## KAJIAN TINGKAT KENYAMANAN PADA JALUR PEDESTRIAN DI KOTA
MANADO (STUDI KASUS: JALAN SAM RATULANGI)
Irwan Hanry
Program Studi Arsitektur Universitas Samratulangi Kota Manado, Sulawesi Utara
Email : irwanhanry@gmail.com ABSTRAK Kata kunci: Pedestrian, Aspek Kenyamanan, Pejalan Kaki,  koridor  Jl.  Sam Ratulasi, Kota Manado Salah  satu  unsur  penting  dalam  upaya  perencanaan  kota  adalah  unsur kenyamanan.  Menciptakan  ruang  perkotaan  yang  nyaman  bagi  penduduknya memerlukan penyediaan infrastruktur yang memadai serta mendukung aktivitas didalamnya. Kenyamanan pada dasarnya terkait dengan faktor keselamatan diri dan keamanan manusia dalam ruang perkotaan. Jalur pejalan kaki adalah salah satu  elemen  penting  dalam  proses  perencanaan  kota  karena  perannya  sebagai penghubung dan pendukung fungsi-fungsi penting ruang perkotaan, terlebih lagi bila  jalan  pedestrian  dapat  menjamin  keamanan  serta  kenyamanan  pengguna pejalan  kaki.  Oleh  karena  itu,  perlu  untuk  mengkaji  tingkat  kenyamanan  jalur infrastruktur pedestrian di Kota Manado. Metode analisis yang gunakan adalah metode  analisis  statistika  deskriptif.  Kajian  ini  mengacu  pada  4  aspek  penting dari  kenyaman  jalur  pedestrian  yaitu  aspek  sirkulasi,  aspek  keamanan,  aspek kebersihan, aspek keindahan.
ABSTRACT Keywords: Pedestrian, Leisure Aspect, Pedestrian, corridor Jl. Sam Ratulasi, Manado City One  of  the  important  elements  in  urban  planning  efforts  is  the  element  of convenience.  Creating  comfortable  urban  spaces  for  residents  requires  the provision of adequate infrastructure and supports activities within it. Comfort is basically  related  to  personal  safety  and  human  security  in  urban  spaces.
Pedestrian paths are one of the important elements in the urban planning process because of their role as a link and support for the important functions of urban space,  especially  if  pedestrian  roads  can  guarantee  the  safety  and  comfort  of pedestrian  users.  Therefore,  it  is  necessary  to  examine  the  comfort  level  of pedestrian infrastructure paths in Manado City. The analytical method used is descriptive statistical analysis method. This study refers to 4 important aspects of  the  comfort  of  pedestrian  paths,  namely  aspects  of  circulation,  aspects  of security, aspects of cleanliness, aspects of beauty..

## PENDAHULUAN
Kasus yang kerap kali ditemui pada kawasan pusat kota manado ialah jalan pedestrian yang tidak memadai seperti tidak adanya sarana pendukung serta kondisi jalan pedestrian yang kurang baik untuk pejalan kaki (Anggriani, 2009) (Irafany, 2020), sehingga faktor kenyamanan pada jalan pedestrian  masih  perlu  diperhatikan  (Schoon,  2010)  (Sirait  et  al.,  2018).  Berdasarkan  isu pengembangan  dan  rencana  pembagunan  pedestrian  yang  baik  dari  pemerintah  kota,  maka  ada beberapa studi kasus lokasi yang masih perlu dikaji kembali tingkat kenyamanan, salah satu lokasi pengkajian pada pengamatan awal pada jalur pejalan kaki di pusat Kota Manado yaitu jalur pejalan kaki di lokasi Jln. Sam Ratulangi, (Jalan Koridor depan kantor Bank SulutGO–Gunung Langit)
(Daerah, 2019), masih  terdapat  pemanfaatan  fasilitas jalan pedestrian yang kurang tepat  seperti penempatan  barang  dagangan,  parkir  kendaraan  bermotor  serta  kondisi  pedestrian  yang  kurang terawat. Oleh karena itu, perlu adanya kajian mendalam terhadap elemen infrastruktur pedestrian di pusat kota Manado khususnya di lokasi pengkajian untuk di tata Kembali (Umum & Rakyat, 2018) (Tuju, 2022), agar aktifitas pejalan kaki di jalur pedestrian terasa aman, nyaman dan asri (Utomo & Wahjudjanto, 2008) (5A-5, 1995) (Rustam & MT, 2002).
Adapun tujuan dari pengkajian jalur pedestrian di Kota Manado yaitu untuk mengkaji tingkat aspek kenyamanan pada jalur pedestrian terhadap pejalan kaki di koridor Jl. Sam Ratulagi Manado dan mengidentifikasi faktor-faktor kenyamanan pada jalur pedestrian di jalan Sam Ratulangi.

## METODE
Metode  yang  digunakan  adalah  Statistik  deskriptif.  Pengambilan  data  dilakukan  dengan observasi  pejalan  kaki  dan  kondisi  jalur  pejalan  kaki  serta  kuesioner  yang  dibagikan  pada responden.  Selanjutnya  dilakukan  analisis  berdasarkan  data-data  yang  telah  dikumpulkan  dan menghasilkan  nilai  yang  akan  ditarik  kesimpulan  berdasarkan  jenjangan  skala  likert  dengan  5 jenjang  penilaian  yaitu  Sangat  Nyaman,  Nyaman,  Cukup  Nyaman,  Tidak  Nyaman  dan  Sangat Tidak Nyaman sebagai penetuan skor akhir yang akan menjadi hasil penelitian.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Aspek Kenyamanan
a. Aspek Sirkulasi
Bedasarkan  hasil  kuesioner  dari  partisipan,  rata-rata  menurut  mereka  sirkulasi  pada  jalur pedestrian tersebut kurang nyaman karna tidak tertata rapih landasan atau penutup lantai keramik banyak yang retak dan rusak  karena dari akar pohon yang tumbuh besar sehingga banyak jalan yang  rusak  serta  juga  pengaruh  dari  faktor  alam  dan  manusia.  Banyak  dari  pejalan  kaki  yang seringkali  mengeluhkan  soal  jalan  yang  tidak  rata  banyak  jalan  yang  berlubang  dan  licin  yang membuat pejalan kaki tidak nyaman ketika berjalan di lokasi pedestrian tersebut. Ada pula pejalan kaki yang berpendapat banyaknya parkiran liar yang parkir di trotoar dan juga pedagang kaki lima yang  berjualan  di  atas  trotoar  yang  menghalingi  jalan  sehingga  aktifitas  pengguna  pejalan  kaki terganggu. Ada juga yang mengelukan tentang akses fasilitas disabilitas yang rusak dan tidak layak seperti terputusnya jalan jalur disabilitas serta ada pula yang jalurnya terhalang oleh tiang beton yang  sangat  membahayakan  sekali  bagi  penyandang  disabilitas  yang  akan  menggunakan  akses jalan tersebut.
Perlu adannya akses sirkulasi yang baik pada koridor jalur pejalan kaki, mulai dari jalan yang diperbaiki jalan yang rusak dan juga pengatian kembali seluruh material lantai koridor yang kurang
baik dengan penggunaan material penutup lantai jalan yang sesuai dengan standar kementrian PU. Jalur disabilitas yang benahi ulang dan harus measmperhatikan aspek keamanan dan kenyamanan terhadap  aktifitas  pengguna  penyandang  disabilitas.  Dan  juga  perlu  adanya  penyediaan  tempat parkir  diarea  jalur  pedestrian  yang  di  tata  dengan  baik  sehingga  tidak  adanya  parkir  liar  yang menggangu di akses jalur trotoar (LINTAS, n.d.).

## b. Aspek Keamanan
Pada jalur pejalan kaki di lokasi ini banyak yang mengeluhkan tentang jalan yang licin dan berlubang yang seringkali membuat pejalan kaki ditak aman dan sering kali ada pejalan kaki yang terjatu  karna  kondisi  jalan  yang  tidak  layak  dan  aman.  Ada  juga  yang  berkomentar  tentang vegetasi/  pohon  yang  ada  pada  jalur  koridor  yang  akarnya  sudah  sampai  merusak  trotoar  yang mengakibatkan jalur trotoar surak dan membahayakan aktifitas pejalan kaki yang lewat. Seringka juga dimalam hari kurangnya penerangan dan lampu jalan yang mengakibatkan jalan koridor gelap dan bisa memicu krimanalitas pada malam hari karea kurangnya lampu jalan pada jalur pedestrian tersebut. Ada pun juga tiang listrik dan kabel yang posisinya di tengah jalur pedestrian dipasang berdiri  tegak  dengan  kabel  listrik  yang  hanya  di  ditempelkan  di  tiang  hal  ini  jurstru  sangat berbahaya  apa  lagi  berdirinya  di  jalur  disabiltas,  kondisi  ini  harus  perlu  ada  penaganan  dan perbaikan  dari  pemerintah  kota  (Kurniawati,  2020).  Perlu  adanya  penantaan  kembali  vegetasi/ pohon-pohon besar yang menggangu akses jalan di koridor dengan memperbaiki jalan yang rusak karena akar pohon yang ada dilokasi (Ramadhan et al., 2018), serta dicek kembali pohon-pohon besar yang batang dan rantingnya sudah lapuk dan membahayakan untuk di potong atau di tebang.
Penambahan  lapu  penerangan  jalan  juga  harus  ditambah  karena  pada  lokasi  jalur  koridor kurang adanya penerangan yang baik, dan juga untuk jalur elektrikal dan juga tiang listrik yang menghalagi jalur pejalan kaki agar di pindahkan dan dibuat jalur khusus untuk elektrikal, sehingga tidak membahayakan bagi penguna jalur pedestrian (Sanjaya & Mudiyono, 2017). Akses pembatas jalan juga perlu di pehatikan dan perawatan Kembali karena ada beberapa pembatas jalan yang sudah miring kejalan dan juga sudah banyak yang berkarat untuk di perbaiki kembali dan dicat ulang (Sakinah et al., 2018). Ada juga alternatif lain untuk pembatas jalan dengan menggunakan pembatas  jalan  yang  lebih  inovatif  seperti  batu  betook  bulat  yang  di  cat  rapi  atau  juga  dengan membuat  pembatas  yang  lebik  estetika  sehingga  pengguna  jalan  tidak  hanya  merasa  aman  tapi juga merasa nyaman dan enak untuk di lewati dan dilihat pengguna jalan.

## c. Aspek Kebersihan
Jalur pejalan kaki  ini terlihat  sampah terutama di dekat  pedagang kaki  lima serta tempat- tempat  yang sering menjadi tempat  terkumpul banyak orang seperti di  depan GOLDEN, depan Rumah Sakit Siloam dan Depan KFC. Tempat sampah sudah tersedia walaupun kondisinya ada yang sudah kurang baik. Parit di jalur ini tertutup dan ada beberapa parit yang tutupnya terbuka. Parit tidak mengeluarkan bau, kecuali pada saat setelah hujan.
Tempat sampah pada lokasi jalur pedestrian sangat penting karena perlu ada melihat aktifitas pejalan kaki yang sangat padat dan juga vegetasi-vegetasi di sekitar trotoar yang berjatuhan pada jalur koridor ini sehingga banyaknya sampah ada pada jalur koridor dengan demikian pelu adannya tempat sampah yang memadai untuk mengurangi sampah yang ada dilokasi dengan penambahan kapasitas  tempat  sampah.  perlunya  tempat  sampah  dengan  pembagian  jenis-jenis  sampah  baik organik maupun non organik dan ditaruh disetiap jarak 30-50 meter, sehingga pejalan kaki tidak membuang sampah sembarangan.

## d. Aspek Keindahan
Keindahan jalur pejalan kaki ini sudah cukup baik sehingga sudah tergolong cukup nyaman untuk para pejalan kaki. Sebagian besar jalur pejalan kaki ditumbuhi baik pohon maupun tanaman hias yang meberi perlindungan para pejalan kaki dari matahari. Tersedia jalur hijau walaupun di sebagian titik jalur hijau sudah tidak terawat dan mati. Jalur pejalan kaki ini cukup atraktif dengan adanya  tanaman  hias  yang  melindungi  jalur  ini  Bedasarkan  hasil  kuesioner,  banyak  yang
menyarankan untuk memperbaiki dan menata ulang kembali jalur pedestrian tersebut dibuat lebih baik. Seperti memperbanyak area jalur hijau atau pergola karena seringkali pada siang hari sangat panas untuk berjalan di jalur koridor tersebut, dengan adannya jalur pegola yang ditanami vegetasi aktifitas  pejalan  kaki  merasa  nyaman  untuk  berjalan  tidak  hanya  itu  perlu  juga  ditata  kembali taman atau lanskapnya agar pemandangan dijalur pedestrian semakin indah dan membuat pejalan kaki merasa nyaman dan asri sehingga dampaknya juga membuat wajah kota lebih indah.

## 2. Analisis Kenyamanan Jalur Pejalan Kaki
Terdapat  4  aspek  penting  yang  menjadi  penilaian  dalam  mengetahui  tingkat  kenyamanan suatu  jalur  pejalan  kaki  yaitu  aspek  sirkulasi,  aspek  keamanan,  aspek  kebersihan  dan  aspek keindahan. Keempat aspek ini di bagi menjadi 5 kriteria yaitu “Sangat Tidak Nyaman”, “Tidak Nyaman”, “Ragu-ragu”, “Nyaman” dan “Sangat  Nyaman” dengan skor masing- masing skor 1 untuk “Sangat Tidak Nyaman”, skor 2 untuk “Tidak Nyaman”, skor 3 untuk “Ragu-ragu”, skor 4 untuk “Nyaman” dan skor 5 untuk “Sangat Nyaman”. Penilaian ini dilakukan dengan membagikan kuesioner yang kemudian di isi oleh responden yang merupakan pejalan kaki yang melewati jalur ini. Hasil dari kuesioner ini kemudian di ubah menjadi presentase yang memberikan hasil tingkat kenyamanan jalur pejalan kaki sehingga menunjukkan aspek-aspek kenyamanan mana yang sudah baik dan aspek mana yang perlu ditingkatkan atau perbaiki. Berikut hasil penilaian yang diperoleh.
No Indikator Kenyamanan Jalur Skor  Persentase  Hasil SIRKULASI 1 jalur menghubungkan antar kawasan 120 80% N 2 kemudahan akses menuju jalur koridor 105 70% N 3 Jalur cukup besar, bebas hambatan 54 36% TN 4 barang dagangan, kendaraan 39 26% STN 5 fasilitas disabilitas (ubin penanda) 38 25% STN KEAMANAN 1 penutup drainase 77 51% TN 2 Kondisi penutup lantai 49 33% STN 3 pagar pembatas 82 55% CN 4 Perlindungan terhadap cuaca 62 41% TN 5 aman 96 64% CN KEBERSIHAN 1 bebas sampah 51 34% STN 2 tersedia tempat sampah 101 67% CN 3 Jalur koridor tidak bau 79 53% TN KEINDAHAN 1 jalur asri/sejuk 81 54% CN 2 Penempatan tanaman dan tempat duduk 68 45% TN 3 visual 86 57% CN TOTAL TINGKAT KENYAMANAN 1188 50% TN
Berdasarkan table hasil penilaian pendapat  pengguna jalur pejalan kaki sepanjang koridor Kantor  Pusat  Bank  SULUTGO  sampai  Toko  Gunung  Langit  terdapat  4  indikator  yang dikategorikan  “Sangat  Tidak  Nyaman”,  5  indikator  masuk  dalam  kategori  “Tidak  Nyaman”,  5 indikator yang dikategorikan “Cukup Nyaman”, 2 indikator dalam kategori “Nyaman” dan tidak terdapat indikator yang dikategorikan dalam kategori “Sangat Nyaman” Hasil dari keempat aspek
kenyamanan diatas menyimpulkan bahwa para responden merasa “tidak nyaman” melewati jalur tersebut  baiknya  untuk  memperbaiki  dan  lebih  merawat  fasilitas-fasilitas  yang  ada  pada  jalur pejalan kaki ini agar dapat meningkatkan kenyamanan.

## a. Rekomendasi Desain 3D Jalur Pedestrian
Gambar. 1 Potongan Jalur Pedestrian

## b. Rekomendasi Penggunaan Material
Prasarana
Jalur Pedestrian Foto Kondisi Exsisting Rekomendasi Desain & Material Penutup Lantai/ Keramik
Drainase/ Saluran Pembuangan
Tempat Duduk Vegetasi/
Taman
Lampu Penerangan Jalan Marka dan Rambu Jalan /
Signage
Tempat Sampah

