## EVALUASI  ILUMINASI  LAMPU  PENERANGAN JALAN  SOEKARNO  -  HATTA  PALEMBANG

## Nita Nurdiana
Dosen Tetap Yayasan pada Prodi Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas PGRI Palembang e-mail: nita78nurdiana@gmail.com

## ABSTRAK
Fasilitas  Penerangan  Jalan  Umun  sangat  diperlukan  untuk  menunjang  aktifitas  dan  mobilitas masyarakat.  Jalan  Soekarno-Hatta  Palembang  merupakan  jalan  arteri  primer  dimana  hampir  24  jam kendaraan  melalui  jalan  tersebut. Banyak  faktor  yang  mempengaruhi  hasil  pengukuran  yang dilakukan  antara  lain  pengotoran  lampu,    Jarak  antar  tiang,  tinggi  tiang  dan  jenis  lampu  yang digunakan. Dari Hasil perhitungan illuminasi untuk lampu  LED 80 watt  dengan jarak tiang 36 m dan tinggi 10 meter yaitu 3,63  lux sedangkan hasil pengukuran untuk lampu LED 80 watt yaitu  4,3 lux. Lampu SON-T 250  dengan jarak antar tiang 40 meter dan tinggi 11 m yaitu 9,8 lux, sedangkan untuk pengukuran  lampu  SON-T  250  lux  adalah  1,9  lux.  Dengan  membandingan  hasil  perhitungan  dan pengukuran  didapat  bahwa  Penerangan  Umum  di  jalan  Soekarno-Hatta  Palembang  belum  sesuai standar  dari  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Direktorat  Pembinaan  Jalan  Kota  baik  dari  segi iluminasi, jarak tiang dan tinggi tiang.
Kata Kunci : PJU, Iluminasi, Lampu LED, Lampu SON-T

## PENDAHULUAN
Sebagai  ibukota  propinsi  Sumatera  Selatan,    kota  Palembang    terus  berbenah.  Peningkatan pembangunan dan perbaikan sarana, prasanan serta  pelayanan bagi masyarakat guna   meningkatkan rasa  nyaman  bagi  warga  dalam  melaksanakan  aktitifitas.  Sehari-hari  terus  ditingkatkan,  Prasarana penerangan  jalan  terutama  jalan-jalan  protokol  di  Kota  Palembang  semakin  gencar  dilakukan. Penerangan jalan yang berkualitas dan prima sangat dituntut  dalam rangka mengurangi kecelakan lalu lintas dan keselamatan berkendara.
Jalan  Soekarno-Hatta  Palembang  termasuk  kelas  arteri  primer,  yang  banyak    dilalui  oleh kendaraan  besar  dari  luar  yang  tidak  lagi  melewati  kota  misalnya  dari  arah  Jambi,  Pekanbaru,  atau Lampung maupun sebaliknya.  Pembangunan sarana pelengkap jalan yang berupa lampu jalan di Jalan Soekarno-Hatta  Palembang  sangat  membantu  kegiatan  masyarakat  dalam  berkendara  terutama  pada malam hari.
Penelitian  ini    dilakukan  untuk  mengevaluasi  iluminansi  lampu  penerangan  jalan  Soekarno- Hatta Palembang. Evaluasi yang dilakukan hanya berupa perhitungan iluminansi dari  daerah simpang empat Tanjung Api-api - Simpang Empat Macan Lindungan,

## TINJAUAN PUSTAKA
Berdasarkan SNI 7391 (2008) , menyatakan bahwa lampu penerangan jalan umum  merupakan salah  satu  kebutuhan  masyarakat,  menjadi  kewajiban  dan  tanggung  jawab  pemerintah  Daerah/Kota sebagai  bentuk  pelayanan  kepada  masyarakat.  Dalam  penelitian  terdahulu,  menurut  Hermawan, Kartono  (2008)  Permasalahan  penerangan  jalan  umum  (PJU)  yang  menjadi  beban  berat  bagi Pemerintah daerah dari jalan propinsi  sampai jalan lingkungan menuntut perlengkapan  jalan seiring dengan  kepadatan  aktivitas  pemakai    jalan.  Salah  satu  perlengkapan  jalan  yang  sangat    dibutuhkan adalah  Penerangan Jalan  Umum    (PJU), pemakaian  lampu  yang  tidak  hemat  energi,  lux  lampu  yang
terpasang  tidak  sesuai  dengan  kebutuhan  kelas  jalan,  lampu  penerangan  jalan  liar  yang  dipasang sendiri oleh masyarakat.

## Lampu Penerangan  Jalan
Dalam  tulisannya  Asnal  Effendy,  dkk  (2013)  menyatakan  bahwa  penerangan  jalan  umum merupakan suatu infrastruktur vital bagi kehidupan masyarakat dimalam hari. berikut ini keuntungan dari adanya penerangan jalan umum : Sebagai alat bantu navigasi pengguna jalan, untuk mendukung aktifitas  masyarakat  dimalam  hari,  Meningkatkan  keselamatan  dan  kenyamanan  pengguna  jalan khususnya  pada  malam  hari,  untuk  keamanan  lingkungan  dan  mencegah  kriminalitas,  dapat memperindah  daerah  tersebut  baik  siang  maupun  malam  hari.  lampu  penerangan  jalan  itu  sendiri merupakan  bagian  dari  bangunan  pelengkap  jalan  yang  dapat  diletakan  (dipasang  dikiri  maupun dikanan jalan) yang digunakan untuk menerangi jalan maupun lingkungan sekitar
Spesifikasi  dan  kondisi  jalan  cukup  besar  pengaruhnya  dalam  menentukan    tingkat  kelayakan suatu  sistem  penerangan  karena  dalam  spesifikasi/kondisi  jalan    dapat  diketahui  kelas  jalan  yang nantinya  akan  digunakan  untuk  menentukan    koefisien  luminasi  rata  -  rata  pada  permukaan  jalan tersebut
Tabel 1. Standar Penerangan jalan berdasarkan CIE 114 Spesifikasi Jalan Kondisi Jalan Kelas Jalan Berkecepatan  tingi,  1  arah  dan mempunyai pemisah jalan. Bebas Hambatan Jalan Utama Tingkat kepadatan dan kompleksitas jalan Tinggi M1 Sedang M2 Rendah M3 Berkecepatan tinggi, 2 arah tanpa pemisah jalan. Jalan Utama Perkontrolan,  pemisah  dan  pencampuran lalu lintas Kurang baik M1 Baik M2 Jalan-jalan penting distribusi Jalan penghubung Perkontrolan,  pemisah  dan  pencampuran lalu lintas Kurang baik M2 Baik M3 Jalan-jalan lingkungan atau lokal Perkontrolan,  pemisah  dan  pencampuran lalu lintas Kurang  Baik M4 Baik M5 Sumber: Direktorat Jenderal Binamarga, Jakarta, 8, 1992
Menurut  Direktorat  Pembinaan  Jalan  Kota,  (1992),  fasilitas  jalan  yang  menggunakan  penerangan lampu jalan dapat diklasifikasikan dalam beberapa kelas :
1. Jalan Arteri Primer
Merupakan jalur jalan  penampung  kegiatan  lokal  dan  regional,  lalu  lintas  sangat  padat jalan  ini, sehingga perlu penerangan jalan yang optimal. Tingkat iluminasi rata– rata (lux) 50 Lux.
2. Arteri Sekunder
Merupakan  penampung  jalur  jalan  kegiatan  local  dan  regional  sebagai  pendukung  jalan  arteri primer,  dimana  kondisi  lalu  lintas  pada  jalur  ini  padat  sehingga  memerlukan  lampu  yang  sama dengan arteri primer. Tingkat iluminasi rata – rata (lux) 50 Lux.
3. Kolektor Primer
Merupakan  jalur  pengumpul  dari  jalan  –  jalan    lingkungan  sekitarnya  yang  akan  bermuara  pada jalan arteri primer dan arteri sekunder. Jenis lampu yang akan digunakan lebih rendah dari pada jalan arteri. Tingkat iluminasi rata – rata (lux) 30 Lux.
4. Jalan Lingkungan
Merupakan  jalur  jalan  lingkungan  perumahan,  pedesaan  atau  perkampungan  Tingkat  iluminasi rata – rata 15 – 20 lux.
Tabel 2.  Pembagian Klasifikasi  Penerangan Normal
Sumber : Standar Nasional Indonesia, Jakarta, 8, 2005.
Menurut  Muhaimin  (2001,  h;180)  ada  6  aspek  yang  menjadi  pertimbangan  dalam  menentukan kualitas lampu penerangan jalan umum, yaitu :
1. Kuat rata-rata penerangan
Besarnya kuat penerangan didasarkan pada kecepatan maksimal yang ijinkan terhadap kendaraan yang melaluinya.
2. Distribusi cahaya
Distribusi  cahaya  berkaitan  dengan  kerataan  cahaya  pada jalan raya.  Untuk  itu  ditentukan faktor kerataan  cahaya  yang  merupakan  perbandingan  kuat  penerangan  pada  bagian  tengah  lintasan kendaraan dengan tepi jalan. Kerataan cahaya dapat diukur  dengan rasio kemerataan pencahayaan (uniformity  ratio) yang  merupakan  rasio  maksimum  antara  kemerataan  pencahayaan  maksimum dan minimum menurut lokasi penempatan tertentu.
3. Cahaya yang silau
Cahaya  yang  menyilaukan  mata  dapat  menyebabkan  keletihan  mata,  perasaan  tidak  nyaman  dan kemungkinan  kecelakaan.  Untuk  mengurangi  silau  digunakan  akrilik  atau  gelas  pada  armature yang berfungsi sebagai filter cahaya.
4. Arah pancaran cahaya dan pembentukan bayangan
Sumber penerangan untuk jalan raya dipasang menyudut 5° - 15°.
5. Warna dan perubahan warna
Warna  cahaya  lampu  pelepasan  gas  tekanan  tinggi  (khususnya  lampu  merkuri)  berpengaruh terhadap warna tertentu, misalnya:  warna merah.
6. Lingkungan
Lingkungan  yang  berkabut  maupun  berdebu  mempunyai  faktor  absorbsi  terhadap  cahaya  yang dipancarkan oleh lampu. Cahaya kuning kehijauan  mempunyai panjang gelombang paling sensitif terhadap mata sehingga tepat  digunakan pada daerah berkabut.

## Perhitungan Penerangan
1. Fluks cahaya
Fluxs cahaya adalah besarnya energi  cahaya yang dihasilkan pada setiap satuan waktu. Jika dirumuskan maka menjadi
Dimana : Ø  = fluxs cahaya dalam lumen (lm) Q  = energi cahaya dalam lumen jam   atau lumen detik t  = waktu dalam jam atau detik
2. Intensitas Cahaya
Intensitas cahaya adalah arus cahaya yang dipancarkan oleh sumber cahaya  dinyatakan dengan satuan unit Candela. Dirumuskan dengan
dan
Sehingga dimana : ί   = Intensitas cahaya dalam candela (cd) Ø = Fluxs cahaya dalam lumen (lm)
K = Efikasi cahaya rata – rata lampu (lumen/watt) P = Daya lampu (P)
3. Intensitas Penerangan
Flux  cahaya  yang  mengenai  bidang  yang    diterangi  seluas  m 2 disebut  dengan  intensitas penerangan  (E)  dengan  satuan  lux,  Bila  suatu  bidang  dengan  luas  A  m 2 diterangi  dengan  fluk cahaya, maka rata–rata intensitas penerangan itu sama dengan
Dimana:
Erata-rata = Intensitas cahaya (Lux atau lumen/m2) Ø              = flux cahaya dalam lumen A              = luas bidang yang kena cahaya
4. Iuminansi (L)
Luminansi merupakan ukuran menentukan tingkat kecerahan suatu benda. Luminansi yang terlalu besar dapat menyilaukan mata. Besarnya luminansi  suatu sumber cahaya dapat dihitung dengan :
L = cd/m 2
Dimana L   = Luminansi I    = Intentas cahaya (cd) As = Luas semu permukaan (m 2 )
5. Efisiensi Cahaya
Efisiensi cahaya dapat dihitung berdasarkan persamaan:
η = Φ/Φ maks

## METODE PENELITIAN
Pengambilan data dilakukan secara langsung dengan melakukan pengukuran di Jalan Soekarno- Hatta  Palembang,  dari  Simpang  Empat  Macan  Lindungan  sampai  dengan  Simpang  Empat  Tanjung Api-api  Palembang,  sementara  data  lainnya  didapat    dari    Dinas  Penerangan  Jalan,  Pertamanan  Dan Pemakaman Kota Palembang, dan Dinas Perkerjaan Umum.
Adapun spesifikasi Jalan Soekarno-Hatta Palembang adalah
Panjang jalan              : 8,73 km Lebar jalan : 7,75 m Lebar median jalan : ± 2,4 - 9 m Tinggi median jalan  : 0,24 m Kelas jalan : arteri primer Tinggi Tiang               : 10 m Jarak antar tiang : 35-40 m Tabel 3. Data Lampu yang digunakan DATA LED SON-T 250 Daya 80 W 250 W Tinggi tiang 10 m 11 m Lebar Jalan 7,75 m 7,75 lampu 9200 lm 28000 lm Efikasi 115 lm/W 112 lm/W Intensitas Cahaya 732,48 cd 2229,29 cd luminansi 2,625 cd/ 7,1 cd/
Gambar  1. Keadaan Jalan Soekarno Hatta
Gambar 2. Titik Pengukuran Lampu Jalan Soekarno-Hatta
Keterangan gambar;
Merah = Titik lampu yang dipengaruhi cahaya lampu lain Hijau = Titik lampu yang tidak dipengaruhi cahaya lampu lain Merah jambu = Titik bawah lampu

## Gambar 3. Titik Perhitungan Lampu Jalan Soekarno-Hatta
Keterangan gambar ;
A = Titik jatuh cahaya lampu
B = Titik tengah jalan
C = Titik pinggir jalan D = Titik tengah tiang dengan titik tengah E = Titik tengah badan jalan F = Titik pinggir jalan G = Titik tengah antar tiang H = Titik tengah badan jalan
I = Titik tengah pinggir jalan

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penerangan  lampu  jalan  Soekarno-Hatta terpasang  104  lampu  LED  dan  48  lampu  SON.  Letak lampu LED terpasang sepanjang 1,8 km dan sisa lampu SON. Dalam evaluasi penerangan lampu jalan ini, lampu yang digunakan yaitu lampu LED 80 Watt dengan tinggi tiang 10 meter dan lampu  SON-T 250 dengan tinggi tiang 11  meter. Tiang yang digunakan adalah tiang besi berwarna putih keperak- perakan,  dengan  armatur  pancaran  lebar  dengan  kontraksi  kedap  air  yang  dilengkapi  reflector  untuk merepsikan cahaya
Dari hasil tinjauan lapangan di jalan Soekarno-Hatta Palembang kondisi penerangan lampu jalan tersebut mengalami pengotoran, baik itu karena debu, kaca lampu yang telah memudar dan sebagainya yang  mengakibatkan  intensitas  cahaya  lanpu  jalan  mengalami  perubahan.  Dari  data  yang  dianjurkan untuk  perawatan  penerangan  yang  mengalami  pengotoran  yakni  sebesar  0,5  %  untuk  pengotoran ringan dan 0,7 % untuk pengotoran ringan dan untuk pengotoran berat yaitu 0,8 %.
Dengan nilai faktor pengotoran berat yang telah ditentukan yaitu 0,7 % dan 0,8 %. Maka didapat :
Tabel 4. Faktor Pengotoran dan Nilai Keluaran Lampu LED SON T-250 0,7% 0,8% 0,7% 0,8% Faktor pengotoran 5,12 cd 5,85 cd 15,60 cd 17,8 cd Nilai Keluaran Lampu 727,36 cd 726,63 cd 2213,69 cd 2211,49 cd Tabel 5 . Hasil Perhitungan dan Pengukuran Lampu LED Lokasi 1 No Titik Pengukuran Posisi Kiri Jalan Posisi Kanan Jalan Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A B C D E F G H I J K L M N O 7,2 6 4,4 2,8 2,7 2,07 1,38 1,34 1,28 2,8 2,7 2,07 7,2 6,0 4,4 5,4 4,9 4,5 5,7 4,8 4.0 5,4 4,7 4,3 6,3 5,7 5,1 6,6 6,0 5,3 7,2 6 4,4 2,8 2,7 2,07 1,38 1,34 1,28 2,8 2,7 2,07 7,2 6 4,4 6,1 6,3 7,0 7,2 7,4 7,7 8,0 8,1 8,3 7,9 7,7 7,6 7,2 7,3 7,4
Tabel 6 . Hasil Perhitungan dan Pengukuran Lampu LED Lokasi 2
Tabel 7 . Hasil Perhitungan dan Pengukuran Lampu LED Lokasi 3
No Titik Pengukuran Posisi Kiri Jalan Posisi Kanan Jalan Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A B C D E F G H I J K L M N O 7,26 6 4,4 2,84 2,72 2,07 1,38 1,34 1,28 2,84 2,72 2,07 7,26 6 4,40 4,3 3,9 3,7 3,3 3,0 2,4 3,7 2,8 2,0 4,1 3,5 2,9 4,2 4,0 3,8 7,26 6 4,4 2,84 2,72 2,07 1,38 1,34 1,28 2,84 2,72 2,07 7,26 6 4,40 4,0 3,9 4,1 3,5 3,0 2,3 4,1 3,2 2,1 2,8 2,7 3,4 3,4 3,7 4, 0 No Titik Pengukuran Posisi Kiri Jalan Posisi Kanan Jalan Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A B C D E F G H I J K L M N O 7,26 6 4,4 2,84 2,72 2,07 1,38 1,34 1,28 2,84 2,72 2,07 7,26 6 4,4 4,7 4,5 4,4 3,7 3,0 2,3 2,5 1,9 1,1 3,2 2,5 2,0 3,9 3,7 3,6 7,26 6 4,4 2,84 2,72 2,07 1,38 1,34 1,28 2,84 2,72 2,07 7,26 6 4,4 4,4 3,9 3,6 3,8 3,0 2,4 2,6 2,3 2,0 3,4 2,5 3,1 4,4 4,3 4,2
Tabel 8 . Hasil Perhitungan dan Pengukuran Lampu SON-T 250 Lokasi 4
No Titik Pengukuran Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A B C D E F G H I J K L M N O 18,2 15,5 11,5 7 6,53 5,2 4,08 3,2 3,2 7 6,53 5,2 18,2 15,5 11,5 4,1 3,7 2,2 1,1 0,9 0,7 0,4 0,3 0,1 1,9 1,6 1,2 7,0 4,7 5,7 Tabel 9 .  Hasil Perhitungan dan Pengukuran Lampu SON-T 250 Lokasi 5 No Titik Pengukuran Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A B C D E F G H I J K L M N O 18,2 15,5 11,5 7 6,53 5,2 4,08 3,2 3,2 7 6,53 5,2 18,2 15,5 11,5 1,4 1,2 1,1 0,7 0,5 0,3 0,0 0,0 0,0 0,3 0,4 0,2 3,6 3,3 2,4
Tabel 10. Hasil Perhitungan dan Pengukuran Lampu SON-T 250 Lokasi 6
No Titik Pengukuran Hasil Perhitungan (lux) Hasil Pengukuran (lux) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 A B C D E F G H I J K L M N O 18,2 15,5 11,5 7 6,53 5,2 4,08 3,2 3,2 7 6,53 5,2 18,2 15,5 11,5 3,8 3,6 3,1 2,2 1,7 1,1 0,7 0,6 0,4 2,9 2,7 2,1 4,7 3,3 3,0

## Nilai Rata-Rata Pengukuran Lampu LED
Pengukuran  pada  titik  lampu  penerangan  menggunakan  alat  ukur  light  meter,  pengukurannya dilakukan  pada  90  titik  pada  lampu  LED,  dan  dilakukan  secara  teratur  sesuai  dengan  titik  yang dibutuhkan.
Adapun hasil dengan menggunakan alat ukur (light meter) adalah sebagai berikut; Dimana pengukuran ;
1. Hasil penjumlahan pengukuran 1 posisi kiri jalan yaitu 78 lux
2. Hasil penjumlahan pengukuran 1 posisi kanan jalan yaitu 111,2 lux
3. Hasil penjumlahan pengukuran 2 posisi kiri jalan yaitu 47 lux
4. Hasil penjumlahan pengukuran 2 posisi kanan jalan yaitu 49 lux
5. Hasil penjumlahan pengukuran 3 posisi kiri jalan yaitu 51,6 lux
6. Hasil penjumlahan pengukuran 3 posisi kanan jalan yaitu 50,2 lux
Jumlah  keseluruhan  dari  hasil  pengukuran  1-3  posisi  kiri  dan  kanan  jalan  adalah  387  lux,  dan banyaknya titik pengukuran adalah 90 titik.
E rata-rata =
E rata-rata = E rata-rata = 4.3 lux

## Nilai Rata- Rata Pengukuran Penerangan Lampu SON-T 250
Setelah keseluruhan dari hasil pengukuran  untuk lampu  SON-T 250 watt, maka didapat hasil pengukurannya adalah Dimana pengukuran ;
1. Hasil penjumlahan pengukuran 4 lampu SON-T 250 yaitu 35,8  lux
2. Hasil penjumlahan pengukuran 5 lampu SON-T 250 yaitu 15,7 lux
3. Hasil penjumlahan pengukuran 6 lampu SON-T 250 yaitu 35,9  lux
Jumlah  keseluruhan  dari  hasil  pengukuran  4-6  SON-T  250  adalah    87,9  lux,  dan  banyak  titik pengukuran 15 x 3 = 45
E rata-rata = E rata-rata = E rata-rata = 1,9 lux
Jalan  Soekarno-Hatta  Palembang  merupakan  jalan  arteri  primer  Hasil  penerangan  Jalan dipengaruhi oleh pengotoran berat.  Perhitungan dan pengukuran illuminasi pada titik tertentu didapat nilai rata-rata yang mewakili keseluruhan titik lampu penerangan. Ada perbedaan mencolok dari hasil perhitungan dan pengukuran lampu penerangan, Perbedaan hasil tersebut sebagai bahan perbandingan, dengan catatan untuk perhitungan pengaruh cahaya luar diabaikan, sedangkan untuk pengukuran tidak diabaikan.
Pengukuran Luminasi untuk lampu LED yaitu 726,63 cd sedangkan untuk perhitungan luminasi untuk  lampu  LED  yaitu  2,625  cd/ .  Pengukuran  Untuk  lampu  SON-T  250  yaitu  2211,49  cd,  dan untuk  lampu  SON-T  250  yaitu  7,1  cd/ .  Rata-rata  pehitungan  lampu  LED  adalah  3,63  lux, sedangkan  untuk  lampu  SON-T  250  adalah  9,8  lux  dan  untuk  hasil  rata-rata  dari  pengukuran  untuk lampu  LED  adalah  4,3  lux,  sedangkan  untuk  lampu  SON-T  250  adalah  1,9  lux,  maka  hasil perbandingan  antara  perhitungan  dan  pengukuran  yaitu  untuk  lampu  LED  mempunyai  selisih  tidak begitu jauh, tapi  untuk  lampu  SON-T  250  sangat jauh,  karena  kondisi lampu  yang  tidak  lagi terang, cahaya terhalang rumpun pohon yang tumbuh disekitar jalan dan usia yang sudah lama.
Jarak  antar  tiang  yaitu  untuk  LED  rata-rata  36  m.  sesuai  dengan  panduan  Direktorat  Jenderal Bina Marga, Direktorat Pembinaan Jalan Kota, untuk jalan kelas arteri yaitu 30-35 m, maka jarak antar tiangnya  melebihi  ketentuan  standar  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Dan  untuk  lampu  SON-T  250 juga  melebihi  ketentuan  yaitu  yang  memiliki  jarak  antar  tiang  40  m.  Untuk  tinggi  tiang  tiang  jalan soekarno-hatta  Palembang  yaitu  untuk  lampu  LED  mempunyai  tinggi  yaitu  10  m,  dan  untuk  lampu SON-T 250 yaitu tingginya 11 m, maka ketentuan atau standar dari Direktorat Jenderal Bina Marga, Direktorat Pembinaan Jalan Kota tinggi tiang lampu jalan pada range 10-15 m.
Setelah dilihat dari hasil perhitungan dan pengukuran bila dibandingkan dengan standar Badan Standar Nasional (BSN) untuk lampu jalan arteri primer yaitu 11-20 lux, maka lampu jalan Soekarno- Hatta Palembang belum sesuai standar tersebut.

## KESIMPULAN
1. Hasil Perhitungan Illuminasi untuk Lampu LED  80  Watt dengan jarak tiang 36  m dan tinggi 10 meter yaitu 3,63 lux sedangkan hasil pengukuran untuk lapu LED 80 Watt yaitu 4,3 lux. Lampu SON-T  250  dengan  jarak  antar  tiang  40  meter  dan  tinggi  11  m  yaitu  9,8  lux,  sedangkan  untuk pengukuran lampu SON-T 250 lux adalah 1,9 lux.
2. Dari  segi  iluminasi,  jarak  tiang  dan  tinggi  tiang  dengan  membandingkan  hasil  perhitungan  dan pengukuran  didapat  bahwa  penerangan.  Umum  dijalan  Soekarno-Hatta  Palembang  belum  sesuai standar dari Direktorat Jendral Bina Marga, Direktorat Pembinaan Jalan kota baik.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Asnal, Effendi, dkk. Evaluasi Sistem Pencahayaan Lampu Jalan di KecamatanSungai Bahar; Jurnal Teknik Elektro ITP, Volume 2 No. 2  (2013) https://ejournal.itp.ac.id/index.php/telektro/article/view/114/112
2. Badan  Standardisasi  Nasional,  RSNI  S-XX-2006  Spesifikasi  Penerangan  Jalan  di  Kawasan Perkotaan, Standar Nasional Indonesia, Jakarta, 8, 2005.
3. Direktorat  Pembinaan  Jalan  Kota,  Spesifikasi  Lampu  Penerangan  Jalan  Perkotaan  NO. 12/S/BNKT/ 1991, Direktorat Jenderal Binamarga, Jakarta, 8, 1992
4. Dinas Pekerjaan Umun, 2012, Pedoman Penetapan Fungsi Jalan Dan Status Jalan, Dinas Pekerjaan Umum, Jakarta Indonesia.
5. Hermawan,  Karnoto,  Perancangan  Software  Aplikasi  Optimasi  Penataan  Lampu  PJ  U  Sebagai Upaya  Penghematan  Biaya  Energi  Listrik,  Transmisi,  Volume  9  Nomor  1,  Teknik  Elektro Undip, Semarang, 15-21, 2005
http://ejournal.undip.ac.id/index.php/transmisi/article/view/1533/pdf (akses agustus 2015)
6. Muhaimin, Teknologi Pencahayaan, Refika Aditama, Bandung, Indonesia. 2001