Hal: 61-73

## LIMBAH DARI AKTIVITAS PENANGKAPAN IKAN DI PPN PALABUHANRATU
Waste from Fishing Activities in Palabuhanratu Fishing Port (PPN Palabuharatu)
Oleh:
Fitri Irawan 1 , Yopi Novita* 2 , Deni Achmad Soeboer 3
1 Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan,  Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor fitriirawan@rocketmail.com
2 Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan,  Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor yop_novita@yahoo.com
3 Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan,  Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor denisoeboer@gmail.com
* Korespondensi : yop_novita@yahoo.com
Diterima: 31 Desember 2020;  Disetujui: 10 Februari 2021

## ABSTRACT
In the Ministry of Fisheries and Marine Affair Decree No. 45/2014 stated that an environmental consideration  should  take  into  account  in  controlling  waste  in  fishing  port  area,  including  ship- generated  waste.  Marine  pollution  is  one  of  the  factors  cause  environmental  damage  including marine environment. Fishing activities is one of activites that has the potential to cause pollution of the sea. The objective of this research was to identify the waste type generated by fishing vessels and identify fishermens’s behavior patterns on the waste handling. The research was conducted in PPN Palabuhanratu (Palabuhanratu Nusantara Fishing Port). The data of waste type were collected from all kind of fishing vessels that grouped base on their dimension. The results show that, organic waste dominated  the  waste  compotition,  and  from  the  fishers  habit  point of  view  most  fishers  still ignore  the  importance  of  marine  pollution  prevention  effort.  It  showed  from  their  habit  to  dispose waste not in the rigt place.
Keywords: : fishing boats, marine pollution, organic waste, PPN Palabuhanratu

## ABSTRAK
Pelabuhan perikanan tidak luput dari berbagai isu lingkungan seperti pembuangan limbah ke perairan  dan  daratan,  pencemaran  udara  dan  kebisingan.  Upaya  untuk  meminimalisir  limbah  di pelabuhan  perikanan,  telah  dilakukan  oleh  pemerintah  dengan  menetapkan  dan  memberlakukan Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan No 45 tahun 2014. Salah satu aturan yang ditetapkan dalam  KEPMEN  tersebut  adalah  Rencana  Induk  Pelabuhan  Perikanan  Nasional  (RIPPN)  yang menetapkan  bahwa  pengembangan  pelabuhan  perikanan  harus  menerapkan  prinsip  pelabuhan perikanan yang berwawasan lingkungan ( eco-fishingport ). Sebagai langkah awal dalam mengelola dan mengeliminir limbah adalah dengan mengidentifikasi jenis limbah dan jumlah limbah.  Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi jenis dan jumlah limbah yang dihasilkan dari aktivitas perikanan tangkap  serta  mengidentifikasi  pola  perilaku  dan  cara  pandang  nelayan  terhadap  penanganan limbah  dan  pencemaran  laut.  Lokasi  studi  adalah  PPN  Palabuhanratu  sebagai  contoh  kasus. Pendataan  komposisi  limbah  dilakukan  secara  survey  pada  keseluruhan  jenis  alat  tangkap  yang
dibagi ke dalam kelas dimensi kapal. Hasil penelitian menunjukkan bahwa limbah yang dihasilkan dari  aktivitas  perikanan  tangkap  didominasi  oleh  limbah  jenis  organik.  Hasil  kajian  terhadap  pola tingkah laku nelayan terhadap kebiasaan membuang limbah tidak pada tempatnya, lebih disebabkan karena  kurangnya  pemahaman  nelayan  akan  pentingnya  menjaga  kebersihan  laut  dari  bahaya bahan pencemaran.
Kata kunci: kapal perikanan, polusi laut, PPN Palabuhanratu

## PENDAHULUAN
Muninggar et.al (2016) mengemukakan bahwa  pelabuhan  perikanan  tidak  luput  dari berbagai  isu  lingkungan  seperti  pembuangan limbah  ke  perairan  dan  daratan,  pencemaran udara  dan  kebisingan.  Upaya  untuk  memini- malisir  limbah  di  pelabuhan  perikanan,  telah dilakukan oleh pemerintah dengan menetapkan dan memberlakukan Keputusan Menteri Kelautan  dan  Perikanan  No  45  tahun  2014. Salah  satu  aturan  yang  ditetapkan  dalam KEPMEN  tersebut  adalah  Rencana  Induk Pelabuhan  Perikanan  Nasional  (RIPPN)  yang menetapkan  bahwa  pengembangan  pelabuhan perikanan harus menerapkan prinsip pelabuhan perikanan  yang  berwawasan  lingkungan  ( eco- fishingport ).  Kondisi  saat  ini,  timbulan  limbah atau sampah di  pelabuhan, tidak  saja terjadi  di daratan,  akan  tetapi  juga  terdapat  di  kolam pelabuhan.  Pemberlakuan  KEPMEN  tersebut, cepat  atau  lambat  mengharuskan  pengelola pelabuhan  untuk  menerapkan  upaya  untuk mengeliminir  timbulan  limbah  hingga  menghin- dari munculnya limbah. Upaya untuk mengelimi- nir  timbulan  limbah  dapat  dilakukan  dengan menyediakan  fasilitas  pengolahan.    Adapun upaya  untuk  mencegah  atau  menghindari  tim- bulnya limbah adalah dengan mensosialisasikan arti  pentingnya  menjaga  kebersihan  dan kesehatan  lingkungan  dari  keberadaan  limbah. Selain itu perlu ada penerapan sanksi dan upaya penegakkan  sanksi  bagi  pihak-pihak  yang menghasilkan limbah. Kaitannya dengan   upaya untuk  meminimalisir  timbulan  limbah,  perlu segera  dilakukan  dikarenakan  hingga  saat  ini, masyarakat masih banyak yang abai dengan hal ini.  Terlebih  nelayan-nelayan  pada  perikanan skala  kecil,  cenderung  tidak  memperdulikan masalah  limbah.  Demikian  halnya  dengan nelayan di PPN Palabuhanratu.
PPN  Palabuhanratu  merupakan  pela- buhan  yang  masih  banyak  didominasi  oleh kapal-kapal  penangkap  ikan  berukuran  kurang dari 30 GT. Berdasarkan hasil pengamatan awal di  PPN  Palabuhanratu  yang  dilakukan  pada awal  tahun  2017,  banyak  timbulan-timbulan limbah  yang  muncul  di  kolam  pelabuhan. Beberapa  timbulan  limbah  juga  terdapat  di
beberapa tempat di sekitar dermaga pelabuhan. Dalam  pengamatan  tersebut,  tak  jarang  mene- mui nelayan membuang limbah berupa potong- an jaring di sekitar tempatnya mereparasi jaring. Pembuangan  limbah  pun  juga  tak  jarang dilakukan  dari  atas  kapal,  saat  kapal  sedang berlabuh di kolam pelabuhan.
Upaya  untuk  mengeliminir  keberadaan limbah di pelabuhan, perlu dilakukan agar upaya untuk menerapkan eco-fishingport segera dapat diterapkan.  Akan  tetapi,  langkah  awal  yang harus  dilakukan  adalah  mengidentifikasi  jenis dan volume limbah yang dihasilkan. Hal ini perlu dilakukan  agar  metode,  fasilitas  dan  kapasitas pengelolaan  limbah  sesuai  dengan  kebu- tuhannya. Penelitian ini dilakukan untuk memberikan  informasi  terkait  jenis  limbah  dan volume  dari  masing-masing  limbah  yang  diha- silkan,  sebagai  informasi  awal  bagi  pengelola pelabuhan  untuk  menetapkan  strategi  dalam pengelolaan  limbah.  Akan  tetapi,  dalam  kajian ini  hanya  difokuskan  pada  limbah  yang  diha- silkan oleh aktivitas nelayan di PPN Palabuhan- ratu. Hal ini dikarenakan aktivitas nelayan masih mendominasi aktivitas yang terjadi di PPN Pala- buhanratu.  Selain  itu,  nelayan  yang  beraktivtas di  PPN  Palabuhanratu  masih  didominasi  oleh nelayan-nelayan  dengan  latar  belakang  pen- didikan  yang  masih  rendah.  Sehingga  potensi untuk  menghasilkan  limbah  diduga  masih sangat besar.
Penelitian ini bertujuan untuk: 1) mengidentifikasi  jenis  dan  jumlah  limbah  yang dihasilkan  dari  beberapa  jenis  kapal  di  PPN Palabuhanratu, dan 2) mengidentifikasi persepsi nelayan terhadap limbah dari aktivitas perikanan tangkap.  Hasil  penelitian  ini  nantinya  dapat dimanfaatkan  oleh  pihak  pelabuhan  atau  pihak yang  terkait  untuk  mengeliminir  dan  mencegah keberadaan  limbah,  dan  menjadi  bahan  kajian untuk penelitian yang lebih lanjut.

## METODE
Tujuan  penelitian  sebagaimana  disam- paikan dalam pendahuluan, membutuhkan data diantaranya  jenis  limbah  yang  dihasilkan  dari aktivitas penangkapan ikan beserta volume dari
tiap limbah tersebut, serta informasi terkait pola kebiasaan  nelayan  dalam  menangani  limbah. Data  tersebut  diperoleh  dari  tiap  jenis  kapal berdasarkan  alat  tangkap  yang  dioperasi- kannya.  Hal  ini  dikarenakan  jumlah  ABK  pada tiap jenis kapal berbeda-beda.  Sehingga diduga limbah  yang  dihasilkan  pun  secara  volume berbeda. Berdasarkan data yang diperoleh dari PPN  Palabuhanratu  (2016),  jenis  kapal  yang terdata di PPN Palabuhanratu terdiri atas kapal angkut  bagan,  payang,  jaring  rampus,  dogol, pancing  ulur,  pancing  tonda,  dan longline. Idealnya,  dari  masing-masing  populasi  jenis kapal,  dipilih  secara  acak.  Akan  tetapi  dikare- nakan  waktu  dan  lamanya  trip  dari  masing- masing  jenis  kapal  berbeda,  maka  pemilihan sampel  tiap  jenis  kapal  secara  acak  sulit dilakukan. Oleh karena itu, pengambilan sampel dilakukan  secara propulsive  sampling, dimana sampel kapal adalah sesuai dengan kebutuhan data  yang  akan  dikumpulkan.  Hal  yang  utama adalah  bahwa  sampel  merupakan  bagian  dari tiap  populasi  jenis  kapal  yang  akan  dijadikan sampel.  Adapun  jumlah  sampel  tiap  populasi jenis  kapal,  tergantung  pada  perolehan  data. Apabila  data  yang  dikumpulkan  dari  suatu sampel dalam suatu populasi sudah mendapat- kan kecenderungan tertentu, maka pengambilan sampel  dihentikan  untuk  sampel  dari  populasi tersebut.
Pengambilan data di lapangan dilaksa- nakan  sepanjang  bulan  Februari  2017.  Selama pengambilan  data,  diperoleh  jumlah  sampel untuk setiap jenis kapal sebagai berikut: angkut bagan  (6  sampel),  payang  (6  sampel),  jaring rampus (10 sampel), dogol (4 sampel), pancing ulur  (10  sampel),  pancing  tonda  (10  sampel), dan longline (10  sampel).  Total  diperoleh  56 sampel unit penangkapan ikan.
Data yang berupa jenis limbah dan pola kebiasaan  nelayan  dalam  penanganan  limbah dilakukan  dengan  cara  wawancara.  Data  jenis limbah, diperoleh dengan terlebih dahulu meng-
gali informasi dari nelayan sampel, terkait perbe- kalan  yang  dibawa  saat  operasi  penangkapan dan  dibandingkan  dengan  jenis  limbah  yang diidentifikasi  saat  nelayan  sampel  kembali  ke dermaga. Adapun data volume limbah diperoleh dengan menimbang tiap limbah yang dihasilkan. Untuk  mendapatkan  jenis  dan  volume  limbah, maka  nelayan  sampel  dibekali  plastik  untuk menyimpan  limbah  yang  dihasilkan  selama pengoperasian alat tangkap.
Perolehan data yang berupa jumlah limbah dalam  satuan  berat,  diperoleh  dengan  cara menimbang  limbah  per  jenis  limbah  dengan menggunakan  alat  ukur  dan  timbangan. Pengolahan data dilakukan secara tabulasi dan grafik.  Selanjutnya  analisis  data  dilakukan secara  deskriptif  terkait  dengan  keberadaan limbah  berdasarkan  bentuk  limbah  (padat  atau cair) dan jenis limbah (organik atau anorganik).

