## ANALISIS PENGARUH TARIF PARKIR DAN VOLUME PARKIR TERHADAP TINGKAT PENDAPATAN JURU PARKIR DI KOTA MATARAM

## Fathurrahman
Dosen Fakultas Ekonomi Universitas Islam Al-Azhar Email : fathurrahmanmaksi@gmail.com

## Abstract
This study entitled "Analysis of Factors Affecting Income Level Interpreter Mataram City Centre".  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  the  effect  of  parking  rates  and  volumes partially parked on the income of parking attendants in Mataram. And to determine the effect of parking rates and parking volume predominantly to earnings parking attendants in Mataram. The method used in this study is a sample survey method is a study of a portion of the parking attendants  population  in  Sub  Cakranegara  Mataram.  In  this  study  the  number  of  parking attendants who researched many as 25 respondents.The analysis technique used multiple linear regression  analysis.  Regression  analysis  partially on  variable  parking  rates  indicate  that  the  t- test  is  smaller  than  t-table,  this  means  parking  rates  partially  no  effect  on  income Mataram.sedangkan City parking attendants parking volume variable indicates that the t-count is greater  than  t  tables,  this  means  the  partial  volume  effect  on  the  parking  revenues  parking attendants Mataram. From both of these variables indicate that the value of the variable parking volume greater than the value of the variable parking rates, this means that the variable volume parking  most  dominant  influence  on  the  income  of  parking  attendants  in  Mataram.  While  the simultaneous  regression  analysis  results  indicate  that  the  F-count  is  greater  than  the  F-table means variable parking rates and variable volume parking simultaneous and significant effect on the income of parking attendants in Mataram.
Keywords: Rates parking, parking Volume, Revenue

## PENDAHULUAN
Peningkatan tuntutan masyarakat akan akses terhadap berbagai sumberdaya alam, selama ini cenderung semakin kuat. Kenyataan ini muncul dan berkembang sebagai akibat dari semakin meningkatnya jumlah penduduk yang memberikan implikasi terhadap kompetisi sosial ekonomi antar  berbagai  komponen  masyarakat  menjadi  semakin  ketat.  Ketidakseimbangan  antara permintaan  dan  daya  serap  kesempatan  kerja,  kemudian  bermuara  pada  semakin  terbatasnya sumber  pendapatan  dari  sektor-sektor  primer  dan  tradisional  seperti  pertanian,  masyarakat akhirnya  berusaha  mencari  sumber-sumber  pendapatan  terdekat  yang  memiliki  karakterisitik teknis dan pengusahaan yang relatif mudah baik secara teknis maupun manajemen.
Perparkiran  bukanlah  suatu  fenomena  yang  baru.  Perparkiran  merupakan  masalah  yang sering dijumpai dalam sistem transportasi. Di banyak kota baik di kota - kota besar maupun kota- kota  yang  sedang  berkembang  selalu  menghadapi  masalah  perparkiran,  khususnya  untuk kendaraan  roda  4.  Masalah  perparkiran  tersebut  akhir  akhir  ini  terasa  sangat  mempengaruhi pergerakan  kendaraan,  dimana  kendaraan  yang  melewati  tempat-  tempat  yang  mempunyai aktivitas  tinggi  laju  pergerakannya  akan  terhambat  oleh  kendaraan  yang  parkir  di  badan  jalan, sehingga hal ini dapat menyebabkan kemacetan. Pada umumnya kendaraan yang parkir di pinggir jalan  berada  di  sekitar  tempat  atau  pusat  kegiatan seperti  :  perkantoran,  sekolah,  pusat  kegiatan ekonomi seperti: pasar tadisional,  pasar swalayan, bioskop, rumah makan dan  lain-  lain. Dalam usaha  menangani  masalah  tersebut,  maka  diperlukan  pengadaan  lahan  parkir  yang  cukup,  dan penentuan  bentuk  permodelan  parkir  yang  tepat  pada lahan  parkir  yang  ada,  dimana  kebutuhan akan  lahan  parkir  ( demand )  dan  prasarana  yang  dibutuhkan  ( supply )  haruslah  seimbang  dan disesuaikan dengan karakteristik perparkiran.
Parkir  merupakan  suatu  kebutuhan  bagi  pemilik  kendaraan  yang  menginginkan  kendarannya dapat  parkir  di  tempat  yang  mudah  dicapai  ,salah  satunya  adalah  di  tepi  jalan  umum.  Parkir  di tepi  jalan  adalah  parkir  yang  berada  pada  badan  jalan.  Maka,  jenis  parkir  dapat  mengakibatkan turunnya  kapasistas  jalan  karena  mengambil  bagian  dari  jalan  sehingga  badan  jalan  menjadi menyempit.
Jurnal
Perparkiran merupakan subsistem dari sistem besar dari pengelolaan transportasi, yang idealnya merupakan  bagian  dari  solusi  dari  sistem  transportasi.  Tapi  yang  terjadi  malah  sebaliknya, perparkiran  justru  menjadi part  of  the  problem dari  sistem  transportasi  itu  sendiri.  Namun demikian,  penyediaan  ruang  dan  jasa  parkir  di  sisi lain  memberikan  kontribusi  positif  terhadap keuangan  daerah  yaitu  sebagai  penambah  penerimaan  daerah  melalui  pajak  maupun  retribusi yang merupakan salah satu sumber pembiayaan pembangunan daerah. Penyelengaraan  perparkiran  membawa  dampak  penguatan  pendapatan  daerah  melalui  retribusi, dimana retribusi parkir untuk pemerintah kota Mataram merupakan salah satu sumber pendapatan yang  potensial  untuk  membiayai  pembangunan  kota.  Dengan  semakin  berkembangnya pembangunan,  pertumbuhan  penduduk,  peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor  dan  mobilitas masyarakatnya  yang  tinggi  maka  jumlah  objek  pajak  dan  retribusi  parkir  kendaraan  juga meningkat.
Pemerintah  daerah  mempunyai  tugas  dan  tanggung  jawab  dalam  membina  pengelolaa perparkiran  di  wilayahnya,  yang  merupakan  bagian  dari  fungsi  pelayanan  umum,  sebagai imbalan penyelenggaraan pelayanan umum, pemerintah berhak memungut dana dari masyarakat dalam bentuk retribusi  dan pajak sebagai salah  satu sumber pendapatan  asli daerah ( Direktorat Jenderal  Perhubungan  Darat,  2010:8).  Profesi  Juru  Parkir  (jukir)  sebenarnya  membantu pengendara  dalam  memarkir  kendaraannya.  Namun  profesi  ini  seringkali  mengundang  ejekan dan  dipandang  rendah,  tapi  tetap  saja  profesi  ini  tetap  menjadi  lahan  rebutan,  sehingga  terjadi pembagian lahan kekuasaan dikalangan juru parkir sendiri. Akibat kondisi kehidupan yang sangat keras, kurangnya lapangan pekerjaan dan didukung dengan kondisi pendidikan masyarakat yang tergolong rendah, maka banyak orang yang memilih berprofesi sebagai juru parkir. Banyak juru parkir yang berfikir bagaimana bertahan guna memenuhi kebutuhan hidupnya dan keluarganya.
Untuk  mendukung  penelitian  ini,  peneliti  memilih  wilayah  Cakranegara  Mengingat wilayah ini merupakan pusat perbelajaan yang cukup banyak artinya peluang untuk mendapatkan penghasilan  sebagai  juru  parkir  cukup  menjanjikan,  sebagai  pekerjaan  untuk  mencari  nafkah, lebih-lebih dalam kondisi perekonomian yang masih memprihatinkan dan kebutuhan yang selalu meningkat. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah faktor tarif parkir dan faktor volume parkir mempunyai pengaruh secara parsial dan simultan terhadap pendapatan juru parkir di  Kota Mataram, serta untuk mengetahui  manakah diantara faktor tarif parkir atau faktor volume parkir yang paling berpengaruh signifikan terhadap pendapatan juru parkir di Kota Mataram.

## KAJIAN PUSTAKA Pendapatan
Pengertian Pendapatan dalam arti revenue tidaklah sama dengan income . Dalam kamus ekonomi dikatakan bahwa yang dimaksud dengan pendapatan adalah hasil berupa uang atau hasil material lainnya yang dicapai dari pada pengguna yayasan atau jasa-jasa lainnya. Pendapatan dalam  arti revenue merupakan pendapatan yang belum  dikurangi  biaya-biaya untuk memperoleh  pendapatan  tersebut.  Sedangkan  income  adalah  pendapatan-pendapatan  yang  telah dikurangi biaya untuk memperoleh pendapatan itu. (Alma Buchari, 2000). Selanjutnya menurut Winardi (2003:118) mengemukakan bahwa pendapatan adalah hasil berupa uang atau materi lainnya yang diperoleh dari pemanfaatan modal atau kekayaan.

## Tarif Parkir
Tarif  Parkir  merupakan retribusi atas  penggunaan  lahan parkir dipinggir jalan yang  besarannya ditetapkan  oleh  Pemerintah Kabupaten/ Kota berdasarkan  UU  tentang Pajak  Daerah  dan Retribusi  Daerah yang  selanjutnya  ditetapkan  ditingkat  Kabupaten/Kota  dengan  Peraturan Daerah. (Perda Kota Mataram No.16 Tahun 2011 Tentang Retribusi Jasa Usaha). Penetapan  tarif    parkir  merupakan  salah  satu    perangkat  yang  digunakan  sebagai  alat  dalam kebijakan manajemen lalulintas disuatu kawasan untuk membatasi penggunaan kendaraan pribadi menuju  ke  suatu  kawasan  tertentu  yang  perlu  dikendalikan lalu  lintasnya dan  merupakan  salah satu pendapatan asli daerah yang penting.
Jurnal
Keputusan  dalam  penetapan  tarif  mempunyai  dampak  terhadap  pelanggan  yang  menggunakan jasa  tersebut,  istilah  tarif  dalam  bisnis  jasa  terdapat  beberapa  sebutan,  antara  lain  harga  jasa, ongkos, dan lain-lain. Adapun pengertian harga jasa sebagai berikut : Menurut  Lupiyoadi  (2001),  menerangkan  bahwa  harga  jasa  adalah  sejumlah  uang  (ditambah beberapa  produk  lain  jika  perlu)  yang  dibutuhkan  untuk  mendapatkan  sejumlah  kombinasi  dari jasa pelayanan.
Selanjutnya  menurut  Mulyadi  (1999)  bahwa  harga  jasa  adalah  sesuatu  yang  dapat  digunakan untuk  menutup  biaya  penuh  yang  bersangkutan  dengan  jasa  untuk  menghasilkan  laba  yang dikehendaki atau sepadan dengan investasi yang ditanamkan.
Dari  pengertian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  harga  jasa  merupakan  sejumlah  uang  yang digunakan  untuk  menutup  biaya  penuh  agar  dapat  menghasilkan  laba  sesuai  dengan  apa  yang diinginkan perusahaan dan mendapatkan sejumlah kombinasi dari jasa pelayanan.

## Volume Parkir
Volume Parkir adalah jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam satu satuan waktu tertentu (biasanya per hari).  Karakteristik volume parkir tergantung  kepada  tempat dimana  pelataran  parkir /gedung  parkir tersebut  berada,  apakah diperkantoran,  pusat  perbelanjaan,  daerah wisata, sekolah, pasardan  lain  sebagainya.  Kalau diperkantoran akan tinggi pada hari kerja sedang pusat perbelanjaan/mall akan tinggi pada akhir minggu. (http//id.wikipedia.org/wiki/volume parkir) .

## Pengertian Parkir
Kendaraan  yang  bergerak  suatu  saat  akan  berhenti  dan  pada  saat  berhenti  dibutuhkan  tempat untuk  memarkir  kendaraan  tersebut.  Dari  hubungan  ini  memperjelas  bahwa  fasilitas  parkir menjadi  bagian  yang  sangat  penting  dalam  system  transportasi.  Oleh  karena  itu  banyak  ahli Transportasi yang meneliti dan membuat defenisi tentang parkir yaitu:
a. Parkir  adalah  keadaan  tidak  bergerak  suatu  kendaraan  yang  tidak  bersifat  sementara (Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996).
b. Parkir  adalah  tempat  pemberhentian  kendaraan  dalam  jangka  waktu  yang  lama  atau sebentar tergantung pada kendaraan dan kebutuhannya.
c. Parkir  adalah  keadaan  tidak  bergerak  suatu  kendaraan  yang  bersifat  sementara  karena ditinggalkan oleh pengemudinya.
d. Parkir  adalah  suatu  keadaan  dimana  kendaraan  tidak  bergerak  dalam  jangka  waktu tertentu (tidak bersifat sementara). (PP No.43 thn 1993).

## Pengertian Juru Parkir
Juru Parkir adalah petugas yang melaksanakan tugas-tugas parkir yang keberadaanya ditetapkan oleh Kepala Daerah atau Pejabat yang ditunjuk (Perda Kota Mataram No.6 Tahun 2006 tentang retribusi parkir ditepi jalan umum).
Adapun Kewajiban Juru Parkir diantaranya sebagai berikut :
a. Menunjukkan tempat parkir kendaraan
b. Memberikan  pelayanan  bagi  masuk  dan  keluarnya  kendaraan  ditempat  parkir  yang menjadi tanggung jawabnya.
c. Menyerahkan  karcis  parkir  dan  menempelkan  potongan  karcis  pada  kendaraan  serta menerima pembayaran retribusi parkir.

## Sistem Tarif Parkir
a. Sistem  Tetap:  sistem  pembayaran  besaran  tarif  yang  tidak  membedakan  lama  waktu parkirdari suatu kendaraan.
b. Sistem  Berubah  Sesuai  Waktu  (Progresif):  sistem  pembayaran  besaran  tarif  yang memperhatikan lama waktu parkir suatu kendaraan.
c. Sistem  Kombinasi:  sistem  pembayaran  besaran  tarif  yang  mengkombinasikan  kedua sistem di atas.
Jurnal

## Fasilitas Parkir
Permintaan  parkir  didistribusikan  pada  tata  guna  lahan  suatu  area.  Penetapan  pilihan  tempat parkir kendaraan yang dibuat dan cara parkir dikelompokkan sebagai berikut:
1. Menurut penenempatannya a. Parkir di Badan Jalan ( On street Parking )
Tempat  yang  biasanya  paling  jelas  dan  biasanya  paling  cocok  bagi  pengemudi  untuk  memarkir kendaraannya  ialah  di  tepi  jalan.Tetapi  parkir  seperti  ini  mempunyai  banyak  kerugian.  Pertama arus lalu lintas sepanjang jalan menjadi terhambat., yang akhirnya akan menimbulkan kemacetan dan kelambatan pada  seluruh  kendaraan. Pada kondisi parkir yang berhimpit akan lebih terlihat penurunan  kelancaran  lalu  lintasnya.  Parkir  di  jalan  juga  mengakibatkan  peningkatan  jumlah kecelakaan  akibat  gerakan  membuka  pintu  mobil,  tingkah  pengendara  sepeda  motor  yang  tak menentu  dan  pejalan  kaki  yang  muncul  diantara  kendaraan  parkir.  Meskipun  terdapat  berbagai kerugian,  namun  parkir  badan  jalan  masih  sangat  diperlukan  karena  banyak  tempat  (pertokoan, sekolah, tempat ibadah, dll) tidak mempunyai tempat parkir yang memadai. b. Parkir di luar Badan Jalan ( Off Street Parking )
Di  kebanyakan  kawasan  pusat  kota,  parkir  di  pinggir  jalan  sangat  dibatasi  sehingga  diperlukan penyediaan  fasilitas  di  luar  daerah  jalan.  Ada  beberapa  klasifikasi  parkir  di  luar  daerah jalan yaitu : a) pelataran parkir di permukaan tanah, b) garasi bertingkat, c) garasi bawah tanah, d) gabungan, e) garasi mekanis dan f) drive in. (F.D. Hobbs, 1995) Pedoman  perancangan  untuk  parkir off  street di  dasarkan  pada  ukuran  kendaraan  rencana,  luas lahan  parkir,  kapasitas  parkir,  serta  tata  letak  kendaraan  untuk  memudahkan  kendaraan  masuk dan keluar parkir.

## 2. Menurut Statusnya
a.  Parkir  umum,  parkir  umum  adalah  perparkiran  yang  menggunakan  tanah  tanah,  jalan jalan,lapangan  yang  dimiliki  atau  dikuasai  dan  penyelenggaranya  dikelola  oleh  pemerintah daerah.
b.  Parkir  khusus,  adalah  perparkiran  yang  menggunakan  tanah  tanah  yang  dikuasai  dan pengelolaanya oleh pihak ketiga.
c.  Parkir  darurat,  parkir  darurat  perparkiran  di  tempat  umum,  baik  yang  menggunakan  lahan, jalan  jalan,  lapangan,  milik  dan  penguasaanya  oleh  pemerintah  daerah  atau  swasta  karena kegiatan insidentil.
d.  Taman  parker,  taman  parkir  adalah  suatu  area  atau  bangunan  perparkiran  yang  dilengkapi sarana perparkiran yang pengelolaanya diselenggarakan oleh pemerintah.
e.  Gedung  parker,  gedung  parkir  adalah  bangunan  yang  dimanfaatkan  untuk  tempat  parker kendaraan yang penyelenggaraanya oleh pemerintah daerah atau pihak ketiga yang mendapat ijin dari pemerintah daerah.

## Penelitian Terdahulu
Ni  Putu  Dewi  Agustini  Rahayu  (2013)  dengan  Judul  “Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi Pendapatan Penambangan Pasir di Desa Rendang Kecamatan Rendang Kabupaten Karangasem” mengemukakan  bahwa  modal  kerja  (X1),  jam  kerja  (X2),  dan  teknologi  (X3).  secara  simultan berpengaruh  signifikan  terhadap  pendapatan  penambang  pasir  di  Desa  Rendang  Kecamatan Rendang Kabupaten Karangasem sedangkan modal kerja, jam kerja, dan teknologi secara parsial bepengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  pendapatan  penambang  pasir  di  Desa  Rendang Kecamatan  Rendang  Kabupaten  Karangasem.  Nurul  Hasni  (2014)  dengan  Judul  “Analisis Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi  Tingkat  Pendapatan  Pedagang  Sembako  di  Karang  Panas Kecamatan  Ampenan  Kota  Mataram”  mengemukakan  bahwa  tenaga  kerja  (X1),  modal  usaha (X2),  dan  total  biaya  (X3)  mempunyai  pengaruh  yang  signifikan  terhadap  tingkat  pendapatan para pedagang Sembako di Karang Panas Kecamatan Ampenan Kota Mataram, sedangkan faktor modal  usaha  merupakan  faktor  yang  lebih  dominan  bila  dibandingkan  dengan  faktor  jumlah tenaga kerja dan total biaya terhadap tingkat pendapatan yang diterima oleh pedagang sembako. Fitria   Daniati   (2008)   telah   melakukan   penelitian   dengan   judul Analisis Faktor-Faktor Yang  Mempengaruhi  Tingkat  Pendapatan  Pengusaha  Enceng  Gondok”.  Variabel  yang  diteliti meliputi  modal  kerja,  tenaga  kerja,  pengalaman    usaha,    jam    kerja,    dan    variabel    dummy jangkauan pemasaran. Hasil penelitian tersebut menunjukkan bahwa variabel modal kerja, tenaga
Jurnal
kerja,  pengalaman  usaha,  jangkauan  pemasaran  berpengaruh  terhadap  pendapatan  pengrajin. Sedangkan  variabel  jam  kerja  tidak  berpengaruh  terhadap  pendapatan  pengrajin.  Variabel  yang berpengaruh  paling  dominan  adalah    jumlah    tenaga   kerja    dengan    nilai    koefisien    regresi    β (0,528)  yang paling besar dan bernilai positif dibandingkan variabel-variabel yang lain. Didik Budi Santoso (2006) dengan judul ”Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi  Tingkat Pendapatan  Pengusaha  Mebel    di    Kecamatan  Kalijambe  Kabupaten  Sragen”.  Hasil  dari analisisnya  adalah  variabel  independen  modal  dan  jumlah  tenaga  kerja  secara  signifikan berpengaruh  positif  terhadap  pendapatan  pengusaha  mebel  di  Kecamatan  Kalijambe  Kabupaten Sragen tahun 2006. Variabel independen pengalaman usaha dan tingkat pendidikan secara nyata tidak  berpengaruh  terhadap  pendapatan  pengusaha  mebel  di  Kecamatan  Kalijambe  Kabupaten Sragen tahun 2006. Hasil Uji ekonometrika menunjukkan tidak ada gangguan multikolinearitas, gangguan heteroskedastisitas dan gangguan autokorelasi dalam model.

## Kerangka Konseptual
Berdasarkan  teori  dan  penelitian  terdahulu  di  atas  maka  dapat  disusun  kerangka  konseptual sebagai berikut :
Keterangan :
: Berpengaruh Paling Dominan : Diduga berpengaruh secara parsial : Diduga berpengaruh secara simultan

## Hipotesis
Dari latar belakang dan landasan teori, dan hasil penelitian terdahulu dapat dirumuskan hipotesis sebagai berikut : 1).Diduga bahwa faktor tarif parkir dan faktor volume parkir berpengaruh secara parsial terhadap pendapatan juru parkir di Kota Mataram. 2).Diduga bahwa faktor tarif parkir dan faktor  volume  parkir  berpengaruh  secara  simultan  terhadap  pendapatan  juru  parkir  di  Kota Mataram.3).Diduga faktor volume parkir berpengaruh paling dominan terhadap pendapatan juru parkir di Kota Mataram.

## METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  Penelitian  kuantitaif  dengan perumusan  masalah  yang  bersifat  asosiatif,  yaitu  suatu  pertanyaan  penelitian  yang  bersifat menanyakan  hubungan  antara  dua  variabel  atau  lebih.  Penelitian  ini  dapat  dikatakan  sebagai penelitian  kausal  ( causal ),  yaitu  untuk  melihat    hubungan  beberapa  variabel  yang  belum  pasti. Umar (2008) menyebutkan desain kausal berguna  untuk menganalisis bagaimana suatu variabel mempengaruhi  variabel  lainnya.    Penelitian    ini    dilakukan  untuk    menguji    pengaruh    variabel independen    tariff  parkir  dan  volume  parkir  terhadap  pendapatan  juru  parkir  sebagai  variabel dependen.

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  Kecamatan  Cakranegara  Kota  Mataram,  dengan  pertimbangan merupakan  salah  satu  tempat  pusat  perbelanjaan  yang  cukup  ramai.  Dilihat  dari  wilayahnya jumlah kampung/kelurahan yang ada di Kecamatan Cakaranegara tersebut yaitu 10 Kelurahan.
Tarif Parkir (X1) Volume Parkir (X2) Pendapatan (Y)
Jurnal
Pada  penelitian  ini  dipilih  3  Kelurahan  sebagai  sampel  dengan  pertimbangan  di  3  Kelurahan tersebut terdapat jumlah populasi Juru Parkir yang cukup banyak.

## Populasi dan Sampel Penelitian
Populasi  dalam penelitian ini adalah seluruh Kepala  Rumah Tangga  yang bekerja sebagai Juru Parkir. Dari jumlah populasi yang ada yaitu sebanyak 100 Kepala Keluarga. Dalam penelitian ini dari jumlah populasi sebanyak 100 kepala keluarga akan diambil menjadi sampel sebanyak 25% atau 25 kepala keluarga (Arikunto, 2002). Dalam penentuan sampel yang akan diambil digunakan metode Proporsional  Stratifaith  Random  Sampling mengenai  populasi  yang  diatur  secara perkampung/  perkelurahan,  sedangkan  sampel  per  strata  ditentukan  dengan  metode Simple Random Sampling dengan cara undian.

## Identifikasi dan Definisi Operasional Variabel
Identifikasi Variabel Adapun variabel-variabel yang dipergunakan dalam penelitian ini dapat diidentifikasikan sebagai berikut :
a. Pendapatan (Y)
b. Tarif Parkir (X1)
c. Volume Parkir (X2)
Klasifikasi Variabel Dari identifikasi variable-variabel tersebut maka dapat diklasifikasikan menjadi :
a. Variabel yang dipengaruhi (dependent variable) yaitu variable yang dipengaruhi oleh variable bebas, variable yang dimaksud adalah  pendapatan.
b. Variabel  yang  mempengaruhi  (independent  variable)  yaitu  variabel  yang mempengaruhi variabel terikat. Dalam penelitian ini variabel yang dimaksud adalah variabel tarif parkir dan variabel volume parkir.
Definisi Operasional Variabel
Definisi operasional variabel adalah penjelasan mengenai cara-cara tertentu yang digunakan oleh peneliti  untuk  mengukur  (  mengoperasionalkan  )  construct  menjadi  variabel  penelitian  yang dapat dituju (Indriantoro & Supomo, 2002:69).
Variabel yang digunakan dalam penelitian ini dapat didefinisikan sebagai berikut :
1. Pendapatan (Y)
Pendapatan kotor adalah pendapatan yang diterima dari hasil usaha jasa parkir sebelum dikurangi dengan  seluruh  biaya  yang  dikeluarkan  selama  kegiatan  jasa  itu  berlangsung  dengan  seluruh biaya yang dikeluarkan dinyatakan dalam rupiah.
Pendapatan  bersih  adalah  seluruh  pendapatan  yang  diterima  dari  hasil  usaha  jasa  parkir  setelah dikurangi dengan biaya-biaya lainnya.
2. Tarif Parkir (X1)
Tarif Parkir merupakan pembayaran atas jasa telah menggunakan lahan parkir dalam waktu yang telah ditentukan oleh juru parkir biasanya perhari.
Tarif  Parkir  merupakan retribusi atas  penggunaan  lahan parkir dipinggir jalan yang  besarannya ditetapkan  oleh  Pemerintah Kabupaten/ Kota berdasarkan  UU  tentang Pajak  Daerah  dan Retribusi  Daerah yang  selanjutnya  ditetapkan  ditingkat  Kabupaten/Kota  dengan  Peraturan Daerah.  Penetapan  tarif  parkir  merupakan  salah  satu  perangkat  yang  digunakan  sebagai  alat dalam kebijakan manajemen lalu lintas di suatu kawasan/kota untuk membatasi penggunaan kendaraan pribadi  menuju  ke  suatu  kawasan  tertentu  yang  perlu  dikendalikan lalu lintasnya dan merupakan salah satu pendapatan asli daerah yang penting.
3. Volume Parkir (X2)
Volume Parkir adalah jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam satu satuan waktu tertentu (biasanya per hari).  Karakteristik volume parkir tergantung  kepada  tempat dimana  pelataran  parkir /gedung  parkir tersebut  berada,  apakah diperkantoran,  pusat  perbelanjaan,  daerah wisata, sekolah, pasardan  lain  sebagainya.  Kalau
Jurnal
diperkantoran akan tinggi pada hari kerja sedang pusat perbelanjaan/mall akan tinggi pada akhir minggu. (http//id.wikipedia.org/wiki/volume parkir).
Teknik Analisis Data Analisis Pendapatan
Untuk  mengetahui  tingkat  pendapatan  jasa  juru  parkir  digunakan  formulasi  (Boediono,  1982  : 23).
NR  =  TR  -  TC,      atau TR  =   P x Q TC   =   TFC  +  TVC Keterangan : NR = Pendapatan bersih TR = Pendapatan kotor TC = Total biaya P1 = Tarif Parkir Motor P2 = Tarif Parkir Mobil Q1 = Volume Parkir Motor Q2 = Volume Parkir Mobil TFC = Total biaya tetap TVC = Total biaya variabel

## Analisa Regresi Linear Berganda
Analisa  ini  digunakan  untuk  mengetahui  seberapa  besar  pengaruh  korelation  variable independent (tarif parkir dan volume parkir) terhadap variable dependent (pendapatan) . Adapun persamaan  regresi  linier berganda  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  sebagai  berikut  : (Moh. Nazir, 2014). Y = a + b 1 X 1 + b 2 X 2 + e Dimana : Y     =  Pendapatan X 1 = Tarif Parkir X 2 = Volume Parkir
e = Error
a = Nilai Konstanta
b1   = Koefisien regresi Tarif Parkir
b2   = Koefisien regresi Volume Parkir
Uji Parsial (Uji t) Uji t digunakan untuk mengetahui apakah variable-variabel independen (tarif parkir dan volume parkir)  secara  parsial  berpengaruh  nyata  atau  tidak  terhadap  variable  dependen  (pendapatan). (Imam Ghozali, 2006). Langkah-langkah pengujian sebagai berikut :
a. Menentukan Ho dan Ha
Ho:b 1 =0, (variable X tidak berpengaruh nyata terhadap Y) Ha:b 1 >0, (variable X berpengaruh nyata terhadap Y)
b. Menentukan level of signifikan, yaitu α = 0.05
c. Menentukan nilai t hitung
t hitung
Dimana : b 1 = koefisien regresi variable X Sb = Standar deviation taksiran koefisien regresi (variable X)
d. Menarik kesimpulan
Jika Ho  diterima dan Ha ditolak apabila t hitung < t tabel berarti tidak ada pengaruh yang  signifikan secara parsial antara tarif parkir dan volume parkir terhadap tingkat pendapatan Jika Ho ditolak dan Ha diterima apabila t hitung > t tabel berarti ada pengaruh yang signifikan secara parsial antara tarif parkir dan volume parkir terhadap tingkat pendapatan.
Jurnal
Uji serentak ( Uji F )
Menurut Imam Ghozali (2006) Uji statistik F pada dasarnya menunjukkan apakah semua variable  bebas  yang  dimasukkan  dalam  model  mempunyai  pengaruh  secara  bersama-sama terhadap variable terikat.
Langkah-langkah pengujian sebagai berikut : 1. Merumuskan Hipotesa Ho:b 1 =0,  artinya  variable  bebas  (X 1 )  secara  bersama-sama  tidak  berpengaruh  terhadap variable  terikat  (Y).  Ha:b 1 >0,  artinya  variable  bebas  (X 1 )  secara  bersama-sama  berpengaruh terhadap variable terikat (Y)
2. Menentukan level of signifikan, yaitu α = 0.05
3. Menentukan nilai F hitung
F hitung
Dimana : R 2 = Koefisien Determinasi n = Jumlah Sampel
k = Banyaknya Variabel
4. Menarik kesimpulan
Jika Ho diterima dan Ha ditolak apabila  F hitung < F tabel artinya variable bebas tarif parkir dan volume parkir secara bersama-sama tidak berpengaruh terhadap tingkat pendapatan. Jika Ho ditolak dan Ha diterima apabila F hitung > F tabel artinya semua variable bebas tarif parkir dan volume parkir secara bersama-sama berpengaruh terhadap tingkat pendapatan.

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN Analisis Tingkat Pendapatan
1. Pendapatan Kotor
Pendapatan  yang  diterima  oleh  Juru  Parkir  Kota Mataram  adalah  hasil  dari  jasa  parkir sebelum  dikurangi  dengan  biaya-biaya  yang  di  keluarkan  seperti  biaya  variabel  dan  biaya  tetap yang dikenakan terhadap pendapatan parkir. Dari hasil analisa data yang dikumpulkan diperoleh bahwa  pendapatan  kotor  yang  diterima  berkisar  antara  Rp.  2.700.000,-    sampai  dengan  Rp. 6.300.000,- atau rata-rata Rp. 3.852.000,- perbulan/ per responden. Atau total jumlah pendapatan kotor yang diterima oleh responden selama 1 bulan sebesar Rp.96.300.000,- 2. Analisa Biaya a. Biaya Tetap
Biaya-biaya  yang  dikeluarkan  oleh  para  Juru  Parkir  Kota  Mataram    terdiri  dari  biaya tetap  yaitu  berupa  perlengkapan  atau  atribut  parkir  seperti  (rompi,  pluit,  topi)  dari  semua perlengkapan  parkir  tersebut  tidak  ada  yang  membeli  melainkan  diberikan  gratis  oleh  Dinas Perhubungan  Kota  Mataram,  bila  perlengakapan  tersebut  sudah  kusam  akan  dikembalikan  dan akan  diberikan  yang  baru  oleh  dinas  perhubungan  Kota  Mataram.  Namun  ada  biaya  tetap  yang dikeluarkan  oleh juru  parkir  Kota  Mataram  yaitu  dikenakan  retribusi parkir  yang  dipungut  oleh Dinas  Perhubungan  Kota  Mataram  berkisar  sebesar  Rp  25.000  sampai  50.000    perhari  dari pendapatan kotor. b. Biaya Variabel Biaya  variabel  yaitu  biaya  yang  dikeluarkan  oleh  para  Juru  Parkir  selama  melakukan kegiatan/  pekerjaan  memarkir  kendaraan.  Biaya  variabel  dikatakan  juga  biaya  berubah-ubah adapun biaya  variabel  yang dikeluarkan  yaitu  biaya makan dan minum, biaya rokok, dan ngopi atau  lainnya.  Besarnya  biaya  variabel  yang  dikeluarkan  para  Juru  Parkir  Kota  Mataram  yaitu sebesar Rp.4.064.000,- atau rata-rata sebsesar Rp.162.560,- c. Total Biaya Total Biaya yaitu total keseluruhan biaya yang dikeluarkan oleh Juru Parkir Kota Mataram yang berupa penjumlahan dari Biaya Tetap (Fixed Cost) dan Biaya Variabel (Variable Cost). Jumlah total biaya yang dikeluarkan sebesar Rp.32.264.000,- atau rata-rata total biaya yang dikeluarkan sebesar Rp.1.290.560,-
Jurnal
3. Tarif Parkir
Tarif Parkir merupakan pembayaran atas jasa telah menggunakan lahan parkir dalam waktu yang telah  ditentukan  oleh  juru  parkir  biasanya  perhari.  Waktu  parkir  sehari  dibagi  2  waktu  (shift) yaitu  jam  parkir  pagi  mulai  dari  jam  09.00  sampai  jam  15.00  sore,  kemudian  jam  parkir  sore mulai  jam  15.00  –  21.00  malam.  Tarif  parkir  sebagaimana  disebut  dalam  peraturan  Pemerintah Kota Mataram Nomor 14 Tahun 2011 Tentang Retribusi Jasa Usaha. Berikut disampaikan penggolongan tarif parkir kendaraan.
Tabel 1 : Penggolongan Tarif Parkir Kendaraan di Kota Mataram No Jenis Pungutan Tarif (Rp) Keterangan
A
B Parkir Tidak Berlangganan: 1. Sepeda 2. Kendaraan Roda 2 3. Kendaraan Roda 4 4. Truk Gandeng dan sejenisnya
Retribusi Parkir Berlangganan : 1. Kendaraan  Roda  4  berdomisili  di  luar Kota Mataram 2. Kendaraan Roda 4 jenis Taksi 3. Kendaraan Roda 4 wajib uji untuk jenis mobil  barang,  mobil  pariwisata,  dan mobil sewa/rentcar 500 1.000 2.000 3.000 20.000 20.000 10.000 Sekali Parkir Sekali Parkir Sekali Parkir Sekali parkir

## Perbulan
Perbulan Perbulan
Sumber : Perda Kota Mataram No.14 Tahun 2011
Berdasarkan  tabel  di  atas  penggolongan  tarif  parkir  di  Kota  Mataram  sesuai  dengan  peraturan daerah  Kota  Mataram  Nomor  14  Tahun  2011  tentang  Retribusi  Jasa  Umum  bagian  kelima Retribusi  Parkir  di  tepi jalan  umum.  Bahwa  tarif  parkir  untuk  sepeda  sebesar  500  rupiah  sekali parkir, untuk sepeda motor dengan tarif 1.000 rupiah sekali parkir, untuk jenis kendaraan roda 4 dengan  tarif  2.000  rupiah  sekali  parkir,  sedangkan  untuk  truk  gandeng  dan  sejenisnya  dengan tarif 3000 sekali parkir.
Sedangkan untuk retribusi parkir berlangganan untuk jenis kendaraan roda 4 berdomisili di luar Kota Mataram dikenakan tarif sebesar 20.000 rupiah perbulan, untuk kendaraan roda 4 jenis taksi dikenakan tarif 20.000 rupiah  perbulan dan untuk kendaraan roda 4 wajib uji untuk jenis mobil barang, mobil pariwisata, dan mobil sewa/rentcar.
4. Volume Parkir
Volume  Parkir  merupakan  banyaknya  jumlah  kendaran  yang  memarkir  kendaraanya  di  tempat parkir  yang  telah  ditentukan  oleh  juru  parkir,  banyaknya  kendaraan  roda  2  terparkir  berkisar 1.700  sampai  4.500  unit  atau  rata-rata  sekitar  2.696  unit  kendaraan  roda  2.  Sedangkan  untuk kendaraan roda 4  berkisar 500 hingga 900 unit atau rata-rata kendaraan roda 4 terparkir sebanyak 578 unit kendaraan roda 4.

## 5. Pendapatan Bersih
Pendapatan  bersih  yang  dimaksud  di  sini  adalah  seluruh  pendapatan  yang  diterima  dari  jasa memarkir  kendaraan  setelah  dikurangi  biaya-biaya.  Total  pendapatan  bersih  perbulan  dari  25 responden  sebesar  Rp.64.036.000,-  setelah  dikurangi  biaya  perbulan  Rp.32.264.000,-atau pendapatan  bersih  perbulan/  responden  rata-rata  sebesar  Rp  2.561.440.    untuk  lebih  jelasnya dapat dilihat pada tabel di bawah ini :
Tabel  2:  Pendapatan Bersih 25 Responden  Juru Parkir Kota Mataram
Bulan Oktober 2015 Jumlah Responden Pendapatan Kotor (Rp) Biaya (Rp) Pendapatan Bersih (Rp) 25 96.300.000 32.264.000 64.036.000 Rata-rata 3.852.000 1.290.560 2.561.440 Sumber : Data Primer Diolah, 2015
Jurnal

## Analisis Regresi Linier Berganda
Untuk  mengetahui  besarnya  pengaruh  faktor-faktor  X 1 dan  X 2 terhadap  tingkat  pendapatan  jasa juru parkir Kota Mataram maka digunakan Analisa Regresi Linier Berganda yaitu : Y= a + b 1 X 1 + b 2 X 2 +e ( Hasan, 2002).
Berdasarkan  hasil  analisa  regresi  linier  berganda  dengan  program  SPSS  21  maka  di  peroleh persamaan  sebagai berikut : Y = 54944,611 + 130,626X1 + 943,532X2+e Dari  hasil  analisa  tersebut  dapat  diketahui  bahwa  pengaruh  nilai  Konstanta  sebesar  -54944,611 artinya jika tarif parkir dan jumlah volume parkir  nilainya nol ( 0 ) maka pendapatan juru parkir nilainya  sebesar  -54944,611.  Variabel  X 1 (Tarif  Parkir)  sebesar  130,626  terhadap  pendapatan artinya jika tarif parkir mengalami peningkatan, maka  pendapatan akan naik satu-satuan dengan asumsi  variable  independen  lainnya  bernilai  tetap.  Koefisien  bernilai  negatif  artinya  terjadi hubungan  negatif  antara  tarif  parkir  dengan  pendapatan,  semakin  rendah  tarif  parkir  maka semakin  turun  pendapatan.  Sedangkan  pengaruh  X 2 (Volume  Parkir)  sebesar  943,532  terhadap pendapatan.  Ini  berarti  bahwa  jika  volume  parkir  mengalami  peningkatan  satu-satuan,  maka pendapatan  mengalami  peningkatan  satu  –  satuan  dengan  asumsi  variabel  independen  lainnya bernilai  tetap.  Koefisien  bernilai  positif  artinya  terjadi  hubungan  positif  antara  volume  parkir dengan  pendapatan.  Sehingga    semakin  tinggi  volume  parkir  maka  semakin  tinggi  pendapatan Juru Parkir Kota Mataram.
Analisis Koefisien Determinasi (R 2 ) Tabel Regression Determinasi (R 2 )
Sumber : Data Primer Diolah, 2015
Analisa  Determinasi  digunakan  untuk  mengetahui  persentase  sumbangan  pengaruh  variable independen  secara  bersama-sama  terhadap  variable  dependen.  Hasil  analisa  dapat  dilihat  pada output Model Summary dari hasil analisis linier berganda di atas. Berdasarkan output diperoleh angka R Squere sebesar 0,951 atau (95,1%). Hal ini menunjukkan bahwa persentase sumbangan pengaruh variable independen, yaitu tarif parkir dan volume parkir terhadap variable pendapatan sebesar 95,1%. Sedangkan sisanya sebesar 5% dipengaruhi oleh faktor lain di luar tarif parkir dan volume parkir yang tidak disebutkan dalam penelitian ini.

## Uji t (Uji Koefisien Regresi Secara Parsial)
Uji  t  digunakan  untuk  mengetahui  apakah  variable  independen  secara  parsial  berpengaruh terhadap variable dependen.
a. Tarif Parkir (X 1 )
1. Hipotesis : H a : Tarif Parkir secara parsial  berpengaruh terhadap  pendapatan juru parkir. Ho : volume parkir secara parsial tidak berpengaruh terhadap pendapatan   juru parkir.
2. df  = n-k-1
= 25-2-1 = 22
3. α = 5% uji dua sisi
4. t-tabel   = 2,074
5. t-hitung = 2,258
6. kriteria pengujian :
a) H a diterima bila –t hitung <  t-tabel
b) H 0 ditolak bila –t hitung > t-tabel

## Model Summary
Mod el R R Square Adjuste d R
Square Std. Error of the Estimate Change Statistics
R Square Change F Change df1  df2  Sig. F Change 1 ,975 a ,951 ,946 189554,306  ,951 212,819  2 22  ,000
Jurnal
7. Berdasarkan data di atas, dapat diketahui bahwa t-hitung > t-tabel (2,258 > 2,074) maka H a diterima, artinya bahwa variabel tarif parkir (X 1 ) secara parsial  berpengaruh terhadap pendapatan juru parkir Kota Mataram  pada tingkat kepercayaan 95 persen.
b. Volume Parkir (X 2 )
1. Hipotesis :
Ha = volume parkir secara parsial tidak berpengaruh terhadap pendapatan  juru parkir. Ho = volume parkir secara parsial berpengaruh terhadap pendapatan juru parkir. 2. df = n-k-1 = 25-2-1 = 22 3. α = 5% uji dua sisi 4. t-tabel = 2,074 5. t-hitung = 19,340
6. kriterian pengujian :
a)  Ha diterima bila t-hitung < t-tabel
b)  Ho ditolak bila t-hitung > t-tabel
7. Berdasarkan data  di atas,  bahwa diketahui nilai t-hitung > t-tabel (19,340 > 2,074) maka Ho ditolak, artinya  bahwa  volume parkir secara parsial berpengaruh terhadap  pendapatan juru parkir Kota Mataram pada tingkat kepercayaan 95 persen.

## Uji F (Uji Koefisien Regresi Secara Simultan)
Uji  F  digunakan  untuk  menguji  apakah  variabel  independen  secara  simultan  berpengaruh terhadap variabel dependen.
Tahapan dalam uji F sebagai berikut : 1. Hipotesis :
Ha  =  tarif  parkir  dan  volume  parkir  secara  simultan  tidak  berpengaruh  terhadap  pendapatan juru parkir.
Ho  =   tarif parkir dan volume  parkir  secara simultan berpengaruh terhadap pendapatan juru parkir.
2. df = n-k-1
= 25-2-1 = 22
3. α = 5% uji dua sisi
4. F-tabel = 3,44
5. F-hitung = 212,819
6. Kriteria pengujian :
a) Ha diterima bila F-hitung < F-tabel
b) Ho ditolak bila F-hitung > F-tabel
7. Berdasarkan  data  di  atas,  diketahui  bahwa  F-hitung  >  F-tabel  (212,819  >  3,44)  artinya  Ho ditolak.  Dengan  demikian,  dapat  disimpulkan  bahwa  variabel  tarif  parkir  dan  volume  parkir bersama-sama  berpengaruh  secara  simultan  terhadap  pendapatan  juru  parkir  Kota  Mataram pada tingkat kepercayaan sebesar 95 persen.
Pengambilan keputusan berdasarkan Signifikansi Jika signifikansi < 0,05 maka Ho ditolak, dan jika signifikansi > 0,05 maka Ho diterima. Karena signifikansi  pada  uji  F  kurang  dari  0,05  (0,000)  maka  Ho  ditolak.  Artinya  bahwa  variabel  tarif parkir  dan  volume  parkir  secara  bersama-sama  berpengaruh  terhadap  pendapatan  juru  parkir  di Kota Mataram.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan  mengenai  Analisis  Faktor-Faktor  Yang Mempengaruhi  Tingkat  Pendapatan  Juru  parkir    Kota  Mataram,  penulis  telah  memaparkannya pada bab sebelumnya, maka dapat disimpulkan sebagai berikut :
1. Jumlah Pendapatan Bersih dari 25 Orang Juru Parkir Kota Mataram sebesar Rp. 64.036.000,- atau rata-rata perorang sebesar Rp. 2.561.440,- perbulan.
2. Berdasarkan hasil analisa regresi linier berganda dengan garis persamaan Y = a+b 1 X 1 +b 2 X 2 +e maka  didapat  nilai  Y  =  54944,611  +  130,626X1  +  943,532X2  +  e.  Menunjukkan  bahwa
Jurnal
koefisien  regresi  variabel  tarif  parkir  sebesar  130,626,  artinya  jika  tarif  parkir  mengalami kenaikan satu-satuan maka pendapatan juru parkir meningkat sebesar 130,626 satuan dengan asumsi  variabel  independen  lainnya  bernilai  tetap.  Koefisien  bernilai  negatif  artinya  terjadi hubungan  negatif  antara  tarif  parkir  dengan  pendapatan.  Koefisien  regresi  variabel  volume parkir  sebesar  943,532  artinya  jika  volume  parkir  mengalami  kenaikan  satu-satuan,  maka pendapatan juru parkir mengalami kenaikan sebesar 943,532 satuan. Koefisien bernilai positif artinya  terjadi  hubungan  positif  antara  volume  parkir  dengan  pendapatan.  Semakin  naik volume parkir maka semakin tinggi pendapatan juru parkir.
3. Dari hasil uji t menunjukkan bahwa faktor tarif parkir (X1) secara parsial tidak berpengaruh terhadap  pendapatan  juru  parkir.  Apabila  t-hitung  lebih  kecil  dari  t-tabel  maka  Ha  diterima. Pada  penelitian ini  didapat  t-hitung  sebesar  2,258   >   t-tabel  sebesar  2,074 ini  berarti  secara parsial tarif parkir berpengaruh  terhadap pendapatan.
4. Dari  hasil  uji  t  menunjukkan  bahwa  faktor  volume  parkir  (X2)  secara  parsial  berpengaruh terhadap  pendapatan  juru  parkir.  Apabila  t-hitung  lebih  besar  dari  t-tabel  maka  Ho  ditolak. Pada  penelitian  ini  didapat  t-hitung  sebesar  19,340  >  t-tabel  sebesar  2,074,  berarti  secara parsial volume parkir berpengaruh terhadap pendapatan.
5. Dari hasil uji t dari kedua variabel independen tersebut   bahwa  variabel Volume Parkir (X 2 ) berpengaruh  paling  dominan  atau  berpengaruh  paling besar  terhadap  pendapatan  Juru  Parkir Kota Mataram. Hal ini ditunjukkan oleh koefisien regresi Tarif Parkir sebesar 19,340.
6. Dari hasil uji F menunjukkan bahwa F-hitung lebih besar dari  F-tabel dengan nilai F-hitung = 212,819  >  F-tabel  =  3,44  maka  Ho  ditolak  artinya  kedua    variabel  tarif  parkir  dan  volume parkir secara simultan atau secara bersama-sama berpengaruh signifikan terhadap pendapatan.

## DAFTAR PUSTAKA
Alma, Buchari. 2000,  “ Manajemen Pemasaran Dan Pemasaran Jasa” , Bandung : Afabeta. Arikunto, S, 2002, “ Prosedur Suatu Pendekatan Praktek, Jakarta”, : PT.Rineka Cipta Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2010 : 8 Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1996 Didik Budi Santoso (2006) dengan judul ” Analisis Faktor-Faktor Yang  Mempengaruhi  Tingkat Pendapatan  Pengusaha Mebel  di  Kecamatan Kalijambe Kabupaten Sragen”.
Fitria   Daniati,    2008,   telah   melakukan   penelitian   dengan   judul “Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Tingkat Pendapatan Pengusaha Enceng Gondok”. Ghozali,  Imam,  2006,  “ Analisis  Multivariate  dengan  Program  SPSS ”,  Semarang  :  Badan Penerbit Undip.
Indriantoro, Nur & Bambang Supomo. 2002. “ Metodologi Penelitian Bisnis, Untuk Akuntansi & Manajemen”, Yogyakarta : BPFE.
Ni  Putu  Dewi  Agustini  Rahayu  (2013)  dengan  Judul “Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi Pendapatan  Penambangan  Pasir  di  Desa  Rendang  Kecamatan  Rendang  Kabupaten Karangasem”.
Nurul  Hasni  (2014)  dengan  Judul “Analisis  Faktor-Faktor  Yang  Mempengaruhi  Tingkat Pendapatan Pedagang Sembako di Karang Panas Kecamatan Ampenan Kota Mataram”. Peraturan Daerah Kota Mataram Nomor 16 Tahun 2011 Tentang Retribusi Jasa Usaha. Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993. Winardi, 2003.  ” Pengantar Riset Pemasaran” , Bandung : Mandar Maju. http//id.wikipedia.org/wiki/volume parkir www.mataramkota.bps.go.id