Abstrak — Bandara  pada  saat  ini  menjadi  pusat  perhatian  di negara belahan dunia. Bandara merupakan gerbang daerah yang juga  sebagai  bangunan  publik  dengan  resiko  tinggi  tentunya wajib  memenuhi  persyaratan  teknis  yang  berkaitan  dengan keamanan dan keselamatan. Perlu adanya pertimbangan prinsip- prinsip  utama  mengenai  terminal  moda  transportasi  ini. Terkadang  banyak  sekali  salah  dalam  menentukan  atau memutuskan  segala  sesuatu  dalam  merancang.  Seperti  konsep desain bangunan, bahan bangunan, pola-pola ruang, dsb. Mereka hidup  dalam  kotak-kotak  dari  beton  dengan  atas  nama modern , efisiensi  dan  lain-lain  yang  akhirnya  mencoba  mendefinisikan kembali  arti  makna  ide  ruang,  bentuk  dan  sebagainya  dalam paham  arsitektur  regionalisme  melalui  semiotika  pengenalan tanda-tanda  dan  ekplorasi  metafora  lokalitas  yang  ada  di Pekalongan.  Permasalahan  minimnya  lokalitas  sudah  banyak ditemui  dibeberapa  daerah  di  Indonesia. Seringkali aspek desain dari  bandara  lebih  kearah  internalisasi  dengan  mengusung teknologi  muktahir  namun  kesan  yang  timbul  hanya  unsur modern  saja,  tetapi  nilai  kelokalan  justru  tidak  diperhatikan. Dalam perencanangannya, bagaimana caranya identitas-identitas yang  melekat  pada  Pekalongan  bisa  dimasukkan  kedalam arsitektur.
Kata Kunci—Bandara, Lokalitas, Metafora, Pekalongan, Regionalisme, Semiotika

## I. PENDAHULUAN
ANUSIA  semakin  kedepan  semakin  serba  cepat  untuk memenuhi  aktivitas-aktivitas  yang  dijalaninya.  Pada aktivitasnya manusia tidak lagi dibatasi oleh ruang-ruang yang mengaturnya  karena  sudah  mempunyai  perubahan  dalam sebuah  makna  ruang  itu  sendiri.  Sehingga  batas-batas  fungsi ruang  kurang  jelas  dan  memudar  karena  terdapat  banyak aktivitas  yang  bertabrakan  atau  saling  tumpuk  dalam  satu ruang.
Perubahan  karena  adanya  globalisasi  juga  terjadi  didalam gaya  hidup  yang  dimiliki  oleh  masyarakat.  Pengaruh globalisasi  membuat  gaya  hidup  masyarakat  di  dunia  menjadi gaya  hidup  yang  serba  cepat.  Gaya  hidup  yang  menuntut adanya  serba  cepat  ini  tercemin  di  dalam  pola  perilaku masyarakat dalam menjalankan kehidupan sehari-hari.
Hal  ini  kemudian  direspon  dengan  cepat  di  era- pemerintahan Jokowi. Aktivitas masyarakat Indonesia mengalami  perubahan  yang  signifikan.  Perubahan  tersebut merupakan hasil dari fokus pembangunan di awal pemerintahan  era-Jokowi  yaitu  pembangunan  infrastrukstur. Adapun  pembangunan  infrastruktur  yang  paling  berperan kebijakan pembangunan tol darat, pembentukan tol laut dan tol udara.
Gambar 1. Wilayah Perancangan.

## Gambar 2. Metoda metafora.
Pernyataan  dan  pemikiran  dari  sebuah  gagasan  di  era- pemerintahan  Jokowi  bisa  diperhatikan  bahwa  pernyataan  itu merupakan  sebuah  respon  perkembangan  aksesbilitas  di Indonesia yang begitu lambat di era-sebelumnya padahal dunia semakin berkembang cepat dengan adanya globalisasi.

## Arsitektur Regionalisme: Jelajah Nusantara Melalui Desain Bandar Udara
Falahy Mohamad dan Purwanita Setijanti
Departemen Arsitektur, Fakultas Arsitektur, Desain dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail : psetijanti@arch.its.ac.id
M
Gambar 3. Image Form: Eksplorasi Atap 1.
