## VARIASI DIAMETER KATUP HISAP DAN KATUP BUANG TERHADAP DAYA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA SEPEDA MOTOR 110CC
Angga Dihar Rofi’i, Sumarli, Andika Bagus Nur Rahma Putra Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang Jl. Semarang 5, Malang (65145) Email: AnggaDiharr@gmail.com
Abstrak: Hasil penelitian ini untuk mengetahui pengaruh daya dan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor 110cc melalui variasi diameter katup hisap dan katup buang. Metode penelitian ini memakai eksperimen semu dengan  model  desain  Randomized  kontrol-grup  only  design.  Berdasarkan  hasil  analisis  data  daya  dihasilkan nilai signifikansi 0,000. Pada pengujian konsumsi bahan bakar didapatkan nilai signifikansi sebesar 0,000. Dari hasil  analisis  data  tersebut melihatkan  bahwasanya  nilai  signifikansi  <0,05,  maka  ditarik  kesimpulan  ada pengaruh secara signifikan dengan variasi diameter katup hisap dan katup buang terhadap daya dan konsumsi bahan  bakar.  Hasil  pengujian  menunjukkan  variasi  diameter  katup  hisap  23mm dan  katup  buang  21mm memiliki daya dan konsumsi bahan bakar secara signifikan di kecepatan 60 km/h dan 80 km/h.
Kata Kunci: Variasi Diameter Katup Hisap dan Katup Buang Daya dan Konsumsi Bahan Bakar
Abstract : The results of this study were to determine the effect of power and fuel consumption on a 110cc motorcycle through variations in the diameter of the inlet and exhaust valves. This research method uses Quasi-Experiment with randomized control- group only design. Based on the results of the power data analysis, the significance value is 0.000. In testing the fuel consumption, the significance value is 0.000. From the results of the data analysis, it shows that the significance value is <0.05, so it can be concluded that there is a significant influence on the variation in the diameter of the inlet and exhaust valves on power and fuel consumption. The test results show that variations in the diameter of the 23mm inlet valve and 21mm of exhaust valve have significant power and fuel consumption at speeds of 60 km / h and 80 km / h.
Keywords : Variation of Suction and Exhaust Valve Diameter, Power, Fuel Consumption
Daya  motor  bakar  dipengaruhi  oleh panas  yang  diakibatkan  oleh  tenaga  panas pada saat proses pembakaran didalam ruang pembakaran.  Kesempurnaan  dari  proses pembakaran  tergantung  pada  sifat  fisis bahan bakar dan segi mekanis motor, dalam hal ini katup merupakan sifat mekanis dari motor  bakar  (Nuarsa,  2018).  Pada  sepeda motor mempunyai siklus kerja katup untuk pergantian  gas  untuk  proses  pembakaran didalam  ruang  pembakaran,  kinerja  katup dipengaruhi  oleh  dimensi  atau  lebar  katup. Besarnya  katup  akan  mempengaruhi  udara yang  masuk.  Umumnya  katup  hisap membuka  pada  titik  mati  atas  (TMA) sampai  pada  titik  mati  bawah  (TMB) tentunya  akan  berpengaruh  pada  daya  dan konsumsi  bahan  bakar.  terbuka  mulai  dari TMB sampai TMA pada langkah buang.
Over  Head  Valve  (OHV)  merupakan mekanisme  katup  yang  terletak  di  kepala silinder  yang  dimana  terdapat  komponen seperti  Camshaft  (noken  as)  sebagai
penggerak  katup  dibantu  dengan  pengangkat katup (valve lifter) dan push rod antara rocker arm  (pelatuk).  Pada  siklus  kerja  ini membutuhkan beberapakomponen  yang dapat  menggerakkan  katup  supaya  pada  saat putaran  tinggi  penutupan  dan  pembukaan katup secara ideal (Sutrisno, 2018). Motor bebek 4 tak 110cc ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan masyarakat yang dimana  motor  tersebut  memudahkan perjalanan  dan  kendaraan  yang  lincah  dan praktis.  Namun  dibalik  kemudahan  tentunya ada  komponen  yang  menjadi  rawan  kendala atau lebih tepatnya perlu mendapat perhatian lebih  dalam  merawatnya.  Hal  itu  sesuai dengan hasil penelitian Mulyono (2018) yang berjudul  “Pengaruh  Perubahan  Celah  Katup Terhadap  Daya  dan  Konsumsi  Bahan  Bakar Pada  Sepeda  Motor  4  Langkah  110CC” mengatakan  bahwa  keluhan  dari  beberapa pemilik  sepeda  motor  110cc  mempunyai tenaga yang kurang dan kurang responsif, hal tersebut  sangat  dirasakan  pada  saat  melewati jalan  menanjak,  pada  saat  itu  membutuhkan
62 JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran, Vol. 5, No. 1, Arpril 2021
daya  yang  besar  agar  sepeda  motor  bisa melintasi jalan menanjak dengan responsif. Pada  motor  4  tak  110cc  umumnya  besar katup hisap lebih besar dari pada katup buang hal  ini  dikarenakan  pemasukan  campuran bahan  bakar  dan  udara  ke  dalam  silinder hanya  dengan  perbedaan  tekanan  dalam  dan luar  silinder  (Abdullah,  2019).  Pada  motor  4 tak 110cc supaya katup bisa menutup dengan rapat  di  dudukan  katup,  maka  pada permukaan  sudut  katup  (valve  safe  angle) dibuat pada 44,50 atau 45,50 (Muraleedharan, 2019). Perbedaan  katup  variasi  dengan  yang standar  yaitu  besarnya  daun  katup  yang berbeda tetapi batang katup yang tetap sama ukurannya, jika yang standar dalam penelitian ini  mempunyai  ukuran  katup  hisap  21  mm dan  katup  buang  19  mm  sedangkan  yang divariasi  berukuran  katup  hisap  23  mm  dan katup buang 21 mm, katup hisap 21 mm dan katup buang 21 mm, katup hisap 23 mm dan katup buang 19 mm.
Katup  variasi  ini  bertujuan  untuk memperlancar  aliran  campuran  bahan  bakar ke  ruang  pembakaran.  Tujuan  yang  melatar belakangi  dipilihnya  variasi  katup  ini  supaya pemasukan udara dan campuran bahan bakar lebih  banyak  masuk ke  ruang  pembakaran agar  mendapatkan  efisiensi  volumetrik  yang ideal,  dimana  katup  (valve)  berperan  sebagai pintu masuk campuran bahan bakar ke ruang bakar.  Hal  ini  tentunya  memiliki  pengaruh besar  terhadap  daya  mesin  dan  konsumsi bahan  bakar  pada  kendaraan  tersebut (Widayana, 2018).
Konsumsi  bahan  bakar  dengan  variasi diameter  katup  hisap  dan  katup  buang mempunyai  tingkat  konsumsi  bahan  bakar yang  tinggi  dibandingkan  katup  sebelum divariasi  dikarenakan  katup  yang  sudah divariasi akan memperlancar aliran campuran bahan  bakar  ke  ruang  pembakaran  lebih banyak sehingga bahan bakar yang digunakan juga  bertambah  sesuai  dengan  kebutuhan pada  saat  proses  pembakaran,  dan  konsumsi bahan  bakar  juga  akan  menambah  tingginya putaran  mesin  dan  kecepatan  serta  daya karena gerak piston yang semakin cepat yang di  akibatkan  oleh  aliran  udara  dan  bahan bakar yang banyak (Susila,2019).

## METODE PENELITIAN
Mengacu pada penelitian ini teknik dan pengumpulan data, maka peneliti menggunakan pendekatan penelitian kuantitatif,  dan  memakai  model  analisis  data bersifat  statistik  bertujuan  sebagai  uji hipotesis yang telah ditetapkan sehingga pada kesimpulan  akhir  akan  diketahui  bagaimana karakteristik  dari  macam-macam  variasi diameter  katup  hisap  dan  katup  buang terhadap  daya  dan  konsumsi  bahan  bakar pada  sepeda  motor  110cc  yang  digunakan untuk  kemudian  dijadikan  sebagai  saran ataupun acuan dari peneliti.
Penelitian  ini  menggunakan  metode penelitian  kuantitatif  komparatif  dengan desain  penelitian  quasi  eksperimen.Penelitian ini memiliki beberapa variabel, yaitu:
Variabel  bebas  dalam  penelitian  ini adalah diameter katup hisap dan katup buang meliputi :
a. Katup  standart  ukuran  katup  hisap 21mm dan katup buang 19mm.
b. Katup  variasi  ukuran  katup  hisap 23mm dan katup buang 21mm.
c. Katup  variasi ukuran  katup  hisap 21mm dan katup buang 21mm.
d. Katup  variasi  ukuran  katup  hisap 23mm dan katup buang 19mm.
Dalam  penelitian  ini  variabel  terikat yaitu  daya  dan  konsumsi  bahan  bakar  pada sepeda  motor  110cc.  Sedangkan  Variabel kontrol  dalam  penelitian  ini  adalah  mesin sepeda  motor  yang  sudah  dalam  keadaan selesai di tune-up, variasi putaran mesin mulai 2500,  3000,  3500,  4000,  4500,  5000,  5500, 6000,  6500  dan  7000  menggunakan tachometer,  bahan  bakar  minyak  berupa pertamax  92,  dan  temperatur  ideal  sepeda motor sebesar 80-90 ᵒ C. Hasil  data  penelitian  ini  diambil berdasarkan  uji  mesin  pada  saat  kondisi berjalan,  untuk  mengetahui  perbandingan konsumsi bahan bakar terhadap kecepatan 40 km/jam,  60  km/jam,  80  km/jam,  100 km/jam.  Hasil  pengambilan  data  dalam penelitian ini  pada  pengujiannya  dilakukan pada lokasi dan cara pengujian yang sama dan beban kendaraan yang sama.
