1. Pendahuluan
Tsunami  merupakan  salah  satu  bencana alam yang dapat menimbulkan kerugian berupa harta benda  dan  juga  korban  jiwa.  Dalam  kurun  waktu tahun  1600  sampai  tahun  2018,  telah  terjadi  245 bencana tsunami di Indonesia [ 1 ]. Hal ini disebabkan oleh  letak  geografis  Indonesia  yang  berada  diantara pergerakan  3  (tiga)  lempeng  besar  dunia,  yaitu lempeng  Pasifik,  lempeng  Indo-Australia,  dan lempeng  Eurasia  [ 2 ].  Salah  satu  bencana  tsunami terdahsyat  yang  pernah  terjadi  di  Indonesia  terjadi pada  tahun  2004  dengan  kekuatan  mencapai  9,0  SR yang  berpusat  di  Barat  Daya  Banda  Aceh.  Bencana ini  mengakibatkan  korban  meninggal  berjumlah 227.898 orang di sekitaran wilayah Samudera Hindia [ 1 ].
Untuk  mengantisipasi  jatuhnya  korban  jiwa yang  banyak  seperti  pada  tahun  2004,  maka diperlukan upaya mitigasi bencana. Mitigasi bencana adalah  serangkaian  upaya  untuk  mengurangi  risiko bencana,  baik  melalui  pembangunan  fisik  maupun penyadaran dan peningkatan kemampuan menghadapi  ancaman  bencana  [ 3 ].  Salah  satunya dengan  membangun  gedung  evakuasi  ( escape building ).  Gedung  evakuasi  tsunami  BPBA  terletak di  Desa Lamjamee, Banda Aceh. Gedung ini selesai dibangun  pada  tahun  2017.  Gedung  ini  dapat dijadikan  Tempat  Evakuasi  Sementara  (TES). Tempat Evakuasi Sementara  memiliki kriteria harus berada  di  luar  area  terdampak,  Luas  bangunan setidaknya  225  meter  persegi,  dan  harus  memiliki akses  ke  jalan  primer  atau  jalan  sekunder  dengan jarak  atau  jangkauan  maksimum  20  meter  [ 4 ]. Evakuasi  adalah  kegiatan  memindahkan  korban bencana  dari  lokasi  bencana  ke  tempat  yang  aman dan  atau  penampungan  pertama  untuk  mendapatkan tindakan  penanganan  lebih  lanjut  [ 5 ].  Dengan dibangunnya  gedung  ini,  maka  masyarakat  dapat mengevakuasikan  diri  dan  keluarga  ke  gedung  ini dikarenakan lebih mudah untuk dijangkau.
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi  faktor-faktor  yang  mempengaruhi keputusan dalam  pemilihan moda, serta membangun model empiris probabilitas pemilihan moda pada saat evakuasi  tsunami. Dengan  mengetahui  pemilihan moda  yang  tepat  pada  saat  evakuasi  bencana tsunami,  diharapkan  dapat  mengurangi  resiko kecelakaan  pada  saat  evakuasi  tsunami.  Pengolahan data pada penelitian ini menggunakan metode regresi logit  biner  dengan  menggunakan software SPSS. Model  logit  biner  digunakan  untuk  menggambarkan hubungan  antara  variabel  respon/ dependent dengan beberapa variabel prediktor/ independent [ 6 ]. Kuesioner  menggunakan  teknik stated  preference. Teknik stated  preference merupakan  metode  survey yang  menyajikan  data  responden  berupa  hipotesis [ 7 ].

## 2. Metodologi Penelitian

## 2.1 Objek Penelitian
Objek  pada  penelitian  ini  ditujukan  kepada responden dalam hal  ini masyarakat  yang bermukim di  dalam  radius  2  km  dari  gedung  evakuasi. Penelitian  ini  untuk  mengetahui  moda  transportasi yang  akan  dipilih  masyarakat  pada  saat  evakuasi bencana  tsunami.  Dengan  mengetahui  pemilihan moda  yang  tepat  pada  saat  evakuasi  bencana tsunami,  diharapkan  dapat  mengurangi  resiko kecelakaan pada saat evakuasi tsunami.

## Gambar 1 Peta Lokasi Penelitian radius 2 km dari Gedung Evakuasi Tsunami BPBA Banda Aceh
Sumber : Google Earth

## 2.2 Sumber Data
Data  merupakan  sekumpulan  informasi  dan keterangan yang diperoleh dari hasil suatu pengamatan baik  berupa lisan, maupun tulisan. Pada penelitian  ini  terdapat  dua  jenis  data,  yaitu  data primer dan data sekunder.

