## ANALISIS DAMPAK KEBISINGAN DARI AKTIVITAS PENERBANGAN BANDARA INTERNASIONAL SUPADIO PONTIANAK TERHADAP KONSENTRASI  BELAJAR SISWA SEKOLAH
Eka Pratama Kurniawan 1) Dian Rahayu Jati 1) Laili Fitria 2)
1) Program Studi Teknik Lingkungan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Pontianak 2) Program Studi Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Pontianak E-mail : eka.nwreat4694@gmail.com
ABSTRAK
SD Negeri 39 Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya merupakan satu diantara fasilitas pendidikan yang  berada  di  sekitar  area  Bandara  Internasional  Supadio  Pontianak. Jarak  bangunan  sekolah dengan  bandara  yang  hanya  berkisar  450  m,  menjadikan  kawasan  tersebut termasuk  kedalam kawasan kebisingan tingkat 3 yang artinya mempunyai gangguan terbesar akibat operasi pesawat udara pada siang dan malam hari. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kebisingan di  SDN  39  Sungai  Raya,  Kabupaten  Kubu  Raya,  mengetahui  pengaruh  kebisingan  terhadap konsentrasi belajar siswa yang diuji dengan menyusun puzzle , dan mengetahui upaya yang dapat dilakukan  untuk  meminimalisir  dampak  kebisingan  bagi  para  siswa. Metode  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  adalah    metode  penelitian  eksperimen. Penelitian  dilakukan  dengan  tiga tahap, tahap pertama yaitu pengukuran intensitas kebisingan di lokasi penelitian. Tahap kedua, yaitu uji pendahuluan dan tahap ketiga yaitu uji akhir dengan menguji konsentrasi siswa dalam menyelesaikan  susunan puzzle dalam  waktu  10  menit  dengan  diberikan  paparan  kebisingan. Berdasarkan  hasil  penelitian  didapatkan  bahwa  tingkat  kebisingan  di  SDN  39  Sungai  Raya, Kabupaten  Kubu  Raya  telah  melebihi  baku  mutu  ambang  batas  kebisingan  untuk  kawasan pendidikan  dalam  hal  ini  sekolah  yang  tertuang  dalam  Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan Hidup Nomor KEP.48/MENLH/11/1996 yaitu sebesar 55 dB. Tingkat kebisingan di SDN 39 Sungai Raya yaitu dengan rentang sebesar 63,8 – 75,5 dBA.Berdasarkan uji regresi menggunakan aplikasi SPSS  didapatkan  bahwa  nilai  pengaruh  kebisingan  terhadap  waktu  penyelesaian puzzle adalah sebesar  82,5%. Berdasarkan  penelitian  ini  dapat  disimpulkan  bahwa  kebisingan  dari  aktivitas penerbangan  Bandara  Internasional  Supadio  Pontianak  mempengaruhi  konsentrasi  siswa  yang diuji menggunakan penyusunan puzzle . Kata Kunci : kebisingan, konsentrasi siswa, puzzle , waktu penyelesaian

## ABSTRACT
SD  Negeri  39 Sungai  Raya,  Regency  Kubu  Raya  is  one  among  the  education  facilities  that  are located  around  the  area  of  the  international  airport  of  Supadio  Pontianak.  The  distance  of  the school buildings with the airport only revolves around 450 m, making the area included into the area of the noise level 3 which means it has the biggest disruption resulting from the operation of aircraft on the afternoon and evening. This research aims to know the level of noise in the SDN 39 Sungai Raya, Regency Kubu Raya, figure out the influence of noise against the concentration of learning students are tested by arranging puzzle, and know the effort it can take to minimize the noise  impact  for  the  students.  The  methods  used  in  this  research  is  experimental  research methods. The research is done with three stages, the first stage that is the measurement of the intensity of the noise on site research.  The  second stage, namely the introduction and test the third  stage  that  is  the  final  test  by  testing  the  concentration of  students  in  completing  the arrangement  of  puzzle  in  10  minutes  with  the  given  exposure  to  noise.  Based  on  the  research results obtained that the noise level in the SDN 39 Sungai Raya, Regency Kubu Raya has exceeded the threshold of quality raw noise to the area of education in this school that are contained in the decision of the Minister of State for the environment Number KEP. 48/MENLH/11/1996, namely of 55 dB. The highest noise level in the SDN 39 Sungai Raya is 86,8 dBA. Based on regression test using SPSS applications obtained that value the influence of noise to the puzzle settlement time is 82.5%.  Based  on  this  study  it  can  be  concluded  that  the  noise  from  the  Supadio International Airport Pontianak aviation  activity affect student  concentrations that tested  using  the preparation puzzle.
Keywords : noise, concentration of students, puzzle, time of completion

## 1. PENDAHULUAN
Umumnya  kebisingan  di  daerah  perkotaan  dihasilkan  melalui  sumber  yang berbeda,  seperti  aktivitas lalu  lintas,  kegiatan  komersial, industri,  daerah  pemukiman, aktivitas  bandara,  dan  sebagainya. SD  Negeri  39  Sungai  Raya,  Kabupaten  Kubu  Raya merupakan  satu  diantara  fasilitas  pendidikan  yang  berada  di  sekitar  area  Bandara Internasional Supadio Pontianak. Jarak bangunan sekolah dengan bandara yang hanya berkisar  450  m. Menurut  Perda  Prov.  Kalimantan  Barat  No.  2  Tahun  2008  tentang Pengendalian  Kawasan  Keselamatan  dan  Operasi  Penerbangan  (KKOP)  dan  Kawasan Kebisingan Bandar Udara (KKB), Pasal 18 ayat 1, bangunan SDN 39 Sungai Raya termasuk kedalam  kawasan  kebisingan  tingkat  3  yang  artinya  mempunyai  gangguan  terbesar akibat  operasi  pesawat  udara  pada  siang  dan  malam  hari.  Oleh  karena  itu,  akan dilakukan penelitian mengenai dampak kebisingan dari aktivitas penerbangan Bandara Internasional  Supadio  Pontianak  terhadap  konsentrasi  siswa  SDN  39  Sungai  Raya, Kabupaten Kubu Raya. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui tingkat kebisingan di  SDN  39  Sungai  Raya,  Kabupaten  Kubu  Raya,  mengetahui  pengaruh  kebisingan terhadap konsentrasi belajar siswa yang diuji dengan menyusun puzzle , dan mengetahui upaya  yang  dapat  dilakukan  untuk  meminimalisir  dampak  kebisingan  bagi  para  siswa. Oleh karena itu, penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat bagi warga SDN 39 Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya seperti pihak sekolah dan masyarakat sekitar.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## 1. VARIABEL PENELITIAN
 Variabel Independen (Variabel Bebas) Variabel independen dalam penelitian ini yaitu intensitas kebisingan dari aktivitas penerbangan bandara.
 Variabel Dependen (Variabel Terikat) Variabel dependen dalam penelitian ini yaitu konsentrasi siswa dan waktu yang diperlukan siswa dalam menyelesaikan susunan puzzle dengan benar.

Variabel Kontrol Variabel  kontrol  dalam  penelitian  ini  yaitu  kemampuan  siswa  dalam menyelesaikan susunan puzzle tanpa adanya paparan kebisingan.
2. METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah    metode  penelitian eksperimen yang bertujuan  untuk  menganalisis  dampak  tingkat  kebisingan  yang  akan dimanupulasi  dengan  rekaman  suara  kebisingan terhadap  konsentrasi  siswa  dalam menyelesaikan susunan puzzle . Penelitian akan dibagi menjadi tiga tahap yakni:
 Melakukan  pengukuran  intensitas kebisingan  di  lokasi  penelitian  yang  akan dijadikan rujukan sebagai suara bising yang akan dipaparkan kepada siswa.
 Uji  pendahuluan.  Siswa  diberikan  waktu  selama  10  menit  untuk  dapat menyelesaikan puzzle tanpa diberikan paparan kebisingan.
 Uji  akhir.  Siswa  juga  diberikan  waktu  selama  10  menit  untuk  dapat menyelesaikan puzzle dengan  diberikan  paparan  kebisingan sesuai  dengan intensitas dari aktivitas penerbangan bandara selama penyelesaian puzzle .

## 3. LOKASI PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  SD  Negeri  39  Sungai  Raya  yang  terletak  di  Jalan Merdeka  II,  Kabupaten  Kubu  Raya. Jarak  lokasi  SDN  39  Sungai  Raya  dengan  Bandara Internasional Supadio Pontianak yakni  450 m.

## 4. WAKTU PENELITIAN
Penelitian ini dilaksanakan pada hari aktif sekolah selama 4 hari yakni pada hari Rabu, 17 Agustus 2016; Kamis, 18 Agustus 2016; Rabu, 24 Agustus 2016 dan Kamis, 25 Agustus 2016. Hari pertama dan kedua penelitian dimaksudkan untuk mengukur tingkat kebisingan  di  lokasi  penelitian.  Pengukuran  tingkat  kebisingan  dilakukan  pada  waktu masuk hingga pulang sekolah yakni pukul 07.00-12.00 WIB. Pengukuran dibagi menjadi 3 sesi yaitu pada pukul 07.00-09.00 WIB, 09.15 – 11.00 WIB dan 11.15-12.00 WIB. Hari ketiga  pelaksanaan  dimaksudkan  untuk  uji  pendahuluan sedangkan  hari  keempat dimaksudkan untuk uji akhir.
5. METODE PEMILIHAN SAMPEL (RESPONDEN)
Sampel yang diambil dalam penelitian ini yaitu total populasi dari siswa kelas V dan  VI  di  SDN  39  Sungai  Raya  yakni  sejumlah  66  siswa. Penentuan  jumlah  sampel didasarkan  pada  teori  Roscoe  (1975)  yang  dikutip  oleh Uma  Sekaran  (2006)  dengan tujuan untuk memperkecil peluang kesalahan generalisasi.
6. SUMBER DATA PENELITIAN Pengumpulan  data  bertujuan  untuk  mendapatkan  data-data  yang  diperlukan untuk keperluan penelitian. Data-data yang dibutuhkan, yaitu: 1. Data Primer Data primer yang digunakan dalam penelitian ini, yaitu:
a. Tingkat intensitas kebisingan di lingkungan Sekolah Dasar Negeri 39 Sungai Raya b. Rujukan waktu penyusunan puzzle
c. Banyaknya  siswa  yang  mampu  menyelesaikan puzzle dalam  waktu  10  menit (rujukan waktu) dengan dan tanpa paparan kebisingan.
2. Data Sekunder Data sekunder yang digunakan sebagai data pendukung dan pelengkap dari data primer yang ada relevansinya dengan penelitian ini, yaitu:
a.   Jadwal penerbangan yang didapat dari Bandara Internasional Supadio Pontianak
b.   Jumlah siswa kelas V dan VI pada SDN 39 Sungai Raya
c.   Denah lokasi kelas pada SDN 39 Sungai Raya
d.   Jarak Bandara Internasional Supadio Pontianak dan SDN 39 Sungai Raya.
7. INSTRUMEN PENELITIAN Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan alat-alat, yaitu pulpen, kertas, laptop, Sound Level Meter, Puzzle, Stopwatch, Tape Recorder, dan Speaker.
8.

## METODE ANALISA DATA
Analisa  data  yang  digunakan  yakni  analisa  data  bivariat  untuk  mengetahui kemaknaan  hubungan/pengaruh  variabel  bebas  (intensitas  kebisingan)  terhadap variabel  terikat  (konsentrasi  siswa dan  waktu  penyelesaian puzzle ).  Sebelum menentukan  metode  uji  yang  akan  digunakan  maka  harus  diketahui  terlebih  dahulu apakah data yang didapat dari hasil penelitian terdistribusi normal atau tidak normal. Metode yang digunakan yakni dengan uji normalitas Kolmogorov-Smirnov dengan SPSS.
Setelah  hasil  uji  normalitas  didapatkan, maka  dapat  ditentukan  metode  uji  yang  akan digunakan apakah dengan uji regresi, korelasi atau metode lainnya.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. ANALISIS KEBISINGAN PADA SEKOLAH
 GAMBARAN UMUM LOKASI SEKOLAH SDN 39  Sungai  Raya  memiliki  8  ruang  kelas  dengan  7  ruang  kelas  yang  aktif digunakan  dan  satu  ruang  kelas  dalam  keadaan  kosong  atau  tidak  digunakan.  Bentuk bangunan sekolah berbentuk huruf U dan posisi ruang kelas tersebut tepat menghadap landasan  pacu  Bandara Internasional  Supadio  Pontianak.  Selain  itu,  di  sekitar  lokasi sekolah  juga  minim  vegetasi  yang  dapat  mengurangi  tingkat  kebisingan  dari  aktivitas penerbangan bandara. Barrier atau penghalang antara lokasi bandara dan sekolah hanya dibatasi oleh tembok beton yang memiliki ketinggian  2 meter serta beberapa pohon yang  ada  di  sekitar  pemukiman  warga.  Lokasi  sekolah  berada  tepat  di  sekitar pemukiman  warga.  Berdasarkan  hasil  pengamatan,  tidak  ada  sumber  kebisingan  lain yang signifikan seperti kendaraan bermotor ataupun aktivitas masyarakat lainnya yang mempengaruhi kebisingan di lokasi penelitian.
 ANALISIS JARAK BANGUNAN SEKOLAH
Berdasarkan  Perda  Prov.  Kalimantan  Barat  No.  2  Tahun  2008  tentang Pengendalian  Kawasan  Keselamatan  dan  Operasi  Penerbangan  (KKOP)  dan Kawasan Kebisingan  Bandar  Udara (KKB),  Pasal 18  ayat  1  lokasi  bangunan  SDN  39  Sungai  Raya termasuk  kedalam  kawasan  kebisingan  tingkat  3  yang  artinya  mempunyai  gangguan terbesar  akibat  operasi  pesawat  udara  pada  siang  dan  malam  hari.  Hal  tersebut dikarenakan  jarak  dari  SDN  39  Sungai  Raya  ini  terhadap  landasan  pacu  Bandara Internasional Pontianak sekitar  450 meter.
 ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN DI RUANG KELAS SEKOLAH Kebisingan yang terjadi di SDN 39 Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya termasuk dalam  jenis  kebisingan intermitten atau  kebisingan  yang  terputus-putus.  Kebisingan intermitten atau kebisingan terputus-putus diartikan bahwa kebisingan yang dihasilkan oleh  sumber  bising  berlangsung  secara  tidak  terus-menerus  melainkan  ada  periode relatif tenang dan ada periode bising. Tingkat kebisingan di SDN 39 Sungai Raya diukur menggunakan sound level meter (SLM) yang dapat dilihat pada Tabel 2 dan Tabel 3 .
Tabel 2. Tingkat Kebisingan pada Masing-masing Ruang Kelas SDN 39 Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya pada Saat Tidak Ada Pesawat
Tabel 3. Tingkat Kebisingan pada Masing-masing Ruang Kelas SDN 39 Sungai Raya, Kabupaten Kubu Raya pada Saat Ada Pesawat
Berdasarkan Tabel 2 dan Tabel  3 diatas dapat dilihat bahwa tingkat kebisingan yang terukur di masing-masing ruang kelas SDN 39 Sungai Raya melebihi ambang batas kebisingan  untuk  kawasan  pendidikan  dalam  hal  ini  sekolah  yang  tertuang  dalam Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor  KEP.48/MENLH/11/1996,  yaitu sebesar 55 dB. Tingkat kebisingan tertinggi terdapat di ruang kelas 3 yaitu sebesar 86,8 dB pada rentang waktu pengukuran pukul 11.15 – 12.00 WIB. Hal ini disebabkan ruang kelas  3  berhadapan  langsung  dengan  landasan  pacu  Bandara  Internasional  Supadio Pontianak. Selain itu, di depan kelas juga minim barrier atau penghalang kebisingan baik dari  bangunan  lain  maupun  dari  vegetasi  tanaman  di  depan  ruang  kelas  yang berhadapan langsung dengan halaman sekolah. Sedangkan tingkat kebisingan terendah terdapat di ruang kelas 5 yaitu sebesar 75,2 dB pada rentang waktu pengukuran pukul 09.15 – 11.00 WIB. Hal ini disebabkan lokasi ruang kelas tersebut yang terhalang oleh barrier atau  penghalang  berupa  vegetasi  tanaman  pohon  pucuk  merah  dan  terhalang oleh bangunan perpustakaan dan ruang guru sehingga suara bising dari mesin pesawat sedikit terhalang.

## B. ANALISIS UJI PENDAHULUAN DAN UJI AKHIR
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  penelitian  eksperimen. Tujuan dari penelitian eksperimen ini yaitu untuk menemukan hubungan sebab-akibat dan  pengaruh  faktor-faktor  dalam  kondisi  tertentu.  Penelitian  ini  akan  menganalisis dampak  kebisingan  terhadap  konsentrasi  siswa  dalam  belajar  yang  diuji  dengan  cara menyusun potongan puzzle ( Gambar 4 dan Gambar 5 ).
Gambar 4. Puzzle untuk Uji Pendahuluan Gambar 5. Puzzle untuk Uji Akhir
Penggunaan puzzle yang relatif sama bertujuan agar siswa yang berhasil dalam uji pendahuluan  tidak  menghafal  gambar puzzle yang  sudah  pernah  mereka  selesaikan. Sehingga  hasil  yang  diujikan  kepada  siswa  tersebut  dapat  benar-benar  menjelaskan perbedaan  hasil  antara  uji  pendahuluan  yang  dilakukan  dalam  kondisi  normal  (tanpa adanya gangguan kebisingan) dan kondisi yang diberikan paparan kebisingan. Tahap  pertama  siswa  akan  diberikan  uji  pendahuluan  berupa  tes  uji  menyusun puzzle dalam  keadaan  normal  atau  tanpa  gangguan  paparan  kebisingan.  Sedangkan tahap  kedua  dilakukan  terhadap  siswa  yang  berhasil  menyelesaikan  susunan puzzle dengan benar dalam waktu  10 menit. Uji tahap kedua dikondisikan sedemikian rupa dengan  memberikan  gangguan  berupa paparan  kebisingan  dari  hasil  rekaman  mesin pesawat  yang  berada  di  sekitar  sekolah  dengan  bantuan sound  system atau speaker . Berdasarkan  hasil  uji  pendahuluan  didapatkan  siswa  yang  berhasil  menyelesaikan
susunan puzzle dengan  benar  dalam  waktu  kurang  dari sama  dengan  10  menit  dapat dilihat pada dan Tabel 4 dan Tabel 5 .
Berdasarkan Tabel 4 dan Tabel 5 dapat dilihat bahwa dari 34 siswa kelas 5 dan 32 siswa kelas VI yang mengikuti uji pendahuluan terdapat 11 siswa kelas V dan 9 siswa kelas VI yang berhasil menyelesaikan susunan puzzle dengan benar dalam waktu  10 menit. Waktu tersebut yang menjadi waktu rujukan untuk uji pendahuluan karena telah dilakukan uji terlebih dahulu sebelum dilakukannya penelitian ini kepada siswa kelas 5 dan  kelas  6.  Rata-rata anak  kelas  5  dan  kelas  6  dapat  menyelesaikan  susunan puzzle dalam waktu kurang lebih 10 menit. Sedangkan dari 32 siswa kelas 6 yang mengikuti uji pendahuluan, hanya 9 siswa yang berhasil menyelesaikan susunan puzzle dengan benar dalam  waktu  kurang  dari  sama  dengan  10  menit. Berdasarkan  pengujian  ini  dapat dilihat bahwa umur atau tingkat kelas belum tentu menentukan apakah seorang siswa dapat lebih berkonsentrasi dalam memecahkan masalah dalam hal ini dengan menyusun puzzle yang dikaitkan dengan konsentrasi siswa dalam belajar. Uji  akhir  dilakukan  pada  hari  yang  berbeda  tepatnya  sehari  setelah  uji pendahuluan. Hal ini bertujuan agar siswa dapat dikondisikan dalam suatu ruangan yang sama dengan perlakuan yang sama. Berdasarkan hasil uji akhir didapatkan siswa yang berhasil menyelesaikan susunan puzzle dengan benar sampai selesai dapat dilihat pada Tabel 6 . Tabel 6 . Data Uji Akhir Kelas 5 dan Kelas 6
Berdasarkan Tabel 6 dapat dilihat bahwa siswa mampu menyelesaikan susunan puzzle dengan benar dalam waktu yang variatif. Selain itu, diketahui bahwa dari 20 siswa yang ikut dalam uji akhir ini, 50% siswa mampu menyelesaikan susunan puzzle dalam waktu  kurang  dari  sama  dengan  10  menit  dan  50%  siswa  lainnya  tidak  mampu menyelesaikan susunan puzzle dalam waktu kurang dari sama dengan 10 menit. Hal ini membuktikan  bahwa  tingkat  kebisingan  mempengaruhi  konsentrasi  siswa  dalam menyelesaikan susunan puzzle dengan benar.

## C. ANALISIS UJI NORMALITAS DAN UJI REGRESI SEDERHANA
Analisis  uji  normalitas  merupakan  analisis  yang  dilakukan  untuk  mengetahui apakah  data  kebisingan  dan  waktu  penyelesaian puzzle pada  uji  pendahuluan terdistribusi normal atau tidak. Hal ini dilakukan untuk mengetahui metode yang tepat untuk melakukan uji korelasi pada tahap selanjutnya. Analisis uji normalitas ini dilakukan menggunakan  aplikasi  SPSS  ( Statistic  Product  and  Service  Solutions )  yakni  dengan  uji normalitas Kolmogorov-Smirnov .  Analisis  uji  normalitas Kolmogorov-Smirnov memiliki kriteria, jika nilai siginifikansi  0,05 maka data terdistribusi normal sedangkan jika nilai siginifikansi  0,05  maka  data  tidak  terdistribusi  normal.  Hasil  analisis  uji  normalitas Kolmogorov-Smirnov menggunakan aplikasi SPSS dapat dilihat pada Tabel 7 . Tabel 7 . Hasil Uji Normalitas Kolmogorov-Smirnov menggunakan aplikasi SPSS
Berdasarkan  hasil  analisis,  dapat  dilihat  bahwa  nilai signifikansi  untuk  intensitas kebisingan  yaitu  sebesar  0,992  dan  nilai  signifikansi  untuk  waktu  penyelesaian  yaitu sebesar  0,640.  Hal  ini  berarti  nilai  signifikansi  dari  kedua  data  tersebut  0,05,  ini menunjukkan bahwa data yang di dapat dari penelitian ini terdistribusi normal. Setelah diketahui bahwa data terdistribusi normal, selanjutnya menentukan metode yang tepat untuk  menguji  hubungan  diantara  variabel  terikat  (tingkat  kebisingan)  dan  variabel bebas (waktu penyelesaian puzzle ). Hal ini dilakukan untuk mengetahui apakah tingkat kebisingan  berpengaruh  terhadap  konsentrasi  siswa  dalam  menyelesaikan  susunan puzzle .    Analisis  yang  dapat  digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  dengan  metode  uji regresi sederhana. Hasil analisis uji regresi sederhana menggunakan aplikasi SPSS dapat dilihat pada Tabel 8 sampai Tabel 11 . Tabel 8 . Output Bagian Pertama ( Variable Entered/Removed )
Setelah  itu,  dilakukan  analisis  perhitungan besarnya  nilai  korelasi/hubungan  (R) yaitu  sebesar  0,909  dan  dijelaskan  besarnya  prosentase  pengaruh  variabel  bebas terhadap variabel terikat yang disebut koefisien determinasi yang merupakan hasil dari pengkuadratan  R  ( Tabel  9 ). Berdasarkan  output  tersebut  diperoleh  koefisien determinasi (R2) sebesar 0,825 yang mengandung pengertian bahwa pengaruh variabel bebas (kebisingan) terhadap variabel terikat (waktu penyelesaian puzzle ) adalah sebesar 82,5%, sedangkan sisanya dipengaruhi oleh variabel yang lain.
Tabel 9. Output Bagian Kedua ( Model Summary )
Tabel 10 ini untuk menjelaskan hubungan antara pengaruh yang nyata (signifikan) variabel  kebisingan  (X)  terhadap  variabel  waktu  penyelesaian  (Y).  Berdasarkan  output tersebut terlihat bahwa F hitung = 85,128 dengan tingkat signifikansi/probabilitas 0,000 <  0,05,  maka  model  regresi  dapat  dipakai  untuk  memprediksi  variabel  waktu penyelesaian.
Tabel 10. Output Bagian Ketiga (ANOVA)
Berdasarkan Tabel  11 ,  pada  kolom  B  pada  nilai Constant (a)  adalah -6,840  dan nilai kebisingan (b) adalah 0,938, sehingga regresinya dapat ditulis: Y = a + bX atau -6,840 + 0,938X Tabel 11. Output Bagian Keempat ( Coefficients )
Koefisien  b  dinamakan  koefisien  arah  regresi  dan  menyatakan  perubahan  rata- rata  variabel  Y  untuk  setiap  perubahan  variabel  X  sebesar  satu  satuan.  Perubahan  ini merupakan pertambahan bila b bertanda positif dan penurunan bila b bertanda negatif. Sehingga dari persamaan tersebut dapat diterjemahkan:
• Konstanta sebesar -6,840 menyatakan bahwa jika tidak ada nilai kebisingan maka nilai waktu penyelesaian sebesar -6,840.
• Koefisien  regresi  X  sebesar  0,938  menyatakan  bahwa  setiap  penambahan  1  nilai kebisingan, maka nilai waktu penyelesaian bertambah sebesar 0,938. Koefisien regresi variabel  kebisingan  (X)  adalah  0,938  bernilai  positif  (+),  sehingga  dapat  dikatakan bahwa kebisingan (X) berpengaruh positif terhadap waktu penyelesaian (Y). Pengaruh positif diartikan bahwa semakin meningkat kebisingan (X) maka akan meningkat pula waktu penyelesaian (Y).
Selain  menggambarkan  persamaan  regresi,  output  ini  juga  menampilkan  uji signifikansi  dengan  uji  t  yaitu  untuk  mengetahui  apakah  ada  pengaruh  yang  nyata (signifikan) variabel kebisingan (X) sendiri (partial) terhadap variabel waktu penyelesaian (Y). Hipotesis:
• Ho  :  Tidak  ada  pengaruh  yang  nyata  (signifikan)  variabel  kebisingan  (X)  terhadap variabel waktu penyelesaian (Y)
• H1  :  Ada  pengaruh  yang  nyata  (signifikan)  variabel  kebisingan  (X)  terhadap  variabel waktu penyelesaian (Y).
Berdasarkan output bagian  keempat  pada Gambar 10 dapat  diketahui  nilai  t hitung lebih besar dibandingkan nilai t tabel yaitu 9,226 > 2,101. Nilai t tabel dihitung menggunakan rumus:
t tabel = (tingkat kepercayaan : 2 ; jumlah responden – jumlah variabel bebas – 1) t tabel = (  : 2 ; n – k – 1)
t tabel = (0,05 : 2 ; 20 – 1 – 1) t tabel = (0,025 ; 18) Nilai t tabel tersebut kemudian dicari pada distribusi nilai t tabel (Lampiran) maka ditemukan  nilai  t  tabel  sebesar  2,101.  Sedangkan  nilai  signifikansi  pada Gambar 10
diketahui  sebesar  0,000  <  0,05,  maka  Ho  ditolak  dan  H1  diterima,  yang  berarti  ada pengaruh  yang  nyata  (signifikan)  variabel    kebisingan  (X)  terhadap  variabel  waktu penyelesaian (Y).
D. ANALISIS DAMPAK KEBISINGAN TERHADAP KONSENTRASI SISWA
Tabel 12 . Data Uji Akhir Kelas 5 dan Kelas 6 Keterangan : Lulus : Waktu penyelesaian puzzle kurang dari sama dengan 10 menit Tidak Lulus : Waktu penyelesaian puzzle lebih dari 10 menit : Melebihi waktu penyelesaian tahap 1 : Kurang dari waktu penyelesaian tahap 1 Berdasarkan Tabel  12 dapat  dilihat  bahwa  siswa  yang  berhasil  menyelesaikan susunan puzzle dalam waktu kurang dari sama dengan 10 menit sebanyak 10 siswa atau 50%  dari  responden  yang  lulus  pada  uji  pendahuluan.  Sedangkan  10  siswa  lainnya mampu menyelesaikan susunan puzzle lebih dari waktu yang ditentukan yaitu 10 menit.

## E.
UPAYA MENGATASI KEBISINGAN DI SDN 39 SUNGAI RAYA Upaya untuk mengurangi tingkat kebisingan akibat aktivitas penerbangan Bandara Internasional Supadio Pontianak dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:
1. Penanggulangan  kebisingan  di  areal  tepi  luar  bandara  dapat  dilakukan  dengan pemasangan  peredam  bising  (BPB) berupa  penghalang  alami  ( natural  barrier ). Penghalang alami dapat menggunakan kombinasi tanaman dengan gundukan ( berm ) tanah.  Tanaman  yang  dapat  digunakan  berupa  bambu  pringgodani  ( Bambuga  Sp ) karena  tanaman  ini  mampu  meredam  kebisingan  sebesar  14,7  dB  dengan  volume kerimbunan daun sebesar 366,08 m3 dan tinggi 1,2 m (PU, 2005).
2. Penanggulangan  kebisingan  di  sekitar  bangunan  sekolah  yaitu  dengan  membuat barrier atau penghalang kebisingan dalam bentuk pagar sekolah yang lebih tinggi dan rapat  seperti  bangunan  beton  sehingga  kebisingan  dapat  direduksi  ataupun dipantulkan.  Tepian  dalam  pagar  juga  dapat  ditambah  tanaman  bambu-bambuan ( Bambusa  vulgaris )  untuk  dapat  mereduksi  kebisingan.  Penanggulangan  dengan menggunakan  jalur  hijau  yaitu  dengan  menanam  pohon  di  sekitar  lokasi  sekolah. Pohon dapat meredam suara dengan cara mengabsorpsi gelombang suara oleh daun, cabang, dan ranting. Jenis tumbuhan yang paling efektif untuk meredam suara salah satunya  adalah kembang  sepatu  ( Hibiscus  rosa  sinensis  L. )  mampu  mereduksi kebisingan sebesar 31,3 dBA (Setyorini, 2015).
3. Perlu adanya pertimbangan untuk pemindahan lokasi sekolah ke tempat yang lebih kondusif yang jauh dari bandara atau minimal berada di bawah kawasan permukaan kerucut.  Hal  ini  dikarenakan  lokasi  sekolah  berada  dalam  kawasan  permukaan horizontal  dalam  atau  kawasan  kebisingan  tingkat  3  berdasarkan  Perda  Provinsi Kalimantan Barat No. 2 Tahun 2008 tentang Pengendalian Kawasan Keselamatan dan
Operasi Penerbangan (KKOP) dan Kawasan Kebisingan Bandar Udara (KKB), Pasal 18 ayat  1,  yang  artinya  mempunyai  gangguan  terbesar  akibat  operasi  pesawat  udara pada siang dan malam hari.
4.

## KESIMPULAN
1. Tingkat  kebisingan  di  SDN  39  Sungai  Raya,  Kabupaten  Kubu  Raya  telah  melebihi ambang  batas  kebisingan  untuk  sekolah  yang  tertuang  dalam  Keputusan  Menteri Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor  KEP.48/MENLH/11/1996  yaitu  sebesar  55  dBA. Tingkat kebisingan tertinggi di SDN 39 Sungai Raya yaitu sebesar 86,8 dBA.
2. Berdasarkan uji regresi menggunakan aplikasi SPSS didapatkan bahwa nilai pengaruh kebisingan  terhadap  waktu  penyelesaian  puzzle  adalah  sebesar  82,5%.  Hal  ini membuktikan  bahwa  tingkat  kebisingan  mempengaruhi  konsentrasi  siswa  dalam menyelesaikan susunan puzzle dengan benar.
3. Perlu adanya upaya dari pihak sekolah untuk meminimalisir kebisingan dari aktivitas penerbangan Bandara Internasional Supadio Pontianak yaitu dengan menambah jalur hijau, membuat kombinasi antara pagar beton ( artificial barrier ) dan pagar tanaman
( natural barrier )  serta  menambahkan  papan  insulasi.  Selain  itu,  perlu  adanya pertimbangan untuk pemindahan lokasi sekolah ke tempat yang lebih kondusif yang jauh dari bandara atau minimal berada di bawah kawasan permukaan kerucut.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terima  kasih  kepada  Bapak  Dr.rer.nat.  Ir.  R.M.  Rustamaji,  MT  selaku  Dekan  Fakultas Teknik  Universitas  Tanjungpura, Bapak  Dr.  Ing.  Slamet  Widodo,  MT  selaku  Kepala Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Ibu Dian Rahayu Jati, ST, M.Si selaku pembimbing utama, Ibu Laili Fitria, ST, MT selaku pembimbing pendamping atas  waktu,  nasehat,  dan  bimbingan  yang  diberikan  selama  penyusunan  dan penyelesaian laporan, Ibu Drs. Dwi Astuti selaku Kepala SDN 39 Sungai Raya yang telah mengijinkan untuk dapat melakukan penelitian di sekolah tersebut, Kepala PT. Angkasa Pura II (PERSERO) Bandara Internasional Supadio Pontianak yang telah mengijinkan dan memberikan data yang diperlukan untuk menunjang penelitian ini.
DAFTAR PUSTAKA
Berglund, B. dan Lindvall, T. 1995. Community Noise. Archives of The Center for Sensory Research . Stockholm University and Karolinska Intitutet, Stockholm Departemen  Pekerjaan  Umum.  2005. Mitigasi  Dampak  Kebisingan  Akibat  Lalu  Lintas Jalan. Jakarta . Departemen Pekerjaan Umum Karliani,  A.  2014. Karakteristik  Papan  Insulasi  dari  Bambu  dengan  Variasi  Jenis  Core . Bogor. Institut Pertanian Bogor
Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 48, 1996. Baku Tingkat Kebisingan, Menteri Lingkungan Hidup . Indonesia Roscoe.  1975.  dikutip  oleh  Uma  Sekaran.  2006. Metode  Penelitian  Bisnis .  Jakarta. Salemba Empat Setyorini,  R.  P.  2015. Reduksi  Kebisingan  Akibat  Lalu  Lintas  Menggunakan  Pagar  dan Dinding dari Material Lokal . Bogor. Institut Pertanian Bogor