## KAPASITAS DAN PELAYANAN TERMINAL PADA PELABUHAN FERRY BOLOK
John H. Frans 1 (johnhendrikfrans@gmail.com)
Jensron Leo 2 (jensron99@gmail.com)
Partogi H. Simatupang 3 (partogihsimatupang@gmail.com)

## ABSTRAK
Pelabuhan Ferry Bolok merupakan salah satu pelabuhan yang terletak di Desa Bolok Kabupaten Kupang,  Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur.  Tujuan  dilakukannya  penelitian  ini  yaitu  untuk mengetahui kebutuhan akan kapasitas terminal dan pelayanan di terminal pelabuhan Ferry Bolok pada  tahun  2017  dan  juga  untuk  memprediksi  kebutuhan  kapasitas  terminal  pada  tahun  2022. Analisis  dilakukan  dalam  tiga  tahap,  tahap  pertama  yaitu  analisis  kebutuhan    kapasitas  pada kondisi  eksisting,  tahap  kedua  yaitu  analisis  pelayanan  menggunakan  metode  Importance- Performance Analysis (IPA) dan analisis pada tahap ketiga yaitu analisis kapasitas terminal pada tahun 2022. Hasil analisis diperoleh kebutuhan luas gedung terminal pada kondisi eksisting pada tahun  2017  adalah  sebesar  392  m 2 ,  kebutuhan  luas  lahan  parkir  pada  kondisi  eksisting  adalah 1076  m 2 ,  pelayanan  yang  ada  masih  belum  sesuai  dengan  standar  pelayanan  minimum penumpang  angkutan  laut  yang  ditetapkan  dan  juga  dari  hasil  penelitian  ini  terdapat  12  faktor pelayanan yang perlu mendapat perhatian menurut presepsi penumpang, kebutuhan luas gedung terminal    pada  tahun  2022  adalah  sebesar  617  m 2 dan  kebutuhan  lahan  parkir  pada  tahun  2022 adalah  sebesar  1696  m 2 sehingga  diperlukan  adanya  penambahan  luasan  gedung  terminal  dan juga luasan lahan parkir
Kata  Kunci: Terminal  Penumpang  Pelabuhan,  Kapasitas,  Pelayanan, Importance- Performance Analysis (IPA)

## ABSTRACT
Bolok Ferry Port is one of the ports located in Bolok’s vilage of  Kupang Regency, Province of east  Nusa Tenggara. The purpose of this research is to determine the need for terminal capacity and  services  at  the  Bolok  Ferry  port  terminal  in  2017  and  also  to  determine  the  terminal capacity  needs  in  2022.  The  analysis  is  carried  out  in  three  stages,  the  first  stage  is  capacity requirements  analysis  in  the  existing  conditions,  the  second  stage  is  service  analysis  using  the Importance-Performance  Analysis  (IPA)  method  and  the  third  stage  is  the  analysis  of  terminal forecasting capacity in 2022. ased on the analysis results, the existing capacity in 2017 is 392 m 2 , the existing services are still not in accordance with the minimum service standards set by sea transport passengers and also from the results of this study there are still 12 service factors that need attention according to passenger perceptions. the need for a terminal building area in 2022 is  617  m 2 and  the  need  for  parking  space  in  2022  is  1696  m 2 so  that  an  additional  terminal building area is required and also a parking area.
Key  Words:  Port  Passenger  Terminal,  Capacity,  Service,  Importance-Performance  Analysis (IPA)
1 Prodi Teknik Sipil, FST Undana;
2 Prodi Teknik Sipil, FST Undana;
3 Prodi Teknik Sipil, FST Undana.

## PENDAHULUAN
Pelabuhan  Ferry  Bolok  adalah  salah  satu  pelabuhan  penumpang  yang  ada  di  Desa  Bolok Kabupaten  Kupang  Provinsi  Nusa  Tenggara  Timur  dengan  perusahaan  operasinya  adalah    PT. ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  cabang  Kupang. Pelabuhan  Ferry  Bolok  yang  melayani kegiatan  terminal  penumpang  setiap  tahun  selalu  mengalami  peningkatan  jumlah  penumpang, meningkatnya  jumlah  penumpang  dari  tahun  2013  sampai  dengan  tahun  2017  berturut-turut sebesar 282.057, 327.386, 337.009, 349.234, 351.899. Kondisi kegiatan  yang semakin padat ini tidak  didukung  oleh  kapasitas  terminal  dalam  menampung  kegiatan  tersebut.  Kondisi  kegiatan yang  semakin  padat  terjadi  pada  saat  jam  sibuk  atau  pada  saat  hari  libur.  Masalah  lain  yang sering  terjadi  yaitu  para  penyedia  jasa  angkutan  umum/bemo  atau  ojek,  mereka  dapat  dengan leluasa  memasuki  area  lapangan  dermaga  yang  seharusnya  hanya  boleh  diakses  oleh  petugas yang  berkepentingan  dan  para  penumpang.  Hal  lain  yang  juga  sangat  penting  yaitu  tidak  ada pemisah  antara  ruang  tunggu  bagi  penumpang  yang  akan  menunggu  keberangkatan  dan penumpang yang menunggu jemputan, hal ini mengakibatkan penumpukan penumpang di ruang tunggu  hingga      ke  selasar  terminal  penumpang,  hal  ini  semakin  parah  saat  terjadi  penundaan keberangkatan  kapal.  Berdasarkan  permasalahan  tersebut  memicu    peneliti    untuk  melakukan penelitian  tentang  “Kapasitas  Dan  Pelayanan  Terminal  Pada  Pelabuhan  Ferry  Bolok Kabupaten Kupang”
Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui  kapasitas  dan  pelayanan  terminal  Pelabuhan    Ferry  Bolok    pada  kondisi eksisting tahun 2017.
2. Mengetahui  kapasitas terminal Pelabuhan  Ferry Bolok pada tahun 2022.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Pengertian Terminal
Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  17  Tahun  2008  tentang  Pelayaran,  Bab  I  Pasal  1 Ayat  20,  dituliskan  bahwa  definisi  terminal  adalah  fasilitas  pelabuhan  yang  terdiri  atas  kolam sandar dan tempat bersandar atau tambat, tempat penumpukan, tempat menunggu dan naik turun penumpang, dan/atau tempat bongkar muat barang.

## Analisis Kapasitas Gedung Terminal
Triatmodjo  (2008),  Untuk  perhitungan  kapasitas    gedung  terminal  penumpang  didasarkan  pada luas terminal yang diperoleh melalui gerakan pada jam sibuk dengan mengasumsikan kebutuhan ruang  untuk  setiap  penumpang  dengan  barang  bawaan  sebesar  1,2  m 2 dapat  digunakan  rumus seperti dibawah ini:
Luas terminal penumpang = ( kr x G ) (1)
Dengan :
Kr = kebutuhan ruangan (m2)
G = gerakan penumpang pada jam sibuk
Untuk Gerakan penumpang pada jam sibuk (G) dapat diperoleh dengan rumus berikut:
G = Q x A (2)
Dengan :
G = gerakan penumpang pada jam sibuk
A = jumlah penumpang

## q = faktor jam sibuk
Dan untuk rumus faktor jam sibuk (q) adalah :
q = M x D x H (3)
Dengan :
M = jumlah penumpang pada bulan tersibuk dibagi jumlah penumpang setahun.
D = jumlah penumpang pada hari tersibuk dibagi jumlah penumpang pada bulan tersibuk.
H = jumlah penumpang pada jam tersibuk dibagi jumlah penumpang pada hari  tersibuk.

## Analisis Kapasitas Parkir
Keputusan  Menteri  Perhubungan  No  52  Tahun  2004  Tentang  Penyelenggaraan  Pelabuhan Penyeberangan  (DEPHUB  RI  2004)  menetapkan  fasilitas-fasilitas  pelabuhan  berdasarkan kebutuhan lahan daratan dan perairan dihitung menggunakan persamaan:
A1        = a * n1 * N * x * y * z * 1/n2 (4) Dengan: A = Luas tempat parkir (m 2 ) A = Luas yang diperlukan tiap kendaraan (m 2 /kendaraan)
1 kendaraan ≈ 8 ton   a ≈ (2 x 0,75) m 2 untuk roda 2 atau (3 x 5) m 2 untuk roda 4 n1         = Jumlah penumpang dalam satu kapal
n2 = Jumlah penumpang dalam satu kendaraan (rata-rata 8 orang per unit)
N = Jumlah kapal datang x = rata-rata pemanfaatan (seluruh penumpang tiba di terminal = 1,0) y = Rasio konsentrasi  (1,6) z = Rata-rata pemanfaatan (seluruh penumpang meninggalkan terminal = 1,0)

## Pengukuran Variabel Penelitian
Frans  J  dkk,  (2014)  Skala  Likert  digunakan  untuk  menilai  kepentingan  kualitas  pelayanan  dan kinerja pelayanan untuk metode Importance-Performance Analysis (IPA)

## Uji Validitas
Arikunto (2013), validitas adalah suatu ukuran yang menunjukan tingkat-tingkat kevalidan suatu instrumen  untuk  dapat  mengungkapkan  sesuatu  menjadi  sasaran  pokok  pengukuran.  Semakin tinggi validitas suatu alat ukur maka semakin tepat pula alat ukur tersebut mengenai sasarannya. Analisa  ini  dapat  dilakukan  dengan  mengetahui  korelasi  tiap-tiap  butir  pernyataan  dengan  nilai total yang diperoleh. Dalam perhitungan, sebuah kuesioner dinyatakan valid apabila nilai rhitung> rtabel dan sebaliknya jika rhitung< rtabel maka dinyatakan tidak valid. Pengujian validitas dapat menggunakan bantuan aplikasi SPSS versi 25.

## Uji Reliabilitas
Arikunto  (2013),  menyatakan  bahwa  uji  reliabilitas  digunakan  untuk  mengetahui  tingkat kepercayaan  terhadap  alat  pengumpul  data.  Instrument  yang  sudah  dapat  dipercaya  akan menghasilkan data yang dipercaya pula. Jika ingin memperoleh kepastian bahwa skor dari nilai koesioner  dapat  mencerminkan  suatu  dimensi  yang  reliabel,  maka  koesioner  yang  dibuat  harus mewujudkan reliabilitas yang tinggi. Ketentuan nilai reliabilitas adalah apabila nilai r i > r tabel maka alat  ukur  tersebut  dapat  dinyatakan  reliabel  dan  sebaliknya  jika  nilai  r i <  r tabel maka  alat  ukur tersebut tidak reliabel. Sama halnya dengan pengujian validitas, pengujian reliabilitas juga dapat menggunakan bantuan aplikasi SPSS versi 25.

