Abstrak —Perencanaan  penjadwalan  umunya  dibuat  secara manual  sehingga  hasil  penjadwalan  dapat  terjadi  perbedaan dengan  desain.  Untuk  membuat  jadwal  yang  terintergrasi dengan  rancangan  desain  dapat  menggunakan  aplikasi  BIM, namun  penjadwalan  BIM  bersifat  determistik.  Untuk penjadwalan probabilistik dapat  menggunakan metode PERT sebagain  analisa  probabilistiknya.  Pada  Tugas  Akhir  ini dilakukan modeling Proyek pembangunan Jembatan Bedadung pada  aplikasi  BIM  berupa  Tekla  Structures  dan  dilakukan penjadwalan  pada  BIM  menggunakan  dua  macam  metode pelaksanaan,  metode  Service  Crane  dan  metode  Launcher Girder.  Setelah  dilakukan  penjadwalan,  maka  dilakukan analisa  probabilistik  menggunakan  Microsoft  Project.  Dari hasil  analisa  yang  dilakukan  didapatkan  kesimpulan  bahwa jadwal  dengan  metode  Service  Crane  dan  Launcher  Girder perlu  dilakukan  iterasi  penjadwalan  dengan  durasi  843  hari untuk  metode  service  crane  dan  853  hari  untuk  Launcher Girder agar memiliki tingkat keyakinan 75%.
Kata Kunci —Penjadwalan, BIM, PERT, Microsoft Project .

## I. PENDAHULUAN
ERANCANGAN konstruksi merupakan tahap mendesain sebuah  bangunan,  generasi  terdahulu  merancang  secara manual  menggunakan  kertas  dan  sekarang  dengan perkembangan  teknologi,  maka  perancangan  konstruksi dilakukan  menggunakan  CAD  (Computer  Aided  Design). Dengan  CAD  desain  yang  dibuat  adalah  berupa  gambar  2 dimensi  atau  3  dimensi  yang  pada  dasarnya  sama  dengan desain di kertas. Idealnya hasil desain mencakup informasi- informasi  lainnya  berupa  laporan  dan  data,  sehingga  bila terjadi  perubahan  pada desain,  maka  laporan  dan  data  yang ada akan berubah sesuai dengan desain yang baru.
Sebagai  solusinya,  maka  dapat  menggunakan  BIM (Building  Information  Modeling).  Model  digital  dari  BIM memiliki wujud, geometrik, dan informasi yang menggambarkan desain bangunan sesungguhnya. Model  ini berupa  objek  digital,  bukan  hanya  sekedar  kumpulan  garis geometrik.  Satu    model  dalam  BIM  merupakan  sebuah database yang dapat  mengeluarakan seluruh informasi  yang dibutuhkan dalam merencanakan suatu konstruksi, mulai dari tampak,  denah,  detail,  scheduling,  dan  informasi  lainnya. Karena  model  BIM  merupakan  suatu  kesatuan,  maka perubahan pada salah satu data akan langsung teraplikasikan ke  seluruh  model,  sehingga  bila  terjadi  perubahan  dalam desain,  maka  laporan  dan  data  yang  ada  akan  ikut  berubah sesuai  dengan  desain  yang  baru.  Dengan  BIM  laporan- laporan dapat dibuat secara otomatis dan terintegrasi, seperti dalam  pembuatan  schedule  konstruksi.  Dalam  penyusunan schedule menggunakan BIM dapat terlihat dengan jelas objek
mana yang dikerjakan sehingga bila terjadi perubahan desain seperti  perubahan  jumlah  objek  atau  volume  objek,  maka dengan  otomatis  schedule  akan  menyesuaikan  dengan volume desain yang baru.
Hasil  dan  informasi  yang  didapat  dari  BIM  bersifat deterministik  yang  mana  seluruh  variabel  bersifat  pasti, sesuai  dengan  data  yang  dimasukkan.  Dalam  scheduling menggunakan  BIM,  durasi  pengerjaan  tiap  objek  akan mengikuti data yang ditentukan sebelumnya. Nyatanya dalam praktik  konsruksi  ada  variabel-variabel  yang  bersifat  tidak pasti atau probabilistik. Oleh  karena itu dalam perancangan metode  konstruksi  dan  scheduling,  data  yang  didapat  dari BIM  perlu  diintegrasikan  dengan  model  pobabilistik  agar dapat  menggambarkan  kondisi  sesungguhnya  dengan menggunakan analisis probabilistik.
