Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366

## Pengembangan Konsep Green Oscillations untuk Meningkatkan Produktivitas Kinerja Profesi Guru
Suci Nurhayati *1 , Andriyansah 2
1 Program Studi Pendidikan Matematika, Universitas Terbuka, Indonesia
2 Program Studi Manajemen, Fakultas Ekonomi Universitas Terbuka, Indonesia Email: 1 suci.nurhayati@ecampus.ut.ac.id, 2 andri@ecampus.ut.ac.id

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  menjembatani  riset  gap  guna  memberikan  solusi  terhadap  pertanyaan  pennelitian bagaimana menyelaraskan antara aktivitas manusia tanpa merusak lingkungan hijau. Fenomena ditemukan bahwa adanya  urbanisasi  kota  yang  menyebabkan  kepadatan  diberbagai  lini  sehingga  peningkatan  jumlah  kendaraan semakin  meningkat  pula.  Tingginya  tingkat  kemacetan  menjadi  peluang  lahirnya  faktor  negatif  pengguna kendaraan.  Aktivitas  manusia  pergi  menuju  kantor,  pulang  menuju  rumah  diharapkan  tidak  merusak  kondisi lingkungan  hijau.  Penelitian  ini  akan  mengisi  ruang gap riset  yang  ditemukan  dari  empiris  matematika  dengan lingkungan  sosial.  Riset  ini  menggunakan  pendekatan  kualitatif  yang  dilakukan  sebanyak  8  tahapan  dengan menggali  berbagai  teori  dan  literasi  terpilih  berdasarkan  relevansi,  kualitas,  dan  kontribusi  mereka  terhadap pemahaman  tentang  potensi Harmonic  Oscillations dan Enviromental  Green dalam  mengatasi  tantangan lingkungan. Berdasarkan hasil sintesa dari dua teori yaitu Theory of Mathematics Education dan Theory of Social- Ecological Systems maka lahirnya konsep baru yaitu konsep Green Oscillations . Konsep ini memberikan makna keteraturan yang seimbang dalam mobilitas dengan memberikan banyak manfaat bagi lingkungan yang tentunya berdampak positif bagi kehidupan saat ini dan berkelanjutan dalam bahasa yang umum Green Oscillations adalah pola gerak kesimbangan yang dapat berperan dalam pengedalian lingkungan hidup berkelanjutan sehingga dengan efisiennya  mobilitas  yang  terjadi  dan  memiliki  dampak  yang  baik  terhadap  lingkungan  hidup  menciptakan kenaikan  produktivitas  masyarakat.  Penelitian  ini  sejalan  dengan  penelitian  sebelumnya  bahwa  semakin  lama waktu dan Panjangan jarak kemacetan berimplikasi pada semakin meningkat biaya dan waktu yang dikeluarkan dampaknya  akan  berpengaruh  pada  psikologis  guru.  Konsep  ini  menawarkan  pola  gerak  untuk  meminimalkan waktu kemacetan guna mengalihkan pola gerak pada aktivitas guru yang produktif tanpa menghabiskan waktu dan energi  selama  perjalanan  menuju  tempat  aktivitas.  Guru  akan  lebih  produktif  mengahasilkan  karya-karya  yang terkait profesinya dan mencerdaskan peserta didik.
Kata kunci : Osiliasi Hijau, Produktivitas Kinerja Guru, Sosio-Ekologi

## Abstract
This research aims to bridge the research gap to provide a solution to the research question of how to harmonise human activities without damaging the green environment. It was found that the urbanisation of the city has caused congestion on various fronts, resulting in an increase in the number of vehicles. The high level of congestion is an opportunity for the birth of negative factors of vehicle users. Human activities going to the office, returning home are expected not to damage the condition of the green environment. This research will fill the research gap found from empirical mathematics with the social environment. This research uses a qualitative approach conducted in 8 stages by exploring various theories and literacies selected based on their relevance, quality, and contribution to  the  understanding  of  the  potential  of  Harmonic  Oscillations  and  Enviromental  Green  in  overcoming environmental challenges. Based on the synthesis of two theories, Theory of Mathematics Education and Theory of Social-Ecological Systems, a new concept of Green Oscillations was born. This concept provides a balanced regularity  in  mobility  by  providing  many  benefits  to  the  environment  which  certainly  has  a  positive  impact  on current and sustainable life in general language Green Oscillations is an equilibrium motion pattern that can play a role in sustainable environmental control so that with efficient mobility that occurs and has a good impact on the environment creates an increase in community productivity. This research is in line with previous research that the longer the time and the longer the distance of congestion has implications for the increasing costs and time spent, which will have an impact on the psychology of teachers. This concept offers movement patterns to minimise congestion time in order to shift movement patterns to productive teacher activities without spending
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
time and energy during the journey to the place of activity. Teachers will be more productive in producing works related to their profession and educating students.
