## ANALISIS KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA DI KAWASAN ALOHA SIDOARJO SECARA ROADSIDE
Deny Suryo Pratama 1 , Ida Munfarida 1 dan Rr Diah Nugraheni Setyowati 1
1 Program Studi Teknik Lingkungan, Universitas Islam Negeri Sunan Ampel Surabaya Email: pratamadeni2020@gmail.com

## ABSTRAK
Karbon  monoksida  merupakan  gas  buang  hasil  pembakaran tidak  sempurna  yang terjadi  di  dalam  mesin  kendaraan  bermotor.  Akumulasi  gas  karbon  monoksida yang  memenuhi  udara  ambien  dapat  menyebabkan  pencemaran  udara.  Aloha merupakan  salah  satu  kawasan  di  Kabupaten  Sidoarjo  yang  memiliki  intensitas tinggi  terhadap  penggunaan  kendaraan  bermotor.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk menganalisis potensi pencemaran udara akibat gas karbon monoksida jika ditinjau dari baku mutu yang terdapat dalam Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No 22 Tahun 2021. Penelitian ini menggunakan metode observasi secara langsung di lapangan  dengan  analisis  hasil  secara  deskriptif.  Konsentrasi  karbon  monoksida pada  hari  sabtu,  minggu,  dan  senin  rata  rata  telah  melebihi  baku  mutu  udara ambien.  Nilai  konsentrasi karbon  monoksida  terbesar  selama  pengukuran  sebesar 24.049,1  μg/m³  terjadi  saat  hari  senin,  sedangkan  nilai  terkecil  yang  didapatkan sebesar  8.016,4  μg/m³  terjadi  di  semua  hari  pada  beberapa  titik  sampel  diwaktu yang  berbeda.  Nilai  konsentrasi  karbon  monoksida  di  Kawasan  Aloha  Sidoarjo selama pengukuran, rata rata telah melebihi baku mutu udara ambien.
Kata kunci: Karbon monoksida, Sidoarjo, Udara.

## ABSTRACT
Carbon  monoxide  is  exhaust  gas  be  produced  from  incomplete  combustion  that occurs in motorized vehicle engines. The accumulation of carbon monoxide gas in the ambient air can cause air pollution. Aloha is one of the areas in Sidoarjo that has a high intensity on the use of motor vehicles. This studypourpose to analyze the potential  for  air  pollution  as  result  of  carbon  monoxide  gas  reviewed  from  the quality standards contained in Government Regulation of the Republic of Indonesia No. 22 of 2021. This study uses observation methods with descriptive analysis of the results. The concentration of carbon monoxide on Saturday, Sunday and Mondayon the  average  has  exceeded  the  ambient  air  quality  standard.  The  largest  value  of carbon  monoxide  concentration  during  the  measurement  was  24.049,1  g/m occurred on Monday, while the smallest value obtained was 8.016,4 g/m³ occurred on  all  days  at  several  sample  points  at  different  times.  The  value  of  carbon monoxide  concentration  in  the  Aloha  Sidoarjo  area  during  the  measurement,  on average, has exceeded the ambient air quality standard.
Keywords: Air , Carbon monoxide, Sidoarjo
“ANALISIS KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA DI KAWASAN ALOHA SIDOARJO SECARA ROADSIDE” (DENY SURYO PRATAMA, IDA MUNFARIDA, RR DIAH NUGRAHENI SETYOWATI)

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan  penduduk  yang  terjadi  di suatu daerah tertentu akan mempengaruhi gaya hidup  masyarakatnya  salah  satunya  di  bidang transportasi.  Semakin  pesat  pertumbuhan penduduknya  maka  akan  membuat  masyarakat memilih  gaya  hidup  yang  lebih  praktis,  hal  ini ditandai dengan semakin meningkatnya penggunaan kendaraan pribadi sebagai alternatif  dalam  menempuh  perjalanan  sehari hari.  Kualitas  transportasi  umum  sering  kali dipandang tidak efektif oleh masyarakat karena faktor  keamanan  dan  ketepatan  waktu  yang menjadi pertimbangan sehingga banyak masyarakat  yang  lebih  memilih  transportasi pribadi (Sá et al., 2017)
Pola  lalu  lintas  di  jalan  raya  dapat mempengaruhi  kecepatan  dari  kendaraan  yang digunakan.  Pada  jalan  raya  perkotaan  yang memiliki beberapa persimpangan akan menghambat  kecepatan  kendaraan  karena penumpukan intensitas kendaraan yang tidak di imbangi  dengan  lebarnya  jalan.  Pergerakan kendaraan yang lambat dalam kondisi alu lintas macet,  akan  mempercepat  pembakaran  tidak sempurna  di  dalam  mesin  kendaraan  bermotor sehingga  polutan  beracun  yang  dihasilkan semakin besar (Abdull et al., 2020)
Karbon monoksida terbentuk di atmosfer melalui reaksi radikal hidroksil dengan metana dan  hidrokarbon  lainnya  secara  alami  maupun antropogenik,  serta  melalui  reaksi  alkena dengan  ozon.  Emisi  karbon  monoksida disebabkan  salah  satunya  oleh  bahan  bakar hidrokarbon gas atau cair yang bereaksi dengan oksigen  dalam  suatu  rantai  reaksi  primer  yang menghasilkan  banyak  karbon.  Pada  proses pembakaran  bahan  bakar  hidrokarbon  terdapat beberapa  variabel  dasar  yang  mengontrol konsentrasi  karbon  monoksida  yaitu  oksigen, suhu  nyala,  waktu  tinggal  gas  pada  saat temperatur  tinggi    dan  turbulensi  ruang  bakar. Sebagian besar sumber karbon monoksida yang bergerak  berasal  dari  pembakaran internal  dari bahan bakar bensin maupun diesel. Aliran laju gas  buang,  konsentrasi  karbon  monoksida  dan durasi operasi menjadi faktor yang menentukan penyebaran  karbon  monoksida  dari  mesin (Raub & International Programme on Chemical Safety, 1999).
Karbon  monoksida  dapat  dikatakan sebagai  gas  beracun  di  udara  yang  terbentuk
dari  hasil  pembakaran  tidak  sempurna  mesin kendaraan  bermotor.  Karbon  monoksida menjadi  polutan  yang  sering  ditemukan  dalam kasus  pencemaran  udara  di  jalan  raya. Konsentrasi  karbon  monoksida  dalam  jumlah banyak  di  udara  ambien  dapat  membahayakan kesehatan  manusia.  Karbon  monoksida  yang terhirup  ke  dalam  sistem  pernapasan  manusia akan mengikat hemoglobin sehingga membentuk  karboksihemoglobin,  jika  paparan dalam  jumlah  banyak  dan  kurun  waktu  yang lama  akan  menyebabkan  manusia  kesulitan bernapas (Lawin et al., 2017)
Aloha  merupakan  salah  satu  kawasan  di Kabupaten  Sidoarjo  yang  memiliki  intensitas tinggi terhadap penggunaan kendaraan bermotor  masyarakatnya.  Aloha  menjadi wilayah  perbatasan  yang  menghubungkan Kabupaten  Sidoarjo  dengan  Kota  Surabaya. Beberapa  titik  di  kawasan  Aloha  sering  kali terjadi  kemacetan  terutama  saat  jam  kerja karena masyarakat yang keluar dan masuk baik dari  arah  Kabupaten  Sidoarjo  maupun  Kota Surabaya.
Kawasan  Aloha  juga  menjadi  akses utama bagi setiap kendaraan yang ingin menuju ke  Bandara  Juanda.  Intensitas  kendaraan  yang tinggi di Kawasan Aloha berpotensi menimbulkan pencemaran udara terhadap udara ambien karena paparan gas karbon monoksida. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  melakukan analisis terhadap konsentrasi karbon monoksida di Kawasan Aloha, sehingga dapat dibandingkan dengan baku mutu udara ambien.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode observasi  dengan  melakukan  pengukuran konsentrasi karbon monoksida secara langsung selama 1 jam pada masing - masing titik sampel menggunakan  alat CO  Analizer dengan pedoman  waktu  pengambilan  konsentrasi karbon  monoksida  diantara  pukul  11.00  WIB hingga 14.00 WIB. Pengukuran dilakukan pada Sabtu,  3  April  2021  hingga  Senin,  5  April 2021.  Pencatatan  terhadap  konsentrasi  karbon monoksida  dilakukan  pada  menit  ke-30  dan menit  ke-60  mengikuti  pedoman  pengukuran udara  ambien  sesuai  lampiran  VII  Peraturan Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  22, Tahun 2021. Penentuan titik sampel konsentrasi karbon monoksida mengikuti prosedur SNI 19- 7119.9-2005,  mengenai  pengambilan  sampel
“ANALISIS KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA DI KAWASAN ALOHA SIDOARJO SECARA ROADSIDE” (DENY SURYO PRATAMA, IDA MUNFARIDA, RR DIAH NUGRAHENI SETYOWATI)
udara  secara roadside .  Hasil  pengukuran konsentrasi  karbon  monoksida  dibandingkan dengan baku mutu udara ambien dan beberapa literatur  lainnya  yang  relevan.  Adapun  lokasi pengambilan  sampel  konsentrasi  karbon monoksida sebagai berikut:
Gambar 1. Titik Sampel Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengukuran konsentrasi karbon monoksida  dilakukan  selama  3  hari  meliputi hari  Sabtu, Minggu,  dan  Senin,  pemilihan hari tersebut  dipertimbangkan  untuk  mengetahui perbedaan  konsentrasi  karbon  monoksida  saat hari  libur  dan  hari  kerja  masyarakat  pada umumnya.  Adapun  hasil  pengukuran  pada masing masing titik sebagai berikut:

## 1. Pengukuran titik sampel 1
Pengambilan  konsentrasi  karbon monoksida  di  titik  sampel  1  dilakukan selama  1  jam  mulai  pukul  11.00  WIB hingga 12.00 WIB. Titik Sampel 1 terletak pada
koordinat
7º22’32.5”LS,
112º43’43.8”  BT,  titik  ini  merupakan akses  masuk  menuju  jalan  Letjen  S Parman  Kabupaten  Sidoarjo.  Adapun kondisi  eksisting  lokasi  titik  sampel  1 sebagai berikut:
Gambar 2. Kondisi Eksisting Titik Sampel 1
Hasil pengukuran konsentrasi karbon  monoksida  selama  3  hari  di  titik sampel 1 sebagai berikut: Tabel 1. Pengukuran CO di Titik Sampel 1 Hari Konsentrasi CO  (μg/m³) Menit 30 Menit 60 Sabtu 12.597,1 10.306,7 Minggu 11.451,9 11.451,9 Senin 24.049,1 18.323,1
Berdasarkan  hasil  pengukuran  tersebut didapatkan nilai konsentrasi karbon monoksida tertinggi terjadi pada hari Senin di menit ke 30 dengan  nilai  konsentrasi  sebesar  24.049,1 μg/m³ ,  sedangkan  nilai  konsentrasi  karbon monoksida  terendah  terjadi  pada  hari  Sabtu  di menit  ke  60  dengan  nilai  konsentrasi  sebesar 10.306,7 μg/m³ .
2. Pengukuran titik sampel 2
Pengambilan konsentrasi
karbon monoksida di titik sampel 2 dilakukan selama 1 jam mulai pukul 11.00 WIB hingga 12.00 WIB. Titik  Sampel  2  terletak  pada  koordinat 7º22’32.7’’LS,  112°43’42.9’’BT ,  titik  ini merupakan  akses  keluar  dari  jalan  Letjen  S Parman  Kabupaten  Sidoarjo  menuju  ke  arah Waru.  Adapun  kondisi  eksisting  lokasi  titik sampel 2 sebagai berikut:
Gambar 3. Kondisi Eksisting Titik Sampel 2
“ANALISIS KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA DI KAWASAN ALOHA SIDOARJO SECARA ROADSIDE” (DENY SURYO PRATAMA, IDA MUNFARIDA, RR DIAH NUGRAHENI SETYOWATI)
Hasil  pengukuran  konsentrasi  karbon monoksida  selama  3  hari  di  titik  sampel  2 sebagai berikut:
Tabel 2. Pengukuran CO di Titik Sampel 2 Hari Konsentrasi CO  (μg/m³) Menit 30 Menit 60 Sabtu 10.306,7 11.451,9 Minggu 12.597,1 11.451,9 Senin 18.323,1 18.323,1
Berdasarkan  hasil  pengukuran  tersebut didapatkan nilai konsentrasi karbon monoksida tertinggi terjadi pada hari Senin di menit ke 30 dan  60  dengan  nilai  konsentrasi  sebesar 18.323,1 μg/m³ ,  sedangkan  nilai  konsentrasi karbon  monoksida  terendah  terjadi  pada  hari Sabtu  di  menit  ke  30  dengan  nilai  konsentrasi sebesar 10.306,7 μg/m³ .
3. Pengukuran titik sampel 3
Pengambilan konsentrasi karbon
monoksida di titik sampel 3 dilakukan selama 1 jam mulai pukul 13.00 WIB hingga 14.00 WIB. Titik  Sampel  3  terletak  pada  koordinat 7º22’29.6’’LS,  112°43’49.5’’BT ,  titik  ini merupakan akses keluar dari jalan Raya Juanda menuju  jalan  Letjen  S  Parman  Kabupaten Sidoarjo maupun berputar balik ke arah Waru. Adapun  kondisi  eksisting  lokasi  titik  sampel  3 sebagai berikut:
Gambar 4. Kondisi Eksisting Titik Sampel 3
Hasil  pengukuran  konsentrasi  karbon monoksida  selama  3  hari  di  titik  sampel  3 sebagai berikut:
Tabel 3 . Pengukuran CO di Titik Sampel 3 Hari Konsentrasi CO  (μg/m³) Menit 30 Menit 60 Sabtu 8.016,4 9.161,6 Minggu 8.016,4 9.161,6 Senin 13.742,3 11.451,9
Berdasarkan  hasil  pengukuran  tersebut didapatkan nilai konsentrasi karbon monoksida tertinggi terjadi pada hari Senin di menit ke 30 dengan  nilai  konsentrasi  sebesar  13.742,3 μg/m³ ,  sedangkan  nilai  konsentrasi  karbon monoksida terendah terjadi pada hari Sabtu dan Minggu di menit ke 30 dengan nilai konsentrasi sebesar 8.016,4 μg/m³ .
4. Pengukuran titik sampel 4
Pengambilan konsentrasi karbon
monoksida di titik sampel 4 dilakukan selama 1 jam mulai pukul 13.00 WIB hingga 14.00 WIB. Titik  Sampel  4  terletak  pada  koordinat 7º22’22.4’’LS,  112°43’46.1’’BT ,  titik  ini merupakan  akses  masuk  menuju  Jalan  Raya Bandara  Juanda.  Adapun  kondisi  eksisting lokasi titik sampel 4 sebagai berikut:
Gambar 5. Kondisi Eksisting Titik Sampel 4
Hasil  pengukuran  konsentrasi  karbon monoksida  selama  3  hari  di  titik  sampel  4 sebagai berikut:
Tabel 4. Pengukuran CO di Titik Sampel 4 Hari Konsentrasi CO  (μg/m³) Menit 30 Menit 60 Sabtu 9.161,6 10.306,7 Minggu 8.016,4 9.161,6 Senin 8.016,4 9.161,6
Berdasarkan  hasil  pengukuran  tersebut didapatkan nilai konsentrasi karbon monoksida tertinggi terjadi pada hari Sabtu di menit ke 60 dengan  nilai  konsentrasi  sebesar  10.306,7
“ANALISIS KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA DI KAWASAN ALOHA SIDOARJO SECARA ROADSIDE” (DENY SURYO PRATAMA, IDA MUNFARIDA, RR DIAH NUGRAHENI SETYOWATI)
μg/m³ ,  sedangkan  nilai  konsentrasi  karbon monoksida  terendah  terjadi  pada  hari  Minggu dan  Senin  di  menit  ke  30  dengan  nilai konsentrasi sebesar 8.016,4 μg/m³ .
5. Perbandingan konsentrasi karbon monoksida dengan baku mutu.
Berdasarkan  hasil  pengukuran  pada masing  masing  titik  sampel  selama  3  hari terdapat  beberapa  hasil  pengukuran  yang  nilai konsentrasi  karbon  monoksida  telah  melebihi baku mutu yaitu diatas 10.000 μg/m³.
Pada  hari  Sabtu  terdapat  5  sampel  yang nilai  konsentrasinya  telah  melebihi  baku  mutu yaitu titik sampel 1 menit ke 30 dan 60 dengan nilai  12.597,1  μg/m³dan  10.306,7  μg/m³, kemudian titik sampel 2 di menit ke 30 dan 60 dengan  nilai  sebesar  10.306,7  μg/m³dan 11.451,9  μg/m³,  titik  sampel  4  menit  ke  60 dengan nilai 10.306,7μg/m³.
Pada  hari  Minggu  terdapat  4  sampel yang  nilai  konsentrasinya  telah  melebihi  baku mutu  yaitu  titik  sampel  1  menit  ke  30  dan  60 dengan nilai 11.451,9μg/m³, pada titik sampel 2 menit ke 30 dan 60 dengan nilai 12.597,1 μg/m³ dan 11.451,9μg/m³.
Pada  hari  Senin  terdapat  6  sampel  yang nilai  konsentrasinya  telah  melebihi  baku  mutu yaitu  titik  sampel  1  menit  30  dan  60  dengan nilai  24.049,1μg/m³  dan  18.323,1  μg/m³,  pada titik  sampel  2  menit  30  dan  60  dengan  nilai sebesar  18.323,1  μg/m³,  serta  titik  sampel  3 menit ke 30 dan 60 dengan nilai 13.742,3 μg/m³ dan 11.451,9 μg/m³.
Berdasarkan hasil pengukuran keseluruhan, nilai konsentrasi karbon monoksida  tertinggi  yang  melebihi  baku  mutu dan total sampel terbanyak yang melebihi baku mutu  terjadi  saat  hari  senin.  Hal  ini  dapat terjadi  karena  pada  hari  senin  merupakan  hari efektif  bekerja  sehingga  aktivitas  masyarakat dalam  menggunakan  lalu  lintas  lebih  intens. Jika ditinjau berdasarkan lokasi sampling, maka titik sampel 1 dan titik sampel 2 menjadi lokasi yang  memiliki  konsentrasi  karbon  monoksida tinggi. Hal ini disebabkan karena titik sampel 1 dan  titik  sampel  2  sering  terjadi  kemacetan akibat  aktivitas  masyarakat  baik  yang  akan menuju Kabupaten Sidoarjo maupun yang akan menuju ke arah Kota Surabaya.
Konsentrasi  karbon  monoksida  yang tinggi  cenderung  berada  di  wilayah  yang terdapat  kemacetan  lalu  lintas,  sebaliknya konsentrasi  karbon  monoksida  yang  rendah terdistribusi  di  jalan  raya  yang  jauh  dari kemacetan  lalu  lintas.  Intensitas  kendaraan bermotor  menjadi  salah  satu  faktor  yang berhubungan  terhadap  keberadaan  konsentrasi udara ambien (Azeez et al., 2019).
Konsentrasi  karbon  monoksida  jika ditinjau  berdasarkan  variasi  waktu  temporal memiliki  perbedaan  yang  cukup  signifikan antara hari kerja dan hari libur. Pada hari kerja memiliki  kecenderungan  tinggi  karena  adanya jam  kerja  yang  menyebabkan  banyaknya mobilitas dari masyarakat untuk melaksanakan aktivitas,  sedangkan  pada  hari  libur  memiliki kecenderungan  tinggi  jika  disebabkan  oleh aktivitas  berakhir  pekan  dan  acara  acara tertentu yang menuntut seseorang untuk keluar rumah (Afuye & Ojeh, 2017)
Proses penyebaran gas karbon monoksida yang berasal dari knalpot kendaraan bermotor dipengaruhi oleh gerak acak udara di jalan  raya.  Proses  ini  dapat  terjadi  karena adanya  turbulensi  dan  pencampuran  mekanis dalam  polutan  yang  kemudian  keluar  dari knalpot  kendaraan  bermotor  menuju  udara ambien.  Konsentrasi  rata  rata  emisi  karbon monoksida  pada  suatu  jalan  raya  setiap tahunnya  akan  linear,  hal  ini  dikarenakan variabilitas rata rata perjalanan dan kondisi lalu lintas  di  setiap  tahunnya  (Flachsbart  &  Ott, 2019)
Konsentrasi  polutan  yang  mengganggu udara  ambien  di  jalan  raya  dipengaruhi  oleh beberapa  faktor  seperti  laju  aliran  lalu  lintas, kecepatan kendaraan, hingga perkiraan pengenceran  polutan  oleh  turbulensi  mesin kendaraan.  Selain  itu  faktor  meteorologi  juga dapat  mempengaruhi  dispersi  dari  konsentrasi polutan  yang  ada  di  udara  ambien.  Upaya pemantauan  kualitas  udara  di  jalan  raya  rutin dilakukan  per  tahunnya  untuk  mengetahui  dan memprediksi  sebaran  dari  polutan  yang terdapat  dalam  suatu  kawasan  atau  jalan tertentu (Wen et al., 2017)

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah dilakukan,  dapat  diambil  kesimpulan  bahwa konsentrasi  karbon  monoksida  di  kawasan
“ANALISIS KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA DI KAWASAN ALOHA SIDOARJO SECARA ROADSIDE” (DENY SURYO PRATAMA, IDA MUNFARIDA, RR DIAH NUGRAHENI SETYOWATI)
aloha  pada  hari  kerja  maupun  hari  libur  rata rata  telah  melebihi  baku  mutu,  titik  sampel yang nilai konsentrasinya sering melebihi baku mutu  terjadi  pada  titik  sampel  1  dan  titik sampel  2.  Nilai  konsentrasi  karbon  monoksida tertinggi  selama  pengukuran  terjadi  saat pengukuran  hari  Senin  di  titik  sampel  1  pada menit  ke  30  dengan  nilai  sebesar  24.049,1 μg/m³ .

## DAFTAR PUSTAKA
Abdull, N., Yoneda, M., & Shimada, Y. (2020). Traffic  characteristics  and  pollutant emission  from  road  transport  in  urban area. Air  Quality,  Atmosphere  &
Health , 13 (6), 731–738. https://doi.org/10.1007/s11869-020- 00830-w
Afuye,  G.,  &  Ojeh,  V.  (2017).  Temporal
Variations in Ambient Carbon
Monoxide  Concentrations  between Weekdays  and  Weekends  in  Akure Central  Business  District,  South  West
Nigeria. Physical Science International
Journal , 16 (3), 1–12. https://doi.org/10.9734/PSIJ/2017/3527 9
Azeez, O., Pradhan, B., Shafri, H., Shukla, N., Lee,  C.-W.,  &  Rizeei,  H.  (2019). Modeling  of  CO  Emissions  from Traffic  Vehicles  Using  Artificial Neural  Networks. Applied  Sciences , 9 (2),
313.
https://doi.org/10.3390/app9020313 Flachsbart,  P.,  &  Ott,  W.  (2019).  Trends  in
passenger
exposure to carbon monoxide  inside  a  vehicle  on  an arterial  highway  of  the  San  Francisco Peninsula over 30 years: A longitudinal study. Journal  of  the  Air  &  Waste Management  Association , 69 (4),  459– 477. https://doi.org/10.1080/10962247.2018. 1548387 Lawin, H., Ayi Fanou, L., Hinson, V., Wanjiku, J.,  Ukwaja,  N.  K.,  Gordon,  S.  B., Fayomi,
B., Balmes, J. R., Houngbegnon,  P.,  Avokpaho,  E.,  & Sanni,  A.  (2017).  Exhaled  carbon monoxide:  A  non-invasive  biomarker of  short-term  exposure  to  outdoor  air pollution. BMC  Public  Health , 17 (1), 320. https://doi.org/10.1186/s12889- 017-4243-6
Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia Nomor  22.  (2021). Penyelenggaraan Perlindungan Dan Pengeloaan Lingkungan Hidup .
Raub,  J.,  &  International  Programme  on Chemical  Safety  (Eds.).  (1999). Carbon  monoxide (2.  ed).  World Health Organization.
Sá,  T.  H.  de,  Tainio,  M.,  Goodman,  A., Edwards,  P.,  Haines,  A.,  Gouveia,  N., Monteiro,  C.,  &  Woodcock,  J.  (2017). Health  impact  modelling  of  different travel  patterns  on  physical  activity,  air pollution  and  road  injuries  for  São Paulo,
Brazil. Environment International , 108 , 22–31. https://doi.org/10.1016/j.envint.2017.0 7.009
SNI 19-7119.9-2005. (2005). Penentuan lokasi pengambilan  contoh  uji  pemantauan kualitas udara roadside .
Wen, D., Zhai, W., Xiang, S., Hu, Z., Wei, T., &  Noll,  K.  E.  (2017).  Near-roadway monitoring  of  vehicle  emissions  as  a function of mode of operation for light- duty  vehicles. Journal  of  the  Air  & Waste
Management Association , 67 (11), 1229–1239. https://doi.org/10.1080/10962247.2017. 1330713