Journal homepage: http://iptek.its.ac.id/index.php/jats

## Analisis  Stabilitas  Timbunan  Tinggi  Pada  Mortar  Busa  Menggunakan  Metode Elemen  Hingga  Pada  Proyek  Pembangunan  Jalan  Baru  Batas  Kota  Singaraja  - Mengwitani
Lalu Arpi Wartoyo 1 * , Yudhi Lastiasih 1 , Rakhman Taufik 2 , Izzuddin Ismawanto 2
Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya 1 ,Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Jakarta 2 Koresponden*, Email: laluarpi85@gmail.com
Info Artikel Abstract
Diajukan                 04 Desember 2021
Diperbaiki              09 Februari 2022 Disetujui                 09 Februari 2022 Keywords: light-weight embankment, Foam Mortar, Slope, Singaraja, Mengwitani, Plaxis 2D
On the location of new road construction of the Singaraja City Border to Mengwitani, there is limited land for right of way (Rumija) due to hilly area conditions. To overcome this problem, it is necessary to design a road embankment construction plan from a material that is safe and light  enough,  there  fore  foam  mortar  lightweight  embankment  has  been  found  as  an alternative  method  to  protect  against  overload  to  the  ground,  with  lightweight  structural materials and high compressive resistance to support the load of traffic. Based on the current conditions, an analysis of the stability of the lightweight foam mortar will be carried out as an alternative for handling high embankments with vertical slope variations, 1:1, 1:2 and 1:3 and how  it  affects  the  earthquakes  with  Peak  Ground  Acceleration  (PGA)  values.  0.5g.  The embankment stability analysis will be using Plaxis application. The results of the analysis show that if the embankment is sloping, the greater the safety factor that occurs. Based on the results of this analysis according to the variation of the slope of the upright embankment collapses so that there is no safety factor.
Kata kunci: Timbunan ringan, Mortar Busa, Lereng, Singaraja, Mengwitani, Plaxis 2D

## Abstrak
Pada lokasi Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Singaraja-Mengwitani ini terdapat ke- terbatasan lahan untuk ruang milik jalan (Rumija) karena kondisi wilayah yang berbukit. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu adanya desain perencanaan konstruksi timbunan jalan  dari  material  yang  aman  dan  cukup  ringan,  timbunan  ringan  mortar  busa  telah ditemukan  sebagai  metode  alternatif  untuk  melindungi  dari  beban  berlebih  ke  tanah, dengan bahan struktur yang ringan dan tahanan tekan yang tinggi untuk menopang beban lalu lintas. Berdasarkan kondisi yang ada saat ini, maka akan dilakukan analisis stabilitas timbunan  ringan  mortar  busa  sebagai  alternatif  penanganan  timbunan  tinggi  dengan variasi kemiringan tegak, 1:1, 1:2 dan 1:3 serta bagaimana pengaruhnya terhadap gempa dengan  nilai Peak  Ground  Acceleration  (PGA) 0,5g.  Analisis  stabilitas  timbunan  meng- gunakan  aplikasi Plaxis .  Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa  apabila  timbunan  semakin landai maka semakin besar pula faktor keamanan yang terjadi. Berdasarkan hasil analisis tersebut  variasi  kemiringan  timbunan  tegak  mengalami  keruntuhan  sehingga  tidak didapatkan faktor keamanan.

## 1. Pendahuluan
Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Singaraja- Mengwitani adalah  salah  satu  program  pemerintah  yang  dimaksudkan untuk mengurangi waktu tempuh dari kota Denpasar menuju kota  Singaraja  dan  memperbaiki  geometrik  titik blackspot pada  ruas  jalan  Mengwitani–Singaraja  dengan  mengurangi jumlah  tikungan,  memperbaiki  alinyemen  eksisting  yang berkelok-kelok  dengan  tikungan  tajam  menjadi  tikungan yang lebih ideal dengan Rmin = 60 m, memperbaiki kelan- daian  yang semula antara 8% - 12% menjadi maksimum 6%, lebar  jalan  yang  semula  bervariasi  maksimum  7  meter  de- ngan bahu 1 m sehingga kurang nyaman apabila dilalui oleh pengguna jalan terutama kendaraan besar menjadi lebar jalan 7 m dengan bahu 2 m diperkeras. Dari Gambar 1 terdapat
trase jalan serta pembagian segmen dari Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Singaraja–Mengwitani.
Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Singaraja–Mengwi- tani dibangun diatas lapisan tanah dengan deskripsi sebagai berikut, Pada kondisi saat ini Pembangunan jalan baru Batas Kota  Singaraja-Mengwitani  saat  ini  sudah  dilaksanakan Tahap  I  (SC  5-6)  pada  tahun  2019  terdapat  penanganan timbunan tinggi menggunakan geogrid, kemiringan 1:2 pada ketinggian  ±  20  meter,  Pembangunan  infrastruktur  jalan memiliki  peran  yang  sangat  vital  perkembangan  ekonomi suatu  daerah,  pada  lokasi  pembangunan  jalan  ini  terdapat keterbatasan  lahan  untuk  Ruang  Milik  Jalan  (Rumija)  atau Right Of Way (ROW) karena kondisi wilayah yang berbukit, Untuk mengatasi masalah tersebut, perencanaan suatu desain
Lalu Arpi Wartoyo dkk, Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Volume 20, Nomor 1, Februari 2022 (79-84) 80
dituntut untuk mengeksplorasi penggunaan alternatif bahan yang  cocok,  alternatif  geometri  timbunan  yang  diperlukan, efektif dan efisien yang tidak mempengaruhi lokasi, waktu, kualitas, dan biaya dari suatu pekerjaan.
Gambar  1 . Trase Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Si- ngaraja – Mengwitani [1]
Oleh  karena  itu  perlu  adanya  desain  perencanaan  kon- struksi  timbunan  jalan  dari  material  yang  aman  dan  cukup ringan,  timbunan  ringan  telah  ditemukan  sebagai  metode alternatif  untuk  melindungi  dari  beban  berlebih  ke  tanah, dengan bahan struktur yang ringan dan tahanan tekan yang tinggi  untuk  menopang  beban  lalu  lintas,  telah  dilakukan beberapa  penelitian  tentang  timbunan  ringan  mortar  busa. penggunaan  material  ringan  dengan  mortar  busa  sebagai material pengisi timbunan memberikan beberapa keuntungan yaitu  deformasinya  lebih  rendah  jika  dibandingkan  dengan timbunan konvensional .  Penurunan  tanah  dasar  akibat konstruksi  timbunan konvensional mengalami  penurunan sebesar  6.810  mm,  sedangkan  apabila  menggunakan timbunan ringan akibat beban merata 39,9 mm dan timbunan ringan  akibat  beban  terpusat  98,3  mm  [2].  Permodelan timbunan  ringan  mortar  busa  memiliki  faktor  aman  paling besar dan nilai penurunan yang paling kecil [3].
Letak  geografis  Indonesia  termasuk  dalam  cincin  api pasifik, yang tidak lain gugusan gunung berapi di dunia. Hal ini  yang  kemudian  menjadi  penyebab  kenapa  di  Indonesia sering sekali terjadi gempa bumi, baik vulkanik maupun tek- tonik.  Pada  15  Oktober    2021  telah  terjadi  gempa  dengan magnitude 5,1  yang  berlokasi  18  km  barat  laut  Bedugul dengan kedalaman 10 km [4]. Dengan adanya kejadian gem- pa tersebut perlu dilakukan analisis stabilitas timbunan tinggi dengan  memperhitungkan faktor gempa. Tujuan dari pene- litian  ini  adalah  untuk  mengetahui  kestabilan  timbunan timbunan  tinggi  menggunakan  mortar  busa  dengan  variasi kemiringan tegak, 1:1, 1:2 dan 1:3.

## 2. Metode
A. Studi Pustaka
Penggunaan  material  ringan  telah  banyak  dilakukan seperti  menggunakan  roda  ban  karet  atau  limbah  buangan hasil  produksi  baja ( slag ),  balai  pengembangan  pusat  jalan dan jembatan belum lama ini mengembangkan suatu tekno- logi material ringan pengganti timbunan menggunakan mor- tar busa ringan [5].
