## Penerapan Green Transportation Terhadap Kebutuhan Ruang Parkir Fakultas Teknik Untirta Dalam Rangka Menuju Kampus Hijau Dan Berkelanjutan
Dwi Esti Intari 1 , Woelandari Fathonah 2 , Hendrian Budi Bagus Kuncoro 3 , Moch Dandyaz Abiyyu M 4 1,2,3,4 Fakultas Teknik Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
Email : dwiesti@untirta.ac.id

## ABSTRAK
Menurut  Asian  Development  Bank,  sektor  transportasi  merupakan  sektor  yang  paling  banyak menyumbang polusi udara, yaitu memproduksi hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), oksida nitrogen (NOx)  dan partikulat (PM)  sebesar  87%  sehingga  polusi  udara  akibat  transportasi merupakan  dampak  yang  paling  problematis.  Kampus  Universitas  Sultan  Ageng  Tirtayasa merupakan  salah  satu  Universitas  Negeri  di  Provinsi  Banten,  tata  guna  lahan  ini  menimbulkan interaksi bagi pergerakan arus manusia yang akan menghasilkan pergerakan arus lalu lintas yang cukup  besar  dampaknya  yaitu  dapat  meningkatkan  masalah  degradasi  kualitas  lingkungan  yang diakibatkan  dari  sektor  transportasi  terlebih  lokasi  kampus  FT  UNTIRTA  berada  di  Kawasan industri  Cilegon  sehingga  perlu  dilakukan  penerapan green  transportation terhadap  kapasitas parkir yang berbasis pada konsep green campus agar sebagian lahan parkir dapat beralih fungsi menjadi  ruang  terbuka  hijau  (RTH)  di  kampus  Fakultas  Teknik  UNTIRTA.  Metode  yang digunakan pada penelitian ini adalah metode survei traffic counting guna mengetahui karakteristik dan  kebutuhan  parkir  saat  ini  dan  di  tahun  rencana  yang  menggunakan  pendekatan Green Transportation sebagai  salah  satu  indikator  penilaian Green  Campus dalam  pedoman  UI Greenmatric Guidelines 2016.
Berdasarkan  hasil  penelitian  diperoleh  volume  parkir  kendaraan  mobil  terbesar  232  kendaraan, dengan  indeks  parkir  97,39%  untuk  sepeda  motor  volume  terbesar  sebanyak  1757  kendaraan dengan  indeks  parkir  52,68%.  Untuk  pengembangan  lahan  parkir  dengan  konsep Green Transportation dilakukan kebijakan pengurangan lahan parkir menjadi ruang terbuka hijau (RTH) sebesar 10%, 30% dan 50%  didapatkan kebutuhan ruang parkir kendaraan untuk mobil dan motor secara berturut-turut sebesar 98 SRP ; 76 SRP dan 55 SRP sedangkan untuk motor 873 SRP ; 679 SRP dan 485 SRP.
Kata kunci : Parkir, Green Transportation , UI Greenmatric, Green Campus

## 1. Pendahuluan
Menurut Asian Development Bank (2003),  sektor  transportasi  merupakan sektor yang paling banyak menyumbang polusi udara, yaitu memproduksi hidrokarbon  (HC),  karbon  monoksida (CO),  oksida  nitrogen  (NOx)  dan partikulat (PM) sebesar 87%.
Pengembangan  transportasi  harus didasarkan  pada  pengembangan  yang berkelanjutan ( sustainability ), yaitu melihat  jauh  ke  depan,  berdasarkan perencanaan  jangka  Panjang  yang komprehensif dan
berwawasan lingkungan. Dalam merencanakan pengembangan  infrastruktur  fisik  harus didasarkan  pada  kajian  akademik  atau studi  kelayakan  yang  komprehensif melalui  analisa  rasional  kebutuhan ruang  terhadap  jumlah  pengguna, proyeksi pertumbuhannya dengan memperhatikan  tren  perkembangan  ke depan,  serta  dampak  yang  ditimbulkan akibat pengembangan infrastruktur fisik dan  lingkungan.  Hal  ini  dimaksudkan untuk menjaga kualitas daya dukung dan kelestarian  lingkungan  kawasan  untuk keberlanjutan lingkungan.
Universitas Sultan Ageng Tirtayasa merupakan  salah  satu  Universitas Negeri  yang  ada  di  Provinsi  Banten. Sehingga keberadaan Universitas Sultan Ageng  Tirtayasa  di  Provinsi  Banten dijadikan sebagai pusat orientasi pembelajaran untuk menggali ilmu bagi masyarakat Banten pada khususnya, dan masyarakat  Indonesia  pada  umumnya.
Tata  guna  lahan  ini  menimbulkan interaksi  bagi  pergerakan  arus  manusia yang  akan  menghasilkan  pergerakan arus lalu lintas yang cukup besar.
Kebijakan kampus UNTIRTA saat ini  memang  mengarah  pada  konsep smart  and  green  campus ,  hal  tersebut tertuang dalam visi dan misi tahun 2019- 2023.  Salah  satu  misi  tersebut  adalah Meningkatkan Daya Dukung Tatakelola Perguruan  Tinggi  yang  Baik  sebagai Implementasi dari Integrated Smart and Green    (It’S  Green)  University yang Berkelanjutan.  Sehingga  diperlukan
suatu
pengembangan
Kampus
Universitas  Sultan  Ageng  Tirtayasa yang  baik  dan  memadai,  baik  dari ketersediaan  sarana  dan  prasarana kampus di lingkungan kampus Universitas Sultan Ageng Tirtayasa. UNTIRTA saat ini telah berkomitmen  untuk  menjadi  universitas hijau  dengan  membantu  mengurangi polusi  terkait  transportasi  di  dalam universitas dan daerah sekitarnya. Kampus  akan  menjadi  ruang  untuk mengaplikasikan  ilmu-ilmu  transportasi yang  ideal  dan  teknologi  terapan  yang inovatif  dan  sesuai  standar  yang  telah ditetapkan  seperti  masyarakat  bisa mengakses kampus untirta dengan moda paling dasar yaitu jalan kaki, penggunaan sepeda  dan  pembatasan  kendaraan bermotor.
Penerapan green  transportation ke dalam kampus dapat mendukung kehidupan  kampus  yang  nyaman,  sehat dan  produktif.  Pengurangan  kendaraan bermotor  di  dalam  kampus  dapat memperbaiki  dan  melengkapi  lansekap kampus  dengan  komponen public  space guna  menambah  kenyamanan  pengguna ruang sehingga ruang dapat dimanfaatkan  lebih  optimal.  Melalui green  transportation dapat  mendukung strategi  untuk  memprioritaskan  pejalan kaki dan pesepeda dengan redesign ruang jalan  dengan  konsep complete  street karena  perilaku  atau  kebiasaan  dapat dibentuk  serta  dikendalikan  oleh  ruang, bukan  hanya  dengan  memasang  rambu- rambu ( signage ). Upaya membuat green connection yang merupakan jalur khusus untuk  manusia  sebagai  penghubung ruang terbuka dengan mempertimbangkan ecology dan street environment sehingga  ruang  terbuka  di dalam kawasan kampus dapat terintegrasi dengan lebih baik. Berdasarkan  uraian  di  atas  perlu dilakukan penerapan
green transportation terhadap  kapasitas  parkir yang berbasis pada konsep green campus sehingga  dapat  diketahui  kebutuhan
luasan  parkir  dan  lahan  yang  dapat beralih  fungsi  menjadi  ruang  terbuka hijau (RTH) di kampus Fakultas Teknik UNTIRTA.
1.1 Rumusan Masalah
a) Bagaimana  karakteristik  parkir (akumulasi parkir, volume parkir,  durasi  parkir,  tingkat pergantian  parkir  ( Turn  Over ) dan indeks parkir) di kampus FT UNTIRTA?
b) Berapakah proyeksi luasan lahan parkir  yang  dibutuhkan  dengan pendekatan Green Transportation  dalam konsep Green  Campus menggunakan acuan UI Greenmetric Guidliness 2016 ? c) Bagaimana  gambaran  desain perencanaan  ruang  parkir  di kampus  FT  UNTIRTA  dengan pendekatan green transportation
dalam  konsep Green  Campus berdasarkan  UI Greenmetric Guidliness 2016?
1.2 Tujuan Penelitian Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah mencari solusi dari semua permasalahan yang telah dirumuskan antaranya : a) Mengetahui karakteristik parkir di  kampus  FT  UNTIRTA, meliputi (akumulasi parkir, volume  parkir,  durasi  parkir, tingkat  pergantian  parkir  ( Turn Over ) dan indeks parkir).
b) Mengetahui proyeksi kebutuhan ruang  parkir  di  kampus  FT
UNTIRTA  dengan  pendekatan green  transportation dalam konsep Green Campus berdasarkan  UI Greenmetric Guidliness 2016.
c) Memberikan  gambaran  desain perencanaan  ruang  parkir  di kampus  FT  UNTIRTA  dengan pendekatan green
transportation dalam  konsep Green  Campus berdasarkan  UI Greenmetric Guidliness 2016.
2. Tinjauan Pustaka

## 2.1 Definisi Parkir
Parkir adalah keadaan tidak bergerak dari  suatu  kendaraan  yang  bersifat sementara.  Pengertian  yang  lain tentang parkir
adalah memberhentikan  dan  menyimpan kendaraan  untuk  sementara  waktu pada suatu ruang tertentu. Kendaraan tidak  mungkin  bergerak  terus,  pada suatu  saat  ia  harus  berhenti  untuk sementara waktu (menurunkan muatan)  atau  berhenti  cukup  lama yang disebut parkir (Warpani, 1992).

## 2.2 Green Campus
Kampus Hijau ( Green Campus ) didefinisikan sebagai kampus yang telah peduli budaya lingkungan dengan melakukan pengolahan linkungan secara sistematis dan berkesinambungan. 2.3 UI Greenmatric Universitas Indonesia (UI) mengawali sebuah Peringkat
Universitas  Dunia  pada  tahun  2010 yang kemudian dikenal dengan nama “UI  GreenMetric  World  University Rankings“  untuk  mengetahui  usaha berkelanjutan kampus. Hal ini dimaksudkan  untuk  membuat  survei online  untuk  melihat  program  dan kebijakan berkelanjutan pada universitas di seluruh dunia.
Secara umum, penilaian berdasarkan dalam  konsep  kerangka  lingkungan, ekonomi  dan  persamaan.  Agar indikator dan kategori pemeringkatan  dapat  relevan  bagi semua  universitas.  Sembilan  puluh lima universitas dari 35 negara ambil bagian  dalam  GreenMetric  2010 yakni sebanyak 18 dari Amerika, 35 dari Eropa, 40 dari Asia dan dua dari Australia. Pada tahun 2018 sebanyak
719  universitas  dari  81  negara  di seluruh dunia ikut berpartisipasi. Hal ini menunjukkan bahwa UI GreenMetric  dikenal  sebagai  yang pertama dan satu-satunya pemeringkatan universitas dunia dalam hal berkelanjutan. 2.4 Indikator Transportasi ( Green
Transportation ) dalam UI Greenmatric Sistem transportasi memegang peranan  penting  atas  emisi  karbon dan  tingkatan  polusi  di  kampus. Kebijakan transportasi guna membatasi jumlah kendaraan bermotor,  penggunaan  bus  kampus,
dan penggunaan sepeda akan mendorong  sebuah lingkungan  yang lebih  sehat.  Kebijakan  pejalan  kaki akan mendorong para mahasiswa dan pegawai  untuk  berjalan  di  sekitar kampus dan menghindari pemakaian kendaraan pribadi. Penggunaan transportasi  publik  yang  ramah lingkungan  akan  menurunkan  bekas pencemaran karbon di sekitar kampus.
Tabel 1. Kategori dan indicator Transportasi yang digunakan
dalam pemeringkatan UI Greenmatric TR 1 Rasio jumlah kendaraan  dibagi dengan total populasi kampus 200 TR 2 Layanan shuttle kampus 300 TR 3 Kebijakan  mengenai kendaraan bebas emisi di kampus 200 TR 4 Rasio jumlah kendaraan bebas emisi  dibagi  dengan total populasi kampus 200
TR 5 Rasio total area parkir  terhadap  total area kampus 200 TR 6 Program transportasi yang dirancang untuk membatasi atau mengurangi area parkir di kampus  selama  3 tahun terakhir 200 TR 7 Jumlah inisiatif transportasi untuk mengurangi kendaraan pribadi di kampus 200 TR 8 Kebijakan jalur pejalan kaki di kampus 300 Total 1800 (Sumber : UI Greenmatric, 2019)
Beberapa  indikator  transportasi  guna terciptanya Green Campus antara lain kebijakan yang mengantikan sebagian lahan  parkir  dan  digantikan  dengan ruang  terbuka  hijau  (RTH)  dengan program  transportasi  yang  dirancang untuk  membatasai  atau  mengurangi area parkir di kampus selama 3 tahun terakhir.
a. Program menghasilkan pengurangan area parkir kurang dari 10% b. Program menghasilkan pengurangan area parkir sebesar 10 - 30%
c. Program menghasilkan pengurangan area parkir lebih dari  30%  atau  parkir  dalam kampus  tidak  diperkenankan sama sekali

## 3. Metodologi Penelitian
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode survei  parkir  yakni  dengan  menempatkan beberapa surveyor untuk setiap lokasi parkir selama  jam  kerja  kampus  dan  pengumpulan data  primer  lainnya.  Selain  menentukan
metode  penelitian  penulis  juga  membuat bagan  alir  perencanaan  yang  digunakan untuk  acuan  langkah-langkah  dalam  proses penyusunan penelitian dan pengambilan data di  Kampus  FT  UNTIRTA,  berikut  adalah bagan alir penelitian :
Gambar 1. Bagan Alur Penelitian
Analisis  karakteristik  dan  kebutuhan  parkir yang  dilakukan  dalam  dua  tahap,  yaitu menghitung  kondisi  parkir  eksisting  dan melakukan  pengembangan  konsep green campus yang sesuai dengan pedoman perencanaan  dan  pengoprasian  fasilitas  parkir 1996  dan  UI Greenmetric  Guidliness 2016, data yang akan dianalisis yaitu:
a. Analisis  karakteristik  kendaraan  yang parkir  pada  lahan  parkir  Kampus  FT UNTIRTA;
b. Analisis  proyeksi  kebutuhan  ruang parkir FT UNTIRTA dalam 3-5 tahun kedepan;
c. Analisa  pengembangan  kebutuhan parkir  FT  UNTIRTA  dengan  konsep green  transportation berdasarkan  UI
Greenmatric  sebagai  langkah  menuju Smart and Green Campus . 4. Analisis dan Pembahasan 4.1 Analisa Karakteristik Parkir Perhitungan karakteristik parkir dilakukan dengan menghitung jumlah kendaraan yang masuk maupun keluar dalam  interval  waktu  tertentu,  dan meliputi beberapa faktor yaitu volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir, tingkat  pergantian  parkir,  dan  indeks parkir.
Berdasarkan  hasil  analisis  selama tiga  hari  bisa  didapat  yaitu  volume maksimum mobil terdapat pada hari Senin,28  Oktober  2019  dengan jumlah 232 mobil. Volume maksimum motor terdapat pada hari Jumat,  25  Oktober  2019  dengan jumlah 1757 motor. Tabel 2 Rekapitulasi Volume Parkir FT UNTIRTA Hari/Tanggal Jenis Kendaraan Volume Parkir Mobil 193 Rabu, 23 Oktober 2019 Motor 1556 Mobil 192 Jum'at, 25 Oktober 2019 Motor 1757 Mobil 232 Senin, 28 Oktober 2019
Motor 1683 Sumber: Analisis Data, 2020 0 500 1000 1500 2000 Rabu, 23 Oktober 2019 Jum'at, 25 Oktober 2019 Senin, 28 Oktober 2019 REKAPITULASI VOLUME PARKIR Volum e Mobil Volum e Motor

## Gambar 2 Grafik Rekapitulasi Volume Parkir
Sumber: Analisis Data, 2020
Akumulasi  maksimum  mobil  terdapat  pada hari  Senin  dengan  jumlah  100  mobil. Akumulasi  maksimum  motor  terdapat  pada hari  Jum’at  dengan  jumlah  770  motor. Akumulasi  kendaraan  mobil  yang  tinggi terjadi pada hari senin.
Gambar 3 Grafik Rekapitulasi Akumulasi Parkir
Sumber : Analisa Data, 2020
Data durasi parkir mobil dan motor di kampus FT  menunjukkan  bahwa  durasi  parkir  mobil dengan  presentase  terbesar  adalah  pada  hari Jumat,  25  Oktober  2019  sebesar  33,64% selama  1  jam.  Presentase  terbesar  untuk sepeda  motor  terjadi  pada  hari  Senin,  28 Oktober 2019 sebesar 25,16% yang terparkir kurang  dari  1  jam.  Rata-rata  durasi  terlama untuk  mobil  terjadi  pada  hari  Rabu,  23 Oktober  2019  selama  3,434  Jam  dan  untuk sepeda motor terjadi pada Rabu, 23 Oktober 2019  selama  3,508  Jam.  Hasil  dari  durasi rata-rata  akan  mempengaruhi  besarnya kebutuhan  ruang  parkir  (KRP)  yang  harus disediakan oleh pihak pengelola kampus.

## Tabel 3 Rekapitulasi Durasi Parkir FT UNTIRTA
Hari / Tanggal Jenis Kendar aan Durasi Parkir (Jam) Perse ntase (%) Durasi Rata- rata Rabu, 23 Oktober 2019 Mobil 1 28,67 3,434 Motor 1 22,96 3,508 Jumat, 25 Oktober 2019 Mobil 1 33,64 3,073 Motor 2 25,00 3,233
Senin, 28 Oktober 2019 Mobil 1 32,93 3,305 Motor 1 25,16 3,251 Durasi Terbesar Mobil 33,64 3,434 Motor 25,16 3,508 Sumber : Analisa Data, 2020
Berdasarkan  hasil  perhitungan  diketahui bahwa tingkat  pergantian parkir mobil pada hari  Senin,  28  Oktober  2019  yaitu  2,26 kendaraan/SRP  atau  sama  dengan  3  mobil yang  dapat  bergantian  setiap  satuan  ruang parkir (SRP) yang tersedia. Pergantian parkir motor  pada  hari  Jumat,  25  Oktober  2019 yaitu  1,310    kendaraan/SRP  atau  sama dengan 2 motor yang dapat bergantian setiap satuan  ruang  parkir  (SRP)  yang  tersedia. Seperti mobil, peningkatan pergantian parkir semakin bertambahnya volume motor bertambah pula pergantian parkirnya.
Tabel 4 Indeks Parkir FT UNTIRTA Hari / Tanggal Jenis Kendaraan Akumulasi Kapasitas  Indeks Parkir Rabu, 23 Oktober 2019 Mobil 84 103 81,813 Motor 621 1462 42,488 Jumat, 25 Oktober 2019 Mobil 85 103 82,787 Motor 770 1462 52,682 Senin, 28 Oktober 2019 Mobil 100 103 97,396 Motor 705 1462 48,235 Sumber : Analisa Data, 2020
Berdasarkan  hasil  perhitungan  tabel  diatas didapat  bahwa  besarnya  indeks  parkir bergantung pada besarnya akumulasi kendaraan  dibandingkan  dengan  jumlah satuan ruang parkir yang tersedia di kampus FT UNTIRTA. Dari tabel diatas indeks parkir mobil  terbesar  yaitu  pada  hari  Senin,  28
Oktober 2019 dengan 97,37 % masih berada
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Rabu, 23 Oktober 2019 Jum'at, 25 Oktober 2019 Senin, 28 Oktober 2019 Rekapitulasi Akumulasi Parkir Kendaraan Akum ulasi Mobil Akum ulasi Motor
pada indeks cukup namun agak riskan. Indeks parkir motor tertinggi yaitu 52,68% pada hari Jumat,  25  Oktober  2019  kurang  dari  100% maka  dinyatakan  kebutuhan  parkir  dibawah kapasitas normalnya.
4.2 Analisa Kebutuhan Parkir Tabel 5 KRP Mobil dan Motor FT UNTIRTA Hari / Tanggal Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan T Rata- rata Parkir Kebutuhan Ruang Parkir Rabu, 23 Oktober 2019 Mobil 193 3,434 66 Motor 1556 3,508 546 Jumat, 25 Oktober 2019 Mobil 192 3,073 59 Motor 1757 3,073 568 Senin, 28 Oktober 2019 Mobil 232 3,305 77 Motor 1683 3,251 547 Sumber : Analisa Data, 2020 Tabel 6 Kebutuhan Luas Ruang Parkir FT UNTIRTA Jenis Kebutuhan Maksimum Luas SRP Kebutuhan Luas (m 2 ) P (m) L (m) Mobil 77 5 2,3 881,878 Motor 568 2 0,7 795,276

## Sumber : Analisa Data, 2020
4.3 Analisa Kebutuhan Parkir 10 Tahun Mendatang Untuk memprediksi jumlah kebutuhan  parkir  pada  10  tahun mendatang  menggunakan  analisis pertumbuhan  kendaraan  mobil  dan motor  yang  ada  di  Kota  Cilegon. Berdasarkan  yang  di  peroleh  dari Dekanat  FT  UNTIRTA,  tingkat pertumbuhan  Mahasiswa  pertahun mencapai  3,1%,  dapat  diasumsikan berdasarkan data tersebut banyaknya pengguna  kendaraan  mobil  sebesar 25%  dan  motor  75%  dari  total
pertumbuhan mahasiswa  di  Kampus FT UNTIRTA.
Besarnya  pertumbuhan  kendaraan pertahun  di  Kampus  FT  UNTIRTA dari  hasil  analisa  data  didapatkan untuk  mobil  sebesar  0,77%  dam motor  2,3%    Maka  jika  dihitung perkiraan pertumbuhan kendaraan 10 tahun diprediksi pertumbuhan kendaraan  mobil  sebesar  108  unit dan  kendaraan  motor  sebesar  970 unit di tahun 2029. Tingkat pertumbuhan kendaraan yang masuk digunakan untuk memprediksi jumlah kendaraan berdasarkan
akumulasi kendaraan sehingga dapat mengetahui  banyaknya  petak  parkir yang  diperlukan  untuk  memenuhi kebutuhan parkir kendaraan 10 tahun mendatang padakampus FT UNTIRTA. Untuk menghitung prediksi menggunakan metode faktor pertumbuhan. Dibawah ini merupakan  analisis  hasil  prediksi kebutuhan  petak  parkir  10  tahun mendatang: Tabel 7 Analisa Petak Parkir 10 Mendatang Jenis Kendaraan SRP Eksisting KET SRP 10 Tahnun Mendatang Mobil 108 103 Tidak Cukup Motor 970 1462 Cukup Sumber : Analisa Data, 2020 4.4 Analisa Kebutuhan Parkir dengan pendekatan Green Transportation berdasarkan UI Greenmatric Guidelines 2016
Dari  perbandingan  data  di  atas didapat  bahwa  luas  lahan  parkir eksisting  untuk  mobil  1181  m 2 dan motor 2046 m 2 , kebutuhan eksisting saat ini untuk mobil sebesar 1150 m 2 dan motor 1078 m 2 .
Tabel 8 Kebutuhan Ruang Parkir dengan konsep Green Transportation berdasarkan UI Greenmatric Guidelines 2016 Jenis Kendaraan Luas Lahan Parkir Eksisting Eksisting 10 Tahun Kedepan Pengurangan 10% Pengurangan 30% Pengurangan 50% SRP Luas (m2) SRP Luas (m2) SRP Luas (m2) SRP Luas (m2) SRP Luas (m2) SRP Luas (m2) Mobil 103 118 1 100 115 0 108 1243 97 1118 76 870 54 621 Motor 1462 204 6 770 107 8 970 1358 873 1222 679 951 485 679
Sumber : Analisa Data, 2020
Setelah diproyeksikan untuk kebutuhan 10 tahun kedepan dengan
indeks  pertumbuhan  sebesar  0,7% untuk  mobil  dan  2,3%  untuk  motor kebutuhannya  meningkat  menjadi 1243 m 2 dan 1358m 2 . Pengembangan lahan  parkir  menjadi  ruang  terbuka hijau  (RTH)  dengan  konsep Green Campus melalui kebijakan pengurangan  lahan  sebesar  10% lahan parkir yang dibutuhkan menjadi  1118  m 2 dan  1222  m 2 , penurangan  lahan  sebesar  30% kebutuhan  luasnya  menjadi  870  m 2 dan  951  m 2 ,  untuk  pengurangan
lahan parkir sebesar 50%
kebutuhannya 621 m 2 dan motor 679 m 2 . Ketersediaan ruang parkir
terpenuhi  dengan  adanya  program kebijakan green  campus sehingga pengalihan  lahan  parkir  menjadi ruang  terbuka  hijau  lebih  maksimal pada  perluasan  gedung  baru  FT UNTIRTA.
5. Kesimpulan Dan Saran
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Karakteristik Parkir Kendaraan
a. Karakteristik  parkir  kendaraan mobil  di  Kampus  FT  UNTIRTA memiliki  volume  parkir  terbesar sebanyak  232  mobil.  Akumulasi terbesar sebanyak  100  kendaraan pada  jam  10.00-10.59  dan  pada akumulasi  puncak  indeks  parkir (IP) sebesar 97,39%. Durasi rata- rata  kendaraan  sebesar  3,43  Jam sedangkan angka pergantian
parkirnya  hanya  sebanyak  3 kendaraan perhari.
b. Karakteristik  parkir  kendaraan motor  di  Kampus  FT  UNTIRTA didapatkan volume parkir terbesar sebanyak  1757  motor  dalam sehari. Akumulasi terbesar sebanyak  770  motor  pada  jam 09.00-09.59 dengan indeks parkir sebesar  52,68%.  Durasi  rata-rata kendaraan  3,508  Jam  dengan tingkat pergantian parkir 2 kendaraan perhari.
c. Besarnya kebutuhan ruang parkir aktual  untuk  mobil  dan  motor secara berturut-turut adalah sebanyak  77  SRP  dan  568  SRP. Kebutuhan ruang parkir 10 tahun mendatang dengan besar pertumbuhan kendaraan pertahun di Kampus FT UNTIRTA sebesar 0,77%  untuk  mobil  dan  2,35% didapatkan kebutuhan ruang
parkir  sebanyak  108  SRP  mobil dan 970 SRP motor.
2. Pengembangan  kampus  yang  mengacu pada  UI Greenmetric  Guidliness 2016 untuk  pengalihan  lahan  parkir  menjadi ruang  terbuka  hijau  (RTH)  dengan  pola pengembangan  10%  ;  30%  dan  50% didapatkan kebutuhan ruang parkir kendaraan untuk mobil dan motor secara berturut-turut  sebesar  98  SRP  ;  76  SRP dan  55  SRP  sedangkan  untuk  motor  873 SRP ; 679 SRP dan 485 SRP.
3. Ditinjau  dari  karakteristik  parkirnya kebutuhan ruang parkir kendaraan pribadi baik mobil maupun motor yang tersedia di Kampus  FT  UNTIRTA  sebanyak  102 SRP  mobil  dan  1461  SRP  motor  masih memadai  atau  indeks  parkirnya  berada dibawah 100%.

## 5.2 Saran
1. Untuk  kebutuhan  parkir  kendaraan  di Kampus FT Untirta tetap menggunakan  pola  sudut  90 0 agar
lahan yang digunakan lebih efektif dan efisien.
2. Penerapan  konsep Green  Campus di FT  UNTIRTA  harapannya  dapat segera disosialisasikan dan dilaksanakan agar pertumbuhan kendaraan dapat ditekan, namun pihak kampus juga harus menyiapkan alternatif transportasi di dalam Kampus agar Mahasiswa tidak merasa keberatan dengan adanya program ini.
3. Untuk  penelitian  selanjutnya  jika masih terdapat masalah parkir
sebaiknya  analisa  lebih  terfokus terhadap fasilitas penunjang
transportasi  di  dalam  Kampus  FT
UNTIRTA, bagaimana agar Mahasiswa lebih memilih menggunakan  angkutan  masal  yang disediakan  pihak  kampus  atau  beralih menggunakan kendaraan tidak beremisi seperti sepeda atapun otopet.

## 6. Daftar Pustaka
[1] M. Anis, A. Z. Afiff, G. Kiswanto, N.
Suwartha, and R. F. Sari, “Managing university
landscape and infrastructure  towards  green  and sustainable campus,” E3S Web Conf. , vol.  48,  pp.  1–6,  2018,  doi: 10.1051/e3sconf/20184802001.
[2] M.  F.  Teknik,  P.  Studi,  T.  Sipil,  and U.  S.  Maret,  “Studi  Karakteristik
Parkir  Off  Street  Di  Lahan  Parkir Stasiun Kereta Api Purwosari Surakarta,” pp. 215–221, 2017. [3] D. N. Setiawati, D. E. Intari, and R. D. Wulandari, “Analysis of
characteristics  and  parking  needs  in Sudimara  station  South  Tangerang,”
IOP Conf. Ser. Mater. Sci. Eng. , vol. 673,  no.  1,  2019,  doi:  10.1088/1757- 899X/673/1/012021.
[4] A.  Maulana  and  O.  Purwanti, “Pengembangan  Kebutuhan  Ruang
Parkir di Kampus Itenas A-75 A-76,” no. 23, pp. 75–79, 2018. [5] J. Spektran et al. , “Analisis Karakteristik  Dan  Kebutuhan  Parkir Di  Bandara  Internasional  I  Gusti Ngurah Rai-Bali,” J. Spektran , vol. 5, no. 2, 2017.
[6] P.  Juanita  Romadhona  and  M.  Rizki
Ramadhan, “Karakteristik Dan Kebutuhan  Parkir  Mobil  Di  Kampus Terpadu Universitas Islam Indonesia,” Ajie , vol. 2, no. 1, pp. 58– 69, 2017, doi: 10.20885/ajie.vol2.iss1.art6. [7] D.  E.  Intari,  D.  N.  Setiawati,  M.
Eliany, J. Raya, and J. Km, “Analisis Kebutuhan  Fasilitas  Penyeberangan Jalan  Di  Depan  Universitas  Sultan
Ageng Tirtayasa Kota Serang Jurusan Teknik  Sipil  Universitas  Sultan Ageng  Tirtayasa  |  |  Jurusan  Teknik
Sipil  Universitas  Sultan  Ageng Tirtayasa,” vol. 8, no. 2, pp. 163–175,
2019.
[8] N. Publikasi, “Program Studi Magister  Teknik  Sipil  Program Pascasarjana Universitas Muhammadiyah  Surakarta,”  pp.  1– 14, 2013.
[9] P.  Suebsiri,  A.  Jitrojanaruk,  M. Janjamsai, and B. Buranasing,
“Transportation  Management  Project for  ‘GREEN  PNRU,’”  no.  May,  pp.
597–607, 2018.
[10] U. Indonesia, “Panduan UI GreenMetric World University
Rankings  2017,”  vol.  10,  no. September,  p.  8995,  2014,  [Online]. Available: http://sajie.journals.ac.za/pub/article/ view/1626.
[11] I.  Abubakar et  al. ,  “Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir.” p. 204, 1998.
[12] F.  .  Hoobs, Perencanaan  dan  Teknik Lalu  Lintas ,  1st  ed.  Yogyakarta:
Gajah Mada University Press, 1995.
[13] A. Munawar, Manajemen Lalu Lintas Perkotaan , 3rd ed. Beta Offset, 2009.
[14] “RENCANA STRATEGIS (
RENSTRA ) UNTIRTA ( 2019 - 2023 ),” 2019.
[15] S.  Warpani, Merencanakan  Sistem Perangkutan . 1990.
[16] H.  Dalkmann  and  C.  Brannigan, Transportasi  dan  Perubahan  Iklim .
PT.  Bhuana  Ilmu  Populer  Kelompok Gramedia, 2008. [17] Sumarni Hamid Aly, Emisi
Transportasi , I. Penebar Plus+, 2015.