## PERANCANGAN TERMINAL DENGAN KONSEP HISTORIKAL DI GORONTALO
Disusun oleh :

## Hermanto Saleh
Mahasiswa Arsitektur STITEK Bina Taruna Gorontalo INDONESIA hermanto.saleh@gmail.com

## ABSTRAK
Terminal  adalah  tempat  kendaraan  umum/angkutan  umum    atau  bus  untuk  berhenti menurunkan/menaikkan  dan  tempat  penumpang  untuk  menunggu  pemberangkatan  ketempat tujuan.  Perkembangan  suatu  daerah  dengan  pertumbuhan  ekonomi  masyarakatnya  yang  semakin meningkat  dapat  berpengaruh  pada  transportasi  darat  karena  transportasi  ini  sangat  mudah  dan murah  sehingga  bisa  menjangkau  kalangan  ekonomi  menengah  untuk  melakukan  perjalanan menggunakan angkutan bis.
Oleh karena itu, diperlukan suatu perancangan terminal di Kabupaten Gorontalo tepatnya di  Kecamatan  Tibawa.  Pertimbangan  pengambilan  lokasi  yang  paling  utama  yaitu  karena  objek adalah  terminal  dengan  skala  Provinsi  juga  disekitar  lokasi  merupakan  area  rencana pengembangan sehinga memaksimalkan penghadiran objek ini.
Pada dasarnya perencanaan bentuk objek ini mengambil filosofi bulat telur yang berkesan tidak monoton dan bersifat fleksibel, karena berdasarkan hasil pengamatan visual perancang pada bangunan  sejenis  sebagian  besar  terminal  yang  ada  mempunyai  gubahan  bentuk  yang  monoton. Adapun untuk tampilan bentuknya perancang mengambil langgam arsitektur modern.
Dengan  adanya  Perencanaan  Pembangunan  Terminal  Type  A  di  Gorontalo  ini  bisa memberikan manfaat bagi masyarakat Gorontalo, mulai dari penyedia jasa sampai pengguna jasa dan pemerintah Provinsi Gorontalo itu sendiri.
Kata kunci : Perancangan Pembangunan Terminal Type A.

## PENDAHULUAN
Terminal  adalah  tempat  kendaraan umum atau bus untuk berhenti menurunkan/menaikkan dan tempat penumpang untuk menunggu pemberangkatan  ketempat  tujuan.  Terminal merupakan tempat memulai serta
berakhirnya  suatu  perjalanan  dan  tempat transit penumpang untuk melanjutkan perjalanan.  kata  Terminal  adalah  sebuah kata  yang  mempunyai  banyak  makna  yang terkandung  pada  sebuah  kata  tersebut  yang maksudnya, utama adalah stasiun akhir atau yang biasa disebut terminal, pengertian yang sama dipakai pada bagian stasiun perhubungan  utama  bus,  kereta  api,  dan pesawat udara. Perkembangan angkutan
umum semakin  meningkat  dan  berpengaruh  pada pola  atau  jaringan  kota,  sertadidalam lingkup  kerja  masyarakat.  Dalam  hal dibutuhkan  suatu  bangunan  arsitektur  yang mampu  mewadahi  pergerakan  masyarakat dengan  mewujudkan  suatu  prasarana  yang sesuai  kebutuhan  pada  saat  ini  dan  masa yang akan datang  yaitu sebuah terminal bus yang mampu menanggulangi permasalahan.
Perkembangan  suatu  daerah  dengan pertumbuhan  ekonomi  masyarakatnya  yang semakin meningkat sehingga dapat berpengaruh  pada  transportasi  darat  karena transportasi  ini  sangat  mudah  dan  murah sehingga bisa menjangkau kalangan ekonomi menengah untuk melakukan perjalanan  menggunakan  angkutan  bis.
