(*) Corresponding author Telp : 085271042666 E-mail  : sanggumilar@polsri.ac.id http://doi.org/xxx Received 12 September 2023; Accepted 14 September Tahun; Available online 31 Oktober 2023 E-ISSN: 2614-4344 P-ISSN: 2476-8928

## JURNAL TEKNIK SIPIL : RANCANG BANGUN
Website: https://ejournal.um-sorong.ac.id/index.php/rancangbangun
ANALISIS STABILITAS FRONTAGE FLYOVER SEKIP UJUNG, PALEMBANG, SUMATERA SELATAN
STABILITY ANALYSIS OF FRONTAGE FLYOVER SEKIP UJUNG,
PALEMBANG, SOUTH SUMATERA
M.Sang Gumilar 1* , Nita Anggraini 2 , dan Akhmad Mirza 3
(1,2,3) Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Sriwijaya
*Corresponding author: sanggumilar@polsri.ac.id

## Abstrak
Pada  penelitian  ini, dilakukan  analisis  perkuatan  tanah dasar  untuk konstruksi  frontage  atau  jalan samping Flyover  Sekip  Ujung  di Palembang. Telah dilakukan penyelidikan tanah dasar menggunakan metode Cone Penetrometer Test (Sondir) pada 4 titik di sebelah kanan  dan  kiri  frontage.  Hasil  pengujian  CPT  menunjukkan  bahwa  tanah  dasar  pada  kedalaman  tertentu  terdiri  dari  lapisan  tanah lempung  dengan  konsistensi  sangat  lunak,  sedang,  dan  kaku.  Dalam  analisis  stabilitas  frontage,  digunakan  metode  elemen  hingga untuk menghitung angka keamanan (FK) dari desain frontage. Setelah dilakukan analisis untuk kondisi tanpa perkuatan tanah dasar diketahui    FK  Frontage  sisi  kiri  FK=1,14.  Sedangkan  untuk  FK  Frontage  sisi  kanan  1,23.  Sedangkan  Setelah  dilakukan  dengan penggantian  tanah  dasar  dan  pemancangan  cerucuk  gelam  sedalam  1,5  m  maka  diketahui  untuk  FK  Frontage  sisi  kiri  FK  =1,58 dengan displacement/penurunan = 30,27 x 10 -3 m. Untuk FK Frontage sisi kanan =1,72 dengan displacement/penurunannya = 27,16x 10 -3 m.
Kata Kunci : Frontage,Flyover,Tanah Dasar, Perkuatan Tanah

## Abstract
In this study, an analysis of subgrade soil reinforcement was conducted for the construction of the frontage or side road of the Sekip Ujung Flyover in Palembang. Soil investigation was carried out using the Cone Penetration Test (CPT) method at  4 points on both the  left  and  right  sides  of  the  frontage.  The  CPT  results  indicated  that  the  subgrade  soil  at  a  certain  depth  consisted  of  clay  soil layers with very soft, medium, and stiff consistencies. In the stability analysis of the frontage, the finite element method was used to calculate  the  Safety  factor  (FS)  for  the  frontage  design.  After  analyzing  the  condition  without  subgrade  soil  reinforcement,  it  was found  that  the  FS  for  the  left  side  frontage  was  1.14.  Meanwhile,  for  the  right-side  frontage  the  FS  was  1.23.  After  implementing subgrade soil replacement and piling cerucuk gelam to a depth of 1.5 meters, it was determined that the FS for the left side frontage was  1.58  with  a  displacement/settlement  of  30.27  x  10-3  meters.  For  the  right-side  frontage,  the  FS  was  1.72  with  a displacement/settlement of 27.16 x 10-3 meters.
Keywords: Frontage, Flyover, Subgrade Soil, Soil Reinforcement

## PENDAHULUAN
Dalam proses pekerjaan konstruksi, salah satu hal yang mesti  diperhatikan  adalah  kondisi tanah  dasar. Tanah  dasar  akan  mempengaruhi  banyak  hal  dalam proyek  konstruksi,salah  satunya  adalah  menentukan jenis  fondasi  yang  akan  digunakan.  Proyek  Flyover Sekip  Ujung  di  Palembang  misalnya,  setelah dilakukan  soil  investigation  diketahui  bahwa  tanah dasar  di  lokasi  pekerjaan  merupakan  tanah  lunak. Tanah  di  lokasi  tersebut memiliki  nilai  CBR  <    4% yang  artinya  tanah  tersebut  merupakan  tanah  lunak. Tanah  lunak  adalah  jenis  tanah  kohesif  yang sebagian  besar  terdiri  dari  butiran  dengan  ukuran sangat  kecil,  baik  tanah  lempung  maupun  tanah lanau.  Lempung  terdiri  dari  butiran  yang  sangat kecil dan memiliki sifat kohesif dan plastisitas yang
tinggi  (Wesley  dalam  waruwu,2021).  Tanah  dasar adalah  tanah  dibawah  pondasi  guna  mendukung beban  secara  langsung  berupa  berat  lapisan perkerasan  dan  beban  kendaraan  di  atas  permukaan jalan.  Daya  dukung  tanah  dasar  sangat  menentukan kekuatan konstruksi jalan dalam menjamin kestabilannya.  Lapisan  perkerasan  dan  permukaan jalan sebagai pelindung untuk tanah dasar berfungsi untuk  mendistribusikan  beban  roda  kendaraan  ke tanah dasar. Tanpa dukungan yang cukup dari tanah dasar, perkerasan akan mudah mengalami kerusakan dan  penurunan.  Dukungan  tanah  dasar  pada perkerasan dipengaruhi oleh karakteristiknya. Tanah dasar yang dipilih seharusnya memiliki karakteristik yang memadai dan memenuhi syarat dan ketentuan. Namun masih  banyak tanah  dasar  yang mempunyai
karakteristik  kurang  baik  sebagai  tanah  dasar (Waruwu,2021).  Maka  dalam  penelitian  akan dibahas tahapan desain dalam upaya perkuatan tanah dasar agar konstruksi diatasnya berupa frontage atau jalan  samping  berupa  lapis  perkerasan  kaku  dari Flyover  Sekip  Ujung  memiliki  spesifikasi  teknis yang  memenuhi  syarat  ketentuan  teknis  yang berlaku.

## TINJAUAN PUSTAKA
Tanah  lunak  adalah  agregat  partikel-partikel berukuran  mikroskopik  dan  submikroskopik  yang berasal  dari  pembusukan  kimiawi  unsur-unsur penyusun  batuan,  dan  bersifat  plastis  dalam  selang kadar air sedang sampai luas. Dalam  kondisi kering tanah  akan  sangat  keras  dan  tak  mudah  terkelupas Permeabilitas  tanah  lempung  sangat  rendah.  Tanah lunak  juga  mempunyai  kuat  geser  yang  rendah, kemampuan  kompresibilitas  yang  tinggi,  daya dukung  yang  rendah.  Oleh  karena  itu  Perlu dilakukan penyelidikan supaya tidak terjadi permasalahan ketidakstabilan  dan  penurunan jangka panjang  yang  dapat  mengakibatkan  kerusakan  pada konstruksi  diatasnya.  Salah  satu  permasalahan  yang dapat  terjadi  pada  tanah  lunak  adalah  penurunan yang  sangat  besar  ketika  tanah  dibebani.  Untuk menanggulangi  masalah  tersebut,  maka  perlu dilakukan  perbaikan  tanah  (Dimas  pra-bu,2019). Prabu  menjelaskan  bahwa  ada  beberapa  cara  untuk melakukan perbaikan tanah pada tanah lunak: a. Perkuatan menggunakan Geotekstil b. Prefabricated Vertical Drain (PVD) c. Perkuatan dengan Lapisan batu / Stone Mattress d. Perkuatan tanah dengan Cerucuk gelam e.  Perbaikan  tanah dengan Vacuum  Preloading atau Vertikal Drain
Cerucuk  gelam  adalah  suatu  tiang  yang terbuat  dari kayu gelam dengan panjang relatif pendek yaitu 3-4 m.  Kekakuan  tiang  tergantung  dari  jenis  bahan tiang.Cerucuk  gelam  yang  mempunyai  nama  latin Melaleuca Leucaden-dron, termasuk jenis Melaleuca dari  keluarga  Myr-taceae  yang  mempunyai  sifat batang  yang  terbungkus  kulit  berlapis-lapis,  keras dan  berat.  Kayu  galam  ini  banyak  tumbuh  di Kalimantan dan har-ganya pun relatif murah (Dimas prabu,2019).  Penggunaan    cerucuk  gelam    dapat meningkatkan  kekuatan  daya  dukung   pada tanah timbunan  sebesar  11,413%  (Hamdi,dkk,  2013). Menurut Soedarsono (1985) karakteristik yang perlu diketahui  pada  tanah  dasar  jalan  adalah  nilai  CBR (Kepadatan  tanah)  Permasalahan  yang  sering dijumpai pada tanah dasar jalan adalah masalah daya dukung  tanah  rendah  yang  ditandai  dengan rendahnya  nilai  CBR.  Nilai  CBR  yang  biasa digunakan  untuk  tanah  dasar  minimal  6%,  agar
lapisan  perkerasan  tidak  mudah  mengalami  retak runtuh,  penurunan.  Menurut  Bowles    (1992),  tanah dengan nilai CBR :
1.CBR < 3% diklasifikasikan sebagai tanah lunak 2.CBR 3-7% diklasifikasikan sebagai tanah sedang 3.CBR 7-20% diklasifikasikan sebagai tanah kaku 4.CBR 20% diklasifikasikan sebagai tanah kaku. Penelitian  ini  akan  dianalisis  menggunakan  Metode elemen  hingga.  Metode  elemen  hingga  (Plaxis) adalah  metode  perhitungan  atau  software  yang didasarkan pada konsep diskretisasi, yaitu pembagian  suatu  sistem  struktur,  massa  atau  benda padat  menjadi  bagian-bagian  yang  lebih  kecil. Metode  elemen  hingga  juga  merupakan  metode pendekatan,  semakin  kecil  pembagian  elemen- elemen  kecil  semakin  akurat  perhitungan  pendeka- tan  melalui metode  elemen  hingga.  Metode ini  juga dapat  digunakan  untuk  mengetahui  deformasi ataupun  tegangan  yang  terjadi  pada  suatu  elemen yang  disebabkan  oleh  distribusi  beban  atau  gaya. Plaxis  adalah  program  analisis  geoteknik  yang sering  digunakan,  terutama  untuk  analisis  stabilitas dan  penurunan  tanah  berbasis  metode  elemen hingga,  dan  mampu  melakukan  analisis  yang  dapat mendekati perilaku sebenarnya. (Atamini,2018).

## METODE
Hal penting dalam analisis perkuatan tanah da-sar dalam mengetahui daya dukung tanah existing. Dari data  tersebut  maka  akan  dilakukan  analisis  berikut nya dalam upaya perkuatan tanah. Dalam penelitian ini  setelah  semua  data  didapat  maka    dianalisis menggunakan  metode  elemen  hingga  dengan membandingkan  faktor  keamanan  desain  rencana existing  frontage  dan  desain  rencana  perkuatan frontage  rencana.  Jika  nilai  FK  ≥  1,5  maka  desain tersebut  aman  untuk  digunakan  namun  sebaliknya jika  FK≤  1,5  maka  akan  dianalisis  ulang  sehingga FK F≥ 1,5 (SNI Geoteknik 8460, 2017)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Terdapat  dua  (2)  sisi  frontage  yang  akan  diana- lisis  pada  penelitian  ini,  yaitu  sisi  frontage  sebelah kanan dan frontage sebelah  kiri.  Penyelidikan tanah di  lokasi  sekitar  frontage  adalah  pengujian  Cone Penetrometer  Test  (CPT  Test)  sebanyak  empat  (4) titik,  yaitu  dua  (2)  titik  di  frontage  sebelah  kanan dan dua (2) titik di frontage sebelah  kiri. Hasil pen- gujian  CPT  menunjukkan  bahwa  pada  sisi  sebelah kanan  dan  sebelah  kiri  frontage  memiliki  kondisi lapisan tanah yang serupa. Kondisi tanah dasar lapis pertama  pada  kedalaman  0  sampai  4  meter  adalah tanah  lempung  dengan  konsistensi  sangat  lunak dengan nilai tahanan ujung konus qc = 3 – 5 kg/cm2. Lapisan  kedua  pada  kedalaman  4  sampai  7  meter
adalah  tanah  lempung  dengan  konsistensi  sedang dengan  nilai  tahanan  ujung  konus,  qc  =  15-20 kg/cm2  .  Dan  lapisan  ketiga  pada  kedalaman  7 sampai 12 meter adalah tanah lempung kaku dengan nilai  tahanan  ujung  konus,  qc  >  40  kg/cm2.  Pada kedalaman  lebih  dari  12  m  terdapat  tanah  lempung dengan konsistensi sangat kaku dengan nilai qc yang sudah  mencapai  lebih  dari  150  kg/cm2.  Berikut  ini adalah  gambar  distribusi  nilai  tahanan  ujung  konus, qc per kedalaman dari empat hasil pengujian CPT (2 CPT di sebelah kanan dan 2 CPT di sebelah kiri).
Gambar 1. Hasil CPT Frontage Sebelah Kanan
Gambar 2. Hasil CPT Frontage Sebelah Kiri
Analisis  stabilitas  frontage  pada  penelitian  ini menggunakan metode elemen hingga (finite element method)  dengan  menghitung  besarnya  angka  kea- manan  dari  desain  frontage.  Desain  frontage  sebe- lah  kanan  dan  kiri sama. Desain awal frontage  ada- lah  melakukan  pekerjaan  perkerasan  jalan  langsung di  atas  tanah  dasar  tanpa  dilakukan  perkuatan.  Jika angka  keamanan  dari  desain  awal  frontage  tidak memenuhi  ketentuan  SNI,  maka  analisis  stabilitas frontage  akan  dilakukan  kembali  dengan  menam- bahkan  desain  perkuatan  pada  tanah  dasar  dengan menggunakan cerucuk gelam.
Berikut ini pemod-elan geometri untuk
menganalisis
stabilitas front-age dengan menggunakan program elemen hingga.
Gambar 3. Pemodelan Geometri Frontage
Dalam  penentuan  parameter  tanah  terdapat  dua (2)  pendekatan  yang  digunakan  dalam  analisis geoteknik,  yaitu:  (1)  Pendekatan total  stress dan  (2) Pendekatan effective stress.
Penentuan  parameter  tanah  dengan  pendekatan total  stress  adalah  penentuan  parameter  kuat  geser tanah  pada  kondisi  dimana  air  belum  terdesipasi, sehingga  parameter  tanah  yang  digunakan  dalam pendekatan  total  stress  adalah  parameter  tanah kondisi  undrained.  Parameter  kuat  geser  tanah  da- lam  kondisi  undrained adalah  nilai  kuat  geser  tanah tak terdrainase (Su). Nilai Su bisa didapat dari hasil pengujian  triaxial  UU  (Unconsolidated  Undrained). Untuk  tanah  normally  consolidated,  nilai  sudut  ge- ser tanah tak terdrainase (φu) adalah nol.
Selanjutnya,  penentuan  parameter  tanah  dengan pendekatan  effective  stress  adalah  penentu-an parameter  kuat  geser  tanah  pada  kondisi dimana  air telah  terdesipasi.  Pada  kondisi  ini  akan  terjadi kenaikan tegangan  air  pori  sehingga  parameter kuat geser  menjadi  parameter  kuat  geser  tanah  terdrain- ase.  Pada pendekatan ini  parameter  yang  digunakan adalah  parameter  pada  kondisi  efektif  yaitu  c’  dan φ’. Parameter c’ dan φ’ bisa didapat dari hasil pen- gujian  triaxial  CU  (consolidated  undrained)  dengan pengukuran  tekanan  air  pori  atau  triaxial  CD  (con- solidated drained).
Menurut  (Bishop  dan  Bjerrum,  1960),  kondisi stabilitas  timbunan  akan  semakin  besar  angka  kea- manan nya seiring dengan waktu. Sehingga, kondisi kritis  untuk  stabilitas  timbunan  adalah  kondisi jangka  pendek  (short-term  condition  atau  end  of construction).  Sehingga,  pada  kasus  analisis  stabili- tas  frontage,  analisis  dilakukan  dengan  memodel- kan  perilaku  tanah  pada  kondisi  tanah  tak  terdrain- ase  dengan  menggunakan  pendekatan  effective stress (method B).
Gambar 4. Kondisi Stabilitas untuk Timbunan (Bishop dan Bjerrum, 1960)
Pemodelan  perilaku  tanah  tak  terdrainase  dengan metode B pada tanah dasar frontage, nilai parameter kuat geser tanah adalah parameter kuat geser total (c = Su dan φ = 0) dan nilai parameter kekakuan efektif (E’ dan υ’).
Nilai  kuat  geser  tanah  tak  terdrainase  (Su)  pada analisis stabilitas frontage didapat dari hasil korelasi antara  nilai  tahanan  ujung  konus  (q c )  terhadap  nilai Su.
Korelasi  antara  nilai  q c dan  Su  dirumuskan  oleh Terzaghi, 1943 yaitu:
𝑆𝑢 = (𝑞 𝑐 − 𝜎 𝑣𝑜 ) 𝑁 𝑘
σ vo = γ.h (h adalah kedalaman penetrasi konus dan γ adalah berat volume tanah). Nilai Nk berkisar 10-20 untuk  tanah lempung  normally  consolidated  (Lunne et al, 1997).
(Jamiolkowski,  1979)  mengusulkan  bahwa  nilai perbandingan  modulus  kekakuan  tanah  dengan parameter  kuat  geser  tanah  pada  kondisi  undrained (Eu/Su)  bergantung  terhadap  nilai  OCR  dan  indeks plasitisitas  tanah.  Untuk  tanah  lempung  normally consolidated  dengan  PI  lebih  dari  50%  maka  Eu/Su berkisar 250 dan nilai modulus kekakuan efektif (E’) sebesar  2/3  dari  modulus  kekakuan  total  (Eu).  Di bawah ini adalah tabel parameter tanah da-sar untuk menganalisis  stabilitas  pada  frontage  sebelah  kanan dan kiri.
Tabel 1. Parameter Tanah Frontage Sebelah Kanan Layer Kedalaman (meter) Konsistensi tanah q c (kg/cm2) Su (kPa) Eu (kPa) E' (kPa)  ' 1 0 - 4 Sangat Lunak 5 20 5000 3333 0,33 2 4 - 7 Sedang 20 100 25000 16667 0,33 3 7 - 12 Kaku 50 200 50000 33333 0,33 Sumber: Editor, 2023
Tabel 2. Parameter Tanah Frontage Sebelah Kiri Layer Kedalaman (meter) Konsistensi tanah q c (kg/cm2) Su (kPa) Eu (kPa) E' (kPa)  ' 1 0 - 4 Sangat Lunak 5 10 2500 1667 0,33 2 4 - 7 Sedang 20 75 18750 12500 0,33 3 7 - 12 Kaku 50 200 50000 33333 0,33 Sumber: Editor, 2023
Desain  frontage  flyover  sekip  menggunakan geotextile  dengan  tipe  maxmat  250p.  Geotextile akan  dimodelkan  sebagai  geogrid  pada  program elemen  hingga.  Tipe  maxmat  250p  memiliki kekuatan  tarik  maksimum  sebesar  55  kN/m  dengan nilai elongation sebesar 6% serta memiliki ketebalan sebesar  0,81  mm.  Dari  spesifikasi  geotextile  tipe maxmat  250p  ini,  didapat  nilai  EA  sebesar  916,67 kN.
Untuk  perkerasan  jalan,  frontage  menggunakan rigid pavement dengan tebal 50 cm. Rigid pavement akan dimodelkan sebagai plate pada program elemen hingga. Rigid pavement memiliki nilai f’c = 25 Mpa dan  modulus  kekakuan  sebesar  23500000  kN/m2. Sehingga didapat nilai EA = 11750000 kN dan EI = 244792 kN.m2.
Untuk desain perkuatan tanah, frontage menggunakan  cerucuk  gelam  dengan  diameter  8-10 cm.  Cerucuk  gelam  akan  dimodelkan  sebagai  node to  node  anchor.  Cerucuk  gelam  akan  dipasang dengan  jarak  spasi  50  cm.  Kapasitas  daya  dukung cerucuk  gelam  dihitung  dengan  persamaan  daya dukung fondasi dalam, yaitu:
𝑄 𝑢𝑙𝑡 = 𝑞 𝑝 . 𝐴 𝑝 +   𝑞 𝑠 . 𝐴 𝑠
q p adalah  nilai  unit  end  bearing  pada  cerucuk gelam  yang  nilainya  adalah  q p =  Su.N c (nilai  N c adalah faktor daya dukung, untuk φ = 0 maka N c = 9).  qs  adalah  nilai  unit  skin  friction  pada  cerucuk gelam yang nilainya adalah q s = α.Su (untuk Su = 10 kPa, maka nilai α = 1,0). Dari rumus di atas, didapat nilai  daya  dukung  ultimate  untuk  cerucuk  gelam dengan kedalaman 6,0 meter adalah 20 kN. Nilai EA pada cerucuk gelam adalah EA = k.L. k adalah nilai konstanta  pegas  yang  merupakan  perbandingan antara  Qult  dengan  deformasi  pada  saat  Qult termobilisir  (δ  =  0,01  m)  dan  L  adalah  panjang cerucuk gelam tertanam.

## Analisis  Stabilitas  Frontage  tanpa  Perkuatan Cerucuk Gelam
Tahapan  analisis  stabilitas  frontage  tanpa perkuatan  adalah  (1).  Pekerjaan  rigid  pavement  di atas  tanah  dasar;  (2).  Pembebanan  sebesar  15  kPa; (3).  Perhitungan  nilai  angka  keamanan.  Hasil analisis  stabilitas  frontage  tanpa  perkuatan  tanah dasar  adalah  nilai  angka  keamanan  sebesar  1,14. Angka  keamanan  ini  masih  lebih  kecil  dari  angka keamanan yang disyaratkan (SF = 1,5).

## Gambar 5. Output Analisis Stabilitas Frontage Tanpa Perkuatan Tanah

## Analisis  Stabilitas  Frontage  dengan  Perkuatan Cerucuk Gelam
Tahapan  analisis  stabilitas  frontage  dengan perkuatan tanah dasar adalah (1). Galian sedalam 1,5 meter;  (2).  Instalasi  cerucuk  gelam  dan  geotex-tile; (3).  Penimbunan  tanah  kembali  setinggi  1,5  meter; (4).  Pekerjaan  rigid  pavement;  (5).  Pembebanan sebesar  15  kPa;  (6).  Perhitungan  nilai  angka keamanan.
Gambar 6. Output Analisis Stabilitas Frontage sebelah kanan dengan Perkuatan Tanah
Gambar 7. Output Analisis Stabilitas Frontage sebelah kiri dengan Perkuatan Tanah
Hasil analisis stabilitas frontage dengan perkuatan tanah menunjukkan nilai angka keamanan yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan  frontage tanpa  perkuatan.  Besarnya  angka  keamanan  pada frontage  sebelah  kanan  adalah  1,72  dan  angka keamanan  pada  frontage  sebelah  kiri  adalah  1,58. Hal  ini  karena  Pada  frontage  sisi  kanan,  lapisan tanah  pertama  memiliki  nilai  kuat  geser  tanah  yang sedikit  lebih  besar  dibandingkan  dengan  frontage sisi  kiri,  yaitu  dengan  qc  =  5  kg/cm 2 .  Namun,  tetap perlu  dilakukan  replacement  tanah  dan  perkuatan cerucuk gelam pada frontage sisi kanan. Nilai angka keamanan  dengan  perkuatan  tanah  ini  telah memenuhi  syarat  angka  keamanan  minimum  untuk
stabilitas  timbunan  (sesuai  dengan  SNI  Geoteknik 8640-2017).

## KESIMPULAN
Dalam  analisis  stabilitas  frontage,  kondisi  kritis suatu  timbunan  adalah  sesaat  setelah  selesai konstruksi (end  of  construction). Oleh  karena  itu, penentuan  parameter  tanah  dilakukan  dengan pendekatan effective  stress dengan  memodelkan perilaku  tanah  pada  kondisi undrained atau  pada kondisi short-term.
Hasil  analisis  stabilitas  frontage,  angka  keamanan sebelum  dilakukan  perkuatan  tanah  dasar  adalah sebesar  1,14.  Setelah  dilakukan  perkuatan  dengan cerucuk  gelam  pada  tanah  dasar,  angka  keamanan naik menjadi 1,58 untuk frontage sebelah kiri dengan displacement/ penurunan = 30,27 x 10-3 m. dan 1,72 untuk frontage sebelah kanan dengan displacement /penurunannya  =  27,16x  10-3  m. Sehingga,  dapat  disimpulkan  bahwa  kriteria  angka keamanan minimum untuk kasus timbunan 1,5 dapat dicapai setelah dilakukan perkuatan dengan cerucuk gelam  pada  tanah  dasar  di  bawah  konstruksi frontage.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada Politeknik  Negeri  Sriwijaya  dan  Tim  PT.Waskita Karya,  khususnya  Jurusan  Teknik  Sipil  yang  telah memberikan  dukungan  dalam  penyusunan  artikel ini.

## REFRENSI
Abramson,  L.,  Lee,  T.,  Sharma,  S.,  &  Boyce,  G. (2002). Slope  Stability  and  Stabilization  Methods. United State of America: John Wiley & Sons.
Akpila,  S.,  &  Omunguye,  I.  (2014). Soil  Modulus and  Undrained  Cohesion  of  Clayey  Soils  from Stress-Strain  Models. Canadian Journal  of  Pure and Applied Sciences, 3155-3161.
Atamini,  H.,  &  Moestafa,  B .  (2018). Evaluasi Stabilitas  dan  Penurunan  antara  Timbunan  Ringan Mortar  Busa  Dibandingkan  dengan  Timbunan Pilihan pada Oprit Jembatan (Studi Kasus: Flyover Antapani,  Kota  Bandung). RekaRacana:  Jurnal Teknil Sipil, 4(1), 90.
Chai, J.-C., Sakajo, S., & Miura, N. (1994 ). Stability Analysis  of  Embankment  on  Soft  Ground  (A  Case Study). Soils and Foundation Vol.34 No.2, 107-114.
Gumilar,  S.  (2020). Tanah  Longsor  Dan  Upaya Pencegahannya. Sukoharjo: Media Sarana
Sejahtera.
Hamdi,  H.,  &  Sudarmadji,  S.  (2013). Pengaruh Penggunaan  Cerucuk  Terhadap  Daya  Dukung Tanah  Timbunan  Pada  Lapis  Tanah  Dasar  (Studi Kasus Jalan Soekarno-Hatta Palembang). PILAR, 8 (1).
HATTI, B. P. (2017). SNI Persyaratan Perancangan Geoteknik. Jakarta: Badan Standardisasi Nasional.
Pranata,  D.  P.,  Marshush,  I.  F.,  Karlinasari,  R.,  & Adi,  H.  P.  (2020). Perbaikan  Tanah  Lunak Berdasarkan  Waktu  Dan  Biaya  Konstruksi  Studi Kasus Jalan Tol Pemalang-Batang. Prosiding Konstelasi  Ilmiah  Mahasiswa  Unissula  (KIMU) Klaster Engineering.
Waruwu,  dkk.  (2021). Kajian  nilai  california bearing  ratio  (CBR)  pada  tanah  lempung  lunak dengan  variasi  tebal  stabilisasi  menggunakan  abu vulkanik . Jurnal Rekayasa Sipil, 17(2), 116-130.