Yanuar Rohmat Aji Pradana, Heru Suryanto, Aminnudin, Mahfud Ihsan Bengkel Konstruksi Motor Trail Desa Gadungan Kecamatan Wates Kabupaten Kediri.... 113

## PENERAPAN MESIN PRESS BODI MULTIFUNGSI BAGI BENGKEL KONSTRUKSI MOTOR TRAIL DESA GADUNGAN KECAMATAN WATES KABUPATEN KEDIRI
Yanuar Rohmat Aji Pradana 1 , Heru Suryanto 2 , Aminnudin 3 , Mahfud Ihsan 4 1,2,3,4 Universitas Negeri Malang E-mail: yanuar.rohmat.ft@um.ac.id
Abstrak. Pengabdian kemitraan masyarakat ini diterapkan pada bengkel modifikasi trail Trelwork  sebagai  mitra  di  Desa  Gadungan  Kecamatan  Wates  Kabupaten  Kediri  Jawa Timur karena dalam fabrikasi rangka trail masih secara manual dengan waktu produksi yang lama dan kualitas produk yang rendah. Kegiatan ini bertujuan untuk (1) membantu mengakselerasi  perkembangan  UMKM  dengan  menerapkan  mesin  press  bodi multifungsi yang inovatif untuk melakukan 2 kerja sekaligus, yaitu centering  rangka dan press  produk  penyangga  samping  motor  trail,  (2)  meningkatan  kapasitas  produksi  dan kualitas produk mitra dalam produksi dan reparasi motor trail. Metode pelaksanaan yang dilakukan  selama  10  bulan  meliputi:  (1)  analisis  masalah/kebutuhan,  (2)  perancangan mesin  dan  analisa  desain  (3)  pembuatan mesin  (4) uji  performa  dan  transfer  teknologi alat,  (5)  penerapan  mesin  kepada  mitra  usaha  dan  (6)  evaluasi  hasil.  Perubahan  yang didapatkan  setelah  penerapan  mesin  adalah  peningkatan  kecepatan  kerja  dan  kualitas produk  yang  dihasilkan  disamping  bertambahnya  kemampuan  untuk  menghasilkan produk  tambahan.  Selain  itu,  aspek  kemudahan,  ergonomi,  dan  keselamatan  kerja  juga mengalami peningkatan.
Kata Kunci : motor trail, mesin press bodi multifungsi, rangka dan penyangga samping, produktivitas, kualitas

