## ANALISA POLA PERJALANAN TRANSPORTASI PENDUDUK DAERAH PINGGIRAN
(STUDI KASUS : DESA MURNISARI KECAMATAN MANDE KABUPATEN CIANJUR)
1 Yudi Sekaryadi, 2 Siti Saptiani Putri, 3 Devi Setiawan
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Suryakancana yudisekaryadi65@gmail.com ,saptianiputri96@gmail.com

## Abstrak
Desa Murnisari adalah salah satu desa yang berada di kecamatan Mande. Daerah ini terletak di pinggiran kecamatan  Mande,  akses  menuju  daerah  tersebut  cukup  sulit  dilalui  kendaraan  karena  kondisi  jalannya yang  buruk.  Jarak  yang  ditempuh  untuk  menuju  kota  cukup  jauh  sekitar  5-7  km,  kendaraan  yang  dapat masuk kedaerah ini hanya kendaraan pribadi dan kendaraan umum seperti ojeg. Penelitian tentang analisa pola  perjalanan  ini  menggunakan  dua  variabel  yang  disusun  dalam  sebuah  kuesioner  yang  dijabarkan dalam  beberapa  pertanyaan  yang  disebar  kepada  masyarakat  yang  ada  didaerah  tersebut  dengan memperhatikan tiga golongan yang dianalisa diantaranya, ibu rumah tangga, pekerja, dan pelajar. Ketiga golongan  tersebut  diharapkan  mewakili  pendapat  seluruh  masyarakat.  Metode  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  yaitu  dengan  uji  validitas  dan  reabilitas  yang  diolah  dengan  menggunakan  aplikasi  SPSS. Berdasarkan hasil analisis menggunakan aplikasi SPSS, kedua variabel yang dianalis hasilnya valid dengan nilai yang berbeda. Namun hasilnya r hitung > r tabel jadi semua pertanyaan dari dua variabel itu valid sehingga bisa diterapkan di daerah itu. Setelah uji validitas dilakukan selanjutnya dilakukan uji korelasi dimana dalam tahap ini penulis mencari hubungan antara setiap variabel. Jeniskorelasiyang dipakai yaitu korelasi  Rank  Spearman  dimana  jenis  korelasi  ini  sangat  tepat  dipakai  untuk  penelitian  yang dilakukan.Solusi  yang  tepat  untuk  seluruh  varibel    yaitu  dengan  cara  memperbaiki  akses  jalan  menuju daerah  tersebut  dengan  begitu  masyarakat  akan  lebih  mudah  melakukan  perjalanan  ke  kota  maupun sebaliknya.  Dengan  begitu  segi  perekonomian  dan  pendidikan  masyarakat  di  daerah  tersebut  akan  jauh lebih baik lagi.
Kata kunci : Validitas, Reabilitas, Korelasi, SPSS

## 1. PENDAHULUAN
Kegiatan  pembangunan  kota  merupakan  suatu rangkaian yang tidak dapat dipisahkan dari kegiatan pembangunan  secara  keseluruhan  dalam  kerangka ruang  dan  waktu.  Hal  ini  terjadi  karena  adanya tuntutan  kebutuhan  yang  selalu  timbul  berupa perkembangan    kota    yang    berhubungan  dengan perkembangan  penduduk  serta  aktivitas    atau kegiatan    yang    dilakukannya  serta  hubungannya dengan  perkembangan  daerah  lainnya.  Kota dipandang  sebagai  suatu  obyek  studi  dimana didalamnya  terdapat  masyarakat  manusia  yang sangat komplek (Yunus, 2004). Teori model Harris –  llman menyebutkan bahwa  zone  tempat  tinggal di  daerah  pinggiran  membentuk  komunitas tersendiri  dalam  artian  lokasinya.  Penduduk  di daerah pinggiran sebagian besar bekerja di pusat – pusat  kota  dan  zone  ini  semata  –  mata  digunakan untuk tempat tinggal.
Ketika  pemikiran  diarahkan  ke  masa  yang  akan datang  dimana  kawasan  perumahan  di  pinggiran kota  yang  semula  sepi  akan  berkembang  pesat menjadi kawasan perumahan yang padat penduduknya  sedangkan  pada  sisi  lain  prasarana jalan yang dibangun pemerintah perkembangannya sangat  kecil.  Oleh  karena  itu  pentingnya  usaha- usaha perencanaan guna mengantisipasi perkembangan  daerah  pinggiran  kota  Cianjur terutama  terkait  dengan  masalah  transportasi. Melalui  penelitian  ini  akan  diberikan  gambaran mengenai pola perjalanan transportasi penduduk di daerah pinggiran kota Cianjur (Kecamatan Mande, yakni Desa Murnisari ).
Lokasi atau daerah yang dipilih untuk penelitian ini adalah  di  Kecamatan    Mande,  tepatnya  Desa Murnisari tersebut terletak di daerah pinggiran kota Cianjur  dan  melalui  penelitian  ini  akan  diketahui pola  perjalanan  transportasi  dari  penduduk  di daerah pinggiran kota Cianjur.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
A. Pemilihan Lokasi Hunian
a) Dimensi  lokasi  Dimensi  ini  mengacu  pada tempat – tempat tertentu pada suatu kota yang oleh  seseorang  /  sekelompok  orang  dianggap paling cocok untuk tempat tinggal.
b) Dimensi  perumahan  Dimensi  perumahan dikaitkan  dengan  aspirasi  perorangan  / sekelompok  orang  terhadap  macam,  tipe perumahan  yang  ada.  Pandangan  seseorang terhadap  aspek  penguasaan  tempat  tinggal selalu  dikaitkan  dengan  tingkat  penghasilan dan siklus kehidupannya.
c) Dimensi  siklus  kehidupan  Membahas  tahap  – tahap  seseorang  mulai  menapak  dalam kehidupan  mandirinya,  dalam  artian  bahwa semua  kebutuhan  hidupnya  seratus  persen ditopang oleh penghasilannya sendiri.
d) Dimensi penghasilan Dimensi ini menekankan pembahasannya pada besar kecilnya penghasilan yang diperoleh per satuan waktu. B. Pembagian Ruang Kota
Menurut E.W. Burgess suatu kota akan terdiri dari zona – zona konsentris dan masing – masing zona ini  mencerminkan  tipe  lahan  yang  berbeda.  Pada suatu kota biasanya terdapat Daerah Pusat Kegiatan (DPK)  yang  merupakan  pusat  kehidupan  sosial, ekonomi, budaya dan politik sehingga pada zona ini terdapat  bangunan  utama  untuk  kegiatan  sosial, ekonomi,  budaya  dan  politik.  Rute  –  rute transportasi dari segala penjuru
C. Persebaran Ruang Sosial Konsentris
a) Familisme  Orang  yang  belum  menikah  akan mempunyai  selera  lokasi  dan  jenis  tempat tinggal yang berbeda dengan orang yang sudah menikah.  Orang  yang  sudah  menikah  tetapi belum  punya  anak  akan  berbeda  pula  dengan yang sudah menikah dan punya anak.
b) Konsumerisme  Variasi  kemampuan  untuk membayar  ternyata  sejalan  pula  dengan preferensi lokasi dan jenis tempat tinggal.
c) Karirisme  Bagi  mereka  yang  cenderung menekankan  gaya  hidupnya  pada  kerja (karirisme) akan lebih menyukai lokasi tempat tinggal dekat dengan pusat kota karena daerah inilah yang merupakan pusat kegiatan kota dan identik dengan lapangan kerja.

## 3. METODOLOGI
penelitian  adalah  suatu  proses  mencari  sesuatu secara  sistematik  dalam  waktu  yang  lama  dengan menggunakan  metode  ilmiah  serta  aturan  –  aturan yang  berlaku.  Untuk  menerapkan  metode  ilmiah
dalam  praktek  penelitian  maka  diperlukan  suatu desain penelitian yang sesuai dengan kondisi. Desain  dalam  penelitian  ini  adalah  penelitian kualitatif  yaitu  penelitian  yang  berfokus  pada pengalaman,  interpretasi  serta  makna  hidup seseorang  yang  mengalaminya  (Moleong,2004). Jenis  data  yang  digunakan  dalam  penelitian kualitatif  yaitu  data  yang  diungkapkan  dalam bentuk kalimat serta uraian.

## A. Jenis Dan Desain Penelitian
Nama : Desa Murnisari Kecamatan Mande, Cianjur Alamat  :  (Kp.Cikowak,  Cibarengkok,  Sawahbra, Margaluyu, Babakangempol, Pasir Kelewih) Waktu  Penelitian :  Maret 2019 –  Juli 2019
Gambar 1 Peta Lokasi Penelitian
Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu menggunakan kuisioner atau angket dan dilanjutkan dengan menghitung dengan menggunakan aplikasi yaitu SPSS.

## 4. PEMBAHASAN
A. Data Penelitian data  yang  didapat  diperoleh  dari  responden  yang disebar.  Dari  3343  jiwa  warga  yang  terdapat  di Desa  ini,  dibagi  menjadi  tiga  golongan  (3)  yaitu Pelajar, Pekerja dan Ibu Rumah Tangga. Mengapa hanya  tiga  golongan  yang  dianalisis,itu  karena  di Desa  ini  warga  yang  melakukan    perjalanan  yang bisa  dibilang  cukup  jauh  hanya  tiga  golongan tersebut.
1. Pekerja Dari jumlah seluruh warga kurang lebih 3343 jiwa, ada  sebanyak  kurang  lebih  30  %  yang  termasuk kepada golongan pekerja. Itu berarti jumlah pekerja di  Desa  ini  mencapai    1002  orang  yang  bekerja. Pekerjaanya  bermacam-macam,  ada  yang  bekerja di sawah,toko,pabrik, dan lain sebagainya. 2.    Pelajar
Pelajar di daerah ini cukup banyak jumlahnya, akan tetapi  pada  penelitian  kali  ini  jumlah  pelajar  yang diperhitungkan  adalah  pelajar  yang  notabene melakukan  perjalanan  menggunakan  transportasi
baik  pribadi  maupun  umum.  Jumlah  sarana pembelajaran  seperti  sekolah  SD,SMP/MTS, MA/SMA sebetulnya di daerah ini pun ada, namun memerlukan  waktu  tempuh  yang  cukup  lama  dan jalan  yang  dilalui  pun  bisa  dibilang  belum  layak. yakni jumlahnhya 0,29 x 312 = 90,48 →  91 orang. 3.   Ibu rumah tangga
Jumlah  ibu  rumah  tangga  di  daerah  ini  mencapai kurang lebih 41%, jumah itu dilihat dari banyaknya ibu  rumah  tangga  baru  mapun  yang  sudah  usia lanjut. Iburumah tangga baru yang dimaksud adalah perempuan  muda  yang  baru  saja  menikah. Selanjutnya  untukpenentuan  sampel  diketahui bahwa  jumlah  ibu  rumah  tangg  jumlahnya  41%, berarti 0,41 x 312 = 127,92 → 128 orang.
Pada  variabel  ini  responden  diberikan  beberapa pernyataan  yang  harus  diisi  oleh  responden berdasarkan  pilihan  hati  nurani  dari  responden  itu sendiri. Pernyataan pada variabel ini berjumlah 10 pernyataan yang berisikan mengapa menggunakan transportasi  pribadi  atau  umum,  dan  beberapa alasan  yang  mewakili  pendapat  warga  sekitar  atas sarana transportasi baik dari segi jalan, kendaraan, kondisi badan dan lain-lain.
B. Hasil Analis Menggunakan SPSS

## Tabel 1. Analisis Uji Validitas Dan Reliabilitas Ibu Rumah Tangga
Frequen cy Percen t Valid Percent Cumula tive Percent TB 5 3,9 3,9 3,9 KB 36 28,1 28,1 32,0 CB 50 39,1 39,1 71,1 B 34 26,6 26,6 97,7 SB 3 2,3 2,3 100,0 Total 128 100,0 100,0 Scale: ALL VARIABLES Case Processing Summary N % Cases Valid 128 100,0 Excluded a 0 ,0 Total 128 100,0

## Reliability Statistics
Cronbac h's Alpha N of Items ,718 20
Tabel 2. Data Hasil Analis Uji Validasi Dan
Reabilitas Pelajar x Frequ ency Percent Valid Percent Cumul ative Percen t Val id TB 4 4,4 4,4 4,4 KB 10 11,0 11,0 15,4 CB 40 44,0 44,0 59,3 KB 23 25,3 25,3 84,6 SB 14 15,4 15,4 100,0 Total 91 100,0 100,0

## Scale: ALL VARIABLES
Case Processing Summary N % Cases Valid 91 100,0 Excluded a 0 ,0 Total 91 100,0 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,470 20
Tabel 3. Data Hasil Analis Uji Validitas Dan Reabilitas Pekerja

## X
Freque ncy Perce nt Valid Percent Cumula tive Percent TB 5 5,3 5,3 5,3 KB 19 20,2 20,2 25,5 CB 34 36,2 36,2 61,7 B 21 22,3 22,3 84,0 SB 15 16,0 16,0 100,0 Total 94 100,0 100,0
Scale: ALL VARIABLES Case Processing Summary N % Cases Valid 94 100,0 Excluded a 0 ,0 Total 94 100,0 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,610 20

## C. Uji Korelasi Dengan Menggunakan Metode Rank Spearman
Merupakan  bagian  dari  statisik  nonparametrik (tidak memerlukan asumsi normalitas dan
linearitas)
a) Bertujuan  untuk  mengetahui  hubungan  antar variabel
b) Arah  hubungan  antar  variabel  bisa  bersifat positif dan negatif.
c) Data  penelitian  berbentuk  peringkat  sehingga disebut korelasi rank spearman.
d) Tidak  ada  istilah  variabel  bebas  (x)  maupun variabel terkait (y)
Penafsiran analisis korelasi
a) Melihat signifikansi hubungan
b) Melihat kekuatan hubungan.
c) Melihat arah hubungan
Tabel 4. Nilai Ranking Metode Rank Spearman Nilai Makna 0,00 – 0,25 Sangat  rendah  /  sangat lemah 0,26 – 0,50 Rendah / Lemah 0,51 – 0,75 Sedang 0,76 – 0,99 Tinggi / Kuat 1,00 Sangat Tinggi / Kuat Tabel 5. Uji Korelasi Golongan Ibu Rumah Tangga Correlations Pribdi Umum Spear man's rho Menggun kan Kendaraa n Pribadi Correlat ion Coeffici ent 1,000 ,037 Sig.  (2- tailed) . ,676 N 128 128 Menggun akan Kendaraa n Umum Correlat ion Coeffici ent ,037 1,000
Sig.  (2- tailed) ,676 . N 128 128 Tabel 5. Uji Korelasi Golongan Ibu Rumah Pekerja Correlations Pribdi Umum Menggunak an kendaraan Pribadi Correlation Coefficient 1,000 ,106 Sig. (2- tailed) . ,307 N 94 94 Menggunak an Kendaraan Umum Correlation Coefficient ,106 1,000 Sig. (2- tailed) ,307 . N 94 94

## Tabel 6. Uji Korelasi Golongan Ibu Rumah Pelajar
Correlations Pribadi Umum Mengguna kan Kendaraan Pribadi Correlation Coefficient 1,000 -,079 Sig. (2-tailed) . ,457 N 91 91 Mengguna kan Kendaraan Umum Correlation Coefficient -,079 1,000 Sig. (2-tailed) ,457 . N 91 91

## 1. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. Kesimpulan
1. semua variabel pada setiap golongan dinyatakan  valid  dan  hasil  reabilitasnya  diatas nilai r hitung yang ada pada tabel r. Itu artinya bahwa  ketiga  golongan  yang  diteliti  bisa menggunakan  kendaraan  pribadi  ataupun umum.
2. Maka dari itu bisa disimpulakan bahwa ketiga golongan  diatas  dapat  menggunakan  kedua variabel  yang  diteliti  yaitu  menggunakan kendaraan  umum  atau  pribadi.
3. Nilai  signifikansi  sebesar  0,676  berarti  lebih besar  dari  0,05  yang  artinya  tidak  signifikan. Lalu untuk arah hubungannya yaitu + ( positif ) yang artinya data yang diuji searah maksud dari searah  adalah  meningkatnya  penggunaan kendaraanpribadi juga meningkat pula penggunaan  kendaraan  umum.  namun  pada
kenyataannya  timbul  beberapa  maslah  yaitu diantaranya :
 Prasarana Jalan yang rusak / tidak layak
 Biaya yang mahal jika menggunakan kendaraan umum
 Keberadaan kendaraan umum yang ada di lingkungan desa ini
 Tingkat perekonomian masyarakat yang masih rendah
B. Saran
1. Untuk  menambah  nilai  perekonomian  warga sekitar  maka  prasarana  jalan  harus  diperbaiki supaya  warga  lain  yang  ingin  datang berkunjung tidak bermasalah dengan jalannya, dan  warga  sekitar  yang  ingin  bepergian  pun akan sangatmudah dan cepat.
2. Persilahkan  kendaraan  umum  untuk  datang kedaerah  ini  supaya  warga  dalam  melakukan aktifitasnnya akan lebih mudah.
3. Berikan  biaya  yang  sesuai  untuk  pengguna transportasiumum supaya minat menggunakan transportasi umum akan lebih meningkat.

## DAFTAR PUSTAKA
Alviansyah  &  soehodho,  S.,  1997, Dasar  Sistem Transportasi ,  Laboratorium  Transportasi
Jurusan  Teknik  Sipil  Universitas  Indonesia, Jakarta.
Morlok, A.J., 1988, Pengantar Teknik Perencanaan Transportasi , Penerbit Erlangga, Jakarta Pusat. Sugiyono,2005, Statistika Untuk Penelitian ,
Alfabeta, Bandung.
Tarmin, O.Z., 1997, Perencanaan dan Permodelan
Transportasi, Institut Teknologi Bandung. Yunus,  H.S.,2004, Stuktur  Tata  Ruang  Kota, Penerbit Pustaka Pelajar Offset, Yogyakarta. Nazir,  M.,  1983, Metodologi  Penelitian ,  Penerbit
Ghalia Indonesia, Jakarta.
Kementerian  Pekerjaan  Umum,  2012, SNI-2847-
2013  Persyaratan  Beton  Struktural  Untuk
Bangunan Gedung. Bandung. https://andisucahyoblog.wordpress.com/ pengertia n-fungsi-manfaat-dan-jenis-jenis transportasi/ ) Diakses tgl 20 februari 2019 http://soegengpoernomo.blogspot.com/2015/03/ def inisi-transportasi-menurut-para-ahli.html ) Diakses tgl 20 februari 2019