## ISSN. 2716-2656 (Print)
E-Journal Marine Inside https://ejournal.poltekpel-banten.ac.id/index.php/ejmi/
Vol. 2, Issue. 1, July 2020 doi.org/10.56943/ejmi.v2i1.14

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara untuk
Mempertahankan Tekanan Udara dalam Botol Angin  di Kapal MT. Atlantic Point
Anicitus Agung Nugroho, Cholis Imam Nawawi Politeknik Pelayaran Banten

## ABSTRAK
Salah  satu  permesinan  bantu  di  kapal  yang  penting  yaitu  kompresor  udara. Kompresor udara yaitu  permesinan  bantu  di  atas  kapal  yang  menghasilkan udara bertekanan. Di atas kapal udara yang dihasilkan dari kompresor udara digunakan sebagai  starting  air  mesin  utama  dan  generator,  tidak  hanya  itu  saja  kompresor udara  berguna  untuk  control  pneumatic  selama  pengoperasian.  Pada  saat  kapal melaksanakan bongkar muat (discharge) di Jetty Pertamina, Teluk Kabung, Padang, ketika  proses  discharge  cargo  tekanan  udara  dalam  botol  angin  kurang  dari  10 kg/cm 2 sehingga mengeluarkan asap bahkan suhu yang sangat tinggi pada main cluth di  cargo  engine  itu  disebabkan  karena  kurangnya  udara  bertekanan  pada  sistem control pneumatic di cargo engine maupun di cargo pump.  Tekanan udara dalam botol  angin  memang  harus  benar-benar  konstan  dengan  kapasitas  maksimal  botol angin  ±  30  kg/cm 2 ,  tidak  boleh  kurang  dari  10  kg/cm 2 pada  saat  discharge  cargo sehingga kompresor udara bekerja terus-menerus. Menurunnya tekanan udara pada botol  angin  dapat  disebabkan  karena  tidak  bekerjanya  solenoid  valve  kompresor sesuai dengan fungsinya, tidak bekerjanya non return valve kompresor sesuai dengan fungsinya, kurangnya perawatan dari kondisi spring, pelat pada katup hisap tekanan rendah  dan  kurangnya  perawatan  pada  oil  ring  piston  yang  menyebabkan  udara kompresi bercampur dengan minyak lumas dan menyebabkan timbulnya suara yang abnormal  pada  kompresor  sewaktu  kompresor  beroperasi,  dan  kurangnya  suku cadang  yang  tersedia  di  atas  kapal.  Maka  perbaikan  kompresor  udara  sangat diperlukan agar dapat berdaya guna dan kerja kompresor optimal.
Kata Kunci : Kompresi, Non Return Valve, Solenoid Valve

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…

## PENDAHULUAN
Transportasi  laut  merupakan  salah  satu  sarana  yang  masih  dominan digunakan  bagi  para  pemakai  jasa  angkutan  dalam  jumlah  besar.  Kegiatan pengguna  sarana  transportasi  laut  dimana  kapal  sebagai  salah  satu  pendukung utama  untuk  kelancaran  jasa  transportasi  laut.  Mengingat  dalam  melayani kebutuhan  transportasi  laut  yang  semakin  meningkat,  tidak  cukup  hanya menyediakan  kapal dalam jumlah yang banyak, tetapi mengupayakan agar kapal dalam  keadaan  siap  pakai.  Ini  semua  tidak  akan  terwujud  jika  tidak  didukung dengan armada  yang  tangguh,  serta  tenaga  pelaut  yang  profesional,  terampil  dan bertanggung  jawab.  Kelancaran  dalam  pengoperasian  kapal  sangat  dipengaruhi oleh kerja dari mesin induk dan tidak terlepas dari dukungan pesawat-pesawat bantu dengan perawatan yang baik.
Salah satu  permesinan bantu  di  kapal  yang penting yaitu  kompresor udara. Kompresor udara yaitu permesinan bantu di atas kapal yang menghasilkan udara bertekanan. Di atas kapal udara yang dihasilkan dari kompresor udara digunakan sebagai  starting  air  mesin  utama  dan  generator,  tidak  hanya  itu  saja  kompresor udara berguna untuk control pneumatic selama pengoperasian (Butterworth, 1984). Adapun  kejadian  yang  tim  peneliti  alami  selama  praktek  laut  diatas  kapal  MT. Atlantic  Point  sebagai  berikut:  Pada  saat  kapal  melaksanakan  bongkar  muat (discharge)  di  Jetty  Pertamina,  Teluk  Kabung,  Padang,  ketika  proses  discharge cargo  tekanan  udara  dalam  botol  angin  kurang  dari  10  kg/cm2  sehingga mengeluarkan asap  bahkan suhu yang sangat tinggi pada main cluth di cargo engine itu disebabkan karena kurangnya udara bertekanan pada sistem control pneumatic di  cargo engine maupun di  cargo pump.  Di kapal  tempat  tim peneliti melakukan penelitian  tekanan  udara  dalam  botol  angin  memang  harus  benar-benar  konstan dengan kapasitas maksimal botol angin ±  30 kg/cm2, tidak boleh kurang dari 10 kg/cm2  pada  saat  discharge  cargo  sehingga  kompresor  udara  bekerja  terus menerus.
Menurunnya tekanan udara pada botol angin dapat disebabkan karena tidak bekerjanya  solenoid  valve  kompresor  sesuai  dengan  fungsinya,  tidak  bekerjanya non  return  valve  kompresor  sesuai  dengan  fungsinya,  kurangnya  perawatan  dari kondisi spring, pelat pada  katup hisap tekanan rendah dan kurangnya  perawatan pada oil ring piston yang menyebabkan udara kompresi bercampur dengan minyak lumas dan menyebabkan timbulnya suara yang abnormal pada kompresor sewaktu kompresor  beroperasi,  dan  kurangnya  suku  cadang  yang  tersedia  di  atas  kapal (Cicek & Celik, 2013).  Maka perbaikan kompresor udara sangat diperlukan agar dapat  berdaya  guna  dan  kerja  kompresor  optimal.  Dalam  beberapa  kejadian,  tim peneliti  mampu mengidentifikasi beberapa permasalahan,  yakni  Tidak bekerjanya solenoid kompresor  sesuai  dengan  fungsinya,  Tidak  bekerjanya non return valve kompresor  sesuai  dengan  fungsinya, dan  Kurangnya  perawatan dari kondisi spring ,  pelat pada katup hisap tekanan rendah dan kurangnya perawatan

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
pada oil ring piston yang menyebabkan udara kompresi bercampur dengan minyak lumas dan menyebabkan timbulnya suara yang abnormal pada kompresor sewaktu kompresor  beroperasi. Dari beberapa masalah tersebut, tim peneliti merumuskan rumusan masalah penelitian, yakni apakah penyebab tidak bekerjanya non return valve kompresor udara. Tujuan dari penelitian ini untuk menganalisa penyebab dan menemukan permasalahan-permasalahan yang ada pada non return valve.

## METODOLOGI PENELITIAN
Adapun  tempat  dilakukannya  penelitian  tentang mengoptimalkan  kerja kompresor  udara ini  berada di  atas  kapal  MT.  Atlantic  Point  yang  dimulai  dari tanggal  25  Juni  2020  sampai  dengan  tanggal  30  November  2020,  kapal  ini merupakan salah satu kapal jenis tanker berbendera Indonesia.

## Metode Pendekatan
Dalam  tim  penelitian,  penelitian  ini  memilih  pendekatan  kualitatif ( qualitative  approach ).   Metode  penelitian  kualitatif  adalah  sebuah  cara  untuk mengeksplorasi  dan  memahami  pengertian  individu  atau  kelompok  yang  berasal dari masalah sosial atau kemanusiaan (Sugiyono, 2014). Dengan kata lain, metode penelitian  kualitatif  merupakan  metode  yang  berusaha  memberikan  makna mendalam  tentang  pengalaman  manusia  dan  bertujuan  untuk  mengembangkan pemahaman  mengenai  data kualitatif,  yaitu  secara  teoritis  menekankan  pada pengamatan yang tidak mudah untuk direduksi menjadi angka. Dengan demikian penelitian  ini akan menghasilkan data deskriptif berupa kata-kata tertulis atau lisan dari orang-orang dan  perilaku yang dapat diamati.

## Teknik Pengumpulan Data
Dilihat  dari  teknik  memperolehnya,  data  dalam  penelitian  ini  adalah  data primer dan data sekunder. Data primer adalah data yang dikumpulkan dan diolah sendiri oleh suatu organisasi atau perorangan langsung dari objeknya. Sedangkan data sekunder, yakni data yang diperoleh dalam bentuk jadi dan telah diolah oleh pihak lain yang biasanya dalam bentuk publikasi. Data Primer dalam penelitian ini adalah wawancara mendalam dan Observasi. Sedangkan data sekunder adalah Studi Kepustakaan.

## Teknik Analisis Data
Teknik analisis data penelitian ini menggunakan deskriptif kualitatif dalam bentuk  studi  kasus.  teknik  pemeriksaan  data  penelitian  ini  terkait  dengan kredibilitas  peneliti  (derajat  kepercayaan)  dalam  bentuk  perpanjangan keikutsertaan,  menemukan  siklus  kesamaan  data,  ketekunan  pengamatan, triangulasi kejujuran peneliti, dan pengecekan melalui diskusi, kredibilitas metode pengumpulan  data  dengan  triangulasi  metode,  dan  triangulasi  sumber  data, kredibilitas  teoritis  dan  referensial  berupa  triangulasi  teori,  dan  kecukupan

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
referensial,  kepastian,  dengan  uraian   rinci;  serta  ketergantungan,  dengan  audit ketergantungan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## DESKRIPSI DATA
Kurangnya  perawatan  dari  kondisi  spring,  pelat  pada  katup  hisap tekananrendah  dan  kurangnya  perawatan  pada  oil  ring  piston  yang menyebabkan  udara  kompresi  bercampur  dengan  minyak  lumas  dan menyebabkan  timbulnya  suara  yang  abnormal  pada  kompresor  sewaktu kompresor beroperasi
Berawal setelah aktifitas manouver di Pelabuhan Balikpapan selesai. Masinis jaga yang  bertugas yaitu Masinis III, kemudian Masinis III memerintahkan Kadet untuk mencerat botol angin dan drainese. Ketika Kadet mencerat  botol angin dan drainase pendingin pada kompresor, kadet melihat udara ceratan yang telah berubah menjadi  embunan  uap  air  ini  berwarna  hitam  kecoklatan.  Begitu  juga  pada  saat membuka  katup  cerat  pada  drainase  di  kompresor.  Kejadian  ini  langsung dilaporkan  kadet  kepada  Masinis  III  selaku  yang bertanggung  jawab  penuh  atas kompresor udara tersebut. Masinis III menduga sementara bahwa minyak lumas itu berasal dari pelumasan di katup udara masuk. Dan menyarankan agar pemberian minyak pada katup tersebut dikurangi. Kemudian ketika kompresor ini beroperasi lagi, kadet diperintahkan untuk mengecek ulang ke kompresor ini untuk memastikan ada  tidaknya  minyak  lumas  pada  ceratan  udara  tersebut.  Setelah  kompresor berhenti, katup cerat ditabung udara dan drainase kompresor dibuka namun ternyata kondisinya masih tetap seperti awal kejadian, yaitu udara ceratan yang telah menjadi air kondensat ini berwarna hitam kecoklatan dan keluarnya suara yang abnormal pada saat kompresor tersebut beroperasi.
Pembuktian  lain  yaitu  saat  membersihkan  filter  udara  untuk  AC  yang memakai  udara  tekan  untuk  membersihkan  filter  ini  dari  debu.  Udara  yang dikeluarkan  dari  botol  angin  service  ini  lembab  dan  berminyak.  Masinis  tiga menyimpulkan  bahwa  ada  suatu  masalah  internal  pada  kompresor  yang  harus segera  diteliti  penyebabnya  dan  ditangani  segera  agar  tidak  menimbulkan  efek buruk dikemudian hari pada sistem permesinan yang membutuhkan udara tekan ini.

## Kurangnya suku cadang kompresor seperti oil ring piston, spring dan pelat pada katup hisap tekanan rendah
Masinis  III  selaku  yang  bertanggung  jawab  dalam  hal  pengadaan  suku cadang melaksanakan pengecekan dan pendataan terhadap beberapa suku cadang setiap satu bulan sekali. Pada saat kapal berada di Pelabuhan belawan. Masinis III memerintahkan kadet untuk mengambil  seluruh suku cadang yang ada di gudang penyimpanan. Suku cadang ini berkenaan dengan seluruh permesinan yang menjadi tanggung jawab dari Masinis III seperti generator utama dan emergency generator

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
serta  yang  pokok  seperti  kompresor  udara  utama.  Dari  seluruh  tumpukan  yang berisi seluruh suku cadang, terdapat beberapa suku cadang yang diketahui sangat minimal  sekali  jumlahnya  dan  dikhawatirkan  tidak  dapat mendukung terlaksananya  perawatan  berkala.  Seperti  contoh  suku  cadang  untuk  kompresor udara  yaitu, valve atau  katup delivery dan  katup discharge (keluaran)  tekanan tinggi  dan  rendah  sudah  tidak  ada  dalam  kondisi  yang  baru,  filter  udara  masuk, manometer tekanan tinggi, katup pengamanan tekanan tinggi dan beberapa oil ring dan  ring  kompresi  yang  sudah  tidak  ada  lagi  cadangan  yang  cukup.  Sehingga diperlukan tindakan secepat mungkin agar ketersediaan  suku cadang  diatas  kapal dapat  terpenuhi  untuk  pelaksanaan  perawatan.  Untuk  itu,  Masinis  III  akan bertanggung  jawab  untuk  dapat memenuhi  seluruh  suku  cadang  yang  ada  diatas kapal  agar  pelaksanaan  perawatan  berkala  pada  kompresor  udara  dapat  berjalan optimal dan tidak mengalami hambatan (Fahmi, 2017).

## ANALISIS DATA
Kurangnya perawatan dari kondisi spring, pelat pada katup hisap tekanan rendah dan kurangnya perawatan pada oil ring piston yang menyebabkan udara kompresi bercampur dengan minyak lumas dan menyebabkan  timbulnya  suara  yang abnormal pada kompresor sewaktu  kompresor beroperasi
Kurangnya perawatan pada  kompresor terutama pada komponen-komponen seperti spring, pelat katup dan oil ring piston akan menimbulkan dampak-dampak negatif. Hal ini telah dijelaskan pada deskriptif di atas sehingga terdapat beberapa masalah yaitu:
1. Udara hasil kompresi terkontaminasi minyak lumas yang berasal dari dalam silinder :
Pada  masalah  kompresor  udara  tersebut  yaitu  udara  hasil  kompresi terkontaminasi  dengan  minyak  lumas  yang  ada  di  dalam  silinder  dan berdasarkan  dugaan  sementara  kalau  ada  keganjilan  di  dalam  silinder kompresor. Keadaan  ini  bisa  disebabkan  oleh  beberapa  faktor  yang  dapat mempengaruhi peristiwa tersebut. Salah satunya adalah  terjadi kerusakan oil  ring  piston  pada  kepala  piston.  Perawatan  sementara  yang  telah dilakukan adalah  membersihkan  saringan  udara  masuk  kompresor  yang kotor dan berminyak. Namun cara ini bukan suatu langkah efektif.  Karena hal  ini  hanya  bersifat  sementara  dan  tidak  untuk  memecahkan  masalah tersebut. Jika hal ini dibiarkan berlarut larut dan tidak ditangani secepatnya, kemungkinan  besar  akan  berdampak  negatif  terhadap  kualitas  udara tekan yang  disimpan  di  dalam  tabung  pengisian utama  dan  tabung  pengisian harian.  Dimana  kualitas  dari  udara  tekan  itu  sendiri  akan  lembab  dan berminyak dan apabila digunakan untuk kegiatan permesinan seperti untuk menjalankan  start  awal  mesin  utama,  maka  akan  menimbulkan  bercak- bercak karbon pada dinding liner mesin induk sebagai akibat dari udara yang berminyak  ini  terbakar  bersamaan  dengan  bahan  bakar  dan  dapat

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
menghambat kinerja air starting valve untuk start awal mesin induk sehingga kinerja  mesinnya  tidak maksimal.  Selain indikasi  dari kerusakan oil ring, penyebab  lain  yang  kemungkinan  dapat  menyebabkan  udara  ini terkontaminasi  minyak  adalah  setelan  minyak  lumas  pada  katup  delivery dan katup tekanan rendah yang terlalu besar untuk pelumasannya. Sehingga minyak lumas ini terbawa oleh udara kompresi yang bertekanan tinggi (Lin & Huang, 2013). Untuk itu perlu diadakan perawatan dan penanganan yang lebih tepat yaitu dengan cara mengganti oil ring yang sudah rusak tersebut dengan  oil  ring  yang  masih  dalam  kondisi  baru.  Timbulnya  suara  yang abnormal pada saat kompresor udara sedang beroperasi: Timbulnya suara yang ganjil pada saat kompresor udara  ini beroperasi. Yang telah diketahui sebelum  dianalisa  bahwa  timbulnya  suara  abnormal  atau ganjil  ini  berasal dari  bagian  atas  kompresor  yaitu  tepatnya  pada  bagian  kepalasilindernya. Sebelum  dianalisa,  masinis  tiga  sempat  menduga  adanya  gesekan  pada metal  batang penghubung  dengan  poros  engkol  namun,  dugaan  ini  tidak menemukan  penyebab  yang  dimaksud.  Akan  tetapi,  setelah  diteliti  lebih cermat  lagibarulah  ditemukan  penyebabnya yaitu  kerusakan  pada  katup hisap dan katup delivery tekanan rendah. Kerusakan  katup inilah yang dapat menimbulkan  suara  yang  berisik  saat  kompresor  sedang  beroperasi. Kerusakan tersebut diakibatkan oleh patahnya spring katup dan pelat pada katup  ini  membengkok  sehingga  akan  menimbulkan  gesekan  antar  pelat katup  dengan  udara  hisapan masuk  ketika  kompresor  tersebut  beroperasi. Kerusakan pada katup ini disebabkan oleh adanya tumbukan antara bagian atas piston kompresor dengan bagian bawah katup tekanan rendah. Hal ini disebabkan oleh tidak adanya jarak kelonggaran atau clearance pada ruang kompresi. Faktor lain selain kerusakan adalah jam kerja dari katup tersebut sulah lewat dari batas jam kerja yang terdapat pada  buku manual sehingga akan  berdampak  rentannya  kondisi  spring  dan  pelat  katup  ini  karena tumbukan serta permukaan pelat yang sangat kasar. Jika dalam kondisi yang demikian,  maka katup  ini  harus  diganti  dengan  katup  yang  baru  atau rekondisi  apabila  tidak  ada  suku  cadang  yang  baru.  Jika  harus  dilakukan rekondisi  pada  katup  tersebut  maka  hal  yang  harus  dilakukan  adalah mengganti spring katup dan pelat katupnya dengan yang baru tetapi dalam kondisi katup yang masih lama.

## Kurangnya suku cadang kompresor seperti  oil ring piston,  spring dan pelat pada katup hisap tekanan rendah
Suku cadang adalah suatu bagian yang terpenting dari beberapa komponen semua permesinan di atas kapal ataupun kendaraan bermotor lainnya. Khususnya di atas kapal, suku cadang ini sangat penting keperluannya karena semua permesinan diatas  kapal  ini  sangat  membutuhkan  pemeliharaan  yang  optimal  untuk  menjaga supaya  suatu  mesin  tetap  berjalan  normal  dan  tidak  mengalami  gangguan.

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
Ketersediaan suku cadang yang cukup adalah salah satu factor penting dalam suatu perawatan  yang  rutin  dan  berencana  guna mendukung  terlaksananya  perawatan rutin  tersebut.  Jika  ada  suatu  permasalahan  atau  problem  tentang  komponen kompresor  yang  harus  segera  diganti  maka  dengan  adanya  suku  cadang  tersebut dapat  segera  mengatasi  masalah  tanpa  menunggu  adanya  kerusakan  lain  yang timbul akibat kompresor tidak ditangani secara tepat.
Dalam  permasalahan  tentang  ketersediannya  suku  cadang  diatas kapal  tim peneliti, sering kali  ditemukan banyak kekurangan tentang penyediaannya seperti contoh, untuk masalah komponen suku cadang untuk kompresor udara saja banyak yang  sudah  tidak  layak  pakai  alias  rusak.  Selain itu,  banyak  dari  beberapa  suku cadang kompresor tersebut dalam kondisi yang tambal sulam. Artinya, suku cadang tersebut  diperoleh  berdasarkan  dari  rekondisi  komponen  yang  rusak  kemudian diperbaiki dan  diganti sebagian komponen yang baru. Seperti contoh untuk katup hisap tekanan rendah atau tinggi dan water cooler tube atau pipa pendingin air tawar sehingga,  untuk  memperoleh  suku  cadang  yang  dalam  kondisi  baru  agak  sulit didapat,  salah  satu  penyebabnya  yaitu  keterlambatan  pengirim  suku  cadang  dari perusahaan kepada kapal yang bersangkutan tersebut yang dikarenakan kurangnya koordinasi dari pihak kru kapal ke manajemen perusahaan (Freeston et al., 1956).
Kurangnya koordinasi disebabkan oleh faktor kelalaian dari kru kapal  sendiri yang  seharusnya  membuat  daftar  permintaan suku  cadang  yang  diminta  untuk disetujui oleh KKM dan Captain ke perusahaan pelayaran.  Selain faktor kelalaian dari  pihak  kru  kapal,   penyebab  lain  yaitu  dari  pihak  perusahaan  itu  sendiri  yang kurang  perhatian  terhadap  suku cadang  pada  armada  kapalnya.  Karena  untuk menyediakan suku cadang yang memadai maka dibutuhkan dana yang cukup besar bagi  perusahaan.  Sehingga  tidak  mudah  membeli  dan  menyediakan  suku  cadang dalam waktu yang singkat dan butuh waktu untuk menunggu bagi pihak kru kapal sampai suku cadang tiba.

## PEMECAHAN MASALAH
Kurangnya  perawatan  dari  kondisi  spring,  pelat  pada  katup  hisap  tekanan rendah  dan  kurangnya  perawatan  pada  oil  ring  piston  yang  menyebabkan udara  kompresi  bercampur  dengan  minyak  lumas  dan  menyebabkan timbulnya  suara  yang  abnormal  pada  kompresor  sewaktu    kompresor beroperasi
a) Udara hasil kompresi terkontaminasi minyak  lumas yang berasal dari dalam silinder. Evaluasi  ini dilakukan untuk mengatasi masuknya  minyak lumas ke  dalam  udara  hasil  kompresi  dan  bercampur  pada  ceratan  udara kondensat  ini  dapat  menyebabkan  bercak  korosi  pada air  starting  valve . Jika  ini  dibiarkan  maka  akan  berpengaruh  negatif  pada  kerja  dari  katup udara start sehingga kinerja mesin induk sendiri kurang maksimal. Evaluasi ini dilakukan dengan cara sebagai berikut (Lamb, 1952):
1) Mengganti  oil  ring  yang  rusak.  Dengan  cara  tersebut  memiliki

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
keuntungan dan kekurangan. Yaitu, jika dilihat dari keuntungannya :
a. Udara tidak akan terkontaminasi kembali dengan minyak lumas.
Karena oil ring tersebut dapat mengikis minyak yang ada didalam silinder kompresor.
b. Meningkatkan  tekanan  kompresi,  karena  tidak  ada  lagi  udara kompresi  yang  lolos  ke  karter.  Akan  tetapi  jika  dilakukan  cara tersebut memiliki beberapa kekurangan yaitu :
1. Waktu  dalam  proses  overhaul  pemasangan  oil  ring  ini memakan  waktu  yang  cukup  lama  sehingga  harus dilakukan dengan cara hatihati dan teliti.
2. Jika terjadi kesalahan dalam proses pemasangan  oil ring maka  dapat  dipastikan  udara  kompresinya  lolos  atau tercampur minyak kembali.
2) Mengatur  besar  setelan  minyak  lumas  untuk  katup  hisap  dan  katup udara masuk. Jika dilihat dari keuntungannya :
a. Waktu  yang  diperlukan  sedikit  dan  sangat  sederhana  tanpa membongkar bagian  dari badan kompresor.
b. Tidak membutuhkan banyak tenaga orang untuk pengerjaannya.
Jika  dilihat  dari  kekurangannya  cara  tersebut  adalah kemungkinan  besar  akan  terkontaminasi  minyak  kembali  jika tidak dilakukan penggantian oil ring.
b) Timbulnya  suara  yang  abnormal  pada  saat  kompresor  udara  sedang beroperasi.
Evaluasi yang dilakukan untuk mengatasi adanya suara yang tidak normal pada  kompresor  udara adalah  dengan  mengecek  bagian  dalam  silinder. Faktor  penyebabnya  adalah  kerusakan  yang  timbul  pada  katup  hisap tekanan  rendahnya. Jika  tidak diatasi  secepatnya  maka  akan mengganggu proses kompresi udara yang dimampatkan dan supply udara ke botol angina reservoir. Evaluasi dan cara yang telah dilakukan adalah sebagai berikut :
1. Mengganti katup hisap tekanan rendahnya dengan kondisi yang baru. Dengan cara ini memiliki keuntungan tersendiri yaitu :
1) Masa pakai jam kerja dari katup relatif dapat bertahan lama dan lebih awet.
2) Dengan  katup  baru  tersebut  dapat  meningkatkan  kualitas  dan kuantitas dari udara yang dihisap dan dikompresikan ke  botol angin.  Sehingga  supply  udara  yang  digunakan  oleh starting valve untuk  mesin  induk  menjadi  bertambah  besar  tekananya. Dari  beberapa keuntungan  di  atas  jika  dilakukan  cara  tersebut juga memiliki beberapa kekurangan yaitu : a) Jika  diadakan  penggantian  dengan  kondisi  baru  maka harus  membuat  permintaan  suku  cadang  tersebut  ke perusahaan karena suku cadang di atas kapal sudah tidak

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
ada yang kondisinya baru.
b) Butuh waktu yang cukup lama untuk membongkar pasang katup  tersebut.  Karena  harus  diteliti  dan  dites  terlebih dahulu sebelum dilakukan pemasangan.
c) Mereparasi katup dengan mengganti  komponen spring dan pelat katupnya. Cara yang demikian cukup efektif dibanding  dengan mengganti yang baru dan  harus  meminta  suku  cadang  tersebut  ke  perusahaan.  Cara  tersebut memiliki beberapa keuntungan tersendiri yaitu tidak memakan waktu lama untuk  mendatangkan  kondisi  katup  yang  baru  dan  cukup  dengan memanfaatkan  dan  memasang  suku  cadang  spring  dan  pelat  katup  yang masih tersisa sehingga dapat teratasi secepatnya. Akan tetapi  cara tersebut juga memiliki  kekurangan tersendiri yaitu :
1) Harus  men-skirr  dan  membersihkan  katupnya  terlebih  dahulu  agar permukaan  katupnya  tidak  kasar  sewaktu  akan  dipasang kembali  ke katupnya.  Proses  menskirr  ini  membutuhkan  waktu  sampai  2  hari lamanya.
2) Kualitas  spring  katupnya  tidak  akan  bertahan  lebih  lama  karena memiliki  batas  kualitas  dari  elastisitasnya.  Berbeda  dengan  katup yang  baru  yang  kualitas  springnya  tergolong  masih  kuat  dan  lebih tahan lama.
d) Membuat  jarak  kelonggaran  antara  kepala  piston  kompresor  dan  bagian bawah katup hisapnya : Dengan membuat jarak kelonggaran tersebut dapat mengatasi  terjadinya  tumbukan  kembali  antara  kepala  piston  dan  bagian bawah  katup  tersebut.  Cara  ini  cukup  dengan  menambah  jumlah  lapisan rubber  packing  yang  tebal  untuk  menambah  posisi  tinggi  antara  tutup silinder dan badan silinder kompresor. Berikut ini adalah keuntungan dan kekurangannya sebagai berikut :
1. Bila  dilihat  dari  keuntungannya  maka  cara  tersebut  dapat  dikatakan sederhana dan tidak memerlukan banyak waktu.
2. Tidak  perlu  repot  untuk  menyiapkan  seluruh kelengkapan  dalam proses pembuatan rubber packing dan hemat biaya.

## Kurangnya  suku cadang  kompresor seperti oil ring piston, spring dan pelat pada katup hisap tekanan rendah:
Menjaga  agar  suku  cadang  selalu  tersedia  di  atas  kapal  adalah  bagian  dari suatu  keharusan  dalam  program  perawatan  secara  berencana.  Akan  tetapi, perawatan  berkala  dapat  menjadi  terhambat  apabila  di  atas  kapal  mengalami kekurangan  suku  cadang  yang  memadai.  Berdasarkan  hasil  dari  analisa  dan ditemukannya  alternatif  pemecahan  masalah  maka  dapat  dievaluasikan  sebagai berikut :
a. Membuat daftar permintaan suku cadang kompresor pada komponen

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…
tertentu  Membuat  daftar  permintaan  suku  cadang  kompresor  pada komponen  tertentu.  Dari  evaluasi  yang  telah  ditemukan  maka pemecahan ini menemukan beberapa kekurangan yaitu :
1) Suku  cadang  yang  diperlukan  hanya  terpaku    kepada komponen tertentu saja jika terjadi kerusakan pada komponen lain  maka  dipastikan  komponen  itu  tidak  memiliki  suku cadang penggantinya. Selain terpaku pada komponen tertentu, juga akan mengalami kehabisan dari suku cadang tersebut jika permintaan terbatas dan  sedikit  jumlahnya.  Keuntungannya  dari  cara  demikian yaitu  dengan  permintaan  suku  cadang  yang  hanya  untuk komponen yang diperlukan saja  maka dari pihak perusahaan sendiri lebih cepat dalam proses pengirimannya karena tidak banyak biaya yang harus dikeluarkan dalam jumlah yang besar sehingga  pihak  manajemen  perusahaan  sendiri  lebih  cepat menyetujui  untuk mensuplai suku cadang tersebut. Mengajukan  daftar  suku  cadang  untuk  seluruh  komponen kompresor (Yasuhiro, 1995). Dari  hasil  alternative  masalah  tersebut  maka  diperoleh evaluasi  dan  cara  tersebut  mempunyai  keuntungan  dan kerugian yaitu: Keuntungan dari cara tersebut adalah bagi kru kapal  sendiri  tidak  perlu  repot  dalam  mencari  suku  cadang tambahan jika  akan  dilakukan  penggantian  komponen ataupun melaksanakan perawatan dalam  jangka panjang.
Dari langkah tersebut  juga mempunyai kekurangan yaitu: Kekurangan  dari  cara  tersebut  yaitu  jika  pihak  kapal mengajukan  permohonan  atas  suku  cadang  tersebut  untuk seluruh  komponen  kompresor dan  dalam  jumlah  besar  maka dipastikan dari pihak perusahaan sendiri akan sulit melakukan pengiriman dalam waktu yang singkat  dan tepat waktu sesuai dengan keinginan pihak kru kapal, sehingga diperlukan waktu yang  cukup  lama  untuk  mensuplai  seluruh  suku  cadang kompresor  karena  biaya  yang  harus  disediakan  bagi  pihak perusahaan cukup besar dan mahal.

## Mengoptimalkan Kerja Kompressor Udara Untuk Mempertahankan…

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dilaksanakan  melalui  observasi,  studi kepustakaan,  dan  wawancara  mendalam,  maka  dapat  disimpulkan  bahwa kurangnya  perawatan  dari  kondisi  spring,  pelat  pada  katup  hisap  tekanan  rendah dan kurangnya perawatan pada oil ring piston yang menyebabkan udara kompresi bercampur  dengan  minyak  lumas  dan  menyebabkan  timbulnya  suara  yang abnormal pada kompresor sewaktu kompresor beroperasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Butterworth. (1984). Diesel Engine Reference Book. Keelung, Book Co.
Cicek, K., & Celik, M. (2013). Application of failure modes and effects analysis to main engine crankcase explosion failure on-board ship. Safety Science ,
51 (1), 6–10. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2012.06.003 Fahmi, I. (2017). Manajemen Strategis Teori dan Aplikasi .
Freeston, H. G., Roberts, J. D., & Thomas, A. (1956). Crankcase Explosions: An Investigation into Some Factors Governing the Selection of Protective Devices. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers , 170 (1), 811–824. https://doi.org/10.1243/PIME_PROC_1956_170_072_02
Lamb, J. (1952). Explosions in Enclosed Crankcases of Reciprocating Engines: Their Cause, Effect, and Possible Remedy. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers , 166 (1), 327–349. https://doi.org/10.1243/PIME_PROC_1952_166_034_02
Lin, C.-Y., & Huang, J.-C. (2013). Marine Diesel Engine; Oxygenated Diesel; Fuel Engine Performance; Emission Characteristic. Elsevier Science Ltd. Korea , 30 .
Sugiyono. (2014). Metode Penelitian Bisnis (Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif dan R&D) . Alfabeta.
Yasuhiro, M. (1995). Analisys of Corrosive Wear of Diesel Engine: Relationship to Sulfate Ion Concentrations In Blowby and in Crankcase Oi. Materials Development Departmant , 16 , 43–48.