Komparasi Surface Rehabilitation dan Deep Rehabilitation pada Revitalisasi Stasiun Ponorogo
A Comparison of Surface Rehabilitation and Deep Rehabilitation Approach: The Ponorogo Station Revitalization
Camelia Putri Agustin 1) , Mufidah 2)* , Joko Santoso 3)
1,2,3) Program Studi Arsitektur, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya Jalan Semolowaru 45, Surabaya 60118
2)* mufidah@untag-sby.ac.id [Diterima 26/03/2023, Disetujui 12/04/2023, Diterbitkan 19/04/2023]

## Abstrak
Stasiun Ponorogo merupakan stasiun non-aktif yang terletak di Kabupaten Ponorogo, Jawa Timur, Indonesia. Dalam Peraturan Daerah Kabupaten Ponorogo No.1 Tahun 2012 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Ponorogo Tahun 2012-2032, Pemerintah Kabupaten Ponorogo berupaya untuk merevitalisasi Stasiun Ponorogo. Dalam merevitalisasi perlu adanya pendekatan yang dipilih untuk  diimplementasikan.  Maka  dari  itu,  mengkomparasi  pendekatan surface  rehabilitation dan deep rehabilitation dilakukan pada Stasiun Ponorogo dengan melihat isu serta permasalahan pada kondisi  eksisting.  Sejak  tidak  lagi  aktif,  Stasiun  Ponorogo  mengalami  penurunan  vitalitas, perubahan fungsi dan kerusakan akibat ‘di ri- sendiri’ maupun ‘kreasi baru’ yang membuat Stasiun Ponorogo  tidak  lagi  intens.  Sehingga,  langkah  tepat  untuk  merespon  permasalahan  dan mengoptimalkan revitalisasi pada Stasiun Ponorogo dapat dengan pendekatan deep rehabilitation .
Kata kunci : deep rehabilitation ; revitalisasi; stasiun ponorogo; surface rehabilitation

## Abstract
Ponorogo Station is a non-active station located in Ponorogo Regency, East Java, Indonesia. In the Ponorogo  Regency  Regional  Regulation  No.  1  of  2012  concerning  the  2012-2032  Ponorogo Regency Regional Spatial Plan, the Ponorogo Regency Government is trying to revitalize Ponorogo Station. In revitalizing it is necessary to have an approach chosen to be implemented. Therefore, a comparison of the surface rehabilitation and deep rehabilitation approaches was carried out at the Ponorogo Station by looking at the issues and problems in the existing conditions. Since it was no longer active, Ponorogo Station has experienced a decrease  in vitality,  changes in function and damage due to 'self' and 'new creations' which make Ponorogo Station no longer intense. So, the right steps to respond to problems and optimize revitalization at the Ponorogo Station can be with a deep rehabilitation approach.
Keywords : deep rehabilitation; ponorogo station; revitalization; surface rehabilitation
©Jurnal Arsir Universitas Muhammadiyah Palembang
p-ISSN 2580 – 1155 e-ISSN 2614 – 4034

## Pendahuluan
Stasiun  Ponorogo  merupakan  stasiun  kereta  api  yang  terletak  di  Banyudono, Kecamatan  Ponorogo,  Kabupaten  Ponorogo.  Stasiun  tersebut  berfungsi  sebagai  moda transportasi kereta api yang mengangkut penumpang dan barang pada tahun 1907 hingga tahun 1984. Sejak tahun 1984, stasiun tidak lagi beroperasi / berstatus non-aktif karena semakin  banyak  kendaraan  pribadi  (Damayanti,  2011).  Setelah  berstatus  non-aktif, bangunan dan lahan Stasiun Ponorogo beralih fungsi. Masyarakat setempat memanfaatkan lahan kawasan stasiun menjadi pasar tradisional, gerai, dan rumah tinggal yang mereka sewa dari PT. Kereta Api Indonesia (Aghastya et al., 2021).
Perubahan kondisi Stasiun Ponorogo menyebabkan kualitas lahan menjadi menurun dan  tidak  lagi  vital.  Dengan  adanya  permasalahan  tersebut,  Pemerintah  Kabupaten Ponorogo menuliskan rencana untuk meningkatkan dan mengembangkan fungsi Stasiun Ponorogo kembali dalam Peraturan Daerah Kabupaten Ponorogo No.1 Tahun 2012 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Ponorogo Tahun 2012-2032. Rencana tersebut adalah  melakukan  revitalisasi  terhadap  Stasiun  Ponorogo.  Dalam  merevitalisasi  perlu adanya  pertimbangan  khusus  tentang  metode  pendekatan  yang  cocok  terhadap  kondisi bangunan  yang  akan  direvitalisasi.  Situasi  dan  kondisi  Stasiun  Ponorogo  yang  beralih fungsi, serta usia bangunan yang tua menjadi tantangan dalam menganalisis pendekatan apa yang sesuai dan cocok dengan revitalisasi Stasiun Ponorogo.
Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  Stasiun  Ponorogo dengan dua pendekatan revitalisasi yaitu, surface rehabilitation dan deep rehabilitation . Hasil  tersebut  menunjukkan  jenis  pendekatan  yang  tepat  untuk  digunakan  dalam merevitalisasi Stasiun Ponorogo.

## Tinjauan Literatur

## Revitalisasi
Revitalisasi  merupakan  upaya  dalam  menghidupkan  kembali  suatu  kawasan lahan/kawasan,  mengembalikan  vitalitas,  dan  meningkatkan  nilai  fungsi  lahan  yang bertujuan  untuk  membangun  kembali  lahan/kawasan  yang  telah  lama  redup  atau kehilangan vitalitasnya dengan mempertimbangkan aspek sosial dan ekonomi (Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyat Nomor 18/PRT/M/2010 Tahun 2010 Tentang Pedoman Revitalisasi Kawasan, 2010).  Selain itu, revitalisasi juga merupakan upaya  dalam  menumbuhkan  serta  mengembangkan  aktifitas  ekonomi  melalui pemberdayaan,  perawatan,  penguatan  karakter  lahan/kawasan  tersebut  (Martokusumo, 2006).  Akibat  adanya  revitalisasi,  aktivitas  pergerakan  dan  kejadian  yang  dihidupkan kembali dapat mempengaruhi kualitas ber-arsitektur (Setyawan & Wongso, 2022).
Revitalisasi  memiliki  metode  khusus  untuk  diterapkan  atau  diimplementasikan dengan  memperhatikan  kondisi  lingkungan  lahan/kawasan,  kondisi  fisik  bangunan,  dan kondisi  kerusakan  (Martokusumo,  2008).  Metode  tersebut  dilihat  dari  pendekatan  yang digunakan yaitu:
1. Surface Rehabilitation
Merupakan pendekatan dengan mengubah kondisi bangunan melalui perubahan pada  kulit  bangunan  dan  tidak  merombak  bangunan  secara  keseluruhan  (re- desain).
2. Deep Rehabilitation
Merupakan pendekatan dengan mengubah kondisi bangunan melalui perubahan secara menyeluruh baik struktur, interior, maupun material.

## Pendekatan Surface Rehabilitation
Surface  rehabilitation atau  lebih  dikenal  dengan  re-desain,  merupakan  salah  satu metode  dalam  menerapkan  pendekatan  revitalisasi  bangunan.  Dalam  revitalisasi, pendekatan ini dapat digunakan pada bangunan tua yang masih berkondisi baik serta masih layak  untuk  dipertahankan,  namun  perlu  adanya  peningkatan  strategi  dalam  desain  dan
tingkat kenyamanan bangunan. Hal ini dikarenakan, bangunan tua biasanya menghabiskan banyak energi dan tidak memberikan efek kenyamanan (Kharchi et al., 2022). Sehingga, penerapan surface  rehabilitation hanya  mengubah  tampak  luar  bangunan  dengan menambahkan  atau  menerapkan  strategi-strategi  desain  yang  telah  dipertimbangkan. Berikut terdapat beberapa uraian tentang pendekatan surface rehabiltation :
1. Re-desain  (kata  lain  dari surface  rehabiltation )  merupakan  solusi  dalam mendesain  ulang  bangunan  tanpa  harus  melakukan  pembangunan  kembali (Lindekens et al., 2003).
2. Surface rehabilitation merupakan perbaikan yang hanya sebatas perubahan pada selubung  bangunan  atau  kulit  luar  bangunan,  dan  tidak  mengubah  struktur (Martokusumo, 2008).
3. Re-desain (kata lain dari surface rehabiltation ) merupakan proses desain dengan memaksimalkan  desain  bangunan  pada  suatu  bangunan  yang  telah  terbangun (Yusuf & Mutalib, 2021).

## Pendekatan Deep Rehabilitation
Deep  rehabilitation merupakan  salah  satu  cara  pendekatan  dalam  merevitalisasi sebuah bangunan. Pendekatan ini dapat diterapkan apabila bangunan dinilai tidak lagi layak untuk  dipertahankan, entah  karena  bangunan  yang  rapuh,  usang,  atau  bahkan  tidak  lagi memiliki nilai estetika. Dalam penerapannya, Deep Rehabilitation melakukan perubahan bangunan  secara  dratis  atau  menyeluruh.  Sehingga,  proses  revitalisasi  dapat  dilakukan dengan pembangunan ulang. Berikut terdapat beberapa uraian tentang  pendekatan Deep Rehabiltation :
1. Systematic rehabilitation (kata lain dari deep rehabilitation menurut teori dalam buku NEHRP  Guidelines  and  Commentary  for  the  Seismic  Rehabilitation  of Buildings )  merupakan  pendekatan  pada  bangunan  yang  akan  dirubah  secara menyeluruh dari masing-masing elemen bangunan atau komponen struktural yang ada, dan menerapkan desain baru (Shapiro et al., 2000).
2. Deep rehabilitation merupakan pendekatan dengan perubahan fisik kawasan yang signifikan dengan mengubah serta menyesuaikan kondisi fasad, struktur, hingga utilitas  bangunan.  Sehingga,  elemen  interior,  sistem struktur  dan kontruksi  juga berubah (Martokusumo, 2008; Saputra & Isnaeni, 2018).
3. Severe  rehabilitation (kata  lain  dari deep  rehabilitation menurut  Vilhena) merupakan  metode  rehabilitasi  bangunan  yang  dikategorikan  sebagai  bangunan dengan  kerusakan  parah.  Metode  penerapannya  dapat  berupa  perbaikan  secara menyeluruh, pergantian atau penguatan pada elemen kontruksi baik primer atau sekunder (Vilhena et al., 2010).

## Metode Penelitian
Metode penelitian ini yaitu dengan cara mengumpulkan data literatur yang berfokus pada pendekatan revitalisasi dan data lapangan pada Stasiun Ponorogo. Pendekatan yang dimaksud adalah surface rehabilitation dan deep rehabilitation . Kedua pendekatan tersebut masing-masing  dilakukan  analisis  dengan  melihat  isu  serta  kondisi  eksisting  Stasiun Ponorogo  seperti,  adanya  perubahan  atau  kerusakan  pada  kondisi  lahan  dan  kondisi bangunan  Stasiun  Ponorogo.  Sehingga,  dari  hasil  analisis  tersebut  dilakukan  komparasi berupa tabel perbandingan antara surface rehabilitation dan deep rehabilitation . Dengan demikian,  hasil  komparasi  tersebut  dapat  menghasilkan  pendekatan  yang direkomendasikan dalam merevitalisasi Stasiun Ponorogo (Gambar 1).
Gambar 1. Diagram Alur Pikir (Sumber: Penulis, 2023)

## Lokasi Penelitian
Penelitian dilakukan di kawasan Stasiun Ponorogo dengan lahan kepemilikan milik PT.  Kereta  Api  Indonesia.  Berlokasikan  di  Jalan  Raya  Ponorogo-Madiun,  Banyudono, Kecamatan  Ponorogo,  Kabupaten  Ponorogo  dan  berada  dalam  Daerah  Operasional  VII Madiun (DAOP 7).  Batasan lokasi penelitian ini yaitu,
Batas Utara : Jl. Sumatera Batas Selatan : Jl. Sulawesi Batas Timur : Jl. Raya Ponorogo-Madiun Batas Barat : Jl. Pulau Seribu
Gambar 2. Peta Wilayah Kecamatan Ponorogo dan Lokasi Penelitian (Sumber: Ponorogo, 2012)

## Hasil dan Pembahasan

## Revitalisasi Stasiun Ponorogo
Revitalisasi pada Stasiun Ponorogo merupakan upaya dalam mengembalikan fungsi Stasiun Ponorogo yang telah lama berstatus non-aktif serta menghadirkan kembali moda transportasi  kereta  api  di  Kabupaten  Ponorogo.  Jalur  transportasi  tersebut  direncanakan akan beroperasi dari Madiun hingga Slahung (Peraturan Daerah No.1 Tahun 2012 Tentang RTRW  Kabupaten  Ponorogo,  2012).  Dalam  Rencana  Induk  Perkeretaapian Indonesia/RIPNAS,  program  reaktivasi  atau  revitalisasi  jalur  rel  kereta  api  Madiun- Slahung akan dilaksanakan pada tahun 2026-2030 (Gambar 3). Manfaat adanya revitalisasi Stasiun  Ponorogo  akan  berpengaruh  dalam  peningkatan  sektor  ekonomi,  industri  dan pariwisata, karena kemudahan aksesibilitas menuju kota Ponorogo.
Gambar 3. Program Revitalisasi Jalur Kereta Api (Sumber: Kementerian Perhubungan Ditjen Perkeretaapian, 2011)
Revitalisasi  Stasiun  Ponorogo  dapat  dilaksanakan  apabila  terdapat  faktor  isu  dan permasalahan  dalam  kawasan/lahan  di  Stasiun  Ponorogo  yang  sesuai  dengan  Peraturan Menteri  Pekerjaan  Umum  No  18  Tahun  2010  tentang  Pedoman  Revitalisasi.  Tabel  1 menunjukkan isu dan permasalahan kebutuhan revitalisasi pada Stasiun Ponorogo:
Tabel 1. Isu dan Permasalahan Revitalisasi pada Stasiun Ponorogo
Isu Permasalahan Revitalisasi Permasalahan pada Kawasan Stasiun Ponorogo Kemerosotan vitalitas/produktivitas kawasan terbangun perkotaan. Penurunan vitalitas ekonomi kawasan terbangun Nilai properti di kawasan Stasiun Ponorogo rendah dibandingkan kawasan sekitarnya Pentingnya peningkatan ekonomi lokal dalam pembangunan kota dan pembangunan nasional. Kawasan tidak tertembus secara spasial Kawasan Stasiun Ponorogo menjadi kurang terkendali akibat dinonaktifkannya stasiun Prasarana dan sarana tidak terhubungkan dengan sistem kota Tidak adanya jaringan sarana dan prasarana transportasi yang terhubung / terintergrasi di Kabupaten Ponorogo Pemberdayaan pasar dan masyarakat (market & community enablement) Prasarana dan sarana kurang memadai Akibat dinonaktifkannya Stasiun Ponorogo,  prasarana dan sarana di Kabupaten Ponorogo menjadi berkurang Degradasi kualitas lingkungan kawasan Kerusakan fasilitas kenyamanan kawasan Kondisi Stasiun Ponorogo mengalami kerusakan baik secara bangunan, fasilitas, dan fungsi Bentuk dan ruang kota dan tradisi lokal rusak ”Perusakan diri - sendiri” Stasiun Ponorogo mengalami “Perusakan diri - sendiri” sejak dinonaktifkan ”Perusakan akibat kreasi baru” Stasiun Ponorogo juga mengalami “Perusakan akibat kreasi baru” ditandai dengan hadirnya perubahan fungsi Meningkatnya peran pemangku kepentingan Tradisi sosial dan budaya setempat dan kesadaran publik pudar Kesadaran masyarakat Ponorogo terhadap transportasi masih kurang Pergeseran peran dan tanggung jawab pusat ke daerah Manajemen kawasan yang terabaikan Kurangnya pengelolaan manajemen oleh pihak penyelenggara perkeretaapian sehingga permasalahan diabaikan

## Program Utama Pengembangan Jaringan dan Layanan Perkeretaapian
9.  Reaktivasi dan Peningkatan (Revitalisasi) Jalur KA
PROGRAM Tahap I (2011-2015) Tahap II (2016-2020) Tahap III (2021-2025) Tahap IV (2026 – 2030)
Kalasat – Panarukan
Semarang – Demak – Juana – Rembang
Madiun – Slahung
Sidoarjo – Tulangan – Tarik Kamal – Sumenep
Isu Permasalahan Revitalisasi Permasalahan pada Kawasan Stasiun Ponorogo Kurangnya kompetensi dan komitmen pemda dalam mengembangkan kawasan perkotaan Baik dalam pemerintahan maupun penyelenggara kurang dalam mengembangkan kawasan Stasiun Ponorogo
(Sumber: Menteri Pekerjaan Umum, 2010; Zulkarnain et al., 2017; Penulis, 2023)

## Kondisi Eksisting Stasiun Ponorogo
Kondisi eksisting Stasiun Ponorogo yang sudah lama ditinggalkan kurang lebih 40 tahun  sejak  tidak  lagi  beroperasi,  membuat  lahan  serta  bangunan  di  Stasiun  Ponorogo disewakan kepada masyarakat umum. Dengan hadirnya aktivitas baru, Stasiun Ponorogo terus  menerus  mengalami  perubahan  yang  tidak  terkendali,  menyebabkan  perubahan situasi,  kondisi  dan  juga  fisik  bangunannya.  Sehingga,  diperlukan  peninjauan  langsung pada Stasiun Ponorogo dilakukan untuk mengetahui kondisi eksisting Stasiun Ponorogo (Tabel 2).