## Analisis Tingkat Pelayanan
Frans  J.  H.  (2008)  Metode  Importance-Performance  Analysis  (IPA)  digunakan  untuk menampilkan informasi yang berkaitan dengan faktor pelayanan dan persepsi menurut konsumen tentang  kondisi  yang  dirasakan  saat  ini.  Dalam  penelitian  ini  terdapat  dua  variabel  yang digunakan  yaitu  variabel  kepentingan  dan  variabel  kepuasan.  untuk  mengukur  tingkat kepentingan  dan  tingkat  kepuasan/kinerja  terhadap  jawaban  responden,  digunakan  skala  lima tingkat. Dari hasil penilaian tingkat kepentingan dan hasil penilaian kinerja, maka akan diperoleh suatu  perhitungan  mengenai  tingkat  kesesuaian  antara  tingkat  kepentingan  dan  tingkat pelaksanaannya.  Tingkat  kesesuaian  merupakan  hasil  perbandingan  antara  skor  kinerja pelaksanaan dengan skor kepentingan, sehingga tingkat kesesuaian inilah yang akan menentukan skala  perioritas  yang  akan  dipakai  dalam  penanganan  faktor-faktor  yang  mempengaruhi kepuasan pengguna jasa terminal pelabuhan. Untuk tingkat pelaksanaan digunakan skala likert 5 tingkat, yaitu sangat puas, puas, cukup puas, Kurang Puas  dan tidak puas. Kelima skor tersebut diberi skor sebagai berikut :
a. Jawaban sangat puas diberi skor 5 .
b. Jawaban puas skor 4.
c. Jawaban cukup puas diberi skor 3.
d. Kurang puas diberi skor 2.
e. Jawaban tidak puas diberi skor 1.
Ada  dua  buah  variabel  yang  akan  menentukan  tingkat  kinerja  penyedia  jasa  pelayanan  (diberi simbol  Y)  dan  tingkat  kepentingan  pengguna  jasa  (diberi  simbol  X)  sebagaimana  dijelaskan dengan model matematik sebagai berikut :
T ki =   100 % (5) X = (6) Y = (7)
Dengan:
T k = Tingkat kesesuaian responden
X = Skor penilaian kualitas pelayanan jasa (kinerja)
Y = Skor penilaian kepentingan pengguna jasa X = Skor rata-rata tingkat kualitas pelayanan jasa (kinerja) Y = Skor rata-rata tingkat kepentingan pengguna jasa
N = Jumlah responden
Selanjutnya  unsur-unsur  dari  atribut  akan  dikelompokkan  dalam  salah  satu  dari  empat  kuadran yang disebut dengan diagram kartesius yang dibatasi oleh sumbu X dan sumbu Y, seperti terlihat dalam Gambar 1.
Apabila  unsur  pelayanan  berada  pada  kuadran  1,  maka  dapat  diartikan  bahwa  unsur  tersebut memiliki  importance  tinggi  dan  performance  rendah,  sedangkan  dari  sisi  kepuasan,  pengguna jasa merasa tidak puas sehingga menuntut adanya perbaikan kualitas pelayanan menjadi prioritas utama  oleh  penyedia  jasa.  Jika  unsur  pelayanan  terletak  pada  kuadran  2,  maka  unsur  tersebut memiliki importance tinggi dengan performance juga tinggi, sedangkan kepuasan pengguna jasa juga  terpenuhi  (sudah  merasa  puas).  Selanjutnya  bila  unsur  pelayanan  berada  pada  kuadran  3, maka  unsur  tersebut  memiliki    importance  rendah  dengan  performance  juga  rendah.  Unsur
pelayanan  yang  menempati  kuadran  4  memiliki  importance  rendah  sedangkan  performance tinggi

## Gambar 1 Importance-Performance Diagram Kartesius

## Teknik Peramalan
Frans  J.  H  (2014)  suatu  rencana  pengembangan  fasilitas  transportasi  harus  berdasarkan  teknik peramalan (forecast) dengan menggunakan analisis regresi.
(Nawari,  2007),  Peramalan  dengan  analisa  regresi  linear  (sederhana)  dimaksudkan    untuk mendapatkan  persamaan  dalam  memprediksi  nilai  variabel  dependen  atas  dasar  sebuah  nilai variabel  independen  sekaligus  menghitung  nilai  intensitas  hubungan  antara  kedua  variabel tersebut.  Hubungan  tersebut  dianggap  linear  dan  akan  memberikan  suatu  persamaan  linear dengan bentuk sebagai berikut:
Y = a + bX (8)
Dengan:
Y = variabel dependen (variabel terikat) x = variabel independen (variabel bebas)
a = Konstanta regresi
b = koefisien regresi

## Gambar 2. Tampilan menu Trandline
Peramalan  dengan  analisis  regresi  linear  sederhana  dapat  dilakukan  dengan  bantuan  Software Microsoft  Excel  untuk  memunculkan  grafik  hasil  analisis  trendline.  Berikut  adalah  tampilan menu trandline yang tersedia di Microsoft Excel, seperti ditunjukkan Gambar 2 di atas.
Berdasarkan grafik trandline tersebut maka akan diperoleh nilai koefisien korelasinya. Parameter nilai korelasi (R) adalah sebagai berikut:
Tabel 1. Parameter Nilai Koefisien Korelasi
Nilai Koefisien Korelasi Keterangan 0.9 – 1.0 Korelasi yang Sangat Kuat 0.7 – 0.9 Korelasi yang Kuat 0.5 – 0.7 Korelasi yang Moderat 0.3 – 0.5 Korelasi yang Lemah 0.0 – 0.3 Korelasi yang Sangat Lemah

