## Jurnal Studi Manajemen dan Bisnis
http://journal.trunojoyo.ac.id/jsmb

## Model Theory of Planned Behaviour Pada Pengguna Sepeda Listrik di Kota Madiun
Wahyu Prabawati Putri Handayani 1 , Didik Joko Pitoyo 2 , Dyah Kurniawati 3
1,2,3 Universitas Katolik Widya Mandala Surabaya
INFO ARTIKEL Abstract Sejarah Artikel: Diterima    : Juni 2023 Diperbaiki: Juni 2023 Disetujui   : Juni 2023 The  study  aimed  to  analyze  and  understand  the  significance  of  attitudes, subjective norms and perceived behavioral control influencing the intention to adopt electric bicycles in Madiun City. The sample used in this study was 100 respondents living in Madiun, using a simple random sampling method. To find out the information, the questionnaire is filled with a Likert scale of 1-5. JASP 16 software was selected for processing the primary data obtained. The results  showed  that  attitudes,  subjective  norms  and  perceived  behavioral control  significantly  positively  affected  the  intention  to  adopt  e-bikes  in  the city of Madiun.
Keywords : attitude, intention adoption, JASP 16,  perceived  behavioral  control, subjective norm, Theory of Planned Behaviour Abstraks Kata Kunci: attitude, intention adoption, JASP
16,  perceived  behavioral  control, subjective norm, Theory of Planned Behaviour
Tujuan  penelitian  adalah  untuk  menganalisis  dan  memahami signifikansi  pengaruh attitude,  subjective  norm, dan perceived  behavioral control yang  memengaruhi intention adoption sepeda  listrik  di  Kota Madiun.  Sampel  yang  digunakan  dalam  penelitian  sebanyak  100 responden yang tinggal di Kota Madiun menggunakan metode simple random  sampling .  Untuk  pengumpulan  informasi,  kuesioner  diisi dengan  skala  Likert  1-5. Perangkat  lunak  JASP  16  dipilih  untuk pemrosesan  data  primer  yang  didapatkan.  Hasil  penelitian menunjukkan bahwa sikap ( attitude), norma subyektif ( subjective norm ) dan  persepsi  kontrol  perilaku  ( perceived  behavioural  control )  memiliki pengaruh  positif  signifikan  terhadap  niat  adopsi  ( intention  to  adopt ) e- bike di kota Madiun.
DOI: 10.21107/jsmb.v10i1.20541
Korespondensi: Nama: didik joko pitoyo Email: didik.joko.pitoyo@ukwms.ac.id
ISSN: 2355-9543 (Print)
ISSN:2460-3775 (Online)

## PENDAHULUAN
Sektor  transportasi  memiliki  peran  penting dalam  masyarakat  dan  ekonomi.  Pernyataan  ini dibuktikan  dari  data  yang  tercatat  di  laman bps.go.id mengenai perkembangan sektor transportasi  di  Indonesia  yang  selalu  mengalami kenaikan  setiap  tahunnya  (Tabel  1).  Meskipun demikian,  transportasi  merupakan  salah  satu
produsen emisi gas buang (polusi udara) sehingga perlu  adanya  solusi  untuk  mengatasi  kondisi  ini. Ansab  dan  Kumar  (2022)  dalam  penelitiannya menyatakan  bahwa  untuk  mengurangi  polusi udara  perlu  adanya  adopsi  massal  terhadap kendaraan ramah lingkungan seperti sepeda listrik.

## Tabel 1. Perkembangan Sektor Transportasi di Indonesia
Jenis Transportasi Perkembangan Jumlah Transportasi (Unit) 2019 2020 2021 Mobil Penumpang 15.592.419 15.797.746 16.413.348 Mobil Bis 231.569 233.261 237.566 Mobil Barang 5.021.888 5.083.405 5.299.361 Sepeda motor 112.771.136 115.023.039 120.042.298 Jumlah 133.617.012 136.137.451 141.992.573 Sumber: www.bps.go.id (2023)
Utami et  al. (2020)  dalam  penelitiannya mengungkapkan  bahwa  tingkat  adopsi  kendaraan listrik  di  Indonesia  dinilai  lambat  sehingga mendorong  pemerintah  mengeluarkan  beberapa kebijakan  untuk  pengembangan  industri  otomotif dan  berencana  memperkenalkan  2,1  juta  sepeda listrik  serta  2.200  mobil  listrik  kepada  masyarakat sebagai  target  adopsi  pada  tahun  2025.  Selain  itu, pada tahun 2019, pemerintah Indonesia menerbitkan  Perpres  No.  55  Tahun  2019  yang bertujuan  untuk  mempercepat  program  adopsi sepeda  listrik  berbasis  baterai.  Dengan  adanya kebijakan  tersebut,  diharapkan  niat  masyarakat untuk  menggunakan  sepeda  listrik  semakin terakselerasi.
