ISSN: 1907-9931 (print), 2476-9991 (online)

## PEMETAAN MORFOLOGI DASAR PERAIRAN UNTUK PEMANTAUAN SEDIMENTASI DI DERMAGA PERIKANAN ULEE LHEU MENGGUNAKAN

## SINGLE BEAM ODOMETER DUA FREKUENSI
MORPHOLOGICAL MAPPING OF SEABED FOR MONITORING SEDIMENTATION IN ULEE LHEU FISHING PORT JETTY USING SINGLE BEAM ODOMETER DUAL-FREQUENCY
Guntur Adhi Rahmawan * , Koko Ondara, Ilham Adnan
Loka Riset Sumberdaya dan Kerentanan Pesisir, Kementerian Kelautan dan Perikanan
*Corresponding author e-mail: guntura06@gmail.com
Submitted: 06 April 2021 / Revised: 30 July 2021 / Accepted: 11 August 2021
http://doi.org/10.21107/jk.v14i2.10317

## ABSTRACT
Ulee Lheu Fishing Port Jetty is an important port in Banda Aceh City which functions as a crossing, loading  and  unloading  port.  The  issue  of  sedimentation  is  the  main  problem.  This  study  aims  to determine the morphology of the seabed as the basis for monitoring sedimentation at the Ulee Lheu Fishing Port Jetty. Bathymetric surveys were carried out in the dock pool using a single beam echotrack odometer. Tides were obtained using the IOC Sea Level Monitoring for 29 days and analyzed using the admiralty method. The results of the processing showed that there was sedimentation in the area of the Ulee Lheu Fishing Port Jetty. The depth of the wharf pool ranges from 0-7,7 meters with a sediment volume of 250.117,15 m 3 . Meanwhile, the tidal water type is included in the double daily tidal type with a value of F = 0,15 and the tidal distance is 2,38 meters and is included in the micro tidal range category and there is sedimentation in the Ulee Lheu Fishing Port Jetty.

## Keywords: Bathymetry, sedimentation, morphology, Ulee Lheu Port, tidal range

## ABSTRAK
Dermaga Perikanan Ulee Lheu merupakan pelabuhan penting di Kota Banda Aceh yang difungsikan sebagai  pelabuhan  penyeberangan  maupun  sebagai  pelabuhan  bongkar  muat.  Isu  sedimentasi menjadi masalah utama di dermaga ini. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui morfologi dasar laut sebagai dasar pemantauan sedimentasi di Dermaga Perikanan Ulee Lheu. Survei batimetri dilakukan di  kolam  dermaga  menggunakan  echotrack  odometer  single  beam.  Pasang  surut  diperoleh menggunakan  dari  IOC  Sea  Level  Monitoring  selama  29  hari  serta  dianalisa  menggunakan  metode admiralty. Hasil pengolahan menunjukan terjadi sedimentasi di areal Dermaga Perikanan. Kedalaman kolam  dermaga  berkisar  antara  0-7,7  meter  dengan  volume  sedimen  berkisar  250.117,15  m 3 . Sementara  tipe  pasang  surut  perairan  termasuk  dalam  tipe  pasang  surut  harian  ganda  dengan  nilai F=0,15 serta jarak tunggang pasut sebesar 2,38 meter  dan termasuk dalam kategori mikro tidal range dan terdapat sedimentasi di bagian Dermaga Perikanan Ulee Lheu.
