INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 3 Tahun 2024 Page 6331-6346 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Analisis Gagalnya Pembakaran Pada Boiler di Kapal MT Gas Kalimantan
Shofa Dai Robbi 1 ✉ , Rafli W. I. Mahendra 2 , Agus Triyono 3
(1,2) Politeknik Pelayaran Surabaya, (3) Politeknik Penerbangan Surabaya
Email: shofadairobby@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
Ketel  uap di  kapal  merupakan  salah  satu  permesinan  bantu  yang  mempunyai  peran  penting  dalam menghasilkan uap panas yang berkualitas. Uap tersebut digunakan untuk memanaskan bahan bakar, minyak  lumas,  ruangan, air pada  akomodasi  dan kebutuhan  lainnya.  Untuk  menghasilkan  uap  yang berkualitas  dalam  jumlah  banyak,  diperlukan  pembakaran  yang  sempurna  pada  ketel  uap  bantu. Pentingnya kinerja ketel uap tersebut, maka peneliti mengambil judul: Analisis Komprehensif Gagalnya Pembakaran  Pada  Boiler  Di  Kapal  MT  Gas  Kalimantan.  Penelitian  dilaksanakan  di  kapal  MT  Gas Kalimantan. Sumber data yang diperoleh adalah data primer yang didapatkan langsung dari tempat penelitian,  serta  data  sekunder  yang  didapatkan  dari  literatur-literatur  yang  berkaitan  dengan  judul berkaitan. Berdasarkan hasil analisis diperoleh kesimpulan bahawa gagalnya pembakaran pada ketel uap disebabkan oleh tersumbatnya Nozzle tip oleh kotoran, serta diakibatkan oleh kotornya filter nozzle pada burner. Upaya yang dilakukan agar pembakaran boiler dapat bekerja dengan baik adalah dengan melakukan perawatan secara teratur, serta dilakukan overhaul atau pembongkaran boiler, penggantian packing  burner,  membersihkan  nozzle,  serta  penyetelan  electrode  sebagai  langkah  perbaikan  pada ruang bakar ketel uap.
Kata Kunci: Boiler, Burner, Filter Nozzle, Kapal

## Abstract
The steam boiler on the ship is one of the auxiliary machines that has an important role in producing quality heat vapour. The steam is used to heat fuel, crude oil, rooms, water on  accommodation and other needs. To produce quality steam in large quantities, a perfect combustion on an auxiliary steam boiler is required. The importance of the performance of the steam boiler, then the researchers took the title: Comprehensive analysis of the failure of combustion on the boiler in the MT Gas Kalimantan. The research was carried out on MT Gas Kalimantan. The sources of the data are primary data obtained directly from the research site, as well as secondary data from literature related to the related title. Based on the results of the analysis, it was concluded that the burning problem in the steam boiler was caused by the nozzle tip being blocked by dirt, as well as by the filters nozzles being dirty on the burner. Efforts to ensure that the combustion of the boilers can work properly are by performing regular maintenance, as well as performing overhaul or dismantling of boils, replacement of packing burners, cleaning of nozzles, and installation of electrodes as a repair measure in the incinerator of the steam boiler.
Keywords: Boiler, Burner, Filter Nozzle, Vessel

