## Analisis kepuasan pelajar terhadap layanan bus trans banyumas dalam segi kualitas pelayanan fasilitas dan harga

## Analysis  of  student  satisfaction  with  Trans  Banyumas  bus  services  in terms of service quality and price
Hikmah Yogi Prasojo 1* , Aswan Munang 1 , Achmad Zaki Yamani 1
1* Teknik  Industri,  Fakultas  Rekayasa  Industri  dan  Desain,  Institut  Teknologi  Telkom  Purwokerto,  Jl.  DI Panjaitan No.128, Purwokerto, Indonesia
*Email: hikmahyogi00@gmail.com

## INFORMASI ARTIKEL ABSTRAK
Histori Artikel - Artikel dikirim 15/03/2023 - Artikel diperbaiki 02/06/2023 - Artikel diterima 07/06/2023 Penelitian  ini  berfokus  pada  pengguna  angkutan  BRT  Trans  Banyumas yang merupakan pelajar. Tujuannya adalah untuk mengetahui bagaimana kualitas  pelayanan,  fasilitas,  dan  harga  berpengaruh  terhadap  penilaian kepuasan  pelajar  pada  rute  Terminal  Bulupitu-Terminal  Kebondalem Purwokerto. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif dan kuantitatif yang meliputi observasi, wawancara, dokumentasi, dan kuesioner dengan skala  likert.  Data  yang  telah  dikumpulkan  kemudian  diolah  dengan menggunakan metode regresi linier berganda dan dilakukan uji validitas, uji  reliabilitas,  dan  uji  normalitas.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa secara keseluruhan, kualitas pelayanan, fasilitas, dan harga secara positif dan  signifikan  berpengaruh  terhadap  kepuasan  pelajar.  Namun,  secara parsial,  variabel  kualitas  pelayanan  berpengaruh  negatif  dan  signifikan, yang  berarti  bahwa  kualitas  pelayanan  belum  memuaskan  para  pelajar pada rute Terminal Bulupitu-Terminal Kebondalem Purwokerto. Variabel independen (Kualitas Pelayanan, Fasilitas, dan Harga) dalam penelitian ini hanya  mampu  menjelaskan  49,9%  variasi  dalam  variabel  dependen (Kepuasan Pelajar), sementara sisanya 50,1% dipengaruhi oleh faktor lain di luar variabel yang diteliti dalam penelitian ini. Kata  Kunci: BRT  trans  banyumas;  fasilitas;  harga;  kepuasan  pelajar; kualitas pelayanan

## ABSTRACT
This study aimed to investigate how service quality, facilities, and price affect student satisfaction on the Trans Banyumas route from Bulupitu Terminal to Kebondalem Purwokerto Terminal. The study focused on students who use the BRT Trans Banyumas transportation system, and both qualitative and quantitative  methods  were  employed,  including  observation,  interviews, documentation,  and  questionnaires  using  the  Likert  scale.  Prior  to  using multiple linear  regression to analyze  the data, the  validity,  reliability,  and normality  of  the  data  were  tested.  The  findings  of  the  study  showed  that service quality, facilities, and price have a positive and significant impact on student  satisfaction  both  simultaneously  and  as  a  whole.  However,  the variable  of service quality had a negative  and significant effect, indicating that  students  were  dissatisfied  with  the  service  quality  on  the  Bulupitu-
Kebondalem  Terminal,  Purwokerto  route.  The  independent  variables (Quality of Service, Facilities, and Price) explained 49.9% of the dependent
Volume 4, Nomor 2, November 2023, hlm 201-211 Jurnal Terapan Teknik Industri
ISSN [print] 2722 3469 | ISSN [Online] 2722 4740 http://jurnal.sttmcileungsi.ac.id/index.php/jenius
Analisis kepuasan pelajar terhadap layanan bus trans banyumas dalam segi kualitas pelayanan fasilitas dan harga
variable  (Student  Satisfaction),  while  50.1%  was  influenced  by  other variables outside the scope of this study.
Keywords: BRT  trans  banyumas;  facilities;  prices;  student  satisfaction; service quality

## 1. PENDAHULUAN
Dengan kemajuan teknologi, bisnis, dan perekonomian di Indonesia yang semakin pesat, terdapat  banyak  bisnis  jasa  yang  berkembang,  salah  satunya  adalah  perusahaan  transportasi. Transportasi memiliki tujuan untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari masyarakat, yang sangat penting  bagi  pertumbuhan  keuangan  dan  pembentukan  negara [1] .  Transportasi  dianggap sebagai salah satu solusi terbaik untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas dan perjalanan jauh [2] . Selain memberikan manfaat ekonomi, sosial, dan lingkungan, transportasi umum juga sangat  penting  bagi  masyarakat  yang  tidak  mempunyai  kendaraan  pribadi [3] .  Saat  ini, transportasi umum menjadi sarana yang tidak terpisahkan dan dibutuhkan oleh manusia dalam kehidupan sehari-hari. Meskipun sebagian orang menggunakan kendaraan pribadi atau sarana transportasi alternatif lainnya, masyarakat yang tidak memiliki kendaraan sangat membutuhkan transportasi umum seperti bus untuk memenuhi kebutuhan mobilitas mereka [4] . Pada  bulan  Desember  2021,  Kementerian  Perhubungan  mengumumkan  peluncuran program Buy the Service (BTS) yang diberi nama Trans Banyumas di Purwokerto. Program ini menawarkan layanan transportasi bernama Teman Bus yang bertujuan untuk memberikan solusi transportasi yang ekonomis, mudah, andal, dan nyaman bagi masyarakat Indonesia. Teman Bus menyediakan  tarif  yang  sangat  terjangkau  dan  didukung  dengan  aplikasi  mobile  yang memudahkan  penumpang  dalam  mendapatkan  informasi  tentang  rute,  halte,  dan  jadwal keberangkatan [5] .  BRT  Trans  Banyumas  menjadi  sarana  transportasi  yang  memudahkan mobilitas  masyarakat  Banyumas  dan  terhubung  dengan  Terminal  Bulupitu,  Terminal Kebondalem,  Terminal  Notog,  Terminal  Baturaden,  dan  Terminal  Ajibarang  hingga  Pasar  Pon. Program  ini  menyediakan  52  Unit  bus  yang  beroperasi  dalam  tiga  koridor,  dengan  jam operasional  dari  pukul  05.00  hingga  21.00  WIB.  Koridor  1  memiliki  rute  dari  Pasar  Pon  ke Terminal  Ajibarang  dengan  jarak  perjalanan  pulang-pergi  sekitar  39  km,  sementara  koridor  2 memiliki rute dari Stasiun Notog ke Terminal Baturaden dengan jarak perjalanan pulang-pergi sekitar  48  km.  Sedangkan  Koridor  3  memiliki  rute  Terminal  Bulupitu-Terminal  Kebondalem dengan jarak tempuh pulang pergi sekitar 47 km [6] .
