http://dx.doi.org/10.20527bpi.v2i1.50
Bakri, M.D (2019) Evaluasi Geometri Jalan Persimpangan di Kawasan Kampus Universitas Borneo Tarakan. Buletin Profesi Insinyur 2(1) 012-015

## Evaluasi Geometri Jalan Persimpangan di Kawasan Kampus Universitas Borneo Tarakan
Tulisan  ini  dibuatkan  berdasarkan  hasil  pengamatan dan  pengukuran  di  lapangan  terhadap  kondisi  salah satu  persimpangan  jalan  yang  ada  di  kawasan  kampus Universitas  Borneo  Tarakan  yaitu  pada  trase  pertigaan jalan poros menuju kampus Fakultas Ekonomi, gedung perpustakaan dan gedung FKIP. Tujuan evaluasi untuk mengetahui apakah geometri jalan pada persimpangan telah memenuhi peraturan Bina Marga, dan bagaimana usulan  perbaikan  pada  geometri  persimpangannya. Penelitian ini dilakukan dengan melakukan pengambilan  data  di  lapangan  secara  langsung  dan melakukan  pengukuran  jarak,  lebar,  dan  kemiringan jalan,  serta  aspek  pendukung  lainnya.  Hasil  evaluasi menunjukkan  bahwa  bentuk  geometri  persimpangan telah memenuhi peraturan yang ditetapkan Ditjen Bina Marga,  tetapi  masih  memerlukan  perbaikan  untuk lebar  jalan  pada  daerah  tikungan  dan  perlu  adanya traffic  calming pada  area  tikungan  sebagai  pengendali kecepatan  kendaraan  untuk  mereduksi  kerawanan terhadap kecelakaan.
Kata  kunci :  geometri  jalan,  persimpangan,  Ditjen  Bina Marga, traffic calming
Diajukan: 10 Juli 2019 Direvisi: 13 Juli 2019 Diterima:18 Juli 2019 Dipublikasikan online:20 Juli 2019

## Muhammad Djaya Bakri
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Borneo Tarakan, Kalimantan Utara
 jayabakri@borneo.ac.id

## Pendahuluan
Setiap  tahun  volume  lalu  lintas  di  dalam  kawasan kampus Universitas Borneo Tarakan bertambah seiring dengan  peningkatan  jumlah  penerimaan  mahasiswa baru  dan  pembukaan  program  studi  baru  yang  juga berpengaruh terhadap peningkatan jumlah mahasiswa. Peningkatan  volume  lalu  lintas  ini  mengakibatkan kapasitas  jalan  menjadi  berkurang  dan  rawan kecelakaan,  terutama  pada  area  pertigaan  jalan, seperti  pada  trase  pertigaan  jalan  poros  menuju kampus  fakultas  ekonomi,  gedung  perpustakaan  dan gedung  FKIP.  Oleh  karena  itu    diperlukan  peningkatan pada  aspek  kapasitas  jalan,  salahsatunya  evaluasi kondisi  real  dari  geometri  jalan  tersebut  apakah  telah memenuhi  peraturan  Bina  Marga  untuk  jalan  kota tahun  1992,  dan  bagaimana  usulan  perbaikan  pada geometri persimpangannya.
Pada  penelitian  ini,  lokasi  ditinjau  dilakukan  pada trase  pertigaan  jalan  poros  menuju  kampus  fakultas ekonomi, gedung perpustakaan dan gedung FKIP.

## Metode
Langkah awal yang dilakukan adalah pengambilan data di  lapangan  dengan  melakukan  pengamatan  secara langsung  dan  melakukan  pengukuran  jarak,  lebar,  dan kemiringan  jalan  dan  aspek  pendukung  lainnya.  Data yang diperoleh selanjutnya diolah dengan menggunakan  program Autocad 2014  sehingga memudahkan  dalam  proses  analisis.  Gambar  1 memperlihatkan lokasi penelitian dilakukan
Rangkaian  pengambilan  data  yang  dilakukan  di lapangan adalah sebagai berikut:

## Pengukuran Geometri Jalan Lurus
Pada  tahap  ini  dilakukan  pengukuran  geometri  jalan, meliputi  lebar  jalan,  kelandaian  memanjang  dan melintang, dan pengamatan jenis kendaraan, kemudian  data  yang  diperoleh  akan  dihitung  dengan menggunakan rumus (Sukirman, 1999):
L (min) = [(n.Wt) + {(n + 1)(1/2.Wt)}]                        (1) Dimana:
L (min)  =  lebar minimum pada jalur lurus (m)
N =  jumlah jalur
Wt =  lebar satu unit kendaraan (m)

## Pengukuran Geometri Jalan pada Tikungan
Geometri jalan tikungan berupa lebar jalan, kelandaian melintang jalan diukur dengan menggunakan alat ukur pemetaan  berupa  Teodolite  Total  Station.  Data  yang diperoleh  akan  dihitung  dengan  menggunakan  rumus (Sukirman, 1999):
Wmin = {(2 x ( U + Fa + Fb + Z)) + C }                      (2)
Z          = {( U + Fa + Fb ) / 2 }                                    (3)
Dimana:
Wmin  =  lebar jalan pada jalur tikungan (m) U =  jarak jejak roda kendaraan (m) Fa =  panjang tergantung depan (m) Fb =  panjang tergantung belakang (m) Z =  jarak sisi luar kendaraan ke tepi jalan (m) C
=  jarak antar kendaraan (m)
Gambar  1 Lokasi  pertigaan  jalan  poros  menuju  gedung  kampus  fkip,  gedung fakultas ekonomi dan gedung perpustakaan

## Pengukuran Profil Memanjang
Hasil pengukuran profil memanjang akan dipergunakan menghitung  kelandaian  jalan.  Data  yang  diperoleh akan dihitung dengan menggunakan rumus (Aldiayansyah et al , 2016):
Grade   = (Beda Tinggi x 100%)/Jarak                       (4)
Dimana:
Kemiringan memanjang (grade)  (%) Beda Tinggi                                      (m)
Jarak (m)

## Karakteristik Geometrik Jalan Pada Persimpangan
Menurut Abubakar, et a l., (1995) dalam Fambella, et al (2014),  geometrik  persimpanganan  harus  dirancang sehingga  mengarahkan  pergerakan  (manuver)  lalu
lintas  ke  dalam  lintasan  yang  paling  aman  dan  paling efisien, dan dapat memberikan waktu yang cukup bagi para pengemudi untuk membuat keputusan-keputusan yang diperlukan dalam mengendalikan kendaraannya.

## Hasil Kerja

## Tinjauan Teknis Geometri Jalan Pada Pertigaan
Geometri pertigaan jalan yang diamati pada jalan lurus dan  tikungan,  dan  kemiringan  memanjang  (grade). Panjang  lengan  jalan  pada  persimpangan  pertigaan yang  diamati  sepanjang  50  meter.  Hasil  pengukuran seperti disajikan pada Gambar 2.
http://dx.doi.org/10.20527bpi.v2i1.50

## Lebar Jalan Pada Jalan Lurus
Hasil  pengukuran  lapangan  menunjukkan  bahwa  jalan di  lingkungan  kampus  UBT  merupakan  jalan  2  lajur  2 arah  tidak  terbagi  (2/2  UD),  dimana  masing-masing lajur  memiliki  lebar  sebesar  3,5  meter  pada  jalan poros,  dan  lebar  masing-masing  lajur  sebesar  3,0 meter  pada  lengan  pertigaan  menuju  Gedung Perpustakaan seperti ditunjukkan pada Gambar 3.
Spesifikasi kendaraan yang digunakan untuk evaluasi lebar jalan lurus yang ideal, adalah kendaraan penumpang  (sesuai  standar  Bina  Marga)  yang  banyak melintas di kawasan kampus. Perhitungan menggunakan Persamaan 1, sebagai berikut:
Untuk penentuan jalan lurus dengan 1 jalur:
Lmin = (1 x 1,7) + (1 + 1)(0,5 x 1,7) = 3,4 m Jadi lebar jalan lurus dengan 1 jalur adalah 3,4 m Untuk penentuan jalan lurus dengan 2 jalur: Lmin = (2 x 1,7) + (2 + 1)(0,5 x 1,7) = 6,8 m Jadi lebar jalan lurus untuk 2 jalur adalah 6,8 m

## Lebar Jalan Pada Tikungan
Hasil  pengukuran  lapangan  diperoleh  lebar  jalan ditikungan  selebar  8,2  meter.  Untuk  penentuan  lebar jalan  pada  tikungan  dihitung  dengan  Persamaan  2. Untuk penentuan lebar jalan tikungan dengan 1 jalur:
Wmin =  1 ((1,3 + 0,8 + 1,2 + ) + 2,35) = 5,65 m Jadi lebar jalan tikungan dengan 1 jalur adalah 5,65 m. Untuk penentuan lebar jalan tikungan dengan 2 jalur: Wmin =  2 (1,3 + 0,8 + 1,2 + ) + 2,35) = 8,95 m . Jadi lebar jalan lurus dengan 2 jalur adalah 8,95 m.
Tingkat Kemiringan Memanjang ( Grade )
Hasil  pengukuran  lapangan  diperoleh  bentuk  kemiringan jalan  pada  jalur  poros  seperti  ditampilkan  pada  Gambar  4 lebar jalan ditikungan selebar 8,2 meter.
Perhitungan  kemiringan  memanjang  menggunakan Persamaan 4, sebagai berikut:
Grade = (37 -32 x 100%)/80   = 6,25 %

## Evaluasi Geometrik Persimpangan
Evaluasi  geometrik  persimpangan  dilakukan  pada  trase pertigaan  jalan  poros  menuju  kampus  fakultas  ekonomi, gedung  perpustakaan  dan  gedung  FKIP,  yang  merupakan persimpangan  tiga  kaki.  Hasil  penelitian  Fambella,  dkk (2014), memberikan rujukan bahwa geometrik persimpangan harus dirancang dengan baik sehingga dapat mengarahkan  pergerakan  (manuver)  lalu  lintas  ke  dalam lintasan yang paling aman dan paling efisien .
Gambar 4 Penampang memanjang jalan poros pada perpersimpangan
Analisis  geometrik  persimpangan  dilakukan  dengan mengacu  pada  peraturan  resmi  yang  dikeluarkan  Ditjen Bina  Marga,  yaitu  Standard  Perencanaan  Geometrik  untuk Jalan  Kota  tahun  1992  dan  Pt  T-02-2002-B  Tata  Cara Perencanaan  Geometrik  Persimpangan  Sebidang.  Sesuai dengan  Pt  T-02-2002-B  semua  persimpangan  sebidang dimana  pertemuan  lengan  dengan  lengan  harus  saling tegak  lurus  (  ),  toleransi  sudut/  bisa  sampai ± 20  .  Dari analisis  didapatkan  bahwa  persimpangan  trase  pertigaan jalan  poros  menuju  kampus  fakultas  ekonomi,  gedung perpustakaan  dan  gedung  FKIP  memenuhi  syarat pertemuan  lengan,  tetapi  lebar  jalan  di  persimpangan belum  memenuhi  syarat  sehingga  perlu  dilakukan pelebaran jalan ditikungan untuk memberikan kenyamanan pada saat manuver kendaraan.

## Kesimpulan
Dari hasil evaluasi dapat disimpulkan beberapa  hal sebagai berikut:
1. Geometri  jalan  lurus  pada  jalan  poros  dari  hasil pengukuran  menunjukkan  lebar  masing-masing jalur jalan sebesar 3,5 meter telah memenuhi lebar yang  dipersyaratkan  yaitu  3,4  meter,  sedangkan pada  lengan  jalan  persimpangan  belum  memenuhi syarat  karena  lebar  jalurnya  adalah  sebesar  3,0 meter (<3,4 meter).
2. Lebar jalan pada pada tikungan dari pengukuran di lapangan  diperoleh  sebesar  8,2  meter,  sedangkan hasil  analisis  membutuhkan  lebar  sebesar  8,95 meter .
3. Kemiringan  jalan  pada  jalan  poros  sebesar  6,25% telah  memenuhi  persyaratan  kelandaian  jalan dalam  kawasan  pendidikan  dengan  kecepatan rencana 30 Km/jam dan syarat kelandaian 8%.
4. Bentuk  lengan  pada  perpersimpangan  sudah memenuhi  peraturan  yang  ditetapkan  Dirjen  Bina Marga,  yaitu  Standard  Perencanaan  Geometrik untuk  Jalan  Kota  tahun  1992  dan  Pt  T-02-2002-B Tata  Cara  Perencanaan  Geometrik  Persimpangan Sebidang.

## Rekomendasi
Rekomendasi perbaikan persimpangan jalan tersebut, sebagai berikut:
1. Pada  tikungan  perlu  dilakukan  pelebaran  pada kedua  sisi  sesuai  kebutuhan  lebar  jalan    agar  dapat mengarahkan  pergerakan  lalu  lintas  yang  lebih aman dan efisien.
2. Permukaan jalan memasuki tikungan perlu dipasang traffic  calming berupa rumble  strip atau  dikenal sebagai pita penggaduh untuk mengurangi kecepatan kendaraan ketika memasuki area perpersimpangan.

## Ucapan Terima Kasih
Ucapan  terimakasih  kepada  rekan  sejawat  dan mahasiswa  Program  Studi  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik Universitas  Borneo  Tarakan  yang  telah  membantu mengumpulkan data lapangan.

## Referensi
Aldiyansyah,  Husain,  J.R.,  Nurwaskito,  A.,  Analisis Geometri  Jalan  di  Tambang  Utara  Pada  PT. IFISHDECO Kecamatan Tinanggea Kabupaten Konawe Selatan Provinsi Sulawesi Tenggara, Jurnal Geomine, Vol 4 No. 2 (2016): 71-75
Anonim,  Tata  Cara  Perencanaan  Geometrik  Jalan  Kota, Ditjen Bina Marga, Jakarta, 1992.
Anonim, Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor: Pt T-02-2002-B  Tahun  2002  tentang  Tata  Cara Perencanaan  Geometrik  Persimpangan  Sebidang, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta, 2002.
Fambella,  B.C.,  Sulaksitaningrum,  R.,  Arifin,  M.Z., Bowoputro, H., Evaluasi dan Perencanaan Geometrik Jaringan  Jalan  di  Dalam  Universitas  Brawijaya Malang,  Jurnal  Mahasiswa  Jurusan  Teknik  Sipil Fakultas  Teknik  Universitas  Brawijaya,  Vol  1  No.  3 (2014): 1146-1154.
Sukirman, S., Dasar-dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Penerbit Nova Bandung, 1999.