PERAHU SAMPAN MENGGUNAKAN DRUM UNTUK MITRA KELOMPOK TANI RUMPUT LAUT DESA LONTAR KECAMATAN TIRTAYASA KABUPATEN SERANG
P. J. Suranto 1 , W. Sulistyawati 2 , Iswadi Nur 3 , dan M Galbi 4
1 Jurusan Teknik Perkapalan, Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jakarta Email: purwo.joko@unpnvj.ac.id
2 Jurusan Teknik Perkapalan, Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jakarta Email: w12n.sulistyawati.sby@gmail.com
3 Jurusan Teknik Perkapalan, Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jakarta Email: iswadinur62@gmail.com
4 Jurusan Teknik Mesin, Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jakarta Email: galbi_m@yahoo.com

## ABSTRACT
The tsunami has occurred on the Banten region coast has damaged many of the boats belonging to seaweed farmers. Many are badly damaged and cannot be repaired, making the income of seaweed farming communities even more difficult. The procurement of a canoe boat requires much money, and the fabrication process is not easy and takes a long time. This community service is carried out to serve in making canoe boats to seaweed farmers by utilizing used drums. This activity was carried out in a seaweed farmers group in Lontar village, Serang district, Banten province. Lontar Village is located on the beach in an area of 556.5 hectares. The number of families about 1,837 and the poor amounted to 1,534 of families or around 84% of the total population. This community service begins with a location survey, providing counselling and assistance in making canoe boats using used drums. The process of this activity involves the partners of the seaweed farmer groups which the Partners and residents hope to complement each other and independently build canoe boats. Making  a canoe boat  with used drums takes a moderately short  time and is cheap and has a reasonably good safety factor. The sampan boat is made of long 3,325 m, wide 1 m, high 0.6 m, draft 0.35 m, 723 kg displacement and with a speed of 3 knots. This manufacturing process has functioned through a design calculation process that meets the right criteria so that the canoe boat is safe to use.
Keywords: Lontar village, canoes, used drums, cheap and safety.

## ABSTRAK
Tsunami Pernah terjadi di pesisir pantai wilayah Banten, perahu-perahu sampan milik petani rumput laut banyak yang rusak  dan  tidak  bisa  digunakan  lagi  sehingga  sampai  sekarang  pendapatan  masyarakat  petani  rumput  laut  masih rendah.  Dalam  mengelola  rumput  laut  yang  terletak  agak  ke  tengah  laut  dibutuhkan  perahu  sampan  untuk mencapainya.  Pengadaan  perahu  sampan  membutuhkan  biaya  yang  besar  dan  proses  pembuatannya  tidak  mudah. Pengabdian masyarakat dilakukan untuk memberikan pendampingan dalam pembuatan perahu sampan kepada petani rumput laut dengan memanfaatkan drum-drum bekas.. Kegiatan ini dilakukan di  kelompok petani rumput laut di desa Lontar kabupaten Serang provinsi Banten. Wilayah desa Lontar terletak di pinggir pantai dengan luas wilayah 556.5 Ha. Sedangkan jumlah kepala keluarga 1.837 dengan jumlah masyarakat miskin 1.534 kepala keluarga atau sekitar 84%. Pengabdian masyarakat ini diawali dengan survey lokasi dan kemudian melakukan penyuluhan serta pembuatan perahu  sampan  dengan  menggunakan  drum.  Dalam  proses  kegiatan  ini  melibatkan  Mitra  kelompok  petani rumput laut, sehingga diharapkan mereka nantinya bisa membuat perahu sampan. Pembuatan perahu sampan dengan drum ini memakan waktu yang cukup singkat dan murah serta mempunyai faktor keamanan yang baik. Perahu sampan yang terbuat dari drum di desain dan dibuat dengan ukuran pokoknya sebagai berikut: panjang 3.325 meter, lebar 1 meter, tinggi 0.65 meter, sarat air 0.35 dengan kecepatan 3 knot dan displasemen 723 kg. Sebelum proses pembuatan tentunya perahu sampan ini sudah melalui proses perhitungan desain  yang memenuhi  kriteria baik  sehingga  perahu sampan yang terbuat dari drum ini aman untuk digunakan.
Kata kunci : Desa Lontar, sampan, drum bekas, murah dan aman.

## 1. PENDAHULUAN
Tsunami Pernah terjadi di pesisir pantai wilayah Banten, perahu-perahu termasuk perahu sampan milik  petani  rumput  laut  banyak  yang  rusak  dan  tidak  bisa  digunakan  lagi  sehingga  sampai sekarang  pendapatan  masyarakat  petani  rumput  laut  di  pesisir  pantai  wilayah  Banten  pada umumnya masih rendah. Disebabkan masih perahu-perahu sampan banyak yang rusak dan tidak
bisa digunakan lagi, sehingga sulit bagi mereka untuk melaut dalam rangka mencari nafkah guna menafkahi keluarga mereka.
Dalam rangka mempercepat pemulihan perekonomian petani rumput laut di wilayah pesisir pantai Banten terutama desa Lontar kecamatan Tirtayasa kabupaten Serang. Sangat dibutuhkan perahu- perahu  sampan  yang  cukup  banyak  untuk  menunjang  kegiatan  mereka  dalam  menanam  dan mengelola rumput laut. Maka solusinya adalah dicari alternatif pembuatan perahu sampan yang mudah  dan  cepat  pembuatannya,  murah  harganya,  serta  baik  dan  aman  digunakan,  ini  sesuai dengan Program Peningkatan Kehidupan Nelayan (PKN) yang sebelumnya telah ditetapkan dan Kepres Nomor 10 tahun 2011 [2].
Lahan-lahan mereka berada di tengah laut sehingga untuk menanam serta mengelola rumput laut tersebut dibutuhkan perahu-perahu sampan.

## 2. METODE PELAKSANAAN PKM
Metode Pelaksanaan dari Pengabdian Masyarakat ini dapat dilihat pada diagram alir sebagaimana ditampilkan pada Gambar 1.

## Gambar 1

## Skema Metode Pelaksanaan Pengabdian Kepada Masyarakat

## Survey Lokasi
Dilakukan untuk memetakan apakah pelaksanaan Pengabdian kepada Masyarakat tepat sasaran. Survey  lokasi  dilaksanakan  di  desa  Lontar  kecamatan  Tirtayasa,  Kabupaten  Serang,  Provinsi Banten.
Menurut  Sumber  dari  Desa  Lontar  didapatkan  Profil  masyarakat  Desa  Lontar,  Kecamatan Tirtayasa,  Kabupaten  Serang,  Provinsi  Banten  dan  diperoleh  data  sebagai  berikut: Wilayah desa Lontar terletak di pinggir pantai dengan luas wilayah desa Lontar adalah 556,5 Ha. Sedangkan jumlah kepala keluarga ada 1.837 kepala keluarga dengan jumlah masyarakat miskin 1.534 kepala keluarga atau 84% masyarakatnya adalah tergolong masyarakat miskin. Data mata pencaharian atau jenis pekerjaan masyarakat desa Lontar dapat dilihat pada Tabel 1.

## Tabel 1

## Mata Pencaharian atau Jenis Pekerjaan Masyarakat Desa Lontar
JENIS PEKERJAAN JUMLAH (Orang) Nelayan 1.327 Buruh Nelayan 852 Petani Rumput Laut 1.021 Karyawan 50 Wiraswasta/pedagang 80 TNI / Polri 7 Buruh Migran 1.029 Tani - Buruh Tani 20 Pertukangan 25 Pensiunan 9 Pemulung 4 Tk.Ojek 54 Guru Swasta 26 Guru Ngaji 38 Bidan 1 Jasa 14 Pelajar / Mahasiswa 2.201 Tidak Bekerja 234
Proses Desain Perahu Sampan untuk petani rumput laut di desa Lontar sebagai berikut :
1) Menentukan Ukuran Utama Perahu Sampan untuk digunakan oleh petani rumput laut.
2) Menghitung Muatan perahu sampan.
3) Menghitung Kekuatan perahu sampan.
4) Menghitung Stabilitas Perahu sampan
5) Menganalisa kelayakan perahu sampan
Adapun Proses Pembuatan perahu sampan untuk masyarakat desa Lontar, Kecamatan Tirtayasa, Provinsi Banten sebagai nerikut :
1) Penyuluhan mengenai pembuatan perahu sampan.
2) Persiapan Peralatan dan bahan yang dibutuhkan untuk pembuatan perahu sampan.
3) Pengerjaan pembuatan perahu sampan Bersama masyarakat desa Lontar.
4) Hasil berupa perahu sampan untuk petani rumput laut di desa Lontar, kecamatan Tirtayasa,
Kabupaten Serang, Provinsi Banten.

## Gambar 2
Pemodelan Perahu Sampan

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Proses Desain Perahu
Desain  perahu  sampan  dimodelkan  menggunakan  software  dibidang  perkapalan  yaitu  software Maxsurf sebagaimana diperlihatkan pada Gambar 2.

## Tabel 2
Hasil Analisa Lambung Menggunakan Software Displacement 0.723t Volume (displaced) 0.705m3 Draft Amidships 0.350m Tinggi Perahu 0,603m WL Length 3.187m Beam max extents on WL 0.981m Wetted Area 3.891m2 Prismatic coeff. (Cp) 0.853 Block coeff. (Cb) 0.644 Max Sect. area coeff. (Cm) 0.756 Waterpl. area coeff. (Cwp) 0.896 Kecepatan 3 Knot

## Perhitungan Hambatan dan Power Perahu
Perahu yang sudah dimodelkan di Maxsurf Modeler tersebut kemudian  dianalisis menggunakan Maxsurf Resistance, dari hasil Analisa didapatkan sebagaimana terlihat pada Gambar 3.
Gambar 3 (a) Grafik Hambatan dan Kecepatan (b) Grafik Tenaga dan Kecepatan Perahu Sampan
(a)
(b)
Berdasarkan Gambar 3(a) menunjukan bahwa besarnya Hambatan Perahu pada kecepatan 3 Knot adalah  84,574  Newton  (N)  sedangkan  Efektif  Horse  Power  sesuai  Gambar  3(b)  (EHP)  perahu sampan tersebut 0,175 Horse Power (HP). Delivery Horse Power (DHP) adalah daya yang di serap oleh  baling-baling  perahu  guna  menghasilkan  Daya  Dorong,  dihitung  dari  perbandingan  antara Daya Efektif atau EHP dengan Koefisien Propulsif atau PC sekitar 0,615, jadi:
DHP = EHP/PC (1) = 0,175 HP/ 0.615 DHP = 0,285 HP
Shaft  Horse  Power  (SHP)  adalah  daya  yang  terukur  pada  poros  dan  ini  akan  kehilangan  daya sekitar  2%  sampai  3%,  perahu  menggunakan  mesin  outboard  atau  mesin  tempel  sehingga kehilangan  daya  pada  poros  kecil  maka  diambil  2%.  Sehingga  harga  efisiensi  pada  poros  atau ηsηb adalah 0,98 maka:
SHP = DHP/ηsηb (2)
= 0,285 HP / 0,98

## SHP = 1,019 HP
Brake Horse Power (BHP) adalah daya rem (Brake Power). Sistem roda gigi pada mesin tempel atau outboard menggunakan gigi reduksi tunggal atau Single Reduction Gear dengan loss 2% atau bisa disebut juga efisiensi gear (ng) adalah 98%. BHPscr adalah daya output dari motor penggereak pada kondisi Continues Servis Rating, maka:
BHPscr = SHP/ηg (3) = 1,019 HP / 0.98 = 1,04 HP
Besarnya daya motor penggerak utama atau motor induk ini adalah daya keluaran pada pelayaran normal atau SCR, dimana besarnya adalah 80% - 85% dari daya keluaran pada kondisi maksimum atau MCR jadi daya keluaran pada kondisi BHPmcr adalah:
BHPmcr = BHPscr/0.85 (4) = 1,04 HP / 0.85 = 1,224 HP dibulatkan menjadi 1,5 HP
Digunakan Mesin yang ada dipasaran adalah 1,5 HP dengan spesifikasi seperti pada Tabel 3.

## Tabel 3

## Spesifikasi Mesin Penggerak
Tenaga 2 hp / pk Gear RatEstimated Speed 5~10 mph or knot Max Prop Shaft Output 1.5 kw @4500 r/m Propeller Pitch Size 5" Engine Type 1 Cylinder - 2 Tak / Stroke (outboard) Compression Ratio 8.3
Fuel Tank Built in Fuel Tank - 1.4L
Displacement 50 cc
Jenis Bahan Bakar Bensin / Gasoline
Shaft Length Short - 15"
Fuel Consumption 1.3 litres per hour
Dry Weight 9.8 kg
Gear Shift Forward - Netral - Reverse

## Gambar 4 Mesin Outboard yang Digunakan
Sumber: yamaha.com, 2020

## Perhitungan Berat LWT Perahu
Adapun Berat LWT (Light Weight Tonnage) Perahu bisa dihitung sebagai berikut:
• Berat Drum
1 Jerigen 7,5 kg. Dibutuhkan 4 drum jadi berat jerigen total = 7,5 kg x 4 = 30 kg.
• Berat Kayu
Kayu yang digunakan kamfer, kayu ini mempunyai berat jenis 0,7 – 0,9 gr/ cm 3 Diambil 0,8 gr/cm3 Berat Lunas = (320 cm x 6 cm x 4 cm) x 0,8 gr/ cm 3 =  6144 gr = 6,15 kg Berat Frame = (60,3 cm x 98,1 cm x 3 cm x 4) x 0,8 gr/ cm 3 = 56788 gr = 56,8 kg Jadi berat kayu total = 6,15 kg + 56,8 kg = 64,95 kg. dibulatkan 65 kg
• Berat Mesin Sesuai dengan perhitungan Hambatan badan kapal, maka digunakan mesin outboard yang powernya 2 HP sebagaimana Gambar 4. serta dilihat dari spesifikasinya maka berat mesin yang digunakan adalah 9,8 kg.
Maka berat LWT perahu = 30 kg +  65 kg +  9,8 kg  = 104,8 kg.

## Perhitungan Berat Dead Weight Tonnage (DWT)
Adapun Berat DWT (Dead Weight Tonnage) Perahu bisa dihitung sebagai berikut:
• Berat Orang Perahu ini direncanakan mengangkut 2 orang nelayan.
Berat 1 org diambil yang terberat 150 kg Berat orang = 2 org x 150 kg = 300 kg
• Berat Bahan Bakar Mesin
Berat  Bahan  Bakar  (BBM)  sesuai  Consumable  dari  mesin  yang  digunakan  yaitu  1,3 liter/jam dan perahu ini harus mampu beroperasi 7 jam maka didapat: Jumlah BBM = 1,3 liter/jam x 7 jam = 11,17 liter Cadangan BBM 10% = 11,17 x 10/100 = 1,117 liter Total BBM = 11,17 + 1,117 = 12,287 liter dibulatkan 13 liter Berat Jenis BBM Bensin Premium adalah 0,75 – 0,76 kg/liter Maka Berat BBM 0,75 kg/liter x 13 kg = 9,75 kg dibulatkan 10 kg.
• Berat Air Tawar + Makanan Air Tawar untuk kosumsi diperkirakan 1 org 5 liter, jadi untuk 2 orang = 10 liter
Bahan Makanan diperkirakan 5 kg untuk 2 orang.
Maka Berat air tawar + makanan = 15 kg. Maka berat DWT perahu sampan = 300 kg + 10 kg + 15 kg = 325 kg.
Berat Kapal keseluruhan  = 114,3 + 325 = 439,3 kg
Sedangkan  displasemen  kapal  sesuai  Analisa  dengan  maxsurf  adalah  723  kg  (Tabel  2).  Maka perahu masih bisa dimuati dengan muatan sebesar = 723 kg – 439,3 = 283,7 kg muatan cadangan. Berat muatan cadangan ini dimaksudkan apabila ada penambahan muatan misalkan penambahan orang atau barang dan lain sebagainya. Berat cadangan adalah minimal 30% dari berat muatan [3]. Jadi 30% dari 300 kg adalah  ton sama dengan 90 kg. sedangkan perahu masih bisa dimuati 283,7 kg, sehingga dalam hal ini sangat aman jika hanya dimuati  90 kg.

## Perhitungan Karakteristik Perahu
Perahu yang sudah dimodelkan di  Maxsurf Modeler tersebut kemudian dianalisa menggunakan Maxsurf Stability, dari hasil Analisa didapatkan diagram atau kurva Karakteristik kapal atau sering disebut kurva Hidrostatik, sebagaimana ditampilkan pada Gambar 5(a).

## Gambar 5
(a) Kurva Hidrostatik Perahu Sampan (b) Kurva Stabilitas Perahu Sampan
(a)
(b)
Dengan Kurva Hidrostatik tersebut maka kita bisa membaca berbagai macam karakteristik perahu sampan yang kita buat misalnya kita dapat mengetahui berat perahu, titik berat perahu maupun titik berat volume badan kapalyang tercelup air, momen perahu dan lain sebagainya.

## Perhitungan Stabilitas Perahu
Perahu yang sudah dimodelkan di Maxsurf Modeler tersebut kemudian dianalisa menggunakan Maxsurf  Stability,  dari  hasil  Analisa  didapatkan  sebagaimana  Gambar  5(b).  Dengan  Kurva stabilitas  perahu  sampan  tersebut  maka  kita  bisa mengetahui  sampai  kemiringan  berapa  derajat kapal  tersebut  sudah  tidak  stabil  artinya  batas  derajat  kemiringan  pada  gambar  7  dapat  dilihat bahwa batas stabilitas kemiringan perahu sampan yang dibuat adalah 78 derajat artinya apabila perahu  tersebut  miring  diatas  78  derajat  maka  perahu  tersebut  akan  tenggelam,  jadi  batas maximum  kapal  tersebut  miring  adalah  78  derajat  sehingga  stabilitas  perahu  tersebut  dapat dikatakan sangat baik.

## Proses Pembuatan Perahu Sampan
Pembuatan  Perahu  sampan  ini  dilaksanakan  di  desa  Lontar  kecamatan  Tirtayasa,  Kabupaten Serang,  Provinsi  Banten  dengan  melibatkan  masyarakat  desa  tersebut,  dengan  proses pembuatannya sebagai berikut:
1) Penyuluhan
Penyuluhan dimaksudkan agar masyarakat di daerah tersebut memahami langkah-langkah pembuatan perahu sampan. Kegiatan penyuluhan dapat dilihat pada Gambar 6.
2) Pelatihan Pembuatan Pelatihan pembuatan sampan dari drum dilakukan pada hari berikutnya. Langkah-langkah:
i. Pembuatan  Mal  Penggaris  dari  kayu  yang  berbentuk  T  dan  diberi  paku  untuk menggores permukaan drum.
ii. Pembuatan garis pada permukaan drum yang nantinya akan dipotong, pembuatan garis tersebut dengan menggunakan Mal yg telah dibuat sebelumnya.
iii. Drum  yang  sudah  digaris  sebelumnya  kemudian  dipotong  pada  bagian  atas  dan bagian bawah drum dengan menggunakan gergaji mesin sehingga dihasilkan drum yang sudah terpotong.
iv. Bagian pinggiran drum yang telah dipotong dihaluskan dengan mesin serut.
v. Drum dipotong memanjang dengan mesin gergaji.
vi. Pembuatan garis untuk penempatan lunas, dan garis tersebut harus dipertebal agar drum mudah untuk ditekuk.
vii. Pembuatan lunas yang terbuat dari kayu dan drum yg sudah diberi garis tekukan diletakkan  dan  dipasang  di  lunas  yang  terbuat  dari  kayu  tersebut  yang  sudah dipasangi karet ban dalam.
viii. Drum dipaku di bagian yang terdapat karet ban dalam dan kemudian dilanjutkan dengan dipaku di lunas sehingga drum menempel pada lunas.
ix. Drum  pada  bagian  lunas  di  tekuk  dengan  terlebih  dahulu  di  garis  dengan  mesin gerinda yang bertujuan drum mudah ditekuk pada bagian bentuk lunas.
x. Proses  pembuatan  gading-gading  yang  dibuat  menggunakan  kayu  dan  akan dipasang di atas lunas. Gading yang menempel dengan lunas dibuat coakan agar bisa dipasang di lunas dengan baik.
xi. Gading  dipasang  ke  lunas  menggunakan paku  kemudian  pada  pertemuan  gading dan drum diberi karet ban terus dipaku agar drum menempel pada gading ( frame ). xii. Pasang drum berikutnya kemudian pasang gading berikutnya lagi, terus berulang- ulang  sampai  ke  depan  atau  haluan  perahu,  setiap  sambungan  diberi  damar  agar tidak bocor.
Dokumentasi  langkah-langkah  pembuatan  perahu  sampan  dapat  dilihat  pada  Gambar  7 hingga Gambar 10. Hasil akhir perahu sampan dapat dilihat pada Gambar 11.

## Gambar 6
Kegiatan Penyuluhan
Gambar 7 (a) Langkah i (b) Langkah ii (c) Langkah iii
(a) (b) (c) Gambar 8
(a) Langkah iv (b) Langkah v (c) Langkah vi
(a) (b) (c)

## Gambar 9
(a) Langkah vii (b) Langkah viii (c) Langkah ix
(a) (b) (c) Gambar 10 (a) Langkah x (b) Langkah xi (c) Langkah xii (a) (b) (c) Gambar 11
Hasil Akhir Perahu Sampan

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Pembuatan perahu sampan ini membutuhkan drum sebanyak 4 drum serta kayu dan sdikit serat fiber.  Peruahu  dimodelkan  menggunakan  software  maxsurf  dengan  ukuran  pokok  L=.3,2m; B=0,981m; H=0,603m; T=0,35m; Cb=0,644; Displacement=0,723ton. Serta mampu mengangkut 2  orang.  Mempunyai  stabilitas  serta  kekuatan  yang  baik  sehingga  aman  untuk  digunakan  oleh petani rumput laut desa Lontar kecamatan Tirtayasa, kabupaten Serang, provinsi Banten.
Pembuatan perahu sampan dilaksanakan di desa Lontar Kecamatan Tirtayasa, kabupaten Serang, Provinsi  Banten.  Adapun  proses  pembuatan  perahu  sampan  tersebut  adalah  sebagai  berikut:  1. melakukan  penyuluhan  kepada  masyarakat,  2.  Melakukan  pelatihan  dengan  melibatkan masyarakat desa tersebut. Hasil pembuatan perahu sampan tersebut mempunyai karakteristik yang baik sehingga aman digunakan oleh petani rumput laut.

## Saran
Minimnya  dana  yang  diterima  untuk  melakukan  pengmas  ini  sehingga  tidak  maksimal  dalam pelaksanaan dan hasil dari pengmas ini, sehingga kedepannya perlu ditinjau kembali dana yang diberikan agar hasilnya bisa maksimal sesuai harapan kita semua, bagaimanapun juga pengmas ini sangat  bermanfaat  bagi  desa-desa  di  mana  kita  melakukan  pengmas  dan  semoga  berlanjut kedepannya bisa lebih baik lagi.
Ucapan Terima Kasih ( Acknowledgement )
Terimakasih kepada semua pihak yang telah ikut membantu terlaksananya kegiatan Pengabdian Kepada Masyarakat ini, terutama kepada Lembaga Penelitian dan Pengabdian (LP2M) Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jakarta yang telah mendanai pengmas ini, juga kepada Kepala Desa Lontar serta Ketua koperasi Desa Lontar yang telah mengijinkan pengabdian masyarakat ini dilaksanakan di desa Lontar.

## REFERENSI
Derrett, D. R., & Barras, C. B. (2006). Ship stability for masters and mates . Elsevier Butterworth. Suranto,  P.J.,  &  Sudjasta,  B.  (2018).  Perahu  nelayan  menggunakan  jerigen  bekas  untuk meningkatkan kesejahteraan nelayan. Bina Teknika , 14 (2), 193-198. Nur, I., Suranto, P. J., & Marasabessy, A. (2019). Rancangan konstruksi kapal penangkap ikan 60 GT  untuk  nelayan  pelabuhan  perikanan  nusantara  karangantu  kota  Serang. Jurnal  Ilmiah Giga , 22 (2), 85-92. http://dx.doi.org/10.47313/jig.v22i2.771.
Suranto,  P.  J.,  &  Nur,  I.  (2017).  Perancangan  perahu  berbahan  fiberglass  berlapis  karet  untuk evakuasi bencana banjir. Bina Teknika , 13 (1), 95-99. Nur, I. and Sunarto, P.J. (2018). Design of fishing boat for Pelabuhanratu Fishermen as one of effort to increase production of capture fisheries . Journal of Physics: Conference Series , 962 (2018), 1-8.
Holtrop, J., & Mennen, G. G. J. (1982). An approximate power prediction method, International Shipbuilding Progress , 29 (335), 166–170.