## ANALISIS  SISTEM  PENGAPIAN  DISTRIBUTOR  PADA  MOBIL KONVENSIONAL DI PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA
Faris Ahmad Irfany, Haris Abizar, Agus Setiono Universitas Sultan Ageng Tirtayasa email: 2284210027@untirta.ac.id

## Abstrak
Permasalahan yang sering ditemui dimasyarakat pengguna mobil ialah kerusakan sistem pengapian distributor. Pada dasarnya ada beberapa jenis kerusakan yang sering dijumpai pada  sistem  pengapian.  Namun  kerusakan  sistem  pengapian  biasanya  terdapat  pada komponen  seperti  distributor  cap,  rotor,  poros  distributor.  Tujuan  dari  penelitian  ini merupakan  untuk  mengetahui    (1)  sistem  pengapian  distributor  bekerja  pada  mobil konvensional. (2) komponen sistem pengapian pada mobil (3) masalah yang muncul pada sistem pengapian dan mengatasi masalah-masalah tersebut pada sistem pengapian mobil bensin. Penelitian ini menggunakan jenis penelitian deskriptif dengan pendekatan kualitatif. Pengumpulan data dengan observasi dan wawancara terhadap karyawan warkshop. Hasil penelitian  ini  adalah  mengetahui  kerusakan  pada  sistem  pengapian,  seperti  kesulitan dalam menghidupkan mesin, pembakaran bahan bakar yang buruk, dan kerusakan mesin secara keseluruhan. Oleh karena itu, pemilik mobil perlu melakukan pemeriksaan berkala terhadap  sistem  pengapian,  menggunakan  suku  cadang  yang  berkualitas,  mengganti komponen  yang  rusak,  menggunakan bahan  bakar  sesuai  spesifikasi,  dan  menghindari aksi kebocoran gas secara tiba-tiba.
Kata kunci: Pengapian, Mobil konvensional

## PENDAHULUAN
Sistem pengapian mesin mobil adalah perangkat fisik yang relatif tidak nyata. Jika Anda  ingin  mempelajari  prinsip-prinsip  fungsinya,  posisi  ini  yang  relatif  tersembunyi membuatnya sulit. Untuk mempelajari prinsip pengoperasian pengapian, sejumlah besar informasi  atau  pengetahuan  mengenai  sistem  pengapian  diberikan  dalam  teori  dan kemudian  dilakukan  (Nurryna,  2009).  Fungsi  pengapian  adalah  untuk  memulai pembakaran atau menyalakan kombinasi udara-bahan bakar sesuai kebutuhan. Sumber api adalah daya listrik tegangan tinggi, yang dapat menyebabkan percikan api beterbangan di  antara  elektroda  busi.  Sebuah  magnet  atau  kumparan  induksi  dalam  koil  digunakan untuk menciptakan tegangan tinggi (Napis, 2022). Sistem pengapian mobil menghasilkan percikan api yang kuat dan akurat pada busi untuk memulai proses pembakaran. Percikan api  pada  busi  harus  terjadi  pada  waktu  yang  tepat  (mendekati  akhir  langkah  kompresi) untuk  menjamin  bahwa  mesin  bekerja  dengan  lancar  dan  efektif,  meskipun  kecepatan mesin berfluktuasi (Wardana, 2019).
Permasalahan yang sering ditemui di masyarakat pengguna mobil ialah kerusakan sistem pengapian distributor (Pujiono & Fitriyanto, 2018). Pada prinsipnya ada beberapa jenis  kerusakan  yang  dapat  dijumpai  pada  sistem pengapian. Namun  kerusakan  sistem pengapian  biasanya  terdapat  pada  komponen  seperti  Distrbutor  Cap,  Rotor,  Poros Distibutor (Dahlan, 2019). Kerusakan ini biasanya diperoleh biasanya karna pemasangan yang  kurang  pas  pada  distributor  dapat  menyebabkan  mesin  tidak  bisa  hidup,  berebet, atau meledak ledak karna pas pengapian yang tidak tepat. Oleh karna itu, pemeliharaan berkala pada sistem pengapian distributor sangat penting.
