## ANALISIS POTENSI PERMINTAAN ( DEMAND ) ANGKUTAN UMUM PADA KORIDOR JALAN RAYA SESETAN DENPASAR
Dewa Ayu Nyoman Sriastuti 1)

## 1) Jurusan Teknik Sipil, Universitas Warmadewa, Denpasar, Bali
dwayusriastuti@gmail.com

## ABSTRACT
Denpasar  city  is  the  center  of  government,  trade,  education,  tourism  and  various services  are  indicators  of  changes  in  land  use,  density,  movement,  and  high  population, impact  on  economic  improvement,  social  culture  and  transportation  activities,  especially traffic  activity.  Incriesed  activities  are  followed  by  an  increase  in  private  vehicle  usage, which causes transportation problems to become more complex. Therefore, transportation system planning especially in terms of transportation is an urgent thing to do. One of the important transportation systems planning to help solve the transportation problem is the planning of public transportation arrangement.
Public  transport  routes  in  the  Denpasar  city  have  not  spread  evenly  to  serve  the potential  demand  for  public  transportation,  such  as  in  the  area  of  South  Denpasar  for example,  there is  no  public  transport routes  that  serve  the  community to  conduct  student activities, public transportation, so that necessary to study the potential demand of public transport,  especially  on  Jalan  Raya  Sesetan  corridor  in  South  Denpasar.  The  service  of reliable public transport is solution to create an effective, efficient and economical route in the utilization of road space and fuel consumption.
The  objective  of  providing  public  transportation  which  effective,  efficient  and economical  will  be  achieved  if  the  characteristics  of  users  around  the  planned  service corridor  mainly  concern  the  potential  of  public  transport  demand  is  known. Characteristics  along  the  service  corridor  include  the  number  of  family  members,  the number  of  workers,  the  number  of  students,  the  number  of  potential  trips,  the  number  of vehicles owned, the monthly family income, the interest in the use of public transport.
The result shown the average number of population in the service corridor is 21431 in which all villages have an average N value greater than the value of R (R =  20), thus fulfilling in public transport service, while the number of passengers is 17543 movements.
Keyword: micro-hydro, soil bearing capacity, foundation design

## ABSTRAK
Kota  Denpasar  merupakan  tempat  pusat  pemerintahan,  perdagangan,  pendidikan, pariwisata  dan  beragam  jasa  adalah  indikator  perubahan  fungsi  lahan,  kepadatan, pergerakan, serta  jumlah  penduduk  cukup  tinggi,  berdampak pada  peningkatan  ekonomi, sosial budaya serta  aktivitas  transportasi khususnya aktivitas  berlalu  lintas.  Peningkatan aktivitas ini diikuti dengan peningkatan pemakaian kendaraan pribadi, yang menyebabkan permasalahan  transportasi  menjadi  semakin  komplek.  Untuk  itu,  perencanaan  sistem transportasi  terutama  perencanaan  dari  segi  sarana  transportasi  merupakan  hal  yang mendesak yang harus dilakukan. Salah satu perencanaan sarana sistem transportasi yang penting  untuk  membantu  pemecahan  permasalahan  transportasi  adalah  perencanaan pengaturan angkutan umum.
Rute-rute  angkutan  umum  di  wilayah  kota  Denpasar  yang  ada  saat  ini  belum tersebar  secara  merata  melayani  sesuai  potensi  permintaan  angkutan  umum,  seperti  di wilayah  Denpasar  Selatan  misalnya,  belum  ada  rute  angkutan  umum  yang  melayani masyarakat  untuk  melakukan aktivitas  dalam  kota  seperti  antar  jemput  siswa  sekolah,  ke pasar maupun keperluan lain yang memerlukan sarana transportasi, maka perlu dilakukan studi  mengenai  Potensi  Permintaan  (demand)  Angkutan  Umum  khususnya  pada  koridor Jalan Raya Sesetan di  Denpasar Selatan. Pelayanan terhadap angkutan umum yang andal merupakan  solusi  yang  tepat  guna  menciptakan  perjalanan  yang  efektif,  efisien  dan ekonomis dalam pemanfaatan ruang jalan maupun konsumsi bahan bakar.
Tujuan  penyelenggaraan  angkutan  umum  yang  efektif,  efisien  dan  ekonomis  akan tercapai  jika  karakteristik  pengguna  di  sekitar  koridor  pelayanan  yang  direncanakan terutama  menyangkut  besar  potensi  permintaan  angkutan  umum  (public  transport demand) diketahui. Karakteristik di sepanjang koridor pelayanan meliputi jumlah anggota keluarga,  jumlah  pekerja,  jumlah  pelajar,  jumlah  usia  potensial  yang  melakukan perjalanan, jumlah kendaraan yang dimiliki, besar pendapatan keluarga perbulan, Minat terhadap pemakaian angkutan umum.
Hasil  analisis  menunjukkan  jumlah  permintaan  rata-rata  penduduk  sepanjang koridor  pelayanan  yang  direncanakan  sebesar  21431  dimana  seluruh  desa/kelurahan memiliki  nilai  N  rata-rata  lebih  besar  dari  nilai  R  (R  =  20),  sehingga  memenuhi  dalam pelayanan angkutan  umum  (untuk pengusahaan  angkutan  umum  penumpang),  sedangkan jumlah calon penumpang adalah 17543 pergerakan.
Kata kunci: Potential, public transportation, demand
1 PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Kota  Denpasar  merupakan  tempat pusat pemerintahan, perdagangan,
pendidikan,  pariwisata  dan  beragam  jasa adalah  indikator    perubahan  fungsi  lahan, kepadatan, pergerakan, serta jumlah penduduk  cukup  tinggi,  berdampak  pada peningkatan  ekonomi,  sosial  budaya  serta aktivitas  transportasi  khususnya  aktivitas berlalu  lintas.  Peningkatan  aktivitas  ini diikuti  dengan  peningkatan  pemakaian kendaraan  pribadi,  namun  tidak  diimbangi dengan  penyediaan  infrastruktur  jalan, sarana  dan  prasarana  transportasi.  Salah satu perencanaan sarana sistem
transportasi yang penting untuk membantu
pemecahan permasalahan transportasi adalah  perencanaan  pengaturan  angkutan umum.
Ketidakseimbangan antara
penyediaan  ( supply )  dengan  kebutuhan
( demand ) angkutan umum akan mempengaruhi  pengembangan  dan  kinerja serta pola pelayanan angkutan umum.
Rute-rute angkutan umum di wilayah kota  Denpasar  yang  ada  saat  ini  belum tersebar  secara  merata  melayani  sesuai potensi permintaan angkutan umum,
seperti  di  wilayah  Denpasar  Selatan misalnya,  belum  ada  rute  angkutan  umum yang melayani masyarakat untuk
melakukan  aktivitas  dalam  kota  seperti antar  jemput  siswa  sekolah,  ke  pasar maupun  keperluan  lain  yang  memerlukan sarana  transportasi,  maka  perlu  dilakukan studi mengenai Potensi Permintaan
( demand )  Angkutan  Umum  pada  koridor
Jalan Raya Sesetan di Denpasar Selatan.

## 1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian pada latar belakang  di  atas,  maka  dapat  dirumuskan masalah dalam penelitian ini adalah:
1. Bagaimana karakteristik masyarakat  pada  koridor  Jalan
Raya Selatan terhadap pelayanan angkutan umum?
2. Berapa besar potensi  permintaan ( demand )  angkutan  umum  pada
koridor Jalan Raya Sesetan?

## 1.3 Tujuan Penelitian
Berdasarkan uraian pada latar belakang dan permasalahan yang dirumuskan,  maka  tujuan  yang  ingin dicapai dalam penelitian ini adalah:
1. Mengetahui karakteristik
masyarakat  pada  koridor  Jalan
Raya Sesetan di wilayah
Denpasar Selatan terhadap
pelayanan angkutan umum.
2. Mengetahui besar potensi
permintaan  ( demand )  angkutan

## umum  pada  koridor  Jalan  Raya
Sesetan.

## 1.4 Manfaat Penelitian
Penelitian  ini  nantinya  diharapkan dapat  bermanfaat  bagi  semua  pihak,  baik itu  bagi  masyarakat  selaku  pengguna
( user ), pemerintah selaku pemegang
kebijakan ( regulator ) sebagai masukan dan
bahan  pertimbangan  dalam  mengambil kebijakan dalam mengatur regulasi angkutan  umum  perkotaan,    serta  pihak pengusaha selaku pelaku usaha transportasi  ( operator )  sebagai  bahan pertimbangan dalam mengambil keputusan untuk berinvestasi.

## 1.5 Batasan masalah
Mengingat  luasnya  permasalahan yang  menyangkut  potensi  permintaan angkutan  umum,  untuk  itu  ada  beberapa hal  yang  dibatasi  pada  penelitian  ini diantaranya:
1. Karakteristik
masyarakat disepanjang  koridor  Jalan  Raya Sesetan Denpasar Selatan, meliputi jumlah
anggota keluarga, jumlah pekerja, jumlah pelajar,  jumlah  usia  potensial melakukan  perjalanan,  jumlah kendaraan  yang  dimiliki  dan besar pendapatan per bulan.
2. Analisis data menggunakan metode dari Departemen Perhubungan Tahun 1996 berdasarkan  Pedoman  Teknis Penyelenggaraan Angkutan
Penumpang  Umum  di  Wilayah Perkotaan  dalam  Trayek  Tetap dan Teratur.

## 2 KAJIAN PUSTAKA

## 2.1 Angkutan Penumpang Umum
Angkutan  penumpang  umum  adalah setiap  kendaraan  yang  dioperasikan  untuk melayani  penumpang  dalam  melakukan perjalanan.  Jenis  angkutan  penumpang umum  pada  umumnya  merupakan  jenis angkutan  yang  pelayanannya  mengikuti lintasan tetap. Sementara angkutan pribadi bebas  menentukan  lintasan  sendiri  sejauh tidak  melanggar  ketentuan  lalu-lintas. Angkutan penumpang umum adalah angkutan  yang  dilakukan  dengan  sistem sewa  bayar.  Termasuk  dalam  pengertian angkutan penumpang umum adalah angkutan kota, kereta api, angkutan air dan udara.  Tujuan  utama  dari  keberadaan angkutan  penumpang  umum  ini  adalah menyelenggarakan  pelayanan  angkutan umum yang baik dan layak bagi masyarakat.  Ukuran  pelayanan  yang  baik adalah pelayanan yang aman, cepat, murah dan nyaman. (Santoso, 1996).
2.2 Permintaan Jasa Angkutan
Permintaan/kebutuhan akan jasa-jasa transportasi ditentukan oleh barang-barang dan  penumpang  yang  akan  diangkut  dari suatu  tempat  ketempat  lain.  Permintaan akan  angkutan  adalah  permintaan  tak langsung, berawal dari kebutuhan manusia akan berbagai jenis barang dan jasa (Salim,
1993).

## 2.3 Analisis Permintaan
Analisis permintaan dilakukan dengan cara sebagai berikut:
1. Menelaah rencana pengembangan kota, investarisasi tata guna tanah, dan aktifitas ekonomi wilayah
perkotaan.
2. Menelaah data penduduk, jumlah penduduk, dan penyebarannya.
3. Invetarisasi data perjalanan  yang berisi asal dan tujuan perjalanan, maksud perjalanan, dan
pemilihan moda angkutan ( moda choice ).
4. Menelaah pertumbuhan
penumpang masa lain dan
pertumbuhan beberapa parameter lain, misalnya kepemilikan kendaraan dan pendapatan.
2.4 Penentuan Titik-Titik Terjauh Pelayanan  Angkutan  Penumpang Umum Perhitungan jumlah permintaan pelayanan  angkutan  umum  penumpang meliputi tahap-tahap sebagai berikut (Departemen Perhubungan, 1996):
1. Penentuan  angka  kepemilikan kendaraan pribadi
Persamaan  angka  kepemilikan
kendaraan pribadi, sebagai berikut:
K  =  V/P ................................ (1)
2. Penentuan jumlah penduduk potensial melakukan pergerakan Persamaan  jumlah  penduduk potensial  melakukan  pergerakan  dan membutuhkan  pelayanan  angkutan umum (M), sebagai berikut:
M  =  Pm – (Ll + L2) .............. (2)
M  =  Pm  –  ((V1/P.Pm.C1)  +
(V2/P.Pm.C2) ............... (3)
M  =  Pm  (1  –  ((V1/P.C1)  +
(V2/P.C2)) .................... (4)
3. Penentuan  jumlah  permintaan angkutan penumpang umum Persamaan  jumlah  permintaan
angkutan umum sebagai berikut:
D  =  ftr x M ........................... (5)
4. Penentuan titik-titik terjauh
permintaan  pelayanan  angkutan penumpang umum
Pertidaksamaan jumlah
permintaan  angkutan  penumpang umum, sebagai berikut:
D  >  R x Pmin ....................... (6)
5. Penentuan  jumlah  kendaraan
yang dibutuhkan
Persamaan  jumlah  kebutuhan
kendaraan per kelurahan/desa sebagai berikut :
N  = min P D ............................ (7)

## 3 METODE PENELITIAN

## 3.1 Lokasi Penelitian
Lokasi  atau  wilayah  studi  dalam penelitan  ini  adalah  wilayah  Denpasar Selatan  khususnya  koridor  Jalan  Raya Sesetan Desa Sesetan.

