Vol. 9, No. 1, Mei 2018 Hal: 1-9

## TINGKAT KELAYAKAN OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN 30 GT PADA PERAIRAN SULAWESI (STUDI KASUS KM INKA MINA 957)
The Operational Feasibility Level of 30 GT Fishing Vessel in Sulawesi Waters (Case Study of KM INKA MINA 957)
Oleh:
Andi Haris Muhammad 1 , Daeng Paroka 2 , Sabaruddin Rahman 2 , Syarifuddin 3
1 Departemen Teknik Sistem Perkapalan, FT UNHAS; andi_haris@ft.unhas.ac.id 2 Departemen Teknik Kelautan, FT UNHAS; d_paroka@yahoo.com; sabarahman5@gmail.com 3 Departemen Teknik Perkapalan, FT UNHAS; syarifuddindewa@gmail.com
Diterima: 07 April 2017;  Disetujui: 28 November 2017

## ABSTRACT
The ability of a vessel to obtain catches is known as fishing vessel productivity. This greatly influences the feasibility level of the fishing operation. The objective of the study is to evaluate the operational  feasiblity  level  of  30  GT  fishing  vessel  that  operates  in  Sulawesi  waters  (case  study INKA MINA 957). The use of  Net Present Value (NPV) and Internal Rate of Return (IRR) methods showed that the catch should be of more than minimum 116 ton per year or the NPV value at  Rp. 124.797.638,-  with  10%  interest  rate  assumption  within  10  years.  Furthermore,  based  on  the internal rate of return (IRR) the interest obtained was approximately 12.2% which was higher than the market interest rate assumptions at about 2.2%.
Keywords: fishing vessel, operational feasibility, NPV and IRR

## ABSTRAK
Produktivitas kapal perikanan adalah kemampuan kapal untuk memperoleh hasil tangkapan ikan. Produktivitas ini sangat mempengaruhi tingkat kelayakan operasional. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur tingkat kelayakan operasional kapal perikanan 30 GT yang beroperasi di perairan Sulawesi (studi kasus KM INKA MINA 957). Metode Net Present Value (NPV) dan Internal Rate of Return  (IRR) telah  digunakan  untuk  mengukur  tingkat  kelayakan  operasional.  Hasil  analisis menunjukkan bahwa kapal perikanan layak dioperasikan dengan prediksi hasil tangkapan minimal sebesar  116  ton  pertahun  atau  nilai NPV sebesar  Rp.124.797.638,-  dengan  asumsi  suku  bunga 10% selama 10 tahun. Selanjutnya berdasarkan Metode IRR diperoleh suku bunga 12,2%, hasil ini lebih besar 2,2% sebagaimana asumsi suku bunga dipasaran.
Kata kunci: kapal perikanan, kelayakan operasional, NPV dan IRR

## PENDAHULUAN
Indonesia  adalah  negara  perairan  de- ngan  luas  laut  dua  per  tiga  dari  total  luas  wila- yahnya.  Laut  beserta  sumber  daya  perikanan yang  terkandung  didalamnya  dapat  menyejah- terakan  rakyat  jika  dimanfaatkan  secara  opti- mal.  Secara  umum pengelolaan perikanan per-
airan  laut  Indonesia  dibagi  dalam  sebelas  Wi- layah Pengelolaan Perikanan (WPP). Berdasar- kan populasinya, jenis ikan pelagis memiliki po- pulasi terbesar yaitu berkisar 56% atau 6.520,2 ribu ton pertahun dari total cadangan ikan yang tersedia.  Namun  yang  dapat  diproduksi  hanya berkisar 5,5 ribu ton pertahun. Rendahnya ting- kat pemanfaatan potensi perikanan laut ini diya-
kini sebagai akibat masih rendahnya penguasa- an teknologi serta kurangnya sarana dan prasa- rana penangkapan yang memadai. Sesuai data statistik  dan  informasi  kementerian  kelautan dan  perikanan  (2013)  kapal  yang  beroperasi dan  dilengkapi  motor  dalam  ( inboard  engine ) hanya berkisar 32%, motor tempel 40% dan se- lebihnya tanpa motor penggerak.
