https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## PENGARUH VARIASI MERK BAHAN BAKAR, JENIS BUSI, DAN TEKANAN BAN TERHADAP PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR EMPAT LANGKAH

## THE INFLUENCE OF VARIATIONS IN FUEL BRAND, SPARK PLUG TYPE, AND TIRE PRESSURE ON THE PERFORMANCE OF FOUR-STROKE MOTORCYCLE ENGINES
Wahyu Robby Cahyadi 1) , Sudirman Rizki Ariyanto 2) , Ata Syifa’ Nugraha 3) , Rico Andhika Putra 4)
1,2,4 Program Studi Pendidikan Vokasional Teknologi Otomotif, Universitas Bhinneka PGRI, Tulungagung, Indonesia
3 Program Studi Teknik Mesin, Universitas Billfath Lamongan, Lamongan, Indonesia email: r00bby@ubhi.ac.id 1) , sudirmanrizki11@ubhi.ac.id 2) *, ata.syifa1@gmail.com 3) ,
ricoandhika55@gmail.com 4) Received: 03 Oktober 2023 Accepted: 21 Desember 2023 Published: 15 Juni 2024

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  pengaruh  variasi  merk  bahan bakar,  jenis  busi,  dan  tekanan  ban  terhadap  performa  mesin  sepeda  motor empat  langkah.  Variabel  bebas  yang  diuji  meliputi  tiga  variasi  merk  bahan bakar (Pertamax, Shell Power, dan AKR  92), jenis busi (standar, iridium, dan platinum),  dan  tekanan  ban  (28  psi,  33  psi,  dan  38  psi).  Metode  eksperimen dilakukan  pada  sepeda  motor  Honda  MegaPro  PGM-FI  dengan  pengukuran torsi  dan  daya  pada  berbagai  RPM  menggunakan  alat  uji chassis dynamometer .  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  sampel  2  dengan kombinasi  merk  bahan  bakar  Shell-Super,  busi  platinum,  dan  tekanan  ban  33 psi  memberikan  dampak  positif  yang  signifikan  terhadap  performa  mesin, dengan  torsi  dan  daya  yang  lebih  tinggi  serta  variasi  yang  lebih  konsisten dibandingkan  kombinasi  lainnya.  Penelitian  ini  memiliki  implikasi  penting bagi  pengguna  sepeda  motor,  memungkinkan  mereka  untuk  mengoptimalkan performa  kendaraan  dengan  memilih  bahan  bakar  yang  tepat,  menjaga  busi dalam kondisi yang baik, dan memelihara tekanan ban yang optimal.
Kata  Kunci: performa  mesin,  sepeda  motor  empat  langkah,  bahan  bakar, busi, tekanan ban.

## Abstract
This  study  aims  to  analyze  the  effect  of  variations  in  fuel  brands,  spark  plug types,  and  tire  pressure  on  four-stroke  motorcycle  engine  performance.  The independent  variables  tested  include  three  variations  of  fuel  brands (Pertamax,  Shell  Power,  and  AKR  92),  spark  plug  types  (standard,  iridium, and platinum), and tire pressure (28 psi, 33 psi, and 38 psi). The experimental method  was  conducted  on  a  Honda  MegaPro  PGM-FI  motorcycle  by measuring  torque  and  power  at  various  RPM  using  a  chassis  dynamometer test equipment. The results show that the sample 2 with combination of Shell- Super  fuel  brand,  platinum  spark  plugs,  and  33  psi  tire  pressure  has  a significant  positive  impact  on  engine  performance,  with  higher  torque  and
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
power  as  well  as  more  consistent  variations  than  other  combinations.  This research  has  important  implications  for  motorcycle  users,  enabling  them  to optimize  vehicle  performance  by  choosing  the  right  fuel,  keeping  spark  plugs in good condition, and maintaining optimal tire pressure.
Keywords: engine performance, four-stroke motorcycle, fuel, spark plug, tire pressure.
DOI: 10.20527/sjmekinematika.v9i1.268 How to cite : Cahyadi, W., R., Ariyanto, S., R., Nugraha, A., S., & Putra, R., A., “Pengaruh Variasi Merk Bahan  Bakar,  Jenis  Busi,  dan  Tekanan  Ban  Terhadap  Performa  Mesin  Sepeda  Motor  Empat  Langkah”. Scientific Journal of Mechanical Engineering Kinematika , 9(1), 25-32, 2024.

## PENDAHULUAN
Dalam  beberapa  tahun  terakhir,  terjadi  peningkatan  signifikan  jumlah  stasiun pengisian  bahan  bakar  (SPBU)  dari  berbagai  perusahaan  seperti  Pertamina,  Shell,  dan AKR di berbagai daerah[1]. Fenomena ini telah menciptakan beragam pilihan merk bahan bakar bagi konsumen dalam mengisi tangki kendaraan mereka, sehingga merk bahan bakar kini menjadi salah satu faktor yang dipertimbangkan oleh pengendara dalam memberikan kenyamanan baik dari segi pengalaman maupun performa dalam berkendara[2]. Performa mesin  memiliki  peranan  sentral  dalam  menentukan  kualitas  pengalaman  berkendara  dan efisiensi  bahan  bakar[3].  Faktor-faktor  performa  mesin  seperti  daya,  torsi,  akselerasi, konsumsi  bahan  bakar,  dan  emisi,  semuanya  saling  berhubungan  dan  memengaruhi keseluruhan  kinerja  kendaraan[4].  Oleh  karena  itu,  pemahaman  yang  mendalam  tentang bagaimana  berbagai  faktor  mempengaruhi  performa  mesin  sangat  penting  untuk meningkatkan efisiensi dan kenyamanan berkendara.
Penting  untuk  mengakui  bahwa  variasi  dalam  merk  bahan  bakar,  jenis  busi,  dan tekanan  ban  dapat  memiliki  dampak  yang  sangat  signifikan  pada  proses  pembakaran, efisiensi penggunaan bahan bakar, dan respons mesin terhadap kebutuhan pengendara[5]. Merk  bahan  bakar  yang  berbeda  dapat  memengaruhi  karakteristik  pembakaran  dalam ruang  bakar,  yang  pada  gilirannya  mempengaruhi  daya  dan  torsi  yang  dihasilkan  oleh mesin[6]. Selain itu, pilihan jenis busi dapat mempengaruhi pengapian yang lebih efisien dan pembakaran yang lebih baik, yang secara langsung berkontribusi pada performa mesin secara  keseluruhan[7].  Sementara  itu,  tekanan  ban  juga  memiliki  peran  penting  dalam mengoptimalkan kontak antara ban dan permukaan jalan, yang dapat memengaruhi traksi, akselerasi, dan konsumsi bahan bakar[8].
Beberapa penelitian relevan telah dilakukan untuk menguji pengaruh performa mesin sepeda motor empat langkah dengan mempertimbangkan salah satu variabel yang terkait, seperti variasi merk bahan bakar, jenis busi, atau tekanan ban. Tenaya et al.[9] menyelidiki pengaruh kualitas bahan bakar terhadap performa mesin, dengan menganalisis daya, torsi, dan  emisi.  Putra  &  Sudarno[10]  fokus  pada  pengaruh  jenis  busi  terhadap  efisiensi pembakaran, dengan melihat konsumsi bahan bakar, emisi, dan daya mesin.  Oktopianto et al.[11]  menganalisis  efek  dari  variasi  tekanan  pada  ban  terhadap  konsumsi  bahan  bakar kendaraan  minibus  Isuzu.  Putra  &  Rosyidin[12]  memeriksa  pengaruh  oktan  bahan  bakar terhadap  performa  mesin,  dengan  memperhatikan  daya,  torsi,  dan  efisiensi  bahan  bakar. Sedangkan  Sarwuna  et  al.[13]  mengevaluasi  penggunaan  berbagai  tipe  busi  terhadap performa  sepeda  motor.  Meskipun  penelitian-penelitian  ini  membahas  variabel  yang berbeda,  mereka  memberikan  wawasan  yang  berharga  tentang  pengaruh  faktor-faktor tersebut terhadap performa mesin sepeda motor empat langkah.
Meskipun beberapa penelitian sebelumnya telah dilakukan, masih terdapat gap yang perlu  diteliti  lebih  lanjut  terkait  pengaruh  kombinasi  merk  bahan  bakar,  jenis  busi,  dan tekanan ban terhadap performa mesin sepeda motor empat langkah. Oleh karena itu,  perlu dilakukan  penelitian  lanjutan  yang  komprehensif  untuk  memahami  interaksi  ketiga
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
variabel  ini  dan  dampaknya  terhadap  torsi  dan  daya  mesin.  Dengan  demikian,  tujuan utama  dari  studi  ini  adalah  untuk  menganalisis  pengaruh  variasi  merk  bahan  bakar,  jenis busi, dan tekanan ban terhadap performa mesin sepeda motor empat langkah.

## METODE PENELITIAN

## Jenis, Metode, dan Variabel Penelitian
Penelitian  eksperimen  ini  menggunakan  sepeda  motor  Honda  MegaPro  PGM-FI sebagai  objek  penelitian.  Variabel  bebas  penelitian  meliputi  variasi  merk  bahan  bakar (Pertamax,  Shell  Power,  dan  AKR  92)  (Gambar  1),  jenis  busi  (standar,  iridium,  dan platinum)  (Gambar  2),  dan  tekanan  ban  (28  psi,  33  psi,  dan  38  psi).  Dalam  hal  ini, penentuan variasi merk bahan bakar (Pertamax, Shell Power, dan AKR-BP 92), jenis busi (standar,  iridium,  dan  platinum),  dan  tekanan  ban  (28  psi,  33  psi,  dan  38  psi)  didasarkan pada  pendekatan orthogonal  array Taguchi[14].  Dalam  metode  ini,  distribusi  sampel dipilih  dengan  memanfaatkan matriks  orthogonal yang  telah  dirancang  secara  khusus. Dalam  konteks  ini,  dipilihlah  3  sampel  dari  setiap  faktor  yang  akan  diuji[15].  Sampel pertama menggunakan bahan bakar Pertamax dengan busi standar dan tekanan ban 28 psi. Sampel  kedua  menggunakan  bahan  bakar  Shell-Super  dengan  busi  platinum  dan  tekanan ban 33 psi. Sedangkan sampel ketiga menggunakan bahan bakar AKR-BP 92 dengan busi iridium  dan  tekanan  ban  38  psi.  Sementara  itu,  Variabel  terikat  adalah  performa  mesin yang  meliputi  torsi  dan  daya.  Sedangkan  variabel  kontrol  adalah  putaran  mesin  dan temperatur oli mesin,
Gambar 1. Variasi Merk Bahan Bakar
Gambar 2. Variasi Jenis Busi

## Instrumen Penelitian
Pengujian  performa  mesin  Honda  MegaPro  PGM-FI  dilakukan  di  atas chassis dynamometer sesuai  dengan  SAE  J1349[16].  Spesifikasi  dari  Honda  MegaPro  PGM-FI ditunjukkan  melalui  Tabel  1.  Pengujian  dilakukan  pada  kondisi full  open  throttle  valve sebagaimana  yang  ditunjukkan  melalui  instrumen  penelitian  (Gambar  3).  Pengujian minimal dilakukan sebanyak tiga kali pada masing-masing eksperimen.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Gambar 3. Instrumen Penelitian
Tabel 1. Spesifikasi Objek Penelitian Spesifikasi Keterangan 1. Kapasitas mesin : Satu silinder 150 cc 2. Daya maksimum : 9,8 kW (13,3 PS) / 8.500 rpm 3. Torsi maksimum : 12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm

## Teknik Pengumpulan dan Analisis Data
Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  dua  tahap.  Pertama,  dilakukan  studi  literatur untuk  mengumpulkan  data  dari  buku,  artikel  ilmiah,  dan  hasil  penelitian  relevan.  Tahap kedua  adalah  pengujian,  dimana  dilakukan  pengujian  performa  mesin  (torsi  dan  daya) sebelum dan setelah variasi merk bahan bakar, jenis busi, dan tekanan ban menggunakan alat  uji chassis  dynamometer .  Rumus  matematis  dalam  menghitung  besarnya  torsi  dan daya disajikan melalui persamaan 1 dan 2[17].
𝑇  = 𝐹 𝑥 𝑏 (1) 𝐻𝑃 = 𝑇 𝑥 𝑅𝑃𝑀 5252 (2)
Dalam  hal  ini,  T  (Torsi)  merupakan  besaran  dalam  satuan  Newton  meter  (N.m),  F (Gaya) diukur dalam Newton (N), dan b (Lengan gaya) dihitung dalam meter (m). Setelah berhasil mengukur dan memperoleh nilai torsi (T), langkah selanjutnya adalah menghitung daya  efektif  (HP)  menggunakan  persamaan  2.  Dalam  persamaan  tersebut,  HP (Horsepower) dihitung dengan membagi  nilai torsi (T) dengan RPM (putaran mesin) dan kemudian  dibagi  dengan  konstanta  5252.  Data  penelitian  selanjutnya  dianalisis  secara deskriptif  kuantitatif[18].  Data  dideskripsikan  secara  sistematis,  faktual,  dan  akurat, kemudian  yang  selanjutnya  disajikan  dalam  bentuk  grafik  hubungan.  Analisis  data dilakukan untuk memberikan gambaran yang jelas dan sederhana tentang pengaruh variasi merk bahan bakar, jenis busi, dan tekanan ban terhadap performa mesin Honda MegaPro PGM-FI[19].
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Tiga  sampel  yang  berbeda  diuji  performanya  menggunakan chassis  dynamometer . Pengujian  diukur  pada  berbagai  putaran  mesin  (RPM)  dan  parameter  performa  yang diamati meliputi torsi dan daya mesin, dimana hasilnya disajikan melalui Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Pengujian Torsi dan Daya
RPM Torsi (N.m) Daya (HP) Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 3000 11,08 12,25 8,81 5,1 5,6 4 3500 12,97 13,64 13,76 6,4 6,7 6,8 4000 13,56 14,13 14 7,7 7,9 7,9 4500 13,96 14,75 14,73 8,9 9,3 9,3 5000 14,25 14,99 14,99 10 10,6 10,6 5500 14,23 15,12 14,98 11 11,7 11,6 6000 14,08 15,25 15,05 11,9 12,9 12,7 6500 13,8 15,24 14,9 12,7 14 13,7 7000 12,97 14,5 14,03 12,8 14,3 13,9 7500 12 13,87 13,47 12,7 14,7 14,3 8000 10,64 12,53 12,57 12 14,2 14,2 8500 9,02 10,85 10,6 10,8 13,1 12,8 9000 7,54 9,31 9,26 9,8 11,9 11,8 Rata-rata 12,32 13,57 13,17 10,14 11,30 11,05 Standar Deviasi 2,16 1,85 2,21 2,50 3,06 3,20
Gambar 4. Tren Hasil Pengujian Torsi dan Daya
Berdasarkan  hasil  penelitian  (Tabel  2)  dinyatakan  bahwa  variasi  kombinasi  merk bahan  bakar,  jenis  busi,  dan  tekanan  ban  memiliki  dampak  yang  cukup  signifikan  pada torsi  dan  daya  mesin  pada  berbagai  RPM.  Merujuk  dari  tren  pengujian  torsi  dan  daya, secara keseluruhan torsi dan daya mesin cenderung meningkat seiring dengan peningkatan RPM  pada  semua  sampel.  Namun,  pada  RPM  tertentu,  tampak  adanya  variasi  yang signifikan antara ketiga sampel sebagaimana yang ditunjukkan melalui Gambar 4.
0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 P o we r (HP) T o rque ( N. m ) RPM
Sample Torque 1 Sample Torque 2 Sample Torque 3 Sample Power 1 Sample Power 2 Sample Power 3
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Dari data yang diperoleh, torsi tertinggi dicapai oleh sampel ke-2 yang menggunakan bahan bakar Shell-Super dengan busi platinum dan tekanan ban 33 psi. Hasil ini konsisten dengan temuan sebelumnya yang menunjukkan bahwa variasi busi dan bahan bakar dapat berpengaruh signifikan terhadap performa mesin sepeda motor. Penelitian oleh Anggoro et al.[20] mengungkapkan bahwa jenis busi (standar, platina, iridium) berdampak pada torsi dan daya mesin.  Khususnya, busi platina dalam penelitian tersebut memberikan  torsi dan daya  tertinggi  pada  mesin  bensin  dua  langkah.  Sampel  ke-2  dalam  analisis  ini  juga menunjukkan  peningkatan  torsi  secara  konsisten  pada  setiap  tingkat  RPM,  menandakan kinerja  mesin  yang  lebih  baik  dibandingkan  sampel  lainnya.  Hal  ini  sejalan  dengan penelitian  Khoir  &  Marsudi[21]  yang  menemukan  bahwa  penggunaan  busi  iridium meningkatkan torsi dan daya efektif pada sepeda motor empat tak.
Secara keseluruhan, rata-rata torsi tertinggi dihasilkan oleh sampel ke-2, diikuti oleh sampel  ke-1  dan  ke-3.  Temuan  ini  mendukung  kesimpulan  dari  beberapa  penelitian sebelumnya yang menunjukkan bahwa variasi busi dan bahan bakar dapat mempengaruhi performa  mesin.  Misalnya,  Putra  et  al.[5]  menemukan  bahwa  penggunaan  busi  iridium dengan bahan bakar Pertamax menghasilkan torsi dan daya  yang  lebih besar pada sepeda motor  4  tak  110  cc.  Selain  itu,  dalam  hal  daya  mesin,  sampel  ke-2  juga  mengungguli dengan  daya  tertinggi  pada  berbagai  RPM.  Bahan  bakar  Shell-Super,  busi  platinum,  dan tekanan ban 33 psi tampaknya memberikan kontribusi yang positif  terhadap kinerja mesin dalam menghasilkan daya maksimal.
Analisis standar deviasi menunjukkan bahwa sampel ke-2 memiliki variasi torsi dan daya  yang  lebih  rendah,  menandakan  konsistensi  kinerja  mesin  yang  lebih  baik dibandingkan  sampel  lainnya.  Temuan  ini  mendukung  temuan  dari  Anggoro  et  al.[20] yang  menunjukkan  bahwa  busi  platina  memberikan  kinerja  yang  lebih  konsisten dibandingkan dengan jenis busi lainnya. Secara keseluruhan, berdasarkan data penelitian, dapat disimpulkan bahwa kombinasi bahan bakar Shell-Super, busi platinum, dan tekanan ban  33  psi  memberikan  dampak  positif  yang  signifikan  terhadap  performa  mesin  sepeda motor  empat  langkah,  dengan  torsi  dan  daya  yang  lebih  tinggi  serta  variasi  yang  lebih konsisten  dibandingkan  kombinasi  lainnya.  Namun,  perlu  diingat  bahwa  hasil  ini  juga dapat dipengaruhi oleh faktor-faktor lain seperti desain mesin dan kondisi lingkungan, dan perlu dilakukan lebih banyak penelitian untuk mengkonfirmasi temuan ini.

## KESIMPULAN
Berdasarkan data hasil pengujian, dapat disimpulkan bahwa Sampel 2 menunjukkan konsistensi performa mesin yang lebih baik dibandingkan dengan Sampel 1 dan 3. Mesin dengan Sampel 2 memiliki torsi rata-rata 13,57 N.m, melebihi Sampel 1 (12,32 N.m) dan Sampel  3  (13,17  N.m).  Daya  rata-rata  mesin  dengan  Sampel  2  juga  lebih  tinggi,  yaitu 11,30 HP, dibandingkan dengan Sampel 1 (10,14 HP) dan Sampel 3 (11,05 HP). Standar deviasi rendah pada Sampel 2 (torsi 1,85, daya 3,06) menunjukkan konsistensi yang tinggi. Sebagai  hasilnya,  bahan  bakar  Shell-Super  dengan  busi  platinum  dan  tekanan  ban  33  psi pada  Sampel  2  menjadi  pilihan  yang  lebih  menguntungkan  untuk  performa  mesin  yang optimal dalam berbagai kondisi operasional.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Kami  mengucapkan  terima  kasih  yang  tulus  kepada  LPPM  Universitas  Bhinneka PGRI  atas  dukungan  dan  dana  penelitian  yang  telah  diberikan  sesuai  dengan  SK Keputusan  Rektor  Nomor:  597/SK/UBHI/VII/2023.  Dukungan  ini  memiliki  dampak positif  yang  signifikan  terhadap  pelaksanaan  penelitian  kami,  dan  kami  berharap  bahwa hasil  penelitian  ini  akan  memberikan  kontribusi  berharga  dalam  pengembangan  ilmu pengetahuan.
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika

## REFERENSI
[1] H. Sahdiyah, O. Arisinta, and Y. Sholeh, “Analisis Perbandingan kualitas Pelayanan, Harga, Fasilitas  pada  SPBU  Pertamina  dan  SPBU  di  Daerah  Kedung  Cowek  Kecamatan  Kenjeran Kota Surabaya,” J. Online Progr. Stud. Pendidik. Ekon. , vol. 7, no. 3, pp. 1–12, 2022.
[2] I. W. B.  Ariawan,  I. G. . W. Kusuma,  and  I. . B. Adnyana,  “Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Pertalite Terhadap Unjuk Kerja Daya, Torsi dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Bertransmisi Otomatis,” J. METTEK , vol. 2, no. 1, pp. 51–58, 2016.
[3] W.  Warju,  N.  S.  Drastiawati,  S.  R.  Ariyanto,  and  M.  Nurtanto,  “The  effect  of  Titanium Dioxide  (TiO2)  based  metallic  catalytic  converter  on  the  four-stroke  motorcycle  engine performance,” J.  Phys.  Conf.  Ser. ,  vol.  1747,  no.  1,  p.  012031,  Feb.  2021,  doi: 10.1088/1742-6596/1747/1/012031.
[4] S.  Gunawan,  H.  H.  Lubis,  and  R.  D.  Wanty,  “Analisis  Pengaruh  Campuran  Bioaditif Cengkeh Pada Bahan Bakar Pertalite Terhadap Performa Mesin Motor 4 Tak,” J. Rekayasa Mater. Manufaktur dan Energi , vol. 2, no. 2, pp. 131–139, 2019.
[5] R. C. Putra, S. Mahendra, B. A. Wibowo, and D. M. Yulanto, “Pengaruh Variasi Busi Dan Bahan Bakar Terhadap Performa Sepeda Motor 4 Tak 110Cc,” J. Automot. … , vol. 02, no. 2, pp. 10–20, 2021, [Online]. Available:
http://journal.upy.ac.id/index.php/jatve/article/view/2063
[6] R. S. Hidayatullah, I. W. Susila, I. M. Arsana, Warju, and S. R. Ariyanto, “The Effectiveness of Using Variations in Fuel Against Engine Performance 4 Steps 100 CC with Compression Ratio  8:1,” IOP  Conf.  Ser.  Mater.  Sci.  Eng. ,  vol.  1125,  no.  1,  p.  012120,  May  2021,  doi: 10.1088/1757-899X/1125/1/012120.
[7] K. D. Artika, I. Musthofa, H. Isworo, R. Syahyuniar, and R. Fahriansyah, “Pengaruh Variasi Busi  dan  Bahan  Bakar  terhadap  Performa  Mesin  Kendaraan  Roda  Dua  135  CC,” Elem.  J. Tek. Mesin , vol. 10, no. 1, pp. 1–7, 2023.
[8] V.  Ivanov,  “Analysis  of  Tire  Contact  Parameters  Using  Visual  Processing,” Adv.  Tribol. , vol. 2010, pp. 1–11, 2010, doi: 10.1155/2010/491723.
[9] I.  G.  N.  P.  Tenaya,  I.  G.  K.  Sukadana,  and  I.  G.  N.  B.  S.  Pratama,  “Pengaruh  Pemanasan Bahan Bakar Terhadap Unjuk Kerja Mesin,” Jurna Energi dan Manufaktur , vol. 6, no. 2, pp. 105–114, 2013.
[10]  W.  T.  Putra,  Sudarno,  and  Y.  Winardi,  “Pengaruh  Jenis  Busi  Terhadap  Konsumsi  Bahan Bakar Dan Emisi Gas Buang Pada Sepeda Motor Honda Revo Fit 110 cc,” Turbo  J. Progr. Stud. Tek. Mesin , vol. 5, no. 2, pp. 88–94, 2017, doi: 10.24127/trb.v5i2.503.
[11]  M.  A.  Oktopianto,  A.  Sahri,  and  M.  Aziz  Kurniawan,  “Pengaruh  Tekanan  Ban  Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Kendaraan Bus Isuzu,” J. Keselam. Transp. Jalan (Indonesian J. Road Safety) , vol. 7, no. 2, pp. 72–78, 2020, doi: 10.46447/ktj.v7i2.180.
[12]  R. C. Putra  and  A.  Rosyidin,  “Pengaruh  nilai  oktan  terhadap  unjuk  kerja  motor  bensin  dan konsumsi bahan bakar dengan busi-koil standar-racing,” J. POLIMESIN , vol. 18, no. 01, pp. 7–15, 2020.
[13]  S. J. E. Sarwuna, W. M. E. Wattimena, and C. S. E. Tupamahu, “Kaji Pengaruh Penggunaan Tipe  Busi  Terhadap  Kinerja  Sepeda  Motor  Sebagai  Sarana  Transportasi,” J.  Tek.  Mesin, Elektro,  Inform.  Kelaut.  dan  Sains ,  vol.  1,  no.  1,  pp.  1–8,  2021,  doi: 10.30598/metiks.2021.1.1.1-8.
[14]  S. R. Ariyanto, R. Wulandari, and Suprayitno, “Tuning artificial neural network parameters using Taguchi method,” 2023, p. 020004. doi: 10.1063/5.0115783.
[15]  K.  Krishnaiah  and  P.  Shahabudeen, Applied  Design  of  Experiments  and  Taguchi  Methods , Easter  Eco.  Chennai:  Asoke  K.  Ghosh,  PHI  Learning  Private  Limited,  M-97,  Connaught Circus,  New  Delhi-110001  and  Printed  by  Baba  Barkha  Nath  Printers,  Bahadurgarh, Haryana-124507., 2012.
[16]  SAE  J1349, Engine  Power  Test  Code-Spark  Ignition and  Compression  Ignition-Net  Power Rating . Warrendale: SAE International, 2004.
[17]  J. B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals , 2nd ed. Cambridge: ?c?raw-?ill Education, 2018.
[18]  J. W. Creswell, Research Design Pendekatan Kualitatif, Kuantitatif, dan Mixed . Yogyakarta:
https://kinematika.ulm.ac.id/index.php/kinematika
Pustaka Pelajar, 2016.
[19]  Warju,  S.  R.  Ariyanto,  and  Soeryanto,  “Studi  eksperimental  tentang  pengaruh  diesel particulate filter terhadap reduksi tingkat kebisingan mesin diesel empat langkah,” Din. Tek. Mesin , vol. 10, no. 2, pp. 134–143, 2020.
[20]  M.  B.  Anggoro,  Armila,  and  R.  K.  Arief,  “Analisis  Variasi  Busi  Terhadap  Performa  dan Bahan Bakar Motor Bensin 2 Langkah Yamaha F1ZR 110CC,” JTTM  J. Terap. Tek. Mesin , vol. 2, no. 2, pp. 61–68, 2021, doi: 10.37373/jttm.v2i2.137.
[21]  M.  Khoir  and  M.  Marsudi,  “Pengaruh  Penggunaan  Turbo  Cyclone  Dan  Busi  Iridium Terhadap  Performa  Sepeda  Motor  Honda  Supra  X  125  Cc  Tahun  Perakitan  2011,” J.  Tek. Mesin UNESA , pp. 79–88, 2011.