Selanjutnya  data  penelitian  tersebut akan  digunakan  untuk  analisis  statistik
deskriptif  dan  analisis  One-Way  Anova. Analisis  statistik  deskriptif  berfungsi  sebagai gambaran  data  daya  dan  konsumsi  bahan bakar. Sedangkan One-Way Anova mempunyai  satu  faktor  yang  dapat menghasilkan  analisis  satu  faktor  untuk variabel  terikat  dan  variabel  bebas  serta digunakan sebagai uji hipotesis dengan tujuan untuk  mencari pengaruh  penggunaan modifikasi  variasi  diameter  katup  hisap  dan katup  buang  terhadap  daya  dan  konsumsi bahan bakar.
Analisis data dalam penelitian ini diolah dilakukan  dengan  menggunakan  bantuan software  SPSS19  for  windows,  analisis  data terlebih dahulu dilakukan uji prasyarat analisis yaitu,uji  normalitas  danuji  homogenitas. Setelah  itu akan dilanjut dengan ujihipotesis, yaitu  uji  untuk  menentukan  hipotesis  dalam penelitian  ini  ditolak  atau  diterima.  Uji hipotesis  ini  dilakukan  dengan  menggunakan teknik statistik Univariate Multi Way Analysis Of  Variance  (uji  F).  Pengujian  hipotesis  ini dilakukan  dengan  nilai  signifikansi  <  0,05 maka  H0  ditolak  dan  jika  nilai  signifikansi 0,05  maka  H0  diterima.  Penelitian  ini dikatakan berhasil apabila H0 ditolak dengan p value  atau  signifikansi  <  0,05.  Hipotesis dalam  penelitian  ini  adalah  H0  tidak  ada perbedaan yang signifikan penggunaan variasi diameter  katup  hisap  dan  katup  buang terhadap  daya  dan  konsumsi  bahan  bakar pada sepeda motor 110cc

## HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Uji Pada Daya Mesin
Pada  katup  hisap  21  mm  dan  katup buang  19  mm  menghasilkan  7,44  HP. Sedangkan  pada  katup  yang  sudah  divariasi mengalami  perubahan  besar  antara  variasi katup.  Terjadi  perolehan  daya  paling  besar pada  katuphisap  23mm dan  katup  buang 21mm pada 7000 RPM : 7,44 dan perolehan daya paling kecil pada katup hisap 21 mm dan katup  buang  21  mm  pada  7000  RPM  :  6,42 HP.  Sedangkan  perolehan  daya  oleh  katup hisap  23  mm  dan  katup buang  19  mm  pada 7000 RPM : 8,13 HP berada di tengah-tengah.

## Gambar 1. Grafik Daya Mesin
Setelah  data  daya  mesin  terkumpul maka dilakukan tes analisis prasyarat, dari tes prasyarat  tersebut  didapatkan  bahwa  tes normalitas  dan  tes  homogenitas  dinyatakan lolos  dengan  nilai  signifikansi  >0,05.  Hasil dari  uji hipotesis  dengan  menggunakan metode One Way ANOVA untuk daya mesin sepeda motor nilai signifikansinya menunjukkan  0,000  yang  berarti  bahwa  data nilai  signifikansi <  0,05.  Dengan  demikian dapat  simpulkan  bahwa  ditolak  sehingga kesimpulannya  ada  pengaruh  yang  signifikan antara  variasi  diameter  katup  terhadap  daya pada sepeda motor110CC.
Hasil Uji Konsumsi Bahan Bakar Hasil rata-rata konsumsi bahan bakar setiap  kecepatan  sepeda  motor  terhadap katup  standar  yakni  ukuran  katup  hisap  21 mm  dan  katup  buang  19  mm dalam  waktu 5menit  menghabiskan  176,6  ml.  Sedangkan pada  katup  yang  sudah  divariasi  mengalami perubahan besar antara variasi katup. Terjadi perolehan  konsumsi  bahan  bakar  paling banyak  pada  ukuran  variasi  katup  hisap  21 mm  dan  katup  buang  21  mm  yaitu menghabiskan  216,6  ml.  Pada  variasi  katup ukuran katup hisap 23 mm dan katup buang 21  mm  menghabiskan  196,5  ml.  Sedangkan pada katup variasi ukuran katup hisap 23 mm dan katup buang 19 mm menghabiskan 183,3 ml.

## Gambar 2. Grafik Konsumsi Bahan Bakar
Setelah  data  konsumsi  bahan  bakar terkumpul  maka  dilakukan  tes  analisis prasyarat,  dari  tes  prasyarat  tersebut didapatkan  bahwa  tes  normalitas  dan  tes homogenitas  dinyatakan  lolos  dengan  nilai signifikansi  >0,05.  Hasil  dari  uji  hipotesis dengan  menggunakan  metode  One  Way ANOVA  untuk  konsumsi  bahan  bakar sepeda motor nilai signifikansinya menunjukkan  0,000  yang  berarti  bahwa  data nilai signifikansi
<  0,05.  Dengan  demikian  dapat simpulkan bahwa ditolak sehingga kesimpulannya  ada  pengaruh  yang  signifikan antara  variasi  diameter  katup  terhadap konsumsi  bahan  bakar  pada  sepeda motor110CC.
Pengaruh  Variasi  Diameter  KatupHisap dan Katup Buang Terhadap Daya Semakin lebar katup maka kemampuan daya mesin menjadi lebih bertenaga. Langkah hisap  terjadi  pada  saat  katup  hisap  terbuka dan katup buang dalam kondisi tertutup, gas buang  yang  dihasilkan  dari  proses pembakaran dikeluarkan melalui katup buang dan  diteruskan  oleh  kenalpot  mempunyai temperatur  dan  tekanan  tinggi  sehingga mengakibatkan suara ledakan yang menimbulkan gas buang dalam kondisi panas dan  selanjutnya  mengalami  ekspansi  secara mendadak  saat  memasuki  udara  atmosfir (Bachtiar,  2018).  Produsen  sepeda  motor 110cc mempunyai ukuran katup hisap 21mm dan katup buang 19mm, dengan target mesin dapat  menghasilkan  daya  lebih  besar  dengan penggunaan  konsumsi  bahan  bakar  secara efisien  akan  tetapi  banyak  pengguna  yang merasakan  bahwa  pada  motor  110cc  kurang reponsif (Rizqy, 2020).Oleh karena itu peneliti
ingin  melebarkan  atau  memvariasi  ukuran daun  katup  menjadi  katup  hisap  23mm  dan katup  buang  21mm,  katup  hisap  21mm  dan katup  buang  21mm,  katup  hisap  23mm  dan katup  buang  19mm.  Katup  yang  sudah  di variasi  tentunya  akan  mempengaruhi  daya tersebut,  dikarenakan  katup  yang  sudah diperbesar akan  menambah  jumlah  aliran udara  dan  bahan  bakar  pada  ruang pembakaran.  Setelah  pengujian  maka menghasilkan  daya  yang  nantinya  berfungsi sebagai penggerak poros roda pada saat roda bergerak dalam kecepatan tinggi dan tentunya menghasilkan  daya  maksimal  (Wojnowski, 2019).  Hasil  daya  dapat  dilihat  dengan menggunakan alat dynotest dengan menghubungkan  output  poros  roda  motor dan  diperlukan  putaran  mesin  (rpm)  yang dilihat  melalui  tachometer  (Arismunandar, 2017). Daya  suatu  kendaraan  dapat  berubah dengan  salah  satu  faktornya  yaitu  pada perubahan  ukuran  diameter  katupnya,  pada hasil  pengujian  katup  dengan  ukuran  katup hisap 21mm dan katup buang 19mm terhadap daya  tersebut  menunjukkan  hasil  rata-rata sesuai  dengan  standar  motor  110  cc.  Hasil pengujian  katup  dengan  ukuran  katup  hisap 23mm  dan  katup  buang  21mm  terhadap dayamengalami  perubahan  yang  cukup  besar dari  yang  standarnyadikarenakan  ukuran katup  yang  sudah  diubah  melebihi  ukuran katup standarnya dan perubahan katup hisap sama  sebanding  dengan  katup  buang.  Hasil pengujian  katup  dengan  ukuran  katup  hisap 21mm dan katup buang 21mm terhadap daya, menunjukkan  perubahan  daya  dibawah standarnya  dikarenakan  ukuran  katup  yang sama  besar  sehingga  mengakibatkan  tekanan tinggi  dan  rendah  hampir  seimbang.  Hasil pengujian katup  dengan  ukuran  katup  hisap 23mm dan katup buang 19mm terhadap daya, menunjukkan  perubahan  daya  ditengah- tengah  yaitu  di  atas  standar  dan  dibawah ukuran katup yang paling besar.
Pengaruh  Variasi  Diameter  Katup  Hisap dan  Katup  Buang  Terhadap  Konsumsi Bahan Bakar Dapat  diketahui  bahwa  dengan adanya  perubahan  pada  katup  maka  didapat hasil  yang  berbeda  pada  konsumsi  bahan
bakar. Konsumsi bahan bakar pada penelitian ini menggunakan acuan selang waktu 5 menit. Pada katup dibedakan antara katup hisap dan katup  buang  dimana  pada  ukuran  masing- masing  katup  berbeda  yakni  ukuran  katup hisap  lebih  besar  bertujuan  untuk  masuknya tekanan  tinggi  supaya  efisiensi  dalam pengisian  bahan  bakar  kedalam  ruang pembakaran  dan  campuran  udara,  sebaliknya katup buang lebih kecil yang bertujuan untuk keluarnya  gas  tekanan  rendah  dan membersihkan  ruang  bakar  sisa  dari  proses pembakaran  untuk  proses  pembakaran selanjutnya  (Huang,  2018).  Menurut  hasil Penelitian  Hiesmay  (2017)  yang  menyatakan penggunaan  konsumsi  bahan  bakar  semakin banyak pada saat kecepatan mesin bertambah tinggi  dikarenakan  semakin  tinggi  kecepatan tentunya  bahan  bakar  yang  digunakan  dalam proses  pembakaran  diruang  bakar  akan semakin  bertambah.  Kecepatan  mesin merupakan  jumlah  kecepatan  per  jam sehingga  jika  kecepatan  mesin  bertambah tinggi, maka jumlah bahan bakar yang dibakar selama  1  jam  tersebut  akan  semakin  besar. Katup  yang  sudah  divariasi  inidibuat  untuk memperlancar  aliran  campuran  bahan  bakar ke  ruang  bakar  lebih  banyak  dimana  katup berperan  sebagai  pintu  masuk  campuran bahan bakar ke ruang bakar. Jika aliran udara semakin  bertambah  dan  masuk  kedalam ruang  bakar  tentunya  semakin  banyak  juga bahan  bakar  yang  diperlukan.  Hal  itu  sesuai dengan  hasil  penelitian  Szwaja  (2018),  yang menyatakan bahwa jumlah penggunaan bahan bakar  diruang  pembakaran  pada  katup  yang sudah  di  variasi  semakin  besar  daun  katup tentunya  jumlah  aliran  udara  yang  masuk kedalam  ruang  bakar  akan  bertambah  dan bahan  bakar  yang  diperlukan  juga  semakin bertambah.
Konsumsi bahan bakar dengan variasi diameter  katup  hisap  dan  katup  buang mempunyai  tingkat  konsumsi  bahan  bakar yang  tinggi  dibandingkan  katup  sebelum divariasi. Hal itu sesuai dengan hasil penelitian Pirrello (2018) yang menyatakan bahwa bahan bakar akan bertambah seiring dengan jumlah aliran  udara  yang  semakin  bertambah  sesuai dengan  kebutuhan  pada  saat  proses pembakaran.  Konsumsi  bahan  bakar  akan
mempengaruhi  putaran mesin  dan  kecepatan karena  gerak  piston  yang  semakin  cepat (Ansari, 2018). Konsumsi  bahan  bakar  pada  suatu kendaraan  dapat  berubah  dengan  salah  satu faktornya  yaitu  pada  perubahan  ukuran diameter katupnya, pada hasil pengujian katup dengan ukuran katup hisap 21mm dan katup buang 19mm terhadap konsumsi bahan bakar dengan  waktu  5  menit,  menunjukkan  bahwa dari  rata-rata  hasil  uji  konsumsi  bahan  bakar tersebut  menunjukkan  hasil  sesuai  dengan standar motor 110 cc. Hasil pengujian katup hisap 23mm dan katup buang 21mm terhadap konsumsi bahan bakar dengan waktu 5 menit, mengalami perubahan yang cukup besar dari yang  standarnya  dikarenakan  ukuran  katup yang  sudah  diubah  melebihi  ukuran  katup standarnya  yakni  semakin  besar  katup  maka konsumsi  bahan  bakar  akan  bertambah ditunjukkan pada. Hasil pengujian katup hisap 21mm  dan  katup  buang  21mm  terhadap konsumsi bahan bakar dengan waktu 5 menit, mengalami  perubahan  cukup  besar  yaitu konsumsi  bahan  lebih  boros  dikarenakan ukuran  katup  yang  sama  ukurannya mengakibatkan  tekanan  tinggi  dan  tekanan rendah  menjadi  sama  sehingga  bahan  bakar yang  masuk  pada  ruang  bakar  tidak  terbakar sempurna  melainkan  langsung  terbuang melalui  katup  buang.  Hasil  pengujian  katup hisap 23mm dan katup buang 19mm terhadap konsumsi bahan bakar dengan waktu 5 menit, menunjukkan  bahwa  konsumsi  bahan  bakar di atas standarnya.