Keywords : Green Oscillations, Teacher performance productivity, Socio-Ecology

## 1. PENDAHULUAN
Latar belakang pertumbuhan ekonomi yang tinggi dan perkembangan kota yang kian pesat menjadi magnet  mendorong  lajunya  urbanisasi  kota.  Peluang  kerja  adalah  argumentasi  yang  terbangun  jika dibandingkan peluang kerja di Desa. Faktor ini menjadi pemicu peningkatan ledakan penduduk dikota sehingga argumentasi dikota lebih banyak menyerap tenaga kerja hingga kini belum dapat terbantahkan. Dampak  tersebut  terjadi  pada  ruang  hijau,  jumlah  huni  serta  transportasi  disekitar  ibu  kota  menjadi berpengaruh  terhadap  kenyamanan  dan  tidak  adil  terhadap  tumbuh  kembang  lingkungan.  Riset membuktikan bahwa keadilan lingkungan masih perlu dilakukan studi lebih lanjut untuk keterlibatan dan  pemberdayakan  kelompok-kelompok  peduli  lingkungan  dalam  pengambilan  keputusan  terkait lingkungan  dan  inisiatif  keberlanjutan  (Foster,  2002).  Untuk  mengantisispasi  hal  tersebut  pemerhati pendidikan mengembangakan pola pendidikan dengan pendidikan berbasis online(Nurhayati, 2023)
Riset  terdahulu  yang  dilakukan  oleh  Ambrose-Oji  et  al  (2020)  menemukan  tingkat  partisipasi masyarakat  diakui  sebagai  faktor  kunci  untuk  menjaga  keberlanjutan  lingkungan,  namun  masih ditemukan  kesenjangan  dalam  memahami  strategi  efektif  untuk  melibatkan  dan  memberdayakan masyarakat  dan  mendorong  inisiatif  keberlanjutan.  Penelitian  lain  terkait  dengan  teknologi  yang dilakukan (Kouhizadeh et al., 2021) menyatakan bahwa diperlukan mengeksplorasi potensi teknologi baru, seperti kecerdasan buatan dan Internet of Things (IoT), guna memfasilitasi perilaku yang ramah lingkungan dan mengurangi dampak lingkungan dari aktivitas manusia (Kouhizadeh et al., 2021; Shaikh et al., 2020; Nurhayati & Herman, 2020).
Kenyatannya  jumlah  kendaraan  semakin  bertambah,  yang  berarti  bukanlah  suatu  keadaan equilibrium . Perko (1991) mendefinisikan “Titik 𝑥̅ ∈ 𝑅 𝑛 disebut titik kesetimbangan (titik equilibrium ) dari suatu system yang didefinisikan jika 𝑓(𝑥̅) = 0 ”. Keadaan perubahan jumlah kendaraan sepanjang beberapa waktu tergambar pada data tabel 1 yang merupakan peningkatan jumlah kendaraan bermotor di Indonesia.
Tabel 1. Data Kendaraan Bermotor di Indonesia Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2018 2019 2020 2021 Mobil Penumpang 14.830.698 15.59. 419 15.797.746 16.903.094 Bus 222.872 231.569 23. 261 246.354 Sepeda Motor 106.657.952 112.771.136 115.023.039 121.209.304
Sumber BPS, 2021
Peningkatan  jumlah  kendaraan  tidak  sebanding  dengan  penambahan  ruas  jalan  untuk  ibu  kota berdasarkan data Tabel 1 diatas, tidak dapat menampung laju kendaraan untuk durasi waktu yang sama sehingga  ketika  kendaraan  bermotor  itu  digunakan  dalam  waktu  yang  sama  maka  akan  terjadi penumpukan atau kemacetan. Berikut adalah kota besar di Indonesia dengan tingkat kemacetan tinggi.
Tabel 2. Ranking Dunia Kemacetan Kota di Indonesia Nama Kota Ranking Dunia Surabaya 41 Jakarta 222 Denpasar 291 Malang 394 Bogor 821 Sumber: Kompas.com-05/03/2022, 18.30 WIB
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
Ranking  tersebut  menyebutkan  bahwa  ibu  kota  negara  menjadi  kota  kedua  di  Indonesia  yang tingkat kepadatannya sangat tinggi. Kemacetan terjadi karena arus lalu lintas yang melewati jalan serta yang melampaui kapasitas jalan. Studi ini tidak menyebutkan jika penyebab utama kemacetan adalah kapasitas  jalan,  ada  beberapa  faktor  yang  dapat  menimbulkan  kemacetan  yaitu  pengguna  jalan  yang belum tertib serta mematuhi peraturan lalu lintas, adanya perbaikan jalan yang sedang dilakukan, adanya kecelakaan ataupun hal lainnya.
Masalah darurat Kemacetan dapat menghambat pergerakan kendaraan darurat seperti ambulans dan mobil  pemadam  kebakaran,  yang  dapat  membahayakan  nyawa  dalam  situasi  genting.Kemacetan menyebabkan efek pendapatan negatif yang luas memicu perubahan dalam mengemudi (Anas, 2020). Penelitian  lain menyebutkan  bahwa pengguna jalan merasa tidak  puas  dengan  pelayanan  pemerintah jika  terjadi  kemacetan  (Majumdar  et  al.,  2021).  Riset  yang  membahas  tentang  peningkat  jumlah kendaraan  memberikan  makna  yang  berbeda.  Penelitian  tersebut  menyebutkan  bahwa  peningkatan jumlah kendaraan akan mendorong peningkatan jumlah pendapatan pajak (Yunianti et al., 2019).
Berikut hasil studi yang menemukan efek dari berbagai kemacetan lalu lintas.
Tabel 3. Hasil Riset Terkait Kemacetan Lalu Lintas
Peneliti Temuan Syaukat et al., (2014)  Kemacetan  menyebabkan  waktu  tempuh  menjadi  lebih  lama,  sehingga menghabiskan lebih banyak waktu di jalan yang berpengaruh produktivitas. Pratiwi, (2016) Kemacetan  dapat  berdampak  negatif  pada  ekonomi  karena  waktu  produktif yang  terbuang,  keterlambatan  pengiriman  barang,  dan  penurunan  efisiensi bisnis sehingga mobilitasnya rendah, Harahap, (2018) Peningkatan  biaya  bahan  bakar  Kemacetan  mengharuskan  kendaraan  untuk sering berhenti dan berjalan,  yang meningkatkan  konsumsi bahan  bakar  dan biaya terkait, Gradiyanto, (2019) Stres dan frustrasi pengemudi terjebak dalam kemacetan dapat menyebabkan stres,  frustrasi,  memicu  kemarahan  pada  pengemudi,  yang  dapat  mengarah pada perilaku mengemudi agresif. WIDIANTO, (2023) Peningkatan polusi udara Kendaraan yang terjebak kemacetan menghasilkan lebih  banyak  emisi  gas  buang,  yang  berkontribusi  pada  peningkatan  polusi udara yang efeknya akan terjadi pada masalah kesehatan.
Pada tabel 3, para cendikia memaparkan hasil risetnya bahwa  kemacetan memberikan pengaruh negatif terhadap pengendara. Hasil riset tersebut memaparkan fakta konsekwensi dan logisnya sebagai akibat dari kemacetan. Kalkulasi biaya bahan bakar dan biaya tunggu dijalan akan semakin besar seiring semakin lama dan panjangnya macet.
Hasil riset (Anas, 2020) menemukan bahwa jika suatu kota tingkat kemacetan tinggi maka akan memberikan  keuntungan,  hal  tersebut  terletak  pada  agregat  biaya  kemacetan  mencerminkan peningkatan  pendapatan  dari  tol.  Masalah  sosial  yang  ditimbul  akibat  kemacetan  adalah  dapat menyebabkan ketegangan sosial, mengurangi interaksi masyarakat, dan mempengaruhi kualitas hidup secara keseluruhan hal ini dimungkinkan karena waktu yang terkuras dijalan sehingga kelelahan.  Hal tersenut tidak mengecualikan profesi guru. Guru mengalami dampak dari kemacaten sehingga perlu ada satu  konsep  yang  dapat  menyelesaikan  permasalahan  tersebut.  Pertanyaan  penelitian  bagaimana menyelaraskan  antara  aktivitas  manusia  tanpa  merusak  lingkungan  hijau.  Oleh  karena  itu,  riset  ini bertujuan  menjembatani  riset  gap  dengan  menemukan  konsep  baru  yang  dapat  menjawab  mobilitas tinggi serta perannya terhadap lingkungan hidup berkelanjutan.

