Geodika: Jurnal Kajian Ilmu dan Pendidikan Geografi Volume 8 Nomor 1 Mei 2024, Halaman: 65-74 DOI: 10.29408/geodika.v8i1.25731
ISSN  2549-1830 (Online)
Website: http://e-journal.hamzanwadi.ac.id/index.php/gdk
Terakreditasi S4 – SK No. 36/E/KPT/2019 Penerbit: Universitas Hamzanwadi

## ANALISIS SPASIAL-TEMPORAL PERUBAHAN PENGGUNAAN LAHAN AKIBAT PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL DHOHO KEDIRI BERBASIS DATA GOOGLE EARTH
Ferdian Adhy Prasetya 1,2* , Adi Wibowo 1
1 Departemen Geografi, Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam (FMIPA), Universitas Indonesia, Depok, Jawa Barat, Indonesia 2 Sekolah Tinggi Meteorologi Klimatologi dan Geofisika, Tangerang Selatan, Indonesia *Email Koresponden: ferdian.prasetya@bmkg.go.id
Diterima: 18-04-2024, Revisi: 24-04-2024, Disetujui: 06-05-2024 ©2024 Universitas Hamzanwadi
Abstrak Bandara merupakan salah satu infrastruktur transportasi strategis yang dianggap berperan penting bagi pertumbuhan  dan  pengembangan  ekonomi.  Salah  satu  contoh  pembangunan  bandara  terbaru  di  Indonesia adalah Bandara Internasional Dhoho Kediri. Luas wilayah bandara ini kurang lebih sekitar 400 hektar. Dalam proses  pembangunan  bandara  ini  dilakukan  pembebasan  lahan  yang  mengakibatkan  perubahan  area penggunaan  lahan  di  wilayah  tersebut.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  karakteristik  perubahan penggunaan lahan secara spasial-temporal pada tahun 2014, 2020 dan 2023 menggunakan data citra dari Google Earth .  Analisis  data  penelitian  terdiri  dari  analisis  spasial-temporal  dan  analisis  deskriptif.  Analisis  spasial- temporal berkaitan dengan interpretasi citra Google Earth pada tiga periode waktu, tahun 2014, 2020 dan 2023 . Sedangkan analisis deskriptif digunakan untuk mengidentifikasi dan menggambarkan kondisi obyek yang diteliti secara jelas dan komperhensif. Berdasarkan hasil penelitian ini dapat disimpulkan bahwa beberapa penggunaan lahan yang dialihfungsikan menjadi daerah kawasan bandara antara lain lahan pertanian dan perkebunan sebesar 427,95 Ha, lahan permukiman sebesar 11,05 Ha, dan jaringan jalan sepanjang 3,02 km. Lebih dari 290 bangunan dan  sekitar  1.168  orang  terdampak  dari  pembangunan  bandara  ini.  Perbedaan  yang  signifikan  terjadi  pada wilayah penelitian pada tahun 2014 yang awalnya merupakan lahan pertanian dan perkebunan sementara tahun 2023 penggunaan lahan sudah menjadi wilayah bandara baru Bandara Internasional Dhoho.
Kata kunci: Spasial-Temporal, Perubahan Penggunaan Lahan, Bandara Internasional Dhoho Kediri
Abstract Airports are one of the strategic transportation infrastructures which are considered to play an important role in economic growth and development. One example of the newest airport development in Indonesia is Dhoho Kediri International Airport. The area of this airport is approximately 400 hectares. In the process of building this airport, land acquisition was carried out which resulted in changes to the land use area in the area. This research aims to determine the spatial-temporal characteristics of land use changes in 2014, 2020 and 2023 using image data from Google Earth. Research data analysis consists of spatial-temporal analysis and descriptive analysis. Spatial-temporal analysis is related to the interpretation of Google Earth images in three time periods, 2014, 2020 and 2023. Meanwhile, descriptive analysis is used to identify and describe the condition of the objects studied clearly and comprehensively. Based on the results of this research, it can be concluded that several land uses that have been converted into airport areas include agricultural and plantation land of 427.95 Ha, residential land of 11.05 Ha, and a road network of 3.02 km. More than 290 buildings and around 1,168 people were affected by the construction of this airport. Significant differences occurred in the research area in 2014 which was initially agricultural and plantation land, while in 2023 the land use has become the new airport area of Dhoho International Airport.