Kebijakan  pemerintah  untuk  meningkat- kan pemanfaatan potensi perikanan laut ini de- ngan  melalui  motorisasi  dan  modernisasi  alat tangkap sebagaimana Inpres No. 1 (2010) yaitu pembangunan  kapal  perikanan  di  atas  30  GT atau panjang kapal di atas 20 meter serta pen- gunaan  alat  tangkap  yang  disesuaikan  dengan kebutuhan  daerah  masing-masing.  Kebijakan ini seiring dengan program percepatan pelaksa- naan  prioritas  pembangunan  nasional  bidang ketahanan pangan. Pengadaan 1000 kapal per- ikanan  di  seluruh  Indonesia  melalui  proyek pembangunan kapal penangkap ikan berukuran di  atas  30  GT  menjadikan  program  perioritas nasional  hingga  dengan  akhir  tahun  2014.  De- ngan  adanya  penambahan  kapasitas  kapal ( GT ),  daya  motor  ( HP )  dan  modernisasi  per- alatan  tangkap  diharapkan  kapal  memiliki  pro- duktivitas  tinggi,  namun  dilain  sisi  pembiayaan operasional  kapal  akan  meningkat.  Berdasar- kan  fenomena  di  atas  peneliti  tertarik  untuk mengukur  tingkat  kelayakan  operasional  kapal didasarkan  pada  hasil  tangkapan,  khususnya kapal yang beroperasi di perairan Sulawesi.
Kapal perikanan 30 GT dengan alat tang- kap  tipe purse  seine yang  diproduksi  secara semi-modern  oleh  pengrajin  di  sepanjang  per- airan Sulawesi, umumnya menggunakan bahan konstruksi  kayu  dan Fibre  Reinforced  Plastic (FRP) .  Penggunaan  bahan FRP untuk  kon- struksi kapal memiliki keuntungan selain mudah diperoleh  tetapi  juga  dapat  menggurangi  berat konstruksi  kapal.  Namun  penggunaan  bahan FRP ini akan lebih mahal biaya produksinya di- banding  dengan  menggunakan  bahan  kayu (Nurhasanah  2016).  Biaya  produksi  kapal FRP ini akan lebih mahal lagi jika mengunakan kon- struksi FRP Sandwich (Manik dan Hadi 2008).
Secara  tipelogi  kapal  perikanan  dengan alat  tangkap  tipe purse  seine yang  diproduksi dan  beroperasi  di  perairan  Sulawesi  umumnya memiliki  karakteristik  perbandingan  dimensi (Muhammad et al . 2015): i) panjang-lebar ( L/B ) yang relatif besar, dengan harapan kapal dapat menahan  beban  secara  melintang  saat  kapal menarik alat tangkap; ii) sarat-tinggi ( T/H ) yang rendah  agar  memudahkan  menaikan  hasil tangkapan  ke  geladak;  iii)  lebar-sarat  ( B/T ) yang besar, agar geladak kerja kapal yang lebih luas.  Muhammad et  al .  (2015)  dalam  pene- litianya  menyebutkan  bahwa  kapal  perikanan
30  GT  yang  beroperasi  di  perairan  Sulawesi umumnya  memiliki  tingkat  kualitas  stabilitas yang  baik.  Tingkat  kualitas  stabilitas  ini  selain dipengaruhi  perbandingan  dimensi  tetapi  juga sangat  dipengaruhi  jumlah  dan  peletakan muatan  (Novita et  al. 2014),  khususnya pengaruh  perubahan  posisi  muatan  selama pelayaran  (Marjoni et  al. 2010  dan  Susanto et al. 2011).
Disamping  kelayakan  teknis  kapal,  hal yang  penting  pula  dipertimbangkan  dalam  pe- ngembangkan usaha perikanan adalah produk- tivitas  kapal.  Nilai  produktivitas  sebuah  kapal purse seine sesuai Kepmen No 61 (2014) dipe- ngaruhi sejumlah faktor diantaranya  adalah ka- pasitas  kapal  ( GT ),  daya  motor  ( HP ),  panjang jaring,  jumlah  nelayan  serta  jumlah  trip  pengo- perasian  kapal.  Boesono et  al. (2016)  dalam penelitian sebuah kapal mini-purse seine di PPI Pulolampes  Brebes  menyebutkan  bahwa  pe- ningkatan  produktivitas  kapal  signifikan  bertu- rut-turut dipengaruhi  oleh kapasitas kapal, jum- lah  nelayan  dan  jumlah  trip.  Namun  di  sisi  lain faktor  jumlah  nelayan  ini  dapat  pula  mem- pengaruhi  penurunan  produktivitas  kapal  (Pra- tama et al. 2016). Faktor lain yang turut berpe- ngaruh terhadap penurunan produktivitas kapal sebagaimana  hasil  penelitian  sejumlah  pengo- perasian  kapal purse  seine di  perairan  Suma- tera dan Jawa antara lain adalah pengaruh jum- lah  bahan  bakar  minyak  (BBM)  dan  lampu  pe- nerangan (Rizwan et al. 2011), jarak pelayaran, jumlah  es  pendingin  (Wiyono  dan  Hufiadi 2014),  jumlah  rumpon  yang  terpasang  (Mahis- wara 2013) serta perubahan iklim tahunan di lo- kasi  penangkapan  (Nelwan et  al. 2014,  Pur- wanto 2016 dan Wiyono et al. 2006).
