http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Pengaruh Kebijakan Perusahaan Mengenai Penempatan Pelaut Berijazah Kompetensi Kelas III Sebagai Juru Mudi dan Juru Minyak Terhadap Pengembangan Karir Pelaut di Atas Kapal Milik PT Tanto Intim Line
Vidya Selasdini Siregar M.MTr, Susan Haryati, SE., AK., MM ) , Muhammad Daffa Rizq Prodi KALK
Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No.1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada :16/6/21    direvisi pada : 28/9/21    diterima pada :27/10/21

## Abstrak
PT.  Tanto  Intim  Line  adalah  perusahaan  yang  terletak  di  kota  Surabaya  yang  memulai  kegiatan pengiriman  barang  atau  muatan  pada  tahun  1971.  PT  Tanto  Intim  Line  bergerak  di  bidang Shipowner dan pengiriman container. PT Tanto Intim Line awalnya melakukan pengiriman barang curah kering konvensional, namun sejak tahun 1992 PT. Tanto Intim Line memulai pengiriman peti kemas dari Surabaya ke Bitung. PT Tanto Intim Line memiliki 22 cabang yang tersebar di beberapa wilayah  di  Indonesia.  PT  Tanto  Intim  Line  memiliki  beberapa  kapal  peti  kemas  yang  telah  dibeli oleh  direktur  perusahaan  dengan  beberapa  crew  kapal  yang  telah  diatur  dalam  kesepakatan perjanjian kerja laut. PT Tanto Intim Line memiliki 22 cabang yang tersebar di beberapa wilayah di Indonesia,  namun  penempatan  crew  kapal  yang  memiliki  ijazah  kompetensi  kelas  III  belum sepenuhnya  menempati  jabatannya  sesuai  dengan ijazah  yang  dimiliki.  Karena  jabatan  perwira  di atas  kapal  sudah  penuh,  belum  optimalnya  pergantian  crew  kapal  serta  kurangnya  implementasi peraturan  pada  penempatan  pelaut  berijazah  kompetensi  kelas  III  yang  akan  berpengaruh  pada pengembangan  karir  di  atas  kapal  milik  PT  Tanto  Intim  Line.  Sehingga  perlu  ditingkatkan  lagi penempatan crew yang berijazah kompetensi kelas III agar perkembangan karir di atas kapal tidak terhambat karena penepatan crew yang tidak sesuai dengan ijazah yang dimiliki.
Copyright © 2021, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : 2685-4775
Kata Kunci : Kebijakan, Pengembangan Karir Permalink DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v14i2.192

## 1. PENDAHULAN
Perkembangan  dunia  pelayaran  dan  tingkat permintaan  Sumber  Daya  Manusia  (SDM)  yang tidak  sejalan  dengan  perkembangan  industry pelayaran  mengakibatkan  timbulnya  banyak pengangguran yang beredar di masyarakat. Hal ini menyebabkan  persaingan  untuk  mendapatkan kerja  di  atas  kapal  semakin  ketat  terutama  di Indonesia.  Persaingan  terjadi  karena  banyaknya perwira  yang  dihasilkan  oleh  sekolah  pelayaran yang  ada  di  Indonesia  tidak  sesuai  dengan perkembangan industry pelayaran yang ada. Pasalnya  menurut  situs  medcom.id  Industry pelayaran  kini  tengah  lesu  dikarenakan  krisis
ekonomi  global  dan  turunnya  harga  minyak mentah dunia yang menyebabkan banyak perusahaan  pelayaran  gulung  tikar  dan  banyak kapal  kapal  yang  tidak  berlayar  karena  tidak adanya  muatan.  Carmelita  Hartono  selaku  ketua International  Shipowners  Association  (INSA) mengatakan  bahwa  awal  mula  industry  pelayaran menunjukkan  adanya  penurunan  adalah  sejak krisis  ekonomi  melanda  Eropa  pada  tahun  2008 kemudian  ditambah  lagi  pada  perlambatan ekonomi  tiongkok  dalam  tiga  tahun  terakhir. Kemudian Carmelita menambahkan bahwa merosotnya  harga  minyak  mentah  duniayang menyentuh titik rendah dalam beberapa waktu lalu menyebabkan kian terpuruknya industry
pelayaran.  Bahkan,  hingga  saat  ini  harga  minyak dunia  yang  belum  naik  menyebabkan  kapasitas kapal  kargo  dan  kapal  migas  menurun  drastis. Akibatnya  banyak  industri  pelayaran  yang  harus melakukan  efisiensi  untuk  menutup  kerugian seperti pemutusan hubungan kerja Akibatnya  banyak  perwira  yang  dihasilkan sekolah  pelayaran  yang  ada  di  Indonesia  harus menunggu berminggu – minggu, berbulan – bulan bahkan  ada  yang  sampai  bertahun  –  tahun  untuk bisa  bekerja  di  atas  kapal.  Hal  ini  menyebabkan tersebarnya perwira pelayaran niaga yang menganggur dan menunggu untuk bisa bekerja di atas kapal.
Banyaknya perwira pelayaran fresh graduate yang menganggur  juga  disebabkan  oleh  hal  lain. Menurut  beberapa  orang  perwira  pelayaran  niaga yang menjadi juru mudi dan juru minyak di kapal milik  PT.  TANTO  INTIM  LINE,  mereka  mau menjadi  seorang  juru  mudi  dan  juru  minyak dikarenakan  semakin  sulit  mendapat  pekerjaan sebagai  perwira  di  atas  kapal  karena  banyak perusahaan  pelayaran  besar  di  Jakarta  yang menetapkan  syarat  bagi  calon  perwira  di  atas kapal  milik  perusahaan  tersebut  agar  mempunyai pengalaman  terlebih  dahulu.  Hal  ini  berakibat juga  pada  perwira  yang  pernah  melaksanakan praktek  laut  (PRALA)  di  perusahaan  tersebut. Karena perwira tersebut tidak bisa kembali ke perusahaan tepat ia melaksanakan  prak  laut  dulu.  Sehingga  perwira tersebut  harus  bersaing  untuk  dapat  bekerja  di perusahaan lain. Jika semua perusahaan menetapkan  persyaratan  seperti  itu,  maka  tidak akan  ada  perwira  fresh  graduate  yang  dapat bekerja di atas kapal. Harus ada perusahaan yang mau  memberikan  kesempatan  bagi  perwira pelayaran fresh graduate untuk mencari pengalaman.
Banyaknya  perwira  pelayaran  yang  menganggur membuat  para  manajer  HRD(Human  Resource Department)  mencari  jalan  keluar  agar  dapat mengurangi  pengangguran  perwira  pelayaran niaga  yang  beredar.  Manajer  HRD  melakukan bermacam  cara  untuk  mengurangi  pengangguran perwira  pelayaran  niaga  yang  beredar  di masyarakat  salah  satunya  adalah  PT.  TANTO INTIM LINE. Manajer HRD PT. TANTO INTIM LINE Surabaya mengurangi pengangguran perwira pelayaran niaga dengan cara memberikan pekerjaan  di  atas  kapal  kepada  perwira  pelayaran niaga  yang  mempunya  ijazah  Ahli  Nautika Tingkat  III(ANT  III)/Ahli  Teknika  Tingkat III(ATT III) sebagai rating.
Pelaut  yang  menjabat  sementara  sebagai  rating tidak  mendapat  kepastian  seberapa  lama  mereka akan  ditempatkan  di  jabatan  tersebut.  Karena
mereka  akan  di  promosikan  jabatan  sebagai perwira  hanya  jika  ada  kekosongan  jabatan perwira  di  kapal  yang  sama  atau  di  kapal  lain yang  posisi  kapalnya  sama  sama  berada  di Surabaya.  Ada  beberapa  dari  mereka  yang memilih  mundur  atau  mengundurkan  diri  dari perusahaan  karena  ketidak  jelasan  kapan  di promosikan  di  kapal  milik  PT.  TANTO  INTIM LINE.  Dan  ada  juga  yang  memilih  bertahan sampai  di  promosikan  sampai  menjadi perwira  di atas kapal Hal ini tidak sesuai dengan ketentuan PERMENHUB  PM  NO  70  yang  menyatakan bahwa  “Kewenangan  jabatan  dinyatakan  dalam sertifikat  pengukuhan  sebagai  Mualim  Jaga  di kapal semua ukuran pada daerah pelayaran semua lautan”  untuk  ijazah  Ahli  Nautika  Tingkat  III (ANT  III).  Sedangkan  untuk  Ahli  Teknika Tingkat  III  (ATT  III)  dinyatakan  bahwa “Kewenangan jabatan dinyatakan dalam sertifikat pengukuhan sebagai Masinis Jaga di kapal dengan mesin penggerak utama 750 kW (tujuh ratus lima puluh  kilowatt)  atau  lebih  di  daerah  pelayaran semua lautan”.
Banyaknya  pelaut  yang  mempunyai  ijazah  kelas III menganggur juga dikarenakan banyak perusahaan  pelayaran  besar  yang  ada  di  Jakarta menetapkan  syarat  agar  bagi  para  pelaut  yang akan  melamar  di  perusahaan  tersebut  mempunyai pengalaman  terlebih  dahulu  sebagai  seorang perwira  di  atas  kapal  dalam  jangka  waktu beberapa tahun. Kebijakan ini berdampak langsung  kepada  pelaut  yang  baru  lulus  dari sekolah  pelayaran  dan  membuat  para  pelaut  yang dulunya  sempat  menjadi  kadet  di  perusahaan tersebut tidak dapat langsung naik sebagai seorang perwira.  Karena  kebijakan  tersebut  juga  lah  yang membuat  banyak  dari  lulusan  sekolah  pelayaran menganggur.  Dan  kebijakan  ini  sudah  mulai menjadi  budaya  saat  ini  di  perusahaat  tersebut. Setiap  ada  pelamar  yang  mempunyai  ijazah  kelas III  harus  menjadi  rating  terlebih  dahulu  sebelum dapat menjadi seorang perwira di atas kapal. Dalam perusahaan PT. TANTO INTIM LINE hal ini  bukanlah  merupakan  hal  baru.  Menurut keterangan  para  pelaut  yang  ditetapkan  sebagai rating  kebijakan  ini  sudah  mulai  diterapkan  di tahun  2017  akhir  karena  para  pelaut  mulai  sulit untuk  mencari  pekerjaan  di  atas  kapal  dan  mulai banyak  yang  melamar  kerja  di  PT.  TANTO INTIM  LINE.  Dan  kebijakan  ini  sudah  mulai menjadi  budaya  saat  ini  di  perusahaat  tersebut. Karena  setiap  ada  pelamar  yang  mempunyai ijazah  kelas  III  harus  menjadi  rating  terlebih dahulu sebelum dapat menjadi seorang perwira di atas kapal
Tujuan dan Manfaat Penelitian 1. Tujuan Penelitian
a. Untuk mengetahui dampak yang akan terjadi kepada perwira dengan ijazah kelas III yang menjabat sebagai ratings di atas kapal milik PT. Tanto Intim
Line.
b. Untuk mengetahui faktor apa saja yang mempengaruhi sebab adanya perwira pelayaran ijazah kelas III yang menjabat sebagai ratings.
2. Manfaat Penelitian
a. Secara Teoritis
1. Memberi Penelitian ini diharapkan memberikan
kontribusi  ilmiah  pada  kajian tentang  pengaruh  ketidaksesuaian ijazah  laut  dengan jabatan di  atas kapal  milik  PT. Tanto  Intim  Line dan  menambah  pemahaman  bagi pembaca  terlebih  pada  penulis sendiri terkait pengaruh ketidaksesuaian  ijazah  laut  kelas
III dengan jabatan yang diberikan di atas kapal.
2. Sebagai  bahan  belajar  untuk menambah  pengalaman  dan  ilmu pengetahuan  mengenai  masalah yang dibahas.
3. Sebagai bahan pertimbangan
pengambilan  keputusan  dalam meningkatkan  kinerja  pada  setiap bagian di perusahaan serta mampu  memberikan  kontribusi data  maupun  informasi  faktual dalam menerapkan dan mengembangkan ilmu pengetahuan secara umum. b. Secara Praktis
1. Sebagai tugas akhir dan karya ilmiah  dalam  bentuk  skripsi yang  wajib  dikerjakan  oleh penulis, dalam rangka memenuhi  Kurikulum  Diklat Diploma  IV  (D-IV)  Program Studi Ketatalaksanaan Angkutan Laut dan Kepelabuhanan  di  Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran. 2. Sebagai  tambahan  wawasan bagi  para  taruna  dan  taruni serta dapat melengkapi perbendaharaan buku perpustakaan,  untuk  dapat
digunakan  sebagai  referensi untuk penelitian selanjutnya. 3. Sebagai tambahan ilmu pengetahuan  dan  wawasan untuk  manajer  crewing  agar dapat  menempatkan  pelaut sesuai  dengan  ijazahnya  serta dapat  mengembangkan  karir di atas kapal.

## 2. METODE
2.1. Deskripsi Data
a. Kebijakan x
Menurut kamus besar Bahasa Indonesia yang menulis  dapatkan  dari  Wikipedia  kebijakan adalah  rangkaian  konsep  dan  asas  yang menjadi  pedoman  dan  dasar  rencana  dalam pelaksanaan suatu pekerjaan, kepemimpinan, dan  cara  bertindak.  Istilah  ini  dapat diterapkan pada pemerintahan, organisasi dan kelompok  sektor  swasta,  serta  individu. Kebijakan  berbeda  dengan  peraturan  dan hukum.  Jika  hukum  dapat  memaksakan  atau melarang  suatu  perilaku  (misalnya  suatu hukum  yang  mengharuskan  pembayaran pajak penghasilan), kebijakan hanya menjadi pedoman  tindakan  yang  paling  mungkin memperoleh hasil yang diinginkan.
Kebijakan  atau  kajian  kebijakan  dapat  pula merujuk  pada  proses  pembuatan  keputusan- keputusan  penting  organisasi,  termasuk identifikasi berbagai alternatif seperti prioritas  program  atau  pengeluaran,  dan pemilihannya berdasarkan dampaknya. Kebijakan  juga  dapat  diartikan  sebagai mekanisme  politis,  manajemen,  finansial, atau  administratif  untuk  mencapai  suatu tujuan  eksplisit.  jadi,  dapat  disimpulkan bahwa  kebijakan  diartikan  sebagai  konsep yang  menjadi  pedoman  dalam  pelaksanaan, rencana dalam pelaksanaan pekerjaan, kepemimpinan  dan  cara  bertindak  dan diterapkan dalam pemerintahan dan organisasi serta individu
b. Pengembangan Karir Menurut Flippo  (1984  :  271)  menyatakan bahwa  “  Karier  dapat  didefinisikan  sebagai serangkaian kegiatan pekerjaan yang terpisahkan  dan  memberikan  kedudukan  dan arti dalam riwayat hidup seseorang. Sedangkan  menurut  Hani  Handoko  dalam Sunyoto  (2012:165)  pengertian  karier  ada tiga  yakni:  1.  Karier  sebagai  suatu  urutan promosi atau pemindahan (transfer) lateral ke jabatan  –jabatan  yang  lebih  menuntut tanggung  jawag  atau  lokasilokasi  yang  lebih
baik dalam atau menyilang hierarki hubungan  kerja  selama  kehidupan  kerjaa seseorang;  2.  Karier  sebagai  penunjuk pekerjaan-pekerjaan  yang  membentuk  suatu pola kemajuan sistematik yang jelas kariernya; 3. Karier sebagai sejarah pekerjaan seseorang  atau  serangkaian  posisi  yang dipegangnya selama kehidupan kerja. Cascio dalam Marwansyah (2012 : 207) berpendapat bahwa  kata  karier  dapat  dipandang  dari  dua perspektif  yang  berbeda,  antara  lain  dari perspektif  yang  obyektif  dan  subyektif. Dipandang  dari  perspektif  yang  obyektif, karier  merupakan  urut-urutan  posisi  yang diduduki  oleh  seseorang  selama  hidupnya, sedangkan  dari  perspektif  yang  subyektif  , karier merupakan perubahan-perubahan nilai, sikap,  dan  motivasi  yang  terjadi  karena seseorang  menjadi  semakin  tua.  Kedua perspektif  tersebut  terfokus  pada  individu dan  menganggap  bahwa  setiap  individu memiliki  beberapa  tingkatan  pengendalian terhadap  nasibnya  sendiri  sehingga  individu tersebut  dapat  memanipulasi  peluang  untuk memaksimalkan  keberhasilan  dan  kepuasan yang  berasal  dari  kariernya.  Berdasarkan pendapat-pendapat  di  atas  dapat  dikatakan bahwa  karier  adalah  merupakan  serangkaian perubahan  sikap,  nilai  dan  perilaku  serta motivasi  yang  terjadi  pada  setiap  individu selama  rentang  waktu  kehidupannya  untuk menemukan  secara  jelas  keahlian,  tujuan karier  dan  kebutuhan  untuk  pengembangan, merencanakan  tujuan  karier,  dan  secara kontinyu mengevaluasi, merevisi dan meningkatkan  rancangannya.  Karier  juga merupakan  suatu  proses  kemitraan  interaksi dalam  tahapan  dan  kerja  sama  antara organisasi/perusahaan atau manajemen, atasan langsung dan individu itu sendiri

## 2.2 Waktu Penelitian
Penelitian ini  dilaksanakan  pada  saat  penulis melakukan Praktek Darat di PT Tanto Intim Line terhitung  mulai  tanggal  01  Agustus  2018  sampai dengan 08 Agustus 2019.

## 2.3 Tempat Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  oleh  penulis  pada saat  melakukan  Praktek  Darat  di  PT.Tanto  Intim Line di Surabaya, Jawa Timur.

## 2.4 Metode Pendekatan
Dalam  penelitian  ini  menggunakan  metode pendekatan  data  kuantitatif.  Dalam  penelitian  ini data yang diperoleh dan dianalisis berupa meneliti pada  populasi  atau  sampel  tertentu,  pengumpulan
data  menggunakan  kuesioner  penelitian,  analisis data bersifat kuantitatif atau statistik  dan definisi- definisi  pengertian  dari  referensi  buku-buku  di perpustakaan,  dll  dengan  tujuan  untuk  menguji hipotesis yang telah ditetapkan.

## 2.5 Teknik Pengumpulan Data
Dalam  menyelesaikan  penelitian  ini  penulis mengumpulkan  data  serta  keterangan  yang diperlukan  guna  melengkapi  materi  penelitian  ini dengan  menggunakan  “Riset  Lapangan”  dan “Riset Kepustakaan”. Penelitian lapangan merupakan  penelitian  untuk  memperoleh  data- data  yang  diperlukan  melalui  pengamatan  dan wawancara  secara  langsung  serta  pengambilan data-data primer mengenai perusahaan  PT. Tanto Intim Line dan Penelitian Kepustakaan merupakan  penelitian  untuk  memperoleh  data primer yaitu data-data yang didapat dari membaca buku-buku literatur maupun artikel yang berkaitan dengan  kebijakan  perusahaan  dan  pengembangan karier.  Hal  ini  dimaksudkan  untuk  memperoleh gambaran  tentang  masalah  yang  akan  dibahas serta  memperoleh  konsep  yang  diperlukan  dalam pembahasan.  Dalam  penelitian  lapangan  ini menggunakan teknik sebagai berikut.
a. Observasi Metode  utama  pengumpulan  data  dalam penelitian  ini  adalah  metode  observasi.  Teknik pengumpulan  data  dengan  observasi  digunakan bila,  penelitian  berkenaan  dengan  perilaku manusia,  proses  kerja,  gejala  –  gejala  alam  dan bila  responden  yang  diamati  tidak  terlalu  besar (Sugiyono,  2013  :  145).    Pada  teknik  ini,  penulis menggunakan  penelitian  dengan  secara  langsung dengan  mendatangi  tempat  yang  diteliti.  Dalam observasi  ini  peneliti  melihat  secara  langsung  di PT.  Tanto  Intim  Line.  Dimana  dalam  seksi pengamatan,  penulis  mengamati  Pengaruh  pelaut berijazah  kelas  III  yang  menjadi  juru  mudi  dan juru minyak terhadap pengembangan karir di atas kapal.
b. Daftar Pertanyaan (Kuesioner)
Yaitu  berupa  sejumlah  daftar  pertanyaan  sekitar penelitian  ini  kemudian  disebarkan  untuk  di  isi oleh  para  responden  untuk  memperkuat  hasil penelitian.  Angket  ini  dapat  digunakan  untuk melihat seberapa besar tingkat pengaruh kebijakan perusahaan  mengenai  penempatan  kru  berijazah kelas  III  sebagai  juru  mudi  dan  juru  minyak terhadap  pengembangan  karir  di  atas  kapal. Penyusunan  angket  ini  menggunakan  skala  likert sehingga  responden  hanya  memilik  pernyataan sangat setuju sampai dengan sangat tidak setuju.
2.6 Subjek Penelitian
Populasi merupakan wilayah atau tempat yang menjadi  sumber  penelitian.  Hal  tersebut  di perkuat Populasi Menurut Sugiyono (2017:80) Populasi adalah wilayah generalisasi  yang  terdiri  dari:  obyek/subyek yang  mempunyai  kualitas  dan  karakteristik tertentu  yang  ditetapkan  oleh  peneliti  untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulannya.
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  crew kapal PT. Tanto Intim Line sebanyak 40 orang.

## 2.7 HASIL DAN PEMBAHASAN

## a. Karakeristik Responden
Gambaran umum responden ini bertujuan untuk  mengetahui  karakteristik-karakteristik  dari karyawan  yang  terpilih  menjadi  responden berkaitan  dengan  objek  penelitian.  Penggolongan terhadap  karyawan  didasarkan  pada  masa  kerja, dan  tingkat  pendidikan.  Dari  penggolongan  ini akan  diperoleh  suatu  kesimpulan  mengenai keadaan  responden.  Penggolongan  tersebut  akan disajikan dalam tabel masing-masing berikut ini:

## a. Berdasarkan Jenis Kelamin
Orang Jumlah Responden Persentase Pria 40 100% Wanita 0 0% Total 20 100%
Sumber: PT. Tanto Intim Line. Data diolah
komposisis  responden  berdasarkan  jenis kelamin adalah pria sebanya 40 orang (100%) dan wanita 0 orang (0%)
b. Berdasarkan Pendidikan Umur
Umur
Jumlah Responde
n Persentas e >20 0 0% 20 – 30 40 100% 31 - 40 0 0% 41 - 50 0 0% Total 20 100%
Sumber: PT.Tanto Intim Line. Data diolah
Tabel  4.2  dalam  penelitian  responden berdasarkan  tingkat  pendidikan  Berdasarkan
tabel komposisi responden berdasarkan umur yaitu    sebanyak  40  orang  atau  100%  dengan rentang umur 20 sampai 30 tahun.

## 2.8 Uji Validitas dan Uji Reliabilitas
a. Uji Validitas (Test of Validity)
Uji  Validitas  digunakan  untuk menguji  validitas  data  yaitu  valid  atau  tidak validnya  suatu  data,  dan  menganalisis hubungan  antara  variabel  X  dan  variabel  Y yaitu ada atau tidak adanya pengaruh variabel X  terhadap  variabel  Y.  Dibawah  ini  terdapat hasil validitas data variabel X dan variabel Y dengan  menggunakan  aplikasi  Ibm  SPSS Subscription  23.0  pada  tabel  item  total statistic  di  kolom corrected  item-total correlation .
Tabel 4.14 Validitas Item N o Variabel Jumla h Item Vali d Item Keterangan 1 Kebijakan Perusahaan (X) 14 14 Valid 2 Pengemban gan Karir (y) 14 14 Valid Sumber:  Data primer diolah

## b. Uji Reliabilitas
Uji  Realibilitas  digunakan    sebagai alat  pengumpul  data  instrumen  variabel  X dan  Y  untuk  menunjukann  nilai  konsistensi suatu  variabel  penelitian.  Dibawah  ini terdapat hasil statistik Realibilitas variabel X dan  variabel  Y    dengan  menggunakan aplikasi Ibm SPSS Subscription.
Berdasarkan  tingkat  reliabilitas,  hasil uji  koefisien  reliabilitas  (r alpha )  terhadap kedua  instrumemn  variabel  yang  diuji  dapat dirangkum pada tabel di bawah ini :
Tabel 4.16 Hasil Uji Reliabilitas No Variabel N N of Item Cronbach’s Alpha Keterangan 1 Kebijaka n Perusaha an (X) 14 14 0,908 Reliabel/Tinggi
2
Pengemb angan Karir (Y) 14 14 0,882 Reliabel/Tinggi
Sumber:  Data primer diolah
Berdasarkan  tabel  rangkuman  hasil  uji reliabilitas di atas, nilai alpha cronbach untuk Kebijakan  Perusahaan  (X)  adalah  0,908, Pengembangan  Karir  (Y)  adalah  0,946.  Hal ini  berarti  bahwa  pertanyaan  untuk  seluruh item  pertanyaan  adalah  reliabel/tinggi  untuk variabel  Kebijakan  Perusahaan  dan  untuk varibel Pengembangan Karir (Y

## A. ANALISIS DATA

## 1. Tabel Koefisien
Berdasarkan output SPSS diatas dapat dilihat bahwa diperoleh nilai Constant dan X untuk Unstandarized Cofficients . Nilai Constant dari Unstandarized Cofficients (α) bernilai sebesar  20,997,  angka  ini  merupakan angka  konstan  yang  memiliki  arti bahwa  jika  tidak  ada  kebijakan perusahaan  mengenai  penempatan pelaut  berijazah  kelas  III  yang menjadi  juru  mudi  dan  juru  minyak maka  nilai  dari  pengembangan  karir adalah sebesar 20,997. Sementara itu, nilai X dari Unstandarized Cofficients (β)  bernilai  sebesar  0.633,  angka  ini memiliki arti bahwa setiap penambahan  1  satuan  dari  kebijakan perusahaan maka akan terjadi
peningkatan pengembangan karir sebesar  0.633.  Sehingga  persamaan regresi  sederhana  yang  diperoleh adalah sebagai berikut:
Dimana untuk mengetahui nilai dari a
Perhitungan mencari nilai a :
a =    (∑Y) (∑X2) – (∑X) (∑XY)
n (∑X2) – (∑X)2
a =    (2276) (131571) – (2267) (130949)
40 (131571) – (2267)2 a =    299455596-296861383
123551
a = 2594.213
123551
a= 20,997
Perhitungan mencari nilai b : b  =    n (∑XY) – (∑X) (∑Y)
n (∑X2) – (∑X)2
b =  40 (130949) – (2267) (2276)
123551
b =  78268
123551
b= 0,633

## DAFTAR PUSTAKA
Pengertian
pengembangan karir. http://digilib.unila.ac.id/7020/15/BAB%20II.pdf. Diakses pada 18 Februari 2020
Sugiyono.  2013. Metode  Penelitian  Pendidikan Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan  R&D. Bandung: Alfabeta
Sugiyono.  2017. Metode  Penelitian  Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D. Bandung: Alfabeta
Pengertian
kebijakan. https://id.wikipedia.org/wiki/Kebijakan.  Diakses pada 18 Februari 2020 Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients t Sig. B Std. Error Beta 1  (Constant) 20,997 5,089 4,126  ,000 X ,633 ,089 ,757  7,140  ,000 a. Dependent Variable: Y