Perubahan Pola Parkir Akibat Penambahan Fungsi Bangunan di Kawasan Paskal Hypersquare di Kota Bandung
Dewi Parliana 1 , Amakarelia Tandi Seru Matasak 1 , Ervine Novarizka Hardjiyantie 1 , Annisa Rahma Syarifah 1
1 Program Studi Arsitektur - Fakultas Arsitektur dan Desain Itenas, Institut Teknologi Nasional Bandung Email: dpar@itenas.ac.id

## ABSTRAK
Perubahan  tatanan fungsi dan massa bangunan yang diakibatkan oleh perluasan pada sebuah kawasan kota akan mengakibatkan perubahan pada fungsi lainnya, diantaranya fungsi parkir. Penelitian ini akan mengkaji mengenai perubahan kawasan Paskal 23 di Kota Bandung Indonesia yang berkaitan dengan parkir serta aspek – aspek yang menunjang parkir lainnya yaitu perabot jalan. Paskal 23 awalnya adalah kawasan pertokoan berupa deretan ruko 23  Paskal  Shopping  Center  berlokasi  di  kawasan  one  stop  business  strategis  di  pusat  kota  Bandung.  Tujuan penulisan  ini  adalah  mengidentifikasi  transformasi  pada  elemen-elemen  fisik  yang  difokuskan  pada  parkir, perabot jalan yang berpotensi membentuk kawasan Paskal Hypersquare. Metode yang digunakan menggunakan metode  penelitian  kualitatif  dengan  teknik  observasi  lapangan,  pendekatan  studi  dengan  morfologi  kota,  dan dilihat  secara  diakronik,  yaitu  menganalisis  transformasi  parkir,  dan  perabot  jalan,  pada  kawasan  Paskal Hypersquare  berdasarkan  data  sebelum  hingga  sesudah  Mall  23  Paskal  dibangun.  Data-data  diperoleh  dari observasi langsung ke wilayah penelitian dan observasi pustaka lain, serta pembahasan yang bersifat deskriptif. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa secara keseluruhan  transformasi elemen-elemen fisik kota terkait Parkir adalah adanya penambahan parkir pada Mall 23 Paskal. Terkait perabot jalan dapat disimpulkan bahwa setelah Mall 23 Paskal dibangun ada penambahan elemen fisik yang mendukung pada pencapaian ke arah Mall 23  Paskal.  Elemen  parkir  dan  perabot  jalan  sangatlah  berpengaruh  terhadap  pembentuk  kawasan  di  Paskal Hypersquare. Elemen fisik pembentuk kawasan Paskal Hypersquare telah memenuhi aspek perencanaan sebuah kawasan.
Kata Kunci: Transformasi, Parkir, Perabot jalan, Paskal Hypersquare,

## ABSTRACT
The development of malls in the city of Bandung undergo a transformation. A total of nine mall (rental and strata) new period 2014 to 2017 One of the malls is 23 Paskal Shopping Center located in one stop strategic business area in downtown Bandung. The purpose of this paper is to identify the transformation of physical elements which is  focused  on  parking,  street  furniture  that  potentially  form  the  Paskal  Hypersquare  area.  The  method  use qualitative  research  method  with  field  observation  technic,  morphology  of  the  city  study  approach,  and  seen diacronically, i.e analyzing the transformation of parking, street furniture, and signage at Paskal Hypersquare area based on data before  and after Mall 23 Paskal is built. The data are obtained from direct  observation to research area and other literature observation, as descriptive discussion. From the results of the study can be concluded that the overall transformation of physical elements of the city, according to parking there the addition of parking at Mall 23 Paskal. Related Street Furniture can be concluded that after Mall 23 Paskal built there is addition of physical elements that support the achievement toward the Mall 23 Paskal. Elements Parking, Street Furniture, and Signage is very influential on the forming of the area in Paskal Hypersquare. Physical element forming Paskal Hypersquare area has met the aspect of planning as a shopping mall.
Keywords: Transformation, Parking, Street Furniture, Hypersquare Paskal,
Perubahan Pola Parkir Akibat dari Penambahan Fungsi Bangunan di Kawasan Paskal Hypersquare di Kota Bandung

