## HAMBATAN-HAMBATAN YANG DIHADAPI CINA DALAM MELINDUNGI ALIRAN MINYAK BUMI DARI ANCAMAN INDIA

## Randy Julio Putra

## Abstract
The increasing usage of electricity and transportation also the rapid industrial growth are three factors that cause China’s demand on crude oil supply keep increasing. Because of its limited capacity to produce its own oil, China leave with no choice but to become an oil importing country. Middle East is China’s biggest  oil  supplier.  The  high  dependency  on  Middle  East  oil  supply  make China  become  highly  dependent  on  Malacca  Strait.  India  naval  facility  in Andaman  and  Nicobar  Islands  and  its  partnership  with  The  United  States perceived  as  a  threat  to  the oil supply  that flow  through  the  Malacca  Strait. This paper aim is to explore obstacles that China face in protecting its own oil supply from India.
Key Words: Crude oil, China, India, Malacca Strait.

## Pendahuluan
Minyak  bumi  merupakan  unsur  material  yang  dibutuhkan  negara untuk menjaga pertumbuhan  ekonomi dan kesejahteraan sosial masyarakat. Untuk  dapat  meningkatkan  pertumbuhan  ekonomi,  sebuah negara  harus  dapat  memacu  tingkat  pertumbuhan  industrinya. Untuk melakukan  hal  tersebut, negara tentu akan membutuhkan  sumber  daya energi untuk  keperluan bahan  bakar  industri. Minyak  bumi  merupakan salah  satu  jenis  sumber  daya  energi  yang  seringkali  digunakan  negara sebagai  bahan  bakar  industri. Selain untuk keperluan  pertumbuhan industri, negara  juga  membutuhkan  minyak  bumi untuk dapat menjaga kesejahteraan sosial  masyarakat. Akses  terhadap  tenaga  listrik  dan kelancaran kegiatan mobilisasi merupakan beberapa aspek terpenting dari kesejahteraan sosial  masyarakat.  Negara  membutuhkan minyak  bumi sebagai bahan bakar untuk pembangkit tenaga listrik dan alat transportasi.
Secara  umum  negara  berpopulasi  besar yang disertai  dengan pertumbuhan industri  yang pesat  cenderung memiliki  tingkat  permintaan minyak bumi dalam jumlah yang lebih besar dibandingkan negara lainnya. Kondisi  ketidakseimbangan  antara tingkat permintaan dengan kapasitas produksi minyak bumi menjadi faktor utama yang mendorong negara untuk mengimpor minyak bumi dari negara lain. Ketika ketergantungan terhadap pasokan  minyak  bumi  asing menjadi semakin  meningkat, keamanan  jalur transportasi  minyak  bumi pun mulai mendapatkan sorotan khusus  dari negara pengimpor (Ji 2007, p.467).

## Kondisi Ketergantungan Cina Terhadap Pasokan Minyak Bumi Asing
Cina merupakan salah satu negara yang memiliki tingkat permintaan minyak  bumi  yang  tinggi. Sedikitnya  terdapat  tiga  faktor  yang mengakibatkan permintaan  terhadap pasokan  minyak  bumi terus melambung tinggi. Pertama, tingkat penggunaan tenaga listrik yang besar. Cina  merupakan  negara  dengan  populasi  terbesar  di  dunia.  Jumlah populasi  di  negara  ini  diperkirakan mencapai  angka  1,4  milyar  orang (Gawdat  2010). Padatnya  populasi  di  negara  ini  mengakibatkan intensitas penggunaan tenaga listrik pun menjadi semakin besar. Cina menggunakan minyak  bumi dalam  jumlah  yang  besar sebagai  bahan  bakar untuk pembangkit tenaga listrik (Yergin 2006, p.72). Kedua, meningkatnya angka penggunaan  alat  transportasi. Angka  kepemilikan  mobil  pribadi di  Cina yang mengalami peningkatan dari 0,3 mobil per seribu orang di tahun 1985 menjadi  1  mobil  per seribu orang  pada  tahun  2003 (Chong 2007). Ketiga, pesatnya pertumbuhan industri di Cina. Industri bahan kimia merupakan salah  satu  jenis  industri  yang  paling  berkembang  pesat  di  negara  ini. Jumlah industri jenis ini bertambah dengan cukup signifikan dari 12.481 di tahun 2002 menjadi 15.172 pada tahun 2004 (Bergsten et al 2008). Industri bahan  kimia menggunakan naphta,  sejenis bahan  baku yang  diolah  dari minyak bumi dalam jumlah yang besar (Bergsten et al 2008).
Penggunaan  tenaga  listrik  dalam  jumlah  besar,  meningkatnya penggunaan alat transportasi serta pesatnya pertumbuhan industri bahan kimia merupakan  tiga  faktor  yang mengakibatkan  permintaan  terhadap pasokan  minyak  bumi  terus  meningkat. Terbatasnya kapasitas produksi tambang  minyak  bumi  di  Cina mengakibatkan  negara  ini  mengalami kesulitan  untuk  memenuhi permintaan pasokan  minyak  bumi untuk kebutuhan domestik (Chong  2007). Cina tidak  mempunyai  pilihan  selain menjadi  negara  importir  minyak  bumi  untuk  mengatasi  masalah ketidakseimbangan antara tingkat  permintaan dengan  keterbatasan kapasitas produksi minyak bumi (Broadstock 2014). Setelah menjadi negara importir, angka  net impor  minyak  bumi  Cina  terus  meningkat  setiap tahunnya. Pada  periode tahun  2003-2007, angka  net impor minyak  bumi Cina mengalami  peningkatan  yang  signifikan.  Pada  tahun  2003, total net impor Cina telah mencapai angka 107,7 juta ton (Wang 2015). Pada tahun 2007, angka net  impor meningkat lagi dari  107,7 juta  ton  menjadi  183,9 juta ton (Wang 2015). Di tahun ini Cina dinobatkan sebagai negara importir minyak bumi terbesar ketiga di dunia setelah Amerika Serikat dan Jepang (Wang 2015). Menurut perkiraan Beijing, tingkat impor minyak bumi akan terus  melambung tinggi hingga mencapai  angka  240  juta  ton  pada  tahun 2020 mendatang nanti (Ji 2007, p.469).

## Selat Malaka dan Keamanan Aliran Minyak Bumi Cina
Kawasan Timur Tengah, Afrika dan Asia Pasifik merupakan supplier minyak bumi untuk Cina. Pada tahun 2003, Cina telah mengimpor 50,9% minyak  bumi  dari  Timur  Tengah,  24,3%  dari  kawasan  Afrika,  dan 15,2% dari kawasan Asia Pasifik (Wang 2015). Dari perbandingan tersebut terlihat jelas bahwa kawasan  Timur  Tengah  merupakan  supplier  utama  Cina. Seluruh  pasokan  minyak  bumi  dari kawasan Timur  Tengah diangkut  ke daratan  Cina  melalui  jalur  laut. Kapal  pengangkut  minyak  berangkat  dari Selat  Hormuz  menuju  Selat  Malaka  untuk  kemudian mencapai  daratan utama Cina (Wang 2015).Membawa pasokan minyak bumi melalui jalur laut tidak hanya memakan banyak waktu namun juga sangat berbahaya.
Selat  Malaka  merupakan  jalur  laut  yang  berperan  sebagai  gerbang penghubung  antara  kawasan  Timur  Tengah  dengan  daratan  Cina. Dikarenakan kawasan  Timur  Tengah  merupakan  supplier  minyak  bumi terbesar bagi Cina, kini Selat Malaka menjadi jalur laut yang bersifat vital bagi keamanan aliran minyak  bumi negara  ini.  Diperkirakan  terdapat sekitar  77%  minyak  bumi  impor  Timur  Tengah  dibawa oleh  kapal  tanker melalui  jalur  laut  yang  sempit  dan  berbahaya  ini  (Zhang  2011,  p.7613). Sedikitnya  terdapat sekitar 10,3  juta  barel  minyak  bumi yang dialirkan melalui Selat Malaka setiap  harinya  (Lanteigne  2008,  p.149). Ketergantungan terhadap aliran minyak bumi Timur Tengah membuat Cina mulai  menyoroti  kondisi keamanan  Selat  Malaka.  Setiap  gangguan  atau bahkan  yang  terburuk  blokade, dapat menempatkan  keamanan aliran minyak  bumi  Cina dalam  bahaya.  Terganggunya  aliran  tersebut akan berdampak fatal bagi kesejahteraan sosial dan pertumbuhan perekonomian Cina mengingat pasokan  minyak  bumi berperan  sebagai  unsur pembangunnya.
Presiden  Hujintao  menamai kondisi  ketergantungan Cina  terhadap Selat  Malaka  sebagai Malacca  Dilemma (Ramadhani 2015,  p.154). Di  satu sisi Selat Malaka berperan penting bagi aktivitas perdagangan minyak bumi antara  Cina  dengan  kawasan  Timur Tengah. Namun di  sisi  lain, ketergantungan  terhadap selat ini  juga  dapat  menempatkan  keamanan aliran  minyak  bumi  dalam  keadaan  bahaya. Seluruh  minyak  impor  dari Timur  Tengah  dibawa kapal  tanker melalui  Selat  Malaka  dimana  terdapat angkatan  militer  India  disekitar  selat  ini  (Bastos 2014). Dengan  fasilitas militernya  yang  berdekatan  dengan  Selat  Malaka,  India  menjadi  ancaman potensial bagi keamanan aliran minyak bumi Cina.

## India sebagai Ancaman Terhadap Keamanan Aliran Minyak Bumi Cina
India  merupakan salah  satu  negara  kuat  di  kawasan  Asia  Selatan. Stabilitas aliran  minyak  bumi,  kekuatan  persenjataan,  kapasitas  industri, serta  kemakmuran  masyarakat  India sangat bergantung  pada Samudera
Hindia  (Holslag  2010). Terdapat  4  faktor  yang  menyebabkan ketergantungan  tersebut. Pertama, mengalami  hal  yang  serupa  dengan Cina,  kemajuan  perekonomian  India membuat permintaan  terhadap pasokan minyak bumi mengalami peningkatan (Kaya & Kilic 2017, p.164). Kondisi  ketidakseimbangan  antara kapasitas  produksi dengan  tingkat konsumsi minyak  bumi membuat  India terpaksa menjadi negara importir minyak bumi (Kaya & Kilic 2017, p.164). India juga sangat bergantung pada jalur laut  dalam  melaksanakan  aktivitas  perdagangan  minyak bumi. Sedikitnya terdapat sekitar 80% minyak bumi diimpor melaui berbgai jalur laut di sepanjang Samudera Hindia (Kaya & Kilic 2017, p.165). Kedua, tidak hanya ekspor minyak bumi saja, namun seluruh persenjataan serta bahan baku untuk keperluan industri India juga dialirkan melalui jalur ini (Khan 2010,  p.107). Ketiga,  Samudera  Hindia  kaya akan  sumber  daya  ikan. Kekayaaan  hayati tersebut dimanfaatkan untuk menjaga kesejahteraan ekonomi 16  juta  masyarakat  India yang bermata pencaharian  di  bidang perikanan (Holslag 2010).
Dalam  rangka menjaga  stabilitas aliran minyak  bumi, kekuatan persenjataan,  kapasitas  industri, serta kemakmuran  masyarakat  India, Samudera  Hindia  harus  terbebas  dari  berbagai  macam  ancaman  dan dominasi kekuatan asing. Dalam doktrin militer India yang dipublikasikan pada tahun 2004 dikatakan bahwa terdapat beberapa negara berkekuatan besar yang ingin mendominasi kawasan  Samudera  Hindia (Holslag 2010).Cina  merupakan  salah  satu  negara  yang dicurigai  India sebagai ancaman  potensial bagi  stabilitas  Samudera  Hindia  (Holslag  2010). Salah satu fitur utama dari doktrin maritim tersebut adalah mengontrol berbagai pulau yang  memiliki  nilai  strategis  yang  signifikan bagi  keamanan  India (Khan 2010, p.109). Andaman dan Nicobar merupakan dua pulau strategis yang dapat  membantu  India  untuk memonitori,  membatasi,  bahkan juga memblokir aktivitas maritim Cina di Samudera Hindia (Berlin 2006, p. 76).
Pulau  Andaman  dan  Nicobar  berjarak  sekitar  160  km  dari  Selat Malaka (Scott  2013,  p.498). Selat  ini  merupakan  gerbang  masuk  ke Samudera  Hindia  dan juga  merupakan jalur  laut  yang  digunakan  Cina
untuk kegiatan perdagangan minyak bumi dengan kawasan Timur Tengah. Untuk  mengawasi  serta  membatasi  aktivitas  maritim  Cina  di  Samudera Hindia,  India  membangun berbagai  infrastruktur  angkatan  laut di kedua pulau tersebut (Berlin 2006, p.76). Pada tahun 2005, India mendirikan Far Eastern  Naval  Command di pelabuhan  Blair  di  kepulauan  Andaman  dan Nicobar (Scott 2007,  p.126). Setelah  mendirikan Fart  Eastern Naval Command ,  India kemudian  membangun  markas unnamed  aerial  vehicle (UAV) di pelabuhan yang sama (Berlin  2006, p.81). Tidak  berhenti sampai disitu saja, India juga berupaya membangun markas  kapal  selam bersenjata nuklir di pulau Andaman dan Nicobar (Berlin 2006, p.82).
Memperdalam  hubungan  kerjasama militer  dengan  Amerika  Serikat menjadi  salah  satu bentuk upaya lain yang  dilakukan India  untuk memonitori serta membatasi  aktivitas  maritim  Cina  di  Samudera  Hindia. India memilih Amerika Serikat sebagai aliansi karena keduanya sama-sama ingin menjaga stabilitas keamanan kawasan samudera Hindia (Kaya & Kilic 2017,  p.165). Pada  tahun  2005,  Amerika  Serikat memberikan  pernyataan bahwa  membantu  India  untuk  menjadi  negara major  power di  abad  21 merupakan agenda  utamanya  di  kawasan  Asia (Berlin 2006,  p.67). Untuk mencapai  tujuan  tersebut,  Amerika  Serikat kemudian  membentuk sebuah kerangka  kerjasama  baru yaitu US-India  Defense  Relationship pada bulan Juni tahun 2005 (Berlin 2006, p.67). Melalui kerangka kerjasama ini, kedua negara melakukan latihan  militer  bersama  serta  menjalankan  aksi  patroli laut rutin di  sekitar  Selat  Malaka (Wojczewski  2016,  p.42).
Ketidakseimbangan  antara permintaan  dan  kapasitas  produksi minyak  bumi mengakibatkan tingkat ketergantungan Cina  terhadap  Selat Malaka menjadi semakin besar. Kondisi ketergantungan tersebut membuat Cina  menjadi  sensitif  terhadap segala hal  yang  dapat  mengancam aliran minyak bumi yang melalui jalur laut tersebut. India dipersepsikan sebagai ancaman potensial bagi keamanan aliran minyak bumi Cina. Terdapat dua faktor  yang  membentuk  persepsi  Cina  mengenai  hal  tersebut.  Pertama, fasilitas angkatan laut India di pulau Andaman dan Nicobar memiliki jarak yang  sangat  dekat  dengan  Selat  Malaka. Fasilitas  tersebut memberikan
India peluang untuk mengeksploitasi kondisi Malacca dilemma ketika Cina dan India terlibat dalam konflik serius. Kedua, hubungan kerjasama antara India  dengan  Amerika  Serikat. Cina  memiliki  hubungan  historis  yang kurang  baik  dengan  angkatan  laut  Amerika  Serikat. Pada  tahun  1950an, Amerika  Serikat  pernah  memblokade  sejumlah  jalur  laut  strategis di Samudera  Pasifik (Ji,  2007, p.473). Aksi  blokade  tersebut  mengakibatkan Cina  mengalami  kerugian  materil  yang  besar. Tidak  hanya  itu  saja,  pada tahun  1992,  angkatan  laut  Amerika  Serikat  juga  pernah  menginspeksi kapal  laut  milik  Cina  secara  paksa  di  Samudera  Hindia (Ji,  2007, p.473). Amerika Serikat dinilai sebagai negara yang memiliki intensi agresif untuk melemahkan Cina. Hubungan kerjasama antara India dan Amerika Serikat dalam  bentuk  kegiatan  patroli  laut  di  sekitar  Selat  Malaka semakin memperkuat persepsi  Cina bahwa India adalah negara  yang dapat mengancam  keamanan  aliran  minyak  bumi  Cina. Melalui  kerjasamanya dengan  Amerika  Serikat,  India  memiliki  peluang  yang  lebih  besar  untuk mengeksploitasi kondisi Malacca dilemma ketika India terlibat dalam konflik serius dengan  Cina.  India  dapat  menggabungkan  kekuatan  angkatan lautnya  dengan  angkatan  laut  Amerika  Serikat  untuk  memutus  aliran minyak bumi Cina dengan cara memblokade Selat Malaka. Memutus aliran minyak  bumi sama artinya  dengan memutuskan  pertumbuhan  ekonomi dan mengacaukan kesejahteraan sosial masyarakat Cina.

## Upaya yang Dilakukan Cina untuk Melindungi Aliran Minyak Bumi dari Ancaman India
Kekhawatiran terhadap konsekuensi terburuk dari ancaman potensial India  tidak  akan  menjadi  kenyataan  jika  Cina  berhasil  mengurangi ketergantungannya  terhadap  Selat  Malaka. Dalam  rangka mengurangi ketergantungannya  terhadap  selat  tersebut, Cina  membangun jalur transportasi energi alternatif di  Pakistan  dan  Myanmar.  Alasan  mengapa jalur alternatif tersebut dibangun di Pakistan dan Myanmar adalah karena keduanya memiliki  hubungan  yang  dekat  dengan Cina (Buszynski 2009, p.75).

## Hambatan-Hambatan  yang  Dihadapi Cina  dalam  Melindungi  Aliran Minyak Bumi dari Ancaman India
Pada  bulan  Maret  2007,  Cina  memulai  proyek  pembangunan jalur transportasi energi  alternatif  di  Pakistan  (Lanteigne 2008,  p.152). Cina membangun jalur pipa minyak bumi yang menghubungkan Gwadar dengan Xinjiang (Ji 2007, p.475). Gwadar dipilih sebagai lokasi pembangunan jalur pipa  minyak  bumi  karena  jaraknya  hanya  sekitar  400  km  saja  dari  Selat Hormuz  (Ji 2007,  p.484). Dengan  membangun  jalur  pipa  minyak  bumi  di Gwadar,  kapal  tanker  bisa  mengalirkan  pasokan  minyak  bumi  dari  Timur tengah ke daratan Cina tanpa melalui Selat Malaka. Itu artinya Cina dapat memangkas banyak  pengeluaran biaya  transportasi  karena  pengaliran minyak  bumi  melalui  jalur  pipa  gwadar dapat mengurangi  jarak transportasi  laut  sebanyak  lebih  dari  4000 nautical  miles (Khurana 2008, p.9). Dibalik keuntungan yang dijanjikan, terdapat juga beberapa hal yang dapat menghambat kinerja dari jalur pipa Gwadar. Hambatan yang pertama adalah pembangunan jalur  pipa  Gwadar yang  melewati  gunung  Kunlun yang terkenal memiliki medan sulit menimbulkan berbagai masalah teknis yang sangat sulit untuk diatasi oleh Cina (Ji 2007, p.475). Hambatan kedua adalah cuaca dingin yang ekstrim di Xinjiang dapat membuat aliran minyak dari  Gwadar  ke  Xinjiang menjadi  macet (Lai 2007,  p.528). Selain  masalah medan  dan  cuaca,  jalur  pipa  Gwadar-Xinjiang  juga  menjadi  semakin bermasalah karena sangat rawan untuk disabotase oleh nasionalis Baloch (Lai 2007, p.528).
Pembangunan  jalur  transportasi  energi  alternatif  di  Myanmar juga diyakini dapat membantu mengurangi ketergantungan Cina terhadap Selat Malaka.  Pada bulan  April 2006,  negara  Myanmar  menyetujui  proposal pembangunan  saluran  pipa  minyak  bumi  yang  menghubungkan Sittwe/Kyaukphu  dengan  Kunming  di  provinsi  Yunan  (Khurana 2008, p.10). Pada akhir  tahun  2007,  Cina  mulai  melaksanakan  pembangunan jalur pipa minyak bumi tersebut (Khurana 2008, p.10). Pengaliran minyak bumi melalui jalur pipa ini diperkirakan dapat mereduksi jarak pengiriman
minyak bumi sebanyak 1820 nautical miles (Khurana 2008, p.10). Dengan kata  lain, jalur  pipa  minyak  bumi  Myanmar  dapat  membantu Cina menyelamatkan sebanyak 10%  aliran  minyak bumi yang  melewati  Selat Malaka (Khurana 2008,  p.10). Di  balik  prospeknya  yang  menjanjikan, terdapat juga beberapa hambatan yang membuat transportasi minyak bumi melalui jalur  pipa  di  Myanmar  tidak  dapat  berjalan dengan optimal. Hambatan yang pertama adalah tidak semua saluran pipa minyak bumi di Myanmar siap untuk digunakan. (Shaofeng 2011, p.610). Hambatan yang kedua  adalah saluran  pipa  minyak  Myanmar  tidak  dapat  bertahan  untuk waktu yang sangat lama (Shaofeng 2011, p.611).
Melakukan  diversifikasi  jalur  transportasi  energi  merupakan  salah satu  bentuk  upaya yang  cerdas  untuk mengamankan  aliran  minyak  bumi Cina  dari  ancaman  India. Untuk  dapat  mengurangi  ketergantungan terhadap Selat Malaka, jalur transportasi energi alternatif ini harus bekerja dengan  optimal.  Namun  sangat  disayangkan dibalik  prospek  yang menjanjikan  terdapat  beberapa  hambatan  yang  menghalangi  efektifitas kinerja dari  jalur  transportasi  energi alternatif di  Pakistan  dan  Myanmar. Medan  yang  sulit,  cuaca  dingin,  dan  ancaman  sabotase  nasionalis  Baloch merupakan  beberapa  hal  yang  menghambat  efektifitas  kinerja  jalur transportasi  energi  di  Pakistan.  Medan  yang  sulit  dan  cuaca  dingin merupakan  jenis  hambatan yang  muncul  karena  faktor alam.  Cina tidak bisa  melakukan  banyak  hal  untuk mengatasi  hambatan  tersebut  secara efektif.  Selain  hambatan  alam, melindungi  jalur  transportasi  energi  dari ancaman nasionalis Baloch juga merupakan satu tugas yang tidak mudah untuk dilakukan.
Berbeda dengan  Pakistan,  kinerja  dari  jalur  transportasi  energi alternatif  di  Myanmar  hanya  terganggu  oleh  masalah  teknis yang  tidak terlalu  berat.  Tidak  semua saluran pipa  minyak  bumi  di  Myanmar  siap digunakan  dan  daya  tahannya pun  lemah. Dikarenakan  hambatannya hanya tidak  terlalu  berat,  Cina memiliki  peluang  yang  besar  untuk mengatasinya.

## Kesimpulan
Cina  akan  mengalami  kesulitan  untuk  menjaga  pertumbuhan ekonomi  dan  kesejahteraan  sosial  masyarakatnya  tanpa  aliran  minyak bumi. Oleh karena itu, menjaga keamanan aliran minyak bumi merupakan kepentingan nasional Cina yang bersifat vital. Keterbatasan daya produksi minyak bumi menyebabkan Cina menjadi sangat bergantung pada pasokan minyak  bumi  dari  kawasan  Timur  Tengah.  Ketergantungan  terhadap pasokan  minyak  bumi  Timur  Tengah  membuat  Cina harus menghadapi kondisi Malacca  dilemma . Kondisi  ini  melemahkan  Cina  karena  membuat pertumbuhan  ekonomi  dan  kesejahteraan  sosial  masyarakat Cina menjadi sangat bergantung  pada Selat  Malaka. Posisi  geografis  Cina  yang  berada jauh dari Selat Malaka membatasi ruang gerak Cina untuk mengawasai dan melindungi aliran  minyak  bumi  yang  melewati  Selat  Malaka. Melalui fasilitas  angkatan  laut di  Pulau  Andaman  dan  Nicobar  serta hubungan kerjasamanya dengan Amerika Serikat, India dapat mengeksploitasi kondisi Malacca dilemma ketika  India  terlibat  dalam  konflik  yang  serius  dengan Cina. Ancaman  potensial ini  harus  diatasi  dengan  segera  mengingat pertumbuhan  ekonomi  dan  kesejahteraan  sosial  masyarakat  Cina  sangat bergantung  pada  Selat  Malaka. Ketergantungan  terhadap  Selat Malaka menjadi  kunci  dalam  masalah  ini.  Jika  Cina  bisa  mengurangi ketergantungannya terhadap Selat Malaka, maka aliran minyak bumi akan aman dari dari ancaman India.
Melakukan  diversifikasi  jalur  transportasi  energi  di  Pakistan  dan Myanmar merupakan  langkah  yang  cerdas  untuk  mengurangi ketergantungan terhadap Selat Malaka. Namun sangat disayangkan, kinerja dari  saluran  pipa  minyak  bumi  di  kedua  negara  tersebut terhambat  oleh sejumlah faktor. Medan yang sulit, cuaca dingin di Xinjiang serta ancaman dari  nasionalis  Baloch  merupakan  faktor-faktor  yang  menghambat  kinerja dari  saluran  pipa  minyak  bumi  di  Pakistan. Ketiganya  merupakan  jenis hambatan yang sangat sulit untuk diatasai oleh Cina. Oleh karena itu, bisa dikatakan bahwa saluran pipa minyak bumi di Pakistan tidak dapat banyak
membantu  Cina  untuk mengurangi  ketergantungannya  terhadap  Selat Malaka. Berbeda  dengan  Pakistan,  kinerja  saluran  minyak  bumi  di Myanmar  hanya  terhambat  oleh  masalah  teknis  yang  tidak  terlalu  berat seperti  ketidaksiapan  pemakaian  sebagian  saluran  pipa  dan  daya  tahan saluran  pipa  yang  lemah.  Karena hambatannya tidak  terlalu  berat,  Cina masih  memiliki  peluang  untuk  mengatasinya.  Dengan  membandingkan hambatan  dari  kinerja saluran  pipa  di  Pakistan  dan  Myanmar,  maka  bisa dikatakan bahwa saluran pipa minyak bumi di Myanmar merupakan solusi yang  lebih  menjanjikan untuk  mengurangi  ketergantungan  Cina terhadap Selat Malaka.

## Daftar Pustaka
Bastos, Maria 2014, ‘The Indian Ocean and the Rise of a Multipolar World Order: The Role of China and India’, Policy Perspective , vol. 11, no.2, pp. 17-28, JSTOR database.
Berlin,  Donald  L  2006,’India  In  The  Indian  Ocean’, Naval  War  College Review , vol. 59, no.2, diakses tanggal 17 September 2018,
Broadstock,  David  C  2014,  ‘Oil  and  China’,  dalam  Shujie  Yao  dan  Maria Jesus  Herrerias  Talamantes  (ed.), Energy  Security  and  Sustainable Economic  Growth  in  China ,  Palgrave  Macmillan,  New  York,  pp.  132- 151.
Buszynski,  Leszek  2009,  ‘Emerging  Naval  Rivalry  in  East  Asia  and  the Indian Ocean: Implications for Australia’, Security Challenges , vol. 5, no.3, diakses tanggal 17 September 2018,
Chong,  Xu  Yi  2007,  ‘China’s  Energy  Security’,dalam  Michael  Wesley  (ed.),
Energy Security in Asia , Routledge, New York, pp. 42-67.
Fred  Bergsten,  C,  Freeman,  Charles,  Lardy,  Nicholas  P,  Mitchell,  Derek  J 2008, C hina's Rise: Challenges and Opportunities , United Book Press, Washington.
Gawdat,  Bahgat  2010,  ‘China’s  Energy  Security:  Challenges  and Opportunities’, The  Journal  of  Social,  Political,  and  Economic  Studies , vol. 35, no.2, pp. 137-166, ProQuest database.
Holslag,  Jonathan  2010, China+India  Prospect  for  Peace, Coulmbia University Press , New York.
http://digitalcommons.usnwc.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2017&conte nt=nwc-review
http://dx.doi.or/10.1080/01402390.2012.728134
http://www.regionalsecurity.org.au/Resources/Files/vol5no3Buszynski.pdf https://www.researchgate.net/publication/32113352_Sino- Indian_Strategic_Rivalry_in_The_Indian_Ocean_Region
Ji, You 2007, ‘Dealing with the Malacca Dilemma: China’s Effort to Protect its Energy Supply’, Strategic Analysis vol. 31, no.3, diakses tanggal 20 September 2018, http://dx.doi.org/10.1080/09700160701415743
Kaya,  Taylan  Ozgur  and  Fatih  Kilic  2017,  ‘Sino-Indian  Strategic  Rivalry  in the Indian Ocean Region’, The Journal of Humanity and Society vol.7, no.2, diakses tanggal 20 September 2018,
Khurana,  Gurpreet  S  2008,  ‘China’s  ‘String  of  Pearls’  in  the  Indian  Ocean and  its  Security  Implications’, Strategic  Analysis vol.  32,  diakses tanggal 17 September 2018, http://dx.doi.org/10.1080/09700160801886314
Lai,  Hongyi  Harry  2007,  ‘China’s  Oil  Diplomacy:  Is  it  a  Global  Security threat?’,  Third  World  Quarterly,  vol.  28,  no.  3,  diakses  tanggal  20 September
2018, https://www.researchgate.net/publication/242420341_China’s_oil_di plomacy_Is_it_a_global_security_threat
Lanteigne,  Marc  2008,  ‘China’s  Maritime  Security  and  the  Malacca Dilemma’, Asian Security , vol. 4, no.2, diakses tanggal 20 September 2018, http://dx.doi.org/10.1080/1479985080200655
Raja Mohammad Khan, Colonel Dr 2010, ‘Strategic and Regional Implication of  Indian  Naval  Expansion’, NDU  Journal ,  diakses  tanggal  20 September
2018,
https://www.ndu.edu.pk/issra/issra_pub/articles/ndu- journal/NDU-Journal-2010/05-Strategic
Ramadhani, Eryan 2015, ‘China in the Indian Ocean Region: The Confined far-Seas  Operations’,  India  Quarterly,  vol.71,  no.2,  pp.146-159, Sagepub, https://doi.org/10.1177/097492814568616.
Scott, David 2007,’Strategic Imperative of India as an Engineering Player in Pacific  Asia’, International  Studies ,  vol.  44,  no.2,  pp.  123-140, Sagepub, DOI:10.1177/002088170704400203.
Scott,  David  2013,  ‘India’s  Aspirations and  Strategy  for  the  Indian  Ocean- Securing  the  Waves?’, Journal  of  Strategic  Studies vol.  36,  no.4, diakses tanggal 21 September 2018,
Shaofeng,  Chen  2011,  ‘Has  China's  Foreign  Energy  Quest  Enhanced  Its Energy Security?’, The China Quarterly vol. 207, pp.  600-625, JSTOR database.
Wang,  Lirong  2015,  ‘Sea  Lanes  and  Chinese  National  Energy  Security’,
Journal of Coastal Research , no.73, pp. 572-576, JSTOR database.
Wojczewski,  Thorsten  2016,  ‘China’s  rise  as  a  strategic  challenge  and opportunity:  India’s China  discourse  and  strategy’, India  review ,  vol.
15, no.1, pp. 22-60, DOI: 10.1080/14736489.2015.1092748.
Yergin,  Daniel  2006,  ‘Ensuring  Energy  Security’, Foreign  Affairs vol.  85, no.2, diakses tanggal 21 September 2018, JSTOR database.
Zhang,  ZhongXiang  2011,  ‘China’s  Energy  Security,  the  Malacca  Dilemma and  Responses’, Energy  Policy ,  vol.39,  pp.  7612-7615,  ElSEVIER, DOI:10.106/j.enpol.2011.09.033.