## PENDAHULUAN
Kapal Tanker adalah kapal yang didesain untuk membawa kargo cair dalam jumlah yang besar, seperti minyak mentah, produk olahan dari minyak, bahan kimia cair, gas cair, sulfur cair, bahkan dimungkinkan hasil olahan cair dari perkebunan. Sifat kargo tersebut memerlukan konstruksi dan outset khusus dari kapal tanker. Beberapa kargo, seperti gas cair dimuat pada suhu yang sangat rendah hingga - 164° C, sedangkan muatan lain seperti aspal harus dimuat pada tanki khusus dengan suhu  hingga 250°  C (Babicz and Baobab 2015). Untuk menjaga suhu dari muatan bahan bakar, cargo dan akomodasi maka  kapal membutuhkan perangkat ketel uap (boiler). Babicz & Baobab mendefinisikan boiler sebagai alat yang digunakan untuk menghasilkan uap, baik digunakan untuk propulsi utama atau untuk mesin bantu.
Boiler  secara  umum  adalah  setiap  wadah  yang  tertutup  yang  mengandung  cairan yang  dipanaskan,  disebut  juga  generator  uap  karena  mengubah  air  menjadi  uap. Boiler umumnya terdiri dari metal shell (badan boiler), kepala dan tabung yang membentuk wadah uap dan air di bawah tekanan, dalam jenis tertentu boiler terdiri dari tungku pemanas dan jalur pipa untuk uap panas. Beberapa boiler memiliki drum tambahan yang disebut dengan superheaters.  Boiler  dibagi  dalam  dua  kategori:  tabung  air  dan  tabung  api,  pembagian tersebut  menurut  substansi  yang  melewati  tabung  dan  yang  mengalir  di  luar  tabung. Mereka digunakan  untuk menyediakan  uap untuk propulsi atau untuk berbagai layanan kapal (Babicz and Baobab 2015). Boiler sebagai bejana tertutup dengan tekanan lebih besar
dari 1 atmosfer, yang bekerja memanaskan air ketel dengan memanfaatkan gas panas dari hasil pembakaran sehingga membentuk uap (Taher 2018).
Sebuah auxiliary boiler secara umum didefinisikan sebagai boiler yang tidak secara langsung memasok uap pada sistem propulsi utama, tetapi menyediakan uap bagi layanan bantu yang penting untuk kapal selama berlayar. Layanan tersebut digunakan dalam proses pemanasan, minyak pelumas, pompa transfer bahan bakar dan layanan bahan bakar, mesin kemudi, kompresor udara dan sistem pemanas bahan bakar minyak berat (Milton and Leach 1980). Hasil uap panas yang dihasilkan tersebut dimanfaatkan untuk menunjang operasional kapal,  diantaranya  sebagai  pemanas  bahan  bakar,  pemanas  ruangan,  dan  pemanas  air. Apabila ketel uap tidak bekerja dengan optimal, maka operasional kapal akan tergangu.
Auxiliary boiler kapal tanker memiliki desain yang mirip dengan boiler pada propulsi tetapi dengan sistem yang lebih sederhana dan temperatur serta tekanan uap yang lebih rendah.  Pada  kapal  yang  lebih  kecil,  tidak  diperlukan  tingkat  pemanasan  berlebih  yang signifikan. Burner (pembakar) biasanya dipasang di atap tungku dan sistem kontrol akan menyesuaikan aliran bahan bakar dan kontrol ketinggian air secara terus menerus (Draffin 2012).
Boiler dilengkapi dengan perangkat kontrol emisi yang berfungsi untuk mengurangi kadar  polutan.  Hal  ini  mendukung  kapal  dalam  pemenuhan  regulasi  lingkungan  yang semakin ketat. Boiler yang ramah lingkungan sangat penting untuk menjaga keberlanjutan industri perkapalan yang berfokus pada green movement. Kinerja boiler yang optimal akan mendukung keberhasilan operasional dan keselamatan kapal. Sebaliknya jika kinerja boiler tidak bekerja dengan baik, akan mengakibatkan berbagai permasalahan dan terganggunya sistem pemanasan bahan bakar, sehingga berdampak pada efisiensi bahan bakar tersebut.
Gambar 1 Skema Diagram Boiler dengan Sirkulasi Natural
Prosedur  manual  untuk  menyalakan  ketel  uap  adalah  dengan  terlebih  dahulu menyalakan fuel oil circulation ke boiler selama 30 detik, kemudian menyalakan pilot burner. Langkah selanjutnya adalah membuka selenoid valve. Jika tekanan fuel oil telah naik 17-20 kg/cm², pilot burner dapat dimatikan.
Studi  kasus  dalam  penelitian  ini  adalah  pada Motor  Tanker  (MT)  Gas  Kalimantan. Kerusakan boiler  terjadi  pada  selasa,  15  Maret  2022.  Deteksi  awal  permasalahan  adalah ketika  Perwira  jaga  mesin Fourth  Engineer  (Masinis  4)  dan  petugas  Juru  Minyak  (oiler) melakukan soot blow pada boiler MT Gas Kalimantan. Tekanan uap di  boiler adalah 0,5 kg /cm² dari yang seharusnya 17 -20 kg /cm², menurut Masinis 4 tekanan tersebut rendah dan tidak  berfungsi  optimal.  Untuk  meningkatkan  tekanan  maka  dilakukan  penutupan valve bypass  yang  menuju  cascade  tank,  agar  tekanan  uap  naik.  Pemantauan  terhadap  suhu bahan bakar yang masuk ke dalam mesin utama, agar tidak terlalu tinggi.
Kegagalan soot blow yang dikarenakan selenoid valvenya dinyalakan tetapi tekanan tidak naik pada angka 17- 20 kg/cm², dampaknya bahan bakar menyala terus menerus dan menumpuk  di chamber  boiler.  Menumpuknya  pasokan  bahan  bakar  di  chamber  boiler mengakibatkan nozzle pada burner boiler tersumbat, serta adanya kerak kotoran dari bahan bakar tersebut. Disaat dilakukan uji coba soot blow yang kedua kalinya, terjadi ledakan pada boiler. Berdasarkan latar belakang permasalahan tersebut, peneliti melakukan kajian dengan judul “ Analisis Gagalnya Pembakaran Pada Burner Boiler Di Kapal MT Gas Kalimantan ”

