## Journal of Scientech Research and Development
Volume 5, Issue 1, June 2023 P-ISSN: 2715-6974            E-ISSN: 2715-5846 Open Access at: http://idm.or.id/JSCR
TRAVEL TIME ANALYSIS OF PADANG CITY TO PARIAMAN CITY IN VIEW OF SIDE OBSTACLES ALONG THE TRIP
ANALISANYA WAKTU PERJALANAN KOTA PADANG MENUJU KOTA PARIAMAN DITINJAU DARI HAMBATAN SAMPING DISEPANJANG PERJALANAN
Maha Putri Handayani AS 1 , Helny Lalan 2 , Hijrah muhamad jamil 3 123 Program Studi Teknik Sipil, Fakultas  Teknik Dan Perencanaan  Universitas Ekasakti Padang. E-mail: mahaputrihandayanias@gmail.com, helnylalan@gmail.com, hijrahmj8@gmail.com
ARTICLE  INFO ABSTRACT Correspondent: Maha Putri Handayani AS mahaputrihandayanias@gma il.com Key words: Road, Speed, Route Website: https://idm.or.id/JSCR/in dex.php/JSCR
page: 309 - 315
The  movement  that  occurs  at  the  entrance  to  the  city  of  Pariaman through  the  road  route  via  Korong  Pauh  -  Ketaping  road,  Batang Anai road, Ketaping road, Syekh Burhanuddin road, SM Abidin road is  a  priority  which  is  often  used  as  an alternative road to replace the main  cross  road.  This  makes  the  route  dense  and  crowded  due  to the large  number  of  passing  cars  and  the  small  road  width.  From  the curiosity  of  the  author,  how  long  does  it  take  to  cross  the route from Padang  to  the  city  of  Pariaman,  from  the  research  carried out, it can be  found  that  the  Padang  -  Pariaman  route  via  the  Korong  Pauh  - Ketaping road, Batang Anai road, Ketaping road, Syekh Burhanuddin road,  Jalan  SM  Abidin  has  an  average  travel  time  of  36.99  minutes and  the  Padang  to  Pariaman  road  route  via  the West Sumatra Cross road, Nansabaris road, Pariaman Ridge kasiak highway, Faith Bonjol road,  SM  Abidin  road  has  an  average  travel  time  of 42.19 minutes , where  it  can  be  concluded  that  the  road  with  the Padang - Pariaman route  via  the  Korong  Pauh  -  Ketaping  road,  Batang  Anai  road, Ketaping  road,  Syekh  Burhanuddin  road,  SM  Abidin  road  with  the fastest  travel  time. The average speed of the Padang - Pariaman route through  the  Korong  Pauh  -  Ketaping  road,  Batang  Anai  road, Ketaping  road,  Syekh  Burhanuddin  road,  SM  Abidin  road  is  33.49 km/hour  and  the  padang  road  route  to  Pariaman  is  via  the  West Sumatra  Highway,  Jalan  nansabaris,  main  road  Pariaman  back kasiak,  Jalan  Iman Bonjol, Jalan SM Abidin 39 km/hour. where it can be  concluded  that  the  road  from  Padang  to  Pariaman  via  the  West Sumatera  Cross  road,  Nansabaris  road,  Pariaman  Back  Kasiak highway, Iman Bonjol road, SM Abidin road has the highest speed.
Copyright © 2023 JSCR.  All rights reserved .
INFO ARTIKEL ABSTRAK Koresponden Maha Putri Handayani AS mahaputrihandayanias@gma il.com
Kata kunci: Jalan, Kecepatan, Rute
Website: https://idm.or.id/JSCR/in dex.php/JSCR
hal: 309 - 315
Pergerakan  yang  terjadi  di  jalan  masuk  kota  Pariaman  melalui rute  jalan  melalui  jalan  Korong  Pauh – Ketaping  ,  jalan  Batang Anai,  Jalan  Ketaping  ,  jalan  Syekh  Burhanuddin,  jalan  SM Abidin menjadi prioritas dimana kerap dijadikan jalan alternatif pengganti  jalan  utama  lintas.  Hal  ini  menjadikan  rute  tersebut menjadi padat dan ramai dikarenakan jumlah mobil yang lewat banyak  dan  lebar  jalan  yang  kecil.  Dari  rasa  keingintahuan penulis  berapa  lama  waktu  yang  di  butuhkan  untuk  melintasi rute tersebut dari padang ke kota Pariaman dari penelitian yang di lakukan di dapat Jalan Rute Padang – Pariaman melalui jalan Korong  Pauh – Ketaping  ,  jalan  Batang  Anai,  Jalan  Ketaping  , jalan  Syekh  Burhanuddin,  jalan  SM  Abidin  memiliki  rata  - rata waktu  tempuh  36,99  menit  dan  rute  jalan  padang ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris, jalan raya pariaman  punggung  kasiak, jalan iman bonjol, jalan SM Abidin memiliki waktu tempuh rata – rata 42,19 menit, dimana dapat di ambil kesimpulan jalan dengan rute Padang – Pariaman melalui jalan  Korong  Pauh – Ketaping  ,  jalan  Batang  Anai,  Jalan Ketaping  ,  jalan  Syekh  Burhanuddin,  jalan  SM  Abidin  dengan waktu tempuh tercepat. Kecepatan rata – rata Jalan Rute Padang
– Pariaman melalui jalan Korong Pauh – Ketaping , jalan Batang Anai,  Jalan  Ketaping  ,  jalan  Syekh  Burhanuddin,  jalan  SM Abidin adalah 33,49 km/jam dan rute jalan padang ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris, jalan raya pariaman  punggung  kasiak, jalan iman bonjol, jalan SM Abidin 39 km/jam . dimana dapat di simpulkan bahwa jalan rute jalan padang  ke  pariaman  melalui  jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris,  jalan  raya  pariaman  punggung  kasiak,  jalan  iman bonjol, jalan SM Abidin memiliki kecepatan ter tinggi.
Copyright © 2023 JSCR.  All rights reserved.

## PENDAHULUAN
Jumlah penduduk Kota Bukittinggi tahun 2020 adalah 121.028 jiwa. Penyebaran Travel time atau waktu perjalanan adalah waktu yang diperlukan antara dua titik yang ditentukan yang sangat diutamakan dalam bidang transportasi. Travel time adalah sebuah konsep sederhana yang dipahami dan dikomunikasikan oleh berbagai khalayak termasuk insinyur perencana, orang bisnis, perwakilan media dan  konsumen.  Insinyur  dan  perencana  mengunakan  travel  time  dan  study delay untuk perbaikan maupun mengevaluasi kinerja fasilitas transportasi. Ada beberapa  penentu  proses  peralokasian pergerakan di pagi siang dan sore hari kendaraan yang keluar dari kota Pariaman.
Pergerakan yang terjadi di jalan masuk kota Pariaman melalui rute jalan melalui jalan Korong Pauh – Ketaping , jalan Batang Anai, Jalan Ketaping , jalan Syekh
Burhanuddin, jalan SM Abidin menjadi prioritas dimana kerap dijadikan jalan alternatif pengganti jalan utama lintas. Hal ini menjadikan rute tersebut menjadi padat dan ramai dikarenakan jumlah mobil yang lewat banyak dan lebar jalan yang kecil. Dari rasa keingintahuan penulis akan seberapa lamakah waktu yang di butuhkan untuk melintasi rute tersebut dari padang ke kota Pariaman maka penulis mengambil judul penelitian “ Analisa Waktu Perjalanan Kota Padang Menuju  Kota  Pariaman  Ditinjau  Dari  Hambatan  Samping  Disepanjang Perjalanan ” .

## METODE PENELITIAN Tempat dan Waktu Penelitian
Kota  Pariaman  merupakan  wilayah  pemekaran  dari  Kabupaten  Padang Pariaman,  yang terbentuk dengan berlakunya Undang-undang No. 12 Tahun 2002. Secara geografis, Kota Pariaman terletak dipantai barat pulau Sumatera dan berhadapan langsung dengan Samudera Indonesia. Pada sisi utara, selatan dan  timur  berbatasan  langsung  dengan  Kabupaten  Padang  Pariaman  dan di sebelah barat dengan Samudera Indonesia. Secara astronomis, Kota Pariaman terletak antara 00° 33‘ 00 “ – 00° 40‘ 43“ Lintang Selatan dan 100° 04‘ 46“ – 100° 10‘ 55“ Bujur Timur. Tercatat memiliki luas wilayah 73,36 km2, dengan panjang garis  pantai  12,00  km.  Waktu  Penelitian dilakukan pada tahun 2022, dengan melaksanakan dengan pengambilan data metoda peak hours (jam sibuk) pada pagi siang dan sore hari selama 3 hari di hari Senin, Hari Rabu, Hari Minggu.

## Teknik Pengumpulan Data
Dalam tahapan ini data yang dikumpulkan ada 2 bagian yaitu terdiri dari data primer dan data sekunder.

## Data Primer
Data primer adalah data aktual yang diperoleh dari hasil pengamatan di lokasi survey.  Dari  hasil  pengamatan data yang diperoleh meliputi : Waktu tempuh dari satu titik pengamamatan ke titik pengamatan dalam satu segmen.
Data ini diperoleh dari hasil pengamatan langsung di lokasi studi. Data yang di survey  berupa  data  waktu  perjalanan  antar  titik  dalam  satu  segmen  dan  di dalam satu jalur pengamatan.
Dalam penelitian ini saya mengunakan metode “ active” test vehicle techniques, dengan  sistem  manual,  atau  pencatatan  waktu  tempuh  (waktu  perjalanan) komulatif di pos pemeriksaan yang telah ditetapkan disepanjang rute perjalanan.
• Metode ini membutuhkan driver dan penumpang berada di kendaraan uji. Supir mengoprasikan kendaraan uji sementara penumpang mencatat informasi waktu di pos pemeriksaan yang telah ditetapkan.
• Perekam dimulai pertama ketika sopir bergerak dari titik awal penelitian melewati  pos  pengamatan  pertama,  dan  sebagai  penumpang menghidupkan stopwatch dan mencatat waktu hingga supir sampai di pos pengamatan pertama. Dalam hal ini penumpang bisa mencatat apa apa saja yang menjadi penyebab tundaan selama perjalanan berlangsung. Pengamatan  tersebut  berlaku  terus  sampai  supir  berada  di  titik  akhir pengamatan.
• Metode  yang  digunakan  dalam  survei  ini  adalah Metode Floating Car Method Pengemudi berusaha membuat kendaraan contoh mengambang pada arus kendaraan dalam artian mengusahakan agar jumlah kendaraan
yang  disiap  kendaraan contoh sama dengan kendaraan yang menyiap kendaraan  contoh.  Pengemudi  mengatur  kecepatan  sesuai  dengan perkiraan kecepatan arus kendaraan.

## Data Sekunder
Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini yaitu Lebar jalan, median dan peta jalan.

## Teknik Analisis Data
Teknik analisa data yang di lakukan pada penelitian ini adalah:

## Mengukur waktu perjalanan
Mengukur dengan alat ukur stop watch waktu yang diperlukan kendaraan dari satu titik pengamatan ke titik pengamatan yang telah ditentukan dari beberapa segmen dalam satu jalur.

## Menghitung Kecepatan
Menganalisa  kecepatan  yang  di  butuhkan  untuk  melintasi  jalan yang di teliti dengan kendaraan mobil yang langsung di kemudikan

## Pengolahan Data
Data perjalanan yang diperoleh dari survey dilapangan diteliti dan diletakkan pada  diagram sehingga kita dapat mengetahui jam puncak kendaraan dijalur pada setiap segmen dan membuat model sket gambar lajur jalan.
Bagan Alir Penelitian
Gambar 1. Diagram alir penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
kecepatan tempuh kendaraan yang melintas pada Jalan Rute Padang – Pariaman melalui jalan Korong Pauh – Ketaping , jalan Batang Anai, Jalan Ketaping , jalan Syekh Burhanuddin, jalan SM Abidin dengan kecepatan rata-rata 36,07 km/jam. Waktu  perjalanan  pada  Jalan  Rute  Padang – Pariaman  Melalui melalui jalan Korong  Pauh – Ketaping  ,  jalan  Batang  Anai,  Jalan  Ketaping  ,  jalan  Syekh Burhanuddin, jalan SM Abidin dapat di hitung sebagai berikut:
Menghitung waktu perjalanan rata-rata untuk kendaraan ringan dalam jam untuk kondisi yang diamati,
TT=L/V.
Dimana :
V = Kecepatan rata-rata ( km/jam ) L = Panjang jalan ( km )
TT    = Waktu tempuh rata-rata sepanjang jalan ( jam )
ruas Jalan Rute Padang – Pariaman melalui jalan Korong Pauh – Ketaping , jalan Batang Anai, Jalan Ketaping , jalan Syekh Burhanuddin, jalan SM Abidin yaitu 2360,87 detik = 39,3 menit sedang total waktu tempuh ruas Jalan Rute Padang – Pariaman  melalui  jalan  Korong  Pauh – Ketaping  ,  jalan  Batang  Anai,  Jalan Ketaping , jalan Syekh Burhanuddin, jalan SM Abidin adalah 39,3 menit untuk hari senin.
No  Jalan  Rute Padang
- Pariaman melalui jalan  Korong Pauh – Ketaping jalan Batang Anai, Jalan Ketaping jalan Syekh Burhanuddin, jalan SM Abidin Waktu  Tempuh (jam) (TT) Waktu Tempuh (detik) =TT × 3600 Panjang Jalan (Km) (L) Kecepatan Tempuh Kendaraan (Km/jam) (V) 1  Ruas  normal  1 0,17143 /jam 617,148 6 km 35 km/jam 2  Hambatan 1 0,01154 /jam 41,544 0,3 km 26 km/jam 3  Ruas  normal  2 0,04762 /jam 171,432 2 km 42 km/jam 4  Hambatan 2 0,02 /jam 72 0,4 km 20 km/jam 5  Ruas  normal  3 0,032/ jam 115,2 1,6 km 50 km/jam 6  Hambatan 3 0,01333 /jam 47,988 0,2 km 15 km/jam 7  Ruas  normal  4 0,3 /jam 1080 16,5 km 55 km/jam Rata - Rata 2145,312 detik 34,71 km/jam
Pengambilan data pada rute jalan padang ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris, jalan raya pariaman punggung kasiak, jalan iman bonjol, jalan SM Abidin hari Senin
Jalan rute jalan padang ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris, jalan raya pariaman punggung kasiak, jalan iman bonjol, jalan SM Abidin dengan kecepatan rata-rata 40 km/jam. Waktu perjalanan pada Jalan rute jalan padang ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris, jalan raya pariaman punggung kasiak, jalan iman bonjol, jalan SM Abidin
No  Jalan rute jalan padang  ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera,  jalan nansabaris, jalan raya pariaman punggung  kasiak, jalan iman bonjol, jalan SM Abidin Waktu  Tempuh (jam) (TT) Waktu Tempuh (detik) =TT × 3600 Panjang Jalan (Km) (L) Kecepatan Tempuh Kendaraan (Km/jam) (V) 1  Ruas normal 1 0,04 144 2 km 50 km/jam 2  Hambatan 1 0,006667 24 0,1 km 15 km/jam 3  Ruas normal 2 0,15 540 9 km 60 km/jam 4  Hambatan 2 0,005 18 0,1 km 20 km/jam 5  Ruas normal 3 0,133333 480 8 km 60 km/jam 6  Hambatan 3 0,006667 24 0,1 km 15 km/jam 7  Ruas normal 4 0,311667 1122 18,7 km 60 km/jam Rata - Rata 2352 detik 40 km/jam SIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Dari  analisa  yang  penulis  lakukan  pada  bab  4  penulis  mendapatkan  hasil dimana :
a. Jalan  Rute Padang – Pariaman melalui jalan Korong Pauh – Ketaping jalan Batang Anai, Jalan Ketaping , jalan Syekh Burhanuddin, jalan SM Abidin  (alternatif)  memiliki rata - rata waktu tempuh 36,99 menit dan rute jalan Padang ke Pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris, jalan raya Pariaman Punggung Kasiak, jalan Imam Bonjol, jalan SM Abidin (utama) memiliki waktu tempuh rata – rata 42,19. Hal ini dikarenakan  jarak  tempuh  antara  jalan  alternatif  dengan jalan utama memiliki  perbedaan  jarak  tempuh  11  km, dimana jalan alternatif memiliki jarak  tempuh  27  km,  sedangkan  jalan  utama  memiliki  jarak  tempuh  38 km.  Walaupun,  di  jalan  alternatif  terdapat  6 titik hambatan sedangkan di jalan utama hanya terdapat 4 titik hambatan, tetapi karena jarak tempuh di jalan  utama  lebih  jauh  11  km  dibanding  jalan  alternatif,  sehingga menyebabkan  waktu  tempuh  jalan  alternatif  lebih  cepat  dibanding  jalan utama.
b. Kecepatan rata – rata Jalan Rute Padang – Pariaman melalui jalan Korong
Pauh – Ketaping  ,  jalan  Batang  Anai,  Jalan  Ketaping  ,  jalan  Syekh Burhanuddin,  jalan  SM  Abidin  adalah  33,49  km/jam  dan  rute  jalan padang  ke  pariaman  melalui  jalan  Lintas  Barat  Sumatera,  jalan nansabaris,  jalan  raya  pariaman  punggung  kasiak,  jalan  iman  bonjol, jalan SM Abidin 39 km/jam . dimana dapat di simpulkan bahwa jalan rute jalan padang ke pariaman melalui jalan Lintas Barat Sumatera, jalan nansabaris,  jalan  raya  pariaman  punggung  kasiak,  jalan  iman  bonjol, jalan SM Abidin memiliki kecepatan ter tinggi.

## Saran
Saran yang dapat penulis sampaikan dalam penelitian ini adalah
a. Dalam penelitian selanjutnya agar melihat fariasi jam perjalanan yang di lakukan
b. Agar dapat melengkapi rambu yang ada pada jalan

## DAFTAR PUSTAKA
Ari,Wicaksono,Djakfar, Kinerja Waktu Tempuh Kereta Api Segmen Bojonegoro – Kandangan, jurnal teknik, Surabaya.
Christian R. Simanjuntak, Pengaruh Metode Keandalan Waktu Perjalanan Dalam Pemilihan Waktu Pergerakan, jurnal sipil, Medan.
Direktorat Jenderal Bina Marga dan Direktorat Pembinaan Jalan Kota. (1990). Panduan  Penentuan  Klasifikasi  Fungsi  Jalan  Di  Wilayah  Perkotaan. Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  (1997).  Manual  Kapasitas  Jalan  Indonesia. Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta.
Faizal  Ezeddin.  Analisa  waktu  tempuh  angkutan  perkotaan  terminal  amplas terminal sambu di kota medan. Jurnal Teknik Sipil, Medan.
Hendrikson,1979. Travel Time And Volume Relationship On Scheduled. Fixed- Route Public Transportation, Departemen Or Civil Engenering, Pittsburgh