## PENERAPAN METODE CROSSDOCKING UNTUK MEMINIMUMKAN BIAYA DISTRIBUSI DAN PERSEDIAAN PADA PT.

## XYZ

## St Nova Meirizha, Ari Andriyas Puji, Ardi Adrian
Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Riau Jalan Tuanku Tambusai Ujung, Kecamatan Tampan, Kelurahan Delima, Kota Pekanbaru, Riau 28291
Email: novameirizha@umri.ac.id

## Abstract
Rapid  technological  development  changes  the  form  of  competition  between  profit-oriented  companies. The presence of new methods of company management is getting more intense due to the demands of a competitive advantage with other companies. One of the areas that can create competitive advantage is the operational sector. Furthermore, Supply Chain Management has become one of the main components as  a  competitive  strategy  to  develop  the  productivity  and  profitability  capabilities  of  a  company. Meanwhile,  crossdocking  systems  have  been  found  for  a  long  time,  but  the  application  is  often  not  too significant  for  companies  and  there  is  still  room  for  optimization.  Therefore,  the  researcher  was interested in carrying out research related to crossdocking. In this study, the target company is PT. XYZ as  a  distribution  center  company  that  has  problems  in  managing  distribution  costs  and  supplies  to  its partners. By implementing crossdocking, it can help companies in minimizing distribution and inventory costs.  The  steps  in  this  study  are  determining  vehicle  distribution  routes,  calculating  the  number  of distribution  fleets,  scheduling  distribution  fleets,  calculating  the  total  safety  stock  and  calculating  the ratio of the total cost of supplies in the current condition to the proposed conditions. The research results obtained 2 optimal distribution routes with a total distribution fleet of 2 units, divided into fleet 1 with a capacity of 800 units and fleet 2 with a capacity of 767 units. As for the scheduling results, the makespan value of each fleet is obtained, namely 240 minutes for fleet 1 and 248 minutes for fleet 2. The amount of safety stock for each type of cellphone is Y19 with 27 units of  safety stock, Y12 with 102 units of  safety stock,  Y30  with  safety  stock  75  units  and  V19  with  safety  stock  54  units.  The  total  cost  of  supplies  is 2,989,055 rupiah in one order process.
Keywords: crossdocking, distribution center, retail industry, safety stock, inventory.

## Abstrak
Teknologi  yang  berkembang  dengan  cepat  mengubah  bentuk  persaingan  antar  perusahaan-perusahaan yang  berorientasi  pada  profit.  Kehadiran  metode-metode  baru  dalam  pengelolaan  perusahaan  semakin gencar  dikarenakan  tuntutan  suatu  keunggulan  bersaing  dengan  perusahaan  lainnya.  Salah  satu  ruang lingkup  yang  mampu  menciptakan  keunggulan  bersaing  adalah  bidang  operasional. Supply  Chain Management telah  menjadi  salah  satu  komponen  utama  sebagai  suatu  strategi  kompetitiff  untuk mengembangkan kemampuan produktifitas dan profitabilitas suatu perusahaan. Sistem crossdocking telah lama  ditemukan,  hanya  saja  penerapannya  yang  kerap  belum  terlalu  signifikan  terhadap  perusahaan- perusahaan  dan  masih  terdapat  ruang  untuk  melakukan  optimalisasi  menjadikan  peneliti  tertarik  untuk melakukukan  penelitian  terkait  dengan crossdocking. Pada  penelitian  ini  perusahaan  yang  dituju  adalah PT.XYZ  sebagai  perusahaan  distribution  center  yang  memiliki  permasalahan  dalam  mengelola  biaya ditribusi  dan  persediaan  terhadap  mitra-mitranya.  Dengan  penerapan crossdocking dapat  membantu perusahaan  dalam  meminimalkan  biaya  distribusi  dan  persediaan.  Langkah  dalam  penelitian  ini  adalah penentuan  rute  distribusi  kendaraan,  menghitung  jumlah  armada  distribusi,  penjadwalan  armada distribusi,  menghitung  jumlah safety  stock dan  menghitung  perbandingan  total  biaya  persedian  kondisi saat  ini  dengan kondisi  usulan.  Hasil  penelitian  didapat  2 rute  distribusi optimal  dengan  jumlah  armada distribusi 2 unit yang terbagi atas armada 1 dengan kapasitas 800 unit dan armada 2 dengan kapasitas 767 unit.  Sedangkan  untuk  hasil  penjadwalan  didapat  nilai  makespan  dari  masing-masing  armada  yaitu  240
menit  untuk  armada  1  dan  248  menit  untuk  armada  2.  Jumlah safety  stock untuk  masing-masing  tipe Handphone yaitu Y19 dengan safety stock 27 unit, Y12 dengan safety stock 102 unit, Y30 dengan safety stock 75 unit dan V19 dengan safety stock 54 unit. Untuk total biaya persedian didapat 2.989.055 rupiah dalam sekali pemesanan
Kata kunci: crossdocking , distribution center , industri retail, safety stock , persediaan . 1. Pendahuluan PT.  XYZ  sebagai  perusahaan  distributor Handphone yang  sedang  berkembang  saat  ini yaitu  brand  VIVO.  Perusahaan  tersebut  berdiri pada  tahun  2015  yang  beralamat  di  jalan  suka terus.  Seiring  perkembangan  teknologi  dan semakin  dikenalnya Handphone dengan  brand VIVO maka perusahaan membutuhkan perkantoran  yang  lebih  besar  untuk  memenuhi permintaan dari mitra-mitranya, sehingga pindah alamat ke jalan Teuku Umar no. 21 dan 24.
PT. XYZ memiliki 156 mitra yang terdiri dari 68  mitra  besar  yang  tersebar  di  wilayah  RIAU daratan dengan permintaan rata-rata 230 unit/bulan.  Permintaan  tersebut  di  distribusikan secara acak sesuai dengan keinginan pengemudi, dikarenakan  belum  memiliki  rute  tetap.  Padahal mitra-mitra tersebut sudah pasti akan melakukan permintaan Handphone , sehingga terjadi peningkatan biaya distribusi setiap tahunnya.
Gambar 1.1. Grafik Biaya Distribusi PT. XYZ Dalam meningkat pelayanan terhadap pelanggan perusahaan harus mengeluarkan biaya yang  besar  untuk  persediaan.  Seperti  terlihat pada tabel berikut.
Tabel 1.1. Rekapitulasi Biaya Persediaan
Dalam kegiatan operasionalnya, biaya
distribusi  menghabiskan  sebesar  10,6%  dan 46,6%  untuk  biaya  persediaan  dari  keseluruhan biaya  operasional.  Hal  itu  dapat  dilihat  pada  Pie chart  biaya operasional PT. XYZ tahun 2019.
Gambar  1.3.Persentase  Biaya  Operasional  PT. XYZ Untuk itu diperlukan optimasi dalam pendistribusian  dan  pengadaan Handphone ,
mencegah kekurangan persediaan, dan membantu  perusahaan  menghadapi  masalah dalam memelihara likuiditasnya tanpa mengurangi  kualitas  dalam  pelayanan  terhadap mitra-mitranya.  Sehingga  memerlukan  teknik agar dalam proses pendistribusian dan pengelolaan  persediaan Handphone sampai  ke tangan  mitranya  dapat  berjalan  baik  dengan jumlah  yang  tepat,  waktu  yang  tepat  serta  biaya yang seminimal mungkin.
Dengan  pendekatan crossdocking secara potensial  dapat  mengontrol  biaya  logistik  dan distribusi karena menghilangkan beberapa proses dalam pergudangan tradisional, seperti
penyimpanan  dan  pengambilan  produk  ketika
pelanggan  membutuhkan.  Disamping  mampu menurunkan biaya distribusi, crossdocking secara  simultan  meningkatkan service  level pelanggan  [1].  Penelitian  ini  bertujuan  untuk memberikan  usulan  tekait  penerapan  metode crossdocking yang  dapat  (1)  untuk  menentukan rute  distribusi  optimal,  (2)  Untuk  menentukan Jumlah  armada  distribusi  optimal,  (3) Untuk melakukan  penjadwalan  armada    sehingga meminimasi makespan, (4)  Untuk  menentukan jumlah safety  stock, (5)  Untuk  menentukan perbandingan total biaya persediaan kondisi saat ini  dengan  kondisi  usulan.  Definisi  ideal crossdocking adalah  pemindahan  barang  dari truk  pada  proses  penerimaan  barang  langsung menuju  truk  pengiriman.  Proses  ini  sebenarnya bagian  dari  upaya  efisiensi  penerimaan  barang selain  proses bulk  storage dan  proses rangking [2]. Penerapan  konsep  metode crossdocking ini diharapkan  tidak  hanya  mengurangi  waktu simpan,  tetapi  harus  memastikan  bahwa  produk benar-benar siap untuk dikirim termasuk armada yang akan melakukan pengiriman ke gerai. Maka dari  itu,  perlu  dilakukan  penjadwalan  terhadap kedatangan  dan  kepergian  truk  di distribution centre agar  sesuai  dengan  kebutuhan  metode crossdocking .  Syarat-syarat  dalam  melakukan crossdocking antara lain [3] :
a) Barang  yang  diterima  sama  dengan  barang yang akan dikirimkan.
b) Tersedia lokasi yang memadai.
c) Kuantitas jenis barang yang terbatas.
d) Jadwal  kedatangan  truk  sama  dengan jadwal keberangkatan.

## 2. Metodologi
Tahapan  dalam  penelian  ini  dapat  dilakukan dengan langkah-langkah sebagai berikut :
a) Menentukan  rute    armada  distribusi  optimal, pada  sistem  tersebut  terjadi  suatu  jaringan distribusi baru antara supplier, DC dan gerai- gerai yang akan meminimasi biaya distribusi.
b) Melakukan perhitungan jumlah armada distribusi.  Pada  armada  tersebut  akan dilakukan  penggabungan  produk  dalam  satu armada  untuk  memaksimalkan  utilisasi  dari armada tersebut.
c) Melakukan  penjadwalan  armada  distribusi untuk  memenimal  makaspan.  Pada  tahap  ini akan  dilakukan  penjadwalan  truk  untuk meminimasi  makespan  pada  saat  melakukan loading  dan  unloading  produk  dari  truk supplier (truk  datang)  ke  truk  yang  akan mengangkut produk ke gerai (truk berangkat)
d) Melakukan  perhitungan  jumlah safety  stock .
Pada  tahap  ini  akan  dilakukan  perhitungan
safety  stock untuk  menghindari  terjadinya kekurangan stock pada  perusahaan  sebagai akibat dari fluktuasi permintaan e) Melakukan perhitungan total biaya persediaan  dan  membandingkan  kondisi  saat ini  dengan  kondisi  usulan.  Pada  tahap  ini dapat  membandingkan  total biaya  persediaan kondisi  saat  ini  dengan  kondisi  usulan, sehingga  dapat  menentukan  total  biaya persediaan yang minimal.

## 3. Hasil dan Pembahasan
3.1. Hasil

## 3.1.1. Penentuan Rute Armada
Perusahaan  tersebut  mempunyai  20  mitra tetap  dengan  total  jarak  diukur  menggunakan google maps adalah  312 menit dengan permintaan  rata-rata  1.567  unit  dalam  satu minggu.
Tabel 3.1. Daftar  Tujuan,  Jarak  dari  Gudang  & Permintaan Langkah awal yang dilakukan adalah mengidentifikasi  matrix  jarak  antara  gudang  ke masing-masing mitra dan jarak antar mitra.
Tabel 3.2. Matrik Jarak Gudang ke Mitra (Menit)
Langkah selanjutnya adalah melakukan identifikasi  matrix  penghematan  dengan  asumsi bahwa  setiap  mitra  akan  dikunjungi  oleh  satu armada  secara  eksklusif.  Contoh  perhitungan jarak penghematan dari gudang ke mitra 1 dan ke mitra 2 adalah sebagai berikut : S(x,y) = J(G,x) + J(G,y) – J(x,y) S(1,2) = 8 + 10 – 12 = 6 menit Jadi  jarak  penghematan  dari  mitra  1  ke  mitra  2 sebesar 6 menit.
Tabel 3.3. Hasil Perhitungan Jarak Matrix
Penghematan (Saving)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 8 0 2 10 12 0 3 17 13 19 0 4 11 14 10 17 0 5 20 23 20 24 13 0 6 5 9 5 16 10 21 0 7 4 9 7 15 9 20 3 0 8 7 10 10 11 8 16 6 5 0 9 16 18 18 15 16 22 14 14 9 0 10 22 25 22 24 14 6 20 19 17 17 0 11 7 10 5 17 10 21 4 6 10 21 21 0 12 23 25 22 24 15 5 20 20 17 18 5 20 0 13 22 25 22 24 14 7 20 20 17 18 5 19 5 0 14 24 26 26 23 19 15 23 22 17 8 12 22 11 12 0 15 26 29 24 30 18 10 23 23 22 26 10 23 10 11 19 0 16 15 12 17 4 19 24 13 13 8 19 21 12 21 21 24 27 0 17 22 24 24 21 23 18 20 19 14 6 15 19 14 15 7 23 20 0 18 16 20 11 26 14 26 12 15 20 30 27 11 25 26 29 29 24 28 0 19 15 18 17 18 11 13 13 13 11 14 10 13 9 10 14 18 16 13 24 0 20 22 25 21 25 13 7 20 19 17 19 7 19 5 6 13 12 23 17 26 10 0 Gudang Kode Mitra Nama Mitra Alamat
Jarak (Menit) Permintaan Rata-rata (Unit/Minggu) 1 WW PONSEL Jl. Hang Tuah No.158, Rejosari, Kec. Tenayan Raya, Kota Pekanbaru, Riau 28112 8 88 2 KING CELL Jl. Perdagangan, Kp. Bandar, Kec. Senapelan, Kota Pekanbaru, Riau 28155 10 78 3 HARAPAN PONSEL Jl. Harapan Raya No.360B, Tengkerang Tim., Kec. Tenayan Raya, Kota Pekanbaru, Riau 28131 17 82 4 GOLDWIN PONSEL Jalan Durian No 22 A.B.C, Labuh Baru Tim., Kec. Payung Sekaki, Kota Pekanbaru, Riau 28156 11 113 5 TANGS PONSEL Jl. HR. Soebrantas Panam No.4 5, Sidomulyo Bar., Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28294 20 163 6 DUTA PONSEL Jl. Jenderal Sudirman No.79 / 81/83, Rintis, Kec. Lima Puluh, Kota Pekanbaru, Riau 28115 5 63 7 MVS - MP - VIVO STORE MP JL. teuku umar mal pekanbaru lt 2 blok d3, Kota Tinggi, Kec. Pekanbaru Kota, Kota Pekanbaru, Riau 28111 4 80 8 ASIA PONSEL JL. Jenderal Sudirman No.319A, Cinta Raja, Kec. Sail, Kota Pekanbaru, Riau 28285 7 103 9 VANNESS CELL Jl. Kaharuddin Nst, Simpang Tiga, Kec. Marpoyan Damai, Kota Pekanbaru, Riau 28288 16 75 10 JUST ONE PONSEL JL. HR. Soebrantas Panam, kelurahan kecamatan No.108, Sidomulyo Bar., Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28294 22 108 11 PT. SUMATRA INTI SELULER Jl. Jenderal Sudirman No.121, Wonorejo, Kec. Marpoyan Damai, Kota Pekanbaru, Riau 28128 7 70 12 CENTRAL PANAM ELECTRONIC Jl. HR. Soebrantas Panam No.KM, RW.5, Delima, Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28289 23 138 13 MANDIRI PONSEL Jl. HR. Soebrantas Panam, Sidomulyo Bar., Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28294 22 66 14 TOP 100 Jl. Soekarno - Hatta, Kubang Jaya, Kec. Marpoyan Damai, Kabupaten Kampar, Riau 28283 24 53 15 Q CELL Jl. Garuda Sakti No.Km 2, Kelurahan Air Putih, Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28291 26 40 16 BESTFONE Jl. Harapan Raya No.59, Tengkerang Tim., Kec. Tenayan Raya, Kota Pekanbaru, Riau 28131 15 39 17 WIN SMART PONSEL Jl. Kaharuddin Nst, Maharatu, Kec. Bukit Raya, Kota Pekanbaru, Riau 28284 22 41 18 SINAR TERANG PONSEL Jl. Kartika Sari No.3a, Umban Sari, Kec. Rumbai, Kota Pekanbaru, Riau 28264 16 30 19 SBK PONSEL Jl. Paus Ujung, Tengkerang Tengah, Kec. Marpoyan Damai, Kota Pekanbaru, Riau 28282 15 73 20 TANGS PONSEL DELIMA Jl. Delima No.6, Delima, Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau 28292
22 64 312 1567 Total
Berdasarkan perhitungan dalam mengalokasikan mitra kedalam rute atau kendaraan  berdasarkan  akumulatif  permintaan rata-rata, didapat hasil perhitungan penghematan dan  kedekatan  wilayah  mitra  ke  dalam  rute  atau kendaraan  pengiriman  yang  dilakukan  dengan  2 rute pengiriman.
Tabel 3.4. Rute Distribusi
Setelah alokasi rute dilakukan, langkah berikutnya adalah menentukan urutan pengiriman.  Penentuan  urutan  pengiriman  ini menggunakan metode Nearest Neighbor .
Tabel 3.5. Rekapitulasi  Jarak  Tempuh  Rute Distribusi
Tahapan  dalam  menentukan  biaya  distribusi dapat dilihat sebagai berikut : St  =  1567/10  =  156,7  dibulatkan  menjadi  157 box (1 box = 10 unit) D  =   800/10 = 80 box
G  = 13 km Rj = 103 km E   = Rj
Jarak tempuh/liter x harga BBM
= 103 13 x 7.800 = 61.800
H   = 1.250.000 B   = 2.250.000 Biaya  distribusi  dapat  dihitung  menggunakan rumus berikut :
Biaya distribusi :
= [( 𝑆𝑡 𝐷 𝑥 𝑅𝑗. 𝐸 𝐺 ) + (( 𝑆𝑡 𝐷 ) 𝑥 H) + B] = [( 157 80 𝑥 103 𝑥 61.800
13 ) + (( 157 80 ) 𝑥 1.250.000) + 2.250.000] =  5.664.055 , -
3.1.2. Penentuan Jumlah Armada
Perhitungan  kebutuhan  armada  dilakukan dengan  memperhatikan  batas  volume  kelompok produk  dengan  volume  armada.  Apabila  volume armada  sudah  tidak  memenuhi  untuk  memuat produk  maka  tidak  diperkenankan  memecah volume  produk  dan  dimasukkan  pada  truk selanjutnya.  armada  dapat  dilakukan  dengan rumus berikut :
a) Volume Armada 2 ton = 2000 kg = 2 m³
b) Volume kardus = 0,32m x 0,27m x 0,29m = 0,025 m³
c) Kapasitas volume kardus : = banyaknya kardus yang dimuat x  volume kardus
= 157 x 0,025 m³
= 3,925 m³
d) Volume yang dibutuhkan
Volume kardus x kebutuhan kardus rute 1 = = 0,025 m ³ x ( 800 10 ) = 2 m³ Volume kardus x kebutuhan kardus rute 2
= 0,025 m ³ x ( 767 10 )
= 1,9175 m ³ dibulatkan menjadi 2
e) Kebutuhan armada
= Volume kardus
Volume armada
= 3,9175
2 = 1,95 dibulatkan menjadi 2 unit

## Tabel 3.6. Kebutuhan Armada

## 3.1.3. Penjadwalan Armada
Penjadwalan  armada  dilakukan  untuk armada datang serta armada berangkat menggunakan  mobil  grand  max.  Penjadwalan armada dilakukan dengan menghitung makespan dan  membuat  gantt  chart  penjadwalan  armada. Perhitungan  dapat  dilakukan  dengan  rumus berikut : Waktu selesai urutan ke 1 : tj 𝑘 , 1 =  tj, 1 tj 𝑘 , 1 =  30 menit Waktu selesai urutan ke 2 : tj 𝑘 , 2 =  tj, 1 + tj, 2 tj 𝑘 , 2 = 30 + 33 = 63 menit Waktu selesai urutan ke 3 : tj 𝑘 , 3 =  tj, 2 + tj, 3 tj 𝑘 , 3 = 63 + 15 = 78 menit
Rute Mitra Total Permintaan (Unit) Rute 1 G-12-13-20-10-5-15-18-4-2-G 800 Rute 2 G-14-17-9-16-8-11-3-1-7-6-G
767
1567
Total Rute Mitra Jarak
(Menit) Rute 1 G - 12 - 13 - 20 - 10 - 5 - 15 - 18 - 4 - 2 - G 120 Rute 2 G - 7 - 6 - 11 - 1 - 8 - 3 - 16 - 9 - 14 -17 - 19 -G 108 228 Total Rute Jumlah Permintaan (Unit) Jumlah Armada (Unit) Rute 1 800 1 Rute 2 767 1 Total 1567 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 8 0 2 10 6 0 3 17 12 8 0 4 11 5 11 11 0 5 20 5 10 13 18 0 6 5 4 10 6 6 4 0 7 4 3 7 6 6 4 6 0 8 7 5 7 13 10 11 6 6 0 9 16 6 8 18 11 14 7 6 14 0 10 22 5 10 15 19 36 7 10 12 21 0 11 5 5 12 7 8 6 8 5 4 2 8 0 12 23 6 11 16 19 38 8 7 13 21 40 10 0 13 22 5 10 15 28 35 7 6 12 20 39 10 40 0 14 24 6 8 18 16 29 6 6 14 32 34 9 36 34 0 15 26 5 12 13 19 36 8 7 11 16 38 10 39 37 31 0 16 15 11 8 28 7 11 7 6 14 12 16 10 17 16 15 14 0 17 22 6 8 18 10 24 7 7 15 32 29 10 31 29 39 25 17 0 18 16 4 15 1 13 10 9 5 3 2 11 12 14 12 11 13 7 10 0 19 15 5 8 14 15 22 7 6 11 17 27 9 29 27 25 23 14 24 7 0 20 22 5 11 14 20 35 7 7 12 19 37 10 40 38 33 36 14 27 12 27 0 Gudang
Waktu selesai urutan ke 4 :
tj 𝑘 , 4 =  tj, 3 + tj, 4 tj 𝑘 4 = 78 + 16 = 94 menit Waktu selesai urutan ke 5 :
tj 𝑘 , 5 =  tj, 4 + tj, 5 tj 𝑘 5 = 94 + 17 = 111 menit Waktu selesai urutan ke 6 :
tj 𝑘 , 6 =  tj, 5 + tj, 6 tj 𝑘 6 = 111 + 16 = 127 menit Waktu selesai urutan ke 7 :
tj 𝑘 , 7 =  tj, 6 + tj, 7 tj 𝑘 6 = 127 + 20 = 147 menit Waktu mulai selesai ke 8 :
tj 𝑘 , 8 =  tj, 7 + tj, 8 tj 𝑘 7 = 147 + 39 = 186 menit Waktu selesai urutan ke 9 :
tj 𝑘 , 9 =  tj, 8 + tj, 9 tj 𝑘 9 = 186 + 24 = 210 menit Waktu selesai urutan ke 10 :
tj 𝑘 , 10 =  tj, 9 + tj, 10 tj 𝑘 10 = 210 + 20 = 230 menit Waktu selesai urutan ke 11 : tj 𝑘 , 11 =  tj, 10 + tj, 11 tj 𝑘 11 = 230 + 10 = 240 menit
Tabel 3.7. Rekapitulasi  waktu  perjalanan  armada rute 1
Tabel 3.8. Rekapitulasi  waktu  perjalanan  armada rute 2 Tabel 3.9. Penjadwalan Kedatangan dan Keberangkatan Armada
3.1.4. Penentuan Jumlah Safety stock
Dalam  menentukan  jumlah  dari safety stock terlebih  dahulu  harus  dapat  mengetahui tingkat  permintaan  rata-rata  dari  masing-masing mitra  dan leadtime pengiriman  barang  dari gudang  pusat  sampai  ke distribution  center ,
sebagai  acuan  dalam  menentukan  jumlah  dari safety  stock. Berikut  data  permintaan  dari masing-masing mitra dengan
leadtime
penerimaan  barang  pada  distribution  center selama 3 hari. Tabel 3.10. Permintaan  Rata-rata Handphone VIVO
Dalam  menentukan  jumlah safety  stock dapat dihitung menggunakan rumus berikut : Safety stock = (Permintaan maximum - permintaan rata-rata) x leadtime pengiriman. Safety stock tipe Y19 = (15-6) x 3 = 27 Unit Berikut  data  rekapitulasi safety  stock pada Handphone VIVO berdasarkan tipenya. Tabel 3.11. Rekapitulasi  Jumlah Safety  stock Handphone VIVO

## 3.1.5. Menghitung Total Biaya Persediaan
a) Biaya Penyimpanan
Di  bawah  ini  adalah  rincian  biaya  yang dikeluarkan  untuk  proses  penyimpanan  barang persediaan selama setahun. Tabel 3.12. Biaya Penyimpanan Handphone
VIVO
Dari  tabel  di  atas  maka  biaya  penyimpanan  per unit dapat dihitung dengan rumus berikut: Dengan permintaan setahun = 81.484 unit
G 12 13 20 10 5 15 18 4 2 G G 12 13 20 10 5 15 18 4 2 G 1 30 33 15 16 17 16 20 39 24 20 10 30 63 78 94 111 127 147 186 210 230 240 240 menit Armada Waktu Selesai (Menit)
Waktu Proses (Menit)
Makespan G 7 6 11 1 8 3 16 9 14 17 19 G G 7 6 11 1 8 3 16 9 14 17 19 G
2 30 14 13 14 20 20 21 14 29 18 17 23 15 30 44 57 71 91 111 132 146 175 193 210 233 248 248 menit Armada
Waktu Proses (Menit)
Waktu Selesai (Menit) Makespan Y19 Y12 Y30 V19
1 WW PONSEL
8 41 24 15 88 2 KING CELL
6 42 21 9 78
3 HARAPAN PONSEL
7 52 12 11 82
4 GOLDWIN PONSEL 9 65 20 19 113
5 TANGS PONSEL 15 74 45 29 163
6 DUTA PONSEL
5 38 12 8 63
7 MVS - MP - VIVO STORE MP
4 41 23 12 80
8 ASIA PONSEL
8 55 18 22 103
9 VANNESS CELL
5 39 21 10 75
10 JUST ONE PONSEL
6 52 36 14 108
11 PT. SUMATRA INTI SELULER
3 48 12 7 70
12 CENTRAL PANAM ELECTRONIC
10 62 46 20 138
13 MANDIRI PONSEL
4 43 16 3 66
14 TOP 100 6 24 17 6 53 15 Q CELL 3 21 12 4 40
16 BESTFONE 2 17 15 5 39
17 WIN SMART PONSEL 3 21 14 3 41
18 SINAR TERANG PONSEL
5 13 10 2 30
19 SBK PONSEL 4 37 25 7 73
20 TANGS PONSEL DELIMA
6 23 27 8 64 119 808 426 214 1567 6 40 21 11 78 15 74 46 29 163 Jumlah Permintaan Rata-rata (Unit/Minggu) Total Permintaan rata-rata Permintaan maximum
Tipe Handphone Kode Mitra
Mitra
No
Uraian Biaya Qty Amount Jumlah 1 30.000.000 2 Biaya listrik 1 bulan 1.500.000 Rp 18.000.000 3 Biaya Administrasi 1bulan 350.000 Rp 4.200.000 4 Kepala gudang 1 orang 5.200.000 Rp 62.400.000 Staff gudang @3.500.000 2 orang 7.000.000 Rp 84.000.000 Helper @3.000.000 2 orang 6.000.000 Rp 72.000.000 5 Y19 324 1.640 Rp 531.360 Y12 1.224 1.910 Rp 2.337.840 Y30 900 2.920 Rp 2.628.000 V19 648 3.920 Rp 2.540.160 6 35.000.000 313.637.360
Total Biaya Asuransi Biaya sewa gudang Biaya tenaga kerja gudang Biaya pemiliharaan
09.00 09.30 10.00 10.30 11.00 11.30 12.00 12.30 13.00 13.30 14.00 14.30 15.00 15.30 16.00 16.30 17.00 17.30 18.00 Truk barang tiba digudang
Unloading truk kedatangan Truk barang meninggalkan gudang
Mobil 1 keberangkatan stand by digudang Mobil 2 keberangkatan stand by digudang Konsolidasi kebutuhan barang
Loading barang rute 1
Mobil keberangkatan meninggalkan gudang menuju rute 1
Konsolidasi kebutuhan barang Loading barang rute 2 Mobil keberangkatan meninggalkan gudang menuju rute 2 Mobil keberangkatan kembali digudang
Mobil keberangkatan kembali digudang Periode (Jam) Activity : Truk Datang : Proses Unloading : Armada 1 : Armada 2
: Konsolidasi
: Proses Loading
Besarnya biaya simpan    = Total Biaya Penyimpanan Total Kebutuhan Barang
Besarnya biaya simpan    = 313.637.360 81.484
Besarnya biaya simpan    = Rp. 3.849 /unit
b) Biaya Pemesanan
Biaya  pemesanan  merupakan  biaya  yang timbul  pada  saat  pemesanan  barang  persediaan. Rincian biaya pemesanan dapat dilihat pada tabel Tabel 3.13. Biaya Pemesanan Handphone VIVO
Dari  tabel  di  atas  maka  biaya  pemesan  untuk sekali  pesan  dapat  dihitung  dengan  rumus berikut:
Dengan frekuensi pemesanan = 81.484 1.567 = 52 kali
Biaya pemesanan                    = 400.272.000 52
= 7.697.538 rupiah Biaya pemesanan (unit)          = 7.697.538 1567
= 4.912 rupiah Dalam menentukan total biaya persediaan ( Total Inventory  Cost ),  dapat  dihitung  dengan  tahapan sebagai berikut:
1) Total kebutuhan Handphone (D) = 81.484
2) Pembelian ekonomis (Q)       =   1.567 unit.
3) Biaya pesan /unit (S)            =  4.912 rupiah.
4) Biaya penyimpanan /unit (H) =   3.849 /unit
Penghitungan  total  biaya  persediaan  (TIC) adalah: = [( 𝐷 𝑄 𝑥 𝑆) + ( 𝑄 2 ) 𝑥 H)]
= [( 81.484 1.567 𝑥 4.912) + ( 1567 2 ) 𝑥 3.849)]
= Rp. 2.989.055 ,-
Jadi total biaya persediaan yang harus ditanggung  oleh  perusahaan  saat  penerapan crossdocking adalah sebesar Rp. 2.989.055. Tabel 3.14. Perbandingan  Kondisi  Saat  Ini dengan Kondisi Usulan

## 3.2 Hasil
Setelah  dilakukan  pengolahan  data  untuk mencapai  tujuan  yang  ditetapkan,  maka  langkah selanjutnya dalam penelitian ini adalah melakukan pembahasan atau analisis.
3.2.1 Analisis Rute Distribusi Optimal
Penggunaan  metode saving  matrix mampu memperbaiki  rute  distribusi  perusahaan  dari  20 rute  menjadi  2  rute  dengan  kapasitas  800  unit untuk  rute  1,    767  unit  untuk  rute  2,  dengan mamaksimalkan  kapasitas  armada  sehingga  bisa mengurangi biaya operasional perusahaan.
Setelah  itu  dikombinasikan  dengan  metode Nearest  Neighbor mampu  memperpendek  jarak tempuh  armada  perusahaan  menjadi  120  menit untuk  rute  1,  108  menit  untuk  rute  2.  Dapat dilihat pada tabel penggunaan saving matrix dan Nearest Neighbor mampu menghemat pengeluaran  perusahaan  sebesar  32%  dalam proses distribusi.
Tabel 3.15. Perbandingan Biaya Distribusi
3.2.2 Analisis Jumlah Armada Distribusi Dari  hasil  perhitungan  kapasitas  armada mobil  grand  max  dengan  jumlah  barang  yang diangkut  dari  2  rute,  dengan  jarak  tempuh  228 menit  dan  kapasitas  1567  unit  atau  157  koli didapat  jumlah  armada  sebanyak  2  unit.  Dengan pembagian armada dapat dilihat pada tabel  3.16. Sehingga dapat menghemat pengeluaran perusahaan dalam penggunaan armada yang pada awalnya  dilakukan  dengan 3 unit  mobil  menjadi 2 unit mobil.
Tabel 3.16. Kebutuhan Armada
3.2.3 Analisis Penjadwalan Armada Distribusi Untuk armada 1 melayani rute 1 mulai dari gudang  sampai  ke  mitra-mitra  dan  kembali kegudang  di  dapat  waktu  makespan  240  menit, sedangkan  armada  2  melayani  rute  2  mulai  dari gudang  sampai  ke  mitra-mitra  dan  kembali kegudang  di  dapat  waktu  makespan  248  menit. Dengan  adanya  penjadwalan  armada  dapat mengontrol  proses  bongkar  dan  muat  sehingga dapat  meminimal  makespan  dan  keterlambatan dalam pengiriman.
3.2.4 Analisis Jumlah Safety stock
Dapat  dilihat  pada  tabel  5.21  perbandingan kondisi  persediaan  saat  ini  dan  penerapan crossdocking  dengan  menghitung safety  stock . Sehingga  dapat  menghemat  perusahaan  dalam menentukan  jumlah  persediaan  dan  tempat penyimpanan Handphone dalam gudang. Tabel 3.17. Rekapitusi Safety  stock  Handphone VIVO
Uraian Biaya Amount Jumlah Biaya telpon @Bulan 400.000 Rp 4.800.000 Rp Biaya administrasi @Bulan 300.000 Rp 3.600.000 Rp Biaya transportasi @52 kali pemesanan 7.536.000 Rp 391.872.000 Rp 400.272.000 Total No Keterangan Kondisi Saat Ini Kondisi Usulan
1 Pembelian rata-rata handphone (unit) 1200 unit 1567 unit 2 Frekuensi pemesanan 68 kali 52 kali 3 Safety stock 2987 unit 258 unit 4 Total biaya persedian (TIC) dalam Rp 4.576.884 2.989.055
Keterangan Kondisi Saat Ini Kondisi Usulan Biaya Distribusi 432.500.000 294.530.860
Rute Jumlah Permintaan (Unit) Jumlah Armada (Unit) Rute 1 800 1 Rute 2 767 1 Total 1567 2
Tipe Handphone Persediaan Saat Ini
(Unit) Kondisi Usulan (Unit) Y19 325 27 Y12 - 102 Y30 1371 75 V19 1291 54 Total 2987 258
3.2.5 Analisis Perbandingan Total Biaya Persediaan
Dari  hasil  perhitungan  didapat  total  biaya persediaan  ( Total  Inventory  Cost) sebesar  Rp.
2.989.055  dengan  pembelian  rata-rata  sebanyak 1567  unit  dan  frekuensi  pemesanan  52  kali dalam  setahun.  Seperti  yang  dapat  dilihat  pada tabel 5.22, dalam tabel itu didapati bahwa dengan menggunakan metode crossdocking dapat diperoleh  hasil  yang  lebih  efisien  sebesar  35% dari kondisi saat ini yang dilakukan perusahaan. Tabel 3.18. Perbandingan Biaya Persediaan

## 4. Simpulan
Berdasarkan  hasil  implementasi  metode  dan analisa  terhadap  biaya  distribusi  dan  persediaan pada  PT.XYZ,  maka  dapat  ditarik  kesimpulan sebagai berikut.
1) Dari hasil penentuan rute distribusi menggunakan  metode  Saving  Metrix  dan Nearest Neigbort berdasarkan jumlah akumulatif  permintaan  rata-rata  di  dapat  2 rute,  yaitu  rute  1 dengan  urutan  G-12-13-20- 10-5-15-18-4-2-G  dan  rute  2  dengan  urutan G-7-6-11-1-8-3-16-9-14-17-19-G.
2) Dari hasil penentuan rute dengan memaksimal kapasitas armada didapat jumlah  armada  distribusi optimal  sebanyak  2 unit.
3) Dari  hasil  penjadwalan  armada  didapat makespan  untuk  rute  1  dengan  waktu  240 menit dan armada 2 dengan waktu 248 menit.
4) Dari  hasil  perhitungan  jumlah safety  stock untuk masing-masing tipe Handphone didapat  27  unit  untuk  tipe  Y19,  102  unit untuk  tipe  Y12,  75  unit  untuk  tipe  Y30  dan 54 unit untuk tipe V19.
5) Dari  hasil  perhitungan  total  biaya  persedian didapat  kondisi  saat  ini    sebesar  4.576.884 rupiah  dan  kondisi  usulan  sebesar  2.989.055 rupiah,  sehingga  dapat  dibandingkan  total biaya persedian kondisi usulan dapat menghemat biaya persedian sebesar 35%.

## Daftar Pustaka
[1]  Apte,  U.M,  Viswanathan,  S,  2000.  Effective Cross  Docking  for  Improfing  Distribution Efficiencies. International Journal of Logistics:  Research  and  Applications,  3(3), pp.291-302.
[2] Sutarman,  2017. Dasar-Dasar  Manajemen logistik . Refika Anditama. Bandung.
[3) Kasih Putri,Talia, Antoni Hutahaean, Hotma, 2016.  Usulan  Konseptual  Sistem  Distribusi Cross Docking Untuk Meminimumkan Biaya Distribusi Pada Industri Retail, Jurnal Teknik Industri.  Universitas  Katolik  Indonesia  Atma Jaya, Jakarta.
4]  Pujawan,  Nyoman.,  Mahendrawati.,  2017. Supply  Chain  Management- edisi  3.  Andi.
Surabaya. [5] Mubin, 2013. Penerapan Konsep Crossdocking Untuk Meminimumkan Persediaan  Di  Pt.  Coca  Cola  Distribusi Malang . Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. Malang. No Keterangan Kondisi Saat Ini Kondisi Usulan 1 Pembelian rata-rata handphone (unit) 1200 unit 1567 unit 2 Frekuensi pemesanan 68 kali 52 kali 3 Safety stock 2987 unit 258 unit 4 Total biaya persedian (TIC) dalam Rp 4.576.884 2.989.055