## PERENCANAAN TATA LETAK FASILITAS INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI LAMONGAN
I.G.A Sri Deviyanti 1 Dedy Kunhadi 2 Johan Frastian 3
Universitas WR. Supratman Surabaya

## ABSTRAK
PT. Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) merupakan salah satu BUMN strategis  yang mempunyai core business di bidang ship building, ship repair, ship conversion dan sudah berstandart internasional serta berstandart ISO 9001 sejak 1997.
Dalam  menghadapi  pesatnya  permintaan  dan  kebutuhan  sektor  bangunan  kapal  baru,  guna  memperkuat armada  kapal  nasional  dan  perekonomian  nasional  dimasa  mendatang,  maka  PT.  Dok  dan  Perkapalan  Surabaya berencana  membangun galangan kapal  baru di daerah  Lamongan, tepatnya di daerah pantai Brondong Lamongan. Rencana  pembangunan  galangan  di  daerah  pantai  Brondong  Lamongan  digunakan  untuk  membangun  kapal  baru, terutama untuk jenis kapal tanker karena kedalaman  lautnya mencapai sekitar 8 meter hingga 10 meter. Sementara galangan di Tanjung Perak Surabaya akan diprioritaskan untuk reparasi kapal karena kedalaman laut yang terbatas.
Perencanaan  tata  letak  fasilitas  yang  baik  dalam  proses  pembangunan  galangan  kapal  tersebut  sangat dibutuhkan  untuk  membantu  program  pemerintah  dalam  meningkatkan  efisiensi  secara  keseluruhan  dan pengendalian  manajemen  yang  lebih  baik. Banyak  metode-metode yang digunakan dalam  melakukan perencanaan tata letak dan fasilitas. Salah satu metode yang digunakan dalam menyelesaikan penelitian ini dengan menggunakan metode fixed position layout dan untuk metode perpindahan material menggunakan metode straight line .
Kata Kunci : perencanaan tata letak fasilitas, fixed position layout, straight line.

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
PT.  Dok  dan  Perkapalan  Surabaya (Persero) adalah salah satu perusahaan yang bergerak  dalam  jasa  pembuatan  kapal maupun  jasa  reparasi  kapal  yang  berdiri sejak  1910.  Untuk  meningkatkan  target pendapatan perusahaan tiap tahunnya, maka PT.  Dok  dan  Perkapalan  Surabaya  Persero membangun  galangan  kapal  di  daerah Lamongan,  tepatnya  di  daerah  pantai
Brondong Lamongan. Rencana
pembangunan  galangan  di  daerah  pantai Brondong  Lamongan  digunakan  untuk membangun  kapal  baru,  terutama  untuk jenis kapal tanker karena kedalaman lautnya mencapai  sekitar  8  meter  hingga  10  meter. Sementara  galangan  di  Tanjung  Perak Surabaya  akan  diprioritaskan  untuk  reparasi kapal karena kedalaman laut yang terbatas.
Dalam proses pembangunannya dilakukan  dengan  cara  membebaskan  lahan milik  masyarakat,  serta  diperoleh  dengan cara reklamasi atau pengurukan dasar pantai disekitar  lokasi.  Pembangunan  galangan  ini terbagi  dalam  5  (lima)  tahap.  Namun  untuk
sementara      PT.  Dok  dan  Perkapalan Surabaya  (Persero)  fokus  ke  tahap  pertama dan  kedua.  Tahap  pertama  di  fokuskan untuk  pembangunan  landasan  ±  30  hektar dan  memiliki  kapasitas  kapal  hingga  30000 Dead Weight Ton (DWT), sedangkan untuk tahap kedua yaitu pembangunan perkantoran dan fasilitas produksi.
Kebutuhan dan peluang sektor bangunan  kapal  baru  dalam  memperkuat armada  kapal  nasional  dan  perekonomian nasional  di  masa mendatang,  maka  PT  Dok dan Perkapalan Surabaya berencana membangun galangan kapal di daerah pantai Brondong  Lamongan.  Galangan  kapal  yang efisien  dan  mempunyai  kualitas  tinggi  yang mampu  bersaing  di  era  persaingan  global, karena  galangan  kapal  yang  mempunyai kemampuan  menawarkan  harga  kapal  yang murah, kualitas tinggi, dan waktu pembangunan kapal yang singkat yang dapat berkompetisi  untuk  mendapatkan  peluang pasar tersebut.
Dengan perencanaan tata  letak fasilitas  yang  baik  dapat  memberikan keuntungan  dalam  sistem  produksi,  yaitu  :
menaikkan  output  produksi,  mengurangi waktu  tunggu  (delay),  mengurangi  proses pemindahan  bahan  (material  handling), mengurangi  inventory  in-process,  proses manufacturing  yang  lebih  singkat,  dan sebagainya.  Perencanaan  tata  letak  dan fasilitas  yang  baik  sangat  dibutuhkan  oleh sebuah perusahaan untuk dapat mewujudkan perusahaan yang efektif dan efisien.

## Gambar 1  Rencana Reklamasi dan Pengerukan

## Tujuan Penelitian
Tujuan yang hendak dicapai adalah :
1. Merancang  pola  aliran  bahan  untuk proses  produksi  dalam  pembangunan kapal  di  galangan  PT.  Dok  dan Perkapalan Surabaya (Persero) di lamongan.
2. Merancang bentuk layout pembangunan galangan  kapal  tahap  pertama  dan kedua  di  PT.  Dok  dan  Perkapalan Surabaya (Persero) di lamongan.

## Manfaat Penelitian
Manfaat yang dapat diberikan adalah :
Untuk  mengetahui  Tata  Letak  dan  Fasilitas yang efektif di galangan kapal  PT. Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero)
di
Lamongan.
TINJAUAN PUSTAKA Perencanaan Tata Letak Fasilitas
Tata letak pabrik ( Plant Layout) atau tata  letak  fasilitas (Fasilities  Layout) dapat didefinisikan  sebagai  tata  cara  pengaturan fasilitas-fasilitas  pabrik  guna  menunjang kelancaran proses produksi ( Sritomo Wignjosoebroto,2009).
Tata letak  fasilitas juga didefinisikan sebagai  menganalisis,  membentuk  konsep, merancang,  dan  mewujudkan  sistem  bagi pembuatan  barang  atau  jasa.  Kegiatan perancangan  fasilitas  berhubungan  dengan perancangan  susunan  unsur  fisik  suatu lingkungan (Apple, 1990). Kelancaran  dalam  proses  sebuah
produksi  dan  operasi  di  sebuah  perusahaan ditentukan  oleh  salah  satu  faktor  yaitu perencanaan tata letak ( Lay-out). Rancangan tata letak harus mempertimbangkan berbagai  faktor  antara  lain  kelancaran  arus kerja,  optimalisasi  dari  waktu  pergerakan dalam  proses  kemungkinan  kerusakan  yang terjadi    karena  pergerakan  dalam  proses akan meminimalisasi biaya yang timbul dari pergerakan  dalam  proses  atau material handling.
Salah  satu  perencanaan (Planning) yang penting dalam pendirian suatu perusahaan  atau  pabrik (Factory  Planning) meliputi :
1. Penentuan  lokasi  suatu  pabrik (Plant
Location) 2. Perencanaan bangunan pabrik
(Planning the Building)
3. Penyusunan peralatan pabrik (Plant Lay Out)
4. Penerangan,  sistem  pemadam,  suara ribut  dan  udara (Industrial  Lighting, Fire  Fighting,  Noise  And  Planning Climate) .
Berdasarkan aspek dasar, tujuan, dan keuntungan-keuntungan yang bisa
didapatkan  dalam  tata  letak  pabrik  yang terencanakan  dengan  baik,  maka  bisa diketahui  beberapa  tujuan  yang  mendasar dalam tata letak adalah sebagai berikut :
1. Integrasi secara menyeluruh dari semua faktor  yang  mempengaruhi  proses produksi.
VolumeXIV No.2, Maret 2014, p 67-85
2. Perpindahan  jarak  yang  seminimal mungkin.
3. Aliran  kerja  berlangsung  secara  lancar melalui pabrik.
4. Semua area yang yang ada dimanfaatkan secara efektif dan efisien
5. Kepuasan  kerja  dan  rasa  aman  dari pekerja dijaga sebaik-baiknya.
6. Pengaturan  tata  letak  harus  cukup fleksibel.

## Tipe Tata Letak Fasilitas Produksi
Pemilihan  dan  penempatan layout merupakan langkah yang kritis dalam proses perencanaan  fasilitas  produksi,  karena layout yang  dipilih  akan  menentukan hubungan fisik dari aktivitas-aktivitas produksi  yang  berlangsung.  Penetapan mengenai  macam  spesifikasi,  jumlah  dan luas  area  dari  fasilitas  produksi  yang diperlukan merupakan langkah awal sebelum pengaturan tata letaknya. Macam/ tipe tata letak antara lain :
1. Tata  letak  fasilitas  berdasarkan  aliran produksi (Product Layout).
2. Tata  letak  fasilitas  berdasarkan  lokasi material tetap (Fixed Position Layout).
3. Tata letak fasilitas berdasarkan kelompok  produk (Group  Technology
Layout).
4. Tata  letak  fasilitas  berdasarkan  fungsi (Functional /Process Layout).

## Pola Aliran Pemindahan Bahan
Selain  pemilihan  dan  penempatan dalam perencanaan tata letak produksi harus dipikirkan  pula  sistem  pemindahan  barang (Material  Handling) .  Proses  pemindahan bahan  merupakan  satu  hal  yang  penting karena  aktivitas  ini  akan  menentukan hubungan  atau  keterkaitan  antara  satu fasilitas  dengan  fasilitas  produksi  yang  lain atau  satu  departemen  dengan  departemen yang lain.
Pada  umumnya  produktivitas    yang tinggi  akan  dapat  diperoleh  dengan  cara mengatur  aliran  proses  produksi  secara efektif  dan  efisien.  Dengan  aliran  proses
produksi dapat diartikan sebagai aliran yang diperlukan  untuk  memindahkan  elemen- elemen produksi seperti bahan baku/material,  orang,  parts,  dan  lain-lain mulai dari awal proses dilaksanakan sampai akhir proses menurut lintasan yang dianggap paling  efisien.  Proses  aliran  material  akan dapat  diklasifikasikan  menjadi  tiga  tahapan yaitu :
1. Gerakan  perpindahan  semua  elemen (material/ part ) mulai dari sumber asalnya  menuju  ke  pabrik  yang  akan mengelolanya.
2. Gerakan  perpindahan  dari  material/ part di  dalam  dan  disekitar  pabrik  selama proses produksi berlangsung.
3. Gerakan  perpindahan  yang  meliputi aktivitas distribusi daripada produk jadi (out-put) yang  di  hasilkan  menuju  ke lokasi pemesanan atau konsumen.

## Gambar 2  Siklus Aliran Bahan dalam Sebuah Pabrik
Pola aliran bahan untuk proses produksi merupakan pola yang dipakai untuk pengaturan  aliran  bahan  dalam  proses produksi.  Macam-macam  aliran  ini  antara lain :
1. Straight line
2. Serpentine atau zig-zag (S-Shaped)
3. U-Shaped
4. Circular
5. Odd Angle

## Sistem Produksi Kapal
Pembangunan
kapal adalah pengkonstruksian  atau  perakitan  kapal, sedangkan  tempat  dimana  kapal  dibangun
disebut  galangan (shipyard) .  Pembangunan kapal  adalah  industri  konstruksi  yang menggunakan  berbagai  jenis  komponen yang  diolah  dari  material.  Industri  ini memerlukan  banyak  pekerja  dari  berbagai keahlian,  lokasi,  peralatan  serta  organisasi yang baik.
Secara  umum  tahapan  pembangunan kapal sangat bervariasi, bergantung keinginan  pemesan (owner) namun  secara umum tahapan tersebut meliputi :
1. Pengembangan keinginan pemesan (development of owners requirement).
2. Desain konsep atau prarancangan (prelimminary concept design).
3. Desain kontrak (contract design).
4. Penawaran  atau  penandatangan  kontrak (bidding/contracting).
5. Perencanaan  dan  desain  detail (detail design and planning) .
6. Fabrikasi dan perakitan (construction). Tahapan awal dalam proses pembangunan  kapal  adalah  mendifinisikan produk  sesuai  dengan  keinginan  pemesan. Mendefinisikan  fungsi  dan  misi  dari  sebuah bangunan  kapal  baru  sangat  komplek  yang terpenting  adalah  hasil  akhir  sebuah  produk harus merefleksikan keinginan pemesan dan fungsi produk.
Setelah  mengidentifikasi  keinginan pemesan  dapat  dilakukan  prarancangan (preliminary  concept  design) .  Tahapan  ini dapat  dilakukan  oleh  internal  staf  pemilik, konsultan  desain  yang  di  tunjuk owner untuk  pengerjaan  prarancangan  produk,  dan beberapa  staf  galangan.  Hasil  dari  tahapan prarancangan adalah gambaran umum kapal yang  mencakup  dimensi,  bentuk  lambung, rencana umum, ketenagaan, tata letak kamar mesin,  kapasitas  muatan,  peralatan  angkat, sistem  persenjataan,  atau  kelayakhunian (habitability), kapasitas  bobot  mati  (bahan bakar  minyak,  air  dan  kru),  struktur, perpipaan,  kelistrikan,  permesinan,  dan ventilasi.  Berdasarkan  deskripsi  umum sebuah kapal siap dibangun.
Dari  tahapan  prarancangan  berisi detail  informasi  yang  dibutuhkan  dalam
melakukan  penawaran  dan  penandatangan kontrak.  Informasi  harus  detail  yang memperlihatkan  estimasi  biaya  dan  waktu pembangunan  sebuah  kapal  yang  akan dibuat  oleh  galangan  dan  tercantum  di desain untuk kontrak.
Tahapan penawaran dan negosiasi ini menyertakan rancangan kontrak dan spesifikasi teknis. Biasanya proses ini sangat lama  dan  rumit,  karena  secara  umum membicarakan  banyak  faktor  seperti  biaya, tanggal  penyerahan  dan  standar-standar yang  akan  digunakan  serta  persyaratan performa kapal.
Setelah proses penawaran dan kontrak  telah  di  tandatangani,  maka  proses pembangunan kapal dapat dilakukan.
Tahapan
pengkonstruksian dalam
pembangunan  kapal  utamanya  mencakup mulai  dari  fabrikasi (fabrication),  perakitan awal  (sub-assemblies), perakitan  blok, erection (penegakan blok) sampai
membentuk  secara  utuh  kapal.  Hal  yang paling  penting  dalam  proses  ini  adalah mengverifikasi  kapal  telah  dibuat  dengan kontrak yang telah disepakati.
Tahapan dalam proses
pengkonstruksian  semuanya  juga  dilakukan dalam  sistem  perpipaan, ventilation sistem, dan  elektrik  sistem  yang  intinya  di  mulai dari  kontrak, preliminary  design yang berlanjut  ke  detail  desain,  kemudian  ke tahapa  fabrikasi,  perakitan  awal,  dan perakitan  akhir final  assembly didalam kapal.

## Bengkel dan Departemen
Bengkel atau stasiun kerja adalah tempat untuk berbagai macam pekerjaan. Setiap perusahaan galangan kapal memiliki beberapa bengkel antara lain :
1. Bengkel konstruksi
2. Bengkel mould loft
3. Bengkel pipa
4. Bengkel mesin
5. Bengkel listrik
6. Bengkel kayu/ perabot
VolumeXIV No.2, Maret 2014, p 67-85
Dari setiap bengkel tersebut memiliki  peralatan-peralatan  produksi  yang di  sesuaikan  dengan  aktfitas  produksinya seperti  CNC cutting  plasma, mesin  bending plat,mesin  bor,  mesin  las,  mesin  potong pipa, dan mesin bending pipa.

## METODOLOGI PENELITIAN
Metodologi penelitian dalam penelitian ini adalah :
Gambar 3. Tahapan Penelitian IDENTIFIKASI  MASALAH TUJUAN

## PENGAMBILAN DATA
1. Rencana layout galangan Lamongan
2. Pembagian tahap pembangunan
3. Data infrastruktur untuk pembangunan tahap pertama dan kedua
4. Data perhitungan kebutuhan material untuk plat, pipa, dan kabel yang dibutuhkan untuk membangun 1 kapal tanker 6500 DWT

## PEMBAHASAN DAN ANALISA
1. Pembuatan diagram aliran produksi kapal untuk galangan Lamongan
2. Penerapan metode straight line KESIMPULAN & SARAN STUDI LITERATUR STUDI LAPANGAN

## PEMBAHASAN Analisa Layout Galangan
Tanah yang di gunakan oleh PT. Dok dan  Perkapalan  Surabaya  (persero)  yang digunakan  pada  tahap  pertama  dan  kedua pembangunan galangan di daerah Lamongan memiliki 3 (tiga) bagian untuk memudahkan identifikasi penamaan dalam proses pembuatan layout antara lain :
1. Bagian  Utama  (Perkantoran,  Fasilitas Umum, dan Gudang)
2. Bagian  Akses  Material  dari  Gudang  ke Fabrikasi  Assembly  Area  (Akses  jalan aspal  lebar  ±  10  meter  sejauh  ±  300 meter  dari  bagian  utama  ke  bagian fabrikasi dan assembly area )
3. Bagian  Fabrikasi  dan  Assembly  area (Bengkel – Bengkel)

## Gambar 4  Ukuran Lahan Bagian Utama
Gambar 5  Ukuran Lahan Bagian Fabrikasi dan Assembly
Setelah  mengetahui  ukuran  lahan yang  telah  disediakan  maka  analisa layout galangan  ini  juga  terkait  dengan  proses produksi  kapal  yang  akan  diterapkan  di galangan PT. Dok dan Perkapalan Surabaya (persero)  di  Lamongan.  Skema  singkat dalam proses produksi kapal adalah dimulai ketika  material  datang  hingga  menjadi sebuah kapal.
Skema  kedatangan  material  hingga menjadi  sebuah  kapal  nantinya  juga  akan menentukan  bagian-bagian  atau  departemen yang  berpengaruh  dalam  proses  produksi kapal.  Pemindahan  material  menggunakan metode straight line sehingga dimungkinkan tidak  adanya  arus  balik  yang  terjadi  dan seandainya  jika  terjadi  proses  pemindahan bahan  dengan  jarak  yang  sangat  jauh  maka diperlukan  alat  untuk  proses  pemindahan material.

## Gambar 6  Skema Pemindahan
Material ( Straight Line)
Sesuai  dengan  skema  pemindahan material  diatas  diketahui  bahwa  bagian  atau bengkel yang dibutuhkan antara lain :
1. Bagian gudang 2. Bagian bengkel konstruksi 3. Bagian bengkel pipa 4. Bagian bengkel listrik
5. Bagian bengkel mesin
6. Bagian bengkel outfitting
7. Bagian bengkel FASHAR

## Kapasitas Galangan
Untuk  luasan  bangunan  pokok  yang harus terdapat di galangan Lamongan secara umum sudah ditentukan oleh pihak manajemen  PT.  Dok  dan  Perkapalan Surabaya (persero). Ukuran bangunan tersebut antara lain : 1. Gudang :  36  x 63 meter 2. Bengkel Konstruksi :  56  x 25 meter 3. Bengkel Pipa :  56  x 25 meter 4. Bengkel Listrik :  28  x 10 meter 5. Bengkel Mesin :  56  x 25 meter 6. Bengkel FASHAR :  11  x 28 meter 7. Main Office :  45  x
16.85 meter

## Main Office
Main  office dalam  hal  ini  adalah pusat  kantor  perwakilan  di  galangan  PT. Dok dan Perkapalan Surabaya yang terdapat di  lamongan  dibangun  dengan  ukuran bangunan 45 x 16.85 meter. Di dalam Main Office terdapat ruang dan bagian antara lain :
1. Bagian Engineering
2. Bagian IT
3. Ruang Arsip
4. Bagian TU (Tata Usaha)
5. Bagian Personalia
6. Ruang GM Lamongan (General
Manager)
7. Ruang Rapat (Pusat)
8. Bagian Pimpro (Pimpinan Proyek)
9. Bagian K3
10. Bagian QC ( Quality Control)
11. Ruang OS ( Owner Surveyor)
12. Ruang Class (Biro Klasifikasi)
Gambar 7  Layout Main Office
Ruang bagian engineering adalah  pusat  dukungan  teknis  dari terwujudnya pembangunan sebuah kapal yang berfungsi untuk menyediakan gambar desain dan dokumen-dokumen teknis.
Sesuai dengan  perencanaan layout maka  dapat diketahui  tata  letak  untuk  ruang engineering.
1. Meja + kursi supervisor konstruksi
2. Meja + kursi supervisor machinary electric
3. Loker
4. Lemari arsip engineering
5. WC + kamar mandi
6. Meja, kursi + komputer staff  elektrik
7. Meja, kursi + komputer staff  machinary
8. Meja, kursi + komputer staff  outfitting
9. Meja, kursi + komputer staff  konstruksi
10. Meja printer ukuran A4 dan A3
11. Meja Plotter A0, A1, dan A2
12. Meja rapat 3 x 1.5 meter + kursi
13. Lemari rule (peraturan-peraturan kapal)
14. Ruang tamu (ruang tunggu)
15. Meja Resepsionis

## Gambar 8  Layout Engineering
Ruang  departemen  personalia dan  umum  meliputi  ruangan  IT,  Tata Usaha  (TU),  dan  personalia.  Didalam ruangan  IT  terdapat main  server untuk menunjang sistem informasi perusahaan.  Sedangkan  untuk  ruangan tata  usaha  dan  personalia  digunakan untuk  keperluan  umum  perusahan misalnya
kebutuhan-kebutuhan perusahaan yang bersifat non teknis dan untuk bagian personalia memiliki fungsi untuk  mengatur  sistem  kepegawaian yang terdapat di Galangan PT. Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) di Lamongan.
1. Ruangan Arsip
10. Meja, kursi + komputer Spv.  TU 2. Musolla 11. Meja, kursi + komputer staff  TU 3. Kamar Mandi / WC 12. Meja, kursi + komputer staff  TU 4. Server utama 13. Meja, kursi + komputer staff  TU 5. Meja, kursi + komputer staff  IT 14. Meja, kursi+komputer staff  personalia
6. Meja, kursi + komputer staff  IT
15. Meja, kursi+komputer staff  personalia
7. Meja, kursi + komputer staff  IT 16. Meja, kursi+komputer
staff  personalia
8. Meja, kursi + komputer staff  IT 17. Meja, kursi+komputer Spv.  personalia
9. Meja, kursi + komputer staff  IT 18. Lemari Arsip
Gambar 9  Layout Ruang Arsip, IT, TU dan Personalia
Ruang  General  Manager  (GM) adalah  ruang  pimpinan  tertinggi  di
Galangan  PT.  Dok  dan  Perkapalan Surabaya (Persero) di Lamongan.
Ruangan ini terdapat ruang tunggu tamu untuk customer (  pemilik  kapal  )  dan disediakan ruang rapat utama.
1. Meja,  kursi  +  komputer  General Manager
2. Ruang Tamu
3. Kamar Mandi + WC
4. Ruang ganti
5. Musolla
6. Ruang Rapat
7. Lemari Arsip
8. Kamar Mandi Peserta Rapat
9. Ruang Tunggu Tamu
10. Meja Resepsionis
11. Kamar Mandi + WC tamu

## Gambar 10  Layout Ruang General Manager
Ruang Pimpro ( Pimpinan Proyek  )  dalam  hal  ini  adalah  bagian yang  sangat  penting  dalam  proses pengawasan  dan  perkembangan  sebuah proyek  pembangunan  kapal.  Sehingga di  dalam  bagian  Pimpro  juga  terdapat
staff
Mondal (Monitoring
Pengendalian) dan Rendal (Perencanaan Pengendalian). 1. Meja,  kursi  +  komputer  Spv. Pimpro 10.  Meja,  kursi  + komputer Rendal 2. Meja,  kursi  +  komputer  Spv. Pimpro 11.  Meja,  kursi  + komputer Rendal 3. Meja,  kursi  +  komputer  Spv.
Rendal 12. Lemari File 4. Meja,  kursi  +  komputer  Pimpro
13. Meja Resepsionis
5. Meja,  kursi  +  komputer  Pimpro 14. Musolla
6. Meja,  kursi  +  komputer  Pimpro 15. Ruang Ganti
7. Meja,  kursi  +  komputer  Pimpro
16.  Kamar  Mandi  +
WC
8. Meja, kursi + komputer Mondal
9. Meja, kursi + komputer Mondal

## Gambar 11  Layout Ruang Pimpro
Ruang  K3  (Safety  Engineer) adalah  bagian  yang  bertugas  untuk mengawasi seluruh kegiatan para pekerja khususnya untuk masalah
keselematan dan kesehatan kerja
sehingga meminimalkan terjadinya angka kecelakaan kerja.
1. Meja, kursi + komputer Spv. K3
2. Meja, kursi + komputer Staff K3
3. Meja, kursi + komputer Staff K3
4. Meja, kursi + komputer Staff K3
5. Meja, kursi + komputer Staff K3
6. Lemari Arsip
7. Ruang Ganti
8. Kamar Mandi + WC

## Gambar 12  Layout Ruang K3
Ruang  QC  (Quality  Control) adalah  bagian  yang  bertugas  untuk mengawasi  seluruh  hasil  kerja  para pekerja atau sub kontraktor di sesuaikan dengan  aturan  –  aturan  regulasi  dalam dunia  perkapalan  dan  aturan  standart mutu  perusahaan.  Dalam  hal  ini  bagian QC  terdiri  dari  beberapa  inspektor antara  lain  QC  listrik,  konstruksi,  pipa, dan general outfitting .
1. Meja, kursi + komputer Spv. QC
2. Meja,  kursi  +  komputer  Staff  QC listrik
3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff  QC konstruksi
4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff  QC pipa
5. Meja,  kursi  +  komputer  Staff  QC outfitting
6. Lemari Arsip
7. Ruang Ganti

## 8. Kamar Mandi + WC

## Gambar 13  Layout Ruang QC
Ruang  OS  (Owner  Surveyor)
adalah  ruangan  yang  digunakan  oleh para  pemilik  kapal  untuk  bekerja  atau bahkan melakukan kegiatan pengawasan  terhadapan  kapal-kapal perusahaan mereka yang sedang dikerjakan  di  PT.  Dok  dan  Perkapalan Surabaya  (Persero)  Cabang  Lamongan. Dan  untuk  ruang  class  (Biro  Klas) digunakan oleh pegawai biro klas kapal untuk  melakukan  pekerjaannya  selama mengurusi  regulasi  kapal  yang  di kerjakan di galangan ini
1. Meja,  kursi  +  komputer Ruang OS dan Ruang Class
2. Kamar  Mandi  +  WC  Ruang OS dan Class
Gambar 14  Layout Ruang OS dan Class
VolumeXIV No.2, Maret 2014, p 67-85
Main Store (Gudang) Gudang digunakan untuk
menyimpan  barang  atau  peralatan  yang  di gunakan  dalam  proses  pembuatan  kapal dalam hal ini pembangunan 4 (empat) kapal Tanker  dengan  kapasitas  6500  DWT. Namun  dalam  perencanaan  gudang  ini dilakukan  sebuah  mekanisme  pekerjaan bahwa gudang mampu menampung kesuluruhan  barang  atau  peralatan  untuk  2 (dua) kapal saja kecuali untuk kabel dan plat yang dalam hal ini hanya mampu menampung  1  (satu)  kebutuhan    kapal  saja. Untuk sistem pemindahan material, menggunakan sistem, barang datang melalui truck  di  kawasan  unloading  area  kemudian dipindahkan dengan menggunakan forklift 2 ton dan 5 ton untuk masuk ke dalam gudang. Untuk  proses  pemindahan  barang  dari gudang ke bengkel-bengkel bisa menggunakan forklift, floating crane kapasitas 75 ton dan crane kapasitas 15 – 75 ton. Sedangkan untuk mempermudah proses pemindahan  bahan  di  dalam  gudang  maka membutuhkan  2  (dua) overhead  crane dengan kapasitas masing-masing 15 ton.
Dalam  perencanaan  gudang  harus juga memperhatikan M.R.P ( Material Requirement Plan) atau perencanaan material  antara  lain  plat,  pipa,  kabel,  kayu, peralatan  sistem  pipa,  peralatan  pompa, mesin induk, generator, dan sebagainya.
Untuk  sistem  pipa  pada  kapal  tanker dengan kapasitas 6500 DWT dapat diketahui sebagai berikut  :
1. Bilge Ballast System
2. Fuel Oil Services System
3. Lubricating Oil System
4. Sea  Water  And  Fresh  Water  Cooling System
5. Compressed Air System
6. Cargo Ballast System
7. Domestic SW and FW
8. Sanitary System
9. Fill, sound, and vent system
10. Exhaust Gas System
11. Oily Bilge System
12. Scupper Deck System
13. Stern Tube LO System
14. Foam, Wash & Fire Main System
15. Tank Cleaning System
16. Hydraulic Remote Valve
Dari  sistem  perpipaan  diatas  akan diketahui  kebutuhan  material  atau  M.R.P yang diperlukan untuk pembangunan 2 (dua) kapal  tanker  6500  DWT.    Sehingga  dalam proses  penempatan  peralatan-peralatan  di gudang  akan  dikelompokkan  sesuai  dengan sistem perpipaannya untuk lebih memudahkan dalam proses identifikasi.
Masing-masing sistem perpipaan memiliki  3  (tiga)  komponen  pokok  yaitu pipa, katup ( Valve), aksesoris pipa (reducer, strainer,  filter,  dll),  pipa  fitting  (flange, elbow,  fleksible  joint,  dll),  dan  peralatan pompa.  Bangunan  gudang  memiliki  ukuran 36  x  63  meter,  Sehingga  tiap  sistem memiliki  area  penyimpanan  yang  berbeda antara lain :
Luas  area  penyimpanan  per  sistem  pipa dengan ukuran 7.5 x 8.5 meter adalah :
1. Bilge Ballast System
2. Fuel Oil Services System
3. Lubricating Oil System
4. Sea  Water  And  Fresh  Water  Cooling System
5. Compressed Air System
6. Cargo Ballast System
7. Domestic SW and FW
8. Sanitary System
9. Fill, sound, and vent system
10. Foam, Wash & Fire Main System
Gambar 15  Area Penyimpanan

## Sistem Pipa 7.5 x 8.5 meter
Luas  area  penyimpanan  dengan  area
7.5 x 5.25 meter adalah :
1. Exhaust Gas System
2. Oily Bilge System 3. Scupper Deck System 4. Stern Tube LO System 5. Tank Cleaning System
6. Hydraulic  Remote Valve
Gambar 16  Area Penyimpanan Sistem Pipa 7.5 x 5.25 meter
Selain  sistem  pipa,  peralatan atau equipment yang harus di simpan di dalam  gudang  adalah  peralatan  listrik.
Dalam merencanakan space  area untuk penempatan kabel harus memperhatikan pula  M.R.P  kabel  yang  dibutuhkan dalam  proses  pembanguna  4  (empat) kapal  tanker  6500  dwt  namun  seperti halnya  sistem  perpipaan  maka  gudang hanya merencanakan melakukan
penyimpanan kabel untuk 2 (dua) kapal tanker.  Pembelian  kabel  memiliki standar packing roll  dengan  diameter 1500 mm.
Sesuai dengan perhitungan kebutuhan  kabel  maka  total  kabel  yang dibutuhkan  untuk  2  (dua)  kapal  adalah 456  roll  kabel.  Sehingga  mekanisme
penyimpanan  kabel  akan  ditumpuk  per 3 roll.

## Gambar 17  Area Penyimpanan
Kabel 7.5 x 7.5 meter
1. Bilge Ballast System Area
2. Oily Bilge System Area
3. Fuel Oil Services System Area
4. 13. Scupper Deck System Area
5. Lubricating Oil System Area
6. Stern tube LO System Area
7. SW And FW Cooling System Area
8. Tank Cleaning System Area
9. Compressed Air System Area
10. Hyd. Remote Vale Area 11. Cargo Ballast System Area 12. Kabel Area I 13. Domestic SW and FW Area. 14. Kabel Area II 15. Sanitary System Area 16. Kabel Area III 17. Fill,  sound,  and  vent  system Area 18. Kabel Area IV
19. Foam,  Wash  &  Fire  Main  System Area  21. Kabel Area V
20. Exhaust Gas System
21. Kantor Gudang

## Gambar 18  Layout Gudang
Selain untuk menyimpan peralatan-peralatan  untuk  mengurusi segala  administrasi  keluar  masuknya barang  di  gudang  maka  diperlukan ruang  kantor  gudang  untuk  menunjang kegiatan tersebut.
1. Meja,  kursi  +  komputer  Staff
Gudang 8.  Loker  & Ruang Ganti 2. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Gudang 9. Kamar mandi WC 3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff
Gudang
4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Gudang
5. Meja,  kursi  +  komputer  Foreman Gudang
6. Meja, kursi +
komputer Supervisor Gudang
7. Lemari arsip Gambar 19  Layout R. Kantor
Gudang
Sedangkan  untuk  penyimpanan plat  dan  komponen-komponen  besar seperti main engine kapal dan generator yang  dibutuhkan  untuk  pembangunan kapal maka di sediakan gudang terbuka untuk  plat  dan  komponen  tersebut  di karenakan  untuk  mempermudah  proses pemindahan barang. Kebutuhan  plat  untuk  proses
pembuatan  1  (satu)  kapal  tanker  6500 DWT adalah sebagai berikut :
Tabel 1 Kebutuhan Plat
Tabel 2
Kebutuhan Profil Dari data di atas bisa direncanakan  untuk  mengetahui  luas area  yang  digunakan  sebagai  tempat peletakkan plat. Lokasi yang direncakan sengaja  di  tempatkan  di  luar  gudang atau  area  terbuka  dengan  ukuran  ±33.5 x 20 meter dikarenakan untuk
mempermudah  proses  pemindahan  plat ke tempat fabrikasi.
Total  jenis  plat  dengan  ukuran 1829 x 9144 adalah 794 lembar dengan tebal  plat  yang  berbeda  sehingga penempatan  di  plat  area  akan  di  bagi  3 (tiga)    tumpukan  dengan  tebal  yang berbeda.
Ukuran  Plat  1600  x  9144
memiliki  total  346  lembar  dengan  tebal plat
yang berbeda
sehingga
direncanakan menjadi 2 (dua) tumpukan demikian juga untuk plat dengan ukuran 2438  x  9144  yang  memiliki  total  455 lembar  dengan  tebal  yang  berbeda. Untuk  kebutuhan  profil  diletakkan  juga di plat area.

## Gambar 20  Layout Area Terbuka

## Penempatan Plat
Selain  untuk  plat  dan  profil penempatan  di  area  terbuka  adalah mesin induk (main engine) dan generator. Penempatan peralatan tersebut  terletak  di  area  lokasi  bongkar muat  barang  ( loading-unloading  area ) sehingga  nantinya  bisa  mempermudah proses  pemindahan  peralatan  tersebut dengan mudah.
Kebutuhan  mesin  induk  dan generator  yang  bisa  dikatakan  adalah komponen  besar  dalam  pembuatan
kapal  selain  plat  adalah  1  (satu)  mesin induk  dan  4  (empat)  generator  . Dimensi keseluruhan untuk mesin induk adalah  ±  5  x  1.6  meter,  sedangkan dimensi keseluruhan generator adalah ± 3.7  x  1.0  meter.  Mesin  induk  dan generator  ini  diletakkan  di  dalam  area seluas  30  x  30  meter  ( loading- unloading area ).
1. Mesin Induk 2. Generator 3. Forklift Kap. 2 ton 4. Forklift Kap. 5 ton Gambar 21  Layout Area Bongkar Muat Bengkel FASHAR (Fasilitas dan
Pemeliharaan)
Bengkel  FASHAR  berfungsi untuk  merawat  dan  memantau  kinerja semua  peralatan  fasilitas  perusahaan terutama  peralatan  yang  berhubungan langsung  dengan  proses  produksi.  Dan seandainya  terjadi  kerusakan  terhadap fasilitas dan peralatan perusahaan bagian ini yang bertugas untuk melakukan pemeliharaan.
Ukuran  bengkel  FASHAR  ini telah  di  tentukan  oleh  manajemen  PT. Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero)
adalah  11  x  28  meter,  untuk  kantor bengkel  FASHAR  10.9  x  5.05  meter dan  penempatan  bengkel  FASHAR  ini karena  tidak  berhubungan  dengan proses  produksi  secara  langsung  dan proses  perawatan  dan  pemeliharaan peralatan  rata-rata  dilakukan  d  luar perusahaan maka  bengkel  FASHAR  ini harus  di  dekatkan  di  sebelah  gudang ( main store).
1. Meja,  kursi  +  komputer  Staff FASHAR 8.  Loker  & Ruang Ganti 2. Meja,  kursi  +  komputer  Staff FASHAR 9. Kamar mandi WC 3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff FASHAR
4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff FASHAR
5. Meja,  kursi  +  komputer  Foreman FASHAR
6. Meja, kursi + komputer
Supervisor FASHAR
7. Lemari arsip
Gambar 22  Layout R. Kantor
FASHAR
Gambar 23  Layout Area Bengkel FASHAR Bengkel Pipa dan Outfitting Bengkel pipa berfungsi untuk melakukan  fabrikasi  sistem  pipa  dan melakukan  proses assembly (perakitan)  di a ssembly area . Sedangkan bengkel outfitting berfungsi untuk melakukan fabrikasi pondasi-pondasi  komponen  yang  akan terpasang  di  kapal,  pembuatan  furniture kayu,  dan  bahkan  melakukan  pengawasan pengecatan kapal.
Ukuran  bengkel  pipa  dan  outfitting adalah  56  x  25  meter,  didalam  bengkel tersebut  terdapat  area  untuk  fabrikasi  pipa dan  outfitting  serta  juga  terdapat  fasilitas kantor untuk memperlangkap urusan administrasi.  Untuk  proses  pemindahan material  maka  terdapat  Over  Head  Crane (OHC) dengan kapasitas 15 ton.
Gambar 24  Layout Area Bengkel
Pipa dan Outfitting
1. Meja, kursi + komputer Staff Pipa
2. Loker & Ruang Ganti
3. Meja, kursi + komputer Staff Pipa
4. Kamar mandi WC
5. Meja, kursi + komputer Staff Pipa
6. Meja, kursi + komputer Staff Pipa
7. Meja,  kursi  +  komputer  Foreman Pipa
8. Meja, kursi + komputer
Supervisor Pipa
9. Lemari arsip
Gambar 25  Layout R. Kantor

## Pipa
1. Meja,  kursi  +  komputer  Staff
Outfitting 7.  Loker  & Ruang Ganti 2. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Outfitting 8. Kamar mandi WC
3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Outfitting
4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Outfitting
5. Meja, kursi + komputer
Supervisor Outfitting
6. Lemari arsip
Gambar 26  Layout R. Kantor
Outfitting

## Bengkel Konstruksi
Bengkel  konstruksi  berfungsi  untuk melakukan kegiatan fabrikasi lambung kapal dan setelah itu di rakit di assembly area. Di dalam  bengkel  konstruksi  terdapat  area untuk  CNC  &  Bending  15  x  30  meter, welding cnc & bending area 30 x 7.5 meter, dan tempat hasil fabrikasi 15 x 15 meter.
Gambar 27  Layout Bengkel Konstruksi
1. Meja,  kursi  +  komputer  Spv.
Konstruksi 7.  Loker  & Ruang Ganti
2. Meja,  kursi  +  komputer  Foremen Konstruksi  8. Kamar mandi WC
3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Konstruksi
4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Konstruksi
5. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Konstruksi
6. Lemari arsip
Gambar 28  Layout R. Kantor

## Bagian Konstruksi

## Bengkel Listrik
Bengkel  listrik  digunakan  untuk pekerjaan  reparasi  motor-motor  listrik, pembuatan jalur kabel sebelum di pasang di kapal,  dan  untuk  pembuatan  pondasi- pondasi panel listrik. Untuk ukuran bengkel listrik  adalah  10  x  28  meter.  Area  untuk melakukan  pengelasan  4  x  5  meter, sedangkan fasilitas yang terdapat di bengkel listrik  adalah  mesin  bor  ( drilling  machine) dengan  ukuran  1.5  x  1.0  meter.  Sedangkan untuk proses pemindahan material
disediakan Overhead Crane dengan
kapasitas 5 ton.
Gambar 29  Layout Bengkel
Listrik 1. Meja,  kursi  +  komputer  Spv. Listrik 7.  Loker  &  Ruang Ganti 2. Meja,  kursi  +  komputer  Foremen Listrik 8. Kamar mandi WC 3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Listrik 4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff
Listrik
5. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Listrik 6. Lemari arsip
Gambar 30  Layout R. Kantor Bagian Listrik

## Bengkel Mesin
Bengkel mesin dalam proses pembuatan  kapal  memiliki  peranan  yang kompleks  mulai  dari  urusan  permesinan hingga  proses  penempatan  di  kapal.  Selain itu  terdapat  juga  Overhead  Crane  (OHC) dengan  kapasitas  5  dan  15  ton.  Peralatan- peralatan  standar  yang  harus  dimiliki  di bengkel mesin antara lain :
1. Mesin bubut kecil
1.5 x 0.8 meter 2. Mesin bubut sedang 2.5  x  1 meter 3. Mesin bubut besar 22  x  1 meter 4. Mesin drill 1.5  x  1 meter 5. Mesin frais 1  x  1 meter 6. Mesin scrab 1  x  1 meter 7. Tool box (kotak peralatan) 1  x  1 meter 8. Penyangga poros 30  x  1 meter 9. Penyangga baling-baling 1  x  1 meter Gambar 31  Layout Bengkel Mesin 1. Meja,  kursi  +  komputer  Spv. Mesin 7.  Loker  &  Ruang Ganti 2. Meja,  kursi  +  komputer  Foremen
Mesin 8. Kamar mandi WC 3. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Mesin
4. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Mesin
5. Meja,  kursi  +  komputer  Staff Mesin
6. Lemari arsip
Gambar 32  Layout R. Kantor
Bagian Mesin

## KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan
Dari  penelitian  yang  dilakukan,  maka  dapat disimpulkan sebagai berikut :
Aliran  bahan  material  mulai  barang  datang hingga  proses  perakitan  atau assembly membentuk  sebuah  garis  lurus  (Straight Line)  dengan  melewati  bagian-bagian  yang telah di tentukan antara lain : 1. Barang  atau  material  masuk  (pintu masuk galangan)
2. Gudang
3. Bengkel-bengkel  yang  terkait  untuk proses fabrikasi
4. Material  yang  sudah  di  fabrikasi  di letakkan  di  tempat  perakitan  (assembly area).

## Saran
Adapun saran yang perlu peneliti sampaikan dalam  pelaksanaan  kegiatan  penelitian  ini adalah :
1. Agar  lebih  disempurnakan  dengan melakukan  analisa  biaya  dengan  hasil layout yang telah dibuat.
2. Pendetailan tata letak peralatan- peralatan  produksi  di  masing-masing bengkel dengan menggunakan beberapa metode antara lain :
a. Product layout
b. Fixed position layout
c. Group technology layout
d. Process layout

## DAFTAR PUSTAKA
Apple,  James  M,  terjemahan  Nurhayati  M. T. Mardiono (1990), ” Tata Letak Pabrik dan Pemindahan  Bahanndling ”,  Edisi  ketiga, Bandung : Penerbit ITB.
Assauri,  Sofjan,  (2008),  ”  Masalah  Lokasi Dalam  Pendirian  Suatu  Pabrik  “,  Edisi Revisi 3,Jakarta: Penerbit Universitas Indonesia. Assauri,  Sofjan,  (2008),  ”  Manajemen Produksi  dan  Operasi  “,  Edisi  Revisi 2008,Jakarta:
Penerbit
Universitas Indonesia. Association, National Fire Protection, (1998), “Standard  for  Portable  Fire Extinguisers”, http://www.nfpa.org Civil, Community, (2012), “ Tips
Menghitung  Kebutuhan  Titik  Lampu  “, http://onbordes.wordpress.com.
Dewi,  Fitria  (2006),  “Perancangan  Tata Letak Fasilitas Produksi Dengan Pendekatan Modular Layout (Studi Kasus Di PT. MECO INOXPRIMA), Tugas Akhir Jurusan Teknik Industri, ITS, Surabaya.
Fajri,  Nur,  (2007),  ”Perencanaan  Industri Galangan  Kapal  di  Kawasan  Perdagangan dan Pelabuhan Bebas Sabang”, Tugas Akhir Program S-1, ITS, Surabaya.
Hadiguna,  Rika  Ampuh  dan  Heri  Setiawan (2008),  “Tata  Letak  Pabrik”,  Yogyakarta, Penerbit ANDI.
Kristiawan, Stefanus Danang (2005), “Perencanaan Pembangunan Galangan Kapal  Di  Kawasan  Banyuwangi,  Jawa Timur,  Tugas  Akhir  Jurusan  Teknik Perkapalan, ITS, Surabaya. Modal,  Holong,    (2012),  “Tata  Cara Perancangan  Sistem  Pencahayaan  Buatan Pada Bangunan Gedung”, http://modalholong.wordpress.com
Oki  Nugroho,  Rangga,  (2012),  ”Analisa Perancangan  Ulang  Tata  Letak  Fasilitas Produksi  Pabrik  Lama  Pada  CV.  Massitoh Catering Services”, Tugas Akhir Program S- 1, Institut Pertanian Bogor, Bogor.
Q-HSE,  Departemen,  (2012),  “  PerMen  04- 1980 Tentang Syarat-Syarat APAR”, http://qhseconbloc.wordpress.com . Saraswati, Rahaju, dkk (2009), “Perancangan  Group  Technology  Layout Pada Proses Produksi Kapal Di PT. Dok dan Perkapalan Surabaya Dengan Metode
Simulasi  da  Taguchi”,  Laporan  Akhir Penelitian Hibah Bersaing.
Sidharno,  Willem  (2010),  “Analisa  Tata Letak  Fasilitas  dan  Aliran  Bahan  Pada Proyek  Konstruksi”,  Tugas  Akhir  Jurusan Teknik  Sipil  dan  Lingkungan,  Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta.
Wignjosoebroto,  Sritomo,  (2009),  ”  Tata Letak  Pabrik  dan  Pemindahan  Bahan  “, Edisi Ketiga,  Surabaya : Guna Widya.