Kinerja Pelayanan Angkutan Sungai untuk Penumpang Menggunakan Speedboat dari Buntok ke Kecamatan Janamas Kabupaten Barito Selatan
Florida Astuti Samul 1* , Ina Elvina 2 , Devia 3
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Palangka Raya, Palangka Raya, Indonesia * Koresponden email : floridaastuti@gmail.com Diterima: 30 Oktober 2023 Disetujui: 12 November 2023

## Abstract
The  role  of  transport  is  crucial  as  the  population  grows.  Many  river  transporters  use  this  river  transport route as a round trip access from the city to the district and province. At the beginning of the research, the data  collection  in  this  study  was  by  making  direct  observations  (observation)  and  distributing questionnaires.  Then  an  analysis  of  the  performance  evaluation  and  passenger  satisfaction  of  speedboat transport with the performance formula method and the  Importance Performance Analysis (IPA) method with the aim of evaluating service performance and analysing the level of passenger satisfaction with river transport. Based on the results of the evaluation of speedboat river  transport performance services for an average load factor of 112.14%, service frequency of 1 vehicle per day, waiting time 30 minutes, travel time 4 hours with a speed of 33.68 km/hour. In the analysis of Importance Performance Analysis on the top priority on the variable availability and appearance of fire extinguishers, availability of buoys, passenger capacity  on  transport,  comfort  on  the  trip,  cleanliness  in  transport,  availability  of  visible  departure schedules. Quadrant 1 needs improvement in improving the quality of speedboat transport services. Keywords: speedboat, river transportation, service quality, importance performance analysis

## Abstrak
Peran transportasi sangat penting seiring pertambahan penduduk. Banyak angkutan sungai memanfaatkan jalur  transportasi  sungai  ini  sebagai  akses  pulang  pergi  dari  kota  ke  kabupaten  dan  provinsi.  Pada  awal penelitian  pengumpulan  data-data  pada  penelitian  ini  adalah  dengan  melakukan  pengamatan  secara langsung  (observasi)  dan  menyebarkan  kuesioner.  Kemudian  dilakukan  analisis  evaluasi  kinerja  dan kepuasan  penumpang  angkutan  speedboat  dengan  metode  rumus  kinerja  dan  metode Importance Performance  Analysis (IPA)  dengan  tujuan  mengevaluasi  kinerja  pelayanan  dan  menganalisis  tingkat kepuasan  penumpang  terhadap  angkutan  sungai.  Berdasarkan  hasil  evaluasi  pelayanan  kinerja  angkutan sungai speedboat untuk faktor muat rata-rata 112,14%, frekuensi pelayanan 1 kendaraan per hari, waktu tunggu  30  menit,  waktu  tempuh  4  jam  dengan  kecepatan  33,68  km/jam.  Pada Importance  Performance Analysis pada  prioritas  utama  pada  variabel  ketersediaan  alat  pemadam  kebakaran,  ketersediaan pelampung,  kapasitas  penumpang  pada  angkutan,  kenyamanan  dalam  perjalanan,  kebersihan  dalam angkutan,  ketersediaan  jadwal  keberangkatan.  Pada  kuadran  1  perlu  perbaikan  dalam  meningkatkan kualitas pelayanan angkutan speedboat.

## Kata Kunci: speedboat, angkutan sungai, kualitas pelayanan, importance performance analysis

## 1. Pendahuluan
Transportasi  mengacu  pada  proses  pengangkutan  individu  atau  produk  dari  satu  titik  geografis  ke  titik geografis lainnya, sehingga meningkatkan nilai entitas yang diangkut di tempat tujuan [1]. Transportasi air adalah  solusi  yang  sangat  layak  dan  efisien  untuk  wilayah  yang  banyak  dilalui  oleh  perairan,  termasuk sungai, danau, dan lautan [2]. Dalam hal ini, sangat penting untuk membangun sistem transportasi air yang komprehensif, dengan mempertimbangkan fakta bahwa beberapa daerah di provinsi Kalimantan Tengah masih sangat bergantung pada moda transportasi ini untuk kegiatan sosial dan berbagai keperluan lainnya [3].
Kalimantan Tengah adalah wilayah di Indonesia yang terkenal dengan jaringan anak sungainya yang luas,  yang  berfungsi  sebagai  sarana  transportasi  penting  bagi  penduduk  lokal  yang  tinggal  di  sepanjang bantaran sungai [4]. Seiring dengan perkembangan waktu dan kemajuan transportasi darat, pemanfaatan transportasi sungai secara bertahap berkurang di dalam kerangka kerja masyarakat. Namun, mereka yang tinggal  di  Distrik  Janamas,  Provinsi  Kalimantan  Tengah,  terus  bergantung  pada  transportasi  air  sebagai sarana  untuk  memfasilitasi  usaha  mereka  sehari-hari  [5].  Karena  belum  tersedia  akses  jalan  darat  yang
menghubungkan dengan Kecamatan ini dengan panjang trayek 290 km [6]. Berdasarkan hal tersebut perlu dilakukan  penelitian  tentang  kinerja  pelayanan  angkutan  sungai  untuk  mengevaluasi  kinerja  pelayanan angkutan sungai speedboat untuk menganalisis tingkat kepuasan terhadap angkutan sungai speedboat .

## 2.   Metode Penelitian

## 2.1. Pengumpulan Data
Penelitian  dilakukan  di  Pelabuhan  Pasar  Lama  Buntok.  Penelitian  dimulai  pada  bulan  Mei  2023 sampai Juli 2023. Data dalam penelitian didapatkan dari data observasi secara langsung untuk mendapatkan data  dan  dibuat  pernyataan  (kuesioner  dan  wawancara)  dan  kemudian  disebarkan  pada  responden  yaitu penumpang  yang  menggunakan  angkutan speedboat .  Kuesioner  disebarkan  secara  langsung  kepada penumpang  angkutan speedboat sedangkan  wawancara  dilakukan  secara  langsung  kepada  penumpang angkutan speedboat .

## 2.2. Populasi
Populasi yang digunakan pada penelitian ini adalah jumlah penumpang yang menggunakan angkutan speedboa t dan penumpang yang pernah ke Janamas menggunakan angkutan speedboa t.
2.3. Sampel
Perhitungan jumlah sampel menggunakan rumus slovin:
n = 𝑁 1+(𝑁.𝑒 2 ) …………………………………………………………………………………………(1)
Keterangan : n = Jumlah sampel yang diteliti N = Jumlah populasi yang diteliti e = Tingkat ketelitian (100%)

## 2.4. Identifikasi Variabel
Tabel 1 . Uraian Pernyataan kinerja dan kepuasan Dimensi Variabel Jaminan dan Keselamatan 1. Ketersediaan alat pemadam kebakaran 2. Ketersediaan pelampung 3. Ketersediaan layanan penjualan tiket Bukti Fisik dan Kenyamanan 4. Kapasitas penumpang pada angkutan 5. Kenyamanan dalam perjalanan 6. Kebersihan dalam angkutan Keandalan dan Waktu Tempuh 7. Lamanya waktu perjalanan Bukti Fisik dan Kenyamanan 8. Ketersediaan nama dermaga 9. Ketersediaan  jadwal  keberangkatan 10. Ketersediaan informasi pelabuhan tujuan
Sumber: Hasil analisis, 2023

## 2.5.  Analisis GAP
Pengukuran GAP dilakukan melalui perhitungan perbedaan antara nilai rata-rata kinerja dengan nilai rata-rata  kepuasan.  Apabila  hasil  GAP  menunjukkan  angka  positif,  hal  tersebut  menandakan  bahwa penumpang telah mencapai tingkat kepuasan terhadap layanan yang diberikan.
GAP = Y-X………………………………………………………………………………………..(2) Keterangan : GAP = Selisih nilai rata-rata Y      = Nilai rata-rata kinerja X     = Nilai rata-rata kepuasan

## 2.6. Faktor Muat atau Load Factor
Faktor muat adalah rasio antara jumlah penumpang yang diangkut dan kapasitas tempat duduk yang tersedia pada suatu periode waktu tertentu.
Lf=( 𝑝𝑔𝑧 𝑇𝑑 )×100%.................................................................................................................................(3)
Keterangan: Lf   = Load factor (%)
PgZ = Jumlah penumpang yang diangkut pada suatu zona Td   = Kapasitas tempat duduk

## 2.7.  Waktu Tunggu dan Waktu Antar (Headway)
Waktu menunggu merujuk pada durasi yang diperlukan oleh calon penumpang untuk menantikan kedatangan kendaraan pengangkut.
WT=0.5×HW………………………………………………………………………………………(4)
Keterangan: WT = Waktu tunggu (menit) HW = Headway (menit)
Headway merupakan interval waktu antara kedatangan satu angkutan dengan angkutan berikutnya yang mengikuti dalam rangkaian perjalanan pada rute yang sama.
HW= 60 𝑓𝑟 …………………………………………………………………………………(5)
Keterangan: HW = Headway (menit) fr     = frekuensi

## 2.8.  Waktu Tempuh dan Kecepatan Perjalanan
Waktu  tempuh  mengindikasikan  durasi  keseluruhan  yang  diperlukan  untuk  melakukan  satu perjalanan lengkap (satu rit), yang dihitung dengan membagi panjang total rute dengan waktu tempuh yang diperlukan.
V= 𝑆 𝑇 ………………………………………………………………………………………………(6)
Keterangan: V = Kecepatan perjalanan (km/jam) S = Panjang rute (km) T = Waktu perjalanan (menit)

## 2.9. Analisis Tingkat Kesesuaian
Analisis tingkat kesesuaian antara nilai kinerja dan nilai kepuasan.
𝑇𝑘𝑖 = 𝑋𝑖 𝑌𝑖 × 100%................................................................................................................................(7)
Keterangan: Tki = Tingkat kesesuaian responden. Xi  = Skor rata-rata penilaian kepuasan responden. Yi   = Skor rata-rata penilaian kinerja responden.

## 2.10. Analisis Importance and Performance Analysis (IPA)
Importance  Performance  Analysis (IPA)  merupakan  sebuah  pendekatan  yang  digunakan  untuk mengevaluasi atau membandingkan sejauh mana kualitas pelayanan yang dapat dirasakan oleh pengguna layanan.
𝑋̅ = ∑ 𝑋 𝑖 𝑛 𝑌̅ = ∑ 𝑌 𝑖 𝑛 …………………………………………………………………………(8)
Keterangan: X =   Skor rata - rata tingkat kepuasan Y =   Skor rata - rata tingkat kinerja
Xi =   Skor penilaian tingkat kepuasan Yi =   Skor penilaian kinerja N  =  Jumlah responden

## 3.  Hasil Dan Pembahasan

## 3. 1.  Data Faktor Muat atau Load Factor
Faktor muat speedboat Buntok ke Janamas dengan kapasitas angkutan speedboat 20 orang, dengan hasil perhitungan:
Tabel 2 . Frekuensi Pelayanan Hari Jurusan Faktor Muat (%) Senin Buntok-Janamas 110,00 Selasa Buntok-Janamas 115,00 Rabu Buntok-Janamas 120,00 Kamis Buntok-Janamas 120,00 Jumat Buntok-Janamas 125,00 Sabtu Buntok-Janamas 95,00 Minggu Buntok-Janamas 100,00 Rata-rata 112,14 Sumber: Hasil analisis, 2023

## 3.2.  Frekuensi Pelayanan
Berdasarkan  data  survei  yang  dilakukan  dari  hari  Senin  hingga  Minggu,  jumlah  pelayanan  yang disediakan memiliki tingkat frekuensi yang serupa, yakni satu kendaraan setiap harinya.
Tabel 3 . Frekuensi Pelayanan Hari Jurusan Frekuensi Senin Buntok-Janamas 1 Selasa Buntok-Janamas 1 Rabu Buntok-Janamas 1 Kamis Buntok-Janamas 1 Jumat Buntok-Janamas 1 Sabtu Buntok-Janamas 1 Minggu Buntok-Janamas 1 Sumber: Hasil analisis, 2023

## 3.3.  Waktu Tunggu
Waktu  menunggu  angkutan speedboat menunjukkan  tingkat  ketidakefisienan  yang  signifikan, sehingga  diperlukan  upaya  untuk  mengurangi  waktu  tunggu  tersebut  dengan  mempertimbangkan peningkatan jumlah angkutan sungai menuju Janamas. Headway adalah parameter yang mengukur interval waktu antara satu angkutan dengan angkutan berikutnya dalam urutan mereka di rute yang sama. Dalam perhitungan headway , ditemukan bahwa saat ini hanya satu angkutan yang beroperasi.
Tabel 4 . Frekuensi Pelayanan Hari Jurusan Waktu Tunggu Senin Buntok-Janamas 30 Selasa Buntok-Janamas 30 Rabu Buntok-Janamas 30 Kamis Buntok-Janamas 30 Jumat Buntok-Janamas 30 Sabtu Buntok-Janamas 30 Minggu Buntok-Janamas 30 Sumber: Hasil analisis 2023

