Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) Volume. 8 No. 2 Desember 2021 : 126 – 136

## Studi Karakteristik Masyarakat Dalam Menggunakan Moda Transportasi Bus Eksekutif Surabaya-Madiun
Ary Putra Iswanto *1 , Nanda Ahda Imron 2 , Handoko 3
Manajemen Teknik Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun Jalan Tirta Raya, Nambangan Lor, Mangu Harjo, Jiwan – Madiun (63129) – Indonesia
e-mail: * aryputra@ppi.ac.id
Received 18-10-2021; Reviewed 28-10-2021; Accepted 08-11-2021 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v8i2.405

## Abstract
Transportation  is  very  important  in  accelerating  economic,  social  and  cultural  growth  in  a region. Surabaya is the capital of the province of East Java and is the largest city on the island of Java. Surabaya, which is the provincial capital, certainly provides various facilities to serve the  community,  especially  in  the  field  of  mass  transportation.  Several  modes  of  mass transportation that have developed in the city of Surabaya, one of which is a bus with routes to several small cities such as the cities of Madiun, Magetan and Ponorogo. In this study, the authors  want  to  know  the  characteristics  of  the  community  in  using  the  executive  bus transportation mode which is considered to have a new fleet with the Surabaya-Madiun toll road. In this study using a questionnaire instrument method with Solvin, Issac micael and Morgan sampling techniques, then analyzed the data using a quantitative descriptive model. From  the  results  of  the  study,  it  is  known  that  the  characteristics  of  executive  bus  users through the Surabaya-Madiun toll road are mostly male, aged 21-30 years, with a high school education background.
Keywords: Characteristics transportation, Executive Bus, Surabaya-Madiun Toll Road

## Abstrak
Transportasi adalah suatu hal yang sangat penting dalam percepatan pertumbuhan ekonomi, social maupun budaya  pada suatu wilayah. Surabaya merupakan ibukota dari provinsi jawa timur  dan  merupakan  kota  terbesar  yang  ada  di  pulau  jawa.  Surabaya  yang  menyandang sebagai ibukota provinsi tentunya menyediakan berbagai sarana untuk melayani masyarakat terutama  dalam  bidang  transportasi  masal.  Beberapa  moda  transportasi  masal  yang berkembang  di  kota  Surabaya  salah  satunya  adalah    bus  dengan  rute  beberapa  kota  kecil seperti kota madiun, magetan dan ponorogo. Dalam penelitian ini penulis ingin mengetahui karakteristik  masyarakat  dalam  penggunaan  moda  transportasi  bus  eksekutif  yang  dinilai mempunyai armada baru dengan jalur tol Surabaya-Madiun. Pada penelitian ini menggunakan metode instrumen angket dengan teknik pemilihan sampling Solvin, Issac micael dan Morgan, kemudian  dilakukan  analisis  data  menggunakan  model  deskriptif  kuantitatif.  Dari  hasil penelitian diketahui karakteristik masyarakat pengguna transportasi bus eksekutif melalui jalur
tol  Surabaya-Madiun  tertinggi  adalah  laki-laki,  usia  21-30  tahun,  dengan  latar  belakang Pendidikan SMA sebagai pelajar.
Kata kunci : Karakteristik Pengguna Transportasi, Bus Eksekutif, Jalur Tol Surabaya-Madiun

## PENDAHULUAN
Pengembangan  moda  transportasi  mempunyai  tujuan  untuk  menyediakan sebuah jasa transportasi yang aman, nyaman, cepat, murah serta berkesinambungan untuk  mendukung  proses  perkembangan  atau  membangun  kegiatan  perekonmian, sosial  dan  budaya  masyarakat  pada  suatu  wilayah  (Prajitno  et  al.,  2018).    Adanya moda transportasi (udara, darat dan laut) mempunyai peran utama yang sangat begitu penting khusnya dalam mempersatukan bangsa dan memperlancar proses mobilisasi pengangkutan    barang,  jasa  maupun  sumberdaya  manusia  untuk  berpindah  atau bertempat dari wilayah satu ke wilayah lainya (Iswanto & Wirawan, 2020).
Moda  transportasi  dapat  dijadikan  sebagai  pilihan  masyarakat  pada  masing- masing  individu  sesuai  dengan  kemampuanya  sehingga  mempunyai    berbagai pertimbangan seperti harga, waktu, kenyamanan dan lainya yang menjadikan kriteria dalam  menentukan  pilihan  transportasi  (Christian  et  al.,  2013).  Banyaknya  moda transportasi yang telah ada pasti mempunyai beberapa keunggulan dan kekurangan seperti halnya keamanan dan kenyamanan. Keamanan perjalanan, pelayanan, yang baik  dan  ketepatan  mempunyai  peran  penting  yang  layak  untuk  dipertimbangkan sehingga banyak orang mempunyai alasan untuk memilih moda transportasi tersebut. Sehingga  tercipta  adanya  kopetisi  antara  moda  transportasi  dengan  tujuan memberikan harga, serta pelayanan sebaik mungkin (Sibuea, 2019). Perkembangan ekonomi  dan  urbanisasi,  jumlah  kendaraan  perkotaan  terus  meningkat,  perjalanan perkotaan  menggunkan  transportasi bus menjadi  pilihan lebih nyaman (Oktopianto, Shofiah, et al., 2021). Di era disruptif seperti saat ini, perkembangan teknologi yang begitu pesat mendorong terciptanya inovasi baru dan pada akhirnya menggantikan teknologi  sebelumnya  seperti  Transportasi  Bus  Eksekutif  (Oktopianto,  Nabil,  et  al., 2021).  Perkembangan  ini  diharapkan  mampu  memberikan  kualitas  yang  lebih mengingat  tingkat  mobilitas  masyarakat  yang  semakin  meningkat  (Oktopianto  & Pangesty, 2021).
Selain  transportasi  masal  seperti  kereta  api,  penggunaan  moda  transportasi yang  saat  ini  banyak  digunakan  adalah  bus.  Minat  masyarakat  dalam  penggunaan moda transportasi bus saat ini sedang berkembang pesat dikarenakan adanya jalan tol  yang  menyebabkan  jarak  tempuh  waktu  perjalanan  semakin  cepat  dan  tepat. Terdapat berbagai keunggulan dari moda transportasi armada bus yang menyebabkan salah  satu  angkutan  primadona  bagi  sebagian  besar  masyarakat  Indonesia,  salah satunya  adalah  harga  yang  cukup  terjangkau  untuk  berbagai  kalangan,  nyaman, mudah ditemukan serta kapasitas angkut penumpang yang cukup besar (Putra, 2014).
Surabaya merupakan ibukota provinsi yang berada di provinsi jawa timur dan merupakan  salah  satu  kota  terbesar  yang  ada  di  pulau  jawa.  Kota  surabaya  yang
menyandang sebagai ibukota menyediakan berbagai macam keunikan yaitu sebagai kota multi etnis yang kaya budaya sehingga banyak masyarakat dari kota sekitarnya dengan jarak menengah melakukan kegiatan mobilisasi. Jarak menengah dan posisi strategis  kota  Surabaya  menjadikan  pusat  kegiatan  ekonomi  masyarakat  selalu dinamis  dan  banyak  dikunjungi  oleh  masyarakat  dari  kota  sekitarnya  seperti  kota Madiun. Jarak antara kota Surabaya dengan Madiun ±165 km menjadikan berbagai pilihan penggunaan moda transportasi angkutan umum berkembang mulai dari kereta api, bus sampai dengan kendaraan pribadi. Jika ditempuh menggunakan transportasi bus menggunakan jalur normal dapat membutuhkan waktu sekitar 5-6 jam (Iswanto & Wirawan, 2020) (Arif et al., n.d.).
Seiring dengan pembangunan tol Surabaya-Madiun memberikan peluang bagi para pelayan jasa transportasi khususnya bus dengan menyediakan berbagi fasilitas jasa  perjalanan  dan  persaingan  armada  yang  lebih  baik  (Moudia  et  al.,  2018). Tersedianya  banyak  moda  transportasi  tersebut  menjadikan  pengguna  jasa transportasi bus menjadi lebih bisa selektif dalam memilih moda mana yang paling menguntungkan  seperti  parameter  waktu  perjalanan,  tarif/harga  tiket,  dan kenyamanan  menjadi  faktor  sangat  penting  dalam  menentukan  moda  mana  yang digunakan (Hendrawan et al., 2020). Adanya alternatif pilihan moda transportasi ini, maka  perlu  dianalisis  mengenai  karakteriistik  masyarakat  dalam  penggunaan  moda angkutan  umum  bus  eksekutif  melalui  jalur  tol  dari  Surabaya-Madiun.  Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik pengguna moda transportasi bus eksekutif jalur tol Surabaya-Madiun yang akan digunakan sebagai referensi mentukan trayek baru.
Gambar 1 . Survey Penumpang Bus eksekutif Surabaya-Madiun

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  karakteristik  masyarakat  dalam penggunaan jasa transportasi bus eksekutif melalui jalur tol Surabaya-Madiun. Konsep dari  penelitian  ini  dilakukan  menggunakan  metode  survey  kepada  pengguna  jasa transportasi  secara  langsung  selanjutnya  dilakukan  analisis  secara  deskriptif kuantitatif.
Data-data  yang  dibutuhkan  pada  penelitian  ini  meliputi  data  primer  dari  hasil survey  secara langsung di  lapangan sesuai dengan kondisi yang ada dan pendapat langsung dari penumpang bus. Data primer yang dibutuhkan dalam penelitian antara lain berkaitan dengan karakteristik  social ekonomi yang meliputi : Usia pengguna jasa, Pendidikan, Jenis kelamin, Pekerjaan, Penghasilan dan Tujuan perjalanan.
Selanjutnya  karakteristik  dalam  pemilihan  angkutan  yang  meliputi  kecepatan, keamanan,  kenyamanan,  kemudahan  dan  biaya  yang  dikeluarkan  pengguna  jasa transportasi.  Data  skunder  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  digunakan  sebagai proses validasi kegiatan survey meliputi data yang diperoleh dari bagian terkait pada suatu instansi perhubungan dan referensi literatur kajian pustaka.

## a. Lokasi Penelitian
Pengambilan data dilakukan di terminal keberangkatan terminal bus bungurasih kota  Surabaya.  Kegiatan  survey  lapangan  dilakukan  dengan  memberikan  angket kepada  penumpang  dan  wawancara  berdasarkan  kusioner  kepada  responden  yang sedang  melakukan  perjalanan  Surabaya-Madiun  menggunakan  transportasi  Bus eksekutif  yang  melalui  jalur  tol  dan  pengambilan  data  wawancara  langsung  untuk menggali  kebenaran  informasi  yang  telah  diisi.  Waktu  pengambilan  data  dibagi menjadi tiga sesi berdasarkan informasi data keramaian penumpang pagi pukul 06.00- 10.00, siang 12.00-14.00 dan sore pada pukul 16.00-20.00 WIB. Pengambilan data dilakukan  pada  hari  jumat  dan  hari  sabtu  dimana  pada  hari  tersebut  diasumsikan bahwa pengguna moda transportasi banyak melakukan aktifitas perjalanan.

## b. Analisis Jumlah Sampel
Pada prinsipnya penggunaan rumus-rumus penarikan untuk penentuan jumlah sample  penelitian  digunakan  untuk  mempermudah  teknis  pada  kegiatan  survey pengambilan data penelitian dilapangan. Populasi pada penelitian ini terbilang sangat banyak dan terlalu luas, maka penggunaan rumus dalam pengambilan sample tertentu dimaksudkan untuk memperkecil jumlah dari pengambilan sampel atau memperkecil wilayah  populasi  agar  teknis  penelitian  menjadi  efisien  tetapi  telah  memberikan perwakilan pada sebuah obyek yang akan diteliti.
Penyebaran angket dilakukan berdasarkan pengambilan data penumpang yang sedang  melakukan  berjalanan  menggunakan  moda  transportasi  bus  eksekutif. Berdasarkan data skunder diperoleh informasi jumlah penumpang bus eksekutif per hari  yang  telah  melakukan  perjalanan  Surabaya-Madiun  sebesar  4084.917  orang penumpang (Sumber data Statistik dan data Lapangan terminal Purbaya)
Pada  penenelitian  ini  dalam  penentuan  jumlah  sampel  dilakukan  dengan  cara menghitung berdasarkan pendekatan metode solvin dan tabel Krejcie-Morgan dengan rumus sebagai berikut ini
n      =  X 2 . N . P ( 1 – P )
(N – 1) . d 2 + X 2 . P (1 – P)
Dimana n = ukuran sampel N = ukuran populasi X 2 = nilai Chi kuadrat P = proporsi populasi d = galat pendugaan
Dari  persamaan  rumus  Krejcie-Morgan  diatas  maka  dapat  ditentukan  jumlah angket penelitian yang harus diisi oleh responden berjumlah 354 sampel

## c. Analisis Statistik Deskriptif Kuantitatif
Analisis  deskriptif  kuantitatif  adalah  metode    untuk  menganalisa  data  yang dilakukan  dengan  pengelompokan  data  yang  suadah  terkumpul  sesuai  dengan pertanyaan  yang  telah  diajukan  dan  tertulis  dalam  sebuah  angket  survey.  Data tersebut  kemudian  dihitungan  dan  diubah  dalam  bentuk  nilai  prosentase  (%) selanjutnya dianalisis secara diskriftif. Untuk melakukan analisis data diolah dengan rumus presentase sebagai berikut
P = F   x 100%
N
Dimana P = angka presentase F = frekuensi jawaban N = banyaknya responden

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari  hasil  penelitian  yang  sudah  dilakukan  diperoleh  data  statistik  dalam  bentuk prosentase yang akan di diskripsikan.
Gambar 2. Karakteristik Usia 15% 47% 21% 14% 3% Usia 16-20 21-30 31-40 41-50 >50
Krakteristik  pada  pengguna  moda  transportasi  bus  berdasarkan  usia,  maka diketahui bahwa pada di rentang usia 21 – 30 tahun banyak masyarakat yang memilih pengguna  transportasi  Bus  sebesar  47%  sedangkan  pada  usia  lebih  dari  50  tahun masyarakat  lebih  jarang  menggunakan  moda  transportasi  bus.  Jika  dilihat  pada gambar  berikut  menunjukkan  bahwa  rata-rata  pengguna  transportasi  bus  adalah orang dewasa.

## Gambar 3. Karakteristik Usia
Pada  gambar  3  menjukkan  karakteristik  berdasarkan  usia  pengguna transportasi menggunakan moda bus dari Surabaya ke Madiun. Krakteristik pengguna moda  transportasi  berdasarkan  jenis  kelamin  jika  dibandingkan  berdasarkan  jenis kelamin maka diketahui bahwa penumpang bus pria lebih banyak jika dibandingkan dengan perempuan. Pria yang menggunakan transportasi menggunakan transportasi bus eksekutif melalui jalur tol sebesar 60% sedangkan jumlah pengguna perempuan berjumlah 40%.
Gambar 4. Karakteristik Pendidikan
60% 40% Jenis Kelamin Jenis Kelamin L Jenis Kelamin P 1%6% 61% 11% 20% 1% Pendidikan pendidikan SD pendidikan SMP pendidikan SMA pendidikan D3 pendidikan S1 pendidikan S2/S3
Jika dilihat pada gambar 4 menunjukkan karakteristik  pengguna transportasi bus  berdasarkan  Pendidikan.  Pada  gambar  tersebut  krakteristik  pengguna  moda transportasi  berdasarkan  pendidikan  dapat  diketahui  bahwa  banyak  pengguna transportasi  Bus  dari  masyarakat  yang  rata-rata  tertinggi  berpendidikan  tingkat SMA/SMK sebanyak 46%. Sedangkan latar belakang Pendidikan SD 2%, latar belakang Pendidikan  SMP  6%,  latar  belakang  Pendidikan  D3  11%,  latar  belakang  dengan Pendidikan  S1  20%  dan  berlatar  belakang  Pendidikan  S2/S3  1%.  Jika  dilihat  dapat diketahui bahwa latar belakang lulusan pendidikan SMA lebih banyak menggunakan transportasi bus hal ini dimungkinkan dengan memilih berdasarkan kemudahan dalam pembelian  tiket,  fleksibel  dan  tentunya  harga  yang  lebih  murah  jika  dibandingkan dengan transportasi seperti kereta api.
Krakteristik pengguna moda transportasi berdasarkan pekerjaan dapat dilihat pada gambar 5. Dapat diketahui berdasarkan hasil survey bahwa banyak pengguna transportasi  Bus  adalah  dari  masyarakat  yang  mempunyai  latar  belakang  bekerja sebagai pelajar atau mahasiswa dengan presentase sebesar 31%.

## Gambar 5. Karakteristik Pendidikan
Apabila dilihat pada gambar 5 diketahui bahwa dengan latar belakang pekerjaan PNS  mempunyai  tingkat  pemelihan  moda  transportasi  bus  eksekutif  sebesar  6%, dengan latar belakang pekerjaan TNI/POLRI 1%, pekerjaan swasta 26%, pelajar 31%, wiraswasta  14%,  dan  pekerjaan  lainya  22%  Hal  ini  dapat  dimungkinkan  bahwa pengguna transportasi bus dari kota Surabaya-Madiun jika dilihat dari tertinggi dan terendah adalah pelajar, pekerja swasta, pekerja wiraswasta, pekerja lainya, pekerja PNS dan pekerja dengan latar belakang TNI/POLRI.
6% 1% 26% 31% 14% 22% Pekerjaan pekerjaan PNS pekerjaan TNI pekerjaan SWASTA pekerjaan PELAJAR
pekerjaan WIRASWASTA pekerjaan LAINYA
Gambar 6. Karakteristik Pendidikan
Krakteristik pengguna moda transportasi bus eksekitif jika dilihat berdasarkan tingkat  penghasilan  dapat  diketahui bahwa  banyak  pengguna  transportasi  Bus  rata rata  tertinggi  mempunya  penghasilan  lebih  dari  2  juta  menunjukkan  presentase sebesar  43%  hal  ini  hampir  setengah  dari  penumpang  adalah  mempunyai  tingkat kesejahteraan  yang  sudah  memadai.  Masyarakat  pengguna  transportasi  dengan penghasilan kurang dari 500 sebesar 23% hal ini lebih banyak dapat dimungkinkan bahwa masyarakat lebih memilih tidak berdasarkan harga tetapi lebih kepada tingkat kenyamanan, kecepatan. Sedangkan pada tingkat penghasilan 1jt sd 2jt masyarakat memiliki  tingkat  prosentase  yang  sama  yaitu  17%. Hal  ini  dapat  dimungkinkan  hal sama bahwa tingkat harga tiket mungkin masih masuk pada jangkauan menengah.
Karakteristik  dari  penghasilan  masyarakat  dapat  mempengaruhi  dalam memutuskan untuk memilih moda transportasi bus. Dengan penghasilan yang rendah, menengah banyak pengguna moda transportasi menggunakan bus eksekutif.
Gambar 7. Karakteristik Perjalanan
23% 17% 17% 43% Penghasilan penghasilan < 500 penghasilan 500-1000
penghasilan 1000-2000 penghasilan >2000
9% 6% 12% 34% 39% Maksud Perjalanan maksud tujuan BISNIS maksud tujuan WISATA
maksud tujuan
PENDIDIKAN maksud tujuan KEP.KELUARGA maksud tujuan LAINYA
Apabila  dilihat  dari  gambar  7  menunjukkan  maksud  penggunaan  moda transportsi,  banyak  pengguna  transportasi  dari  masyarakat  untuk  melakukan mobilisasi yang mempunyai maksud dan tujuan paling banyak pada akhir pekan adalah untuk  bertemu  dengan  keluarga  yaitu  sebanyak  39%.  karakteristik  masyarakat pengguna moda transportasi dengan keperluan dengan tujuan bisnis menggunakan transportasi bus 9%. dengan maksud tujuan wisata 6%, dengan tujuan Pendidikan 12%, dan dengan maksud tujuan lainya sebesar 34%.

## Gambar 8. Karakteristik Penilaian pemilihan moda transportasi bus
Dari tabel 8 dapat diketahui bahwa terdapat beberapa factor dari hasil survey yang menentukan aspek atau alas an dalam memilih penggunaan moda transportasi bus  antara  lain  dengan  parameter  dan  pertimbangan  kecepatan,  kemudahan, keamanan,  harga  dan  kenyamanan.  Jika  dilihat  pada  gambar  tersebut  dapat menunjukkan  bahwa  faktor  kemudahan  dalam  melaksanakan  transportasi mendominasi  bahwa  masyarakat  untuk  melakukan  atau  memilih  moda  transportasi bus. Selanjutnya aspek yang kedua adalah faktor harga, tiket harga yang relative lebih murah  dari  moda  transportasi  lain  seperti  tiket  kereta,  kendaraan  pribadi  dalam perjalanan  Surabaya-Madiun  melalui  jalur  tol  mempunyai  hal  yang  sangat dipertimbangkan.  Harga  yang  murah  menjadikan  masyarakat  dari  golongan  bawah maupun menengah dapat mudah untuk menjangkaunya. Selanjutnya faktor nyaman juga  mendominasi  setelah  faktor  harga  (Arif  et  al.,  n.d.).  Dengan  harga  yang terjangkau  dan  arasa  nyaman  dengan  perjalanan  pada  jalur  tol  masyarakat  lebih tertarik untuk pemilihan moda. Dengan melalui jalur tol waktu perjalanan juga semakin pendek.  Akan  tetapi  jika  dilihat  dari aspek  kenyamanan  masyarakat  memilih  aspek tersebut dengan presentase yang sangat rendah. Hal ini tentunya dapat menjadikan penyedia  jasa  khususnya  transportasi  bus  untuk  meningkatkan  keamanan  dalam bertransportasi (Hapsari, 2012) (Iswanto & Wirawan, 2020).
0 10 20 30 40 50 60 70 80 CEPAT MUDAH AMAN HARGA NYAMAN Alasan pemilihan moda Pe rse nt ase ( %)

## SIMPULAN
Dari  hasil  penelitian  diketahui  bahwa  karakteristik  pengguna  moda  transportasi masyarakat yang melakukan atau menggunakan moda transportasi bus eksekutif dari Kota Surabaya-Madiun diketahui rata rata pengguna transportasi bus eksekutif adalah masyarakat  pada  usia  dewasa  laki-laki  dengan  latar  belakang  Pendidikan  sebagai pelajar dengan tujuan untuk mengunjungi keluarga.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terimakasih  disampaikan  penulis  kepada  Direktur  Politeknik  Perkeretaapian Indonesia dan Pusat Penelitian dan pengabdian masyarakat yang telah memberikan bantuan penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Arif, R., Arifin, I. M. Z., & Kusuma, A. (n.d.). KARAKTERISTIK PENUMPANG DALAM MEMILIH BUS REGULER ( Studi Kasus Pada Bus AKDP Trayek Surabaya – Malang ).
Christian,  P.  Y.,  J.A,  T.,  &  M.J,  P.  (2013).  Analisa  Karakteristik  Moda  Transportasi Angkutan  Umum  Rute  Manado  Tomohon  Dengan  Metode  Analisa  Biaya Operasional  Kendaraan  (Bok). Journal  of  Chemical  Information  and  Modeling, 53(9), 1689 – 1699.
Hapsari,  A.  (2012).  Jurnal  Penelitian  Transportasi  Darat. Journal  of  Chemical Information and Modeling, 53(9), 1689 – 1699.
Hendrawan, M. S., Handayani, A. T., Diana, V., & Anggorowati, A. (2020). Bus Antar Kota Dan Kereta Api Jalur Jogja-Solo. 01(01), 103 – 110.
Iswanto,  A.  P.,  &  Wirawan,  W.  A.  (2020). KARAKTERISTIK  PENGGUNA  MODA TRANSPORTASI  KERETA  API  DAN  BUS  MADIUN-SURABAYA  Manajemen Transportasi  Perkeretaapian  ,  2  Teknologi  Mekanika  Perkeretaapian  Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun ABSTRAK Moda transportasi merupakan salah satu faktor yang s. IV.
Moudia, Y., Sipil, J. T., Semarang, U. N., Haryadi, B., Sipil, J. T., & Semarang, U. N. (2018). Karakteristik Perjalanan Penumpang. 18(3), 169 – 176.
Oktopianto,  Y.,  Nabil,  M.  J.,  &  Arief,  Y.  M.  (2021).  SOSIALISASI  KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN PENGEMUDI GOJEK DI KOTA TEGAL. Kumawula : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat, 4(2), 242 – 248.
https://doi.org/10.24198/kumawula.v4i2.33321
Oktopianto, Y., & Pangesty, S. (2021). Analisis Daerah Lokasi Rawan Kecelakaan Jalan Tol Tangerang-Merak. Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety), 8(1), 26 – 37. https://doi.org/10.46447/ktj.v8i1.301
Oktopianto, Y., Shofiah, S., Rokhman, F. A., Wijayanthi, K. P., & Krisdayanti, E. (2021). Analisis Daerah Rawan Kecelakaan (Black Site) Dan Titik Rawan Kecelakaan (Black Spot)  Provinsi  Lampung. Borneo Engineering :  Jurnal  Teknik  Sipil,  5(1),  40 – 51. https://doi.org/10.35334/be.v5i1.1777
Prajitno,  A.  F.  H.,  Machsus,  M.,  Basuki,  R.,  Arifin,  S.,  Sukobar,  S.,  Moeljono,  T.,  & Satyaning Budhi, W. (2018). Analisa Pola Perjalanan dan Karakteristik Penumpang Bus Trans Sidoarjo. Jurnal  Aplikasi Teknik Sipil, 16(2), 47. https://doi.org/10.12962/j2579-891x.v16i2.3536
Putra,  A.  A.  (2014).  Analisis  Keseimbangan  Jumlah  Armada  Angkutan  Umum Berdasarkan Kebutuhan Penumpang. Media Komunikasi Teknik Sipil, 19(1), 1 – 12. https://doi.org/10.14710/mkts.v19i1.7829
Sibuea,  D.  T.  A.  (2019).  Studi  Karakteristik  Pengguna  Angkutan  Umum  Dalam Pemilihan Moda Transportasi. Jurnal Pendidikan Teknik Bangunan Dan Sipil, 5(2),
64 – 72.