How to cite: Adhityas,  R.  W.,  Fitriani,  H.,  &  Arifin,  D.  Z.  (2024).  Analisis  Faktor-Faktor  yang  Menyebabkan Keterlambatan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol (Studi Kasus: Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya – Prabumulih). Syntax Literate . (9)3. http://dx.doi.org/10.36418/syntax-literate.v9i3
E-ISSN: 2548-1398
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 9, No. 3, Maret 2024
ANALISIS  FAKTOR-FAKTOR  YANG  MENYEBABKAN  KETERLAMBATAN PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL (STUDI KASUS: RUAS JALAN TOL SIMPANG INDRALAYA – PRABUMULIH)
Rizky Wijaya Adhityas 1* , Heni Fitriani 2 , Doedoeng Z. Arifin 3
Univeritas Sriwijaya, Palembang, Sumatera Selatan, Indonesia 1,2,3,
Email: rizkywijaya2126@gmail.com*

## Abstrak
Pada pelaksanaan proyek pembangunan jalan tol banyak dijumpai masalah dan kendala yang sering  terjadi,  salah  satunya  adalah  terjadinya  keterlambatan,  dimana  waktu  pelaksanaan tidak sesuai dengan waktu yang direncanakan. Keterlambatan ini mengakibatkan beberapa kerugian bagi kontraktor maupun owner sendiri yang akan menyebabkan kerugian terhadap waktu operasional hasil proyek, sehingga penggunaan hasil pembangunan proyek menjadi mundur atau terlambat. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui faktor-faktor dominan dan ranking terhadap faktor dan variabel yang mempengaruhi keterlambatan pada Proyek Pembangunan  Ruas  Jalan  Tol  Simpang  Indralaya-Prabumulih.  Metode  penelitian  yang digunakan  menggunakan  pendekatan  kuantitatif  dengan  melakukan  analisis  faktor  yang dibantu  oleh  software  SPSS  versi  26.  Hasil  penelitian  menunjukan  bahwa  faktor  faktor penyebab  keterlambatan  pada  Proyek  Pembangunan  Ruas  Jalan  Tol  Simpang  Indralaya- Prabumulih  adalah  pembebasan  lahan  yang  tidak  sesuai  dengan  jadwal  pengadaan  lahan yang  telah  ditetapkan,  pemindahan  atau  pergesaran  jaringan  utilitas,  kerusakan  peralatan, kekurangan  peralatan  untuk  melaksanakan  pekerjaan,  keterlambatan  penyerahan/ penyediaan lahan, kekurangan material dan bahan konstruksi, tidak memenuhi perencanaan awal proyek, kesalahan metode kerja yang dibuat oleh kontraktor pelaksana, jumlah pekerja yang  kurang  memadai/  tidak  sesuai  dengan  aktifitas  pekerjaan  yang  ada,  dan  akses  Jalan menuju proyek yang sulit.
Kata Kunci: Analisis faktor, keterlambatan proyek, jalan tol

## Abstract
In the implementation of toll road construction projects, many problems and obstacles often occur, one of which is delays, where the implementation time does not match the planned time. This delay results in several losses for the contractor and the owner himself which will cause  losses  in  the  operational  time  of  the  project  results,  so  that  the  use  of  project construction  results  is  delayed  or  delayed.  The  aim  of  this  research  is  to  determine  the dominant factors and ranking of factors and variables that influence delays in the Indralaya- Prabumulih Interchange Toll Road Construction Project. The research method used uses a quantitative approach by conducting factor analysis assisted by SPSS software version 26. The results of the research show that the factors causing delays in the Indralaya-Prabumulih Simpang Toll Road Construction Project are land acquisition that is not in accordance with the  predetermined  land  acquisition  schedule.  ,  removal  or  shifting  of  utility  networks, equipment  damage,  lack  of  equipment  to  carry  out  the  work,  delays  in  handing over/providing land, shortage of materials and construction materials, failure to fulfill initial project  planning,  work  method  errors  made  by  the  implementing  contractor, insufficient/inadequate number of workers in accordance with existing work activities, and road access to difficult projects.
Keywords: Factor Analysis, Delay construction, Toll road

## Pendahuluan
Pembangunan infrastruktur di Indonesia semakin meningkat dibuktikan dengan tingkat pembangunan pertumbuhan infrastruktur dari tahun ke tahun.  Indonesia berada pada urutan ke- 62 dari 140 negara dalam pembangunan infrastruktur sedangkan pada tahun 2018 Indonesia menempati peringkat 52 yang naik dari tahun sebelumnya (Schwab, 2018).  Salah  satu  jenis  infrastruktur  yang  mengalami  pertumbuhan  pesat  adalah pembangunan jalan tol (Rodji et al., 2022). Pada pelaksanaan proyek pembangunan  jalan tol  banyak  dijumpai  masalah  dan  kendala  yang  sering  terjadi,  salah  satunya  adalah terjadia  keterlambatan,  dimana  waktu  pelaksanaan  tidak  sesuai  dengan  waktu  yang direncanakan.  Terdapat  38%  proyek  di  Indonesia  yang  mengalami  keterlambatan (Soviana et al., 2022).
Keterlambatan  ini  mengakibatkan  kerugian  berupa  waktu  dan  biaya  khususnya bagi kontraktor, sehingga keuntungan yang diharapkan oleh kontraktor akan berkurang, atau  bahkan  tidak  mendapatkan  keuntungan  sama  sekali  (Sau,  2023).  Sedangkan  bagi owner ,  keterlambatan  penyelesaian  pekerjaan  proyek  akan  menyebabkan  kerugian terhadap  waktu  operasional  hasil  proyek,  sehingga  penggunaan  hasil  pembangunan proyek menjadi mundur atau terlambat (Soviana et al., 2022).
Berdasarkan  studi  literatur  pada  penelitian  terdahulu  sudah  banyak  yang membahas  tentang  keterlambatan  suatu  proyek.  Salah  satunya  adalah  Analisis Keterlambatan Pada Proyek Konstruksi Jalan Tol Dengan Metode Analisa Faktor (Studi Kasus : Proyek Jalan Tol Cibitung – Cilincing Seksi 4) (Agritama et al., 2018), Faktor – Faktor Yang Mempengaruhi Keterlambatan Proyek Konstruksi Di Surabaya (Nurazizah et  al.,  2023).  Berdasarkan  penelitian  di  atas,  analisis  keterlambatan  proyek  dilakukan dengan analisis faktor dengan responden hanya dari kontraktor pelaksana. Kekurangan pada  metode  ini  adalah  dalam  penentuan  responden  tidak  ditentukan  pada  setiap stakeholder  yang  terlibat.  Responden  yang  digunakan  pada  penelitian  tersebut  hanya kontraktor pelaksana. Variabel penelitian yang digunakan tidak spesifik sehingga perlu dikembangkan variabel penelitian yang digunakan.
Jalan  tol  adalah  jalan  umum  yang  merupakan  bagian  sistem  jaringan  jalan  dan sebagai jalan nasional yang penggunaanya diwajibkan membayar tol (Indonesia, 2005). Keterlambatan  merupakan  tidak  dimanfaatkannya  waktu  pelaksanaan  sesuai  dengan rencana  kegiatan  yang  menyebabkan  tertundanya  kegiatan  atau  tidak  diselesaikan berdasarkan  jadwal  rencana  (Wahyuni,  2018).  Keterlambatan  proyek  kontruksi  dapat memperpanjang  jadwal  pekerjaan  proyek  atau  meningkatnya  biaya  maupun  keduanya (Salim  et  al.,  2021).  Keterlambatan  proyek  konstruksi  adalah  waktu  pelaksanaan penyelesaian  suatu  proyek  yang  bertambah  dari  waktu  yang  telah  direncanakan  dan tercantum dalam dokumen kontrak (Wirabakti et al., 2017). Jenis - jenis keterlambatan dikelompokkan menjadi (Adhi et al., 2020):
1. Excusable  Non-Compensable  Delays ,  penyebab  keterlambatan  yang  paling  sering mempengaruhi  waktu  pelaksanaan  proyek  pada  keterlambatan  tipe  ini  adalah (Budiyani & Kartohardjono, 2015):
a. Act of God , seperti gangguan alam antara lain gempa bumi, angin tornado, letusan gunung api, banjir, kebakaran dan lain-lain.
b. Force majeure , termasuk didalamnya adalah semua penyebab act of God , kemudian perang huru hara, demo, pemogokan karyawan dan lainnya.
c. Cuaca, ketika cuaca menjadi tidak bersahabat dan melebihi kondisi normal mak hal
ini  menjadi  sebuah  faktor  penyebab  keterlambatan  yang  dapat  dimanfaatkan ( Excusable Delay ).
2. Excusable  Compensable  Delays ,  keterlambatan  ini  disebabkan  oleh  owner  client, kontraktor  berhak  atas  perpanjang  waktu  dan  claim  atas  keterlambatan  tersebut. Penyebab  keterlambatan  yang  termasuk  dalam Compensable  dan  Excusable  Delay adalah (Lidwyna & Taufik, 2016):
a. Terlambatanya penyerahan secara total lokasi (site) proyek
b. Terlambatnya pembayaran kepada pihak kontraktror
c. Kesalahan pada gambar dan spesifikasi
d. Terlambatan pendetailan pekerjaan
e. Terlambatnya persetujuan atas gambar-gambar fabrikasi
3. Non Excusable Delays , keterlambatan ini merupakan sepenuhnya tanggung jawab dari kontraktor, karena kontraktor memperpanjang waktu pelaksanaan pekerjaan sehingga melewati  tanggal  penyelesaian  yang  telah  disepakati  (Anggraeni,  2017).  Dengan demikain  pihak  owner  dapat  meminta monetary  dameges untuk  keterlambatan tersebut. Adapun penyebabnya antara lain:
a. Kesalahan mengkoordinasikan pekerjaan, bahan sera peralatan.
b. Kesalahan dalam pengelolahan keuangan proyek.
c. Keterlambatan dalam penyerahan shop drawing / gambar kerja.
d. Kesalahan dalam mempekerjakan personil yang tidak cakap. Berdasarkan penemuan di atas, pada penelitian ini analisis keterlambatan proyek dilakukan  oleh  responden  dari  pihak owner ,  konsultan  pengawas  dan  kontraktor pelaksana  sehingga  akan  mendapatkan  hasil  lebih  akurat  dikarenakan  presepsi  yang didapatkan bersumber dari berbagai pihak. Selain itu, pada penelitian ini juga dilengkapi dengan diagram fishbone dalam mengetahui faktor penyebab keterlambatan. Oleh karena itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  faktor-faktor  dominan  dan  ranking terhadap  faktor-faktor  yang  menyebabkan  keterlambatan  pada  Proyek  Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Prabumulih.

## Metode Penelitian

## Gambar 1.  Bagan Alir
Metode penelitian yang digunakan menggunakan pendekatan kuantitatif dengan melakukan  analisis  faktor  (Creswell,  2021).  Tahapan  penelitian  ini  dapat  dilihat  pada Gambar di atas. Survei pendahuluan dan informasi dilakukan sebagai langkah awal untuk menentukan rumusan masalah dan tujuan dari penelitian ini. Objek dalam penelitian ini adalah  Proyek  Pembangunan  Ruas  Jalan  Tol  Simpang  Indralaya-Prabumulih  yang terletak di Kabupaten Ogan Ilir, Provinsi Sumatera Selatan. Panjang total pembangunan jalan tol ini kurang lebih sepanjang 65 km.
Proses  studi  literatur  dilakukan  dengan  mengumpulkan  beberapa  referensi penelitian  terdahulu  sebagai  kebutuhan  dalam  melakukan  analisis  penelitian  ini  . Penentuan variabel penelitian yang akan digunakan pada penelitian ini merupakan hasil studi literatur pada penelitian-penelitian terdahulu dapat dilihat pada Tabel 1 di bawah ini.
Tabel 1. Variabel Penelitian Variabel Indikator X.1 Faktor bahan Kekurangan material dan bahan konstruksi
Pengiriman material yang tidak sesuai dengan jadwal rencana
Keterlambatan pabrikasi khusus bahan bangunan
Kualitas material yang tidak sesuai dengan spesifikasi Waktu pemesanan material yang tidak tepat
Mulai Survei pendahuluan dan informasi Perumusan Masalah dan Penentuan Tujuan Penelitian Studi Literatur Pengumpulan Data Data Primer: Kuesioner (Kontraktor, Konsultan, Owner ), Wawancara Data Sekunder : 1. Penelitian Sebelumnya 2. Data Informasi Proyek 3. Jadwal Pelaksanaan 4. Struktur Organisasi Pengolahan Data Menggunakan SPSS versi 26 Uji Validitas Analisa dan Pembahasan Kesimpulan dan Saran Selesai
Variabel

## Indikator
Kelangkaan material saat pekerjaan sedang berlangsung Pemilik melakukan perubahan jenis material yang akan digunakan
Ketidaktersediaan pemasok
Pada saat  di tempat penyimpanan material mengalami kerusakan Ekskalasi terhadap harga material X.2 Faktor tenaga kerja Jumlah  pekerja  yang  kurang  memadai/  tidak  sesuai  dengan  aktifitas pekerjaan yang ada Kurangnya kedisiplinan tenaga kerja Kurangnya kemampuan tenaga kerja
Kurang tepat penetapan personil tenaga kerja Mobilisasi tenaga kerja yang lambat Produktivitas tenaga kerja yang kurang
Motivasi dan moral yang rendah oleh pekerja Mogok Kerja Produktivitas kontraktor pelaksana yang kurang optimal Absensi para pekerja X.3 Faktor peralatan Kerusakan peralatan Kekurangan peralatan untuk melaksanakan pekerjaan Kualitas peralatan yang tidak sesuai dengan spesifikasi Kemampuan mandor atau operator yang kurang
Keterlambatan pengiriman peralatan Produktivitas peralatan yang kurang
Pengalokasian peralatan dilapangan yang kurang tepat Peralatan yang tidak tepat saat digunakan X.4 Faktor keuangan Ketersediaan keuangan selama pelaksanaan Keterlambatan proses pembayaran oleh Owner Situasi perekonomian nasional Fluktuasi nilai rupiah terhadap dolar Alokasi dana yang tidak sesuai Keterlambatan pembayaran ke pihak pemasok/sub kontraktor X.5 Faktor lingkungan Faktor sosial dan budaya Pengaruh hujan pada aktifitas konstruksi  yang menghambat pelaksanaan konstruksi Kondisi  hujan  yang  terus  menerus  sehingga  menyebabkan  terjadinya banjir ( force mayeur )
Terjadinya hal-hal tak teduga seperti kebakaran, banjir, cuaca amat buruk, badai/angin ribut, gempa bumi dan tanah longsor
Akses jalan menuju proyek yang sulit Pemindahan atau pergesaran jaringan utilitas Pengaruh keamanan lingkungan terhadap pembangunan proyek X.6 Faktor perubahan Terjadi perubahan desain oleh Owner Kesalahan desain yang dibuat oleh perencana Kesalahan / tidak lengkapnya perencanaan (gambar/ spesifikasi) Adanya permintaan perubahan atas sebagian pekerjaan yang telah selesai Adanya  perubahan  metode  kerja  yang  harus  dilakukan  kontraktor pelaksana untuk menyesuaikan adanya perubahan lingkup pekerjaan Adanya  perubahan  spesifikasi  yang  digunakan  pada  saat  pelaksanaan konstruksi berlangsung
Variabel

