## ANALISA PENGARUH KECEPATAN TARIK BAJA TULANGAN DIAMETER 10 MM ,TERHADAP HASIL PENGUJIAN TARIK YANG DIDAPAT
Mulyadi,S 1) .,Didi Suryana 2) ,Sairul Effendi 3)
Staf Pengajar Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Sriwijaya Jl. Srijaya Negara Bukit Besar Palembang 30139 Telp: 0711-353414 Fax: 0711-453211

## Abstrak
Proses  pengujian  Laboratorium  merupakan  hal  yang  sangat  dibutuhkan untuk  mengetahui  kekuatan  suatu  bahan  logam  maupun  non  logam,  adapun pengujian  yang  terdapat  pada  laboratorium  mekanik  terdapat  beberapa  macam pengujian, antara lain
Pengujian tarik,pengujian bending,pengujian
takik,pengujian geser dan lain sebagainya. Namun dalam hal penelitian ini dititik beratkan pada pengujian tarik, pengujian tarik merupakan pengujian yang paling sering  digunakan  oleh  konsultan  untuk  membuktikan  kebenaran  bahan  yang akan  di  gunakan  pada  kontruksi  bangunan  dan  jembatan,  serta  kontruksi- kontruksi  yang  lainnya.karena  bahan  yang  dipakai  oleh  pemborong  dengan diameter  dan  panjang  yang  sama  kekuatan  yang  dihasilkan  berbeda.  Untuk  itu dalam  memperkuat  dan  bukti  kebenaran  kekuatan  bahan  tersebut  harus dilakukan pengujian labor yang terkalibrasi. Dalam  proses  pengujian  tarik yang  perlu  diperhatikan  antara  lain,  jenis  bahan,kecepatan  tarik  yang  sesuai dengan  diameter  bahan  yang  akan  di  uji,  sehingga  hasil  yang  didapat,  dapat dicapai  dengan  baik,  dan  benar  karena  kecepatan  tarik  sangat  berpengaruh terhadap hasil pengujian yang didapat.
Kata kunci : Pemilihan bahan,Penentuan kecepatan tarik bahan.

## 1. PENDAHULUAN
Proses pengujian laboratorium merupakan  hal  yang  sangat  dibutuhkan untuk  mengetahui  kekuatan  suatau  bahan logam maupun non logam,adapun pengujian  yang  terdapat  pada  laboratorium mekanik  bermacam-macam  jenis,  antara lain
pengujian tarik,pengujian kekerasan,pengujian takik,pengujian bendding,pengujian  geser  dan  lain-lain sebagainya, namun dalam hal penelitian ini dititik  beratkan  pada  pengujian  tarik, pengujian  tarik  merupakan  hal  yang  paling utama  untuk  mendapatkan  hasil  yang optimal,  karena  pengujian  tarik  merupakan pengujian  mekanis  yang  sering  digunakan untuk menentukan kekuatan bahan kontruksi,baik  kontruksi  otomotif  maupun kontruksi  bangunan  gedung  bertingkat  dan lain  sebagainya,  dalam  pengalaman  kita sehari-hari  yang  paling  banyak  melakukan pengujian tarik adalah berasal dari perusahaan-perusahaan kontruksi bangunan  gedung  bertingkat,  sehinggan peneliti  tertarik  untuk  melakukan  penelitian terhadap  baja  tulangan  ini,sehingga  judul
yang  dipilih  adalah “Pengaruh  kecepatan tarik  besi baja tulangan diameter 10 mm terhadap  hasil  pengujian  tarik  baja tersebut” karena setelah melakukan
observasi dilapangan kecepatan tarik
sering terjadi permasalahan yang disebabkan  pengaruh  kecepatan  yang berubah-rubah,  ini  berpengaruh  terhadap hasil  data  yang  didapat.  Oleh  karena  itu peneliti
akan mencoba membuat pembuktian sejauh mana pengaruh kecepatan  yang  berubah-rubah  terhadap hasil  yang  didapat,ini  peneliti  lakukan terhadap  baja  tulangan  diameter  10  mm, oleh  sebab  itu  dalam    membuat  atau merancang suatu kontruksi tidak menyalahi aturan  speack  bahan  yang  diizinkan. Sehingga    kontruksi  bangunan    tersebut dapat berdiri sesuai dengan aturan kontruksi yang baik dan benar.

## TINJAUAN PUSTAKA 1. Sifat-sifat umum
Untuk  dapat  menilai  bahan  baku harus  diketahui  sifat-sifatnya  dari  segi fisika,  teknologi  dan  kimia.  Sifat  fisik, misalnya  kekuatan  atau  pemuaian  panas
dapat  diuraikan  dan  ditentukan  melalui besaran-besaran  fisika.  Sebaliknya  sifat teknis,sifat  mampu  cor  dan  sifat  mampu las,begitu  pula  sifat  kimiawi,  umpamanya sifat terhadap asam dan lindi (larutan basa) hanya dapat dijelaskan dengan menggunakan istilah
yang
bersifat deskriptif.

## 2. Sifat-sifat fisik logam
Kekuatan  secara  umum  diartikan sebagai  tahanan  suatu  bahan  terhadap perubahan  bentuknya.  Penyebab  kekuatan adalah  gaya  ikatan  kimia  yang  di  sebut kohesi.  Untuk  menentukan  kekuatan  tarik, umpamanya  menurut  DIN  50145,  benda kerja  dibebani  gaya  tarik  dalam  arah memanjang. Sebagai akibatnya jarak antara badan-badan atom yang berdekatan akan  bertambah  besar  sehingga  biasanya terjadi  sifat  mulur,  contoh  praktis  tali penderek mobil,atau
rantai. untuk mengetahui kekuatan tekan,misalnya menurut DIN 50 106,ditentukan kemampuan bahan untuk
bertahan terhadap  gaya  tekan,dengan  dikenakan gaya  tekan,  benda  yang  diuji  berkurang panjangnya,  karena  jarak  antara  badan atom  yang  berdekatan  menjadi  lebih  kecil dan  benda  uji  itu  mengembung.  Contoh praktis bantalan, landasan.
Untuk menetapkan kekuatan geser,umumnya menurut DIN 50
141,diselidikilah  tahanan  bahan  terhadap penggeseran badan – badan atom didalam
penampang  lintang.  Di  sini  muncul  momen bengkok tambahan. Contoh praktis: penggutingan  pelat,  pembebanan  paku keling.
Pada  pengujian  kekuatan  bengkok ditetapkan  tahanan  yang  diperlihatkan benda  kerja  terhadap  pembengkokan. Pada  satu  sisi,  bahan  menerima  beban tarik  dan  pada  sisi  lainnya  dikenal  beban tekan.  Contoh  praktis:  poros  penggerak pada transmisi,penompang.
Pada  pengujian  kekuatan  torsi,  yang diselidiki  adalah  tahanan  benda  kerja terhadap  beban  puntir.  Badan –  badan atom  yang  berdekatan  terpuntir  dalam pengujian  itu  sehingga  benda  uji  pun terpuntir.  Contoh  praktis:  poros  kapal,mata bor.
Pada  penentuan  kekuatan  tekuk pada  komponen  yang  tipis,  pembebanan tekanan
diarahkan pada sumbu memanjang, sampai terjadi tekukan. Benda kerja terutama diberi beban tarik dan beban tekan. Contoh praktis: batang penghubung, balok penunjang rangka Sifat mulur bahan adalah kemampuan berubah bentuk sebagai akibat pembebanan. Dapat terjadi
perubahan  bentuk  yang  memberi  sifat elastis,  ataupun  perubahan  yang  bersifat tetap.  Contoh  praktis:  Baja  dapat  menjadi elastis  akibat  pemukulan  ringan  dengan palu,  atau  dapat  berubah  bentuk  akibat pemukulan yang keras.
Sifat getas dimiliki oleh bahan yang pada  pembebanan  sampai  pecah  tidak menunjukan  perubahan  bentuk  yang  tetap. Besi  tuang  dan  kaca  tergolong  diantara bahan yang getas. Sebagai sifat liat disebut kemampuan  bahan  untuk  berubah  bentuk dalam  skala  yang  cukup  besar  sebelum pecah  akibat  pembebanan.  Timbel  dan tembaga termasuk bahan yang liat.
Pengertian  elastisitas  merujuk  pada sifat  bahan  yang  setelah  pembebanan sampai batas elastisitasnya kembali kebentuk  semula.  Baja  dan  karet  dalam batas tertentu mempunyai sifat elastis yang berbeda.
Plastik  atau  duktilitas  bahan  adalah sifatnya  untuk  bertahan  pada  bentuk  yang diberikan  melalui  pembebanan  dari  luar. Pukulan  palu  yang  keras  terhadap  pelat baja  meninggalkan  bekas  berupa  lekukan yang  bersifat  tetap;  artinya  bahantersebut dapat dibentuk secara plastis.
Sebagai  kekerasan  disebut  tahanan bahan terhadap desakan benda lain. Dalam penggunaan  teknis  ,  intan  digolongkan sebagai barang yang paling keras, sebaliknya  natrium  dan  kalium  adalah sangat lunak. Daya hantar
panas adalah kemampuan  bahan  untuk  memindahakan panas  didalam  strukturnya.  Sifat  ini  sangat baik  terhadap  perak,  sebaliknya  kurang baik  terhadap  baja.  Sifat  muai  panas  pada berbagai  bahan  sangat  berbeda –  beda. Misalnya alimunium memuai oleh pengaruh panas  dalam  skala  yang  jauh  lebih  besar dibandingkan  baja.  Daya  hantar  listrik adalah kemampuan bahan untuk menghantarkan  arus  listrik.  Sifat  tersebut dipengaruhi antara lain oleh parameter kisi, garis  tengah  badan  atom  dan  jumlah elektron  bebas  yang  tersedia.  Perak  dan tembaga  termasuk  penghantar  listrik  yang baik,paduan  konstata  dan  air  raksa  adalah penghantar listrik yang tidak baik.
Massa jenis bahan adalah massanya dalam  1  cm³.  Pembedaan  antara  logam ringan  dan  logam  berat  didasarkan  pada massa  jenis.  Logam  yang  massa  jenisnya lebih  kecil  daripada  5  gr/cm³  termasuk logam  ringan.  Logam  berat  mempunyai
massa  jenis  yang  lebih  besar  dari  itu.  Titik cair  adalah  suhu  tertentu  dimana  keadaan agredasi bahan berubah dari padat menjadi cair.  Titik  lain  logam  mempunyai  arti penting pada pembentukan paduan. Paduan  selalu  mencair  pada  suhu  yang lebih  rendah  daripada  unsur  paduan  yang bertitik cair tertinggi.

## 3. Pengaruh  elemen-elemen  paduan terhadap kekuatan logam
Sifat-sifat baja sangat ditentukan
oleh  komposisi  kimianya,untuk  memproleh sifat yang diinginkan untuk tujuan pemakaian,ditambahkanlah elemen-elemen paduan kedalam baja.
*Belerang :  Meningkatkan  sifat  mampu putus  tatal;menurunkan  sifat  mulur,sifat mampu las dan sifat mampu tempa.
*Fosforus : Meningkatkan kekuatan
tarik,pecah getas,ketahanan terhadap korosi  dan  sifat  mampu  cor,  menurunkan sifat mulur dan kekuatan tumbuk. *Karbon :  Meningkatkan  kekuatan  tarik menjadi sekitar 90% N/mm 2 dalam keadaan tidak diperlakupanaskan, dan meningkatkan  batas  lulu  sekitar  45  N/mm 2 untuk  tiap  0,1  %  C.  Disamping  itu meningkatkan  kekerasan,  sampai  dengan kandungan  karbon  0,22  %,sifat  mampu lasnya  baik,  kandungan  karbon  mulai  dari 0,33  %  memungkinkan  sifat  mampu-keras menurunkan  sifat  mampu  mulur,  kekuatan kejut pukulan takik,dan sifat mampu tempa.
*Kobalt : Meningkatkan kekuatan tarik,kekerasan dan kemampuan mempertahankan daya potong
;menurunkan  sifat  liat  dan  kepekaan terhadap panas lanjut. *Kromium : meningkatkan sifat mampu kedalaman kekerasan, sifat liat,kekuatan tarik,ketahanan terhadap suhu tinggi,  ketahanan  terhadap  pembentukan kulit  besi  serta  ketahanan  terhadap  korosi (dengan  kandungan  kromium  lebih  dari 13%,baja tidak akan berkarat); menurunkan sifat  mulur,  msifat  mampu  las,sifat  mampu mesin dan sifat mampu bentuk. *Mangan :Meningkatkan kekuatan tarik dan batas luluh dalam keadaan tidak diperlakupanaskan.  Sekita  100  N/mm 2 , setiap  %  mangan  meningkatkan  sifat mampu  keras  keseluruhan  dan  sifat  tahan aus.menurunkan  sifat  mampu  mesin  dan sifat  mampu  bentuk  dingin.  Pada  suhu tinggi  cendrung  membentuk  butiran  kasar.
Baja  mangan  peka  terhadap  perlakuan yang lama dan panas lanjut.
* Melibdenum :  Meningkatkan  kekuatan tarik,  kekerasan,sifat  tahan  panas,tahan aus,sifat    mampu  kedalaman  kekerasan dan  sifat  simpan  kekerasan;menurunkan sifat mampu tempa. *Nikel: Meningkatkan  kekuatan  tarik  ,sifat liat,sifat  mampu  kedalaman  kekerasan, sifat  tahan  panas  dan  ketahanan  terhadap korosi menurunkan sifat mampu mesin,mampu  cetak  dalam  dan  daya hantar listrik. *Nitrogen :Meningkatkan batas  luluh,  kekuatan  tarik,kekerasan  sifat tahan aus   dan tahan panas ; menurunkan sifat
mampu bentuk
dingin dan menjurus kepada penuaan. *Silikon :Meningkatkan kekuatan tarik  dan  batas  luluh  dalam  keadaan  tidak diperlakupanaskan, yaitu sekitar 100 N/mm 2 per 1% silikon. Kekerasan elastisitas  pun  menjadi  lebih  besar  ; menurunkan sifat mampu mesin,sifat mampu las dan sifat mampu tempa.
*Tungsten :Meningkatkan kekuatan
tarik,batas
luluh,kekerasan,ketahanan
terhadap  korosi,sifat  tahan  panas  dan kemampuan mempertahankan daya potong ;  menurunkan  sifat  mulur,sifat  mampu tempa dan mampu mesin.
*Vanadium :Meningkatkan
kekuatan
tarik,kekerasan,sifat  tahan  panas  dan  sifat simpan  kekerasan  ;  menurunkan  sifat mampu  mesin,sifat  mampu  bentuk  dingin dan sifat peka panas lanjut.
.
Gambar 1 :  Specimen Uji
4. Nilai  identifikasi  dan  sifat  teknis baja  serta penentuannya Batang  uji tarik menurut standar DIN
5012  dipasang  pada  mesin  pengujian  tarik atau  mesin  pengujian  universal  dan  diberi beban  tarik  secara  merata  sampai  putus

## Gambar 2 :  Mesin Uji (Uniersal testing)
Batang uji tarik yang sesuai dengan standar mempunyai
perbandingan ukuran panjang/garis  tengah  tertentu  ;  oleh  karena itu dinamakan batang propesional. Batang profesional panjang : Lo = 10.do.

## 5. Pengetahuan Material
*Klasifikasi Material
1. Logam,material  terbesar  yang  meliputi lebih  dari  seluruh  unsur  yang    ada dialam
2. Kramik,merupakan  suatu  kombinasi antara  satu  atau  lebih  unsur  logam dengan  satu  atau  lebih  unsur  non logam  (C,N,O,P,S),contoh  aluminium oxid(Al2o3)
3. Polimer,suatu  melekul  yang  tersusun atas manomer-manomer yang membentuk rantai yang panjang,contoh Polyethylene yang merupakan gabungan dari      ethylene (C2H4) 4. Komposit,gabungan secara mikroskopik  material  logam,karamik dan polimer    contoh fiberglass
5. Semikonduktor,bahan yang sifat penghantaran listriknya diantara konduktor dan Isalator

## 6. Struktur dan sifat logam
* Struktur micro
Struktur  micro  merupakan  ciri  bahan yang  tidak  dapat  dilihat  secara  kasat  mata dan  untuk  mengetahuinya  diperlukan  alat bantu(mikroskop),meliputi bentuk,ukuran dan orientasi kristal-sifat mekanik. *Struktur makro Ciri  bahan  yang  dapat  dilihat  oleh mata,tujuan utama adalah untuk mengetahui discontinuity  (Porosity,retak,inklusi  dll,  yang mempengaruhi  daya  guna –  Nondistruktif test (NDT). *Sifat  tak  peka  struktur,sifat  bahan  yang tidak  dipengaruhi  oleh  perubahan  struktur micro maupun makro,contoh sifat fisis logam seperti berat jenis,panas jenis dll *Sifat peka struktur,sifat bahan yang dipengaruhi  oleh  perubahan  struktur  micro
dan  macro,  contoh  sifat-sifat        mekanik seperti kuat tarik,kekerasan, takik dll.

## 7. Sifat Mekanik
Sifat  mekanik  adalah  sifat  suatu material yang dikaitkan dengan kemampuan material  untuk  menahan  beban  beberapa sifat :
1. Kekuatan (strength) Kemampuan material menahan deformasi bila dikenai beban 2. Elastisitas(elasticity)
Kemampuan  untuk  kebentuk  semula bila beban dilepas
3. Plastisitas(Plasticity) Sifat bahan  yang  mengalami  deformasi permanen bila dikenai beban
4. Kekakuan (Stiffness) Kemampuan  bahan  menahan  beban deformasi elastis
5. Sifat getas(Brittleness) Sifat  bahan  yang  mengalamipatah tanpa mengalami deformasi plastis,contoh cast iron. 6. Keuletan(ductility) Sifat dimana  bahan  yang  dikenai  suatu beban  akan  mengalami  deformasi plastis  yang  relatif  besar  sebelum patah, contoh bahan kabel, alumunium, emas, perak dan tembaga.
7. Ketangguhan (Toughness) Ukuran kemampuan suatu bahan untuk menyerap  energi  deformasi  plastis – Infact
8. Kekerasan (hardness)
Kemampuan bahan menahan  indentasi permanen
9. Kelelahan (Fatigue) Ketahan  terhadap  beban  dinamik  yang berulang, contoh ; Jembatan

## 8. Sifat-sifat pengujian
a) Pengujian yang merusak Material (Destructive)  Benda  yang  diuji  akan mengalami  proses  kerusakan  baik  itu dipotong maupun patah,umumnya
dilakukan  di  laboratorium.  Uji  yang dilakukan  adalah  Uji  Mekanik.  Pengujian
mekanik  adalah  suatu  proses  uji  untuk mengetahui sifat mekanik suatu material.
Jenis pengujian mekanik a)Pengujian yang merusak material
1.  Didasarkan peda beban statik
- Uji tarik (Tensile test)
- Uji  Kekerasan  (Hardness test)
- Uji Takik (Impact test)
- Uji mulur (Creep test)
2.  Didasarkan pada beban dinamik
- Uji lelah (Fatigue test)
b). Pengujian yang tidak merusak material (non destructive test) NDT) - Uji cacat las ( Ultrasonic)
- Profil Projector
- Strain gauge
- Metallography
- Metal Scane

## 2. METODE PENELITIAN
Pada  bagian  metodelogi  penelitian ini,akan diuraikan mengenai tahapan- tahapan  atau  langkah-langkah  penelitian dari  awal  sampai  akhir,sehingga  didapat hasil  yang  baik  dan  tepat.  Misalnya  dari proses  pengambilan  sampel,pemotongan bahan,pengukuran specimen, proses pengujian,pengambilan  data  dan  proses pengolahan data.

## 1. Prosedur  Penelitian
Metode penelitian dilakukan dengan tahapan-tahapan sebagai berikut ;
1.1.  Melakukan  persiapan  penelitin  serta survei  kelapangan  untuk  mengetahui permasalahan yang ada dilapangan.
1.2.  Pemilihan  bahan  yang  akan  dilakukan dalam  penelitian,  dalam  hal  ini  peneliti akan  menitik  beratkan  pada  baja tulangan diameter 10 mm.
1.3. Proses Pembentukan specimen uji tarik 1.4. Proses pengujian tarik dengan menggunakan mesin uji tarik
“Universal    Testing  of  material”  Type Hung Tung (HT-2008),
1.5.  Pengambilan  data,  berdasarkan  hasil pengujian dari
masing-masing
kecepatan
1.6.  Analisa  data  dan  kesimpulan  akhir  dari data-data yang didapat

## 2.  Bahan Penelitian
Bahan  penelitian  akan  diambil  dari  baja tulangan  diameter 10 mm, dari bahan ini ,akan dibentuk specimen-specimen sesuai  dengan  standard  pengujian,  dan
specimen  akan  dibuat  sebanyak  15  pcs, dengan  panjang  total  40  cm.karena setiap kecepatan akan dilakukan pengulangan  pengujian  sebanyak  lima kali (5x)pengujian. Oleh karena kecepatan  yang  akan  diteliti  sebanyak tiga sampel yaitu 100,150, dan 200

## 3.  Mesin dan peralatan
Mesin yang akan diguanakan adalah ; 1.  Mesin gergaji potong
2.  Mesin Uji Tarik
Peralatan yang akan digunakan adalah;
1.  Roll meter
2.  Jangka Sorong
3.  Kunci L (1set)
4.  Kunci ring-pas

## 4. Proses Pembuatan Specimen
Specimen  akan  dibentuk  sesuai dengan ukuran yang dibutuhkan,sedangkan  specimen  akan dibentuk  dengan  menggunakan  mesin gergaji potong, dengan ukuran panjang specimen 400 mm, dengan diameter 10 mm.  sedangkan  panjang  yang  akan digunakan adalah Lo = 10.d.

## 5.  Proses pengujian specimen
Pengujian  specimen  akan  di  lakukan pada  mesin  uji  Tarik  “Universal  Testing Type  Hung  Tung  (HT-2008),  Prosedur pengujian adalah ;
1. Hidupkan Power mesin
2. Setting  Ragun  penjepit  sesuai  dengan diameter 13 mm
3. Ukur specimen yang akan di uji
4. Setting specimen pada ragum
5. Pilih  mada  main  menu  printah  “  Uji Tarik
6. Masukan  data  specimen  pada  form yang telah tersaedia pada layar monitor
7. Setting satuan yang akan digunakan
8. Kembalikan  titik  nol  pengujian  dengan mengklik,  symbol  yang  ada  pada monitor
9. Klik  “Start”  Pengujian  dimulai  hingga specimen putus.
10. Kemudian tekan tombol”Save”

## HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Pengujian
Hasil  pengujian  yang  telah  di  lakukan  pada penelitian  ini  adalah  hasil  yang  dilakukan pada  alat  atau  mesin  Uji  tarik  Universal Testing  Type  Hung  Tung  (HT-2008),yang telah di lakukan pada tanggal  08 Nopember 2012, dengan kecepatan tarik yang
bervariasi  mulai  dari  100  ,150    dan  200.
Penarikan  ini  dilakukan  terhadap  baja tulangan    diameter  10  mm,  adapun  hasil yang  didapat  dari  pengujian  inilah  dapat digambarkan sejauh mana pengaruh kecepatan  tarik  terhadap  hasil  yang  didapat dari  pengujian  tersebut,  adapun  hasil  yang dilakukan  ini  dapat  dipertanggung  jawabkan karena  data  yang  di  dapat  tidak  bisa  di  edit dan  dapat  di  lihat  dari  hasil  print  out  data terlampir.  contoh  proses  pengambilan  data dapat dilihat pada gambar dibawah ini:
Gambar.3  Proses pengujian Tabel.1. Data hasil pengujian untuk  kecepatan 100 adalah sebagai berikut No Fmax (kgf) YS(kgf/mm²) TS(kgf//mm 2 ) ε (%) E(kgf/mm 2 ) Area (mm 2 ) 1 1311.6 11.11 16.70 24.38 0,688 78.54 2 2263.8 14.50 14.50 28.82 0.503 78.54 3 2328.5 15.11 29.65 34.55 0.858 78.54 4 3224.9 25.90 41.06 40.40 1.016 78.54 5 2444.8 30.02 31.13 36.90 0.844 78.54 Rata-rata 2314.72 19.328 26.608 33.010 0.782 78.54
Tabel.2. Data hasil pengujian untuk kecepatan 150  adalah sebagai berikut :
No Fmax (kgf) YS(kgf/mm²) TS(kgf//mm 2 ) ε (%) E(kgf/mm 2 ) Area (mm 2 ) 1 3392.5 27.90 43.19 34.50 1.252 78.54 2 2428.2 15.90 30.92 31.47 0.983 78.54 3 1880.7 20.37 23.95 33.16 0.722 78.54 4 3263.1 25.60 41.55 36.69 0.616 78.54 5 2916.4 11.02 37.13 34.60 1.073 78.54 Rata- rata 2776.160 20.158 35.348 34.084 0.929 78.54
Tabel.3. Data hasil pengujian untuk  kecepatan 200  adalah sebagai berikut :
No Fmax (kgf) YS(kgf/mm²) TS(kgf//mm 2 ) ε (%) E(kgf/mm 2 ) Area (mm 2 ) 1 3477.2 23.35 44.27 35.93 1.232 78.54 2 1769.8 7.25 22.53 41.46 0.543 78.54 3 2341.5 15.68 29.81 30.50 0.977 78.54 4 3650.6 27.66 46.48 38.20 1.217 78.54 5 3056.6 24.07 38.92 34.41 1.131 78.54 Rata- rata 2859.140 19.020 36.402 36.100 1.020 78.54 Tabel.4. Rata-rata hasil pengujian dari masing-masing kecepatan Kecepatan Tarik Fmax (kgf) YS (kgf/mm²) TS (kgf/mm 2 ) ε (%) E (kgf/mm 2 ) Area (mm 2 ) 100 2314.720 19.328 26.608 33.010 0.782 78.54 150 2776.160 20.158 35.348 34.084 0.929 78.54 200 2859.140 19.020 36.402 36.100 1.020 78.54
Dari hasil pengujian yang didapat bahwa kecepatan tarik terhadap hasil pengujian yang didapat adalah  terjadi  perbedaan,  oleh  karena  itu  untuk  melakukan  pengujian  tarik  sebaiknya  untuk mendapatkan  hasil  yang  maksimal  seharusnya,  kecepatan  harus  satu  kesatuan  dengan material  yang  di  uji,sehingga  tidak  mengalami  perubahan  nilai  atau  hasil  pengujian,  karena berdasarkan  teoritis  kecepatan  tidak  berpengaruh  terhadap  hasil  yang  di  uji  sesuai  dengan rumus  tegangan  suatu  bahan  yaitu  Ts  =  F/A,  ternyata  setelah  kita  melakukan  pembuktian dengan melakukan pengujian, maka akan terjadi selisi harga atau hasil pengujian sebagaimana dapat di lihat seperti table diatas.

## 2. Pembahasan
Tabel.1. Hasil pengujian untuk kecepatan 100, 5 kali percobaan
Gambar 4. Penentuan kecepatan 100
Tabel.5. Hasil Pengujian dengan kecepatan 100 lima kali percobaan
Pengujian ke Kecepatan TS(kgf//mm 2 ) ε (%) 1 100 16.70 24.38 2 14.50 28.82 3 29.65 34.55 4 41.06 40.40 5 31.13 36.90 Rata-rata 26.608 33.010
Gambar. 5. Grafik hasil pengujian tarik dengan kecepatan 100
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 1 2 3 4 5 TS(Kgf/mm² ε(%)
Gambar 6. Penentuan kecepatan 150
Tabel.6. Hasil Pengujian dengan kecepatan 150 lima kali percobaan
Pengujian ke Kecepatan TS(kgf//mm 2 ) ε (%) 1 150 43.19 34.50 2 30.92 31.47 3 23.95 33.16 4 41.55 36.69 5 37.13 34.60 Rata-rata 35.348 34.084
Gambar. 7.. Grafik hasil pengujian tarik dengan kecepatan 150
0 10 20 30 40 50 1 2 3 4 5 TS(Kgf/mm²) ε(%)
Tabel 8. Hasil Pengujian dengan kecepatan 200 lima kali percobaan Pengujian ke Kecepatan TS(kgf//mm 2 ) ε (%) 1 200 44.27 35.93 2 22.53 41.46 3 29.81 30.50 4 46.48 38.20 5 38.92 34.41 Rata-rata 36.402 36.100
Gambar. 9. Grafik hasil pengujian tarik dengan kecepatan 200

## KESIMPULAN DAN SARAN
1. Kesimpulan
Dari  hasil  pengujian  yang  didapat bahwa  kecepatan  tarik  sangat  berpengaruh terhadap  hasil  pengujian,oleh  karena  itu berdasarkan  hasil  pengujian  yang  dilakukan ternyata  dari  masing-masing  kecepatan yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini,  mulai dari  keceptan  100  ,150  dan  200  ,  terjadi perbedaan  yang  sangat  signifikan,  karena semakin tinggi kecepatan tarik yang digunakan  semakin  besar  tengagngan  yang terjadi,  oleh  karena  itu  untuk  mendapatkan hasil  yang  maksimal  pada  hasil  pengujian tarik  sebaiknya  kecepatan  yang  digunakan harus  konstan,sehingga  hasil  pengujian yang  didapat  akurat.  Karena  berdasarkan hasil  percobaan  yang  di  lakukan  terhadap baja  tulangan  diameter  10  mm  ini  dengan bahan yang digunakan sama,apabila kecepatannya  kita  rubah  maka  hasil  yang didapatpun  akan  berubah,  sehingga  untuk mendapatkan  hasil  yang  makimal  tidak terpenuhi,dan dapat menyebabkan konsumen tidak percaya terhadap hasil yang kita lakukan itu. Untuk memperkuat argumen di  atas  dapat  dilihat  daril  hasil  rata-rata pengujian di bawah
2. Saran Untuk  penelitian  ini  dititik  beratkan hanya  untuk  baja  tulangan  diameter  10  mm saja,  oleh  karena  itu  sebaiknya  dilakukan penelitian lanjutan terhadap diameter- diameter baja tulangan lainnya,sehingga kita dapatkan  table  kecepatan  dari  masing- masing  diameter  baja  tulangan  yang  sering digunakan pada kontruksi bangunan rumah,gedung dan lain sebagainya. Tujannya  adalah  untuk  mempermudah operator  mesin  uji  tarik  dalam  melakukan dan  menentukan  kecepatan  berapa  yang harus digunakan terhadap diameter masing- masing  baja  tulangan  yang  diuji,sehingga tidak  mencoba-coba  untuk  menentukan kecepatan tarik yang harus digunakan.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Hans Kramer-johan Scharnag, Pengetahuan  Bahan  Untuk  Industri, Jakarta 1994 2.   R.S Khurmi-J.K Gupta, Machine Design, Jakarta 1991
3. Ir.Suharto,Dinamika dan Mekanika, Jakarta 1991 4. Herman Jute, “WESTERMENN TABLES”,Weley  eastern    limited    New delhi,Th.1985.
0 10 20 30 40 50 1 2 3 4 5
TS(kgf//mm2)
ε (%)