Faktor  urbanisasi  dan  transmigrasi  sangat berpengaruh  bagi  transportasi  antar  kota antar perovinsi ini karena banyak masyarakat  yang  mencari  lapangan  kerja  di kota sehingga menambah populasi penduduk yang ada di suatu daerah sehinga meningkatnya kebutuhan
teransportasi apalagi  pada  daerah  yang  baru  sementara berkembang  dan  membangun  sehingga banyak  peluang  kerja  yang  tersedia  di daerah  tersebut,  mengundang  transmigran untuk  mencari  kerja dan  menetap  ditempat tersebut  sehingga  pemudik  yang  ingin bepergian  bertambah  apalagi  pada  musim lebaran  semua  armada  angkutan  penuh sehinga terjadi penundaan pemberangkatan.
Kemudian melihat perkembangan terminal-terminal  yang  ada  di  Provinsi
Gorontalo  yang  banyak  peminat  sehingga menuntut  armada  angkutan  yang  memadai yang dapat menampung kebutuhan
masyarakat  Gorontalo  akan  angkutan  bis tersebut, hingga bermunculan armada angkutan  darat  dengan  kapasitas  yang  besar seperti  armada  yang  ada  di  Terminal  isimu sebagai contohnya. Melihat  kondisi  diatas  tentu  cukup beralasan jika Gorontalo khususnya Kabupaten  Gorontalo  memiliki  Prasarana dan  Sarana  Umum  yang  memadai  dan berstandar sebagai terminal provinsi Type A sebagai harapan mampu menciptakan sebuah Terminal yang  lebih baik dan teratur baik  dari  segi  pelayanan,  pengaturan bangunan inti, bangunan pendukung, fasilitas-fasilitas  pendukung  lainnya  serta pengaturan jalur-jalur perjalanan antar provinsi
Dengan  melihat  kenyataan  diatas,  maka dalam  penyusunan  skripsi  ini  penyusun mengambil  judul  akhir “  Perancangan Terminal  dengan  Konsep  Historikal  di Gorontalo

## KAJIAN PUSTAKA
A. Tinjauan Umum
1. Klasifikasi Terminal Angkutan Darat
Secara khusus di tinjau dari pewadahan, aktivitas,  setiap  bentuk  pelayanan  terminal pada  setiap  daerah  memiliki  beberapa perbedaan.  Dari  segi  pelayanan  terminal dikota-kota besar yang menpunya jangkauan yang  lebih  luas.  Dilihat  dari  jenis  kelas terminal dibagi menjadi 3 tipe yaitu : a. Terminal Type A (Terminal utama )
Luas  site  ±  10  Ha  :  berfungsi  melayani kendaraan  umum  untuk  angkutan  antar kota antar propinsi ( AKAP ), antar kota dalam propinsi ( AKDP ), angkutan kota, dan angkutan angkutan pedesaan.
b. Terminal Type B ( Terminal Madya )
Luas  site  ±  5  Ha  :  berfungsi  melayani kenderaan  umum  untuk  angkutan    antar kota dalam propinsi ( AKDP ), angkutan kota, dan angkutan angkutan pedesaan.
c. Terminal Type C ( Terminal Cabang )
Luas  site  ±  2,5  Ha  :  berfungsi  melayani kenderaan umum untuk angkutan pedesaan.
(Kementerian PU; 2010. Keputusan Menteri Perhubungan No 31/1995).
2. Klasifikasi Terminal Menurut Juknis LLAJ ; 1995 bahwa ; a). Terminal  transit,  adalah  terminal  yang berada  di  antara  terminal  asal  perjalanan dengan  terminal  tujuan  perjalanan  pada sistem  bus  antar  kota;  b).  Terminal  tujuan, adalah  terminal  yang  merupakan  asal perjalanan dan tujuan perjalanan pada sistem angkutan  bus  dalam  kota;  c).  Terminal  bus kota,  adalah  terminal  asal  perjalanan  dan tujuan  perjalanan  pada  sistem  angkutan  bus dalam  kota;  d).  Terminal  gabungan  adalah terminal  yang  mengalami  perpindahan  traek dalam  kota  ke  traek  antar  kota  dan sebaliknya.
3. Fungsi Terminal
serta berbagai kepentingan yang mempengaruhi  pengelolaan  terminal  secara terarah  dan  terkendali  sesuai  dengan tuntutan  perkembangan  di  masa  depan. (Kemenhub; LLAJ , 1995).
Menurut  Budi  (2005)    fungsi terminal  adalah  sebagai  berikut  :  1). Menyediakan tempat dan kemudahan
perpindahan moda transportasi; 2). Menyediakan  sarana  untuk  simpul  lalu lintas;  3).  Menyediakan  tempat utuk menyiapkan kendaraan.
4. Ketentuan Umum Terminal Transportasi Menurut Kemenhub;  LLAJ ,  1995,
Ketentuan  umum terminal  transportasi adalah;  1).  Jalur  pemberangkatan  kenderaan umum,  adalah  pelataran  didalam  terminal penumpang  yang disediakan bagi kenderaan umum  yang  menaikkan  penumpang;  2). Jalur  kedatangan  kenderaan  umum,  adalah pelataran  dalam  terminal  penumpang  yang disediakan  bagi  kendaraan  umum    untuk menurunkan penumpang; 3). Tempat tunggu kenderaan  umum,  adalah  peralatan  didalam terminal  penumpang  dan  pemberangkatan; 4).  Tempat  istirahat  perjalanan  kendaraan, adalah peralatan didalam terminal penumpang  yang disediakan bagi kenderaan umum  untuk  beristrahat  sementara  dan membersikan kenderaan sebelum melakukan perjalanan  kembali;  5).  Ruang  tunggu penumpang,  adalah  bangunan  berupa  ruang tunggu  didalam  terminal  penumpang  yang disediakan  bagi  penumpang  yang  akan melakukan
perjalanan; 6). Gudang
penyimpanan  barang,  adalah  bangunan didalam terminal penumpang yang disediakan untuk penyimpanan barang untuk sementara.

## 5. Fasilitas Terminal
Fasilitas utama didalam Terminal adalah;
1).  Jalur  pemberangkatan  kendaraan  umum;
2).  Jalur  kedatangan  kendaraan  umum;  3).
Tempat  parkir  kendaraan  umum  selama menunggu
keberangkatan,
termasuk
didalamnya  tempat  tunggu  dan  tempat istrahat  kenderaan  umum;  4).  Bangunan kantor terminal; 5). Tempat tunggu penumpang  dan  atau  penumpang;  6). Menara  pengawas;  7).  Loket  penjualan karcis; 8). Rambu-rambu dan papan informasi yang sekurang-kurangnya memuat petunjuk jurusan, tarif dan jadwal perjalanan;  9).  Peralatan  parkir  kendaraan pengantar dan atau taxi.
Fasilitas  Penunjang  yang  ada  didalam Terminal  adalah;  1).  Kamar  kecil;  2). Musholla;  3).  Ruang  pengobatan;  4).  Ruang informasi  dan  pengaduan;  5).  Telepon umum;  6).  Tempat  penitipan  barang;  7). Kios  /  kantin;  8).  Taman (Kementerian  PU, 2010).

## 6. Aspek Kelengkapan Terminal
NO FASILITAS UTAMA FASILITAS PENUNJANG FASILITAS KENDERAAN 1. Hall Musholla Parkir Bus AKAP dan AKDP 2. Loket Peron Wartel Parkir MPU (Taxi, angkutan) 3. Ruang Tunggu keberangkatan Biro Jasa Perjalanan Parkir Kendaraan Pribadi 4. Ruang informasi Pos Keamanan Bengkel Bus dan MPU 5. Loket Penjualan Tiket Toilet Tempat Cuci Bus 6. Kentor Pengelola Musholla
Tabel 1. Aspek Kelengkapan Terminal

## METODE PERANCANGAN
A. Pendekatan Perancangan dan Penekanan Desain Penampilan  dari  suatu  bangunan  dapat mencerminkan bangunan itu sendiri. Ditinjau dari nilai arsitektural suatu bangunan  harus  memberikan  suatu  karakter yang  berkaitan  dengan  fungsi  bangunan  itu. Menurut  Jules  F.  A  dalam  dasar  persepsi untuk  perencanaan  arsitektur,  tampilan bangunan sangat
menentukan dalam pemahaman arti dan makna suatu objek. Hal ini  sangat  terkait  dengan  tipe  suatu bangunan. Berdasarkan pada konsep ekspresi  yang  dikemukakan,  maka  perlu adanya  tinjauan  kembali  permasalahan utama  yang  akan  diwadahi  oleh  objek. Tampilan  bangunan  terminal  mengambil gaya arsitektur historikal.