## 3.4.  Waktu tempuh dan kecepatan perjalanan
Perhitungan  waktu  yang  diperlukan  dan  kecepatan  perjalanan  angkutan speedboat pada  periode mulai dari hari Senin hingga hari Minggu menunjukkan nilai yang setara.
Tabel 5 . Waktu tempuh dan kecepatan perjalanan Hari Jurusan Jarak Tempuh (km) Waktu Tempuh (jam) Kecepatan (km/jam) Senin Buntok-Janamas 290 4 33,28 Selasa Buntok-Janamas 290 4 33,28 Rabu Buntok-Janamas 290 4 33,28 Kamis Buntok-Janamas 290 4 33,28 Jumat Buntok-Janamas 290 4 33,28 Sabtu Buntok-Janamas 290 4 33,28 Minggu Buntok-Janamas 290 4 33,28
Sumber: Hasil analisis, 2023

## 3.5. Indeks Kualitas Pelayanan Speedboat
Berdasarkan  perhitungan  indeks  kualitas  pelayanan  bahwa  rata-rata  kepuasan  penumpang  adalah sebesar 3,66 sedangkan rata-rata indeks kepuasan penumpang adalah sebesar 3,38.
Tabel 6 . Indeks Kualitas Pelayanan Speedboat Variabel kinerja Y Kepuasan X Ketersediaan alat pemadam kebakaran 𝑦 1 = 4 𝑥 1 = 3,38 Ketersediaan pelampung 𝑦 2 = 4 𝑥 2 = 3,38 Ketersediaan layanan penjualan tiket 𝑦 3 = 3,69 𝑥 3 = 3,68 Kapasitas penumpang pada angkutan 𝑦 4 = 4,25 𝑥 4 = 3,08 Kenyamanan dalam perjalanan 𝑦 5 = 3,69 𝑥 5 = 3,16 Kebersihan dalam angkutan 𝑦 6 = 3,44 𝑥 6 = 3,22 Lama waktu perjalanan 𝑦 7 = 3,22 𝑥 7 = 3,35 Ketersediaan nama dermaga 𝑦 8 = 3,22 𝑥 8 = 3,02 Ketersediaan jadwal  keberangkatan 𝑦 9 = 3,74 𝑥 9 = 3,61 Ketersediaan informasi pelabuhan tujuan 𝑦 10 = 3,39 𝑥 10 = 3,93 Rata-rata 𝑌 𝑖 = 3,66 𝑋 𝑖 3,38
Sumber: Hasil analisis, 2023

## 3.6.  Perhitungan Selisih Antara Nilai Rata-Rata Kinerja Dan Kepuasan (GAP)
Perhitungan GAP yang menghasilkan angka negatif mengindikasikan bahwa kinerja layanan masih belum  memenuhi  tingkat  kepuasan  penumpang.  Dalam berbagai  variabel  layanan,  terdapat  satu  variabel yang memiliki selisih GAP yang signifikan, yaitu lebih dari 0,28.
Tabel 7 . Perhitungan Selisih Antara Nilai Rata-Rata Kinerja Dan Kepuasan (GAP) Variabel kinerja Y Ketersediaan alat pemadam kebakaran -0,62 Ketersediaan pelampung -0,62 Ketersediaan layanan penjualan tiket -0,01 Kapasitas penumpang pada angkutan -1,17 Kenyamanan dalam perjalanan -0,53 Kebersihan dalam angkutan -0,22 Lama waktu perjalanan -0,13 Ketersediaan nama dermaga -0,2 Ketersediaan jadwal  keberangkatan -0,13 Ketersediaan informasi pelabuhan tujuan -0,54 Rata-rata -0,28 Sumber: Hasil analisis, 2023

## 3.7.  Perhitungan Tingkat Kesesuaian
Hasil  perhitungan  tingkat kesesuaian  kinerja  pelayanan  penumpang  sudah  puas  dengan pelayanan yang diberikan oleh penyediaan jasa. Penyediaan jasa agar dapat mempertahankan pelayanan yang sudah sangat puas (tinggi).
Tabel 8 . Indeks Kualitas Pelayanan Speedboat Variabel Tki Kepuasan Ketersediaan alat pemadam kebakaran 84,50 Tinggi Ketersediaan pelampung 84,50 Tinggi Ketersediaan layanan penjualan tiket 99,73 Tinggi Kapasitas penumpang pada angkutan 72,47 Cukup Kenyamanan dalam perjalanan 85,64 Tinggi Kebersihan dalam angkutan 93,60 Tinggi Lama waktu perjalanan 96,12 Tinggi Ketersediaan  nama dermaga 93,79 Tinggi Ketersediaan jadwal  keberangkatan 96,52 Tinggi Ketersediaan informasi pelabuhan 86,26 Tinggi Rata-rata 89,31 Tinggi Sumber: Hasil analisis, 2023

## 3.8.  Perhitungan Selisih Antara Nilai Rata-Rata Kinerja Dan Kepuasan (GAP)
Dalam  mengukur  indeks  kualitas  pelayanan  angkutan speedboat ,  dilakukan  perhitungan  terhadap nilai  rata-rata  indeks  kinerja  sebesar  3,66  dan  indeks  kepuasan  sebesar  3,38.  Data  indeks  ini  kemudian diolah dengan metode analisis diagram IPA menggunakan perangkat lunak Excel.

## Sumber: Hasil analisis, 2023
Kuadran  1  mencakup  beberapa  variabel  yang  berkaitan  dengan  ketersediaan  alat  pemadam kebakaran,  pelampung,  kapasitas  penumpang  dalam  transportasi,  kenyamanan  dalam  perjalanan, kebersihan dalam transportasi, dan ketersediaan jadwal keberangkatan yang terlihat. Untuk meningkatkan kinerja di lapangan, perlu untuk memprioritaskan empat elemen kunci yang berkontribusi pada penyediaan layanan.  Faktor-faktor  ini  memerlukan  perbaikan  karena  saat  ini  menunjukkan  dampak  yang  signifikan terhadap  rendahnya  kinerja  yang  terlihat.  Kuadran  2  mencakup  dua  faktor  yang  berkaitan  dengan penyediaan  layanan  penjualan  tiket,  yaitu  ketersediaan  dan  visibilitas  informasi  pelabuhan  tujuan. Berdasarkan kepuasan penumpang, kriteria ini dianggap sangat signifikan, berkontribusi terhadap kepuasan penumpang secara keseluruhan dengan kualitas.
Pada  kuadran  3,  terdapat  tiga  variabel  yaitu  ketersediaan  nama  dermaga,  ketersediaan  jadwal keberangkatan yang terlihat, dan variabel ketersediaan variabel.  Kuadran ini menggambarkan aspek-aspek yang dianggap kurang penting oleh penumpang, sehingga mengindikasikan bahwa penyedia layanan tidak perlu  memfokuskan  kedua  variabel  ini  dalam  upaya  perbaikan  mereka.  Penting  untuk  menekankan peningkatan pada kuadran 1 untuk meningkatkan kepuasan penumpang.

## 4.  Kesimpulan
Penilaian kinerja pelayanan sungai dengan menggunakan speedboat , ditemukan bahwa faktor muat (load factor) mencapai 114,14%, frekuensi pelayanan hanya 1 kali per hari, dan waktu tempuh sekitar 240 menit  (4  jam)  dengan  kecepatan  rata-rata  33,68  km/jam.  Hasil  evaluasi  tingkat  kepuasan  penumpang menunjukkan adanya ketidakpuasan dengan selisih antara nilai kepuasan dan kinerja sebesar -0,28. Analisis prioritas  variabel  yang  paling  penting  dalam  kinerja  meliputi  ketersediaan  alat  pemadam  kebakaran, ketersediaan pelampung, kapasitas penumpang dalam angkutan, kenyamanan perjalanan, kebersihan dalam angkutan, dan ketersediaan jadwal keberangkatan.
Y1; X1; 3,38; 4
Y2; X2; 3,38; 4
Y3;X3 3,68; 3,69 Y4; X4; 3,08; 4,25 Y5; X5; 3,16; 3,69 Y6; X6; 3,22; 3,44
Y7; X7; 3,35; 3,22 Y8; X8; 3,02; 3,22
Y9; X9; 3,61; 3,74 Y10; X10; 3,93; 3,39 2,5 3 3,5 4 4,5 2 2,5 3 3,5 4 Im p o rt en ce /K in erj a Performance/Kepuasan Pertahankan Prioritas Rendah Berlebihan Prioritas Utama

## 5.  Saran
Berdasarkan hasil yang didapatkan diharapkan adanya  penambahan angkutan sungai speedboat dari Buntok ke Janamas dan perlu dilakukan evaluasi dan koordinasi oleh instansi terkait agar kinerja pelayanan angkutan speedboat bisa  lebih  baik.  Terutama  pada  ketersediaan  alat  pemadam  kebakaran,  ketersediaan pelampung,  kebersihan  dalam  angkutan,  kapasitas  angkutan speedboat dan  ketersediaan  jadwal keberangkatan.

## 6.  Daftar Pustaka
[1]  Amalia  Indah  Sari,  “Pelayanan  Transportasi  Angkutan  Sungai  Dan  Laut  Terhadap  Penumpang Speedboat Di Kuala Enok berdasarkan Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 Tentang Pelayanan”, (Skripsi), Universitas Isalam Negeri Sultan Syarif Kasima Riau , Riau, 2012.
[2]  Budiman  Soamole,  “Analisis  Persepsi  Penumpang  Terhadap  Kualitas  Pelayanan  Angkutan  Laut Dipelabuhan Regional Sanna Kabupaten Kepulauan Sula Provinsi Maluku Utara  ”, Jurnal  Ilmiah., vol. 12, no. 3 , Medan, 2017.
[3]  Christine  Jienardy,  “Gap  Analisis  Persepsi  Dan  Ekspetasi  Konsumen  Terhadap  Kualitas  Layanan, Harga, Produk Esus”, Jurnal Manajemen dan Start-Up Bisnis ., vol. 1, no. 6, Surabaya, 2017.
[4]  Darmadi,  “Kajian  Tingkat  Kepuasan  Pengguna  Jasa  Terhadap  Kinerja  Pelayanan  Angkutan Penyeberangan Lintas Kariangau–Penajam Balikpapan ”, Jurnal Teknik Sipil , Malang, 2016.
[5]  Eko  Syahputra,  “Analisis  Kinerja  Pelayanan  Pelabuhan  Penyerbangan  Labuhnan  Bilik-Ujung Tanjung Sarang Elang”, Jurnal Teknik Sipil , vol. 1, no. 2, Sumatra Utara, 2022.
[6]   Ervina  Ramadhanti,  “Analisis  Strategi  Kualitas  Layanan  Menggunakan  Metode  Importance- Performance Analysis (IPA),” Jurnal Ekonomi Manajemen Dan Akutansi, Surabaya, 2021.
[7]  Fahrizal Lukman Budiono, “Persepsi dan Harapan Pengguna terhadap Kualitas Layanan Data Pada Smartphone  Di  Jakarta User  Perception  and  Expectation  on  Smartphone  Data  Service  Quality  in Jakarta ”, Jurnal Teknik Sipil , Jakarta, 2013.
[8]  Fitri  Rohmah  Widayanti,  “Analisis  Kualitas  Pelayanan  Bus  Kota  Surabaya  Berdasarkan  Persepsi Pengguna  Dengan  Metode Importance  Performance  Analysis (IPA)”, Jurnal  Publikasi  Riset Orientasi Teknik Sipil , Surabaya, 2019
[9]  Firma Adi Prakoso, “Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Di Kabupaten Tegal (Studi Kasus Angkutan Pedesaan Trayek Slawi-Larangan)”, (Skripsi), Universitas Pancasakti Tegal , Jawa Tengah, 2020.
[10] Hotlin PD Hutapea, “ Evaluasi Karakteristik Rute jalur Darat Dan Sungai Dari Kuala Kapuas Menuju Talio Muara Kabupaten Pulang pisau” (Skripsi), Universitas Palangka Raya , Palangka Raya, 2017
[11]  Muhamad  Akbar,  “Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  Terhadap  Kepuasan  Pelanggan  (Studi  Pada Pengunjung Wisata Kampoeng Kidz Kota Batu) ”. Jurnal Ilmiah , Malang, 2016.
[12]  Muhamad  Isa,  “Pengaruh  Kualitas  Pelayanan  Terhadap  Kepuasan  Penumpang  Menggunakan  Jasa Angkutan Penyebrangan PT. ASDP Indonesia Fery (Persero) Cabang  Sibolga,” Jurnal Ekonomi & Ekonomi Syariah Vol 2 , No 2, Sumatera Barat, 2019.
[13]  Miro, Field, “Pengantar Sistem Transportasi”. Erlangga, Jakarta, 2012.
[14]  Rohani  Teguh,  “  Evaluasi  Kinerja  Angkutan  Penumpang  Transportasi  Penyeberangan  Speedboat Reguler Rute Tarakan-Kabupaten Tana Tidung” Jurnal Teknik Sipil , Kalimatan Utara, 2022.