Terbit online pada laman web jurnal http://ejournal2.pnp.ac.id/index.php/jtm

## J URNAL T eknik M esin
Vol. 16 No. 1 (2023) 78 - 82 ISSN Media Elektronik: 2655-5670

## Efisiensi Rem Kendaraan Bermotor Mitsubishi L300 Tanpa Beban Dengan Variasi Persentase Tekanan Angin Ban
1,2,3,5 Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat
4 Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Institut Teknologi Padang Muchlisinalahuddin.umsumbar@gmail.com

## Abstract
This study  aims to analyze the  effect  of differences  in  tire pressure on brake  testing at the Unit Pelaksana Teknis  Daerah (UPTD) Motor Vehicle Testing, Solok Regency, the implementation of this analysis is to find the efficiency and deviation of the braking force on the tool. Test Brake Tester as well as the condition and calibration of the Brake Tester optimally so that the results of the  test  equipment are accurate so  as to reduce errors in  the test results. This research  was conducted at the Motor Vehicle Testing Building, Solok Regency, with this research it is expected to be able to find the effect of differences in tire  pressure  on  the  efficiency  and  storage  of  the  braking  force.  From  the  analysis  that  has  been  carried  out,  it  can  be concluded that different tire pressures affect the efficiency and deviation of the braking force on  the Brake Tester, so it is necessary to check the tires regularly and once a year calibration of the test equipment must be carried out correctly.
Keywords: efficiency, vehicle, testing, brake tester, pressure .

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  pengaruh  perbedaan  tekanan  angin  ban  terhadap  pengujian  rem  di  UPTD Pengujian  Kendaraan  Bermotor  Kabupaten  Solok,  implementasi  dari  analisis  ini  adalah  untuk  mencari  efisiensi  dan penyimpangan gaya pengereman pada alat uji Brake Tester, serta kondisi dan kalibrasi alat uji Brake Tester dengan optimal agar hasil dari alat uji akurat sehingga mengurangi kesalahan pada hasil uji. Penelitian ini dilakukan di Gedung Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Solok. Dengan penelitian ini diharapkan mampu menemukan pengaruh perbedaan tekanan angin  ban  terhadap  efisiensi  dan  penyimpanan  gaya  pengereman  tersebut.  Dari  analisis  yang  telah  dilakukan  didapatkan kesimpulan bahwa tekanan angin ban yang berbeda berpengaruh terhadap efisiensi dan penyimpangan gaya pengereman pada alat  uji Brake  Tester ,  sehingga  diperlukan  pengecekan  ban  secara  rutin  serta  setahun  sekali  kalibrasi  pada  alat  uji  harus dilakukan dengan benar.
Kata kunci: pengujian kendaraan bermotor, brake tester, pengaruh

## 1. Pendahuluan
Transportasi  adalah  memindahkan  barang  atau penumpang dari suatu tempat ke tempat lain, sehingga pengangkut  menghasilkan  jasa  angkut  atau  produksi jasa  bagi  masyarakat  yang  membutuhkan  untuk perpindahan  atau  pengiriman  barang–barangnya  [1]. Pengujian  kendaraan  bermotor  adalah  serangkaian kegiatan  menguji  dan  memeriksa  bagian-bagian kendaraan  bermotor,  kereta  gandengan,  kereta tempelan  dan  kendaraan  khusus  dalam  rangka pemenuhan terhadap persyaratan teknis dan laik jalan. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan,
bahwa  pengujian  Effesiensi  Rem  merupakan  salah satu  komponen  utama  dalam  pelaksanaan  pengujian kendaraan  bermotor.  Karena  pentingnya  sistem  rem pada  kendaraan,  maka  terdapat  peraturan  tentang ambang  batas  efisiensi  rem  pada  Keputusan  Menteri Perhubungan  Republik  Indonesia  Nomor  63  Tahun 1993  tentang  persyaratan  ambang  batas  laik  jalan kendaraan  bermotor,  kereta  gandengan,  kereta tempelan,  karoseri  dan  bak  muatan  serta  komponen- komponennya pasal 5a dan 5b. Ban merupakan salah satu  bagian  terpenting  dari  kendaraan  darat  yang digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, namun ban bukan
Muchlisinalahuddin 1 , Sagyta Yeniza Putri 2 , Riza Muharni 3 , Dedi Wadianto 4 , Desm a rita Leni 5
Muchlisinalahuddin 1 , Sagyta Yeniza Putri 2 , Riza Muharni 3 , Dedi Wadianto 4 ,Desmerita Leni 5
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 1 (2023) 78 - 82
hanya  untuk  membuat  kontak  antara  kendaraan dengan  jalan/  tanah  tetapi  juga  harus  bisa  memenuhi permintaan  perakit  kendaraan  salah  satunya  adalah pengereman.  Pengujian  kendaraan  bermotor  dinas perhubungan  kabupaten  Solok  telah  terakreditasi  B sesuai  dengan  SK  Direktur  Jenderal  Perhubungan Darat  Nomor:  KP-DRJD  2898  Tahun  2121  tentang penetapan  akeditasi  unit  pelaksana  uji  berkala kendaraan  bermotor  kabupaten  Solok.  Selain  itu tenaga  penguji  yang  tersedia  hanya  memiliki kompetensi  penguji  tingkat  dua  yang  memiliki wewenang  memeriksa  kendaraan  barang  tunggal (konfigurasi  sumbu  1.1)  berdasarkan  Hasil  Berita Acara  Uji  Kompetensi  Nomor  :  002/UJK- UKB/VIII/2017,  sedangkan  jumlah  taman  kendaraan yang  terdapat  pada  unit  pelaksana  teknis  pengujian kendaraan bermotor kabupaten Solok pada tahun 2021 adalah  5.310  kendaraan.  Dimana  kendaraan  dengan jumlah  terbanyak  adalah Pick  Up berjumlah  3.480 kendaraan, sedangkan  yang paling  sedikit  adalah box dengan jumlah 77 kendaraan.
Sedangkan tekanan angin ban yang tidak sesuai pada kendaraan  menimbulkan  dampak  negatif  yaitu pengereman  tidak  maksimal  sehingga  mempengaruhi effesiensi  dan  penyimpangan  rem  [5].  Dimana tekanan  angin  ban  yang rendah pada pengujian drum test menghasilkan performance ban yang tidak sesuai [2]. Besarnya rolling resistance terhadap tekanan ban disebabkan oleh peningkatan tekanan udara (inflation preassure) dan semakin tinggi tekanan udara pada ban maka  semakin  kecil  lebar  tapak  ban  [3].  Besarnya inflated  pressure  yang  diterapkan  ke  ban  tipe  radial berbanding  terbalik  dan  memiliki  grafik  segaris dengan nilai rolling resistance coefficient [4].
2. Metode Penelitian
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah sebagai berikut :
a. Proses pengujian Brake Tester
b. Proses  pengambilan  data  hasil  uji  tekanan  ban sumbu 1 dan sumbu 2 pada alat uji Brake Tester di  pengujian  kendaraan  bermotor  Kabupaten Solok
c. Analisis  data  dari  perhitungan  pengaruh  tekanan angin ban terhadap efisiensi pengereman sumbu 1 diperoleh suatu hasil grafik
d. Analisis  data  dari  perhitungan  pengaruh  tekanan angin  ban  terhadap  penyimpangan  gaya pengereman pada uji Brake Tester .
e. Interpretasi  data  dari  perhitungan  pengaruh tekanan  angin  ban  terhadap  efisiensi  rem  parkir pada uji Brake Tester
Untuk  lebih  jelasnya  tahap  kerja  penelitian  ini digambarkan pada Diagram Alir penelitian yang dapat dilihat pada Gambar 1.

## Gambar 1. Diagram alir penelitian

## 3. Pembahasan
Berdasarkan  metode  di  atas  pembahasan  dari penelitian  inisalah  satunya  rem.  Rem  adalah komponen  pengontrol  umum  untuk  mengontrol kendaraan  dengan  gerakan  antara  bagian  yang berputar  yaitu  piringan  dan  kanvas.  Laju  kendaraan harus  dapat  dihentikan  dengan  paksa,  maksudnya tidak  harus  menunggu  kendaraan  berhenti  dengan sendirinya.  Hal  ini  untuk  keselamatan,  kemudahan dan  efesiensi  waktu  [11].  Untuk  mendapatkan pengereman  yang  maksimal  maka  dibutuhkan  disc brake  yang  baik dan sesuai dengan  kampas rem agar kemampuan  pengereman  berkerja  optimal  [12]. Kualitas  dan  komposisi  ban  dari  bagian  luar  hingga dalamnya  sangat  penting  untuk  diperhatikan.  Tidak hanya  kualitas  komponen,  tekanan  udara  ban  juga perlu  diperhatikan  [9].  Ban  depan  bisa  mempunyai tekakan angin lebih besar daripada ban belakang yang sering  dijumpai  pada  kendaraan Front  Wheel  Drive (FWD)  di  mana  beban  kendaraan  dominan  ada  di depan, dari mulai mesin hingga transmisi yang semua letaknya  di  depan  [10].  Ban  merupakan  salah  satu komponen  dari  kendaraan  yang  penting,  mengingat tanpa  ban  mustahil  kendaraan  dapat  berjalan  dengan nyaman,  oleh  sebab  itu  ban  sangatlah  penting  untuk menyerap  getaran  dari  jalan  sehingga  getaran  tidak sampai  ke  pengemudi  [6].  Tetapi  sebaliknya  jika terlalu  rendah  tekanan  anginnya  ban  akan  menjadi terlalu  kempes,  dan  akan  menyebabkan  panas  atau terpisahnya  cord-cordnya  sehingga  memperpendek umur  ban.  Pinggir-pinggir  sisi  dari  tread  juga  aus tidak secara normal [8].
a. Proses  pengujian brake  tester pada  UPTD Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Solok.
Pengujian brake  tester di  UPTD  Pengujian Kendaraan Bermotor Kabupaten Solok merupakan proses  yang penting  untuk  menjamin  keselamatan pengendara  dan  masyarakat  yang  menggunakan kendaraan bermotor. Dalam pengujian ini, langkah pertama  yang  dilakukan  adalah  menghidupkan kompresor untuk mengisi tekanan angin pada alat. Hal  ini  dilakukan  untuk  memastikan  bahwa  alat
Muchlisinalahuddin 1 , Sagyta Yeniza Putri 2 , Riza Muharni 3 , Dedi Wadianto 4 ,Desmerita Leni 5
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 1 (2023) 78 - 82
dapat  naik  turun  secara  optimal  selama  proses pengujian.
Setelah  mencapai  tekanan  angin  yang  sesuai, saklar  yang  terhubung  pada  alat  uji brake  tester dihidupkan,  dan display diaktifkan  untuk memantau hasil dari pengereman. Posisi kendaraan juga  sangat  penting  dalam  proses  pengujian  ini. Kendaraan  harus  ditempatkan  dengan  roda  depan tepat  di  atas  alat  uji brake  tester ,  dan  sumbu  1 dimasukkan dengan menekan tombol down.
Kemudian,  pengemudi  diminta  untuk  menekan pedal  rem  pada  kendaraan,  sehingga  dapat  dilihat hasil pengereman pada display . Seluruh data hasil pengereman  kemudian  dicatat  pada  tablet  yang terintegrasi  dengan  SIM  PKB.  Proses  pengujian dilakukan pada sumbu 2 setelah selesai pengujian pada sumbu 1.
Dalam  praktiknya,  pengujian Brake  Tester dilakukan pada kendaraan bermotor yang memiliki berbagai  jenis  rem,  seperti  rem  tromol,  rem cakram,  atau  gabungan  dari  keduanya.  Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja dari sistem rem  pada  kendaraan,  termasuk  kemampuan  untuk menghentikan kendaraan pada kondisi darurat.
Pengujian brake tester juga menjadi penting dalam proses pemeriksaan kendaraan sebelum beroperasi di jalan umum. Oleh  karena itu, UPTD Pengujian Kendaraan  Bermotor  Kabupaten  Solok  memiliki peran  yang  sangat  krusial  dalam  menjaga keselamatan pengendara dan masyarakat umum.
b. Proses  pengambilan  data  hasil  uji  tekanan  ban sumbu 1 dan sumbu 2 pada alat uji brake tester di pengujian kendaraan bermotor Kabupaten Solok.
Peraturan Pemerintah NO 55 Tahun 2012 Tentang Kendaraan. Pasal 67 ayat (1) Efisiensi sistem rem sebagaimana  dimaksud  dalam  pasal  64  ayat  (2) huruf  c  dan  huruf  d  harus  memenuhi  hasil pengukuran  dengan  perlambatan  paling  sedikit  5 (lima)  meter  per  detik  kuadrat.  Pengukuran  ini dapat  dihitung  dengan  persamaan  1  dan  2  serta dapat dilihat hasil rem pada sumbu 1 berikut ini.
F = m x a                                      (1) a )
Untuk menghitung efisiensi rem utama:
(2) Keterangan: nSb =  Efisiensi rem utama (%)
S1 = Sumbu 1 (N) S2 = Sumbu 2 (N) BK = Berat kendaraan (kg) NPb = Efisiensi rem parkir

## Gambar  2.  Grafik hasil uji rem sumbu 1
Dari hasil penelitian yang dilakukan dapat dilihat pada grafik  di  atas,  data  yang  diambil  menggunakan tekanan ban yang telah disetting berbagai ukuran yang berbeda  yaitu:  jadi  semakin  kecil  tekanan  angin  ban maka  semakin  besar  pula  hasil  pengeremannya  dan semakin besar tekanan angin ban maka semakin kecil hasil pengeremannya. Berikut Gambar 3 menunjukkan grafik hasil uji rem sumbu 2.

## Gambar 3.  Grafik hasil uji rem sumbu 2
Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan  penulis  dapat dilihat pada grafik Gambar 2, data yang saya ambil ini menggunakan  tekanan  ban  dengan  berbagai  ukuran yang berbeda yaitu: jadi semakin kecil tekanan angin ban  maka  semakin  besar  pula  hasil  pengeremannya dan  semakin  besar  tekanan  angin  ban  maka  semakin kecil  hasil  pengeremannya.  Dari  perhitungan pengaruh  tekanan  angin  ban  terhadap  efisiensi pengereman  sumbu  1  diperoleh  suatu  hasil  grafik seperti Gambar 4 dan Gambar 5.
Muchlisinalahuddin 1 , Sagyta Yeniza Putri 2 , Riza Muharni 3 , Dedi Wadianto 4 ,Desmerita Leni 5
Gambar 4. Hasil efisiensi rem sumbu 1
Gambar 5. Hasil efisiensi rem sumbu 2
Dalam  pengujian  menggunakan Brake  Tester , perbedaan  tekanan  angin  ban  pada  sumbu  1  dan sumbu  2  memiliki  pengaruh  terhadap  penyimpangan gaya pengereman. Ini bisa dlihat pada Gambar  4 dan Gambar 5 di atas. Untuk menghasilkan penyimpangan pengereman  yang  kecil,  tekanan  antara  kedua  ban kanan  dan  kiri  harus  sama.  Sebaliknya,  jika  terdapat perbedaan  tekanan  antara  kedua  ban,  maka  akan terjadi penyimpangan yang lebih besar.
c. Dari  perhitungan  pengaruh  tekanan  angin  ban terhadap penyimpangan gaya pengereman pada uji Brake  Tester dapat  dilihat  grafik  hasil  uji  pada Gambar 6 dan Gambar 7.
Gambar 6.  Hasil Penyimpangan Rem Sumbu

## Gambar 7. Hasil Penyimpangan Rem Sumbu 2
Pada  pengujian Brake  Tester ,  perbedaan  tekanan angin  ban  antara  sumbu  1  dan  sumbu  2    serpeti gambar  6  dan  7  di  atas  dapat  berpengaruh  terhadap penyimpangan gaya pengereman. Tekanan yang sama antara  kedua  ban  pada  sisi  kanan  dan  kiri  dapat menghasilkan penyimpangan pengereman yang kecil. Hal  ini  disebabkan  oleh  gaya  pengereman  yang merata di kedua sisi kendaraan. Namun, bila terdapat perbedaan  tekanan  antara  dua  ban,  penyimpangan akan  lebih  besar.  Hal  ini  terjadi  karena  tekanan  ban yang tidak seimbang dapat mempengaruhi keseimbangan  kendaraan  pada  saat  pengereman,  dan menghasilkan  gaya  pengereman  yang  tidak  merata. Oleh  karena  itu,  perlu  dilakukan  pengujian  tekanan angin  ban  yang  teliti  pada  setiap  sumbu  kendaraan untuk  memastikan  keseimbangan  kendaraan  dan efisiensi  rem  yang  optimal  pada  saat  pengujian kendaraan bermotor.
d. Dari  perhitungan  pengaruh  tekanan  angin  ban terhadap  efisiensi  rem  parkir  pada  uji Brake Tester grafik hasil dapat dilihat Gambar 8 dan 9.
Gambar 8. Hasil Total Gaya Rem Parkir
Muchlisinalahuddin 1 , Sagyta Yeniza Putri 2 , Riza Muharni 3 , Dedi Wadianto 4 ,Desmerita Leni 5
Jurnal Teknik Mesin (JTM)  Vol . 16 No. 1 (2023) 78 - 82

## Gambar 9.  Hasil Efisiensi Rem Parkir
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dilakukan,  dapat dilihat pada grafik pada Gambar 8 dan 9, bahwa data yang  diambil  menggunakan  tekanan  ban  dengan berbagai  ukuran  yang  berbeda.  Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  semakin  kecil  tekanan  angin pada  ban,  maka  semakin  besar  hasil  efisiensi  rem parkir. Sebaliknya, semakin besar tekanan angin pada ban,  maka  semakin  kecil  hasil  efisiensi  rem  parkir. Maka,  penting  untuk  memperhatikan  tekanan  angin pada  ban  ketika  melakukan  pengujian brake  tester untuk memastikan hasil yang akurat.

## 4.   Kesimpulan
Berdasarkan  pembahasan  diiatas  dapat  ditarik kesimpulan bahwa:
Proses  pengujian brake  tester di  UPTD  Pengujian Kendaraan  Bermotor  Kabupaten  Solok  sudah mengikuti  perkembangan  teknologi  saat  ini.  Setiap satu  tahun  sekali,  alat  uji  harus  dilakukan  kalibrasi oleh pihak yang berwenang, yaitu Direktorat Jenderal Perhubungan  Darat  melalui  BPTD  wilayah  III, Sumatera  Barat.  Namun,  untuk  perbaikan  dan perawatan  pada  alat  uji Brake  Tester, belum  ada jadwal yang dilakukan secara rutin/berkala.
Pentingnya  melakukan  pengujian  yang  tepat  pada Brake  Tester , terutama dalam  menguji tekanan  angin ban,  diketahui  berpengaruh  terhadap  efisiensi pengereman  dan  penyimpangan  gaya  pengereman. Dalam pengujian ini, semakin kecil tekanan angin ban maka  semakin  besar  efisiensi  yang  dihasilkan, sedangkan  semakin  besar  tekanan  angin  ban  maka semakin  kecil  efisiensi  yang  dihasilkan.  Perbedaan tekanan  angin  ban  juga  berpengaruh  terhadap penyimpangan  gaya pengereman pada saat pengujian Brake  Tester .  Tekanan  yang  sama  antara  kedua  ban kanan  dan  kiri  menghasilkan  penyimpangan pengereman yang kecil, sedangkan bila tekanan antara dua ban berbeda maka hasil penyimpangan akan lebih besar.  Maka  perawatan  dan  perbaikan  pada  alat  uji Brake  Tester perlu  dilakukan  secara  teratur  untuk mendapatkan  hasil  pengujian  yang  akurat  dan  dapat diandalkan.

## Daftar Pustaka
[1] R.  Sari,  B.  Riyanto,  and  Y.  Basuki,  “Pergeseran  Pergerakan Angkutan Sungai Di  Sungai Martapura Kota  Banjarmasin,” J. Pembang. Wil. dan Kota, vol. 4, no. 2, pp. 223–223, 2008.
[2]  Y.  Handoyo,  “Analisis  Performance  Ban  Dengan  Alat  Drum Test,” J. Ilm. Tek. Mesin Unisma “45” Bekasi, vol. 2, no. 1, p. 98103, 2014.
[3]  M.  M.  Muttaqin,  “Pengaruh  Tekanan  Udara  (Inflation Preassure) pada Tipe Radial Ply Terhadap Rolling Resistance,” Repository.Unej.Ac.Id/Handle, vol. 5, no. 1, 2015.
[4]  B. Setiyana, “Analisis Pengaruh Tekanan Dan Beban Pada Ban Tipe  Radial  Terhadap  Rolling  Resistance  Kendaraan Penumpang,” Dep. Tek. Mesin Univ. Diponegoro, vol. 53, no. 9,  pp.  1689–1699,  2017,  [Online].  Available:  e-mail: bsetiyana@yahoo.com
[5]  N. Halimatus Sa’diyah, H. Mariadi Kaharmen, and S. Shofiah, “Efisiensi  Rem  Kendaraan  Isuzu  Tld  24  C  Dengan  Variasi Beban  Dan  Tekanan  Angin  Ban,”  J.  Keselam.  Transp.  Jalan (Indonesian  J.  Road  Safety),  vol.  7,  no.  2,  2020,  doi: 10.46447/ktj.v7i2.208.
[6]  Prasetyadi, Juan., 2017, "Jenis atau Tipe Sistem Penggerak FR, FF,  RR,  MR,  4WD  (FWD)"  ,  http://www.teknik- otomotif.com/2017/03/jenis-atau-tipe-sistem-penggerak-fr- ff.html.
[7]  A.  Sulaeman  Rahman,  “Pengaruh  beban  dan  tekanan  udara dalam  ban terhadap  reaksi  maksimum  ban sepeda  motor  roda belakang,” Dptm-Fptk-Upi Bandung, vol. 14, pp. 67–82, 2013.
[8]  M.  M.  Muttaqin,  “Pengaruh  Tekanan  Udara  (Inflation Preassure) pada Tipe Radial Ply Terhadap Rolling Resistance,” Repository.Unej.Ac.Id/Handle, vol. 5, no. 1, 2015.
[9]  M.  I.  Pasaribu,  G.  Putra,  F.  A.  Anugerah,  and  Junaidi, “Mengukur Tekanan Udara Pada Ban Secara Otomatis Dengan Kecepatan Anemometer,” J. Teknol., vol. 15, no. December, p. 11, 2018.
[10]A.  Elfasakhany,  “Tire  Pressure  Checking  Framework:  A Review  Study,”  Reliab.  Eng.  Resil.,  vol.  1,  no.  1,  pp.  12–28, 2019,
[Online]. Available: http://www.rengrj.com/article_86929.html%0Ahttp://www.ren grj.com/article_86929_d04b9ae22d6025acaf5d430f72cb4718.p df
[11]  I.  G.  E.  Lesmana  and  T.  H.  Anugrah,  “Analisis  Pengaruh Sistem Rem Mobil Grandmax Pick Up Type S402Rp Terhadap Nilai  Efisiensi  Rem  Pada  Alat  Uji  Rem  Iyasaka,”  Pengaruh Sist. Rem Mob., pp. 1–7, 2019.
[12] Samwijaya,  D., Darmanto, D., &  Syafa'at,  I. (2019).  Analisis keausan  kampas  rem  pada  disc  brake  dengan  variasi  lubang disc brake. Jurnal Ilmiah Momentum, 15(1). https://doi.org/10.36499/jim.v15i1.2658.