## B. Objek Rancangan
Objek rancangan berlokasi di Kabupaten Gorontalo tepatnya di Kecamatan Tibawa

## Gambar 1. Objek Rancangan
C. Pengumpulan  Data  dan  Pengolahan
Data
1. Pengumpulan Data
Data  yang  dikumpulkan  dari  survey lapangan dapat berupa : data primer (luas lahan/site, sirkulasi kendaraan dan peruntukan  kawasan  lokasi,  kondisi topografi  dan  data-data  mengenai  profil Kota Gorontalo). Sedangkan data sekunder  yakni  dari google  earth yang penulis peroleh dari internet.
a. Data Primer
1) Mengukur  luas  lahan  yang  tersedia, mengambil dokumentasi mengenai sirkulasi dan kondisi lingkungan, mengetahui kondisi topografi, pengumpulan  data  mengenai  profil  Kota Gorontalo. 2) Mengetahui  area  pembagian  kawasan peruntukan  (BWK)  terutama  kawasan peruntukan pendidikan
di Kota Gorontalo.
b. Data Sekunder
1) Studi Literatur Mengkaji  skripsi  sejenis,  buku  maupun literatur  lainnya  yang  berkaitan  dengan perancangan
bangunan akomodasi penginapan khususnya hotel bintang tiga dan  diharapkan  menjadi  suatu  acuan kepada pihak yang berkepentingan.
2) Penggunaan Peta
Diperoleh g oogle earth berupa peta makro (peta Kota Gorontalo) dan peta mikro (peta site/tapak).
2. Pengolahan Data
a. Data  yang  dikumpulkan  dari  survey lapangan dapat berupa : data primer (luas lahan/identifikasi  masalah,  menguasai masalah-masalah  yang  ada  pada  kondisi sebenarnya)  dan  dapat  berupa  data sekunder.
Jl. Am ala Ma ntu SIT E
b. Pengumpulan data dan informasi, dengan melakukan  survey  (observasi)  lapangan, studi  literatur,  peta  bahkan  wawancara dengan pihak-pihak yang berkompeten.
c. Analisa  data,  dengan  mengidentifikasi masalah  dengan  mengelompokan  dan mengkaitkan  masalah  yang  satu  dengan yang  lain  serta  analisa  mengenai  visual,
bentuk  dan  struktur  terhadap  penekanan desain yakni arsitektur tropis.
d. Sintesa,  hasil  analisa  disimpulkan  untuk memperoleh  persyaratan  tertentu  dalam penentuan acuan perancangan arsitektur.
Transformasi, menguraikan konsep atau acuan perancangan menjadi suatu produk desain yakni Terminal dengan konsep historika.
Sistematika Perancangan (Flow Chart)
Gambar 2. Sistematika Perancangan
a. ACUAN PERANCANGAN
1. Konsep Pemilihan Lokasi Penentuan lokasi
Perancangan
Terminal  Type  A  Di  Gorontalo adalah :
- Lokasi  berada  di  titik  jalur  akses utama  dan  merupakan  jalan  trans sulawesi.
- Merupakan  wilayah  pengembangan ruang  terbuka  untuk  pembinaan manusia  dan  sesuai  dengan  arahan pengembangan kawasan.
- Lahan  kosong  yang  tersedia  masih banyak tersedia sehingga akan mengurangi penggusuran
2. Acuan Perancangan Mikro a. Program Kebutuhan Ruang
Berdasarkan study terhadap pengguna  fasilitas  terminal  maka,
dapat  di  kelompokkan  menjadi beberapa  kelompok  ruang  pada terminal yaitu :
Tinjauan Pustaka Kompilasi dan Interpretasi Data Mulai / Start
Rumusan Masalah dan Tujuan / Manfaat
Pengambilan Data / Observasi Lapangan Penekanan Desain Skripsi Arsitektur : Acuan Perancangan Laporan Perancangan Produk Desain :
Pusat Fotografi di Kota Gorontalo dengan konsep Hi-Tech Building
Selesai / Finish
PELAKU/PEMAKAI TERMINAL KEBUTUHAN RUANG AKTIFITAS Penumpang Datang Shelter Keberangkatan Bus Ruang Informasi Hall / Ruang Tunggu Kantin / Restaurant Musholla Wartel Selasar toilet Turun dari bus Mencari informasi Menunggu jemputan Makan dan minum Ibadah Menelpon Menuju parkir kendaraan umum Buang air besar/kecil Penumpang Berangkat Ruang Parkir Umum Ruang Parkir MPU Loket Peron Loket Tiket Bus Ruang Informasi Ruang Tunggu Turun dari kendaraan umum Menunggu Penumpang Membeli karcis Peron Membeli Tiket Bus Mencari Informasi keberangkatan Menunggu Bus Penumpang Estafet/ Lanjutan Kantin / restaurant Musholla Wartel Shelter keberangkatan Bus Selasar, Koridor Ruang Tunggu Makan dan minum Ibadah Menelpon Menuju Bus berangkat Menuju Bus berangkat Istirahat menunggu bus Pengantar / Penjemput Parkir Kendaraan Umum/pribadi Ruang Informasi Ruang Tunggu Kantin Musholla Toilet Kendaraan Umum / pribadi Mencari Informasi Menunggu keberangkatan/kedatangan Makan/minum Ibadah Buang Air Besar/kecil Pengelola Menara Pengawas Ruang Informasi Ruang Kerja Loket Peron Pos Keamanan Pos Retribusi Kantin Toilet Ruang Tamu Mengatur kegiatan di Terminal Kegiatan Pelayanan Umum Kegiatan Administrasi Menjual Karcis Peron
Mengamankan Kondisi
Terminal Retribusi Kendaraan Umum Makan/minum Buang Air Besar/kecil Menerima Tamu Pedagang Retail Shop Kios souvenir Wartel Warung, kantin Menjual Barang Dagangan Souvenir Jasa Telekomunikasi Makanan, minuman Bus Malam Loket Tiket Bus Malam Bengkel Service Musholla Toilet Kantin Menjual Tiket Memperbaiki Kenderaan Ibadah Buang Air Besar/kecil
Makan / minum Tabel  2.  Program Ruang Untuk  Atifitas
Hall Penerima 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Shelter Kedatangan Bus Shelter Keberangkatan Bus Shelter Kedatangan Angkot Area Parkir Bus Area Parkir Angkot Ruang Tunggu Penumpang Koridor Utama RUANG UTAMA : : : Dekat
Sedang Jauh Lobby 1.
2. 3. 4.
5. 6. 7. 8. Ruang Kepala Pengelola Ruang Administrasi Ruang DLLAJ Ruang Tata Usaha Ruang Keamanan Menara Pemantau Ruang Informasi RUANG PENGELOLA Gudang Pos Pengecekan TPR 9. 10. : : : Dekat Sedang Jauh
Loket Peron 1. 2. 3. 4. 5.
6. 7. 8. Toilet Umum Kios
Restorant Musholla Mini Market Bengkel Ruang Kesehatan RUANG PENUNJANG Ruang Genset Ruang Kontrol Air 9. 10. Tempat Cuci Kenderaan 11. : : : Dekat Sedang
Jauh Parkir Mobil 1.
2. 3. Parkir Sepeda Motor Parkir Taksi AREA PARKIR
: : : Dekat
Sedang Jauh b. Sifat dan Hubungan Ruang c. Pola Sirkulasi Ruang
1. Studi aktifitas kegiatan penumpang dating Untuk  aktifitas  penumpang datang  ke  terminal  dengan mengendarai kendaraan bermotor  atau  mobil  bus  akan melalui hall dan dapat menunggu  di  kios,  kantin ataupun restoran atau penumpang yang hanya sekedar  mengantar  penumpang dapat memarkirkan kendaraannya  kemudian  akan keluar terminal. 2. Studi aktifitas penumpang estafet Untuk penumpang estafet sebelum melanjutkan perjalanan kembali dapat istirahat sebentar dengan menggunakan  fasilitas  yang ada di terminal sebelum
melanjutkan perjalanan dengan
mobil lain.
Studi aktifitas pengendara angkutan  umum  (Bus,  AKDP, AKAP, MPU) 3. Studi aktifitas pengelola Pengelola datang dengan kendaraan pribadi atau dengan kendaraan umum kemudian menuju kantor pengelola dan melaksanakan kegiatan rutin hingga jam kerja selesai
1. Acuan Perancangan Makro
a. Besaran Ruang
NO JENIS RUANG JUMLAH RUANG JUMLAH ORANG STANDAR LUAS/ORANG LUAS DIBUTUHKAN 1 Wartel Hall/ruang tunggu 1 5 1,2-1,5 m2 6 m2 Ruang operator 1 1 3 m2 3 m2 KBU 6 1 0,9 m2 5,4 m2 Total 14,4 m2 2 Kantor pos Hall/ ruang tunggu 1 6 1,5 m2 9 m2 Ruang kerja 1 2 6 m2 12 m2 Ruang pimpinan 1 1 8 m2 8 m2 Gudang 1 - 4 m2 4 m2 Total 33 m2 3 Restauran Ruang makan 1 200 1,5 m2 300 m2 Kasir 2 4 2 m2 16 m2 Dapur 2 - - 20 m2 Ruang cuci 2 7 3 m2 42 m2 Loading dock 2 - - 20 m2 Toilet 6 - 0,8 m2 4,8 m2 Total 402,8 m2 4 Kios 7 3 4 84 m2 5 Mosholla 1 30 1 m2 30 m2 6 Biro perjalanan Loket 16 5 2,5 m2 200 m2 Penitipan 16 - 5 m2 80 m2 Total 280 m2 7 Food centre Rumah makan 1 100 1,5 m2 150 m2 Outlet makan 10 - 6 m2 60 m2 Total 210 m2
8 Karaoke Ruang karaoke standar 7 7 1,8 m2 88,2 m2 Ruang karaoke VIP 4 12 1,8 m2 86,4 Ruang pengelola 1 6 6 m2 36 m2 Gudang 1 - - 7 m2 Total 217,6 m2 Total keseluruhan 1420,8 m2 Sirkulasi 30% 426,24 m2 Total Keseluruhan 1847,04 m2
Tabel  4. Kebutuhan Ruang Fasilitas Penumpang
NO JENIS RUANG JUMLAH RUANG JUMLAH ORANG STANDAR LUAS/ORANG LUAS DIBUTUHKAN 1 Ruang Pimpinan 1 1 15 m2 15 m2 2 Ruang administrasi 1 10 4,5 m2 45 m2 3 Ruang rapat 1 40 1,5 m2 60 m2 4 Ruang pendapatan 1 8 2 m2 16 m2 5 Bag. kebersihan 1 6 1,5 m2 9 6 Bag. keamanan 1 6 2 m2 12 m2 7 Pos DLLAJ 2 10 2 m2 40 m2 8 Gudang 2 - 9 m2 18 m2 9 Menara pengawas 1 - 44 m2 44 m2 10 Ruang tamu 1 10 3 m2 30 m2 Total 289 m2 Sirkulasi 30% 86,7 m2 Total Luas keseluruhan 375,7 m2
Tabel  5. Kebutuhan Ruang Fasilitas Pengelola
NO JENIS RUANG JUMLAH RUANG JUMLAH ORANG STANDAR LUAS/ORANG LUAS DIBUTUHKAN 1 Hall 1 350 1,2 – 1,5 m2 525 m2 2 Toilet 20 5 1 m2 100 m2 Total 625 m2 Sirkulasi  30% 187,5 m2 Total 812,5 m2 Tabel  6. Kebutuhan Ruang Fasilitas Umum

## Bentuk dan Penampilan Bangunan
Tampilan fisik dalam Perancangan Terminal dengan  konsep  historikal  ini  haruslah memberikan  ekspresi  arsitektur    sesuai dengan ciri-ciri atau karakter yang diwadahinya  dan  juga  menjadi  dasar pendekatan  tata  fisik.  Terminal  ini  harus bersifat  terbuka  dan  penggunaan  material dan sistem utilitas bangunan yang memadai. Pemilihan  bahan  bangunan,  sistem  utilitas dan  sistem  struktur  selain  memberikan kenyamanan  dan  keamanan  yang  sesuai dengan  keberadaan  lingkungan  dari  site dimana  proyek  ini  direncanakan  juga memberikan kemudahan dalam pelaksanaan. 1. Konsep dasar bentuk
Konsep dasar bentuk bangunan Terminal ini didasarkan pada :
a. Filosofi  rancangan  yang  memberikan kesan historikal  serta tidak  monoton dan monumental  yang  diapresiasikan  ke dalam  bentuk  bangunan  juga  tekstur pada  dinding  dan  material  penggunaan bahan,  dimana  bahan  yang  digunakan adalah hasil pabrikasi.
b. Analisis  bentuk  akan  merujuk  dari bangunan-bangunan sejenis dengan
menerapkan beberapa kaidah-kaidah arsitektur  dengan  bentuk  denah  yang akan ditampilkan nantinya.
2. Olah Bentuk
Proses  penciptaan  bentuk  pada  objek perencanaan
mengambil bentuk lingkaran, namun lingkaran yang dimaksud  adalah  bukan  lingkaran  utuh tapi  bulat  telur.  Pengambilan  bentuk  ini sangat  bermakna  karena  dari  bentuk bangunan  sangat  efisien  dan  mudah dalam  pengaturan  sirkulasi  kenderaan yang  menjadi  kebutuhan  inti  dari Terminal  ini.  Bentuk  dasar  berasal  dari bentuk  bulat  telur  yang  sengaja  akan diolah karena mudahnya manuver- manuver  kenderaan  besar  maupun  kecil yang menjadi inti fungsi dari Terminal.
3. Tampilan Bangunan
Untuk mendapatkan suatu tampilan bangunan  yang  mampu  mengekspresikan bentuk utamanya sebagai pusat Jasa Transportasi  Darat,  penampilan  bangunan akan menggunakan arsitektur historikal yang bersifat terbuka.
4. Sistem Struktur dan Material Bangunan
Secara  umum  penerapan  sistem  struktur dipengaruhi  oleh  kondisi  fisik  lingkungan berupa  faktor  iklim,  angin,  gempa  keadaan tanah  dan  kondisi  non  fisik  berupa  tingkat teknologi yang dapat diterapkan, tenaga ahli , peralatan serta pembiayaan yang mendukungnya dan kegiatan/aktifitas tertentu  dari  pemakai.  Berdasarkan  kondisi tanah  pada  lokasi  yaitu  struktur  tanah  yang rapuh, karena adanya jalur gempamaka jenis pondasi yang digunakan pada objek
perencanaan  adalah  pondasi  tiang  pancang digabungkan dengan pondasi jalur/telapak. kesimpulan
Bangunan  yang  baik  haruslah memiliki  keindahan  /  Estetika  (Venustas), Kekuatan  (Firmitas),  dan  kegunaan/fungsi (Utilitas). Arsitektur dapat dikatakan sebagai keseimbangan  dan  koordinasi  antara  ketiga unsur tersebut dan tidak ada satu unsur yang melebihi unsur lainnya.
Lokasi  perancangan  ini  yaitu  di Kabupaten Gorontalo tepatnya di Kecamatan Tibawa. Pertimbangan pengambilan lokasi yang paling utama yaitu karena  objek  adalah  terminal  dengan  skala
Provinsi  juga  disekitar  lokasi  merupakan area rencana pengembangan sehinga memaksimalkan penghadiran objek ini.
Dengan bertambahnya jumlah penduduk  yang  semakin  pesat  dan  dengan tipikal orangnya yang majemuk dan komplek,  maka  perlu  kiranya  pemenuhan akan  fasilitas  perekonomian  yang  mampu dan bisa dinikmati oleh keberadaan masyarakat  yang  majemuk  dan  kompleks. Menilik  khusus  pada  sektor  perdagangan dan  jasa  transportasi  seperti  Terminal, ternyata  banyak  faktor  yang  saling  terkait yang  akhirnya  berpengaruh  terhadap  sektor perdagangan  dan  jasa  Transportasi  itu sendiri.
Pola  sirkulasi  ruang  luar  yang digunakan  adalah  pola  linier  dengan  satu pintu masuk utama kendaraan dan satu pintu keluar  kendaraan.  Untuk  sirkulasi  didalam bangunan  disesuaikan  dengan  ketentuan- ketentuan  yang  berlaku  dan  aktifitas  yang terjadi didalamnya.
Ruang-ruang  yang  ada  didalam terminal  ini  menggunakan  pendekatan  dari objek  sejenis  dan  disesuaikan  dengan kebutuhan  dari  pemakai  atau  pengunjung dan  juga  ditambahkan  beberapa  fasilitas- fasilitas  penunjang  lainnya  yang  dapat menunjang keberlangsungan terminal ini. Pada dasarnya perencanaan bentuk objek ini mengambil filosofi bulat telur yang berkesan tidak  monoton dan bersifat  fleksibel,  karena
berdasarkan hasil pengamatan visual perancang  pada  bangunan  sejenis  sebagian besar  terminal yang  ada mempunyai gubahan bentuk yang
monoton.  Adapun  untuk  tampilan bentuknya  perancang  mengambil  langgam arsitektur modern. Dengan adanya Perencanaan Pembangunan Terminal Type A di
Gorontalo ini bisa memberikan manfaat bagi masyarakat  Gorontalo,  mulai  dari  penyedia jasa  sampai  pengguna  jasa  dan  pemerintah Provinsi Gorontalo itu sendiri.

## SARAN
Selama  melakukan  suvey  ataupun proses  penyusunan  dan  perampungan  studio akhir,  penulis  menyadari  bahwa  masih terdapat sejumlah faktor yang perlu dikembangkan  atau  diperluas.  Oleh  karena itu  penulis  memberikan  saran  ataupun masukan :
Pengembangan  tugas  akhir/skripsi untuk  kasus  sejenis  namun  dengan  konsep yang  berbeda  agar  lebih  banyak  variasi dalam  perancangan  pusat  fotografi  di kabupaten-kabupaten di
wilayah administrasi Provinsi Gorontalo. Dengan  skripsi  ini,  dapat  dijadikan sebagai acuan atau contoh dalam pembangunan  pusat  fotografi  baik  di Provinsi  Gorontalo  maupun  di  tempat lainnya.

## DAFTAR PUSTAKA
A,  Jules  F.1991. Dasar  Persepsi  untuk Perencanaan  Arsitektur. Jakarta  : Erlangga
Andayanto,Tirto.  2012. Bisnis  Fotografi. Jakarta: Tiga Serangkai Nusantara
Badan  Pusat  Statistik.  2013. Provinsi Gorontalo .
Ching,  Francis  DK.  1987. Arsitektur: Bentuk,  Ruang  and  Susunannya . Jakarta : Erlangga.
Daniel,  Schodek.  1997. Struktur .  Bandung  : Refika Aditama.
Davies, Colin . 1988. High Tech Architecture. Rizzoli  International  Publications, Incorporated
Doelle, Leslie L. 1993. Akustik Lingkungan . Jakarta: Erlangga
Kron,  Joan.  1984. Hi-Tech:  The  Industrial Style and Source Book for The Home . Clarkson Potter
Mangunwijaya. 1988. Wastu Citra . Jakarta : Gramedia.
Neufert, E. 1999. Data Arsitek.  Jilid I dan II . Jakarta : Erlangga.
Poerwadarminta,  W.  J.  S.  1991. Kamus Umum  Bahasa  Indonesia .  Jakarta: Balai Pustaka.
Prasasto,  S.  2008. Fisika  Bangunan . Yogyakarta : Andi.
Roderick,  Ham.  1972. Theatre  Planning. The Architectural Press. London
Satwiko.
2008.
Fisika
Bangunan. Yogyakarta
Snyder,  James,  C,  dkk.  1985. Pengantar Arsitektur . Jakarta : Erlangga.
Tanggoro,  Dwi.  2006. Utilitas  Bangunan . Jakarta : Universitas Indonesia.