## ANALISIS KINERJA TRUK PENGANGKUT SAMPAH KOTA DI KECAMATAN BENOWO
Ferry Anggryawan,  Sri Wiwoho Mudjanarko * , Atik Wahyuni, Sapto Budi Wasono Program Studi Teknik Sipil Universitas Narotama Surabaya, INDONESIA *Email: sri.wiwoho@narotama.ac.id

## ABSTRAK
Semakin  jauh  rute  pelayanan  dan  semakin  banyak  jumlah  ritasi  truk  maka    semakin  besar  pula  biaya operasional  yang  harus  dikeluarkan.  Lokasi  penelitian  ini  di  TPA  Kecamatan  Benowo  dengan  tujuan mengetahui sistem  atau pola  pengangkutan  sampah serta  biaya  operasional  kendaraan truk pengangkut sampah.  Sistem pengangkutan sampah di Kecamatan Benowo  menggunakan Hauled Container System (HCS)  dan Stationary  Container  System (SCS).  Dengan  rata-rata  jarak  yang  di  tempuh  per  hari  jenis kendaraan arm  roll adalah  52  km/hari  sedangkan  jenis compactor 56  km/hari  dan  rata-rata  kecepatan yang  di  tempuh  per  hari  jenis  kendaraan  yang  di  tempuh  perhari  jenis  kendaraan  arm  roll  adalah  23 (km/jam)/hari sedangkan jenis compactor 20.5 (km/jam)/hari. Dari penelitian ini didapatkan biaya Life Cycle  Cost pengangkutan  sampah/m 3 menggunakan Arm  roll lebih  murah  dengan  biaya  Rp. 18.394,5259/m 3 sedangkan menggunakan comfactor Rp. 32.872,497737.281,8. Dari hasil analisis dapat dilihat  bahwa  nilai  efektifitas  yang  lebih  besar  adalah  sistem  HCS  dan  biaya  angkut  sampah menggunakan armroll lebih murah dibandingkan dengan comfactor ..
Kata Kunci : hauled container system; stationary container system; armroll truck; comfactor truck .

## ABSTRACT
The  farther  the  service  route  and  the  greater  the  number of  truck  rations,  the  greater  the  operational costs that must be incurred. The location of this research is in the Benowo District Landfill with the aim of  knowing  the  system  or  pattern  of  garbage  transportation  and  the  operational  costs  of  the  garbage trucks. The garbage transportation system in Benowo District uses Hauled Container System (HCS) and Stationary  Container  System  (SCS).  With  the  average  distance  traveled  per  day  the  type  of  arm  roll vehicle  is  52  km  /  day  while  the  compactor  type  is  56  km  /  day  and  the  average  the  average  speed traveled per day type of vehicle traveled per day the type of arm roll vehicle is 23 (km / hour) / day while the  type  of  compactor  is  20.5  (km  /  hour)  /  day.  From  this  research,  the  cost  of  Life  Cycle  Cost  of transporting  waste  /  m3  using  Arm  roll  is  cheaper  at  a  cost  of  Rp.  18,394,5259  /  m 3 while  using  a comfactor of Rp. 32,872,497737,281.8. From the results of the analysis it can be seen that the greater value of effectiveness is the HCS system and the cost of transporting waste using an armroll is cheaper compared to comfactors.
Keywords: hauled container system; stationary container system; armroll truck; comfactor truck.
Received: 10-02-2020 Revised: 13-03-2020 Accepted: 15-05-2020 Available online: 24-05-2020

## PENDAHULUAN
Semakin jauh dan lama rute pelayanan semakin besar biaya operasional yang dikeluarkan. Perhitungan biaya  operasional  kendaraan  (BOK)  melibatkan  beberapa  komponen,  seperti  halnya  bahan bakar,oli,onderdil,  ban,  upah  mekanik  dan  sopir.  Keberhasilan  system  transportasi  dapat  diukur berdasarkan  empat  hal,  yaitu  efisiensi  waktu,  efisiensi  energy  dan  bahan  bakar.  Efisiensi  energy  dan bahan  bakar  seringkakli  dituangkan  sebagai  bagian  dari  biaya  operasi  kendaraan  (BOK) (Sugiyanto,2012).  Sehingga  perlu  diketahui  besaran  prosentase  komponen  biaya  bahan  bakar  terhadap biaya operasional kendaraan. Semakin sering dilewati jalan oleh kendaraan sampah akan berakibat pada kerusakan jalan (Triyanto dkk, 2019; Syaiful, Sri Wiwoho Mudjanarko, 2019).
Biaya  operaasional  kendaraan  pengangkut  sampah  memiliki  nilai  berdasarkan  volume  sampah  yang diangkut. Dalam perhitungan BOK kendaran truk pengangkut sampah juga perlu memperhatikan biaya bahan bakar yang digunakan untuk melakukan pengangkutan sampah. Rumusan masalah penelitian ini adalah sebagai berikut:
a. Bagaimana pola pengangkutan sampah yang dilakukan di TPA Benowo.
b. Berapa biaya operasional kendaraan berdasarkan Life Cycle Cost (LCC) yang ada di TPA Benowo.
Volume 9, No. 1  Juni 2020, Halaman 38-45 DOI: 10.32832/astonjadro.v9i1.2883

## Tujuan penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah:
a. Menentukan  biaya  kendaraan  sampah  perhari  dan  pola  perjalanan  truk  sampah  dari  tempat pengumpul sampai tempat pembuangan akhir sampah.
b. Menentukan BOK dari kendaraan sampah dari dan ke TPA Benowo.
Biaya  angkut  sampah  meliputi  biaya  bergerak  yaitu  biaya  operasi  yang  dikeluarkan  truk  sampah  yang meliputi bahan bakar, biaya oli mesin, biaya mekanik, biaya ban, biaya pemeliharaan, biaya penyusutan, gaji sopir dan crew . Biaya tetap yaitu biaya  yang harus dikeluarkan saat kendaraan beroperasi maupun tidak  beroperasi.  Metode  yang  digunakan  untuk  perhitungan  biaya  operasi  adalah  metode  persamaan regresi yang dikembangkan oleh PCI.

## Biaya bergerak
a. Konsumsi bahan bakar Y= (0,0627 V2 – 7,06130 V + 318,3326) x harga bbm/L (1) Keterangan : Y = kosumsi bahan bakar (rupiah/1000 km) V= Kecepatan kendaraan (km/jam)
b. Konsumsi oli mesin Y= (0,00048 V2 – 0,05608 V + 3,07383) x harga pelumas/L (2) Keterangan : Y = konsumsi oli mesin (rupiah/1000 km) V= kecepatan kendaraan (km/jam)
c. Pemakaian ban Y= (0,0011553 V – 0,0059333) x harga ban/buah (3) Keterangan : Y = konsumsi ban (1ban/1000km) V = kecepatan kendaraan (km/jam)
d. Biaya pemeliharaan onderdil Y= (0,0000191 V – 0,0015400) x harga mobil (4) Keterangan ; Y=Total perbaikan dan pemeliharaan dihitung dari nilai penyusutan/1000 km V = Kecepatan kendaraan (km/jam) e. Biaya mekanik Y = (0,01511 V + 1,21200) x ongkos mekanik/jam (5) Keterangan : Y = Jumlah upah kerja/1000 km V = Kecepatan kendaraan (km/jam)
f. Penyusutan kendaraan/depresiasi Y=1/ (6,129 V + 245) x harga mobil (6) Keterangan : Y = Penusutan kendaraan dikali nilai susut kendaraan V= kecepatan kendaraan (km/jam)
g. Suku bunga Y = {(0,12 x 1000) / (1,750 x V)} x harga mobil (7) Keterangan : Y = Suku bunga/1000 km V = kecepatan kendaraan (km/jam)
h. Asuransi
Y = {(0,06 x 1000 x 0,5)/ 1,750 x V)} x harga mobil (8) i. Upah Crew Y = (1000/V) x (upah supir + upah crew) (9)
Keterangan : Y = upah supir + upah crew/1000 km Biaya Tetap

## Atik Wahyuni, Sapto Budi Wasono
Analisis Kinerja Truk Pengangkut Sampah Kota Di Kecamatan Benowo
Biaya tetap yaitu biaya yang tercantum pada surat ketetapan pajak daerah PKB/BBN-KB dan SWDKLLJ .

