## PENGARUH JENIS OLI TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA KENDERAAN RODA DUA 125 CC
Tambos August Sianturi Dosen Fakultas Teknik Universitas Darma Agung E-mail: tambos.sianturi73@gmail.com

## ABSTRACT
Machine oil’s variety affects the consumption of the vehicle’s fuel. Oil can be divided based on its viscosity. This research aims at analyzing the effect kinds of oil on the consumption of the vehicle’s fuel. The difference of lubricants’ viscosity is shown by the specification of machine oil on a tester-motorcycle with SAE 10W40, SAE 15W40, 20W40. Vehicle used as a  tester  is  a  125  cc  motorcycle.  The  measurement  of  fuel’s  consumption  was  done  by arranging the rotation of machine by using tacho meter on rotation 1000 rpm, 2000 rpm, 3000 rpm and 4000 rpm, and consumption of fuel itself was measured by measuring cup. The research’s findings are : oil with SAE 10W40 and 15W40 and 20W40 on rotation 1000 rpm,  2000  rpm,  3000  rpm  and  4000  rpm  affect  the  consumption  of  machine’s  fuel  in which  oil  with  SAE  10W40  is  more  economical  on  rotation  1000  rpm,  2000  rpm,  3000 rpm,  and  4000  rpm  meanwhile  on  rotation  4000  rpm  oil  with  SAE  10W40  is  more economical; on rotation 2000 rpm the lowest value of fuel’s consumption is 0.35 ml/m oil with SAE 10W40; on rotation 3000 rpm lowest value of fuel’s consumption is 0.65 ml/m oil SAE 10W40; AND ON ROTATION 4000 rpm lowest value of fuel’s consumption is 0,9 ml/m oil with SAE 15W40.

## Keywords : Viscosity, SAE, Fuel Consumption
1. Pendahuluan Melicinkan, melumasi, bukan masalah  gampang,  namun  amat  vital,  di dunia  otomotif  dan  industri.  Dalam industri  modren  seperti  sekarang  ini, bahan  pelumas  tidak  lagi  hanya  berasal dari  minyak  nabati  atau  lemak  hewan, tetapi  berkat  perkembangan  Iptek  kimia pelumas,  orang  makin  gencar  meraih prestasi pembuatan minyak pelumas yang memenuhi syarat bagi aneka mesin-mesin otomotif  maupun  mesin-mesin  industri. Dengan  demikian  mesin  dan  minyak pelumas dapat diibaratkan dua sejoli yang tak  dapat  dipisakan,  saling  mendukung untuk  mencapai  tujuan  demi  keawetan mesin.  Dalam  hal  penggunaan  minyak
pelumas  sering  kali  pemilik  mobil  tidak memperhatikan viscositas oli yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Agar penggunaan minyak pelumas tidak menimbulkan kerugian atau pemborosan bagi pemakai, maka pemilihan  formulasi  minyak  pelumas harus  cocok  dengan  mesin  serta  kondisi kerjanya.  Adanya  banyak  formulasi minyak pelumas yang dipasarkan sekarang  ini,  kadang  kala  membuat  para pemakai gundah dan bingung. Semangkin kompleks  lagi  permasalahannya  karena pada umumnya viscositas mempengaruhi konsumsi bahan bakar.
Bahan  bakar  menjadi  sorotan dunia  khususnya  Indonesia  karena
cadangan minyak bumi kita semakin hari semakin  menipis  bahkan  jumlahnya  juga sangat  terbatas.  Pada  gambar  1.1  dapat dilihat  perbandingan  jumlah  cadangan minyak bumi Indonesia dengan bebeberapa negara, dimana indonesia ada diurutan ke 27.[1] Gambar 1.1. Cadangan minyak Indonesia vs Dunia [1]
Selain  itu  harga  minyak  di Indonesia  juga  mengalami  peningkatan,
oleh  karena  itu  seberapa  kecilpun penurunan  pemakaian  bahan  bakar  itu sangat bermanfaat, karena akan mengurangi biaya transportasi dan beban subsidi pemerintah. Sementara itu jumlah kenderaan  di  Indonesia  juga  semakin meningkat dari tahun ke tahun. Tabel 1.1. menunjukkan peningkatan
jumlah
kenderaan di Indonesia. Tabel1.1. Persentase jumlah kenderaan bermotor  Indonesia [2] Berdasarkan permasalahan- persamasalahan  diatas,  maka  perlu dilakukan  penelitian  tentang  pengaruh viskositas oli terhad
ap konsumsi bahan bakar dan diharapkan penelitian  ini  bisa  menjadi  solusi  untuk permasalahan-permasalan tersebut.

## 1.1. Identifikasi Masalah
Dari uraian terdahulu diatas maka penulis  mengidentifikasi  adalah  masalah sebagai berikut : a. Jumlah Kenderaan Bermotor yang semakin meningkat. b. Banyaknya jenis oli di pasaran. c. Minyak  bumi  yang  semakin  hari semakin menipis. d. Harga minyak bumi yang semakin tinggi. e. Viskositas oli mempengaruhi pemakaian bahan bakar. 1.2. Perumusan Masalah Berdasarkan latar belakang masalah  dan  batasan  masalah  di  atas dirumuskan masalah dalam penelitian ini sebagai berikut :
1. Adakah pengaruh viskositas oli SAE 10W40,  15W40,  dan  SAE  20W40 pada  putaran  1000  rpm,  terhadap konsumsi bahan bakar? 2. Adakah pengaruh viskositas oli SAE
10W40,  15W40,  dan  SAE  20W40 pada  putaran  2000  rpm  terhadap konsumsi bahan bakar? 3. Adakah pengaruh viskositas oli SAE 10W40,  15W40,  dan  SAE  20W40 pada  putaran  3000  rpm  terhadap konsumsi bahan bakar? 1.3. Pembatasan Masalah Meneliti  semua  permasalahan yang telah diidentifikasi sangat memerlukan  penguasaan  ilmu  yang  baik, waktu  dan  dana  yang  cukup.  Tetapi  di dalam  penelitian  ilmiah  dibenarkan pembatasan  masalah.  Agar  penelitian lebih terfokus, penelitian ini terbatas pada : 1. Kenderaan  roda  2  manual  bahan bakar bensin 125 cc.
2. Jenis  Oli  viscositas  SAE  10W40,
15W40, dan SAE 20W40.
3. Putaran  mesin  1000  rpm,  2000  rpm, 3000 rpm. 1.4. Tujuan Penelitian Tujuan penelitian senantiasa dibuat konsisten dengan rumusan masalah.  Berdasarkan  rumusan  masalah di  atas,  penelitian  bertujuan  untuk mengetahui :
1. Pengaruh viskositas oli SAE 10W40, 15W40,  dan  SAE  20W40  pada putaran  1000  rpm,  terhadap konsumsi bahan bakar. 2. Adakah  viskositas  oli  SAE  10W40, 15W40,  dan  SAE  20W40  pada putaran 2000 rpm terhadap konsumsi bahan bakar. 3. viskositas  oli  SAE  10W40,  15W40, dan SAE 20W40 pada putaran 3000
rpm  terhadap  konsumsi  bahan bakar.

## 1.5. Manfaat Penelitian
Dari  hasil  penelitian  ini  diharapkan akan mempunyai manfaat: 1. Setelah  diketahui  viskositas  oli yang paling bagus untuk menghasilkan  konsumi  bahan bakar  akan  bermaanfaat  bagi masyarakat. 2. Sebagai  bahan  pertimbangan  dan perbandingan bagi pengembangan penelitian  sejenis  dimasa  yang akan datang.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## 2.1.
Sistematika Penelitian Penelitian  ini  diawali  dengan observasi pendahuluan, kegiatannya meliputi  studi  lapangan,  studi  literatur, dan  pengambilan  data  awal.  Tahap berikutnya adalah melakukan eksperimen
dengan  kombinasi  variable  dan  level- levelnya.  Data  hasil  pengujian  dianalisis kemudian  dilakukan  pembahasan  untuk memperoleh  hasil  pembakaran  bahan bakar  sehingga  menghasilkan  bahan bakar  yang  irit.  Secara  sistematis  alur penelitian  ini  disajikan  dalam  diagram Fishbone dibawah ini :
Gambar 2.1. Fishbone sistematika penelitian

## 2.2. Metode Penelitian
Metode  yang  dipilih  dalam penelitian ini adalah metode eksperimen. Dengan mengkombinasi dua variabel dan tiga level menggunakan metode, kemudian hasil eksperimen dicari kombinasi yang hemat bahan bakar.

## 2.3. Teknik Pengumpulan data
Pengumpulan  data  di  lakukan secara langsung pada saat pengujian yaitu di  bengkel  Akademi  Teknologi  Industri Immanuel Medan.

## 3. Alat dan bahan
3.1. Alat dan Bahan
Alat  dan  bahan  yang  diperlukan dalam  penelitian  ini  adalah  sebagai berikut :
Kesimpulan Pembahasan
Eksperimen Waktu yang diperlukan Pembahas a n Uji pengaruh tiap tiap variabel
Observasi pendahul uan Analisis
Studi lapangan Pengambilan data awal Studi literatur
Variasi putaran mesin Variasi viscositas oli
Kombinasi ukuran variabel

## Tabel 3.1. Bahan Penelitian
Tabel 3.2. Alat penelitian No Jenis Alat Merk  Spesifikasi  Jumlah 1  Unit sepeda motor Honda Supra 125 cc 1 unit 2  Tachometer  Hoda 0 - 10.000 rpm 1 unit 4  Gelas Ukur 500 ml 1 unit 5  Alat-alat tangan 1 Set 1. Tacho meter Tachometer berfungsi untuk menentukan  putaran  mesin  sesuai dengan variable penelitian. Gambar 3.1. Tacho meterTool Set Tool  set  berfungsi  untuk  membuka dan memasang komponen mesin yang perlu dibuka saat melakukan penelitian. 2. Gelas Ukur Gelas ukur berfungsi untuk mrngukur
komsumsi bahan bakar.

## Gambar 3.2. Gelas Ukur
3.1. Kombinasi  variabel  dan  level yang akan diteliti

## Tabel 3.3. Kombinasi variabel dan level penelitian

## 4.  HASIL PENELITIAN DANPEMBAHASAN
4.1. Analisa Data
Analisis  data  pada  penelitian  ini terdiri  dari  dua  tahap,  yaitu  tahap pengumpulan data dan tahap pengolahan data. Pengumpulan data meliputi kegiatan  pengujian  dan  pengambilan data. Pengolahan data meliputi pengelompokan    data,  analisis  variansi, dan identifikasi faktor-level dominan. 4.2. Data Pengujian Data  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  merupakan  data  hasil pengujian secara langsung. Data pengujian didapat dari gelas ukur. 4.3. Uji Konsumsi Bahan Bakar Uji konsumsi bahan bakar dilakukan  dengan  unit  gelas  ukuruntuk mendapatkan data konsumsi bahan bakar tiap  variabel  putaran  mesin,  putaran mesin  diatur  dengan  menggunakan  tacho meter.
Tabel4.1berikut  menyajikan  data  hasil pengujian  nilai  konsumsi  bahan  bakar secara  berurutan,  dengan  beberapa variasi  perlakuan  sesuai  dengan  desain eksperimen.
No Jenis Bahan Merk  Spesifikasi  Jumlah 1 Repairk it Honda Supra X 125 1 set 2 Oli SAE
10W40,
SAE 15W40, SAE 20W40. Masing- masing 0,8 L 3 Bensin Premium 20 liter

## Tabel 4.1. Hasil Pengujian Konsumsi
Bahan Bakar Tri al ` A B Konsumsi BBM ml/m Kekenta lan Oli (SAE) Putar an (rpm) Te st 1 Te st 2 Te st 3 1 10W40 1300  2,5  2,5  2,6 2 10W40 2000  3,0  3,1  3,2 3 10W40 3000  3,6  3,4  3,4 4 15W40 1300  2,6  2,6  2,7 5 15W40 2000  3,2  3,3  3,2 6 15W40 3000  3,8  3,8  3,9 7 20W40 1300  2,7  2,8  2,9 8 20W40 2000  3,4  3,5  3,6 9 20W40 3000  4,0  3,9  3,9
4.4. Analisis Variansi Anava Analisis variansi digunakan untuk mengetahui  tingkat  signifikansi  tiap-tiap factor terhadap hasil pengujian. Penghitungan anava menggunakan perangkat bantu statistic SPSS17. 4.5. Anava Pengujian Konsumsi BBM
Tabel berikut menyajikan hasil perhitungan ANOVA pada pengujian konsumsi bahan bakar dengan bantuan perangkat SPSS 17.
Tabel 4.2. Between-Subjects Factors Value Label N Jenis  Oli 1 10W40 9 2 15W40 9 3 20W40 9 Putaran (rpm)  1 1300 9 2 2000 9 3 3000 9 Tabel 4.3 berikut menyajikan variabel bebas dan berapa kali variabel bebas tersebut diuji untuk medapatkan nilai konsumsi bahan bakar.
Tabel 4.4. menyajikan hasil perhitungan mean (rata-rata) nilai pengujian dan std deviasi hasil pengujian konsumsi bahan bakar.
Tabel. 4.4. Anava Dependent Variable:Konsumsi BB (ml/m) Source Type III Sum of Squares df Mean Squar e F Sig. Corrected Model 6.092 a 8  .761  114.222  .000 Intercept 280.978  1  280.9 78 42146.7 22 .000 JenisOli .643 2  .321  48.222 .000 Putaran 5.372 2  2.686  402.889  .000 JenisOli * Putaran .077 4  .019 2.889 .042 Tabel 4.3. Descriptive Statistics Dependent Variable:Konsumsi BB (ml/m) Jenis  Oli Putaran (rpm)  Mean Std. Deviation N 10W40 1300 2.533 .0577 3 2000 3.100 .1000 3 3000 3.467 .1155 3 Total 3.033 .4153 9 15W40 1300 2.633 .0577 3 2000 3.233 .0577 3 3000 3.833 .0577 3 Total 3.233 .5220 9 20W40 1300 2.800 .1000 3 2000 3.500 .1000 3 3000 3.933 .0577 3 Total 3.411 .5011 9 Total 1300 2.656 .1333 9 2000 3.278 .1922 9 3000 3.744 .2242 9 Total 3.226 .4888 27
Error .120 18  .007 Total 287.190  27 Corrected Total 6.212  26 R Squared = ,981 (Adjusted R Squared = ,972) Dari  tabel  diatas  didapat  nilai- nilai  penting  yang  dapat  disimpulkan sebagai berikut: 1. Corrected Model : PengaruhSemuaVariabelindepen den(jenis oli, putarandan interaksi antara jenis oli denganputaran)  secara  bersama- sama terhadap variable dependen (Konsumsi bahan bakar).  Apabila  signifikansi  (Sig.) < 0,05 (α) = Signifikan. Dari table diatas Sig . Corrected  Model sig
0,0000<  0,05  (α)  =  signifikan pengaruhnya  terhadap  konsumsi bahan bakar. 2. Intercept : Nilai perubahan variable  dependen  tanpa  perlu dipengaruhi  keberadaan  variable independen,  artinya  tanpa  ada pengaruh  variable  independen, variable independen dapat berubah nilainya. Apabila signifikansi  (Sig.)  <  0,05  (Alfa)  = Signifikan. Dari  table  diatas  Sig .
Intercept sig  0,0000  <  0,05(α)  = signifikan  pengaruhnya  terhadap konsumsi bahan bakar.
3. Jenis  Oli : Pengaruh  jenis  busi terhadapnilai  emisi  konsumsi bahan bakar di dalam model. Apabila  signifikansi  (Sig.) <  0,05  (Alfa)=    signifikan. Dari data diatas maka dapat disimpulkan jenis oli sig 0,0000< 0,05(α) =signifikan, berarti signifikan  pengaruhnya  terhadap
konsumsi bahan bakar. 4. Jenis  Oli  *  Putaran : Pengaruh jenis busi*putaran, terhadap nilai konsumsi  bahan  bakar  di  dalam model. Apabila  Signifikansi  (Sig.) <  0,05  (Alfa)=  Signifikan. Dari data diatas maka dapat disimpulkan  Sig.  0,042<0,05, berarti begitu signifikan pengaruhny  aterhadap  konsumsi bahan bakar.
5. Error : Nilai Error model, semakin kecil maka model semakin baik.
6. R  Squared :  Nilai  determinasi berganda semua variable independen  dengan  dependen. Apabila  mendekati  1,  berarti korelasi kuat. Dari table makanilai  R  Squared  0,989 berartikorelasikuat. 4.6. Grafik Respon Rerata Konsumsi Bahan Bakar.
Grafik respon rerata HC dapat disajikan pada gambar 4.1.
Gambar 4.1. Grafik respon rerata emisi konsumsi bahan bakar (ml/m)
Dari gambar 3.1. grafik hasil penelitian konsumsi  bahan  bakar  dapat  disajikan
line  bewarna  merah  oli  10W40,  Hijau  oli SAE  15W40,  biru  oli  SAE  20W40.  Pada putaran  1300  rpm,  penggunaan  oli  SAE 20W40  menghasilkan  nilai  tertinggi diikuti oleh SAE 15W40, dan SAE 10W40. Pada  putaran  2000  rpm  penggunaan  oli SAE  20W40  menghasilkan  nilai  tertinggi diikuti oleh SAE 15W40, dan SAE 10W40. Pada  putran  3000  rpm  penggunaan  oli SAE  20W40  menghasilkan  nilai  tertinggi diikuti oleh SAE 15W40, dan SAE 10W40.
4.7. Pembahasan
1. Terdapat pengaruh viskositas oli SAE 10W40,  15W40,  dan  SAE  20W40 pada  putaran  1300  rpm,  terhadap konsumsi  bahan  bakar.  Dimana rerata  nilai  konsumsi  bahan  bakar pada oli SAE  10W40  2,533 ml/m,  oli SAE  15W40  rerata  nilai  konsumsi bahan bakar 2,633 ml/m, dan oli SAE 20W40  rerata  nilai  konsumsi  bahan bakar  2,800  ml/m.  Maka  dapat disimpulkan  bahwa  oli  SAE  10W40 lebih  irit  bahan  bakar  2,533  ml/m bandingkan dengan SAE 15W40, dan SAE 20W40. 2. Terdapat  pengaruh  viskositas  oli SAE  10W40,  15W40,  dan  SAE
20W40  pada  putaran  2000  rpm terhadap  konsumsi  bahan  bakar.
Dimana rerata nilai konsumsi bahan bakar  pada  oli  SAE  10W40  3,1 ml/m,  oli  SAE  15W40  rerata  nilai konsumsi bahan bakar 3,233 ml/m, dan  oli  SAE  20W40  rerata  nilai konsumsi  bahan  bakar  3,5  ml/m. Maka  dapat  disimpulkan  bahwa  oli SAE  10W40  3,1  ml/m  lebih  irit bahan  bakar  bandingkan  dengan
SAE 15W40, dan SAE 20W40.
3. viskositas  oli  SAE  10W40,  15W40, dan SAE 20W40 pada putaran 3000 rpm  terhadap  konsumsi  bahan bakar. Dimana rerata nilai konsumsi bahan  bakar  pada  oli  SAE  10W40
3,467  ml/m,  oli  SAE  15W40  rerata nilai  konsumsi  bahan  bakar  3,833 ml/m,  dan  oli  SAE  20W40  rerata nilai  konsumsi  bahan  bakar  3,933 ml/m.  Maka  dapat  disimpulkan bahwa  oli  SAE  10W40  3,467  ml/m lebih  irit  bahan  bakar  bandingkan dengan  SAE  15W40,  dan  SAE 20W40.

## 5. Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  maka  dapat disimpulkan :
1. Terdapat  pengaruh  viskositas  oli SAE  10W40,  15W40,  dan  SAE 20W40  pada  putaran  1000  rpm, terhadap  konsumsi  bahan  bakar. Dapat dilihat dari tabel anava nilai signifikansi  0,042  <  0,05  artinya signifikan  pengaruhnya  terhadap konsumsi bahan bakar.
2. Adakah  viskositas  oli  SAE  10W40, 15W40,  dan  SAE  20W40  pada putaran 2000 rpm terhadap konsumsi  bahan  bakar.  terhadap konsumsi  bahan  bakar.  Dapat dilihat  dari  tabel  anava  nilai signifikansi  0,042<0,05  artinya signifikan  pengaruhnya  terhadap konsumsi bahan bakar.
3. viskositas  oli  SAE  10W40,  15W40, dan SAE 20W40 pada putaran 3000 rpm  terhadap  konsumsi  bahan bakar.  terhadap  konsumsi  bahan bakar. Dapat dilihat dari tabel anava nilai signifikansi 0,042<0,05 artinya signifikan  pengaruhnya  terhadap konsumsi bahan bakar.
6. Saran Setelah  melakukan  menelitian maka  perlu  adanya  saran  sesuai  dengan apa  yang  dilihat  dilapangan  saat melakukan penelitian:
1. Untuk  peneliti  lanjutan,  perlu
2. ditambahkan kombinasi temperatur  oli  agar  hasil  lebih akurat. 3. Penelitian  ini  hanya  sebatas pengujian  laboratorium  untuk jangka  panjang  perlu  penelitian yang lebih lama.

## DAFTAR PUSTAKA

## 1. Arismunandar,  Wiranto,  2000,
Penggerak  Mula:  Motor  Bakar Torak, Penerbit  ITB,  Edisi  kelima cetakan kesatu, Bandung. 2. Arends,  BPM.,  dan  Barendschot,  H. ,2000, Motor  Bensin ,  Penerbit Erlangga Jakarta. 3. Anonim,  2004, Petunjuk Praktikum Motor Bakar , Laboratorium Konversi  Energi  ,  Jurusan  Teknik Mesin, Fakultas Teknik UGM. 4. Daryanto,  1992, Teknik  Otomotif ,
Edisi  Pertama,  Penerbit  Bumi Aksara Jakarta 5. Departemen  Lingkungan  Hidup (2006),Permen  LH 05  Tahun  2006 tentang  Ambang  batas  Emisi  Gas Buang Kendaraan Bermotor Lama, Jakarta .