Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## Penelusuran Informasi Untuk Melandasi Penyusunan
“Buku Pedoman Penyuluhan Keselamatan Jalan,

## Program Sadar Lalu Lintas Usia Dini ”
Tri Susila Hidayati 1 , Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu 2 , Reza Yoga Anindita 3
1,2,3 Program Studi Rekayasa Sistem Transportasi Jalan
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan, Tegal
e-mail: 1 susila@pktj.ac.id, 2 brasie@pktj.ac.id , 3 reza@pktj.ac.id
Received 22-Juni-2024 ; Reviewed 23-Juni-2024 ; Accepted 28-Juni-2024 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v11i1.599

## Abstract
Road safety must be fostered by each transport actor through honesty or willingness, which then forms awareness regarding road transport traffic safety. Education methods are needed that can change mindsets and instill a strong culture of traffic safety from an early age. Early Age Traffic Awareness Education (SALUD) takes advantage of the "golden age" period and has been implemented in many areas. So that SALUD education can be focused, measurable, and produce an optimal impact on building a road safety culture, a "Traffic Awareness Program Early Age Road Safety Education Guidebook" is needed as a reference. The aim of this research is:  to  prepare  a  report  on  the  results  of  information  research  to  form  the  basis  for  the preparation  of  the  "Guidebook  for  Road  Safety  Education,  Early  Age  Traffic  Awareness Program" and to create a design for the "Road Safety Education Handbook, Early Age Traffic Awareness  Program".  The  level  of  need  for  guidebooks  is  very  high,  so  it  is  necessary  to provide a SALUD Education Guidebook to facilitate implementation and accelerate the growth of the movement to develop a road safety culture.
Keywords: SALUD, PAUD, teachers, kindergarten children, culture, road safety.

## Abstrak
Keselamatan  jalan  harus  ditumbuhkan  oleh  masing-masing  pelaku  transportasi  melalui kejujuran  atau  kemauan  (willingness),  yang  kemudian  membentuk  kesadaran  (awareness) terhadap keselamatan lalu lintas angkutan jalan. Dibutuhkan metode penyuluhan yang dapat mengubah mindset dan menanamkan budaya keselamatan berlalu lintas dengan kuat sejak usia dini. Pendidikan Sadar Lalu Lintas Usia Dini (SALUD) memanfaatkan masa "golden age" dan sudah dilaksanakan di banyak daerah. Agar pendidikan SALUD dapat terarah, terukur, dan menghasilkan  dampak  optimal  pada  pembangunan  budaya  keselamatan  jalan,  diperlukan "Buku Pedoman Penyuluhan Keselamatan Jalan Program Sadar Lalu Lintas Usia Dini" sebagai acuan. Tujuan dari penelitian ini adalah: menyusun laporan hasil penelusuran informasi untuk melandasi penyusunan "Buku Pedoman Penyuluhan Keselamatan Jalan, Program Sadar Lalu Lintas  Usia  Dini"  dan  membuat  desain  "Buku  Pedoman  Penyuluhan  Keselamatan  Jalan,
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Program Sadar Lalu Lintas Usia Dini". Tingkat kebutuhan akan buku panduan sangat tinggi, sehingga perlu disediakan Buku Panduan Pendidikan SALUD untuk memudahkan pelaksanaan dan mempercepat tumbuhnya gerakan pengembangan budaya keselamatan jalan raya.
Kata kunci: SALUD, PAUD, guru, anak usia dini, budaya, road safety.

## PENDAHULUAN
Salah  satu  solusi  dari  masalah  faktor  manusia  dalam  menciptakan  budaya keselamatan jalan adalah pembinaan sumber daya manusia yang baik. "Baik" dalam arti  terarah  dan  berimbang,  yaitu  ditumbuhkan  dari  kejujuran  dalam  diri  pelaku transportasi  untuk  membentuk  kesadaran  yang  kemudian  menjadi  budaya keselamatan  transportasi.  Strategi  dan  pengertian  keselamatan  transportasi  harus dibentuk dan dibangun untuk menjadikan budaya keselamatan dalam bertransportasi. Maka  dibutuhkan  metode  penyuluhan  yang  dapat  mengubah  mindset  dan menanamkan dengan akar yang kuat budaya keselamatan berlalu lintas sejak usia dini. Hal ini sesuai dengan amanat UU No 22 Tahun 2009 pasal 208 yang menyatakan upaya membangun  budaya  keamanan  dan  keselamatan  lalu  lintas  dengan  pelaksanaan pendidikan berlalu lintas sejak usia dini.
Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan  (PKTJ)  berupaya  menjawab permasalahan tersebut dengan menciptakan program sosialisasi yang dikemas dalam bentuk "Pendidikan Sadar Lalu Lintas Usia Dini (SALUD)" pada tahun 2012. Pendidikan sadar lalu lintas ini memanfaatkan masa "golden age", dengan harapan pengalaman belajar sadar lalu lintas akan terus membekas di dalam hati dan diimplementasikan dalam  kehidupan  sehari-hari.  Pendidikan  SALUD  juga  mengubah  paradigma pembelajaran berlalu lintas yang salah, yang secara tidak sengaja diajarkan oleh orang tua atau orang dewasa pada anak-anak usia dini, menjadi pembelajaran berlalu lintas yang benar.
Penyelenggaraan  pendidikan  SALUD  menitikberatkan  pada  peletakan  dasar  ke arah pertumbuhan dan perkembangan dalam lima aspek, yaitu: perkembangan moral dan  agama,  perkembangan  fisik  (koordinasi  motorik  halus  dan  kasar), kecerdasan/kognitif (daya pikir, daya cipta), sosio-emosional (sikap dan emosi), serta bahasa  dan  komunikasi,  sesuai  dengan  keunikan  dan  tahap-tahap  perkembangan sesuai kelompok usia yang dilalui oleh anak usia dini. SALUD sudah diujicobakan dalam bentuk bimbingan teknis dan trainer of trainers di 45 daerah dengan jumlah peserta 2010,  yang  sebagian  besar  adalah  guru  PAUD.  Untuk  percepatan  pembangunan budaya keselamatan transportasi jalan, diperlukan adanya gerakan agen perubahan sadar  lalu  lintas  sejak  usia  dini  yang  merupakan  kombinasi  dari  aksi  di  pendidikan formal,  pelatihan  pada  organisasi/institusi,  dan  kampanye  pada  masyarakat.  Guru PAUD dapat dijadikan agen perubahan SALUD karena mereka memiliki akses langsung kepada anak-anak PAUD dan komunitas orang tua yang datang silih berganti setiap tahunnya. Anak-anak PAUD juga dapat menjadi agen perubahan bagi orang-orang di dalam keluarga.
Agar pendidikan SALUD dapat terarah, terukur, dan menghasilkan dampak yang optimal pada pembangunan budaya keselamatan transportasi jalan, diperlukan "Buku Pedoman Penyuluhan Keselamatan Jalan Program Sadar Lalu Lintas Usia Dini" sebagai acuan.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah:  1)  Menyusun  laporan  hasil  penelusuran informasi  untuk  melandasi  penyusunan  "Buku  Pedoman  Penyuluhan  Keselamatan
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Jalan, Program Sadar Lalu Lintas Usia Dini", dan 2) Membuat desain "Buku Pedoman Penyuluhan Keselamatan Jalan, Program Sadar Lalu Lintas Usia Dini".

## METODE PENELITIAN
Metode penelitian yang digunakan adalah survei. Subjek penelitian terdiri dari guru-guru PAUD (TK atau KB) yang merupakan lulusan program SALUD dan petugas dinas  perhubungan.  Objek  penelitian  dalam  penelitian  ini  mencakup:  (1)  bentuk kegiatan penyuluhan SALUD, (2) jumlah peserta saat penyuluhan SALUD, (3) jumlah jam pelajaran saat penyuluhan SALUD, (4) kurikulum penyuluhan SALUD, (5) materi penyuluhan  SALUD,  (6)  metode  penyuluhan  SALUD,  (7)  narasumber  penyuluhan SALUD, (8) bentuk sertifikat penyuluhan SALUD, (9) monitoring, (10) implementasi pembelajaran,  kegiatan  puncak  tema,  bimbingan  parenting,  dan  (11)  event  SALUD daerah.
Teknik sampling yang digunakan adalah probability sampling. Dengan merujuk pada  tabel  Isaac  &  Michael  dan  taraf  kesalahan  5%,  jumlah  populasi  guru  PAUD sebanyak 2010 orang menghasilkan jumlah sampel sebanyak 304 orang. Instrumen yang digunakan adalah kuesioner dengan item jawaban yang bervariasi, tergantung pada  kebutuhan  data  yang  akan  digunakan  untuk  penyusunan  buku  pedoman penyuluhan  keselamatan  transportasi  jalan,  program  SALUD.  Survei  data  primer dilakukan melalui kuesioner yang dibagikan secara langsung maupun online kepada kelompok sasaran alumni kegiatan penyuluhan SALUD di berbagai daerah. Data primer dalam penelitian ini diperoleh dari kuesioner terbuka.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Responden

## Gambar 1 Grafik Responden
Penelitian ini menargetkan 304 responden yang terdiri dari guru PAUD yang telah mengikuti sosialisasi SALUD, petugas dinas perhubungan, dan orang tua anak-anak PAUD  yang  pernah  mendapatkan  pendidikan  SALUD  di  sekolahnya.  Melalui  Google Form, diperoleh 325 responden yang terdiri atas 85,8% perempuan dan 14,2% laki- laki. Sebaran responden lebih banyak perempuan karena guru PAUD dan petugas yang dikirim oleh dinas perhubungan daerah didominasi perempuan. Hal ini sesuai dengan data "Statistik PAUD 2020/2021" yang menunjukkan jumlah guru PAUD perempuan sebanyak 216.041 dan laki-laki sebanyak 18.710, yang berarti guru PAUD perempuan mencapai 99,93% dan laki-laki 7,97%.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 2. Usia

## Gambar 2. Grafik Usia
Responden  terdiri  dari  83  orang  (25,4%)  berusia  17-30  tahun,  137  orang (41,9%)  berusia  31-45  tahun,  dan  111  orang  (39,3%)  berusia  di  atas  45  tahun. Mayoritas guru-guru PAUD peserta bimbingan teknis SALUD berusia antara 25 hingga hampir 60 tahun. Selain itu, terdapat pula petugas dinas perhubungan, orang tua, dan pemerhati SALUD.

