## EVALUASI PENGANGKUTAN SAMPAH DI KOTA PONTIANAK
Sri Lestari 1) , Siti Nurlaily 2) , Yulisa Fitrianingsih 1)
1) Program Studi Teknik Lingkungan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Pontianak
2) Program Studi Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Pontianak Email: taritarrii@gmail.com

## ABSTRAK
Pontianak merupakan ibukota daerah Kalimantan Barat yang memiliki jumlah penduduk sekitar 587.169  jiwa  (BPS,  2014).  Pertambahan  jumlah  penduduk  sangat  mempengaruhi  terjadinya  masalah sampah  yaitu  perubahan  pola  konsumsi  dan  gaya  hidup masyarakat  yang  dapat  meningkatkan  jumlah timbulan  sampah,  jenis,  dan  keberagaman  karakteristik  sampah.  Meningkatnya  volume  timbulan sampah  memerlukan  pengelolaan.  Pengelolaan  sampah  yang  diselenggarakan  oleh  dinas  kebersihan berfokus  kepada  pengumpulan  dan  pengangkutan  ke  Tempat  Pembuangan  Akhir  (TPA).   Alat pengangkutan  sampah  yang  memadai  akan  dapat  mengangkut  seluruh  sampah  kota.  Namun,  jumlah alat pengangkutan sampah berupa arm roll yang dimiliki oleh dinas kebersihan saat ini hanya sebanyak 18 unit (Dinas Kebersihan, 2014). Jumlah tersebut belum cukup untuk mengangkut semua sampah yang ada  di  Kota  Pontianak  dan  menyebabkan  banyak  sampah  yang  tertinggal  di  lokasi  TPS.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  mengetahui  pola  pengangkutan  sampah  di  Kota  Pontianak  saat  ini  dan  mengetahui manajemen pengangkutan sampah yang berkaitan dengan jumlah alat pengangkutan sampah dan ritasi pengangkutan sampah sesuai dengan volume sampah yang dihasilkan, serta mengetahui rute alternatif pengambilan sampah per kecamatan yang efektif di Kota Pontianak saat ini.
Metode yang digunakan dalam pengambilan data adalah dengan cara observasi, studi literatur, dan  studi  dokumentasi.  Observasi  dilakukan  di  6  kecamatan  yang  ada  di  Kota  Pontianak.  Pada  tiap kecamatan  dipilih  2  titik  lokasi  kontainer  berdasarkan  jarak  terdekat  dan  terjauh  dari  lokasi  TPA  Batu Layang.  Jadi,  banyaknya  titik  lokasi  kontainer  yang  digunakan  sebagai  sampel  dalam  penelitian  ini berjumlah  12  titik.  Dalam  pengambilan  sampel menggunakan  metode Stratified  sampling.  Stratified sampling adalah  perilaku  pemberian  tingkatan  atau  kelas  pada  data  yang  dipilih  secara  acak berdasarkan jarak terdekat dan terjauh dari lokasi TPA.
Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa pola pengangkutan yang digunakan di Kota Pontianak saat ini menggunakan sistem HCS ( Hauled Container System ) dan manajemen pengangkutan sampah di Kota  Pontianak  masih  belum  optimal  karena  adanya  kekurangan  jumlah  alat  penangkutan  sampah berupa arm  roll sebanyak  13  unit  dengan  ritasi  pengangkutan  menjadi  6  ritasi  per  hari.  Penambahan jumlah arm  roll sebanyak  13  unit  dan  peningkatan  ritasi  pengangkutan  menjadi  6  ritasi  per  hari  pada setiap pengangkutan menyebabkan semua sampah di Kota Pontianak dapat terangkut dengan baik dan tidak ada yang tersisa.
Kata Kunci: Sampah, Pola Pengangkutan, Alat Pengangkutan

