## OPTIMALISASI PENJADWALAN PROYEK JEMBATAN GIRDER GUNA MENCAPAI  EFEKTIFITAS PENYELESAIAN DENGAN METODE PERT DAN CPM PADA PT BUANA MASA METALINDO

## Dewi Taurusyanti
Dosen Tetap Fakultas Ekonomi Universitas Pakuan Lecturer of Economic Faculty at Pakuan University
Muh. Firki Lesmana Mahasiswa Fakultas Ekonomi Universitas Pakuan Student of Economic Faculty at Pakuan University

## ABSTRAK
PT  Buana  Masa  Metalindo  berfokus  pada  penyediaan  fabrikasi  logam  untuk  berbagai  sektor  industri, seperti  minyak,  gas,  pertambangan,  industri  dan  otomotif.  Proyek  yang  sedang  berlangsung  saat  ini jembatan  girder.  Sebuah  jembatan  gelagar  adalah  kualitas  tinggi  jembatan  rangka  baja  ringan,  yang bergerak  dan  sangat  strategis  dalam  mendukung  pekerjaan  konstruksi.  Masalah  terletak  pada  timefram proyek yang dapat diselesaikan sesuai dengan pergeseran waktu ditetapkan pada 42 hari di awal, untuk 35 hari.    Metode  PERT-CPM  dapat  pemanfaatannya  untuk  mengelola  proyek  waktu  kerja  menjadi  lebih efisien dan efektif. Dalam rangka mengurangi dampak dari keterlambatan proyek dan biaya overruns, tiga metode alternatif dapat ditarik; (i) tambahan tenaga kerja / buruh, (ii) bekerja lembur, dan (iii) subkontrak. Percepatan  durasi  dilakukan  pada  kegiatan  di  jalur  kritis  dan  jumlah  hari  yang  diberikan  pada  masing- masing alternatif equaled. Hasil menunjukkan bahwa tambahan tenaga kerja / buruh alternatif tahu waktu yang optimal untuk menyelesaikan proyek yang 35 hari dengan biaya total proyek Rp48,650,000.00.
Kata kunci: efektifitas, probabilitas.

## ABSTRACT
PT Buana Masa Metalindo focuses on providing metal fabrication for various industrial sectors, such as oil, gas, mining, industry and automotive. The current ongoing project is girder bridge. A girder bridge is a high quality light steel frame bridge, which is movable and is very strategic in supporting construction works. The issue lies on the project timefram which can be finished in accordance to the time shift set at 42 days in the beginning, to 35 days. PERT-CPM method can be utilizied to manage project working time become more efficient and effective. In order to reduce the impact of the project delay and cost overruns, three alternative methods can be drawn; (i) additional workforce/labours, (ii) working overtime, and (iii) subcontracting. Acceleration of duration is done on the activities at the critical path and total days that given  on  each  alternative  is  equaled.  Result  showed  that  additional  workforces/labours  alternative figured out the optimal time to finish the project which 35 days with projects total cost Rp48,650,000.00.
Keyword: effectivity, probability.

