## PERENCANAAN KOMPRESOR PISTON PADA TEKANAN KERJA MAX 2
N/mm 2
Syawaluddin, Muhammad Yusuf Jurusan Mesin, Universitas Muhammadiyah Jakarta
Abstrak. Kompresor  adalah  suatu  alat  untuk  memampatkan  udara  atau  gas.  Azas kerja  kompresor  jika  suatu  udara  atau  gas  di  dalam  suatu  ruangan  tertutup  diperkecil volumenya,  maka  udara  atau  gas  tersebut  mengalami  kenaikan  tekanan.  Di  sini  digunakan torak  bolak-balik  didalam  silinder  untuk  mengisap,  menekan  dan  mengeluarkan  udara  atau gas  berulang-ulang.  Perencanaan  ini  bertujuan  untuk  menentukan  dimensi-dimensi  utama pada  komponen  kompresor  torak  (torak,  batang  penggerak,  poros  engkol,  katup,  cincin  dll). Perencanaan  ini  dikhususkan  pada  kompresor  torak  dua  tingkat  dua  silinder,  dengan kapasitas kompresor 1,48 m3/min, tekanan 9,8 Bar dan putaran 900 rpm. Sehingga dari hasil analisa  dan perhitungan diperoleh  diameter torak untuk tingkat I  = 143  mm,  dan tingkat II = 112  mm,  dengan  panjang  batang  penggerak  untuk  tingkat  I  =  166,5  mm,  dan  tingkat  II  = 190,73 mm dengan efisiensi kompresor sebesar 87 %.
Kata kunci: kompresor

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Kemudahan  dalam  menangani  suatu  masalah  yang  timbul  sudah  menjadi  keinginan setiap  orang,  juga  dalam  kehidupan  sehari-hari.  Hal  yang  sama  juga  berlaku  pada pemakaian  dan  perawatan  kendaraan  bermotor.  Masalah  atau  kerusakan  yang  timbul  pada kendaraan  bermotor  akan  sangat  menggangu  sekali  pada  saat-saat  tertentu,  walaupun kerusakan  tersebut  termasuk  dalam  kerusakan  yang  ringan  sehingga  dianggap  sebagai masalah  yang  kecil.  Namun  pada  kondisi-kondisi  tertentu,  seperti  telah  disebutkan  di  atas, diperlukan  bantuan  dan  penyelesaian  yang  secepat  dan  semudah  mungkin  atas  masalah yang timbul.
Salah  satu  kerusakan  yang  sering  terjadi  pada  kendaraan  bermotor  yaitu  kurangnya tekanan udara pada ban sehingga kendaraan tidak dapat dijalankan secara normal. Untuk itu dibutukan  peralatan  bantu  yang  cukup  memadai  dan  mudah  untuk  digunakan.  Kompresor akan sangat membantu sekali dalam mengatasi masalah ini.