BRT  Trans  Banyumas  telah  menetapkan  standar  pelayanan  minimal  yang  meliputi pemasangan alat pemantau komputer dan filter udara, serta dilengkapi dengan rak sepeda yang awalnya dirancang sebagai alat transportasi antarmoda. Tarif transportasi yang ditawarkan oleh Trans Banyumas tergolong sangat terjangkau bagi masyarakat Banyumas. Biayanya hanya sekitar Rp 2.000 untuk pelajar dan Rp 3.900 untuk masyarakat umum [7] . Untuk memastikan kepuasan pelanggan, Trans Banyumas diwajibkan memberikan pelayanan yang baik dan optimal. Sebagai elemen  penting  dalam  bisnis  jasa,  kualitas  pelayanan  sangat  berpengaruh  terhadap  kepuasan pelanggan.  Pelanggan  akan  merasa  puas  jika  menerima  pelayanan  yang  baik,  namun  jika pelayanan buruk, mereka cenderung akan meninggalkan layanan tersebut dan mencari alternatif lain.  Fasilitas  yang  lengkap,  ketepatan  waktu,  dan  harga  yang  terjangkau  juga  menjadi  faktor penting  dalam  meningkatkan  kepuasan  pelanggan.  Dalam  upaya  meningkatkan  kepuasan pelanggan, Trans Banyumas harus mengintegrasikan unsur-unsur tersebut dengan baik, sehingga dapat membangun reputasi dan memperoleh informasi positif dari pelanggan melalui kualitas pelayanan yang baik [8] .
Sebagian besar pengguna BRT Trans Banyumas di Purwokerto adalah masyarakat dengan usia rata-rata antara 14-25 tahun, dengan penghasilan yang relatif rendah sekitar Rp 1.500.000 - Rp 3.000.000, dan mayoritas pekerjaannya adalah pelajar sebesar 49%, sementara sisanya terdiri dari mahasiswa, karyawan swasta, ibu rumah tangga, pegawai negeri, pengusaha, dan pedagang [9].  Oleh  karena  itu,  sebuah  penelitian  dilakukan  untuk  mengukur  pengaruh  kualitas  layanan, fasilitas,  dan  harga  terhadap  kepuasan  pelajar  sebagai  pengguna  BRT  Trans  Banyumas. Tujuannya  adalah  untuk  mengetahui  seberapa  besar  faktor-faktor  tersebut  mempengaruhi tingkat kepuasan pelanggan. Penelitian ini dilakukan di Purwokerto, sebuah kota pelajar di mana setiap rute BRT Trans Banyumas melewati daerah tersebut, serta studi sebelumnya menunjukkan
bahwa  mayoritas  pengguna  BRT  Trans  Jateng  koridor  Purwokerto-Purbalingga  juga  adalah pelajar,  mencapai  55,77% [10] .  Studi  lain  juga  menunjukkan  bahwa  mayoritas  pengguna  BRT Trans Jateng Purwokerto-Purbalingga adalah pelajar dengan persentase sekitar 53,98% [11] .
2. METODE
2.1 Objek penelitian
Objek  penelitian  adalah  sebuah  pokok  persoalan  dari  penelitian  yang  akan  diteliti  untuk mendapatkan sebuah data. Objek penelitian pada tulisan kali ini adalah kualitas pelayanan, fasilitas, dan harga BRT Trans Banyumas
2.2 Subjek penelitian Subjek yang digunakan dalam penelitian ini adalah pelajar pengguna Bus Trans Banyumas koridor tiga rute Terminal Kebondalem–Terminal Bulupitu.
2.3 Alur penelitian
Dalam melakukan penelitian ini, digunakan metode kuesioner dalam bentuk pertanyaan dengan skala  likert  dan  menggunakan  data  kualitatif  dan  kuantitatif.  Selanjutnya,  dilakukan  observasi, wawancara, dan  dokumentasi secara  langsung  terhadap pelanggan bus Trans Banyumas,  khususnya pelajar. Teknik sampling yang disengaja digunakan untuk memilih sampel berdasarkan karakteristik tertentu. Setelah pengumpulan data, akan dilakukan uji validitas dan reliabilitas. Jika data dinyatakan valid  dan  reliabel,  analisis  data  akan  dilakukan  dengan  menggunakan  teknik  analisis  deskriptif  dan analisis regresi linier berganda untuk mengetahui hubungan antar variabel dalam penelitian. Selanjutnya hipotesis akan diuji dengan menggunakan uji t (parsial) dan uji f (simultan). Tujuan dari penyelidikan ini adalah untuk menentukan apakah kualitas layanan, fasilitas, dan harga berdampak pada kebahagiaan siswa.
2.4 Kerangka penelitian
Peneliti merumuskan variabel penelitian dalam sebuah kerangka pemikiran pada Gambar 1 .
Gambar 1 . Kerangka penelitian Hipotesis
H1 = Diduga ada pengaruh kualitas pelayanan terhadap kepuasan pelanggan bus trans Banyumas. H2 = Diduga ada pengaruh fasilitas terhadap kepuasan pelanggan bus trans Banyumas. H3 = Diduga ada pengaruh harga terhadap kepuasan pelanggan bus trans Banyumas

## 2.5 Populasi
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengkaji populasi pelajar yang menggunakan Bus Trans Banyumas untuk transit di koridor tiga Terminal Kebondalem dan Terminal Bulupitu. Karena jumlah pasti pelanggan bus Trans Banyumas tidak diketahui, maka digunakan strategi purposive sampling untuk memilih  sampel  penelitian  ini.  Dengan  menggunakan  strategi  pengambilan  sampel  ini,  sampel  akan diambil dari orang-orang yang telah dipilih sebelumnya untuk karakteristik tertentu..
2.6 Sampel
Analisis kepuasan pelajar terhadap layanan bus trans banyumas dalam segi kualitas pelayanan fasilitas dan harga
Untuk mengatasi populasi yang relatif besar dan jumlah yang tidak diketahui dalam penelitian ini, ukuran sampel ditentukan dengan menggunakan rumus Lemeshow (1997). Jumlah sampel yang sesuai untuk penyelidikan ini dapat ditemukan dengan menggunakan rumus Lemeshow sebagai berikut [12] : 𝒏 = 𝒁 𝟐 𝒑(𝟏 𝒑) 𝒅 𝟐 (1)
Keterangan :
n = Jumlah sampel Z = Nilai standar = 1,96 p = Maksimal estimasi = 50% = 0,5 d = Alpha (0,10) atau sampling error = 10%
𝑛 = 1.96 𝑥0.5(1 − 0.5) (0,10)
n = 96,04 dibulatkan menjadi 97
Ukuran sampel yang optimal adalah 97 orang, berdasarkan perhitungan sebelumnya. Namun, untuk meningkatkan keamanan penelitian, sampel 100 orang dipilih..
2.7 Metode pengumpulan data
Jenis  penelitian  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  menggunakan  metodologi  analisis  data deskriptif dengan menggunakan sumber data primer dan sekunder. Data primer dikumpulkan melalui kuesioner yang dibagikan kepada pelanggan Bus Trans Banyumas, sedangkan data sekunder diperoleh dari studi literatur yang digunakan untuk menguatkan teori penelitian sebelumnya. Pengumpulan data dilakukan dengan mengirimkan survei kepada siswa dan menggunakan sumber data sekunder dan Trans Banyumas  Busy. Data primer dikumpulkan melalui kuesioner yang  dibagikan kepada pelanggan Bus Trans  Banyumas,  sedangkan  data  sekunder  diperoleh  dari  studi  literatur  yang  digunakan  untuk menguatkan  teori  penelitian  sebelumnya.  Penyebaran  kuesioner  kepada  siswa  yang  menggunakan layanan Bus Trans Banyumas merupakan bagian dari proses pendataan. Setelah itu, data yang diperoleh diolah dengan menggunakan prosedur statistik sederhana dan diukur dengan menggunakan skala Likert mulai dari 1 sampai 5. Tabel 1 berisi spesifikasi tersebut.
Tabel 1 . Skala likert Skala Parameter 1 Sangat Tidak Puas 2 Tidak Puas 3 Cukup Puas 4 Puas 5 Sangat Puas
Jawaban dari pertanyaan-pertanyaan tersebut nantinya akan digunakan untuk mendapatkan data kuantitatif pada skala yang telah ditentukan dan sesuai dengan desain penelitian. Selanjutnya, kuesioner ini  menggabungkan  pertanyaan  terbuka  yang  dirancang  untuk  memperoleh  data  kualitatif,  yang kemudian dapat digunakan untuk memberikan tanggapan kuantitatif dalam pertanyaan terstruktur.
2.8 Metode analisis data
Untuk melakukan analisis data yang telah didapatkan, langkah awal yang akan dilakukan adalah melakukan uji validitas, uji reliabilitas, uji normalitas, dan uji hipotesis.
2.8.1 Uji Validitas
Tujuan  uji  validitas  ini  adalah  untuk  menilai  keabsahan  atau  kesesuaian  kuesioner  yang digunakan peneliti untuk mengumpulkan data dari responden.  Estimasi nilai r dibandingkan dengan tolok ukur yang telah ditetapkan dalam uji validitas [13] . Prinsip yang digunakan dalam uji validitas adalah sebagai berikut:
a. Membandingkan nilai r hitung dengan r tabel
 Jika nilai r hitung lebih besar dari nilai r tabel, maka dianggap valid
 Jika nilai r hitung lebih kecil dari nilai r tabel, maka dianggap tidak valid
b. Melihat nilai signifikansi
 Jika nilai signifikansi kurang dari 0.1, maka dianggap valid
 Jika nilai signifikansi lebih dari 0.1, maka dianggap tidak valid
2.8.2 Uji Reliabilitas
Ketika pengukuran diulangi, reliabilitas digunakan untuk mengukur dan mengevaluasi konsistensi kuesioner. Kuesioner dianggap kredibel jika jawaban responden atas pertanyaan-pertanyaan tersebut konsisten, tepat, dan stabil dari waktu ke waktu. Koefisien alpha Cronbach sebesar 0,6 digunakan dalam uji  reliabilitas.  Jika  suatu  variabel  memiliki  nilai  Cronbach  alpha  lebih  besar  dari  0,6,  itu  dianggap dependen.
2.8.3 Uji normalitas
Uji normalitas menentukan apakah variabel perancu atau residual dalam model regresi memiliki distribusi  normal.  Data  dalam  model  regresi  yang  layak  didistribusikan  secara  teratur  atau mendekatinya.  Tes  Kolmogorov-Smirnov  digunakan  dalam  penyelidikan  ini  untuk  menentukan kenormalan. Jika ambang signifikansi uji lebih besar dari 0,05 atau 5%, residual diasumsikan terdistribusi normal [14] .
2.9 Uji Hipotesis
2.9.1 Analisis Regresi Linier Berganda
Model  persamaan  yang  disebut  regresi  linier  berganda  digunakan  untuk  menggambarkan hubungan  antara  satu  variabel dependen (Y) dan dua atau lebih variabel independen (X1, X2,..., Xn). Menemukan hubungan antara pengaruh faktor independen terhadap variabel dependen adalah tujuan dari  uji  regresi  linier  berganda.  Persamaan  untuk  regresi  linier  berganda  dapat  dinyatakan  secara matematis sebagai berikut [12] :
𝑌 = 𝑎 + 𝑏 𝑋 + 𝑏 𝑋 + ⋯ + 𝑏 𝑋 (2) Dalam persamaan berikut untuk regresi linier berganda: Y = variabel dependen
a = konstanta b1,b2,…,bn = koefisien regresi X1,X2,…,Xn = Variabel bebas Koefisien nilai (b1 dan b2) dijelaskan sebagai berikut:
a. Jika nilai koefisiennya 0, berarti variabel X1 dan X2 tidak berpengaruh terhadap variable Y
b. Jika koefisiennya negatif, maka antara variabel Y dan variabel X1 dan X2 adalah terbalik (arahnya terbalik)
c. Nilai koefisien positif menunjukkan hubungan yang searah antara variabel Y dengan variabel X1 dan X2 begitu pula sebaliknya.

## 2.9.2 Uji parsial atau Uji T
Uji  t  pada  dasarnya  digunakan  untuk  menguji  pengaruh  masing-masing  variabel  independen terhadap  variabel  dependen.  Dengan  tingkat  signifikansi  yang  ditentukan  sebesar  5%,  kami membandingkan nilai-p (t-signifikansi) dalam pengujian ini. Kita dapat menentukan apakah hipotesis diterima atau ditolak berdasarkan perbandingan tersebut [15] .
2.9.3 Uji Simultan atau Uji F
Uji  F  digunakan  untuk  mengevaluasi  relevansi  semua  koefisien  regresi  prediktor  (variabel independen) terhadap variabel dependen sekaligus [16] .
2.9.4 Uji Koefisien Determinasi (R 2 )
Dengan menggunakan koefisien determinasi (R2), seseorang dapat mengukur seberapa baik suatu model  dapat  menjelaskan  variasi  dalam  variabel  independen.  Nilai  koefisien  determinasi  (R2)  yang mendekati satu menunjukkan bahwa hampir semua data yang diperlukan untuk memprediksi variabel dependen dapat dijelaskan oleh variabel independen [17] .
Analisis kepuasan pelajar terhadap layanan bus trans banyumas dalam segi kualitas pelayanan fasilitas dan harga

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan Tabel 2 jumlah laki-laki pada sampel yang digunakan sebanyak 51 anak dan jumlah perempuan pada sampel yang digunakan sebanyak 49 anak. Selama proses pengambilan data pengguna Bus Trans Banyumas paling banyak didominasi anak SMP sebesar 50, diikuti anak SMK sebesar 31, dan anak SMA sebesar 19.
Tabel 2 . Data demografi brt trans banyumas rute terminal bulupitu-terminal kebondalem
Karakteristik Jumlah (N)  Persen Jenis Kelamin Laki-laki 51 51% Perempuan 49 49% Total 100 100% Kategori Pelajar SMP 50 50% SMA 19 19% SMK 31 31% Total 100 100%

## 4.1 Validitas dan reliabilitas
Dapat disimpulkan bahwa indikator-indikator tersebut valid berdasarkan temuan uji validitas untuk masing-masing variabel indikator karena nilai r estimasi lebih tinggi dari nilai r tabel yaitu 0,165. Nilai cronbach alpha lebih besar dari nilai minimum, dengan nilai cronbach alpha sebesar 0,60, menunjukkan bahwa variabel tersebut dapat dipercaya sesuai dengan temuan uji reliabilitas untuk semua variabel.
4.2 Uji normalitas
Tes  Kolmogorov-Smirnov  digunakan  dalam  pekerjaan  ini  untuk  menguji  kenormalan.  Tingkat signifikansi yang digunakan untuk menguji apakah residual berdistribusi normal adalah 0,05 atau 5%. Hasil uji normalitas menunjukkan bahwa 0,200 yang lebih besar dari 0,05 merupakan angka probabilitas untuk kepentingan data. Oleh karena itu, model regresi diasumsikan terdistribusi secara teratur.
4.3 Uji hipotesis
4.3.1 Analisis regresi linier berganda
Tabel 3 . Hasil uji regresi linier berganda Model Unstandardized Coefficients B Std. Error 1 ( Constant ) 12,188 1,566 X1 -0,135 0,058 X2 0,523 0,065 X3 0,338 0,097 Dari Tabel 3 , diperoleh persamaan regresi linier berganda sebagai berikut:
Y = 12,188 – 0,135 X1 + 0,523 X2 + 0,338 X3
Berdasarkan persamaan regresi diatas, dapat dijelaskan sebagai berikut:
a. Nilai angka konstanta (12,188) menunjukkan bahwa nilai kepuasan pelajar akan tetap sebesar 12,188 meskipun tanpa adanya variabel bebas.
b. Variabel  kualitas  pelayanan  berpengaruh  negatif  terhadap  kepuasan  pelajar  yang  ditunjukkan dengan koefisien (-0,135). Dengan kata lain, jika variabel lain tetap konstan maka kepuasan pelajar akan turun sebesar 0,135 jika kualitas pelayanan meningkat satu satuan.
c. Koefisien variabel fasilitas (0,523) menunjukkan bahwa berpengaruh positif terhadap kepuasan pelajar Dengan demikian, jika semua faktor lainnya tetap konstan, maka kepuasan pelajar akan meningkat sebesar 0,523 jika fasilitas bertambah satu satuan.
d. Koefisien variabel harga (0,338) menunjukkan bahwa variabel harga berpengaruh baik terhadap kepuasan pelajar. Dengan demikian, jika semua faktor lainnya tetap konstan, kepuasan pelajar akan meningkat sebesar 0,338 jika harga naik satu satuan.
4.3.2 Hasil Uji T
Berikut ini dapat disimpulkan dari temuan uji t pada Tabel 4 :
a. Pengujian Hipotesis Kualitas Pelayanan (X1) Pengujian kualitas pelayanan menunjukkan bahwa nilai signifikansi (0,021) lebih kecil dari 0,05 dan nilai t hitung (-2,340) lebih besar dari t tabel (-1,660). Akibatnya, H1 disetujui dan H0 ditolak. Hal ini menunjukkan bahwa kepuasan pelajar terhadap Bus Trans Banyumas dipengaruhi secara negatif dan signifikan oleh kualitas pelayanan.
b. Pengujian Hipotesis Fasilitas (X2) Pengujian fasilitas menunjukkan bahwa nilai signifikansi (0,000) lebih rendah dari (0,05) dan nilai t hitung (8,036) lebih tinggi dari t tabel (1,660). Oleh karena itu H0 tidak disetujui sedangkan H2 disetujui.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  fasilitas  secara  signifikan  dan  menguntungkan mempengaruhi tingkat kepuasan pelajar terhadap Bus Trans Banyumas.
c. Pengujian Hipotesis Harga (X3)
Nilai t hitung (3,470) lebih tinggi dari t tabel (1,660) dan nilai signifikansi (0,001) lebih rendah dari (0,05) pada pengujian penetapan harga. Dengan demikian H0 tidak disetujui sedangkan H3 disetujui. Hal ini menunjukkan bahwa tarif Bus Trans Banyumas memberikan pengaruh yang baik dan cukup besar terhadap nilai kepuasan pelajar.
Tabel 4 . Hasil uji t Model T Sig. ( Constant )  7,784 0,000 X1 -2,34 0,021 X2 8,036 0,000 X3 3,47 0,001 4.3.3 Hasil Uji F
Nilai F sebesar 33,835 dan nilai sig sebesar 0,000 yang lebih kecil dari 0,05, sesuai Tabel 5 . Hal ini menunjukkan bahwa variabel dependen kepuasan pelajar secara signifikan dipengaruhi secara simultan oleh  variabel independen kualitas pelayanan (X1), fasilitas (X2),  dan  harga (X3). Setidaknya ada satu variabel independen dengan dampak penting.
Tabel 5 . Hasil uji f Model F Sig. 1 Regression  33,835 .000 b Residual
4.3.4 Uji Koefisien Determinasi (R 2 )
Nilai R square yang dimodifikasi adalah 0,499 berdasarkan temuan uji koefisien determinasi pada Tabel  6 . Hal ini menunjukkan bahwa tiga faktor independen dalam penelitian ini kualitas pelayanan, fasilitas,  dan  harga  dapat  mencapai  sekitar  49,9%  dari  variasi  variabel  dependen,  kepuasan  pelajar. Faktor lain di luar model yang tidak tercakup dalam penelitian ini bertanggung jawab atas 50,1% varian yang tersisa.
Analisis kepuasan pelajar terhadap layanan bus trans banyumas dalam segi kualitas pelayanan fasilitas dan harga
Tabel 6 . Hasil koefisien determinasi Model Summary b Model R R Square Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 .717 a 0,514 0,499  1,39035 a. Predictors : ( Constant ), X1, X2, X3
b. Dependent Variable : Y
4.4 Analisa hasil
Semua faktor independen berpengaruh terhadap variabel dependen, menurut temuan studi statistik.  Kepuasan  pelajar  berkorelasi  positif  dengan  fasilitas  dan  biaya,  jadi  semakin  baik fasilitas dan biaya maka semakin tinggi tingkat kepuasan pelajar. Di sisi lain, kualitas pelayanan memiliki  efek  negatif,  yang  berarti  semakin  rendah  kepuasan  pelajar,  semakin  baik  kualitas layanan. Berikut ini dapat digunakan untuk menggambarkan dampak masing-masing variabel:
4.4.1 Pengaruh kualitas pelayanan terhadap kepuasan pelajar
Berdasarkan temuan penelitian, variabel kualitas pelayanan memiliki koefisien arah negatif sebesar -0,135. Dengan tingkat signifikansi 0,021 yang lebih kecil dari 0,05, pengujian hipotesis menunjukkan bahwa terdapat hubungan yang signifikan antara variabel harga dengan kepuasan pelajar.  Nilai  t  estimasi  (-2,340),  yang  lebih  tinggi  dari  nilai  t  tabel  (-1,660)  dan  mendukung temuan  ini,  mendukung  hipotesis.  Menurut  statistik,  kepuasan  pelajar  secara  signifikan  dan negatif dipengaruhi oleh kualitas layanan. Dengan kata lain, tingkat kepuasan pelajar menurun seiring  dengan  peningkatan  kualitas  pelayanan.  Oleh  karena  itu,  kepuasan  pelajar  akan terpengaruh jika pelayanan yang ditawarkan oleh penumpang Bus Trans Banyumas tidak sesuai dengan harapannya.
4.4.2 Pengaruh fasilitas terhadap kepuasan pelajar
Berdasarkan  temuan  penelitian,  variabel  fasilitas  memiliki  koefisien  arah  positif  sebesar 0,523, dan hasil pengujian hipotesis menunjukkan adanya pengaruh fasilitas terhadap kepuasan pelajar. Nilai t hitung sebesar 8,036 lebih besar dari t tabel 1,660 dan memiliki tingkat signifikan 0,000 yang lebih kecil dari 0,05 maka hipotesis diterima. Menurut data, fasilitas memiliki dampak menguntungkan  yang  besar  pada  kepuasan  pelajar,  yang  berarti  tingkat  kepuasan  yang  lebih tinggi  di  kalangan  pelajar  semakin  baik  fasilitasnya.  Kepuasan  pelajar  akan  meningkat  jika fasilitas  yang  diberikan  penumpang  Bus  Trans  Banyumas  sesuai  dengan  pelayanan  yang ditawarkan.
4.4.3 Pengaruh harga terhadap kepuasan pelajar
Berdasarkan  temuan  penelitian  diketahui bahwa variabel  harga  memiliki  koefisien  positif sebesar  0,338.  Selanjutnya  berdasarkan  pengujian  hipotesis  terdapat  hubungan  antara  harga dengan kepuasan pelajar pada taraf signifikan 0,001 atau lebih kecil dari 0,05. Hipotesis diterima karena nilai t estimasi sebesar 3,470 lebih besar dari nilai t tabel sebesar -1,660. Hasil uji statistik ini  menunjukkan  bahwa  harga  berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  kepuasan  pelajar, yang menunjukkan bahwa semakin baik harga yang ditawarkan, semakin tinggi tingkat kepuasan pelajar.  Dengan  demikian,  jika  harga  yang  dibayarkan  oleh  penumpang  Bus  Trans  Banyumas sesuai dengan pelayanan yang diberikan, maka akan meningkatkan kepuasan pelajar.
4.4.4 Implikasi hasil temuan
Secara  umum  untuk  Dinas  perhubungan  atau  pengelola  bus  Trans  Banyumas  memiliki peran  yang  penting  dalam  peningkatan  performansi  terhadap  kepuasan  pelanggan.  Dinas perhubungan  sebagai  pengelola  bus  Trans  Banyumas  harus  dapat  memastikan  bahwa  semua pelayanan yang diberikan harus berkualitas baik atau memuaskan. Ada beberapa evaluasi terkait dengan koridor bus Trans Banyumas tersebut, salah satu hasil evaluasi dari Dinas Perhubungan bersama  pengelola  bus  Trans  Banyumas  yaitu  diusulkan  agar  16  bus  di  koridor  tiga  dipecah
menjadi dua (ganjil dan genap). Alasan dipecah menjadi dua dikarenakan terdapat keluhan dari masyarakat yaitu rendahnya keterjangkauan terutama di koridor tiga dan rutenya cukup panjang satu pulang pergi bisa sampai dua jam lebih. Maka untuk itu diusulkan agar 16 bus di koridor tiga dipecah  menjadi  dua  yaitu  rute  ganjil  dan  genap.  Hal  ini  bertujuan  untuk  mempermudah masyarakat  mendapatkan  bus  Trans  Banyumas,  mempersingkat  waktu  pulang  pergi,  dan mengurangi waktu tunggu [9] . Pada saat melakukan pengambilan data, terdapat keluhan pelajar terhadap  bus Trans  Banyumas  yaitu titik lokasi  halte  tidak  strategis,  waktu datang  bus  belum tepat,  dan  jarak  antar  halte  ke  halte  lain  jauh.  Rekomendasi  yang  tepat  untuk  meningkatkan performansi  pelayanan  adalah  memberikan  kotak  saran  bagi  penumpang  di  setiap  bus  Trans Banyumas,  hal  ini  bertujuan  untuk  memperbaiki  keluhan  yang  dirasakan  pelajar  saat menggunakan bus Trans Banyumas.
