## Kajian Penggunaan Material Pasir Sumpur Kudus untuk Meningkatkan Kinerja Lapisan Pondasi Atas Agregat Kelas A
Enita Suardi 1) Lusyana 2) Yelvi 3)
1) Staf pengajar Politeknik Negeri Padang, email : enitasuardi@yahoo.co.id
2) Staf pengajar Politeknik Negeri Padang, email : lusyana_poli@yahoo.com
3) Staf pengajar Politeknik Negeri Jakarta, email :yelvi_ch@yahoo.com

## Abstrak
Permasalahan  yang  biasa  terjadi  pada  proses  pembuatan  lapis  pondasi  perkerasan  jalan  agregat  kelas  A adalah  sulitnya  memenuhi  kebutuhan  agregat  halus  yang  memenuhi  persyaratan  gradasi.  Penelitian  ini dilakukan mengkaji  bagaimana  membuat  suatu campuran  agregat  kelas  A  yang sesuai dengan  gradasi  dan juga  sesuai  dengan  ketersedian  material  yang  ada  di  daerah  tersebut.  Pemanfaatan  pasir  gunung  daerah Sumpur  Kudus  ini  sebagai  subtitusi  agregat  halus,  diharapkan  dapat  menyelesaikan  dua  permasalahan sekaligus  yaitu  memperoleh    lapisan  pondasi  agregat  kelas  A  yang  mempunyai  nilai  CBR  yang  memenuhi persyaratan sekaligus pemanfataan material lokal yang selama ini hanya bertumpuk dan terbuang hasil dari longsoran yang sering terjadi.
Metode  yang  digunakan  adalah  metode  eksperimen  skala  laboratorium  .  Campuran  agregat  kelas  A  yang digunakan adalah 64,5% agregat kasar dan 35,5% agregat halus yang terdiri dari campuran pasir sungai dan pasir  Sumpur  Kudus.  Pengujian  yang  dilakukan  adalah  pengujian  sifat  fisisdan  pemadatan  terhadap  pasir Sumpur Kudus serta pengujian California Bearing Capacity ( CBR ) terhadap agregat kelas A.
Hasil penelitian memperlihatkan dengan digunakannya pasir Sumpur Kudus sebagai pengganti agregat halus pada  campuran  lapis  pondasi  agregat  kelas  A,  nilai  CBR  laboratorium  meningkat  5,62%  yaitu  dari  40,58% menjadi 46,2 %. Tapi nilai CBR laboratorium yang diperoleh ini belum memenuhi nilai CBR yang disyaratkan untuk agregar kelas A yaitu nilai minimal 90%.
Kata kunci: lapis pondasi perkerasan jalan, agregat kelas A, nilai CBR

## Pendahuluan
Salah  satu  lapisan  dari  struktur perkerasan jalan yang ikut mendukung beban adalah  lapis  pondasi  atas  ( base  course ).
Lapis  pondasi  atas  yang  berasal  dari campuran  agregat  berbutir  disebut  lapis pondasi agregat, yang sangat umum digunakan  di  Indonesia  terutama  pada daerah-daerah  yang  mempunyai  deposit material  batu  kali/batu  sungai.  Salah  satu campuran lapis pondasi agregat yang banyak digunakan  adalah  Lapis  Pondasi  Agregat Kelas  A.  Persyaratan  agregat  halus  pada material  agregat  kelas  A  ini  berasal  dari partikel  pasir  atau  batu  pecah  halus  yang harus  bebas  dari  bahan  organik  dan gumpalan lempung.
Permasalahan  yang  biasa  terjadi pada  proses  pembuatan  Lapis  Pondasi Agregat  Kelas  A  adalah  sulitnya  memenuhi kebutuhan  agregat  halus  (lolos  saringan  4,75 mm)  yang  memenuhi  persyaratan  gradasi. Hal  ini  disebabkan  sifat  material  quarry setempat.  Contohnya  yang  berasal  dari Kabupaten  Sijunjung,  material  batu  sungai pada  semua  lokasi  quarry  memiliki  perkiraan nilai abrasi berkisar antara 12-18% (Dinas PU Kabupaten Sijunjung).
Untuk  menutupi  kekurangan  agregat halus  tersebut,  seringkali  lapis  pondasi agregat  kelas  A  dicampur  dengan  pasir sungai  guna  memenuhi  persyaratan  gradasi dalam spesifikasi. Namun karena pasir sungai memiliki  bentuk  butir  yang  bulat  sehingga tidak  memiliki  gaya  kunci  mengunci  antar agregat  ( aggregate  interlocking )  dan  proses pemadatan  lapis  pondasi  agregat  kelas  A yang  dicampur  dengan  material  pasir  sungai cenderung  sulit  untuk  dilakukan.  Untuk
mengatasi  hal  tersebut,  penambahan  pasir sungai  selalu  diiringi  dengan  penambahan tanah lempung ( clay ) dengan jumlah maksimal 5% terhadap jumlah total
campuran. Clay dapat membantu memberikan  ikatan  pada  material  lapis pondasi  agregat  kelas  A  yang  menggunakan pasir  sungai  tersebut,  sehingga  lebih  mudah dipadatkan  dan  penambahan clay pada  lapis pondasi  agregat  kelas  A  menyebabkan campuran  tersebut  memiliki  nilai  plastisitas (PI).
Mayoritas  jenis  tanah  dasar  badan  jalan yang  ada  di  Kabupaten  Sijunjung  adalah tanah  lempung  kepasiran  yang  bersifat kohesif  dan  memiliki  nilai  plastisitas  tinggi (Dinas  PU  Sijunjung,  2008).  Penggunaan Lapis  Pondasi  Agregat  Kelas  A  dengan tambahan pasir sungai dan clay menimbulkan masalah  yang  lebih  serius.  Seringkali  pada saat pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas A dengan vibratory roller (alat pemadat getar) menyebabkan  naiknya  air  (air  dari  tanah dasar  atau  air  dari  campuran  Lapis  Pondasi Agregat  Kelas  A)  yang  membawa  lempung dari  tanah  dasar  masuk  ke  lapisan  pondasi atas,  menyebabkan  persentase clay pada agregat  kelas  A  lebih  dari  5%  ( over  clay ).
Kondisi  Lapis  Pondasi  Agregat  Kelas  A  yang bersifat over clay ini menyebabkan kepadatan maksimum  campuran  dan  CBR  lapangan yang diperoleh tidak memenuhi persyaratan.
Penelitian  ini  akan  memanfaatkan  tanah pasir  gunung  Sumpur  Kudus  yang  selalu mengalami kelongsoran untuk dijadikan pengganti agregat halus (pasir dan clay ) pada lapisan  pondasi  agregat  kelas  A.  Diharapkan nilai  kepadatan  dan  CBR  yang  diperoleh memenuhi  persyaratan  dan  lapisan  pondasi
agregat kelas A ini tidak mengalami over clay lagi.

## Tujuan Penelitian
1.  Melakukan pengkajian parameter- parameter sifat fisis pasir Sumpur Kudus yang  akan  digunakan  sebagai  pengganti agregat kelas A perkerasan jalan
2.  Melakukan  pengkajian  terhadap  perilaku sifat mekanis yaitu nilai CBR agregat klas A  yang  menggunakan  pasir  Sumpur Kudus sebagai sebagai pengganti material  pasir  sungai  dan clay yang selama ini digunakan
3. Memahami  kinerja  pasir  Sumpur  Kudus yang  digunakan  sabagai  agregat  klas  A lapisan base perkerasan jalan.

## Tinjauan Pustaka
Lapis Pondasi Agregat Kelas A Terdapat tiga kelas yang berbeda dari Lapis  Pondasi  Agregat  yang  menggunakan batu  pecah  yaitu  Kelas  A,  Kelas  B  dan  Kelas C.  Lapis  Pondasi  Atas  harus  terdiri  dari Agregat  Kelas  A  atau  Kelas  B,  sedangkan Lapis  Pondasi  Bawah  harus  terdiri  dari Agregat  Kelas  C.  Campuran  yang  bisa digunakan  sebagai  lapis  pondasi  atas  harus memenuhi  persyaratan  CBR  50  %,  PI  4 %.
Campuran
agregat kelas A
merupakan  salah  satu  jenis  material  yang digunakan sebagai material lapis pondasi atas pada suatu perkerasan jalan dengan persyaratn CBR min 90%. Agregat kasar yang digunakan  pada  campuran  Kelas  A  (tertahan pada  ayakan  4,75  mm)  harus  terdiri  dari partikel yang keras dan awet dan berasal dari batu  kali  yang  100  %  mempunyai  paling sedikit dua bidang pecah. Sedangkan agregat
halus yang digunakan (lolos ayakan 4,75 mm) harus  terdiri  dari  partikel  pasir  atau  batu pecah  halus.  Tapi  karena  keterbatasan sumber  daya  agregat  halus  dari  hasil  abu batu,  seringkali  di  lapangan  digunakan  pasir sebagai  bahan  subtitusi  agregat  halus.  Pasir merupakan  salah  satu  agregat  alam  yang diperlukan  untuk  masing-masing  lapisan tersebut.  Untuk  lapisan  pondasi  atas  dan pondasi  bawah  penggunaan  pasir  akan memberikan kepadatan yang tinggi, sehinggga  lapisan  mempunyai  nilai  daya dukung  yang  cukup  baik.  Tetapi  penggunaan pasir  yang  yang  berlebihan  adalah  susah dipadatkan terutama penggunaan pasir sungai  yang  memiliki  bentuk  butiran  bulat (rounded)  yang  mudah  bergerak  bila  ada beban diatasnya (Ismanto, B, 2001) Penggunaan Pasir sebagai material jalan
Penelitian  yang  menggunakan  pasir sebagai  material  campuran  lapis  pondasi agregat  telah  banyak  diteliti.  Salah  satu adalah  penelitian  tentang  penggunaan  pasir tailing yang merupakan limbah hasil pengolahan biji emas yang depositnya sangat banyak  di  daerah  Papua.  Pada  penelitian yang  dilakukan  oleh  Edie  Dunaedie  dan  R. Anwar  Yamin  dari  Pusat  Penelitian  dan Pengembangan  Jalan  Dan  Jembatan  pada tahun  2008  ini,  prosentase tailing untuk Campuran  Lapis  Pondasi Tailing Klas  A sesuai  spesifikasi  gradasi,  dibutuhkan  sekitar 5% tailing dari total campuran. Uji coba skala penuh  juga  telah  dilakukan  pada  ruas  Jalan Agimuga, Timika, Kabupaten Mimika, Provinsi Papua, sepanjang 2.740 meter. Dari pelaksanaan  uji  coba  skala  penuh  ini  dapat disimpulkan  bahwa tailing dalam  campuran lapis  pondasi  tailing  dengan  kriteria  tertentu
memenuhi kemampuan sebagai bahan campuran untuk perkerasan jalan.
Jenis  pasir  yang  lainnya  yang  juga belum  termanfaatkan  secara  optimal  sebagai bahan  lapis  ondasi  jalan  adalah  pasir  kuarsa (Iriansyah  AS,  2005).  Padahal  deposit  Pasir kuarsa  cukup  banyak  di  daerah  seperti, Kalimantan  Tengah,  Sulawesi  Tengah,  dan Jawa Timur. Seiring dengan teknologi pemakaian  aspal  emulsi  dengan  campuran dingin  maka  telah  dilakukan  penelitian  pasir kuarsa  sebagai  bahan  lapis  pondasi  dengan campuran  aspal  emulsi  sebagai  pengikat ( sand base emulsion ).
Pasir  Sumpur  Kudus  sebagai  Pengganti
Agregat Klas A Kondisi topografi
Kabupaten Sawahlunto/Sijunjung  bervariasi  dan  datar bergelombang  sampai  perbukitan.  Beberapa kecamatan  berada  pada  lahan  curam  dan sangat  curam  (daerah  berbukit),  yaitu  di Kecamatan  Tanjung  Gadang,  Kecamatan Sijunjung,  Kecamatan  Sumpur  Kudus,  dan Kecamatan Lubuak
Tarok dengan kematangan antara 15 - 40 % dan lebih besar dan  40%.  Hanya  sebagian  kecil  wilayah Kabupaten Sawahlunto/Sijunjung yang termasuk kategori datar
Jenis  tanah  pada  daerah  Sumpur Kudus  adalah  tanah  yang  terdiri  campuran antara  pasir  dengan  sedikit  lempung  yang mempunyai  nilai  ikatan  antar  butiran  tanah ( kohesi )  mendekati  nol  dan  berat  jenis  yang rendah.  Dengan  jenis  tanah  seperti  ini,  aliran air  pada  lereng  perbukitan  yang  terbuka, dapat  dengan  mudah  menggerus  permukaan lereng,  sehingga  pada  akhirnya  tanah  yang terbawa  air  tersebut  dapat  menutup  saluran air  dan  badan  jalan  yang  ada,  seperti  terlihat pada gambar berikut.
Gambar 1.  Pasir Sumpur Kudus yang
Longsor Penelitian yang sudah pernah dilakukan menggunakan tanah daerah
Sumpur  Kudus  ini  adalah  stabilisasi  tanah  ini dengan  semen.  Dari  riset  yang  pernah dilakukan diperoleh  hasil   gradasi  tanah asli ( tanpa campuran semen ) dan klasifikasi tanah Sumpur  Kudus  ini  merupakan  tanah  non kohesif  dan  termasuk  tanah  yang  berbutir kasar  dengan  persentase  lempung  3,91  %.  ( Enita,  dkk  2008  ).  Untuk  memanfaatkan tumpukan  tanah  Sumpur  Kudus  yang  berupa pasir  berlempung,  yang  sering  menutupi badan  jalan,  pada  penelitian  ini  digunakan untuk material  perkerasan  jalan  yaitu sebagai pengganti  agregat  klas  A  ,  dimana  material klas  A  yang  biasa  digunakan  adalah  pasir sungai dan clay.

## Metode Penelitian
Penelitian yang akan dilaksanakan ini merupakan  penelitian  skala  laboratorium seperti terlihat pada gambar 2.

## Gambar 2. Bagan alir Penelitian
Metodologi yang digunakan untuk kegiatan penelitian  ini  adalah  dengan  melakukan pengujian skala laboratorium. Pengujian  yang dilakukan  meliputi  pengujian  terhdaap  pasir gunung  Sumpur  Kudus  meliputi  pengujian sifat  fisis  tanah  dan  pengujian  pemadatan. Pengujian  terhadap  campuran  agregat  klas  A adalah pengujian CBR.

## Lokasi
Pasir  gunung  yang  akan  digunakan sebagai  subtitusi  agregat  halus  berasal  dari Nagari  Sumpur  Kudus  Kabupaten  Sijunjung.
Pengujian
dilakukan di laboratorium Pengujian Tanah Politeknik Negeri Padang.

## Perencanaan Campuran Agregat Kelas A
Perencanaan  campuran  Agregat  Klas  A dibuat dari Formula Campuran Rencana yang harus  memenuhi  ketentuan  gradasi  yang diberikan pada tabel 1.
Tabel 1.  Gradasi Lapis Pondasi Agregat
Ukuran Ayakan Persen Berat yang Lolos, % Lolos Batas Tengah ASTM (mm) Agregat Kelas A 1 ½” 37,5 100 100 1” 25,0 77 - 85 81 3/8” 9,5 44 - 58 51 No. 4 4,75 27 - 44 35,5 No.10 2,0 17 - 30 23,5 No. 40 0,425 7 -17 12 No. 200 0,075 2-8 5
Berdasarkan  gradasi  agregat  diatas, maka  proporsi  campuran  agregat  yang  akan dicoba dilakukan pencampuran dengan mengambil  gradasi  rencana  berdasakan  nilai tengah  dari  spesifikasi  agregat  kelas  A dengan hasil sebagai berikut:
Agregat kasar : 64,5% Agregat Halus : 35,5%
Variabel  penelitian  yaitu  persentase pemberian  pasir  Sumpur  Kudus  adalah seperti table berikut :
Studi Literatur Mulai Pengujian pasir sumpur kudus - Berat Jenis
- Atterberg Limit
- Pengujian Pemadatan
Pembuatan material agregat kelas A Pengujian material agregat kelas A - Pengujian CBR
Analisa hasil pengujian laboratorium Selesai Pembahasan
Tabel 2 Variabel penelitian
Sample % agregat kasar % agregat halus % abu / clay I 64,5 % 30,5% (tanpa  pasir Sumpur Kudus) 5 % II 64,5% 35,5% ( pasir Sumpur Kudus ) 0 %

## Pengujian CBR
Pengujian ini dilakukan berdasarkan SNI 03 – 1744 –1989 dan bertujuan untuk mendapatkan nilai  CBR  dari  campuran  lapis  pondasi  atas agregat  klas  A.  Pengujian  CBR  dilakukan pada agregat klas A yang tanpa menggunakan  pasir  Sumpur  Kudus  dan  yang menggunakan pasir Sumpur Kudus

## Hasil Dan Pmbahasan
Pengujian Terhadap Pasir Sumpur Kudus
- Pengujian Berat Jenis
Hasil  pengujian  berat  jenis  pada  pasir
Sumpur Kudus diperoleh berat jenis Pasir
Sumpur Kudus  2,67
- Pengujian Atterber Limit
Setelah  dilakukan  pengujian  Atterberg limit  (  batas  cair,  batas  plastis  dan  batas susut ) tidak mengeluarkan hasil dan data plastisitas  tanah,  karena  tanah  tidak kohesif dan tidak plastis
Pengujian Pemadatan Pengujian  pemadatan  dilakukan  sesuai dengan yang disyaratkan ASTM D - 689 untuk Standart  Proctor.  Dari  pengujian  pemadatan
diperoleh  hasil  seperti  terlihat  pada  grafik berikut :
Gambar 3. Grafik Pengujian Pemadatan
Dari  grafik  di  atas  diperoleh  hasil  sebagai berikut :
- Kadar air optimum ( OMC ) = 14,9 %
- Berat  isi  kering  maksimum  (  ɣ d  max. )  =
1,81 gr/cm 3

## Pengujian Terhadap Agregat Kelas A

## Pengujian CBR
Pengujian  dilakukan  sesuai  dengan yang  disayaratkan  SNI  03 –  1744  -  1989  , yang  dilakukan  untuk  mengetahui  nilai  CBR tanah  dan  tanah  agregat  yang  dipadatkan. Pengujian CBR dilakukan terhadap campuran agregat kelas A tanpa dicampur pasir Sumpur Kudus  dan    campuran  agregat  kelas  A  yang dicampur  pasir  Sumpur  Kudus.  Hasil  yang diperoleh dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 4. Hasil Pengujian CBR Material Nilai CBR ( % ) Penetrasi 0,1 in Penetrasi 0,2 in Campuran agregat kelas A tanpa pasir Sumpur 23,83 40,58
Kudus Campuran agregat kelas A dengan  pasir Sumpur Kudus 44,92 46,20
Dari  hasil  di  atas  terlihat  nilai  CBR  untuk penetrasi  0,1  in  campuran  lapis  pondasi agregat  kelas  A  tanpa  pasir  Sumpur  Kudus 23,83%  ,  dengan  ditambahkan  pasir  Sumpur Kudus  pada  campuran  lapis  pondasi  agregat kelas A nilai CBR meningkat menjadi 44,92%. Seperti  halnya  nilai  CBR  pada  penetrasi  0,1 inc,  nilai  CBR  pada  penetrasi  0,2  inc    juga mempunyai  perilaku  yang  sama,  nilai  CBR pada campuran lapis pondasi agregat kelas A tanpa pasir Sumpur Kudus 40,58% meningkat menjadi  46,20%  pada    campuran  lapis pondasi  agregat  kelas  A  yang  agregat halusnya menggunakan pasir Sumpur Kudus. Dengan  menggunakan  nilai  yang  tertinggi, terlihat  dengan  digunakannya  pasir  Sumpur Kudus sebagai agregat halus pada campuran lapis  pondasi  agregat  kelas  A,  nilai  CBR laboratorium  meningkat  5,62%  yaitu  dari 40,58%  menjadi  46,2  %.  Tapi  nilai  CBR laboratorium  yang  diperoleh  ini  masih  belum memenuhi standar nilai CBR yang disyaratkan  yaitu  nilai  CBR  untuk  agregar kelas A minimal 90%.

## Kesimpulan
Pada  penelitian  penggunaan  pasir Sumpur  Kudus  untuk  peningkatan  kinerja lapis  pondasi  agregat  kelas  A,  diperoleh kesimpulan antara lain :
 Dari  pengujian  Sifat  fisik  tanah  dan pengujian Analisa Saringan, pasir Sumpur Kudus  Sijunjung  merupakan  tanah  non kohesif dan termasuk tanah yang berbutir kasar
 Nilai  CBR  laboratorium  meningkat  5,62% yaitu dari 40,58% menjadi 46,2 % dengan adanya penggunaan pasir Sumpur Kudus sebagai  pengganti  agregat  halus  pada campuran lapis pondasi agregat kelas A
 Dari    hasil  pengujian  terhadap  campuran lapis  pondasi  atas  agregat  kelas  A  tanpa pasir  Sumpur  Kudus  maupun  yang menggunakan  pasir  Sumpur  Kudus,  nilai CBR  yang  diperoleh  belum  memenuhi nilai yang disyaratkan untuk agregat kelas A yaitu minimal 90 %

## Daftar Pustaka
Bowless .E, ( 1978 ), “ Engineering Properties Of Soil And Their Measure “, Mc Graw- Hill International Student Edition 2 nd .
Enita S, ( 2008 ), “Perbaikan Lapisan Tanah Dasar Perkerasan Jalan  Sijunjung Menggunakan Soil Semen”, Padang.
Masyhur, ( 2000 ), Modification by Admixtures”, Pelatihan Soil Improvement, Bandung
Nono,  (  2 009  ),  “  Kajian  Penggunaan  Lapis Pondasi Agregat yang Distabilisasi dengan  Semen  “,  Pusat  Litbang  Jalan dan Jembatan, Bandung
SNI  03-1744- 1989,  (  2005  ),  “  Metode Pengujian CBR Laboratorium “, Departemen Pekerjaan Umum.
SNI  03-1742- 1989,  (  2005  ),  “Metode Pengujian  Kepadatan  Ringan  untuk Ta nah“,  Departemen  Pekerjaan  Umum.