## LANDASAN TEORI
Kompresor  adalah  suatu  alat  yang  berfungsi  untuk  memampatkan  udara  atau  gas. Sebagaimana  halnya  dengan  pompa,  kompresor  memiliki  cara  kerja  yag  identik  dengan pompa.  Udara  atau  gas  yang  dimampatkan  oleh  kompresor  diambil  dari  suatu  tempat tertentu,  dialirkan,  danm  kemudian  dimampatkan  dalam  suatu  tempat  penampungan.  Pada saat  kompresor memampatkan  udara  atau  gas,  ia  bekerja  sebagai  penguat  (  meningkatkan tekanan  ),  dan  sebaliknya  kompresor  juga  dapat  berfungsi  sebagai  pompa  vakum.  Dengan kata  lain  kompresor  dapat  melakukan  kerja  ganda  yaitu  sebagai  penguat  (  booster  )  atau seagai pompa vakum.
Perbedaan  yang  mendasar  antara  kompresor  dan  pompa  yaitu,  pompa  berfungsi hanya  untuk  mengalirkan  atau  membawa  fluida  (dalam  hal  ini  adalah  zat  cair  yang  bersifat incompresible)  dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  yang  disertai  dengan  energi.  Namun  pada kompresor kerja yang dilakukan bukan hanya mengalikan fluida (dalam hal ini adalah udara yang  bersifat  kompresible)  tetapi  juga  memampatkan  fluida  tersebut.  Untuk  selanjutnya istilah fluida di sini akan di asunsikan sebagai udara. Kompresor dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
1.  Klasifikasi  berdasarkan  jumlah  tingkat  kompresi  :  satu  tingkat,  dua  tingkat,  dan seterusnya.
2.  Klaifikasi berdasarkan langkah kerja (pada kompresor torak) : kerja tunggal, kerja ganda.
3.  Klasifikasi  berdasarkan  susunan  silinder  (untuk  kompresor  torak)  :  mendatar,  tegak, bentuk V, dan betuk W.
4.  Klasifikasi berdasarkan cara pendinginan : pendinginan udara dan pendinginan air.
5.  Klasifikasi berdasarkan transmisi penggerak : langsung, sabuk V, roda gigi.
6.  Klasifikasi berdasarkan penempatannya : permanent, dan dapat dipindah (portable).
7.  Klasifikasi berdasarkancara pelumasan : pelumasan dengan minyak, dan tanpa minyak. Setiap  jenis  kompresor  seperti  disebutkan  di  atas  memiliki kelebihan  dan  kekurangan tersendiri, dan dalam penggunaannya dapat disesuaikan dengan kebutuhan atau keperluan.
Dalam  spesifikasi  kompresor,  angka  yang  paling  penting  untuk  dijadikan  sebagai referensi  (alasan  pneggunaan),  yaitu  laju  volume  gas  yang  dikeluarkan  dan  tekanan kerjanya. Karena itu untuk memilih sebuah kompresor udara bagi suatu keperluan misalnya di  sini  yaitu  kompresor  udara  untuk  kendaaan  bermotor,  maka  terlebih  dahulu  ditentukan berapa  laju  volume  udara  yang  diperlukan  dan  tekanan  udara  yang  diperlukan  pada  ban kendaraan.
Pada  kompresor  piston,  angka  yang  tertulis  dalam  katalog  menyatakan  perpindahan piston  dan  bukan  laju  volume  yang  dihasilkan.  Adapun  untuk  kompresor  putar,  apa  yang tertulis  dalam  katalog  pada  umumnya  menyatakan  volume  yang  sesungguhnya  dihasilkan. Untuk menentukan tekanan kompresor  yang diperlukan harus diingat bahwa udara atau gas harus  disalurkan  ke  tangki  tekan  dan  peralatan  yang  memerlukan  (dalam  hal  kompresor udara di sini, ban berfungsi sebagai tangki).
Berikut  ini  akan  diberikan  sedikit  penjelasan  bagaimana  prinsip  kerja  dari  kompresor. Perhatikan  pada  gambar  dimana  fluida  ditempatkan  di  dalam  suatu  bejana  silinder  kokoh dengan  luas  penampang  A  dan  kedalaman  L.  Fluida  dimampatkan  dengan  gaya  tekan  F melalui sebuah piston. Maka tekanan yang terjadi pada fluida adalah :

## P= A F
Tekanan ini kemudian diteruskan ke semua titik dengan harga yang sama. Kompresor yang  bekerja  menurut  azas  ini  disebut  kompresor  jenis  perpindahan  ( displacement) .  Disini dipergunakan  piston  yang  bekerja  bolak-balik  di  dalam  sebuah  bejana  silinder,  untuk mengisap, menekan, dan mengeluarkan gas secara terus-menerus.