## 3. Pekerjaan atau Profesi Responden

## Gambar 3. Grafik Pekerjaan Responden
Target responden adalah guru-guru PAUD yang telah mengikuti sosialisasi SALUD dalam berbagai bentuk, petugas dinas perhubungan, orang tua anak-anak PAUD yang telah menerima pendidikan SALUD di sekolah, serta pemerhati SALUD. Data responden diperoleh  melalui  Google  Form  dan  wawancara  langsung.  Jumlah  responden  terdiri dari  254  guru  PAUD,  9  orang  tua  murid,  23  petugas  dinas  perhubungan,  dan  44 pemerhati SALUD. Target tersebut telah memenuhi harapan peneliti karena responden utama, yaitu guru PAUD, telah terpenuhi sebesar 77,7%.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 4. Bentuk Kegiatan Penyuluhan SALUD

## Gambar 4. Grafik Kegiatan Penyuluhan SALUD
Sebanyak 42,6% responden menyatakan pernah mengikuti Diklat Keselamatan Jalan  (52  jam  pelajaran)  yang  meliputi  mata  pelajaran  Keselamatan  Jalan,  Budaya Keselamatan, Materi SALUD, Metode dan Media SALUD, serta praktek mikro teaching, termasuk pretest dan posttest. Diklat ini membahas SALUD secara lengkap. Sebanyak 16,9% responden menyatakan pernah mengikuti ToT (Trainer of Trainer) SALUD. Ada dua jenis ToT yang dipahami oleh responden: ToT yang diselenggarakan oleh Dirjen Perhubungan Darat (52 jam pelajaran atau 5 hari) untuk membentuk trainer/fasilitator yang  andal,  dan  ToT  yang  diselenggarakan  oleh  Dinas  Perhubungan  Kabupaten Bandung (1 hari) yang sebenarnya hanya merupakan kegiatan sosialisasi. Sebanyak 26,2% responden menyatakan pernah mengikuti Bimbingan Teknis (Bimtek) SALUD (32 jam pelajaran atau 3 hari). Bimtek ini bertujuan meningkatkan kualitas sumber daya  manusia  melalui  bimbingan  dari  tenaga  ahli.  Pada  hari  pertama,  materi  yang disampaikan adalah keselamatan dan budaya keselamatan jalan. Hari kedua meliputi pembahasan buku materi SALUD, penyusunan rencana program sekolah dan rencana pembelajaran, serta pembuatan media. Hari ketiga diisi dengan praktek mikro teaching SALUD.  Survei  setelah  pelaksanaan  Bimtek  menunjukkan  peningkatan  pemahaman yang  diukur  dari  hasil  pretest  dan  posttest,  serta  peningkatan  kualitas  sebagai pengguna jalan setelah mengikuti Bimtek keselamatan jalan sadar lalu lintas usia dini, dan kemudahan dalam implementasi di sekolah.
Selain itu, ada sosialisasi dalam bentuk workshop sehari atau 2 hingga 4 jam dengan mendatangi komunitas guru di kecamatan, seperti yang dilakukan oleh Dishub Kabupaten  Bogor.  Dishub  Kabupaten  Garut  menyelenggarakan  sosialisasi  dalam bentuk  Bimtek  2  hari.  Terdapat  kebingungan  di  kalangan  dinas  daerah  dalam menyelenggarakan  dan  memberi  nama  bentuk  sosialisasinya,  sehingga  diperlukan pedoman penyelenggaraan sosialisasi SALUD.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 5. Jumlah Peserta Penyuluhan SALUD

## Gambar 5. Grafik Jumlah Peserta
Jumlah  peserta  sosialisasi  bervariasi  tergantung  instansi  penyelenggara.  PKTJ menyelenggarakan  diklat  keselamatan  jalan  dengan  25  peserta  per  angkatan, sedangkan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat juga menyelenggarakan bimbingan teknis (bimtek) SALUD dengan jumlah peserta yang sama. Dinas perhubungan daerah mengadakan  sosialisasi  dengan  peserta  antara  25  hingga  100  orang.  Mayoritas responden  (42,5%)  menyatakan  mengikuti diklat  dengan  jumlah peserta  antara 25 hingga 40 orang, sesuai dengan yang dilakukan oleh Dirjen Perhubungan Darat dan PKTJ. Berdasarkan asumsi bahwa semakin sedikit peserta diklat dalam satu angkatan, semakin efektif proses belajar dan mengajar, meskipun asumsi ini tidak didasari riset. Agar  sosialisasi  program  SALUD  efektif,  dibutuhkan  pedoman  mengenai  jumlah peserta per kegiatan.

## 6. Jumlah Jam Pelajaran Sosialisasi

## Gambar 6. Grafik Jumlah Jam Pelajaran
Sebanyak 39,4% responden menyatakan pernah mengikuti kegiatan bimbingan SALUD dengan durasi lebih dari 32 jam pelajaran. Hal ini sejalan dengan feedback dari peserta  bimbingan  teknis  di  akhir  kegiatan, yang  merasa  masih  kurang  memahami seluruh  materi  dan  menginginkan  kelanjutan  untuk  membedah  modul  sosialisasi SALUD.  Oleh  karena  itu,  dibutuhkan  pedoman  pelaksanaan  sosialisasi  dengan kurikulum yang mencantumkan jumlah jam secara jelas.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 7. Kurikulum Sosialisasi

## Gambar 7. Kurikulum Sosialisasi SALUD
Kegiatan  sosialisasi  SALUD  memiliki  materi  penunjang  dan  materi  inti.  Setiap pendidikan  dan  pelatihan  harus  memiliki  kurikulum  sebagai  pedoman  bagi penyelenggara  dan  pengajar  agar  dapat  fokus  pada  materi  yang  harus  diberikan kepada peserta. Kurikulum diklat harus dibuat berdasarkan analisis kebutuhan peserta, sehingga  hanya  materi  yang  dibutuhkan  yang  dimasukkan.  Materi  penunjang  yang tidak relevan tidak perlu dimasukkan agar peserta dapat fokus pada materi inti. Selain memuat materi, kurikulum juga mencantumkan jumlah jam pelatihan. Jam pelatihan harus dirancang dengan tepat agar tidak terlalu singkat atau terlalu panjang.
Sebanyak  72,5%  responden  menyatakan  mendapat  materi  "Budaya  dan Keselamatan  Transportasi",  sementara  24,5%  tidak.  Materi  ini  bertujuan  untuk memahamkan peserta tentang keselamatan transportasi, budaya buruk keselamatan jalan,  tradisi  perilaku  salah,  dan  pentingnya  perubahan  perilaku.  Sebanyak  59,1% responden menyatakan mendapat materi "SALUD", sedangkan 40,9% tidak. Materi ini berisi  metode  sosialisasi  dan  pembuatan  media  pembelajaran  sesuai  karakteristik anak-anak  PAUD.  Sebanyak  51,1%  responden  mendapat  materi  "Arah  Kebijakan SALUD"  dan  49,9%  tidak.  Materi  ini  mencakup  tujuan  jangka  panjang  dan  pendek SALUD,  seperti  menanamkan  perilaku  keselamatan  pada  anak  usia  dini  dan membentuk guru agen perubahan.
Sebanyak  41,5%  responden  menyatakan  mendapat  materi  "Kurikulum  Silabus Tematik  PAUD",  sementara  58,5%  tidak.  Selain  itu,  43,8%  responden  mendapat materi "Teknik Penyisipan SALUD pada Kurikulum PAUD" dan 56,2% tidak. Materi ini bertujuan agar guru agen dapat menyusun program SALUD di sekolah, termasuk visi misi, tema yang sesuai, dan RPS serta RPPH. Sebanyak 29,4% responden mendapat praktek  pembelajaran  SALUD,  sedangkan  70,6%  tidak.  Materi  ini  meliputi  praktek pembelajaran yang memudahkan guru agen memilih metode dan media yang tepat. Sebanyak 35,1% responden mendapatkan pretest dan 29,4% mendapatkan posttest, menunjukkan  tidak  semua  sosialisasi  melakukan  pretest  dan  posttest.  Tujuan sosialisasi SALUD adalah perubahan pengetahuan, sikap, dan keterampilan, dengan penekanan awal pada perubahan pengetahuan.
Hasil survei menunjukkan bahwa responden tidak mendapatkan materi SALUD secara merata, sehingga menimbulkan perbedaan pemahaman. Untuk itu, dibutuhkan pedoman penyuluhan tentang kurikulum pelatihan SALUD.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 8. Buku Materi SALUD
Buku materi SALUD, berjudul “Buku Materi Keselamatan Berlalu Lintas untuk Anak Usia 3- 5 Tahun”, diterbitkan oleh Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Perhubungan  Darat,  Direktorat  Sarana.  Buku  ini  berisi  materi  pertemuan,  metode pembelajaran, alat peraga, dan aktivitas (praktek di kelas dan di jalan). Dari beberapa responden  menyatakan  tidak  menerima  buku  materi  SALUD,  yang  dapat mengakibatkan kurangnya pemahaman terhadap materi. Materi SALUD merupakan hal baru bagi guru-guru PAUD. Meskipun mereka ahli dalam pembelajaran anak usia dini, khususnya  metode  dan  media  pembelajaran,  pemahaman  mereka  tentang keselamatan  transportasi  jalan  masih  kurang.  Oleh  karena  itu,  melalui  sosialisasi SALUD  diharapkan  pemahaman  mereka  tentang  keselamatan  di  jalan  dapat meningkat. Pembelajaran tambahan mengenai keselamatan lalu lintas yang ditemui dalam  kehidupan  sehari-hari  dapat  menjadi  dasar  bagi  anak-anak  untuk  belajar tentang keselamatan LLAJ, sehingga membentuk disiplin saat menggunakan jalan.

## Gambar 8. Isi Buku Materi
Pada  Gambar  8,  materi  yang  paling  banyak  diterima  responden  adalah "Pengenalan Lalu Lintas Jalan". Dengan responden yang sama, seharusnya persentase materi SALUD yang diterima sama. Artinya, tidak semua materi  disampaikan dalam setiap sosialisasi. Pengenalan lalu lintas jalan sering disampaikan dan mencakup topik seperti  jalan  dan  bagiannya,  trotoar,  rambu,  marka,  penyeberangan,  zebra  cross, penyeberangan  dengan  APILL,  jenis-jenis  kendaraan  dan  fungsinya,  serta  rambu- rambu dan marka. Materi ini merupakan dasar yang harus diajarkan kepada anak-anak PAUD,  dengan  95,8%  responden  menerima  materi  ini.  Namun,  ini  menunjukkan keterbatasan topik yang diajarkan guru kepada anak-anak PAUD.
Materi kedua adalah "Berjalan Kaki" dengan topik: 1) Berpegangan Tangan, 2) Menyeberang Jalan, 3) Tempat Penyeberangan yang Selamat, 4) Jalur Pejalan Kaki, 5) Mengenal Bahaya di Jalan, dan 6) Memakai Pakaian Berwarna Terang. Materi ini diterima oleh 63,4% responden, artinya 36,6% tidak mendapatkan materi ini. Materi ini sangat penting untuk menyiapkan pejalan kaki yang aman. Materi ketiga adalah "Melakukan  Perjalanan"  dengan  topik:  1)  Naik  Kendaraan  Pribadi,  2)  Naik  Sepeda Motor, 3) Naik Angkutan Umum. Hanya 42,7% responden yang menerima materi ini, artinya  57,3%  tidak  mendapatkannya.  Materi  keempat  adalah  "Bersepeda"  dan Bermain, dengan persentase responden masing-masing 48,5% dan 39,2%. Dari uraian di atas, tidak semua responden mendapatkan materi sosialisasi yang sama. Kurangnya penguasaan guru PAUD terhadap materi sadar lalu lintas membuat mereka enggan mengajarkannya  kepada  anak-anak  PAUD  di  sekolah.  Oleh  karena  itu,  diperlukan pedoman materi yang jelas agar output sosialisasi menghasilkan pemahaman materi yang sama.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 9. Modul SALUD dalam Cetak berwarna
Modul  cetak  berwarna  bertujuan  memudahkan  pemahaman  bagi  guru-guru PAUD yang menjadi agen SALUD, agar mereka tidak memberikan konsep yang salah tentang jalan, rambu, dan marka. Namun, masih ditemukan 11,3% responden yang menerima  modul  hitam  putih.  Hasil  wawancara  menunjukkan  bahwa  modul  hitam putih  kurang  efektif  dalam  menjelaskan  materi,  terutama  tentang  rambu,  marka, bagian-bagian jalan, dan fasilitas jalan. Modul dengan gambar berwarna yang sesuai dengan  kondisi  nyata  juga  lebih  menarik  bagi  anak-anak  PAUD.  Oleh  karena  itu, diperlukan pedoman tentang spesifikasi modul SALUD.

