Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan

## KINERJA PEMBERDAYAAN GENDER DALAM ASPEK KESELAMATAN
Devi Ratnasari ITL Trisakti devira492@gmail.com Lucky Bindri ITL Trisakti p3m@itltrisakti.ac.id Tedy Herdian ITL Trisakti tedyher@gmail.com

## ABSTRACT
The  purpose  of  this  study  is  to  test  and  understand  the  effect  of  Investigator  Accountability  and Gender  Empowerment  on  Performance  of  the  Investigation  Team.  According  to  National Transportation  Safety  Committee,  gender  equality  has  become  an  important  issue  in  development because  socially  it  has  differenciate  roles,  responsibilities,  rights  and  functions  as  well  as  the activities  of  men  and  women  in  society.  These  differences  ultimately  make  people  tend  to  be discriminatory  and  picky  about  the  treatment  of  access,  participation,  and  control  in  the  results  of development  of  men  and  women  including  in  the  field  of  transportation  and  accident  investigation. This research was using quantitative analysis methods with multiple regression analysis tools with a sample size of 40 respondents, calculated the relationship between the accountability of investigators along  with  gender  empowerment  on  the  performance  of  the  investigation  team.  The  results  of  the study: there is a positive relationship between Investigator Accountability and the Performance of the Investigation  Team  of  the  National  Transportation  Safety  Committee  as  well  as  Gender Empowerment. And this also applies to the positive relationship between Investigator Accountability and  Gender  Empowerment  together  with  the  Performance  of  the  National  Transportation  Safety Committee's Investigation Team. This research is not only useful to improve policy making in the field of  human  resource  development  in  the  National  Transportation  Safety  Committee  but  also  in  other institutions that have the same scope.
Keywords : Gender, Accountability, Performance, Investigation Of Transportation Accidents

## PENDAHULUAN
Berbagai  upaya  pembangunan  yang diarahkan  untuk  meningkatkan  kualitas manusia,  baik  itu  perempuan  maupun  laki- laki,  ternyata  belum  memberikan  manfaat yang  setara  bagi  perempuan  dan  laki-laki. Hal  ini  tidak  saja  berarti  bahwa  hal-hak perempuan untuk memeroleh manfaat secara opetimal dari pembangunan belum terpenuhi, tetapi juga karena masih belum termanfaatkannya kapasitas perempuan, sebagai sumberdaya manusia secara optimal. Disamping itu, rendahnya kualitas perempuan  juga  mempengaruhi  kualitas generasi  penerusnya,  mengingat  bahwa mereka  mempunyai  fungsi  reproduksi  dan sangat  berperan  dalam  mengembangkan sumber daya manusia masa depan. Sementara  itu,  kesetaraan  dan  keadilan gender  belum  sepenuhnya  dapat  diwujudkan
di  segala  bidang  karena  masih  kuatnya pengaruh  nlai  sosial  budaya  yang  patriarki, yang menempatkan laki-laki.
Beberapa peristiwa kecelakaan transportasi  seperti  yang  terjadi  beberapa waktu  yang  lalu  dapat  dijadikan  contoh bahwa  kendati  telah  memenuhi  standar  dan prosedur  keselamatan  yang  berlaku,  namun kesalahan sekecil apapun dapat menimbulkan  ancaman  bagi  keselamatan transportasi.  Tentu  saja  bahwa  kecelakaan dapat  menimbulkan  korban  jiwa  maupun kerugian  harta  benda  dan  lingkungan  yang seringkali  tidak  sedikit  jumlahnya.  Upaya keselamatan  sistem  transportasi  merupakan tanggung  jawab  semua  unsur:  baik  itu penyelenggara  penyediaan  jasa  transportasi, yakni  pemerintah  sebagai  regulator  dan operator  transportasi,  maupun  masyarakat luas  sebagai  pemanfaat  jasa  transportasi.

## Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan
Upaya  pemerintah  sebagai  otorita  dan regulator antara lain adalah penyelenggaraan upaya  keselamatan  transportasi  nasional, terwujud  dalam  pembentukan  lembaga Komite Nasional Keselamatan Transportasi.
Saat  ini,  investigator  Komite  Nasional Keselamatan  Transportasi  terdiri  dari  para ahli  dan  profesional  di  bidangnya  masing- masing  yang  pekerjaan  utamanya  di  luar Kementerian Perhubungan; ada yang sebagai dosen, ahli mesin, penerbang, dokter dan ahli hukum, yang bekerja di berbagai perusahaan/institusi  antara  lain  operator penerbangan, operator pelayaran danperguruan  tinggi.  Disamping  itu  terdapat pula  investigator  yang  yang  masih  berstatus sebagai staf/pejabat di lingkungan Kementerian Perhubungan. Penugasan investigator  untuk  melaksanakan  investigasi pada dasarnya dengan pertimbangan kualifikasi  pengetahuan,  pemahaman  serta pengalamannya  di  bidang  yang  terkait dengan  transportasi  dan  tidak  terkait  dengan pertimbangan  gender.  Meskipun  demikian terdapat  kekurangberagaman  gender  dalam bidang  pekerjaan  investigasi  kecelakaan seperti  yang  terlihat  dalam  data  jumlah investigator  berdasarkan  gender  di  Komite Nasional Keselamatan Transportasi.
Upaya  mewujudkan  visi  kesetaraan gender telah dilakukan dengan segenap daya dan  upaya  serta  telah  menempuh  perjalanan waktu  yang  tidak  pendek.    Namun, mengingat sifatnya yang lintas bidang, lintas program dan banyaknya faktor yang berpengaruh  dan  saling  terkait,  maka  hasil dan  dampaknya  belum  sepenuhnya  sesuai dengan  yang  diharapkan.  Masih  tingginya tindak kekerasan terhadap perempuan, masih adanya kesenjangan partisipasi pembangunan  antara  perempuan  dan  laki- laki,  terbatasnya  akses  sebagian  besar perempuan terhadap layanan kesehatan  yang lebih baik, pendidikan yang lebih tinggi, dan kurangnya  keterlibatan  perempuan  dalam kegiatan  publik  yang  lebih  luas,  merupakan sebagian  dari  permasalahan  yang  perlu diselesaikan. Selain itu, masih adanya hukum dan peraturan perundang-undangan yang bias gender,  diskriminatif  terhadap  perempuan,
dan  belum  peduli  anak,  menjadi  tantangan yang harus diatasi. Masalah lain yang cukup mendasar  adalah  masih  lemahnya  kapasitas kelembagaan  dan  jaringan  pengarusutamaan gender.
Gibson  et  al  (2012)  mengemukakan bahwa  kinerja  efektif  individu  secara keseluruhan  memberikan  kontribusi  sangat besar  pada  prestasi  organisasi,  bukan  dilihat bagian-bagian.  Namun  demikian,  tidak  ada ada  ukuran  atau  kriteria  yang  merefleksikan secara  tepat  kinerja  pada  setiap  tingkat. Karena  kinerja  yang  luar  biasa  hanya  akan dapat  dicapai  dengan  membuat  perubahan yang  signifikan  terhadap  organisasi  secara menyeluruh.  Dengan  dmikian,  kinerja  dapat dilihat adanya  semangat  kerja  dimana  di dalamnya termasuk beberapa nilai pencapaian keberhasilan baik bagi organisasi maupun  individu.  Sehingga  kinerja  individu merupakan potensi  meraih keberhasilan.
Untuk  menghasilkan  suatu  kinerja yang  efektif,  Stone ( 2002 ) mengemukakan; “ To what extent do HRM policies contribute to  employee  performance  and  productivity and  the  organisation's  overall  profitability, growth  and  success?” Selanjutnya,  Noe  et al., (2008 ) mengemukakan; “ Effective managers  provide  specific  performance feedback  to  employees  in  a  way  that  elicits positive  behavioral  responses.  To  provide effective  performance  feedback  managers should consider the following recommendation” .
Sementara  Byars  &  Rue ( 2006 ) mengatakan kinerja didasarkan pada landasan penghargaan, pemberian penghargaan  atas  hasil  kerja  yang  diperoleh tidak hanya pada organisasi  atau perusahaan tetapi juga pada setiap tingkatan. Dan kinerja juga tidak terlepas atas pertimbangan mental dan moral (Stonner et al.,2002).
Dari uraian di atas, dapat dikemukakan bahwa  kinerja  adalah  merupakan    suatu keberhasilan  atas  bentuk  tanggung  jawab baik  secara  individu  maupun  kelompok dalam  suatu  kegiatan  tertentu  selama  kurun waktu  tertentu  pula  mulai  dari  awal  hingga berakhirnya  kegiatan  secara  efesien  dan efektif . Dalam perkataan lain, bahwa kinerja
Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan
terlihat lebih memfokuskan pada pencapaian sasaran,  baik  secara  individu  maupun kelompok yang telah melaksanakan pekerjaannya masing-masing secara keseluruhan.  Jika,  setelah  melacak  hasil, anda  menemukan  bahwa  anggota  tim melakukan  pekerjaannya  dengan  baik,  anda perlu mengakui keberhasilan tersebut. Semua jenis  kinerja  puncak  biasanya  tidak  berawal dari keberhasilan.
Pengertian akuntabilitas publik menurut
Mahmudi (2010)
adalah; “Kewajiban  agen  (pemerintah)  untuk mengelola  sumber  daya,  melaporkan,  dan mengungkapkan segala aktivitas dan kegiatan yang berkaitan dengan penggunaan sumber daya publik kepada pemberi  mandat (prinsipal)”. Akuntabilitas publik mengandung  kewajiban  menurut  undang- undang  untuk  melayani  atau  memfasilitasi pengamat  atau  pemerhati  independent  yang memiliki hak untuk melaporkan temuan atau informasi  mengenai  administrasi  keuangan yang  tersedia  sesuai  dengan  permintaan tingkat  tinggi  pemerintah.  Dengan  kata  lain dalam  akuntabilitas  terkandung  kewajiban untuk  menyajikan  dan  melaporkan  segala tindak  lanjut  dan  kegiatannya  terutama  di bidang  administrasi  keuangan  kepada  pihak yang  lebih  tinggi/atasannya.  Dalam  hal  ini, terminologi  akuntabilitas  dilihat  dari  sudut pandang pengendalian tindakan pada pencapaian tujuan.
Pengertian akuntabilitas menurut Ulum (2004) adalah sebagai berikut: “Akuntabilitas yaitu mempertanggungjawabkan keberhasilan  atau  kegagalan  kepada  yang mendelegasikan  kewenangan  dan  mereka puas terhadap kinerja pelaksanaan kegiatannya”. Rasul  (2003)  menyatakan bahwa  akuntabilitas  didefinisikan  secara sempit  sebagai  kemampuan  untuk  memberi jawaban  kepada  otoritas  yang  lebih  tinggi atas tindakan  “seseorang” atau  “sekelompok orang” terhadap masyarakat secara luas atau dalam  suatu  organisasi.  Dalam  konteks institusi  pemerintah,  “seseorang”  tersebut adalah pimpinan instansi pemerintah sebagai penerima  amanat  yang  harus  memberikan pertanggungjawaban atas pelaksanaan
amanat  tersebut  kepada  masyarakat  atau publik sebagai pemberi amanat.
Dari  berbagai  definisi  akuntabilitas seperti  tersebut  di  atas,  dapat  disimpulkan bahwa  akuntabilitas  merupakan  perwujudan kewajiban  seseorang  atau  unit  organisasi untuk mempertanggungjawabkan pengelolaan  sumber  daya  dan  pelaksanaan kebijakan  yang  dipercayakan  kepadanya dalam  rangka  pencapaian  tujuan  yang  telah ditetapkan melalui media
pertanggungjawaban berupa laporan akuntabilitas kinerja secara periodik. Kaum perempuan
menghadapi beragam masalah dalam mengakses pendidikan dan pelatihan, dalam mendapatkan pekerjaan, dan dalam memperoleh  perlakuan  yang  sama  di  tempat kerja. Kendala-kendala ini dapat menimbulkan  pelanggaran  akan  hak-hak dasar  serta  menghambat  kesempatan  kaum perempuan  dan  pada  gilirannya  akan merugikan  masyarakat  dan  perekonomian Indonesia  mengingat  hilangnya  kontribusi besar yang dapat diberikan kaum perempuan melalui tempat  kerja.  Gender merupakan isu yang  terkait  erat  dengan  isu-isu  lainnya dalam  Rencana  Aksi  Tripartit  tentang Pekerjaan  yang Layak 2002  – 2005. Strategi Pengarusutamaan Gender ILO Jakarta berupaya  membangun  komitmen  yang  lebih besar lagi dalam mempromosikan kesetaraan gender  di  seluruh  bidang  kegiatan  ILO  dan para mitra sosialnya.  Terkait dengan wanita, Kartono, (2002) memandang sebagai sesosok pribadi  sosial,  yaitu  pribadi  psikofisik  yang memerlukan  antar-relasi  jasmaniah  dan psikis  dengan  manusia  lain.  Wanita      juga ingin    dicintai, ingin     dihargai    dan diakui, ingin    dihitung  dan  mendapatkan  status dalam kelompoknya.
Pakar  lain  menyarankan,  apabila  ingin mendapatkan  jabatan  yang  lebih  baik  dalam kemajuan karier, walaupun selalu mengalami perubahan-perubahan, namun sepanjang untuk  kebaikan  wanita  dan  agar  selalu menjadi  kandidat  dalam  setiap  kesempatan maka  perlu  membuat  jaringan  kerja  dan kontak  profesional  dengan  wanita  lain, seperti  halnya  melakukan  bisnis,  hubungan
Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan
kerja seprofesi dan mempelajari kesempatan- kesempatan  untuk  melihat  peluang  karir lainnya (Advancing Women,. 2000).  Sebab, dalam    bekerja  pada  dasarnya  antara  wanita dan  pria  sama  baiknya,    hanya    cara    kerja wanita  berbeda  dengan  pria,  yaitu  khas dengan sifat-sifat kewanitaannya atau kodratnya  (Kartono,  2002:9).    Konsep pengaturan kesetaraan gender telah diterapkan  Swedia  Public  Transport  dalam penyusunan kebijakan transportasi.
Fracchia  (2007)  menjelaskan  visi pengembangan  kesetaraan  gender  adalah perempuan  harus  lebih  banyak  berkontribusi dalam  industri  transportasi  publik  dan sebaliknya transportasi publik harus berkontribusi  dalam  pengoperasian  yang lebih  adil  dan  setara.  Dengan  merujuk  pada pengertian  yang dikemukakan ilmuan sosial, konsep  gender  dikemukakan  Kementerian Pemberdayaan Perempuan sebagai penjelasan tentang mana perbedaan perempuan  dan  laki-laki  yang  bersifat bawaan  sebagai  ciptaan  Tuhan  dan  mana perbedaan yang merupakan bentukan budaya yang dikonstruksikan, dipelajari dan disosialisasikan  (Badan  Koordinasi  KB Nasional dan
Kementerian Negara Pemberdayaan Perempuan, 2005).
Pembedaan peran kodrati dan peran bentukan  budaya  ini  penting  dipahamkan pada  masyarakat,  karena  dalam  prakteknya terjadi  pencampuradukan  pengidentifikasian ciri-ciri  manusia  yang  bersifat  kodrati  dan tidak  dapat  dirubah  dan  ciri-ciri  manusia yang  bersifat  non  kodrati  (gender)  yang sebenarnya dapat dirubah. Gender sebagai  perbedaan  perempuan  dan  laki-laki berdasarkan social  construction tercermin dalam  kehidupan  sosial  yang  berawal  dari keluarga.  Hal  ini  juga  menunjukkan  adanya social  expectation (ekspektasi  sosial)  yang berbeda  terhadap  anak  perempuan  dan  anak laki-laki (Morris, 1987). Sejak dini perempuan  disosialisasi  bertindak  lembut, tidak  agresif,  halus,  tergantung,  pasif,  dan bukan pengambil keputusan. Sedangkan laki- laki  sebaliknya,  disosialisasikan  harus  aktif, agresif,  mandiri,  pengambil  keputusan  dan dominan.  Kontrol  sosial  perempuan  jauh
lebih  ketat  ketimbang  laki-laki  (Sihite, 2007).

## METODE PENELITIAN
Dalam penelitian ini penulis menggunakan metode assosiatif yaitu penelitian yang bersifat menghubungkan dua variabel  atau  lebih  untuk  mengetahui seberapa  besar  pengaruh  variabel-variabel tersebut. Permasalahan yang bersifat assosiatif adalah permasalahan yang menghubungkan  atau  pengaruh  antara  dua variabel  atau  lebih.  Adapun  permasalahan tersebut  menurut  sifat  hubungannya  terdiri dari  tiga  jenis  yaitu:  hubungan  simetris, hubungan kausal dan hubungan interaktif.
Dalam  penelitian  ini  hubungan  yang dipakai  adalah  hubungan  kausal  yaitu hubungan  yang  bersifat  sebab  akibat, sehingga terdapat variabel independen (variabel  yang  mempengaruhi/bebas)  dan variabel dependen (variabel yang dipengaruhi  terikat).  Penelitian  dengan menggunakan  metode  assosiatif  akan  diuji dengan  statistik,  maka  data  yang  diperoleh harus  diangkakan.  Data  yang  diperoleh berupa  data  primer  yang  berupa  kuesioner. Untuk  dapat  diangkakan,  maka  diperlukan instrument  yang memiliki skala pengukuran. Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  tim investigasi  Komite  Nasional  Keselamatan Transportasi  di  Tahun  2014  yakni  sejumlah 69  orang.  Pengambilan  sampel  dilakukan dengan  teknik  acak  sederhana  atau simple random  sampling, dengan  ukuran  sampel sebanyak 40 orang.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Pengaruh  Akuntabilitas  Investigator (X1)  dengan  Kinerja  Tim  Investigasi
(Y)
Hipotesis  pertama  yang  diajukan menyatakan  bahwa  terdapat  hubungan yang  positf  antara  variable  Akuntabilitas Investigator (X1)  dengan  Kinerja  Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi  (Y).  Untuk  mengetahui hubungan  tersebut  digunakan  analisis korelasi  sederhana  antara  X1 dengan  Y atau  ry 1 .  Dari  hasil  pengujian  regresi  dan
Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan
korelasi  sederhana  diperoleh  besarnya koefisien  garis  regresi  Y  atas  X1,  yaitu konstanta    a    sebesar    59,743  dan koefisien  arah  regresi  sebesar  0,538, sehingga  hubungan  antara  kedua  variable tersebut ditunjukkan oleh persamaan garis regresi.
Untuk mengetahui derajat
keberartian  dan  kelinearan  garis  regresi, maka  dilakukan  uji  F.  Untuk  jelasnya hasil  uji  F  atas  signifikansi  koefisien regresi  dan  kelinearan  model  regresi terdapat dalam Tabel 1.
Tabel 1. Analisis Variansi untuk Regresi Linear Y atas X1

## dengan persamaan   Ŷ = 59,743+ 0,538X1
Hasil  pengujian  signifikansi  regresi menunjukkan  F h =  14,195  >  F (0,01;1/38) = 7,12  dan  hasil  pengujian  kelinearan regresi  menunjukan  F h =  1,237  <  F t (0,05;20/18) =  1.84,  yang  berarti  regresi Kinerja Tim investigasi (Y) atas Akuntabilitas    Investigator  (X1)  sangat signifikan dan hubungan keduanya bersifat  linear.    Dengan  demikian  maka Akuntabilitas Investigator merupakan salah satu prediktor Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi.
Persamaan  garis  regresi  ŷ  =
59,743+  0,538X 1 mengandung  arti
bahwa setiap kenaikan satu skor Akuntabilitas
Investigator akan menyebabkan kenaikan satu skor  Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan  Transportasi  sebesar  0,538 pada kostanta  59,7 43. Kekuatan hubungan antara Akuntabilitas Investigator dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan Transportasidapat
ditunjukkan  oleh  koefisien  korelasi  ry 1 sebesar  0,521.  Hasil  uji  signifikan koefisien korelasi antara variabel  tersebut terlihat pada Tabel 2.

## Tabel  2. Uji Signifikansi Koefisien Korelasi Antara Akuntabilitas  Investigator (X1) dengan Variabel Kinerja Tim Investigasi (Y)
Hasil pengujian keberartian koefisien  korelasi  menunjukkan  bahwa hubungan antara Akuntabilitas
Investigator (X1) dengan Variabel Kinerja
Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan  Transportasi  (Y)  bersifat positif dan sangat  signifikan, dengan kata lain semakin tinggi Akuntabilitas

## Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan
Investigator,  semakin  baik  pula    Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi. Dengan demikian maka menerima hipotesis pertama  yang  menyatakan: “Terdapat hubungan yang
positif antara Akuntabilitas  Investigator  (X 1 )  dengan Variabel  Kinerja  Tim  Investigasi  Komite Nasional Keselamatan Transportasi (Y)”. Koefisien  determinasi  sebesar  0,298 menunjukkan  bahwa  27,2%  varians  yang terjadi  pada  Kinerja  Tim  Investigasi Komite
Nasional
Keselamatan Transportasi, dijelaskan
oleh Akuntabilitas    Investigator    melalui regresi  persamaan  garis    ŷ  =  59,743+ 0,538X 1 Pengaruh antara Akuntabilitas Investigator dengan Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi  tetap  positif  dan  sangat signifikan
kendatipun variabel Pemberdayaan  Gender  dikontrol  melalui uji  korelasi  parsial.    Untuk  lebih  jelasnya hasil uji coba korelasi parsial dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Korelasi Y atas X1 Jika Variabel X2 dikontrol
Pengontrolan variabel Pemberdayaan  Gender  memberi  efek menurunkan  Akuntabilitas    Investigator dengan  korelasi  Kinerja  Tim  Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi  dari  0,521  menjadi  0,415.
Uji signifikan koefisien parsial menunjukkan bahwa t h = 3,018 > t t(0,01;38) = 2,39  yang  berarti  koefisien  korelasi
Akuntabilitas Investigator dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan Transportasi jika Pemberdayaan    Gender  dikontrol  adalah tetap sangat signifikan.

## B. Pengaruh  Pemberdayaan  Gender  (X2) dengan Kinerja Tim Investigasi (Y)
Hipotesis  kedua  yang  diajukan menyatakan  terdapat  hubungan  positif
antara Pemberdayaan Gender (X 2 ) dengan Variabel  Kinerja  Tim  investigasi  Komite Nasional  Keselamatan  Transportasi  (Y). Untuk  mengetahui  hubungan  tersebut digunakan  analisis  regresi  sederhana. Dari hasil perhitungan diperoleh persamaan  regresi    antara  variabel Pemberdayaan Gender (X 2 ) dengan
Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan
Transportasi (Y)
ditunjukkan oleh persamaan regresi   Ŷ = 58,129+ 0,559X 2 . Untuk mengetahui
tingkat signifikansi koefisien regresi dan kelinearan  model  regresi  tersebut  maka dilakukan  uji  F  yang  rangkumannya terdapat pada Tabel 4.
Tabel  4. Analisis Variansi untuk Regresi Linear Y atas X2 dengan persamaan Ŷ = 58,129+ 0,559X2
Tabel 4 menunjukkan bahwa persamaan regresi  Ŷ = 58,129+ 0,559X 22 signifikan  pada  taraf  α  =  0,05.    Hal  ini menyebabkan  hipotesis  nol  ditolak  dan hipotesis penelitian diterima, karena F hitung =  21,863  >  F tabel  (1;38) =  7,27.    Dengan demikian persamaan regresi  Ŷ = 58,129+ 0,559X 2 signifikan. Hasil linearitas menunjukkan bahwa hipotesis nol diterima  dan  hopotesis  alternatif  ditolak,
karena  F h =  1,155  <  F t  (0,05;1/38) =    0,241. Oleh  karena  itu  persamaan  regresi  Y  = 58,129+ 0,559X 2 berbentuk linear.
Persamaan  ini  mempunyai  arti  bahwa setiap  kenaikan  satu  skor  Pemberdayaan Gender  akan  menyebabkan  kenaikan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan  Transportasi  sebesar  0,559 pada kostanta 58,129.
Tabel  5. Uji Signifikansi Koefisien Korelasi Antara Variabel Pemberdayaan gender (X2) dengan Variabel Kinerja Tim Investigasi (Y)
Hasil pengujian tersebut
menunjukkan  bahwa  hubungan  antara Pemberdayaan    Gender  (X 2 )    dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan  Transportasi  (Y)  bersifat positif  dan  sangat  signifikan.    Artinya, semakin  baik  Pemberdayaan  Gender maka  makin  tinggi  pula  Kinerja  Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi. Koefisien determinisasi (r y2 ) 2 = 0,346 menunjukkan bahwa 34,6% varians  yang  terjadi  pada  Kinerja  Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan
Transportasi  dapat  dijelaskan  melalui Pemberdayaan  Gender. Dengan demikian maka  menerima  hipotesis  kedua  yang menyatakan  : ”terdapat  hubungan  positif antara  Pemberdayaan    Gender  dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan Transportasi ”.
Kekuatan
hubungan antara Pemberdayaan  Gender  dengan  Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional
Keselamatan  Transportasi  didukung  pula oleh  keberartian  korelasi  parsial  :  r y2.1 seperti terlihat dalam Tabel 6.

## Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan

## Tabel 6. Korelasi Y atas X2  Jika Variabel X1 Dikontrol
Pengontrolan  variabel  Akuntabilitas Investigator  memberi  efek  menurunnya koefisien  korelasi  Pemberdayaan  Gender dengan  Kinerja  Tim  Investigasi  Komite Nasional  Keselamatan  Transportasi  dari 0,588 menjadi 0,506. Hasil uji signifikansi  koefisien  korelasi  parsial membuktikan bahwa t h = 3,737 > t t(0,05;38) = 1,67  yang  berarti  koefisien  korelasi
Akuntabilitas Investigator dengan Pemberdayaan  Gender  dengan  Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi tetap signifikan walaupun  Akuntabilitas    Investigator dikontrol melalui uji korelasi parsial.
C. Pengaruh antara Akuntabilitas Investigator dan Pemberdayaan Gender  secara  bersama-sama  dengan Kinerja Tim Investigasi
Hipotesis  ketiga  yang  diajukan adalah:  terdapat  hubungan  positif  antara
Akuntabilitas Investigator dan Pemberdayaan  Gender  dengan  Kinerja tim Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi. Untuk mengetahui  adanya  hubungan  secara bersama-sama  antara  ketiga  variabel bebas  dengan  variabel  terikat  tersebut, digunakan  regresi  ganda.    Dari  hasil  uji regresi  dan  korelasi  jamak  diperoleh persamaan regresi ganda yang ditunjukkan  oleh  persamaan        Ŷ  =
30,498 + 0,391X 1 + 0,446X 2 . Untuk mengetahui derajat keberartian persamaan garis regresi ganda, maka dilakukan uji  F seperti yang ditampilkan dalam tabel 7.
Tabel  7. ANOVA  untuk Uji Signifikansi dan Linearitas Regresi  Ganda,
dengan  Persamaan Regresi   = 30,498+ 0,391X1 + 0,446X2
Hasil  pengujian  signifikansi  regresi adalah  F h =  17,820  >  F (0,01;  2/37) =  7,271. Hal  ini  menunjukkan  bahwa  regresi Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan Transportasi (Y) atas
Akuntabilitas    Investigator  (X 1 ),  dan Pemberdayaan Gender (X 2 ) sangat signifikan.    Hal  ini  berarti  Akuntabilitas
Investigator,  dan  Pemberdayaan  Gender secara bersama-sama merupakan
prediktor Kinerja Tim  Investigasi  Komite Nasional Keselamatan Transportasi.
Persamaan regresi  Ŷ = 30,498 + 0,391X 1 +  0,446X 2 menunjukan bahwa  setiap pertambahan  satu  skor  pada  variabel Akuntabilitas Investigator, dan
Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan
Pemberdayaan  Gender  secara  bersama- sama,  dapat  menyebabkan  pertambahan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional
Keselamatan Transportasi. Kekuatan hubungan
antara variabel-variabel
tersebut ditunjukkan oleh koefisien korelasi  ganda  sebesar  0,700.    Uji signifikan koefisien korelasi ganda terlihat pada tabel 8.
Tabel  8. Uji Keberartian Koefisien Korelasi Ganda Akuntabilitas  Investigator (X1) dan Pemberdayaan Gender (X2) secara bersama-sama dengan Kinerja Tim Investigasi (Y) Hasil pengujian menunjukkan bahwa  hubungan  antara  Akuntabilitas
Investigator,  dan  Pemberdayaan  Gender secara  bersama-sama  bersifat  positif  dan sangat signifikan, dengan koefisien determinasi  sebesar  0,491.    Temuan  ini menunjukkan  bahwa  semakin  tinggi
Akuntabilitas Investigator,
dan Pemberdayaan  Gender  secara  bersama- sama, maka akan semakin meningkat pula Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan Transportasi,  49,0% varians yang terjadi pada Kinerja Tim  Investigasi
Komite Nasional Keselamatan
Transportasi,  dijelaskan  secara  bersama- sama  oleh    variabel  X 1 dan  X 2 melalui
persamaan  garis  regresi    Ŷ  =  30,498  + 0,391X 1 + 0,446X 2 .
Hasil pengujian regresi dan korelasi ganda  tersebut  membuktikan  bahwa hipotesis ketiga yang menyatakan: ”terdapat  hubungan  positif  antara Akuntabilitas Investigator dan
Pemberdayaan Gender  secara  bersama- sama  dengan  Kinerja  Tim  Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi” dapat diterima. Selanjutnya,  kekuatan  hubungan  antara variabel penelitian dapat pula diperbandingkan  berdasarkan  peringkat korelasi  parsialnya,  seperti  terlihat  dalam tabel 9.
Tabel  9. Peringkat Kekuatan Hubungan Variabel Bebas dengan

## Variabel Terikat Berdasarkan Koefisien Korelasi Parsial

## Kinerja Pemberdayaan Gender Dalam  Aspek Keselamatan

## SIMPULAN
Akuntabilitas Investigator (X 1 ) mempunyai hubungan positif dengan Kinerja Tim Investigasi Komite Nasional
Keselamatan  Transportasi  (Y)  meskipun dilakukan  pengontrolan  terhadap  variable bebas  yang  lain.  Hal  ini  menunjukan  bahwa Akuntabilitas    Investigator  (X 1 )  secara konsisten  berhubungan  langsung  dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan  Transportasi    (Y)    dengan besaran koefisien determinasi sebesar 27,21%.  Hal  ini  juga  berarti  makin  tinggi Akuntabilitas  Investigator  maka  akan  tinggi Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan Transportasi. Pemberdayaan Gender (X 2 ) mempunyai hubungan positif dengan Kinerja
Tim
Investigasi
Komite Nasional
Keselamatan  Transportasi    (Y)  meskipun dilakukan  pengontrolan  terhadap  variable bebas  lain  baik  secara  sendiri-sendiri maupun secara bersama-sama tetap memberikan  pengaruh  sebesar  34,6%.    Hal ini  menunjukkan  bahwa  Pemberdayaan Gender  (X 2 )  secara  konsisten  berhubungan langsung  dengan  variabel  Kinerja  Tim Investigasi  Komite  Nasional  Keselamatan Transportasi  (Y).
Akuntabilitas    Investigator  (X 1 )  dan Pemberdayaan Gender (X 2 )  secara bersama- sama    mempunyai  hubungan positif dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan  Transportasi    (Y)    dengan besaran    koefisien  determinasi  49,1%.  Hal ini  juga  berarti  bahwa  Kinerja  Tim Investigasi  Komite  Nasional  Keselamatan Transportasi  dapat  ditingkatkan  melalui peningkatan  Akuntabilitas  Investigator  dan Pemberdayaan  Gender    secara  bersama- sama.
Bertolak  dari  hasil  penelitian  yang menunjukkan bahwa Akuntabilitas Investigator  dan  Pemberdayaan  Gender mempunyai  hubungan  signifikan  dengan Kinerja  Tim  Investigasi  Komite  Nasional Keselamatan  Transportasi.  Ditinjau  dari sumbangan yang diberikan oleh dua variabel bebas  tersebut    ternyata  Akuntabilitas Investigator  faktor  yang  paling  berpengaruh
terhadap  Kinerja  Tim  Investigasi  Komite Nasional Keselamatan Transportasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan Koordinasi KB Nasional dan Kementerian  Negara  Pemberdayaan Perempuan, 2005.
Byars, L.L. & Rue, L.W. (2006). Human Resource  Management .  8 th Edition.
McGraw Hill Inc, New York.
Gibson, J.L., Ivancevich, J.M., Donelly, J.H. Jr.  &  Konopaske,  R.  (eds).  (2012). Organization:  Behaviour,  Structure, and Process , Boston: McGraw-Hill.
Mahmudi,  (2010 ),  Manajemen  Kinerja Sektor  Publik , Yogyakarta: UPP STIM YKPN,
Morris,  R.  D.  (1987).  Signaling,  Agency
Theory and Accounting Policy Choice, Accounting  and  Business Research , Vol. 18, No. 69, pp 47-56.
Noe,  R.A.,  Hollenbeck,  J.R.,  Gerhart,  B.  &
Wright, P.M. (2008). Human Resource  Management:  Gaining  a competitive  advantage ,  New  York: McGraw Hill.
Sihite,  R.  (2007), Perempuan,  Kesetaraan,
dan Keadilan: Suatu Tinjauan Berwawasan  Gen der,  Jakarta  :  PT Raja Grafindo Persada.
Stone,  R.J.  (2002).  Human  Resource Management.  Fourth  Edition.  John Willey & Sons Australia Ltd.
Ulum, I. (2004). Sebuah Pengantar Akuntansi  Sektor  Publik .  Malang:
UMM Press.