Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## KARAKTERISTIK PENGGUNA MODA TRANSPORTASI KERETA API DAN BUS MADIUN-SURABAYA
Ary Putra Iswanto¹, aryputra@ppi.ac.id Willy Artha Wirawan², willy@pengajar.ppi.ac.id
1 Manajemen Transportasi Perkeretaapian, 2 Teknologi Mekanika Perkeretaapian Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun

## ABSTRAK
Moda transportasi merupakan salah satu faktor yang sangat penting dalam percepatan pertumbuhan sosial ekonomi suatu wilayah. Surabaya adalah ibukota provinsi jawa timur dan merupakan salah satu kota terbesar di pulau jawa. Kota surabaya yang menyandang sebagai ibukota menyediakan berbagai sarana prasarana dalam  upaya melayani  masyarakat  terutama dalam bidang transportasi.  Beberapa moda transportasi yang berkembang di kota ini adalah kereta api dan bus dengan rute beberapa kota kecil  yang  berada  di  jawa  timur.  Dalam  penelitian  ini  penulis  ingin  mengetahui  karakteristik masyarakat  dalam  penggunaan  moda  transportasi  kereta  dan  bus  dari  arah  Madiun-Surabaya. Penelitian  ini  menggunakan  instrumen  angket  dengan  teknik  sampling  Solvin,  Issac  micael  dan Morgan,  kemudian  dilakukan  analisis  data  menggunakan  model  deskriptif.  Dari  hasil  penelitian diketahui karakteristik masyarakat berdasarkan atribut harga banyak menggunakan transportasi bus, berdasarkan  atribut  ketepatan  waktu  memilih  kereta  dan  berdasarkan  hadway  serta  frekuensi cenderung sama.
Kata Kunci: Karakteristik Moda, Kereta dan Bus, Madiun Surabaya

## ABSTRACT
The mode of transportation is one very important factor in accelerating the socioeconomic growth of a region. Surabaya is the capital of East Java Province and is one of the largest cities on the island of Java. The city of Surabaya which bears as the capital provides a variety of infrastructure facilities in an effort to serve the community, especially in the field of transportation. Some of the modes of transportation that are developing in this city are trains and buses with routes in several small cities in East Java. In this study the authors wanted to know the characteristics of the community in the use of  rail  and  bus  transportation  modes  from  the  direction  of  Madiun-Surabaya.  This  study  uses  a questionnaire  instrument  with  sampling  techniques  Solvin,  Issac  Michael  and  Morgan,  then  data analysis using descriptive models. From the results of the study, it is known that the characteristics of the community based on the price attribute mostly use bus transportation, based on the attribute of the timeliness of choosing a train and based on the hadway and the frequency tends to be the same.
Keywords: Mode Characteristics, Trains and Buses, Madiun Surabaya
1 PENDAHULUAN
Pengembangan transportasi bertujuan untuk menyediakan  sebuah  jasa  transportasi  yang  aman, nyaman,  cepat,  murah  serta  berkesinambungan untuk  mendukung  proses  perkembangan  untuk membangun sosial ekonomi pada wilayahnya.
Adanya  moda  transportasi  (udara,  darat  dan  laut) menjadiikan  peran  utama  yang  sangat  begitu penting khusnya dalam mempersatukan bangsa dan
memperlancar  proses  mobilisasi  barang,  jasa maupun sumberdaya manusia untuk berpindah dari wilayah satu ke wilayah lainya.
Moda  transportasi  dapat  dijadikan  sebagai  pilihan masyarakat  pada  masing-masing  individu  sesuai dengan kemampuanya dengan berbagai pertimbangan yang menjadikan kriteria masyarakat dalam memilih transportasi.
Banyaknya  moda  transportasi  yang  telah  ada mempunyai  beberapa  keunggulan  dan  kekurangan seperti kenyamanan. Keamanan, pelayanan, maupun ketepatan sehingga banyak orang mempunyai alasan untuk memilih moda transportasi  tersebut.  Sehingga  tercipta  adanya kopetisi antara moda transportasi dengan memberikan harga, serta pelayanan yang lebih baik.
Kereta api merupakan salah satu transportasi yang banyak diminati oleh masyarakat karena berorientasi  pada  kepentingan  publik.  Moda  ini mempunyai  peran  yang  sangat  penting  dalam membangun  kehidupan  sosial  di  bangsa  indonesia sebagai pendistribusi barang maupun jasa ke tempat yang  diinginkan  oleh  masyarakat  dengan  cepat, mudah,  efisien,  kapasitas  yang  besar  serta keamanan yang lebih tinggi.
Selain  kereta  api  penggunaan  moda  transportasi yang saat ini banyak digunakan adalah bus. Minat masyarakat  dalam  penggunaan  moda  transportasi bus saat ini sedang berkembang dikarenakan adanya jalan  tol  yang  menyebabkan  jarak  tempuh  dan waktu  perjalanan  semakin  pendek.  Terdapat berbagai  keunggulan  dari  moda  transportasi  bus yang  menyebabkan  bus  dapat  menjadi  primadona bagi  sebagian  besar  masyarakat  Indonesia,  salah satunya adalah harga yang cukup terjangkau untuk berbagai kalangan serta kapasitas angkut penumpang yang cukup besar.
Surabaya  adalah  ibukota  provinsi  jawa  timur  dan merupakan  salah  satu  kota  terbesar  di  pulau  jawa. Kota  surabaya  yang  menyandang  sebagai  ibukota menyediakan berbagai keunikan yaitu sebagai kota multi etnis yang kaya budaya.
Dengan jumlah penduduk sekitar 3,110,187 Orang pada  Tahun  2012,  Kota  Surabaya  berkembang sebagai  Kota  Metropolitan.  Posisi  strategis  Kota Surabaya sebagai pusat kegiatan ekonomi masyarakat membuatnya selalu dinamis dan banyak dikunjungi  oleh  masyarakat  dari  kota  sekitarnya seperti kota madiun seperti gambar 1. Jarak antara kota  madiun  dengan  surabaya  sekitar  165  km menjadikan  berbagai  pilihan  penggunaan  moda transportasi  angkutan  umum  sangat  berkembang mulai dari kereta api, bus sampai dengan kendaraan pribadi.

## Gambar 1. Jalur Madiun-Surabaya
Tersedianya  pilihan  moda  transportasi  maka pengguna  jasa  transportasi  menjadi  lebih  bisa selektif  dalam  memilih  moda  mana  yang  paling menguntungkan untuk sarana pemenuhan kebutuhan. Waktu perjalanan, tarif, dan kenyamanan  menjadi  beberapa  faktor  penting dalam  menentukan  moda  mana  yang  digunakan. Hal  ini  menjadi  sesuatu  yang  harus  diperhatikan oleh  pihak  penyelenggara  jasa  transportasi  terkait persaingan  usaha.  Adanya  alternatif  pilihan  moda transportasi,  maka  perlu  dianalisis  mengenai karakteriistik masyarakat dalam penggunaan moda angkutan  umum  bus  dan  kereta  api  yang menghubungkan  kota  Surabaya  dengan  Kota Madiun.

