## JURNAL REKAYASA INFRASTRUKTUR
ISSN     :  2460-335X E-ISSN  : 2686-6587 Volume  9 No 1 Juni 2023

## ANALISIS KELEKATAN ASPAL POLIMER (ELASTOMER DAN PLASTOMER) TERHADAP AGREGAT
Agiel Mochammad 1* , Novia Indriyani 2 , Siegfried 3 , Fauzia Mulyawati 4 1,2,3,4 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Langlangbuana, Bandung *agielmochamad31@gmail.com

## ABSTRACT
Polymer asphalt is a mixture of asphalt with polymeric materials, which can be either elastomers or plastomers. Both types of polymers can be used to improve the performance of asphalt, including improving the adhesion of asphalt  to  aggregates.  Asphalt-aggregate  adhesion  is  an  important  parameter  in  road  construction.  Good adhesion between asphalt and aggregate ensures a durable and strong road surface layer. This study aims to test the adhesion of Pen 60/70 Asphalt and Polymer Modified Asphalt (Elastomer and Plastomer) to aggregate, in this study the aggregate material uses silica stone. The test method used in this research is the vialit test method, to determine the adhesion of asphalt to aggregate. The results showed that the adhesion of 60/70 penetration asphalt is quite good in binding the aggregate. The adhesion of 1%, 3%, and 5% elastomer polymer asphalt is good in binding the aggregate. The adhesion of 1% plastomer polymer asphalt is good in binding the aggregate and 3% and 5% plastomer polymer asphalt is not good in binding the aggregate..
Keywords: 60/70 Penetration Asphalt, Polymer Modified Asphalt, Elastomer, Plastomer, Vialite test

## ABSTRAK
Aspal polimer adalah campuran aspal dengan bahan polimer, yang dapat berupa elastomer atau plastomer. Kedua jenis  polimer  ini  dapat  digunakan  untuk  meningkatkan  kinerja  aspal,  termasuk  meningkatkan  kelekatan  aspal terhadap agregat. Kelekatan aspal-agregat adalah parameter penting dalam konstruksi jalan. Kelekatan yang baik antara aspal dan agregat memastikan lapisan permukaan jalan yang tahan lama dan kuat. Penelitian ini bertujuan untuk  menguji  kelekatan  Aspal  Pen  60/70  dan  Aspal  Modifikasi  Polimer  (Elastomer  dan  Plastomer)  terhadap agregat, dalam penelitian ini bahan agregat menggunakan batu silika. Metode pengujian yang digunakan dalam penelitian ini yaitu metode vialit tes, untuk mengetahui kelekatan pada aspal terhadap agregat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kelekatan aspal penetrasi 60/70 cukup baik dalam mengikat agregat. Kelekatan aspal polimer elastomer  1%,  3%,  dan  5%  baik  dalam  mengikat  agregat.  Kelekatan  aspal  polimer  plastomer  1%  baik  dalam mengikat agregat dan aspal polimer plastomer 3% dan 5% kurang baik dalam mengikat agregat.
Kata kunci: Aspal Penetrasi 60/70, Aspal Modifikasi Polimer, Elastomer, Plastomer, Vialit Tes