Gambar 4. Image Form: Eksplorasi Atap 2.
Selain  gaya  hidup  yang  serba  cepat,  budaya  lokalitaspun mulai  hilang.  Sehingga  generasi  pada  saat  ini  minim  adanya pengenalan  akan  pemahaman  budaya-budaya  yang  ada  di Nusantara.  Sangat  disayangkan  jika  pada  generasi  kekinian mempunyai  karakter  yang  tangguh  dan  bisa  bersaing  di  era globalisasi  tetapi  pada  jati  dirinya  tidak  mempunyai  identitas kelokalan.
Dalam  KBBI  arti  identitas  /iden·ti·tas/ /idéntitas/ n ciri-ciri atau  keadaan  khusus  seseorang;  jati  diri. Sedangkan  arti regionalisme  sendiri  bukan  suatu  wujud  paham  dari  sikap kedaerahan  namun  muncul  sebagai  akibat  dari  koreksi terhadap  maraknya  penyeragaman  di  seluruh  dunia  sehingga
kita  tidak  lagi  mengenal  lagi  mana  budaya  kita  dan  mana budaya  tetangga  kita.  Artinya  kita  tidak  mengenal  lagi  mana budaya asli daerah atau negara kita dengan daerah atau negara lain [1].
Bagaimana  sebuah  bangunan  bandar  udara  yang  berfungsi dengan  baik,  menfasilitasi  orang  ketika  merasa  bosan menunggu sekaligus kaya akan indetitas daerah?

## II. METODA PERANCANGAN
Pada proses perancangan, memaknaan semiotika digunakan untuk  eksplorasi  informasi  untuk  mengungkap  temuan penelitian  terkait  proses  representasi  yang  berlangsung kedalam  komunikasi  arsitektural.  Pendekatan  ini  juga  untuk mengkaji  tentang  tanda  indikasi,  penunjukan,  kemiripan, analogi,  makna  dan  komunikasi  dari  bagian  kehidupan masyarakatnya. Disini secara implisit, kajian semiotika terkait dengan kebiasaan atau kode sosial ( social code ) yang melekat di  masyarakat,  sehingga  suatu  tanda  bisa  dipahami  maknanya secara kolektif [2].
Gambar 5. Spatial Form
Gambar 6. Basic Form.
Gambar 7. Program Form.
Gambar 8. Aksonometri Konsep Layering.
Gambar 9. Siteplan.
Gambar 10. Denah Lantai 1.
Gambar 11. Denah Lantai 2.
Gambar 12. Denah Lantai 3.
Hasil  karya  arsitektur  nantinya  perwujudan  makna  yang ingin disampaikan melalui ekspresi wujudnya. Wujud tersebut akan  dimaknai  kembali  sebagai  suatu  hasil  persepsi  oleh pengamatnya.  Perwujudan  makna  suatu  rancangan  dapat dikatakan  berhasil  jika  makna  atau  ‘arti’  yang  ingin disampaikan  oleh  perancang  melalui  rancangannya  dapat dipahami  dan  diterima  secara  tepat  oleh  pengamatnya,  jika ekspresi  yang  ingin  disampaikan  perancangnya  sama  dengan persepsi  pengamatnya. Pendekatan  semiotika  dalam  desain arsitektur nantinya adalah bagaimana caranya untuk mengeksplorasi kreativitas melalui penciptaan kode-kode yang
bisa  dipahami  oleh  publik  yang  berkaitan  dengan  identitas daerah.
1. Metoda Metafora
Metoda  ini  digunakan  untuk  mengeksplorasi  pada perancangan  dengan  pengandaian  sesuatu  yang  abstrak sehingga  menimbulkan  banyak  presepsi  pada  desain perancangannya.  Selain  itu,  pemanfaatan  metode  ini  agar pengamat  mempunyai  persepsi  masing-masing  sesuai  dengan persepsi yang timbul pada saat pertama kali melihat bangunan tersebut. Combined  methaphors merupakan  penggabungan kategori 1 dan kategori 2 dengan membandingkan suatu objek
visual  dengan  yang  lain  dimana  mempunyai  persamaan  nilai konsep dengan objek visualnya.
Pada  pokok  identitas  yang  diambil  dari  Pekalongan  adalah batik  dan  omah  pesisir  atau  rumah  lawang  songo.  Kemudian dari  dua  pokok  identitas  tersebut  diterjemahkan  melalui pemaknaan semiotika yang kemudian dikomunikasikan dengan metode metafora. (Gambar 2)
2. Metoda Layering
Metoda  ini  gunakan  untuk  mengolah  komposisi  layer-layer pada perancangan, layer itu sendiri berupa basic form, spatial form, methaporical or image form dan program form. Desain bandar udara sangat kompleks, sehingga komposisi perancangan  sangat  penting.  Perlu  menjadi  perhatian  bahwa desain  sebuah  bandar  udara  tidak  cukup  hanya  ikonis,  tetapi juga  mampu  memenuhi  fungsi  utamanya  yang  tidak  dapat ditawar,  yaitu  sebagai  fungsi  pengatur  transportasi  yang memberikan  keamanan,  keselataman,  juga  kenyamanan  baik kepada para pengguna maupun pekerja didalamnya.
Pemanfaatan  metode layering ini  adalah  membantu perancangan karena tipologi bandara merupakan tipologi yang sangat  kompleks  dari  program  ruang,  kebutuhannyam  fungsi dan unsur kebutuhan lainnya.
Basic  Form: Bentuk  awal  yang  diciptakan  pada  gubahan desain  dengan  mengikutipola  dari  alam  atau  lingkungan  pada lahan.
Program  Form: Pembagian  Fungsi  dan  organisasi  ruang.  Di program  form  ini  bisa  dimulai  paling  awal  yang  kemudian membentuk  beberapa  bentuk  dasar  atau  bisa  jadi  akan menyesuaikan  bentuk  basic  form  yang  telah  dibentuk  dari awal.
Image  Form: penggunaan  bentuk  yang  nantinya  di  jadikan sebagai wujud ikon atau bentuk luar dari bangunan. Spatial  Form: rancangan  untuk  menciptakan  ruang  yang memberikan  pengalaman  lansekap  pada  ruang.  Sequence, Frame [3].

## III. HASIL DAN EKSPLORASI
1. Konsep Image Form
Rumah Pesisir Pekalongan atau biasa disebut Omah Lawang Songo  merupakan  rumah  asli  Pekalongan  yang  pada  sisi sebagiannya  digunakan  untuk  berkerja,  atau  biasa  disebut ‘pranggrok’ untuk  membuat  usaha  batik.  Pada  karakter penghuninya  biasanya  seorang  santri  sekaligus  haji.  Bentuk awal  atap  rumah  pesisir  Pekalongan  yang  kemudian dieksplorasi  bagaimana  jika  atapnya  dibagi  menjadi  dua,  jika hanya satu potongan saja, atau bagaimana jika atap tidak  atau bagaimana  jika  dibagi,  namun  ditinggikan  sesusai  kebutuhan fungsi  yang  ada  didalamnya.  Kemudian  dicoak  menyerupai bentuk ujung canting. Begitupun juga eksplorasi posisi atapnya bagaimana  jika  posisinya  tengah  tunggal  atau  posisi  tengah beberapa  atap  atau  posisi  diujung  sisi  dengan  beberapa  atap atau posisi yang mengikuti fungsi ruangnya. (Gambar 3)
Pada eksplorasi atap 2 diambil dari filosofi batik pagi sore. Batik  sore  merupakan  batik  yang  mempunyai  sisi  gelap  dan terang  dengan  pemisahan  secara  diagonal.  Biasanya  batik  ini bisa  dipakai  ketika  pagi  maupun  sore.  Pada  pembentukan awal, massa dibagi menjadi 3 bagian sesuai fungsi, keterangan
“A”  merupakan  zona ‘little  museum’ dan  ‘’B’’  adalah  zona cafetaria.  Massa  dibentuk  persegi  agar  presisi  ketika  diputar. Massa  diputar  90’  derajat  menghasilkan  pemisahan  secara diagonal.  Pada  sisi  bagiannya  menjorok  kedalam  dengan fungsi sebagai penanda atau penyambutan bagian keberangkatan  ataupun  kedatangan.  Kemudian  ditambahkan satu  model  yang  sama  untuk  pemisahan  terhadap  ruang didalamnya.  Pada  sisi  tengah  menghasilkan  efek  dari  filosofi batik yaitu nitik, dari titik itu berfungsi sebagai titik point atau titik temu antara penumpang dan keluarganya di zona transisi. Konsep  pemberian  motif  batik  pagi  sore  terhadap  fasad  atap juga sekaligus digunakan sebagai pencahayaan. (Gambar 4)
2. Konsep Spatial Form

## Penzonaan Dasar
Penzonaan dasar dengan membagi ruang berdasarkan ruang publik, semi-steril steril, sesuai dengan kaidah pada umumnya untuk  pemisahan  zona  darat  dan  zona  udara.  Dengan pembagian  seperti  ini,  area  servis  dan  office  disebar  ketiga zona  tersebut  sehingga  ruang-ruang  dalam  cernderung tersekat-sekat dan panjang.
Pemetaan Zona ke Fungsi Pada  zona  publik  dijadikan  sebagai  daerah  “ Curb  Side ” daerah  paling  luar  ketika  orang  datang.  Pada  zona  semi sterilnya dijadikan sebagai daerah kedatangan dan keberangkatan.  Dan  zona  sterilnya  dijadikan  sebagai  tempat menunggu,  ruang  paling  akhir  sebelum  penumpang  naik  ke pesawat.
Pemaksimalan Sirkulasi
Sirkulasi  keberangkatan  dan  kedatangan  sekaligus  hanya diletakkan  pada  lantai  satu  saja.  Hal  ini  bertujuan  sebagai pemaksimalan sirkulasi horizontal.
Anjungan Pada Lantai 2 Pada anjungan ini berfungsi sebagai ‘’meeting point’’ ketika penumpang  sudah  mendapat  boarding  pass  bisa  bertemu kembali dengan orang tua/ kerabat. Selain itu sebagai fasilitas orang ketika bosan menunggu. (Gambar 5)
3. Konsep Basic Form
Massa Utama Terpusat Konsep  konfigurasi linnear ,  keseluruhan  bandar  udara hanya  terdiri  atas  satu  terminal  yang  terhubung  sehingga mempermudah  proses  transit  atau  perpindahan  pesawat. Minimize Cut & Fill
Konsep reflecting  pond ,  terdapat  4 reflecting  pond ,  dua didalam ruang semi steril. Dan dua didaerah publik yang juga berfungsi sebagai rest area.
Massa Office & Servis
Pembagian  dan  penataan  massa  operasional  seperti Terminal kargo, Atc, Avsec & ticketing , Airlines office . Konsep Massa  Anjungan  Pada  Lantai  2  yaitu Little  museum dan Cafetaria. (Gambar 6)
4. Konsep Program Form
Konsep  sirkulasi  fungsional  bandar  udara  dimaksimalkan pada  lantai  satu  saja.  Mulai  dari curb  side ke security  check point  1 .  Kemudikan  check  in  counter  hingga  waiting  hall dalam  level  yang  sama.  Sehingga  pergerakan  sirkulasinya sangat  singkat  dan  jelas.  Pada  sirkulasi  kedatangan  juga diletakkan hanya pada lantai satu saja.  (Gambar 7).
Gambar 13. Tampak.
Gambar 14. Perspektif Potongan
Gambar 15. Aksonometri struktur.
Gambar 16. Perspektif Tampak Burung.
