## STRATEGI JASA ANGKUTAN DAMRI TRAYEK SERPONG KE BANDARA SOEKARNO-HATTA
Hendro Kuntohadi                       Dimas Tri Erlangga                       Deden Galih Ginanjar STMT Trisakti                                           STMT Trisakti
STMT Trisakti hkuntohadi2011@gmail.com dterlangga@gmail.com galihginanjar@rocketmail.com

## ABSTRACT
The purpose of this research is to find out the strategy of Damri transport service route Serpong –  Soekarno  Hatta  International  Airport.  The  method  used  SWOT  analysis  using  IE  (Internal- External)  matrix,  IFE  (Internal  Factor  Evaluation)  which  has  total  score  of  3.51  and    EFE (External  Factor  Evaluation)  with  total  score  of  3.55.  Samples  taken  from  8  (eight)  staff  of PERUM DAMRI in Soekarno Hatta Airport branch. It is in quadrant I of IE matrix which still increase and advance. The strategies needed to be applied are market elaboration and product development. Based on SWOT analysis using internal and external table analysis, the route is in quadrant I which has the Strength score of 4.07 and the Weakness score of 2.55 that create the difference of those internal factors of 1.52. On the other hand, the Opportunity score is 3.86 and the  Threat  score  is  3.23  that  construct  the  difference  of  those  external  factors  of  0.63.  The conclusion is the company is in solvent position that has positive strength and opportunity. The company  could  apply  S-O  strategy  of  SWOT  matrix  which  uses  the  most  of  strength  and opportunity factors.
Keywords : SWOT, strategy, transport service, route.

## PENDAHULUAN
Jabodetabek adalah wilayah yang mengalami  peningkatan  mobilitas  penduduk yang  cukup  tinggi,  termasuk  di  dalamnya untuk aktifitas masyarakat yang akan menuju dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta. Namun disisi  lain  dalam  hal  penyediaan  sarana transportasi  menuju  dari  dan  ke  bandara dirasakan  belum  memadai.  Masyarakat  yang akan  melalukan  aktivitas  dari  Serpong menuju  Bandara  Soekarno  -  Hatta  ataupun sebaliknya, masih harus mengalami beberapa kali  penggantian  moda  angkutan,  sehingga waktu  yang  diperlukan  dan  biaya  yang dikeluarkan  semakin  besar.  Perusahaan umum  DAMRI  didirikan  dengan  Peraturan Pemerintah  nomor:  30  tahun  1982  dan disempurnakan  dengan  Peraturan  Pemerintah
N omor:  31  tahun  1984  adalah  Badan  Usaha Milik  Negara  di  lingkungan  Departemen Perhubungan  yang  diberi  wewenang  untuk menyelenggarakan  kegiatan  dalam  lapangan usaha  angkutan  umum,  penumpang  dan barang  di  jalan  dengan  kendaraan  bermotor. Salah  satu  segmen  usaha  Perum  DAMRI Angkutan  khusus  Bandara  Soekarno-  Hatta dengan  trayek  Serpong  -  Bandara  Soekarno- Hatta  mulai  dioperasikan  sejak  Mei  2015 dengan  tujuan  memberi  kemudahan  bagi masyarakat kota Serpong dan sekitarnya yang akan melakukan aktivitasnya menuju dan dari Bandara  Soekarno  -  Hatta.Dengan  adanya trayek  ini  diharapkan  para  pengguna  jasa yang akan menuju bandara dapat memanfaatkannya sebagai pengganti kendaraan pribadi, sehingga dapat

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
mengurangi waktu dan biaya perjalanan serta dapat  mengurangi  kepadatan  lalu  lintas kendaraan  pribadi  menuju  bandara  yang makin  lama  makinpadat.  Tentunya,  untuk menyediakan  jasa  angkutan  yang  cepat, aman, nyaman dan murah ini pihak penyedia jasa  harus  mempertimbangkan  biaya  yang harus  dikeluarkan  dengan  pendapatan  yang akan  diperoleh.  Permasalahan  pada  trayek menuju Bandara Soekarno –  Hatta, meningkatnya jumlah permintaan masyarakat akan  kendaraan  bermotor  terus  menerus  tiap tahunnya  yang  tidak  memperhatikan  dengan kondisi  infrastruktur  dilapangan  dan  masih terbatasnya  akses  kendaraan  umum  menuju Bandara  Soekarno  –  Hatta  khususnya  di daerah Serpong dan sekitarnya, menyebabkan masyarakat  lebih  memilih  beralih  dengan menggunakan  kendaraan  pribadi  dan  masih terbatasnya  armada  yang  dioperasikan  pada trayek tersebut.

## KAJIAN PUSTAKA
Hayes dan Eright dalam Rangkuti (2016) menyatakan  bahwa  strategi  mengandung  arti semua  kegiatan  yang  ada  dalam  lingkup perusahaan, termasuk didalamnya pengalokasian  semua  sumber  daya  yang dimiliki  perusahaan.  Manajemen  Strategi sebagai  berikut  suatu  seni  dan  ilmu  tentang formulasi, implementasi dan evaluasi keputusan-keputusan  lintas  fungsional  yang memungkinkan  organisasi  dapat  mencapai tujuannya  (David,  2010).  Perumusan  dan pelaksanaan  tujuan  dan  inisiatif  utama  yang diambil  oleh  manajemen  puncak  suatu perusahaan  atas  nama  pemilik,  berdasarkan pertimbangan  sumber  daya  dan  penilaian terhadap  lingkungan  internal  dan  eksternal dimana  organisasi  bersaing ( Nag, et  al (2007).Pendapat Thomson dan Strickland yang dikutip  Eryus  (2014),  manajemen  strategi adalah  rencana  permainan  manajemen  dalam memposisikan  perusahaan  pada  pasar  yang dipilih, berhasil dalam persaingan, memuaskan pelanggan  dan  mencapai  kinerja  perusahaan
dengan  sebaik-baiknya.Manajemen  strategis tidak  statis;  model  sering  menyertakan  umpan balik  untuk  memantau  pelaksanaan  dan menginformasikan putaran berikutnya perencanaan  (Hill & Jones, 2012).