Keywords: Spatial-Temporal, Land Use Change, Dhoho International Airport Kediri
PENDAHULUAN Pada saat ini, pembangunan infrastruktur di Indonesia berkembang dengan sangat pesat karena merupakan  salah  satu  program  prioritas  dalam  Rencana  Pembangunan  Jangka  Menengah  Nasional Indonesia  (BAPENNAS,  2020).  Pembangunan  infrastruktur  mempunyai  pengaruh  positif  bagi pertumbuhan ekonomi di Indonesia karena menjadi pemicu aliran ekonomi dengan adanya keterbukaan akses (Maryaningsih, Hermansyah & Savitri, 2014). Tujuan dari pembangunan infrastruktur pada suatu
wilayah adalah untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat, serta memiliki potensi untuk menjadi salah satu  faktor  pertumbuhan  ekonomi  baik  secara  nasional  maupun lokal,  serta  memperhatikan  aspek lingkungan  dan  sosial  (Kharisma,  2019).  Pembangunan  infrastruktur  selalu  membawa  dampak,  baik positif  maupun  negatif  terhadap  suatu  wilayah  dan  pembangunan  berkelanjutan  di  wilayah  tersebut (Bacior & Prus, 2018).
Bandara  merupakan  infrastruktur  di  bidang  transportasi  yang  dianggap  strategis  serta  dianggap berperan  penting  bagi  pertumbuhan  dan  pengembangan  ekonomi  ( Freestone,  Williams  &  Bowden, 2006). Pembangunan bandara baru seringkali diproyeksikan akan memberikan dampak positif terhadap pertumbuhan  ekonomi  disekitarnya  (Knippenberger,  2010).  Hadirnya  Bandara  Internasional  Dhoho Kediri  tentu  sangat  menguntungkan  bagi  masyarakat  wilayah  Kota/Kabupaten  Kediri  dan kota/kabupaten sekitarnya. Pembangunan proyek Bandara Dhoho Kediri merupakan inisiatif pemerintah dengan  bekerjasama  dengan  perusahaan  swasta  dalam  memenuhi  kebutuhan  masyarakat  akan transportasi udara yang terus berkembang (Kharisma, 2019).
Penggunaan  lahan  yang  diubah  untuk  pembangunan  Bandara  Internasional  Dhoho  Kediri  ini merupakan lahan pertanian dan perkebunan milik masyarakat dengan luasan wilayah sekitar 475 hektar. Alih fungsi lahan pertanian menjadi lahan terbangun dapat berdampak pada kondisi sosial dan ekonomi petani  di  sekitarnya,  seperti  hilangnya  pendapatan  dan  perubahan  mata  pencaharian.  Namun, pembangunan bandara itu juga diharapkan dapat memberikan manfaat bagi pertumbuhan ekonomi dan transportasi udara yang terus berkembang di wilayah tersebut ( Kardiono, Wisnujati & Siswati, 2023). Perubahan  penggunaan  lahan  pada  suatu  wilayah  terjadi  secara  dinamis  seiring  dengan perkembangan  wilayahnya  (Adawiyah  et  al.,  2021).  Karena  jumlah  dan  aktivitas  manusia  semakin bertambah, maka lahan menjadi sumber daya yang langka sehingga perubahan penggunaan lahan tidak bisa  dihindari  akibat dari jumlah  manusia yang  semakin  meningkat untuk memenuhi  kebutuhan  akan penggunaan  lahan  ( Wahyuni,  Guchi  &  Hidayat,  2014). Lahan  memiliki  peran  penting  sebagai  tempat untuk berbagai aktivitas manusia seperti pertanian, pembangunan permukiman, dan berbagai penggunaan lainnya  ( Zalmita,  Alvira  &  Furqan,  2020). Hadirnya  Bandara  Internasional  Dhoho  Kediri  tentu  akan berdampak  pada  perubahan  penggunaan  lahan  di  wilayah  sekitarnya,  terutama  lahan  pertanian  yang seringkali menjadi sasaran untuk dikonversi menjadi lahan terbangun. Penggunaan lahan pertanian sering kali menjadi sasaran untuk dikonversi menjadi lahan terbangun ( Wahyudi, Munibah & Widiatmaka, 2019). Penelitian  mengenai  analisis  perubahan  penggunaan  lahan  dampak  dari  suatu  pembangunan infrastruktur, seperti pembangunan Bandara Dhoho, dapat dilakukan dengan memanfaatkan citra satelit. Citra satelit digunakan untuk memantau perubahan penggunaan lahan dari waktu ke waktu, termasuk konversi lahan pertanian menjadi lahan terbangun akibat pembangunan bandara ( Rahayu & Cahyono, 2021). Analisis ini dapat memberikan wawasan yang mendalam tentang konsekuensi dari pembangunan infrastruktur terhadap lingkungan dan masyarakat setempat.
Penggunaan citra satelit resolusi tinggi bermanfaat dan digunakan dalam berbagai bidang, seperti pemantauan lingkungan, manajemen sumber daya alam, pemetaan, analisis perubahan lahan, pemantauan bencana  alam,  keamanan,  serta  berbagai  aplikasi  dalam  ilmu  pengetahuan  dan  penelitian  (Suharyo  & Hidayah, 2019). Citra Satelit Resolusi Tinggi merupakan suatu gambar atau foto dari permukaan bumi yang diambil oleh satelit dengan kemampuan resolusi yang sangat tinggi (Javan et al., 2021). Resolusi tinggi pada citra satelit mengacu pada kemampuannya untuk menampilkan secara detail, sangat halus dan tajam  dari  berbagai  objek  pada  permukaan  bumi  seperti  menangkap  objek  kecil  seperti  bangunan, kendaraan, vegetasi, dan lainnya yang tidak dapat diidentifikasi dengan jelas menggunakan citra satelit resolusi rendah (Burke et al., 2021).
Analisis  spasial-temporal  perubahan  lahan  merupakan  proses  penggunaan  teknik  dan  metode analisis spasial untuk memahami dan mengidentifikasi perubahan yang terjadi pada tutupan lahan di suatu wilayah geografis dari waktu ke waktu (Rakuasa & Latue, 2023). Analisis ini merupakan pendekatan untuk memahami pola dan dinamika fenomena geografis atau lingkungan dalam kerangka ruang dan waktu. Ini melibatkan integrasi data spasial (data yang memiliki informasi tentang lokasi geografis) dari berbagai periode  waktu  untuk  mengidentifikasi  pola  perubahan  dan  hubungan  antara  variabel-variabel  yang diamati.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  karakteristik  perubahan  penggunaan  lahan  secara spasial-temporal di kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri menggunakan data dari Citra Google Earth pada  tahun  2014,  2020,  dan  2023.  Periode  waktu  tersebut  dipilih  agar  memungkinkan  untuk memantau perubahan penggunaan lahan dari beberapa kurun waktu. Fokus utama penelitian ini adalah pada perubahan penggunaan lahan secara spasial-temporal di wilayah terbangun yang terpengaruh oleh pembangunan bandara baru. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan informasi mengenai perubahan  penggunaan  lahan  kepada  pemerintah  daerah  di  Jawa  Timur,  terutama  Kabupaten/Kota Kediri, serta kepada perencana regional, komunitas ilmiah, dan masyarakat umum. Data yang dihasilkan diharapkan dapat menjadi dasar bagi pengambilan keputusan dan kebijakan pemerintah terkait wilayah yang terdampak oleh pembangunan bandara ini.

## METODE PENELITIAN
Wilayah Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  wilayah  Bandara  Internasional  Dhoho  Kediri,  yang  berlokasi  pada koordinat 7 49 ′ 39 ″ LS 112 ° 00 ′ 38 ″ BT. Kawasan bandara ini memiliki luas sekitar 439 hektar dan terletak sekitar 12 km di Barat Laut dari Kota Kediri, serta sekitar 18 km arah tenggara dari pusat kota Kabupaten  Nganjuk (Gambar  1). Secara geografis, bandara ini berjarak sekitar 130 kilometer ke arah barat daya  dari  Kota  Surabaya.  Bandara  Internasional  Dhoho  Kediri  mencakup  tiga  kecamatan,  yaitu Kecamatan Banyakan, Kecamatan Grogol, dan Kecamatan Tarokan. Lebih dari 90% dari wilayah tersebut merupakan lahan yang diperuntukkan untuk pertanian dan perkebunan. Sementara sisanya digunakan untuk keperluan seperti permukiman, jaringan jalan, dan lahan terbuka.
Gambar 1 . Wilayah Bandara Internasional Dhoho Kediri (Sumber: Hasil Pengolahan Data Primer, 2023 )
Data Penelitian
Penelitian ini menggunakan data penginderaan jauh dengan resolusi tinggi secara spasial-temporal. Pengumpulan data dilakukan menggunakan aplikasi Google Earth Pro dengan cara mengunduhnya pada rentang waktu tertentu. Data citra yang digunakan meliputi tahun 2014, 2020 dan 2023. Rentang waktu tersebut dipilih karena ketersediaan data citra pada Google Earth yang memiliki jumlah awan paling sedikit. Periode  waktu  tersebut  juga  dipilih  agar  memungkinkan  untuk  memantau  perubahan  dari  beberapa waktu. Data ini menunjukkan perubahan penggunaan lahan secara jelas, serta dapat digunakan untuk mengidentifikasi objek yang mengalami perubahan di area wilayah penelitian. Data tersebut, kemudian dianalisis  lebih  lanjut  guna  untuk  memahami  perubahan pola  penggunaan  lahan  akibat pembangunan Bandara Internasional Dhoho Kediri.

## Analisis Data
Analisis  data  pada  penelitian  ini  menggunakan  teknik  analisis  spasial-temporal  dan  analisis deskriptif. Analisis spasial-temporal perubahan lahan merupakan proses penggunaan teknik dan metode analisis spasial untuk memahami dan mengidentifikasi perubahan yang terjadi pada tutupan lahan di suatu wilayah geografis dari waktu ke waktu. Analisis ini juga digunakan untuk memahami dan mengeksplorasi hubungan geografis antara objek, fenomena, atau entitas yang terdapat pada suatu wilayah (Rakuasa & Latue, 2023). Analisis Spasial merupakan proses pengolahan dan interpretasi data yang berkaitan dengan lokasi geografis atau spasial pada permukaan bumi di suatu wilayah (Franch-Pardo et al., 2020). Analisis penggunaan lahan secara spasial dapat dilakukan menggunakan interpretasi citra satelit, yang mencakup pengkajian  citra  untuk  mengidentifikasi  objek  untuk  mengevaluasi  signifikansi  perubahannya (Chaerunnisa, Munibah & Widiatmaka, 2017).
Pemantauan perubahan penggunaan lahan dengan cara analisis spatio-temporal dapat digunakan untuk  mengetahui  signifikansi  perubahan  penggunaan  lahan  (Wibowo  et  al.,  2016).  Perubahan  pola spasial-temporal penggunaan lahan dapat menyediakan data yang mendukung pembangunan lingkungan (Ge  et  al.,  2019).  Pendekatan  penelitian  ini  didasarkan  pada  data  Citra Google  Earth yang  mendukung identifikasi perubahan penggunaan lahan (Li et al., 2017).  Adapun tiga periode waktu yang dianalisis menggunakan  analisis  spasial-temporal  adalah  tahun  2014,  2020,  dan  2023  menggunakan  Citra Google Earth , dimana dilakukan analisis perubahan lahan di kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri. Selain menggunakan analisis spasial-temporal, penelitian ini juga menggunakan pendekatan analisis deskriptif, yang merupakan upaya pemecahan masalah dengan cara menggambarkan, mengidentifikasi, serta mengolah fenomena yang muncul berdasarkan hasil temuan yang didapatkan ( Setyawan & Karmilah, 2017). Menurut Sugiyono (2012) metode deskriptif memungkinkan untuk memberikan gambaran yang jelas  terhadap  objek  penelitian  berdasarkan  data  atau  sampel  yang  terkumpul.  Dengan  demikian, pendekatan analisis spasial-temporal dan analisis deskriptif menjadi alat yang berguna untuk menjelaskan kondisi aktual suatu wilayah pada waktu tertentu serta menguraikan potensi perkembangannya. Tahapan atau alur metde penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2 . Diagram Alur Metode Penelitian (Sumber: Rancangan Peneliti , 2023 )

## TEMUAN DAN PEMBAHASAN
Citra Google Earth Pada era internet saat ini, aplikasi Google Earth sering dimanfaatkan dalam berbagai bidang ilmu, seperti bidang ilmu kebumian maupun bidang ilmu sosial lainnya. Menurut situs resmi Google Earth , Google Earth merupakan sebuah aplikasi yang dapat memungkinkan pengguna untuk melihat gambar satelit dan
peta  dari  seluruh  dunia  dalam  tampilan  2  Dimensi  dan  3  Dimensi.  Aplikasi  ini  juga  memungkinkan pengguna untuk menjelajahi tempat-tempat di seluruh dunia, melihat bangunan dan landmark terkenal, serta mengeksplorasi lokasi-lokasi tertentu dengan menggunakan fitur Street View . Google Earth juga dapat digunakan untuk membuat dan berkolaborasi pada peta yang didukung oleh data. Aplikasi ini tersedia secara gratis dan dapat diakses melalui browser atau diunduh sebagai aplikasi pada perangkat mobile. Aplikasi Google  Earth mampu  menampilkan  detil  permukaan  bumi,  bentuk  pegunungan,  pola  sungai, jaringan  jalan,  bahkan  keadaan  perairan  ( Patel  et  al., 2015).  Citra Google Earth merupakan  interpretasi visual dari gambar beresolusi tinggi (Li et al., 2017). Citra Google Earth menjadi alat yang efisien untuk mendeteksi perubahan penggunaan lahan dalam periode gambar satelit yang berbeda (Abdelaty, 2016). Di wilayah pembangunan Bandara Internasional Dhoho Kediri, perubahan penggunaan lahan pada tahun 2014, 2020, dan 2023 dianalisis menggunakan Citra Google Earth . Proses pembangunan bandara tersebut  secara  visual  dapat  diamati  dari  tahun  2014  hingga  2023  melalui  interpretasi  visual.  Berikut merupakan tampilan interpretasi visual yang bersumber dari Google Earth pada tahun 2014, 2020 dan 2023 yang  ditunjukkan  pada  Gambar  3.  Perubahan  penggunaan  lahan  di  kawasan  Bandara  Internasional Dhoho  Kediri  pada  tahun  2014,  2020,  dan  2023  teridentifikasi  melalui  Data Google  Earth dengan pengambilan  citra  pada  tanggal  31  Mei  2014,  10  Juni  2020,  dan  6  Januari  2023.  Terdapat  beberapa penggunaan lahan di wilayah tersebut sebelum dialihfungsikan menjadi daerah kawasan bandara, meliputi lahan  pertanian  dan  perkebunan,  permukiman,  jaringan  jalan,  serta  lahan  terbuka  yang  teridentifikasi didalam garis bewarna merah. Pada tahun 2014, wilayah ini memiliki penggunaan lahan yang mencakup lahan pertanian dan perkebunan, lahan permukiman, jaringan jalan, serta lahan terbuka. Pada tahun 2020 sebagian besar wilayah telah mengalami perubahan signifikan dikarenakan proses pembangunan sedang berjalan. Sedangkan tahun 2023, sekitar 99% wilayah tersebut telah berubah menjadi kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri.
Gambar 3 . Penggunaan Lahan di Wilayah Bandara pada Tahun 2014, 2020 dan 2023 (Sumber: Hasil analisis data penelitian , 2023 )
Gambar  3  memperlihatkan  kondisi  area  bandara  sebelum  dan  selama  proses  pembangunan berlangsung.  Dalam  Gambar  3a,  terlihat  kondisi  area  bandara  pada  bulan  Mei  2014  sebelum pembangunan dimulai. Kemudian, Gambar 3b menampilkan perkembangan area tersebut pada bulan
3a.
3b. 3c.
Juni 2020, menyoroti tahap-tahap awal pembangunan. Selanjutnya, Gambar 3c menunjukkan kemajuan pembangunan pada bulan Juni 2023, memberikan gambaran tentang perkembangan konstruksi bandara dari waktu ke waktu.

## Analisis Perubahan Penggunaan Lahan
Gambar 4 . Perubahan penggunaan lahan jaringan jalan, lahan pertanian dan perkebunan sebelum dan pada saat proses pembangunan bandara
(Sumber: Hasil analisis data penelitian , 2023)
Gambar 4. menampilkan contoh sampel area perubahan penggunaan lahan jaringan jalan sebelum dan pada saat proses pembangunan kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri. Pada gambar tersebut jaringan jalan ditandai dengan simbol garis berwarna kuning. Gambar 4a, 4b, dan 4c merupakan citra dengan  lokasi  yang  sama  namun  waktu  pengambilan  ( capture )  yang  berbeda.  4a  merupakan  citra  yang diambil pada bulan Mei tahun 2014, 4b citra pada bulan Juni tahun 2020, dan 4c adalah citra pada bulan Juni tahun 2023. Pada rentang waktu tersebut, tidak adanya awan memfasilitasi peneliti untuk melakukan analisis lebih lanjut terkait perubahan penggunaan lahan yang disebabkan oleh pembangunan Bandara Internasional Dhoho Kediri. Berdasarkan hasil interpretasi visual terhadap citra tersebut maka diketahui bahwa pada tahun 2014 (4a) jaringan jalan masih terhubung antara satu pemukiman dengan yang lainnya. Pada tahun 2020 terlihat seperti ada proses pembebasan lahan ( land acquisition ) dan pembersihan lahan
4c. 4b. 4a. 4d. 4e. 4f.
( land clearing ), namun sebagiannya masih terdapat pemukiman penduduk serta masih memungkikan untuk mengakses jaringan jalan. Namun pemandangan  berbeda terlihat pada tahun 2023 (4c), jaringan jalan sudah terputus mengingat pembangunan bandara sudah mulai dilakukan sehingga jaringan jalan tidak bisa diakses  lagi  untuk  menghubungkan  penduduk  dari  satu  permukiman  ke  permukiman  lainnya  karena proses pembangunan bandara.
Hal yang sama juga terjadi pada gambar 4d, 4e, dan 4f. Ketiga citra tersebut merupakan gambaran lokasi yang sama namun di- capture pada tahun yang berbeda 2014, 2020, dan 2023. Berdasarkan hasil interpretasi visual diketahui bahwa pada tahun 2014 (4d) jaringan jalan masih menghubungkan antara satu permukiman dengan permukiman yang lainnya. Namun pada tahun 2020 terlihat proses pembebasan lahan ( land acquisition ) dan pembersihan lahan ( land clearing ) sedang dilakukan, hal ini sebagaimana terlihat belum ada proses pembangunan, hanya lahan yang terlihat beralih fungsi dari fungsi penggunaan lahan sebelumnya. Pada tahun 2023 (4f) sudah terlihat jelas bagaimana penggunaan lahan jaraingan jalan sudah terputus akibat proses pembangunan kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri. Selain terputusnya akses jaringan jalan, perubahan spasial pada gambar 4 juga terjadi pada lahan pertanian dan perkebunan, yang mana pada tahun 2014 terlihat tutupan lahan masih terlihat hijau dan pola petak-petak sawah dan perkebunan terlihat jelas. Namun sangat kontras berbeda dan terjadi perubahan drastis pada tahun 2023 yang mana lahan pertanian dan perkebunan sudah tidak ada lagi karena pembangunan kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri.
