## PERENCANAAN DESAIN PARKIR RUMAH SAKIT PENDIDIKAN DENGAN MENGGUNAKAN PROPORSI KENDARAAN (STUDI KASUS : RSGM UDAYANA)
I Made Kariyana 1 , Tri Hayatining Pamungkas 2 , dan Ni Made Ola Ulandari 3
1 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Ngurah Rai, Denpasar, Bali, Indonesia made.kariyana@unr.ac.id
2 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Ngurah Rai, Denpasar, Bali, Indonesia
Tri.hayatining@unr.ac.id
3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Ngurah Rai, Denpasar, Bali, Indonesia olaulandari488@gmail.com
Masuk: dd-mm-yyyy, revisi: dd-mm-yyyy, diterima untuk diterbitkan: dd-mm-yyyy

## ABSTRACT
The need for health services is increasing, influencing the development of the hospital industry and education in the health sector, such as teaching hospitals. In establishing a teaching hospital, a plan is needed, one of which is the provision of parking facilities. RSGM Udayana is a new building, of course it needs parking planning so that during operation there are no parking problems. The purpose of this study was to determine the parking characteristics of the existing lecture building, the value of the parking space unit (SRP) that must be provided at the Udayana General Hospital building and the parking design that can be applied to that location. The parking design at the Udayana General Hospital uses references to the 1998 Land Transportation Directorate Regulations and survei data of existing lecture  locations.  The  results  in  study  are  that  there  are  no  parking  problems  at  the  existing  lecture  location  at Udayana Hospital with the highest parking index for motorbikes 0,58 and cars 0,61, the SRP value applied to the parking  layout  of  RSGM  Udayana,  namely  160  motorcycles  and  76  vehicles,  parking  design  that  planned  for  the Udayana RSGM Building to be divided into 6 (six) zones.
Keywords: planning; teaching hospital; parking characteristics; parking design

## ABSTRAK
Kebutuhan  akan  pelayanan  kesehatan  semakin  meningkat  mempengaruhi  perkembangan  industri  rumah  sakit  dan pendidikan dalam bidang kesehatan seperti rumah sakit pendidikan. Dalam pendirian rumah sakit pendidikan perlu suatu  perencanaan  salah  satunya  penyediaan  fasilitas  parkir.  RSGM  Udayana  merupakan  gedung  baru  tentu  perlu perencanaan parkir agar saat beroprasi tidak terjadi permasalahn parkir. Penelitian ini bertujuan yaitu mendapatkan nilai karakteristik parkir gedung perkuliahan eksisting, nilai satuan ruang parkir (SRP) yang harus disediakan pada gedung RSGM Udayana dan desain parkir yang dapat di terapkan pada lokasi tersebut. Pendesainan parkir di RSGM Udayana  ini  menggunakan  acuan  Peraturan  Direktorat  Perhubungan  Darat  Tahun  1998  dan  data  survei  lokasi perkuliahan eksisting. Hasil penelitian ini yaitu tidak terdapat permasalah parkir pada lokasi perkuliahan eksisting di RSPTN Udayana dengan indeks parkir tertinggi untuk sepeda motor 0,58 dan mobil 0,61, nilai SRP yang diterapkan pada layout parkir RSGM Udayana yaitu sepeda motor 160 dan mobil 76 kend, desain parkir yang direncanakan pada Gedung RSGM Udayana dipecah berdasarkan 6 (enam) zone .
Kata kunci: perencanaan; rumah sakit pendidikan; karakteristik parkir; desain parkir

