## PUSAKA REMPAH DI NEGERI MARITIM Anak Agung Ngurah Agung Wira Bima Wikrama
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Universitas Mahendradatta - Denpasar e-mail:bimawikrama65.gmail.com
Abstak - Pusaka Rempah di Negeri Maritim dapat dijadikan sebagai cermin bagi kita, karena alur cerita Negara Republik Indonesia dalam menghadapi tantangan kedepan yang sangat multi dimensional kelihatan meredup, sampai-sampai berbagai kalangan akhir-akhir ini sering kali berwacana “kembali ke UUD 45”. Bahkan banyak diantaran- ya  menggulirkan “NKRI Harga Mati”. Sejauh ini apakah semua upaya telah dilakukan adalah merupakan tindakan produktif atau preventif dalam merajut untaian kebersamaan kembali sebagai sebuah Negara berdaulat, yang senantiasa gonjang-ganjing dalam sua- sana pertentangan dan penuh persaingan. Nampaknya bangsa serta negara ini belum mampu memanfaatkan khasanah budaya maupun iptek, kearifan lokal dan nasional un- tuk tampil kreatif dalam menyelesaikan persoalannya dan berani mengambil resiko ter- besar serta merumuskan solusi unik enigmatik menjadi arus besar pelestarian sejarah budaya maritim.  Diawali dari philosofi bahwa pantai-pantai kita saling berhadapan dan pulau-pulaunya adalah milik kita. Adapun keraton dan lembaga adat yang terdapat di dalamnya berjalan mengatur rakyatnya. Kedua ekspedisi Pamalayu, merupakan sebuah ekspedisi diplomasi ketenteraan yang dilakukan Kerajaan Singasari pada masa Raja Ker- tanagara pada tarikh 1275-1293 terhadap Kerajaan Melayu (atau dikenal juga sebagai Kerajaan Dharmasraya atau Kerajaan Jambi). Pada masa itu, Kerajaan Singasari meng- hendaki seluruh kawasan asia tenggara harus dikuwasai. Tentunya mereka sudah san- gat memahami kemaritiman, alutsista dan dunia perkapalan. Ketiga Sriwijaya sebagai tonggak milenium pertama dalam kemaritiman dunia, mampu memindahkan perjalanan sutra yang awalnya lewat darat, kemudian dirubah melalui laut dan menggugurkan Per- janjian Tordesilas dibuat oleh Kepausan yang membagi laut menjadi dua kawasan yaitu kawasan barat dan timur. Sriwijaya dapat membuktikan dan menepis anggapan bahwa bagian laut setelah India ternyata tidak dikuasai oleh para hooligan, perompak, bajak laut dan sebagainya. Keempat Kerajaan Majapahit mampu menyatukan dan menata seluruh elemen-elemen kemaritiman nusantara yang dipimpin oleh panglima laut bernama Rang- galawe serta didukung konglomerat perkapalan nasional waktu itu bernama Nyai Kang- gotan yang memiliki industri perkapalan berpusat di Tuban dengan kekuatan lebih dari 3200 jung jawa atau kapal jawa.

## Kata Kunci: Pusaka, Rempah, Maritim
Abstact - Spice inheritance in the oceanic country affairs can be used as a mirror for us, because the storyline of the Republic of Indonesia in facing future challenges wich is very multi-dimensional seems to fade away, there fore many groups lately often discuss back to the 1945 Constitution. In fact, many of them rolled out “NKRI Harga Mati”. So far, all efforts have been made is a productive or preventive action in compousting together a string of reunion a sovereign country, which is always on the moves in an atmosphere of opposition and full of competitions. It seems that this nation and country have not been able to utilize the cultural and scientific treasures, local and national wisdom to appear creative in solving their problems and dare to take the greatest risks and formulate unique enigmatic solutions into a large current in preserving the history of maritime culture. Starting from the philosophy that our beaches face each other and the islands are ours. So that the palace and the traditional institutions contained inside running to regulate the peo- ple. Secondly Pamalayu Expedition is a military diplomatic expedition carried out by the Singasari Kingdom during The King Kertanagara’s dated 1275-1293 against the Malay’s Kingdom (also known as the Kingdom of Dharmasraya or the Kingdom of Jambi). At that time, the Singasari Kingdom wanted the entire Southeast Asian region to be ruled. Surely they already understood the maritime, defense equipments and the shipping knowledge.
JURNAL CAKRAWARTI, Vol. 02 No. 01, Feb - Jul. 2019
37
The thirdly Srivijaya as the monumenthal of the first millennium in the maritime world, was able to remove the silk’s journey which was originally by land, then changed by sea and cancelled the Tordesilas Agreement made by the Papacy which divided the sea into two regions namely the western and eastern regions. Srivijaya could prove and dismiss the notion that parts of the sea after India were apparently not ruled by hooligans, pirates, and etc. The fourthly Majapahit Kingdom was able to unite and organize all the maritime elements in the archipelago led by the sea commander in comand named Ranggalawe and supported by the national shipping conglomerate at the time named Nyai Kanggotan who had a shipping industry centered in Tuban with the strength of forces more than 3200 Java jung or Javanese tradicional ships.
Keywords: Heritage, Spice, Maritime
1  Latar Belakang Berbicara Nasionalisme tidak dapat dilepaskan dari kata kemaritiman, kare- na dalam kenyataannya, negara ini terdiri dari pulau-pulau yang sebagian besar dan dihuni oleh kelompok masyarakat atau su- ku-suku berorientasi pada laut yang men- jadi bagian kehidupannya. Itulah alasan dari YB. Mangunwijaya (almarhum) men- gatakan bahwa NKRI adalah mitos abad 20. Beliau mengatakan bahwa kemajuan bangsa yang menempati kawasan Atlantis ini justru berjaya dan menguasai dunia ke- maritiman secara internasional pada saat belum menjadi Negara Republik Indone- sia. Ibarat sebuah dongeng, gagasan bang- sa maritim sekarang masih menjadi hay- alan “jati diri bangsa”. Bukankah budaya maritim sudah ada dalam sanubarinya ? Itulah gambaran tentang “postur budaya asli” masyarakat nusantara. Namun ket- ika menjadi Indonesia, prestasinya tidak menggelora seperti moyangnya. Prof. Umar Kayam menyitir orang Indonesia itu sebagai manusia bertulang animisme berbalut daging hindu, berjubah arab dan berparfum eropa, sekaligus sebagai tem- pat pembuangan sampah akhir perada- pan dunia. Artinya Hindu, Budha, Islam maupun Kristen ketika disini telah berg- eser jauh dari muasalnya. Dalam  proses transmisi maupun komunikasi gagasan mengalami penurunan nilai sehingga peri- laku peradabannya meluncur deras ke arah sebuah kepentingan kekuasaan. Selanjut- nya terjadilah proses domistikasi budaya kolonilisasi maupun imperialisasi yang berlangsung sekian lama silih bergan- ti serta mereposisi ke budaya darat. Hal tersebut semakin memperparah prespektif berbangsa dan bernegara serta nasional-
isme yang ujung-ujungnya sangat rentan terhadap konflik. Kejatuhan budaya maritim nusan- tara secara keseluruhan semenjak diber- lakukannya perjanjian Bongaya antara Be- landa dengan Sultan Hasannudin, praktis federasi kerajaan-kerajaan seluruh kawa- san nusantara tersingkir ke wilayah tengah pulau sehingga kehilangan laut sebagai matra basis sumberdaya kehidupannya dan tidak berdaulat sama sekali terhadap lokal genius berupa pelaku pengembang iptek kemaritiman di wilayahnya sampai sekarang.

## 2. Permasalahan
Melihat betapa tangguhnya Sriwijaya, Singosari maupun Majapahit dipelata- ran  kawasan Asia-Pasifik  pada  jamannya dengan memainkan peran besar mereka dalam dialektika geostrategi pada akhirn- ya menumbuhkan geopolitik, geoekonomi maupun  geokultural  dengan  berfikir  laut sebagai centrum penemuan jati diri sesuai takdir alamiahnya. Presiden pertama Republik Indone- sia Bung Karno terlambat menyadari dan buru-buru disusul Presiden Gus Dur membentuk Departemen Eksplorasi Laut kemudian sekarang menjadi Kementerian Kemaritiman. Mengukur budaya maritim tidak hanya bertumpu pada soal bagaima- na mengeksplorasi dan mengeksploitasi laut sebagai sumberdaya. Laut adalah ma- tra lintas sektor berkait dengan berbagai aspek kompetensi budaya kreatif dengan memaknai kemajuan bangsa dalam men- jalankan transaksi-transaksi ekonomi, so- sial, politik, budaya, pertahanan dan kea- manan. Hukum dalam bingkai keselarasan dan kebersamaan secara universal dengan
JURNAL CAKRAWARTI, Vol. 02 No. 01, Feb - Jul. 2019
Anak Agung Ngurah Agung Wira Bima Wikrama
38
bangsa-bangsa lain di dunia. Sayangnya pada saat kemerdekaan 17 Agustus 1945, infrastruktur kemaritiman nasional tidak pernah dibangun kembali oleh Negara Republik Indonesia. Bahkan kapal-kapal pampasan perang dulu milik Belanda ikut ditarik oleh Negara sekutu. Mereka hanya meninggalkan alutsista ar- tleri darat saja, Ternyata dikemudian hari hal ini sangat berpengaruh terhadap pem- bangunan pertahanan kewilayahan yang ikut-ikutan berbasis darat. Pada akhirnya merasuk pada sistem penganggaran na- sional. Lihat saja dalam pengembangan wilayah kelautan yang sangat minim an- ggaran dibanding daratan. Dapat dilihat bahwa pemerintah gagal membangun laut sebagai wilayah pertahanan maupun kedaulatan nasional. Padahal kita punya Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) dan pu- launya saling berhadapan. Negara Indo- nesia dapat diandaikan sebagai wilayah yang dibungkus oleh laut, yang didalam- nya terdiri dari berupa pulau-pulau. Jadi bangsa ini sesungguhnya tidak pernah ber- fikir  ke”benua”an,  seperti  disebut  dalam deklarasi Juanda 1957 yang menegaskan : pertama, bahwa Indonesia menyatakan se- bagai Negara kepulauan yang mempunyai corak tersendiri, kedua dari dulu nusantara merupakan satu kawasan, jadi ketika an- tar pulau dihubungkan dengan jembatan akibatnya membunuh hampir seluruh ar- mada Angkutan Sungai dan Pesisir, beri- bu masyarakat pekerja sektor laut menjadi pengangguran, mari bandingkan dengan Negara Thailand demikian ngotot ingin membuka “Terusan Kra atau Kra Gate” membelah daratan Thailand jadi dua di- propinsi Pattani. Dampak berikutnya adalah, Thailand secara pasti mengganti kedudukan Singapura sebagai pelabuhan distribusi dunia dan kawasan Asia-Pasifik. Bagaimana dengan Indonanesia ? Per- tanyaan yang harus dijawab oleh bangsa Indonesia sendiri. Seperti yang diangankan oleh Bung Karno bahwa : pertama pelabu- han Sabang dapat hidup sebagai pelabu- han penghubung Sabang-Belawan-Pattani (Triangle Port), kedua kekuatan ekonomi maritim internasional berpaling ke Indo- nesia. Banyak bacaan bisa dijelaskan dari persoalan di atas, betapa perkembangan dunia kemaritiman sangat dinamis. Se- karang perlu menata ulang diantaranya pulau-pulau terdepan nusantara banyak
dikuasasi orang asing, pencurian ikan, per- ampokan, penyelundupan kayu, minyak, manusia, tempat pembuangan sampah di laut, penambangan liar pasir  laut, bahkan apabila terjadi kecelakaan di laut, kapa- sitas Search and Rescue laut kita boleh dikatakan sangat terbatas, sehingga pen- anganan keselamatan di seluruh perairan nusantara termasuk paling buruk didunia. Sebaiknya sekarang pemerintah ha- rus terjun ke laut untuk semua sektor, tidak seperti dulu lagi hanya hadir di pu- lau-pulau besar wilayah nusantara saja, sementara di laut dan pulau-pulau kecil tidak menampakkan diri secara efektif. Padahal pola pikir pesisir dan maritim adalah  pola  berfikir  dinamis,  demokratis dan egaliter. Gelombang laut adalah ge- lombang impian kemajuan dan arus laut adalah arus kemauan terus maju pantang mundur. Lihatlah karakter orang-orang laut punya kemauan keras, impian ting- gi dan mampu mewujudkan walau badai menerjang, mereka terus melaju bersama ujung-ujung bercadik melibas gelombang, namun sayang seiring perkembangan In- donesia saat ini, marwah kemaritiman tersebut terzolimi oleh bangsa barat yang hanya disebabkan oleh pertengkaran den- gan keluwarga sendiri tak kunjung selesai. Lebih suka berbicara lewat ujung keris dan tombak, sehingga kehilangan rumusan kreatifitas kebudayaan dan kehilangan jati dirinya sebagai insan maritime. Pada akh- irnya kembali menjadi bangsa inlander.

## 3. Tantangan
Dalam pidato pengukuhan Ernest Re- nant sebagai guru besar di universitas Sorbonne mengatakan, apakah bangsa itu…? Beliau mengatakan bahwa “Bangsa adalah suatu kaum yang sama-sama did- era oleh penderitaan, tanpa mengenal ras, agama, kebudayaan dan sama-sama punya jiwa untuk terlepas dari itu” definisi di atas sangat cocok dengan kondisi Indosesia saat ini yang sejak 1835 terus dihempas oleh  kolonialisme dan imperialisme mu- lai dari Portugis, Inggris, Belanda maupun Jepang. Dengan sekehendak hati para pen- jajah menguras kekayaan negri ini yang terdiri dari 17.000 pulau besar kecil serta memporakporandakan semua lini kehidu- pan bangsa berbudaya maritime. Bukan tidak ada perlawanan namun dengan mu- dah para penjajah mematahkannya karena
JURNAL CAKRAWARTI, Vol. 02 No. 01, Feb - Jul. 2019
39
perlawanan masih bersifat lokal dan tidak semua warga mendukungnya. Setelah ke- merdekaan tercapai, berikutnya terjadi malapetaka akademik berjalan sampai hari ini dan dampaknya melebihi dari masa penjajahan. Bagaimana mungkin semua proses kependidikan di negri ini hasilnya adalah mencetak pribadi tanpa mengenal sejarah maupun letak wilayah geografis negrinya. Ketika ditanya disebelah mana posisi lau- tan hindia, morotai, teluk tomini di dalam peta Indonesia. Kemudian hasil-hasil dari satu wilayah berupa komoditi. Dari sekian banyak para peseta didik tidak ada satu- pun menjawab dengan benar pertanyaan tersebut. Apakah mereka tidak merasa sesak nafas hidup dalam wawasan sem- pit, bahwa Indonesia digambarkan hanya seluas Pulau Bali sampai Jakarta. Padahal yang namanya nusantara tak bakal habis kalau hanya dibicarakan saja. Sepertinya mereka tidak perlu mengenal Indonesia beserta penghuninya apalagi sejarahnya yang terbentang luas dari Sabang sampai Merauke dari Miangas sampai Pulau Rote. Ini sebuah tragedi pelumpuhan total terh- adap eksistensi nilai-nilai kebangsaan da- lam mengemajinasikan teritorial nusantara dengan menggambarkan Indonesia secara utuh. Maka terhadap seluruh elemen mas- yarakat khususnya generasi muda dan bagi penguasa atau pejabat Negara bersama-sa- ma belajar menemukan dan mengenali kembali bentangan kenusantaraan berikut menyangkut segala isi perut bumi maupun lautnya. Sebagai tantangan berikutnya adalah bagaimana membangkitkan kembali kesa- daran budaya kemaritiman serta bertekad bulat menolak subordinasi ke”benua”an yang ditanamkan dalam proses pembe- lajaran kepada peserta didik dari tingkat Sekolah Dasar sampai Perguruan Tinggi yang telah ditanamkan oleh para penjajah melalui sistem pendidikan nasional kita. Seperti di atas telah disebutkan bahwa jati diri bangsa sebagian besar dapat ditelusu- ri melalui sejarah pendidikannya, dimana pendidikan modern kita didominasi dan didesain untuk kepentingan penjajah. Su- dah kita lihat hasilnya yaitu kita tetap ber- pikir daratan. Kajian-kajian kemaritiman sengaja tidak dikembangkan yang akibat- nya adalah pembangunan kemaritiman ter- belakang. Padahal prospek dunia kemar-
itiman membentang mulai dari industri pelayaran, industri galangan kapal, pabri- kasi bangunan laut, perikanan tangkap, marinekultur  dan  offshore  fish  farming, bioteknologi termasuk di dalamnya in- distri farmasi, kosmetika dan makanan laut, industri garam, penambangan miner- al, industri energi laut, wisata bahari dan masih banyak lagi dan yang jelas dengan luas laut Indonesia sangat besar, ternyata masih kalah sumbangan sektor kelautan dalam PDRB nasional dibandingkan den- gan Negara bukan maritim seperti China maupun Thailand. PDRB kita masih 27 % jauh dibawah mereka. Barangkali globalisasi berserta ga- gasan-gagasannya telah melabrak habis bangsa ini hingga bangsa ini menjadi be- bek-bebek pengekor tuannya. Sangat su- lit bangsa ini membangun kembali kes- eimbangan saat bangsa ini membutuhkan pembentukan nalar jati diri. Globalisasi adalah Amerikanisasi (H.Kessinger 1988) dan dengan sengaja memandegkan nilai- nilai kearifan Indonesia. Semua diarahkan ke sebuah “satuisme” seperti halnya pasar global, ekonomi global, ideology glob- al. Selanjutnya bangsa ini tidak memiliki harkat, martabat dan tampak ela-elo atau eleg-eleg. Mudah terombang-ambing dan tanpa sadar hidupnya sebagai orang yang bebas secara pluralistik.

## 4. Penutup
Sesungguhnya budaya maritim sangat melekat pada diri bangsa nusantara. Bang- sa ini telah melahirkan tokoh kemartiman kelas dunia dan sangat diperhitungkan di kawasan Asia-Pasifik  tempo  dulu.  Orang tersebut bernama Jalamangkara berasal dari Tuban. Beliau adalah ahli pembuat kapal niaga ukuran sangat besar dan terk- enal dengan nama “Jung Jawa”. Sejarah telah mencatat bahwa Jalangmangkara diutus ke Bugis untuk mendisain ulang kapal phinisi supaya dapat memuat barang dagangan lebih banyak. Selanjutnya diutus pula beliau ke negeri China untuk peneli- tian yang sama pada jaman dinasti Ming. Jadi secara eksplisit senyatanya bangsa ini mampu menunjukan aspek-aspek in- telektualitas dan keahliannya pada tataran kelas dunia dalam kemaritiman sekaligus menjadi doktrin ideologis membangun kesadaran nasionalisme tanpa mengabai- kan tanggung jawab kawasan dan sekali-
Anak Agung Ngurah Agung Wira Bima Wikrama
40
gus sebagai sarana diplomasi antara berb- agai negara besar di kawasan Asia-Pasifik khususnya negri China. Dikemudian hari kapal-kapal niaga China hampir semuan- ya berubah menjadi besar dalam ukuran tonase, namun tidak pernah muncul konf- lik kepentingan antar Negara. Kita telah disadarkan kembali bahwa bangsa ini mempunyai “roh kolektif ke- maritiman” dan mampu merumuskan tafsir yang bukan sebagai pemahaman “ke-ben- ua-an”. Dalam prespektif untuk menentu- kan titik tolak pelurusan jejak sejarah mar- itime tidaklah mudah. Diperlukan waktu yang panjang. Karena hampir semua ker- ajaan dan suku-suku pesisir diseluruh nusantara sebagai federasi steakholder kebudayaan maritim nusantara dan mene- tapkan laut adalah wilayah kedaulatannya, saat ini sudah berubah orientasi. Orientasi maritime negeri ini sudah porak-poranda oleh orientasi benoa atau daratan. Harapan kedepan adalah jangan sampai negeri ini dijajah kembali hingga tiga abad lamanya dengan menerapkan politik pecah belah dan penguasaan wilayah perairan. Artin- ya mereka menguasai nusantara dengan menghancurkan kemampuan kemaritiman negeri ini, kemudian menguasai perdagan- gan antar pulau-pulau di nusantara.

## Daftar Pustaka
Direktorat Sejarah, Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kementerian Pendidi- kan dan Kebudayaan, 2017, Jalur rempah: dan dinamika masyarakat- nya abad X-XVI : Kepulauan Banda, Jambi, dan Pantai Utara Jawa
Marihandono, Djoko, 2016, Rempah, jalur rempah, dan dinamika masyar- akat Nusantara , Direktorat Sejarah, Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kementerian Pendidikan dan Kebu- dayaan.
Vlekke, Bernard H.M., 2008, Nusantara: sejarah Indonesia , Gramedia Jakar- ta.
Ricklefs, M.C., 2001, Sejarah Indonesia modern , 1200-2004, Palgrave.
Waridi,St.S., 2018, Nasionalisme Indone- sia Tanpa Kemaritiman…..? , Dewan Adat dan Tradisi Budaya Nusantara.
JURNAL CAKRAWARTI, Vol. 02 No. 01, Feb - Jul. 2019
41