Efektifitas  Ukuran  Variasi  Diameter Katup Hisap dan Katup Buang Terhadap Daya Mesin dan Konsumsi Bahan Bakar Efektifitas  yaitu  kegiatan  dimana dapat  menghasilkan  keluaran  sesuai  dengan yang diinginkan atau yang di harapkan sesuai dengan  perencanaan,  baik  biaya,  waktu  dan kualitasnya  (Pambayun,  2018).  Katup  hisap bertugas sebagai pintu masuknya bahan bakar dan  udara  dan  menerima  energi  panas  dari proses pembakaran, maka dari itu katup bisa mengalami pemuaian yang tidak merata yang diakibatkan komposisi bahan bakar dan udara yang  tidak  sesuai.  Pemuaian  tersebut  dapat mengurangi  efektifitas  kerapatan  pada  sudut squis  katup  sehingga  dapat  menyebabkan
terjadinya  kebocoranmelalui  sudut  squis tesebut,  maka  dari  itu  agar  efisiensi  tetap meningkat katup hisap dibuat lebih besar dari pada  katup  buang  supaya  campuran  bahan bakar dengan udara bisa terbakar sempurna di ruang  pembakaran  dan  selanjutnya  sisa  dari proses  pembakaran  keluar  melalui  katup buang dan diteruskan oleh knalpot.
Efektifitas  dengan  perubahan  katup yang sudah dirubah atau di variasi dari ukuran aslinya  tentunya  akan  mempengaruhi  daya dan  konsumsi  bahan  bakar.  Hal  itu  sesuai dengan  hasil  penelitian  Rahman  (2018)  yang menyatakan  bahwa  perbedaan  daya  dan konsumsi  bahan  bakar  dalam  pengujian motor  katup  yang  sudah  divariasi  memiliki daya  dan  konsumsi  bahan  bakar  lebih  tinggi dari  pada  katup  standar  dengan  perubahan katup  sama  tingkat  dari  yang  standarnya. Katup  dalam  pemasangannya  pada  dudukan kepala  silider  berbentuk  cincin  dan  harus  di pasang  dengan  rapat  supaya  tidak  terjadi kebocoran.  Hal  itu  sesuai  dengan  hasil penelitian Widayana (2019) yang menyatakan bahwa  permukaan  katup  sebagai  tempat dudukan katup dibuat dengan sudut 450 dan permukaan  dudukan  katup  harus  dihaluskan dengan  cara  skurr  klep  (valve  grinding) dengan  menggunakan  amril  pengasah  atau menggunakan  obat  skurr  yang  bertujuan untuk  menghasilkan  kerapatan  supaya  tidak tejadi  kebocoran,  sehingga  efektifitas penggunaan  katup  yang  sudah  divariasi menghasilkan daya dan konsumsi bahan bakar dengan optimal.
Dalam penelitian menggunakan katup standar ukuran katup hisap 21mm dan katup buang  19mm  menghasilkan  daya  7,44  Hp  di 7000 RPM dan konsumsi bahan bakar sebesar 176,6ml  pada  kecepatan  100  Km/jam  yang menunjukkan  hasil  tersebut  sesuai  dengan rata-rata motor 110cc. Pada katup yang sudah divariasi ukuran katup hisap 23mm dan katup buang  21mm  menghasilkan  daya  8,72  Hp  di 7000 RPM dan konsumsi bahan bakar sebesar 196,5  ml  pada  kecepatan  100  Km/jam  yang menunjukkan  hasil  tersebut  mengalami perubahan yang besar dimana katup tersebut ukurannya  sudah  dibesarkan  dari  ukuran standarnya  sehingga  menghasilkan  daya  dan konsumsi bahan bakar yang sesuai dan efisien
dikarenakan  perubahan  katup  tesebut sebanding  dengan  kenaikan  katup  standar dengan  aturan  katup  hisap  lebih  besar  dari pada katup buang.
Pada  katup  hisap 21mm  dan  katup buang  21mm  menghasilkan  daya  6,42  Hp  di 7000 RPM dan konsumsi bahan bakar sebesar 216,6  ml  pada  kecepatan  100  Km/jam  yang menunjukkan  hasil  tersebut  lebih  boros  dari pada  katup  yang  lainnya  dikarenakan  katup hisap  dan  katup  buang  sama  besar yang mengakibatkantekanantinggi  dan  tekanan rendah  menjadi  sama  sehingga  bahan  bakar yang  masuk  pada  ruang  bakar  tidak  terbakar sempurna  melainkan  langsung  terbuang melalui  katup  buang,  tentunya  daya  akan menurun  dan  konsumsi  bahan  bakar  akan meningkatsehingga  tidak  efisien  pada kendaraan. Pada katup hisap 23mm dan katup buang  19mm  menghasilkan  daya  8,13  Hp  di 7000 RPM dan konsumsi bahan bakar sebesar 183,3  ml  pada  kecepatan  100  Km/jam  yang menunjukkan  hasil  tersebut  diatas  katup standar  tetapi  dibawah  katup  yang  paling besar  dikarenakan  katup  tersebut  berubah tidak sesuai dengan tingkatan standarnya yang akan  mengakibatkan  penumpukan  udara  dan bahan  bakar  secara  berlebih  serta  sisa  bahan bakar  didalam  ruang  bakar,  tentunya  akan mempengaruhi  juga  dari  proses pembakaran didalam ruang bakar serta akan mempengaruhi  daya  dan  konsumsi  bahan bakar  sehingga  sedikit  mengurangi  efisiensi pada kendaraan.

## PENUTUP Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  dan  hasil  analisis data yang telah dilakukan mengenai pengaruh variasi diameter katup hisap dan katup buang terhadap  daya  dan  konsumsi  bahan  bakar pada sepeda motor 110cc maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut :
1. Pada  katup  hisap  21  mm  dan  katup buang 19 mm menunjukkan hasil standar rata-rata  daya  oleh  sepeda  motor  110cc. Terdapat  pengaruh  yang  signifikan terhadap daya sepeda motor 110cc pada katup yang sudah variasi diameter katup hisap dan katup buang. Terjadi perolehan daya paling besar pada katup hisap 23mm
dan  katup  buang  21mm  dan  perolehan daya paling kecil pada katup hisap 21 mm dan  katup  buang  21  mm.  Sedangkan perolehan daya oleh katup hisap 23 mm dan  katup  buang  19  mm  berada  di tengah-tengah.
2. Pada  katup  hisap  21  mm  dan  katup buang 19 mm menunjukkan hasil standar rata-rata  konsumsi  bahan  bakar  oleh sepeda motor 110cc. Terdapat pengaruh yang signifikan terhadap konsumsi bahan bakar sepeda motor 110cc melalui variasi diameter  katup  hisap  dan  katup  buang. Terjadi perolehan konsumsi bahan bakar yang  paling  banyak  pada  katup  hisap 21mm  dan  katup  buang  21mmdan perolehan  konsumsi  bahan  bakar  paling sedikit  pada  katup  hisap  23  mm  dan katup  buang  19  mm.  Sedangkan perolehan  konsumsi  bahan  bakar  oleh katup hisap 23 mm dan katup buang 21 mm berada di tengah-tengah
Saran
Pada  peneliti  selanjutnya dapat melakukan penelitian dengan bagian komponen  katup  ini  untuk  mengetahui pengaruh performa mesin yang lainnya seperti pada  torsi,  akselerasi,  topspeed  dan  lain sebagainya,  dengan  menggunakan  mesin injeksi
DAFTAR RUJUKAN Abdullah (2019). Pengaruh Variasi Penyetelan Celah  Katup  Hisap  Terhadap  Prestasi Mesin  dan  Konsumsi  Bahan  Bakar Pada  Mesin  Tipe  5TP.  Aceh  : Universitas Muhammadyah Aceh.
Anggraini, Sofyan . Saleh (2018). Perbandingan  Pemakaian  Bahan  Bakar Minyak  Antara  Manual  dan  Matic. Banda  Aceh  :  Fakultas  Teknik Universitas Syiah Kuala.
Arikunto,  Suharsimi.  (2006).  Prosedur
Penelitian  Suatu  Pendekatan  Praktek  . Jakarta: Rineka Cipta.
Arikunto,  Suharsimi.  (2005).  Prosedur Penelitian:  Suatu  Pendekatan  Praktek. Jakarta: Rineka Cipta.
Bachtiar,  Mahmud  (2018).  Analisa  Variasi Diameter  Katup  Buang  Terhadap Kinerja  Motor  Suzuki  Smash  110cc
Dengan  Bahan  Bakar  Pertamax  92. Skripsi  :  Universitas  Muhammadyah Sumatra Utara.
Effendi, Yafid  (2018).  Efek  Variasi
Perubahan  Ukuran  Katup  Terhadap Torsi  dan  Daya  Pada  Sepeda  Motor  4 Langkah.  Padang:  Universitas  Negeri Padang. Ginting, T. (2017). Pengaruh Pengapian CDI Terhadap Daya, Emisi Gas Buang Dan Konsumsi  Bahan  Bakar  Pada  Mesin Sepeda Motor 4 Langkah. Jurnal ilmiah Integritas Vol, 2017 : DSTTI Medan. Handayani, Legowo (2017). Analisis Diameter Katup Hisap dan Buang sepeda motor 110cc.  Jurnal  Matrik  Sipil  :  Universitas Sebelas Maret.
Hidayat,  Sutrisno  (2018).  Karakter  Struktur Katup (Valve) Sepeda Motor Roda Dua Tipe Ori dan Kw. Jurnal Teknik Mesin : Universitas Muhammadyah Surakarta.
Hiesmayr,  Jheco  (2017).  Proposed  Fuel- Comsumtion  Standars  For  Two-And Three-Wheellers  In  China.  Jiangsu University.
Huang,  Yanjun  (2018).  Improving  energy efficiency  and  robustness  of  a  novel variable  valve  actuation  system  for engines. Yokohama National University. Juanda,  Akhmad  Fauzi  (2017).  Penyediaan dan  Konsumsi  Bahan  Bakar  Minyak Indonesia  Dengan  Model  System Dinamik. Bogor : Jurnal Ekonomi dan Pembangunan.
Koto, Frangky (2019). Analisis Efisiensi Kerja Mesin  Bensin  Empat  Langkah.  Jurnal Teknik Mesin : Universitas Muhammadyah Aceh. Kurniawan,  Rendy  (2020).  Pengaruh  Variasi Katup  Terhadap  Performa  Mesin Sepeda  Motor  Yamaha  Jupiter  110cc. Skripsi : Universitas Negeri Semarang.
Mahmud,  Kholid  (2018).  Analisa  Performa Mesin Motor 4 Langkah 110cc Dengan Katup  Racing  Menggunakan  Pertamax 92. Jakarta : Universitas Muhammadyah Jakarta.
Mulyono  (2018).  Pengaruh  Perubahan  Celah Katup  Terhadap  Daya  dan  Konsumsi Bahan  Bakar  Pada  Sepeda  Motor  4
68 JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran, Vol. 5, No. 1, Arpril 2021
Langkah  110cc  :  Jurnal  Teknik  : Universitas Nasional. Nuarsa (2018). Analisis Emisi Gas Buang dan Daya  Sepeda  Motor  Pada  Volume Silinder  Diperkecil.  Bogor  :  Jurnal Ekonomi dan Pembangunan. Pirello,  Luigi  (2018).  Impact  of intake  valve strategies  on  fuel  consumption  and knock  tendency  of  a  spark  ignition engine. University Of Berlin.
Pratowo, Bambang (2019). Analisis Pengaruh Perubahan  Katup  dan  Sudut  Squis Terhadap  Putaran  Mesin  dan  Bahan Bakar  Pada  Sepeda  Motor  Bensin Empat Langkah. Jurnal Teknik Mesin : Universitas Negeri Brawijaya. Puspitasari, Indah (2017). Optimasi Daya dan Torsi  pada  Motor  4  Langkah  dengan Modifikasi  Katup  dan  Porting.  Jurnal Teknologi Terpadu : Politeknik Negeri Balikpapan.
Qodli,  Dimas  (2018).  Pengaruh  Perubahan Piston  dan  Katup  Aftermarket Terhadap  Unjuk  Kerja  Motor  Bakar. Jurnal  Teknik  Mesin  :  Universitas Muhammadyah Surakarta.
Rahman,  Debi  (2017).  Pengaruh  Ukuran Katup  Terhadap  Torsi  dan  Daya  Pada Sepeda  Motor  Yamaha  110cc.  Skripsi. Pendidikan  Teknik  Mesin  :  Universitas Pendidikan Ganesha.
Rizky,  Kurniawan  (2020).  Pengaruh  Variasi Massa  Piston  dan  Variasi  Katup Terhadap  Daya  dan  Konsumsi  Bahan Bakar  Pada  Sepeda  Motor  Yamaha Jupiter  110cc.  Skripsi  :  Universitas Negeri Semarang.
Saifudin,  Muhammad  (2019).  Uji  Performa Dan  Konsumsi  Bahan  Bakar  Pada Mesin  4  Langkah  Dengan  Perubahan Diameter  Katup  Hisap  dan  Buang. Surabaya : Universitas Negeri Surabaya. Sudarwanto  (2018).  Konsep  Modifikasi Untuk  Meningkatkan  Daya  Mesin Sepeda Motor 110cc. Jurnal Pendidikan Teknik  Otomotif  :  Universitas  Negeri Yogyakarta.
Wigraha, Widayana (2019). Pengaruh Ukuran Katup Terhadap Torsi Dan Daya Pada Sepeda  Motor  110cc.  Skripsi  Teknik Mesin Undiksha.
Wijaya,  Akhmad  (2018).  Perbandingan Penggunaan Katup Standar dan Racing Terhadap  Performa  Mesin  Sepeda Motor  Empat  Langkah.  Yogyakarta  : Universitas Muhammadyah Yogyakarta. Wojnowski, Redomir (2019). Development of a  method  for  finding  the  optimal solution  when  upgrading  a  motorcycle engine.  Technical  Sciences  :  Johns Hopkins University.