## METODE PENELITIAN
Pada  penelitian  ini,  data  yang  diperoleh akan  dianalisis  dengan menggunakan  metode analisis  SWOT.  Analisis  SWOT  merupakan salah  satu  metode  untuk  menggambarkan kondisi  dan  mengevaluasi  suatu  masalah, proyek  atau  konsep  yang  berdasarkan  faktor internal  (dalam)  dan  faktor  eksternal  (luar) yaitu Strengths, Weakness, Opportunities, dan Threats. Dalam  suatu  matriks  IFE (Internal Factor  Evaluation )  yang  juga  dirumuskan faktor-faktor strategi internal dalam kerangka kekuatan ( Strengths ) dan kelemahan ( Weaknees ) perusahaan. Faktor-faktor strategi internal  tersebut  diberi  bobot,  peringkat,  dan skor  bobot.  Sampel  yang  diteliti  adalah  8 orang  di  Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan Bandara  Soekarno  –  Hatta  Jakarta  Seperti General  Manager  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta,  Manager Usaha  &  Operasional,  Assistant  Manager Pengendalian Operasi Jasa, Assistant Manager Perencanaan Pelayanan Jasa, Assistant
Manager Pemasaran & Pengembangan  Usaha,  Manager  SDM  & Adm  Umum,  Assistant  Manager  SDM, Manager Teknik.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis Faktor Eksternal Kekuatan( Strengths ) : Mengutamakan keselamatan penumpang.
Sebagai salah satu perusahaan transportasi  BUMN,  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  sangat mengutamakan keselamatan penumpang untuk  kenyamanan  dan  keamanan  para penumpang  yang  dari  dan  menuju  bandara Soekarno- Hatta.Maka  dari  itu  keselamatan

## Strategi Jasa Angkutan DAMRI Trayek Serpong Ke Bandara Soekarno-Hatta
sangat    penting    dan      menjadikanprioritas yang  paling  utama  untuk  menjadikan kepercayaan penumpang agar selalu menggunakan bus DAMRI Cabang Angkutan Bandara Soekarno-Hatta. Pada Trayek Serpong –  Bandara  Soekarno-  Hatta keselamatan  penumpang  sudah  tercapai  yang paling  baik,    karena  sejak  dibukanya  trayek Serpong – Bandara sampai sekarang ini tidak ada  kecelakaan  berat  yang  mengakibatkan kerugian materil dan kehilangan nyawa. Zero Accident  dalam  trayek  Serpong  –  Bandara Soekarno-Hatta  merupakan  kekuatan  bagi perusahaan  untuk  terus  meningkatkan  dan menjaga kenyamanan dan keamanan penumpang  agar  selalu  menggunakan  bus DAMRI Cabang Angkutan Bandara Soekarno-Hatta.  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta adalah  suatu  Badan  Usaha  Milik  Negara, dimana perusahaan ini bergerak dalam bidang jasa transportasi untuk akses menuju bandara, Perum  DAMRI  merupakan  pionir  jalur Bandara  Soekarno- Hatta  yang  sudah berkembang sejak tahun 1984 sampai dengan sekarang. Sehingga masyarakat telah mengenal  angkutan  umum  ini.    Di  dalam perkembangannya,  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta telah  banyak  memberikan  kontribusi  yang sangat besar terhadap keuntungan perusahaan maupun negara pada umumnya serta kebutuhan masyarakat akan transportasi pada khususnya.  Logo  DAMRI  yang  tak  pernah berubah  menjadikan  selalu  dikenal  oleh kalanganmasyarakat.  Bus  yang  dilengkapi GPS  danWifi;  Pada  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta, fungsi GPS sangatlah penting dan bermanfaat bagi pihak perusahaan. Selain pihak pengelola jasa dituntut selalu untuk memaksimalkan  teknologi,  fungsi  GPS  ini juga  berguna  untuk  mengetahui  kondisi  real di lapangan agar dalam kegiatan pengoperasian armada apabila terjadi sesuatu hal  yang  tidak  diinginkan  pihak  pengelola
jasa dapat dengan sigap dan cepat menyelesaikannya,  karena  dalam  pelayanan angkutan ini sangatlah diprioritaskan terhadap ketepatan waktu.Selain GPS, terdapat  juga  Wifi  yang  merupakan  fasilitas yang  dapat  digunakan  bagi  para  penumpang bus  DAMRI.  Dengan  adanyaWifi,  para penumpang  dapat  dengan  mudah  mengakses internet  dan  media  sosial  dalam  perjalanan dari  dan  menuju  Bandara  Soekarno-  Hatta. Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta  pada  trayek  Serpong – Bandara Soekarno-Hatta sudah menunjukkan  performa  sebagai  salah  satu trayek  yang  memiliki on  time  performance yang  baik,  meskipun  jadwal  keberangkatan yang sudah jelas yaitu setiap 1 jam terdapat 1 kali  pemberangkatan.  Trayek  Serpong    – Bandara    Soekarno-Hatta    beroperasi    mulai pukul 03.00WIB sampai dengan keberangkatan  terakhir  dari  Serpong  ke Bandara  Soekarno-Hatta  pada  pukul  19.00 WIB.  Setiap  perusahaan  tentunya  memiliki budaya  yang  berbeda-beda.  Begitu  juga dengan  Perum  DAMRI  Angkutan  Bandara Soekarno- Hatta Jakarta salah satu perusahaan milik Badan Usaha Milik Negara ini  memiliki  budaya  yang  dimana  setiap pegawai,  pengemudi  dan  helper  wajib memakai  seragam  pada  saat  jam  kerja  atau dinas.  Seragam  yang  telah  di  teteapkan  oleh perusahaan  wajib  dipakai.Tujuannya  adalah agar  para  pengguna  jasa  angkutan  dapat dengan  mudah  membedakan  antara  Perum DAMRI  dan  Perusahaan  Swasta  lainnya. Penyediaan  lokasi  tempat  pemberangkatan dan pemberhentian bus yang mudah dijangkau  dapat  memiliki  hubungan  kuat untuk memudahakan calon penumpang untuk menemukan  bus  DAMRI  untuk  ke  bandara ataupun dari bandara. Lokasi pemberangkatan  dan  pemberhentian  bus DAMRI  trayek  Serpong  –  Bandara  sangat startegis karena terdapat di lobby  Mall WTC Serpong yang mudah ditemukan dan dijangkau dari berbagai wilayah di Tangerang

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
kota.  Tersedianya  fasilitas  dan  pelayanan yang  prima  serta  daftar  harga  resmi  pada loket  memiliki  hubungan  kuat  dengan transparansi  dan  kesuaian  biaya,  karena  hal tersebut  menunjukan  bahwa  tarif  yang dikenakan  kepada  penumpang  merupakan tarif  resmi  dari  perusahaan.  Tarif  trayek Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta  yang ditelah  ditetapkan  oleh  pihak  manajemen sebesar Rp. 40.000,-  Perpenumpang. Dengan tarif  sebesar  Rp.  40.000.-  penumpang  sudah dengan  tenang  dan  duduk  nyaman  di  dalam bus  DAMRI  yang  dari  atau  ke  bandara Soekarno-Hatta.  Dari  segi  kenyamanan  di dalam  bus  yang  diberikan  oleh  perum DAMRI  sangat  baik  dan  membuat  nyaman penumpang  karena  menjaga  kualitas  AC didalam  bus  serta  tempat  duduk  busa  yang membuat  relax  penumpang  dan  tenang didalam bus. Serta merawat dan meremajakan AC dan tempat duduk di dalam bus memliki hubungan kuat dengan kenyamanan penumpang. Suhu yang digunakan  perum  DAMRI  didalam  bus  yaitu 20 – 21˚C dan menggunakan AC thermoking .
Kelemahan( Weakness )  : Tidak  tersedianya fasilitas toilet didalambus Penumpang  yang  membutuhkan  toilet dapat dengan mudah mempergunakan fasilitas  toilet  yang  sudah  disediakan  oleh penyedia jasa di dalam armadanya. Tentunya ini  akan  sangat  berpengaruh  sekali  terhadap efisiensi tanpa harus membuang waktu untuk sekiranya berhenti di rest area terdekat.Namun  sayangnya,  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta khususnya untuk trayek Serpong, bus yang dioperasikan pada trayek tersebut belum memaksimalkan  fasilitas  penunjang  seperti toilet.  Tentunya  dengan  ketidaktersediaan fasilitas  toilet  ini  akan  sangat  berpengaruh terhadap  efisiensi  waktu  karena  harus berhenti  di rest  area apabila  sewaktu  waktu ada  penumpang  yang  mebutuhkan  fasilitas toilet.  Pada  zaman  saat  ini  reservasi  adalah
salah satu layanan yang memesan tiket untuk beberapa hari kedepannya dengan mudah dan cepat,  Tapi  dalam  hal  ini  Perum  DAMRI Cabang  Bandara      Soekarno-Hatta  belum menyediakan  layanan  reservasi  pada  tiap trayek  yang  dioperasikan  perum  DAMRI. Maka  dari  itu  point  ini  menjadi  kelemahan perusahaan,  jika  hal  ini  terus  menerus  di biarkan oleh perusahaan maka inovasi dalam hal  layanan  pemesanan  tiket  dikatakan  kuno atau kurang modern. Fasilitas disabilitas pada publik  bagi  para  penyandang  disabilitas masih  minim  dan  jarang    sekali  tersedia. Akibatnya,  berbagai  sarana  dan  prasarana yang  sudah  dibangun  kerap  tidak  bisa    di gunakan karena sulit di akses dan di temukan. Dalam  hal  ini  fasilitas  disabilitas  perlu  di sediakan  perusahaan  perum  DAMRI  Cabang Bandara  Soekarno-Hatta  untuk  meningkat pelayanan  publik  yang  ramah  untuk  para penyandangdisabilitas.
Perum DAMRI Cabang
Bandara Soekarno- Hatta mengoperasikan  274  bus  dengan  berbagai tipe  bus  seperti  big  bus,  medium,  dan  elf. Pada  trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno- Hatta dioperasikan 7 bus tipe medium dengan jumlah  seat  27.  Melihat  kondisi  dilapangan memang ini menjadi kelemahan karena dalam jumlah  bus  masih  sedikit  tapi  demand penumpang  pada  trayek    Serpong  –  Bandara Soekarno-Hatta  terus  mengingkat.  Pada dasarnya  pengguna  bus  trayek  Serpong  – Bandara Soekarno-Hatta menghendaki adanya  tingkat  pelayanan  yang  cukup memadai, baik waktu tempuh, waktu tunggu, maupun  keamanan  dan  kenyamanan  yang terjamin saat perjalanan.Untuk itu diperkirakan jumlah bus agar dapat melayani permintaan  penumpang  pada  rute  tersebut. Idealnya bus trayek Serpong-Bandara Soekarno-hatta  berjumlah  19  Bus  dengan hasil  perhitungan  yang  diatas.  Penyediaan CCTV  dalam  bus  sangat  penting  bagi keamanan  di  dalam  bus  itu  sendiri  karena memiliki  hubungan  yang  sangat  kuat  dengan keamanan  bus  dari  tindakan  kriminalitas dan
tindakan  asusila,  karena  dengan  adanya CCTV  dalam  bus  dapat  memantau  setiap peristiwa yang terjadi didalam bus itu sendiri. Dengan  tidak  adanya  CCTV  dalam  bus DAMRI  Trayek  Serpong,  maka  dari  itu menjadi  kelemahan  tersendiri  bagi  perum DAMRI  untuk  memasang  CCTV  di  setiap bus  yang  beroperasi  karena  bisa  mengurangi dan  mencegah  tindakan  tindakan  yang  tidak diinginkan. Tidak hanya kalangan masyarakat, khususnya untuk para pengusaha jasa  transportasi,  teknologi  berbasis  media informasi  mampu  memberikan  kontribusi yang  sangat  besar  bagi  perusahaan,  dengan adanya  alat  media  komunikasi  dan informasi ini suatu nama perusahaan mampu diperkenalkan  walaupun  hanya  dalam  dunia maya,  selain  itu  media  tersebut  mampu memberikan  keuntungan  dengan  membuka jaringan  dalam  ruang  lingkup  yang  sangat luas, serta berbagai jenis pelayanan khusunya untuk  bidang  pemasaran.  Sayangnya  pada Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta Jakarta yang melayani trayek Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta,  belum memaksimalkan  tekologi  yang  ada  saat  ini seoptimal mungkin untuk bagian pemasarannya.  Tanggapan  dan  kritikan adalah  sebuah  koreksi  dan  kekurangan  pada perusahaan  terhadap  pelayanan  jasa  yang dioperasikan.Dari hal ini seharusnya menjadi motivasi  dan  perbaikan  perusahaan  untuk meningkatkan pelayanan jasa yang dioperasikan.Dan tanggapan manajemen yang cepat dalam merespon keluhan penumpang  menjadi  salah  satu  nilai  plus dimata  penumpang  terhadap  pelayanan  yang diberikan.  Saran  dan  keluhan  penumpang  di kirim  melalui  media  SMS,  Menulis  di website,  serta  menghubungi  call  canter DAMRI.  Salah  satu  faktor  lain  yang  dirasa juga sangat penting adalah tidak maksimalnya diklat khusus untuk para helper mengenai  etika  serta  berpenampilan  sebagai citra  kualitas  pelayanan,  sehingga  dalam realitasnya  di  lapangan  masih  banyak
pelanggaran  yang  dilakukan  oleh  pengemudi seperti  contohnya  dalam  hal  berpakaian, bertutur    kata,  maupun  sikap  dalam mengemudikanarmadanya.Ini terbukti dengan adanya  pengaduan  yang  masuk  ke customer hotline melalui short  message  service yang berisikan  keluhan  atau  komplain  dari  para penumpang terhadap kesigapan helper dalam melayani  penumpang.  Hal  ini  akan  sangat berpengaruh  terhadap  penilaian  pelanggan terhadap  pelayanan  yang  diberikan,  apabila hal      seperti      ini      terus      dibiarkan,    maka perusahaan  akan  kehilangan  kepercayaan terhadap  pelanggan,  yang  berakibat  nama baik perusahaan akan buruk.
Analisis Faktor Eksternal : Peluang( Opportunities )
Dengan  adanya  bus  DAMRI  trayek Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta  dapat mengurangi  tingkat  kemacetan  lalulintas dari dan  menuju  bandara  karena  bus  DAMRI trayek  Serpong  mengangkut  sebanyak  27 penumpang  jika  diasumsikan  membawa kendaraan  pribadi  bisa  kurang  lebih  5 kendaraan  pribadi  dari  dan  menuju  bandara. Maka  dari  itu  bus  DAMRI  trayek  Serpong  – Bandara  Soekarno-Hatta    adalah    salah    satu peluang    dan    salah    satualternative  untuk mengurangi  tingkat  kemacetan  lalulintas dari dan menuju ke bandara. Peningkatan permintaan  tenaga  kerja  yang  bekerja  di sepanjang  rute  yang  dilalui  Bus  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta  trayek  Serpong.  Berkembangnya perusahaan-perusahaan yang berada di sekitar bandara  membuat  peningkatan  permintaan penumpang bus DAMRI, sehingga penumpang  yang  menggunakan  bus  DAMRI ini  tidak  hanya  untuk  ke  bandara  saja,  tetapi untuk  melakukan  aktifitas  bekerja  para pegawai  yang  tempat  bekerjanya  di  sekitar area bandara ataupun trayek yang dilalui Bus Damri  Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno- Hatta Jakarta. Peluang ini sangat

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
menguntungkan  bagi  perusahaan  pengelola Bus  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta Jakarta dan dapat memberikan  kontribusi  yang  lebih  banyak lagi  kepada  masyarakat.  Tarif  tol  yang  telah di  tetapkan  oleh  pihak  pengelola  tidak selamanya  mempunyai  tarif  yang  tetap, dalam  jangka  waktu    yang  tidak  dipastikan tarif  tol  bisa  saja  naik.  Kenaikan  ini  bisa disebabkan  oleh  beberapa  hal  yaitu  untuk mengikuti  laju  inflasi  di  tanah/air  maupun yang  berhubungan  dengan  tingginya  biaya perawatan  jalan.  Setiap  adanya  wacana mengenai  kenaikan  tarif  tol,  selalu  menuai pro dan kontra dari berbagai kalangan. Di sisi lain bagi pihak penyedia jasa angkutan hal ini bisa  menjadi  suatu  peluang  yang  harus dimanfaatkan  secara  maksimal.  Khususnya pada  Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan Bandara Soekarno-Hatta Jakarta untuk trayek Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta  yang merupakan  salah  satutrayekdengan  jarak tempuh  yang  jauh  bisa  memanfaatkan peluang  ini.Hal    ini  bisa  menjadi  peluang yang  besar  untuk  trayek  tersebut    karena calon  penumpang  dapat  membandingkan harga  tiket  untuk  trayek  ini  lebih  rendah dibanding  dengan  biaya  tol  yang  tinggi  yang harus  dikeluarkan  apabila  mempergunakan kendaraan  pribadi.  Dengan  adanya  akses jalan  tol  yang  langsung  menuju  ke  bandara dapat  memudahkan  dan  mempercepat  akses dari  dan  menuju  ke  bandara.Bus  DAMRI trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta langsung  terhubung  dengan  jalan  tol  yang dapat  memudahkan  perjalanan  yang  bebas hambatan  dan  bisa  mempercepat  waktu perjalanan itu sendiri.Maka dari itu terhubungnya akses ke bandara melalui jalan tol  menjadikan  point  ini  sebagai  point peluang  untuk  memuaskan  perjalanan  para penumpang  bus  DAMRI  cabang  bandara Soekarno-Hatta.  Berikut  adalah  jalur  yang dilalui  oleh  bus  DAMRI  trayek  -  Bandara Soekarno–Hatta  :  WTC  Serpong  -  Alam Sutera -Tol Kembangan - Tol Sedyatmo - Tol
Cengkareng -  Bandara  Soekarno-Hatta. Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta  mempunyai  peluang yang  besar  untuk  mengembangkan  bisnisnya dengan bekerja sama dengan perusahaan lain karena  selain  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta bergerak  dalam  bidang  penyedia  jasa transportasi  darat  yang  faktanya  transportasi darat  merupakan  simpul  pergerakan  untuk semua  aspek,  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta juga  masih  dipercaya  dan  juga  masih mempunyai  nama  baik  yang  dikenal  oleh perusahaan lainnya. Penyediaan lokasi tempat pemberangkatan dan pemberhentian bus yang mudah  dijangkau  dapat  memiliki  hubungan kuat  untuk  memudahkan  calon  penumpang untuk  menemukan  bus  DAMRI  untuk  ke bandara  ataupun  dari  bandara.  Lokasi pemberangkatan  dan  pemberhentian  bus DAMRI  trayek  Serpong  –  Bandara  sangat startegis karena terdapat di lobby  Mall WTC Serpong yang mudah ditemukan dan dijangkau dari berbagai wilayah di Tanggerang kota dan sekitarnya. Kepercayaan  konsumen  ini  pun  dibuktikan dengan  adanya  komunitas commuter yang beranggotakan  dari  beberapa  orang  yang terdiri  dari  karyawan  atau  para  pelaku  bisnis yang mempunyai kepentingan dalam menggunakan transportasi udara untuk melakukan kegiatan bisnisnya di luar daerah. Hal  lainnya  yang  menunjukan  kepercayaan customer pada  bus  DAMRI  adalah  Perum DAMRI  merupakan  perusahaan  bus  yang menjadi  perintis  dan  berpengalaman  dalam memberikan  jasa  transportasi  pemadu  moda menuju bandara. Oleh sebab itu bus DAMRI dalam setiap bulannya mengalami peningkatan jumlah penumpang yang dilayani  khususnya  pada  rute  Serpong  – Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta.  Pimpinan maskapai penerbangan berlomba-lomba dalam menarik minat masyarat agar menggunakan  maskapai    penerbangan    yang
dipimpinnya.    Harga    tiket    promo  yang murah  ini  memacu  masyarakat  untuk melakukan  perjalanan  baik  dengan  tujuan wisata ataupun perkerjaan dengan menggunakan  moda  transportasi  udara. Tentunya  hal  inipun  berdampak  pada permintaan  penumpang  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno  -  Hatta Jakarta  yang  meningkat  karenakan  dipacu oleh  harga  tiket  promo  pesawat  terbang. Ancaman( Threats ):Seiring berkembangnya transportasi massal pada saat ini memberikan dampak  yang  baik  kepada  para  pemakai jasa angkutan  transportasi.  Hal  ini  dikarenakan kereta  api  yang  dapat  mengangkut  banyak penumpang    dan    dapat    menempuh    waktu yang    lebih    cepat  dibandingkan  dengan
menggunakan  angkutan  bus,  selain  itu  tarif kereta  api  pun  lebih  murah  dibandingkan dengan menggunakan bus. Perkembangan ini menjadi  ancaman  bagi  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta, karena hal ini memungkinan penumpang  bus  DAMRI  Cabang  Angkutan Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta  berpindah moda transportasi menjadi memilih kereta api dikarenakan  faktor  efisiensi  dan  faktor efektivitas.  Rencana  pemerintah  membangun akses kereta bandara di latar belakangi untuk mengurangi  masalah  kemacetan  lalu  lintas dan  memberikan  pelayanan  yang  lebih maksimal  kepada  pengguna  jasa  atau masyarakat pada umumnya.
Berikut masterplan jaringan kereta api arah Bandara Soekarno-Hatta :

