pISSN: 2723-3472 eISSN: 0000-0000 eISSN: 2746 -1033
Volume 4, Issue 1, March 2023, pages 41-48

## REKONSTRUKSI TADULAKO
Civil Engineering Journal on Research and Development https://new.jurnal.untad.ac.id/index.php/renstra
Analisis Penurunan Tanah Timbunan Menggunakan Metode Elemen Hingga pada Ruas Jalan Tolango-Bulontio STA 47+600
I.P. Latief a *, I.M. Patuti a dan F. Achmad a
a Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Negeri Gorontalo, Gorontalo, Indonesia 96554
* Corresponding author ’s e -mail: imam_s1sipil2016@mahasiswa.ung.ac.id
Received: 31 August 2022 ; revised: 15 December 2022 ; accepted: 4 January 2023
Abstract: Subsidence is a change in the composition of the soil and small spaces in the soil. The method that can be chosen to reduce the rate of decline that occurs on the road is preloading and adding geotextiles. The purpose of this study was to analyze the settlement that occurred in the embankment soil before and after the geotextile was applied. The research location is on Jalan Tolango-Bulontio STA. 47+600 Wubudu Village, East Sumalata District, North Gorontalo Regency. The primary data used is the characteristics of the embankment soil, while the secondary data is in the form of plan drawings, N-SPT values, and geotextile characteristics. Land subsidence analysis was carried out by modeling in two dimensions using the finite element method with the help of the Plaxis 2d v20 application. Structural modeling using plane strain model. The results showed that the settlement of the embankment using geotextiles that the settlement of the embankment soil at point A (shoulder) was 33 mm <65 mm, while the settlement of the embankment without geotextile was greatest at point A (shoulder) of 33 mm. mm < 65 m (allowable descent). The settlement value of the embankment without geotextiles and the use of geotextiles did not have a significant difference because the geotextiles used only functioned as filtration, not as reinforcement.
Keywords: subsidence, Plaxis 2d v20, Finite Element Method, geotextile.
Abstrak: .Penurunan merupakan berubahnya susunan tanah dan berkurangnya rongga pori di dalam tanah. Metode yang dapat dipilih untuk mengurangi laju penurunan yang terjadi di ruas jalan yaitu preloading dan penambahan geotekstil.  Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis penurunan yang terjadi pada tanah timbunan sebelum diberi geotekstil dan setelah diberi geotetekstil. Lokasi penelitian berada pada ruas Jalan Tolango-Bulontio STA. 47+600 Desa Wubudu, Kecamatan Sumalata Timur, Kabupaten Gorontalo Utara. Data primer yang digunakan berupa karakteristik tanah timbunan, sedangkan data sekunder berupa data gambar rencana, nilai N-SPT, dan karakteristik geotekstil.  Analisis  penurunan  tanah  dilakukan  dengan  memodelkan  dalam  bentuk  dua  dimensi  menggunakan  metode  elemen  hingga dengan  bantuan  aplikasi  Plaxis  2d  v20.  Pemodelan  struktur  menggunakan  model  regangan  bidang  (plane  strain).  Hasil  penelitian menunjukkan bahwa nilai penurunan pada tanah timbunan dengan  menggunakan geotekstil bahwa nilai penurunan paling besar  terjadi pada lapisan tanah timbunan pada titik A (bahu jalan) sebesar 33 mm < 65 mm (penurunan yang diizinkan), sedangkan nilai penurunan pada tanah timbunan tanpa geotekstil paling besar terjadi pada titik A (bahu jalan) sebesar 33 mm < 65 m (penurunan yang diizinkan). Nilai penurunan pada tanah timbunan tanpa geotekstil dan menggunakan geotekstil tidak memiliki perbedaan yang signifikan dikarenakan geotekstil yang digunakan hanya berfungsi sebagai filtrasi bukan sebagai perkuatan.
Kata kunci: penurunan, Plaxis 2d v20, Metode Elemen Hingga, geotekstil.

## 1. Pendahuluan
Penetapan  ruas  jalan  di  Kabupaten  Gorontalo  Utara banyak yang mengalami kerusakan sebelum umur rencana jalan terpenuhi. Salah satu faktor yang mempengaruhi tidak tercapainya  umur  rencana  jalan  yaitu  dipengaruhi pergerakan  tanah  berupa  penurunan  tanah  yang mengakibatkan rusaknya perkerasan jalan. Penurunan yang terjadi  disebabkan  berubahnya  susunan  tanah  dan berkurangnya rongga pori di dalam tanah tersebut. Metode yang dapat dipilih untuk mengurangi laju penurunan yang terjadi  di  ruas  jalan  yaitu  preloading  dan  penambahan geotekstil. Geotekstil dipilih untuk mengurangi penurunan dikarenakan  pemasangannya  lebih  mudah,  ekonomis  dan dapat  menahan  material  timbunan  pada  perkerasan  agar tidak terbawa air .
Penurunan adalah ketika lapisan tanah dibebani, maka tanah  akan  mengalami  regangan  atau  penurunan ( settlement ) [1] .  Penurunan  total  dari  tanah  berbutir  halus yang  jenuh  adalah  jumlah  dari  penurunan  segera  dan penurunan konsolidasi. Penurunan konsolidasi masih dapat
dibedakan  lagi  menjadi  penurunan  akibat  konsolidasi primer  dan  penurunan  konsolidasi  sekunder.  Persamaan penurunan  total  dari  suatu  tanah  yang  dibebani  seperti dijelaskan dalam Persamaan 1 [1] .
𝑆  =   𝑆 𝑖 +  𝑆 𝑐 +   𝑆 𝑠 (1)
dengan,
S : penurunan total (cm),
S i : penurunan seketika ( immediate settlement ) (cm), S c : penurunan konsolidasi ( consolidation settlement ) (cm), S s : penurunan sekunder ( secondary settlement ) (cm).
Geotekstil  adalah  material  lembaran  yang  dibuat  dari bahan  tekstil  polymeric,  bersifat  lolos  air,  yang  dapat berbentuk  bahan  nir-anyam  (non-woven),  rajutan  atau anyaman  ( woven )  yang  digunakan  dalam  kontak  dengan tanah/batu dan/atau material geoteknik yang lain di dalam aplikasi teknik sipil [2] . Geotekstil non woven atau disebut filter  fabric (pabrik)  adalah  sebuah  jenis  geotekstil  yang tidak  teranyam,  berbentuk  seperti  kain  karpet,  dan  pada
REKONSTRUKSI TADULAKO : Civil Engineering Journal on Research and Development, Vol. 4(1), March 2023
umumnya  bahan  dasarnya  terbuat  dari  bahan polimer polyesther (PET)  atau polypropylene (PP).  Cara  kerja geotekstil non woven hanya mengandalkan tensile strength , sehingga  tidak  mereduksi  terjadinya  penurunan  setempat ( differensial settlement ) akibat tanah dasar lunak [2] . Metode elemen hingga ( finite element method ) pertama kali  dikenalkan  oleh  Clough  dan  Woodward  (1967),  tapi penggunaannya  terbatas  pada  struktur  dari  material  tanah yang komplek. Untuk kasus khusus, metode elemen hingga dapat  mengakomodasi  pengaruh  penimbunan  dan penggalian  secara  bertahap,  sehingga  pengaruh  tegangan dalam  tanah  terhadap  deformasinya  dapat  ditelusuri. Metode elemen hingga juga dapat menunjukkan kebutuhan evaluasi  stabilitas lereng dalam menghitung  tegangan dan deformasi tanah sangat dianjurkan [1] .
Penelitian mengenai analisis penurunan tanah timbunan menggunakan  metode  elemen  hingga  pernah  dilakukan pada tahun 2020 di Mandalika dengan judul kajian desain perbaikan tanah dasar lunak menggunakan geotekstil dalam pembangunan infrastruktur kawasan pariwisata Mandalika [3] , kemudian pada tahun 2019 dilakukan penelitian tentang
analisis  penurunan  tanah  dengan  menggunakan  geotekstil pada timbunan [4] , dilanjutkan pada tahun 2018 penelitian tentang  analisis  pengaruh  penggunaan  geotekstil  terhadap peningkatan  daya  dukung  fondasi  dangkal  pada  tanah lempung  di  Kota  Samarinda [5] ,  dan  pada  tahun  2014  di Surabaya  dengan  judul  analisa  perkuatan  geotekstil  pada timbunan konstruksi jalan dengan Plaxis 2d [6] , serta pada tahun  2012  di  Padang  dengan  judul  penggunaan geotextil sebagai  alternatif  perbaikan  tanah  terhadap  penurunan fondasi dangkal [7] .
Penelitan yang pernah dilakukan di luar Indonesia antara lain tentang investigasi skala penuh tanggul jalan pada tanah lunak  dengan  stabilisasi  geotekstil tahun  2020 [8] , penggunaan  geotekstil  anyaman  untuk  pengurangan penurunan  pijakan  menyebar  pada  tanah  granular tahun 2019 [9], perilaku  lapisan  pasir  halus  yang  diperkuat geoteksil  prategang  yang  mendukung  pijakan  persegi tertanam tahun  2015 [10] ,  studi  kasus  tanggul  yang diperkuat  geotekstil  di  tanah  lunak tahun  2002 [11] ,  dan perkuatan  geotekstil  tanggul  di  atas  gambut tahun  1985 [12] .

## 2. Metode Penelitian

## 2.1. Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  pada  ruas  Jalan  Tolango- Bulontio  STA  47+700  ( Gambar  1 ),  yang  terletak  di
Kecamatan  Sumalata  Timur,  Kabupaten  Gorontalo  Utara, Provinsi  Gorontalo.  Ruas  Jalan  Tolango-Bulontio merupakan jalan nasional dengan katagori Kelas II.
Gambar 1 . Peta lokasi penelitian
2.2. Data
Data penelitian yang digunakan pada penelitian meliputi gambar rencana, data sandcone , N-SPT , data bored pile dan beton  yang  diperoleh  dari  pelaksana  dan  konsultan, sedangkan  karakteristik  tanah  timbunan  diuji  di laboratorium Teknik Sipil UNG. Data lainnya adalah data parameter  aspal  dan  data  karakteristik geotekstil,  yang
diperoleh  dari  hasil  penelitian  terdahulu  dan  PT.  Hilon Indonesia.

## 2.3. Metode dan Tahapan Penelitian
Metode  analisis  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini menggunakan  program  berbasis  metode  elemen  hingga, yaitu Plaxis 2D  V20.  Tahapan  analisis  dengan menggunakan Plaxis 2D V20 sebagai berikut:
REKONSTRUKSI TADULAKO : Civil Engineering Journal on Research and Development, Vol. 4(1), March 2023
1) Setelah program mulai dijalankan, sebuah kotak dialog buat/buka proyek akan muncul dimana pengguna dapat memilih  proyek  yang  telah  ada  atau  membuat  proyek yang  baru.  Pilih  proyek  baru  dan  klik  tombol  <OK>. Kemudian  jendela  pengaturan  global  akan  muncul, berisi dua buah lembar-tab, yaitu proyek dan dimensi.
2) Memasukkan  nilai  parameter-parameter  tanah  dan parameter material lainnya.
3) Menggambar  model  geometris  penampang  jalan  dan lapisan  tanah  (sesuai  elevasi)  di  bawahnya  beserta gambar pembebanan kendaraan yang bekerja.
4) Membuat elemen mesh ( Finite Element Model ) dengan tingkat  kekasararan mesh yang  diinginkan  dan menentukan titik nodel yang ditinjau.
5) Menentukan  elevasi  muka  air  tanah  dan  kondisi  awal pekerjaan hingga kondisi terakhir.
6) Melakukan  kalkulasi  penurunan  tanah  sesuai  dengan tahapan konstruksi di lapangan.
7) Membuat rekapitulasi hasil penurunan dari nilai output Plaxis berupa tabel maupun kurva penurunan tanah.
Tahapan penelitian dibagi beberapa tahapan, yakni:
1) Tahap persiapan Bertujuan untuk  mendapatkan informasi, pengetahuan, referensi,  metode,  dan  data  yang  diperlukan  terkait penelitian ini.

## 2) Pengumpulan data
Berupa  gambar  desain  diperoleh  dari  PT.  Pentagon Terang  Asli,  sedangkan  karakteristik  geotekstil diperoleh dari PT. Hilon Geotekstil, serta data parameter tanah  hasil  pengujian  di  laboratorium  yang  kemudian akan digunakan untuk analisis penurunan.
3) Tahap pengolahan dan analisis data Pada  tahap  ini  dilakukan  analisis  untuk  menghitung penurunan yang terjadi. Analisis menggunakan bantuan perangkat lunak Plaxis 2d v20.
4) Hasil  akhir  dari  analisis  digambarkan  dalam  bentuk grafik  dan  tabel  hasil  perhitungan,  serta  memberikan saran  dan  solusi  dari  hasil  penelitian  sesuai  dengan permasalahan yang dimuat pada penelitian ini.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Gambaran Umum Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  yaitu  pada  ruas  Jalan  Tolango- Paguyaman, Tolango-Bulontio berada pada STA 47+600 di Desa  Wubudu,  Kecamatan  Sumalata  Timur,  Kabupaten Gorontalo  Utara.  Penyelidikan  tanah  berupa  pengeboran dilakukan di dua titik berbeda di Sta. 47+600. Titik pertama diberi  nama  BH-1  berada  di  sisi  utara  jalan  dari  arah Tolango, Titik kedua berada di sisi selatan jalan dari arah Tolango, lebih jelasnya ditunjukkan pada Gambar 2 .
Gambar 2 . Lokasi pengeboran di lokasi penelitian [13]

## 3.1.1. Kondisi Geologi
Berdasarkan  peta  geologi  Lembar  Tilamuta,  Sulawesi pada  skala  1:  250.000  yang  dikeluarkan  oleh  Pusat Penelitian  dan  Pengembangan  Geologi,  di  Desa Wubudu, Kecamatan  Sumalata  Timur,  Kabupaten  Gorontalo  Utara didominasi  oleh  area  Breksi  Wobudu ( T pwv) dan  Formasi
Dolokapa  (T md ).  Unit  T pwv didominasi  oleh  breksi gunungapi,  aglomerat,  tuf,  lava,  andesitan,  dan  basalan ditemukan di beberapa tempat. Untuk unit T md didominasi batu  pasir,  batuan  lanau,  batu  lumpur,  konglomerat,  tuf, aglomerat,  lava  andesit,  dan  basal [13] .  Berikut  kondisi geologi sekitar lokasi penelitian, ditunjukkan pada Gambar 3 .
Gambar 3 . Kondisi geologi di sekitar lokasi penelitian [13]

## 3.1.2.  Kondisi Jalan
Berdasarkan  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan  Rakyat  Nomor  05/PRT/M/2018  Tentang Penetapan Kelas Jalan Berdasarkan Fungsi  dan Intensitas, sesuai  dengan  peraturan  tersebut  maka  kelas  jalan  pada lokasi  penelitian  ini  adalah  kelas  II [14]. Potongan melintang jalan ditunjukkan pada Gambar 4 .
Gambar 4 . Potongan melintang jalan [15]

## 3.1.3. Pembebanan Beban Rencana
Berdasarkan  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum Nomor 05/PRT/M/2018 menyatakan bahwa Muatan Sumbu Terberat  (MST)  yang  diizinkan  untuk  jalan  arteri  kelas  II adalah sebesar 8 ton. Di dalam analisis struktur perkerasan ditentukan MST besarnya adalah 8 ton sebagai beban yang bekerja  secara  terus-menerus  pada  suatu  struktur  (statis). Untuk analisis beban MST sama dengan 8 ton, desain beban gandar  ditunjukkan  pada Gambar  5 dan Gambar  6,  dan bidang kontak beban roda ditunjukkan pada Gambar 7. Tire  contact  area disederhanakan  berbentuk  lingkaran dengan jari-jari r adalah:
𝐿 =   √ 𝑃𝑑 0,5227. 𝑞 =   √ 2040
0,52227𝑥5,95 = 25,61 𝑐𝑚
 . r 2 = ( 2 x 0,5227 xL 2 )+ (( S − 0,6 ) xL )  . r 2 = ( 1,0454 x 25,61 2 )+ ( 35 x 25,61 )  . r 2 = 1582
𝑟 = √ 1582 𝜋 =  22,44 𝑐𝑚  ≈ 23 𝑐𝑚
dengan L = panjang beban (cm), Pd = besar beban pada roda (kN) dan q = tekanan ban (kg/cm 2 ).
Gambar 5 . Design Axle Load Standard Axle Load sebesar
80 kN atau 8,16 Ton [15]
Gambar 6 . Ekivalensi luas bidang kontak lingkaran [15]
Gambar 7 . Bidang kontak beban roda [16]
8,16 ton Tekanan Ban q = 85 psi = 5,95 kg/cm 2 2,04 ton 2,04 ton 140 cm S d = 35 cm ekivalensi dengan lingkaran jari-jari = r 4,8 ton 4,8 ton 140 cm 46 cm 46 cm 23 cm 23 cm
REKONSTRUKSI TADULAKO : Civil Engineering Journal on Research and Development, Vol. 4(1), March 2023

## 3.1.4. Data Penyelidikan Tanah
Pada perencanaan pekerjaan Preservasi Jalan Tolango- Paguyaman,  Tolango-Bulontio  dilakukan  pengeboran dalam dan SPT sebanyak 2 titik yaitu pada BH-1 dan BH-2. Penyelidikan geologi teknik dilakukan dengan menggunakan  metode  pengeboran  inti  dengan  kedalaman maksimum 15 m atau telah mencapai tanah keras atau batu dengan N-SPT > 60 tiga kali berturut – turut.

## 3.2. Hasil Analisis Penurunan pada Tanah Timbunan

## 3.2.1. Data Sifat-sifat Material pada Tanah Timbunan
Untuk  melakukan  analisis  penurunan  pada  tanah timbunan  dengan Plaxis 2D  V20  diperlukan  adanya  data sifat-sifat material yang akan dianalisis. Adapun data sifat- sifat material yang akan dianalisis ditunjukkan pada Tabel 1, Tabel 2, Tabel 3, Tabel 4 dan Tabel 5.
Tabel 1 . Sifat material untuk geotekstil (Non-Woven) [17] Parameter Simbol Satuan Satuan Nilai Kekakuan normal EA kN/m 407,5 Tabel 2 . Sifat-sifat Material untuk Caping Beam [18] Parameter Simbol Satuan Satuan Caping Beam Model Material - Linear Elastic Ketebalan d m 0,7 Berat Jenis γ kN/m 3 24 Modulus Young E kN/m 2 25.527.534 Angka Poisson ν - 0,15
Tabel 3 . Sifat-sifat material untuk embedded beam row (pile) [18] Parameter Simbol Satuan Satuan Nilai Jenis Perilaku Jenis material - Elastis Kekakuan normal E kN/m 25,74E6 Berat Jenis  kNm 2 /m 24 Jenis balok Jenis Balok - Predefined Jenis balok yang ditentukan Jenis Balok sebelumnya - Massive circular beam Inersia I m 4 0,0678 Diameter D m 0,6 Panjang spasi Lspacing m 1,0 Resistensi kulit aksial Resistensi kulit aksial - Linier T kulit,mulai,maksimum T skin,start,max kN/m 50 T kulit,selesai,maksimum T skin,end,max kN/m 50 Dasar resistensi F max kN 500 Tabel 4 . Sifat-sifat material untuk lapisan tanah dan timbunan serta antar muka Parameter Simbol Satuan Satuan Lapisan Lapisan Lapisan Lapisan Lapisan Tanah 1 Tanah 2 Tanah 3 Tanah 4 Timbunan Model material - Mohr- Mohr- Mohr- Mohr- Mohr- Coulomb Coulomb Coulomb Coulomb Coulomb Jenis perilaku material Jenis - Terdrainase Terdrainase Terdrainase Terdrainase Terdrainase Berat isi tanah di atas garis freatik g unsat kN/m 3 15,6 15,9 15,9 18,6 18,9 Berat isi tanah di bawah garis freatik g sat kN/m 3 20,5 16,22 18,52 23 19,1 Permeabilitas arah horisontal k x m/hari 8,64E-03 8,64E-03 8,64E-03 8,64E-06 0,0693 Permeabilitas arah vertikal k y m/hari 8,64E-03 8,64E-03 8,64E-03 8,64E-06 0,0693 Modulus Young (konstan) E ref kN/m 2 15.202,6 5.970,3 13.255,8 18.747,3 75.000 Angka Poisson n - 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 Kohesi (konstan) c ref kN/m 2 200 110 200 200 6,6 Sudut geser f ° 25 25 25 25 46,41 Sudut dilatansi y ° 0 0 0 0 16 Faktor reduksi kuat geser antarmuka R inter - 1 1 1 1 1
REKONSTRUKSI TADULAKO : Civil Engineering Journal on Research and Development, Vol. 4(1), March 2023
Tabel 5 . Sifat-sifat Material untuk sifat-sifat material untuk Lapisan AC-WC , AC-BC, dan Base Course [16] Parameter Simbol Satuan Satuan Asphalt Concrete- Wearing Course Asphalt Concrete- Binder Course Base Course Model Material Model - Linear,isotropik Linear,isotropik Mohr-Coulomb Ketebalan d m 0,04 0,06 0,30 Berat Jenis γ kN/m 3 23,25 23,25 23,1 Modulus Young E kN/m 2 2.326.462 3.055.646 500.000 Angka Poisson ν - 0,35 0,35 0,35

## 3.2.2. Pemodelan Menggunakan Plaxis 2D V20
Pada  pemodelan  tahap  pertama,  dilakukan  pemodelan untuk  timbunan  tanpa  geotekstil  lalu  pemodelan  tahap dilakukan  pemodelan  dengan  diberi  geotekstil.  Pemodelan tersebut, ditunjukkan pada Gambar 8 dan Gambar 9 .
Gambar 8 . Pemodelan struktur tanah timbunan tanpa
geotekstil
Gambar 9 . Pemodelan struktur tanah timbunan memakai geotekstil dengan Plaxis 2D V20

## 3.2.3. Hasil Penurunan pada Tanah Timbunan
1). Hasil Penurunan pada Tanah Timbunan Tanpa Geotekstil
Besaran  nilai  penurunan  pada  tanah  timbunan  tanpa geotekstil  oleh  beban  kendaraan,  ditunjukkan  pada Gambar 10 dan Gambar  11. Besaran  nilai  penurunan  pada  tanah timbunan tanpa geotekstil oleh beban kendaraan ditunjukkan juga pada Tabel 6 .
Tabel 6 . Hasil penurunan untuk tanah timbunan tanpa geotekstil No Titik Nodel Penurunan U y (m) 1 A -0,033 2 B -0,032 3 X -0,034
Gambar 10 . Perpindahan vertikal, U y tanpa geotekstil
Gambar 11 . Hasil perbandingan penurunan untuk tanah timbunan tanpa geotekstil.
Berdasarkan Tabel  6 diketahui  bahwa  nilai  penurunan paling  besar  terjadi  pada  lapisan  tanah  timbunan  atau  pada titik A sebesar 0,033 m, sedangkan nilai penurunan terkecil terjadi pada titik B sebesar 0,032 m dan titik X merupakan nilai U y maximum.
2). Hasil Penurunan pada Tanah Timbunan dengan Geotekstil Besaran  nilai  penurunan  pada  tanah  timbunan  dengan perkuatan geotekstil oleh beban kendaraan, ditunjukkan pada Gambar 12 dan Gambar 13. -0.033 -0.032 -0.04 -0.04 -0.03 -0.03 -0.02 -0.02 -0.01 -0.01 0.00 A B P enurun an, U y (m) Titik Nodel A B A A B A B X
REKONSTRUKSI TADULAKO : Civil Engineering Journal on Research and Development, Vol. 4(1), March 2023
Gambar 12 . Perpindahan vertikal, U y dengan memakai geotekstil
Besaran  nilai  penurunan  pada  tanah  timbunan  memakai geotekstil oleh beban kendaraan ditunjukkan juga pada Tabel 7 .

## Tabel 7 . Hasil penurunan untuk tanah timbunan dengan
geotekstil No Titik Nodel Penurunan U y (m) 1 A -0,033 2 B -0,032 3 X -0,034
Gambar 13 . Hasil perbandingan penurunan untuk tanah timbunan dengan geotekstil
Berdasarkan Tabel  7 diketahui  bahwa  nilai  penurunan paling  besar  terjadi  pada  lapisan  tanah  timbunan  atau  pada titik A sebesar 0,033 m, sedangkan nilai penurunan terkecil terjadi pada titik B sebesar 0,032 m dan titik X merupakan nilai U y maximum.
3). Hasil Perbandingan Penurunan pada Tanah Timbunan
Hasil  perbandingan  penurunan  pada  tanah  timbunan, ditunjukkan pada Tabel 8 dan Gambar 14.
Tabel 8 . Hasil perbandingan penurunan u y memakai geotekstil dan tanpa geotekstil
Titik Nodel Penurunan U y (m) Memakai Geotekstil Tanpa Geotekstil 1 A -0,033 -0,033 2 B -0,032 -0,032
Gambar 14 . Perbandingan penurunan U y dengan geotekstil dan tanpa geotekstil.
Hasil penurunan tidak berbeda disebabkan oleh geotekstil yang  digunakan  dalam  penelitian  hanya  berfungsi  sebagai filtrasi. Terkait dengan fungsi filtrasi ada dua faktor penting yang harus disediakan oleh geotekstil, yaitu:
1) Permeabilitas  harus  cukup  besar  untuk  memberikan keleluasaan air mengalir melewatinya sampai akhir umur rencana bangunan.
2) Kemampuan  geotekstil  dalam  menahan  butiran  tanah, agar tanah tidak ikut dalam aliran (membutuhkan susunan benang yang rapat) dan mencegah butiran tanah melewati geotekstil.  Geotekstil  nir-anyam/ non-woven umumnya cocok digunakan sebagai filter untuk berbagai jenis tanah.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  untuk  analisis  penurunan tanah  timbunan  menggunakan  Plaxis  2D  V20,  diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1). Berdasarkan  hasil  dari  analisis  menggunakan  Plaxis  2D V20 nilai penurunan pada tanah timbunan tanpa geotekstil diketahui bahwa nilai penurunan paling besar terjadi pada lapisan tanah timbunan atau pada titik A sebesar 0,033 m, sedangkan  nilai  penurunan  terkecil  terjadi  pada  titik  B sebesar 0,032 m.
2). Berdasarkan  hasil  dari  analisis  menggunakan  Plaxis  2D V20  nilai  penurunan  pada  tanah  timbunan  dengan geotekstil  diketahui  bahwa  nilai  penurunan  paling  besar terjadi  pada  lapisan  tanah  timbunan  atau  pada  titik  A sebesar  0,033  m,  sedangkan  nilai  penurunan  terkecil terjadi pada titik B sebesar 0,032 m.
3). Perbedaan  penurunan  pada  tanah  timbunan  tanpa geotekstil  dan  memakai  geotekstil  tidak  memiliki perbedaan  yang  signifikat  dikarenakan  geotekstil  yang
-0.033 -0.032 -0.04 -0.04 -0.03 -0.03 -0.02 -0.02 -0.01 -0.01 0.00 A B P enurun an, U y (m) Titik Nodel -0.033 -0.033 -0.032 -0.032 -0.0332 -0.033 -0.0328 -0.0326 -0.0324 -0.0322 -0.032 -0.0318 -0.0316 -0.0314 P en u ru n an U y (m ) Titik Nodel Titik A Penurunan Uy (m) dengan Geotekstil dan Tanpa Geotekstil Titik B Penurunan Uy (m) dengan Geotekstil dan Tanpa Geotekstil A B -0,033 A B X Titik B Penurunan U y (m) dengan Geotekstil dan Tanpa Geotekstil Titik A Penurunan U y (m) dengan Geotekstil dan Tanpa Geotekstil
REKONSTRUKSI TADULAKO : Civil Engineering Journal on Research and Development, Vol. 4(1), March 2023
digunakan hanya berfungsi sebagai filtrasi bukan sebagai perkuatan.

## Daftar Pustaka
[1]   H.C.  Hardiyatmo, Mekanika  Tanah  II ,  Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 2010.
[2]   H.C. Hardiyatmo, Geosintetik untuk Perkerasan Jalan Raya ,  Yogyakarta:  Gadjah  Mada  University  Press, 2017.
[3]   A. Ardiansah, B.W. Dharma, and Aminullah, “Kajian Desain  Perbaikan  Tanah  Dasar  Lunak  Menggunakan Geotekstil dalam Pembangunan Infrastruktur Kawasan Pariwisata  Mandalika,” Sosintek, vol.  1,  no.  1,  p.  8,
2020.
[4]   D. Surachmat, H. Wijaya, and A. Kawanda, “Analisis Penurunan  Tanah  dengan  Menggunakan  Geotekstil pada Timbunan,” Jurnal Mitra Teknik Sipil, vol. 2, no. 4, p. 197, 2019.
[5]   A.D.  Isbusandi,  M.  Widiastuti,  and  H.  Sutanto, “Analisis  Pengaruh  Penggunaan  Geotekstil  Terhadap Peningkatan  Daya  Dukung  Fondasi  Dangkal  pada Tanah Lempung d i Kota Samarinda,” Jurnal Teknologi Sipil, vol. 2, no. 2, p. 48, 2018.
[6]   P.A.  Tay,  F.S.  Adi,  D.  Tjandra,  and  P.S.  Wulandari, “Analisa  Perkuatan  Geotekstil  pada  Timbunan Konstruksi  Jalan,” Jurnal  Dimensi  Pratama  Teknik Sipil, vol. 3, no. 2, p. 1, 2014.
[7] Y. Zaika and B. Agus, “Penggunaan Geotextil Sebagai Alternatif  Perbaikan  Tanah  Terhadap  Penurunan Pondasi Dangkal,” Jurnal Teknik Sipil, vol. 4, no. 2, p. 91, 2012.
[8]   M.  Arsyad,  I.B.  Mochtar,  N.E.  Mochtar,  and  Y.F. Arifin, “Road Embankment Full -Scale Investigation on Soft  Soil with  Geotextile Stabilization,” International Journal of Geomate, vol. 19, no. 71, p. 145, 2020.
[9]   M.A.  Adajar,  M.  Gudes,  and  L. Tan,  “The  Use  of Woven Geotextile for Settlement Reduction of Spread Footing  on  Granular  Soil,” International  Journal  of Geomate, vol. 16, no. 58, p. 211, 2019.
[10]  S. Kumar, C.H. Solanki, and B.K. Pandey, "Behaviour of  Prestressed  Geotextile-Reinforced  Fine  Sand  Bed Supporting an Embedded Square Footing," International Journal of Geomate, vol. 8, no. 2, p. 1257, 2015.
[11]  D.T.  Bergado,  P.V.  Long, and  B.S.  Murthy,  “A Case Study  of  Geotextile-Reinforced  Embankment  on  Soft Ground,” Geotextile and Geomembranes, vol. 20, no. 6, p. 343, 2002.
[12] R.K.  Rowe  and  K.L.  Soderman,  “Geotextile Reinforcement of Embankments on Peat,” Geotextiles and Geomembranes 2, vol. 2, no. 4, p. 277, 1985.
[13]  S. Bachri, Sukido, and N. Ratman, Peta Geologi Lembar Tilamuta, Sulawesi , Jakarta: Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi, 1994.
[14]  Tim Penyusun, Permen PUPR Nomor 05/PRT/M/2018 , Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2018.
[15]  S. Sukirman, Perencanaan Tebal Struktur Perkerasan Lentur , Bandung: Nova, 2010.
[16]  M.B.  Raharjo, Analisis  Struktur  Jalan  Raya  dengan Menggunakan Software Plaxis 3D Foundation ditinjau pada Perkerasan Lentur dan Kaku , Surakarta: Jurusan Teknik Sipil UNS, 2012.
[17]  im Penyusun, Data Sheet Geotextile , Jakarta: PT. Hilon Indonesia, 2018.
[18]  Tim Penyusun, Data Perencanaan Proyek Preservasi Jalan  Tolango-Bulontio ,  Gorontalo:  PT.  Pentagon Terang Asli, 2020.