## Tabel 2. Kondisi Eksisting pada Stasiun Ponorogo
Kondisi Eksisting
Gambar 4. Kondisi Kawasan Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) Kondisi lahan stasiun beralih fungsi menjadi kawasan  permukiman  oleh  masyarakat setempat
Gambar 5. Bangunan yang Bertahan di Kawasan
Stasiun Ponorogo (Sumber: Penulis) Kondisi  lahan  Stasiun  Ponorogo  dan persebaran  bangunan-bangunan  dalam perkeretaapian.
Gambar 6. Kondisi Bangunan Kantor Stasiun
Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) (1) Kondisi bangunan kantor Stasiun Ponorogo beralih fungsi menjadi kios pertokoan dan rumah makan. Bangunan tampak kusam dan beberapa dinding telah dibongkar
Gambar 7. Kondisi Bangunan Stasiun Ponorogo
(Sumber: Dokumentasi Penulis) (2) Kondisi bangunan Stasiun Ponorogo beralih fungsi menjadi kios pertokoan dan rumah makan.
Bangunan tampak kusam dan beberapa dinding telah dibongkar
Kondisi Eksisting
Gambar 8. Kondisi Bangunan Pos Pantau
Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi
Penulis) (3) Kondisi bangunan pos pantau masih berdiri kokoh dan tidak mengalami perubahan yang spesifik
Gambar 9. Bekas Lokasi Bongkar Muat Barang
Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) (4) Kondisi lokasi bekas tempat bongkar muat barang di Stasiun Ponorogo, telah dibangun menjadi sebuah bangunan dengan kondisi saat ini kosong serta tidak berpenghuni
Gambar 10. Bekas Lokasi Peristirahatan Kereta di Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) (5) Kondisi lokasi tempat peristirahatan kereta api telah menjadi rumah tinggal
Gambar 11. Kondisi Tempat Pengelolaan
Sampah Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) (6) Kondisi lokasi tempat pengelolaan sampah di Stasiun Ponorogo, kini dikembangkan menjadi tempat pengelolaan sampah di pemerintah kecamatan setempat
Gambar 12. Kondisi Rel dan Bantalan Rel di
Lahan Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) Kondisi rel dan bantalan rel pada lahan beberapa masih terlihat meskipun tertimbun tanah. Namun beberapa rel sengaja dipotong (Sunardi et al., 2021)
Gambar 13. Pasar di Jalur Sekitar Stasiun
Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis) Jalur rel di sekitar lahan beralih fungsi menjadi pasar tradisional
(Sumber: Penulis, 2023)
Analisis Pendekatan Surface Rehabilitation pada Stasiun Ponorogo Surface rehabilitation dapat diimplementasikan pada revitalisasi Stasiun Ponorogo. Apabila pendekatan ini dipilih, maka perubahan yang terjadi pada kondisi lahan Stasiun Ponorogo nantinya tidak akan banyak berubah. Kondisi lahan Stasiun Ponorogo yang saat ini telah dijadikan bangunan-bangunan rumah tinggal hanya akan mendapatkan perlakuan penataan ulang atau bahkan dapat dibiarkan.  Hal ini, turut berlaku pada bangunan yang ada di sisi samping bangunan stasiun maupun kantor stasiun, yang akan menjadi sebuah tantangan dalam mendesain ulang Stasiun Ponorogo, terutama pada kondisi bangunan yang saling  menempel  antar  bangunan  (Gambar  14).  Meskipun  tindakan  ini  dapat diimplementasikan dan bangunan-bangunan tersebut dapat dipertahankan, tetapi bangunan tersebut tidak memiliki fungsi yang sesuai dengan fungsi utama lahan. Sehingga revitalisasi hanya dilakukan pada bangunan-bangunan utama (Gambar 15).
Gambar 14. Kondisi Bangunan yang Saling
Menempel (Sumber: Dokumentasi Penulis)
Gambar 15. Bangunan-Bangunan Utama di Stasiun Ponorogo (Sumber: Penulis)
Pemilihan surface rehabilitation pada revitalisasi Stasiun Ponorogo akan berdampak positif pada nilai historis bangunan yang masih dapat dirasakan dan dipertahankan, dengan cara mengoptimalkan desain bangunan pada Stasiun Ponorogo. Hal tersebut, dapat terlihat dari kondisi bangunan di Stasiun Ponorogo yang masih terlihat kokoh, meski telah berdiri sejak  tahun  1907.  Artinya,  apabila  pendekatan surface  rehabilitation diterapkan  maka elemen  struktur  pada  bangunan  harus  dipertahankan.  Namun,  mempertahankan  struktur dapat  menyebabkan  dampak  negatif  pada  tingkat  kekuatan  bangunan,  terlebih  Stasiun Ponorogo  merupakan  bangunan  yang  berusia  tua,  Dampak  lain  dari  adanya surface rehabilitation yaitu dengan berubahnya tampilan Stasiun Ponorogo. Perubahan tampilan tersebut hanya berlaku pada bentuk luar bangunan atau fasad  bangunan. Perubahan lain yang dapat terjadi adalah pada bentuk tatanan interior dengan meningkatkan kenyamanan pada  bangunan  maupun  pengguna  bangunannya.  Sehingga, surface  rehabilitation dapat melakukan perbaikan dengan mengubah desain dengan memaksimalkan desain bangunan Stasiun Ponorogo tanpa harus melakukan pembangunan kembali.

## Analisis Pendekatan Deep Rehabilitation pada Stasiun Ponorogo
Penerapan deep  rehabilitation pada  revitalisasi  Stasiun  Ponorogo  dapat  menjadi suatu perubahan yang sangat signifikan atau bahkan drastis. Lahan Stasiun Ponorogo yang telah  dibangun  oleh  beberapa  bangunan  dapat  dilakukan  relokasi.  Bangunan  tersebut mencakup bangunan utama yang masih ada, dan bangunan-bangunan seperti rumah tinggal yang  dibangun  oleh  masyarakat  dengan  membayar  sewa  di  lahan  tersebut.  Sehingga, seluruh lahan Stasiun Ponorogo menjadi lahan baru yang dapat dilakukan pembangunan ulang dengan desain yang baru (Gambar 16).
Gambar 16. Ilustrasi Penerapan Deep Rehabilitation pada Lahan Stasiun Ponorogo (Sumber: Penulis, 2023)
Perubahan  kondisi  bangunan  karena  usia  bangunan  yang  tua,  akan  sangat  tepat apabila  revitalisasi  Stasiun  Ponorogo  menggunakan  pendekatan deep  rehabilitation . Perubahan tersebut terlihat dari kondisi atap bangunan yang kusam dan berjamur (Gambar 17).  Selain  itu,  adanya  keretakan  dan  perubahan  posisi  genteng  yang  tidak  rapat menyebabkan air hujan dapat masuk. Sehingga, beberapa tempat mengalami kerembesan pada plafon. Pada kasus lain, plafon di bangunan stasiun turut mengalami pelapukan dan muncul noda kusam yang terlihat jelas (Gambar 18). Hal ini memperlihatkan bahwa usia bangunan di Stasiun Ponorogo sudah berumur cukup tua dan kurang terawat.
Gambar 17. Kondisi Atap Bangunan Stasiun Ponorogo (Sumber: Stasiun Ponorogo || Terdapat 5 Jalur KA & Turntable Semasa Aktifnya , 2019) Gambar 18. Kondisi Plafon di Stasiun Ponorogo (Sumber: Stasiun Ponorogo ||
Terdapat 5 Jalur KA & Turntable Semasa Aktifnya , 2019)
Perubahan  pada  bangunan,  juga  diakibatkan  oleh  kerusakan  yang  terjadi  karena adanya perusakan dari ‘ diri- sendiri’ maupun ‘kreasi baru’ . Fenomena tersebut bermula dari bangunan stasiun dan kantor stasiun yang disewa oleh para pedagang. Karena bangunan melebar, maka dibuat pembatas berupa dinding baru untuk dijadikan beberapa kios dalam satu bangunan (Gambar 19).  Selain itu, tindakan pembobolan dan penambahan dinding turut  dilakukan  guna  perluasan  dan  penambahan  ruang  oleh  pemilik  kios  (Gambar  20). Akibat dari tindakan tersebut, menyebabkan terjadinya kerusakan lain, yaitu  munculnya keretakan  pada  dinding  (Gambar  21).  Keretakan  tersebut  dapat  terjadi  akibat  pengaruh dalam  penambahan  dan  perusakan  beban  pada  bangunan,  tetapi  juga  terjadi  karena pelapukan oleh jamur dan serangga (Iswanto, 2008).
Gambar 19. Beberapa Kios dalam Satu Bangunan (Sumber: Dokumentasi Penulis)
Gambar 20. Kondisi Dinding di Stasiun Ponorogo (Sumber: ( Stasiun Ponorogo || Terdapat 5 Jalur KA & Turntable Semasa Aktifnya , 2019) Gambar 21. Retakan Dinding di Stasiun Ponorogo (Sumber: Dokumentasi Penulis)
Sebagai salah satu bangunan yang memiliki fungsi penting, Stasiun Ponorogo telah mengalami  perubahan  dan  kerusakan  yang  tidak  lagi  memperlihatkan  fungsi  utamanya. Ciri khas dari Stasiun Ponorogo yang telah hilang, kerusakan yang terjadi, dan bangunan yang  berusia  tua,  maka  bangunan  akan  kurang  layak  untuk  dipertahankan  menjadi bangunan stasiun kembali. Sehingga, penerapan deep rehabilitation dapat diterapkan pada Revitalisasi  Ponorogo  dengan  cara  melakukan  perubahan  secara  menyeluruh  baik  dari struktur  bangunan,  sistem  utilitas,  fasad  bangunan,  serta  pengelolaan  terhadap  lahan. Dampak positif yang terjadi pada Stasiun Ponorogo yaitu, dapat mengubah fisik dan fasad bangunan,  dapat  mengelola  lahan  Stasiun  Ponorogo  secara  maksimal,  serta  dapat meningkatkan kelas stasiun, dan kualitas arsitektural pada Kabupaten Ponorogo.

## Komparasi Surface Rehabilitaton dan Deep Rehabilitation pada Stasiun Ponorogo
Hasil  analisis  yang  telah  dilakukan  pada  Stasiun  Ponorogo  dengan  menerapkan pendekatan surface rehabilitation dan deep rehabilitation memiliki solusi yang berbeda dalam menyikapi perubahan atau kerusakan yang terjadi pada kondisi lahan dan kondisi bangunan. Sehingga, hasil dari perbedaan tersebut diperlukan tabel komparasi (Tabel 3).
Tabel 3 Komparasi Penerapan Surface Rehabilitation dan Deep Rehabilitation pada Stasiun Ponorogo Isu Permasalahan Kondisi dan Permasalahan Eksisting Surface Rehabilitation Deep Rehabilitation Lahan Terdapat bangunan rumah tinggal (bangunan yang bukan fungsi utama stasiun), berada di dalam lahan Stasiun Ponorogo tetapi tidak dekat dengan jalur rel Penataan Ulang Relokasi atau dipindahkan Jalur Rel tertimbun tanah dan beberapa terpotong Restorasi atau dipulihkan Restorasi atau dipulihkan Bangunan Struktur bangunan (Usia bangunan yang sudah tua) Perbaikan dan penguatan pada struktur bangunan Perbaikan secara menyeluruh pada struktur bangunan, berupa pembangunan ulang struktur atau pergantian sturktur
Isu Permasalahan Kondisi dan Permasalahan Eksisting Surface Rehabilitation Deep Rehabilitation Atap-plafon bangunan mengalami pergeseran, kabocoran, dan pelapukan. Sehingga tampak kusam dan berjamur (Usia bangunan yang sudah tua) Perbaikan pada atap- plafon bangunan yang rusak, berupa penggantian material Perbaikan secara menyeluruh pada atap- plafon bangunan, berupa pembangunan ulang dan pergantian material Dinding bangunan mengalami kerusakan berupa keretakan, pembobolan, penambahan atau perubahan fisik (Usia bangunan yang sudah tua dan kerusakan yang disengaja) Perbaikan pada kondisi bangunan yang rusak, berupa pengecatan kembali, penggantian material, dan perbaikan lainnya Perbaikan secara menyeluruh, berupa pembangunan ulang Nilai historis dan estetika bangunan asli Tampak dan terasa Kurang atau bahkan tidak terasa
(Sumber: Penulis, 2023)

## Simpulan
Perubahan yang terjadi sejak Stasiun Ponorogo berstatus non-aktif, menyebabkan Stasiun  Ponorogo  tidak  lagi  intens.  Dalam  upaya  merevitalisasi  Stasiun  Ponorogo, pendekatan deep  rehabilitation merupakan  pendekatan  yang  paling  cocok  dan  sesuai dengan kondisi Stasiun Ponorogo. Hal ini dikarenakan kondisi Stasiun Ponorogo yang telah mengalami  beberapa  kerusakan  dan  tidak  lagi  layak  untuk  dipertahankan  dengan pendekatan surface  rehabilitation .  Maka, deep  rehabilitation dapat  berperan  dalam mengoptimalkan Stasiun Ponorogo secara menyeluruh.

## Daftar Pustaka
Aghastya,  A.,  Astuti,  S. W.,  Rachman,  N.  F.,  Imron,  N.  A.,  Sunardi,  S., &  Adi,  W.  T.
(2021). Sosialisasi Reaktivasi Jalur Kereta Api Madiun-Slahung Ponorogo. Madiun Spoor (JPM) , 1 (2), 1 – 9. https://doi.org/10.37367/jpm.v1i2.176
Damayanti, G. E. (2011). Kereta api jalur Madiun-Ponorogo tahun 1907-1984 dan nilai pendidikannya / Gilang Eka Damayanti [Universitas Negeri Malang]. http://repository.um.ac.id/id/eprint/91435
Stasiun Ponorogo || Terdapat 5 Jalur KA & Turntable Semasa Aktifnya, YouTube Kurnia Explore & Food (2019). https://www.youtube.com/watch?v=pICLgROD4nE
Iswanto, A. H. (2008). Audit Konstruksi Bangunan . http://repository.usu.ac.id/handle/123456789/950
Rencana  Induk  Perkeretaapian  Nasional  (PM  No.43  Tahun  2011),  Rencana  Induk Perkeretaapian Nasional (2011).
Kharchi,  R.,  Danane,  F.,  Ounnar,  A.,  Bourabaa,  A.,  &  Badjoudj,  A.  (2022).  Energy Renovation of an Old University Building. SSRN , 1 – 10.
Lindekens,  J.,  Heylighen,  A.,  &  Neuckermans,  H.  (2003).  Understanding  Architectural Redesign. Proceedings of the 3rd International Postgraduate Research Conference in the Built and Human Environment , January 2014 .
Martokusumo, W. (2006). Revitalisasi dan Rancang Kota: Beberapa Catatan dan Konsep Penataan  Kawasan  Kota  Berkelanjutan. Journal  of  Regional  and  City  Planning ,
17 (3), 31 – 46.
Martokusumo, W. (2008). Revitalisasi, Sebuah Pendekatan Dalam Peremajaan Kawasan. Jurnal Perencanaan Wilayah Dan Kota , 19 (3), 57 – 73.
Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  Nomor  18/PRT/M/2010 Tahun 2010 tentang Pedoman Revitalisasi Kawasan, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat 1 (2010).
http://ciptakarya.pu.go.id/pbl/index.php/preview/50/permen-pu-no-18-tahun-2010- tentang-pedoman-revitalisasi-kawasan
Peraturan Daerah No.1 Tahun 2012 tentang RTRW Kabupaten Ponorogo, 1 (2012).
Ponorogo, P. K. (2012). Peta Ponorogo .
Saputra,  A.,  &  Isnaeni,  H.  (2018).  Building  Rejuvenation  Approach  Through Revitalization,  Rehabilitation  and  Redevelopment  -  Case  of  Vertical  Housing  in Jakarta. E3S Web of Conferences , 67 . https://doi.org/10.1051/e3sconf/20186704036
Setyawan, D. I., & Wongso, J. (2022). Reproduksi Ruang Dalam Upaya Revitalisasi Blok Eks  “Bioskop  Ria”  di  Kawasan  Perdagangan  “Pasar”  Kota Jambi. Arsir , 6 (1), 15. https://doi.org/10.32502/arsir.v6i1.4553
Shapiro,  D.,  Rojahn,  C.,  Reaveley,  L.  D.,  Smith,  J.  R.,  &  Morelli,  U.  (2000).  NEHRP Guidelines  and  Commentary  for  the  Seismic  Rehabilitation  of  Buildings.  In Earthquake Spectra (Vol. 16, Issue 1). https://doi.org/10.1193/1.1586092
Sunardi,  S.,  Arifianto,  T.,  Cundoko,  A.,  &  Istiantara,  D.  T.  (2021).  Sosialisasi  Hasil Pengukuran  Geolistrik  dan  Tata  Guna  Lahan  Jalur  Kereta  Api  Madiun  -  Slahung. Madiun Spoor (JPM) , 1 (2), 38 – 45. https://doi.org/10.37367/jpm.v1i2.177
Vilhena,  A .,  Pedro,  J.  B.,  &  Paiva,  J.  V.  (2010).  Assessment  method  for  buildings’ rehabilitation  needs.  Development  and  application. 2010  CIB  World  Congress  - Building a Better World , May .
Yusuf, R. D. H., & Mutalib, W. A. (2021). Redesain Pembangunan Gedung Perpustakaan Pusat  Universitas  Muhammadiyah  Maluku  Utara. Jurnal  Teknik , 14 (1),  72 – 78. http://www.jurnal.ummu.ac.id/index.php/dintek/article/view/729
Zulkarnain, A., Budi, H., & Riko Priwardana, F. (2017). Pengembangan Potensi Desa di Kecamatan  Slahung  Dengan  Reaktivasi  Jalur  eksisting  Madiun-Slahung. Jurnal Perkeretaapian Indonesia , 1 (1), 41 – 50. https://jurnal.api.ac.id/index.php/jpi/article/view/29