## 1. PENDAHULUAN
Pembangunan di kota-kota di Indonesia sangat pesat seiring dengan kebutuhan perumahan dan sarana dan  prasarananya.  Pembangunan  ber  skala  besar  tumbuh  di  kota-kota  besar,  demikian  pula  dengan pusat perbelanjaan mal yang tumbuh bagaikan jamur yang dilaksanakan oleh  pembangun swasta [1]. Perkembangan kota tersebut sangat erat kaitannya dengan persoalan parkir yang disediakan pada setiap pembangunan di kota.[2]
Dalam teori urban design terdapat elemen-elemen yang meliputi tata guna lahan (land use), bentuk dan massa  bangunan  (building  form  and  massing),  sirkulasi  dan  parkir  (circulation  and  parking),  ruang terbuka (open space), jalur pedestrian (pedestrian way), aktivitas pendukung (activity support), rambu- rambu  (signage)  dan  preservasi  (preservation).  [3]  Panduan  rancang  kota  adalah  satu  set  perangkat panduan  dan  peraturan  yang  digunakan  untuk  mengatur  dan  membatasi  penggunaan  dan pengembangan ruang kota dan arsitektur kota.[4]
Kota Bandung yang sejak dahulu memiliki citra sebagai kota dengan beragam kekhasan, menjadi daya tarik  tersendiri  bagi  masyarakat  Indonesia.  Bandung  dikenal  sebagai  surga  belanja  bagi  masyarakat Indonesia.  Perkembangan  mal  di  Kota  Bandung  mengalami  transformasi  yang  diakibatkan  oleh penambahan  bangunan  beserta  fungsinya,  terdapat  sembilan  mal  (sewa  dan  strata)  baru  pada  kurun tahun 2014 hingga tahun 2017. [5]
Salah satu diantara mal tersebut adalah 23 Paskal Shopping Center yang berlokasi di kawasan one stop business strategis di pusat kota Bandung . 23 Paskal Shopping Center salah satu destinasi wisata yang menyediakan segala kebutuhan tersebut terdapat di kawasan Paskal Hypersquare . Terdapat berbagai area  didalamnya,  diantaranya main  enterance  building,  mall,  food  market, hotel, condominium, dan service apartment sehingga kawasan ini bertransformasi menjadi sebuah kawasan one stop business yang strategis dipusat kota Bandung. Fungsi bangunan yang ditambahkan adalah bangunan mall dan universitas  dalam  satu  massa  bangunan,  yang  diletakkan  di  bagian  belakang  kawasan.  Penambahan fungsi  dan  bangunan  tersebut  menyebabkan  terjadinya  perubahan  pada  kawasan  terutama  pada permasalahan eksternal ruang yaitu ruang  antara bangunan yang berfungsi sebagai parkir. Perubahan yang terjadi tersebut antara lain pada pola sirkulasi kendaraan menuju parkir, exit /keluar dari kawasan, jumlah penambahan kendaraan mobil dan motor.
Elemen parkir memiliki dua pengaruh langsung pada kualitas lingkungan, yaitu kelangsungan aktivitas komersial dan pengaruh visual pada struktur dan bentuk fisik kota.[3]
Standar yang dipakai di Indonesia Law sudah diatur oleh Departemen Perhubungan, dan harus dipenuhi oleh  pemilik  setiap  bangunan  komersial.[6]  Parkir  memainkan  peran  penting  dalam  menyediakan mobilitas dan aksesibilitas ke berbagai tempat, unsur-unsur nya antara lain: 1) Dimensi Tempat Parkir, 2) Jalur, 3) Lebar Jalan Masuk, 4) Jumlah Jalur Jalan Masuk, 5) Grades, (Kelas), 6) Kepulauan Akhir (End Island), 7) Overhang, roda berhenti dan bemper.[7]
Keberhasilan sebuah mal sangat tergantung kepada banyak aspek [8] dan diantaranya kenyamanan dan kemudahan fasilitas parkir bagi pengunjung, yaitu kemudahan dan kelancaran alur parkir dari mulai masuk ke kawasan, melakukan parkir, and keluar dari kawasan.[9]
Pola parkir digambarkan dengan bentuk alur seperti pada gambar 1, yaitu pola sirkulasi linear, fasilitas utama sebagai pusat dan fasilitas lainnya berada pada suatu jarak, pola sirkulasi hirarkis, sirkulasi dalam dengan fasilitas terpusat di pheriperi, fasilitas terpusat dengan sirkulasi pheriperi, pola radial, bentuk pohon bercabang.
 Pola sirkulasi linear  Fasilitas utama sebagai pusat dan  fasilitas  lainnya  berada pada suatu jarak  Pola sirkulasi hirarkis  Sirkulasi dalam dengan fasilitas terpusat di pheriperi  Fasilitas  terpusat  dengan sirkulasi pheriperi  Pola radial
 Bentuk pohon bercabang
Gambar 1. Rancangan Sirkulasi dan Parkir Sumber:https://slideplayer.info/slide/11845362/
NACTO (National Association of City Transportation Officials) dalam bukunya yang berjudul Urban Street Design Guide memaparkan jalur trotoar terdiri dari 4 (empat) zona, yaitu; 1) Frontage zone (zona depan),  2)  Pedestrian through  zone (zona  pejalan  kaki),  3 )  Street  furniture/curb  zone (zona  pinggir jalan), 4) Enhancement/buffer zone (zona penyangga).[10]
Rubenstein (1992) dalam bukunya yang berjudul Pedestrian Malls, Streetscapes, and Urban Spaces memaparkan  dalam  merancang  dan  memilih  perabotan  untuk mall,  streetscape ,  atau plaza harus dilakukan pendekatan dalam konteks lingkungan kota yang komprehensif dan lokasi spesifik dimana perabotan  jalan (street  furniture) akan  digunakan.  Dalam  merancang,  desain  mall  atau  plaza  harus mempertimbangkan tipe, ukuran, lokasi skala, dan bahan dari semua perabot jalan ( street furniture ). Unsur-unsur  ini  meliputi  paving,  pencahayaan,  desain  grafis,  patung,  air  mancur, bollards ,  tempat duduk,  taman,  telepon,  kios,  tempat  penampungan,  kanopi,  wadah  sampah,  dan  air  mancur. Pertimbangan dalam perancangan, perincian, dan pilihan bahan yang digunakan dalam perabot adalah penting,  tidak  hanya  untuk  kontinuitas  desain,  namun  juga  untuk  ketahanan  dan  kemudahan  dalam perawatan.  Perincian dan  penggunaan  material  yang  sesuai  dalam  lanskap  perkotaan  sangat  penting bagi keberhasilan suatu mall, streetscape, atau plaza. Perancang perkotaan yang berpengalaman dan arsitek lansekap harus dilibatkan dalam perancangan dan koordinasi tahap pengembangan proyek ini. [11]
Kawasan Paskal Hypersquare sangat  berpengaruh terhadap lingkungan di sekitarnya, dan oleh karena citra kawasan Paskal Hypersquare yang dikenal sebagai kawasan perniagaan kelas menengah atas, hal ini cukup menimbulkan persepsi mengenai  karakteristik kawasan dilihat dari elemen fisik penting yang terdapat di kawasan tersebut anatara lain perpakiran dan perabot jalan.
Berdasarkan  latar  belakang  tersebut,  maka  rumusan  masalah  dalam  penelitian  ini  adalah  sebagai berikut: 1) Bagaimana perubahan massa pada kawasan Paskal Hypersquare , 2) Bagaimana perubahan pola  alur  parkir  yang  terbentuk  karena  penambahan  fungsi  di  kawasan  tersebut,  3)  Bagaimana ketersediaan perabot jalan sebagai penunjang parkir
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengkaji  transformasi  yang  terjadi  pada  elemen-elemen  fisik  yang berpotensi  dalam  membentuk  kawasan  Paskal Hypersquare di  Jalan  Pasir  Kaliki,  Bandung,  yaitu mengenai perubahan pola sirkulasi, dan  kelengkapan perabot jalan yang merupakan salah satu nilai tambah dan potensi bagi kemudahan pengunjung yang datang.
Perubahan Pola Parkir Akibat dari Penambahan Fungsi Bangunan di Kawasan Paskal Hypersquare di Kota Bandung

## 2. METODOLOGI
Metode yang digunakan  menggunakan  metode penelitian analisis deskriptif secara kualitatif dengan teknik observasi di lapangan. Pendekatan studi dengan morfologi kota, dan dilihat secara diakronik, yaitu  menganalisis  transformasi  parkir,  dan  perabot  jalan  pada  kawasan  Paskal Hypersquare berdasarkan  data  sebelum  hingga  sesudah  Mall  23  Paskal  dibangun.  Langkah  pertama  adalah menghimpun data sekunder pola perparkiran dari data sebelum Mall 23 Paskal dibangun, kemudian selanjutnya  meng  observasi  di  lapangan  pola  perparkiran  setelah  adanya  Mall  23  Paskal.  Kajian dilakukan  dengan  menganalisa  berdasarkan  teori,  standar,  pedoman  yang  berlaku  di  Indonesia  juga studi-studi yang sudah pernah dilakukan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Kawasan Paskal Hypersquare merupakan komplek bisnis yang terdiri dari main enterance building, mall,  food  market,  hotel,  condominium ,  dan service  apartement .  Terdapat  2  (dua)  jalan  besar  yang membatasi kawasan ini, Jalan Pasir Kaliki di sepanjang sisi Barat dan Jalan Kebon Jati di sepanjang sisi Selatan.  Kedua jalan ini merupakan jalan yang cukup besar dan ramai aktivitas masyarakat. Di sisi Utara,  Paskal Hypersquare berbatasan  dengan  rel  kereta  api  yang  terhubung  Stasiun  Kereta  Api Bandung,  tidak  jauh  dari  lokasi  tapak.  Adapun  di  sisi  Timur  berbatasan  dengan  lahan  pemukiman warga. Kawasan Paskal Hypersquare memiliki luas ±1.7 hektar/17.000 m2

## Gambar 2. Paskal 23
Sumber: https://tempatwisatadibandung.info/paskal-
hyper-square/
Gambar 3. Site Plan Kawasan Paskal Hypersquare

## 3.1 Analisis Parkir
Tiap-tiap bangunan dalam kawasan tersebut menyediakan area parkir. Fasilitas utama pada parkir di kawasan ini sebagai berikut : a. Parkir basement. Terdapat parkir kendaraan di basement mall 23 Paskal. b. Parkir off-street . Parkir ini terdapat di setiap pertokoan di sekitar kawasan Paskal Hypersquare dan di  sisi  mall  23  Paskal.  c.  Parkir on-street .  Parkir  ini  terletak  di  badan  jalan  di  kawasan  Paskal Hypersquare .
Adapun elemen fisik yang berupa parkir yang terdapat di Kawasan Paskal Hypersquare sebagai berikut:
1. Tempat Parkir
a. Dimensi Parkir Mobil
Pada kawasan Paskal Hypersquare sebelum Mall 23 Paskal dibangun terdapat parkir mobil pada area on street (parkir ruko) dengan  ukuran 480cm x 320cm. Adanya penambahan parkir mobil pada area off  street (Mall  23  Paskal)  dengan  ukuran  233,33  cm  x  500  cm.  Dari  Hasil  analisis,  di  atas  dapat disimpulkan bahwa berdasarkan data Dirjen Perhubungan Darat tahun 1996, dimensi parkir mobil On street dan Off street di kawasan Paskal Hypersquare masih belum memenuhi standar parkir. Adanya
penembahan jumlah parkir di kawasan Paskal Hypersquare yaitu penambahan parkir motor di dalam bangunan Mall 23 Paskal.
Gambar 4. Dimensi Mobil on street (area ruko)
(sumber: Hasil analisis, 2017) Gambar 5. Dimensi Mobil off street (Mall 23 Paskal) (sumber: Hasil analisis, 2017)

## b. Dimensi Parkir Motor
Pada kawasan Paskal Hypersquare sebelum Mall 23 Paskal terbangun  terdapat parkir motor on street (parkir  ruko)  dengan  ukuran  150cm  x  80cm.  Adanya  penambahan  parkir  motor off  street (Mall  23 Paskal)  dengan  ukuran  150cm  x  80cm.  Dari  Hasil  analisis,  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa berdasarkan  data  Dirjen  Perhubungan  Darat  tahun  1996,  dimensi  parkir  motor  dikawasan  Paskal Hypersquare yang  digunakan  masih  belum  memenuhi  standar  parkir.  Transformasi  yang  terjadi  di kawasan  Paskal Hypersquare adanya  penambahan  tempat  parkir  motor  di  dalam  bangunan  Mall  23 Paskal.

## Gambar 6. Dimensi parkir motor
(sumber: Hasil analisis, 2017)
2. Berdasarkan Pola
a. Pola Parkir Satu Sisi
Pada kawasan Paskal Hypersquare sebelum Mall 23 Paskal terbangun pola parkir yang digunakan pada area parkir ruko adalah pola parkir satu sisi membentuk sudut 90 o . Pola yang digunakan saat Mall 23 Paskal terbangun tidak mengalami perubahan. Dari Hasil analisis, diatas dapat disimpulkan bahwa ada dua jenis pola parkir yang digunakan pada kawasan Paskal Hypersquare adalah pola satu sisi yang membentuk 90 o yang diterapkan pada parkir di area ruko.
Gambar 7. Pola parkir satu sisi area ruko
(sumber: Hasil analisis, 2017)

## b. Pola Parkir Pulau
Pola  parkir  motor  menggunakan  pola  parkir  pulau  yang  membentuk  sudut  90o  ditinjau  dari transformasi  secara  keseluruhan,  penambahan  parkir  pada  bangunan  Mall  23  Paskal  tidak mempengaruhi pola parkir dan tidak ada perubahan pola parkir di kawasan Paskal Hypersquare.
Gambar 8. Pola parkir pulau, parkir
motor (sumber: Hasil analisis, 2017) Gambar 9. Pola parkir pulau, mobil dalam Mall 23 Paskal (sumber: Hasil analisis, 2017)
Perubahan Pola Parkir Akibat dari Penambahan Fungsi Bangunan di Kawasan Paskal Hypersquare di Kota Bandung

## 3. Jalur
Pada kawasan Paskal Hypersquare ukuran jalur masing masik memiliki dimensi :
- Untuk jalan 1 arah 3.5- 4 meter
- Untuk jalan 2 arah 7- 8 meter
Dari hasil analisis, diatas dapat disimpulkan bahwa berdasarkan peraturan Dirjen Perhubungan Darat, untuk  standar  dimensi  jalur  pada  kawasan  Paskal Hypersquare sudah  memenuhi  standar.  Jalur  pada kawasan Paskal Hypersquare tidak mengalami perubahan.
Gambar 10. Jalur pada kawasan Paskal (sumber: Hasil analisis, 2017)
Gambar 11. Potongan Jalur pada kawasan Paskal (sumber: Hasil analisis, 2017)

## 4. Lebar Jalan Masuk dan Keluar
Pada kawasan Paskal Hypersquare sebelum dan sesudah Mall 23 Paskal lebar pintu keluar masuk tidak mengalami perubahan. Dimensi lebar jalan masuk dan keluar 9 meter dengan sistem satu arah, dapat dilewati  2  mobil  sekaligus,  panjang  total  pintu  18  meter  untuk  jalan.  Panjang  dapat  menampung  ±3 mobil  secara  berurutan.  Dari  Hasil  analisis,  diatas  dapat  disimpulkan  bahwa  Kawasan  Paskal Hypersquare lebar  jalan  keluar  masuk  masing-masing    9  meter  dengan  sistem  satu  arah.  Dengan demikian, jalur masuk ini dapat dilewati 2 mobil sekaligus. Panjang dapat menampung 3 mobil sekaligus sesuai dengan peraturan maka dapat dikatakan jalur masuk sudah memenuhi standar.

## Gambar 12. Jalan masuk dan keluar kawasan Paskal Hypersquare
(sumber: Hasil analisis, 2017)

## 5. Jumlah Jalur Masuk dan Keluar
Pada Kawasan Paskal Hypersquare sebelum Mall 23 Paskal dibangun jalur masuk sebagai aksesibilitas untuk kendaraan, terletak di jalan Pasir Kaliki dan jalan Kebon Jati. Setelah adanya Mall 23 Paskal jalur masuk tidak ada perubahan, sedangkan ada penambahan yang terdapat pada jalur keluar yang semula jalur keluar hanya ada 2 bertambah menjadi 3 jalur keluar. Dari hasil analisis, diatas dapat disimpulkan bahwa jumlah jalur masuk pada kawasan Paskal Hypersquare dapat dikatakan sudah memenuhi standar
jumlah dapat dilihat dari akesibilitas untuk keluar masuk kendaraan dapat diakses dari 2 jalan yaitu jalan Pasir Kaliki dan jalan Kebon Jati.
Gambar 13. Jumlah jalur masuk dan keluar
(sumber: Hasil analisis, 2017)

## 6. Antrian
Antrian pada kawasan Paskal Hypersquare ini berada di center /pintu masuk utama yang berada di jalan Pasir  Kaliki.  Panjang  antrian  dapat  menampung  ±3  mobil  secara  berurutan.  Dari  hasil  analisa  diatas dapat  disimpulkan  bahwa  berdasarkan  peraturan,  antrian  pada  kawasan  Paskal Hypersquare sudah cukup memadai.

## Gambar 14 Antrian
(sumber: Hasil analisis, 2017)

## 7. Kepulauan Akhir (End Island)
End Island di kawasan Paskal Hypersquare terdapat di setiap batas parkir on street , yang digunakan sebagai pembatas, dan tempat untuk manuver kendaraan yang akan berbelok. End Island di kawasan ini juga  digunakan  sebagai  media  tanam  pohon  untuk  melindungi  kendaraan  yang  parkir.  Dari  Hasil analisis, diatas dapat disimpulkan bahwa untuk kelengkapan parkir khususnya End Island di kawasan Paskal Hypersquare telah  memenuhi  syarat  parkir  untuk  memberikan  kemudahan  parkir  kendaraan, ketika melakukan parkir ataupun manuver kendaraan .

## Gambar 15. Kepulauan Akhir (end island)
(sumber: Hasil analisis, 2017)

## 8. Overhang
Area parkir di kawasan Paskal Hypersquare dilengkapi dengan garis-garis batas berwarna kuning untuk merapikan formasi parkir. Dari Hasil analisis, diatas dapat disimpulkan bahwa untuk kelengkapan parkir khususnya Overhang di kawasan Paskal Hypersquare telah memenuhi syarat parkir.
Gambar 16. Overhang (sumber: Hasil analisis, 2017)

## 9. Alur
Dari hasil analisis, diatas dapat disimpulkan bahwa pola ruangan pada Kawasan Paskal Hypersquare dilihat dari pola lama dan baru tidak mengalami perubahan. Secara garis besar bentuk pola yang ada baik  yang  baru  maupun  yang  lama  tetap  menggunakan  pola  terklaster.  Adanya  penambahan  massa bangunan (Mall 23 Paskal) di kawasan tersebut tidak begitu mempengaruhi alur kawasan tetapi lebih kepada  menambah  alur  masuk  dan  keluar  ke  arah  bangunan  23  Paskal.  Transformasi  pada  kawasan Paskal Hypersquare dikaji  dari  parkir  yaitu  adanya  penambahan  jumlah  parkir  karena  adanya penambahan  bangunan  Mall  23  Paskal,  jadi  alur  bertambah    dengan  alur  ke  arah  bangunan  Mall  23 Paskal.

## Gambar 17. Alur kendaraan kawasan Paskal Hypersquare (sebelum Mall 23 Paskal  dibangun)
(sumber: Hasil analisis, 2017)
Gambar 18. Alur kendaraan kawasan Paskal Hypersquare (sesudah Mall 23 Paskal dibangun)
(sumber: Hasil analisis, 2017)

## 3.2 Analisis Perabot Jalan
Rubenstein  (1992)  dalam  bukunya  yang  berjudul  Pedestrian Malls,  Streetscapes ,  and Urban  Spaces memaparkan  dalam  merancang  dan  perabotan  untuk mall,  streetscape ,  atau plaza harus  dilakukan pendekatan dalam konteks lingkungan kota yang komprehensif dan lokasi spesifik dimana perabotan (perabot jalan) akan digunakan. Dalam  merancang,  desain  mall atau plaza harus  mempertimbangkan tipe, ukuran, lokasi skala, dan bahan dari semua Perabot Jalan. Unsur-unsur ini meliputi paving, beton (concrete) , batu (stone) , aspal (aspalt) , daya tahan dan kemudahan pemeliharaan, pohon (tree grates) , sumber cahaya (light sources), desain grafis, sclupture, bollard , tempat duduk, kanopi, tempat sampah, dan air mancur.[11]

## 1. Paving
Pada  kawasan  Paskal Hypersquare pengggunaan  material paving digunakan  di  beberapa  bagian entrance masuk  kawasan  Paskal Hypersquare dan entrance masuk  23  Paskal Hypersquare sebagai pembeda.
2. Beton (Concrete)
Penggunaan material kanstin beton sebagai penguat tepi jalan dan dapat menambah nilai estetika dan kerapian dari trotoar jalan.

## Perubahan Pola Parkir Akibat Penambahan Fungsi Bangunan di Kawasan Paskal Hypersquare di Kota Bandung
Gambar 19.  Material Paving Gambar 20. Material Beton (Concrete) (sumber: hasil survey, 2017) (sumber : hasil survey, 2017)

## 3. Batu (Stone)
Penggunaan beton sebagai material kanstin. Kanstin beton digunakan pada trotoar di Kawasan Paskal Hypersquare sebagai pembatas antara pedestrian dan jalur kendaraan. Penggunaan  material koral sikat dan  batu  alam  digunakan  sebagai  penutup  finishing  lantai  atau  dinding  untuk  mempercantik  suatu bangunan.

## 4. Aspal (Asphalt)
Penggunaan  material  aspal  pada  jalan  kawasan  Paskal Hypersquare sebagai  pembeda  antara  jalur kendaraan dan jalur untuk pejalan kaki. Aspal berfungsi untuk mengikat batuan agar tidak lepas dari permukaan jalan akibat lalu lintas ( waterproofing, protect ) terhadap erosi air.
Gambar 21.  Material Batu
Gambar 22. Material Aspal (sumber: hasil survey, 2017) (sumber : hasil survey, 2017)

## 5. Daya Tahan dan Kemudahan Pemeliharaan (Durability and Ease of Maintenance)
Peletakan  pemeliharan  pada  kawasan  Paskal Hypersquare, cukup  terjangkau.  Hanya  peletakan bangunan terlihat bagi pengunjung, seperti tempat pembuangan sampah sementara.

## 6. Pohon (Tree Grates)
Pohon digunakan untuk memberi jarak antara jalur pejalan kaki dan jalur kendaraan. Kegunaan tanaman pada jalur tepi jalan  dan median jalan diantaranya sebagai peneduh, penyerap polusi udara, peredam kebisingan, dan pemecah angin.
Gambar 24. Elemen Vegetasi (Pohon)
(sumber: hasil survey, 2017)
(sumber : hasil survey, 2017)

## 7. Sumber Cahaya (Light Sources)
Sumber cahaya sebagai penerangan pada malam hari berfungsi untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan  pengendara,  keamanan  lingkungan,  memberikan  kenyamanan  dan  keindahan  kawasan tersebut.

## 8. Desain Grafis (Graphic Design)
Desain grafis berupa signage tersebut berupa letter abjad yang membentang dan terbaca dengan jelas. Signage tersebut  berfungsi  sebagai mall  identity yang  menandakan  pengunjung  sedang  memasuki kawasan Paskal Hypersquare .[11]
Gambar 25.  Street Lighting Gambar 26. Desain Grafis (sumber: hasil survey, 2017) (sumber : hasil survey, 2017)

## 9. Sclupture
Sclupture pada kawasan Paskal Hypersquare terletak di pintu masuk yang berada di Jalan Pasir kaliki sebagai identitas kawasan, juga sebagai penanda pengunjung telah mamasuki kawasan tersebut.

## 10. Bollard
Penggunaan bollard pada kawasan Paskal Hypersquare hanya berada di depan kawasan ( entrance in ).
Gambar 27. Sclupture Gambar 28. Bolllard (sumber: hasil survey, 2017) (sumber : hasil survey, 2017)

## 11. Tempat Duduk
Penggunaan  tempat  duduk  pada  kawasan  Paskal Hypersquare tidak  disediakan  diberbagai  tempat, tempat duduk hanya tersedia di dalam Mall 23 Paskal Shopping Center dan di kawasan.

## 12. Kanopi
Penambahan kanopi pada ruko di kawasan Paskal Hypersquare menandakan fungsi dari ruko tersebut, tetapi beberapa tidak menggunakan kanopi tambahan melainkan hanya menggunakan signage pada ruko tersebut.
Gambar 29. Tempat Duduk Gambar 30. Kanopi (sumber: hasil survey, 2017) (sumber : hasil survey, 2017)

## 13. Tempat Sampah
Pada  kawasan  Paskal Hypersquare untuk  fasilitas  tempat  sampah  sudah  tersedia  dengan  baik  dan pengunjung dapat menemukan tempat sampah dengan mudah.

## 14. Air Mancur
Pada kawasan Food Market terdapat air mancur yang dapat memperindah kawasan tersebut. Suara air mancur dapat memberikan efek ketenangan.
Gambar 31. Tempat Sampah
Gambar 32. Air Mancur
(sumber: hasil survey, 2017)
(sumber : hasil survey, 2017)

## 4. SIMPULAN
Pola alur sirkulasi parkir di Paskal Hypersquare Bandung sebelum adanya Mall 23 Paskal memakai pola konsep  fasilitas  terpusat  dengan  sirkulasi pheriperi ,  yaitu  alur  sirkulasi  mengelilingi  fasilitas  utama. Setelah adanya Mall 23 Paskal sirkulasi pola alur masih tetap sama dan terpisah dengan alur sirkulasi bangunan Mall 23 yang berada didalam bangunan. Pola parkir yang digunakan adalah pola linier dengan klaster-klaster di beberapa kantung, yaitu kantung parkir on street ruko kawasan lama, dan belakang bangunan Mall 23 Paskal, serta kantung parkir off street di dalam bangunan Mall 23 Paskal. Pintu masuk ke kawasan masih tetap dari jalan Pasir kaliki baik melewati underpass maupun langsung, sedangkan jalan keluar dari kawasan ditambah 1 buah menjadi 3 buah, 2 buah keluar menuju jalan Kebon Jati, 1 buah menuju jalan Pasir Kaliki.
Adanya  transformasi  berupa  penambahan  massa  bangunan  (Mall  23  Paskal)  pada  kawasan  Paskal Hypersquare tidak begitu besar memberi pengaruh pada pola alur parkir di kawasan tersebut. Secara garis besar bentuk pola yang ada baik yang baru maupun yang lama tetap menggunakan pola terkluster. Adanya penambahan massa bangunan (Mall 23 Paskal)  dikawasan tersebut menambah alur masuk dan keluar ke arah bangunan 23 Paskal.
Berdasarkan hasil dan pembahasan tentang identifikasi transformasi elemen-elemen fisik kota terkait Parkir  dan  Perabot  Jalan  pada  kawasan  Paskal Hypersquare di  Jalan  Pasirkaliki,  Bandung,  dapat disimpulkan bahwa elemen-elemen fisik Parkir, Perabot jalan tersebut tersedia dan lengkap di kawasan Paskal Hypersquare .
Berdasarkan  hasil  analisis,  yang  mengacu  pada  elemen  parkir  sebagai  pembentuk  kawasan  Paskal Hypersquare , bahwa elemen parkir telah memenuhi kapasitas perparkiran dikawasan tersebut, dimana parkir  merupakan  salah  satu  sarana  penunjang  yang  penting  pada  sebuah  kawasan,  jenis  parkir  di kawasan tersebut beragam terdapat parkir off street (kawasan Paskal Hypersquare ) dan on street (mall 23 Paskal). Dari hasil penelitian Standar dimensi diukur berdasarkan standar Dinas Perhubungan Darat tahun 1996 belum memenuhi standar dimensi parkir di kawasan Paskal Hypersquare .
Berdasarkan  hasil  analisis,  yang  mengacu  pada  elemen  Perabot  Jalan  sebagai  pembentuk  kawasan Paskal Hypersquare ,  bahwa  menurut  Rubenstein  (1992)  dalam  bukunya  yang  berjudul Pedestrian Malls, Streetscapes, and Urban Spaces , Pada kawasan Paskal Hypersquare unsur-unsur yang meliputi paving, beton (concrete) , batu (stone) , aspal (aspalt) , daya tahan dan kemudahan pemeliharaan, pohon (tree grates) , sumber cahaya (light sources) , desain grafis, sclupture, bollard , tempat duduk, kanopi, tempat sampah, dan air mancur telah tersedia dengan baik di kawasan tersebut.
Elemen  Parkir  dan  Perabot  Jalan  sangatlah  berpengaruh  terhadap  pembentuk  kawasan  di  Paskal Hypersquare .  Elemen  fisik  pembentuk  kawasan  Paskal Hypersquare tersebut  telah  memenuhi  aspek perencanaan sebuah kawasan yang berfungsi sebagai mal.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] E. Japarianto and S. Sugiharto, “Pengaruh shopping life style dan fashion involvement terhadap impulse buying behavior masyarakat high income surabaya,” J. Manaj. Pemasar. , 2012, doi: 10.9744/pemasaran.6.1.32-41.
[2] Tom Rye, “Manajemen Parkir: Sebuah Kontribusi menuju Kota yang Layak Huni,” Manaj. Park. , 2010.
[3] H. Shirvani, “The Urban Design Process,” Newyork: Van Nostrand Reinhold Company , 1985.
[4] M. Zahnd, Strategi Arsitektur 2 Perancangan sistem kota secara terpadu, Teori Perancangan Kota dan Penerapannya . 1999.
[5] R. Darwis, R. A. Hendraningrum, and Y. Adriani, “Kelayakan Fasilitas Publik Dalam Kawasan Industri Wisata Belanja Di Kota Bandung : Studi Kasus Terhadap Toilet Dan Musola,” J. Kaji. Bahasan dan Pariwisata , 2016.
[6] Direktur Jendral Perhubungan Darat (Departemen Perhubungan), “Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor : 272/HK.105/DRJD/96 tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Parkir,” Pedoman Park. , 1996.
[7] J. W. Hill et al. , Time-Saver Standards for Urban Design . 2003.
[8] Y. T. Wong, S. Osman, A. Jamaluddin, and B. C. Yin-Fah, “Shopping motives, store attributes and shopping enjoyment among Malaysian youth,” J. Retail. Consum. Serv. , 2012, doi: 10.1016/j.jretconser.2012.01.005.
[9] B. Suri, P. K. Dutta Pramanik, and S. Taneja, “An Efficient Parking Solution for Shopping Malls Using Hybrid Fog Architecture,” 2020, doi: 10.1007/978-981-15-0324-5_28.
[10] NACTO, “NACTO Urban street design guide,” 2012.
[11] M. A. MacKeith, “Rubenstein, Harvey M., ‘Pedestrian Malls, Streetscapes, and Urban Spaces’ (Book Review),” Town Plan. Rev. , 1993, doi: 10.3828/tpr.64.4.pl2276734285j2n2.