## KAJIAN PENURUNAN TANAH TIMBUNAN PENYEBAB KERETAKAN STRUKTUR RIGID PAVEMENT DENGAN MENGGUNAKAN METODE ASAOKA
(Studi Kasus Proyek Pembangunan Jalan XYZ)
Supriyadi 1) , Junaidi 1,*) , Anis Wahyuni 1) , M. Rifqi Mubarok 1)
1) Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang Jln. Prof. H. Soedarto, S.H. Tembalang, Kota Semarang 50275
*) Email : junaiditspolines@gmail.com

## Abstract
Rigid pavement work on the XYZ Road Construction Project experienced a problem, namely  the  occurrence  of  cracks  in  the  rigid  pavement  structure  above  the  box culverts under which soil improvement was carried out using embankment soil. The purpose  of  this  study  is  to  analyze  the  factors  that  cause  settlement  of  the embankment that causes the rift of the rigid pavement structure on box culverts built on  embankment  soil  so  that  the  results  can  be  used  as  a  reference  for  handling  or repairing  rigid  pavement  work  on  box  culverts  with  a  structure  piled  up  soil  in subsequent segments. From the results of the analysis it can be seen that the process of casting rigid pavement was carried out at two points, namely Point 1 and Point 2 where after  casting the rigid pavement,  the subgrade beneath  it still experienced a decrease of 10 mm and 6 mm. This decline occurred for up to 3 months and caused cracks  in  the  rigid  pavement  structure  above  it.  This  is  due  to  the  difference  in settlement  of  the  box  culvert  which  was  initially  assumed  not  to  have  decreased again with the surrounding embankment which was still experiencing settlement. In addition,  the  results  of  the  analysis  show  that  the  rigid  pavement  design  uses  a single reinforcement so that the capacity of the concrete (Mu) is less than the weight of the concrete itself which causes the concrete to crack.
Kata kunci : keretakan, rigid pavement, penurunan tanah

## PENDAHULUAN
Jalan merupakan salah satu infrastruktur penting untuk melancarkan konektivitas dari  satu  tempat  ke  tempat  lain  dengan memangkas  waktu  perjalanan  lebih singkat.  Manfaat  dari  terbangunnya jalan adalah memperlancar lalu lintas di daerah yang sedang berkembang, meningkatkan pelayanan distribusi
barang  dan  jasa  untuk  menunjang pertumbuhan ekonomi, serta meningkatkan pemerataan hasil
pembangunan.
Salah satu jalan yang masih dalam tahap  pembagunan  di  Indonesia  yaitu Proyek  Pembangunan  Jalan  XYZ. Proyek  jalan  ini  terdiri  dari  pekerjaan slab  on  pile, pekerjaan  timbunan, pekerjaan jembatan, pekerjaan perkerasan  kaku (rigid  pavement) dan perkerasan  lentur (flexible  pavement) . Dalam setiap pekerjaan pada proyek ini terdapat  panduan  metode  pelaksanaan ( Work  methode  statement )  sebagai pedoman  dalam  proses  pelaksanaan  di setiap pekerjaannya.
Dalam pekerjaan perkerasan kaku (rigid  pavement) di  proyek  ini  terjadi permasalahan  yaitu  keretakan  struktur rigid pavement yang berada di  atas box culvert yang  di  bawahnya  dilakukan perbaikan  tanah  menggunakan  tanah timbunan.  Oleh  karena  hal  tersebut, penelitian ini dilakukan untuk menganalisa  mengenai  faktor-faktor yang menyebabkan
terjadinya penurunan tanah timbunan yang menyebabkan terjadinya keretakan rigid pavement di  atas box  culvert tersebut. Harapannya  agar  hasil  penelitian  ini dapat  digunakan  sebagai  referensi dalam  pelaksanaan  maupun  perbaikan metode  pekerjaan  perkerasan  kaku (rigid  pavement) di  atas box  culvert pada segmen-segmen selanjutnya. Penelitian-penelitian yang telah dilakukan dengan topik terkait penanganan  masalah  penurunan  tanah dan keretakan jalan telah dilakukan oleh beberapa peneliti sebelumnya.
Xiao (2018) meneliti retak memanjang trotoar beton polos bersendi di Louisiana dengan melakukan investigasi lapangan dan simulasi numerik.  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa masalah konstruksi seperti pembentukan  sambungan  longitudinal yang  tidak  memadai  dan  dukungan dasar  yang  tidak  memadai  merupakan salah  satu  faktor  kontribusi  khususnya untuk  retak  longitudinal  prematur  dan lokal. Namun, survei lapangan menunjukkan  bahwa  jumlah  retak longitudinal  meningkat  dengan  pelat melebar  dan  bahu  beton  terikat.  Hasil dari  simulasi  numerik  selanjutnya menunjukkan  bahwa  geometri  pelat dapat  sangat  mempengaruhi  potensi
retak  memanjang,  terutama  ketika  lalu lintas  terdiri  dari  lebih  banyak  sumbu tandem dan tridem.
Cascone (2013) melakukan penelitian  studi  kasus  penurunan  tanah yang  disebabkan  oleh  Preloading  dan vertical drain. Hasil penelitian menunjukkan bahwa heterogenitas endapan  tanah  aluvial  mempengaruhi respons tangki. Penyelesaian dan distorsi  absolut  dan  diferensial  yang diamati  konsisten  dengan  batas  yang diizinkan  yang  diberikan  oleh  literatur dan  dengan  panduan  desain,  sehingga menegaskan keefektifan teknik preloading  dan  drainase  yang  diadopsi dalam  proyek  dan  membayangkan kinerja  tangki  yang  memuaskan  dalam kondisi layanan.
Dhakal  et  al  (2016)  melakukan penelitian sintesis terkait mitigasi untuk retak  refleksi  pada  perkerasan  yang direhabilitasi. Hasil penelitian berdasarkan  hasil  tinjauan  pustaka  dan kuesioner survei, penilaian yang dirangkum disajikan untuk setiap metode  penanganan.  Untuk  campuran aspal  berlapis  karet,  hasilnya  sangat positif  di  Arizona.  Namun,  di  negara bagian lain tidak melaporkan keberhasilan yang sama terhadap retakan  refleksi.  Iklim  kering  yang panas  di  Arizona  dapat  menjelaskan ketidakkonsistenan  ini.  Untuk  bahan daur  ulang  di  tempat  dingin,  hasilnya sangat  positif  di  banyak  negara  bagian untuk  rehabilitasi  perkerasan  aspal.
Secara umum, dari aspek tingkatan/strata,  hasilnya  beragam  dan efektivitas biaya tidak pasti. Tan  (1996)  melakukan  penelitian perbandingan metode pengamatan Konsolidasi  Hiperbolik  dan  Asaoka dengan  Vertikal  Drain.  Hasil  penelitian menemukan  bahwa  data  penurunan  di luar  60%  tahap  konsolidasi  diperlukan di  kedua  metode  untuk  membuat prediksi  yang  akurat  dari  penurunan
primer akhir. Selanjutnya, kedua metode diterapkan pada data oedometer konsolidasi laboratorium untuk spesimen  kaolin  untuk  menentukan bagaimana  prediksi  penurunan  primer akhir  dan  koefisien  konsolidasi  akan dibandingkan dalam eksperimen laboratorium.  Akhirnya,  kedua  metode tersebut diterapkan pada beberapa kasus proyek drainase vertikal yang terdokumentasi dengan baik, dan prediksi  penurunan  primer  akhir  dan koefisien konsolidasi in situ dibandingkan.  Hasilnya  bahwa  kedua metode  memberikan  kesesuaian  yang baik  dengan  prediksi,  menjadikannya alat  pelengkap  untuk  digunakan  dalam memantau  konsolidasi  dalam  aplikasi lapangan.
Penelitian  yang  dilakukan  oleh Efendi  et  al  (2019)  dengan  berjudul
Evaluasi  Penurunan  Akhir  Tanah  di Lapangan Menggunakan
Metode
Observasional:  Asaoka  dan  Hiperbolik pada  Proyek  PPKA  Seksi  2  Palembang Sumatra  Selatan  1  membandingkan hasil  perhitungan  prediksi  penurunan tanah menggunakan 2 metode observasional yaitu; Asaoka dan Hiperbolik  pada  area  tanah  yang  telah diperbaiki menggunakan metode vacuum  preloading .  Hasil  penelitian merekomendasikan menggunakan
metode  Asaoka  karena  waktu  yang dibutuhkan untuk mencapai EOP masih sangat memungkinkan untuk diterapkan pada proyek, sedangkan pada
Hiperbolik  waktu  mencapai  EOP  ( End of  Primary )  ada  yang  membutuhkan satu  tahun.  Meskipun  penurunan  tanah dari Hiperbolik lebih mendekati lapangan,  tetapi  Asaoka  juga  tidak terlalu jauh dengan lapangan. Dari nilai rerata derajat konsolidasi yang
dihasilkan  juga  pada  Asaoka  sebesar 98,687%  sedangkan  pada  Hiperbolik sebesar 99.35%. Nilai derajat
konsolidasi  dari  kedua  metode  tersbut telah  memenuhi  kriteria  siap  kontruksi apabila  nilai  derajat  kondolidasi  >90%. Nilai settlement yang dihasilkan Asaoka lebih  sesuai  dengan  lapangan,  karena data  yang  digunakan  untuk  metode Asaoka  adalah  data  keseluruhan  dari monitoring SP ( settlement plate ).
Metode  Asaoka  juga  direkomendasikan oleh  SNI  2017  tentang  persyaratan perancangan geoteknik.
Susiazti  et  al  (2020)  melakukan penelitian dengan judul Analisis Penurunan Konsolidasi Metode Preloading  dan Prefabricated  Vertical Drain (PVD)    menghitung  besar  dan waktu  penurunan  tanah  asli  pada  Jalan Tol Balikpapan - Samarinda berdasarkan  analisa  secara  manual, menghitung besar dan waktu penurunan tanah  dengan  metode  Preloading  dan dengan menggunakan PVD.
Berdasarkan  analisa  secara  manual  dan menggunakan  program  PLAXIS  8.2 2D,  menentukan  jarak  pemasangan PVD yang paling efektif terhadap waktu penurunan. Hasil penelitian berdasarkan analisis perhitungan secara manual pada kondisi  asli  tanpa  adanya  metode perbaikan  tanah  diperoleh  besarnya penurunan yang terjadi adalah 0,0306 m dalam  waktu  7,11  tahun.  Dari  hasil perhitungan
secara manual menggunakan sistem Preloading
diperoleh  besarnya  penurunan  yang terjadi  adalah  0,0308  m  dalam  waktu 7,11  tahun.  Waktu  kondisi  asli  dan sistem  Preloading  sama  karena  yang memepengarahui waktu pada penurunan
adalah  nilai  Cv  (koefisien  konsolidasi)
sedangkan dengan analisis
menggunakan  PLAXIS  didapat  hasil besar  penurunan  0,048  m  dalam  waktu 7,11  tahun.  Dari  hasil  analisis  yang dilakukan  dengan  menggunakan  pola pemasangan  PVD  segi  empat  dengan variasi jarak 1,2 m; 1,4 m; 1,5 m; 1,6 m. Jarak  pemasangan  yang  paling  efisien adalah  1,2  m  karena  lebih  cepat daripada  jarak  yang  lain  yaitu  25  hari. Dari  hasil  analisis  yang  dilakukan  dan dengan data lapangan didapatkan selisih waktu  6  hari  dengan  selisih  besar penurunan 0,06 mm.
Hardiyatmo  (2010)  menjelaskan bahwa  tanah  merupakan  sekumpulan mineral,  bahan  organik,  dan  endapan yang relatif lepas ( loose ), dan terletak di atas batuan dasar ( bedrock ). Tanah juga bisa dapat didefinisikan sebagai
sekumpulan  material  yang  terdiri  dari agregat  (butiran)  mineral  padat  yang tidak tersementasi (terikat secara kimia) satu  sama  lain  dan  dari  bahan  organik yang  telah  melapuk  (yang  berpartikel padat)  disertai  dengan  zat  cair  dan  gas yang  mengisi  ruang  kosong  diantara partikel  padat  (Das,  1995).  Namun umumnya  tanah  dapat  juga  disebut sebagai  kerikil  ( gravel ),  pasir  ( sand ),
lanau  ( silt ),  dan  lempung  ( clay ), tergantung  pada  ukuran  partikel  yang dominan pada tanah tersebut.
Kuswanda  (2016)  menjelaskan bahwa  untuk  menanggulangi  problem pembangunan  infrastruktur  transportasi pada  tanah  lempung  lunak,  beberapa metoda  perbaikan  tanah  yang  tersedia adalah preloading (with vertical drain), electroosmosis,  vacuum  consolidation, lightweight  fill,  stone  column,  jet
grouting, lime columns, fracture grouting,  ground  freezing,  vitrification,
electrokinetic treatment dan electroheating. Metode konstruksi ASAOKA (1978)  merupakan  metode  observasi yang paling popular, karena selain dapat memprediksi  penurunan  akhir  juga dapat memungkinkan diperolehnya parameter-parameter
konsolidasi.
Langkah-langkah  perhitungan  prediksi penurunan  tanah  metode  ASAOKA adalah sebagai berikut:
a. Merekap  data  dari  hasil  monitoring sesuai  interval  hari  yang  ditentukan.
Interval minimal 3 hari b. Lalu  seleksi  data  yang  digunakan untuk  diplot  data,  yaitu  dimulai  dari data  penurunan tanah  stabil  sampai penurunan  akhir  yang  terjadi  di lapangan
c. Plot  grafik  data  hasil  yang  sudah diseleksi,  grafik  hubungan  sn  vs sn+1
d. Lalu tarik garis yang membentuk 45° pada grafik yang sama
e. Kemudian  cari  titik  perpotongan antara  plot  data  dengan  garis  45°.
Titik perpotongan dapat dicari menggunakan persamaan garis linier y = mx + c
x = c2-c1 / y2-y1
f. Dari  titik  perpotongan  kedua  garis tersebut  diketahui  nilai  prediksi penurunan tanah dari metode

## ASAOKA

## METODE PENELITIAN
Data  yang  digunakan  untuk  penelitian ini  diperoleh  dari  sumber  data  dan survey  lapangan  yang  dilakukan  pada Pembangunan  Jalan  XYZ.  Prosedur
penelitian ini dilakukan dalam beberapa tahapan  seperti  dapat  dilihat  pada diagram  alir  di  Gambar  1  di  bawah. Data  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  meliputi  2  jenis  data,  yaitu  data primer  dan  data  sekunder. Sugiyono
(2012)  menjelaskan  bahwa  metode pengumpulan  data  adalah  penelitian lapangan  ( field  research )  dilakukan dengan  cara  mengadakan  peninjauan langsung  pada  instansi  yang  menjadi objek  untuk  mendapatkan  data  primer dan sekunder.
Data  primer  diperoleh  dengan
cara observasi terhadap obyek
penelitian dan pengambilan data meliputi work  methode  statement, data penurunan  timbunan  dan  data-data pengujian  lapangan  ( sand  cone, CBR lapangan dan proof rolling) . Sedangkan data sekunder berupa studi kepustakaan dengan membaca dan mengutip isi buku atau  jurnal  yang  berhubungan  dengan permasalahan yang  ditinjau  untuk melengkapi  dan  menyelesaikan  tulisan ini. Penelitian dilakukan dengan mengacu pada langkah-langkah berikut: a. Mencari dan melakukan studi literatur  pada  jurnal,  buku  atau penelitian terdahulu.
b. Mengumpulkan  dan  menganalisa data berupa data sekunder  yaitu data yang berasal dari dokumen perusahaan  yang  sudah  ada  seperti data work  methode  statement, data penurunan timbunan dan data pengujian lapangan serta data primer berupa  pengamatan  langsung  di
lapangan.
c. Menganalisa  data  penurunan  antara timbunan  dan box  culvert dengan perbaikan  tanah  menggunakan  tiang pancang. Dalam kajian ini dilakukan evaluasi instrumen geoteknik menggunakan s ettlement plate , kemudian menghitung prediksi penurunan  dengan  metode  observasi ASAOKA.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Analisa Penurunan Timbunan
Pada  Proyek  Pembangunan  Jalan  XYZ kondisi  lahan eksisting didominasi  oleh sawah  dan  rawa  yang  umumnya memiliki  kondisi  tanah  dasar  yang bersifat  sangat  lunak.  Permasalahan pada  tanah  lunak  antara  lain  memiliki daya  dukung  tanah  yang  rendah, kembang  susut  yang  tinggi,  kandungan air yang tinggi, dan penurunan ( settlement )  yang  besar  jika  diberi beban  di  atasnya.  Hal  ini  disebabkan karena  tanah  lunak  umumnya  memiliki kuat  geser  rendah  dan  sulit  terdrainase karena  permeabilitas  tanah  yang  relatif rendah. Dengan demikian untuk menghindari  waktu  yang  dibutuhkan untuk  konsolidasi  yang  lebih  lama  dan ketidakstabilan  timbunan  yang  terjadi, diperlukan  suatu  metode  perbaikan tanah untuk dapat mengatasi permasalahan  ini.  Metode  yang  dipakai dalam  proyek  ini  untuk  mengatasi masalah  pada  tanah  lunak  tersebut adalah  dengan  menggunakan  perkuatan geotextile dan suatu metode preloading.
Gambar 1. Diagram alir penelitian
Pengumpulan data primer dan sekunder : 1. Work Methode Statement 2. Data penyelidikan tanah setelah pelaksanaan 3. Data pengujian rigid 4. HSPK Kota Semarang tahun 2020
5. Kerusakan Rigid pavement Penurunan Tanah 1. Timbunan sekitar Box Culvert 2. Box Culvert selesai Kesimpulan Pembahasan Analisa Data Mulai Melakukan studi pustaka pada jurnal, buku dan
studi literatur
lainnya
Selama pekerjaan preloading, pekerjaan monitoring  perilaku  tanah  dilakukan selama  jangka  waktu  yang  ditentukan menggunakan  instrument settlement plate. monitoring yang dilakukan antara lain monitoring penurunan tanah,
kemiringan lereng timbunan, penurunan muka  air  tanah  dan  pergerakan  vertikal profil tanah. Data monitoring settlement
plate pada  Titik  1  (Sta  18+325)  dan Titik  2  (Sta  18+425)  dapat  dilihat  pada Gambar 2. Selain itu, metode preloading dikombinasikan  dengan Prefabricated  Vertical  Drain (PVD) dan Prefabricated  Horizontal  Drain
(PHD).  Kemudian  dianalisa  mengenai konsolidasi / penurunan tanah menggunakan metode ASAOKA. Gambar 2. Grafik penurunan tanah dengan instrument settlement plate
Analisa Metode ASAOKA dan

## Derajat Konsolidasi
Metode  konstruksi  ASAOKA  (1978) merupakan  metode  observasi  yang paling  sering  digunakan  karena  selain dapat  memprediksi  penurunan  akhir juga dapat memungkinkan diperolehnya parameter-parameter konsolidasi. Perhitungan penurunan tanah
menggunakan  metode  ASAOKA  lebih sesuai  dengan  lapangan  (aktual)  karena data  yang  digunakan  untuk  ASAOKA berasal  dari  semua  data monitoring settlement  plate lapangan.  Analisa ASAOKA diawali dengan merekap data dari  hasil  monitoring settlement  plate sesuai  interval  hari  yang  ditentukan
pada  Titik  1  dan  Titik  2  yang  dapat dilihat pada Tabel 1 dan Tabel 2.
Kemudian  dari  data  tersebut dilakukan  seleksi  data  yang  digunakan untuk  plot  data,  yaitu  dimulai  dari  data penurunan tanah stabil sampai penurunan akhir yang terjadi di lapangan. Selanjutnya diplot grafik data hasil yang sudah diseleksi dengan grafik hubungan (sn) vs (sn+1) dan tarik garis yang  membentuk  45°  pada  grafik  yang sama. Kemudian dicari titik perpotongan  antara  plot  data  dengan garis  45°.  Titik  perpotongan  dapat dicari  menggunakan  persamaan  garis linier.
y = mx + c
x = c2-c1 / y2-y1 Garis  yang  berpotongan  inilah  yang menunjukkan final  settlement .  Dalam penelitian  ini  memiliki  target  90  %
konsolidasi,  sehingga  Gambar  3  sudah menunjukkan final  settlement .  Untuk grafik  ASAOKA  dapat  dilihat  pada Gambar 3.
Tabel 1. Data monitoring settlement plate Titik 1 Settlement plate SP21 STA 18+325 Keterangan Tinggi Timbunan (cm) Sn (mm) Sn+1 (mm) 2020 07 Juni 2020 100 0 0 05 Juli 2020 229 0 85 02 Agustus 2020 362.3 85 334 30 Agustus 2020 476.8 334 835 27 September 2020 476.8 835 1025 25 Oktober 2020 594.3 1025 1250 22 November 2020 682.8 1250 1497 20 Desember 2020 682.8 1497 1890 2021 17 Januari 2021 719.2 1890 2039 14 Februari 2021 736.9 2039 2095 14 Mareh 2021 736.9 2095 2105 11 April 2021 736.9 2105 2117 09 Mei 2021 736.9 2117 2147 06 Juni 2021 736.9 2147 2193 04 Juli 2021 736.9 2193 2227 01 Agustus 2021 736.9 2227 2268 Tabel 2. Data monitoring settlement plate Titik 2 Settlement plate SP23 STA 18+425 Keterangan Tinggi Timbunan (cm) Sn (mm) Sn+1 (mm) 2020 07 Juni 2020 0 0 0 05 Juli 2020 175 0 0 02 Agustus 2020 275 0 220 30 Agustus 2020 404.8 220 496 27 September 2020 512 496 874 25 Oktober 2020 512 874 1151 22 November 2020 706.9 1151 1423 20 Desember 2020 706.9 1423 1632 2021 17 Januari 2021 706.9 1632 1762 14 Februari 2021 706.9 1762 1804 14 Mareh 2021 706.9 1804 1821
Settlement plate SP23 STA 18+425 Keterangan Tinggi Timbunan (cm) Sn (mm) Sn+1 (mm) 11 April 2021 706.9 1821 1846 09 Mei 2021 706.9 1846 1881 06 Juni 2021 706.9 1881 1930 04 Juli 2021 706.9 1930 1951 01 Agustus 2021 706.9 1951 1977 Gambar 3. Grafik ASAOKA Dari  titik  perpotongan  kedua  garis tersebut diketahui nilai prediksi penurunan tanah dari metode ASAOKA yaitu  sebesar  2.450  mm  pada  Sta 18+325 dan sebesar 1.950 mm pada Sta 18+425.    Dari  hasil  prediksi  tersebut kemudian dilakukan perhitungan derajat konsolidasi  dengan  membandingkan hasil  penurunan real di  lapangan dengan prediksi final settlement menggunakan metode ASAOKA. Adapun perhitungan penurunan konsolidasi PVD adalah seperti berikut : Sc = U. Sult
U  = Sc / Sult Dalam  data  penurunan  ditunjukkan penurunan  aktual  dari  Sta  18+325 adalah  sebesar  2.499  dan  pada  Sta 18+425 adalah sebesar 2.149. kemudian dapat  dicari  derajat  konsolidasinya menggunakan formula sebagai berikut : Sc = U. Sult
U  = Sc / Sult x 100%
=  2.499 /2.450 x 100% =    102 %    (Sta 18+325) Sc = U. Sult U  = Sc / Sult x 100 % =    2.149 /1.950 x 100 % =    110 %     (Sta 18+425) Berdasarkan  hasil  perhitungan  derajat konsolidasi  tersebut  didapatkan  lebih dari  90%  maka  tanah  sudah  siap  untuk unloading dan dibuktikan dengan pengujian  tanah  dasar  dengan proof rolling ,  CBR  dan  uji sandcone yang dilakukan di lapangan sudah menunjukkan hasil yang diinginkan.

## Analisa Penurunan Tanah
Setelah  pekerjaan unloading timbunan preloading , pekerjaan dilanjutkan
dengan pekerjaan perkerasan jalan yang terdiri  dari  lapis drainase  layer,  lean concrete dan pengecoran rigid
pavement. Namun  setelah  pekerjaan perkerasan  selesai,  terjadi  kerusakan berupa  keretakan  melintang  pada rigid
pavement di  atas box  culvert dengan
perbaikan  tanah  menggunakan  tiang pancang  pada  Sta  18+375  seperti  dapat dilihat pada Gambar 4. Gambar 4. Keretakan rigid pavement pada Sta 18+375
Untuk  mengetahui  penyebab  keretakan tersebut dilakukan analisa untuk mencari perbedaan penurunan timbunan di sekitar box culvert dan analisa design rigid  pavement .  Data  yang  digunakan untuk  mencari  penurunan  adalah  data monitoring settlement  plate periode
setelah  pekerjaan  pengecoran rigid pavement pada  tanggal  11  maret  2022.
Untuk  lebih  jelasnya  dapat  dilihat  pada
Gambar 5 mengenai perbedaan penurunan  yang  terjadi  antara box culvert dan  timbunan  yang  ada  di sebelahnya.
Gambar 5. Data monitoring settlement plate setelah pekerjaan rigid pavement
Box  culvert diasumsikan  sudah  tidak mengalami penurunan karena posisi box culvert yang  telah  dipancang,  sehingga diasumsikan  penurunannya  sebesar  0 mm.  Namun untuk timbunan  di sekitarnya masih  mengalami penurunan sebesar 6 mm untuk Sta. 18+425 dan 10 mm  untuk  Sta.  18+325  tercatat  hingga tanggal  10  juni  2022  dan  diperkirakan akan terus mengalami penurunan. Maka perbedaan  penurunan  yang  terjadi  pada timbunan  dan box  culvert Titik  1  (Sta 18+375) itulah yang menyebabkan rigid pavement mengalami keretakan.

## SIMPULAN
Dari hasil analisis perbedaan penurunan timbunan  dan  analisis  design  rigid pavement  dapat  disimpulkan  bahwa setelah pekerjaan rigid pavement selesai,  masih  terjadi  penurunan  di timbunan  sekitar  box  culvert  sehingga mengakibatkan  terjadinya  perbedaan penurunan  antara  box  culvert  dan timbunan  di  sekitarnya.  Dari  hasil analisa  juga  diketahui  bahwa  proses pengecoran  rigid  pavement  dilakukan pada  dua  titik  yaitu  Titik  1  dan  Titik  2 dimana setelah pengecoran rigid pavement,  tanah  dasar  di  bawahnya masih mengalami penurunan sebesar 10 mm  dan  6  mm.  Penurunan  itu  terjadi hingga  3  bulan  dan  menimbulkan keretakan  struktur  rigid  pavement  di atasnya. Hal ini terjadi karena perbedaan  penurunan  dari  box  culvert yang  pada  awalnya  diasumsikan  tidak mengalami  penurunan  kembali  dengan tanah  timbunan  di  sekitarnya  yang masih mengalami penurunan. Selain itu, hasil  analisis  menunjukkan  bahwa desain  rigid  pavement  menggunakan
tulangan  tunggal  sehingga  kapasitas beton  (Mu)  lebih  kecil  dari  berat  beton itu  sendiri  yang  berakibat    beton  rigid pavement mengalami keretakan

## UCAPAN TERIMA KASIH
Tulisan  ini  diolah  dari  Laporan  Tugas Akhir  penulis  dengan  studi  kasus  pada Proyek Pembangunan Jalan XYX tahun 2022.  Penulis  mengucapkan  terima kasih  yang  sebesar-besarnya  kepada seluruh  direksi  dan  staf  di  Proyek
Pembangunan  Jalan    XYZ  yang  telah mengijinkan penulis untuk mendapatkan  data,  membantu,  serta membimbing penulis melakukan
penelitian pada proyek tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Asaoka, A., 1978, Observational Procedure of Settlement Predictions, Journal  of  Soils  and
Foundations ,  Vol.  18,  No.  4,  pp. 87-101.
Cascone,  Ernesto  and  Giovanni  Biondi,
2013,  A  Case  Study  on  Soil Settlements Induced by Preloading  and  Vertical  Drains, Jurnal of Geotextiles and
Geomembranes ,  Vol.  38  (2013) pp. 51-67.
Dhakal,  Nirmal,  Mostafa  A.  Elseifi, Zhongjie Zhang, 2016, Mitigation strategies  for  reflection  cracking in  rehabilitated  pavements  –  A synthesis, International Journal of Pavement Research and Technology ,  Vol.  9  (2016)  pp.
228–239. Das,  Braja  M.,  1995, Mekanika  Tanah: Prinsip-Prinsip Rekayasa
Geoteknik  Jilid  1. Diterjemahkan oleh  Noor  Endah  dan  Indrasurya B.M., Surabaya: Erlangga.
Efendi, Aflah Baihaqi, Indra Nurtjahtjaningtyas & Luthfi Amri Wicaksono, 2019, Evaluasi Penurunan Akhir Tanah Di Lapangan  Menggunakan  Metode Observasional  :  Asaoka  Dan Hiperbolik  Pada  Proyek  PPKA
Seksi  2  Palembang  Sumatra
Selatan. Jurnal  Rekayasa  Sipil dan  Lingkungan  Vol.  3,  No.  1, Fakultas Teknik, Universitas Jember. Hardiyatmo,  Harry  C.,  2010, Mekanika Tanah  2. Yogyakarta:  Gadjah Mada University Press.
Kuswanda, Wahyu P., 2016, Perbaikan
Tanah  Lempung  Lunak  Metoda Preloading  Pada  Pembangunan Infrastruktur Transportasi Di Pulau Kalimantan. Prosding Seminar Nasional Geoteknik, Teknik Sipil, Universitas Lambung Mangkurat, Banjarmasin. Sugiyono,  2012, Memahami  Penelitian Kualitatif . ALFABETA, Bandung.
Susiazti,  Heny,  Masayu  Widiastuti  & Rusfiana Widyanti, 2020, Analisis Penurunan  Konsolidasi  Metode Preloading  Dan  Prefabricated Vertical  Drain  (PVD). Jurnal Teknologi  Sipil  Vol.  4,  No.  1, Fakultas Teknik, Universitas Mulawarman, Samarinda. Tan,  Siew  Ann  and  Soon  Hoe  Chew, 1996, Comparison of the Hyperbolic and Asaoka Observational Method of Monitoring  Consolidation  with Vertical  Drains, Journal  of  Soils and  Foundations Vol.  36,  No.  3, pp. 31-42, Sept. 1996.
Xiao,  Danny  X.,  and  Zhong  Wu,  2018,
Longitudinal  Cracking  of  Jointed Plain  Concrete  Pavements  in
Louisiana: Field Investigation and Numerical Simulation, International Journal of Pavement Research and Technology ,  Vol.  11  (2018)  pp. 417–426.