## 1. PENDAHULUAN
Dalam  PP  93  Tahun  2015  Tentang  Rumah  Sakit  Pendidikan  menyatakan  rumah  sakit  yang  memiliki  kemampuan sebagai tempat pendidikan, pelayanan kesehatan maupun penelitian pada bidang pendidikan kedokteran dapat disebut sebagai  rumah  sakit  pendidikan.  Membangun  sebuah  rumah  sakit  pendidikan  perlu  dilakukan  suatu  perencanaan dikarenakan rumah sakit pendidikan tidak hanya semata-mata berpatokan pada persyaratan kelengkapan sarana dan prasarana pembelajaran namun juga harus mempertimbangkan beberapa aspek salah satunya, mengenai fasilitas parkir dimana parkir itu sendiri merupakan kendaraan diam pada suatu lokasi dan ditinggalkan oleh pengendaranya ke suatu tempat dengan durasi atau beberapa waktu tertentu (Hobbs, 1995).
Perencanaan parkir maupun analisis tentang kelayakan akan fasilitas parkir yang tersedia pada sebuah gedung atau bangunan penting dilakukan agar aktivitas gedung tersebut saat beroprasi nantinya tidak mempengaruhi kondisi lalu
lintas disekitar yang mungkin saja akan menimbulkan permasalahan parkir dan kemacetan (Irawan et al., 2021). Sudah banyak penelitian tentang parkir seperti Evaluasi Kinerja Ruang Parkir Rumah Sakit  Sanglah  Denpasar (Diasa et al., 2019),  Penyediaan  Ruang  Parkir  Dalam  Memenuhi  Kebutuhan  Pengguna  Parkir  di  UPT  Pengujian  Kendaraan Bermotor Dinas Perhubungan Kota Denpasar (Suarmawati et al., 2021), Analisis Kebutuhan Penyediaan Ruang Parkir Sepeda Motor di KFC Kabupaten Tabanan (Kariyana et al., 2022) dan Perencanaan Fasilitas Parkir Sekolah Tinggi Teknologi Pagar Alam (Muda, 2019).  Tetapi belum ada yang merencanakan parkir untuk gedung RSGM Udayana sebagai rumah sakit pendidikan dengan survei yang dilakukan di gedung perkuliahan eksisting yaitu Gedung 4 Rumah Sakit Perguruan Tinggi Negeri (RSPTN) Udayana.
Perencanaan parkir RSGM Udayana ini didasari oleh penelitian sebelumnya dari Kariyana et al (2022) yang berjudul Perencanaan Layout Parkir di Rumah Sakit Gigi dan Mulut (RSGM) Udayana namun perbedaanya pada penelitian kali ini yaitu RSGM Udayana dalam hal ini ditinjau berdasarkan fungsinya sebagai rumah sakit pendidikan bukan sebagai  rumah  sakit  pelayanan  masyarakat  dan  survei  datanya  akan  di  lakukan  di  lokasi  perkuliahan  mahasiswa kedokteran gigi yang masih berlangsung saat ini di Gedung 4 RSPTN Udayana. Desain parkir RSGM Udayana pada penelitian ini akan memeperhatikan beberapa hal seperti memperhatikan proporsi mobil dan sepeda motor, luas lahan yang  tersedia  dan  kapasitas  yang  harus  disediakan  sesuai  jumlah  penggunan  baik  dosen,  mahasiswa  dan  staf. Penelitian ini tetap mengacu pada peraturan Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998 dengan fungsi sebagai tempat pendidikan dan hasil survei real di lokasi perkuliahan saat ini yaitu di Gedung 4 RSPTN Udayana.
Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui kondisi atau karakteristik parkir Gedung 4 RSPTN Udayana, jumlah SRP atau proporsi yang harus disediakan untuk setiap jenis kendaraan untuk gedung RSGM Udayana dan desain atau tata ruang parkir yang efektif dalam kaitannya dengan proporsi kendaraan saat ini.

## Karakteristik Parkir
Menurut Hobbs (1995), karakteristik perparkiran merupakan karakteristik fundamental yang menghasilkan perlu ada atau tidaknya evaluasi terhadap pelayanan serta ada atau tidaknya masalah perparkiran di wilayah studi.
• Volume parkir Jumlah total kendaraan sedang parkir di area parkir dalam beberapa waktu disebut volume parkir.
• Akumulasi parkir
Akumulasi ruang parkir digunakan  acuan dalam mengetahui berapa banyak ruang parkir yang dibutuhkan pada area yang diteliti (Hobbs, 1995).
• Durasi parkir
Durasi  parkir  ialah  jangka  waktu  dihabiskan  untuk  kendaraan  berhenti  mesin  dalam  keadaan  mati  pada sebuah sepeda motor, truk/bus dan mobil penumpang pada sebuah lokasi atau tempat parkir. Durasi parkir dapat diperoleh sesuai Persamaan 1.
Persamaannya:
𝐷 = (𝑁𝑥). (𝑋). (𝐼)/𝑁𝑡 (1)
Dengan  Durasi  dinyatakan  D  dalam  jam/kendaraan  yang  menerangkan  durasi  parkir  dan  Nx  dinyatakan dalam satuan kendaraan yang berarti jumlah keseluruhan kendaraan yang parkir dalam x interval sehingga nilai X dalam hal ini jumlah interval parkir dengan I dalam jam merupakan lamanya waktu setiap interval serta Nt jumlah keseluruhan kendaraan dalam keseluruhan waktu survei dengan satuannya yaitu kendaraan.
• Tingkat pergantian parkir (parking turn over) Parking  turn  over atau  tingkat  pengguna  suatu  parkir  (TR)  menyatakan  sebagai  angka  pergantian  dalam satuan  kendaraan  per  SRP  per  Jam  dengan  proses  perhitungan  nilai  Nt  dinyatakan  dalam  satuan  per kendaraan yang berarti jumlah total kendaraan selama survei dibagi dengan nilai S yang berarti pertak parkir dikali dengan lama waktu survei dalam jam yang disebut Ts seperti yang di terangkan dalam Persamaan 2 dibawah ini:
𝑇𝑅 = 𝑁𝑡 𝑆. 𝑇𝑠 (2)
• Kapasitas parkir
Banyak pelayanan yang dapat diberikan tempat parkir kepada pengguna selama waktu pelayanan dinyatakan dalam KP dengan satuan SRP per kendaraan per jam dengan perhitungan S berarti petak parkir yang dibagi dengan durasi atau D seperti yang di terangkan dalam Persamaan 3 dibawah ini:
𝐾𝑃 = 𝑆 𝐷 (3)
• Penyediaan ruang parkir (parking supply)
Dalam  mengetahui  jumlah  kendaraan  yang  bisa  diparkirkan  pada  sebuah  tempat  penelitian  selama pengamatan berlangsung dinyatakan dalam PS dimana, nilai PS didapat dari petak parkir dinyatakan dalam S  dikali  dengan  waktu  lama  survei  dibagi  dengan  durasi/D  dan  terakhir  dikali  dengan  f  yang  merupakan factor yang  perlu  dikurangi  berupa  dampak  pergantian  parkir  baik  dengan  angka  yang  disyaratkan  0,85 sampai dengan 0,95 seperti yang di terangkan dalam Persamaan 4.
𝑃𝑆 = 𝑆. 𝑇𝑠 𝐷 . 𝑓 (4)
• Indeks parkir (IP)
Akumulasi dibagi kapasitas parkir akan menghasilkan nilai IP dan dari nilai tersebut akan menunjukan ada atau tidaknya masalah parkir pada lokasi tersebut. Nilao IP dapat diperoleh sesuai dengan Persamaan 5.
𝐼𝑃 = 𝐴𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 (5)
Berdasarkah perhitungan diatas tentu akan mendapatkan hasil, hasil tersebut akan menjelaskan apabila  IP melebihi dari satu berarti terdapat permasalahan parkir atau permintaan parkir lebih banyak dari ruang yang tersedia namun jika IP sama dengan satu menjelaskan keperluan parkir sama dengan permintaan parkir atau normal serta apabila IP kurang dari satu menjelaskan kebutuhan parkir masih dibawah permintaan parkir atau tidak ada masalah parkir.

## Satuan Ruang Parkir
Satuan Ruang Parkir (SRP) adalah proporsi area yang diperlukan untuk kebutuhan satu kendaraan masuk dalam ruang bebas dan bukaan pintu kendaraan.  Kapasitas suatu ruang parkir diukur dengan  menggunakan satuan ruang parkir seperti pada Tabel 1 berikut :
Tabel 1. Ketentuan satuan ruang parkir (SRP) pada Direktorat Jendral Perhubungan Darat 1998
Keterangan Kendaraan SRP (cm²)
1. Mobil penumpang
a. Golongan satu
b. Golongan dua
c. Golongan tiga
2. Bus/truk 3. Sepeda motor 230 x 500 250 x 500 300 x 500 340 x 1250 75 x 200

## Standar Kebutuhan Ruang Parkir
Persyarat standar untuk area parkir harus dipertimbangkan untuk menentukan jumlah kendaraan yang dapat ditampung pada lokasi dengan luasan tertentu yang ditinjau dari segi fasilitas dan peruntukan lahan pada suatu negara sehingga menimbulkan  kebutuhan  parkir  yang  berbeda,  makanya  perlu  dilakukan  penelitian  tentang  hal  tersebut  seperti kebutuhan SRP untuk beberapa tempat berikut ini:
1. Pusat Perdagangan
Ada  dua  kategori  parkir  di  pusat  perdagangan  yaitu  pengunjung  dan  karyawan  pusat  perdagangan.  Pengunjung biasanya parkir untuk waktu yang singkat, sedangkan pekerja biasanya parkir untuk waktu yang lama. Area kawasan perdagangan digunakan sebagai acuan untuk menentukan kebutuhan ruang parkir bagi pengunjung hal ini dapat dilihat pada Tabel 2 berikut :
Tabel 2. Keperluan tempat parkir untuk pusat perdagangan pada Peraturan Direktorat Jendral Perhubungan Darat
Tahun 1998 Luas Area (100m 2 ) 10 20 50 100 500 1000 1500 2000 Kebutuhan (SRP) 59 67 88 125 415 777 1140 1502
2. Pusat Perkantoran
Banyaknya  pegawai  yang  bekerja  di  area  perkantoran  mempengaruhi  pemilihan  tempat  parkir  karena  parkir  pusat perkantoran memiliki karakteristik parkir jangka panjang. Keperluan  tempat parkir untuk pusat perkantoran sesuai pada Tabel 3.
Tabel 3. Keperluan tempat parkir untuk pusat perkantoran pada Peraturan Direktorat Jendral Perhubungan Darat
Tahun 1998 Jumlah Karyawan 1000 1250 1500 1750 2000 2500 3000 4000 5000 Kebutuhan (SRP) Admin 235 239 237 238 239 240 242 246 249 Pelayanan Umum 288 289 290 291 291 293 295 298 302

## 3. Sekolah atau Universitas
Tempat parkir sekolah atau universitas dibagi menjadi 2 katagori yaitu pekerja, pengajar baik  dosen ataupun guru yang bekerja pada sebuah sekolah atau universitas tersebut termasuk murid atau mahasiswa. Pekerja atau pengajar biasanya parkir untuk jangka panjang dan yang diajar biasanya jangka pendek bagi mereka yang diantar jemput dan jangka panjang bagi mereka yang memakai kendaraan sendiri. Sehingga Jumlah murid atau mahasiswa menentukan jumlah  tempat  parkir  yang  dibutuhkan.  Keperluan  tempat  parkir  untuk  sekolah  atau  universitas  dapat  dilihat  pada Tabel 4.
Tabel 4. Keperluan tempat parkir untuk sekolah atau universitas pada Peraturan Direktorat Jendral Perhubungan
Darat Tahun 1998 Jumlah Mahasiswa (orang) 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 Kebutuhan (SRP) 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Masih  terdapat  beberapa  lainnya  terkait  standar  kebutuhan  ruang  parkir  sesuai  Peraturan  Direktorat  Perhubungan Darat 1998.

## Desain Parkir
Dalam menentukan desain parkir dapat di bagi menjadi tiga jenis desain parkir diantaranya yaitu :
● Desain untuk on street parkirng
● Desain taman parkir
● Desain gedung parkir
Dalam pendesainan parkir juga perlu di perhatikan tentang pola parkir ada beberapa pola parkir yaitu :
1. Pola parkir 1 sisi
Dengan sudut tegak lurus atau sembilan puluh derajat Berbeda dengan pola parkir paralel, pola ini memiliki ruang yang lebih luas. Namun, kenyamanan bagi pengemudi untuk bergerak di seluruh tempat parkir kurang berbeda dengan sudut yang kurang dari sembilan puluh derajat yang manuvernya dapat bergerak lebih leluasa. Pola parkir ini dapat dilihat pada Gambar 1 berikut:
Gambar 1. Pola parkir satu sisi dengan sudut sembilan puluh derajat (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)
Dengan sudut kurang dari sembilan puluh derajat yaitu sudut tiga puluh, empat puluh, dan enam puluh derajat
Pola parkir dengan sudut kurang dari sembilan puluh derajat dapat melayani kendaraan parkir banyak dari pola paralel. Dengan  pola  parkir  yang  bersudut  kurang  dari  sembilan  puluh  derajat,  pengemudi  akan  lebih  mudah  dan  nyaman untuk bermanuver keluar masuk tempat parkir. Pola parkir ini dapat dilihat pada Gambar 2 berikut:
Gambar 2. Pola parkir satu sisi dengan sudut kurang dari sembilan puluh derajat  (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)

## 2. Pola parkir 2 sisi
Dengan desain pola ini arah kendaraan dapat berlaku 1 atau 2 arah. Pola parkir sudut sembilan puluh derajat 2 sisi seperti Gambar 3 dibawah ini:
Gambar 3. Pola parkir dua sisi dengan sudut sembilan puluh derajat tegak lurus (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)
Dengan sudut kurang dari sembilan puluh derajat yaitu sudut tiga puluh, empat puluh enam puluh derajat Parkir berpola sudut kurang dari sembilan puluh derajat dapat melayani kendaraan parkir lebih banyak dibandingkan dengan pola parkir paralel serta pengemudi akan lebih mudah dan nyaman untuk bermanuver keluar masuk tempat parkir. Pola parkir ini seperti Gambar 4 berikut:
Gambar 4. Pola parkir dua sisi dengan sudut sudut tiga puluh, empat puluh enam puluh derajat (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)
3. Pola parkir pulau
Jika lahan parkir cukup atau lokasi cukup luas, pola parkir ini berjalan dengan baik.  Beberapa faktor membedakan pola parkir ini, seperti yang ditunjukkan Gambar 5, 6, 7 dan 8 di bawah ini:
Gambar 5. Pola parkir pulau dengan sudut sembilan puluh derajat (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)
Gambar 6. Pola parkir pulau bersudut bentuk tulang ikan tipe A (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)
Gambar 7. Pola parkir pulau bersudut bentuk tulang ikan tipe B (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)
Gambar 8. Pola parkir pulau bersudut bentuk tulang ikan tipe C (Peraturan Direktorat Perhubungan Darat 1998)

## 2. METODE PENELITIAN
Untuk memenuhi harapan dan mencapai tujuan dalam sebuah penelitian maka langkah-langkah yang harus digunakan sebagai berikut :
1. Studi pendahuluan yang lakukan untuk memperoleh data-data awal pada kondisi eksisting di lokasi baik lokasi survei parkir di Gedung 4 RSPTN Udayana ataupun lokasi perencanaan desain parkir yaitu RSGM Udayana serta dalam studi pendahuluan kita juga dapat mengetahui kondisi-kondisi lainnya pada lokasi eksisting.
2. Pengambilan data yaitu data primer berupa wawancara bersama pihak terkait baik konsultan perencana dan salah satu pengguna gedung, survei inventarisasi dan patroli parkir secara manual kemudian data sekunder berupa data gambar rencana, list data pegawai, dosen dan mahasiswa pengguna gedung.
3. Menentukan lokasi survei dan lokasi penelitian yang akan direncanakan sebagai lokasi perencanaan desain
4. Menentukan waktu survei dan lama survei yang akan dilaksanakan berdasarkan hari efektif atau hari kerja.
5. Pengolahan  dan  analisis  data  dengan  tahapan  analisis  karakteristik  parkir  pada  gedung  eksisting  yaitu  RSPTN Udayana, menganalisis  nilai  SRP  yang  akan  diterapkan  baik  berdasarkan  hasil  survei dan  Peraturan  Direktorat Jendral Perhubungan Darat 1998 tentang standar kebutuhan ruang parkir, kemudian analisis desain parkir dari segi pola dan lokasi yang tersedia di lapangan sehingga dapat menghasilkan layout parkir yang sesuai dan efektif. 6. Kesimpulan dan saran

## 3. HASIL DAN PEMBAHSAN
Berdasarkan  beberapa  tahapan  analisis  maka  didapatlah  pembahsan  terkait  perhitungan  perencanaan  parkir  pada RSGM Udayana. Analisis serta perhitungan tersebut dilakukan mengacu pada data yang diperoleh di lokasi penelitian baik berdasarkan survei, wawancara dan pengamatan langsung ke lokasi.
Pada  penelitian  akan  dianalisis  mengenai  karakteristik  parkir  untuk  gedung  4  RSPTN  Udayana,  kebutuhan  satuan ruang parkir di RSGM Udayana dan perencanaan layout parkir untuk RSGM Udayana. Analisis tentang karakteristik parkir di Gedung 4 RSPTN Udayana bertujuan untuk mengetahui satuan ruang parkir yang nantinya harus disediakan di gedung perkuliahan baru di RSGM Udayana selain itu juga untuk mengetahui kondisi parkir sebelumnya di Gedung 4 RSPTN Udayana. Untuk menghitung karakteristik parkir di Gedung 4 RSPTN Udayana digunakan data hasil survei di lapangan dimana survei dilakukan selama 5 (lima) hari perkuliahan berlangsung dimulai pada hari Senin 30 Januari 2023 s/d Jumat 03 Pebruari 2023 selama 11 jam pengamatan dari jam 07.00 s/d 18.00 Wita.

## Analisis Karakteristik Parkir
Karakteristik  parkir  dihitung  mulai  dari  volume  parkir,  akumulasi  parkir,  rata-rata  lama  parkir,  tingkat  pergantian parkir, kapasitas parkir hingga indeks parkir yang akan menjawab ada atau tidak permasalahan parkir yang terjadi pada lokasi survei.
1. Volume parkir
Jumlah kendaraan yang diparkir di lokasi penelitian selama periode waktu tertentu disebut volume parkir. Selain itu dilakukan  perhitungan  volume  parkir  dari  data  survei  pada  Gedung  4  RSPTN  Udayana  selama  5  (lima)  hari pengamatan seperti yang ditunjukan pada Tabel 5.
Tabel 5. Volume parkir Gedung 4 RSPTN Udayana
Gedung 4 RSPTN Jenis Kendaraan Jumlah total Rata-rata Udayana Kendaraan Waktu Survei (selama survei) (kend/jam) Hari Senin 30 Januari 2023 Sepeda Motor 128 11,64 Mobil 30 2,73 Selasa 31 Januari 2023 Sepeda Motor 115 10,45 Mobil 58 5,27 Rabu 01 Pebruari 2023 Sepeda Motor 119 10,82 Mobil 52 4,73 Kamis 02 Pebruari 2023 Sepeda Motor 160 14,55 Mobil 62 5,64 Jumat 03 Pebruari 2023 Sepeda Motor 142 12,91 Mobil 76 6,91
Data pada tabel di atas menunjukkan bahwa volume maksimum mobil dan sepeda motor yang diparkir adalah 76 pada Jumat, 3 Pebruari 2023 dan 160 pada Kamis, 2 Pebruari 2023.

## 2. Akumulasi parkir
Akumulasi ruang parkir digunakan untuk acuan berapa banyak ruang parkir yang dibutuhkan pada area yang diteliti. Nilai akumulasi dengan fluktuasi parkir satu jam pada RSPTN Udayana seperti Tabel 6 berikut:
Tabel 6. Akumulasi parkir Gedung 4 RSPTN Udayana Jenis Kendaraan Akumulasi Waktu Survei (Kend/jam) Senin 30 Januari 2023 Sepeda Motor 93 Mobil 20 Selasa 31 Januari 2023 Sepeda Motor 69 Mobil 38 Rabu 01 Pebruari 2023 Sepeda Motor 72 Mobil 31 Kamis 02 Pebruari 2023 Sepeda Motor 81 Mobil 36 Jumat 03 Pebruari 2023 Sepeda Motor 80 Mobil 46
Pada Senin 30 Januari 2023 akumulasi parkir sepeda motor terbanyak 93 kendaraan per jam, pada hari Jumat tanggal 3 Pebruari 2023 akumulasi mobil terbanyak 46 kendaraan per jam.
3. Rata-rata lama parkir atau durasi parkir
Jangka  waktu  rata-rata  yang  dihabiskan  untuk  parkir  sebuah  sepeda  motor,  truk/bus  dan  mobil  penumpang  pada sebuah  lokasi  atau  tempat  parkir.  Tabel  7  menampilkan  hasil  rata-rata  lama  parkir  kendaraan  Gedung  4  RSPTN Udayana:
Tabel 7. Durasi parkir Hari Katagori Kendaraan Durasi Parkir (jam per kend) Senin, 30 Januari 2023 Sepeda Motor 3,375 Mobil 1,077 Selasa, 31 Januari 2023 Sepeda Motor 3,117 Mobil 1,953 Rabu, 01 Pebruari 2023 Sepeda Motor 3,031 Mobil 1,583 Kamis, 02 Pebruari 2023 Sepeda Motor 4,539 Mobil 1,971 Jumat, 03 Pebruari 2023 Sepeda Motor 4,227 Mobil 2,585
Sepeda motor memiliki nilai rata-rata parkir 4,539 jam per kendaraan pada hari Kamis sedangkan mobil 2,585 jam per kendaraan pada hari Jumat. Dengan interval waktu setiap 60 menit atau 1 jam.
4. Tingkat pergantian parkir
Nilai suatu tempat parkir ditentukan dengan volume kendaraan yang diparkirkan selama pengamatan per jumlah petak parkir  di  lokasi  tersebut.  Ini  menghasilkan  tingkat  perputaran  parkir  kemudian  sebagai  acuan  untuk  tingkat
penggunaan ruang parkir. Berikut ialah rangkuman hasil penghitungan tingkat pergantian parkir di RSPTN Udayana selama lima hari survei, seperti yang ditampilkan pada Tabel 8 berikut:
Tabel 8. Tingkat pergantian parkir Waktu Parkir Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan Nt Jumlah Petak S Lama Survei Ts Tingkat Pergantian TR=Nt/(S*Ts) (Kend per SRP per jam) Senin Sepeda Motor 128 160 11 0,073 Mobil 30 76 11 0,017 Selasa Sepeda Motor 115 160 11 0,065 Mobil 58 76 11 0,033 Rabu Sepeda Motor 119 160 11 0,068 Mobil 52 76 11 0,030 Kamis Sepeda Motor 160 160 11 0,091 Mobil 62 76 11 0,039 Jumat Sepeda Motor 142 160 11 0,081 Mobil 76 76 11 0,043
Tingkat  pergantian  parkir  tertinggi  terjadi  pada  sepeda  motor  0,091  kendaraan  per  SRP  per  jam  dan  mobil  0,043 kendaraan per SRP per jam dengan pengamatan selama 5 hari.

## 5. Kapasitas parkir
Kapasitas  tertinggi  ruang  parkir  dalam  menampung  kendaraan  disebut  kapasitas  parkir.  Kapasitas  parkir  untuk Gedung 4 RSPTN yaitu sesuai Tabel 9.
Tabel 9. Kapasitas parkir Gedung 4 Jenis Jumlah Rata-rata Kapasitas RSPTN kendaraan Petak Lamanya Parkir Udayana (S) Parkir KP=S/D Waktu Survei (SRP) Jam/kend kend/Jam Senin Sepeda motor 160 3,375 47 Mobil 76 1,077 71 Selasa Sepeda motor 160 3,117 51 Mobil 76 1,953 39 Rabu Sepeda motor 160 3,031 53 Mobil 76 1,583 48 Kamis Sepeda motor 160 4,539 35 Mobil 76 1,971 39 Jumat Sepeda motor 160 4,227 38 Mobil 76 2,585 29
Dari tabel 9 diatas terlihat bahwa kapasitas parkir pada Gedung 4 RSPTN Udayana maksimum 53 SRP/jam untuk mobil maksimum 71 SRP/jam.
6. Penyediaan parkir
Batasan  jumlah  kendaraan  yang  dapat  ditampung  selama  waktu  tertentu  (selama  waktu  survei)  dikenal  dengan penyediaan parkir (Parking Supply). Dari hasil perhitungan yang telah diselesaikan, maka penyediaan parkir untuk masing-masing kendaraan seperti Tabel 10 berikut:
Tabel 10. Penyediaan parkir (Parking Supply ) Jenis Kendaraan Lama Survei (T) (Jam) Jumlah Petak (S) (SRP) Insufficiency Factor (f) Durasi Parkir (D) (jam per kendaraan) Parking Supply Ps= (S*T*f)/(D) (Kendaraan) Sepeda Motor 11 160 0,90 4,539 349 Mobil 11 76 0,90 2,585 291
Jumlah penyediaan ruang parkir digunakan durasi parkir maksimal untuk masing-masing jenis kendaran sehingga, terlihat bahwa di Gedung 4 RSPTN Udayana dapat menampung 349 kendaraan sedangkan mobil dapat menampung 291 kendaraan selama 11 jam pengamatan.
7. Indeks parkir
Nilai akumulasi parkir dibagi dengan kapasitas menghasilkan indeks parkir, dimana dari indeks parkir dapat diketahui ada tau tidaknya permasalahan yang terjadi pada sebuah lokasi parkir. Berikut ini merupakan indeks parkir tertinggi selama pengamatan yang dapat dilihat pada Tabel 11 dan 12 dibawah ini:
Tabel 11. Indeks parkir sepeda motor Waktu Survei Akumulasi Parkir Maksimum Kapasitas Parkir Indeks Parkir Senin 93 160 0,58 Selasa 69 160 0,43 Rabu 72 160 0,45 Kamis 81 160 0,51 Jumat 80 160 0,50 Tabel 12. Indeks parkir mobil Waktu Survei Akumulasi Parkir Maksimum Kapasitas Parkir Indeks Parkir Senin 20 76 0,26 Selasa 38 76 0,50 Rabu 31 76 0,41 Kamis 36 76 0,47 Jumat 46 76 0,61
Secara keseluruhan dari acuan tersebut dapat dikatakan bahwa IP sepeda motor dan mobil untuk Gedung 4 RSPTN Udayana tidak terjadi permasalahan parkir dengan grafik yang ditunjukan pada Gambar 9 dan 10 berikut :
Gambar 9. Indeks parkir sepeda motor
Gambar 10. Indeks parkir mobil

## Analisis Jumlah Satuan Ruang Parkir (SRP)
Peraturan  Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat  1998  memuat  tentang  pedomana  penyelenggaraan  fasilitas  parkir dimana, dalam sebuah perencanaan parkir terdapat acuan salah satunya untuk penentuan SRP yang disediakan dengan ketentuan nilai SRP untuk sekolah atau perguruan tinggi sesuai Tabel 4 di atas tetapi, hal itu dapat diterapkan pada saat pengguna gedung kurang lebih 3000 orang ke atas. Apabila demikian untuk nilai SRP RSGM Udayana tentunya tidak dapat di analisis dengan cara tersebut karena pengguna gedung keseluruhan adalah 478 orang sehingga, nilai SRP untuk gedung baru RSGM Udayana dipakailah nilai SRP maksimum berdasarkan dari hasil survei di lapangan atau di Gedung 4 RSPTN Udayana yang menjadi tempat perkuliahan saat ini untuk Program Studi Sarjana Kedokteran Gigi dan Profesi Dokter Gigi Fakultas Kedokteran Universitas Udayana. Nilai maksimum dari lapangan berdasarkan survei yaitu 160 SRP sepeda motor serta 76 SRP bagi pengguna mobil.

## Desain Parkir
Desain  parkir  untuk  RSGM  Udayana  dengan  pola  parkir  dibagi  menjadi  6  (enam) zone dapat  dilihat  bentuk  atau desainnya pada Gambar 11 berikut:

## Gambar 11. Rencana desain parkir
Keterangan per masing-masing zone sesuai Gambar 11 dapat dilihat pada Tabel 12 tentang pembangian zone parkir seperti berikut:
Tabel 12. Pembagian zone parkir Zone Jenis Kendaraan Keterangan Jumlah SRP 1 Mobil Menggunakan  parkir  berpola  pulau bersudut  45º  berbentuk  tulang  ikan  tipe B 64 2 Sepeda Motor Memanfaatkan  parkir  berpola  satu  sisi bersudut sembilan puluh derajat 14 3 Sepeda Motor Menggunakan  pola  parkir  satu  sisi bersudut  45º 5 4 Mobil Menggunakan  pola  parkir  satu  sisi dengan bersudut  45º 8 5 Sepeda Motor Menggunakan pola parkir pulau dengan bersudut  sembilan puluh derajat 144 6 Mobil Menggunakan  pola  parkir  satu  sisi bersudut  45º 4 Total SRP Sepeda Motor 163 Total SRP Mobil 76
Desain  parkir  untuk  RSGM  Udayana  dengan  pola  parkir  dibagi  menjadi  6  (enam) zone dapat  dilihat  bentuk  atau desainnya pada Gambar 12 dan 13 dibawah ini:
Gambar 12. Gambar 3D rencana parkir RSGM Udayana
Gambar 13. Gambar 2D rencana parkir RSGM Udayana

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Proses penelitian yang dimulai dari pengumpulan data sampai tahap analisis memberikan kesimpulan sebagai berikut:
a) Karakteristik parkir pada Gedung 4 RSPTN Udayana yang menjadi tempat perkuliahan saat ini adalah sebagai berikut :
• Volume  parkir  maksimum  sepeda  motor  160  kendaraan  sedangkan  mobil  76  kendaraan  selama  11  jam pengamatan.
• Akumulasi pakir sepeda motor tertinggi ialah pada hari senin yaitu 93 kend/jam dan mobil 46 kend/jam yang terjadi pada hari jumat.
• Rata-rata  lama  parkir  sepeda  motor  teringgi  pada  kamis  dengan  nilai  4,539  jam/kend,  mobil  sebesar  2,585 jam/kend pada hari jumat.
• Tingkat  pergantian  parkir  tertinggi  terjadi  pada  sepeda  motor  0,091  kendaraan  per  SRP  per  jam  dan  mobil 0,043 kendaraan per SRP per jam.
• Kapasitas parkir tertinggi yang dapat di tampung selama 11 jam survei adalah sepeda motor 53 SRP per jam dan mobil 71 SRP per jam.
• Penyediaan ruang parkir sepeda motor adalah 349 kend sedangkan mobil 291 kend.
• IP sepeda motor dengan nilai maksimum adalah 0,58 dan IP mobil yaitu 0,61 hal itu berarti, IP sepeda motor dan mobil untuk Gedung 4 RSPTN Uayana tidak terjadi permasalahan parkir
b) Nilai SRP parkir untuk RSGM Udayana ditentukan berdasarkan hasil survei di Gedung 4 RSPTN Udayana dikarenakan pengguna daripada gedung tersebut saat ini kurang dari persyaratan perhitungan pada Peraturan Direktorat Jendral Perhubungan Darat 1998. Hasil kondisi di gedung 4 RSPTN Udayana selama pengamatan yang digunakan adalah nilai maksimum jumlah kendaraan yang keluar masuk gedung adalah sepeda motor 160 SRP dan mobil 76 SRP.
c) Desain  Parkir  yang direncanakan  pada  Gedung  RSGM  Udayana  dipecah  berdasarkan 6 (enam) zone parkir dengan  pola  desain  yang  di  kombinasikan  yaitu  digunakan  parkir  dengan  pola  pulau  yang  bersudut    45º membentuk tulang ikan tipe B untuk mobil pada zone 1, pola parkir satu sisi dengan sudut  sembilan puluh derajat  diperuntukan sepeda motor di zone 2, pola parkir satu sisi bersudut  45º  diperuntukan sepeda motor pada zone 3, menggunakan pola parkir satu sisi dengan sudut  45º diperuntukan parkir mobil pada zone 4, pola parkir pulau bersudut  sembilan puluh derajat untuk sepeda motor di zone 5 dan pola parkir 1satu sisi bersudut 45º di zone 6 untuk mobil. Desain parkir yang dibuat telah sesuai perhitungan luas lahan yang ada dan dengan perencanaan pintu keluar dan masuk kendaraan yang berbeda.

## Saran
Beberapa saran dapat dikemukakan berdasarkan pembahasan di atas:
a) Hasil survei pengamatan langsung dan analisis data dilapangan diketehui kondisi parkir Gedung 4 RSPTN saat ini tidak memiliki permasalahan parkir bahkan disarankan untuk menambah petak parkir karena pada lokasi masih terdapat area yang perlu di tata dan dimanfaatkan sebagai fasilitas parkir.
b) Analisis  ini  hanya  memperhitungkan  nilai  SRP  maksimal  dari  hasil  survei  pengamatan  selama  11  jam  di gunakan sebagai acuan SRP di dalam proses pendesainan parkir dan dengan memanfaatkan lokasi atau luas area yang tersedia, oleh karena itu, dalam penelitian selanjutnya disarankan dapat dikembangkan atau di uji kembali mengenai nilai SRP yang di desain saat ini dengan setelah gedung RSGM Udayana resmi beroprasi apakah nantinya kebutuhan ruang parkir yang didesain atau direncakana sudah sesuai atau tidak.

## DAFTAR PUSTAKA
Diasa, W., Sumarda, G., & Septyana, A. A. G. A. (2019). Evaluasi Kinerja Ruang Parkir Rumah Sakit Umum Pusat Sanglah Denpasar. Jurnal Teknik Gradien , 11 (2), 90–104. Direktorat Jendral Perhubungan Darat. (1998). Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir . Hobbs. (1995). Perencanaan dan teknik lalu lintas (Edisi 2. Cetakan ke-1). Gajah Mada University Press. Irawan,  B.  B.,  Yossyafrah,  &  Momon.  (2021). Analisis  Kebutuhan  Parkir  Pengembangan  Rumah  Sakit  Achmad Mochtar Bukittinggi . 3 (3).
Kariyana, I. M., Pamungkas, T. H., Ulandari, N. M. O., & Aryastana, P. (2022). Perencanaan Layout Parkir Di Rumah Sakit Gigi Dan Mulut (RSGM) Udayana. PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa , 11 (2), 166–176. https://doi.org/10.22225/pd.11.2.5107.166-176
Kariyana,  I.  M.,  Pamungkas,  T.  H.,  Ulandari,  N.  M.  O.,  Wiguna,  A.  D.  E.,  &  Pratama,  R.  G.  I.  (2022).  Analisis Kebutuhan Ruang Parkir Sepeda Motor Di Kfc Kabupaten Tabanan. VASTUWIDYA , 5 (2), 17–24.
Muda, J. S. (2019). Perencanaan Fasilitas Parkir Sekolah Tinggi Pagar Alam. Jurnal Ilmiah Bering’s , 06 (02), 55–65. PP 93 tahun 2015 tentang Rumah Sakit Pendidikan, (2015).
Suarmawati, K. A., Sukawati, N. K. S. A., & Suryadarmawan, I. G. A. G. (2021). Desain Parkir Sesuai Dengan Lahan Parkir di UPT Pengujian Kendaraan Bermotor Kota Denpasar. Ilmu Teknik UNMAS , 1 (2), 36–42.