## ANALISIS KEMULURAN RANTAI ORIGINAL HONDA CB150R
TAHUN 2015
Maman Nurjaya 1 , TB. Utami Adi Subekhi 2 , Yadi Heryadi 3
1 stt - wastukancana
1 mamannurjaya234@gmail.com
2 tb.subekhi@stt-wastukancana.ac.id
3 y4dib3nz@gmail.com
Abstrak - Sepeda motor merupakan satu dari berbagai sarana transportasi darat yang cocok digunakan untuk  menjangkau  berbagai  daerah  dan  tempat  terpencil  dengan  pertimbangan  ongkos  yang  murah.  Sepeda motor  dapat  dinaiki  sendiri  ataupun  dengan  penumpang  dibelakangnya.  Kekuatan  suatu  rantai  kendaraan merupakan  masalah  yang  sangat  penting  pada  performa  kendaraan.  Rantai  yang  mengalami  kemuluran  akan menyebabkan menurunnya performa. Dengan melakukan pengujian tarik pada rantai kita bisa mendapatkan data yang  bisa  kita  butuhkan  untuk  mencari  tegangan,  regangan  dan  juga  kemuluran  pada  rantai.  Tegangan  yang terjadi pada pengujian pertama sebesar 2898.21 N/mm 2 , regangan sebesar 0,43, modulus elastis sebesar 6481.07 N/mm²,  serta  kemuluran  sebesar  12.5556  mm.  Dan  tegangan  pada  pengujian  kedua  sebesar  2924.40  N/mm², regangan sebesar 0,47 , modulus elastis sebesar 6222.12 N/mm², serta kemuluran 12,6108 mm.
Kata Kunci : rantai, tegangan regangan modulus elastis, dan kemuluran.
Abstract - Motorcycles  are  one  of  a  variety  of  suitable  means  of  land  transportation  used  to  reach remote  regions  and  places  deng  n  consideration  of  a  cheap  fare.  Motorcycle  can  be  ridden  alone  or  with passengers behind it. The strength of a vehicle chain is a very important issue in vehicle performance. A chain that is stretched will cause a decrease in performance. By doing tensile testing on the chain we can get the data we can need to find stress, strain and elongation in the chain. The stress that occurs in the first test is 2898.21 N/ mm 2 ,  strain  is  0.43,  elastic  modulus  is  6481.07  N/mm²,  and  elongation  is  12.5556  mm.  And  the  stress  on  the second  test  was  2924.40  N/mm²,  strain  of  0.47,  elastic  modulus  of  6222.12  N/mm²,  and  elongation  of  12,6108 mm.
Keywords: chain, elastic modulus strain stress, and elongation.

## 1. PENDAHULUAN
Sepeda  motor  adalah  salah  satu  sarana transportasi  darat  yang  banyak  diminati  di  zaman sekarang.  Sepeda  motor  banyak  diminati  karena selain  harganya  terjangkau  sepeda  motor  cocok untuk  menempuh  daerah  –  daerah  tertentu.  Sepeda motor bisa ditunggangi oleh satu orang atau lebih.
Di lingkungan sekitar  kita juga dapat dijumpai berbagai  macam  sepeda  motor  mulai  dari  motor sport ,  motor  bebek,  dan  juga  motor matic .  Untuk memacu  kecepatan  motor sport atau  motor  bebek juga harus di dukung oleh kekuatan rantai. Kekuatan rantai  merupakan  hal  yang  harus  kita  perhatikan karena  jika  pemasangan  rantai  tidak  sesuai  maka performa  sepeda  motor  juga  tidak  akan  bisa  melaju dengan kecepatan maksimal.
Masalah  yang  sering  terjadi  di  lingkungan sekitar  kita  pada  rantai  motor  yaitu  terjadinya kemuluran  pada  rantai  sepeda  motor.  Kemuluran terjadi Karena sering terjadinya respon dari hentakan yang  tak  di  sengaja  ,  atau  pun  dikarenakan  berat beban  pada  kendaraan  tersebut.  Sehingga  pada  saat kita  menempuh  perjalanan  yang  cukup  menanjak akan memberikan beban yang besar kepada rantai.
Untuk mengatasi kemuluran tersebut biasanya  sering  dilakukan  perawatan,  perawatan sendiri  bisa  dengan  menggunakan  pelumas  pada rantai tersebut. Pelumas sendiri berfungsi agar rantai tidak aus pada saat digunakan.

## 2.     KAJIAN PUSTAKA
2.1 Tramsmisi Transmisi adalah komponen yang ada di mesin dengan fungsi untuk merubah kecepatan dan tenaga dari  mesin  menuju  ke  roda  yang  dapat  beregerak. Selain  itu,  sistem  pemindahan  tenaga  tersebut  ada beberapa  komponen  seperti  kopling, deferensial , transmisi,  roda dan  poros  kendaraan.  Semua  bagian ini  saling  berhubungan  satu  sama  lain.  Mengenai pengertian transmisi manual, posisi serta komponennya ada di ujung depan setelah kopling.
2.2  Sproket
Sproket adalah roda bergerigi yang berpasangan  dengan  rantai,  track,  atau  benda panjang  yang  bergerigi  lainnya.  Sproket  berbeda dengan roda gigi sproket tidak pernah bersinggungan dengan  sproket  lainnya  dan  tidak  pernah  cocok. Adapun  sproket  yang  digunakan  pada  sepeda  motor Honda CB150R bagian depan menggunakan sproket berukuran  15T  dan  bagian  belakang  menggunakan sproket berukuran 45T.

## 2.3  Rantai Sepeda Motor
Rantai  adalah  salah  satu  komponen  penting dalam  sepeda  motor,  rantai  alat  yang  cukup  efisien yang  berfungi  untuk  mentransfer  daya  antara  poros pararel.  Rantai  juga  digunakan  untuk  menurunkan kecepatan  yang  relatif  sangat  besar.  Rantai  mengait pada  gigi  sproket  dan  meneruskan  daya  tanpa  slip sehingga  menjamin  perbandingan  putaran  yang tetap.  Tanpa  adanya  rantai  dan  gigi  sprocket  maka roda  belakang  tidak  akan  dapat  berfungsi  sebagai penggerak kendaraan.
Bagian – bagian rantai sepeda motor : 1. Plat  luar (outer  sideplat), yang  berfungsi sebagai  penyambung  antara  pin,  posisi  nya ada di paling luar.
Gambar 2.2 plat luar (outer sideplat)
2. Plat  dalam (inner  sideplat), yang  berfungsi juga sebagai penyambug antara pin.
Gambar 2.3 Plat dalam (inner sideplat)
3. Roller  chain ,  fungsi  dari  roller  chain  bagian yang  berhubungan  langsung  dengan  gigi sproket.
4. Bus (bushing) berfungsi  sebagai  pelindung antara roller dengan  pin,  agar  pin  tidak langsung bergesekan dengan roller .
Gambar 2.5 roller chain

## 2.4  Kemuluran
Kemuluran  ( Creep )  Adalah  sifat  yang menyebabkan  beberapa  bahan  pada  tegangan konstan  mengalami  perubahan  bentuk  dengan perlahan,  tetapi  makin  lama  bertambah  dalam  suatu selang  waktu.  Kemuluran  terjadi  akibat  dari perubahan  waktu.  Mampu  mesin  ( Machinability ) adalah  kesiapan  suatu  bahan  dibentuk  tertentu dengan alat-alat pemotong.