5. Konsep Pencahayaan dan Penghawaan
Pencahayaan  salah  satu  bagian  daya  tarik  arsitektural  dari bangunan  terminal  bandar  udara.  Pada  umunya, trend lama yang  lebih  mengandalkan  pencahayaan  buatan.  Terminal  ini lebih  mengutamakan  pencahayaan  alami  dengan  maksud penghematan  energi  dan  mengurangi  penghasilan  panas  dari sumber-sumber buatan.  Penggunaan cahaya alami dan buatan merupakan  pertimbangan  khusus  karena  hal  tersebut merupakan  salah  satu  daya  tarik  arsitektural  dimana  terminal harus  menampilkan  kesan  yang  sama  selama  24  jam.  Pada siang  hari  pencahayaan  alami  merupakan  pencahayaan  yang dominan  dalam  terminal  meskipun  beberapa    ruangan  masih tetap menggunakan pencahayaan  buatan, tergantung juga pada fungsi ruangan. (Gambar 14)
Untuk  memaksimalkan  cahaya  alami  pada  siang  hari, beberapa  sisi  batas  ruang  luas  diberi  kisi-kisi  bukaan  agar cahaya  maupun  udara  masuk  kedalam  ruangan.  Penghematan energi  menjadi  poin  penting  dalam  desain  dalam  desain terminal  bandar  udara  ini    dengan  memerhatikan  beberapa poin antara lain;
a. Optimalisasi  peletakan  ventilasi  sebagai  penghawaan alami,
b. Optimalisasi penggunaaan pencahayaan alami,
c. Efesiensi penggunaan pendinginan ruangan.
6. Konsep Sistem Struktur
Sistem bangunannya menggunakan sistem open , seperti pada umumnya bangunan bandara dengan sistem suspended atau bentang lebar. Hal ini bertujuan agar ruang yang didalamnya lebih lega dan fleksibel. Sedangkan pada lantai 1 menggunakan sistem kolom balok. (Gambar 15)
7. Material Material penutup adalah canopy yang berbahan dasar fabric dan PVC ( Poly Vynil Carbonate ) yang kemudian dilapisi oleh Polyester .  Mudah  dibentuk-bentuk,  elastis.  Batu  alam  dan kayu: Mempertahankan material nusantara dengan menggunakan  material  lokal.  Batik Stamp :  Sebagai  ornamen fasad interior bangunan.

## IV. KESIMPULAN
Berdasarkan  analisis  melalui  desain  yang  telah  dilakukan, sejatinya  bandar  udara  merupakan  bangunan  publik  yang sangat  kompleks.  Sehingga  perlunya  pemahaman  dan  prinsip untuk  memenuhi  persyaratan  teknis  yang  berkaitan  dengan keselamatan  dan  keamanan.  Hal  itu  dilakukan  untuk menghindari terjadinya kesalahan yang fatal dalam mendesain, juga  kenyamanan  bagi  para  pengguna  maupun  pekerja  yang ada didalamnya.
Selain  fungsi  yang  maksimal,  fasilitas-fasilitas  penunjang yang juga berfungsi sebagai ruang edukasi diharapkan mampu membantu  permasalahan  yang  biasanya  sering  terjadi,  yaitu ketika  bosan  menunggu.  Adanya little  museum dimaksudkan pengguna dapat mengetahui segala informasi dan sejarah yang ada di Pekalongan.
Pada  akhirnya,  bandar  udara  merupakan  sebuah  pintu gerbang  suatu  daerah  sekaligus  simbol  suatu  kota.  Desain  ini merupakan  sebuah  pengoreksian  atas  pembangunan  bandar
udara  di  Indonesia  yang  saat  ini  lebih  kearah  internasional dengan  segala  konsep  teknologi  yang  terkadang  melupakan identitas  lokalitasnya,  sehingga  tidak  bisa  membedakan  mana budaya kita mana budaya tetangga kita.
DAFTAR PUSTAKA
[1] C. Abel, Architecture and Identity . New York: Routhledge, 1997.
[2]
C.  Sanders  Peirce, Peirce  on  Signs:  Writings  on  Semiotic .  Chapel Hill and London: The University of Nort Carolina Press, 1991.
[3] D. Jauslin, Architecture with Landscape Methods Case Study of the Rolex Learning . 2010.
Gambar 17. Ilustrasi Interior