S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 1 (2022)
Terbit online pada laman web jurnal :
https://ejournal.sttp-yds.ac.id/index.php/js/index

## SAINSTEK
(e-Journal)
|    ISSN (Print) 2337-6910    |    ISSN (Online) 2460-1039    |

## Optimasi Pelaksanaan Proyek Jalan Dengan Earned Value Dan Fast Track
Desi Yasri a , Andi Yuliardi b , Randhi Saily c
a,b,c Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru, Jl. Dirgantara No.4, Pekanbaru, Indoenesia

## I NFORMASI A RTIKEL

## ABSTRACT
Sejarah Artikel: Diterima Redaksi: 25 Juni 2022
Revisi Akhir: 29 Juni 2022 Diterbitkan Online : 30 Juni 2022 Sei Akar – Bagan Jaya Mayor Rehabilitation Project is located on the Sei Akar – Bagan Jaya road, Indragiri Hilir Regency, Riau Province. Corresponding on the project progress report status up to week 18 or 119 calendar working days, the project has been behind schedules 0.871 % and can lead to project failure.
Collaboration  of  Earned Value Analysis,  in  time  and  cost  monitoring  project performance  and  Fast-Tracking,  in  accelerating,  overlapping  or  compressing projects,  schedule  can  be  optimized  project  schedule  and  prevented  from contractual penalties. Earned value analysis forcast additional time for 13 days and  cost  of  Rp.  83.390.308,59  for  direct  cost,  Rp.68.793.391,35  for  indirect cost,  and  Rp.181.614.553,16  for  penalties.  Implementation  of  Fast  Track  in anticipating delays for 13 days, the possibility enclose to Tack Coat activity (42 days)  and  Asphalt  Concrete-Binder  Course  Work  activity  (35  days).  Both activities  have  met  the  rules  in  the  application  of  fast  tracking  and  have  the longest duration. Therefor, has the greatest potential reduction in time.
K ATA K UNCI
Delay,
Fast Track,
Earned Value Analysis

## K ORESPONDENSI
Telepon: +62895331027779
E-mail: desiyasri@sttp-yds.ac.id

## 1. PENDAHULUAN
Proyek Rehabilitasi Rehabilitasi Mayor Jalan Sei Akar – Bagan Jaya berada pada ruas jalan Sei Akar – Bagan Jaya Kabupaten Indragiri Hilir Provinsi Riau dengan panjang Penanganan 5,40 Km. Laporan kemajuan pekerjaan pada proyek Rehabilitasi Mayor Jalan Sei Akar  – Bagan Jaya kabupaten  Indragiri  Hilir  Provinsi  Riau  hingga  minggu ke-18  realisasi  pekerjaan  sebesar  16.695%  dengan rencana  pekerjaan  yang  seharusnya  sebesar  17.556%. Kondisi  di  atas  menunjukkan  adanya  keterlambatan progres pekerjaan yang memungkinkan akan berdampak pada  waktu  penyelesaian  proyek.  Kerugian  akibat keterlambatan,  yang  akan  muncul  bukan  saja  pada penambahan waktu pelaksanaan, namun pihak pelaksana dapat  dikenakan  denda  per  harinya  sebesar  1/1000  dari biaya rencana (Perpres no. 70 tahun 2012 pasal 120). [1]
Analisis diperlukan untuk mengetahui durasi keterlambatan,  dampak  terhadap  biaya  dan  denda  yang ditimbulkan  serta  mendapatkan  percepatan  optimal  agar terhindar dari keterlambatan .

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Earned Value
Metode Earned  Value merupakan  salah  satu  cara  untuk mengetahui  kinerja  proyek, dengan memadukan  unsur jadwal, biaya dan prestasi kerja (pembangunan fisik yang sudah terlaksana di lapangan) sehingga dapat diperkirakan biaya dan waktu untuk menyelesaian proyek. Metode ini dapat mendeteksi sedini mungkin bila terjadi pembengkakan  biaya  maupun  keterlambatan  yang mungkin  terjadi  dalam  pelaksanaan  suatu  proyek, sehingga  pihak-pihak  yang  terkait  dapat  segera
S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 1 (2022)
mengantisipasi  dan  menempuh  langkah-langkah  untuk mengatasinya  agar  proyek  selesai  tepat  waktu  dengan biaya yang tersisa. [2]
Informasi  yang  ditampilkan  pada  earned  value  berupa indikator  dalam  bentuk  kuantitatif,  yang  menampilkan informasi progress biaya dan jadwal proyek. Indikator ini menginformasikan posisi kemajuan proyek dalam jangka waktu  tertentu  serta  dapat  memperkirakan  proyeksi kemajuan proyek pada periode selanjutnya.[3]
Indikator-indikator tersebut adalah sebagai berikut:
1. Budgeted  Cost  of  Work  Shedule (BCWS)  / Planned Value (PV),  menggambarkan  anggaran  rencana sampai pada periode tertentu terhadap rencana proyek yang akan dikerjakan.
BCWS  =  ( Budget  At  Completion /BAC)  x  (% Penyelesaian rencana)...................................................................
(1)
2. Budgeted  Cost  of  Work  Performe  (BCWP)  /  Earned Value  (EV), menggambarkan  anggaran  rencana proyek pada periode tertentu terhadap apa yang telah dikerjakan pada pekerjaan aktual.
BCWP = (Total anggaran rencana) x (% Penyelesaian realisasi)……...........….........................................
(2)
3. Actual Cost of Work Peformed (ACWP) / Actual Cost (AC)
Menggambarkan  anggaran  aktual  yang  dihabiskan untuk pelaksanaan pekerjaan pada keadaan pekerjaan aktual, yang terdiri dari:
a. Biaya langsung ( Direct Cost )
Biaya Material
Biaya material diperoleh dengan cara mengalikan harga satuan material dengan volume.
Biaya Upah
Biaya  upah  diperoleh  dengan  cara  mengalikan harga satuan upah dengan volume pekerjaan yang dikerjakan.
Biaya Alat
Biaya alat diperoleh dari bagian peralatan dengan cara menjumlahkan biaya alat-alat yang dibeli dan biaya sewa alat.
b. Biaya Tidak Langsung ( Indirect Cost )
Data  biaya  tidak  langsung  diperoleh  dari  bagian keuangan proyek.
Penilaian kinerja proyek disajikan dalam bentuk [4]:

## Cost Variance (CV)
CV = BCWP – ACWP………….................................  (3)
Cost Performance Index (CPI)
CPI = BCWP / ACWP……......………….................... (4) dimana  nilai  CV  dan  CPI  menunjukkan  apakah  biaya sesuai, lebih kecil atau melebihi rencana.
Schedule Variance (SV)
SV = BCWP – BCWS..………….......................……  (5)
Schedule Performance Index (SPI)
SPI = BCWP / BCWS …........................................…. (6) dimana  nilai  SV  dan  SPI  menunjukkan  apakah  proyek terlaksana  tepat  waktu,  terlambat  atau  lebih  cepat  dari rencana.
Sehingga  dapat  dilakukan  perkiraan  di  masa  yang  akan datang pada proyek yang disajikan dalam bentuk:
Estimate to Completion (ETC)
ETC = (BAC-BCWP) / CPI ........................................ (7) Perkiraan  Biaya  Penyelesaian  Poyek  atau Estimated  at Completion (EAC)
EAC = ACWP + ETC …..…..................................…. (8) Perkiraan penyelesain proyek Time Estimete (TE) TE = ATE + ((OD-(ATE x SPI)/SPI )) ….................... (9)
Dimana :
ATE  :  Aktual  Time  Expended/  Waktu  yang  telah ditempuh
OD   :  Original Duration/ Waktu yang direncanakan
2.2 Percepatan dengan Metode Fast Track
Metode Fast Track merupakan metode percepatan dalam pembangunan  dengan  mengerjakan  aktifitas-aktifitas secara  paralel  /  tumpang  tindih  sehingga  waktu pelaksanaan lebih cepat dan biaya lebih efisien.[5]
Keunggulan  dari metode  fast track  ialah  tidak  adanya penambahan  sumberdaya  dan  biaya  serta  dapat memangkas  waktu  penyelesaian.  Adapun  kelemahan metode ini ialah resiko akan meningkat dengan semakin banyak  aktifitas  yang  dilaksanakan  secara  paralel sehingga membutuhkan pengawasan yang lebih terperinci
S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 1 (2022)
dan  jaringan  kerja  semakin  sensitif  karena  dampak  dari aktifitas-aktifitas yang paralel terhadap aktifitas pengikutnya.
Langkah-langkah  atau  ketentuan  yang  harus  dilakukan dalam  penerapan  metode fast  track terhadap  aktifitas- aktifitas pada lintasan kritis [6]:
1. Aktifitas  pada  lintasan  kritis  diterapkan  prinsip parallel system atau penyelesaian aktifitas satu dengan aktifitas  lain  yang  didasarkan  pada  prinsip  start  to start.
2. Penjadwalan  harus  logis  antara  aktifitas  satu  dengan aktifitas  lainnya  sehingga  cukup  realistis  untuk dilaksanakan  (meliputi:  tenaga  kerja,  produktivitas, bahan, alat, teknis, dan dana).
3. Melakukan fast track hanya pada lintasan  kritis  saja, terutama pada aktifitas –aktifitas yang memiliki durasi panjang.
4. Waktu terpendek  yang akan dilakukan fast track ≥ 2 hari.
5. Hubungan  antara  aktifitas  kritis  yang  akan  di fast track :
a. Apabila durasi i < durasi j, maka aktifitas kritis j dapat dilakukan setelah durasi aktifitas i telah ≥ 1 hari  dan  aktifitas  i  harus  selesai  lebih  dulu  atau bersama-sama.
b. Apabila durasi i > durasi j, maka aktifitas j dapat dimulai bila sisa durasi aktifitas i ≤ durasi aktifitas j. Kedua aktifitas tersebut selayaknya dapat selesai secara bersama-sama.
6. Periksa float yang ada pada aktifitas yang tidak kritis, apakah masih memenuhi syarat dan tidak kritis setelah fast track dilakukan.
7. Apabila  setelah  dilakukan fast  track tahap  awal, lintasan kritis bergeser, lakukan langkah-langkah yang sama  pada  aktifitas-aktifitas  di  lintasan  kritis  yang baru. hal ini dilakukan secara berulang-ulang sampai beberapa  tahap  dan  mencapai  waktu  jenuh  yaitu sampai tidak ada lagi aktifitas-aktifitas yang dapat di fast  track ,  hitung  waktu  yang  diperoleh  setelah dilakukan  fast  track  dengan  beberapa  tahap  sampai waktu jenuh
8. Percepatan selayaknya dilakukan tidak lebih dari 50% dari  waktu  normal.  Penerapan fast  track untuk mereduksi  durasi  lebih  dari  50%  seringkali  justru menghasilkan pembengkakan biaya yang sangat besar sehingga fast  track menjadi  tidak  lagi  ekonomis  dan efisien.

## 3 METODOLOGI

## 3.1 Lokasi Penelitian
Proyek Rehabilitasi Rehabilitasi Mayor Jalan Sei Akar – Bagan Jaya berada pada ruas jalan Sei Akar – Bagan Jaya Kabupaten Indragiri Hilir Provinsi Riau.

## 3.2 Waktu Penelitian
Proyek mengalami keterlambatan pada minggu ke 18 atau hari ke 119, dimana laporan mingguan realisasi pekerjaan 16,695%.  Kemajuan  rencana  pekerjaan  di  waktu  yang sama  seharusnya  17,566%  pada time  schedule .
Keterlambatan  terjadi  sebesar  0,871  %.  Durasi penyelesaian  proyek  direncanakan  selama  240  hari kalender.

## 3.3 Data Penelitian
Pengumpulan data sekunder berupa:
1. RAB
2. Time Schedule
3. Data cashflow pembiayaan proyek.

## 3.4 Data Penelitian
Urutan  kegiatan  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini adalah sebagai berikut :
1. Menentukan biaya langsung dan tidak lansung
2. Menetukan Lintasan Kritis
3. Mengukur kinerja proyek dan forecasting dengan metode Earned Value (EV)
4. Mengukur keterlambatan dan dampak kerugian
5. Fast Tracking
6. Menghitung  efisiensi  dari  penjadwalan  ulang dengan fast tracking .

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  temuan  data  di  lapangan  didapat Budget  At Completion (BAC)  dimana  nilai  keseluruhan  kontrak setelah  dikurangi  pajak  pertambahan  nilai  (PPN)  adalah Rp.13.830.646.500,-. Biaya tidak langsung
Rp.1.270.031.840,24 dan original duration (OD) / waktu penyelesaian  rencana  adalah  240  hari. Actual  Time Expended  (ATE) atau waktu  yang  telah  ditempuh  ialah 119 hari.
4.1 Analisa Kinerja Pelaksanaan Proyek
1. Identifikasi indikator proyek
a. Perhitungan BCWS/ PV
S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 1 (2022)
BCWS   = Rp. 13.970.350.242,69 x 17,566%
= Rp. 2.454.031.723,63
b. Perhitungan BCWP/ EV
BCWP   = Rp. 13.970.350.242,69x 16,695% = Rp.2.332.349.973,02
c. Data ACWP/ AC
ACWP = Rp. 2.346.334.065,15
2. Analisa  terhadap  waktu  dan  biaya  pada  proyek
Rehabilitasi  Mayor  Jalan  Sei  akar  –  Bagan  Jaya sebagai berikut :

## Kinerja dalam waktu
SV  = BCWP – BCWS =  Rp.2.332.349.973,02–
Rp. 2.454.031.723,63
= Rp. -121. 681. 750, 61
(SV < 0 : proyek terlambat)
SPI  = BCWP / BCWS
= Rp. 2.332.349.973,02/ Rp. 2. 454.031.723,63 =  0,95 (SPI < l : proyek terlambat )

## Kinerja dalam biaya
CV  =  BCWP – ACWP = Rp. 2.332.349.973,02 –Rp. 2.346.334.065,15 = Rp. 13.984.092,13
(CV  <  0  :  biaya  yang  dikeluarkan  lebih  besar  dari rencana)
CPI  = BCWP / ACWP
= Rp.2.332.349.973,02 /  Rp. 2.346.334.065,15 = 0,994
(CPI <1 : pengeluaran lebih besar dari rencana)
Menghitung  indeks-indeks  di  atas  akan  terlihat bahwa  proyek  akan  terlambat,  biaya  yang  harus dikeluarkan  akan  berlebih  dari  yang  dianggarkan. Selain itu, kemajuan proyek untuk waktu yang akan datang dapat diramalkan:
1. Perkiraan penyelesaian proyek atau Estimated to Complete (ETC)
ETC  = (BAC -BCWP) /CPI = (Rp. 13.830.646.500,- –
Rp. 2.332.349.973,02) / 0,994 = Rp. 11.567.702.743,44
2. Perkiraan  Biaya  Penyelesaian  Poyek  atau Estimated at Completion (EAC)
EAC  =  ACWP + ETC = Rp. 2.346.334.065,15 + Rp. 11.567.702.743,44 = Rp.13.914.036.808,59
3. Perkiraan  penyelesaian  proyek Time  Estimete (TE)
TE = ATE + ((OD-(ATE x SPI)/SPI) = 119+ ((240 – (119 x 0,95))/0,95)
= 252,63 hari ~ 253 hari
4. Keterlambatan  = TE – Waktu Normal = 253 – 240
= 13 hari
3. Perhitungan perkiraan kerugian yang akan ditanggung pelaksana akibat keterlambatan
penyelesaian pekerjaan.
a. Biaya tidak langsung (240 hari)
=  Rp. 1.270.031.840,24
b. Biaya tidak langsung (per hari)
=  Total biaya tidak langsung /Waktu normal
= Rp. 1.270.031.840,24/ 240
= Rp. 5.291.799,33
c. Penambahan biaya tidak langsung atas keterlambatan
= Biaya tidak langsung (perhari) x 13
= Rp. 5.291.799,30x 13
= Rp.68.793.391,35
d. Proyek Rehabilitasi Mayor Jalan Sei akar – Bagan Jaya merupakan proyek pemerintah, maka apabila terjadi  keterlambatan,  pihak  pelaksana  dapat dikenakan  denda  per  harinya  sebesar  1/1000  dari biaya  rencana  (Perpres  no.  70  tahun  2012  pasal 120). Perhitungan total denda selama 13 hari dapat dihitung sebagai berikut:
Total Denda keterlambatan
=   Durasi  keterlambatan  x  denda  per  hari  xTotal biaya proyek
=  13 hari x 1/1000 x Rp. 13.830.646.500 =   Rp. 181.614.553,16
S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 1 (2022)
Sehingga  total  kerugian  yang  diperkirakan  akan ditanggung oleh pelaksana akibat dari keterlambatan penyelesaian pekerjaan
=   Penambahan  biaya  tidak  langsung  atas keterlambatan + Total Denda keterlambatan
=  Rp.68.793.391,35 + Rp.181.614.553,16
=   Rp.250.407.944,51 4.2 Penentuan Jalur Kritis Proyek Data yang diperlukan
untuk menyusun penjadwalan  awal  yaitu  data  item  pekerjaan  dan  durasi pelaksanaan  yang  didapat  dari  time  schedule  proyek. Kegiatan  yang  bersifat  kritis  dan  non  kritis  dapat diketahui dari hasil perhitungan pada tabel 1. berikut ini.
Tabel 1. Perencanaan Penjadwalan Proyek sebelum Percepatan
No Jenis Kegiatan Kode  Pendahulu Durasi Normal ES EF  LF  LS TF  Keterangan (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)  (8)  (9)  (10) (11) 1  Galian  Untuk  Selokan  Drainase  dan  Saluran Air A - 28 119  147  189  161  42  Tidak Kritis 2  Gorong-gorong Kotak Beton Bertulang, ukuran dalam 100 cm x 100 cm B A,C,D,E,F 49 140  189  217  168  28  Tidak Kritis 3  Saluran Berbentuk U Tipe DS 3 C A 28 119  147  189  161  42  Tidak Kritis 4  Saluran  Berbentuk  U  Tipe  DS  3a  (dengan tutup) D A,C 28 119  147  189  161  42  Tidak Kritis 5  Saluran Berbentuk U Tipe DS 5 E A 28 119  147  189  161  42  Tidak Kritis 6  Saluran  Berbentuk  U  Tipe  DS  5a  (dengan tutup) F A,E 28 119  147  189  161  42  Tidak Kritis 7  Timbunan Pilihan dari sumber galian G B,K 14 217  231  231  217 0 Kritis 8  Lapis Pondasi Agregat Kelas A H - 21 119  140  140  119 0 Kritis 9  Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair I H 28 119  147  147  119 0 Kritis 10  Lapis Perekat - Aspal Cair J L,Q 42 175  217  217  175 0 Kritis 11  Laston Lapis Aus (AC-WC) K J 42 175  217  217  175 0 Kritis 12  Laston Lapis Antara (AC-BC) L I 35 126  161  161  126 0 Kritis 13  Aditif anti pengelupasan M K 42 175  217  217  175 0 Kritis 14  Marka Jalan Termoplastik N K 9 231  240  240  231 0 Kritis 15  Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineering Grade O N 3 237  240  240  237  0 Kritis 16  Rambu  Jalan  Ganda  dengan  Permukaan Pemantul Engineering Grade P N 3 237  240  240  237  0 Kritis 17  Perbaikan Lapis Pondasi Agregat Kelas A  Q - 35 119  154  175  140  21 Tidak Kritis 18  Perbaikan  Campuran Aspal Panas R Q 35 119  154  175  140  21 Tidak Kritis

## 4.3 Percepatan dengan Fast Track
Pada analisa earned value , diperoleh keterlambatan proyek selama  13  hari.  Percepatan  dilakukan  dengan  mengikuti kaidah fast track , yaitu pekerjaan yang berada di lintasan kritis.  Pekerjaan  dipilih  adalah  Lapis  Perekat  (j), mempunyai  durasi  paling  lama  42  hari  yang  mempunyai hubungan  FS  dengan  pekerjaan  AC-BC  (i)  yang mempunyai  durasi  35  hari,  pekerjaan  ini  memenuhi persyaratan untuk dilakukan percepatan.
(i)= 35 hari FS (j)= 42 hari (i)= 35 hari SS + 22 (j)= 42 hari
Gambar 1. Konstrain Finish to Start
Durasi dipercepat selayaknya kurang dari 50% (Tjaturono, 2004).
(L)=35 hari , (J) = 42 hari Durasi percepatan = 13/ 35 x 100  =37% (< 50%)
Mulai pekerjaan (J) = 35 – 13 = 22  (L SS+22 hari)
Perhitungan diatas percepatan selama 13 hari kurang dari 50 % sesuai dengan ketentuan dalam  metode ini. Setelah dilakukan percepatan pekerjaan (l) dalam pelaksanan ke 22 hari,  pekerjaan  (j)    sudah  dapat  dilaksanakan  sehingga pekerjaan l selesai pekerjaan j sudah dilaksanakan selama 13  hari,  baru  aktifitas  selanjutnya  pekerjaan  j  (42  Hari), dimulai (l SS+ 22 hari).
(i)= 35 hari FS (j)= 42 hari (i)= 35 hari SS + 22
(j)= 42 hari Gambar 2. Konstrain Start to Start
Hasil  percepatan  pada  pekerjaan  tersebut  dapat  dihitung kembali  dengan  perhitungan  lintasan  kritis  sehingga diperoleh perencanaan penjadwalan revisi untuk mencegah keterlambatan.

## 4.4 Pembahasan
Analisa earned value dari keterlambatan yang teridentifikasi  pada  hari  ke  119  menghasilkan  ramalan penambahan waktu sebesar 13 hari dan penambahan biaya langsung sebesar Rp. 83.390.308,59 hingga proyek selesai, seperti  yang tergambarkan pada Gambar 3. di  bawah ini. Selain  itu,  kerugian  yang  juga  terdampak  dari keterlambatan  ialah    biaya  tidak  langsung,  sebesar Rp.68.793.391,35., ditambah denda keterlambatan sebesar Rp.181.614.553,16.
Gambar 3. Grafik Analisa Earned Value Penerapan Fast
Track untuk mengantisipasi keterlambatan  selama  13  hari,  pilihan  jatuh  pada Pekerjaan Lapis Perekat (42 hari) dan Pekerjaan AC-BC (35  hari).  Hal  ini  dikarenakan  kedua  pekerjaan  tersebut telah  memenuhi  kaidah  dalam  penerapan fast  tracking . Selain  itu,  pemilihan  pekerjaan  pada  jalur  kritis  dengan durasi  terpanjang  akan  memberikan  potensi  terbesar penurunan  durasi  dengan  jumlah  risiko  paling  sedikit untuk dikelola, memiliki lebih sedikit revisi untuk dibuat dalam  jadwal.  (Kalirajan  &  Vishnuram,  2010). Overlapping  start  to  start Pekerjaan  Lapis  Perekat dilakukan  pada  hari  ke  22  setelah  Pekerjaan  AC-BC dimulai.
Pada  saat  fast  tracking,  akan  terjadinya  peningkatan kebutuhan  sumber  daya  dilapangan  baik  tenaga,  alat maupun material. Hal itu juga akan meningkatkan risiko, sehingga perlu pengawasan yang intensif.

## 5. KESIMPULAN
1. Ramalan  dengan Earned  Value Analysis (EVA)  pada proyek  ini  mengalami  keterlambatan  selama  13  hari dengan  waktu  total  durasi  253  hari  dengan  total  biaya menjadi  Rp  Rp.13.914.036.808,59,  dari  waktu  total durasi    rencana  240  hari  dengan  total  biaya  Rp 13.830.646.500. Selain itu, terdapat penambahan biaya tidak  langsung  sebesar  Rp    68.793.391,35  dan    denda keterlambatan sebesar Rp. 181.614.553,16.
2. Pekerjaan Lapis Perekat (42 hari) dan Pekerjaan AC- BC (35 hari) telah memenuhi kaidah dalam penerapan fast  tracking  dalam  mengantisipasi  keterlambatan selama  13  hari. Overlapping  start  to  start dilakukan pada hari ke 22 setelah Pekerjaan AC-BC dimulai.
3. Pemilihan  pekerjaan  pada  jalur  kritis  dengan  durasi terpanjang  akan  memberikan  potensi  terbesar penurunan durasi dengan jumlah risiko paling sedikit untuk  dikelola,  memiliki  lebih  sedikit  revisi  untuk dibuat dalam jadwal.
waktu (hari) periode saat ini BAC Legend BCWS        Budget Cost Work Schedule
ACWP        Actual Cost Work Performed
BCWP         Budget Cost Work Performed BAC Budget At Completion EAC Estimated At Completion BCW S ACW P BCW P Biaya (Milyar Rupiah) 2,454 2,346 2,332 119 240 13,831 253 EAC 13,914
S AINSTEK E -J OURNAL STT P EKANBARU - V OL . 10 N O . 1 (2022)

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Anonim, Peraturan Presiden Republik Indonesia  Nomor  70  Tahun  2012  Tentang Perubahan  Kedua  Atas  Peraturan  Presiden Nomor  54  Tahun  2010  Tentang  Pengadaan
Barang/Jasa Pemerintah. Jakarta: Sekretariat Negara, 2012.
[2] N. Fauza, M.;
Kartika, “ Analisis
Pengendalian  Proyek Menggunakan  Kurva- S  Dan  Metodeearned  Value  Pada  Proyek Pembangunan Trotoar Di Ruas Jalan Cisaat Kecamatan Cisaat Kabupaten Sukabumi ,” J. Ilm. SANTIKA, vol. 10, no. 1, 2020.
[3] A. Husen, Manajemen Proyek (Perencanaan Penjadwalan  dan.  Pengendalian  Proyek). Yogyakarta: Andi, 2009.
[4] T.  A.  Dumadil,  “ Evaluasi  Pelaksanaan Proyek Menggunakan Metode Earned Value Analysis ,” 2014, pp. 36–42.
[5] B. Rahayu, A.; Mulyani, E.; Arpan, “ Analisa Percepatan  Waktu  Dengan  Metode  Fast Track Pada Proyek Konstruksi ,” JeLAST J.
Elektron. Laut, Sipil, Tambang, vol. 5, no. 3, 2018.
[6] T. Tjaturono, “ Effect of Construction Labour Group  Composition  on  Optimal  Field Labour’s  Productivity  in  Malang-  East Java ,” Media Komun. Tek. Sipil, vol. 18, no. 1, pp. 13–27, 2014.