## Pengaruh Jarak Lendutan Pada
Pegas Daun ( Leaf Spring ) Akibat Pembebanan
1 Sandika Ariawan Sutarjo, 2 Ikhwanul Qiram, 3 Gatut Rubiono
1) Alumni Prodi Teknik Mesin Universitas PGRI Banyuwangi
2) Prodi Teknik Mesin Universitas PGRI Banyuwangi Jl. Ikan Tongkol 22 Banyuwangi Email: ikhwanulqiram@gmail.com

## Abstract
The  transportation  system  generally  prioritizes  comfort  and  safety  in  terms  of  driving.  To  support  this,  a  good suspension system is needed. Leaf springs are one of the suspension systems found in vehicles that function as vibration absorbers, as well as supporting vehicle frames. So it is necessary to do research on leaf spring spacing. To find out the distance of leaf spring deflection. This study focuses on the distance of deflection and the frequency of deflection on leaf springs,  presumably  there  are  characteristics  of  leaf  spring  spacing.  The  purpose  of  the  study  was  to  determine  the distance of leaf spring deflection. From the results of the research carried out the results obtained The greater the static load that is given gives the effect of changing the shape of the plate that triggers a long change in each plate sheet. The biggest value of length change that occurs on plate no (1) variations in load of 15 kg which is equal to 99 cm.
Keyword : leaf spring, number of plates, load, deflection
1. PENDAULUAN
Sistem transportasi pada umumnya sangat mengutamakan  kenyamanan  dan  keamanan  dalam  hal berkendara.  Untuk  menunjang  hal  tersebut  dibutuhkan suatu  sistem  suspensi  yang  baik.  Sistem  suspensi berfungsi  untuk  menyerap  kejutan,  getaran,  ayunan, dan  goncangan  yang  diterima  kendaraan  pada  saat melintasi  jalanan  yang  bergelombang,  berlubang  dan tidak  rata.  Kondisi  jalanan  yang  seperti  ini  sangatlah mengganggu  kenyamanan  dan  bisa  menyebabkan kecelakaan  bagi  si  pengendara.  Sistem  suspensi  ini terdiri  dari  komponen  pegas  dan  komponen  redaman yang  terletak  diantara  bodi  dengan  roda.  (Janoko  B, et.al, 2014).
Produk  otomotif  tidak  terlepas  dari  sistim  pegas daun  (leaf  spring  sistem)  pegas  daun  dalam  hal  ini adalah  suatu  sistem  suspensi  terletak  diantara  bodi kendaraan  dan  roda  roda  dan  dirancang  untuk menyerap  kejutan  dari  permukaan  jalan  sehingga menambah kenikmatan dan stabilitas Otomotif berkendaraan serta memperbaiki kemampuan cengkram roda terhadap jalan. (Prakoso T, S, 2008).
Pegas  daun  merupakan  salah  satu  sistim  suspensi yang  terdapat  pada  kendaraan  yang  berfungsi  sebagai peredam  getaran,  sekaligus  sebagai  penopang  rangka kendaraan.  Akibat  modifikasi  penekanan  ( pressing ), fungsi  pegas  daun  yang  menerima  beban  dinamis (berulang–ulang)  cukup  besar,  akan  mengalami kerusakan akibat lelah yang muncul setelah komponen tersebut  menjalani  fungsinya.  Dalam  fungsinya  pegas daun  menerima  beban  dinamis  (yang  berulang–ulang)
yang  cukup  besar  dan  akan  mengalami  kerusakan akibat  lelah  yang  muncul  setelah  komponen  tersebut menjalani fungsinya. (Thamrin I, 2009).
Pegas merupakan komponen yang didesain memiliki  kekakuan  yang  relatif  rendah  dibanding dengan  rigid  normal,  sehingga  memungkinkan  untuk menerima  gaya  yang  dibebankan  padanya  sesuai dengan  tingkatan  tertentu.  Pegas  tidak  seperti komponen  struktur  lain  dalam  hal  kekuatan  waktu terbebani serta kemampuan menyimpan energi mekanis  setiap  saat.  Dalam  suspensi  kendaraan,  saat roda  bertemu  dengan  halangan  pegas  membuat  roda mampu  melewati  halangan  dengan  adanya  pergerakan naik turun pada roda dan kemudian menyebabkan roda kembali  keposisi  semula.  Pegas  daun  yang  digunakan sebagai suspensi kendaraan darat baik untuk kendaraan roda empat maupun mobil adalah salah satu komponen utama untuk meredam adanya getaran yang ditimbulkan  oleh  eksitasi-eksitasi  gaya  luar  saat kendaraan bergerak.(Hidayat T, 2013).
Sehingga perlu dilakukan penelitian jarak kelendutan  pada  pegas  daun  ( leaf  spring ).  Untuk mengetahui  jarak  kelendutan  pada  pegas  daun  ( leaf spring ).  Penelitian  ini  berfokus  pada  jarak  kelendutan dan  frekuensi  kelendutan  pada  pegas  daun  ( leaf spring ),  diduga  terdapat  karakteristik  jarak  kelendutan pada pegas daun ( leaf spring ).

## II. METODOLOGI PENELITIAN
1. Variabel  bebas  adalah  jarak kelendutan pegas daun ( leaf spring ) pada pembebanan:
a. Jumlah lempeng 5
b. Ketebalan besi lempeng 1 mm
c. Variasi beban 5 kg,10 kg,15 kg.
2. Variabel  terikat  adalah  untuk  mengetahui  jarak lendutan pegas daun akibat pembebanan:
a. Jarak  kelendutan  terhadap  pegas  daun  (leaf spring).
b. Untuk  mengetahui  jarak  kelendutan  pada pegas daun ( leaf spring ) pada pembebanan
Gambar 1. Skema alat uji . Untuk  mengetahui  jarak  kelendutan  pada  pegas daun  (leaf  spring)  pada  pembebanan.  Perlu  membuat alat serupa (miniatur) seperti susunan pegas daun (leaf spring)  dari  bahan  berupa  besi  strip  dan  baut  untuk menjepit  susunan  besi  atau  pegas  daun  dan  dibawah pegas  daun  diberi  besi  penyanggah  untuk  menompang pegas daun dan diatas pegas daun diberi tempat seperti timbangan  untuk  menempatkan  atau  menaruh  beban tertentu  dan  supaya  bisa  melendut  kebawah  dari penekanan dari atas.
Pengukuran  lendutan  antara  pegas  daun  ( leaf spring )  antara  pegas  daun  bagian  depan  dan  belakang diukur  menggunakan  alat  clinometer  agar  bisa mengetahui  nilai  perubahan  sudut  lendutan  bagian depan  dan  belakang  pegas  daun  dan  untuk  mengukur sumbu  poros  tengah  diukur  menggunakan  alat  ukur meteran  daun  untuk  selanjutnya  mengukur  perubahan panjang  pada  setiap  plat  dengan  variasi  beban  yang berbeda  diukur  dengan  alat  ukur  meteran  untuk mengetahui  perubahan  panjang  plat  dengan  variasi beban yang berbeda.

## Alat
Alat yang di gunakan dalam penilitian ini adalah : 1.  Gerinda potong
2.  Las
3.  Kunci pas
4.  Palu
5.  Bollpoin
6.  Meteran
7.  Clinometer

## Bahan
Bahan bahan yang digunakan adalah. 1.  Besi strip.
2.  Baut.
3.  Besi untuk penyanggah pegas daun.
4.  Beban untuk pegas daun: 5 kg, 10 kg, 15 kg.

## III. ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
Tabel 1. Data hasil pengujian
Gambar  1.  Grafik  perubahan  sudut  terhadap  variasi pembebanan
Pada  gambar  1  menunjukkan  bahwa  tingkat pembebanan memberikan pengaruh terhadap perubahan  sudut  lendutan  pegas  daun  disetiap  variasi jumlah  plat  yang  digunakan.  Pengaruh  terbesar  terjadi pada variasi plat (3) dengan tingkat pembebanan 15 kg yaitu sebesar 20 0 . Pengaruh terkecil terjadi pada variasi plat (5) dengan tingkat pembebanan 5 kg yaitu sebesar 3,1 0 .
Gambar  2.  Grafik  perubahan  tinggi  sumbu  poros terhadap variasi pembebanan
Pada  gambar  2   menunjukkan  bahwa  perubahan tinggi  poros terhadap  variasi  pembebanan  yang  terjadi adalah perubahan tinggi poros akibat pembebanan yang berbeda  dengan  jumlah  3  plat  dari  variasi  beban  yang
0 kg 5 kg 10 kg 15 kg plat 1 95,5 cm 96,7 cm 98 cm 99 cm plat 2 91,4 cm 92,3 cm 93 cm 94 cm plat 3 87 cm 87,8 cm 88,5 cm 89,2 cm plat 4 82,5 cm 83 cm 83,5 cm 84,4 cm plat 5 78 cm 78,4 cm 78,9 cm 79,2 cm 0 kg 5 kg 10 kg 15 kg plat 1 96 cm 98 cm 100 cm 100 cm plat 2 92,1 cm 94 cm 94,5 cm 94,7 cm plat 3 88 cm 89,1 cm 90 cm 90,1 cm 0 kg 5 kg 10 kg 15 kg plat 1 98,5 cm 100 cm 100 cm 100 cm plat 2 93,2 cm 95 cm 95,2 cm 95,5 cm Jumlah Lempeng 5 3 2 Beban (kg) Beban (kg) Beban (kg) Nomor Plat Nomor Plat Nomor Plat
berbeda.  Pengaruh  terbesar  perubahan  tinggi  sumbu poros  terjadi    pada    tingkat  pembebanan  15  kg  yaitu sebesar  -12,2  cm.  Pengaruh  terkecil  perubahan  tinggi sumbu  poros  terjadi  pada  tingkat  pembebanan  5  kg yaitu sebesar – 2,0.
Gambar  3.  Grafik  perubahan  perubahan  panjang menggunakan 5 plat
Pada gambar  3 menunjukkan bahwa terjadi pengaruh  tingkat  pembebanan  terhadap  panjang  plat pada variasi menggunakan 5 plat. Semakin besar beban statis  yang  diberikan  memberikan  efek  perubahan bentuk  plat  yang  memicu    perubahan    panjang    pada setiap  lembar  plat.  Nilai  perubahan  panjang  yang terbesar  yang terjadi pada plat no (1) variasi  beban 15 kg yaitu sebesar  99 cm. Nilai perubahan panjang yang terkecil yang terjadi pada plat no (5) variasi beban 5 kg yaitu sebesar 78,4 cm.
Gambar  4.  Grafik  perubahan  perubahan  panjang menggunakan 3 plat
Pada  gambar  4  menunjukkan  bahwa  terjadi pengaruh  tingkat  pembebanan  terhadap  panjang  plat pada variasi menggunakan 3 plat. Semakin besar beban statis  yang  diberikan  memberikan  efek  perubahan bentuk  plat  yang  memicu  perubahan  panjang  pada setiap  lembar  plat.  Nilai  perubahan  panjang    yang terbesar  yang terjadi pada plat no (1) variasi  beban 15 kg yaitu sebesar 99 cm. Nilai perubahan panjang yang terkecil yang terjadi pada plat no (3) variasi beban 5 kg yaitu sebesar 87,8 cm.
Grafik pada gambar 4 menunjukan bahwa intensitas kebisingan  akan  semakin  berkurang  seiring  dengan bertambahnya jarak dari sumber bunyi. Ruangan kubus menunjukan  paling  banyak  menyerap  bunyi,  Jarak pengukuran  100  cm  pada  ruangan  kubus  menunjukan prosentase  bunyi  30,4  %,  sedangkan  pada  75  cm
menunjukan  prosentase  30,1%,  dan  pada  jarak  50  cm menunjukkan 29,6.
Gambar  5.  Grafik  perubahan  perubahan  panjang menggunakan 2 plat
Pada  gambar  5  menunjukkan  bahwa  terjadi pengaruh  tingkat  pembebanan  terhadap  panjang  plat pada variasi menggunakan 2 plat. Semakin besar beban statis  yang  diberikan  memberikan  efek  perubahan bentuk  plat  yang  memicu  perubahan  panjang  pada setiap  lembar  plat.  Nilai  perubahan    panjang  yang terbesar  yang terjadi pada plat no (1) variasi  beban 15 kg yaitu sebesar 99 cm. Nilai perubahan panjang yang terkecil yang terjadi pada plat no (2) variasi beban 5 kg yaitu sebesar 92,3 cm.

## IV. KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan
1. Hasil  penelitian  menunjukkan  terdapat  pengaruh jarak kelendutan pada pegas daun (leaf spring) pada pembebanan.
2. Hasil  penelitian  menunjukkan  tingkat  pembebanan memberikan  pengaruh  terhadap  perubahan  sudut lendutan  pegas  daun  disetiap  variasi  jumlah  plat yang  digunakan.  Pengaruh  terbesar  terjadi  pada variasi  plat  (3)  dengan  tingkat  pembebanan  15  kg yaitu sebesar 20 0.
3. Hasil  penelitian  menunjukkan  perubahan  tinggi sumbu  poros  terhadap variasi  pembebanan, Pengaruh  terbesar  perubahan  tinggi  sumbu  poros terjadi  pada  tingkat  pembebanan  15  kg  yaitu sebesar -12,2 cm.
4. Hasil  penelitian  menunjukkan  terjadi  pengaruh tingkat  pembebanan  terhadap  panjang  plat  pada variasi  menggunakan  (5),  (3)  dan  (2)  plat,  nilai perubahan panjang  yang terbesar  yang terjadi pada plat no (1) variasi beban 15 kg yaitu sebesar 99 cm dan  terjadi  pada  semua  variasi  jumlah  plat  yang digunakan.

## Saran
1. Penelitian ini dapat dikembangkan dengan menggunakan sistem pembebanan dinamis.
2. Penelitian  juga  dapat  dilakukan  dengan  melakukan penggantian  pada  jenis  material  plat  yang digunakan.
3. Penelitian juga dapat dilakukan dengan menggunakan  media  perubahan  pola  kontur permukaan jalan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Thamrin,  I,  2009. Analisa  Tegangan-Regangan Struktur Pegas Daun Akibat Modifikasi Penekanan .  Jurusan  Teknik  Mesin  Fakultas Teknik, Universitas Sriwijaya.
[2] Hidayat,  T,  2013. Analisa  Kegagalan  Pegas Daun (Leaf Spring) Pada Toyota Kijang Kapsul 7k-Ei  Tahun  2000 .  Program  Studi  Diploma  III
Teknik  Mesin,  Fakultas  Teknik,  Universitas
Muria Kudus Gondangmanis.
[3] Daryono,  2010. Kelayakan  Pegas  Daun  Dalam Penerimaan  Beban  Optimal .  Jurusan  Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Malang.
[4] Prokoso,  S,  T,  2008. Studi  Kasus  Suspensi Belakang  Dan  Perhitungan  Analisa  Tegangan Pegas  Daun  Kijang  Seri  5k .Universitas  Mercu Buana, Jakarta.
[5] Janoko,  B,  et.al,  2014. Analisa  Kegagalan Pegas  Ulir  Pada  Bogie  Tipe  Nt  11  (K5)  Untuk Gerbong  Kereta  Ekonomi  (K3). Mekanika  Vol.
12 No. 2. Program Sarjana Jurusan Teknik Mesin, Universitas Sebelas Maret.
[6] Daryono,  2010. Kelayakan  Pegas  Daun  Dalam Penerimaan  Beban  Optimal. Jurnal  Teknik
Industri, Vol. 11, No. 1, Februari 2010: 21–25.