Analisis Kelayakan Finansial Perencanaan Ruang Parkir di Jalan Jawa Kabupaten Jember
Ahmad Fikri 1 , Akhmad Hasanudin 1 , Willy Kriswardhana *1
1 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember E-mail: *willy.teknik@unej.ac.id
Received 30 July 2020; Reviewed 14 October 2020; Accepted 15 February 2021 Journal Homepage: http://jurnal.borneo.ac.id/index.php/borneoengineering

## Abstract
One of the streets with extremely high activities in Jember City is Jawa Street . Even though it has a wide  enough  track,  it  is  common  to  find  a  long  queue  of  vehicles  in  this  area.  It  is  because  the available  typical  parking  facility  on  this  street  is  on-street  parking.  This  study  aims  to  plan  a parking space on Jawa Street to reduce vehicles that parked on the streat and analyze the financial feasibility of the parking lot. The results of this planning revealed that the parking volume of two- wheeled vehicles was 1.472 vehicles with 439 parking areas needed. For four-wheeled vehicles, the volume was 221 vehicles with 84 parking areas needed. The planned parking area is 650 vehicles for two wheels For financial analysis, the NPV values reached 0.37% - 0,56% with an IRR value of 0,55%  and  a  BCR  value  of  1,55.  Based  on  these  results,  the  investment  in  parking  planning  is considered  feasible.  For  the  next  payback  period,  it  can  use  a  graph  to  get  the  BEP  in  the  8th month.
Keywords: On Street Parking, Parking Volume, Parkir Capasity, Parking Index, Financial Analysis

## Abstrak
Jalan  Jawa  merupakan  salah  satu  jalan  yang  memiliki  aktivitas  sanggat  tinggi  di  kota  Jember. Meskipun  memiliki  lebar  jalur  yang  cukup  lebar,  namun  masih  sering  terjadi  antrian  kendaraan yang  cukup  panjang.  Hal  ini  disebabkan  fasilitas  parkir  yang  tersedia  di  Jalan  Jawa  sebagian besar hanya ada di badan jalan ( On Street Parking ). Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan lahan  parkir  pada  Jalan  Jawa  Jember  untuk  mengurangi  kendaraan  yang  terparkir  pada  badan jalan  dan  menganalisis  kelayakan  finansial  lahan  parkir  tersebut.  Hasil  survei  menunjukkan volume  parkir  kendaraan  roda  dua  sebesar  1.472  kendaraan  dengan  kebutuhan  petak  parkir sebesar  439  kendaraan.  Untuk roda empat  volumenya  sebesar  221 kendaraan  dengan kebutuhan petak parkir sebesar 84 kendaraan. Lahan parkir direncanakan untuk kendaraan roda dua dengan kapasitas  petak  parkir  sebesar  650  kendaraan.  Berdasarkan  hasil  analisis  finansial,  didapatkan nilai  nilai  sebagai  berikut,  NPV  sebesar  0,37%  -  0,56%,  IRR  sebesar  0,55%,  BCR  sebesar  1,55, dan Payback Period pada bulan ke-8.
Kata  kunci :  On  Street  Parking, Volume  Parkir,  Kapasitas  Parkir,  Indeks  Parkir,  Analisis Finansial