## Indikator
Adanya  perubahan  skope  pekerjaan  dan  tanggung  jawab  konsultan supervisi Adanya penambahan pekerjaan X.7  Faktor  waktu dan kontrol Tidak adanya kerja sama antara kontraktor dengan Owner Keterlambatan Owner dalam pembuatan keputusan Negosiasi dan perijinan pada kontrak Komunikasi  yang  kurang  antara  Owner  dengan  perencana  pada perencanaan
Persiapan jadwal kerja dan revisi oleh konsultan ketika konstruksi sedang berjalan
Prosedur pemeriksaan dan pengetesan dalam proyek Kekurangan  tenaga  dan  manajemen  terlatih  untuk  mendukung pelaksanaan konstruksi
Tidak memenuhi perencanaan awal proyek Terlambatnya  persetujuan shop  drawing oleh  konsultan  supervisi  dan pemilik proyek Keterlambatan pemberian detail Shop Drawing
Ketidak lengkapan gambar design Pembebasan lahan yang tidak sesuai dengan jadwal pengadaan lahan yang telah ditetapkan
Keterlambatan penyerahan/ penyediaan lahan
Pengawasan tidak sesuai dengan kriteria yang ada Kegagalan pekerjaan konstruksi
Perencanaan jadwal yang kurang baik oleh kontraktor pelaksana Adanya pekerjaan-pekerjaan rework dan perbaikan yang harus dikerjakan oleh kontraktor pelaksana
Kesalahan metode kerja yang dibuat oleh kontraktor pelaksana
Ketidak-akuratan dokumen detail engineering design yang disusun oleh konsultan perencana Pelaksanaan  konstruksi  yang  tidak  mengimplementasikan  Sistem Manajemen Mutu dan Sistem Manajemen Keselamatan Kesehatan Kerja dan Lingkungan
Sumber:  Penelitian terdahulu
Proses selanjutnya adalah pengumpulan data yang terdiri dari data sekunder yaitu: penelitian  sebelumnya,  data  informasi  proyek  (nama  proyek,  lokasi  proyek,  tanggal pelaksanaan,  waktu  pelaksanaan),  jadwal  pelaksanaan  dan  struktur  organisasi..Data primer terdiri dari data kuesioner yang dilakukan terhadap pelaku langsung di lapangan untuk dapat memberikan gambaran yang sesungguhnya terhadap proses kegiatan yang terjadi di lapangan.
Proses selanjutnya adalah pengolahan data dengan analisis deskriptif dan ranking yang dibantu dengan sofware SPSS versi 26. Selanjutnya dapat ditentukan dari masing- masing  faktor  dan  variabel  dengan  cara  mengurutkan  dari  nilai  rata-rata  yang  paling tinggi  sebagai  ranking  pertama.  Kemudian  dilakukan  analisis fishbone untuk memperoleh sebab dan akibat dari faktor penyebab keterlambatan. Di mana sebelumnya untuk  mengetahui  penyebab  paling  dominan  yang  mempengaruhi  terjadinya keterlambatan  menggunakan  hasil  analisis  ranking.  Setelah  semua  proses  tersebut dilakukan dapat ditarik kesimpulan pada penelitian ini.

## Hasil dan Pembahasan
Hasil penelitian ini dilakukan pengolahan data yang diperoleh secara keseluruhan dari  semua  data  yang  masuk  dari  hasil  penyebaran  kuisioner,  yaitu  sebanyak  58 respondeN menggunakan software SPSS (Statistical Program for Social Science) versi 26.  Dari  data  responden  yang  telah  disebarkan  maka  diperoleh  profil  responden  yang diolah  dan  hasilnya  dipergunakan  sebagai  penjelasan  maupun  gambaran  tentang responden yang disajikan dalam bentuk tabel dan diagram pie seperti tabel di bawah ini.
Tabel 2. Profil Responden No  Posisi dalam Proyek Jumlah  Presentase (%) 1 Pengguna Jasa ( Owner )  6 10.714 2 Konsultan Pengawas 17 32.143 3 Kontraktor Pelaksana 35 57.143 Total 58 100 Sumber:  Hasil olahan
Gambar 2.  Diagram sebaran responden
Dari tabel dan gambar di atas jumlah responden sebanyak 58 orang yang terdiri dari 6 orang pengguna jasa, 17 orang konsultan pengawas dan 35 orang kontraktor.
Gambar 3.  Diagram pendidikan responden
Gambar  3.  menunjukan  pendidikan  responden  yang  berpartisipasi  dalam pengisian kuisioner. Sebanyak 3 responden yang memiliki pendidikan terkahir S2, 40
6 17 35 Sebaran Responden Pengguna Jasa (Owner) Konsultan Pengawas Kontraktor Pelaksana SMA 8 D3 7 S1/D4 40 S2; 3 Pendidikan Responden SMA D3 S1/D4 S2
responden yang memiliki pendidikan terakhir S1/D4, 7 responden memiliki pendidikan terkahir D3, 8 responden memiliki pendidikan terakhir SMA.

## Gambar 4.  Diagram pengalaman kerja
Gambar  4.  menunjukan  pengalaman  kerja  responden  yaitu  sebanyak  23 responden  memiliki  pengalaman  kerja  lebih  dari  10  tahun,  20  responden  memiliki pengalaman kerja selama 5-10 tahun, dan 15 respon memiliki pengalaman kerja selama 1 s/d 5 tahun.
Pengujian Validitas dan Reliabilitas
Tabel 3. Hasil Uji Validitas Case Processing Summary N % Cases Valid 58 100.0 Excluded 0 .0 Total 58 100.0 Sumber:  Hasil olahan SPSS Versi 26
Berdasarkan  tabel  tersebut,  jumlah  responden  dalam  penelitian  disimbolkan dengan  nilai  N  yaitu  58  sampel  dengan  validitas  sebesar  100%.  Maka  semua  sampel dalam penelitian ini dapat digunakan dalam penelitian.
Tabel 4. Hasil Uji Reabilitas
Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 0.977 68 Sumber:  Hasil olahan SPSS Versi 26
Berdasarkan  nilai Cronbach’s Alpha sebesar 0,977 berada pada range 0,80 – 1 sehingga  tingkat  reliabilitas  nya  reliabilitas  baik.  Untuk  melihat  tingkat  reabilitas berdasarkan nilai Cronbach’s Alpha diperoleh dari pengolahan data dalam software SPSS 26 dapat dilihat pada tabel berikut:
1 s/d 5 Tahun 15 5 - 10 Tahun 20 > 10 Tahun 23 Pengalaman Kerja 1 s/d 5 Tahun 5 - 10 Tahun > 10 Tahun
Tabel 5. Hasil Uji Validitas Variabel Item-Total Statistics Var Scale  Mean  if Item Deleted Scale  Variance  if Item Deleted Corrected  Item-Total Correlation (r hitung) r tabel  Val X1.1 264.93 1689.118 0.281 0.2586  Valid X1.2 265.03 1684.946 0.427 0.2586  Valid X1.3 265.28 1675.080 0.489 0.2586  Valid X1.4 265.14 1646.507 0.712 0.2586  Valid X1.5 265.53 1672.709 0.466 0.2586  Valid X1.6 265.03 1667.613 0.576 0.2586  Valid X1.7 265.62 1662.801 0.578 0.2586  Valid X1.8 265.31 1646.884 0.708 0.2586  Valid X1.9 265.48 1657.201 0.660 0.2586  Valid X1.10  265.55 1660.708 0.476 0.2586  Valid X2.1 264.98 1668.614 0.553 0.2586  Valid X2.2 265.29 1669.053 0.603 0.2586  Valid X2.3 265.17 1661.128 0.662 0.2586  Valid X2.4 265.26 1660.862 0.735 0.2586  Valid X2.5 265.16 1665.677 0.702 0.2586  Valid X2.6 265.17 1665.303 0.717 0.2586  Valid X2.7 265.45 1660.287 0.640 0.2586  Valid X2.8 265.19 1653.420 0.581 0.2586  Valid X2.9 265.19 1649.139 0.707 0.2586  Valid X2.10  265.69 1653.306 0.647 0.2586  Valid X3.1 264.88 1691.511 0.357 0.2586  Valid X3.2 264.90 1658.094 0.689 0.2586  Valid X3.3 265.31 1653.130 0.770 0.2586  Valid X3.4 265.28 1669.151 0.697 0.2586  Valid X3.5 265.02 1678.017 0.606 0.2586  Valid X3.6 265.02 1685.315 0.496 0.2586  Valid X3.7 265.17 1672.742 0.639 0.2586  Valid X3.8 265.33 1648.470 0.779 0.2586  Valid X4.1 265.16 1648.274 0.677 0.2586  Valid X4.2 265.66 1636.932 0.798 0.2586  Valid X4.3 265.45 1638.427 0.693 0.2586  Valid X4.4 266.03 1679.016 0.286 0.2586  Valid X4.5 265.74 1633.564 0.716 0.2586  Valid X4.6 266.17 1675.022 0.352 0.2586  Valid X5.1 265.03 1663.964 0.569 0.2586  Valid X5.2 265.53 1676.815 0.478 0.2586  Valid X5.3 265.17 1662.917 0.626 0.2586  Valid X5.4 265.16 1671.502 0.532 0.2586  Valid X5.5 264.98 1681.631 0.379 0.2586  Valid X5.6 264.83 1688.110 0.383 0.2586  Valid X5.7 265.57 1646.600 0.741 0.2586  Valid X6.1 265.50 1656.921 0.629 0.2586  Valid X6.2 265.36 1670.375 0.605 0.2586  Valid X6.3 265.07 1654.451 0.745 0.2586  Valid X6.4 265.12 1684.704 0.416 0.2586  Valid
Item-Total Statistics Var Scale  Mean  if Item Deleted Scale  Variance  if Item Deleted Corrected  Item-Total Correlation (r hitung) r tabel  Val X6.5 265.22 1664.072 0.705 0.2586  Valid X6.6 265.40 1645.261 0.828 0.2586  Valid X6.7 265.40 1641.752 0.828 0.2586  Valid X6.8 265.59 1640.808 0.771 0.2586  Valid X7.1 265.41 1673.580 0.470 0.2586  Valid X7.2 265.38 1647.222 0.754 0.2586  Valid X7.3 265.40 1645.682 0.781 0.2586  Valid X7.4 265.41 1647.440 0.811 0.2586  Valid X7.5 265.50 1643.868 0.726 0.2586  Valid X7.6 265.34 1648.686 0.733 0.2586  Valid X7.7 265.24 1654.642 0.705 0.2586  Valid X7.8 264.95 1693.313 0.335 0.2586  Valid X7.9 265.05 1690.927 0.309 0.2586  Valid X7.10  265.19 1668.577 0.639 0.2586  Valid X7.11  265.14 1662.542 0.632 0.2586  Valid X7.12  264.79 1692.693 0.283 0.2586  Valid X7.13  264.91 1694.361 0.266 0.2586  Valid X7.14  265.48 1654.956 0.676 0.2586  Valid X7.15  265.03 1658.139 0.716 0.2586  Valid X7.16  265.02 1669.000 0.591 0.2586  Valid X7.17  265.05 1652.225 0.740 0.2586  Valid X7.18  264.95 1683.910 0.483 0.2586  Valid X7.19  265.26 1653.634 0.699 0.2586  Valid
Berdasarkan hasil tabel di atas dinyatakan bahwa semua pernyataan dari masing- masing variabel dinyatakan valid karena nilai r-hitung lebih besar dari nilai r- tabel dan hasil  uji  reliabilitas  item  menunjukan  bahwa  kategori  reabilitas  merupakan  reliabilitas baik.

