## EVALUASI ASPEK TRANSPORTASI TEMPAT PERISTIRAHATAN DI KM 88A TOL PURBALEUNYI
Ni Luh Putu Shinta Eka Setyarini 1 , MI Dewi Linggasari 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email: niluhs@ft.untar.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email: dewil@ft.untar.ac.id

## ABSTRAK
Meningkatnya kepadatan penduduk dan jumlah pendapatan telah memberikan dampak pada meningkatnya mobilitas akibat variasi kegiatan dan tata guna lahan yang dapat dilihat dari pergerakan  transportasi antar kota yang terus bertambah. Jalan Tol Purbaleunyi merupakan jalan alternatif untuk mengurangi kepadatan lalulintas di jalan arteri dari Daerah Khusus Ibukota Jakarta dan sekitarnya ke kota Bandung atau sebaliknya. Sehingga tol ini selalu ramai dilalui oleh kendaraan , akibatnya sering terjadi kepadatan bahkan macet.  Padatnya lalu lintas serta panjangnya ruas jalan tol ini dapat menyebabkan pengemudi jenuh, lelah hilang konsentrasi dan bahkan mengantuk. Kondisi ini dapat  membahayakan  dirinya  sendiri  serta  pengemudi  lain,  oleh  karena  itu  perlu  dibangun  tempat  peristirahatan sebagai fasilitas penunjang keselamatan  di jalan tol. Hadirnya tempat peristirahatan km 88A Tol Purbaleunyi dapat membantu  pengemudi  yang  lelah  agar  beristirahat  terlebih  dahulu  sebelum  melanjutkan  perjalanannya  kembali. Pelayanan serta fasilitas di dalam tempat peristirahatan tidak kalah penting agar pengemudi dan penumpang dapat memenuhi  segala  kebutuhannya  seperti  makan,  minum  dan  beristirahat  melepas  lelah  yang  harus  sesuai  dengan Standar Pelayanan Minimal (SPM) peratitan menteri PUPR No. 16/PRT/M/2014. Metode yang akan dipergunakan adalah pengukuran kualitas layanan dengan importance performance analysis (IPA), dan juga SPM. Pengambilan data dengan cara observasi langsung dan kuesioner yang akan dibagikan kepada 100 responden dimana 50 sampel wawancara dan 50 sampel dengan  online. Dari data 100 responden akan diperoleh data mean persepsi dan mean harapan dari diagram kartesius IPA. Dari hasil skor IPA, akan dibandingkan dengan kenyataan saat survei langsung dilapangan apakah sesuai atau ada perbedaan pada hasil penelitian tersebut.
Kata kunci: Tempat Peristirahatan, fasilitas, pelayanan, memenuhi kebutuhan.

## 1. PENDAHULUAN
Jumlah  populasi  penduduk  yang  terus  meningkat    dari  waktu  ke  waktu  telah  memberikan kontribusi  terhadap  meningkatnya  mobilitas  orang,  barang  dan  jasa,  yang  dapat  dilihat  dari pergerakan  transportasi antar kota yang terus bertambah. Jalan tol Purbaleunyi merupakan ruas jalan yang dibuat untuk mengurangi kepadatan jalan arteri antar Provinsi yang menghubungkan Daerah Khusus Ibukota Jakarta dengan kota metropolitan Bandung dan sekitarnya. Berdasarkan Peraturan  Pemerintah  Nomor  15  Tahun  2005  tentang  jalan  tol,  pasal  7  ayat  2,  “Pada  jalan  tol antarkota harus tersedia tempat istirahat dan pelayanan untuk kepentingan pengguna jalan tol” dan ayat 3, “Tempat istirahat dan pelayanan sebagaimana dimaksud pada ayat (2), disediakan paling sedikit satu tempat peristirahatan untuk setiap jarak 50 (lima puluh) kilometer pada setiap jurusan. Panjang nya jarak tempuh jalan tol Purbaleunyi ini mengharuskan adanya paling sedikit 2 rest area sebagai sarana peristirahatan.
Rest  area merupakan  kebutuhan  bagi  para  mengguna  jalan  tol,  oleh  karena  itu  harus  memiliki fasilitas  yang  lengkap  dan  nyaman,  maka  pihak  pengelola  harus  memenuhi  Standar  Pelayanan Minimal  (SPM)  berdasarkan  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  No.  16/PRT/M/2014  untuk fasilitas dan dalam mengelola rest area. Disamping fasilitas rest area , aspek transportasi seperti akses keluar – masuk yang mudah, kapasitas parkir mencukupi jumlah pengunjung yang datang, dan kondisi perkerasan jalan yang layak.
Menurut Atri, Yuanita Setyo.2010 ; Atmi, Fety Widi. 2014 dan Adelia Destiasri. 2011, harapan dan keinginan dari setiap pengguna jalan tol akan ketersediaan fasilitas dan jumlah pelayanan yang memadai  di  tempat  peristirahatan  haruslah  dipenuhi.  Pengelola  harus  mengelola  serta
menyediakan  fasilitas  –  fasilitas  pada  tempat  peristirahatan  sesusai  dengan  Standar  Pelayanan Minimal (SPM). Fasilitas-fasilitas yang wajib memiliki kualitas yang baik seperti:
A. Tempat  Istirahat  yang  memiliki  fasilitas  toilet,  tempat  duduk,  tempat  ibadah,  stasiun pengisian bahan bakar, tempat makan, pusat informasi, bengkel, atm, dll.
B. Kapasitas parkir yang mencukupi untuk pengguna tempat istirahat.
C. Jalan akses tempat peristirahatan yang efisien, tidak ada hambatan, dan tidak berlubang.
D. Tempat  peristirahatan  sebagai  tempat  untuk  rekreasi  sehingga  harus  memiliki  keindahan landscape dan arsetektural
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengevaluasi  pelayanan  fasilitas  di  tempat  istirahat berdasarkan  Standar  Pelayanan  Minimal,  Mengetahui  persepsi  pengelola  terhadap  tempat peristirahatan yang dikelolanya, mengetahui indeks parkir pada tempat peristirahatan, mengetahui alur kendaraan di lingkungan tempat peristirahatan.

## Pemahaman tempat peristirahatan
Tempat peristirahatan atau tempat peristirahatan adalah suatu tempat dan fasilitas yang disediakan bagi  pemakai  jalan  sehingga  baik  pengemudi,  penumpang  maupun  kendaraannya  dapat beristirahat  untuk  sementara  karena  alasan  lelah  dalam  perjalanan  jarak  jauh.  Tempat peristirahatan memiliki  fungsi  utama  sebagai  fasilitas  pengembalian  kebugaran  atau  kesiapan sehingga  aktivitas  dapat  dilanjutkan  kembali.  Dalam  pembangunan  tempat  peristirahatan, Pengelola harus mengelola serta menyediakan fasilitas – fasilitas pada tempat peristirahatan sesuai dengan Standar Pelayanan Minimal (SPM), Standar Pelayanan Minimum dapat dilihat pada Tabel 1:

## Tabel 1. Standar Pelayanan Minimal (SPM)
Tempat Peristirahatan (TI), dan Tempat Istirahat dan Pelayanan (TIP) Kondisi Jalan Seluruh Permukaan  Jalan di Tempat Persitirahatan Tidak Ada Lubang, Retak, dan Pecah Waktu Toleransi Pemenuhan 2 x 24 Jam On/Off Ramp Permukaan  Jalan di  Jalur  Masuk dan Keluar Tempat Istirahat Tidak Ada Lubang, Retak dan Pecah Waktu Toleransi Pemenuhan 2 x 24 Jam Toilet Fungsi dan Manfaat Berfungsi  100%, Bersih, Gratis Waktu Toleransi Pemenuhan 2 x 24 Jam Parkir Kendaraan Fungsi dan Manfaat Berfungsi  100%, Teratur,  Bersih, Gratis Dilarang Parkir di On/Off Ramp Jalan dan Perpakiran hanya Diperuntukan bagi Pengguna Jalan Tol Penerangan Fungsi dan Manfaat Berfungsi 100% Mengacu  kepada  Standar PJU Stasiun Pengisian  Bahan Bakar Fungsi dan Manfaat Berfungsi 100% Mengacu kepada Ketetapan ESDM Bengkel Umum Fungsi dan Manfaat Berfungsi 100% Bengkel  harus  Memiliki Ijin Usaha Tempat  Makan dan Minum Fungsi dan Manfaat Berfungsi 100% Wajib Memberikan Informasi  Harga  Makanan dan Minuman yang Dijual
Survei lapangan berdasarkan aspek transportasi meliputi kapasitas ruang parkir, durasi parkir dan indeks parkir. Rumus durasi parkir dan metode survey. Menurut Leksmono S. Putranto, hal – hal yang harus diperhatikan yakni:
 Kapasitas  ruang  parkir . Kapasitas  ruang  parkir  merupakan  kemampuan  maksimum  ruang tersebut  dalam  menampung  kendaraan,  dalam  hal  ini  adalah  volume  kendaraan  pemakai fasilitas parkir tersebut. Data didapat dengan menghitung langsung jumlah slot yang ada di lapangan.
 Durasi  parkir.  Durasi  adalah  rata-rata  lama  waktu  yang  dipakai  setiap  kendaraan  untuk berhenti pada ruang parkir. Berdasarkan hasil perhitungan durasi dapat diketahui rata-rata lama penggunaan ruang parkir oleh pemarkir. Durasi ini mengindikasikan apakah diperlukan suatu pembatasan waktu parkir (dilihat dari rata-rata durasi parkirnya). ( Oppenlender , 1976)
 Indeks  Parkir.  Indeks  parkir  (IP)  adalah  perbandingan  antara  akumulasi  parkir  dengan kapasitas  ruang  parkir  yang  tersedia.  Nilai  indeks  parkir  ini  dapat  menunjukkan  seberapa besar kapasitas parkir yang telah terisi. Besarnya indeks parkir yang tertinggi diperoleh dari perbandingan  antara  akumulasi  parkir  dengan  kapasitas  parkir.  Besaran  indeks  parkir  ini akan menunjukkan apakah kawasan parkir tersebut bermasalah atau tidak.

## Importance Performance Analysis (IPA)
Untuk  menjawab  masalah  sejauh  mana  keandalan  infrastruktur  tempat  peristirahatan,  maka digunakan Importance Performance Analysis / Analisis Kuadran. Analisis tersebut adalah sebuah teknik analisis deskriptif yang diperkenalkan oleh John A. Martilla dan John C. James tahun 1977. IPA  adalah  suatu  teknik  analisis  yang  digunakan  untuk  mengidentifikasi  faktor-faktor  kinerja penting apa saja yang harus ditujukan. Fungsi utama IPA juga untuk menampilkan informasi yang berkaitan  dengan  faktor  pelayanan  yang  menurut  para  pengguna  jasa  sangat  mempengaruhi kepuasan dan ketertarikan mereka dan faktor lain yang harus di tingkatkan karena mungkin belum memuaskan.  Metode  ini  juga  memudahkan  penjelasan  data  dan  mendapatkan  masukan  praktis karena menggabungkan  pengukuran  faktor  tingkat  kepentingan  dengan  tingkat  kepuasan  dalam sebuah  grafik  dua  dimensi  dan mudah  diinterpretasi.  Ciri  khas  dari  teknik analisis  metode  IPA adalah penggunaan kuadran kartesian.
Gambar 1. Kuadran Importance Performance Analysis
Sumber: Brandt, 2000 Dalam menginterpretasi kuadran, keduanya merinci sebagai berikut: Sangat Penting Kurang Penting A.  Concentrate Here C.  Low Priority B.  Keep Up  The Good Work D. Possibly Overkill Rendah Tinggi Persepsi/Kinerja Aktual Ha ra pa n/K epe nti nga n
di KM 88A Tol Purbaleunyi
.
a. Concentrate  Here (konsentrasi  di  sini).  Faktor-faktor  yang  terletak  dalam  kuadran  ini dianggap  sebagai  faktor  yang  penting  dan  atau  diharapkan  oleh  konsumen  tetapi  kinerja aktual  yang  ada  pada  saat  ini  belum  memuaskan  sehingga  pengelola  berkewajiban mengalokasikan  sumber  daya  untuk  meningkatkan  kinerja  factor-faktor  tersebut.  Faktor- faktor yang terletak pada kuadran ini merupakan prioritas untuk ditingkatkan.
b. Keep up with the good work (pertahankan prestasi). Faktor-faktor yang terletak pada kuadran ini  dianggap  Penting  dan  diharapkan  sebagai  faktor  penunjang  bagi  kepuasan  konsumen sehingga  pengelola  berkewajiban  memastikan  bahwa  kinerja  institusi  yang  dikelolanya dapat terus mempertahankan prestasi yang telah dicapai.
c. Low  Priority (prioritas  rendah).  Faktor-faktor  yang  terletak  pada  kuadran  ini  mempunyai tingkat persepsi atau kinerja aktual yang rendah atau dianggap tidak terlalu Penting dan atau terlalu diharapkan oleh konsumen sehingga manajemen tidak perlu memprioritaskan pada faktor-faktor tersebut.
d. Possibly Overkill (terlalu berlebih). Faktor-faktor yang terletak pada kuadran ini dianggap tidak  terlalu  penting  dan  atau  tidak  terlalu  diharapkan  sehingga  pihak  manajemen  perlu mengalokasikan  sumber  daya  dari  faktor-faktor  tersebut  kepada  faktor-faktor  lain  yang mempunyai prioritas penanganan lebih tinggi semisal di kuadran B.

## Batasan Penelitian
Dalam penulisan skripsi ini permasalahan dibatasi hanya pada pengaruh kualitas pelayanan suatu fasilitas yang meliputi kecukupan dan kelayakan pada tempat peristirahatan dari aspek transportasi dengan  kepuasan  pengguna  jalan  tol  Purbaleunyi.  Dalam  hal  ini  penulis  membatasi  wilayah penelitian  atau  pengumpulan  data  adalah  pada  tempat  peristirahatan tol  Purbaleunyi  KM  88A. Pengumpulan data dilakukan dengan metode observasi, kuesioner, angket dan analisis statistik.

## Rumusan Masalah
Berdasarkan  identifikasi  permasalahan  yang  diuraikan  sebelumnya  dapat  dirumuskan  masalah yang diangkat dalam penelitian ini adalah:
1. Bagaimanakah standar fasilitas di tempat peristirahatan terhadap SPM (Standar Pelayanan Minimal)?
2. Apakah kapasitas parkir memenuhi jumlah pengunjung?
3. Apakah  fasilitas  dan  kualitas  tempat  peristirahatan  sudah  sesuai  dengan  harapan pengguna?

## Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis :
1. Evaluasi pelayanan fasilitas di tempat istirahat berdasarkan SPM.
2. Mengetahui persepsi pengunjung terhadap tempat peristirahatan KM88A.
3. Untuk mengetahui indeks parkir pada tempat peristirahatan.
4. Untuk mengetahui alur kendaraan di lingkungan tempat peristirahatan.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Tahapan penelitian
Penelitian  dilakukan  dengan  pengambilan  menggunakan  metode  observasi  langsung  di lapangan  dan  pembagian  kuesioner  melalui  wawancara  langsung  dan on  line .  Data  yang
didapat berupa data primer dan data sekunder. Data primer terdiri dari data hasil pembagian kuesioner, dan data hasil observasi berupa data kapasitas parkir, dan durasi parkir. Sedangkan data sekunder terdiri dari Site Layout dan struktur organisasi tempat peristirahatan. Data hasil kuesioner  diolah  dengan  metode  IPA,  namun  sebelum  diolah  dilakukan  uji  validitas  dan realibilitas  terlebih  dahulu,  sedangkan  untuk  data  hasil  observasi  diolah  dengan  formulasi durasi parkir dan metode survei lapangan.

## B. Metode analisis data
Untuk menjawab permasalahan sampai sejauh mana keandalan infrastruktur tempat peristirahatan, maka  digunakan  IPA.  Ciri  khas  dari  teknik  analisis  metode  IPA adalah  penggunaan  kuadran kartesian. Persoalannya adalah bagaimana membuat titik pusat untuk garis x dan garis y (Brandt, Latu, dan Everett. (2000)
Uji beda harapan dan persepsi dilakukan guna menguji apakah terdapat kesenjangan ( gap ) antara harapan dengan persepsi dalam variabel yang dianalisis. Uji dilakukan dengan membedakan nilai mean antara harapan dengan persepsi dan perbedaan tersebut berlangsung dalam kelompok sampel yang  sama  (pelanggan  sama,  mengisi  kuesioner  sama).  Untuk  mengetahui  indikator-indikator Kualitas Pelayanan apa saja yang masuk ke dalam kuadran A, B, C, atau D. Untuk setiap pilihan yang  akan  dipilih  oleh  responden  di  setiap  pernyataan  akan  diberikan  poin  yang  berbeda. Menggunakan 5 skala mulai dari sangat tidak baik (STB), tidak baik (TB), cukup baik (CB), baik (B) dan sangat baik (SB). Pilihan STB diberikan nilai 1, pilihan TB diberikan nilai 2, pilihan CB diberikan nilai 3, pilihan B diberikan nilai 4 dan pilihan SB diberikan nilai 5.
Maka akan mendapatkan mean persepsi (Xi) dan mean harapan (Yi) dari setiap  poin pernyataan di dalam kuisioner penelitian. Untuk mendapatkan nilai gap antara persepsi dengan harapan, hasil Xi  dikurangkan  dengan  hasil  Yi. Gap  = Xi-Yi.  Lalu  untuk  mendapatkan  Tingkat  kesesuaian responden (TKi%) dari sebuah item pernyataan  kuisioner aspek transportasi maka hasil Xi dibagi dengan Yi dikali 100% .
TK i = Xi Yi x 100% (1)
(John Martila and John C. James yang dikutip oleh J. Supranto, 2006: 241)
Dengan,  TKi  =  Tingkat  kesesuaian  responden,  Xi  =  Skor  penilaian  kinerja  perusahaan,  dan  Yi = Skor penilaian kepentingan pelanggan.
Menurut  J.  Supranto,  2006:  242,  skor  untuk  setiap tingkat  kesesuaian  responden  (TKi%)  dapat dikategorikan menjadi; 0% – 32 %= sangat tidak baik, 33% – 65 % = Tidak baik, 66% - 99 %= Cukup baik, 100 % = Baik dan >100 % = Sangat baik. Setelah mencari hasil Xi dan Yi dari masing- masing  item  pernyataan,  lalu  hasil  tersebut  dibagi  oleh  jumlah  responden  yang  menjawab kuesioner tersebut. Untuk mendapatkan harga Xi dan Yi . (J. Supranto, 2006: 241) Xi = ΣXi / n (2)
Dengan, Xi = mean persepsi dari seluruh responden untuk satu item Pernyataan dan N = jumlah responden. (J. Supranto, 2006: 241)
Yi = ΣYi / n (3)
Dengan, Yi = mean harapan dari seluruh responden untuk satu item  Pernyataan dan  N = jumlah responden. Sehingga akan didapatkan mean harapan dan mean persepsi dari setiap pernyataan di dalam  kuisioner  yang  nanti  akan  digunakan  untuk  mencari  nilai c-line pada  tahap  selanjutnya. Pertama, peneliti harus menentukan c- line untuk sumbu x dan c- line untuk sumbu y. Pertanyaan pada item 1 diisi dengan butir pernyataan 1 sesuai kuesioner penelitian. Lalu, kolom mean persepsi
di KM 88A Tol Purbaleunyi
.
diisi dengan nilai mean keseluruhan penilaian responden terhadap Pernyataan 1. Demikian pula dengan mean harapan  diisi  dengan  nilai mean keseluruhan  responden  dalam  menanggapi Pernyataan  1 dan kolom gap diisi dengan mean persepsi dikurangi mean harapan. lalu sertakan juga Tki % nya ke dalam tabel. C-Line mean persepsi akan menjadi c-line sumbu x. C-Line mean harapan akan menjadi c-line sumbu y. Cara mencarinya adalah peneliti membuat Tabel berikut:
Tabel 2. Importance Performance Analysis Item Pertanyaan Mean Persepsi X Mean Harapan Y Gap (X-Y) TKi% 1 Pertanyaan 1 (2) 1 (3) 1 (2)- (3) 1 (1) 1 2 Pertanyaan 2 (2) 2 (3) 2 (2)- (3) 2 (1) 2
Sum (total) C-Line (rata – rata)

## C. Metode Survei Lapangan
Durasi Parkir
DP = Ex – En (4)
Menurut  Leksmono  S.  Putranto.  2013,  dengan, DP  =  Durasi  parkir  (menit) , Ex  =  Waktu  saat kendaraan keluar dari ruang parkir (menit), dan En = Waktu saat kendaraan masuk ke ruang parkir (menit)
Untuk menghitung rata-rata durasi parkir menggunakan rumus sebagai berikut:
DP = ΣDP / n (5)
Dengan, DP =  Rata-rata  durasi  parkir  (menit),  ΣDP  =  Jumlah  durasi  parkir  semua  kendaraan (menit), dan n = Jumlah kendaraan yang durasinya terhitung (menit)

## Indeks Parkir
Indeks parkir dirumuskan sebagai berikut :   Ip = Akumulasi Parkir Ruang Parkir Tersedia
(6) Dimana akumulasi parkir didapat dari: Akumulasi = Kendaraan di Lokasi + Kendaraan Masuk – Kendaraan Keluar
 IP  <  1  artinya  bahwa  fasilitas  parkir  tidak  bermasalah,  dimana  kebutuhan  parkir  tidak melebihi daya tampung/kapasitas normal.
 IP = 1 artinya bahwa kebutuhan parkir seimbang dengan daya tampung/kapasitas normal.
 IP  >  1  artinya  bahwa  fasilitas  parkir  bermasalah,  dimana  kebutuhan  parkir  melebihi  daya tampung/kapasitas normal.

## 3. ANALISIS DATA

## Pengumpulan data
Data kapasitas, durasi dan indeks parkir diperoleh dengan metode survey langsung di lapangan. Data survei kuesioner diperoleh dari kuesioner responden yang disebar kepada pengguna tempat peristirahatan  di  KM  88ATol  Purbaleunyi  dan  data  aspek  transportasi  juga  didapat  dengan melakukan  survei  langsung  di  lapangan.  Data  kuesioner  pengguna  didapat  dari  100  responden dengan penyebaran kuesioner dengan wawancara langsung di tempat peristirahatan KM 88A Tol
Purbaleunyi sebanyak 50 orang dan melalui on line sebanyak 50 orang. Dari hasil kuesioner yang diolah  dengan  metode  IPA.  Dengan  demikian  akan  diperoleh  kepuasan  pengunjung  terhadap fasilitas tempat peristirahatan KM 88A tol Purbaleunyi (Agustinah , U. 2015; Algifari.2016 dan Lodhita, H.E. 2012)

## Hasil survei dengan metode IPA
Gambar  diagram  kartesius  menunjukkan  kepuasan  pengunjung  terhadap  fasilitas  di  tempat peristirahatan:
 Poin 1, akses dari jalan tol menuju ke tempat peristirahatan: mudah, petunjuk jelas, dan tidak membingungkan. memiliki nilai mean persepsi 3.91, nilai mean harapan 4.96, nilai gap 1.05 dan tingkat kepuasan sebesar 78.83%. Poin ini berada di  kuadran B,  yang berarti kualitas pelayanan poin 1 sudah memuaskan, sehingga pengelola harus mempertahankan kualitas.
 Poin 2, kondisi permukaan jalan di dalam area tempat peristirahatan: rata, halus dan tidak berlubang. Memiliki nilai mean persepsi 3.58, nilai mean harapan 4.96, nilai gap 1.38 dan tingkat  kepuasan  sebesar  72.18%.  Poin  ini  berada  di  kuadran  A,  yang  berarti  kualitas pelayanan  pada  poin  2  masih  belum  memuaskan.  Pengelola  harus  segera  memperbaiki kualitas  pelayanan  dengan  memperbaiki  perkerasan  jalan  di  dalam area tempat peristirahatan.
 Poin 3, kondisi permukaan jalan di jalur masuk ( ramp in ): rata, halus dan tidak berlubang. Memiliki  nilai  mean  persepsi  3.89,  nilai  mean  harapan  4.96,  nilai  gap  1.07  dan  tingkat kepuasan  sebesar  78.43%.  Poin  ini  berada  di  dalam  kuadran  B,  yang  berarti  kualitas pelayanan pada poin 3 sudah memuaskan, namun harus tetap mempertahankan kualitas.
Gambar 2. Diagram Kartesian Metode IPA (Pengunjung)
 Poin 4, kondisi permukaan jalan di jalur keluar ( ramp out ) tempat peristirahatan: rata, halus dan tidak berlubang. Memiliki nilai mean persepsi 4.08, nilai mean harapan 4.94, nilai gap 0.86 dan tingkat kepuasan sebesar 85.59%. Poin ini berada di dalam kuadran B, yang berarti kualitas  pelayanan  pada  poin  4  sudah  memuaskan,  namun  tetap  harus  mempertahankan kualitas pelayanan, yang diharapkan menjadi faktor penunjang bagi kepuasan konsumen.
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P8 4,85 4,87 4,89 4,91 4,93 4,95 4,97 4,99 5,01 2,5 3 3,5 4 4,5 5 Ha ra pan Persepsi Diagram Kartesius Metode IPA (Pengunjung)
.
 Poin  5,  kejelasan  dan  ketepatan  petunjuk  arah  dalam  area  tempat  peristirahatan:  mudah dilihat,  tepat  dan  tidak  membingungkan.  Memiliki  nilai  mean  persepsi  3.53,  nilai  mean harapan 4.96, nilai gap 1.43 dan tingkat kepuasan sebesar 71.17%. Poin ini berada di kuadran A, yang berarti kualitas pelayanan masih kurang baik. Pengelola harus segera memperbaiki kualitas pelayanan, dengan memperjelas serta menempatkan petunjuk arah yang benar.
 Poin 6, ketersediaan  jumlah tempat parkir untuk kendaraan. Memiliki nilai mean persepsi 2.93, nilai mean harapan 4.97, nilai gap 2.04 dan tingkat kepuasan sebesar 58.95%. Poin ini berada  di  kuadran  A,  yang  berarti  kualitas  pelayanan  kurang  baik  dan  poin  ini  memiliki kualitas pelayanan dengan tingkat kepuasan terendah dari poin – poin lain. Pengelola harus segera  memperbaiki  kualitas  pelayanan,  dengan  memperluas  lahan  tempat  peristirahatan, sehingga dapat menambah jumlah slot parkir agar dapat memenuhi kebutuhan.
 Poin  7,  luas  satu  slot  tempat  parkir  kendaraan  di  tempat  peristirahatan  (jarak  antar slot parkir).  Memiliki  nilai  mean  persepsi  3.44,  nilai  mean  harapan  4.95,  nilai  gap  1.51  dan tingkat kepuasan sebesar 69.49%. Poin ini berada di kuadran A, kualitas pelayanan masih kurang  memuaskan,  dibeberapa  titik  terdapat slot parkir  yang  terlalu  sempit  sehingga pengunjung susah untuk parkir. Pihak pengelola harus memperluas slot tempat parkir.
 Poin 8, Akses menuju ke stasiun pengisian bahan bakar (mudah dicapai, petunjuk jelas, jalan tidak berlubang) memiliki nilai mean persepsi 4.15, nilai mean harapan 4.92, nilai gap 0.77 dan tingkat kepuasan sebesar 84.36%. Poin ini berada di kuadran D, poin ini dinilai sudah memuaskan,  namun  tidak  terlalu  penting  bagi  pengunjung.  Diharapkan  pengelola mengalokasikan dana untuk poin yang membutuhkan perbaikan maupun peningkatan.
 Poin  9,  ketersediaan  jumlah  toilet  umum  di  tempat  peristirahatan.  Memiliki  nilai  mean persepsi 4.05, nilai mean harapan 4.97, nilai gap 0.92 dan tingkat kepuasan sebesar 81.49%. Poin  ini  berada  di  kuadran  B,  yang  berarti  kualitas  pelayanan  sudah  memuaskan.  Pihak pengelola harus mempertahankan kualitas pelayanan.
 Poin 10, fungsi dan kebersihan toilet umum (beroperasi dengan baik/ tidak rusak).  Memiliki nilai mean persepsi 3.67, nilai mean harapan 4.97, nilai gap 1.3 dan tingkat kepuasan sebesar 73.84%. Poin ini berada di kuadran A, yang berarti kualitas pelayanan belum memuaskan. Pengelola harus menjaga kebersihan toilet agar memberikan kenyamanan pada pengunjung.
 Poin  11,  ketersediaan  fasilitas  tempat  makan  dan  minum  di  tempat  peristirahatan  (Tidak perlu mengantri/ menunggu lama). Memiliki nilai mean persepsi 2.87, nilai mean harapan 4.87, nilai gap 2 dan tingkat kepuasan sebesar 58.93%. Poin ini berada di kuadran C, yang berarti belum memuaskan tapi tidak terlalu penting bagi pengunjung.
 Poin  12,  fungsi  dan  kebersihan  tempat  makan  dan  minum  di  tempat  peristirahatan (beroperasi dengan baik/ tidak rusak). Memiliki nilai mean persepsi 3.43, nilai mean harapan 4.88, nilai gap 1.45 dan tingkat kepuasan sebesar 70.29%. Poin ini berada di kuadran C, yang berarti kualitas pelayanan belum memuaskan dan tidak terlalu penting bagi pengunjung.
 Poin 13, ketersediaan tempat beribadah untuk pengunjung (Tempatnya luas dan mencukupi pengunjung). Memiliki nilai mean persepsi 3.78, nilai mean harapan 4.94, nilai gap 1.16 dan tingkat  kepuasan  sebesar  76.52%.  Poin  ini  berada  di  kuadran  B,  Poin  ini  dinilai  sudah memuaskan, oleh karena itu pengelola harus mempertahankan kualitas pelayanan poin 13.
 Poin  14,  fungsi  dan  kebersihan  tempat  beribadah  (Beroperasi  dengan  baik/  tidak  rusak). Memiliki  nilai  mean  persepsi  3.86,  nilai  mean  harapan  4.89,  nilai  gap  1.03  dan  tingkat kepuasan sebesar 78.94%. Poin ini berada di kuadran D, poin ini dinilai sudah memuaskan bagi pengunjung, namun tidak terlalu penting. Pengelola bisa mengalokasikan dana untuk meningkatkan kualitas pelayanauntuk poin yang masih kurang memuaskan.
 Poin 15, jumlah stasiun pengisian bahan bakar. Memiliki nilai mean persepsi 4.2, nilai mean harapan 4.95, nilai gap 0.75 dan tingkat kepuasan sebesar 84.85%. Poin ini berada di kuadran
B,  yang  berarti  dinilai  sudah  memuaskan.  Pengelola  diharapkan  dapat  mempertahankan kualitas pelayanan agar dapat menjadi faktor penunjang kepuasan pengunjung.
 Poin 16, kelengkapan Stasiun Bahan Bakar. Memiliki nilai mean persepsi 4.54, nilai mean harapan 4.95, nilai gap 0.41 dan tingkat kepuasan sebesar 91.72%. Poin ini berada di kuadran B, dinilai sudah memuaskan. Pengelola harus mempertahankan kualitas pelayanan poin 16.

## Hasil survei dengan metode observasi
Data  survei  tempat  peristirahatan  terdiri  dari  kapasitas  ruang  parkir,  data  keluar  masuk kendaraan,  durasi  parkir,  indeks  parkir  dan  denah site  layout tempat  peristirahatan.  Data  ini dihitung menggunakan rumus sesuai dengan formula yang ada . Dari setiap data akan diolah untuk mendapatkan  karakteristik  tempat  peristirahatan  KM  88A  Tol  Purbaleunyi  berdasarkan  aspek transportasi.
Data hasil observasi:
A. Kapasitas Parkir.
Berdasarkan hasil observasi diperoleh kapasitas parkir pada tempat peristirahatan km 88A sebanyak 117 slot pakir
B. Durasi Parkir.
Durasi parkir rata – rata diperoleh sebesar 28 menit 39 detik
C. Indeks Parkir Rata-  rata  indeks  parkir  pada  tempat  peristirahatan  km  88A  berada  diatas  angka  1,  yang berarti kebutuhan parkir melebihi kapasitas parkir kendaraan.

## 4. KESIMPULAN
1. Dari hasil kuesioner yang telah dibagikan kepada responden mengenai fasilitas dan pelayanan berdasarkan SPM di tempat peristirahatan km 88A , ada beberapa fasilitas yang masih kurang baik, salah satunya ada tempat parkir. Ketersediaan tempat parkir di tempat peristirahatan km 88A  dapat  dibilang  tidak  mencukupi  kapasitas  parkir,  dilihat  dari  hasil  tingkat  kepuasan responden  hanya  sebesar  58.96%.  Selain  itu  ketersediaan  tempat  makan  memiliki  nilai tingkat  kepuasan  terendah  dengan  nilai  58.93%.  Kondisi  perkerasan  di  dalam  tempat peristirahatan  juga  kurang  baik  dengan  tingkat  kepuasan  sebesar  72.17742%.  Beberapa fasilitas  lainnya  yang  dinilai  masih  kurang  oleh  pengunjung  adalah  luas  slot  parkir, kebersihan  toilet,  kebersihan  tempat  makan  dan  ketepatan  petunjuk  arah.  Namun  ada beberapa  fasilitas  yang  dinilai  memuaskan  oleh  pengunjung,  seperti  ketersediaan  jumlah toilet,  Jumlah  stasiun  pengisian  bahan  bakar,  dan  kelengkapan  bahan  bakar.  Fasilitas  dan pelayan lainnya seperti kondisi jalan masuk dan keluar tempat peristirahatan, ketersediaan dan kebersihan tempat beribadah sudah cukup baik.
2. Persepsi kepuasan rata -rata pengunjung terhadap tempat peristirahatan 88A adalah sebesar 3.7444, yang berarti kinerja dari tempat peristirahatan belum memuaskan bagi pengunjung.
3. Kapasitas parkir pada tempat peristirahatan km 88A hanya berjumlah 117 slot parkir. Hasil survei menunjukkan kebutuhan parkir lebih besar dari kapasitas parkir yang ada. Pengelola harus  segera  menambah  kapasitas  parkir,  karena  akan  menghambat  sirkulasi  lalu  lintas  di dalam tempat peristirahatan terutama pada saat weekend.
.
Agustinah,  U.  (2015).  “ Perencanaan  dan  Perancangan  Rest  Area  Wilayah  Suramadu  di Kabupaten Bangkalan Madura ”, Seminar Nasional Sains dan Teknologi . Vol 3. Hlm 618. Atmi, Fety Widi. (2014(. Rest Area Jalan Sragen – Ngawi Km 14 Sragen Abubakar.  (2012).  "Suatu  Pendekatan  Untuk  Mengelola  Dan  Mengendalikan  Lalulintas".
Transindo Gautama Media.
Adelia  Destiasri.  (2011)  . Rest  Area  KM  22  Jalan  Tol  Semarang  –  Solo. Fakulas  Teknik. Universitas Diponegoro.
Atri,  Yuanita  Setyo .  ( 2010). Rest  Area Sebagai  Fasilitas  Transit  Bagi  Pengguna  Jalan  Raya Saradan Kawasan Hutan Jati Sektor II Madiun. Fakultas Teknik.Universitas Sebelas Maret: Surakarta
Algifari.  (2016).  Mengukur  kualitas  layanan  dengan  indeks  kepuasan,  metode importance performance analysis.
Brandt, Latu, dan Everett. (2000). “ Importance Performance Analysis method ”
Departemen  Perhubungan  Direktur  Jenderal  Perhubungan  Darat.  1996.  "Pedoman  Teknis Penyelenggaraan Fasilitas
Parkir". Departemen Perhubungan. Jakarta.
Departemen  Pekerjaan  Umum.  (20099.  "Geometri  Jalan  Bebas  Hambatan  untuk  Jalan  Tol”. Direktur Jenderal Bina Marga.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  (2004).  "Panduan  Survai  dan  Perhitungan  Waktu  Perjalanan Lalulintas". www.pu.go.id/Ditjen_Prasarana%20Wil/referensi/nspm
J.A.  Martilla,  J.C.  James.  (1977).  “ Importance  Performance  Analysis ”.  Journal  of  Marketing, January.
Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. (2018). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan  Perumahan  Rakyat  Nomor10/PRT/M/2018  tentang  Tempat  Istirahat  dan  Pelayanan pada Jalan Tol, Jakarta.
Leksmono S. Putranto, Ph. D. (2013). “Rekayasa Lalu-Lintas,” Edisi 2, PT Indeks, Jakarta.
Lodhita,  H.E,  et  al.  (2012).  “Analisis  Tingkat  Kepuasan  Mahasiswa  Program  Studi  Pendidikan Bahasa  Inggris  terhadap  Pelayanan  Program  Studi  Pendidikan  Bahasa  Inggris  STKIP Siliwangi Bandung”, Volume 9.
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor 16 Tahun 2014 Tentang Standar Pelayanan   Minimal Jalan Tol.
Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia.  (2005).  “Nomor  15  Tentang  Jalan  Tol”.  Jakarta: Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2005 Nomor 32.
Radiansyah, S. (2017). “ Dampak Pembangunan Ruas Tol Purbaleunyi ”. Jurnal penelitian & PPM , Vol 4, Hlm 355.
Situmorang. M.  L. (2014). Rest Area sebagai Penunjang Mobilitas yang Rekreatif di Sumatera Utara. Skripsi. Tidak diterbitkan. Fakultas Teknik.Universitas Gajah Mada: Yogyakarta.
Munawar,  A. (2004). "Manajemen Lalulintas Perkotaan". Beta Offset. Yogyakarta.
Murwono,  J. (1996). "Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi".UGM Yogyakarta.
Situmorang, Margaretha Liliana. (2014). Rest Area sebagai PenunjangMobilitas yang Rekreatif di Sumatera Utara. Fakultas Teknik.Universitas Gajah Mada: Yogyakarta.
Yuanita, S.A. (2010). Rest Area Sebagai Fasilitas Transit Bagi Pengguna Jalan Raya Saradan Kawasan Hutan Jati Sektor II Madiun . Fakultas Teknik. Universitas Sebelas Maret: Surakarta.