## I. PENDAHULUAN
Sepeda  motor  merupakan  peralatan  transportasi  di  Indonesia  dengan  jumlah  dan  angka perkembangan yang besar setiap tahunnya. Terlebih lagi, pada 10 tahun terakhir, dengan adanya fenomena komunitas/klub motor, ojek online maupun transformasi kendaraan manual menjadi bermotor seperti bentor, permintaan akan sepeda motor yang tinggi menjadi tren perkembangan yang umum. Pada tahun 2017, jumlah kendaraan bermotor di Indonesia mencapai lebih dari 113 juta  unit  atau  sekitar  81%  dari  jumlah  total  kendaraan  dan  jumlahnya  meningkat  seiring bertambahnya waktu (BPS, 2019). Salah satu jenis motor yang digemari adalah sepeda motor jenis trail  (offroad)  karena  keandalannya  untuk  segala  medan  jalan.  Hal  ini  tercermin  dengan  angka penjualan trail yang cukup tinggi. Sampai kuartal I 2018, penjualan motor jenis trail kawasaki dan honda saja mencapai 34.000 dan 21.961 buah dan diperkirakan naik 10% (Hidayat, 2018). Motor trail  sendiri  pada  dasarnya  memiliki  jenis,  merek  dan  harga  yang  bervariasi  sehingga  peminat sepeda motor off road ini terdiri dari segala lapisan, baik golongan ekonomi menengah ke atas maupun menengah ke bawah. Pada dasarnya, motor trail terdiri dari jenis motocross dan grass track. Motocross merupakan jenis trail yang memang didesain untuk kejuaraan balap, sedangkan grass track merupakan jenis trail yang didesain untuk penggunaan harian. Jenis yang disebutkan terakhir  memang  tidak  hanya  dibuat  oleh  pabrikan,  akan  tetapi  dapat  juga  dihasilkan  dari modifikasi motor harian biasa sehingga semua golongan, terutama kelas ekonomi menengah ke bawah  tetap  bisa  menjadi  penggemar  dan  pengguna  motor  trail.  Oleh  karena  itu,  kini  muncul banyak bengkel kecil yang menerima jasa modifikasi motor harian menjadi motor jenis trail dan juga  reparasi  motor  trail  yang  mengalami  gangguan  karena  adanya  peluang  bisnis  untuk
mengakomodasi minat pengguna motor trail yang mulai mengalami peningkatan, ditandai dengan banyak bermunculan komunitas pengguna motor trail yang tak hanya berisikan pembalap/crosser saja tetapi juga masyarakat umum yang tertarik mengunakan motor trail baik untuk penggunaan harian (terutama untuk pengguna yang medan daerahnya sulit dan berbukit) maupun untuk olah raga off road untuk melampiaskan adrenalin di medan yang berat yang bagi mereka merupakan bagian  dari  gaya  hidup.  Penggemar  motor  trail  dari  golongan  menengah  ke  bawah  yang  tidak mempunyai motor trail pabrikan umumnya melakukan modifikasi motor biasa sehingga terlihat dan  memiliki  kemampuan  mirip  dengan  motor  trail  pabrikan  dimana  modifikasi  ini  diterapkan pada mesin, penampilan, suspensi dan konstruksi rangka bodi sehingga tetap bisa menggunakan motornya di medan offroad.
Pada era globalisasi ini, sangat penting bagi produsen untuk menghasilkan produk yang memiliki keandalan  yang  tinggi,  sehingga  menghasilkan  produk  yang  mampu  bersaing  di  pasaran,  tanpa harus  mengesampingkan  efisiensi  prosesnya.  Pembentukan  (forming)  merupakan  proses manufaktur  yang  dilakukan  dengan  cara  memberikan  gaya  ataupun  tegangan  eksternal  yang melebihi  tegangan  luluh  sebuah  material  sehingga  terjadi  deformasi  plastis  (Callister,  2007). Proses  ini  pada  umumnya  digunakan  dalam  fabrikasi  logam  sebagai  metode  substitusi  untuk pengecoran  (casting),  pemesinan  (machining),  dan  penyambungan  (joining),  baik  melalui pengelasan, sambungan baut maupun keling karena mampu memberikan kemudahan proses dan sifat  produk  yang  ringan  (Alwood  et  al,  2016).  Dalam  hal  ini,  bengkel  modifikasi  motor  trail sebagai salah satu industri kecil dan menengah dalam lingkup cabang sektor industri kreatif yang telah  dicanangkan  oleh  pemerintah,  diharapkan  tumbuh  dan  berkembang  seiring  dengan berkembangnya  teknologi  yang  mendukung  dalam  proses  pengerjaannya.  Dalam  memodifikasi dan  mereparasi  sebuah  motor,  tentunya  tak  terlepas  dari  faktor-faktor  yang  mendukung keberhasilan kerja diantaranya ketersediaan teknologi  peralatan untuk pembentukan, diantaranya adalah  peralatan  centering  rangka  bodi  dan  pembuatan  komponen  berbahan  pelat  melalui pressing.
Objek sasaran dari kegiatan ini adalah bengkel “trelwork” yang merupakan bengkel yang melayani jasa fabrikasi dan reparasi motor trail yang berlokasi sekitar 92 km sebelah barat laut Kota Malang tepatnya di Desa Gadungan, Kecamatan Wates, Kabupaten Kediri. Uniknya, di desa ini terdapat banyak  bengkel  yang  melayani  jenis  motor  secara  spesifik,  terutama  untuk  komunitas  motor tertentu  yang  semakin  lama  semakin  menjamur.  Trelwork  yang  pemiliknya  merupakan  seorang pecinta  dan  pembalap  motor  trail,  sejak  2015  berinisiatif  membangun  bengkel  berskala  kecil untuk  melayani  rekan-rekan  komunitasnya.  Hal  ini  didukung  juga  karena  background  sang pemilik yang juga seorang Lulusan Teknik Mesin sehingga sedikitnya memahami keilmuan yang harus dikuasai dalam fabrikasi dan reparasi komponen motor yang tentunya ikut meningkatkan kepercayaan konsumen. Seiring pesatnya tumbuh kembang penggemar dan pengguna motor trail, usaha motor ini menjadi sangat potensial jika dikelola dengan baik karena jumlah konsumen juga meningkat.  Sang  pemilik  juga  tidak  menutup  kemungkinan  untuk  melayani  reparasi  jenis kendaraan  selain  trail  mengingat  pengguna  jasanya  terdiri  dari  berbagai  kalangan  dengan  jenis motor yang beragam.
Selama melayani konsumen terdapat beberapa permasalahan yang dimiliki oleh bengkel trelwork adalah terbatasnya sarana produksi yang dimiliki. Pada pembuatan rangka trail, proses pengelasan digunakan untuk menyatukan antar sambungan pipa baja. Pada proses yang menerapkan panas untuk  mencairkan  logam,  distorsi  termal  akibat  pemuaian  yang  tidak  homogen  antar  daerah pengelasan  akan  ditemui  pada  sambungan,  sehingga  mengakibatkan  pipa  mengalami misalignment  (Yang,  et  al,  2014),  (Ventakesan,  et  al,  2013).  Fenomena  ini  akan  lebih  besar dampaknya  apabila  setelah  pengelasan  dilakukan  pendinginan  paksa  yang  biasanya  dilakukan
Yanuar Rohmat Aji Pradana, Heru Suryanto, Aminnudin, Mahfud Ihsan Bengkel Konstruksi Motor Trail Desa Gadungan Kecamatan Wates Kabupaten Kediri.... 115
untuk  mempersingkat  waktu  pengerjaan.  Upaya  untuk  penyenteran  pernah  dilakukan  secara manual pada rangka motor bebek karena ukurannya lebih kecil, akan tetapi misalignment tetap terlihat pada hasil produknya. Dan cara manual ini lebih sulit dilakukan pada rangka trail karena dimensi pipa dan desain rangka yang digunakan lebih berat untuk dikerjakan. Sehingga selama ini, pemilik  bengkel  tidak  bisa  mengatasi  masalah  ini  pada  produk  rangka  karena  keterbatasan peralatan  dan  akhirnya  menjual  produk  dengan  keadaan  apa  adanya  ke  tangan  konsumen.  Di samping  kualitasnya  yang  rendah,  selama  ini  waktu  yang  digunakan  untuk  memproduksi  satu produk rangka cukup lama karena setiap setelah melakukan pengelasan satu sambungan rangka, pemilik harus menunggu dingin untuk meminimalisir missalignment. Pemilik (mitra) sering kali menolak  order  yang  datang  karena  hanya  mampu  mengerjakan  2-3  produk  rangka  saja  setiap bulan. Hal ini tentunya beresiko pada menurunnya kepercayaan konsumen karena kualitas produk yang tidak memadai, serta waktu pengerjaan yang lama. Karena kualitas yang apa adanya, untuk tetap menjamin berjalannya kegiatan ekonomi, produk juga tidak bisa dijual dengan harga yang tinggi karena kalah bersaing dengan rangka komersial.
Selain hal tersebut di atas terdapat permasalahan lain yang disoroti, dimana bengkel juga kesulitan memenuhi order komponen penyangga samping (side arm support) dari konsumen. Penyangga samping  merupakan  komponen  berpasangan  yang berbahan  dasar  pelat,  dimana  komponen  ini rentan  mengalami  keretakan  setelah  motor  trail  digunakan  dalam  tour  maupun  balapan  karena tidak  mampu  menahan  beban  selama  penggunaan  akibat  medaan  yang  terjal.  Selain  itu  harga komponen pengganti pabrikan yang dijual di pasaran tergolong mahal dan memiliki kualitas yang sama  (sama-sama  mudah  retak)  karena  tebal  pelat  yang  digunakan  yang  hanya  1,5  mm. Keterbatasan  bengkel  dalam  membuat  komponen  ini  tentunya  menjadi  kerugian  karena permintaan  yang  cukup  tinggi,  sehingga  peluang  untuk  mendapatkan  keuntungan  menjadi terbuang karena fasilitas produksi bengkel yang kurang memadai.
Proses  centering  rangka  merupakan  salah  satu  proses  pembentukan  yang  banyak  digunakan dalam  fabrikasi  komponen  otomotif,  akan  tetapi  di  Indonesia,  kebanyakan  proses  press menggunakan peralatan dan cara manual. Pipa dan profil banyak dimanfaatan dalam pembuatan rangka  untuk  mengurangi  berat  kendaraan,  sehingga  proses  pembentukan  banyak  diaplikasikan untuk mengolah bahan-bahan tersebut dalam penyelesaian (finishing) rangka kendaraan. Melalui analisis  karakteristik  lentur  dan  cacat  majemuk,  masalah  umum  dalam  pembentukan  pipa  dan pelat  adalah  munculnya  ketidakstabilan  kerutan,  penipisan  dinding  (retak)  pada  ekstraksi, fenomena springback, deformasi melintang, batas pembentuk dan proses optimasi desain (Yang et al. 2012). Pada centering pipa dan pembentukan pelat, permasalahan lain yang terjadi berupa terjadinya  ketidaksimetrisan  bentuk  karena  keterbatasan  akurasi  dalam  pengerjaan  manual  serta terjadi bukling pada pipa berdinding tipis yang menyebabkan timbulnya kerutan dan kegagalan. Oleh karena itu, desain mesin center dan press yang tepat dan presisi dibutuhkan untuk mengatasi masalah pembentukan rangka dan pelat penyangga samping motor trail.
Berdasarkan  permasalahan  mitra  yang  telah  dijabarkan  di  atas,  dengan  berbekal  kompetensi  di bidang teknik desain dan manufakur, tujuan kegiatan ini adalah untuk meningkatkan kemampuan proses  centering  rangka  dan  press  produk  pelat  penyangga  samping  pada  bengkel  “Trelwork” dengan mendesain dan membuat alat pres bodi multifungsi yang dapat digunakan untuk proses center  dan  press  sekaligus  yang  menggunakan  sumber  tenaga  dari  peralatan  hidrolis  sehingga dapat  membantu  mengatasi  permasalahan  proses  fabrikasi  rangka  dan  tangki  motor  trail  tanpa mengesampingkan aspek keamanan dan keselamatan kerja serta kemudahan perawatan. Analisis kebutuhan  mitra  akan  diwujudkan  dalam  sebuah  konsep  desain  dan  dikembangkan  menjadi desain konstruksi mesin yang memiliki fungsi ganda, yaitu center bodi dan press tangki. Tentunya konstruksi  mesin  yang  dibuat  berbeda  dengan  mesin  yang  dijual  di  pasaran  yang  terbatas  pada pengerjaan satu jenis pekerjaan saja bahkan hanya pada rangka motor berukuran kecil. Dengan
pengaplikasian  mesin  ini  diharapkan  kapasitas  produksi  serta  kualitas  produk  yang  dihasilkan dapat meningkat.

## II. METODE
Kegiatan  pengabdian  dilaksanakan  dalam  kurun  waktu  10  bulan,  dengan  meliputi  kegiatan:  (1) analisis  masalah/kebutuhan  mitra, (2)  perancangan  dan  analisa  performa  mesin, (3)  pembuatan mesin,  (4)  uji  performa  dan  transfer  teknologi,  (5)  penerapan  mesin pada  mitra  usaha,  dan  (6) evaluasi  hasil  penerapan.  Dalam  setiap  tahapannya,  metode  yang  digunakan  dalam  kegiatan  ini antara  lain  diskusi,  demonstrasi,  dan  studi  kasus.  Kegiatan  analisis  masalah/kebutuhan  mitra dilakukan melalui diskusi dengan UMKM terkait dengan proses kerja, rentang spesifikasi produk yang ingin dicapai, ketersediaan tenaga kerja dan mesin produksi yang dibutuhkan secara spesifik. Kegiatan selanjutnya adalah perancangan mesin dengan CAD kemudian desain yang telah dibuat dianalisis  performanya  secara  teoritis.  Setelah  desain  diperkenalkan  dan  disetujui,  proses manufaktur  mesin  dilakukan  melalui  proses  fabrikasi  tiap  parts  dan  proses  perakitan  parts tersebut menjadi sebuah mesin utuh dengan cara yang standar dan presisi. Di samping itu untuk menopang  aplikasi  mesin  tersebut,  prosedur  pengoperasian  serta  perawatan  disusun  secara sistematis  dan  mudah  dipahami  agar  dapat  meningkatkan  kecepatan  dan  kemudahan  kerja, sehingga  menstimulasi  pertumbuhan  produktivitas  bengkel  “Trelwork”  dalam  memenuhi kebutuhan konsumen

## Gambar 1. Desain dan bagian mesin press bodi multifungsi
Kegiatan  selanjutnya  yaitu  uji  performa  dan  transfer  teknologi  alat  dengan  beberapa  uji  coba sehingga proses operasional, problem solving, serta perawatan mesin bisa lebih dimengerti untuk mencapai target hasil yang diinginkan. Selanjutnya mesin diterapkan kepada mitra dengan diawali demonstrasi  cara  penggunaan,  spesifikasi  (hasil  unjuk  kerja),  serta  perawatan  mesin  yang diterapkan.  Akhirnya,  dalam  jangka  waktu  tertentu  setelah  serah  terima,  penerapan  mesin  oleh mitra  dipantau  dan  dievaluasi  secara  berkala  dalam  kaitannya  dengan  kapasitas  produksi  dan kualitas produk, serta pengaruhnya terhadap perubahan pendapatan usaha mitra.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN Analisis Kebutuhan Mitra
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, bahwa permasalahan yang dihadapi oleh mitra UMKM diidentifikasi melalui observasi ke lokasi mitra dan diskusi terkait berjalannya usaha yang ditekuni mitra. Dari hasil kegiatan identifikasi tersebut, disimpulkan bahwa selama ini mitra memproduksi produk  rangka  trail  melalui  proses  pengelasan  dimana  distorsi  termal  yang  mengakibatkan misalignment pada produk tidak diatasi dengan baik. Karena minimnya peralatan untuk mengatasi hal itu, maka produk yang dijual kepada konsumen memiiki kualitas yang apa adanya. Terkadang,
Yanuar Rohmat Aji Pradana, Heru Suryanto, Aminnudin, Mahfud Ihsan Bengkel Konstruksi Motor Trail Desa Gadungan Kecamatan Wates Kabupaten Kediri.... 117
mitra  mencoba  untuk  mencenterkan  rangka  berukuran  kecil  (non-trail)  yang  mengalami misalignment dengan cara manual, akan tetapi produk tidak  sepenuhnya center dengan standar keselamatan dan kemudahan kerja yang rendah. Produk rangka yang selama ini dihasilkan oleh mitra ditunjukkan pada Gambar 3.  Selain itu, dengan tujuan meminimalisir efek distorsi tersebut di  atas,  mitra  harus  menunggu  hasil  sambungan  las  untuk  dingin  secara  alami  sehingga mengakibatkan  waktu  proses  yang  lama  dimana  dalam  1  bulan  hanya  dapat  menghasilkan  2-3 produk  rangka.  Tentunya  jumlah  produk  yang  dihasilkan  tersebut  tidak  mampu  memenuhi permintaan konsumen.
Selain  permasalahan  yang  dapat  dirumuskan,  melalui  proses  identifikasi  ini  juga  dapat menemukan peluang agar mitra UMKM dapat meningkatkan pendapatannya melalui diversifikasi produk  yaitu  melalui  pembuatan  produk  pelengkap/sampingan  produk  rangka.  Berdasarkan pengalaman  mitra,  produk  penyangga  samping  merupakan  komponen  trail  yang  memiliki permintaan besar dalam rentang waktu tertentu karena kasus kerusakan/keretakan komponen ini setelah  penggunaan  dalam  balapan/adventure  cukup  tinggi  karena  kualitas  produk  yang  dibuat pabrik relatif rendah. Selain itu, harga komponen penggantinya cukup mahal di pasaran sehingga jika komponen ini dapat diproduksi sendiri oleh mitra sebagai produk sampingan dengan kualitas yang  lebih  baik  (bahan  pelat  lebih  tebal),  maka  hal  ini  akan  menjadi  peluang  potensial  untuk perkembangan  UMKM  yang  dijalankan.  Penempatan  komponen  ini  pada  motor  trail  secara spesifik ditunjukkan pada Gambar 4.
Berdasarkan  uraian  permasalahan  mitra  di  atas,  tuntutan  yang  harus  dipertimbangkan  dalam pengembangan  desain  mesin  press  bodi  yang  akan  dibuat  antara  lain:  (1)  mesin  mampu melakukan proses pembentukan pada komponen trail yang relatif lebih kuat dengan memenuhi standar  kepresisian  (2)  tenaga  pembentuk  utama  tidak  lagi  menggunakan  tenaga  manusia  (3) mampu  melakukan  beragam  jenis  pekerjaan  (4)  memenuhi  standar  kenyamanan  dan  keamanan kerja operator (5) mudah cara perawatannya.

## Kajian Mesin Press Bodi Multifungsi
Mesin  press  bodi  merupakan  mesin  yang  menerapkan  teknologi  tepat  guna  untuk  membentuk komponen berbahan logam dengan tujuan mencapai kedudukan center (allignment), yaitu posisi sumbu utama objek terletak pada  satu garis/simetri dengan memberikan gaya  maupun momen eksternal.  Pemberian  gaya  maupun  momen  untuk  proses  pembentukan  dalam  mesin  ini  dapat menggunakan mekanisme ulir (mechanical jack) maupun hidrolik, meskipun jika tanpa bantuan mesin,  proses  centering  dapat  dilakukan  secara  manual.  Prinsip  utama  dari  centering  ini  sama dengan  proses  pembentukan,  yaitu  dengan  memberikan  gaya/momen  eksternal  yang  besarnya melebihi  tegangan  luluh  (yield  strength)  dari  material  komponen  sehingga  komponen  akan terdeformasi  plastis  tanpa  mengalami  kegagalan  (retak  dan  patah) (Callister,  2007).  Pada  motor trail,  kasus  misalignment  bisa  muncul  akibat  fabrikasi  dimana  terjadi  distorsi  termal  pada pengelasan maupun penggunaan (kecelakaan, penggunaan pada medan terjal, dan lain-lain)
Gambar 2. Tampilan (a) rangka trail setelah pengelasan dan (b) rangka setelah dipasang pada motor trail

## 118 JP2T, Volume 1, Nomor 2, Oktober 2020
E-ISSN. 2686-1232
Secara umum, cara kerja mesin press bodi dalam melakukan centering memiliki kemiripan dengan mesin  yang  tersedia  secara  komersial  akan  tetapi  pada  mesin  yang  dikembangkan  ini  memiliki dimensi,  komponen  penopang  dan  gaya  pembentukan  yang  lebih  besar  karena  diperuntukkan bagi motor trail yang memiliki dimensi dan desain yang lebih kuat. Penggunaan penekan hidrolis disini  dimaksudkan  untuk  meringankan  beban  operator  dalam  proses  pembentukan  jika dibandingkan  dengan  ulir  mekanik  karena  hanya  memerlukan  sedikit  tenaga  untuk  memompa tuas hidrolik jika dibandingkan dengan memutar tuas ulir secara manual. Selain penekan, sistem hidrolis  juga  digunakan  untuk  penahan  sisi  lain  dari  rangka  agar  ketika  bagian  yang  akan dicenterkan tidak mengalami displacement ketika ditekan, sehingga gaya tekan sepenuhnya dapat ditujukan  untuk  proses  forming.  Penggunaan  sistem  hidrolik  dalam  proses  penahanan  ini dimaksudkan untuk memudahkan dan memperkuat setting rangka di ruang tekan.
Tahapan  kerja  dari  proses  centering  dengan  mesin  press  bodi  ini  adalah:  (1) mengidentifikasi  bagian  komponen  yang  akan  dicenterkan  (2)  melakukan  pengukuran  dan penandaan derajat misalignment (panjang dan sudut) dari posisi yang seharusnya pada komponen (3)  Pemasangan  komponen  pada  ruang  tekan  dan  menahan  bagian/sisi  yang  tidak  dicenterkan dengan cara menjepit bagian tersebut pada pilar/konstruksi utama mesin dengan menggunakan dongkrak  hidrolik  (4)  melakukan  penekanan  menggunakan  penekan  utama  dengan  dongkrak hidrolik,  (5)  melakukan  pemantauan  ukuran  yang  dicapai  berulang-ulang  hingga  memenuhi ukuran/sudut  yang  ditargetkan,  dan  (6)  melaksanakan  inspeksi  akhir,  yaitu  memeriksa  produk komponen  yang  telah  dilepas  dari  mesin  terkait  kesesuaian  ukuran  dan  cacat  pengerjaan  yang mungkin terbentuk sehingga kualitas produk dipastikan memenuhi standar.
Selain  itu,  disamping  proses  centering  mesin  juga  dituntut  untuk  dapat  menghasilkan produk  yang  berbeda.  Target  produk  lain  yang  dihasilkan  oleh  mesin  ini  adalah  penyangga samping dimana tahapan kerja mesin dalam menghasilkan produk ini secara umum sama dengan proses sheet pressing yaitu: (1) pelat baja diukur dimarking dengan dimensi yang diinginkan, (2) selanjutnya  pelat  dipotong  mengikuti  jalur  marking,  (3)  pelat  diletakkan  di  atas  cetakan  bawah (mold)  dan  dipastikan  pola  pada  cetakan  sejajar  dengan  garis  marking  (4)  cetakan  atas  (dies) diletakkan di atas pelat dan posisinya disesuaikan dengan marking pada pelat dan cetakan bawah (5) cetakan atas ditekan secara perlahan dengan dongkrak hidrolik yang berada di atasnya hingga menyatu dengan cetakan bawah, dan (6) produk penyangga samping dilepas dari cetakan bawah dan diinspeksi hasilnya.

## Gambar 4. Cetakan penyangga samping
Karena  produk  yang  dihasilkan  nantinya  dapat  terjangkau  oleh  semua  kalangan,  maka  mesin didesain untuk mampu mengerjakan produk dengan mudah dan cepat sehingga mesin diharapkan memiliki  fleksibilitas  kerja  untuk  menghasilkan  produk  yang  beragam  untuk  menekan  biaya produksi  sehingga  terjangkau  oleh  mitra  UMKM  tanpa  mengesampingkan  keamanan  dan kenyamanan  kerja  serta  kualitas  produk  yang  dihasilkan  agar  dapat  bersaing  dengan  produk pabrikan.

## Proses Manufaktur Mesin Press Bodi Multifingsi
Setelah  melakukan  identifikai  permasalahan  dan  mengkaji  tentang  mesin  press  bodi, proses manufaktur mesin pres bodi multifungsi dilaksanakan dengan komponen penekan utama berupa  dongkrak  hidrolik,  dengan  penampakan  mesin  secara  keluruhan  ditunjukkan  pada Gambar 6. Selain itu, spesifikasi mesin press bodi multifungsi yang dihasilkan ditunjukkan pada Tabel 1.
Gambar 5. Mesin press bodi multifungsi setelah dibuat dan diserahkan
Tabel 1. Spesifikasi Mesin Press Bodi Multifungsi
Aspek Besaran Dimensi umum mesin (mm) 1750 x 800 x 2100 Gaya hidrolik penekan maksimum (ton) 16 Panjang rentang hidrolik penekan (mm) 10 Gaya hidrolik penahan maksimum (ton) 4 dan 8 Panjang rentang hidrolik penahan (mm) 7 dan 9 Ketebalan  rangka  maksimum  yang  bisa  dicenter (mm) 3,5 Ketebalan pelat yang bisa dipress (mm) 2 Sudut kemiringan rangka yang bisa dicenter (o) 30 Sudut produk pelat yang bisa dipress (o) 90
Prinsip  kerja  mesin  press  bodi  multifungsi  ini  terbagi  menjadi  2  yaitu  center  rangka  dan  press pelat.  Pada  press  rangka,  seperti  pada  proses  pembentukan  pada  umumnya,  diperlukan  gaya pembentukan  yang  dikenakan  pada  rangka  yang  ditumpu  pada  tumpuan  mesin  press.  Sebelum dipasang pada ruang tekan/mesin pres, bagian mesin yang akan dicenterkan harus diidentifikasi, misalnya bagian kemudi mengalami distorsi dan tampak miring, sehingga rangka harus ditumpu dengan  kuat  pada  bagian  lain,  yaitu  bawah  (base),  samping  kanan  dan  kiri,  serta  bagian  atas menggunakan hidrolik agar ketika dilakukan penekanan, bagian rangka lain tidak bergeser bahkan terlepas, sehingga hasilnya bisa presisi. Setelah bagian lain tercekam kuat pada tumpuan masing- masing, bagian depan rangka (kemudi) dipuntir ke kanan maupun ke kiri beberapa derajat hingga terdeformasi  plastis,  bergantung  arah  kemiringan,  secara  perlahan  dengan  menggunakan penekanan dongkrak hidrolik pada penahan depan hingga mencapai sudut  yang  diinginkan (0o) demi  mewujudkan  kesimetrisan/kesenteran  bentuk  tampak  atas.  Proses  ini  dilakukan  secara perlahan  untuk  menghindari  strain  rate  yang  berlebihan  yang  berakibat  pada  kegagalan/cacat produk. Jika ketidaksenteran terjadi pada sisi yang lain pada rangka, maka sisi selain sisi yang tidak center digunakan sebagai tumpuan dan ditahan kuat dengan menggunakan dongkrak hidrolik, dan sisi yang mengalami misalignment ditekan hingga center.
Selain  itu,  prinsip  kerja  pada  pembuatan  produk  penyangga  samping,  pelat  yang  sudah dipersiapkan lengkap dengan marking dan pola potongannya diletakkan di antara cetakan bawah (mold)  dan  cetakan  atas  (dies)  dan  disesuaikan  posisinya,  dimana  garis  marking  ditempatkan berhimpitan dengan garis cekungan pada cetakan seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Setelah dipastikan posisinya tepat, dies ditekan ke bawah secara perlahan menggunakan dongkrak hidrolik hingga  menekan  pelat  dan  menyatu  dengan  mold  dimana  bagian  ini  juga  berfungsi  sebagai tumpuan.  Menggunakan  proses  pressing,  pelat  akan  terdeformasi  plastis  dan  terbentuk  sesuai dengan  bentuk  cetakan,  sehingga  kepresisian  bentuk  cetakan  akan  berperan  penting  dalam menentukan  kepresisian  dan  kualitas  produk  hasil  pressing.  Oleh  karena  itu,  dalam  membuat cetakan harus memenuhi standar ukuran dan kekasaran permukaan yang berlaku dalam produksi pelat.
Yanuar Rohmat Aji Pradana, Heru Suryanto, Aminnudin, Mahfud Ihsan Bengkel Konstruksi Motor Trail Desa Gadungan Kecamatan Wates Kabupaten Kediri.... 121

## Evaluasi Hasil Pembuatan dan Penerapan Mesin Uji Performa Mesin Press Bodi Multifungsi
Uji performa mesin dibagi menjadi 2, yaitu pengujian pada fungsi centering rangka dan pengujian pada  press  produk  penyangga  samping.  Pada  pengujian  fungsi  centering,  awalnya  muncul beberapa  permasalahan.  Pertama,  ketika  melakukan  proses  centering,  muncul  fenomena  spring back  (pemulihan  elastis)  dimana  setelah  pembentukan,  logam  mengalami  pemulihan  bentuk dengan  derajat  yang  kecil  ketika  gaya  tekan  dihilangkan.  Hal  ini  berpotensi  mengurangi kepresisian  rangka  yang  dicenterkan.  Untuk  mengatasinya,  dalam  menyenterkan  rangka  perlu pengulangan 2-3 dalam memberikan tekanan untuk menjamin rangka benar-benar center sebelum dilepas  dari  penahan.  Selain  itu,  penekanan  yang  diberikan  harus  melebihi  regangan  yang seharusnya terjadi pada logam rangka dan terukur, sehingga ketika mengalami spring back rangka akan  berhenti  di  bentuk  yang  seharusnya  (Iswahyudi,  2011).  Permasalahan  kedua  muncul  pada sulitnya menentukan apakah kondisi center sudah tercapai atau belum meskipun sudah diberikan alat ukur analog/manual karena pengamatannya juga secara manual. Pada kondisi ini, ketepatan pengukuran dianggap sangat bergantung pada ketelitian operator. Solusinya, ke depan mesin akan dilengkapi sensor pengukuran otomatis sehingga persepsi ketercapaian hasil kondisi center dapat diterima semua pengamat. Akan tetapi, di balik permasalahan tersebut di atas, banyak keunggulan mesin  yang  telah  dibuat,  diantaranya  adalah  mesin  mampu  membentuk  rangka  baja  dengan ketebalan bahan yang lebih tinggi (maksimum  3.5  mm) jika dibandingkan dengan mesin center bodi komersial untuk motor bebek yang hanya mampu memproses rangka baja dengan ketebalan 3 mm. Selain ketebalan dan jenis bahan, yang menentukan kekuatan konstruksi rangka trail adalah desain geometri rangka yang memang lebih kokoh karena peruntukannya pada medan berat, dan hal ini juga sudah diperhitungkan dan diatasi menggunakan mesin press bodi yang diciptakan.

## Gambar 6. Penyangga samping setelah dilepas dari mold.
Pada  uji  performa proses pressing  penyangga  samping,  awalnya  terjadi  permasalahan  pada  saat melakukan  pressing  pelat  dengan  tumpuan  yang  melintang  dari  depan  ke  belakang  bagian  atas mesin  center  bodi  (tumpuan  atas  yang  digunakan  untuk  proses  centering)  dimana  batang tumpuan  mengalami  lendutan  (defleksi)  yang  berlebihan  karena  batang  atas  yang  berukuran panjang tanpa tumpuan di bagian tengahnya. Jika hal ini dibiarkan akan beresiko pada kerusakan mesin  dan  hasil  pressing  tidak  presisi.  Untuk  mengatasinya,  bagian  penyangga  mesin  khusus untuk  proses  pressing  dibuat  di  bagian  belakan  mesin  untuk  fungsi  center  bodi,  seperti  yang tampak  pada  Gambar  5.  Solusi  ini  terbukti  berguna  untuk  mengatasi  lendutan  yang  berlebih karena jarak tumpuan antar batang penyangga kecil. Mesin ini mampu membentuk produk pelat dengan  ketebalan  hingga  2  mm,  melebihi  ketebalan  komponen  serupa  yang  dijual  secara komersial  yang  hanya  1,5  mm,  dengan  kualitas  yang  memenuhi  standar.  Perbandingan  hasil pressing pada pelat dengan tebal 1,5 dan 2 mm memiliki kualitas yang tidak jauh berbeda, seperti yang ditunjukkan oleh Gambar 7.

## Perubahan Keberdayaan Mitra setelah Penerapan Mesin
Setelah mesin diterapkan kepada mitra, ada beberapa perubahan yang terjadi pada aspek kapasitas produksi dan kualitas produk. Menggunakan mesin press bodi yang diterapkan, mitra dapat  menyelesaikan  order  mesin  produk  rangka  dengan  lebih  cepat  jika  dibandingkan  dengan kondisi sebelumnya, karena dalam proses fabrikasinya, mitra tidak perlu menunggu sambungan dingin  ketika  membuat  rangka  melalui  pengelasan,  karena  permasalahan  distorsi  sudah  diatasi dengan mesin press bodi secara semi otomatis pada tahap selanjutnya. Jika dibandingkan dengan pengalaman  mengerjakan  rangka  motor  bebek  menggunakan  alat  manual,  kini  kecepatan  kerja dalam  menghasilkan  rangka  motor  trail  meningkat  hingga  100%.  Selain  itu,  jika  dibandingkan dengan pengalaman menyenterkan order motor bebek secara manual sebelum penerapan mesin, tenaga  kerja  yang  dibutuhkan  dalam  penyenteran  dapat  diminimalisir  hingga  1  orang  saja,  yang pada  awalnya  memerlukan  2-3  orang  dalam  menghasilkan  1  produk  rangka.  Jika  ditinjau  dari peluang peningkatan penghasilan, mesin yang diterapkan telah didesain untuk memproses rangka trail yang ukuran dan desainnya lebih besar daripada rangka motor jenis lainnya sehingga bengkel ini tetap bisa menerima order produksi dan reparasi rangka motor/sepeda yang berukuran lebih kecil.  Di  samping  itu,  karena  ukuran  mesin  press  bodi  yang  besar,  mesin  ini  juga  dapat memproses komponen selain rangka, misalnya saja centering velg, arm, dan komponen lainnya. Tentunya,  dengan  penambahan  fungsi  press  pelat,  kini  mitra  dapat  menghasilkan  produk penyangga samping sebagai produk pelengkap rangka, dengan kualitas yang lebih baik daripada produk  pabrikan,  yang  tidak  bisa  mereka  produksi  sebelum  penerapan  mesin.  Secara  lengkap, perbandingan kondisi sebelum dan sesudah penerapan mesin press bodi multifungsi dijabarkan pada Tabel 2.
Tabel 2. Perbandingan kondisi mitra sebelum dan setelah penerapan mesin press bodi multifungsi
No. Aspek Kondisi  sebelum  penerapan mesin Kondisi  setelah  penerapan mesin 1. Tenaga kerja 2-3 orang 1 orang 2. Waktu pengerjaan 10 hari/rangka 5-6 hari/rangka 3. Tebal  rangka  maksimal yang bisa diproses center 3 mm 3,5 mm 4. Sumber tenaga Manual Hidrolik 5. Kualitas geometri produk  Tidak presisi Presisi 6. Kemudahan Sulit/berat Mudah 7. Ergonomi Tidak nyaman Nyaman 8. Keselamanan kerja Kurang terjamin Terjamin 9. Proses  pressing  rangka samping Tidak bisa diakukan Bisa dilakukan 10. Ragam  produk  yang dapat diproduksi 1 Produk 2 Produk 11. Tebal  pelat  maksimal yang bisa diproses press Tidak ada (1,5 untuk produk di pasaran) 2 mm
Berdasarkan  tabel  di  atas  juga  dapat  diamati  bahwa  selain  faktor  teknis,  faktor  kemudahan, ergonomis  dan  keamanan  juga  meningkat  dimana  dengan  menerapkan  sistem  hidrolik  kerja menjadi lebih ringan. Selain itu, proses pemompaan hidrolik dapat dilakukan sejauh tuas pompa, sehingga operator berada dalam posisi yang lebih aman dan nyaman daripada sebelum penerapan mesin dimana proses centering dilakukan secara manual.
Gambar 7. Produk penyangga samping hasil press dengan (a) tebal pelat 1,5 mm dan (b) 2 mm

## IV. KESIMPULAN
Bengkel  Trelwork  merupakan  bengkel  fabrikasi  dan  reparasi  motor  trail  yang  potensial  untuk dikembangkan karena jumlah pengguna jasa/konsumen yang melimpah dikarenakan dimiliki oleh salah  satu  anggota  komunitas  pecinta  trail.  Dengan  menerapkan  mesin  press  bodi  multifungsi, bengkel  ini  dapat  meningkatkan  kapasitas  produksi  dan  kualitas  produk  rangka  trail  yang dihasilkan.  Menggunakan  proses  press  pelat,  setelah  penerapan  mesin  mereka  juga  dapat memproduksi produk penyangga samping sebagai produk pelengkap rangka. Selain faktor teknis, faktor kemudahan, ergonomis, dan keselamatan kerja menjadi meningkat karena pekerjaan sudah tidak lagi dilakukan secara manual, akan tetapi memanfaatkan sistem hidrolik. Hal-hal tersebut di atas berdampak langsung pada efektivitas dan produktivitas Trelwork dalam melayani konsumen.

## V. SARAN
Dalam pelaksanaan kegiatan, pelaksana perlu selalu mempersiapkan langkah-langkah pemecahan masalah  ketika  menghadapi  kendala  seperti  pendanaan  yang  terlambat  dan  kurangnya ketersediaan  material.  Selain  itu,  ke  depan  sistem  pengukuran  otomatis  memanfaatkan  sensor perlu diterapkan pada mesin yang dibuat agar produk benar-benar center. Bagi mitra disarankan agar  mesin  yang  telah  diserah  terimakan  agar  dimanfaatkan  dan  dirawat  dengan  baik  demi perkembangan ekonomi usaha yang dilakukan, serta dapat menstimulasi bengkel-bengkel sekitar untuk menerapkan teknologi tepat guna dalam menjalankan usahanya.

## VI. UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis  menyampaikan  terima  kasih  kepada  LP2M  Universitas  Negeri  Malang  dan  DRPM Ristekdikti atas bantuan pendanaan berdasarkan Nomor Kontrak LP2M
19.3.95/UN32.14.1/LT/2019 dan Nomor SPPK DRPM 071/SP2H/LT/DRPM/2019, sehingga kegiatan ini terlaksana dan terfasilitasi dengan baik serta bermanfaat bagi mitra UMKM.
124 JP2T, Volume 1, Nomor 2, Oktober 2020 E-ISSN. 2686-1232

## VII. DAFTAR RUJUKAN
Badan  Pusat  Statistik  (BPS),  2019.  Perkembangan  Jumlah  Kendaraan  Bermotor  Menurut  Jenis 1949-2017”. bps.go.id
Callister,  W.  D.,  2007.  Materials  Science  and  Engineering:  An  Introduction  7th  Edition.  John Wiley  and  Sons.  Hidayat,  A.,  2018.  Bisnis  motor  trail  berpeluang  tumbuh  10%. KONTAN.CO.ID. Available at:
https://industri.kontan.co.id/news/bisnis-motor-trail-berpeluang-tumbuh-10  [Accessed  July  11,
2018].
Hidayat, A., 2018. Bisnis motor trail berpeluang tumbuh 10%. KONTAN.CO.ID. Available at: https://industri.kontan.co.id/news/bisnis-motor-trail-berpeluang-tumbuh-10  [Accessed July 11, 2018].
Iswahyudi,  S.,  2011.  Mekanisme  pembentukan  kerutan  pada  proses  penekukan  pipa.  Prosiding Seminar Nasional Sains dan Teknologi ke-2, (39), pp.65–69.
Rahadiansyah,  R.,  2018.  5,8  Juta  Motor  Baru  Beredar  di  Indonesia  Selama  2017.  detikOto.
Available at: https://oto.detik.com/motor/d-3805784/58-juta-motor-baru-beredar diindonesia-selama-2017 [Accessed July 11, 2018].
Venkatesan,  M.V.,    Murugan,  N.,    Prasad,  B.M.,  dan    Manickavasagam,  A.  2013.  Influence  of FCA Welding Process Parameters on Distortion of 409M Stainless Steel for Rail Coach Building. Journal of Iron and Steel Research, 20: 71–78.
Yang, H. et al., 2012. Advances and Trends on Tube Bending Forming Technologies. Chinese
Journal of Aeronautics, 25(1), pp.1–12. Available at: https://www.sciencedirect.com/science/articl  /pii/S1000936111603567  [Accessed  July 12, 2018].
Yang, Y.P., Dull, R., Castner, H., Huang, T.D., and Fanguy, D. 2014. Material Strenght Effect on Weld Shinkage and Distortion. Welding Journal 93: 421-4