## Mekanika : Jurnal Teknik Mesin
Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya Volume 9, Nomor 1, Juli 2023
ANALISA BAHAN BAKAR RON 92 STANDART PT. X DAN PT. Y MENGGUNAKAN VARIASI PUTARAN MESIN TERHADAP PERFORMA MESIN KENDARAAN PT. Z150R
Ninik Martini 1 , Royyan Firdaus 2 , Ilham Sarimbah 3
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya, Indonesia email: ninikmartini@untag-sby.ac.id

## ABSTRAK
Efisiensi  penggunaan  bahan  bakar  dan  performa  kendaraan  bermotor  dapat dipengaruhi banyak hal. Salah satunya adalah suatu kinerja capaian mesin adalah pemilihan jenis bahan bakar yang tepat pada suatu kendaraan bermotor.  Penelitian analisa pengaruh penggunaan bahan bakar PT. X dan PT. Y terhadap performa kendaraan PT.Z 150 R dengan variasi RPM 4000 -8000 rpm yang dilakukan pada salah satu bengkel penyedia jasa dyotest sebagai berikut : torsi tertinggi dicapai oleh kendaraan PT. Z 150 R dengan  menggunakan bahan bakar PT. X mencapai11,5 Nm pada 8000 rpm dengan rpm yang sama bahan bakar PT. Y  lebih unggul 5,2% dibandingkan dengan PT.X, daya tertinggi dicapai oleh kendaraan PT. Z 150 R dengan menggunakan bahan bakar PT. X mencapai 12,8 PS pada 8000 rpm pada rpm yang sama bahan bakar PT.Y lebih unggul 7,8% dibandingkan bahan bakar PT. X, konsumsi bahan bakar spesifik tertinggi dicapai oleh kendaraan PT. Z 150 R dengan bahan bakar PT. X sebesar 0,0703 kg/jam.HP pada 8000 rpm. Peningkanan sfc tertinggi dicapai ke dua bahan bakar pada 5000 rpm dimana peningkatan PT. X sebesar 0.0111 kg/jam.HP sedangkan PT. Y sebesar 0.0106 kg/jam.HP, efisiensi thermal – rpm memiliki kecendrungan untuk menurun.

## Kata kunci: performa mesin, bahan bakar oktan 92, variasi putaran mesin

## PENDAHULUAN
Perkembangan  teknologi  otomotif  sebagai  alat    trasportasi  merupakan    salah  satu contoh  yang  dapat  kita  rasakan  dampaknya  sekarang  ini,  dimana  dari  inovasi-inovasi pengembangan  pada  bidang  otomotif  sebagai  alat  trasportasi  sangat  berkaitan  dengan sumberdaya pengerak (bahan bakar) mesin oleh karena itu pemilihan bahan bakar harus sesuai dengan kapasitas atau standart acuan mesin yang di buat oleh produsen yang bergerak di bidang trsaportasi di Indonesia.
Jumlah kendaraan bermotor sebagai alat trasportasi di Indonesia semakin lama semakin meningkat dengan bertambahnya jumlah tersebut mampu membuat minat produsen-produsen bahan  bakar  di  dunia  untuk  melakukan  kerjasama  atau  menjadikan  indonesia  sebagai  pasar yang  sangat  potensial,  dimana  dapat  dilihat  dari  bertambahnya  beragam  SPBU  diIndonesia. Dilihat dari hal tersebut persaingan antara produsen bahan bakar di Indonesia semakin ketat dan terus berusaha untuk berinovasi terhadap produk yang dipasarkannya.
Perkembangan motor bakar diatas tahun 1990,  dirancang untuk menggunakan bahan bakar  RON  92  sebagai  satandart  ketetapan  oleh  perusahaan  pada  dibidang  otomotif  dengan sisitem  injeksi  (Electronic  Fuel  Injection)  dan  Xcatalytic  Converters,  ketika  tidak ada  suatu kecocokan  kurang  sempurnya  bahan  bakar  antara mesin  dapat  menimbulkan  performa  yang dihasilkan tidak memenuhi harapan dan dalam jangka yang lama akan berdampak buruk pada komponen mesin maupun lingkungan.
Performa  mesin  suatu  kendaraan  akan  mendapatkan  hasil  yang  maksimal  apabila pengapian  yang  terjadi  pada  mesin  tersebut  sesuai  dengan  spesifikasi  standart  yang  telah ditetapkan  suatu  produsen  mesin  tersebut.  Dalam  hal  ini  salah  satu  penyebab  kurangnya tercapainya  kinerja  maksimal    mesin  dipengeruhi  oleh  pemilihan  bahan  bakar  yang  kurang tepat terhadap suatu sistem kinerja mesin. Pemilihan nilai oktan yang tepat akan memberikan hasil  yang  maksimal,  nilai  RON  pada  bahan  bakar  merupakan  nominal    tolak  ukur  berupa angka yang menunjukkan ketahanan bahan bakar akibat tekanan yang terjadi sebelum bahan bakar di dalam ruang bakar terbakar secara spontan karena adanya percikan apai yang berasal dari busi pada ruang pembakaran.
Karena adaya permasalah diatas, maka penulis berniat untuk melakukan suatu analisa pada performa mesin PT.Z 150 R terhadap variasi penggunaan bahan bakar berdasarkan nilai oktan  sama dari standart produksi PT.X dengan PT.Y.
Kinerja motor bakar dalam dihasilkan oleh gas yang berada di dalam silinder . performa mesin merupakan keluaran dari suatu gaya yang berkerja terhadap suatu jarak. Dimana ini ada kaitannya dengan gaya yang dihasilkan dari  tekanan gas pada torak yang bergerak teranslasi sesuai dengan silinder. Dalam hal ini performa motor bakar dapat diketahui melalui parameter- parameter yaitu torsi, daya, konsumsi bahan bakar spesifik serta efisiensi mekanis. Parameter tersebut  relatif  penting  digunakan  pada  mesin  yang  berkemampun  kerja  sesuai  dengan kebutuhan  yang  diperlukan.  Parameter-parameter  yang  digunakan  untuk  mengetahui  kinerja motor empat langkah sebagi berikut :

## 1. Torsi
Torsi ialah kemampuan suatu sistem dalam mesin untuk melakukan kerja, torsi  juga besaran dalam menghitung energi yang di hasilkan terhadap  benda yang bergerak  melingkar pada porosnya dimana torsi dapat ditentukan dengan rumus :

## 𝑇𝑜𝑟𝑠𝑖 = 𝐷𝑎𝑦𝑎 𝑋 33000
2𝜋 𝑥 𝑛
keterangan :
T = Torsi (lbf.lt)
D = Daya (HP) n = Putaran Mesin (Rpm)

## 2. Daya
Daya ialah besaran  usaha mesin per satuan waktu. Besaran daya umumnya dinyatakan dengan  HP  (Horse  Power)  dimana  (1HP  =  746  Watt).  Untuk  mendapatkan  besarnya  daya  , digunakan rumus berikut ini :
6000
keterangan :
P = Daya (HP) n   = Putaran Mesin (Rpm)
T = Torsi (Nm)
Satu pound Torsi pada 5252 RPM = 33.000 kaki pound per menit, atau sama dengan satu Horsepower. Oleh karena persamaan torsi dengan rpm sebagai berikut:

## 𝐵ℎ𝑝 = 𝑇 .  𝑛 5252
Dimana :
Bhp = Daya (HP)
T = Torsi (lbf.lt)
n
= Putaran Mesin (Rpm)

## 3. Konsumsi Bahan bakar Spesifik (Sfc)
Konsumsi  bahan  bakar  spesifik  (Sfc)  ialah  kemampuan  jumlah  bahan  bakar  yang digunakan dalam melakukan daya per satuan jam pada mesin bakar. Oleh karena itu konsumsi bahan bakar spesifik ditulis sebagai berikut :

## 𝑆𝑓𝑐 = 3600  × 𝑉 × 𝜌
𝐵ℎ𝑝  × 𝑡
keterangan :
Sfc = Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (kg / jam . HP)
V = Volume bahan bakar (m^3) ρ    = Masa jenis bahan bakar (kg / m^3)
Bhp =  Daya (HP) t = waktu (detik)

## 4. Efisiensi Thermal
Efisensi thermal ialah perbandingan antara daya mesin terhadap energi yang dihasilkan dari proses pembakaran bahan bakar. Dalam kenyataan dilapangan   tidak semua energi dari proses  pembakaran  dapat  dikonversikan  menjadi  energi  mekanis  sepenuhnya.  Maka  dapat dituliskan sebagai berikut :

## ηth =
𝑅
𝑆𝑓𝑐 . 𝑄 Dimana : ηth = Efisiensi Thermal total (%) R = konversi 1 HP = 632.5 kcal/jam Sfc = Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (kg /  jam . HP) Q = panas pembakaran bahan bakar tiap 1  kg (kcal/kg)

## METODE PENELITIAN
Diagram Penelitian
Keterangan :

## Ide Penelitian
Berdasarkan  uraian  pada  latar  belakang  maka  akan  didapatkan  suatu  permasalahan sehingga  akan  muncul  suatu  ide  untuk  melakukan  penelitian  mengenai  unjuk  kerja  mesin injeksi terhadap bahan bakar untuk memecahkan suatu permasalahan.

## Studi Literatur
Kegiatan untuk mencari sumber referensi menggunakan resensi litelatur dari berbagai sumber yang ada sebagai patokan dalam melakukan penelitian ini.

## Studi Lapangan
Kegiatan untuk melakukan observasi melalui proses wawancara tekait dengan hal-hal yang mencakup pada penelitian dan pengumpulan data yang terjadi di lapangan.

## Persiapan Alat dan Bahan
Sebelum melakukan penelitan pada mesin penting akan halnya untuk mempersiapkan alat –alat dan bahan yang akan digunakan terlebih dahulu agar proses penelitian berjalan sesuai dengan harapan.

## 1. Peralatan yang digunakan
Mesin uji Merek : PT. Z 150 R Tahun : 2014 Tipe Mesin : 4Tak  DOHC-4 Valve Jumlah Silinder  : 1 Langkah : 63,5 x 47,2 mm Volume Langkah :149,48 cm3 Rasio kompresi  : 11,3 : 1 Sistem : Injeksi (PGM-FI ) Pengapian Mesin : (EFI) PGM-FI
Daya Maksimum : 12,5 kW (17,0 PS) / 10.000 rpm
Tipe Kopling
:Manual, Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmisi  : Manual, 6-Kecepatan Pendingin Mesin : liquid Cooled With Auto Fan Sistem
2. Alat ukur
- Mesin Dyno Test - Stopwatch
- Alat Ukur Konsumsi Bahan Bakar
3. Bahan Bakar
- PT. X dengan nilai oktan 92 (sesuai standart PT. X)
- PT. Y dengan nilai oktan 92 (sesuai standart PT. Y)

## Pengujian
Pengujian menggunakan alat dynotest yang dilakukan di suatu bengkel.

## Data Hasil Pengujian
Data hasil pengujian didapatkan dari hasil pengujian dengan menggunakan dynotest.
Analisa Data
Analisa data dilakukan sebagai penerapan studi literatur terhadap hasil pengujian yang dilakukan dilapangan
Kesimpulan
Kesimpulan didapatkan dari hasil analisa yang telah dilakukan

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data hasil pengujian bahan bakar PT. X dan PT. Y pada kendaraan PT.Z 150 R menggunakan daynometer yang telah dilakukan sebagai berikut:
Grafik 1. Hasil pengujian bahan bakar PT. X
Grafik 2. Hasil pengujian bahan bakar PT. Y
Dari hasil pengujian data bahan bakar PT. X dan PT. Y pada kendaraan PT.Z 150 R diperoleh analisa sebagai berikut:

## TORSI VS RPM
Grafik 3.  Torsi vs Rpm
Dapat  dilihat  dari  grafik  torsi  tertinggi  dicapai  oleh  kendaraan  PT.  Z  150  R  dengan menggunakan bahan bakar PT. X mencapai11,5 Nm pada 8000 rpm dengan rpm yang sama bahan bakar PT. Y  lebih unggul 5,2% dibandingkan dengan PT.X. Sedangkan pada Rpm yang sama  bahan  bakar  PT.  X  dan  PT.Y  terjadi  penurunan torsi  sebesar  0,3  Nm  pada 5000  rpm. Peningkatan  capaian  torsi  tertinggi  bahan  bakar  PT.  X  hanya  sebesar  4,3%  pada  7000  rpm sedangkan peningkatan capaian torsi tertinggi bahan bakar PT. Y sebesar 6,4% pada 6000 rpm.
Dari ke dua hasil grafik torsi – rpm memiliki kecendrungan penurunan pada torsi pada 5000 rpm dan akan terus naik hingga.
Dapat dilihat dari grafik daya tertinggi dicapai oleh kendaraan PT. Z 150 R dengan menggunakan bahan bakar PT. X mencapai 12,8 PS pada 8000 rpm pada rpm yang sama bahan bakar PT.Y lebih unggul 7,8% dibandingkan bahan bakar PT. X.
.  Peningkatan  daya  terbanyak  diperoleh  bahan  bakar  PT.  Y  sebesar  28%  pada  6000  rpm sedangkan pada PT. X sebesar 20%.

## SFC VS RPM
Grafik 5.  Sfc vs Rpm
Dapat  dilihat  dari  grafik  konsumsi  bahan  bakar  spesifik  tertinggi  dicapai  oleh kendaraan PT. Z 150 R dengan bahan bakar PT. X sebesar 0,0703 kg/jam.HP pada 8000 rpm. Peningkanan sfc tertinggi dicapai ke dua bahan bakar pada 5000 rpm dimana peningkatan PT. X sebesar 0.0111 kg/jam.HP sedangkan PT. Y sebesar 0.0106 kg/jam.HP. Dari ke dua hasil grafik  Sfc – rpm memiliki selisih terkecil ke terbesar dari bahan bakar PT. X dan PT. Y ialah 0,0019 kg/jam.HP  –  0,0111 kg/jam.HP.

## DAYA VS RPM
Grafik 4.  Daya vs Rpm

## EFISIENSI THERMAL VS RPM
Grafik 6.  Efisiensi Thermal vs Rpm
Dapat dilihat dari grafik efisiensi thermal tertinggi dicapai oleh kendaraan PT. Z 150 R  dengan  menggunakan  bahan  bakar  PT.  Y  sebesar  1,40%  pada  4000  rpm,  PT.  X  hanya mencapai 1,34% pada 4000 rpm. Penurunan efisiensi terbanyak diperoleh bahan bakar PT. Y sebesar 0,28% pada 4000 rpm sedangkan pada PT. X sebesar 0,27% PS pada 4000 rpm. Dari ke dua hasil grafik  efisiensi thermal – rpm memiliki kecendrungan untuk menurun.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
1. Dapat dilihat dari grafik torsi tertinggi dicapai oleh kendaraan PT. Z 150 R dengan menggunakan bahan bakar PT. X mencapai11,5 Nm pada 8000 rpm dengan rpm yang sama  bahan  bakar  PT.  Y    lebih  unggul  5,2%  dibandingkan  dengan  PT.X,  Ini diakibatkan  oleh  teknologi  PT.  Y  lebih  unggul  daripada  teknologi  PT.  X  dan peningkatan daya dapat disimpulkan lebih stabil bahan bakar PT. Y.
2. Dari pengujian konsumsi bahan terbaik diraih oleh bahan bakar PT. Y dikarenakan memerlukan  konsumsi  bahan  bakar  lebih  rendah  dengan  keluaran  torsi  dan  daya melebihi bahan bakar PT.X
3. Penggunaan  bahan  bakar  PT.  Y  lebih  bertenaga  dan  efisien  namun  belum  banyak dijumpai berebeda dengan bahan bakar PT. X yang banyak dijumpai dan memilika harga lebih murah dibandingkan PT.Y.

## Saran
1. Penentuan waktu yang dibutuhkan untuk mengukur konsumsi bahan bakar dianjurkan harus lebih lama dikarenakan ketelitian alat ukur hanya mencapai 1 ml agar keakuratan lebih baik
2. Gunakan  kendaraan  yang  berkondisikan  prima/maximal  dalam  pengujian    agar didapatkan hasil yang maksimal

## REFERENSI
[1]  Iriyanto, Sigit. 2008. Analisa Performa Sepeda Motor 4 Langkah 1 Silinder Fule injection 125cc  Terhadap  Variasi  Campuran  Pertamax-Etanol  (  E10-E30).  Depok:  Skripsi  S1. Fakultas Teknik Mesin, Universitas Indonesia.
[2]  Sarjono,  sugiyarta.  2014.  Study  Experimental  Nilai  Oktan  Number  Bahan  Bakar  R95 Terhadap Emisi Gas Buang CO dab HC Pada Sepeda Motor Ninja 150RR. Politekniksains vol. XIII No. 1 Maret 2014: 108-120
[3]  Putri Rahmawati Basuki dan I Gede Eka Laksmana. 2019. Analisa Pengaruh Pengapian Kinerja Motor Honda Beat. Jakarta: Prosiding. Fakultas Teknik Mesin, Politeknik Negri Jakarta.
[4]  Adi Putra, Januar. 2014. Study Experimental Perbandingan Performa Mesin Motor dengan Menggunakan  Variasi  Campuran  Metanol  Terhadap  Variasi  Putaran  Mesin.  Bengkulu: Skripsi S1. Fakultas Teknik Mesin Uneversitas Bengkulu
[5]  Matondang, Irpan Suheri. 2018. Analisa Konsumsi Bahan Bakar Jenis Premium, Pertalite dan Pertamax Pada Sepeda Motor 125cc. Medan: Tugas Akhir S1. Fakultas Teknik Mesin, Universitas Medan Area.
[6]  Haryanto, Dwi. 2018. Analisa Ignition Boster Pada Kabel Busi Dan Celah Katup Terhadap Performa  Mesin  HX  125.  Bengkulu:  Skripsi  S1.  Fakultas  Teknik  Mesin  Uneversitas Bengkulu
[7]  Arismunandar,W, 2002. Penggerak Mula Motor Bakar Torak. Penerbit ITB: Bandung
[8]  Daryanto. 2002. Teknik Otomotif. Jakarta: Bumi Aksara
[9]  Irzon,  Ronaldo.  2017.  Perbandingan  Calorific  value  Bahan  Bakar  di  Indonesia Menggunakan Bomb Calorimeter. Bandung: Penyidik Bumi pada Pusat Survey Geologi.
[10] Nizar  Bayu  Wibowo.  2016.  Analisa  Bahan  Bakar  Terhadap  Performa  Motor  Bensin  4 Langkah.  Surakarta:  Skripsi  S1:  Fakultas  Teknik  Mesin,  Universitas  Muhamadiyah Surakarta.