## H ISTORIA : V OLUME 7 N OMOR 1 , J ANUARI 2024
ISSN 1829 - 975X, e-ISSN 2774 – 9932
Website: https://jurnal.unej.ac.id/index.php/JH Halaman: 39 – 51 © Jurnal Historia/Universitas Jember (Indonesia)

## A SOSIASI K ONINKLIJKE J AVA M OTOR C LUB T AHUN

## 1908-1941

## Karina Sandra Elita
Jurusan Sejarah, Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Jember karinaelita17@gmail.com

## A BSTRACT
This research discusses the association of Koninklijke Java Motor Club from 1908 to 1941. The basis of the theory used is organizational theory. The issue studied is (1) How  the  development  of  membership  and  the  composition  of  membership  of  the Koninklijke Java Motor Club association in the Dutch East Indies, (2) What activities the Koninklijke Java Motor Club association conducted in the Dutch East Indies in 1908 to 1942, (3) How the Koninklijke Java Motor Club association cooperated with other associations both in the Dutch East Indies and outside the Dutch East Indies. The results showed that the Koninklijke Java Motor Club is a society of people who own  motor  vehicles  (either  cars  or  motorcycles)  in  the  Dutch  East  Indies,  this association belongs to the Kingdom of the Netherlands.The development of the number of members of the Koninklijke Java Motor Club from 1908 to 1941 showed fluctuating, this  was  due  to  the  malaise  crisis  in  1930.  Initially,  Koninklijke  Java  Motor  Club activities only in Java Island then developed in Sumatra, Bali, and Sulawesi.With the widespread activities of Koninklijke Java Motor Club outside Java Island decided to change the name of the association to Koninklijke Nederlandsch Indie Motor Club in December 1932. It can be concluded that Koninklijke Nederlandsch Indie Motor Club is an association oriented towards the hobbies and tourism activities of the Dutch East Indies..
Keywords: Koninklijke Java Motor Club; Dutch East Indies; Association; Koninklijke Nederlandsch Indie Motor-Club.

