© 2023 Segala bentuk plagiarisme dan penyalahgunaan hak kekayaan intelektual akibat diterbitkannya paper pengabdian masyarakat ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.

## PEMAHAMAN TENTANG PRASARANA PERKERETAAPIAN GUNA PENINGKATAN KESIAPAN KERJA LULUSAN SMK
Muhammad Adib K 1 , Puspita Dewi 2 , Wawan Riyanta 3 , Armyta Puspitasari 4 , Dimas Adi Perwira 5
1-4) Teknologi Bangunan dan Jalur Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun
5) Teknologi Mekanika Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun *Corresponding author email : adib@ppi.ac.id

## Abstraksi
Sesuai  Undang-undang  Sistem  Pendidikan  Nasional  No.20  Tahun  2003,  pasal  3  tentang  Tujuan  Pendidikan  Nasional  serta dijelaskan pada pasal 15 bahwa pendidikan kejuruan merupakan pendidikan menengah yang mempersiapkan peserta didik terutama untuk bekerja di bidang tertentu yang berarti Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) bertujuan untuk mempersiapkan lulusan yang siap kerja [1][2] . Peluang kerja dalam dunia perkeretaapian sangatlah besar sehingga diperlukan pemberian pengetahuan awal atau dasar terkait prasarana perkeretaapian khususnya bangunan dan jalur perkeretaapian kepada calon  lulusan  SMK  Negeri  Jawa  Tengah  di  Semarang  bidang  keahlian  Bisnis  Konstruksi  dan  Properti  agar  memiliki pengetahuan  lebih  dibidang  perkeretaapian  sebagai  bekal  memasuki  dunia  kerja.  Hasil  pemberian  materi  berupa Bimbingan Teknis Pengetahuan Prasarana Perkeretaapian didapati bahwa peserta bimbingan teknis sangat antusias dan bersemangat.
Kata Kunci: Pemahaman , prasarana perkeretaapian, lulusan, SMK

## Abstract
In accordance with the National Education System Law No. 20 of 2003, article 3 concerning National Education Goals and explained in article 15 that vocational education is secondary education that prepares students especially to work in certain fields  which  means  that  Vocational  High  Schools  (SMK)  aim  to  prepare  graduates  who  are  ready  to  work[1][2].  Job opportunities in the world of railways are very large, so it is necessary to provide initial or basic knowledge related to railway infrastructure, especially buildings and railway lines, to prospective graduates of the Central Java State Vocational School in Semarang in the field of Construction and Property Business expertise so that they have more knowledge in the field of railways as a provision to enter the world of work. The results of providing material in the form of Railway Infrastructure Knowledge Technical Guidance found that the technical guidance participants were very enthusiastic and enthusiastic.
Keywords:understanding, railway infrastructure, graduates, SMK

## PENDAHULUAN
Tujuan Pendidikan Nasiona sesuai Undang-undang Sistem Pendidikan Nasional No.20 Tahun 2003, pasal 3 serta dijelaskan pada pasal 15 mengatur bahwa pendidikan kejuruan adalah pendidikan menengah yang bertujuan untuk mempersiapkan peserta didik terutama untuk bekerja di bidang tertentu, maksudnya sekolah menengah kejuruan (SMK) bertujuan untuk menyiapkan lulusannya untuk bekerja [1][2].
SMK  Negeri  Jawa  Tengah  di  Semarang  merupakan  sekolah  yang  didirikan  oleh  Pemerintah  Provinsi  Jawa Tengah melalui Surat Keputusan Gubernur Jawa Tengah Nomor 420/28 Tahun 2014 pada tanggal 22 April 2014 dan diresmikan oleh Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Prof. DR. Muhammad Nuh, DEA, 2 Juni 2014. Tujuan didirikannya  SMK  Jawa  Tengah  di  Semarang  adalah  untuk  meningkatkan  angka  pemerataan  keseluruhan (APK) dan terutama menurunkan angka kemiskinan di Jawa Tengah melalui  pendidikan. SMK Jawa Tengah di Semarang menggunakan model boarding school dan siswanya harus berasal dari keluarga berpendapatan rendah se-Jawa Tengah.
Segala biaya pendidikan dibebankan pada APBD Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, termasuk asrama, biaya makan, seragam, alat tulis dan aksesoris serta beberapa biaya  lainnya, dengan kata lain siswa sama sekali tidak dikenakan biaya selama masa studi.
Kurikulum yang digunakan menggunakan kurikulum konvensional dan kurikulum berbasis karakter, artinya siswa belajar  dari  guru  yang  menggunakan  kurikulum  nasional  dan  mendapat  pendidikan  karakter  dengan menggunakan kurikulum Karakter yang diajarkan oleh guru yang terlatih dengan baik.
Seiring  peningkatan  peminat  pada  moda  transportasi  perkeretaapian  maka  berdasarkan  rencana  kerja pemerintah,  terdapat  tiga  proyek  kereta  api  prioritas  pada  tahun  2022  yang  ditujukan  untuk  mendukung pembangunan  ekonomi  dan  layanan  penting.  Tiga  proyek  kereta  api  prioritas  tersebut  pada  tahap  awal adalah pembangunan jalur kereta api Makassar-Parepare  sepanjang 59,6 kilometer di ruas Kabupaten Maros Baru dan jalur kereta api Mangil-Tonasa sepanjang 1,5 kilometer. Kedua, pembangunan kereta api cepat di Pulau Jawa, yakni antara Jakarta-Semarang dan antara Jakarta-Bandung. Pekerjaan yang dilakukan antara lain penetapan lokasi Stasiun Padalarang dan  Bandung untuk sambungan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB),  mendukung  pelaksanaan  desain  dasar  tambahan  jalur  KA  Jakarta-Surabaya,  dan  pengoperasian fasilitas  KA.  Stasiun  Padararan.  Ketiga,  pengembangan  sistem  angkutan  umum  massal  di  enam  wilayah metropolitan, yaitu pembangunan viaduk Medan-Binjai di Kawasan Metropolitan Medan, Binjai, Deli Serdang, dan  Karo  (selanjutnya  disebut  Kawasan  Metropolitan  Mebidangro)  dan  kemudian    Jalur  ganda  Kiara Condong-Cikalenka  di  kawasan  Bandung  Raya  dan  banyak  proyek  fasilitas  kereta  api  di  wilayah Jabodetabek.
Selain pengembangan dan peningkatan infrastruktur proyek kereta api, pemerintah menekankan perintisan program layanan kereta api  di banyak daerah. Di antaranya Krueng Geukeuh - Kuta Blang, Tebing Tinggi - Kuala Tanjung, Binjai - Besitang, Lubuk Arung - Kayu Tanam, KA Bandara Internasional Minangkabau, subsidi LRT Sumatera, pembangunan Makassar - Pare-Pare, dan perintis lintas Purwosari-Wonogiri.
Berdasarkan uraian diatas peluang kerja dalam dunia perkeretaapian sangatlah besar sehingga diperlukan pemberian pengetahuan awal atau dasar terkait prasarana perkeretaapian khususnya bangunan dan jalur perkeretaapian  kepada  calon  lulusan  SMK  Negeri  Jawa  Tengah  bidang  kompetensi  Bisnis  Konstruksi  dan Properti agar memiliki pengetahuan lebih dibidang perkeretaapian sebagai bekal memasuki dunia kerja.

## TINJAUAN PUSTAKA
Prasarana  perkeretaapian  memiliki  fungsi  agar  kereta  api  dapat  dioperasikan.  Lebih  lanjut  prasarana perkeretaapian meliputi jalur, stasiun serta fasilitas operasi [3][4]. Jalur Kereta Api sendiri merupakan rangkaian petak jalan rel yang terdiri dari ruang manfaat, ruang milik jalur dan ruang pengawasan termasuk bagian atas dan bawah yang diperuntukkan bagi lalu lintas kereta api [3]. Selanjutnya jalur kereta api dibagi menjadi jalan rel, jembatan dan terowongan, untuk pengoperasian kereta api jalur  tersebut harus memenuhi persyaratan sistem dan persyaratan komponen [4].
Persyaratan  sistem  jalan  rel  dimana  jalan  rel  harus direncanakan  sesuai  dengan  klasifikasi jalur  untuk  dapat dilewati sarana kereta api. Sistem jalan rel meliputi konstruksi atas dan konstruksi bawah, konstruksi bagian atas harus  memenuhi  persyaratan  geometri,  ruang  bebas,  beban  gandar  dan  frekuensi  sarana.  Sedangkan konstruksi bagian bawah harus memnuhi persyaratan stabilitas dan persyaratan daya dukung  [4]. Konstruksi bagian atas jalan rel terdiri dari rel, alat penambat dan bantalan, sedangkan konstruksi jalan rel bagian bawah jalan rel terdiri dari ballas, sub ballas dan badan jalan [3][4][5][6][7].
Jembatan kereta api pada umumnya memiliki konstruksi yang terbuat dari beberapa material seperti beton, baja dan material komposit. Jembatan kereta api terdiri dari beberapa tipe jembatan antara lain jembatan jenis rangka rasuk dan jembatan rangka dinding [4].
Stasiun  merupakan  bangunan  keperluan  kereta  api  yang  meliputi  gedung,  instalasi  pendukung  dan  peron [8][9].

## METODE PELAKSANAAN
Metode pelaksanaan pengabdian masyarakat  ini dibagi menjadi tiga tahap umum, yaitu tahap persiapan dan tahap pelaksanaan [5] [10]. Uraian terkait langkah-langkah tersebut adalah:
a. Tahapan  persiapan  meliputi  analisa  jurusan  yang  ada  di  SMK  Negeri  jateng  di  Semarang,  kemudian didapatkan  jurusan  yang  pas  untuk  kegiatan  pemberian  materi  terkait  prasarana  perkeretaapian khususnya jalur dan bangunan;
b. Tahapan pelaksanaan pemberian pemahaman ini melalui bimbingan teknis yang dilakukan secara online dan  dengan  metode  ceramah  [1],  hal  ini  dilakukan  karena  penyesuaian  waktu  antar  pengajar  dan peserta;

## PEMBAHASAN
Kegiatan  Pengabdian  Masyarakat  dalam  rangka  Pemahaman  tentang  prasarana  perkeretaapian  untuk peningkatan  kesiapan  kerja  lulusan  SMK  dilakukan  secara  online  pada  17  siswa  bidang  kompetensi  Bisnis
Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat , Vol.3 No.2 Oktober 2023 p-ISSN 2797-1678, e-ISSN 2797-0523
Konstruksi dan Properti Kelas XI yang akan naik ke kelas XII. Durasi pemberian materi melalui bimbingan teknis singkat  3  JP  (Jam  Pembelajaran)  dalam  bentuk  pemberian  materi  teori  pengetahuan  dasar  prasarana perkeretaapian jalur dan bangunan. Dalam pembahasan ini akan dijelaskan terkait penyampaian materi.

## Penyampaian Materi
Penyampaian  materi  diawali  dengan  perkenalan  dari  pengajar,  kemudian  dilanjut  untuk  menyampaiakan maksud dan tujuan dari kegiatan pengabdian masyarakat yang sedang berlangsung.

## Gambar 1. Penyampaian Materi Melalui Online
Penyampaian materi meliputi pengetahuan umum dan pengertian dari prasarana perkeretaapian. Dimana prasarana  perkeretaapian  dalam  Undang-Undang  Nomor  23  Tahun  2007  tentang  Perkeretaapian menyebutkan  bahwa  Prasarana  perkeretaapian  memiliki  fungsi  agar  kereta  api  dapat  dioperasikan.  Lebih lanjut prasarana perkeretaapian terdiri dari jalur kereta api, stasiun kereta api serta fasilitas operasi kereta api [3][4].  Prasarana  perkeretaapian  jalur  perkeretaapian  terdiri  dari  jalan  rel,  jembatan  dan  terowongan sedangkan  bangunan  perkeretaapian  merupakan  stasiun  kereta  api  [3][4][5].  Jalan  rel  yang  beroperasi  di Indonesia memiliki lebar spoor 1067 mm dan 1435 mm [3][4][5][6][7][11]. Berikut klasifikasi kelas jalan rel dengan lebar spoor 1067 mm dan 1435 mm:

## Tabel 1. Tabel Kelas Jalan Rel Lebar Spoor 1067 mm
Berdasarkan Tabel 1 dan 2 tentang kelas jalan rel, pembagian kelas jalan rel pada lebar spoor 1067 mm dan 1435 mm didasarkan pada daya angkut lintas dan kecepatan maksimum dari sarana yang melewati. Dari dua faktor tersebut nantinya dapat diperhitungkan perencanaan komponen jalan rel bagian atas seperti tipe rel yang digunakan, jenis bantalan serta alat penambat, jenis sambungan dan panjang rel panjang. Lebih lanjut dua faktor tersebut juga digunakan untuk merencanakan komponen jalan rel bagian bawah yaitu balas, sub balas serta badan jalan [6][7][11].

## Tabel 2. Tabel Kelas Jalan Rel Lebar Spoor 1435 mm
Terowongan dapat diartikan sebagai tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung dengan panjang minimal 150 m, jika kurang dari itu biasa disebut underpass. Berikut tiga jenis terowongan untuk kepentingan jalur kereta api yaitu[4]:
a. Terowongan pegunungan ( mountain tunnel ),
b. Terowongan perisai ( shield tunnel ),
c. Terowongan gali timbun ( cut and cover tunnel ). Dari ketiga jenis terowongan tersebut harus memenuhi persyaratan antara lain:
a. Ruan bebas,
b. Geometri,
c. Beban gandar, stabilitas konstruksi,
d. Kedap air.
Gambar 2. Terowongan Kereta Api ( Sumber: redigest.web.id )
Jembatan  kereta  api  memiliki  merupakan  kumpulan  baja,  beton,  dan  struktur  lain  yang  menghubungkan tepian sungai, jurang dan  keperluan lalu lintas kereta api lainnya. Pada umumnya konstruksi jembatan dibagi menjadi dua bagian yaitu konstruksi jembatan bagian atas dan konstruksi jembatan bagian bawah. Konstruksi jembatan bagian atas merupakan konstruksi jembatan itu sendiri yang memiliki fungsi menghubungkan satu tempat dengan tempat lainnya. Sedangkan konstruksi jembatan bagian bawah antara lain meliputi pangkal, pilar dan pondasi. Sistem jembatan harus memenuhi beberapa persyaratan antara lain:
a. Beban gandar ’
b. Lendutan,
c. Stabilitas konstruksi,
d. Ruang bebas.
Jenis-jenis jembatan kereta api berdasarkan materialnya dibagi menjadi jembatan baja, jembatan beton dan jembatan komposit. Jembatan beton teridiri atas tiga tipe yaitu jembatan gelagar, jembatan portal kaku serta
(a)
(b)
jembatan  busur.  Sedangkan  jembatan  baja  secara  umum  dibagi  empat  kelompok  seperti  pada  Tabel  3 berikut.

## Tabel 3. Tipe Jembatan Baja
Stasiun merupakan tempat pemberangkatan dan pemberhentian kereta api [8][9]. Stasiun kereta api terdiri dari stasiun penumpang, stasiun barang dan stasiun operasi. Stasiun penumpang memiliki fungsi utama untuk naik  dan  turunnya  penumpang,  stasiun  barang  memiliki  fungsi  utama  untuk  keperluan  angkutan  barang, sedangkan stasiun operasi memiliki fungsi utama hanya untuk keperluan operasi kereta api.
Gambar 3. (a),(b) Suasana Peserta Bimbingan Teknis di dalam kelas, (c) Penutupan Bimbingan Teknis
Berdasarkan  gambar  3  (a)  dan  (b)  terlihat  para  peserta  antusias  dalam  mengikuti  bimbingan  teknis  yang diberikan oleh pemateri. Gambar 3 (c) semua peserta dan pengajar melakukan sesi foto bersama untuk acara penutupan pengabdian masyarakat pada SMK Negeri Jawa Tengah di Semarang.

## KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari  pelaksanaan  kegiatan  pengabdian  masyarakat  ini  adalah  sebagai berikut:
a. Pengabdian  masyarakat  melalui  bimbingan  teknis  pemberian  materi  pengetahuan  dasar  prasarana perkeretaapian  jalur  dan  bangunan  diikuti  oleh  17  siswa  kelas  XI  bidang  keahlian  bisnis  konstruksi  dan properti dari SMK Negeri Jawa Tengah di Semarang melalui online;
b. Pengabdian masyarakat ini bermanfaat dalam memberikan masukan dan menambah wawasan terkait prasarana perkeretaapian jalur dan bangunan pada siswa kelas XI bidang keahlian bisnis konstruksi dan properti dari SMK Negeri Jawa Tengah di Semarang.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Faridah, W. Wahyu, H. Syafrial, and Yoeliastuti, “… Dunia Kerja Kepada Siswa Siswipembekalan Persiapan Memasuki Dunia Kerja Kepada Siswa Siswi Smk Pariwisata Ciyatam –Bogor Smk …,” J. Abdimas PLJ , vol. 1, pp. 51 – 56, 2021, [Online]. Available:
https://plj.ac.id/ojs/index.php/JAPLJ/article/view/484%0Ahttps://plj.ac.id/ojs/index.php/JAPLJ/article/v iewFile/484/363.
[2] Pemerintah Indonesia, UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 20 TAHUN 2003 TENTANG SISTEM PENDIDIKAN NASIONAL . Indonesia, 2003.
[3] Pemerintah Indonesia, Perkeretaapian , no. 235. Indonesia, 2007, p. 245.
[4] Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor Pm. 60 Tahun 2012 Tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api . 2012, pp. 1 – 42.
[5] W. Kurniawan, Muhammad Adib; Dewi, Puspita; Riyanta, “PEMAHAMAN TENTANG JALAN REL GUNA PENINGKATAN PELAYANAN PRASARANA PERKERETAAPIAN,” pp. 5– 12, 2023.
[6] S. A. P. Rosyidi, Rekayasa Jalan Kereta Api Tinjauan Struktur Jalan Rel . Yogyakarta: LP3M dan Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Yogyakarta, 2016.
[7] C. Munawwarah and W. Herijanto, “Perancangan Jalan Rel dan Geometri Trase dari Ponorogo - Slahung untuk Reaktivasi,” vol. 9, no. 1, pp. 0– 5, 2020.
[8] Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api . Indonesia, 2020, p. 13.
[9] Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Jenis, Kelas, Dan Kegiatan Di Stasiun Kereta Api .
Indonesia, 2011, pp. 1 – 10.
[10] F. M. Lubis, S. C. Lamatokan, and ..., “Peningkatan Kesiapan Siswa SMK Teknikom Cikarang Dalam Menghadapi Dunia Kerja,” BERNAS J. … , vol. 4, no. 1, pp. 763 – 769, 2023, [Online]. Available: https://ejournal.unma.ac.id/index.php/bernas/article/view/4147.
[11] S. A. Fadlunmias, P. Rosyidi, and A. S. Muntohar, “Analisis struktur jalan rel,” J. Tek. Sipil , no. September, pp. 1 – 10, 2015, [Online]. Available: https://etd.umy.ac.id/19976/8/Naskah Publikasi.pdf.