Vol 6, No.1 2022 p. 27 - 32
Kajian Teknis Alat Muat dan Alat Angkut Produksi Total Material Movement Pada Tambang Nikel PT. Samudera Mulia Abadi, Jobsite Weda Bay Nickel,

## Kabupaten Halmahera Tengah, Maluku Utara
Muhammad Ken Maulidi 2) , Edy Nursanto 1*) , Peter Eka Rosadi 1), Kresno 1) , Eddy Winarno 1)
1) Pengajar Program Studi Sarjana Teknik Pertambangan, Fakultas Teknologi Mineral, UPN “Veteran” Yogyakarta
2) Mahasiswa Program Studi Sarjana Teknik Pertambangan, Fakultas Teknologi Mineral, UPN Veteran Yogyakarta
* email korespondensi: edynursanto@upnyk.ac.id

## ABSTRAK
PT.  Samudera  Mulia  Abadi  merupakan  perusahaan  kontraktor  dari  PT.  Weda  Bay  Nickel  yang  bergerak  di  bidang pertambangan  bijih  nikel,  dengan  lokasi  penambangan  yang  terletak  di  Lelilef  Sawai,  Kecamatan  Weda  Tengah, Kabupaten  Halmahera  Tengah,  Provinsi  Maluku  Utara.    Sistem  penambangan  yang  diterapkan  PT.  Samudera  Mulia Abadi  adalah  tambang  terbuka  dengan  metode Open  Pit. PT.  Samudera  Mulia  Abadi  pada  bulan  November  2021 menetapkan target produksi berdasarkan ritase alat angkut, pada fleet material waste dan juga limonite sudah tercapai, sedangkan  pada  material saprolite target  produksi  belum  tercapai.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  melakukan  analisis produksi pada material waste , limonite , dan saprolite pada alat muat dan alat angkut, mengidentifikasi factor-faktor yang menyebabkan  tidak  tercapainya  produksi  alat  muat  dan  alat  angkut,  serta  memberikan  upaya  perbaikan  agar  target produksi dapat tercapai. Upaya peningkatan produksi yang dilakukan yaitu dengan penambahan alat angkut dari 4 menjadi 5 alat angkut sebelum dilakukan perbaikan  efisiensi waktu kerja,  setelah dilakukan perbaikan kemampuan alat angkut meningkat dan sudah mencapai target produksi. Perbaikan yang dilakukan terhadap efisiensi kerja produksi pada material belum  tercapai  maka  dilakukan  penambahan  alat    salah  satu fleet,  yaitu pada fleet utara  maupun  selatan  dan  sudah mencapai target menjadi 234.688 Ton/bulan di fleet Utara dan 274.016 Ton/bulan di fleet Selatan.
Kata Kunci: alat muat dan alat angkut; nikel; target produksi.

## ABSTRACT
PT. Samudera Mulia Abadi is a contractor company from PT. Weda Bay Nickel is engaged in nickel ore mining, with a mining location located in Lelilef Sawai, Weda Tengah District, Central Halmahera Regency, North Maluku Province. The mining system applied by PT. Samudera Mulia Abadi is an open pit mine using the Open Pit method. PT. Samudera Mulia Abadi in November 2021 set a production target based on the rate of conveyance. The waste material fleet and also limonite have been achieved, while the production target for saprolite material has not been achieved. This study aims to analyze the production of waste material, limonite, and saprolite in loading and conveyance equipment, identify factors that cause unattainable production of loading equipment and conveyances, and provide improvement efforts so that  production  targets  can  be  achieved.  Efforts  to  increase  production  are  carried  out  by  adding  transportation equipment from 4 to 5 transportation equipment before improving work time efficiency,  after improving the ability of transportation  equipment  to  increase  and  have  reached  the  production  target.  Furthermore,  because  after  the improvement of production work efficiency on the material has not been achieved, additional equipment is carried out on one of the fleets, both on the northern and southern fleets and has reached the target of 234,688 Tons/month on the North fleet and 274,016 Tons/month on the Southern fleet.
Keywords: Loading and hauling equipment; nickel; Production target.

## I. PENDAHULUAN
Nikel adalah salah satu unsur yang paling melimpah persediaannya, tapi sebagian besar nikel tersebut terletak di inti bumi, lebih dari 1.800 mil di bawah permukaan bumi. Nikel adalah hasil tambang berupa logam putih keperakan yang banyak digunakan untuk membuat baja tahan karat. Logam ini juga sering digunakan untuk campuran dengan bahan lainnya agar lebih kuat menahan suhu ekstrim dan lingkungan korosif. Logam ini berada di No. 28 dalam tabel periodik di antara unsur kobalt dan tembaga dengan simbol Ni. Produksi nikel di Indonesia berkembang sangat pesat seiring dengan pertumbuhan ekenomi. Demikian juga dengan industri pertambangan nikel di Indonesia, karena tingginya permintaan dari pasar, baik dari dalam negeri maupun untuk diekspor ke luar negeri. PT. Samudera Mulia Abadi merupakan perusahaan kontraktor
dari PT. Weda Bay Nickel yang bergerak di bidang pertambangan bijih nikel dengan lokasi penambangan yang terletak di Lelilef Sawai, Kecamatan Weda Tengah, Kabupaten Halmahera Tengah, Provinsi Maluku Utara. Sistem Penambangan yang di gunakan oleh PT. Samudera Mulia Abadi adalah tambang terbuka dengan metode Open Pit. Metode Open Pit adalah  metode  yang  diterapkan  pada  sistem  tambang  terbuka  untuk  bahan  tambang  bijih  (Kaufman  dan  Ault,  1977, Hustrulid,  dan  Kuchta,  2006) Alat  mekanis  yang  dibutuhkan  dalam  kegiatan  penambangan  adalah  alat  muat  dan  alat angkut.  Target produksi pada material waste adalah 182.370 ton/bulan, pada material limonite 150.184 ton/bulan, dan pada  material saprolite 450.000  ton/bulan,  sementara pada  saat  penelitian  produksi  aktual  dari  kombinasi 1  alat  muat dengan 4 alat angkut pada fleet material waste dan juga limonite sudah tercapai, sedangkan pada material saprolite target produksi belum tercapai. Ketidaktercapaian ini disebabkan oleh beberapa faktor yang menyebabkan tidak terealisasinya target produksi yang telah direncanakan, sehingga perlu dilakukannya kajian terhadap kinerja alat muat dan alat angkut pada kegiatan penambangan untuk mengambil material ore atau saprolite agar target produksi yang telah ditetapkan dapat tercapai.

## II. METODE
Pada   penelitian   ini   dilakukan   pengamatan dan   pengambilan data di lapangan secara langsung (data primer) maupun secara  tidak  langsung  (data  sekunder)  yang  kemudian  akan  dilakukan  pengolahan  data.  Hasil  pengolahan  data  akan dianalisis sehingga dapat diambil kesimpulan dan saran yang sesuai dengan permasalahan yang ada. Prosedur penelitian yaitu :

## 2.1 Studi Literatur
Studi literatur dilakukan untuk mendapatkan data yang dibutuhkan dalam penelitian dengan mencari bahan-bahan pustaka yang menunjang, baik yang bersifat sebagai dasar penelitian maupun yang bersifat sebagai pendukung dan referensi yang berkaitan dengan kajian teknis peralatan yang digunakan pada kegiatan penambangan bijih nikel. Hal ini dilakukan untuk mengetahui data yang akan diambil yang dapat bersumber dari hasil penelitian sebelumnya, buku atau arsip daerah.

## 2.2 Observasi Lapangan
Pengamatan  di  lapangan  dilakukan  dengan  melakukan  peninjauan  lapangan  secara  langsung  untuk  melakukan pengamatan  kondisi  dan  keadaan  di  lapangan  serta  pengamatan  terhadap  proses  yang  terjadi  dan  mencari  informasi pendukung  yang  terkait  dengan  permasalahan  yang  akan  dibahas,  kemudian  menentukan  area  yang  akan  diteliti  dan merencanakan waktu pengambilan data yang akan diambil datanya.

## 2.3 Pengambilan Data
Penelitian ini menggunakan 2 data yaitu data primer dan data sekunder.
a. Data Primer
1) Kondisi front penambangan 2) Kondisi jalan angkut
3) Pola pemuatan
4) Waktu edar alat muat dan alat angkut
5) Data kehilangan waktu kerja
b. Data Sekunder
1) Peta lokasi
2) Data curah hujan
3) Jam kerja
4) Spesifikasi alat
5) Swell factor
6) Bucket Fill Factor
7) Catatan-catatan dan laporan-laporan yang ada di perusahaan

## 2.4 Pengolahan Data
a. Data  mengenai  jam  kerja  aktual  dan  jam kerja yang ditentukan dari masing-masing alat akan diolah untuk mengetahui waktu kerja efektif.
b. Data mengenai waktu edar, efisiensi kerja, swell factor, bucket fill factor, dan spesifikasi alat akan diolah untuk mengetahui produksi dari masing-masing alat secara teoritis.

## 2.5. Analisis Data
Hasil  pengolahan  data digunakan  untuk  mengetahui  kemampuan  produksi  alat  muat  dan  alat  angkut yang  digunakan. Kemudian menentukan faktor-faktor penyebab tidak tercapainya target produksi. Penyebabnya dapat ditentukan upaya- upaya  yang  dapat  dilakukan  untuk  memperbaiki  kegiatan  produksi  dengan  memberikan  suatu  alternatif.  Hasil  yang diperoleh dari alternatif tersebut dilakukan penilaian sehingga dapat diambil suatu kesimpulan. Kemampuan produksi
alat muat dan alat angkut serta faktor-faktor penghambat kegiatan produksi dapat diketahui, dan diharapkan kemampuan produksi dapat ditingkatkan dengan melakukan koreksi dan perbaikan-perbaikan baik dari segi teknis, alat, manusia dan kondisi tempat kerja.

## 2.6. Kesimpulan Dan Saran
Faktor  apa  saja  yang  dapat  mempengaruhi  kemampuan  produksi  alat  muat  dan  alat  angkut,  dan  upaya  yang  dapat dilakukan untuk mengatasi masalah tersebut dapat diketahui dari hasil pengolahan data.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
Front penambangan adalah suatu luasan area dalam wilayah pertambangan yang menjadi konsentrasi pembongkaran dan pemuatan. Kegiatan penambangan berada pada front penambangan KR 5. Rata-rata lebar front penambangan berkisar ±29 meter.

## 3.1.   Jalan Angkut
Jalan  angkut  adalah  tempat  dimana  proses  pengangkutan material  menuju  lokasi dumping sesuai  dengan  materialnya, material waste akan  di dumping ke waste  dump ,  material limonite akan  di dumping ke limonite  dump, dan  material saprolite dibagi menjadi 2 fleet yaitu Utara dan Selatan yang akan di dumping ke grizzly. Rute pengangkutan material pada pit KR 5 dibagi menjadi tiga rute, yaitu sebagai berikut Tabel 1, Tabel 2 dan Gambar 1.
Tabel 1. Geometri Jalan Angkut Material Saprolite
Tabel 2. Geometri Jalan Angkut Material Waste dan Limonite
Segmen Jalan Jarak (m) Grade (%) Lebar (m) Material A-B 323,56 5,09 14,38 Clay B-C 267,88 11,32 12,78 Clay C-D 155,94 4,24 10,58 Clay D-E 211,27 8,25 10,77 Clay E-F 278,66 4,9 8,94 Clay F-G 122,05 2,26 8,28 Clay Segmen Jalan Jarak (m) Grade (%) Lebar (m) Material H-I 178,75 6,47 11,53 Clay I-J 226,11 22,78 9,78 Clay I-K 112,51 12,78 10,95 Clay K-L 84,054 17,27 10,39 Clay

## 3.2.   Faktor Pengembangan (Swell Factor)
Berdasarkan  data  yang  didapat  di  PT.  Samudera  Mulia  Abadi  mempunyai  densitas  dalam  keadaan loose adalah  1,49 ton/m 3 dan densitas dalam keadaan bank adalah 1,77 ton/m 3 . Rumus yang digunakan untuk mencari swell factor (Peurifoy, 2006, Indonesianto, 2014 ) berdasarkan densitas adalah :
Swell factor = 𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒕𝒚 𝒊𝒏 𝒍𝒐𝒐𝒔𝒆 𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒕𝒚 𝒊𝒏 𝒃𝒂𝒏𝒌 = 𝟏,𝟒𝟗 𝟏,𝟕𝟕 = 0,84

## 3.3.   Bucket Fill Factor
Faktor isian merupakan suatu faktor yang menunjukkan besarnya kapasitas nyata dengan kapasitas baku dari mangkuk suatu alat muat. Untuk rumus perhitungan faktor isian mangkuk adalah sebagai berikut :
Bucket fill factor = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑁𝑦𝑎𝑡𝑎 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝐵𝑎𝑘𝑢 x 100% (1)
Tabel Bucket fill factor dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Bucket Fill Factor
Material Alat Muat Alat Angkut Kapasitas Nyata Kapasitas Teoritis Bucket Fill Factor Waste Excavator Komatsu PC 500 LC Volvo ADT 40 G 2,85 4 71% Limonite Excavator Hitachi ZX 870 LCH Volvo ADT 40 G 4,98 6,1 82% Saprolite Utara Excavator Komatsu PC 500 LC Volvo ADT 60 H 3,53 4 88% Saprolite Selatan Excavator Hitachi ZX 870 LCH Volvo ADT 60 H 5,2 6,1 87%

## 3.4.   Waktu Edar Alat Mekanis
Hasil pengamatan di lapangan, pada material waste waktu edar rata – rata articulated dump truck Volvo A 40 G adalah 842,4 detik atau 14,04 menit. Waktu edar rata – rata excavator Komatsu PC 500 LC adalah 28,19 detik atau 0,46 menit. Pada material limonite waktu edar rata – rata articulated dump truck Volvo A 40 G adalah 621,6 detik atau 10,36 menit. Waktu edar rata – rata excavator Hitachi ZX 870 LCH adalah 30,49 detik atau 0,50 menit. pada material saprolite fleet utara waktu edar rata – rata articulated dump truck Volvo A 60 H adalah 1340,4 detik atau 22,34 menit. Waktu edar rata – rata excavator Komatsu PC 500 LC adalah 28,46 detik atau 0,47 menit. Pada material saprolite fleet selatan waktu edar rata – rata articulated dump truck Volvo A 60 H adalah 1159,2 detik atau 19,32 menit dan waktu edar rata – rata excavator Hitachi ZX 870 LCH adalah 33,79 detik atau 0,56 menit. Waktu edar alat mekanis dapat dilihat pada Tabel 4.

## Tabel 4. Waktu Edar Alat Mekanis
Material Waktu Edar  (s) Alat Muat Alat Angkut Waste 28,19 842,4 Limonite 30,49 621,6 Saprolite Utara 28,46 1340,4 Saprolite Selatan 33,79 1159,2

## 3.5.   Efisiensi Kerja
Efisiensi kerja adalah penilaian terhadap pelaksanaan terhadap suatu pekerjaan atau merupakan suatu perbandingan antara waktu  yang  dipakai  untuk  bekerja  dengan  waktu  yang  tersedia.  Berkurangnya  waktu  kerja  efektif  akan  berpengaruh terhadap produksi alat mekanis tersebut. Hambatan yang dapat dihindari merupakan hambatan yang terjadi karena adanya penyimpangan terhadap waktu kerja yang telah dijadwalkan. Hambatan kerja yang tidak dapat dihindari adalah hambatan yang terjadi pada waktu jam kerja disebabkan oleh kondisi yang terjadi di lingkungan kerja serta alat mekanis di lapangan (Indonesianto, 2014, Frudis, 2018). Setelah dilakukan pengamatan terhadap waktu hambatan kerja dan dilakukan analisis terhadap waktu efisiensi kerja didapatkan hasil efisiensi kerja pada setiap fleet materia yang dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Efisiensi Kerja
Material Efisiensi Kerja Alat Muat Alat Angkut Waste 69% 67% Limonite 67% 59% Saprolite Utara 66% 63%

## 3.6.   Produksi Alat Muat dan Alat Angkut
Kemampuan produksi alat muat dan alat angkut sangat berpengaruh terhadap target produksi (Rohmanhadi, 2006). Oleh karena  itu  dilakukan pemilihan  pola gali  muat untuk  mengoptimalkan kinerja dari  alat muat  dan  alat  angkut  tersebut. Hasil analisis didapatkan  produksi aktual pada alat mekanis yang dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Produksi Aktual

## 3.7.   Faktor Keserasian (Match Factor)
Nilai keserasian kerja ( match factor ) dari rangkaian alat gali-muat dapat diketahui dengan perhitungan sebagai berikut (Indonesianto, 2014) :
MF  = nA x (n x Ctm) nM x Cta (2)
Pada saat penelitian terdapat masing-masing 1 alat muat dan 4 alat angkut pada setiap fleet material dan didapatkan hasil factor keserasian alat pada Tabel 7.
Tabel 7. Faktor Keserasian Material Faktor Keserasian Waste 0,93 Limonite 0,78 Saprolite Utara 0,76 Saprolite Selatan 0,69

## IV.  KESIMPULAN
1. Grade jalan angkut di saprolite telah memenuhi standar yang disarankan yaitu tidak melebihi 12% (Kepmen ESDM No. 1827, 2018), pada evaluasi ini grade maksimum adalah 11,32 %, sedangkan grade di limonite dan waste masih ada  yang  belum  memenuhi  stadar  yaitu  melebihi grade yang  disarankan  sebesar  12,78-22,  78%.  Perbaikan  yang dilakukan menjadikan grade sudah sesuai yang disarankan yaitu 5,09-12 %.
2.  Target  produksi  pada  material  di  lapangan  pada  saat  evaluasi  adalah  189.473  ton/bulan,  material waste, 227.675 ton/bulan pada material limonite, dan 382.460 ton/bulan pada kedua fleet material saprolite, sedangkan keadaan saat ini  produksi  alat  muat  pada  semua fleet material  sudah  mencapai  target  produksi.  Penambahan  alat  angkut  dari  4 menjadi  5  alat  angkut  pada fleet  saprolite Utara  dan  Selatan  kemampuan  produksi  alat  angkut  meningkat  menjadi 220.593  Ton/bulan  pada fleet  saprolite Utara  dan  257.482  Ton/bulan  pada fleet  saprolite Selatan  dan  sudah  dapat mencapai target produksi.
Material Produksi (Ton/Bulan) Alat Muat Alat Angkut Waste 205.890 189.473 Limonite 329.970 227.675 Saprolite Utara 244.102 176.474 Saprolite Selatan 309.003 205.986

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis  mengucapkan  terima  kasih  kepada  PT  Samudera  Mulia  Abadi  yang  telah  memberikan  dukungan  dalam pelaksanaan penelitian ini. Peneliti juga mengucapkan banyak terima kasih kepada pihak yanag sudah membantu secara moral maupun material.

## DAFTAR PUSTAKA
Frudis,  I.  E.,  dkk.    (2018).    Kajian      Teknis  Alat  Gali-Muat  dan      Alat  Angkut  pada  Pencapaian  Pengupasan Overburden1.120.000 BCM di Pit Taman Tambang Air Laya Bulan September 2016 PT. Bukit Asam (Persero) Tbk . Jurnal Mineral Vol. 3(1 ).
Hustrulid,  W.      Kuchta,  M.      2006. Open      Pit  Mine  Planning  and  Design  Vol.1-Fundamentals  Chapter  4  2nd  ed . London: Taylor  Francis.
Indonesianto,  Y.    2014.      Pemindahan  Tanah      Mekanis,  Program  Studi  Teknik  Pertambangan,  UPN  “Veteran” Yogyakarta.
Kaufman, W.W.  Ault J.C.  1977. Design of Surface Mine Haulage Roads A Manual. U.S Dept. of The Interior. Bereau Mines.
Keputusan  Menteri  Energi      dan  Sumber  Daya  Mineral  Republik  Indonesia  Nomor  1827  K/30/MEM/2018  Pedoman Pelaksanaan   Kaidah   Teknik Pertambangan yang Baik, 2018, Jakarta.
Peurifoy, R.  L.  2006. Construction Planning, Equipment, and Methods 7th Edition. New York: McGraw-Hill.
Rochmanhadi.  1982.  Alat-alat     Berat    dan   Penggunaannya. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum.