## JNPH
Volume 11 No. 2 (Oktober 2023) © The Author(s) 2023
HUBUNGAN KELELAHAN KERJA DENGAN RESIKO KECELAKAAN PADA SUPIR TRUK ANGKUTAN BATU BARA
THE RELATIONSHIP OF WORK FATIGUE WITH THE RISK OF ACCIDENTS ON A COAL TRANSPORT TRUCK DRIVER
ELLA  APSIL, ANDRIANA MARWANTO, MOH. GAZALI PRODI DIII SANITASI, JURUSAN KESEHATAN LINGKUNGAN POLTEKKES KEMENKES BENGKULU Email: andrian.marwanto@gmail.com

## ABSTRAK
Kelelahan pengemudi merupakan suatu faktor resiko kecelakaan dalam transportasi. Kelelahan pada   pengemudi   menimbulkan   menurunnya   daya   konsentrasi,   timbulnya   rasa   kantuk, lambatnya bereaksi, kelelahan pada mata, kejenuhan, menurunnya perhatian, tertidur sesaat dan keluar dari jalur yang seharusnya. Tujuan Penelitian ini untuk mengetahui hubungan kelelahan kerja   dengan   resiko   kecelakaan   pada   supir   truk   angkutan   batu   bara.   Jenis   penelitian   ini merupakan deskriptif analitik dengan observasi pendekatan cross sectional. Pengolahan data menggunakan   uji   chi   square.   Populasi   pada   penelitian   ini   sebanyak   44   responden.   Hasil penelitian didapatkan kelelahan kerja pada supir truk angkutan batu bara diperoleh (65.9%) responden mengalami tingkat kelelahan kerja sedang dan (34.1%) responden mengalami tingkat kelelahan   kerja   rendah.   Resiko   kecelakaan   pada   supir   truk   angkutan   batu   bara   diperoleh (59.1%)   responden   beresiko   kecelakaan   dan   (40.9%)   responden   tidak   beresiko   kecelakaan. Berdasarkan hasil penelitian didapatkan hasil uji chi-square nilai p=0,681 (p>0,05). Berarti tidak ada hubungan yang signifikan antara kelelahan kerja dengan resiko kecelakaan pada supir truk angkutan batu bara.

## Kata Kunci: Kelelahan Kerja, Resiko Kecelakaan

## ABSTRACT
Driver fatigue is a risk factor for accidents in transportation. Fatigue in the driver causes a decrease in concentration, drowsiness, slow reaction time, eye fatigue, boredom, decreased attention, falls asleep for a moment and gets out of the way it should be. The purpose of this study was to determine the relationship between work fatigue and the risk of accidents in coal truck drivers. This type of research is an analytic descriptive observation with a cross sectional approach. Data processing using the chi square test. The population in this study were 44 respondents. The results showed that work fatigue in coal transport truck drivers was obtained (65.9%)   of   respondents   experiencing   moderate   levels   of   work   fatigue   and   (34.1%)   of
respondents experiencing low levels of work fatigue. The risk of accidents for coal transport truck   drivers   was   obtained   (59.1%)   of   respondents   at   risk   of   accidents   and   (40.9%)   of respondents not at risk of accidents. Based on the research results, the results of the chi-square test showed a value of p = 0.681 (p> 0.05). This means that there is no significant relationship between work fatigue and the risk of accidents in coal truck drivers.

## Keywords: Work Fatigue, Accident Risk

## PENDAHULUAN
Supir   merupakan   pekerja   yang   bersifat berpindah   tempat   ataupun   bergerak. Pekerjaan sebagai sopir truk dapat membawa para  supir  kepada  risiko  atau  masalah  yang sewaktu-waktu   dapat   terjadi   di   perjalanan, seperti   kecelakaan,   kerusakan   kendaraan, kemacetan,   tuntutan   dari   tengkulak   atau majikan,   dan   mendapat   sanksi   tindakan pelanggaran. Dalam menjalankan pekerjaannya seorang supir tentunya memiliki banyak permasalahan yang harus dihadapinya ketika  mengirimkan  barang  ketempat  tujuan (Dinalady, 2021).
Kelelahan   pengemudi   merupakan   suatu faktor   resiko   kecelakaan   dalam  transportasi. Kelelahan   pada   pengemudi   menimbulkan menurunnya daya konsentrasi, timbulnya rasa kantuk,   lambatnya   bereaksi,   kelelahan   pada mata,   kejenuhan,   menurunnya   perhatian, tertidur   sesaat   dan   keluar   dari   jalur   yang seharusnya (Birana et al., 2019).
Pada   beberapa   kasus,   penyebab terjadinya   kecelakaan   truk   karena   perilaku berkendara yang agresif. Salah satunya adalah berkendara   dengan   kecepatan   penuh,   lalu melakukan pengereman secara terus menerus. Hal   tersebut   dapat   meningkatkan   risiko kecelakaan karena pengereman terus menerus akan   membuat   ban   kehabisan   angin   dan menyebabkan   rem   blong.   Adanya   target waktu muatan harus sampai di tempat tepat waktu, mengakibatkan pengemudi mengendarai   truk   lebih   cepat   dari   batas maksimum   kecepatan   yang   seharusnya. Selain   itu,   pengemudi   yang   suka   menyalip kendaraan   lain   di   jalan   juga   akan meningkatkan   risiko   kecelakaan   pada pengemudi lain. Kelelahan merupakan salah satu faktor terjadinya kecelakaan yang telah
menduduki   peringkat   pertama   sebagai penyebab kecelakaan (Selvia, 2022).
Berdasarkan   data   yang   didapat   oleh peneliti   dari   Badan   Pusat   Statistik   Provinsi Bengkulu   menyatakan   bahwa   banyaknya kecelakaan lalu lintas dan korban jiwa akibat kecelakaan   di   Kota   Bengkulu   pada   tahun 2016   dengan   jumlah   kecelakaan   676   kasus, korban meninggal sebanyak 211, korban luka berat   sebanyak   233,   korban   luka   ringan sebanyak   896,   tahun   2017   dengan   jumlah kecelakaan   622   kasus,   korban   meninggal sebanyak  239,    korban  luka  berat   sebanyak 269, korban luka ringan sebanyak 664, tahun 2018   dengan   jumlah   kecelakaan   649   kasus, korban meninggal sebanyak 227, korban luka berat   sebanyak   322,   korban   luka   ringan sebanyak 640.
Di   Kota   Bengkulu   terdapat   beberapa kasus kecelakaan yang diakibatkan oleh supir truk, diantaranya telah terjadi kecelakaan di Kecamatan   Pematang   Gubernur   Kota Bengkulu   yang   melibatkan   mahasiswi Universitas   Bengkulu   dalam   kecelakaan tersebut. Berdasarkan dari berita yang dibaca oleh   peneliti   yang   bersumber   dari bengkuluinfo   telah   terjadi   kecelakaan   pada tanggal 1 september 2022 dimana mahasiswi Fakultas   Hukum   Universitas   Bengkulu ditabrak oleh truk batu bara hingga tewas.
Banyaknya   bahaya   yang   dapat menimbulkan resiko kecelakaan   pada supir truk   yang   disebabkan   oleh   kelelahan   kerja sehingga dapat merugikan dirinya sendiri dan orang   lain.   Bahaya-bahaya   ini   harus diidentifikasi dan dianalisis tingkat resikonya (level   of   risk)   sehingga   dapat   ditentukan tindakan pengendalian kelelahan yang tepat. Oleh   karena   itu,   penulis   ingin   melakukan penelitian   untuk   menganalisis   tingkat kelelahan   kerja   pada   pengemudi   truk.
Penelitian   ini   bertujuan   untuk   mengetahui hubungan   kelelahan   kerja   dengan   resiko kecelakaan   pada   supir   truk   angkutan   batu bara.

## METODE PENELITIAN
Jenis   penelitian   ini   adalah   penelitian yang bersifat deskriptif analitik dengan desain Cross   Sectional.   Responden   pada   penelitian ini adalah 44 supir truk angkutan batu bara. Pengumpulan   data   penelitian   melalui wawancara   menggunakan   kuesioner   tingkat kelelahan dan resiko kecelakaan. Analisis data dalam   bentuk   tabel   distribusi   frekuensi   dan uji chi square untuk melihat hubungan antara tingkat kelelahan dengan resiko kecelakaan.

## HASIL PENELITIAN
Tabel   1.   Distribusi   Frekuensi   Responden Berdasarkan Kelelahan Kerja
Kelelahan Kerja Frekuensi Persentase (%) Rendah 15 34.1 Sedang 29 65.9 Total 44 100
Berdassarkan Tabel 1 di dapatkan hasil dari   44   responden   yaitu   supir   truk   yang mengalami   tingkat   kelelahan   kerja   sedang sebanyak 29 responden (65.9%).
Tabel   2.   Distribusi   Frekuensi   Responden Berdasarkan Resiko Kecelakaan
Resiko Kecelakaan Frekuensi Persentase (%) Beresiko 26 59.1 Tidak Beresiko 18 40.9 Total 44 100
Berdasarkan   Tabel   2   di   dapatkan   hasil dari   44   responden   yaitu   supir   truk   yang beresiko  kecelakaan  sebanyak  26 responden (59.1%
Tabel   3.   Distribusi   Frekuensi   Hubungan Kelelahan   Kerja   dengan   Resiko

## Kecelakaan
Kelelahan Kerja Resiko Kecelakaan P. Value Beresiko Tidak Beresiko Total n % n % Rendah 10 66.7 5 33.3 15 0.681 Sedang 16 55.2 13 44.8 29 Total 26 59.1 18 40.9 44
Berdasarkan tabel 3 didapatkan hasil uji chi-square   nilai   p=0,681   (p>0,05).   Berarti tidak   ada   hubungan   yang   signifikan   antara kelelahan   kerja   dengan   resiko   kecelakaan pada supir truk angkutan batu bara.

## PEMBAHASAN
Kelelahan   Kerja   Pada   Supir   Truk Angkutan Batu Bara
Berdasarkan hasil pengukuran kelelahan kerja yang dialami oleh supir truk angkutan batu bara di dengan wawancara menggunakan kuesioner   Internasional   Fatigue   Research Commitee   diperoleh   hasil   supir   truk   yang mengalami   tingkat   kelelahan   kerja   sedang sebanyak   29   responden   (65.9%).   21 responden   (61.8%)   mengalami   kelelahan sedang   dengan   rentang   usia   18-40   tahun, sedangkan   8   responden   (80.0%)   mengalami kelelahan sedang dengan rentang usia 41-60 tahun. Dan 17 responden (58.6%) mengalami kelelahan   sedang   dengan   masa   kerja   <5 tahun,   sedangkan   12   responden   (80.0%) mengalami   kelelahan   sedang   dengan   masa kerja ≥5 tahun.
Penyebab   kelelahan   pada   supir   truk angkutan   batu   bara   disebabkan   jam   kerja yang   tidak   teratur   dan   jarak   tempuh   yang dilalui   supir   dalam   pengangkutan   batu   bara dari   lokasi   pengangkutan   menuju   ke   lokasi akhir.   Hal   tersebutlah   yang   membuat   para responden   merasakan   kelelahan   yang   cukup berat   sehingga   bisa   membuat   responden mengalami rasa kantuk akibat jam kerja yang tidak teratur dan kejenuhan mata saat melihat jalalan   bisa   membuat   mata   menjadi   lelah, apabila   dibiarkan   hal   tersebut   bisa
membahayakan bagi responden dan pengguna jalan lain.
Gejala   kelelahan   kerja   secara   umum yang dialami oleh supir yaitu perasaan lesu, mengantuk   dan   pusing,   kurang   mampu berkonsentrasi,   berkurangnya   tingkat kewaspadaan,   persepsi   buruk   dan   lambat, kurangnya   gairah   untuk   bekerja   serta menurunnya   kinerja   jasmani   dan   rohani. Gejala kelelahan pada aspek fisik diantaranya sakit kepala, badan terasa kaku, terasa sakit dibagian   punggung,   sulit   untuk   bernafas dalam   perjalanan,   merasa   haus   yang berlebihan,   tangan   dan   kaki   gemetar   dalam perjalanan,   mengantuk   dalam   perjalanan, susah untuk berdiri dalam perjalanan, merasa ingin   berbaring.   Sedangkan   gejala   aspek psikis   diantaranya   susah   berpikir   dalam perjalanan,   susah   bicara   dalam   perjalanan, merasa   gugup   pada   saat   berkendaraan,   sulit berkonsentrasi   pada   saat   di   kendaraan, cenderung lupa dengan rute dan tempat yang biasa   dilewati,   cemas   akan   sesuatu   dalam perjalanan, kurang mampu dalam mengontrol emosi pada saat berkendaraan (Daulay, 2018) Penelitian   ini   sejalan   dengan   (Sunuh, 2021)   Hasil   menunjukkan   bahwa   Mereka yang bekerja sebagai supir dump truck yang mengangkut galian dari lokasi penambangan ke lokasi penggilingan serta dari penggilingan menuju dermaga penimbunan sebagian besar mengalami   kelelahan   sedang   berjumlah   18 orang   (60%),   berikut   yang   mengalami kelelahan  berat  sejumlah  10 orang (33,3%), yang   paling   sedikit   adalah   kelelahan   ringan sebanyak 2 orang (6,7%).
Istirahat   sangat   diperlukan   agar   tubuh memiliki   kesempatan   recovery   (pemulihan), sehingga dapat melakukan kerja atau aktivitas sehari-hari   dengan   nyaman.   Dalam   sehari semalam,   umumnya   seseorang   memerlukan istirahat selama 7-8 jam.

## Resiko   Kecelakaan   Pada   Supir   Truk Angkutan Batu Bara
Berdasarkan   hasil   pengukuran   resiko kecelakaan   pada   supir   truk   angkutan   batu bara   menggunakan   kuisioner   yang   berisi
pertanyaan-pertanyaan   mengenai   resiko kecelakan didapatkan hasil  yaitu sebanyak 26 responden   (59.1%)   beresiko   kecelakaan.   21 responden   (61.8%)   beresiko   kecelakaan dengan rentang usia 18-40 tahun, sedangkan 5 responden   (50.0%)   beresiko   kecelakaan dengan   rentang   usia   41-60   tahun.   Dan   19 responden   (65.5%)   beresiko   kecelakan, sedangkan   7   responden   (46.7%)   beresiko kecelakaan dengan masa kerja ≥5 tahun.
Hal   ini   disebabkan   perilaku   responden yang   kurang   baik   ketika   berkendara   seperti tidak   menggunakan`   safety   belt   saat berkendara   dan   berkendara   sambil memainkan   handphone,   perilaku   tersebut dapat   membahayakan   responden   dan pengguna jalan lain.
Penelitian ini sejalan dengan (Handari & Qolbi, 2021) Kejadian kecelakaan kerja pada pekerja ketinggian jika dibandingkan dengan jumlah seluruh pekerja ketinggian di proyek pembangunan ruas jalan tol Serpong – Cinere, sebagian   besar   pernah   mengalami   kejadian kecelakaan   kerja   saat   berada   di   ketinggian. Berdasarkan   hasil   penelitian,   dari   110 responden   yang   diteliti,   74,5%   pernah mengalami   kejadian   kecelakaan   kerja   pada saat bekerja di ketinggian. Angka kecelakaan kerja pada penelitian ini cukup besar hal ini disebabkan   karena   bekerja   di   tempat ketinggian   mempunyai   risiko   tinggi   untuk terjadi kecelakaan salah satu unsurnya adalah manusia   karena   tidak   menggunakan   APD pada saat bekerja. Sebagian besar responden dalam penelitian ini tidak menggunakan APD saat bekerja (70,9%) yang kemungkinan juga disebabkan   karena   kurangnya   pengetahuan (64,5%   pekerja   memiliki   pengetahuan   yang kurang).

## Hubungan Kelelahan Kerja dengan Resiko Kecelakaan
Bagi pengemudi, durasi kerja yang lama saat   mengemudi   mengakibatkan   pekerjaan tersebut menjadi monoton, sikap kerja yang monoton   (duduk   di   belakang   kemudi)   juga dapat   mempengaruhi   kelelahan.   Monotoni dan kebosanan banyak dialami pekerja serta
dapat   menurunkan   produktivitas   kerja, ditinjau   dari   aspek   kesehatan,   bekerja   pada posisi  duduk  yang   memerlukan  waktu   lama dapat   menimbulkan   otot   perut   semakin elastis,   tulang   belakang   melengkung,   otot bagian   mata   terkonsentrasi   sehingga   cepat merasa Lelah (Hikmah, 2020)
Berdasarkan   hasil   uji   chi-square diketahui   nilai   p=0,681   (p>0,05).   Berarti tidak   ada   hubungan   yang   signifikan   antara kelelahan   kerja   dengan   resiko   kecelakaan pada   supir   truk   angkutan   batu   bara.   Supir dengan   tingkat   kelelahan   rendah   beresiko kecelakaan   sebanyak   10   responden   (66.7%) dan   yang   tidak   beresiko   sebanyak   5 responden   (33.3%).   Sedangkan   untuk   supir dengan   tingkat   kelelahan   sedang   beresiko kecelakaan   sebanyak   16   responden   (55.2%) dan   yang   tidak   beresiko   sebanyak   13 responden (44.8%).
Dari   hasil   wawancara   yang   dilakukan oleh   peneliti   kepada   responden   diketahui bahwa   bila   responden   merasa   lelah   atau mengantuk maka responden akan beristirahat untuk   mengembalikan   stamina   sehingga mengurangi resiko kecelakaan dan responden beristirahat   supaya   bisa   melanjutkan perjalanan   yang   akan   ditempuh   tanpa   harus memaksakan   tubuh   yang   lelah   untuk   tetap berkendara,   karena   hal   tersebut   sangat berbahaya bagi responden dan pengguna jalan lain   apabila   memaksakan   diri   untuk   tetap melanjutkan   perjalanan   dalam   kondisi   lelah atau mengantuk.
Hasil   penelitian   ini   sejalan   dengan (Hikmah, 2020) Dari hasil analisis hubungan antara   kelelahan   kerja   dengan   kejadian kecelakaan   menunjukkan   bahwa   ada   1 responden   (100%)   yang   memiliki   tingkat kelelahan   berat   dan   pernah   mengalami kejadian kecelakaan. Dari 11 responden yang memiliki   tingkat   kelelahan   sedang,   4 responden   (36,4%)   pernah   mengalami kejadian   kecelakaan,   dan   7   responden (63,6%)   tidak   pernah   mengalami   kejadian kecelakaan.   Serta   dari   24   responden   yang memiliki   tingkat   kelelahan   ringan,   11 responden   (45,8%)   pernah   mengalami kejadian   kecelakaan,   dan   13   responden
(54,2%)   tidak   pernah   mengalami   kejadian kecelakaan.   Analisis   hubungan   antara kelelahan   kerja   dengan   kejadian   kecelakaan menggunakan   uji   chi   square   diperoleh   nilai p>0,05,   sehingga   dapat   disimpulkan   bahwa tidak   ada   hubungan   antara   kelelahan   kerja dengan kejadian kecelakaan pada pengemudi. Hasil   yang   menunjukkan   bahwa   tidak   ada hubungan   antara   kelelahan   kerja   dengan kejadian   kecelakaan   dimungkinkan   karena adanya ketidak seimbangan jumlah responden antara   kelompok   kategori   kelelahan   berat, sedang, dan ringan.

## KESIMPULAN
Berdasarkan   hasil   penelitian   yang   telah dilakukan,   maka   dapat   disimpulkan   sebagai berikut :
a. Sebanyak 29 responden (65.9%) supir truk angkutan   batu   bara   mengalami   tingkat kelelahan kerja sedang
b. Sebanyak 26 responden (59.1%) supir truk angkutan   batu   bara   mempunyai resikokecelakaan
c. Tidak ada hubungan yang signifikan antara kelelahan kerja dengan resiko kecelakaan. Nilai p=0,681 (p>0,05)

## SARAN
Diharapkan kedepan ada penelitian yang sejenis   yang   jauh   lebih   baik   dibandingkan penelitian sebelumnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Abdul.   (2017).  ANALISIS   KECELAKAAN LALULINTAS DI JALAN SUMATERA ) KAB . SERDANG BEDAGAI ( Studi Kasus ). 13.
Achmad Ali Fikri, Syamsul Arifin, M. F. F.
(2022).  ANALISIS   FAKTOR   HUMAN ERROR,   HEWAN,   CUACA   DAN RAMBU-   RAMBU   LALU   LINTAS
TERHADAP TERJADINYA KECELAKAAN LALU-LINTAS PADA JALAN RAYA DENPASAR- GILIMANUK KABUPATEN P-ISSN: 2338-7033      E-ISSN: 2722-0613
JEMBRANA BALI. Adytama,   S.,   &   Muliawan,   P.   (2020). Kelelahan   Kerja   Dan   Determinan   Pada Pengemudi   Minibus   Antar   Provinsi Jawa-Bali   Tahun   2019.   Archive   of Community   Health,   7(2),   107. https://doi.org/10.24843/ach.2020.v07.i0 2.p09
Birana, A. I., Alim, A., & Azwar, M. (2019). KELELAHAN   KERJA   OPERATOR DUMP TRUCK ( Study Analitik di PT . Indonesia   Pratama   ,   Tabang   Kutai Kartanegara   ,   Kalimantan   timur   ). Promotif:Jurnal   Kesehatan   Masyarakat, 9(2), 143–151.
Daulay,   S.   A.   D.   (2018).   Analisis   Faktor Risiko Kelelahan Supir Bus Antar Kota Antar   Provinsi   (AKAP)   di   Perusahaan Otobus   (PO)   Antar   Lintas   Sumatera (ALS) Kota Palembang Tahun 2018. In Skripsi.   Palembang:   Universitas Sriwijaya.
Dinalady,   Y.   P.   (2021).   Identifikasi Amphetamin   Pada   Sopir   Truk   PT. Turrima Agro Mass. 1–33.
Fahri,   H.,   Fauzan,  A.,   &   Jalpi,  A.   (2021).
Faktor-faktor yang Berhubungan dengan Kelelahan   Kerja   pada   Sopir   Angkutan Batubara   di   PT.   Panca   Bina   Banua Kabupaten   Tanah   Bumbu   Tahun   2021. Uniska,   29.   http://eprints.uniska-
bjm.ac.id/9435/1/ARTIKEL HANI FAHRI.pdf Fatimah, & Nuryaningsih. (2018). Buku Ajar Buku Ajar.
Hadisuwito,   S.   A.   (2020).   Faktor-Faktor Terjadinya   Kecelakaan   Lalu   Lintas   Di Wilayah   Polres   Temanggung.   Faktor- Faktor   Terjadinya   Kecelakaan   Lalu Lintas  Di Wilayah  Polres  Temanggung. http://eprintslib.ummgl.ac.id/id/eprint/24
27
Handari,   S.   R.   T.,   &   Qolbi,   M.   S.   (2021). Faktor-Faktor   Kejadian   Kecelakaan Kerja   pada   Pekerja.   Jurnal   Kedokteran Dan Kesehatan, 17(1), 90–98.
Hikmah, I. N. (2020). Tingkat Kebugaran dan Kelelahan   Kerja   terhadap   Kejadian Kecelakaan pada Pengemudi Bus. Higeia
Journal   of   Public   Health   Research   and Development, 4(3), 435–447. http://journal.unnes.ac.id/sju/index.php/h igeia %0Ahttps://journal.unnes.ac.id/sju/index.
php/higeia/article/view/36815/17319 Ihsania,   E.   (2020).   Faktor-Faktor   Yang Berhubungan   Dengan   Kelelahan   Kerja Subjektif   Pada   Kurir   Pengantar   Barang Di   Wilayah   Tangerang   Selatan,   Tahun 2020. https://repository.uinjkt.ac.id/dspace/han dle/123456789/64526
Iman Azizul. (2020). Analisis Faktor Resiko
Tingkat   Kelelahan   Supir   Bus   Rapid Transit   (Brt)   Trans   Jateng   Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas. Skripsi, 5–17.
Issn, O., Issn, P., Aneka, P. T., Industri, G., Tahun,   T.,   Fatigue,   I.,   Aneka,   P.   T., Industri,   G.,   Tahun,   T.,   &   Kerja,   K. (2021). Jurnal Persada Husada Indonesia Faktor-Faktor yang Berhubungan dengan Kelelahan   Kerja   pada   Pengemudi Distribusi   Produksi   di   PT   Aneka   Gas Industri Tbk-Bekasi Tahun 2021 Factors Associated   with   Work   Fatigue   at Production   Distribution   Drivers   at   PT Aneka Gas. 8(31), 40–51.
Kecelakaan,   K.,   &   Kota,   D.   I.   (2013). Sastriawan Pratama 1) , Siti Mayuni 2) , Said 2).
Murni,   Y.,   Lapau,   B.,   &   Makomulamin. (2018).   Hubungan   Pelatihan   dan Pengawasan dengan Perilaku Risiko pada Pengemudi   Mobil   Sampah.   Jurnal Kesehatan Komunitas, 4(1), 19–22.
Nurdjanah,   N.,   &   Puspitasari,   R.   (2017).
Faktor   yang   Berpengaruh   terhadap Konsentrasi Pengemudi. Warta Penelitian Perhubungan, 29(1), 141. https://doi.org/10.25104/warlit.v29i1.318 Ryan, Cooper, & Tauer. (2013). Keselamatan Lalu Lintas Infrastruktur Jalan
Selvia,   M.   (2022).   ANALISIS
PENYELESAIAN
SENGKETA
ANTARA   PENGANGKUT   DENGAN PENGIRIM   AKIBAT   TERJADI KECELAKAAN   (Studi   Penelitian   Pada
PT.   Trijaya   Sarana   Mandiri).
Bureaucracy Journal : Indonesia Journal of Law and Social-Political Governance, 2(1), 221–234. Setiawan, B., Fauzan, A., & Norfai. (2020). Tingkat   Kelelahan   Kerja   Pada   Driver Dump Truck Ditinjau Dari Aspek Masa Kerja   Dan   Usia   Di   Pt   Hasnur   Riung Sinergi   Site   Pt   Bhumi   Rantau   Energi Tahun   2019.   Medical   Technology   and Public   Health   Journal,   4(2),   134–145.
https://doi.org/10.33086/mtphj.v4i2.1633 Sudaryono, Metodologi
Penelitian:
Kuantitatif,   Kualitatif,   dan   Mix
Method/Sudaryono-Ed.   2.-Cet.3.-Depok: Rajawali Pers,2019 Sugiyanto,   G.,   &   Santi,   M.   Y.   (2016). Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas dan
Pendidikan   Keselamatan   Berlalulintas Sejak   Usia   Dini:   Studi   Kasus   di Kabupaten   Purbalingga.   Semesta Teknika, 18(1), 65–75. https://doi.org/10.18196/st.v18i1.707 Sunuh,   H.   (2021).   Gambaran   Tingkat Kelelahan Kerja Berdasarkan Karakteristik   Pada   Supir   di   PT Martadinata   Indah   Tambang   Alindau
Kabupaten   Donggala.   Banua:   Jurnal Kesehatan   Lingkungan,   1(2),   32–39. https://doi.org/10.33860/bjkl.v1i2.608 Syofian   Siregar   Statistika   Deskriptif   untuk
Penelitian:   Dilengkapi   Perhitungan Manual   dan   Aplikasi   SPSS   Versi 17/Syofian   Siregar-Ed.1.-Cet.5.-Jakarta: Rajawali Pers 2016 Tarwaka, & Bakri, S. H. A. (2016). Ergonomi untuk Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Produktivitas. http://shadibakri.uniba.ac.id/wp- content/uploads/2016/03/Buku- Ergonomi.pdf Wulanyani, N. M. S., Vembriati, N., & Astiti,
D.   P.   (2019).   Buku   Ajar   Ergonomi,
Kerekayasaan   dalam   Psikologi.   Journal of Chemical Information and Modeling, 53(9), 1689–1699.