## ABSTRACT
Pontianak  is  the  capital  city  of  West  Borneo  which  has  the  rate  of  residents  about  587.169 people (BPS, 2014). The increasing number population strongly affects the appearance of wastage issue that is the change of consumption pattern and people’s  lifestyle which can rise the amount of waste pile, types,  and  the  range  of  wastage  characteristics.  The  increasing  of  wastage  pile  volume  needs  a cultivation.  Wastage  cultivation  perfoming  by  Sanitary  Department  focuses  on  collecting  and transporting  the  wastage  to  the  final  site  of  dispossal  or  well-known  as  Tempat  Pembuangan  Akhir (TPA).  Ideal    equipments  to  carry  the  wastage  can  carry  the  whole  waste  in  the  city.  However,  the number of the equipments like arm roll owned only by the Sanitary Department nowadays  is only about 18  units  (Dinas  Kebersihan,  2014).  This  number  is  insufficient  to  carry  all  the  wastage  in  the  city  of Pontianak and it causes a large amount of wastage left in the TPS site. This research aims to know the wastage  transport  pattern  in  Pontianak  city  todays  and  to  know  the  wastage  transport  management related  to  the  number  of  transport  equipment  and  the  ritasi  of  the    wastage  transport  based  on  the
volume of wastage resulted, as well as knowing the alternative route of taking out the wastage in each subdistrict effectively in Pontianak city nowadays.
The method used in this data sampling is observation, literature study and documentation. The observation was conducted in six different subdistricts located in Pontianak City. In each subdistrict,  the researcher  selected  two  coordinate  of  container    locations    based  on  the  nearest  and  the  furtherst distance the TPA location in Batu Layang. Therefore, the number of point of the container location used in  research  sample  is  12  points.  In  taking  the  sample,  the  researcher  used  stratified  sampling.  This sampling technique is the giving the level or class on the data randomly selected based on the nearest and furtherest location from TPA.
The result of this research shows that the pattern of transport used in Pontianak city  recently utilizes HSC system (Hauled Container System) and wastage transport management in Pontianak city is not optimal yet inasmuch as the shortage of wastage transport equipments in form of arm roll with the number only 13 units and  the increasing number of transport  ritasi to 6 rit per day on each transport. The additional number of arm roll around 13 units and the increase of ritasi to 6 per day on each of the transport cause all the wastage in Pontianak city could be properly carried and there was no remaining.
Keywords : Wastage, Pattern of Transport, Transport Equipment

## 1. PENDAHULUAN
Pontianak  merupakan  ibukota  daerah Kalimantan  Barat  yang  memiliki  jumlah penduduk sekitar  587.169  jiwa  (BPS,  2014).  Pertambahan  jumlah  penduduk  sangat  mempengaruhi terjadinya masalah sampah yaitu perubahan pola konsumsi dan gaya hidup masyarakat yang dapat  meningkatkan jumlah timbulan sampah, jenis, dan keberagaman karakteristik sampah. Meningkatnya volume timbulan sampah memerlukan pengelolaan. Pengelolaan sampah yang diselenggarakan  oleh  dinas  kebersihan  berfokus  kepada  pengumpulan  dan  pengangkutan  ke Tempat Pembuangan Akhir (TPA).
Ketersediaan  jumlah  alat  pengangkutan  sampah  sangat  berpengaruh  terhadap keberhasilan pengelolaan sampah kota. Alat pengangkutan sampah yang memadai akan dapat mengangkut seluruh sampah kota. Namun, jumlah alat pengangkutan sampah berupa arm roll yang dimiliki oleh dinas kebersihan saat ini hanya sebanyak 18 unit (Dinas Kebersihan, 2014). Jumlah tersebut belum cukup untuk mengangkut semua sampah yang ada di Kota Pontianak dan menyebabkan banyak sampah yang tertinggal di lokasi TPS.
Berdasarkan  permasalahan  dalam  sistem  pengangkutan  sampah  tersebut,  maka  penulis ingin  menyusun  suatu  evaluasi  pengangkutan  sampah  di  Kota  Pontianak.  Sehingga  dapat diketahui bagaimana tingkat keefektifan dalam pengangkutan sampah tersebut.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Tempat dan Waktu Penelitian
Lokasi  penelitian  ini  berada  di  wilayah  Kota  Pontianak  Provinsi  Kalimantan  Barat  dan waktu  yang  diperlukan  dalam  penelitian  tentang  evaluasi  pengangkutan  sampah  di  kota Pontianak ini berlangsung dari bulan Februari 2014 hingga Juli 2014.

## B. Data Primer
Data primer adalah data yang diperoleh secara langsung melalui observasi / pengamatan langsung di lapangan. Pengumpulan data primer dalam penelitian ini dilakukan dengan survey lokasi  penelitian,  pengamatan  lokasi  penempatan  kontainer,  pengukuran  lama  waktu pengisian dan pengosongan sampah pada kontainer, pengukuran lama waktu perjalanan, jarak perjalanan pengamatan fasilitas pengangkutan, dan rute perjalanan.

