## Studi Pemakaian Plastik LDPE Sebagai Substitusi Aspal dan Penentuan Kadar Aspal Optimum pada Lapisan AC-WC
Salsabila Firyal 1* , Fitrika Mita Suryani 2 , Alfi Salmannur 3
1* Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopelma Darussalam Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala Jalan Syech Abdurrauf No. 7 Kopema Darussalam Banda Aceh 23111, Indonesia
1 salsa_f@mhs.unsyiah.ac.id. * , 2 fitrika_mitasuryani@usk.ac.id, 3 alfisalmannur@usk.ac.id *Corresponding author

## ABSTRACT
The  increasing  needs  of  the  community  for  road  infrastructure  cause  a  lot  of  damage  to  the  highway  so  that improvements are neede in both terms of quantity and quality of roads. Therefore, it is necessary to plan a strong durable pavement structure. One way to improve the quality of the asphalt mixture is by modifying the asphalt. The  modification  performed  by  adding  polymeric  materials  to  the  asphalt  mixture.  In  the  research,  the  added material used is Low Density Polyethylene (LDPE). The objective of this research is to determine the performance of  AC-WC  asphalt  mixtures  with  the  addition  of  LDPE  based  on  Marshall  characteristics  and  comparing  the performance of the effect of the determining the optimum asphalt content (KAO) value of the lower, middle, and upper limit values of the asphalt content range that meets Marshall standards. For the results of determining the best asphalt content, it is obtained in the middle value range with and asphalt content of 5,34% and a percentage of LDPE 6%. Marshall parameter values obtained are density (2,45 t/m 3 ), VIM (4,54%), VMA (17,16%), VFA (73,62%), Stability (1371,67 kg), flow (3,07 mm), Marshall Quotient (448,33 kg/mm). For the durability value obtained of 97,75%, it has met the 2018 Bina Marga General Specifications (2020) which is ≥ 90%, meaning that the mixture has good durability.
Keywords:  Low  Density  Polythylene  (LDPE),  Optimum  Asphalt  Content,  Marshall  characteristics  of  AC-WC, Durability

## ABSTRAK
Peningkatan kebutuhan masyarakat terhadap infrasruktur jalan menyebabkan banyaknya kerusakan yang terjadi di jalan raya, dibutuhkan peningkatan baik dalam hal kuantitas maupun kualitas jalan. Maka dari itu diperlukan perencanaan struktur perkerasan yang kuat, dan tahan lama. Salah satu cara yaitu dengan  meningkatkan mutu dari campuran aspal dengan melakukan modifikasi pada aspal. Modifikasi yang dilakukan adalah menambahkan bahan polimer ke campuran aspal. Pada penelitian ini bahan tambah yang digunakan yaitu berupa limbah plastik Low Density Polythylene (LDPE). Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui kinerja campuran laston AC-WC dengan  penambahan  LDPE  berdasarkan  karakteristik  Marshall  dan  membandingkan  kinerja  dari  pengaruh penetapan nilai kadar aspal optimum (KAO) dari nilai batas bawah, tengah, dan batas atas dari rentang kadar aspal yang memenuhi standar Marshall. Untuk hasil dari penentuan kadar aspal yang paling bagus didapatkan pada rentang nilai tengah dengan kadar aspal 5,34% dan persentase LDPE 6%. Nilai parameter Marshall yang diperoleh yaitu nilai density (2,45 t/m 3 ), VIM (4,54%), VMA (17,16%), VFA (73,62%), stabilitas (1371,16 kg), flow (3,07 mm), Marshall Quotient (448,33 kg/mm).  Untuk nilai durabilitas diperoleh 97,75% telah memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 (2020) yaitu ≥ 90% artinya campuran memiliki keawetan yang baik.
Kata  Kunci:  Low  Density  Polethylene  (LDPE),  Kadar  Aspal  Optimum,  Karakteristik  Marshall  AC-  WC, Durabilitas

## 1. Pendahuluan
Kerusakan  yang  terjadi  di  jalan  raya disebabkan oleh berbagai faktor seperti kendaraan dengan muatan berlebih, genangan
air,  perubahan  cuaca,  dan  aktifitas  lalu  lintas yang  intens.  Akibatnya,  kondisi  jalan  dapat mengalami kerusakan dan memerlukan
perawatan atau modifikasi agar dapat digunakan secara aman dan nyaman .
Salah  satu  cara  mengatasi  permasalahan kerusakan  jalan  adalah  dengan  melakukan modifikasi  pada  aspal.  Aspal  merupakan  bahan pengisi yang umum digunakan dalam konstruksi jalan, dan modifikasi dilakukan dengan menambahkan  atau  mengganti  bahan  polimer [1].
Pada  penelitian  ini  dilakukan  modifikasi aspal  dengan  memanfaatkan  limbah  plastik. Pemanfaatan  limbah  plastik  sebagai  bahan modifikasi  aspal  adalah  salah  satu  upaya  untuk mengurangi  dampak  pencemaran  lingkungan dari  limbah  plastik  [2].  Jenis  plastik  yang digunakan  pada  campuran  aspal  adalah Low Density Polyethylene (LDPE).
Plastik  LDPE  ini  memiliki  densitas  yang rendah,  yaitu  antara  (0,910-0,940)  gr/cm 3 ,  dan tidak  terjadi  reaktif  pada  temperatur  kamar, kecuali  oleh  oksidator  kuat  dan  beberapa  jenis pelarut yang dapat menyebabkan kerusakan [3]. Penambahan  LDPE  pada  campuran  aspal diharapkan  dapat  meningkatkan  karakteristik aspal.
Pada  penelitian  Razak  dkk  [4]  mengenai karakteristik campuran AC-WC dengan penambahan limbah plastik LDPE , menghasilkan  nilai  stabilitas,  flow,  dan  MQ mengalami  kenaikan  dan  penurunan  yang  tidak stabil,  sedangkan  nilai  VFA  dan  kepadatan mengalami peningkatan.
Prosedur desain campuran aspal biasanya mencakup  analisis  karakteristik  dan  parameter Marshall, kemudian didapatkan batas kadar aspal dalam  campuran  yang  memenuhi  persyaratan dan  pada  umumnya  akan  digunakan  untuk menentukan kadar aspal optimum (KAO) dengan mengambil  nilai  tengah  dari  batas  tersebut[5]. Menurut Saodang kadar aspal optimum ditentukan dengan cara menggabukan nilai-nilai dari  grafik  penentuan  kadar  aspal,  sehingga didapatkan rentang kadar aspal yang memenuhi seluruh persyaratan Marshall [6].
Pada  penelitian  ini  penetapan  nilai  kadar aspal optimum tidak hanya dari nilai tengah saja tetapi juga menggunakan nilai batas bawah dan atas  dari  rentang  kadar  aspal    yang  memenuhi persyaratan standar Marshall untuk mendapatkan kinerja dan kualitas campuran aspal yang terbaik.
Adapun  tujuan  dari  penelitian  ini  untuk mengetahui  kinerja  campuran  laston  lapis  aus (AC-WC)  yang  dimodifikasi  dengan  substitusi limbah Low  Density  Polyethylene (LDPE) terhadap karakteristik Marshall AC-WC.
Manfaat  dari  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  apakah  penambahan  LDPE  layak digunakan untuk bahan tambah dalam campuran laston  laspis  aus  (AC-WC)  dan  mendapatkan pengetahuan  dari  penetapan  nilai  kadar  aspal optimum terhadap karakteristik Marshall.

## 2. Metodologi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Laboratorium Jalan  Raya  Fakultas  teknik  Universitas  Syiah Kuala  Banda  Aceh.  Agregat  yang  digunakan adalah  kerikil  pecah  yang diproduksi  PT.  Bumi Ayu  yang  berlokasi  di  Kecamatan  Indrapuri Kabupaten  Aceh  Besar.  Aspal  yang  digunakan adalah  aspal  Penetrasi  60/70  produksi  PT. Pertamina.  Plastik  LDPE  yang  digunakan diperoleh  dari  limbah  tas  plastik  yang  telah dipotong kecil dengan ukuran maksimal 1 × 1 cm untuk dicampuran ke dalam aspal panas. Semen Portland digunakan  sebagai filler produksi  PT. Solusi Bangun Andalas

## 2.1 Pemilihan Gradasi Agregat
Gradasi  yang  digunakan  pada  penelitian ini  adalah  gradasi  menerus.  Gradasi  menerus yaitu  agregat  yang  butirnya  terdistribusi  secara merata  dalam  satu  rentang  ukuran  butiran  [7]. Pemeriksaan  gradasi  agregat  dilakukan  dengan pengujian analisa saringan.

## Tabel 1. Rancangan Gradasi Agregat
Ukuran Saringan Laston Lapis Aus (AC-WC) %Berat yang lolos %Berat yang tertahan Saringan Ukuran (mm) Spesifikasi Bawah Gradasi Uji Rencana Tertahan  Kumulatif
3 / 4 " 19 100 100 1 / 2 " 12,5 90 – 100 95 5,0 5,0 3 / 8 " 9,5 77 – 90 83,5 11,5 16,5 No. 4 4,75 53 – 69 61 22,5 39,0 No. 8 2,36 33 – 53 43 18,0 57,0 No. 16 1,18 21 – 40 30,5 12,5 69,5 No. 30 0,6 14 – 30 22 8,5 78,0 No. 50 0,3 9 – 22 15,5 6,5 84,5 No. 100 0,15 6 – 15 10,5 5,0 89,5 No. 200 0,075 4 – 9 6,5 4,0 93,5 Filler 0 0 0 6,5 100,0
Sumber: Spesifikasi Umum Binar Marga 2018 Revisi 2 (2020)
2.2 Penentuan Variasi Kadar Aspal
Variasi kadar
aspal ditentukan berdasarkan  pada  kadar  aspal  perkiraan  yang merupakan kadar aspal tengah atau ideal. Kadar aspal  rencana  atau  kadar  aspal  tengah divariasikan  menjadi  5  variasi  yang  masing- masing  memiliki  perbedaan  0,5%  di  setiap variasinya.  Dua  kadar  aspal  berada  di  bawah kadar aspal rencana dan dua kadar aspal lainnya berada di atas kadar aspal rencana. Maka variasi kadar  aspal  adalah  a  –  1%,  a  –  0,5%,  a%,  a  + 0,5%, a + 1% [8].

## 2.3 Pembuatan Benda Uji
Pembuatan  benda  uji  dilakukan  dengan memperoleh  data  untuk  mengetahui  nilai  dari karakteristik  campuran  laston  AC-WC.  Cara penentuan KAO metode Marshall dan benda uji substitusi  LDPE  dengan  menggunakan  metode pencampuran  basah  dapat  dilihat  pada  Tabel  2 sampai hingga Tabel 4.

## Tabel 2. Benda Uji  Untuk Menentukan KAO
Kadar Aspal Pen. 60/70 Kode Benda Uji Jumlah Benda Uji (a – 1)% A 11 ,A 12 ,A 13 3 (a – 0,5)% A 21 ,A 22 ,A 23 3
a% A 31 ,A 32 ,A 33 3 (a + 0,5)% A 41 ,A 42 ,A 43 3 (a + 1)% A 51 ,A 52 ,A 53 3 Jumlah 15 Tabel  3.  Benda  Uji  Substitusi  LDPE  dengan Menggunakan Metode Pencampuran Basah Kadar LDPE (%) Kadar Aspal Kode Benda Uji Jumlah (Buah) KAO (Bw) B A11 ,B A12 ,B A13
4% KAO B A21 ,B A22 ,B A23 9 KAO (At) B A31 ,B A32 ,B A33
KAO (Bw) B B11 ,B B12 ,B B13
6% KAO B B21 ,B B22 ,B B23 9 KAO (At) B B31 ,B B32 ,B B33
KAO (Bw) B C11 ,B C12 ,B C13
8% KAO B C21 ,B C22 ,B CC2 9 KAO (At) B C31 ,B C32 ,B C33
Jumlah
Tabel  4.  Benda  Uji  dengan  Rendaman  30  menit dan 24 jam Variasi Benda Uji 30 Menit 24 Jam Jumlah Benda uji dengan limbah LDPE metode pencampuran basah 3 3 6 Jumlah 6

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Hasil  Pemeriksaan  Sifat-Sifat  Fisis Agregat
Agregat  terdiri  dari  sekumpulan  butir- butir batu pevah, pasir, atau bahan galian lainnya. agregat  dibagi  menjadi  3  yaitu  agregat  kasar, agregat  halus,  dan  bahan  pengisi  ( Filler )  [9]. Hasil  pemeriksaan  sifat-sifat  fisis  agregat  kasar dan agregat halus dapat dilihat pada Tabel 5 dan Tabel 6 di bawah ini.
Tabel  5.  Hasil  Pemeriksaan  Sifat-Sifat  Fisis Agregat Kasar
Pengujian Nilai Satuan Hasil Berat Jenis Min. 2,5 - 2,73 Penyerapan terhadap air Maks 3. % 1,02 Berat isi agregat Min 1 Kg/dm 1,54 Indeks kepipihan Maks. 10 % 34,36 Indeks Kelonjongan Maks. 10 % 16,59 Tumbukan ( impact ) Maks. 30 % 10,29 Keausan agregat dengan mesin Los Angeles Maks. 40 % 20,70 Kelekatan agregat terhadap aspal Min. 95 % 98
Tabel  6.  Hasil  Pemeriksaan  Sifat-Sifat  Fisis Agregat Halus
Pengujian Standar  Syarat  Satuan  Hasil Berat Jenis SNI 1970 : 2008 Min. 2,5 gr/cm 3 2,51 Penyerapan terhadap air SNI 1970 : 2008 Maks. 3 % 0,07 3.2 Hasil  Pemeriksaan  Sifat-Sifat  Fisis Aspal
Aspal  memiliki  sifat  termoplastis  yaitu mengalami perubahan kondisi menjadi cair saat
dipanaskan  dan  menjadi  padat  saat  didinginkan [10].  Sedangkan    aspal  modifikasi  merupakan hasil  dari  penambahan  bahan  tambah  (aditif) dengan tujuan meningkatkan sifat dari aspal dan kinerja  aspal  [11].  Hasil  pemeriksaan  sifat-sifat fisis aspal modifikasi dapat dilihat pada Tabel 7 dan Tabel 8 di bawah ini.
Tabel 7. Hasil Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisis Aspal Pen. 60/70
Pengujian Syarat Satuan Hasil Berat jenis ≥ 1,0 gr/cm 3 1,024 Penetrasi 60 – 70 (0,1 mm) 65,69 Titik Lembek ≥ 48 ° C 48,50 Daktilitas ≥ 100 cm 120 Tabel 8. Hasil Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisis Aspal Modifikasi Sifat-Sifat Fisis Aspal Satuan Variasi LDPE Nilai 4% 6% 8% Berat jenis gr/cm 3 1,033  1,036  1,039  ≥1,0 Penetrasi (0,1 mm) 54,6  53,7  52,4  ≥ 50 Titik Lembek ° C 56,8  57,5  58,3 ≥ 48 Daktilitas cm 61,0  58,7  56,3 ≥ 50

## 3.3 Penentuan Kadar Aspal
Untuk  penelitian  ini  perencanaan  yang menghasilkan  nilai  kandungan  untuk  masing- masing fraksi sebesar: Ca = 35,4%, Fa = 58,3%, Filler =  6,3%  dan  konstanta  yang  diamabil adalah  0,5.  Maka  kadar  aspal  tengah  yang didapat  sesuai  peryaratan  yang  ditetapkan Departemen Umum [12] yaitu:
Pb  = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) + 0,18 (%Filler) + Konstanta Pb  = 0,035 (35,4%) + 0,045 (58,4%) + 0,18 (6,3%) + 0,5 Pb   = 5,5%
3.4 Hasil Pengujian Marshall untuk Penentuan Kadar Aspal Optimum
Dari  analisis  hasil  pengujian  Marshall Konstantan  0,5%  dengan  variasi  kadar  aspal 4,5%; 5,0%; 5,5%; 6,0%; dan 6,5% , kadar aspal optimum  ditentukan  oleh  kadar  aspal  yang memenuhi semua spesifikasi karakteristis Marshall  [13]  dan  dapat  dilihat  pada  Tabel  9 berikut.

## Tabel  9.  Hasil  Pengujian  Marshall  untuk Penentuan KAO
Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi BM (2020) 4,5 5 5,5 6 6,5 Density (t/m 3 ) 2,45 2,45 2,44 2,44 2,44 - VIM (%) 5,68 4,81 4,43 3,78 3,22 3 – 5 VMA (%) 16,45 16,79 17,56 18,08 18,69 Min. 15 VFA (%) 65,51 71,34 74,78 79,15 82,76 Min. 65 Stabilitas (kg)  1157,33 1168,74 1182,01 1155,55 1129,09 Min. 800 Flow (mm) 3,80 3,63 3,87 4,33 4,63 2 – 4 MQ (kg/mm) 306,19  323,61  308,56  272,97  251,53 Min. 250
Hubungan  kadar  aspal  dengan  parameter Marshall  dianalisa  dengan  analisi  regresi. Analisa  regregsi  yang  sesuai  dengan  bentuk penyebaran  data  atau  diagram  pencar  yang membentuk  suatu  garis  lengkung  atau  lurus (linear).  Dalam  hal  ini  regresi  non  linear dianggap paling sesuai [14].
Dari  hasil  pengujian  Marshall  dengan variasi kadar aspal tersebut kemudia diplot pada sumbu  salib  dengan  koordinat  kadar  aspal (sumbu  x)  dan  salah  satu  paramater  Marshall (sumbu y).
KAO yang diperoleh sebesar 5,34% yang memenuhi semua spesifikasi parameter Marshall.  Nilai  KAO  tersebut  selanjutnya divariasikan menjadi 3 kadar aspal dengan range nilai KAO, maka campuran akan diuji pada batas bawah,  tengah,  dan  batas  atas  menjadi  4,98%; 5,34%;  5,70%.  Grafik  penentuan  kadar  aspal optimum dapat dilihat pada Gambar 1 berikut.

## Gambar  2.  Grafik  Penentuan  Kadar  Aspal Optimum

## 3.5 Hasil  Pengujian  Marshall  dengan Substitusi LDPE
Hasil  dari  pengujian  Marshall  terhadap campuran  substitusi  persentase  LDPE  4%,  6%, dan 8 % serta dengan variasi kadar aspal 4,98%, 5,34%  dan  5,70  %  dapat  dilihat  pada  Tabel  10 sampai Tabel 12 berikut.
Tabel  10.  Hasil  Pengujian  Marshall  Subtitusi LDPE 4%
Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi BM (2020) 4,98 5,34 5,70 Density (t/m 3 )  2,47 2,45 2,46 - VIM (%) 4,36 4,33 3,60 3 – 5 VMA (%) 16,35 17,02 17,18 Min 15 VFA (%) 72,72 74,57 79,05 Min. 65 Stabilitas (kg) 1282,36  1308,71  1217,87  Min. 1000 Flow (mm) 2,73 2,83 2,90 2 – 4
MQ (kg/mm)  471,36  465,37  424,64  Min. 250
Tabel  11.  Hasil  Pengujian  Marshall  Substitusi LDPE 6%
Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi BM (2020) 4,98 5,34 5,70 Density (t/m 3 )  2,46 2,45 2,44 - VIM (%) 4,75 4,54 4,46 3 – 5 VMA (%) 16,57 17,16 17,88 Min 15 VFA (%) 71,41 73,62 75,04 Min. 65
Stabilitas (kg) 1338,16  1371,67  1190,84  Min. 1000
Flow (mm) 3,27 3,07 3,20 2 – 4 MQ (kg/mm)  451,34  448,33  372,70  Min. 250
Tabel  12.  Hasil  Pengujian  Marshall  Subtitusi LDPE 8%
Karakteristik Campuran Kadar Aspal (%) Spesifikasi BM (2020) 4,98 5,34 5,70 Density (t/m 3 )  2,42 2,43 2,42 - VIM (%) 6,24 5,39 5,28 3 – 5 VMA (%) 17,85 17,88 18,55 Min 15 VFA (%) 65,06 69,90 71,56 Min. 65 Stabilitas (kg) 1102,63  1036,47  970,31  Min. 1000 Flow (mm) 4,10 4,00 4,17 2 – 4
MQ (kg/mm)  266,63  259,25  234,69  Min. 250
Berdasarkan  hasil  diatas,  pada  variasi substitusi  diperoleh  variasi  terbaik  pada persentase  6%  dengan  kadar  aspal  5,34%
didapatkan  nilai  stabilitas  sebesar  1371,67  kg, telah  memenuhi  spesifikasi  yang  disyaratkan [15].

## 3.6 Hasil Pengujian Durabilitas
Berdasarkan pengujian yang telah dilakukan,  selanjutnya  dibuat  benda  uji  untuk pengujian  Marshall  rendaman  30  menit  dan  24 jam pada suhu 60 ° C. Hasil Pengujian durabilitas dapat dilihat pada Tabel 13 berikut.
Tabel 13. Hasil Rekapitulasi Pengujian Durabilitas
Variasi Benda Uji Rendaman 30 Menit Rendaman 24 Jam Hasil (a) (b) (c) (d) Benda uji dengan subtitusi LDPE 1261,40 1287,87 97,95

## 3.7 Pembahasan
Dari  hasil  penelitian  ini  menunjukkan untuk  nilai density campuran  aspal  beton substitusi LDPE semua variasi persentase LDPE telah memenuhi spesifikasi yaitu ≥ 2t/m 3 .  Nilai density tertinggi  diperoleh  pada  persentase LDPE  4%  dengan  kadar  aspal  4,98%  sebesar 2,47  t/m 3 dan  nilai  terendah  terdapat  pada persentase LDPE 8% dengan kadar aspal 4,98% sebesar 2,41 t/m 3 .
Untuk nilai VIM mengalami peningkatam dengan  bertambahnya  kadar  LDPE,  hal  ini dikarenakan  campuran  plastik  yang  semakin kental. Pada persentase LDPE 8% semua variasi kadar  aspal  tidak  memenuhi  spesifikasi  Bina Marga.  Nilai  VIM  tertinggi  terdapat  pada persentase LDPE 8% dengan kadar aspal 4,98% sebesar  6,24%  dan  untuk  nilai  VIM  terendah terdapat pada persentase LDPE 4% dengan kadar aspal 5,70% sebesar 3,60%. Hal ini menunjukkan semakin  tinggi  nilai  Vim  maka  semakin  besar rongga  dalam  campuran  sehingga  campuran bersifat porous.
Nilai VMA untuk semua variasi persentase  LDPE  telah  memenuhi  spesifikasi yaitu ≥ 15%. Menunjukkan semakin bertambahnya  persentase  LDPE  maka  nilai VMA semakin meningkat. Nilai VMA tertinggi terdapat pada persentase LDPE 8% dengan kadar aspal  5,70%  sebesar  18,55%  dan  untuk  nilai VMA  terendah  terdapat  pada  persentase  LDPE 4%  dengan  kadar  aspal  4,98%  sebesar  16,35%.
Besarnya  nilai  VMA  juga  mengindikasikan ketebalan selimut aspal pada agregat.
Nilai VFA dari hasil analisis menunjukkan semakin  bertambahnya  persentase  LDPE  nilai VFA  semakin  menurun,  dikarenakan  setiap penambahan  kadar  LDPE    rongga  yang  terisi aspal  juga  semakin  berkurang.  Untuk  semua variasi  telah  memenuhi  syarat  Spesifikasi  yaitu minimal 65%. Nilai VFA tertinggi terdapat pada persentase LDPE 4% dengan kadar aspal 5,70% sebesar  79,05%  dan  untuk  nilai  VFA  terendah terdapat pada persentase LDPE 8% dengan kadar aspal 4,98% sebesar 65,06%.
Nilai stabilitas mengalami penurunan dan kenaikan seiring dengan bertambahnya persentase  LDPE  dalam  campuran.  Untuk persentase LDPE 8% dengan kadar aspal 5,70 % tidak memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018  Revisi  2  (2020)  yaitu  minimal  1000  kg, untuk variasi lainnya telah memenuhi spesifikasi. Nilai stabilitas tertinggi yaitu 1371,67 kg dengan substitusi LDPE 6% dan kadar aspal 5,34%. Nilai stabilitas  terendah  adalah  970,31  kg  dengan substitusi LDPE 8% dan Kkdar aspal 5,70%.
Nilai flow mengalami  penaikan  dan penurunan seiring dengan bertambahnya persentase  LDPE.  Pada  persentase  LDPE  8% dengan kadar aspal 4,98% dan 5,70% nilai flow tidak memenuhi persyaratan. Nilai flow tertinggi terdapat pada persentase LDPE 8% dengan kadar aspal 5,70 % sebesar 4,17 mm sedangkan untuk nilai flow terendah  terdapat  pada  persentase LDPE  4%  dengan  kadar  aspal  4,98  %  sebesar 2,73  mm.  Nilai flow ini  dipengaruhi  oleh substitusi  LDPE  dalam  aspal  penetrasi  60/70 yang  menyebakan  aspal  menjadi  lebih  keras, karena  pencampuran  tersebut.  Diketahui  bahwa sifat  aspal  menjadi  lebih  keras  dengan  nilai penetrasi  menjadi  lebih  kecil  dan  titik  lembek meningkat.
Nilai  Marshall  Quotient  untuk  campuran AC-WC substitusi LDPE pada kadar 4% dan 6 % telah  memenuhi  syarat  Spesifikasi  Umum  Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020), yaitu minimal 250 kg/mm.  Untuk  kadar  persentase  LDPE  8% dengan kadar aspal 5,70% yaitu sebesar 242,63 kg/mm tidak memenuhi syarat spesifikasi. Nilai Marshall  Quotient  tertinggi  terdapat  pada kombinasi LDPE 4% dengan kadar aspal 4,98%
sebesar  471,36  kg/mm.  Untuk  nilai  terendah Marshall  Quotient  terdapat  pada  persentase LDPE  8%  pada  kadar  aspal  5,70%  sebesar 234,69  kg/mm.  Nilai  MQ  campuran  AC-WC dengan  substitusi  LDPE  cenderung  fluktuatif. Hal  ini  disebabkan  karena  nilai  MQ  sangat dipengaruhi oleh nilai stabilitas dan flow.
Berdasarkan    hasil  pengujian  durabilitas menunjukkan  nilai  durabilitas  untuk  campuran aspal  beton  dengan  subtitusi  LDPE  6%  telah memenuhi  memenuhi  Spesifikasi  Umum  Bina Marga  2018  Revisi  2  (2020)  [15]  yaitu  ≥  90%. Nilai  yang  didapat  yaitu  97,95%  menandakan bahwa campuran memiliki  nilai keawetan yang baik.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  evaluasi  terhadap karakteristik Marshall dengan variasi persentase LDPE    4%,  6%,  8%,  didapatkan  persentase LDPE  6%  sebagai  substitusi  terbaik  pada campuran  AC-WC  dengan  nilai  kadar  aspal 5,34%  dan  telah  memenuhi  spesifikasi  yang disyaratkan. Nilai stabilitas tertinggi didapatkan pada substitusi LDPE 6%  yaitu sebesar 1371,67 kg. Nilai stabilitas meningkat pada penambahan variasi kadar LDPE 6% lalu menurun pada kadar aspal  LDPE  8%.  Nilai  VIM,  VMA,  dan  flow meningkat  setiap  penambahan  variasi  kadar LDPE . nilai durabilitas dengan substitusi LDPE 6  %  memenuhi  persyaratan  Spesifikasi  Umum Bina Marga 2018 Revisi 2 (2020) yaitu ≥ 90%, nilai  yang  didapatkan  sebesar  97,95%,  maka campura memiliki keawetan yang baik.
Berdasarkan  hasil  evaluasi  paramater Marshall diperoleh kadar aspal optimum (KAO) 5,34%. Selanjutnya divariasikan dengan menggunakan  3  variasi  kadar  aspal  dari range nilai  kadar  aspal  optimum  (KAO),  yaitu  batas bawah,  tengah,  dan  batas  atas  menjadi  4,98%; 5,34%,  5,70%.  Untuk  penentuan  kadar  aspal yang  bagus  diperoleh  pada  rentang  nilai  tengah dengan kadar aspal 5,34%.

## 5. Saran
Penelitian  selanjutnya  diharapkan  dapat mengganti  bahan  substitusi  polimer  lainnya dengan  variase  persentase  yang  berbeda  untuk mendapatkan  nilai  stabilitas  dan  parameter Marshall lainnya yang lebih baik.
6. Daftar Pustaka
[1] A.  Rahmawati,  “Pengaruh  Penggunaan
Plastik  Polyethylene  (Pe)  Dan  High  Density Polyethylene (Hdpe) Pada Campuran Lataston-Wc Terhadap Karakteristik Marshall,” J. Ilm. Semesta Tek. , vol. 18, no. 2, pp. 147–159, 2015.
[2] S. Ahmad Norhadi, Akhmad Marzuki, “Jurnal Gradasi  Teknik  Sipil,” Angew.  Chemie  Int. Ed. 6(11), 951–952. , vol. 5, no. 2, pp. 2013– 2015, 2021.
[3] W.  Wantoro et  al. ,  “Pengaruh  Penambahan Plastik Bekas Tipe Low Density Polyethylene (  Ldpe  )  Terhadap  Kinerja  Campuran Beraspal,” J.  Karya  Tek.  Sipil ,  vol.  2,  no.  4, pp. 1–16, 2013, [Online]. Available: https://ejournal3.undip.ac.id/index.php/jkts/a rticle/view/3954
[4] B. A. Razak and A. Erdiansa, “Karakteristik Campuran  AC-WC  dengan  Penambahan Limbah  Plastik  Low  Density  Polyethylene (LDPE),” INTEK J. Penelit. , vol. 3, no. 1, p. 8, 2016, doi: 10.31963/intek.v3i1.9.
[5] C. Kamba, “Pengaruh Penentuan Kadar Aspal
Optimum terhadap Kualitas Desain
Campuran Beraspal,” Proceeding Semin. Tek.
Sipil  UKI  Paulus  Makassar , no.  August,  pp. 87–95, 2013.
[6] Saodang, Perancangan  Perkerasan  Jalan Raya . Bandung: Penerbit Nova, 2005.
[7] Indira,  A.  Marpaung,  B.  .  Setiadji,  and Supriyono,  “Evaluasi  Gradasi  Agregat  pada Campuran  AC-WC  Menggunakan  Teori Fractal,” J. Karya Tek. Sipil , vol. 6, no. 2, pp. 1–11,  2017,  [Online].  Available:  dari: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkts
[8] Y. Rizli, S. M. Saleh, Y. Darma, J. T. Sipil, U.
S. Kuala, and U. S. Kuala, “ISSN 2685-0605 Uji  Marshall  Terhadap  Material  Lokal Berporositas  Tinggi  Journal  of  The  Civil Engineering  Student  Journal  of  The  Civil Engineering Student,” vol. 1, no. 3, pp. 148– 154, 2019.
[9] A. Salim, “Penggunaan Agregat Alam Pulau Simeuleu dan Semen Portland Sebagai Filler untuk Lapis Permukaan Jalan,” 2010.
[10] A.  H.  Dunggio,  “Tinjauan  Kerusakan  Lapis Permukaan Jalan Berdasarkan Analisis Kadar Aspal,” J. Perad. Sains , vol. 5, no. 2, pp. 111– 130, 2017.
[11] L.  B.  Suparma,  Yosevina,  and  D.  S.  Laos, “Pengaruh  Penggunaan  Aspal  Modifikasi
EVA (EVA-MA) pada Perancangan
Campuran  Beton  Aspal,” 18th  FSTPT  Int.
Symp. , vol. The 18th F, 2015.
[12] D.  P.  Umum, Buku  Petunjuk  Praktis Penggunaan  Aspal  Retona  Blend  55  dalam Campuran Beraspal Panas . Jakarta: Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen PU, 2008.
[13] A.  Efendy  and  E.  Ahyudanari,  “Analisis Perbandingan Kadar Aspal Optimum (KAO) untuk  Perbedaan  Gradasi  (BBA,  FAA  dan BM),” J. Apl. Tek. Sipil , vol. 17, no. 1, p. 7, 2019, doi: 10.12962/j2579-891x.v17i1.4706.
[14] A.  Siswadi,  “Pengaruh  Abu  Tempurung Kelapa Sebagai Filler dan Substitusi Limbah Low  Density  Polyhethylene  (LDPE)  Pada Aspal  pen.  60/70  Terhadap  laston  AC-WC Menggunakan  Batu  Karang  Gunung  Pulau Weh” J. Tek. Sipil , vol. 3, 2019.
[15] Direktorat Jenderal Bina Marga, “Spesifikasi Umum  2018,” Edaran  Dirjen  Bina  Marga Nomor 02/SE/Db/2018 , no. Revisi 2, pp. 6.1- 6.104, 2018.