Abstrak — Multipurpose LCT ( Landing Craft Tank ) dikenal sangat efisien untuk pengangkutan alat berat, pekerjaan pertambangan dan  proyek  konstruksi.  Keberadaaan multipurpose LCT diharapkan  mampu  membantu  perkembangan  daerah  terpencil di  Indonesia,  salah  satunya  kabupaten  Kepulauan  Mentawai. Metode  optimasi  sangat  tepat  untuk  menyelesaikan  persoalan desain  kapal  yang  kompleks.  Pemodelan  optimisasi  yang  akan digunakan  adalah  gabungan  dari  optimisasi  global  dan  lokal. Metode  optimisasi  global  dan  lokal  ini  dinilai  mampu menentukan  nilai  ukuran  utama  kapal  yang  optimum.  Pada global  optimization,  nilai  yang  didapatkan  bersifat  umum  atau global sehingga hasil yang didapatkan kurang mampu  mencapai nilai  optima.  Oleh  karena  itu  digunakan  optimasi  lokal  untuk mengatasi  kelemahan  tersebut.  Optimasi  global  menggunakan metode Artificial  Neural  Network (ANN)  dan  optimisasi  lokal menggunakan  metode Generalized  Reduced  Gradient (GRG). Optimasi  dilakukan  dengan  pembuatan  program add-ins pada Microsoft  Excel menggunakan Visual  Basic  For  Application (VBA). Fungsi objektif yaitu meminimumkan biaya pembangunan  kapal.  Dari  hasil  optimisasi  global  didapatkan  7 kombinasi  ukuran  utama  dari  10000  kombinasi  ukuran  utama yang  memenuhi  batasan  optimasi.  Perbandingan  antara  fungsi objektif terminimum optimasi global dengan optimasi global dan lokal  yang  memenuhi  seluruh  batasan  optimisasi  adalah  4.19%. Perbandingan  antara  nilai  fungsi  objektif  maksimum  dan minimum  pada  optimasi  global  adalah  7%,  sedangkan perbandingan  antara  nilai  fungsi  objektif  maksimum  dan minimum pada gabungan optimasi global dan lokal adalah 10%. Hasil optimisasi gabungan metode global dan lokal menghasilkan fungsi objektif yang lebih optimum.
Kata  Kunci — Landing  Craft  Tank,  Global  Optimization,  Local Optimization, Visual basic for application.

## I. PENDAHULUAN
ULTIPURPOSE  LCT  tidak  memerlukan  pelabuhan yang besar untuk mendaratkan barang yang diangkutnya dan  bisa  melakukan  bongkar  muat  hampir  di  mana  saja termasuk  pulau-pulau  terpencil  di  Indonesia.  Oleh  karena  itu, keberadaaan multipurpose LCT diharapkan mampu membantu perkembangan  daerah  terpencil  di  Indonesia,  salah  satunya kabupaten Kepulauan Mentawai.
Spiral  Design  Process mempunyai  kelemahan  yaitu prosesnya  selalu  diulang-ulang  secara  manual  beberapa putaran  untuk  memenuhi  semua constraints sehingga memerlukan  waktu  yang  lama  atau  hasilnya  tidak  optimal. Untuk mengatasi hal tersebut digunakanlah metode optimisasi sehingga diharapkan dapat mengurangi pengulangan perancanaan  seperti  desain  spiral  [1].  Pada  umumnya,  ada  2
metode  yang  digunakan  untuk  menyelesaikan  persoalan optimisasi yaitu optimisasi global dan optimisasi lokal. Kedua metode  ini  memiliki  kelemahan  masing-masing.  Kekurangan dari  kedua  metode  ini  dapat  diatasi,  salah  satunya  dengan penggabungan optimisasi global dan lokal [2][3]. Penggabungan  optimisasi  global  dan  lokal  bertujuan  untuk mendapatkan  nilai  optimum  dari  fungsi  objektif  yang  sudah ditentukan.
Pada  penelitian  ini  penyelesaian  optimisasi  global menggunakan  sistem  ANN  dengan  bantuan  VBA  yang  sudah disediakan  oleh Microsoft  Excel. Sedangkan  optimisasi  lokal menggunakan tools  solver. Pengaplikasian  dua  tahap optimisasi  yang  berbeda  secara  bersamaan  tentu  akan  terlihat rumit.  Oleh  karena  itu,  dilakukan  pembuatan add-ins pada Microsoft  excel yang  menggabungkan  optimisasi  global  dan lokal  dengan  menggunakan  VBA,  sehingga  diharapkan pengaplikasian  optimisasi  global  dan  lokal  pada  desain  kapal dapat  dilakukan  dengan  mudah  dan  cepat.  Fungsi  objektif ( objective  function )  yang  merupakan  tujuan  utama  dalam proses  optimisasi  yaitu  meminimalkan  biaya  pembangunan kapal, constrains yang  digunakan  adalah  karakteristik  teknis dan  keselamatan  kapal  dan  variabel  optimisasinya  adalah ukuran utama kapal.

## II. TINJAUAN PUSTAKA
A. Multipurpose Landing Craft Tank
Landing  Craft  Tank adalah  sebuah  kapal  pendarat  serang untuk mendaratkan tank di tepi pantai. Kapal ini mulai muncul pada saat  Perang Dunia II dan digunakan oleh Angkatan Laut Inggris  dan  Amerika  Serikat  [4].  Kapal  jenis Landing  Craft memiliki  dek  yang  luas  dan  rata  sehingga  cocok  untuk mengangkut  kendaraan  maupun  bahan  logistik  ke  daerah- daerah  pertambangan;  terutama  yang  terletak  di  pulau  atau daerah  terpencil  [5].  Penggunaan  kapal  LCT  sangat  cocok dengan  keadaan  wilayah  di  Kepulauan  Mentawai  yang fasilitas pelabuhannya sangat minim [6].

## B. Kepulauan Mentawai
Kabupaten  Kepulauan  Mentawai  adalah  salah  satu kabupaten yang terletak di provinsi Sumatera Barat, Indonesia. Pemerintah pusat melalui Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional memasukkan Kepulauan Mentawai ke dalam 80 kabupaten tertinggal prioritas penanganan pada 2018 [7].  Percepatan  pembangunan  di  Kabupaten  Kepulauan Mentawai  mengalami  hambatan  karena  dipengaruhi  letak

## Desain Multipurpose Landing Craft Tank (LCT) Menggunakan Metode Optimisasi Global dan Lokal
Varisha Vada Zumar dan Hasanudin
Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : hasanudin@na.its.ac.id
M
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                        G 100
geografis  dan  bentangan  alamnya  rawan  bencana  serta keterbatasan  infrastruktur  Fokus  utama  untuk  mengeluarkan Mentawai  dari  daftar  daerah  tertinggal  adalah  pembangunan infrastruktur yang diharapkan mampu mengoneksikan daerah- daerah  yang  terisolir  [8].  Fasilitas  kapal  yang  beroperasi  di sekitar  kepulauan  Mentawai  tidak  menjangkau  masyarakat kepulauan  Mentawai  yang  tinggal  di  pulau-pulau  kecil pinggiran. Kapal-kapal baru yang ada cenderung beroperasi di daerah-daerah sekitar kota pusat yaitu Tuapeijat, Pulau Sipora Utara  [9]. Mayoritas  kapal  yang  beroperasi  merupakan  kapal penumpang sehingga muatan untuk barang terbatas.

## C. Optimasi Dalam Proses Desain
Proses  desain  merupakan  proses  yang  dilakukan  secara berulang-ulang hingga menghasilkan suatu desain yang sesuai dengan  apa  yang  diinginkan.  Dalam  proses  desain pembangunan kapal baru terdapat beberapa tahap desain, yaitu antara lain [10]:
1) Concept Design
2) Preliminary Design
3) Contract Design
4) Detail Design
Metode  optimasi  sangat  tepat  untuk  menyelesaikan persoalan  desain  desain  kapal  yang  kompleks.  Optimisasi ialah  suatu  proses  untuk  mencapai  atau  mendapatkan  suatu hasil  ideal  yang  optimum.  Untuk  mendapatkan  nilai  yang optimum  dilakukan  perubahan  pada  komponen  variabel  yang dibatasi  oleh  batasan-batasan  dan objective  function sebagai penentu  tingkat  optimal [11].  Optimisasi  menggunakan  satu objektif dapat diformulasikan dengan Persamaan 1.
(1)
Dimana  nilai  X  merupakan vector desain  atau  variabel pemilihan,  dengan  memaksimalkan  fungsi  objektif    f(x)  yang berdasarkan batasan pada Persamaan 2.
dan
(2)

## D. Optimisasi Global dan Lokal
Pada  umumnya,  ada  2  metode  yang  digunakan  untuk menyelesaikan  persoalan  optimisasi  yaitu  optimisasi  global dan  lokal.  Optimisasi  global  mengacu  pada  menemukan  nilai optimal dari fungsi yang diberikan di antara semua solusi yang mungkin,  sedangkan  optimisasi  lokal  menemukan  nilai optimal pada kandidat solusi .Optimisasi global maupun lokal masing-masing  mempunyai kelemahan. Jika optimisasi hanya dilakukan  dengan  metode  lokal  maka  pemecahan  masalah hanya  terbatas  pada  optima  lokal  yang  nilai  yang  didapatkan berpeluang  cukup  jauh  dari  optima  global  dan  dapat  beresiko nilai  yang  didapatkan  terjebak  pada  wilayah  yang  terendah sehingga menghasilkan nilai yang kurang optimal. Hal ini juga berlaku sebaliknya, jika metode optimisasi hanya menggunakan  optimisasi  global,  maka  nilai  yang  didapatkan bersifat  umum/global  namun  hasil  yang  didapatkan  kurang mampu  mencapai  nilai  yang  tertinggi  (nilai  optima), optimisasi  global  membutuhkan  kalkulasi  yang  panjang  agar nilai optima yang didapatkan akurat.
Untuk  mengatasi  kelemahan  kedua  metode  optimasi tersebut,  maka  dilakukan  penggabungan  antara  metode optimisasi global dan optimisasi lokal. Pada optimisasi global menggunakan  jaringan  saraf  tiruan  (JST)  atau  ANN. Neural Network merupakan  kategori  ilmu Soft  Computing . Neural Network sebenarnya  mengadopsi  dari  kemampuan  otak manusia  yang  mampu  memberikan  stimulasi/rangsangan, melakukan  proses,  dan  memberikan output [11].  Sedangkan optimisasi lokal menggunakan metode GRG. GRG mentransformasi  ketidaksamaan  batasan  kedalam  persamaan batasan melalui slack variable [12].

## E. VBA pada Microsoft Excel
VBA  adalah  sebuah  turunan  bahasa  pemrograman Visual Basic yang  dikembangkan  oleh Microsoft dan  dirilis  pada tahun  1993,  atau  kombinasi  yang  terintegrasi  antara lingkungan pemrograman ( Visual Basic Editor ) dengan bahasa pemrograman Visual  Basic yang  memudahkan  user  untuk mendesain  dan  membangun  program  dalam  aplikasi  utama Microsoft  Office,  yang  ditujukan  untuk  aplikasi-aplikasi tertentu [13].

## III. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Analisis Tinjauan Wilayah
Tinjauan  wilayah  pada  penelitian  ini  adalah  Kabupaten Kepulauan  Mentawai.  Dalam  analisis  tinjauan  wilayah dibutuhkan  data-data  berupa supply,  demand dan  proyek pemerintah di daerah tersebut.

## B. Pemodelan Optimasi
Pembuatan  pemodelan  optimasi  yang  meliputi: variable , parameter, constanta ,  calculation process , constrains dan objective  function .  Variabel  optimasi  adalah  menetukan ukuran  utama  kapal  dengan  fungsi  objektifnya  adaah meminimumkan  biaya  pembangunan  kapal.  Parameter  dan constraints dari optimisasi didapatkan dari owner requirements yang  telah  dianalisis  sebelumnya,  regulasi  dan peraturan statutory .

## C. Pembuatan Program
Program  atau  aplikasi  dibuat  dengan  menggunakan  VBA yang  tersedia  di Microsoft  Excel .  Pembuatan  program  ini terdiri  atas  dua  tahap  utama,  yaitu  penyusunan userform dan melakukan coding program.  Cara  kerja  program  hampir serupa  dengan add-ins  solver yang  tersedia  di excel ,  namun pada  program  ini range dari  variabel  minimum  dan maksimum dapat ditentukan sendiri. Sehingga pengguna dapat mendapatkan  kombinasi  variabel  sesuai  dengan  kebutuhan. Diagram alir pembuatan program dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Bagan Alir Pembuatan Program

## D. Analisis Teknis dan Optimasi
Dari kombinasi variabel atau ukuran utama yang didapatkan dari  program  selanjutnya  adalah  melakukan  penyaringan  atau filter  untuk  mengetahui  kombinasi  ukuran  utama  yang memenuhi  batasan.  Jika  hasilnya  tidak  memenuhi,  maka kombinasi  ukuran  utama  tersebut  akan  di  eliminasi.  Setelah hasil  penyaringan  kombinasi  ukuran  utama  dilakukan,  maka kombinasi  ukuran  utama  yang  baru  dipilih  berdasarkan  nilai fungsi objektif yang terkecil. ,
E. Desain Model
Pada  tahap  ini  dilakukan  perencanaan  terhadap  kapal  ini sehingga  didapatkan  desain  yang  sesuai  dengan  karakteristik perairan  di  daerah  pelayaran  dan  dapat  diaplikasikan  secara optimal. Perencanaan yang dilakukan adalah sebagai berikut:
a. Desian rencana garis
b. Desian rencana umum
c. Desain 3 dimensi

## IV. ANALISIS OWNER REQUIREMENT

## A. Muatan Alat Berat
Estimasi  jumlah  dan  tipe  alat  berat  dilakukan  berdasarkan proyek utama yang sedang dijalankan di kepulauan Mentawai yaitu  pembangunan  Trans  Mentawai.  Trans  Mentawai merupakan  proyek  pembangunan  jalan  oleh  pemerintah  di seluruh  kepulauan  Mentawai  yang  dimulai  sejak  2012  [14]. Dari  hasil  perhitungan  dan  estimasi,  didapatkan  jumlah  alat berat  yang  dibutuhkan  adalah  8-unit  yaitu  terdiri  dari Excavator 4-unit, Bulldozer 2-unit dan Vibration Roller 2 unit. Estimasi berat payload untuk muatan alat berat yaitu 162 ton.

## B. Muatan Barang
Total  muatan  barang  yang  akan  diangkut  oleh  kapal  dapat dihitung  dengan  menentukan  besar supply dan demand terhadap  kebutuhan  pokok  di  Kabupaten  Kepulauan Mentawai.
 Analisis Permintan Barang Permintaan  ( demand )  merupakan  faktor  yang  sangat berpengaruh  dalam  menganalisis  pergerakan  barang  yang terjadi.  Dengan  mengetahui  jumlah  permintaan  yang  ada  di masing-masing  kecamatan,  maka  dapat  ditaksir  jumlah  calon muatan  yang  akan  diangkut.  Estimasi  muatan  permintaan barang  didapatkan  dari  tingkat  konsumsi  beras  dan  produksi beras  yang ada di Kabupaten  Kepuluan  Mentawai  [15]. Hasil estimasi  jumlah payload untuk  muatan demand adalah  112 ton.
 Analisis Supply Barang
Komoditi  unggulan  Kabupaten  Kepulauan  Mentawai  yaitu merupakan sektor pertanian, perkebunan, peternakan dan jasa. Estimasi  muatan supply barang  dilakukan  dengan  metode forecasting dengan  menggunakan  data  sekunder  dari  BPS Kabupaten  Kepulauan  Mentawai  tahun  2012-2016  [7]. Frekuensi  pelayaran  yang  direncanakan  yaitu  untuk  setiap  4 hari,  sehingga  jumlah  truk  dalam  satu  trip  adalah  15  truk. Sehingga payload untuk  muatan  barang  ( supply )  dapat diestimasi yaitu sebesar 153 ton.
Berat  p ayload untuk multipurpose LCT  diambil  dari  nilai yang  terbesar  dari  hasil  analisa payload yaitu  162  ton.  Rute pelayaran  yang  diambil  yaitu  rute  yang  tercepat  yang ditempuh kapal adalah Teluk Bayur sebagai Pelabuhan Asal -- Sikakap  –  Sioban  –  Tuaipejat  –  Maileppet  –  Pokai  --  Teluk Bayur  dengan  total  jarak  sebesar  348.95 nautical  miles . Estimasi  lama  pelayaran  yaitu  1  hari  4  jam  50  menit  atau sekitar 29 jam. Rute Pelayaran dapat dilihat pada Gambar 2
Gambar 2. Rute Pelayaran Optimum

## V. PEMBUATAN PROGRAM
A. Macro pada Visual Basic for Application
Excel adalah  salah  satu  produk  keluarga Microsoft  Offic e yang  mana  memiliki Macro untuk  proses  otomatisasi. Macro adalah  sebuah script pada  sebuah  aplikasi  untuk  melakukan pekerjaan yang sama secara berulang-ulang [11][8]. Membuat program  untuk  aplikasi  perhitungan  sebenarnya  sama  dengan membuat  suatu  prosedur  macro  untuk  otomasi  langkah- langkah pekerjaan di dalam worksheets . Oleh karena itu, nilai objek  menjadi  strategis.  Adapun  tahapan-tahapan  operasi dalam VBA adalah:
•  Membaca input data dari worksheets .
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), 2337-3520 (2301-928X Print)                                        G 102
•  Mengeksekusi input data dalam VBA.
•  Mencetak hasil ke worksheets.
B. Pemodelan Interface (Userform)
Permodelan userform menggunakan  bantuan toolbox yang telah  disediakan  oleh  VBA.  Dengan  bantuan toolbox, pengguna  dapat  mendesain  model  dan  penempatan layout userform sesuai dengan keinginan. Pengguna dapat memodelkan command button, text box maupun option button pada  program  yang  direncanakan . Pada  program  ini  dibagi menjadi  3 form yaitu: Global  Optimization,  Local Optimization dan GOLOC Optimization.

## C. Penulisan Code Program
Setelah membuat form yang direncanakan adalah penulisan code dimana  sebuah  perangkat  lunak  akan  menjalankan perintah  sesuai  dengan code yang  ditulis.  Penulisan code ini berfungsi  agar  tiap  objek  yang  terdapat  pada userform dapat berfungsi dan dapat dijalankan. Pemrograman code menggunakan  bahasa visual  basic. Penulisan code dibagi sesuai dengan objek masing-masing.

## D. Running Program
Gambar 3. Hasil akhir userform program add ins
Setelah userform dan penulisan code selesai, maka langkah selanjutnya  adalah  melakukan running program.  Frekuensi waktu  running  program  bervariasi  sesuai  dengan  jumlah variasi  variabel  dan  banyaknya  nilai train yang  ingin digunakan. Lama waktu running juga bergantung pada rumus untuk  fungsi  objektif,  semakin  rumit  rumus  yang  digunakan maka waktu running pun semakin lama. Hasil desain userform program dapat dilihat pada Gambar 3

## VI. ANALISIS TEKNIS DAN OPTIMASI
A. Analisis Teknis
Analisis teknis dan pemodelan optimisasi kapal multipurpose LCT menggunakan microsoft excel dengan total jumlah worksheet adalah  13.  Penentuan  batasan  rasio  ukuran
utama  kapal  LCT  menggunakan  20  kapal  pembanding  dan berdasarkan  ukuran  muatan  alat  berat  dan  truk  yang direncanakan.
 Batasan Optimisasi ( constraints ) Batasan  ( constraints )  merupakan  fungsi  yang  berhubungan dengan variabel desain. Batasan tersebut didefinisikan sebagai range dari  solusi  yang  dapat  diambil  dari  berbagai  solusi terbaik  yang  harus  ditemukan. Constraints adalah  batasan yang  ditentukan  oleh  desainer  dan regulation ,  batasan ditentukan  berkaitan  dengan  proporsional  geometri  lambung, performance dan regulation . Pemodelan  optimisasi  pada penelitian ini menggunakan batasan yaitu batasan rasio ukuran utama,  batasan margin displasemen  [16],  batasan  stabilitas IMO  [17],  batasan Freeboard berdasarkan  ICLL [201], batasan  luas deck  area dan  batasan Gross  Tonnage berdasarkan ICTM tahun 1969 [18].
 Perhitungan Teknis Kapal
Perhitungan teknis kapal berupa perhitungan Hambatan dan Daya  mesin  menggunakan  metode Holtrop dan Mennen [19], perhitungan berat dan titik berat menggunakan metode Watson pada Practical  Ship  Design [20]  dan  perhitungan  batasan sesuai dengan batasan optimisasi yang telah ditentukan.
 Perhitungan Biaya Pembangunan Kapal
Biaya investasi dapat diartikan sebagai biaya pembangunan kapal  yang  terdiri  dari  biaya  material  untuk  struktur  bangun kapal,  biaya  peralatan,  biaya  permesinan,  dan  biaya  pekerja, modal  cost, asuransi,  perawatan,  pajak  pemerintah,  dll.  Biaya investasi kapal dibagi menjadi 5 bagian yaitu [21]:
1.  Biaya pembangunan material ( structural weight cost ) 2.  Biaya permesinan ( machinery cost )
3.  Biaya  peralatan  dan  perlengkapaan  ( hull  outfitting cost )
4. Non-weight  cost dan  koreksi  keadaan  ekonomi  dan kebijakan pemerintah.

## B. Analisis Optimasi
 Analisis Optimasi Global Pada  optimisasi  global,  program add  ins mampu melakukan  optimisasi  sampai  dengan  4  variasi  variabel. Pada variasi 4 variabel nilai train dibatasi yaitu 5 hingga 10. Pada  optimisasi multipurpose LCT  digunakan  nilai train maksimal  untuk 4 variasi ukuran utama, sehingga dari hasil optimisasi  dapat  dihasilkan  10000  variasi  ukuran  utama. Dari  10000  variasi  ukuran  utama,  terdapat  7  variasi  ukuran utama  yang  memenuhi  seluruh  batasan  optimasi.  Variasi variabel  ukuran  utama  pada  train  ke-1012  merupakan  nilai variabel  yang  paling  optimum  dengan  nilai  fungsi  objektif terminimum, yaitu Rp.19.597.862.902.62.
 Analisis Gabungan Optimasi Global dan Lokal Nilai  inisial  untuk  optimisasi  lokal  dengan  Solver didapatkan  dari  dari  7  kombinasi  variabel  yang  memenuhi batasan  pada  optimisasi  global.  Dari  hasil  optimisasi  lokal, terdapat  5  nilai  ukuran  utama  yang  memenuhi  batasan optimisasi.  Nilai  fungsi objektif terminimum  adalah  sebesar Rp. 18.022 200.135,91.
Dari hasil kedua metode optimisasi, dapat disimpulkan jika hasil optimasi gabungan metode global dan lokal menghasilkan fungsi objektif yang lebih optimum dengan nilai yang  lebih  minimum.  Perbandingan  antara  nilai  minimum optimasi  global  dengan  optimasi  global  dan  lokal  yang memenuhi  seluruh  batasan  optimasi  adalah  4.19%.  Dari  hasil gabungan  2  metode  optimisasi  global  dan  lokal,  didapatkan ukuran  utama multipurpose LCT  yang  optimum.  Hasil optimasi dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Hasil Optimisasi Global + Lokal Variables Unit Min. Optimum Max. Lpp: m 38.08 41.16 56.00 Breadth: m 9.80 9.80 12.55 Height: m 2.7 3.05 5.6 Draught: m 1.5 1.72 3.4 Constraints Unit Min. Optimum Max. Margin (Disp. - Weight): ton -0.5% 0.37% 0.5% Deck Area: m2 133.23 262.19 333.07 Gross Tonage: 200.0 229.67 300.0 Freeboard: cm 0.3 1.33 1.6 Initial Gmo: m 0.23 3.62 - Area 0 ° to 30°: m.deg 0.30 0.48 - Area 0° to 40°: m.deg 0.1 0.80 - Area 30° to 40°: m.deg 0.1 0.32 - Rolling Period: Sec 5.00 6.71 12.00 Maks. GZ at 30 or greater: 25.00 50.00 - Lpp/B: m 4.0 4.20 5.2 Lpp/H: m 10.0 13.50 20.0 B/T: m 3.70 5.70 6.00 H/T: m 1.30 1.77 2.22

## C. Desain Rencana Garis
Gambar 4. Lines Plan
Proses  pembuatan  desain  rencana  garis  dimulai  setelah ukuran  utama  kapal  diketahui.  Adapun  desain  rencana  garis multipurpose LCT ini dapat dilihat pada Gambar 4.

## D. Desain Rencana Umum
Pembuatan General  Arrangement untuk  dilakukan  untuk merencanakan ruangan yang dibutuhkan sesuai dengan fungsi dan  perlengkapan  kapal.  Hasil  Desain General  Arrangement dapat dilihat pada Gambar 5.
Gambar 5. General Arrangement

## E. Desain 3 Dimensi
Pada tahap awal pemodelan 3D, pembuatan lambung kapal menggunakan bantuan software Maxsurf Modeler . Setelah itu, hasil  pemodelan  lambung  kapal  di Maxsurf  Modeler di export ke software  Rhinoceros  5, untuk  memudahkan  pemodelan bangunan  atas  dan  detail  pada  bagian main deck dan navigation deck . Desain 3 dimensi dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar 6. Desain 3 Dimensi multipurpose LCT

## VII. KESIMPULAN
Berdasarkan  uraian  dari  penelitian  ini,  dapat  diambil kesimpulan sebagai berikut:
1) Analisis owner  requirement untuk multipurpose LCT  di kabupaten  kepulauan Mentawai berupa payload , rute dan frekuensi  pelayaran.  Payload  yang  direncanakan  yaitu muatan  barang  dan  alat  berat.  Berat  payload  untuk multipurpose LCT  diambil  dari  nilai  yang  terbesar  dari hasil  analisa  payload  yaitu  162  ton.  Rute  pelayaran  yang diambil  yaitu  rute  yang    tercepat    yang  ditempuh  kapal adalah  Teluk  Bayur  (Pelabuhan  Asal-Sikakap-Sioban- Tuaipejat-Maileppet-Pokai-Teluk Bayur (Pelabuhan Asal) dengan total jarak sebesar 348.95 nautical miles. Estimasi lama pelayaran yaitu 1 hari 4 jam 50 menit atau sekitar 29 jam.
2) Program add-ins yang dibuat berfungsi untuk melakukan optimisasi global dan lokal di Microsoft Excel . Optimisasi global  menggunakan  metode artificial  neural  network (ANN) sedangkan optimisasi  lokal  menggunakan  metode generalized  reduced  gradient (GRG)  dengan  bantuan Solver yang  sudah  tersambung  dengan Microsoft  Excel . Pada  optimisasi  global,  program add  ins mampu melakukan optimisasi sampai dengan 4 variasi variabel.
3) Pemodelan optimisasi kapal multipurpose LCT menggunakan  microsoft  excel  dengan  total  jumlah worksheet  adalah  13.  Dari  10000  variasi  ukuran  utama, terdapat  7  variasi  ukuran  utama  yang  memenuhi  seluruh batasan optimasi. Fungsi objektif atau biaya pembangunan  kapal  setelah  dilakukan  optimisasi  lokal adalah  Rp.  18.022  200.135,91.  Perbandingan  antara  nilai minimum  optimasi  global  dengan  optimasi  global  dan lokal adalah 4.19%.
4) Ukuran utama optimum  yang memenuhi seluruh batasan dengan  nilai  fungsi  objektif  terminimum  adalah  sebagai berikut:
 Lpp  = 41.16   m
 B   = 9.80    m
 H   = 3.05    m
 T    = 1.72    m.
Dari  ukuran  utama  optimum  tersebut  dibuat  desain rencana  garis  ( lines  plan ),  rencana  umum  ( general arrangement )  dan  pemodelan  3D  kapal multipurpose LCT.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  ditujukan  kepada  Hasanudin  S.T., M.T.  selaku  dosen  pembimbing  penulis  yang  telah meluangkan waktu untuk memberikan masukan, bimbingan dan  motivasi  selama  pengerjaan  dan  penyusunan  dalam penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] O.  Yeniay,  “A  comparative  study  on  optimization  methods  for  the constrained  nonlinear  programming  problems,”  in Math  Problem
Engineering , 2005, pp. 165–173.
[2] V.  Schneekluth,  H  and  Bertram, Ship  design  for  efficiency  and economy-2nd  edition .  London:  British  Library  Cataloguing  in Publication Data, 1998.
[3] A.  Hasanudin  and  Baidowi, “Ship  Principal  Dimension Optimization Using GOLOC Method,” 2nd Int. Jt. Conf. Adv. Eng. Technol. , 2017.
[4]
R.  N.  UK,  “Royal  Marines,” Landing  Craft ,  2016.  [Online]. Available: https://www.royalnavy.mod.uk/ .
[5] Wikipedia,  “Landing  Craft  Tank,”  2017.  [Online].  Available: https://id.wikipedia.org/wiki/LCT.
[6] Ratson,  “Ratson  Shipbuilding,”  2017.  [Online].  Available: http://www.ratson.com/Bintannow. [7] BAPPEDA, Peraturan  Daerah  Rencana  Pembangunan  Jangka Menengah Daerah . Pemerintah Daerah Kabupaten Mentawai, 2016. [8] BAPPENAS,  “Pembangunan  Infrastruktur  Mentawai  Mendesak,”
2017. [Online]. Available: http://nasional.republika.co.id/. [9] Pualliggoubat,  “Menghitung  kebutuhan  jumlah  titik  lampu  dalam ruangan,” 2017. [Online]. Available: http://www.cvalfaelektro.wordpress.com/2012/12/11/menghitung- kebutuhan-jumlah-titik-lampu-dalam-ruangan/.
[10] T.  Ray,  “A  Global  Optimization  Model  for  Ship  Design,”  Indian Institute of Technology, 1993.
[11] G.  .  Younis, Handling  Complexity  Aspects  in  Conceptual  Ship Design . UK, 2011.
[12] Hasanudin,  “Desain  Kapal  LCT  TNI-AL  Menggunakan  Metode Optimisasi,” ITS, 2015.
[13] S. Rizky, Optimalisasi Excel . Sidoarjo: Thousand Star Press, 2007.
[14] D.  D.  Notoprasetio,  “Optimasi  Biaya  Penggunaan  Alat  Berat  Pada Proyek  Pembangunan  Underpass  Mayjen  Sungkono  Surabaya,” Institut Teknologi Sepuluh Nopember, 2017.
[15] Pualliggoubat, Swasembada  Beras  di  Mentawai  Belum  Tercapai . 2017. [16]
ICTM, International Convention on Tonnage Measurement of Ship .
1969.
[17] IMO, International  Conference  on  Tonase  Measurement  of  Ship .
London: IMO, 1983. [18] IMO, International Convention of Load Lines 1966 and Protocol of
1988 . London: IMO Publishing, 2002.
[19] H.  and  Mennen,  “An  Approximation  Power  Prediction  Method,” Int. Shipbuild. , vol. 25, 1982.
[20] R.  Taggart, Ship  Design  and  Construction  Chapter  5 .  SNAME,
1980. [21]
D. Watson, “Practical Ship Design,” Elsevier , vol. 1, 1998.