## Gambar 2 Masterplan Jalur KA Bandara Soekarno-Hatta - Jakarta
Sumber:https://www.slideshare.net/IndonesiaInfrastructure/peran-perkeretaapian-dalam-pembangunan-ekonomi- berkelanjutan
Perkembangan  Jasa  transportasi  akses bandara saat ini sangat pesat, hal ini ditandai dengan  adanya  beberapa  jasa  angkutan  taksi yang  melayani  penumpang  menuju  bandara. Perkembangan  angkutan  taksi  ini  menjadi sebuah ancaman bagi Perum DAMRI Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta
untuk meningkatkan pelayanan dan pendapatan perusahaan dikarenakan pelayanan  dan  tawaran  pesaing  yang  lebih menarik  minat  masyarakat.  Pesaing  atau competitor  sesama  perusahaan  angkutan  bus Bandara  yang  semakin  bertambah  membuat Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
Soekarno-Hatta  Jakarta  harus  bekerja  keras dalam  menghadapi  persaingan  di  dunia  jasa transportasi.  Kompetitor-  kompetitor  yang memberikan  fasilitas  yang  lebih  baik  kepada para  pengguna  jasa  angkutan  menjadi ancaman  tersendiri  untuk  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta.  Hal  ini  membuat  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta harus membuat strategi yang jitu  agar ancaman  ini  tidak  membuat  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta  menjadi  kalah  dalam  bersaing. Semakin  banyak  kompetitor  baru  juga  dapat membuat  persaingan  dalam  jasa  transportasi semakin  ketat  dan  pangsa  pasar  menjadi semakin  berkurang.  Di  jaman  yang  modern seperti  saat  ini  kemajuan  teknologi  semakin maju.  Segalanya  serba  online,  begitu  pun dengan  transportasi  seperti  Uber  dan  Grab angkutan  plat  hitam  ini  menggunakan aplikasi  online  saat  melakukan  order.  Tidak menutup kemungkinan transportasi ini menjadi  salah  satu  ancaman  Perum  DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta Jakarta  khususnya  trayek  Serpong–  Bandara Soekarno-Hatta.  Karena  proses  ordernya yang  mudah  dan  tidak  perlu  menggunakan angkutan umum untuk mendapatinya. Dengan  begitu  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-  Hatta  Jakarta trayek Serpong-Bandara Soekarno-Hatta harus mempunyai inovasi-inovasi baru dalam perkembangannya,  agar  tidak  kalah  bersaing dengan uber dan grab. Kriminalitas merupakan  segala  macam  tindakan  dan perbuatan  yang  merugikan  secara  ekomoni dan  psikologis,  tindak  kriminalitas  dapat terjadi  dimana  saja,  salah  satunya  didalam bus  ataupun  di  angkutan  umum.  Seringkali terjadi  tindakan  kriminal  didalam  angkutan umum  atau  bus  membuat  keresahan  para pengguna  jasa  umum,  tidak  terkecuali  para
pengguna  jasa  angkutan  bus  DAMRI  trayek Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta.  Dalam hal  ini  para  pengguna  jasa  selalu  tingkatkan kewaspadaan  terhadap  tindakan  kriminalitas agar    tidak    menjadi    korban.    Meskipun tingkatcriminal  didalam  bus  DAMRI  sangat minim,  hal  ini  menjadi  ancaman.  Karena tindakan  ini  bisa  terjadi  dimana  saja  dan kapan  saja.Sebagai  contoh  ialah  adanya pencopetan  didalam  bus.  Di  jaman  yang modern  seperti  saat  ini  untuk  membeli kendaraan  pribadi  cukup  mudah,  karena dengan  membawa  uang    muka  5-10  Juta sudah  bisa  membawa  mobil  pribadi.  Dari point  ini  menjadi  ancaman  bagi  perum DAMRI Cabang Bandara Soekarno- Hatta.Karena  jika  kemudahaan  membeli kendaraan  pribadi  maka  berdampak  pada kemacetan  di  jalan  dari  dan  menuju  bandara ataupun  ditempat  lainnya.  Agar  kehilangan eksistensi  perum  DAMRI  Cabang  Bandara Soekarno-Hatta terus meningkatkan pelayanan  jasa  yang  optimal  agar  tidak kehilangan  penumpang.  Penumpang  perum DAMRI  Cabang  Bandara  Soekarno-Hatta adalah penumpang dari berbagai segmen dari dan  menuju  bandara.  Dari  penumpang  kelas menengah  keatas  dan  kelas  menengah kebawah,  maka  dari  itu  ancaman  terhadap perusakan  sarana  didalam  bus  oleh  orang yang  tidak  bertanggung  jawab.  Dalam berkaitan dengan keamanan didalam bus.Seharusnya yang menjadi perhatian pihak manajemen dalam halini.
Matriks Faktor-FaktorInternal (IFAS) Untuk  lebih  jelas  mengenai  perhitungan analisis faktor-faktor internal Perum DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-  Hatta Jakarta  trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno- Hatta,  dapat  dilihat  pada  Analisis Internal Factor  Evaluation (IFE)  yang  terdapat  pada tabel
1:

## Strategi Jasa Angkutan DAMRI Trayek Serpong Ke Bandara Soekarno-Hatta

## Tabel 1 Internal Factor Evaluation (IFE) INDIKATOR INTERNAL UTAMA
NO KEKUATAN BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Mengutamakan keselamatan penumpang 0.09 4 0.36 2 Nama perusahaan yang telah dikenal 0.09 4 0.36 3 Bus dilengkapi GPS dan Wifi 0.07 4 0.28 4 Jam keberangkatan yang sudah sesuai jadwal 0.03 2 0.06 5 Identitas pegawai jelas ( menggunakan sergam ) 0.09 4 0.36 6 Lokasi  pemberangkatan  dan  pemberhentian  bus  mudah dijangkau 0.09 4 0.36 7 Tarif yang sesuai dengan fasilitas dan pelayanan yang diberikan 0.09 4 0.36 8 Kenyamanan suhu dan tempat duduk dalam bus 0.09 5 0.45 JUMLAH 0.64 2.59 NO KELEMAHAN BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Tidak tersedia fasilitas toilet pada bus 0.03 2 0.06 2 Tidak ada layanan reservasi 0.04 2 0.08 3 Tidak tersedianya fasilitas disabilitas 0.04 2 0.08 4 Jumlah bus yang masih sedikit 0.05 2 0.1 5 Tidak adanya CCTV pada bus 0.06 3 0.18 6 Promosi yang terbatas 0.06 3 0.18 7 Kurang tanggapan manajemen menerima keluhan penumpang 0.04 3 0.12 8 ketidaksigapan helper dalam melayani penumpang 0.04 3 0.12 JUMLAH 0.36 0.92 TOTAL 1 3.51
Dapat  dilihat  bahwa  faktor  kekuatan  lebih  besar dari  pada  faktor  kelemahan  yang  dimiliki  oleh Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta trayek  Serpong  – Bandara Soekarno-Hatta.
Matriks Faktor-Faktor Eksternal (EFAS) Untuk  lebih  jelas  mengenai  perhitungan analisis faktor-faktor eksternal Perum DAMRI Cabang  Angkutan  Bandara  Soekarno-  Hatta Jakarta  trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno- Hatta,  dapat  dilihat  pada  analisis Eksternal Factor  Evaluation (EFE)  yang  terdapat  pada tabel2:
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017

## Tabel 2 Analisis External Factor Evaluation (EFE) INDIKATOR EXTERNAL UTAMA
NO PELUANG BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas dari dan menuju bandara 0.07 4 0.28 2 Adanya penumpang dari berbagai segmen 0.07 4 0.28 3 Biaya tol yang mahal bagi pengguna kendaraan pribadi 0.07 4 0.28 4 Terhubungnya jalan tol yang memudahkan perjalanan 0.08 4 0.32 5 Perluasan  jaringan  kerpusahaan  lain  untuk  melakukan kerjasama bisnis 0.06 4 0.24 6 Lokasi shuttle yang cukup strategis 0.07 4 0.28 7 Kepercayaan customer pada perusahaan 0.07 4 0.28 8 Adanya promo maskapai penerbangan 0.04 2 0.08 JUMLAH 0.53 2.04 NO ANCAMAN BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Rencana dibangunnya kereta bandara 0.07 4 0.28 2 Perusahaan taksi yang melakukan kerjasama dengan bandara 0.06 3 0.18 3 Adanya kompetitor dari perusahaan swasta 0.06 3 0.18 4 Gangguan tak terduga pada saat bus beroperasi 0.06 3 0.18 5 Berkembangnya transportasi online 0.07 4 0.28 6 Tindakan kriminal yang kemungkinan terjadi di dalam bus 0.04 2 0.08 7 Kemudahan untuk membeli kendaraan pribadi 0.06 3 0.18 8 Perusakan  sarana  dalam  bus  oleh  orang  yang  tak  bertanggung jawab 0.05 3 0.15 JUMLAH 0.47 1.51 TOTAL 1 3.55
Melakukan  pemasaran  yang  sebaik- baiknya  melalui  media  cetak  maupun  media elektronik,  lalu  meningkatkan  pelayanan serta  menjaga  eksistensi  untuk  menjaga kepercayaan customer.dalam matriks internal –  eksternal  yaitu  sedang  tumbuh  dan membangun.Strategi  yang  harus  dilakukan pada  IE  Matriks  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta adalah  dengan  meningkatkan  pangsa  pasar dengan  melakukan  upaya  pemasaran  yang lebih  besar  dan  meningkatkan  pelayanan serta  mempertahankan  kekuatan  yang  ada.
Melakukan  pemasaran  yang  sebaik-baiknya melalui media cetak maupun media elektronik,  lalu  meningkatkan  pelayanan serta  menjaga  eksistensi  untuk  menjaga kepercayaan customer.
Analisis Diagram SWOT-4K Untuk  mengetahui  posisi  faktor  internal dan  faktor  eksternal  Perum  DAMRI  Cabang Angkutan  Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta, maka  berikut  ini  adalah  pembobotan  nilai hasil  evaluasi  faktor  internal  dan  eksternal dengan  menggunakan  matriks  SWOT-4K pada
:

## Tabel 3 Analisis Internal dan Eksternal dengan Matriks SWOT-4K
NO KEKUATAN BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Mengutamakan keselamatan penumpang 0.14 4 0.56 2 Nama perusahaan yang telah dikenal 0.14 4 0.56 3 Bus dilengkapi GPS dan Wifi 0.11 4 0.44 4 Jam keberangkatan yang sudah sesuai jadwal 0.04 2 0.08 5 Identitas pegawai jelas ( menggunakan sergam ) 0.15 4 0.6 6 Lokasi  pemberangkatan  dan  pemberhentian  bus  mudah dijangkau 0.14 4 0.56 7 Tarif  yang  sesuai  dengan  fasilitas  dan  pelayanan  yang diberikan 0.13 4 0.52 8 Kenyamanan suhu dan tempat duduk dalam bus 0.15 5 0.75 JUMLAH 1 4.07 NO KEKURANGAN BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Tidak tersedia fasilitas toilet pada bus 0.08 2 0.16 2 Tidak ada layanan reservasi 0.11 2 0.22 3 Tidak tersedianya fasilitas disabilitas 0.12 2 0.24 4 Jumlah bus yang masih sedikit 0.14 2 0.28 5 Tidak adanya CCTV pada bus 0.16 3 0.48 6 Promosi yang terbatas 0.17 3 0.51 7 Kurang tanggapan manajemen menerima keluhan penumpang 0.10 3 0.30 8 ketidaksigapan helper dalam melayani penumpang 0.12 3 0.36 JUMLAH 1 2.55 TOTAL Kekuatan – Kelemahan 1.52 NO PELUANG BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Mengurangi  tingkat  kemacetan  lalu  lintas  dari  dan  menuju bandara 0.13 4 0.52 2 Adanya penumpang dari berbagai segmen 0.13 4 0.52 3 Biaya tol yang mahal bagi pengguna kendaraan pribadi 0.13 4 0.52 4 Terhubungnya jalan tol yang memudahkan perjalanan 0.15 4 0.60 5 Perluasan  jaringan  kerpusahaan  lain  untuk  melakukan kerjasama bisnis 0.11 4 0.44 6 Lokasi pemberangkatan yang cukup strategis 0.14 4 0.56 7 Kepercayaan customer pada perusahaan 0.14 4 0.56 8 Adanya promo maskapai penerbangan 0.07 2 0.14 JUMLAH 1 3.86 NO ANCAMAN BOBOT PERINGKAT SKOR 1 Rencana dibangunnya kereta bandara 0.15 4 0.60 2 Perusahaan taksi yang melakukan kerjasama dengan bandara 0.13 3 0.39 3 Adanya kompetitor dari perusahaan swasta 0.13 3 0.39 4 Gangguan tak terduga pada saat bus beroperasi 0.12 3 0.36 5 Berkembangnya transportasi online 0.16 4 0.64 6 Tindakan kriminal yang kemungkinan terjadi di dalam bus 0.08 2 0.16 7 Kemudahan untuk membeli kendaraan pribadi 0.12 3 0.36 8 Perusakan sarana dalam bus oleh orang yang tak bertanggung jawab 0.11 3 0.33 JUMLAH 1 3.23 TOTAL Peluang – Ancaman 0.63
Strategi  yang  tepat  adalah  strategi pertumbuhan dan mendukung strategif agresif  yaitu  meliputi  strategi  pengembangan pasar, penetrasi pasar, pengembangan produk,  integrasi  ke  depan,  integrasi  ke belakang, integrasi horizontal, dan diversifikasi  terkait.  Perum  DAMRI  Cabang Bandara      Soekarno-Hatta      Jakarta      trayek Serpong
–
BandaraSoekarno-Hatta digambarkan memiliki situasi yang menguntungkan, dimana perusahaan memiliki  peluang  dan  kekuatan  yang  positif. Strategi  yang  harus  dilakukan  pada  diagram SWOT  Perum  DAMRI  Cabang  Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta  trayek  Serpong  – Bandara  Soekarno-Hatta  adalah  dengan meningkatkan kualitas jasa pelayanan kepada penumpang,  dengan  memberikan  diklat khusus  kepada  pengemudi  serta  helper  yang
bertugas  pada  saat  bus  beroperasi  serta pegawai  yang  terkait  untuk  meningkatkan kualitas  jasa  Perum  DAMRI.  Dengan  tujuan agar  pengemudi  dan  helper  serta  karyawan dapat  memberikan  pelayanan  semaksimal mungkin  kepada  penumpang.  Karena  setiap penumpang  yang  akan  menggunakan  jasa transportasi,  yang  dirasakan  pertama  adalah pelayanannya. Hasil perhitungan, letak posisi Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta  trayek  Serpong  – Bandara Soekarno-Hatta berada pada Kuadran  I  sehingga  strategi  yang  digunakan pada  Matriks  SWOT  adalah  Strategi  SO ( Strengths – Opportunities ).Namun demikian tetap  tidak  melupakan  strategi  pendukung lainnya  dengan  menutupi  kelemahan  dan ancaman terhadap perusahaan.
Matriks SWOT dapat dilihat pada tabel 4:

## Strategi Jasa Angkutan DAMRI Trayek Serpong Ke Bandara Soekarno-Hatta

## Tabel 4  Matrik SWOT
Strength (S) 1.   Mengutamakan keselamatan penumpang Weakness (W) 1. Tidak tersedia fasilitas toilet padabus
2. Tidak ada layananreservasi
3. Tidak tersedianya fasilitasdisabilitas
4. Jumlah bus yang masihsedikit
5. Tidak adanya CCTV padabus
6. Promosi yangterbatas
7. Kurang tanggapan manajemen menerima keluhanpenumpang 8. ketidaksigapan  helper  dalam melayani penumpang 2.    Nama perusahaan yang telah dikenal 3.    Bus dilengkapi GPS dan Wifi 4.  Jam  keberangkatan  yang  sudah  sesuai jadwal 5.  Identitas  pegawai    jelas    (    menggunakan sergam ) 6. Lokasi pemberangkatan dan pemberhentian bus mudah dijangkau 7.  Tarif  yang  sesuai  dengan  fasilitas  dan pelayanan yang diberikan 8. Kenyamanan suhu dan tempat duduk dalam bus Opportunity (O) 1. Mengurangi tingkat kemacetan  lalu lintas  dari  dan menuju bandara 2. Adanya penumpang dari berbagaisegmen 3. Biaya  tol  yang mahal bagi pengguna kendaraanpriba di 4. Terhubungnya jalan  tol  yang memudahkanpe rjalanan 5. Perluasan jaringan kerpusahaan lain untuk melakukan kerjasama bisnis 6. Lokasi shuttle yang cukup strategis 7. Kepercayaan customer  pada perusahaan
8. Adanya  promo
maskapai penerbangan Strategi SO 1. Dengan
mengutamakan keselamatan penumpang  sebagai  yang  paling  prioritas, serta  nama  perusahaan  yang  sudah  dikenal dan  memakai  identitas  yang  mudah  dikenal maka  penumpang  memiliki  kepercayaan lebih pada perusahaan serta adanya
penumpang dari berbagai segmen. (S1,S2,S5,O2,O7)
2. Dengan  dilengkapi  GPS  dan  wifi  yang tersedia  didalam  bus,  maka  perusahaan    bisa bekerja sama dengan perusahaan yang terkait GPS dan Wifi.(S3,O5)
3. Dengan  kenyamanan suhu  dan tempat duduk di  dalam  bus  serta  tarif  yang  sesuai  dengan pelayanan yang diberikan perusahaan dengan mengoptimalkan  jadwal  keberangkatan  dapet mengurangi  tingkat  kemacetan  dari  dan menuju bandara karena beralih menggunakan bus Damri (S4,S7,S8,O1) 4. Dengan lokasi pemberangkatan dan pemberhentian  bus  yang  strategis  ,  maka calon  penumpang  dengan  mudah  dapat menjangkau lokasi pemberangkatan
bus(S6,O6)
Strategi WO
1. Melakukan  promosi  pada  perusahaan- perusahaan lain untuk memperluas kerjasama bisnis dan melakukan kerjasama promosi dengan pihak maskapai(W6,O5,O8)
2. Memberikan  diklat  khusus  kepada  awak bus  agar  dapat  memberikan  pelayanan yang memuaskan, dengan begitu perusahaan  mendapatkan  kepercayaan dari customer (W8,O7)
T h r e a t ( T )
1. Rencana dibangunnya kereta bandara 2. Perusahaan  taksi yang  melakukan kerjasama denganbandara
3. Adanya kompetitor  dari perusahaanswast a 4. Gangguan tak terduga pada saat busberoperasi 5. Berkembangnya transportasi
online 6. Tindakan kriminal yang kemungkinan terjadi  di    dalam Strategi ST
1.  Mempertahankan  tarif  yang    sesuai    dan fasilitas  bus  seperti  GPS  dan  Wifi,  serta kenyamanan  suhu  dan  tempat  duduk  didalam bus  dan  mengutamakan  keselamatan  sebagai prioritas  agar  penumpang  tidak  beralih menggunakan  angkutan  umum  dan  moda lainnya (S1,S4,S7,S8,T2,T3,T4)
Strategi WT 1. Pelayanan dari helper bus harus ditingkatkan agar penumpang setia perusahaan  tidak  beralih  menggunakan kendaraan umum lainnya (W2,T2,T3,T4) 2. Menyediakan  CCTV  untuk menjaga keamanan    dan  kenyamanan  penumpang saat memakai jasa bus DAMRI(W5,T6,T8)

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
Strategi  Optimalisasi  Jasa  Angkutan  Bus Bandara Perum DAMRI Berdasarkan  table  4  (Matriks  IE), strategi  yang  harus  diterapkan  oleh  Perum DAMRI Cabang Angkutan Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta  trayek  Serpong  – Bandara  Soekarno-Hatta  adalah  penetrasi pasar  dan  pengembangan  produk,  sedangkan menurut  Diagram  SWOT-4K  adalah  strategi pertumbuhan  dan  strategi  agresif  yaitu meliputi strategi pengembangan pasar, penetrasi  pasar,  pengembangan  produk, integrasi  ke  depan,  integrasi  ke  belakang, integrasi  horizontal,  dan  diversifikasi  terkait. Dan  berdasarkan  Matriks  SWOT  dengan memanfaatkan  nama  perusahaan  yang  telah dikenal, memanfaatkan tiket promo maskapai penerbangan, dan dengan memanfaatkan GPS dan  Wifi  yang  tersedia  pada  armada.  SO ( Strengths – Opportunities ) yaitu
memanfaatkan peluang dengan menggunakan kekuatan  yang  ada.Dengan  demikian  strategi yang  harus  dilakukan  adalah  penetrasi  pasar dan pengembangan produk serta mempertahankan  kekuatan  yang  ada  serta meningkatkan  pelayanan  penetrasi  pasar. Peran  karyawan  pada  bagian  Marketing khususnya  sangat  diperlukan  untuk  dapat melakukan, penetrasi pasar dan memperkenalkanjasayang  ditawarkan  secara lebih  luas  kepada  para  pengguna  jasa  serta meningkatkan mutu pelayanan seperti pengemudi  tidak  berkebut-kebutan  dijalan dan  tetap  mematuhi  peraturan  lalu  lintas saat dinas,pegawai  order  bersikap  ramah  kepada calon  penumpang  pada  saat  pembelian  tiket, helper  siap  membantu  penumpang  saat menaikan  barang  ke  bus.  Diharapkan pengguna  jasa  bus  DAMRI  Angkutan Bandara Soekarno-Hatta dapat meningkat.Karena  tidak  dipungkiri  bahwa setiap pengguna jasa selalu menilai baik atau tidaknya sebuah perusahaan melalui pelayanannya, dengan memberikan pelayanan yang  baik  diharapkan  dapat  mempengaruhi para  pengguna  jasa  untuk  menggunakan  jasa
angkutan  Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan Bandara  Soekarno-Hatta  Jakarta  khususnya trayek  Serpong  –  Bandara  Soekarno-Hatta. Strategi  yang  mengupayakan  peningkatan penjualan  dengan  cara  memperbaiki  atau memodifikasi  produk  atau  jasa  yang  ada. Perum  DAMRI  Cabang  Angkutan  Bandara Soekarno-Hatta  Jakarta  trayek  Serpong  – Bandara  Soekarno-Hatta  dapat  melakukan peningkatan penjualan dengan cara, memberikan produk baru seperti pengoperasian  bus  royal  class  untuk  trayek Serpong – Bandara Soekarno-Hatta, memberikan  harga  khusus  kepada  pengguna member  jasa  bus  DAMRI  Cabang  Angkutan Bandara Soekarno- Hatta, agar pengguna jasa tetap percaya menggunakan jasa bus DAMRI Cabang Bandara Soekarno-Hatta

## SIMPULAN
Berdasarkan matriks IE (Internal- Eksternal)  oleh  penulis,  Perum  DAMRI cabang  angkutan  bandara  trayek  Serpong  – Bandara  Soekarno-Hatta  berada  pada  sel  I yaitu  sedang  tumbuh  dan  membangun, dengan  mempertahankan  dan  meningkatkan kekuatan,  Serta  meminalisir  kelemahan  yang dimiliki  perusahaan.  Berdasarkan  matriks diagram  SWOT  4K,  Perum  DAMRI  cabang angkutan  bandara  trayek  Serpong-Bandara Soekarno-Hatta  berada  pada  posisi  I  yaitu mendukung  strategi  agresif.  Dalam  hal  ini Perum  DAMRI  cabang  angkutan  bandara trayek Serpong-Bandara Soekarno-Hatta memiliki situasi yang menguntungkan, dimana  perusahaan  memiliki  peluang  yang positif dan besar dengan meminalisir ancaman yang dimiliki perusahaan. Berdasarkan  matriks  SWOT,  strategi  yang dapat diterapkan oleh Perum DAMRI cabang angkutan  bandara  trayek  Serpong  –  Bandara Soekarno-Hatta adalah strategi SO ( Strengths-Opportunities ). Berarti perusahaan dapat  menggunakan  seluruh  kekuatan  untuk memanfaatkan peluang sebesar- besarnya.

## DAFTAR PUSTAKA
David,  Fred  .R.  2011. Manajemen  Strategis Konsep . Jakarta: Salemba Empat.
Rangkuti,  Freddy.  2016. Analisis  SWOT:
Teknik Membedah Kasus Bisnis – Cara
Perhitungan  Bobot,  Rating,  dan  OCA . Jakarta: Gramedia Pustaka Utama.
Hill,  C.W.L.,  &  Jones,  G.R.  2012. Strategic Management  Theory:  An  Integrated Approach . 10th edition. Stanford, USA:
Cengage Learning.
Nag, R., D.C. Hambrick, & M.J. Chen. 2007. "What  is  strategic  management,  really? Inductive  derivation  of  a  consensus definition  of  the  field". Strategic
Management Journal 28(9): 935-955. [PPRI] Peraturan Pemerintah Republik Indonesia.Nomor  74  Tahun  2014  tentang Angkutan  Jalan  Trayek.  Jakarta:  Peraturan
Pemerintah RI.
[UURI]  Undang  –  Undang  Republik  Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan jalan. Jakarta: UURI.
Yuliantini,  A.F.,  &  W.  Rizaldy.  2015. “Strategi  In  Enhancing  The  Quality Services  of  Traffic”. Jurnal  Bisnis Transportasi dan Logistik 2 (1): 82-90.
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017

## Halaman ini sengaja dikosongkan