## 2.2.1 Data Primer
Data  primer  yaitu  data  yang  diperoleh dengan  melakukan  penyebaran  kuesioner  secara langsung kepada responden dalam hal ini masyarakat yang  bermukim  di  dalam  radius  2  km  dari  gedung evakuasi.

## 2.2.2 Data Sekunder
Data  sekunder  merupakan  data  pendukung untuk  penelitian  yang  didapatkan  dari  instansi terkait.  Data  sekunder  yang  diperlukan  dalam pengerjaan Tugas Akhir ini berupa jumlah penduduk pada  daerah  penelitian  dan  peta  lokasi  penelitian. Data  sekunder  ini  diperlukan  untuk  menghitung jumlah sampel pada 24 desa penelitian.

## 2.3 Metode Pengumpulan Data
Data  primer  diperoleh  melalui  pembagian kuesioner  secara  langsung  kepada  masyarakat  yang berada  di  lokasi  penelitian.  Waktu  pembagian kuesioner selama 50 hari dari tanggal 2 April hingga 21  Mei  2022.  Surveyor  berjumlah  5  orang. Sedangkan  data  sekunder  berupa  data  jumlah penduduk  pada  daerah  penelitian  diperoleh  melalui website Badan  Pusat  Statistik  (BPS)  Provinsi  Aceh
dan  peta  lokasi  penelitian  diperoleh  melalui website Inarisk BNPB dan Google Earth.

## 2.4 Populasi dan Sampel
Populasi  pada  penelitian  ini  adalah  total jumlah  penduduk  pada  24  Desa  lokasi  penelitian yaitu Desa  Ajuen, Desa Asoe Nanggroe, Desa Baro, Desa  Bitai,  Desa  Emperom,  Desa  Gampong  Blang, Desa  Gurah,  Desa  Lamgeu-Eu,  Desa  Lam  Hasan, Desa  Lam  Isek,  Desa  Lam  Keumok,  Desa  Lam Manyang,  Desa  Lamjabat,  Desa  Lamjamee,  Desa Lamlumpu,  Desa  Lamrukam,  Desa  Lampoh  Daya, Desa  Lamteeh,  Desa  Lamteumen  Barat,  Desa  Paya Tieng,  Desa  Surien,  Desa  Rima  Jeune,  Desa  Rima Keunerum  dan  Desa  Ulee  Pata  yang  merupakan kawasan  yang  berada  di  dalam  radius  2  km  dari gedung evakuasi.
Sampel  merupakan  bagian  dari  populasi untuk  mewakili  perolehan  data  populasi.  Menurut Hair,  dkk  [ 8 ]ukuran  sampel  yang  dianjurkan  dan secara umum diterima untuk mendapatkan hasil yang sesuai  dengan  penggunaan Maximum  Likelihood Estimator (MLE)  adalah  100-200  sampel.  Maka untuk  penelitian  ini  diambil  sebanyak  200  sampel. Penentuan  jumlah  sampel  pada  tiap-tiap  desa menggunakan rumus sebagai berikut.

## 𝑆 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑛. 𝐷𝑒𝑠𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑃𝑜𝑝𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 × 200
Tabel 1. Jumlah sampel tiap-tiap desa Kecamatan Jaya Baru Desa Jumlah Sampel (jiwa) Bitai 8 Emperom 21 Lamjamee 11 Lampoh Daya 12 Lamteumen Barat 21 Ulee Pata 5 Kecamatan Meuraxa Desa Jumlah Sampel (jiwa) Asoe Nanggroe 5 Gampong Blang 3 Lamjabat 6 Surien 9 Kecamatan Peukan Bada Desa Jumlah Sampel (jiwa) Ajuen 19 Baro 3 Gurah 3 Lamgeu-eu 9 Lamlumpu 8 Lam Hasan 22
Lam Isek 4 Lam Keumok 1 Lam Manyang 3 Desa Jumlah Sampel (jiwa) Lam Rukam 2 Lam Teeh 5 Payatieng 6 Rima Keunerum 6 Rima Jeune 8

