## KEBISINGAN LALU LINTAS PADA SD NEGERI CONTOH MAUMERE DENGAN METODE CoTRN
* Anastasia Merdekawati Noralita Soludale 1 , Firnimus Konstantinus Bhara 2
1, 2 Fakultas Teknik, Universitas Nusa Nipa, Kota Maumere
*) Email: soludalenora@gmail.com

## ABSTRACT
Noise  is  a  sound  whose  presence  is  considered  disturbing.  Action  must  be  taken if  the  noise  level in  a  place  exceeds  the  specified threshold. A school needs a safe and comfortable environment to carry out the learning process. The  Sekolah Dasar Negeri Contoh Maumere is located on Ahmad Yani street which is one of the main routes in the city of Maumere. The high flow of traffic on this road section  can  cause  noise  that disrupts  the  teaching  and  learning process  at  the  school. The aim  of this  noise  level  research  was  to determine the magnitude of the noise value at the Sekolah Dasar Negeri Contoh Maumere. The method for calculating noise levels due to  traffic  uses  a  calculation  model  from  the  United  Kingdom  Department  of  Transport,  namely  Calculation  of  Road  Traffic  Noise (CoRTN). From this research, the results obtained were that the noise level at the Sekolah Dasar Negeri Contoh Maumere had exceeded the  quality  standard  threshold  set  in  KEP.48/MENLH/II/1996.  Based  on  Government  Regulation  of  the  Minister  of  Health  of  the Republic of Indonesia Number 718 of 1987, schools which are places of education are included in Zone B with a noise value range of 40-50  dBA.  However,  based  on  research  results,  the  school  is  included  in  zone  D  with  a  noise  value  range  of  60-70  dBA.  Noise prevention can be done by adding vegetation to barriers and planting trees that can reflect sounds caused by traffic noise

## Keyword: Traffic, Noise, School, Quality Standards

## ABSTRAK
Kebisingan merupakan suatu bunyi yang kehadirannya dianggap sangat mengganggu. Tindakan penanggulangan harus diambil jika kebisingan di suatu tempat telah melebihi nilai baku mutu yang ditetapkan. Sebuah sekolah membutuhkan lingkungan yang aman dan nyaman untuk melaksanakan proses pembelajaran. SD Negeri Contoh Maumere terletak pada ruas jalan Ahmad Yani di kota Maumere, Kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur. Lalu lintas yang tinggi di ruas jalan ini dapat menimbulkan kebisingan yang mengganggu proses  belajar  mengajar  di  sekolah  tersebut.  Tujuan  penelitian  tingkat  kebisingan  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  besaran  nilai kebisingan  di  Sekolah  Dasar  Negeri  Contoh  Maumere.  Metode  perhitungan  nilai  kebisingan  menggunakan  model  perhitungan kebisingan  lalu  lintas  jalan  CoRTN. Dari  penelitian  ini  diperoleh  hasil  bahwa  tingkat  kebisingan  di  Sekolah  Dasar  Negeri  Contoh Maumere telah melebihi ambang batas baku mutu yang ditetapkan dalam KEP.48/MENLH/II/1996. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Menteri  Kesehatan  Republik  Indonesia  Nomor 718  tahun  1987,  sekolah yang  merupakan  tempat pendidikan  masuk  dalam  Zona  B dengan rentang nilai kebisingan sebesar 40-50 dBA. Namun berdasarkan hasil penelitian, sekolah tersebut masuk dalam zona D dengan rentang nilai kebisingan sebesar 60-70 dBA. Pencegahan kebisingan dapat dilakukan dengan penambahan vegetasi pada barrier atau penghalang dan penanaman pohon yang dapat memantulkan bunyi akibat kebisingan lalu lintas.
Kata kunci: Arus lalu lintas, Kebisingan, Sekolah, Baku Mutu

## 1. PENDAHULUAN
Sekolah membutuhkan lingkungan yang tenang dan nyaman dalam melakukan proses pembelajaran. Aktivitas lalu lintas kendaraan yang padat setiap hari dapat menyebabkan kebisingan di sekolah [1]. Pembangunan sekolah saat ini banyak yang berlokasi di pinggir jalan, dengan pertimbangan lokasi yang strategis dapat memberikan keuntungan karena siswa dapat  mencapai  sekolah  dengan  mudah  [2].  Banyak  sekolah  yang  belum  sadar  akan  dampak  dari  kebisingan  akibat aktivitas lalu lintas terhadap kegiatan belajar mengajar di sekolah. Pembangunan gedung sekolah lebih ditekankan pada ada dan tidaknya fasilitas sekolah, bukan kepada kenyamanan fasilitas tersebut dalam mendukung proses pembelajaran siswa di sekolah. Letak ruang kelas yang berada tepat di sisi ruas jalan, sangat berpeluang terdampak kebisingan akibat aktivitas lalu lintas.
Jalan  Jenderal  Ahmad  Yani  merupakan  salah  satu  jalan  utama  di  Kota  Maumere  dengan  fungsi  kelas  jalan  kolektor sekunder yang berdasarkan wewenang pembinaannya merupakan jalan negara. Sebagai salah satu jalan utama di Kota Maumere  yang  merupakan  jalan  penghubung  menuju  pusat  kota,  volume  lalu  lintas  di  jalan  tersebut  cukup  tinggi. Berbagai  jenis  kendaraan  bermotor  baik  kendaraan  ringan,  kendaraan  berat,  dan  sepeda  motor  melewati  ruas  jalan tersebut. Pada ruas jalan Jenderal Ahmad Yani, terdapat beberapa sekolah yang letak bangunannya tepat berada di sisi ruas jalan tersebut, salah satunya adalah Sekolah Dasar Negeri Contoh. Tingginya aktivitas lalu tintas pada ruas jalan Jenderal Ahmad Yani dapat menimbulkan kebisingan. Kebisingan yang dihasilkan dapat berdampak negatif pada aktivitas pendidikan di Sekolah Dasar Negeri Contoh.
Kebisingan merupakan suatu bunyi yang dapat mengganggu sistem pendengaran. Pada suatu lingkungan apabila jumlah sumber bunyi meningkat dan menjadi tidak diinginkan, bunyi tersebut disebut kebisingan [3]. Bunyi yang kehadirannya dianggap sangat mengganggu disebut kebisingan [4]. Suatu lingkungan dapat terganggu oleh kehadiran kebisingan yang
disebabkan oleh aktivitas lalu lintas. Apabila tingkat kebisingan telah melewati nilai ambang batas yang dipersyaratkan dalam Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 48/MENLH/11/1996, maka  harus dilakukan penanganan baik di sumber maupun pada titik sebarannya [5]. Dampak psikologis juga bisa terjadi akibat kebisingan, seperti rasa jengkell, bingung,  hilang  konsentrasi,  dan  lain  sebagainya  [6].  Kendaraan  bermotor  dapat  menyebabkan  kebisingan  dari  mesin kendaraan pada saat pembakaran, bunyi knalpot, bunyi klakson, rem dan gesekan antara rodan dan jalan [7].
Nilai baku tingkat kebisingan untuk beberapa kawasan atau lingkungan dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 1. Baku Tingkat Kebisingan [8] Peruntukan Kawasan/Lingkungan Kegiatan
Tingkat Kebisingan dB(A)
a. Peruntukan Kawasan
1. Perumahan dan Permukiman
2. Perdagangan dan Jasa
3. Perkantorana dan Perdagangan
4. Ruang Terbuka Hijau
5. Industri
6. Pemerintahan dan Fasilitas Umum
7. Rekreasi
8. Khusus :
- Bandar Udara*)
- Stasiun Kereta Api*)
- Pelabuhan Laut
- Cagar Budaya 55 70 65 50
70 60 70 60 70 b. Lingkungan Kegiatan
1. Rumah Sakit atau sejenisnya
2. Sekolah atau sejenisnya
3. Tempat Ibadah atau sejenisnya 55 55 55 *) disesuaikan dengan ketentuan dalam Peraturan Menteri Perhubungan
Menurut Tambunan dalam [9] ada 5 jenis bising berdasarkan sifat dan spektrum, yaitu: a. Bising menerus.
1) Dengan spektrum frekuensi luas. Relatif tetap dalam batas ± 5 dBA dengan periode 0,5 detik berturut-turut, misalnya mesin, kipas angin, dapur pijar.
2) Dengan spektrum frekuensi  sempit. Relatif tetap dengan frekuensi tertentu (frekuensi 500 Hz, 1000 Hz, dan 4000 Hz) misalnya gergaji sekuler, katup gas.
b. Bising intermitten .  Tidak  terjadi  secara  terus  menerus,  ada  periode  relatif  tenang  (suara lalu  lintas,  kebisingan di lapangan terbang).
c. Bising  Impulsif.  Memiliki  perubahan    tekanan    suara    di  atas  40  dBA  dalam  waktu  sangat  cepat.  Biasanya mengejutkan (suara tembakan, suara ledakan, meriam).
d. Bising Impulsif berulang. Sama dengan bising implusif, tetapi tidak terjadi secara berulang, misalnya mesin tempa.
Peraturan  Pemerintah  Menteri  Kesehatan  Republik  Indonesia  Nomor  718  tahun  1987  dalam  [10],  membagi  wilayah menjadi empat zona yang sesuai dengan jenis peruntukannya (Tabel 2).
Tabel 2 . Zona Kebisingan Zona Peruntukkan Tingkat Bising dB A Penelitian, rumah sakit, tempat perawatan kesehatan/sosial 35 - 45 B Perumahan, , rekreasi, tempat pendidikan 45 - 50 C Perkantoran, perdagangan, pertokoan, pasar 50 - 60 D Industri, stasiun kereta api, pabrik, terminal bis 60 - 70
Penelitian ini bertujuan untuk (1) mengetahui berapa besar tingkat kebisingan yang diakibatkan oleh lalu lintas di ruas jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere pada Sekolah Dasar Negeri Contoh; (2) menentukan zona untuk Sekolah Dasar Negeri  Contoh  berdasarkan  nilai  tingkat  kebisingan;  (3)  memberikan  solusi  yang  tepat  bagi  Sekolah  Dasar  Negeri Contoh yang terdampak kebisingan agar dapat meredam kebisingan akibat aktivitas lalu lintas tersebut.

## 2. METODE
Penelitian  akan  dilakukan  pada  ruas  jalan  Jenderal  Ahmad  Yani,  tepatnya  di  depan  Sekolah  Dasar  Negeri  Contoh, Kelurahan Wairotang, Kecamatan Alok Timur, Kabupaten Sikka, Nusa Tenggara Timur. Data yang diperlukan dalam penelitian  ini,  yakni  tingkat  kebisingan  akibat  lalu  lintas  jalan,  volume  lalu  lintas,  kecepatan  kendaraan,  dan  kondisi geometrik jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere.
Gambar 1. Lokasi Penelitian Sumber : Google Maps, 2023
Pengukuran tingkat kebisingan menggunakan alat sound level meter . Sound level meter (SLM) merupakan alat standar untuk mengukur tingkat kebisingan. SLM mengukur tiga jenis karakter respon frekuensi, yaitu skala A, B, dan C. Skala A dianggap bisa mewakili batasan pendengaran manusia dan respon telinga terhadap kebisingan. Satuan tingkat intensitas bunyi adalah desibel (dB).

## Sumber : Peneliti, 2023 Gambar 2. Sound Level Meter
Alat SLM diletakkan pada ruang kelas yang letaknya dekat dengan ruas jalan. Kondisi titik pengukuran sesuai dengan kondisi di lapangan dan tidak terpengaruh oleh sumber kebisingan lainnya. Survey dilakukan pada saat jam pelajaran, yaitu dari jam 07:00 – 13:00 Wita. Pengukuran dilakukan selama 10 menit untuk tiap interval waktu 1 jam. Data nilai kebisingan dicatat tiap 5 detik untuk 10 menit pengukuran sebingga akan diperoleh 120 data.
Analisa  tingkat  kebisingan  mengikuti  model Calculation  of  Road  Traffic  Noise (CoRTN),  yaitu  model  prediksi  dan evaluasi  tingkat  kebisingan  akibat  lalu  lintas,  dinyatakan  dalam  L 10 atau  L eq .  Faktor  yang  mempengaruhi  perhitungan model CoRTN adalah volume lalu lintas, jenis kendaraan, kecepatan, gradien, jenis perkerasan jalan, jenis permukaan tanah,  jarak  horisontal  dan  vertikal,  kondisi  lingkungan  jalan  dan  kehadiran  bangunan  atau barrier kebisingan  [4]. Langkah analisis sebagai berikut: 1. Perhitungan tingkat bising dasar
Tingkat bising prediksi yang digunakan adalah L 10 1 jam. Tingkat bising dapat dihitung dengan persamaan berikut [4]:
𝐿 10 1 𝑗𝑎𝑚 = 42,2 + 10 log 𝑞 (1) Dengan L 10 1 jam = tingkat bising dasar 1 jam, q : total volume lalu lintas selama 1 jam
2. Koreksi
a. koreksi kecepatan rata-rata dan presentase kendaraan berat
𝐶1 = 33 log(𝑉 + 40 + (500/𝑉)) + 10 log(1 + (5𝑝 𝑉 ⁄ )) − 68,8 𝑑𝐵(𝐴)
(2)
Dengan V = kecepatan rata-rata (km/jam), P = presentase kendaraan berat (%) b. koreksi gradien
𝑪𝟐 = 𝟎, 𝟑𝑮 𝒅𝑩(𝑨) (3)
Dengan G = gradien (%) c. koreksi permukaan jalan/perkerasan (C3)
Permukaan jalan/perkerasan dengan Cheap seal memiliki nilai koreksi +3,0 dB(A). Perkerasan beton semen portland memiliki nilai koreksi +1,0 dB(A). Beton aspal gradasi padat memiliki nilai koreksi -1,0 dB(A). Beton aspal gradasi terbuka memiliki nilai koreksi -5,0 dB(A).
d. koreksi jarak horisontal dan vertikal
𝑪𝟒 = −𝟏𝟎 𝐥𝐨𝐠(𝒅 ′ 𝟑, 𝟓 ⁄ )  𝒅𝑩(𝑨) (4) 𝒅 ′ = [(𝒅 + 𝟑, 𝟓) 𝟐 + 𝒉 𝟐 ] 𝟎,𝟓
(5)
Dengan d’ = jarak kemiringan terdekat dari posisi sumber bunyi efektif (m), d = jarak horisontal dari posisi sumber bunyi efektif (m), h = tinggi titik penerima (m).
Gambar 3. Skema Jarak Titik Penerima dan Sumber Bunyi
e. koreksi permukaan tanah (C5)
Tabel 3. Koreksi Jarak No. Karakteristik Koreksi dB(A) 1. 0,75 < H < (d+5)/6 5,2 I Log (6H-1,5/(d+3,5)) 2. H < 0,75 5,2 I Log (3/(d+3,5)) 3. H > (d+6)/6 0
Dengan d = jarak horisontal dari posisi sumber bunyi efektif (meter), H = tinggi rata-rata propagasi (meter)
f. koreksi bangunan penghalang (C6)
Perhitungan koreksi bangunan penghalang berdasarkan 2 zona, yaitu : Zona Bayangan :
𝐴 = 15,4 − 8,26 log(𝛿) − 2,787 log(𝛿) 2 − 0,831 log(𝛿) 3 − 0,198 log(𝛿) 4 + 0,1539 log(𝛿) 5 + 0,12248 log(𝛿) 6 + 0,02175 log(𝛿) 7 (6) Zona Terang :
𝐴  = 0,109  log(𝛿) − 0,815  log(𝛿) 2 + 0,479  log(𝛿) 3 + 0,3284 log(𝛿) 4 + 0,04385 log(𝛿) 5 (7)
Sumber : [4] Gambar 4. Koreksi bangunan penghalang potensial
g. koreksi sudut pandang jalan
C7 = 10 Log (θ/180)
(8)
Dengan θ = sudut pandang jalan, Faktor koreksi dalam satuan dB(A)
h. koreksi efek pemantulan (C8)
Tabel 4. Faktor Koreksi Efek Pemantulan No. Uraian Koreksi dB(A) 1. Lapangan terbuka 0 2. 1 meter di depan gedung +2,5 3. Terdapat dinding menerus di samping kiri kanan jalan +1 Sumber :
3. Tingkat Bising Prediksi (Predicted Noise Level)
𝑃𝑁𝐿 = 𝐵𝑁𝐿 + 𝐶1 + 𝐶2 + 𝐶3 + 𝐶4 + 𝐶5 + 𝐶6 + 𝐶7 + 𝐶8 + 𝐵𝑁𝐿 (9)
Survey volume lalu lintas dilakukan dengan menghitung dan mencatat jumlah kendaraan  berdasarkan jenis kendaraan yang melalui ruas jalan pada setiap arah lalu lintas. Pencatatan dengan interval waktu 15 menitan. Survey volume lalu lintas dilakukan pada ruas jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere untuk masing-masing arah lalu lintas. Survey dilakukan bersamaan  dengan  survey  kebisingan.  Data  arus  lalu  lintas  kendaraan  yang  diperoleh  dari  pengukuran  di  lapangan kemudian dianalisis. Masing-masing jenis kendaraan dijumlahkan tiap 1 jam dalam satuan kendaraan/jam.
𝑄 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑞 𝐾𝑅 +   𝑞 𝐾𝐵 +   𝑞 𝑆𝑀 (10)
Dengan Q total = Jumlah total kendaraan (kend/jam), q KR = jumlah kendaraan ringan (kend/jam), q KB =  jumlah  kendaraan berat (kend/jam), q SM = jumlah sepeda motor (kend/jam) Pengukuran kecepatan kendaraan dilakukan dengan metode survey spot speed . Panjang segmen pengukuran sebesar 50 meter.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Geometrik jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere
Jalan  Jenderal  Ahmad  Yani Maumere  termasuk  jalan  kolektor  primer dengan  tipe  jalan  4/2  TT.  Data  geometrik  jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Geometrik Jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere No. Geometrik Keterangan 1 Lebar Jalan 13,2 m 2 Jenis Perkerasan AC 3 Lebar Trotoar 1,5 m 4 Gradien Jalan 0 % 5 Lingkungan Jalan Komersil Sumber : Peneliti, 2023

## Tingkat kebisingan di SDN Contoh Maumere
Data tingkat kebisingan dapat dilihat pada Gambar 7.
Sumber : Peneliti, 2023
Gambar 5 . Tingkat Kebisingan

## Volume lalu lintas
Dari hasil survey diperoleh bahwa sepeda motor yang paling banyak melewati ruas jalan Jenderal Ahmad Yani (Gambar 6). Volume lalu lintas puncak selama penelitian di jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere terjadi pada  jam  12:00-13:00 Wita sebesar 3277 kendaraan (Gambar 7). Jam puncak tersebut merupakan jam pulang siswa SDN Contoh Maumere dan beberapa  sekolah lainnya yang berada di ruas jalan tersebut.
Sumber : Peneliti, 2023
Gambar 6. Grafik Volume Lalu Lintas Jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere
71,83
71,57
71,39 71,28 71,66 71,96 70,8 71 71,2 71,4 71,6 71,8 72 72,2 Tingkat Kebisingan (dBA) 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Volu m e La lu L in ta s Waktu KR KB SM
Sumber : Peneliti, 2023 Gambar 7. Grafik Volume Lalu Lintas Total Jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere

## Kecepatan rata-rata kendaraan
Berdasarkan  Gambar  8,  terlihat  bahwa kecepatan  rata-rata kendaraan  yang  melewati  ruas  Jalan  Jenderal  Ahmad  Yani pada jam puncak penelitian (12:00-13:00 Wita) sebesar 37,54 km/jam. Kecepatan tersebut menurun dari waktu penelitian sebelumnya. Hal tersebut dapat terjadi akibat jumlah volume lalu lintas yang lebih tinggi dari jam-jam sebelumnya.
Sumber : Peneliti, 2023
Gambar 8. Grafik Kecepatan Rata-Rata Kendaraan di Jalan Jenderal Ahmad Yani Maumere

## Analisa tingkat kebisingan dengan metode CoRTN
Lokasi Sekolah Dasar Negeri Contoh Maumere tepat berada di sisi ruas jalan Jenderal Ahmad Yani. Letak bangunan dari sumber kebisingan sekitar 10 meter dengan pagar beton setinggi 2 meter sepanjang bangunan sekolah.  Halaman depan sekolah terdapat beberapa pohon yang dapat meredam suara dari aktivitas lalu lintas di ruas jalan Jenderal Ahmad Yani, sekaligus dapat memberi kesejukan di lingkungan sekolah. Bentuk bangunan sekolah sejajar dengan ruas jalan, sehingga aktivitas lalu lintas jalan langsung terdampak. Tinggi bangunan sekolah 3,5 meter, dengan bukaan jendela berada pada ketinggian 2 meter dari permukaan lantai. Permukaan tanah pada halaman depan sekolah berupa perkerasan beton. Nilai kebisingan yang dihasilkan alat sound level meter kemudian dikoreksi dengan faktor koreksi yang dibutuhkan. Hasil perhitungan  koreksi  kemudian  disebut  dengan  tingkat  bising  prediksi  ( Predicted  Noise  Level ).  Berikut  hasil  analisa tingkat prediksi bising di Sekolah Dasar Negeri Contoh.
3035
2923 2897 2920 3023 3277 2700 2800 2900 3000 3100 3200 3300 3400 Q Vo lu m e L alu L in tas Waktu
07:00-08:00 08:00-09:00 09:00;10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00
Waktu Penelitian Tingkat Kebisingan Baku Mutu (dBA) Tingkat Bising Dasar (dBA) Tingkat Bising Prediksi (dBA) 07:00 – 08:00 55 71,83 68,58 08:00 – 09:00 55 71,57 68,11 09:00 – 10:00 55 71,39 68,02 10:00 – 11:00 55 71,28 67,73 11:00 – 12:00 55 71,66 68,43 12:00 – 13:00 55 71,96 68,77 Sumber : Peneliti (2023)
Sumber : Peneliti (2023)
Gambar 9 . Grafik Tingkat Bising di SDN Contoh Maumere
Berdasarkan tabel 6 dan gambar 9 dapat dilihat bahwa tingkat bising dasar di SDN Contoh Maumere telah melewati batas baku mutu yang ditetapkan. Hasil perhitungan tingkat bising prediksi menurun dari tingkat bising dasar di SDN Contoh Maumere, namun masih berada di atas batas baku mutu yag ditetapkan.

## 4. KESIMPULAN
Penelitian  yang  dilakukan  di  Sekolah  Dasar  Negeri  Contoh  Maumere  menunjukkan  bahwa  tingkat  kebisingan  telah melebihi batas baku mutu kebisingan yang diisyaratkan dalam KEP.48/MENLH/II/1996. Berdasarkan tingkat kebisingan yang  dihasilkan,  Sekolah  Dasar  Negeri  Contoh  masuk  ke  dalam  Zona  D,  yang  mana  tingkat  kebisingan  berada  pada rentangan  60-70  dBA.  Terjadi  penurunan  nilai  tingkat  bising  dasar  menjadi  tingkat bising  prediksi.  Penurunan  terjadi dipengaruhi karena adanya barrier atau pagar di sepanjang sekolah, beberapa vegetasi yang ditanam di halaman sekolah, serta jarak antara sumber bunyi dan penerima bunyi. Penempatan barrier atau penghalang sangat membantu menurunkan tingkat  kebisingan  di  sekolah,  misalkan  dengan  penambahan  vegetasi  pada  pagar  sekolah,  penanaman  tambahan pepohonan yang dapat menghalangi atau memantulkan suara ising yang dihasilkan oleh arus lalu lintas di ruas jalan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] S.  Widodo,  M.  Manaf,  and  K.  Kastono,  "Kajian  Tingkat  Kebisingan  di  Kawasan  Pendidikan  SMP Negeri 5 Kota Sorong," Dewantara Journal of Technology, vol. 2, no. 2, pp. 1-7, 2021.
[2] J. T. S. Rahangmetan, "Kajian Tingkat Kebisingan Lingkungan di Kawasan Sekolah SMA Negeri 1 Jakarta,"  Strata  1,  Fakultas  Arsitektur  Lanskap  dan  Teknologi  Lingkungan,  Universitas  Trisakti,
FALTL-Usakti Jakarta, 2019. [Online]. Available:
http://repository.trisakti.ac.id/usaktiana/index.php/home/detail/detail_koleksi/0/SKR/judul/00000000 000000097237/0#
[3] A. Abadi, "Penanganan Tingkat Kebisingan Lalu Lintas Berbasis Manajemen Transportasi Pada Jalur Busway di Kota Makassar," Skripsi, Teknik Lingkungan, Universitas Hasanuddin, Makassar, 2019.
[4] Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan ,  Pd  T-10-2004-B,  Anonim,  Departemen  Permukiman  dan Prasarana Wilayah, 2004.
[5] Pedoman  Konstruksi  dan  Bangunan ,  Pd  T-16-2005-B,  Anonim,  Departemen  Permukiman  dan Prasarana Wilayah, 2005.
[6] M. Balirante, L. I. Lefrandt, and M. Kumaat, "Analisa Tingkat Kebisingan Lalu Lintas di Jalan Raya Ditinjau Dari Tingkat Baku Mutu Kebisingan Yang Diizinkan," Jurnal Sipil Statik, vol. 8, no. 2, 2020.
[7] I.  Iswahyudi,  "PENGARUH  VOLUME  LALU  LINTAS  TERHADAP  KEBISINGAN  YANG DITIMBULKAN OLEH ANGKUTAN UMUM DAN NON ANGKUTAN UMUM," ASTONJADRO, vol. 3, no. 2, pp. 1-15, 2014.
[8] (1996). Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  No.48  Tahun  1996  tentang  Baku  Tingkat Kebisingan .
[9] R. Yasri, A. M. N. Soludale, Y. Putra, and M. Yuneta, "ANALISIS TINGKAT  KEBISINGAN DI JALAN  RAJA  CENTIS  KOTA  MAUMERE," Increate-Inovasi  dan  Kreasi  dalam  Teknologi Informasi, vol. 9, no. 1, 2023.
[10] A.  M.  N.  Soludale,  C.  Hildegardis,  M.  C.  Tandafatu,  and  F.  A.  Wara,  "ANALISIS  TINGKAT KEBISINGAN ARUS LALU LINTAS DI SIMPANG GELORA SAMADOR KOTA MAUMERE, NUSA TENGGARA TIMUR," RUSTIC: Jurnal Arsitektur, vol. 2, no. 2, pp. 1-10, 2022.