## 2 METODA PENELITIAN
Penelitian  yang  dilakukan  pada  karakteristik masyarakat  dalam  penggunaan  moda  transportasi kereta dan bus merupakan jenis penelitian deskriptif dengan  penelitian  yang  dilakukan  pada  wilayah Madiun-Surabaya.
Data-data  yang  dibutuhkan  pada  penelitian  ini merupakan  data  primer  dan  data  sekunder.  Data primer  didapatkan  dari  hasil  survey  langsung  di lapangan  sesuai  dengan  kondisi  yang  ada  serat pendapat  langsung  dari  penumpang.  Data  primer yang  dibutuhkan  berupa  data  penelitian  mengenai (1) karakteristik social ekonomi yang meliputi usia, pendidikan,  jenis  kelamin,  jenis  pekerjaan, penghasilan.  (2)  karakteristik  perjalanan  yang meliputi  maksud  dan  tujuan  perjalanan,  pemilihan angkutan,  alasan  pemilihan  moda  transportasi,
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
biaya  perjalanan,  waktu  tempuh  perjalanan, headway dan frekuensi perjalanan
Data  sekunder  adalah  data  eksisting  yang  bisa digunakan sebagai bahan dan tambahan data dalam penelitian  adalah  data  yang  diperoleh  dari  bagian terkait pada suatu instansi. Data pendukung berupa jumlah  penumpang  yang  menggunakan  moda transportasi  Bus  dan  Kereta  Api  Eksekutif  di Stasiun dan Terminal jalur Madiun Surabaya.

## 2.1 Lokasi Penelitian
Pengambilan data dilakukan di terminal keberangkatan  Bus  kota  Madiun  dan  di  dalam stasiun  besar  kota  Madiun.  Pengambilan  data dilakukan  dengan  memberikan  angket  kepada penumpang  dan  wawancara  berdasarkan  kusioner kepada  responden  yang  telah  atau  pernah melakukan  perjalanan  dari  Kota  Madiun  ke  kota Surabaya menggunakan transportasi Bus dan Kereta Api dalam kurun waktu yang tidak terlalu jauh dari pengambilan  data  wawancara  sehingga  diperoleh sebaran yang merata. Sedangkan waktu pengambilan data dimulai dari pagi, siang dan sore. Sedangkan hari pengambilan data  dilakukan pada hari jumat dan hari sabtu dimana pada hari tersebut diasumsikan  bahwa  pengguna  moda  transportasi banyak melakukan aktifitas mobilisasi.

## 2.3 Analisis Jumlah Sampel
Banyak rumus pengambilan sampel penelitian yang telah digunakan dalam menentukan jumlah sampel sebuah  penelitian.  Pada  prinsipnya  penggunaan rumus-rumus penarikan penentuan sample penelitian  digunakan  untuk  mempermudah  teknis pada  data  penelitian.  Populasi  pada  penelitian terbilang  sangat  banyak  dan  wilayah  populasi terlalu luas, maka penggunaan rumus pengambilan sample  tertentu  dimaksudkan  untuk  memperkecil jumlah dari pengambilan sampel atau mempersempit  wilayah  populasi  agar  teknis penelitian  menjadi  lancar  dan  efisien  akan  tetapi sudah  memberikan  perwakilan  pada  sebuah  obyek yang akan diteliti.
Penyebaran  angket  dilakukan  berdasarkan pengambilan  data  penumpang  yang  pernah melakukan  berjalanan  menggunakan  dua  moda transportasi  tersebut.  Berdasarkan  data  skunder
diketahui  bahwa  informasi  jumlah  penumpang kereta Eksekutif per hari sebesar 2384 penumpang dan bus Eksekutif yang melakukan perjalanan dari Kota  Madiun  ke  Kota  Surabaya  sebesar  1700 penumpang.  Dari  data  diatas  diperoleh  bahwa populasi  pengguna  moda  transportasi  Kereta  dan Bus  Eksekutif  Sebesar  4084.917  penumpang (Sumber data Statistik dan data Lapangan terminal Purbaya)
Pada  penenelitian  ini  dalam  penentuan jumlah  sampel  dilakukan  dengan  cara  menghitung berdasarkan  tiga  pendekatan  yaitu  penghitungan jumlah  sampel  pada  tabel 1  menggunakan  metode Solvin,  metode Isaac  dan  Michael,  serta menggunakan  metode  Morgan  dengan  rumus sebagai berikut ini
1. Solvin
n = N
1 + N (e) 2
2. Issac & Michael
s = λ 2 . N . P . C d 2 (N –1) + λ 2
3. Krejcie & Morgan
n = X 2 . N . P ( 1 – P ) (N–1) . d 2 + X 2 . P (1–P)
Dari  masing  masing  rumus  diatas  maka  dapat ditentukan sampel seperti pada table berikut

## Tabel 1 Sampel
Metode Hasil Perhitungan Solvin 364 sampel Issac & Michael 323 sampel Krejcie & Morgan 354 sampel
Setelah  diketahui  jumlah  berdasarkan  perhitungan dan  rumus  pada  masing-masing  metode  tersebut selanjutnya  pemilihan  sampel  dipilih  berdasarkan hasil dari rata-rata ketiga metode perhitungan yaitu sampel  yang  digunakan  dalam  penelitian  sebesar 347 sampel
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## 2.4 Analisis Statistik Deskriptif
Analisis deskriptif merupakan sebuah analisa yang dilakukan  dengan  pengelompokan  data  yang  telah terkumpul  sesuai  dengan  pertanyaan  yang  telah diajukan dan tertulis dalam angket yaitu dilakukan perhitungan  atau  menabelkan  yang  kemudian diubah dalam bentuk prosentase.
P = F   x 100%

## N

## 3 HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  maka diperoleh  data  statistik  dan  diolah  menjadi prosentase  yang  akan  di  diskripsikan.  Krakteristik pengguna moda transportasi berdasarkan usia maka pada di usia 21 – 30 tahun pada diagram 1 dan tabel 2  banyak  masyarakat  yang  memilih  pengguna transportasi Bus dan Kereta Api sebesar 41%.
Diagram 1. Usia
Tabel 2 Usia Usia Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % 16-20 12 17,64706 18 29,5082 21-30 35 51,47059 18 29,5082 31-40 12 17,64706 8 13,11475 41-50 5 7,352941 13 21,31148 >50 4 5,882353 4 6,557377
Jika  dilihat  pada  tabel  2  diatas  diketahui perbandingan  pengguna  transpoortasi  Bus  dan Kereta  Api.  Karakteristik  pada  usia  21-30
cenderung  memilih  transportasi  kereta  api untuk perjalanan Madiun ke Surabaya.
Krakteristik pengguna moda transportasi berdasarkan jenis kelamin diagram 2 dan tabel 3 jika dibandingkan dengan perempuan, pria banyak yang menggunakan transportasi Bus dan Kereta Api pada saat  beraktivitas  dari Madiun  ke  Surabaya  sebesar 63%.  Pengguna  moda  transportasi  Kereta  api banyak  diminati  oleh  pria  yaitu  sebesar  63% sedangkan pengguna bus sebesar 38%. Sedangkan minat  perempuan  dalam  menggunakan  moda transportasi  kereta  lebih  sedikit  sebesar  36%  jika dibandingkan dengan penggunaan transportasi bus.
Diagram 2. Jenis Kelamin
Tabel 3 Jenis Kelamin
Jenis Kelamin Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % Laki- laki 43 63,235 38 62,295 Perempuan 25 36,764 23 37,704
Krakteristik pengguna moda transportasi berdasarkan  pendidikan  dapat  diketahui  bahwa banyak pengguna transportasi Bus dan Kereta Api dari  masyarakat  pada  diagram  3  dan  tabel  4  yang rata-rata berasal dari lulusan SMA/SMK sebanyak 46%. 23% 41% 16% 14% 6% Usia 16-20 21-30 31-40 41-50 >50 63% 37% Jenis Kelamin Jenis Kelamin L Jenis Kelamin P
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## Diagram 3. Pendidikan
Tabel 4 Pendidikan
Pendidikan Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % SD 0 0 1 1,6393 SMP 3 4,4117 5 8,1967 SMA 25 36,764 34 55,73 D3 13 19,117 7 11,475 S1 19 27,941 12 19,672 S2/S3 8 11,764 2 3,2786
Pada  table  4  menunjukkan  bahwa  karakteristik masyarakat  yang  menggunakan  moda  transportai bus  terbanyak  adalah  lulusan  dengan  pendidikan SMA  sebesar  55%  sedangkan  pengguna  kereta sebesar 36%. Akan tetapi pada jenjang pendidikan yang  lebih  tinggi  mulai  tingkatan  S1/S2/S3 pengguna  moda  transportasi  lebih  memilih  kereta api  dalam  perjalanan  dari  kota  Madiun  ke  kota Surabaya.  Jika  dilihat  dapat  diketahui  bahwa lulusan pendidikan SMA lebih banyak menggunakan transportasi bus hal ini dimungkinkan dengan harga yang lebih murah.
Krakteristik pengguna moda transportasi berdasarkan pekerjaan diagram 4 dan tabel 5 dapat diketahui bahwa banyak pengguna transportasi Bus
dan  Kereta  Api  dari  masyarakat  yang  bekerja sebagai swasta dengan presentase sebesar 31%.
Diagram 4. Pekerjaan
Tabel 5 Pekerjaan
Pekerjaan Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % PNS 4 5,8823 5 8,1967 TNI 2 2,9411 1 1,6393 SWASTA 23 33,823 16 26,229 PELAJAR 14 20,588 22 36,065 WIRASWAS 7 10,294 7 11,475 LAINYA 17 25 10 16,393
Apabila  dilihat  pada  table  5  menunjukkan  bahwa pekerja  paling  banyak  menggunakan  transportasi kereta  api  sebesar  33%  sedangkan  pelajar menggunakan bus 36%. Hal ini dapat dimungkinkan  bahwa  pengguna  transportasi  bus dari  kota  Madiun  ke  kota  Surabaya  mayoritas adalah pelajar.
1%6% 46% 15% 24% 8% Pendidikan pendidikan SD pendidikan SMP pendidikan SMA
pendidikan D3
pendidikan S1 pendidikan S2/S3 7% 2% 31% 28% 11% 21% Pekerjaan pekerjaan PNS pekerjaan TNI pekerjaan SWASTA
pekerjaan PELAJAR pekerjaan WIRASWASTA pekerjaan LAINYA
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## Diagram 6. penghasilan
Tabel 6 Penghasilan
Penghasilan Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % < 500 9 13,23 19 31,14 500-1000 7 10,29 7 11,47 1000-2000 9 13,23 13 21,31 >2000 43 63,23 19 31,14
Krakteristik pengguna moda transportasi berdasarkan  tingkat  penghasilan  dapat  diketahui bahwa  banyak  pengguna  transportasi  Bus  dan Kereta  Api  dari  masyarakat  dengan  penghasilan lebih  dari  2  juta  setiap  bulan  sebesar  49%.  Jika dilihat pada table 6 dan diagram 6 dapat diketahui bahwa  karakteristik  penghasilan  masyarakat  dapat mempengaruhi dalam  memutuskan pemiliah moda transportasi.  Dengan  penghasilan  yang  lebih  besar pengguna  moda  transportasi  kereta  lebih  banyak peminatnya. Akan tetapi dengan rentang penghasilan berapapun masyarakat juga menggunakan transportasi bus.
Apabila  dilihat  dari  maksud  penggunaan  moda transportsi, banyak pengguna transportasi Bus dan Kereta  Api  dari  masyarakat  yang  mempunyai maksud dan tujuan untuk bertemu dengan keluarga yaitu sebesar 47%.

## Diagram 7. Perjaanan
Tabel 7 Tujuan Tujuan Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % BISNIS 11 16,17 5 8,196 WISATA 6 8,823 2 3,278 PENDIDIKAN 14 20,58 12 19,67 KELUARGA 30 44,11 31 50,81 LAINYA 7 10,29 11 18,03
Pada  table  7  dan  digram  7  menunjukkan  bahwa karakteristik masyarakat pengguna moda transportasi  dengan  kepentingan  bertemu  keluarga banyak  menggunakan  transportasi  bus  50% sedangkan kereta api sebesar 44%
Krakteristik  masyarakat  dalam  pemilihan  moda transportasi  diketahui  bahwa  banyak  masyarakat yang  menggunakan  transportasi  Bus  yaitu  sebesar 51%.  Sedangkan  masyarakat  yang  menggunakan transportasi  kereta  Api  lebih  rendah  sebesar  49%. Hal tersebut dimungkinkan bahwa harga tiket yang relatif  lebih  murah  sesuai dengan  penghasilan  dan pekerjaan.
22% 11% 18% 49% Penghasilan penghasilan < 500
penghasilan 500-1000
penghasilan 1000-2000 penghasilan >2000 13% 6% 20% 47% 14% Maksud Perjalanan maksud tujuan BISNIS maksud tujuan WISATA
maksud tujuan PENDIDIKAN maksud tujuan KEP.KELUARGA maksud tujuan LAINYA
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780
Tabel 8 Pilihan moda Pilihan Moda Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % BUS 17 25 49 80,327 KERETA 51 75 12 19,672
Alasan  pemilihan  moda  faktor  keamanan  juga mendominasi  dalam  pemilihan  moda  transportasi, selanjutnya  dipengaruhi  oleh  factor  harga  dalam menentukan pemilihan transportasi Kereta maupun Bus.
Tabel  9 Alasan pilihan moda Alasan Pilihan Moda Kereta Api Bus Jumlah % Jumlah % CEPAT 8 11,7647 4 6,55737 MUDAH 18 26,4705 21 34,4262 AMAN 15 22,0588 3 4,91803
HARGA 8 11,7647 24 39,3442 NYAMAN 19 27,9411 9 14,7541
Dari  tabel  9  diatas  dapat  diketahui  bahwa  factor harga sangat mempengaruhi dalam pemilihan moda transportasi. Dengan harga yang lebih murah maka masyarakat banyak memilih menggunakan transportasi bus untuk perjalanan dari kota Madiun ke  Surabaya  dengan  pemilihan  sebesar  39% selanjutnya  diikuti  factor  kemudahan  penggunaan transportasi  bus  sebesar  34%  sedangan  pemilihan moda  berdasarkan  faktor  keamanan  masih  sedikit 4%.  Sedangkan  factor  kenyamanan  karakteristik pengguna  transportasi  lebih  memilih  kereta  api sebesar 27%.

## Gambar 1. Cost
Pada gambar 1 diatas menunjukkan bahwa terdapat perbandingan  pilihan  pengguna  transportasi  pada atribut  biaya.  Pada  atribut  biaya  dalam  pemilihan moda transportasi karakteristik masyarakat terbanyak  pasti  lebih  memilih  menggunakan transportasi  bus.  Sedangkan  dari  segi  pemilihan menggunakan  transportasi  kereta  api  cenderung berimbang  dan  mungkin  memilih  menggunakan transportasi  kereta  api.  Dari  grafik  diatas  dapat dimungkinkan  factor  biaya  sangat  berpengaruh besar dalam memilih moda transportasi bus.
51% 49% Pilihan Moda pemilihan angkutan BUS pemilihan angkutan KERETA 9% 30% 14% 25% 22% Alasan Pemilihan Moda alasan pemilihan CEPAT
alasan pemilihan MUDAH alasan pemilihan AMAN alasan pemilihan HARGA alasan pemilihan NYAMAN 0 10 20 30 40 50 0 2 4 6
Kereta Api Bus
Jurnal Perkeretaapian Indonesia Volume IV Nomor 1 Maret 2020                         P-ISSN: 2550-1127, E-ISSN: 2656-8780

## Gambar 2. Time
Pada  gambar  2  diatas  menunjukkan  bahwa  dari faktor  ketepatan  karakteristik  masyarakat  lebih memilih  dalam  menggunakan  moda  transportasi kereta.  Tetapi  jika  dilihat  dari  pilihan  berimbang pemilihan bus dan kereta api cenderung sama. Hal ini  dimungkinkan  dengan  adanya  tol  pengguna dapat  menjadikan  pilihan  moda  transportasi  bus maupun  kereta  api  tetapi  masih  mungkin  memilih kereta paling banyak.

## Gambar 3. Headway
Pada gambar 3 merupakan karakteristik masyarakat berdasarkan  waktu  tunggu  (headway).  Jika dibandngkan berdasarkan headway maka masyarakat  cenderung  masih  bimbang  dalam memilih  transportasi  bus  maupun  kereta  api.  akan tetapi  berdasarkan  grafik  diatas  masyarakat  masih dimungkinkan  pasti  memilih  bus  dikarenakan waktu tunggu yang singkat dan jumlah yang banyak

## Gambar 4. Frequency
Pada  gambar  4  diatas  merupakan  karakteristik masyarakat berdasarkan frequency perjalanan moda dari Madiun ke Surabaya. Jika dilihat berdasarkan frekuensi perjalanan masyarakat cenderung memilih berimbang antara frekuensi kereta api dan bus. Dari grafik tersebut diketahui dan dimungkinkan  karakteristik  dari  pengguna  moda pasti  memilih  kereta  api  dan  pasti  memilih  bus dalam artian yang sama.

## 4 KESIMPULAN
Dari hasil penelitian diketahui bahwa karakteristik pengguna  moda  transportasi  dari  Kota  Madiun menuju Kota Surabaya
a. Berdasarkan atribut harga dapat menunjukkan bahwa karakteristik pengguna moda cenderung menggunakan
transportasi bus.
b. Berdasarkan karakteristik pengguna transportasi kereta api cenderung memilih ketepatan waktu
c. Karakteristik masyarakat dalam menggunakan  moda  transportasi  kereta dan  bus  berdasarkan  frekuensi  dan headway masih cenderung berimbang

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terimakasih kepada Direktur Politeknik  Perkeretaapian  Indonesia  Madiun  dan Pusat  Penelitian  dan  Pengabdian  Masyarakat  yang telah membiayai dan memfasilitasi dalam pengambilan data penelitian ini.
0 10 20 30 40 0 2 4 6 Kereta Api Bus 0 10 20 30 40 50 0 2 4 6 Kereta Api Bus 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 2 4 6
Kereta Api Bus

## REFERENSI
[1] Republik Indonesia. Undang-Undang Republik  Indonesia  Nomor  23  tahun  2007 tentang  Perkeretaapian.  Sekretariat  Negara
Republik Indonesia, 2007.
[2] Faturochman,  Dony  Dkk,  Model  Kompetisi Moda Kereta Api Dengan Moda Mobil Pribadi, Bus, Taxi dalam koridor Jakarta-Bandar Udara Soekarno  Hatta  Dengan  Metode  Stated
Preference, Skripsi, Departemen Teknik Sipil, ITB, Bandung.
[3] Ortuzar,  J.D  &  Willumsen,  1990,  Modelling Transport, John Willey & Sons Ltd, England.
[4] Papacostas,  C.S.,  1987,  Fundamental  of Transportation  Engineering,  Prentice  Hill, Englewood, New Jersey.
[5] Tamin, O.Z, 1997. Perencanaan dan
Pemodelan Transportsi. Bandung: ITB. [6] Tamin, O.Z, 2008. Perencanaan dan Pemodelan Transportsi. Bandung: ITB.
[7] Warpani,  S.,  1990.  Merencanakan  Sistem
Perangkutan. Bandung: ITB