## 2.5 Variabel Penelitian
Pada  penelitian  ini,  terdapat  dua  variabel yang  akan  digunakan  yaitu  variabel  terikat  dan variabel  bebas.  Variabel  terikat  ialah  variabel  yang dipengaruhi  sedangkan  variabel  bebas  ialah  variabel yang mempengaruhi terjadinya perubahan. Penentuan  variabel  pada  penelitian  ini  dengan  studi literatur beberapa jurnal.
Penentuan variabel  pilihan moda (Y), status pernikahan  (X 3 ),  jumlah  anggota  keluarga  (X 4 ), kepemilikan  sepeda  motor  (X 8 ),  dan  kepemilikan mobil  (X 9 )  didasarkan  pada  jurnal  [ 9 ].  Penentuan variabel usia (X 1 ) dan jenis kelamin didasarkan pada jurnal  [ 10 ].  Penentuan  variabel  anak-anak  dalam rumah  tangga  (X 5 )  dan  jarak  tempuh  evakuasi  (X 11 ) didasarkan  pada  jurnal  [ 11 ].  Penentuan  variabel anggota  rumah  tangga  berusia  60  tahun  atau  lebih (X 6 ) didasarkan pada jurnal [ 12 ]. Penentuan variabel jenis  rumah  (X 7 )  didasarkan  pada  jurnal  [ 13 ]. Penentuan variabel lebar jalan (X 10 ) didasarkan pada jurnal  [ 14 ].  Penentuan  variabel  rute  evakuasi  (X 12 ) didasarkan pada jurnal [ 15 ].
Tabel 2. Variabel Penelitian
Variabel Variabel Variabel Terikat (dependent) Y Pilihan moda Variabel Bebas (independent)
Karakteristik responden (sosial ekonomi)
X 1 Usia X 2 Jenis Kelamin X 3 Status Pernikahan X 4 Jumlah Anggota Rumah Tangga X 5 Anak-anak dalam rumah tangga X 6 Anggota  rumah  tangga  berusia 60 tahun atau lebih X 7 Jenis Rumah X 8 Kepemilikan Sepeda Motor X 9 Kepemilikan Mobil
Variabel Bebas (independent) Keputusan pemilihan moda
Lebar Jalan
X 11 Jarak Tempuh Evakuasi X 12 Rute Evakuasi

## 2.6 Analisis Data
Analisis  data  dilakukan  untuk  mendapatkan informasi  sehingga  karakteristik  data  tersebut  dapat dipahami  dan  mencapai  tujuan  yang  diinginkan. Langkah-langkah  dalam  pemodelan binomial  logit biner akan dijelaskan sebagai berikut : 1. Tahap  awal  adalah setting variabel  atau coding .
Variabel yang disetting berupa variabel bebas dan variabel terikat.
2. Tahap  selanjutnya  yaitu setting fungsi  utilitas dari pemilihan moda
3. Tahap  terakhir  yaitu setting fungsi  probabilitas pemilihan moda untuk evakuasi tsunami
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Model Utilitas Berdasarkan Karakteristik
Setelah  data  hasil  survei  dengan  kuesioner di  input  dengan  format model  logit  binomial ,  data kemudian diolah dengan program SPSS. Selanjutnya untuk model utilitas pemilihan moda, terlebih dahulu dilihat  syarat  dan  signifikansi  modelnya.  Setelah syarat  dan  signifikansi  model  ditinjau,  kemudian koefisien-koefisien  tiap  variabel  bebas  yang  keluar dari  hasil  pengolahan  dengan  program  SPSS dibangun  menjadi  model utilitas pemilihan  moda. Terdapat 12 variabel sebagai berikut: X1 : Umur X2 : Jenis kelamin X3 : Status pernikahan X4 : Jumlah anggota keluarga X5 : Anak-anak dalam rumah tangga X6 : Lansia dalam rumah tangga X7 : Jenis rumah X8 : Jumlah kepemilikan sepeda motor X9 : Jumlah kepemilikan mobil X10 : Lebar jalan X11 : Jarak tempuh evakuasi X12 : Rute evakuasi Berdasarkan hasil running dengan menggunakan  semua  variabel  yang  ada, beberapa  variabel  tidak  memenuhi  syarat  dan signifikansi model. Adapun variabel bebas yang memenuhi  kriteria  tersebut  antara  lain  adalah: jumlah anggota keluarga (X 4 ), anak-anak dalam rumah  tangga  (X 5 ),  lansia  dalam  rumah  tangga (X 6 ), jumlah kepemilikan mobil (X 9 ), lebar jalan (X 10 ), dan jarak tempuh evakuasi (X 11 ). Keenam variabel  bebas  tersebut  menghasilkan  nilai koefisien  dan  kostanta  yang  berguna  untuk memperoleh  model utilitas pemilihan  moda transportasi.
3.2