## Pembahasan
Mean Ranking Mean ranking pada masing-masing faktor penyebab keterlambatan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Prabumulih ialah sesuai pada tabel dan gambar di bawah ini.
Tabel 6.  Analisis Ranking Faktor
Descriptive Statistics Faktor  N Min  Max  Mean Std. Deviation Rank X1 58  1 5 3.932  1.029 5 X2 58  1 5 3.968  0.968 4 X3 58  1 5 4.113  0.813 1 X4 58  1 5 3.523  1.263 7 X5 58  1 5 4.043  0.953 2 X6 58  1 5 3.893  0.962 6 X7 58  1 5 4.039  0.941 3 Sumber: Hasil olahan
Berdasarkan hasil analisis data di atas diketahui urutan faktor-faktor penyebab keterlambatan  Proyek  Pembangunan  Ruas  Jalan  Tol  Simpang  Indralaya-Prabumulih yaitu:
1. Faktor Peralatan
Faktor peralatan yang menjadi salah satu faktor penyebab keterlambatan proyek terdiri dari  kerusakan  peralatan,  kurangnya  peralatan,  kualitas  peratalan  yang  tidak  sesuai spesifikasi,  pengalokasian  peraltan  yang  kurang  tepat.  Keterlambatan  penyedian peralatan  dapat  terjadi  karena  kesulitan  untuk  mendapatkannya  dan  kekurangan peralatan itu sendiri sehingga produktivitas pekerja menurun karena banyaknya jam kosong  sehingga  menghambat  laju  pekerjaan.  Perencanaan  jenis  peralatan  harus disesuaikan dengan karakteristik dan besarnya proyek sehingga tujuan dari pekerjaan proyek dapat tercapai.
2. Faktor waktu dan kontrol Kontrol dan evaluasi waktu pekerjaan proyek perlu dilakukan peninjauan pekerjaan oleh  penanggung  jawab  kegiatan  baik  dari  segi  aspek  perencanaan  maupun pelaksanaan.  Tidak  ada  kerjasama  antar  pemaku  kepentingan,  keterlambatan  dalam membuat keputusanm komunikasi yang kurang antar pemaku kepentingan, dan dalam hal  penjadwalan  menjadi  salah  satu  penyebab  keterlambatan.  Keterlambatan penyerahan dan penyediaan lahan, pembebasan lahan yang tidak sesuai dengan jadwal pengadaan lahan menjadi salah satu penyeba proyek mengalami keterlambatan. Faktor ini lebih mengarah pada mutu atau kualitas pelaksanaan pekerjaan, baik secara struktur atau penyelesaian akhir yang dipengaruhi gambar proyek, penjadwalan proyek, dan kualitas tenaga kerja.
3. Faktor Lingkungan
Faktor lingkungan (environment) yang menyebabkan terjadinya keterlambatan terdiri dari  faktor  sosial  dan  budaya,  pengaruh  hujan  yang  dapat  menghambat  aktifitas konstruksi,  dan terjadinya hal-hal tak teduga seperti kebakaran, banjir, cuaca amat buruk,  badai/angin  ribut,  gempa  bumi,  dan  tanah  longsor  dan force  mayeur .  Pada penelitian  sebelumnya  disebutkan  cara  mengantisipasi  hal  ini  dapat  dilakukan beberapa  cara  di  antaranya  yaitu  dengan  penjadwalan  yang  jelas  kegiatan-kegiatan proyek  yang  akan  dilaksanakan.  Di  dalam  jadwal  tersebut  harus  diperhitungkan pekerjaan  apa  saja  yang  tetap  dapat  dikerjakan  dan  pekerjaan  apa  yang  tidak  bisa dilkerjakan  ketika  sedang  turun  hujan.  Dengan  adanya  jadwal  tersebut  diharapkan intensitas curah hujan yang tinggi tidak akan menjadi alasan penyebab keterlambatan proyek
4. Faktor tenaga kerja
Pengaruh faktor tenaga kerja menjadi salah satu faktor penyebab keterlambatan suatu proyek konstruksi.  Jumlah pekerja yang kurang memadai, tenaga kerja yang kurang disiplin,  kurangnya  kemampuan  tenaga  kerja  cukup  mempengaruhi  keterlambatan proyek  konstruksi.  Proses  pemilihan  tenaga  kerja  menjadi  hal  yang  penting  untuk mendapatkan tenaga kerja yang mempunyai keterampilan dan keahlian sesuai dengan yang dibutuhkan. Pada beberapa penelitian terdahulu faktor tenaga kerja juga menjadi masalah terutama terkait dengan jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan.
5. Faktor bahan Faktor bahan (material) merupakan salah satu faktor yang sangat menentukan dalam pelaksanaan proyek. Kekurangan material, pengiriman yang tidak sesuai, kelangkaan
material salah satu indikator yang menjadi faktor keterlambatan proyek. Pada Proyek Pembangunan  Jalan  Tol  Indralaya-Prabumulih  keterlambatan  penyediaan  bahan (material) dapat terjadi karena kesulitan mendapatkan bahan/material yang mayoritas berupa  aspal  dan  beton. Supplier kesulitan  mendapatkan  bahan  baku  pembuatan material tersebut.
6. Faktor perubahan Terjadi  perubahan  desain  dan  kesalahan  design  cukup  jarang  terjadi  namun  dapat menjadi salah satu faktor penyebab keterlambatan proyek. Untuk menghindari hal ini pihak owner harus dapat memilih konsultan perencana yang mempunyai kapasitas dan kemampuan yang baik. Konsultan perencana mempunyai tugas membuat desain yang sesuai dengan kebutuhan dan harus memperhitungkan kondisi tanah dan karakteristik lokasi  pekerjaan.  Pada  Proyek  Pembangunan  Jalan  Tol  Indralaya-Prabumulih karakteristik tanah merupakan tanah rawa sehingga diperlukan desain pekerjaan yang tepat  di  lokasi  tersebut  agar  hasil  pekerjaan  dapat  mempunyai  kualitas  yang  baik. Perubahan  metode  kerja  dan  spesifikasi  pekerjaan  juga  menjadi  salah  satu  faktor penyebab keterlambatan proyek.
7. Faktor keuangan Faktor  keuangan  terdiri  dari  ketersediaan  keuangan  selama  pelaksanaan, keterlambatan  proses  pembayaran  pleh  owner,  situasi  perekonomian  nasional, fluktuasi nilai rupiah terhadap dolar, alokasi dana yang tidak sesuai dan keterlambatan pembayaran ke pihak pemasok/ sub kontraktor. Faktor keuangan ini menjadi salah satu penyebab keterlambatan proyek terutama untuk perusahaan yang mempunyai modal terbatas. Perputaran arus uang baik arus masuk maupun arus keluar harus direncanakan dengan  baik  penggunaannya,  agar  tidak  menimbulkan  kesulitan  untuk  proyek  itu sendiri.  Kesulitan  pembiayaan  oleh  kontraktor  ini,  terutama  yang  berkaitan  dengan kewajiban pembayaran ke pemasok material dan pembayaran upah tenaga kerja. Hal ini akan menyebabkan tersendatnya dukungan sumber daya yang ada dan membuat pelaksanaan pekerjaan menjadi terlambat.
Setelah  dilakukan  analisis  ranking  terhadap  faktor  penyebab  keterlambatan kemudian  dijabarkan  hasil  analisis  ranking  variabel  keterlambatan  pada  Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Prabumulih sesuai dengan Tabel
Tabel 7. Analisi Ranking Variabel
Descriptive Statistics Variabel  N  Min  Max  Mean Std. Deviation Ranking X1.1 58  1 5 4.29 0.991 6 X1.2 58  2 5 4.19 0.783 14 X1.3 58  2 5 3.95 0.926 38 X1.4 58  1 5 4.09 1.128 23 X1.5 58  1 5 3.69 1.030 58 X1.6 58  1 5 4.19 0.945 15 X1.7 58  1 5 3.60 1.042 63 X1.8 58  1 5 3.91 1.128 42 X1.9 58  1 5 3.74 1.018 54 X1.10 58  1 5 3.67 1.303 60 X2.1 58  1 5 4.24 0.961 9 X2.2 58  1 5 3.93 0.876 40 X2.3 58  1 5 4.05 0.944 29 X2.4 58  1 5 3.97 0.858 33
Descriptive Statistics Variabel  N  Min  Max  Mean Std. Deviation Ranking X2.5 58  1 5 4.07 0.814 24 X2.6 58  2 5 4.05 0.804 27 X2.7 58  1 5 3.78 0.992 52 X2.8 58  1 5 4.03 1.228 37 X2.9 58  1 5 4.03 1.092 31 X2.10 58  1 5 3.53 1.112 65 X3.1 58  3 5 4.34 0.715 3 X3.2 58  1 5 4.33 0.962 4 X3.3 58  1 5 3.91 0.942 41 X3.4 58  2 5 3.95 0.759 30 X3.5 58  2 5 4.21 0.695 11 X3.6 58  2 5 4.21 0.669 12 X3.7 58  2 5 4.05 0.759 28 X3.8 58  1 5 3.90 1.003 26 X4.1 58  1 5 4.07 1.153 25 X4.2 58  1 5 3.57 1.156 64 X4.3 58  1 5 3.78 1.298 16 X4.4 58  1 5 3.19 1.370 67 X4.5 58  1 5 3.48 1.341 66 X4.6 58  1 5 3.05 1.262 68 X5.1 58  1 5 4.19 1.034 15 X5.2 58  1 5 3.69 0.902 10 X5.3 58  1 5 4.05 0.963 29 X5.4 58  1 5 4.07 0.934 25 X5.5 58  1 5 4.24 0.979 9 X5.6 58  2 5 4.40 0.771 2 X5.7 58  1 5 3.66 1.085 61 X6.1 58  1 5 3.72 1.073 13 X6.2 58  1 5 3.86 0.847 45 X6.3 58  1 5 4.16 0.951 49 X6.4 58  2 5 4.10 0.810 21 X6.5 58  2 5 4.00 0.838 34 X6.6 58  1 5 3.83 0.994 48 X6.7 58  1 5 3.83 1.045 47 X6.8 58  1 5 3.64 1.135 62 X7.1 58  1 5 3.81 0.999 50 X7.2 58  1 5 3.84 1.056 46 X7.3 58  1 5 3.83 1.045 48 X7.4 58  1 5 3.81 0.982 51 X7.5 58  1 5 3.72 1.152 57 X7.6 58  1 5 3.88 1.061 44 X7.7 58  1 5 3.98 1.000 35 X7.8 58  3 5 4.28 0.696 7 X7.9 58  2 5 4.17 0.841 19 X7.10 58  2 5 4.03 0.837 32 X7.11 58  1 5 4.09 0.960 22 X7.12 58  2 5 4.43 0.840 1 X7.13 58  2 5 4.31 0.821 5
Descriptive Statistics Variabel  N  Min  Max  Mean Std. Deviation Ranking X7.14 58  2 5 3.74 1.036 55 X7.15 58  1 5 4.19 0.926 17 X7.16 58  1 5 4.21 0.894 12 X7.17 58  1 5 4.17 0.994 18 X7.18 58  2 5 4.28 0.720 8 X7.19 58  1 5 3.97 1.025 36 Valid  N (listwise) 58