## I. PENDAHULUAN
Sebagaimana perkembangan industri  yang  semakin  pesat  membuat kebutuhan  fasilitas  pendukung  seperti,
tangki, kanal,  pipa saluran minyak,  plat baja dan semacamnya sangat diperlukan.  Tidak  hanya  itu  saja  dalam memajukan  kehidupan  bangsa  maupun dalam memfasilitasi para pelaku ekonomi mikro hingga makro,
infrastruktur  menjadi hal yang memang dibutuhkan  seperti  jembatan,  pondasi, gedung  perkantoran  dan  infrastruktur lainnya.
Proyek  pada  umumnya  memiliki batas  waktu  ( deadline ),  artinya  proyek harus  diselesaikan  sebelum  atau  tepat pada waktu yang telah ditentukan. Salah satu  bagian  utama  perencanaan  proyek adalah penentuan jadwal atau
penjadwalan. Penjadwalan secara umum, dapat diartikan sebagai penerjemah  suatu  rencana  kegiatan proyek kedalam suatu jadwal kerja yang menunjukan urutan pelaksanaan berbagai  kegiatan  serta  waktu  dimulai dan  diakhirinya  setiap  kegiatan  yang bersangkutan. PT Buana Masa Metalindo
didirikan  di  Jakarta  sejak  tahun  1999. Perusahaan  yang  dulu  hanya  berfokus pada  penyediaan  fabrikasi  baja  ke berbagai  sektor industri  seperti  minyak, gas, pertambangan, industri dan industri otomotif. Pada saat ini, perusahaan telah berkembang  dengan  kemampuan  untuk memberikan  solusi  yang  konstruktif untuk  berbagai  proyek  infrastruktur. Saat ini, sekitar 200 orang dipekerjakan lokasi  pabrik  berada  di  Gunung  Putri, Bogor di Jawa Barat. Proyek yang pada saat  ini  ingin  diproses  adalah  Jembatan Girder.
Jembatan Girder adalah jembatan rangka baja ringan berkualitas tinggi,  yang  mudah  dipindah-pindah (Movable) sangat strategis dalam menunjang pembangunan. Proyek Jembatan Girder
direncanakan  selesai  selama  42  hari dengan 17 orang pekerja. Namun dalam pelaksanaannya  pihak  klien  meminta adanya percepatan menjadi 35 hari. Hal ini  menjadi  sebuah  fenomena  yang perlu  diteliti  karena  jadwal  semula direncanakan  menggunakan  Diagram Grant.
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini antara lain:
1. Mengetahui  penjadwalan  untuk tahap  –  tahap  pekerjaan  yang perlu  dilakukan  PT  Buana  Masa
Metalindo  untuk  menyelesaikan proyek Jembatan Girder;
2. Mengetahui  tingkat  efektivitas penjadwalan  PT  Buana  Masa Metalindo  untuk  setiap  pekerjaan yang diperlukan untuk pembuatan proyek Jembatan Girder; dan 3. Mengetahui  penjadwalan  dalam penyelesaian  proyek  Jembatan Girder dengan menggunakan metode  PERT  dan  CPM  guna mencapai  efektivitas  pada  PT
Buana Masa Metalindo.

## II. METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan penulis yaitu metode kualitatif dan kuantitatif, dengan menggunakan  teknik  penelitian  statistik observasi. Untuk mendukung hasil yang diharapkan,  metode  PERT  dan  CPM digunakan  sebagai  alat  bantu  untuk mencapai efektivitas penyelesaian proyek Jembatan Girder pada PT Buana Masa Metalindo.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan data melalui diagram Grant yang  diberikan  perusahaan,
penjadwalan  Proyek  Jembatan  Girder dapat diidentifikasi efektivitas
waktunya  sesuai  tahap-tahap  utama aktivitasnya.
Hasil  pada  penelitian  menyatakan bahwa  Proyek  Jembatan  Girder  dapat diselesaikan  selama  42  hari  sedangkan perubahan  yang  terjadi  untuk  adanya percepatan  jadwal  selama  35  hari. Artinya,  belum  adanya  efektivitas penjadwalan  yang  tepat  sebagaimana perubahan penjadwalan yang terjadi.

## 3.1. Evaluasi  dengan  Metode  PERT
pada Proyek Jembatan Girder.
Dalam  menentukan  tiga  taksiran
waktu (Optimistic, Realistic dan
Pessimistic ),  dilakukan  penghitungan distribusi  peluang  beta  yang  diperoleh dengan cara menghitung nilai rata – rata tertimbang (weighted  average) dari ketiga  taksiran  waktu  untuk  setiap pekerjaan proyek Jembatan Grider.
3.2. Penentuan Jaringan Kritis (CPM)  pada  Proyek  Jembatan Girder Penentuan  jaringan  kritis  berguna untuk menentukan dimana letak
aktivitas  proyek  Jembatan  Girder  yang harus dipercepat. Sebelumnya, membuat terlebih  dahulu  waktu  mulai  dan  waktu berakhir  untuk  setiap  kegiatan  proyek Jembatan Ginder.
Dari  hasil  analisis  jalur  kritis terdapat  8  aktivitas  kritis  yaitu  pada
aktivitas  A1,  B1,  C4,  D1,  E1,  F2,  G1 dan G2. Pada aktivitas kritis inilah dapat dilakukan Project Crashing agar Proyek Jembatan  Girder  yang  awalnya  42  hari dapat mencapai efektivitas waktu selama 35 hari.
3.3. Distribusi Peluang untuk Penyelesaian Proyek Dimana,  Z  =  jumlah  deviasi standar  batas  waktu  atau  target  waktu yang  berada  diantara  rata  –  rata  atau waktu yang diharapkan.
Z = (42 – 35)/ 1.915724406 = 3,653970257
Dari  hasil  perhitungan  distribusi normal, nilai Z atau peluang 3,653970257  berarti  ada  peluang  99,
98%  penyelesaian  proyek  Jembatan
Girder dapat dicapai selama 35 hari.
3.4. Efektivitas Waktu

## Proyek
Jembatan Girder
Berdasarkan  hasil  pada  Jalur Kritis  telah  diperoleh  sebanyak  8 aktivitas  kritis  yaitu  pada  aktivitas  A1, B1,  C4,  D1,  E1,  F2,  G1  dan  G2.  Pada Aktivitas  Kritis  inilah  dapat  dilakukan Project  Crashing  agar  efektivitas  waktu Proyek  Jembatan  Girder  yang  awalnya
42  hari  dapat  diselesaikan  selama menjadi 35 hari. Adapun hasil perubahan  waktu  tersebut  yaitu  hasil dari crashing 1  hari  untuk  masing  - masing  aktivitas  tersebut  ternyata  bisa tercapai  efektivitas  waktu  menjadi  35 hari. Akan tetapi untuk mencapai target 35 hari itu dapat dilakukan
menggunakan crashing  project dengan alternatif penambahan tenaga kerja, jam lembur, dan sub-kontrak.
3.5. Percepatan Durasi Proyek ( Project  Crashing )  pada  Proyek Jembatan Girder Ada beberapa cara untuk
mempercepat  suatu  kegiatan,  sehingga didapat  alternatif  terbaik  sesuai  dengan kondisi  kontraktor  pelaksana.  Cara  – cara tersebut antara lain:
1. Perhitungan Crashing dengan Alternatif  Penambahan  Tenaga Kerja Berdasarkan perbandingan sebelum  dan  sesudah crashing dengan  alternatif  penambahan tenaga  kerja  dapat  disimpulkan biaya  normal  yang  diperlukan untuk  membiayai  tenaga  kerja dalam penyelesaian Proyek Jembatan Girder sebesar Rp50,190,000.00  selama  42  hari. Namun dengan alternatif penambahan  tenaga  kerja    proyek dapat terselesaikan selama 35 hari dengan biaya sebesar Rp48,650,000.00.  Artinya,  terjadi minimumisasi biaya sebesar Rp1,540,000.
2. Perhitungan Crashing dengan Alternatif Penambahan Jam Lembur Berdasarkan  perbandingan sebelum  dan  sesudah crashing dengan alternatif penambahan jam lembur dapat disimpulkan disimpulkan  Biaya  Normal  yang diperlukan untuk membiayai tenaga  kerja  dalam  penyelesaian Proyek  Jembatan  Girder  sebesar Rp50,190,000.00  selama  42  hari. Namun dengan alternatif penambahan Jam Lembur  proyek dapat terselesaikan selama 35 hari dengan biaya sebesar Rp56,105,000.00.  Artinya,  terjadi kenaikan biaya sebesar: Rp5,915,000.
3. Perhitungan Crashing dengan
Alternatif Sub-Kontrak Berdasarkan  perbandingan sebelum  dan  sesudah crashing dengan alternatif sub-kontrak dapat  disimpulkan  Biaya  Normal yang diperlukan untuk membiayai tenaga  kerja  dalam  penyelesaian
Proyek  Jembatan  Girder  sebesar Rp50,190,000.00  selama  42  hari. Namun  dengan  alternative  Sub- Kontrak proyek dapat terselesaikan  selama  35  hari dengan biaya sebesar 62,575,000.00.  Artinya,  terjadi kenaikan  biaya  yang  signifikan sebesar: Rp12,385,000.
4. Perbandingan  Keadaan  Sebelum dan  Sesudah  Crashing  dengan berbagai Alternatif
Berdasarkan perbandingan keadaan  sebelum  dan  sesudah crashing dengan berbagai alternatif dapat disimpulkan terjadinya peningkatan biaya akibat pemendekkan durasi pelaksanaan  pekerjaan  dari  42
hari  kerja  menjadi  35  hari  kerja dengan menerapkan alternatif penambahan  Jam  Lembur  dan Sub-Kontrak. Untuk alternatif penambahan  tenaga  kerja  tidak mengalami  kenaikan  biaya  bila dibandingkan  dengan  alternatif penambahan  Jam  Lembur  dan Sub-Kontrak. Tidak hanya pemercepatan  dengan  alternatif penambahan  tenaga  kerja  pun dapat  memperkecil  biaya  yang ada.

## IV. Kesimpulan
1. Peluang/probabilitas  pencapaian target  waktu  penyelesaian  proyek yang  diharapkan  yaitu,  35  hari adalah  99,98%  dengan  nilai  Z atau peluang 3.653970257. 2. Percepatan durasi proyek dilakukan  dengan  menggunakan tiga  alternatif,  yaitu  penambahan tenaga kerja, jam lembur dan sub- kontrak.  Total  biaya  dengan penambahan  tenaga  kerja  adalah Rp48,650,000.00  pada  durasi  35 hari  kerja,  biaya  proyek  dengan kerja lembur adalah Rp56,105,000.00  pada  durasi  35 hari  kerja  dan  biaya  proyek dengan sub-kontrak sebesar Rp62,575,000.00  dengan  durasi
35  hari  kerja.  Berdasarkan  hasil analisis  dapat  diketahui  bahwa percepatan  durasi  dari  ketiga alternatif  tersebut  adalah  7  hari kerja  atau  16,67%  dari  durasi normal, namun menghasilkan biaya yang berbeda. Pada alternatif penambahan tenaga kerja  terjadi  penurunan  sebesar Rp1,540,000.00  atau  3,07%  dari total biaya proyek normal.
Sedangkan, penambahan jam lembur  menghasilkan  kenaikan biaya  sebesar  Rp5,915,000  atau 10,54%  dari  total  biaya  proyek
normal.  Total  biaya  proyek  pada alternatif sub-kontrak terjadi kenaikan yang paling besar dibandingkan  penambahan  tenaga kerja  ataupun  jam  lembur  sebesar Rp12,385,000  atau  19,79  dari total biaya proyek normal.
3. Durasi  dan  biaya  proyek  optimal untuk menyelesaikan Proyek Jembatan  Girder  adalah  dengan efektivitas  waktu  yang  tercapai selama  35  hari  dan  biaya  sebesar Rp48,650,000.00 dengan menggunakan alternatif penambahan tenaga kerja.

## V. Daftar Pustaka
Alan  Walter  Steiss.  2005.  Strategic
Facilities Planning. LEXINGTON BOOKS: USA.
Aulia Ishak. 2010. Manajemen Operasi.
Graha Ilmu. Yogyakarta.
Chuck  Williams.  2008.  Management. SOUTH-WESTERN: USA.
Clive  Gray  (penerjemah:  Gembong
Tjitrosoepomo).  1985. Pengantar Evaluasi  Proyek .  PT  Gramedia Pustaka Utama. Jakarta.
Eddy  Herjanto.  2007. Manajemen Operasi.  Edisiketiga .  Grasindo.
Jakarta. Eka  Dannyati.  2010.  “Optimalisasi Pelaksanaan Proyek dengan
Metode  PERT  &  CPM”.  Diakses pada  tanggal  25  Februari  2014 dari PDF search engine.
George  R.  Terry  dan  Leslie  W.  Rue (Penerjemah:  G.  A.  Ticoalu).
2005. Dasar  – dasar  Manajemen . Bumi Aksara. Jakarta. Irham Fahmi. 2012. Manajemen Produksi & Operas. ALFABETA. Bandung. Jack  Gido  dan  James  P.  Clements. 2012. Succesfull Project Management. Fifth Edition. SOUTH-WESTERN Cengage Learning: Canada.. Jay Heizer dan Barry Render (penerjemah: Chriswan Sungkono). 2011. Operations Management (Manajemen Operasi) . Salemba Empat. Jakarta. Murfidin Haming dan Mahfud Nurnajamudin.  2011. Manajemen Produksi Modern .  PT  Bumi
Aksara. Jakarta. Nur  Indiantoro  dan  Bambang  Supomo. 2009. Metodologi Penelitian Bisnis . BPFE. Yogjakarta. Portas  M.  Pardede  (penerjemah:  Aria Farahmita).  2007. Manajemen Produksi & Operasi . GRASINDO. Jakarta.
S  N  Chary.  2009.  Production  & Operations  Management,  the  Mc Graw Hill Company: New Delhi.
Sugiyono.  2007. Metodologi  Penelitian Bisnis . ALFABETA. Bandung.
Stephen  P.  Robbins  dan  Mary  Coulter (Penerjemah:  Suryadi  Saat  & Wibi Hardani). 2010. Management, Erlangga.  Ciracas.
Jakarta.