Abstrak — LNG ( Liquified Narural Gas ) adalah gas alam yang telah  diproses  untuk  menghilangkan  ketidakmurnian  dan hidrokarbon berat  dan  kemudian dikondensasi menjadi cairan pada  tekan  atmosfer  dengan  mendinginkannya  sekitar  -160° Celcius .  LNG  ditransportasi  menggunakan  kendaraan  yang dirancang khusus dan ditaruh dalam tangki yang juga dirancang khusus.  LNG  memiliki  isi  sekitar  1/600  dari  gas  alam  pada  suhu dan  tekanan  standar,  membuatnya  lebih  hemat  untuk ditransportasi  jarak  jauh  di  mana  jalur  pipa  tidak  ada.  Ketika memindahkan  gas  alam  dengan  jalur  pipa  tidak  memungkinkan atau  tidak  ekonomis,  dia  dapat  ditransportasi  oleh  suatu  kapal pengangkut  untuk  LNG.  Gas  alam  dapat  digunakan  sebagai bahan  bakar  untuk  pembangkit  listrik  PLTG  dan  PLTU.  Dari data  ESDM  cadangan  gas  alam  tersebut  dapat dikatakan bahwa potensi  gas  alam  Indonesia  sangatlah  besar,  karena  pada  data tahun 2012 ditjen migas tersebut, cadangan gas alam yang masih tersimpan  dan  tersebar  di  Indonesia  masih  sangat  besar,  dengan potensial  sebesar    47.35  TSCF  (Trillion  Square  Cubic  Feet). Potensi tersebut adalah total dari seluruh potensi yang tersebar di Indonesia  sebesar  150.70  TSCF.  Pabrik  Terminal  Regasifikasi LNG direncanakan dibangun pada tahun 2014 dengan target siap beroperasi  pada  tahun  2016.  Pabrik  ini  berlokasi  di  Celukan Bawang  Bali  dengan  terdapat  3  PLTG  yang  membutuhkan distribusi  LNG  yaitu  PLTG  Gilimanuk,  Pemaron,  dan Pesanggaran. Kapasitas pabrik ini adalah 100 MMSCFD. Pabrik ini  akan  memenuhi  kebutuhan  pembangkit  listrik  untuk  daerah Bali.  Rangkaian  proses  pabrik  ini  adalah  unit Regasificatio n. Analisa  ekonomi  dari  pabrik  ini  adalah  investasi  sebesar  371,66 MUSD, IRR sebesar 38,6%, POT selama 2,71 tahun, BEP sebesar 49,6% dan NPV 10 tahun sebesar 1011,82 MUSD.
Kata Kunci — Regasification, gas alam, LNG.

## I. PENDAHULUAN
R egasifikasi  merupakan  suatu  proses  perubahan  fase  gas alam  yang  dilakukan  untuk  memudahkan  transportasi  gas alam,  fase  yang  berubah  yaitu  gas  alam    yang  telah dikondensasikan dengan suhu sebesar sekitar -161 o C sehingga gas  alam  berbentuk  cair  dan  dikembalikan  lagi  menjadi Natural  gas  (fase  gas),  proses  ini  dilakukan  hanya  untuk mengirim  LNG  ke  konsumen  dengan  jarak  yang  jauh  dari pabrik pengolahan LNG, sehingga apabila konsumen gas alam tersebut berjarak tidak jauh dari pabrik pengolahan LNG maka sistem  transportasi  yang  digunakan  hanya  dengan  memakai pipa  gas  alam  dan  langsung  dikirim  kepada  konsumen  – konsumen.
Dalam  pemasarannya  LNG  digunakan  dalam  fasa  cair,  dan di distribusikan dengan menggunakan floating storage .
Indonesia  merupakan  salah  satu  Negara  yang  memiliki cadangan  gas  bumi  dan  minyak  yang  besar  dengan  nilai  gas bumi  dan  minyak  telah  terbuktikan  sebesar  103,35  TCF, potensial  sebesar  47,35  TCF,  dan  total  150,70  TCF  data berdasarkan  ESDM  2012.  Gas  alam  yang  ada  di  Indonesia menunjukkkan  suatu  hal  yang  positif  dan  berpotensi  tinggi. Hal tersebut dikarenakan Indonesia merupakan negara dengan cadangan gas alam yang besar. Sampai saat ini gas alam yang berasal  di  Indonesia  diolah  menjadi  produk  LNG  (liquefied natural  gas)  dan  juga  LPG  (Liquefied  petroleum  gas).  Dua produk  tersebut  merupakan  bahan  bakar  utama  untuk perindustrian  dan  juga  rumah  tangga,  selain  itu  hjuga  sebagai bahan  baku  untuk  industri  petrokimia,  Sedangkan  sisa  dari pencairan  gas  alam  ini  yang  berupa  kondensat  yang  berupa mirip  minyak  mentah  ( crude  oil )  dengan  kualitas  yang  baik. Terdapat  tiga  sumber  kilang  gas  alam  terbesar  di  indonesia Ketiga  tempat  tersebut  adalah  Arun,  Bontang,  dan  Tangguh. Penggunaan gas alam di dunia sebagai energi alternatif terus meningkat  dari  tahun  ke  tahun,  Namun  faktanya  tidak  semua daerah  mempunyai  sumber  gas  alam  yang  banyak  sehingga beberapa  daerah  tersebut  tidak  mendapatkan  suplai  gas  alam yang  mencukupi,  untuk  memecahkan  masalah  itu  beberapa perusahaan  membuat  saluran  pipa  –  pipa  gas  dan  kendaraan truk  pengangkut  LNG  untuk  menyuplai  gas  alam  ke  daerah daerah  yang  tidak  memiliki  cadangan  gas  alam,  namun  untuk menyuplai gas alam pada daerah jarak jauh dan melewati laut maka  penggunaan system transportasi menggunakan pipa gas dan truk menjadi tidak efektif karena menelan biaya yang jauh lebih  besar,  oleh  karena  itu  digunakan  lah floating  storage LNG  sebagai  transportasi  kapal  laut  pengangkut  LNG  lalu diberikan  modifkasi  berupa  tambahan  unit  regasifikasi  pada bagian  depan  kapal.  Pada  umum  nya  regasifikasi  dilakukan pada  terminal On-shore namun  Pada  akhir  ini  banyak berkembang  teknologi  Regasifikasi  yang  dikembangkan seperti pembuatan unit regasifikasi diatas kapal sehingga dapat mempermudah  memasok  gas  alam  ke  berbagai  daerah  daerah yang  tidak  memiliki  sumber  daya  gas  alam  yang  besar  dan dapat  dengan  mudah  mengimpor  LNG  tanpa  harus membangun  terminal  LNG  di  Negara  lain  yang  dimana perizinan  membangun  terminal  LNG onshore tidak  mudah. [1].

## Regasification of LNG ( Liquefied Natural Gas )
Muhammad Rum Pandu Nuswantara, Wiryawan Priharnanto, Gede Wibawa Jurusan Teknik Kimia, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : gwibawa@chem-eng.its.ac.id
Penggunaan gas alam di dunia sebagai energi alternatif terus meningkat  dari  tahun  ke  tahun,  Namun  faktanya  tidak  semua daerah  mempunyai  sumber  gas  alam  yang  banyak  sehingga beberapa  daerah  tersebut  tidak  mendapatkan  suplai  gas  alam yang  mencukupi,  untuk  memecahkan  masalah  itu  beberapa perusahaan  membuat  saluran  pipa  –  pipa  gas  dan  kendaraan truk  pengangkut  LNG  untuk  menyuplai  gas  alam  ke  daerah daerah  yang  tidak  memiliki  cadangan  gas  alam,  namun  untuk menyuplai gas alam pada daerah jarak jauh dan melewati laut maka  penggunaan system transportasi menggunakan pipa gas dan truk menjadi tidak efektif karena menelan biaya yang jauh lebih  besar,  oleh  karena  itu  digunakan  lah floating  storage LNG  sebagai  transportasi  kapal  laut  pengangkut  LNG  lalu diberikan  modifkasi  berupa  tambahan  unit  regasifikasi  pada bagian  depan  kapal.  Penambahan  unit  regasifikasi  untuk memudahkan  proses  regasifikasi  gas  alam  sehingga    tidak perlu  membangun  terminal  regasifikasi  dimana  akan  menelan biaya yang jauh lebih besar dan tidak perlu membuat perizinan dalam  membangun  terminal  regasifikasi,  lalu  proses  selanjut nya  FSRU  hanya  menyambung  ke  pipa  bawah  laut  melalui turret dan langsung di distribusikan ke konsumen -  konsumen. Transportasi  LNG  dapat  juga  menggunakan  truk-truk  dan kapal-kapal  pengangkut  LNG  dari  terminal  suplai  LNG menuju  terminal  penerima  LNG.  Terminal  suplai  LNG merupakan  tempat  pencairan  gas  alam  yang  disuplai  dari sumur-sumur  produksi  gas  alam  melalui  jaringan  pipa. Terminal penerima LNG di Bali sebagai tempat penyimpanan dan  regasifikasi  LNG  merupakan  salah  satu  proses  rantai transportasi LNG.  Sebuah Floating storage unit , adalah kapal jenis  sistem  tangki  terapung  yang digunakan oleh industri gas lepas  pantai  dan  dirancang  untuk  mengambil  semua  gas  yang dihasilkan  dari platform atau  LNG  plant  dekatnya, mengalirkan, dan menyimpannya sampai gas dapat diturunkan &  dialirkan  ke  sebuah regasification plant di land  base , kapasitas  tangki floating  storage  unit ini  berkisar  antara 20.000  m 3 hingga  210.000  m 3 [2].  Dalam  pendesainan peletakan terminal LNG harus mempertimbangkan infrastruktur  lingkungan  sekitar  terutama  pertimbangan mengenai  jalur  pelayaran  LNG carrier yang  dipergunakan sebagai  alat  transportasi  yaitu  dengan  melihat  ukuran  dari kapal LNG carrier tersebut. Terminal penerima LNG memiliki beberapa  fasilitas  diantaranya  adalah  tangki  penyimpanan LNG,  unit  regasifikasi,  (BOG), suplai power atau energi, unit perlengkapan  untuk  kapal  sandar  ketika  unloading,  dan fasilitas lain yang mendukung sistem pada terminal LNG.
Pada  umumnya  regasifikasi  LNG  dilakukan off-shore maupun on-shore namun pada masing-masing metode terdapat kekurangan dan kelebihan nya, seperti pada off-shore memiliki kekurangan  seperti  kapasitas  regasifikasi  yang  kecil  namun keuntungan  dari off-shore tidak  perlu  melakukan  pembebasan tanah  sehingga  dapat  berpindah-pindah,  pada on-shore kekurangannya  biaya  yang  dikeluarkan  untuk  membangun terminal  regasifikasi  lebih  besar  disbanding off-shore namun kelebihan dari regasifikasi on-shore yaitu dapat menghasilkan produk dengan kapasitas yang jauh lebih besar.
Tabel 1 Perbandingan on-shore dengan off-shore
Desain  terminal  penerima  LNG  didasarkan  pada  jumlah kebutuhan  untuk  mensuplai  ketiga  pembangkit  yang  akan mensuplai  kebutuhan  listrik  di  Bali.  Kebutuhan  perhari  ini digunakan  untuk  menentukan  besarnya  tangki  penyimpanan beserta  fasilitas  lainnya.  Besarnya  kebutuhan  pompa  dan vaporizer sebagai  unit  regasifikasi  dilakukan  dengan  melihat jumlah  LNG  yang  digaskan  untuk  mensuplai  ketiga pembangkit tersebut.
Pada  pabrik  regasifikasi  ini  akan  menyuplai  gas  alam  yang akan  di  distribusikan  ke  PLTG  yang  ada  di  daerah  celukan bawang  yaitu  PLTG  pemaron  dan  PLTG  gilimanuk  karena celukan  bawang  berada  di  antara  gilimanuk  dan  pemaron sehingga  PLTG  ini  dapat  memakai  gas  alam  sebagai  bahan bakar  dan  dapat  mengurangi  pemakaian  solar  (HSD).  PLTG Pemaron  membutuhkan  26  MMSCFD,  Gilimanuk  16 MMSCFD,  Pesanggaran  32,4  MMSCFD.  Total  kapasitas  gas alam  yang  dibutuhkan  untuk  mensuplai  gas  alam  ke  PLTG yang ada di bali sebesar 74,4 MMSCFD. Kapasitas pabrik ini adalah  100  MMSCFD.  PLTG  Pemaron  dapat  menghasilkan listrik  sebesar  120  MW,  Gilimanuk  130  MW,  Pesanggaran 157,8  MW,  total  kapasatias  listrik  PLTG  yang  ada  di  bali dapat menghasilkan 407,8 MW dimana total kebutuhan listrik di  bali  sebesar  547,8  MW,  sehingga  apabila  PLTG  Pemaron, Pesanggaran,  dan  Gilimanuk  digunakan  dapat  membantu 74,4%  kapasitas  listrk  di  bali  [3].  Berikut  ini  adalah  Tabel  2 spesifikasi produk  dan feed dari regasifikasi LNG ini.
Tabel 2 Spesifikasi Feed dan Produk Aliran Spesifikasi Masuk Tekanan 1,13 bar Suhu -161 ° C CH 4 0,95 % mol C 2 H 6 0,04 % mol C 3 H 8 0,0005 % mol Nitrogen 0,004 % mol Dimethyl sulphide 0 % mol Tert-butyl-mercaptan 0 % mol Keluar Tekanan 10 bar Suhu 65,32 ° C CH 4 0,94 % mol
C 2 H 6 0,04 % mol C 3 H 8 0,0005 % mol Nitrogen 0,004 % mol Dimethyl sulphide 0,005 % mol Tert-butyl-mercaptan 0,005 % mol

## II. URAIAN PROSES
Pada  proses  regasifikasi  LNG,  digunakan vaporizer untuk membentuk  LNG  dari  fase liquid ke  fase gas .  Sedangkan  air laut  digunakan  sebagai  penukar  panas  dalam  alat vaporizer , dimana  air  laut  diklorinasi  terlebih  dahulu  untuk  mencegah adanya  mikroorganisme  yang  terdapat  dalam  air  laut  yang dapat  menyebabkan  kerak  dalam  pipa.  Setelah  itu  LNG  yang sudah  diubah  dalam  bentuk  gas  dijalankan  proses  odorisasi, sebagai salah satu cara untuk meningkatkan keamanan apabila terdapat kebocoran gas alam [4].

## Gambar 1. Proses Regasifikasi LNG
Secara  umum  terminal  regasifikasi  yang  umum  digunakan hingga saat ini bekisar pada 2 jenis vaporizer saja, yaitu open rack  vaporizer dan submerged  combustion  vaporized . Pemilihan  dari  jenis vaporizer yang  digunakan  sendiri didasarkan  dari  lokasi  regasifikasi,  efisiensi,  dan  juga  kondisi lingkungan.
Unit  regasifikasi  yang  didirikan  berdasarkan  pertimbangan yang  telah  dijelaskan  sebelumnya  bahwa  unit  yang  akan didirikan  dengan  cara on-shore dengan  daerah  Celukan Bawang  Bali  sebagai  tempat  pendiriannya.  Dengan  pendirian secara on-shore ini  maka  terdapat  beberapa  pilihan  dalam metode  regasifikasi  yang  telah  dijelaskan  dalam  bab sebelumnya. Terdapat  beberapa  macam  metode  regasifikasi yang ada hingga saat ini.
Terdapat  beberapa  macam  metode  regasifikasi  yang  ada hingga  saat  ini  seperti Open  Rack  Vaporizer,  Submerged Combustion  Vaporizer,  Ambient  Air  Vaporizer,  Intermediate Fluid Vaporizer, dan Shell and Tube Vaporizer [5] .
Semua  metode  tersebut  dapat  dijalankan  dalam  unit regasifikasi on-shore. Metode open rack vaporizer (ORV) dan Submerged  combustion  vaporizer (SCV)  merupakan  metode yang  paling  umum  dalam  unit  regasifikasi  yang  ada.  Akan tetapi  masih  terdapat  beberapa  pilihan  metode  regasifikasi yang tersedia untuk proses regasifikasi LNG.
Tabel 3

## Kekurangan dan Kelebihan Metode Regasifikasi
Jenis Regasifikasi Kekurangan Kelebihan ORV -Tidak bisa digunakan bila temperatur air laut dibawah 5 o C -Memiliki biaya operasional yang rendah SCV -Vendor untuk alat ini terbatas -Tidak sensitive terhadap iklim AAV - Memiliki emisi - Biaya operasi rendah IFV - Biaya operasional mahal - Efisiensi perpindahan panas tinggI STV - Membutuhkan heater tambahan - tidak membutuhkan tempat luas
Terminal  penerima  LNG  biasanya  terletak  di  dekat  laut terbuka untuk kemudahan akses ke floating storage LNG, dan juga  dekat  dengan  air  laut  yang  merupakan  sumber  panas untuk  regasifikasi.  Air  laut  merupakan  sumber  yang  tersedia sangat  banyak  dan  juga  biaya  rendah  dalam  penggunaannya. Salah  satu  hal  yang  membuat  penggunaan  air  laut  dilarang yaitu  apabila  didirikan  di  daerah  sensitif  terhadap  lingkungan yang  mengkhawatirkan  tentang  dampak  negatif  pada kehidupan  laut  karena  kandungan  kimia,  dan  juga  masalah debit air laut yang digunakan. Dan pabrik regasifikasi LNG ini didirikan  di  daerah  industry  celukan  bawang,  dan  berada  di pesisir  pantai  yang  memadai floating  storage LNG  dapat berlabuh dan unloading LNG ke unit regasifikasinya [6]. Untuk  memudahkan  seleksi  metode  regasifikasi  yang  akan digunakan maka dibutuhkan suatu perbandingan kelebihan dan kekurangan  setiap  metode.  Berikut  ini  adalah  kelebihan  dan kekurangan  dari  metode-metode  regasifikasi  yang  dapat dijalankan di pabrik on-shore.
Berikut  ini  adalah  gambar  2  yang  menunjukkan flowsheet proses dari pabrik ini [7].

## III. MATERIAL BALANCE
Berikut  merupakan  hasil  perhitungan  dari material balance pabrik regasifikasi  LNG ini dimana kapasitas feed sebesar 100 MMSCFD  atau  2001,36  ton/day  dan  produk  yang  dihasilkan antara  lain  Gas  alam  sebesar  101  MMSCFD  atau  2092,56 ton/day [8]-[9].

## IV. ANALISA EKONOMI
Dari  hasil  perhitungan  pada  neraca  ekonomi  didapatkan Total  Cost  Investment pabrik  ini  sebesar  371,66  MUSD dengan  bunga  12%  per  tahun    dan  NPV  10  tahun  sebesar 1011,82 MUSD. Selain itu, diperoleh IRR sebesar 38,6% dan BEP  sebesar  49,6%  dimana  pengembalian  modalnya  selama 2,71 tahun. Masa periode pembangunannya selama 2 tahun di mana  operasi  pabrik  ini  330  hari/tahun.  Berikut  ini  adalah Gambar  4  tentang  parameter  sensitifitas  dari  pabrik Regasifikasi LNG ini [10].

## V. KESIMPULAN/RINGKASAN
Berdasarkan  hasil  analisa  ekonomi  didapatkan  nilai  IRR sebesar  38,6%  yang  lebih  tinggi  dari  suku  bunga  bank  yaitu 12% per tahun, NPV 10 tahun sebesar 1011,82 MUSD dimana pengembalian  modalnya  selama  2,71  tahun  maka  pabrik Regasifikasi LNG ini layak didirikan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] T.  Alessandro,  P.  Nicola,  L.  Gabriele,  dan  C.  Valerio,  “LNG regasification  terminal:comparing  the  inherent  safety  performance  of innovative  technologies,”  Dipartimento  di  Ingegneria  Chimica, Universita  degli  Studi  di  Bologna,  dan  Universita  degli  Studi  di  Pisa, Pisa dan Bologna, Italy (2007)
[2] Suprapto, “ Badak Books LNG Ships and Transportation, ” Pertamina 1 st Edition.
[3] A.  Ketut,  “Keputusan  atribut  jamak  untuk  pemilihan  lokasi  FSRU  : Studi  kasus  suplai  LNG  dari  ladang  tangguh  ke  bali,  ”.  Jurnal  teknik industry (2008)
[4] H.  Kawamoto,  “ Natural  Gas  Regasification  Technology,” U.S.  Coast Guard  Office  of  Operating  and  Environmental  Standards,  Deepwater Ports Standards Division (2008)
[5] A.  Randeep.  “ Technology  Evaluation  and  Cold  Energy  Utilititation, ” Queenland University of Technology, Australia (2012)
[6] E.  Brian,  W.  Steve,  W.  Barbara,  “ , Study  Focus  on  Six  LNG
Regasification Systems, ” LNG Journal (2006) 21-22.
[7] U.  Gael,    “ A  Guide  to  Chemical  Engineering  Process  Design  and Economic, ” John Wiley &Sons, Canada (1984)
[8] Himmelblau, D. 2003. “Basic Principles and Calculations  in Chemical
Engineering”. International Edition .
[9] Van Ness, S. “Introduction to Chemical Engineering Thermodynamics,”
4 th International Edition McGraw Hill Book Company (1967)
[10] K. Timmerhaus, and Ronald, E.W,   “Plant Design and Economics for Chemical  Engineering,” 5 th International  Edition McGraw  Hill  Book Company (2003)