Intention merupakan  kemungkinan  subyektif yang  dimiliki  seseorang  terkait  apakah  suatu perilaku  akan  dilakukan  ataukah  tidak.  Artinya, semakin  kuat intention melakukan  sesuatu  dari seseorang, maka kecenderungan untuk berperilaku seperti  yang  diharapkan  semakin  besar  pula. Begitu  pula  sebaliknya,  semakin  lemah  seseorang memiliki intention melakukan  sesuatu,  maka kecenderungan  orang  tersebut  untuk  berperilaku seperti  yang  diharapkan  semakin  lemah  pula (Fishbein dan Ajzen, 1975).
Teori  yang  dapat  menjelaskan  mengenai intention adoption adalah Theory of Planned Behaviour (TPB) yang dikembangkan oleh Fishbein dan Ajzen pada  tahun  1975. Theory  of  Planned  Behaviour merupakan pengembangan lebih lanjut dari Theory Reason Action .  Dalam Theory Reason Action ada dua faktor penentu intention yaitu attitude dan subjective norm . Attitude adalah  penilaian  tentang  baik  atau buruk  seseorang  terkait  pola  perilaku  tertentu. Sedangkan  persepsi  individu  mengenai  tekanan sosial  pada  tindakan  tertentu  apakah  tindakan tersebut  akan  dilakukan  ataukah  tidak  dilakukan dinamakan subjective  norm .  Ajzen  berpendapat bahwa Theory  Reason  Action dianggap  belum  bisa sepenuhnya  menjelaskan  perilaku  yang  tidak terkendali,  diperlukan  peningkatan  faktor  dalam
menentukan  niat,  yaitu  kontrol  perilaku  yang dirasakan,  pandangan  seseorang  tentang  seberapa mudah  atau  sulit  untuk  melakukan  tindakan tertentu  (Ajzen,  2005).  Hal  Ini  berarti  mengacu pada bagaimana individu mempersepsikan tingkat kontrol  yang  mereka  miliki  dalam  hubungannya dengan  perilaku  tertentu.  Oleh  karena  itu,  Ajzen (2005)  menyampaikan  bahwa  faktor  yang  dapat memprediksi intention individu  dalam  melakukan perilaku  tertentu  adalah attitude , subjective  norma , dan perceived behavioral control .
Attitude didefinisikan  sebagai  kecenderungan untuk  merespon secara positif atau  negative suatu perilaku  tertentu. Attitude ditentukan  dari kombinasi  keyakinan  individu  terkait  konsekuensi dari  tindakan  baik  atau  buruk  ketika  seseorang melakukan  tindakan  dengan  nilai  subjektif  dari individu  terhadap  konsekuensi  tindakan  tersebut. Secara  umum,  ketika  evaluasi  yang  dimiliki seorang  individu  terkait  tindakan  yang  dilakukan memiliki  konsekuensi  yang  baik,  individu  akan lebih  condong  untuk  memiliki  sikap  yang  positif terhadap  perilaku  tersebut.  Namun,  sebaliknya, jika  individu  merasakan  adanya  penilaian  negatif terhadap  tindakan  yang  dilakukan,  maka  mereka akan  cenderung  memiliki  sikap  yang  tidak  baik. (Ajzen, 2005).
Subjective  norm adalah  tekanan  sosial  terkait persepsi  individu  dalam  menjalankan  atau  tidak menjalankan  suatu  perilaku  pada  aspek  tertentu. Semakin  banyak  orang  merasa  bahwa  koneksi sosial  mereka  mendukung  perilaku  mereka,  maka mereka memiliki kecenderungan untuk merasakan tekanan  sosial  yang  signifikan  untuk  segera memulai  perilaku  tersebut.  Namun,  jika  semakin banyak orang merasa bahwa koneksi sosial mereka tidak  mendukung  perilaku  tersebut,  mereka  akan cenderung  merasakan  tekanan  sosial  yang  rendah untuk  segera  memulai  perilaku  tersebut.  (Ajzen, 2005).  Artinya,  ketika  seseorang  akan  melakukan suatu perilaku atau tindakan maka konseksi  sosial adalah faktor utama yang mempengaruhi individu
Vol. 10 (1) 2023: 59-66
tersebut dalam mengambil tindakan.
Perceived  behavioral  control merujuk  pada tingkat  kemudahan  atau  kesulitan  yang  dirasakan oleh  individu  dalam  melaksanakan  perilaku tertentu.  Ini  berarti  bahwa  semakin  banyak  faktor yang  mendorong  dan  semakin  sedikit  faktor  yang menghambat  yang  dirasakan  oleh  individu  dalam melaksanakan  tindakan  tertentu,  maka  semakin besar kontrol yang individu rasakan atas tindakan tersebut.  Di  sisi  lain,  semakin  banyak  faktor  yang menghambat  dan  semakin  sedikit  faktor  yang mendorong  yang  dirasakan  oleh  individu  dalam melaksanakan  tindakan  tertentu,  maka  semakin kecil  kontrol  yang  individu  rasakan  atas  tindakan tersebut (Ajzen, 2005).
Madiun  merupakan  salah  satu  kota  yang terletak  di  Jawa  Timur.  Data  yang  didapat  dari bps.go.id,  kegiatan  ekonomi  Madiun  didominasi oleh  Perdagangan  Besar  dan  Eceran.  Salah  satu sektor  perdagangan  tersebut  adalah  perdagangan handphone  yang  sekarang  mulai  mendiversifikasi usahanya  dengan  menjual  sepeda  listrik.  Hal  ini sesuai  dengan  kebijakan  Wali  Kota  Madiun  untuk mengganti  kendaraan  dinas  dengan  tenaga  listrik guna mewujudkan pemerintahan yang berorientasi pada  ramah  lingkungan.  Kebijakan  ini  diambil sebagai  langkah  awal  Wali  Kota  untuk menghimbau  masyarakat  Kota  Madiun      dalam mengadopsi penggunaan sepeda listrik (Kompas.com, 2022). Upaya elektrifikasi kendaraan listrik  di  Madiun  dimulai  dengan  menyediakan scooter listrik yang bisa digunakan secara bersama- sama.  Penelitian  ini  berfokus  pada intention adoption sepeda  listrik  di  Kota  Madiun  sehingga tujuan  dari  studi  ini  untuk  mengetahui  variabel yang memengaruhi intention adoption sepeda listrik.

## Pengembangan Hipotesis
Konsumen yang memiliki attitude lebih positif membentuk intention lebih  kuat  untuk  melakukan perilaku  tertentu  (Ajzen,  2005). Pernyataan  ini tercermin dalam penelitian Li and Jia (2021) bahwa attitude secara positif memengaruhi intention untuk menggunakan  kendaraan  listrik  di  kalangan konsumen. Lebih  lanjut, Yuen  et  al.  (2020) menyatakan  bahwa attitude adalah  prediktor terkuat dari intention  adoption terhadap  kendaraan listrik . Hasil  penelitian  ini  selaras  dengan  studi
sebelumnya yang mengungkapkan adanya hubungan  positif  antara attitude dan intention adoption kendaraan listrik (Ansab dan Kumar, 2022; Ngoc,  2022;  Zhang  et  al.,  2022; Jaiswal  et  al.,  2021; Liao,  2021;  Asadi  et  al.,  2020; Eccaricus  dan  Lu, 2020; Shalender dan Sharma, 2020; Zhu et al., 2020; Jing et al., 2019; Khurana et al., 2019; Adnan et al., 2018; Han et al., 2017; Wang et al., 2014).
H1 : Attitude berpengaruh  signifikan  positif terhadap intention adoption
Subjective  norm merupakan  faktor  substantif yang menimbulkan pembentukan intention (Eccaricus  dan  Lu,  2020  serta  Jing  et  al.,  2019;). Beberapa  studi  sebelumnya  menunjukkan  ada pengaruh  signifikan subjective  norm terhadap intention adoption dengan arah positif (Zhang et al., 2022; Li and Jia, 2021; Liao, 2021; Asadi et al., 2020; Golbabaei, 2020; Shalender dan Sharma, 2020; Yuen et al., 2020; Zhu et al., 2020; Jing et al., 2019; Wang et al., 2014).
H2 : Subjective  norm berpengaruh  signifikan positif terhadap intention adoption
Perceived  behavioral  control dalam Theory  of Planned  Behaviour adalah  prediktor  terakhir  dari niat (Ajzen, 2005) dan merupakan prediktor terkuat yang  memengaruhi intention  adoption setelah attitude (Yuen et al., 2020). Ansab dan Kumar ( 2022) dalam  penelitiannya  mengungkapkan  bahwa semakin  kuat  kontrol  pengguna  terhadap penggunaan  sepeda  motor  listrik  maka  semakin besar  pula  niat  konsumen  untuk  menggunakan sepeda  listrik  bersama.  Demikian  pula,  studi sebelumnya telah mengungkapkan adanya hubungan positif antara perceived behavioral control dan  intention  adoption  kendaraan  listrik  (Li  and Jia,  2021;  Liao,  2021;  Eccaricus  dan  Lu,  2020; Shalender dan Sharma, 2020; Yuen et al., 2020;  Zhu et  al.,  2020;  Jing  et  al.,  2019;  Adnan  et  al.,  2018; Wang et al., 2014).
H3 : Perceived  behavioral  control berpengaruh signifikan positif terhadap intention adoption

## Gambar 1. Rerangka Konseptual

## METODE
Penelitian
kausal dengan pendekatan kuantitatif  digunakan  sebagai  metode  penelitian. Data  primer  diperoleh  melalui  penggunaan kuesioner  sebagai  sumber  data.  Kuesioner  skala Likert  yang  terdiri  dari  1-5  digunakan  sebagai pengumpulan  data,  dimana  nilai  1  menunjukkan "sangat  tidak  setuju",  nilai  2  menunjukkan  "tidak setuju",  nilai  3  menunjukkan  "netral",  nilai  4 menunjukkan  "setuju",  dan  nilai  5  menunjukkan "sangat  setuju".  Sampel  penelitian  adalah  100 responden yang tinggal di kota Madiun dan dipilih menggunakan  metode simple  random  sampling . Perangkat  lunak  JASP  16  digunakan  untuk mengolah data dalam penelitian ini.
Variabel attitude,  subjective  norm, dan perceived behavioral control digunakan untuk memperkirakan intention  adoption sepeda  listrik  dalam  penelitian ini . Variabel intention diukur  dengan  3  item pernyataan (Li and Jia, 2021), yaitu sebagai berikut:
1. Saya  akan  mencoba  menggunakan  sepeda listrik
2. Saya  akan  merekomendasikan  kepada  orang lain untuk menggunakan sepeda listrik
3. Saya  bermaksud  menggunakan  sepeda  listrik untuk bertransportasi di masa depan
Kemudian  untuk  variabel attitude, pengukuran diadopsi dari  Li  and  Jia  (2021)  yang  diukur  dari  3 item pernyataan. Item pengukuran tersebut adalah sebagai berikut:
1. Saya
merasa nyaman
menggunakan kendaraan listrik
2. Saya merasa senang menggunakan kendaraan listrik
3. Bagi  saya  menggunakan  kendaraan  listrik perlu didukung
Selanjutnya, variabel subjective  norm ,  pengukuran diadopsi  dari  Li  and  Jia  (2021)  dengan menggunakan  3  item  pernyataan,  yaitu  sebagai berikut:
1. Orang-orang  yang  penting  bagi  saya mendukung saya untuk  menggunakan kendaraan listrik
2. Orang-orang  yang  pendapatnya  saya  hargai mendukung saya untuk  menggunakan kendaraan listrik
3. Orang-orang yang penting bagi saya berharap saya  menggunakan  kendaraan  listrik  untuk memenuhi  sebagian  kebutuhan  transportasi saya
Sedangkan perceived  behavioral  control menurut  Li and  Jia  (2021)  diukur  menggunakan  4  item pernyataan, yaitu:
1.
Saya memiliki kemampuan untuk mengendarai kendaaran listrik 2. Saya memiliki
pengetahuan untuk menggunakan kendaraan listrik
3. Saya  memiliki  kemampuan  membayar  sewa penggunaan kendaraan listrik
4. Saya  siap  secara  psikologis  terkait  dengan resiko berkendara
Vol. 10 (1) 2023: 59-66

## HASIL
Deskripsi Responden
Gambar 2. Deskripsi Usia Responden Sumber : Data Primer diolah, 2023
Dari gambar 2 deskripsi responden berdasarkan  usia  menunjukkan  bahwa  responden terbanyak  memiliki  usia  antara  46-  50  tahun  yaitu sebesar 34 responden atau 34%.
Gambar 3. Deskripsi Jenis Kelamin Responden Sumber : Data Primer diolah, 2023
Dari  gambar  3  deskripsi  jenis  kelamin responden  diperoleh  hasil  bahwa  responden perempuan  sangat  mendominasi  dalam  penelitian ini, yaitu sebesar 80 responden atau 80%.
Gambar 4. Deskripsi Pekerjaan Responden Sumber : Data Primer diolah, 2023
Dari gambar 4 deskripsi responden berdasarkan  pekerjaan  menunjukkan  bahwa responden  didominasi  oleh  PNS  yaitu  sebesar  60 responden atau 60%.
Gambar 5. Deskripsi Pendapatan Responden Sumber : Data Primer diolah, 2023
Dari gambar 5 deskripsi responden berdasarkan  pendapatan  menunjukkan  bahwa mayoritas  responden  memiliki  penghasilan  antara Rp  6.000.000  s/d  Rp  10.000.000  yaitu  sebesar  62 responden atau 62%.
Gambar 6. Deskripsi Berdasarkan Kecamatan Sumber : Data Primer diolah, 2023
Dari gambar
6 deskripsi responden berdasarkan
Kecamatan di Kota Madiun menunjukkan  bahwa  responden  didominasi  oleh masyarakat  yang  berdomisili  di  Kecamatan Kartoharjo  Kota  Madiun  yaitu  sebesar  45 responden atau 45%.

## Uji Kualitas Data
Uji  validitas  dan  reliabilitas  merupakan  uji kualitas  dalam  penelitian  ini.  Uji  validitas menggunakan pearson correlations.
0% 8% 10% 30% 18% 34% 0% Usia Pengguna Sepeda Listrik di Kota Madiun
≤ 20 tahun
21 – 25 tahun 26 – 30 tahun 31 – 40 tahun 41 – 45 tahun 20% 80% Jenis Kelamin Pengguna Sepeda Listrik di Kota Madiun Laki-laki 3% 25% 12% 60%

## Pekerjaan Pengguna Sepeda
Listrik di Kota Madiun Pelajar/Mahasi swa Pegawai swasta Pegawai BUMN
12% 62% 26%

## Besaran Pendapatan Pengguna
Sepeda Listrik di Kota Madiun <Rp 5.000.000 Rp 6.000.000 s/d Rp 10.000.000 >Rp 10.000.000 15% 40% 45% Jumlah Pengguna Sepeda Listrik Berdasarkan
Kecamatan di Kota Madiun
Manguhar jo Taman
Tabel 2. Uji validitas Pearson's Correlations Value AT.1 AT.2 AT.3 Pearson' s r 0.936 ***  0.586 *** 0.910 *** p-value < .001 < .001 < .001 Value SN.1 SN.2 SN.3 Pearson' s r 0.947***  0.633*** 0.939*** p-value < .001 < .001 < .001 Value PBC.1 PBC.2 PBC.3 PBC. 4 Pearson' s r 0.992***  0.892*** 0.992***  0.992 *** p-value < .001 < .001 < .001  < .00 1 Value IA.1 IA.2 IA.3 Pearson' s r 0.990***  0.990*** 0.952*** p-value < .001 < .001 < .001
* p < .05, ** p < .01, *** p < .001 Sumber : Data Primer diolah, 2023
Dari  hasil  perhitungan  yang  telah  dilakukan menunjukkan  uji  validitas  untuk  semua  item pengukuran  variabel  adalah  valid  karena memperoleh nilai pearson > nilai sig. (nilai sig. 5%), maka  semua  pernyataan  yang  digunakan memenuhi  syarat  validitas.  Artinya  semua  item pernyataan  yang  terdapat  dalam  setiap  variabel tersebut  dinyatakan  sah  atau  valid  dan  dapat digunakan  sebagai  item  pernyataan  dalam penelitian ini.
Tabel 3. Uji reliabilitas
Frequentist Scale Reliability Statistics Estimate Cronbach's α Point estimate AT (X1) 0.749 Point estimate SN (X2) 0.769 Point  estimate  PBC (X3) 0.977 Point estimate IA (Y) 0.977 Sumber : Data Primer diolah, 2023
Uji reliabilitas dalam penelitian ini menggunakan  nilai  estimasi Cronbach  Alpha ( ). Berdasarkan  Tabel  3, intention  adoption memiliki nilai estimate cronbach alpha 0,977 > 0,60 sehingga intention  adoption reliabel. Attitude memiliki  nilai estimate  cronbach  alpha  0,749  >  0,60  sehingga attitude reliabel. Subjective  norm memiliki  nilai estimate  cronbach  alpha  0,769  >  0,60  sehingga subjective  norm reliabel. Percived  behavioral  control memiliki nilai estimate cronbach alpha 0,977 > 0,60
sehingga percived behavioral control reliabel. Dengan demikian dapat ditarik hasil bahwa semua variabel penelitian  ini  reliabel  dan  layak  digunakan  dalam penelitian selanjutnya.

## Uji Regresi
Uji  regresi  ditunjukkan  pada  Tabel  4  sebagai berikut.

## Tabel 4. Uji regresi
Dependen Variable: Intention Adoption (IA)
Independen Variable Coefficients t p Constanta 10.480 58.024  < .001 Attitude (AT) 0.211 2.683  0.009 Subjective Norm (SN) 0.251 2.615  0.010 Perceived Behavioral Control ( PBC ) 0.349 7.787  < .001 R 2 0.524 F 35.200 p. F < .001
Sumber : Data Primer diolah, 2023
Tabel 4 menyajikan attitude (X1) memiliki nilai t  sebesar  2.683  dan  signifikasi  sebesar  0.009  <  0.05 maka  H1  diterima,  dimana  terdapat  pengaruh signifikan  positif attitude pada intention  adoption. Subjective  norm memiliki  nilai  t  sebesar  2.615 dengan  signifikansi  0.010  <  0.05  maka  dapat disimpulkan  H2  diterima  dimana  terdapat pengaruh  positif  signifikan subjective  norm pada intention  adoption.  Percived  behavioral  control memiliki  nilai  t  sebesar  7.787  dengan  signifikansi 0.001  <  0.05  maka  dapat  disimpulkan  bahwa  H3 diterima  dimana  terdapat  pengaruh  signifikan positif percived  behavioral  control pada intention adoption.
Berdasarkan uji F nilai yang dihasilkan sebesar 35.200  dengan  signifikansi  <0.001  <  0.05  yang bermakna  secara  simultan  terdapat  pengaruh signifikan  positif attitude,  subjective  norm ,  dan percived  behavioral  control pada intention  adoption sepeda listrik di kota Madiun.
Nilai  koefisien  determinasi  (R2)  menunjukan nilai  sebesar  0.524  yang  bermakna  52,4%  variabel intention  adoption dapat  dijelaskan  oleh attitude, subjective  norm, dan percived  behavioral  control , sedangkan  sisanya  47,6%  dijelaskan  oleh  variabel lain di luar model ini.

## PEMBAHASAN
Dalam  konteks  penggunaan  sepeda  listrik  di Madiun, attitude pengguna  sepeda  listrik  memiliki pengaruh  signifikan  dan  positif  terhadap intention
Vol. 10 (1) 2023: 59-66
untuk  mengadopsi  sepeda  listrik.  Artinya attitude yang  positif  membuat  pengguna  cenderung memiliki intention yang  kuat  dalam  mengadopsi sepeda  listrik  sebagai  pilihan  transportasi.  Hal  ini sejalan dengan  theory  of  planned  behavior yang menekankan  bahwa attitude yang  positif  terhadap suatu  perilaku  akan  mendorong intention untuk mengadopsi.  Secara  keseluruhan, attitude yang positif  dari  pengguna  sepeda  listrik  di  Madiun berperan  penting  dalam  meningkatkan intention untuk mengadopsi sepeda listrik.
Dalam  konteks  penggunaan  sepeda  listrik  di Madiun, subjective  norm pengguna  sepeda  listrik memiliki  pengaruh  signifikan  dan  positif  terhadap intention untuk  mengadopsi  sepeda  listrik. Pandangan  dan  dukungan  dari  orang-orang  yang penting  bagi  pengguna  sepeda  listrik,  seperti keluarga,  teman,  atau  kolega,  berperan  penting dalam  membentuk intention dari  pengguna  dalam mengadopsi  sepeda  listrik.  Jika  mereka  merasakan bahwa  orang-orang  terdekat  mereka  mendukung penggunaan sepeda listrik, maka mereka cenderung memiliki niat terhadap pengadopsian sepeda listrik. Dalam  kerangka theory of planned behavior , subjective norm menjadi  faktor  penting  yang  memengaruhi niat  individu  dalam  mengadopsi  suatu  perilaku, dalam  hal  ini  adalah  adopsi  pada  penggunaan sepeda listrik di Madiun.
Persepsi pengendalian perilaku ( perceived control behavior ) pengguna sepeda listrik memiliki pengaruh signifikan  dan  positif  terhadap  niat  mereka  untuk mengadopsi  sepeda  listrik  di  kota  Madiun.  Jika pengguna sepeda listrik merasa memiliki kemampuan  mengendarai  dan  pengetahuan  yang cukup  tentang  penggunaan  sepeda  listrik,  serta yakin  bahwa  mereka  mampu  membayar  sewa penggunaan  sepeda  listrik,  dan  siap  secara psikologis  terkait  dengan  risiko  berkendara,  maka mereka  cenderung  memiliki  persepsi  pengendalian perilaku yang tinggi. Perceived control behavior yang tinggi  memberikan  keyakinan  kepada  pengguna sepeda  listrik  bahwa  mereka  memiliki  kendali  atas perilaku  mengadopsi  sepeda  listrik.  Hal  ini meningkatkan intention untuk  mengadopsi  sepeda listrik, sesuai dengan prinsip-prinsip yang dijelaskan dalam theory  of  planned  behavior .  Dengan  adanya perceived  control  behavior yang  positif,  pengguna sepeda  listrik  di  Madiun  cenderung  memiliki  niat yang  lebih  kuat  untuk  mengadopsi  sepeda  listrik sebagai pilihan transportasi mereka. Mereka merasa yakin  dan  percaya  diri  dalam  menghadapi tantangan  dan  risiko  yang  terkait  dengan menggunakan sepeda listrik.

## SIMPULAN DAN SARAN
Dari hasil uji pengujian  hipotesis disimpulkan bahwa:
1. Attitude memiliki  pengaruh  signifikan  positif terhadap intention  adoption sepeda  listrik  di Kota  Madiun.  Artinya  semakin  kuat attitude yang  positif  membuat  pengguna  cenderung memiliki intention yang kuat dalam mengadopsi  sepeda  listrik  sebagai  pilihan transportasi.
2. Subjective  norm memiliki  pengaruh  signifikan positif  terhadap intention  adoption sepeda listrik  di  Kota  Madiun.  Artinya  semakin  kuat subjective norm membuat pengguna cenderung memiliki intention yang kuat dalam mengadopsi  sepeda  listrik  sebagai  pilihan transportasi.
3. Perceived  behavioral  control memiliki  pengaruh signifikan  positif  terhadap intention  adoption sepeda  listrik  di  Kota  Madiun.  Artinya semakin  kuat perceived  behavioral  control membuat  pengguna  cenderung  memiliki intention yang kuat dalam mengadopsi sepeda listrik sebagai pilihan transportasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Adnan,  N.,  Md  Nordin,  S.,  Hadi  Amini,  M.,  & Langove,  N.  (2018).  What  Make  Consumer Sign  Up  to  PHEVs?  Predicting  Malaysian Consumer  Behavior  in  Adoption  of  PHEVs. Transportation  Research  Part  A:  Policy  and Practice , 113 (March), 259–278. https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.04.007
Ajzen,  I.  2005.  Attitude,  Personality  and  Behavior (2nd.  Edition). New  York  :  Open  University Press
Ansab,  K.  V.,  &  Kumar,  S.  P.  (2022).  Influence  of Government  Financial  Incentives  on  Electric Car Adoption: Empirical Evidence from India. South  Asian  Journal  of  Business  Studies , 2020 . https://doi.org/10.1108/SAJBS-03-2021-0088
Asadi,  S.,  Nilashi,  M.,  Samad,  S.,  Abdullah,  R., Mahmoud,  M.,  Alkinani,  M.  H.,  & Yadegaridehkordi, E. (2021). Factors impacting  consumers’  intention  toward adoption  of  electric  vehicles  in  Malaysia. Journal  of  Cleaner  Production , 282 ,  1–35. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2020.124474
Eccarius, T., & Lu, C. C. (2020). Adoption Intentions for  Micro-Mobility  –  Insights  From  Electric Scooter  Sharing  in  Taiwan. Transportation Research Part D: Transport and Environment , 84 , 102327. https://doi.org/10.1016/j.trd.2020.102327
Fishbein,  M.  and  Ajzen,  I.  (1975).  Belief,  Attitude, Intention  and  Behavior:  An  Introduction  to Theory and Research, Addison-Wesley, Reading,
MA .
Golbabaei,  F.,  Yigitcanlar,  T.,  Paz,  A.,  &  Bunker,  J.
(2020).  Individual  Predictors  of  Autonomous Vehicle  Public  Acceptance  and  Intention  to Use:  A  Systematic  Review  of  The  Literature. Journal  of  Open  Innovation:  Technology,  Market, and Complexity , 6 (4), 1–27. https://doi.org/10.3390/joitmc6040106
Han,  L.,  Wang,  S.,  Zhao,  D.,  &  Li,  J.  (2017).  The Intention  to  Adopt  Electric  Vehicles:  Driven by  Functional  and  Non-Functional  Values. Transportation  Research  Part  A:  Policy  and Practice , 103 , 185–197.
https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.05.033 https://www.bps.go.id/indicator/17/57/1/perke mbangan-jumlah-kendaraan-bermotor- menurut-jenis.html https://surabaya.kompas.com/read/2022/09/23/
131345878/ajak-asn-gunakan-motor-listrik- wali-kota-madiun-ini-hemat-bisa-menekan
Jaiswal,  D.,  Kaushal,  V.,  Kant,  R.,  &  Kumar  Singh, P.  (2021).  Consumer  Adoption  Intention  for Electric Vehicles: Insights and Evidence From Indian
Sustainable Transportation. Technological  Forecasting  and  Social  Change , 173 (July), 121089.
https://doi.org/10.1016/j.techfore.2021.12108 9
Jing,  P.,  Huang,  H.,  Ran,  B.,  Zhan,  F.,  &  Shi,  Y.
(2019).  Exploring  the  Factors  Affecting  Mode Choice  Intention  of  Autonomous  Vehicle Based  on  An  Extended  Theory  of  Planned Behavior-A Case Study in China. Sustainability (Switzerland) , 11 (4), 1–20.
https://doi.org/10.3390/su11041155
Khurana,  A.,  Kumar,  V.  V.  R.,  &  Sidhpuria,  M.
(2019).  A  Study  on  the  Adoption  of  Electric Vehicles  in  India:  The  Mediating  Role  of
Attitude. Vision , 24 (1), 1–12. https://doi.org/10.1177/0972262919875548
Li,  J.,  Shen,  J.,  &  Jia,  B.  (2021).  Exploring  Intention to  Use  Shared  Electric  Bicycles  by  The Extended  Theory  of  Planned  Behavior.
Sustainability (Switzerland) , 13 (8), 1–13. https://doi.org/10.3390/su13084137
Liao,  Y.  (2021).  Intention  of  Consumers  to  Adopt Electric  Vehicle  in  The  Post-Subsidy  Era:
Evidence  from  China. International  Journal  of Sustainable  Transportation , 16 (7),  647–659. https://doi.org/10.1080/15568318.2021.19182 97
Ngoc,  A.  M.,  Nishiuchi,  H.,  &  Nhu,  N.  T.  (2023).
Determinants  of  Carriers’  Intentions  to  Use Electric  Cargo  Vehicles  in  Last-Mile  Delivery by  Extending  the  Technology  Acceptance Model: a Case Study of Vietnam. International Journal of Logistics Management , 34 (1), 210–235. https://doi.org/10.1108/IJLM-12-2021-0566 Shalender, K., & Sharma, N. (2020). Using Extended Theory of Planned Behaviour (TPB) to Predict Adoption  Intention  of  Electric  Vehicles  in India. Environment,
Development and Sustainability , 23 (1), 665–681.
https://doi.org/10.1007/s10668-020-00602-7
Utami, M. W. Dela, Yuniaristanto, Y., & Sutopo, W.
(2020).  Adoption  Intention  Model  of  Electric Vehicle  in  Indonesia. Jurnal  Optimasi  Sistem
Industri , 19 (1), 70–81. https://doi.org/10.25077/josi.v19.n1.p70-
81.2020
Wang, S., Fan, J., Zhao, D., Yang, S., & Fu, Y. (2014). Predicting  Consumers’  Intention  to  Adopt Hybrid  Electric  Vehicles:  Using  an  Extended Version  of  the  Theory  of  Planned  Behavior Model. Transportation , 43 (1), 123–143. https://doi.org/10.1007/s11116-014-9567-9
Yuen,  K.  F.,  Huyen,  D.  T.  K.,  Wang,  X.,  &  Qi,  G.
(2020).  Factors  Influencing  the  Adoption  of Shared  Autonomous  Vehicles. International Journal  of  Environmental  Research  and  Public Health , 17 (13), 1–16. https://doi.org/10.3390/ijerph17134868
Zhang, J., Xu, S., He, Z., Li, C., & Meng, X. (2022).
Factors  Influencing  Adoption  Intention  for Electric  Vehicles  under  a  Subsidy  Deduction: From  Different  City-Level  Perspectives. Sustainability  (Switzerland) , 14 (10),  1–24. https://doi.org/10.3390/su14105777
Zhu, M., Hu, X., Lin, Z., Li, J., Wang, S., & Wang, C. (2020).  Intention  to  Adopt  bicycle-Sharing  in China:  Introducing  Environmental  Concern Into  the  Theory  of  Planned  Behavior  Model. Environmental  Science  and  Pollution  Research , 27 (33),
41740–41750.
https://doi.org/10.1007/s11356-020-10135-1