## P ENDAHULUAN
Transportasi  merupakan  kendaraan  yang  digerakkan  mesin  atau  manusia  untuk  melakukan perpindahan  dari  satu  tempat  ke  tempat  lainnya.  Transportasi  juga  berperan  penting  dalam sektor  ekonomi  seperti  kegiatan  perindustrian,  perdagangan,  pertanian  yang  membutuhkan bahan baku atau pendistribusian hasil produksi dari ke tempat lainnya. Perkembangan istilah transportasi  merupakan  usaha  untuk  menggerakkan,  memindahkan,  mengalihkan  atau mengangkut sutau objek dari suatu tempat ke tempat lain yang berguna untuk tujuan tertentu.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Perkembangan sistem transportasi di Pulau Jawa ditandai adanya pembangunan jalan pos Anyer sampai ke Panarukan pada tahun 1808 hingga tahun 1811. Sebelum adanya proyek jalan pos Anyer-Panarukan, alat transportasi menggunakan tenaga hewan seperti : keledai, unta dan kuda. Salah satu dampak dari adanya jalan pos Anyer sampai ke Panarukan adalah semakin terbukanya  wilayah-wilayah  pedalaman  di  Jawa,  karena  sebelumnya  sistem  pengangkutan barang di wilayah pedalaman mengandalkan sungai.
Pada tahun 1839 di Skotlandia, Kirk Patrick Mac Millan membuat mesin khusus untuk sepeda. Mesin tersebut lebih mirip dengan pendorong yang diaktifkan engkol melalui gerakan turun  naik  kaki  mengayuh  pedal.  Teknik  penggerak  roda  pada  memiliki  kesamaan  dengan teknik  pada  lokomotif  kereta  uap.  Pada  tahun  1860,  ide  dari  Mac  Millan  kemudian dikembangkan  oleh  Thomas  Mc  Call  yang  juga  orang  Skotlandia.  Pada  tahun  1868,  James Moore memakai sepeda dengan menggunakan Ball Bearing dan ban karet, ia memakai sepeda tersebut saat lomba sepeda pertama kali diadakan.
Di  Hindia  Belanda,  transportasi  darat  yang  modern  adalah  kereta  api.  Transportasi kereta api sudah ada pada tahun 1864 yang diusulkan oleh Kolonel Jhr. Van der Wijk. Mulanya, jalur  yang  diusulkan  oleh  Kolonel  Jhr.  Van  der  Wijk  adalah  Surabaya-Jakarta.  Beberapa perusahaan yang mengajukan diri untuk proyek jalur kereta api tersebut, akan tetapi perusahaan yang diterima adalah perusahaan Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij .
Transportasi  kereta  api  pada  masa  Hindia  Belanda  tidak  hanya  untuk  jalur  angkut masyarakat,  tetapi  juga  untuk  mengangkut  hasil  pertanian,  perkebunan  dan  perikanan. Pengangkutan hasil pertanian, perkebunan dan perikanan tersebut berada di pedalaman menuju ke kota pelabuhan. Perjalanan dari pedalaman menuju ke kota pelabuhan membutuhkan waktu yang  sangat  lama  karena  kondisi  jalan  yang  berupa  tanah  dan  berbatu  yang  mengakibatkan perjalanan yang ditempuh lama.
Sebuah perkumpulan yang terdiri dari pemilik sepeda motor dan mobil mengadakan beberapa pertemuan. Pertemuan tersebut diselenggarakan pada sabtu malam tanggal 3 Maret 1906 di Surabaya. Mereka juga mengadakan perjalanan ke luar kota pada akhir pekan. Dengan mengadakan beberapa pertemuan dan perjalanan, menjadi awal baik untuk membentuk sebuah asosiasi.  Dalam  pertemuan  pada  tanggal  3  Maret  1906  telah  diputuskan  untuk  mendirikan asosiasi dengan nama Soerabajasche Motor Club (SMC).
Kegiatan dari asosiasi SMC adalah melakukan perjalanan ke luar kota, salah satunya adalah  melakukan  perjalanan  ke  Mojokerto  pada  akhir  pekan.  Berdasarkan  keputusan pemerintah  kolonial  pada  27  Maret  1906  disetujui  pendirian  asosiasi Soerabajasche  Motor
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Club di Surabaya dan diakui sebagai asosiasi yang berbadan hukum.  Berdasarkan ordonansi Gubernur Jenderal Hindia Belanda pada 5 Desember 1908, SMC diubah menjadi Java Motor Club (JMC). Alasan yang mendasari adanya perubahan nama asosiasi tersebut adalah kegiatan dari SMC hampir meliputi seluruh kota-kota di Pulau Jawa.
Berdasarkan penjelasan di atas, tulisan bermaksud menggambarkan kegiatan asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club tahun  1908-  1941 di  Hindia  Belanda.  Beberapa  permasalahan yang dikaji dalam artikel ini yaitu (1) Perkembangan keanggotaan dan susunan keanggotaan asosiasi Koninklijke Java Motor Club di Hindia Belanda (2) Rangkaian aktivitas dan agenda yang  dilakukan  asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club di  Hindia  Belanda  sejak  tahun  1908 sampai tahun 1942? (3) Penjalinan kerjasama Koninklijke Java Motor Club dengan asosiasi- asosiasi lain baik di Hindia Belanda maupun di luar Hindia Belanda.
Kajian  ini  bertujuan  untuk  (1)  Mengetahui  bagaimana  perkembangan  keanggotaan dan susunan kepengurusan dari asosiasi Koninklijke Java Motor Club di Hindia Belanda pada tahun 1908 sampai tahun 1941, (2) Untuk mengetahui aktivitas dari asosiasi Koninklijke Java Motor  Club di  Hindia  Belanda  tahun  pada  tahun  1908  sampai  tahun  1941,  (3)  Untuk mengetahui  bagaimana  asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club menjalin  kerja  sama  dengan asosiasi- sosiasi lain baik di Hindia Belanda di luar Hindia Belanda.
Adapun  manfaat  dari  penelitian  ini  antara  lain  manfaat  secara  akademis  yaitu  (1) Mengetahui perkembangan keanggotaan dan susunan keanggotaan asosiasi Koninklijke Java Motor  Club di  Hindia Belanda pada tahun 1908  sampai tahun 1941, (2)  Dapat  memberikan gambaran  mengenai  aktivitas  dari  asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club di  Hindia  Belanda pada  tahun  1908  sampai  tahun  1941,  (3)  Mengetahui  asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club dalam menjalin kerja sama dengan asosiasi-asosiasi lain baik di Hindia Belanda maupun di luar Hindia Belanda.
Manfaat  secara  praktis  yaitu  (1)  Sebagai  sumber  informasi  adanya  asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club masa  pemerintahan  Hindia  Belanda  pada  tahun  1908  sampai tahun 1941, (2) Penelitian ini dapat menjadi referensi bagi penulis lain yang ingin mengangkat pembahasan  yang  sama  mengenai  asosiasi Koninklijke  Java  Motor  Club ,  (3)  Menambah wawasan khususnya bagi penulis dan pembaca tentang asosiasi Koninklijke Java Motor Club pada tahun 1908 sampai tahun 1941 di Hindia Belanda.
Ruang  lingkup  spasial  dalam  penelitian  ini  difokuskan  adalah  Hindia  Belanda. Awalnya, Java  Motor  Club (JMC)  merupakan  asosiasi  yang  bernama Soerabaiasch  Motor Club (SMC) yang didirikan di Surabaya pada tahun 1906. Kemudian pada tahun 1908 berganti
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
menjadi Java  Motor  Club ,  alasan  yang  mendasari  adanya  perubahan  nama  tersebut  adalah kegiatan dari SMC meliputi seluruh wilayah oosthoek (ujung timur).
Batas lingkup temporal penelitian ini adalah tahun 1908 sampai tahun 1941. Tahun 1908 dipilih sebagai batasan temporal awal karena JMC didirikan pada 5 Desember 1908 yang berdasarkan  ordonansi  Gubernur  Jenderal  Hindia  Belanda,  yang  sebelumnya  adalah Soerabajasche Motor Club menjadi Java Motor Club . Pada tahun 1941 dijadikan batasan akhir lingkup temporal penelitian dengan pertimbangan bahwa pada tahun 1941 struktur organisasi JMC relatif sempurna, serta kegiatan JMC yang beragam dan berkembang.

## M ETODE P ENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode sejarah. Metode sejarah merupakan proses menguji dan menganalisis sumber secara kritis. Menurut Kuntowijoyo, beberapa tahapan dalam penulisan sejarah adalah (1) Pemilihan topik, (2) Pengumpulan sumber, (3) Verifikasi (kritik intern dan ekstern), (4) Analisis dan interpretasi, (5) Penulisan atau historiografi. 1
Pemilihan topik dalam penulisan sejarah didasarkan pada kedekatan emosional  dan kedekatan intelektual. Setelah topik ditentukan langkah berikutnya adalah rencana penelitian. Tahapan  kedua  adalah  heuristik,  heuristik  merupakan  permulaan  dalam  kegiatan  penelitian atau  penulisan  dengan  mencari  dan  mengumpulkan  sumber  sejarah  yang  diperlukan,  dan berhubungan dengan permasalahan penelitian.
Adapun sumber sejarah mengenai penulisan ini adalah surat kabar masa pemerintahan Hindia Belanda pada tahun 1908 sampai tahun 1941, surat kabar tersebut diantaranya adalah De  Locomotief , Het  Nieuws  Van  Den  Dag  Voor  Nederlandsch-  Indisch , Bataviaasch Nieuwsblad , De Nieuwe Vorstenlandan , De Preanger-Bode , De Sumatra Post , Deli Courant , Algemeen Handelsblad , Arnhemsche Courant , Soerabaja Handelsblad , Nieuwe Rotterdamsche  Courant , Het Vaderland , De  Indische  Courant , De  Expres s, De  Indische Mercuur dan De Kampioen , serta arsip dengan nomor inventaris 119 dan 120.
Tahapan ketiga adalah verifikasi sumber. Verifikasi sumber atau kritik sumber adalah penilaian kritis terhadap data dan fakta sejarah yang sudah ada. Data dan fakta sejarah diproses menggunakan kritik sejarah yang hasilnya kemudian disebut sebagai bukti sejarah. Tahapan keempat adalah interpretasi, interpretasi merupakan analisis terhadap data dan fakta sejarah.
1 Kuntowijoyo. Pengantar Ilmu Sejarah . Yogyakarta: Tiara Wacana. 2013.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Tahapan ini digunakan untuk menafsirkan data dan fakta, menghubungkan berbagai data dan fakta serta membuat tafsirannya.
Tahapan kelima adalah historiografi. Historiografi merupakan tahapan akhir setelah melakukan pemilihan topik, pengumpulan sumber, verifikasi sumber, interpretasi. Penyajian penelitian dalam bentuk tulisan mempunyai tiga bagian, yaitu pengantar, hasil penelitian dan kesimpulan.

## H ASIL DAN P EMBAHASAN

## Masuknya Sepeda Motor dan Mobil di Hindia Belanda
Kendaraan bermotor pertama yang tiba di Hindia Belanda adalah sepeda motor Hildebrand und Wolfmuller  pada  tahun  1893.  Sepeda  motor  tersebut  dipesan  langsung  oleh  John  C.  Potter melalui pabriknya yang berada di Munchen, Jerman. Ketika itu, John C. Potter merupakan satu- satunya pemilik motor pertama di Hindia Belanda. Sepeda motor milik John C. Potter tiba di Pulau Jawa melalui Pelabuhan Semarang.  Sepeda motor buatan Hildebrand und Wolfmuller belum menggunakan rantai, belum menggunakan magnet, aki, persneling, koil dan kabel-kabel listrik.
Pada tahun 1894 mobil pertama tiba di Hindia Belanda di Pelabuhan Semarang. Mobil tersebut bermerek Benz Victoria buatan Jerman yang beratap terpal milik Susuhunan Surakarta Paku  Buwono  X.  Mobil  yang  berharga f 10.000  tersebut  memiliki  mesin  1  silinder  yang berkapasitas 2.000 cc, menggunakan roda kayu, memiliki tenaga maksimum 5 PK, serta dapat memuat  delapan orang.  Paku Buwono X memesan mobil  Benz Victoria melalui perusahaan Prottle & Co yang berlokasi di Pasar Besar, Surabaya.

## Klub Motor di Hindia Belanda
Pada  1  Januari  1893  dibentuk  sebuah  klub  lokal  yang  bernama de  Nederlandsch  Indische Wielrijders-Bond (NIWB), kemudian pada 12 Oktober 1893 klub tersebut diakui secara resmi oleh pemerintah Hindia  Belanda. Susunan pengurus dari asosiasi  NIWB  adalah  J.  F. J. Fels sebagai  ketua  pertama,  A.  Van  Ijsendijk  sebagai  ketua  kedua,  G.  Ch.  L.  Umbgrove  sebagai sekretaris dam C. N. Gruijter sebagai bendahara. Awalnya, NIWB merupakan asosiasi sepeda lokal  di  Hindia  Belanda,  kemudian  pemerintah  Hindia  Belanda      menyarankan      agar perkumpulan-perkumpulan  lainnya  seperti  sepeda,  sepeda  motor  untuk  bergabung  dengan NIWB.  Hal  tersebut  dihubungkan  dengan  kemudahan  dalam  penyelenggaraan  kompetisi sepeda atau sepeda motor.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Pada 13 Maret 1904 diselenggarakan sebuah rapat di Weltevreden, Batavia. Tujuan diselenggarakannya rapat tersebut adalah untuk mendirikan sebuah perhimpunan yang bersifat umum untuk mendorong kegiatan pariwisata dengan menggunakan sepeda, sepeda motor dan mobil.  Dalam  rapat  tersebut  kemudian  diputuskan  untuk  membentuk  sebuah  asosiasi  yang bernama Algemeen Nederlandsch Indieschen Wielrijdersbond (ANIW), dalam rapat tersebut ditentukan pengurus sementara yang terdiri dari J. J. W. Bennekom sebagai ketua, van der Rest sebagai  sekretaris,  Ch.  H.  H.  Gerritsen  Plaggert  sebagai  bendahara  dan  dengan  anggota  A. Mollinger dan D. A. Hooyer.

## Terbentuknya Soerabajasche Motorclub
Pada Sabtu malam tanggal 3 Maret 1906, diadakan pertemuan antara pemilik mobil dan sepeda motor. Th. Faubel memulai pertemuan ini dengan mengatakan bahwa tujuan dari pertemuan untuk mempererat persaudaraan antara pemilik mobil dan sepeda motor. Beberapa usulan seperti pembentukan asosiasi, pengurangan tarif untuk penginapan di hotel, kafe, serta perjalanan  dengan  kereta  api.  Mereka  juga  akan  bekerja  sama  dengan  dewan  kota  untuk pembentukan  jalan  dan  alun-alun.  Semua  yang  hadir  dalam  pertemuan  ini  kemudian  setuju dengan  rencana  Th.  Faubel,  sehingga  diputuskan  untuk  mendirikan  asosiasi  dengan  nama Soerabajasche  Motorclub (SMC)  dan  menjadi  bagian  dari  asosiasi Nederlandsch  Indische Wielrijders Bond (NIWB). 2 (Achmad Sunjayadi, 2019 : 130)
Th.  Faubel  dan  Wentink  menjadi  ketua  dan  sekretaris  dengan  wewenang  untuk menyusun undang-undang, yang kemudian akan diserahkan kepada anggota untuk persetujuan lebih lanjut pada pertemuan kedua yang akan dilaksanakan pada 11 Maret 1906 pukul 10.00. Beberapa anggota yang telah tergabung dengan asosiasi SMC diantaranya adalah Th. Faubel, Wentink, van Boeren, Mulholland, Voute, Kleyn van der Poll, Brest van Kempen, J. Potter, Schmint, Dr. Mertens, Andre dan De Bruin. Untuk sementara, semua pemilik mobil dan dealer mobil akan dikirim beberapa undangan untuk bergabung dengan asosiasi. Akan tetapi, untuk orang  lain  yang  ingin  bergabung  sebagai  anggota  akan  diperhitungkan  demi  kepentingan SMC. 3
2 Sunjayadi, Achmad. Pariwisata di Hindia Belanda (1891-1942) (Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia dan Ecole Francaised’Extreme -Orient, 2019), hlm. 130.
3 Bataviaasch Nieuwsblad , “Nederlandsch Indisch (Vervolg van het Eerste Blad), No. 1906, 2 Maret 1906, hlm. 6.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Perubahan nama Soerabajasche Motorclub menjadi Java Motor Club (JMC) muncul dalam surat kabar seperti Soerabaiasch Handelsblad dan De Locomotif . Dalam Soerabaiasch Handelsblad ,  terdapat  pemberitahuan  bahwa  pada  tanggal  21  Oktober  1908  majalah De Indische Auto dari JMC terbit di Surabaya. Sebelumnya, majalah De Indische Auto merupakan majalah milik SMC. Berdasarkan ordonansi pada 5 Desember 1908, Gubernur Jenderal Hindia Belanda menyetujui perubahan nama asosiasi Soerabajasche Motor Club menjadi Java Motor Club . Salah satu alasan yang mendasari adanya perubahan nama SMC adalah karena kegiatan SMC meliputi seluruh oosthoek (ujung timur) Pulau Jawa. Perubahan nama ini membuat JMC mengembangkan  kegiatannya  di  luar  Jawa  Timur,  baik  dengan  menyelenggarakan  acara, menjalin kerja sama dengan asosiasi lain serta memasangan rambu-rambu dan tanda peringatan di jalan-jalan yang dianggap perlu. 4

## Kepengurusan dan Keanggotaan Koninklijke Java Motor Club
Adanya afiliasi SMC ke JMC dapat menjadi awal dari asosiasi olahraga yang besar. JMC pada tahun 1908-1911 banyak melakukan kegiatan seperti perjalanan dengan anggota ke oosthoek (ujung  timur)  dan  pertemuan  dengan  anggota  lainnya  di  Hellendorn,  Surabaya.  Setelah kegiatannya  menyeluruh  di  Jawa  Timur,  pada  tahun  1911  JMC  memperluas  kegiatannya hingga Jawa Tengah. Ketika SMC bergabung dengan JMC dapat memberikan dampak besar bagi JMC dengan mengetahui wilayah- wilayah yang masih belum diketahui di Jawa Tengah hingga  presentase  pemasangan  rambu-rambu  dan  tanda  peringatan  yang  dilakukan  SMC  di Jawa  Tengah.  Dengan  bergabungnya  SMC  ke  JMC  dapat  menjadi  titik  awal  perkembangan dan kegiatan JMC di Jawa Tengah.
Pada  tahun  1911  JMC  terbagi  atas  beberapa  departemen  berdasarkan  keresidenan. Departemen JMC diantaranya adalah Besuki dengan 43 anggota; Pasuruan dengan 47 anggota; Surabaya dengan 178 anggota dengan 4 anggota yang berafiliasi dari Madura; Kediri dengan 37 anggota; Madiun dengan 7 anggota; Semarang dengan 27 anggota; Solo dengan 44 anggota; Yogyakarta, Kedu dan Banyumas dengan 64 anggota; Pekalongan dengan 55 anggota; Cirebon dengan 9 anggota; Preanger dengan 85 anggota. Batavia dan Banten baru berafiliasi dengan 12 anggota. 5
4 Soerabaiasch Handelsblad , “Nederlandsch - Indische” No. 292, 14 Desember 1908. ; De Locomotief , “Java Motor Club” No. 171. 26 Juli 1909.
5 De Nieuwe Vorstenlanden , “Soerakarta 13 Januari 1911” No. 11, 13 Januari 1911 , hlm. 2.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Sejak kegiatan di Jawa Barat dimulai, jumlah anggota di Jawa Barat bertambah kurang lebih 50 orang. Sedangkan di Keresidenan Batavia jumlah anggota bertambah sebanyak 122 orang, Preanger Regentschap (Kabupaten Priangan) dengan 117 orang. JMC mendirikan kantor untuk  Jawa  Barat  di  Weltevreden  setelah  rapat  tahunan  dengan  dewan  JMC.  Setelah  NIAC bergabung  dengan  JMC  pada  tahun  1913,  jumlah  anggota  meningkat  pesat.  Pada  8  Januari 1913 terdapat 808 anggota JMC yang kemudian meningkat menjadi 1.103 anggota pada Januari 1914. Sebagai sarana propaganda JMC, pesta mobil yang diselenggarakan di Surabaya pada tanggal 23 dan 24 Maret 1913 serta di Jogja pada tanggal 26 dan 27 April 1913 berjalan dengan lancar dan sukses. Kemudian pada bulan September 1913 diselenggarakan pesta mobil pada perayaan  ulang  tahun  JMC  di  Garut  oleh  dewan  JMC  pengurus  asosiasi  diperluas  dengan adanya sekretaris II untuk membantu pekerjaan kantor menggantikan sekretaris I yang bertugas di Jawa Barat.
Pada Oktober 1918, anggota JMC berjumlah sebesar 2.323 anggota. Jumlah anggota JMC  pada  31  Desember  1919  terdiri  1830  pengendara  mobil  dan  452  pengendara  sepeda motor. Laporan tahunan 1921, KJMC menyebutkan bahwa keanggotaan meningkat dari 2.715 menjadi  3.168 pada  tahun 1921. Terjadi  peningkatan sebesar 453  anggota, yang merupakan sebuah peningkatan terbesar yang pernah tercatat dalam setahun sejak berdirinya KJMC. Pada 31 Desember 1921, terdapat 12 kepala konsul dan 61 konsul.
Pada  masa  krisis  di  Hindia  Belanda  pada  tahun  1920-an,  banyak  karyawan  yang menjadi pengangguran atau pemotongan gaji, yang tentu berakibat pada berkurangnya jumlah anggota KJMC, karena KJMC tidak hanya terdiri dari orang kaya dan pebisnis kaya akan tetapi beberapa  seperti  pegawai  pabrik  gula  dan  lain  sebagainya.  Akan  tetapi  penurunan  jumlah anggota  KJMC  hanya  bersifat  insidental,  pemilik  mobil  akan  menyerahkan  mobilnya  untuk dijual, akan tetapi ketika kondisi mulai membaik, omset importir mobil akan segera meningkat kembali.  Masyarakat  Eropa  di  Hindia  memilih  menjual  mobilnya  daripada  kehilangan  uang dan melihat mobilnya rusak.
Perkembangan jumlah anggota KJMC di Sulawesi Selatan meningkat dengan jumlah lebih dari 50 anggota bergabung menjadi anggota KJMC. Meningkatnya jumlah anggota ini membuat  KJMC  memasang  rambu-rambu,  tanda  peringatan,  penunjuk  lokasi  serta  indikasi jalan yang dinyatakan dalam kilometer. Aspal di Sulawesi Selatan belum ada, sehingga KJMC membuat kategori jalan dapat dilalui dan jalan yang tidak dapat dilalui. Total jalan yang bisa dilalui di Sulawesi Selatan adalah 1807 km, sedangkan total jalan yang tidak bisa dilalui adalah 1388 km.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Pada  akhir  November  1937  jumlah  anggota  KNIMC  adalah  4.067  anggota.  Yang berarti  bahwa  KNIMC  mampu  melanjutkan  kejayaannya  di  tahun  1929.  Lebih  dari  4.000 anggota ini bukanlah anggota yang berasal dari afiliasi klub lainnya, akan tetapi merupakan orang-orang  yang  memberikan  dukungannya  kepada  KNIMC.  Pada  1  Januari  1938  jumlah anggota KNIMC meningkat menjadi 4.325 anggota.

## Aktivitas-aktivitas Koninklijke Java Motor Club
Pada  tanggal  2  Januari  1910  JMC  mengadakan  pertemuan  di  Jogja,  rapat  tersebut dipimpin oleh Tedink van Berkhout selaku ketua JMC. Sebelumnya, anggota JMC di Jogja dan Solo  telah  mengadakan  pertemuan  untuk  menentukan  beberapa  poin  pembahasan  mengenai laporan  Jawa  Tengah.  Pertemuan  pada  2  Januari  memutuskan  untuk  menempatkan  tanda peringatan  dan  rambu-rambu  di  Jogja  dan  Solo  yang  akan  dilaksanakan  secepatnya.  Selain penempatan rambu-rambu di Jogja dan Solo, JMC juga mengangkat P. J. Broekhuiz sebagai kepala konsul di Jogja, sedangkan Ter Horst  en Brambergen diangkat sebagai konsul Jogja. Mereka juga meminta pengurus JMC di Jogja untuk mendirikan depo JMC, reorganisasi JMC sedang dipertimbangkan. Yang berarti akan dibentuk  berbagi  departemen atau divisi  seperti Suikersyndicaat , agar dapat mewakili kepentingan departemen di tiap wilayah.
Kepala konsul JMC di departemen Preanger mengadakan rapat umum pada tanggal 23 Januari 1911 pukul 09.30 di Societeit Concordia. Beberapa poin yang dibicarakan dalam rapat tersebut adalah pemilihan pengurus departemen, surat edaran kepala konsul, pengakuan anggaran dasar baru dari pengurus pusat, proposal dari anggota. JMC mengadakan kompetisi balap dan pesta di  Yogyakarta pada 3, 4, 5, dan 6  November 1911. Pada 3 November akan diadakan undian pada malam hari, untuk  tanggal 4, 5, dan 6 November diadakan kompetisi balap. Pada tanggal 8 November diadakan perayaan pada sore hari.
KJMC  bekerja  sama  dengan  panitia  Pasar  Gambir  untuk  menyelenggarakan betrouwbaarheidsrit pada malam hari yang diselenggarakan pada tanggal 3-4 September 1932. Tujuan diadakan betrouwbaarheidsrit ini adalah untuk melihat bagaimana performa kendaraan baik mobil dan sepeda motor. Tidak ada ketentuan kecepatan yang harus ditempuh oleh peserta, karena yang diperlukan dalam kompetisi ini adalah keunggulan tenaga pada mobil tipe modern dan tipe lama. Poin utama dalam kompetisi tersebut adalah menempuh jarak sekitar 300 km pada  malam  hari  dengan  waktu  yang  telah  ditentukan  oleh  panitia  pelaksana  kompetisi. Perjalanan  dimulai  pada  tengah  malam  di  Waterlooplein  (Taman  Lapangan  Banteng)  di
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Batavia  Centrum  dengan  finis  sekitar  pukul  delapan  pagi  di  situs  Pasar  Gambir.  Formulir pendaftaran kompetisi ini dapat didapatkan di Jalan Pecenongan 72, Batavia Centrum.
Gubernur  Jenderal  Hindia  Belanda  menyetujui  perubahan  statuta  nama Koninklijke Java  Motor  Club menjadi Koninklijke  Nederlandsch-Indische  Motor  Club (KNIMC)  atau Indische Motor Club (IMC). Perubahan nama asosiasi pada KJMC terjadi sebanyak tiga kali yang  dimulai  pada  tahun  1906  yaitu Soerabajasche  Motor  Club (SMC),  pada  tahun  1908 bernama Koninklijke Java Motor Club / Java Motor Club (KJMC/JMC) dan pada tahun 1932 menjadi Koninklijke Nederlandsch-Indische Motor Club atau Indische Motor Club (IMC).
KNIMC  menerbitkan  buku  pegangan  yang  berjudul Het  Wegverkeer untuk memberitahukan  banyak  peraturan  baru  mengenai  lalu  lintas.  KNIMC  menganggap  bahwa dengan diterbitkannya buku pegangan tersebut perlu dan dianggap penting bagi setiap orang untuk  menyadari  hak  dan  kewajibannya  sebagai  pengguna  jalan  yang  menciptakan kenyamanan dan keamanan untuk lalu lintas yang tertib. Buku tersebut berisi publikasi semua peraturan lalu lintas yang membahas dan menjelaskan secara rinci setiap peraturan, sehingga semua orang yang berpartisipasi dalam lalu lintas jalan dapat memiliki panduan yang praktis dari buku tersebut. Dalam penyusunan buku pegangan Het Wegverkeer KNIMC dibantu oleh F.  J.  W.  H.  Sandbergen  yang  merupakan  Kepala  Teknisi  di Departemente  van Gouvernementsbedrijven , yang memiliki pengalaman khusus di bidang kepolisian dan legislasi hukum.  Buku  pegangan  ini  berisi  300  halaman  yang  dilengkapi  lebih  dari  100  ilustrasi  dan disertai teks penjelas.

