## Perancangan Simulator Traffic Light Berdasarkan Gerakan Dan Kendali Antrian
Dian Hartanti 1 , Rahma Farah Ningrum 2 , Karina Djunaidi 3
Program Studi Teknik Informatika, Sekolah Tinggi Teknik PLN Jl. Lingkar Luar Barat Duri Kosambi Jakarta Barat, 11750 e-mail: 1 dianhartanti@sttpln.ac.id, 2 rahmafarah@sttpln.ac.id, 3 karina@sttpln.ac.id

## ABSTRAK
Sering  terjadinya  antrian  yang  sangat  panjang  namun  diberi  durasi  lampu  hijau  yang  singkat, menyebabkan terjadi penumpukan antrian yang selanjutnya berakibat kemacetan panjang. Dari kondisi tersebut  kemudian  dipertimbangkan  untuk  dibuatkan  perangkat  simulasi  mengikuti  kondisi  maupun gerakan sesungguhnya dengan diawali pembuatan bagan alir, diagram proses antar perubahan keadaan (state  transition  diagram),  rancangan  antarmuka  yang  menjadikan  dasar  pembuatan  simulator sesungguhnya  untuk  jenis  jalan  dengan  banyak  arah  perpotongan  seperti  pertigaan,  perempatan, perlimaan, dan seterusnya.  Hasil perancangan simulasi ini dapat digunakan untuk menampilkan semua proses  pengendalian  lalu  lintas  yang  sedang  berjalan  secara  realtime  dengan  tujuan  untuk  dapat mempresentasikan alternatif solusi untuk mengatasi masalah lalu lintas.
Kata Kunci : Lampu Lalu Lintas, Simulasi, Kendali Antrian, Rancangan Antarmuka

## 1. PENDAHULUAN
Permasalahan transportasi secara umum dan lalu lintas pada khususnya merupakan fenomena yang terlihat sehari- hari dalam kehidupan manusia. Dewasa ini pengguna jalan meningkat dengan pesat, baik pengendara sepeda motor maupun  pengendara  mobil.  Jika  peningkatan  pengguna  jalan  ini  tidak  diikuti  dengan  peningkatan  prasarana transportasi yang memadai, maka akan terjadi suatu ketidakseimbangan antara permintaan (demand) dan penyediaan (supply) yang akhirnya akan menimbulkan suatu ketidak-lancaran dalam mobilitas yang berupa kemacetan. Kemacetan timbul karena adanya konflik pergerakan yang ada di persimpangan dan untuk mengurangi konflik ini banyak dilakukan pengaturan untuk mengoptimalkan persimpangan dengan menggunakan lampu lalu lintas (traffic light) . Lampu lalu lintas  yang tersedia di persimpangan jalan  mempunyai beberapa tujuan antara lain  menghindari hambatan  karena  adanya  perbedaan  arus  jalan  bagi  pergerakan  kendaraan,  memfasilitasi  pejalan  kaki  agar  dapat menyeberang dengan aman dan mengurangi tingkat kecelakaan yang diakibatkan oleh tabrakan karena perbedaan arus jalan, karena fungsi lampu lalu lintas sangat penting maka dibutuhkan pengendalian dan pengontrolan dengan mudah sehingga dapat memperlancar lalu lintas di persimpangan. Sebagian besar pengaturan lalu lintas pada saat ini masih kurang optimal karena banyak ditemui lampu lalu lintas dengan durasi lampu merah yang lama dan durasi lampu hijau yang singkat.
Hal ini menimbulkan antrian yang menumpuk sehingga sering terjadi kemacetan, misalnya pada perempatan di Jakarta Timur, seperti hasil survai beberapa waktu lalu terlihat tingkat keramaian dengan pola-pola tertentu, seperti di pagi hari ramai orang-orang yang berangkat bekerja atau siswa berangkat ke sekolah, saat siang hari sedikit lengang, kemudian sore harinya mulai ramai kembali. Kondisi tersebut jelas terlihat adanya antrian yang sangat panjang namun diberi durasi lampu hijau yang singkat, sehingga terjadi penumpukan antrian yang menyebabkan terjadinya kemacetan panjang. Untuk itu perlu adanya fleksibilitas pengaturan waktu untuk lampu lalu lintas di lokasi perempatan tersebut.
Penelitian antrian kendaraan pada perempatan lalu lintas yang pernah dibuat oleh : Dian Hartanti, Wisnu Hendro Martono  (2016).  Dari  hasil  penelitian  pada  perempatan  lampu  lalu  lintas  Matraman  diperoleh  data  yang  sangat signifikan keruwetannya, sejak pagi hari hingga sore menjelang malam hari selama hari hari kerja. Tingkat kepadatan dan tingkat sangat padat terlihat lebih dominan pada pagi dan sore menjelang malam dimana kendaraan roda empat menjadi sasaran penelitian ini. Dengan variasi kejadian yang ada kemudian dapat dijadikan model pengaturan lama lampu hidup dan mati (berubah warna sesuai kebutuhan) dengan menggunakan kendali berdasar algoritma Greedy. Variasi kejadian kepadatan lalu lintas selanjutnya dibuat bentuk struktur data atas dasar  analisis jumlah  kendaraan yang dapat melintas perempatan dalam satuan waktu dan dijadikan algoritma yang selanjutnya akan diterapkan pada sistem kendali. Oleh karena itu dari kondisi tersebut kemudian dipertimbangkan untuk dibuatkan perangkat simulasi mengikuti kondisi maupun gerakan sesungguhnya berupa perancangan simulator traffic light berdasarkan gerakan dan kendali antrian.

## 2. LANDASAN TEORI
Aplikasi  simulasi  gerakan  dan  kendali  antrian Smart  Traffic  light adalah  aplikasi  yang  digunakan  untuk menampilkan dan mempresentasikan solusi pengendalian lampu lalu lintas di Matraman. Aplikasi ini akan terhubung dengan alat  mikrokontroller  yang telah dirangkai dengan beberapa sensor  yang akan  memprediksi panjang antrian kendaraan bermotor.
Berkaca  pada  pesatnya  perkembangan  teknologi  saat  ini,  perancangan  alat  akan  lebih  efektif  jika  memiliki simulasi berupa aplikasi. Simulasi ini akan dirancang mirip dengan alat miniatur sistem Smart Traffic light . Saat alat miniatur sistem dijalankan maka simulasi juga akan berjalan pada komputer di waktu yang sama.
Berikut merupakan hasil penelitian yang pernah dilakukan dan berhubungan dengan pengaturan lampu lalu lintas yang memperhatikan panjang antrian:
1. Dian Hartanti, Wisnu Hendro Martono (2016). Penetapan Titik Pendeteksi Antrian Kendaraan Pada Perempatan Lampu Lalu Lintas. Jurnal KILAT. Vol. 5, No. 2, Oktober 2016. ISSN : 2089-1245 Dari hasil penelitian pada perempatan lampu lalu lintas Matraman diperoleh data yang sangat signifikan keruwetannya, sejak pagi hari hingga sore menjelang malam hari selama hari hari kerja. Tingkat kepadatan dan tingkat sangat padat terlihat lebih dominan pada pagi dan sore menjelang malam dimana kendaraan roda empat  menjadi  sasaran  penelitian  ini.  Dengan  variasi  kejadian  yang  ada  kemudian  dapat  dijadikan  model pengaturan  lama  lampu  hidup  dan  mati  (berubah  warna  sesuai  kebutuhan)  dengan  menggunakan  kendali berdasar algoritma Greedy.  Variasi kejadian kepadatan lalu lintas selanjutnya dibuat bentuk struktur data atas  dasar  analisis  jumlah  kendaraan  yang  dapat  melintas  perempatan  dalam  satuan  waktu  dan  dijadikan algoritma  yang  selanjutnya  akan  diterapkan  pada  sistem  kendali.  Oleh  karena  itu  dari  kondisi  tersebut kemudian  dipertimbangkan  untuk  dibuatkan  perangkat  simulasi  mengikuti  kondisi  maupun  gerakan sesungguhnya. Dari data kondisi waktu mati hidup lampu lalu lintas pada umumnya jika kondisi lalu lintas normal waktu lampu lalu lintas di setiap jalur di set/ tetapkan lamanya 12 detik untuk waktu warna hijau, 2 detik untuk lampu warna kuning dan 14 detik untuk lampu warna merah, dan jika kondisi lalu lintas cukup lancar seperti pada jalur P1.A waktu lampu lalu lintas di setiap jalur di set/ tetapkan lamanya 48 detik untuk waktu warna hijau, 2 detik untuk lampu warna kuning dan pada kondisi lalu lintas normal pada jalur P1.B, P2,  P3  dan  P4  ditetapkan  waktu  50  detik  untuk  lampu  warna  merah.  Sedangkan  jika  kondisi  lalu  lintas normal dan padat , pada waktu normal lampu lalu lintas di setiap jalur di set/ tetapkan lamanya 12 detik untuk  waktu  warna  hijau,  2  detik  untuk  lampu  warna  kuning  dan  82  detik  untuk  lampu  warna  merah. Sedangkan  pada jalur  lain  seperti  pada jalur P1.B, P3  dimana  kondisi  lalu  lintas padat waktu  lampu  lalu lintas di setiap jalur di set/ tetapkan lamanya 80 detik untuk waktu warna hijau, 2 detik untuk lampu warna kuning, sedangkan untuk waktu lampu warna merah ditetapkan selama 14 detik dan 82 detik. Tetapi untuk kondisi lalu lintas norma dan sangat padat, pada waktu normal jalur P1.A waktu lampu lalu lintas di setiap jalur di set/ tetapkan lamanya 12 detik untuk waktu warna hijau, 2 detik untuk lampu warna kuning dan 122 detik untuk lampu warna merah. Sedangkan pada jalur lain seperti jalur P1.B, P2, P3, P4 kondisi lalu lintas sangat padat waktu lampu lalu lintas di setiap jalur di set/ tetapkan lamanya 120 detik untuk waktu warna hijau dan 2 detik untuk lampu warna kuning serta 122 detik untuk waktu lampu warna merah
2. Danding  Adhi  Priutomo,  Rita  Magdalena,  Nur  Andini  (2016).  Simulasi  Dan  Analisis  Sistem  Smart Traffic light Berbasis Pengolahan Citra Digital Dengan Metode Deteksi Tepi Dan Segmentasi. Journal of Telkom University. Vol.3, No. 1 – April 2016. ISSN : 2355-9365
Sistem lampu lalu lintas saat ini belum cukup efektif untuk mengurai kemacetan karena sistemnya masih menggunakan fixed time traffic signal dimana sistem ini bekerja dengan waktu yang telah ditentukan. Hal ini menyebabkan terjadinya banyak kemacetan dibeberapa ruas jalan. Pada penulisan ini dikembangkan sitem lampu lalu lintas yang bisa mendeteksi ruas mana yang memiliki antrian paling panjang pada persimpangan jalan. Cara kerja detektor ini merekam video pada masing-masing ruas jalan dan frame didetik ke 40 diambil untuk  diproses  menggunakan  metode  deteksi  tepi  dan  segmentasi.  Perhitungan  centroid  dan thresholding dilakukan agar sistem dapat membedakan warna aspal dengan kendaraan. Pengambilan video ini dilakukan di 3 (tiga) kondisi yaitu pagi hari (cerah), siang hari (cerah), dan sore hari(berawan). Hasil yang diperoleh dari penelitian ini adalah sebuah sistem yang mampu menentukan ruas mana yang memiliki antrian paling panjang  dengan  menghitung  panjang  centroid-centroid  pada  masing-masing  ruas  jalan.  Setelah  dilakukan pengujian terhadap sistem, dapat diambil kesimpulan bahwa sistem bekerja secara optimal di pagi dan sore hari dengan tingkat akurasi sebesar 82,85%. Sedangkan sistem bekerja kurang optimal di siang hari dengan tingkat akurasi sebesar 77,14%. Dengan demikian rata-rata tingkat akurasi sistem sebesar 80,93%.

## 2.1 Pengertian Simulas
Simulasi  ialah  suatu  metodologi  untuk  melaksanakan  percobaan  dengan  menggunakan  model  dari  satu  sistem nyata  (Siagian,  1987).  Menurut  Hasan  (2002),  simulasi  merupakan  suatu  model  pengambilan  keputusan  dengan
mencontoh  atau  mempergunakan  gambaran  sebenarnya  dari  suatu  sistem  kehidupan  dunia  nyata  tanpa  harus mengalaminya pada keadaan yang sesungguhnya.

## 2.2 Pengertian Lampu Lalu Lintas
Menurut Penjelasan UU Lalu Lintas No. 14 tahun 1992 pasal 8 ayat 1 huruf C menyebutkan bahwa “Pengertian alat pemberi isyarat lalu lintas adalah peralatan teknis berupa isyarat lampu yang dapat dilengkapi dengan bunyi untuk memberi peringatan atau mengatur lalu lintas orang atau kendaraan di persimpangan, persilangan sebidang ataupun pada arus jalan”. Jadi lampu lalu lintas dapat diartikan sebagai lampu yang digunakan untuk mengatur kelancaran lalu lintas di suatu persimpangan jalan dengan cara memberi kesempatan pengguna jalan dari masing-masing arah untuk berjalan secara bergantian. Pada setiap lampu lalu lintas terdapat 3 buah lampu yang berwarna merah, kuning, dan hijau. Merah berarti berhenti, kuning berarti hati-hati, sedangkan hijau berarti jalan.

## 2.3 Sistem Real Time
Suatu sistem komputasi dinamakan real-time jika sistem tersebut dapat mendukung eksekusi program/aplikasi dengan waktu yang memiliki batasan, atau dengan kata lain suatu sistem real-time harus memiliki :
a. Batasan waktu dan memenuhi deadline
b. Dapat diprediksi
c. Proses bersamaan
d. Dapat mengerjakan hal-hal yang penting saja, yang tidak penting tidak perlu dikerjakan.
e. Membuat Processor agar bekerja lebih cepat, sehingga dapat ditingkatkan jumlah task yang diselesaikan.
f. Menemukan tingkat effisiensi waktu.

## 2.4 Prinsip Desain
Ada enam prinsip menurut interaksi manusia dan komputer yang harus diterapkan di dalam desain, baik untuk grafis ataupun website dan sebagainya (Dian Hartanti, Diktat IMK 2014), yaitu:
1. Metaphor (Metafora)
Metaphor  atau  metafora  adalah  prinsip  untuk  menampilkan  tampilan/visual  dari  sesuatu,  dengan membuatnya terlihat relevan dengan sesuatu yang telah ada dan umumnya telah  banyak dikenal. Dengan prinsip ini pengguna serasa berada di dalam lingkungan lain dan umumnya tidak mengalami kesulitan dalam operasinya
2. Clarity (Kejelasan)
Clarity  adalah  berkaitan  dengan  kenyamanan,  efisiensi  elemen,  elegan  dan  keakuratan  penyampaian pesan. Dengan memiliki prinsip ini sebuah situs dapat tampil dengan cepat dan tepat. Dengan prinsip ini pengguna langsung mendapatkan apa yang mereka cari dan merasakan fungsi dari semua elemen yang ada.
3. Consistency (Ketetapan)
Konsistensi dikaitkan dengan ketetapan atau komitmen dalam suatu hal. Dalam prinsip desain, konsisten berkaitan dengan elemen-elemen yang di dalamnya meliputi atribut posisi, ukuran, warna, fungsi dan lain sebagainya yang menerapkan prinsip konsistensi dalam desain.
4. Alignment (Perataan)
Perataan ini berkaitan dengan pengaturan posisi elemen-elemen yang ada. Perataan mengacu pada suatu titik acuan di bidang layar dengan menganggapnya sebagai nol bidang cartesius.
5. Proximity (dekat/pendekatan/jarak)
Proximity  berkaitan  dengan  pengaturan  jarak  antar  elemen-elemen  yang  ada.  Besar  jarak  harus  tepat (tidak terlalu jauh/dekat) dan konsisten agar terlihat rapih.
6. Contrast (Keserasian Tampilan)
Contrast ini berkaitan dengan penggunaan warna dalam desain. Kontras bisa juga disebut sebagai suatu ukuran, yang menayatakan besarnya perbedaan nilai unsur suatu warna dengan warna lain nya

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Identifikasi Masalah
1. Kondisi pengatur lampu lalu lintas di lokasi yang telah di survai masih kurang optimal karena ditemui lampu lalu lintas yang sangat kurang fleksibel, dimana adanya antrian panjang dengan durasi lampu hijau yang singkat dan durasi lampu merah yang panjang.
2. Belum adanya perangkat simulator yang memberikan acuan pengaturan waktu operasi lampu lalu lintas.

## 3.2 Analisis Masalah
Analisis  masalah  bertujuan  untuk  mendefinisikan  permasalahan  yang  nantinya  dijadikan  dasar  bagi  tahap perancangan program agar solusi yang diusulkan sesuai dengan kebutuhan. Analisis tersebut meliputi analisis sistem berjalan, analisis sistem usulan dan analisis kebutuhan sistem.

## 3.2.1. Analisis Sistem Berjalan
Analisis  ini  dilakukan  dengan  memperhatikan  sistem  pengaturan  lalu  -  lintas  yang  telah  ada  di  perempatan Matraman  sekarang  ini,  agar  dapat  diperoleh  permasalahan  yang  menjadi  titik  lemah  sistem  tersebut  dan  nantinya diharapkan dapat diminimalisir dengan usulan sistem yang baru. Adapun hasil analisis yang diperoleh adalah sebagai berikut:
Pada  dasarnya  pengaturan  sistem  nyala  lampu  lalu  –  lintas  perempatan  Matraman  sekarang  ini  menggunakan konsep sederhana yaitu penggiliran secara konstan, dimana kuota waktu hidup atau mati setiap lampu baik itu lampu merah, kuning atau hijau telah ditentukan dan akan dijalankan secara bergiliran terus – menerus. Penerapan sistem ini jelas tanpa memperhatikan kebutuhan dari pengguna jalan yang mungkin sedang berada dalam antrian lampu merah yang cukup panjang karna lama jatah jalan (nyala lampu hijau) yang diberikan sangat singkat dan tidak sebanding dengan panjangnya antrian. Keadaan ini ada kalanya mengakibatkan kemacetan yang cukup panjang, sehingga tidak memberikan situasi yang nyaman bagi para pengguna jalan.

## 3.2.2. Analisis Sistem Usula
Penelitian ini memiliki konsep bahwa lama lampu lalu lintas tidaklah statis atau tetap, melainkan dinamis, yaitu nyala lampu hijau pada system lalu linta sini berdasarkan panjang antrian kendaraan pada masing-masing simpang. Jika suatu simpang tidak memiliki antrian kendaraan, maka lampu hijau lalu lintas pada simpang tersebut tidak perlu hidup, begitu juga jika suatu simpang memiliki panjang antrian yang nantinya berbeda-beda, maka lama nyala lampu hijau lalu lintas juga nantinya dapat berbeda-beda, alat yang berfungsi untuk mendeteksi panjang antrian kendaraan ini pada maket adalah sensor inframerah.
Simulasi ini dibuat untuk mempresentasikan pengendalian yang sedang berlangsung dalam lalu lintas Matraman. Simulasi  ini  dihubungkan  dengan  kabel usb pada  maket  yang  menyerupai  persimpangan  4  Matraman.  Pada  setiap simpang di maket akan dipasang 5 sensor yang disusun dan berjarak 10 cm dan di simpang 1 jugaterdapat 2 sensor di jalur busway berjarak 0 cm – 10 cm dan 10 cm – 25 cm. Susunan dari sensor tersebut nantinya akan mampu mendeteksi panjang antrian kendaraan yang telah ditentukan oleh peneliti. Maket yang dibangun adalah sebuah maket yang terbuat dari bahan kayu triplek dan akrilik yang dibentuk agar semirip mungkin dengan bentuk simpang 4 Matraman Jakarta Timur.
Untuk itu pada tahap awal dirasa perlu untuk merancang suatu aplikasi simulasi yang dapat menunjukkan kinerja dari lampu lalu – lintas yang diatur berdasarkan panjangnya antrian, dengan tujuan dapat memperbaiki sistem berjalan yang belum efektif untuk mengurangi tingkat kemacetan yang meresahkan pengguna jalan.

## 3.3 Perancangan Penelitian
Setelah menganalisa kebutuhan – kebutuhan yang dianggap perlu dalam pembuatan aplikasi simulasi ini, tahap selanjutnya  yaitu  perancangan  aplikasi  yang  dimulai  dengan  hirarki  menu  dan Flowchart sistem,  merancang state transition diagram , merancang antarmuka serta analisis IMK

## 3.3.1. Perancangan Flowchart Sistem
Sebelum  membahas  mengenai Flowchart sitem, untuk  memperlihatkan alur pemanggilan tiap  – tiap menu dari aplikasi ini, maka pada awal pengerjaan aplikasi ini dirasa perlu adanya penggambaran Hierarki Menu agar pengerjaan aplikasi ini lebih terarah.

## Gambar 1 Hierarki Menu
Setelah  mengetahui  menu  –  menu  yang  terdapat  pada  aplikasi  ini  serta  alur  pemanggilannya,  maka  akan digambarkan Flowchart sistem yang secara rinci akan menjelaskan alur proses yang terjadi dalam aplikasi ini. Adapun dalam aplikasi ini beberapa menu digambarkan dalam beberapa prosedur yang akan dirinci pada tahap selanjutnya.
Gambar 2 Flowchart Menu Utama
Gambar 3 Flowchart Sistem Simulasi
Login Menu Utama Simulasi
Admin Realtime Help Log Out Driver Show Mulai Menampilkan Form Login Menampilkan Form Menu Utama Jika klik menu Simulasi Jika klik menu Admin Jika klik menu Help Jika klik menu Logout Simulasi Jika klik menu Realtime Tidak Selesai Tidak Tidak Admin Realtime Help Tidak Ya Ya Ya Ya Ya Jika klik menu Driver Driver Ya Jika klik menu Help Show Ya Tidak Tidak Simulasi Load Form Simulasi Jika klik tombol Start Baca Database Perhitungan Hasil Simulasi Jika klik tombol Close Jika klik tombol Stop Hentikan Simulasi Tidak Tidak Tidak Ya Ya Ya Return
Gambar 4 Flowchart Sistem Admin
Gambar 5 Flowchart Sistem Realtime

## 3.3.2. State Transition Diagram
State  Transition  Diagram ( STD )  merupakan  diagram  yang  menggambarkan  bagaimana state yang  satu dihubungkan dengan state yang lain pada satu waktu. STD dari perancangan Aplikasi Simulasi Gerakan Dan Kendali Antrian pada Smart Traffic light adalah sebagai berikut:
Admin Load Form Admin Tampil Data Admin Input Data Admin Tambah
Pilih Data Admin
Klik tombol Simpan Simpan Data Admin Ya Klik tombol Ubah Ubah Data Admin Ubah Data Admin Ubah Hapus Bersih Tutup Pilih Data Admin Klik tombol Hapus Hapus Data Admin Klik tombol Bersih Bersih Input Box Klik tombol Tutup Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Ya Ya Ya Ya Ya Ya Ya Ya Ya Return Realtime Load Form Realtime Tampil Data Realtime Input Data Realtime Tambah Pilih Data Realtime Klik tombol Simpan Simpan Data Realtime Ya Klik tombol Ubah Ubah Data Realtime Ubah Data Realtime Ubah Hapus Bersih Tutup Pilih Data Realtime Klik tombol Hapus Hapus Data Realtime Klik tombol Bersih Bersih Input Box Klik tombol Tutup Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak Ya Ya Ya Ya Ya Ya Ya Ya Ya Return
3.3.2.1. STD Menu Utama
Gambar 6 STD Menu Utama
Spesifikasi STD Menu Utama
1. Jika memilih menu “Simulasi” maka akan ditampilkan sub menu Simulasi.
2. Jika memilih menu “ Admin ” maka akan ditampilkan sub menu Admin .
3. Jika memilih menu “ Realtime ” maka akan ditampilkan sub menu Realtime .
4. Jika memilih menu “ Help ” maka akan ditampilkan sub menu Help .
5. Jika memilih menu “ Log out ” maka pengguna akan keluar dari aplikasi ini.
3.3.2.2. STD Simulasi
Gambar 7 STD Simulasi
Spesifikasi STD Simulasi :
1. Pada Form Simulasi,  pengguna  dapat  menjalankan  simulasi  dengan  menekan  tombol  “ start” dan menghentikan simulasi dengan menekan “ stop” .
2. Jika ingin keluar dari Form Simulasi, pengguna dapat klik tombol “Tutup” maka Form Simulasi akan tertutup dan kembali ke Menu Utama
Mulai Aplikasi Form Login Form Menu Utama Form Submenu Simulasi
Form Submenu Admin Form Submenu Realtime Form Submenu Help Proses Memuat Aplikasi Telah Selesai Tampilkan Form Login
Proses Login Telah Selesai Tampilkan Form Menu Utama
Semua menu Telah Tampil
Klik Menu Simulasi
Semua menu Telah Tampil
Klik Menu Admin
Semua menu Telah Tampil Klik Menu Realtime
Semua menu Telah Tampil
Klik Menu Help Semua menu Telah Tampil Klik Menu Log Out Form Simulasi Tampilan Simulasi Aktif Form Simulasi Telah Tampil Klik tombol Start Tampilan Menu Utama Tidak Ada Kegiatan Lain Klik tombol Tutup Tidak Ada Kegiatan Lain Klik tombol Tutup Tampilan Simulasi Tidak Aktif Simulasi telah aktif Klik tombol Close

## 3.3.2.3. STD Admin
Gambar 8 STD Admin
Spesifikasi STD Admin :
1. Pada Form Admin , pengguna dapat menambah, mengubah, dan menghapus data pada Database .
2. Jika ingin menambah data, maka isi data pada input box , lalu klik tombol “simpan” maka Data Grid akan menampilkan data terupdate.
3. Jika  ingin  mengubah data, pilih data  di Data Grid yang akan diubah,  setelah  selesai  mengubah data  klik tombol “ubah”.
4. Jika ingin menghapus data, pilih data di Data Grid kemudian klik tombol “hapus”.
5. Jika ingin keluar dari Form Admin , pengguna dapat klik tombol “Tutup” maka Form Admin akan tertutup dan kembali ke Menu Utama

## 3.3.2.4. STD Realtime
Form Admin Tampilan Menu Utama Data pada input box telah terisi Klik tombol Simpan Tampil Data Admin Terupdate Data telah dipilih dan diubah Klik tombol Ubah Data telah dipilih Klik tombol Hapus Tidak ada kegiatan lain Klik tombol Tutup Form Realtime Tampilan Menu Utama Data pada input box telah terisi Klik tombol Simpan Tampil Data Realtime Terupdate Data telah dipilih dan diubah Klik tombol Ubah Data telah dipilih Klik tombol Hapus
Tidak ada kegiatan lain Klik tombol Tutup
Spesifikasi STD Realtime :
1. Pada Form Realtime , pengguna dapat menambah, mengubah, dan menghapus data pada Database . 2. Jika ingin menambah data, maka isi data pada input box , lalu klik tombol “simpan” maka Data Grid akan menampilkan data terupdate.
3. Jika  ingin  mengubah data, pilih data  di Data Grid yang akan diubah,  setelah  selesai  mengubah data  klik tombol “ubah”.
4. Jika ingin menghapus data, pilih data di Data Grid kemudian klik tombol “hapus”.
5. Jika  ingin  keluar  dari Form Realtime ,  pengguna  dapat  klik  tombol  “Tutup”  maka Form Realtime akan tertutup dan kembali ke Menu Utama.

## 3.4 Perancangan Antarmuka
Pada bagian ini akan dibahas mengenai tahapan perancangan antarmuka pengguna, dimana antarmuka dirancang sesederhana mungkin sehingga memudahkan pengguna dalam menggunakannya.

## 1. FormLogin
Untuk masuk ke aplikasi, pengguna harus login terlebih dahulu
Gambar 10 Form Login

## 2. Form Menu Utama
Setelah berhasil melakukan login, pengguna akan masuk ke Form menu utama yang berisi menu – menu utama dalam aplikasi ini. Pada tampilan tidak ada proses lain yang dapat dilakukan selain memilih menu atau keluar dari aplikasi.
Gambar 11 Form Menu Utama
3. Form Simulasi
Jika pada Form Menu Utama pengguna memilih menu Simulasi maka Form Simulasi berikut ini yang akan muncul. Tombol Start pada simulasi berfungsi untuk menjalankan dan menghentikan simulasi, dan tombol Close untuk kembali ke Menu Utama.
LOGIN Username Password MENU UTAMA SIMULASI REALTIME ADMIN HELP LOGOUT DRIVER SHOW
Gambar 12 Form Simulasi

## 4. Form Admin
Form Admin akan ditampilkan jika pengguna memilih menu Admin pada Form Menu Utama. Data Admin yang ada di database ditampilkan dalam Data Grid pada Form ini, dan pengguna dapat menambah, mengubah, dan menghapus data Admin.

## Gambar 13 Form Admin

## 5. Form Realtime
Form Realtime akan ditampilkan jika pengguna memilih menu Realtime pada Form Menu Utama. Data Realtime yang ada di database ditampilkan dalam Data Grid pada Form ini, dan pengguna dapat menambah, mengubah, dan menghapus data realtime.
ANIMASI SIMULASI START CLOSE ADMIN SIMPAN UBAH HAPUS BERSIH TUTUP Kode Admin Username Password Status Data Grid Data Admin REALTIME SIMPAN UBAH HAPUS BERSIH TUTUP ID Realtime Tanggal Jam Data Grid Data Admin Jalur 1 Jalur 2 Jalur 3 Jalur 4 Durasi 1 Durasi 2 Durasi 3 Durasi 4 Status Jalur Emergency Durasi Emergency Kode Admin Jalur 5 Durasi 5 Data Grid Data Admin

## 3.5 Hasil Analisis IMK
Ditinjau dari enam prinsip desain dalam perancagan simulator traffic light :
1. Hasil analisis metaphora : dari tampilan simulator Menu untuk simulator dibuat semudah mungkin digunakan dengan tujuh menu berbentuk tulisan dengan dibingkai kotak agar mudah digunakan dan ketika di klik menu simulasi akan langsung masuk ke simulator warna yang dibuat untuk simulator traffic light juga dibuat lebih terang agar terlihat jelas
Gambar 15 Menu Utama
2. Hasil analisis clarity :  pada tampilan simulator, gambar simulator dibuat sangat menyerupai lintasan lalu lintas yang sebenarnya agar terlihat lebih real, ketika pengguna menekan tombol realtime waktu yang diperlihatkan sesuai dengan ketika model kendaraan ketika dijalankan, data yang sudah pernah dijalankan juga bisa terlihat di data history.

## Gambar 16 Data History Realtime
3. Hasil  analisis consistency :  pada  tampilan  simulator,  tulisan  dibuat  dengan  ukuran  yang  sama    pada  setiap menu, begitu juga untuk kotak nya, sedangkan untuk judul atas dibuat agak lebih besar, warna background yang digunakan lebih dominan oleh warna biru dan merah dengan tulisan warna hitam tebal, sedangkan pada menu utama background dengan warna putih agar mata tidak melelahkan mata yang memandang
4. Hasil analisis alignment : pada tampilan simulator, pada menu utama alignment yang digunakan adalah rata tengah agar seimbang pelatakan di dalam  kotaknya, sedangkan pada alignment data history alignment  nya adalah  rata  kiri  agar  angka  dan  tulisan  terlihat  rapih,  tulisan  dibuat  dengan  ukuran font yang  sedang  agar mudah dilihat
5. Hasil analisis proximity : pada tampilan simulator, pada rancangan simulator ini proximity sangat diperhatikan, oleh  karena  itu  jarak  antara  kotak  yang  ada  tulisan  menu  dibuat  tidak  terlalu  dekat  dan  tidak  terlalu  jauh, begitu juga  untuk  menu login dan data history, semua sudah diatur sedemikan rupa sehingga tidak adanya tumpang tindih tulisan atau jarak yang tidak sama, gambar perlintasan lalu lintas juga sama antara yang satu dengan yang lain nya
6. Hasil analisis contrast : pada tampilan simulator, yang membuat menarik adalah pewarnaan pada simulator perlintasan lalu lintas, dimana gambar dibuat cerah dan berwarna warni sesuai dengan warna real lalu lintas tapi tidak terlihat kaku, karena adanya warna hijau yang menggambarkan lapangan dipinggir jalan, di setiap perlintasan juga ada lampu lalu lintas yang berwarna merah, kuning dan hijau
Gambar 17 Simulator Kendali Antrian

## 4. KESIMPULAN
Kesimpulan yang didapat dari hasil penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Aplikasi ini dirancang dengan memperhatikan tingkat kepadatan kendaraan di Matraman Jakarta Timur dengan tujuan untuk dapat mengurangi antrian kendaraan di setiap persimpangan secara efektif, sehingga dapat mengurangi tingkat kemacetan
2. Aplikasi  simulasi  gerakan  dan  kendali  lalu  lintas  ini  dapat  digunakan  untuk  memonitor  kondisi  yang sedang berlangsung di jalan raya yaitu dengan  memonitor panjang antrian kendaraan dan durasi nyala lampu hijau dan merah di setiap persimpangan.
3. Aplikasi ini menggunakan sistem real time dimana pengguna dapat memonitor secara langsung keadaan jalannya lampu lalu lintas yang telah diatur dan disesuaikan berdasarkan panjangnya antrian.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Binus (2012, Januari). State Transition Diagram. July 18, 2016.
library.binus.ac.id/eColls/eThesisdoc/Bab2DOC/2012-1-00627-IF%20Bab2001.doc
[2] Danding Adhi Priutomo, Rita Magdalena, Nur Andini (2016). Simulasi Dan Analisis Sistem Smart Traffic light Berbasis Pengolahan Citra Digital Dengan Metode Deteksi Tepi Dan Segmentasi. Journal of Telkom University. Vol. 3, No. 1 – April 2016. ISSN: 2355-9365
[3] Dian Hartanti, Wisnu Hendro Martono (2016). Penetapan Titik Pendeteksi Antrian Kendaraan Pada Perempatan Lampu Lalu Lintas. Jurnal KILAT Vol. 5 No. 2, Oktober 2016 ISSN 2089 – 1245
[4] Dian Hartanti (2014), Diktat IMK. Enam Prinsip Untuk Membuat Desain Dalam Membuat Perancangan Tampilan atau Website
[5] Kakiay. Thomas J. (2003). Pengantar Sistem Simulasi . Jogyakarta: Andi Yogya.