## 1. PENDAHULUAN
Konstruksi perkerasan lentur (Flexible Pavement), adalah perkerasan yang menggunakan aspal sebagai bahan  pengikat.  Lapisan-lapisan  perkerasan  bersifat  memikul  dan  menyebarkan  beban  lalu  lintas  ke tanah  dasar[1][2].    Aspal  merupakan  bahan  utama  dalam  perkerasan  jalan.  Aspal  memiliki  beberapa jenis, yaitu aspal alam, aspal keras, aspal cair, dan aspal modifikasi. Aspal memiliki sifat viskoelastis yaitu sifat untuk mencair pada suhu tinggi dan memadat pada suhu rendah. Sifat yang dimiliki aspal tersebut  merupakan  hal  utama  yang    menjadikan  aspal  sebagai  bahan  utama  dalam  perkerasan  jalan karena  dapat  mengikat  bahan-bahan  pencampur  perkerasan  jalan.  Perkerasan  jalan  yang  baik  adalah perkerasan jalan yang mampu menahan beban lalulintas. Perkerasan jalan yang digunakan di Indonesia terdiri dari beberapa jenis. Perkerasan jalan yang paling banyak digunakan di Indonesia adalah lapisan aspal  beton  atau  laston  (AC/Asphalt  Concrete).  Lapisan  aspal  beton  banyak  digunakan  karena  jenis perkerasan ini memiliki nilai stabilitas dan fleksibilitas yang baik. Aspal polimer adalah suatu material yang  dihasilkan  dari  modifikasi  antara  polimer  alam  atau  polimer  sintetis  dengan  aspal[3]–[5].
Modifikasi  aspal  polimer  (atau  bisa  disingkat  dengan  PMA)  telah  dikembangkan  selama  beberapa dekade terakhir. Bahan adiktif aspal adalah suatu bahan yang dipakai untuk ditambahkan pada aspal[6]. Penggunaan bahan adiktif aspal merupakan bagian dari klasifikasi jenis aspal modifier yang berunsur dari jenis karet, karet sintetis atau buatan juga dari karet yang sudah diolah (dari ban bekas) dan juga dari bahan plastik. Aspal polimer dibagi menjadi dua yaitu aspal polimer elastomer dan aspal polimer plastomer.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  pengolahan  data  yang  digunakan  adalah  pengolahan  data  metode  kuanitatif  dengan  data berbentuk  tabular  dan  grafikal.  Melakukan  pengujian  dengan  beberapa  parameter  aspal,  kemudian melakukan vialit tes, digunakan untuk menilai sifat adesi agregat untuk aspal. Metode yang dilakukan adalah  pengecekan  daya  lekat  agregat  yang  akan  diaplikasikan  pada  permukaan  aspal.  Hasil pengumpulan data dianalisis sebagai pertimbangan kelekatan Aspal polimer terhadap agregat. Berikut adalah bagan alir penelitian.
Gambar 1. Bagan Alir Penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil  pengujian  aspal  yang  dilakukan  maka  di  diketahui  karakteristik  dari  aspal  yang  akan digunakan adalah sebagai berikut:
Gambar 2. Hasil Pengujian Karakteristik Aspal Pen 60/70

## Perhitungan Berat Campuran Lateks
Berat campuran yang dignakan 1%, 3% dan 5%. A. Perhitungan Berat Campuran Lateks 1% terhadap Berat Aspal Pen 60/70 Ac = 500,1 gr (Berat Aspal) Lc = 500,1 x 1% = 5,001gr
B. Perhitungan Berat Campuran Lateks 3% terhadap Berat Aspal Pen 60/70 Ac = 497,2 gr (Berat Aspal) Lc = = 497,2 gr x 3% = 14,916 gr
C. Perhitungan Berat Campuran Lateks 5% terhadap Berat Aspal Pen 60/70 Ac = 485,7 gr (Berat Aspal) Lc = 485,7 gr x 5% = 24,285 gr

## Perhitungan Berat Campuran HDPE
Perhitungan berat campuran berdasarkan HDPE: A. Perhitungan Berat Campuran HDPE 1% terhadap Berat Aspal Pen 60/70 Ac = 126,6 gr (Berat Aspal) HDPE = 126,6 gr x 1% = 1,266 gr
B. Perhitungan Berat Campuran HDPE 3% terhadap Berat Aspal Pen 60/70 Ac = 126,5 gr (Berat Aspal) HDPE = 126,5 gr x 3% = 3,795 gr
C. Perhitungan Berat Campuran HDPE 5% terhadap Berat Aspal Pen 60/70
Ac = 127,4 gr (Berat Aspal)
HDPE = 127,4 gr x 5% = 6,37 gr

## Hasil Analisa Data Aspal Pen 60/70
Hasil yang didapatkan pada uji aspal Pen 60/70:
Pehitungan Agregat Jatuh dan Tertahan
1. Jumlah Agregat
= 75 buah 2. Agregat Jatuh = 11 buah 3. Agregat Tertahan = 64 buah
Hasil Pemeriksaan Karakteristik Aspal Minyak Pen 60/70 Pemeriksaan Metode Pengujian Hasil Spesifikasi Satuan Min Max Penetrasi (25°C, 100gr, 5 detik) SNI 06-2456-1991 64 60 79 0,1 mm Berat Jenis SNI 06-2441-1991 1,035 1 - Gr/cc Daktilitas (25°C, 5cm/menit) SNI 06-2432-1991 >140 100 - Cm Titik  Lembek  ( Ring and Ball ) SNI 06-2434-1991 49,3 48 58 °C
Titik  Nyala  ( Clev. Open Cup ) SNI 06-2433-1991 314 200 - °C Titik  Bakar  ( Clev. Open Cup ) SNI 06-2433-1991 324 - - - Viskositas Pencampuran SNI 03-6721-2002 150 100 - °C Kehilangan Berat ( TFOT ) SNI 06-2440-1991 1 - 0,8 % B. Semula Penetrasi setelah ( TFOT ) SNI 06-2456-1991 81,25 54 - 0,1 mm Daktilitas setelah ( TFOT ) SNI 06-2432-1991 >140 50 - Cm
4. Agregat Jatuh (%)
= 14,67% 5. Agregat Tertahan (%) = 85,33%
Hasil Analisa Data Aspal Polimer Elastomer a. Aspal Polimer Elastomer (Lateks) 1%
1. Jumlah Agregat = 75 buah 2. Agregat Jatuh = 5 buah 3. Agregat Tertahan = 69 buah 4. Agregat Jatuh (%) = 6,67%
5. Agregat Tertahan (%)  = 93,33%
b. Aspal Polimer Elastomer (Lateks) 3%
1. Jumlah Agregat
= 75 buah
2. Agregat Jatuh = 6 buah
3. Agregat Tertahan = 69 buah
4. Agregat Jatuh (%) = 8%
5. Agregat Tertahan (%)  = 92%
c. Aspal Polimer Elastomer (Lateks) 5%
1. Jumlah Agregat
= 75 buah 2. Agregat Jatuh = 10 buah 3. Agregat Tertahan = 65 buah 4. Agregat Jatuh (%) = 13,33%
5. Agregat Tertahan (%)   = 86,67%

## Hasil Analisa Data Aspal Polimer Plastomer
a. Aspal Polimer Plastomer (HDPE) 1%
1. Jumlah Agregat
= 70 buah
2. Agregat Jatuh = 7 buah 3. Agregat Tertahan = 63 buah 4. Agregat Jatuh (%) = 10,00%
5. Agregat Tertahan (%)  = 90,00%
b. Aspal Polimer Plastomer (HDPE) 3%
1. Jumlah Agregat
= 70 buah 2. Agregat Jatuh = 17 buah 3. Agregat Tertahan = 53 buah 4. Agregat Jatuh (%) = 24,29%
5. Agregat Tertahan (%)  = 75,71%
c. Aspal Polimer Plastomer (HDPE) 5%
1. Jumlah Agregat
= 70 buah
2. Agregat Jatuh = 34 buah 3. Agregat Tertahan = 36 buah 4. Agregat Jatuh (%)
= 48,57%
5. Agregat Tertahan (%)  = 51,43%
Dari hasil pengujian dapat dilihat pada tabel dan grafik perbandingan antara Aspal Pen 60/70 dengan Aspal Polimer Elastomer (Lateks) dan Aspal Polimer Plastomer (HDPE).
0 1% 3% 5% 1% 3% 5% 1 BERAT ASPAL (gr) 500 500,1 497,2 485,7 126,6 126,5 127,4 2 BERAT CAMPURAN (gr) 0 5,001 14,916 24,285 1,266 3,795 6,370 3 JUMLAH AGREGAT 75 75 75 75 70 70 70 a. Jumlah Agregat Jatuh 11 5 6 10 7 17 34 b. Jumlah Agregat Tertahan
64 70 69 65 63 53 36 c. Jumlah Agregat Jatuh (%) 14,67 6,67 8,00 13,33 10,00 24,29 48,57 d. Jumlah Agregat Tertahan (%) 85,33 93,33 92,00 86,67 90,00 75,71 51,43 NO ASPAL CAMPURAN LATEKS HDPE PEN 60/70
Gambar 4. Grafik Agregat Tertahan

## Tabel 1. Perbandingan Campuran Lateks dan HDPE

## Gambar 3. Grafik Agregat Terjatuh
Hasil pengujian kelekatan aspal penetrasi 60/70 dengan aspal modifikasi polimer elastomer (lateks) dan aspal modifikasi polimer plastomer (hdpe), agregat yang paling banyak terjatuh pada pelat baja adalah aspal modifikasi polimer plastomer (hdpe) kadar 5% dengan nilai jumlah agregat yang terjatuh sebanyak 48,57% dapat dilihat Gambar 4.1. dan agregat yang paling banyak tertahan pada pelat baja adalah aspal modifikasi  polimer  elastomer  (lateks)  kadar  1%  dengan  nilai  jumlah  agregat  yang  tertahan  setinggi 93,33%.
Kelekatan  aspal  polimer  merujuk  pada  kemampuannya  untuk  melekat  dengan  agregat  (batu)  dalam campuran aspal dan memberikan daya dukung yang baik serta meningkatkan performa campuran aspal. Proses pencampuran antara aspal dan polimer harus tepat dan homogen untuk memastikan kelekatan yang baik [5][7] .

## 4. KESIMPULAN
Dari hasil penelitian yang dilakukan tentang kelekatan aspal polimer elastomer dan plastomer terhadap agregat dapat disimpulkan bahw kelekatan aspal penetrasi 60/70, dengan agregat yang tertahan pada pelat baja 85,33%, dan aspal modifikasi polimer elastomer yang baik adalah pada kadar campuran 1- 3%, dan aspal modifikasi polimer plastomer yang cukup baik adalah pada kadar campuran 1%. Semakin banyak kadar campuran plastomer dengan aspal daya lekatnya menjadi berkurang karena memiliki sifat yang kaku. Dapat dilihat juga bahwa campuran aspal dengan lateks lebih melekat dari pada campuran aspal dengan plastik HDPE

## DAFTAR PUSTAKA
[1] A. Iskandar, I. Arlini, S. Syafier, And F. Mulyawati, “Studi Eksperimental Pengaruh Penggunaan Karet Alam Pada Pen 60/70 Terhadap Karakteristik Aspal,” Jurnal Rekayasa Infrastruktur , Vol. 8, No. 2, Pp. 1–7, Nov. 2022, Doi: 10.31943/Jri.V8i2.172.
[2] M. Imran Khan Et Al. , “Investigating The Mechanical Properties And Fuel Spillage Resistance Of Semi-Flexible Pavement Surfacing Containing Irradiated Waste Pet Based Grouts,” Constr Build Mater , Vol. 304, P. 124641, Oct. 2021, Doi: 10.1016/J.Conbuildmat.2021.124641.
[3] H.  Sahebzamani,  M.  Zia  Alavi,  O.  Farzaneh,  And  A.  Moniri,  “Laboratory  And  Field Investigation  Of  The  Effect  Of  Polymerized  Pellets  On  The  Fatigue  And  Low-Temperature Performance Of Asphalt Mixtures,” Constr Build Mater , Vol. 323, P. 126527, Mar. 2022, Doi: 10.1016/J.Conbuildmat.2022.126527.
[4] A.  Almusawi,  S.  Shoman,  And  A.  P.  Lupanov,  “Assessment  Of  The  Effectiveness  And  The Initial  Cost  Efficiency  Of  Hot  Recycled  Asphalt  Using  Polymer  Modified  Bitumen,” Case Studies In Construction Materials , Vol. 18, P. E02145, Jul. 2023, Doi: 10.1016/J.Cscm.2023.E02145.
[5] D. Jin Et Al. , “A Case Study Of The Comparison Between Rubberized And Polymer Modified Asphalt  On  Heavy  Traffic  Pavement  In  Wet  And  Freeze  Environment,” Case  Studies  In Construction Materials , Vol. 18, P. E01847, Jul. 2023, Doi: 10.1016/J.Cscm.2023.E01847.
[6] D. López Barreiro Et Al. , “Biobased Additives For Asphalt Applications Produced From The Hydrothermal Liquefaction Of Sewage Sludge,” J Environ Chem Eng , Vol. 10, No. 6, P. 108974, Dec. 2022, Doi: 10.1016/J.Jece.2022.108974.
[7] M. A. Jayaram And M. Chandana, “Design Of Flexible Pavements Through Fuzzy Inference System With Genetic Algorithm Optimized Rule Base,” International Journal Of Transportation Science And Technology , Mar. 2023, Doi: 10.1016/J.Ijtst.2023.03.001.