## Sumber: Hasil olahan
Selanjutnya perankingan variabel tersebut diambil sepuluh ranking faktor penyebab keterlambatan yang paling dominan yang dapat dilihat pada diagram dibawah ini.

## Gambar 5. Diagram Analisis Sepuluh Ranking Tertinggi Variabel
Berdasarkan  diagram  tersebut  dapat  diketahui  sepuluh  faktor  dominan  penyebab keterlambatan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Prabumulih adalah:
1. Pembebasan lahan yang tidak sesuai dengan jadwal pengadaan lahan yang telah ditetapkan
2. Pemindahan atau pergesaran jaringan utilitas
3. Kerusakan peralatan
4. Kekurangan peralatan untuk melaksanakan pekerjaan
5. Keterlambatan penyerahan/ penyediaan lahan
6. Kekurangan material dan bahan konstruksi
7. Tidak memenuhi perencanaan awal proyek
8. Kesalahan metode kerja yang dibuat oleh kontraktor pelaksana
9. Jumlah  pekerja  yang  kurang  memadai/  tidak  sesuai  dengan  aktifitas  pekerjaan yang ada
10. Akses Jalan menuju proyek yang sulit. 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 X7.12 X5.6 X3.1 X3.2 X7.13 X1.1 X7.8 X7.18 X5.5 X2.1 Me an Variabel Penyebab Keterlambatan Analisis Ranking Variabel

## Selanjutnya dilakukan analisis diagram fishbone
Gambar 6. Diagram Fishbone

## Kesimpulan
Faktor-faktor dominan penyebab keterlambatan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Prabumulih antara lain: faktor bahan, faktor tenaga kerja, faktor peralatan, faktor keuangan, faktor lingkungan, faktor perubahan dan faktor waktu dan kontrol. Hasil analisis ranking faktor diperoleh urutan faktor penyebab keterlambatan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya-Prabumulih yaitu: urutan pertama adalah faktor peralatan, urutan kedua adalah faktor waktu dan kontrol, urutan ketiga adalah faktor lingkungan, urutan keempat adalah faktor tanaga kerja, urutan kelima adalah faktor bahan, urutan keenam adalam faktor perubahan dan urutan terkahir adalah faktor keuangan. Hasil analisis ranking variabel diperoleh sepuluh urutan utama faktor penyebab keterlambatan pada Proyek Pembangunan Ruas Jalan Tol Simpang Indralaya- Prabumulih yaitu: Pembebasan lahan yang tidak sesuai dengan jadwal pengadaan lahan yang telah ditetapkan, pemindahan atau pergesaran jaringan utilitas, kerusakan peralatan, kekurangan  peralatan  untuk  melaksanakan  pekerjaan,  keterlambatan  penyerahan/ penyediaan  lahan,  kekurangan  material  dan  bahan  konstruksi,  tidak  memenuhi perencanaan awal proyek, kesalahan metode kerja yang dibuat oleh kontraktor pelaksana, jumlah pekerja yang kurang memadai/ tidak sesuai dengan aktifitas pekerjaan yang ada, dan akses Jalan menuju proyek yang sulit.

## BIBLIOGRAFI
Adhi, S. W., Purba, A., & Kustiani, I. (2020). Analisis Kajian Faktor-Faktor Yang Dapat Menyebabkan  keterlambatan  Proyek  Pada  Pembangunan  Jalan  Tol  Serang– Panimbang. REKAYASA:  Jurnal  Ilmiah  Fakultas  Teknik  Universitas  Lampung , 24 (1), 22–26.
Agritama,  R.  P.,  Huda,  M.,  &  Rini,  T.  S.  (2018).  Faktor–faktor  yang  mempengaruhi keterlambatan  proyek  konstruksi  di  surabaya. Axial:  Jurnal  Rekayasa  Dan Manajemen Konstruksi , 6 (1), 25–32. Anggraeni,  I.  (2017). Analisis  Faktor  Penyebab  Keterlambatan  Penyelesaian  Proyek Gedung (Aplikasi Model Regresi) . Universitas 17 Agustus 1945. Budiyani, S., & Kartohardjono, A. (2015). Penyebab utama keterlambatan pelaksanaan konstruksi jalan bebas hambatan akses tanjung priok. Konstruksia , 6 (2). Creswell,  J.  W.  (2021). A  concise  introduction  to  mixed  methods  research .  SAGE publications.
Indonesia.  (2005). Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  nomor  19  tahun  2005 tentang  standar  nasional  pendidikan .  Departemen  Pendidikan  Nasional  Republik Indonesia.
Lidwyna,  F.,  &  Taufik,  H.  (2016). Analisa  Percepatan  Keterlambatan  Proyek  (Study kasus: Kantor Dinas SKPD Pemko Gedung B2 di Tenayan Raya) . Riau University. Nurazizah,  N.,  Firdasari,  F.,  &  Purwandito,  M.  (2023).  Penerapan  Metode  Time-Cost Trade-Off  dalam  Optimalisasi  Biaya  dan  Jadwal  Proyek  Laboratorium  Dasar Universitas Samudra. Jurnal Ilmiah Telsinas Elektro, Sipil Dan Teknik Informasi , 6 (1), 94–103.
Rodji, A. P., Sihombing, S. M., & Hariyanto, Q. A. (2022). Perencanaan Geometrik Jalan Tol  Cibitung–Cilincing  Interchange  Tambelang  Kabupaten  Bekasi. Jurnal  Sipil Krisna , 8 (1), 43–49.
Salim, M. A., Supriyanto, A., & Utomo, S. (2021). Analisis Keterlambatan Pelaksanaan Proyek  Kontruksi  Bangunan  Gedung  Studi  pada:  Proyek  Pembangunan  Hotel Sekolah  Tinggi  Budaya  Islam  Syekh  Jangkung  Kayen  Pati. Jurnal  Teknik  Sipil ,
14 (2), 1–9. Sau, A. (2023). Evaluasi Keterlambatan Pelaksanaan Pekerjaan Proyek Konstruksi Di Kota Jambi . Universitas Batanghari Jambi.
Schwab, K. (2018). The global competitiveness report 2018 .
Soviana, W., Herlina, E., Soviati, S., & Musrian, A. (2022). Identifikasi Faktor–Faktor Penyebab Cost Overrun dan Time Overrun pada Proyek Konstruksi Gedung Di Kota Banda Aceh. Tameh: Journal of Civil Engineering , 11 (1), 11–20. Wahyuni,  S.  (2018). Pengaruh  Disiplin  Kerja,  Motivasi,  Keterampilan,  dan  Prestasi Kerja Terhadap Produktivitas Kerja Karyawan PT. Pupuk Sriwidjaja Palembang . UIN Raden Fatah Palembang.
Wirabakti,  D.  M.,  Abdullah,  R.,  &  Maddeppungeng,  A.  (2017).  Studi  Faktor-Faktor Penyebab Keterlambatan Proyek Konstruksi Bangunan Gedung. Konstruksia , 6 (1).

## Copyright holder:
Rizky Wijaya Adhityas, Heni Fitriani, Doedoeng Z. Arifin (2024)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: