How to cite: Setiawan, R., & Apriani, F. (2024). Dampak Sosial Ekonomi Masyarakat Kelurahan Sungai Kapih Pasca  Pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  Kota  Samarinda. Syntax  Literate . (9)7 .
http://dx.doi.org/10.36418/syntax-literate.v9i7 E-ISSN: 2548-1398
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398
Vol. 9, No. 7, Juli 2024

## DAMPAK SOSIAL EKONOMI MASYARAKAT KELURAHAN SUNGAI KAPIH PASCA PEMBANGUNAN JEMBATAN MAHKOTA II KOTA SAMARINDA
Rivan Setiawan 1 , Fajar Apriani 2*
Universitas Mulawarman, Samarinda, Indonesia 1,2 Email: rivansetiawan@gmail.com 1 , fajar.apriani@fisip.unmul.ac.id 2*

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  menjelaskan  dampak  sosial  ekonomi  masyarakat  di  Kelurahan Sungai  Kapih  pasca  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  Kota  Samarinda,  dengan menggunakan  metode  deskriptif  kualitatif.  Fokus  penelitian  mencakup  aspek  sosial  dan ekonomi masyarakat yang meliputi kondisi budaya dan norma sekitar, ketersediaan sarana- prasarana,  terbukanya  akses  transportasi  antar  daerah,  perkembangan  struktur  ekonomi serta  pendapatan  masyarakat  dan  perubahan  lapangan  pekerjaan.  Data  penelitian  ini dikumpulkan melalui observasi, wawancara, dan dokumentasi untuk selanjutnya dianalisis menggunakan  model  interaktif.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  pembangunan Jembatan Mahkota II Kota Samarinda membawa dampak yang berpengaruh dalam aspek sosial  dan  ekonomi,  baik  dampak  positif  maupun  negatif.  Secara  sosial,  pembangunan jembatan  menghidupkan  daerah  Sungai  Kapih  yang  sebelumnya  adalah  pelosok.  Akan tetapi, kemunculan aktivitas ekonomi di sekitar jembatan ternyata menimbulkan masalah kebersihan  serta  keamanan  karena  ketidakpedulian  pengunjung.  Kendati  demikian, keterbukaan  akses  jalan  penghubung  memicu  pembangunan  infrastruktur  lain  yang memenuhi  kebutuhan  serta  meningkatkan  kesejahteraan  warga  sekitar.  Selain  itu,  pasca pembangunan juga memperlancar jalinan serta pertumbuhan aspek sosial ekonomi karena kemudahan  akses  antardaerah,  dimana  struktur  ekonomi  masyarakat  tampak  bertumbuh dan  meningkatkan  kesejahteraan  dengan  kemunculan  beragam  aktivitas  ekonomi  yang berkembang. Hal ini terlihat dari ramainya usaha-usaha baru di daerah sekitar jembatan, sehingga  meningkatkan  antusiasme  masyarakat  menjadi  pelaku  ekonomi.  Dari  segi pendapatan  masyarakat  pun  mengalami  perkembangan  yang  memicu  peningkatan perolehan  masyarakat  terhadap  lapangan  pekerjaan  pula  karena  lebarnya  peluang  usaha yang terbuka oleh kedatangan penduduk di luar daerah Sungai Kapih.
Kata kunci : Sosial ekonomi masyarakat; dampak pembangunan; pembangunan fisik.

## Abstract
This research aims to explain the socio-economic impact of the community in Sungai Kapih Village after the construction of the Mahkota II Bridge in Samarinda City using qualitative descriptive methods. The research focus covers social and economic aspects of society which include  cultural  conditions  and  surrounding  norms,  availability  of  infrastructure,  open access to transportation between regions, development of economic structure and community income and changes in employment opportunities. This research data was collected through observation, interviews and documentation and then analyzed using an interactive model. The research result show that the construction of the Mahkota II Bridge in Samarinda City has had an influential impact in social and economic aspects, both positive and negative impacts. Socially, the construction of the bridge revived the Sungai Kapih area which was previously a remote area. However, the emergence of economic activity around the bridge
has caused cleanliness and safety problems due to the indifference of visitors. Nevertheless, open access  to connecting roads triggers the development of other infrastructure that meets the needs and improves the welfare of local residents. Apart from that, post-development also facilitates the relationship and growth of socio-economic aspects due to easy access between regions, where the organizational structure of society appears to grow and improve prosperity with the emergence of various developing economic activities. This can be seen from  the  number  of  new  businesses  in  the  area  around  the  bridge,  thereby  increasing people’s enthusiasm to become economic actors. In term of income, the community has also experienced opportunities due to the wide business opportunities opened by the arrival of residents outside the Sungai Kapih area.
Keywords: Community socio-economic; construction impact; physical development.

## Pendahuluan
Pembangunan Indonesia cenderung memprioritaskan bidang ekonomi yang salah satu  aspek  pentingnya  adalah  pembangunan  infrastruktur,  dimana  hal  ini  akan berpengaruh terhadap kesejahteraan masyarakat (Tjodi et al., 2021). Winoto dan Siregar dalam  Sudaryadi  (Sudaryadi,  2007)  berpendapat  bahwa  pembangunan  infrastruktur memiliki peranan penting karena dapat memenuhi hak dasar rakyat melalui pengaruhnya dalam meningkatkan akses sumber daya dan akses produktivitas sumberdaya itu sendiri, sehingga dapat mendorong pertumbuhan ekonomi. Dari situ, jika suatu wilayah memiliki sistem  infrastruktur  yang  baik,  tentu  akan  membuat  tingkat  kesejahteraan  sosial  dan kualitas  lingkungannya  juga  baik.  Secara  sederhana,  dapat  dikatakan  bahwa pembangunan  dan  infrastruktur  yang  baik  di  suatu  daerah  berpotensi  mendorong peningkatan ekonomi di daerah tersebut, karena ketersediaan infrastruktur akan mampu memudahkan arus perekonomian agar dapat melakukan ekspansi seluas mungkin serta mengurangi biaya produksi, hingga menimbulkan efek multiplier .
Salah  satu  infrastruktur  yang  sangat  penting  guna  menunjang  kegiatan  ekonomi adalah  jalan,  dimana  jalan  sebagai  infrastruktur  wilayah  akan  membantu  kelancaran produksi  dan  pemasaran  hasil  produksi  kekayaan  sumberdaya  di  wilayah  tersebut (Agustin & Hariyani, 2023). Menurut Undang-Undang RI Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan, fungsi jalan berperan penting sebagai prasarana transportasi dalam bidang sosial budaya,  ekonomi,  politik,  lingkungan  hidup,  kemakmuran,  serta  pertahanan  dan keamanan rakyat, sebagai prasarana distribusi barang dan jasa dalam kegiatan ekonomi masyarakat,  serta  mengikat  dan  menghubungkan  wilayah  Republik  Indonesia  dalam kesatuan sistem jaringan jalan (Zahra et al., 2024). Peran jaringan jalan menjadi faktor penting penunjang perkembangan suatu wilayah, ditambah prasarana transportasi yang mendukung  aksesibilitas  pula  seperti  salah  satunya  adalah  jembatan,  yakni  bangunan yang dibuat untuk melintasi rintangan alami maupun buatan, dan sebagai penghubung ruas-ruas jalan (Sari, 2018).
Tingginya tingkat pertumbuhan kota dapat berdampak pada bidang sosial budaya, ekonomi, dan politik (Harahap, 2013). Sebagai lingkungan kehidupan perkotaan, terdapat dua  macam  proses  tumbuh  dan  berkembangnya  sebuah  kota,  yaitu  terjadinya  proses perubahan secara mandiri, dan proses perubahan yang terjadi melalui proses perencanaan kota yang dibentuk, diarahkan, serta dikendalikan. Samarinda sebagai Ibukota Provinsi Kalimantan Timur memiliki peran penting dalam melaksanakan pembangunan wilayah sekaligus  pengembangan  Provinsi.  Sungai  Mahakam  yang  terletak  di  Provinsi Kalimantan  Timur  membagi  Kota  Samarinda  menjadi  dua  wilayah,  utara  dan  selatan. Pada bagian utara terdapat pusat dan sentra bisnis Kota Samarinda, sedangkan di bagian selatan  sebagian  besar  adalah  areal  terbuka  dan  pemukiman  warga  yang  belum
berkembang sumberdaya alamnya. Adapun infrastruktur penghubung kedua wilayah ini hanya  Jembatan  Mahakam  yang  terletak  di  bagian  barat  Kota  Samarinda.  Jembatan Mahakam merupakan hasil pembangunan tahun 1986 yang pada perkembangannya tidak lagi mampu menampung lalu lintas yang semakin meningkat (Sanusi et al., 2022).
Terkait penelitian ini, maka sampel yang diambil adalah wilayah Kelurahan Sungai Kapih di tepi Sungai Mahakam yang berseberangan langsung dengan Kelurahan Simpang Pasir  di  Kecamatan  Palaran  dan  dihubungkan  melalui  Jembatan  Mahkota  II. Pembangunan Jembatan Mahkota II tercantum dalam Peraturan Daerah Kota Samarinda Nomor 2 Tahun 2014 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Samarinda Tahun  2014-2034,  lantas  menjadi  penghubung  akses  transportasi  umum  ke  wilayah masing-masing  kecamatan  yang  bertujuan  untuk  penataan  kota  sekaligus  upaya menciptakan kelancaran transportasi darat.
Proyek  Pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  dimulai  sejak  tahun  2002,  namun sempat  mangkrak  di  tengah  jalan  akibat  pemindahan  Pelabuhan  Samarinda  dan penyelesaian Pelabuhan Peti Kemas Palaran yang telah direncanakan, serta pembiayaan dari  APBN  yang  tidak  dikucurkan  lagi.  Hasil  penelitian  Hariyati  (2015)  menyatakan bahwa  selama  proses  pembangunan  jembatan,  secara  umum  masyarakat  menganggap bahwa  proses  pembangunan  berjalan  begitu  lambat.  Proses  pembangunan  Jembatan Mahkota  II  dianggap  membawa  dampak  positif  berupa  kemudahan  aksesibilitas  pada jalur  lalu  lintas  bagi  masyarakat  namun  juga  membawa  dampak  negatif  terhadap berkurangnya  pendapatan  penyedia  transportasi  air  serta  proses  pembangunan  yang mengganggu aktivitas masyarakat sehari-hari.
Pemerintah  Kota  Samarinda  bahkan  mengeluarkan  Surat  Keputusan  Walikota Samarinda  Nomor  968/524/HK-KS/VII/2012  tentang  Pelaksanaan  Kegiatan  Kontrak Tahun  Jamak (Multiyears  Contract) Pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  di  Kota Samarinda,  sehubungan  karena  kegiatan  pembangunan  jembatan  tersebut  yang  tidak dapat diselesaikan dalam satu tahun anggaran (Maulidah et al., 2024). Maka dalam rangka upaya  percepatan  pembangunan  dan  pemenuhan  fasilitas  infrastruktur  kota  untuk peningkatan pelayanan kepada masyarakat, kontrak tahun jamak pun perlu dilaksanakan.
Pembangunan jembatan ini kemudian dilanjutkan lagi dengan target selesai di akhir tahun  2016  dan  dapat  digunakan  pada  21  Januari  2017,  namun  pada  kenyataannya Jembatan Mahkota II terbuka untuk umum sebagai bagian dari uji coba selama tiga pekan sejak  21  Juni  2017  setelah  melalui  berbagai  pertimbangan  serta  proses  uji  keamanan. Berikutnya,  sejak  diresmikan  pada  Februari  2018  oleh  Walikota  Samarinda,  Jembatan Mahkota  II  pada  akhirnya  tidak  hanya  memudahkan  akses  transportasi  antar  wilayah, melainkan turut menjadi ikon Kota Samarinda yang baru. Ribuan warga setempat turut berbahagia dalam peresmian jembatan yang dinilai mampu meningkatkan kesejahteraan masyarakat  Samarinda,  khususnya  di  wilayah  yang  dilewati.  Pembangunan  Jembatan Mahkota II turut diharapkan mampu membawa kemajuan pembangunan dan pemerataan kesejahteraan  sosial  ekonomi  agar  tidak  berpusat  di  wilayah  Kota  Samarinda  saja, melainkan di seluruh pelosok daerah Kota Samarinda. Terbukti dari Jembatan Mahkota II tidak hanya digunakan sebagai jalur penghubung antar daerah, namun masyarakat juga menggunakannya  sebagai  tempat  berdagang,  beristirahat,  hingga  pariwisata  karena arsitektur jembatan yang menarik serta pemandangan indah di sekitarnya.
Melihat keadaan dan realitas tersebut, maka timbul beberapa permasalahan umum terkait  dampak  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  bagi  masyarakat  di  sekitarnya. Sebagaimana pernyataan pakar Kodoatie (2005) yang mengatakan bahwa secara umum tidak  ada  teori  yang  menjelaskan  tentang  hubungan  serta  dampak  pembangunan
transportasi  jalan  dengan  perubahan  ekonomi  pada  masyarakat,  namun  pada  tingkat tertentu secara esensial keberadaan jalan dan fasilitas transportasi lainnya akan memberi peluang  dan  merangsang  pertumbuhan  ekonomi.  Dampak  sosial  ekonomi  bagi Masyarakat pasca pembangunan Jembatan Mahkota II secara bertahap tumbuh dengan komponen-komponen  sosial  ekonomi,  seperti  timbulnya  peluang  usaha  yang meningkatkan aktivitas perekonomian, dan tentunya keterbukaan akses transportasi antar daerah  yang  semakin  memudahkan  mobilisasi  masyarakat  yang  merangsang  dan memberi peluang pertumbuhan ekonomi (Rosano & Sudaradjat, 2023; Sadikin, 2018).
Penelitian ini terfokus pada kondisi sosial ekonomi masyarakat pasca pembangunan dan  beroperasinya  Jembatan  Mahkota  II,  untuk  menemukan  jawaban  atas  pertanyaan penelitian: bagaimana dampak sosial ekonomi masyarakat pasca pembangunan Jembatan Mahkota  II  di  Kelurahan  Sungai  Kapih?  Penelitian  terdahulu  mengkaji  pelaksanaan pembangunan Jembatan Mahkota II Kota Samarinda, namun bagaimana dampak yang ditimbulkan pasca pembangunan jembatan tersebut belum pernah dilakukan. Penelitian ini dapat menjadi telaah evaluasi pelaksanaan pembangunan di daerah yang menghasilkan rekomendasi  bagi  Pemerintah  Daerah.  Penelitian  ini  bertujuan  menjelaskan  dampak sosial  ekonomi  masyarakat  di  Kelurahan  Sungai  Kapih  pasca  pembangunan  Jembatan Mahkota II Kota Samarinda.

## Metode Penelitian
Lokasi penelitian ini adalah Kelurahan Sungai Kapih, yang merupakan salah satu kelurahan di Kecamatan Sambutan Kota Samarinda. Kelurahan Sungai Kapih terbentuk sejak  tahun  2001,  memiliki  luas  wilayah  1.750  Km 2 yang  terbagi  dalam  25  Rukun Tetangga (RT) dengan jumlah penduduk sebanyak 12.813 orang, yang terdiri dari 4.024 Kepala Keluarga (KK). Penelitian ini menggunakan pendekatan kualitatif dengan jenis penelitian  deskriptif  kualitatif.  Penelitian  berfokus  pada  dampak  sosial  ekonomi masyarakat Kelurahan Sungai Kapih yang terjadi pasca pembangunan Jembatan Mahkota II Kota Samarinda, meliputi aspek sosial (kondisi budaya dan norma, ketersediaan sarana dan prasarana, serta terbukanya akses transportasi antar daerah di masyarakat) dan aspek ekonomi  (perkembangan  struktur  ekonomi,  pendapatan,  dan  perubahan  lapangan pekerjaan masyarakat). Data dalam penelitian ini didapatkan dari wawancara terhadap sumber data primer yang dipilih secara purposive (bertujuan) agar diperoleh informasi, antara  lain  Kepala  Bidang  Pertanahan  Dinas  Pekerjaan  Umum  dan  Penataan  Ruang (DPUPR) Kota Samarinda sebagai key informan dan Lurah Sungai Kapih, empat orang Ketua  RT  dan  beberapa  tokoh  masyarakat  sebagai  informan.  Penelitian  ini  juga menghimpun  data-data  sekunder  yang  terkait  dengan  fokus  penelitian.  Observasi  dan studi  dokumen  juga  merupakan  teknik  yang  dipergunakan  dalam  pengumpulan  data penelitian. Analisis data menggunakan model interaktif dari Miles, dkk (2014) melalui tahapan pengumpulan data, kondensasi data, penyajian data serta penarikan kesimpulan.

## Hasil dan Pembahasan
Pasca  pembangunan  dan  dibukanya  Jembatan  Mahkota  II  Kota  Samarinda  bagi masyarakat Kelurahan Sungai Kapih memberikan dampak dalam beberapa aspek, seperti aspek sosial dan aspek ekonomi. Ada yang bersifat positif dan negatif. Dampak adalah suatu perubahan atau efek yang terjadi sebagai akibat suatu aktivitas yang direncanakan atau di luar sasaran. Dampak dapat bersifat biofisik dan dapat juga bersifat sosial ekonomi dan budaya. Dampak dapat berdampak negatif maupun positif (Salim dalam Nawirudin, 2017).  Untuk  mengetahui  bahwa  suatu  dampak  atau  perubahan  telah  terjadi,  acuan
perbandingan  yang  dapat  dilakukan  salah  satunya  adalah  keadaan  sebelum  terjadinya perubahan.
Sebelum  Jembatan  Mahkota  II  dibangun,  Kelurahan  Sungai  Kapih  merupakan daerah  pelosok  dengan  mobilitas  sosial  ekonomi  yang  cenderung  rendah,  sehingga pembangunan  suatu  infrastruktur  daerah  sangat  berpengaruh  bagi  kesejahteraan masyarakat setempat. Penelitian ini mengkaji dampak sosial ekonomi yang ditimbulkan dari selesainya pembangunan infrastruktur berupa Jembatan Mahkota II Kota Samarinda bagi masyarakat Kelurahan Sungai Kapih.
Kehidupan sosial ekonomi merupakan interaksi yang berhubungan dengan perilaku sosial dan terkait pendapatan serta pemanfaatan yang diperoleh masyarakat dari perilaku ekonomi.  Selain  itu,  kebutuhan  dan  pemanfaatan  hasil  ekonomi  yang  diperoleh  juga diperbincangkan  dalam  kehidupan  sosial  ekonomi.  Koentjaraningrat  dalam  Sembiring (2009)  mengemukakan  bahwa  kondisi  sosial  ekonomi  adalah  suatu  keadaan  atau kedudukan yang diatur secara sosial dan merupakan seseorang dalam posisi tertentu pada struktur sosial masyarakat dimana pemberian posisi ini disertai pula dengan seperangkat hak dan kewajiban yang harus dipenuhi oleh pembawa status.
Pasca  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  rampung,  terjadi  peningkatan pertumbuhan  sosial  ekonomi  yang  membuka  peluang  usaha  baru  dan  meningkatkan pendapatan  masyarakat.  Kendati  demikian,  seiring  dampak  positif  yang  dirasakan ternyata dampak negatif juga muncul dari aspek sosial terkait kebersihan lingkungan dan keamanan.  Kegiatan  perekonomian  yang  aktif  di  masyarakat  terbukti  meningkatkan kunjungan masyarakat di luar wilayah Kelurahan Sungai Kapih, namun disamping itu mereka tampak kurang peduli terhadap kebersihan lingkungan sekitar. Selain itu, masalah keamanan  lingkungan  dari  perilaku  mencuri  juga  rawan  terjadi  dan  disinyalir  akibat tindakan oknum dari kawasan lain. Melalui perbandingan kehidupan sosial dan ekonomi masyarakat  sebelum  dan  setelah  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II,  penelitian  ini memaparkan  dampak-dampak  yang  terjadi  dalam  dua  kategori,  yakni  dampak  yang diinginkan dan tidak diinginkan masyarakat.

## Aspek Sosial
Aspek  sosial  merupakan  pergaulan  hidup  manusia  dalam  bermasyarakat  yang mengandung nilai-nilai kebersamaan, senasib, dan solidaritas sebagai unsur pemersatu. Adapun  aspek  sosial  yang  dikaji  dalam  penelitian  ini  antara  lain  kondisi  budaya  dan norma  masyarakat,  ketersediaan  sarana  dan  prasarana,  serta  terbukanya  akses  antar daerah sebagai bagian dari dampak sosial yang terjadi pada masyarakat yang diakibatkan oleh  aktivitas  pembangunan.    Dalam  hal  ini,  dampak  sosial  yang  dimaksud  adalah dampak sosial yang timbul di masyarakat Kelurahan Sungai Kapih pasca pembangunan Jembatan Mahkota II Kota Samarinda.
Sebagai kelurahan dengan kondisi budaya masyarakat yang majemuk terdiri dari beberapa  ragam  suku,  adat  istiadat,  agama  dan  norma,  pada  Kelurahan  Sungai  Kapih terbentuk kesatuan bagi masyarakat yang tinggal dalam lingkup sama. Terbukanya akses antar  daerah  lewat  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  mengakibatkan  daerah  yang dulunya merupakan pelosok menjadi “hidup”, karena dilalui pula oleh masyarakat yang tinggal  di  luar  Kelurahan  Sungai  Kapih.  Jalinan  interaksi  sosial  yang  terjadi  tentu berpotensi menyebabkan pergeseran budaya dan norma jika dibandingkan sebelum akses antar  daerah  terbuka,  namun  ditemukan  bahwa  hal  itu  tidak  terjadi  secara  signifikan. Akan  tetapi,  berdasarkan  hasil  penelitian  turut  ditemukan  hasil  berbeda,  yakni  terjadi pengaruh bagi budaya dan norma masyarakat melalui kemunculan aktivitas ekonomi di sekitar Jembatan Mahkota II.
Perubahan  sosial  pun  terjadi  pasca  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  Kota Samarinda. Sebagaimana dikemukakan oleh Soemardjan dalam Wulansari (2009) bahwa perubahan  sosial  sebagai  bentuk  perubahan,  terjadi  dan  mempengaruhi  sistem  sosial seperti  sikap,  nilai  dan  pola  perilaku  di  antara  berbagai  kelompok  yang  terdapat  di masyarakat.
Masalah sosial terkait kebersihan dan keamanan turut terjadi dan mempengaruhi lingkungan sekitar Jembatan Mahkota II, terutama Kelurahan Sungai Kapih. Munculnya berbagai kafe yang dibuka hingga larut malam, rupanya sering mengganggu jam tidur warga sekitar. Pelaku ekonomi yang memanfaatkan daerah jembatan untuk beraktivitas dan  pengunjung-pengunjung  yang  bertujuan  untuk  wisata  pun  kurang  kesadarannya untuk menjaga kebersihan dan malah mengakibatkan lingkungan sekitar menjadi kotor oleh sampah. Selain itu, warga yang tinggal di daerah Kelurahan Sungai Kapih juga rawan menjadi korban kasus pencurian sejak dibukanya akses melalui Jembatan Mahkota II.
Sebenarnya, kondisi budaya dan norma masyarakat tidak begitu terpengaruh oleh pembangunan  jembatan,  terbukti  dari  sikap  toleransi  dan  solidaritas  masyarakat  yang tetap  terjalin  baik  hingga  kini,  namun  ternyata  timbul  dampak  yang  tidak  diinginkan setelah banyaknya orang-orang di luar warga setempat yang mengunjungi daerah sekitar Jembatan Mahkota II Kota Samarinda. Hal ini merupakan dampak sosial yang dirasakan secara langsung (primer) oleh masyarakat Kelurahan Sungai Kapih.
Di sisi lain, dari segi sarana dan prasarana sebagai dasar kelengkapan fisik untuk memungkinkan  suatu  wilayah  berfungsi  sebagaimana  mestinya  bagi  kehidupan masyarakat  setempat,  diperlukan  peran  penting  pembangunan  infrastruktur  sebagai mediator antara sistem ekonomi dan sosial. Komponen yang dikaji dalam penelitian ini adalah  jaringan  jalan  yang  berfungsi  menjadi  pusat  distribusi  dan  titik  tumpu  tumbuh kembangnya suatu daerah.
Dalam  penelitian  diketahui  bahwa  keterbukaan  akses  jalan  penghubung  dirasa mampu memicu pembangunan infrastruktur lain sebagai sarana dan prasarana Kelurahan Sungai Kapih, yang akan memenuhi kebutuhan dan meningkatkan kesejahteraan warga sekitar.  Hal  ini  disetujui  oleh  warga  sekitar  yang  merasa  bahwa  pembukaan  resmi jembatan membuat banyak infrastruktur jalan diperbaiki, sehingga warga pun tidak lagi sulit  mengakses  air  bersih  dengan  adanya  Instalasi  Pengelolaan  Air.  Terdapat  pula program  pemerintah  terkait  bantuan  untuk  masyarakat  pelaku  UMKM  dan  Pedagang Kaki  Lima  (PKL)  melalui  Program  Pemberdayaan  Masyarakat,  dengan  membangun tempat berjualan yang layak sehingga menghindarkan masyarakat dari keberadaan tempat usaha yang kumuh dan tidak teratur. Atas dasar temuan ini, dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jembatan Mahkota II di Kelurahan Sungai Kapih memberi dampak positif yang  diinginkan  masyarakat  berupa  kemudahan  proses  distribusi  pembangunan  bagi daerahnya.
Ketersediaan  jalan  penghubung  sebagai  akses  antar  daerah  melalui  Jembatan Mahkota  II  Kota  Samarinda,  menandakan  bahwa  sarana  transportasi  merupakan pendukung utama dalam kegiatan masyarakat terkait distribusi barang dan jasa. Tentunya, transportasi menjadi tumpuan konektivitas yang mampu menghubungkan keberagaman identitas  masyarakat,  turut  pula  menjadi  tumpuan  dalam  menjalankan  aktivitas  pada berbagai bidang. Pasca pembangunan Jembatan Mahkota II di Kelurahan Sungai Kapih, memperlancar jalinan serta pertumbuhan aspek sosial ekonomi di masyarakat, mengingat akses antar daerah selama ini menjadi kendala mobilisasi masyarakat. Hal ini akhirnya menandakan  bahwa  terbukanya  akses  transportasi  antar  daerah  sangat  dirasakan  dan disyukuri oleh masyarakat setempat.

## Aspek Ekonomi
Aspek ekonomi meliputi perkembangan struktur ekonomi, pendapatan masyarakat, dan  perubahan  lapangan  pekerjaan  merupakan  bagian  dari  studi  yang  mempelajari aktivitas manusia terkait produksi, distribusi, juga pertukaran dan konsumsi barang dan jasa.
Pasca  pembangunan  Jembatan  Mahkota  II  Kota  Samarinda  di  Kelurahan  Sungai Kapih struktur ekonomi masyarakat tampak bertumbuh dan meningkatkan kesejahteraan dengan  berkembangnya  sumber-sumber  mata  pencaharian  serta  kemunculan  beragam aktivitas perekonomian. Terlebih dari bagaimana usaha-usaha baru tercipta di kalangan masyarakat yang tinggal sejalur dengan arah jalan menuju jembatan maupun di sekitar daerah  jembatan  yang  menjadi  ramai,  sehingga  meningkatkan  antusiasme  masyarakat menjadi  pelaku  ekonomi.  Bentuk-bentuk  usaha  baru  masyarakat  di  sekitar  Jembatan Mahkota II Kota Samarinda antara lain seperti membuka usaha warung sembako, warung makan, kafe, bengkel dan lainnya.
Hal  ini  juga  disebabkan  meningkatnya  aktivitas  masyarakat  sekitar  jembatan  di akhir  pekan,  mulai  dari  keperluan  mobilisasi  hingga  rekreasi.  Temuan  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  meningkatnya  jenis  pekerjaan  sebagai  bentuk  dampak  ekonomi yang terjadi pada masyarakat akibat pembangunan infrastruktur baru, menentukan status sosial  ekonomi  masyarakat  pula  karena  dari  bentuk  pekerjaan  baru  kebutuhan  akan terpenuhi secara lebih baik. Pekerjaan tidak hanya mempunyai nilai ekonomi namun juga menjadi  perwujudan  usaha  manusia  untuk  mendapatkan  kepuasan  dan  imbalan  atau upah/keuntungan, berupa barang dan jasa yang memenuhi kebutuhan hidupnya. Banyak dari  masyarakat  yang  dulunya  pengangguran  atau  hanya  berperan  sebagai  ibu  rumah tangga menjadi mampu beralih profesi sebagai pelaku usaha dengan membuka berbagai jenis usaha di sekitar Jembatan Mahkota II Kota Samarinda.
Maka seiring dengan pertumbuhan struktur ekonomi masyarakat Kelurahan Sungai Kapih, pendapatan masyarakat juga turut mengalami perkembangan karenanya. Hal ini lagi-lagi  sebagai  dampak  terbukanya  akses  transportasi  pasca  pembangunan  Jembatan Mahkota  II  Kota  Samarinda  yang  menuai  respons  positif  dari  masyarakat  setempat. Kelancaran  arus  mobilisasi  oleh  infrastruktur  yang  memadai  membuka  peluang  bagi masyarakat memperoleh pendapatan lebih tinggi, baik secara signifikan ataupun tidak jika dibandingkan masa sebelumnya oleh karena kedatangan konsumen yang semakin banyak pula. Siagian (2014) menyatakan pendapatan sosial ekonomi dapat merumuskan indikator kemiskinan yang representatif. Hal ini diyakini karena pendapatan merupakan variabel yang  secara  langsung  mempengaruhi  apakah  seseorang  atau  sekelompok  orang  akan mampu atau tidak memenuhi kebutuhan hidupnya agar dapat hidup secara layak sebagai manusia yang memiliki harkat dan martabat. Sebelum adanya Jembatan Mahkota II Kota Samrinda,  pendapatan  masyarakat  Kelurahan  Sungai  Kapih  per  hari  hanya  berkisar Rp.100.000,- hingga Rp.200.000,- saja. Namun setelah meningkatnya arus masyarakat yang mengunjungi daerah ini akibat adanya jembatan mampu meningkatkan pendapatan menjadi Rp.300.000,- hingga Rp.500.000,- per harinya.
Terkait  temuan  penelitian  yang  menunjukkan  bahwa  keberadaan  Jembatan Mahkota  II  Kota  Samarinda  sebagai  infrastruktur  transportasi  antar  daerah  membuka peluang  meningkatnya  pendapatan  masyarakat  Kelurahan  Sungai  Kapih,  maka pendapatan  itu  akan  sangat  berpengaruh  pula  bagi  keberlangsungan  usaha  mereka. Semakin besar pendapatan yang diperoleh maka semakin besar kemampuan suatu usaha untuk membiayai pengeluaran dan kegiatan-kegiatan yang dilakukan.
Lantas, terkait terbukanya kesempatan masyarakat memperoleh lapangan pekerjaan pasca pembangunan Jembatan Mahkota II Kota Samarinda, ternyata ditemukan bahwa peluangnya  juga  semakin  meningkat.  Masyarakat  yang  sebelumnya  menganggur akhirnya  mampu  memperoleh  kesempatan  bekerja,  tentu  sebagian  besar  dikarenakan peluang  usaha  yang  terbuka  lebar  oleh  kedatangan  penduduk  di  luar  kawasan  Sungai Kapih ke daerah sekitar jembatan.
Temuan ini sejalan dengan teori Cohen dalam Purwanto (2015) yang menyatakan bahwa  pendapatan  ekonomi  berdampak  pada  aktivitas  ekonomi,  pendapatan  dan pengeluaran.  Hal  tersebut  menjelaskan  bahwa  dampak  ekonomi  dapat  terjadi  akibat lingkungan yang mengalami perubahan. Dalam hal ini, termasuk perubahan lingkungan yang diakibatkan oleh adanya infrastruktur baru, seperti halnya Jembatan Mahakam II Kota  Samarinda  sebagai  prasarana  transportasi  antar  daerah.  Kodoatie  (2005)  pun menyatakan bahwa pada tingkat tertentu, secara esensial keberadaan jalan dan fasilitas transportasi lainnya akan memberi peluang dan merangsang pertumbuhan ekonomi.

## Kesimpulan
Pembangunan Jembatan Mahkota II Kota Samarinda membawa dampak sosial bagi masyarakat  Kelurahan  Sungai  Kapih  berupa  kondisi  norma  dan  budaya  masyarakat sangat minim mengingat perilaku masyarakat yang tetap menjalin hubungan baik dengan sikap toleransi dan solidaritas, namun dampak negatif pun tidak dapat dipungkiri terjadi dalam  hal  keamanan  lingkungan  yang  terganggu  serta  masalah  kebersihan  lingkungan yang muncul karena kemudahan akses masyarakat di luar warga Kelurahan Sungai Kapih untuk  keluar-masuk.  Sedangkan  dampaknya  pada  aspek  ekonomi  cenderung  positif, terutama  pada  perkembangan  struktur  ekonomi  masyarakat  yang  ditandai  dengan kemunculan  usaha-usaha  baru.  Oleh  karena  hal  ini,  pendapatan  masyarakat  juga  turut meningkat, seiring dengan peluang perolehan pekerjaan yang semakin besar pula. Terkait dengan  temuan  tersebut,  untuk  mencegah  dampak  negatif  yang  semakin  meluas, diperlukan pemberlakuan batas jam operasional bagi para pelaku usaha demi kenyamanan masyarakat  yang  bertempat  tinggal  di  sekitar  Jembatan  Mahkota  II  Kota  Samarinda. Pelanggaran terhadap batas jam operasional kegiatan usaha perlu penerapan sanksi yang tegas,  mulai  dari  sanksi  ringan  berupa  teguran  hingga  sanksi  berat  berupa  penutupan tempat usaha secara paksa.

## BIBLIOGRAFI
Agustin,  I.  W.,  &  Hariyani,  S.  (2023). Pengelolaan  infrastruktur  kota  dan  wilayah . Universitas Brawijaya Press.
Harahap, F. R. (2013). Dampak urbanisasi bagi perkembangan kota di Indonesia. Society ,
1 (1), 35–45.
Hariyati, S. (2015). Persepsi masyarakat terhadap pembangunan jembatan mahkota II Di kota Samarinda. Ejournal Ilmu Pemerintahan , 3 (2), 12.
Kodoatie, R. J. (2005). Pengantar manajemen infrastruktur. Yogyakarta: Pustaka Pelajar . Maulidah, M., Paselle, E., Putri, A. A. H., Ernita, L., Indriani, E. A., & Yunus, M. (2024). A  Collaborative  Governance  dan  Penerapannya  dalam  Kebijakan  Penanganan Stunting di Kota Samarinda. PERSPEKTIF , 13 (2), 356–364.
Purwanto, R. D. (2015). Dampak sosial ekonomi dan lingkungan penambangan batubara illegal  di  Desa  Tanjung  Lalang  Kecamatan  Tanjung  Agung  Kabupaten  Muara
Enim. Universitas Sriwijaya .
Rosano, A., & Sudaradjat, D. (2023). Pemeriksaan Maturitas Manajemen Infrastruktur Bagian Pusat Data Bank XYZ Menggunakan Kerangka Kerja ITIL V. 3. Remik: Riset Dan E-Jurnal Manajemen Informatika Komputer , 7 (2), 884–895.
Sadikin,  T.  (2018).  Pengaruh  Manajemen  Infrastruktur  Dan  Manajemen  Kontribusi Terhadap Kinerja Perusahaan. JASa (Jurnal Akuntansi, Audit Dan Sistem Informasi Akuntansi) , 2 (2), 89–112.
Sanusi,  A.,  Arif,  F.,  &  Hasyim,  R.  S.  (2022). Perubahan  Eksistensi  Sungai  dan Pengaruhnya  Bagi  Kehidupan  Sosial  Ekonomi  Masyarakat  Kota  Cirebon  Pada Masa Hindia Belanda Tahun 1900-1942 . Yayasan Wiyata Bestari Samastra.
Sari, S. H. (2018). Pengaruh Keberadaan Aktivitas Pedagang Informal Terhadap Fungsi Ruang Milik Jalan Di Sepanjang Jl. Hertasning Sampai Jl. Tun Abdul Razak .
Sembiring, K. (2009). Kondisi kehidupan sosial ekonomi buruh harian lepas (aron) di Kelurahan  Padang  mas  kecamatan  Kabanjahe  Kabupaten  karo .  Universitas Sumatera Utara.
Siagian, S. P. (2014). Administrasi Pembangunan (Konsep, Dimensi dan Strateginya)(PB Aksara, ed.) . Jakarta. Sudaryadi,  S.  (2007). Dampak  Pembangunan  Jalur  Jalan  Lintas  Selatan  Terhadap Output Sektor Produksi Dan Pendapatan Rumah Tangga Jawa Tengah (Simulasi SNSE Jawa Tengah 2004) . Program Pasca Sarjana Universitas Diponegoro. Tjodi,  A.  M.,  Rotinsulu,  T.  O.,  &  Kawung,  G.  M.  V.  (2021).  Pengaruh  pengeluaran pemerintah sektor pendidikan, sektor kesehatan dan belanja modal terhadap indeks pembangunan manusia melalui pertumbuhan ekonomi (studi di provinsi Sulawesi Utara). Jurnal Pembangunan Ekonomi Dan Keuangan Daerah , 19 (4), 27–44.
Zahra,  K.,  Manalu,  R.  H.  R.,  Nabillah,  R.,  &  Dewi,  P.  K.  (2024).  Analisis  dampak pembangunan  infrastruktur  jalan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  kecamatan Medan  Tembung. El-Mal:  Jurnal  Kajian  Ekonomi  &  Bisnis  Islam , 5 (3),  1857– 1866.

## Copyright holder:
Rivan Setiawan, Fajar Apriani (2024)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: