## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode
Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia)
Yasnawi Idrus 1 , Winarno Arifin 2 , Mukti Maruddin 3 , Mariah Ulfah 4 , Yana Mardiana 5
1,2,3,4,5) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email: yasnawi.idrus@umi.ac.id; winarno.arifin@umi.ac.id; mukti.mukti@umi.ac.id; mariiaauppa@gmail.com; mardianaa075@gmail.com

## ABSTRAK
Proyek  pembangunan  jembatan  Phinisi  Center  Point  of  Indonesia  terdiri  dari  beberapa  macam pekerjaan sub structure seperti pekerjaan tanah, pekerjaan pondasi bored pile. Pada bulan Januari sampai  Maret  mengalami  keterlambatan  progress. Schedule atau  penjadwalan  adalah  unsur  yang paling  penting  dalam  pelaksanaan  proyek.  Namun  didalam  pelaksanaan  jadwal  cenderung  tidak terpakai secara efektif dilapangan. Kondisi yang demikian mengakibatkan pelaksanaan proyek tidak sesuai dengan time schedule proyek. Manajemen adalah kemampuan perusahaan atau instansi dalam merencanakan  dan  menyelesaikan  suatu  pekerjaan.  Manajemen  proyek  adalah  kemampuan perusahaan  atau  instansi  dalam  menyelesaikan  suatu  pekerjaan  berdasarkan  target  jangka  pendek yang sudah dirumuskan sebelumnya. Manajemen proyek juga ditetapkan mengikuti time schedule yang telah ditetapkan. Ilmu manajemen proyek sudah sepatutnya dipahami oleh pihak-pihak yang terlibat dalam penyelesaian suatu proyek utamanya para manajer karena itu setiap stakeholder harus menjalankan  perannya  masing-masing.  Dengan  menggunakan  metode  penjadwalan  ini  akan diperoleh feeding buffer dengan durasi 3 akan diperoleh project buffer dengan durasi 16 sehingga penjadwalan eksisting 120 hari kerja menjadi 104 hari dengan menggunakan critical chain project management  (CCPM)  diperoleh  biaya  pendanaan  proyek  sebesar  Rp10.628.917.737  dimana mengalami penghematan sebesar Rp72,718,349.64 pada biaya tenaga kerja.
Kata Kunci: penjadwalan, perencanaan, keterlambatan.

## ABSTRACT
The Phinisi Center Point of Indonesia Bridge Construction Project consists of several types of sub- structure works such as earthworks, bored pile foundation works. From January to March there is a delay in progress. Schedule or scheduling is the most important element in project implementation. However, in  the implementation of the schedule tends not  to be used effectively in the field. Such conditions result in project implementation not in line with the project time schedule. Management is an ability of a company or agency to plan and complete a job. Project management is the ability of  a company or agency to  complete a job  according  to  predetermined short-term goals. Project management is also determined to follow a predetermined time schedule. Project management is a science that is controlled by managers involved in project management. All the resources involved in the project must carry out their duties according to their respective responsibilities. By using the critical chain project management scheduling method, a feeding buffer with a duration of 3 and a project buffer with a duration of 16 was obtained with the existing scheduling of 120 working days to  104 days using  critical chain  project  management  (CCPM), which resulted in  project  funding costs of Rp.10,628,917,737 which experienced savings of Rp. Rp72,718,349.64 in labor costs.
Keywords: scheduling, planning, delays
Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia) (Yasnawi Idrus, Winarno Arifin, Mukti Maruddin, Mariah Ulfah, Yana Mardiana)
1. Pendahuluan
Pondasi  merupakan  suatu  struktur  yang memikul  berat  beban  struktur  yang  ada diatasnya.  Schedule  atau  penjadwalan adalah  unsur yang  paling  penting dalam pelaksanaan  proyek.  Namun  didalam pelaksanaan  jadwal  cenderung  tidak terpakai secara efektif dilapangan, hal ini disebabkan  penyusunannya  yang  tidak didasari  dengan  logika-logika  teknis yang baik dan ketidakmampuan
mengendalikan jadwal yang telah direncanakandan bisa menyebabkan kendala  yang  tidak  sesuai  perencanaa. Oleh  karena  itu  beberapa  literature mengidentikkan planning and scheduling dengan  manajemen  proyek  merupakan kesatuan  yang  utuh. Tujuan  dari penelitian ini adalah sebagai berikut: 1) Mengetahui tinjauan waktu pekerjaan bored pile dengan menggunakan  metode  citical  chain project management (CCPM). 2) Mengetahui tinjauan biaya pekerjaan bored pile dengan menggunakan  metode  citical chain project management (CCPM) .
2. Metode Penelitian 2.1 Manajemen Proyek Manajemen  proyek  adalah  kemampuan perusahaan atau instansi dalam menyelesaikan  suatu  pekerjaan  sesuai waktu  yang  ditetapkan.  Manajemen proyek  juga  ditetapkan  mengikuti  time schedule yang telah ditetapkan.
Manajemen proyek aplikasi dari kumpulan  alat  dan  teknik  (CPM  dan matriks organisasi) untuk menyelesaikan pekerjaan baik dari volume kecil maupun volume  besar  yang  berpatokan  pada waktu, sumberdaya dan upah.
Pada penelitian ini, fokus penelitian yang dipilih  adalah  perhitugan  ulang  waktu dan  biaya  menggunakan  metode  critical chain project management dan pelaksanaan pekerjaan bored pile
mengacu pada pelaksanaan dilapangan.

## 2.2 Sumber Informasi
Data  primer  adalah  pengumpulan  data yang  dilakukan  secara  langsung  oleh peneliti  terhadap  sasaran  (Budiarto,
2002:5).  Data  primer  merupakan  data yang  diperoleh  langsung  oleh  peneliti melalui  pengamatan  atau  observasi lapangan.  Pengamatan  data  primer berupa: 1) Penjadwalan yang dilaksanakan dilapangan
2) Dokumentasi Pelaksanaan bored pile
Data  sekunder  adalah  cara  memperoeh data  dari  orang  lain  atau  instansi  terkait dan  bukan  diteiti  secara  langsung.  Data sekunder adalah data yang diperoleh dari kontraktor  yaitu  Ciputra  selaku  owner berupa  shop  drawing  dan  laporan maupun record kegiatan pada setiap item kegiatan  pada  pekerjaan  bored  pile  dan penjadwalan dan dokumentasi lapangan.

## 2.3 Prosedur Penelitian Evaluasi
Seperti pada penelitian umumnya, penelitian evaluasi juga memiliki prosedur  untuk  melakukannya.  Menurut Suharsimi  Arikunto                  (2007:  298), perbedaan  antara  penelitian  sekarang dengan  penelitian  terdahulu  terdapat pada penarikan kesimpulan penelitian.
Teknik pengumpulan data yang dilakukan  yaitu  mempersiapkan  list-list pertanyaan,  menentukan  kriteria  olah data yang akan dilakukan dan penentuan teknik pengambilan data di lapangan.

## Melakukan Verifikasi Data
Verifikasi  data  adalah  kegiatan  mencari atau mengumpukan data untuk pengukuran baik secara tes maupun non tes.

## Mengolah dan Menganalisis Data
Data  yang  diperoleh  keudia  diolah penulis untuk mencapai target yang telah ditentukan adapun pengolahan data yang digunakan  yaitu  secara  manual  dan sederhana. Memberikan Interpretasi dan Menarik Kesimpulan
Penarikan  kesimpulan  yang  dilakukan yaitu  dengan  mengolah  data  secara sederhana kemudian disimpulkan.

## 2.4 Lokasi dan Waktu Penelitian
Kegiatan ini dilakukan di Center Point of Indonesia Jln Metro Tanjung Bunga pada Januari-Mei 2019.
Gambar 1 Peta lokasi penelitian
Sumber: Google Maps 2019 2.5 Metode Pelaksanaan Metode  pelaksanaan  bertujuan  untuk mengetahui metode pekerjaan penjadwalan pada pelaksanaan bored pile proyek  jembatan  phinisi  center  point  of Indonesia.Analisa data tersebut dilakukan dengan cara membaca beberapa literatr-literatur yang berkaitan dengan  penjadwalan  dan  melakukan peninjauan langsung dilapangan.

## Metode Pelaksanaan Bored Pile
Jembatan Phinisi terletak di Center Point of  Indonesia  yang  menghubungkan
antara apartemen dengan daratan Makassar. a) Alat Pengeboran Berdasarkan  kondisi  aktual  geology dan  hidrography  pada  lokasi,  digunakan alat pengeboran tipe hydraulic bidirectionalcycles  (normal  cycle  dan reverse cycle) yang mempunyai kekuatan besar (highpower). Terdapat 3 mesin bor untuk masing-masing pylon. Data teknis mesin  bor  yang  digunakan  adalah disajikan pada tabel berikut:
Tabel 1. Data teknis mesin bor untuk pondasi jembatan Model KP3000 Kedalaman Lubang Bor 100 Kecepatan Rotasi (r/min) 6,9,13,17,25,35 Daya Motor 75 b) Penggunaan Slurry untuk pengeboran penyiapan slurry bentonite dengan air dilengkapi  dengan  persiapan  slurry dan  sistem  daur  ulang  (recycling system) pada anjungan yang
dilengkapin dengan 3 kapal pengirim air kapasitas 600 t untuk menyediakan kebutuhan air. c) Main bridge dan 2 flat barge kapasitas
600 t untuk penampung dan tranportasi waste slurry. d) Selama pelaksanaan pengeboran, digunakan  decompressing  drilling, pilihan  kenaikan  kecepatan  dan kecepatan rotasi sesuai dengan karakteristik  lapisan  tanah,  setelah lubang  bor  (borehole)  terbentuk, dilakukan  pembersihan  lubang  bore dengan penggantian slurry.
e) Tulangan  (rebar  cage)  untuk  pondasi tiang bor dirakit di casting yard dalam bentuk  segmental  dan  dikirim  ke lokasi  dengan  menggunakan  ponton,

## Lokasi Penelitian
Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia) (Yasnawi Idrus, Winarno Arifin, Mukti Maruddin, Mariah Ulfah, Yana Mardiana)
selanjutnya bongkar muat dan pengangkatan ke lubang bore menggunakan  ponton  crane.  Antar segmen  tulangan  disambung  dengan shock baja khusus untuk mendapatkan  panjang  rakitan  sesuai dengan  kebutuhan  panjang  tiang  bor rencana.  Pengecoran  beton  pondasi tiang  bor  dilakukan  menggunakan pipa  tremie  dengan  internal  diameter 30 mm. Masing-masing pylon menggunakan tremie dengan panjang 100  m.  3m 3 corong  (funnel)  dengan panjang  tabung  (tube)  dan  12  m3 corong  tuang  pengumpul  (hopper collection) digunakan untuk pengecoran beton pertama kali. Beton kinerja  tinggi  diproduksi  dengan batching  plantbeton  ada  platform dikirim menggunakan concrete pump. f) Satu  crawler  crane  80  ton,  2-4 kompressor udara (tekanan udara 0.8 Mpa, kecepatan aliran udara 22m3/min), empat set peralatan slurry treatments (kapasitas 100 -150 m3/jam)  akan  melengkapi  anjungan pengeboran pada masing-masing pylon. Hal-hal yang perlu diperhatikan pada pelaksanaan pondasi tiang bor:
• Pengeboran  harus  diselesaikan sesuai  dengan  panjang  desain pondasi  tiang  bor.  Jika  terjadi perbedaan  antara  kondisi  geologi aktual dan data hasil soil investigasi  yang  digunakan  pada perhitungan  desain,  elevasi  dasar aktual dari pondasi tiang bor harus disetujui  oleh  site  engineer  dari desainer.
• Pengeboran  harus  diselesaikan sesuai  dengan  panjang  desain pondasi  tiang  bor.  Jika  terjadi perbedaan  antara  kondisi  geologi aktual dan data hasil soil investigasi  yang  digunakan  pada perhitungan  desain,  elevasi  dasar aktual dari pondasi tiang bor harus disetujui  oleh  site  engineer  dari desainer.
• Besi  tulangan  pondasi  tiang  bor harus  diprosed  dan  ditempatkan
secara  akurat  sesuai  posisinya sebagaimana  yang  disyaratkan dalam  desain.  Jika  diperlukan bracing besi tulangan harus dipasang  pada  sangkar  tulangan untuk menghindari terjadinya deformasi. Pengecoran beton harus  dilakukan  secara  menerus.
Waktu setting awal (initial setting time) dari beton dan pengangkatan pipa tremie harus dikontrol secara ketat untuk menghindari interlayer pada  pile  yang  disebabkan  oleh pengangkatan  pipa  tremie  yang terlalu  cepat.  Sementara  itu, pengangkatan  pipa  yang  terlalu lambat juga tidak diijinkan.
• Kualitas  semua  pondasi  tiang  bor harus  diuji  menggunakan  metode ultrasonic  setelah  pelaksanaan pondasi tiang bor selesai dilakukan. • Kepala  pondasi  tiang  bor  (pile head) harus dipotong tanpa menyebabkan kerusakan pada tulangan  utama  dan  pondasi  tiang bor itu sendiri.
Kurva  S  adalah  sebuah  grafik  yang dikembangkan oleh Warren T Hanumm  atas  dasar  pengamatan terhadap sejumlah besar proyek sejak awal hingga akhir proyek (Purwokohadi,1995). Progress atau kemajuan  proyek  dapat  dipantau  di kurva S baik dari segi kegiatan, waktu dan  bobot  pekerjaan.  Kemajuan pekerjaan di proyek dapat diinformasikan  melalui  kurva  S, melalui  software  ini  dapat  diketahui kemajuan  atau  keterlambatan  suatu proyek. Indikasi tersebut bisa menjadi informasi  untuk  melakukan  koreksi dalam  proses  pengendalian  jadwa. Informasi yang diperoleh dari kurva S hanya sebatas untuk menilai
kemajuan  proyek.  Perbaikan  lebih lanjut  bisa  menggunakan  metode yang dikombinasikan, seperti metode bagan  balok  atau  network  planning dengan  kegiatan  dan  sumberdaya yang terkait. Untuk membuat kurva S, jumlah  persentase  kumulatif  bobot
Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia) (Yasnawi Idrus, Winarno Arifin, Mukti Maruddin, Mariah Ulfah, Yana Mardiana)
masing-masing  kegiatan  pada  suatu periode  di  antara  durasi  proyek diplotkan  terhadap  sumbu  vertikal sehingga  bila  hasilnya  dihubungkan dengan garis, akan membentuk kurva S.
Kejadian  tersebut  karena  terkadang pekerjaan  di  awal  proyek volumenya masih sedikit sedangkan dipertengahan  proyek  volume  dapat meningkat. Untuk menentukan bobot pekerjaan pendekatan yang dilakukan dapat  berupa  perhitungan  persentase biaya  per  item  pekerjaan/kegiatan dibagi  dengan  total  anggaran  atau berdasarkan  volume  rencana  dari kegiatan terhadap volume total kegiatan.

## 3. Hasil dan Pembahasan
Penjadwalan  waktu  eksisting,  Kurva-S dan  rancangan  anggaran  biaya  periode Januari- Mei 2019. Data Uraian Pekerjaan dan Durasi Pekerjaan Eksisting  selama  bulan  Januari-  Mei 2019.

## 3.1 Cut & Paste Method (C&Pm)
C&PM  merupakan  aturan  perekat  yang diatur untuk penentuan buffer proyek dan feeding  buffer di  dalam  C&PM  pada dasarnya memotong sebagian waktu dari durasi  untuk  semua  aktivitas.  Waktu kemungkinan  dengan  C&PM  dengan berbagai pemotongan
persentase meliputi  50%,  40%,  30%,  20%,  10%
dieliminasi  (Ryan  Ramanda  dan  Ary
Arvianto,  2015).  Pada  penelitian  ini pemotongan  durasi  memakai  persentase 20%  bedasarkan  pengalaman  perencana ( Site Engineering Staff ) dalam menentukan waktu aman. Berikut perhitungan durasi aktivitas dapat dilihat pada Tabel 4.4.
Durasi  C&PM  =  Durasi  Eksisting  – Durasi 20%
= 15 – 13 = 12 hari kerja
Berikut  penjadwalan  proyek  dengan menggunakan software microsotf project untuk  melihat bar  chart setelah  durasi eksisting  proyek  dieliminasasi  10%
waktu pengamanya menggunakan cut & paste method.

## 3.2 Perhitungan Maju pada PDM
Perhitungan  maju  untuk  menentukan
Early  Start  dan  Early  Finish  dan  kurun waktu penyelesaian proyek.
ES (i) = ES (i) +SS ES (i) = ES (i) +SF – D (j) ES (i) = EF (i) +FS ES (i) = EF (i) +FF – D (j) EF (j) = ES (j) +D (j)
Keterangan :
(i) = Kegiatan Terdahulu
(j) = Kegiatan yang sedang di tinjau ES = Early Start EF = Early Finish SF = Start to Finish
Kegiatan (2) Diasumsikan Mulai awal = 0 ES(2) = 0 EF(2) = ES(2) + D(2) = 0 + 14 = 14

## 3.3 Perhitungan Mundur pada PDM
Setelah diperoleh perhitungan maju untuk mencari kurun waktu penyelesaian proyek, kemudian tahap selanjutnya melakukan perhitungan mundur untuk menentukan kurun waktu float. LF (i) = LF (j) - SS + D (j) LF (i) = LS (j) + SF + D (i) LF (i) = LS (j) + FS LF (i) = LF (j) + FF LS (j) = LF (i) - D (j) TF (j) = LF (j) – ES (j) - D (j) Keterangan :
(i) = Kegiatan Terdahulu
(j) = Kegiatan yang sedang di tinjau LS = Lastest Finish LS = Lastest Start SS = Start to Start FS = Finish to Start FF = Finish to Finish SF = Start to Finish TF = Total Float
Tabel 2. Durasi waktu
Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia) (Yasnawi Idrus, Winarno Arifin, Mukti Maruddin, Mariah Ulfah, Yana Mardiana)
Berikut perhitungan mundur sebagai berikut:
Dimulai dari kegiatan yang kurun waktu selesai paling akhir yaitu kegiatan(13).
Kegiatan (13): Dianggap Waktu Akhir EF(13) = 262 LF(13) = EF(13) – FS(13) – Durasi = 262 – 0 – 77= 185
TF (j) = LF (j) – ES (j) - D (j) TF(52) = 262– 121 – 77 =64

## 3.4  Management Buffer
Menurut  Riberal  (2003),  manajemen buffer adalah  kunci  untuk  mengatur aktivitas pada rantai kritis jadwal proyek. aplikasi buffer penyangga  di  dalam Critical Chain digunakan untuk penyelesaian permasalahan tersebut. Buffer digunakan  untuk  melindungi jadwal  proyek  secara  umum  dari ketidakpastian  pada  setiap  pekerjaan sehingga  dapat  diselesai  tepat  waktu. Buffer yang  digunakan  di  dalam critical chain adalah Project buffer dan Feeding buffers .

## 3.5. Root Square Error Method
Metode  ini  menggunakan  parameter waktu yakni waktu standar rata-rata yang diartikan  sebagai  waktu  yang  masih
menyimpan  waktu  cadangan  (S)  dan waktu  tercepat  (A)  yang  diartikan  tanpa waktu  cadangan.  Besar  buffer  dapat dihitung menggunakan persamaan.

## 3.6. Project Buffer
Project  buffer digunakan  untuk meindungi waktu penyeesain akhir yang tidak  pasti  di  dalam  aktivitas critical chain . Project  buffer ditempatkan  pada akhir  proyek  setelah  pekerjaan  yang berada  didalam  jaringan  kritis  yang terakhir.  Berikut  perhitungan  ukuran project buffer.
Project Buffer=   2 x √297,38
=   34,49 ≈ 35 hari kerja
3.7. Feeding Buffer Feeding buffers digunakan mengevaluasi  dan  menjaga  aktivitas jaringan rantai kritis karena ketidakpastian jadwal di proyek. Feeding buffer  di  tempatkan  pada  persimpangan menuju rantai kritis. Hanya ketika 100%
feeding buffer terpakai akan berpengaruh terhadap rantai kritis.
Pada penelitian ini feeding buffer hanya ada  1  yaitu  berada  pada  kegiatan  13 menuju ke kegiatan 16. Berikut penempatan  feeding  buffer  dapat  dilihat pada Gambar
Gambar 2. Perhitungan feeding buffer
Feeding Buffer   =   2 x √6.26
=   2 x 2.5
=   5 hari kerja
Berikut Peletakan feeding buffer dapat dilihat pada barchart gambar 4.3
Berdasarkan bar chart di peroleh:
1. Kurun waktu penyelesaian proyek 104 hari kerja tanpa konsumsi buffer
2. Kurun waktu penyelesaian proyek 120 hari kerja dengan penambahan durasi project buffer sebesar 16 hari kerja.
Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia) (Yasnawi Idrus, Winarno Arifin, Mukti Maruddin, Mariah Ulfah, Yana Mardiana)

## 3.8 Estimasi Biaya Tenaga Kerja
Waktu Penyangga (Buffer) Pada perhitungan project buffer diperoleh jumlah buffer sebanyak 16 hari kerja dan Feeding buffer sebanyak 3 hari kerja  .  Pengestimasian  biaya  waktu penyangga  ( buffer )  untuk  menentukan penghematan  biaya  tenaga  kerja  jika waktu  penyangga  sama  sekali  tidak digunakan  (Dian,2014).  Estimasi  biaya tenaga  kerja  per  hari  pada  waktu penyangga  dihitung  berdasarkan  asumsi rata-rata biaya tenaga kerja seluruh. Berdasarkan  rekapitulasi  biaya  harian tenaga  kerja  pada  seluruh  pekerjaan diperoleh  biaya  rata-rata  harian  tenaga kerja  sebesar  Rp.  3,827,281.56/hari. Berikut  perhitungan  penghematan  biaya tenaga  kerja  jika Project  buffer sama sekali tidak digunakan. Penghematan Project Buffer = Rata-Rata Biaya Harian x Jumlah Buffer = Rp. 3,827,281.56 x 16 hari = Rp.133,945,855 Berikut  perhitungan  penghematan  biaya tenaga  kerja  jika Feeding  Buffer sama sekali tidak digunakan. Penghematan Feeding Buffer = Rata- Rata Biaya Harian x Jumlah Buffer = Rp. 3,827,281.56  x 3 hari = Rp.19,136,407,8
Berikut  perhitungan  total  penghematan biaya tenaga kerja jika Buffer sama sekali tidak digunakan.
Total  Penghematan  =  Penghematan Project  Buffer +  Penghematan Feeding Buffer = Rp.133,945,855+ Rp. 19,136,407.8 = Rp. 153,082,263

## 4. Penutup
Pada  penelitian  ini  dapat  disimpulkan bahwa:
1) Berdasarkan critical  chain  project management diperoleh  satu feeding buffer berdurasi  5  hari  dan project buffer berdurasi 35 hari dengan kurun waktu penjadwalan eksisting 120 hari menjadi  85  hari  tanpa  konsumsi buffer. 2) Berdasarkan master schedule diperoleh pendanaan  proyek  sebesar Rp.10.782.000.000  belum  termasuk PPN10%, dengan menggunakan metode critical chain project management sebesar Rp 10.628.917.737  penghematan  biaya tenaga kerja sebesar Rp. 153.082.630 tanpa konsumsi buffer.

## Daftar Pustaka
Direktorat  Perguruan  Tinggi  Swasta. 2009. Rekayasa  Fundasi  II: Fundasi Dangkal dan Fundasi Dalam. Jakarta: Universitas Gunadarma. Hardiyatmo,  Hary  Christady.  1996. Teknik Fondasi . Jakarta: Gramedia. Mathis  dan  Jackson.  2005. Defenisi Sumber  Daya  Manusia di http://pakdosencoid (Akses 24 September 2019). H 3 M.T.E. Hariandja. 2002. Defenisi Sumber  Daya  Manusia di http://pakdosencoid (Akses 24 September 2019). H 2 Muhammad Aulady, cesaltino Orlens.2016. Perbandingan Durasi Waktu Proyek Konstruksi  Antara Metode Critical Path dengan Metode Critical Chain Prpject Management. BMJ [Internet]. [Diunduh 2019 Sept 20]. M.  Quraish  Shihab.  2010.  Pengertian Waktu  Menurut  Para  Ahli  di http://defenisimenurutparaahl i.com  (Akses  24  September 2019) M.Busyral Karim dan Putu Dana Karningsih, 2012 Perencanaan dan
pengendalian konstruksi menggunakan critical chain project management dan lean contruction untuk meminimalisir waste (studi kasus : pembangunan gedung BPPKB tahap 2) . Institut Teknologi Sepuluh
Nopember. Surabaya
Tinjauan Waktu dan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Bor Pile Metode Critical Chain Project Management (Kasus: Jembatan Phinisi Center Point of Indonesia) (Yasnawi Idrus, Winarno Arifin, Mukti Maruddin, Mariah Ulfah, Yana Mardiana)
Peurifoy,  Robert  L  et  al.  2006. Construction Planning, Equipment,  and  Methods. Mc Graw Hill: New York. Pratasik, Failen,dkk. 2013. Menganalisis Sensitivitas Keterlambatan Durasi Proyek dengan  Metode  CPM  (Studi Kasus  :  Perumahan  Puri Kelapa  Gading) .  Jurnal  Sipil Statik Vol.1 No.9,Agustus2013  (603-607) ISSN : 2337-6732. Santosa, Budi. 2009. Manajemen Proyek Konsep  dan  Implementasi .
Yogyakarta: Graha Ilmu. Sugiyarto,  dkk.  2013. Analisis  Network Planning dengan CPM (Critical Path Method) dalam Rangka  Efisiensi  Waktu  dan Biaya Proyek . E-jurnal MATRIKS Teknik Sipil Vol.1 No.4/Desember 2013/408 ISSN 2354-8630. Sumarsono, Sony. 2003. Defenisi Sumber  Daya  Manusia di
http://pakdosencoid (Akses
24 September 2019). H 4 Suyatno.   2010. Analisis   Faktor Penyebab   Keterlambatan Penyelesaian   Proyek
Gedung. Tesis . Semarang:
Universitas Diponegoro
Wulfram I. Ervianto dan Naryo Widodo,
2015. Studi faktor Penyebab Terjadinya Keterlambatan dan  Kesuksesan  Proyek  di Daerah Istimewa Yogyakarta. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta Widodo  Naryo.  2015.  Studi  faktor Penyebab Terjadinya Keterlambatan dan Kesuksesan Proyek di Daerah Istimewa Yogyakarta. Yogyakarta: Universitas Atma Jaya Yogyakarta