17 (2) (2022) 143-153

## Teknika
http://journals.usm.ac.id/index.php/teknika

## ANALISIS
PENAMBAHAN BORE

## PILE
PADA PIER
JEMBATAN  AKIBAT  TIDAK  TERCAPAINYA  KAPASITAS DAYA  DUKUNG  TIANG  HASIL  PDA  TEST  STUDI  KASUS JEMBATAN SANJOYO RUAS TOL SEMARANG – SOLO
Hartopo 1  , Totok Apriyanto 2
1,2 Universitas Darul Ulum Islamic Centre
DOI : 10.26623/teknika.v17i2.5424
Info Artikel ___________________
Sejarah Artikel: Disubmit 10 Agustus 2022 Direvisi 25 September 2022 Disetujui 28 Oktober 2022 ___________________ Keywords: bearing capacity of bored pile;  hard soil; PDA Test _______________________

## Abstrak
____________________________________________________________ Kapasitas daya dukung tiang bor dari hasil PDA test yang lebih kecil dari kapasitas daya dukung  ijin  tiang  secara  analitis  diperlukan  review  terhadap  jumlah  tiang  bor  untuk mendapatkan  kapasitas  daya  dukung  tiang  bor  kelompok  guna  menahan  beban  dari struktur  atas  jembatan.  Hasil  bacaan  uji  PDA  di P1  Jembatan  Sanjoyo,  nilai  kapasitas daya dukung ijin (Qa) dengan SF = 2 sebesar 315,5 ton. Sementara kapasitas daya dukung ijin  hasil  analisis  untuk  tiang  bor  diameter  1,2m  adalah  sebesar  500  ton.  Penelusuran terhadap  penyebab  tidak  tercapainya  kapasitas  daya  dukung  bore  pile  dari  uji  PDA dilakukan dengan pegumpulan data terhadap jumlah jam pengeboran pada tiap-tiap titik tiang bor. Jumlah jam pengeboran ≥ 2,5 diklasifikasikan sebagai tiang bor sudah mencapai tanah keras, sedangkan jumlah jam pengeboran < 2,5 jam diklasifikasikan sebagai ujung tiang bor belum mencapai tanah keras.  Dari kriteria tersebut, maka terdapat 7 tiang bor yang  tidak  duduk  di  atanah  keras.  Berdasarkan  pembebanan  yang  bekerja,  diketahui bahwa beban yang diterima bore pile hanya sebesar 378 ton, sehingga penambahan bore pile yang direkomendasikan sejumlah 2 titik, yaitu di titik 16 dan 17 dengan kedalaman ± 11m.

## Abstract
___________________________________________________ The carrying capacity of drill piles from the PDA test results which is smaller than the pile carrying capacity analytically, a review of the number of drill piles is needed to obtain the carrying capacity of group drill piles to withstand the load from the bridge superstructure. The results of the PDA test readings at P1 of the Sanjoyo Bridge, the value of the permissible carrying capacity (Qa) with SF = 2 is 315.5 tons. While the carrying capacity of the permit analysis results for a 1.2 meter diameter drill pile is 500 tons. The search for the causes of not achieving the bearing capacity of the bore pile from the PDA test is carried out by collecting data on the number of hours of drilling at each point of the drill pile. The number of drilling hours 2.5 is classified as the drill pile has reached hard ground, while the number of drilling hours < 2.5 hours is classified as the drill pile tip has not reached hard ground. From these criteria, there are 7 drill piles that do not sit on hard ground. Based on the working load, it is known that the load received by the bore pile is only 378 tons, so the recommended addition of bore piles is 2 points, namely at points 16 and 17 with a depth of ± 11m.
 Alamat Korespondensi:
E-mail: hartopo_67@yahoo.com

