Reka Racana
Analisis Daya Dukung Kelompok Tiang Bor pada Jembatan Moh Toha (di Proyek Penambahan Lajur Tol Kopo – Buah Batu)
LUTHFI NURACHIM, YUKI ACHMAD YAKIN Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional, Bandung E-mail: ln.234414@gmail.com

## ABSTRAK
Fondasi adalah struktur bawah yang di gunakan untuk menyalurkan beban yang berasal dari struktur atas. Pada proyek penambahan lajur Tol Kopo - Buah Batu di  ruas  jembatan  Moh  Toha  di  gunakan  fondasi  tiang  bor  dengan  struktur jembatan  yang  terdiri  dari  2  pier  dan  2  abutment.  Perhitungan  analisis  daya dukung kelompok fondasi tiang bor hanya di lakukan di Pier 2 dan Abutment 2 dengan masing masing teridiri 9 buah titik bor dengan panjang tiang 28 m dan 6 buah titik bor  dengan panjang tiang 32 m. Diameter yang digunakan sebesar 60 cm.  Analisis  yang  digunakan  yaitu  dengan  menggunakan  perhitungan  rumus manual  dan  pemodelan software.  Didapat  hasil  daya  dukung  kelompok  fondasi tiang  bor  dan  lalu  di  bandingkan  dengan  hasil  uji  daya  dukung  di  lapangan menggunakan  uji  PDA  dengan  selisih  terdekat  pada  pier  2  sebesar  16,27  % menggunakan  software  All  Pile  dan  pada  abutment  2  sebesar    37,53% menggunakan software All Pile.
Kata kunci: fondasi tiang bor, hasil daya dukung, selisih

## ABSTRACT
Foundation  is  a  bottom  structure  that  is  used  to  distribute  loads  from  upper structure. Bore pile foundation is used on Toll Kopo - Buah Batu additional lane project  on  Moh  Toha  bridge  that  consist  of  2  pier  and  2  abutment.  The calculation of bearing capacity analysis of bore  pile group is only done at Pier 2 and Abutment 2, each consisting of 9 drill points with a pile length of 28 m and 6 bore points with a length of 32 m piles. The diameter is 60 cm.   Analysis is using the calculation of manual formulas and modeling software. The result of bearing capacity bore pile group foundation and then compared to the result of  bearing capacity in the field using PDA test with the nearest different on Pier 2 is 16,27 % and on abutment 2 of 32,53 % using software All Pile.
Keywords: foundation bored pile, result of bearing capacity, difference

## 1. PENDAHULUAN
Kemacetan  dan  kapasitas  jalan  tol  yang  semakin  kecil  menjadi  penyebab  utama  di laksanakan  proyek  penambahan  lajur  Tol  Kopo  -  Buah  Batu.  Di  dalam  proyek  ini  banyak pekerjaan  yang  harus  dilaksanakan  sesuai  dengan  perencanaan,  salah  satu  nya  pekerjaan penambahan lajur pada jembatan ruas Moh Toha. Fondasi yang digunakan dalam pekerjaan jembatan  Moh  Toha  menggunakan  fondasi  tiang  bor  dengan  diameter  tiang  60  cm  dan struktur jembatan terdiri dari 2 Pier dan 2 Abutment. Daya dukung kelompok fondasi tiang bor  yang  digunakan  penulis  untuk  menganalisis  metode  konvensional  dan  pemodelan software lalu dibandingkan dengan hasil uji daya dukung fondasi tiang bor di lapangan.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Umum
Fondasi  adalah  elemen  struktur  bawah  yang  berfungsi  untuk  meneruskan  beban  yang berasal  dari  struktur  atas,  baik  beban  dalam  arah  vertikal  maupun  horizontal.  Sebelum melaksanakan  pekerjaan  fondasi  terlebih  dahulu  melakukan  survei  dan  penyelidikan  tanah seperti penyelidikan Standar Penetration Test (SPT) atau dengan Cone Penetrometer Test ( CPT). Fondasi terbagi menjadi dua jenis yaitu fondasi dangkal dan fondasi dalam, pemilihan fondasi  berdasarkan  dari  letak  tanah  kerasnya  dan  perbandingan  kedalaman  dengan  lebar fondasi.  Dalam  proyek  ini  digunakan  fondasi  dalam  yaitu  fondasi  tiang  bor.  Berbagai  jenis dan  metode  pelaksanaan  fondasi  tiang  bor  serta  penentuan  faktor  keamanan  dalam merancang atau analisis fondasi berdasarkan jenis kepentingan struktur dan kondisi tanah.

## 2.2. Daya Dukung Fondasi Tiang Bor Menggunakan Metode Konvensional
Perhitungan  daya  dukung  fondasi  tiang  bor  tunggal  yaitu  menggunakan Persamaan  1 (Geotechnical Engineering Center, 2013) yaitu:
𝑄 𝑢 =   𝑄 𝑝 +  𝑄 𝑠 … (1)
halmana:
𝑄 𝑢 = daya dukung ultimit tiang [ton],
𝑄 𝑝 = daya dukung ultimit ujung tiang [ton], 𝑄 𝑠 = daya dukung ultimit selimut tiang [ton].
Perhitungan  daya  dukung  ujung  fondasi  tiang  bor  menggunakan  rumus  umum  pada Persamaan 2 . Perhitungan tahanan ujung per satuan luas pada tanah non kohesif  dengan menggunakan metode Reese & Wright (1977)  terdapat pada Gambar 1 dan metode Reese &  O’Neill  (1989)  pada Persamaan  3.1 dan Persamaan  3.2 (Geotechnical  Engineering Center, 2013) yaitu:
𝑄 𝑝 =   𝑞 𝑝 .  𝐴 𝑝 …. (2) halmana:
𝑄 𝑝 = daya dukung ultimit ujung tiang [ton], 𝑞 𝑝 = tahanan ujung per satuan luas [ton/m 2 ], 𝐴 𝑝 = luas penampang tiang bor [m 2 ].

## Analisis Daya Dukung Kelompok Tiang Bor pada Jembatan Moh Toha (di Proyek Penambahan Lajur Tol Kopo – Buah Batu)
Gambar 1. Tahanan ujung ultimit pada tanah non kohesif (Sumber: Geotechnical Engineering Center, 2013)
Pada tanah yang bersifat non kohesif:
Untuk L > 10m
𝑞 𝑝 (𝐾𝑃𝑎) =  57,5 𝑁 𝑆𝑃𝑇 <  2,9 MPa … (3.1)
Untuk L < 10m
𝑞 𝑝 (𝐾𝑃𝑎)   = 𝐿 10 𝑚 57,5 𝑁 𝑆𝑃𝑇 ≤ 𝐿 10 𝑚 2,9 MPa … (3.2)
halmana : 𝑞 𝑝 = daya dukung ujung [kg/cm 2 ], 𝑁 𝑆𝑃𝑇 = jumlah pukulan pada standard penetration test (SPT), dinyatakan dalam pukulan/30 cm
𝐿 = panjang tiang [m].
Perhitungan  daya  dukung  selimut  fondasi  tiang  bor  menggunakan  rumus  metode  Reese  & Wright  (1977),  metode  Reese  &  O’Neill  (1989),  metode  Kulhawy dan  rumus  umum  daya dukung  selimut  dapat  dilihat pada Persamaan  4 dan  rumus  perhitungan  umum  gesekan selimut  tiang  per  satuan  luas  dapat  dilihat  pada Persamaan  5 (Geotechnical  Engineering Center, 2013) yaitu:
𝑄 𝑠 =   𝑓 𝑠 . 𝐿 . 𝑝 … (4)
halmana:
𝑄𝑠 = daya dukung ultimit selimut tiang [ton], 𝑓 𝑠 = gesekan selimut tiang per satuan luas [ton/m 2 ], 𝐿 = panjang tiang [m], 𝑃 = keliling tiang [m].
Menurut  metode  Reese  dan  Wright  (1977)  gesekan  selimut  tiang  persatuan  luas dipengaruhi  oleh  jenis  tanah  dan  parameter  kuat  geser  tanah  dimana  pada  tanah kohesif.
𝑓 𝑠 =  𝛼. 𝐶 𝑢 … (5)
halmana: 𝑓 𝑠 = gesekan selimut tiang [ton/m 2 ], 𝛼 = faktor adhesi
𝐶 𝑢 = kohesi tanah [ton/m 2 ].
Efisiensi kelompok tiang bor menggunakan metode Fled yang mereduksi daya dukung setiap tiang  yang  berdekatan  dan  tidak  memperhitungkan  jarak  tiang  pada Persamaan  6 (Geotechnical Engineering Center, 2013) yaitu:
𝑒𝑓𝑓 𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 = 1 − 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑚𝑒𝑛𝑔𝑒𝑙𝑖𝑙𝑖𝑛𝑔𝑖 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 …(6)
Lalu perhitungan  daya dukung kelompong tiang bor pada Persamaan 7 (Geotechnical Engineering Center, 2013) sebagai berikut:
𝑄𝑎𝑙𝑙 𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 = 𝑄𝑎𝑙𝑙 1 𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 ∗  𝑒𝑓𝑓 𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 ∗  𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 …(7) Perhitungan  penurunan  tiang  tunggal  menggunakan  rumus  empiris  pada Persamaan  8 (Geotechnical Engineering Center, 2013) dan sebagai berikut:
𝑆 = 𝐷 100 + 𝑄.𝐿 𝐴 𝑝 .  𝐸 𝑝 …(8)
halmana:
𝑆
= penurunan total di kepala tiang [m],
𝐷
= diameter [m],
𝑄 = beban kerja [ton],
𝐴 𝑝 = luas penampang tiang [m 2 ], 𝐿 = panjang tiang [m],
𝐸 𝑝 = modulus elastisitas tiang [ton/m 2 ].
Penurunan  kelompok  tiang  menggunakan  metode  Vesic  (1977)  pada  lapisan  tanah  pasir pada Persamaan 9 (Geotechnical Engineering Center, 2013) sebagai berikut:
𝑆 𝑔 = 𝑆. √ 𝐵 𝑔 𝐷 … (9)
halmana:
𝑆
= penurunan fondasi tiang tunggal [m],
𝑆 𝑔 = penurunan kelompok tiang [m],
𝐵 𝑔 = lebar kelompok tiang [m],
𝐷 = diameter atau susunan tiang tunggal [m].

## 2.3. Daya Dukung Kelompok Tiang Bor Dengan Pemodelan Software

## A. All Pile
Software  ini  digunakan  dalam  tugas  akhir  ini  untuk  menganalisis  hasil  dari  daya  dukung fondasi  tiang  bor  tunggal  maupun  kelompok  dengan  memasukan  data  fondasi  tiang  bor, konfigurasi  tiang  bor,  beban  aksial  dan  data  parameter  tanah  berupa N SPT .

## Analisis Daya Dukung Kelompok Tiang Bor pada Jembatan Moh Toha
(di Proyek Penambahan Lajur Tol Kopo – Buah Batu)

## B. Group Pile
Dalam  analisis  daya  dukung  kelompok  tiang  bor  ini  di  gunakan software  Group    Pile  8 dengan  memodelkan  fondasi  kelompok  tiang  bor    di Pier  2  dan  Abutment  2  dengan  data input pile  properties,  pile  group  properties,  pile  head  coordinates,  loading,  pile  cap,  soil layer.

## C. Plaxis 3D
Plaxis  3D  adalah  program finite  element  tiga  dimensi.  Perhitungan  metode  numerik  ini dilakukan  dengan  menggunakan  program  Plaxis.  Dalam  menggunakan  program  Plaxis  ini terlebih dahulu harus mengerti dan memahami teori pemodelan tanah. Sebelum memasuki tahap perhitungan secara numerik terlebih dahulu dibuat model fondasi tiang bor.