## METODOLOGI PENELITIAN

## MULAI

## PENDAHULUAN
STUDY  LITERATUR DATA KOMPRESOR
PERHITUNGAN THERMODINAMIS

## PERENCANAAN
 PISTON  PIN PISTON  SILINDER  CONNECTING ROD
 BANTALAN  POROS ENGKOL A A KESIMPULAN
GAMBAR KERJA

## HASIL PERHITUNGAN
 PISTON
 PIN PISTON
 SILINDER  CONNECTING ROD
 BANTALAN  POROS ENGKOL

## ANALISA DAN PEMBAHASAN
Sebagai  langkah  awal  dari  perencanaan  terlebih  dahulu  ditentukan  kebutuhan penggunaan dari tujuan penggunaannya. Dalam hal ini seperti telah di singgung sebelumnya, diperlukan  sebuah  kompresor  udara  yang  berukuran  cukup  kecil  dan  mudah  untuk dioperasikan.
Sebagai data awal pertama-tama ditentukan tekanan kerja maksimum dari kompresor dari  tekanan  isapnya.  Tekanan  kerja  maksimum  diingingkan  sebesar,  Pc  =  2  N/  mm2  dan tekanan isap sebesar, Pi  = 0,1 N/mm2. Kemudian ditetapkan dimensi dari  beberapa bagian kompresor seperti : diameter piston, langkah kerja, serta jarak clearance. Data yang diperlukan sebagai data awal adalah sebagai berikut :
- Diameter dari piston, Dp = 20 mm.
- Panjang langkah kerja, lk = 20 mm.
- Tekanan kompresi, Pc = 2 N/mm2.
- Tekanan isap, Pi = 0,1 N/mm2.
Dari  dimensi  yang  telah  ditetapkan  seperti    di  atas,  perlu  dilakukan  pengujian  apakah dengan dimensi tersebut kompresor mampu bekerja dengan batas-batas tekanan yang telah ditetapkan.
Dari data di atas volume langkah kerja sebesar :
Vs 4 . 2 p D   x lk = Vs 4 20 . 2   x 20 = Vs = 6280 mm3
Besar volume clearance :
Vc = 4 . 2 p D  x lc =  Vc 5 , 0 4 20 . 2 x   = Vc 157  mm3
Berikut  ini  akan  dilakukan  perhitungan  untuk  mengetahui,  apakah  dengan  dimensi tersebut  kompresor  mampu  bekerja  dengan  tekanan  sampai  2  N/mm2.  Dalam  perhitungan berikut proses kompresi dan pengisapan diasumsikan sebagai proses adiabatic. Dari data-data sebelumnya diketahui : Tekanan awal (isap), P1 = 0,1 N/mm2 Volume awal, V1 = Vs + Vc = 6437 mm3 Volume akhir, V2 = 157 mm3
Perbandingn panas jenis udara k =
v p c c = 1,4 (untuk udara)
Dengan mengambil bentuk persamaan 2.9 maka :
P1 V k 1 = P2 V k 2
P2 = P1 k V V       2 1 = 0,1 4 , 1 157 6437      
= 0,1 X 411,4 = 0,1 X 181,09 = 18,109 N/mm2
P2 > Pc P2 > Tekanan kerja maksimum (dimensi perencanaan di atas memenuhi syarat). Efisiensi Volumetris Dalam persamaan efisiensi volumetris  v dapat dituliskan sebagai berikut :
 v = th s
Q Q

##  v = efisiensi volumetric ( 0/0 )
Qs = aliran udara yang sesungguhnya  (m3/det) Qth = aliran udara teoritis (m3/det) Persamaan tersebut dapat pula ditulis :
 v = 1 -                    1 1 n i c   = volume udara clearance relative n = konstanta gas (untuk udara, n = 1,2)
 v  = 1 -
                   1 1 n i c  =  = s c V V = 6280 157 = 0,025 v  = 1 – 0,025                  1 1 , 0 2 2 , 1 1 = 1 – 0,025(200,83 – 1) = 1 – 0,025(12,018 – 1)
= 1 – 0,025 x 11,018 = 1 – 0,275 = 0,725 = 72,5 0/0

## Perencanaan Piston
Tinggi piston, tp = 13 mm. Bahan piston menggunakan alumunium paduan SAE 39, dengan data :
Tegangan tarik, t  = 220,55 N/mm2
Faktor keamanan, Sf  = 4
Endurance limit,
4 55 , 220   f t e S   = e  = 55,138 N/mm2
Tebal bagian atas piston hcr yang diperlukan adalah :
hcr = 0,43 .Dp .
e c   = hcr = 0,43 .20. 138 , 55 2
= hcr = 8,6 036 , 0
hcr = 8,6 x0,189 = 1,625 mm = 2 mm

## Ring Piston
Perencanaan dimensi dari ring piston adalah sebagai berikut Diameter dalam, Dri   = 18 mm Diameter luar, Dro      = 20 mm Tinggi ring, tr             = 6 mm Tebal ring piston, trp  = (20-18)/2 =  1 mm
Luas penampang yang menerima tekanan saat kompresi adalah :
Arp =   2 2 4 ri ro D D   = Arp =   2 2 18 20 4   = Arp = 76 4 x  = Arp = 59,66 mm
Tekanan yang bekerjapada luas penampang Arp adalah :
rp gp A F   = 66 , 59 628  gp  = 526 , 10  gp  N/mm2

## Perencanaan Pin Piston
Diameter pin piston, dp   = 4 mm. Panjang tumpuan, l2        = 10 mm.
l1  =
2 2 p D l 
Panjang pin piston, l1      =
2 20 10  = 15 mm
Bahan yang digunakan untuk pin piston yaitu nikel alloy SAE 5665, dengan data : Tegangan tarik, t  = 1140 N/mm2
Faktor keamanan, Sf  = 3
Tegangan izin, t  izin = 3 1140 = 380 N/mm2
Momen maksimum yang terjadi pada pin piston Mp max :
Mp max =      4 2 2 2 1 l l F =      4 10 2 15 2 628 = 314 . (7,5 – 2,5) = 314 x 5 Mp max = 1570 N.mm
Tegangan geser yang terjadi pada pin piston sp  :
sp  = p A F 2
Asp  = 4 2 p d  = 4 4 . 2  Ap  = 12,56 mm2 sp  = 56 , 12 2 628 x = sp  = 25 N/mm2
Tegangan bending yang terjadi pada pin piston bp  :
bp  = w M p max w = tahanan momen
w = 32 . 3 p d  = w =
32 4 . 3  = w = 6,28 mm2 bp  = 28 , 6 1570 = 250 N/mm2
Tegangan geser total yang terjadi pada pin piston spp  :
spp  =   2 2 3 sp bp x    =   2 2 25 3 250 x  = 253,722 N/mm2
Hasil  perhitungan  menunjukan  tegangan  geser  total  yang  bekerja  lebih  kecil  dari tegangan izin bahan. Bahan cukup aman untuk digunakan.

## Perencanaan Silinder
Tinggi silinder, t                    = 3 mm Diameter dalam silinder, Dis  = 20 mm Diameter luar silinder, Dos    = 24 mm Jari-jari dalam silinder, Ris     = 20/2 = 10 mm Jari-jari luar silinder, Ros       = 24/2 = 12 mm Bahan yang digunakan yaitu cast iron no.50, dengan data sebagai berikut :
Tegangan tarik, t  = 333,2 N/mm2
Safety factor, Sf                = 4 Tegangan tarik izin, t  izin = 333,2/4 =83,3 N/mm2
ts  = 2 is os D D 
tebal silinder           = 2 20 24  = 2 mm
Kekuatan tarik maksimum  ts max pada silinder adalah :
 ts max = c is os is os P R R R R 2 2  
Maka   :
 ts max = 2 2 2 2 10 12 10 12   x2 = 11,09 N/mm2
Tegangan yang terjadi pada arah longitudinal  1 :  l = 2 2 2 . is os c is D D P D  = 2 2 2 20 24 2 20  x = 4,545 N/mm2
Tegangan yang terjadi pada arah circumferential  c :  c =
s c p t P D . 2 . = 2 2 2 20 x x = 10 N/mm2
Dari  data  bahan  ternyata  tegangan  izin  bahan  lebih  besar  daripada  tegangan  yang terjadi, sehingga bahan cukup aman untuk digunakan.

## Perencanaan Silinder Head dan Gasket
Tegangan tarik bahan,  t  = 165,4 N/mm2 Faktor keamanan, Sf          = 4
Tegangan tarik izin,  t izin =
4 4 , 165 = 41,35 N/mm2
Tebal silinder head yang diperlukan hh adalah sebagai berikut :
hh = 0,31 . Dp .
tizin c   = 0,31 x 20 35 , 41 2 = 6,2 048 , 0 = 6,2 x0,219 = 1,357 = 1,4 mm
Bahan ini mempunyai tegangan tarik, t  = 193,032 N/mm2.
Diameter dalam, Dig = 20 mm Diameter luar, Dog   = 24 mm Tebal gasket, tg       = tebal silinder = 2 mm Tinggi gasket, tgg      = 1 mm Luas penampang yang menerima tekanan Ag :
Ag = 4  (D 2 o g - D 2 ig ) = 4  (242 – 202) = 4  x176
Ag = 138,16 mm2 Maka tegangan  yang bekerja pada gasket dengan luas penampang Ag :  = g A F = 16 , 138 628 = 4,545 N/mm2
Tegangan yang bekerja pada gasket ternyata lebih kecil daripada tegangan izin bahan sehingga bahan memenuhi syarat.

## Perencanaan Connecting Rod
Tegangan tarik bahan,  t  =  964,5 N/mm2 Faktor keamanan, Sf          =  6
Tegangan tarik izin,  t izin  =
f t S  = 6 5 , 964 =  160,75 N/mm2
Modulus elastisitas bahan, E =  2,094.105 N/mm2+ Panjang batang piston lcr :
Lcr  =  4.r = r = 2 1 xlk = 2 1 x20 =  10 mm r =  jari-jari pena engkol atau ½ dari langkah kerja. lcr   =  4 x 10 =  40 mm

## Perencanaan untuk small end.
Diameter dalam bantalan, ddb     =  4 mm Tebal bantalan, tb                       =  0,5 mm Diameer bantalan small end, ddb =  ddb + 2 x 0,5
=  4 + 1 ddb =  5 mm Diameter luar small end, dls        =  7 mm Perencanaan untuk big end Diameter dalam bantalan, ddb     =  5 mm Tebal bantalan, tb                       =  0,5 mm Diameter dalam big end, dbe       =  dbe + 2 x tb =  5 + 2 x 0,5 dbe   =  6 mm Diameter luar big end, dlb           =  8 mm Analisa kekuatan pada tangkai connecting rod Gaya yang bekerja pada tangkai F : F  = Pc . A
= Pc x 4 2 p D  = 2.106 x 4 ) 02 , 0 ( 2 
= 628 N
Tangkai connecting rod menggunakan profil seperti tampak pada gambar di bawah di mana b = 8 mm dan h = 3 mm.
Luas penampang tangkai connecting rod Acr : Acr  =  b.h =  8x3 Acr  =  24 mm2 Tegangan pada tangkai  cr :
 cr  = cr A F = 24 628 =  26,17 N/mm2
Dari  hasil  perhitungan  ternyata  tegangan  yang  bekerja  lebih  kecil  dari  tegangan  izin sehingga bahan memenuhi syarat.
Analisa  tegangan tekuk pada connecting rod. Momen inersia dari penampang tangkai connecting rod, I :
I  = 12 3 bh = 12 3 8 3 x =  18 mm3
Jari-jari inersia dari penampang tangkai connecting rod, i :
i  = cr A I = 24 18 = 75 , 0 =  0,866 mm
Koefisien kerampingan dari connecting rod,  :
 = i L k = 866 , 0 40 =  46,2
Dalam hal ini Lk = lcr = 40 mm Tegangan tekuk yang terjadi,  k :
 k  = 2 2 .   E = 2 5 2 6 , 46 10 . 0942 , 2 x 
=  967,37 N/mm2
Perhitungan Kekuatan Bantalan
Tegangan tarik,  t    =  310 N/mm2 Faktor keamanan, Sf   =  4
Tegangan tarik izin,  t izin  =
f t S  = 4 310 =  77,5 N/mm2
Perhitungan bantalan small end. Luas permukaan yang menerima beban :
Abs  = x d bs
2  l bs = x x
2 4  8 = 50,2 mm
Tekanan bidang yang terjadi  os :
 os  =
= 2 , 50 628 = 12,51 N/mm2
Perhitungan bantalan pada big end. Luas permukaan yang menerima beban :
Abb  = x d bb
2  lbb = 8 2 5 x x  =  62,8 mm2
Tekanan bidang yang terjadi  ob :
 ob  = bb A F = 8 , 62 628 = 10 N/mm2
Perhitungan bantalan pada dudukan poros engkol. Bantalan yang direncanakan sebesar : Tebal, tpc                   =  1 mm Diameter dalam, ddp  =  7 mm Luas permukaan yang menerima beban  ob :
ob  = x d bp 2  l bp = 10 2 7 x x  =  109,9 mm2
Tekanan bidang yang terjadi  op :
 op  = bp A F = 9 , 109 628 = 5,7 N/mm2
Perencanaan Poros Engkol Momen yang terjadi :
Mmax =  F . tan  (lcr . cos  + R cos a )
Tekanan  maksimum  yang  terjadi  adalah  pada  saat  posisi  piston  beradapada  kondisi seperti dibawah berikut :
1  k V 1 = 2  k V 2 2 V = . 1 2 1 k         1 V = . 2 1 , 0 4 , 1 1       6437 = . 2 1 , 0 714 , 0      
6437 = 0,117 x 6437
2 V =  753,129 mm3
Bila  jarak  antara  silinder  head  dengan  bagian  atas  dari  piston  sebesar  l,  maka  pada saat volume V2 tercapai, jarak l adalah sebesar :
V2  = 4 2 D  l 753,129  = 4 20 2 x  l l  = 2 20 129 , 753 4 x x  = 2,31 mm Pada posisi ini maka sudut a yang dibentuk adalah :
3 , 2 2 / 1 = a 0 90 = a = 0 90 10 3 , 2 x = a = 20,70
Maka :
a sin sin  = cr l R = cr l R = 40
10 =  0,25
sin  =  0,25 x sin a =  0,25 x sin 20,70 sin  =  0,0883=  =  5,06970 tan  =  0,0883 cos  =  0,996
Sebagai  bahan  untuk  poros  engkol  dipilih  terbuat  dari  crom  nikel  steel  SAE  3140, dengan data sebagai berikut :
Tegangan tarik,  t  =  1068 N/mm2 Faktor keamanan, Sf  =  5
Tegangan tarik izin,  t izin  = 5 1068 =  213,6 N/mm2
Tegangan geser izin,  g izin =  0,6 X  t izin =  0,6 X 213,6 .106 =  128,16 N/mm2 Adapun ukuran-ukuran dari poros engkol yang direncanakan adalah : Diameter poros utama, dmj             =  7 mm Diameter pena engkol, dpe             =  5 mm Panjang pena engkol, lpe                = 10 mm Panjang poros utama, lmj=              =  20 mm Panjang tumpuan poros utama, lu    =  10 mm Tebal pipi engkol, tpe                     =  0,24Dp = 0,24 X 20 = 4,8 mm Tegangan geser yang terjadi pada poros engkol adalah  :
 = w M max = w  = 3 32 mj d  = 3 7 32 x  =  33,656 mm3  = 656 , 33 06 , 2740 =  81,42 N/mm2
Seperti  telah  diketahui  sebelumnya,  gaya  yang  bekerja  pada  poros  engkol  akibat tekanan  kompresi  yaitu,  F    =    628  N.  Akibat  gaya  ini  maka  momen  bending  yang  bekerja pada poros engkol Mb :
Mb  =  F X
2 1 =  628 X 2 10 =  628 X 5 = 3140 N.mm
Tegangan bending yang bekerja  be :  be  = w M b = 656 , 33 3140 =  93,3 N/mm2
Momen bending pada pena engkol Mpe :
Mpe  =  F X
2 1 =  628 X
2 10 =  628 X 5 =  314 N.mm
Tegangan bending yang terjadi  bp :
 bp  = w M pe = w  = 32 3 pe d  = 32 5 3 x  = 12,265  bp  = 265 , 12
314 =  25,6 N/mm2
Tegangan geser maksimum yang terjadi pada poros engkol  max :
 max  =
2 4 2 2    be = 2 42 , 81 4 3 , 93 2 2 x 
=  93,837 N/mm2
Dari hasil perhitungan tegangan geser maksimum yang terjadi lebih kecil dari tegangan geser izin, bahan cukup kuat untuk digunakan.

## Perhitungan Daya Motor Penggerak
Perhitungan daya motor penggerak dapat dilakukan dengan uraian sebagai berikut : Vt  =  v . Vs = 0,725 x 6280 = 4553 mm3
Dengan  memperhitungkan  rugi-rugi  karena  kebocoran  (  di  mana  untuk  ini  diambil sebesar 10 % ), maka volume karena kebocoran Vt : Vr  = 0,1 x 4553 = 455,3 mm3 Maka volume udara yang dihasilkan secara keseluruhan Vtotal adalah sebesar : Vtotal  = 4553 – 455,3 = 4097,7 mm3 Untuk memenuhi  jumlah  udara  yang  diperlukan,  maka  dibutuhkan  putaran  (  langkah  kerja  ) np sebanyak :
np  = 7 , 4097 3 , 90630747 = 22117,467 putaran = 22118 putaran
Bila  direncanakan  akan  menggunakan  motor  listrik  dengan  putaran  3000  rpm,  maka volume udara yang dihasilkan Qs adalah sebesar ; Qs  = 3000 x 4097,= 1,229. 107 mm3/ menit
Dengan  mengasumsikan  laju  aliran  volume  yang  dikehendaki  adalah  sebesar 1,229.107 mm3/menit, maka perhitungan daya adiabatik dapat diketahui. Daya adiabatik Lad yang diperlukan adalah sebesar :
Lad  =
                 1 60000 . 1 1 mk k c s Pi P x Q Pi x k mk =                    1 1 , 0 2 60000 10 . 229 , 1 1 , 0
1 401 , 1 401 , 1 1
401 , 1 1 1 401 , 1 7 x x x x x =                  1 1 , 0 2
60000 10 . 229 , 1 1 , 0 401 , 0 401 , 1 401 , 1 401 , 0 7 x x x = 94 Watt
m = jumlah tingkat kompresi (dalam hal ini m = 1)
Dengan  memperkirakan  efisiensi  adaibatis  keseluruhan  adalah  sebesar,  ad  =  0,9, maka daya yang diperlukan Ls sesungguhnya adalah :
 ad =
s ad L L = Ls  =
ad ad L  = 9 , 0 94 = 104,44 Watt = 105 Watt
Jadi daya motor yang diperlukan = 105 Watt. Dengan demikian waktu yang diperlukan menurut perkiraan adalah sebesar, t ;
t  =
s b Q V = 7 10 . 229 , 1 3 , 47 . 307 . 906
=  6,9 menit

## KESIMPULAN
Dari  Perencanaan  yang  telah  dibuat  maka  kesimpulan  yang  dapat  diambil  adalah sebagai berikut :
1.  Tekanan  kerja  maksimum  yang  dapat  dicapai  oleh  kompresor  =  2  N/mm2.  Dengan tekanan sebesar ini maka kompresor dapat memompakan udara dan memampatkannya pada ban kendaraan.
2.  Ukuran dari kompresor cukup kecil (dengan dimensi : panjang = 120 mm, lebar = 40 mm, tinggi = 85 mm), sehingga mudah dipindah-pindahkan.
3.  Jumlah  volume  udara  yang  dihasilkan  pada  saat  proses  pemampatan  tidaklah  sama dengan volume udara yang diisap atau yang masuk ke dalam silinder.
4.  Piston  harus  disertakan  ring  piston  untuk  mencegah  terjadinya  kebocoran  pada  saat porses pemampatan berlangsung.
5.  Tekanan  yang  bekerja  pada  ring  piston  ternyata  lebih  kecil  dari  tegangan  tarik  bahan, sehingga bahan cukup kuat untuk digunakan.
6.  Tegangan  geser  total  yang  terjadi  pada  pin  piston  lebih  kecil  dari  tegangan  izin  bahan. Bahan cukup aman untuk digunakan.
Dengan  melihat  hasil  dari  kesimpulan  maka  tujuan  dari  perencanaan  dapat  dicapai yaitu membuat kompresor udara yang berukuran kecil untuk ban kendaraan bermotor.

## SARAN
1.  Dalam  perencanaan  komponen  kompresor  piston  harus  diketahui                standarisasinya agar tidak terjadi kesalahan.
2.  Dalam perencanaan ini perlu dianjurkan dan mengkaji referensi yang ada.

## DAFTAR PUSTAKA
1.  Crouse & Anglin. Automotive Mechanics . Tenth Edition, Glencoe 2.  BlackH,& Adams,Jr . Machine Design . Mc Graw-Hill, Kogakusha, 1968. 3.  Daryanto .  Perencanaan Motor Bensin 4 Langkah . Tarsito, Bandung, 1984 4.  Eugene  A, Avalone  &  Theodore,  Baumeinster  III .  Standar  Handbook  For  Mechanical Engineers. Ninth Edition, Mc Graw-Hill.
5.  Maleav,  VL. Internal  Combustion  Engine  Theori  and  Design .Edisi  2,  Mc  Graw-Hill international Comp, New York, USA, 1985.
6.  Martin, Goerge H. Kinematika dan Dinamika Teknik . Edisi Kedua, Erlangga, 1992. 7.  Nasar, Syed A. Handbook Of Electric Machines . Mc Graw-Hill.
8.  Petrovsky, N. Marine Internal Combustion Engines . Mir Publisher, Moskow. 9.  Parker, Earl R . Material Data Book . Mc Graw-Hill Book Inc, New York, 1978. 10.  Ronald J,Baird & David T, Baird Industrial Plastics . The Goodheart Willcox Company Inc, South Holland, Illinois, 1982.
11.  Sularso. Pompa dan kompresor . P.T. Pradnya Paramita, Jakarta, 1985. 12.  Sukirsno, Umar. Bagian-bagian Mesin dan Merencana . Erlangga, 1984.
13.  Sularso. Eleman Mesin P.T. Pradnya Paramita, Jakarta, 1994.