How to cite: Ahmad Basuki, Suprapto Hadi, Siti Shofiah, Farhan Afif Zuhrianto, Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu  (2023)  Pengaruh  Warna  Ruang  Henti  Kendaraan  terhadap  Persepsi  dan  Perilaku  Pengendara Kendaraan di Cilacap, Vol. (8) 4, April 2023, http://dx.doi.org/10.36418/syntax-literate.v8i4.11727 E-ISSN: 2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax  Literate:  Jurnal  Ilmiah  Indonesia    p–ISSN:  2541-0849  e- ISSN: 2548-1398 Vol. 8, No. 4, April 2023

## PENGARUH WARNA RUANG HENTI  KENDARAAN TERHADAP  PERSEPSI DAN PERILAKU PENGENDARA KENDARAAN DI CILACAP
Ahmad Basuki, Suprapto Hadi, Siti Shofiah, Farhan Afif Zuhrianto, Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu
Rekayasa  Sistem  Transportasi  Jalan,  Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan, Indonesia E-mail: basuki@pktj.ac.id

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh warna ruang henti kendaraan terhadap  persepsi  dan  perilaku  pengendara  kendaraan  di  Cilacap.  Metode  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  kuantitatif  dengan  menggunakan  teknik survei melalui kuesioner kepada pengendara kendaraan di wilayah Cilacap. Sampel dalam penelitian ini adalah 100 responden yang dipilih secara acak. Hasil penelitian menunjukkan bahwa warna ruang henti kendaraan berpengaruh signifikan terhadap persepsi  dan  perilaku  pengendara  kendaraan.  Warna  yang  digunakan  pada  ruang henti kendaraan mempengaruhi persepsi pengendara kendaraan terhadap keamanan dan  kenyamanan,  serta  berdampak  pada  perilaku  pengendara  kendaraan  seperti kecepatan,  parkir  yang  aman,  dan  kedisiplinan  lalu  lintas.  Oleh  karena  itu, disarankan  bagi  pihak  yang  berwenang  untuk  memperhatikan  pemilihan  warna pada  ruang  henti  kendaraan  untuk  meningkatkan  keselamatan  dan  kenyamanan berkendara di wilayah Cilacap.
Kata Kunci: Warna Ruang Henti Kendaraan, Persepsi, Perilaku.

## Abstract
This study aims to analyze the effect of vehicle stop room color on the perception and  behavior  of  vehicle  drivers  in  Cilacap.  The  method  used  in  this  study  is quantitative using survey techniques through questionnaires to vehicle drivers in the Cilacap area. The sample in this study was 100 randomly selected respondents. The results showed that the color of the vehicle stop room had a significant effect on the perception and behavior of vehicle drivers. The color used in the vehicle stop space affects the driver's perception of safety and comfort, and has an impact on the behavior of the vehicle driver such as speed, safe parking, and traffic discipline. Therefore,  it  is  recommended  for  the  authorities  to  pay  attention  to  the  color selection  in  the  vehicle  stop  room  to  improve  safety  and  driving  comfort  in  the Cilacap area.
Keywords: vehicle stop room color, perception, behavior.

## Pendahuluan
Peningkatan  jumlah  sepeda  motor  tahun  2019  sebanyak  388.039  dari  430.836 seluruh  kendaraan  (Zuhrianto,  2022).  Jumlah  kendaraan  khususnya  sepeda  motor semakin  meningkat  tidak  sebanding  dengan  sebaran  jalan  di  Kabupaten  Cilacap  yang dapat  mempengaruhi  penurunan  efisiensi  lalu  lintas  yang  disebabkan  oleh  kejadian tersebut  Akumulasi  antrian  sepeda  motor  di  persimpangan  (Sugiyanto  &  Santi,  2015). Pemerintah kabupaten Cilacap membuat fasilitas dan prasarana lalu lintas berupa ruang henti khusus (RHK) sepeda motor.
Ruang  henti  kendaraan  (RHK)  merupakan  fasilitas  yang  sangat  penting  dalam menjaga  keamanan  dan  kenyamanan  pengendara  kendaraan  di  wilayah  perkotaan (Sutandi, 2015). Warna ruang henti kendaraan yang tepat dapat membantu meningkatkan kesadaran  pengendara  kendaraan  tentang  keberadaan  ruang  henti  kendaraan  dan memberikan  rasa  aman  dan  nyaman  bagi  pengguna  jalan  (Meutia  &  Putri,  2021). Psikologi warna merupakan studi tentang bagaimana warna dapat mempengaruhi emosi, persepsi, dan perilaku manusia (Langgeng & Widiana, 2013).
Tabel 1 Penggambaran Warna Terhadap Arti (Persepsi) dan Dampak (Perilaku)nya Warna Arti Dampak Suasana tenang dan santai Menjadi mampu menyeimbangkan emosi Kehangatan, rasa bahagia, makna optimisme, semangat, dan ceria Merangsang aktivitas pikiran dan mental Menenangkan  dan  diyakini  mampu mengatasi kecemasan Dapat merangsang kemampuan berkomunikasi Energy, action, kekuatan, kegembiraan Menyerukan terlaksananya suatu tindakan Kesan kebebasan dan keterbukaan Mengakibatkan mata lelah dan rasa sakit kepala Kesan suram gelap, pengangkutan naum juga elegan Kehangatan dan semangat

## Tinjauan Literatur
Laczniak,  G.  R.,  &  Murphy,  P.  E.  (2006),  menjelaskan  bahwa  warna  dapat mempengaruhi emosi manusia, termasuk dalam hal ini adalah penggunaan warna pada ruang publik seperti area parkir. Warna dapat mempengaruhi persepsi orang tentang area parkir (Valentine & Widodo, 2014). Studi ini menunjukkan bahwa warna yang digunakan pada  area  parkir  dapat  mempengaruhi  persepsi  orang  tentang  ukuran,  keamanan,  dan kebersihan area parkir (Reinhard et al., 2013). Selain itu, preferensi dan persepsi warna
dalam desain  pencahayaan luar ruangan,  yang dapat  menjadi penting dalam  hal  desain pencahayaan  pada  area  parker  (Chou  et  al.,  2012).  Marenda  (2016)  mengevaluasi bagaimana warna aspal pada tempat parkir mempengaruhi persepsi pengemudi terhadap tingkat  pelayanan.  Penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  warna  aspal  yang  gelap  dapat memberikan  kesan  kotor  dan  kurang  terawat,  sehingga  pengguna  merasa  kurang  puas dengan  area  parkir  tersebut.  KALLİOĞLU  (2017)  telah  mengeksplorasi  efek  warna tempat  parkir  pada  kepuasan  pengguna  dengan  menggunakan  studi  kasus  di  sebuah kampus  universitas.  Studi  ini  menemukan  bahwa  warna  tempat  parkir  yang  cerah  dan menarik dapat meningkatkan kepuasan pengguna dan mempengaruhi pilihan pengguna untuk menggunakan area parkir tertentu. Dapat disimpulkan warna memiliki peran yang penting dalam hal desain area parkir, karena dapat mempengaruhi persepsi dan perilaku pengguna.  Oleh  karena  itu,  dalam  merancang  ruang  henti  kendaraan,  faktor  psikologi warna perlu dipertimbangkan agar dapat menciptakan lingkungan yang nyaman dan aman bagi pengguna.
Persepsi pengendara kendaraan terhadap kesesuaian warna ruang henti kendaraan dengan lingkungan sekitar masih menjadi masalah yang belum terpecahkan dengan baik. Warna  yang  tidak  sesuai  dengan  lingkungan  sekitar  dapat  menyebabkan  pengendara kendaraan sulit melihat dan mengenali ruang henti kendaraan. Keterlihatan ruang henti kendaraan  yang  buruk  dapat  menyebabkan  pengendara  kendaraan  tidak  menyadari keberadaannya  dan  dapat  mengakibatkan  kecelakaan  lalu  lintas.  Tingkat  kenyamanan pengendara  kendaraan  saat  menggunakan  ruang  henti  kendaraan  juga  penting  untuk diperhatikan.
Ruang  henti  kendaraan  yang  tidak  nyaman  dapat  mengurangi  efektivitas  dan efisiensi penggunaannya. Perbedaan persepsi dan perilaku pengendara kendaraan ketika menggunakan ruang henti kendaraan yang berbeda warna perlu dipelajari. Hal ini dapat membantu  dalam  menentukan  rekomendasi  warna  yang  tepat  untuk  ruang  henti kendaraan. Dalam  konteks  kota  yang semakin padat  dan kompleks, desain ruang henti kendaraan  yang  tepat  dapat  memberikan  kontribusi  positif  untuk  meningkatkan keselamatan dan kenyamanan pengendara kendaraan di jalan raya.
Dalam penelitian ini bertujuan mengetahui persepsi, tingkat keterlihatan, tingkat kenyamanan dan perbedaan yang dirasakan pengendara kendaraan terhadap kesesuaian warna ruang henti kendaraan dengan lingkungan sekitar. Oleh karena itu, rekomendasi warna ruang henti kendaraan yang tepat sangat penting untuk memperbaiki desain ruang henti kendaraan yang ada dan memperbaiki kondisi keselamatan lalu lintas di kota.

## Metode Penelitian
Penelitian ini dapat dilakukan dengan menggunakan metode survei dan observasi di  beberapa  lokasi  ruang  henti  kendaraan  di  Cilacap  (Masri  &  Effendi,  1989).  Guna mempermudah dalam penggamabaran lokasi penelitian berikut disampaikan kode lokasi RHK (lihat Tabel 2).
Tabel 2 Lokasi Ruang Henti Kendaraan Kode lokasi ruang henti kendaraan Keterangan Simpangan Terminal Cilacap T-1 Kaki Utara (Jalan Gatot Subroto) T-2 Kaki Selatan (Jalan Gatot Subroto) T-3 Kaki Timur (Jalan Kalimantan) T-4 Kaki Barat (Jalan Flores) Simpangan CPM Cilacap C-1 Kaki Utara (S.parman) C-2 Kaki Timur (Jalan Jend.Sudirman) C-3 Kaki Barat (Jalan Jend.Sudirman)
Penelitian  dalam  pengembangan  ruang  henti  kendaraan  yang  lebih  baik  dan mempertimbangkan faktor psikologi warna. untuk memperjelas alur penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1. Penelitian ini mempertimbangkan faktor psikologi warna dalam desain ruang henti kendaraan dan tidak mempertimbangkan faktor lain seperti tata letak, ukuran,  dan  fasilitas  pendukung  lainnya.  Penelitian  ini  dilakukan  dalam  jangka  waktu tertentu dan tidak mempertimbangkan perubahan persepsi dan perilaku pengguna jalan seiring waktu.

## Gambar 1 Diagram Alir Penelitian
Hasil dan Pembahasan
Tabel 3 Data Kondisi Eksisting Simpang Kode Lokasi Ruang Henti Kendaraan Sepeda Motor Selain Sepeda Motor T-1 71% 29% T-2 70% 30% T-3 77% 23% T-4 81% 19% C-1 83% 17% C-2 77% 23% C-3 78% 22%
Data  ini  diperoleh  langsung  dilapangan  berupa  data  kondisi  eksisting  simpang melalui survei. Survei diambil pada saat sepi sehingga kondisi lalu lintas tidak terganggu. Simpang yang diambil pada penelitian ini yaitu terdapat 2 simpang yaitu pada simpang terminal cilacap dan simpang CPM Kabupaten Cilacap.

## Gambar 2

## Simpang Terminal Cilacap dan Simpang CPM Kabupaten Cilacap
RHK berhasil pada simpang terminal Cilacap kaki barat (jalan flores) dan simpang CMP kaki timur (jalan jend. sudirman), RHK cukup berhasil simpang terminal Cilacap kaki  timur  (jalan  kalimantan)  dan  tidak  berhasil  pada  kaki  simpang  yang  lainnya. penggunaan  warna  ruang  henti  kendaraan  pada  simpang  terminal  dan  CPM  Cilacap menggunakan perpaduan tiga warna, yaitu putih merah dan hitam (Lihat Gambar 2) dalam persepsi  pengendara  kombinasi  tiga  warna  ini  masih  menandakan  adanya  kebebasan (putih),  keberanian  (merah)  dan  ke  (hitam).  Hal  ini  membuktikan  perilaku  pengendara kendaraan masih terdapat pelanggaran (lihat Gambar 3).

## Gambar 3

## Perilaku Pengendara Kendaraan
Pada  gambar  2  terdapat  tiga  warna  yang  ada  di  ruang  henti  kendaraan,  pertama warna  hitam  yang  berada  di  tengah  persegi  menurut  teori  psikologi  mengartikan menakutkan,  ke  dua  warna  merah  mengarikan  kekuatan/tegas  dan  yang  ketiga  adalah putih  mengartikan  kebebasan  dan  keterbukaan.  Dari  kombinasi  ketiga  warna  yang diterapkan pada ruang henti kendaraan melambangkan sikap takut, tegas dan kebebasan sehingga  mengakibatkan  kecenderungan  orang  bingung  dan  dapat  melanggar  aturan karena  masih  ada  kebebasan  dari  dari  penerapan  warna  pada  ruang  henti  kendaraan. sebagai contoh dapat dilihat pada gambar 3. berikut merupakan pelanggaran yang terjadi pada  simpang  terminal  cilacap.  Pada  gambar  3  terlihat  kendaraan  roda  empat  yang menempati ruang henti kendaraan yang seharusnya diisi atau ditempati oleh kendaraan roda  dua.  hal  ini  dimungkinkan  karena  masih  adanya  arti  warna  yang  melambangkan kebebasan  sehingga  pengendara  melanggar  aturan  penggunaan  ruang  henti  kendaraan yang  seharusnya  diterapkan.  maka  perlu  adanya  penanganan  terkait  pelanggaran  yang terjadi  terutama  pada  ruang  henti  kendaraan  yang  masih  menggunakan  kombinasi beberapa warna.

## Gambar 4
Kondisi Ruang Henti Kendaraan Pada Simpang CMP cilacap
Pada  gambar  4,  merupakan  kondisi  ruang  henti  kendaraan  pada  simpang  CMP cilacap. sama halnya dengan simpang terminal ada tiga kombinasi warna yang diterapkan yaitu  hitam,  merah  dan  putih  yang  memiliki  arti  ketakutan,  tegas  dan  kebebasan. Penggunaan  warna  pada  ruang  henti  kendaraan  seperti  ini  yang  membuat  bingung pengendara sehingga pelanggaran yang dilakukan masih ditemukan.

## Gambar 5

## Pelanggaran di Simpang CMP
Untuk pelanggaran di simpang CMP dapat di lihat pada gambar 5. Pada gambar 5 dapat dilihat ada kendaraan roda dua yang tidak berhenti pada ruang henti kendaraan yang sudah disiapkan. kendaraan malah berhenti di zebra cross yang seharusnya diperuntukan untuk penyeberang jalan. Perilaku seperti yang dijelaskan sebelumnya menggambarkan bahwa  masih  adanya  pelanggaran  yang  terjadi  pada  ruang  henti  kendaraan  yang mengkombinasikan tiga warna.
Berdasarkan analisis dari pembahasan diatas didapatkan hasil bahwa perlu adanya perbaikan  marka  ruang  henti  khusus  sesuai  dengan  aturan  dan  kondisi  lapangan  guna mengurangi terjadinya pelanggaran dan tundaan di belakang marka ruang henti khusus yang  dikarenakan  desain  ruang  henti  kendaraan  dan  dimensi  ruang  henti  khusus  yang terlalu luas dengan ukuran yang kurang disesuaikan dengan kondisi lapangan.
Berikut  merupakan  usulan  ukuran  ruang  henti  khusus  sesuai  dengan  aturan  dan kondisi lapangan yaitu volume lalu lintas.
Tabel 4 Usulan Ukuran Ruang Henti Khusus Kriteria T-1 T-2 T-3 T-4 C-1 C-2 C-3 Luas RHK minimal 56 meter 2 165 meter 2 105 meter 2 60 meter 2 47,5 meter 2 120 meter 2 112,5 meter 2 52,5 meter 2
Persimpangan yang memiliki minimum dua lajur pada pendekat simpang 2 2 1 1 2 1 1 Kedua lajur pendekat tersebut bukan merupakan lajur belok kiri langsung YA YA YA YA YA YA TIDA K Lebar lajur pendekat simpang disyaratkan 3,5 meter pada pendekat 7 m 7 m 4 m 5 m 8 m 7,5 m 7,5 m
Tabel 5 Usulan Ukuran Ruang Henti Khusus Kriteria T-1 T-2 T-3 T-4 C-1 C-2 C-3 Kapasitas RHK 110 motor 70 motor 40 motor 32 motor 80 motor 35 motor 75 motor Rata rata motor dalam RHK 42 40 27 26 30 28 23 Prosentase Keterisian 38% 57% 67% 81% 39% 80% 30% Prosentase pelanggaran 12% 17,50% 26% 31% 17% 32% 26% Kategori penilaian RHK kurang berhasil RHK kurang berhasil RHK cukup berhasil RHK berhasil RHK kurang berhasil RHK berhasil RHK kurang berhasil Tabel 6 Usulan Ukuran Ruang Henti Khusus Kriteria T-1 T-2 T-3 T-4 C-1 C-2 C-3 Luas RHK minimal 56 meter 2 165 meter 2 105 meter 2 60 meter 2 47,5 meter 2 120 meter 2 112,5 meter 2 52,5 meter 2 Volume Lalu lintas 541 smp/ja m 744 smp/ja m 336 smp/ja m 294 smp/ja m 458 smp/ja m 311 smp/ja m 313,4 smp/ja m Rata-rata keterisian RHK 42 40 27 26 30 28 23 Ukuran usulan RHK 63 - 80 meter 2 56 - 70 meter 2 56 meter 2 56 meter 2 56 - 63 meter 2 56 meter 2 56 meter 2

## Kesimpulan
Warna  ruang  henti  kendaraan  berpengaruh  signifikan  terhadap  persepsi  dan perilaku  pengendara  kendaraan.  Warna  yang  digunakan  pada  ruang  henti  kendaraan mempengaruhi  persepsi  pengendara  kendaraan  terhadap  keamanan  dan  kenyamanan, serta  berdampak  pada  perilaku  pengendara  kendaraan  seperti  kecepatan,  parkir  yang aman, dan kedisiplinan lalu lintas. Oleh karena itu, disarankan bagi pihak yang berwenang untuk memperhatikan pemilihan warna pada ruang henti kendaraan untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara di wilayah Cilacap.

## BIBLIOGRAFI
Chou, Y.-C., Sun, C.-C., & Yen, H.-Y. (2012). Evaluating the criteria for human resource for science and technology  (HRST) based on  an  integrated  fuzzy AHP and fuzzy DEMATEL approach. Applied Soft Computing , 12 (1), 64–71.
KALLİOĞLU, M. A., Ercan, U., KARAKAYA, H., & DURMUŞ, A. (2017). Adıyaman İlinde Yatay Düzleme Gelen Global Güneş Işınım Değerlerinin Ampirik Modeller ile Geliştirilmesi. Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi , 29 (1), 151–159.
Laczniak, G. R., & Murphy, P. E. (2006). Normative perspectives for ethical and socially responsible marketing. Journal of Macromarketing , 26 (2), 154–177.
Langgeng, D. Y., & Widiana, H. S. (2013). Pengaruh Warna Cangkir Terhadap Persepsi Cita Rasa Teh. EMPATHY, Jurnal Fakultas Psikologi , 1 (2).
Masri, S., & Effendi, S. (1989). Metode penelitian survey. Jakarta: Lp3es .
Merenda, C., Smith, M., Gabbard, J., Burnett, G., & Large, D. (2016). Effects of real- world backgrounds on user interface color naming and matching in automotive AR HUDs. 2016 IEEE VR 2016 Workshop on Perceptual and Cognitive Issues in AR (PERCAR) , 1–6.
Meutia,  W.,  &  Putri,  S.  U.  (2021).  Persepsi  Pejalan  Kaki  Terhadap  Fasilitas Penyebrangan. Jurnal Artesis , 1 (1), 15–22.
Reinhard,  M.-A.,  Greifeneder,  R.,  &  Scharmach,  M.  (2013).  Unconscious  processes improve lie detection. Journal of Personality and Social Psychology , 105 (5), 721.
Sugiyanto, G., & Santi, M. Y. (2015). Karakteristik kecelakaan lalu lintas dan pendidikan keselamatan  berlalulintas  sejak  usia  dini:  studi  kasus  di  Kabupaten  Purbalingga. Semesta Teknika , 18 (1), 65–75.
Sutandi, A. C. (2015). Pentingnya Transportasi Umum untuk Kepentingan Publik. Jurnal Administrasi Publik , 12 (1).
Valentine, K., & Widodo, A. (2014). Pengaruh Store Atmosphere Terhadap Keputusan Pembelian Pada Dakken Coffee & Steak Bandung. EProceedings of Management , 1 (3).
Zuhrianto,  F.  A.  (2022). Efektivitas  Ruang  Henti  Khusus  Kendaraan  Sepeda  Motor  di Kabupaten Cilacap . Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan.
Copyright holder:
Ahmad Basuki, Suprapto Hadi, Siti Shofiah, Farhan Afif Zuhrianto, Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu (2023)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: