## Analysis Putaran Spesifik Motor Penggerak Perahu Nelayan Menggunakan Teknologi Pneumatic Berdasarkan Variasi Tekanan
Sumadi 1) , Hablinur Alkindi 2)
Pneumatics Hydraulic System and Maintenance Research Laboratory (PHySaM)
Program Studi Teknik Mesin Universitas Ibn Khakdun Bogor
Jl. K.H. Soleh Iskandar Km, 2 Kota Bogor sumadi1263@gmail.com angintimu88@gmail.com
Abstrak:
Putaran spesifik adalah  suatu nomor indek tanpa satuan yang mana secara numerik sama dengan kecepatan putaran dimana pada suatu system penggerak perahu yang benar-benar teoritis. Putaran spesifik merupakan variable penting dalam motor penggerak perahu nelayan, untuk mendapatkan putaran spesifik maka dilakukan langkah-langkah, antara lain 1.Menghitung  putaran spesifik, 2.Penelitian pada baling- baling perahu nelayan, selanjutnya menghitungputaran pada baling-baling. Dari hasil analisa di dapat putaran minimum 250 rpm dan putaran maksimum 2500 rpm.

## Kata Kunci: Pneumatic, Putaran Spesifik, Perahu Nelayan

## 1. PENDAHULUAN
Sistem udara bertekanan ( pneumatic ) bahasa Yunani, yaitu ‘pneuma’ yang berarti napas atau udara. Istilah pneumatik selalu berhubungan dengan teknik penggunaan udara bertekanan, baik tekanan di atas 1 atmosfer maupun tekanan di bawah 1 atmosfer ( pneumatic ). Sehingga pneumatic merupakan ilmu yang mempelajari teknik pemakaian udara bertekanan (udara kempa). Jaman dahulu kebanyakan orang sering menggunakan udara bertekanan untuk berbagai keperluan yang masih terbatas, antara lain menambah tekanan udara ban mobil/motor, melepaskan  ban mobil dari velg -nya, membersihkan kotoran, dan sejenisnya. Sekarang, sistem pneumatic memiliki aplikasi yang lebih luas karena udara pneumatic bersih dan mudah
didapat.Belajar pneumatic sangat bermanfaat mengingat industri semua sekarang memanfaatkan sistem pneumatic . Motor bakar dua langkahadalah  mesin pembakaran dalam  yang  dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, yaitu langkah atau pergerakan piston dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas)  terjadi proses pengisapan bahan bakar + udara dan kompresi campuran bahan bakar + udara. Langkah atau pergerakan piston dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah) terjadi proses usaha dan buang [1].
Seperti yang digambarkan seperti gambar dibawahini:

## Gambar 1. Cara kerja motor 2 tak
Penelitian ini akan memberikan masukan atas pengembangan teknologi pneumatik dalam aplikasi nya terhadap teknologi transportasi di Indonesia serta pengembangan terhadap krisis energi yang dialami di Indonesia khusus nya dalam transportasi laut (perahu nelayan). Serta pengembangan yang dilakukan diharapkan memberikan informasi berkelanjutan untuk pengembangan yang berkesinambungan selanjutnya[2],[3].
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
 Untuk  menyelesaikan salah satu tugas mata kuliah hidrolik dan pneumatic ,
 Merancang bangun transportasi laut perahu nelayan  dengan menerapkan sistem teknologi udara bertekanan,
 Mendapatkan nilai putaran spesifik motor pada perahu nelayan berdasarkan variasi tekanan.
Manfaat dari penelitian ini adalah Perancangan dari Perahu nelayan ini diharapkan dapat dijadikan sebagai sarana umum, dimana dapat mengurangi pemakaian bahan bakar minyak. Perahu nelayan dengan tenaga pneumatic ini dapat difungsikan sebagai alat transportasi air.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Satuan  tekanan dapat dihubungkan dengan satuan volume  (isi) dan suhu. Semakin tinggi tekanan di dalam suatu tempat dengan isi yang sama, maka suhu akan semakin tinggi. Hal ini dapat digunakan untuk menjelaskan mengapa suhu di pegunungan lebih rendah dari pada di dataran rendah, karena di dataran rendah tekanan lebih tinggi.
Tekanan (p) adalah satuan fisika untuk menyatakan gaya (F) per satuan luas (A).[1][4]
𝑃𝑃 = F
A  … … … … … … … … … [1]
Dimana,
F = Force (N)
P = Pressure (N/m²) A = Area (m²)
Nilai putaran (n) didapat dari persamaan :
𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 = gaya total gaya torsi … … … … … . . [2]

## 3. TATA KERJA PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan dilaboratoriun riset PhySam ( Pneumatic Hydrolik and System Maintenance )PSTM  Teknik Mesin Universitas Ibn Khaldun Bogor.

## 3.1. Alat Control
Motor boat portable 2tak 3,6 HP
denganspesifikasi: - Type of engine = 2 Stroke - Displacement = 74,6 cm³ - Bore × Stroke = 47 mm×43 mm - Gear Ratio = 2.08 (27/13) - Overall length = 597 mm
- Overall widh
= 292 mm
- Overall height = 1095 mm - Weight = 17 kg - Transform = 560 mm - Engine oil = 2Srokee/goil -GearOil =Hypoid gear oil #SAE90 - Gear Oil quantity = 100 cm³ - Max Output = 2.64 kW/5000 rpm - Full throttle operating =4200-5300 rpm - Idling speed = 1300±50 rpm
- Propeller Torque
= 20.0 Nm
 Luas  penampang Pipa0.2 m  dengan variasi tekanan sebesar 0,25 –  2,50
Bar\

3.2 Metodologi
Metodolog i  pada  penelitianini dari mulai studi literatur, permodelan, sampai didapat hasil dan dilakukan pengecheckkan dan bila terjadi kesalahan kan kembali ke permodelan. Setelah itu dilakukan pengujian full sampai didapat data hasil pengujiannya, setelah itu menganalisa hasil pengujian tersebut sampai didapatkan kesimpulan.

## Gambar 2. Diagram alirpenelitian

## 4. HASIL DAN BAHASAN
4.1. Bahasan
Rangkaian komponen dan alir motor penggerak perahu nelayan bisa dilihat pada gambar 3 di bawah ini. [1]
Gambar 3. Diagram alir motor penggerak perahu nelayan
Untuk  menganalisa putaran spasifik maka dilakukan perhitungan matematis secara manual  dengan mengunakan  rumus [1] dan [2], analisa perhitungan menggunakan variable eksperimen berupa variasi tekanan yaitu sebesar0.25 bar sampai dengan 2.50 bar, dari analisa perhitungsn maka di dapat putaran minimum 250 rpm dan putaran maksimum 2500 rpm.

## 4.2.Hasil Pengujian
Tabel 1. Data Hasil Pengujian
START Studi Literatur Permodelan dan Kalkulasi A Hasil Check Data Pengujia Analisa dan Bahan Permodelan dan Kalkulasi A Data Pengujian CFD Check Kesimpulan END

## 5. KESIMPULAN
5.1.Dari analisa perhitungsn maka di dapat putaran    minimum 250 rpm dan putaran maksimum 2500 rpm.
5.2.Untuk mendapatkan tenaga angin yang stabil, maka usahakan tidak ada kebocoran

## 6. UCAPAN TERIMA KASIH
Dengan kerendahan hati penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Bapak Sumadi selaku dosen fakultas teknik dan kepada teman-teman seperjuangan Teknik Mesin Universitas Ibnu Khaldun Bogor yang banyak membantu dalam proses penyusunan jurnal ini.

## 6.   DAFTAR PUSTAKA
[1]  Peter Beater, Pneumatic Drives: System Design, Modelling and Control, Springer Science & Business Media, 2007
[2]  Antony
Barber, C.Eng,M.Sc.F.I.Mech.E.,M.R.Ae.S;
Pneumatic Handbook, Elsevier Advance Technology The Boulevard Langford Lane Kidlington. Oxford
Ox5 1GB.UK.
[3]  Frank M. White, Like Wilarjo Ph.D, Mekanika Zalir (Fluid Mechanic) Erlangga. 1986.
[4]  Hartung, H. K., Hiby, J. W., Acceleration of Turbulent Mixing in Tubes, Chemical  Engineering Journal,
18 (1972), 6, pp. 1051-1056.
[5]  Sumadi S.T., M.T., Kuliah Sistem Hidrolik dan Pneumatik, UIKA- Bogor, 2015
[6]  Prof. Edward F. Obert, Internal Combustion Engines, International Textbook Company, Scrantoon,
Prnnylvania
[7] Ranald V. Giles, Mekanika Fluida dan Hidraulika, Drexel Institute Teknology. Erlangga. 1993.