Material timbunan dengan mortar busa yang merupakan ( foamed embankment mortar) atau disebut juga sebagai high grade soil yang  terdiri  dari campuran  antara pasir +  cairan foaming agent + semen + air dengan berat isi basah antara 0,5 t/m 3 – 1,2 t/m 3 atau lebih ringan dari timbunan material pilihan (selected  fill) .  Material  timbunan  ringan  dengan mortar busa mempunyai beberapa keunggulan diantaranya: 1. ringan dan kekuatannya cukup tinggi untuk subgrade dan pondasi perkerasan jalan,
2. berat isi dan kuat tekan campuran ini dapat didesain se- suai kebutuhan,
3. kemudahan  dalam  pelaksanaan  karena  dapat  memadat sendiri,
4. material  campuran  mortar  busa  dapat  mengembang sampai  dengan  4  kali  volume  awal  sehingga kebutuhan material dapat dikurangi.
Timbunan dengan material ringan dapat mengurangi berat timbunan dan dapat mengurangi tegangan yang terjadi pada tanah di bawah timbunan serta akan mengurangi penurunan dan masalah ketidakstabilan timbunan tersebut. Pada pelak- sanaannya timbunan mortar busa ringan ini telah diterapkan di Indonesia pada timbunan dibawah badan jalan dan pada timbunan pendekat jembatan (oprit).
B. Pengumpulan dan Analisa Data Lapangan Data-data yang digunakan dalam analisis ini adalah data sekunder, yaitu sebagai berikut :
a) Data  pelaksanaan  Pembangunan  Jalan  Baru  Batas  Kota Singaraja – Mengwitani (Shortcut 5-6) yang meliputi:
- cross section jalan ,
- peta lokasi.
b) Data tanah yang mencakup:
- stratigrafi tanah,
- data hasil uji Standart Penetration Test (SPT),
- bore log,
- sifat fisik tanah,
- sifat teknis tanah.
c) Analisa Parameter Tanah
Lokasi  yang  akan  dianalisa  adalah  lokasi  dengan timbunan tinggi pada Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Singaraja – Mengwitani (Shortcut 5-6) STA 1+450 dengan ketinggian eksisting 20 meter.
Nilai N SPT dikoreksi  dengan  Persamaan  1  untuk  per- hitungan (N 1 ) 60 yang diambil dari SNI 4153-2008, yaitu:
(𝑁 ) = 𝑁 × 𝐶 × 𝐶 × 𝐶 × 𝐶 × 𝐶 (1) dimana:
(N 1 ) 60 = nilai SPT yang dikoreksi terhadap pengaruh efisiensi tenaga 60%;
N M = hasil uji SPT di lapangan;
C N =  faktor  koreksi  terhadap  tegangan  vertikal  efektif (nilainya ≤ 1,70);
C E = faktor koreksi terhadap rasio tenaga palu C B = faktor koreksi terhadap diameter bor C R = faktor koreksi untuk panjang batang SPT C S = koreksi terhadap tabung contoh (samplers)
Sebagian  besar  jenis  tanah  pada  lokasi  yang  akan  di analisis  adalah  tanah  berpasir  sehingga  pemodelan  yang digunakan pada aplikasi Plaxis adalah metode Undrained A . Undrained  A dipilih  karena  parameter  yang  digunakan kondisi  parameter  efektif.  Untuk  nilai  modulus  elastisitas yang  diinput  adalah  E50.  Nilai  E50  didapat  dari  grafik korelasi hubungan (N1) 60 dan E50 [6]. Nilai poisson ratio didapat dari tabel korelasi jenis tanah dan poisson ratio [7]. Nilai kohesi efektif (c’) didapat dari 2/3 dikali nilai kohesi (c) dari pengujian laboratorium. Nilai sudut geser dalam efektif (ϕ’) didapat dari 2/3 dikali nilai sudut geser dalam (ϕ) dari pengujian laboratorium, sedangkan pada lapisan tanah yang tidak  diuji  sifat  teknis  tanah,  nilai  sudut  geser  dalam  (ϕ) diambil  dari  tabel  korelasi  perkiraan  harga  sudut  geser berdasarkan  NSPT.  Tabel  korelasi  tersebut  juga  dapat digunakan  untuk  memperkirakan  nilai  berat  jenis  volume (γ sat ). Untuk nilai koefisien permeabilitas di dapat dari tabel korelasi deskripsi tanah dengan nilai koefisien permeabilitas [8].
C. Analisa Beban Gempa Berdasarkan Peta Sumber dan bahaya Gempa Indonesia Tahun  2017  ISBN  978-602-5489-01-3  [9] , sesuai  pasal  7 SNI  8460:2017  Gempa  rencana  untuk  lereng  galian  dan timbunan  ditetapkan  dengan  kemungkinan  terlewati besarannya selama  umur  rencana  50  tahun  adalah 2%  atau setara dengan periode ulang 500 tahun [10]. Untuk Pulau Bali Peak Ground Acceleration (PGA) berwarna kuning dengan nilai  0,4g  –  0,5g  dengan  asumsi  ada  kenaikan PGA pada tahun berikutnya.
Berdasarkan hasil N SPT , tanah pada lokasi lokasi penelitian dominan tanah keras ( N SPT > 50). Berdasarkan SNI 8460:- 2017  faktor  amplifikasi  untuk  tanah  keras  adalah  1  yang kemudian Faktor amplifikasi tersebut dikalikan dengan Peak Ground Acceleration (PGA) sebagai beban gempa yang akan dimasukkan ke dalam aplikasi Plaxis.
D. Analisa Menggunakan Aplikasi Plaxis Analisis  stabilitas  timbunan  pada  penelitian  ini  hanya menganalisa  kestabilan  untuk  timbunan  tinggi  20  meter dengan  beberapa variasi  kemiringan menggunakan aplikasi Plaxis  V21.  Karena  kondisi  tanah  dasar  pada  lokasi  yang ditinjau adalah tanah dengan deskripsi pasir kerikilan sangat padat dengan muka air tanah berada jauh dibawah tanah dasar maka tidak dihitung kestabilan terhadap gaya angkat. Ana- lisis menggunakan aplikasi Plaxis pada Pembangunan Jalan Baru Batas Kota Singaraja–Mengwitani (SC 5-6) STA 1+450 menggunakan beberapa pemodelan kemiringan yaitu:
1. kestabilan  penggunaan  timbunan  pilihan  (eksisting) dengan kemiringan 1,3 : 2,
2. kestabilan penggunaan timbunan mortar busa (eksisting) dengan kemiringan 1,3 : 2,
3. kestabilan  penggunaan  timbunan  mortar  busa  dengan kemiringan tegak,
4. kestabilan  penggunaan  timbunan  mortar  busa  dengan kemiringan 1:1,
5. kestabilan  penggunaan  timbunan  mortar  busa  dengan kemiringan 1:2,
6. kestabilan  penggunaan  timbunan  mortar  busa  dengan kemiringan tegak 1:3.

## 3. Hasil dan Pembahasan
A. Parameter Tanah Dari  pengujian bore  log dalam  dan Standart  Penetration Test (SPT) didapatkan nilai parameter tanah. Deskripsi tanah dapat dilihat pada Tabel 1 . Koreksi nilai N SPT menggunakan nilai overburden , CE = 1 palu otomatik, CB = 1 diameter bor 100 mm, CR = 0.8 panjang batang 4 m,  CS = 1 pengambilan contoh menggunakan tabung standar.
Tabel 1 . Deskripsi dan Koreksi Nilai N SPT
Kedalaman
(m)
Deskripsi N SPT (N 1 ) 60 Layer 0 – 34 Pasir Kerikilan sangat padat 60 32,2 1
Parameter tanah dan material timbunan mortar busa yang diinput  pada  aplikasi  Plaxis  adalah secant  modulus (E 50 ),
Lalu Arpi Wartoyo dkk, Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Volume 20, Nomor 1, Februari 2022 (79-84) 82
poisson ratio (ν), koefisien permeabilitas (k), kohesi efektif (c’), sudut geser dalam efektif (ϕ’), dan sudut dilatansi efektif ( ψ ’).  Nilai  parameter  mekanis  tanah  dapat  dilihat  pada Tabel  2 ,  Nilai  parameter  mekanis  tanah  dapat  dilihat  pada Tabel  3 dan  nilai  parameter  timbunan  dapat  dilihat  pada Tabel 4 .
Tabel 2 . Nilai Parameter Mekanis Tanah
Nama Layer k (m/day) c’ (kN/m 2 ) ϕ’ (°) ψ ’ (°) E 50 (kN/m 2 ) 1 8.64 0 26,67 17,78 41798,97 Tabel 3 . Nilai Parameter Fisis Tanah Nama Layer N SPT Konsistensi γ sat (kN/m 2 ) Layer 1 60 Very Dense 22,07 Tabel 4 . Parameter Timbunan Nama Layer k (m/day) c’ (kN/m 2 ) ϕ’ (°) ψ ’ (°) E (kN/m 2 ) Timbun an mortar busa 1x10 -12 0 43,83 29,22 145000 Timbun an Pilihan 5x10 -1 5 42 12 64000
B. Pengaruh Terhadap Gempa Berdasarkan  SNI  8460:2017  pendekatan  modifikasi Mononabe-Okabe  diasumsikan  bahwa  koefisien  seismik vertikal  (k v )  =  0,  koefisien  seismik  horizontal  (k h )  = Peak Ground Acceleration (PGA) yang telah disesuaikan dengan kondisi  lokasi  situs  [9].  Pada  aplikasi  plaxis,  beban  gempa dihitung  dengan  sistem pseudostatik .  Reduksi  50%  dari koefisien  seismik  horizontal dapat diberlakukan jika  defor- masi tanah permanen yang terjadi berkisar 1-2 inci. Koefisien seismik horizontal (k h ) dapat dilihat pada Tabel 5 .
Tabel 5 . Nilai Koefisien Seismik Horizontal STA Klasifikasi Situs PGA (g) FPGA PGAM (g) k h 1+450 Tanah Sedang (SD) 0,5 1,00 0,50 0,25
C. Pemodelan pada STA 1+450 Cross  section STA  1+450  pada asbuilt  drawing .  dapat dilihat pada Gambar 2 . Pemodelan pada aplikasi Plaxis de- ngan tipe plane strain dengan element 15 nodes. Pemodelan pada Plaxis dapat dilihat pada Gambar 3 .
Setelah  selesai  melakukan  pemodelan,  proses  selanjutnya adalah  dengan mesh digunakan generate  mesh dengan ele- ment distribution medium . proses mesh ini membagi seluruh model dalam beberapa bagian dengan bentuk segitiga. Proses selanjutnya dilanjutkan dengan memasukkan parameter mu- ka air tanah di bawah lapisan tanah dasar.
Gambar 1 . Cross Section asbuilt drawing STA 1+450
Gambar 2. Pemodelan Cross Section asbuilt drawing STA 1+450
Proses selanjutnya adalah adalah staged construction de- ngan  memberikan  variasi  terhadap  kemiringan  timbunan yang di analisis. Masing-masing tahapan memiliki calcula- tion type yang berbeda. Pada tahapan initial phase digunakan Gravity Loading . Tahapan selanjutnya adalah mengaktifkan geogrid,  geotextile  dan gabbion dengan calculation  type plastic .  Untuk  tahapan  gempa  menggunakan Calculation type  plastic .  Pada  setiap  tahapan gempa,  nilai  koefisien seismik horizontal dimasukkan pada item model conditions selanjutnya pseudostatic .  Pada  setiap  tahapan  konstruksi ditambahkan tahapan dengan calculation type safety , untuk menghitung faktor keamanan dari timbunan yang dianalisa.
Pada Gambar  6 menunjukkan  nilai  faktor  keamanan pada phase SF. Faktor keamanan yang didapat adalah 1.606. timbunan  tersebut  masih  aman  karena  faktor  keamanan masih diatas 1,5.
Pada  phase safety  factor digunakan  untuk  melihat  nilai faktor  keamanan  lereng  dengan  variasi  beban  gempa  yang
ditinjau.  Berikut  contoh  output  dari  aplikasi  plaxis  pada phase safety factor dapat dilihat pada Gambar 7 .
Gambar 3 . Nilai Faktor keamanan pada Plaxis
Gambar 7 . Output Total Displacement pada Plaxis
Analisis  deformasi  dilakukan  pada  kaki  timbunan  bagian kanan  bawah  yaitu pada  koordinat  x  =  64.500  y  =  24.000, deformasi  horizontal  yang  terjadi  adalah  69,210x10 -3 m, menunjukkan bahwa pada kondisi pemodelan eksisting, kaki timbunan  bagian  kanan  bawah  bergeser  arah  horizontal sebesar  6,92  cm.  kaki  timbunan  bagian  kiri  memiliki ketinggian  yang  lebih  tinggi  dari  kaki  timbunan  bagian kanan.  Puncak  lereng  tersebut  berada  pada  koordinat  x  = 15.000  y  =  34.000.  Deformasi  yang  terjadi  pada  lereng tersebut adalah 133.516x10 -3 m. Hal tersebut menunjukkan bahwa  pada  kondisi  pemodelan  eksisting,  puncak  lereng bagian  kiri  bergeser  arah  horizontal  sebesar  13,35  cm. Deformasi  yang  terjadi  pada  kaki  timbunan  bagian  kanan lebih  kecil  jika  dibandingkan  dengan  deformasi  kaki timbunan bagian kiri. Hal tersebut terjadi karena lereng kiri lebih tinggi dari pada lereng kanan. Analisis deformasi dapat dilihat pada Gambar 8 .
Rekapitulasi  faktor  keamanan  pada  beberapa  kondisi variasi kemiringan dapat dilihat pada Tabel 5 . Berdasarkan Tabel  5 ,  kondisi  eksisting  yang  menggunakan  timbunan pilihan dengan kemiringan 1,3:2 serta menggunakan perku- atan geogrid, geotextile dan juga gabion menghasilkan faktor keamanan  sebesar  1,606.  Apabila  kondisi  eksisting  dengan
perkuatan menggunakan timbunan mortar busa maka meng- hasilkan faktor keamanan sebesar 1,606. Hasil dari Fadilah, dkk  menyatakan  bahwa  penggunaan  timbunan  tanah  biasa dan timbunan mortar busa diatas tanah lunak menghasilkan faktor  keamanan  yang  lebih  besar  untuk  penggunaan  tim- bunan  mortar  busa  dibandingkan  dengan  timbunan  tanah biasa, karena sifat mortar busa yang ringan sehingga memi- liki berat volume yang lebih kecil daripada timbunan biasa sehingga tegangan yang terima oleh lapisan tanah dasar juga menjadi lebih kecil [11]. Penelitian yang sama juga pernah dilakukan  oleh  Hamdan  Atamini,  dkk,  dimana  hasil  dari penelitian tersebut menyatakan bahwa penggunaan timbunan tanah  pilihan  (tanah  merah  laterit)  memiliki  SF  dan  penu- runan  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan  timbunan  ri- ngan  mortar  busa  diatas  tanah  lunak.  Adapun  hasil safety factor dan penurunan yang terjadi adalah nilai penurunan se- besar 3,53 cm dan faktor keamanan (FK) 2,74 untuk peng- gunaan  timbunan  mortar  busa  sedangkan  untuk  timbunan pilihan nilai penurunannya sebesar 13,79 cm dengan faktor keamanan (FK) 1,36 [12].
Gambar 8. Detail Deformasi Pada Titik Tinjau
Tabel 3 . Rekapitulasi Faktor Keamanan
No. Jenis Timbunan Variasi Kemiringan Faktor Kemanan 1. Timbunan Pilihan Eksisting (1,3:2) 1.606 2. Timbunan Mortar Busa Eksisting (1,3:2) 2,719 3. Timbunan Mortar Busa Tegak - 4. Timbunan Mortar Busa 1:1 2,652 5. Timbunan Mortar Busa 1:2 2,701 6. Timbunan Mortar Busa 1:3 2,778
Dari  penelitian  sebelumnya  dapat  diambil  kesimpulan bahwa  penggunaan  timbunan  ringan  mortar  busa  memiliki manfaat  yaitu  cocok  digunakan  sebagai  timbunan  pondasi
Lalu Arpi Wartoyo dkk, Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Volume 20, Nomor 1, Februari 2022 (79-84) 84
jalan  dan  oprit  jembatan  diatas  tanah  lunak  serta  tidak membutuhkan pemadatan ( self compacted) .
Setelah  dilakukan  analisis,  semakin  landai  kemiringan timbunan  maka  semakin  besar  pula  faktor  keamanan  yang terjadi, tetapi pada penelitian ini apabila dilakukan timbunan mortar  busa  tegak  maka  mengalami  keruntuhan  sehingga tidak didapatkan faktor keamanan.  Faktor keamanan untuk variasi kemiringan timbunan mortar busa 1:1 sebesar 2,652, kemiringan  timbunan  mortar  busa  1:2  sebesar  2,701, kemiringan timbunan mortar busa 1:3 sebesar 2,778.

## 4. Kesimpulan
Pada analisis faktor keamanan timbunan tinggi 20 meter menggunakan timbunan ringan dengan material mortar busa dengan pengaruh beban gempa, dapat disimpulkan bahwa: 1. Pada kondisi eksisting, perkuatan  dengan menggunakan geogrid,  geotextile dan gabbion faktor  keamanan  yang didapat  adalah  1,606  sedangkan  dengan  menggunakan perkuatan  timbunan  mortar  busa  didapatkan  faktor keamanan sebesar 2,791.
2. Pada  pemodelan  dengan  variasi  kemiringan  yang berbeda, menunjukkan bahwa semakin landai kemiringan yang  digunakan  maka  semakin  besar  pula  faktor keamanan  yang  terjadi,  yaitu  :  faktor  keamanan  untuk variasi  kemiringan  timbunan  mortar  busa  1:1  sebesar 2,652,    kemiringan  timbunan  mortar  busa  1:2  sebesar 2,701,  kemiringan  timbunan  mortar  busa  1:3  sebesar 2,778.
3. Berdasarkan  hasil  analisis    tersebut  variasi  kemiringan timbunan  tegak  mengalami  keruntuhan  sehingga  tidak didapatkan faktor keamanan. Untuk itu perlu perencanaan perkuatan tambahan untuk variasi kemiringan ini, dapat berupa geotextile ataupun dinding penahan.
4. Timbunan ringan mortar busa sangat baik digunakan pada timbunan  pondasi  jalan  dan  oprit  jembatan diatas  tanah lunak  serta  pada  lokasi  tanah  keras  yang  terdapat keterbatasan  lahan  untuk  Ruang  Milik  Jalan  (Rumija) atau Right Of Way (ROW) karena kondisi wilayah yang berbukit.

## Daftar Pustaka
[1] Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III Provinsi  Bali,  "Kerangka  Acuan    Rencana  Usaha Dan/Atau  Kegiatan  Pembangunan  Jalan  Baru  Batas Kota Singaraja-Mengwitani", Bali, 2017.
[2] Deni  Hidayat,Yusep  Muslih  Purwana,  Florentina Pungky  Pramesti  “Analisis  Material  Ringan  Dengan Mortar  Busa  Pada  Konstruksi  Timbunan  Jalan,” Jurnal Universitas Muhammadiyah Jakarta , 2016.
[3] Gigih  Bramantya,  “Analisis  Nilai  Stabilitas  Dan Penurunan Pada Timbunan Ringan Mortar Busa Dan Timbunan  Tanah  Konvensional  Pada  Oprit Jembatan,” Program  Studi  Teknik  Sipil  Fakultas Teknik  Sipil  Dan  Perencanaan  Universitas  Islam Indonesia , 2021.
[4] USGS,2021,https://earthquake.usgs.gov/earthquakes /search/, diakses November 2021.
[5] Abramson,  L.W,  S lope  Stability  and  Stabilization Methods , New Jersey: Wiley,1996.
[6] Gouw, T.L., Saptyanto, Krisandi, “Hitung Balik Nilai Kekakuan Tanah dari hasil Pile Loading Test dengan Menggunakan Program Plaxis,” HATTI , Des, 2012.
[7] Bowles,  Joseph  E.,  “  Foundation  Analysis  and Design”,  Thrid  Edition,  New  York  :  Mc.  Graw-Hill Companies, Inc, 1982.
[8] Look, Burt, “Handbook of Geotechnical Investigation and  Design  Tables”,  London  :  Taylor  & Francis/Balkema, 2007.
[9] Pusat  Studi  Gempa  Nasional,  " Peta  Sumber  dan Bahaya Gempa Indonesia Tahun 2017", Jakarta, 2017.
[10]  Badan  Standardisasi  Nasional,  "Standar  Nasional Indonesia  SNI  8460:2017  Persyaratan  perancangan geoteknik", Jakarta, 2017.
[11]  Rifki  Fadilah,  Indra  Noer  Hamdhan  ,“Analisis Stabilitas dan Penurunan pada Timbunan Mortar Busa Ringan  Menggunakan  Metode  Elemen  Hingga”, Jurusan Teknik Sipil Itenas, 2017.
[12]  Hamdan  Atamini,  Benny  Moestofa,  “Evaluasi Stabilitas  dan  Penurunan  antara  Timbunan  Ringan Mortar Busa Dibandingkan dengan Timbunan Pilihan pada Oprit Jembatan (Studi Kasus: Flyover Antapani, Kota Bandung),” Jurusan Teknik Sipil Itenas, 2017.