## METODE PENELITIAN
Adapun langkah-langkah penelitian yang dilakukan adalah:
1. Analisis Kapasitas Terminal Pada Kondisi Eksisting
Perhitungan  kapasitas  dilakukan  dengan  menghitung  kapasitas  gedung  terminal  dan kapasitas  lahan  parkir  di  terminal.  Perencanaan  kapasitas  gedung  terminal  penumpang didasarkan  pada  luas  terminal  yang  diperoleh  melalui  gerakan  pada  jam  sibuk  dengan mengasumsikan kebutuhan ruang untuk setiap penumpang dengan barang bawaan sebesar 1,2  m 2 .  Sedangkan  perencanaan  kapasitas  parkir  terminal  didasarkan  pada  jumlah penumpang jam sibuk.
2. Analisis Pelayanan Terminal Penumpang
Untuk  perhitungan  analisis  tingkat  pelayanan  digunakan  metode  Pendekatan  Importance- Performance Analisis (IPA)
3. Analisis Teknik Peramalan
Untuk analisis peramalan dilakukan dengan menggunakan metode regresi linear sederhana dengan  data  yang  digunakan  untuk  analisis  adalah  data  5  periode  sebelumnya.  Sebelum dilakukan  perhitungan  kapasitas  pada  tahun  2022  terlebih  dahulu  dilakukan  peramalan jumlah  penumpang  dan  juga  peramalan  jumlah  kunjungan  arus  kapal  dari  tahun  2018 sampai  dengan  tahun  2022.  Teknik  analisis  dengan  metode  regresi  linear  sederhana dilakukan dengan bantuan software Ms. Excel Adapun uji  yang digunakan dalam metode regresi linear sederhana yaitu pengujian korelasi.

## Diagram Alir
Tahapan dari penelitian ini dapat dilihat dari diagram alir dalam Gambar 3.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Kapasitas Gedung Terminal Pada Kondisi Eksisting
Berdasarkan  tabel  2  hasil  perhitungan  kapasitas  gedung  terminal  pada  kondisi  eksisting  diatas nilai A merupakan jumlah penumpang pada tahun 2017 yaitu sebesar 351.899 ribu penumpang, nilai  M  merupakan  hasil  pembagian  dari  jumlah  penumpang  bulanan  tersibuk  dibagi  jumlah penumpang setahun (Tahun 2017) diperoleh 0,1495, nilai D merupakan pembagian dari jumlah penumpang  harian  tersibuk  dibagi  jumlah  penumpang  bulan  tersibuk  diperoleh  0,0343,  nilai  H merupakan hasil pembagian dari jumlah penumpang jam tersibuk dibagi jumlah penumpang hari tersibuk diperoleh 0,1808, nilai Q atau faktor jam sibuk diperoleh 0,0009 kemudian nilai G atau
gerakan penumpang pada jam sibuk peroleh 326 penumpang dan nilai Kr atau kebutuhan ruang untuk  setiap  penumpang  adalah  sebesar  1,2  m 2 sehingga  berdasarkan  nilai-nilai  tersebut  di peroleh kapasitas gedung terminal pada kondisi eksisting adalah sebesar 392 m 2 . Sedangkan luas gedung  terminal penumpang pelabuhan Ferry Bolok saat ini adalah 250 m 2 yang artinya bahwa dengan  luas  gedung  terminal  yang  tersedia  saat  ini  maka  gedung  terminal  tersebut  hanya  dapat menampung jumlah penumpang sebesar (dengan mengacu pada persamaan 2.1):

## Gambar 3. Diagram Alir Penelitian
Tabel 2.  Hasil Perhitungan Kapasitas Gedung Terminal Pada Kondisi Eksisting
A M D Q (2x 3 x 4) G (1 x 5) Kr (m 2 ) Kapasitas (6 x 7) Keterngan 1 2 3 5 6 7 8 9 351.889 0,1495 0,0343 0,0009 326 1,2 391,2000 Tidak memenuhi (perlu dilakukan
A M D Q (2x 3 x 4) G (1 x 5) Kr (m 2 ) Kapasitas (6 x 7) Keterngan 1 2 3 5 6 7 8 9 perluasan) Pembulatan 392 Luas terminal penumpang = Kebutuhan ruangan (Kr) x Gerakan penumpang pada jam sibuk (G) Maka, Jumlah Penumpang = Luas Terminal / Kebutuhan ruangan(Kr)
= 250 / 1,2
= 208,33 orang
= 209 ORANG

## Analisis Kapasitas Parkir Pada Kondisi Eksisting
Untuk  menentukan  kapasitas  parkir  pada  kondisi  eksisting  terlebih  dahulu  harus  diketahui jumlah  penumpang  dalam  satu  kapal  dimana  jumlah  penumpang  pada  analisis  ini  sebesar  326 penumpang  (n1)  diperoleh  dari  jumlah  penumpang  jam  sibuk  sedangkan  jumlah  kapal  (N) dianggap  satu  kapal  hal  ini  dikarenakan  jumlah  penumpang  pada  jam  sibuk  sudah  mencakup jumlah kapal yang beroperasi pada jam tersebut. Luas yang diperlukan untuk tiap kendaraan (a) dalam  hal  ini  untuk  kendaraan  roda  dua  sebesar  2  x  0,75  m 2 dan  untuk  kendaraan  roda  empat adalah  3  x  5  m 2 ,  rata-rata  pemanfaatan  dimana  seluruh  penumpang  tiba  di  terminal    adalah sebesar 1 satuan, rasio konsentrasi (y) adalah sebesar 1,6 dan  rata-rata pemanfaatan (z) dimana seluruh penumpang meninggalkan terminal adalah sebesar 1 satuan. Sehingga dengan mengacu pada persamaan 2.4 maka diperoleh perhitungan sebagai berikut:
1. Untuk kendaraan beroda dua:
A1 = a * n1 * N * x * y * z * 1/n2 A1 = (0,75*2) * 326 * 1 * 1,6 * 1 *1/8
= 97,8 m 2
= 98 m 2

## 2. Untuk kendaraan beroda empat
A2 = a * n1 * N * x * y * z * 1/n2 A2 = (3*5) * 326 * 1 * 1,6 * 1 *1/8 = 978 m 2
Maka kebutuhan lahan parkir untuk kendaraan beroda dua dan kendaraan beroda empat adalah
A = A1 + A2
= 98 m2 + 978 m2
= 1076 m2
Sehingga  berdasarkan  perhitungan  dapat  disimpulkan    bahwa  luas  parkir  pada  terminal penumpang  pelabuhan  Ferry  Bolok  Kabupaten  Kupang  untuk  kondisi  eksisting  masih  sanggup menampung  jumlah  kendaraan  yang  ada.  Hal  ini  dapat  dilihat  dari  ketersediaan  lahan    parkir
yang  sekarang  yaitu  adalah  sebesar  1500  m 2 dan  lebih  besar  dari  kebutuhan  lahan  parkir  yaitu sebesar 1076 m 2 .

## Analisis Tingkat Pelayanan Dengan Metode Importance Performance Analysis (IPA)
Setelah mengetahui rata-rata tingkat kepentingan  dan tingkat kepuasan pada Tabel 4.12 di atas, maka  langkah  selanjutnya  adalah  membuat  kuadran  IPA  menggunakan  aplikasi  SPSS  versi  25 untuk  mengetahui  posisi  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  kepentingan  dan  kepuasan  terhadap pelayanan  terminal  penumpang  pelabuhan  Ferry  Bolok  Kabupaten  Kupang.  Selanjutnya  unsur- unsur dari atribut akan dikelompokkan dalam salah satu dari empat kuadran yang disebut dengan diagram kartesius yang dibatasi oleh sumbu X dan sumbu Y. Nilai faktor-faktor tersebut tersebar pada  keempat  kuadran  yang  dibatasi  oleh  sumbu  mendatar  ( X )  dan  sumbu  tegak  ( Y )  yang saling berpotongan pada titik ( X , Y ) seperti  ditunjukan pada Gambar 3 berikut:

## Gambar 3. Diagram Kartesius Pelayanan Terminal Penumpang Pelabuhan Ferry Bolok Kabupaten  Kupang.
Berdasarkan  hasil  pengukuran  yang  didasarkan  pada  tingkat  kepentingan  dan  tingkat  kepuasan dalam  gambar  3  di  atas,  diagram  kartesius  menjelaskan  bahwa  atribut/indikator  yang mempengaruhi kepentingan dan kepuasan pengguna terminal penumpang terbagi menjadi empat bagian. Adapun hasil dari diagram tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut :
a. Kuadran I (prioritas utama)
Kuadran  I  menunjukkan  indikator/atribut  pada  kondisi  ini,  kepentingan  pengguna  jasa berupa  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  pelayanan  berada  pada  tingkat  tinggi  (dianggap penting),  sedangkan  dari  sisi  kepuasan,  pengguna  jasa  merasa  tidak  puas  sehingga menuntut adanya perbaikan kualitas pelayanan menjadi prioritas utama oleh penyedia jasa. Indikator/atribut yang termasuk dalam kuadran ini adalah :
1) Kemudahan untuk mendapatkan tiket kapal (atribut 4).
2) Kemampuan cepat tanggap dari petugas atas masalah yang dialami ( atribut 6).
3) Kelengkapan alat-alat keselamatan di ruang tunggu (atribut 13).
4) Fasilitas tempat barang diruang tunggu (atribut 20).
5) Kebersihan dan kenyamanan di ruang tunggu terminal penumpang (atribut 21).
6) Kebersihan dan kenyamanan tempat duduk yang disediakan (atribut 22).
7) Tersedianya informasi dan fasilitas kesehatan  ( atribut 24).
8) tersedianya tempat ibadah di ruang tunggu  (atribut 31)
9) jumlah tempat duduk yang disediakan  (atribut 32)
10) kapasitas ruang tunggu memadai (atribut 33)
11) tersedianya ruang perawatan (klinik) untuk orang sakit  (atribut 34)
12) kebersihan toilet di ruang tunggu  (atribut 44)
b. Kuadran II  (Pertahankan Prestasi)
Kondisi  ini  berarti  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  pelayanan  dianggap  penting  dan menjadi keunggulan dari penyedia jasa, sedangkan kepuasan pengguna jasa juga terpenuhi (sudah  merasa  puas).  Dalam  hal  ini  pengelola  penyedia  jasa  diharapkan  dapat mempertahankan prestasinya dalam bentuk kualitas pelayanan/kinerjanya. Indikator/atribut yang termasuk dalam kuadran ini adalah :
1) Ketepatan dan kecepatan waktu pelayanan (atribut 2).
2) Kemampuan  petugas  dalam  memberikan  pelayanan  secara  cepat  dan  tepat  kepada penumpang (atribut 5).
3) Kepedulian petugas untuk standar pelayanan di terminal penumpang (atribut 9).
4) Keamanan  dan  kenyamanan    selama  berada  didalam  terminal  penumpang  (atribut 10).
5) Keamanan barang bawaan (atribut 11).
6) Pengetahuan yang dimiliki petugas pelabuhan (atribut 14).
7) Keramahan dan kesopanan petugas didalam ruang tunggu (atribut 15).
8) Kemampuan    petugas    dalam  memberikan  informasi  jadwal  kedatangan  kapal (Atribut 16).
9) Tersedianya informasi dan fasilitas keamanan  (atribut 23).
10) Penampilan papan pengumuman rute kapal (atribut 29).
11) Penerangan di dalam terminal penumpang (atribut 42).
12) Tersedianya angkutan umum didalam pelabuhan (atribut 43).
c. Kuadran III (Prioritas Rendah) Kondisi ini menjelaskan bahwa faktor-faktor yang berhubungan dengan kualitas pelayanan dianggap  tidak  penting  oleh  pengguna  jasa  dan  kinerja  penyedia  jasa  biasa-biasa  saja sehingga pengguna jasa tidak merasa puas dengan pelayanan yang diberikan. Peningkatan kualitas  pelayanan  pada  kondisi  ini  tidak  terlalu  mendesak  sehingga  menjadi  prioritas rendah dalam perbaikan pelayanan.
Indikator/atribut yang termasuk dalam kuadran ini adalah :
1) Ketepatan waktu berangkatan dan kedatangan kapal (atribut 1).
2) cepat memberikan informasi harga promo tiket kapal (atribut 3).
3) Suhu udara dalam ruang tunggu (atribut 12).
4) Kemudahan dalam menyampaikan keluhan (atribut 19).
5) tersedianya area merokok (atribut 25).
6) tersedinaya area untuk ibu menyusui (atribut 26).
7) Penampilan papan pengumuman harga tiket (atribut 28).
8) Tersedianya ruang terbuka untuk tempat santai/rekreasi (Public Area) (atribut 35).
9) Tersedianya CCTV (Kamera Pemantau) (atribut 36).
10) Tersedianya TV di ruang tunggu (atribut 37).
11) Tersedianya WIFI (atribut 39).
12) Tersedianya ATM (atribut 40).
d. Kuadran IV (Cenderung Berlebihan) Kuadran  IV  menunjukkan  indikator/atribut  yang  mempengaruhi  kepuasan  pengguna terminal  penumpang  dan  dalam  kuadran  ini  dinilai  masih  cenderung  berlebihan  dalam pelaksanaannya,  hal  ini  karena  pengguna  jasa  menganggap  indikator  ini  tidak  terlalu penting  tetapi  pelaksanaanya  dilakukan  dengan  sangat  baik  oleh  pihak  perusahaan, sehingga sangat memuaskan tetapi menjadi tidak efektif.
Indikator/atribut yang termasuk dalam kuadran ini adalah :
1) Pemerikasaan tiket dipintu masuk terminal penumpang  (atribut 7).
2) Perhatian secara khusus bila ada keluhan  (atribut 17).
3) Keinginan pihak pelabuhan untuk menerima kritik dan saran (atribut 18).
4) Penampilan papan pengumuman jadwal kapal (atribut 27).
5) Tersedianya kantin (Kafetaria) di ruang tunggu (atribut 30).
6) Tersedianya area retai/kios (atribut 38).
7) Tata letak terminal (atribut 41).
8) Pendapat anda tentang tarif saat ini (atribut 45)
9) Penampilan dan kerapian petugas pelabuhan (atribut 46)
10) Tersedianya kotak saran dan kritik (atribut 47)

## Analisis Regresi Linear Sederhana
Dalam analisis regresi linear sederhana ini akan dilakukan pada analisis data jumlah penumpang dan  analisis  data  jumlah  kunjungan  arus  kapal  dengan  demikian  data  hasil  analisis  dapat digunakan untuk perhitungan peramalan  kapasitas pada tahun rencana yaitu pada tahun 2022.
Hasil  peramalan  jumlah  penumpang  bulanan  dari  tahun  2018  sampai  dengan  tahun  2022 dilakukan dengan bantuan  software Ms.Excel  dan disajikan pada tabel 3 berikut:

## Tabel 3. Hasil Peramalan Jumlah Penumpang Bulanan dari  Tahun 2018 Sampai Dengan Tahun
2022 No Bulan `Jumlah Penumpang (orang) `Tahun 2018 2019 2020 2021 2022 1 Jan 15458 16118 16779 17439 18100 2 Feb 14567 15189 15812 16434 17057 3 Mar 27766 28953 30139 31326 32512 4 Apr 30873 32193 33512 34831 36151 5 Mei 27718 28903 30088 31272 32457 6 Jun 33572 35007 36442 37876 39311 7 Jul 51804 54018 56232 58446 37876 8 Agu 40741 42482 44223 45964 47706 9 Sep 36690 38258 39826 41394 42962 10 Okt 35668 37192 38716 40240 41765 11 Nov 30705 32017 33330 34642 35594 12 Des 32413 33798 35183 36568 37953 Total 377975 394128 410281 426434 442587
Hasil  peramalan  jumlah  kapal  bulanan  dari  tahun  2018  sampai  dengan  tahun  2022  dilakukan dengan bantuan  software Ms.Excel  dan disajikan pada tabel 4 berikut:
Tabel 4. Hasil Peramalan Jumlah Kapal Bulanan dari Tahun 2018 sampai dengan Tahun 2022
No Bulan `Jumlah Kunjungan Arus Kapal `Tahun 2018 2019 2020 2021 2022 1 Jan 427 485 542 599 656 2 Feb 447 507 567 626 686 3 Mar 461 523 584 646 708 4 Apr 488 553 618 683 748 5 Mei 471 534 597 659 722 6 Jun 510 578 647 715 783 7 Jul 577 654 731 809 886 8 Agu 529 600 670 741 812 9 Sep 494 560 626 692 765 10 Okt 498 565 631 698 765 11 Nov 512 581 649 718 786 12 Des 491 557 623 689 754 Total 5906 6695 7485 8275 9065
Analisis Kapasitas Gedung Terminal Pada Tahun 2022
Hasil analisis dapat dilihat pada tabel 5.

## Tabel 5. Kapasitas Gedung Terminal pada Kondisi Forecasting Tahun 2022
Berdasarkan  tabel  5  diatas  jumlah  penumpang  tahunan  pada  tahun  2022  sebesar  442.587 penumpang  dengan  jumlah  penumpang  bulan  tersibuk  terjadi  pada  bulan  juli  yaitu  sebesar 60.660 penumpang, jumlah penumpang harian sebesar 2022 penumpang dan jumlah penumpang jam sibuk sebesar 514 penumpang. Sehingga berdasarkan jumlah penumpang tersebut maka luas terminal  yang  harus  di  sediakan  berdasarkan  hasil  analisis  adalah  sebesar  617  m 2 .  Sedangkan luas  terminal  yang  tersedia  untuk  saat  ini  adalah  sebesar  250  m 2 dimana  berdasarkan  hasil analisis  maka  luas  gedung  terminal  tersebut  hanya  dapat  menampung  jumlah  penumpang  pada waktu sibuk sebesar 209 penumpang yang berarti bahwa luas gedung terminal untuk tahun 2022 memerlukan penambahan luasan gedung terminal sebesar luas gedung terminal hasil peramalan dikurangi luas gedung terminal tersedia diperoleh penambahan luas gedung terminal sebesar 367 m 2 .

## Analisis Kapasitas Parkir Pada Tahun 2022
Berdasarkan  hasil  pemalan  jumlah  penumpang  waktu  sibuk  pada  tahun  2022  diketahui  bahwa jumlah  penumpang  waktu  sibuk  pada  tahun  2022  sebesar  514  penumpang,  hal  ini  akan  sangat mempengaruhi  kapasitas  parkir  pada  tahun  2022.  Dimana  berdasarkan  hasil  analisis  diketahui bahwa kapasitas parkir pada tahun 2022 memiliki kekurangan sebesar 197 m 2 . Hasil perhitungan dapat dilihat pada tabel 6 berikut:
Tabel 6 Hasil perhitungan kapasitas parkir pada tahun 2022
Berdasarkan tabel 6 diatas dapat disimpulkan bahwa untuk dapat menampung jumlah kendaraan pada tahun 2022 maka lahan parkir pada terminal  penumpang pelabuhan Ferry Bolok Kabupaten Kupang memerlukan penambahan luasan sebesar 197 m 2 .

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil perhitungan yang dilakukan pada penelitian ini dapat disimpulkan bahwa:
1. Kapasitas  dan  pelayanan  terminal  pelabuhan  Ferry  Bolok  Kabupaten  Kupang  pada kondisis eksisting tahun 2017 adalah sebagai berikut:
a. Ketersediaan  gedung  terminal  pada  kondisi  eksisting  adalah  sebesar  250  m 2 dan kebutuhan gedung terminal pada kondisi eksisting adalah sebesar 329 m 2 . Sedangkan ketersediaan  lahan  parkir  pada  kondisi  eksisting  adalah  sebesar  1500  m 2 dan kebutuhan lahan parkir pada kondisi eksisting adalah sebesar 1076 m 2 .
b. Pelayanan  di  terminal  penumpang  pelabuhan  Ferry  Bolok  Kabapaten  Kupang berdasarkan  penilaian  (persepsi)  penumpang  menggunakan  metode  Importance Performance Analysis (IPA) adalah;
1) Faktor-faktor  yang  dianggap  penting  oleh  masyarakat  namun  pelayanan  yang diberikan  belum  memuaskan  terdiri  atas:  kemudahan  untuk  mendapatkan  tiket kapal,  kemampuan  cepat  tanggap  dari  petugas  atas  masalah  yang  dialami,
kelengkapan  alat-alat  keselamatan  di  ruang  tunggu,  fasilitas  tempat  barang  di ruang tunggu, kebersihan dan kenyamanan di ruang tunggu terminal penumpang, kebersihan dan kenyamanan tempat duduk yang disediakan, tersedianya informasi dan fasilitas kesehatan, tersedianya tempat ibadah di ruang tunggu, jumlah tempat duduk  yang  disediakan,  kapasitas  ruang  tunggu  memadai,  tersedianya  ruang perawatan  (klinik)  untuk  orang  sakit  dan  kebersihan  toilet  di  ruang  tunggu. Faktor-faktor ini menjadi prioritas utama untuk dibenahi menurut masyarakat.
2) Faktor-faktor  yang  dianggap  penting  dalam  pelayanannya  dalam  terminal penumpang  dan  menurut  penumpang  harus  dipertahankan  yaitu;  ketepatan  dan kecepatan  waktu  pelayanan,  kemampuan  petugas  dalam  memberikan  pelayanan secara  cepat  dan  tepat  kepada  penumpang,  kepedulian  petugas  untuk  standar pelayanan  di  terminal  penumpang,  keamanan  dan  kenyamanan    selama  berada didalam  terminal  penumpang,  keamanan  barang  bawaan,  pengetahuan  yang dimiliki  petugas  pelabuhan,  keramahan  dan  kesopanan  petugas  didalam  ruang tunggu,  kemampuan    petugas    dalam  memberikan  informasi  jadwal  kedatangan kapal,  tersedianya  informasi  dan  fasilitas  keamanan,  penampilan  papan pengumuman  rute  kapal,  penerangan  di  dalam  terminal  penumpang  dan tersedianya angkutan umum didalam pelabuhan.
3) Faktor-faktor  yang  menurut  penumpang  tidak  begitu  penting  namun  bagi pengguna  jasa  belum  memuaskan  sehingga  pemberi  jasa  tidak  perlu memprioritaskan  untuk  membenahi  pelayanannya  adalah;  ketepatan  waktu berangkatan  dan  kedatangan  kapal,  cepat  memberikan  informasi  harga  promo tiket  kapal,  suhu  udara  dalam  ruang  tunggu,  kemudahan  dalam  menyampaikan keluhan,  tersedianya  area  merokok,  tersedinaya  area  untuk  ibu  menyusui, penampilan  papan  pengumuman  harga  tiket,  tersedianya  ruang  terbuka  untuk tempat  santai/rekreasi  (Public  Area),  tersedianya  CCTV  (kamera  pemantau), tersedianya TV di ruang tunggu, tersedianya WIFI dan tersedianya ATM.
4) Faktor-faktor  yang  menurut  masyarakat  tidak  begitu  penting  namun  dalam pelayanannya  diberikan  melebihi  harapan  penumpang  yaitu;  pemerikasaan  tiket dipintu  masuk  terminal  penumpang,  kemampuan  petugas  untuk  menanggapi permintaan dari penumpang, perhatian secara khusus bila ada keluhan, keinginan pihak pelabuhan untuk menerima kritik dan saran, penampilan papan pengumman jadwal  kapal,  tersedianya  kantin  (kafetaria)  di  ruang  tunggu,  tersedianya  area retai/kios, tata letak terminal, pendapat anda tentang tarif saat ini, penampilan dan kerapian petugas pelabuhan dan tersedianya kotak saran dan kritik.
2. Ketersediaan  luas  gedung  terminal  pada  kondisi  eksisting  tahun  2017  adalah  sebesar  250 m 2 dan  kebutuhan  luas  gedung  terminal  tahun  2022  adalah  sebesar  617  m 2 .  Sedangkan ketersediaan  lahan  parkir  pada  kondisi  eksisting  tahun  2017  adalah  sebesar  1500  m 2 dan kebutuhan lahan parkir  pada tahun 2022 adalah sebesar 1697 m 2 .

## SARAN
Berdasarkan  penelitian  yang  dilakukan  dan  hasil  yang  didapat  dari  analisis  yang  digunakan, dapat diberikan beberapa saran sebagai berikut.
1. Bagi  pihak  pengelolah  pelabuhan  yakni  ASDP  Cabang  Kupang  agar  dilakukan penambahan  luasan  gedung  terminal  penumpang  dan  juga  penambahan  lahan  parkir    di pelabuhan  Ferry  Bolok  Kabupaten  Kupang  sehingga    dapat  menampung  jumlah penumpang dan kendaraan pada waktu sibuk.
2. Bagi pihak pengelola pelabuhan yakni ASDP Cabang Kupang untuk menyediakan fasilitas utama dan penunjang agar pelayanan yang diberikan sesuai dengan standar pelayanan yang telah ditetapkan dalam Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia.
3. Bagi  pihak  pengelolah  pelabuhan  yakni  ASDP  Cabang  Kupang  agar  memaksimalkan pelayanan kepada pengguna jasa atau dalam hal ini masyarakat pengguna terminal.
4. Bagi  penelitian  selanjutnya  dapat  melakukan  analisis  kapasitas  dan  pelayanan  terminal pada pelabuhan yang lain.
5. Bagi  peneliti  selanjutnya  dapat  melakukan  analisis  kapasitas  lapangan  penumpukan  dan analisis kapasitas apron di pelabuhan Ferry Bolok Kabupaten Kupang.

## DAFTAR PUSTAKA
Arikunto,  S.  2013.  Prosedur  Penelitian  Suatu  Pendekatan  Praktik.  Edisi  Revisi.Jakarta:  PT. Rineka Cipta
DEPHUB  RI  (2004);  Peraturan  Menteri  Perhubungan  No.  52  Tahun  2004  Tentang Penyelenggaraan Pelabuhan Penyeberangan
Frans,  J.  H  (2014).  Kajian  Kapasitas,  Pelayanan  dan  Strategi  Pengembangan  Bandar  Udara El Tari, J ‐ PAL, Vol. 5, No. 1, 2014
Frans, J. H (2018). Kinerja dan Pelayanan Operasional Pelabuhan Penumpang Tenau, Jurnal Teknik Sipil Undana 2018
Nawari.  (2007).  Analisis  Regresi  dengan  Ms.  Excel  dan  SPSS  17.  Jakarta:  PT  Elex  Media Komputindo.
Triatmodjo, B. 2008.  Perencanaan Pelabuhan. Yogyakarta: Beta Offset
Undang-Undang No. 17 Tahun 2008 Tentang Pelayaran.