## 10. Tingkat Kebutuhan Buku Pedoman
Kurikulum  PAUD  bersifat  tematik,  dan  Pendidikan  SALUD  diajarkan  melalui penyisipan  dalam  kurikulum  tematik  yang  sudah  ada  tanpa  mengubah  kurikulum Taman  Kanak-kanak.  SALUD  diintegrasikan  dengan  langkah-langkah  pembelajaran tematik  sesuai  dengan  kurikulum  yang  ada. Prinsip  pembelajaran SALUD  di  Taman Kanak-kanak  meliputi:  berorientasi  pada  perkembangan  anak,  berorientasi  pada kebutuhan anak, bermain sambil belajar atau belajar seraya bermain, stimulasi terpadu yang mencakup semua aspek perkembangan anak, lingkungan yang kondusif untuk belajar, pendekatan tematik, serta pembelajaran yang aktif, kreatif, inovatif, efektif, dan menyenangkan. Selain itu, penggunaan berbagai media dan sumber belajar, serta pengembangan kecakapan hidup juga menjadi prinsip utama. Memadukan prinsip dan materi  ini  sering  membuat  guru  bingung  dalam  memilih  tema  untuk  mewadahi pembelajaran  SALUD.  Oleh  karena  itu,  tingkat  kebutuhan  akan  buku  pedoman penyisipan SALUD ke dalam kurikulum PAUD yang tematik sangat tinggi, mencapai 97,2%.

## 11. Metode Sosialisasi SALUD

## Gambar 9. Metode Sosialisasi SALUD
Penyuluhan  SALUD  menggunakan  berbagai  metode  penyampaian,  yaitu: ceramah, diskusi, dan praktik, sesuai dengan materi yang disampaikan. Ceramah dan diskusi digunakan untuk materi teoritis dan informatif, sedangkan praktik diperlukan untuk  memahami  penyusunan  program  dalam  bentuk  RPPS  dan  RPPH.  Gambar  9 menunjukkan  bahwa  metode  yang  paling  umum  digunakan  saat  sosialisasi  adalah diskusi (57,7%) dan ceramah (56,1%). Ceramah sering digunakan karena biayanya murah,  mudah  dilakukan,  memungkinkan  penyampaian  banyak  materi,  dan memberikan  kesempatan  bagi  narasumber  untuk  menekankan  bagian  penting,
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
sehingga  dapat  merangsang  peserta  untuk  menjadi  agen  perubahan  dalam keselamatan jalan. Diskusi digunakan untuk berbagi pengalaman lapangan peserta.
Menurut Wijiastuti, Mami (2011), diskusi kelompok efektif dalam meningkatkan pengetahuan  dan  perilaku  ibu  tentang  pneumonia  balita,  tetapi  tidak  efektif  dalam mengubah  sikap.  Oleh  karena  itu,  metode  ceramah  dan  diskusi saja  kurang  efektif untuk perubahan sikap.
Metode  praktik  memberikan  kesempatan  kepada  peserta  untuk  mendapatkan pengalaman  langsung,  seperti  memilih  tema  dan  kompetensi  dasar  yang  sesuai dengan  materi  SALUD.  Latihan  menyusun  program  pembelajaran  bertujuan  agar peserta  dapat  memilih  tema  dan  kompetensi  yang  dibutuhkan.  Banyak  tema  yang dapat dipilih, seperti: Diri Sendiri, Lingkunganku, Kebutuhanku, Rekreasi, Pekerjaan, dan Alat Komunikasi. Gambar 12 menunjukkan bahwa hanya 41,7% responden yang mengalami  praktik  menyusun  rencana  pembelajaran  SALUD  dan  40,8%  yang mengalami praktik membuat media SALUD. Praktik ini bertujuan agar guru terampil membuat media dan alat permainan SALUD yang aman, mudah, murah, dan ramah lingkungan.  Media  dapat  berupa  alat  permainan  edukatif  yang  dibuat  sendiri  oleh anak-anak, seperti hasil karya, nyanyian, tepuk tangan, tarian, senam, atau yel-yel.
Tidak  semua  responden  mengalami  praktik  micro  teaching  dan  diseminasi. Tujuan dari praktik ini adalah agar peserta sosialisasi dapat memilih metode yang tepat untuk  pembelajaran  SALUD  sesuai  tema  dan  topik,  sehingga  diharapkan  setelah sosialisasi  peserta  segera  melakukan  praktik  dengan  percaya  diri.  Sebanyak  40,8% responden  mengalami  praktik  micro  teaching  SALUD,  yang  berfungsi  untuk meningkatkan  keterampilan  calon  agen  SALUD  dalam  mengajarkan  SALUD  secara tematik. Namun, tidak semua pelatihan melibatkan micro teaching SALUD. Oleh karena itu,  dibutuhkan  pedoman  penyuluhan  SALUD  yang  menjelaskan  tentang  metode pelatihan  dan  metode  pembelajaran  SALUD  tematik  agar  output  pelatihan  sebagai penyuluh SALUD dan guru PAUD agen SALUD dapat tercapai.

