* Corresponding author : ilham.azmy@polban.ac.id DOI:  https://10.24127/armatur.v4i2.3973 Received 19  Juni 2023;  Received in revised form  21 Juni 2023;  Accepted 24 Agustus 2023 Available online 1 Septe mber 2023
Contents list available at Sinta

## A R M A T U R
: Artikel  Teknik  Mesin  & Manufaktur
Journal homepage: https://scholar.ummetro.ac.id/index.php/armatur
Pengaruh Komposisi Cangkang Telur Sebagai Energizer Pada Proses Pack Carburizing Baja AISI 1018 Terhadap Peningkatan Sifat Mekanik
Ilham  Azmy 1* ,  Deden Masruri 2 , Andhika  Jalu Shalahudin 3
1,2 Program Studi Teknik  Mesin, Politeknik  Negeri  Bandung, Jl.  Gegerkalong  Hilir,  Bandung Barat, Indonesia
3 Program  Studi Proses Manufaktur, Politeknik  Negeri  Bandung, Jl. Gegerkalong  Hilir,  Bandung Barat, Indonesia
A R T I C L E I N F O

## A B S T R A C T
Keywords: AISI 1018 steel pack carburizing microstructure mechanical properties AISI 1018 steel is classified as low-carbon steel which is  widely  utilized  for  mechanical  components, construction, and pipes owing to its high strength and ductility.  However,  this  steel  has  a  limitation  to  less several mechanical properties viz. hardness and wear resistance.  In this work, the pack carburizing process by using different composition of activated carbon and eggshell  as  energizer  have  been  attempted  to strengthen mechanical  properties  of AISI  1018  steel. The  AISI  1018  steel  specimens  were  heated  in  the furnace  at  850 o C  and  holding  time  3  hours,  which subsequently  rapid  cooling  process  by  sink  into  the water. The composition variations of pack carburizing process  mainly  contain  95%  activated  carbon  -  5% eggshell,  85%  activated  carbon  -  15%  eggshell,  and 75% activated carbon -  25% eggshell. Afterwards,  it has  clearly  depicted  that  pack  carburized  AISI  1018 using  95%  activated  carbon  -  5%  eggshell  as energizer possess intriguing microstructure transformation  which  influence  to  mechanical properties improvement  such as  high hardness  value (394,2  HV)  and  good  wear  resistance  (0,074 mm 3 /minute).  Therefore, pack  carburized  AISI  1018 using  95%  activated  carbon  -  5%  eggshell  as energizer gives a significant development to  enhance AISI 1018 mechanical properties for long-life usage.

## Pendahuluan
Baja  merupakan  bahan  yang  banyak digunakan  pada  aplikasi  industri  seperti komponen-komponen mesin, konstruksi bangunan,  bahan  kerja  lainnya  dalam bentuk  lembaran  pipa,  batang  profil,  pelat dan  sebagainya.  Baja  karbon rendah memiliki  sifat  keuletan  yang  baik,  namun kekerasan yang cukup rendah[1]. Kekerasan baja ini tergantung pada komposisi  kimia  baja  terutama  pada  kadar karbonnya,  semakin  tinggi  kadar  karbon maka  akan  semakin  keras  baja  tersebut. Baja  AISI  1018  tergolong  baja  karbon rendah  yang  memerlukan  proses  rekayasa agar  sifat  mekaniknya  dapat  ditingkatkan. Dalam  aplikasi  pembebanan,  struktur  baja AISI  1018  biasanya  akan  terpengaruh  gaya luar  berupa  tegangan-tegangan  geser  yang dapat menimbulkan deformasi atau perubahan bentuk.
Dengan
begitu dibutuhkan  peningkatan  sifat-sifat  mekanik yang memadai  agar  baja AISI  1018  menjadi lebih  kuat,  keras, dan tahan  lama[2].
Salah satu
upaya untuk meningkatkan  sifat  mekanik  yaitu  melalui proses perlakuan permukaan (surface treatment) pack carburizing untuk menambahkan  kandungan  karbon  pada permukaan baja. Proses perlakuan permukaan (surface  treatment) bertujuan untuk  mendapatkan  sifat  mekanik  yang dibutuhkan  dengan  mengatur  parameter yang  terjadi  selama  proses  perlakuan permukaan.  Salah  satu  proses  perlakuan permukaan  yang  banyak  dilakukan  adalah proses pack  carburizing . Pack  carburizing bertujuan  untuk  menambahkan  kandungan karbon pada  permukaan baja  dengan  proses pengarbonan  padat  melalui  penambahan katalis  agar  karbon  dapat  berdifusi  ke permukaan  baja[3].
Penambahan katalis (energizer) pada  proses pack  carburizing sangat berguna  untuk  mempercepat  proses  difusi atom  karbon  ke  permukaan  baja  sehingga dihasilkan peningkatan sifat mekanik.
Salah  satu  alternatif  katalis (energizer) yang  melimpah  dan  relatif  murah  adalah cangkang  telur  yang  mengandung  kalsium
karbonat  (CaCO 3 ).  Kandungan  kalsium karbonat  (CaCO 3 )  dapat  memaksimalkan difusi atom  karbon  ke  permukaan  baja  AISI 1018  selama  proses pack  carburizing sehingga  dihasilkan  lapisan carburizing yang  optimal[4].
Maka  dari  itu,  pada  penelitian  ini dilakukan  proses pack  carburizing baja AISI  1018  menggunakan  karbon  aktif dengan  variasi  komposisi  cangkang  telur sebagai energizer .  Perbandingan  komposisi media pack  carburizing ditentukan  dalam  3
(tiga) variabel yang berbeda dengan persentase  karbon  aktif  dan  cangkang  telur (energizer) secara bervariasi. Dari
penelitian  ini,  diharapkan  dapat  mengetahui efektivitas cangkang telur sebagai energizer terhadap perubahan
mikrostruktur dan peningkatan sifat mekanik  khususnya  sifat  kekerasan  serta ketahanan  aus dari  baja AISI 1018.

## Metode Penelitian
Metode  yang  dilakukan  dalam  penelitian dengan  menggunakan  teknik  eksperimen secara  langsung  di  Laboratorium  Bahan dan  Metalurgi,  Jurusan  Teknik  Mesin, Politeknik Negeri Bandung. Adapun tahapan-tahapan  yang  dilakukan dalam penelitian  ini  terdiri  beberapa  proses  yaitu persiapan  bahan,  preparasi  spesimen,  uji spektrometer,  proses pack  carburizing ,  uji metalografi, uji kekerasan, dan uji ketahanan  aus  yang  digambarkan  pada diagram  alir  sebagai  berikut.

## Gambar  1.  Diagram  Alir Penelitian

## Preparasi  Spesimen
Pada  tahap  preparasi  ini  dilakukan pembuatan  spesimen  untuk  masing-masing pengujian  yang  akan  dilakukan.  Spesimen menggunakan  baja  AISI  1018  komersil (PT. Bhinneka Bajanas). Pembuatan spesimen dilakukan dengan memotong spesimen  dalam  ukuran  15x10x5  mm sebanyak  3  buah  dengan  menggunakan gergaji  tangan yang selanjutnya akan digunakan  untuk  eksperimen  proses  pack carburizing  dengan  berbagai  variasi  akrbon aktif  dan cangkang  telur  sebagai energizer .
Gambar  2.  Spesimen Baja  AISI 1018
Disamping  itu,  persiapan  bahan energizer yang  dilakukan  pada  penelitian  ini  dengan menghaluskan cangkang telur melalui proses  penumbukan  hingga  berukuran  2-3 mm  dan  diikuti  proses  kalsinasi  dengan temperatur  120  ℃  selama  30  menit  untuk sebagai  stimulan  untuk  aktivasi  kalsium karbonat  yang  terkandung  dalam  cangkang telur.
Gambar  3.  Persiapan Bahan Energizer Cangkang Telur

## Uji  Spektrometer
Uji  spektrometer  dilakukan  untuk mengetahui  komposisi  kimia  dari  material yang  akan  dipakai  dalam  penelitian  ini. Pengujian  ini  penting  untuk  dilakukan karena  baja  1018  yang  dipakai  merupakan baja  komersil,  sehingga  perlu  diuji  validitas komposisinya  agar  sesuai  standar.  Metode uji spektrometer yang dilakukan menggunakan  1  (satu)  buah  spesimen  baja AISI  1018  yang  telah  dipotong  dalam mesin Optical Emission  Spectrometer (OES) ARL340  sehingga  akan  didapatkan data  kandungan  komposisi  kimia  spesimen baja  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini. Data  kandungan  komposisi  kimia  tersebut nantinya  akan  dicocokkan  dengan  standar AISI (American  Iron  and  Steel  Institute)
1018  sehingga  diharapkan  data  kandungan komposisi  kimia  baja  yang  digunakan  pada penelitian  ini  telah  sesuai  dengan  standar tersebut.
Proses Pack Carburizing Proses pack  carburizing dilakukan untuk  menambahkan  atom  karbon  pada material  yang  diperoleh  dari  karbon  aktif dan  penambahan energizer .  Proses pack carburizing dilakukan  untuk  mendapatkan spesimen  yang  selanjutnya  akan  dilakukan proses  pengujian.  Proses pack  carburizing ini  dilakukan  dengan  menggunakan  karbon aktif  dengan  media energizer cangkang telur.  Proses  dilakukan  terhadap  3  (tiga) spesimen  baja  AISI  1018  dengan  komposisi karbon  aktif  dan energizer cangkang  telur yang  berbeda,  yaitu  95%  karbon  aktif  5% dan  cangkang  telur,  85%  karbon  aktif  dan 15% cangkang  telur,  serta 75%  karbon  aktif dan  25%  cangkang  telur.  Temperatur pemanasan  yang  digunakan  selama  proses pack carburizing sebesar 850 ℃ menggunakan tungku furnace dengan durasi  waktu  penahanan (holding  time) selama 3 jam. Pada  tahap akhir proses pack carburizing ,  dilakukan  proses  pendinginan cepat (quenching) dengan cara mencelupkan  spesimen  kedalam  media  air.
Gambar  4.  Proses Pack  Carburizing
Uji  Metalografi Uji metalografi bertujuan untuk mengetahui  mikrostruktur  spesimen  pada raw  material dan  spesimen  yang  telah melalui  proses pack  carburizing dengan variasi  komposisi  cangkang  telur  yang
berbeda-beda.  Di  awali  dengan  melakukan proses mounting , grinding , polishing , proses  etsa  lalu  diamati  pada  mikroskop optik  Olympus  BX51M.  Hasil  pengujian  ini berupa gambar mikrostruktur yang menggambarkan fasa-fasa didalam spesimen  penelitian.  Dalam  penelitian  ini, uji  metalografi  dilakukan  pada  4  (empat) buah  spesimen  baja  AISI  1018  yang  terdiri dari  1  (satu)  spesimen  tanpa  perlakuan  dan 3  (tiga)  spesimen  lain  dengan  hasil  proses pack  carburizing sehingga  akan  didapatkan perbandingan  struktur  mikro  khususnya perbedaan  lapisan  karburisasi  (ketebalan dan  fasa)  pada  permukaan  spesimen- spesimen  tersebut.