## 3.2 Tahapan Penelitian
Langkah-langkah  penelitian  yang dilakukan  dapat  dilihat  pada  diagram  alir dibawah ini:
Gambar 1. Tahapan Penelitian
3.3 Analisis Data
Analisis potensi
permintaan
berpedoman pada Pedoman Teknis
Penyelenggaraan  Angkutan  Umum  di Wilayah  Perkotaan  Dalam  Trayek  Tetap dan  Teratur,  Departemen  Perhubungan Tahun 1996.

## 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Kompilasi Data Sekunder

## 4.1.1 Jumlah Kepala Keluarga
Keluarga  yang  dilibatkan  adalah keluarga-keluarga  yang  berdomisili  di dusun/banjar  pada  koridor  Jalan  Raya
Sesetan  yang  terdiri  atas  Banjar  Kaja dengan jumlah KK yaitu 7929 KK, Banjar Tengah  yaitu  8519  KK,  Banjar  Gaduh yaitu  2018  KK,  Banjar  Lantang  Pejuh 3923  KK,  Banjar  Puri  Agung  6543  KK, Banjar  Pegok  2035  KK,  Banjar  Kubu Delod Tukad 4754 KK dan Banjar Suwung Batan  Kendal  2875  KK.  Rata-rata  jumlah KK di daerah studi adalah 4824 KK.

## 4.1.2 Jumlah Penduduk
Jumlah  penduduk  di  Kelurahan Sesetan dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1. Jumlah penduduk menurut golongan umur (jiwa)
Sumber: profil desa/kelurahan Sesetan
4.1.3 Jumlah  Penduduk  Usia  Potensial Melakukan Perjalanan
Jumlah  usia  potensial  melakukan
perjalanan terbanyak terdapat di
Kelurahan/Kelurahan  Kaja  dengan  36464
orang.
4.1.4 Kepemilikan Kendaraan Pribadi
Kepemilikan Kendaraan pribadi pada
Tabel 2  menyatakan sepeda motor sebagai sarana  angkutan  terbesar  yang  dimiliki penduduk.
No. Golongan Umur Dusun/Banjar Kaja Tengah Gaduh Lantang Pejuh Puri Agung Pegok 1. 0-4 thn 1747 987 914 1473 1069 1653 2. 5-9 thn 1669 952 883 1423 1032 1596 3. 10-14 thn 1357 781 723 1166 846 1308 4. 15-19 thn 1276 736 682 1098 798 1232 5. 20-24 thn 1754 984 916 1475 1071 1657 6. 25-29 thn 1966 1359 1258 2029 1472 2278 7. 30-34 thn 2632 1340 1241 2001 1451 2245 8. 35-39 thn 2248 1120 1037 1673 1213 1876 9. 40-44 thn 1544 772 715 1153 836 1293 10. 45-49 thn 1180 652 521 839 609 941 11. 50-54 thn 844 411 381 614 446 687 12. 55-59 thn 893 284 262 424 307 474 13. 60-64 thn 425 200 184 297 215 333 14. > 65 thn 475 307 285 459 333 515 Jumlah 19895 10795 10002 16124 11698 18088

## Tabel 2. Kepemilikan Kendaraan Pribadi (unit)
Sumber : Badan Pusat Statistik Prov. Bali, 2016

## 4.2 Kompilasi Data Primer
Karakteristik keluarga yang
merupakan  data  primer  dikumpulkan  dari
survai  wawancara  rumah  tangga  di  daerah studi,  yaitu  400  meter  di  kanan  dan  400 meter di kiri jalan.

## 4.2.1 Jumlah Anggota Keluarga
Dari  hasil  survai  terlihat  bahwa jumlah anggota keluarga sebanyak 4 orang mempunyai  prosentase  yang  tertinggi (rata-rata  35%).  Pola  yang  sama  juga terjadi  pada  prosentase  yang  terendah untuk  jumlah  anggota  keluarga  lebih  dari atau  sama  dengan  7  orang  (rata-rata  4%). Sebagian besar struktur keluarga berdasarkan  data  ini  adalah  orang  tua (ayah dan ibu) dengan 2 orang anak.

## 4.2.2 Jumlah Pekerja dalam Keluarga
Dari  hasil  survai  menunjukkan
bahwa  jumlah  pekerja  2  orang  dalam  satu keluarga  mempunyai  prosentase  yang tertinggi  (rata-rata  56%).  Pola  yang  sama juga  terdapat  pada  prosentase  yang
terendah  untuk  jumlah  pekerja  lebih  dan atau sama dengan 4 orang (rata-rata 9%).

## 4.2.3 Jumlah  Usia  Potensial  Melakukan Perjalanan dalam Keluarga
Prosentase  jumlah  usia  potensial melakukan  perjalanan  tertinggi  adalah  4 orang  per  KK  yaitu  sebesar  37.07%  dan kurang  atau  sama  dengan  3  orang  per  KK yaitu  sebesar 36.11%.  Prosentase terendah adalah  lebih  besar  atau  sama  dengan  7 orang dengan rata-rata 3%.

## 4.2.4 Kepemilikan Kendaraan Pribadi
Kepemilikan sepeda motor menunjukan  bahwa  sebagian  besar  rumah tangga  memiliki  2  buah  sepeda  motor dengan  prosentase  tertinggi  yaitu  52.78%, kepemilikan  mobil  menunjukan  bahwa sebagian  besar  rumah  tangga  tidak memiliki  mobil  dengan  prosentase  rata- rata  48%,  kepemilikan  sebuah  mobil dengan prosentase rata-rata 37%, sedangkan  untuk  kepemilikan  lebih  dari atau  sama  dengan  2  buah  mobil  dengan prosentase rata-rata 15%.
No. Kelurahan/Desa Jumlah Kepemilikan Kendaraan Pribadi Total Sepeda Motor Mobil Truck/Pick Up Bus/Minibus Kend. % Kend. % Kend. % Kend. % 1. Kaja 1797 83 185 9 76 4 97 5 2033 2. Tengah 943 84 87 8 65 5 46 3 1218 3. Gaduh 1741 85 187 10 87 4 26 1 1797 4. Lantang Pejuh 1979 67 866 29 63 2 87 2 2943 5. PuriAgung 2783 90 197 6 50 2 46 2 3458 6. Pegok 2109 75 576 20 132 4 23 1 2894 7. KubuDelod Tukad 1644 83 187 10 95 3 98 5 1929 8. Suwung Bantal Kendal 1768 51 2356 44 75 2 65 2 2741
4.2.5 Minat Responden Terhadap Pemakaian Angkutan Umum Hasil  survai home  interview yang
menunjukkan  minat  responden  terhadap
angkutan  umum  dapat  dilihat  pada  tabel dibawah ini:
Tabel 3. Minat responden hasil survai wawancara rumah tangga
4.3 Analisis Potensi Permintaan
Analisis potensi permintaan dilakukan  dengan  menggunakan  metode
dari  Departemen  Perhubungan  (1996), dapat dilihat pada Tabel 4 dan Tabel 5.

## Tabel 4. Penentuan Jumlah Permintaan Pelayanan Angkutan Umum
*) : Hasil analisis Tabel 5. Penentuan Titik Terjauh Pelayanan No. Dusun/Banjar Jumlah Responden yang
Dilibatkan (Orang) Prosentase Jumlah Minat Responden Bersedia Beralih Moda Tidak Bersedia Beralih Moda Berminat Tidak 1. Kaja 37 78 33% 67% 2. Tengah 16 63 25% 75% 3. Gaduh 44 83 37% 63% 4. Lantang Pejuh 36 52 37% 63% 5. PuriAgung 19 41 31% 69% 6. Pegok 6 35 15% 85% 7. Kubu Delod Tukad 12 29 18% 82% 8. Suwung Batan Kendal 19 37 73% 27% Rata-Rata 34% 66% No. Kelurahan/Desa P *) Pm *) V1 *) V2 *) K1 (3) : (1) K2 (4) : (1) L1 (5) x (2) x 3 L2 (6) x (2) x 2 M (2) – {(7) + (8)} D 2 x (9) 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 1. Kaja 18795 16543 177 1597 0.009 0.085 467 2811 13264 26529 2. Tengah 10002 8803 91 936 0.009 0.094 240 1648 6915 13830 3. Gaduh 10795 9501 186 1521 0.017 0.141 491 2677 6333 12665 4. Lantang Pejuh 16124 14192 177 1514 0.011 0.094 467 2665 11059 22119 5. Puri Agung 11698 10296 1129 1296 0.097 0.111 2981 2281 5034 10067 6. Pegok 31203 27464 559 2109 0.018 0.068 1476 3713 22275 44551 7. Kubu Delod Tukad 7134 6280 482 1341 0.068 0.188 1273 2361 2646 5292 8. Suwung Batan Kendal 13151 11575 290 1212 0.022 0.092 766 2134 8676 17351 Rata-Rata 21431 No Kelurahan/Desa D Pmin (MPU) N (1) : (2) Keterangan N ≥ R (R = 20) (memenuhi) Pmin (Bus Kecil) N (1) : (2) Keterangan N ≥ R (R = 20) (memenuhi) 1 2 3
4 5 6 7 1 Kaja 26529 250 106 106 ≥ 20 (memenuhi) 400 66 66 ≥ 20 (memenuhi) 2 Tengah 13830 250 55 55 ≥ 20 (memenuhi) 400 35 35 ≥ 20 (memenuhi) 3 Gaduh 12665 250 51 51 ≥ 20 (memenuhi) 400 32 32 ≥ 20 (memenuhi) 4 Lantang Pejuh 22119 250 88 88 ≥ 20 (memenuhi) 400 55 55 ≥ 20 (memenuhi) 5 Puri Agung 10067 250 40 40 ≥ 20 (memenuhi) 400 25 25 ≥ 20 (memenuhi) 6 Pegok 44551 250 178 178 ≥ 20 (memenuhi) 400 111 111 ≥ 20 (memenuhi) 7 KubuDelod Tukad 5292 250 21 21 ≥ 20 (memenuhi) 400 13 13 ≥ 20 (tidak memenuhi)
8 Suwung Batan Kendal  17351 250 69 69 ≥ 20 (memenuhi) 400 43 43 ≥ 20 (memenuhi) Rata-Rata 76 76 ≥ 20 (memenuhi) 400 48 48 ≥ 20 (memenuhi)
5 KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1 Kesimpulan
Berdasarkan  data  analisis  data  yang dilakukan, maka dapat disimpulkan bahwa:
1. Berdasarkan
karakteristik
penduduk  di  sepanjang  koridor pelayanan,  dapat  disimpulkan
bahwa masyarakat memiliki
potensi  yang  cukup  besar  dalam melakukan pergerakan.
2. Besar potensi permintaan
angkutan  umum  (jumlah  calon penumpang)  pada  koridor  jalan raya  Sesetan  dengan  armada mikrolet dengan jadwal tetap dan jelas adalah 17543 orang
5.2 Saran
1. Penelitian dapat dikembangkankan dengan melakukan analisis  ekonomi  dan analisis finansial
terhadap
pengoperasian  angkutan  umum disepanjang  koridor  jalan  raya
Sesetan Denpasar.
2. Penelitian  ini  dapat  dilanjutkan dengan melakukan analisis
terhadap kinerja pelayanan
angkutan umum yang sudah ada.

## 6 DAFTAR PUSTAKA
Departemen Perhubungan. (1996). Pedoman Teknis Penyelenggaraan
Angkutan Penumpang Umum di
wilayah Perkotaan dalam Proyek Tetap
dan Teratur , Direktorat Jenderal
Perhubungan Darat. Depertemen Perhubugan. (1996). Penentuan Jumlah Armada dan Penjadwalan. Jakarta: Badan Pendidikan  dan  Latihan  Perhubungan
Pusat, Pendidikan dan Latihan
Perhubungan Darat.
LPAL-ITB.  (1997). Studi  Kelayakan Proyek Transportasi Bandung. Lembaga Pengabdian Masyarakat Pekerjasama dengan Kelompok Bidang Keahlian Nekayasa Transportasi Jumlah Teknis Sipil ITB.
Santoso I. (1996). Perencanaan Prasarana
Angkutan  Umum Bandung. Pusat Transportasi  dan  Komunikasi  Institut Teknologi Bandung.