## STUDI KELAYAKAN LAPISAN PONDASI BAWAH (SUB BASE COURSE) JALAN MENGGUNAKAN SIRTU KONAWEHA BERDASRKAN NILAI CBR
Al Tafakur La Ode *1) , Bagus Eko Prasetyo 2) & Usman Hammade 3)
Jurusan Teknik Sipil – Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Sembilanbelas November Kolaka
Email: altafakurlaode88@gmail.com

## ABSTRACT
Pavement  is  one  part  of  the  traffic  lane  that  functions  to  provide  services  to  land  transportation facilities. For good road construction foundation media, quality cannot be separated from quality. The Konaweha  area  contains  Sirtu  which  is  quite  abundant  and  has  the  potential  to  be  used  as  a  road pavement construction  material. One way to test the quality of sirtu  is  by testing  it  in the  laboratory using the  California Bearing  Ratio (CBR) tool. Sirtu is an extension of rock sand, which  is the  most widely  needed  C  mineral.  the  tests  were  carried  out  at  the  Satria  Jaya  Sentosa  Laboratory,  namely testing for water content, sieving, specific gravity, abrasion, Atterberg limits, clay lumps, proctor and CBR. The results of the CBR and proctor test characteristics of Sirtu Konaweha Village were based on research  conducted  in  the  laboratory,  namely  Specific  gravity  =  2.754  gram/cc,  Optimum  MC  = 5.25%, γd Max. 100 % = 2.222 gram/cm3, γd Max. 95% = 2.111 gram/cm3, planned CBR Value 1” (Inc) = 68%. From the test results it meets the requirements of the 2010 Bina Marga specification as a subbase layer material.
Keywords: 2010 Highways Specifications, Sirtu Konaweha, CBR, Subbase Layer.

## ABSTRAK
Perkerasan  jalan  adalah  merupakan  salah  satu  bagian  dari  jalur  lalu  lintas  yang  berfungsi  untuk memberikan  pelayanan  kepada  sarana  transportasi  darat.  Untuk  media  pondasi  konstruksi  bangunan jalan  yang  baik  tidak  terlepas  dari  kwalitas  dan  mutuh.  Daerah  Konaweha  terdapat Sirtu yang  cukup melimpah  dan  sangat  berpotensi  untukdimanfaatkan  sebagai  bahan  kontruksi  perkerasan  jalan.  Salah satu  untuk  menguji  kwalitas  Sirtu  yaitu  dengan  dilakukan  pengujian  dilaboratorium  dengan menggnakan  alat California  Bearing  Ratio (CBR).Sirtu  merupakan  kepanjagan  dari  pasir  batu,  yang merupakan  bahan  galian  C  yang  paling  banyak  dibutuhkan.  pengujian  dilakukan  di  Laboratorium Satria Jaya Sentosa yaitu terhadap pengujian kadar air, analisa saringan, berat jenis, abrasi, batas-batas Atterberg,  gumpalan  lempung,  proctor  dan  CBR.Hasil  karakteristik  uji  CBR  dan proctor Sirtu    Desa Konawehaberdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  di  laboratorium  yaitu Specific  gravity =  2,754 gram/cc, Optimum MC = 5, 25 %, γd Max. 100 % = 2, 222 gram/cm 3 , γd Max. 95% = 2,111 gram/cm 3 , CBR rencana Value 1” (Inc) = 68 %. Dari hasil pengujian telah memenuhi persyaratan spesifikasi Bina Marga 2010 sebagai bahan lapisan pondasi bawah.
Kata Kunci: Spesifikasi Bina Marga 2010, Sirtu Konaweha, CBR,Lapis PondasiBawah.

