## Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil
Available online at : http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jirs/ Terakreditasi SINTA Peringkat 5
Perbaikan Subgrade pada Jalan Kampung Keramat di Kota Pangkalpinang dengan Menggunakan Kapur Padam sebagai Bahan
Stabilisasi Tanah
1 Ferra Fahriani, 2 Desy Yofianti , 3 EkoSaputra, 4 Merley Misriani 1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Bangka Belitung 4 Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Padang
2 d.yofianti@gmail.com

## Abstract
Soil is the main support in a construction. Unstable soil conditions, especially in the subgrade can cause damage to the road. Based on the results of a direct survey in the field, it was found that the condition of the Jalan Kampung Keramat in Pangkalpinang City was damaged. This might be caused by the condition of the subgrade on the road which is unstable and the subgrade is categorised as clay soil type. This study aims to improve the subgrade on Jalan Kampung Keramat in Pangkalpinang City by using limestone as a soil stabilization material. This study used an  experimental  method  in the  laboratory  by making  mixture  between clay soil  and  limestone with four  different variations  in  the  percentage  of  limestone,  namely  0%,  3%,  5%,  7%.  There  are  four  parameters  of  the  mixed characteristics that are tested and analysed, namely: the Atterberg limit, specific gravity, soil gradation and CBR value. The results show that the Atterberg limit values (liquid limit-LL and plasticity index-IP) and specific gravity tend to decrease with increasing percentage of limestone extinguished. However, the plastic limit value (PL) shows the opposite tendency, i.e. it increases with the decreasing percentage of limestone. The specific gravity values obtained based on the percentage of lime outages (0%, 3%, 5%, 7%) are 2.63, 2.61, 2.60, and 2.58, respectively. In addition, the addition of limestone causes changes in soil gradation, namely the addition of retained fraction # No.200 and the reduction of passed fraction # No.200. The Addition of limestone can increase the CBR value of the soil, where the addition of 7% of limestone produces the highest CBR value (21.3%) compared to 5% limestone (15.7%),  3%  limestone  (13.4%)  and  0%  limestone  (11.2%).  Therefore,  using  limestone  can  improve  quality  of subgrade, which can be seen from the value of CBR obtained.

## Keywords : Soil Stabilization, limestone, CBR, clay

## Abstrak
Tanah merupakan penopang utama pada suatu konstruksi. Kondisi tanah yang tidak stabil terutama pada lapisan tanah dasar (subgrade) dapat mengakibatkan kerusakan  pada  jalan. Berdasarkan hasil survey  secara langsung di lapangan, ditemukan bahwa kondisi Jalan  kampung  Keramat di Kota Pangkalpinang dalam keadaan rusak. Hal ini  kemungkinan  disebabkan  oleh  kondisi  tanah  dasar  pada  jalan  tersebut  yang  tidak  stabil  dan  tanah  tersebut dikategorikan  jenis  tanah  lempung.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  memperbaiki  subgrade  pada    Jalan  Kampung Keramat di Kota Pangkalpinang dengan menggunakan kapur padam sebagai bahan stabilisasi tanah. Penelitian ini menggunakan metode eksperiman  di laboratorium dengan membuat benda uji campuran antara tanah lempung dan  kapur padam dengan empat macam variasi persentase penambahan kapur padam, yaitu 0%, 3%, 5%, 7%. Ada empat parameter karakteristik campuran yang diuji dan dianalisis, yaitu batas Atterberg, berat jenis, gradasi tanah  serta  nilai  CBR.  Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa  nilai  batas  Atterberg  (batas  cair-LL  dan  indeks plastisitas-IP) dan berat jenis cenderung mengalami penurununan dengan bertambahnya persentase kapur padam. Namun, nilai batas plastis (PL) menunjukkan kecenderungan yang sebaliknya, yaitu mengalami peningkatan seiring dengan bertambahnya persentase kapur padam. Nilai berat jenis yang diperoleh berdasarkan
1 Ferra Fahriani, 2 Desy Yofianti , 3 EkoSaputra, 4 Merley Misriani Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
persentase  penambahan  kapur  padam  (0%,  3%,  5%,  7%)  secara  berurutan  adalah  2,63,  2,61,  2,60,  dan  2,58. Selain itu, penambahan kapur padam mengakibatkan perubahan gradasi tanah, yaitu penambahan fraksi tertahan # No.200 dan pengurangan fraksi lolos # No.200. Penambahan kapur padam dapat meningkatkan nilai CBR tanah, dimana penambahan 7% kapur padam menghasilkan nilai CBR yang paling tinggi (21,3%) dibandingkan dengan penambahan 5% kapur padam (15,7%), 3% kapur padam (13,4%) dan 0% kapur padam (11,2%) .Jadi, penggunaan kapur padam dapat memperbaiki kualitas tanah dasar, dimana terlihat dari nilai CBR yang  diperoleh.
Kata kunci: Stabilisasi Tanah, Kapur Padam, CBR, tanah lempung
© 2020 Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil

## 1.  Pendahuluan
Untuk  menunjang  pembangunan  prasarana kota,  perlu  dilakukan  kegiatan  pembangunan dan  peningkatan  jalan  untuk  menunjang kelancaran pembangunan perekonomian khususnya  di  Kota  Pangkalpinang.  Namun, kualitas  jalan  di  kota  ini  masih  perlu ditingkatkan  khususnya  di  Jalan  Kampung Keramat.  Pada  ruas  jalan  ini  ditemukan kerusakan  berupa  jalan  yang  bergelombang sepanjang  328  meter.  Kondisi  tersebut kemungkinan disebabkan oleh kurang stabilnya tanah dasar (subgrade) yang berupa tanah lempung. Perkerasan jalan diletakkan di atas  tanah  dasar,  dengan  demikian  secara keseluruhan  mutu  dan  daya  tahan  konstruksi perkerasan tak lepas dari sifat tanah dasar [1]
Tanah lempung merupakan tanah permeabilitas  rendah,  bersifat  kohesif,  kadar kembang  susut  tinggi  dan  proses  konsolidasi lambat.  Salah  satu  cara  untuk  memperbaiki kondisi  tersebut  adalah  dengan  melakukan perbaikan  tanah  dasar  yaitu  stabilisasi  tanah dengan  menggunakan  bahan  tambah  untuk memperbaiki  karakteristik  tanah  lempung. Penambahan  bahan  tambah  pada  tanah lempung  dapat  memperbaiki  kondisi  tanah tanah dasar atau subgrade jalan [2][3][4]. Hasil uji  geser  langsung  menunjukan  bahwa
persentase  penambahan  kapur  padam  akan menghasilkan  peningkatan  nilai  sudut  geser dalam  [5]. K epadatan  dan  kekuatan  geser tanah  lempung  dapat  meningkat  akibat penambahan kapur [6][7]. Selain itu penambahan kapur pada tanah lempung dapat meningkatkan  nilai  CBR  tanah  [8][9].  Oleh karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk memperbaiki  subgrade  ruas  jalan  Kampung Keramat dengan cara modifikasi kimia dengan menggunakan kapur padam.
Variasi
persentase  kapur  padam  yang  digunakan adalah 0%, 3%, 5%, dan 7%).

## 2.  Metode Penelitian
Penelitian ini menggunakan metode eksperimen  dengan  mengambil  sampelnya  di samping  Jalan  Kampung  Keramat  Kota Pangkalpinang. Sampel tanah lempung dapat dilihat pada Gambar 1 di bawah ini.
Gambar 1. Sample Tanah Lempung Jalan Kampung Keramat Kota Pangkalpinang
1 Ferra Fahriani, 2 Desy Yofianti , 3 EkoSaputra, 4 Merley Misriani
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
Bahan  yang  digunakan  untuk  perbaikan subgrade  Jalan  Kampung  Keramat  Kota Pangkalpinang adalah kapur padam.
2.1. Spesifikasi yang digunakan
Batasan  nilai  indeks  plastis,  sifat,  macam tanah  dan  kohesi  yang  digunakan  untuk pengujian dapat dilihat pada Tabel 1 di bawah ini.
Tabel 1. Nilai Indeks Plastisitas, Sifat, macam Tanah dan
Kohesi
IP (%) Sifat Macam Tanah Kohesi 0 Non Plastis Pasir Non  Kohesif <7 Plastis Rendah Lanau Kohesif  Sebagian 7-17  Plastis Sedang Lempung berlanau Kohesif >17 Plastis Tinggi Lempung Kohesif

## Sumber: Hardiyatmo, 2012
Hardiyatmo (2012) menyatakan hal terpenting dalam  tanah  berbutir  halus  adalah  sifat plastisitasnya.  Semakin  besar  nilai  IP  suatu tanah  lempung,  maka  semakin  besar  pula masalah yang ditimbulkan oleh tanah tersebut dalam bidang konstruksi. Nilai CBR digunakan untuk menilai kekuatan tanah dasar (subgrade) pada konstruksi jalan. CBR menunjukkan nilai relatif kekuatan tanah, semakin tinggi kepadatan  tanah  maka  nilai  CBR  akan semakin  tinggi.  Walaupun  demikian  tidak berarti bahwa sebaiknya tanah dasar dipadatkan  dengan  kadar  air  rendah  supaya mendapat nilai CBR yang tinggi, karena kadar air kemungkinan tidak konstan pada kondisi ini. Klasifikasi  kondisi  material  yang  dapat digunakan  sebagai subgrade jalan  menurut Turnbul  (1968)  dalam  Herawadi  (2016)  dapat dilihat pada tabel 2
Tabel 2. Kriteria CBR Subgrade Section Material Nilai CBR (%) Subgrade Sangat baik 20 - 30 Baik 10 - 20 Sedang 5 - 10 Buruk <5 Sumber: Turnbul (1968) dalam Herawadi (2016)

## 2.2. Variasi Persentase Kapur Padam
Kapur padam (Ca(OH) 2 ) yang digunakan untuk memperbaiki kualitas subgrade dalam penelitian ini adalah kapur yang dihasilkan dari pemadaman kapur tohor (CaO) atau pembakaran  batu  alam  yang  komposisinya sebagian  besar  berupa  kalsium  karbonat dengan  air  dan  membentuk  hidrat.  Variasi persentase  penggunaan  kapur  padam  dalam penelitian ini ada 4 (empat) macam, yaitu : 0%, 3%, 5%, dan 7%. Untuk setiap variasi tersebut dibuat  3  (tiga)  buah  benda  uji  sehingga  total benda  uji  yang  digunakan  untuk  pengujian CBR sebanyak 12 buah.
2.3. Pengujian Sampel
Sebelum  dibuat  sampel  campuran,  tanah lempung  dan  kapur  padam  yang  akan digunakan dilakukan pengujian terlebih dahulu. Untuk kapur padam dilakukan pengujian berat jenis,  sedangkan  untuk  tanah  lempung dilakukan pengujian kadar air, berate si, berat jenis,  batas  cair,  batas  plastis,  indeks  plastis, dan Analisa saringan.
Pengujian  yang  dilakukan  terhadap  sampel campuran  tanah  lempung  dan  kapur  padam, diantaranya: berat jenis, batas-batas Atterberg, Analisa saringan, dan CBR.
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020

## 3.  Hasil dan Pembahasan
Dari  hasil  pengujian  yang  sudah  dilakukan  di laboratorium, diperoleh hasil sebagai berikut:
3.1.Sifat Fisik Tanah Jalan Kampung Keramat Kota Pangkalpinang
Sampel tanah yang diambil di Jalan Kampung Keramat  Kota  Pangkalpinang,  secara  visual dapat dikatakan bahwa tanah tersebut adalah tanah  lempung.  Hal  ini  dilihat  darI  warnanya yang  coklat  kehitaman  dan  butirannya  yang agak  kesat.  Untuk  menentukan  klasifikasi tanah  tersebut  secara  lebih  spesifik  maka dilakukan  pengujian  karakteristik  tanah  yang terdiri  dari  batas  plastis  (PL),  batas  cair  (LL), Indeks Plastis (IP), berat jenis (Gs), kadar air, dan  berat  isi.  Hasil  pengujian  ditunjukkan seperti pada Tabel 3 berikut ini.
Tabel 3. Karakteristik Tanah Jalan Kampung Keramat Kota Pangkalpinang No. Pengujian Unit Hasil Uji 1. Barat Jenis 2,63 2. Kadar Air (%) 80 3. Batas Plastis ( PL ) (%) 32,28 4. Batas Cair ( LL ) (%) 44,98 5. Indeks Plastis ( PI ) (%) 12,70 6. Berat Isi Lepas (gr/cm 3 ) 1,49 7. Berat Isi Padat (gr/cm 3 ) 1,56 3.2.Nilai batas Atterberg
Pemeriksaan  batas  Atterberg  yang  dilakukan adalah pemeriksaan batas plastis dan pemeriksaan batas cair untuk menentukan nilai indeks plastis tanah. Dari hasil pengujian yang dilakukan terhadap campuran tanah dengan 4 (empat)  macam  variasi  penambahan  kapur padam,  diperoleh  hasil  seperti  yang  disajikan pada Gambar 2 di bawah ini.
Gambar 2. Hubungan antara persentase penambahan kapur padam terhadap nilai Liquid  Limit (LL)
Dari  Gambar  2  terlihat  bahwa  hasil  uji  batas cair  ( Liquid  Limit )  menunjukkan  adanya penurunan seiring dengan besarnya penambahan persentase kapur padam. Pengurangan  nilai  batas  cair  ( Liquid  Limit ) maksimum  terjadi  pada  penambahan  kapur padam 7% sebesar 41,60%.
Penambahan  kapur  padam  menimbulkan peningkatan  muatan  positif  ( kation )  dalam  air pori.  Penambahan kation ini  memungkinkan terjadinya  proses  tarik  menarik  antara an-ion dari partikel tanah lempung dengan kation dari partikel kapur padam serta kation dari partikel kapur  padam  dengan anion dari  partikel  air (proses  pertukaran ion/cation  exchange ).
Proses ini  mengganggu  proses  Tarik  menarik antara an-ion dari  partikel  tanah  lempung dengan kation dari  partikel  air  serta  proses tarik  menarik  antara an-ion dan kation dari partikel  air,  sehingga  partikel  tanah  lempung kehilangan  daya  tarik  antar  partikelnya. Berkurangnya  daya  tarik  antar  partikel  tanah lempung  dapat  menurunkan kohesi tanah lempung. Penurunan kohesi ini menyebabkan mudah terlepasnya partikel tanah lempung dari ikatannya.  Penambahan  kapur  padam  yang semakin banyak akan menyebabkan semakin
39 40 41 42 43 44 45 46 0 3 5 7 N ila i L iq u id L im it (% ) Kadar Kapur Padam (%)
1 Ferra Fahriani, 2 Desy Yofianti , 3 EkoSaputra, 4 Merley Misriani
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
menurunnya  nilai kohesi .  Dengan  turunnya nilai kohesi akan menyebabkan turunnya nilai batas cair ( Liquid Limit ).
Gambar 3. Hubungan antara persentase penambahan kapur padam terhadap nilai Plastic  Limit (PL)

## Gambar 3 menunjukkan bahwa Indeks plastis
( Plastic  Index )  adalah  batas  cair  dikurang batas plastis ( PI = LL - PL ). Hubungan tersebut memperlihatkan bahwa nilai indeks plastis ( PI ) sangat  tergantung  oleh  nilai  batas  cair  dan batas  plastis.  Penambahan  persentase  kapur padam  dapat  menurunkan  batas  cair  dan menaikkan batas plastis, maka indeks plastisitasnya  akan  menurun  [10].  Nilai  indek splastisitas  sangat  menentukan  klasifikasi potensi pengembang tanah lempung, semakin besar  pula  potensi  pengembangan  tanah lempung  tersebut.  Semakin  menurun  nilai indeks  plastis  campuran  tanah  lempung  dan kapur padam potensi pengembangan semakin berkurang atau turun.
Gambar 4. Hubungan antara persentase penambahan kapur padam terhadap nilai Plastic Index (PL)

## 3.3.  Berat  Jenis  Campuran  tanah  dan  Kapur
Padam
Hasil pengujian berat jenis terhadap campuran tanah   di bawah ini.

## Gambar 5. Hubungan antara persentase penambahan kapur padam terhadap berat jenis
Gambar 5 menunjukkan bahwa Hasil uji berat jenis tanah dengan penambahan 3%, 5% dan 7%  kapur  padam  menunjukkan  adanya kecendrungan  penurunan  nilai  berat  jenis seiring dengan bertambah besarnya persentase kapur. Besarnya penurunan maksimum adalah 0,03 %. Hal ini disebabkan antara  lain  bercampurnya  2  bahan  dengan
28 30 32 34 36 38 40 0 3 5 7 N ila i P la s ti c L im it (% ) Kadar Kapur Padam (%) 0 2 4 6 8 10 12 14 0 3 5 7 Ni la i P la s ti c In d e x (% ) Kadar Kapur Padam (%) 2.55 2.56 2.57 2.58 2.59 2.6 2.61 2.62 2.63 2.64 0 3 5 7 Ni la i B e ra t Je n is
Kadar Kapur Padam (%)
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
berat  jenis  yang  berbeda.  Nilai  berat  jenis kapur  sebesar  2,37  memang  lebih  rendah dibanding  dengan  nilai  berat  jenis  tanah lempung 2,63, sehingga penurunan berat jenis terjadi.  Selain  itu,  proses  sementasi  pada tanah  dan  kapur,  menyebabkan  terjadinya penggumpalan yang merekatkan antar partikel,  rongga-rongga  pori  yang  telah  ada sebagian  akan  dikelilingi  bahan  sementasi yang  lebih  keras  dan  lebih  sulit  ditembus  air. Rongga  pori  yang  terisolir  oleh  lapisan sementasi  kedap  air  akan  terukur  sebagai volume  butiran  dan  selanjutnya  menurukan nilai berat jenis tanah.
3.4. Analisa Saringan
Hasil pengujian Analisa saringan ditunjukkan pada Tabel 4 berikut ini.
Tabel4. Hasil AnalisisTanah Lempung dan Tanah Lempung Yang Dicampur dengan Kapur Padam Tanah Lempung + Kapur Padam Fraksi Halus (ukuran< 0,075) Fraksi Kasar (ukuran> 0,075) Tanah Lempung + 0% Kapur Padam 76,79 23,21 Tanah Lempung + 3% Kapur Padam 76,59 23,41 Tanah Lempung + 5% Kapur Padam 75,06 24,94 Tanah Lempung + 7% Kapur Padam 50,15 45,85
Nilai  pada  Tabel  4  menunjukkan  bahwa dengan  penambahan  kapur  padam  3%,  5% dan  7%  menyebabkan  perubahan  komposisi fraksi,  yaitu  bertambahnya  fraksi  tertahan saringan nomor 200 serta berkurangnya fraksi lolos saringan nomor 200. Besarnya penambahan yang terjadi dibandingkan dengan  tanah  lempung  asli  sebesar  20,91%.
Perubahan  ini  menyebabkan  gradasinya beragam.  Salah  satu  penyebabnya  adalah terjadinya penggumpalan akibat proses sementasi,  sebagian  partikel  berubah  ukuran menjadi  lebih besar.  Perubahan  gradasi  akan berpengaruh  terhadap  karakteristik  tanah lempung, misalnya plastisitasnya, kepadatannya  maupun  kuat  dukungnya. Kandungan  fraksi  berbutir  halus  sangat mempengaruhi  sifat  pengembangan  tanah. Semakin  rendah  jumlah  kandungan  fraksi halus (butiran 0,075 mm) suatu tanah, semakin berkurang  derajat  aktivitas  dan  potensi pengembangan tanah tersebut.
3.4. Nilai Kepadatan Tanah
Pengujian  kepadatan  dilakukan  terhadap tanah  lempung  dan  tanah  lempung  yang dicampur dengan kapur. Hasil pengujian yang diperoleh  berupa  nilai  kadar  air  optimum  dan berat volume kering tanah.
Gambar 6. Hubungan antara persentase penambahan kapur padam dengan nilai Kadar air optimum 0 5 10 15 20 25 30 0 3 5 7 K a d a r A ir O p ti u m ( O M C) ( 5 % ) Kadar Kapur Padam (%)
1 Ferra Fahriani, 2 Desy Yofianti , 3 EkoSaputra, 4 Merley Misriani
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
Gambar 7. Hubungan antara persentase penambahan kapur padam dengan nilai berat volume kering
Gambar  6  dan  Gambar  7  menunjukkan pengaruh  penambahan  kapur  padam  pada tanah lempung terhadap berat kering maksimum  (γd max )  dan  kadar  air  optimum (OMC).  Berat  volume  kering  tanah  lempung akan  menurun  seiring  dengan  penambahan kapur  padam.  Hal  ini  dapat  dilihat  dari  nilai berat  kering maksimum  (γd max )  setelah  tanah lempung  ditambah  dengan  kapur  padam menurun  dari  1,330  gram/cm 3 pada  tanah lempung  ke  1,275  gram/cm 3 pada  tanah lempung yang telah bercampur dengan kapur padam 3%, sebaliknya nilai kadar air optimum (OMC) akan naik seiring dengan bertambahnya persentase kapur padam pada tanah  lempung.  Pada  pemadatan  dengan energi yang sama terjadi peningkatan kadar air optimum (OMC) dan penurunan volume kering maksimum  (γd max )  tanah  lempung  dengan adanya penambahan kapur padam pada tanah lempung.  Semakin  banyak  kapur  padam ditambahkan  kedalam  tanah  lempung  yang bercampur  kapur  padam,  maka  semakin banyak  pula  air  yang  terserap.  Dengan
semakin  banyaknya  air  pada  tanah  lempung yang  bercampur  kapur  padam  tersebut  maka akan  meningkatkan  angka  pori,  sehingga menyebabkan kepadatan tanah menurun.

## 3.5.Nilai CBR
Hasil  pengujian  CBR  terhadap  campuran tanah  lempung  dan  kapur  padam  dengan  4 (empat)  macam  variasi,  yaitu:  0%,  3%,  5%, dan 7% dapat dilihat pada Gambar 8 berikut ini.
Gambar 8. Pengaruh persentase penambahan kapur padam terhadap nilai CBR
Gambar  8  menunjukkan  bahwa  Hasil  uji California Bearing Ratio (CBR) tanah lempung dengan  menggunakan  penambahan  kapur padam  0%,  3%,  5%,  7%  sebagaimana tercantum pada Tabel 4, menunjukkan adanya kecenderungan peningkatan nilai CBR seiring dengan penambahan persentase kapur padam,  apabila  dibandingkan  dengan  nilai CBR tanah lempung asli. Berdasarkan criteria subgrade yang  dilihat  dari  nilai  CBR  (Turnbul (1968)  dalam  Herawadi,  2016),  penambahan kapur  padam  terhadap subgrade pada
1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.3 1.31 1.32 1.33 1.34 0 3 5 7 B e ra t V o lu m e K e ri n g ( g r/c m 3 ) Kadar Kapur Padam (%) 11.2 13.4 15.7 21.3 0 5 10 15 20 25 0 3 5 7 VariasiKapurPadam (%) Nilai CBR (%)
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
perkerasan jalan dapat meningkatkan kualitas material subgrade tersebut  dari  kondisi  baik menjadi  kondisi  sangat  baik.  Hal  ini  dapat dilihat dari penambahan kapur padam sebanyak  7%  dapat  meningkatkan  nilai  CBR menjadi  21,3%.  Peningkatan  nilai California Bearing Ratio (CBR) ini disebabkan terjadinya sementasi  akibat  penambahan  kapur  padam. Sementasi  ini  menyebabkan  penggumpalan yang  menyebabkan  meningkatnya  daya  ikat antar  butiran.  Meningkatnya  ikatan  antar butiran, maka akan meningkatnya kemampuan saling  mengunci  antar  butiran.  Selain  itu, rongga-rongga  pori  yang  telah  ada  sebagian akan  dikelilingi  bahan  sementasi  yang  lebih keras,  sehingga  butiran  tidak  mudah  hancur atau  berubah  bentuk  karena  pengaruh  air. Penambahan  kapur  dapat  meningkatkan  nilai CBR tanah sebagaimana hasil penelitian [8][9].

## 4.  Kesimpulan
Kesimpulan dari penelitian ini adalah penambahan  kapur  padam  pada  tanah lempung dapat menyebabkan perubahan pada gradasi tanah, dapat menurunkan batas-batas atterberg, berat jenis tanah serta meningkatkan  kadar  air  optimum  tanah  dan menurunkan  berat  volume  kering  tanah lempung  seiring  dengan  penambahan  kapur padam.  Selain  itu  daya  dukung  tanah  juga meningkat  yang  ditunjukkan  dari  nilai  CBR tanah.

## Daftar Rujukan
[1]  Sukirman,  S.,  (1995) Perkerasan  Lentur
Jalan Raya . Bandung. Nova.
[2]  Abdurrozak  M.R.  dan  Mufti  D.N.,  (2017) Stabilisasi Tanah Lempung Dengan Bahan
Tambah Abu Sekam Padi dan Kapur Pada
Subgrade Perkerasan Jalan, Jurnal
Teknisia , 22 (2), hal. 416-424
[3]  Asfian,  A.I.,  (2017)  Stabilisasi  Tanah Lempung  Kabupaten  Sorong  Dengan Kapur  Sebagai  Lapisan  Sub-Grade  Jalan (Studi Kasus Daerah Mariat Pantai), Jurnal Teknik Sipil: Rancang Bangun , Universitas Muhammadiyah  Sorong,  2  (2),  DOI: https://doi.org/10.33506/rb.v2i2.479
[4]  Mawardi,  Razali,  M.R.,  dan  Wijaya,  O.,
(2016),  Nilai  CBR  Pada  Stabilisasi  Tanah Dengan  Semen  Jalan  Budi  Utomo  UNIB
Depan, Jurnal Inersia , Universitas Bengkulu, 8 (2), hal. 67-75
[5]  Haras,  M.,  Turagan,  A.E.,  dan  Legrans, R.R.I.,  (2017)  Pengaruh  Penambahan Kapur  Terhadap  Kuat  Geser  Tanah Lempung, Jurnal TEKNO , 15 (67), hal. 77- 86.
[6]  Panjaitan,  N.(2017),  Pengaruh  Kapur Terhadap  Kuat  Geser  Tanah  Lempung, Jurnal  Education Building, 3 (1),hal 1-7
[7]  Utami,  G.S  dan  Haris  A.,  (2016),  Analisis Pemanfaatan  Kapur  Sebagai  Bahan Stabilisasi  Tanah  Lempung  Ditinjau  Dari Kuat  Geser, Seminar  Nasional  Sains  dan Teknologi  Terapan  IV ,  InstitutTeknologi Adhi Tama Surabaya, hal. 1 – 8.
[8]  Soehardi,  F.,  Lubis,  F.,  dan  Putri,L.D., 2017.  Stabilisasi  Tanah  Dengan  Variasi
Penambahan Kapur dan Waktu Pemeraman, Konferensi  Nasonal  Teknik Sipil  dan  Perencanaan  (KN-TSP)  2017 , hal.  59-66,  Program  Studi  Teknik  Sipil Universitas  Islam  Riau,  Pekanbaru,  9 Februari 2017.
[9]  Syawal,  Munirwansyah,  dan  Saleh,  SM., (2016), Dampak Penambahan Kapur Pada
1 Ferra Fahriani, 2 Desy Yofianti , 3 EkoSaputra, 4 Merley Misriani
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol. 17 No.1 Edisi April 2020
Tanah Lempung Ekspansif Terhadap Nilai CBR Tanah Dasar Konstruksi Jalan, Jurnal Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala , 6 (1),
hal.45-56.
[10] Hidayat,  M.A.S.,  Setiawan,  B.,  dan Djarwanti,  N.,  (2018),  Stabilisasi  Tanah Ekspansif  Dengan  Kolom  Kapur,  Ditinjau Terhadap Potensi Mengembang dan Nilai
Indeks  Plastisitas, Jurnal  Matriks  Teknik
Sipil , hal. 98-104.
[11] Hardiyatmo, H. C.,(2012) Mekanika Tanah
I .  Edisi  Keenam.  Gadjah  Mada  University
Press. Yogyakarta .
[12] Herawadi,D.,  Narsanto,E.,  dan  Winarno, E., (2016) Kajian Teknis Pemanfaatan Abu
Terbang  ( Fly  Ash) Untuk  pt.  Makmur
Sejahtera Wisesa Sebagai Base Laydown
Asetproject Pt.  Adaro  Indonesia,  Jurnal Teknologi Technoscientia,9(1), hal. 25-31.