## HASIL

## Keragaan Kapal Perikanan
Salah  satu  pelabuhan  perikanan  yang memiliki  tingkat  aktivitas  yang  tinggi  di  Jawa Barat adalah PPN Palabuhanratu. Berdasarkan data  dari  PPN  Palabuhanratu  (2017),  jumlah kapal  perikanan  tangkap  yang  beroperasi sebanyak  966  unit.  Teridentifikasi  sebanyak  9 jenis  kapal  penangkap  ikan  yang  berbasis  di PPN Palabuhanratu , yaitu kapal payang, jaring rampus,  dogol,  jaring  insang,  pancing  ulur, pancing  tonda ,  tuna  longline dan  kapal  bagan, dengan  dimensi  kapal  yang  relatif  seragam untuk  setiap  jenis  kapalnya.  Pada  Gambar  1 disajikan  diagram  komposisi  jumlah  kapal  dari tiap  jenis  alat  tangkap  yang  berbasis  di  PPN Palabuhanratu.  Pada Gambar 2 disajikan kera- gaman  dimensi  kapal  di  PPN  Palabuhanratu. Pada Gambar 3 disajikan jumlah rata-rata ABK pada  tiap  jenis  kapal  yang  beroperasi  di  PPN Palabuhanratu.
Gambar 1 Komposisi kapal yang berbasis di PPN Palabuhanratu
Km.Angkut
Bagan 2.85%
Payang 11.08%
Jaring Rampus 7.11% Dogol 3.76% jaring insang 0.00% Pancing Ulur 37.20% Pancing Tonda 17.68% Longline 19,82%
Gambar 2 Rata-rata L, B, dan D kapal perikanan yang beroperasi di PPN Palabuhanratu
Gambar 3 Jumlah rata-rata ABK ( anak buah kapal) per trip per jenis kapal di PPN Palabuhanratu

## Jenis dan Jumlah Limbah Kapal Perikanan
Timbulan limbah di kolam pelabuhan PPN  Palabuhanratu  dan  laut  lepas  yang
sempat  didokumentasikan,  disajikan  pada Gambar 4.
Limbah  merupakan  sisa  usaha  dan atau  kegiatan  menurut  Undang-Undang
Nomor 32 Tahun 2009. Berdasarkan senyawanya,  limbah  terkelompok  menjadi dua  jenis  yaitu  limbah  organik  dan  limbah anorganik.  Limbah  organik  adalah  limbah yang dapat diuraikan, seperti contohnya sisa makanan;  sedangkan  limbah  anorganik adalah  limbah  yang  sulit  atau  bahkan  tidak dapat  diuraikan  karena  biasanya  bukan berasal  dari  makhluk  hidup.  Contoh  limbah anorganik  diantarnya  adalah  kaleng,  botol dan  sebagainya.  Timbulan  limbah  yang berada  di  laut  lepas,  lambat  laun  akan bergeser  ke  pantai  mengikuti  arus  laut  dan tiupan angin di permukaan laut.
Berdasarkan hasil penelitian, diperoleh jenis  limbah  sebagaimana  disajikan  pada Tabel  1.  Selanjutnya  jenis  limbah  yang teridentifikasi  dikelompokkan  berdasarkan jenis  limbahnya,  organik  atau  anorganik. Pada  Tabel  2  disajikan  komposisi  limbah  or- ganik  dan  anorganik  yang  dihasilkan  secara rata-rata  dari  kapal  dengan  panjang  kapal (LOA) yang berbeda.

## Pola Tingkah Laku Nelayan
Berdasarkan  hasil  wawancara  dike- tahui  bahwa  nelayan  di  PPN  Palabuhanratu, membuang  limbah  ke  laut  lepas  pada  tiga waktu, yaitu sebelum berangkat operasi, saat operasi  penangkapan  ikan  berlangsung  dan setelah  operasi  penangkapan  ikan  berlang- sung.  Pembuangan  limbah  sebelum  dan sesudah  operasi  penangkapan,  dilakukan nelayan  ke  kolam  pelabuhan.  Jarang  sekali atau  bahkan  hampir  dikatakan  tidak  ada nelayan yang sengaja mengumpulkan sampah  di  kapal  untuk  nantinya  di  buang  ke tempat  sampah.  Limbah  yang  umumnya dihasilkan  saat  sebelum  berangkat  operasi
biasanya  berupa  oli  bekas  yang  sengaja dibuang  ke  kolam  pelabuhan  saat  ganti  oli mesin.  Selain  itu,  juga  menghasilkan  limbah berupa tumpahan oli baru yang tanpa sengaja tertumpah ke kolam pelabuhan saat dimasukkan ke dalam mesin. Adapun limbah yang  dihasilkan  saat  operasi  penangkapan berlangsung  biasanya  berupa  limbah  sisa makanan, kemasan plastik atau kertas bekas pembungkus  makanan,  dan  botol  kaca  atau plastik  tempat  minum  atau  bekas  isi  cairan lainnya. Limbah tersebut dibuang langsung ke laut dimana kapal tersebut berada. Selain itu, insang dan isi perut ikan, juga menjadi limbah yang  dibuang  saat  operasi  penangkapan berlangsung. Selain limbah padat, limbah cair yang  merupakan  bekas  air  yang  digunakan untuk  mencuci  ikan,  juga  langsung  dibuang begitu saja ke laut. Umumnya limbah tersebut terjadi  pada  kapal  tuna longline .  Kemudian limbah yang dibuang setelah operasi penangkapan,  umumnya  dibuang  ke  kolam pelabuhan. Jenis limbah yang umum dibuang setelah operasi penangkapan berakhir diantaranya  adalah  air  genangan  di  dalam palka  yang  merupakan  air  bekas  lelehan  es yang  sudah  mengandung  darah  dan  lendir ikan.
Pada  Gambar  5  disajikan  diagram komposisi  presentase  lokasi  pembuangan limbah  yang  dilakukan  oleh  nelayan  di  PPN Palabuhanratu berdasarkan hasil wawancara. Pola  kebiasaan  nelayan  dalam  membuang limbah/sampah tidak pada tempatnya, diduga erat  kaitannya  dengan  tingkat  pendidikan nelayan.  Pada Gambar 6 disajikan komposisi tingkat pendidikan nelayan yang
diwawancara.
Limbah di kolam pelabuhan Limbah di laut lepas
Gambar 4 Dokumentasi timbulan limbah organik dan limbah anorganik yang mencemari perairan.
Tabel 1    Jenis  limbah  organik  dan  limbah  anorganik  yang  teridentifikasi  dari  aktivitas penangkapan di PPN Palabuhanratu
No Limbah organik No Limbah anorganik 1  bungkus nasi 1  Oli 2  sisa lauk dan sayur 2  plastik bungkus kopi 3  puntung rokok 3  plastik bungkus roti 4  bungkus rokok 4  plastik bungkus mi instan 5  teh celup 5  plastik jajanan 6  karton kemasan teh 6  plastik bungkus gula 7  umpan 7  plastik teh 8  limbah hasil tangkapan
8  karung beras plastik
9  cangkang telur
9  botol plastik
10  kardus mi instant 10  bungkus royco 11  karton wadah telur
11  plastik bungkus garam
12  obat-obatan 12  plastik bungkus biskuit 13  karton bungkus rokok slof
13  plastik minyak goreng
14  kardus aqua botol 14  plastik detergent 15  karton wadah umpan 15  plastik bungkus rokok 16  Air limbah kotor 16  dirijen minyak 17  plastik kecap 18  plastik bumbu lain 19  plastik kemasan teh 20  kemasan obat-obatan
Tabel 2    Komposisi limbah organik dan anorganik pada tiap jenis kapal yang beroperasi di PPN Palabuhanratu
No Jenis kapal LOA Organik (kg) Anorganik (kg) Komposisi organik terhadap total limbah (%) 1 Kapal angkut bagan 10 meter 25,80 2,20 92,14 11 meter 110,30 5,50 95,25 rata-rata 68,05 3,85 93,70 2 Payang 10 meter 26,60 7,00 79,17 11 meter 200,40 10,30 95,11 rata-rata 113,50 8,65 87,14 3 Jaring rampus 7 meter 0,90 0,50 64,29 9 meter 4,30 0,90 82,69 11 meter 8,00 0,50 94,12 rata-rata 6,15 0,70 88,40 4 Dogol 6,5 meter 5,30 1,10 82,81 7 meter 8,00 3,30 70,80 9 meter 10,70 4,90 68,59 rata-rata 9,35 4,10 69,69 5 Pancing ulur 9 meter 5,30 1,70 75,71 11 meter 8,00 2,40 76,92 rata-rata 6,65 2,05 76,32 6 Pancing tonda 12 meter 1379,90 11,00 99,21 25 meter 3019,40 61,70 98,00 rata-rata 2199,65 36,35 98,60 7 Longline 14 meter 5010,80 16,00 99,68 19 meter 12526,40 25,40 99,80 25 meter 17571,00 39,10 99,78 rata-rata 15048,70 32,25 99,79
Gambar 5   Komposisi  lokasi  pembuangan  limbah  organik  dan  anorganik  oleh  nelayan  di  PPN Palabuhanratu
Gambar 6 Diagram komposisi presentase tingkat pendidikan nelayan di PPN Palabuhanratu

## PEMBAHASAN
Mengacu  pada  Gambar  1,  terlihat bahwa  alat  tangkap  pancing  ulur  merupakan alat tangkap yang paling banyak beroperasi di PPN Palabuhanratu. Hal ini dikarenakan PPN Palabuhanratu masih didominasi oleh nelayan-nelayan  kecil  sehingga  pengopera- sian  alat  tangkap  pancing  ulur  dianggap sebagai  pengoperasian  alat  tangkap  dengan modal yang paling minim. Bahkan tak jarang, alat  tangkap  pancing  hanya  dioperasikan dengan menggunakan ban yang dimodifikasi menjadi alat apung nelayan saat mengopera- sikan  alat  tangkap  pancing  ulur.  Ikan  layur merupakan  hasil  tangkapan  utama  alat pancing ulur, daerah penyebarannya terdapat di  seluruh  perairan  pantai  Indonesia  salah satunya yaitu perairan Palabuhanratu.
Kapal perikanan di PPN Palabuhanratu memiliki  dimensi  yang  beragam  baik  pada kapal  dengan  alat  tangkap  sejenis,  maupun pada  alat  tangkap  yang  berbeda.    Kapal longline merupakan  kapal  dengan  dimensi terbesar  di  PPN  Palabuhan  ratu,  dengan
panjang  kapal  (L)  rata-rata  sebesar  19,25 meter.  Kapal  dengan  panjang  kapal  (L) terkecil adalah kapal dogol dan pancing ulur, dimana  panjang  kapal  rata-rata  untuk  kedua jenis kapal tersebut adalah 7,75 meter.
Pada  Gambar  2  terlihat  bahwa  kapal angkut  bagan,  paying,  jaring  rampus,  dan pancing  tonda  memiliki  dimensi  kapal  yang relatif  seragam.  Adapun  kapal  payang memiliki dimensi kapal yang relative seragam dengan  kapal  dogol.  Adapun  kapal gillnet (jaring insang) dan longline, memiliki dimensi kapal  yang  relatif  berbeda  dengan  dimensi kapal lainnya.
Selanjutnya akan dibahas terkait dengan keberadaan ABK (anak buah kapal) di masing-masing  jenis  kapal.  Pembahasan tentang jumlah ABK perlu dilakukan mengingat  kebiasaan  nelayan  berpotensi menimbulkan  aktivitas  pembuangan  limbah yang menyebabkan pencemaran.
Pada  Gambar  3  terlihat  bahwa  jumlah ABK pada kapal longline, kapal angkut bagan dan  payang  relatif  sama  walaupun  dimensi
12%
5% 83% kolam pelabuhan Tempat sampah pelabuhan laut lepas 37% 48% 5% 10% Tidak tamat SD Tamat SD Tidak Tamat SMP Tamat SMP
kapal longline lebih  besar  dibandingkan dengan  kapal  angkut  bagan  dan  payang. Kapal  payang  yang  berukuran  lebih  kecil dibandingkan dengan kapal longline , membutuhkan  ABK  yang  banyak  untuk mengoperasikan alat tangkap payang. Hal ini dikarenakan  pengoperasian  payang  masih secara  tradisional  tanpa  menggunakan  alat bantu. Lain halnya  dengan  kapal longline, dimana  pengoperasian  alatnya  lebih  modern dengan  menggunakan alat bantu  seperti line hauler (DPP-ATLI 2009).
Berdasarkan  hasil  wawancara  dengan nelayan  sampel,  didapatkan  bahwa  aktivitas nelayan yang memiliki kecenderungan hingga mengakibatkan terjadinya pembuangan limbah  di  kolam  pelabuhan  adalah  aktivitas persiapan  keberangkatan,  yaitu  mulai  dari proses persiapan umpan dengan membuang beberapa  bagian  ikan  yang  tidak  terpakai (seperti  insang  dan  isi  perut),  sebagaimana yang  biasa  dilakukan  oleh  nelayan  pancing ulur  sampai  dengan  proses  pemeliharaan mesin  kapal.    Proses  pemeliharaan  mesin kapal  yang  dimaksud  adalah  aktivitas pergantian  oli  mesin.    Tak  jarang,  terjadi tumpahan oli ke permukaan laut saat mengisi oli  ke  dalam  mesin  atau  secara  sengaja membuang oli bekas dari dalam mesin. Selain proses  persiapan,  kegiatan  pembongkaran hasil  tangkapan  juga  berpotensi  untuk menghasilkan  limbah.  Pada  umumnya,  jenis limbah yang dihasilkan adalah sama walaupun  jenis  dan  dimensi  kapal,  serta jumlah  ABK  berbeda.  Perbedaannya  hanya- lah  pada  volume  limbah  yang  dihasilkan. Logikanya, semakin banyak ABK yang terlibat dalam  suatu  unit  penangkapan  ikan,  maka volume  limbah  yang  dihasilkan  berpotensi semakin banyak.
Pada  Tabel  1,  dari  36  jenis  limbah, teridentifikasi  2  jenis  limbah  dalam  bentuk cair.  Berdasarkan  PP  No  18  Tahun  1999, limbah  cair  adalah  sisa  hasil  usaha  atau kegiatan  yang  berwujud  cair  berupa  air  dan buangan  yang  tercampur  maupun  terlarut dalam  air.  Jenis  limbah  cair  yang  pertama adalah limbah cair yang berasal dari air yang digunakan  untuk  mencuci  ikan  setelah  isi perut ikan dan insang dikeluarkan. Umumnya ditemukan  pada  kapal  tuna longline .  Selain itu, limbah cair juga berasal dari genangan air di  dalam  palka,  merupakan  hasil  lelehan  es yang  sudah  bercampur  dengan  darah  dan lendir  ikan.  Adapun  jenis  limbah  cair  yang kedua  adalah  oli,  baik  oli  baru  maupun  oli bekas.  Oli  baru  yang  menjadi  limbah,  terjadi karena  saat  pengisian  oli  ke  dalam  mesin, tidak  sengaja  terbuang.  Adapun  oli  bekas
yang  menjadi  limbah,  timbul  karena  nelayan sengaja  membuang  oli  bekas  ke  laut. Mardyaningsih  dan  Leki  (2018)  menyatakan bahwa  oli  bekas  mengandung  zat  yang  bisa mengotori  air.  Kandungan  oli  mesin  bekas terdiri  dari  logam,  larutan  klorin,  dan  zat-zat pencemar  lainnya.  Satu  liter  oli  bekas  bisa merusak jutaan liter air segar dari sumber air dalam tanah. Limbah berupa oli mesin bekas jika  tidak  dikelola  dengan  baik  dan  dibuang secara sembarangan sangat berbahaya bagi lingkungan.  Komposisi  presentase  jenis limbah cair sebesar 5,55%, dan limbah padat sebesar  94,5%  dari  total  jenis  limbah  yang ada.
Limbah  padat  yang  dimaksud  disini adalah  limbah  yang  tidak  larut  atau  tidak tercampur  dengan  air.  Keberadaan  limbah padat,  jika  dibiarkan  akan  menutup  permu- kaan air di kolam pelabuhan atau di laut lepas. Limbah padat yang teridentifikasi diantaranya adalah  botol  plastik,  karung  beras,  kemasan plastik (pembungkus makanan, bumbu masak, minyak goreng, detergent, minuman), kemasan sisa obat-obatan, kertas atau kardus (bekas  pembungkus:  rokok,  mie  instan, wadah telur, wadah umpan, makanan); limbah hasil tangkapan, sisa lauk dan sayur.
Pembahasan  jenis  limbah  kemudian disajikan  berdasarkan  senyawa  pembentuk- nya,  yaitu  organik  dan  anorganik.  Limbah organik yang teridentifikasi terdiri atas kertas bekas pembungkus rokok atau makanan, sisa bahan makanan, limbah hasil tangkapan dan limbah  umpan.  Adapun  limbah  anorganik yang  teridentifikasi  adalah  berupa  plastik, kaca  dan  oli.  Limbah  plastic  dan  kaca biasanya  berasal  dari  wadah  minuman  yang biasa dibawa oleh nelayan saat berangkat ke laut.    Komposisi  jumlah  jenis  limbah  organik dan  anorganik  terhadap  total  jenis  limbah yang  teridentifikasi  adalah  sebesar  44,44% untuk  limbah  organik  dan  55,56%  untuk limbah  anorganik.  Kondisi  ini  menunjukkan bahwa  lebih  banyak  jenis  limbah  anorganik yang timbul. Limbah anorganik adalah limbah yang  tidak  mudah  terurai  di  alam.    Jika dibiarkan,  maka  keberadaan  limbah  anorga- nik  akan  semakin  banyak  di  alam  dan  akan mengakibatkan pencemaran. Hal ini dikarenakan  tujuan  akhir  dari  pengelolaan limbah  adalah  untuk  mengetahui  peman- faatan  dan  pengelolaan  limbah  baik  limbah organik maupun limbah anorganik. Berdasarkan  data  yang  diperoleh,  diketahui bahwa unit penangkapan ikan yang beroperasi di PPN Palabuhanratu ada 7 jenis yaitu kapal angkut bagan, kapal payang, kapal
jaring rampus, kapal dogol kapal pancing ulur, kapal pancing tonda, dan kapal longline .
Pada  Tabel  2  terlihat  bahwa  sampah jenis organik terlihat lebih mendominasi jenis sampah  yang  dihasilkan  oleh  semua  jenis kapal  perikanan  yang  beroperasi  di  PPN Palabuhanratu.  Berdasarkan  data  di  atas terlihat bahwa komposisi jenis limbah organik terhadap total limbah berkisar antara 69,69 – 99,79%.  Komposisi  limbah  organik  terkecil dihasilkan  oleh  kapal  dogol,  yaitu  rata-rata sebesar  69,69%.    Adapun  komposisi  limbah organik  terbesar  dihasilkan  dari  kapal longline .    Perbedaan  jumlah  limbah  organik dan  organik  yang  dihasilkan  dari  setiap  jenis kapal, sangat ditentukan dari banyaknya ABK dalam suatu kapal, lamanya hari per trip serta jenis  perbekalan  yang  dibawa  setiap  tripnya. Hal ini dibuktikan dari tidak selalu relatif sama jumlah  limbah  yang  dihasilkan  dari  kapal dengan  panjang  kapal  yang  relatif  sama. Kondisi  ini  dikarenakan  kapal  tersebut  ada yang  memiliki  hari  operasi  per  trip  yang berbeda dan atau jumlah ABK yang berbeda. Pada  Tabel  2  juga  terlihat  bahwa  pada  jenis kapal  yang  sama,  akan  tetapi  memiliki panjang  kapal  berbeda,  jumlah  limbah  yang dihasilkanpun  berbeda.  Kuat  dugaan  hal  ini disebabkan  perbedaan  jumlah  ABK  yang terdapat  di  kapal  pada  tiap  tripnya.  Lain halnya  pada  kapal  dengan  panjang  yang sama,  akan  tetapi  jenis  kapal  yang  berbeda, juga  memiliki  jumlah  limbah  yang  berbeda. Kuat  dugaan  kondisi  ini  disebabkan  jumlah ABK dan jumlah hari per trip yang berbeda.
Berdasarkan pemaparan di atas, kapal longline adalah  jenis  kapal  penghasil  limbah terbesar  terutama  limbah  organik.  Penyebab kapal longline menjadi  penghasil  terbesar limbah  organik  diduga  disebabkan  oleh adanya aktivitas penanganan hasil tangkapan oleh  nelayan  di  atas  kapal,  selain  limbah umumnya  yang  dihasilkan  dari  perbekalan. Aktivitas  penanganan  ikan  di  atas  kapal meliputi  pembuangan  limbah  berupa  insang dan  isi  perut  ikan,  sebelum  dimasukan  ke dalam palka. Penanganan  ikan di atas  kapal sesaat  setelah  ikan  dinaikkan  ke  atas  kapal adalah  dimaksudkan  untuk  menjaga  kualitas ikan  sebagaimana  disyaratkan  oleh  KKP (DJPT  KKP  2015).  Akan  tetapi  penanganan ikan  di  atas  kapal,  tidak  dilakukan  pada aktivitas kapal non tuna.
Pada  kapal  dogol,  payang,  dan  bagan menghasilkan  limbah  yang  terbilang  banyak untuk  kapal  dengan  GT  kecil.  Hal  ini dikarenakan  intensitas  trip  kapal  yang dikalikan dengan jumlah ABK. Adapun  untuk kapal  pancing  ulur  dan  jaring  rampus
menghasilkan  limbah  yang  lebih  sedikit dikarenakan rata-rata ABK yang  lebih sedikit dibandingkan tiga kapal sebelumnya.
Peran ABK dalam menghasilkan limbah berhubungan erat dengan perbekalan tiap  ABK yang dibawa saat melaut.  Semakin banyak  ABK  yang  terlibat,  maka  semakin banyak  pula  limbah  yang  dihasilkan.  Kondisi ini dibuktikan pada kapal jaring rampus, kapal pancing  ulur,  kapal  dogol,  kapal  pancing tonda  dan  kapal longline ,  dimana  masing- masing  jumlah  ABK  secara  berurutan sebanyak dua, tiga, empat, lima, dan sepuluh orang,  menghasilkan  limbah  yang  semakin bertambah  banyak  mulai  dari  kapal  jaring rampus  hingga  kapal longline .  Kapal  payang dengan kapal angkut bagan, memiliki panjang kapal  yang  sama  dan  jumlah  ABK  dan  lama hari  trip  yang  sama,  menghasilkan  limbah yang tidak jauh berbeda di setiap tripnya.
Berdasarkan hasil kajian yang dilakukan  oleh  Wahyono  (2004),  menyebut- kan bahwa limbah padat dapat dimanfaatkan sebagai  bahan  bakar  pembangkit  listrik. Bahkan  dari  hasil  kajian  Trilaksani et.al (2006), menunjukkan bahwa sampah organik dapat diolah menjadi bahan bakar bio-diesel. Lain halnya dengan limbah bahan berbahaya dan beracun atau selanjutnya disebut sebagai limbah  B3.  Berdasarkan  PP  No  85  tahun 1999,  limbah  B3  didefinisikan  sebagai  sisa suatu  kegiatan  yang  mengandung  bahan berbahaya  atau  bahkan  beracun,  secara langsung  maupun  tidak  langsung,  dan  dapat mencemarkan  dan  atau  merusak  lingkungan hidup  dan  atau  membahayakan  lingkungan hidup, kesehatan kelangsungan hidup manusia  serta  makhluk  hidup  lainya.  Selain itu, karakteristik limbah B3 diantaranya adalah mudah  meledak,  mudah  terbakar,  bersifat reaktif,  beracun,  menyebabkan  infeksi  dan bersifat  korosif.  Salah  satu  limbah  yang karena  itu,  walaupun  keberadaan  limbah organik  di  PPN  Palabuhanratu,  masih  dapat dieliminir,  karena  limbah  organik  mudah dimusnahkan dari alam karena mudah terurai. Lain halnya dengan limbah anorganik, dimana PPN Palabuhanratu disarankan untuk membuat  tempat  penampungan  limbah  an- organik dan membuat fasilitas untuk mendaur ulang  limbah anorganik  atau mencari tempat penyaluran  limbah  anorganik  tersebut  untuk didaur ulang.
Limbah  oli  baik  yang  baru  ataupun bekas, termasuk ke dalam limbah B3 karena sifatnya  yang  mudah  terbakar  dan  dapat menyebabkan  infeksi  pada  kulit  manusia bahkan kematian pada hewan. Limbah oli itu sendiri  tidak  dapat  terurai  di  alam.  Oleh
karena  itu  diperlukan  pengelolaan  serta penanganan  secara  khusus  bagi  limbah  B3 yang ditemukan pada sisa kegiatan perikanan sehingga  tidak  merusak  lingkungan  maupun makhluk  yang  tinggal  didalamnya.  Akan tetapi,  keberadaan  limbah  berupa  tumpahan oli  di  permukaan,  tidak  mudah  dikumpulkan. Perlu  alat  khusus  untuk  mengumpulkan limbah tersebut.  Hal yang mudah adalah PPN Palabuhanratu  harus  menyediakan  tempat pembuangan khusus oli bekas.
Keberadaan limbah organik yang diha- silkan  dari  aktivitas  perikanan  sebesar  rata- rata  44,44  %  per  trip  memiliki  potensi  untuk dapat  diolah  sebagai  bahan  bakar  alternatif. Apabila upaya ini dilakukan, maka keberadaan  limbah  organik  dapat  diman- faatkan bagi kehidupan. Pemanfaatan limbah organik  dan  anorganik,  merupakan  upaya untuk  mendukung  program zero  waste . Surbakti  (2010)  menyatakan  bahwa zero waste adalah  upaya  untuk  meniadakan sampah/limbah  mulai  dari  awal  produksi sampai  berakhirnya  proses  produksi.  Selain sebagai  bahan  untuk  bahan  bakar  alternatif, Sutanto (1997) menambahkan bahwa limbah organik  seperti  kepala,  insang  dan  isi  perut bisa  dijadikan  pakan  ternak  dan  pupuk organik.
Pemanfaatan  limbah  anorganik  dapat berupa  daur  ulang,  dimana  limbah-limbah anorganik seperti botol kaca maupun plastik, pembungkus/kemasan  plastik,  dapat  diman- faatkan dengan mengubah fungsinya sebagai produk  kerajinan  tangan.    Upaya  daur  ulang ini,  selain  dapat  meminimalisir  keberadaan limbah  anorganik  di  alam,  juga  dapat menjadikan  limbah  anorganik  memiliki  nilai tambah.
Keberadaan limbah di alam, khususnya di laut akibat dampak dari kegiatan perikanan tangkap,  sangat  erat  kaitannya  dengan kebiasaan  nelayan.  Berdasarkan  pengakuan nelayan dari ke 56 sampel unit penangkapan ikan,  sebagaimana  tertera  pada  Gambar  5, menunjukkan  bahwa sebanyak  83%  nelayan mengaku  membuang  limbah  ke  laut  selama operasi  penangkapan  berlangsung.    Kemu- dian  sebanyak  12%  nelayan,  mengaku membuang  limbah  ke  kolam  pelabuhan  dan sebanyak 5% mengaku membuang limbah ke tempat sampah yang tersedia di pelabuhan.
Kebiasaan  untuk  membuang  sampah/ limbah  tidak  pada    fasilitas  kebersihan  yang disediakan oleh pihak pelabuhan, disebabkan oleh  masih  minimnya  kesadaran  nelayan
akan  pentingnya  menjaga  kebersihan  ling- kungan. Kebiasaan nelayan tidak membuang limbah/sampah  pada  fasilitas  pembuangan sampah yang tersedia di pelabuhan, tercermin dari kondisi tempat sampah di PPN Palabuhanratu  yang  relatif  kosong.  Bahkan limbah  terlihat  bertumpuk  di  darat  di  sekitar dermaga. Hal ini menunjukan bahwa fasilitas tempat  sampah  yang  disediakan  oleh  pihak pelabuhan tidak dimanfaatkan dengan maksimal.  Meskipun  pola  tingkah  laku nelayan  di  PPN  Palabuhanratu  mengindika- sikan  ketidakpahaman  terhadap  pengenda- lian  limbah/sampah,  akan  tetapi  dari  hasil wawancara terkait tingkat kepedulian nelayan terhadap  kebersihan  laut  menunjukkan  hal yang sebaliknya. Berdasarkan hasil wawancara  diketahui  bahwa  sebanyak  78% nelayan mengaku peduli terhadap kebersihan laut, dan hanya sebanyak 22% nelayan yang mengaku  tidak  peduli  terhadap  kebersihan laut. Hal ini menunjukan mayoritas nelayan di PPN Palabuhanratu peduli terhadap kebersihan  laut,  namun  pola  tingkah  laku nelayan  dalam  menangani  limbah  sangat berbanding terbalik. Pada Gambar 7 disajikan fasilitas  kebersihan  tempat  sampah  yang tersedia di PPN Palabuhanratu.
Upaya  pengelola  PPN  Palabuhanratu untuk  mengeliminir  keberadaan  limbah/ sampah  baik  di  darat  maupun  di  laut  (kolam pelabuhan),  selain  menyediakan  tempat pembuangan sampah, juga memasang spanduk  berisikan  slogan  atau  himbauan untuk  membuang  sampah  pada  tempatnya. Pemasangan spanduk dilakukan di beberapa tempat yang mudah terbaca oleh orang yang melakukan aktivitas di pelabuhan.
Sekitar 85% dari 56 nelayan sampel di PPN  Palabuhanratu  yang  diwawancara, didominasi  oleh  nelayan  dengan  tingkat pendidikan tidak sampai ke tingkat SMP atau maksimal  lulus  SD.  Nelayan  yang  tingkat pendidikannya  hingga  tamat  SMP  hanya sebanyak  10%.  Kondisi  ini  selaras  dengan dugaan awal yang menyatakan bahwa tingkat pendidikan berkorelasi terhadap pola tingkah laku nelayan dalam menangani sampah. Oleh karena itu tidak mengherankan para nelayan di  PPN  Palabuhanratu  masih  memiliki kebiasaan  yang  buruk  dalam  menangani limbah. Bagi nelayan dengan tingkat pendidikan yang lebih tinggi, yaitu tamat SMP, jikapun masih memiliki pola yang sama dalam menangani  limbah,  diduga  kuat  karena terbawa oleh kebiasaan orang-orang disekitarnya.

## A.  Tempat sampah ukuran besar
B. Tempat sampah ukuran sedang C.  Tempat sampah ukuran kecil
Gambar 7 Jenis  ukuran  tempat  sampah  yang  disediakan  di  PPN  Palabuhanratu  A  (besar),  B (sedang), C (kecil)

## KESIMPULAN
1.  Teridentifikasi  sebanyak  36  jenis  limbah yang  dihasilkan  oleh  kapal  penangkap ikan. Berdasarkan bentuk limbah, komposisi  jenis  limbah  cair  sebesar 5,55%,  dan  limbah  padat  sebesar  94,5% dari total jenis limbah yang ada. Berdasarkan jenis limbah, komposisi jenis limbah  organik  dan  anorganik  terhadap total  jenis  limbah  yang  teridentifikasi adalah  sebesar  44,44%  untuk  limbah organik dan 55,56% untuk limbah anorganik.
2.  Berdasarkan jumlah limbah yang dihasilkan  oleh  kapal  penangkap  ikan  di PPN  Palabuhanratu,  didominasi  oleh limbah  jenis  organik  dengan  komposisi mencapai  69,69 –  99,79%  terhadap  total berat limbah yang dihasilkan oleh masing- masing jenis kapal.
3. Teridentifikasi  bahwa  pola  tingkah  laku nelayan di PPN Palabuhanratu didominasi oleh  kebiasaan  untuk  membuang  limbah tidak pada tempatnya.

## SARAN
Perlunya dilakukan penelitian terhadap jumlah dan kandungan limbah cair berbahaya seperti  oli.  Sebagai  tindak  lanjut  dari  hasil kajian  ini,  disarankan  agar  pihak  PPN Palabuhanratu  menyediakan  fasilitas  untuk penampungan  dan  pengolahan  limbah  cair dan  padat,  baik  yang  dapat  didaur  ulang (organik)  maupun  yang  tidak  dapat  di  daur ulang (anorganik).

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terimakasih kepada Kepala PPN Palabuhanratu dan staf serta  kepada  para  nelayan  yang  telah banyak membantu penulis dalam mengumpulkan data di lapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Dewan  Pimpinan  Pusat  Asosiasi  Tuna Longline  Indonesia  (DPP-ATLI).  2009.
Tuna  Long  Line  [Internet].  [diunduh  2015 Juli 2]; Tersedia pada http://atlibali.com/?Tuna_Longline.
[DJPT] Direktorat Jenderal Perikanan
Tangkap-KKP. 2015. Peraturan
Pemerintah Republik Indonesia Nomor 57
Tahun  2015  Tentang  Sistem  Jaminan
Mutu dan Keamanan Hasil Perikanan serta Peningkatan  Nilai  Tambah  Produk  Hasil Perikanan. Jakarta (ID): DJPT-KKP.
Inizianti RL. Analisis Spasial Daerah Penangkapan  Ikan  Kapal  PSP  01  di Perairan  Selatan  Jawa  Barat  [skripsi]. Bogor (ID): Institut Pertanian Bogor.
Pemerintah Republik Indonesia. 2009.
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor  32  Tahun  2009  tentang  Perlin- dungan  dan  Pengelolaan  Lingkungan Hidup.  Jakarta  (ID):  Pemerintah  Republik Indonesia.
[KKP]  Kementerian  Kelautan  dan  Perikanan. 2014.  Keputusan  Menteri  Kelautan  dan Perikanan  Republik  Indonesia  Nomor 54/Kepmen-KP/2014  tentang  Rencana Pengelolaan  Perikanan  Wilayah  Penge- lolaan Perikanan Negara Republik Indonesia718. Jakarta (ID): KKP.
Muninggar R, Lubis E, Iskandar BH, Haluan J. 2016.    Aspek  lingkungan  signifikan  di Pelabuhan  Perikanan  Samudera  Nizam Zachman Jakarta. Marne Fisheries , 7(2): 203-210.
Mardyaningsih M, Leki A. 2018. Analisis Base
Oil  Hasil  Proses  Adsorpsi  dan  Pirolisis pada  Oli  Mesin  Bekas. Jurnal  Teknik Mesin. 1(1): 64-71
Peraturan  Pemerintah Nomor  85 tahun 1999
tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun.
Peraturan  Pemerintah  Indonesia.  1999. Undang-Undang Dasar Republik
Indonesia  Nomor  18  Tahun  1999  tentang Pengelolaan  Limbah  Bahan  Berbahaya dan  Beracun.    Jakarta  (ID):  Peraturan Pemerintah Indonesia.
Peraturan  Pemerintah  Indonesia.  1997. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor  23  tahun  1997  tentang  Penge- lolaan  Lingkungan  Hidup.  Jakarta  (ID): Peraturan Pemerintah Indonesia.
[PPN] Pelabuhan Perikanan Nusantara Palabuhanratu. 2016. Pelabuhan Perikanan Nusantara Palabuhanratu.
Sukabumi (ID): PPN Palabuhanratu.
[PPN] Pelabuhan Perikanan Nusantara
Palabuhanratu. 2018. Pelabuhan Perikanan Nusantara Palabuhanratu. Sukabumi (ID): PPN Palabuhanratu. Pramudianto, Bambang. 1999, Sosialisasi PP
No.19/1999 tentang Pengendalian Pencemaran  dan  atau  Perusakan  Laut, Prosiding  Seminar  Sehari  Teknologi  dan Pengelolaan  Kualitas  Lingkungan  Pesisir dan  Laut,  Bandung:  Jurusan  Teknologi Lingkungan ITB.
Sampah  Laut.  2010.  [Internet].  [diunduh  15
September 2015]; Tersedia pada http://blog.act.id/wp-content/
Sudrajat.  2006.  Mengelola  Sampah  Kota. Jakarta (ID): Penebar Swadaya.
Supramono, Sugiarto. 1993. Statistika. Yogyakarta (ID): Andi Offset.
Surbakri,  Sriliani.  2010.  Potensi  pengelolaan sampah menuju  zero waste yang berbasis masyarakat di kecamatan Kedung- kandang  kota  Malang  [tesis].  Surabaya (ID): Institut Teknologi Sepuluh November
Sutanto  R.  1997.  Kesuburan  Tanah  sebagai Landasan  Pertanian  Lestari.  Makalah Saresehan Paguyuban Tani HPS. Tanggal 17  Oktober  1997.  Ambarawa.  Jawa Tengah.
Surbakti  S.  2010,  Potesi  Pengelolaan Sampah  Menuju  Zero  Waste  yang Berbasis Masyarakat di Kecamatan Kedungkandang  Kota  Malang,  [tesis]:
Magister Teknik Lingkungan, ITS.
Surabaya
Susanto  R.  2002.  Penerapan  pertanian organik:  pemasyarakatan  dan  pengem- bangannya. Yogyakarta: Kansius
Trilaksani  W,  Ella  S,  Muhammad  N.  2006.
Pemanfaatan  limbah  tulang  ikan  tuna ( Thunnus sp.)  sebagai    sumber  kalsium
dengan  metode  hidrolisis  protein. Buletin Teknologi Hasil Perairan. 9(2): .
Wahyono S. 2004. Penerapan teknologi untuk pengelolaan limbah padat di Singapura . Jurnal Teknik Lingkungan P3TL-BPPT. 5 (1): 63-68.