## Penentuan Model Pemilihan Moda
Berdasarkan hasil analisa regresi menggunakan  program  SPSS,  maka  diperoleh beberapa  model  berhubungan  dengan  pemilihan moda. Model pemilihan moda ini bertujuan untuk mengetahui proporsi orang yang akan menggunakan  moda  pada  saat  evakuasi  tsunami di  3  kecamatan  lokasi  penelitian  yang  di  tinjau berdasarkan  karakteristik  sosial-ekonomi  dan juga karakteristik keputusan pemilihan moda.
Table 3 Outcome Pemilihan moda Variabel Koef. (B) Exp (B) T- value P-value Jumlah Anggota keluarga (X 4 ) -0,678 0,507 3,901 0,048 Anak-anak dalam rumah tangga (X 5 ) -0,725 0,484 4,618 0,032 Lansia dalam rumah tangga (X 6 ) 0,939 2,557 8,366 0,004 Lebar jalan (X 10 ) 0,775 2,171 5,530 0,019 Jarak tempuh evakuasi (X 11 ) 1,473 4,364 17,65 2 0,000 Sampel (N) 200 χ2 test (sig) 67,793 (0,000) cox & snell R square 0,287 Nagelkerk e R square
0,383
Dari  Tabel  4.1  diatas,  maka  Persamaan  untuk  U 1 – U 2 adalah :
U =    –  0,678X 4 –  0,725X 5 +  0,939X 6 +  0,775X 10 +
1,473X 11 𝑃 𝑀−𝑈 = 𝑒𝑥𝑝 (– 0,678X4 – 0,725X5 + 0,939X6 + 0,775X10 + 1,473X11)
1 + 𝑒𝑥𝑝 (– 0,678X4 – 0,725X5 + 0,939X6 + 0,775X10 + 1,473X11)
Dimana :
Nilai  koefisien  (B)  variabel  X 4 bernilai
negatif  yaitu  0,678  hal  ini  berarti  bahwa  variabel jumlah  anggota  keluarga  mempengaruhi  dimana probabilitas  orang  yang  memiliki  jumlah  anggota keluarga  kurang  dari  3  atau  lebih  dari  5  memilih melakukan evakuasi dengan menggunakan kendaraan bermotor sebanyak 0,678. Exp (B) 0,507 artinya bahwa  setiap 1 orang yang memiliki jumlah anggota  keluarganya  kurang  dari  3  orang  atau  lebih dari  5  orang  akan  lebih  memilih  menggunakan kendaraan  bermotor  sebanyak  0,507  kali  lipat dibandingkan dengan yang memiliki jumlah anggota keluarga  3-5  orang,  dengan  asumsi  variabel independen lainnya adalah tetap.
Nilai  koefisien  (B)  variabel  X 5 bernilai negatif  yaitu  0,725  hal  ini  berarti  bahwa  variabel anak-anak  dalam  rumah  tangga  dimana  probabilitas orang  yang  tidak  mempunyai  anak-anak  dalam rumah  tangga  memilih  melakukan  evakuasi  dengan menggunakan  kendaraan  bermotor  sebanyak  0,725. Exp  (B)  0,484  artinya  bahwa  setiap  1  orang  yang tidak mempunyai anak-anak maka peluang responden  menggunakan  kendaraan  bermotor  akan meningkat  sebanyak  0,484  kali  lipat  dibandingkan yang  mempunyai  anak-anak  dengan  asumi  variabel independen lainnya adalah tetap.
Nilai  koefisien  (B)  variabel  X 6 bernilai positif  yaitu  0,939  hal  ini  berarti  bahwa  variabel lansia  dalam  rumah  tangga  dimana  bertambahnya  1 orang  yang  mempunyai  lansia  menyebabkan bertambahnya pergerakan yang menggunakan kendaraan bermotor  sebanyak 0,939. Exp (B) 2,557 artinya bahwa setiap 1 orang yang tidak mempunyai lansia  maka  peluang  responden  menggunakan kendaraan bermotor akan meningkat sebanyak 2,557 kali  lipat  dibandingkan  yang  mempunyai  lansia dengan  asumi  variabel  independen  lainnya  adalah tetap.
Nilai  koefisien  (B)  variabel  X 10 bernilai positif yaitu 0,775 hal berarti bahwa bertambahnya 1 orang  yang  memilih  lebar  jalan  4-6  meter menyebabkan bertambahnya pergerakan yang menggunakan  kendaraan  bermotor  sebanyak  0,775. Exp  (B)  2,171  artinya  bahwa  setiap  1  orang  yang memilih  lebar  jalan  4-6  meter  akan  lebih  memilih menggunakan  kendaraan  bermotor  sebanyak  2,171 kali  lipat  dibandingkan  yang  memilih  lebar  jalan kurang  dari  4  meter  atau  lebih  dari  6  meter  dengan asumi variabel independen lainnya adalah tetap.
Nilai  koefisien  (B)  variabel  X 11 bernilai positif yaitu 1,473 hal berarti bahwa bertambahnya 1 orang  yang  memilih  jarak  tempuh  evakuasi  lebih dari  1  km  menyebabkan  bertambahnya  pergerakan yang  menggunakan  kendaraan  bermotor  sebanyak 1,473.  Exp  (B)  4,364  artinya  bahwa  setiap  1  orang yang  memilih  jarak  tempuh  evakuasi  lebih  dari  1 kilo  meter  akan  lebih  memilih  menggunakan kendaraan  bermotor  sebanyak  4,364  kali  lipat dibandingkan  yang  memilih  jarak  tempuh  evakuasi kurang  dari  1  kilo  meter  dengan  asumi  variabel independen lainnya adalah tetap.
Nilai t- value memenuhi kriteria yaitu Wald, artinya  jumlah  anggota  keluarga,  anak-anak  dalam rumah  tangga,  lansia  dalam  rumah  tangga,  lebar jalan  dan  jarak  tempuh  evakuasi  berpengaruh signifikan  dalam  model  yaitu  3,901,  4,618,  8,366, 5,530  dan  17,652.  Nilai  p- value memenuhi  kriteria model  yang  signifikan,  dimana  nilai  p- value kelima variabel  bebas  tersebut  0,048,  0,032,  0,004,  0,019 dan 0,000 memenuhi  syarat  minimal error yaitu 5% atau 0,05.
Berdasarkan hasil yang diperoleh sebagaimana terdapat pada Tabel 4.1 diatas dapat di ketahui bahwa untuk menguji kebenaran dari model dilakukan pengujian Chi-square test (sig) merupakan  tes  kebaikan  model  ( goodness  of  fit ) yang bernilai 67,793 (0,000) dimana nilai signifikasinya adalah 0,000. Nilai signifikasi 0,000 < 0,05 menyatakan model  ini diterima. Dalam  model analisis  logit  binomial  didapatkan  nilai  dari nagerlkerke  R  square  dan  cox  &  snell R  Square yaitu  sebesar  0,287  dan 0,383 . Dimana  kedua  nilai ini  memenuhi  syarat  dengan  rentang  nilai  0,1-0,5. yang  artinya  bahwa  kontribusi  variabel  independen terhadap variabel dependen adalah 38,3% sedangkan sisanya 61,7% dipengaruhi oleh variabel lain.

## 3.3 Nilai Utilitas Pemilihan Moda
Setelah  pengolahan  data  dengan  program SPSS,  diperoleh  model  utilitas pemilihan  moda evakuasi  yaitu  antara  kendaraan  bermotor  dan berjalan  kaki.  Kemudian  dengan  memasukkan  nilai pengkodean  kelima  variabel  bebas  yang  telah dihitung  sebelumnya  ke  dalam  persamaan  model utilitas  pemilihan  moda  yang  telah  dibangun,  maka nilai utilitas pemilihan moda dapat diperoleh.
Berdasarkan  tabel  rekapitulasi  perhitungan utilitas  pemilihan  moda,  didapatkan  nilai  U P rata- rata:
U P = θ 4 X 4 + θ 5 X 5 + θ 6 X 6 + θ 10 X 10 + θ 11 X 11 = (-0,678) (X 4 ) + (-0,725) (X 5 ) + 0,939 (X 6 ) + 0,775 (X 10 ) + 1,473 (X 11 ) = 1,058 Nilai utilitas pemilihan moda  menjelaskan bahwa  jumlah  orang  yang  memilih  moda  evakuasi kendaraan  bermotor  yaitu  sebesar  1,058.  Setelah nilai  utilitas  pemilihan  moda  didapat,  selanjutnya menghitung probabilitas pemilihan moda.

## 3.4 Nilai Probabilitas Pemilihan Moda
Nilai  probabilitas  masing-masing  model diperoleh  berdasarkan  melalui  penggunaan  rumus model  logit  binomial .  Tabel  4.  dibawah  ini menunjukkan nilai probabilitas pemilihan moda.

## Tabel 4. Nilai Probabilitas Pemilihan Moda
Evakuasi Outcome Moda Proba- bilitas Perse- ntase
(%) Pemilihan moda Kendaraan bermotor 0,742 74,2 Berjalan kaki 0,258 25,8 Berdasarkan hasil yang diperoleh sebagaimana  terdapat  pada  tabel  4.2  di  atas  dapat diketahui  probabilitas  pemilihan moda  berjalan kaki memiliki  persentase  sebesar  25,8%  akan  memilih berjalan  kaki  disaat  terjadinya  evakuasi  tsunami, sedangkan  kendaraan  bermotor  memiliki  persentase sebesar  74,2%  akan  memilih  menggunakan  sepeda motor  atau  mobil  disaat  evakuasi  tsunami.  Hal  ini dikarenakan  masyarakat  lebih  memilih  lari  sejauh mungkin  daripada  memilih  naik  ke  gedung bertingkat.  Dari  hasil  perhitungan  probabilitas menunjukkan  bahwa  pada  saat  evakuasi  tsunami responden  lebih  memilih  menggunakan  kendaraan bermotor.  Hal  ini  dikarenakan  responden  yang memilih  menggunakan  kendaraan  bermotor  lebih banyak  daripada  responden  yang  memilih  berjalan kaki.

## 3.5 Pembahasan
Variabel  yang  mempengaruhi  pemilihan moda  pada  saat  evakuasi  setelah  dianalisis  data dengan  software  SPSS  antara  lain  yaitu:  jumlah anggota  keluarga  (X 4 ),  anak-anak  dalam  rumah tangga  (X 5 ),  lansia  dalam  rumah  tangga  (X 6 ),  lebar jalan  (X 10 ),  dan  jarak  tempuh  evakuasi  (X 11 ).  Hasil dari  analisis  model  logit  biner  dengan  software SPSS  akan  didapatkan  persamaan  utilitas  pemilihan moda pada saat  evakuasi  sehingga dihitung variabel per  masing-masing  individu  dari  200  sampel didapatkan  utilitas  U P =  1,058.  Berdasarkan  model yang  diperoleh  maka  dapat  diketahui  nilai probabilitas  pemilihan  moda  pada  saat  evakuasi, dimana  responden  lebih  banyak  memilih  kendaraan bermotor  sebagai  moda  untuk  evakuasi.  Persentase probabilitas  yang  memilih  kendaraan  bermotor sebagai  moda untuk evakuasi  yaitu  74,2% dan  yang memilih  berjalan kaki sebagai  moda untuk evakuasi yaitu 25,8%.

## 4. Kesimpulan dan Saran
Berdasarkan hasil dan pembahasan terhadap penelitian  yang  telah  dilakukan,  maka  dapat dikemukakan  beberapa  kesimpulan  yaitu  Model pemilihan moda evakuasi yang diperoleh adalah: U =    –  0,678X 4 –  0,725X 5 +  0,939X 6 +  0,775X 10 + 1,473X 11
𝑃 𝑀−𝑈 = 𝑒𝑥𝑝 (– 0,678X4 – 0,725X5 + 0,939X6 + 0,775X10 + 1,473X11)
1 + 𝑒𝑥𝑝 (– 0,678X4 – 0,725X5 + 0,939X6 + 0,775X10 + 1,473X11)
dengan  jumlah  anggota  keluarga  (X 4 ),  anak-anak dalam rumah tangga (X 5 ), lansia dalam rumah tangga (X 6 ),  lebar  jalan  (X 10 ),  dan  jarak  tempuh  evakuasi (X 11 )  dengan  faktor-faktor  paling  dominan  yang mempengaruhi  pemilihan  moda  evakuasi  adalah jumlah  anggota  keluarga,  anak-anak  dalam  rumah tangga,  lansia  dalam  rumah  tangga,  lebar  jalan,  dan jarak tempuh evakuasi.
Berdasarkan  model  yang  diperoleh  dapat diketauhui nilai probabilitas masing-masing pemilihan  moda  evakuasi,  dimana  responden cenderung  memilih  kendaraan  bermotor  sebesar 74,2% dan berjalan kaki sebesar 25,8%.
Adapun  saran  yang  dapat  diberikan  dari hasil  penelitian  yaitu  Penelitian  ini  juga  diharapkan menjadi  masukan  bagi  peneliti  selanjutnya  dengan menggunakan  model  yang  berbeda  sehingga  dapat dijadikan perbandingan untuk hasil yang lebih akurat dan  sebagai  masukan  bagi  pihak-pihak  yang berkepentingan  dalam  penanganan  masalah  bencana tsunami.

## Daftar Pustaka
[1] Badan  Meteorologi  Klimatologi  dan  Geofisika. (2019).  Katalog  Tsunami  INDONESIA  Tahun 416  -  2018.  Jakarta: Badan  Meteorologi Klimatologi dan Geofisika.
[2] Badan  Meteorologi  Klimatologi  dan  Geofisika Wilayah  III  Denpasar.  (2017).  Gempa  Bumi. Balai  Besar  Meteorologi,  Klimatologi,  dan Geofisika
Wilayah III. http://balai3.denpasar.bmkg.go.id/tentang- gempa [3] Pemerintah Republik Indonesia. (2008). Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 21 Tahun 2008 Tentang Penyelenggaraan Penanggulangan Bencana.
[4] INASAFE.  (2018).  Modul  3:  Memilih  Tempat Pengungsian Sementara atau Evakuasi. INASAFE.
http://docs.inasafe.org/id/training/old- training/intermediate/qgis-inasafe/403- determining-idp-camp-location.html
[5] Badan  Nasional  Penanggulangan  Bencana. (2010).  Peraturan  Kepala  Badan  Nasional Penanggulangan  Bencana  Nomor  13  Tahun 2010  Tentang  Pedoman  Pencarian,  Pertolongan dan Evakuasi.
[6] Hosmer,  D.  W.  &  Lemenshow,  S.  (2013). Applied  Logistic  Regression,  2nd  ed.  New York: John Willey & Sons.
[7] Train,  K.  E.  (2009).  Discrete  Choice  Model with  Simulation.  New  York: Cambridge University Press.
[8] Hair,  J.  F.,  dkk.  (2010).  Multivariate  Data Analysis, 7th ed. United Kingdom: Cengage.
[9] Taufik,  Sugiarto,  &  Isya,  M.  (2018).  Analisa
Pemilihan  Moda  dan  Waktu  Evakuasi  Bencana Tsunami di  Kecamatan Kuta Raja Banda Aceh. Jurnal  Arsip  Rekayasa  Sipil  dan  Perencanaan (JARSP) , 1 (2), 19-29.
[10] Sugiarto,  dkk.  (2019).  Characterizing  Mode Choice  Behaviors  of  The  Evacuees  During Emergency  Evacuation  Using  a  Logistic Regression  Model. The  8th  Annual  Conference (AIC) 2018 on Scienci and Engineering , 523.
[11] Lim,  H.  R.  Lim,  M.  B.  B.,  &  Piantanakulchai, M.  (2016).  Determinants  of  Houshold  Flood Evacuation  Mode  Choice  in  a  Developing Country. Nat Hazards , 507-532.
[12] Sadri,  A.  M.,  dkk.  (2014).  Analysis  of Hurricane  Evacuee  Mode  Choice  Behavior. Transportation Research Part C , 37-46.
[13] Lim,  M.  B.  B.,  Lim,  H.  R.,  &  Piantanakulchai, M. (2019). Flood Evacuation Decision
Modeling  for  High  Risk  Urban  Area  in  the Philippines. Asia  Pacific  Management  Review , pp. 106-113.
[14] Chang, D., Edara, P., Murray-Tuite, P., Trainor, J.,  &  Triantis,  K.  (2021)  Taking  the  Freeway: Inferring Evacuee Route Selection from Survey Data. Transportation Research Interdisciplinary
Perspectives .
[15] Lim,  H.  R.  Lim,  M.  B.  B.,  &  Piantanakulchai, M. (2019). Modelling Route Choice Behavior of Evacuees  in  Highly  Urbanized  Area:  A  case Study  of  Bagong  Silangan,  Quezon  City, Philippines. Asia  Pacific  Management  Review , 98-105.