## METODOLOGI PENELITIAN
Prosedur Penelitian

## Gambar 1 Diagram Alir Penelitian

## Sumber Data
Observasi  merupakan  salah  satu  teknik  pengumpulan  data  yang  tidak  hanya  mengukur  sikap  dari responden namun juga dapat digunakan untuk merekam berbagai fenomena yang terjadi (situasi,kondisi). Dalam Observasi ini,peneliti secara langsung terlibat dalam kegiatan sehari-hari orang atau situasi yang diamati sebagai sumber data

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Truk pengangkutan sampah yang ada di Kecamatan Benowo terdiri dari truk milik  2  DKP, yaitu 1 truk arm roll dan 1 truk Compactor .

## Rute dan Jarak Pengangkutan
Rute pengangkutan sampah menggunakan pola HCS (Hauled Container system) untuk unit Arm Roll dimana penjelasan rute dengan HCS adalah sebagai berikut:
a. Truk dengan kontainer kosong bergerak dari pool ke TPS 1
b. Di TPS truk menurunkan kontainer kosong kemudian mengangkat kontainer isi di TPS
c. Truk dengan kontainer isi bergerak dari TPS menuju ke TPA
d. Di TPA truk melakukan unloading sampah di zona penimbunan
e. Truk dari TPA dengan kontainer kosong menuju ke TPS selanjutnya, jika melakukan ritasi lebih dari 1 kali
f. Ritasi diakhiri dengan truk dari TPA kembali menuju pool.
Volume 9, No. 1  Juni 2020, Halaman 38-45 DOI: 10.32832/astonjadro.v9i1.2883
Ditunjukkan pada gambar 2 dibawah ini dan tabel 1 tentang rute truk sampah dan pola pengelolaannya.

## Gambar 2 Arm Roll
Tabel 1 Rute truk sampah dan pola pengangkutan No Truk Arm Roll Rute Pengangkutan Sampah Tipe Pengumpulan Sampah Pola Pengangkutan 1 Truk Tipe I Tanjungsari – Romokalisari– Benowo Komunal Tidak Langsung HCS TPS/LPS
Sedangkan  untuk  unit Compactor menggunakan  system  SCS.  Dimana  system  pengumpulan  sampah container penyimpan sampah dibiarkan di titik pengambilan. Kemudian sampah yang ada dipindahkan ke dalam truk pengangkut sampah secara manual atau dibantu dengan peralatan mekanik yang ada di dalam truk untuk di compress kemudian diangkut ke TPA.

## Gambar 3 Truk Compactor
Tabel 2 Rute truk tipe 2 dan pola pengangkutannya No Truk Compactor Rute Pengangkutan Sampah Tipe Pengumpulan Sampah Pola Pengangkutan 1 Truk Tipe 2  Tanjungsari  –  Sememi  –  Kandangan  – Benowo Komunal Tidak Langsung SCS TPS/LPS

## Atik Wahyuni, Sapto Budi Wasono
Analisis Kinerja Truk Pengangkut Sampah Kota Di Kecamatan Benowo
Biaya Operasional kendaraan dibagi menjadi biaya tetap dan biaya tidak tetap dengan satuannya adalah rupiah  per  Km.  Perhitungan  biaya  operasioanl  kendaraan  pada  Angkut  Truk Arm  Roll menggunakan kecepatan Rata-rata 23 Km/Jam, dengan perhitungan sebagai berikut
Biaya Variabel ( Variable Cost )
a. Biaya Konsumsi Bahan Bakar
Y = 0,06427 V 2 – 7,0613 V + 318,3326 Y = 0,06427 (23) 2 -7,0613 (23) +318,3326 Y= 33,99883 – 162,4099 + 318,3326 Y= 189,92153 ≈ 189,92 Y= 189,92 x Harga BBM/1000 Km Y= 189,92 x 9300/1000 Km Y= Rp. 1.766.256 / 1000 Km b. Biaya Konsumsi Oli/Pelumas Mesin Y= 0.00048 (23) 2 -0.05608 (23) + 3,07383 Y=0,25392 – 1.28984 + 3,07383 Y=2,03791 ≈ 2,04 Y= 2,04 x Harga Oli /1000 Km Y= 2,04 x 54.000/1000 Km Y= Rp. 110.160 / 1000 Km c. Biaya Konsumsi Pemakaian Ban Y= 0,0015553 V – 0,005933 Y= 0,0015553 (23) – 0,0059333 Y=0,0357719 – 0,0059333 Y= 0.0298386  ≈ 0,03 Y= 0,03 x Jumlah Ban x Harga Ban Y= 0,03 x 6 x 2.150.000 Y= Rp 387.000 d. Biaya Pemeliharaan Y= 0,0000191 (23) + 0,0015400 Y=  0,0004393 + 0,0015400 Y= 0,0019793 x Harga Jual Kendaraan Y= 0,0019793 x 147.000.000 Y= Rp. 290.957,1 e. Biaya Mekanik Y= 0,01511 (23) + 1,212 Y=  1,55953 x upah mekanik per jam Y= 1,55953 x Rp. 16.000 Y=  Rp. 24.952,48 f. Biaya Sopir Y = 1000/23 Y=43,478 Y= 43,478 x upah sopir per jam Y=  Rp. 695.648 g. Biaya Asuransi Y= ((0,06 x 1000 x 0,5)/(1750(23) Y=0,00075 x harga jual kendaraan Y= 0,00075 x 147.0000.000 Y= Rp 110250 h. Biaya Bunga Modal Y= (0,12 x 1000)/(1750 (23) Y= 0,00298 x harga jual kendaraan Y=  Rp. 438.060 i. Biaya Penyusutan Y= 1/(6,129 (23) + 245))
Volume 9, No. 1  Juni 2020, Halaman 38-45 DOI: 10.32832/astonjadro.v9i1.2883
Y=0,0026 x harga beli kendaraan Y= 0,0026 x 207.000.000 Y= Rp. 538200
j. Biaya Overhead
10% dari total biaya semua Y= 10% x (Rp. 1.766.256+ Rp. 110.160 + Rp 387.000+ Rp. 290.957,1 + Rp. 24.952,48 + Rp. 695.648 + Rp 110.250 + Rp. 438.060 +  Rp. 538200) Y=  Rp. 436.148,358
Variabel cost/1000 km =  Rp. 4.797.631,938 / 1000 km Variabel cost / km =  Rp.4.797,631 /km Variabel cost/hari = Rp. 4.797,631 x 52 km = Rp. 249.476,812 Biaya Tetap ( Fixed Cost ) a. STNK
= 1.937.000
b. SWJDKLLJ = 183.000 c. Uji Kir = 200.000 Total fixed cost /hari arm roll = Rp. 2.320.000 / (24x12) = Rp. 8.055,55 Biaya pengangkutan sampah /m3 arm roll = variable cost + Fixed cost / kapasitas
= Rp. 249.467,812 + Rp. 8.055,55 / 14 m3
=  Rp. 18.394,5259
Berikut perhitungan biaya operasioanl kendaraan pada Angkut Truk Compactor menggunakan kecepatan Rata-rata 20.5 Km/Jam, dengan perhitungan sebagai berikut
Biaya Variabel ( Variable Cost)
a. Biaya Konsumsi Bahan Bakar Y = 0,06427 V 2 – 7,0613 V + 318,3326 Y = 0,06427 (20.5) 2 -7,0613 (20.5) +318,3326 Y= 200,5854175 ≈ 200,59 Y= 200,59 x Harga BBM/1000 Km Y= 200,59 x 9300/1000 Km Y= Rp. 1.865.487/ 1000 Km b.
Biaya Konsumsi Oli/Pelumas Mesin
Y= 0.00048 (20.5) 2 -0.05608 (20.5) + 3,07383 Y=2,12591 ≈ 2,13 Y= 2,13 x Harga Oli /1000 Km Y= 2,13 x 54.000/1000 Km Y= Rp. 115.020 / 1000 Km c. Biaya Konsumsi Pemakaian Ban Y= 0,0015553 V – 0,005933 Y= 0,0015553 (20.5) – 0,0059333 Y= 0.02595065  ≈ 0,026 Y= 0,026 x Jumlah Ban x Harga Ban Y= 0,026 x 6 x 2.150.000 Y= Rp 335.400 d. Biaya Pemeliharaan Y= 0,0000191 (20.5) + 0,0015400 Y=  0,00039155 + 0,0015400 Y= 0,00193155 x Harga Jual Kendaraan Y= 0,00193155 x 210.000.000 Y= Rp. 405.625,5 e. Biaya Mekanik Y= 0,01511 (20.5) + 1,212 Y=  1,521755 x upah mekanik per jam Y=  Rp. 24.348,08

## Atik Wahyuni, Sapto Budi Wasono
Analisis Kinerja Truk Pengangkut Sampah Kota Di Kecamatan Benowo
f.
Biaya Sopir Y = 1000/20.5 Y= 48.78048 Y= 48,78 x upah sopir per jam Y=  Rp. 780.480 g. Biaya Asuransi Y= ((0,06 x 1000 x 0,5)/(1750(20.5) Y=0,000836237 x harga jual kendaraan Y= Rp 175.609,7561 h. Biaya Bunga Modal Y= (0,12 x 1000)/(1750 (20.5) Y= 0,003344948 x harga jual kendaraan Y=  Rp. 702.439,0244 i. Biaya Penyusutan Y= 1/(6,129 (20.5) + 245)) Y=0,0027 x harga beli kendaraan Y= 0,0027 x 300.000.000 Y= Rp. 810.000 j. Biaya Overhead 10% dari total biaya semua Y= 10% x Rp. 5.214.409,36 Y=  Rp. 521.440,936
Variabel cost/1000 km =  Rp. 5.735.850,297 /1000 km Variabel cost / km =  Rp.5.735,850297  /km Variabel cost/hari = Rp. 5.735850297  x 56 km = Rp.321.207,616 Biaya Tetap a. STNK = 1.782.000 b. SWJDKLLJ = 183.000 c. Uji Kir = 200.000 Total fixed cost /hari Comfactor = Rp. 2.165.000 / (24x12) = Rp. 7.517,3611 Biaya pengangkutan sampah /m3 Comfactor = variable cost + Fixed cost / kapasitas = Rp. 321.207,616 +Rp. 7517,3611/10 m 3 =  Rp. 32.872,4977

## KESIMPULAN
Ada  2  sistem  pengangkutan  sampah  atau  pola  yang  terdapat  di  Kecamatan  Benowo  adalah Hauled container  system dan Stationary  Container  System dengan  rata-rata  jarak  yang  di  tempuh  per  ari  jenis kendaraan arm  roll adalah  52  km/hari  sedangkan  jenis compactor 56  km/hari  dan  rata-rata  kecepatan yang  di  tempuh  per  hari  jenis  kendaraan  yang  di  tempuh  perhari  jenis  kendaraan  arm  roll  adalah  23 (km/jam)/hari  sedangkan  jenis  compactor  20.5  (km/jam)/hari.  Biaya Life  Cycle  Cost pengangkutan sampah/m 3 menggunakan Arm  roll lebih  murah  dengan  biaya  Rp.  18.394,5259/m 3 sedangkan menggunakan comfactor Rp. 32.872,4977.

## DAFTAR PUSTAKA
Majid Nahara, 2015. Evaluasi tarif berdasarkan biaya operasi kendaraan angkuran umum trayek Malang- Sumenep.
Mirnawati, 2015. Analisis kinerja pengolahan sampah di Kota Metro (Study di TPAS).
Mayun Nadiasa, 2009. Menejemen pengangkutan sampah di kota Amlapura.
Volume 9, No. 1  Juni 2020, Halaman 38-45 DOI: 10.32832/astonjadro.v9i1.2883
M. Tomy Haryanto, 2017. Evaluasi dan optimalisasi sistem manajemen teknik pengelolaan sampah.
Rizka Andriani Mahmudah. 2016. Analisis sistem pengangkutan sampah di wilayah Surabaya Utara.
Ronal  Malino.  2015.  Analisis  angkutan  persampahan  kotaMakassar  (studi  kasus:  Kecamatan Tamanlanrea).
Sri  Wiwoho  Mudjanarko,  2018. Utilization  of  Pedestrian  Movement  on  the  Sidewalk  as  a  Source  of Electric Power for Lighting Using Piezoelectric Censors.
Syaiful Syaiful, Sri Wiwoho Mudjanarko, 2019, Noise of Motor Vehicles at from of Baiturrahman Great Mosque  Semarang  City,  The  Spirit  Of  Society  Journal,  2  (2)  March  2019. https://jurnal.narotama.ac.id/index.php/scj/article/view/902
Triyanto, Syaiful, Rulhendri, 2019. Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Pada Lapis Permukaan Ruas Jalan Tegar Beriman Kabupaten Bogor, ASTONJADRO Jurnal Rekayasa Sipil, 8(2),pp.70-79.
http://ejournal.uika-bogor.ac.id/index.php/ASTONJADRO/article/view/2628