## 1. PENDAHULUAN
Perkerasan jalan adalah merupakan salah satu bagian dari jalur lalu lintas yang berfungsi  untuk  memberikan  pelayanan  kepada  sarana  transportasi  darat.  Selama masa pelayanannya diharapkan tidak terjadi kerusakan yang sangat cepat. Perkerasan jalan  dibuat  secara  berlapis-lapis  agar  dapat  mendukung  berbagai  macam  bentuk beban  yang  disebabkan  oleh  pergerakan  lalu  lintas  Agar  perkerasan  mempunyai kapasitas daya dukung dan keawetan yang memadai dan ekonomis, itulah sebabnya, perkerasan jalan yang memiliki kualitas yang baik, sangat di butuhkan.  Kualitas jalan yang  dimaksud  adalah  kekuatan  tiap  lapis  perkerasan  jalan.  Salah  satu  bahan penyusunnya  yang  sangat  penting  pada  lapis  pondasi  adalah  agregat  yang  sifat  dan karakteristiknya dapat menentukan struktur perkerasan lapis pondasi.( Yanti, 2012 )
Sirtu  adalah  merupakan  kepanjangan  dari  pasir  dan  batu,  yang  merupakan bahan galian C yang paling banyak di butuhkan. Kegunaan dari sirtu pada umumnya yaitu sebagai bahan bangunan, bahan beton cor, dan campuran pekerjaan pengaspalan Jalan  Raya.  Potensi  sirtu  di  Sungai  Konaweha  cukup  melimpah  di  wilayah Kecamatan Samaturu Kabupaten Kolaka.
Sungai Konaweha adalah sungai yang terletak di Desa Konaweha Kecamatan Samaturu.  Material  dari  Sungai  Konaweha  selama  ini  digunakan  masyarakat  sekitar sebagai bahan bangunan pemukiman. Selama ini belum ada penelitian yang mengkaji tentang sirtu sungai Konaweha yang digunakan sebagai bahan lapisan pondasi bawah ( LPB ) pada struktur perkerasan jalan raya.
Lapisan pondasi bawah ( Sub Base Course ) adalah lapisan perkerasan dimana terletak  antara  lapisan  tanah  dasar  ( Subb  Grade )  dan  lapisan  perkerasan  atas  ( Base Course ).  Untuk  membuat  lapisan  perkerasan  yang  bagus  di  butuhkan  material  yang baik  pula.  Maka  dari  itu  di  perlukan  pengujian  dan  pegetahuan  tentang  sifat, pegadaan dan pengolahan aggregat, baik itu untuk lapisan pondasi bawah ( Sub Base Course ).
Sirtu  yang  terletak  di  Desa  Konaweha  khususnya  di  Kecamatan  Samaturu Kabupaten  Kolaka  Provinsi  Sulawesi  Tenggara  adalah  sirtu  yang  akan  di  teliti. Potensi sirtu di sungai  Konaweha cukup melimpah di wilayah  Kecamatan Samaturu Kabupaten Kolaka.
Agar  sirtu  dari  daerah  tersebut  bisa  di  gunakan  untuk  bahan  lapis  pondasi bawah jalan raya, maka di perlukan penelitian untuk mengetahui mutu material sirtu yang  layak  dilihat  dari  gradasi  butiran,  abarasi  agregat,  indeks  plastisitas  dan  yang paling utama adalah nilai CBRnya.
Dalam  penelitian  ini  peneliti  melakukan  uji  pendahuluan  terhadap  gradasi butiran  pada  masing-masing  sample  sirtu  yang  di  ambil  dari  sungai  Konaweha Kecamatan  samaturu  Kabupaten  Kolaka  yang  merupakan  syarat  utama  sebagai lapisan pondasi bawah (subbase course) pada perkerasan jalan raya.
Penggunaan  pasir  sungai  dalam  kehidupan  manusia  pada  umumnya  untuk campuran pembentukan mortar dan beton. Namun jenis bahan agregat kasar tersebut tidak selalu memenuhi sifat-sifat gradasi. Sampai saat ini agregat kasar  pasir sungai belum banyak digunakan sebagai bahan campuran lapisan pondasi bawah ( Sub Base Course ).  Oleh  karena  itu  berdasarkan  fungsi  tersebut  timbul  pertanyaan:  “Apakah
penggunaan agregat kasar pasir sungai sebagai bahan campuran lapisan pondasi atas ( Sub  Base  Course )  memenuhi  persyaratan  terhadap  sifat-sifat  gradasi”.  Untuk mengetahui  sejauh  mana  layaknya  pengunaan  sirtu  sungai  terhadap  lapisan  pondasi bawah  ( Sub  Base  Course ),  dari  hal  tersebut  penulis  tertarik  melakukan  penelitian yang  berjudul “ studi  kelayakan  lapisan  pondasi  bawah  (sub  base  course)  jalan menggunakan sirtu konaweha berdasarkan nilai cbr ”.
Berdasarkan uraian latar belakang diatas maka rumusan masalah dalam penelitian ini sebagai berikut :
1.  Bagaimana  karakteristik  fisik Sirtu Desa  Konaweha  sebagai  material  kontruksi perkerasan jalan lapisan pondasi bawah ?
2.  Bagaimana  karakteristik  hasil  pengujian  CBR  dan proctor pada  campuran Sirtu Desa Konaweha?

## Tujuan Penelitian
Dengan  melihat  rumusan  masalah  yang  diterapkan  maka  tujuan  dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :
1.  Untuk  mengetahui  karakteristik  fisik Sirtu Desa  Konaweha  sebagai  material kontruksi perkerasan jalan lapisan pondasi bawah ?
2.  Untuk  mengetahi  karakteristik  hasil  pengujian  CBR  dan proctor pada  campuran Sirtu Desa Konaweha

## 2. TINJAUAN PUSATAKA
Sirtu  adalah  singkatan  dari  pasir  batu.  Sirtu  terjadi  karena  akumulasi  pasir dan  batuan  yang  terendapkan  di  daerah-daerah  relatif  rendah  atau  lembah.  Sirtu biasanya  merupakan  bahan  yang  belum  terpadukan  dan  biasanya  tersebar  di  daerah aliran  sungai.  Sirtu  juga  bisa  diambil  dari  satuan  konglomerat  atau  breksi  yang tersebar di daerah daratan (daerah yang tinggi). ( Doddy Setia Graha, 2012 ).
Sirtu berasal dari dua bagian yang yang berukuran besar merupakan material dari batuan beku, metamorf dan sedimen. Sedangkan berukuran halus terdiri pasir dan lempung. Seluruh material tersebut tererosi dari batuan induknya bercampur menjadi satu  dengan  material  halus.  Kuatnya  proses  ubahan  atau  pelapukan  batuan  dan jauhnya  transportasi  sehingga  material  batuan  berbentuk  elip  atau  bulat  dengan ukuran mulai kerikil sampai bongkah.( Supiandi, 2008 ).
Penggunaan sirtu terbatas sebagai bahan bangunan terutama untuk campuran beton,  sedang  penggalian  sering  dilakukan  dengan  secara  tradisional  tanpa memperhatikan  dampak  lingkungan.  Sirtu  yang  lepas  sangat  baik  untuk  bahan pengeras jalan biasa maupun jalan tol, dan airport. Selain itu dapat pula dipergunakan dalam campuran beton, aspal/hotmix, plester, bahan bangunan dan tanah urug.

## Tabel 2.1 Persyaratan Sirtu
No Uraian Syarat-Syarat Kelas A Kelas B Kelas C 1 Presentase  berat  yang  lewat
ayakan (ASTM) dalam (%) 3’’ 100 - - 2” - 100 - 1 ½" 60-90 70-100 100 1” 46 – 78 55 – 85 - 3/4" 40 – 70 50 – 80 - No. 4 13 – 45 30 – 60 - No. 8 6 – 36 No. 10 - 20 – 50 85 maks No. 200 0 – 10 5 – 15 15 maks 2 Keterangan pasir, min 25 25 25 3 Kehilagan  berat  abrasi  dari partikel  yang  tertinggal  pada ayakan. ASTM no, 12 (AASHOT 96), maks 40 40 40 4 Campuran agregat batu pecah kerikil pecah kerikil pasir batu pecah lempung pasir kerikil 5 Index plastis, maks - 6 - 6 batas cair, maks - 25 -
Sumber : Standar : Spesifikasi Bahan Bangunan Bagian A (Sk SNI-04-1989-F)
Tabel 2.2 Persyaratan Kelas Tiap Agregat No Uraian Syarat-Syarat Kelas A Kelas B Kelas C 1 Presentase  berat  yang  lewat ayakan standar dalam (%) 2 1/2” 100 - - 2” 90 – 100 - - 1 1/2" 35 – 70 100 - 1 0 – 15 60 – 100 3/4" - - - 1/2" 0 – 5 3/8” - - 100 No. 4 35 – 60 85 – 100 No. 100 10 – 20 No. 200 - 8 – 15 - 2 Index plastis,maks - 8 6 3 sand equivalent, minimum - 50 30 4 batas cair, maksimum - 25 -
Sumber : Standar : Spesifikasi Bahan Bangunan Bagian A (Sk SNI-04-1989-F)
Tabel 2.3 Gradasi Lapis Pondasi Agregat Ukuran Ayakan Persen Berat Yang Lolos ASTM (mm) Kelas A Kelas B Kelas S 2” 50 100
1 ½” 37,5 100 88-95 100 1” 25,0 79-85 70-85 77-89 3/8” 9,50 44-58 30-65 41-66 No.4 4,75 29-44 25-55 26-54 No. 10 2,0 17-30 15-40 15-42 No.40 0,425 7-17 8-20 7-26 No.200 0,075 2-8 2-8 4-16
Sumber (Spesifikasi Umum Bidang Bina Marga, 2010.Revisi 3)
Tabel 2.4 Sifat-sifat Lapis Pondasi Agregat Sifat-sifat Kelas A Kelas B Kelas S AbrasidariAgregat Kasar(SNI2417:2008) 0-40% 0-40% 0-40% Butiranpecah, tertahanayakan3/8" (SNI7619:2012) 95/90 1 55/50 2 55/50 2 BatasCair(SNI1967:2008) 0-25 0-35 0-35 IndekPlastisitas(SNI1966:2008) 0-6 0-10 4-15 Hasil kali Indek Plastisitas dog. % LolosAyakanNo.200 maks.25 - - Gumpalan Lempung dan Butiran- butiranMudahPecah(SNI03- 4141-1996) 0-5% 0-5% 0-5 % CBRrendaman(SNI1744:2012) min.90% min.60 % min.50% Perbandingan Persen Lolos Ayakan No.200danNo.40 maks . 2/3 maks.2/3 -
Sumber (Spesifikasi Umum Bidang Bina Marga, 2010.Revisi 3)

## California Bearing Ratio (CBR)
Pengujian CBR (California Bearing Ratio) Laboratium yang dimaksud pada standar ini adalah penentuan nilai CBR contoh material tanah, agregat atau campuran tanah  dan  agregat  yang  dipadatkan  dilaboratorium  pada  kadar  air  sesuai  yang ditentukan.
Pengujian  CBR  digunakan  untuk  mengevaluasi  potensi  kekuatan  material lapis  tanah  dasar,  pondasi  bawah,termaksud  material  didaur  ulang  untuk  perkerasan jalan dan lapangan terbang.
Pengujian  CBR  laboratorium  dilakukan  terhadap  beberapa  benda  uji, umumnya  tergantung  pada  kadar  air  pemadatan  dan  densitas  kering  yang  ingin dicapai. Secara umum pengujian CBR laboratorium ini (sesuai tahapanya) mencakup
penyiapan  peralatan,  contoh  material  dan  contoh  uji,  pemadatan,  penentuan  massa basah  dan  kadar  air  benda  uji,  perendaman,  uji  penetrasi,  pengambaran  kurva hubugan  antara  beban  dan  penetrasi,  dan  penentuan  nilai  CBR.  CBR  desain  juga dapat ditentukan melalui CBR ini, yaitu dengan menggunakan kurva hubugan antara CBR dan densitas kering dari setiap benda uji.(SNI 1744:2012)
Penentuan  nilai  CBR  dilaksanakan  terhadap  contoh  material  tanah  yang  sudah dipadatkan  dengan  pemadatan  standar.  Hasil  pengujian  dapat  diperoleh  dengan mengukur  besarnya  beban  pada  penetrasi  tertentu.  Besarnya  penetrasi  sebagai  dasar menentukan CBR adalah penetrasi 0,1” dan 0,2”.

## 3. METOELOGI PENELITIAN
Gambar 3.1 Lokasi Penelitian ( Google Maps , 2022 )
Gambar 3.2 Lokasi Sungai Konaweha ( Google Maps , 2022)
Penelitian  dilakukan  dengan  melakukan  serangkaian  penelitian  di laboratorium,  diantaranya  pengujianaggregat,  serta  proses  penelitian  dimulai  dengan
melakukan  serangkaian  pengujian  terhadap  karakteristik  bahan  yang  digunakan dengan  persyaratan  yang  ditentukan.  Rencana  kerja  ditunjukkan  oleh  Gambar  3.3, yang  merupakan    bagan  alir  pekerjaan  Pengujian-pengujian  material  menggunakan metode    yang  mengacu  pada  Standar  Nasional  Indonesia  (SNI  2010),  metode  lain yang  digunankan  adalah  American  Standart  For  Testing  And  Materials  (ASTM), British Standart dan AASHTO bila mana SNI metodenya tidak dijumpai.
Gambar 3.3 Bagan Alir Penelitian
Kegiatan  penyiapan  alat  dimaksudkan  sebagai  penunjang  didalam melakukan  penelitian  untuk  mendapatkan  hasil-hasil  dari  pengujian  sifat  bahan  dan pemeriksaan  karakteristik California  Bearing  Ratio dengan  menggunakan  alat CBR. Adapun alat-alat yang akan diguanakan dalam penelitian ini semuanya terdapat dalam Laboratorium PT.Satria Jaya Sentosa.
Alat  yang  di  butuhkan  pada  setiap  pengujian  penelitian  sesuai  standar percobaan yaitu:
UJI PENDAHULUAN PERSIAPAN ALAT DAN BAHAN

## PENGUJIAN MATERIAL
1. ANALISA SARIGAN
2. PENGUJIAN KADAR AIR 3. PENGUJIAN BERAT JENIS

## PENGUJIAN CAMPURAN
1. PENGUJIAN ABRASI
2. PEMADATAN MENGGUNAKAN PROCTOR
3. CBR LABORATORIUM
ANALISA DAN PEMBAHASAN KESIMPULAN MULAI STUDI PUSTAKA Selesai
a. Satu set alat uji analisa saringan (SNI ASTM C136-2012).
b. Satu set alat uji berat jenis tanah (SNI 1964-2008).
c. Satu set alat uji kandungan air (SNI 2490-2008).
d. Satu set alat uji batas cair dan batas plastis (SNI 03-1966-1990).
e. Satu set alat uji proctor (kepadatan tanah) (SNI 1742-2008).
f. Alat uji CBR (California Bearing Ratio) cara CBR laboratorium (SNI 03- 1744-1989).
g. Alat uji keausan dengan mesin Los Angeles (SNI 2417-2008).
h. Alat-alat  bantu  yang  mungkin  digunakan  dalam  penelitian  antara  lain terdiri  dari oven ,  timbangan  dengan  ketelitian  0,01, stop dan watch, termometer, gelas ukur 250 ml, desicator , cawan, picnometer.

## 4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Sebagaimana  yang  telah  disampaikan  pada  bagan  alir  pengujian  material dilakukan  dengan  acuan  Standar  Nasional  Indonesia  (SNI  2010),  metode  lain  yang digunankan  adalah  American  Standart  For  Testing  And  Materials  (ASTM),  British Standart dan AASHTO bila mana SNI metodenya tidak dijumpai.

## Hasil Pemeriksaan Aggregat
Untuk  hasil  pengujian  aggregat  kasar  dapat  dilihat  pada  tabel  4.1 berikut:
Tabel 4.1 Hasil pengujian aggregat kasar No Jenis Pengujian Metode Pengujian Spesifikasi Sat Hasil Pengujian Min Max 1 Berat jenis dan penyerapan CA 2-3 SNI 1969 : 2008 - Berat Jenis Bulk 2,5 - gr/cc 2,824 - Berat Jenis SSD gr/cc 2,842 - Berat Jenis Apparent gr/cc 2,874 - Absorbsi - 3 % 0,624 2 Berat jenis dan penyerapan CA 3-5 SNI 1969 : 2008 - Berat Jenis Bulk 2,5 - gr/cc 2,972 - Berat Jenis SSD gr/cc 2,979 - Berat Jenis Apparent gr/cc 2,992 - Absorbsi - 3 % 0,216 3 Abrasi Los Angeles SNI 2417 : 2008 - 40 % 37,59
Sumber : Hasil Pengujian dan Perhitungan LabSJS, 2022
Dari  hasil  pengujian  karakteristik  agregat  kasar  diatas  menunjukkan  bahwa semua  memenuhi  sepesifikasi  Bina  Marga  dan  layak  digunakan  sebagai  campuran LPB (lapisan pondasi bawah).
Untuk hasil pengujian Sirtu Konaweha dapat dilihat pada tabel 4.2 berikut:
Tabel 4.2 Hasil pengujian Sirtu Konaweha No Jenis Pengujian Metode Pengujian Spesifikasi Sat Hasil Pengujian Min Max 1 Berat jenis Sirtu Konaweha SNI 1970 : 2008 - Berat Jenis Bulk 2,5 - gr/cc 2,636 - Berat Jenis SSD gr/cc 2,691 - Berat Jenis Apparent gr/cc 2,789 - Absorbsi - 3 % 2,082 Sumber : Hasil Pengujian dan Perhitungan LabSJS, 2022
Dari  hasil  pengujian  karakteristik  Sirtu Desa  Konaweha  diatas  menunjukkan  bahwa semua  memenuhi  sepesifikasi  Bina  Marga  2010  dan  layak  digunakan  sebagai campuran LPB (lapisan pondasi bawah).

## Hasil Gradasi  Sirtu Konaweha
Untuk hasil pengujian sirtu Konaweha di lakukan dua kali uji gradasi dapat dilihat pada tabel 4.3 berikut:
Tabel 4.3 Hasil gradasi Sirtu Konaweha
Saringan Berat Tertah an Persentase Komulatif Berat Tertaha n Persentase Komulatif Rata - Rata Jml Brt Tertah an Tertah an Lewa t Jml Brt Tertaha n Tertahan Lewa t Inci (mm) Gram Gram % % Gram Gram % % 2" 50,00 0 0 0,00 100,0 0 0 0 0,00 100,0 0 100,00 1/12"  37,50 308 308 9,01 90,99 108 108 3,44 96,56 93,77 1'' 25,00 55 363 10,62  89,38 175 283 9,02 90,98 90,18 3/8" 9,50 1189 1552 45,41  54,59  1053 1336 42,56 57,44 56,02
# 4 4,75 422 1974 57,75  42,25 391 1727 55,02 44,98 43,61 # 10 2,00 507 2481 72,59  27,41 468 2195 69,93 30,07 28,74 # 40 0,425 581 3062 89,58  10,42 548 2743 87,38 12,62 11,52 # 200  0,075 225 3287 96,17 3,83 241 2984 95,06 4,94 4,39 Pan 44 3331 97,45 2,55 51 3035 96,69 3,31 2,93
Sumber : Hasil Pengujian dan Perhitungan LabSJS, 2022
Hasil Penggabungan Aggregat Klas B
Untuk hasil Combine aggregat klas B dapat dilihat pada tabel 4.4 berikut: Tabel 4.4 Hasil Combine Aggregat Klas B Ukuran Saringan
Sirtu
Konaweh a CA 2/3 CA 3/5 GRADASI COMBINE SPESIFIKASI 75 18 7 ( % ) ( % ) ( % ) ( % ) BAWAH ATAS 2 '' 75,00 18,00 0,7 100 100 1 1/2 '' 70,33 18,00 0,85 89,18 88 95 1 '' 67,64 15,54 0,04 83,21 70 85 3/8 '' 42,01 0,19 0,02 42,23 30 65 No. 4 32,71 0,17 0,02 32,90 25 55 No. 10 21,56 0,15 0,02 21,73 15 40 No. 40 8,64 0,14 0,02 8,79 8 20 No. 200 3,29 0,11 0,01 3,42 2 8 Sumber : Hasil Pengujian dan Perhitungan Lab.SJS, 2022
Gambar hasil gradasi  gabungan batu pecah dan Siru Konaweha dapat dilihat pada grafik dibawah ini :
Gambar 4.1 Grafik Gradasi Gabungan
Hasil Pemeriksaan Kepadatan (Proctor Test) Sirtu Konaweha
Hasil  pengujian  kepadatan  ( proctor  test )  sirtu,  dengan  hasil  pemeriksaan yang tertera pada tabel 4.7 dan gambar 4.2 dibawah :
Tabel 4.7 Hasil Pengujian Kepadatan Proctor Test Sirtu Konaweha Penambahan Air % 3 4 5 6 7 Berat Mold +Sampel Gr 9980 10068 10108 10235 10221 Berat Mold Gr 5245 5245 5245 5245 5245 Wt. of Compacted sample Gr 4735 4823 4863 4990 4976 Wet Density γ W gr/cc 2,251 2,292 2,311 2,372 2,365 Dry Density γ d gr/cc 2,194 2,213 2,202 2,236 2,197 Nomor Cawan Gr 1 2 3 4 5 Berat  contoh  basah  + cawan gr 53,1 64,5 60,8 55,5 55,1 Berat  contoh  kering  + cawan gr 53,0 62,7 58,6 52,9 51,8 Berat cawan gr 10,1 12,3 14,5 10,1 8,8 Berat air gr 1,1 1,8 2,2 2,6 3,3 Berat kering tanah Ws gr 42,9 50,4 44,1 42,8 43,0 Kadar air W % 2,56 3,57 4,99 6,07 7,67
Sumber : Hasil Pengujian dan Perhitungan LabSJS, 2022
Gambar proctor Sirtu Konaweha dapat dilihat pada grafik di bawah ini :
Gambar 4.2 Grafik proctor test Sirtu Konaweha

## Hasil Pemeriksaan CBR Laboratorium
Pengujian ini dilakukan dengan menggunakan 3 sampel dengan kadar air maksimum yang sama dan tumbukan yang berbeda, masing-masing tumbukan yaitu 10 kali, 30 kali dan 65 kali tumbukan.
Gambar grafik gabungan CBR sirtu Konaweha dapat dilihat di bawah ini :
Gambar 4.6 Grafik Gabungan Hasil Penetrasi Nilai CBR Sirtu Konaweha 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 BE BA N ( LB) PENURUNAN (INCH) GRAFIK GABUNGAN CBR Poly. (CBR 10) Poly. (CBR 30) Poly. (CBR 65)  95%  D maksimum W Opt Zero Air Void Line
Gambar  grafik  diatas  menunjukan  kurva  berwarna  biru  adalah  hasil  CBR dengan  10  kali  tumbukan,  kurva  berwarna  merah  adalah  hasil  CBR  dengan  30  kali tumbukan dan kurva berwarna hijau adalah hasil CBR dengan 65 kali tumbukan.
Dari  hasil  pengujian  CBR  Sampel  Tanah  dengan  65  kali  tumbukan  dapat dilihat dari pada tabel 4.19 beban 0,1 = 48,91% dan beban 0,2 = 69,47%. Dari hasil tumbukan 10,30, dan 65 didapatkan hasil hubungan antara kepadatan tanah dan nilai CBR memenuhi syarat spesifikasi SNI 1744:1989 dimana minimal 60%.

## Hubungan Nilai Kepadatan Dan Nilai CBR
Gambar  grafik  hubungan  nilai  kepadatan  dan  nilai  CBR  dapat  dilihat  di bawahini :
Gambar 4.7 Hasil Hubungan Nilai kepadatan dan Nilai CBR
Dari hasil hubungan nilai kepadatan dan nilai CBR  dapat dilihat dari grafik 4.8 dimana Specific Gravity 2,754 gr/cm 3 , Optimum mc 5,25%, Maximum Dry Density 2,222 gr/cm 3 , Kepadatan CBR dilapangan 68 %.
W opt 100%  D maksimum 95%  D maksimum Zero Air Voids Line

## 5. KESIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  diperoleh  nilai  CBR  laboratorium  pada Sirtu Desa Konaweha  Kecamatan  Samaturu  Kabupaten  Kolaka  sebagai  material  konstruksi perkerasan jalan lapis pondasi bawah (LPB), yaitu :
1. Dari  hasil  pengujian Sirtu desa  Konaweha  yang  tertahan  pada  saringan  No. 3/8”  adalah  dengan  persentase aggregat kasar  56,02%  dan  yang  lolos  pada saringan No.4 agregat halus dengan persentase 43,61%. Sirtu konaweha yang diuji  pada  penelitian  ini  dengan  komposisi  campuran  kerikil,  pasir,  dan lumpur.  Hasil  pengujian  Sirtu  konaweha  diperoleh  berat  jenis (bull  specific gravity) sebesar  2,636  gram/cc,  berat  jenis  permukaan  jenuh  (SSD specific gravity )  sebesar  2,691  gram/cc,  berat  jenis  semu  ( Apparent  specific  gravity) sebesar 2,789 gram/cc, dan penyerapan ( Absorbtion) sebesar 2,082%.
2. Dari hasil pengujian karakteristik material diperoleh bahwa sirtu yang berada di  Desa  Konaweha  Kecamatan  Samaturu  Kabupaten  Kolaka  telah  memenuhi spesifikasi bina marga 2018. Dimana komposisi  yang dapat digunakan untuk memenuhi  kebutuhan  material agregat klas  B  (lapis  pondasi  agregat)  yaitu sirtu  konaweha  dengan  persentase  sebesar  75,%,  batu  pecah  2/3  dengan persentase  sebesar  18  %,  batu  pecah  3/5  dengan  persentase  7  %.  Dan diperoleh  hasil  karakteristik  uji  CBR  dan proctor yang  dilakukan  di laboratorium :
Specific gravity : 2,754 gram/cc Optimum MC : 5,25 % g d Max. 100 % : 2,222 gram/cm 3 g d Max . 95 % : 2,111 gram/cm 3 CBR 100 % Soaked
: 68,00 %
CBR  95 %  Soaked :48,00 %

## DAFTAR PUSTAKA
Badan  Standar  Nasional.  (2012),  SNI  1744  :  2012,  Metode  uji  cbr  laboratorium, BSN, Jakarta.
Badan  Standar  Nasional.  (2008),  SNI  1966:2008,  Cara  uji  penentuan  batas  plastis dan indeks plastisitas tanah, BSN, Jakarta.
Badan Standar Nasional. (2008), SNI 1964:2008, Cara Uji Berat Jenis Tanah, BSN,
Jakarta.
Badan Standar Nasional. (2008), SNI 12490-2008, Cara Uji Kadar Air, BSN, Jakarta. Badan  Standar  Nasional.  (2008),  SNI  1742:2008,  Cara  uji  kepadatan  ringan  untuk tanah Bandung, BSN, Jakarta.
Badan  Standar  Nasional.  (2008)  SNI  2417:2008,  Cara  uji  keausan  agregat  dengan mesin abrasi Los Angeles, BSN, Jakarta.
Badan  Standar  Nasional.  (2008),SNI  1970  :  2008,  Cara  Uji  Berat  Jenis  dan Penyerapan Air Agregat Halus, BSN, Jakarta.
Badan  Standar  Nasional.  (2012),  Sk  SNI-04-1989-F,Spesifikasi  Bahan  Bangunan Bagian A, BSN, Jakarta.
Badan  Standar  Nasional.  (2012),SNI  ASTM  C136-06,  Metode  Uji  untuk  Analisis Saringan Agregat Halus dan Agregat Kasar, BSN, Jakarta.
Graha, Dody Setia. (2012). SIRTU (Pasir Batu). Banten. Hardiyatmo, h. c. (2002). mekanika tanah. yogyakarta: gadjah mada university press. Multiyana arif yanti, (2012). Kajian penggunaan material sirtu quarry kalimas sebagai bahan  lapis  pondasi  bawah  jalan  raya.  Universitas  Negeri  Gorontalo. Gorontalo
Pd T 2003 Perencanaan perkerasan jalan beton semen Pd T-14-2003
Septiadi  Fefen. (2015). Perencanaan Campuran Subbase Coarse Jalan Menggunakan Tanah Gumuk Silo dan Mayang, Kolaka: Universitas Jember.
Septiadi  Fefen.  (2015).  Perencanaan  campuran  subbase  course  jalan  menggunakan tanah  gumuk  silo  dan  mayang  kabupaten  jember  berdasarkan  nilai  cbr. Universitas jember. Jember.
Spesifikasi  umum  bina  marga,  2010.  Revisi  3  divisi  5  Perkerasan  berbutir  dan perkerasan beton semen seksi 5.1 lapis pondasi agregat.
Standar Nasional Indonesia. (1989),SNI-03-1743-1989,Metode Pengujian Kepadatan Berat Untuk Tanah, SNI, Jakarta.
Standar  Nasional  Indonesia.  (1990),SNI-03-1966-1990,Metode  Pengujian  Batas Plastis Tanah, SNI, Jakarta.
Sukirman, Silvia. 2003, Perkerasan Jalan. Jakarta. Sukirman, Silvia. 1999, Bahan Pengikat Perkerasan Jalan. Jakarta. Setiawan,  F.,  &  Janizar,  S.  (2021).  Percepatan  Jadwal  Konstruksi  dan  Pengaruhnya Terhadap  Biaya  Penyelesaian  Proyek  Konstruksi.  JURNAL  TEKNIK  SIPIL CENDEKIA (JTSC), 2(1), 23-58.
Janizar,  S.,  Setiawan,  F.,  &  Saputra,  D. H.  (2020).  AUDIT  STRUKTUR  GEDUNG BANK  X  KOTA  BANJARMASIN.  JURNAL  TEKNIK  SIPIL  CENDEKIA (JTSC), 1(1), 15-26.
Hafudiansyah,  E.,  &  Anisarida,  A.  A.  (2021).  ANALISIS  STRUKTUR  MOORING DOLPHIN  KAPASITAS  KAPAL 2000  GT (STUDI  KASUS PELABUHAN MUNSE SULAWESI TENGGARA). JURNAL TEKNIK SIPIL CENDEKIA (JTSC), 2(1), 69-83.
Janizar, S., & Suprapto, E. R. (2021). Analisis Penempatan Dan Penentuan Jumlah Tower Crane (Tc). Jurnal Teknik Sipil Cendekia (Jtsc), 2(2), 23-34.
Janizar, S., Habdullah, H., Setiawan, F., & Schipper, L. A. (2022). PERENCANAAN JEMBATAN CABLE STAYED 200 METER (Studi Kasus: Jembatan Cijambe Garut). JURNAL TEKNIK SIPIL CENDEKIA (JTSC), 3(1), 43-59.