## 1. Pendahuluan
S alah  satu  jalan  yang  memiliki  aktivitas  sangat  tinggi  di  kota  Jember  adalah  Jalan  Jawa.  Selain masih merupakan area Universitas Jember, Jalan Jawa juga merupakan pusat berbagai macam
pertokoan,  lembaga  pemerintahan,  dan  lembaga  pendidikan.  Jalan  Jawa  merupakan  jalan  dengan lebar jalur bervariasi mulai 8m, 12m, dan 12,5m. Meskipun memiliki lebar jalur yang cukup lebar, namun  masih  sering  terjadi  antrian  kendaraan  yang  cukup  panjang.  Hal  ini  disebabkan  fasilitas parkir yang tersedia di Jalan Jawa sebagian besar hanya ada di badan jalan ( On Street Parking ).
Tingginya volume lalu lintas di Jalan Jawa dapat dibuktikan oleh hasil survei lalu lintas yang telah dilakukan mahasiswa Teknik Sipil tahun 2018. Dari data hasil survei didapatkan rata rata total arus kendaraan  yaitu  1.421  satuan  mobil  penumpang  (smp)/jam.  Namun  angka  tersebut  tidak menunjukkan  bahwa  volume  arus  lalu  lintas  menjadi  penyebab  kemacetan  yang  terjadi  di  Jalan Jawa. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI, 1997), kapasistas dasar kendaraan untuk tipe jalan 2 lajur 2 arah tak terbagi adalah 2.900 satuan mobil penumpang (smp)/jam.
Faktor  yang  menyebabkan  adanya  antrian  kendaraan  yang  cukup  panjang  dan  mempengaruhi kecepatan kendaraan adalah hambatan samping. Hal ini dapat dibuktikan dengan hasil survei yang sama,  menunjukkan  bahwa  naiknya  angka  frekuensi  berbobot  hambatan  samping  diikuti  dengan turunnya  angka  kecepatan  kendaraan.  Dalam  beberapa  penelitian  sebelumnya  juga  menunjukkan adanya hubungan hambatan samping dengan kinerja ruas jalan. Penilitian yang dilakukan pada ruas Jalan  Lumimut  Kota  Medan  didapatkan  pengaruh  kendaraan  parkir  dan  berhenti  sebesar  62,65% terhadap menurunnya kecepatan kendaraan yang  melintas (Rauf H. dkk., 2015). Faktor hambatan samping mempengaruhi kecepatan kendaraan sebesar 83,08% pada ruas jalan Jalan Sarapung Kota Medan.  (Tataming  dkk.,  2014).  Survei  yang  dilaksanakan  pada  Jalan  Jawa  Jember  didapatkan pengaruh  hambatan  samping  sebesar  97%  terhadap  kapasitas  ruas  jalan  dengan  variabel  tertinggi pada  pejalan  kaki,  kendaraan  parkir  berhenti,  dan  kendaraan  keluar  masuk.  (Kriswardhana  dan Wahyudi,  2017).  Dapat  disimpulkan  besarnya  hambatan  samping  mempengaruhi  perubahan kecepatan  kendaraan  sehingga  menyebabkan  arus  lalu  lintas  pada  Jalan  Jawa  menjadi  arus terganggu . Selama  ini,  penelitian  di  bidang  transportasi  seringkali  hanya  berfokus  pada  penataan parkir, tanpa memperhitungkan akibat finansial yang ditimbulkan oleh adanya rekayasa lalu lintas. Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan  untuk  merencanakan  fasilitas  parkir  yang  tepat  untuk mengurangi panjangnya antrian kendaraan pada ruas Jalan Jawa Jember yang disebabkan oleh on street parking dan memperkirakan kelayakannya dari sisi finansial.

## 2 . Metode Penelitian
2.1 Lokasi Lahan Parkir
Lokasi  lahan  parkir  yang  direncanakan  terletak  pada  Jalan  Jawa  Jember  seperti  tertera  pada Gambar 1 berikut ini,

## 2.2 Survei Volume Parkir
Survei volume kendaraan parkir pada badan jalan (On Street Parking) dilakukan pada Jalan Jawa sepanjang 300m seperti pada Gambar 2 berikut,
Gambar 2. Lokasi Survei Volume Parkir
Survei dilaksanakan dua hari yaitu Hari Senin untuk mewakili weekday, tepatnya pada 17 Februari 2020, dan Hari Sabtu untuk mewakili weekend, tepatnya pada 15 Februari 2020 pada pukul 09.00 – 21.00  WIB.  Waktu  yang  digunakan  berdasarkan  jam  operasional  pertokoan  yang  terdapat  pada Jalan  Jawa  Jember.  Volume  kendaraan  parkir  pada  badan  jalan  digunakan  untuk  mencari  indeks parkir sehingga didapatkan kebutuhan petak parkir untuk masing masing jenis kendaraan.

