## PENGARUH INFRASTRUKTUR TERHADAP PERTUMBUHAN EKONOMI KABUPATEN FAKFAK PROVINSI PAPUA BARAT
RISMA NISWATI TARMAN 1 , HERDY PRATAMA PUTRA 2 , AHFANDI AHMAD 3
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Fakfak, Papua Barat 1,2 , Fakultas Pertanian, Universitas Muhammadiyah Sinjai, Sulawesi Selatan rniswati@gmail.com 1 , herdypratamaputra@polinef.id 2 , fandhyonly@gmail.com 3
Abstract: Infrastructure  is basically a government  asset that is built  in the  context of serving the  community.  Road  and  electricity  infrastructure  have  a  large,  positive  and  significant influence  on  economic  growth  without  exception  in  Fakfak  Regency,  West  Papua.  So  that  it can  determine  the  direction  of  government  policy  in  infrastructure  development  that  is  in accordance with the conditions in Fakfak Regency. This study aims (1) to determine the effect of  roads  on  economic  growth  in  Fakfak  District  (2)  to  determine  the  effect  of  electricity  on economic  growth  in  Fakfak  District.  This  research  is  a  quantitative  descriptive  study  using panel  data  regression  analysis  from  2017  to  2021  in  Fakfak  district.  The  objects  studied include (1) GRDP (economic growth) (2) Infrastructure consisting of: road infrastructure and electricity infrastructure.
Keywords: Infrastructure, Panel Data, Growth, Fakfak.
Abstrak: Infrastruktur  pada  dasarnya  merupakan  aset  pemerintah  yang  dibangun  dalam rangka  pelayanan  terhadap  masyarakat.  Infrastruktur  jalan  dan  listrik  mempunyai  pengaruh yang  besar,  positif  dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  tanpa  terkecuali  di Kabupaten  Fakfak, Papua Barat.  Sehingga dapat ditentukan  arah kebijakan pemerintah dalam pengembangan  infrastruktur  yang  sesuai  dengan  kondisi  di  Kabupaten  Fakfak.  Penelitian  ini bertujuan (1) Untuk mengetahui pengaruh jalan terhadap pertumbuhan ekonomi di Kebupaten Fakfak (2) mengetahui pengaruh listrik terhadap pertumbuhan ekonomi di Kebupaten Fakfak. Penelitian  ini  bersifat  deskriptif  kuantitatif  dengan      menggunakan  analisis  regresi  data  panel dalam  kurun  waktu  2017  hingga  2021  di  kabupaten  Fakfak.  Objek  yg  diteliti  meliputi  (1) PDRB  (pertumbuhan  ekonomi)  (2)  Infrastruktur  yang  terdiri  dari:  Infrastruktur  jalan  dan Infrastruktur listrik.
Kata Kunci: Infrastruktur, Data Panel, Pertumbuhan, Fakfak.

## A. Pendahuluan
Pembangunan  nasional  bertujuan  untuk  meningkatkan  taraf  hidup  dan  kesejahteraan masyarakat  ke  arah  yang  lebih  baik  dan  merata.  Untuk  itu  peran  pemerintah  sebagai mobilisator  pembangunan  sangat  strategis  dalam  mendukung  peningkatan  kesejahteraan masyarakat serta pertumbuhan ekonomi suatu negara. Pertumbuhan ekonomi merupakan salah satu  indikator  untuk  melihat  keberhasilan  pembangunan  yang  telah  dilakukan  oleh  suatu negara,  juga  berguna  untuk  menentukan  arah  pembangunan  di  masa  yang  akan  datang. Program  reformasi  infrastruktur  yang  dilakukan  pemerintah  dengan  menyepakati  paket pinjaman  ADB  sebesar  US  $  428  juta  pada  tahun  2006  merupakan  salah  satu  program  yang bertujuan  memajukan  pembangunan  infrastruktur  di  Indonesia.  Program  ini  dilakukan  salah satunya  karena  keseriusan  dan  keyakinan  pemerintah  untuk  mencapai  pertumbuhan  ekonomi yang tinggi melalui pembangunan infrastruktur.
Pembangunan  infrastruktur  merupakan  salah  satu  aspek  penting  dan  vital  untuk mempercepat  proses  pembangunan  nasional  maupun  regional.  Infrastruktur  juga  memegang peranan penting sebagai salah  satu roda penggerak pertumbuhan ekonomi. Laju pertumbuhan ekonomi  dan  investasi  suatu  negara  maupun  daerah  tidak  dapat  dipisahkan  dari  ketersedian infrastruktur  seperti  transportasi,  telekomunikasi,  sanitasi,  dan  energi.  Inilah  yang menyebabkan  pembangunan  infrastruktur  menjadi  fondasi  dari  pembangunan  ekonomi  yang berkelanjutan.  Keberadaan  infrastruktur  dalam  perekonomian  sangat  penting  sebagai pendorong  peningkatan  produktivitas  dan  mobilitas  untuk  melakukan  kegiatan  ekonomi. Terkait  pertumbuhan  ekonomi  serta  distribusi  hasil  pertumbuhan  berhubungan  dengan
infrastruktur,  menurut  Silalahi  (2014),  Indonesia  masih  tertinggal  dalam  penyediaan infrastruktur  sehingga  pertumbuhan  ekonomi  tidak  mencapai  sasaran  yang  diinginkan. Ketertinggalan  yang  terjadi  di  beberapa  wilayah  di  Indonesia  pada  hakekatnya  merupakan implikasi dari sistem pelaksanaaan pembangunan yang sentralistik dan top down pada era orde baru.  Jika  kondisi  ini  tidak  disikapi  dengan  bijak,  maka  ketertinggalan  ini  akan  berkembang kearah  yang  bersifat  kronis  multidimensional,  dan  pada  gilirannya  akan  membentuk  pola struktur yang menimbulkan berbagai permasalahan sosial ekonomi.
Infrastruktur  jalan  merupakan  infrastruktur  yang  penting,  sehingga  dibutuhkan infrastruktur  jalan  dalam  kondisi  baik  untuk  mempermudah  mobilitas  masyarakat  ke  daerah disekitarnya serta untuk memperlancar arus perpindahan barang dan jasa. Energi listrik dapat mempengaruhi  secara  langsung  maupun  tidak  langsung  untuk  meningkatkan  produksi  rumah tangga  maupun  industri  agar  dapat  memaksimalkan  output  yang  dihasilkan.  Infrastruktur tenaga  listrik  sebagai  salah  satu  bentuk  energi  final  memegang  peranan  yang  sangat  penting untuk  mendorong  berbagai  aktivitas  ekonomi  untuk  meningkatkan  kesejahteraan  masyarakat. Todaro dan Smith (2006), kesejahteraan serta pertumbuhan ekonomi suatu negara dapat diukur dengan melihat nilai Produk Domestik Bruto (PDB) dan untuk melihat pertumbuhan ekonomi daerah dapat diukur dari nilai Produk Domestik Regional Bruto (PDRB). Tingkat keberhasilan suatu  pembangunan  yang  dilaksanakan  di  daerah  dapat  dilihat  dari  tingkat  pertumbuhan ekonomi  yang  dicapai.  Pertumbuhan  ekonomi  merupakan  suatu  gambaran  mengenai  dampak kebijaksanaan pembangunan yang dilaksanakan suatu negara dan daerah khususnya di bidang ekonomi. Laju pertumbuhan ekonomi tersebut terbentuk dari berbagai macam sektor ekonomi yang  secara  tidak  langsung  akan  menggambarkan  tingkat  perubahan  ekonomi  yang  terjadi  di daerah tersebut.
Terkait hal tersebut, indikator untuk mengetahui kemajuan perekonomian suatu wilayah atau  provinsi  dapat  dilihat  pada  nilai  Produk  Domestik  Regional  Bruto  (PDRB).  Untuk kawasan  Papua  Barat,  nilai  yang  terlihat  pada  PDRB  di  13  Kabupaten/Kota  berbeda-beda, yakni;  ada  yang  sangat  mendominasi  dan  ada  yang  tidak.  Hal  ini  dikarenakan  pembangunan yang  terjadi  belum  secara  merata  sehingga  terjadi  ketimpangan  antar  wilayah.  Seperti  yang telah  disimpulkan  oleh  Indonesia’s  Rising  Divide-World  Bank  (2015),  salah  satu  pendorong utama  ketimpangan  adalah  disebabkan  dalam  hal  peluang  dan  akses  pelayanan  dasar,  antara lain:  pendidikan,  kesehatan,  serta  infrastruktur  dasar,  seperti;  jalan,  air  bersih,  sanitasi,  dan listrik.  Pada  Table  1  dibawah  ini  menjelaskan  tentang  perkembangan  PDRB  di  Kabupaten fakfak periode 2017-2021.
Tabel 1. Perkembangan Produk Domestik Regional Bruto Kabupaten Fakfak, 2017 – 2021
Periode PDRB (Jutaan Rp/ Million Rp) Pertumbuhan Ekonomi/ Economic Growth (%) Harga Berlaku At Current Market Prices Harga Konstan At Constant Market Prices 2017 4 495 038,30 3 159 027,98 7,13 2018 4 904 662,10 3 367 230,08 6,59 2019 5 263 400,01 3 545 307,64 5,29 2020 5 200 934,32 3 440 577,18 -2,95 2021 5 340 478,25 3 474 011,49 0,97 Sumber: BPS dalam angka kabupaten Fakfak
Berdasarkan  Tabel  1,  dapat  dilihat  bahwa  pertumbuhan  ekonomi  di  Kabupaten  Fakfak mengalami  kenaikan dan penurunan setiap tahunnya, pada tahun 2020 pertumbuhan  ekonomi kabupaten  Fakfak  mencapai  -2,95%,  dan  pada  tahun  2021  mencapai  0,97  %.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  tidak  terjadinya  lonjakan  pendapatan  daerah  yang  cukup  tajam  di  setiap tahunnya. Pada penelitian ini akan difokuskan pada kondisi infrastruktur di Kabupaten Fakfak dalam  hal  ini  infrastruktur  jalan  dan  listrik,  dimana  Kabupaten  Fakfak  menjadi  salah  satu daerah  di  Provinsi  Papua  barat  dengan  tingkat  kemiskinan  yang  cukup  tinggi.  Data  Badan Pusat  Statistik tahun 2021 menunjukkan jumlah penduduk miskin mencapai 18,51 ribu orang (22,86 persen) yang berada di atas angka nasional (10,14 persen) (BPS, 2021).
Berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  kondisi  infrastruktur  di  Kabupaten  Fakfak  dinilai belum  optimal  untuk  memberikan  nilai  tambah  terhadap  PDRB  di  Kabupaten  Fakfak.  Jalan mempunyai pengaruh yang besar, positif dan signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi karena jalan  merupakan  akses  untuk  berpindah  dari  satu  tempat  ketempat  lainnya  dengan  dengan mudah.  Selanjutnya,  kondisi  jalan  juga  mempengaruhi  kecepatan  perpindahan,  maka  tanpa adanya jalan faktor produksi tidak akan berjalan. Selain itu, listrik mempunyai pengaruh yang besar,  positif  dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  karena  dengan  adanya  listrik maka  investor  akan  berinvestasi,  karena  listrik  merupakan  salah  satu  fasilitas  yang mengefisienkan  proses  produksi.  Oleh  karena  itu,  dilakukan  penelitian  ini  untuk  mengetahui bagaimana  infrastruktur  seperti  jalan,  dan  listrik  mempunyai  pengaruh  signifikan  terhadap output  yang  diwakili  oleh  variabel  pendapatan  per  kapita  (PDRB).  Kemudian  dengan mengetahui  kontribusi  setiap  jenis  prasarana  infrastruktur  terhadap  pendapatan  perkapita (PDRB)  maka  dapat  diketahui  jenis  prasarana  infrastruktur  yang  memberikan  pengaruh  yang besar terhadap pertumbuhan ekonomi di Kabupaten Fakfak. Sehingga dapat ditentukan arahan kebijakan  pemerintah  dalam  pengembangan  infrastruktur  yang  sesuai  dengan  kondisi  di Fakfak sehingga dapat keluar dari status tingkat kemikinan yang tinggi.
Sesuai  dengan  latar  belakang  permasalahan  diatas,  terlihat  bahwa  pembangunan prasarana  infarstruktur  di  Kabupaten  Fakfak  masih  belum  optimal  khususnya  mengenai perencanaan  yang  lemah,  kuantitas  yang  belum  mencukupi,  kualitas  yang  rendah  dan sebagainya.  Jalan  mempunyai  pengaruh  yang  besar,  positif  dan  signifikan  terhadap pertumbuhan  ekonomi  karena  jalan  merupakan  akses  untuk  berpindah  dari  satu  tempat  ke tempat  lainnya  dengan  mudah.  Kondisi  jalan  juga  mempengaruhi  kecepatan  perpindahan. Maka  tanpa  adanya  jalan  faktor  produksi  tidak  akan  berjalan.  Listrik  mempunyai  pengaruh yang besar, positif dan signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi karena dengan adanya listrik maka  investor  akan  berinvestasi,  karena  listrik  merupakan  salah  satu  fasilitas  yang mengefisienkan  proses  produksi.  Permasalahan  yang  dibahas  pada  penelitian  ini  adalah bagaimana infrastruktur seperti jalan dan listrik mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap output  yang  diwakili  oleh  variabel  pendapatan  per  kapita  (PDRB).  Kemudian  dengan mengetahui kontribusi  setiap jenis prasarana  infarastruktur terhadap pertumbuhan pendapatan per  kapita  (PDRB)  maka  dapat  diketahui  jenis  prasarana  infrastruktur  yang  memberikan pengaruh  yang  besar  terhadap  pertumbuhan  di  Kabupaten  Fakfak.  Sehingga  dapat  ditentukan arah  kebijakan  pemerintah  dalam  pengembangan  infrastruktur  yang  sesuai  dengan  kondisi  di Kabupaten  Fakfak  perlu  dikaji  apakah  infrastruktur  jalan  dan  listrik  signifikan  berpengaruh terhadap  pertumbuhan  ekonomi?  seberapa  besar  infrastruktur  jalan  dan  listrik  berpengaruh terhadap  pertumbuhan  ekonomi  dan  mengapa  infrastruktur  jalan  dan  listrik  berpengaruh terhadap pertumbuhan ekonomi?

## B. Metodologi Penelitian
Pendekatan  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  deskriftif  kualitatif dan  kuantitatif  yang  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh    jalan  dan  listrik  terhadap pertumbuhan  ekonomi  di  Kabupaten  Fakfak    sehingga  mencapai  pertumbuhan  ekonomi  yang berkelanjutan di suatu Kabupaten di Indonesia. Penelitian ini merupakan penelitian survey data sekunder.  Analisis  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  gabungan  antara kuantitatif  dan  kualitatif  berupa  analisis  data  panel  dengan  menggunakan  software  eviews 2006.  Teknik  Kuantitatif  dipergunakan  untuk  mengukur  data  berupa  angka  atau  kualitatif diangkakan  berkenaan  dengan  pengaruh  dari  infrastruktur.  Sedangkan  teknik  kualitatif digunakan  untuk  menjelaskan  dan  mengetahui  hal-  hal  yang  tidak  bisa  dijelaskan  secara kuantitatif. (Sugiyono, 2006). Penelitian ini dilakukan di Kabupaten Fakfak propinsi Sulawesi selatan, dilakukan dalam kurun 3 bulan, yakni bulan Juni  sampai dengan Agustus 2021.
Gambar 1 . Peta Lokasi Penelitian Dalam penelitian ini  sampel yang  digunakan  adalah seluruh  kecamatan di Kabupaten  Fakfak. Metode  pengambilan  sampel  yang  digunakan  adalah  purposive  sampling,  yaitu  suatu  cara pengambilan  sampel,  dimana  anggota  sampel  diserahkan  pada  pertimbangan  pengumpulan data  yang  berdasarkan  atas  pertimbangan  yang  sesuai  dengan  maksud  dan  tujuan  tertentu. Cirinya  antara  lain:  sampel  sesuai  tujuan,  jumlah  sampel  tidak  dipersoalkan,  dan  unit  sampel disesuaikan  dengan  kriteria  tertentu  berdasarkan  tujuan  penelitian.  (Moh.  Nazir,  ph.D;  274) pertimbangannya  adalah  PDRB  riil  tertinggi,  sedang  dan  terendah.  Dalam  penelitian  ini populasi penelitian yang digunakan adalah satu kabupaten Fakfak yang terdiri dari 17 (sebelas) Distrik  yaitu  fakfak,  fakfak  Timur,  fakfak  Barat,  Kokas,  Fakfak  Tengah,  Karas, Kramomongga,Teluk  Patipi,  Bomberay,P  ariwari,  Wartutin,  fakfak  Timur  Tengah,  Arguni, Mbahamdandara, Kayauni, Furwagi,dan Tomage.

## C. Hasil dan Pembahasan

## 1. Keuangan dan Perekonomian Daerah Kabupaten Fakfak
Pembangunan ekonomi selalu menjadi sentral dan lokomotif pembangunan bidang lain, oleh karena itu dalam penyusunan strategi pembangunan selalu dimulai dengan pemetaan serta analisa  mendalam  tentang  kondisi  perekonomian  yang  sedang  dihadapi  dan  prospek pengembangannya  yang  didasari  oleh  asumsi  terhadap  variabel  yang  mempengaruhi pembangunan ekonomi itu sendiri.
Perubahan  struktur  ekonomi  Kabupaten  Fakfak  akibat  proses  pembangunan  ekonomi yang terjadi pada periode 2017 s.d 2021, tidak terlepas dari dua faktor yaitu faktor internal dan eksternal.  Faktor  internal  lebih  dipengaruhi  oleh  perkembangan  maupun  perubahan  perilaku masing-masing komponen pengeluaran akhir. Sedangkan faktor eksternal banyak dipengaruhi oleh perubahan teknologi dan struktur perdagangan.
Nilai  PDRB  Kabupaten  Fakfak  atas  dasar  harga  berlaku  selama  periode  2017- 2021menunjukkan peningkatan signifikan dari tahun ke tahun, yaitu sebesar 4.495.038,30 juta rupiah  (2017)  4  904  662,10  juta  rupiah  (2018)  dan  5  263  400,01  juta  rupiah  (2019). Peningkatan  ini  dipengaruhi  baik  oleh  perubahan  harga  maupun  perubahan  volume. Peningkatan  PDRB  sisi  produksi  diikuti  oleh  peningkatan  PDRB  dari  sisi  permintaan  akhir. Sedangkan pada  tahun 2020 terjadi penurunan yaitu 5.200 934,32 juta rupiah dan pada tahun 2021 meningkat kembali sebesar 5.340 478,25 juta rupiah.
2. Analisis Deskriptif Produk Domestik regional Bruto (PDRB) Rill di Kab. Fakfak
Salah  satu  hal  penting  dalam  pembangunan  dan  merupakan  salah  satu  tujuan pembangunan  nasional  adalah  pertumbuhan  ekonomi  yang  tinggi.  Dalam  konteks pertumbuhan ekonomi di setiap kabupaten yang ada di Indonesia.  hal tersebut juga tidak jauh berbeda.  Setiap  Kabupaten  tentunya  menginginkan  dan  menjadikan  pertumbuhan  ekonomi menjadi  salah  satu  sasaran  dalam  pembangunan  kabupaten.  Produk  domestik  regional  bruto menggambarkan kemampuan suatu wilayah dalam menciptakan nilai tambah pada suatu waktu tertentu.  PDRB  dapat  dilihat  dari  tiga  sisi  pendekatan,  yaitu  produksi,  penggunaan,  dan pendapatan.  Ketiganya  menyajikan  komposisi  data  nilai  tambah  dirinci  menurut  sektor ekonomi, komponen penggunaan, dan sumber pendapatan.
PDRB  dari  sisi  produksi  merupakan  penjumlahan  seluruh  nilai  tambah  bruto  yang mampu diciptakan oleh sektor-sektor ekonomi atas berbagai aktivitas produksinya. Sedangkan dari sisi penggunaan menjelaskan tentang penggunaan dari nilai tambah tersebut. Selanjutnya, dari sisi pendapatan, nilai tambah merupakan jumlah dari upah/gaji surplus usaha, penyusutan, dan pajak tak langsung neto yang diperoleh. PDRB disajikan dalam dua versi penilaian, yaitu “atas  dasar  harga  berlaku”,  yakni  menggunakan  harga  tahun  berjalan  serta  “atas  dasar  harga konstan”, yaitu menggunakan data harga tahun tertentu (tahun dasar).
Analisis  Deskriptif  Infrastrukur  Jalan  di  Kabupaten  Fafak. Jalan  raya  merupakan salah  satu  prasarana  penting  dalam  transportasi  darat.  Hal  ini  karena  fungsi  strategis  yang dimiliknya, yaitu sebagai penghubung antar satu daerah dengan daerah yang lain. jalan sebagai penghubung  antara  sentra-sentra  produksi  dengan  daerah  pemasaran,  sangat  dirasakan manfaatnya  dalam  rangka  meningkatkan  perekonomian  suatu  wilayah.  Data  panjang  jalan disajikan  menurut  Kabupaten,  kewenangan  pembinaan,  jenis  permukaan  serta  kondisi  jalan. Jalan  sangat  berkaitan  erat  dengan  pertumbuhan  ekonomi  karena  dengan  adanya  jalan  faktor produksi akan terus berjalan, dan dapat meningkatkan perekonomian yang baik.
Analisa  Deskriptif  Infarstruktur  Listrik  di  Kabupaten  Fakfak. Pembangunan ketenagalistrikan  di  Indonesia  mulai  berkembang  sejak  tahun  1950-an.  ketika  pusat pembangkit  listrik  pemerintah  dan  swasta  pada  masa  penjajahan  dinasionalisasikan  dan dikuasai oleh negara (Bapenna, 2003). Kebutuhan listrik nasional terus meningkat sejak tahun 1980  dan  menuntut  penambahan  kapasitas  listrik.  Secara  umum,  sistem  ketenagalistrikan  di Indonesia  dibagi  menjadi  dua  sistem  besar,  yaitu  sistem  ketenagalistrikan  Jawa-Madura-Bali (Sistem JAMALI) dan ketenagalistrikan luar Jawa-Madura-Bali (Luar JAMALI).
Sistem interkoneksi JAMALI berkembang dengan baik. Sistem ini dihubungkan dengan jaringan tegangan ekstra tinggi 500 KV (KiloVolt) dan jaringan tegangan tinggi 150 KV serta sistem  pembangkit  berkapasitas  besar.  Sedangkan  kondisi  sistem  luar  JAMALI  berbeda dengan kondisi sistem JAMALI. Sistem ini merupakan sistem yang terdiri dari beberapa sub- sistem yang masih terpisah dan belum  sepenuhnya terinterkoneksi. Kemudian  sistem  ini juga hanya didukung oleh pembangkit dengan kapasitas kecil dan sedang.
Perkembangan  konsumsi  listrik  di  Kabupaten  Fakfak  terus  bertambah.  Dalam  kurun waktu  5  tahun  (2018-2022)  konsumsi  listrik  meningkat  cukup  tinggi.  Pada  tahun  2018 konsumsi  listrik  di  kabupaten  Fakfak  sebesar  57.474.650  Va.  Pada  tahun  2019  meningkat menjadi  sekitar  61.250.750  Va.  Pada  tahun  2022,  meningkat  menjadi  67.604.649  atau meningkat  sebesar  100  persen  sepanjang  lima  tahun.  Pada  Tahun  2021,  jumlah  pelanggan listrik  di  Kabupaten  Fakfak  sebesar  44,723  atau  tumbuh  sebesar  7,24%  dibandingkan  tahun 2019.  Infrastruktur  dapat  menjadi  pendorong  pertumbuhan  ekonomi,  dan  sebaliknya pertumbuhan  ekonomi  sendiri  juga  dapat  menjadi  tekanan  bagi  infrastruktur.  Pertumbuhan ekonomi  yang  positif  akan  mendorong  peningkatan  kebutuhan  akan  berbagai  infrastruktur. Sebagai  contohnya  adalah  kebutuhan  akan  listrik.  Seperti  apa  yang  diungkapkan  sebelumnya bahwa pada tahun 2008, Indonesia mengalami permasalahan dalam listrik dimana suplai listrik tidak  dapat  memenuhi  kebutuhan  akan  listrik  yang  mengakibatkan  pemadaman  di  beberapa daerah secara bergiliran.
Dari  kedua  variabel  diatas  terlihat  pada  tabel  dibawah  ini  (table  2)  menjelaskan perkembangan PDRB perkapita, jalan dan listrik
Tabel 2. Perkembangan PDRB (Juta/Japita), Jalan Perkapita (Km/Kapita), Listrik Perkapita
(watt/kapita), di Kabupaten Fakfak Tahun 2018-2022 Tahun Jml Penduduk PDRB pdrb/kapita (Rp) Jalan/Kpt (Km) Listrik/Kpt (kw) 2018 77.381 4.904.662.100 63.383 0,02211 1.011 2019 78.686 5.263.400.010 66.891 0,02177 996 2020 85.197 5.200.934.320 61.046 0,01203 933 2021 85.817 5.340.478.250 62.231 0,01253 1.013 2022 86.283 5.413.690.000 62.743 0,01246 1.112
Sumber: Badan Pusat Statistik (BPS), 2022
Seperti  terlihat  pada  Tabel  2,  dalam  kurun  waktu  5  tahun  dari  tahun  2018-2022, perkembangan PDRB di Kabupaten Fakfak  memiliki tren positif setiap  tahunnya dimana  dari tahun  ke  tahun  PDRB  meningkat.  Pergerakkan  tersebut  mengindikasikan  bahwa  struktur perekonomian di kabupaten Fakfak masih mengalami perubahan. Perubahan struktur ekonomi Kabupaten  Fakfak  akibat  proses  pembangunan  ekonomi  yang  terjadi  pada  periode  2018  s.d 2022,  tidak  terlepas  dari  dua  faktor  yaitu  faktor  internal  dan  eksternal.  Faktor  internal  lebih dipengaruhi  oleh  perkembangan  maupun  perubahan  perilaku  masing-masing  komponen pengeluaran  akhir.  Sedangkan  faktor  eksternal  banyak  dipengaruhi  oleh  perubahan  teknologi dan struktur perdagangan.
Berdasarkan  table  13  perkembangan  jalan  di  Kabupaten  Fakfak  sangat  rendah  dan menurun  di  tahun  2019  meningkat  di  tahun  2021  dan  tidak  mengalami  perubahan  berarti  di tahun  2022  menyebabkan  setiap  penduduk  di  Kabupaten  Fakfak  hanya  mendapatkan  sedikit jumlah  panjang  jalan  dalam  kondisi  baik  dan  sedang.  Walaupun  masih  banyak  jalan  yang harus  diperbaiki  agar  terjadinya  kenyamanan  di  kabupaten  Fakfak.  Kondisi  jalan  rusak,  baik rusak  ringan  dan  berat,  disetiap  kabupaten  mempengaruhi  total  panjang  jalan  yang  dapat digunakan  secara layak baik oleh kendaraan  maupun orang. Kondisi rusaknya jalan termasuk pula  pada  berubahnya  fungsi  jalan  sehingga  medan  jalan  yang  dapat  dilalui  menjadi  lebih berisiko  dan  tidak  aman  untuk  dilewati.  Kondisi  tersebut  menunjukkan  bahwa  lebih  banyak jalan  yang  tidak  dapat  dilalui  dengan  aman  dan  tanpa  risiko  baik  kendaraan  atau  orang. Perkembangan  Listrik  perkapita  di  Kabupaten  Fakfak  menunjukkan  trend  yang  positif  pada tahun  2022.  Dimana  jumlah  pelanggan  dan  daya  yang  tersambung  meningkat  pesat  sehingga faktor  produksi  berjalan  dengan  baik  dan  pada  akhirnya  akan  berpengaruh  pada  output  dari daerah yang bersangkutan.

## 3. Estimasi Model Data Panel
Pendekatan  Pooled  Least  Squares  (PLS). Pertama-tama  dilakukan  pengolahan  data dengan  metode  pendekatan  Pooled  least  Squares,  sebagai  salah  satu  syarat  untuk  melakukan uji F-Restricted. Dari hasil pengolahan program E-Views 6.0 didapatkan hasil seperti tampilan sebagai berikut:
Tabel 3. Regresi Data Panel : Pooled least Squares R-squared 0.811306 Adjusted R-squared 0.765075 Sumber : Data diolah, 2022
Pendekatan Fixed Effect Model (FEM). Setelah itu dilakukan pengolahan data dengan metode  pendekatan  Fixed  Effect  Model  untuk  dibandingkan  dengan  metode  pendekatan Pooled  Least  Square  pada  uji  F-Restricted.  Dari  hasil  pengolahan  program  E-Views  6.0 didapatkan hasil sebagai berikut:
Tabel 4. Regresi Data Panel : Fixed Effect Model R-squared 0.853431 Adjusted R-squared 0.818976
Sumber : Data diolah, 2022 PLS  vs  FEM. Untuk  mengetahui  model  data  panel  yang  akan  digunakan,  maka digunakan  uji  F-Restricted  dengan  cara  membandingkan  F-statistik  dan  F-tabel.  Sebelum membandingkan  F-statistik  dan  F-tabel  terlebih  dahulu  dibuat  hipotesisnya.  Adapun hipotesisnya adalah sebagai berikut:
Ho : Model PLS (Restricted)     H1 : Model FEM (Unrestricted)
Dari  hasil  regresi  berdasarkan  metode  Fixed  Effect  Model  dan  Pooled  Least  Square diperoleh nilai F-statistik yakni sebagai berikut:
Tabel 5. Uji F-Restricted Redundant Fixed Effects Tests Pool: Untitled Test cross-section fixed effects Statistic Statistic d.f. Prob. Cross-section F 26.19228 (24,015) 0.00000
Sumber: Data diolah, 2022 Dari tabel di atas diperoleh nilai F-statistik adalah 26.19228 dengan nilai F-tabel pada df (24,015) α = 5 % adalah 1,75, sehingga nilai F statistik > F tabel, maka Ho ditolak, sehingga model data panel yang dapat digunakan adalah Fixed Effect Model Ho diterima                      Ho ditolak
1,75                 26.19228
Gambar 2. Grafik uji F-Restricted Berdasarkan  Gambar  2  di  atas  terlihat  bahwa  F-restricted  (F-statistik)  >  F-tabel,  maka Ho ditolak, artinya model data panel yang digunakan adalah Fixed Effect Model (FEM).
Pendekatan  Random  Effect  Model .  Setelah  diketahui  bahwa  model  yang  digunakan adalah  Fixed  Effect  Model,  model  data  panel  masih  harus  dibandingkan  lagi  antara  Fixed Effect  Model  dengan  Random  Effect  Model.  Pendekatan  Random  effect  Model  memiliki syarat bahwa number of unit cross section > number of coefficient . Tetapi pada penelitian kali ini,  persamaan  regresi  memenuhi  syarat  tersebut,  dimana number  of  unit  cross  section > number of coefficient sehingga pendekatan random effect dapat dilakukan juga pada penelitian ini.
Pengujian  Model.  Keseluruhan  Periode  Penelitian  (2017-2021). Untuk  melihat seberapa besar pengaruh seluruh variabel independen terhadap variabel dependen, pertama kali dapat  dilakukan  dengan  menggunakan  teknik  data  panel.  Hal  ini  dimaksudkan  untuk  melihat pengaruh variabel-variabel independent terhadap pertumbuhan  ekonomi di Kabupaten Fakfak dengan memasukkan perubahan kebijakan selama periode penelitian. Adapun hasil pengolahan data dengan keseluruhan periode dalam penelitian ini yakni sebagai berikut.
Tabel 6. Hasil perhitungan estimasi data panel terhadap keseluruhan periode penelitian  (2017-
2021) Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob. C 4208.741 2335.334 1.561685 0.2488 X1 51.48186 21.68458 2.820827 0.961 X2 34.86282 10.53826 3.821930 0.0521
Fixed Effects (Cross) _FAKFAK--C -3.54E-12 Effects Specification Cross-section fixed (dummy variables) R-squared 0.864543     Mean dependent var 13542.78 Adjusted R-squared 0.829087     S.D. dependent var 1384.844 S.E. of regression 368.7782     Akaike info criterion 14.64198 Sum squared resid 271994.7     Schwarz criterion 14.50764 Log likelihood -34.25494     Hannan-Quinn criter. 14.21304 F-statistic 27.10339     Durbin-Watson stat 2.516887 Prob(F-statistic) 0.025457
Sumber: Output Pengolahan Data dengan Program Eviews 6, 2022

## 4.  Analisa Pengaruh Jalan dan Listrik, terhadap  Pertumbuhan Ekonomi di Kabupaten Fakfak secara simultan (bersama)
Uji  F  bertujuan  untuk  menunjukkan  apakah  semua  variabel  independen  yang dimasukkan  dalam  model  regresi  mempunyai  pengaruh  yang  signifikan  secara  bersamaan terhadap  variabel  dependen.  Dalam  konteks  penelitian  ini,  pengujian  secara  serentak  ingin melihat  apakah  variabel  jalan  dan  listrik  berpengaruh  terhadap  PDRB    atau  tidak.Untuk melihat  apakah  ada  atau  tidaknya  pengaruh  antara  variabel  bebas  terhadap  variabel  terikat dilihat  dari  nilai  signifikannya.  Apabila  nilai  sig  <  0,05,  maka  terdapat  pengaruh  yang signifikan  antara  variabel  bebas  terhadap  variabel  terikat,  yang  mengandung  arti  bahwa terdapat  pengaruh  yang  signifikan  antara  variabel  jalan  dan  listrik  terhadap  output  PDRB. Sebaliknya,  apabila  nilai  sig.  >  0,05,  maka  tidak  terdapat  pengaruh  yang  signifikan  antara variabel  bebas  terhadap  variabel  terikat.  Artinya,  variabel  bebas  pada  penelitian  ini  yaitu variabel jalan dan listrik tidak mempengaruhi variabel terikat, yaitu PDRB.
Untuk  menguji  apakah  variabel  bebas  berpengaruh  secara  simultan  terhadap  variabel terikatnya, maka digunakan uji F dengan cara membandingkan F-statistik dengan F-tabel, nilai F-tabel  =  19,29.  jika  dibandingkan  F-hitung  (27.20339)  >  F-tabel  (19,29)  maka  variabel independen  berpengaruh  terhadap  variabel  dependen  secara  bersama-sama  pada  tingkat kepercayaan 95%.
Ho diterima                      Ho ditolak
19,29                         26.19228 Gambar 3 . Grafik Hasil Uji F-Statistik
Berdasarkan  gambar  15  di  atas  maka  terlihat  bahwa  F-statistik  (26.19228)  >  F-tabel (19,29),  maka  Ho  ditolak,  artinya  variabel  bebas  (Jalan  dan  Listrik)  berpengaruh  signifikan secara simultan terhadap variabel terikatnya (pertumbuhan ekonomi) pada tingkat kepercayaan 95 persen.
Uji  Koefisien  Determinasi ( 𝑹𝟐 ).  Koefisien  determinasi  dilakukan  untuk  mengukur seberapa  jauh  kemampuan  model  dalam  menerangkan  variasi  variabel  dependennya. Berdasarkan  hasil  pengolahan  data,  koefisien  determinasi  adalah  sebesar  0.964543  hal  ini terlihat  bahwa  96,04  persen  variasi  variable  dependen  yang  dapat  dijelaskan  variasi  variabel independen. Sedangkan sisanya 3,96 persen dijelaskan variabel lain yang tidak diteliti.
5.  Analisa  Pengaruh  Infrastruktur  Jalan  dan  Listrik  terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi di Kabupaten Fakfak secara parsial (individu)
Uji  statistik  t  menunjukkan  seberapa  jauh  pengaruh  satu  variabel  independen  secara individual  dalam  menjelaskan  variasi  variabel  dependen.  Untuk  melakukan  uji  t  dengan  cara Quick  Look ,  yaitu  melihat  nilai  probability  dan  derajat  kepercayaan  yang  ditentukan  dalam penelitian  atau  melihat  nilai  t  tabel  dengan  t  hitungnya.  Jika  nilai  Probability  <  derajat kepercayaan yang ditentukan dan jika nilai t hitung lebih tinggi dari t tabel maka suatu variabel independen  secara  individual  mempengaruhi  variabel  dependennya  (Kuncoro,  2003:219). Pengujian ini dilakukan untuk menguji apakah variabel bebas (Jalan, dan Listrik) berpengaruh secara  parsial  terhadap  variabel  terikatnya  (Pertumbuhan  Ekonomi),  yaitu  dengan membandingkan masing-masing nilai t-statistik dari regresi dengan t-tabel dalam menolak atau menerima hipotesis. Pada tingkat kepercayaan α = 5 %, df = 4, maka diperoleh t-tabel 1,93494. Ho diterima
Ho ditolak                                                                       Ho ditolak
b                                                                   a 1,93494                                                       1,93494
Gambar 4. Hasil Uji t-statistik. Keterangan Gambar: a = Jalan (2.820827) b = Listrik (3.821930) Berdasarkan gambar diatas maka terlihat bahwa:
1.Variabel Jalan t-statistiknya > t-tabel yang berarti Ho ditolak
2.Variabel Listrik t-statistiknya > t-tabel yang berarti Ho ditolak
Dari  gambar  4  diatas  dapat  dilihat  bahwa  variabel  jalan  berpengaruh  terhadap pertumbuhan ekonomi di Kabupaten Fakfak. Hal ini dapat diketahui dari nilai t tabel (1,93494) <  t-statistik  (2.82)  dengan  tingkat  keyakinan  sebesar  95  persen  (α  =  5  %).    Jalan  merupakan salah  satu  infrastruktur  yang  paling  penting  yang  digunakan  oleh  setiap  pejalan  kaki, kendaraan beroda empat maupun beroda dua untuk sampai ke tempat yang mereka tuju.  Hasil regresi  Tabel  19  menunjukkan  bahwa  nilai  t hitung variabel  jalan  sebesar  2.820827  dan probabilitasnya sebesar 0.035457 karena probabilitasnya kurang dari 0.05 maka variabel jalan mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap variabel dependen (PDRB). Begitupula dengan nilai koefisien regresi 61.48 yang artinya apabila jalan naik 1 persen, maka PDRB naik sebesar 61.48  persen, ceteris  paribus .  Pada  variabel  Listrik  memiliki  pengaruh  positif  terhadap pertumbuhan ekonomi di Indonesia. Hal ini terjadi karena adanya pasokan produksi listrik dari pemerintah daerah, dan adanya penambahan pembangkit listrik di setiap daerah. Hasil regresi Tabel 19 menunjukkan bahwa nilai t hitung variabel listrik sebesar 3.821930 dan probabilitasnya sebesar  0.035457  karena  probabilitasnya  kurang  dari  0.05  maka  variabel    listrik  mempunyai pengaruh  yang  signifikan  terhadap  variabel  dependen  (PDRB).    Begitupula  dengan  nilai koefisien  regresi  44.86  yang  artinya  apabila  listrik  naik  1  persen,  maka  PDRB  naik  sebesar 44.86 persen, ceteris paribus . Interpretasi Hasil Analisis Tabel 6 . Interpretasi Koefisien Fixed Effect Model Variable Coefficient C 5208.741 X1 61.48186 X2 44.86282 Fixed Effects (Cross) _FAKFAK--C 3.74E-13 Sumber: Hasil Analisis, 2018
Bila  terdapat  perubahan  Jalan  baik  antar  daerah  maupun  antar  waktu,  maka  Kabupaten Fakfak  akan  mendapatkan  pengaruh  individu/wilayah  terhadap  PDRB  sebesar  61.48186 Rupiah.  Bila  terdapat  perubahan  Listrik  baik  antar  daerah  maupun  antar  waktu,  maka Kabupaten  Fakfak  akan  mendapatkan  pengaruh  individu/wilayah  terhadap  PDRB  sebesar 44.86282 Rupiah.
Jalan . Dari hasil pengujian hipotesis dapat diketahui bahwa jalan berpengaruh signifikan terhadap  pertumbuhan  ekonomi.  Karena  jalan  merupakan  salah  satu  prasarana  penting  dalam transportasi  darat.  Hal  ini  karena  fungsi  strategis  yang  dimiliknya,  yaitu  sebagai  penghubung antar satu daerah dengan daerah lain. Jalan sebagai penghubung antara sentra-sentra produksi dengan  daerah  pemasaran,  sangat  dirasakan  sekali  manfaatnya  dalam  rangka  meningkatkan perekonomian  suatu  wilayah.  Panjang  jalan  disajikan  menurut  propinsi,  kewenangan pembinaan,  jenis  permukaan  serta  kondisi  jalan.  Permasalahan  yang  dihadapi  dalam pengembangan  jalan  antara  lain  belum  optimalnya  pengendara  jalan  dalam  mempergunakan jalan  dengan  sebaik-baiknya,  jalan  dalam  kondisi  rusak  diakibatkan  banyaknya  mobil-mobil besar  yang  lalu  lalang  melewati  jalan  tanpa  aturan.  Dan  perbaikan  jalan  setiap  tahunnya, pemerintah  mengeluarkan  biaya  yang  tidak  sedikit  agar  kondisi  jalan  selalu  dalam  keadaan baik.
Penelitian  ini  sama  dengan  teori  Solow  yang  menyatakan  bahwa  jalan  memiliki pengaruh  yang  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi,  karena  teori  Solow  menyatakan bahwa  hanya  terdapat  berbagai  jenis  kapital.  Perusahaan  privat  melakukan    investasi  pada bentuk  kapital  biasa,  sedangkan  pemerintah  juga  melakukan  investasi  pada  berbagai  bentuk kapital  publik  yaitu  infrastruktur  seperti  jalan,  jembatan  dan  saluran  pembuangan.  Selain  itu penelitian  ini  sama  juga  dengan  penelitian  sebelumnya  yaitu:  Wylie  (1996),  Agenor  dan Moreno-Dodson  (2009)  dimana  semua  penelitian  tersebut  menjelaskan  bahwa  jalan  memiliki pengaruh yang signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi di suatu daerah
Listrik .  Dari  pengujian  Hipotesis  dapat  dilihat  bahwa  listrik  berpengaruh  terhadap pertumbuhan ekonomi karena listrik merupakan sumber penerangan bagi kehidupan dan salah satu  sumber  utama  dalam  faktor  produksi.  Walaupun  listrik  sering  mengalami  pemadaman bergilir  di  daerah  Sumatera  dan  daerah  sekitarnya.  tetapi  listrik  mempunyai  pengaruh  yang besar  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  karena  listrik  mempunyai  kaitan  erat  dengan produktivitas  kerja.  Hasil  penelitian  ini  berbeda  dengan  hasil  penelitian  Anas  terhadap  306 perusahaan di Indonesia menunjukkan bahwa akibat kekurangan tenaga listrik maka 64 persen perusahaan mempunyai generator listrik sendiri dan 18 persen investasi perusahaan ditujukkan untuk  infarstruktur  listrik,  sehingga  perusahaan-perusahaan  besar  harus  membayar  US$ 0,07/MW  untuk  memproduksi  listrik  sementara  perusahaan  kecil  membayar  US$  1,68/  MW (Anas, 1996: 12). Sedangkan menurut Sunggu Aritonang, Direktur Niaga dan pelayanan PLN bahwa  PLN  tidak  dapat  menambah  pelanggan  baru  lagi  karena  harus  mengutamakan pelanggan lama dahulu ditengah keterbatasan kapasitas listrik PLN. Namun penelitian ini sama menurut  penelitian  terdahulu  yaitu:  Wylie    (1996)  dan  Herranz-Loncan  (2008)  yang menyatakan  bahwa  Listrik  mempunyai  pengaruh  yang  signifikan  terhadap  pertumbuhan ekonomi  karena  adanya  kaitan  antara  infrastruktur  dan  pertumbuhan  ekonomi  serta produktivitas pekerja.
Berdasarkan hasil analisis di atas dapat disimpulkan bahwa infrastruktur jalan dan listrik berpengaruh signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi di kabupaten Fakfak. Namun diantara kedua variable tersebut infrastruktur jalan memiliki pengaruh yang paling  signifikan terhadap pertumbuhan  ekonomi  yaitu  sebesar  61.48  persen  atau  61.48186  Rupiah.  Sedangkan  listrik sebesar  44.86  persen  atau  44.86282  Rupiah.  Hal  ini  dikarenakan  perkembangan  infrastruktur Jalan  dengan  pembangunan  ekonomi  mempunyai  hubungan  yang  erat  dan  saling ketergantungan  satu  sama  lain.  perbaikan  dan  peningkatan  infrastruktur  jalan  pada  umumnya akan  dapat  meningkatkan  mobilitas  penduduk,  terciptanya  penurunan  ongkos  pengiriman barang-barang, terdapatnya pengangkutan barang-barang dengan kecepatan yang lebih  tinggi, dan  perbaikan  kualitas  dari  jasa-  jasa  pengangkutan  tersebut.  Saat  ini  masalah  infrastruktur jalan  menjadi  agenda  penting  untuk  dibenahi  pemerintah  daerah  Kabupaten  Fakfak,  karena infrastruktur  jalan  merupakan  penentu  utama  keberlangsungan  kegiatan  pembangunan,
diantaranya untuk mencapai target pembangunan ekonomi secara kualitatif maupun kuantitatif. Dalam  jangka  pendek  pembangunan  infrastruktur  jalan  akan  menciptakan  lapangan  kerja sektor konstruksi dalam jangka menengah dan panjang akan mendukung peningkatan efisiensi dan  produktifitas  sektor-sektor  ekonomi  terkait.  Sehingga  pembangunan  infrastruktur  jalan dapat  dianggap  sebagai  strategi  untuk  mendorong  pertumbuhan  ekonomi,  pengentasan kemiskinan,  peningkatan  kualitas  hidup,  peningkatan  mobilitas  barang  dan  jasa,  serta  dapat mengurangi  biaya  investor  dalam  dan  luar  negeri  (Marsuki,  2007).  Hubungan  infrastruktur jalan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  adalah  secara  langsung  infrastruktur  jalan  memberikan manfaat  kepada  rumah  tangga  ( household )  dan  banyak  dinikmati  juga  oleh  perusahaan  yang menyebabkan terjadinya pertumbuhan ekonomi dan pada akhirnya memberikan kesejahteraan Prud’homme (dalam Briceno dkk, 2004).
Kontribusi  Infrastruktur  jalan  terhadap  pembangunan  Keterkaitan  antara  infrastruktur (sektor  transportasi)  dengan  partumbuhan  ekonomi  pada  konteks  pengeluaran  pemerintah (goverment  spending)  disektor  transportasi  sesuai  dengan  Teori  Keyles  (dalam  Gardner Ackley,  1961)  menyatakan  bahwa  kegiatan  pemerintah  merembes  ke  segala  bidang  dengan asumsi  perekonomian  tertutup,  ditemukan  bahwa  investasi  publik  dalam  bidang  infrastruktur jalan  memiliki  hubungan  yang  selalu  positif  dengan  koefisien  yang  cukup  tinggi  terhadap pertumbuhan. Dalam mendorong pembangunan infrastruktur jalan, pemerintah sebagai pemain utama dalam sektor infrastruktur selayaknya  menjaga  kesinambungan  investasi pembangunan infrastruktur  jalan  dan  memprioritaskan  infrastruktur  jalan  dalam  rencana  pembangunan, sehingga infrastruktur jalan dapat dibenahi baik secara kuantitas maupun kualitas.
Pembangunan  infrastruktur  jalan  sepatutnya  melibatkan  pihak  swasta  dan  masyarakat demi  tercapainya  pembangunan  yang  berkesinambungan.  Haruslah  ada  kombinasi  yang  tepat antar infrastruktur jalan berskala besar dan kecil untuk mencapai target pemerataan pendapatan dan  penanggulangan  kemiskinan.  Untuk  itu  perlu  pendekatan  lebih  terpadu  dalam pembangunan  infrastruktur  jalan  mulai  dari  perencanaan  sampai  pelayanannya  kepada masyarakat,  guna  menjamin  sinergi  antar  sektor,  daerah  maupun  wilayah.  Secara  lebih  rinci penyediaan  infrastruktur  jalan  terhadap  pembangunan  ekonomi  adalah:  (Basri,  2002).  1. Mempercepat  dan  menyediakan  barang-barang  yang  dibutuhkan.  2.  Tersedianya  infrastruktur jalan  akan  memungkinkan  tersedianya  barang-barang  kebutuhan  masyarakat  dengan  biaya lebih yang lebih murah. 3. Infrastruktur jalan yang baik dapat memperlancar transportasi yang pada  gilirannya  merangsang  adanya  stabilisasi  dan  mengurangi  disparitas  harga  antar  daerah. 4. Infrastruktur jalan yang memperlancar jasa transportasi menyebabkan hasil produksi daerah dapat diangkut dan dijual ke pasar

## D. Penutup
Berdasarkan  hasil  analisis  dan  pembahasan  data,  penulis  memperoleh  kesimpulan sebagai berikut: Infrastruktur jalan dan listrik menunjukkan pengaruh yang signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi di Kabupaten Fakfak. Hal ini dapat dilihat apabila F-hitung (26.19) > F- tabel  (19,29)  maka  Ho  ditolak,  artinya  variabel  bebas  (Jalan  dan  Listrik)  berpengaruh signifikan  secara  simultan  terhadap  variabel  terikatnya  (pertumbuhan  ekonomi)  pada  tingkat kepercayaan  95%.  Sedangkan  nilai  t  hitung  variabel  jalan  sebesar  2.82  dan  probabilitasnya sebesar  0.03,  nilai  t  hitung  variabel    listrik  sebesar  3.82  dan  probabilitasnya  sebesar  0.03 karena  probabilitas  jalan  dan  listrik  kurang  dari  0.05  maka  variabel  jalan  dan  listrik mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap variabel dependen (PDRB).  Infrastruktur jalan dan  listrik  menunjukkan  pengaruh  yang  besar  terhadap  meningkatnya  pertumbuhan  ekonomi di  Kabupaten  Fakfak.  Hal  ini  dapat  dilihat  apabila  panjang  jalan  dengan  kondisi  baik  naik sebesar 1 persen, maka  pertumbuhan ekonomi akan naik sebesar 61.48 persen  atau 61.48186 Rupiah,  Sedangkan  pada  Infrastruktur  listrik  dapat  dilihat  apabila  Konsumsi  listrik    naik sebesar  1  persen,  maka    pertumbuhan  ekonomi  akan  naik  sebesar  sebesar  44.86  persen  atau 44.86282 Rupiah. Infrastruktur jalan berpengaruh terhadap pertumbuhan ekonomi dikarenakan dapat  meningkatkan  mobilitas  penduduk,  terciptanya  penurunan  ongkos  pengiriman  barang- barang,  terdapatnya  pengangkutan  barang-barang  dengan  kecepatan  yang  lebih  tinggi,  dan perbaikan  kualitas  dari  jasa-  jasa  pengangkutan  tersebut  merupakan  penentu  utama
keberlangsungan  kegiatan  pembangunan,  diantaranya  untuk  mencapai  target  pembangunan ekonomi  secara  kualitatif  maupun  kuantitatif.  Dalam  jangka  pendek  pembangunan infrastruktur jalan akan menciptakan lapangan kerja sektor konstruksi dalam jangka menengah dan  panjang  akan  mendukung  peningkatan  efisiensi  dan  produktifitas  sektor-sektor  ekonomi terkait.  Sehingga  pembangunan  infrastruktur  jalan  dapat  dianggap  sebagai  strategi  untuk mendorong  pertumbuhan  ekonomi,  pengentasan  kemiskinan,  peningkatan  kualitas  hidup, peningkatan mobilitas barang dan  jasa, serta  dapat mengurangi biaya investor dalam dan  luar negeri.  Sedangkan  infrastruktur  listrik  berpengaruh  terhadap  pertumbuhan  ekonomi dikarenakan  listrik  merupakan  sumber  penerangan  bagi  kehidupan  dan  salah  satu  sumber utama dalam faktor produksi yang mempengaruhi produktivitas kerja.

## Daftar Pustaka
Agenor,  Pierre-Richard,  dan  Blanca  Moreno-Dodson.  “ public  infrastructure  and  growth : New  channels  and  policy  implications.  World  Bank  Policy  Research  Working  Paper No.4064.2006.
Akhsan. (2018). Pengaruh Index Pembangunan Manusia Terhadap Enrekang The Influence Of The  Human  Development  Index  Against  Economic  Growth  Areas  In  The  Regency Enrekang,1,49–55.
Ardia, Ulziana, and Dwi Pratiwi Wulandari.  "Dampak Sosial Ekonomi Masyarakat di Wisata Alam  Kapalo  Banda  Nagari  Taram  Kabupaten  Lima  Puluh  Kota." Jurnal  Pendidikan Tambusai 6.2 (2022): 12631-12637.
Arfiyansyah,  S.  (2018).  Analisis  Pengaruh  Pengeluaran  Pemerintah  Terhadap  Indeks Pembangunan  Manusia  Melalui  Pendapatan  Domestik  Regional  Bruto  di  Indonesia. Indonesian  Treasury  Review  Jurnal  Perbendaharaan  Keuangan  Negara  Dan  Kebijakan Publik, 3(4), 270–283. Retrieved from https://doi.org/10.33105/itrev.v3i4.77
Baltagi,  Badi  H. Econometric  Analysis  of  Panel  Data  2 nd edition .  Chichester;  Jhon  Wiley  & Sons.2001.
Buana,  A.  L.,  Saragih,  H.  J.  R.,  &  Aritonang,  S.  (2018).  Pengaruh  Pengeluaran  Pemerintah, Investasi  Pemerintah,Investasi  Swasta  Dan  Tenaga  Kerja  Terhadap  Pertumbuhan Ekonomi Di Pulau Jawa Tahun 2011-2015. Jurnal Ekonomi Pertahanan, 4(2),1–20.
[BPS]  Badan  Pusat  Statistik.  2021.  Kabupaten  Fakfak  Dalam  Angka,  Berbagai  Edisi. Kabupaten Fakfak
[BPS]  Badan  Pusat  Statistik.  2021.  PDRB  Kabupaten  Fakfak,  Berbagai  Edisi.  Kabupaten Fakfak (ID): BPS.
Esfahani,  H.S.,  dan  Ramirez,  M.T.  2003. Institutions,  Infrastructure,  and  Economic  Growth. Journal of Development Economics. Vol. 70: 443-477.
Hapsari,  Tunjung.  2011.  Pengaruh  Infrastruktur  terhadap  Pertumbuhan  Ekonomi  di Indonesia[skripsi].  Fakultas  Ekonomi  dan  Bisnis  Universitas  Syarif    Hidayatullah Jakarta, Jakarta.
Hsiao, C, Analysis of Panel Data , Cambridge University Press, Cambridge,1989. Kumara,  Ida  Bagus  Perdana.  2013.  Pengaruh  Ketersediaan  Infrastruktur  Terhadap  Tingkat Pengangguran:  Analisis  Kabupaten/Kota  di  Jawa  dan  Luar  Jawa  20072011[skripsi]. Fakultas Ekonomi dan Manajemen. Institut Pertanian Bogor, Bogor. Indonesia.
Kuncoro,  Mudrajad.  “Ekonomi  Pembangunan,  Teori,  Masalah  dan  Kebijakan”,  Yogyakarta: AMP YKPN, 2003.
Mankiw, N. Gregory. “Pengantar Ekonomi (Haris Munandar, Penerjemah)”. Jakarta: Erlangg,
2003
Nachrowi,  Djalal  Nachrowi  dan  Usman,  Hardius.  “Pendekatan  Populer  dan  Praktis Ekonometrika  untuk  Analisis  Ekonomi  dan  Keuangan”,  Lembaga  penerbit  Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia: Jakarta, 2006.
Novi Maryaningsih, Oki Hermansyah, Myrnawati Savitri. 2014. Pengaruh
Infrastruktur terhadap Pertumbuhan Ekonomi Indonesia. Bank Indonesia.
Rahimah,  Shifa  Nisa.  2013.  Pengaruh  Infrastruktur  Jalan  Terhadap  Sebaran  Investasi  di Provinsi  Jawa  Barat.  Sekolah  Arsitektur,  Perencanaan  dan  Pengembangan  Kebijakan
(SAPPK). Institut Teknologi Bandung, Bandung. Indonesia.
RAD  PPDT.  2017.  Percepatan  Pembangunan  Daerah  Tertinggal  Provinsi  Sulawesi  Selatan.
Direktorat Jenderal PDT, Jakarta. Indonesia.
Rindang Bangun Prasetyo, dkk. 2009. Pengaruh Infrastruktur Pada Pertumbuhan Ekonomi Di Wilayah Indonesia.Institut Pertanian Bogor,  Bogor.    Indonesa
Sari, P. 2009. Pengaruh Pembangunan Infrastruktur Terhadap Pertumbuhan
Ekonomi  25  Kabupaten  Tertinggal  Kawasan  Timur  Indonesia  [skripsi].    Fakultas Ekonomi dan Manajemen. Institut Pertanian Bogor,  Bogor.    Indonesia
Sridhar,  K.S.,    dan  Sridhar,  V.  2004.  Telecommunications  Infrastructure  and  Economic Growth: Evidence from Developing Countries. Working Paper. National.
Todaro, MP., Economic development, Harlow : Addison Wesley, 2000. Toddaro, Michael P. “Pembangunan Ekonomi Edisi Ke-6”. Erlangga, Jakarta, 1999. Winarno, Wing Wahyu. “ Analisis Ekonometrika dan Statistika dengan Eviews’. Unit Penerbit dan Percetakan Sekolah Tinggi Ilmu Manajemen YKPN, Yogyakarta, 2007.
Wulandari,  Dwi  Pratiwi.  "Analisis  Dampak  Perkembangan  Pariwisata  terhadap  Perubahan Kondisi Sosial Ekonomi Masyarakat Desa Kersik Tuo Kecamatan Kayu Aro Kabupaten Kerinci." Ensiklopedia of Journal 2.1 (2019).
Yektiningsih,  E.  (2018).  Analisis  Indeks  Pembangunan  Manusia  (Ipm)  Kabupaten  Pacitan Tahun 2018. Jurnal Ilmiah Sosio Agribis, 18(2), 32–50. Yunar, “ Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pertumbuhan Ekonomi”. 2009.