## A. Kurva Mulur
Bertambahnya    deformasi  bahan  pada tegangan tetap dinamakan mulur. Untuk menentukan  kurva  mulur  rekayasa  suatu  logam, maka  pada  benda  tarik  dikenakan  beban  tetap sedang  suhu  pada  benda  ujidijaga  tetap,  regangan (perpanjangan)  yang  terjadi  ditentukan  sebagai fungsi  waktu.  Walaupun  prinsip  pengukuran ketahanan  mulur  sangat  sederhana,  tetapi  pada kenyataannya  pengukuran  tersebut  memerlukan peralatan laboratorium yang cukup banyak. Waktu yang  diperlukan  dapat  berbulan  –  bulan,  bahkan beberapa  pengujian  memerlukan  waktu  lebih  dari 10  tahun.  Prosedur  umum  mengenai  uji  mulur terdapat dalam spesifikasi ASTM E139-70 dan JIS ( Japanese Industri Standars).
Pada tahap akhir, laju mulur bertambah besar secara cepat hingga terjadi patah. Oleh karena itu, merupakan  hal  yang  wajar  bahwa  pembahasan kurva  mulur  ditinjau  berdasarkan  ketiga  tahapan tersebut,  sangat  tergantung  pada  suhu  dan tegangan  yang  dikenakan.  Dalam  melakukan  uji mulur  rekayasa,  biasanya  beban  beban  uji dipertahankan  konstan.  Jadi  sejalan  dengan memanjangnya  benda  uji  serta  mengecilnya  luas penampang  lintang,  maka  tegangan  sesumbu (uniaxial ) bertambah besar.
Gambar 2.6 Kurva mulur tipikal yang menggambarkan 3 (tiga) tahapan mulur. Kurva A, uji beban tetap, kurva B uji tegangan tetap
(Metalurgi teknik edisi ketiga jilid)

## B. Uji Tegangan Putus
Uji  tegangan  putus  pada  dasarnya  serupa dengan  uji  mulur,  dengan  catatan  bahwa  uji tegangan  ini  selalu  dilakukan  hingga  terjadi kegagalan bahan. Beban yang dih gunakan pada uji tegangan  lebih  besar  disbanding  uji  mulur,  oleh karena  itu  lajunmulurnya  lebih  besar. Pada umumnya  uji  mulur  dilakukan    pada  tegangan  – tegangan yang relative rendah untuk menghindarkan terjadinya mulur tersier.
Tekanan  utama  pada  uji  mulur  adalah  pada penentuan besarnya regangan secara teliti, khususnya  untuk  menentukan  besarnya  laju  mulur minimum.  Uji  mulur  seringkali  dilakukan  untuk waktu  yang  cukup  lama  yaitu  antara  2.000  jam, bahkan  10.000  jam.  Pada  uji  mulur,  regangan totalnya  dapat  mencapai  50  persen.  Jadi,  dapat digunakan peralatan pengukur tegangan yang lebih sederhana, seperti pengukur berskala (dial gauge). Peralatan untu uji tegangan putus lebih mudahuntuk  disusun,  baik  perawatannya  maupun penggunaannya lebih mudah dibandingkan dengan peralatan  uji  tegangan  putus  lebih  mudah  diubah menjadi  unit  –unit  uji  serbaguna.  Tegangan  dan laju  mulur  yang  lebih  tinggi  pada  uji  teganagan putus  dapat  mengakibatkan  terjadinya  perubahan struktur  logam  lebih  cepat  dibandingkan  dengan yang terjadi pada uji mulur biasa . Informasi  dasar  yang  diperoleh  dari  uji tegangan  putus  adalah  waktu  hingga  terjadi kegagalan  pada  tegangan  nominal  tertentu  untuk suhu tetap tertentu pula. Juga dapat diketahui besar perpanjangan  dan  pengurangan  luas  pada  saat terjadi  kegagalan.  Jika  uji  dilakukan  untuk  selang waktu yang tepat, mak dapat dilakukan pengukuran  perpanjangan  sebagai  fungsi  waktu dan dari pengukuran ini dapat ditentukan besar laju mulur minimum.
Gambar 2.7 metode pemetaan data tegangan putus / gagal (skematik ) (Metalurgi teknik edisi ketiga jiid 1)

## C. Perubahan Struktur Selama Mulur
Proses  deformasi  utama  pada  suhu  tinggi adalah  pergelinciran,  pembentukan  sub  butir (subgrain), dan pergelinciran batas butir. Deformasi  suhu  tinggi  ditandai  oleh  ketidak homogenan yang ekstrim. Pengukuran perpanjangan  mulur  lokal  mengalamai  perubahan periodik.  Perubahan  ini  tidak  terekam  pada perubahan – perubahan regangan dari panjang ukur total  benda  uji  yang  bersangkutan.  Pada  benda  uji dengan  butir  kasar,  daerah  tertentu  dapat mengalami  perputaran  kisi  yang  menghasilkan daerah dengan arah menyimpang, (misorientation). Logam – logam yang berada pada suhu tinggi megalami  sejumlah  proses  deformasi  sekunder. Proses  ini  terdiri  atas  pergelinciran  ganda, pembentukan pita gelincir yang sangat kasar, pita – pita  tertekuk,  pembentukan  lipatan  pada  batas  – batas butir, dan migrasi batas butir. Banyak kajian mengenai  deformasi  pada  suhu  tinggi  yang dilakukan  dengan  benda  uji  lembaran  alumunium yang berbutir kasar.
(Alumunium)  merupakan  benda  uji  yang banyak  digunakan  karena  oksida  tipis  pada permukaan  mencegah  timbulnya  permasalahan oksidasi). Kajian sejenis juga dilakukan pada besi, magnesium dan timah hitam. Merupakan hal  yang sangat  penting  untuk  disadari  bahwa  kajian mengenai  deformasi  suhu  tinggi  dilakukan,  dalam keadaan  dimana  laju  mulur  mencapai  nilai  berapa persen  dalam  waktu  100  atau  1.000  jam. Sementara  untuk  penerapan  keteknikan  lazimnya, diperlukan  laju  mulur  kurang  dari  1%  dalam 100.000 jam. Karena proses deformasi yang terjadi pada  suhu  tinggi  juga  tergantung  pada  laju regangan  suhu,  mak  tidak  selalu  mungkin  untuk mengekstrapulasi  hasil  – hasil  yang diperoleh dari kondisi laju regangan tinggi ke laju regangan yang sering  dipergunakan.  Banyak  uraian  mengenai proses  deformasi  pada  saat  mulur  dikemukakan oleh  sully  dan  grant  serta  chaudhuri  dan  lain  – lainnya .
Gambar 2.8 Laju regangan pada uji mulur sebagai fungsi regangan total (Metalurgi teknik edisi ketiga jilid 1)
2.5 Tegangan Tegangan (stress) didefinisikan sebagai perbandingan  antara  gaya  yang  bekerja  pada  benda dengan luas penampang benda.

## 2.6 Regangan
Regangan  merupakan  ukuran  mengenai seberapa  jauh  batang  tersebut  berubah  bentuk. Tegangan  diberikan  pada  materi  dari  arah  luar, sedangkan  regangan  adalah  tanggapan  materi terhadap tegangan.
Dibawah  ini  merupakan  grafik  tegangan regangan

## Gambar 2.9 grafik tegangan regangan

## 2.7 Modulus Elastis
Modulus elastisitas adalah angka yang digunakan  untuk  mengukur  objek  atau  ketahanan bahan  untuk  mengalami  deformasi  elastis  ketika gaya  diterapkan  pada  benda  itu.  Modulus  elastisitas suatu  benda  didefinisikan  sebagai  kemiringan  dari kurva  tegangan-regangan  di  wilayah  deformasi elastis.  Bahan  kaku  akan  memiliki  modulus elastisitas yang lebih tinggi.

## 3. METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  yang  digunakan  yaitu pengujian    tarik  ( Tensile  test) . Tensile  test adalah pengujian  kekuatan  suatu  material  dengan  menarik suatu  bahan  sampai  putus.  Pada  tensile  test  suatu material  akan  mengalami  kerusakan,  karena tensile tes t  adalah  pengujian  kekuatan  material  dengan menarik  suatu  material  sampai  putus.  Jadi  material yang  dites  kekuatannya  akan  rusak.  Dengan  tujuan
untuk  menilai  batas  kemuluran  yang  terjadi  pada sebuah  material.  Dalam  penelitian  ini  dimulai  dari beberapa tahapan-tahapan diantaranya sebagai berikut:
1. Mulai,  yaitu  mengawali  penelitian  dengan sebuah  perencanaan-perencanaan  dimulai  dari merencanakan jadwal penelitian.
2. Persiapan  alat  dan  bahan,  yaitu  mengumpulkan alat dan bahan yang diperlukan untuk berlangsungnya sebuah pengujian.
3. Mempersiapkan  mesin  uji  tarik  agar  pada  saat melakukan  pengujian  dapat  berfungsi  dengan normal.
4. Mempersiapkan rantai dan memotongnya sebagai  spesimen  material  untuk  dilakukan pengujian.
5. Setelah dilakukannya pemotongan dengan panjang spesimen masing -masing 300 mm.
6. Pengolahan  data,  yaitu  megolah  data  yang  telah dikumpulkan dari hasil pengujian dinamometer.
7. Selesai,  yaitu  merupakan  tahapan  akhir  dari pengujian  dan  pengumpulan  data-data  serta menyusun laporan.
Pengujian  dilakukan  sebanyak  dua  kali pengujian diantranya :
1. Pengujian  pertama  dilakukan  dengan  rantai sepanjang 50mm
2. Pengujian dilakukan sampai rantai putus
3. Pengujian  kedua  dilakukan  dengan  rantai sepanjang 50mm
4. Pengujian dilakukan sampai rantai putus
4. BAHASAN DAN HASIL
4.1 Persiapan
Adapun  tahapan  yang  di  lakukan  untuk persiapan  pengujian  tarik  ( tensile  test) sebagai berikut:
1. Persiapan alat atau mesin uji tarik
2. Proses pemotongan rantai
3. Spesimen yang akan diuji
4. Proses pengujian uji tarik

## 4.2   Pengujian
Adapun  variasi  yang  di  lakukan  dalam pengujian tarik (Tensile test) sebagai berikut:
1. Proses  pengujian  uji  tarik  dilakukan  sebanyak  2 (dua)  kali  dan  waktu  yang  diperlukan  selama pengujian  kurang  lebih  5  (lima)  menit  dengan beban maksimum saat pengujian pertama sebesar 24565  N  dan  pengujian  kedua  sebesar  24345  N dengan tujuan untuk memperoleh hasil perpanjangan akhir.
0.43, 2898.21 0.47, 2924.4 2890 2900 2910 2920 2930 0.42 0.43 0.44 0.45 0.46 0.47 0.48 te ganga n regangan hasil perhitungan pengujian 1 dan pengujian 2
Gambar 4.1 proses pengujia uji tarik
2. Pada  saat  data  yang  diperoleh  berupa  grafik, grafik  tersebut  yang  muncul  pada display komputer menunjukkan hasil grafik uji tarik.

## Gambar 4.2 grafik hasil uji tarik

## 4.3   Hasil Pengujian
Hasil pengujian  uji tarik pada rantai  hasil pengujian uji  tarik  pada  rantai  dapat  dilihat  dalam  table  4.1 seperti terlihat pada halaman selanjutnya :
Table 4.1 hasil pengujian
No. Sample Uji 1 2 Panjang awal, L o (mm) 50 50 Beban Maksimum, F maks (N) 14335 14565 Beban Luluh, f y (N) 18816.35 19856.20 Panjang Akhir, l ƒ (mm) 71.63 73.61
Kekuatan Tarik,
S UTS (N/mm 2 ) 241.25 243.70
Kekuatan Luluh,
S y (N/mm 2 ) 186.67 186.67 Perpanjangan, e(%) 43.26 47.23

## 4.4   Perhitungan Mulur Rantai
Perhitungan ini bertujuan untuk mengetahui diantaranya  besarnya  tegangan,  regangan,  dan modulus  young  pada  sebuah  rantai.  Standar  dari JCAS (  Japan  Chain  Assosiation  Standart). Untuk rantai tipe 428H (rantai yang digunakan pada sepeda motor)  adalah  2,1  ton.  Tes  ketiga,  yaitu  uji kemuluran (elongation  test). Rantai  diputar  dynamo dengan beban 70 kg dan 2000 rpm. Tes ini dilakukan selama 2 x 25 jam atau setara 10.000 km. agar lolos standar  JCAS,  rantai  maksimal  bertambah  mulur sebesar 0,7 %.
Table 4.2 hasil tegangan dan regangan No Pengujian Tegangan Regangan 1 2898.21 N/mm² 0.43 2 2924.40 N/mm² 0.47
Gambar 4.3 grafik hasil perhitungan
Tegangan regangan 1 dan 2
Tabel 4.3 hasil kemuluran No pengujian Kemuluran 1 12.5556 mm 2 12.6108 mm
Gambar 4.4 grafik total kemuluran 12.5556 12.6108 12.52 12.54 12.56 12.58 12.6 12.62 1 2 kemuluran
5. Kesimpulan Dan Saran
5.1  Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  yang  dimana  dengan melakukan  analisis  kemuluran  rantai  pada  sepeda motor  Honda  CB150R  dengan  model  rantai  428H dari  hasil  dua  kali  pengujian  dengan  satu  spesimen dapat disimpulkan bahwa : 1. Dalam  pengujian  yang  kedua  tegangan σ yang terjadi  sebesar  2898,21  N/mm 2 ,  regangan  ɛ yang  terjadi  sebesar  0,43,  dan  modulus  elastis E yang  terjadi  sebesar  6481,07  N/mm 2 ,  serta kemuluran yang terjadi sebesar 12.5556 mm.
2. Dalam  pengujian  pertama  tegangan σ yang terjadi  sebesar  2924,40  N/mm 2 ,  regangan  ɛ yang  terjadi  sebesar  0,47,  dan  modulus  elastis E yang  terjadi  sebesar  6222,12  N/mm 2 serta kemuluran yang terjadi sebesar 12.6108 mm. Jadi  setelah  menganalisis  kemuluran  rantai  pada sepeda  motor  Honda  CB150R  maka  kemuluran  rata – rata yang di dapat sebesar 12,5832 mm. Sedangkan hasil  yang  di  dapat  dari  standar  yang  dikeluarkan JCAS (Japan  Chain  Aassosiation  Standart) adalah sebesar  0,7%  atau  sebesar  11,06  mm.  Dapat disimpulkan bahwa hasil pengujian dan hasil yang di keluarkan  JCAS  ada  selisih  perbedaan  sebesar 1,5232 mm.

## 5.2 Saran
Kemuluran  yang  terjadi  pada  rantai  model 428H  sebesar  12,5832  mm  maka  perlu  diadakan penelitian  selanjutnya  dengan  model  rantai  lain untuk mengetahui pembanding manakah jenis rantai yang lebih tahan terhadap kemuluran.

## 6.     DAFTAR PUSTAKA
1. Adnan  Kemal  Pasha,  Riki  Andra  Putra,  2018,
Analisis  kemuluran  rantai  sepeda  motor terhadap  usia  pemakaian  rantai,  Tangerang  :
Lembaga penelitian Universitas
Muhammadiyah Tangerang
2. George  E.  Dieter,  Ir.  Ny.  Sriati  Djaprie  M.E, M.Met, 1998, Metalurgi teknik edisi ketiga jiid 1  (satu), University  of  Maryland ,  Universitas Indonesia, Erlangga, Jakarta.
3. George  E.  Dieter,  Ir.  Ny.  Sriati  Djaprie  M.E, M.Met, 1996, Metalurgi teknik edisi ketiga jiid 2  (dua), University  of  Maryland ,  Universitas Indonesia, Erlangga, Jakarta.
4. E . P. Popov, Zainul Astamar, 1986, Mekanika teknik (Mechanics  of  materials) edisi  kedua (versi  si), University  of  California,  Berkeley, Universitas Krisnadwipayana, Erlangga, Jakarta.