Sejumlah  pengaruh  dan  metode  analisis ekonomi  yang  dipergunakan  peneliti  untuk mengukur  tingkat  kelayakan  operasional  kapal perikanan diantaranya adalah pengaruh kapasi- tas kapal terhadap biaya operasi dengan Meto- de Production  Possibility  Curve  (PPC) dan Be- nefit  Cost  Ratio  (BCR) sebagaimana  penelitian yang  dikembangkan  Ahmad  dan  Nofrizal (2015).  Motode BCR dipergunakan  pula  dalam penelitian Johannes et al. (2015) dalam mengu- kur  tingkat  kelayakan  investasi  berdasarkan  di- mensi  kapal,  panjang  jaring,  jumlah  anak  buah kapal (ABK) dan BBM terhadap hasil tangkapan ikan,  disamping  Metode NVP dan IRR .  Selan- jutnya  Metode NPV dan IRR digunakan  pula dalam penelitian Samuel dan Jowis (2013) dan Lopez et al. (2011) dalam mengukur tingkat ke- layakan investasi berdasarkan tipe dan dimensi kapal  terhadap  hasil  tangkapan.  Selanjutnya penelitian Neliyana et al. (2014) melalui metode NPV dan IRR telah mengukur tingkat kelayakan kapal  ikan purse seine berdasarkan berbedaan
sistem  pengoperasian  kapal.  Berdasarkan  me- tode  yang  digunakan,  Metode NPV dan IRR memiliki  keistimewaan  dalam  hal  proses  pe- ngembalian biaya  investasi dengan tidak  mem- perhitungkan  nilai  waktu  dari  uang  ( Non  Dis- count Cash Flow ).  Meskipun demikian  menurut Juhasz  (2011)  kedua  metode  ini  memiliki  per- bedaan  hasil  dalam  penentuan  suku  bunga, dan  hal  ini  dapat  menjadi  dasar  pertimbangan para  investor  dalam  menentukan  suku  bunga yang relevan.
Berdasarkan kebijakan pemerintah untuk memanfaatkan  potensi  perikanan  laut  di  per- airan Sulawesi melalui pengoperasian kapal 30 GT  sebagaimana  pembahasan  di  atas,  peneli- tian  ini  betujuan  untuk  mengukur  tingkat  kela- yakan  operasional  kapal  perikanan  KM  INKA MINA  957  yang  didasarkan  pada  hasil  tang- kapan. Kajian ini dilakukan dengan mempredik-
si hasil tangkapan minimal, kelayakan operasio- nal  kapal  perikanan  30  GT  tersebut  dapat  ter- penuhi.

## METODE
Penelitian  ini  dilaksanakan  selama  10 Bulan  (Februari-November  2015)  yang  berpu- sat  di  pelabuhan  perikanan  di  Kelurahan  Pa- ngali-ali Kecamatan Banggae Kabupaten Maje- ne Provinsi Sulawesi Barat. Kapal yang diguna- kan dalam penelitian ini adalah kapal perikanan KM INKA MINA 957 yang beroperasi di perairan Selat Makassar dengan radius pelayaran 12 mil dari  garis  pantai. Kapal  dilengkapi  alat tangkap tipe purse seine sepanjang 450 m, motor peng- gerak  berkapasitas  170  HP  dengan  kecepatan jelajah ( Vs ) 12 Knot.
Gambar 1  Kapal perikanan KM INKA MINA 957
Tabel 1 Ukuran utama kapal perikanan
Uraian Dimensi Loa (m) 26,30 L (m) 25,40 B (m) 4,50 H (m) 1,65 T (m) 1,20 Vs (knot) 12 Daya motor (HP) 170
Gambar 2 Alat tangkap purse seine pada kapal perikanan 30 GT
Tabel 2 Komponen pembiayaan investasi kapal perikanan
Komponen pembiayaan Jumlah (Rp) Kasko lambung dan bangunan atas 502.744.599,- Mesin induk dan sistem kemudi 359.729.046,- Mesin bantu dan kelistrikan 46.867.300,- Peralatan navigasi dan keselamatan 60.860.000,- Perlengkapan geladak dan perpipaan 99.647.860,- Alat tangkap ikan dan bantu penangkapan 194.844.913,- Pekerjaan finishing 58.500.000,- Ppn 10 % 132.319.372,- Jumlah 1.455.513.090,- Tabel 3 Data operasi kapal perikanan tahun 2015 Uraian Dimensi Radius pelayaran (mil) 12 Jumlah nelayan pertahun (orang) 695 Lama pelayaran pertahun (hari) 92 Jumlah trip pertahun 29 Jumlah hasil tangkapan (Ton) 63,604 Jumlah hasil tangkapan (Rp) 517.786.000,- Tabel 4 Komponen pembiayaan operasional kapal perikanan Komponen Pembiayaan Jumlah (Rp) Bahan bakar 0,19kg/HP/Jam 16.343.800,- Air tawar (10 lt/orang/hari) 3.460.000,- Perbekalan (5kg/orang/hari) 41.520.000,- Es (asumsi 0,5 Ton /Ton ikan) 21.788.130,- Perbaikan 18.000.000,- Penyusutan 141.032.373,- Gaji 518.400.000,- Jumlah 1.122.567.627,-
Gambar 1 dan 2 menampilkan kapal per- ikanan KM INKA MINA 759 dan alat tangkap ti- pe purse seine saat kapal berlabuh di pelabuh- an  perikanan Kelurahan  Pangali-ali  Kecamatan Banggae, Kabupaten Majene Provinsi Sulawesi Barat. Tabel 1 menampilkan data ukuran utama kapal perikanan. Tabel 2 menampilkan biaya in-
vestasi  pengadaan  kapal  yang  meliputi  biaya konstruksi, permesinan, kelistrikan, alat naviga- si, perlengkapan geladak, dan alat tangkap. Ta- bel  3  berisikan  radius  pelayaran  kapal,  jumlah nelayan,  lama  hari  pelayaran  dan  jumlah  hasil tangkapan dalam Tahun 2015. Tabel 4 menam- pilkan  biaya  operasi  kapal  yang  meliputi  biaya
operasional  (biaya  anak  buah  kapal,  biaya  pe- rawatan  kapal,  biaya  tambat/labuh  serta  biaya penyusutan)  dan  biaya  perjalanan  (biaya  per- bekalan  ABK,  biaya  bahan  bakar,  biaya  air  ta- war serta biaya es pendingin).
Pengolahan data dalam penelitian ini me- liputi  data  hasil  tangkapan  bulanan  yang  diper- oleh  dari  hasil  pencatatan  nelayan  selama  ta- hun 2015. Hasil pengolahan data berupa distri- busi  jumlah  trip  dan  hasil  tangkapan  perbulan serta prediksi tingkat kelayakan operasional ka- pal  terhadap  hasil  tangkapan.  Analisis  pembi- ayaan pengoperasian kapal dalam penelitian ini diprediksi  dari  beberapa  sumber  diantaranya gaji  anak  buah  kapal  ditetapkan  berdasarkan standar upah minimum, biaya perawatan kapal, biaya penyusutan biaya perbekalan nelayan se- lama  pelayaran,  biaya  bahan  bakar,  biaya  air tawar,  biaya  es  pendingin  diprediksi  berdasar- kan  persamaan  yang  dikembangkan  Fyson (1985).
Analisis produktivitas kapal diperoleh de- ngan  menghitung  perbandingan  antara  hasil tangkapan kapal selama setahun dibagi dengan kapasitas  kapal  ( GT )  sebagaimana  Kepmen No. 61 (2014). Dalam keputusan menteri terse- but  mensyaratkan  untuk  kapal  perikanan  yang menggunakan  alat  tangkap purse  seine tarik pada  wilayah  perairan  ZEEI  dengan  nilai  pro- duktifitas adalah 2,00.
Analisis kelayakan operasional dievaluasi dengan  mengunakan  Metode NPV dan  IRR sebagaimana  yang  dikembangkan  Lopez et  al. (2011).  Metode NPV sebagaimana  persamaan 1 digunakan untuk membandingkan antara alir- an  kas  pada  tahun t dengan  biaya  investasi yang  telah  dikeluarkan.  Suatu  investasi  dikata- kan layak pada Metode NPV jika harga NPV  0. Selanjutnya  Metode IRR yang  bertujuan  untuk mengukur  tingkat  suku  bunga  yang  layak  ter- hadap  kelayakan  operasional  kapal  dapat  di- prediksi dengan persamaan 2. Kriteria layak su- atu investasi pada metode IRR jika suku bunga ( IRR )  yang  diperoleh  lebih  besar  dari  suku  bu- nga perbankan yang berlaku saat itu.
( )  = + + − = n t t i t CF CF NPV 1 1 0 ……………..…....(1) ( ) a i b i b NPV a NPV a NPV a i IRR − − + = ….............(2) dimana:
CF 0 :  investasi pengadaan kapal, CF t :  aliran  kas  (pendapatan  kapal –  biaya operasional) pada t tahun,
i :  suku  bunga  (dapat  diasumsikan  12% sesuai suku bunga yang berlaku),
n
:  jumlah tahun (10 Tahun),
i a :  suku bunga terkecil (dipilih 10%),
i b :  suku bunga terbesar (dipilih 16%),
NPV a : NPV pada suku bunga i a , NPV b : NPV pada suku bunga i b .

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambar  3  menampilkan  hasil  tangkapan dan  trip  bulanan  kapal  KM  INKA  MINA  957  ta- hun  2015.  Hasil  tangkapan  tertinggi  diperoleh pada  Bulan  Mei  dengan  hasil  tangkapan  seba- nyak  15,346  ton  dengan  3  trip  pengoperasian dan  terendah  pada  pada  Bulan  Februari  de- ngan  hasil  tangkapan  1  ton/trip.  Total  hasil tangkapan  selama  tahun  2015  sebesar  63,604 ton  dengan  29  trip  pengoperasian  atau  2,207 ton/trip.  Hasil  tangkapan  per  trip  ini  hanya  ber- kisar  22%  dari  total  kapasitas  muat  kapal perikanan  30  GT  yaitu  10,222  ton.  Hasil  tang- kapan  sebesar  63,604  ton/tahun,  menunjukkan bahwa  kapal  memiliki  tingkat  produktivitas  se- besar  2,12.  Nilai  tersebut  lebih  besar  6%  dari nilai yang disyaratkan yaitu 2, sebagaimana ke- tentuan Kepmen No 61 (2014).
Gambar  4  menampilkan  hasil  tangkapan dan  pendapatan  kapal  selama  tahun  2015. Pendapatan  kapal  sangat  fluktuatif  bergantung pada  hasil  tangkapan  dan  harga  ikan  di  pasar. Hasil  pendapatan  tertinggi  diperoleh  pada Bulan  Mei  yaitu  senilai  Rp  35.260.666,-  dan terendah  pada  Bulan  Februari  yaitu  senilai 3.500.000,-.  Hasil  tersebut  diperoleh  dengan masing-masing harga ikan Rp 7000,-/kg dan Rp 9000,-/kg.  Harga  ikan  tertinggi  pada  bulan  No- vember  yaitu  mencapai  Rp  12.000,-/kg.  Me- ningkatnya  harga  ikan  disebabkan  rendahnya hasil  tangkapan  pada  bulan  tersebut  dikarena- kan  musim  penghujan.  Sementara  itu  kebutuh- an  ikan  setiap  bulan  cenderung  tetap  bahkan meningkat. Total hasil pendapatan setahun Rp. 517.786.000,-  atau  Rp.  6.833.818,-/trip.  Pen- dapatan ini  hanya mampu  menutupi total biaya operasional  pertahun  sebesar  68%  atau  Rp.  - 216.643.434,-/tahun.
Berdasarkan  perhitungan  laba-rugi,  in- vestasi kapal perikanan senilai Rp 1.484.551.293.-  tidak  dapat  terpenuhi,  dengan jumlah  nelayan  rata-rata  24  orang/trip  dan  pe- ngoperasian  kapal  rata-rata  3  hari/trip.  Hal  ini menyebabkan  rasio  antara  biaya  pendapatan dan biaya operasional kapal berkisar 0,68. Nali- yana  (2014)  menyebutkan  dalam  penelitiannya bahwa  sistem  pengoperasian  kapal  secara mingguan  memiliki profitability  index lebih  baik 3,39% dibanding dengan sistem operasi perha- ri.  Peningkatan  produktivitas  dapat  dilakukan dengan  pengurangan  jumlah  nelayan, pengu- rangan BBM dan es pendingin serta perbekalan sebagaimana  penelitian  Hufiadi  dan  Nurdin
(2013),  Pratama et  al. (2016),  dan  Wiyono
(2012) masing-masing pada pengoperasian ka- pal purse  seine di  Sulawesi  Selatan  dan  Jawa Timur. Rendahnya pendapatan hasil tangkapan
pertahun ini disadari pula karena kurangnya in- formasi penggunaan teknologi keberadaan ikan serta  terbatasnya  titik  pengumpulan  ikan  (rum- pon)  disamping  perubahan  musim tahunan  di
Gambar 3 Jumlah trip dan hasil tangkapan kapal
Gambar 4 Harga dan hasil tangkapan kapal
Gambar 6 Prdiksi IRR sesuai hasil tangkapan lokasi  penangkapan.  Fenomena  ini  serupa  de- ngan  sejumlah  kondisi  lokasi  penangkapan  di Indonesia  sebagaimana  penelitian  Mahiswara et  al. (2013),  sehubungan  dengan  jumlah  rum- pon  dan  Wiyono et  al. (2006)  dan  perubahan iklim  tahunan  yang  berimbas  pada  kurangnya hasil  tangkapan.  Disamping  itu  nelayan  perlu strategi  dalam  pengoperasian  kapal  sesuai  tar- get  hasil  tangkapan  yaitu  dengan  mempertim- bangkan  jarak  lokasi  penangkapan  serta  faktor lingkungan di lokasi penangkapan  (Sudarmo et al. 2013).
Gambar  5  menunjukan  trend NPV atau nilai total aliran kas yang diterima dibandingkan dengan  nilai  investasi  yang  telah  dikeluarkan. Trend tersebut adalah untuk investasi pengada- an  kapal  perikanan  senilai  Rp  1.484.551.293.- dan  biaya  operasional  kapal  senilai  Rp. 760,544,303,-  dalam  waktu  investasi  10  tahun. Hasil  analisis  menunjukan  bahwa  berdasarkan perbandingan  nilai  total  aliran  kas,  kapal perikanan  30  GT  akan  layak  dioperasikan  jika kapal  mampu  berpendapatan  minimal  116  ton/ tahun atau dengan nilai NPV sebesar Rp.124,797,638,- di tahun ke-10. Hasil tersebut menunjukan  bahwa  perbandingan  antara  nilai total penerimaan kas bersih di masa yang akan datang dengan nilai sekarang investasi dengan Profitability Index (PI) 1,08. Prediksi  hasil tang- kapan sebesar 116 ton pertahun atau 4 ton/trip, berat  ini  hanya  berkisar  39%  dari  kapasitas muat  maksimum  kapal  perikanan  30  GT  yaitu 10,22 ton.
Gambar  6  menunjukan trend harga IRR atau  besaran discount rate yang  dapat  menya- makan antara nilai present value dan aliran kas dengan  nilai  investasi  yang  telah  dikeluarkan untuk  pengadaan  kapal  perikanan  sesuai  be- saran  hasil  tangkapan  serta  biaya  operasional kapal  selama  umur  investasi  (10  tahun).  Hasil analisis  menunjukan  bahwa  berdasarkan  hasil
perhitungan  dengan  metode IRR dengan  ting- kat discount factor 10% - 16%, kapal layak dio- perasikan  pada IRR di  atas  12,2%  (atau  hasil tangkapan  minimal  116  ton/tahun)  sebagaima- na  tingkat  suku  bunga  perbakan  saat  ini  yaitu 12 % pertahun.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  analisis  tingkat  kelayakan operasional  kapal  perikanan  KM  INKA  MINA 957  di  perairan  Sulawesi  disimpulkan  bahwa sesuai dengan hasil tangkapan total selama ta- hun  2015,  yaitu  sebanyak  63,604  ton.  dengan tingkat  produktivitas  sebesar  2,12  (lebih  besar 6%  sebagaimana  nilai  yang  disyaratakan). Hasil pendapatan kapal sebesar Rp. 517.786.000,-  per  tahun,  menunjukan  bahwa kapal  hanya  mampu  menutupi  total  biaya  ope- rasional per tahun kapal sebesar 68% atau Rp. -216.643.434,-. Dapat disimpulkan bahwa seca- ra operasional KM INKA MINA 957 belum layak dioperasikan.  Kapal  perikanan  30  GT  akan  la- yak  secara  ekonomi  dioperasikan  jika  dapat meningkatkan hasil tangkapan minimal 116 ton/ tahun dengan nilai NPV pada tahun ke sepuluh sebesar  Rp.124.797.638,-  dan  IRR  sebesar 12,2%.

## SARAN
Selanjutnya  untuk  meningkatkan  hasil tangkapan, pengoperasian kapal perikanan  KM INKA  MINA  957  di  perairan  Sulawesi  disaran- kan  untuk  meningkatkan  kemampuan  nelayan terhadap penguasaan teknologi informasi keberadaan  ikan.  Hal  ini  mengingat  wilayah operasi penangkapan ikan yang cukup luas ser- ta  permasalahan  perubahan  musim  tahunan. Disarankan  untuk  memperbanyak  titik-titik  pe- ngumpulan  ikan  (rumpon)  berdasarkan  perge-
seran  pergerakan  kumpulan  ikan  tahunan.  Me- ngembangkan  model  operasi  penangkapan yang optimal dan ekonomis yaitu dengan mem- pertimbangkan  jumlah  nelayan  yang  bekerja, jarak dan lama operasi penangkapan.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepa- da  Kementerian  Riset,  Teknologi  dan  Pendidi- kan  Tinggi,  melalui  pendanaan  penelitian  Pen- prinas  MP3EI  Tahun  Anggaran  2016.  Terima kasih  pula  khususnya  kepada  Pengelolah  KM INKA  MINA  957  dan  mahasiswa  yang  terga- bung dalam kelompok penelitian bersama pada Labo  Based  Education  (LBE) Propulsi  Kapal Universitas  Hasanuddin  yang  telah  membantu selama proses pengambilan data lapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Ahmad  M,  Nofrizal.  2015.  Efisiensi  Ekonomi dan Produktivitas Kapal Perikanan Tang- kap Ikan Kurau (Eletheronema Tetradac- tylum) Jurnal  Ilmu  dan  Teknologi  Kelaut- an Tropis . 7(1): 39-47.
Boesono  H,  Setiawan  DR,  Prihantoko  KE,  Ja- yanto  BB,  Malala  AR.  2016.  Productivity Analysis of Mini Purse Seine in PPI Pulo- lampes  Brebes,  Central  Java,  Indonesia. Aquatic Procedia 7: 112-117.
Fyson  J.  1985. Design  of  Small  Fishing  Ves- sels, Fishing . News Ltd, Farnham Surrey England.
Hufiadi, Nurdin E. 2013. Efisiensi Penangkapan Pukat  Cincin  di  Beberapa  Daerah  Pe- nangkapan  Watampone .  J.  Lit.  Perikan. Ind . 19(1): 39-45.
[KKP]  Kementerian  Kelautan  dan  Perikanan. 2013. Kelautan  dan  Perikanan  Dalam Angka  2013 .  Pusat  Data  Statistik  dan Informasi Kementerian Kelautan dan Per- ikanan. Jakarta
[KKP]  Kementerian  Kelautan  dan  Perikanan. 2014.  Produktivitas  Kapal  Penangkap Ikan  Kepmen  No.  61/Kepmen-KP/2015. Jakarta
[INPRES]  Instruksi  Presiden  Republik  Indone- sia. 2010. Percepatan Pelaksanaan Prio- ritas  Pembangunan  Nasional .  Inpres  No. 1/2010. Jakarta
Johannes  S,  Wisudo  HS,  Nurani  TW.  2015. Analisis  Faktor  Produksi  dan  Kelayakan
Usaha  Perikanan  Purse  Seine  di  Keca- matan  Salahutu  Kabupaten  Maluku  Te-
ngah. Jurnal  Aplikasi  Manajemen  (JAM) . 13(2): 335-343.
Juhász  L.  2011.  Net  Present  Value  versus  In- ternal  Rate  of  Return. Economics  &  So- ciology Journal. 4(1): 46-53.
Lopez  AM,  Gonzalez  MM,  Casas  VD,  Alvarino PF.  2011.  Design  Optimized  and  Opera- tional  Features  to  Improve  the  Economic Results of Fishing Vessels. J Engineering for the Maritime Environment 226(1): 51 –
61.
Mahiswara,  Budiarti  TW,  Baihaqi.  2013.  Karak- teristik Teknis Alat Tangkap Pukat Cincin di Perairan Teluk Apar, Kabupaten Paser -  Kalimantan  Timur. J.  Lit.  Perikan.  Ind. 19(1): 1-7.
Manik  P,  Hadi  ES.  2008.  Analisa  Teknis  dan Ekonomis  Penggunaan  Coremat  Untuk Konstruksi  FRP  (Fiberglass  Reinforced Plastic)  Sandwich  pada  Badan  Kapal,
Jurnal KAPAL . 5(2): 71 – 81.
Marjoni, Iskandar BH, Imron M. 2010. Stabilitas Statis dan Dinamis Kapal Purse Seine di Pelabuhan  Perikanan  Pantai  Lampulo Kota  Banda  Aceh  Nanggroe  Aceh Darussalam Jurnal Marine  Fisheries . 1(2): 113-122.
Muhammad  AH,  Paroka  D,  Rahman  S,  Syari- fuddin.  2015.  Hydrodynamic  Characteri- stics  of  30  GT  Fishing  Ship  Hull  Form  in Sulawesi Waters . International Journal of Engineering  and  Science  Applications, 2 (2): 153-161.
Neliyana, Wiryawan B, Wiyono ES, Nurani TW. 2014. Analisis Kelayakan Usaha Perikan- an  Pukat  Cincin  di  Pelabuhan  Perikanan Pantai  (PPP)  Lampulo  Banda  Aceh  Pro- pinsi Aceh. Jurnal Marine Fisheries . 5(2):
163-169.
Nelwan AFP, Sudirman. Nursam M, Yunus MA.
2014.  Produktivitas  Penangkapan  Ikan Pelagis  di  Perairan  Kabupaten  Sinjai  pa- da  Musim  Peralihan  Barat  Timur, Jurnal Perikanan (J.Fish .) 27(1): 18-25.
Nurhasanah.  2016.  Evaluasi  Perbandingan Draft  Kapal  Ikan  Fiberglass  dan  Kayu Berdasarkan  Skenario  Loadcase,  Studi Kasus  Kapal  Ikan  3GT. Jurnal  KAPAL . 13(2): 55-60.
Novita N,  Martiyani  N,  Ariyani  RE.  2014.  Kuali- tas  Stabilitas  Kapal  Payang  Palabuhan Ratu Berdasarkan Distribusi Muatan. Jur- nal IPTEKS PSP , 1(1): 28-39.
Pratama MAD, Hapsari TD, Trarso I. 2016. Fak- tor-Faktor yang Mempengaruhi Hasil Pro-
duksi  Unit  Penangkapan  Purse  Seine (Gardan)  di  Fishing  Base  PPP  Muncar, Banyuwangi, Jawa Timur. Jurnal Saintek Perikanan. 11(2): 120-128.
Purwanto.2012.  Produktivitas  Kapal  Pukat  Cin- cin  pada  Perikanan  Lemuru  yang  Bero- perasi  pada  Kondisi  Iklim  yang  Berubah di  Selat  Bali. J.  Lit.  Perikan.  Ind. 18(3): 175-186.
Rizwan.  Setiawan I, Aprilla RM. 2011. Effect of Production  Factor  on  Purse  Seiner  Fish in  the  Lampulo  Coastal  Fisheries  Port, Banda  Aceh, Jurnal  Natural. 11(1):  18- 25.
Samuel,  Jowis  NBK.  2013.  Analisa  Ekonomis Pembangunan  Kapal  Ikan  Fiberglass Katamaran  untuk  Nelayan  di  Perairan Pantai  Teluk  Penyu  Kabupaten  Cilacap.
Jurnal KAPAL . 9(1): 22-29.
Sudarmo AP, Baskoro MS, Wiryawan B, Monin- tja DR. 2016. Perikanan Skala Kecil: Pro- ses Pengambilan Keputusan Nelayan da- lam  Kaitannya  dengan  Faktor-Faktor
yang  Mempengaruhi  Penangkapan  Ikan. Jurnal Marine Fisheries . 5(2): 163-169.
Susanto  A,  Iskandar  BH,  Imron  M.  2011.  Fish- ing  Vessel  Design  and  Stability  Evalua- tion  in  Palabuhanratu  (Case  Study  of PSP  01  Training-Fishing  Vessel). Jurnal Marine Fisheries . 2(2): 213-221.
Wiyono ES, Yamada S, Tanaka E, Arimoto, Ki- takado  T.  2006.  Dynamics  of  Fishing Gear Allocation by Fishers in Small-Scale Coastal  Fisheries  of  Pelabuhan  Ratu Bay,  Indonesia. Journal  of  Fisheries Management and Ecology . 13: 185 –195.
Wiyono  ES.2012.  Analisis  Efisiensi  Teknis  Pe- nangkapan  Ikan  Menggunakan  Alat Tangkap  Purse  Seine  Di  Muncar,  Jawa Timur. Jurnal  Teknologi  Insdustri  Perta- nian . 22(3): 164-172.
Wiyono  ES,  Hufiadi.  2014.  Optimizing  Purse Seine  Fishing  Operations  in  the  Java Sea,  Indonesia, Aquaculture,  Aquarium, Conservation  &  Legislation  International Journal  of  the  Bioflux  Society (AACL Bioflux). 7(6): 475-482.