## 3. METODE PENELITIAN

## 3.1. Data Umum Proyek
1. Nama Proyek = penambahan lajur jalan Tol Buah Batu – Kopo  jalur B. 2. Fungsi Bangunan = jalan tol. 3. Lokasi Pekerjaan = STA 136+050 -143+108 jalur B. 4. Pemilik = PT. Jasa Marga (Persero) Tbk. 5. Kontraktor = PT. PP (Persero), Tbk. 6. Subkontraktor Fondasi   = PT. Graha Pondasi Semesta. 7. Konsultan perencana
= PT. Indec Internusa.
8. Konsultan pengawas = PT. Multhi Phi Beta. 3.2. Data Teknis Fondasi Tiang Bor 1. Jenis fondasi = tiang bor. 2. Diameter fondasi = 60 cm. 3. Diameter tulangan = 22 mm. 4. Bentuk sengkang = spiral.
5. Panjang fondasi tiang bor = 28 m ( Pier 1 & Pier 2).
6. Panjang fondasi tiang bor = 32 m ( Abutment 1 & Abutment 2).
7. Mutu beton = K-350. 8. Jumlah Fondasi = 9 buah (di masing masing Pier ). 9. Jumlah Fondasi = 6 buah (di masing masing Abutment ). 10. Tipe jembatan = jembatan Girder. 11. Panjang jembatan = ± 55m. 12. Jumlah Segmen = 3 segmen.
Struktur atas dan bawah jembatan sesuai data teknis dapat dilihat pada Gambar 2 .

## Gambar 2. Struktur jembatan & fondasi tiang bor

## 3.3. Tahapan Penelitian
Prosedur penelitian dilakukan dengan metode tertera pada Gambar 3 .
Gambar 3. Bagan alir metode penelitian

## Analisis Daya Dukung Kelompok Tiang Bor pada Jembatan Moh Toha (di Proyek Penambahan Lajur Tol Kopo – Buah Batu)

## 4. HASIL ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## 4.1.   Hasil  Analisis  Daya  Dukung  Fondasi  Tiang  Bor  Menggunakan  Metode Konvensional
Perhitungan daya dukung fondasi tiang bor dengan berbagai macam metode pada Pier 2 dan Abutment 2 dapat di lihat hasilnya pada Tabel 1 dan Tabel 2 .
Tabel 1. Hasil Analisis Daya Dukung Fondasi Tiang Bor pada Pier 2 𝐌𝐞𝐭𝐨𝐝𝐞 𝐃𝐚𝐲𝐚 𝐃𝐮𝐤𝐮𝐧𝐠 𝑸 𝒖 (ton) 𝑸 𝒂𝒍𝒍 (ton) 𝑸 𝒂𝒍𝒍𝒈𝒓𝒐𝒖𝒑 (ton) Reese & Oneill + Reese & Oneill    280,90 93,63 608,43 Reese & Oneill + Kulhawy 284,56 94,85 616,37 Reese & Oneill + Reese & Wright 474,22 158,07 1.027,17 Reese & Wright + Reese & Oneill    256,20 85,40 554,93 Reese & Wright + Kulhawy 259,86 86,62 562,87 Reese & Wright + Reese & Wright   449,52 149,84 973,67
Tabel 2. Hasil Analisis Daya Dukung Fondasi Tiang Bor pada Abutment 2 𝐌𝐞𝐭𝐨𝐝𝐞 𝐃𝐚𝐲𝐚 𝐃𝐮𝐤𝐮𝐧𝐠 𝑸 𝒖 (ton) 𝑸 𝒂𝒍𝒍 (ton) 𝑸 𝒂𝒍𝒍𝒈𝒓𝒐𝒖𝒑 (ton) Reese & Oneill + Reese & Oneill    199,72 66,57 307,97 Reese & Oneill + Kulhawy 228,65 76,22 352,58 Reese & Oneill + Reese & Wright 335,96 111,99 518,05 Reese & Wright + Reese & Oneill    196,68 65,56 303,28 Reese & Wright + Kulhawy 225,60 75,20 347,88 Reese & Wright + Reese & Wright   332,91 110,97 513,35

## 4.2.   Hasil  Analisis  Daya  Dukung  Fondasi  Tiang  Bor  Menggunakan  Pemodelan Software All Pile, Group Pile 8 dan Plaxis 3D

## A. All Pile
Hasil output  menggunakan  software  All  Pile  pada  Pier  2  dan  Abutment  2  terdapat  pada Gambar 4 dan Gambar 5 sebagai berikut:
Gambar 4. Hasil output All Pile pada Pier 2
Didapat  daya  dukung  kelompok  fondasi  tiang  bor  pada Pier  2  sebesar 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒 1.148,76 ton.
Gambar 5. Hasil output All Pile pada Abutment 2
Didapat daya dukung kelompok fondasi tiang bor pada Abutment 2 sebesar 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒 838 ton.

## B.Group Pile 8
Hasil output menggunakan software Group Pile 8 pada Pier 2 dan Abutment 2 terdapat pada Gambar 6 dan Gambar 7 sebagai berikut:
Gambar 6. Hasil output Group Pile 8 pada Pier 2
Didapat 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒1𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 = 111,1 ton dan 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 = 721,98 ton.
Gambar 7. Hasil output Group Pile 8 pada Abutment 2
Didapat 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒1𝑡𝑖𝑎𝑛𝑔 = 166,7 ton dan 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 = 770,01 ton.

## Analisis Daya Dukung Kelompok Tiang Bor pada Jembatan Moh Toha
(di Proyek Penambahan Lajur Tol Kopo – Buah Batu)
Hasil output menggunakan software Plaxis 3D  pada Pier 2 dan Abutment 2 terdapat pada Gambar 8 dan Gambar 9 sebagai berikut:
Gambar 8. Hasil output Plaxis 3D pada Pier 2
Di dapat 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 = 𝑄 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 / 𝑆 𝑓 = 17.939,948 / 3 = 5.979,98 kN = 597,99 ton.

## Gambar 9. Hasil output Plaxis 3D pada Abutment 2
Didapat 𝑄 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑏𝑙𝑒𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 = 𝑄 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒𝑔𝑟𝑜𝑢𝑝 / 𝑆 𝑓 = 16.553,40 / 3 = 5.517,8 kN = 551,78 ton .

## 4.3.  Pembahasan Hasil Daya Dukung Fondasi Tiang Bor
Didapat  hasil  daya  dukung  kelompok  tiang  bor  lapangan  menggunakan  uji  PDA  sebesar 1.371,07 ton pada Pier 2 dan sebesar 1.341,54 ton pada Abutment 2 dan dapat di lihat hasil selisih dengan hasil analisis dan pemodelan software pada Tabel 3 untuk pada Pier 2 dan pada Tabel 4 pada Abutment 2 sebagai berikut:
Tabel 3. Selisih Antara Hasil Daya Dukung Fondasi Tiang Bor  Analisis
dengan Hasil di Lapangan pada Pier 2 Hasil Data Metode 𝑸 𝒂𝒍𝒍𝒈𝒓𝒐𝒖𝒑 (ton)  Selisih (%) Lapangan PDA  (Pile Driving Analyzer) 1.371,07 - Metode Analisis Reese & Oneill + Reese & Oneill 608,43 55,62 Reese & Oneill + Kulhawy 616,37 55,05 Reese & Oneill + Reese & Wright 1027,17 25,08 Reese & Wright + Reese & Oneill 554,93 59,53 Reese & Wright + Kulhawy 562,87 58,95 Reese & Wright + Reese & Wright 973,67 28,99 Software All Pile 1148 16,27 Group Pile 8 719,93 47,49 Plaxis 3D 580 57,70 Tabel 4. Selisih Antara Hasil Daya Dukung Fondasi Tiang Bor  Analisis dengan Hasil di Lapangan pada Abutment 2 Hasil Data Metode 𝑸 𝒂𝒍𝒍𝒈𝒓𝒐𝒖𝒑 (ton)  Selisih (%) Lapangan PDA  (Pile Driving Analyzer) 1.341,54 - Metode Analisis Reese & Oneill + Reese & Oneill 307,97 77,04 Reese & Oneill + Kulhawy 352,58 73,72 Reese & Oneill + Reese & Wright 518,05 61,38 Reese & Wright + Reese & Oneill 303,28 77,39 Reese & Wright + Kulhawy 347,88 74,07 Reese & Wright + Reese & Wright 513,35 61,73 Software All Pile 838 37,53 Group Pile 8 770,01 42,60 Plaxis 3D 551,78 58,87
Pembahasan  selanjutnya  tentang  acuan  penurunan  kelompok  fondasi  yang  digunakan untung mecari 𝑄 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒 yaitu tidak lebih dari 25 mm menurut Reese (1978) yang di jelaskan dalam  buku Foundation  Analysis  and  Design  penulis  Joseph  E  Bowles  (1997)  Selain  itu menurut Moulton (1985) dan AASHTO menjelaskan bahwa batas toleransi deformasi fondasi akibat beban aksial dan horizontal pada yaitu 1 inch atau 2,54 cm didalam buku Design and Construction Driven Pile Foundations- Volume I - FHWA  penulis Pattrick J Haningan, PE, et all  (2016).  Dan  penurunan  untuk  khusus  struktur  bawah  jembatan  menurut  Moulton  dan AASHTO  yaitu pada Tabel 5.

## Tabel 5. Kriteria Batasan Penurunan Fondasi Tiang Kelompok Akibat Beban
Foundation Criteria References Pile And Group ℎ ≤1.0 inch when 𝜎 ℎ and 𝜎 𝑣 combinated Moulton, 1995 𝜎 ℎ ≤1.0 inch  only 𝜎 ℎ
(Sumber: Orr, 2008)
Analisis Daya Dukung Kelompok Tiang Bor pada Jembatan Moh Toha (di Proyek Penambahan Lajur Tol Kopo – Buah Batu)

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan dapat disimpulkan:
1. Hasil  efisiensi  group  kelompok  tiang  bor  menggunakan  metode  Fled  dengan  nilai    pada Pier 2 = 0,722 dan pada Abutment 2 = 0,771 .
2. Penurunan  tiang  tunggal  didapat  menggunakan  metode  konvensional  dengan  rumus empiris  di Pier  2  sebesar  2,29  cm  dan  penurunan  tiang  kelompok  di  Pier  2  dengan menggunakan metode Vesic sebesar 1,618 cm.
3. Penurunan  tiang  tunggal  didapat  menggunakan  metode  konvensional  dengan  rumus empiris di  Abutment  2  sebesar  2,4  cm  dan  penurunan  tiang  kelompok  di  Abutment  2 dengan menggunakan metode Vesic sebesar 1,34 cm.
4. Perhitungan daya dukung selimut berdasarkan faktor jenis tanah kohesif atau non kohesif saja.
5. Setelah di analisis efisiensi yang  digunakan software All Pile adalah 100 % untuk pada perhitungan daya dukung kelompok tiang bor di All Pile.
6. Perhitungan 𝑄 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒 yang di gunakan pada Plaxis 3D dengan penurunan aksial sebesar 1 inch berdasarkan referensi yang terdapat pada pembahasan.
7. Semua hasil daya dukung kelompok tiang bor dengan cara analisis metode konvensional dan  pemodelan software  dibawah  nilai  pengujian  PDA  di  lapangan  dan  semua  metode memiliki kapasitas daya dukung kelompok fondasi tiang bor > Qbeban.
8. Kekuatan  tanah  pada  lapisan  pasir  tufaan  mempengaruhi  hasil  daya  dukung  kelompok fondasi  tiang  bor  karena  berdasarkan  hasil  grafik  uji  lapangan  bahwa  di  lapisan  pasir tufaan  memiliki  daya  dukung  ujung  dan  selimut  yang  besar  dibandingkan  hasil perhitungan analisis. Mungkin bahwa pasir tufaan berbeda sifat tanah nya dengan pasir biasa karena pasir tufaan berasal dari sisa hasil kegiatan  vulkanisme yang mengeluarkan material halus atau debu vukanis dan kemudian di endapkan.
9. Di  peroleh  daya  dukung  kelompok  fondasi  tiang  bor  di Pier  2  yang  paling    mendekati dengan  hasil  uji  PDA  di  lapangan  yaitu  dengan  metode  pemodelan software  All  Pile dengan selisih 16,27 %.
10. Daya dukung kelompok fondasi tiang bor di Abutment 2 yang paling  mendekati dengan hasil uji PDA di lapangan yaitu dengan metode pemodelan software All Pile dengan selisih 37,53 %.

## DAFTAR RUJUKAN
Bowles, J. E. (1997). FOUNDATION ANALYSIS AND DESIGN. Singapore: McGraw-Hill. Geotechnical Engineering Center. (2013). Manual Pondasi Tiang (4 ed.). Bandung: Deep Foundation Research Institute (DFRI). Haningan,  P.  J.  (2016). Geotechnical  Engineering  Circular  No.  12  -  Volume  1  Design  and Construction of Driven Pile Foundation. USA: National Highway Institute. Orr, T. L. (2008). Evaluation of Eurocode 7. Dublin: Trinity College.