## KARAKTERISTIK  BAHAN  BAKAR  MINYAK  DARI  LIMBAH PLASTIK HIGH DENSITY POLYETHLENE B 25 PERTALITE
Sumartono a*
a Program Studi Teknik Mesin, Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Medan, Jl. Almamater No.1, Padang Bulan, Kec. Medan Baru, Medan, Sumatera Utara 20155, Indonesia *Corresponding authors at: sumartono@polmed.ac.id (Sumartono) Tel: +62- 812-6261-8952
Riwayat artikel: Diajukan pada 22 Maret 2023 Direvisi pada 05 Mei 2023 Disetujui pada 03 Juli 2023 Tersedia daring pada 15 Agustus
2023
Kata kunci: Limbah plastik, bahan bakar minyak, pirolisis, nilai kalor,HDPE
Keywords: Plastic waste, fuel, pyrolysis, calorific value, HDPE
Limbah plastik tidak dapat terurai dengan cepat, limbah plastik tidak dapat terurai dengan cepat  dan  dapat  menurunkan  kesuburan  tanah.  Ada  beberapa  solusi  untuk menanggulanginya,  limbah plastik  dapat diolah  menjadi  bahan  bakar  minyak  (BBM). Tujuan penelitian ini untuk menghasilkan produk BBM dari jenis limbah plastik high density  polyethlene (HDPE)  dengan  metode  pirolisis.  Dari  hasil  pembahasan  di  atas, penelitian  ini dapat  disimpulkan bahwa,  rancang bangun  alat  pengolah  limbah  plastik dapat  berfungsi  dengan  baik  dan  dapat  menghasilkan  bahan  bakar  minyak  (BBM). sedangkan  hasil  dari  pengujian  B25  Pertalite  di  laboratorium  PT.Sucofindo  diperoleh nilai 10574,83 kkal/kg. Heat Value yang dihasilkan jenis ini mendekati dengan produk PT.Pertamina, yaitu BBM HDPE dengan nilai kalor 11420 kkal/kg, minyak diesel PT. Pertamina,  (10.55 sampai  11.66  kkal/kg).  Hasil  pengukuran  viskositas  kinematik  B25 Pertalite adalah  0,55 mm 2 /s sedangkan  solar mempunyai nilai  yaitu 1,40 -4,10 mm 2 /s. Berat jenis adalah 0,75 g/cm 3 lebih kecil dari nilai berat jenis pertalite yaitu 0,77 g/cm 3 . Kandungan abu pada B25 pertalite adalah 0,002 % b/b air, sedangkan solar mempunyai nilai yaitu 0,01% b/b, pengukuran kandungan sulfur pada B 25 pertalite adalah 0,0144 %  b/b  air.  Kandungan  sulfur  yang  diijinkan  untuk  motor  solar  adalah  0,5  –  2%  b/b (ASTM D-975 1991). Kandungan air pada B25 pertalite adalah 352 mg/kg. Karakteristik campuran  limbah  plastik  HDPE  masih  dapat  dipakai  untuk  bahan  bakar  sepeda motor/mobil dengan cacatan hasil limbah plastik HDPE harus dilakukan penguapan lagi atau dilakukan pemanasan lanjut agar kadar air akan menguap ke udara dan kadar airnya akan berkurang.
A B S T R A C T
Plastic  waste  decomposes  slowly  and  might  affect  soil  fertility.  There  are  numerous solutions to this problem, including the conversion of plastic waste into fuel oil. The goal of this project is to use pyrolysis to create fuel products from HDPE plastic waste. Based on the findings of the preceding discussion, this study may conclude that the design of plastic waste processing equipment can function well and create fuel. The B25 pertalite test in the PT. Sucofindo laboratory yielded a value of 10574.83 kkal/kg. This type's heat value  is  comparable  to  that  of  PT  Pertamina  goods,  specifically  HDPE  fuel  with  a calorific value of 11420 kkal/kg and PT Pertamina diesel (10.55 to 11.66 kkal/kg). B25 pertalite has a kinematic viscosity of 0.55 mm 2 /s, while diesel fuel has a value of 1.40- 4.10 mm 2 /s. The specific gravity is 0.75 g/cm 3 , which is less than the pertalite specific gravity  of  0.77  g/cm 3 .  The ash  concentration of  B25 pertalite  is  0.002%  wt  of  water, while diesel is 0.01% wt. The sulphur content of B25 pertalite is 0.0144% wt of water. The sulphur concentration in motor diesel is limited to 0.5 - 2% wt (ASTM D-975 1991). B25 pertalite has a water content of 352 mg/kg. The properties of the HDPE plastic waste mixture  can  still  be  used  for  motorcycle/vehicle  fuel,  however  the  cacatan  results  of HDPE plastic waste must be evaporated again or further heating is performed.

## SINERGI Polmed : JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN
I N F O A R T I K E L A B S T R A K
Homepage jurnal: http://ojs.polmed.ac.id/index.php/Sinergi/index

## 1. PENGANTAR
Kota  Medan  pada  Tahun  2020  menghasilkan  sampah  sebanyak  2000  ton/hari  (Dinas  Kominfo  Kota  Medan,  2020).  Tempat pembuangan akhir (TPA) sampah kota Medan umumnya plastik bersifat tahan lama dan tidak mudah di hancurkan secara alami sehingga menjadi masalah lingkungan. Menurut Risma Dwi Arisona 2018, Penanganan limbah plastik yang popular selama ini adalah dengan 3R (reuse, reduce , recycle ).  Reuse  adalah  memakai  berulang  kali  barang-barang  yang  terbuat  dari  plastik. Reduce adalah  mengurangi pembelian atau penggunaan barang-barang dari plastik, terutama barang-barang yang sekali pakai (limbah plastik ini diambil dan dikumpul oleh pemulung dan dijual ke tempat penampungan barang bekas yang ada di beberapa tempat (Yohandri Bow dkk., 2018). Kemudian limbah plastik ini dicacah kecil-kecil untuk diproses menjadi Bahan Bakar Minyak (BBM), selanjutnya diuji nilai kalor masing-masing dari jenis BBM yang dihasilkan.

## 1.1 Sejarah Plastik
Plastik  adalah  polimer;  rantai  panjang  atom  mengikat satu  sama  lain.  Plastik  yang umum terdiri dari polimer  karbon  saja  atau dengan oksigen,  nitrogen,  chlorine  atau  belerang  (beberapa  jenis  komersial juga berdasar  silikon).  Seluruh plastik terbuat dari karbon. Karbon sangat penting karena memiliki keunikan yaitu dapat bergabung antar sesamanya dengan berbagai cara. Karbon dapat membentuk ikatan tunggal, ikatan rangkap dan ikatan triple dengan dirinya sendiri (sharing elektron antara dua atom) (Dyah Widodo dkk., 2021) Plastik dapat  digolongkan  berdasarkan  sifat  fisikanya  yaitu  t ermoplastik merupakan  jenis  plastik  yang  yang  dapat  dicetak  lagi  dengan  proses pemanasan ulang. Polietilen (PE), polistiren (PS), akrilonitril butadiene stiren (ABS), polikarbonat (PC), termoset merupakan jenis plastik yang tidak bisa didaur-ulang/dicetak lagi. Pemanasan ulang akan menyebabkan kerusakan molekul molekulnya. Resin epoksi, bakelit, resin melamin, urea-formaldehida (Waryat dkk., 2013.). Plastik merupakan material yang sering ditemukan dalam kehidupan sehari-hari. Plastik telah banyak digunakan untuk membuat produk atau barang-barang yang berguna bagi kehidupan manusia. Sejak abad ke-20, penggunaan plastik telah berkembang secara luar biasa. Jenis-jenis plastik ditunjukkan pada gambar 1. Simbol daur ulang ( recycle ) menunjukkan jenis bahan resin yang dapat digunakan untuk membuat material. Simbol ini dibentuk berdasar atas Sistem internasional koding Plastik dan lazim digambarkan sebagai angka (dari 1 sampai 7) dilingkari dengan segitiga atau loop segitiga biasa (Anisya Putri Islami dkk., 2020; Untoro Budi Surono dan Ismanto, 2016).
1. Berada atau terletak di bagian bawah
2. Berbentuk segitiga
3. Angka dan jenis plastik terdapat dalam segitiga
Gambar 1: Penjelasan tentang macam-macam jenis plastik

## 1.2 Bahan Bakar Minyak Pertalite (RON 90)
Bahan bakar minyak (BBM) adalah bahan bakar yang diproses dari pengilangan minyak bumi maupun minyak yang berasal dari nabati. Pengilangan/penyulingan ( refining ) adalah proses perubahan minyak entah menjadi produk yang dapat dijual ( marketeble product ) melalui  kombinasi  proses  fisika  dan  kimia  (Risdiyanta,  2015).  Pertalite  merupakan  salah  satu  produk  bahan  bakar  bensin  yang  baru dipasarkan pada konsumen bahan bakar minyak di Indonesia. Pertalite varian bahan bakar dengan kualitas di atas premium tetapi dengan harga yang lebih murah daripada pertamax, bahan bakar jenis ini menjadi penengah antara premium dan pertamax. Karakteristik bahan bakar pertalite yaitu berat jenis (0,77), heat of vaporization (343 kJ/kg), laminar burning velocity (0,5 m/s (pada λ=1)), lower heating value
(43,84 MJ/kg) dan research octane number (RON= 90). Jenis minyak ini sesuai digunakan untuk kendaraan roda dua hingga kendaraan multipurpose vehicle (mobil) ukuran menengah. Komposisi utama pertalite adalah nafta yang memiliki RON 65-70, untuk meningkatkan menjadi RON 90 maka dicampurkan high octane mogas component (HOMC). HOMC bisa juga disebut pertamax dengan percampuran HOMC yang memiliki RON 92-95, selain itu juga ditambahkan zat aditif EcoSAVE . Zat aditif ecoSAVE ini bukan untuk meningkatkan RON tetapi agar mesin menjadi bertambah halus, bersih dan irit. HOMC yaitu merupakan produk naphtha (komponen minyak bumi) yang memiliki struktur kimia bercabang dan ring (lingkar) berangka oktan tinggi (daya bakar lebih sempurna dan cepat). Kebanyakan merupakan hasil olah lanjut naphtha jadi berangka oktan tinggi atau hasil perengkahan minyak berat menjadi HOMC (I Wayan Budi Ariawan, dkk., 2016).
Bahan  bakar  yang  banyak  digunakan  umumnya  berbentuk  senyawa  hidrokarbon.  Reaksi  umum  yang  terjadi  dari  suatu  proses pembakaran  adalah  reaktan  produk.  Entalpi  pembakaran  adalah  selisih  antara  entalpi  dari  produk  dengan  entalpi  dari  reaktan  ketika pembakaran  sempurna  berlangsung pada  temperatur,  dan  tekanan  tertentu  (T,  P).  Pembakaran  sempurna terjadi  jika  semua  komponen bahan bakar (C, H & N) terbakar semuanya dan membentuk ikatan dengan komponen komponen udara membentuk suatu senyawa baru
(CO 2 ,  H 2 O  ,N 2 ).  Berdasarkan  fasa  H 2 O  yang  terbentuk  sebagai  hasil  pembakaran,  nilai  kalor  dibagi  menjadi  dua  jenis,  yaitu  (Taufik Iskandar & Hesti Poerwanto 2015):
1. Low heating value (LHV), yaitu nilai kalor bahan bakar jika H 2 O yang dihasilkan sebagai produk pembakaran berada dalam fasa uap (gas).
2. High heating value (HHV), yaitu nilai kalor bahan bakar jika H 2 O yang dihasilkan sebagai produk pembakaran berada dalam fasa cair. Nilai LHV selalu lebih rendah jika dibandingkan dengan nilai HHV. Hal ini dikarenakan kalor yang dihasilkan pada proses pembakaran dengan LHV sebagian digunakan untuk mengubah H 2 O dari fasa cair menjadi fasa gas.

## 1.3 Pembuatan Bahan Bakar Minyak Plastik dengan Pirolisis
Pirolisis adalah proses dekomposisi suatu bahan pada suhu tinggi tanpa adanya udara atau dengan udara terbatas. Pirolisis atau bisa di  sebut  termolisis  adalah  proses  dekomposisi  kimia  dengan  menggunakan  pemanasan  tanpa  kehadiran  oksigen.  Proses  pirolisis menghasilkan produk berupa bahan bakar padat yaitu karbon, cairan berupa campuran tar dan beberapa zat lainnya. Produk lain adalah gas berupa karbon dioksida (CO 2 ), metana (CH 4 ) dan beberapa gas yang memiliki kandungan kecil (Damian Andreas Lubis dkk, 2022). Hasil pirolisis berupa tiga jenis produk yaitu padatan ( charcoal /arang), gas ( fuel gas ) dan cairan ( bio - oil ). Proses pirolisis berlangsung pada suhu di atas 300°C dalam waktu 4-7 jam.
Proses  pembuatan  bahan  bakar  minyak  (BBM)  dari  limbah  plastik  ini  dengan  cara  destilasi,  untuk  melumerkan  dan menguapkan  limbah  plastik  menggunakan  proses  pirolisis  pada  reaktornya (Kemas Ridhuan dkk., 2019; Siti Masriani Rambe dkk., 2018; Kemas Ridhuan dan Joko Suranto, 2016). Pertama bahan baku atau limbah plastik dibersihkan dan dicacah, kemudian dimasukkan ke dalam  reaktor melalui lubang masukan.  Pemanasan  reaktor  menggunakan  tungku  yang  berbahan  bakar  gas liquefied petroleum gas (LPG). Lubang masukan ditutup dan dikunci kuat agar tidak ada kebocoran udara/gas,  dan  kemudian  pasang  instalasi  saluran uap pipa dari reaktor ke kondesator. Lalu nyalakan api tungku untuk proses pemanasan. Waktu yang dibutuhkan untuk menghasilkan bahan bakar minyak  ini ± 90 menit. Pada proses  pemanasan, plastik akan  melumer dan mencair pada suhu kurang  lebih  100  ºC  dan  akan  mulai menguap  menjadi  fase  gas  yang terkumpul pada ruangan dalam pipa dan selanjutnya  terbentuk uap yang akan dikondensasikan melalui kondensor (Damian Andreas Lubis dkk, 2022; Faiqul Faiz Dzaky Hidayat, 2022; Sri Aulia Novita dkk., 2021).

## 2. METODE
Metode  yang  diterapkan  adalah  mengumpulkan  limbah  plastik  sesuai  dengan  jenis  plastik  yang  ada  di  lingkungan  sekitar  dan memisahkan sesuai dengan jenisnya, plastik ini dipotong kecil-kecil untuk memudahkan memasukkan ke corong masuk reaktor.  Plastik dimasukkan  kedalam  mesin  dan  proses  pirolisis  dipakai  untuk  mengubah  plastik  menjadi  bahan  bakar  cair.  Bahan  bakar  cair  plastik didapatkan maka dilakukan pencampuran dengan bahan bakar plastik sebanyak 25% dengan pertalite 75% (B25). Selanjutnya campuran B25 akan diperiksa karakteristiknya dan akan digunakan untuk bahan bakar. Alat untuk mengolah limbah reaktor menjadi BBM dirancang dengan bentuk pada gambar 2. Bagian-bagian mesin pengolah limbah plastik menjadi bahan bakar cair yaitu rangka (1), tabung reaktor (2), tabung kondensor (3), drum penampung air (4), tabung liquefied petroleum gas (LPG) (5) dan pompa tungku pemanas (6).
Gambar 2: Alat pengolah limbah plastik menjadi bahan bakar cair

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Pengolah Limbah Plastik
Proses pembuatan bahan bakar cair plastik dari limbah plastik menggunakan mesin pengolah limbah plastik menjadi bahan bakar cair dapat dilihat pada gambar 3 dan alat pengolah /pemroses limbah plastik menjadi bahan bakar minyak (BBM) ditunjukkan pada gambar 3.
Gambar 3 : Uji karakteristik bahan bakar minyak cair dari limbah plastik
Gambar 4: Alat Pengolah Limbah Plastik Menjadi BBM
Bahan uji untuk penelitian limbah plastik HDPE yang diperoleh dibersihkan terlebih dahulu, kemudian dipotong kecil-kecil agar dapat  dimasukkan  ke  dalam  reaktor.  Masukkan  bahan  ini  ke  dalam  reaktor,  pasangkan  semua  kelengkapannya  dan  hidupkan  kompor pemanas yang berbahan bakar LPG, dan pastikan tidak ada kebocoran pada sambungan pipa. Proses berlangsung selama kurang lebih  3 jam. Jika temperatur reaktor telah mencapai lebih dari 100 0 C, maka katup dapat dibuka agar gas hasil pembakaran dapat dikondensasikan di dalam kondensor yang selanjutnya berubah menjadi minyak cair dan ditampung dengan botol yang sudah disiapkan .

## 3.2 Pembahasan
Berbagai jenis limbah plastik yang telah dilakukan dapat menghasilkan bahan bakar cair paling banyak adalah jenis plastik HDPE seperti terlihat pada gambar 4 yaitu untuk limbah plastik HDPE 1,5 kg dapat menghasilkan BBM sebanyak 450 ml/1,5 kg = 300 ml dengan waktu proses selama 3 jam diikuti plastik jenis PP, LDPE (220 ml).
Gambar 5 : Minyak cair hasil limbah plastik
Tabel 1 menunjukkan nilai kalor minyak cair limbah dan PETE HDPE menyatakan bahwa bahwa HDPE masih tetap sesuai dengan nilai  kalor  yaitu  11420  kkal/kg.  Hasil  BBM  dari  limbah  plastik  ini  kemudian  diuji  nilai  kalornya  ( heating  value )  dengan  alat bomb calorimetre . Alat penguji nilai kalor ini merk IKA C 200 buatan Germany dilakukan di Laboratorium Teknik Energi Politeknik Negeri Medan. Hasil pengujian nilai kalor masing-masing jenis plastik ini HDPE 47.814 kJ/kg atau 11.420 kkal/kg dan PETE 52.514 kJ/kg atau 12.542 kkal/kg ditunjukkan pada tabel 1.
Tabel 1: Pengujian nilai kalor bahan bakar minyak limbah dan PETE HDPE
Jenis limbah plastik Hasil analisis parameter (kJ/kg) Hasil Analisis Keterangan Delta temp (ΔT) Heat value (kJ/kg) Rata-rata heat value (kJ/kg) Rata-rata heat value (kJ/kg (kkal/kg)* PETE 59,612 51379 52514 (12542) kkal/kg 62294 14878 Ada air, sedikit ada abu PETE 64,234 52841 67124 16032 Ada air, sedikit ada abu PETE 63,353 52964 66203 15812 Ada sedikit air, dan debu HDPE 56,769 48895 47814 (11420) kkal/kg 593236 14169 Ada air, sedikit ada abu HDPE 55,684 47876 58189 13898 Ada air, sedikit ada abu HDPE 58,402 46637 61030 14576 Ada air, sedikit ada abu

## 3.3 Karakteristik Bahan Bakar Cair
Nilai  kalor  dari  bahan  bakar  minyak  umumnya  berkisar  antara  18300  –  19800  Btu/lb  atau  10160  -11000  kkal/kg.  Nilai  kalor berbanding terbalik dengan berat jenis ( density ). Pada volume yang sama, semakin besar berat jenis suatu minyak, semakin kecil nilai kalornya,  demikian juga  sebaliknya  semakin  rendah  berat  jenis  semakin tinggi nilai kalornya. N ilai kalor  limbah plastik HDPE  11420 kkal/kg masih setara dengan nilai kalor bahan bakar umumnya yaitu 10.160 sampai 11.000 kkal/kg  dan hasil bahan bakar B25 adalah 10574,83 kkal/lg. Viskositas adalah salah satu karakteristik bahan bakar diesel yang terpenting. Pelumasan, gesekan antara bagian-bagian yang  bergerak  dan  keausan  mesin,  semuanya  dipengaruhi  oleh  viskositas.  Oleh  karena  itu  bahan  bakar  solar  yang  terlalu  rendah viskositasnya akan memberikan pelumasan yang buruk, juga cenderung mengakibatkan kebocoran pada pompa. Sebaliknya viskositas yang terlalu tinggi akan menyebabkan asap yang kotor karena bahan bakar lambat mengalir dan lebih sulit teratomisasi (S. Lakshmana Kumar dkk., 2020; Sumartono, 2019).
Makin tinggi viskositas minyak akan makin kental dan lebih sulit mengalir. Demikian sebaliknya makin rendah viskositas minyak makin encer dan lebih mudah minyak untuk mengalir, cara mengukur besar viskositas adalah tergantung pada viscometer yang digunakan, dan  hasil  (besarnya  viskositas)  yang  dapat  harus  dibubuhkan  nama  viscometer  yang  digunakan  serta  temperatur  minyak  pada  saat pengukuran. Jika minyak terlalu kental, maka akan menyulitkan dalam pemompaan, sulit untuk menyalakan burner, dan sulit dialirkan. Oleh karena itu pemanasan awal penting untuk atomisasi yang tepat dan hasil pengukuran viskositas kinematik b25 adalah 0,5578 mm 2 /s. Specific gravity (sg) yang merupakan perbandingan antara densitas bahan bakar dan air pada temperatur yang sama (  bb /  air at 16  C). S pecific gravity (G) memiliki kisaran nilai 141,5 –131,5. Specific gravity B25 adalah 0,7533 lebih kecil dari nilai specific gravity pertalite yaitu 0,77. Kadar abu adalah jumlah sisa-sisa dari minyak yang tertinggal, apabila suatu minyak dibakar sampai habis. Kadar abu ini dapat berasal  dari  minyak  bumi  sendiri  akibat  kontak  didalam  perpipaan  dn  penimbunan  (adanya  partikel  metal  yang  tidak  terbakar  yang terkandung dalam bahan bakar minyak itu sendiri dan berasal dari sistem penyaluran dan penimbunan. Hasil pengukuran B 25 adalah 0,002 % b/b.
Semua  bahan  bakar  minyak  mengandung  belerang/sulfur  dalam  jumlah  yang  sangat  kecil.  Walaupun  demikian,  berhubungan keberadaan belerang ini tidakdiharapkan karena sifatnya merusak, maka pembatasan dari jumlah kandungan belerang dalam bahan b akar minyak adalah sangat penting dalam bahan bakar minyak. Hal ini disebabkan karena dalam proses pembakaran, belerang ini teroksidasi oleh oksigen menjadi belerang oksida (SO 2 ) dan belerang teroksida (SO 3 ). Oksida belerang ini apabila kontak dengan air merupakan bahan- bahan yang merusak dan korosif terhadap logam-logam didalam ruang bakar dan system. Adapun hasil pengukuran B 25 adalah 0,0144 % b/b. Persentase Sulfur ini pada prakteknya bila dibawah 1% tidak penyebabkan kerusakan pada mesin. Kandungan belerang yang diijinkan untuk motor solar adalah 0,5 – 2% % sesuai ASTM D-975 (Asif Afzal dkk., 2023; Sumartono, 2019).
0 100 200 300 400 500 600 PETE/PET HDPE PVC LDPE PP ml
Gas  buang menunjukkan  tendensi  pembentukan  jelaga  terutama  dalam  turbin  gas.  Semakin  tinggi smoke  point semakin  susah membentuk jelaga maka sulfur menjadi tinggi karena semakin tinggi dalam kandungan solar akan cenderung membuat kadar asam berlebih. Situasi ini berakibat kerusakan pada komponen mesin, mulai dari kerak, hingga saluran bahan bakar kerak di saluran bahan bakar dapat menggangu suplai solar yang dialirkan ke dalam silinder, efek langsungnya menggangu kinerja mesin, mulai dari penurunan tenaga sampai kerusakan lebih serius. Pembakaran dini atau 'knocking' terjadi yang bisa mengakibatkan mesin mengelitik. Ketika SO 2 tercampur dengan uap  air  akan  terjadi  susunan  asam  yang  membahayakan  bagi  tubuh.  Sulfur  diperlukan  pada  bahan  bakar  solar  untuk  mencegah  pre- detonation  atau  ledakan  bahan  bakar  sebelum  masuk  ke  ruang  bakar.  Jika  kandungan  sulfur  terlalu  tinggi  (di  atas  3.500 parts  per million/ppm) , hal tersebut bisa menimbulkan kerak di mesin diesel. Kandungan sulfur yang berlebihan juga sangat berpotensi menghasilkan kerak pada injektor bahan bakar selain pada ruang bakar. Pengabutan bahan bakar (solar) yang bagus dari injektor akan sangat berpengaruh pada pembakaran yang sempurna. Jika kandungan sulfur berlebihan akan mengakibatkan kerak maka hal itu berpotensi menyumbat injektor sehingga tidak terjadi pengabutan yang sempurna yang akan membuat performa mesin menurun. Bila kerak tersebut semakin bertumpuk, maka  injektor  akan  mudah  rusak.  Kerak  juga  bisa  tertinggal  di  celah-celah  ring  piston.  Standar  terbaru  saat  ini  adalah Euro  5 yang
menetapkan kandungan maksimum sulfur sebanyak 10 ppm (part per million). Standar tersebut efektif 5 kali lebih bersih daripada Euro 4 yang menetapkan kandungan emisi maksimum sulfur sebesar 50 ppm (Dipankar Saha dan Bidesh Roy, 2023; Asif Afzal dkk., 2023; S. Lakshmana Kumar dkk., 2020).

## 4. KESIMPULAN
Mesin  pengolah  limbah  plastik  dapat  menghasilkan  bahan  bakar  minyak  (BBM)  dan  bahan  limbah  plastik  HDPE  mempunyai rendemen yang paling tinggi dan nilai kalor limbah plastik HDPE 11420 kkal/kg masih setara dengan nilai kalor bahan bakar umumnya yaitu 10160 sampai 11.000 kkal/kg. Minyak campuran B25 pertalite memiliki nilai kalor 10574,83 kkal/kg, viskositas kinematic B25 adalah 0,5578 mm 2 /s sedangkan solar mempunyai nilai viskoistas kinematik sebesar 1,4 -4,1 cSt. Specific gravity solar yaitu 0,7533 dimana nilai tersebut lebih kecil s pecific gravity pertalite yaitu 0,770. Kadar karbon B25 adalah 0,02 %b/b dan kadar karbon yang diijinkan untuk bahan bakar motor diesel antara 0,15 – 0,35% wt sesuai dengan ASTM D-975. Pour point adalah titik suhu terendah dimana bahan bakar masih dapat mengalir. Pour point yang tinggi akan mengakibatkan mesin sulit dinyalakan pada suhu rendah dan hasil pengukuran kandungan abu pada B25 pertalite adalah 0,002 %b/b sedangkan solar mempunyai nilai: 001%b/b. Adapun hasil pengukuran kandungan sulfur pada B25 pertalite adalah 0,0144 % b/b dimana masih rendah dibawah nilai solar yaitu 0,05 % b/b. Kandungan air pada B25 Pertalite adalah 352 mg/kg. Bahan bakar yang terlalu banyak mengandung air ataupun endapan akan menyebabkan bahan bakar tersebut tidak dapat untuk terbakar sempurna. Kadar air dan sedimen yang diijinkan untuk bahan bakar motor diesel berkisar antara 0,05 – 0,5% vol sesuai ASTM D- 975: 1991). Residu karbon bahan bakar yang tinggi menyebabkan silinder cepat terabrasi dan menyebabkan terbentuknya deposit karbon dan zat yang kenyal pada piston dan silinder. Hal ini dapat menyebabkan lekatnya ring piston dan valve system . Campuran minyak limbah plastik HDPE masih dapat dipakai untuk bahan bakar sepeda motor/mobil dengan cacatan hasil limbah plastik HDPE harus dilakukan penguapan lagi atau dilakukan pemanasan lanjut agar kadar air akan menguap ke udara dan kadar air nya akan berkurang.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis mengucapkan rasa syukur karena berkat dan rahmat Yang Maha Kuasa penulis dapat menyelesaikan artikel ini, serta terima kasih kepada Jurusan Teknik Mesin yang memberikan dukungan dalam menyelesaikan artikel ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Ariawan, I.W.B., Wijaya Kusuma, I.G.B. & Bandem Adnyana, I.W. (2016). Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Pertalite Terhadap Unjuk Kerja Daya, Torsi Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Sepeda Motor Bertransmisi Otomatis. Jurnal METTEK 2 , 51-58.
Afzal, C.A., Roy, R.G. Koshy, C.P. Alex, Y., Abbas, M., Cuce, E., Razak, A.R.K., Shaik, S., & Ahamed C.S. (2023). Characterization of biodiesel based on plastic pyrolysis oil (PPO) and coconut oil: Performance and emission analysis using RSM-ANN approach . Sustainable Energy Technologies and Assessments 56 , 1-10.
Bow, Y., Zulkarnain,  Lestari ,  S.P. ,  Sihombing ,  S.R.M ,  Kharissa, S.A. Yosirham  A. % Salam .  Y.A.  Pengolahan  Sampah  Low  Density Polyethylene (LDPE) Dan Polypropylene (PP) Menjadi Bahan Bakar Cair Alternatif Menggunakan Prototipepirolisis Thermal Cracking. Jurnal Kinetika 9 , 1-6.
Dinas Kominfo Kota Medan. (2020). Pemko Medan Dukung Pengelolaan Sampah Rumah Tangga & Budidaya Sayuran Pekarangan Selaras Alam. Diakses  Februari  2022 dari  https://pemkomedan.go.id/artikel-21930-pemko-medan-dukung-pengelolaan-sampah-rumah- tangga--budidaya-sayuran-pekarangan-selaras-alam.html.
Faiqul Faiz Dzaky Hidayat. (2022). Uji Karakteristik Minyak Pirolisis Berbahan Baku Limbah Plastik Polypropylene. Jurnal Teknik Mesin UNESA 10 , 13-20.
Islami, A.P., Sutrisno, & Heriyanti. (2020). Pirolisis Sampah Plastik Jenis Polipropilena (PP) menjadi Bahan Bakar Cair-Premium-like. Jurnal Kimia dan Terapannya 3 , 1-6.
Kumar, S.L., Radjarejesri, S., Jawahar, R.R. (2020). Characterization of waste plastic oil as biodiesel in IC engines . Materials Today: Proceedings 33, 833–838.
Lubis,  D.A,  Fitrianingsih,  A.Y.,  Pramadita,  S.,  Govira,  &  Asbanu,  G.  C.  (2022).  Pengolahan  Sampah  Plastik  HDPE  ( High  Density Polyethylene )  dan  PET  ( Polyethylene  Terephtalate )  Sebagai  Bahan  Bakar  Alternatif  dengan  Proses  Pirolisis. Jurnal  Ilmu Lingkungan 20 , 735-742.
Msriani Rambe, S.M., Dina, S.F., Sipahutar,, E.H. Maha, K.M. (2018). Potensi Bio-Oil dari Reject Plastic Hasil Proses Katalitik Pirolisis Sebagai Sumber Energi Terbarukan. Indonesian Journal of Industrial Research 1 , 1-8.
Novita, S.A., Santosa, Nofialdi, Andasuryani, & Fudholi, A. (2021). Artikel Review: Parameter Operasional Pirolisis Biomassa. Agrotenika 4 , 53-67.
Ridhuan, K., Irawan, D., Zanaria, Y., & Firmansyah, F. (2019). Pengaruh Jenis Biomassa Pada Pembakaran Pirolisis Terhadap Karakteristik Dan Efisiensi Bioarang – Asap Cair Yang Dihasilkan. Media Mesin: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin 20 , 18-27.
Ridhuan, K., & Suranto, J. (2016). Perbandingan Pembakaran Pirolisis Dan Karbonisasi Pada Biomassa Kulit Durian Terhadap Nilai Kalori. Turbo 5, 50-56.
Risma Dwi Arisona. (2018). Pengelolaan Sampah 3R ( Reduce, Reuse, Recycle ) Pada Pembelajaran Untuk Menumbuhkan Karakter Peduli Lingkungan. Al Ulya 3, 39-51.
Risdiyanta. (2015). Mengenal Kilang Pengolahan Minyak Bumi ( Refinery ) Di Indonesia. Forum Teknologi 5 , 46-54.
Saha, D., & Roy Bidesh. (2023). Influence of areca nut husk nano-additive on combustion, performance, and emission characteristics of compression ignition engine fuelled with plastic-grocery-bag derived oil-water-diesel emulsion . Energy 268 , 1-15.
Surono , U.B., & Ismanto . (2016). Pengolahan Sampah Plastik Jenis PP , PET Dan PE Menjadi Bahan Bakar Minyak Dan Karakteristiknya . Jurnal Mekanika dan Sistem Termal (JMST) 1 , 32-37.
Sumartono. (2019), Produksi Bahan Bakar Minyak dari Limbah Plastik HDPE dan PETE 1 KG. Jurnal Rekayasa Material, Manufaktur dan Energi 2 , 94-103.
Taufik Iskandar & Hesti Poerwanto. (2015). Identifikasi Nilai Kalor Dan Waktu Nyala Hasil Kombinasi Ukuran Partikel Dan Kuat Tekan Pada Bio-Briket Dari Bambu. Jurnal Teknik Kimia 9, 33-37.
Waryat,  Romli  M.,  Suryani,  A.,  Yuliasih,  I.,  &  Johan  S.  (2013).  Karakteristik  Morfologi,  Termal,  Fisik-Mekanik,  Dan  Barrier  Plastik Biodegradabel Berbahan Baku Komposit Pati Termoplastik LLDPE/HDPE . Agritech 33, 197-207.
Widodo , D. , Kristianto , S. , Susilawaty , A. , Armus , R., Sari , M. , Chaerul , M. , Ahmad , S.N., Damanik, D. , Sitorus , E. , Marzuki , I., Mohamad,
E., Junaedi , A.S. , & Mastutie , F. (2021). Ekologi dan Ilmu Lingkungan . Medan. Yayasan Kita Menulis .