## PENDAHULUAN
Metode pengujian dinamis pondasi tiang Pile Driving Analyzer (PDA) Test . memiliki beberapa kelebihan dibandingkan dengan metode pengujian tiang skala penuh (SLT) yaitu: a) waktu pengujian cepat;  b)  membutuhkan  ruang  relatif  kecil;  c)  dapat  mengevaluasi  daya  dukung  dan  integritas struktural tiang; d) dapat mengevaluasi penurunan ( settlement ) tiang (Khomsiati et al., 2019) .
Kapasitas dukung tiang ultimit Ru analisis terhadap Ru lapangan yang dihasilkan dari PDA sangat ditentukan dari faktor redaman di ujung tiang ( jc ) yang diambil (Ardianti, 2018) .
Perencanan pondasi harus memenuhi faktor keamanan agar tidak terjadi pergerakan dinamis yang terlalu besar (Hardiyatmo, 2003) . Beberapa penyebab kegagalan uji dinamis tiang bor pada tanah lunak dapat disebabkan oleh beberapa hal: pelunakan tanah di sekitar permukaan lubang, pelunakan tanah pada dasar lubang dan terjadinya penurunan tanah. Pelunakan tersebut adalah pengaruh dari bertambahnya kadar air lempung oleh pengaruh-pengaruh air pada pengecoran beton, pengaliran air tanah  ke  zona  yang  bertekanan  lebih  rendah  di  sekitar  lubang  bor  dan  air  yang  dipakai  untuk pelaksanaan pembuatan lubang bor (Hardiyatmo, 2008) .
Salah satu penyebab hasil PDA Test menunjukkan kecacatan bore pile sehingga kapasitas daya dukungnya  tidak  memenuhi  kriteria  desain  adalah  selama  proses  pekerjaan  konstruksi, kurangnya pengamatan dan prosedur pada saat tahap pembersihan dasar lubang sehingga sisa lumpur tercampur  dengan  beton ready  mix pada  saat  pengecoran  bisa  jadi  menyebabkan  kerusakan  pada selimut beton (Permana & Gunawan, 2020) .
Pengujian  borepile  pada  beberapa  proyek  konstruksi  dilakukan  untuk  mengetahui  beberapa variabel  yang  diperlukan  sebelum  bore  pile  menerima  beban – beban  konstruksi  sesungguhnya. Beberapa variabel tersebut diantaranya (Rahman et al., 2020) :
1. Kapasitas daya dukung tiang
2. Nilai keutuhan tiang
3. Penurunan /displacement tiang
4. Efisiensi dan transfer energi pukulan palu / hammer terhadap tiang
Keempat variabel tersebut di atas dapat dilakukan dengan PDA test ( Pile Driven Analyzer) . Selain dengan PDA test, nilai keutuhan tiang dapat dilakukan dengan pengujian Pile Integrity Test (PIT) atau Sonic  Loging (Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  2016) .  Nilai  keutuhan  bore  pile  sangat  diperlukan karena  dalam  pelaksanaan  pekerjaan  bore  pile  akan  sangat  rentan  beton  akan  bercampur  dengan lumpur sehingga akan terbentuk menjadi bad concrete serta adanya potensi longsoran pada lubang bore pile  yang  berdampak  pada  terjadinya  pengecilan  penampang  ( necking )  ataupun  pembesaran penampang (Tjie-liong, 2011) .
Tujuan penelitian ini adalah melakukan analisis sekaligus evaluasi terhadap tidak terpenuhinya nilai  kapasitas  dukung  aksial  bore  pile  dengan  PDA  test.  Jembatan  Sanjoyo  merupakan  bagian konstruksi jembatan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang – Solo Ruas Bawen – Salatiga Paket 3.3 B dengan bentang 170m terdiri dari 2 abutment (A1 dan A2) serta 4 pier (P1, P2, P3 dan P4).
Gambar 1 . Sketsa Long Profil Jembatan Sanjoyo
Sesuai dengan Detil Engineering Design (DED), jumlah bore pile pada pier P1 berjumlah 15 tiang (3 x 5) dengan kedalaman bore pile 8 (delapan) meter dengan lay out dan formasi sebagai    berikut :
Gambar 2. Lay Out dan Formasi Bore Pile pada P1 sesuai DED
Sebelum dilaksanakan pekerjaan bore pile, terlebih dahulu dilakukan pengujian tanah dengan Standard Penetration Test (SPT) pada pier P1, yaitu di lokasi yang dekat dengan tebing (bagian kanan P1).
Gambar 3. Lokasi Pengujian SPT di P1
Dan apabila  diplot pada  layout  dan  formasi bore  pile  di  P1  (gambar  2),  maka  titik uji  SPT berada di sekitar titik 2.
P4 P3 P2 P1 A2 A1
Gambar 4. Ploting lokasi uji SPT pada formasi bore pile di P1
Dari hasil uji SPT pada P1, didapat bahwa tanah keras (SPT > 60) berada pada kedalaman 4 (empat)  meter.  Dengan  demikian  kedalaman  bore  pile  8  (delapan)  meter  sebagaimana  tercantum dalam DED dapat diterima.

## METODE
Data yang dibutuhkan berupa jumlah jam pengeboran, data N-SPT, Hasil PDA Test. Data – data yang dibutuhkan  ini berupa data sekunder yang sudah tersedia baik di kontraktor maupun di konsultan supervisi. Data jumlah pengeboran digunakan untuk menentukan klasifikasi tanah keras dan tanah tidak keras berdasarkan jumlah jam pengeboran di tiap-tiap titik pengeboran sehingga dapat diketahui posisi bore pile sudah duduk di atas tanah keras atau belum. Data N-SPT meliputi besarnya nilai  N-SPT  serta  lokasi  dilakukannya  uji  N-SPT.  Nilai  N-SPT  digunakan  untuk  menghitung kapasitas axial  bore  pile  dengan  asumsi  bore pile  duduk  di atas  tanah keras  dan  posisi  uji N-SPT digunakan untuk dibandingkan dengan posisi dilakukannya uji PDA. Data uji PDA meliputi nilai kapasitas axial bore pile terpasang dan posisi dilakukannya uji PDA.
Kriteria  tanah  keras  berdasarkan  jumlah  jam  pengeboran  ditentukan  dengan  menetapkan kriteria bahwa jumlah pengeboran bore pile sedalam 8 meter dimana jumlah jam pengeboran lebih dari 2,5 jam maka tanah di lokasi bore pile tersebut dikategorkan bahwa pada kedalaman 8 m tanah tersebut sebagai tanah keras. Sebaliknya, jika jumlah jam pengeboran untuk bore pile sedalam 8 m kurang atau sama dengan 2,5 jam, maka tanah di lokasi bore pile tersebut dikategorikan bahwa pada kedalaman 8 m tanah tersebut adalah tanah tidak keras.  Tanah. Dengan kategori tersebut, maka dapat dibuatkan kontur  pengelompokan  area  tanah  keras  dan  tanah  tidak  keras  pada  kedalaman  8  m.  Dengan pengelompokan tersebut, maka dapat diketahui jumlah bore pile yang berdiri di atas tanah yang tidak keras, yang tentunya kapasitas akial bore tersebut kurang dari kapasitas axial bore piel di atas tanah keras. Dengan mengetahui beban yang diterima tiap bore pile maka dapat diketahui jumlah kebutuhan bore  pile  tambahan  sehingga  secara  keseluruhan  kapasitas  kelompok  bore  tersebut  dapat  menahan beban-beban  dari  atas  yang  diterima  kelompok  bore  pile  tersebut (Kurniawan,  2020) .  Analisis selanjutnya  dengan  mempertimbangkan  perubahan  titik  berat  kelompok  bore  pile  terkait  dengan penambahan bore pile tersebut.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Data Hasil Test Pile Driven Analysis (PDA)
Sesuai DED, kapasitas daya dukung bore pile 1 (satu) bore pile diameter 1,2 meter ditetapkan sebesar 500 ton. Dari hasil test PDA di titik 15 didapat kapasitas daya dukung ultimate (Q u ) bore pile terpasang hanya sebesar 631 ton atau kapasitas daya dukung bore pile ijin (P ijin ) adalah daya dukung ultimit dibagi dengan angka keamanan (Dewi et al., 2020) .
ton Q SF Factor Safety SF ana SF Q Q a u a 5 , 315 2 631 2 dim , = = = = =
Gambar 6. Hasil Test PDA di titik 15 Pier P1
Hasil test PDA juga menunjukkan tidak adanya rebound dari bore pile, dimana ini menunjukkan bahwa ujung bore pile belum berdiri pada tanah yang keras (Poulos & Davis, 1980) .

## Data Jumlah Jam Pengeboran Bore Pile
Data pelaksanaan pengeboran seperti disajikan pada table 1.
Tabel 1. Data Jumlah Jam Pengeboran NO TITIK

## PENGEBORAN
TANGGAL MULAI SELESAI JUMLAH JAM 1 17/11/15 11.27 15.32 4 jam 5 mnt 2 16/11/15 17.00 20.00 3 jam 3 16/11/15 11.32 16.00 5 jam 28 mnt 4 17/11/15 16.20 20.00 3 jam 40 mnt 5 18/11/15 08.52 11.48 2 jam 57 mnt 6 29/11/15 10.50 14.48 3 jam 58 mnt 7 27/11/15 15.40 16.30 50 mnt 8 27/11/15 20.25 22.00 1 jam 35 mnt 9 27/11/15 16.32 20.13 3 jam 41 mnt 10 28/11/15 08.00 10.15 2 jam 15 mnt 11 28/11/15 08.00 12.00 4 jam 12 28/11/15 10.30 12.15 1 jam 45 mnt
13 30/11/15 11.00 12.00 1 jam 14 30/11/15 15.00 17.00 2 jam 15 30/11/15 13.05 14.30 1 jam 25 mnt
Bahwa ada hubungan  proporsional antara  jumlah  jam  pengeboran  dengan kondisi  tanah  di bawah ujung bore pile, dimana semakin banyak jumlah jam pengeboran maka semakin keras tanah di  lokasi  tersebut (Yansaputra  &  Sekarsari,  2019) .  Dengan  demikian  dapat  diklasifikasikan  data jumlah jam pengeboran tersebut terhadap kondisi tanah di bawah bore pile.
Tabel 2. Klasifikasi jumlah jam pengeboran vs kondisi tanah di bawah bore pile
No Jumlah jam pengeboran Kondisi tanah di bawah bore pile (BP) 1 ≤ 2,5 jam Ujing BP belum mencapai tanah keras 2 > 2,5 jam Ujung BP telah mencapai tanah keras
Dari table 2  tersebut, maka dapat diidentifikasi sebagai berikut :
1. Bore pile titik 7,8,10,12,13,14,15 belum mencapai tanah keras
2. Bore pile titik 1,2,3,4,5,6,9,11 sudah berdiri di tanah keras
Gambar 8. Posisi bore pile yang belum dan ayang sudah berdiri di tanah keras
Keterangan :
= Titik bore pile yang belum berdiri di tanah keras = Titik bore pile yang sudah berdiri di tanah keras
Dengan pelaksanaan uji SPT di titik 2 dan tanah keras (SPT > 60) berada pada kedalaman 4 (empat)  meter,  sementara  test  PDA  dilaksanakan  pada  titik  15  maka  ada  kecenderungan  bahwa kontur tanah keras pada lokasi P1 semakin ke arah kiri (titik 13,14 dan 15) semakin turun di bawah kedalaman 4 (empat) meter.
Gambar 7. Ilustrasi kontur tanah keras di lokasi P1

## Analisis Penambahan Bore Pile
Berdasarkan  pembebanan  yang  bekerja  pada  jembatan  Sanjoyo,  diketahui  bahwa  kapasitas daya dukung bore pile terpakai hanya sebesar 387 ton (dibulatkan menjadi 400 ton). Dari hasil PDA test didapat bahwa bore pile yang belum berdiri di tanah keras mempunyai daya dukung sebesar 315,5 ton (dibultkan menjadi 315 ton), maka penambahan bore pile yang direkomendasikan adalah :
( ) 2 9 , 1 315 7 * 315 400  = − = n
Kedalaman bore pile tambahan (titik 16 dan 17) direkomendasikan mencapai tanah keras, yaitu pada kedalaman ± 11 (sebelas) meter.
Penempatan bore pile pada titik 16 dan 17 dengan pertimbangan :
1. Pada area sebelah kiri dari as pile cap merupakan area dengan kondisi bore pile belum berdiri di tanah keras sehingga kapasitas daya dukung bore pile masih di bawah kapasitas daya dukung ijin (P ijin ).
2. Penempatan di sela – sela antar bore pile yang terpasang, secara normative jarak antar bore pile masih memenuhi syarat.
Gambar 9. Jarak antar bore pile tambahan Jarak antar bore pile (z) :
( ) ) ( 4 , 2 2 , 1 * 2 * 2 85 , 2 2 5 , 4 5 , 3 2 2 OK m D m z = =  = + =
Gambar 10. Tampak depan ilustrasi penambahan tiang bor
3. Penempatan  2  (titik)  bore  pile  harus  tetap  mempertahankan  sumbu  x-x  sebagai  system  sumbu koordinat, karena gaya – gaya yang bekerja dari upper structure jembatan diperhitungkan terhadap sumbu  x-x  tersebut.  Dengan  demikian  penambahan  bore  pile  tersebut  tidak  mempengaruhi keseimbangan beban yang sudah diperhitungkan dalam perencanaan. Pergeseran sumbu y-y tidak akan  berpengaruh  secara  signifikan  terhadap  struktur  jembatan,  karena  beban  arah  melintang jembatan relative kecil dan masih mampu diatasi oleh kapasitas bore pile dalam arah sumbu y-y.
Gambar 11. Pergeseran garis berat kelompok bore pile

## SIMPULAN
Dari hasil analisis dan evaluasi secara mendalam sehubungan dengan kapasitas daya dukung bore pile terpasang (hasil test PDA) yang tidak mencapai kapasitas daya dukung aksial ijin, didapat hasil  sebagai  berikut  :  (1).  Kedalaman  tanah  keras  mengalami  penurunan  dari  kanan  ke  kiri  arah melintang jembatan dengan sebaran kedalaman antara 6 – 11 m, (2). Untuk mendapatkan kapasitas daya dukung kelompok tiang, maka penambahan 2 titik bore pile dengan kedalaman 11 m sehingga mencapai  tanah  keras,  (3)  Penempatan  bore  pile  tambahan  dengan  tetap  mempertahankan  posisi sumbu-x  pada  sistem  sumbu  koordinat  garis  berat  kelompok  bore  pile.  Pergeseran  sumbu  hanya terjadi pada sumbu y yang tidak berpengaruh secara signifikan karena kompoisi beban dalam arah sumbu-y  relative  kecil,  (4).  Penambahan  bore  masih  menjamkin  jarak  antar  bore  pile  tambahan terhadap bore pile yang sesuai DED masih memenuhi persyaratan.

## SARAN
Terhadap kapasitas tiang bor hasil PDA test yang di bawah kapasitas daya dukung ijin, maka perlu dilakukan PDA tes lagi pada titik tiang bor lain untuk memperkuat analisis review terhadap penambahan tiang bor. Perbandingan jumlah jam pengeboran antar tiang bor bisa menjadi data awal untuk segera mendapatkan justifikasi terhadap penambahan kedalaman tiang bor hingga mencapai tanah keras.

## DAFTAR PUSTAKA
Ardianti, A. (2018). Evaluasi Kapasitas Dukung Fondasi Bore Pile Pada Tanah Pasir di Yogyakarta Terhadap
Hasil PDA Test di Lapangan [Universitas Gadjah Mada].
http://etd.repository.ugm.ac.id/penelitian/detail/155442
Dewi, K., Lukman, H., & Nugraha, T. N. (2020). Perbandingan Analisa Daya Dukung Pondasi Bored Pile Menggunakan Metode Luciano Decourt dan Software Plaxis dengan Pile Driving Analyzer (PDA) Test Pada Pembangunan Apartemen La Montana Bogor. Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik Sipil , 1 (1). https://jom.unpak.ac.id/index.php/tekniksipil/article/view/1420
Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  K.  P.  U.  dan  P.  R.  (2016). Ketentuan  Praktis  Uji  Pondasi  Tiang Jembatan .  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga,  Kemernterian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan Rakyat. https://binamarga.pu.go.id/index.php/nspk/detail/pedoman-ketentuan-praktis-uji- pondasi-tiang-jembatan
Hardiyatmo, H. C. (2003). Mekanika Tanah II (3 th). Gadjah Mada University Press. Hardiyatmo, H. C. (2008). Teknik Fondasi 2 (4th ed.). Gadjah Mada University Press.
Khomsiati, N. L., Jirna, I. W., & Setyawan, E. (2019). Perbandingan Daya Dukung Aksial Pondasi Tiang Tunggal Menggunakan Data Standard Penetration Test (SPT) dan Pile Driving Analizer (PDA) Pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Pandaan Malang. Jurnal Bangunan , 24 (1), 25 – 32. Kurniawan, R. (2020). Analisis Kuat Dukung Penambahan Bore Pile Berdasarkan Data Pengujian Lapangan
Standard  Penetration  Test  (SPT)  Pada  Zona  Barat  Titik  Q1  Proyek  Fly  Over  Tanjung  Barat  Jakarta Selatan [Universitas Gadjah Mada]. http://etd.repository.ugm.ac.id/penelitian/detail/191011
Permana, S., & Gunawan, A. (2020). Evaluasi Pondasi Bored Pile pada Proyek Kolam Ponds dengan
Pile Driving Analyze Test. Jurnal Konstruksi , 18 (2), 51 – 61.
https://jurnal.itg.ac.id/index.php/konstruksi/article/view/805
Poulos, H. G., & Davis, E. H. (1980). Dynamic Loads on Piles. In T. W. Lambe & R. V. Whitman (Eds.), Pile Foundation Analysis and Design . Wiley.
Rahman, A. A., Hariati, F., Chayati, N., & Taqwa, F. M. L. (2020). Korelasi Hasil Analisis Daya Dukung Ultimit Tiang Bor Dengan Hasil Pengujian PDA (Studi Kasus: Pembangunan Jalan Tol Bogor Ring Road Seksi III A Ruas Simpang Yasmin - Simpang Salabenda). Jurnal Komposit , 4 (2). http://ejournal.uika-bogor.ac.id/index.php/komposit/article/view/3468/2163 Tjie-liong, G. (2011). Sonic Loging vs PIT Untuk Mendeteksi Integritas Pondasi Tiang. ComTech , 2 (2),
1031 – 1045. https://doi.org/https://doi.org/10.21512/comtech.v2i2.2853 Yansaputra, R., & Sekarsari, J. (2019). Pengaruh Konsistensi Tanah Terhadap Durasi Pelaksanaan Pondasi Tiang Bor. Jurnal Mitra Teknik Sipil , 2 (4), 249 – 257. https://journal.untar.ac.id/index.php/jmts/article/view/6306