## MANFISH Journal
Marine, Environment and Fisheries e-ISSN: 2721-2939, p-ISSN: 2721-2815 Vol. 5, No. 1, (Maret, 2024), Hal. 48 - 56 https://ejurnal.polnep.ac.id/index.php/manfish/about

## Analisis Perbekalan Operasional Kapal Pole and Line yang Berpangkalan di Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) Bitung, Sulawesi Utara
Lidya Katili 1 , Elsari Tanjung Putri 1 *, Jul Manohas 1 , Silvester Simau 1 , Jenny I. Manengkey 1 , Rudi Saranga 1 , Franky A. Darondo 1 , Karyanto 1 , Imam Muddin 2
1 Program Studi Teknik Penangkapan Ikan, Politeknik Kelautan dan Perikanan Bitung, Indonesia
2 Pelabuhan Perikanan Samudera Bitung
*Email : elsari.putri@kkp.go.id

## ARTICLE INFO ABSTRACT
Article history: Received : February 24, 2024 Revised : March  16, 2024 Accepted : March 30, 2024 Fishing activities on fishing vessels, including pole and line vessels based at Bitung Ocean Fishing Port, need various types of supplies. The availability of these supplies is very important for the continuity of fishing operations. This research aims to identify and study the type, amount, and handling of supplies carried  by  the  skipper  or  crew  of  the  fishing  vessel.  Data  were  collected through observation and interviews, and the sampling method was purposive sampling. The data were analyzed using the quantitative descriptive method. The research results showed that the percentage of supply types brought on board from 7 pole and line fishing vessels with capacities ranging from 64 to 94 GT consists of 65% in the category of operational consumption materials (food),  22%  operational  ship  materials  (fuel,  oil,  clean  water,  work  gloves and  cloth),  and  13%  other  operational  materials  (cigarettes,  medicines, toiletries). The amounts of supplies carried depends on the number of crew members and the duration of the fishing trip. The process of handling supplies by fishermen on board includes procurement, loading, inspection, and storage of these supplies. Keywords: Fishing activities Fishing vessel Pole and line supplies

## ABSTRAK
Kata Kunci:
Kapal Kegiatan penangkapan Perbekalan Pole and Line Aktivitas penangkapan ikan di kapal perikanan, termasuk kapal pole and line yang  berbasis  di  Pelabuhan  Perikanan  Samudera  Bitung,  memerlukan berbagai jenis perbekalan. Ketersediaan perbekalan ini sangat penting untuk kelancaran  operasi  penangkapan  ikan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengidentifikasi  dan  menelaah  jenis,  jumlah,  dan  penanganan  perbekalan yang  dibawa  oleh  nakhoda  atau  awak  kapal.  Pengumpulan  data  dilakukan melalui  observasi,  wawancara,  dan  metode  pengambilan  sampel  secara purposive sampling . Data tersebut dianalisis menggunakan metode deskriptif kuantitatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa persentase jenis perbekalan yang dibawa dari 7 sampel kapal pole and line dengan kapasitas berkisar 64- 94  GT  yaitu sebanyak  65%  termasuk  dalam  kategori  bahan  operasional konsumsi  (makanan),  22%  bahan  operasional  kapal  (solar,  oli,  air  bersih, majun,  sarung  tangan  kerja),  dan  13  %  bahan  operasional  lainnya  (rokok, obat-obatan,  peralatan  mandi).  Jumlah  perbekalan  yang  dibawa  tergantung pada  jumlah  awak  kapal  dan  durasi  perjalanan  penangkapan.  Proses penanganan  perbekalan  oleh  nelayan  di  kapal  mencakup  pengadaan, pemuatan, pemeriksaan, dan penyimpanan bahan-bahan perbekalan tersebut.

## 1. PENDAHULUAN
Menurut  Peraturan  Menteri  Kelautan  dan
Perikanan PER.08/MEN/2012, pelabuhan perikanan  adalah  area  yang  terdiri  dari  daratan dan  perairan  sekitarnya  dengan  batas-batas tertentu.  Area  ini  digunakan  untuk  kegiatan
pemerintahan  dan  sistem  bisnis  perikanan,  serta berfungsi  sebagai  tempat  kapal  perikanan bersandar, berlabuh, dan/atau melakukan bongkar muat  ikan.  Pelabuhan  perikanan  ini  dilengkapi dengan  fasilitas  keselamatan  pelayaran  dan kegiatan penunjang perikanan. Perikanan Samudera  (PPS)  yang  ditetapkan  oleh  Peraturan Menteri KP No. PER.19/MEN/2008 (Witomo dan Wardono, 2012) dan menjadi kawasan inti untuk mendukung  pembangunan  perikanan  terutama perikanan tuna dan cakalang yang ada di kawasan Indonesia Timur. Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) di Kota Bitung adalah salah satu Pelabuhan Perikanan Tipe A,  yang  merupakan  tipe  terbesar dan berstatus operasional di Indonesia (Takaendengan et al ., 2019).
Pelabuhan  Perikanan  Samudera  (PPS) Bitung  merupakan  salah  satu  Unit  Pelaksana Teknis  (UPT)  di  bawah  Direktorat  Jenderal Perikanan  Tangkap  Kementerian  Kelautan  dan Perikanan  (DJPT  KKP).  Tugas  dan  fungsinya meliputi pengelolaan dan pelayanan pemanfaatan sumber daya ikan serta memastikan keselamatan operasional kapal perikanan. Nelayan purse seine, hand  line,  long  line serta  kapal  pengumpul  dan pengangkut  mendaratkan  hasil  tangkapannya  di PPS  Bitung  begitu  juga  kapal  nelayan pole  and line (Witomo dan Wardomo, 2012; Marimbing et al ., 2023).
Kapal-kapal perikanan yang berkunjung ke PPS Kota Bitung antara lain kapal hand line, pole and  line,  purse  seine,  long  line ,  dan  kapal penampung.  Kapal-kapal  ini  umumnya  memiliki ukuran yang bervariasi, mulai dari ≤10 GT hingga ≥100 GT. Berdasarkan data statistik PPS Bitung tahun 2023, data jumlah kapal yang beroperasional di PPS Bitung sebanyak 935 kapal. Salah satu jenis kapal penangkap ikan berdasarkan  alat  tangkap  adalah  kapal pole  and line .  Kapal-kapal  tersebut  memiliki  kapasitas antara  10  hingga  80  GT  dengan  jumlah  awak kapal antara  15  hingga  30  orang.  Bagian  buritan kapal  digunakan  sebagai  akomodasi,  sementara bagian haluan digunakan untuk memancing ikan. (KEPMEN.02/MEN/2002).  Kapal  penangkap ikan  berfungsi  untuk  menangkap,  menampung, mengangkut, menyimpan, dan mendinginkan atau mengawetkan  ikan.  Kapal pole  and  line merupakan kapal penangkap ikan yang menangkap ikan cakalang sebagai ikan targetnya (Putri et al ., 2020; Soseba et al ., 2021).
Kapal pole  and  line memilliki  kekhasan sendiri  yaitu  pada  haluan  kapal  ( flying  deck ) digunakan  sebagai  tempat  pemancingan,  dengan
water  sprayer sebagai  alat  bantu  penangkapan. Water  sprayer akan  menyemprotkan  air  selama pemancingan  dengan  tujuan  merangsang  ikan agar berkumpul (Yatiningsih dan Boesono, 2018) sehingga  proses  pemancingan  dapat  berjalan dengan lancarKetika kapal bergerak, sirkulasi ini akan  berfungsi  (Setiyawan et  al. ,  2016). Pengaturan sirkulasi ini bertujuan untuk meningkatkan kandungan oksigen terlarut sehingga kualitas air tetap terjaga (Khikmawati et al ., 2022; Saranga et al ., 2023)
Kapal  perikanan  berperan  penting  dalam kegiatan penangkapan ikan. Ukuran kapal sangat mempengaruhi  hasil  tangkapan,  karena  terkait langsung  dengan  daya  jelajah  dan  jumlah perbekalan  yang  dapat  dibawa  sesuai  dengan kapasitas angkutnya (Kusumawati, 2010). Kegiatan penangkapan ikan pada kapal perikanan tanpa  terkecuali  kapal pole  and  line yang berpangkalan  di  Pelabuhan  Perikanan  Samudera Bitung memerlukan berbagai komponen perbekalan.  Perbekalan  ini  mencakup  kebutuhan yang  harus  dipenuhi  oleh  awak  kapal  untuk menjalankan  kegiatan  operasionalnya,  seperti bahan bakar, es, air bersih, beras, oli/pelumas, dan kebutuhan  lainnya,  solar,  oli,  es,  garam,  dan bahan  makanan  lainnya  (Farzi et  al .,  2021; Fitriyashari et  al .,  2014).  Saat  ini,  syahbandar pelabuhan hanya mencatat data perbekalan dalam bentuk nominal harga, sehingga belum mendetail barang-barang yang dibawa selama melaut.
Banyak  penelitian  telah  dilakukan  terkait analisis perbekalan melaut dengan berbagai judul. Namun,  penelitian  ini  belum  pernah  dilakukan ditinjau  dari  segi  lokasi  dan  kapal  yang  menjadi objek  penelitian.  Berdasarkan  hal  di  atas,  tujuan dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengidentifikasi dan menelaah jenis-jenis, jumlah, dan penanganan perbekalan  yang  dibawa  oleh  nelayan  di  atas kapal pole  and  line yang  berpangkalan  di  PPS Bitung.  Adanya  data-data  tersebut  harapannya menjadi  salah  satu  bahan  informasi  ilmiah  bagi masyarakat umum.

## 2. METODE

## 2.1 Waktu dan Lokasi Penelitian
Waktu  pelaksanaan  penelitian  dilakukan pada  bulan  November  2023  sampai  Desember 2023  di  Pelabuhan  Perikanan  Samudera  (PPS) Bitung yang beralamat di Kelurahan Aertembaga Satu,  Kec.  Aertembaga,  Kota  Bitung,  Provinsi Sulawesi Utara. Bahan penelitian yang digunakan adalah perbekalan melaut yang dibawa oleh awak kapal. Alat yang digunakan meliputi kamera dan
alat  tulis  menulis,  sedangkan  bahan  yang digunakan berupa kuisioner wawancara

## 2.2 Metode Pengambilan Data
Metode pengambilan data melalui observasi  dan  wawancara.  Data  yang  yang dikumpulkan  meliputi  data  kapal,  jenis  dan jumlah perbekalan nelayan. Metode pengambilan sampel  tersebut  dilakukan  secara purposive sampling ,  dimana  sampel  kapal  berdasarkan kriteria tertentu dengan tujuan mendapatkan data yang  relevan  dan  mendalam  mengenai  subjek penelitian.  Adapun  kriteria  yang  ditentukan adalah:
1. Kapal pole  and  line yang  berpangkalan  di Pelabuhan  Perikanan  Samudera  (PPS) Bitung.
2. Pemilik kapal atau nahkoda yang mengetahui perbekalan yang akan dibawa.
Jumlah sampel kapal ditentukan menggunakan persamaan (Umar, 2004):
𝑛 = 𝑁𝑍 2 𝑃(1 − 𝑃) 𝑁𝑑 2 + 𝑍 2 𝑃(1 − 𝑃)
Keterangan:
n : Jumlah sampel penelitian N : Jumlah populasi sampel d :  kesalahan  maksimum  yang  dapat diterima (0,1) Z : Xariabel normal standar (1,64) P : Presentase variance ditetapkan (0,05)
Jumlah  populasi  sampel  yang  terdata sebanyak 15 unit kapal.  Jumlah sampel kapal pole and line yang digunakan dalam penelitian yaitu 7 sampel penelitian.

## 2.3 Analisis Data
Metode deskriptif kuantitatif digunakan untuk menganalisis data yang telah dikumpulkan,  yaitu  mendeskripsikan  atau menggambarkan  data  yang  telah  dikumpulkan sesuai  dengan  kondisi  aslinya fokus dari  metode pendekatan kuantitatif ini yaitu fenomena faktual yang  sedang  terjadi  dengan  bentuk  hasil penelitian  berupa  angka-angka  yang  memiliki makna  (Jayusman  dan  Shavab,  2020).  Data tersebut  disajikan  dalam  bentuk  tabel  dan divisualisasi dalam bentuk diagram.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Jenis dan Jumlah Perbekalan Pelaut
Kapal pole  and  line yang  berpangkalan  di Pelabuhan  Perikanan  Samudera  (PPS)  Bitung yang menjadi sampel penelitian berkapasitas 64 – 94  GT.  Kegiatan  penangkapan  pada  kapal pole and line membutuhkan waktu 6-7 hari/trip dengan daerah  penangkapan  berada  pada  laut  Maluku WPPNRI 715. Jumlah awak kapal berkisar antara 28–37 orang (Gambar 1).
Kegiatan  pengisian  perbekalan  melaut mencakup semua kegiatan yang berkaitan dengan pengisian  kebutuhan  kapal,  mulai  dari  bahan bakar,  es,  air  bersih,  hingga  bahan  konsumsi sebagai persediaan bagi nelayan selama
operasional penangkapan ikan (Zain et al ., 2022). Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan, jenis perbekalan  yang  dibawa  untuk  memenuhi kebutuhan  melaut  nelayan  pada  kapal pole  and line terbagi  menjadi  3  kategori  yaitu  bahan operasional  konsumsi,  bahan  operasional  kapal dan  bahan  lainnya  (Gambar  2).  Adapun  daftar jenis-jenis  perbekalan  yang  dibawa  berdasarkan kategori  dapat  dilihat  pada  Tabel  1  dan dokumentasi  contoh  jenis  perbekalan  melaut dapat dilihat pada Gambar 3.
Berdasarkan  hasil  pengamatan,  persentase jenis  perbekalan  pada  kapal pole  and  line yang paling tinggi yaitu kategori operasional konsumsi. Hal tersebut senada dengan hasil penelitian yang dilakukan Astarini et al . (2022) yang menyebutkan  bahwa  kebutuhan  perbekalan konsumsi  yang  paling  besar  berasal  dari kelompok  bahan  konsumsi  dengan  jumlah perbekalan  konsumsi  bervariasi  sesuai  dengan klasifikasi  ukuran  kapal.  Bahan  konsumsi merupakan barang-barang yang digunakan untuk
kebutuhan sehari-hari seperti kebutuhan makanan dan  minuman  (Fielnanda  dan  Sahara,  2018). Kategori perbekalan lainnya menunjukkan persentase  yang  paling  rendah.  Hal  tersebut disebabkan karena bahan-bahan tersebut merupakan  kebutuhan  pribadi  yang  dibawa  oleh masing-masing awak kapal. namun ada beberapa perusahaan  yang  menyediakan  dengan  jumlah berkisar  10-30  slop.  Kisaran  jumlah  perbekalan yang  dibawa  pada  kapal pole  and  line disajikan pada Gambar 4.
Berdasarkan  Gambar  4  diperoleh  bahwa kategori perbekalan operasional konsumsi terdiri dari beras, minyak kelapa, rempah-rempah basah (bawang,  cabai,  daun  bawang,  sayur  mayur, tomat), rempah-rempah kering (garam, penyedap rasa, kecap, tepung terigu), telur, kopi, teh, gula, susu  kaleng,  mie  dan  air  mineral  baik  galon maupun  air  mineral  gelas/botol.  Nantinya  bahan makanan  tersebut  selanjutnya  akan  diolah  oleh koki  kapal.  Jenis  perbekalan  seperti  roti/snack pada  umumnya  masing-masing  awak  kapal
Gambar 2. Persentase Jenis Perbekalan pada Kapal Pole and Line
Tabel 1. Jenis Perbekalan pada Kapal Pole and Line
Kategori Perbekalan Jenis Perbekalan Operasional Konsumsi beras, minyak kelapa, rempah-rempah basah (bawang, cabai, daun bawang, sayur mayur, tomat), rempah-rempah kering (garam, penyedap rasa, kecap, tepung terigu), telur, kopi, teh, gula, susu kaleng, mie instan, air mineral, roti/snack) Operasional Kapal bahan bakar minyak, oli/pelumas, majun, sarung tangan kain Lainnya Deterjen, rokok, peralatan mandi dan obat-obatan pribadi
65% 22% 13% Bahan Konsumsi Bahan Operasional Kapal
Bahan Lainnya
membawanya dari rumah. Perbekalan operasional kapal  yang  dibawa  meliputi  bahan  bakar  (solar dan pertalite ),  oli/pelumas,  air  bersih,  sarung tangan dan majun.
Perbekalan lainnya yang meliputi deterjen, peralatan  mandi  dan  obat-obatan  juga  menjadi tanggung  jawab  masing-masing  individu.  Hal tersebut senada dengan pernyataan dari penelitian yang  dilakukan  oleh  Ikhsan et.al. ,  (2020),  jenis perbekalan  yang  diperlukan  pada  suatu  aktifitas penangkapan  terdiri  dari  solar,  oli,  air  bersih, minyak goreng, sayuran, mie instan, kopi, rokok, gula,  dan  obat-obatan.  Perbekalan  ini  disiapkan oleh agen perbekalan unit penangkapan. Penelitian yang  dilakukan  Astarini et  al .,  (2022) juga  menyebutkan  jenis  perbekalan  operasional kapal  seperti  solar,  air  bersih,  dan  minyak pelumas,  serta  perbekalan  konsumsi  awak  kapal seperti  bahan  konsumsi,  obat-obatan,  dan  lain- lain.
Bahan  konsumsi  yang  paling  mencolok perbedaan  jumlahnya  pada  penelitian  ini  adalah beras. Namun, pada kapal dengan ukuran/kapasitas  81  GT,  jumlah  yang  dibawa sedikit. Hal tersebut dipengaruhi oleh lama/durasi trip kegiatan penangkapan yang dilakukan. Durasi trip  penangkapan  pada  kapal  tersebut  paling pendek  yaitu  6  hari  sedangkan  kapal  lainnya memiliki  durasi  trip  penangkapannya  selama  7 hari.  Semakin  lama  trip  operasi  penangkapan maka  akan  semakin  banyak  pula  jumlah perbekalan yang dibawa.
Berdasarkan  Gambar  4  juga  diperoleh informasi bahwa, semakin besar ukuran/kapasitas kapal (GT) maka jenis dan jumlah perbekalannya semakin banyak. Hal tersebut sejalan dengan hasil penelitian  yang  dilakukan  oleh  Ikhsan et.al. , (2020),  dimana  rata-rata  jumlah  perbekalan meningkat  sesuai  dengan  meningkatnya  ukuran kapal.  Kuantitas  perbekalan  yang  dibawa  juga
Gambar 3. Jenis Perbekalan Kebutuhan Melaut ; a ) Rempah-rempah basah; b ) Beras dan rempah- rempah kering; c ) snack dan rokok; d ) BBM ( pertalite)
a )
b)
c) d)
tergantung  dari  jumlah  awak  kapal  pada  saat kegiatan operasi penangkapan.
Data  penelitian  menunjukkan  bahwa jumlah awak kapal pole and line berukuran 81 GT berjumlah 28 orang, pada kapal berukuran 80 GT berjumlah  29  orang,  kapal  berukuran  78  GT berjumlah  37  orang  serta  pada  ukuran  kapal  64 GT dan 94 GT berjumlah 30.  Menurut Astarini et al. (2022),  semakin  lama  durasi  penangkapan, semakin besar  bahan  konsumsi  yang  diperlukan. Demikian  juga,  semakin  banyak  jumlah  Anak Buah Kapal (ABK) di atas kapal, semakin banyak perbekalan yang harus disediakan.
Nakhoda  mengatur  penggunaan  bahan  - bahan  perbekalan  yang  dibawa.  Hal  tersebut selaras  dengan  pernyataan  Astarini et  al. (2022) yaitu nakhoda mengelola penggunaan perbekalan konsumsi  untuk  memastikan  bahwa  kebutuhan yang  dibawa  cukup  untuk  memenuhi  selama aktivitas  operasi  penangkapan  ikan  berlangsung. Jenis  dan  jumlah  perbekalan  yang  akan  dibawa selama  trip  penangkapan  direncanakan  oleh nakhoda  berdasarkan  pengalaman-pengalaman yang  telah  dilakukan  selama  ini.  Selanjutnya rencana  perbekalan  yang  telah  dibuat  oleh nahkoda  tersebut  diserahkan  kepada  pemilik
kapal atau perusahaan untuk dilakukan pembelian.
Pemilik kapal kemudian melakukan pembelian  perbekalan  dengan  memesan  melalui toko  yang  menjadi  mitra  pemilik  kapal.  Setelah pemilik  kapal  mendapatkan  nota  pembelian. Pemilik kapal akan menghubungi pengurus kapal. Pengurus kapal selanjutnya memantau perbekalan yang  telah  dipesan  tersebut  sehingga  perbekalan dapat  datang  sesuai  dengan  waktu  yang ditentukan  serta  sesuai  antara  jenis  dan  jumlah yang  dipesan.  Menurut  Astarini et  al. (2022), pembelian  perbekalan  dilakukan  oleh  pemilik kapal melalui agen, toko, dan pemasok langganan. Setelah  menerima  bukti  pemesanan  seperti invoice atau bon, pemilik kapal akan menghubungi  pengurus kapal  untuk  memastikan perbekalan  tiba  tepat  waktu,  sesuai  jumlah,  dan jenis yang dipesan.

## 3.2 Penanganan dan Pengaturan Perbekalan
Prinsip penanganan dan pengaturan muatan kapal  menjadi  hal  yang  penting  dan  dasar  bagi awak kapal menciptakan kondisi dan keseimbangan  muatan  yang  aman  di  kapal. Prinsip  tersebut  antara  lain:  melindungi  kapal,
Gambar 4. Kisaran Jumlah Perbekalan yang Dibawa pada Kapal Pole and Line 0 50 100 150 200 250 300 350 400 64 GT 78 GT 80 GT
80 GT 80 GT 81 GT 94 GT 7 hari 7 hari 7 hari 7 hari 7 hari 6 hari 7 hari JU M L A H
Kapasitas/ukuran  kapal (GT) dan lama trip
Beras (kg) Minyak Kelapa (liter) rempah-rempah basah (bawang, cabai, daun bawang, sayur mayur) Telur (baki) Garam (bungkus) Kecap (botol) Penyedap Rasa (bungkus)
Air Mineral Botol (dus)
Kopi (bungkus)
Teh (dus)
Mie instan (kardus)
Tepung (kardus)
Air Mineral Galon
Gula (kg)
Deterjen (dos) Rokok (slop) Oli (galon) Majun (kg) Solar (ton)
Sarung tangan kain (buah)
Susu Kaleng
Peralatan mandi
melindungi  muatan,  menjaga  keselamatan  awak kapal, melaksanakan pemadatan/pemuatan secara sistematis  dan  mengoptimalkan  penggunaan ruang muatan sesuai dengan kapasitasnya (Priadi, 2020).  Muatan  dalam  konteks  ini  adalah  bahan- bahan  perbekalan  untuk  melaut.  Penanganan perbekalan  melaut  ini  merupakan  rangkaian kegiatan  antara  lain  pengadaan,  penyimpanan, pemeliharaan dan pengendalian. Kegiatan tersebut bertujuan  untuk  memastikan  perbekalan tetap awet sehingga dapat digunakan oleh nelayan secara efektif dan efisien selama kegiatan melaut (Astarini et al ., 2022).
Berdasarkan hasil observasi dan wawancara  kepada  nahkoda,  perbekalan  yang telah  dibeli  (Gambar  5a)  selanjutnya  dibawa, diterima  dan  dilakukan  pemuatan  di  atas  kapal oleh para ABK yang telah standby pada pagi dan sore hari sebelum waktu keberangkatan (Gambar 5b). Berdasarkan pengamatan di lapangan, jenis- jenis  bahan  perbekalan  untuk  operasional  kapal seperti air bersih disimpan dalam palka air bersih, solar  disimpan  dalam  wadah  drum  sedangkan
oli/pelumas disimpan dalam dirigen dekat dengan ruang  mesin  dan  mudah  dijangkau.  Bahan tersebut  tergolong  dalam  bahan  cair  sehingga dalam  penanganannya  disimpan  di  suatu  wadah drum atau botol agar tetap aman (Adi dan Djaja, 2008).  Jenis  perbekalan  operasional  kapal  yang terdiri  dari  solar,  air  bersih,  dan  pelumas,  yang termasuk dalam  kategori  muatan  basah  (Astarini et  al .,  2022)  Menurut  Ikhsan et.al. ,  (2020),  jenis perbekalan  seperti  solar,  air  bersih  terletak  di buritan perbekalan oli terletak di ruang mesin.
Penyimpanan bahan operasional konsumsi di  dapur  yang  posisinya  terletak  pada  bagian belakang  kapal  (Gambar  5c).  Bahan  operasional konsumsi  yang  bersifat  kering  diletakkan  di tempat  yang  kering  dan  tidak  terkena  sinar matahari  langsung  dan  ditempat  yang  kering sedangkan  untuk  bahan  konsumsi  seperti  sayur mayur  disimpan  di  palka  yang  berisi  es  karena untuk  menjaga  kesegaran  perbekalan.  Dalam penggunaannya,  koki  berkoordinasi  langsung dengan nahkoda. Menurut Astarini et al . (2022), pengisian perbekalan dimulai dengan
Gambar 5. a ) pembellian perbekalan kebutuhan melaut; b) pemuatan perbekalan kebutuhan Melaut di atas kapal; c) penyimpanan bahan operasional konsumsi
a )
b) c)
memasukkan  perbekalan  operasional  kapal seperti  solar,  pelumas,  dan  air  bersih,  lalu dilanjutkan dengan pengisian perbekalan konsumsi.  sayur-sayuran,  dan  bumbu  masak diletakkan  di  palka  dan  jenis  perbekalan  beras, mie  instan,  kopi,  dan  rokok  diletakkan  di  ruang nakhoda.
Jenis  bahan  perbekalan  lainnya  seperti obat-obatan,  rokok,  peralatan  mandi  individu disimpan  di  kamar  nakhoda  dan  masing-masing awak kapal. Setelah semua perbekalan dimuat ke dalam  kapal,  nahkoda  dan  dibantu  dengan  salah satu ABK akan memeriksa kembali kelengkapan perbekalan  dan  petugas  yang  bertugas  mengisi formulir  perbekalan  sekaligus  memverifikasi formulir  dan  perbekalan  tersebut  sebelum memberikan  izin  bagi  kapal  untuk  berangkat melaut.
Berdasarkan hasil wawancara dan observasi  diperoleh  bahwa  bahan  operasional konsumsi dan bahan operasional lainnya mencukupi  selama  kegiatan  melaut  dan  tidak mengalami kekurangan, sedangkan bahan operasional  kapal  seperti  oli/pelumas  terkadang berlebih  dan  digunakan  untuk  trip  penangkapan berikutnya.  Dapat  dikatakan  bahwa  nahkoda dalam merencanakan suatu kebutuhan perbekalan dalam melaut dianggap berhasil. Namun, selama kegiatan  melaut,  terdapat  sisa-sisa  makanan  dan bahan  konsumsi  lainnya  (sampah  basah)  dan sampah-sampah kering seperti (botol air mineral, plastik,  rokok,  majun  dan  lain  sebagainya) dibuang  ke  laut  sehingga  perlu  ditangani  dan dikelola lebih lanjut agar tidak menjadi salah satu sumber pencemaran di laut.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa sampel penelitian kapal pole and  line memiliki  kapasitas  64-94  GT  dengan jumlah ABK  berkisar  28-37  orang  dan  lama  trip penangkapan  berkisar  6-7  hari.    Jenis-  jenis perbekalan  yang  dibawa  kapal pole  and  line terbagi  menjadi  3  kategori  yaitu  65%  termasuk dalam  kategori  bahan  operasional  konsumsi (bahan  makanan),  22%  bahan  operasional  kapal (bahan  bakar  minyak,  oli,  majun,  air  bersih  dan sarung tangan kain), dan 13 % bahan operasional lainnya (rokok, obat-obatan, perlengkapan mandi). Jumlah perbekalan yang dibawa tergantung  pada  jumlah  awak  kapal  dan  durasi perjalanan  penangkapan.  Proses  penanganan perbekalan  oleh  nelayan  di  kapal  mencakup
pengadaan, pemuatan, pemeriksaan, dan penyimpanan bahan-bahan perbekalan tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Arikunto,  S.  2013.  Prosedur  Penelitian  Suatu Pendekatan  Praktik.  Jakarta:  PT.  Rineka Cipta.
starini, J. E., Simbolon, D., Indrayanto, A. 2022.
Kebutuhan Perbekalan Melaut ada Kapal Bouke  Ami  di  Pelabuhan  Perikanan Samudera  Nizam  Zachman  Jakarta. Albacore  Jurnal  Penelitian  Perikanan Laut . 4(3):  315–330.
Fazri, K., Solihin, I., Mustaruddin. 2021. Fasilitas dan  Tingkat  Operasional  Pelabuhan Perikanan  di  Kabupaten  Aceh  Selatan
Provinsi Aceh. Albacore J urnal Penelitian  Perikanan  Laut ,.  5(1):    007–
016.
Fielnanda,  R.,  Sahara,  N.  2018.  Pola  Konsumsi Rumah Tangga  Nelayan di Desa Mendahara  Ilir  Kecamatan  Mendahara Kabupaten  Tanjung  Jabung  Timur. Iltizam  Journal  of  Shariah  Economic Research . 2(2): 89–107.
Fitriyashari,  A.,  Rosyid,  A.,  Nnd,  D.  A.  2014. Analisis  Kebutuhan  Perbekalan  Kapal Penangkap  Ikan  di  Pelabuhan  Perikanan Pantai Tasikagung, Rembang. Journal Of Fisheries Resources Utilization Management and Technology 3(3). 122– 130.
Ikhsan,  F.,  Astarini,  J.  E.,  Purwangka,  F.  2020.
Perbekalan Melaut pada Unit Penangkapan  Bouke  Ami  di  Pelabuhan Perikanan  Nusantara  Muara  Angke
Jakarta. Jurnal Teknologi Perikanan dan Kelautan . 11(2): 151-165.
Jayusman,  I.,  Shavab,  O.  A.  K.  2020.  Studi Deskriptif  Kuantitatif  Tentang  Aktivitas Belajar Mahasiswa Dengan Menggunakan Media Pembelajaran Edmodo  dalam  Pembelajaran  Sejarah.
Jurnal Artefak . 7(1): 13–20.
Khikmawati,  L.  T.,  Dethan,  D.  L.,  Renanda,  A.,
Bramana, A. 2022. Teknik Pengoperasian Alat  Tangkap  Pole  and  Line  Di KMN.KCBS  15  di  Maumere,  Nusa Tenggara  Timur. Aurelia  Journal .  4(2):
265–278.
Kusumawati,  P.  2010.  Some  Efforts  to  Improve Business Performance Improvement
Through  Fishery  Business  Environment in  Cantrang  ( Boat  Seine )  and  Local
Government  Policies  in  The  District Rembang. Saintek Perikanan: Indonesian Journal  of  Fisheries  Science  And Technology . 6 (1): 37–45.
Marimbing, Y. J., Frangky E. Kaparang., Ivor L.
Labaro. 2023. Produksi Dan Produktivitas Hasil Tangkapan P ole annd Liner yang  Berpangkalan  di  Pelabuhan Perikanan  Samudera  Bitung. Jurnal Ilmiah Platax . 11(1): 88-94.
Priadi, A. A. 2020. Dasar-Da sar Penanganan Dan
Pengaturan  Muatan  Kapal  Niaga  (1st Ed.). Semarang: Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. Putri,  E.  T.,  Purwanto,  Y.,  Ilidio,  G.  F.  2020. Aspek  Teknis  Penangkapan  Ikan  Kapal
Pole and Line Di KM. Cakarida. Buletin Matric . 17(1): 1–10.
Republik  Indonesia,  Keputusan    Menteri Kelautan    dan    Perikanan    Nomor: KEP/02/MEN/2002  Tentang  Pedoman Pelaksanaan  Pengawasan  Penangkapan Ikan.
Republik  Indonesia,  Peraturan  Menteri  Kelautan dan  Perikanan  Nomor  8  Tahun  2012 Tentang Kepelabuhanan Perikanan. Saranga, R., Putri, E. T., Tampil, F. 2023. Kajian
Aspek Operasional Pengoperasian
Purse Seine pada Km. Laut Teberau 02
di  Perairan  Laut  Maluku. Zona  Laut (Jurnal  Inovasi  Sains  dan  Teknologi Kelautan) . 4(3): 284–293. Setiyawan, A., Sadiyah, L., Samsuddin, S. 2016.
Faktor-Faktor Penting Yang Mempengaruhi  CPUE  ( Catch  Per Unit
Effort )  Perikanan  Huhate  Berbasis  di Bitung. Jurnal  Penelitian  Perikanan Indonesia . 22(1).
Soseba,  J.,  Tangke,  U.,  Titaheluw,  S.  S.  2021. Evaluasi Teknik Disain Kapal Pole and Line di Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Ternate. Jurnal Sains, Sosial Dan Humaniora (Jssh) , (1): 28–36. Takaendengan, J., Pandey, S. V., Rompis, S. Y. R. 2019.  Evaluasi  Kinerja  Operasional Pelabuhan Perikanan Samudera Bitung. Jurnal Tekno . 17(73): 153–158.
Umar,  H.  2004.  Riset  sumberdaya  manusia. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. Witomo,  C.  M.,  Wardono,  B.  2012.  Potret
Perikanan  Tangkap  Tuna,  Cakalang Dan  Layang  di  Kota  Bitung. Buletin Ilmiah Marina Sosial Ekonomi Kelautan Dan Perikanan . 7 (1).
Yatiningsih,  R.,  dan  Boesono, H.  2018.  Analisis Perubahan  Salinitas  Terhadap  Tingkat Kematian Dan Tingkah Laku Ikan Nila Merah (Oreochromis Niloticus) Sebagai Pengganti Umpan Hidup Pada Penangkapan  Cakalang. Journal  Of Fisheries Resources Utilization Management  and  Technology . 7 (1):  1– 10.
Zain,  J.,  Rengi,  P.,  Devi,  M.  2022.  Time Efficiency  of  Loading  of  Fishing Supplies Liftnet Boat In Bungus Fishing Port  West  Sumatera. Asian  Journal  of Aquatic Sciences . 5 (1): 131–137.