## Journal of S ocial and Economics Research
Volume 5, Issue 2, December 2023
P-ISSN: 2715-6117             E-ISSN: 2715-6966 Open Access at: https://idm.or.id/JSER/index.php/JSER

## DESCRIPTION OF AGGRESSIVE DRIVING BEHAVIOR DURING TRAFFIC JAMS IN EARLY ADULTS

## GAMBARAN TINGKAT PERILAKU AGRESIF BERKENDARA SAAT MACET PADA DEWASA AWAL
Maria Monica 1 , Phung Mulan Visaka Rani 2 , Evelyne  Joenett Supardi 3 , Tria Amelia 4 , Untung  Subroto 5 1,2,3,4,5 Program Studi Psikologi Fakultas Psikologi Universitas Tarumanagara
E-mail: maria.705200034@stu.untar.ac.id 1 , phung.705200162@stu.untar.ac.id 2 , evelyne.705200164@stu.untar.ac.id 3 , tria.705200237@stu.untar.ac.id 4 , untungs@fpsi.untar.ac.id 5
ARTICLE  INFO ABSTRACT Correspondent Maria Monica maria.705200034@stu.untar .ac.id Key words: Aggressive Driving gender, early adulthood Website: https://idm.or.id/JSER/inde x.php/JSER
Page: 925 - 930
In  a state  of fatigue and being  stuck  in  traffic can  be  one  of the causes of stress, someone can develop an aggressive attitude when stressed.  Aggressive  itself  can  also  be  called  by  the  word aggressiveness  which  means  related  behavior,  from  raging  to committing  crimes,  including  anger,  hostility,  irritability  and impulsivity (Hollander et al., 2003). A study found that drivers who  behave  aggressively  while  driving  show  that  the  level  of driving stress  is  higher  when  compared  to  drivers  who  do  not behave aggressively driving in Shamoa-nir and Koslowsky study (2010). Agolla and Ongori (2009) stated that stress  in women  is higher  than  men,  this  is  because  men  use  ego-based  defense mechanisms  so  that  they  are  more  relaxed  when  facing  stress.
However,  in Pardamean  and Lazuardi's  (2019) study,  the level of stress  in men is higher (57.2%) than women.  This study used descriptive quantitative  methods, participants in this study were women  and men aged 20-40 years. The results  revealed the level of aggressive driving in  early adults aged 20-40 years was  at  a moderate  level. In  addition, the correlation  between  age and the level of aggression is positively correlated,  which means that the higher the  age, the  higher the  level of aggressive  driving of the individual.
Copyright © 2023 JSER. All rights reserved.

## INFO ARTIKEL

## ABSTRAK
Koresponden
Maria Monica maria.705200034@stu.untar. ac.id
Kata kunci:
Aggressive Driving, jenis kelamin, dewasa awal Website: https://idm.or.id/JSER/index. php/JSER
Hal: 925 - 930
Dalam  keadaan  lelah  lalu  terjebak  pada  kemacetan  yang bisa menjadi salah satu penyebab  stres, seseorang  bisa saja menimbulkan sikap agresif pada tatkala stres. Sebuah studi mendapatkan  fakta  bahwa  pengemudi  yang  berperilaku agresif  pada  saat  berkendara  menunjukan  bahwa  tingkat stres  berkendara  yang  lebih  tinggi  jika  dibandingkan dengan  pengemudi  yang  tidak  berperilaku  agresif berkendara  pada  studi  Shamoa-nir dan  Koslowsky  (2010). Agolla  and  Ongori  (2009)  menyatakan  bahwa  stres  pada perempuan  lebih  tinggi  ketimbang  laki-laki,  hal  ini disebabkan  laki-laki  menggunakan  defense  mechanism berbasis  ego  agar  mereka  lebih  santai tatkala  menghadapi stres.  Namun,  pada  penelitian  Pardamean  dan  Lazuardi (2019) menyatakan tingkatan stres pada laki-laki lebih tinggi (57,2%) ketimbang perempuan. Penelitian ini menggunakan metode  kuantitatif  deskriptif,  partisipan  dalam  penelitian ini  adalah perempuan  dan  laki-laki  berumur  20-40 tahun. Hasil  dari  penelitian  mengungkapkan  tingkat  agresif mengemudi  pada  dewasa  awal  yang  berusia  20-40  tahun berada  di  taraf  sedang.  Selain  itu,  korelasi  antara  usia dengan  tingkat  agresif  berkorelasi  positif  yang  berarti semakin tua usia individu maka semakin tinggi pula tingkat agresif mengemudi individu.
Copyright © 2023 JSER.  All rights reserved .

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan ekonomi yang tidak seimbang antar wilayah menyebabkan terjadinya urbanisasi atau migrasi masyarakat desa ke kota untuk meningkatkan taraf hidup. Semakin besar urbanisasi, semakin besar mobilitas di kota. Ancaman khusus yang akan dihadapi ke  depan adalah tingginya  mobilitas  harian yang  tidak diimbangi dengan  pengendalian  kepadatan  perkotaan.  Sebagai  kota  terdepan  dalam  hal ekonomi, politik dan budaya, Jakarta memiliki lalu lintas yang tiada henti. Sekitar 22 juta kendaraan, baik  roda dua maupun roda empat, melewati Jakarta setiap hari (CNN, 2022). Permasalahan akibat mobilitas  yang tinggi  sangat terasa di  Jakarta pasca pandemi. Menurut  Republik  (2023), Jakarta memiliki  kemacetan lalu  lintas terburuk di dunia, yaitu 29 pada tahun 2023 dan 46 pada tahun 2021. Kemacetan yang diakibatkannya tentu akan menimbulkan stres bagi banyak orang yang harus banyak bergerak setiap hari. Hal ini bisa  terjadi karena keadaan tubuh yang lelah setelah me lalui banyak kegiatan, Stress sendiri berasal dari bahasa latin yaitu “stingere” yang memiliki arti keras (stictus), yang pada akhirnya istilah itu berkembang terus menjadi Stress (Cox, 1978). Pada abad ke 18 sampai 19, arti kata stres mulai dikenal dengan kekuatan, tekanan, ketegangan atau usaha yang kuat diberikan pada sebuah objek material atau pada seseorang "organ atau kekuatan mental” (Hinkle, 1974).
Dalam keadaan lelah lalu  terjebak pada kemacetan yang bisa  menjadi salah satu penyebab stres, seseorang bisa  saja menimbulkan sikap agresif  pada tatkala stres. Agresif sendiri bisa juga disebut dengan kata agresivitas yang berarti perilaku yang berhubungan, dari  mengamuk  hingga  melakukan  tindakan kejahatan, termasuk marah, permusuhan, gampang marah dan impulsif  (Hollander et  al ., 2003). Lalu agresif  pada saat berkendara bisa  disebut  sebagai Aggressive  driving yang dapat diartikan  sebagai  saat  seseorang  mengemudikan  kendaraan  dipengaruhi  oleh ketidakstabilan emosi  sehingga berdampak resiko  bagi orang lain. Perilaku agresi berkendara  terjadi  ketika  pengemudi  kesulitan  mengontrol  emosinya  pada  saat mereka  sedang  berkendara.  Perilaku  ini  biasanya  ditampilkan  dalam  bentuk keberanian mengambil risiko  di jalan raya dengan melanggar lalu lintas atau tidak menghormati  keselamatan  pengguna  jalan  lainnya,  termasuk  berbagai  macam properti yang ada di  jalanan (Afifah et al., 2021). Sebuah studi mendapatkan fakta bahwa  pengemudi  yang  berperilaku  agresif  pada  saat  berkendara  menunjukan bahwa  tingkat  stres  berkendara  yang  lebih  tinggi  jika  dibandingkan  dengan pengemudi yang tidak berperilaku agresif berkendara pada studi Shamoa-nir dan Koslowsky (2010).
Hennessy dan Wiesenthal (1999) berpendapat bahwa stressor adalah hal-hal yang tidak diinginkan atau membuat stres  orang dan berulang kali  ditemui. Salah satu sumber stres di jalan raya adalah kemacetan lalu lintas. Hal ini menambah stres pada pengemudi.  Pengemudi  mudah mengalami  kecemasan, kemarahan, permusuhan dan ketakutan di jalan yang macet (Dukes et al , 2001). Selain itu di zaman yang sudah maju ini, bukan hanya laki-laki yang bekerja namun perempuan juga mulai banyak yang bekerja secara mandiri dan melakukan banyak kegiatan lainnya. Hal ini tentu saja  membuat  pengemudi  bukan  hanya  dari  kalangan  laki-laki  yang  menjadi pengemudi kendaraan di jakarta.  Agolla and Ongori (2009) menyatakan bahwa stres pada  perempuan  lebih  tinggi  ketimbang  laki-laki,  hal  ini  disebabkan  laki-laki menggunakan defense  mechanism  berbasis  ego  agar mereka  lebih  santai tatkala menghadapi  stres.  Namun,  pada  penelitian  Pardamean  dan  Lazuardi  (2019) menyatakan  tingkatan  stres  pada  laki-laki  lebih  tinggi  (57,2%)  ketimbang perempuan.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  menggunakan  metode  pendekatan  kuantitatif korelasional dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh dari variabel independen ke variabel  dependen.  Teknik  sampling  yang  digunakan  adalah  teknik  purposive sampling. Merupakan teknik sampling dengan memilih subjek yang sesuai dengan ciri-ciri penelitian. Di mana pada penelitian ini dibutuhkan karakteristik partisipan laki dan perempuan, mengendarai mobil, dan mengalami kemacetan setidaknya 2 sampai 3 kali dalam seminggu.
Dalam mengukur variabel ini, peneliti menggunakan alat ukur Aggressive Driving Behavior Scale (ADBS) yang dibuat oleh Houston & Harris (2003). Alat ukur ADBS memiliki  dua  dimensi  berupa  perilaku  konflik  dan  perilaku  mengebut  serta menggunakan skala likert tiga tingkat yaitu: 1) setuju, 2) kurang setuju, dan 3) tidak setuju.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Dari hasil respons  kuesioner  penelitian, terdapat 101 responden yang terdiri  dari 45.5% perempuan  dan  54.5%  laki-laki.  Responden  tersebar  di  wilayah  Jakarta, dengan sebaran Jakarta Timur 9.1%, Jakarta Selatan 14.8%, Jakarta Barat 13.6%, dan Jakarta Utara 9.1%, Jakarta Pusat 10.8%.
Tabel 1. Korelasi  Umur  dan Aggressive Driving
Tabel Korelasi
Umur Aggresive Driving  Sig. (2-tailed) 0.978
Pada data yang  diolah, adanya korelasi  positif  antara aggressive driving terhadap umur  yang diartikan jika semakin  tua umur  individu  maka akan semakin  tinggi tingkat  mengemudi  agresifnya.  Kondisi aggressive  driving pada  keseluruhan partisipan  berada  dalam  kategori  yang  sedang.  Hal  tersebut  dapat  dilihat  dari gambar 1.
Gambar 1. Chart  Kategori  Aggresive Driving

## SIMPULAN
Dari hasil penelitian ditemukan tingkat agresif mengemudi pada dewasa awal yang berusia 20-40 tahun berada di taraf sedang. Selain itu, korelasi  antara usia dengan tingkat  agresif  berkorelasi  positif  yang  berarti  semakin  tua  usia  individu  maka semakin  tinggi  pula  tingkat  agresif  mengemudi  individu.  Hal  ini  dapat  terjadi dikarenakan  beberapa  hal  seperti  tingkat  stress  pada  usia  dewasa  lebih  tinggi daripada individu yang berusia lebih muda. Saran untuk peneliti selanjutnya agar dapat memperluas jangkauan dan keberagaman subjek penelitian juga untuk melihat dari faktor-faktor lainnya yang dapat menyebabkan meningkatnya tingkat agresif mengemudi seseorang.

## DAFTAR PUSTAKA
Angola,  J.  E.,  &  Ongori,  H.  (2009). An  Assessment  of  Academic  Stress  Among Undergraduate  Students:  The  Case  of  University  Of  Botswana .  Educational Research and Review. Vol. 4 (2), pp. 063 – 070
Afifah, L. A. K. H. L., Hartoyo, K., Deny, H. M., & Lestyanto, D. L. (2021). Literature
Review: Aggressive Driving. Jurnal Riset Kesehatan Poltekkes Depkes Bandung, 13(2), 319-331. https://doi.org/10.34011/juriskesbdg.v13i2.1855
Cox,  T.  (1987). Stress,  Coping  and  Problem  Solving .  Work  &  Stress,  1(1),  5-14. https://doi.org/10.1080/02678378708258476
Dukes, R. L., Clayton, S. L., Jenkins, L. T., Miller, T. L., & Rodgers, S. E. (2001). Effects of Aggressive Driving and Driver Characteristics on Road Rage. The Social Science Journal, 38(2), 323-331. https://doi.org/10.1016/S0362-3319(01)00117-3 Hapsari, Natalia Endah. (2023, April 6). Indeks Kemacetan Jakarta naik, posisi berapa di dunia? Republika. https://news.republika.co.id/berita/rsn0az478/indeks-kemacetan-jakarta- naik-posisi-berapa-di-dunia Hennessy, D. A., & Wiesenthal, D. L. (1999). Traffic congestion, driver stress, and driver aggression. Aggressive Behavior: Official Journal of the International Society for Research on Aggression, 25(6), 409-423.
Hinkle Jr, L. E. (1974). The Concept Of “Stress” In The Biological An d Social Sciences . The International  Journal  of  Psychiatry  in  Medicine,  5(4),  335-357. https://doi.org/10.2190/91DK-NKAD-1XP0-Y4RG
Hollander, E., Tracy, K. A., Swann, A. C., Coccaro, E. F., McElroy, S. L., Wozniak, P.,
... & Nemeroff, C. B. (2003). Divalproex In The Treatment Of Impulsive Aggression: Efficacy In  Cluster B Personality Disorders . Neuropsychopharmacology, 28(6), 1186-1197. https://doi.org/10.1038/sj.npp.1300153
Houston, J. M., & Harris, P. (2003). The Aggressive Driving Behavior Scale: Developing A Self-Report Measure of  Unsafe Driving Practices . North American Journal of Psychology, 5, 193-202.
Hurlock, E. B. (1986). Developmental Psychology (3rd ed). McGraw-Hill. Novelino, A. (2022, Juli). Macet parah akibat 22 juta kendaraan melintasi jabodetabek per hari. CNN Indonesia. https://www.cnnindonesia.com/nasional/20220727100750-20- 826686/macet-parah-akibat-22-juta-kendaraan-melintasi-jabodetabek-per-
hari
Papalia, D. E., Olds, S. W., & Feldman, R. D. (2007). Human Development (11th ed.). McGraw-Hill.
Pardamean,  E.,  &  Lazuardi,  M.  J.  (2019). The  Relationship  Between  Gender  and Psychological Stress in Grade 11 Science Students at A High School in Tangerang [Hubungan jenis kelamin dengan stres psikologis  pada siswa-siswi kelas XI Jurusan IPA  di  SMA x Tangerang]. Nursing Current: Jurnal Keperawatan,
7(1), 68-74. http://dx.doi.org/10.19166/nc.v7i1.2226
Putri,  P.  W.  (2017).  Efektivitas Anger  Management  Training (AMT)  terhadap Penurunan  Agresivitas  Remaja  Ditinjau  dari  Jenis  Kelamin  [Doctoral dissertation, Universitas 17 Agustus 1945].
Ramady,  G.  D.,  &  Wowiling,  R.  G.  (2017).  Analisa  prediksi  laju  kendaraan menggunakan metode linear regression sebagai indikator tingkat kemacetan. Jurnal  Online  Sekolah  Tinggi    Teknologi  Mandala,  12(2),  22-28. http://ejournal.sttmandalabdg.ac.id/index.php/JIT/article/view/46
Shamoa-Nir, L., & Koslowsky, M. (2010). Aggression on The Road as A Function of Stress, Coping Strategies and Driver Style . Psychology, 1, 35-44. http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.4083010 .