## Gambar 2 Prinsip Kerja Boiler Pada Kapal
(Sumber: (Solberg et al. 2010)
Sugiharto  Agus  (2016). Boiler adalah  “suatu  alat  berbentuk  bejana  tertutup  yang terbuat dari baja dan digunakan untuk menghasilkan uap ( steam )”. Pengertian boiler pipa-
air merujuk pada sebuah jenis boiler yang memiliki pipa-pipa berisi air yang mengalir, dan dipanaskan oleh api di bagian luar pipa tersebut. Boiler ini memiliki desain yang berbeda dengan boiler pipa-api. Air dalam boiler pipa-air mengalir melalui saluran pipa, dipanaskan oleh sumber panas dari ruang bakar ( furnace). Pipa-pipa tersebut, yang berfungsi sebagai saluran  sirkulasi  air,  akan  menghasilkan  uap  di  dalam  selimut  api  ruang  bakar,  melalui saluran gas panas hasil pembakaran (Agus Sugiharto 2016).
Boiler pipa-air modern dengan kapasitas produksi besar memiliki beberapa bagian pipa air yang dirancang sebagai dinding dari ruang bakar boiler, dikenal sebagai wall-tube. Steam  drum,  yang  merupakan  tangki  air,  merupakan  salah  satu  karakteristik  khas  boiler pipa-air. Steam drum berfungsi sebagai tangki air yang menjaga levelnya untuk memastikan sirkulasi air ke pipa-pipa air selalu terjadi. Fungsi steam drum yaitu untuk memisahkan uap air basah dari air.
Uap air basah yang dikeluarkan dari steam drum ini  dipanaskan  lebih lanjut untuk menghasilkan  uap  panas  lanjut  ( superheated  steam).  Desain  modern  boiler  pipa-air dilengkapi dengan wall-tube yang merupakan pipa-pipa air yang menjadi dinding ruang bakar.
Air dari steam drum turun melalui downcomer ke sebuah pipa header yang terhubung dengan semua ujung bawah pipa wall-tube. Ujung wall-tube yang berada di bagian atas ruang bakar terhubung langsung dengan steam drum. Di bagian wall-tube inilah terjadi perubahan fase dari air menjadi uap air.
Sistem  pada  pipa-air  ini  memproduksi  sirkulasi  air  tertutup  antara steam  drum, downcomer, wall-tube, dan kembali ke steam drum. Hanya uap air basah yang akan keluar dari steam drum. Pada boiler superheater, uap air basah keluaran steam drum dipanaskan lebih lanjut menjadi superheated steam (uap panas lanjut/kering).
Gambar 3 Konstruksi dari Water Tube Boiler
(Sumber: (Jha and Lele 2022)
Nozzle Tip
Nozzle tip pada boiler pipa air adalah komponen yang berfungsi sebagai tempat di mana bahan bakar dan udara yang diperlukan untuk pembakaran masuk ke dalam ruang pembakaran boiler.  Penting  untuk  menjaga  Nozzle  tip  dan  seluruh  sistem  pembakaran boiler dalam kondisi yang baik agar boiler beroperasi dengan efisiensi tinggi dan aman. Jika Nozzle tip atau sistem pembakaran  mengalami masalah, ini dapat  memengaruhi kinerja boiler dan dapat mengakibatkan pemborosan energi atau bahkan bahaya kebakaran atau ledakan.  Berikut  adalah  beberapa  fungsi  dari Nozzle  tip:  mengontrol  aliran  fluida, mengubah energi tekanan menjadi energi kinetik, memancarkan aliran fluida ke berbagai sudut.
Gambar 4 Nozzle Tip pada Boiler (Sumber: manual book)
Gambar 5 Skema diagram dari Marine Boiler (Sumber: (Feng et al. 2022)

## Komponen Nozzle Tip
[1] Main Body adalah salah satu komponen yang terletak pada bagian ujung nozzle yang berfungsi untuk mengarahkan aliran bahan bakar
[2] Screw Pin adalah suatau alat yang penting pada boiler, yang berfungsi untuk mengatur aliran bahan bakar yang masuk kedalam tungku boiler.
[3] Filter pada Nozzle tip boiler adalah komponen yang bertugas untuk menyaring bahan bakar sebelum masuk ke dalam Nozzle tip atau pipa yang mengarahkan bahan bakar ke  ruang  bakar boiler.  Beberapa  fungsi  lain  dari  Nozzle  tip  ini  adalah  sebagai penyaring  partikel  kasar,  melindungi Nozzle  tip  dari  partikel  kasar,  meningkatkan efisiensi  pembakaran.  Disinilah  permasalahan  yang  sering  terjadi  pada burner, kotornya  filter  pada nozzle  menyebabkan  penurunan  tekanan  supply  bahan  bakar untuk menyalakan boiler.
[4] Tip oriface pada Nozzle tip boiler adalah salah satu komponen penting dalam sistem pembakaran.  Fungsi  utama tip  orifice  adalah  mengatur  laju  aliran  bahan  bakar  ke dalam ruang bakar boiler. Beberapa fungsi dari tip orifice ini adalah untuk Mencegah Overfiring  dan Underfiring: Tip  orifice membantu mencegah Overfiring (pemberian bahan bakar berlebihan) dan Underfiring (pemberian bahan bakar kurang), yang dapat mengganggu operasi boiler dan efisiensi. Dengan mengontrol laju aliran bahan bakar, tip orifice memastikan  bahwa bahan bakar yang tepat  disuntikkan ke dalam ruang bakar.
[5] Distributor  pada Nozzle  tip  boiler  adalah  komponen  yang  memiliki  peran  penting dalam  mengatur  dan  mendistribusikan  aliran  bahan  bakar  ke  dalam  ruang  bakar boiler.  Selain  untuk  mendistribusikan  bahan  bakar,  ada  beberapa  fungsi  lain  dari distributor yaitu Mencegah Hot Spots. Distributor membantu mencegah  Hot Spots atau  titik  panas  yang  mungkin  terbentuk  di  dalam  ruang  bakar.  Jika  bahan  bakar terdistribusi  tidak  merata,  maka  beberapa  bagian  ruang  bakar  mungkin  akan mengalami  pembakaran  yang  berlebihan,  yang  dapat  mengakibatkan  overheating dan kerusakan pada peralatan boiler.
Electrode/ Ignition rod
ignition rod atau electrode, alat ini berfungsi untuk menyalakan boiler, dengan cara membuat percikan api atau listrik sebagai penyalaan awal di dalam tungku bakar melalui kedua ujungnya, sehingga bahan bakar dapat terbakar dengan sempurna.
Gambar 6 Electrode/ Ignition rod (Sumber: data pribadi).

## METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  adalah  metode  kualitatif,  analisis  data bersifat  induktif  berdasarkan  fakta  dilapangan  untuk  kemudian  dikonstruksikan  menjadi teori. Penyajian dalam metode kualitatif adalah dengan naratif. Fakta yang diangkat dalam penelitian ini adalah menurunnya performa burner boiler di kapal MT Gas Kalimantan.
Menurut  Sugiyono  (2013),  Metode  kualitatif  adalah  metode  penelitian  yang berlandaskan  pada  paradigma  interpretif  dan  konstruktif.  Metode  ini  digunakan  untuk meneliti  pada  kondisi  obyek  yang  natural  kebalikan  dari  eksperimen.  Peneliti  menjadi instrumen  penting,  teknik  pengumpulan  data  dilaksanakan  secara  triangulasi  atau gabungan, sifat dari analisis data adalah kualitatif atau induktif. Di dalam penelitian kualitatif penekanan lebih pada makna dibandingkan generalisasi (Sugiyono 2013).

## Teknik Pengumpulan Data
Pengambilan  data  dilaksanakan  pada  saat  praktek  berlayar  di  MT  Gas  Kalimantan. Untuk mendapat infomasi yang lebih spesifik peneliti melakukan observasi, dokumentasi, serta wawancara kepada Perwira di atas kapal MT Gas Kalimantan.

## Teknik Analisis Data
Analisis dilaksanakan berdasarkan data, fakta, serta informasi yang dilakukan selama peneliti melaksanakan praktek laut (Prala). Penelitian kualititatif merekontruksi pemahaman dari sumber data yang diperoleh melalui interaksi manusia atau sosial. Metode kualitatif lebih menekankan pada pemaknaan fakta di lapangan daripada data numerik. Meskipun demikian, bukan berarti pengambilan data tidak penting. Tetap penting dalam landasan utama, hanya saja hasil penelitiannya lebih menggali secara logika. Berikut adalah  tahapan tahapan  yang  diambil  oleh  penulis  yaitu: data  collecting,  reduksi  data,  data  display, conclusion dan verification.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambar 7 Bolier Pada MT Gas Kalimantan (sumber: data pribadi)
Spesifikasi Teknis dari Boiler pada MT Gas Kalimantan Maker : MIURA CO LTD Type : VWH-600E, Natural Circulation Vertical Water Tube No. Of set : 1 Set Max. Pressure : 10.0 Kg/cm2 Normal pressure  : 5.0 – 7.0 Kg/cm2
Steam temp : saturated
Equi. Evaporation : 600 Kg/cm2 Act evaporation  : 538 Kg/cm2
Boiler efficiency  : 85 %
Fuel consumption : 39 Kg/H
Combustion sys  : Forced draft combustion system Feed water temp  : 60 ° C

## ACESSORIES
Burner : Forced  draft  type  pressure  atomizing  burner  20  Kg/cm2  .High voltage spark system Fan : Turbo fan 10.9 m3/min x 160 mmAq Fuel oil pump : Trociodal type 136 l/h x 20 Kg/cm2 Fuel oil heater : Automatic controller, electric 3 kw
Feed water pump : Wesco pump (MRTM-20S) 1400 l/h x 110 mmAq
Control system  : Full automatic

## SAFETY VALVE
Maker : Fukui seisakusho CO LTD. Type : Full bore type x 24 mm
Studi kasus penelitian berdasarkan kejadian pada hari selasa, 15 Maret 2022. Pada saat kapal berlayar menuju Dumai, Masinis 4 dan oiler akan melakukan soot blow ketel uap di kapal  MT  Gas  Kalimantan.  Terjadi  gagal soot  blow  dikarenakan  saat  selenoid  valve  nya dinyalakan  dan pressure  fuel  oil  hanya  13- 15  kg/cm²,  tidak  mencapai  dari  standar  yang ditentukan yaitu sebesar 17- 20 kg/cm², sedangkan tekanan ketel uap kurang dari 5 kg/cm². Dampaknya bahan bakar akan menumpuk di chamber boiler, dan nozzle burner boiler akan tersumbat  oleh  banyaknya  bahan  bakar  yang  masuk,  serta  adanya  kotoran  pada  bahan bakar tersebut yang mengakibatkan filter nozzle menjadi kotor. Disaat melakukan uji coba soot blow yang kedua kali, terjadi ledakan pada ketel uap.

## Gambar 8 Sistem Boiler Pada MT Gas Kalimantan (sumber: manual book)

## Hasil Metode Observasi
Data  observasi  didapatkan  berdasarkan  data  kinerja  mesin  bantu  ketel  uap  ketika melakukan  pembakaran  dan  produksi  uap  bertekanan  sebelum  terjadinya  kegagalan pembakaran  pada boiler.  Pada  saat  kondisi  boiler  masih  normal,  tekanan  uap  yang
dihasilkan adalah 5- 7 kg/cm² dengan tekanan bahan bakar yang akan disemprotkan oleh nozzle burner boiler adalah 17- 20 kg/cm².
Berikut adalah tabel operasional burner boiler pada saat gagalnya pembakaran pada boiler di kapal MT Gas Kalimantan
Tabel 1 Tekanan Uap Boiler Ketika Mengalami Kerusakan
Berdasarkan data pada tabel tersebut dapat disimpulkan bahwa ketel uap mengalami penurunan tekanan dari standar yang telah ditetapkan.
Pada tanggal 16 Maret 2022 saat kapal berlabuh di Dumai. Masinis 4, oiler, serta cadet membantu pelaksanaan overhaul ketel uap. Secara bertahap dilepas draugh fan, melepas pipa  kapiler  yang  terpasang  pada  ketel  uap,  melepas  cover  atas,  serta  seperangkat  alat burner yang terdiri dari nozzle dan electrode. Setelah selesai melepas bagian-bagian pada ketel  uap,  Masinis  4  menemukan  permasalahan  yaitu  kotornya nozzle  burner,  tidak simetrisnya electrode pada boiler dan rusaknya packing pada burner ketel uap, hal tersebut diakibatkan  dari  gagalnya soot  blow.  Setelah  mengetahui  permasalahan  pada  ketel  uap tersebut, maka dilakukan pembersihan pada nozzle, mengganti packing burner yang rusak dengan  yang  baru,  mengatur  kembali  jarak electrode  pada  burner  sesuai  dengan  buku petunjuk manual book.
Tabel 2 Tekanan Uap Boiler Setelah Dilaksanakan Perbaikan
Tanggal Jam Kondisi mesin Pompa F.O Inlet pressure Tekanan uap boiler yang dihasilkan 16 Maret 2022 10.00 Normal 18 kg/cm² 6,5 kg/cm²
Berdasarkan tabel pada mesin telah diperbaiki maka dapat disimpulkan bahwa mesin dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan uap bertekanan, sehingga mencapai tekanan yang ditentukan. Standar tekanan bahan bakar yang telah ditetapkan oleh maker adalah 20kg/cm 2 . Setelah perbaikan dilakukan tekanan penyemprotan yang dihasilkan oleh nozzle
Tanggal Jam Percobaan menghidupkan boiler Pompa F.O inlet pressure Tekanan uap boiler yang dihasilkan 15 Maret 2022  08.30 AM Tidak normal 13 kg/cm² 2 kg/cm² 15 Maret 2022 09.15 AM Tidak normal 14 kg/cm² 3 kg/cm² 15 Maret 2022  09.50 AM Tidak normal 13 kg/cm² 2 kg/cm² 15 Maret 2022 10.00 AM Terjadinya ledakan pada boiler 15 kg/cm² 3,5 kg/cm²
adalah  18  kg/cm²  atau  konsumsi  rata -rata  5,1  Kg  perjam.  Berikut  adalah  tabel  uap bertekanan dan tekanan bahan bakar yang dihasilkan oleh boiler tipe VWH-600E.
Tabel 3 Hubungan Tekanan Operasi dengan Konsumsi Bahan Bakar Tekanan Operasi (Kg/cm 2 ) Konsumsi Rata-rata Bahan Bakar (Kg/H) 15 4,7 16 4,8 17 5,0 18 5,1 19 5,3 20 5,4 21 5,5
22
5,7
Gambar 9 Pembersihan Nozzle (Sumber: data pribadi)

## Tabel 4 Perawatan Sistem Pembakaran pad Boiler Sesuai dengan Manual Book
Pemeriksaan terhadap katup selenoid bahan bakar Setiap 3 bulan Pengecekan kebocoran pada pipa nozzle Setiap 3 bulan Perawatan komponen burner Setiap 1 minggu Pengecekan atau penyetelan pada ignition rod Setiap 1 minggu Pengecekan terhadap nozzle tip Setiap 1 minggu

## Hasil Wawancara
Berikut adalah hasil wawancara yang dilakukan oleh peneliti dengan Masinis 4:
[1] Apakah    penyebab  kegagalan  pembakaran  pada burner  boiler  di  kapal  MT  Gas Kalimantan?
Masinis 4 menjelaskan bahwa penyebab terjadinya gagalnya pembakaran pada boiler yaitu akibat penumpukan bahan bakar di chamber boiler, hal tersebut menyebabkan nozzle pada burner menjadi kotor.
[2] Apakah dampak dari gagalnya pembakaran pada burner boiler?
Masinis 4 menjelaskan dampak dari kegagalan pembakaran pada burner boiler bisa menyebabkan  gagalnya soot  blow,  penurunan  produktifitas  uap  bertekanan  yang mengakibatkan tidak dapat memanaskan  bahan bakar, minyak lumas, pemanas air serta ruangan pada akomodasi, dan hal yang paling membahayakan adalah ledakan pada boiler akibat gagalnya pembakaran.
[3] Apakah upaya yang dilakukan untuk mengatasi kegagalan pembakaran pada burner boiler?
Masinis 4 menjelaskan upaya yang dilakukan untuk mengatasi kegagalan pembakaran pada burner  boiler  adalah  dengan  melakukan  overhaul  atau  pembongkaran  pada boiler  dan  melakukan  pembersihan  pada  nozzle,  penggantian  packing,  serta melakukan penyetelan pada electrode.
Berdasarkan  hasil  wawancara  tersebut  terdapat  dua  faktor  dominan  gagalnya pembakaran pada boiler, yaitu:

## 1. Faktor yang disebabkan oleh crew
Permasalahan  operasional  kapal  saling  berkaitan  dengan  pola  kerja  dan  tanggung jawab  perwira  serta  ABK  kapal.  Perusahaan  pelayaran  memilih  ABK  yang  telah  memiliki pengalaman  jam  berlayar  tinggi.  Diharapkan  profesionalisme  seorang  pekerja  dapat mengurangi terjadinya kelalaian dalam suatu pekerjaan. Kelalalaian yang berdampak pada kerugian perusahaan ataupun keselamatan pekerja itu sendiri. Namun tidak semua Masinis dan  ABK  yang  sudah  berpengalaman  dapat  melaksanakan  tugas  dan  tanggung  jawab dengan  baik  dan  benar.  Kelalaian  terhadap  waktu  perawatan  sehingga  menimbulkan masalah dan berakibat tidak optimalnya kinerja burner boiler di kapal MT Gas Kalimantan. Permasalahan  kotornya nozzle  pada  burner  boiler  yang  diketahui  ketika  kapal  sedang beroperasi, seharusnya tidak terjadi jika diterapkan sistem perawatan rutin sesuai ketentuan. Perawatan tersebut sebenarnya telah ditetapkan di dalam struktur pembagian tugas dan tanggung jawab crew engine kapal MT Gas Kalimantan.

## 2. Faktor Kualitas Bahan Bakar
Faktor lain penyebab tersumbatnya nozzle adalah adanya kotoran pada bahan bakar. Adanya  lumpur  atau  kotoran  yang  tercampur  dalam  bahan  bakar,  yang  berasal  dari endapan tangki bahan bakar. Hal tersebut  dikarenakan tidak optimalnya kinerja purifier,
yang seharusnya mampu memisahkan bahan bakar dengan material lain yang menggangu proses  pembakaran,  endapan  lumpur  atau sludge  yang  berada  di  dalam  tangki  bahan bakar.  Permasalahan  ini  jika  tidak  segera  diselesaikan  maka  akan  menimbulkan permasalahan terhadap sistem yang lainya.

## Pembahasan
Berdasarkan  data  dan  sumber  yang  telah  didapat,  dan  sesuai  dengan  rumusan masalah dan hasil dari metode penelitian, penulis mendapatkan beberapa faktor:
1) Penyebab  kegagalan  pembakaran  pada burner  boiler  boiler  di  kapal  MT  Gas Kalimantan  adalah  tersumbatnya nozzle  karena  kotornya  filter  nozzle  pada  burner boiler
Berdasarkan penelitian tersumbatnya nozzle disebabkan oleh beberapa faktor, yaitu:
a) Faktor Sumber Daya Manusia
Peran  manusia  sangat  penting  bagi  kelancaran  pengoperasian  kapal.  Kelalalain akan  menghambat  proses  kinerja  permesinan  kapal,  seperti  telatnya  perawatan pada perangkat internal boiler. Maka dari itu setiap crew kapal harus melaksanaan tugas dan tanggung jawab sesuai dengan Planing Maintenance System (PMS).
b) Faktor Kualitas Bahan Bakar
Faktor kualitas bahan ini juga mempengaruhi kinerja pada burner boiler, dengan kotornya  bahan  bakar  tersebut  maka  filter  pada nozzle  akan  cepat  kotor  dan adanya  penyumbatan  terhadap Nozzle  tip  yang  mengakibatkan  gagalnya pembakaran pada boiler, maka dari itu penggunaan purifier sangat penting dan selalu melakukan pemeriksaan terhadap filter nozzle agar terhindar dari kotoran bahan bakar tersebut.
2) Dampak  yang  terjadi  ketika nozzle  kotor  yaitu:  penurunan  efisiensi  bahan  bakar, kinerja boiler yang buruk, kerusakan pada komponen pembakaran, peningkatan risiko kebakaran atau ledakan.
3) Upaya yang harus dilakuakan agar kinerja nozzle dapat bekerja dengan baik adalah dengan cara melakukan perawatan sesuai buku manual, yaitu:
a) Prosedur pengecekan kebocoran ada pipa nozzle setiap 3 bulan;
b) Perawatan komponen burner setiap 1 minggu;
c) Pengecekan atau penyetelan pada ignition atau electrode setiap 1 minggu;
d) Pengecekan terhadap nozzle setiap 1 minggu.
Dengan melakukan perawatan dan perbaikan secara teratur pada boiler, maka dapat dipastikan bahwa kinerja boiler akan selalu tetap terjaga dengan baik.

## SIMPULAN
1. Penyebab  tidak  optimalnya burner  pada  ketel  uap  di  kapal  MT  Gas  Kalimantan disebabkan oleh kotornya filter nozzle burner boiler.
2. Dampak yang disebabkan oleh kotornya nozzle burner pada boiler yaitu gagalnya pembakaran,  gagalnya soot  blow,  terjadinya  penurunan  produktifitas  uap bertekanan sehingga tidak dapat memanaskan bahan bakar, pemanas ruangan dan air pada akomodasi, dan hal yang paling membahayakan adalah terjadinya ledakan pada boiler akibat gagalnya pembakaran.
3. Upaya  yang  dilakukan  adalah overhaul  atau  pembongkaran  boiler,  penggantian packing burner, membersihkan nozzle, serta penyetelan electrode.

## DAFTAR PUSTAKA
Agus Sugiharto. 2016. “Tinjauan Teknis Pengoperasian Dan Pemeliharaan Boiler.” Forum Teknologi 06(02):56 – 69.
Babicz, Jan., and Biuro Okr ę towe Baobab. 2015. Ship Systems and Machinery : Introduction to Marine Enginering. Baobab Naval Consultancy.
Draffin, Nigel. 2012. Bunker Fuel For Marine Engines. Vol. I.
Feng, Huijun, Lingen Chen, Zhuojun Xie, Wei Tang, and Yanlin Ge. 2022. “Multi -Objective Constructal Design for a Marine Boiler Considering Entropy Generation Rate and Power Consumption.” Energy Reports 8:1519 – 27. doi: 10.1016/j.egyr.2021.12.071.
Jha, R. S., and Mandar M. Lele. 2022. “Dynamic Modeling of a Water Tube Boiler.” Heat Transfer 51(7):6087 – 6121. doi: 10.1002/htj.22581.
Milton, James Hugh., and Roy M. Leach. 1980. Marine Steam Boilers. Butterworths.
Solberg, Brian, Palle Andersen, Jan M. Maciejowski, and Jakob Stoustrup. 2010. “Optimal Switching Control of Burner Setting for a Compact Marine Boiler Design.” Control Engineering Practice 18(6):665 – 75. doi: 10.1016/j.conengprac.2010.03.009.
Sugiyono.  2013. Metode  Penelitian  Kuantitatif  Kualitatif  Dan  R&D.  Vol.  19.  19th  ed. Bandung: Alfabeta, .
Taher, M. Usemahu. 2018. “Optimalisasi Pengoperasian Boiler Dalam Memproduksi Uap Untuk  Menunjang  Pengoperasian  Kapal  MV.  Sinar  Kutai.” Meteor  STIP  Marunda 11(2):16 – 21. doi: 10.36101/msm.v11i2.13.