## PEMODELAN PERCEPATAN DURASI DENGAN PENAMBAHAN JAM KERJA PADA PEMBANGUNAN JALAN PROVINSI DI DI YOGYAKARTA
* Muhammad Heri Zulfiar 1 ,
1 Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
*) Email: herizulfiar@umy.ac.id

## ABSTRACT
In  a  construction  project,  some  things  must  be  considered,  including  the  construction  costs  incurred,  the  quality  of  the  work,  the execution  time  that  must  be  right,  research  on  work  operations,  and  so  on.  However,  in  construction  projects,  there  are  usually problems and obstacles such as delays in project work which will also affect other aspects such as rising costs and fines. To reduce the risk of project delays, efforts can be made to accelerate the duration. In this research, the acceleration of the project was carried out using the Duration Cost Trade-Off (DCTO) method with an alternative to speed up the duration of the project using additional working hours (overtime) for workers and tools for 1 untill 3 hours. After analyzing the accelerated duration of the project in this study, the results obtained were faster than the normal duration is 238 days with a total project cost is Rp. 28,875,644,000.00. With the addition of 1 hour, the duration of the project is 225 days and get a total project cost of Rp. 28,744,930,454.86. With the addition of 2 hours, the duration of the project is 216 days and get a total project cost of Rp. 28,659,255,554.45. With the addition of 3 hours, the duration of the project is 209 days and get a total project cost of Rp. 28,592,645,293.80.
Keyword: Duration Cost Trade Off (DCTO) , over time, road projects

## ABSTRAK
Dalam  sebuah  proyek  konstruksi  terdapat  beberapa  hal  yang  harus  diperhitungkan,  antara  lain  mengenai  biaya  konstruksi  yang dikeluarkan, kualitas mutu pada pekerjaan, waktu pelaksanaan yang harus tepat, riset operasi pekerjaan, dan lain sebagainya. Namun pada  proyek  konstruksi  biasanya  terdapat  permasalahan  dan  juga  kendala  seperti  terlambatnya  waktu  pekerjaan  proyek  yang  juga akan memengaruhi ke aspek lainnya seperti membengkaknya biaya dan dapat dikenai denda. Untuk mengurangi resiko terlambatnya proyek, dapat diupayakan percepatan durasi pada proyek. Upaya percepatan proyek dilakukan dengan metode Duration Cost Trade- Off  (DCTO)  menggunakan  alternatif  untuk  mempercepat  durasi  proyek  dengan  tambahan  jam  kerja  untuk  tenaga  kerja  dan  alat selama  1  jam  hingga  3  jam.  Setelah  dianalisa  mempercepat  durasi  proyek  pada  penelitian  ini  didapatkan  hasil  lebih  cepat dibandingkan dengan durasi normal 238 hari dengan biaya total normal proyek snilai Rp. 28.875.644.000,00. Dengan ditambahkan 1 jam kerja didapatkan durasi proyek selama 225 hari dengan biaya total proyek sebesar Rp. 28.744.930.454,86. Dengan ditambahkan 2  jam  kerja  didapatkan  durasi  proyek  selama  216  hari  dengan  biaya  total  proyek  sebesar  Rp.  28.659.255.554,45.  Dengan ditambahkan  jam  kerja  3  jam  kerja  didapatkan  durasi  proyek  selama  209  hari  dengan  biaya  total  proyek  sebesar  Rp. 28.592.645.293,80.
Kata kunci: Duration Cost Trade Off (DCTO), penambahan jam kerja, proyek jalan

## 1. PENDAHULUAN
Pelaksanaan  proyek  konstruksi  harus  dikelola  sesuai  kaidah  atau  ketentuan  yang  telah  direncanakan  dan  disepakati. Namun  seringkali  proyek  konstruksi  mengalami  permasalahan  antaralain  keterlambatan  pelaksanaan  pekerjaan  yang berakibat  terhadap  biaya  dan  timbulnya  perselisihan.  Keterlambatan  waktu  pekerjaan  proyek  konstruksi  adalah penyelesaiaan  durasi  pekerjaan  pada  proyek  konstruksi  yang  tidak  sesuai  dengan  rencananya.  Dengan  terlambatnya pekerjaan  proyek  konstruksi  maka  akan  menimbulkan  kerugian  seperti  harus  membayar  denda  yang  nantinya diperhitungkan jumlahnya sesuai dengan lama keterlambatannya. Faktor keterlambatan dapat dikarenakan dari berbagai hal  seperti  kesalahan  dalam  manajemen  proyek  dan  permalasahan  teknis,  kondisi  lokasi  proyek  yaitu  cuaca,  dan lingkungan. Dengan terjadinya keterlambatan pada suatu pelaksanaan proyek konstruksi dapat mengakibatkan kerugian atau dapat berakibat fatal yaitu terhentinya proyek.  Untuk mengatasi keterlambatan pekerjaan yang umum terjadi atau percepatan  proyek.  Percepatan  durasi  proyek  merupakan  cara  untuk  mengejar  keterlambatan  pada  proyek  konstruksi [21].
Berikut ini beberapa proyek yang mengalami permasalahan antara lain  proyek fasilitas pendukung kawasan swering di Desa  Mangon  juga  mengalami  kendala  dalam  hal  keterlambatan  penyelesaian  pekerjaan.  Badan  Pemeriksa  Keuangan menyebut masalah keterlambatan proyek terjadi akibat dari belum optimalnya dalam mengawasi pelaksanaan anggaran oleh pengguna anggaran Organisasi Perangkat Daerah dan juga tidak cermatnya pengawasan serta pengendalian ketika dilaksanakannya pekerjaan fisik di lapangan [16]. Pada proyek konstruksi ini terjadi keterlambatan selama 91 hari dan dikenai denda senilai Rp. 36.062.631,60. Selanjutnya Pemerintah Provinsi Riau memberikan denda kepada kontraktor karena mengalami keterlambatan dalam proyek flyover simpang SKA (Sentral Komersial Arengka) dan dikenai denda sebesar Rp. 7,5 miliar, dan untuk proyek flyover pasar pagi Arengka dikenai denda sebesar Rp. 4 miliar [5]. Selain itu, pada proyek pembangunan gedung olahraga di Wates, Kulonprogo terjadi keterlambatan. Dengan keterlambatannya
yang  baru  mencapai  94%  pekerjaan,  kontraktor  pelaksana  mendapatkan  sanksi  dari  Pemkab  Kulonprogo sebesar Rp. 12,8 juta per hari [13].
Berdasarkan permasalahan adanya fakta keterlambatan proyek seperti yang disebutkan di atas beserta dampaknya, perlu dilakukan  penelitian  dengan  tujuan  penelitian  adalah  untuk  mengetahui  nilai  percepatan  durasi  proyek  dengan konsekuensi  penambahan  atau  pengurangan  biaya  dengan  menggunakan  metode Duration  Cost  Trade  Off (DCTO). Metode  ini  merupakan  upaya  optimasi  dalam  penyesuaian  waktu  terhadap  biaya  yang  memberikan  dampak bertambahnya  anggaran  proyek  akibat  percepatan  durasi  proyek  [1]  [2]  [3]  [6].  Metode  DCTO  juga  mengacu  pada kompresi jadwal dengan tujuan mempercepat waktu dan mengoptimalkan anggaran proyek dengan cara memampatkan proyek  ke  dalam  batas  waktu  yang  dapat  diterima  dan  mengurangi  total  biaya  proyek  dengan  memilih  pekerjaan tertentu [8]. Dalam upaya percepatan durasi, dapat dilakukan analisis dengan beberapa analisis, antara lain menambah jam kerja, meningkatkan jumlah pekerja, meningkatkan jumlah peralatan, menggunakan pekerja yang lebih berkualitas dan penggunaan metode  konstruksi [10] [12].
Beberapa penelitian terkait dengan percepatan waktu dan konsekuensi biaya proyek konstruksi telah dilakukan [1]  [2] [3]  [6]  [8]  [10]  [12]  [17] [18]  [19],  sehingga  keterbaharuan  dalam  penelitian  ini  adalah obyek  penelitian  yang baru dilaksanakan tahun 2022 yaitu Proyek Ruas Jalan Tawang – Ngalang Segmen IV. Proyek ini berada di Kabupaten Gunung Kidul, DIY.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  dalam  penelitian  ini,  percepatan  durasi  proyek  dianalisa  menggunakan  metode Duration  Cost  Trade  Off (DCTO)  dengan  penambahan  jam  kerja.  Perubahan  pada  durasi  penyelesaian  pekerjaan  proyek,  maka  akan  berubah juga  anggaran  yang  diperlukan  [4]  [17]  [18]  [19]  [21].  Penelitian  ini  menggunakan  data  skunder  untuk  dibuat pemodelan  percepatan  durasi  pada  Proyek  Pembangunan  Ruas  Jalan  Tawang-Ngalang  Segmen  IV.  Alternatif  dalam mempercepat  durasi  proyek  menggunakan  menambah  jam  kerja  atau  lembur  untuk  pekerja  dan  alat  selama  1  jam hingga 3 jam untuk mencari titik nilai optimum dari durasi dan jumlah biaya yang diperlukan pada proyek.

## Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  pada  Proyek  Ruas  Jalan  Tawang  –  Ngalang  Segmen  IV.  Proyek  ini  berada  di  Kabupaten Gunung Kidul, DIY. Konstruksi jalan flexible pavement, panjang jalan 1375 meter dan waktu penyelesaian 240 hari.
Gambar 1 . Peta lokasi penelitian
Tahapan  penelitian  meliputi  langkah-langkah:  identifikasi  kegiatan, network  planning ,  melakukan  percepatan  durasi pada lintasan kritis, menampilkan hasil grafik duration trade off [21].

## Identifikasi Kegiatan
Identifikasi kegiatan konstruksi menggunakan pendekatan WBS ( Work Breakdown Structure ). WBS adalah suatu cara atau  metode  mengelompokkan  atau  pengorganisasian  suatu  proyek  menjadi  struktur  pelaporan  yang  hierarkis.  Fungsi dari  WBS  adalah  untuk  menguraikan  atau  membagi  setiap  item  pekerjaan  menjadi  level  yang  lebih  terperinci  dan terstruktur [21]. Jumlah kegiatan yang dapat diidentifikasi untuk pekerjaan jalan sejumlah 38 kegiatan utama

## Pemodelan Network Planning
Penjadwalan  proyek  dalam  hal  ini  sebagai  acuan  perencanaan  yang  menyediakan  informasi  mengenai  rencana  dan jalannya suatu proyek, termasuk alokasi sumber daya seperti biaya, pekerja, bahan, hingga rencana durasi pekerjaan dan kemajuan  waktu  yang  diperlukan  dalam  menyelesaikan  proyek.  Menurut  Ganda  Penjadwalan  proyek  adalah  proses untuk menentukan durasi yang diperlukan untuk menyelesaikan setiap item pekerjaan proyek, termasuk bahan, tenaga kerja, dan waktu yang dibutuhkan [7]. Penjadwalan proyek memiliki tujuan untuk mempermudah identifikasi masalah dalam  proyek,  menentukan  metode  yang  tepat,  meningkatkan  organisasi  dan  kelancaran  pelaksanaan  kegiatan,  serta mencapai hasil yang optimal. Pembuatan pemodelan network planning pada penjadwalan dapat disusun dengan tahapan sebagai  berikut:  setelah  teridentifikasi  kegiatan  melalui  WBS,  selanjutnya  dilakukan  analisis  durasi  melalui  analisis produktivitas,  volume  dan  sumberdaya  yang  direncanakan  [9]  [21].  Keterkaitan  kegiatan  melalui  identifikasi  tahapan atau metode konstruksi [20]. Penyusunan network planning dan analisis perhitungan maju dan mundur serta total float dilakukan  agar  didapat  nilai  waktu  serta  lintasan  kritis.  Perhitungan  untuk  mencari  nilai  produktivitas  serta  hasil percepatan durasi akibat dari menambahkan jam kerja [15] [22], dapat diperoleh dari persamaan:
n d V P =
(1)
dengan P = produktivitas, V = Volume Pekerjaan, d b = durasi normal.
jam P P h j 7 =
(2)
dengan P j = produktivitas perjam, P h = Produktivitas harian.
) ( ) 7 ( j j h P x b x a x P x jam P = (3)
dengan  P h =  Produktivitas  harian,  P j =  Produktivitas  perjam,  a  =  Lama  waktu  penambahan  pekerja,  b  =  Koefisien penurunan produktivitas akibat dari penambahan lembur

## Langkah Percepatan Durasi Proyek
Perhitungan  untuk  mencari  percepatan  durasi akibat  dari  menambahkan  jam  kerja  [10]  [15]  dapat  diperoleh  dari persamaan:
h d P V C = (4)
dengan C d = Crash Duration, V = Volume Pekerjaan, P h = Produktivitas harian
h jam J U U =
(5)
dengan U jam = Upah Normal Per-jam, U = Upah Kerja, J h = Jam Kerja perhari
Biaya Pekerja = Upah × Jumlah Pekerja (6) Biaya Lembur = (1,5 × Upah Normal Per-jam) + (2n x Upah normal perjam) (7) Biaya total lembur harian = Upah Pekerja + (Biaya lembur x jumlah Pekera) (8) Biaya normal = Biaya Pekerja × Durasi Normal (9) Biaya Percepatan = Biaya Kerja Lembur × Crash Duration (10)
Untuk menambah jam kerja lembur harus mengikuti pada peraturan dari Keputusan Menteri Tenaga Republik Indonesia [11].  Dengan  penambahan  durasi  jam  kerja,  maka  produktivitas  pada  tenaga  kerja  akan  semakin  menurun.  Berikut merupakan tabel nilai koefisien penurunan produktivitas pada tenaga kerja [15]
Tabel 1 . Koefisien penurunan produktivitas

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Lintasan Kritis
Beradasrkan analisis lintasan kritis pada network planning pada Proyek Ruas Jalan Tawang – Ngalang Segmen IV yang ada  pada  lintasan  kritis  yaitu  dengan  total  float  =  0,  meliputi  kegiatan:  mobilisasi,  relokasi  utilitas,  saluran  drainasi, galian  biasa,  timbunan,  penyiapan  badan  jalan,  pemotongan  pohon,  lapis  pondasi,  lapis  resap,  lapis  perekat,  Laston, beton,  pasangan  batu,  marka  jalan,  patok,  rel  pengaman,  kerb,  paku  jalan,  dan  pengecatan  kerb.  Berdasarkan  tabel identifikasi Durasi ketiga tertinggi berturut-turut kegiatan pemasangan batu, beton dan saluran drainasi.

## Penambahan Jam Kerja
Alternatif percepatan durasi proyek pada penelitian ini menambahkan jam kerja dan jam alat. Jam kerja normal pekerja dilakukan  selama  7  jam  dengan  durasi  istirahat  1  jam.  Durasi  tambahan  jam  kerja  selama  1-3  jam  yaitu  dari  pukul 17.00-20.00 setelah jam kerja normal selesai. Berikut tabel 2 merupakan hasil upah harian tenaga kerja yang lembur.

## Tabel 2. Daftar upah lembur tenaga kerja

## Sumber : Analisis perhitungan

## Percepatan Durasi
Dalam bertambahnya jam lembur para tenaga kerja, maka produktivitas yang dihasilkan oleh para pekerja akan semakin menurun. Dalam perhitungan percepatan durasi proyek diperlukan juga mengetahui volume pekerjaan pada setiap unit pekerjaan.  Dengan nilai  volume  dan  durasi  pekerjaan,  kemudian  dapat  dihitung  percepatan  durasi  proyeknya.  Setelah didapatkan hasil durasi percepatan, kemudian dilakukan perhitungan biaya pekerjaan setelah dipercepat dengan lembur. Jika  durasi  proyek  dipercepat,  maka  biaya  akan  berubah  menjadi  lebih  banyak  yang  disebut cost  slope .  Sebelum dihitungnya cost  slope ,  diperlukan  dahulu  nilai cost  variance dan duration  variance .  Penghitungan  ini  juga dimaksudkan  untuk  memperoleh  informasi  tentang  biaya  proyek  yang  langsung,  biaya  proyek  yang  tidak  langsung, serta total biaya proyek dengan meningkatnya durasi proyek tersebut melalui peningkatan jam kerja lembur tenaga kerja dan penggunaan peralatan tambahan.

