## ANALISA LAJU PERTUMBUHAN EMISI CO 2 KOTA PEKANBARU DENGAN MENGGUNAKAN POWERSIM
Sri Fitria Retnowaty, Oktaviana Saputri, Elsie, Wahyu
Program Studi Fisika Fakultas MIPA dan Kesehatan Universitas Muhammadiyah Riau Program Studi Biologi Fakultas MIPA dan Kesehatan Universitas Muhammadiyah Riau
E-mail: fitriaretnowaty@yahoo.com, elsiesofyan@gmail.com

## ABSTRAK
Gas  karbon  dioksida  (CO 2 )  adalah  salah  satu  gas  rumah  kaca  yang  berpotensi  menyebabkan pemanasan  global.  Emisi  gas  tersebut  yang  berasal  dari  sisa  pembakaran  kegiatan  transportasi, permukiman,  dan  industri  saat  ini  cenderung  meningkat.  Salah  satu  cara  untuk  menguranginya adalah  dengan  memanfaatkan  tumbuhan  untuk  menyerapnya.  Dalam  penelitian  ini  dilakukan analisa  Ruang  Terbuka  Hijau  (RTH)  eksisting  di  Kota  Pekanbaru  dalam  menyerap  emisi  CO 2 . Untuk  mengetahui  kemampuan  RTH  dalam  menyerap  CO 2 direncanakan  dua  skenario,  yakni mengoptimalkan  luas  pepohonan  pada  RTH  eksisting  serta  gabungan  pengelolaan  RTH  yang belum  dikelola  pemerintah  dan  penambahan  RTH  baru.  Analisis  kemampuan  penyerapan  CO 2 oleh RTH eksisting dilakukan menggunakan simulasi model program Powersim
Kata Kunci : Emisi, karbon, monoksida, model, pemanasan

## 1. PENDAHULUAN
Udara  sebagai  komponen  lingkungan yang  penting  dalam  kehidupan  perlu dipelihara  dan  ditingkatkan  kualitasnya sehingga  dapat  memberikan  daya  dukungan bagi  mahluk  hidup  untuk  hidup  secara optimal.  Pencemaran  udara  dewasa  ini semakin  menampakkan  kondisi  yang  sangat memprihatinkan.
Udara  merupakan  media  lingkungan yang  merupakan  kebutuhan  dasar  manusia perlu  mendapatkan  perhatian  yang  serius. Pertumbuhan  pembangunan  seperti  industri dan  transportasi,  disamping  memberikan dampak  positif  namun  disisi  lain  akan memberikan  dampak  negatif  dimana  salah satunya berupa pencemaran udara
Sumber pencemaran udara dapat  berasal dari  berbagai  kegiatan  antara  lain  industri, transportasi,  perkantoran,  dan  perumahan. Berbagai  kegiatan  tersebut  merupakan kontribusi  terbesar  dari  pencemar  udara
yang  dibuang  ke  udara  bebas.  Sumber pencemaran  udara  juga  dapat  disebabkan oleh  berbagai kegiatan  alam,  seperti kebakaran  hutan,  gunung  meletus,  gas  alam beracun, dll. Dampak dari pencemaran udara tersebut  adalah  menyebabkan  penurunan kualitas  udara,  yang  berdampak  negatif terhadap kesehatan manusia. Hampir sebagian  besar  mesin-mesin  dan  produk kendaraan  bermotor  yang  digunakan  dalam sektor transportasi
dan industri menggunakan  bahan  bakar  minyak  (BBM) sebagai  sumber  energi.  Penggunaan  BBM sebagai  sumber  energi  tidak  akan  terlepas dari  senyawa-senyawa  seperti  CO  dan  CO 2 sebagai gas buang yang berkontribusi dalam fenomena rumah kaca.
Studi  terdahulu  menunjukkan  bahwa peningkatan konsumsi energi dan emisi CO 2 yang  paling  signifikan  terjadi  di  perkotaan karena  didalamnya  terjadi  perpindahan populasi yang sangat cepat untuk
mendapatkan  kehidupanyang  lebih  baik  dan kemakmuran (Fong, W., et.al , 2008)
Pencemaran udara  yang  ditandai  dengan meningkatnya  kadar  CO 2 di  udara  akan menjadikan  lingkungan  kota  yang  tidak sehat  dan  dapat  menurunkan  kesehatan manusia, oleh karenaitu konsentrasi gas CO 2 di  udara  harus  diupayakan  tidak  terus bertambah  naik.  Salah  satu  cara  untuk mereduksi  CO 2 di  daerah  perkotaan  adalah mengurangi  emisi  karbon  dengan  cara membangun  Ruang  Terbuka  Hijau.Saat  ini perkembangan pembangunan
Kota
Pekanbaru  sebagai  kota  pelabuhan  di Provinsi  Riau  berjalan  dengan  cepat. Cepatnya  pembangunan  Kota  Pekanbaru dapat  dibuktikan  dengan  meningkatnya jumlah  penduduk  kota,  jumlah  kendaraandi jalan  raya  dan  jumlah  industri.  Sebagai contoh,  jumlah  penduduk  Kota  Pekanbaru tahun  2003  sebesar  173.188  jiwa,  dalam tujuh
tahun kemudian, jumlah pendudukmenjadi 254.300
jiwa atau
mengalami  peningkatan  sebesar  46,83%. Berdasarkan  hal  tersebut  maka  dilakukan penelitian  tentang  analisa  laju  pertumbuhan emisi  CO 2 di  kota  pekanbaru  dengan menggunakan powersim.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN
Pada  dasarnya  penghitungan  emisi menggunakan rumus dasar (KLH, 2009): EGRK =Σi Ai x EFi
Dimana:
EGRK = Emisi suatu gas rumah kaca (CO 2 , CH 4 , N 2 O)
Ai  =  Konsumsi  bahan  jenis  i  atau jumlah produks i EFi = Faktor Emisi dari bahan jenis i atau produksi
Faktor  emisi  ditentukan  berdasarkan penelitian  dan  sangat  spesifik  untuk setiap  bahan  atau  produk.  Oleh  karena
belum  ada  faktor  emisi  yang  spesifik untuk  Indonesia,  maka  digunakan  faktor emisi yang sudah ditentukan  CO 2 besi baja  oleh  IPCC.  Rumus  yang  digunakan untuk  menghitung  emisi  CO 2 dari beberapa sumber emisi dapat dilihat pada tabel 1.
Sumber Emisi Rumus Keterangan Konsumsi Energi Emisi CO 2 =  C i x EFi
C i = Konsumsi bahan bakar jenis i EF i =  factor  emisi CO 2  bahan bakar jenis i Industri Semen Emisi CO 2 = P semen x
F Clinker x EF Clinke r P
Semen = Jumlah produksi semen F Clinker =  fraksi  clinker  dalam semen
EF clinker = faktor emisi CO 2 clinker
Industri Kapur Emisi CO 2 =
P kapur x
EF kapur
P Kapur =  Jumlah  produksi  kapur (ton)
EF Kapur = faktor emisi CO 2 kapur
Industri Amoniak Emisi CO 2 =
P amoniak x EF amoniak P Amoniak = Jumlah produksi Amoniak (ton)
EF Amoniak =  faktor  emisi  CO 2
Amoniak Industri Metanol Emisi CO
2 = P metanol x EF metanol
P Metanol
= Jumlah produksi metanol EF Metanol =  faktor  emisi  CO 2 Metanol
Industri Besi Baja
Emisi CO 2 =
P Besi  Baja =  Jumlah  produksi  besi baja (ton) Analisa dan Kesimpulan Prediksi Laju Pertumbuhan dengan Powersim Perhitungan CO 2 dari data sekunder dengan Cara Teoritis
Data Sekunder
Jumlah Penduduk Jumlah KK Data Kendaraan Bermotor
Sumber Emisi Rumus Keterangan P besi baja x EF besi baja
EF Besi Baja = faktor emisi CO 2 Besi Baja Industri Besi Emisi CO 2 = P besi x EF besi
P Besi = Jumlah produksi besi (ton) EF besi = faktor emisi CO 2 besi

## Emisi Dari Aktivitas Transportasi
Sebelum  menghitung  prediksi  emisi CO 2 ,  sebelumnya  perlu  diketahui  jumlah kendaraan  dan  jumlah  bahan  bakar  pada tahun yang diinginkan. Dengan diketahuinya jumlah  kendaraan  dan  jumlah  bahan  bakar pada  tahun  yang  akan  datang,  maka  baru dapat dihitung prediksi emisi CO 2 di Kota Pekanbaru.
Proyeksi jumlah adalah dengan menggunakan metode regresi linier
sederhana.  Persamaan  yang  digunakan adalah:
……………………….(1)
Nilai b 1 dan b 0 dihitung dengan menggunakan persamaan 2 dan persamaan 3.

## …………………………………………..(2)
………………………..(3)
Dimana:
Xi = Tahun ke - n Yi = Jumlah Kendaraan/Bahan Bakar n = Banyaknya data
Y ¯ = Rata-rata jumlah kendaraan/bahan bakar
X ¯ = Rata-rata jumlah tahun
Ŷ = Proyeksi jumlah kendaraan/bahan bakar

## X = Tahun yang diinginkan
(Draper and Smith, 1992)
Setelah diketahui proyeksi jumlah kendaraan  dan  proyeksi  jumlah  bahan  bakar pada  tahun  yang  akan  datang  maka
selanjutnya dapat dihitung emisi CO 2 .
Faktor Konversi Kendaraan
Jumlah kendaraan yang akan dianalisis adalah total jumlah
kendaraan  tiap  tahunnya  kemudian dikonversi  ke  smp  dengan  cara mengalikan  jumlah  kendaraan  dengan faktor  konversi.  Perhitungan  dilakukan dengan persamaan 4 berikut:
n = m x FK ………..(2)
Dimana:
n  =  jumlah  kendaraan  setelah dikonversi (smp)
m  =  jumlah  kendaraan  sebelum dikonversi (kendaraan)
FK = Faktor Konversi (smp/kendaraan) Untuk  memudahkan  dalam  analisis perhitungan  dan  keseragaman,  maka  jenis.
Kendaraan
dikonversikan terhadap kendaraan ringan ( Light Vehicle Unit/ LVU) dan  digantikan  dengan  satuan  mobil penumpang  (smp)  sehingga  timbul  nilai faktor  jenis  kendaraan  tersebut  terhadap smp. Dengan menggunakan ekivalensi,  kita dapat  menilai  setiap  jenis  kendaraan  ke dalam  smp.  Menurut  Indonesia  Highway Capacity  Manual  Part  1  Urban  Road  No. 09/T/BNKT/1993,  pemakaian  praktis  nilai smp  tiap  jenis  kendaraan  digunakan  nilai standar seperti pada Tabel 2.
Tabel 1. Konversi Jenis Kendaraan ke Satuan Mobil Penumpang No. Jenis Kendaraan smp 1 Kendaraan Ringan 1 2 Kendaraan Berat 1,2 3 Sepeda Motor 0,25

## Faktor Emisi Transportasi
Faktor  emisi  ditentukan  berdasarkan penelitian  dan  sangat  spesifik  untuk  setiap bahan atau produk. Pada Tabel 3 dan Tabel 4  adalah  tabel  faktor  emisi  untuk  bahan bakar dan kendaraan berbeda.
Tabel 2. Faktor Emisi CO 2 Berdasarkan Jenis Bahan Bakar
CO 2 Emission Factor (Kg/TJ) Fuel Default Lower Upper Gasoline 69300 67500 73000 Other Kerosene 71900 70800 73600 Gas/Diesel Oil 74100 72600 74800 Residual Fuel Oil 77400 75500 78800 Liquefied Petroleum Gases 63100 61600 65600
Oth er Oi l
Refinery Gas 57600 48200 69000 Paraffin Waxes 73300 72200 74400 White Spirit & SBP 73300 72200 74400 Other Petroleum Products 73300 72200 74400 Natural Gas 56100 54300 58300 Sumber: Suhadi dalam Srikandi, 2008

## Emisi dari aktifitas Pemukiman
Emisi akibat dari aktifitas pemukiman disebabkan oleh: a. Penggunaan gas LPG untuk memasak. b. Pembakaran sampah rumah tangga Jenis  dari  bahan  bakar  yang  digunakan oleh  masyarakat  untuk  memasak  pada umumnya  adalah  gas  LPG,  penggunaan minyak  tanah  sudah  jauh  berkurang  sejak dilakukan  konversi  minyak  tanah  ke  LPG. Berikut  ini  adalah  tabel  faktor  emisi  dari penggunaan LPG dan sampah rumah tangga.

## Tabel 3. Faktor Emisi Bahan Bakar
No. Produk Faktor Emisi CO 2 Satuan 1 Bensin 69.300 2 Solar 74.100 3 Minyak Tanah 71.900 4 Batubara 94.600 5 LPG 63.100 6 Briket Batubara 97.500 7 Arang Kayu 112.000 8 Kayu Bakar 112.000 Sumber:  Pedoman  Inventarisasi  Gas  Rumah Kaca, IPCC,2006 Tabel 4. Faktor Emisi Sampah
No. Produk Faktor Emisi CO 2 (Kg/Gg Faktor Emisi CH 4 (Kg/Gg
sampah) sampah) 1 Sampah (dibakar) 6500 Makanan 0,323 Kertas 0,009 Plastik 1,595 Kayu 0,904 Tekstil 1,595 Karet 0,239 Lainnya 0,239 2 Sampah (dikompos) 10

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk  menghitung  produksi  CO 2 kota pekanbaru diperlukan  beberapa data pendukung,  yaitu  data  jumlah  penduduk dan  keluarga  di  kota  Pekanbru,  Jumlah dan  Jenis  Industri  kota  Pekanbaru,  dan Jumlah  serta  jenis  kendaraan  di  kota Pekanbaru.  Tabel  5  menunjukkaan  data jumlah  penduduk  dan  keluarga  di  kota pekanbaru per-tanggal 11 desember 2011.
Dari  Tabel  5  terlihat  bahwa  total jumlah  penduduk  di  kota  pekanbaru adalah  898.391  orang  dengan  total 226.413 kepala keluarga. Jumlah terbanyak  berada  di  kecamatan  tampan yaitu  sebnyak  42.808  kepala  keluarga. Dari jumlah Penduduk dan keluarga dapat diprediksi  jumlah  penggunaan  gas  elpigi dan  jumlah  sampah  yang  dihasilkan selama  setahun  dengan  asumsi,  setiap keluarga menghasilkan rata-rata sampah 3 kg  perhari  dan  menggunakan  ga  elpigi rata-rata  6  kg  sebulan.  Hasil  perhitungan total  penggunaan  gas  elpigi  dan  produksi sampah dapat dilihat dari Tabel 6.
Total Jumlah Produksi Co2 dan Sampah rumah  Tangga  Sekota  Pekanbaru  selama Sebulan  adalah  21.735.648  kg  dan  Total Jumlah  Produksi  CO 2 dan  Sampah  rumah Tangga  Sekota  Pekanbaru  selama  Setahun adalah  21.735.648  kg  x  12  bulan  = 260.827.776  kg.  Selain  produksi  CO 2 dari rumah  tangga  perlu  juga  diketahui  produksi
CO 2 dari  kendaraan  bermotor  yang  ada  di kota  pekanbaru.  Data  dinas  perhubungan didapat  total  jumlah  kendaraan  bermotor
dengan berbagai jeninya seperti yang terlihat pada Tabel 7.
Tabel 5. Data jumlah keluarga dan penduduk kota Pekanbaru No. Kecamatan Rumah Tangga Penduduk Jumlah Penduduk Laki-laki Perempuan 1 Tampan 42.808 89.344 86.290 175.634 2 Payung Sekaki 25.084 36.546 38.707 75.253 3 Bukit Raya 22.431 48.311 45.731 94.042 4 Marpoyan Damai 32.647 69.399 61.199 130.598 5 Tenayan Raya 27.220 56.559 55.470 112.029 6 Lima Puluh 10.407 20.284 21.339 41.623 7 Sail 5.864 11.276 11.517 22.793 8 Pekanbaru Kota 5.846 14.438 14.454 28.892 9 Sukajadi 15.844 23.490 24.044 47.534 10 Senapelan 8.166 17.694 18.320 36.014 11 Rumbai 15.602 34.782 32.164 66.946 12 Rumbai Pesisir 14.494 34.321 32.712 67.033 Pekanbaru 226.413 456.444 441.947 898.391 Tabel 6. Jumlah Penggunaan Gas Elpigi dan Produksi sampah Rumah tangga Kota Pekanbaru
No. Kecamatan Rumah Tangga Penggunaan Gas (kg/bulan) Total Penggunaan Gas Produksi Sampah (kg/bulan) Total Produksi Sampah 1 Tampan 42.808 6 256848 90 3852720 2 Payung Sekaki 25.084 6 150504 90 2257560 3 Bukit Raya 22.431 6 134586 90 2018790 4 Marpoyan Damai 32.647 6 195882 90 2938230 5 Tenayan Raya 27.220 6 163320 90 2449800 6 Lima Puluh 10.407 6 62442 90 936630 7 Sail 5.864 6 35184 90 527760 8 Pekanbaru Kota 5.846 6 35076 90 526140 9 Sukajadi 15.844 6 95064 90 1425960 10 Senapelan 8.166 6 48996 90 734940 11 Rumbai 15.602 6 93612 90 1404180 12 Rumbai Pesisir 14.494 6 86964 90 1304460 Total 1358478 20377170
Tabel 7. Jenis dan Jumlah Kendaraan bermotor kota Pekanbaru Jumlah Kendaraan Bermotor (Umum
dan Pribadi) No Jenis Kendaraan Tahun 2009 (Unit) Tahun 2010 (Unit) Tahun 2011 (Unit) 1. Sepeda Motor 619.289 811.415 973.698 2. Mobil penumpang a. Umum 2.430 2.356 1.572 b. Pribadi 86.278 98.704 112.920 3. Mobil barang a. Umum 54.028 52.761 32.304 b. Pribadi 0 0 0 4. Bus besar a. Umum 1.822 1.828 928 b. Bukan umum 0 0 0 5. Bus sedang a. Umum 3.224 3.299 1.201
No Jenis Kendaraan Tahun 2009 (Unit) Tahun 2010 (Unit) Tahun 2011 (Unit) b. Bukan umum 202 189 176 6. Bus kecil a. Umum 0 0 0 B Bukan umum 0 0 0 7. Kendaraan roda tiga a. Umum 41 41 21 b. Bukan umum 0 0 0 Jumlah 767.314 970.593 1.122.820
Dari  Tabel  7.  terlihat  peningkatan jumlah  kendaraan  di  kota  Pekanbaru mencapai  angka  30%  setiap  tahunnya. Kemudian dapat dihitung jumlah emisi yang
dihasilkan dengan memprediksi penggunaan bahan  bakar  untuk  setiap  kendaraan  perhari dengan  memprediksi  penggunaan  bahan bakar untuk setiap kendaraan perhari.

## Tabel 8. Total penggunaan BBM pertahun di kota Pekanbaru
No.  Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan BBM (L/hari) Total BBM (L/hari) BBM (L/bulan) Total BBM (L/bulan) BBM (L/tahun) Total BBM (L/tahun) 1. Sepeda Motor 973,698 1 973698 30 29210940 360 350531280 2. Mobil penumpang a. Umum 1,572 4 6288 120 188640 1440 2263680 b. Pribadi 112,920 4 451680 120 13550400 1440 162604800 3. Mobil barang a. Umum 32,304 2 64608 60 1938240 720 23258880 b. Pribadi 0 0 0 0 0 0 4. Bus besar a. Umum 928 10 9280 300 278400 3600 3340800 b. Bukan umum 0 0 0 0 0 0 5. Bus sedang a. Umum 1,201 8 9608 240 288240 2880 3458880 b. Bukan umum 176 0 0 0 0 0 Bus kecil 6. a. Umum 0 0 0 0 0 0 b Bukan umum 0 0 0 0 0 0 Kendaraan roda tiga 7. a. Umum 21 4 84 120 2520 1440 30240 b. Bukan umum 0 0 0 0 0 Jumlah 1,122,820 1515246 990 45457380 545488560
Tabel  7. menunjukkan hasil perhitungan jumlah penggunaan BBM selama satu tahun dari  seluruh  kendaraan  yang  ada  di  kota Pekanbaru.  Pada  tabel  terebut  dihasilkan total  penggunaan  BBM  pertahun  adalah sebesar 877.559.760 liter.
Kemudian dihitung emisi yang dihasilkan  dari  kendaraan  bermotor  dengan mengalikannya  dengan  faktor  emisi  setiap jenis  bahan  bakar,  Tabel  8.  menunjukkan hasil emisi CO 2 dari bahan bakar.
Sehingga  didapat  total  emisi  CO 2 yang dihasilkan di kota  pekanbaru adalah
1.21228E+12kg, Sedangkan daya serap CO 2 pertahun adalah 6.826.909,82kg. Dari
penelitian  ini  didapat  kesimpulan  sementara bahwa  kemampuan  daya  serap  dari  ruang
terbuka  hijau  yang  ada  di  kota  pekanbaru masih 20% dari CO 2 yang dihasilkan.
Dari program powersim yang digunakan untuk  memprediksi  jumlah  produksi  CO 2 di kota pekanbaru dari tahun ke tahun di dapat peningkatan jumlah.
Tabel 8. Hasil Emisi CO 2 dari kendaraan bermotor No. Jenis Kendaraan Total BBM (L/tahun) konversi ke kg Faktor Emisi CO2 Total Emisi CO2 1. Sepeda Motor 350531280 255887834 3180 8.13723E+11 2. Mobil penumpang 0 0 a. Umum 2263680 1652486 3180 5254906752 b. Pribadi 162604800 118701504 3180 3.77471E+11 3. Mobil barang 0 0 a. Umum 0 0 3172 0 b. Pribadi 0 0 0 4. Bus besar 0 0 a. Umum 3340800 2438784 3180 7755333120 b. Bukan umum 0 0 0 5. Bus sedang 0 0 a. Umum 3458880 2524982 3172 8009244173 b. Bukan umum 0 0 0 Bus kecil 0 0 6. a. Umum 0 0 3172 0 b Bukan umum 0 0 0 Kendaraan roda tiga 0 0 7. a. Umum 30240 22075 3180 70199136 b. Bukan umum 0 0 0 Jumlah 545488560 39820664880 1.21228E+12

## Simulasi Powersim
Dari  simulasi  yang  dicobakan  seperti pada Gambar4.3 didapatkan prediksi
pertambahan  CO 2 pertahun  dengan  variabel laju pertambahan penduduk, laju pertambahan kendaraan, dan industri. Untuk masing-masing variabel dihitung laju pertumbuhan  emisi  CO 2 yang  dihasilkan pertahun  kemudian  dijumlahkan,  sehingga didapat  laju  penambahan  emisi  total pertahun.  Untuk  mengetahui  sisa  emisi pertambahan  emisi  total  pertahun  dikurangi dengan kemampuan daya serap RTH. Dari perhitungan menggunakan
powersim didapatkan hasil laju pertumbuhan CO 2 kota Pekanbaru adalah 28,35 % pertahun

## 4. KESIMPULAN
Dari data  yang telah didapat  dan analisa yang telah dilakukan maka dapat disimpulkan bahwa:
1. Emisi  CO 2 yang  dihasilkan  oleh pekanbaru  dari  kegiatan  rumahtangga,
industri dan transportasi adalah sebesar
1.21228E+12kg, pertahun.
2. Diprediksi dengan menggunakan powersim  laju  pertumbuhan  setiap tahunnya adalah 28,33%.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Anonim, 1993, Penghijauan, Majalah Ilmiah
KPPL DKI, Jakarta
Anonim. 1999. Peraturan Pemerintah  No.41
Tahun  1999  tentang  Pengendalian Pencemaran Udara. Jakarta. Arend, B. 1990. Motor Bensin. Jakarta:Erlangga Boedisantoso, R. 2010. Optimasi
Model  Mitigasi  Dampak  Perubahan Iklim Berdasarkan Kesetimbangan CO2 di  Perkotaan  Metropolis.  Surabaya:
Jurusan Teknik Lingkungan FTSP-ITS.
Dahlan,  E.  N.  2007.  Analisis  Kebutuhan Luasan  Hutan  Kota  Sebagai  Sink  Gas CO 2 Antropogenik  Dari  Bahan  BAkar
Minyak dan Gas Di Kota Bogor Dengan Pendekatan  Sistem  Dinamik.  Disertasi. Bogor:  Fakultas  Kehutanan  Institut Pertanian Bogor
Draper,  N.R.,  dan  Smith,  H.  1992.  Analisis
Regresi  Terapan  Edisi  Kedua.  PT
Gramedia Pustaka Utama. Jakarta. Fardiaz, S. 1992. Polusi Air dan Udara.Kanisius. Yogyakarta.
Fong,  W.K.,  Hiroshi  M.,  Yu-Fat  L.,  2008, Application of System Dynamics Model as  Decision  Making  Tool  in  Urban Planning  Process  Towards  Stabilizing Carbon Dioxide Emissions From Cities, Building  and  Environment,  Vol.44,  pp 1528-1537).
Indonesian Highway Capacity Manual Part I Urban  Road  No.  09/T/BNKT/1993,
Directorate General of Highways Ministry of Public Works.1993. IPCC.  2006. Guidelines for National
Greenhouse Gas Inventories. Chapter 3:
Mobile Combustion.