## TINJAUAN GEOTEKNIK TERHADAP ANALISA USULAN PEKUATAN LERENG

## (RUAS JALAN JATIMALANG – KARANGGEDE BTS JATENG, STA 2+250 )
Fendi Hary Yanto 1 , Supriharini K 2

## Abstract
Pacitan avalanches in the region generally occurs in hilly areas. Capacity expansion in East Java province in general and Pacitan in particular  initially to facilitate the flow of community mobilization and not to reduce the stability of the slope. Areas of heavy rainfall led to plenty of slopes to experience landslides, as well as by factors of geology, morphology and hydrology.  Landslide occurred due to slope stability, degradation of soil or rock and forest conditions are partially damaged. This paper discussed geothecnic aspect strengthening the analysis roads Jatimalang - Karanggede - Bts Jawa Tengah Pacitan Sta. 2 +250. The study was conducted by evaluating the slope stabilization at the existing upper and lower Sta.2 + 250, and create a design plan for the handling of the slopes on the structure of the trap or terracing the slope of 40 o , 45 o , 50 o and 60 o ,  and Soil nailing. while for the lower slope of the retaining wall of gravity. The initial analysis of the slope stability  with a slope design software GeoSlope 2007 . Slope stability on the structure of the trap or terracing, without retrofitting additional not  increase  the  rate  of  fakor  safe  slope,  so  the  analysis  followed  by  reinforcement  soil  nailing.  The  analysis reinforcement soil  nailing,  which  to  use nail  bar  in  accordance  with  ASTM  A615,  with  a  carrying  capacity  of attractiveness  420  MPa  (60  ksi  or  Grade  60)  or  525  MPa  (75ksi  or  Grade  75)  long  nail  bar  12  m.  The  size variation in diameter 25, 29, and 32. So that by increasing the diameter of nail will improve the stability of the slope. To the bottom of the slope stability built gravity type retaining wall with a variety of dimensions.
Key words: Soil nail ,retaining wall.

## Abstrak
Longsoran di wilayah Kabupaten Pacitan umumnya terjadi pada daerah berbukit. Penambahan kapasitas jalan di Provinsi  Jawa  Timur  pada  umumnya  dan  Kabupaten  Pacitan  khususnya,  adalah  untuk  memperlancar  arus mobilisasi masyarakat dan bukan untuk mengurangi kemantapan stabilitas lereng. Faktor curah hujan yang tinggi menyebabkan  banyak  lereng  mengalami  longsor,  disamping  oleh  faktor  geologi,  morpologi  dan  hidrologi. Longsor  terjadi  karena  menurunnya  kemantapan  lereng,  degradasi  tanah  atau  batuan  dan  kondisi  hutan  yang sebagian  sudah  rusak.  Dalam  paper  ini  dibahas  tinjauna  geoteknik  terhdap  usulan  perkuatan  pada  ruas  jalan kabupaten  yaitu  ruas  jalan  Jatimalang  –  Karanggede  –  Batas  Jawa  Tengah  Kabupaten  Pacitan  Sta.  2  +250. Penelitian  kemantapan  stabilitas  lereng  ini  menggunakan  metode  analisis  kuantitatif.  Penelitian  dilakukan dengan  mengevaluasi  stabilitas  lereng  atas  dan  bawah  eksisting  pada  Sta.2+250,  dan  membuat  desain  rencana penanganan untuk lereng atas dengan struktur trap atau terasiring dengan kemiringan lereng 40 o , 45 o , 50 o dan60 o . dan  Soil  Nailing.  Sedangkan  untuk  lereng  bawah  dengan  dinding  penahan  tanah  gravitasi.  Analisis  awal stabilitas lereng dengan software GeoSlope 2007 Stabilitas lereng atas dengan struktur trap atau terasiring, tanpa ada  perkuatan  tambahan  tidak  meningkatkan  angka  fakor  aman  lereng,  sehingga  analisis  dilanjutkan  dengan perkuatan  soil  nailing  Berdasarkan  analisa    dengan  perkuatan  soil  nailing,  yang  menggunakan  nail  bar  sesuai dengan standar ASTM A615, dengan daya dukung tarik 420 MPa (60 ksi atau Grade 60) atau 525 MPa (75ksi atau  Grade  75)    panjang  nail  bar  12  m.  Ukuran  variasi  diameternya  25,  29,  dan  32.  Sehingga  dengan memperbesar diameter nail akan meningkatkan stabilitas lereng. Untuk stabilitas lereng bagian bawah dibangun dinding penahan tanah tipe gravitasi dengan variasi dimensi.
Kata kunci: soil nail ; dinding penahan tanah.
1. Pengajar Prodi Tekik Sipil UNMER Madiun. Pos-el: fendi.mektan@gmail.com
2. Dinas PU Pacitan. Pos-el: krislinawati@yahoo.co.id

## I. PENDAHULUAN
Lereng merupakan bagian dari infrastruktur  jalan  wilayah  berbukit  yang keberadaannya turut berperan dalam menunjang kelancaran moda transportasi darat, sementara faktor lainnya adalahtingkat keamanan,  kenyamanan,  waktu  tempuh  dalam perjalanan dan faktor kendaraan itu
sendiri.Konstruksi jalan yang baik memerlukan perencanaan, pembangunan,penataan dan pemeliharaan yang handal, mulai dari pengetahuan  tanah  dasar  (subgrade)  sampai material konstruksi jalan.
Gerakan  tanah  sering  disebut  sebagai longsoran  dari  massa  tanah  atau  batuan  dari tempat  asalnya  karena  pengaruh  gaya  berat. Faktor  internal  yang  dapat  menyebabkan terjadi  gerakan  tanah  adalah  daya  ikat  tanah atau batuan yang lemah sehingga butiran tanah dan  batuan  dapat  terlepas  dari  ikatannya. Pergerakan  butiran  ini  dapat  menyeret  butiran lainnya yang ada disekitar sehingga membentuk massa yang lebih besar. Sedangkan  faktor  eksternal  yang  dapat mempercepat  dan  memicu  terjadinya  gerakan tanah  diantaranya  sudut  kemiringan  lereng, curah hujan, perubahan kelembaban tanah, dan tutupan lahan (Jauhari, 2006).
Ruas Jalan Jatimalang – Karanggede – Batas  Jawa  Tengah  yang  masuk  wilayah Kecamatan    Arjosari  merupakan  daerah dengan prasarana jalan yang cukup vital. Akan tetapi  terdapat  banyak  bagian  pada  jalan tembus  ini  yang  dibangun  di  daerah  galian tinggi  dikarenakan  kondisi  topografinya  yang berbukit.  Pada  sisi  yang  lain,  keterbatasan ruang  milik  jalan  memaksa  struktur  lereng galian  menjadi  tidak  standar.  Beberapa  lereng galian memiliki desain dengan kemiringan 2:1 atau bersudut lebih dari 60° .
Kelongsoran  lereng  sebenarnya  sudah terjadi  sebelum  masa  penambahan  kapasitas jalan,  dan  terulang.  Kelongsoran  diperkirakan terjadi  karena  curamnya  lereng,  tekanan  air pori yang tinggi yang mengakibatkan terjadinya  penurunan  kuat  geser  tanah  dan terjadi  longsor.  Tercatat  kondisi  eksisting sekarang  pasca  pembangunan  akan  terjadi kelongsoran pada Sta.0+000, Sta.1+400, Sta.1+600,  Sta.1+900  dan  Sta.2+100  sehingga diperlukan  penanggulangan  dengan  tepat, cepat,  dan  ekonomis  untuk  menanggulangi
kerugian  -  kerugian  dalam  pemanfaatan prasarana tersebut oleh masyarakat.
Sampai  dengan  saat  ini  jalan  tersebut masih  dalam  proses  penambahan  kapasitasnya dan  belum  dilaksanakan  solusi  teknis  untuk memecahkan permasalahan kelongsoran.
Padahal  potensi  kelongsoran  kapan  saja  bisa terjadi.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menguji  karakteristik  tanah  pada  lereng  galian yang  mengalami  kelongsoran,  menghitung nilai stabilitas lereng di ruas jalan Jatimalang – Karanggede  –  Batas  Jawa  Tengah  Sta  2+250 dan  memilih  metode  perbaikan  pada  lereng ruas  jalan  Jatimalang  –  Karanggede  –  Batas Jawa  Tengah  Sta  2+250  dan  alternative perkuatan lerengnya.

