## PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI MULTI MODA DALAM KERANGKA EFISIENSI LOGISTIK MASYARAKAT PULAU DI KABUPATEN PANGKEP PROVINSI SULAWESI SELATAN
Nur Syam AS*
*) Dosen Pada Jurusan Teknik PWK Fakultas Sains dan Teknologi
Universitas Islam Negeri (UIN) Alauddin Makassar
E-mail : ancu_m5@yahoo.com
Abstract : Based on the research results, it appears that the development of multimodal  transportation  system  in  Pangkep  within  the  framework  of logistik efficiency island communities to do with optimizing the utilization of large rivers that cross the territory Pangkep. The third river is the national road network services, in addition is located adjacent to the vertices of the other transport, such as road transport terminals, ports and railway station plan. The river dock location that is on one site with markets and shops will facilitate  the  transport  of  goods  and  facilitate  the  public  to  transact  their catch in the territorial waters of the island.
The development of multimodal transportation system in Pangkep is needed, in  addition  to  the  potential  that  surrounded  him,  also  have  barriers  and problems  faced  by  the  island  community.  The  high  price  of  goods  on  the island  due  to  the  lack  mode  of  transport  that  can  be  used  by  local communities in accordance with the movement of goods and capacity needs. Volume  logistik  needs  of  the  island  community  based  food  standards,  thus requiring  facilities  more  adequate  transport  services  through  the  provision of specialized vessels, ie vessels with a capacity of 350 DWT. This ship is a type of vessel that can be saved by the government as a ship pilot for remote areas and islands (promote the trade ships and ships follow the trade). The transport  system  development  course  provides  broad  direction  of  regional development  that  can  improve  the  welfare  of  the  people  in  the  island territories Pangkep.
Keywords : Multimoda, Logistik, and Public Welfare Island.

## I. PENDAHULUAN
engembangan  sektor  transportasi  di  Indonesia  diupayakan  dengan pendekatan  kesisteman  menuju  perwujudan  Sistem  Transportasi Nasional (Sistranas) yang efisien, efektif dan terjangkau oleh masyarakat pemakai jasa transportasi, baik dari aspek alokasi jaringannya maupun kewajaran tarifnya. Sementara itu kemajuan teknologi khususnya di bidang transportasi dan pengemasan barang serta tuntutan kebutuhan masyarakat industri maju mengarah P
2 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
kepada pelayanan angkutan dari pintu kepintu ( door to door service ), baik dalam lingkup  domestik  maupun  internasional.  Hal  ini  mendorong  tumbuh berkembangnya  angkutan  intermoda  dalam  kerangka  Sistem  Transportasi Intermoda/  Sistem  Transportasi  Multimoda,  atau Combined  Transport  System yang  diarahkan  sekaligus  untuk  meningkatkan  efisiensi  dan  efektivitas transportasi untuk logistik dan distribusi.
Salah satu wilayah kepulauan di Indonesia, khususnya di wilayah Provinsi Sulawesi  Selatan  adalah  Kabupaten  Pangkep.  Wilayah  Kabupaten  Pangkep dengan luas wilayah sebesar 12.311,43 Km² yang terdiri dari 898,29 Km² wilayah daratan  dan  11.464,44  Km²  wilayah  kepulauan  yang  meliputi  4  wilayah kecamatan.  Wilayah  kecamatan  terluar  adalah  Kecamatan  Liukang  Tangayya yang berbatasan dengan Provinsi Bali, NTB dan Jawa Timur yang dapat ditempuh dari  Kota  Pangkajene  (ibukota  kabupaten  Pangkep)  adalah  2  Hari  dengan menggunakan jenis perahu kayu.
Masyarakat  pulau  yang  ada  di  Kabupaten  Pangkep  dalam  pemenuhan kebutuhana  logistik  sehari-hari  terbagi  atas  dua  sumber.  Untuk  daerah  pulau Kecamatan  Liukang  Tupabbiring  dan  Tupabbiring  Utara  sumber  logistik  berasal dari  wilayah  daratan  Kabupaten  induk,  yakni  Kabupaten  Pangkep.  Daerah  pulau pada  Kecamatan  Liukang  Tangayya  pada  umumnya  mendapatkan  pasokan kebutuhan  logistik  berasal  dari  beberapa  wilayah  provinsi  terdekat  dan  bahkan antar pulau, seperti Bali, dan Surabaya.
Dengan  melihat  kondisi  ini  tentu  saja  sistem  pelayanan  dan  pemenuhan kebutuhan  masyarakat  pulau  di  Kabupaten  Pangkep  memiliki  kendala  yang berujung  pada  tingginya  harga  barang  logistik.    Jika  dilihat  dari  potensi  wilayah Kabupaten  Pangkep  dalam  mengintegrasikan  antar  wilayah  daratan  dan  pulau didukung  oleh  sungai-sungai  besar  yang  saat  ini  dijadikan  sebagai  media transportasi air. Disamping itu, aliran sungai tersebut dilintasi oleh sistem jaringan jalan arteri dan berada pada bagian pusat-pusat kawasan perkotaan.
Masyarakat pulau dalam pemenuhan kebutuhan sehari-hari dilakukan pada simpul-simpul  sungai  besar,  yakni  Sungai  Kali  Bone,  Sungai  Pangkajene  dan Sungai  Limbangan.  Jenis  moda  transportasi  air  yang  digunakan  oleh  masyarakat berupa  kapal-kapal  kayu  dengan  kapasitas  yang  sangat  terbatas  dan  pada  masa tertentu,  masyarakat  sangat  sulit  melakukan  pergerakan  disebabkan  oleh  kondisi cuaca yang sangat rentang terjadinya kecelakaan di laut.
Harga barang yang diterima oleh masyarakat pada umumnya naik hingga 3 (tiga)  hingga  5  (lima)  kali  lipat  dari  harga  barang  yang  ada  di  daerah  daratan. Sementara  mata  pencaharian  penduduk  pulau  hanya  mengandalkan  mata
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 3
pencaharian  pada  sektor  perikanan  (nelayan  tangkap).  Muatan  barang-barang logistik  ke  wilayah  pulau  hanya  dapat  diangkut  dalam  kapasitas  yang  sangat terbatas  karena  kapal  (perahu)  yang  ditumpangi  bercampur  dengan  muatan penumpang.  Adapun  biaya  yang  dikeluarkan  oleh  penduduk  dalam  melakukan pergeraan  ke  wilayah  daratan  Pangkep  berpareasi,  tergantung  pada  letak  pulau, begitupula dengan waktu  perjalanan yang dapat ditempuh hingga 1-2 hari untuk pulau yang paling terluar.
Melihat  kondisi  ini  maka  tentu  saja  dibutuhkan  suatu  perhatian  oleh pemerintah  dalam  pemenuhan  kebutuhan  pergerakan  penduduk,  yakni  dengan tersedianya  sarana  angkutan  yang  memadai,  aman  dan  nyaman.  Disamping  itu, pelayanan pergerakan masyarakat yang berada di pulau dapat mengakses wilayah daratan  pangkajene  setiap  waktu.  Hal  ini  tidak  terlaksana  disebabkan  belum adanya  penyediaan  sarana  angkutan  yang  dapat  memberikan  pelayanan  kepada masyarakat  pulau,  terutama  dalam  kapasitas  ketersediaan  kebutuhan  logistik disetiap  pulau.  Sementara,  secara  geografis  wilayah  daratan  Pangkajene Kepulauan, simpul-simpul pergerakan angkutan sungai berada pada jalur lintasan jalan nasional dan rencana jalur kereta api Sulawesi, yang kesemuanya merupakan potensi dalam pengembangan penyelenggaraan multimoda.

## A. Rumusan Permasalahan
Yang menjadi rumusan permasalahan dalam penelitian ini adalah :
1. Apakah sistem transportasi masyarakat pulau di Kabupaten Pangkep efisien dari aspek pelayanan dan pemenuhan logistik?
2. Apasajakah  potensi  yang  dimiliki  oleh  wilayah  Kabupaten  Pangkep  dalam mewujudkan sistem transportasi multimoda?
3. Bagaimana  arah  pengembangan  sistem  transportasi  multimoda  terhadap wilayah pulau-pulau di Kabupaten Pangkep ?

## B. Maksud dan Tujuan
Maksud  studi  adalah  mengetahui  permasalahan  dan  kebutuhan  logistik masyarakat  Pulau  di  Kabupaten  Pangkep.  Sedangkan  tujuan  dari  penulisan  ini adalah  untuk  mendapatkan  konsep  pengembangan  system  transportasi  logistik bagi masyarakat Pulau di Kabuaten Pangkep.
.

## C. Metode Analisis dan Metodologi
Perencanaan  sistem  transportasi  wilayah  dihadapkan  pada  sejumlah tantangan,  dimana  aspirasi  dari  kabupaten/kota  harus  dipadukan  dengan kebutuhan  transportasi  untuk  mengoptimalisasikan  distribusi  kebutuhan  logistk
4 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
masyarakat di seluruh pelosok, terutama yang berada di wilayah kepulauan. Untuk memperoleh  hasil  penelitian  tersebut,  maka  metode  analisis  yang  digunakan adalah interkonektivitas jaringan, perhitungan kebutuhan logistik menurut standar pangan penduduk menurut kebutuhan dasar masyarakat yang melingkupi 15 jenis kebutuhan strategis nasional, dan perhitungan kapasitas muatan kapal.

## II. PEMBAHASAN
A. Gambaran Umum Kabupaten Pangkep Dalam Distribusi Logistik

## 1. Tipologi Wilayah
Kabupaten Pangkajene dan Kepulauan merupakan kabupaten yang struktur wilayah terdiri atas 2 bagian utama yang membentuk kabupaten ini, yaitu wilayah daratan  yang  meliputi  Kecamatan  Pangkajene,  Kecamatan  Balocci,  Kecamatan Bungoro,  Kecamatan  Labakkang,  Kecamatan  Ma’rang,  Kecamatan  Segeri, Kecamatan Minasa Te’ne Kecamatan Tondong Tallasa, dan Kecamatan Mandalle. Wilayah  Kepulauan  meliputi  Kec.  Liukang  Tuppabiring,  Liukang  Tupabbiring Utara, Kecamatan Liukang Kalmas dan Kecamatan Liukang Tangayya.

## 2. Jumlah dan Distribusi Penduduk
Jumlah  penduduk  Kabupaten  Pangkep  2014  mencapai  338.883  jiwa dengan  pertumbuhan  rata-rata  1,74%  per  tahun.  Jumlah  penduduk  terbanyak terdapat  di  Kecamatan  Labakkang,  Pangkajene,  dan  Bungoro  masing-masing sebanyak 46.406 jiwa, 45.770 jiwa dan 42.658 jiwa. Sedangkan jumlah penduduk yang  bermukin  di  wilayah  pulau  adalah  sebanyak  67.928  jiwa  atau  20,02%  dari jumlah  penduduk  kabupaten.  Jika  diamati  dari  keempat  wilayah  kecamatan kepulauan  tersebut,  maka  terlihat  bahwa  jumlah  penduduk  terbanyak  di Kecamatan  Liukang  Tengayya,  yakni  sebanyak  20.459  jiwa  atau  30,01%  dari jumlah  total  penduduk  wilayah  pulau.  Sementara,  secara  administrasi  wilayah, Kecamatan  Liukang Tengayya merupakan wilayah pulau terluar yang berbatasan dengan Provinsi Bali, NTB dan Jawa Timur.
Dalam  pemenuhan  kebutuhan  logistik  masyarakat  kepulauan  Kabupaten Pangkep,  terutama  Kecamatan  Liukang  Tengayya  dan  Liukang  Kalmas  sebagian berasal  dari  wilayah  provinsi  terdekat.  Untuk  Kecamatan  Liukang  Tupabbiring dan Liukang Tupabbiring Utara umumnya berasal dari wilayah daratan Kabupaten Pangkep dan sebagian dari Kota Makassar.

## 3. Pusat Koleksi dan Distribusi Logistik
Kabupaten  Pangkep  dikenal  sebagai  wilayah  dengan  potensi  wilayah sebagai  wilayah  pertambangan.  Hal  ini  dapat  ditandai  dengan  adanya  kegiatan
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 5
industry semen dan bahan galian lainnya  yang didukung dengan potensi wilayah pada  sektor  tersebut.  disamping  potensi  ini,  wilayah  Kabupaten  Pangkep  juga memiliki  potensi  pada  sektor  pertanian  dengan  prosentase  kedua  setelah  sektor industry.
Kegiatan  sektor  pertanian  yang  dikembangkan  oleh  masyarakat  adalah tanaman  pangan  lahan  basah,  perkebunan,  disamping  kegiatan  peternakan  dan perikanan.  Untuk  industry  pengelohan  industry  bahan  makanan  lainnya  masih bergantung pada suplai  dari luar wilayah, terutama Kota Makassar sebagai  pusat koleksi  dan  distribusi  bahan-bahan  logistik,  seperti  minyak  goreng,  BBM  (gas), tepung terigu, kacang kedelai dan lain sebagainya.
Jika  dilihat  dari  potensi  wilayah  Kabupaten  Pangkep  kaitannya  dengan pemenuhan kebutuhan dasar masyarakat yang meliputi 15 jenis logistik kebutuhan dasar  masyarakat  yang  meliputi  beras,  jagung,  kedelai,  daging  sapi  dan  ayam, telur  ayam,  susu,  ikan,  gula  pasir,  minyak  goreng,  terigu,  kertas,  semen,  pupuk, dan  gas.  Dari  kelimabelas  jenis  logistik  nasional  tersebut,  7  diantaranya  telah diupayakan atau diproduksi di wilayah Kabupaten Pangkep,  yakni beras, jagung, kedelai, daging sapi dan ayam, telur ayam,  ikan, dan semen.
Untuk jenis komoditi semen, Kabupaten Pangkep sebagai pusat industry di wilayah  Provinsi  Sulsel.  Disamping  itu,  jenis  barang  berupa  ikan,  wilayah Kabupaten  Pangkep  juga  mengalami  surplus  karena  kegiatan  perekonomian masyarakat sangat sesuai dengan kondisi wilayahnya sebagai wilayah pesisir dan kepulauan.  Untuk  jenis  komoditi  lainnya  masih  disuplai  sebagian  dari  luar wilayah. Adapun jenis komoditi beras, wilayah Kabupaten Pangkep masih defisit, begitupula jenis tanaman jagung, kedelai, daging sapi dan ayam dan telur.
Berkaitan  dengan  hal  tersebut,  pusat  koleksi  dan  distribusi  bahan  logistik di  wilayah  Kabupaten  Pangkep  terpusat  di  wilayah  Kota  Pangkajene  yang  juga merupakan  bagian  dari  wilayah  pengembangan  industry  semen.  Untuk  komoditi perikanan  memiliki  kapasitas  produksi  berbeda-beda  setiap  wilayah  dan  bahkan dibudidayakan  jenis  perikanan  air  payau  yang  meliputi  wilayah  pesisir. Sedangkan  pada  wilayah  kepulauan  hanya  berupa  perikanan  tangkap  yang kesemuanya  diperjual  belikan  di  Kota  Pangkajene.  Dengan  adanya  aliran  sungai yang  mengarah  ke  pusat-pusat  perekonomian  di  Kota  Pangkajene  memudahkan masyarakat  nelayan  membawa  hasil  tangkapannya  ke  TPI  atau  ke  pasar  dan bahkan  sebagian  besar  hasil  tangkapan  di  angkut  oleh  para  pedagang  sebelum memasuki wilayah daratan Kabupaten Pangkep. Hal ini tentu saja menguntungkan bagi masyarakat dalam memperjual belikan hasil tangkapannya.
6 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19

## B. Sistem Transportasi Logistik Kabupaten Pangkep
Disamping  sistem  jaringan  nasional  dan  rencana  pembangunan  jaringan kereta  api  di  wilayah  Kabupaten  Pangkep,  sistem  transportasi  yang  merupakan simpul  pergerakan barang dan orang  yang dimiliki adalah Pelabuhan Biringkassi dan  beberapa  pelabuhan  yang  berada  dalam  radius  pelayanan  pada  sungai Pangkajene  dan  sungai  Limbangan.  Untuk  Pelabuhan  Biringkassi  yang  menjadi pelabuhan  untuk  barang  semen,  pelabuhan  ini  juga  dijadikan  sebagai  pintu gerbang  masuk  dan  keluarnya  barang  dan  penumpang  ke  berbagai  daerah  antar pulau,  khususnya  pada  wilayah  Kawasan  Timur  Indonesia  (KTI).  Bahkan pelabuhan  Biringkassi  ini  menjadi  salah  satu  pelabuhan  asal  dan  tujuan  untuk angkutan  perintis,  namun  belum  termasuk  dalam  pelayanan  wilayah  pulau-pulau di Kabupaten Pangkep.
Selain  itu,  pusat  aktivintas  bongkar  muat  barang  dan  turun  naiknya penumpang  di  Kabupaten  Pangkep  adalah  sungai.  Terdapat  3  sungai  besar  yang dijadikan  sebagai  media  transportasi  bagi  masyarakat  pulau,  yakni  Sungai Kalibone,  Sungai  Pangkajene  dan  Sungai  Limbangan.  Ketiga  sungai  tersebut berlokasi jauh, yakni sungai Kalibone  yang berlokasi di Kecamatan Minasate’ne yang merupakan wilayah perbatasan antara Kabupaten Pangkep dan Maros. Untuk sungai  Pangkajene  berlokasi  di  ibukota  Kabupaten  Pangkep,  yakni  Kota Pangkajene  dengan  pusat  kegiatan  di  pusat  kota.  sedangkan  sungai  Limbangan berlokasi  di  pusat  kecamatan  Amarang.  Aktivitas  pelayanan  angkutan  barang maupun  orang  pada  ketiga  sungai  tersebut  berlangsung  setiap  hari  dan  hari puncaknya pada hari besar pasar dimasing-masing simpul angkutan sungai.
Menyatunya  dermaga  dengan  kegiatan  perekonomian  wilayah  yang berorientasi  di  sungai  memberikan  kemudahan  bagi  masyarakat  pulau  dalam pemenuhan  kebutuhan  logistiknya.  Karena  pemanfaatan  sungai  yang  dilakukan oleh  masyarakat  secara  alamiah  dan  seiring  dengan  perkembangan  tata  ruang wilayah  menyebabkan  ketersediaan  fasilitas  parkir  dan  terminal  pada  dermaga tidak  ada.  Hal  ini  memberikan  dampak  kepada  kemudahan  dan  kenyamanan masyarakat  (penumpang)  yang  masih  sangat  terbatas.  Disamping  itu,  jadwal pemberangkatan  kapal  masih  ditentukan  oleh  muatan  maksimal  yang  dapat diangkut  sehingga  waktu  yang  dibutuhkan  masyarakat  (penumpang)  tidak menentu dan relative lama.
Adapun jenis barang yang diangkut melalui dermaga sungai di Kabupaten Pangkep  oleh  masyarakat  pulau  tersebut  meliputi  kebutuhan  sehari-hari, disamping  bahan  bangunan  berupa  kayu,  semen,  batubata,  besi  dan  lain sebagainya. Jumlah kapal  yang bersandar di setiap dermaga sungai berbeda-beda
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 7
dengan tarif angkutan adalah sama, yakni antara Rp. 10.000-Rp. 15.000 per orang, terkecuali  untuk  wilayah  pulau  Liukang  Tangayya  dan  Liukang  Kalmas  yang tarifnya  lebih  mahal  lagi.  Biaya  angkut  barang  ditentukan  jenis  dan  volume barang  yang  ditetapkan  berdasarkan  kesepakatan  antara  pemilik  kapal  dan penumpangnya. Untuk sungai Kalibone, kapal nelayan yang bersandar di dermaga untuk  mengangkut  penumpang  maupun  barang  logistik  berkisar  20-30  kapal dalam  1  hari  dan  hanya  terjadi  pada  hari  besar  pasar,  yakni  pada  hari  senin  dan jumat.  Adapun  waktu  bersandarnya  kapal  nelayan  tersebut  berkisar  pukul  5-6 pagi.
Gambar 3. Sungai dan Ruang Tunggu Dermaga (A) Sungai Kalibone, (B) Sungai Pangkajene, (C) Sungai Limbangan
Pada  Sungai  Pangkajene  yang  melayani  beberapa  pulau  seperti  pulau Balang  Lompo,  Balang  Caddi,  Laiya,  Garanrang,  Sabutung  beberapa  pulau lainnya  memiliki  pelayanan  yang  berlangsung  setiap  hari.  Jenis  kapal  yang bersandar relative kapal-kapal  sedang disamping  kapal  nelayan dengan kapasitas muatan  20  orang.  Pada  sungai  Limbangan  yang  melayani  Pulau  Salemo  dan Sangara hanya dilayani 1 – 2 kapal perhari.

## Gambar 6. Pengangkutan Barang Logistik di Dermaga Sungai
Dari hasil wawancara dengan masyarakat setempat memperlihatkan bahwa untuk  wilayah  pulau  Kecamatan  Liukang  Tangayya  dan  Kecamatan  Liukang Kalmas  tidak  dapat  dilayani  setiap  hari.  Jika  masyarakat  setempat  melakukan perjalanan  ke  wilayah  daratan  hanya  ada  1  kali  dalam  1-2  bulan.  Kondisi  ini
A A B B C C
8 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
disebabkan  perjalanan  menuju  pulau  tersebut  dapat  ditempuh  2-3  malam. Sedangkan dua wilayah kecamatan pulau lainnya hanya dapat ditempuh antara 3-8 jam.  Hal  inilah  yang  menyebabkan  masyarakat  pulau  mengalami  kesulitan  dan hambatan  dalam  pemenuhan  kebutuhannya  pada  wilayah  induknya.  Disamping itu,  biaya  transportasi  yang  cukup  mahal  membatasi  pergerakan  masyarakat  dan tingkat  resiko  keselamatan  dalam  perjalanan  yang  sangat  rawan  oleh  terjangan ombak pada setiap musim.
Dari  segi  pelayanan  administrasi  bagi  masyarakat  pulau  pada  kedua wilayah  kecamatan  pulau  terluar  tersebut  di  Kabupaten  Pangkep  sangat  terbatas, terlebih  dalam  pemenuhan  kebutuhan  logistik  sehari-hari.  Kondisi  ini  juga mempengaruhi  harga  barang  pada  wilayah  pulau,  terutama  pada  wilayah kecamatan pulau terluar mencapai 3-4 kali lipat dari harga pada wilayah daratan. Harga semen pada wilayah daratan hanya sebesar Rp. 48.000 per zak, sedangkan di  pulau  mencapai  Rp.100.000-150.000  per  zak.  Begitu  juga  jenis  bahan  pokok lainnya,  sehingga  sebagian  masyarakat  pulau  lebih  memilih  mengkonsumsi  ikan sebagai  makanan  utama  setelah  diolah  sedemikian  rupa  dan  perolehan  bahan logistik  lainnya  lebih  cenderung  diperoleh  di  wilayah  terdekatnya  hingga  ke Provinsi Bali, NTB atau Jawa Timur.

## C. Mewujudkan Sistem Transportasi Multimoda di Kabupaten Pangkep
Pusat-pusat pelayanan transportasi di Kabupaten Pangkep umumnya masih terpusat  di  ibukota  kabupaten.  Jarak  maupun  waktu  tempuh  antara  dermaga sungai  dengan  dermaga  sungai  lainnya  cukup  dekat  dengan  aksesibilitas  yang tinggi karena berada pada lintasan jalan nasional. Terminal angkutan penumpang yang berlokasi di Kecamatan Bungoro merupakan bagian dari wilayah perkotaan Kota  Pangkajene  memberikan  penguatan  dalam  pengembangan  transportasi multimoda.  Disamping  itu,  lokasi  pelabuhan  Biringkassi  sebagai  pelabuhan terbesar di Kabupaten Pangkep yang letaknya juga tidak jauh dari dermaga Sungai Pangkajene dan Sungai Limbangan.
Posisi dari dermaga sungai di Kabupaten Pangkep, ketiganya berada pada radius  pelayanan  pasar  sebagai  pusat  perekonomian  wilayah,  dimana  kebutuhan logistik masyarakat dengan mudah untuk diperoleh. Dermaga Sungai   Limbangan yang  memiliki  letak  yang  berpisah  dengan  area  pasar,  namun  letaknya  relative dekat,  dapat  ditempuh  dari  dermaga  ke  pasar  dengan  berjalan  kaki.  Sedangkan dermaga  Sungai  Pangkajene  hanya  diantarai  dengan  jalan  kawasan  dan  untuk dermaga  Sungai  Kalibone  menyatu  dengan  areal  pasar.  Kondisi  ketiga  dermaga
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 9
sungai  tersebut  memberikan  keuntungan  dan  kemudahan  bagi  masyarakat  pulau dan barang untuk dibongkar muat.
Secara  umum,  potensi  wilayah  dalam  mendukung  terwujudnya  sistem transportasi  multimoda  di  Kabupaten  Pangkep,  khususnya  untuk  mengefisienkan beban transportasi masyarakat pulau adalah sebagai berikut :
1. Lintasan  jaringan  jalan  nasional  yang  melintasi  sungai-sungai  besar  yang berfungsi sebagai media transportasi air
2. Rencana  pembangunan  kereta  api  yang  secara  paralel  dan crossing dengan jaringan  jalan  nasional  dan  sungai  besar  mendukung  terselenggaranya multimoda
3. Letak  terminal  angkutan  penumpang  sebagai  simpul  pelayanan  antar  dan intra  moda  yang  lokasinya  dekat  dengan  dermaga  sungai  dan  berada  pada lintasan pelayanan jalan nasional dan kereta api
4. Sungai  dimanfaatkan  sebagai  media  transportasi  dan  melintasi  pusat-pusat ekonomi wilayah
5. Terselenggaranya    alih  moda,  baik  barang  maupun  penumpang  di  setiap simpul dermaga sungai dengan angkutan jalan
6. Kedudukan  Pelabuhan  Biringkassi  yang  masih  dalam  radius  pelayanan simpul-simpul  pelayanan  angkutan  di  Kabupaten  Pangkep  dan  posisinya berhadapan langsung dengan wilayah kepulauan.

## Gambar 8. Lokasi Dermaga Sungai Terhadap Pasar dan Pertokoan
Berdasarkan  potensi  tersebut,  sektor  transportasi  di  wilayah  Kabupaten Pangkep  dibutuhkan  keterpaduan,  terutama  kemudahan  bagi  masyarakat  pulau dengan akses utama adalah angkutan sungai. Lintasan sungai dan lokasi dermaga sungai  yang  berada  pada  bagian  ruang  pusat  kegiatan  wilayah  dan  pusat perekonomian  dengan  keberadaan  sistem  jaringan  transportasi  jalan  dan  rencana
10 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
pembangunan jaringan kereta api, maka pengembangan transportasi multimoda di Kabupaten Pangkep dapat dilakukan dan dikembangkan.
Ketersediaan  kebutuhan  logistik  pada  wilayah  pulau  merupakan  hal  yang harus  tetap  tersedia  dengan  daya  beli  masyarakat  terjangkau  dan  minimal  sama nilainya  dengan  yang  ada  di  wilayah  daratan.  Potensi  pergerakan  kebutuhan logistik pada masyarakat yang meliputi 15 bahan pokok dapat disumulasikan atau diperkirakan,  namun  tidak  semua  jenis  barang  tersebut  dapat  ditentukan  besaran ketersediaannya.  Seperti  barang  semen  sangat  ditentukan  oleh  kemampuan pemakaiannya  dalam  membangun  rumah,  kertas  umumnya  dibutuhkan  pada sektor  pendidikan  dan  administrasi  perkantoran,  dan  sebagainya.  Sehingga  yang dapat  dihitung  kebutuhan  dasarnya  hanya  10  jenis  komoditi  sebagaimana  pada table berikut.
Tabel 2. Kebutuhan Logistik Mayarakat Pulau di Kabupaten Pangkep Tahun 2014
No Kecamatan Penduduk (Jiwa) Komoditi Kedelai Beras Gula Garam 1 Liukang Tangayya 20.459 581,04 2.721,05  286,43 161,22 2 Liukang Kalmas 14.697 417,39 1.954,70  205,76 115,81 3 Liukang Tupabbiring 17.376 493,47 2.310,97  243,26 136,92 4 Liukang Tupabbiring Utara 15.396 437,25 2.047,70  215,55 121,32 Jumlah 67.928 1.929,15 9.034,41  950,99 535,27 No Kecamatan Komoditi Susu Daging Sapi Daging ayam Telur ayam Minyak Goreng Gas 1 Liukang Tangayya 161,63 35,19 129,91  114,57 139,45 699,70 2 Liukang Kalmas 116,11 25,28 93,33 82,30 100,17 502,64 3 Liukang Tupabbiring 137,27 29,89 110,34 97,30 118,43 594,25 4 Liukang Tupabbiring Utara 121,63 26,48 97,77 86,22 104,94 526,55 Jumlah 536,63 116,84 431,34  380,40 463,00  2.323,13
Sumber : Hasil Analisis Menurut SK Menperindag No. 115/MPP/KEP/2/1998
Berdasarkan table diatas memperlihatkan bahwa jumlah kebutuhan logistik yang  meliputi  10  jenis  komoditi  84.629  ton  per  tahun.  Untuk  jenis  ikan  tidak dihitung  dalam  analisis  ini  karena  mata  pencaharian  utama  masyarakat  setempat adalah pada sektor perikanan dan merupakan komoditi yang surplus. Adapun jenis komoditi lainnya seperti semen, kertas, pupuk dan terigu merupakn bahan pokok yang  kebutuhannya  sangat  ditentukan  oleh  jenis  aktivitas  masyarakat  yang sifatnya  tentative.  Sedangkan  untuk  jenis  barang  berupa  kacang  kedelai  yang jumlah  kebutuhannya  mencapai  1.929,15  ton/tahun  umumnya  hanya  berupa barang jadi seperti tempe, tahu dan jenis pengolahan lainnya. Begitu juga dengan
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 11
susu  yang  kebutuhannya  mencapai  536,63  ton  umumnya  sudah  dalam  bentuk hasil olahan industry (berbentuk kemasan).
Jika  disesuaikan  dengan  kapasitas  kapal  pengangkutan  yang  digunakan oleh  masyarakat  pulau  saat  ini  dengan  kapasitas  muatan  barang  hanya  1-3  ton untuk sekali pengangkutan, maka dibutuhkan pengangkutan barang per kapal 288 ton  per  tahun.  Jadi  kebutuhan  kapal  pengangkutan  sebanyak  294  kapal.  Kondisi ini  masih  sangat  jauh  dari  harapan  karena  jumlah  kapal  pengangkut  yang  dapat mengangkut  barang  untuk  sekali  berlayar  ke  wilayah  tujuan  pulau  dengan kapasitas  muat  barang  3  ton  hanya  sebanyak  37  unit,  selebihnya  berupa  kapal nelayan  dengan  kapasitas  barang  kurang  dari  1  ton  atau  5-10  orang  penumpang. Hal ini disebabkan pelayanan pengangkutan dilakukan tidak hanya untuk  barang, namun bercampur dengan muatan penumpang.
Melihat  kondisi  ini,  maka  dibutuhkan  suatu  kapal  khusus  untuk masyarakat  pulau  di  Kabupaten  Pangkep  dengan  kapasitas  muatan  350  DWT, yakni  berupa  kapal  perintis  yang  terbuat  dari  kapal  besi.  Kapal  inilai  yang  akan melayani  masyarakat  pulau  dalam  memberikan  pelayanan  setiap  saat  dengan mekanisme  pelayanan  yang  terprogramkan.  Untuk  jenis  kapal  ini  masih  sangat memungkinkan memasuki dermaga sungai Kalibone dan Sungai Pangkajene. Jika tidak  dilakukan  hal  tersebut,  jumlah  kebutuhan  terhadap  kemampuan  suplai barang  yang  tidak  seimbang  mengakibatkan  harga  barang  di  pulau  dapat meningkat 3-4 kali lipat dari harga yang ada diwilayah daratan.

## D. Arah Pengembangan Sistem Transportasi Multimoda di Kab. Pangkep
Kompleksitas  sistem  logistik  diperlihatkan  ketika  menyesuaikan  antara jadwal  pengiriman  ke  pelanggan  dan  produksi.  Keterbatasan  gudang,  efesiensi produksi dan sebagainya sangat mempengaruhi sistem ini. Pengaturan jadwal dan pemangkasan ongkos produksi sangat mempengaruhi sistem. Revolusi dari sistem logistik yang mengarah ke penataan sistem distribusi dan transportasi makro tidak dapat dihindari. Wilayah atau perbedaan tata guna lahan antara wilayah penghasil bahan  dasar,  industri  pengolah  dan  inlet-outlet  mengakibatkan  sistem  logistik mengarah  ke  penataan  dan  perencanaan  sistem  distribusi  transportasi  sebagai bagian dari suatu sistem logistik.
Berkaitan  hal  tersebut,  bahwa  untuk  menyusun  arah  pengembangan jaringan transportasi, perlu memperhatikan tatanan struktur tata ruang yaitu sistem kota/pemukiman  dan  pola  jaringan  transportasi.  Peran  transportasi  sebagai pendukung  kegiatan  ekonomi  dan  berfungsi  menyediakan  jasa  pelayanan  bagi pergerakan orang dan barang. Terdapat beberapa prinsip yang perlu diperhatikan
12 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
dalam pengembangan sistem jaringan transportasi untuk mewujudkan transportasi multimoda yang handal (Rodrigue and Comtois, 2002), diantaranya:
1. Rantai Transportasi Intermoda (Intermodal Chain)
Terdapat 4 fungsi utama dalam transportasi intermoda, yakni:
- Komposisi ; pengumpulan  dan  konsolidasi  barang/penumpang  di  suatu terminal/simpul  yang  memungkinkan  terjadinya interface intermoda  antara sistem distribusi barang secara lokal maupun regional. Kondisi ini dimiliki oleh letak daripada dermaga sungai yang ada di Kabupaten Pangkep. Adanya lokasi pasar dan berada pada pusat pertokoan sangat memungkinkan distribusi barang yang cepat dan murah karena ongkos pengangkutan yang tidak ada.
- Koneksi ; pengaliran barang/penumpang diantara minimal dua terminal/ simpul. Efisiensi koneksi ini diperoleh dari economies of scale. Dengan pengembangan dermaga  sungai-sungai  yang  menjadi  media  transportasi  barang  dan penumpang  di  Kabupaten  Pangkep  yang  jika  dikaitkan  dengan  letak  terminal penumpang, pelabuhan dan rencana stasiun kereta api memberikan kemudahan dan relatif dekat, terlebih dihubungkan dengan sistem jaringan jalan nasional.
- Perpindahaan / Interchange ; proses  perpindahan  moda  di  suatu  terminal. Fungsi  utama  dari  intermoda  dilakukan  di  terminal/simpul  yang  berperan menyediakan  kontinuitas  pergerakan  dalam  rantai  transportasi.  Adanya terminal  angkutan,  pelabuhan  dan  rencana  stasiun  kereta  api  yang  berdekatan dengan  dermaga  sungai  akan  memudahkan  untuk  terjadinya  peralihan  antar moda.  Hanya  saja,  pengembangan  di  lokasi  dermaga  sungai  masih membutuhkan  area  untuk  bongkar  muat  barang  dan  penumpang.  Jika  ini dilakukan dan karena dermaga sungai juga berada pada area pasar, maka area parkir tersebut cukup tersedia.
- Dekomposisi ; proses  pemisahan/fragmentasi  barang/penumpang  di  terminal terdekat  dari  tujuan  dan  ditransfer  ke  dalam  jaringan  distribusi  lokal/regional. Hal  ini  sangat  jelas  dapat  dilakukan  karena  letak  dari  dermaga  sungai  di Kabupaten  Pangkep  bersentuhan  langsung  dengan  jaringan  jalan  nasional sehingga dapat  tertransfer barang dan penumpang dengan jenis moda lainnya. Jaringan jalan nasional tersebut tidak hanya menghubungkan wilayah-wilayah antar  kabupaten  maupun  provinsi,  juga  sebagai  jalur  angkutan  penumpang AKAP,  AKDP,  angkutan  kota  dan  angkutan  pedesaan.  Alih  moda  penupang dari  kapal  ke  angkutan  jalan  raya  sangat  mudah  dilakukan  dan  tidak membutuhkan waktu yang lama dalam pemenuhannya.

## 2. Interkoneksi Jaringan antar Moda di Transshipment Point
Sesuai  dengan  pemanfaatan  dan  pengembangan  sungai-sungai  besar  di wilayah  Kabupaten  Pangkep  sebagai  media  transportasi  air  yang  diperuntukkan bagi masyarakat pulau, disamping kondisi lingkungannya, maka koneksitas antar moda  dapat  dilakukan.  Peralihan  barang  dan  penumpang  dengan  mudah dilakukan,  hanya  saja  membutuhkan  suatu  ruang  yang  lebih  memadai.  Adapun area parkir pasar dan pusat pertokoan dapat  berfungsi  untuk  melayani  kendaraan yang  akan  melakukan  transfer  muatan,  sehingga  penambahan  lahan  tidak  perlu dilakukan,  hanya  saja  manajemen  lalulintas  didalam  maupun  disekitar  dermaga sungai.

## 3. Peran antar Moda sesuai Keunggulan Komparatif
Dengan mempertimbangkan berbagai aspek, terutama kapasitas masyarakat  pulau  dalam  melakukan  perjalanan  dari/ke  pulau  yang  baik,  maka dibutuhkan penyediaan kapal khusus bagi masyarakat pulau. Jenis atau type kapal yang  dapat  dioperasikan  dan  didasarkan  pada  typologi  DAS  hingga  dermaga sungai,  kapal  yang  dapat  dioperasikan  dapat  berbobot  350  DWT  (sejenis  kapal perintis).  Pengoperasian  kapal  ini  diharapkan  dapat  menyuplai  barang  logistik dalam  skala  besar  ke  wilayah  pulau  sehingga  nilai  barang  dapat  disamakan  di wilayah daratan. Pilihan kapasitas kapal ini didasarkan pada kebijakan pemerintah di  beberapa  wilayah  melalui  operasional  kapal  berbobot  350  DWT  yang  dapat mengangkut  barang  dalam  kapasitas  besar  dan  penumpang.  Pengoperasian  kapal tersebut  juga  dapat  dilengkapi  sarana  penunjang  lainnya,  terutama  penanganan barang yang akan dimuat atau diturunkan dari/ke kapal.
Adapun  barang  yang  akan  diangkut  ke  kapal  dapat  dilakukan  dengan mudah  dan  cepat  karena  dermaga  terintegrasi  dengan  pasar  yang  sekaligus berperan sebagai gudang penyimpanan barang yang akan dimuat. Dengan begitu, siklus  perekonomian  masyarakat  dapat  berjalan  dengan  baik,  terutama  nilai penerimaan masyarakat pulau.

## 4. Hirarki Fungsional Jaringan Transportasi Multimoda
Sesuai  dengan  kondisi  fisik  lingkungan  DAS  dan  kecenderungan pemanfaatan  sebagai  simpul  pergerakan  bagi  masyarakat  pulau,  dapat diklasifikasikan menjadi dua skala pelayanan. Untuk dermaga Sungai Limbangan tidak  dapat  dilayani  oleh  jenis  kapal  type  350  DWT,  dan  untuk  dermaga  Sungai Pangkajene dan Kalibone dapat  dikembangkan sebagai  pusat  kegiatan pelayanan angkutan  penumpang  dan  barang  skala  besar.  Adapun  keterkaitan  dengan  pusat distribusi  dan koleksi  barang, ketiganya memiliki kapasitas untuk  dikembangkan karena lokasi pasar dan pertokoan yang menyatu dengan dermaga sungai tersebut.
14 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
Sedangkan ditinjau dari lokasi terminal angkutan, pelabuhan dan rencana stasiun kereta  api  yang  jarak  terdekat  dengan  dermaga  sungai  adalah  hanya  0,3-3  km. Disamping  itu,  jalur  jalan  nasional  dengan  intensitas  pergerakan  yang  tinggi berada posisi yang sangat dekat.
Berdasarkan  hal  tersebut  di  atas,  maka  penyusunan  arah  pengembangan jaringan  transportasi  logistik  melalui  pengembangan  angkutan  multimoda  di Kabupaten  Pangkep  menggunakan  beberapa  prinsip  dasar  yaitu  hirarkis, geografis,  ekonomis  dan  mendukung  pengembangan  wilayah,  khususnya  daerah kepulauan.
a. Hirarkis
Prinsip  dasar  hirarkis  dalam  menyusun  jaringan  bahwa  lintas  dalam  jaringan mempunyai  hirarkis  terhadap  simpul  angkutan  multimoda.  Letak  dermaga sungai  yang  ada  saat  ini  akan  memberikaan  keuntungan  dalam  pelayanan penumpang  dan  barang  ke  wilayah  pulau.  Sistem  pengembangan  tata  guna lahan  yang  menyatu  dengan  lokasi  pasar  tradional  dan  modern  serta  pusat pertokoan  juga  memberikan  kontribusi  dalam  penekanan  beban  biaya angkutan, sehingga perolehan masyarakat pulau dapat diperkecil.
Sedangkan  penanganan  penumpang,  dermaga  angkutan  sungai  di  Kabupaten Pangkep yang terintegrasi dengan jalan nasional yang merupakan jalur lintasan semua  jenis  angkutan  (AKAP,  AKDP,  Angkot,  dan  Angdes)  akan  semakin memudahkan alih moda dari/ke kapal/perahu. Khusus untuk AKDP dan AKAP yang  berorientasi  pada  pelayanan  dengan  sistem  jadwal  tetap,  maka  dapat dipadukan  dengan  jadwal  operasional  angkutan  sungai.  Dengan  demikian, biaya transportasi masyarakat dapat diminimalisasikan hingga ke tempat tujuan maupun asalnya.
b. Geografis
Sistem  pelayanan  angkutan  berdasarkan  aspek  geografis  wilayah  pulau  perlu disesuaikan dengan struktur tata ruang wilayah yang ada. Setiap pulau sebagai induk  wilayah kecamatan akan menjadi  pusat koleksi dan distribusi ke pulau- pulau  kecil  disekitarnya.  Sedangkan  untuk  mengoptimalkan  operasional  kapal dapat diteruskan pelayanannya ke wilayah Provinsi lainnya, seperti Bali, NTB maupun  ke  bagian  wilayah  Jawa  Timur.  Kondisi  ini  sangat  memungkinkan karena  wilayah  pulau  terluar  Kabupaten  Pangkep  ini  berbatasan  langsung dengan ketiga wilayah provinsi tersebut.
c. Ekonomi
Karena  adanya  keterbatasan  pengangkutan  barang  ke  wilayah  pulau  di Kabupaten Pangkep  yang mengakibatkan harga barang di wilayah pulau lebih
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 15
mahal di bandingkan dengan wilayah daratan. Penyelenggaraan pengangkutan yang  masih  bersifat  tradisonal  belum  mampu  meningkatkan  taraf  hidup masyarakat  pulau  karena  lebih  disebabkan  oleh  daya  beli  masyarakat  yang terbatas,  sementara  nilai  hasil  usaha  yang  sangat  sedikit  akibat  keterbatasan akses  jual.  Dengan  demikian,  dibutuhkan  suatu  strategi  mengenai  penyediaan atau  pengadaan  kapal  khusus  bagi  masyarakat  pulau  dengan  memanfaatkan potensi  yang  ada,  terutama  sungai  sebagai  media  transportasi  yang  akan membentuk suatu tatanan pelayanan angkutan multimoda.
Guna  mencapai  hal  tersebut,  dibutuhkan  minimal  1  unit  kapal  berdaya  350 DWT sebagai kapal perintis dengan pelayanan 1 voyage per bulan. Keberadaan kapal ini dapat dilakukan pada dermaga sungai Kalibone dan Pangkajene yang terintegrasikan  dengan  pelayanan  moda  transportasi  lainnya,  baik  yang  sudah ada  maupun  dalam  perencanaan  pengembangan.    Keunggulan  lainnya  dalam pengembangan  angkutan  multimoda  di  DAS  Kabupaten  Pangkep  dari  aspek tata  ruang  wilayah  dan  tata  letak  simpul  angkutan  sungai  terhadap  prasarana transportasi lainnya, seperti pelabuhan, terminal  angkutan penumpang, stasiun kereta api dan jaringan jalan nasional.
16 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
Gambar 9. Konsep Pengembangan Transportasi Multimoda di Kab. Pangkep

## d. Mendukung Pengembangan Wilayah
Sesuai dengan RTRW Kabupaten Pangkep, DAS Sungai Pangkajene, Kalibone dan  Limbangan,  ditetapkan  sebagai  jalur  transportasi  air.  Mengingat  wilayah ini  sebagai  wilayah  kepulauan  dan  wilayah  daratan  sebagai  wilayah  pusat, maka  untuk  mengoptimalkan  pelayanan  kepada  masyarakat  pulau  khususnya
Sungai Kalibon e
Sungai Pangkajen e Sungai Limbanga n Jalan Nasional NTB BALI JATIM Pelayanan Kapal Nelayan (Kapal rakyat/Nelayan) Pelayanan Kapal Besi Bobot 350 DWT Renc. Stasiun KA Terminal Jalan Raya Pelabuhan Renc. Stasiun KA Renc. Stasiun
KA
Jalan Nasional KTI KBI
Nur Syam AS. , Pengembangan Sistem Transportasi Multi Moda dalam rangka Efisiensi …_ 17
perlu  pengembangan  melalui  transportasi  multimoda.  Sistem  transportasi  ini memberikan  kemudahan  bagi  masyarakat  pulau  khususnya  dalam  pemenuhan kebutuhannya, terutama dari aspek efisiensi pengangkutan barang.
Dengan  penyelenggaraan  dan  pengembangan  sistem  transportasi  multimoda pada  aliran  sungai  di  wilayah  Kabupaten  Pangkep  ini  dapat  memberikan arah pembangunan wilayah dimasa mendatang. Salah satu kegagalan pembangunan jika  masyarakat  suatu  wilayah  tidak  memiliki  keberdayaan  dalam  mengakses segala  kebutuhannya.  Sistem  transportasi  multimoda  dapat  memberikan dampak  terhadap  kemajuan  dan  berkembangnya  wilayah-wilayah  pulau  di Kabupaten Pangkep dimasa mendatang.

## III. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  dan  pembahasan  dalam  penelitian  ini  tentang pengembangan  sistem  transportasi  multimoda  dalam  kerangka  efisiensi  logistik masyarakat pulau di Kabupaten Pangkep adalah sebagai berikut:
1. Sistem transportasi masyarakat pulau di Kabupaten Pangkep saat ini belum efisien  dari  aspek  pelayanan  dan  pemenuhan  logistik  karena  tidak  lancarannya barang  ke  wilayah  pulau.  Hal  ini  mengakibatkan  nilai  barang  di  wilayah  pulau mencapai 3-5 kali lipat dari nilai barang di wilayah daratan. Sedangkan dari aspek pelayanan  angkutan  masih  sangat  terbatas  disebabkan  perahu  yang  melayani masyarakat pulau adalah umumnya kapal-kapal nelayan dan terdapat kapal khusus untuk  angkutan  penumpang  dan  barang,  namun  kapasitasnya  sangat  terbatas  dan memiliki  tingkat  keamanan  dan  kenyamanan  yang  rendah.  Selain  itu,  jangkauan pelayanan tidak keseluruhan wilayah pulau, sehingga sebagian masyarakat pulau yang  berada  pada  bagian  terluar  lebih  cenderung  menjual  hasil  tangkapan  dan membeli kebutuhannya di wilayah provinsi lain.
2. Potensi yang dimiliki oleh wilayah Kabupaten Pangkep dalam mewujudkan sistem transportasi multimoda adalah terselenggaranya pelayanan angkutan sungai pada  tiga  sungai  besar,  yakni  Sungai  Pangkajene,  Kalibone  dan  Sungai Limbangan.  Untuk  Sungai  Kalibone  dan  Pangkajene  dapat  dilalui  oleh  kapal- kapal dengan bobot 350 DWT. Disamping itu, lokasi dermaga sungai berada pada pusat-pusat kawasan yang berdampingan dengan area pasar dan pusat pertokoan. Selain  itu,  letaknya  juga  berada  pada  lintasan  jalan  nasional,  dilalui  oleh  jalur pelayanan angkutan kota dan regional, terdapat pelabuhan regional dan tidak jauh dari  rencana  lokasi  stasiun  kereta  api.  Potensi  lainnya  adalah  didukung  oleh potensi  aktivitas  masyarakat  pulau  pada  sektor  perikanan  tangkap  dan  memiliki
18 _ Jurnal Teknosains, Volume 10, Nomor 1, Januari-Juni 2016 , hlm. 1 – 19
jumlah  penduduk  yang  cukup  banyak  untuk  terselenggaranya  sistem  transportasi yang memadai.
3. Arah pengembangan sistem transportasi multimoda terhadap wilayah pulau- pulau  di  Kabupaten  Pangkep  dapat  dikembangkan  melalui  penyediaan  kapal khusus  untuk  pengangkutan  barang  dan  penumpang  skala  besar,  yakni  berupa kapal perintis dengan bobot kapal 350 DWT. Penyediaan fasilitas dermaga untuk barang  yang  akan  diangkut  maupun  penumpang  pada  saat  alih  moda.  Fasilitas yang  penting  ditata  adalah  area  parkir  kendaraan  yang  dapat  disatukan pemanfaatannya dengan aktivitas pasar atau pertokoan. Adapun sistem pelayanan angkutan  kapal  dapat  diintegrasikan  dengan  pelayanan  angkutan  antar  pulau, sehingga  biaya  operasional  kapal  dapat  meningkatkan  kelangsungan  pelayanan bagi masyarakat pulau di Kabupaten Pangkep.

## DAFTAR PUSTAKA
Adisasmita R, 2005, Dasar-dasar Ekonomi Transportasi , Makassar, Unhas
Adisasmita R, 2004, Pembangunan Perdesaan , Unhas, Makassar
Adisasmita R, 2004, Indikator Perkembangan Tata Ruang Wilayah (Konsep Dan Aplikasinya), Unhas, Makassar
Balitbang  Kemhub,  2007, Studi  Pengembangan  Sistem  Logistik  Nasional ,    Final Report, Jakarta.
Ballau, Ronald H. 1973. Business Logistiks Management .  Prentice-Hall Inc. New York.
Bappeda, Pangkajene, 2011, Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Pangkep
Bowersox,  D.J.,  2006, Manajemen  Logistik  Integrasi  Sistem-Sistem  Manajemen Distribusi Fisik dan Material , Edisi Terjemahan, Bumi Aksara, Jakarta
Bowersox, Donald J, 1978, Logistiks Management 2, Second Edition, Terjemahan oleh Hasyim Ali, Bumi Aksara, Jakarta.
Haming M., 2007, Manajemen Produksi Modern, Operasi Manufaktur dan Jasa , Bumi Aksara, Jakarta.
Hobbs F.D., 1995 , Perencanaan dan Teknik Lalulintas , Edisi kedua , Gadjah Mada University Press, Yogyakarta.
Indrajit,  E.R.,  2006, Konsep  Manajemen  Supply  Chain,  Cara  Baru  Memandang Mata Rantai Penyedia Barang , Grasindo, Jakarta
Indrajit,  RE,.  dan  Djokopranoto,  R.  2003. Manajemen  Persediaan .  Grasindo, Jakarta.
Jinca,  MY.  2000. Perencanaan  Transportasi ,  Modul  Perkuliahan  PPS-Unhas. Makassar.
Jinca,  M.Y.,  2008, Antisipasi  Perkembangan  Teknologi  Petikemas  Terhadap Prasarana dan Sarana Transportasi Multimoda , Publikasi FSTPT,  UGM Yogyakarta.
Morlok,  Edward  K.,  1995, Pengantar  Teknik  dan  Perencanaan  Transportasi , McGraw Hill,Inc (terjemahan).
Said.  A.  Ilham,  dkk.  2006. Produktifitas  dan  Efisien  dengan  Supply  Chain Manajerial . PPM, Jakarta.
----------,  2008, Studi  Pola  Distribusi  Sembilan  Bahan  Pokok  dan  Kebutuhan Sarana Angkutannya , Final Report, Jakarta.