## Balok Beton yang Diperkuat Rangka Bidang Baja Hollow Diisi Mortar FAS 0,4 dengan Variasi Lebar Balok Terhadap Kapasitas Lentur dan Daktilitas Balok
Mazaya Faiza 1* , Huzaim 2 , Purwandy Hasibuan 3
1* Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2 Dosen, 3 Dosen, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia Email : 1 mazaya.f@mhs.unsyiah.ac.id ,* 2 huzaim@usk.ac.id , 3 purwandy.hsb@usk.ac.id *Corresponding author

## ABSTRACT
One  of  the  cold-formed  steel  materials  that  can  be  used  as  reinforcement  in  structures  is  hollow  steel. However, hollow steel has weakness, it has an empty section in the middle. To overcome this problem is by filling the hollow steel with mortar. Purpose of this study to determine the flexural capacity and ductility of reinforced concrete  beams  with  hollow  steel  plane  frames  that  filled  with  mortar  with  variations  in  beam  width,  namely LB100 mm, LB150 mm, and LB200 mm. This research was conducted using an experimental method by carrying out a compressive strength test on concrete beams and will be compared with the analysis using the stress-strain diagram method and the matrix method. The results obtained from this study are in the form of load-deflection and load-strain curves which will be analyzed to determine the bending capacity and ductility of the beam. The results of the analysis show that LB100, LB150 and LB200 have a capacity of 20.136 tons, 22.345 tons and 23.895 tons respectively and have a ductility of 3,786; 3,523; and 3,290.
Keywords : plane truss, concrete beam, hollow, flexural capacity, ductility

## ABSTRAK
Salah satu material baja ringan yang dapat digunakan sebagai tulangan pada struktur adalah baja hollow . Namun baja hollow memiliki kekurangan yaitu memiliki bagian kosong ditengahnya untuk mengatasi hal tersebut salah satunya dengan mengisi baja hollow dengan mortar. Tujuan penelitian ini ialah mengetahui kapasitas lentur dan daktilitas balok beton yang diperkuat dengan rangka bidang baja hollow diisi mortar dengan variasi lebar balok yaitu LB100 mm, LB150 mm, dan LB200 mm. Penelitian dilakukan menggunakan metode eksperimental dengan melakukan uji kuat tekan pada balok beton dan akan dibandingkan dengan analisa menggunakan metode diagram tegangan-regangan dan metode matriks . Hasil yang didapat dari penelitian ini berupa kurva beban-lendutan dan beban-regangan yang akan dianalisa untuk mengetahui kapasitas dan daktilitas balok. Hasil analisis menunjukkan bahwa  benda  uji  LB100,  LB150,  dan  LB200  memiliki  kapasitas  20,136  ton,  22,345  ton,  dan  23,895  ton  dan memiliki daktilitas sebesar 3,786; 3,523;  dan 3,290.
Kata kunci : rangka bidang, balok beton, baja hollow , kapasitas lentur, daktilitas

## I. Pendahuluan
Penggunaan  baja  hollow  pada  elemen struktur  seperti  kolom  dan  balok  masih  jarang dijumpai.  Tulangan  pada  kolom  dan  balok biasanya  menggunakan  tulangan  rangkap  yang terbuat dari baja polos maupun ulir. Penggunaan baja  hollow    sebagai  rangka  bidang  dapat menjadi  alternatif  tulangan  pada  balok  beton, Untuk  mengatasi  kekosongan  pada  bagian tengah  baja  hollow  dan  untuk  menambah kemampuan baja hollow dalam menahan beban aksial, pada penelitian ini baja hollow akan diisi mortar  sebelum  digunakan  sebagai  rangka bidang  untuk  memperkuat  struktur  dari  balok
beton.  Baja  hollow  yang  diisi  mortar  dapat dijadikan  sebagai  rangka  bidang  pada  balok, dimana  rangka  bidang  tersebut  nantinya  akan diselimuti oleh beton sehingga rangka terhindar dari  perkaratan.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui kapasitas lentur dan daktilitas balok beton yang diperkuat rangka bidang baja hollow yang diisi mortar FAS 0,4 dengan variasi lebar balok [1].
Penggunaan  rangka  bidang  baja  hollow  dapat mempengaruhi kapasitas dan juga daktilitas dari balok beton yang direncanakan. Dari penelitian [2] didapatkan bahwa balok yang menggunakan profil hollow sebagai  pengganti  tulangan  tarik memiliki  kekuatan  yang  lebih  besar  jika
dibandingkan dengan balok yang menggunakan tulangan  yang  terbuat  dari  baja  polos  maupun ulir.
Selain pengaruh mortar dan beton, variasi lebar balok  juga  dapat  mempengaruhi  kapasitas  dan daktilitas pada struktur balok beton. Berdasarakan  penelitian  [2]  diketahui  bahwa lebar  balok  yang  semakin  besar  dapat meningkatkan  kapasitas  struktur  pada  balok. Lendutan yang terjadi pada balok yang semakin juga semakin kecil.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  nilai kapasitas lentur dan daktilitas balok beton yang diperkuat  dengan  rangka  bidang  baja hollow yang diisi mortar FAS 0,4 dengan variasi lebar balok.
Menurut [3] rangka bidang ( plane truss ) adalah struktur  yang  terdiri  atas  elemen  linier  yang berbentuk  dua  dimensi  yang  saling  terhubung secara  kaku  oleh  sambungan  baut  maupun  las. Pada elemen-elemen rangka hanya bekerja satu jenis  gaya  saja,  baik  gaya  tekan  ataupun  gaya tarik.
Menurut  [4]  komposit  merupakan  salah  satu jenis  konstruksi  yang  terdiri  atas  kombinasi profil  baja  dan  beton  yang  saling  bekerja sama dalam  menahan  beban  tekan  dan  lentur.  Salah satu material yang sering dikombinasikan dalam pembuatan  struktur  bangunan  adalah  mortar beton dan baja.
Balok adalah salah satu elemen konstruksi yang penting.  Balok  memiliki  kegunaan    sebagai pengikat antar kolom agar mampu menanggung gaya  horizontal  dan  juga  sebagai  struktur bangunan  yang  dirancang  untuk  menanggung dan menahan beban kolom untuk diteruskan ke pondasi  [5].  Menurut  [6]  balok  merupakan bagian  dari  struktur  utama  bangunan  yang berperan  penting  selain  kolom  dan  pondasi sehingga pengecorannya harus dilakukan dengan  benar  agar  struktur  bangunan  tidak mudah mengalami keruntuhan. Terdapat beberapa jenis keruntuhan yang mungkin terjadi yaitu:
1.     Keruntuhan tarik ( Under-Reinforced )
Keruntuhan tarik muncul apabila regangan baja ( 𝜀𝑠 ) lebih besar dari regangan beton ( 𝜀𝑦 ), atau ketika  jumlah  tulangan  baja  meleleh  terlebih dahulu  sebelum betonnya hancur.
2.     Keruntuhan tekan ( Over-Reinforced ) Keruntuhan tekan muncul ketika regangan baja ( 𝜀𝑠 ) lebih kecil dari regangan beton ( 𝜀𝑦 ). Kondisi  ini  sangat  berisiko  karena  tidak ada cara untuk mencegah keruntuhan bangunan yang   akan datang karena tidak terlihat adanya deformasi  besar  sehingga  pengguna  bangunan tidak mengetahui  tanda peringatan jika struktur bangunan akan runtuh.
3.   Keruntuhan seimbang ( BalanceReinforced ) Keruntuhan  seimbang  terjadi    ketika  tulangan baja  dan  beton  mencapai  kuat  batasnya  atau ketika regangan baja ( 𝜀𝑠 ) sama dengan regangan beton ( 𝜀𝑦 ).
Menurut  [7]  kapasitas  struktur  adalah  besarnya kemampuan yang dimiliki suatu struktur dalam menahan  beban  maksimum  hingga  struktur tersebut mengalami keruntuhan. Dalam menentukan  nilai  kapasitas  dapat  diperoleh dengan  membandingkan  tegangan  maksimum dengan  tegangan  yang  diizinkan,  dimana tegangan  maksimum  harus  lebih  kecil  jika dibandingkan  dengan  tegangan  yang  diizinkan. Kapasitas  secara  teoritis  dapat  ditentukan dengan  menggunakan  konsep  desai  ASD ( Alloable
Stress
Design )
dengan membandingkan  gaya  batang  dengan  luas penampang  batang  dan  menghasilkan  nilai tegangan.  Nilai  kapasitas  ditentukan  ketika tegangan  maksimum  bernilai  lebih  kecil  atau sama dengan tegangan ijin
Dari  SNI  03-1726-2002  dinyatakan  bahwa daktilitas merupakan kemampuan struktur dalam menghadapi  simpangan  pasca  -  elastik  secara berkala  yang  disebabkan  oleh  beban  sehingga mengalami perlelehan awal namun mempertahankan kekakuan yang cukup sehingga tetap berdiri dan tidak runtuh.

## II. Metodologi Penelitian
Pelaksanaan  penelitian  ini  dimulai  dengan melakukan pemeriksaan sifat fisis agregat halus dan  juga split .  Selanjutnya  perencanaan dilakukan untuk membuat bentuk rangka bidang. Rangka  bidang  tersebut  memiliki  11  elemen batang.  Setelah  proses  perencanaan  rangka bidang  selesai  dilakukan,  baja  hollow  akan dipotong dan diisi menggunakan mortar dengan FAS  0,4  dengan  campuran  Sika Viscocrete 10 [8]. Untuk melakukan kontrol mutu maka dibuat benda uji kubus dengan ukuran 50 mm x 50 mm
sebanyak 3 (tiga) buah untuk setiap variasi benda uji. Benda uji kubus akan diuji pada hari ke-14. Baja  hollow  yang  sudah  diisi  dengan  mortar akan didiamkan minimal selama 24 jam sampai mortar  didalamnya  mengeras.  Setelah  mortar mengeras selanjutnya dilakukan proses pengelasan  pada    elemen  batang  sehingga membentuk rangka bidang sesuai dengan bentuk yang  direncanakan.  Untuk  mengantisipasi terjadinya kegagalan pada joint maka ditambahkan  pelat  buhul  untuk  menyambung antar  joint  menggunakan  metode  pengelasan. Pelat  buhul  yang  digunakan  memiliki  ukuran 200  x  200  x  3  mm  dan  300  x  300  x  3  mm. Selanjutnya juga dipasangkan wiremesh M8 150 x  150  pada  kedua  ujung  kanan  dan  kiri  rangka bidang. Desain rangka bidang dapat dilihat pada Gambar 1 di bawah ini.

## Gambar 1. Desain Rangka Bidang
Setelah  proses  perangkaian  rangka  bidang selesai  dilakukan  maka  selanjutnya  akan dilakukan  pemasangan  strain  gauge  besi  pada bagian  tengah  atas  dan  tengah  bawah  sebelum dilanjutkan dengan proses pengecoran
menggunakan
beton yang
dicampur menggunakan Sikament  NN .  Campuran  beton akan  dituangkan  ke  dalam  bekisting  dengan rangka bidang sebagai tulangannya. Terdapat 3 ukuran  bekisting  sesuai  dengan  variasi  lebar balok yang direncanakan yaitu 2200 x 100 x 680 mm,  2200  x  150  x  680  mm,  2200  x  200  x680 mm.  Sebagai  kontrol  mutu  beton  maka  dibuat benda  uji  silinder  ukuran  100  x  200  mm sebanyak  3  (tiga)  buah  untuk  setiap  benda  uji balok.  Setelah  beton  mengeras  maka  benda  uji akan  dikeluarkan  dari  dalam  bekisting  dan dilakukan perawatan benda uji dengan menyelimuti benda uji balok dengan menggunakan goni yang sudah dibasahi dengan air.  Perlakuan  yang  sama  juga  diterapkan  pada benda uji silinder.

## Gambar 2. Set Up Benda Uji
Setelah 21 hari dilakukan pengujian kuat tekan pada  benda  uji  selinder,  Ketika  mutu  beton sudah  mencapai  25  MPa, benda  uji  balok  akan diuji  menggunakan load  cell .  Benda  uji  balok akan diletakkan pada bagian tengah load frame selanjutnya  akan  dilakukan  set  up  pembebanan yang  terdiri  dari  peletakan  tumpuan,  peletakan pembebanan benda uji, pemasangan strain gauge pada  beton,  dan  pemasangan  Linear  Variable Differential Transformer (LVDT). Setelah set up pembebanan dilakukan maka dilakukan pembebanan  dengan  kenaikan  beban  secara bertahap  hingga  benda  uji  balok  mengalami kehancuran.  Hasil  yang  didapat  melalui pengujian  laboratorium  berupa  data  beban- lendutan  dan  regangan  dari  data  logger.  Data yang  telah  didapatkan  tersebut  akan  dianalisi menggunakan  aplikasi  Ms.  Excel  hingga diperoleh besar kapasitas dan daktilitas pengujian.

## III. Hasil dan Pembahasan
Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini adalah pengaruh perbedaan ukuran lebar balok terhadap kapasitas  dan  daktilitas  balok  beton  yang diperkuat rangka bidang baja hollow yang diisi mortar FAS 0,4.

## A. Hasil Pengujian Sifat Fisis Agregat
Agregat yang digunakan sebagai bahan penyusun  mortar  dan  beton  berupa  pasir  dan split . Pemeriksaan sifat fisis beguna sebagai data pelengkap.  Terdapat  beberapa  pengujian  yang dilakukan  dalam  pemeriksaan  sifat  fisis  yaitu, bulk density, specific gravity, sieve analysis, dan absorption .  Hasil  pengujian  sifat  fisis  pada penelitian ini dapat dilihat pada Tabel 1 di bawah ini.
Tabel 1. Sifat Fisis Agregat Jenis Agregat Agregat Halus Split Berat Volume (Kg/l) 1,641 1,465 Berat Jenis SSD 2,649 3,216 Berat Jenis OD 2,612 3,131 Absorbsi (%) 1,437 2,714 Finess Modulus 2,619 5,881
Gambar  3.  Grafik  gradasi  kombinasi  antara agregat halus dan agregat kasar
Berdasarkan grafik gradasi pada Gambar 2 dapat disimpulkan  bahwa  agregat  halus  dan  agregat kasar yang digunakan pada proses penelitian ini berada dalam zona 2 dan zona 3 (menurut SNI 03-2834-2000) [9].
B. Hasil Perencanaan Campuran Mortar
FAS  mortar  yang  digunakan  pada  pengerjaan penelitian  ini  adalah  0,4  dan  dimasukkan  ke dalam  variable  terikat.  Perhitungan  desain campuran dibuat berdasarkan American Concrete Institute (ACI) Standar 211.1-91 [10].

## Tabel 2. Perencanaan Campuran Mortar
Jenis Material Berat (Kg) Air 247 Semen 617, 40 Agregat Halus 1368,28 Sika Viscocrete 6,174
Tabel  2  merupakan  data  komposisi  bahan penyusun  mortar  tiap  1m 3 yang  dibuat  dalam satuan berat.

## C. Hasil Perencanaan Campuran Beton
FAS  beton  yang  digunakan  adalah  0,4  dan termasuk  variable  terikat.  Perhitungan  desain campuran dibuat berdasarkan American
Concrete Institute (ACI) Standar 2.11.1.91 [11].
Tabel 3 Perencanaan Campuran Beton Jenis Material Berat (Kg) Air 222,7 Semen 569,81 Agregat Halus 669,46 Split 818,23 Sikament NN 5,698
Tabel  3  merupakan  data  komposisi  bahan penyusun  beton  tiap  1m 3 yang  dibuat  dalam satuan berat.

## D. Hasil  Pengujian  Kuat  Tarik  Baja Hollow
Data hasil uji kuat tarik baja didapat berdasarkan penelitian  [5].  Hal  ini  dikarenakan  spesifikasi baja hollow sama  dan  tidak  adanya  perbedaan dari  spesifikasi  baja hollow yang  digunakaan. Pengujian  kuat  tarik  baja hollow dilakukan sesuai  dengan  aturan  SNI  07-8389-2017  Cara Uji Tarik Logam [12].

## Tabel 4. Perhitungan Kuat Tarik Baja
Tegangan Leleh (MPa) Regangan Leleh Modulus Elastisitas (MPa) 250 0,002 125.000

## E. Hasil  Pengujian  Kuat  Tekan  Kubus Mortar
Pada penelitian ini dibuat benda uji kubus mortar dengan  dimensi  50  x  50  mm  sebanyak  3  unit untuk setiap balok yang mengacu pada [13]. Hal ini  bertujuan  sebagai  control  kuat  tekan  pada setiap benda uji. Pengujian ini dilakukan setelah 14 harisejak pengecoran mortar. Hasil pengujian ini dapat dilihat pada Tabel 5 di bawah.
Tabel 5 . Kuat Tekan Mortar
Nama Benda Uji Kuat Tekan Rerata (Kg/cm 2 ) Kuat Tekan Rerata (Mpa) LB100 409,395 40,161 LB150 418,727 41,077 LB200 411,983 40,415
Gambar 4.1 Grafik gradasi agregat halus dan kasar 100 100 100,000 51,297 39,784 32,225 21,378 11,817 2,169 0 20 40 60 80 100 120 0,1 1 10 P er s en L o lo s ( % ) Ukuran Butiran (mm) zona 4 zona 3 zona 2 zona 1 hasil penelitian

## F. Hasil Pengujian Kuat Tekan Silinder Beton
Pada penelitian ini dilakukan pembuatan benda uji  silinder  beton  berukuran  200  x  100  mm sebanyak  3  unit  untuk  setiap  balok  yang mengacu  pada  [14].  Hal  ini  bertujuan  sebagai control  kuat  tekan  pada  setiap  benda  uji. Pengujian  ini  dilakukan  setelah  21  hari  sejak pengecoran beton. Dari hasil pengujian ini akan didapat nilai kuat tekan beton yang telah dibuat yang dapat dilihat pada Tabel 6 di bawah ini.
Tabel 6 . Kuat Tekan Beton Nama Benda Uji Kuat Tekan Rerata (Kg/cm 2 ) Kuat Tekan Rerata (Mpa) LB100 332,325 27,059 LB150 347,427 28,289 LB200 347,170 28,268

## G. Hasil Perhitungan Kapasitas Teoritis
Perhitungan  kapasitas  secara  teoritis  pada penelitian ini menggunakan aplikasi Ms. Excel dengan  menggunakan  metode  matriks  [15]. Kapasitas  akan  dianalisis  dan  dibandingkan dengan kapasitas balok saat pengujian laboratorium.
Tabel 7 . Kapasitas Teoritis Benda Uji
Nama Benda Uji Metode Matriks (Ton) LB100 18,850 LB150 18,850 LB200 18,850

## H. Hasil Pengujian Pembebanan Balok
Pengujian pembebanan balok dengan menggunakan load  cell pada  dilakukan  untuk mengetahui nilai kapasitas lentur dan daktilitas dari  balok.  Hasil  akhir  dari  pengujian ini  akan disajikan dalam bentuk grafik beban- lendutan,grafik  beban-regangan,  dan  daktilitas dari balok.

## Benda Uji LB100
Benda uji LB100 adalah balok dengan FAS 0,4 yang diperkuat rangka bidang baja hollow profil 40/80 yang diisi mortar FAS 0,4, serta memiliki tinggi dan lebar berturut turut 680 mm dan 100 mm. Pada saat dilakukan pengujian pembebanan menggunakan Load Cell benda uji
LB100 mampu menahan beban sebesar 20,136 ton,  sedangkan  lendutan  terbesar  terjadi  pada joint C sebesar 13,765 mm.

## Gambar 4. Grafik beban-lendutan LB100
Dari  pengujian  pembebanan  balok  beton diperoleh  bahwa  regangan  baja  pada  batang tarik  sudah  melewati  kondisi  regangan  luluh sebesar  0,002  sedangkan  regangan  baja  pada batang tekan belum mencapai kondisi regangan lulus. Nilai regangan baja pada batang tarik saat kondisi  beban  maksimum  sebesar  0,005543 mm.

## Gambar 5. Grafik beban-regangan LB100

## Benda Uji LB150
Benda uji LB150 adalah balok dengan FAS 0,4 yang diperkuat rangka bidang baja hollow profil 40/80 yang diisi mortar FAS 0,4, serta memiliki tinggi dan lebar berturut turut 680 mm dan 150 mm.. Pada saat dilakukan pengujian pembebanan menggunakan Load Cell benda uji LB150 mampu menahan beban sebesar 22,340 ton,  sedangkan  lendutan  terbesar  terjadi  pada joint C sebesar 7,340 mm.
Dari  pengujian  pembebanan  balok  beton diperoleh  bahwa  regangan  baja  pada  batang tarik  sudah  melewati  kondisi  regangan  luluh sebesar  0,002  sedangkan  regangan  baja  pada batang tekan belum mencapai kondisi regangan lulus. Nilai regangan baja pada batang tarik saat kondisi beban maksimum sebesar 0,00478 mm.

## Gambar 7. Grafik beban-regangan LB150

## Benda Uji LB200
Benda uji LB200 adalah balok dengan FAS 0,4 yang diperkuat rangka bidang baja hollow profil 40/80 yang diisi mortar FAS 0,4, serta memiliki tinggi dan lebar berturut turut 680 mm dan 200 mm. Pada saat dilakukan pengujian pembebanan menggunakan Load  Cell benda  uji  LB200 mampu  menahan  beban  sebesar  23,895  ton, sedangkan lendutan terbesar terjadi pada joint C sebesar 5,67 mm.

## Gambar 8. Grafik beban-lendutan LB200
Dari  pengujian  pembebanan  balok  beton diperoleh bahwa regangan baja pada batang tarik sudah  melewati  kondisi regangan  luluh  sebesar 0,002  sedangkan  regangan  baja  pada  batang tekan  belum  mencapai  kondisi  regangan  lulus. Nilai  regangan  baja  pada  batang  tarik  saat kondisi beban maksimum sebesar 0,00351 mm.
Gambar 9. Grafik beban-regangan LB200 I. Pengaruh Variasi Lebar Balok

## terhadap Kekakuan Balok Beton
Dari Gambar 8 dapat dilihat perbandingan beban dan  lendutan  yang  timbul  dari  3  variasi  lebar benda uji. Saat beban mencapai 10 ton benda uji LB100 mengalami lendutan  sebesar 2,456 mm, benda  uji  LB150  mengalami  lendutan  sebesar 1,018  mm,  dan  benda  uji  LB200  mengalami lendutan  sebesar  0,498  mm.  Lendutan  yang dialami  balok  beton  akan  menurun  seiring dengan bertambahnya lebar balok yang digunakan.

## Gambar 10. Grafik beban-lendutan pada joint C
Tabel 8. Kekakuan Benda Uji No Benda Uji Beban (ton) Lendutan (mm) Kekakuan (ton/mm) 1 LB100 10,0 2,456 4,071 2 LB150 10,0 1,018 9,823 3 LB200 10,0 0,498 20,080

## J. Daktilitas
Grafik  beban-lendutan  akan  digunakan  untuk mengetahui  besaran  nilai  daktilitas  pada  benda uji.  Melalui  grafik  ini  dibandingkan  dapat dibandingkan  nilai  lendutan  saat  leleh.  Nilai-
nilai  tersebut  ditunjukkan  pada  tabel  di  bawah ini.
Tabel 9. Nilai Daktilitas Benda Uji Balok
Benda Uji ∆ 𝒖 (mm) ∆ 𝒚 (mm) 𝝁 = ∆ 𝒖 /∆ 𝒚 LB100 13,765 3,635 3,786 LB150 6,895 1,957 3,523 LB200 5,670 1,723 3,290

## IV. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan dapat  disimpulkan  bahwa  semakin  lebar  balok maka semakin besar pula kapasitas balok. Benda uji LB100 memiliki kapasitas 20,136 ton, benda uji  LB150  memiliki  kapasitas  22,345  ton,  dan benda uji LB200 memiliki kapasitas 23,895 ton. Berdasarkan  nilai  daktilitas  dapat  diambil kesimpulan bahwa nilai daktilitas akan menurun seiring dengan bertambahnya lebar balok.

## V. Saran
Diharapkan  untuk  penelitian  selanjutnya  lebih ditinjau kerusakan rangka bidang bagian dalam balok  beton  sehingga  dapat  mengetahui kehancuran  tekuk  pada  batang  (elemen)  dalam balok beton.

## Daftar Pustaka
[1] Munandar,  R.  2014.  Kekuatan  Portal Bidang  ( plane  frame )  Satu  Pias  Profil
Baja Hollow Berdinding Beton Ringan Busa Dibebani Beban Horizontal dengan Variasi Dimensi Profil. Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala. [2] Hastono , K. B. 2013. Penggunaan Baja Ringan  ( Cold-Formed ) Type  Hollow Sebagai  Tulangan  Pada  Balok  Beton
Bertulang Dalam Memikul Beban Lentur. Jurnal  Teknik  Sipil  KERN  Vo.3 No.1 , 21-38”.
[3] Kasimali,  A.  2010. Matrix  Analysis  of Structures  –  Second  Edition.  Stanford- USA: Cengage Learning .
[4] Lahamukang,  K.  M.  2014.  Kuat  Geser Komposit  Baja  –  Beton  Dengan  Variasi
Bentuk Penghubung Geser Ditinjau  dari Uji Geser Murni, Kupang.
[5] Persada, R. M. 2013. Analisis
Perencanaan Struktur Hotel Dialog Grace Cirebon  Menggunakan  Struktur  Beton SNI.
[6] Riyanto,  A.  2001.  Analisa  Perhitungan Volume  Besi  dan  Beton  pada  Struktur Kolom  Gedung  Tower  1  Proyek Meisterstadt Batam.
[7] Mursal.  2018.  Analisis  Perilaku  Portal Bidang ( Plane Frame ) Baja Hollow yang Diisi  Mortar  Fas  0.4  Dengan  Variasi Tinggi  Portal.  Universitas  Syiah  Kuala, Banda Aceh.
[8] Jihan,  N.  2022.  Analisis  Kapasitas  dan Daktilitas  Rangka  Bidang  Baja  Hollow yang  Diisi  Mortar  untuk  Perkuatan Dinding  dengan  Variasi  Jenis  Bukaan. Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh.
[9] Sari, R., Wallah, S.,  Windah, R. 2015. Pengaruh  jumlah  semen  dan  FAS terhadap kuat tekan beton dengan agregat
yang berasal dari sungai.Universitas Sam
Ratulangi, Manado.
[10] Badan Standardisasi Nasional. 2000. SNI 03-2834-2000 Tata  cara  pembuatan rencana campuran beton normal . Jakarta
: Badan Standarisasi Nasional.
[11] ACI  211.1-91,1991, Standard  Practice
for  Selecting  Proportions  for  Normal, Heavyweight, and Mass Concrete .
[12] Badan Standardisasi Nasional. 2017. SNI 8389:2017 Cara  Uji  Tarik  Loga m. Jakarta : Badan Standarisasi Nasional.
[13] Rifqi,  M.,  Huzaim,    Putra,  R.  2021. Analisis  Kekakuan dan Perilaku  Portal Bidang   Baja Hollow yang Diisi  Mortar
FAS 0,4  Dengan  Variasi  Ukuran Profil. Universitas Syiah Kuala,    Banda
Aceh.
[14] Badan  Standarisasi  Nasional.  2011. Standar Nasional Indonesia 1974-:2011 Cara  Uji  Kuat  Tekan  Beton  dengan Benda  Uji  Silinder.  Jakarta:  Badan Standarisasi Indonesia.
[15] Humayra,  S.  2020.  Analisa  Kapasitas dan Daktilitas Plat dari Baja Hollow yang   Diisi  Mortar  Fas  0,4  dengan Variasi  Ukuran Baja Hollow .
Universitas Syiah Kuala,    Banda Aceh.