## KESIMPULAN
Berikut  kesimpulan  terdahap  hasil  pengkajian  studi  tentang  tingkat  kenyamanan  jalur pedestrian Jalan Sam Ratulangi Manado sepanjang koridor jalan depan Kantor Bank SULUTGO sampai toko Gunung Langit. Sirkulasi pada jalur pedestrian ini cukup terhambat karena banyaknya kendaraan roda dua yang parkir di badan jalur pedestrian membuat area jalan untuk pejalan kaki menjadi kecil sehingga terjadi hambatan. Banyak penutup lantai yang rusak dan penutup parit yang terangkat membuat keamanan pada jalur pedestrian ini kurang karena dapat mebahayakan pejalan kaki.  Tingkat  kebersihan  di  jalur  ini  cukup  baik  dan  tersedia  tempat  sampah  di  beberapa  titik, walaupun  ada  sampah-sampah  kecil  yang  seringkali  terlihat  terutama  di  sekitar  pedagang  kaki lima.Jalur hijau berupa tanaman hias dan pepohonan tersedia di sepanjang jalur pedestrian.

## DAFTAR PUSTAKA
5A-5,  I.  T.  E.  T.  C.  C.  (1995). Design  and  Safety  of  Pedestrian  Facilities:  A  Proposed Recommended  Practice  of  the  Institute  of  Transportation  Engineers .  Institute  of Transportation Engineers.
Anggriani, N. (2009). Pedestrian Ways Dalam Perancangan Kota. Klaten: Yayasan Humaniora . Daerah, B. P. P. (2019). Evaluasi Penanganan dan Penataan Sampah di Bantaran Sungai Krueng Aceh . Banda Aceh: Badan Perencanaan Pembangunan Daerah. Irafany, S. A. (2020). Indeks Kenyamanan Jalur Pedstrian Berbasis Kebutuhan Pejalan Kaki di Kota Makassar . Universitas Hasanuddin.
Kurniawati,  W.  (2020).  Analisis  Kelayakan  Berjalan  Dan  Faktor  Yang  Memengaruhi  Minat Berjalan Kaki Di Jakarta. Jurnal Kebijakan Ekonomi , 14 (1), 5. LINTAS,  I.  K.  D.  A.  N.  K.  L.  (n.d.). Program  Studi  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik  Universitas Udayana .
Fasilitas Disabilitas
Ramadhan, M. A., Pratama, G. N. I. P., & Hidayah, R. (2018). Penataan sistem jalur pejalan kaki di Universitas Negeri Yogyakarta. Inersia: Jurnal Teknik Sipil Dan Arsitektur , 14 (1), 101– 117.
Rustam, H., & MT, I. (2002). IALI, Utomo Hardi Ir. MS. IAI, Komponen Perancangan, Arsitektur Lansekap, Prinsipprinsip Dan Aplikasi Desain, Penerbit Bumi Aksara . Sakinah, R., Kusuma, H. E., Tampubolon, A. C., & Prakarso, B. (2018). Kriteria jalur pedestrian di Indonesia. Jurnal Lingkungan Binaan Indonesia , 7 (2), 81–85.
Sanjaya, R., & Mudiyono, R. (2017). Analisis Fungsi Dan Kenyamanan Jalur Pedestrian Kawasan Di  Kota  Pangkalan  Bun. Prosiding  Seminar  Nasional  Inovasi  Dalam  Pengembangan SmartCity , 1 (1). Schoon, J. G. (2010). Pedestrian Facilities: Engineering and geometric design . Thomas Telford London.
Sirait,  J.  K.,  Naibaho,  P.  D.  R.,  &  Aritonang,  E.  R.  (2018).  Kajian  Tentang  Jalur  Pedestrian Berdasarkan  Aspek  Kenyamanan. Medan.  Universitas  Katolik  Santo  Thomas  Sumatera Utara .
Tuju, E. F. (2022). Analisis Efektivitas Dan Efisiensi Anggaran Belanja Tahun 2017-2020 Pada Badan  Perencanaan  Dan  Pembangunan  Daerah  Provinsi  Sulawesi  Utara. Jurnal  LPPM Bidang EkoSosBudKum (Ekonomi, Sosial, Budaya, Dan Hukum) , 6 (1), 185–196. Umum, K. P., & Rakyat, P. (2018). Perencanaan Teknis Fasilitas Pejalan Kaki SE Menteri PUPR No . 02/SE/M/2018.
Utomo, N., & Wahjudjanto, I. (2008). Analisa Tingkat Pelayanan Jalur Pejalan Kaki yang Sinergis Dengan Fasilitas Transportasi Publik di Kota Surabaya. Jurnal Rekayasa Perencanaan , 4 (3).

## This work is licensed under a
Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License