## 2.4 Kapasitas Lahan Parkir
Untuk mencari kapasitas petak parkir pada lahan parkir yang direncanakan, digunakan cara coba- coba  menggunakan  software AutoCad dengan  asumsi  lahan  parkir  direncanakan  untuk  satu  jenis kendaraan.

## 2.5 Analisis Finansial
Tahapan  analisis  finansial  dimulai  dengan  merancang  Rencana  Anggaran  Biaya  (RAB)  proyek lahan  parkir tersebut  beserta  biaya  operasional  perbulannya.  Pendapatan lahan  parkir  berasal  dari retribusi  kendaraan  parkir  yang  telah  ditetapkan.Setelah  mendapatkan  angka  pendapatan  dan pengeluaran, maka dapat ditentukan nilai Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), Benefit  Cost  Ratio (BCR),  dan Payback  Periodnya. Suku  bunga  yang  digunakan  diambil berdasarkan suku bunga acuan tetap Bank Indonesia per Maret 2020 sebesar 4,5%.

## 2.5.1 Net Present Value (NPV)
NPV dapat diartikan sebagai selisih dari Present Value komponen manfaat dengan Present Value komponen biaya. Jika nilai NPV lebih dari 0 maka investasi dinyatakan layak. Untuk mencari nlai NPV, digunakan Persamaan sebagai berikut,
∑ (   ) (1)
Dimana :
C(t)  = Arus kas per tahun C(o) = Nilai investasi pada awal tahun ke 0 r      = Tingkat bunga
0 500 1000 1500 2000 09 .00 - 09 .15 09 .45 - 10 .00 10 .30 - 10 .45 11 .15 - 11 .30 12 .00 - 12 .15
12 .45 - 13 .00
13 .30 - 13 .45 14 .15 - 14 .30 15 .00 - 15 .15 15 .45 - 16 .00
16 .30 - 16 .45 17 .15 - 17 .30
18 .00 - 18 .15 18 .45 - 19 .00 19 .30 - 19 .45
20 .15 -2 0.30 Ju m lah Ken d ar aan ( M o to r) Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi dan Volume Parkir (Motor) Masuk Keluar
Akumulasi
Volume

## 2.5.2 Internal Rate Of Return (IRR)
IRR  adalah  nilai discount rate pada  saat  nilai  NPV  sama  dengan  0. Jika  nilai  IRR  melebihi  suku bunga  yang  dipakai,  maka  investasi  dinyatakan  layak.  Untuk  mencari  nilai  IRR,  digunakan persamaan 2 sebagai berikut,
(       ) (2)
Dimana:
Ir  = Bunga rendah It  = Bunga tinggi NPVIr = NPV  bunga  rendah NPVIt = NPV bunga tinggi

## 2.5.3 Benefit Cost Ratio (BCR)
BCR  mencari  tingkat  keefektifan  penggunan  komponen  biaya  terhadap  komponen  manfaat.  Jika nilai  BCR  melebihi  1  maka  investasi  dinyatakan  layak.  Untuk  mencari  nilai  BCR,  digunakan persamaan sebagai berikut.
(3)

## 2.5.4 Payback Period
Payback  Period adalah  waktu  yang  diperlukan  agar  modal  investasi  yang  ditanamkan  dapat kembali  dengan  menghitung  aliran  kas  bersih. Jika  waktu  pengembalian  modal  lebih pendek  dari usia proyek maka investasi tersebut dinyatakan layak.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Survei Volume Kendaraan Parkir
Hasil  survei  volume  kendaraan  parkir  untuk  kendaraan  roda  dua  dan  roda  empat  adalah  sebagai berikut
Gambar 3. Grafik Volume Kendaraan Roda Dua Senin
Berdasarkan  Gambar  3  tersebut,  diperoleh  angka  total  volume  kendaraan  parkir  roda  dua  Hari Senin sebesar 1.472 kendaraan dengan akumulasi maksimal sebesar 439 kendaraan.
0 50 100 150 200 250 09 .00 - 09 .15 09 .45 - 10 .00
10 .30 - 10 .45
11 .15 - 11 .30
12 .00 - 12 .15
12 .45 - 13 .00
13 .30 - 13 .45
14 .15 - 14 .30
15 .00 - 15 .15
15 .45 - 16 .00
16 .30 - 16 .45
17 .15 - 17 .30
18 .00 - 18 .15
18 .45 - 19 .00
19 .30 - 19 .45
20 .15 -2 0.30 Ju m lah Ken d ar aan ( M o b il) Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi dan Volume Parkir (Mobil) Masuk Keluar Akumulasi Volume 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 09 .00 - 09 .15 09 .45 - 10 .00
10 .30 - 10 .45
11 .15 - 11 .30
12 .00 - 12 .15
12 .45 - 13 .00
13 .30 - 13 .45 14 .15 - 14 .30
15 .00 - 15 .15 15 .45 - 16 .00
16 .30 - 16 .45 17 .15 - 17 .30
18 .00 - 18 .15 18 .45 - 19 .00
19 .30 - 19 .45
20 .15 -2 0.30 Ju m lah Ken d ar aan ( M o to r) Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi dan Volume Parkir (Motor) Masuk Keluar Akumulasi Volume
Gambar 4. Grafik Volume Kendaraan Roda Empat Senin
Berdasarkan  Gambar  4  tersebut,  diperoleh  angka  total  volume  kendaraan  parkir  roda  empat  Hari Senin sebesar 193 kendaraan dengan akumulasi maksimal sebesar 68 kendaraan.

## Gambar 5. Grafik Volume Kendaraan Roda Dua Sabtu
Berdasarkan  Gambar  5,  didapatkan  angka  total  volume  kendaraan  parkir  roda  dua  Hari  Sabtu sebesar 1.326 kendaraan dengan akumulasi maksimal sebesar 323 kendaraan.
Berdasarkan  Gambar  6  di  bawah  ini,  diperoleh  angka  total  volume  kendaraan  parkir  roda  empat Hari Sabtu sebesar 221 kendaraan dengan akumulasi maksimal sebesar 84 kendaraan.
Dari hasil tersebut, maka digunakan volume maksimal untuk kendaraan roda dua pada Hari Senin sebesar  1.472  kendaraan  dengan  akumulasi  maksimal  sebesar  439  kendaraan.  Untuk  roda  empat pada Hari Sabtu sebesar 221 kendaraan dengan akumulasi maksimal sebesar 84 kendaraan.
0 50 100 150 200 250 09 .00 - 09 .15 09 .45 - 10 .00
10 .30 - 10 .45 11 .15 - 11 .30
12 .00 - 12 .15 12 .45 - 13 .00
13 .30 - 13 .45 14 .15 - 14 .30 15 .00 - 15 .15
15 .45 - 16 .00
16 .30 - 16 .45
17 .15 - 17 .30
18 .00 - 18 .15
18 .45 - 19 .00
19 .30 - 19 .45
20 .15 -2 0.30 Ju m lah K en d ar aan (M ob il) Data Kendaraan Masuk, Keluar, Akumulasi dan Volume Parkir (Mobil) Masuk Keluar Akumulasi Volume
Lebar Panjang 30 ⁰ 1 Arah 2,5 5 1072,56 45 ⁰ 1 Arah 2,5 5 982,12 60 ⁰ 1 Arah 2,5 5 1002,35 90 ⁰ 1 Arah 2,5 5 1228,75 1800 42 1800 41 1800 46 1800 34
Sudut Parkir Luasan Petak (m) Luas Gang (m 2 ) Luas Lahan Parkir (m 2 ) Jumlah Petak
Parkir
Gambar 6. Grafik Volume Kendaraan Roda Empat Sabtu

## 3.2 Kapasitas Parkir
Dengan mengetahui luas lahan sebesar 1800 m 2 , maka dapat diketahui luas area sirkulasi kendaraan dan jumlah petak parkir berdasarkan Satuan Ruang Parkir (SRP) masing-masing jenis kendaraan. Satuan  Ruang  Parkir  yang  digunakan  berdasarkan  Pedoman  Perencanaan  dan  Pengoperasian Fasilitas Parkir Dirjen Perhubungan Darat Tahun 1998.

## 3.2.1 Kapasitas Parkir Kendaraan Roda Dua
Tabel 1. Kapasitas Parkir Kendaraan Roda Dua
Sudut Parkir Luasan Petak (m) Luas Gang (m 2 ) Luas Lahan Parkir (m 2 ) Jumlah Petak Parkir Lebar Panjang 90 ⁰ 1 Arah 0,75 2,0 825,50 1.800,00 650
Berdasarkan Tabel 1, dapat diketahui kapasitas parkir kendaraan roda dua pada lahan seluas 1800 m 2 adalah sebesar 650 petak parkir.

## 3.2.2 Kapasitas Parkir Kendaraan Roda Empat
Tabel 2. Kapasitas Parkir Kendaraan Roda Empat
0% 20% 40% 60% 80% 09 .00 - 0 9.15 09.45 - 10.00 10.30 - 10.45 11.15 - 11.30 12.00 - 12.15 12.45 - 13.00 13.30 - 13.45 14.15 - 14.30 15.00 - 15.15 15.45 - 16.00 16.30 - 16.45 17.15 - 17.30 18.00 - 18.15 18 .45 - 1 9.00 19.30 - 19.45 20.15 -20.30 In d e ks Par ki r Indeks Parkir Motor Hari Senin Indeks Parkir
Gambar 7 . Parkir Mobil Sudut 90 o Gambar 8 . Parkir Mobil Sudut 60 o Gambar 9 . Parkir Mobil Sudut 45 o Gambar 10 . Parkir Mobil Sudut 30 o
Berdasarkan Gambar 7,8,9 dan 1  dapat diketahui kapasitas parkir maksimal kendaraan roda empat pada lahan seluas 1.800 m 2 adalah dengan posisi 90 o 1 Arah sebesar 46 petak parkir.

## 3.3 Indeks Parkir
Setelah mendapatkan volume maksimal dan akumulasi maksimal dari setiap jenis kendaraan maka dapat ditentukan nilai indeks parkirnya.
Gambar 11. Indeks Parkir Motor Hari Senin
0% 50% 100% 150% 200% 09 .00 - 09 .15 10 .00 - 10 .15 11 .00 - 11 .15
12 .00 - 12 .15
13 .00 - 13 .15
14 .00 - 14 .15
15 .00 - 15 .15
16 .00 - 16 .15
17 .00 - 17 .15
18 .00 - 18 .15
19 .00 - 19 .15
20 .00 - 20 .15
In d e ks Par ki r Indeks Parkir Mobil Hari Sabtu Indeks Parkir
Berdasarkan  Gambar  11,  dapat  diketahui  nilai  indeks  parkir  Motor  Hari  Senin  maksimal  terjadi pada pukul 20.45 – 21.00 dengan nilai 67,57%.
Gambar 12. Indeks Parkir Mobil Hari Sabtu
Berdasarkan  Gambar  12  diatas,  dapat  diketahui  nilai  Indeks  Parkir  Mobil  maksimal  pada  Hari Sabtu terjadi pada pukul 20.30  – 20.45 dengan nilai 183,80%. Nilai indeks parkir dapat melebihi angka  100%  dikarenakan  akumulasi  parkir  kendaraan  yang  dipakai  adalah  akumulasi  parkir  pada badan jalan,  sedangkan  kapasitas  parkir  yang  digunakan  adalah  kapasitas  parkir  pada  lahan  baru. Nilai indeks parkir eksisting untuk kendaraan roda empat pada hari sabtu adalah 89,09%.

## 3.4 Kebutuhan Petak Parkir
Dari  nilai  indeks  parkir  yang  didapatkan,  dapat  diketahui  kebutuhan  petak  parkir  untuk  masing masing jenis kendaraan. Hasilnya adalah, untuk kendaraan roda dua membutuhkan 439 petak parkir dengan tidak perlu penambahan petak parkir pada lahan yang ada. Untuk roda empat membutuhkan 84 petak parkir dengan perlu penambahan 38 petak parkir pada lahan yang ada seperti tertera pada Tabel 3 berikut ini.

## Tabel 3. Kebutuhan Petak Parkir
Motor          Mobil
Indeks parkir (%) 67,57         183,81
Kebutuhan 439              84 Ketersediaan 650              46
Kekurangan -                38
Dengan hasil tersebut,maka lahan parkir diperuntukkan hanya untuk kendaraan roda, sementara itu parkir untuk kendaraan roda empat tetap pada badan jalan (On Street Parking) dengan posisi parkir satu sisi 45 ⁰ dikarenakan dapat menampung kebutuhan petak  parkir kendaraan roda empat seperti tergambar pada Tabel 4.
Borneo Engineering: Jurnal Teknik Sipil                                                                 Vol. 5 No. 1, April 2021
Tabel 4. Kapasitas Petak Parkir Pada Badan Jalan

## 3.5 Analisis Finansial

## 3.5.1 Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Rencana Anggaran Biaya dan Biaya operasional dapat dilihat pada Tabel 5 berikut ini,
Tabel 5 . Rekap Rencana Anggaran Biaya NO PEKERJAAN HARGA 1 Pembersihan Lahan Rp            3.553.520 2 Pekerjaan Pemasangan Paving Block Rp        117.225.500 3 Pekerjaan Finishing Rp          22.501.597 4 Pembangunan Pos Jaga Rp          10.739.714 5 Pembangunan Toilet Rp            8.083.174 6 Pekerjaan Lain-Lain Rp        299.641.496 7 Biaya Operasional Rp          11.562.784 8 Sewa Lahan Per Tahun Rp          50.000.000 TOTAL BIAYA Rp        523.307.785
Dapat  dilihat  bahwa  total  biaya  pembangunan  lahan  parkir  beserta  biaya  operasionalnya  sebesar Rp.523.207.785.

## 3.5.2 Pendapatan
Pendapatan  lahan  parkir  didapatkan  dari  retribusi  parkir,  dalam  hal  ini  retribusi  parkir  kendaraan roda dua sebesar Rp. 1500. Dengan total volume 1.472 kendaraan per hari, pendapatan lahan parkir perharinya sebesar Rp. 2.208.000.
Untuk pendapatan pada bulan pertama hingga bulan ke-12 pada tahun pertama, digunakan rumus suku bunga majemuk. Dengan suku bunga acuan sebesar 4,5% per tahun atau sama dengan 0,37% per bulan, maka didapatkan pendapatan lahan parkir seperti tabel berikut.
Dari Tabel 6 dapat diketahui pendapatan lahan parkir pada bulan ke-12 pada tahun pertama sebesar Rp811.256.980.
Sudut Parkir Panjang Lahan Parkir (m) Lebar Petak Parkir (m) Jumlah petak Parkir Paralel 330 6 55 30 ⁰ 330 4,6 71,74 45 ⁰ 330 3,5 94,29 60 ⁰ 330 2,9 113,79 90 ⁰ 330 2,3 143,48
Tabel 6 . Pendapatan Lahan Parkir
Bulan Ke Suku Bunga Pendapatan Total Pendapatan 1 Rp      66.240.000    Rp          66.240.000 2 0,0074 Rp      66.485.088    Rp        132.725.088 3 0,0111 Rp      66.731.083    Rp        199.456.171 4 0,0149 Rp      66.977.988    Rp        266.434.159 5 0,0186 Rp      67.225.806    Rp        333.659.965 6 0,0224 Rp      67.474.542    Rp        401.134.507 7 0,0262 Rp      67.724.198    Rp        468.858.705 8 0,0300 Rp      67.974.777    Rp        536.833.482 9 0,0338 Rp      68.226.284    Rp        605.059.766 10 0,0376 Rp      68.478.721    Rp        673.538.487 11 0,0415 Rp      68.732.092    Rp        742.270.579 12 0,0453 Rp      68.986.401    Rp        811.256.980

## 3.5.3 Net Present Value
Setelah diketahui total pengeluaran dan pendapatan lahan parkir, dapat diketahui nilai Net Present Value (NPV) menggunakan rumus yang ada sehingga didapatkan hasil sebagai berikut.
Tabel 8 . Net Present Value (NPV) Jenis NPV Ct Co r NPV Positif Rp   811.256.980 Rp    523.307.785 0,37 Rp  68.850.595 Negatif Rp   811.256.980 Rp    523.307.785 0,56 Rp   (3.271.259)
Dari tabel tersebut dapat dilihat nilai NPV positif pada suku bunga 0,37% sebesar Rp  68.850.595. Untuk  NPV  negatif  dengan  suku  bunga  0,56%  sebesar  Rp  (3.271.259).  Nilai tersebut  berarti jika suku bunga masih berada diantara 0,37% - 0,56% maka investasi dinyatakan layak.

## 3.5.4 Internal Rate of Return
Setelah  mendapatkan  nilai  NPV  positif  dan  NPV  negatif,  makan  dapat  dicari  nilai  IRR menggunakan persamaan 2, sehinggal didapatkan hasil sebagai berikut.

## (                               ) (           )

## IRR = 0,55 %
Dikarenakan  nilai Internal Rate  Of  Returnnya adalah 0,55  %  per  bulan  atau  6,6%  per  tahun  atau melebihi tingkat suku bunga , maka investasi tersebut dinyatakan layak.
3.5.5 Benefit Cost Ratio (BCR)
Dengan  mengetahui  pendapatan  dan  pengeluaran  proyek  lahan  parkir,  dapat  diketahui  nilai BCRnya sebagai berikut.
Rp- Rp200,000,000 Rp400,000,000 Rp600,000,000 Rp800,000,000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B IA YA BULAN BREAK EVENT POINT Pendapatan Pengeluaran
Diketahui nilai BCR nya sebesar 1,55 atau melebihi 1, oleh karena itu investasi dinyatakan layak.

## 3.5.6 Payback Period
Nilai Payback Period dicari menggunakan cara grafik sehingga dapat ditentukan titik Break Event Pointnya (BEP) seperti grafik berikut.
Gambar 13. Grafik Break Event Point
Berdasarkan grafik tersebut, dapat diketahui bahwa payback periodnya jatuh pada bulan ke-8.
Sehingga  pada  penelitian  kali  ini  didapatkan  adanya  pengaruh  hambatan  samping,  dalam  hal  ini adalah  kendaraan  parkir  pada  badan  jalan  terhadap  arus  lalu  lintas  di  sekitarnya.  Oleh  sebab  itu, direncanakan pembangunan lahan parkir yang tepat untuk mengurangi masalah antrian kendaraan akibat  kendaraan  parkir  pada  badan  jalan.  Analisis  finansial  yang  dilakukan  juga  menunjukan bahwa perencanaan lahan parkir ini layak untuk dilaksanakan.

## 4. Kesimpulan
Hasil survei volume kendaran parkir menunjukkan hasil volume maksimal sebagai berikut. Untuk kendaraan roda dua sebesar 1.472 kendaraan dengan akumulasi maksimal sebesar 439 kendaraan. Untuk  kendaraan  roda  empat  sebesar  221  kendaraan  dengan  akumulasi  maksimal  sebesar  84 kendaraan.
Untuk kendaraan roda dua sebanyak 650 petak parkir dengan kebutuhan petak parkir sebesar 439 petak,  dan  untuk  kendaraan  roda  empat  sebanyak  49  petak  parkir  dengan  kebutuhan  84  petak parkir.  Dengan  begitu  lahan  parkir  diperuntukkan  hanya  untuk  kendaraan  roda  dua.  Sementara parkir kendaraan roda empat ditempatkan pada badan jalan dengan posisi parkir satu sisi 45 o .
Hasil analisis finansial lahan parkir sebagai berikut. Net Present Value (NPV) positif dengan suku bunga  0,37%  sebesar  Rp  68.850.595dan  NPV  negatif  dengan  suku  bunga  0,56%  sebesar  Rp (3.271.259) yang berarti investasi dinyatakan layak jika suku bunga diantara 0,37% - 0,56%. Untuk nilai Internal Rate Of Return (IRR) sebesar 0,55% yang berarti investasi dinyatakan layak. Untuk nilai Benefit  Cost  Ratio (BCR)  sebesar  1,55  yang  berarti  investasi  dinyatakan  layak.  Untuk
Payback  Period nya,  dinyatakan  dalam  grafik  dan  didapatkan titik Break  Event Point (BEP)  yang jatuh pada bulan ke 8.

## Daftar Pustaka
Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998, Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Direktorat Jendral Perhubungan Darat.
Giffari, F. R., 2017, Perencanaan Park And Ride Terminal Leuwi Panjang, Skirpsi, Surabaya:
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Handayani, D., Ajeng, R., Purnomoasri, D., dan Legowo, S. J., 2020, Analisis Kelayakan Finansial Gedung Parkir Sepeda Motor, e-jurnal MATRIKS TEKNIK SIPIL, 1022-1028.
Kasuma,  I.  G.,  2011,  Analisis  Kelayakan  Finansial  Rencana  Pembangunan  Gedung  Parkir Bertingkat  Di  Pasar  Lokitasari,  Tesis  untuk  memperoleh  Gelar  Magister  Program  Magister, Program Studi Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana.
Kriswardhana, W., dan Wahyudi, I., 2017, Model Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Nilai Kapasitas Jalan Dan Biaya Operasi Kendaraan Pada Ruas Jalan Jawa Kabupaten Jember, SeNaTS 2, (Bali, 8 Juli 2017).
Lisan,  M.  F.,  2014,  Studi  Kelayakan  Finansial  Pembangunan  Gedung  Parkir  Ponpes  Amanatul Ummah Desa Kembang Belor Kecamatan Pacet Mojokerto, Metodologi Penelitian, 1(1), 30.
Marusenge,  G.  S.,  Timboeleng,  J.  A.,  dan  Elisabeth,  L.,  2015,  Pengaruh  Hambatan  Samping Terhadap  Kinerja  Pada  Ruas  Jalan  Panjaitan  (Kelenteng  Ban  Hing  Kiong)  Dengan Menggunakan Metode Mkji 1997, Jurnal Sipil Statik, 3(8), 571–582.
Pramesia,  M.,  2019,  Perencanaan  Kebutuhan  Ruang  Parkir  RSUD  Genteng,  Skripsi,  Jember: Fakultas Teknik Sipil Universitas Jember.
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 43 Tahun 1993. Prasarana Dan Lalu Lintas Jalan.
Lembaran Negara Tahun 1992 Nomor 49.
Rauf,  H.,  Sendow,  T.  K.,  dan  Rumayar,  A.  L.  E.,  2015,  Analisa  Kinerja  Lalu  Lintas  Akibat Besarnya Hambatan Samping Dengan Menggunakan Regresi Linier Berganda ( Studi Kasus Ruas Jalan Dalam Kota Pada Segmen Jalan Lumimuut ), Jurnal Sipil Statik, 3(10), 669–684.
Tataming,  E.  S.,  Sendow,  T.  K.,  Kaseke,  O.  H.,  &  Diantje,  S.,  2014,  Analisis  Besar  Kontribusi Hambatan  Samping  Terhadap  Kecepatan  Dengan  Menggunakan  Metode  Regresi  Linear ( Studi Kasus :  Ruas Jalan dalam Kota Segmen Ruas Jalan Sarapung ), Jurnal Sipil Statik, 2(1), 29–36.