## 12. Narasumber
Narasumber  SALUD  sebaiknya  adalah  seseorang  yang  mengenal,  mengalami, dan mendalami keselamatan transportasi jalan, khususnya SALUD. Mereka berperan sebagai inisiator gerakan SALUD, seperti instruktur SALUD (guru atau petugas dinas perhubungan) hasil ToT, agen SALUD (guru atau petugas dinas perhubungan) hasil bimbingan teknis, polisi, dan petugas Jasa Raharja. Polisi dan petugas Jasa Raharja adalah  narasumber  pendukung,  bukan  utama.  Narasumber  terbanyak  yang  pernah didapatkan responden saat pelatihan adalah dari dinas perhubungan atau pemerintah daerah yang sudah mendapatkan bimbingan teknis SALUD, yaitu 71,5%. Narasumber lainnya berasal dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, dengan 47% responden menyatakan pernah mengikuti diklat atau bintek yang diselenggarakan oleh Dit Sarana bekerja sama dengan dinas perhubungan daerah. PKTJ juga menyediakan narasumber SALUD, dengan 45,5% responden menyatakan pernah mendapatkan narasumber dari PKTJ. Guru PAUD yang sudah ikut ToT atau bintek juga dapat menjadi narasumber sosialisasi SALUD, dengan materi yang diampu biasanya tentang penyisipan SALUD pada kurikulum tematik PAUD. Responden yang pernah mengikuti narasumber dari unsur guru adalah 23,8%.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Peran narasumber sangat besar dalam pertumbuhan dan perkembangan gerakan SALUD pasca sosialisasi. Oleh karena itu, narasumber diharapkan menguasai materi dan  pengalaman,  serta  memiliki  kemampuan  sebagai  komunikator,  koordinator, motivator,  dan  inspirator  dalam  menggerakkan  SALUD  di  daerah-daerah.  Agar penyuluhan  SALUD  efektif,  dibutuhkan  pedoman  yang  menjelaskan  spesifikasi narasumber.

## 13. Sertifikat Atau Surat Tanda Tamat Belajar (STTPL)
Merujuk pada Peraturan Kepala Lembaga Administrasi Negara Nomor 24 Tahun 2016  tentang  Pedoman  Teknis  Surat  Keterangan  Pelatihan  Jabatan  Aparatur  Sipil Negara,  pasal  3  menjelaskan  bahwa  Surat  Keterangan  Pelatihan  adalah  surat pernyataan  otentik  yang  menerangkan  bahwa  yang  bersangkutan  telah  mengikuti seluruh  proses  pelatihan.  Jenis  Surat  Keterangan  Pelatihan  terdiri dari  Surat  Tanda Tamat  Pelatihan  (STTPL),  Sertifikat,  Piagam  Penghargaan,  dan  Surat  Keterangan. Peserta penyuluhan SALUD umumnya menerima bukti keikutsertaan pelatihan dalam berbagai bentuk, seperti STTPL, sertifikat, atau surat keterangan. Hal ini menunjukkan belum adanya format yang jelas sebagai acuan. Oleh karena itu, dibutuhkan pedoman tentang bukti keikutsertaan penyuluhan SALUD.

## 14. Penyerahan Bukti Keikutsertaan
Sebanyak 76,5% responden menyatakan bahwa bukti keikutsertaan dibagikan setelah  kegiatan  sosialisasi  SALUD  selesai,  sementara  27,8%  menyatakan mendapatkannya  setelah  melakukan  implementasi  dan  visitasi.  Tujuan  pembagian bukti  keikutsertaan  dengan  cara  ini  adalah  untuk  memotivasi  peserta  segera melaksanakan  implementasi  dan  diseminasi.  Jika  bukti  keikutsertaan  langsung dibagikan,  kemungkinan  besar  tidak  akan  ditindaklanjuti  dengan  implementasi pembelajaran, aksi di sekolah, atau diseminasi.

## 15. Pengawasan
Kegiatan pengawasan dimaksudkan untuk mengukur keberhasilan penyuluhan. Dalam kegiatan diklat atau bimbingan teknis SALUD, pengawasan diperlukan untuk evaluasi,  perbaikan,  dan  perencanaan  langkah  ke  depan  dalam  mendukung pembangunan  budaya  keselamatan  jalan  dan  menurunkan  angka  kecelakaan. Pengawasan  adalah  proses  memastikan  bahwa  semua  aktivitas  terlaksana  sesuai rencana.  Pengawasan  dapat  berupa  supervisi,  monitoring,  evaluasi,  dan  pelaporan hasil kegiatan SALUD. Hanya 9,3% responden yang menyatakan ada pengawasan dari kementerian, sedangkan monitoring oleh PKTJ diakui oleh 24% responden. Monitoring paling banyak dilakukan oleh dinas perhubungan provinsi atau daerah (51,3%), diikuti oleh dinas pendidikan (12,5%) dan kepala sekolah (41,7%).

## 16. Tingkat Kebutuhan Buku Pedoman Program SALUD
Tingkat kebutuhan menunjukkan bahwa 98,7% responden memerlukan buku pedoman  untuk  pelaksanaan.  Tujuan  pedoman  "Program  SALUD"  adalah  menjadi acuan  penerapan  Pendidikan  Sadar  Lalu  Lintas  Usia  Dini  dalam  berbagai  bentuk sosialisasi SALUD dan implementasi pada pembelajaran tematik PAUD di sekolah, serta sebagai panduan penyelenggaraan kampanye dan penyuluhan SALUD secara umum dan  pembangunan  gerakan  SALUD.  Hasil  yang  diharapkan  dari  program  SALUD  ini
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
adalah: 1) Diterapkannya Pendidikan Sadar Lalu Lintas pada usia dini (SALUD) yang mengacu pada kurikulum tematik PAUD yang berlaku; 2) Terbentuknya trainer SALUD melalui  kegiatan  TOT  SALUD;  3)  Terbentuknya  guru-guru  PAUD  sebagai  agen perubahan SALUD melalui kegiatan Bimbingan Teknis SALUD; 4) Tersusunnya program sosialisasi  dalam  berbagai  bentuk  seperti  ToT,  Bintek,  Workshop,  FGD,  Seminar, sosialisasi  biasa,  dan  event  lomba;  5)  Terbangunnya  gerakan  SALUD  dari  tingkat daerah  hingga  nasional;  dan  6)  Terbangunnya  budaya  keselamatan  lalu  lintas angkutan jalan di daerah hingga nasional sehingga menurunkan angka pelanggaran dan kecelakaan.

## 17. Desain Buku Pedoman SALUD
Buku pedoman yang akan menjadi acuan pelaksanaan program SALUD meliputi judul:  Pedoman  Pendidikan  Sadar  Lalu  Lintas  Usia  Dini  (SALUD),  dasar  hukum pelaksanaan yang mencakup peraturan dari Kementerian Perhubungan, Kementerian Pendidikan Nasional, dan Peraturan Daerah. Tujuan buku pedoman ini adalah menjadi acuan penerapan Pendidikan Sadar Lalu Lintas Usia Dini pada Bimbingan Teknis SALUD dan implementasi pada pembelajaran tematik PAUD di sekolah, serta penyelenggaraan kampanye  atau  penyuluhan  SALUD.  Tujuan  khususnya  meliputi  memberikan  acuan dalam  pelaksanaan  TOT  SALUD,  bimbingan  teknis,  workshop,  sosialisasi, pembentukan gerakan SALUD dari tingkat daerah hingga nasional, penilaian efektivitas edukasi, pengembangan media dan sumber belajar, serta penyelenggaraan kampanye dan penyuluhan SALUD di pusat maupun daerah. Pengguna buku pedoman ini antara lain Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, PKTJ, BPTD, Dinas Perhubungan Provinsi, Dinas  Perhubungan  Daerah,  Direktorat  Jenderal  PAUD  Dikmas,  Dinas  Pendidikan Kabupaten/Kota,  Unit  Pelaksana  Teknis  di  tingkat  pusat,  mitra  atau  pemangku kepentingan terkait penyelenggaraan PAUD, trainer Bimbingan Teknis SALUD, peserta Bimbingan Teknis SALUD, dan guru-guru PAUD. Bentuk kegiatan sosialisasi mencakup Trainer of Trainer (52 jam pelajaran), Bimbingan Teknis SALUD (32 jam pelajaran), dan seminar, sosialisasi, atau FGD. Sasaran pendidikan SALUD meliputi BPTD seluruh Indonesia, Dinas Perhubungan (Provinsi dan Daerah), Dinas Pendidikan (Provinsi dan Daerah) sebagai penggerak SALUD, penyelenggara PAUD dari masyarakat, komunitas, badan maupun pemerintah, pendidik PAUD, peserta didik PAUD usia 3-6 tahun, serta orang tua/wali peserta didik PAUD. Prinsip pembelajaran SALUD adalah berpusat pada anak  dengan  mempertimbangkan  potensi,  bakat,  minat,  perkembangan,  dan kebutuhan anak termasuk kebutuhan khusus, kontekstual, mencakup semua dimensi kompetensi  dan  program  pengembangan,  menempatkan  program  pengembangan sebagai dasar pembentukan kepribadian anak, memperhatikan tingkat perkembangan anak,  mempertimbangkan  cara  anak  belajar,  holistik-integratif,  belajar  melalui bermain, memberi pengalaman belajar terbaik, dan memperhatikan serta melestarikan karakteristik  sosial  budaya  yang  ada.  Penerapan  pendidikan  SALUD  meliputi perencanaan, pelaksanaan, penilaian, dan event SALUD, serta monitoring dan evaluasi dengan  indikator  keberhasilan  penerapan  pendidikan  SALUD  di  PAUD  dan  teknik MONEV.