Sistem pengapian menghasilkan percikan api untuk menyalakan campuran bahan
bakar  dan  udara  yang  telah  mengembang  menjadi  gas  panas  bertekanan  tinggi  akibat kompresi piston di dalam silinder  (Viktor Herlambang, 2021). Dengan menggunakan koil pengapian,  diperlukan  tegangan  10.000  Volt  atau  lebih  untuk  menyalakan  percikan  api pada  elektroda  busi.  Ledakan  pembakaran  menghasilkan  daya  dorong  piston,  yang kemudian diubah menjadi gerakan putar roda oleh sistem lain, sehingga kendaraan dapat berjalan (Subagja, 2021). Karena sistem pengapian konvensional mengandalkan gerakan mekanis  kontak  platina  untuk  menghubungkan  dan  memutuskan  arus  primer,  kontak platina  mudah  aus  dan  harus  disetel/diperbaiki  dan  diganti  secara  berkala.  Ini  adalah kelemahan utama dalam mekanisme pengapian tradisional (Sutiman, 2017).
Masih  banyak  mobil  di  Indonesia  yang  menggunakan  sistem  pengapian konvensional,  padahal  kita  tahu  bahwa  proses  pembakaran  tidaklah  sempurna  dan memiliki kerentanan terhadap setingan platina yang sering melenceng dari norma akibat pemakaian  (Prabowo,  2018).  Hal  ini  tentu  saja  mengurangi  performa  kendaraan,  yang mengakibatkan  proses  pembakaran  menjadi  tidak  sempurna.  Hal  ini  mengakibatkan penggunaan  bahan  bakar  yang  kurang  efisien  dan  emisi  gas  buang  yang  tidak  dapat diterima  (Eko Prasetio Pristian, 2017), (Parinduri et al., 2018). Tingkat pengapian dapat digunakan untuk menganalisis pergerakan piston selama proses pengapian. Mobil adalah kendaraan  umum  yang  sangat  bervariasi  dalam  hal  jenis,  merek,  dan  sebagainya. Faktanya, mengingat banyaknya jumlah mobil yang beredar di jalan raya, jumlah bengkel resmi yang memiliki izin untuk memperbaiki mobil dengan merek tertentu tidak sebanding dengan jumlah mobil yang ada di jalan raya. Bengkel-bengkel resmi ini biasanya terletak di pusat-pusat kota besar seperti Serang (Tampubolon & Koto, 2019).
Pada penelitain saya ini menganalisis sistem pengapian pada mobil xenia, ayla dan sigra. Untuk mempelajari prinsip pengoperasian pengapian, fungsi pengapian ialah untuk memulai pembakaran atau menyalakan kombinasi udara-bahan bakar sesuai kebutuhan maka dari itu saya mengambil judul tentang “Analisis sistem pengapian distributor pada mobil konvensional di PT. Tunas Mobilindo Perkasa ’’.
Tujuan  dari  penelitian  ini  untuk  mengetahui    (1)  sistem  pengapian  distributor bekerja pada mobil konvensional. ( 2) Komponen sistem pengapian pada mobil ( 3) Masalah yang  muncul  pada  sistem  pengapian  dan  mengatasi  masalah  tersebut  pada  sistem pengapian mobil bensin.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini merupakan penelitian kualitatif dengan pendekatan deskriptif. Metode kualitatif  ialah  penelitian  yang  bersifat  atau  bisa  di  sebut  juga  menggunakan  analisis (Strauss  &  Corbin,  2003).  Sampel  pada  penelitian  ini  menggunakan  tiga  mobil  yang berbeda yaitu xenia, ayla, sigra. Teknik pengumpulan data pada penelitian ini ialah dengan wawancara  dan  instrumen  menggunakan  lembar  wawancara  dan  analisa  data menggunakan pendekatan kualitatif.
Gambar 1. Diagram Alir

## Vol.18/No.02/Juni 2023

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 1.  Sistem pengapian distributor bekerja pada mobil konvensional
Sistem  pengapian  platina  konvensional  beroperasi  sebagai  berikut:  saat  poros berputar, cam atau mur mendorong lengan platina, menyebabkan platina terbuka, saat mur terus berputar,  platina menutup,  dan  seterusnya,  dengan  proses  yang  berulang  selama poros berputar (ryan syahroni, n.d.). Saat celah platina menutup, arus listrik mengalir ke sirkuit primer koil, memagnetisasi (elektromagnetik) inti busi koil pengapian. Sementara itu, ketika celah platina terbuka, arus listrik terputus, menyebabkan inti besi cepat kehilangan daya magnet (Naibaho et al., 2021). Hilangnya magnet secara tiba-tiba pada inti besi inilah yang menyebabkan kumparan sekunder atau koil menghasilkan tegangan tinggi (Setiawan Deni  puji,  2021).  Sistem  pengapian  distributor  pada  mobil  konvensional  bekerja  untuk menghasilkan lonjakan tegangan yang diperlukan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar mesin. Berikut adalah langkah-langkah umum bagaimana sistem pengapian distributor beroperasi:
a.  Pembangkitan Listrik:
Pada  mobil  konvensional,  umumnya  terdapat  alternator  atau  generator  yang berfungsi menghasilkan listrik saat mesin berputar.
b.  Distribusi Listrik ke Koil Pengapian:
Listrik  yang  dihasilkan  oleh  alternator  kemudian  dialirkan  ke  koil  pengapian.  Koil pengapian bertugas meningkatkan tegangan listrik dari level rendah (12V) menjadi level yang cukup tinggi (ribuan volt).
c.  Distributor:
Distributor  adalah  komponen  kunci  dalam  sistem  pengapian.  Distributor  memiliki rotor yang terhubung dengan koil pengapian dan berputar seiring dengan putaran mesin.
Pada ujung rotor terdapat kontak yang akan menyentuh bagian dalam distributor yang  disebut  kap  dan  menghantarkan  tegangan  tinggi  ke  busi  pada  waktu  yang tepat.
d.  Sistem Pengaturan Waktu (Timing): Waktu atau timing adalah momen ketika bahan bakar harus dibakar dalam ruang bakar  untuk  menghasilkan  daya  yang  optimal.  Timing  pengapian  harus disinkronkan dengan posisi poros engkol dan putaran mesin.
e.  Busi dan Ruang Bakar:
Busi menerima tegangan tinggi dari distributor dan menciptakan lonjakan api listrik di dalam ruang bakar mesin.
Campuran  bahan  bakar  dan  udara  yang  terdorong  oleh  piston  ke  dalam  ruang bakar akan terbakar akibat lonjakan api ini.
f.  Siklus Berulang:
Seluruh  proses  ini  terjadi  secara  berulang  setiap  kali  mesin  berputar  dan membutuhkan pembakaran bahan bakar.
Menurut Mulyanto, 2011 Sistem pengapian distributor pada mobil konvensional, meskipun telah  banyak  digantikan  oleh  sistem  pengapian  elektronik  yang  lebih  canggih,  masih menjadi bagian integral dari sejarah otomotif. Sistem ini memastikan distribusi tegangan tinggi  ke  setiap  busi  pada  waktu  yang  tepat,  sehingga  mesin  dapat  beroperasi  dengan efisien dan menghasilkan daya yang diperlukan.
2.  Masalah yang muncul pada sistem pengapian pada mobil bensin
Pada  mobil  bensin,  sistem  pengapian  bertanggung  jawab  untuk  menciptakan percikan api yang membakar kombinasi udara dan bahan bakar di dalam silinder mesin. Busi, kabel busi, koil pengapian, igniter, dan sensor pengapian adalah bagian dari sistem
pengapian  (Prasetyo,  2015).  Sistem  pengapian  sangat  penting  untuk  menjaga  kinerja mesin  dan  menghindari  kerusakan.  Namun,  sistem  pengapian  juga  bisa  mengalami masalah yang mengganggu proses pembakaran. Beberapa masalah yang sering terjadi pada mobil yang servis pada PT. Tunas Mobilindo perkasa cabang lebak  umum terjadi pada sistem pengapian mobil bensin yaitu sebagai berikut:
a.  Busi yang rusak atau aus
Busi adalah komponen yang menyentuh bahan bakar dan membakarnya dengan percikan api. Jika busi rusak atau aus, maka percikan api tidak akan terbentuk atau tidak stabil, sehingga mesin tidak akan bekerja dengan baik. Gejala kerusakan busi biasanya berupa mesin sulit dihidupkan, konsumsi bahan bakar tidak efisien, atau mesin mati secara tiba-tiba.
Gambar 1. Busi rusak
b.  Kabel busi bermasalah
Kabel busi adalah kabel yang menghubungkan busi dengan koil pengapian atau igniter.  Jika  kabel  busi  rusak  atau  aus,  maka  aliran  listrik  ke  busi  akan  terganggu  atau hilang, sehingga percikan api tidak akan terbentuk atau tidak stabil. Gejala kerusakan kabel busi  biasanya  berupa  loncatan  percikan  api  yang  tidak  stabil,  kehilangan  tenaga  saat berakselerasi, atau suara gemuruh saat menghidupkan mesin.
c.  Koil pengapian rusak
Koil  pengapian  adalah  komponen  yang  menyimpan  energi  listrik  untuk menghasilkan percikan api saat dibutuhkan. Jika koil pengapian rusak, maka aliran listrik ke  busi  akan  terhenti  atau  berkurang  secara  drastis,  sehingga  percikan  api  tidak  akan terbentuk atau tidak stabil. Gejala kerusakan koil pengapian biasanya berupa mesin sulit dihidupkan  atau  mati  secara  tiba-tiba.  Igniter  rusak  Igniter  adalah  komponen  yang menyebarkan percikan api ke busi saat waktu pengapian tepat. Jika igniter rusak, maka percikan api tidak akan terbentuk dengan baik atau sama sekali, sehingga pembakaran bahan bakar menjadi buruk dan merusak mesin. Gejala kerusakan igniter biasanya berupa ketukan  mesin  (engine  knocking),  asap  keluar  dari  lubang  injektor (injector), atau  suara gemuruh saat menghidupkan mesin.
d.  Sensor pengapian rusak
Sensor pengapian adalah komponen yang mendeteksi waktu dan posisi otomatis saat waktu pengapian tepat untuk memicu ignition timing (penyetelan waktu pembakaran). Jika  sensor  pengapian  rusak,  maka  ignition  timing  menjadi  salah  dan  menyebabkan pembakaran bahan  bakar  menjadi  buruk dan  merusak  mesin.  Gejala  kerusakan  sensor pengapian  biasanya  berupa  ketukan  mesin  (engine  knocking),  asap  keluar  dari  lubang injektor  (injector),  suara  gemuruh  saat  menghidupkan  mesin  (Sutiman,  2017).  Untuk mencegah  dan  mengatasi  masalah-masalah  tersebut  pada  sistem  pengapian  mobil bensin,  ada  beberapa  langkah  yang  bisa  dilakukan  oleh  pemilik  mobil  Periksa  kondisi sistem pengapian secara berkala sesuai dengan jadwal pemeliharaan mobil Gunakan suku cadang asli dan berkualitas untuk memastikan performa optimal dan minim masalah, Ganti

## Vol.18/No.02/Juni 2023
komponen-komponen  yang  sudah  aus  atau  rusak  dengan  yang  baru,  Gunakan  bahan bakar dengan spesifikasi sesuai dengan manual mobil Anda, Hindari aksi memanjat gas secara tiba-tiba saat akselerasi (Prasetyo, 2015).
3.  Cara perbaikan pada sistem pengapian
Menurut  Junaidi,  2016    Busi,  platina,  ujung  rotor,  dan  terminal  tutup  distributor  adalah contoh  komponen  sistem  pengapian  yang  cepat  kotor.  Komponen-komponen  yang disebutkan  di  atas  harus  diperiksa  dan  dibersihkan  dari  kotoran  dengan  menggunakan amplas. Maka dari itu untuk melakukan perawatan tersebut perlu yaitu:
Menurut  Sumarno, 2018 Berikut ini langkah langkah yang dapat diambil cara perbaikan sistem pengapian pada mobil:
a.  Pemeriksaan Awal
Teknisi  akan  melakukan  pemeriksaan  awal  untuk  mengidentifikasi  kemungkinan penyebab  masalah  pada  sistem  pengapian.  Ini  mungkin  melibatkan  penggunaan peralatan diagnostik khus.
b.  Bacaan Kode Kesalahan (DTC)
Jika  lampu  indikator  mesin  menyala,  teknisi  akan  membaca  kode  kesalahan menggunakan alat pemindai OBD-II untuk mendapatkan informasi lebih lanjut tentang masalah.
c.  Pemeriksaan Komponen
Teknisi  akan  memeriksa  komponen-komponen  kunci  seperti  busi,  kabel  pengapian, distributor  (jika  diterapkan),  sensor-sensor  pengapian,  modul  pengapian,  dan komponen lainnya.
d.  Pengukuran dan Penyesuaian
Jika diperlukan, teknisi akan melakukan pengukuran dan penyesuaian terhadap timing pengapian,  celah  busi,  atau  komponen  lainnya  untuk  memastikan  semuanya  sesuai dengan spesifikasi pabrik.
e.  Ganti Komponen yang Rusak
Jika ada komponen yang rusak atau aus, teknisi akan merekomendasikan penggantian dan dapat melakukan pemasangan komponen yang baru.
f.  Uji Jalan
Setelah  perbaikan  dilakukan,  teknisi  biasanya  akan  melakukan  uji  jalan  untuk memastikan bahwa masalah pengapian telah teratasi dan mobil berfungsi dengan baik.

## SIMPULAN DAN SARAN
komponen  seperti  koil  pengapian,  igniter,  dan  sensor  pengapian  sangat  penting dalam  sistem  pengapian  mobil.  Kerusakan  pada  komponen  ini  dapat  menyebabkan masalah pada mesin, seperti kesulitan dalam menghidupkan mesin, pembakaran bahan bakar yang buruk, dan kerusakan mesin secara keseluruhan. Oleh karena itu, pemilik mobil perlu  melakukan  pemeriksaan  berkala  terhadap  sistem  pengapian,  menggunakan  suku cadang yang berkualitas, mengganti komponen yang rusak, menggunakan bahan bakar sesuai spesifikasi, dan menghindari aksi memanjat gas secara tiba-tiba. Selain itu, analisis sistem  pengapian  distributor  pada  mobil  konvensional  menunjukkan  bahwa  masalah umum yang muncul meliputi busi rusak, kabel busi bermasalah, dan koil pengapian rusak. Dengan pemahaman yang baik tentang cara kerja sistem pengapian dan masalah yang mungkin timbul, pemilik mobil dapat mengambil langkah-langkah pencegahan yang tepat untuk menjaga kinerja sistem pengapian mobil bensin.

## DAFTAR PUSTAKA
Dahlan, M. I. (2019). Peningkatan Kompetensi Praktik Mata Pelajaran Sistem Pengapian
Melalui Model Pembelajaran Berbasis Masalah Kelas Xi Teknik Kendaraan Ringan Smk Negeri 1 Watang Pulu .
Eko Prasetio Pristian. (2017). Perbandingan Sistem Pengapian Platina Dengan Sistem Pengapian Tci (Transistor Controlled Ignition) Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Dan Emisi Gas Buang Pada Mesin Empat Langkah. Universitas Negeri Padang , 152 (3), 28. file:///Users/andreataquez/Downloads/guia-plan-de-mejora- institucional.pdf%0Ahttp://salud.tabasco.gob.mx/content/revista%0Ahttp://www.revist aalad.com/pdfs/Guias_ALAD_11_Nov_2013.pdf%0Ahttp://dx.doi.org/10.15446/revfa cmed.v66n3.60060.%0Ahttp://www.cenetec. Junaidi, A. (2016). PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENGISIAN SERTA PENGAPIAN PADA MOBIL LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI Di Prima Motor Cianjur . 01 , 1 –23. Mulyanto, M. dan S. (2011). ANALISA HUBUNGAN CELAH PLATINA DENGAN TEGANGAN INDUKSI YANG TIMBUL UNTUK PENGAPIAN MOBIL . 65 –68.
Naibaho, W., Sitompul, S., & S Purba, J. (2021). Analisa Performansi Engine Sohc Pada Mobil Daihatsu Taruna Tipe Csx. Jurnal MESIL (Mesin Elektro Sipil) , 2 (2), 88 –93.
https://doi.org/10.53695/jm.v2i2.748 Napis, M. (2022). Aplikasi Sistem Pakar Diagnosa Kerusakan Mobil Chevrolet Dengan Metode Certainty Factor ( CF ) . 2 (7), 1 –12.
Nurryna, A. F. (2009). Visualisasi Prinsip Kerja Pengapian Mesin Kendaraan Berbasis
Graphical User Interface. Speed-Sentra Penelitian Engineering Dan Edukasi , 1 (4),
13 –18.
http://www.ijns.org/journal/index.php/speed/article/view/1357%0Ahttp://www.ijns.org/ journal/index.php/speed/article/download/1357/1345 Parinduri, L., Yusmartato, Y., & Parinduri, T. (2018). Kontribusi Konversi Mobil Konvensional ke Mobil Listrik Dalam Penanggulangan Pemanasan Global. Journal of Electrical Technology , 3 (2), 116 –120.
Prabowo. (2018). Analisa Pengaruh Kecepatan Dan Masa Beban Pada Konveyor Belt Terhadap Kualitas Pengemasan Dan Kebutuhan Daya Arus Listrik Di Bagian Produksi Pt. Indopintan Sukses Mandiri Semarang. Journal of Chemical Information and Modeling , 1 –40. http://repository.unimus.ac.id/2805/8/JURNAL.pdf
Prasetyo. (2015). Analisis Sistem Pengapian Direct Ignition System Pada Mesin 1 Tr-Fe Toyota Kijang Innova . 1 –42.
Pujiono, A., & Fitriyanto, T. (2018). Modifikasi Sistem Pengapian Konvensional Platina Menjadi Sistem Pengapian CDI Pada Motor Honda CB Tahun 1977. Surya Teknika: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin , 3 (1), 36 –44. ryan syahroni. (n.d.). Sistem Pengapian Konvensional . SetiawanDeni puji, K. A. (2021). KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA MOBIL KIJANG KF40 MENGGUNAKAN PENGAPIAN KONVENSIONAL PLATINA DENGAN SISTEM PENGAPIAN CDI (CAPASITOR DISCHARGE IGNITION). INTERNATIONAL JOURNAL OF ENDOCRINOLOGY (Ukraine) , 16 (4), 327 –332. https://doi.org/10.22141/2224-0721.16.4.2020.208486
Strauss, A., & Corbin, J. (2003). Dasar-dasar penelitian kualitatif. In yogyakarta . Pustaka Pelajar. Subagja, A. (2021). Rancang Bangun Start Speed Limiter Pada Sepeda Motor Matic . 01 ,
1 –23.
Sumarno. (2018). Pengembangan Keprofesian Berkelanjutan Berbasis Kompetensi
Teknik dan Bisnis Sepeda Motor. Kementerian Pendidikan Dan Kebudayaan . Sutiman. (2017). Sistem Pengapian Elektronik .