Kata Kunci : Batimetri, Sedimentasi, Morfologi, Dermaga Perikanan Ulee Lheu, tunggang pasang surut

## PENDAHULUAN
Transportasi  laut  sangatlah  penting  untuk memajukan  kegiatan  perekonomian  antar pulau  terutama  dalam  mendistribusikan  hasil perikanan,  perdagangan,  pelayaran,  maupun keperluan  administrasi  lainnya.  Pelabuhan sebagai pintu masuk utama tempat berlabuhnya  kapal  menjadi  andalan  utama untuk  membuka  kegiatan  ekonomi  dan  jasa bagi  masyarakat  di  kawasan  pesisir.  Aktifitas
pelabuhan yang padat tanpa ditunjang dengan perbaikan  dan  peningkatan  aspek  lingkungan, akan  menimbulkan  dampak  merugikan  baik dari  segi  kesehatan  perairan  laut  dan berdampak  pada  keberadaan  pelabuhan  itu sendiri.  Pengembangan  pelabuhan  harus memperhatikan  berbagai  aspek  baik  sosial, ekonomi maupun lingkungan/ekologi, pengembangan  pelabuhan  selalu  dikaitkan dengan  pengembangan  fisik  kawasan  pesisir secara terpadu. Dermaga Perikanan Ulee Lheu
merupakan  salah  satu  pelabuhan  dermaga perikanan yang terletak di daerah Banda Aceh dan difungsikan sebagai pelabuhan penyeberangan  maupun  sebagai  pelabuhan bongkar  muat.  Morfologi  dasar  perairan  dapat diketahui  melalui  kegiatan  survei  batimetri dengan  memanfaatkan  sinyal  akustik  yang dipancarkan dan dipantulkan ke dasar perairan.  Perubahan  nilai  kedalaman  juga sangat  penting  untuk mengetahui  sedimentasi dasar  perairan  laut  (Rahmawan et  al., 2019). Pada  penelitian  sebelumnya,  survei  batimetri digunakan  untuk  memprediksi  akumulasi sedimen yang ada di Teluk Mandeh (Rahmawan et  al. ,  2020).    Rahmawan  et  al., 2020  melakukan  penelitian  batimetri  untuk mengetahui  mekanisme  transport  sedimen yang ada di Teluk Bungus. Ananda et al., 2020 melakukan  penelitian  prediksi  sedimentasi menggunakan  software delft  3D .  Pemetaan kedalaman  perairan,  kondisi  topografi  dan ketebalan  sedimen  dasar  perairan  kawasan dermaga perikanan Ulhee Lheu belum pernah dilakukan  sebelumnya.  Dermaga  Perikanan Ulee  Lheu  akan  dilakukan  pengembangan infrastruktur  pelindung  dari  gelombang  dan arus  dikawasan  tersebut.  Sementara  untuk menentukan  posisi  dan  struktur  yang  tepat diperlukan  analisa  hidrodinamika  digunakan dalam menganalisa gelombang dan arus yang terjadi.  Analisa  tersebut  membutuhkan  data kedalaman perairan dan juga kondisi sedimen dasar  perairan  (Ondara et  al., 2018).  Tujuan dari  penelitian  ini  adalah  untuk  memetakan
kondisi dasar perairan laut dual frekuensi yang didapatkan dari alat echotrack odometer single beam sehingga  dapat  mengetahui  perbedaan kedalaman  melalui  garis-garis  kontur  yang dihasilkan dari kedua frekuensi sebagai acuan kawasan sedimentasi yang mengalami perbedaan yang signifikan.

## MATERI DAN METODE
Kegiatan  survei  dilaksanakan  secara in  situ di Dermaga  Perikanan  Ulee  Lheu,  Banda  Aceh pada  tanggal  27  Mei  2019.  Sebuah instrumen akustik echotrack  odometer  single  beam  dual frequency digunakan untuk mendapatkan data kedalaman,  yang  memiliki  frekuensi  tinggi berada  pada  kisaran:  100  -340  kHz,  dan frekuensi  rendah:  24  -  50  kHz.  Frekuensi rendah  mampu  menembus  lapisan  lumpur dasar  perairan  dengan draft  tranducer 0,45 meter  dibawah  permukaan  laut,  serta GPS Trimble  SPS461 yang  terkoneksi  dengan tranducer untuk mengetahui posisi dari tiap-tiap kedalaman yang direkam, dalam penelitiannya Pratomo et  al .  (2018) menganalisa  kebocoran pipa  bawah  air  yang  diidentifikasi  dengan memanfaatkan  komponen  hidroakustik.  Jalur pemeruman  dibuat  dengan  interval  50  meter. Bar-checking kedalaman  dilakukan  untuk mengkalibrasi nilai kedalaman yang didapatkan dari  kepingan  besi  yang  dicelupkan  pada kedalaman  2  dan  5  meter  terhadap  nilai kedalaman hasil dari bacaan tranduser .
Gambar 1 . Jalur Pemeruman
Koreksi pasang surut sangat penting dilakukan untuk mendapatkan kedalaman fix pemeruman.  Koreksi  dilakukan  perhitungan pasang  surut  selama  29  hari  yang  diolah menggunakan  metode  admiralty  (Richasari et
al ., 2019).  Data pasang surut diunduh secara daring  pada  laman  IOC  sea  level  monitoring http://www.ioc-sealevelmonitoring.org/. Mean Sea  Level (MSL)    digunakan  sebagai  acuan pembuatan  kontur  kedalaman  yang  ada  di
kolam Pelabuhan Ulee Lheu,  sedangkan nilai chart datum digunakan sebagai acuan keamanan  dan  keselamatan  pelayaran.  Nilai chart  datum mempunyai  nilai  yang  berbeda- beda  dan  tergantung  dari  besarnya  nilai  Z0 (Satriadi,  2012).  Berikut  adalah  rumus  untuk mendapatkan nilai kedalaman sebenarnya:
D = Dt-rt …….…………………………………..(1)
Dimana:
D: Nilai kedalaman sebenarnya
Dt: Kedalaman terkoreksi transduser rt:  Nilai  pengurangan  posisi  permukaan  laut pada saat pengukuran (t) dan rt dapat dihitung dengan rumus berikut:
rt = TWLt- (MSL + Z0) …….…………………..(2)
Dimana: TWLt: Permukaan laut pada waktu t MSL: Rata-rata Permukaan Laut Zo:  Ketinggian  permukaan  di  bawah  pasang surut terendah
Selanjutnya  data  yang  diolah  dari channel  1 maupun channel 2 echosunder dibuat interpolasi  dengan  metode krigging untuk mendapatkan  sebaran  nilai-nilai  kedalaman yang  didapatkan.  Metode krigging adalah metode interpolasi yang tidak hanya mempertimbangkan  titik  sampel  namun  juga memperhatikan  sebaran  spasial  titik  sampel yang  berdekatan  (Meng,  2020).  Selanjutnya perhitungan volume dilakukan dengan memanfaatkan tools yang ada di aplikasi surfer. Perhitungan  dilakukan  dengan  membuat  2 surface yaitu surface pada channel  2 sebagai
dasar  substrat  dan surface pada channel 1 sebagai top  substrat (Tulloh et  al., 2020). Setelah  itu  dilakukan  analisa  secara  spasial dan disajikan dalam bentuk peta. (Darminto et al., 2017)  menyatakan  pemetaan  dasar  laut sangat  berguna  untuk  penyampaian  informasi spasial kelautan dan perikanan. Irisan melintang  dibuat  untuk  memudahkan  asumsi mengenai perbedaan topografi antara channel 2 dengan channel  1 berdasarkan  dari perbedaan keadaan morfologi hasil interpolasi dari tiap-tiap channel .

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil perhitungan komponen pasut di dermaga Pelabuhan Perikanan Ulee Lheu disajikan pada Tabel 1 . Nilai amplitudo terbesar terdapat pada komponen  M2  dan  S2  dengan  beda  fasa sebesar 146,42° dan -40,88°. Nilai M2 dan S2 yang dominan merupakan bagian dari komponen pasut ganda ( Semidiurnal ) (Rahmawan et al., 2017). Penelitian terdahulu Ichsari et  al . , (2020)  menyatakan  bahwa komponen  pasut  M2  dan  S2  merupakan komponen  dominan  yang  ada  di  stasiun Malahayati,  Banda  Aceh.  Ketinggian  rata-rata atau Mean Sea Level (MSL) di stasiun Sabang adalah 1,72 m.  Nilai MSL tersebut digunakan sebagai  acuan  dalam  menentukan  nilai kedalaman  yang  terkoreksi.  Sementara  dari hasil perhitungan bilangan Formzahl didapatkan  nilai  F=0,15  dan  termasuk  dalam kategori pasang surut harian ganda ( Semidiurnal )  dimana  dalam  satu  hari  terjadi peristiwa  dua  kali  pasang  dan  surut  dengan elevasi yang hampir seragam.
Tabel 1 . Komponen Pasut Perairan Sabang
KONSTITUEN AMPLITUDO (m) BEDA FASA (˚) M2 0.47 146.42 S2 0.38 -40.88 N2 0.09 132.97 K2 0.2 -57.67 K1 0.09 234.4 O1 0.04 227.41 P1 0.04 80.28 M4 0.02 262.99 MS4 0.02 27.96 SO 1.72
Berdasarkan gambar  2 dalam  sehari  terjadi peristiwa pasang dan surut dengan ketinggian yang  hampir  sama  dan  simetris,  hal  tersebut juga  dapat  dijelaskan  pada  perhitungan bilangan formzahl yang  mempunyai  nilai  0,15 dimana termasuk dalam kategori pasang surut harian  ganda  (Semid iurnal),  Dimana F  ≤  0,25 termasuk  dalam  kategori  pasang  surut  harian ganda. Pasang tertinggi dapat ditemukan pada
tanggal  07  Mei  2019  sebesar  2,68  meter, sementara surut terendah terjadi pada tanggal 19  Mei  2019  dengan  nilai  0,98  sementara tunggang  pasang  sebesar  2,38  meter. Magori 2009 menyatakan range pasang surut dengan kategori micro-tidal (kisaran 0,3 – 1 m), Meso- tidal (kisaran 1 – 2 m), dan Makro-tidal (kisaran > 3 m).
Gambar 2 . Grafik Pasang Surut Tabel 2 . Karakter Pasang Surut di perairan Dermaga Perikanan Ulee Lheu
Karakteristik Pasang Surut Tipe Pasang Surut Semidiurnal Elevasi Pasang Surut 0,98-2,68 meter Spring Tidal Range 2,38 (Meso Tidal)
a
b
Secara  umum,  kedalaman  perairan  Dermaga Perikanan Ulee Lheu berkisar antara 0 hingga -7,7  meter  sementara  kedalaman  di  sekitar mulut  dermaga  menuju  ke  dalam  kolam dermaga  berkisar  antara  0  hingga  -4  meter dengan  bentuk  seperti  cekungan  pada  bagian tengahnya  dan  sisi  utara  dari  dermaga tersebut,  kondisi  serupa  juga  ditemui  pada bagian  timur  dari  jembatan.  Sementara  nilai
kedalaman di bawah jembatan berkisar antara -1  hingga  -4  meter.  Namun,  dari  intepretasi garis  kontur  dari  kedalaman channel  1 dan channel 2 terdapat perbedaan nilai kedalaman pada  beberapa  wilayah.  Untuk  dapat  melihat perbedaan  kedalaman  trersebut  maka  dapat dilihat  pada Gambar  4 yang merupakan  areal diduga terjadi perubahan nilai kedalaman yang signifikan dan disajikan pada profil 1, 2 dan 3.
Gambar 4 . Irisan profil kedalaman frekwensi tinggi dan frekwensi rendah
Gambar 5 . Profil melintang Channel 2 dengan Channel 1
Berdasarkan  irisan  profil  kedalaman  terlihat bahwa hasil interpolasi antara data kedalaman yang diukur menggunakan frekwensi tinggi dan frekuensi rendah adalah sekitar 0,5 meter. Hal ini mengindikasikan bahwa terjadi penumpukan sedimen  pada  area-area  irisan  tersebut.
Transport sedimen bisa menyebabkan perubahan  morfologi  yang  disebabkan  oleh proses  pengendapan  sedimen  (Marhendi, 2018).  Sementara  dari  hasil  perhitungan volume  didapatkan  hasil  dari channel  1 dan channel 2 ditampilkan pada Tabel 3 .
Tabel 3 . Hasil perhitungan volume Channel 1 dan Channel 2
Metode Perhitungan Channel 1 (m 3 ) Channel 2 (m 3 ) Trapezoidal Rule: 932.974,50 1.183.091,65 Simpson's Rule: 932.735,57 1.183.752,31 Simpson's 3/8 Rule 933.307,78 1.182.258,60
Perbedaan  volume  sedimen  antara channel  1 dan channel  2 sebesar  250.117,15  m 3 hasil tersebut  didapatkan  dari  metode  perhitungan menggunakan Trapezoidal  Rule .  Dari  hasil perhitungan  volume  tersebut  mengindikasikan adanya  sedimen  yang  terkumpul  di  areal penelitian.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Kedalaman  di  sekitar  sepanjang  Dermaga Perikanan Ulee Lheu termasuk dalam perairan dangkal dengan area tengah merupakan areal terdalam  dan  berangsur  lebih  dangkal  ke sebelah  utara  dan  selatan    jembatan.  Tipe pasang  surut  di  perairan  ini  adalah  pasang surut harian ganda (semidiurnal) dan termasuk dalam  kategori MesoTidal .  Sementara  dari hasil perhitungan volume dan irisan melintang mengindikasikan  rata-rata  sebaran  sedimen berada  pada  sebelah  Barat  jembatan/arah masuk  ke  Pelabuhan  Perikanan.  Berdasarkan hasil penelitian ini, disarankan untuk mengenai jenis  sedimen  untuk  mengetahui  sumber sedimen yang ada di kawasan Pelabuhan Ulee Lheu untuk penelitian selanjutnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Ananda,  C.  R.,  Syamsidik.,  Fauzi,  A.  (2020). Analisis  Sedimentasi  Kolam  Pelabuhan Ulee  Lheue  dengan  Menggunakan Piranti  Lunak  Delft3D. Journal  of  The Civil Engineering Student , 2 (3), 232-238. Darminto,  D.,  Mulyadi,  D.S.,  Prasetyo,  A.,  & Setiyadi,  J.  (2017).  Pengolahan  Data Bathymetry  dan  Side  Scan  Sonar
System Edgetech 6205 Untuk Pemetaan Kondisi  Permukaan  Dasar  Laut  (Studi Kasus Perairan Tanjungkubu,
Kepulauan  Riau). Jurnal  HIDROPILAR , 3 (1), 1-10.
Ichsari,  L.  F.,  Handoyo,  G.,  Setiyono,  H., Ismanto,  A.,  Marwoto,  J.,  Yusuf,  M.,  & Rifai,  A.  (2020).  Studi  Komparasi  Hasil Pengolahan  Pasang  Surut  Dengan  3 Metode  (Admiralty,  Least  Square  Dan Fast  Fourier  Transform)  Di  Pelabuhan Malahayati,  Banda  Aceh. Indonesian Journal of Oceanography , 2 (2), 17-24. Magori, C. (2009). Tidal Analysis and Prediction in  the  Western  Indian  Ocean. Regional Report.  Western  Indian  Ocean  Marine
Science Associationand Intergovernmental Oceanographic Commission .
Marhendi,  T.  (2018).  Prediksi  Peningkatan Sedimentasi  Dengan  Metode  Angkutan Sedimen  (Studi  Kasus  Sedimentasi  Di Waduk  Mrica). Techno  (Jurnal  Fakultas
Teknik, Universitas Muhammadiyah
Purwokerto) , 19 (2), 87-94.
Masrukhin, M.A.A., Sugianto, D.N., & Satriadi, A.  (2014).  Studi  batimetri  dan morfologi dasar  laut  dalam  penentuan  jalur peletakan  pipa  bawah  laut  (Perairan Larangan-Maribaya,  Kabupaten  Tegal). Journal of Oceanography, 3 (1), 94-104.
Meng,  J.  (2020).  Raster  data  projection transformation based-on Kriging interpolation approximate grid algorithm. Alexandria Engineering Journal , 60 (2), 2013-2019.
Ondara,  K.,  Rahmawan,  G.  A.,  Gemilang,  W. A., Wisha, U. J., & Dhiauddin, R. (2018). Numerical hydrodynamic wave modelling  using  spatial  discretization  in Brebes waters, Central Java, Indonesia. International Journal on Advanced  Science,  Engineering  and Information Technology , 8 (1), 257-263.
Pratomo,  D. G., Khomsin,  K.,  &  Pambudhi,  D.
(2018).  Deteksi  Pipa  Bawah  Laut Dengan  Data  Multibeam  Echosounder (Studi Kasus: Muara Bekasi). Geoid , 13 (2), 115-120.
Rahmawan,  G.  A., Wisha,  U.  J.,  &  Husrin,  S. (2017).  Analisis  batimetri  dan  pasang surut di muara sungai kampar:
pembangkit penjalaran gelombang pasang surut undular bore (bono). GEOMATIKA , 22 (2), 57-64.
Rahmawan,  G.A.,  Gemilang,  W.A.,  Wisha, U.J., Dhiauddin, R., & Ondara, K. (2019). Estimation  of  Sediment  Distribution Based  on  Bathymetry  Alteration  (2014- 2016)  in  the  Inner  Bay  of  Ambon, Maluku, Indonesia. Jurnal Segara, 15 (2), 67-78.
Richasari, D.S., Rohmawati, C.N., & Fitriana, D.
(2019). Analisis Perbandingan
Konstanta  Harmonik  Pasang  Surut  Air Laut  Menggunakan  Software  GeoTide dan Toga (Studi Kasus: Stasiun Pasang
Surut Surabaya, Jawa Timur, Indonesia).
In Seminar Nasional: Strategi Pengembangan Infrastruktur (SPI) 2019
Satriadi,  A.  (2012).  Studi  Batimetri  dan  Jenis Sedimen Dasar Laut di Perairan Marina,
Semarang, Jawa Tengah. Buletin Oseanografi Marina, 1 (5), 53-62.
Tulloh, M. U. R. R., Yuwono, Y., & Kurniawan, A. (2021). Analisis Perbandingan Perhitungan  Volume  Bersih  Galian  dan Timbunan (Net Volume) dengan Metode Trapezoidal  dan  Borrow  Pit  pada Perangkat Lunak Autocad Civil 3D. Geoid , 16 (1), 106-120.