## II. TINJAUAN PENELITIAN
Penelitian Wiqoyah dan Wulan (2006) melaporkan penanganan longsoran badan jalan dengan perkuatan dinding vertikal menggunakan  geotekstil  pada  ruas  Jalan Majenang-Wanareja (Cilacap), hasil uji penelitian  tanah  dasar  berjenis  lempung  tidak baik  untuk  pembangunan  jalan  raya,  dapat terjadi kelongsoran. Penanganan dengan geotekstil  merupakan  upaya  menstabilkan tanah dasar tersebut.
Suwarsa,  dkk  (2010)  melaporkan penanganan longsoran dengan dinding penahan  kantilever    beton  bertulang    terhadap kemantapan lereng dalam kontur alami dengan pembebanan  lalu  lintas,  analisis  metode  Irisan Bishop  menghasilkan  nilai  angka  kestabilan (Fs >1,5).
Penelitian  Arif  dan  Widodo  (2007) melaporkan  bahwa  kondisi  semua  lapisan tanah  yang  jenuh  oleh  air  tanah  pada  lokasi, terancam  longsor.  Faktor  utama  penyebab ketidakstabilan lereng sangat mungkin dipengaruhi  oleh  naiknya  muka  air  tanah (drainase  tidak  ada)  yang  dapat  menurunkan stabilitas lereng.
Analisis stabilitas lereng dengan komputer untuk menstabilkan lereng dan tanah longsor menggunakan sumbu geotekstil saluran  air  sebagai  pendorong,  metode  ini menunjukkan peningkatan yang signifikan (10- 40  persen)  pada  faktor  keamanan  setelah instalasi  menguras.  Keterbatasan  metodologi diakui:  mungkin  diterapkan  di  spesifik  situasi
yang  membutuhkan  relatif  singkat  (<30-45  m, atau <100-150 ft) mengalir dalam bahan mulai dari lembut sampai sangat kaku (Santi, 2003).
Soil nailing merupakan jenis perkuatan pasif pada tanah dengan menancapkan potongan-potongan baja (nails) yang kemudian di-grout. Soil nailing digunakan secara khusus untuk  menstabilisasi  lereng  atau  galian  yang lebih  menguntungkan  dibandingkan  sistem dinding  penahan  tanah  yang  lain.  Pada beberapa  kondisi,  soil  nailing  memberikan alternatif  yang  bisa  dilakukan  dilihat  dari  sisi kemungkinan  pelaksanaan,  biaya  pembuatan, dan lamanya waktu pengerjaan jika dibandingkan  dengan  sistem  perkuatan  lereng yang lain (Fauzi, 2012).
Analisis  tegangan  –  perpindahan  dan faktor  keamanan  (SF)  pada  lereng  miring dengan  perkuatan  soil  nailing    menggunakan program  geoteknik.  Hasil  analisisnya  nilai faktor  keamanan  (SF)  lereng  mengalami peningkatan  seiring  dengan  penambahan panjang  nail  dan  nilai  faktor  keamanan  (SF) mengalami penurunan seiring dengan penambahan sudut kemiringan lereng (Lazarte,2003).
Analisis  stabilitas  lereng  pada  badan jalan  dan  perencanaan  perkuatan  dinding penahan  tanah  pada  studi  kasus  jalan  raya Selemadeg, Desa Bantas, Kecamatan Selemadeg Timur, Kabupaten Tabanan,
Provinsi  Bali.  Hasil  analisisnya  nilai  faktor keamanan  (SF)  lereng  pada  kontur  alami kurang dari 1. Faktor keamanan (SF) mencapai angka  lebih  dari  1  setelah  mengurangi kecuraman  lereng  dan  dibangun  dinding penahan tanah (Boris, 2011).
Purnamasari
(2014)
melakukan penelitian  dengan  mendesain  geometri  lereng menjadi  lebih  landai  dan  membuat  terasering pada  lereng  mengetahui  nilai  faktor  aman lereng  pada  kondisi  sebelum  perbaikan  dan kondisi  beberapa  variasi  terasering  dengan beberapa kondisi muka air tanah menggunakan beban  lalu  lintas.  Variasi  terasering  terhadap lereng  adalah  1/4H,  1/3H,1/2H  dimana  H adalah  ketinggian  lereng.  Hasil  dari  penelitian diperoleh  nilai  faktor  aman  berdasarkan fluktuasi  muka  air  tanah  serta  penambahan beban  akibat  beban  mati  dan  beban  mati  + beban  hidup  pada  kondisi  sebelum  terasering lebih kecil daripada kondisi setelah terasering.
Boris  (2011)  melakukan  penelitian pergerakan  lereng  terutama  pada  musim  hujan di  daerah  Gonggang,  Kabupaten  Magetan. Lereng  tanah  dan  batuan  pada  lokasi  yang ditinjau memiliki kemiringan sampai lebih dari 60 0 dan  setelah  dianalisis  dengan  program merupakan  daerah  yang  labil.  Berdasarkan pengamatan  di  lapangan  dan  identifikasi  jenis longsoran  maupun  penyebab  gerakan  tanah, maka tindakan pencegahan dan penanggulangan  longsoran  yang  merusak pemukiman  dan  perkebunan  yang  berada  di daerah  Gonggang  dan  sekitarnya,  Kecamatan Poncol,  Kabupaten  Magetan  yang  paling sesuai adalah dengan merubah
kelandaian/geometri  lereng,  mengendalikan drainase  dan  rembesan,  serta  penambahan tembok penahan (retainingwall).

## III. METODE

## 3.1. Lokasi
Lokasi  penelitian  dilakukan  pada  ruas jalan  Jatimalang  –  Karanggede  –  Batas  Jawa Tengah  pada  Sta  2+250  yang  mengalami kelongsoran.  Pemilihan  lokasi  oleh  peneliti didasarkan  pada  status  jalan  yang  merupakan jalan  Kabupaten yang  merupaka  jalan wilayah perbatasan  yang  merupakan  jalur  alternatif memperpendek  jarak  tempuh  antar  kabupaten (Kabupaten  Pacitan  Provinsi  Jawa  Timur dengan  Kabupaten  Wonogiri  Provinsi  Jawa Tengah),  dengan  alinyemen  jalan  yang  lebih baik,  tapi  sering  mengalami  kelongsoran  dan
mengakibatkan  korban  jiwa  dan  sering membutuhkan  penanganan  pasca  kelongsoran. Lokasi penelitian bisa  dilihat pada gambar 1.
Gambar 1. Lokasi dan Visual Lereng

## 3.2. Tahapan
Untuk  mempermudah  analisa  maka  akan dibagi dalam beberapa tahapan yaitu:
1) Tahap persiapan. Pendahuluan dalam  penelitian  ini meliputi  penyusunan  proposal,  prediksi langkah-langkah  yang  akan  dilakukan dalam proses penelitian, proses pengolahan data dan pembahasan hingga menghasilkan kesimpulan.
2) Tahap pengumpulan data-data. Proses  ini  merupakan  pengumpulan data-data  baik  data  primer  melalui pengeboran  sampel  tanah  dilapangan maupun data sekunder yang mendukung dalam  proses  penelitian,  meliputi  data peta  lokasi  longsoran,  data  dokumentasi lapangan,  data  survei  dan  pengukuran, data  hasil  pengeboran  dilapangan  dan data  mutu  bahan  nailing  dan  data-data studi literatur.
3) Tahap  penyelidikan  data  tanah  di laboratorium.
Tahapan  ini  peneliti  menggunakan  data tanah  hasil  pengeboran  dan  dilakukan penyelidikan
di laboratorium. B erdasakan  data  hasil  laboratorium, diperoleh  sifat-sifat  fisik  tanah  dan  sifat mekanis tanah.
4) Tahap  evaluasi  dan  perhitungan stabilitas lereng.
Proses evaluasi dan perhitungan stabilitas  lereng  dalam  penelitian  ini dilakukan  pada  ruas  jalan  Jatimalang  – Karanggede  –  Batas  Jawa  Tengah  pada
Sta 2+250 . Data yang diperoleh dilengkapi dengan data sekunder, riwayat ke-longsoran yang sudah terjadi, sur-vey pengukuran, dan dokumentasi lapangan dijadikan dasar untuk menyusun geometri dan parameter input program analisis faktor keamanan lereng menggunakan Pro-gram Geoslope. Langkah  penelitian  dalam  tahapan  ini adalah  menganalisa  stabilitas  lereng terhadap  2  bagian  yaitu  stabilitas  lereng atas  dan  bawah.  Program  aplikasi komputer dalam pembahasan ini menggunakan program aplikasi GeoStudio  2007  for  student  versi7 GeoStudio dengan sub aplikasi GeoSlope  yang  lebih  khusus  pada perhitungan stabilitas lereng.
GeoSlopeadalah  merupakan  salah  satu komponen  dari  GeoStudio,  dimana pembahasan lebih khusus pada stabilitas
lereng, meliputi input data dan
evaluasinya,  hasil  grafik  dan  daftar variabel  sepanjang  permukaan  gelincir lereng  atau  untuk  menampilkan  gaya yang bekerja pada masing-masing slice. Desain  lereng  rencana  yang  dianalisis dengan  GeoSlope  adalah  desain  lereng rencana  sebelum  dilakukan  perkuatan.
Hasil analisis dari GeoSlope menghasilkan  garis  bidang  longsor paling kritis dengan koordinat titik pusat bidang longsor dan angka aman stabilitas  lereng.  Titik  pusat  bidang longsor dengan radius yang dihasilkannya. 5) Tahap pembahasan.
Pembahasan mencakup perhitungan nilai stabilitas lereng pasca penambahan kapasitan  ruang  milik  jalan  dengan desain lereng untuk kemiringan 40 o , 45 o , 50 o dan 60 o .
Menggunakan  nail  bar  untuk  perkuatan lereng atas sesuai dengan standar ASTM A615,  dengan  daya  dukung  tarik  420 MPa  (60  ksi  atau  Grade  60)  atau  520 MPa  (75ksi  atau  Grade  75)  dengan panjang nail bar 12 m. Ukuran diameter 25, 29 dan 32 mm.
Dinding  penahan  tanah  gravitasi  untuk lereng bawah.

## IV. HASIL DAN DISKUSI
Kondisi  umum  lereng  daerah  ruas jalan  Jatimalang  –  Karanggede  –  Bts.  Jawa Tengah  memiliki  kondisi  tanah  yang  sama, data  tanah  untuk  lokasi  Sta  2+250.  Pengujian di  laboratorium  mekanika  tanah  sebanyak  3 (tiga)  sampel.  Pengujian  dilakukan  untuk memeriksa  indeks  properties  tanah  dan parameter kuat geser tanah.
Tabel  1.    Rekapitulasi  Hasil  Pengujian Index Properties
Tabel  2.  Rekapitulasi  Hasil  Pengujian
No. Parameter Tanah Satuan Sampel BH 1 Sampel BH 2 Sampel BH 3 1. w % 41,15 43,22 25,60 2. kN/m3 1,79 1,76 1,80 3. Gs 1,97 2,05 2,12 4. Gravel % 0,40 2,77 14,78 5. Sand % 22,55 44,00 46,73 6. Silt & Clay % 77,05 53,23 38,48 7. LL % 39,78 35,49 35,00 8. PL % 24,31 24,31 28,93 9. PI % 15,47 11,18 6,08 10. Klasifikasi Tanah (USCS)
CL (Lempung tak organik dengan plastisitas rendah sampai sedang,
lempung berlanau) ML (Lanau tak organik dan pasir sangat halus) SM (Pasir berlanau, campuran pasir lanau)

## Direct Shear
Berdasarkan  hasil  uji  laboratorium mekanika  tanah  disimpulkan  tanah  berupa lanau  lempung,  campuran  lanau-lempung. Tanah  jenis  ini  mempunyai  ciri  yaitu  tanah berbutir  halus  dengan  lebih  dari  50%  lolos saringan  nomor  200  (0.075  mm)  dan  banyak kandungan butiran halus.

## Gambar 2 . Ilustrasi Geometri Lereng

## Perhitungan Stabilitas Lereng
Stabilitas  lereng  dibagi  menjadi  2 bagian  yaitu  stabilitas  lereng  atas  dan  bawah. Program aplikasi komputer dalam pembahasan ini  menggunakan  program  aplikasi  GeoStudio 2007  for  student  versi7  dengan  sub  aplikasi GeoSlope yang lebih khusus pada perhitungan stabilitas  lereng.  Perhitungan  stabilitas  lereng eksisting  dianalisa  tanpa  ada  perkuatan tambahan  pada  lereng  bagian  atas  dan  lereng bagian  bawah  Sta.  2+250  dengan  data-data lapangan  dan  hasil  laboratorium.Mekanisme longsor  terjadi  akibat  berkurangnya  tahanan gaya  dalam  berupa  tahanan  geser  material disepanjang  bidang  gelincir  lereng.  Tahanan geser  di  sepanjangbidang  geser  terkait  dengan sudut gesek terdrainase (drained friction angle) tanah pada bidang longsor
Gambar 3. Hasil Analisa GeoSlope lereng eksisting bagian atas
Gambar 4 . Hasil Analisa GeoSlope lereng eksisting pada bagian bawah

## Stabilitas Lereng Atas Dengan Perbaikan Geometri dengan Pelandaian
Stabilitas  lereng  dengan  pelandaian  adalah analisisberbentuk trap atau sistem teraseringkondisi  dimana  lereng  didesain kembali  dengan  kemiringan  40 o ,  45 o ,  50 o ,  dan 60 o ,  lereng  diasumsikan  terbentuk  sesuai desain tanpa ada perkuatan tambahan Lereng didesain kembaliberbentuk trap atau  sistem  terasering  dengan  kemiringan  40 o , 45 o , 50 o , dan 60 o lereng diasumsikan terbentuk sesuai desain tanpa ada perkuatan tambahan.
Contoh  desain  lereng  pelandaian  2 zone  (1/2H)    dengan  sudut  kemiringan  60 oseperti Gambar 5.
Gambar 5 . Desain lereng pelandaian 2 zone (1/2H) sudut kemiringan 60 o
No.
Parameter Tanah Satuan Sampel BH 1 Sampel BH 2 Sampel BH 3 1. c kN/m 2 11,96 32,66 12,26 2.  ° 11,26 18,19 33,02 3. Cu kN/m 2 8,587 2,547 1,836
Gambar 6 . Hasil Analisa GeoSlope lereng pelandaian 2 zone (1/2H) sudutkemiringan 60 o
Perhitungan  yang  sama  untuk  variasi pelandaian yang lain disajikan dalam Tabel 3.
Tabel  3.  Stabilitas  Lereng  dengan  Variasi Pelandaian
Pelandaian  berbentuk  trap  atau  sistem terasering  dilakukan  pada  lereng  terjaldimana perbaikan  dengan  melandaikan  lereng  sulit dilakukan. Struktur trap dapatmenghambat laju erosi dan menahan gerakan.  Analisisterasering dilakukan untuk membandingkan hasil pelandaian  lereng  dan  lereng  eksisting, ternyata  hasil  pelandaian  tidak  meningkatan angka  fakor  aman  lereng.  Dari  sumber  Bina Marga  Kabupaten  Pacitan  daerah  ruas  jalan memang  sangat  terbatas  sehingga  untuk melandaikan  lereng  terhambat  dari  masalah pembebasan  lahan.  Permasalan  pembebasan lahan/  ruang  ruas  jalan  menjadi  dasar  dalam penelitian  ini  untuk  mememilih  alternative perkuatan  lereng  /  penanganan  longsor. Sehingga analisis dilanjutkan dengan perkuatan soil nailing.
Stabilitas Lereng Atas Dengan Soil Nailing Stabilitas lereng dengan nailing direncanakan  menggunakan  nail  barsesuai dengan  standar  ASTM  A615,  dengan  daya dukung  tarik  420  MPa  (60  ksi  atau  Grade  60) atau  520  MPa  (75ksi  atau  Grade  75)dengan panjangnail  bar  awal  12  m.  Ukuran  variasi diameternya 25, 29, dan 32
Perhitungan  bidang  longsor  kritis  dari aplikasi  GeoSlope  diperoleh  lereng  desain perkuatan  nailing  dengan  diameter  nail  bar  32 mm,nilai SF = 1,97 .
Gambar 7 . Hasil Analisa GeoSlope Lereng Atas Perkuatan nailing (nailbar 32 mm, panjang 12 m )
Perhitungan yang sama untuk variasi diameter yang lain disajikan dalam Tabel.4.
Tabel 4. Stabilitas Lereng dengan Variasi nail bar
Berdasarkan  evaluasi  nilai  stabilitas dari  perkuatan  nail  yang  berbeda.  Sehingga dapat disimpulkan dengan memperbesar diameter  nail  akan  meningkatkan  stabilitas lereng  akan  tetapi  belum  menebus  bidang gelincir  sehingga  panjang  nail  diperpanjang dengan panjang 18 m dengan diameter 25 mm menembus  bidang  longsor  dan  angka  aman tercapai.

## Stabilitas Lereng Bawah Dengan Dinding Penahan Tanah Gravitasi (DPT)
Untul  Lereng  bawah    bawah  desain dengan    dinding  penahan  tanah  tipe  gravitasi dengan merubah dimensi dimanahasil hitungan yang  dilakukan  dengan  merubah  tinggi    nilai stabilitas  berubah.  Adapun  hasil  perhitungan sebagaimana table 5 dibawah ini.
Tabel  5s  Rekapitulasi  Stabilitas  Lereng perkuatan DPT Variasi Dimensi
Lereng bagian atas Sudut Lereng SF Lereng asli 86 0,41 Pelandaian 2 zone (1/2 H) 60 0,56 50 0,65
45 0.7 40
0,76 Pelandaian 3 zone (1/3 H) 60 0,59 50 0,66
45 0,73
40 0,82 Pelandaian 4 zone (1/4 H) 60 0,63 50 0,73 45 0,76 40
0,90 Lereng bagian atas SF Lereng asli Panjang Nail 0,41 nail bar 25 mm 12 m 1,44 18 m 5,29 nail bar 29 mm 12 m 1,64 nail bar 32 mm 12 m 1,97 14 m 4,10
Lereng bagian bawah
SF Program Lereng asli 1,12 DPT TYPE-1 Dengan Variasi Tinggi 3 m 1,49 DPT TYPE-2 Dengan Variasi Tinggi 4 m 1,53 DPT TYPE-3 Dengan Variasi Tinggi 5 m 1,62
Berdasarkan  hasil  yang  diperoleh setelah lereng bagian bawah dibangun dinding penahan  tanah  tipe  gravitasi,  stabilitas  lereng menjadi  naik.  Dengan  merubah  dimensi dinding    penahan  tanah  tenyata  nilai  stabilitas berubah.Berdasarkan  hasil  analisis  dinding type  3  memiliki  nilai  stabilitas  yang  paling tinggi.  Konstruksi  ini  cukup  ekonomis  apabila persediaan  batu  kali  cukup  melimpah,  juga konstruksi ini relatif tidak memerlukan banyak semen dan tulangan perkuatan.

## V. KESIMPULAN
1. Dalam  proses  evaluasi,  data  nilai  sudut geser  tanah  dan  kuat  geser  tanah  sangat menentukan  dalam  analisis  desain  lereng semakin  besar  nilai  sudut  geser  tanah    dan kusat geser tanah  akan  berpengaruh pada nilai stabilitas lereng.
2. . Berdasarkan evaluasi,nilai stabilitas lereng eksisting  secara keseluruhan tidak aman. Nilai stabilitas lereng eksisting kurang dari 1,5.
3. Perubahan geometri lereng dengan menggali bagian tertentu dari lereng merupakan usaha untuk mengurangi gaya yang menggerakkan  lereng.  Perbaikan  stabilitas lereng  dengan  merubah  geometri  lereng  bisa dilakukan dengan cara pelandaian dan terasering atau trap. Perubahan geometri lereng merupakan perbaikan yang relative mudah dan murah,  namun  tergantung  pada  ruang  milik jalan yang tersedia.
4. Hasil  pengamatan  penulis  di  lapangan, permasalahan  tenaga  ahli  dan  administrasi menjadi  kendala  utama  di  beberapa  ruas  jalan sejenis, terutama penggunaan soil nailing.

## REFERENSI
1. Arif,Musta’in.,Widodo,Amien, (2007).
Analisa  Balik  Kelongsoran,  Karya  Ilmiah, Jurusan Teknik Sipil, ITS, Surabaya
2. Boris,  William.  ,  (2011),  Studi  Gerakan Tanah  Desa  Gonggang  dan  Sekitarnya, Jurnal  Ilmiah  MTG  vol.  4  No.  2,  UPN, Yogyakarta
3. Fauzi, Aza Nur, (2012), Analisis Tegangan- Perpindahan  dan  Faktor  Keamanan  (SF) pada Lereng Miring dengan  Perkuatan Soil Nailing  Menggunakan  Program  Plaxis  8.2. Skripsi.    Surakarta:    Jurusan  Teknik  Sipil
Fakultas Teknik. Universitas Sebelas Maret.
4. Jauhari,  (2006).  Geologi  Lingkungan, Graha Ilmu, Yogyakarta.
5. Lazarte, C.A., Ph.D, P.E. , (2003), Soil Nail Walls ,  Report  FHWA0-IF-03-017,  Federal
Highway Administration, Washington, D.C 6. Purnamasari, dkk., (2014), Desain
Terasering pada Lereng Sungai Gajah Putih Surakarta,  E-jurnal  Matriks  Teknik  Sipil Vol. 2 No. 1, Hlm. 155-161.
7. Santi.  Paul  M.,  Bradley  A.  Crenshaw,  C. Dale Elifrits, (2003). Demonstration Projects  Using  Wick  Drains  to  Stabilize Landslides , Journal Geotechnical Engineering  Division  stability,  in  Tenth International Conference on Soil
MechanicsEnvironmental  &  Engineering Geoscience,  Vol.  IX,  No.  4,  November 2003, pp. 339–350. DOI: 10.2113/9.4.339
8. Suwarsa,  Tjokorda  Gde  Putra.,  Made Dodiek  Wirya  Ardana,  Made  Aryati, (2010).  Analisis  Stabilitas  Lereng  Pada Badan  Jalan  dan  Perencanaan  Perkuatan Dinding Penahan Tanah, Volume 14, No.1, halaman  36-42  Jurnal  Ilmiah  Teknik  Sipil Universitas Udayana, Denpasar.
9. Wiqoyah,  Q.,  Sri  Wulyani  R.W.  ,  (2006). Evaluasi  Penanganan  Kelongsoran  pada Ruas  Jalan  Majenang-Wanareja  (Cilacap) dan  Penanganannya  dengan  Geotekstil, Volume 6, Nomor 2 Juli 2006 halaman 77- 86    Jurnal  Dinamika  Teknik  Sipil,  UMS Surakarta.