## 2. METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  kualitatif  dengan  menggali  berbagai  teori  dan literasi.  Dokumen  literasi  selanjutnya  dianalisis  untuk  mengekstrak  informasi  dan  wawasan  yang berkaitan dengan pertanyaan penelitian dipilih berdasarkan relevansi, kualitas, dan kontribusi terhadap
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
pemahaman tentang potensi Oscillations dan Enviromental Green. Riset ini akan memalui 8 tahapan yang akan disajikan dalam gambar. Berikut ini merupakan tahapan riset yang dilakukan
Gambar 1. Tahapan Riset Green Oscillations
Tahapan  awal  adalah  dengan mengidentifikasi  masalah  praktis  yaitu  socio  ekologi  terkait kemacetan  lalul  lintas  yang  ada  diarea  Jakarta  Selatan  dan  Tangerang  Selatang.  Tahapan  tersebut dilanjutkan dengan mengembangkan solusi melalui siklus perencanaan, tindakan, observasi, dan refleksi dalam  mengatasi  tantangan  lingkungan  untuk  menemukan  konsep  baru.  Tahapan  berikut  adalah mengkaji  literartur  yang  terkait  dengan  kemacetan,  lingkungan  hijau  yang  dapat  diselelai  dengan pendekatan bidang matematika.
Peneliti menentukan tema yang mengaitkan kemacetan, lingkungan hidup dan matematika dalam sebuah  pertanyaan  penelitian  agar  penelitian  ini  lebih  terarah  sehingga  desain  penelitiannya  yaitu mengarah pada fenomena yang terjadi dikota besar di Indonesia khususnya Jakarta dan sekitarnya. Agar riset dan judul ini tepat sasaran maka riset ini akan menggunakan sampel atau korespondennya ada Guru.
Proses  berikutnya  ada  tahapan  yang  membutuhkan  waktu  tidak  cepat  karena  untuk  mensintesa harus  uji  pakar  riset  dan  pakar  pada  bidangnya  agar  teori  yang  digunakan  tepat  dalam  memberikan solusi. Berikutnya adalah melakukan sintesa dari beberapa literatur relevan yang telah ditelaah untuk mendapatkan konsep baru (novelty) dalam riset ini yang pada akhir riset akan diberikan simpulan posisi riset yang dilakukan serta riset mendatang yang akan dilakukan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Setiap  tahunya  akan terjadi  peningkatan  jumlah  penduduk  di  perkotaan  hal ini  menjadi  indikasi menyebabkan peningkatan jumlah kendaraan di jalan. Namun pemerintah tidak meneutup mata bahwa Infrastruktur  jalan  seringkali  tidak  dapat  mengimbangi  laju  pertumbuhan  ini,  sehingga  terjadi kemacetan.  Efek  dari  pertambahan  penduduka  adalah  bertambahnya  jumlah  kendaraan  miliki.  Ada faktor yang mendorong pribadi-pribadi tersebut enggan menggunakn kendaaraan umum adalah faktor Kenyamanan, fleksibilitas, dan prestige hal tersebut tentu saja ada pemicunya yaitu sistem transportasi publik tidak nyaman, tidak efisien, atau tidak dapat diandalkan yang dapat membuat personal menjadi boros  untuk  biaya  transfortasi  setiap  harinya.  Mahalnya  harga  tanah  untuk  daerah  huni  di  ibu  kota menjadi  faktor  lain  personal  untuk  mencari rumah  huni  yang radiusnya  jauh  dari ibu  kota,  jauh  dari tempat  kerja  maka  yang  terjadi  adalah  kepentingan  Pemisahan  area  perumahan,  perkantoran,  dan komersial akibatnya adalalah terciptanya kebutuhan waktu, biaya, energi untuk perjalanan jarak jauh, yang tentu saja sudah mengakibatkan menambahnya volume kendaraan.
Transportasi  darat  yang  meliputi  segala  bagian  jalan,  termasuk  bangunan  pelengkap,  dan perlengkapannya yang diperuntukkan untuk lalu lintas kendaraan. Untuk menanggulangi hal tersebut Pemerintah kota Jakarta menerapkan kebijkan Ganjil genap mulai diuji coba di Jakarta pada Agustus 2016. Terkait hal tersebut kebijakan ganjil genap akan dimulai pukul 06.00 WIB sampai 10.00 WIB. Sedangkan untuk sore harinya akan dimulai pukul 16.00 WIB hingga 21.00 WIB. Aturan ganjil genap ini berlaku pada hari Senin hingga Jumat. Namun untuk hari Sabtu, Minggu, serta hari libur nasional,
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
ganjil  genap  tidak  diberlakukan.  Ganjil  genap  juga  tidak  berlaku  bagi  kendaraan  dinas  Polri,  TNI, ambulans, pemadam kebakaran, kendaraan bahan bakar listrik, sepeda motor, angkutan umum dengan pelat dasar kuning, dan kendaraan darurat lain yang dikecualikan. Saat itu, kebijakan ganjil genap untuk daerah khusus ibu kota Jakarta berjumlah 25 ruas jalan. Namun demikian, perlunya pergerakan harmonis dalam  transportasi,  yaitu  pengelolaan  dan  penyelarasan  berbagai  aspek  yang  terlibat  dalam  sistem transportasi untuk mencapai efisiensi, keamanan, kenyamanan, dan keberlanjutan. Sehingga berbagai mode  transportasi,  infrastruktur,  regulasi,  dan  kebijakan  bekerja  bersama  secara  efektif  untuk mendukung mobilitas manusia dan barang.
Hasil  riset  sebelumnya  menemukan  beberapa  konsep  yang  memberikan  solusi  pada  masa  riset tersebut dilakukan. Ada pun konsep yang ditemukan antara lain.
Tabel 3. State of The Art
Peneliti Temuan Konsep W. Chen et al., (2018)  Terdapat  potensi  optimal  penggunaan  osilasi  harmonik  dalam  sistem pemanenan  energi  hijau  dari  arus  laut.  Hasil  penelitian  menemukan  bahwa osilasi  harmonik  dapat  meningkatkan  efisiensi  pemanenan  energi  mencapai 20% dibandingkan metode konvensional.
L. Chen et al., (2019)  Adanya penerapan sistem manajemen sampah terpadu yang melibatkan daur
ulang  dan  pengomposan  dapat  mengurangi  volume  sampah  yang  dikirim  ke tempat pembuangan. Zhang & Zhan, (2020) Model matematika dikembangkan untuk mengetahui perilaku osilasi harmonik pada sistem mekanik kuantum. Model tersebut menggambar wawasan tentang dinamika osilasi harmonik pada skala kuantum.
Nguyen et al., (2021)  Pemanfaatan  material  bangunan  ramah  lingkungan,  seperti  bambu  dan  kayu
bersertifikat, berpengarauh terhadap pengurangan frekwensi karbon bangunan dibandingkan dengan material konvensional. (Lee et al., 2022) Osilasi  harmonik  diusulkan  untuk  meningkatkan  efisiensi  sistem  dalam pengolahan  limbah.  Pendekatan  tersebut  berhasil  meningkatkan  efisiensi pengolahan limbah dan pengurangan konsumsi energi. Lee & Kim, (2023) Implementasi  sistem  pertanian  vertikal  mengurangi  emisi  karbon  dari transportasi di perkotaan dapat meningkatkan produksi pangan lokal.
Harmonic  Oscillations  French,  (1971)  telah  menjelaskan  bahwa  osilasi  harmonik  ( Harmonic Oscillations ) merupakan gerak bolak-balik teratur di sekitar titik kesetimbangan di mana gaya pemulih sebanding dengan perpindahan dari titik kesetimbangan.  Pada dasarnya dalam osilasi harmonik yang sederhana terdapat gerak harmonis sederhana, yang bisa terjadi pada sebuah benda, molekul ataupun atom  (Gunarto,  1996)  menyebutkan  bahwa  konsep  gerakan  ini  dapat  diaplikasikan  terhadap permasalahan mobilitas Masyarakat.
Estimasi  persamaan  gerak  osilator  harmonis  linear  berupa  persamaan  diferensial  orde  II  linear (Satya, 2011). Persamaan diferensial merupakan suatu persamaan yang mengandung satu atau beberapa turunan dari suatu fungsi yang tidak diketahui. Dua gerak harmonik sederhana yang saling tegak lurus, memiliki Amplitudo (A) dan frekuensi yang sama namun memiliki beda fase relative ∅ 2 atau kita dapat memandang  Gerak  Harmonik  Sederhana  sebagai  suatu  komponen  Gerak  Melingkar  Beraturan dipandang gerak melingkar (Tipler, 1998)
Sulit menggunakan pendekatan metode apa pun untuk menganalisis arus lalu lintas karena perilaku kompleks  yang  melekat  pada  rangkaian  waktu  lalu lintas  aslinya(Asria &  Nurhayati,  2024).  Namun, Xiao et al., (2016) telah membuktikan bahwa ekstraksi osilasi deret waktu menyediakan alat mendasar untuk  memperoleh  informasi  berbeda  pada  berbagai  skala  yang  disampaikan  dalam  dinamika  yang mendasarinya. Dalam temuannya dia dapat mengembangkan pendekatan analisis osilasi hibrid untuk meramalkan rangkaian dekomposisi dengan karakteristik volatilitas berbeda. Dengan demikian faktor- faktor  yang  berkaitan  dengan  mobilitas  tinggi  dan  berperan  terhadap  lingkungan  hidup  dapat disimulasikan seperti lingkungan hijau.
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
Enviromental Green aspek penting dalam lingkungan hijau, yaitu pemanfaatan energi terbarukan antara lain energi matahari, angin, dan air, untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil yang berkontribusi terhadap perubahan iklim (Panwar et al., 2011). Pemerintah telah mengembangkan transportasi  publik  yang  nyaman,  efisien  dan  terintegrasi  seperti  bus,  MRT,  LRT  dengan  tujuan masyarakat  dapat  mengurangi  pengunaan  kendaraan  pribadi.  Pendekatan  kebijakan  pemerintah melegalkan penggunaan kendaraan rendah emisi seperti kendaraan listrik atau hybrid untuk mengurangi polusi dari kendaraan bermotor yang setiap hari jumlahnya semakin bertambah.
Pembangunan sistem transportasi hijau baik untuk penggunaan sumber daya jalan secara intensif untuk  mengurangi  kemacetan  lalu  lintas,  penurunan  konsumsi  energi  untuk  konservasi  energi, pengurangan  emisi  gas  buang  untuk  peningkatan  kualitas  udara,  pengurangan  emisi  karbon  untuk penurunan efek rumah  kaca,  dan  pembangunan  kota layak  huni  untuk  peningkatan  kesehatan  warga. Perjalanan  ramah  lingkungan,  yang  menampilkan  fleksibilitas  dan  ketepatan  waktu  yang  tinggi, memiliki landasan pengembangan yang baik.
Pihak yang terkait dengan kelancaran lalu lintas berupaya menerapakn berbagai strategi antara lain yaitu dengan mengoptimalkan manajemen lalu lintas melalui Intelligent Transportation System (ITS) untuk mengatur arus lalu lintas secara efisien dan real-time. Guna dari penerapan ITS tersebut adalah sebagai  implementasi  teknologi  informasi  dan  komunikasi  dalam  bidang  transportasi  untuk meningkatkan efisiensi, keselamatan, dan keberlanjutan sistem transportasi. Sehingga, memungkinkan terjadinya integrasi berbagai moda transportasi umum seperti bus, kereta, dan MRT, melalui sistem tiket terintegrasi, penyediaan informasi real-time, dan optimalisasi penjadwalan untuk kemudahan transfer antar  moda.  Harapan  praktis  dalam  hal  ini  pemerintah  dapat  menjamin  transformasi  yang  menjadi kebutuhan untuk masyarakat.
Konsep  yang  telah  ditemukan  sebelumnya  yang  terkait  dengan  pola  gerak,  pada  riset  ini  akan dikembangkan  guna memberikan  solusi  terkait  riset  gap  pada riset ini.  Berikut  disajikan  sintesa  dari teori yang relevan untuk menjembatani riset gap yang ditemukan.
Gambar 2. Sintesa Konsep Green Oscillations
Secara  teoritis  konsep  yang  dikembangkan  ini  untuk  mengatasi  permasalahan  adalah  dengan konsep Green  Oscillations .  Konsep  ini  dihasilkan  dari  sintesa Theory  of  Mathematics  Education (Steiner, 1985) dan Theory of Social-Ecological Systems yang dikembangkan (Partelow, 2018) Konsep Pola  gerak  Hijau  merupakan  pola  garak  kesimbangan  diharapkan  dapat  berperan  dalam  pengedalian lingkungan hidup berkelanjutan agar lingkungan hijau tetap terawat. Konsep Green Oscillations atau konsep Pola gerak Hijau merupakan pola gerak kesimbangan yang dapat berperan dalam pengedalian lingkungan hidup berkelanjutan. Konsep ini akan memberikan solusi pergerak seseorang dalam objek riset ini adalah guru dapat bergerak dengan pola tersebut tanpa merusak lingkungan. Contoh Guru A
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
akan melakukan profesi gurunya selama 6 hari namun, pola gerak tersebut tidak dilakukan selama 6 hari namun hanya 2 hari atau 3 hari, karena peraturan pemerintah seorang pekerja harus bekerja selama 6 hari maka pola gerak berikut dilakukan menggunakan jaringan internet. Pola gerak ini akan disesuaikan dengan  tingkatkan  kelas  peserta  pendidiknya.  Adanya  pola  gerak  ini  akan  meminimalkan  angka kemacetan dan mengalihkan pola gerak pada aktivitas yang produktif tanpa membuang waktu dan energi dijalan.

## 4. KESIMPULAN
Penelitian ini kami mengusulkan suatu konsep yang dapat menjawab mobilitas tinggi dan berperan terhadap  lingkungan  hidup  sekaligus  untuk  menjawab  pertanyaan  penelitian  yang  telah  diajukan. Konsep  osilasi  harmonik  tercetus  atas  dasar  bahwa  osilasi  harmonik  memainkan  peran  kunci  dalam menjaga keseimbangan dan harmoni di alam semesta. Osilasi harmonik merupakan fenomena alam yang umum terjadi di sekitar kita. Gerakan bolak-balik dalam osilasi harmonik yang beraturan dan terjadi di sekitar  posisi  keseimbangan,  menggambarkan  mobilitas  masyarakat  yang  diharapkan.  Tentunya keteraturan yang seimbang dalam mobilitas ini terjadi dengan indikasi memberikan banyak manfaat bagi lingkungan  yang  tentunya  berdampak  positif  bagi  kehidupan  kita  saat  ini  dan  masa  depan  nanti. Sehingga konsep green mobility yang bersumber dari konsep environtment green tercetus. Mobilitas ramah lingkungan ( green mobility ) dikaitkan dengan investasi tambahan, penghematan waktu,  pengurangan  kemacetan  lalu  lintas,  perlindungan  iklim,  peningkatan  manfaat  kesehatan, peningkatan kualitas udara dan diversifikasi pasokan energi. Oleh karena itu, konsep green oscillation tersintesis dari hasil pola pikir tersebut. Efisiennya mobilitas yang terjadi dan memiliki dampak yang baik  terhadap  lingkungan  hidup  menciptakan  kenaikan  produktivitas  masyarakat.  Perlu  dijadikan catatan, ketika keadaan dimana berbagai kondisi ekonomi dan kondisi eksternal lainnya mempengaruhi perkembangan arus lalu lintas berubah secara drastis.
Konsep ini menawarkan pola gerak untuk meminimalkan waktu kemacetan guna mengalihkan pola gerak  pada  aktivitas  guru  yang  produktif  tanpa  menghabiskan  waktu  dan  energi  selama  perjalanan menuju tempat aktivitas. Guru akan lebih produktif membuat karya-karya yang terkait profesinya dan mencerdaskan peserta didik.
Penelitian  ini  sejalan  dengan  penelitian  sebelumnya  bahwa  semakin  lama  waktu  dan  Panjangan jarak kemacetan berimplikasi pada semakin meningkat biaya dan waktu yang dikeluarkan dampaknya akan berpengaruh pada psikologis guru. Riset mendatang sebagai lanjutan untuk mendalamai konsep, akan menguji secara statistik konsep Green Oscillations dengan metode kuantitatif untuk mengetahui bagaimana peran konsep baru dalam kehidupan.

## DAFTAR PUSTAKA
Ambrose-Oji,  B.,  Pagella,  T.,  Orchard-Webb,  J.,  &  Roberts,  E.  (2020).  Exploring  the  relationship between citizen involvement and community resilience to natural hazards. Environmental Science & Policy , 114 , 59-68.
Anas, A. (2020). The cost of congestion and the benefits of congestion pricing: A general equilibrium analysis. Transportation Research Part B: Methodological , 136 , 110–137. https://doi.org/10.1016/j.trb.2020.03.003
Asria,  V.  Z.,  &  Nurhayati,  S.  (2024).  Penerapan  Model  Pembelajaran  SSCS  untuk  Menganalisis Kemampuan Berpikir Aljabar dan Pemahaman Konsep dan Kebiasaan Berpikir Matematis Siswa. Jurnal Jendela Pendidikan , 4 (1), 104–109.
Chen, L., Zhang, X., & Wang, H. (2019). Integrated solid waste management in urban areas: A case study in Beijing, China. Journal of Cleaner Production , 209 , 1219–1230. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.10.272
Chen, W., Li, Y., & Wang, H. (2018). Harmonic oscillation-based ocean current energy harvesting for green energy applications. Renewable Energy , 127 (1), 9.
https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.renene.2018.04.029
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
Foster, S. (2002). Environmental justice in an era of devolved collaboration. Harv. Envtl. L. Rev , 26 , 459.
French, A. P. (1971). Vibrations and Waves . Norton & Company.
Gradiyanto,  K.  R.  (2019). HUBUNGAN  ANTARA  PERSEPSI  KESESAKAN  DENGAN  PERILAKU AGGRESSIVE DRIVING PADA PENGENDARA SEPEDA MOTOR DI YOGYAKARTA . (Doctoral dissertation, Universitas Mercu Buana Yogyakarta).
Gunarto,  H.  (1996). Simulasi  getaran  molekuler  dengan  pendekatan  semiklasik  untuk  potensial harmonik, Lenard Jones dan Morse
[Universitas Gadjah Mada].
https://etd.repository.ugm.ac.id/penelitian/detail/17689
Harahap, M. A. (2018). Laporan Kerja Praktek Sistem Kelistrikan Mobil Hybrid di PT. Honda Arista Auto Lestari . (Doctoral dissertation, Universitas Medan Area).
Kouhizadeh, M., Zhu, Q., & Sarkis, J. (2021). Blockchain technology and the sustainable supply chain:
Theoretically exploring adoption barriers. International Journal of Production Economics , 231 , 107831.
Lee, J., & Kim, H. (2023). Vertical farming for sustainable urban food production: A review. Journal of Urban Agriculture , 42 , 10–25. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.jua.2023.01.002
Lee,  J.,  Kim,  H.,  &  Park,  S.  (2022).  Harmonic  oscillation-based  approach  for  efficient  wastewater treatment. Water Research , 215 , 118189. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.watres.2022.118189
Majumdar, B. B., Jayakumar, M., Sahu, P. K., & Potoglou, D. (2021). Identification of key determinants of travel satisfaction for developing policy instrument to improve quality of life: An analysis of commuting in Delhi. Transport Policy , 110 , 281–292.
https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2021.06.012
Nguyen, T. T., Tran, V. H., & Le, Q. V. (2021). Life cycle assessment of bamboo and timber structures:
A  comparative  study  in  Vietnam. Journal  of  Building  Engineering , 44 ,  102958. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.jobe.2021.102958
Nurhayati,  S.  (2023).  Self-Efficacy  Scales  In  Online  Learning:  Construction  And  Validation. Jurnal Pedagogi Dan Pembelajaran , 6 (1), 133-140.
Nurhayati,  S.,  &  Herman,  T.  (2020).  Student  perspective  on  fairness  of  assessment  in  mathematics classroom. Journal of Physics: Conference Series , 1469 (1), 012155.
Panwar, N. L., Kaushik, S. C., & Kothari, S. (2011). Role of renewable energy sources in environmental protection:  A  review. Renewable  and  Sustainable  Energy  Reviews , 15 (3),  1513-1524. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.rser.2010.11.037
Partelow, S. (2018). A review of the social-ecological systems framework. Ecology and Society , 23 (4). Pratiwi, R. H. (2016). Dampak Kemacetan Terhadap Kondisi Sosial Dan Ekonomi Pengguna Jalan Di Jakarta  Utara  (Studi  Kasus:  Pegawai  Kantor  Kecamatan  Cilincing  dan  Pegawai  Rumah  Sakit Umum  Kecamatan  (RSUK)  Cilincing  Jakarta  Utara) .  (Doctoral  dissertation,  Fakultas  Ekonomi dan Bisnis Unpas Bandung).
Satya,  Y.  B.  P.  (2011). Visualisasi  penerapan  persamaan  diferensial  linear  orde  dua  pada  osilator harmonis linear [Universitas Negeri Malang]. http://repository.um.ac.id/id/eprint/20380 Steiner, H. G. (1985). Theory of mathematics education (TME): an introduction. For the Learning of Mathematics , 5 (2), 11–17.
Syaukat, Y., Falatehan, A. F., & Bahtiar, R. (2014). Valuasi Ekonomi Dampak Kemacetan Lalu-Lintas Di Dki Jakarta. Jurnal Manajemen Pembangunan Daerah , 6 (1).
Tipler, P. A. (1998). Fisika untuk sains dan teknik . Erlangga.
WIDIANTO, E. P. (2023). ANALISIS KERUGIAN EKONOMI AKIBAT KEMACETAN LALU LINTAS PADA JALAN TEUKU UMAR DAN JALAN ZA PAGAR ALAM DI KOTA BANDAR LAMPUNG . Doctoral dissertation, UNIVERSITAS LAMPUNG.
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366
Xiao, Y., Liu, Y., Liu, J. J., Xiao, J., & Hu, Y. (2016). Oscillations extracting for the management of passenger flows in the airport of Hong Kong. Transportmetrica A: Transport Science , 12 (1), 65– 79. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.1080/23249935.2015.1099576
Yunianti, L. N., Putri, N. K., Sudibyo, Y. A., & Rafinda, A. (2019). The Influence of Awareness, Moral Obligations, Tax Access, Service Quality and Tax Sanctions on Taxpayer compliance in Paying Motor  Vehicle  Tax. Journal  of  Accounting  and  Strategic  Finance , 2 (1),  1–13. https://doi.org/10.33005/jasf.v2i1.20
Zhang, L., & Zhan, J. (2020). Quantum harmonic oscillator model for mechanical systems. Physical Review A , 101 (3). https://doi.org/https://doi.org/10.1103/PhysRevA.101.032120
Jurnal Penelitian Inovatif (JUPIN)
DOI: https://doi.org/10.54082/jupin.326 Vol. 4, No. 2, Mei 2024, Hal. 395-404 p-ISSN: 2808-148X https://jurnal-id.com/index.php/jupin e-ISSN: 2808-1366

## Halaman Ini Dikosongkan