## C. Data Sekunder
Data sekunder yang dikumpulkan dalam penelitian ini adalah data yang berkaitan dengan daerah  pelayanan,  data  jumlah  penduduk,  jumlah  dan  penempatan  kontainer,  jumlah  alat pengangkutan  sampah  berupa dump  truck dan arm  roll ,  serta  peta  rute  pengangkutan.  Data diperoleh dari Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Pontianak.

## D. Teknik Analisa Data
Dalam  metode  penelitian  ini  yang  pertama  dilakukan  adalah  pengumpulan  data  primer yang  berguna  untuk  melengkapi  kebutuhan  data  penelitian.  Teknik  pengumpulan  data tersebut  menggunakan  metode  observasi  /  pengamatan  langsung  di  lapangan.  Observasi dimulai  dengan  melihat  langsung  lokasi  peletakan  kontainer  yang  ada  di  Kota  Pontianak. Setelah itu diambil 12 titik lokasi kontainer sebagai sampel dalam penelitian ini. Pengambilan sampel  dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode stratified  sampling . Stratified  sampling adalah perilaku pemberian tingkatan atau kelas pada data yang dipilih secara acak berdasarkan jarak  terdekat  dan  terjauh  dari  lokasi  TPA.  Kemudian  semua  data  tersebut  dianalisis menggunakan  berbagai  rumus  yang  didapat  melalui  studi  literatur.  Dari  pengamatan  dan perhitungan  yang  telah  dilakukan  dapat  diketahui  pola  pengangkutan  yang  terdapat  di  Kota Pontianak, jumlah alat pengangkutan sampah yang dibutuhkan, serta ritasi pengangkutan yang sesuai di Kota Pontianak saat ini.

## E. Teknik Pengumpulan Data
Dalam  penelitian  ini,  penulis  menggunakan  beberapa  metode  yaitu  observasi,  studi literatur,  dan  studi  dokumentasi.  Observasi  dilakukan  dengan  mengadakan  pengamatan langsung  di  lapangan  untuk  mendapatkan  data-data  yang  diperlukan  mengenai  proses pengangkutan sampah di Kota Pontianak. Studi Literatur, yaitu metode pengumpulan data dan informasi  dengan  mempergunakan  literatur-literatur  yang  sesuai  dengan  permasalahan  yang diteliti pada proses pengangkutan di Kota Pontianak. Studi Dokumentasi yaitu mengumpulkan data-data dari dokumen yang tersedia di kantor kebersihan.

## 3. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## A. Pola Pengangkutan Sampah
Metode  pengangkutan  sampah  di  Kota  Pontianak  menggunakan  sistem  HCS ( Hauled Container  System) yaitu sistem  pengumpulan  sampah  yang  wadah  pengumpulannya  dapat dipindah-pindah  dan  ikut  dibawa  ke  tempat  pembuangan  akhir.  Pada  sistem  HCS  ini,  pola pengangkutan yang digunakan adalah pola pengosongan kontainer, dimana truk arm roll yang berisi  kontainer  kosong  akan  dibawa  menuju  TPS  dan  menukarnya  dengan  kontainer  yang telah  terisi  penuh.  Berikut  adalah  contoh  pengangkutan  sampah  di  Kota  Pontianak  yang menggunakan sistem HCS:
Gambar 1 Contoh Pengangkutan Sampah di Kecamatan Pontianak Kota
Data hasil pengamatan di lapangan dipaparkan pada tabel 1 sebagai berikut:
Tabel 1 Data Hasil Pengamatan Kecamatan Lokasi TPS x (km) y (km/jam) pc (s) uc (s) dbc (s) s (s) W t 1 + t 2 (menit) Pontianak Barat Jl. Komyos Sudarso Dekat Pasar Nipah Kuning 59,6 41 80 60 240 120 0,15 108 Jl. Komyos Sudarso Depan Gg. Saga 49,4 41 70 50 240 110 0,15 94 Pontianak Selatan Jl. Letkol Sugiono Gor Pangsuma 49,8 40 84 62 350 112 0,15 93 Jl. Imam Bonjol Depan Gg. Garuda 42 40 74 58 350 106 0,15 85 Pontianak Kota Jl. Dr. Wahidin Sepakat Ujung 57,2 41 71 56 466 102 0,15 110 Jl. AR. Hakim Belakang PSP 47,2 40 72 57 466 100 0,15 96 Pontianak Tenggara Komplek UNTAN Sepakat 2/Rusunawa 45 40 85 65 464 102 0,15 87 Jl. Dr. Soedarso Komp. RSUD Soedarso 36,4 40 82 62 464 121 0,15 78 Pontianak Timur Jl. Tanjung raya II Samping Gg. Mutiara 23,8 40 69 45 208 105 0,15 56 Jl. Tanjung Raya I Tanjung Hilir 20,4 41 68 43 208 108 0,15 40 Pontianak Utara Jl. Khatulistiwa Depan Gg. Usaha Baru 6,4 41 98 76 576 114 0,15 28 Jl. 28 Oktober Depan Gg. Swasembada V 18,4 41 94 70 576 112 0,15 48 Sumber: Hasil Pengamatan, 2014 Ket: x = Jarak rute pulang pergi uc   = Waktu menurunkan kontainer kosong W = Waktu hambatan y = Kecepatan rata-rata dbc = Waktu antar TPS t 1 +t 2 = Waktu pengangkutan per 1 ritasi pc = Waktu menaikkan kontainer isi
s = Waktu bongkar muat di TPA

## B. Analisis Pengangkutan Sampah dengan Sistem HCS
Untuk  mengetahui  waktu  per  ritasi  pada  proses  pengangkutan  sampah  (T HCS ),  terlebih dahulu dilakukan perhitungan haul time (h).
- Haul time (h)
Nilai h diperoleh dari perbandingan antara jarak rute pulang pergi (x) dengan kecepatan rata-rata (y).
Tabel 2. Hubungan Jarak Rute Pulang Pergi (x), Kecepatan Rata-Rata (y), dengan Haul Time (h) Kecamatan Lokasi TPS x (km) y (km/jam) h (jam) Pontianak Barat Jl. Komyos Sudarso   Dekat Pasar Nipah Kuning 59,6 41 1,45 Jl. Komyos Sudarso   Depan Gg. Saga 49,4 41 1,20 Pontianak Selatan Jl. Letkol Sugiono Gor Pangsuma 49,8 40 1,25 Jl. Imam Bonjol Depan Gg. Garuda 42 40 1,05 Pontianak Kota Jl. Dr. Wahidin Sepakat Ujung 57,2 41 1,40 Jl. AR. Hakim Belakang PSP 47,2 40 1,18 Pontianak Tenggara Komplek UNTAN Sepakat 2/Rusunawa 45 40 1,13 Jl. Dr. Soedarso Komp. RSUD Soedarso 36,4 40 0,91 Pontianak Timur Jl. Tanjung raya II Samping Gg. Mutiara 23,8 40 0,60 Jl. Tanjung Raya I Tanjung Hilir 20,4 41 0,50 Pontianak Utara Jl. Khatulistiwa Depan Gg. Usaha Baru 6,4 41 0,16 Jl. 28 Oktober Depan Gg. Swasembada V 18,4 41 0,45
Ket :                hasil pengukuran hasil perhitungan
Sumber : Hasil Pengukuran dan Perhitungan
Dari perhitungan di atas diperoleh nilai h adalah sebesar 1,45 jam. Untuk nilai h pada titik berikutnya digunakan perhitungan yang sama sehingga tidak dituliskan kembali.

## - P HCS (Waktu Pengambilan)
Waktu pengambilan kontainer  isi dan peletakkan kontainer kosong disebut  dengan P HCS . Untuk  menghitung  nilai  P HCS digunakan  persamaan  3.5.  Nilai  P HCS di  tiap  lokasi  TPS ditampilkan pada tabel 3 sebagai berikut:
Tabel 3. Perhitungan Nilai P HCS Kecamatan Lokasi TPS pc (s) uc (s) dbc (s) PHCS (s) Pontianak Barat Jl. Komyos Sudarso   Dekat Pasar Nipah Kuning 80 60 240 380 Jl. Komyos Sudarso   Depan Gg. Saga 70 50 240 360 Pontianak Selatan Jl. Letkol Sugiono Gor Pangsuma 84 62 350 496 Jl. Imam Bonjol Depan Gg. Garuda 74 58 350 482 Pontianak Kota Jl. Dr. Wahidin Sepakat Ujung 71 56 466 593 Jl. AR. Hakim Belakang PSP 72 57 466 595 Pontianak Tenggara  Komplek UNTAN Sepakat 2/Rusunawa 85 65 464 614 Jl. Dr. Soedarso Komp. RSUD Soedarso 82 62 464 608 Pontianak Timur Jl. Tanjung raya II Samping Gg. Mutiara 69 45 208 322 Jl. Tanjung Raya I Tanjung Hilir 68 43 208 319 Pontianak Utara Jl. Khatulistiwa Depan Gg. Usaha Baru 98 76 576 750 Jl. 28 Oktober Depan Gg. Swasembada V 94 70 576 740
Ket :                 hasil pengukuran                                  hasil perhitungan

## Sumber : Hasil Pengukuran dan Perhitungan
Dari perhitungan di atas diperoleh nilai P HCS sebesar 206 detik. Untuk nilai P HCS pada titik berikutnya digunakan perhitungan yang sama sehingga tidak dituliskan kembali.

## - T HCS (Waktu per Ritasi)
Waktu yang diperlukan untuk mengangkut kontainer dari TPS menuju TPA untuk satu kali ritasi  disebut  dengan  T HCS .  Untuk  menghitung  nilai  T HCS digunakan  persamaan  3.4 berdasarkan  nilai  h  pada tabel  2 dan  nilai P HCS pada tabel  3 .  Hasil  perhitungan nilai  T HCS ditampilkan pada tabel 4 sebagai berikut:
Tabel 4 Perhitungan Nilai T HCS
Sumber : Hasil Pengukuran dan Perhitungan
Kecamatan Lokasi TPS S (s) h (jam) PHCS (s) THCS (jam) Pontianak Barat Jl. Komyos Sudarso   Dekat Pasar Nipah Kuning 120 1,45 380 1,59 Jl. Komyos Sudarso   Depan Gg. Saga 110 1,20 360 1,34 Pontianak Selatan Jl. Letkol Sugiono Gor Pangsuma 112 1,25 496 1,41 Jl. Imam Bonjol Depan Gg. Garuda 106 1,05 482 1,21 Pontianak Kota Jl. Dr. Wahidin Sepakat Ujung 102 1,40 593 1,59 Jl. AR. Hakim Belakang PSP 100 1,18 595 1,37 Pontianak Tenggara Komplek UNTAN Sepakat 2/Rusunawa 102 1,13 614 1,32 Jl. Dr. Soedarso Komp. RSUD Soedarso 121 0,91 608 1,11 Pontianak Timur Jl. Tanjung raya II Samping Gg. Mutiara 105 0,60 322 0,71 Jl. Tanjung Raya I Tanjung Hilir 108 0,50 319 0,62 Pontianak Utara Jl. Khatulistiwa Depan Gg. Usaha Baru 114 0,16 750 0,40 Jl. 28 Oktober Depan Gg. Swasembada V 112 0,45 740 0,69
Ket :                  hasil pengukuran hasil perhitungan
Dari perhitungan di atas diperoleh nilai T HCS sebesar 1,59 jam/rit. Untuk nilai T HCS pada titik berikutnya digunakan perhitungan yang sama sehingga tidak dituliskan kembali.
- Nd (Jumlah Ritasi per Hari)
Jumlah ritasi per  kendaraan per  hari yang dibutuhkan untuk mengangkut kontainer dari TPS menuju TPA disebut dengan Nd. Untuk menghitung nilai Nd digunakan persamaan 3.6 berdasarkan  nilai  W  dan  nilai  t 1 +t 2 pada tabel  1 dan  nilai  T HCS pada tabel  4 dan diasumsikan  bahwa  waktu  kerja  per  hari  adalah  8  jam.  Hasil  perhitungan  nilai  Nd ditampilkan pada tabel 5 sebagai berikut:

## Tabel 5 Perhitungan Nilai Nd

## Sumber : Hasil Pengukuran dan Perhitungan
Dari perhitungan di atas diperoleh nilai Nd pada lokasi Jalan Komyos Sudarso (Dekat Pasar Nipah  Kuning)  sebanyak  3  ritasi  per  hari.  Untuk  nilai  Nd  pada  titik  berikutnya  digunakan perhitungan yang sama sehingga tidak dituliskan kembali. Kemudian didapatkan nilai Nd rata- rata sebanyak 6 ritasi per hari.

## C. Analisis Kebutuhan Alat Angkut
Berdasarkan tabel  5 dan  asumsi  lama  jam  kerja  perhari  adalah  8  jam  dan  1  ritasi memerlukan waktu rata-rata 1,11 jam maka dalam 1 hari maksimal ritasi yang dapat dilakukan adalah 6 ritasi per hari. Perbandingan jumlah ritasi, volume sampah terangkut, tak terangkut dan tingkat pelayanan ditampilkan pada tabel 6 sebagai berikut:
Kecamatan Lokasi TPS W t1 + t2 (menit) THCS (jam) Nd (rit/hari) Pontianak Barat Jl. Komyos Sudarso   Dekat Pasar Nipah Kuning 0,15 108 1,59 3 Jl. Komyos Sudarso   Depan Gg. Saga 0,15 94 1,34 4 Pontianak Selatan Jl. Letkol Sugiono Gor Pangsuma 0,15 93 1,41 4 Jl. Imam Bonjol Depan Gg. Garuda 0,15 85 1,21 4 Pontianak Kota Jl. Dr. Wahidin Sepakat Ujung 0,15 110 1,59 3 Jl. AR. Hakim Belakang PSP 0,15 96 1,37 4 Pontianak Tenggara  Komplek UNTAN Sepakat 2/Rusunawa 0,15 87 1,32 4 Jl. Dr. Soedarso Komp. RSUD Soedarso 0,15 78 1,11 5 Pontianak Timur Jl. Tanjung raya II Samping Gg. Mutiara 0,15 56 0,71 8 Jl. Tanjung Raya I Tanjung Hilir 0,15 40 0,62 10 Pontianak Utara Jl. Khatulistiwa Depan Gg. Usaha Baru 0,15 28 0,40 16 Jl. 28 Oktober Depan Gg. Swasembada V 0,15 48 0,69 9 Rata-Rata 1,11 6 Ket :                hasil pengukuran hasil perhitungan
Tabel 6 Kebutuhan Jumlah Alat Angkut
Jumlah Ritasi Volume Sampah (m 3 /hari) Volume Kontainer (m 3 ) Jumlah Alat Angkut (unit) Volume Sampah Terangkut (m 3 /hari) Volume Sampah Tersisa (m 3 /hari) Persentase Pelayanan 1 1.107,88 6 18 108 999,88 10% 2 1.107,88 6 18 216 891,88 19% 3 1.107,88 6 18 324 783,88 29% 4 1.107,88 6 18 432 675,88 39% 5 1.107,88 6 18 540 567,88 49% 6 1.107,88 6 18 648 459,88 58% Sumber: Hasil Analisis, 2014
Berdasarkan Tabel 6 , volume sampah yang dihasilkan di Kota Pontianak adalah sebanyak 1.107,88  m 3 /hari.  Alat  angkut  yang  dimiliki  oleh  dinas  kebersihan  sebanyak  18  unit arm  roll yang berkapasitas 6 m 3 hanya dapat mengangkut sampah sebanyak 648 m 3 /hari dengan 6 kali ritasi per hari.
Oleh  karena  itu, masih  terdapat  sampah  yang  tidak  terangkut  sebanyak  459,88 m 3 /hari. Maka  untuk  mengangkut  sisa  sampah  tersebut  dengan  menggunakan  sistem  HCS  diperlukan penambahan  alat  angkut.  Jumlah  penambahan  alat  angkut  yang  diperlukan  dapat  dihitung dengan perhitungan sebagai berikut:
Alat angkut = Vol sampah tak terangkut : vol kontainer : ritasi Alat angkut = 459,88 m 3 /hari : 6 m 3 : 6 rit/hari Alat angkut = 13 unit
Jadi,  untuk  mengangkut  sampah  Kota  Pontianak  yang  volumenya  mencapai  1.107,88 m 3 /hari dibutuhkan penambahan jumlah alat angkut berupa arm roll sebanyak 13 unit dengan ritasi pengangkutan menjadi 6 rit/hari.

## D. Rute Pengangkutan Sampah
Dari  evaluasi  di  lapangan,  penulis  mengambil  sampel  data  rute  pengangkutan  sampah yang  berawal  dari  pool  hingga  ke  TPS  hingga  kembali  ke  TPA.  Rute  ini  diambil  berdasarkan pengamatan yang dilakukan pada 12 titik pengangkutan sampah yang ada di 6 kecamatan. Dari data  yang diperoleh, dilakukan pencarian rute alternatif. Rute ini dibuat untuk mendapatkan jarak  dan  waktu  pengangkutan  sampah  yang  lebih  pendek  dari  sebelumnya.  Data  rute  hasil survey dan rute alternatif ditampilkan pada tabel sebagai berikut:

## Tabel 7 Rute Alternatif dengan Jarak Terpendek Pada 12 Lokasi Pengamatan
Kecamatan Lokasi TPS Rute Jarak (Km) Waktu (Menit) Pontianak Barat Jl. Komyos Sudarso Dekat Pasar Nipah Kuning POOL(Dinas  Kebersihan)-komyos  Sudarso-TPS  42  (depan  pasar  nipah  kuning)-Pak Kasih-Tanjungpura-Imam  Bonjol-Adisucipto-JEMBATAN  KAPUAS  2-Tanjung  Raya  II- Perintis Kemerdekaan-Budi Utomo-TPA 58,4 93 Jl. Komyos Sudarso Depan Gg. Saga POOL(Dinas  Kebersihan)-komyos  Sudarso-TPS  41  (depan  gg.  Saga)-Pak  Kasih- Tanjungpura-Imam  Bonjol-Adisucipto-JEMBATAN  KAPUAS  2-Tanjung  Raya  II-Perintis Kemerdekaan-Gusti Situt Mahmud-Budi Utomo-TPA 48,2 85 Pontianak Selatan Jl. Letkol Sugiono Gor Pangsuma POOL(TPA)-Letkol  Sugiono-TPS  30  (Gor  Pangsuma)-Ahmad  Yani-Veteran-Imam Bonjol-Adi Sucipto-JEMBATAN KAPUAS 2-Tanjung Raya II-Perintis Kemerdekaan-Gusti Situt Mahmud-Khatulistiwa-Budi Utomo-TPA 45,6 90 Jl. Imam Bonjol Depan Gg. Garuda POOL(TPA)-Imam  Bonjol-TPS  26  (depan  Gg.  Garuda)-Adisucipto-JEMBATAN  KAPUAS 2-Tanjung Raya II-Perintis Kemerdekaan-Budi Utomo-TPA 40,8 78 Pontianak Kota Jl. Dr. Wahidin Sepakat Ujung POOL  (Dinas  Kebersihan)-Dr.Wahidin-TPS  19  (Sepakat  Ujung)-Dr.  Wahidin-Dr. Sutomo-Sultan Syahrir-Sultan Abdurrahman-A.Yani-Veteran-Imam Bonjol-Adisucipto- JEMBATAN  KAPUAS  2-Tanjung  Raya  II-Perintis  Kemerdekaan-Gusti  Situt  Mahmud- Khatulistiwa-Budi Utomo-TPA 56,8 101 Jl. AR. Hakim Belakang PSP POOL  (Dinas  Kebersihan)-AR.  Hakim-TPS  48  (Belakang  PSP)-Pattimura-Gajah  Mada- Pahlawan-Imam  Bonjol-Adisucipto-JEMBATAN  KAPUAS  2-Tanjung  Raya  II-Perintis Kemerdekaan-Budi Utomo-TPA 45,8 86 Pontianak Tenggara Komplek UNTAN Sepakat 2/Rusunawa POOL(TPA)-Kompleks  UNTAN-TPS  50  (Sepakat  2  /  Rusunawa)-Bundaran  Digulis- Ahmad  Yani  II-JEMBATAN  KAPUAS  2-Tanray  II-Perintis  Kemerdekaan-Gusti  Situt Mahmud-khatulistiwa-TPA 43,6 80 Jl. Dr. Soedarso Komp. RSUD Soedarso POOL(TPA)-DR.Sudarso-TPS 28 (Komp. RSUD Sudarso)-Adisucipto-JEMBATAN KAPUAS 2-Tanjung Raya II-Perintis Kemerdekaan-Gusti Situt Mahmud-Budi Utomo-TPA 35,5 72 Pontianak Timur Jl. Tanjung raya II Samping Gg. Mutiara POOL(TPA)-Tanjung Raya 2-TPS 32 (samping gg. Mutiara)-Perintis Kemerdekaan-Gusti Situt Mahmud-khatulistiwa-Budi Utomo-TPA 22,6 43 Jl. Tanjung Raya I Tanjung Hilir POOL(TPA)-Tanjung  Raya  I-TPS  60  (Tanjung  Hilir)-Perintis  Kemerdekaan-Gusti  Situt Mahmud-khatulistiwa-Budi Utomo-TPA 19,2 37 Pontianak Utara Jl. Khatulistiwa Depan Gg. Usaha Baru POOL(TPA)-Khatulistiwa-TPS 37 (Depan Gg. Usaha Baru)-Khatulistiwa-TPA Tetap Jl. 28 Oktober Depan Gg. Swasembada V POOL(TPA)-28  Oktober-TPS  66  (Depan  Gg.  Swasembada  V)-Budi  Utomo-Sungai Selamat-TPA 17 35 Sumber: Data Analisis, 2014

## 4. REKOMENDASI
Dari berbagai analisis yang telah disebutkan di atas, dapat direkomendasikan berbagai hal sebagai berikut:
1. Perlunya dilakukan penambahan jumlah alat pengangkutan sampah dan jumlah ritasi per hari  agar  proses  pengangkutan  sampah  bisa  lebih  optimal  dan  sampah  dapat  terangkut dengan baik
2. Perlunya  manajemen  waktu  yang  baik  bagi  petugas  pengangkut  sampah  agar  mau melakukan  proses  pengangkutan  lebih  awal  untuk  menghindari  kemacetan  dan  dapat menjalankan tugasnya sesuai waktu dan jadwal yang telah ditentukan
3. Sebaiknya diadakan penambahan jumlah TPA di lokasi yang jaraknya lebih dekat dari TPS- TPS yang ada di Kota Pontianak agar pengangkutan sampah bisa dilakukan lebih cepat dan dapat mengurangi jumlah sampah yang dibuang ke TPA Batu Layang.
4. Perlu mengadakan koordinasi secara terpadu dari instansi yang bertanggungjawab dalam proses pengangkutan dan pengelolaan sampah dengan semua instansi dan masyarakat.

## 5. KESIMPULAN
Dari evaluasi pengangkutan sampah di Kota Pontianak yang telah dilakukan maka dapat disimpulkan bahwa:
1. Pola  pengangkutan  sampah  yang  digunakan  di  Kota  Pontianak  saat  ini  menggunakan sistem HCS ( Hauled Container System ) dengan pola pengosongan kontainer, dimana truk arm roll yang berisi kontainer kosong akan dibawa menuju TPS dan menukarnya dengan kontainer yang telah terisi penuh.
2. Manajemen pengangkutan sampah di Kota Pontianak masih belum optimal karena adanya kekurangan  jumlah  alat  penangkutan  sampah  berupa arm  roll sebanyak  13  unit  dengan ritasi pengangkutan menjadi 6 ritasi per hari.
3. Kota  Pontianak  terdiri  dari  6  kecamatan,  yaitu  Pontianak  Kota,  Pontianak  Selatan, Pontianak  Barat,  Pontianak  Timur,  dan  Pontianak  Tenggara.  Dari  keenam  kecamatan, Pontianak  Kota,  Pontianak  Selatan,  Pontianak  Barat,  Pontianak  Timur,  dan  Pontianak Tenggara  memiliki  rute  alternatif  yang  lebih  efektif  dati  TPS  menuju  TPA  dengan  jarak terpendek  dan  waktu  pengangkutan  yang  lebih  singkat.  Sedangkan  pada  Kecamatan Pontianak Utara (Jalan Khatulistiwa) tidak memiliki rute pengangkutan yang lebih efektif.

## Ucapan Terima Kasih
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  Allah  SWT.,  kedua  orang  tua  yang  telah memberikan dukungan secara moril dan materil, kepada ibu Siti Nurlaili, ST, MT dan ibu Yulisa Fitrianingsih,  ST,  MT  selaku  dosen  pembimbing,  kepada  ibu  Dian  Rahayu  Jati,  ST,  M.Si  dan Bapak  Hendri  Sutrisno,  ST,  MT  selaku  dosen  penguji,  serta  tidak  lupa  pula  kepada  teman- teman  Angaradasa  angkatan  2010  Fakultas  Teknik  UNTAN  yang  banyak  membantu  dalam penyelesaian skripsi ini.

## Referensi
Amien, M. Sjukrul. 2012. Materi Bidang Sampah I. Direktorat Jenderal Cipta Karya Kementerian Pekerjaan Umum.
BPS. 2014. Data Kota Pontianak dalam angka 2014 . Badan Pusat Statistik. Pontianak
Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Pontianak. 2014 Theisen,  dkk.  1977. Solid  Wastes  Engeineering  Principles  and  Management  Issues .  Tokyo- Japan: Mc. Graw-Hill Kogakusha Ltd.