5a. 5b. 5c. 5d. 5e. 5f.
Gambar 5 menampilkan contoh sampel area perubahan penggunaan lahan, seperti lahan terbangun berupa permukiman rumah ataupun bangunan lain yang ditandai dengan simbol garis berwarna biru di sekitar wilayah bandara pada tahun 2014 (5a, 5d), 2020 (5b, 5e), dan 2023 (5c, 5f). Dari hasil interpretasi visual terhadap citra Google Earth pada gambar 5 diketahui bahwa telah terjadi transformasi (alihfungsi) penggunaan  lahan  dari  sebelumnya  merupakan  kawasan  permukiman  pada  tahun  2014.  Pada  periode analisis  berikutnya,  yakni  tahun  2020  kawasan  permukiman  masih  terlihat,  hanya  saja  tutupan  lahan pertanian  dan  perkebunan  sudah  mulai  berubah,  terbukti  warna  kenampakan  yang  sebelumnya  hijau dengan bentuk petak-petak sawah sudah tidak terlihat lagi. Pada tahun 2023 kondisi kawasan permukiman penduduk  sudah  tidak  terlihat  lagi  karena  sudah  mulai  masuk  pada  proses  pembangunan  kawasan Bandara Internasional Dhoho Kediri.
Dalam  penelitian  ini,  perhatian  khusus  diberikan  pada  dampak  perubahan  tersebut  terhadap lingkungan  dan  masyarakat  sekitarnya.  Terlihat  bahwa  total  panjang  jalan  yang  dialihfungsikan  untuk pembangunan  bandara  baru  mencapai  sekitar  3,02  kilometer.  Angka  ini  mencerminkan  total  panjang jaringan  jalan  di  area  pembangunan  bandara  baru.  Gambar  3,  4  dan  5  memberikan  gambaran  visual tentang perubahan penggunaan lahan dari tahun 2014, 2020, hingga 2023, termasuk area permukiman yang terpengaruh yang dialihfungsikan menjadi bagian dari pembangunan kawasan bandara baru. Secara spesifik, sekitar 11,05 hektar lahan permukiman terpengaruh, dengan sekitar 292 bangunan yang harus dibongkar dan dialihfungsikan untuk pembangunan bandara baru. Analisis visual semacam ini tidak hanya memberikan  pemahaman  yang  lebih  dalam  tentang  perubahan  fisik  di  lapangan  tetapi  juga menggambarkan dampaknya yang signifikan terhadap wilayah sekitarnya.
Berikut ini merupakan Tabel 1. yang menunjukan perubahan penggunaan lahan dari tahun 2014 hingga 2023 di wilayah Bandara Internasional Dhoho Kediri. Berdasarkan analisis interpretasi data visual Google Earth , terdapat perubahan signifikan dalam penggunaan lahan dari tahun 2014 hingga 2023. Lahan pertanian dan perkebunan mengalami penurunan sekitar 427 hektar, area permukiman berkurang sekitar 11,05 hektar, serta jaringan jalan mengalami pengurangan sebesar 3,02 kilometer. Lebih lanjut, sekitar 292 bangunan telah dialihfungsikan menjadi bagian dari kawasan bandara baru.
Tabel 1 . Perubahan Penggunaan Lahan Tahun 2014 Hingga 2023 Penggunaan Lahan Tahun Perubahan 2014 2023 Pertanian dan Perkebunan (Ha) 427,95 0 -427,95 Permukiman (Ha) 11,05 0 -11,05 Jalan (Km) 3,02 0 -3,02 Lahan Terbangun (Rumah) 292 0 -292 Penduduk (Jiwa)* 1168 0 -1168
*Menurut perhitungan SNI 03-1733-2004 Sumber: Hasil analisis data penelitian , 2023.
Berdasarkan standar dari Badan Standar Nasional Indonesia Tahun 2004 (SNI 03-1733-2004), luas minimal sebuah rumah sederhana (dengan asumsi 1 keluarga terdiri dari 4 orang) adalah 36 m persegi atau  9  m  persegi  per  orang.  Dengan  demikian,  dari  292  bangunan  yang  dialihfungsikan,  diperkirakan sekitar  1168  jiwa  terdampak  oleh  pembangunan  bandara  ini.  Perubahan  penggunaan  lahan  di  sekitar kawasan  Bandara  Internasional  Dhoho  Kediri  dari  tahun  2014  hingga  2023  menunjukkan  adanya perubahan yang signifikan. Analisis spasial-temporal terhadap perubahan ini memungkinkan evaluasi efek dari pembangunan bandara baru terhadap berbagai tipe penggunaan lahan, seperti lahan pertanian dan perkebunan, permukiman, jaringan jalan, dan lahan terbuka. Penting untuk diingat bahwa pembangunan bandara memiliki dampak yang beragam, baik positif maupun negatif. Oleh karena itu, evaluasi mendalam terhadap perubahan penggunaan lahan dapat memberikan wawasan yang lebih baik tentang dampak yang terjadi di berbagai sektor kehidupan masyarakat dan lingkungan sekitar.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini,  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan  citra Google  Earth dapat dimanfaatkan  untuk  mendeteksi  perubahan  penggunaan  lahan  dengan  cara  mutli  temporal  dengan memanfaatkan  data  citra  tahun  lampau  seperti  tahun  2014,  2020,  dan  2023.  Telah  terjadi  perubahan penggunaan lahan akibat dari pembangunan Bandara Internasional Dhoho Kediri. Pembangunan yang dilakukan pada lahan seluas sekitar 439 hektar tersebut berdampak pada perubahan atau alihfungsi lahan. Beberapa penggunaan lahan yang dialihfungsikan menjadi daerah kawasan bandara pada rentang tahun 2014, 2020, dan 2023 antara lain lahan pertanian dan perkebunan sebesar 427,95 Ha, lahan permukiman sebesar 11,05 Ha, dan jaringan jalan sepanjang 3,02 km. Lebih dari 290 bangunan dan sekitar 1.168 orang terdampak dari pembangunan bandara ini. Perbedaan yang signifikan terjadi pada wilayah penelitian pada tahun 2014 yang awalnya merupakan lahan pertanian dan perkebunan sementara tahun 2023 penggunaan lahan  sudah  menjadi  wilayah  bandara  baru  Bandara  Internasional  Dhoho.  Penelitian  dengan memanfaatkan interpretasi visual pada citra Google Earth dan analisis spasial-temporal seperti ini dapat menjadi  alat  yang  efektif  untuk  memetakan  dan  menganalisis  perubahan  penggunaan  lahan  tanpa mengeluarkan biaya yang mahal. Hasil dari penelitian ini dapat dimanfaatkan oleh berbagai pemangku kepentingan, seperti pemerintah daerah, perencana regional, komunitas ilmiah, dan peneliti lainnya guna untuk pengendalian, pemantauan, dan evaluasi lebih lanjut terkait perubahan penggunaan lahan di suatu wilayah.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih penulis sampaikan kepada Departemen Geografi, Fakultas Matematika dan Ilmu  Pengetahuan  Alam,  Universitas  Indonesia,  yang  sudah  memberikan  kontribusi  dalam  publikasi penelitian ini. Penulis juga mengucapkan terimakasih kepada Sekolah Tinggi Meteorologi Klimatologi dan Geofisika atas dukungan berupa materil dan non materil dalam melakukan penelitian hingga publikasi hasil penelitian.

## DAFTAR PUSTAKA
Abdelaty, E. F. S. (2016). Land use change detection and prediction using high spatial resolution Google Earth  imagery  and  GIS  techniques:  a  study  on  El-Beheira  Governorate,  Egypt.  In Fourth International Conference on Remote Sensing and Geoinformation of the Environment (RSCy2016) . 9688, 11-21.
Adawiyah, H., Mutia, T., Subhani, A., Kabul, L. M., & Saputra, A. M. (2021). Analisis Sistem Informasi Geografis Perubahan Penggunaan Lahan di Kecamatan Labuhan Haji. Geodika: Jurnal Kajian Ilmu dan Pendidikan Geografi , 5 (1), 174-184.
Adi Wibowo, Khairulmaini Osman Salleh, F. Th. R Sitanala Frans, Jarot Mulyo Semedi. (2016). Spatial Temporal  Land  Use  Change  Detection  Using  Google  Earth  Data .  IOP  Conference  Series:  Earth  and Environmental Science.
Bacior,  S.,  &  Prus,  B.  (2018).  Infrastructure  development  and  its  influence  on  agricultural  land  and regional sustainable development. Ecological Informatics , 44 , 82-93.
BAPENNAS. (2020). Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional IV 2020-2024. Jakarta: Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional.
Burke, M., Driscoll, A., Lobell, D. B., & Ermon, S. (2021). Using satellite imagery to understand and promote sustainable development. Science , 371 (6535), eabe8628.
Chaerunnisa,  C.,  Munibah,  K.,  &  Widiatmaka.  (2017).  Perubahan  Penggunaan  lahan  dan  Potensi Perluasan Lahan untuk Sawah di Kabupaten Cianjur. Jurnal Tanah dan Lingkungan 19 (1), 33-40.
Franch-Pardo, I., Napoletano, B. M., Rosete-Verges, F., & Billa, L. (2020). Spatial analysis and GIS in the study of Covid-19. A review. Science of The Total Environment , 739 , 140033.
Freestone,  R.,  Williams,  P.,  &  Bowden,  A.  (2006).  Fly  buy  cities:  Some  planning  aspects  of  airport privatisation in Australia. Urban Policy and Research , 24 (4), 491-508.
Ge, Y., Hu, S., Ren, Z., Jia, Y., Wang, J., Liu, M., ... & Chen, Y. (2019). Mapping annual land use changes in China's poverty-stricken areas from 2013 to 2018. Remote Sensing of Environment , 232 , 111285.
Google Earth Web. Diakses pada 5 Desember 2023, dari https://earth.google.com/web
Javan, F. D., Samadzadegan, F., Mehravar, S., Toosi, A., Khatami, R., & Stein, A. (2021). A review of image fusion techniques for pan-sharpening of high-resolution satellite imagery. ISPRS journal of photogrammetry and remote sensing , 171 , 101-117.
Kardiono, A., Wisnujati, S. N., & Siswati, E. (2023). Persepsi Petani Melaksanakan Alih Fungsi Lahan Pertanian (Studi Kasus Kecamatan Tarokan, Kabupaten Kediri, Jawa Timur), Jurnal Ilmiah Sosio Agribis (JISA) , 23 (1), 23-34.
Kharisma,  F.  (2019),  Dampak  Pembangunan  Bandara  Kediri  Terhadap  Perubahan  Sosial  Ekonomi Masyarakat (Studi pada Masyarakat Desa Grogol, Kecamatan Grogol, Kabupaten Kediri). Skripsi. Universitas Muhammadiyah Malang.
Knippenberger,  U.  (2010).  From  airport  city  to  airport  region?  The  1st  International  Colloquium  on Airports and Spatial Development, Karlsruhe, 2009. The Town Planning Review , 81 (2), 209-215.
Li, H., Xiao, P., Feng, X., Yang, Y., Wang, L., Zhang, W., Wang, X., Feng, W., & Chang, X. (2017). Using Land Long-Term Data Records to Map Land Cover Changes in China over 1981-2010. IEEE Journal of Selected Topics in Applied Earth Observations and Remote Sensing , 10 (4), 1372-1389.
Maryaningsih, N., Hermansyah, O., & Savitri, M. (2014). Pengaruh Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan Ekonomi Indonesia. Buletin Ekonomi Moneter dan Perbankan , 17 (1), 62-98.
Patel, N. N., Angiuli, E., Gamba, P., Gaughan, A., Lisini, G., Stevens, F. R., ... & Trianni, G. (2015). Multitemporal  settlement  and  population  mapping  from  Landsat  using  Google  Earth Engine. International Journal of Applied Earth Observation and Geoinformation , 35 (B), 199-208.
Rahayu,  Y.  E.,  &  Cahyono,  M.  S.  D.  (2021).  Analisis  Perubahan  Guna  Lahan  Terhadap  Tingkat Hambatan Samping di Wilayah Pembangunan Bandara Dhoho Kediri. Jurnal Teknik Sipil , 11 (2), 80-85.
Rakuasa,  H.,  &  Latue,  P.  C.  (2023).  Analisis  Spasial  Daerah  Rawan  Banjir  Di  Das  Wae  Heru,  Kota Ambon. Jurnal Tanah Dan Sumberdaya Lahan, 10 (1), 75-82.
Setyawan, T., & Karmilah, M. (2017). Dampak Guna Lahan Terhadap Tingkat Kemampuan Kinerja Jalan Studi Kasus: Jalan Ahmad Yani di Kecamatan Kartasura. Jurnal Planologi , 14 (1), 40-53.
Sugiyono. (2012). Memahami Penelitian Kualitatif . Bandung: Alfabeta.
Wahyudi, M. E., Munibah, K., & Widiatmaka, W. (2019). Perubahan penggunaan lahan dan kebutuhan lahan permukiman di Kota Bontang, Kalimantan Timur. Tataloka , 21 (2), 267-284.
Wahyuni, S., Guchi, H., & Hidayat, B. (2014). Analisis perubahan penggunaan lahan dan penutupan lahan tahun  2003  dan  2013  di  Kabupaten  Dairi. Jurnal  Agroekoteknologi  Universitas  Sumatera  Utara , 2 (4), 100734.
Wibowo, A., Salleh, K. O., Frans, F. T. R. S., & Semedi, J. M. (2016). Spatial temporal land use change detection using Google earth data. In IOP Conference Series: Earth and Environmental Science (Vol. 47, No. 1, p. 012031). IOP Publishing.
Zalmita, N., Alvira, Y., & Furqan, M. H. (2020). Analisis Perubahan Penggunaan Lahan Menggunakan Sistem Informasi Geografis (SIG) Di Gampong Alue Naga Kecamatan Syiah Kuala Tahun 2004- 2019. Jurnal Geografi , 9 (1), 1-9.