## SIMPULAN
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  beberapa  temuan  penting:  (1)  Terdapat berbagai bentuk pelatihan SALUD seperti Diklat, ToT, Bintek, dan Sosialisasi dengan kurikulum dan jumlah jam pelajaran yang berbeda. (2) Terdapat perbedaan persepsi dalam  penamaan  kegiatan  penyuluhan  SALUD  di  lapangan  yang  tidak mempertimbangkan  kurikulum,  jumlah  jam,  dan  metode.  (3)  Belum  ada  pedoman kurikulum  pelatihan  SALUD  yang  mencakup  materi  dan  jumlah  jam  pelajaran.  (4) Belum  ada  format  bukti  keikutsertaan  dan  teknik  pembagiannya.  (5)  Belum  ada spesifikasi narasumber. (6) Belum ada spesifikasi sasaran pelatihan dan jumlah peserta dalam satu kelas pelatihan. (7) Belum ada spesifikasi buku modul dan materi SALUD. (8) Belum ada panduan penerapan dan teknik pengawasan pasca pelatihan. Ketiadaan pedoman  ini  dapat  menghambat  pelaksanaan  dan  pertumbuhan  gerakan  SALUD. Tingkat kebutuhan akan buku pedoman sangat tinggi, sehingga perlu disediakan "Buku Pedoman  Program  SALUD"  untuk  memudahkan  penerapan  dan  mempercepat pertumbuhan gerakan pembangunan budaya keselamatan jalan.

## DAFTAR PUSTAKA
Budi  Kho.  2020.  Manajemen  Kualitas.  Bencmarking,  Tolok  Ukur  .  Diunduh  dari https://ilmumanajemenindustri.com/pengertian-benchmarking-tolok-ukur-jenisnya
Cahyaningrum, E. S., Sudaryanti, & Purwanto, N. A. (2017). Pengembangan nilai-nilai karakter anak usia dini melalui pembiasaan dan keteladanan. Jurnal Pendidikan Anak, 6(2), 203-213.
Dede. Dishub Subang Sosialisasikan Sadar Lalu Lintas Bagi Anak Usia Dini. Diunduh pada tanggal 14 April 2021
“ https://www.pasundanekspres.co/jabar/subang/dishub-sosialisasikan-sadar- lalu-lintas-bagi-anak-usia-dini/
Ihsana El-Khuluqo. 2015. Manajemen  Pendidikan Anak Usia Dini . Yogyakarta. Pustaka Pelajar.
Instruksi Presiden RI Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan
Kementerian Perhubungan. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Direktorat Sarana Transportasi Jalan. 2019 . Studi Penyusunan Modul Keselamatan Untuk Program Sadar LaluLintas Usia Dini. Jakarta : PT NAFAC Mitra Utama
Kementerian  Pendidikan  dan  Kebudayaan,  Sekretariat  Jenderal  Pusat  Data  dan Teknologi Informasi. 2021. Statistik PAUD 2020/2021.
Kristianto. 2016. Tertib Lalu Lintas. (http://kristianto.blogspot.com/2016/04/makalah - tertib-lalu-lintas.html.),
Morissan dkk. 2012 . Metode Penelitian Survei. Jakarta : KencanaMuzaki.  2018. Guru TK Banyumas Bentuk Forum SALUD.  Diunduh pada tanggal 15 April 2021 dari https://jateng.tribunnews.com/2018/12/13/guru-tk-dan-paud-banyumas- beentuk-forum-sadar-lalu-lintas-usia-dini
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Vol. 11 No. 1,Halaman: 46 – 59, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Peraturan  Pemerintah  Nomor  37  Tahun  2017 Tentang Keselamatan  Lalu  lintas dan Angkutan Jalan
Satmiko, Haryo. 2018. Keselamatan Transportasi. Depok : PT RajaGrafindo Persada.
Shahindra,  Tengku.  2008. Mengenal  Konsep  Benchmarking  Diakses  pada  29  April 2021.  https://sis.binus.ac.id/2014/10/13/benchmarking/.
Suryosubroto. 1990. Tatalaksana Kurikulum. Jakarta : Rineka Cipta
Sutaryo. 2004. Dasar-Dasar Sosialisasi. Jakarta: Rajawali Press Sugiyono.2012. Metode Penelitian kuantitatif, kualitatif, dan R & D. Bandung: Alfabeta.
Supranto, J. 2000. Teknik Sampling untuk Survei dan Eksperimen. Jakarta:Penerbit PT Rineka Cipta.
Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan Nasional
Undang-Undang  Republik  Indonesia  No  22  Tahun  2009  tentang Lalu  Lintas  Dan Angkutan Jalan.
Wijiastuti,  Mami.  2011. Efektivitas  Penyuluhan  Dengan  metode  Diskusi  Kelompok Dalam  Meningkatkan  Pengetahuan  Sikap  dan  Perilaku  Ibu  tentang  Pencegahan Pneumonia  pada  Balita.  Jurusan  Ilmu  kesehatan  Masyarakat  Fakultas  Ilmu Keolahragaan Universitas Negeri Semarang Februari 2011 diunduh pada 20 Desember 2021 dari dari http://lib.unnes.ac.id ›
Yuliani Nurani. 2011. Konsep Dasar Pendidikan Anak Usia Dini. Jakarta : PT Indeks Yusnita.  2018. Virus  Sadar  Lalu  Lintas  Disebar  Sejak  Usia  Dini.  Diunduh  dari https://www.halloriau.com/read-otonomi-102075-2018-04-30-
Purwanto,  R.  (2017).  Membangun  media  pembelajaran  rambu  lalu  lintas  dengan animasi  sebagai  metode  pembelajaran  sejak  usia  dini  studi  kasus  TK  aisyah brebes. Jurnal Inovtek Polbeng-Seri Informatika, 2(2), 73-83.
Sugiyanto,  G.  dan  Malkhamah  S.,  2008, Kajian  Biaya  Kemacetan,  Biaya  Polusi  dan Biaya  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Jalan,  Simposiun  Internasional  XI  Forum  Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi (FSTPT), Semarang: Universitas Diponegoro