## Uji  Kekerasan
Uji kekerasan yang dipakai merupakan tipe pengujian kekerasan
Vickers.  Pengujian  ini  dilakukan  untuk mengetahui  seberapa  keras  spesimen  pada base  material  dan  spesimen  yang  telah melalui  proses pack  carburizing dengan variasi  komposisi energizer cangkang  telur yang  berbeda-beda.  Hasil  pengujian  ini akan  memperlihatkan  nilai  kekerasan  pada setiap  spesimen  penelitian.  Pada  penelitian ini,  uji  kekerasan  akan  dilakukan  pada  3 (tiga)  spesimen  material  baja  AISI  1018 yang telah dilakukan proses pack carburizing dengan variasi komposisi
karbon  aktif  dan energizer cangkang  telur yang  ditentukan  dan  1  (satu)  spesimen dengan  kondisi  sebagai  Baja  AISI  1018 tanpa  perlakuan pack  carburizing .  Dengan begitu,  akan  dididapatkan  perbandingan nilai  kekerasan  untuk  baja  AISI  1018 sebelum  dan  sesudah  diberikan  perlakuan pack carburizing .

## Uji  Ketahanan  Aus
Uji  ketahanan  aus  merupakan  suatu uji  karakteristik  fisik  yang  bertujuan  untuk mengetahui  seberapa  besar  tingkat  keausan permukaan  material  terhadap  gesekan  atau goresan  pada  permukaan.  Uji  keausan memiliki  berbagai  macam  metode  dan teknik,  namun  pada  dasarnya  memiliki tujuan yang sama yaitu untuk mensimulasikan  kondisi  keausan  aktual.
Pada  penelitian  ini,  uji  ketahanan  aus menggunakan metode
pin-on-disc dilakukan  pada  3  (tiga)  spesimen  material baja AISI  1018  yang  telah  dilakukan  proses pack  carburizing dengan  variasi  komposisi karbon  aktif  dan energizer cangkang  telur yang  ditentukan  dan  1  (satu)  spesimen dengan  kondisi  sebagai base  material .  Hal ini  dilakukan  untuk  mengetahui  variasi komposisi  terbaik  dalam  proses pack carburizing berdasarkan  sifat  ketahanan aus yang  didapatkan.

## Hasil dan Pembahasan

## Hasil Uji  Spektrometer
Untuk  menentukan  komposisi  kimia dari  spesimen  baja  yang  digunakan  dalam penelitian ini, telah dilakukan uji spektrometer  sehingga  dapat  dipastikan baja  tersebut  sesuai  standar  AISI  1018. Tabel  1  memperlihatkan  data  hasil  uji spektrometer dari spesimen yang digunakan  dalam  penelitian  ini.
Tabel 1. Data Hasil Uji  Spektrometer No. Unsur Komposisi (%) 1 C 0,18 2 Si 0,091 3 Mn 0,397 4 P 0,017 5 S 0,027 6 Ni 0,02 7 Cr 0,02 8 Mo 0,018 9 V 0,001 10 Cu 0,04 11 W 0,013 12 Ti 0,001 13 Sn 0,003 14 Al 0,003 15 Fe 99,169
Dari  tabel  1  tersebut,  spesimen  baja memiliki  komposisi  kimia  utama  yang terdiri  dari  ferrous  (Fe  99,169  %)  dan karbon  (C  0,18  %).  Dengan  demikian,  hasil uji spektrometer tersebut telah mengkonfirmasi  bahwa  spesimen  baja  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  telah  sesuai
dengan standar AISI 1018 yang dikategorikan  baja karbon rendah[5].