## Perhitungan Biaya Total Proyek
Sebelum  memperoleh  biaya  total  proyek,  nilai  biaya  langsung  dan  biaya  tidak  langsung  perlu  ditentukan  terlebih dahulu. Biaya total proyek dapat dihitung dengan biaya langsung ditambahkan dengan biaya tidak langsung yang terkait dengan  proyek  tersebut  [16].  Tabel  berikut  memuat  hasil  dari  biaya  langsung,  tidak  langsung,  dan  total  pada  proyek dengan durasi normal dan durasi yang dipercepat.
Tabel 3. Biaya langsung, tidak langsung, dan total pada proyek durasi normal dan durasi dipercepat
Dengan  hasil  perhitungan  biaya  tidak  langsung,  biaya  langsung  sehingga  didapatkannya  biaya  total  tersebut  dengan mempercepat  durasi  pada  proyek  menggunakan  penambahan  jam  kerja,  didapatkan  hubungan  biaya  terhadap  durasi setelah dilakukannya percepatan durasi pada proyek dapat dilihat pada grafik 1, 2, 3 berikut ini.
Gambar 2 . Hubungan biaya langsung dengan durasi jika lembur 1 jam
Gambar 3. Hubungan biaya langsung dengan durasi jika lembur 2 jam
Gambar 4. Hubungan biaya langsung dengan durasi jika lembur 3 jam
Grafik  di  atas  merupakan  grafik  hubungan  biaya  langsung  dengan  durasi  normal  proyek  dan  durasi  percepatan  pada proyek dengan penambahan lembur 1 hingga 3 jam. Dari grafik tersebut dapat dijelaskan bahwa semakin durasi proyek berkurang,  maka  biaya  langsung  akan  meningkat  yang  disebabkan  oleh  bertambahnya  biaya  untuk  upah  tenaga  kerja dan biaya alat karena lembur.
Gambar 5. Hubungan biaya tidak langsung dengan durasi pada lembur 1 jam
Gambar 6. Hubungan biaya tidak langsung dengan durasi pada lembur 2 jam
Gambar 7. Hubungan biaya tidak langsung dengan durasi pada lembur 3 jam
Grafik  di  atas  merupakan  grafik  hubungan  biaya  tidak  langsung  dengan  durasi  normal  proyek  dan  durasi percepatan  pada  proyek  dengan  penambahan  lembur  1  hingga  3  jam.  Dari  grafik  tersebut  dapat  dijelaskan bahwa semakin durasi proyek berkurang, maka biaya tidak langsung akan berkurang juga yang disebabkan karena biaya tidak langsung sebanding dengan durasi proyek dan tidak sebanding dengan volume pekerjaan pada proyek.
Gambar 9. Hubungan biaya total dengan durasi pada lembur 2 jam
Gambar 10 . Hubungan biaya total dengan durasi pada lembur 3 jam
Dari  grafik  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  penurunan  durasi  proyek  melalui  penggunaan  lembur  mengakibatkan penurunan  biaya  total  proyek.  Dengan  penambahan  lembur  1  jam,  durasi  proyek  menurun  dari  238  hari  menjadi  225 hari  dengan  biaya  total  proyek  normal  sebesar  Rp.  28.875.644.000,00  turun  menjadi  Rp.  28.740.510.274,22.  Dengan penambahan lembur 2 jam, durasi proyek menjadi 216 hari dengan biaya total proyek sebesar Rp. 28.646.251.921,24. Dengan  penambahan  lembur  3  jam,  durasi  proyek  menjadi  209  hari  dengan  biaya  total  proyek  sebesar  Rp. 28.572.883.102,58.

## Perhitungan Efisiensi Durasi dan Biaya Proyek
Nilai efisiensi durasi dan biaya proyek dari nilai durasi dan biaya normal, penambahan lembur 1, 2, 3 jam didapatkan nilai  efisensi  waktu,  hasil  perhitungan  akhir  percepatan  durasi  proyek  dan  penambahan  biaya  proyek  tersebut  dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 4. Efisiensi waktu, efisiensi biaya, dan biaya total proyek dengan penambahan jam kerja
Berdasarkan perhitungan akhir percepatan durasi proyek dan penambahan biaya proyek tersebut dapat digambar pada gambar berikut.
Gambar 10. Grafik hubungan biaya total proyek dengan durasi proyek
Gambar 10 di atas, menjelaskan nilai efisiensi durasi dan biaya proyek dari nilai durasi dan biaya normal, penambahan lembur  1  jam  didapatkan  pemendekan  13  hari  nilai  efisensi  waktu  sebesar  5,462  %  dan  pengurangan  biaya  sebesar Rp.130.713.546,00 nilai efisiensi biaya sebesar 0,4527 %. Dengan penambahan lembur 2 jam didapatkan pemendekan 22  hari  nilai  efisensi  waktu  sebesar  9,2437  % dan  pengurangan biaya  sebesar  Rp.216.388.446,00  nilai  efisiensi  biaya sebesar  0,7494  %.  Dengan  penambahan  lembur  3  jam  didapatkan  pemendekan  29  hari  nilai  efisensi  waktu  sebesar 12,1849 % dan pengurangan biaya sebesar Rp.282.998.707,00 nilai efisiensi biaya sebesar 0,9801 %.

## 4. KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  dapat  diambil  berdasarkan  analisis  di  atas  yaitu  semakin  dipercepat  Proyek  Ruas  Jalan  Tawang  – Ngalang  Segmen  IV,  biaya  langsung  meningkat,  biaya  tidak  langsung  menurun  dan  total  biaya  menurun.  Adapun kesimpulan detail dapat disimpulkan sebagai berikut:
a. Biaya  total  proyek  sebesar  Rp.  28.875.644.000,00  dengan  durasi  proyek  normal  selama  238  hari.  Setelah dilakukannya  percepatan  durasi  didapatkan  nilai  biaya  total  proyek  menurun.  Pada  penambahan  lembur  1  jam, biaya  total  proyek  sebesar  Rp.  28.744.930.454,86  dengan  durasi  proyek  selama  225  hari.  Pada  penambahan lembur  2  jam,  biaya  total  proyek  sebesar  Rp.  28.659.255.554,45  dengan  durasi  proyek  selama  216  hari.  Pada penambahan  lembur  3  jam,  biaya  total  proyek  sebesar  Rp.  28.592.645.293,80  dengan  durasi  proyek  selama  209 hari.
b. Biaya langsung proyek sebesar Rp. 25.109.255.652,17 dengan durasi proyek normal selama 238 hari, didapatkan nilai  biaya  langsung  proyek  membesar.  Pada  penambahan  lembur  1  jam,  biaya  langsung  proyek  sebesar  Rp. 25.115.693.503,46 dengan durasi proyek selama 225 hari. Pada penambahan lembur 2 jam, biaya langsung proyek sebesar  Rp.  25.124.969.569,79  dengan  durasi  proyek  selama  216  hari.  Pada  penambahan  lembur  3  jam,  biaya langsung proyek sebesar Rp. 25.132.210.061,07 dengan durasi proyek selama 209 hari.
c. Biaya tidak langsung proyek sebesar Rp. 3.766.388.347,83 dengan durasi proyek normal selama 238 hari. Setelah dilakukannya percepatan durasi didapatkan nilai biaya tidak langsung proyek menurun. Pada penambahan lembur 1  jam,  biaya  tidak  langsung  proyek  sebesar  Rp.  3.629.236.951,41  dengan  durasi  proyek  selama  225  hari.  Pada penambahan  lembur  2  jam,  biaya  tidak  langsung  proyek  sebesar  Rp.  3.534.285.984,65  dengan  durasi  proyek selama 216 hari. Pada penambahan lembur 3 jam, biaya 68 tidak langsung proyek sebesar Rp. 3.460.435.232,74 dengan durasi proyek selama 209 hari.
d. Penambahan lembur 1, 2, dan 3 jam didapatkan nilai efisensi waktu sebesar 5,462 %, 9,2437 % dan 12,1849 %. Nilai efisiensi biaya sebesar 0,4527 %, 0,7494 %, dan 0,9801 %.

## Saran Penelitian
Beberapa saran yang dapat mengembangkan penelitian selanjutnya sebagai berikut:
a. Dikarenakan  pekerjaan  jalan  adalah  proyek  pada  modal  dan  membutuhkan  peralatan  berat,  percepatan durasi proyek dapat dilakukan dengan penambahan jumlah peralatan alat atau metode konstruksinya.
b. Objek penelitian dapat dilakukan pada pembangunan jalan di provisini lainnya, atau jalan nasional atau kabupaten, proyek jalan lainnya
c. Metode ini dapat dilakukan penelitian pada proyek gedung, jembatan, sungai, dan yang lainnya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima  kasih  terutama  kepada  pihak  proyek  yang  telah  memberikan  data  serta  saudara  Zain  Zaidan  yang  ikut mensukseskan yaitu membantu pengambilan data dan melakukan analisis untuk penelitian tugas akhir.

## DAFTAR PUSTAKA DAN PENULISAN PUSTAKA
[1] Aji, M. T., Triwuryanto, & Sari, S. N. (2020). Analisis Biaya Percepatan dengan Metode Time Cost Trade Off di Pasar Klewer Surakarta. EQUILIB, Vol. 01, No. 01, 63-72.
[2] Asmaroni, D., & Fendi, A. (2019). Analisis Percepatan Durasi Terhadap Pekerjaan Proyek Konstruksi Time Cost Trade  Off  Method  Studi  Kasus:  Pembangunan  gedung  Dinas  Perdagangan  dan  Perindustrian  Kabupaten Sampang. Jurnal Rekayasa Tenik Sipil Universitas Madura, Vol. 4 No.2, 29-35.
[3] Atmaja,  J.,  Suhelmidawati,  E.,  Alexander,  H.,  Natalia,  M.,  Misriani,  M.,  &  Hanika,  R.  N.  (2020).  Analisa Kinerja Proyek Menggunakan Metoda Earned Value Management dan Pengendalian dengan Metoda Time Cost Trade  Off  (Studi  Kasus  Proyek  Pembangunan  Jembatan  Silaosinan  Kabupaten  Mentawai).  Jurnal  Teknik  Sipil ITP, Vol. 7 No.2, 85-95.
[4] Callahan,  Michael  T.  Quackenbush,  Daniel  G.  and  Rowings,  James  E.  1992,  Contruction  Project  Scheduling. McGraw-Hill Inc.
[5] Dewi,  R.  S.  (2018,  Desember  31).  Ini  Denda  Bagi  Kontraktor  yang  Terlambat  Selesaikan  Proyek  Strategis Pemprov Riau. Retrieved from goriau.com: https://www.goriau.com/berita/baca/ini-denda-bagi-kontraktor-yang- terlambat-selesaikan-proyek-strategis-pemprov-riau.html
[6] Fazri, M., Widiastuti, M., & Jamal, M. (2020). Analisis Percepatan Waktu dengan Menggunakan Metode Time Cost Trade Off pada Proyek Pembangunan Rusun 1 Kota Samarinda Kalimantan Timur. Jurnal Teknologi Sipil, Vol. 3 No. 2, 1-14.
[7] Ganda, S. (2021). Perencanaan Penjadwalan Proyek dengan Menggunakan Metode CPM (Critical Path Method) pada Proyek Kontraktor Alumunium dan Kaca (Studi Kasus Pembangunan Auditorium). Jurnal Teknosain, Vol. 18 No. 3, 29-43.
[8] Hendriyani,  I.,  Pratiwi,  R.,  &  Qadri,  N.  (2020).  Optimasi  Waktu  dan  Biaya  pada  Pelaksanaan  Proyek Peningkatan Jalan Bina Bakti Kelurahan Gunung Seteleng Kabupaten Penajam Paser Utara dengan Metode Time Cost Trade Off (TCTO). Jurnal TRANSUKMA, Vol. 03 No.1, 65-76.
[9] Henong,  S.  B.,  &  Lake,  R.  C.  (2019).  Analisis  Faktor-Faktor  Eksternal  Yang  Mempengaruhi  Produktivitas Tenaga  Kerja  Pada  Pekerjaan  Pembuatan  Batako.  Jurnal  Rekayasa  Konstruksi  Mekanika  Sipil,  Vol.  2  No.  2, 133-140.
[10] Kasmawati, Ninuk, 2002, Analisis Perencanaan Waktu dengan Penambahan Jumlah Tenaga Kerja Pengaruhnya Terhadap Biaya Proyek, Tugas Akhir UMY, Yogyakarta.
[11] Keputusan  Menteri  Tenaga  Kerja  dan  Transmigrasi  Republik  Indonesia  No.  KEP.  102/MEN/VI/2004  tentang Waktu Kerja Lembur dan Upah Kerja Lembur
[12] Kisworo,  R.  W.,  Handayani,  F.  S.,  &  Sunarmasto.  (2017).  Analisis  Percepatan  Proyek  Menggunakan  Metode Time  Cost  Trade  Off  dengan  Penambahan  Jam  Kerja  Lembur  dan  Jumlah  Alat.  Matriks  Teknik  Sipil,  Vol.5 No.3, 766-776.
[13] Kuntadi.  (2019).  Proyek  GOR  Cangkring  Kulonprogo  Terlambat,  Kontraktor  Dikenakan  Denda  Mulai  Besok. Retrieved  from  inewsjateng.id  (2019,  Desember  23):  https://jateng.inews.id/berita/proyek-stadion-cangkring- kulonprogo-terlambat-kontraktor-dikenakan-denda-mulai-besok
[14] Prasetiyo,  H.,  Poernomo,  Y.  S.,  &  Candra,  A.  I.  (2020).  Studi  Perencanaan  Perkerasan  Lentur  Dan  Rencana Anggaran  Biaya  (Pada  Proyek  Ruas  Jalan  Karangtalun  –  Kalidawir  Kabupaten  Tulungagung).  JURMATEKS: Jurnal Manajemen Teknologi & Teknik Sipil, Vol. 3 No. 2, 347-361.
[15] Priyo, M., & Aulia, M. R. (2015). Aplikasi Metode Time Cost Trade Off Pada Proyek Konstruksi: Studi Kasus Proyek Pembangunan Gedung Indonesia. Jurnal Ilmiah Semesta Teknika, Vol. 18 No. 1, 30-43.
[16] Rudy. (2021, Juni 21). Proyek Terlambat, BPK Temukan Kontraktor Proyek Pembangunan Fasilitas Pendukung Kawasan  Swering.  Retrieved  from  beritalima.com:  https://beritalima.com/proyek-terlambat-bpk-temukan- kontraktor-proyek-pembangunan-fasilitas-pendukung-kawasan-swering/
[17] Salim,  A.  K.,  Darmawan,  M.  A.,  &  Wibowo,  H.  (2020).  Analisa  Perbandingan  Biaya  Perkerasan  Kaku  dan Perkerasan  Lentur  Pada  Proyek  Jalan  Middle  Ring  Road Kota  Makassar.  Jurnal  Teknik  Sipil  MACCA,  Vol.  5 No.1, 41-47.
[18] Salindeho,  C.  G.,  Pratasis,  P.  A.,  &  Sumanti,  F.  P.  (2022).  Optimasi  Waktu  Dan  Biaya  Menggunakan  Metode Time Cost Trade Off Pada Proyek Peningkatan Ruas Jalan Tondano–Kembes–Manado Seksi II. TEKNO, Vol. 20 No. 81, 135-143.
[19] Subakir,  A.  H.,  &  Sugiyanto.  (2022).  Analisis  Duration  Cost  Trade  Off  Untuk  Mengejar  Keterlambatan Pelaksanaan Proyek (Studi Kasus: Peningkatan Jalan Simorejo  – Baureno Kabupaten Bojonegoro Jawa Timur). Rang Teknik Journal, 8-23.
[20] Zulfiar, M. H. (2020). Metode Konstruksi Jalan dan Jembatan.: UMY Press, Yogyakarta
[21] Zulfiar, M. H. (2022). Manajemen Konstruksi Lingkup Waktu dan Biaya.: UMY Press. Yogyakarta.
[22] Zulfiar, M. H., Ekoprasetyo, Y., & Jayady, A. (2021). Analisis Produktifitas Kerja dengan Time Study Method, Jurnal Karkasa, Vol. 7 No. 1, 15-21.