## Kerja Sama dengan Asosiasi-asosiasi Lain
JMC telah membuka kantor sekretariat Jawa Barat di Weltevreden, tepatnya di gedung milik asosiasi Vereeniging Toeristen-verkeer (VTV), Rijswijk No. 17 VTV. akan bertindak sebagai manajer. Kantor tersebut dipercayakan JMC di bawah pengawasan dan arahan kantor pusat di Semarang.  Kegiatan  kantor  ini  diantaranya  adalah  memberikan  informasi  kepada  anggota mengenai  lalu  lintas  mobil  dan  pariwisata,  menyusun  rencana  perjalanan  atas  permintaan anggota,  menempatkan  rambu-rambu  dan  tanda  peringatan  serta  berurusan  dengan  jalan, jembatan penyeberangan, depo bensin, Klub Hotel, pengumpulan data untuk menyusun peta. Kegiatan yang melibatkan urusan internal JMC akan dilakukan di Semarang, sehingga kantor cabang tidak akan terlibat.
Dewan Deli Automobiel Club (DAC) mengajukan kerja sama dengan JMC mengenai masalah publikasi peta dan laporan tahunan DAC, JMC kemudian bersedia membantu DAC
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
untuk menangani masalah publikasi peta dan laporan tahunan yang sebelumnya telah ditunda beberapa  kali.  KJMC  juga  menjalin  kerja  sama  dengan Wegen  Congres untuk  kepentingan jalan  di  Hindia  Belanda.  Perwakilan  dari  KJMC  untuk Wegen  Congres adalah  Ing.  W.  J. Immink.
K.  J.  Bijl  sebagai  perwakilan  KJMC  meghadiri  rapat  asosiasi Nederlandsch-Indie Wegenvereeniging (NIWV) di Bandung pada 25 April 1928. Rapat tersebut membahas tentang persetujuan  laporan  tahunan  1927  dan  rencana  kegiatan  tahun  1928.  Tidak  hanya  rencana kegiatan, NIWV juga membicarakan tentang masalah truk dan transportasi di Hindia Belanda, pemasangan mekanis trek untuk uji mengemudi mobil.
Pada tahun 1928 KJMC melakukan kesepakatan dengan KNAC mengenai penyediaan triptychs  dan  carnets  kepada  anggota  KJMC.  Kesepakatan  tersebut  baru  dilaksanakan  pada paruh pertama tahun 1929. KJMC juga melakukan perjanjian dengan beberapa asosiasi lainnya seperti The Automobiel Association , The Perak Motor Union , The Burmah Motor Association , The  Automobiel  Club  of  China , The  Royal  Automobile  Club  of  West  Australia , The  South Indian  Motor  Union , The  Selangor  Automobile  Club , The  Penang  en  Kedah  Automobile , Automobielclubs  te  Calcutta,  Johannesburg,  Bombay,  Brisbane,  Melbourne  en  Negeri Sembilan .

## K ESIMPULAN
Koninklijke Java Motor Club (KJMC) merupakan sebuah asosiasi olahraga (mobil dan sepeda motor) yang berdiri pada tahun 1906 di Hindia Belanda yang ketika itu bernama Soerabajasche Motor Club yang diketuai oleh Th. B. A. Faubel di Surabaya. Awalnya kegiatan SMC hanya di  Kawasan  Jawa  Timur,  kemudian  pada  tahun  1908  kegiatan  SMC  meluas  hingga  Jawa Tengah.  Oleh  karena  itu  SMC  merubah  nama  asosiasi  menjadi Java  Motor  Club pada  5 Desember 1908. JMC merupakan asosiasi milik Kerajaan Belanda, oleh karena itu mendapat gelar tambahan koninklijke yang berarti kerajaan. Susunan pengurus KJMC terdiri atas ketua yang dipilih langsung oleh anggota yang membawahi langsung 3 wakil ketua di tiap wilayah Pulau Jawa (Jawa Barat, Jawa Tengah, dan Jawa Timur). Kemudian sekretaris I dan sekretaris II yang bertugas mengelola urusan surat menyurat, mengelola urusan administrasi keuangan klub serta penyusunan laporan tahunan klub. Wakil Ketua JMC membawahi beberapa konsul, kepala  konsul  dan  wakil  kepala  konsul  di  setiap gemeente (kota)  atau  departemen  wilayah lainnya.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
Pada  Desember  1932,  KJMC  mengubah  nama  menjadi Koninklijke  Nederlandsch- Indie  Motor  Club (KNIMC)  atau Indische  Motor  Club (IMC).  Perubahan  nama  asosiasi tersebut  didasari  oleh  kegiatan  KNIMC  yang  terus  meluas  di  beberapa  wilayah  di  Hindia Belanda  seperti  di  Sumatra,  Sulawesi,  Bali  dan  sebagainya.  Beberapa  Ketua  SMC/KNIMC yang  menjabat  pada  tahun  1906  sampai  tahun  1941  adalah  Th.  B.  A.  Faubel,  dr.  G.  W. Vinkhuyzen,  Jhr.  P.  J.  Teding  van  Berkhout,  R.  A.  Walter  Soesman,  A.  H.  van  den  Myll Dekker, A. C. Kuiper Jr., K. J. Bijl, A. Hombrink, P. F. Zimmerman dan Jhr. Ir. F. E. C. Everts.
Jumlah anggota KNIMC mengalami peningkatan dan mengalami penurunan. Sebelum terjadi  krisis  malaise  yang  melanda  Hindia  Belanda,  jumlah  anggota  KNIMC  mengalami peningkatan pada tahun 1927 dengan jumlah anggota sebanyak 4021 anggota. Ketika terjadi krisis malaise antara tahun 1929-1930 di Hindia Belanda, jumlah anggota KNIMC mengalami penurunan  dari  tahun  1930  sampai  tahun  1936.  Pada  tahun  1937  jumlah  anggota  KNIMC adalah 4.067 anggota, yang berarti KNIMC dapat meneruskan kejayaanya di tahun 1929. Pada tahun 1938 jumlah anggota KNIMC adalah 4.325 anggota, sedangkan pada bulan Desember 1938 jumlah anggota KNIMC menjadi 7.624 anggota yang tersebar di Hindia Belanda.

## R EFERENCES
Algemeen Handelsblad voor Nederlandsch-Indie , “Jaarverslag 1924 der J.M.C.” No. 274, 26 Februari 1925.
Ardiyansyah. Manajemen Transportasi dalam Kajian dan Teori . Jakarta: Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Prof. Dr. Moestopo Beragama, 2015).
Badan Arsip  Provinsi  Jawa Timur. Transportasi di  Surabaya Masa Hindia  Belanda  sampai Republik . Surabaya : Badan Arsip Provinsi Jawa Timur. 2008.
Basundoro,  Purnawan. Arkeologi  Transportasi  :  Perspektif  Ekonomi  dan  Kewilayahan Keresidenan Banyumas 1830-1940an . Surabaya: Airlangga University Press. 2019.
Bataviaasch Nieuwsblad , “Automobilisme” No. 294, 13 November 1914.
Bataviaasch Nieuwsblad , “De Java Motor Club in West-Java” No. 133, 12 Mei 1914.
Bataviaasch Nieuwsblad , “Nederlandsch Indisch (Vervolg van het Eerste Blad), No. 1906, 2
Maret 1906.
Daft, Richard L. Organization Theory and Design . South Western: Cengage. 2010.
De Locomotief , “De J. M. C. op Celebes” No.261, 14 November 1928.
De Locomotief , “Goedgekeurde Statuten” No.287, 9 Desember 1932.
De Locomotief , “Java Motor Club” No. 171. 26 Juli 1909.
Elita, Karina Sandra. Asosiasi Koninklijke Java Motor Club Tahun 1908-1941.
De Nieuwe Vorstenlanden , “Soerakarta 13 Januari 1911” No. 11, 13 Januari 1911.
De Preanger Bode , “Advertentien” No. 10, 10 Januari 1911
Het Nieuws Van Den Dag Voor Nederlandsch-Indie , “Automobilisme : Betrouwbaarheids-rit in West Java” No. 192, 18 Agustus 1932.
Het Nieuws Van Den Dag Voor Nederlandsch-Indie , “Motor-club” No. 74, 29 Maret 1906.
Koninklijke Vereeniging Java Motor Club Jaarverslag 1927 .
Koninklijke Vereeniging Java Motor Club Jaarverslag 1928 .
Kuntowijoyo. Pengantar Ilmu Sejarah . Yogyakarta: Tiara Wacana. 2013.
Kusnanto. Menelusuri Sejarah Alat Transportasi . Semarang: ALPRIN. 2019.
Luhulima, James. Sejarah Mobil dan Kisah Kehadiran Mobil di Negeri Ini . Jakarta: Penerbit Buku Kompas, 2012.
Pranoto,  Edy.  “Jalur  Trem  Rampibuji–  Balung-Puger  :  Penghubung  Sosial  Ekonomi Masyarakat  Di  Kabupaten  Jember  Tahun  1913-1930”.  [ Skripsi ].  Universitas  Jember. 2019.
Soerabaiasch Handelsblad , “Nederlandsch-Indische” No. 292, 14 Desember 1908.
Sunjayadi, Achmad. Pariwisata di Hindia Belanda (1891-1942) . Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia dan Ecole Francaised’Extreme-Orient. 2019.