## ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN ABU AMPAS TEBU SEBAGAI FILLER TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL PADA ASPAL AC-WC
FARLIN ROSYAD 1 , DELLA PUTRI 2
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Sains Teknologi, Universitas Bina Darma farlin.rosyad@binadarma.ac.id,  delaputri180500@gmail.com
Abstract: Asphalt is a thick liquid which is  a hydrocarbon compound with small amounts of sulfur,  oxygen  and  chlorine.  Asphalt  as  a  binding  material  for  flexible  pavement  has viscoelastic  properties,  a  combination  of  elastic  and  viscous  properties.  In  an  effort  to  add substitutes  for  fine  materials  that  can  be  used  as  ingredients  in  asphalt  mixtures,  sugarcane bagasse  ash,  which  is  easily  obtained,  was  used in  research  as  an  alternative  in  asphalt mixtures.  Based  on  the Marshall  test  results,  the highest  density  value  variation  in  terms  of density is at a percentage of 3%, amounting to 2.239gr. The stability value is at a percentage of 3% of 1464gr. The flow value is at a percentage of 0.5% of 4. The VIM value is at a normal percentage of 5.04. The VMA value is at a percentage of 0.5% of 16.99. The VFA value is at the 3% percentage of 61.09. The MQ value is in the normal percentage of 517. The Residual Marshall Stability Value is in the 3% percentage of 91.43.
Keywords :  Bagasse Ash, Asphalt, Marshall
Abstrak: Aspal  adalah  cairan  kental  yang  merupakan  senyawa  hidrokarbon  dengan  sedikit sulfur,  oksigen,  dan  klorin.  Aspal  sebagai  bahan  pengikat  pada  perkerasan  lentur  memiliki sifat  viskoelastis,  gabungan  antara  sifat  elastis  dan  kental.  Dalam  upaya  penambahan  bahan substitusi material halus yang bisa digunakan sebagai bahan dalam campuran aspal, maka abu ampas  tebu  yang  mudah  diperoleh  digunakan  pada  penelitian  sebagai  alternatif  dalam campuran aspal. Berdasarkan hasil pengujian marshall paling tinggi ditinjau dari variasi Nilai Density  berada  di  persentase  3%  sebesar  2,239gr.  Nilai  stabilitas  berada  di  persentase  3% sebesar 1464gr. Nilai flow berada di persentase 0,5% sebesar 4. Nilai VIM berada di persentase normal sebesar 5,04. Nilai VMA berada di persentase 0,5% sebesar 16,99. Nilai VFA berada di persentase  3%  sebesar  61,09.  Nilai  MQ  berada  di  persentase  normal  sebesar  517.  Nilai Stabilitas Marshall Sisa berada di persentase 3% sebesar 91,43.
Kata Kunci :  Abu Ampas Tebu, Aspal, Marshall

## A.Pendahuluan
Jalan  merupakan  salah  satu  sarana  paling  penting  dalam  suatu  wilayah.  Jalan  berfungsi menghubungkan antar daerah satu dengan daerah lainnya untuk berbagi keperluan, baik dalam segi  ekonomi,  sosial,  budaya,  pemerintahan,  dan  sebagainya.  Pertumbuhan  volume  lalulintas yang  meningkat  pesat  akan  memberikan  dampak  terhadap  terhadap  permintaan  akan membangun  struktur  perkerasan  jalan  dan  pemakaian  material  yang  digunakan.  Dalam pelaksanaan struktur pekerasan jalan perlu adanya  pertimbangan-pertimbangan  khusus  dalam melakukan perencanaan campurhaan agregat kasar (course aggergate) dan agregat hyalus ( fire aggergate)  maupun  Filler.  Salah  satu  lapisan  jenis  perkerasan  yang  digunkan  di  Indonesia adalah ( Laston) Campuran lapisan aspal beton ( Perdana. T,2016).
