## Studi Pemanfaatan Batu Screening Kampung Miri Terhadap Karakteristik Marshall Asphalt Concrete Binder Course (AC - BC)
Suhendra Suhendra 1 , Dewi Sriastuti Nababan 1 , Budi Doloksaribu 1* 1 Teknik Sipil, Universitas Musamus Merauke, Indonesia
* Correspondent author: budi@unmus.ac.id
Abstrak  -  Jalan  Merupakan  suatu  prasarana penghubung  dari  satu  tempat  ke  tempat  yang  lain,  guna mendukung  perekonomian,  sosial,  dan  budaya  pada masyarakat.  Pada  beberapa  lokasi  di  Kampung  Miri Kabupaten  Boven  Digoel  terdapat  material  lokal  berupa material  berbutir  yang  belum  dimanfaatkan  untuk pembangunan  infrastruktur  jalan.  Tujuan  penelitian  untuk mengetahui pengaruh penggunaan material lokal (Kampung Miri) terhadap karakteristik Marshall AC-BC. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental dengan membandingkan hasil nilai karakteristik dari pengujian Marshall. Pada proses pencampuran  menggunakan  metode  eliminasi  dengan persentase 80% dan 100% terhadap batu screening. Dengan menggunakan syarat yang telah ditentukan oleh Standar Bina Marga 2018. Hasil penelitian data campuran aspal AC – BC terhadap  pengaruh  penggunaan  material  lokal,  pada penggunaan material lokal mengalami penurunan pada nilai – nilai yang didapat seperti stabillitas dan marshall Quotient (MQ) dimana penurunan nilai yang di dapat mempengaruhi kualitas  beton  aspal.  Material  import  sebagai  pembanding agar dapat mengetahui pengaruh yang ada, dapat dilihat pada data  yang  ada  sebagai  berikut  :  100%  Material  Import Stabilitas 1618,20 kg , marshall Quotient 425,10 kg/mm,  20% material  Import  80%  material  lokal    stabilitas  953  kg, marshall Quotient 236 kg/mm 100%, material lokal screening stabilitas 862 kg marshall Quotient 195,90 kg/mm. Dibutuhkan penelitian  lanjut  untuk  penggunaan  agregat  lokal  pada lapisan lain atau pada perkerasan lentur lain.

## Kata kunci : AC-BC , Kampung Miri , Marshall
Abstract - Road is a connecting infrastructure from one place to another, to support the economy, social and culture of society.  In  several  locations  in  Miri  Village,  Boven  Digoel Regency,  there  are  local  materials  in  the  form  of  granular materials that have not been utilized for the construction of road infrastructure. The aim of this research is to determine the effect of using local materials (Miri Village) on the characteristics of Marshall AC-BC. This research uses an experimental method by comparing the results of characteristic values from the Marshall test. In the mixing process, the elimination method is used with a percentage of 80% and 100% of the screening stone. By using the conditions determined by the 2018 Bina Marga Standards. Based on the results of research and data analysis of AC - BC asphalt mixtures on the effect of using local materials, where the use  of  local  materials  experiences  a  decrease  in  the  values obtained such as stability and Marshall Quotient (MQ) where the decrease  in  value  can  affect  the  quality  of  asphalt  concrete. Imported  materials  as  a  comparison  in  order  to  find  out  the influence,  can  be  seen  in  the  existing  data  as  follows:  100% Imported  Material  Stability  1618.20  kg,  Marshall  Quotient 425.10  kg/mm,  20%  Imported  material  80%  local  material
stability  953  kg  ,  Marshall  Quotient  236  kg/mm  100%,  local material  screening  stability  862  kg  Marshall  Quotient  195.90 kg/mm.  Further  research  is  needed  on  the  use  of  local aggregates in other layers or other flexible pavements.
Keywords: AC-BC, Miri Village, Marshall

## 1. PENDAHULUAN
Jalan  merupakan  suatu  prasarana  penghubung  dari satu  tempat  ke  tempat  yang  lain,  guna  mendukung perekonomian,  sosial,  dan  budaya  pada  masyarakat[1]. Perkerasan  lentur  ( flexible  pavement )  adalah  perkerasan yang  umumnya  menggunakan  bahan  campuran  beraspal sebagai  lapis  permukaan  serta  bahan  berbutir  sebagai lapisan, sehingga di bawahnya lapisan perkerasan tersebut mempunyai flexibilitas /kelenturan yang dapat menciptakan kenyamanan kendaraan dalam melintas di atasnya[2]. Aspal hotmix atau dikenal juga aspal beton merupakan campuran agregat  kasar,  agregat  halus  dan  filler  dengan  bahan pengikat  aspal  dalam  kondisi  suhu  panas  yang  tinggi dengan  komposisi  yang  teliti  dan  diatur  oleh  spesifikasi teknis[3].
Kondisi  lapisan  perkerasan  jalan  di  Kabupaten Merauke sebagian besar mengalami kerusakan[4]. Kondisi ini  dapat  diakibatkan  oleh  berbagai  faktor,  antara  lain: proses  pengerjaan,  mutu  material,  beban  lalulintas,  dan kondisi lingkungan[5]. Faktor-faktor ini bisa secara sendiri- sendiri mempengaruhi kinerja konstruksi perkerasan jalan tetapi  bisa  juga  mempengaruhi  perkerasan  jalan  secara bersama-sama dan pada akhirnya menyebabkan kerusakan permanen[6].
Sampai  saat  ini  hampir  semua  pekerjaan infrastruktur jalan di Wilayah Papua Selatan mendatangkan material  dari  tempat  lain,  yang  tentunya  membutuhkan biaya yang lebih mahal dan waktu yang akan lebih lama[7]. Oleh sebab itu untuk mengurangi ketergantungan terhadap material yang didapatkan dari tempat lain khususnya untuk Infrastruktur  jalan  Kabupaten  Merauke,  maka  perlu dicarikan  alternatif  material  lokal  yang  ketersediaan materialnya dekat dengan Kabupaten Merauke[8]. Material di Kampung Miri yang terletak diKabupaten Boven Digoel yang  memiliki  ketersediaan  material  untuk  menunjang pembangunan  jalan[9].  Namun  agregat  ini  belum dimanfaatkan  untuk  pembangunan  infrastruktur  jalan[10]. Batu  yang  berada  di  kampung  miri  memiliki  ukuran berkisar  1  sampai  2  cm  dalam  bentuk  masih  utuh  jika  di
© MJCE Oktober
pecahkan mendapatkan ukuran 0,5 sampai 1 cm dan biasa di  sebut  batu screening, batu screening merupakan  batu yang biasa di gunakan pada pekerjaan perkerasan jalan[11].
Meninjau  kontruksi  pembangunan  jalan  adalah  hal yang  penting  guna  mengetahui  kelayakan  dari  perkersan jalan  itu  sendiri  ,  pada  penelitian  perkerasan  jalan  harus menghitung  nilai  –  nilai  seperti  VMA  ,  VFA  ,  VIM  , Kepadatn  ,  Stabilitas  ,  dan  Marshall  Quotient  nilai-  nilai yang  didapat  kelak  akan  mempengaruhi  kelayakan  dari jalan itu sendiri[12]. Pada penelitian banyak sampel yang di gunakan  minimal  2  setiap  kadar  aspal  yang  direncankan agar  mendapat  nilai  rata  –  rata  yang  lebih  akurat  dalam penelitian[13].
Penelitian  perkerasan  jalan  pada  lapisan Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC) sudah banyak dilakukan penelitian  tentang  lapisan  tersebut. Akan  tetapi  penelitian ini  dilakukan  dengan  menghitung  pengaruh  penggunaan agregat  lokal  dan  bagaimna  pengaruh  durasi  perendaman pada penggunaan agregat lokal itu sendiri[14-15].
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan  material  lokal  dari  kampung  Miri    dan pengaruh lamanya waktu perendaman terhadap karakteristik Marshall Asphalt  Concrete  Binder  Course (AC–BC)  .  Dari  penelitian  ini  dapat  diketahui  pada penggunaan agregat lokal mengalami penurunan pada nilai – nilai yang di dapat dan semakin lama durasi perendaman yang di lakukan semakin menurun nilai – nilai yang didapat.

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Lokasi pengambilan sampel
Lokasi  pengambilan  sampel  untuk  material  lokal batu  screening  dilakukan  di  Kampung  Miri,  Distrik  Jair, Kabupaten Boven Digoel.

## Gambar 1. Peta Kampung Miri

## 2.2 Teknik pengumpulan data
Adapun metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah  metode  eksperimental  untuk  mengetahui  pengaruh penggunaan  material  lokal  dari  Kampung  Miri  Boven Digoel.  Percobaan  di  laboratorium  dengan  dasar menggunakan Standar Bina Marga 2018, sedangkan standar – standar  pengujian  yang  digunakan  yakni  standar  yang disahkan  oleh  Bina  Marga  berupa  SNI.  Penelitian  ini menggunakan  campuran  agregat screening lokal  untuk campuran AC - BC.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Pengujian berat jenis agregat
Pengujian  berat  jenis  agregat  dilakukan  untuk menentukan  berat  jenis  SSD,  berat  jenis bulk ,  dan  berat jenis  semu.persentase  penyerapan  air  dari  agregat split , agregat screening ,  pasir,  dan filler yang  akan  digunakan dalam campuran.
Tabel 1. Perhitungan berat jenis agregat
Komponen Proporsi (%) Berat jenis (gram) Bulk SSD Apparent Batu split 22 % 2,537 2,556 2,587 Batu screening 30 % 2,603 2,644 2,713 Pasir 40 % 2,390 2,443 2,524 Filler 8 % 3,172 3,178 3,191 Hasil (gram) 2,534 2,574 2,637
Dapat dilihat dari tabel di atas nilai rata – rata yang di dapat dari berat jenis bulk 2,534 , berat jenis ssd 2,574 , dan berat apparent 2,637.

## 3.2 Pengujian abrasi
Pengujian  Abrasi  dilakukan  untuk  menguji  sifat mekanis  dari  agregat  kasar  yang  digunakan  untuk memenuhi  kelayakan  mutu  agregat  tersebut.  Dari  hasil pengujian  abrasi  yang  dilakukan  pada  3  (tiga)  sampel, didapatkan nilai rata-rata. Nilai abrasi tersebut menunjukkan  bahwa  material  yang  diuji  layak  digunakan untuk  campuran  aspal  beton.  Berikut  adalah  hasil  dari pengujian abrasi.

## Tabel 2. Pemeriksaan abrasi
Gradasi pemeriksaan Jumlah putaran = 500 Ukuran saringan Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 Lolos Tertahan (gram) (gram) (gram) 9,5 mm 6,3 mm 2500 2500 2500 6,3 mm 4,75 mm 2500 2500 2500 Jumlah Berat benda uji (Gram) 5000 5000 5000 Berat tertahan saringan No. 12 (1,7 mm) setelah abrasi (Gram) 3204 3254 3266 Nilai keausan benda uji (%) 35,92 34,94 34,68 Nilai rata - rata (%) 35,18 < 40 %
Dari  hasil  pengujian  abrasi  agregat screening (Lokal/Kampung Miri) di atas maka didapatkan nilai rata- rata sebesar 35,18 %
6°24’42” S 140°25’1”E

## 3.3 Pengujian penetrasi aspal
Hasil pada pengujian penetrasi aspal di laboratorium menunjukkan bahwa:

## Tabel 3. Penetrasi aspal 60/70
Nomor contoh Diameter jarum penetrometer 1 2 Penetrasi Pada Pengamatan ke. 1 0,1 mm 69,00 61,00 Penetrasi Pada Pengamatan ke. 2 0,1 mm 62,00 68,00 Penetrasi pada pengamatan ke. 3 0,1 mm 75,00 65,00 Nilai rata – rata 68,67 64,67 66,67 ~ 70
Dari  hasil  pengujian  diperoleh  nilai  rata-rata penetrasi dari 2 sampel penetrasi sebesar 66,67 ~ 70

## 3.4 Pemeriksaan berat jenis aspal
Pada  pengujian  berat  jenis  aspal  didapatkan  data- data sebagai beriku:

## Tabel 4. Pemeriksaan berat jenis aspal 60/70
Nomor Sampel Satuan Sampel 1 Sampel 2 Rata- rata Berat pikno gram 50,00 50,00 50,00 Berat pikno + air gram 144,00 144,00 144,00 Berat pikno + aspal gram 89,00 93,00 91,00 Berat pikno +aspal + air gram 143,00 148,00 145,50 Berat Jenis Aspal gram/ml 0,98 1,10 1,04 > 1,00
Dari hasil pengujian didapatkan berat jenis aspal rata-rata 1,04 >1,00

## 3.5 Perancangan campuran
Dalam  proses  perancangan  campuran,  didapatkan dari hasil pengujian analisa ayak yang kemudian dihasilkan proporsi masing-masing bahan yakni agregat split sebesar 30 %, agregat screening sebesar 22 %, agregat halus sebesar 40 %, dan Filler sebesar 8 %.

## Tabel 5. Perancangan campuran
Ukuran saringan (mm) Batu Split Batu screening Pasir  Filler Hasil Spesifik asi 30 % 22% 40% 8% 24,4 100 100 100 100 100 100 19,0 93,34 100 100 100 98,53  90 - 100 12,5 18,40 99,50 100 100 81,90 75 - 90 9,5 2,90 80,40 100 100 72,76 66 - 82
Ukuran saringan (mm)
Batu Split Batu screening Pasir  Filler Hasil Spesifik asi 30 % 22% 40% 8% 4,75 0,06 1,22 100 100 48,38 46 - 64 2,36 0,06 0,02 100,00  100 48,02 30 - 49 1,18 0,06 0,02 61,30  100 32,54 18 - 38 0,6 0,06 0,02 32,90  100 21,18 12 - 28 0,3 0,06 0,02 5,90 100 10,38 7 - 20 0,15 0,06 0,02 0,40 100 8,18 5 - 13 0,075 0,06 0,02 0,40 71,4 5,89 4 - 8
Dari  tabel  diatas  dapat  dilihat  grafik  gradasi gabungan agregat AC BC pada gambar berikut :

## Gambar 2. Grafik gabungan agregat
Dari  hasil  perancangan  komposisi  gabungan  AC - BC, maka didapatkan nilai Pb yang dapat dilihat pada tabel berikut :

## Tabel 6. Tabel perancangan campuran
Uraian Nilai Satuan Proporsi Fraksi kasar (CA) 51,98 % Proporsi Fraksi Halus (FA) 42,13 % Proporsi Bahan Pengisi (FF) 5,89 % Nilai Konstanta (K) 1 % Perkiraan Kadar Aspal (Pb) 5,78 %
Dari hasil perhitungan kadar aspal optimum Pb = 0,035(51,98)+0,045(42,13)+0,18(5,98)+1 = 5,78 didapatkan nilai pb 5,78% ~ 6%
Setelah  nilai  Pb  didapatkan  selanjutnya  dihitung nilai kadar aspal rencana yaitu : kadar aspal rencana = (6% - 1%), (6% - 0,5%), 6%, (6% + 0,5%), (6% + 1%) = 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, 7%
Untuk  menghitung  berat  timbangan  tiap  agregat dalam  1  benda  uji  standar  sebanyak  1200  gram,  agregat yang diperlukan dalam 1 campuran kadar aspal dapal dilihat pada tabel berikut :
Tabel 7. Perhitungan berat agregat yang diperlukan
Komposisi campuran Satuan Berat timbangan (Gram) Kadar aspal % 5 5,5 6 6,5 7 Batu pecah 1/2 gram 250,8  249,5  248,2  246,8  245,5 Batu pecah 0,5 gram 342,0  340,2  338,4  /336,6  334,8 Pasir gram 456,0  453,6  451,2  448,8  446,4 Semen gram 91,2 90,7 90,2  89,8  89,3 Berat aspal gram 60,0 66,0 72,0  78,0  84,0 Berat rencana total campuran gram 1200 1200  1200  1200  1200

## 3.6 Pengujian Marshall perendaman 1 hari
Dari data-data yang ada dibuatkan tabel rekapitulasi volumeterik beton aspal sebagai berikut :
Tabel  8. Rekapitulasi  hasil  uji marshall campuran  100% dengan material import perendaman 1 hari
Karakteristik  Spesifikasi
Kadar aspal (%)
5% 5,5% 6%  6,5%  7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,32 2,312 2,31  2,29 2,29 b. Stability (Kg) Min 800  1906,66 1329,75 1295,01 963,08  903,76 c.  VIM (%) 3-5 4,76 4,66 4,05  3,99 3,45 d.  VFA (%) Min 65 74,90  76,58 80,15  80,88  84,69 e.  VMA (%) Min 15 18,98  19,88 20,37  21,37  21,81 f. Flow (mm) 2-5 3,60 4,22 4,59  5,01 5,11
g.
Marshall

## Quotient
(kg/mm) Min 250 529,82  357,92  282,68 192,46  176,85
Dari  data  di  atas  dapat  dilihat  hasil  rekapitulasi pengujian  data  campuran  100%  penggunaan  material import pada perendaman 1 hari.
Tabel  9. Rekapitulasi  hasil  uji marshall campuran  20% material  batu screening palu  dan  80%  batu screening lokal kampung miri perendaman 1 hari
Karakteristik  Spesifikasi Kadar Aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5%  7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,35 2,33 2,29 2,25 2,20
b. Stability (Kg) Min 800 972,80  933,58  930,35  813,25 786,3 3
Karakteristik  Spesifikasi Kadar Aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5%  7% c. VIM (%) 3-5 3,60 3,80 4,76 5,82 7,30 d VFA (%) Min 65 71,86 70,79  69,21  66,71  62,23 e. VMA (%) Min 15 11,75 13,01  14,93  16,91  19,22 f. Flow (mm) 2-5 4,10 4,65 5,00 5,20 6,63 g. Marshall Quotient (kg/mm) Min 250 269,41  203,04  188,30  156,29 115,7 8
Tabel 10. Rekapitulasi hasil uji marshall campuran 100% dengan  material  batu screening kampung  miri perendaman 1 hari
Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,34 2,29 2,26 2,19 2,15 b. Stability (Kg) Min 800 884,23  841,55  773,27  763,07  740,36 c.  VIM (%) 3-5 3,92 5,12 5,85 8,20 9,16 d VFA (%) Min 65 68,50  64,91  64,06  58,52  56,56 e. VMA (%) Min 15 12,32  14,48  16,17  19,26  21,08 f. Flow (mm) 2-5 4,65 4,65 6,10 6,13 8,45 g. Marshall Quotient (kg/mm) Min 250  209,44  182,37  127,17  125,21  88,93
Dari  data  diatas  dapat  dilihat  gambar  grafik hubungan sebagai berikut :
(a) 5 5,5 6 6,5 7 Import 2,326 2,312 2,310 2,296 2,293 Gradasi 2,35 2,33 2,29 2,25 2,20 Lokal 2,34 2,29 2,26 2,19 2,15 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 Import Gradasi Lokal
(b) (c) (d) (e)
(f) (g)
Gambar 3. (a) Hubungan antara kadar aspal dan kepadatan, (b)    hubungan  antara  kadar  aspal  dan stabilitas,  (c)  hubungan  antara  kadar  aspal dan  VIM  ( Void  In  The  Mix ),  (d)  hubungan antara  kadar  aspal  dan  VFA  ( Voids  Filleds With Aspal ), (e) hubungan antara kadar aspal dan VMA  ( Voids  In  Mineral), (f)  hubungan kadar  aspal  dan  kelelehan  ( Flow )  ,  (g) hubungan  kadar  aspal  dan  MQ  ( Marshall Quotient)
3.7    Hasil  perhitungan  sampel  uji  beton  aspal marshall campuran  20%  material  batu screening palu  dan 80%  batu  screening  lokal  kampung  miri  dengan perendaman selama 1 hari,  3 hari dan 5 hari
Dari data-data yang ada dibuatkan tabel rekapitulasi volumeterik beton aspal sebagai berikut :
Tabel  11. Rekapitulasi  hasil  uji  marshall  perendaman  1 hari
Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,35 2,33 2,29 2,25 2,20 b. Stability (Kg) Min 800 972,80  933,58  930,35  813,25  786,33 c.  VIM (%) 3-5 3,60 3,80 4,76 5,82 7,30 d VFA (%) Min 65 69,93  65,83  60,83  58,53  57,66 e. VMA (%) Min 15 11,75  13,01  14,93  16,91  19,22
5 5,5 6 6,5 7 Import 1906,66 1329,75 1295,01 963,08 903,76 Gradasi 972,80 933,58 930,35 813,25 786,33 Lokal 884,23 841,55 773,27 763,07 740,36 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 800 800 800 800 800 400,00 600,00 800,00 1000,00 1200,00 1400,00 1600,00 1800,00 2000,00 Import Gradasi Lokal Minimu m 5 5,5 6 6,5 7 Import 4,76 4,66 4,05 3,99 3,45 Gradasi 3,60 3,80 4,76 5,82 7,30 Lokal 3,92 5,12 5,85 8,20 9,16 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 3 3 3 3 3 maksimum 5 5 5 5 5 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 Import Gradasi Lokal Minimu m 5 5,5 6 6,5 7 Import 62,82 66,23 71,78 73,95 79,21 Graadasi 71,86 70,79 69,21 66,71 62,23 Lokal 68,50 64,91 64,06 58,52 56,56 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 65 65 65 65 65 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 Import Graada si Lokal 5 5,5 6 6,5 7 Import 12,81 13,79 14,31 15,30 15,86 Gradasi 11,75 13,01 14,93 16,91 19,22 Lokal 12,32 14,48 16,17 19,26 21,08 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 15 15 15 15 15 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 Import Grada si Lokal Minim um 5 5,5 6 6,5 7 Import 3,60 4,22 4,59 5,01 5,11 Gradasi 4,10 4,65 5,00 5,20 6,63 Lokal 4,65 4,65 6,10 6,13 8,45 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 2 2 2 2 2 Maksimum 5 5 5 5 5 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 Import Gradas i Lokal Minim um Maksi mum 5 5,5 6 6,5 7 Import 529,82 320,39 282,68 192,46 176,85 Gradasi 269,41 203,04 188,30 156,29 115,78 Lokal 209,44 182,37 127,17 125,21 88,93 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 250 250 250 250 250 0,00 100,00 200,00 300,00 400,00 500,00 600,00 Import Gradas i Lokal
Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% f. Flow (mm) 2-5 4,10 4,65 5,00 5,20 6,63
g. Marshall Quotient (kg/mm) Min 250  269,41  203,04  188,30  156,29  115,78
Tabel 12. Rekapitulasi hasil uji marshall perendaman 3 hari
Karakteristik Spesifik asi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,36 2,31 2,25 2,20 2,17
b. Stability (Kg) Min 800 865,32  843,52  840,19  687,71  622,73 c. VIM (%) 3-5 3,53 4,74 6,50 8,20 8,65 d VFA (%)  Min 65 76,19  80,90  88,16  90,66  90,37
e. VMA (%)  Min 15 11,56  13,74  16,49  19,01  20,40
f. Flow (mm) 2-5 4,00 4,45 4,83 6,35 7,70 g. Marshall Quotient (kg/mm) Min 250  215,80  230,23  174,63  108,05  82,16
Tabel 13. Rekapitulasi hasil uji marshall perendaman 5  hari
Karakteristik  Spesifikasi
Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,28 2,24 2,17 2,13 2,09 b. Stability (Kg) Min 800 847,15  830,28  812,70  505,36  420,26 c.  VIM (%) 3-5 6,65 7,83 9,80 11,02  12,09 d VFA (%) Min 65 57,89  53,01  49,30  48,51  48,30 e. VMA (%) Min 15 14,41  16,54  19,33  21,40  23,29 f. Flow (mm) 2-5 3,73 4,00 4,00 5,50 6,25
g.
Marshall Quotient (kg/mm) Min 250  231,08  212,39  203,17  92,00  67,25
Dari  data  diatas  dapat  dilihat  gambar  grafik hubungan sebagai berikut :
(a) (b) (c) (d) 5 5,5 6 6,5 7 P1 2,35 2,33 2,29 2,25 2,20 P3 2,36 2,31 2,25 2,20 2,17 P5 2,28 2,24 2,17 2,13 2,09 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 P1 P3 P5 5 5,5 6 6,5 7 P1 972,80 933,58 930,35 813,25 786,33 P3 865,32 843,52 840,19 687,71 622,73 P5 847,15 830,28 812,70 505,36 420,26 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 800 800 800 800 800 400,00 450,00 500,00 550,00 600,00 650,00 700,00 750,00 800,00 850,00 900,00 950,00 1000,00 P1 P3 P5 Minim um 5 5,5 6 6,5 7 P1 3,60 3,80 4,76 5,82 7,30 P3 3,53 4,74 6,50 8,20 8,65 P5 6,65 7,83 9,80 11,02 12,09 Minimum 3 3 3 3 3 Maksimum 5 5 5 5 5 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 P1 P3 P5 Minimum Maksimum 5 5,5 6 6,5 7 P1 71,86 70,79 69,21 66,71 62,23 P3 69,93 65,83 60,83 58,53 57,66 P5 57,89 53,01 49,30 48,51 48,30 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 65
65 65 65 65 30,00 35,00 40,00 45,00 50,00 55,00 60,00 65,00 70,00 75,00 P1 P3 P5 Minimum
(e) (f) (g)
Gambar 4. (a) Hubungan antara kadar aspal dan kepadatan,
(b)    hubungan  antara  kadar  aspal  dan stabilitas,  (c)  hubungan  antara  kadar  aspal dan  VIM  ( Void  In  The  Mix ),  (d)  hubungan antara  kadar  aspal  dan  VFA  ( Voids  Filleds With Aspal ), (e) hubungan antara kadar aspal dan VMA  ( Voids  In  Mineral), (f)  hubungan kadar  aspal  dan  kelelehan  ( Flow )  ,  (g) hubungan  kadar  aspal  dan  MQ  ( Marshall Quotient)
3.8    Data  hasil  perhitungan  sampel  uji  beton  aspal marshall  campuran  100%  material  batu  screening lokal  kampung  miri  dengan  variasi  perendaman selama 1hari,  3 hari dan 5 hari
Dari data-data yang ada dibuatkan tabel rekapitulasi volumeterik beton aspal sebagai berikut :
Tabel 14. Rekapitulasi hasil uji marshall perendaman 1 hari
Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,34 2,29 2,26 2,19 2,15 b. Stability (Kg) Min 800 884,23  841,55  773,27  763,07  740,36 c.  VIM (%) 3-5 3,92 5,12 5,85 8,20 9,16 d VFA (%) Min 65 68,50  64,91  64,06  58,52  56,56 e. VMA (%) Min 15 12,32  14,48  16,17  19,26  21,08 f. Flow (mm) 2-5 4,65 4,65 6,10 6,13 8,45 g. Marshall
Quotient
(kg/mm) Min 250  209,44  182,37  127,17  125,21  88,93
Tabel 15. Rekapitulasi hasil uji marshall perendaman 1 hari
Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,31 2,23 2,17 2,10 1,98 b. Stability (Kg) Min 800 874,67  821,67  759,65  554,77  524,76 c.  VIM (%) 3-5 5,13 7,56 9,79 11,93  16,21 d VFA (%) Min 65 66,73  54,69  52,48  47,40  45,61 e. VMA (%) Min 15 16,67  19,68  22,54  27,20  13,42 f. Flow (mm) 2-5 4,50 4,75 6,25 6,45 6,90
g.
Marshall
Quotient
(kg/mm) Min 250  219,97  174,15  121,80  86,04  76,18
Tabel 16. Rekapitulasi hasil uji marshall perendaman 1 hari Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% a. Kepadatan (gr/cm 3 ) - 2,43 2,42 2,40 2,38 2,37 b. Stability (Kg) Min 800 824,45  804,87  582,41  432,24  380,28 c.  VIM (%) 3-5 7,28 11,22  15,28  16,70  18,07 d VFA (%) Min 65 66,73  54,69  52,48  47,40  45,61 e. VMA (%) Min 15 15,38  19,98  24,57  26,74  28,82
5 5,5 6 6,5 7 P1 11,75 13,01 14,93 16,91 19,22 P3 11,56 13,74 16,49 19,01 20,40 P5 14,41 16,54 19,33 21,40 23,29 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 15 15 15 15 15 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 P1 P3 P5 Minimum 5 5,5 6 6,5 7 P1 4,10 4,65 5,00 5,20 6,63
P3 4,00 4,45 4,83 6,35 7,70
P5 3,73 4,00 4,00 5,50 6,25 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 2 2 2 2 2
Maksimum 5 5 5 5 5 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 P1 P3 P5 Minimu m Maksim um 5 5,5 6 6,5 7 P1 269,41 203,04 188,30 156,29 115,78 P3 215,80 230,23 174,63 108,05 82,16 P5 231,08 212,39 203,17 92,00 67,25 Kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 250 250 250 250 250 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 P1 P3 P5
Karakteristik  Spesifikasi Kadar aspal (%) 5% 5,5% 6% 6,5% 7% f. Flow (mm) 2-5 4,25 4,50 7,63 6,53 7,68 g. Marshall Quotient (kg/mm) Min 250  193,93  181,47  75,99  66,72  49,10
Dari  data  diatas  dapat  dilihat  gambar  grafik hubungan sebagai berikut :
(a) (b) (c)
(d) (e) (f) (g)
Gambar 5. (a) Hubungan antara kadar aspal dan kepadatan, (b)    hubungan  antara  kadar  aspal  dan stabilitas,  (c)  hubungan  antara  kadar  aspal dan  VIM  ( Void  In  The  Mix ),  (d)  hubungan
5 5,5 6 6,5 7 P1 2,34 2,29 2,26 2,19 2,15 P3 2,31 2,23 2,17 2,10 1,98 P5 2,26 2,15 2,03 1,99 1,94 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 P1 P3 P5 5 5,5 6 6,5 7 P1 884,23 841,55 773,27 763,07 740,36 P3 874,67 821,67 759,65 554,77 524,76 P5 824,45 804,87 582,41 432,24 380,28 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 800 800 800 800 800 300,00 400,00 500,00 600,00 700,00 800,00 900,00 1000,00 P1 P3 P5 Minimum 5 5,5 6 6,5 7 P1 3,92 5,12 5,85 8,20 9,16 P3 5,13 7,56 9,79 11,93 16,21 P5 7,28 11,22 15,28 16,70 18,07 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 3 3 3 3 3 maksimum 5 5 5 5 5 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00 20,00 P1 P3 P5 Minimu m 5 5,5 6 6,5 7 P1 68,50 64,91 64,06 58,52 56,56 P3 66,73 54,69 52,48 47,40 45,61 P5 53,05 44,16 37,84 37,63 37,33 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 65 65 65 65 65 30,00 35,00 40,00 45,00 50,00 55,00 60,00 65,00 70,00 75,00 P1 P3 P5 Minim um 5 5,5 6 6,5 7 P1 12,32 14,48 16,17 19,26 21,08 P3 13,42 16,67 19,68 22,54 27,20 P5 15,38 19,98 24,57 26,74 28,82 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 15 15 15 15 15 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00 P1 P3 P5 Minimu m 5 5,5 6 6,5 7 P1 4,65 4,65 6,10 6,13 8,45 P3 4,50 4,75 6,25 6,45 6,90 P5 4,25 4,50 6,75 6,53 7,68 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 2 2 2 2 2 Maksimum 5 5 5 5 5 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 P1 P3 P5 Minim um 5 5,5 6 6,5 7 P1 209,44 182,37 127,17 125,21 88,93 P3 219,97 174,15 121,80 86,04 76,18 P5 193,93 181,47 86,86 66,72 49,10 kadar aspal 5 5,5 6 6,5 7 Minimum 250 250 250 250 250 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 P1 P3 P5 Minim um
antara  kadar  aspal  dan  VFA  ( Voids  Filleds With Aspal ), (e) hubungan antara kadar aspal dan VMA  ( Voids  In  Mineral), (f)  hubungan kadar  aspal  dan  kelelehan  ( Flow )  ,  (g) hubungan  kadar  aspal  dan  MQ  ( Marshall Quotient)

## 3.9    Kadar Asphal Optimum (KAO)
Dari percobaan Marshall Test yang dilakukan pada 3 jenis campuran beton aspal dan variasi perendaman 1 hari, 3  hari  dan  5  hari  diperoleh  kadar  aspal  optimum  (KAO) yang  nilai  volumeteriknya  memenuhi  Spesifikasi  Bina Marga  2018.  Untuk  nilai  KAO  dan  volumeterik  yang diperoleh dapat dilihat pada tabel di bawah :

## Tabel  17.  Evaluasi  volumeterik  campuran  ac  –  bc
perendaman 1 hari Jenis campuran Evaluai volumeterik campuran AC - BC KAO Kepada tan
(gr/cm 3 ) Stabilitas (Kg) VIM (%) VFA (%) VMA (%) Flow (mm) MQ
(Kg/mm) Beton aspal import 5,25 2,32 1618,20  4,71  64,53  14,27  4,65 425,10 Beton aspal gradasi campuran 5,25 2,34 953,19 3,70  71,33  12,38  4,38 236,23 Beton aspal lokal 5,25 2,34 862,89 4,52  66,71  13,40  4,65 195,90 Spesifikasi - - Min 800 3-5 Min 65 Min 15 2-5  Min 250
Diperoleh  nilai  KAO  sebesar  rata  –  rata  sebesar 5,25%  dimana  nilai-nilai  volumeterik  beton  aspal  di dapatkan dari hasil penarikan nilai rata rata yang memenuhi dalam  Spesifikasi  Bina  Marga  2018.  Untuk  grafik volumeterik  beton  aspal  dapat  dilihat  pada  gambar  a, gambar b, dan gambar c
(a) (b)
(c)
Gambar 6.  (a) Evaluasi Volumeterik  Beton Aspal Agregat Import, (b)  Evaluasi Volumeterik Beton Aspal Gradasi  Gabungan,  (c)  Evaluasi  Volumeterik Beton Aspal Agregat Lokal
Tabel 18. Evaluai volumeterik  perendaman 1 hari , 3 hari , 5  hari  pada  komposisi    gradasi  gabungan  20/80
batu screening
Jenis campuran
Evaluai Volumeterik Campuran AC - BC
KAO Kepada tan
(gr/cm 3 ) Stabilitas (Kg) VIM (%) VFA (%) VMA (%) Flow (mm) MQ
(Kg/mm) P1 5,25 2,34 953,19  3,70  71,33  12,38  4,38 236,23 P3 5,25 2,34 854,42  4,13  67,88  12,65  4,23 223,01 P5 5,75 2,21 829,92  8,82  51,16  17,94  4,00 207,78 Spesifikasi - - Min 800  3-5  Min 65 Min 15  2-5  Min 250
Dapat dilihat pada tabel diatas didapatkan nilai KAO yang  diambil  dari  hasil  pengujian  yang  memenuhi persyaratan spesifikasi Bina Marga 2018. P1 adalah kode perendaman  untuk  durasi  waktu  1  hari,  P3  adalah  kode perendaman untuk durasi waktu 3 hari dan P5 adalah kode perendaman untuk durasi waktu 5 hari grafik volumeterik beton aspal dapat dilihat pada gambar a, b,dan c
(b)
(c)
(a)  Evaluasi  Volumeterik  Beton  Aspal  gradasi Gabungan campuran 20% material batu Screening Palu dan 80%  batu Screening lokal  Kampung  Miri  perendaman  1 hari,  (b)  Evaluasi  Volumeterik  Beton  Aspal  gradasi Gabungan campuran 20% material batu Screening Palu dan 80%  batu Screening lokal  Kampung  Miri  perendaman  3 hari,  (c)  Evaluasi  Volumeterik  Beton  Aspal  gradasi Gabungan campuran 20% material batu Screening Palu dan 80% batu Screening lokal Kampung Miri perendaman 5 hari
Tabel 19. Evaluai volumeterik  perendaman 1 hari , 3 hari ,5 hari pada komposisi  100% batu screening
Jenis campuran Evaluai volumeterik campuran AC - BC KAO Kepadatan (gr/cm 3 ) Stabilitas (Kg) VIM (%) VFA (%) VMA (%) Flow (mm) MQ
(Kg/mm) P1 5,25 2,34 862,89  4,52  66,71  13,40  4,65  195,90 P3 5,25 2,27 848,17  6,34  60,71  15,05  4,63  197,06 P5 5,25 2,20 814,66  9,25  48,60  17,68  4,38  187,70 Spesifikasi - - Min 800  3-5 Min 65 Min 15 2-5  Min 250
Dapat dilihat pada tabel di atas adalah hasil pegujian yang diambil dari nilai yang memenuhi spesifikasi dan P1 adalah  kode  perendaman  untuk  durasi  waktu  1  hari,  P3 adalah kode perendaman untuk durasi waktu 3 hari dan P5 adalah kode perendaman untuk durasi waktu 5hari , Untuk grafik volumeterik beton aspal dapat dilihat pada gambar a, b, dan c
(a) (b) (c)
(a)  Evaluasi  Volumeterik  Beton  Aspal  100% Agregat  screening  perendaman  1  hari,  (b)  Evaluasi Volumeterik  Beton  Aspal  100%  Agregat  screening perendaman 3 hari, (c) Evaluasi Volumeterik Beton Aspal 100% Agregat screening perendaman 5 hari

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  analisa  data campuran  aspal AC  –  BC  terhadap  pengaruh  penggunaan material  lokal,  dimana  pada  penggunaan  material  lokal mengalami penurunan pada nilai – nilai yang didapat seperti stabillitas dan marshall Quotient (MQ) dimana penurunan nilai  yang  di  dapat  mempengaruhi  kualitas  beton  aspal. Dimana  material  import  sebagai  pembanding  agar  dapat mengetahui pengaruh yang ada, dapat dilihat pada data yang ada sebagai berikut , 100% Material Import Stabilita 1618,20 kg , Marshall Quotient 425,10kg/mm, 20%
material lmport 80% material lokal Stabilitas   953  kg  ,
Marshall  Quotient 236  kg/mm, 100%  material  lokal screening Stabilitas 862 kg Marshall Quotient 195,90
kg/mm.
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  analisa  data campuran aspal AC – BC untuk mengetahui pengaruh lama waktu  perendaman  pada  karakteristik Marshall. Durasi lamanya waktu perendaman sangat berpengaruh pada nilai stabillitas dan marshall Quotient (MQ)  dimana nilai – nilai yang di dapat mengalami penurunan yang begitu signifikan semakin lama waktu perendaman semakin kecil nilai yang di dapat membuat penurunan pada kualitas beton aspal itu sendiri

## REFERENSI
[1] A.  A.  Nafis  and  C.  Buana,  “Analisa  Penilaian Kerusakan  dan  Perbaikan  Jalan  dengan  Metode Bina  Marga  Pada  Jalan  Mayjend  Sungkono Kabupaten Gresik,” J. Tek. ITS , vol. 11, no. 2, pp. E72–E78, 2022.
[2] V. A. Putri, I. W. Diana, and S. Putra, “Identifikasi jenis kerusakan pada perkerasan lentur (studi kasus Jalan  Soekarno-Hatta  Bandar  Lampung),” J. Rekayasa Sipil dan Desain , vol. 4, no. 2, pp. 197– 204, 2016.
[3] D.  Simanungkalit,  “Pengaruh  Jumlah  Agregat Kasar terhadap Sifat Campuran Panas Aspal Beton (Hotmix).” Universitas Medan Area, 2005.
[4] R.  M.  Utama  and  I.  Farida,  “Evaluasi  Kondisi Struktural  Pada  Jalan  Berdasarkan  Hubungan Antara  Ketidakrataan  Permukaan  Jalan  (IRI)  dan Indeks Kondisi Jalan (RCI)(Studi Kasus Ruas Jalan Selajambe-Cibogo-Cibeet,  Cianjur),” J.  Konstr. , vol. 14, no. 1, 2016.
[5] S. E. Priana, “Analisa Faktor Penyebab Kerusakan Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Lingkar Utara Kota Padang Panjang),” Rang Tek. J. , vol. 1, no. 1, 2018.
[6] R.  Lestaluhu,  S.  H.  Johny,  and  D.  D.  M.  Huwae, “Pemanfaatan Material Alam Lokal Desa Lamdesar Timur  Pulau  Larat  Kabupaten  Maluku  Tenggara Barat  Sebagai  Bahan  Lapis  Pondasi  Jalan  Yang Distabilisasi Dengan Semen,” J. Agreg. , Vol. 2, No.
1, Pp. 101–106, 2023.
[7] F. Achmad,  “Pemanfaatan  Material  Lokal  Quarry Longalo  Sebagai  Bahan  Lapis  Pondasi Atas  Jalan Raya,” Pros. Semnastek , 2017.
[8] I.  Kurniawati  and  I.  Sholichin,  “Perbandingan Penggunaan Agregat  Kasar  Pasuruan  dan Agregat Kasar  Lokal  Madura  Pada  Campuran  AC-WC Terhadap  Karakteristik  Marshall,” Innov.  J.  Soc.
Sci. Res. , vol. 3, no. 3, pp. 8289–8302, 2023.
[9] S.  Bawataa,  O.  H.  Kaseke,  and  F.  Jansen, “Kelayakan Material Domato Di Pulau Karakelang Kabupaten  Kepulauan  Talaudsebagai  Material Lapis Pondasi Perkerasan Jalan,” J. Sipil Statik , vol.
3, no. 8, 2015.
[10] R.  Rachman,  “Pemanfaatan  Batu  Gunung Bottomale Toraja Utara sebagai Campuran Laston,” J. Tek. Sipil dan Teknol. Konstr. , vol. 6, no. 1, pp. 20–30, 2020.
[11] H.  Mallisa,  “Pengaruh  batu  pecah  terhadap  kuat
tekan paving block,” SMARTek , vol. 4, no. 3, 2006.
[12] F.  H.  Azzam,  J.  Setiono,  and  S.  Riyanto,  “Studi Kelayakan  Proyek  Pengembangan  Perumahan  El Banna  City  Karangploso  Kabupaten  Malang,” J. Online Skripsi Manaj. Rekayasa Konstr. , vol. 3, no. 4, pp. 143–148, 2022.
[13] N.  Nurdiani,  “Teknik  sampling  snowball  dalam penelitian  lapangan,” ComTech  Comput.  Math. Eng. Appl. , vol. 5, no. 2, pp. 1110–1118, 2014.
[14] I. Suryana, C. Chaira, and M. Refiyanni, “Tinjauan Pelaksanaan  Pengaspalan  AC-BC  Pada  Proyek Rekonstruksi  Jalan  Air  Pinang–Ujung  Batee Kecamatan Tapaktuan–Pasie Raja Kabupaten Aceh Selatan,” Etn. J. Ekon. dan Tek. , vol. 1, no. 5, pp. 364–368, 2022.
[15] Y. Yandriano, R. B. Hamduwibawa, and I. Irawati, “Analisa Penurunan Mutu Campuran Aspal  Panas Ac-Bc  Terhadap  Pengaruh  Rendaman  Air Berlumpur,” J. Smart Teknol. , vol. 3, no. 4, pp. 390– 404, 2022.