Analisis probabilistik dapat dilakukan dengan menggunakan  program  bantu  Microsoft  Project.  Dari penjadwalan  yang  dilakukan  pada  BIM  akan  diolah  pada Microsoft Project menggunakan metode PERT (Programme Evaluation and Review Technique) untuk mengetahui berapa besar  kemungkinan  jadwal  yang  dibuat  untuk  selesai  tepat waktu.
Karena  itu  penelitian  ini  menerapkan  model  probalistik terhadap  model  BIM  agar  dapat  menggambarkan  dan memprediksi  pekerjaan  konstruksi  yang  akan  dilaksanakan secara  real  atau  sesuai  dengan  aslinya,  sehingga  perencana dapat mengetahui berapa besar kredibilitas suatu jadwal.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
Proyek adalah suatu usaha untuk mencapai tujuan tertentu dengan  batasan  waktu  dan  sumber  daya.  Pengertian  proyek konstruksi sendiri adalah suatu usaha untuk mencapai suatu hasil berupa bangunan atau infrastruktur. Dalam praktiknya proyek konstruksi umumnya mencakup pekerjaan teknik sipil dan  arsitektural,  selain  itu  juga  dapat  melibatkan  pekerjaan lain seperti teknik industri, teknik mesin, teknik elektro, dan sebagainya.
Manajemen  proyek  konstruksi  adalah  penerapan  dari perencanaan,  pelaksanaan,  dan  penerapan  secara  sistematis pada sebuah proyek konstruksi dengan menggunakan waktu dan sumber daya secara efektif dan efisien agar tujuan proyek tercapai  dengan  optimal.  Manajemen  konstruksi  meliputi mutu  fisik,  biaya,  dan  waktu  konstruksi.  Manajemen perencanaan  meliputi  manajemen  material  dan  manajemen tenaga kerja. Manajemen pelaksanaan meliputi pengendalian waktu dan biaya proyek.

## Perencanaan Penjadwalan dengan Aplikasi BIM Menggunakan Analisa Probabilistik (Studi Kasus Proyek Jembatan Bedadung)
Gabriel Henry, Supani dan Tri Joko Wahyu Adi Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : supani@ce.its.ac.id
P
Manajemen  waktu  pada  suatu  proyek  ( Project  Time Management )  memasukkan  semua  proses  yang  dibutuhkan dalam  upaya  untuk  memastikan  waktu penyelesaian proyek [1].
PERT merupakan teknik analisa penjadwalan yang dibuat untuk menganalisa probabilitas yang terjadi pada penjadwalan. PERT pertama kali dikembangkan pada tahun 1956-58 untuk membantu prencanaan dan penjadwalan misil kapal selam nuklir milik angkatan laut Amerika Serikat yang mana  mencakup  ribuan  pekerjaan.  Teknik  ini  terbukti berguna  untuk  semua  pekerjaan  yang  memiliki  durasi  tidak pasti  seperti  dalam  proyek  baru  [2].  Dengan  menggunakan teknik  PERT  untuk  melakukan  analisa  penjadwalan,  maka dapat  diperkirakan  berapa  persen  kemungkinan  suatu kegiatan dapat selesai tepat waktu. Selain itu, dengan teknik ini  perencana  juga  dapat  mengetahui  berapa  persen kemungkinan  suatu  pekerjaan  terjadi  keterlambatan.  PERT digunakan  karena  perhitungan  yang  diperlukan  tidak  rumit dan  mudah  dimengerti.  Data  yang  diperlukan  untuk melakukan analisa PERT adalah durasi paling optimis, durasi yang paling sering terjadi, dan durasi paling pesimis.
Langkah-langkah  perhitungan  PERT  adalah  sebagai berikut:
1. Menghitung rata-rata durasi pekerjaan, dengan durasi yang paling  sering  terjadi  memiliki  bobot  empat  kali  dari  durasi paling optimis dan durasi paling pesimis.
𝑀𝑒𝑎𝑛  =   (𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑜𝑝𝑡𝑖𝑚𝑖𝑠  + 4 𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑝𝑎𝑙𝑖𝑛𝑔 𝑠𝑒𝑟𝑖𝑛𝑔  +  𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑝𝑒𝑠𝑖𝑚𝑖𝑠)/6 (1) 2. Menghitung Variance dan Standar Deviasi.
𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛𝑐𝑒 = (𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑃𝑒𝑠𝑖𝑚𝑖𝑠 − 𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑂𝑝𝑡𝑖𝑚𝑖𝑠)/6 𝑆𝑡𝑎𝑛𝑑𝑎𝑟 𝐷𝑒𝑣𝑖𝑎𝑠𝑖 = (√𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛𝑐𝑒) (2) 3. Untuk  menghitung  berapa  persen  kemungkinan  kegiatan selesai sebelum X hari, maka, dicari distribusi normalnya.
𝑍(𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑠𝑖 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙) = 𝑋−𝑀𝑒𝑎𝑛 √𝑉𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛𝑐𝑒 (3) Dari distribusi normal mencari persen luas diagram normal untuk mendapatkan kemungkinan kegiatan selesai sebelum X hari distribusi normal seperti pada Gambar 1.

## III. METODOLOGI
Urutan  pekerjaan  penyelesaian  penelitian  dapat  dilihat
Tabel 1. WBS Metode Launcher Girder Pekerjaan Sub-pekerjaan 1.Abutment 1.1 Pembuatan Bekisting Pile cap 1.2 Penulangan Pile Cap 1.3 Pengecoran Pile Cap 1.4 Pembuatan Bekisting Abutment 1.5 Penulangan pile Abutment 1.6 Pengecoran Abutment 2.Pilar 2.1 Pembuatan Bekisting Pile cap 2.2 Penulangan Pile Cap 2.3 Pengecoran Pile Cap 2.4 Pembuatan Bekisting Pilar 2.5 Penulangan Pilar 2.6 Pengecoran Pilar 3.Balok Girder 3.1 Pengangkutan 3.2 Pemasangan Tulangan 3.3 PreStressing
3.4 Instalasi Launcher Girder
3.5 Pemasangan Elastomer 3.6 Pemasangan Girder 3.7 Instalasi Gider 4.Plat Lantai Jembatan 4.1 Pembuatan Bekisting Plat Lantai 4.2 Penulangan Plat Lantai 4.3 Pengecoran Plat Lantai Tabel 2. WBS Metode Service Crane Pekerjaan Sub-pekerjaan 1.Abutment 1.1 Pembuatan Bekisting Pile cap 1.2 Penulangan Pile Cap 1.3 Pengecoran Pile Cap 1.4 Pembuatan Bekisting Abutment 1.5 Penulangan pile Abutment 1.6 Pengecoran Abutment 2.Pilar 2.1 Pembuatan Bekisting Pile cap 2.2 Penulangan Pile Cap 2.3 Pengecoran Pile Cap 2.4 Pembuatan Bekisting Pilar 2.5 Penulangan Pilar 2.6 Pengecoran Pilar 3.Balok Girder 3.1 Pengangkutan 3.2 Pemasangan Tulangan 3.3 PreStressing
3.4 Pemasangan Service Crane
3.5 Penggangkutan Service Crane ke kapal
3.6 Pemasangan Elastomer 3.7 Pemasangan Girder 3.8 Instalasi Gider 4.Plat Lantai Jembatan 4.1 Pembuatan Bekisting Plat Lantai 4.2 Penulangan Plat Lantai 4.3 Pengecoran Plat Lantai Gambar 1. Distribusi Normal
Gambar 2. Diagram alir penyelesaian Penelitian
pada Gambar 2.
Pengumpulan  data  untuk  perencanaan  gedung  meliputi gambar struktur, gambar arsitek dan data tanah.
- Nama Proyek    : Jembatan Bedadung
- Lokasi           : Kali Bedadung, Puger, Jawa Timur
- Konsultan       : PT. Aria Jasa Reksatama
- Jenis Pekerjaan   : Pembangunan Jembatan
- Jenis Konstruksi   : Jembatan
- Bentang Jembatan: 292 meter

## IV. DATA DAN PENGOLAHAN DATA

## A. Metodologi Pengerjaan Jembatan
Pengerjaan  dibagi  menjadi  4  jenis  pekerjaan,  pekerjaan Abutment,  pekerjaan  Pilar,  pekerjaan  balok girder ,  dan pekrejaan  Plat  Lantai,  Pekerjaan  Abutment  dibagi  menjadi tiga tahap, pembuatan bekisting, pembuatan dan pemasangan tulangan, dan pengecoran.
Pekerjaan  Pilar  Jembatan  dibagi  menjadi  lima  tahap, pemasangan Sheet  Piles ,  pemompaan  air,  pembuatan bekisting, penulangan, dan pengecoran.
Pekerjaan  pemasangan  Balok Girder ,  pekerjaan  dibagi menjadi  empat  tahap,  pengangkutan girder ke  lokasi, Prestressing, Placing girder ke pilar jembatan, dan instalasi girder . Placing girder sendiri ada dua alternatif metode yaitu, menggunakan launcher dan  menggunakan service  crane . Metode launcher ada  2  tahapan,  yaitu setting dan pemasangan  alat  dan  penempatan girder menggunakan launcher . Metode service crane memiliki tiga tahapan, yaitu pengangkutan crane ke  atas  kapal, setting crane ,  dan pemasangan girder menggunakan crane .
Pekerjaan Plat Lantai Jembatan ini terdiri dari tiga tahapan, pembuatan bekisting, pembuatan dan pemasangan tulangan, dan  pengecoran.  Pekerjaan  di  atas  dengan launcher  girder dibagi  menjadi  sub-pekerjaan  seperti  pada  Tabel  1  dan dengan service crane dibagi menjadi seperti Tabel 2.
B. Produktivitas
Produktivitas  didapat  dari Expert  Judgement ,  sebagai expert adalah Bapak Hartono Suko selaku ahli struktur di PT. Virama  Karya.  Produktivitas  yang  dibutuhkan  adalah produktivitas  yang  paling  mungkin  terjadi,  produktivitas dalam kondisi paling pesimis dan produktivitas pada kondisi paling optimis. Data yang didapat sepeti pada Tabel 3.
Produktivitas pada kondisi pesimis merupakan produktivitas  dengan  asumsi  bahwa  sering  terjadi  hujan, keterlambatan  pada  bahan  yang  akan  digunakan,  dan kerusakan  terhadap  peralatan  yang  digunakan.  Sedangkan kondisi  paling  mungkin  adalah  kondisi  dengan  jumlah kendala  sedikit  dan  kondisi  optimis  adalah  kondisi  tanpa kendala dan bahan sudah tersedia.

## V. PEMODELAN DAN PENJADWALAN
A. Modeling
Modeling struktur  pada  BIM  merupakan  proses menuangkan gambar informasi dan desain ke dalam aplikasi BIM, dalam Tugas Akhir ini merupakan data dan gambar dari CAD ke media BIM berupa aplikasi Tekla Structures . Proses input ke dalam BIM dapat digolongkan menjadi tiga macam yaitu,  Otomatis,  Semi-otomatis  dan  Manual.  Proses  input objek  yang  dikerjakan  pada  Tugas  Akhir  ini  adalah  seperti pada Tabel 4.
Dalam  penjadwalan  BIM  ada  beberapa  komponen  yang diperlukan,  yaitu  Pekerjaan,  Volume  Pekerjaan,  Durasi Pekerjaan, Urutan Pengerjaan atau pendahulu, dan jadwal itu sendiri. Komponen tersebut juga dapat digolongkan menjadi Otomatis, Semi-Otomatis dan Manual.
Pekerjaan  dibuat  secara  manual  dengan  melakukan  input jenis pekerjaan dan objek yang dikerjakan sedangkan Volume pekerjaan akan Otomatis ada saat pekerjaan dibuat dan diberi objek.
Model  jadwal  probabilistik  dibuat  dengan  bantuan Microsoft  Project .  Data  penjadwalan  yang  ada  pada  BIM
Tabel 3. Produktivitas Pekerjaan Sub-pekerjaan Produktivitas Volume Pesimis Paling mungkin Optimis 1.Abutment 1.1 Pembuatan Bekisting Pile cap 9.38 12.50 18.75 m 2 /jam 1.2 Penulangan Pile Cap 41.67 53.57 187.50 kg/jam 1.3 Pengecoran Pile Cap 29.38 58.75 58.75 m 3 /jam 1.4 Pembuatan Bekisting Abutment 3.13 6.25 12.50 m 2 /jam 1.5 Penulangan Abutment 87.50 175.00 175.00 kg/jam 1.6 Pengecoran Abutment 0.53 1.05 1.75 m 3 /jam 2.Pilar 2.1 Pembuatan Bekisting Pile cap 9.38 12.50 18.75 m 2 /jam 2.2 Penulangan Pile Cap 41.67 53.57 187.50 kg/jam 2.3 Pengecoran Pile Cap 29.38 58.75 58.75 m 3 /jam 2.4 Pembuatan Bekisting Pilar 3.13 6.25 12.50 m 2 /jam 2.5 Penulangan Pilar 87.50 175.00 175.00 kg/jam 2.6 Pengecoran Pilar 2.50 5.00 8.33 M3/jam 3.Balok Girder 3.1 Pengangkutan 3.00 3.20 6.00 unit/jam 3.2 Pemasangan Tulangan 1.33 4.00 4.00 unit/jam 3.3 PreStressing 0.13 0.50 1.00 unit/jam 3.4 Instalasi Launcher Girder 0.02 0.03 0.03 unit/jam 3.5 Pemasangan Service Crane 0.05 0.06 0.06 unit/jam 3.6 Penggangkutan Service Crane ke kapal 0.05 0.07 0.07 unit/jam 3.7 Pemasangan Elastomer 0.63 1.00 6.00 unit/jam 3.8 Pemasangan Girder dengan launcher 0.25 0.40 0.50 unit/jam 3.9 Pemasangan Girder dengan crane 0.22 0.67 2.00 unit/jam 3.10 Instalasi Gider 0.17 0.25 0.25 unit/jam 4.Plat Lantai Jembatan 4.1 Pembuatan Bekisting Plat Lantai 0.49 0.63 1.09 m 2 /jam 4.2 Penulangan Plat Lantai 2.67 4.00 8.00 kg/jam 4.3 Pengecoran Plat Lantai 8.50 10.63 14.17 m 3 /jam
diimpor  ke  dalam Microsoft  Project dan  dilakukan  analisa menggunakan Metode PERT.
Dalam  proses  menghubungkan  BIM  dengan Microsoft Project terdapat ketidak selarasan sehingga durasi pekerjaan yang  muncul  pada Microsoft  Project tidak  sesuai  dengan durasi yang mucul pada BIM. Oleh karena itu durasi pesimis, paling  mungkin  dan  optimis  yang  akan  digunakan  pada analisa  PERT  dimasukkan  secara  manual  ke Microsoft Project .
Perhitungan  estimasi  durasi  PERT  dan variance dapat dilakukan  secara  semi-otomatis  dengan  memasukkan formula yang digunakan pada Microsoft Project .
B. Hasil
1) Metode service crane
Durasi  total  pada  jalur  kritis  untuk  metode  service  crane dari penjadwalan pada BIM adalah 743.01 hari.  Durasi total dari  estimasi  PERT  yang  dilakukan  pada  Microsoft  project adalah 834.5 hari dengan variance154.58
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑠𝑖 𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 743.01 − 834.5
√154.58 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑠𝑖 𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = −7.36 (4) Maka mengacu pada Tabel Distribusi Normal, kemungkinan proyek Jembatan Bedadung akan selesai sesuai atau lebih cepat dari yang dijadwalkan menggunakan Metode Service Crane adalah mendekati 0%
Bila proyek diharap selesai dengan tingkat keyakinan 75%, maka durasi yang dibutuhkan adalah 843 hari.
2) Metode Launcher Girder
Durasi total pada jalur kritis untuk metode launcher girder dari penjadwalan pada BIM adalah 847.28 hari.  Durasi total dari  estimasi  PERT  yang  dilakukan  pada  Microsoft  project adalah 834.5 hari dengan variance152.56
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑠𝑖 𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 847.25 − 844.92
√152.56 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑠𝑖 𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 0.19107 (5) Maka mengacu pada Tabel Distribusi Normal, kemungkinan proyek Jembatan Bedadung akan selesai sesuai atau lebih cepat dari yang dijadwalkan menggunakan Metode Service Crane adalah 57.5%.
Bila proyek diharap selesai dengan tingkat keyakinan 75%, maka durasi yang dibutuhkan adalah 853 hari.

## C. Analisa
Dari Analisa PERT dapat disimpulkan jadwal yang dibuat dengan metode Launcher Girder lebih dapat diandalkan dari pada metode Service Crane , karenajadwal dengan  Metode Launcher  Girder memiliki  tingkat  keyakinan  57.5%  dan Metode Service crane mendekati 0%
Untuk  itu  bila  jadwal  diharapkan  memiliki  tingkat keyakinan  paling  tidak  75%,  maka  pelu  dilakukan  iterasi penjadwalan  dengan  durasi  843  hari  untuk  Metode Service Crane dan durasi 853 hari untuk Metode Launcher Girder . Tingkat  keyakinan  yang  didapat  tidaklah  absolut  karena analisa  PERT  merupakan  pendekatan.  Analisa  PERT menggunakan  distribusi  beta  sedangkan  peristiwa  nyata distribusi durasi belum tentu merupakan distribusi beta.

## VI. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Pemodel Konstruksi dan Penjadwalan pada BIM
Membuat model struktur dengan menggunakan BIM tidak dapat  dilakukan  secara  Otomatis  tetapi  dalam  beberapa bagian yang sering digunakan dalam konstuksi dapat dibuat secara  Semi-Otomatis  sehingga  mempermudah  dalam pembuatan model struktur. Sebagian objek konstruksi meski tidak  dapat  dibuat  secara  otomatis  masih  bisa  dibuat  secara manual menggunakan alat yang tersedia pada BIM.
Penjadwalan  pada  BIM  pada  dasarnya  sama  dengan penjadwalan  dengan  media  bantu  lainnya,  tapi  keunggulan dari  BIM  adalah  volume  pekerjaan  sudah  didapat  secara Otomatis  sehingga  mempermudah  penjadwalan,  selain  itu durasi pekerjaan juga dapat dihitung dengan Semi-Otomatis dengan BIM sehingga mempermudah penjadwalan.
Melakukan  pemodelan  struktur  dan  penjadwalan  dengan BIM dapat mempermudah dalam pembuatan jadwal terutama bila  proyek  yang  dikerjakan  memiliki  berbagai  macam komponen yang memiliki kesamaan satu dengan yang lain
B. Analisa PERT Menggunakan Microsoft Project
Dengan menggunakan Microsoft Project , maka data yang masuk merupakan data yang di- export dari BIM namun data yang masuk ke dalam Microsoft Project tidak sesuai dengan data yang ada pada BIM karena perubahan format sehingga data durasi yang akan digunakan dalam Analisa PERT perlu dimasukkan secara manual. Jalur kritis dapat dicari otomatis dengan Microsoft Project sehingga tidak perlu dicari secara manual.
Dari proses pemasukkan data pada Microsoft Project akan menghasilkan  durasi  PERT  dan variance yang  akan digunakan  untuk  mendapatkan  distribusi  normal  pada penjadwalan.  Hasil  akhir  analisa  PERT  perlu  dicari  dan dihitung  secara  manual  sehingga  mendapatkan  tingkat keyakinan jadwal akan selesai tepat waktu. Meski demikian proses ini sangat penting untuk mendapat jadwal iterasi ke-2.
C. Kemungkinan Pekerjaan Selesai Tepat Waktu
Dengan menggunakan metode Service Crane kemungkinan pekerjaan selesai tepat waktu atau lebih cepat dari  perkiraan  adalah  mendekati  nol  bila  menggunakan jadwal  semula  yang  direncanakan  pada  BIM  dan kemungkinan  Pekerjaan  menggunakan  metode Launcher Girder selesai tepat waktu atau lebih cepat  adalah 57.5% bila menggunakan jadwal semula.
Tabel 4. Proses input Pekerjaan Objek Proses Input Otomatis Semi-Otomatis Manual Abutmen Pilecap Tidak Ya Ya Pilar Abutmen Tidak Tidak Ya Penulangan pilecap Tidak Tidak Ya Penulangan Abutmen Tidak Tidak Ya Pilar Pilecap Tidak Ya Ya Pilar Tidak Tidak Ya Penulangan pilecap Tidak Tidak Ya Penulangan Pilar Tidak Tidak Ya Bolak Girder Balok Tidak Ya Ya Tulangan Prestress Tidak Ya Ya Plat Lantai Tulangan Tidak Ya Ya Plat Lantai Tidak Ya Ya
Bila  diberi  kriteria  bahwa  jadwal  harus  memiliki  tingkat keyakinan  minimal 75%, maka metode Service Crane perlu dijadwalkan  dengan  durasi  843  hari  dan  metode Launcher Girder 853 hari. Pada penjabaran di atas  dapat disimpulkan bahwa target penyelesaian proyek Jembatan Bedadung yang paling cepat adalah 843 hari dengan Metode Srevice Crane.

## D. Saran
Bila  dilakukan  penelitihan  lebih  lanjut  atau  serupa  dapat dilakukan  validasi  dari  hasil  penjadwalan  yang  dilakukan untuk mengetahui kebenaran dari jadwal yang dihasilkan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  P. M. Institute, A Guide to The Project Management Body Of Knowledge (PMBOK Guide) . Pennsylvania: Management Institut, Inc, 2000.
[2]  S. C. Sharma, Operation Research: Pert, Cpm & Cost Analysis . New Delhi: Discovery Publishing House, 2006.