Koridor  tiga  rute  Terminal  Bulupitu-Terminal  Kebondalem  mayoritas  penumpangnya adalah pelajar, dikarenakan jalur yang dilewati bus Trans Banyumas kebanyakan sekolahan dan harga bagi pelajar masih digratiskan [18] . Namun, beberapa kelompok tetap menerima layanan gratis,  termasuk  pelajar,  penyandang  disabilitas,  dan  mereka  yang  berusia  60  tahun  ke  atas. Namun,  mereka  yang  berusia  di  bawah  60  tahun  dan  mahasiswa  harus  membayar.  Pengguna dapat  memanfaatkan  aplikasi  QRIS  selain  menggunakan  e-money  sebagai  bagian  dari  sistem pembayaran non tunai. Penggunaan jasa bus Trans Banyumas dapat dibayar sekali atau dua kali oleh penumpang. Ketika pengguna hanya perlu transit untuk sampai ke koridor berikutnya, teknik ini dapat diterapkan. Penumpang dapat meminta kepada pengemudi untuk mendapatkan kartu transit yang hanya berlaku untuk sekali transit, jika ingin naik angkutan umum [19]. Aplikasi Teman Bus belum maksimal masih terdapat bug terhadap aplikasi tersebut seperti tracking  location yang  belum berfungsi  secara maksimal,  jadwal keberangkatan bus tidak  real time.  Selain  itu,  susahnya  login  ke  dalam  aplikasi  juga  mempengaruhi  kenyamanan  dan kemudahan penumpang dalam memakai aplikasi mobile tersebut. Fakta ini dapat diperhitungkan dalam upaya untuk meningkatkan kegunaan dan tingkat layanan aplikasi Bus Teman agar dapat melayani permintaan pengguna dengan lebih baik [9] .

## 4.4.5 Rekomendasi perbaikan
Diusulkan agar pengelola melakukan asesmen harian dan perawatan kendaraan sebelum pemberangkatan bagi operator bus Trans Banyumas di koridor tiga Terminal Bulupitu-Terminal Kebondalem.  Tindakan  ini  akan  meningkatkan  standar  keselamatan  dan  kenyamanan penumpang  bus  Trans  Banyumas.  Pada  saat  melakukan  penelitian  terdapat  keluhan  yang dirasakan pelajar yaitu titik lokasi halte tidak strategis, waktu datang bus belum tepat, dan jarak antar  halte  ke  halte  lain  jauh.  Rekomendasi  usulan  perbaikan  yang  tepat  adalah  adanya penambahan titik lokasi halte, yang dimana sekarang halte SPBU Arcawinangun sampai SD UMP tidak dilewati karena terdapat perbaikan jembatan sehingga rute dialihkan melalui jalan Adipati Mersi. Pada rute tersebut bisa ditambahkan halte sehingga penumpang dapat turun tidak terlalu jauh  dari  lokasi  yang  dituju.  Trans  Banyumas  juga  harus  menyediakan  kotak  saran  bagi penumpang di setiap bus Trans Banyumas, hal ini bertujuan untuk mengetahui dan memperbaiki keluhan apa saja yang dirasakan penumpang saat menggunakan bus Trans Banyumas. Aplikasi Teman Bus bisa ditingkatkan lagi dalam segi penjadwalan dan waktu keberangkatan bus secara real time. Faktor-faktor ini dapat menjadi dasar untuk memodifikasi aplikasi Teman Bus untuk meningkatkan pengalaman pengguna.

## 5. SIMPULAN
Analisis  regresi  linier  berganda  tentang  pengaruh  kualitas  pelayanan,  fasilitas,  dan  biaya terhadap evaluasi kebahagiaan siswa pada Bus Trans Banyumas, hasilnya dapat diringkas sebagai berikut:  1)  Hasil  pengujian  menunjukkan  adanya  hubungan  negatif  dan  substansial  antara variabel kualitas layanan (X1) dan kepuasan pelajar (Y), yang menunjukkan bahwa peningkatan kualitas layanan akan menurunkan peringkat kepuasan pelajar. Sedangkan variabel fasilitas (X2) dan harga (X3) berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepuasan pelajar (Y), yaitu semakin tinggi fasilitas dan harga maka semakin tinggi skor kepuasan pelajar. 2) Hasil uji F menunjukkan
Analisis kepuasan pelajar terhadap layanan bus trans banyumas dalam segi kualitas pelayanan fasilitas dan harga
bahwa  secara  keseluruhan  variabel  kualitas  pelayanan  (X1),  fasilitas  (X2),  dan  harga  (X3) berpengaruh besar terhadap kepuasan pelajar (Y) saat menaiki Bus Trans Banyumas jalur antara Terminal Kebondalem dan Terminal Bulupitu.

## REFERENSI
[1] S.  A.  Prasetrya,  Purta,  S.  Aliami,  and  P.  Y.  Leksono,  “PENGARUH  HARGA,  KUALITAS PELAYANAN,  SERTA  FASILITAS  TERHADAP  KEPUASAN  PELANGGAN  BUS  SUDIRO TUNGGA  JAYA  RUTE  PONOROGO-TANGERANG,” Semin.  Nas.  Manajemen,  Ekon.  serta Akuntasi , vol. 6, no. 1, pp. 623–628, 2021.
[2] L. STEG, “Can Public Transport Compete With the Private Car?,” IATSS Res. , vol. 27, no. 2, pp. 27–35, 2003, doi: 10.1016/s0386-1112(14)60141-2.
[3] D. T. Le-Klähn, C. Michael Hall, and R. Gerike, “Analysis of visitor satisfaction with public transport in Munich,” J. Public Transp. , vol. 17, no. 3, pp. 68–85, 2014, doi: 10.5038/2375- 0901.17.3.5.
[4] S.  I.  Zakaria  and  S.  R.  T.  Astuti,  “ANALISIS  FAKTOR-FAKTOR  YANG  MEMPENGARUHI TRANSPORTASI  (  studi  kasus  pada  pengguna  bus  Trans  Jogja  di  Kota  Yogyakarta  ),” Diponegoro J. Manag. , vol. 2, no. 3, pp. 1–8, 2013.
[5] A. N. Wahyana, “TEMAN BUS: Teman Masyarakat, Hadiah dari Kementerian Perhubungan,” Ketik.Unpad.ac.id , Dec. 19, 2022. https://ketik.unpad.ac.id/posts/3214/teman-bus-teman- masyarakat-hadiah-dari-kementerian-perhubungan-1 (accessed Jan. 27, 2023).
[6] C.  P.  Abdi  Rabbi,  “Trans  Banyumas  Resmi  Beroperasi  untuk  Layani  Tiga  Koridor  - Infrastruktur Katadata.co.id,” katadata.co.id , Dec. 06, 2021. https://katadata.co.id/maesaroh/berita/61ad7c14864ef/trans-banyumas-resmi- beroperasi-untuk-layani-tiga-koridor (accessed Jan. 27, 2023). [7] R. Y. Wardana, “Bus BTS Trans Banyumas Sudah Resmi Dioperasikan, Ini Rute-rute yang Dilayani - Semua Halaman - GridOto.com,” gridoto.com , 2021.
https://www.gridoto.com/read/223030454/bus-bts-trans-banyumas-sudah-resmi- dioperasikan-ini-rute-rute-yang-dilayani?page=all (accessed Jan. 11, 2022).
[8] S.  Susiladewi,  “Pengaruh  Harga,  Promosi  Dan  Kualitas  Pelayanan  Terhadap  Kepuasan Konsumen Di Café Kupi Datu Banjarbaru,” Al-KALAM  J. KOMUNIKASI, BISNIS DAN Manaj. , vol. 7, no. 2, p. 45, 2020, doi: 10.31602/al-kalam.v7i2.3255.
[9] L. I. Muhammad, I. Nurisusilawati, F. Romadlon, and F. Muharram, “LAUNCHING TRANS BANYUMAS DI MASA PANDEMI :,” pp. 1–15, 2022.
[10]  F. Romadlon, P. F. Arifianto, and N. Nofrizaldi, “Persepsi Komunikasi Visual Terhadap Media Promosi BRT (Bus Rapid Transit) Trans Jateng Koridor Purwokerto - Purbalingga,” Ultim. J. Komun. Vis. , vol. 14, no. 1, pp. 56–66, 2021, doi: 10.31937/ultimart.v14i1.1996.
[11]  Y. Saintika and F. Romadlon, “Readiness of Operating Bus Rapid Transit (BRT) Purwokerto- Purbalingga towards Smart City Concept,” Proceeding - 2019 Int. Conf. ICT Smart Soc. Innov. Transform. Towar. Smart Reg. ICISS 2019 , 2019, doi: 10.1109/ICISS48059.2019.8969796.
[12]  D. H. Pane and T. Purba, “Pengaruh Kualitas Produk, Kualitas Pelayanan Dan Kepercayaan Konsumen Terhadap Minat Beli Di Situs E-Commerce Bukalapak,” J. Ilm. Kohesi , vol. 4, no. 3, pp. 149–155, 2020.
[13]  R. Firdaus, A. Wahyuni, and J. Tistogondo, “Analisis Tingkat Kepuasan Konsumen Terhadap Kualitas Layanan Bus Rapid Transit, Surabaya (Studi Kasus : Pelayanan Bus Surabaya),” J. Mitsu , vol. 9, no. 1, pp. 47–56, 2021.
[14]  T.  N.  Padilah  and  R.  I.  Adam,  “Analisis  Regresi  Linier  Berganda  Dalam  Estimasi Produktivitas  Tanaman  Padi  Di  Kabupaten  Karawang,” FIBONACCI  J.  Pendidik.  Mat.  dan Mat. , vol. 5, no. 2, p. 117, 2019, doi: 10.24853/fbc.5.2.117-128.
[15]  W. E. Marita, “Pengaruh Struktur Organisasi dan Ukuran Perusahaan Terhadap Penerapan Business  Entity  Concept,” AKRUAL  J.  Akunt. ,  vol.  7,  no.  1,  p.  18,  2015,  doi: 10.26740/jaj.v7n1.p18-40.
[16]  I. gede kt. T. P. Budhi and N. K. Sumiari, “Pengukuran Customer Satisfaction Index Terhadap
Pelayanan  di  Century  Gym,” Sisfotenika ,  vol.  7,  no.  1,  pp.  25–37,  2017,  doi: 10.30700/jst.v7i1.131.
[17]  D. Tresiya, D. Djunaidi, and H. Subagyo, “Pengaruh Kualitas Pelayanan Dan Kenyamanaan Terhadap Kepuasan Konsumen (Studi Pada Perusahaan Jasa Ojek Online Go-Jek Di Kota Kediri),” JIMEK  J. Ilm. Mhs. Ekon. , vol. 1, no. 2, p. 208, 2019, doi: 10.30737/jimek.v1i2.310.
[18]  F. M. Zain, “Bus Trans Banyumas Berbayar Mulai Hari Ini, Pelajar, Lansia, dan Disabilitas
Tetap Gratis,” Oct. 11, 2022. https://regional.kompas.com/read/2022/10/31/111331778/bus-trans-banyumas- berbayar-mulai-hari-ini-pelajar-lansia-dan-disabilitas (accessed Feb. 16, 2023).
[19]  A.  T.  Hapsari,  “Sistem  Baru  Trans  Banyumas,  Hanya  Ada  Non-Tunai?  |  kumparan.com,” kumparan.com , Jan. 16, 2023. https://kumparan.com/ariadne-tiara-hapsari/sistem-baru- trans-banyumas-hanya-ada-non-tunai-1zduDP2r5Qq (accessed Feb. 16, 2023).