## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Handika Setya Wijaya 1 , Evangelino Da Cruz 2
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Tribhuwana Tunggadewi Jalan Telaga Warna, Malang 65144, Indonesia
E-mail :handika.setya@unitri.ac.id

## ABSTRACT
In the world of construction,  concrete still plays an important role as the main material used. This is because concrete has several advantages such as ease of work, the use of solid waste as material substitution in the industry is not new. However, the use of solid waste as a substitute for aggregates in concrete has been increasing in recent years, as a promising solution to reduce inorganic solid waste. From the tests carried out in  the  university  tribhuwana  to  laboratories,  it  shows  that  for  compressive  strength  and  tensile  strength,  it decreases. The concrete compressive strength test results with added material in the form of tire chips and in the  testing  of  compressive  strength  for  5%  used  tire  waste  burned  13.22  MPa,  as  well  as  10%,  the  value burned 9.74 MPa, and for compressive strength test 15% of the value decreases for compressive strength with a mixture of burnt tire chips 4.77Mpa. The graph of the concrete tensile strength test with added material is in the  form  of  tire  chips  and  in  testing  the  tensile  strength  for  used  tire  waste  5%  with  for  concrete  that  is  not burned 1.844Mpa  value.  Likewise  with  10%  for  unburned concrete  the  value  of  2,020Mpa  with  a  mixture  of used  tire  waste  as  added  material.  And  for  the  tensile  strength  test  15%  the  value decreases  for  non-burned concrete with a quality of 1.544Mpa.
Keywords: used tire waste, compressive strength, tensile strength .

## ABSTRAK
Beton merupakan material yang paling mendominasi dunia konstruksi di IndonesiaSalah satu pemilihan material  beton  adalah  kemudahan  dalam  pengerjaan  di  lapangan.  Penggunaan  limbah  padat  sebagai  subtitusi material  pada  industri  bukanlah  hal  yang  baru.  Namun,  penggunaan  limbah  padat  sebagai  pengganti  agregat pada  beton  beberapa  tahun  terakhir  ini  semakin  meningkat,  sebagai  solusi  yang  cukup  menjanjikan  untuk mengurangi  limbah  padat  yang  bersifat  anorganik.  Dari  pengujian  yang  dilakukan  di  laboratium  universitas tribhuwana menunjukan bahwa untuk kuat tekan dan tarik semakin menurun. Hasil uji kuat tekan beton dengan bahan  tambah  berupa  Limbah  Ban  Bekas( tire  chips )  dan  dalam  pengujian  kuat  tekannya  untuk  limbah  ban bekas 5% dibakar 13,22Mpa, Begitu juga dengan 10%, nilai di bakar 9,74Mpa,dan  untuk uji kuat tekan  15%

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17
nilainya semakin menurun untuk kuat tekan dengan campuran tire chips dibakar  4,77Mpa. Grafik dari uji kuat tarik  beton  dengan  bahan  tambah  berupa  Limbah  Ban  Bekas( tire  chips )  dan  dalam  pengujian  kuat  tariknya untuk limbah ban bekas 5% dengan untuk beton yang tidak dibakar nilai  1,844Mpa. Begitu juga dengan 10% untuk  beton  yang  tidak  dibakar  nilai  2,020Mpa  dengan  campuran  limbah  ban  bekas  sebagai  bahan  tambah,. Dan  untuk  uji  kuat  tarik    15%  nilainya  semakin  menurun    untuk  beton  yang  tidak  dibakar  dengan  mutu 1,544Mpa.
Kata kunci :  limbah ban bekas, kuat tekan, kuat tarik.

## PENDAHULUAN
Akhir-akhir  ini  teknologi  sangat  memperngaruhi  kehidupan  manusia.  Hal  tersebut  juga  mengena  pada dunia  konstruksi  beton.  Dengan  adanya  perkembangan  teknologi  tersebut  akhirnya  akan  mempermudah pekerjaan konstruksi yang ada di Indonesia [10].
Material beton masih mendominasi pekerjaan konstruksi di negara ini. beton memiliki banyak kelebihan dari pada material lain diantaranya yaitu mudah dalam pengerjaan dan tahan api.
Dengan  adanya  perkembangan  teknologi  yang  semakin  maju  ini,  beberapa  limbah  dapat  dijadikan substitusi agregat pada campuran beton. Akhir-akhir ini penggunaan limbah pada sampuran beton semakin hari semakin  tinggi  intensitasnya,  terutama  limbah  yang  bersifat  padat  dan  anorganik.  Hal  itu  bertujuan  untuk mengurangi polusi yang ada di lingkungan.[1]
Ban  bekas  merupakan  salah  satu  limbah  anorganik.  Di  negara  Indonesia,  ban  bekas  tersedia  sangat banyak  dan  mudah  dicari  [5].Selain  itu,  semakin  tahun  jumlah  kendaraan  bermotor  di  Indonesia  semakin meledak jumlahnya. Sehingga jumlah ban bekas yang dihasilkan sangatlah tinggi. Sehingga limbah ban bekas tersebut harus segera ditangani dengan baik [9].
Komposisi ban bekas sendiri itu adalah campuran dari berbagai material diantaranya karet sintesis, karet alam,  silica  dan  resin.  Sifat  utama  dari  ban  adalah  memiliki  kestabilan  yang  tinggi  terhadap  keadaan  dan tingkat lentur yang tinggi [5]. Dengan kareakteristik ban bekas tersebut, didapatkan analisis sementara bahwa ban bekas dapat mensubstitusi peran agregat kasar pada campuran beton.

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17
Gambar 1. Tire chips
Oleh  karena  itu,  penulis  meneliti  pengaruh  substitusi  ban  bekas  terhadap  agregat  kasar  untuk  kondisi ban bekas dibakar dan kondisi ban bekas tidak dibakar untuk mengetahui nilai kutan tekan beton dan kuat tarik beton.

## METODELOGI PENELITIAN
1. Peralatan Dan Bahan
 Alat
Peralatan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  antara  lain  pisau,  oven,  penggetar  (vibrator),  kerucut Abrams, mesin pengaduk beton, cetakan silinder dan mesin uji tekan dan tarik beton.
 Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Portland Cement
2. Pasir dari Malang
3. Kerikil dari Malang
 Bahan tambah limbah ban bekas kendaran
1. Air dari PDAM Kota Malang.
2. Rancangan penelitian
Pada  rancangan  penelitian  kali  ini  menggunakan  limbah  ban  bekas  sebagai  bahan  pengganti  agregat kasar  pada  campuran  beton  terhadap  kuat  tekan  dan  kuat  tarik  dengan  presentasen  0%,  5%,  10%,  dan  15%. Benda uji  yang ditentukan 32 buah benda  uji   yang terdiri  dari 12 buah benda uji  kuat tekan dan tarik tanpa dibakar, 12 buah benda uji kuat tekan dan tarik yang dibakar, dan 8 buah benda uji kuat tekan dan tarik beton normal dapat dilihat pada table berikut ini:

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17
z % KTK dibakar KTK tidak dibakar KTR dibakar KTR tidak dibakar Normal 1 0 8 2 5 2 2 2 2 3 10 2 2 2 2 4 15 2 2 2 2
Keterangan:
KTK : Kuat Tekan
KTR : Kuat Tarik HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengujian Kuat Tekan Beton
Kuat tekan beton =   ( )
Keterangan: P = beban maks. A = luas penampang
Benda  uji  yang  dibuat  sesuai  standar  yaitu  silinder.  Pemeriksaan  kekuatan  beton  yang  dilakukan  oleh peneliti pada umur 7 dan hasilnya nanti dikonversikan ke kuat tekan beton umur 28 hari. Jumlah benda uji kuat tekan adalah 17 buah ( terdiri dari 5 buah benda uji normal, 6 buah benda uji tanpa di  bakar dan 6 buah benda uji di bakar) dari 0%, 5%, 10% dan 15%. Hasil eksperimen uji tekan dapat dilihat pada Tabel 2 di bawah ini.
Tabel 2. Hasil eksperimen uji kuat tekan no Bakar/ Tidak kode % Tinggi (mm) Diameter (mm) Berat (Kg) Luas (mm2) Beban (KN) Beban (N) kuat tekan (Mpa) Rata rata 7 hari Rata rata uji 28 hari 1 TIDAK TK I 0 300 150 12.9 17662.5 296.7 296700 1 6.798 18.441 28.371 2 TIDAK TK II 300 150 12.9 17662.5 390.2 390200  22.092 3 TIDAK TK III 304 150 12.9 17662.5 290.4 290400  16.442 4 TIDAK TK IV 304 150 12.9 17662.5 278.3 278300  15.757 5 TIDAK TK V 305 150 12.9 17662.5 373 373000  21.118 1 TIDAK TK I 5 300 150 11.685 17662.5 201.5 201500  11.408 10.692 16.449 2 TIDAK TK II 300 150 11.9 17662.5 176.2 176200 9.976

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17
3 BAKAR TK III 300 150 11.675 17662.5 172.4 172400 9.761 8.594 13.222 4 BAKAR TK IV 300 150 11.505 17662.5 131.2 131200 7.428 1 TIDAK TK I 10 300 150 11.74 17662.5 153.6 153600 8.696 8.444 12.991 2 TIDAK TK II 300 150 11.4 17662.5 144.7 144700 8.192 3 BAKAR TK III 300 150 11.315 17662.5 100.8 100800 5.707 6.330 9.738 4 BAKAR TK IV 300 150 11.43 17662.5 122.8 122800 6.953 1 TIDAK TK I 15 300 150 11.09 17662.5 97.9 97900 5.543 5.101 7.848 2 TIDAK TK II 300 150 11 17662.5 82.3 82300 4.660 3 BAKAR TK III 300 150 10.61 17662.5 52.3 52300 2.961 3.103 4.773 4 BAKAR TK IV 300 150 10.76 17662.5 57.3 57300 3.244
Sumber: olah data 2019
Gambar 2. Grafik Uji Kuat Tekan
Dari  grafik  diatas  dapat  kita  ketahui  bahwa  semakin  banyak  kadar  ban  yang  ditambahkan  terhadap campuran  maka  mutu  kuat  tekannya  semakin  menurun  atau  semakin  kecil,  baik  itu  beton  yang  dibakar  atau tidak dibakar.

## Uji Kuat Tarik
Pengujian kuat tarik beton dilakukan pada umur beton 7 hari. Dengan rumus :
Kuat tarik beton = Fct =
Keterangan:
P = Beban maks. L = Panjang benda uji

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17

## D = diameter benda uji
Benda  uji  yang  dibuat  berbentuk  silinder  ukuran  15  cm  x  30  cm.  Pemeriksaan  kekuatan  beton  yang dilakukan oleh peneliti pada umur 7 hari dan dikonfersikan pada 28 hari. Dengan jumlah benda uji 15 benda uji kuat tarik ( terdiri dari 3 buah benda uji normal, 6 buah benda uji tanpa di  bakar dan 6 buah benda uji di bakar) dari 0%, 5%, 10% dan 15%. Hasil eksperimen uji kuat tarik beton dapat dilihat pada Tabel 4. dibawah ini.
Tabel 4 . Uji Kuat Tarik No Bakar/ Tiddk kode % Tinggi (mm) Diameter (mm) Berat (Kg) Beban (KN) B eban (N) Kuat Tarik (Mpa) Rata Rata 7 Hari Rata Rata 28 Hari 1 TIDAK TR I 0 300 150 12,9 242,7 242700 3,435 3,264 5,022 2 TIDAK TR II 300 150 12,9 209,4 209400 2,964 3 TIDAK TR III 300 150 12,9 239,7 239700 3,393 1 TIDAK TR IV 5 300 150 11,67 121,2 121200 1,715 1,844 2,837 2 TIDAK TR II 300 150 11,74 139,4 139400 1,973 3 BAKAR TR III 300 150 11,84 133,8 133800 1,894 1,808 2,781 4 BAKAR TR IV 300 150 11,69 121,6 121600 1,721 1 TIDAK TR I 10 300 150 11,645 141,6 141600 2,004 2,020 3,107 2 TIDAK TR II 300 150 11,53 143,8 143800 2,035 3 BAKAR TR III 300 150 11,425 117,6 117600 1,665 1,786 2,748 4 BAKAR TR IV 300 150 11,515 134,8 134800 1,908 1 TIDAK TR I 15 300 150 11,065 90,3 90300 1,278 1,554 2,391 2 TIDAK TR II 300 150 11,16 129,3 129300 1,830

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17
3 BAKAR TR III 300 150 10,585 79,1 79100 1,120 0,979 1,506 4 BAKAR TR IV 300 150 10,86 59,2 59200 0,838
Sumber : Olah Data 2019
Gambar 5. Uji Kuat Tarik
Dari grafik diatas dapat kita ketahui bahwa semakin banyak penambahan limbah ban bekas terhadap campuran beton mak mutu kuat tariknya semakin kecil.

## KESIMPULAN
1.  Hasil eksperimen uji kuat tekan beton menunjukkan penambahan tire chips berpengaruh terhadap kuat tekan beton. Hasil eksperimen pengujian tekan beton dengan kadar tire chips 0%, 5%, 10%, 15% untuk umur beton 28 hari adalah 0% 28,37Mpa untuk  beton nomal, 5% 16.45Mpa untuk beton yang dicampur dengan tire chips tanpa di bakar dan untuk 5% beton yang dicampur tire chips dibakar 13,22Mpa, 10%
12,99Mpa beton dengan tire chips tanpa dibakar sedangkan unntuk 10% beton dengan tire chips dibakar 9,74Mpa  dan  untuk  15%  7,85Mpa  adalh  beton  dengan tire  chips tanpa  dibakar  sedangkan  untuk  15% beton bercampur tire chips yang dibakar 4,77Mpa.
2.  Hasil  eksperimen  uji  kuat  tarik  beton  menunjukkan  penambahan tire  chips berpengaruh  terhadap  kuat tarik  beton.  uji  tarik  hasil  yang  diperoleh  pada  beton    dengan  variasi  volume tire  chips 0%,  5%,  10%,
15%  pada  kuat  tarik  rata-rata  28  hari  adalah  0%  5,022Mpa,  untuk    beton  nomal,  5%  beton  yang dicampur  dengan tire  chips tanpa  di  bakar  2,832Mpa  dan  untuk  5%  beton  yang  dicampur tire  chips dibakar 2,781Mpa, 10% 3,107Mpa, beton dengan tire chips tanpa dibakar sedangkan unntuk 10% beton dengan  tire  chips  dibakar  2,748Mpa  dan  untuk  15%  2,391Mpa  adalh  beton  dengan tire  chips tanpa dibakar sedangkan untuk 15% beton bercampur tire chips yang dibakar 1,506Mpa

## ISSN 2088-2424 ( Cetak ) : ISSN 2527-3892 (Elektronik)
Fakultas Teknik Universitas Islam Balitar, Blitar Https://ejournal.unisbablitar.ac.id/index.php/qua ; Email: quateknika@unisbablitar.ac.id
Handika Setya Wijaya 1) , Evangelino Da Cruz 2)

## PENGARUH PENAMBAHAN LIMBAH BAN BEKAS TERHADAP KEKUATAN BETON
Jurnal Qua Teknika , (2021), 11(1): 10-17
3.  Pengujian  kuat  tekan  beton  dan  kuat  tarik  beton  nilai  persentase  yang  optimal.  Untuk  kuat  tekan  nilai optimalnya  terdapat  pada  persentase  5%  16,45Mpa  untuk  beton  dengan  campuran tire  chips tanpa dibakar,  sedangkan  untuk  kuat  tekan  beton  dengan  campuran tire  chips yang  dibakar  yang  optimal terdapat pada 5% dengan kuat tekannya 13,22Mpa. Dan untuk kuat tarik nilai persentase yang optimal terdapat  pada  0%  dengan  kuat  tarik  5,022Mpa  beton  dengan  campuran tire  chips tanpa  dibakar  an dibakar.

## REFERENSI
[1] Badan Standardisasi Nasional BSN. Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Bangunan Gedung (SNI 03-2847-2002). Bandung.
[2] Eldin, N. N., Senouci, A. B., 1993, Rubber-tire particles as concrete aggregate , Journal of Material in Civil Engineering, ASCE, 5(4), 478-496
[3] Mulyono, T. 2009. Teknologi Beton . Yogyakarta : ANDI.
[4] Najib, M. A., & Nadia, N. (2017). BETON NORMAL DENGAN MENGGUNAKAN BAN BEKAS SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR. Konstruksia , 6 (1).
[5] Standar Nasional Indonesia, 2004, Semen Portland Komposit , SNI 15-7064-2004, ICS 91.10.10, Badan Standardisasi Nasional, Jakarta
[6] Tjokrodimulyo.K. (1996). “ Teknologi Beton ”, Gajah Mada Press. Yogyakarta.
[7] Winansa, F. A., & Setiawan, A. A. (2019). Kajian Penggunaan Potongan Ban Bekas Terhadap Kuat Tekan Beton. WIDYAKALA: JOURNAL OF PEMBANGUNAN JAYA UNIVERSITY , 6 , 1-5.
[8] Wijaya, H. S. (2017). PENGARUH BUKAAN (OPENING) TERHADAP KAPASITAS LENTUR BALOK BETON BERTULANG. Media Teknik Sipil , 15 (1), 42-49.