Laston adalah suatu lapisan pada  kontruksi jalan yang  terdiri dari  campuran  aspal Keras dan agregat yang mempuyai gradasi menerus, di campur, dihambar, dan dipadatkan pada suhu tertetu ( Sukirman, 1999 ). Menurut spesifikasi umum Bina Marga 2018 Revisi 2, Lapisan aspal beton (AC), Terdiri dari tiga  jenis campuran,  AC Lapisan  Aus  (AC-WC),  AC  Lapisan antara (AC  Bider  Course,  AC-BC  dan  AC  Lapisan fondasi ( AC-Base).  Laston AC-BC Merupakan lapisan  yang terletak di bawah  lapisan  aus (  AC- WC)  dan  di  atas  lapisa  fondasi  (AC-Base). Lapis aspal AC-BC Terdiri dari campuran aspal, Agregat kasar, agregat halus dan baha pegisi (filler).
Persyaratan Filler bahan pengisi Menurut Kementrian Pekerjaan Umum Diktorat Jendral Bina  Marga  2018  Revisi  2  harus  memneuhi  syarat  SNI  03-  6723-2022.  Bila  diuji  dengan pengayakan  sesuai  dengan SNI ASTM C136- 2012, bahan pengisi harus mengandung butiran
halus  yang  lolos  ayakan  No.16  dan  lolos  ayakan  0,075mm  (No.200)  masing  -masing  tidak kurang dari  100%dsn 75%  terhadap  beratnya.  Bahan  pengisi  yang  digunakan  maksimus  3% terhadap  berat  agretgat  kering.  Bila  tujuaan  pengunaan  gahan  pengisi  ini  untuk  untuk memenuhi  gradasi  agregat  campuran  dapat  digunakan  bahan  pengisi  yg  tidak  aktif.  Namun untuk membantu proseswaktu pengikatan, dapat digunkan bahan pengisi yg aktif.
Abu ampas tebu merupakan abu dari hasil pembakaran ampas tebu yang mengandung silica (SiO2) sangat tinggi dan dapat mengikat bahan (Nailbabo et al, 2015). Menurut ASTM C 618- 86  pozzolan  memiliki  mutu  yang  baik  apabila  jumlah  kadar  SiO2  +  A12O3  +  Fe2O3  tinggi dan  reatifitasnya  tinggi  dengan  kapur.  Komposisi  kimia  abu  ampas  tebu  tersebut  sudah termasuk  kedalam  kriteria  pozzolam  yang  di  strandarkan  oleh  ASTM  C  618-86.  Artinya komposisi  kimia  abu  ampas  tebu  sangat  mempengaruhi  kualitas  dari  abu  tersebut,  perbedaan komposisi ini di akibatkan oleh suhu terkat pembakaran ( Karima dan Wahyudi, 2015).
Berdasarkan  data  dari  pusat  penelitian  perkebunan  gula  Indonesia  (P3GI)  ampaa  tebu yang dihasilakan mencapai 32% dari berat tebu giling, maka diperkirakan sebannyak 40% dari ampas  tebu  tersebut  belum  dimanfaatkan  dengan  baik.  Data  dari  P3GI  menggugah  minat untuk mencarikan solusi permasalhan ampas tebu yang belum dimanfaatkan secara maksimal meggunaka bahan tambaha sebagi atau pengganti sebagai filler bahan pegisi sampuran asapal beton (Putra. A, 2018).
Didasari  oleh  uraian  yang  ada,  maka  peulis  tertarik  untuk  melakukan  pemanfaatan  abu ampas  tebu  sebagai  bahan  alternative  pengganti  sebagai  filler  dalam  pekerasan  Asphalte Concrate.  Sehingga dengan memanfaatkan  abu  ampas  tebu  sebagai  filler  dapat  menghasilkan kekakuan bahan ikat perkerasan serta dapat digunakan sebagai bahan alternative pengganti abu batu.

## B.Metedologi Penelitian
Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode eksperimental yang dilakukan Laboratorium  Pengujian  Kampus  C  Bina  Darma  Jl.  Jendral  Ahmad  yani  No.15\10ulu Kecamata  sebrang  ulu1,  kota  palembang,  Sumatra  selatan..    Penelitian  ini  diawali  dengan pemeriksaan karakteristik dari limbah abu ampas tebu yang berasal   dari bekas penjualan es tebu  yg  berada  di  kota  palembang  dan  sekitarnya.  Sifat  karakteristik  dari  beberapa  sampel bahan tersebut akan menjadi penentu parameter dalam pengujian sebagai pengganti filler dan menguji karakteristi marshall pada AC-WC yang dilakukan Laboratorium Pengujian Kampus C Bina Darma Jl. Jendral Ahmad yani No.15\10ulu Kecamata sebrang ulu1, kota palembang, Sumatra selatan.
Bahan yang digunakan dalam penelitian meliputi :
a.Abu ampas tebu yg berasal dari limbah penjualan estebu di kota palembang
b. Agregat kasar dari kota palembang
c.Agregat halus (semen) menggunakan semen dari penjulan di toko bangunan kota palembang
d. Aspal mengunakan aspal dari kota palembang Alat – alat yang digunakan dalam penelitian tersebut meliputi :
a.Saringan ayakan 25 mm, 19 mm, 9,5 mm, 4,75 mm, 2,36 mm, 1,18 mm, No. 30, No. 50, dan No. 100
b.Oven, yang digunakan untuk mengeringkan sampel dalam pemeriksaan bahan – bahan yang akan digunakan dalam campuran beton.
c.Timbangan , untuk mengetahui berat dari bahan – bahan penyusunan Aspal
d.Gelas ukur, untuk mengukur volume air, berat jenis dan memeriksa kadar lumpur pasir
e.Mesin uji tekan Marshall dengan kapasitas 22,2 KN (=5000 lbf) dan flowmeter f.Alat untuk membuat sampel aspal berupa : Cetakan (mould) dan Penumbuk otomatis
g.Oven, yang digunakan untuk mengeringkan sampel dalam pemeriksaan bahan- bahan yang akan digunakan dalam campuran aspal
h.Water Bath ( Bak Perendam Aspal)
2,245
2,24
2,235 2,23 2,225 2,22 2,215 2500 2000 1500 1000 500

## C.Hasil dan Pembahasan
2,21  0 0,5 1
1,5 2 2,5 3 Density Standar 2,22 2,223 2,224 2,228 2,229 2,23 2,231 Density Sisa 2,225 2,23 2,232 2,236 2,237 2,238 2,239
Grafik 1 Hubungan Kadar Campuran Dengan Nilai Kepadatan (Desinty) Standar dan Sisa Dari Grafik di atas diketahui nilai (Density) dalam penambahan Abu Ampas Tebu 0% ; 0,5% ; 1% ; 1,5%
; 2% ; 2,5% ; 3%, memenuhi syarat Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2. Nilai tertingginya adalah 2,239 gr dan Nilai terendahnya adalah 2,22 gr karena dari grafik di atas nilai Density yang lainnya masih memenuhi syarat Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2
0  0 0,5 1
1,5 2 2,5 3 Stabilitas Standar 2026 1602 1602 1602 1602 1602 1602 Stabilitas Sisa 2026 1443 1443 1445 1447 1456 1464
Grafik 2 Hubungan Kadar Campuran Dengan Nilai Stabilitas Standar dan Sisa
D e n si ty ( gr /cc ) St ab ab ili ta s (g r/ cc )
4,5
4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 5,1 5 4,9 4,8 4,7
Dari  tabel  dan  grafik  di  atas  dapat  di  simpulkan  nilai  stabilitas  standar  pada campuran aspal AC- WC yaitu nilai tertingginya sebesar 2026 gr dan nilai terendah sebesar 1602 gr masing  - masing persentase abu  ampas  tebu  kecenderungan  mengalami  turun  naik sedangkan nilai stabilitas sisa campuran aspal AC- WC yaitu nilai tertingginya sebesar 2026 gr dan nilai terendahnya sebesar 1443 gr, maka bisa dikatakan data tersebut telah memenuhi syarat Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2.
0  0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 Flow Standar 1,7 3,1 3,1 3,2 3,1 3,1 3,1 Flow Sisa 3,5 4 3,3 3,2 3,1 3,3 3,3
Grafik  3  Hubungan  Kadar  Campuran  Dengan  Nilai  Kelelehan  (Flow)  Standar  dan Sisa  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  revisi  I  antara  2  –  4  mm.  Sedangkan  pada  filler  8% memenuhi  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  revisi  2  antara  2  -  4  mm.  Nilai  Flow  yang melebihi batas maximum mengindikasikan campuran yang bersifat plastis dan lebih mampu mengikuti  deformasi  akibat  beban.  Nilai  Flow  dipengaruhi  banyak  faktor,  diantaranya kadar aspal, suhu, gradasi dan jumlah pemadatan.
Fl ow ( % ) V IM ( % )
20
18
16 14 12 10 8 6 4 2 80 70 60 50 40 30 20 10 0 V FA ( % )
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 VIM Standar 5,04 5,03  5 4,9 4,89 4,81 4,78 VIM Sisa 5,04 4,85 4,84 4,8 4,78 4,76 4,7
Grafik 4 Hubungan Kadar Campuran Dengan Nilai VIM Standar dan Sisa Dari  tabel  dan  grafik  di  atas  dapat  di  simpulkan  nilai  VIM  pada  campuran  aspal  AC- WC yaitu nilai tertingginya sebesar 5,04, dan nilai terendahnya sebesar 4,7. masing - masing persentase abu ampas tebu kecenderungan mengalami penurunan, namun bisa dikatakan data tersebut telah memenuhi syarat Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2.
0  0
0,5 1 1,5 2 2,5 3 VMA Standar  17,24 17,32 17,3 17,22 17,11 17,05 17,02 VIM Sisa 13,93 16,99 16,84 17,38 17,4 16,84 16,83
Grafik 5 Hubungan Kadar Campuran Dengan Nilai VMA Standar dan Sisa Dari tabel dan grafik di atas dapat di simpulkan nilai VMA pada campuran aspal AC-WC telah memenuhi syarat Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2.
0 0,5 1
1,5 2 2,5 3 VFA Standar 73,06 72,68 72,78 73,15 73,73 74,07 74,22 VFA Sisa 61,45 60,39 61,04 58,77 58,71 61,04 61,09
Grafik 6 Hubungan Kadar Campuran Dengan Nilai VFA Standar dan Sisa
V M A ( % )
600 500 400 300 200 100 0 M ar sh al l Q u ot ie n t (kg /m m ) tidak  memenuhi  spec  min  65  dan  tidak  memenuhi  syarat  Spesifikasi  Bina  Marga  2018 Revisi 2. 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 Marshall Quotient Standar 517 522 522 522 522 522 522 Marshall Quotient Sisa 517 364 433 450 467 437 439
Grafik 7 Hubungan Kadar Campuran Nilai Marshall Quotient Standar dan Sisa
Hasil bagi Marshall merupakan hasil bagi Stabilitas dengan kelelehan (Flow). Semakin tinggi Marshall  Quotient  maka  akan  semakin  tinggi  kekakuan  suatu  campuran  dan  semakin  rentan campuran  tersebut  terhadap  retakan.  Pada  grafik  4.7  menunjukkan  nilai  Marshall  Quotient pada kadar filler 0%, 0,5%, 1%, 1,5%, 2%, 2,5%, 3% memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2 melebihi nilai batas minimum 250 kg/mm.
Grafik 8 Pengaruh Persentase Abu Ampas Tebu Terhadap Stabilitas Marshall
Dari grafik diatas dapat disimpulkan nilai Stabilitas Marshall Sisa pada campuran aspal AC-WC normal adalah 90,26%, nilai tersebut memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2
dengan  standar  Spesifikasi  >90%.  Jika  dibandingkan  dengan  campuran  normal,  presentase limbah Abu ampas tebu 0,5% Stabilitas Marshall Sisa mengalami kenaikan sebesar 90,09%, pada  presentase  abu  ampas  tebu  1%  nilai  Stabilitas  Marshall  Sisa  yang  didapat  sebesar 90,09%,  pada  presentase  abu  ampas  tebu  1,5%  nilai  Stabilitas  Marshall  Sisa  yang  didapat sebesar 90,21%, pada presentase abu ampas tebu 2%, 2,5% dan 3%, nilai Stabilitas Marshall Sisa  yang  didapat  sebesar  90,36%,  90,89%  dan  91,43%.  nilai  tersebut  mengalami  kenaikan dari campuran normal.

## D. Penutup
Dari hasil penelitian pengaruh penggunaan abu ampas tebu sebagai Filler pada campuran aspal AC-WC dapat di simpulkan sebagai berikut :  •Nilai  Kepadatan  (Density)  campuran  di tinjau dari variasi kehalusan paling tinggi berada di persentase 3% sebesar 2,239gr.  •Nilai stabilitas  campuran  di  tinjau  dari  variasi  kehalusan  paling  tinggi  berada  di  persentase  3% sebesar 1464gr.  •Nilai flow campuran di tinjau dari variasi kehalusan paling tinggi berada di persentase 0,5% sebesar 4.  •Nilai VIM campuran di tinjau dari variasi kehalusan paling tinggi berada di persentase normal sebesar 5,04.  •Nilai  VMA  campuran  di  tinjau  dari  variasi kehalusan paling tinggi berada di persentase 0,5% sebesar 16,99.  •Nilai  VFA  campuran  di tinjau dari variasi kehalusan paling tinggi berada di persentase 3% sebesar 61,09.  •Nilai  MQ campuran  di  tinjau  dari  variasi  kehalusan  paling  tinggi  berada  di  persentase  normal  sebesar 517. Dan Nilai Stabilitas Marshall Sisa di tinjau dari variasi kehalusan paling tinggi berada   di persentase 3% sebesar 91,43.

## Daftar Pustaka
Admindpu.  (2023).  Perkerasan  Jalan  Raya.  Diakses  pada  tanggal  13  Mei  2023.  Dari https://dpu.kulonprogokab.go.id/detil/55/perkerasan-jalan-raya.
Ahmad,  M.  (2010).  Kajian  Karakter  Indirect  Tensile  Strenght  Asphalt  Concrete  Recycle Dengan Campuran Aspal Penetrasi 60 / 70 dan Residu Oli Pada Campuran Hangat. 1–90. Auksi.co.id.  (2022).  Simak,  Ini  Klasifikasi  Jalan  Raya  Berdasarkan  Fungsinya.  Diakses  pada tanggal  15  Mei  2023.  Dari  https://www.auksi.co.id/detail-artikel/simak-ini-klasifikasi- jalan-raya-berdasarkan- fungsinya.
Denny, M., Putra, Y., Putra, S., & Irsan, I. M. (2018). Pengaruh Degradasi Agregat Terhadap Karakteristik Campuran Beraspal. Jrsdd, 6(2), 189–197.
Dinaspupr. (2020). Jenis-jenis Aspal dan fungsinya. Diakses pada tanggal 13 Mei 2023. Dari https://dinaspupr.bandaacehkota.go.id/2020/07/11/jenis-jenis-aspal-dan-fungsinya/.
Klopmart, A. (2023). Apa Itu Agregat? Ini Jenis dan Klasifikasinya. Diakses pada tanggal 13 Mei 2023.
Dari https://www.klopmart.com/article/detail/apa-itu-agregat. Nuh,  M.,  Pasaribu,  H.,  Harahap,  M.,  Syahputra,  S.  A.,  Tanjungbalai,  P.,  Teknik,  A.,  & Serdang,  D.  (2022).  Analisa  Koefisien  Gesek  Ban  Mobil  Terhadap  Struktur  Permukaan Jalan. Atds Saintech Journal of Engineering, 3(1), 71–81.
https://ojs.atds.ac.id/index.php/atdssaintech/article/view/129.
Saleh,  A.,  &  Suparma,  L.  B.  (2015).  Perancangan  laboratorium  pada  campuran  asphalt concrete-binder course (AC-BC) dengan menggunakan aspal. Perancangan Laboratorium, 978–979.
Supriadi,  T.,  Syafaruddin,  A.,  &  Heri,  A.  (2018).  Perkerasan  Campuran  Aspal  AC-WC Terhadap Sifat Penuaan Aspal. 2–15.
Yarzis Q, A. (2012). Pengaruh Keberadaan Air Pada Proses Pemadatan Aspal Beton.