P-ISSN 2338-5391 | E-ISSN 2655-9862

## EVALUASI HUBUNGAN KENAIKAN PUTARAN MESIN TERHADAP
KEBISINGAN PADA RUANG KEMUDI MOBIL
TOYOTA RUSH 1.5
Tony Siagian 1*
Prodi Teknik Mesin Fakultas Teknik Dan Ilmu Komputer Universitas Pembinaan Masyarakat Indonesia Jalan Teladan No 15 Medan. Telp : 061-7362927 *E-mail: siagiantony@umpi.ac.id

## ABSTRAK
Efek  dari  pergerakan  mesin  akan  menyebabkan  getaran  mekanis  dan  getaran  mekanis  ini  akan menimbulkan  rambatan  getaran  diudara  dan  hal  ini  akan  membuat  terjadinya  suara  kebisingan,  suara kebisiangan  dalam  situasi  yang  melebihi  ambang  batas  akan  dapat  membuat  ketidaknyamanan  kepada pengemudi  mobil  dan  dapat  berdampak  terhadap  kesehatan.  Dalam  penelitian  ini  diperoleh  dengan adanya  kenaikan  putaran  mesin  yang  dimulai  dari  1000  rpm  dan  dinaikkan  dengan  interval  200  rpm sampai ke putaran maksimum pada posisi 2800 rpm diperoleh tingat kebisingan dari posisi paling rendah 48  dB  yang  kemudian  naik  dengan  interval  1  –  2  dB  sampai  ke  posisi  maksimum  dengan  tingkat kebisiangan  62  dB.  Dari  dua  parameter  ukur  ini  di  dapat  tingkat  koefisein  korelasi  antara  kenaikan putaran mesin dan kenaikan tingkat kebisingan r xy = 0.9220 ini menunjukkan bahwa terdapat hubungan kuat positif dua parameter ukur tersebut. Dengan tingkat kebisingan diruang kemudi mobil berkisar 48 – 62  dB  maka  merujuk  terhadap PERMEN  LHK  No.7/2009  mengenai  batas  kebisingan  kendaraan bermotor,  acuan  baku  mutu  tertinggi  yang  ditentukan  77  desible  (dB)  untuk  kendaraan,  maka  tingkat kebisiangan  yang  timbul  di  kabin  pengemudi  mobil  terebut  masih  dalam  kondisi  yang  aman  buat pengemudi dan juga penumpang dalam mobil tersebut.

## Kata kunci : Kebisingan, Korelasi, Lingkungan

## ABSTRACT
The effect of machine movement will generate mechanical vibrations and these mechanical vibrations will cause vibration propagation in the air and this will create noise. This noise itself in situations that exceed the threshold will cause discomfort to driver and can have an impact on health. In this research, it was obtained by increasing the engine speed starting from 1000 rpm and increasing at intervals of 200 rpm up to the maximum speed at the position of 2800 rpm. Found that the noise level was obtained from the lowest position of 48 dB which then increased at intervals of 1 - 2 dB up to the maximum position with a noise level of 62 dB. From these two measuring parameters, the level of correlation coefficient between the increase in engine speed and the increase in noise level, rxy = 0.9220, found that a strong positive correlation  between  these  two  measuring  parameters.  With  the  noise  level  in  the  car  driving  room ranging  from  48  –  62  dB,  referring  to  the  Minister  of  Environment  (LHK)  Regulation  No.  7/2009 concerning  motor  vehicle  noise  thresholds,  the  maximum  quality  standard  set  is  77  decible  (dB)  for passenger cars, so the level The noise that arises in the driver's cabin of the car is still in a safe condition for the driver and passengers in the car.
Keyword:  Noise, Correlation, Environment
P-ISSN 2338-5391 | E-ISSN 2655-9862

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Kebisingan  merupakan  suara  timbul  yang dapat  berubah  menjadi  salah  satu  bahaya  saat keberadaannya  menjadi  masalah  dan  tidak diharapkan  keberadaannnya  (berdampak  buruk pada  telinga  pekerja)  dan  psikis  (Dampak negative  terhadap  konsentrasi  dan  komunikasi) dan menyebabkan pencemaran bagi lingkungan, oleh sebab itu kebisingan juga diartikan sebagai pencemaran  lingkungan  yang  disebabkan  oleh suara  (Deryabin  2022).  Salah  satu  sumber kebisingan  kendaraan  adalah  kebisingan  mesin yang  masuk ke dalam kabin mobil melalui jalur udara dan jalur struktur (Przydatek et.al , 2023). Kebisingan/ Noise merupakan  bunyi  yang tidak  diharapkan  hasil  dari  mesin  yang beroperasi  dan  peralatan  yang  pada  kondisi tertentu akan dapat menyebabkan  masalah pada kesehatan  pendengaran  (Berdasarkan  acuan PERATURANMENTERI/PERMEN.13/MEN/X /2011)  (Haidima  2020).  Oleh  sebab  itu  maka noise  atau  bunyi  didengar  sebagai  rangsangan dalam  sel-sel  saraf  fungsi  pendengaran  dalam telinga  oleh  gelombang  longitudinal  yang disebabkan vibrasi dari sumber noise atau bunyi serta  rambatan  gelombang  tersebut  menjalar melalui  media  penghantar  seperti  udara  dan media  lainnya  dan  ketika  noise  atau  bunyi tersebut  tidak  diharapkan  sebab  mengganggu dan  tidak  diinginkan  orang  tersebut  (Arianto et.al ,  2018),  oleh  sebab  itu  noise  atau  suara berlebih  tersebut  dapat  berdampak  negative untuk  manusia  sekitarnya.  Diperlukan  upaya mengurangi  kebisingan  salah  satu  membuat barrier,  pembuatan  jalur  hijau  dan  lain-lain (Riyan et.al , 2015).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisa keterkaitan (Korelasi) kenaikan tingkat kebisingan terhadap variasi putaran mesin dalam kabin pengemudi mobil Toyota Rush 1.5

## Tinjaun Pustaka
Kebisingan  adalah  nilai  bunyi  yang berintensitas  sangat  tinggi  dan  tidak  diinginkan syaraf pendengaran. Keputusan Menteri Lingkungan  Hidup  (Men-LH,  1996;  Pratiwi
et.al ,  2022)  mendefinisikan  bahwa  kebisingan adalah  bunyi  yang  tidak  dikehendaki  dalam jangka  waktu  dan  tingkat  tertentu  yang  dapat memberikan  gangguan  bagi  kesehatan  manusia dan  kenyamanan  lingkungan.  Menurut  World Health Organization (WHO), kebisingan merupakan  bunyi  yang  tidak  dibutuhkan  dan berdampak  negatif  pada  kualitas  kesehatan, kesejahteraan,  dan  kehidupan  (Nasution,  2019). Kebisingan  mempunyai  unsur  subyektifitas, tergantung  seorang  individu  menginginkan bunyi tersebut atau tidak secara psikologis.
Desibel ampere  (dBA)  adalah satuan untuk mengukur  intensitas  kebisingan.  Satuan  ini menunjukkan besaran arus energi per satuan luas (Widada et.al ,  2022).  Batas  maksimal  tingkat kebisingan  yang  aman  untuk  dikeluarkan  ke lingkungan  agar  tidak  menganggu  kesehatan manusia  dan  kenyamanan  lingkungan  dihitung dengan  Nilai  Ambang  Batas  (NAB)  kebisingan atau baku tingkat kebisingan.
Hukum  konservasi  energi  mengemukakan bahwa  energi  tidak  dapat  dimusnahkan  maupun diciptakan.  Energi  hanya  bisa  diubah  dari  suatu bentuk  satu  bentuk  ke  bentuk  yang  lain.  Energi dari suatu kebisingan dalam ruangan tidak dapat dihilangkan  tetapi  bisa  diubah  ke  bentuk  energi yang tidak membahayakan manusia dan lingkungan.  Material  penyerap  bunyi  berfungsi untuk melakukan hal tersebut.
Aliran  udara  berhubungan  dengan  elemen lainnya  didalam  suatu  sistem  dapat  menjadi suatu  yang  berarti.  Turbulensi  aliran  udara adalah  persamaan  utama  dan  kasus-kasus  yang menyolok yang berhubungan dengan pemisahan aliran, dengan mempertimbangkan sound power yang dihasilkan dalam sebuah  system (Sudrajat, 2016).
Terdapat 3 kelompok utama penyerap bunyi yaitu: porous  absorbers,  membrane  absorbers dan volum/senonator absorber . Porous absorbers umumnya  memiliki  efektifitas  paling baik  saat  bekerja  pada  frekuensi  yang  tinggi. Koefisien  serap  bunyi absorber ini  bertambah seiring  dengan  kenaikan  frekuensi,  sedangkan membrane  dan  volum  atau resonator  absorber bekerja  maksimal  saat  berada  pada  frekuensi yang  rendah.  Secara  fundamental,  semua  tipe absorber bekerja  dengan  cara  yang  serupa.
Bunyi  adalah  energi  getaran  dari  partikel  udara (Putu et.al ,  2023)  Dengan  menggunakan absorber ,  energi  getaran  dapat  diubah  bentuk menjadi  energi  panas  sehingga  energi  bunyi menurun.
Gambar 1. Ilustrasi Penyerapan Bunyi.
Seperti  terlihat  pada  gambar,  sebuah gelombang bunyi (S) merambat diudara mengenai  dinding  yang  dilapisi  material akuistik.  Ketika  gelombang  bunyi  melintasi udara,  energi  panas  (E)  yang  kecil  akan  hilang dari  gesekan  udara.  Sementara,  sebagian gelombang bunyi  mengenai permukaan material akuistik  (A)  dan  kemudian  dipantulkan  lagi  ke udara.  Getaran  partikel  udara  menyebabkan terjadinya  kehilangan  panas  (F)  ketika  terjadi gesekan  dengan  material  akuistik.  Ketika gelombang bunyi mengenai permukaan dinding, terjadi  dua  hal,  yaitu  sebagian  gelombang dipantulkan  (B)  dan  juga  sebagian  lagi dibelokkan  ke  bawah  ketika  menembus  dinding yang lebih padat.

## Koefisien Korelasi
Defenisi  koefisien  korelasi  merupakan suatu  indeks  yang  menggambarkan  relasi  antara dua  rangkaian  data  yang  dihubungkan.  Ataupun bisa  disebutkan,  koefisien  korelasi  merupakan tingkat  atau  indeks  dari  relasi  antara  dua variabel,  dimana  koefisien  korelasi  besarnya berapa  pada  range  +1  sampai  -1  (Nuryadi et.al 2017).
Koefisien korelasi dihitung dengan rumus:

## METODE PENELITIAN

## Objek Penelitian
Objek  penelitian  adalah  sebuh  mobil Toyota Rush 1.5 dalam kabin pengemudi.

## Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan  dan  pengambilan  dilakukan dengan  metode, diantaranya pengukuran tingkat kenaikan  kebisingan  dengan  variasi  tingkat putaran mesin.

## Alat
Peralatan  utama  yang  diperlukan  pada penelitian  yakni  Noise  Meter  –  Alat  mengukur tingkat kebisingan (Singkam, 2020).

## Gambar 2. Noise Meter

## Alur Penelitian
Alur penelitian terdiri dari langkah-langkah seperti dilihat pada Gambar 3.
Langkah  1  Penetapan  objek  yang  akan diteliti. Pada  langkah  ini  penulis  melakukan observasi dan menetapkan objek yang diteliti.
Langkah  2  Penetapan  metode  penelitian. Pada  langkah  ini  ditetapkan  metode  penelitian yang  akan  dimanfaatkan  termasuk  metode mendapatkan  data  yang  dibutuhkan,  peralatan yang  diperlukan  termasuk  penetapan  parameter pengukuran.
Langkah  3  Pengaturan  peralatan  dan  alat pengukuran. Pada  langkah  ini  diperlukan pemeriksaan  awal  kondisi  peralatan  uji  dan  alat alat  ukur  serta  pengaturan  alat  dan  persiapan objek uji.
Langkah  4  Pengukuran  tingkat  kebisingan suara. Pada  langkah  ini  dilakukan  pengukuran tingkat  kebisingan  dengan  variasi  kenaikan putaran  mesin  mobil  dalam  kabin  pengemudi pada tahapan ini.
Langkah  5  Analisa  hasil  pengukuran dengan  menghitung  tingkat  korelasi. Analisa dilakukan atas hasil pengukuran nilai kebisingan (dB)  dengan  peningkatan  putaran  mesin  mobil dalam kabin sopir.
Langkah  6  Menetapkan  Kesimpulan  dan Saran. Pada tahapan ini adalah penyusunan dan penetapan  kesimpulan  hasil  analisa  yang dilakukan.
Gambar 3. Alur Penelitian

## HASIl DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan hasil pengukuran dan perhitungan  secara  statistik,  maka  diperoleh kondisi  tingkat  kebisingan  pada  ruang  kemudi mobil untuk variasi putaran mesin Mobil Toyota Rush  1.5  sebagai  berikut    seperti  terlihat  pada Tabel 1.

## Tabel  1.  Kenaikan  Putaran  Mesin  dan Kebisingan
Gambar  4.  Tingkat  Kenaikan  Kebisingan Dengan Kenaikan Putaran Mesin

## Perhitungan tingkat hubungan
Selanjutnya  akan  dilakukan  perhitungan tingkat  hubungan  atau  korelasi  antara  kenaikan putaran  mesin  dan  kenaikan  tingkat  kebisingan yang terjadi di kabin pengemudi.
Untuk  mempermudah  perhitungan  maka, rumusan  koefisien  korelasi  ditabulasikan  dalam bentuk tabel perhitungan.
Tabel 2. Koefisien Korelasi Kenaikan Putaran Mesin Dengan Kenaikan Tingkat Kebisingan
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dan  tabulasi diatas diperoleh tingkat kenaikan tingat kebisingan  pada  ruang  kemudi  mobil  saat  terjadi kenaikan  putaran  mesin  tidak  meningkat  dengan cukup  signifikan,  terlihat  dari  titik  awal  pada putaram  1000  rpm  didapat  tingkat  kebisingan  48 dB,  dan  saat  ada  kenaikan putaran  mesin  dengan interval  200  rpm  didapat  tingkat  kenaikan kebisingan  berkisar  1  –  2  dB  dengan  titik tertinggi  terjadi  pada  putaran  2800  rpm  pada posisi  kebisingan  mesin  62  dB,  terlihat  juga bahwa  kenikan  putaran  mesin  berbanding  lurus dengan  kenaikan  tingkat  kebisingan.    Diperoleh koefiein  korelasi  antara  kenaikan  putarn  mesin dan  kenaikan  tingkat  kebisingan  sebesar  r xy = 0.9220  ini  menunjukkan  adanya  korelasi  positif yang cukup kuat.

## KESIMPULAN
Kenaikan  tingkat  kebisingan  naik  secara signifikan  akibat  kenaikan  putaran  mesin  mobil, dan  hasil  perhitungan  koesifisien  korelasi menunjukkan  hubungan  positif  yang  kuat  dari dua  parameter  tersebut.  Terlihat  juga  tingkat kebisingan  yang  timbul  juga  berapa  dalam rentang  48–62  dB  yang  menunjukkan  bahwa kondisi  kebisingan  yang  timbul  akibat  suara
mesin  diruang  kemudi  Mobil  Toyota  Rush  1.5 yang diteliti ini masih berada pada kondisi aman. Dan hal ini juga dipengaruhi kondisi mesin mobil yang  terawat  dengan  baik.    Dan  untuk  kondisi tertentu untuk pengendalian kebisingan dibutuhkan  Alat  Pelindung  diri  (APD)  yang dibutuhkan.

## DAFTAR PUSTAKA
Arianto. A , Maksum.H and Fernandez. D. 2018. Analysis of Motor Vehicle Noise Level at Padang State University 2018.
Deryabin,  I  2022.  On  Reducing  the  Noise  of  the Internal  Combustion  Engine  of  a  Motor Vehicle,”  in Transportation  Research Procedia ,  Elsevier  B.V.,  2022,  pp.  505– 509. doi: 10.1016/j.trpro.2022.01.082.
Furqan.M  ,  Utama.L,  and  Rachman.  T  2020. Tinjauan  Kebisingan  Alat  Angkat  Proses Bongkar Muat Kapal Barang di
Pelabuhan Paoteri Makassar.
Haidina.  A  2020.  Analisis  Tingkat  Kebisingan Mesin  Stone  Crusher  dan  keluahan” JNPH Vol.8 No.1 2020
Huang.Y  and  W.  Jiang  2017.  The  effect  of exposure  duration  on  the  subjective discomfort  of  aircraft  cabin  noise,”
Ergonomics ,  vol.  60,  no.  1,  pp.  18–25 Jan. 2017, doi: 10.1080/00140139.2016.1170890.
Nasution.  M  2019.  Ambang  Batas  Kebisingan Lingkungan  Kerja  agar  tetap  sehat  dan semangat  dalam  bekerja.  Vol.15  No.1 Buletin Utama Teknik UISU.
Nuryadi, Buku  Ajar  Statistika  Penelitian ,  Ke-1: Januari 2017. [Online]. Available: www.sibuku.com
Putu. I,  Ariyadi, N. Ketut Sri Astati Sukawati, C. Putra  Wirasutama,  and  I.  Wayan  Gede Darma  Yoga  2023  Analisis  Pengaruh Volume  Lalu  Lintas  Terhadap  Tingkat Kebisingan  Lalu  Lintas  Pada  Ruas  Jalan Waturenggong  Kota  Denpasar.  Jurnal Ilmiah Teknik UNMAS Vol.3 No.1 2023
Przydatek.  G,  Ryniewicz,  Irimia,    Tomozei, Mosnegutu.E  2023.Analysis  of  Noise Levels  in  Typical  Passenger  Cars,”
Sustainability  (Switzerland) ,  vol.  15,  no. 10, May 2023, doi: 10.3390/su15107910.
Pratiwi,  P.  Budiarnaya,  R.  E.  Herlambanga,  and
K. A. Ariana, “Analisa Pengaruh Volume
Kendaraan  dan  Kecepatan  Terhadap Tingkat  Kebisingan  Lalu  Lintan  di  Jalan Cikuray,  Garut,” Reinforcement  Review in Civil Engineering Studies and Management ,  vol.  1,  no.  2,  pp.  82–90, Nov. 2022, doi:10.38043/reinforcement.v1i2.4107.
Riyan  Zikri.  M,  Rahayu  Jati.  D,  Nurlaily.  S
Kadarini 2015. Analisis Dampak kebisingan  terhadap  komunikasi  dan kosenstrasi  belajar  siswa  sekolah  pada jalan  padat  lalu  lintas.  Vol.3  No.1
UNTAN 2015
Sudrajad  A    2016  Pengantar  Teori  Kebisingan.
Unitirta vailable: http://www.up.untirta.ac.id Singkam.A.R  2020  Kondisi  Kebisingan  di Gedung Perkuliahan Universitas Bengkulu. PENDIPA Journal of Science Education ,  vol.  4,  no.  2,  pp.  14–20,  Jun. 2020, doi: 10.33369/pendipa.4.2.14-20.
Vita  Amalia.  A  2022.  Analisis  Kebisingan  Lalu Lintas  (Studi  Kasus  Pengukuran  Jalan Raya Semarang-Surakarta dan Jalan Raya Ungaran-Bandungan. PROCEEDING
Seminar Nasional UNNES”.
Widada. H,  Peramutya. A.D, Nugroho A.A, and Sunanto.  H  2022.  Pengaruh  Tingkat Kebisingan Mesin Kapal terhadap Fungsi Pendengaran  dan  Stress  Kerja  pada Teknisi  Mesin  Kapal Quantum  Teknika : Jurnal Teknik Mesin Terapan , vol. 4, no. 1, pp. 21–26, Dec. 2022 doi:10.18196/jqt.v4i1.15313.