## PRODUKTIVITAS BONGKAR MUAT KAPAL RO-RO PT ASDP INDONESIA FERRY
Rr. Endang Wahyuni Mega Silvia                                   Deslida Saidah
STMT Trisakti                                               STMT Trisakti
STMT Trisakti wahyuniendang25@yahoo.com          megasilviakotto@gmail.com           adibahalfi@gmail.com

## ABSTRACT
PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) is a state-owned company specialized on crossing and port sector  that  is  responsible  for  organizing  ferry  transportation  and  ports  effectiveness  and efficiency. To be able to give an excellent service, the company has to maintain its’ loading and unloading of Ro-Ro ship productivity in a high-quality level. The objective of this research is to find  out  the  improvement  of  Ro-Ro  ship  loading  and  unloading  productivity,  target  and achievement of Ro-Ro ship loading and unloading productivity during 2012-2014.  The result of the  research  shows  that  during  the  period  of  2012  to  2014  the  Ro-Ro  ship  loading  and unloading  productivity  result  starting  in  the  first  semester  of  2012  to  the  second  semester  of 2014 shows that not all of the targets determined by the company are accomplished. The trend analysis shows that the productivity of Ro-Ro ship loading and unloading was fluctuating during the period.
Keywords: productivity; loading and unloading; ferry transportation : Ro-ro ship

## PENDAHULUAN
Dunia  semakin  maju  melalui  adanya pertumbuhan  dalam  segala  aspek,  terutama aspek ekonomi yang merupakan pusat perputaran dan penentuan stabilitas perekonomian  dunia.  Namun  aspek  ekonomi tidak  dapat  mencapai  titik  stabilitas  tanpa didukung  oleh  adanya  sumber  daya  manusia, sumber  daya  alam  dan  teknologi  yang menunjang  itu  semua,  dan  tak  terlupakan adalah  aspek  transportasi,  karena  semua mempunyai  kaitan  yang  sangat  erat,  maka dalam  menjaga  perekonomian  negara  atau dunia  tidak  dapat  terlepas  dari  semua  aspek ini,  terkhususnya  aspek  Transportasi.  Dapat dilihat transportasi merupakan jantung
perputaran kehidupan manusia, karena transportasi lah  yang menentukan perpindahan sumber  daya  manusia  dan  sumber  daya  alam yang  apabila  di  proses  dapat  menjadi  suatu perputaran  perekonomian.  Secara  garis  besar, di  dalam  Sistem  Transportasi  Nasional (Sistranas)  terdapat  tiga  moda  angkutan utama,  terdiri  dari  angkutan  darat,  laut,  serta udara.  Di  wilayah  darat,  bukan  hanya  ada angkutan jalan dan kereta api  saja, namun juga terdapat  angkutan  perairan.  Seperti  kapal angkutan   sungai, danau, kanal, serta angkutan penyeberangan  yang  banyak  di  jumpai  di berbagai  daerah.  Seperti  halnya  di  Pulau Kalimantan,  Sumatera,  serta  pulau  lainnya, namun  dalam  hal  ini  saya  tertarik  dengan

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
transportasi  darat  karena  di dalamnya terdapat banyak  komponen  alat  angkut  serta  jaringan jalannya  dan  transportasi  darat  adalah  bidang transportasi  yang  umum,  sehingga  dalam bidang transportasi apapun akan berkesinambungan  dengan  transportasi  darat. Angkutan  Sungai  Danau  dan  Penyeberangan merupakan alat angkut yang mampu menunjang kehidupan atau aktifitas perekonomian negara, karena berfungsi sebagai  moda  angkutan  yang  menghubungkan jaringan jalan  yang terputus  oleh  laut  melalui suatu  jembatan  terapung.  Alat  angkut  ini sangat  bermanfaat  untuk  di  daerah  pedalaman yang  belum  mempunyai  prasana  jalan  dan yang  di  dominasikan  oleh  sungai  –  sungai besar  seperti:  Kalimantan,  Sumatera,  dan Papua.  Karena  itu  angkutan  sungai  danau  dan penyeberangan  menjadi  salah  satu  transportasi publik  yang  dibutuhkan  dan  diminati  oleh masyarakat  untuk  memenuhi  kebutuhan  yang semakin banyak dan kompleks dan mengembangkan  perekonomian  di  daerahnya. Di  Indonesia  satu-satunya  yang  memiliki angkutan  pelayaran  perairan  daratan  yang mampu menjangkau seluruh titik di Indonesia  hanyalah  PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). Namun keberadaan angkutan pelayaran perairan daratan ini belum dikembangkan  secara  maksimal,  sehingga pemanfaatannya  masih  sangat  minim.  Apabila dikelola dengan maksimal PT ASDP Indonesia Ferry  (Persero)  mampu  menjadi  perusahaan pelayaran perairan daratan yang sempurna  dan semakin  diminati  oleh  masyarakat  dari berbagai  kalangan.  Oleh  sebab  itu,  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  yang  menangani angkutan pelayaran perairan daratan, mulai dari aspek  SDM,  pelayanan  dan  manajemennya. Kapal  selama  berada  di  pelabuhan  akan melakukan  kegiatan    bongkar  muat  dalam proses  ini  diperlukan  kesiapan  alat-alat bongkar  muat  khusus  untuk  kapal  Ro-Ro yaitu  seperti movaible  bridge,  side  ramp, dan gang  way ,  kurangnya  kesediaan  lapangan penumpukan atau parkir untuk dapat
melaksanakan  kegiatan  bongkar  muat  kapal Ro-Ro  dengan  produktivitas  yang  tinggi. Pemberian  pelayanan  untuk  kegiatan  bongkar muat  yang  kadang  masih  sering  memakan waktu  yang  lama  terlebih  lagi  pada  saat  cuaca buruk,  hal  ini  dapat  menyebabkan  hambatan ketika  melaksanakan  proses  bongkar  muat sehingga  dapat  mengganggu  kapal-kapal  lain yang  akan  melakukan  sandar  di  pelabuhan Merak.  Di  beberapa  dermaga  masih  terlihat adanya  kekurangan  petugas  yang  mengatur kendaraan untuk melaksanakan kegiatan bongkar  maupun  muat.  Beberapa  faktor  yang harus  diperhatikan  oleh  pihak-pihak  terkait untuk menghasilkan produktivitas yang maksimal  yaitu;  dengan  memperhatikan  arus keluar masuknya barang atau hewan, kendaraan, dan manusia dilapangan penumpukan  atau  parkir,  ketepatan  jadwal, meningkatkan  kinerja  sumber  daya  manusia yang ada sehingga dapat memberikan pelayanan  yang  efektif  dan  efisien  terhadap kapal  –  kapal  yang  akan  melakukan  kegiatan bongkar  muat.  Bila  faktor-faktor  diatas  telah diperhatikan secara baik, maka dalam mengoperasikannya  dapat  berjalan  dengan cepat,  lancar  dan  aman.  Dari  permasalahan diatas maka berdampak pada tingkat produktivitas  pada  PT  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero),  terutama  pada  pelabuhan  Merak yang  seperti  diketahui  lalu  lintas  pelayaran  di pelabuhan  Merak  sangat  lah  tinggi  dengan jumlah  penumpang  yang  banyak  setiap waktunya, permasalahan masih adanya hambatan yang mempengaruhi kinerja operasional kegiatan bongkar muat di pelabuhan,  belum  efektifnya  pemberlakukan tepat  jadwal  pada  setiap  kapal,  sarana  dan prasarana  pelabuhan  yang  kurang  terawat, kurangnya  sumber  daya  manusia  sehingga mempengaruhi  efektifitas  dalam  melakukan kegiatan bongkar muat, pengembangan pelabuhan yang belum optimal dan kedatangan kendaraan  pengguna  jasa  pada  waktu  yang bersamaan  serta  kurangnya  lapangan  parkir untuk  menangani  kendaraan  yang  akan
melakukan  kegiatan  bongkar  muat.  Adapun pokok  permasalahan  perkembangan  bongkar muat,  target  bongkar  muat  dan  upaya  yang dapat  dilakukan  dalam  meningkatkan  jumlah produktivitas  pada  kapal  Ro-Ro  periode  tahun 2012-2014.

## KAJIAN PUSTAKA
Beberapa  pengertian  yang  menyangkut transportasi  perairan  a ngkutan  sungai  dan danau  adalah  kegiatan  angkutan  dengan menggunakan  kapal  yang  dilakukan  di sungai,  danau,  waduk,  rawa,  banjir  kanal, dan  terusan  untuk  mengangkut  penumpang, barang dan/atau hewan, yang diselenggarakan oleh  perusahaan  angkutan  sungai  dan  danau (Peraturan  Pemerintah  82,  1999,  pasal  1), termasuk  dalam  perairan  Indonesia  adalah perairan  daratan  antara  lain  sungai,  danau, waduk,  dan  kanal.  Salah  satu  jenis  angkutan di  perairan  adalah  angkutan  sungai  dan danau (Undang-undang 17, 2008, Pasal huruf b),  yang  dimaksud  “perairan  sungai  dan danau”  meliputi  sungai,  danau,  waduk, kanal,  terusan,  dan  rawa  (Undang-undang 17,  2008,  Pasal  163  ayat  3),  menurut Undang-undang  Nomor  17  2008  Tentang Pelayaran, yang  dimaksud  dengan  angkutan
penyeberangan    merupakan    angkutan  yang berfungsi sebgai jembatan yang menghubungkan jaringan jalan  atau jaringan jalur kereta api yang dipisahkan oleh perairan untuk  mengangkut  penumpang,  kendaraan beserta muatannya. Menurut Suranto (2004:7)  Kapal  adalah  kendaraan  air  dengan bentuk  dan  jenis  apapun,  yang  digerakkan dengan  tenaga  mekanik,  tenaga  mesin,  atau tunda,  termasuk  kendaraan  yang  berdaya dukung  dinamis, kendaraan  di bawah permukaan  air,  serta  alat  apung  dan bangunan  terapung  yang  tidah  berpindah- pindah. Kenasin ,et  al(2013:30) yang dikutip dari  Lloyd’s  Register  Kapal  Ro-  Ro  adalah kapal  penumpang  dengan  satu  atau  lebih deck  baik  tertutup  maupun  terbuka  yang mengangkut  penumpang,  kendaraan,  dan barang yang  ada  di  dalam  kendaraan  dalam bentuk curah atau palet atau box, kendaraan  diatas  kendaraan,  container carry, dan lain-lain.
Menurut Wignjosoebroto
(2000),
produktivitas secara umum dapat diformulasikan sebagai berikut :
Input invisible meliputi tingkat pengetahuan, kemampuan teknis, metodologi  kerja  dan  pengaturan  organisasi serta  motivasi  kerja, Terlihat  bahwa produktivitas  merupakan  sebuah  konsep yang  menggambarkan  hubungan  antara input (jumlah  tenaga  kerja,  modal,  dan sebagainya)  dengan output (jumlah  barang dan jasa) yang dihasilkan dari sebuah proses produksi.  Dalam  hal  ini  produktivitas  yang akan dimunculkan  adalah dari hasil produksi  sebuah  jasa,  yaitu  jasa  bongkar muat  kapal.  Namun,  didalam  jasa  bongkar muat  kapal  banyak  konsep  produktivitas
yang  menjadi  sebuah  ukuran.  Dengan
melihat  muatan  yang  ditangani  perusahaan ini  yaitu  membongkar  dan  memuat  muatan maka  ukuran  produktivitas output jasa yang      dihasilkan      diukur      menggunakan konsep      produktivitas      yang  didasarkan pada  standar  operasi  perusahaan  yaitu standar  produktivitas  bongkar  muat  kapal PT  ASDP  Indonesia  Ferry  di  Pelabuhan Merak.  Menurut  Peraturan  Pemerintah No.69  Tahun  2001  Pasal  1  ayat  1,  tentang Kepelabuhanan,  pelabuhan  adalah  tempat yang  terdiri  dari  daratan  dan  perairan disekitarnya  dengan  batas  -  batas  tertentu sebagai  tempat  kegiatan  pemerintahan  dan
kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai  tempat  kapal  bersandar,  berlabuh, naik  turun  penumpang  dan/atau  bongkar muat  barang  yang  dilengkapi  dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang  pelabuhan  serta  sebagai  tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.

## METODE PENELITIAN
Metode  evaluasi  deskriptif  kuantitatif sebagai  hasil  dari  suatu  penyelidikan  dan peninjauan yang berakhir pada penulisan atau analisis.  Sedangkan  deskriptif  kuantitatif yaitu  penulisan  dalam  bentuk  uraian    dan juga    penulisan  data  yang  menggunakan angka-angka.  Untuk menganalisis data, penulis  menggunakan  analisis  horizontal dan  trend.  Dalam  hal  ini  membandingkan perencanaan  produktivitas  bongkar  muat kapal Ro-Ro terhadap pencapaian produktivitas  bongkar  muat  kapal  Ro-Ro pada  PT  ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero) periode 2012-2014. Analisis untuk membandingkan  perkiraan-perkiraan  yang terdapat  pada  laporan  keuangan  (Gede  Edy Prasetya, 2005 : 27).  S. Munawir (2007 : 37) berpendapat bahwa Analisis horizontal adalah  metode  teknik  analisis  dengan membandingkan  laporan  keuangan  untuk  2 (dua) periode atau lebih dengan membandingkan  serta  mengukur  laporan keuangan  lebih  dari  satu  tahun  maka  dapat mengetahui  perkembangan  suatu  obyek
analisis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisis  Perkembangan  Produktivitas Bongkar  Muat  pada  Kapal  Ro-Ro  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Pelabuhan Merak Periode Tahun 2012-2014
Kegiatan  yang  utama  pelabuhan  di  PT ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  khususnya Divisi  Usaha  Pelabuhan  adalah  jasa  bongkar muat  kapal  Ro-Ro.  Kegiatan  bongkar  muat kapal Ro-Ro ini harus benar-benar diperhatikan  dan  dijalankan  dengan  baik, agar  dapat  menghasilkan  kinerja  bongkar muat  kapal  Ro-Ro  yang  maksimal  dan dapat  memenuhi  kepuasan  para  pengguna jasa.  Seperti  yang  sudah  dijelaskan  pada bab sebelumnya  yaitu  bab  II,  bahwa  kegiatan untuk  bongkar  muat  dibedakan  menjadi  dua yaitu secara langsung  dan tidak langsung . Untuk menghitung  produktivitas dari bongkar muat kapal  Ro-Ro  ada  beberapa  komponen  yang digunakan  antara lain :  jasa sandar, penumpang  (dewasa  &  anak-anak),  dan kendaraan  (Gol  I,II,III,IV,IV  pick  up,V  bus, V  truk,  VI  bus,  VI  truk,  VII,VIII,  IX). Adapun  indikator  yang  digunakan  untuk menganalisis  hasil  produktivitas  bongkar muat  kapal  Ro-Ro  ini  adalah  dengan menggunakan  komponen  uraian  jasa  sandar, penumpang, dan kendaraan.
Tabel 1 Realisasi Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2012
URAIAN BISNIS POKOK SATUAN
2012
Tahun 2012 Semester I Semester II REALISASI REALISASI Jasa Sandar GRTCall 91,047,657 104,131,482 195,179,138 JUMLAH GRTCall 91,047,657 104,131,482 195,179,138 Penumpang Dewasa Orang 550,435 732,934 1,283,369 Anak-Anak Orang 51,156 79,630 130,786 JUMLAH Orang 601,591 812,564 1,414,155 Kendaraan Kendaraan Gol I Unit 4 14 18 Kendaraan Gol II Unit 113,025 186,889 299,914 Kendaraan Gol III Unit 239 492 731 Kendaraan Gol IV Unit 243,112 350,906 594,018 Kendaraan Gol IV Pick Up Unit 70,779 66,556 137,335 Kendaraan Gol V Bus Unit 9,267 10,937 20,204 Kendaraan Gol V Truk Unit 178,519 164,980 343,499 Kendaraan Gol VI Bus Unit 35,554 43,507 79,061 Kendaraan Gol VI  Truk Unit 203,773 201,281 405,054 Kendaraan Gol VII Unit 70,243 65,347 135,590 Kendaraan Gol VIII Unit 12,235 9,352 21,587 Kendaraan Gol IX Unit 327 614 941 JUMLAH Unit 937,077 1,100,875 2,037,952
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2012, data diolah
Tabel 2 Realisasi Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2013 URAIAN BISNIS POKOK SATUAN 2013 Tahun 2013 Semester I Semester II REALISASI REALISASI Jasa Sandar GRTCall 99,744,428 107,517,370 207,261,799 JUMLAH GRTCall 99,744,428 107,517,370 207,261,799 Penumpang Dewasa Orang 641,872 706,904 1,348,776 Anak-Anak Orang 55,408 81,943 137,351 JUMLAH Orang 697,280 788,847 1,486,127 Kendaraan Kendaraan Gol I Unit 30 274 304 Kendaraan Gol II Unit 114,943 186,767 301,710 Kendaraan Gol III Unit 435 830 1,265 Kendaraan Gol IV Unit 256,295 345,710 602,005 Kendaraan Gol IV Pick Up Unit 73,620 77,034 150,654 Kendaraan Gol V Bus Unit 8,772 10,826 19,598 Kendaraan Gol V Truk Unit 161,165 166,002 327,167 Kendaraan Gol VI Bus Unit 34,139 39,441 73,580 Kendaraan Gol VI  Truk Unit 206,820 198,082 404,902 Kendaraan Gol VII Unit 59,849 52,852 112,701 Kendaraan Gol VIII Unit 7,171 6,828 13,999 Kendaraan Gol IX Unit 326 2,388 2,714 JUMLAH Unit 923,565 1,087,034 2,010,599
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2013, data diolah

## Tabel 3
Realisasi Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2014
URAIAN BISNIS POKOK SATUAN 2014 Tahun 2014 Semester I Semester II REALISA SI REALISASI Jasa Sandar GRTCall 115,582,517 112,818,235 228,400,752 JUMLAH GRTCall 115,582,517 112,818,235 228,400,752 Penumpang Dewasa Orang 527,454 671,267 1,198,721 Anak-Anak Orang 52,185 74,478 126,663 JUMLAH Orang 579,639 745,745 1,325,384 Kendaraan Kendaraan Gol I Unit 64 290 354 Kendaraan Gol II Unit 108,773 192,904 301,677 Kendaraan Gol III Unit 223 1,446 1,669 Kendaraan Gol IV Unit 253,567 357,460 611,027 Kendaraan Gol IV Pick Up Unit 78,737 78,569 157,306 Kendaraan Gol V Bus Unit 7,611 10,103 17,714 Kendaraan Gol V Truk Unit 164,782 167,461 332,243 Kendaraan Gol VI Bus Unit 33,182 38,249 71,431 Kendaraan Gol VI  Truk Unit 201,525 195,354 396,879 Kendaraan Gol VII Unit 54,070 46,483 100,553 Kendaraan Gol VIII Unit 6,390 6,790 13,180 Kendaraan Gol IX Unit 60 3,233 3,293 JUMLAH Unit 908,984 1,098,342 2,007,326
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2014, data diolah
Pada  semester  I  dan  II  tahun  2012 realisasi  produksi  bongkar  muat  pada  kapal Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT  ASDP Indonesia      Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak jika  di  bandingkan  antara  kedua  semester tersebut  rata-rata  mengalami  kenaikan  yaitu untuk  semester  I  tahun  2012  jasa  sandar sebesar 91.047.657 GRTCall menjadi 104.131.482  GRTCall  di  semerter  II  tahun 2012. Untuk semester I tahun 2012 penumpang  (dewasa  dan  anak)  sebesar
601.591  orang  menjadi  812.564  orang  di semerter  II  tahun  2012.  Untuk  semester  I tahun  2012  kendaraan  (Golongan  I  sampai dengan  Golongan  II)  sebesar  937.077  unit menjadi  1.100.875  unit  di  semerter  II  tahun 2012.    Pada  semester  I  dan  II  tahun  2013 realisasi  produksi  bongkar  muat  pada  kapal Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak jika  di  bandingkan  antara  kedua  semester tersebut  rata-rata  mengalami  kenaikan  yaitu
untuk  semester  I  tahun  2013  jasa  sandar sebesar 99.744.428
GRTCall menjadi 107.517.370  GRTCall  di  semerter  II  tahun 2013. Untuk semester I tahun 2013 penumpang  (dewasa  dan  anak)  sebesar 697.280  orang  menjadi  788.847  orang  di semerter  II  tahun  2013.  Untuk  semester  I tahun  2013  kendaraan  (Golongan  I  sampai dengan  Golongan  II)  sebesar  923.565  unit menjadi  1.087.034  unit  di  semerter  II  tahun 2013.
Pada  semester  I  dan  II  tahun  2014 realisasi  produksi  bongkar  muat  pada  kapal Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak jika  di  bandingkan  antara  kedua  semester tersebut  rata-rata  mengalami  kenaikan  yaitu untuk  semester  I  tahun  2014  jasa  sandar sebesar 115.583.517 GRTCall menjadi 112.818.235  GRTCall  di  semerter  II  tahun 2014. Untuk semester I tahun 2014 penumpang  (dewasa  dan  anak)  sebesar 579.639  orang  menjadi  745.745  orang  di semerter  II  tahun  2014.  Untuk  semester  I tahun  2014  kendaraan  (Golongan  I  sampai dengan  Golongan  II)  sebesar  908.984  unit menjadi  1.098.342  unit  di  semerter  II  tahun 2014.  Secara  keseluruhan  tingkat  realisasi produksi  mengalami  kenaikan  dari  tahun  ke tahun,  namun  dilihat  dari  komponen  jasa sandar semester  I dan semester II tahun  2014 mengalami penurunan yaitu sebesar 112.818.235  –  115.583.517  =  -2.765.282. Analisis Perkembangan Rencana Produktivitas
Bongkar  Muat  pada  Kapal  Ro-Ro  PT  ASDP Indonesia Ferry (Persero) di Pelabuhan  Merak Periode  Tahun  2012-2014.  Kegiatan  bongkar muat  kapal  Ro-Ro  pada  PT  ASDP  Indonesia Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak  dilakukan dengan tujuan untuk mencapai suatu kegiatan  yang  aman  bagi  pekerja,  muatan dan  efisiensi  waktu.  Selain  untuk  mencapai keselamatan  yang  ingin  dicapai  perusahaan, juga  produktivitas  dari  kegiatan  tetap  dalam kondisi  yang  baik,  artinya  selain  keselamatan muatan  juga  hasil  yang  diperoleh  dapat dicapai dengan waktu yang sesingkat mungkin.  Untuk  dapat  mencapai  semua  itu, maka  disusun  sebuah  standar  dan  prosedur kegiatan  yang  berfungsi  sebagai  panduan panduan  dalam    menyusun  kegiatan  dan sebagai  bahan  evaluasi  bagi  perusahaan. Kegiatan bongkar muat kapal Ro-Ro dilakukan  oleh  perusahaan  seluruhnya  diatur dalam standar  dan prosedur perusahaan, yang juga  menjadi  panduan  bagi  siapapun    di perusahaan dalam melakukan kegiatan bongkar muat kapal Ro-Ro.   Berikut ini  akan dijelaskan rencana produktivitas dari kegiatan  bongkar  muat  kapal  Ro-Ro  yang dilakukan  perusahaan.  Rencana  produktivitas bongkar  muat  kapal  Ro-Ro  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak dibagi  menjadi  beberapa  komponen  yaitu jasa  sandar,  penumpang  dan  kendaraan. Masing-masing  dibagi  per  semester  dan tahun  produksi  yaitu  tahun  2012- 2014.
Tabel 4 Rencana Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2012
URAIAN  BISNIS POKOK SATUAN 2012 Tahun 2012 Semester I Semester II RENCANA RENCANA Jasa Sandar GRTCall 84,643,872 93,274,566 177,918,438 JUMLAH GRTCall 84,643,872 93,274,566 177,918,438 Penumpang Dewasa Orang 570,167 783,462 1,353,629 Anak-Anak Orang 54,716 85,857 140,573 JUMLAH Orang 624,883 869,319 1,494,202 Kendaraan Kendaraan Gol I Unit 10 12 22 Kendaraan Gol II Unit 122,329 257,309 379,638 Kendaraan Gol III Unit 476 223 699 Kendaraan Gol IV Unit 247,290 396,659 643,949 Kendaraan Gol IV Pick Up Unit 62,731 66,145 128,876 Kendaraan Gol V Bus Unit 9,430 12,335 21,765 Kendaraan Gol V  Truk Unit 165,676 164,920 330,596 Kendaraan Gol VI Bus Unit 35,454 43,671 79,125 Kendaraan Gol VI  Truk Unit 207,552 192,093 399,645 Kendaraan Gol VII Unit 78,240 73,574 151,814 Kendaraan Gol VIII Unit 11,030 10,977 22,007 Kendaraan Gol IX Unit - - - JUMLAH Unit 940,218 1,217,918 2,158,136
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2012, data dio

## Tabel 5
Rencana Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro
PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2013 URAIAN BISNIS POKOK SATUAN 2013 Tahun 2013 Semester I Semester II RENCANA RENCANA Jasa Sandar GRTCall 94,987,334 99,251,203 194,238,537 JUMLAH GRTCall 94,987,334 99,251,203 194,238,537 Penumpang Dewasa Orang 594,468 852,057 1,446,525 Anak-Anak Orang 54,793 90,612 145,405 JUMLAH Orang 649,261 942,669 1,591,930 Kendaraan Kendaraan Gol I Unit 4 - 4 Kendaraan Gol II Unit 126,586 282,947 409,533 Kendaraan Gol III Unit 260 236 496 Kendaraan Gol IV Unit 267,421 434,985 702,406 Kendaraan Gol IV Pick Up Unit 74,315 69,633 143,948 Kendaraan Gol V Bus Unit 9,728 12,825 22,553 Kendaraan Gol V Truk Unit 189,227 174,722 363,949 Kendaraan Gol VI Bus Unit 38,389 47,390 85,779 Kendaraan Gol VI  Truk Unit 215,997 208,694 424,691 Kendaraan Gol VII Unit 77,111 81,406 158,517 Kendaraan Gol VIII Unit 13,082 11,366 24,448 Kendaraan Gol IX Unit 1,177 1,023 2,200 JUMLAH Unit 1,013,297 1,325,227 2,338,524
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2013, data diolah

## Tabel 6
Rencana Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2014
URAIAN  BISNIS POKOK SATUAN 2014 Tahun 2014 Semester I Semester II RENCANA RENCANA Jasa Sandar GRTCall 78,648,910 88,674,169 167,323,079 JUMLAH GRTCall 78,648,910 88,674,169 167,323,079 Penumpang Dewasa Orang 641,872 854,735 1,496,607 Anak-Anak Orang 57,068 93,310 150,378 JUMLAH Orang 698,940 948,045 1,646,985 Kendaraan Kendaraan Gol I Unit 37 29 66 Kendaraan Gol II Unit 118,388 220,223 338,611 Kendaraan Gol III Unit 519 293 812 Kendaraan Gol IV Unit 266,544 442,455 708,999 Kendaraan Gol IV Pick  Up Unit 77,298 73,629 150,927 Kendaraan Gol V Bus Unit 8,772 12,695 21,467 Kendaraan Gol V  Truk Unit 164,384 176,539 340,923 Kendaraan Gol VI Bus Unit 34,819 47,235 82,054 Kendaraan Gol VI   Truk Unit 215,089 214,533 429,622 Kendaraan Gol VII Unit 62,839 81,546 144,385 Kendaraan Gol VIII Unit 7,528 11,209 18,737 Kendaraan Gol IX Unit 326 860 1,186 JUMLAH Unit 956,543 1,281,246 2,237,789
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2014, data diolah

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
Analisis  Tingkat  Produktivitas  Bongkar Muat pada Kapal Ro-Ro PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Pelabuhan Merak Periode  Tahun 2012-2014
Perkembangan realisasi dengan perkembangan  rencana  produksi  bongkar muat pada kapal Ro-Ro  PT ASDP Indonesia
Ferry  (Persero)  di  pelabuhan  Merak  dibagi menjadi  beberapa  komponen  yaitu  jasa sandar,  penumpang  (dewasa  dan  anak)  dan kendaraan  (Golongan  I  sampai  dengan Golongan  II).  Masing-masing  dibagi  per semester  dan  tahun  produksi  yaitu  tahun 2012-2014.

## Tabel 7 Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro
PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2012 (per semester) Semester I
URAIAN BISNIS POKOK PRODUKSI % RENCANA REALISASI Jasa Sandar 84,643,872 91,047,657 107.6% JUMLAH 84,643,872 91,047,657 107.6% Penumpang Dewasa 570,167 550,435 96.5% Anak-Anak 54,716 51,156 93.5% JUMLAH 624,883 601,591 96.3% Kendaraan Kendaraan Gol I 10 4 40.0% Kendaraan Gol II 122,329 113,025 92.4% Kendaraan Gol III 476 239 50.2% Kendaraan Gol IV 247,290 243,112 98.3% Kendaraan Gol IV Pick Up 62,731 70,779 112.8% Kendaraan Gol V Bus 9,430 9,267 98.3% Kendaraan Gol V Truk 165,676 178,519 107.8% Kendaraan Gol VI Bus 35,454 35,554 100.3% Kendaraan Gol VI Truk 207,552 203,773 98.2% Kendaraan Gol VII 78,240 70,243 89.8% Kendaraan Gol VIII 11,030 12,235 110.9% Kendaraan Gol IX - 327 JUMLAH 940,218 937,077 99.7%
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2012, data diolah
Realisasi  produksi  bongkar  muat  kapal Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak mencapai  107,6%  untuk  jasa  sandar  dari
rencana yaitu sebesar 91,047,657 , penumpang pencapaian  sebesar  96,3%  yaitu  sebesar 601,591  orang,  dan  kendaraan  pencapaian sebesar  99,7%  yaitu  sebesar  937,077  unit.
Persentase di atas menunjukan bahwa realisasi produksi bongkar muat  di semester  ini  untuk jasa  sandar  mencapai  107,6  %,  penumpang 96,3%,  dan  kendaraan  99,7%  dari  standar yang  ditetapkan,  dengan  kata  lain    pada semester  ini  terjadi  selisih  produktivitas dengan angka standarnya, jasa sandar 91,047,657    –    84,643,872    =    6,403,785 penumpang  601,591    –    624,883    =  -  23,292 kendaraan  937,077  –  940,218  =  -3,141. Perusahaan  telah  melakukan  jasa  sandar melebihi  standar  yaitu  6,403,785  sedangkan untuk bongkar muat penumpang dan kendaraan tidak mencapai standar produktivitas  yang  ditetapkan  yaitu  sebesar  - 23,292  orang  dan  -3,141  unit.  Secara
keseluruhan tingkat realisasi produksi mengalami  penurunan,  namun  dilihat  dari golongan masing-masing ada beberapa kenaikan  jumlah  produksi  antara  lain  ;  untuk kendaraan  Golongan  IV  Pick  Up  mencapai 112,8%  yaitu  sebesar  70,779  unit,  kendaraan Golongan  V  Truk  mencapai  107,8%  yaitu sebesar  178,519  unit,  kendaraan  Golongan VI  Bus  mencapai  100,3%  yaitu  sebesar 35,554  unit,  dan  kendaraan  Golongan  VIII mencapai  110,9%  yaitu  sebesar  12,235  unit. Terlebih  lagi  golongan  IX  pada  tahun  2012 semester  I,  karena  baru  mulai  diadakan  pada tahun  2012  sehingga  perencanaan  produksi untuk golongan IX masih belum ada.

## Tabel 8
Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2012 (per semester) Semester II URAIAN  BISNIS POKOK PRODUKSI % RENCANA REALISASI Jasa Sandar 93,274,566 104,131,482 111.6% JUMLAH 93,274,566 104,131,482 111.6% Penumpang Dewasa 783,462 732,934 93.6% Anak-Anak 85,857 79,630 92.7% JUMLAH 869,319 812,564 93.5% Kendaraan Kendaraan Gol I 12 14 116.7% Kendaraan Gol II 257,309 186,889 72.6% Kendaraan Gol III 223 492 220.6% Kendaraan Gol IV 396,659 350,906 88.5% Kendaraan Gol IV Pick  Up 66,145 66,556 100.6% Kendaraan Gol V Bus 12,335 10,937 88.7% Kendaraan Gol V  Truk 164,920 164,980 100.0% Kendaraan Gol VI  Bus 43,671 43,507 99.6% Kendaraan Gol VI   Truk 192,093 201,281 104.8% Kendaraan Gol VII 73,574 65,347 88.8% Kendaraan Gol VIII 10,977 9,352 85.2% Kendaraan Gol IX - 614 JUMLAH 1,217,918 1,100,875 90.4%
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2012, data diolah
Realisasi  produktivitas    bongkar  muat kapal  Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang Merak  mencapai  111,6%  untuk  jasa  sandar dari  rencana  yaitu  sebesar  104,131,482  , penumpang  pencapaian  sebesar  93,5%  yaitu sebesar  812,564  orang,  dan  kendaraan pencapaian  sebesar  90,4%  yaitu  sebesar 1,100,875 unit. Persentase di atas menunjukan bahwa  realisasi  produksi  bongkar  muat  di semester  ini  untuk  jasa  sandar  mencapai 111,6  %,  penumpang  93,5%,  dan  kendaraan 90,4%  dari  standar  yang  ditetapkan,  dengan kata  lain    pada  semester  ini  terjadi  selisih produktivitas  dengan  angka  standarnya,  jasa sandar 104,131,482 – 93,274,566 = 10,856,916  penumpang  812,564  –  869,319    = - 56,755 kendaraan 1,100,875 – 1,217,918 = - 117,043.  Perusahaan  telah  melakukan  jasa sandar  melebihi  standar  yaitu  10,856,916 sedangkan  untuk  bongkar  muat  penumpang
dan  kendaraan  tidak  mencapai    standar produktivitas  yang  ditetapkan  yaitu  sebesar  - 56,755  orang  dan  -117,043  unit.  Secara keseluruhan tingkat realisasi produksi mengalami  penurunan,  namun  dilihat  dari golongan masing-masing ada beberapa kenaikan  jumlah produksi  antara  lain  ;  untuk kendaraan  Golongan  I  mencapai  116,7% yaitu sebesar 14 unit, kendaraan Golongan III mencapai  220,6%  yaitu  sebesar  492  unit, kendaraan  Golongan  IV  Pick  Up  mencapai 100,6%  yaitu  sebesar  66,556  unit,  kendaraan Golongan  V  Truk  mencapai  100,0%  yaitu sebesar 164,980 unit, dan kendaraan Golongan VI  Truk  mencapai  104,8%  yaitu  sebesar 201,281  unit.  Terlebih  lagi  Golongan  IX pada  tahun  2012  semester  II  yang baru mulai diadakan pada tahun 2012 sehingga perencanaan  produksi  untuk  Golongan  IX masih belum
ada.

## Tabel 9
Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2013 (per semester) Semester I
URAIAN  BISNIS POKOK PRODUKSI % RENCANA REALISASI Jasa Sandar 94,987,334 99,744,428 105.0% JUMLAH 94,987,334 99,744,428 105.0% Penumpang Dewasa 594,468 641,872 108.0% Anak-Anak 54,793 55,408 101.1% JUMLAH 649,261 697,280 107.4% Kendaraan Kendaraan Gol I 4 30 750.0% Kendaraan Gol II 126,586 114,943 90.8% Kendaraan Gol III 260 435 167.3% Kendaraan Gol IV 267,421 256,295 95.8% Kendaraan Gol IV Pick  Up 74,315 73,620 99.1% Kendaraan Gol V Bus 9,728 8,772 90.2% Kendaraan Gol V  Truk 189,227 161,165 85.2% Kendaraan Gol VI Bus 38,389 34,139 88.9% Kendaraan Gol VI  Truk 215,997 206,820 95.8% Kendaraan Gol VII 77,111 59,849 77.6% Kendaraan Gol VIII 13,082 7,171 54.8% Kendaraan Gol IX 1,177 326 27.7% JUMLAH 1,013,297 923,565 91.1%
Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2013, data diolah
Realisasi  produktivitas    bongkar  muat kapal  Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang Merak  mencapai  105,0%  untuk  jasa  sandar dari  rencana  yaitu  sebesar  99,744,428  , penumpang pencapaian sebesar 107,4%  yaitu sebesar  697,280  orang,  dan  kendaraan pencapaian  sebesar  91,1%  yaitu  sebesar 923,565  unit.  Persentase  di  atas  menunjukan bahwa  realisasi  produktivitas    bongkar  muat di  semester  ini  untuk  jasa  sandar  mencapai 105,0%,  penumpang  107,4%,  dan  kendaraan 91,1%  dari  standar  yang  ditetapkan,  dengan kata    lain  pada  semester  ini  terjadi  selisih produktivitas  dengan  angka  standarnya,  jasa sandar  99,744,428  –  94,987,334  =  4,757,095 penumpang  697,280  –      649,261=  48,019
kendaraan  923,565  –  1,013,297  =  -89,732. Perusahaan  telah  melakukan  jasa  sandar melebihi  standar  yaitu  4,757,095  untuk bongkar  muat  penumpang  melebihi  standar produktivitas sebesar 48,019 orang, sedangkan  bongkar  muat  kendaraan  tidak mencapai standar produktivitas yang ditetapkan  yaitu  sebesar  -89,732 unit.  Secara keseluruhan tingkat realisasi produksi mengalami  penurunan,  namun  dilihat  dari golongan masing-masing ada beberapa kenaikan  jumlah produksi antara lain ; untuk penumpang  naik  mencapai  107,4%  yaitu sebesar 697,280 orang, kendaraan Golongan I mencapai  750,0%    yaitu    sebesar  30  unit, kendaraan  Golongan  III  mencapai  167,3% yaitu  sebesar  435  unit.  Pada  tahun  2013 semester  I,  untuk  kendaraan  Golongan  IX
sudah  mulai  diadakan  dengan  perencanaan yang sudah ditetapkan. Meningkatnya jumlah penumpang  pada  semester  I  tahun  2013 terjadi  dikarenakan  arus  balik  dari  liburan natal dan tahun baru 2012 yang berdampak di bulan januari meningkat pesat, ada juga hari- hari  libur  yang  jatuh  dihari  kerja  selama semester  I  berdampak  baik  juga  untuk produksi
penumpang

## Tabel 10
Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2013 (per semester) Semester II
URAIAN  BISNIS POKOK PRODUKSI % RENCANA REALISASI Jasa Sandar 99,251,203 107,517,370 108.3% JUMLAH 99,251,203 107,517,370 108.3% Penumpang Dewasa 852,057 706,904 83.0% Anak-Anak 90,612 81,943 90.4% JUMLAH 942,669 788,847 83.7% Kendaraan Kendaraan Gol I - 274 Kendaraan Gol II 282,947 186,767 66.0% Kendaraan Gol III 236 830 351.7% Kendaraan Gol IV 434,985 345,710 79.5% Kendaraan Gol IV Pick Up 69,633 77,034 110.6% Kendaraan Gol V Bus 12,825 10,826 84.4% Kendaraan Gol V  Truk 174,722 166,002 95.0% Kendaraan Gol VI Bus 47,390 39,441 83.2% Kendaraan Gol VI  Truk 208,694 198,082 94.9% Kendaraan Gol VII 81,406 52,852 64.9% Kendaraan Gol VIII 11,366 6,828 60.1% Kendaraan Gol IX 1,023 2,388 233.4% JUMLAH 1,325,227 1,087,034 82.0% Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2013, data diolah
Realisasi  produktivitas    bongkar  muat kapal  Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang Merak  mencapai  108,3%  yaitu  sebesar 107,517,370 , penumpang pencapaian sebesar  83,7%  yaitu  sebesar  788,847  orang, dan  kendaraan  pencapaian  82,0%  yaitu sebesar  1,087,034  unit.  Persentase  di  atas menunjukan  bahwa  realisasi  produktivitas bongkar  muat  di  semester  ini  untuk  jasa sandar  mencapai  108,3  %,  penumpang 83,7%,  dan  kendaraan  82,0%  dari  standar yang  ditetapkan,  dengan  kata  lain  pada semester  ini  terjadi  selisih  produktivitas dengan  angka  standarnya,  dengan  kata  lain pada semester ini terjadi selisih produktivitas dengan angka  standarnya,  jasa  sandar
107,517,370  –  99,251,203  =  8,266,167 penumpang  788,847  –  942,669  =    -153,822 kendaraan  1,087,034  –  1,325,227  =    - 238,193.  Perusahaan  telah  melakukan  jasa sandar  melebihi  standar  yaitu  8,266,167 sedangkan  untuk  bongkar  muat  penumpang dan  kendaraan  tidak  mencapai  standar produktivitas  yang  ditetapkan  yaitu  sebesar  - 153,822  orang  dan  -  238,193  unit.  Secara keseluruhan tingkat realisasi produksi mengalami  penurunan,  namun  dilihat  dari golongan masing-masing ada beberapa kenaikan  jumlah produksi antara lain ; untuk kendaraan  Golongan  III  mencapai  351,7% yaitu sebesar  830  unit,  kendaraan  Golongan IV  Pick  Up  mencapai  110,6%  yaitu sebesar 77,034 unit, kendaraan Golongan IX mencapai  233,4%  yaitu  sebesar  2,388  unit.
Tabel 11 Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro
PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2014 (per semester) Semester I URAIAN BISNIS  POKOK PRODUKSI % RENCANA REALISASI Jasa Sandar 78,648,910 115,582,517 147.0% JUMLAH 78,648,910 115,582,517 147.0% Penumpang Dewasa 641,872 527,454 82.2% Anak-Anak 57,068 52,185 91.4% JUMLAH 698,940 579,639 82.9% Kendaraan Kendaraan Gol I 37 64 173.0% Kendaraan Gol II 118,388 108,773 91.9% Kendaraan Gol III 519 223 43.0% Kendaraan Gol IV 266,544 253,567 95.1% Kendaraan Gol IV Pick Up 77,298 78,737 101.9% Kendaraan Gol V Bus 8,772 7,611 86.8% Kendaraan Gol V  Truk 164,384 164,782 100.2% Kendaraan Gol VI Bus 34,819 33,182 95.3% Kendaraan Gol VI  Truk 215,089 201,525 93.7% Kendaraan Gol VII 62,839 54,070 86.0% Kendaraan Gol VIII 7,528 6,390 84.9% Kendaraan Gol IX 326 60 18.4% JUMLAH 956,543 908,984 95.0% Sumber : PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2014, data diolah
Pada  semester  ini  dapat  dilihat  bahwa realisasi  produktivitas  bongkar  muat  kapal Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang  Merak mencapai  147,0%  untuk  jasa  sandar  dari rencana yaitu sebesar 115,582,517 , penumpang  pencapaian  senesar  82,2%  yaitu sebesar  579,639  orang,  dan  kendaraan pencapaian  sebesar  95,0%  yaitu  sebesar 908,984  unit.  Persentase  di  atas  menunjukan bahwa  realisasi  produktivitas    bongkar  muat di  semester  ini  untuk  jasa  sandar  mencapai 147,0  %,  penumpang  82.9%,  dan  kendaraan 95.0%  dari  standar  yang  ditetapkan,  dengan kata  lain  pada  semester  ini  terjadi  selisih produktivitas  dengan  angka  standarnya,  jasa sandar 115,582,517
– 78,648,910 =
36,933,607   penumpang 579,639 – 698,940 =
-119,301   kendaraan   908,984  - 956,543   =-47,559.   Perusahaan  telah melakukan  jasa  sandar  melebihi  standar  yaitu 36,933,607 sedangkan untuk bongkar muat penumpang dan  kendaraan tidak  mencapai  standar  produktivitas yang ditetapkan yaitu sebesar -119,301  orang dan -47,559
unit.

## Tabel 11
Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2014 (per semester) Semester II
URAIAN BISNIS POKOK PRODUKSI % RENCANA REALISASI Jasa Sandar 88,674,169 112,818,235 127.2% JUMLAH 88,674,169 112,818,235 127.2% Penumpang Dewasa 854,735 671,267 78.5% Anak-Anak 93,310 74,478 79.8% JUMLAH 948,045 745,745 78.7% Kendaraan Kendaraan Gol I 29 290 1000.0% Kendaraan Gol II 220,223 192,904 87.6% Kendaraan Gol III 293 1,446 493.5% Kendaraan Gol IV 442,455 357,460 80.8% Kendaraan Gol IV Pick Up 73,629 78,569 106.7% Kendaraan Gol V Bus 12,695 10,103 79.6% Kendaraan Gol V Truk 176,539 167,461 94.9% Kendaraan Gol VI Bus 47,235 38,249 81.0% Kendaraan Gol VI Truk 214,533 195,354 91.1% Kendaraan Gol VII 81,546 46,483 57.0% Kendaraan Gol VIII 11,209 6,790 60.6% Kendaraan Gol IX 860 3,233 375.9% JUMLAH 1,281,246 1,098,342 85.7%
Sumber : PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2014, data diolah
Realisasi  produktivitas    bongkar  muat kapal  Ro-Ro  yang  telah  dilakukan  oleh  PT ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero)  di  Cabang Merak  mencapai  127,2%  untuk  jasa  sandar dari  rencana  yaitu  sebesar  112,818,235  , penumpang  pencapaian  sebesar  78,5%  yaitu sebesar  745,745  orang,  dan  kendaraan pencapaian  sebesar  85,7%  yaitu  sebesar 1,098,342  unit  Persentase  di  atas  menunjukan bahwa realisasi produktivitas  bongkar muat di semester ini untuk jasa sandar mencapai 127,2 %,  penumpang  78,7%,  dan  kendaraan  85,7% dari  standar  yang  ditetapkan,  dengan  kata lain pada  semester  ini  terjadi  selisih
produktivitas  dengan  angka  standarnya,  jasa sandar 112,818,235 – 88,674,169 = 24,144,066  penumpang  745,745  –  948,045  = -202,300 kendaraan 1,087,034 - 1,325,227 = - 182,904.  Perusahaan  telah  melakukan  jasa sandar  melebihi  standar  yaitu  24,144,066 sedangkan  untuk  bongkar  muat  penumpang dan  kendaraan  tidak  mencapai    standar produktivitas  yang  ditetapkan  yaitu  sebesar  - 202,300  orang    dan  -182,904  unit.  Secara keseluruhan tingkat realisasi produksi mengalami  penurunan,  namun  dilihat  dari golongan masing-masing ada beberapa kenaikan  jumlah produksi  antara  lain  ;  untuk kendaraan Golongan I naik mencapai

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 3 No. 2 Januari 2017
1000%  yaitu  sebesar  290  unit,  kendaraan Golongan  III  mencapai  493.5%  yaitu  sebesar 1,446  unit,  kendaraan  Golongan  IV  Pick  Up mencapai  106,7%  yaitu  sebesar  78,569  unit, dan untuk kendaraan Golongan IX mencapai  375,9% yaitu sebesar 3,233.
Sumber : PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) tahun 2012-2014, data diolah
Gambar 1  Trend Produktivitas Bongkar Muat Kapal Ro-Ro PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Tahun 2012-2014
Trend produktivitas  bongkar  muat  kapal Ro-Ro  pada  PT  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero) cabang Merak, di Pelabuhan Merak terjadi  kecenderungan  naik  pada  realisasi untuk jasa sandar dari semester I tahun 2012 sampai  dengan  semester  II  tahun  2014.  Hal ini disebabkan karena beberapa faktor,  antara lain karena penguatan  MB ( Moveble Bridge ) di setiap dermaga hingga mencapai ketahanan    hingga    40    Ton    sehingga mempermudah          proses    bongkar  muat.
Sedangkan  terjadi  kecenderungan  menurun pada realisasi untuk penumpang dan kendaraan dari semester I tahun 2012  sampai dengan  semester  II  tahun  2014.  Hal  ini disebabkan  karena    beberapa  faktor,  antara lain  karena  adanya  pembangunan  pelabuhan LCT  di  Bojonegoro  sehingga  menambah kompetitor  PT  ASDP  Indonesia Ferry (Persero)  untuk  mengangkut  kendaraan  berat sepeti  Kendaraan Golongan  VIII  dan Golongan
IX.
Upaya-upaya  untuk  mencapai  target  bongkar muat  pada  kapal  Ro-  Ro  PT  ASDP Indonesia  Ferry  (Persero)  di  pelabuhan Merak  pada tahun 2012-2014
Setelah  melihat  hasil  produktivitas bongkar  muat  PT.  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero)  pada  tahun  2012-2014,  yang  tidak keseluruhannya mencapai target yang ditetapkan oleh perusahan. Menurut penelitian  lapangan  ( field  Research )  yang dilakukan  oleh  penulis,  ada  upaya  yang dilakukan  oleh  PT.  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero) dalam pencapaian target produktivitas  bongkar  muat  pada  kapal  Ro- Ro, Perusahaan sedang membuat sistem yang terintegrasi untuk  kantor pusat dengan kantor cabang. Upaya ini dilakukan untuk mengetahui  transaksi  jual  beli  di  seluruh cabang  termasuk  cabang  Merak.  Sistem  ini
dibangun  agar  kantor  pusat  dapat  memantau segala  transaksi  yang  dilakukan  oleh  kantor cabang,  pengawasan  secara  berkala  yang dilakukan  oleh  kantor  pusat  untuk  kantor cabang.  Setiap  perwakilan  divisi  di  kantor pusat,  datang  untuk  memantau  bagaimana kinerja  yang  di  lakukan  setiap  cabang,  dan setiap bulan kantor cabang wajib memberikan laporan  kegiatan  seperti  laporan  produksi pendapatan,  pemakaian  BBM,  pemakaian Air Tawar, dan lain sebagainya kepada kantor pusat yaitu pemberian reward dan punishment yang  jelas  untuk  karyawan  yang berprestasi  dan  karyawan  yang  melakukan kesalahan,  pengembangan  yang  dilakukan oleh kantor pusat untuk  Cabang Merak  yaitu penguatan  MB  ( Moveble  Bridge )  di  setiap Dermaga  hingga  mencapai  ketahanan  hingga 40 Ton.

## Tabel 12
Perkembangan produktivitas bongkar muat pada kapal Ro-Ro yang  dilakukan PT  ASDP  Indonesia  Ferry (Persero)  di  Cabang  Merak  periode  tahun  2012- 2014:
URAIAN BISNIS POKOK SATUAN 2012 Semester I Semester II REALISASI REALISASI Jasa Sandar GRTCall 91,047,657 104,131,482 Penumpang Orang 601,591 812,564 Kendaraan Unit 937,077 1,100,875 URAIAN BISNIS POKOK SATUAN 2013 Semester I Semester II REALISASI REALISASI Jasa Sandar GRTCall 99,744,428 107,517,370 Penumpang Orang 697,280 788,847 Kendaraan Unit 923,565 1,087,034 URAIAN BISNIS POKOK SATUAN 2014 Semester I Semester II REALISASI REALISASI Jasa Sandar GRTCall 115,582,517 112,818,235 Penumpang Orang 579,639 745,745 Kendaraan Unit 908,984 1,098,342

## Tabel 13
Rencana produktivitas bongkar muat pada kapal Ro-Ro PT. ASDP  Indonesia Ferry (Persero) di Cabang Merak periode tahun 2012-2014:
URAIAN  BISNIS POKOK SATUAN 2012 Semester I Semester II RENCANA RENCANA Jasa Sandar GRTCall 84,643,872 93,274,566 Penumpang Orang 624,883 869,319 Kendaraan Unit 940,218 1,217,918 URAIAN  BISNIS POKOK SATUAN 2013 Semester I Semester II RENCANA RENCANA Jasa Sandar GRTCall 94,987,334 99,251,203 Penumpang Orang 649,261 942,669 Kendaraan Unit 1,013,297 1,325,227 URAIAN  BISNIS POKOK SATUAN 2014 Semester I Semester II RENCANA RENCANA Jasa Sandar GRTCall 78,648,910 88,674,169 Penumpang Orang 698,940 948,045 Kendaraan Unit 956,543 1,281,246
Adapun  upaya  yang  dilakukan  oleh perusahaan  untuk  meningkatkan  produktivitas bongkar  muat  pengembangan  yang  dilakukan oleh  kantor  pusat  untuk  Cabang  Merak  yaitu penguatan  MB  ( Moveble  Bridge )  di  setiap Dermaga  hingga  mencapai  ketahanan  hingga 40  Ton,  pemberian reward dan punishment yang  jelas  kepada  karyawan,  pengawasan secara berkala dari kantor pusat kepada kantor cabang  dan  membuat  sistem  yang  terintegrasi antara kantor pusat dengan kantor  cabang dan sistem dibuat secara online.

## DAFTAR PUSTAKA
Gede  Edy  Prasetya;  2005. Penyusunan  dan Analisis Laporan Keuangan Pemerintah Daerah, Yogyakarta, Andi.
Iskandar  Abubakar,  Herdjan  Kenasin,  B.
Barzach; 2013 Suatu Pengantar Pelayaran  Perairan  Daratan, Jakarta, PT. RajaGrafindo Persada.
S.  Munawir,  2007. Analisa      Laporan Keuangan, Cetakan  Ketiga  Belas, Yogyakarta Liberty.
[Undang – undang Republik Indonesia]
Tahun 2008  Nomor 17 Tentang
Pelayaran. [Peraturan Pemerintah]
Tahun 1999, Nomor 82 Tentang Undang –undang Angkutan Perairan .