Abstrak — Pertumbuhan  kapal  di  Indonesia  tergolong  cukup pesat.  Pada  tahun  2012,  menurut  data  Ikatan  Perusahaan Industri  Kapal  dan  Lepas  Pantai  Indonesia  (Iperindo) kebutuhan  reparasi  dan  perawatan  kapal  di  Indonesia mencapai  7,5  –  8  juta  gross  ton  kapal  per  bulan.  Sedangkan jumlah dok dan galangan kapal di Indonesia mencapai sekitar 30 unit saja dengan kapasitas 7 juta GT/tahun. Oleh karenanya dirasa  perlu  direncanakan  galangan  kapal  baru.  Rencana galangan  kapal  baru  berada  di  Desa  Tunggul  Kecamatan Paciran, Kabupaten Lamongan. Pantai Utara Jawa di wilayah Propinsi Jawa Timur. Mengacu pada masterplan, dalam tugas akhir  ini  akan  merencanakan  reklamasi  dan  struktur breakwater untuk galangan kapal tersebut. Dalam perencanaan tersus  galangan  kapal  ini  diharapkan  mampu  melayani  kapal dengan  berat  maksimum  10000  DWT.  Reklamasi  direncakan menggunakan  material  sirtu  pilihan  yang  pelaksanaannya dilakukan  dari  daratan  menuju  laut.  Timbunan  reklamasi dilakukan  pada  kedalaman  maksimal  -4  mLWS  hingga mencapai  elevasi  +4  mLWS  dengan  luasan  20.08  Ha.  Untuk breakwater ini direncanakan menggunakan tipe rubble mound dengan  armour  layer  berupa  batu  limestone  yang  datangkan dari darat yang kemudian dituang ke arah laut. Breakwater ini di-bangun  dari  elevasi  +4.5  mLWS  hingga  kedalaman  -8 mLWS.  Biaya  total  yang  dibutuhkan  untuk  membangun reklamasi dan breakwater ini adalah sebesar Rp. 578,489,189,000.00.
Kata  Kunci — Tersus,  Galangan  Kapal,  Reklamasi,  Rubble Mound, Paciran.

## I. PENDAHULUAN
ERTUMBUHAN  kapal  di  Indonesia  tergolong  cukup pesat.  Menurut  Kementerian  Perhubungan  mencatat jumlah kapal komersial nasional per Februari 2014 mencapai 13.326 unit atau meningkat 120% dari Mei 2005. Pada tahun 2012,  menurut  data  Ikatan  Perusahaan  Industri  Kapal  dan Lepas  Pantai  Indonesia  (Iperindo)  kebutuhan  reparasi  dan perawatan kapal di Indonesia mencapai 7,5 – 8 juta gross ton kapal per bulan. Sedangkan jumlah dok dan galangan kapal di Indonesia miliki kapasitas 7 juta GT/tahun. Oleh karenanya galangan  kapal  untuk  pembuatan  kapal  baru  juga  masih dibutuhkan dan ditingkatkan jumlahnya.
Dirasa  perlu  direncanakan  galangan  kapal  baru.  Rencana galangan  kapal  baru  berada  di  Desa  Tunggul  Kecamatan Paciran, Kabupaten Lamongan. Pantai Utara Jawa di wilayah Propinsi  Jawa  Timur.  Hal  ini  disebabkan  besarnya  volume lalu  lintas  kapal  di  laut  Jawa  dan  akan  memudahkan  bagi kapal  untuk  merapat  dan  nantinya  melaut  kembali.  Lahan yang  digunakan  untuk  galangan  tersebut  adalah  lahan reklamasi. Letak galangan kapal tersebut berada pada pantai utara  jawa,  sehingga  dirasa  perlu  untuk  merencanakan breakwater. Hal ini dimaksudkan agar kapal yang memasuki
galanagn kapal tersebut aman dari gelombang [1]. Mengacu pada masterplan, penulis akan merencanakan reklamasi dan struktur  breakwater  untuk  galangan  kapal  tersebut. Diharapkan  mampu  memenuhi  kebutuhan  akan  fasilitas perawatan, perbaikan dan dok untuk pembuatan kapal-kapal baru.
Dalam tugas akhir ini kami akan membahas permasalahan sebagai berikut:
1. Lahan  yang  digunakan  untuk  galangan  kapal  baru  di Paciran  menggunakan  lahan  reklamasi.  Sehingga  perlu pe-rencanaan reklamasi seluas ±20 Ha, termasuk talud.
2. Dibutuhkan perairan yang tenang sepanjang tahun untuk keamanan  dan  kestabilan  kapal  yang  akan  masuk  ke dalam  galangan.  Diperlukan  perencanaan  breakwater untuk melindungi perairan dari pengaruh gelombang dari laut dalam.
3. Reklamasi  akan  dilakasanakan  hingga  kedalaman  -4  m LWS,  sehingga  perlu  adanya  perencanaan  yang  efisien dalam metode pelaksanaan serta perlu adanya perhitungan  anggaran  biaya  dalam  perencanaannya. Selain  itu  perlu  adanya  perencanaan  breakwater  yang efisien  dalam  meto-de  pelaksanaan  serta  perlu  adanya perhitungan anggaran biaya dalam perencanaannya Tujuan yang akan dicapai dari pembahsana tugas akhir ini adalah :
1. Mampu  merencanakan  timbunan  reklamasi  seluas  ±20 Ha.
2. Mampu  merencanakan  detail  breakwater  yang  mampu melindungi dari pengaruh gelombang dar laut dalam.
3. Mampu merencanakan metode pelaksanaan untuk rekla- masi dan detail breakwater, serta merencanakan anggaran biaya.
Lingkup  pekerjaan  dalam  pengerjaan  tugas  akhir  ini adalah:
1. Evaluasi layout perairan

## Perencanaan Reklamasi Serta Detail Breakwater pada Tersus Galangan Kapal Paciran, Kabupaten Lamongan
Fiany Dara Novelita, Dyah Iriani Widyastuti, dan Cahya Buana Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail: dyah1961@gmail.com
P
Gambar 1. Lokasi Tersus Galangan Kapal Paciran, Lamongan
2. Perencanaan  reklamasi  dan  perbaikan  tanah  bila  diper- lukan
3. Perencanaan detail breakwater
4. Metode pelaksanaan reklamasi dan breakwater
5. Analisa anggaran biaya Batasan masalah dalam pengerjaan ini adalah :
1. Data yang digunakan adalah data skunder
2. Lokasi quarry sudah ditentukan
3. Tidak membahas masalah sedimentasi.
4. Tidak  membahas  saran  bantu  navigasi  pealayaran (SBNP).
5. Pembahasan hanya dikhususkan pada perencanaan layout perairan,  perncanaan  reklamasi,  dan  perencanaan breakwater.
Lokasi  perencanaan  tersus  galangan  kapal  direncanakan berada  di  pantai  utara  Jawa  desa  Tunggul,  Kecamatan Paciran,  Kabupaten  Lamongan,  untuk  bagian  barat berbatasan  langsung  dengan  dermaga  ASDPyang  dapat dilihat pada Gambar 1.

## II. METODOLOGI
Metodologi penelitian dapat dilihat pada Gambar 4.

## III. PEMBAHASAN

## A. Perencanaan Reklamasi
Elevasi  rencana  timbunan  berada  pada  +4  mLWS. Kedalaman seabed maksimum adalah -4 mLWS, maka tinggi akhir  timbunan  yang  direncanakan  adalah  8  meter.  Sketsa timbunan reklamasi dapat dilihat pada Gambar 2.
Sesuai dengan perencanaan, tinggi timbunan akhir (H final ) yang dibutuhkan adalah sebesar 8 m, maka tinggi timbunan
Gambar 4. Metodologi Penelitian
Pendahuluan Mempelajari latar belakang dan permasalahan yang ada di proyek Tinjauan Pustaka  Analisa Data  Evaluasi Layout Perairan
 Perencanaan Reklamasi
 Perencanaan Breakwater A
Pengumpulan dan Analisa Data Data yang digunakan berupa data skunder:  Data bathymetri
 Data arus
 Data pasang surut
 Data angin
 Data tanah Analisa data meliputi:  Analisis data bathymetri  Analisis data arus  Analisi data pasang surut  Analisis data angin  Analisis data gelombang
 Analisis parameter tanah
Evaluasi layout perairan B A
Perencanaan Reklamasi
a. Perencanaan settlement, H final, H inisial timbunan reklamasi
b. Perencanaan perbaikan tanah bila diperlukan c. Perhitungan peningkatan daya dukung tanah akibat perbaikan tanah
d. Kontrol  stabilitas timbunan reklamasi B Perhitungan Struktur Breakwater a. Penentuan tinggi gelombang rencana
b. Perencanaan cross section breakwater
c. Kontrol stabilitas breakwater Perencanaan Metode Pelaksanaan a. Metode pelakasanaan reklamasi b. Metode pelakasanaan breakwater Perhitungan RAB a. Perhitungan RAB reklamasi b. Perhitungan RAB breakwater
Penutup
Kesimpulan hasil perencanaaan Evaluasi Layout
Gambar 2. Sketsa Perencanaan Reklamasi
Gambar 3. Grafik Hubungan H insial vs H final
awal dapat dicari menggunakan persamaan garis lurus yang dihasilkan dari Gambar 3.
𝐻 𝑖𝑛𝑖𝑡𝑖𝑎𝑙 = 1.02 𝐻 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 + 0.11
= 1.02 𝑥 8 𝑚 − 0.11

## = 8.26 𝑚 ≈ 8.3 𝑚
Untuk  mencari  penurunan  yang  terjadi  menggunakan grafik  hubungan  antara  tinggi  timbunan  awal  dengan penurunan seperti pada Gambar 5.
𝑆 𝑡𝑜𝑡 = −0.001 𝑥 2 + 0.0319𝑥          + 0.054 = −0.001 (8.4) 2 + 0.0319 (8.4) + 0.054

## = 0.25 𝑚  ≈ 0.3 𝑚
Waktu yang dibutuhkan untuk pemampatan dengan derajat konsolidasi sebesar 80% adalah sebagai berikut.
𝑡 = 0.567 (1.5 𝑚) 2 0.0363 𝑚 2 /𝑚𝑖𝑛𝑔𝑔𝑢 = 35 𝑚𝑖𝑛𝑔𝑔𝑢
Karena waktu yang dibutuhkan untuk pemampatan relatif cepat, maka tidak diperlukan penggunaan PVD
Nilai safety  factor (SF)  terhadap puncture  failure dapat dihitung sebagai berikut
𝑆𝐹 = 12.5 𝐾𝑃𝑎 𝑥 9 1.1 𝑡/𝑚3 𝑥 8.4𝑚 = 12.7 (aman) Dalam pengecekan stabilitas sliding rotasional menggunakan  media  bantu  plaxis.  Dalam  memodelkannya didapatkan  SF  =  1.242  yang  berarti  aman  terhadap  sliding rotasional. Hasil analisa menggunakan software plaxis dapat dilihat pada Gambar 6.

## B. Perencanaan Breakwater
Berdasarkan masterplan , breakwater ini  akan  dibangun diperairan  dangkal  dengan  kedalaman  maksimum  adalah  -8 mLWS.  Tinggi  gelombang  pada  laut  dalam  (H o )  akan terdifraksi.  Dari  masterplan  pengembangan  Tersus  untuk mendapatkan  koefisien  difraksi  menggunakan  grafik koefisien  difraksi  dengan  B/L=1.78  dapat  dilihat  pada Gambar 7.
Sehingga tinggi gelombang setelah difraksi pada titik titik yang ditinjau dapat dilihat pada Tabel 1.
Akan  tetapi  letak  kepala  breakwater  terletak  pada  area turning  basin,  maka  diperlukan  perencanaan  layout breakwater baru yang dapat dilihat pada Gambar 8.
Sehingga  untuk  mendapatkan  koefisien  difraksi  meng- gunakan  grafik  koefisien  difraksi  dengan  B/L=1.64  yang
Gambar  5.  Grafik  Hubungan  Antara  Tinggi  Timbunan  Awal  dengan Penurunan
Gambar 6. Hasil Analisa Menggunakan Software Plaxis
Gambar 7. Diagram Difraksi dengan B/L=1.78
Gambar 8. Layout Breakwater Baru
Tabel 1. Tinggi Gelombang Setelah Difraksi pada Titik yang Ditinjau Titik H 50 T L x y x/L y/L K H (m) (s) (m) (m) (m) (m) 1 3.7 10 89 333 162 3.7 1.8 0.2 0.7 2 3.7 10 89 218 277 2.5 3.1 0.2 0.7 3 3.7 10 89 66 349 0.7 3.9 0.2 0.7
dapat  dilihat  pada  Gambar  9.  Sehingga  tinggi  gelombang setelah difraksi pada titik titik yang ditinjau dapat dilihat pada Tabel 2.
Adapun desain untuk cross section breakwater yang terdiri dari berat armour unit setiap lapisannya, tebal lapisannya, dan lebar puncak dari breakwater.
Berat unit armour untuk setiap lapisan baik pada struktur kepala  breakwater  maupun  pada  struktur  lengan  breawater dapat dilihat pada Tabel 3.
Tebal  setiap  lapisan  armour  layer  tersaji  pada  Tabel  4. Breakwater yang  direncanakan  akan  mengalami  penurunan pada  tanah  dasarnya  ( settlement )  akibat  beban  breakwater yang besar. Besarnya settlement diasumsikan sebesar 1meter. Sehingga elevasi breakwater adalah sebagai berikut. 𝑏𝑒𝑑𝑎 𝑝𝑎𝑠𝑢𝑡                          = 1.3 𝑚
𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑠𝑖 𝑔𝑒𝑙𝑜𝑚𝑏𝑎𝑛𝑔     = 2.0 𝑚 𝑠𝑒𝑡𝑡𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡                           = 1.0 𝑚 𝑒𝑙𝑒𝑣𝑎𝑠𝑖 𝑝𝑢𝑛𝑐𝑎𝑘        = 1.3 𝑚 + 2.0 𝑚 + 1.0 𝑚 = 4.3 𝑚 ≈ 4.5 𝑚
Cek  stabilitas  pada  breakwater  diantaranya  adalah  cek terhadap settlement, puncture failure, dan sliding rotasional. settlement  total  yang  terjadi  untuk  tinggi  timbunan breakwater adalah sebagai berikut.
𝑆 =       𝑆 𝑐 +    𝑆 𝑖 =  0.48 𝑚 + 0.03 =  0.51 𝑚
Cek stabbilitas terhadap puncture failure, SF dari timbunan breakwater adalah sebagai berikut.
𝑆𝐹 = 𝑞 𝑚𝑎𝑥 𝑞
= 68.75 𝑡/𝑚 2 24.3 𝑡/𝑚 2 = 2.83 (aman)
Dengan kemiringan slope breakwater adalah 1:1.5 didapat- kan  nilai  SF  adalah  3.09  (SF>  SF min ).  Maka  struktur breakwater  tersebut  aman  terhadap  sliding.  Hasil  yang didapatkan dapat dilihat pada Gambar 10.

## C. Rencana Anggaran Biaya
Rencana anggaran biaya yang diperlukan untuk Biaya total yang  dibutuhkan  untuk  membangun  reklamasi    dan breakwater ini adalah sebesar Rp. 578,489,189,000.00.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  M.  Das, Mekanika  Tanah  (Prinsip-prinsip  Rekayasa  Geoteknis) . Jakarta: Erlangga, 1995.
Gambar 9. Diagram Difraksi dengan B/L=1.64
Gambar 10. Hasil Analisa Menggunakan Software Plaxis
Tabel 2. Tinggi Gelombang Setelah Difraksi pada Titik Titik yang Ditinjau
Titik H 50 T L x y x/L y/L K H (m) (s) (m) (m) (m) (m) 1 3.7 10 89 492 286 5.5 3.2 0.1 0.4 2 3.7 4 89 353 374 4.0 4.2 0.2 0.7 3 3.7 4 89 201 446 2.3 5.0 0.1 0.4 Tabel 3. Berat Unit Armour Setiap Lapisan Lapisan Breakwater Berat (ton) Head Structure Trunk Structure Primary Layer W 7.66 5.36 Secondary Layer W/10 0.77 0.54 Core Layer W/200 0.038 0.027 W/4000 0.002 0.001 Berm W/10 0.77 0.54 Tabel 4. Tebal Setiap Lapisan Armour Layer Lapisan Breakwater tebal (m) Head Structure Trunk Structure Primary Layer 2.9 2.6 Secondary Layer 1.4 1.2 Berm 1.4 1.2