Pengaruh penambahan Magnesium pada remelting piston motor bekas menggunakan tungku induksi terhadap kekuatan fatik dan porositas
Mahmud Yunus 1 , Tri Cahyo Wahyudi 2* , Eko Nugroho 3
1,2,3 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Metro Jl. Ki Hajar Dewantara 15 A Kota Metro, Lampung, Indonesia
* Corresponding author : tricahyowahyudi3@gmail.com

## Abstract
Metal is a natural material that is very useful in various aspects of human life, one of which is non-ferrous metal material, the metal does not contain iron elements such as copper, aluminum,  tin.  The  purpose  of  this  study  was  to  determine  the  effect  of  the  addition  of Magnesium on fatigue and porosity testing, using the casting method of used Aluminum piston motor using an induction furnace with a pouring temperature of 700°C. In the fatigue test, the addition of Magnesium element by 1% gets a cycle value of 5,100, and a variation of 1.5% gets a cycle value of 5,220 and a 2% variation gets a cycle value of 5,420. As for the porosity test, the addition  of  Magnesium element  by 1% gets  a porosity value of 9.2% and a variation  of 1.5% gets a porosity value of 4.5% and a variation of 2% gets a porosity value of 3.5%. Keywords: Aluminum, remelting, Magnesium, fatigue, porosity.

## Abstrak
Logam  adalah  material  alam  yang  sangat  berguna  dalam  berbagai  aspek  kehidupan manusia,  salah  satunya  adalah  material  logam  non  ferro,  logam  tersebut  tidak  mengandung unsur  besi  contohnya  tembaga,  Alumunium,  timah.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  pengaruh  penambahan  unsur  magnesium  pada  pengujian  fatik  dan  porositas, dengan metode pengecoran bahan aluminium piston motor bekas menggunakan tungku induksi dengan  temperatur  penuangan  sebesar  700°C.  Pada  pengujian  fatik  penambahan  unsur magnesium sebesar 1% mendapatkan nilai siklus sebesar 5.100, dan variasi 1,5% mendapatkan nilai  siklus  sebesar  5.220  dan  variasi  2%  mendapatkan  nilai  siklus  5.420.  Sedangkan  untuk pengujian  porositas  penambahan  unsur  magnesium  sebesar  1%  mendapatkan  nilai  porositas sebesar  9,2%  dan  variasi  1,5%  mendapatkan  nilai  porositas  sebesar  4,5  %  dan  variasi  2% mendapatkan nilai porositas 3,5% . Keywords : Alumunium, remelting, Magnesium, fatik, porositas .

## Pendahuluan
Logam  adalah  material  alam  yang sangat  berguna  dalam  berbagai  aspek kehidupan  manusia,  pada  material  logam dibagi menjadi dua yaitu logam besi (ferro) dan  logam  bukan  besi  (non  ferro).  Logam Ferro yaitu suatu logam paduan yang terdiri campuran  unsur  karbon  dengan  besi contohnya besi tempa dan baja. Sedangkan untuklogam  non  ferro  adalah  logam  yang tidak  mengandung  unsur  besi  contohnya tembaga,  Alumunium,  timah  dan  lain-lain.
Kebutuhan  material  Alumunium  mulai tahun  1980  khususnya  pada  komponen otomotif  seperti  piston,  blok  mesin,  kepala silinder  dan  katup  terus  meningkat  sampai saat  ini,  untuk  mengurangi  pencemaran limbah  tersebut  perlu  diadakannya  daur ulang,  selain  itu  juga  daur  ulang  akan menghemat bahan material baru dengan cara pengecoran logam [1].
Tungku  induksi  atau  yang  biasa disebut  dengan  tanur  induksi  yaitu  bekerja dengan prinsip transformator dengan kumpuran  primer  dialiri  arus  AC  dari
sumber  tenaga  dan  kumpuran  sekunder. Kumparan sekunder yang diletakan hasilkan arus induksi. Berbeda dengan transformator, kumparan  sekunder  digantikan  dengan bahan  baku  peleburan  serta  dirancang sedemikian  rupa  agar  arus  induksi  tersebut berubah  menjadi  panas  yang  sanggup mencairkan suatu benda material. Pada alur proses  pembuatan  mempunyai  langkah- langkah  seperti  pembuatan  catu  daya, rangkaian inverter frekwensi tinggi, kapasitor  bank,  pembuatan  kumparan  kerja dan perakitan alat [2].
Kelebihan  dari  tungku  induksiialah peleburan  bersih,  mudah  dalam  mengatur kalor atau panasselain itu juga dapat dipakai untuk  berbagai  jenis  material.  pada  tungku induksi  semakin  tinggi  suhu  maka  akan semakin banyak energi Panas yang terbuang kelingkungan  sekitar  yang  suhunya  lebih rendah.  Alumunium  mempunyai  titik  leleh 600°C dan massa jenis 2,75 kg/m. Pemakain Alumunium  sebagai  pengikat  memiliki banyak keuntungan yaitu: Alumunium lebih ringan,  tahan  korosi,  pengantar  panas  yang baik,  non  magnetik.  Didalam  bidang otomotif  Alumunium  dipadukan  dengan Silikon  (Al-Si)  untuk  pembuatan  piston sebagai komponen penting dalam kendaraan [3].
Paduan Alumunium biasanya dipadukan  dengan  unsur-unsur  antara  lain: Cu,  Si,  Mg,  Zn,  Mn,  Ni dan  masih  banyak unsur  paduan  lainnya.  masing-masing paduan  ini  mempunyai  karakteristik  yang berbeda-beda  dengan  tujuan  yang  berbeda- beda  pula.  Magnesium  (Mg)  adalah  unsur kedelapan  yang  paling  berlimpah  dan merupakan sekitar 2% dari berat kerak bumi dan  merupakan  unsur  yang  paling  banyak ketiga terlarut dalam air laut, 4 magnesium sangat  melimpah  di  alam  dan  ditemukan dalam  bentuk  mineral  penting  didalam bebatuan  seperti  dolomit.  Penambahan unsur magnesium (Mg) akan meningkatkan kekuatandan  kekerasan  pada  Alumunium tampa  terlalu  menurunkan  keuletan  pada suatu  bahan  material,  tingkat  kekerasan paduan  Alumunium  juga  ditentukan  oleh persentase unsur paduan yang ditambahkan,
besarnya persentase dan unsur paduan yang ditambahkan  juga  akan  berpengaruh  pada struktur mikro hasil coran, dalam karakteristik suatu logam paduan, pengaruh ukuran  butir  merupakan  bagian  terpenting yang  perlu  mendapatkan  perhatian  karena parameter  ukuran  butirakan  menentukan kekuatan mekanis logam paduan.
Magensium  adalah  salah  satu  unsur  yang sering digunakan pada peleburan Alumunium, karena
Penambahan
magensium akan meningkatkan nilai kekuatan,  kekerasan  dan  menghaluskan butiran kristal secara efektif pada Alumunium supaya paduan cepat tercampur,  biasanya  magnesium  yang digunakan  berupa  serbuk  [3].  Tujuan  dari penelitian  ini  untuk  mengetahui  Pengaruh penambahan  magnesium  pada  remelting piston  bekas  menggunakan  tungku  induksi terhadap  kekuatan  fatik,  dan  Pengaruh penambahan Magnesium (Mg) pada remelting piston terhadap pengujian porositas

## Tinjauan Pustaka
1. Pengecoran Logam Pada bidang industri proses pengelolaan logam, salah satunya menggunakan metode pengecoran ( casting ) masih  menjadi  pilihan  utama  dikarenakan proses  pengecoran  dapat  mengerjakan susuatu  yang  rumit  dan  kompleks,  Logam yang  paling  banyak  dipergunakan  untuk pembuatan  produk  cor  adalah  Alumunium, disisi  lain  Alumunium  mempunyai  sifat mampu cor dan juga memiliki sifat mekanik yang  kurang  bagus,  maka  dari  itu dipergunakan  unsur  paduan  Alumunium. Tujuan  dari  penambahan  unsur  paduan adalah untuk memperbaiki sifat-sifat mekanik  pada  Alumunium,  hasil  dari pengecoran  Alumunium  yang  meliputi pembuatan  alat  rumah  tangga,  kesehatan, kontruksi bangunan. Dalam proses pengeceron logam juga mempunyai peranan penting  didalam  bidang  otomotif  untuk keperluan pembuatan komponen-komponen mesin  seperti  blok  silinder,  Head  silinder,
piston,  stang  piston,  sudu  ( impeller ),  poros rumah pompa, dan lain-lain [4].

## 2. Tungku Induksi
Tungku  induksi  atau  biasa  kita  sebut tanur induksi telah banyak digunakan dalam berbagai  industri  dalam  proses  peleburan logam dan pada era modern seperti saat ini penemuan  ini  semakin  berkembang  pesat dan  dapat  dipergunakan  sebagai  dasar pembuatan pemanas induksi, dengan memanfaatkan energi listrik yang dihasilkannya,  karena  tungku  induk  silebih ramah  lingkuan  dan  tidak  menyebabkan pencemaran  lingkungan  sekitar.  induksi ditemukan oleh Michael Faraday pada tahun 1831,  dimana  proses  pemanasan  induksi terjadi ketika suatu logam atau benda kerja yang  memiliki  sifat  kemagnetan  terkena gelombang  elektromagnetik  dan  akan menimbulkan induksi panas [2].

## 3. Penambahan Unsur Paduan Logam
Produk pengecoran logam terbuat dari bahan  seperti  magnesium,  Alumunium, kuningan,  perunggu,  besi  cor,  baja  cor  dan untuk  spesifik  khusus  didalam  dunia industriy telah dikembangkan berbagai jenis material contohnya: seng, nikel, crom timah dan lain -lain.
Paduan  dalam  Al-Mg-Si  merupakan suatu fasa  yang berada didalam  larutan, Al adalah  larutan  padat  yang  merupakan senyawa  antara  logam  kelebihan  dari paduan  Al-Si-Mg  memiliki  ketahanan korosi yang cukup baik. Paduan Al-Si juga memiliki sifat mampu cair yang sangat baik, 24  dan  memiliki  permukaan  cukup  bagus tampa  ketegasan  panas,  memiliki  kualitas yang sangat baik untuk paduan coran [5].

## 4. Remelting
Dalam  proses  pengecoran  logam pada industri kecil tidak selalu menggunakan  Alumunium  murni  biasanya menggunakan  bahan  yang  tidak  terpakai contoh nya piston motor bekas, Alumunium scrap atau reject  materials .  Material  yang sebelumnya sudah di cor di sebut remelting. Remelting adalah metode pengecoran logam daur  ulang  dengan  melebur  kembali  bahan
material  yang  sudah  tidak  terpakai,  Hal  ini bertujuan  untuk  mengurai  limbah  yang sangat  berbahaya  bagi  lingkungan  sekitar. Kelebihan dari daur ulang Remelting adalah biaya  tidak  terlalu  mahal  dan  juga  dapat memanfaatkan  limbah  dari  sisa  produksi, namun  daur  ulang  remelting  memiliki kekurangan  yaitu  kualitas  bahan  tidak sebagus pengecoran dengan material Alumunium tetapi masih dapat dipergunakan  untuk  benda  yang  tidak menerima  gaya  yang  terlalu  besar  [6].  Hal yang  perlu  diperhatikan  dalam  pengecoran logam  adalah  suhu  penuangan,  karena  hal ini  sangat  berpengaruh  terhadap  hasil cetakan, suhu tuang pada Alumunium yang terlalu  rendah  maka  akan  menyebabkan rongga  cetakan  tidak  akan  terisi  penuh dimana saluran masuk akan terbuka dan jika suhu  tuang  Alumunium  terlalu  tinggal makan akan menyebabkan penyusutan atau kehilangan  akan  keakuratan  dimensi  coran [3].

## 5. Pengujian Fatik
Pengujian  fatik  atau  yang  lebih dikenal dengan pengujian kelelahan merupakan  kerusakan  material  yang  di timbulkan  oleh  adanya  tegangan    yang berfluktuasi yang besarnya lebih rendah dari yield  strength material  yang  diberi  beban kostan.
Gambar 1. Alat uji fatik
Uji kelelahan dan pengamatan bentuk patahan  benda  uji  sangat  sangat  penting dilakukan  untuk  material  logam  yang terkena beban berulangulanghal ini bertujuan  mengetahui  apakah  material logam tersebut layak untuk digunakan pada pengaplikasian  nya  [7].  Dalam  pengujian fatik terdapat tiga fase perpatahan yaitu :

## Permulaan Retak
Cara  kerja  fatik  umum  nya  diawali dari crack  Initiation yang  terjadi  pada permukaan material yang lemah atau daerah dimana terjadi kontraksi tegangan diermukaan benda kerja, isi bagian tinjauan pustaka ditulis ringkas, dan hanya teori yang benar-benar digunakan sebagai dasar penelitian.
Gambar 2. Permulaan retak

## Penyebaran Retak
Cranck  initiation ini  berkembang menjadi microcracks ,  atau  perambatan perpaduan microcracks hal  ini  kemudian membentuk macrocracks yang akan berujung pada failure .
Gambar 3. Penjalaran retak
Perpatahan Akhir Pada  pengujian  fatik  perpatahan  ini terjadi  karena  material  telah  mengalami siklus  tegangan  atau  regangan  yang  dapat menghasilkan  kerusakan  secara  fatal  dan permanen.
Gambar 4. Perpatahan akhir
Kasus  kegagalan  yang  dialami  oleh komponen biasanya disebabkan oleh beban dinamis  pembebanan  yang  berulang-ulang dan  berbeda)  dapat    mengakibatkan  suatu benda atau material yang terkena gaya akan mengalami  patah  ( fracture ).  Terdapat  dua kegagalan  dalam  komponen  struktur  yaitu kegagalan  statik  (merupakan  kegagalan yang tidak tergantung pada waktu, dan juga ketahanan  dinyatakan  dengan  kekuatan). Kedua  pada  kegagalan yang  sangat bergantung  pada  saat  waktu  ketahanan terhadap  kegagalan  dinyatakan  dengan umur atau usia.

## 6. Faktor-faktor  yang  mempengaruhi dalam pengujian fatik
Terdapat  beberapa  hal  yang  dapat mempengaruhi dalam pengujian fatik yaitu : a. Suhu lingkungan faktor, suhu lingkungan  sangat  berpengaruh  besar terhadap  pengujian  fatik,  karena kelembaban yang tinggi dapat menyebabkan pit korosi dan juga retak, pada  benda  uji  yang  hal  tersebut menyebabkan  tingkat  kegagalan  yang tinggi.
b. Faktor  tegangan  sisa,  faktor  tegangan sisa  mungkin  saja  terjadi  pada  saat pembuatan benda uji direduksi dengan cara  melakukan  pemakaian  pahat sehalus  mungkin  pada  benda  uji,  hal tersebut  berguna  agar  supaya  tidak menyebabkan  tegangan  sisa  maupun tegangan lentur.
c. Faktor komposisi kimia pada pengaruh komposisi kimia dalam pengujian fatik untuk seluruh benda uji pada satu kali proses  pembuatan  hal  ini  bertujuan agar  mendapatkan  kondisi  pengujian yang  standar  untuk  seluruh  benda  uji [8].

## Metode Penelitian

## 1. Waktu dan Tempat
Penelitian  dilakukan  pada  bulan  Juli 2020,  kemudian  untuk  tempat  pengujian dilaksanakandi Laboratorium Teknik Mesin Universitas  Muhammadiyah  Metro.  Bahan Alumunium  yang  digunakan  limbah  piston motor bekas kendaraan roda dua, temperatur tuang  hasil  pengecoran  sebesar  700°C. Penambahan unsur Magnesium  sebesar 1%, 1,5%, dan 2%. 4. Pengujian yang dilakukan adalah  uji  fatik  dan  uji  porositas.  Bahan Alumunium  paduan  yang  didapatkan  dari piston  bekas  serta  Magnesium.  Alat  yang dipergunakan  berupa  timbangan,  cetakan logam,  thermogun,  mesin  gerinda,  kertas amplas, jangka sorong, alat uji fatik, alat uji porositas.
2. Pembuatan dan peleburan
Benda  uji  spesimen  pada  peleburan benda uji spesimen mempunyai urutan atau langkah-langkah sebagai berikut :
a. Ingot  Aluminium  dan  Magnesium dipotong dengan menggunakan
mesin  dengan  dimensi  yang  kecil, Pemotongan  ini  dilakukan  untuk mempermudah menghitung
perbandingan  paduan  Al  dan  Mg pada saat proses pengecoran.
b. Ditimbang  sesuai  dengan  jumlah  % paduan yang akan dibuat.
c. Dapur lebur mulai dipanaskan.
d. Ingot  Aluminium  dimasukkan  ke dalam tungku peleburan, dan dileburkan hingga suhu 700 0 C.

## 3. Alur proses pengecoran
Unsur  paduan  yang  dipergunakan dalam  penelitian  ini  adalah  Alumunium paduan (Al-Si) dari piston motor bekas dan penambahan magnesium sebesar 1%, 1,5% dan  2%.  Alur  dari  proses  pengecoran meliputi
a. Persiapan  cetakan  dalam  penelitian ini menggunakan cetakan logam.
b. Menyiapkan  bahan  paduan  unsur paduan  yang  dipergunakan  dalam penelitian  ini  adalah  Magnesium (Mg) sebesar 1%, 1,5%, dan 2%.
c. Penimbangan unsur paduan penimbangan unsur paduan bertujuan untuk menentukan
komposisi  paduan  agar  sesuai dengan ketentuan.
d. Pencampuran paduan setelah proses penimbangan selesai tahap selanjutnya  adalah  mencampur  dan memasukkan  bahan  paduan  ke dalam wadah (krusibel).
e. Persiapan  burner furnace bahan dimasukkan  kedalam  furnace  dan menyetel  temperatur  suhu  hingga mencapai 700°C.
f. Pengadukan  setelah  benda  kerja dicairkan  kemudian furnace dibuka dan  dilakukan  pengadukan  selama beberapa saat.
g. Penuangan  cairan  logam  setelah benda kerja mencair, lalu dituangkan kedalam cetakan logam.
h. Proses  pendinginan  cairan  logam dibiarkan  hingga  membeku  dalam temperatur kamar.
i. Proses finishing ,  proses  ini  terbagi menjadi :
1. Pemeriksa pada produk coran.
2. Pembersihkan pada produk coran.
3. Pemotongan  bagian  yang  tidak sesuai cetakan.
4. Penyesuaian ukuran dengan cara proses machining ,
5. Memperbaiki sifat mekanik logam pengecoran dengan
perlakuan panas [9].
4. Spesimen uji
Pada pengujian porositas pada pengujian  porositas  spesimen  uji  didesain berbentuk balok dengan ukuran 30 mm x 30 mm  x  10  mm.  Hal  ini  bertujuan  agar mempermudah dalam proses pengujian dan memperoleh hasil yang baik. Pengujian fatik memiliki langkah-langkah sebagai berikut:
a. Pada  pengujian  sebelum  pengambilan data, diharapkan melakukan pengujian tarik terlebih dahulu agar mendapatkan nilai yield strength .
b. Setelah mengetahui nilai yield strength dari  pengujian  tarik,  maka  tahap selanjutnya menentukan berat pembebanan.
c. Pemasangan  benda  uji  atau  spesimen pada  pencengkam  dan  dieratkan dengan kuat.
d. Pemasangan cover transparan.
e. Menghubungkan  kabel  jala  listrik  ke sumber daya.
f. Membuka atau memutar ke arah kanan tombol panic.
g. Mengendorkan roda beban berlawanan arah  jarum  jam  (tidak  sampai  lepas), atau tampa beban.
h. Mengatur Tampilan forcemeter menjadi  nol,  dengan  cara  memutar potensio disisi kanan panel.
i. Mereset countermeter dan  menekan tombol reset di panel.
j. Menekan  tombol
Run-Stop untuk pengaktifan motor speed control .
k. Menekan  tombol Start pada speed control ,  frekuensi  ditingkatkan  secara bertahap sampai putaran tertentu.
l. Mengamati forcemeter
dan
countermeter untuk keperluan data.
m. Mesin  akan  terhenti  secara  otomatis bila  benda  uji  mengalami  putus  atau patah.
n. Melepaskan hubungan kabel jala listrik ke sumber daya.
o. Mengeluarkan  patahan  benda  uji spesimen dari ruang mesin uji fatik.
5. Langkah Pengujian Porositas Pengujian  porositas  dilakukan  dari
material  dengan  persentase  penambahan unsur Magnesium sebesar 1% di, 1,5%, dan 2% dengan langkah-langkah sebagai berikut:
a. Memotong  ujung  material  dari  sisa pengujian fatik.
b. Ukur  panjang  dengan  presisi,  panjang 3 cm, tinggi 0,7 dan lebar 2 cm.
c. Ukur massa kering dari material.
d. Masukan material uji ke dalam wadah yang berisi  air dan holding selama 10 menit.
e. Kemudian  mengukur  massa  basah material.

## Hasil dan Pembahasan
Hasil  penelitian  sesudah  melakukan penelitian pada pengujian fatik dan porositas yang  dilaksanakan  untuk  memperoleh sampel  dan  data-data  yang  diperlukan sebagai bahan kajian eksperimen.
Gambar 5. Proses peleburan
Gambar 6. Spesimen
Gambar 7.  Proses uji fatik

## 1. Hasil pengujian fatik
Setelah  dilaksanakan  pengujian  fatik yang  telah  dilakukan  di  Labolatorium Fakultas Teknik Mesin
Universitas Muhammadiyah  Metro  maka  didapatkan data sebagai berikut:
Tabel 1.  Hasil pengujian fatik
No Penambahan paduan magnesium 0 % 1 % 1,5 % 2 % 1 L (mm) 44 44 44 44 2 D (mm) 6 6 6 6 3 Beban (Newton) 5 5,10 5,22 5,42 4 Putaran (rpm) 1000  1000  1000  1000 5 Tegangan fatik (MPa) 306 306 306 306 6 Siklus 5000  5100  5220  5420
Penjelasan  tabel  di  atas  didapatkan data  pengujian  fatik  dengan  nilai  tertinggi pada  spesimen  dengan  variasi  penambahan unsur  Magnesium  sebesar  2%  dengan  nilai siklus  sebesar  5.420,  sedangkan  untuk
variasi sebesar 1,5 mendapatkan nilai siklus sebesar 5.220 dan untuk variasi yang paling terendah  sebesar  1%  dengan  nilai  siklus sebesar 5.100. Kemudian variasi yang tidak memiliki  penambahan  unsur  Magnesium 0%  memperoleh  nilai  siklus  sebesar  5.000. paduan  dalam  Al-Mg-Si  merupakan  suatu fasa yang berada di dalam larutan, Al adalah larutan  padat  yang  merupakan  senyawa antara  logam  Al-Mg2-Si,  kelebihan  dari paduan  Al-Si-Mg  memiliki  ketahanan korosi  yang  cukup  baik  artinya  semakin tinggi  nilai  penambahan  unsur  maka  nilai kekuatan  fatik  yang  akan  dihasilkan semakin tinggi.
2. Hasil pengujian porositas
Hasil  Pengujian  porositas  Setelah dilaksanakan pengujian porositas yang telah dilakukan di Labolatorium Fakultas Teknik Mesin  Universitas  Muhammadiyah  Metro maka di dapatkan data sebagai berikut :
Tabel 2. Hasil Pengujian Porositas
N o Rata- Rata
1 Penamba han Unsur Paduan Magnesi um
1% 1,5 % 2 %
2 Apperent Density (gr/cm) 2,452 2,579 2,608 2,605 3 True Destiypt h (gr/cm) 2,7 2,7 2,7 2,7
4 Presenta se Porositas (P) % 9,2 4,5 3,5 3,6
Pada  tabel  di  atas  didapatkan  nilai porositas  tertinggi  yaitu  spesimen  dengan variasi  sebesar  2%  dengan  nilai  porositas sebesar  3,5  dan  porositas  terkecil  didapat dari penambahan unsur Magnesium sebesar 1%  dengan  nilai  porositas  sebesar  9,2% sedangkan untuk  variasi  1,5% memperoleh nilai  porositas  sebesar  4,5%,.  Artinya semakin  tinggi  nilai  penambahan  unsur
maka  akan  semakin  rendah  porositas  yang akan  dihasilkan,  nilai  porositas  tersebut dapat dilihat berdasarkan penimbangan pada saat di udara dan di dalam air pada penelitian untuk  sebuah  material.  Paduan  Al-Si  juga memiliki sifat mampu cair yang sangat baik, dan  memiliki  permukaan  cukup  bagus tampa ketegasan panas,  selain itu memiliki kualitas  yang  sangat  baik  untuk  paduan coran, sehingga dapat mengurangi porositas pada benda uji [10].

## Kesimpulan
Dari  hasil  pengujian  dan  penelitian remelting piston  bekas menggunakan tungku induksi terhadap kekuatan fatik dan porositas,  memperoleh  kesimpulan  bahwa paduan Al-Si-Mg memiliki sifat mampu cair yang sangat baik, dan memiliki permukaan cukup bagus tampa ketegasan panas, selain itu memiliki kualitas yang sangat baik untuk paduan  coran.  Dari  hasil remelting piston motor  bekas  pada  pengujian  fatik  setiap spesimen dengan variasi penambahan unsur magnesium  sebesar  1%,  1,5%  dan  2%, memakai  temperatur  tuang  sebesar  700°C, dengan  putaran  1000  rpm,  didapatkan  data pengujian  fatik  dengan  nilai  tertinggi  pada spesimen dengan variasi penambahan unsur Magnesium sebesar 2% dengan nilai siklus sebesar  5.420,  sedangkan  untuk  variasi sebesar 1,5 mendapatkan nilai siklus sebesar 5.220  dan  untuk  variasi  yang  paling terendah  sebesar  1%  dengan  nilai  siklus sebesar 5.100. Kemudian variasi yang tidak memiliki  penambahan  unsur  Magnesium memperoleh nilai siklus sebesar 5.000.
Pada  proses  pengujian  Porositas spesimen dengan penambahan unsur magnesium 1%, 1,5% dan 2% menggunakan temperatur tuang sebesar 700°C didapatkan nilai  porositas  tertinggi  yaitu  spesimen dengan  variasi  sebesar  2%  dengan  nilai porositas  sebesar  3,2%  dan  porositas terendah  didapat  dari  penambahan  unsur magnesium  sebesar  1%  dengan  nilai porositas  sebesar  9,2  sedangkan  untuk variasi  1,5%  memperoleh  nilai  porositas sebesar 4,5 %.

## Referensi
[1] Agung Dwi W, Danar Susilo W, Budi Harjanto.  2012."Pengaruh  Variasi Jenis  Cetakan  Dan  Penambahan Serbuk  Dry  Cell  Bekas  Terhadap Porositas  Hasil  Remelting  Al-9%  Si Berbasis Piston Bekas",Teknik Mesin. pendidikan  Teknik  dan  Kejuruan FKIP. UNS Pabelan. Sukarakarta.
[2] [2] Syabardia, Herman Sumantri, Aldi Suryaman. 2018. "Pembuatan Tungku Induksi  Sederhana".  Teknik  Mesin. Universitas Diponegoro.
[3] Eko  Budiyanto,  Eko  Nugroho,  Agus Zainudin.  2018.  "Uji  Kekuatan  Fatik Alumunium Scrab Bekas Hasil
Remelting  Menggunakan  Alat  Uji Fatik  Tipe  Rotary  Bending".  Teknik Mesin.  Fakultas  Teknik.  Universitas
Muhammadiyah Metro.
[4] Suyitno,  Urip  Agus  Salim,  Muslim Mahardika.  2016.  "Aplikasi  Cetakan Permanen Untuk Meningkatkan Produksi  Dan  Kualitas  Produk  IKM Pengecoran  Logam  Kuningan  Di Ngawen Sidokarto Godean, Yogyakarta".  Teknik  Mesin  Dan Industri, Fakultas Teknik. Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta
[5] Martin Doloksaribu, Sri Bimo Pratomo.  2014.  "Variasi  Jenis  Dan
Metode  Pembuatan  Cetakan  Pasir Terhadap  Cacat  Penyitrenan  Untuk Produk  Housing  Dan  Frame".  Balai Besar Logam Dan Mesin,
Kementerian Perindustrian.
[6] Dedi Dwi W. 2019. "Pengaruh Serbuk Ti-AL Dengan Matriks Al-Si Terhadap  Kekerasan  Dan  Porositas
Pada  Piston  kendaraan".  Teknik Mesin.  Fakultas  Teknik.  Universitas
Muhammadiyah Malang.
[7] Bambang Pratmono, Novran Apriansyah. 2016. "Analisa Kekuatan Fatik  Baja  Karbon  Rendah  Dengan AC10  Tipe  Rotary  Bending".  Teknik Mesin.  Fakultas  Teknik.  Universitas Bandar Lampung. Lampung.
[8] Nanang  Tawaf,  Wahyono  Suprapto, Anindito Purnowidodo.
2014.
"Analisa Fatigue Failure Suhu Rendah Struktur  Batang  Duralumin  Dengan Siklus  Bending".  Teknik  Mesin. Faklutas Teknik. Universitas Brawijaya. Malang.
[9] Rudi  Siswanto,  Abdul  Ghofron  Dan Komang  Aria  K.  K.  2018.  "Analisa Porositas  Dan  Kekerasan  Paduan  Al-
12,6%Si  Dengan  Variasi  Waktu
Tunggu  Dalam  Cetakan  Dan  Media Pendingin Hasil Pengecoran Evaporative". Teknik Mesin. Fakultas Teknik. Universitas Lambung Mangkurat.
[10] Aang Kurniawan, Susilo adi W, Yusuf Umardhani. 2013. "Pengaruh
Temperatur  Cetakan  Pada  Cacat Visual  dengan  Metode  Die  Casting". Teknik  Mesin.  Fakultas  Teknik. Universitas Diponegoro. Semarang.
[11] Budiyanto,  E.,  Nugroho,  E.,  & Zainudin,  A.  (2018).  Uji  ketahanan fatik aluminium scrap hasil remelting piston  bekas  menggunakan  alat  uji fatik  tipe  rotary  bending.  Turbo  J. Progr. Stud. Tek. Mesin, 7(1).
[12] Nugroho,  E.,  Budiyanto,  E.,  & Firdaus,  A.  D.  (2021).  Pengaruh penambahan  Silikon  pada  remelting piston  motor  bekas  menggunakan tungku  induksi  terhadap  kekuatan tarik  dan  kekerasan.  Turbo:  Jurnal Program Studi Teknik Mesin, 10(2).
[13] Wahyono, W., Nugroho, E., Handono, S. D., & Budiyanto, E. (2020). Analisa uji  ketahanan  fatigue  Aluminium scrap  hasil  remelting  sepatu  rem (brake  shoe)  terhadap  variasi  beban menggunakan  tipe  rotary  bending. ARMATUR: Artikel Teknik Mesin & Manufaktur, 1(2), 96-107.
[14] Indratmoko,  A.  L.,  Nugroho,  E., Asroni,  A.,  &  Budiyanto,  E.  (2020). Pengaruh  Holding  Time  dan  media pendingin  pada  proses  quenching terhadap  kekerasan  dan  kekuatan Impact  pegas  daun  sebagai  alternatif pengganti  pisau  slicer  penuai  tebu. ARMATUR: Artikel Teknik Mesin & Manufaktur, 1(2), 82-95.
[15] Nugroho, E., Budiyanto,
E., Kurniawan,  R.,  &  Sumosusilo,  J. (2020). Uji ketahanan fatik aluminium hasil remelting piston bekas
menggunakan  metode  pengecoran centrifugal  casting.  Turbo:  Jurnal Program Studi Teknik Mesin, 8(2).