## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2

## Kerja Sama Indonesia-Korea Selatan dalam Akselerasi Pengembangan Mobil Listrik di Indonesia
Sada Rhema El Shaddai 1 , Ganjar Widhiyoga* 2 , Hasna Wijayati 3 1,2,3 Program Studi Ilmu Hubungan Internasional; Universitas Slamet Riyadi Surakarta Jl. Sumpah Pemuda No. 18, Joglo, Surakarta, Indonesia
e-mail:
1 sada.rhema.el.shaddai@unisri.ac.id, * 2 ganjar.widhiyoga@unisri.ac.id , 3 hasna.wijayati@unisri.ac.id

## Abstract
Research  has  an  urgency  to  analyze  the  implementation  of  cooperation  between  South  Korea  and Indonesia in accelerating electric cars in Indonesia in 2019-2021. The novelty of this research is the discussion of cooperation discussing government to government (G2G), government-to-business (G2B), and business-to- business (B2B). This research uses the theory of international cooperation discussing the implementation of cooperation through G2G in accelerating electric cars. Also, using international business theory discusses the implementation of cooperation through B2B in accelerating electric cars. With quantitative research methods, namely describing the topic of the problem and identifying problems, then  analyzing with a predetermined theory  and  getting  results  according  to  research  correlation.  Data  sources  used  through  government publication  data,  journal  articles,  books,  websites,  and  other  supporting  reports  or  publications.  With  the results of this study, the cooperation between South Korea and Indonesia can carry out 3 implementations. Implementation  of  government-to-government  (G2G),  government-to-business  (G2B),  and  business-to- business (B2B) in 2019-2021. This study concludes that electric cars are technological innovations and the implementation of green growth policy. Impact for Indonesia and South Korea on economic and technological aspects.

## Keywords—Electric Vehicle, Foreign direct investment, Indonesia, International bilateral cooperation, South Korea

## Abstrak
Penelitian memiliki urgensi menganalisis implementasi kerja sama Korea Selatan dan Indonesia dalam akselerasi mobil listrik di Indonesia tahun 2019-2021. Novelty penelitian ini mengenai pembahasan kerja sama membahas government  to  government (G2G), government to  business  (G2B), business  to  business (B2B). Penelitian ini menggunakan teori kerja sama internasional membahas implementasi kerja sama melalui G2G dalam akselerasi mobil listrik. Serta, menggunakan teori bisnis internasional membahas implementasi kerja sama melalui B2B dalam akselerasi mobil listrik. Dengan metode penelitian kuantitatif yaitu menggambarkan topik  permasalahan serta mengidentifikasi  permasalahan, lalu  dianalisis  dengan  teori  yang  telah  ditentukan dan  mendapatkan  hasil  sesuai  korelasi  penelitian.  Sumber  data  yang  digunakan  melalui  data  publikasi pemerintah,  artikel  jurnal,  buku,  situs  web,  dan  laporan  atau  publikasi  pendukung  lainnya.  Dengan  hasil penelitian ini adalah kerja sama Korea Selatan dan Indonesia dapat menjalankan 3 implementasi. Implementasi government  to  government (G2G), government to  business  (G2B),  business  to  business (B2B)  pada  tahun 2019-2021.  Kesimpulan  penelitian  ini  adalah  mobil  listrik  merupakan  inovasi  teknologi  dan  implementasi green growth policy. Berdampak bagi Indonesia dan Korea Selatan pada aspek ekonomi dan teknologi.
Kata kunci — Foreign Direct Investment , Indonesia, Korea Selatan, Kerja sama bilateral, Mobil listrik

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2

## 1. Pendahuluan

## 1.1 Latar Belakang
United Nations Development Program (UNDP) menerapkan era green economy pada 2008  yang  bertujuan  untuk  seluruh  negara  di dunia  melakukan  pembangunan  ekonomi tanpa eksploitasi sumber daya alam (Makmun, 2011). Green  economy memberikan  dampak perubahan bagi banyak aspek antara lain pada bidang  manufaktur  otomotif.  Hal  ini  banyak dipandang dan disetujui oleh negara lain yang memiliki kiat dalam perlindungan lingkungan, seperti  yang  dilakukan  Korea  Selatan  dan Indonesia (Chen et al., 2022). Penerapan green economy yang  dilakukan  salah  satunya  pada bidang  otomotif,  melalui  kebijakan green growth.  Green  growth merupakan  penerapan sustainable  development  goals (SDGs)  untuk menanggulangi  emisi  gas  rumah  kaca,  dan mencegah  degradasi  lingkungan (Zhironkin  & Cehlár,  2022) .  Implikasi  dari green  growth dengan zero  emission  vehicle ,  yaitu  melalui pembuatan  dan  penggunaan electric  vehicle (EV)  atau  kendaraan  listrik.  Melalui  hal tersebut  muncul  aturan  mengenai  kendaraaan listrik,  melalui eletric  vehicles  policy  and renewable energy (Hun & Sunggoo, 2021) .
Korea  Selatan  salah  satu  pengembang mobil  listrik  didunia.  Bukti  Korea  Selatan dengan  melegitimasi  kebijakan  negara  mobil listrik  pada  tahun  2013  mengenai electric vehicles  policy  and  renewable  energy (kebijakan  kendaraan  listrik  dan  energi terbarukan)  (Tenggara  et  al.,  2021).  Tahun 2012 Indonesia mengajukan kerja sama untuk mengembangkan  mobil  listrik  dan hybrid kepada  Korea  Selatan.  Inisiasi  kerja  sama tersbut  tercantum  dalam  Indonesia-Korea Selatan Comprehensive Economic Partnerships  Agreement (IK-CEPA)  pada tahun  2012.  Alasan  terjadinya  kerja  sama
karena keinginan Indonesia untuk memproduksi mobil ramah lingkungan. Serta, pasar otomotif
Indonesia berserta penjualannya  terhadap  produk  Korea  selatan dinilai  positif  (KEMENPERIN  Indonesia, 2012). Korea Selatan melihat potensi Indonesia  yang  cukup  relevan  dengan  misi pengembangan mobil listriknya. pada IKCEPA 2012 yaitu agenda setting mengenai mobil ramah lingkungan. Diperkuat Indonesia memiliki  potensi  nikel  (bahan  baku  baterai) yang  besar,  meningkatnya  peminat  dan permintaan  pasar,  dan  kesamaan  untuk mengembangan  mobil  listrik  (Trihusodo, 2021).  Oleh  karena  itu,  Korea  Selatan menginisiasi  Indonesia  untuk  memperbaharui kerja sama.  Khususnya  dalam  pengembangan mobil listrik di Indonesia (Cholif & Paksi, 2022) .
Pada  8  Agustus  2019  disahkannya Peraturan  Presiden  No.  55  Tahun  2019, mengenai  Percepatan  Program  Kendaraan Bermotor  Listrik  Berbasis  Listrik  ( Battery Electric  Vehicle) untuk  Transportasi  Jalan (Indonesia,  2019).  Berdasarkan  aturan  ini Indonesia  siap  untuk  melakukan  akselerasi pengembangan  mobil  listrik  di  Indonesia kembali. Periode 2019-2021 terdapat 2 momen kerja sama Indonesia-Korea Selatan melakukan akselasi mobil listrik di Indonesia. Pertama, Indonesia menerima tawaran investasi  langsung  dari Hyundai  Motor Company pada  26  November  2019  di  Ulsan Korea  Selatan  (Sekretariat  Kabinet  Republik Indonesia, 2019). Disertai melakukan penandatangan Memorandum of Understanding (MoU) investasi
pengembangan dan pembuatan mobil listrik di Indonesia  (Biro  Pers,  2019).  Kedua, LG Energy  Solution bersama  dengan Hyundai

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Motor  Company bersepakat  melakukan  kerja sama,  dengan  PT  Industri  Baterai  Indonesia (IBI) pada 18 Desember 2020 (BKPM, 2020). Kerja  sama  bertujuan  untuk  pembangunan pabrik  sel  baterai  mobil  listrik  di  Indonesia (Hyundai News, 2021).
Indonesia  memilih  Korea  Selatan karena  adanya  hubungan  bilateral,  dan memiliki  perjanjian  kerja  sama  melalui Joint Declaration  Indonesia-Korea  Comprehensive Economic  Partnership  Agreement (Joint Declaration  the  Republic  Indonesia  and  the Republic  of  Korea  on  the  Conclusion  of  the Negotiations for Indonesia-Korea Comprehensive Economic Partnership
Agreement  ,  2019).  Lalu,    Korea  Selatan mempunyai concern yang  baik  dalam pengembangan teknologi modern dan mutakhir.  Ketiga,  tawaran  yang  diberikan Korea Selatan berdampak jangka panjang bagi Indonesia. (Trihusodo, 2021). Dalam penelitian ini membahas bagaimana implementasi  kerja  sama  Korea  Selatan  dan Indonesia  dalam  akselerasi  pengembangan mobil  listrik  di  Indonesia  tahun  2019-2021. Rentang  waktu  dipilih  karena  terjadinya pembangunan  pabrik  mobil  listrik  di  Delta Mas,  dan  pembangunan  pabrik  sel  baterai listrik  di  Karawang.  Pembahasan  penelitian membahas mendalam mengenai implementasi kerja sama melalui government to government, government  to  business, dan business  to business.
1.2 Rumusan Masalah
Bagaimana  implementasi  kerja  sama Korea Selatan dan Indonesia dalam akselerasi pengembangan mobil listrik di Indonesia tahun 2019-2021?

## 2.  Kajian  Kajian  Pustaka  dan  Kerangka Pemikiran

## 2.1 Kerja Sama Internasional
Kerja sama internasional merupakan proses  negara  yang  saling  berhubungan. Kerja sama terjadi saat negara-negara saling melegitimasi  relasi,  dan  tidak  ada  unsur memaksa  dan  paksaan  (Groom,  1990). Menurut Dougherty dan Pfaltzgraff (2001) kerja  sama  internasional  bertujuan  untuk memenuhi  kepentingan  dan  kebutuhan nasional, mendapatkan keuntungan bersama,  hingga  mendapat  peluang  dalam zona  ekonomi  internasional.  Sebastian Paulo  (2014)  berpendapat  jika  kerja  sama internasional dipengaruhi oleh arus globalisasi  di  sistem international. Dimana dapat mempertimbangkan melakukan global  action yang  termasuk sustainable development  programs (SDGs)  (Paulo, 2014) . Kerja  sama  sering  dilakukan  antara negara  maju  dengan  negara  berkembang (Delera & Foster-McGregor, 2020). Dimana  negara  maju  atau  telah  memiliki power, akan  lebih  memiliki  inisiatif  untuk melakukan  kerja  sama.  Bertujuan  untuk meningkatkan pasar dan pendapatan ekonomi  negaranya.  Berbanding  terbalik dengan negara berkembang ataupun negara small  state .  Negara  ini  membutuhkan jangkauan kerja sama, untuk menyelesaikan masalah  nasionalnya.  Seperti  masalah sosial,  ekonomi,  infrastruktur,  dan  lainnya
(Subramanyam Raju, 2021). Michele Delera dkk (2020)
berpendapat bahwa sebelum memulai kerja sama,  suatu  negara  harus  memulai  dengan membuat domestic  policy. Hal  ini  sebagai dasar menyusun memorandum of understanding (MoU).  MoU  berfungsi sebagai  misi  dari  kerja  sama,  serta perlindungan  hukum  bagi  pihak  yang

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
bekerjasama  (Subramanyam  Raju,  2021). Dalam  kerja  sama  internasional  mengenai perdagangan  dan  teknologi  menjadi  sering terjadi  pendorong  terjadinya  kerja  sama bilateral (Rana, 2020). Kerja sama bilateral lebih efektif dilakukan daripada kerja sama regional maupun
multinasional
(Subramanyam  Raju,  2021).  Konsep  kerja sama bilateral dilakukan dengan cooperative  agreement. Karakteristik  dari bilateral cooperative agreement yaitu l ong- term  orientation dan  perjanjian  eksplisit. L ong-term  orientation merupakan hasil kerja  sama  awal  dapat  berdampak  untuk jangka  panjang,  khususnya  pada  bidang manufaktur  (Ryu  et  al.,  2007).  Perjanjian eksplisit  ( explisit  agreement )  merupakan perjanjian dimana pelakunya dapat
mengekspresikan dan mengobservasi keinginan bersama melalui kontrak (Nabin
& Sgro, 2018).
Oleh karena itu, peneliti menggunakan teori kerja sama internasional untuk pendalaman implementasi pada kerja sama bilateral untuk menganalisa implementasi government  to  government , dan government to business dalam akselerasi  pengembangan  mobil  listrik  di Indonesia. Karena, kerja sama ini mempunyai prospek yang besar bagi kedua negara  terhadap  aspek  relasi  politik  dan ekonomi.
2.2 Bisnis Internasional
Menurut  R.  A.  Ajami,  dkk  (2006) bisnis  internasional  adalah  aktifitas  bisnis lintas  batas  negara  yang  dapat  dilakukan oleh  perusahanan,  pemerintah,  ataupun gabungan.  Cavusgil  (2008)  memberikan contoh  kegiatan  bisnis  sepertiaktivitas perdagangan  internasional  dan  investasi yang  melewati  lintas  batas  suatu  negara
(Gumilar,  2018).  Salah  satu  tipe  bisnis internasional  mengenai  investasi,  dengan integrasi  penerapannya  melalui foreign direct  investment (FDI). Foreign  direct investment ialah proses dimana perusahaan home country (negara asal) memiliki akses dalam  mengkontrol  produksi,  distribusi, ataupun  aktifitas  lainnya  di  perusahaan tersebut  yang  terletak  di host  country (negara  tujuan) (Moosa,  2002). Foreign Direct  Investment (FDI)  biasa  dikaitkan dengan  kegiatan  oleh  suatu  perusahaan yang  memiliki  wilayah  operasional  dilur negaranya sendiri, atau yang sering disebut Multinational Corporations (MNC).
(Hemanona & Suharyono, 2017) .
Jungmin  (2018)  berpendapat  perusahaan yang  sukses  pada  pasar  domestic  dan memiliki  permintaan  tinggi  diluar home country nya, cenderung melakukan ekspansi ke negara yang memiliki permintaan tinggi tersebut.  Jika  suatu  negara  dapat  masuk foreign market , dapat berdampak menekan kompetitor.  Hasil  yang  didapat home country adalah transfer  technology dan technology  learning (J.  Lee  &  Mah,  2018) . Heon  Joo  dan  Eun  Mi  (2020)  berpendapat suatu  negara  yang  memiliki  hubungan bilateral, cenderung membuka peluang FDI. Kemudian  negara  yang  membuka  FDI harus  menjaga  kredibilitas host  contry komitmen  untuk  memproteksi  investasi melalui institutional safeguards (Jung & Kim, 2020) .
Dimana  3  faktor  pendorong  FDI yaitu: company globalization; home market, demand and supply; political, legal (Pananond, 2015). Kemudian, perdagangan luar  negeri,  perkembangan  ekonomi host country ,  jarak  geografis host  country dengan home  country, dan  pengalaman

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
bisnis dari mitra kerja (Almenar-Llongo et al.,  2021).  Dalam  FDI  terdapat  peran penting  bagi home  country (negara  asal) dan host country (negara tujuan) . Peran host country dengan  melakukan  pendekatan dalam  menjalani  bisnis  internasional. Host country melakukan  identifikasi  mengenai faktor supply dan demand ,  serta  faktor politik  yang  sedang  dijalankankan  negara. Hal  tersebut  berguna  dalam  peningkatan level  investasi  jangka  panjang (Oboreh  & Arukaroha,  2021). Implementasi  FDI  salah satunya  mengenai joint  venture. Menurut Baker  &  McKenzie  (2015)  terdapat pendekatkan dan pertimbangan yang dilakukan  oleh  aktor  dalam  mendirikan joint venture. Pertama, aktor menelaah dan menentukan kesepakatan mengenai pengadaan barang dan jasa, hal ini menjadi dasar dalam menunjang aktivitas produksi. Kedua, menentukan dan mentarget distribusi  produksi  melalui  kesepakatan semua  aktor.  Ketiga,  mencapai  tujuan komersial  masing-masing  aktor.  Dan terakhir,  penentuan  100%  akuisisi  atau pendirian anak perusahaan tanpa penyertaan  pihak  lain  (Baker  McKenzie,
2015). Oleh karena
itu, dengan menggunakan  konsep  bisnis  internasional dengan  teori  investasi  luar  negeri  ( foreign investment) untuk  dapat  menganalisa bagaimana  implementasi  investasi  luar negeri  perusahaan  dari  Korea  Selatan kepada  perusahaan  di  Indonesia  dapat terjadi,  serta  dinamika  yang  terjadi didalamnya untuk akselerasi pengembangan mobil listrik di Indonesia.
3. Metode Penelitian
Metode  penelitian  kualitatif  dilakukan dengan  mendeskripsikan  fenomena  dengan menggambarkan  ataupun  analisis  proses
realitas sosial yang dikonstruksikan melalui menghubungkan satu hal dengan hal lainnya (Rianto, 2020). Proses yang diterapkan dari penelitian kualitatif dimulai dari mengidentifikasi  masalah,  mencari  dan menganalisis review bacaan ataupun kepustakaan,  pengumpulan  data,  analisis data,  penafsiran  data,  dan  terakhir  dengan pelaporan  hasil  penelitian  (Semiawan, 2010).  Penelitian  ini  digunakan  untuk menjelaskan  implementasi    kerja  sama akselerasi  mobil  listrik  di  Indonesia  tahun 2019-2021.  Kerja  sama  akselerasi  mobil listrik  membahas  kerja  sama  antara  Korea Selatan  dan  Indonesia.  Implementasi  yang terjadi  melalui government  to  government, government  to  business, dan business  to business. Sumber data yang digunakan yaitu publikasi  pemerintah,  artikel  jurnal,  buku, situs  web,  dan  laporan  atau  publikasi pendukung lainnya.

## 4. Hasil dan Pembahasan
4.1  Perkembangan  mobil  listrik  Korea Selatan dan Indonesia
Saat  mulai  disebarkannya  era green economy oleh United  Nations  Development Program (UNDP)  pada  2008,  yang  bertujuan untuk  seluruh  negara  di  dunia  melakukan pembangunan  ekonomi  tanpa  eksploitasi sumber  daya  alam  maupun  lingkungan (Makmun, 2011). Green economy memberikan dampak  perubahan  bagi  banyak  aspek  antara lain pada bidang manufaktur otomotif. Hal ini banyak  dipandang  dan  banyak  disetujui  oleh negara  lain  yang  memiliki  kiat  dalam perlindungan lingkungan, seperti yang dilakukan Korea Selatan dan Indonesia (Chen et  al.,  2022). Penerapan green economy salah satunya  melalui green  growth .  Dalam green growth terdapat  kebijakan eco-friendly  policy

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
(kebijakan  ramah  lingkungan).  Kebijakan tersebut memiliki tujuan pada bidang transportasi,  untuk  dapat  mengurangi  hasil emisi karbon oleh kendaraan. Oleh karena itu, adanya misi untuk membuat dan menggunakan kendaraan  listrik  ( electric  vehicle ) (Hun  & Sunggoo,  2021) .  Melalui  kebijakan  ramah lingkungan  Indonesia  dan  Korea  Selatan merealisasikannya  pada  negara  masing- masing.
Tahun  2010  pemerintah  Korea  Selatan meningkatkan  strategi  nasional  untuk green growth .  Melalui  kebijakan low  carbon green growth yang  dijalankan  dan  diawasi  3 kementerian  (Hwang,  2015).  Kementerian tersebut ialah Ministry of Trade, Industry, and Energy (MOTIE); Ministry  of  Environmen t (MOE);  dan Ministry  of  Land,  Infastructure, and  Transport (MOLIT).  Korea  Selatan mengadopsi  aturan  ini  sebagai  bentuk dukungan  penerapan green  economy dari United  Nations (UN)  dan  penurunan  tingkat emisi  karbon  (Chen  et  al.,  2022).  Kebijakan green  growth merupakan  strategi  nasional Korea Selatan yang berfokus pada perlindungan lingkungan, serta pelaksanaannya  terbagi  jangka  pendek  dan jangka  Panjang (Hun  &  Sunggoo,  2021) . Kebijakan green  growth Korea  Selatan bertujuan  untuk  mempromosikan  mesin  yang berteknologi ramah lingkungan, meningkatkan kualitas  hidup  masyarakat,  serta  untuk mengikuti  kontribusi  internasional  dalam menekan perubahan iklim (Park & Kang, 2021) .
Oleh karena itu, 3 kementerian memiliki fungsi  dalam  menyusun  dan  menjalankan strategi  nasional.  Strategi  nasional  untuk mengurangi gas rumah kaca dan green growth (Hwang, 2015). Dimana salah satu penerapannya  pada green  car  industry stimulation  plan. Pemerintah  Korea  Selatan memberikan  kebijakan  dalam  memberikan
dukungan likuiditas, dan penjaminan pinjaman bagi  produsen  mobil  listrik  (Tenggara  et  al., 2021).  Penerapan  lainnya  yaitu eco-friendly vehicles  policy, yaitu  kebijakan  khusus  untuk mobil  listrik.  Kebijakan  tersebut  meliputi pemberian  subsidi  pembelian  mobil  listrik, aturan berjangka untuk pengecualian tolls fee , serta diskon biaya parkir (E. Lee & Mah, 2020) . Berikut  neraca  data  kendaraan  listrik  yang teregistrasi oleh pemerintah Korea Selatan:
Sumber:  Ministry  Land,  Infrastructure,  and  Transport Statistic  System  of  South  Korea:  Total  Registration Motor Vehicles
Data tersebut menyimpulkan terjadinya peningkatan mobil listrik di Korea Selatan dari tahun 2015 hingga 2018. Industri mobil listrik yang terkenal di Korea Selatan ialah Hyundai dan KIA. Produk hasilnya ialah Hyundai Ioniq dan Kia Niro (Kong & Hardman, 2019) .
Hyundai  Motor  Grup (HMG)  yang terdiri dari Hyundai Motor Company dan Kia Motor Company menjadi perusahaan automobile  domestik.  Tahun  2017  industri mobil listrik Korea Selatan menjadi peringkat 5 terbesar didunia (Hertzke et al., 2017). Tahun 2018  penjualan  domestik  kendaraan  Hyundai dan  Kia  sebesar  77,1  %  (Marklines,  2018). Berikut  data  penjualan  kendaraan  listrik Hyundai dan Kia tahun 2015-2019:
0 20000 40000 60000 Des 15 Des 16 Des 17 Des 18 5712 10855 25108 55756 Data Kendaraan Listrik yang Teregistrasi di Korea Selatan

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Sumber:  Hyundai  and  Kia  Electric  Vehicle  Sales  in South Korea (2015-2019) (Jang, 2022).
Berdasarkan  data  diatas  kendaraan  listrik Hyundai dan Kia mengalami dinamika, tetapi cenderung  meningkat  hingga  2018.  Jika dibandingkan  data  penjualan  HMG  dengan data  kendaraan  listrik  yang  teregistrasi  pada tahun 2018:
Sumber:  Olahan  data  peneliti  dari  Data  Kendaraan Listrik yang Teregistrasi di Korea Selatan tahun 2018, dengan Data Penjualan Kendaraan Listrik Hyundai dan Kia tahun 2018.
HMG  menghasilkan  presentase  yang  cukup tinggi  dan  diminati  di  Korea  Selatan, khususnya produk kendaraan listriknya.
Selain  Korea  Selatan  yang  telah menerapkan kebijakan green growth, k Indonesia juga menerapkan kebijakan tersebut . Indonesia  meratifikasi  kebijakan green  growth mulai  2012.  Melalui  “Program Pertumbuhan  Ekonomi  Hijau  Indonesia” dibawah  pengawasan  Badan  Perencanaan Pembangunan
Nasional (BAPPENAS). Tujuannya untuk berkontribusi dan menjalankan komitmen Indonesia dari sustainable  development  programs (SDGs) oleh  UN  (Indonesia,  n.d.).  pembangunan manufaktur  otomotif  menjadi  salah  satu tahapan Indonesia melakukan kontribusi SDGs tersebut.  Perkembangan  mobil  listrik  di Indonesia sejak tahun 2012 dalam mengembangkan  kendaraan  listrik  program green  car (mobil  hijau).  Dengan  membuat mobil  murah serta ramah lingkungan, dengan hasil  produknya  mobil  listrik  dan hybrid (KEMENPERIN Indonesia, 2012).
Tujuan  untuk  pengembangan  mobil listrik  yaitu  Presiden  Susilo  Bambang Yudhoyono  (SBY) berkeinginan  membuat MOLINA  (Mobil  Listrik  Nasional)  (Subekti, 2014). Beberapa hasil produk MOLINA yaitu Tucuxi, Selo, dan Gendhis. Tetapi kerja sama ini  berhenti  dikarenakan  adanya  masalah korupsi  (Febrian,  2021). Hasil  produk  mobil listrik tersebut hanya menjadi dikenalkan pada pameran  mobil  saja.  Produsen  mobil  listrik dalam  negeri  belum  mampu  memproduksi secara masal, karena terbatasnya biaya hingga soft-hard  skill (Fakhriansyah,  2023).  Tahun 2018 menjadi era baru untuk mengembangkan manufaktur mobil listrik. Karena potensi mobil listrik  bagi  masa  depan  Indonesia  dinilai Presiden  Joko  Widodo  selaku  Presiden Indonesia  sangat  menjanjikan.  Hal  ini didukung  dengan  sumber  daya  alam,  sumber daya  manusia,  tetapi  Indonesia  kekurangan dalam skill pengembangan  teknologi  dalam
1166 806 2098 5197 0 3749 7932 16799 0 5000 10000 15000 20000 2015 2016 2017 2018 Data Penjualan Kendaraan Listrik Hyundai dan Kia tahun 2015-2018 KIA Hyundai 39% 61%
Data Peminatan Kendaraan Listrik di Korea Selatan, antara Hyundai Motor Grup dengan Non Hyundai Motor Grup HMG Non-HMC

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
mobil  listrik  (KEMENPERIN  Indonesia, 2019).

## 4.2 Tahapan Kerja Sama dalam Akselerasi Mobil Listrik di Indonesia
Presiden  Joko  Widodo  memiliki  misi unuk  melanjutkan  industri  mobil  listrik,  dari kepemimpinan  Presiden  Susilo  Bambang Yudhoyono.  Misi  tersebut  tercantum  dalam “Nawa  Cita”.  Nawa  Cita  merupakan  9 rancangan  prioritas  pembangunan  Indonesia dalam 5 tahun kedepan di bawah kepemimpinan  Joko  Widodo  (KEMINFO Indonesia,  2015).  Dalam  Nawa  Cita  ke-7 menjelaskan  bahwa  Indonesia  harus  dapat mewujudkan  kemandirian  ekonomi,  salah satunya  dalam  pemanfaatan  batubara  dan  gas untuk  produksi  listrik (RISTIDIKTI  &  Tim  LPDP, 2020) . Oleh karena itu, Presiden Joko Widodo berambisi  Indonesia  dapat  mengembangkan inovasi kendaraan yang ramah lingkungan, dan beremisi rendah (Nur & Kurniawan, 2021) .
Dalam  pengembangan  akselerasi  mobil listrik  di  Indonesia  Presiden  Joko  Widodo mengajak  negara  lain,  untuk  membantu mewujudkan  misi  Nawa  Cita.  Diharapkan berdampak  jangka  panjang  bagi  Indonesia. Dougherty dan Pfaltzgraff (2001) berpendapat suatu  negara  dapat  melakukan  kerja  sama untuk  memenuhi  kepentingan  dan  kebutuhan nasionalnya. Berdasarkan hal tersebut Presiden  Joko  Widodo  mempunyai  misi  bagi Indonesia untuk mengembangkan mobil listrik (Ismail & Mulyaman, 2021) . Menurut Kartasmita (1997) berpendapat  jika  kerja sama didukung faktor  kemajuan  teknologi  faktor  dari  suatu negara, memenuhi kebutuhan atau kepentingan bersama  mendapatkan  keuntungan  bersama, hingga mendapat peluang dalam zona ekonomi internasional. Berdasarkan pendapat ini sesuai dengan  Indonesia,  dimana  keinginan  realisasi
dari  misi  Nawa  Cita  ke-7.  Dengan  harapan jangka panjang Nawa Cita ke7, agar Indonesia masuk  zona  ekonomi  internasional.  Melalui inovasi  kendaraan  ramah  lingkungan  dan beremisi rendah (Nur & Kurniawan, 2021) . Korea Selatan dengan industri  otomotifnya berperan penting dalam  peningkatan ekonomi.  Dimana 65%  produksi  otomotif  diekspor  ke  berbagai negara  (Campling  et  al.,  2021).  Meskipun, otomotif asal Korea Selatan (Hyundai dan Kia) kurang  diminati  di  Indonesia.  Disebabkan harga yang mahal, karena produk mobil masih di  impor.  Tetapi,  Korea  Selatan  massif  untuk pengembangan mobil listrik (Ismail &
Mulyaman, 2021) . Industri otomotif Korea Selatan mempunyai  integrasi  yang  inovatif  dalam pengembangannya. Oleh karena itu, Indonesia tertarik  untuk  bekerja  sama  dengan  Korea Selatan.  Alasan  Indonesia  tertarik  bekerja sama  dengan  Korea  Selatan,  karena  negara yang memiliki teknologi manufaktur otomotif. Serta, Korea Selatan sedang mengembangkan kendaraan  listrik  (KEMENPERIN  Indonesia, 2012) . Melalui misi Nawa Cita Presiden Joko
Widodo menyadari kekurangan pengembangan  manufaktur  mobil  listrik. Tahun  2018  Korea  Selatan  melakukan pengembangan  mobil  listrik  di  Indonesia. Kerja sama pengembangan mobil listrik Korea Selatan dan Indonesia dilakukan dalam bentuk kerja sama government to government (G2G), government  to  business (G2B), business  to business (B2B) (Nurrahman, 2022).
Kesimpulan  dari  tahapan  kerja  sama dalam  akselerasi  mobil  listrik  di  Indonesia, dimulai dari misi Nawa Cita ke-7. Menyatakan bahwa  Indonesia  harus  dapat  mewujudkan kemandirian  ekonomi,  salah  satunya  dalam pemanfaatan batubara dan gas untuk produksi listrik. Dengan harapan dapat mengembangkan  inovasi  kendaraan  yang ramah lingkungan, dan beremisi rendah. Misi

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
tersebut  dibawakan  oleh  Presiden  Joko Widodo,  dengan  harapan  jangka  panjang Nawa  Cita  ke7.  Agar  Indonesia  masuk  zona ekonomi internasional, melalui inovasi kendaraan  ramah  lingkungan  dan  beremisi rendah. Kemudian, Korea Selatan mempunyai integrasi
yang
inovatif dalam pengembangannya. Oleh karena itu, Indonesia tertarik  untuk  bekerja  sama  dengan  Korea Selatan.  Alasan  Indonesia  tertarik  bekerja sama  dengan  Korea  Selatan,  karena  negara yang memiliki teknologi manufaktur otomotif. Serta, Korea Selatan sedang mengembangkan kendaraan listrik. Pengembangan mobil listrik Korea Selatan dan Indonesia dilakukan dalam bentuk kerja sama government to government (G2G), government  to  business (G2B), business to business (B2B) tahun 2019-2030.
4.2.1 Implementasi Kerja Sama Government to Government (G2G)  antara  Indonesia  dan Korea Selatan dalam Akselerasi Mobil Listrik di Indonesia
Tanggal  8-10  November  2017  Korea Selatan  mendapatkan  undangan  kunjungan kenegaraan  dari  Indonesia,  Moon  Jae  In (Presiden  Korea  Selatan)  dan  Joko  Widodo (Presiden  Indonesia)  bertemu  dan  membahas mengenai Joint  Vision  for  Co-Prosperity  and Peace (Setneg  Indonesia,  2017) . Dalam pertemuan  ini  membahas  mengenai  beberapa hal, seperti:
a) Kedua  negara  bersepakat  untuk melakukan  kerja  sama  bilateral, khususnya dalam mutualisasi perdagangan bilateral.
b) Indonesia menginginkan Korea Selatan
untuk meningkatkan investasi dan ekspansi dalam akselerasi industrialisasi,
pembangunan  infastruktur,  hingga
perkembangan  dan  pertumbuhan ekonomi regional.
c) Kedua  negara  bersepakat  untuk terbuka  dalam  pembahasan MoU Concerning  Cooperation  in  the Field  of  Transport dan MoU
Concerning Industrial Cooperation
d) Masing-masing kepala negara menyaksikan  penandatangan  MoU kerja sama G2G bidang transportasi, kesehatan, dan industralisasi.  Serta, terbuka  dalam  kesepakatan  MoU B2B  bidang power  generation, pengelolaan air, affordable housing, transportasi, dan pembangunan kapasistas (Kemlu Indonesia, 2017).
Sebagai  tindak  lanjut  dari  pertemuan kedua negara tersebut, pada 24 Agustus 2018 Indonesia dan Korea Selatan melakukan First
Dialogue Cooperation the Automobile
Industry (MOTIE,  2018).  Pertemuan  ini membahas mengenai kesepatakatan kerja sama industri mobil, dimana Korea Selatan sebagai negara representasi yang maju dalam industrialisasi.  Dengan  salah  satu  bahasan mendalam untuk kerja sama dalam pengembangan  mobil  listrik (Yoonseo  &  Hee- Eun,  2018) .  Pada  25  November  2019  Agus Suparmanto (Menteri Perdagangan Indonesia) dan  Yoo  Myung-Hee  (Menteri  Perdagangan Korea  Selatan)  melakukan  kesepatakatan dalam  peningkatan  perdagangan  bilateral, investasi,  dan  kerja  sama  ekonomi  melalui Joint Declaration the Republic Indonesia and the Republic of Korea on the Conclusion of the Negotiations for Indonesia-Korea Comprehensive Economic Partnership
Agreement (Joint  Declaration  the  Republic Indonesia  and  the  Republic  of  Korea  on  the Conclusion of the Negotiations for Indonesia-

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Korea  Comprehensive  Economic  Partnership Agreement , 2019).
Terjadinya  kerja  sama  Korea  Selatan- Indonesia  ini  sesuai  dengan  pendapat  dari Groom (1990), yaitu kerja sama terjadi dimana pihak  terlibat  saling  melegitimasi.  Korea Selatan dan Indonesia berelasi, dan meresmikan  hubungan  diplomatic  (MOFA, n.d.).  Hubungan  diplomatik  kedua  negara membawa kedua negara memperoleh kepentingan dan keuntungan bersama. Indonesia kepentingan untuk mengembangkan mobil listrik. Sebastian Paulo (2014) berpendapat  jika  kerja  sama  internasional dipengaruhi  oleh  arus  globalisasi  di  sistem international.
Dimana dapat mempertimbangkan  melakukan global  action yang  termasuk sustainable  development programs (SDGs). Indonesia ingin mengembangkan  mobil  listrik  didasari  dari implementasi SDGs yaitu green economy (Hun &  Sunggoo,  2021) . Lalu,  Dougherty  dan Pfaltzgraff  (2001)  berpendapat  bahwa  kerja sama internasional bertujun memenuhi kepentingan  dan  kebutuhan  nasional  suatu negara.  Sehingga  dapat  keuntungan  bersama dan  terjadi  peningkatan  ekonomi  negara (Setneg  Indonesia,  2017).  Korea  Selatan  dan Indonesia  melakukan  hal  tersebut  dimana Indonesia  berkeinginan  untuk  mewujudkan mobil  listrik  didalam  negeri,  tetapi  terbatas pada skill dan  pengembangannya (Ismail  & Mulyaman,  2021) .  Oleh  karena  itu,  Korea Selatan  dipilih  menjadi  kolega  negara  untuk mewujudkan  mimpi  Indonesia  mempunyai mobil  listrik.  Kerja  sama  ini  tertuang  pada Indonesia-Korea Selatan Comprehensive Economic  Partnerships  Agreement (IK- CEPA)  pada  tahun  2012  (KEMENDAG Republik  Indonesia,  2020).  Dalam  IK-CEPA membahas juga mengenai peningkatan
teknologi  manufaktur  mobil  listrik.  (DPR Indonesia, 2020).
Dalam kerja sama internasional mengenai perdagangan dan teknologi menjadi sering terjadi pendorong terjadinya kerja sama bilateral  (Rana,  2020).  Sesuai  dengan  kerja sama  antara  Korea  Selatan  dan  Indonesia, tertera pada MoU Concerning Cooperation in the  Field  of  Transport dan MoU  Concerning Industrial Cooperation; First Dialogue Cooperation  the  Automobile  Industry; dan Joint Declaration the Republic Indonesia and the Republic of Korea on the Conclusion of the Negotiations for Indonesia-Korea Comprehensive Economic Partnership Agreement. Subramanyam Raju (2021) menayatakan kerja sama bilateral lebih efektif dilakukan  daripada  kerja  sama  regional maupun multinasional. Peneliti menyimpulkan karena setiap pihak menemberikan memberikan persoalan dan saling memberikan feedback .  Dimana  setiap  bahasan  dibahas eksklusif oleh kedua belah pihak, secara rinci dan mendalam.
Melalui  pendapat  Ryu  dkk.  (2007) tentang  L ong-term  orientation merupakan hasil kerja sama awal dapat berdampak untuk jangka  panjang,  khususnya  pada  bidang manufaktur.  Orientasi  jangka  panjang  yang harus dibidik pada awal melakukan kerja sama. Terkhusus  pada  bidang  manuktur  orientasi jangka  panjang  perlu  dibahas.  Sama  halnya kerja sama Korea Selatan-Indonesia, memiliki tujuan  jangka  panjang  bagi  kedua  negara. Indonesia memiliki keinginan jangka panjang untuk memasuki posisi pemasok baterai mobil listrik  di  masa  depan  dalam  rantai  global. Serta, pengembangan dan peningkatan teknologi berguna bagi Indonesia untuk dpaat mmeengembangkan kemampuan sumber daya yang  dimiliki.  Baik  untuk  mengelola  sumber daya alam maupun manusia, sebagai investasi

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
masa depan bangsa. Lalu, bagi Korea Selatan berkeinginan  mobil  listrik  tersebut  dapat menjadi  pembuat  dan  penyuplai  pada  pasar Asia Tenggara. Dengan memberikan investasi tersebut,  menjadi  modal  Korea  Selatan membangun  invansinya  lebih  besar  ke  ranah global.
Peneliti  menyimpulkan  implementasi G2G  antara  Korea  Selatan  dan  Indonesia, dalam pengembangan mobil listrik. Kerjasama didasari dari kesamaan  melakukan SDGs  dan inovasi  teknologi.    Kemudian,  Korea  Selatan dna Indonesia melanjutkan melalui kerja sama bilateral,  di  bidang  industry  dan  transportasi. Tertera pada MoU Concerning Cooperation in the  Field  of  Transport dan MoU  Concerning Industrial Cooperation; First Dialogue Cooperation  the  Automobile  Industry; dan Joint Declaration the Republic Indonesia and the Republic of Korea on the Conclusion of the Negotiations for Indonesia-Korea Comprehensive Economic Partnership
Agreement. Untuk  kerja  sama  tersebut berorientasi jangka panjang bagi Korea Selatan dna Indonesia. Pengembangan dan peningkatan teknologi berguna bagi Indonesia untuk  dapat  meengembangkan  kemampuan sumber  daya  yang  dimiliki.  Baik  untuk mengelola  sumber  daya  alam  maupun manusia, sebagai investasi masa depan bangsa. Lalu,  bagi  Korea  Selatan  berkeinginan  mobil listrik  tersebut  dapat  menjadi  pembuat  dan penyuplai pada pasar Asia  Tenggara. Dengan memberikan investasi tersebut, menjadi modal Korea  Selatan  membangun  invansinya  lebih besar ke ranah global.
4.2.2 Implementasi Kerja Sama Government to Business (G2B) antara Indonesia dan Hyundai Motor Company
Melalui Joint  Declaration  IK-CEPA (2019) mendorong aktor Korea Selatan untuk melakukan  kerja  sama  di  Indonesia.  Sebagai Contoh Hyundai Motor Company, perusahaan manufaktur  otomotif  Korea  Selatan  berminat bekerja  sama  dengan  Indonesia.  Tanggal  24 Juli 2019 Hyundai Motor Company mengunjungi  istana  negara  untuk  membahas mengenai penawaran investasi pengembangan mobil  listrik  (Humas  Sekretariat  Kabinet Indonesia,  2019).  Dalam  pertemuan  ini dihadiri oleh perwakilan 4 orang dari Hyundai Motor  Company yang  dipimpin  oleh  Chung Eisun selaku Executive Chairman . Kemudain, disambut oleh pihak Indonesia yaitu Presiden Joko  Widodo  dengan  pendamping  Airlangga Hartanto  (Menteri  Perindustrian),  Pramono Anung (Sekretariat Kabinet), Thomas Lembong  (Kepala  Badan  Penanaman  Modal) datang  untuk  membahas  penawaran  investasi pengembangan  mobil  listrik  (Sekretariat Negara Republik Indonesia, 2019).
Tanggal  26  November  2019  Presiden Joko  Widodo  mengunjungi  Korea  Selatan dalam  rangka the  30 th ASEAN-Republic  of Korea Commemoration setelah itu mengunjungi pabrik Hyundai di Ulsan, Korea Selatan.  Kunjungan  tersebut  sebagai  bentuk upaya feedback Indonesia  dalam  melakukan akselerasi  mobil  listrik.  Serta,  terjadi  juga penandatanganan  MoU  kerja  sama  investasi mobil listrik di indonesia (Sekretariat Kabinet Republik  Indonesia,  2019).  MoU  kerja  sama investasi  mobil  listrik  ditandatangani  oleh Bahlil  Lahadalia  (Kepala  Badan  Koordinasi Penanaman  Modal)  dan  Won  Hee  Lee  (CEO Hyundai Motor Company ). Melalui MoU kerja sama  tersebut planning realisasi  terbagi menjadi  2  tahap.  Tahap  pertama  (2019-2021)

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
bertujuan  pembangunan  pabrik  mobil  listrik dan dapat mengekspor 50% dari total produksi (35-150  ribu  unit).  Tahap  kedua  (2022-2030) bertujuan  melakukan  pengembangan  pabrik pembuatan  mobil  listrik,  pabrik  transmisi, pusat  penelitian  dan  pengembangan,  pusat pelatihan,  dan  produksi  Hyundai  akan  di ekspor sebesar 70% (BKPM, 2019).
Penerapan  yang  dilakukan  untuk  tahap pertama,  terdapat  2  tujuan  utama.  Tujuan tersebut  yaitu  pembangunan  pabrik  mobil listrik  di  Delta  Mas,  dan  dapat  memproduksi 35-150 ribu unit komersil diparuh kedua tahun 2021. Penerapan ini diharapkan oleh Hyundai Motor  Company Indonesia  dapat  menjadi pasar utama penjualan mobil lisrik di kawasan ASEAN  (Biro  Pers,  2019). Hyundai  Motor Company melakukan  investasi  langsung karena  ingin  mendukung  peningkatan  bisnis, bagi  pasar  global  otomotif  kawasan  ASEAN. Hyundai  memilih  Indonesia  karena  menjadi negara  terbesar  dalam  penjualan  otomotif  di ASEAN  tahun  2018.  Lalu,  Indonesia  juga memiliki  kestabilan  pertumbuhan  ekonomi sebesar  5%  per  tahun  (Hyundai  Motor Company,  2019). Hyundai memberikan investasi untuk pembangunan dan pengembangan  produk  mobil  listrik  sebesar 1,55 miliar USD. Dengan mengawali pembangunan pabrik di Delta Mas, Cikarang, Bekasi  dimana  memiliki  luas  77,6  hektar. Pembangunn pabrik manufaktur Hyundai telah dimulai pada Desember 2019 (Media Indonesia, 2019).
Michele Delera dkk (2020) berpendapat bahwa  sebelum  memulai  kerja  sama,  suatu negara  harus  memulai  dengan  membuat domestic policy. Indonesia sebelum melakukan kerja samadengan Hyundai, pada 8
Agustus 2019 mengeluarkan Peraturan Presiden  No.  55  Tahun  2019  mengenai Percepatan  Program  Kendaraan  Bermotor
Listrik  Berbasis  Listrik  ( Battery  Electric Vehicle) untuk  Transportasi  Jalan  (Indonesia, 2019).  Berdasarkan  aturan  ini  Indonesia  siap untuk  melakukan  akselerasi  pengembangan mobil  listrik  di  Indonesia. Domestic  policy sebagai  dasar  menyusun memorandum  of understanding (MoU). MoU berfungsi sebagai misi  dari  kerja  sama,  serta  perlindungan hukum bagi pihak yang bekerjasama (Subramanyam Raju, 2021). Pada 26
November 2019 terjadi penandatanganan MoU kerja sama investasi mobil listrik di indonesia (Sekretariat  Kabinet  Republik  Indonesia, 2019). MoU kerja sama investasi mobil listrik ditandatangani  oleh  Bahlil  Lahadalia  (Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal), dengan Won  Hee  Lee  (CEO Hyundai  Motor Company ).
Konsep  kerja  sama  bilateral  dilakukan dengan cooperative  agreement. Karakteristik dari bilateral  cooperative  agreement yaitu perjanjian eksplisit. Perjanjian eksplisit ( explisit  agreement )  merupakan  perjanjian dimana pelakunya dapat mengekspresikan dan mengobservasi  keinginan  bersama  melalui kontrak (Nabin  &  Sgro, 2018) .  ).  Melalui  MoU kerja  sama  dilaksanakan  kedua  negara, memutuskan kerja sama secara terbuka. Tahap pertama (2019-2021) bertujuan pembangunan pabrik  mobil  listrik  dan  dapat  mengekspor 50%  dari  total  produksi  (35-150  ribu  unit). Tahap kedua (2022-2030) bertujuan melakukan  pengembangan  pabrik  pembuatan mobil listrik, pabrik transmisi, pusat penelitian dan  pengembangan,  pusat  pelatihan,  dan produksi Hyundai akan di ekspor sebesar 70% (BKPM,  2019).  Tujuan  tersebut yaitu pembangunan  pabrik  mobil  listrik  di  Delta Mas, dan dapat memproduksi 35-150 ribu unit komersil diparuh kedua tahun 2021. Penerapan ini  jangka  panjang  oleh Hyundai  Motor Company Indonesia dapat menjadi pasar utama

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
penjualan  mobil  lisrik  di  kawasan  ASEAN (Biro Pers, 2019).
Dalam  studi  kasus  investasi Hyundai Motor Company, dengan memberikan investasi  langsung  kepada  Indonesia  untuk mewujudkan  mobil  listrik  di  Indonesia. menurut  Moosa  (2002),  suatu  proses  dimana perusahaan home  country (negara  asal) memiliki  akses  dalam  mengkontrol  produksi, distribusi,  ataupun  aktifitas  lainnya  di perusahaan  tersebut  yang  terletak  di host country (negara tujuan) . Berdasarkan penyataan  ini  sesuai  dengan  yang  dilakukan Hyundai  Motor  Company ,  dalam  melakukan Foreign  direct  investment (FDI)  (Sekretariat Kabinet  Republik  Indonesia,  2019). Hyundai Motor  Company sebelumnya  telah  memiliki anak  perusahaan  di  Indonesia  yaitu Hyundai Motor Indonesia dan Hyundai Mobil Indonesia.  Dua  anak  perusahaan  tersebut mempunyai peran untuk mengkontrol produksi dan  distribusi,  serta  aktifitas  lainnya  dari Hyundai  Motor  Company di  Indonesia. Pembangunan pabrik mobil listrik kerja sama Hyundai  Motor  Company dan  BKPM, akhirnya  selesai  dibangun  pada  Desember 2021.
Peralihan  bidang  bisnis  menurut  Heon Joo  dan  Eun  Mi  (2020),  berpendapat  suatu negara  yang  memiliki  hubungan  bilateral cenderung membuka peluang FDI. Kemudian negara  yang  membuka  FDI  harus  menjaga kredibilitas host  contry komitmen  untuk memproteksi  investasi  melalui institutional safeguards (Jung  &  Kim,  2020) . Indonesia membuka  ladang  investasi  luar  negeri, khususnya  dengan  negara  yang  memiliki hubungan diplomatik. Seperti, melalui Melalui Joint Declaration IK-CEPA (2019) mendorong  aktor  Korea  Selatan  untuk melakukan  kerja  sama  di  Indonesia.  Menjaga kredibilitas  kedua  negara  dengan  mengikuti
kegiatan pertemuan regional, seperti hadir 30 th ASEAN-Republic  of  Korea  Commemoration (Sekretariat  Kabinet  Republik  Indonesia, 2019). Implementasi Hyundai Motor Company melakukan investasi langsung kepada Indonesia  untuk  mendukung  pengembangan mobil  listrik  di  Indonesia.  untuk institutional safeguards yaitu  pemerintah  Korea  Selatan, Pemerintah  Indonesia,  dan Hyundai  Motor Company.
Investasi  langsung  dilakukan  oleh Hyundai  Motor  Company, termasuk  pada foreign  direct  investment (FDI)  (Sekretariat Kabinet  Republik  Indonesia,  2019). Foreign direct  investment ialah  proses  dimana perusahaan home  country (negara  asal) memiliki  akses  dalam  mengkontrol  produksi, distribusi,  ataupun  aktifitas  lainnya  di perusahaan  tersebut  yang  terletak  di host country (negara tujuan) (Moosa, 2002). Pada studi  kasus  ini  Indonesia  berperan  sebagai perusahaan host  country ,  serta  Korea  Selatan berperan  sebagai  perusahaan home  country. Jadi,  Indonesia  dapat  memiliki  akses  dalam mengkontrol  produksi,  distribusi,  ataupun aktifitas  lainnya  (Hyundai  Motor  Company, 2019).
Foreign direct investment (FDI) berperan penting bagi home dan host country. Peran home  country dalam  FDI  untuk  dapat bersaing  pada  pasar  global.  Dimana  faktor pendorong  FDI,  yaitu home  market,  demand and supply; dan political, legal, and regulatory climate (Pananond,  2015).  Melalui  FDI  pada tahun  2019,  Hyundai  membangun  pabrik mobil  listrik  di  Indonesia  untuk  membangun home  market yang  lebih  besar  di  Indonesia. Hyundai Motor Company melakukan investasi langsung karena ingin mendukung peningkatan bisnis, bagi pasar global otomotif kawasan ASEAN. Hyundai memilih Indonesia karena  menjadi  negara  terbesar  dalam

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
penjualan  otomotif  di  ASEAN  tahun  2018. Lalu,  Indonesia  juga  memiliki  kestabilan pertumbuhan  ekonomi  sebesar  5%  per  tahun (Hyundai Motor Company, 2019). Hal tersebut juga  berhubungan  pada demand, serta membangun image teknologi  mutakhir  pada produk  mobil  listrik  yang  akan  diproduksi. Supply di Indonesia lebih mudah untuk bahan baku  utama  baterai,  yaitu  sel  baterai  pada mobil listrik. Karena di Indonesia juga sedang tahap  membangun  pabrik  sel  baterai. Dengan aktor  PT  Industri  Baterai  Indonesia  dan LG Energy  Solution mengajak Hyundai  Motor Company berpartisipasi didalamnya. (Hyundai News,  2021).  Almenar-Llongo  (2021)  juga menyampaikan  mengenai  faktor  pendorong FDI, yaitu perdagangan luar negeri, perkembangan  ekonomi host  country ,  jarak geografis host  country dengan home  country . Korea  Selatan  dan Hyundai  Motor  Company melakukan  FDI  melihat  faktor  perdagangan dan dinamika ekonominya di Indonesia. aspek perdaganagn  dan  pertumbuhan  ekonomi Indonesia  untuk  Korea  Selatan  untuk  tahun 2015-2018  stabil.  Meskipun  untuk  aspek otomotif  tidak  sebanyak  negara  Jepang, penjualan otomotif Korea Selatan di Indonesia stabil.  Jarak  geografis  Korea  Selatan  dna Indonesia tidak terlalu jauh. Sehingga, jika ada cost perjalanan  tidak  memakan  biaya  yang banyak.  Serta,  Korea  Selatan  mempunyai relasi  regional  dengan  ASEAN  membantu untuk pengurangan taxes barrier .
Peneliti  menyimpulkan  implementasi government to bussiness melalui Kerja Sama government to business (G2B). diawali dengan memiliki domestic  policy. Yaitu  Peraturan Presiden  No.  55  Tahun  2019.  Indonesia  siap untuk  kerja  sama  akselerasi  mobil  listrik. Domestic  policy slangkah  awal  menyusun memorandum  of  understanding (MoU).  MoU berfungsi  sebagai  misi  dari  kerja  sama,  serta perlindungan hukum bagi pihak yang
bekerjasama  Pada  26  November  2019  terjadi penandatanganan  MoU  kerja  sama  investasi mobil listrik di indonesia (Sekretariat Kabinet Republik  Indonesia,  2019).  MoU  kerja  sama investasi  mobil  listrik  ditandatangani  oleh Bahlil  Lahadalia  (Kepala  Badan  Koordinasi Penanaman  Modal),  dengan  Won  Hee  Lee (CEO Hyundai  Motor  Company ).  Penerapan MoU  kerja  sama  investasi  tersebut,  memiliki planning realisasi  terbagi  menjadi  2  tahap.  ). Melalui  MoU kerja sama  dilaksanakan kedua negara,  memutuskan  kerja  sama  secara terbuka. Tahap pertama (2019-2021) bertujuan pembangunan  pabrik  mobil  listrik  dan  dapat mengekspor  50%  dari  total  produksi  (35-150 ribu  unit).  Indonesia  membuka  ladang investasi  luar  negeri,  seperti Declaration  IK- CEPA (2019). Dengan institutional safeguards yaitu  pemerintah  Korea  Selatan,  Pemerintah Indonesia, dan Hyundai Motor Company.
4.2.3  Implementasi  Kerja  Sama Business  to Business (B2B)  antara  PT  Industri  Baterai Indonesia, LG Energy Solutions , dan Hyundai Motor Company
Indonesia tahap kerja sama membangun pabrik  sel  baterai  mobil  listrik  pada  tahun 2020.  Pembangunan  sel  baterai  ini  dilakukan oleh  Pembangunan  pabrik  ini  dilakukan  oleh PT Industri Baterai Indonesia (IBI) dengan LG Energy Solution. Pada tahap pertama memiliki tujuan sel baterai untuk memenuhi kebutuhan sel  baterai  mobil  listrik  Hyundai  (Indonesia Battery  Corporation,  2020). Oleh  karena  itu, pada  28  Juli  2021  PT  IBI  dan LG  Energy Solution melakukan  MoU  kembali,  yang dimana menyertakan Hyundai Motor Company. MoU  ini  mengenai joint  venture pembangunan pabrik sel baterai di Karawang. Penandatanganan ini dilakukan hybrid yaitu di LG  Energy  Solution  Headquarters (Seoul) oleh Sung Han Cho, selaku Presiden Hyundai

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Mobis ,  dan  Jong  Hyun  Kim,  selaku  CEO LG Energy  Solution. Dan  pihak  Indonesia menghadiri secara virtual oleh Bahlil Lahadalia,  selaku  Kepala  Badan  Koordinasi Penanaman  Modal (Hyundai  News,  2021) Berikut beberapa poin dari MoU joint venture investasi dari:
a. Pihak Hyundai Motor Company dan LG Energy Solution menginvestasikan  total  9,8  miliar USD,  dimana  untuk  pembangunan pabrik  sel  baterai  diberikan  alokasi dana 1,1 miliar USD.
b. PT IBI, Holding BUMN (Pertamina, PLN, MIND ID, dan Antam) wajib ikut  memberikan  perhatian  khusus dan prioritas fasilitas dalam pembangunan pabrik sel baterai.
c. Dalam  pembangunan  pabrik  sel baterai  harus  menjak  kolaborasi pengusahan  nasional,  dan  UMKM undang Cipta Kerja di Indonesia.
d. Menargetkan  kapasitas  produksi pabrik sel  baterai  sebesar 10 GwH, dengan tujuan sebagai suplai kendaraan listrik Hyundai.
e. Penyerapan  tenaga  kerja  dalam negeri  menjadi  prioritas  dalam  pra ataupun pasca pembangunan pabrik sel baterai.
f. Investasi  berbentuk joint  venture dengan  perusahaan  masing-masing negara memiliki 50% saham
(Sekretariat Negara Indonesia, 2021).
Implementasi kerja sama pembangunan pabrik sel  baterai  dari  pihak  diintegral  oleh  BPKM, kepada penerapan secara business to business ( B2B).
Berdasarkan  studi  kasus  ini  sesuai dengan  teori  bisnis  internasional  yang diungkapkan  Ajami  (2006).  Pendapat  Ajami
(2006)  ialah  bisnis  internasional  dapat dilakukan  oleh  pemerintah,  perusahaan,  atau gabungan  keduanya.  Studi  kasus  ini  telah terjadi bisnis internasional yang dilakukan oleh pemerintah  dan  perusahaan.  Hal  ini  tertera melalui MoU kerja sama investasi LG Evergy
Solutions dengan Badan Koordinasi
Penanaman  Modal  (BKPM)  Indonesia  tahun 2019  (Indonesia  Battery  Corporation,  2020). Lalu,  pada  tahun  2021 Hyundai  Motor Company bergabung  dalam  kerja  sama investasi joint  venture .  Berdasarkan  studi kasus investasi joint venture ini, sesuai dengan pendapat Ajami yaitu aktifitas bisnis dilakukan gabungan. Pemerintah yang awalnya diwakilkan  oleh  BKPM,  lalu  dialih  tugaskan kepada  PT  IBI.  Serta,  perusahaan  diwakilkan dengan  LG Energy  Solutions dan Hyundai Motor Company (Hyundai News, 2021) .
Pendapat Gumilar (2018), bisnis memiliki  berarti  suatu  kegiatan  transaksi barang  maupun  jasa,  dan  melebihi  batas negara. Melalui studi kasus ini Hyundai Motor Company dan LG Energy Solutions melakukan  transaksi  bisnis  melewati  lintas batas  negara. Hyundai  Motor  Company dan LG Energy  Solutions merupakan  perusahaan otomotif  asal  Korea  Selatan  yang  melakukan investasi  di  Indonesia  (Hyundai  Motor Company, 2019). Hemanona (2017)
berpendapat bahwa FDI biasa dikaitkan degan kegiatan  perusahaan  yang  memiliki  wilayah operasional  diluar  negaranya  sendiri,  sering disebut multinational  cooperation s  (MNCs). Hyundai  Motor  Company dan  LG Energy Solutions ialah  perusahaan  MNC  yang  telah melakukan  ekspansi  di  beberapa  negara. Hyundai  Motor  Company merupakan  MNC yang  beroperasi  pada  bidang  otonomotif (Hyundai  News,  2021).  LG Energy  Solutions merupakan MNC yang beroperasi pada bidang industry baterai.

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Menurut  Baker  &  McKenzie  (2015) terdapat  pendekatkan  dan  pertimbangan  yang dilakukan  oleh  aktor  dalam  mendirikan joint venture. Pertama,  aktor  menelaah  dan menentukan kesepakatan mengenai pengadaan barang  dan  jasa,  hal  ini  menjadi  dasar  dalam menunjang  aktivitas  produksi.  LG energy solutions mengajak Hyundai Motor Company. Karena  melihat  Hyundai  sedang  elakukan investasi  pembangunan  pabrik  mobil  listrik pada  periode  2019-2021  (BKPM,  2019).. Kedua,  menentukan  dan  mentarget  distribusi produksi  melalui  kesepakatan  semua  aktor. Ketiga,  mencapai  tujuan  komersial  masing- masing  aktor. LG  Energy  Solutions, dan Hyundai  Motor  Company bergabung,  guna menjadi  produsen  sel  baterai  listrik  di Indonesia  maupun  Asia  Tenggara.  Dan terakhir,  penentuan  100%  akuisisi  atau pendirian  anak  perusahaan  tanpa  penyertaan pihak lain.
Peneliti  menyimpulkan  implementasi kerja  sama  antara  PT  IBI,  LG  Energy Solutions,  dan  Hyundai  Motor  Company dilakukan  melalui business  to  business. Pertama,  bisnis  internasional  yang  dilakukan oleh  pemerintah  dan  perusahaan.  Studi  kasus ini dilakukan secara gabungan yaitu pemerintah  awalnya  diwakilkan  oleh  BKPM lalu  dialih  tugaskan  kepada  PT  IBI.  Serta, perusahaan  diwakilkan  dengan  LG Energy Solutions dan Hyundai  Motor  Company sebagai multinational  corporations. Kedua, kerja  sama joint  venture menghasilkan kesepakatan  membangun  pabrik  sel  baterai. Pembangunan  dimulai  pada  Desemberi  2021, berlokasi  di  Karawang,  Bekasi. Tujuan untuk pembangunan  difokukan  untuk  produksi dalam negeri.

## 5. Kesimpulan dan Rekomendasi
Akselerasi mobil listrik dilatar belakangi oleh  Nawa  Cita  ke-7.  Presiden  Joko  Widodo berambisi  Indonesia  dapat  mengembangkan inovasi kendaraan yang ramah lingkungan, dan beremisi  rendah.  Industri  otomotif  Korea Selatan  mempunyai  integrasi  yang  inovatif dalam  pengembangannya.  Oleh  karena  itu, Indonesia tertarik untuk  bekerja sama dengan Korea  Selatan.  Alasan  Indonesia  tertarik bekerja  sama  dengan  Korea  Selatan,  karena negara  yang  memiliki  teknologi  manufaktur otomotif.  Pembahan  kerja  sama  dilakukan sejak tahun 2017 hingga tahun 2021. Dimana terbagi dalam 3 implementasi yaitu government  to  government,  government  to business, dan business  to  business. Novelty dari  mengenai  pembahasan  kerja  sama membahas government to government, government  to  business, dan business  to business. Dengan  meenggunakan  teori  kerja sama  internasional  dan  bisnis  internasional. Melalui rumusan masalah bagaimana implementasi  kerja  sama  Korea  Selatan  dan Indonesia  dalam  akselerasi  pengembangan mobil listrik di Indonesia tahun 2019-2021.
Hasil  dari  pembahasan  dari  kerja  sama G2G menemukan kesamaan melakukan SDGs dan  inovasi  teknologi.  Orientasi  jangka panjang  bagi  Korea  Selatan  dan  Indonesia. Pengembangan  dan  peningkatan  teknologi berguna bagi Indonesia untuk dapat meengembangkan  kemampuan  sumber  daya yang  dimiliki.  Baik  untuk  mengelola  sumber daya alam maupun manusia, sebagai investasi masa depan bangsa. Lalu, bagi Korea Selatan berkeinginan  mobil  listrik  tersebut  dapat menjadi  pembuat  dan  penyuplai  pada  pasar Asia Tenggara. Dengan memberikan investasi tersebut,  menjadi  modal  Korea  Selatan membangun  invansinya  lebih  besar  ke  ranah global.

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Hasil  dari  pembahasan  dari  kerja  sama G2B, diawali dengan memiliki domestic policy yaitu Peraturan Presiden No. 55 Tahun 2019. Indonesia  siap  untuk  kerja  sama  akselerasi mobil listrik. Pada 26 November 2019 terjadi penandatanganan  MoU  kerja  sama  investasi mobil  listrik  di  Indonesia.  Tahap  pertama (2019-2021)  bertujuan  pembangunan  pabrik mobil  listrik  dan dapat  mengekspor 50% dari total  produksi  (35-150  ribu  unit).  Serta, pembangunan  telah  selesai  pada  Desember 2021  di  Delta  Mas.  Selain  itu,  Indonesia membuka ladang investasi luar negeri, seperti Declaration IK-CEPA (2019). Dengan institutional  safeguards yaitu  pemerintah Korea  Selatan,  Pemerintah  Indonesia,  dan Hyundai Motor Company.
Hasil  dari  pembahasan  dari  kerja  sama B2B,  Studi  kasus  ini  dilakukan  kerja  sama bisnis  secara  gabungan  yaitu  pemerintah  (PT IBI), dengan MNCs (LG Energy Solutions dan Hyundai  Motor  Company) .  Kerja  sama joint venture menghasilkan kesepakatan membangun pabrik sel  baterai.  Pembangunan dimulai  pada  Desemberi  2021,  berlokasi  di Karawang, Bekasi. Tujuan untuk pembangunan  difokukan  untuk  produksi dalam negeri.
Peneliti memberikan  rekomendasi untuk penelitian
selanjutnya
mengenai peengembangan  mobil  listrik  di    Indonesia.
Dengan  penelitian  mengenai  regulasi  kerja sama IKCEPA
Tahun 2022. Serta,
pengembangan  pembangunan  pabrik  mobil listrik  tahap  II  di  Delta  Mas.  Serta,  dinamika pembangunan  pabrik  sel  baterai  listrik  di Karawang.

## Ucapan Terima Kasih
Puji  syukur  kepada  Tuhan  YME  atas berkatnya  peneliti  dapat  menyelesaikan penelitian  ini  dengan  baik.  Terima  kasih
kepada  dosen  pembimbing  penelliti,  yang sudah  membimbing  peneliti  dengan  baik. Peneliti berharap penelitian ini dapat berguna bagi semua pihak.

## Daftar Pustaka
Acuan dari buku:
Baker  McKenzie.  2015.  International  Joint Venture
Handbook. www.bakermckenzie.com
Groom,  A.  J.  R.  1990. The  Setting  in  World Society
Semiawan,  Prof.  Dr.  C.  R.  2010.  Metode Penelitian Kualitatif: Jenis, Karakteristik, dan Keunggulannya.
Setneg  Indonesia.  2017. Indonesia-Korea
Selatan Sepakat Tingkatkan Status Kemitraan .
Subekti,  R.  A.  dkk.  2014. Peluangan  dan Tantangan  Pengembangan  Mobil  Listrik Nasional (S. P. Dewi, Ed.). LIPI Press.
RISTIDIKTI, & Tim LPDP. 2020. Peta Jalan Riset  dan  Pengembangan  Kendaraan Listrik  Indonesia  2016-2020 .  Penerbit ITB.

## Acuan dari Jurnal:
Almenar-Llongo,  V.,  Muñoz  de  Prat,  J.,  & Orero-Blat, M. 2021. Qualitative analysis for  joint  ventures  as  an  entry  mode  in foreign  direct  investment,  dalam  Journal of  Business  Research,  123,  pp  324–332. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2020.09. 062

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Campling,  L.,  Harrison,  J.,  Richardson,  B.,
Smith,  A.,  &  Barbu,  M.  2021.  South Korea’s  Automotive  Labour  Regime, Hyundai  Motors’  Global  Production Network  and  Trade‐Based  Integration with  the  European  Union,  dalam B ritish Journal of Industrial Relations, 59 (1), pp.
139–166.
https://doi.org/10.1111/bjir.12506
Cholif,  U.  M.,  &  Paksi,  A.  K.  2022.  South Korea’s Interests behind the Reactivation of IK-CEPA Negotiations with Indonesia, dalam  Insignia  Journal  of  International Relations, 9 (1), pp.20–36.
Delera, M., & Foster-McGregor, N. 2020. On PTAs  and  bilateral  trade:  Is  GVC  trade sensitive  to  the  breadth  of  trade  policy cooperation,  dalam  Economies, 8 (4). https://doi.org/10.3390/economies80400 84
Gumilar, A. 2018. Analisis Bisnis Internasional  di  Indonesia,  dalam  Jurnal
Ilmiah  Administrasi  Bisnis, 2 (2),  2528– 3928.
Hemanona, V., & Suharyono. (2017). Analisis
Pengaruh  Foreign  Direct  Investment terhadap Country Advantages Indonesia ( Studi  Terhadap  FDI  Amerika  Serikat  Di Indonesia  ),  dalam  Jurnal  Administrasi Bisnis , 52 (1).
Hwang, S. kyu. (2015). Comparative Study on Electric  Vehicle  Policies  between  Korea and EU Countries., dalam World Electric Vehicle  Journal, 7 (4),  pp.  692–702. https://doi.org/10.3390/wevj7040692
Jung, H. J., & Kim, E. M. (2020). International treaties and foreign direct investment: an
empirical  analysis  of  effects  of  bilateral investment treaties on South Korea’s FDI, dalam  Journal  of  the  Asia  Pacific Economy, 25 (3), pp. 402–417.
https://doi.org/10.1080/13547860.2019.1 686915
Ismail,  A.,  &  Mulyaman,  D.  2021.  Hyundai Investment  on  Electric  Vehicles  in Indonesia:  a  Push  and  Pull  Factors Analysis,  dalam  Journal  of  International Studies E-ISSN.2503-443X , 5 (2),  375–
394.
https://doi.org/10.24198/intermestic.v5n 2.11
Lee,  E.,  &  Mah,  J.  S.  2020.  Industrial  Policy and  the  Development  of  the  Electric Vehicles  Industry:  The  Case  of  Korea.
Journal  of  Technology  Management  & Innovation, 15(4), pp. 71–80. https://doi.org/10.4067/S0718-
27242020000400071
Lee, J., & Mah, J. S. (2018). Korea’s Foreign Direct  Investment  in  the  Automotive Industry  in  China. China  Report , 54 (2),
pp. 175–193. https://doi.org/10.1177/00094455187610
79
Makmun.  2011.  Green  Economy:  Konsep, Implementasi,  dan  Peranan  Kementerian Keuangan, dalam Jurnal Ekonomi LIPI.
Moosa,  I.  A.  (2002).  Theories  of  Foreign
Direct  Investment, dalam Foreign  Direct Investment pp. 23–67. Palgrave Macmillan UK. https://doi.org/10.1057/9781403907493_ 2

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Nabin,  M.  H.,  &  Sgro,  P.  M.  2018.  Bilateral international agreement, cooperation and reneging,  dalam  International  Review  of Economics  and  Finance, 56 ,  pp.  27–33. https://doi.org/10.1016/j.iref.2018.03.01 4
Nur, A. I., & Kurniawan, A. D. 2021. Proyeksi
Masa  Depan  Kendaraan  Listrik  di Indonesia:  Analisis  Perspektif  Regulasi dan  Pengendalian  Dampak Perubahan Iklim  yang  Berkelanjutan,  dalam Jurnal Hukum Lingkungan Indonesia , 7 (2).
Oboreh,  L.  E.,  &  Arukaroha,  J.  (2021).  Host Country Characteristics And Performance Of Multinational Companies  In  Delta  State. International Journal  of  Innovative  Finance  and
Economics  Research , 9 (2),  117–128. www.seahipaj.org
Paulo, S. 2014. International Cooperation and Development:  A  Conceptual  Overview,
dalam SSRN Electronic Journal. https://doi.org/10.2139/ssrn.2430206
Rana,  K.  S.  2020.  Bilateral  Diplomacy:  A
Practitioner  Perspective. Policy  Papers and Briefs .
Rianto,  P.  2020.  Modul  Metode  Penelitian Kualitatif (1st ed.). Penerbit Komunikasi UII.
https://www.researchgate.net/publicatio n/343064279
Ryu, S., Kabadayi, S., & Chung, C. 2007. The relationship  between  unilateral  and bilateral control mechanisms:The
contextual effect of long-term orientation.
Journal of Business Research , 60 (7), pp.
681–689.
https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2007.01.
015
Tenggara, A. P., Budiarto, R., Prawira, A. Y.,
Prakoso,  A.  B.,  &  Ibrahim,  A.  2021. Study  on  Electrical  Vehicle  Policy  in South  Korea  as  a  Lesson  Learning  for Indonesia, dalam IOP Conference Series:
Earth and Environmental Science , 927 (1). https://doi.org/10.1088/1755- 1315/927/1/012003
Zhironkin,  S.,  &  Cehlár,  M.  2022.  Green Economy  and  Sustainable  Development: The  Outlook. Energies , 15 (3),  1167. https://doi.org/10.3390/en15031167

## Acuan dari Prosiding:
Hun,  P.,  &  Sunggoo,  K.  2021.  A  Study  on Inclusive Green Growth of South Korea: Focusing  on  Sustainable  Development Goals,  Climate  Change,  and  Ecosystem Service. Proceedings of the International Institute  of  Ecology  of  the  Republic  of Korea
(PNIE) . https://doi.org/https://doi.org/10.22920/P
NIE.2021.2.2.82
Park,  H.,  &  Kang,  S.  2021.  A  Study  on Inclusive Green Growth of South Korea: Focusing  on  Sustainable  Development Goals,  Climate  Change,  and  Ecosystem Services. Proceeding  of  the  National  of Ecology  of  the  Republic  of  Korea . https://doi.org/10.22920/PNIE.2021.2.2. 82
Acuan artikel dalam website:

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Biro  Pers,  M.  dan  I.  S.  P.  2019.  “Presiden Jokowi  Kunjungi  Pabrik  Hyundai  di
Ulsan”,
dalam
https://www.presidenri.go.id/siaran- pers/presiden-jokowi-kunjungi-pabrik- hyundai-di-ulsan/
BKPM.  2019.  “Investasi  Hyundai  Rp  21,8 Triliun  Siap  Masuk  ke  Indonesia  Tahun Ini”, dalam
https://ekbis.sindonews.com/berita/1462 862/34/investasi-hyundai-rp218-triliun- siap-masuk-tahun-ini BKPM. 2020. “Investasi  Raksasa  LG Consortium Menjadikan Indonesia Negara Pertama di Dunia yang
Mengintregrasi  Industri  Baterai  Listrik dari Pertambangan hingga Baterai Lithium Mobil Listrik”, dalam https://www.cnbcindonesia.com/news/20
201230104551-4-212482/top-investasi- us--98-m-lg-bikin-ri-raja-baterai- listrik#:~:text=Jakarta%2C%20CNBC% 20Indonesia%20-
%20Investasi%20raksasa%20LG%20Co nsortium,sel%20baterai%20kendaraan% 20listrik%20terintegrasi%20pertama%2 0di%20dunia.
Chen, Z., Yang, Z., &  Wappelhorst,  S. 2022.
“Overview  Of  Asian  and  Asia-Pacific
Passenger Vehicle Taxation Policies and
Their  Potential  to  Drive  Low-Emission
Vehicle Purchases”, dalam www.theicct.orgcommunications@theicc t.org DPR  Indonesia.  2020.  “Faisol  Riza  Dukung
Pengembangan  Industri  Mobil  Listrik Indonesia-Korea
Selatan”, dalam
https://www.dpr.go.id/berita/detail/id/30 686/t/javascript
Fakhriansyah,  M.  2023.  “Kisah  Sedih  Mobil
Listrik Buatan RI: Mimpi Tak
Kesampaian!”  CNBC  Indonesia,  dalam https://www.cnbcindonesia.com/news/20
230206065851-4-411170/kisah-sedih- mobil-listrik-buatan-ri-mimpi-tak- kesampaian
Febrian,  R.  2021.  “Alkisah  Mobil  Listrik Bermasalah” VOI.Id, dalam
https://voi.id/tulisan-seri/30139/alkisah- mobil-listrik-bermasalah
Hertzke,  P.,  Muller,  N.,  &  Schenk,  S.  2017. “Dynamics in the Global Electric Vehicle Market”.  McKinsey  Center  for  Future Mobility, dalam https://www.mckinsey.com/industries/aut omotive-and-assembly/our-
insights/dynamics-in-the-global-electric- vehicle-market#/
Humas  Sekretariat  Kabinet  Indonesia.  2019. “Temui  Presiden  Jokowi,  Pimpinan Hyundai  Laporkan  Rencana  Produksi Mobil di Indonesia”, dalam https://setkab.go.id/temui-presiden- jokowi-pimpinan-hyundai-laporkan- rencana-produksi-mobil-di-indonesia/
Hyundai  Motor  Company.  2019.  “Hyundai Motor  to  Establish  its  First  Indonesian Manufacturing Plant”, dalam

## www.hyundai.com
Hyundai News. 2021. “Hyundai Motor Group and LG Energy Solution Sign MoU with Indonesian  Government  to  Establish  EV Battery Cell Plant”, dalam https://www.hyundai.news/eu/articles/pr

## Global Political Studies Journal
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
ess-releases/hyundai-lg-energy-solution- mou-indonesian-government-ev-battery- cell-plant.html
Indonesia.  (n.d.).  " Indonesia  Green  Growth Program:  About  Us .  Indonesia  Green Growth Program”, dalam http://greengrowth.bappenas.go.id/tenta ng-kami / diakses 07 Maret 2023
KEMLU Republik Indonesia. 2019. “Joint Declaration the Republic Indonesia and the Republic of Korea on the Conclusion of the Negotiations for Indonesia-Korea Comprehensive Economic Partnership Agreement”, Kementerian Luar Negeri Indonesia, dalam https://treaty.kemlu.go.id/apisearch/pdf? filename=KOR-2019-0191.pdf

## Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor
55  Tahun  2019,  Pub.  L.  No.  55  2019, dalam
https://peraturan.bpk.go.id/Home/Detail s/116973/perpres-no-55-tahun-2019
Indonesia  Battery  Corporation.  2020.  “Pabrik Baterai  IBC-Konsorsium  LG  Rp140 Triliun  Segera  Groundbreaking”  PT
Industri Baterai Indonesia, dalam https://www.indonesiabatterycorp.com/i
d/news/pabrik-baterai-ibc-konsorsium- lg-rp140-triliun-segera-groundbreaking
Jang, S. Y. 2022. “Number of Hyundai Motor Group’s  electric  vehicles  sold  in  South Korea from 2015 to 2019”.Statista, dalam https://www.statista.com/statistics/10999 21/south-korea-hyundai-kia-electric- vehicle-sales/
KEMENDAG  Republik  Indonesia.  2020. “Indonesia–Korea CEPA: Tonggak Baru
Hubungan  Ekonomi  Bilateral  Kedua Negara”
Kementerian Perdagangan Republik Indonesia, dalam https://ditjenppi.kemendag.go.id/index.p hp/berita/detail/indonesiakorea-cepa- tonggak-baru-hubungan-ekonomi- bilateral-kedua-negara
KEMENPERIN  Indonesia.  2012.  “RI-Korsel Kembangkan Mobil Hijau”, dalam https://kemenperin.go.id/artikel/4971/RI- Korsel-Kembangkan-Mobil-Hijau?
KEMENPERIN Indonesia. 2019. “ Pemerintah Serius  Garap  Mobil  Listrik” ,  dalam https://kemenperin.go.id/artikel/20935/P emerintah-Serius-Garap-Mobil-Listrik
KEMINFO Indonesia. 2015. “ Jadikan Indonesia  Mandiri,  Berkepribadian,  dan Berdaulat” ,dalam https://www.kominfo.go.id/index.php/con tent/detail/5629/NAWACITA%3A+9+Pr ogram+Perubahan+Untuk+Indonesia/0/ infografis
Kemlu Indonesia. 2017. “Joint Vision for Co- Properity and Peace between Republic of Korean  and  Republic  of  Indonesia”, dalam
https://treaty.kemlu.go.id/apisearch/pdf? filename=KOR-2017-0156.pdf
Kong,  N.,  &  Hardman,  S.  2019.  “Electric
Vehicle Incentives in 13 Leading Electric Vehicle Markets ” dalam www.phev.ucdavis.edu
Marklines. 2018. “Penjualan Automotif Korea
Selatan Tahun 2018” Automotive Industry Portal: Marklines, dalam https://www.marklines.com/en/statistics/ flash_sales/salesfig_korea_2018
Volume 7 Nomor 2 Edisi Oktober 2023 P-ISSN 2301-749X E-ISSN 2686-2905 DOI 10.34010/gpsjournal.v7i2
Media  Indonesia.  2019.  “Hyundai  Bangun Pabrik di Indonesia untuk Pasar ASEAN”, dalam https://mediaindonesia.com/otomotif/274
286/hyundai-bangun-pabrik-di- indonesia-untuk-pasar-asean#
MOFA. (n.d.). Catatan Hubungan Diplomatik antara  Korea-Indonesia.  In  Ministry  of Foreign Affairs Republic of Korea, dalam https://overseas.mofa.go.kr/id-
id/wpge/m_2717/contents.do  d iakses  11
Maret 2023
MOTIE. 2018. “Korea,Indonesia hold automotive dialogue”,
dalam https://www.setneg.go.id/baca/index/ind onesia_korea_selatan_sepakat_tingkatka n_status_kemitraan Nurrahman, A. 2022. “RI-Korsel Teken Kerja Sama  Pengembangan  Mobil  Listrik Sampai LNG”, dalam https://finance.detik.com/energi/d- 5953821/ri-korsel-teken-kerja-sama-
pengembangan-mobil-listrik-sampai-lng
Pananond, P. 2015. “Breakout Multinationals:
Emerging-market Mulitinationals in Global Value Chain”, Edward Elgar.
Sekretariat  Kabinet  Republik  Indonesia.
(2019). Hari  Ini Presiden Jokowi  Tinjau Hyundai,  Menlu:  Pemerintah  Korsel
Dorong Investasi ke Indonesia .
https://setkab.go.id/hari-ini-presiden- jokowi-tinjau-hyundai-menlu- pemerintah-korsel-dorong-investasi-ke- indonesia/
Sekretariat  Negara  Indonesia.  2021.  “Menuju Pusat  Industri  Baterai  Dunia” Portal Informasi Indonesia, dalam https://indonesia.go.id/kategori/editorial /3357/menuju-pusat-industri-baterai- dunia
Sekretariat Negara Republik Indonesia. 2019. “Presiden  Jokowi  Terima  Delegasi Hyundai  Motors  Group”  Kementerian Sekretariat Negara Republik Indonesia.
Subramanyam  Raju,  A.  2021.  “Bilateral  and Multilateral  Cooperation  in  South  Asia”
Routledge India. https://doi.org/10.4324/9781003145271 Trihusodo,  P.  2021.  “Menangkap  Peluang Mobil Listrik”, dalam https://indonesia.go.id/kategori/indonesi a-dalam-angka/3256/menangkap- peluang-mobil-listrik?lang=1
Yoonseo,  L.,  &  Hee-Eun,  A.  2018.  “Korea, Indonesia  to  cooperate  on  car  industry”, dalam https://www.korea.net/NewsFocus/Busin ess/view?articleId=162755