## Hasil Pengamatan  Mikrostruktur
Pengamatan mikrostruktur
dilakukan  menggunakan  teknik  metalografi untuk  spesimen  baja  AISI  1018.  Proses pengamatan ini sangat penting untuk mempelajari  transformasi  dari  fasa  dan mikrostruktur  yang  terbentuk  akibat  dari perlakuan pack  carburizing pada  baja  AISI
1018[6]. Untuk membandingkan perubahan  mikrostruktur  yang  terjadi,  4 (empat) buah  spesimen  dari  baja  AISI  1018 yang  telah  melalui  proses pack  carburizing dengan  masing-masing komposisi 95% karbon  aktif  -  5%  cangkang  telur,  85% karbon aktif - 15% cangkang telur, dan 75% karbon aktif  - 25% cangkang  telur.
Pada  gambar  5  memperlihatkan mikrostruktur  baja AISI 1018 tanpa perlakuan pack  carburizing yang  secara umum  terdiri  dari  matriks  ferrit,  sedikit  fasa pearlite ,  dan  tidak  terlihat  adanya  lapisan karbon yang terbentuk (carburized surface) .  Ferrit  memiliki  struktur  kristal BCC (Body Centered Cubic) yang mengandung  karbon  maksimum  sebesar 0,025%  yang  cenderung  mempengaruhi sifat brittleness dan sifat  magnetiknya[7].

## Gambar  5.  Mikrostruktur Baja  AISI 1018  Tanpa Perlakuan
Namun  begitu,  kehadiran  fasa  tersebut mengkonfirmasi  bahwa  spesimen  baja  AISI 1018  yang  digunakan  merupakan low- carbon steel . Gambar 6 menunjukkan
mikrostruktur  baja  AISI  1018  hasil  proses pack  carburizing dengan  komposisi  95% karbon  aktif  -  5%  cangkang  telur  sebagai energizer yang  mengindikasikan  lapisan karburisasi telah terbentuk dengan ketebalan  266,96 µm.
Gambar  6.  Mikrostruktur Baja  AISI 1018  Hasil Pack  Carburizing 95% Karbon Aktif - 5%

## Cangkang Telur
Di  sisi  lain,  fasa  yang  terlihat  merupakan susunan  ferrit  dan  karbida  (Fe 3 C)  yang berasal  dari  difusi  karbon  proses pack carburizing dan  bersenyawa  dengan  atom Fe.
Mikrostruktur  baja  AISI  1018  hasil proses  pack  carburizing  dengan  komposisi 85%  karbon  aktif  -  15%  cangkang  telur sebagai energizer diperlihatkan pada gambar  7.
Gambar  7.  Mikrostruktur Baja  AISI 1018  Hasil Pack  Carburizing 85% Karbon Aktif - 15% Cangkang Telur
Lapisan karburisasi terbentuk dengan ketebalan  yang  lebih  kecil  dibandingkan spesimen  sebelumnya  yaitu  sebesar  152,2 µm.  Hal  ini  mengkonfirmasi  bahwa  difusi atom  karbon  yang  terjadi  pada  permukaan tidak  terlalu  efisien,  sehingga  fasa  karbida (Fe 3 C)  yang  terbentuk  dalam  matriks  ferrit pun  relatif  sedikit[8].
Pada gambar 8 ditunjukkan mikrostruktur  baja  AISI  1018  hasil  proses pack  carburizing dengan  komposisi  75% karbon  aktif  -  25%  cangkang  telur  sebagai energizer .
Gambar  8.  Mikrostruktur Baja  AISI 1018  Hasil Pack  Carburizing 75% Karbon Aktif - 25% Cangkang Telur
Mikrostruktur memperlihatkan bahwa proses pack  carburizing berhasil  dilakukan yang  terlihat  dengan  pembentukan  lapisan karbon  pada  permukaan  dengan  ketebalan sebesar  84,7  µm.  Lapisan  karbon  ini  relatif lebih tipis bila dibandingkan dengan spesimen  yang  lain,  sehingga  hal  ini mengindikasikan  bahwa  penambahan  25% cangkang  telur  sebagai energizer kurang efektif dalam meningkatkan efektivitas pack  carburizing [9].  Namun  begitu,  fasa yang  terbentuk  masih  sama  yaitu  matriks ferrit  dan  karbida  (Fe 3 C)  yang  sangat sedikit.
Dari  pengamatan  mikrostruktur  ini terlihat  bahwa  spesimen  baja  AISI  1018 hasil  proses pack  carburizing dengan komposisi 95%  karbon  aktif -  5%  cangkang telur sebagai energizer merupakan spesimen  yang  menghasilkan  fasa  dan ketebalan  lapisan  karbon  paling  baik. Penambahan 5% cangkang telur memberikan  efektivitas  yang  baik  dalam proses pack  carburizing karena  konsentrasi atom  kalsium  (Ca)  pada  cangkang  telur tidak  terlalu  jenuh  sehingga  mengakomodir difusi  karbon  pada  permukaan  baja  secara lebih  optimal[10].

## Peningkatan  Sifat Mekanik
Untuk  menilai peningkatan sifat mekanik  dari  spesimen  baja  AISI  1018 hasil  proses pack  carburizing dengan variasi komposisi karbon aktif dan penambahan cangkang telur sebagai energizer ,  uji  kekerasan  dan  ketahanan  aus telah  dilakukan  pada  penelitian  ini.  Uji kekerasan  diambil  dari  3  (tiga)  buah  titik dari  spesimen  baja  AISI  1018  tanpa perlakuan dan hasil proses pack carburizing yang  selanjutnya  dihitung  nilai rerata kekerasannya[11]. Perbandingan nilai  rerata  kekerasan  spesimen  baja  AISI
1018 dapat dilihat  pada gambar  9.

## Gambar  9.  Nilai  Kekerasan Spesimen Baja  AISI 1018
Nilai  kekerasan  dari  baja  AISI  1018  tanpa perlakuan,  hasil pack  carburizing dengan komposisi 95%  karbon  aktif -  5%  cangkang telur,  85%  karbon  aktif  -  15%  cangkang telur, dan 75% karbon aktif - 25% cangkang telur berturut-turut sebesar  188,7 HV,  394,2 HV,  195,5  HV,  dan  261,3  HV.  Perbedaan nilai  kekerasan  menggambarkan  bahwa efek peningkatan sifat mekanik yang signifikan  diantara  baja  AISI  1018  tanpa perlakuan  dan  hasil pack  carburizing [12]. Spesimen baja AISI 1018 dengan komposisi 95%  karbon  aktif -  5%  cangkang telur  sebagai energizer memiliki nilai kekerasan  tertinggi  (394,2  HV)  yang disebabkan  oleh  formasi  karbida  (Fe 3 C) yang  berlimpah  pada  mikrostrukturnya. Selain  itu,  fenomena  ini  menunjukkan bahwa  penambahan  5%  cangkang  telur meningkatkan  kapabilitas  difusi interstitial karbon  pada  proses pack  carburizing sehingga  menghasilkan  peningkatan  sifat mekanik  kekerasan  yang  paling  tinggi[13].
Sifat mekanik ketahanan aus merupakan  salah  satu  sifat  yang  menjadi parameter  dalam  ketahanan  suatu  material untuk menahan beban gesek dalam pemakaian  yang  kontinyu[14].  Ketahanan aus  juga  menjadi  salah  satu  sifat  yang  patut yang  dinilai  dalam  menentukan  efektivitas hasil  proses pack  carburizing .  Untuk mendapatkan  sifat  ketahanan  aus  dari spesimen  baja  AISI  1018  tanpa  perlakuan dan  hasil pack  carburizing ,  uji  ketahanan aus  telah  dilakukan  dan  didapat  nilai  laju
keausan  pada  setiap  spesimen  baja  AISI 1018  sebagaimana  dapat  dilihat  pada gambar  10.
Gambar  10.  Nilai  Laju  Keausan Spesimen Baja
AISI 1018 Baja AISI 1018 tanpa perlakuan menunjukkan  nilai  laju  keausan  tertinggi sebesar  0,398  mm 3 /menit  yang  sekaligus mengindikasikan bahwa spesimen baja AISI  1018  tersebut  memiliki  ketahanan  aus yang rendah.  Sementara  itu, baja  AISI  1018 hasil pack  carburizing dengan  komposisi 95%  karbon  aktif  -  5%  cangkang  telur sebagai energizer memperlihatkan laju keausan  terendah  sebesar  0,074  mm 3 /menit dibandingkan  spesimen  baja  AISI  1018 hasil  pack carburizing dengan variasi komposisi  karbon  aktif  dan  cangkang  telur lainnya.  Dengan  demikian,  baja  AISI  1018 hasil pack  carburizing dengan  komposisi 95%  karbon  aktif  -  5%  cangkang  telur memiliki  sifat  ketahanan  aus  yang  paling baik.  Peningkatan  sifat  ketahanan  aus  ini terjadi karena perpaduan komposisi energizer cangkang  telur  dan  karbon  aktif yang  tepat  selama  proses pack  carburizing sehingga  atom  kalsium  dapat  bersenyawa secara optimal dengan karbon yang memungkinkan pembentukan lapisan karbon  lebih  efektif  pada  permukaan  baja AISI 1018[15].

## Kesimpulan
Proses pack  carburizing baja  AISI 1018  dengan  menggunakan  media  karbon aktif  dan  penambahan  cangkang  telur sebagai energizer telah  berhasil  dilakukan pada  penelitian  ini.  Baja  AISI  1018  hasil pack  carburizing dengan  komposisi  95%
karbon aktif - 5% cangkang telur menunjukkan transformasi mikrostruktur yang  terdiri  dari  fasa  ferrit  dan  karbida (Fe 3 C)  dalam  jumlah  yang  signifikan. Sejalan dengan itu, peningkatan sifat mekanik juga terjadi dengan nilai kekerasan  tertinggi  sebesar  394,2  HV  dan nilai  laju  keausan  yang  kecil  sebesar  0,074 mm 3 /menit.      Maka,  baja  AISI  1018  hasil pack  carburizing dengan  komposisi  95% karbon  aktif  -  5%  cangkang  telur  akan cenderung  memiliki  umur  pakai  yang  lebih tinggi  dalam  pembebanan  kontinyu.

## Ucapan  Terima  Kasih
Penulis  mengucapkan  terima  kasih sebesar-besarnya  kepada  Pusat  Penelitian dan  Pengabdian  kepada  Masyarakat  (P3M) Politeknik  Negeri  Bandung  yang  telah membantu terlaksananya penelitian ini melalui hibah penelitian no. B/98.34/PL1.R7/PG.00.03/2023 serta Jurusan Teknik
Mesin yang telah menyediakan  fasilitas  selama  preparasi  dan pengujian  spesimen  penelitian  ini.

## Referensi
[1]  N. Wijanarko, Asroni, and E. Budiyanto,  "Pengaruh  waktu  pelapisan terhadap  ketebalan  dan  kuat  lekat  pada baja  karbon  rendah  dengan  proses elektroplating," ARMATUR: Artikel Teknik Mesin  dan Manufaktur, vol.  2, no. 2, pp. 67-75, 2021.
[2]  A.  Ibrahim,  O.  D.  Adigun,  and  M. Bodude, "Microstructure
and Mechanical Characterization
of
Austempered AISI 1018 Steel," FUOYE  Journal  of  Engineering  and Technology, vol.  5, no. 1, 2020.
[3]  A.  A.  Ebraheem  and  L.  K.  Fairouz, "Effect of Mechanical Surface Treatments  on  Impact  Strength  for Low  Carbon  Steel  AISI  1020," IOP Conference  Series:  Materials  Science and Engineering, vol. 518, no. 3, 2019.
[4]  D.  Handoko,  Vivaldi,  and  Sutrisno,
"Pengaruh  Variasi  Jenis  Katalisator dan  Holding  Time  pada  Proses  Pack
Carburizing terhadap Perubahan Komposisi Karbon dan Nilai
Kekerasan  Baja  Karbon  Rendah  (Low Carbon Steel)  St  37," Jurnal  Publikasi Ilmiah  Vokasi  (JPIV), vol.  16,  no.  1, pp. 38-45, 2021.
[5]  K.  D.  Salman,  "Microstructure  and Mechanical  Properties  of  Cold  Rolled AISI  1018  Low  Carbon  Steel," IOP Conference  Series:  Materials  Science and Engineering, vol. 551, no. 1, 2019.
[6]  L.  P.  Utami,  B.  Istana,  and  A.  Indra, "Analisis  Pengaruh  Variasi  Komposisi Katalis  Pada  Proses  Pack  Carburizing Baja  Karbon  Rendah  Terhadap  Nilai Kekerasan  dan  Struktur  Mikro," Surya Teknika, vol. 6, no. 1, pp. 26-31, 2019.
[7]  S.  Dewangan,  "Analysis  of  property variation  in  AISI  1020  steel  after  heat treatment,"  presented  at  the  Materials, Mechanics  &  Modeling  (Ncmmm- 2020), 2021.
[8]  M.  Nasution  and  R.  H.  Nasution, "Analisa Kekerasan Dan Struktur
Mikro  Baja  AISI  1020  Terhadap Perlakuan  Carburizing  Dengan  Arang Batok Kelapa," Buletin Utama  Teknik, vol.  15, no. 2, pp. 165-173, 2020.
[9]  P.  Nikhil,  P.  Sudheer,  P.  J.  Joy,  T. Sruthi,  and  M.  Vangalpati,  "Synthesis and  characterization  of  nanoparticles using  egg  shell," Materials  Today: Proceedings, vol.  26,  pp.  3246-3249, 2020.
[10] A. Baby, S. Y. Nayak, S. S. Heckadka, S.  Purohit,  K.  K.  Bhagat,  and  L.  G. Thomas, "Mechanical and
morphological characterization of carbonized egg-shell fillers/Borassus fibre reinforced polyester hybrid composites," Materials Research Express, vol.  6, no. 10, 2019.
[11] G. D.  Haryadi, A.  F. Utomo,  and I.  M. W. Ekaputra, "Pengaruh Variasi
Temperatur  Quenching  dan  Media Pendingin  terhadap  Tingkat  Kekerasan Baja  AISI  1045," Jurnal  Rekayasa Mesin, vol.  16,  no.  2,  pp.  255-264, 2021.
[12] H.  Isworo  and  D.  Sumantri,  "Pengaruh Holding  Time  dan  Media  Pendingin Terhadap  Kekerasan  dan  Struktur Mikro Baja ST41 Pada Proses Carburizing Arang Tempurung
Kelapa," Jurnal  Elemen, vol.  7,  no.  2, pp. 157-166, 2020.
[13] R.  Afriany,  Asmadi,  and  S.  Z. Nuryanti,  "Analisa  Pengaruh  Variasi Katalis  BaCO3,  NaCO3,  dan  CaCO3
Pada  Proses  Karburisasi  Baja  Karbon Sedang Dengan Pendinginan Tunggal," TEKNIKA:  Jurnal  Teknik,
vol.  4, no. 1, pp. 38-50, 2017.
[14] D. M.  Marulanda Cardona,  J.  Wongsa- Ngam, H.  Jimenez,  and  T.  G.  Langdon,
"Effects on hardness and
microstructure  of  AISI  1020  low- carbon  steel  processed  by high- pressure  torsion," Journal  of  Materials Research  and  Technology, vol.  6,  no. 4, pp. 355-360, 2017.
[15] A.  F.  Abidah  and  N.  S.  Drastiawati, "Analisis SS400 Hasil Carburizing
Media  Arang  Tempurung Kelapa- BaCO3  Dengan  Variasi  Temperatur Pemanasan Dan Holding Time
Ditinjau  Dari  Pengujian  Kekerasan Dan  Struktur  Mikro," Jurnal  Teknik
Mesin Unesa, vol. 07,  no. 02,  pp.  1-8,
2019.