STUDI PERENCANAAN GEDUNG PARKIR SEPEDA MOTOR DI AREA FAKULTAS TEKNIK DAN SAINS UNIVERSITAS IBN KHALDUN BOGOR
Muhamad Lutfi 1 , Rulhendri 2 , Ro’yu Awwalul Mu’minul Quddus Salam 3 1,2,3 Program Studi Teknik Sipil, Universitas Ibn Khaldun Bogor e-mail: 1 mlutfi@uika-bogor.ac.id, 2 rulhendri@gmail.com, 3 royu.awwalul.mqs@gmail.com

## ABSTRAK
Lahan parkir Fakultas Teknik dan Sains Universitas Ibn Khaldun Bogor memiliki luas lahan 345,15m 2 dan hanya mampu menampung 80 untuk sepeda motor. Kondisi lahan parkir tersebut sangat terbatas untuk menampung sepeda motor di jam-jam puncak, sehingga seringkali bahu jalan digunakan sebagai tempat parkir kendaraan. Jumlah sepeda motor setiap durasi parkir dapat  dapat  diketahui  melalui  survei  dengan  metode  berdasarkan  selisih  terbesar  antara kedatangan dan keberangkatan sepeda motor. Jumlah sepeda motor yang masuk lahan parkir setiap durasi adalah beragam dan puncak sepeda motor yang masuk terjadi pada pukul 08:00 -  11:00  WIB.  Tersedianya  gedung  parkir  bertingkat  merupakan  solusi  yang  tepat  untuk mengatasi  ketersediaan  lahan  parkir.  Gedung  parkir  tersebut  direncanakan  4  lantai  dengan luas  bangunan  26mx13m  dapat  menampung  288  sepeda  motor.  Pemodelan  struktur menggunakan software ETABS dengan standarisasi yang berlaku yaitu SNI-2847-2013, SNI- 1726-2012  serta  PPPURG-1987.  Material  yang  digunakan  adalah  beton  bertulang  dengan mutu beton K-250 dengan kolom 500/500mm dengan tulangan utama 8D20 dan tulangan geser Ø10-150.  Balok  utama  dengan  dimensi  300/500mm  dengan  tulangan  tarik  6D16,  tulangan tekan 5D16, tulangan geser Ø10-200mm dan untuk balok anak dengan dimensi 200/400 mm dengan  tulangan  tarik  4D16,  tulangan  tekan  3D16,  tulangan  geser  Ø10-150mm.  Tebal  plat 15cm dengan tulangan D13-250mm. Pengecekan kolom menggunakan software PCACOL. Kata Kunci : kapasitas parker, gedung parkir bertingkat, pemodelan struktur, aplikasi ETABS.

## ABSTRACT
The parking area for the Faculty of Engineering and Science, Universitas Ibn Khaldun Bogor with area of 345.15m 2 can only accommodate 80 motorbikes. Parking lot capacity is very limited to accommodate motorbikes at peak hours, so often that, the road is used as a parking area. The number of motorbikes per parking duration can be determined through a survey with a method based  on  the  largest  difference  between  motorbike  arrivals  and  departures.  The  number  of motorbikes  that  enter  the parking  lot  for  each  duration  varies  and  the  peak  of the  incoming motorbikes occurs at 08:00 - 11:00 WIB. The availability of multi-stories parking buildings is the  right  solution  to  overcome  the  limited  capacity  of  parking  lots.  The  parking  building  is designed  with  4  stories,  26x13  m 2 area,  which can  accommodate  288  motorbikes.  Structural modeling used ETABS software with applicable standards, namely SNI-2847-2013, SNI-1726- 2012 and PPPURG-1987. The material used is reinforced concrete with K-250 concrete quality with  500/500mm  columns  with  8D20  main  reinforcement  and  Ø10-150  shear  reinforcement. Main beam with dimensions 300 / 500mm with 6D16 tensile reinforcement, 5D16 compressive reinforcement, shear reinforcement Ø10-200mm and for joist with dimensions 200/400 mm with tensile  reinforcement  4D16,  compressive  reinforcement  3D16,  shear  reinforcement  Ø10- 150mm.  15cm  thick  concrete  plate  with  D13-250mm  reinforcement.  the  column  integrity  is controlled using PCACOL software.
Keywords: parking capacity, multi-stories parking building, structural modelling, ETABS software.

## 1. PENDAHULUAN
Lahan parkir Fakultas Teknik dan Sains Universitas Ibn  Khaldun  Bogor  hanya  dapat  menampung  80 SRP  (345,15m 2 )  dengan  letak  posisi  parkir  berada di  sebelah  utara  gedung  FTS.  Ketersediaan  lahan parkir  di  atas  tidak  berbanding  lurus  dengan pertumbuhan  jumlah  sivitas  FTS  yang  selalu
mengalami peningkatan, dari 250 orang pada tahun akademik  2012/2013,  meningkat  menjadi  1370 orang  pada  tahun  akademik  2016/2017  yang membutuhkan  ruang  parkir  untuk  sepeda  motor sebanyak  959  SRP  (satuan  ruang  parkir). Terbatasnya  lahan  parkir  tersebut  mengakibatkan bahu-bahu  jalan  menjadi  lahan  parkir  yang  sudah
tentu  mengganggu  bagi  pengendara  yang  lain. Bangunan  parkir  bertingkat  merupakan  salah  satu solusi yang dianggap dapat memecahkan permasalahan  akan  terbatasnya  lahan  parkir  di lingkungan  FTS  UIKA  Bogor.  Adapun  tujuan penelitian adalah memperoleh nilai kapasitas ruang parkir,  serta  memperoleh  model  perencanaan bangunan  gedung  parkir.  Perencanaan  hanya dilakukan  pada  struktur  atas  gedung  parkir bertingkat yang  diperuntukan  bagi  kendaraan roda dua  atau  sepeda  motor.  Analisis  struktur  gedung parkir  dilakukan  dengan  menggunakan software
ETABS  (Extended  Three  Dimensional  Analysis  of Building Systems) ..

## 2. METODE PENELITIAN

## 2.1 Tempat dan waktu penelitian
Penelitian  mengenai  perencanaan  bangunan  parkir bertingkat  di  area  Fakultas  Teknik  dan  Sains Universitas  Ibn  Khaldun  Bogor  yang  terletak  di Jalan KH Sholeh Iskandar KM. 2, Kedung Badak, Tanah  Sareal,  Kota  Bogor,  Jawa  Barat.  Lokasi penelitian diperlihatkan pada gambar 1.
Penelitian dilakukan pada bulan April hingga bulan Juli 2017.
Gambar 1 Siteplan Kampus Universitas Ibn Khaldun Bogor
(Sumber: Universitas Ibn Khaldun Bogor)

## 2.2 Tahapan penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  cara  menghitung kebutuhan parkir berdasarkan selisih terbesar antara kedatangan  dan  keberangkatan  kendaraan,  dan metode SRPMM (Stuktur Rangka Penahan Momen Menengah)  untuk  merencanakan  struktur  atas gedung parkir.
Tahapan  penelitian  dimulai  studi  literatur  yaitu pengkajian  atau  langkah  awal  dalam  melakukan penelitian, referensi yang digunakan buku, skripsi, jurnal, tesis dan penelitian-penelitian yang berkaitan  dengan  judul  penelitian.  Setelah  itu melakukan  pengumpulan data berupa data luas dan jumlah kendaraan. Selanjutnya melakukan perencanaan  dan  permodelan  struktur  dengan software  ETABS berdasarkan  standarisasi  SNI- 2847-2013,  SNI-1726-2012  serta  PPPURG-1987. Terakhir,  mengevaluasi  hasil  permodelan  struktur dengan standar yang digunakan.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Lahan parkir yang ada saat ini untuk sepeda motor hanya bisa menampung 80 SRP (345,15m 2 ). Hasil analisis  kebutuhan  lahan  parkir  yang  diperlukan adalah 284 SRP (1150,2m 2 ). Direncanakan gedung parkir bertingkat untuk memenuhi kebutuhan lahan parkir  yang  terbatas.  Hasil  kajian  yang  telah dilakukan adalah gedung parkir 4 lantai dengan total luas  lantai  bangunan  adalah  1356m 2 yang  dapat menampung 288 SRP yang direncanakan menggunakan  material  beton  bertulang  dengan mutu beton K-250  20.75 MPa, tegangan leleh baja f y =  390  MPa  BJTD,  f ys =  240  MPa  BJTP  dan modulus  elastisitas  4700  x  √f’ c =  21409.51  MPa denga  spesifikasi  bahan  tersebut  direncanakan kolom  500/500mm  dengan  tulangan  utama  8D20 dan  tulangan  geser  Ø10-150.  Balok  utama  dengan dimensi  300/500mm  dengan  tulangan  tarik  6D16, tulangan tekan 5D16, dengan tulangan geser Ø10-
Gedung FTS UIKA Bogor Lokasi Penelitian
200mm.  Balok  anak  dengan  dimensi  200/400  mm dengan tulangan tarik 4D16, tulangan tekan 3D16, tulangan  geser  Ø10-150mm.  Ukuran  tebal  plat adalah  15cm  dengan  tulangan  D13-250mm,  dari spesifikasi  di  atas  dimodelkan  menggunakan software ETABS dengan hasil permodelan dinyatakan aman.

## 3.1 Analisis kebutuhan ruang parkir
Menurun Rachman (2015), kebutuhan ruang parkir yang dilakukan dari tanggal 17 Juli – 21 Juli 2017
diperoleh  data  kapasitas  ruang  parkir  Senin  =  263 SRP  (1065,15m 2 ),  hari  Selasa  =  284  SRP (1150,2m 2 ),  hari Rabu = 265 SRP (1073,25m 2 ), hari Kamis = 185 SRP (749,25m 2 ), hari Jum’at = 93 SRP (376,65m 2 ),  dan  hari  Sabtu  =  97  SRP  (392,85m 2 ), diambil data tertinggi sebesar 284 SRP (1150,2m 2 ), lahan parkir yang tersedia hanya 80 SRP (345,15m 2 ) sehingga  dapat  dikatakan  tidak  mencukupi  untuk menampung  seluruh  sepeda  motor  yang  parkir setiap  harinya.  Desain  perspektif  bangunan  parkir diperlihatkan pada gambar 2.
Gambar 2 Visualisasi perspektif g edung p arkir FT S UIKA Bogor (Sumber: hasil aplikasi sketch up 2014, dokumen pribadi)

## 3.2 Analisis struktur bangunan parkir
Spesifikasi gedung parkir yang direncanakan adalah 4 lantai dengan ukuran 26 m x 13 m, sehingga luas bangunan  masing-masing lantai  adalah  338m 2 dan dapat  menampung  72  SRP  untuk  masing  masing lantai.  Tinggi  tiap  lantai  direncanakan  3m,  jarak antar kolom 6.5m, 5m dan 3m, bentang balok induk 6.5m, 5m dan 3m, bentang balok anak 6.5m, 5m dan 3m  dengan  mutu  bahan  yang  telah  direncanakan dilakukan  pemodelan  dengan  akplikasi ETABS , kemudian  tentukan grid  struktur dimana grid dengan  sumbu  X  ditunjukan  dengan  notasi  alfabet sedangkan grid sumbu Y ditunjukan dengan notasi angka, kemudian untuk jumlah lantai atau sumbu Z ditunjukan  dengan  notasi Story, sesuai  dengan jumlah  kolom  yang  ada  pada  perencanaan  jumlah grid yang  dipakai  yaitu  7  pada  sumbu  X,  3  pada
sumbu Y, dan 4 grid pada sumbu Z sesuai dengan jumlah  lantai  yang  ada  kemudian input material struktur  di material  property  data , input ukuran kolom  di rectangular  section-reinforcement  data , input balok  di rectangular  section-reinforcement data dan input plat  lantai  di wall/slab  section . Selanjutnya input pembebanan  dengan memasukan beban  gempa  di define  static  load  case  names , beban hidup di uniform surface loads , bebean mati di frame distributed loads dan beban kombinasi di define load combinations .
Hasil  analisis  permodelan Perencanaan  kolom  dan balok  dengan  kombinasi  pembebanan  yang  telah ditetapkan  dapat  dilihat  pada  Gambar  3,  dengan kondisi  tidak  mengalami  kegagalan  struktur  hasil analisis tersebut tidak ada yang OS (Over Strength) ditandai berwarna ungu pada kolom dan balok.
Gambar 3 Hasil analisis permodelan Perencanaan kolom dan balok (Sumber: hasil analisis aplikasi ETABS v9.0.7)

## 3.3 Perhitungan Penulangan Kolom
Perhitungan  untuk  penulangan  kolom  dilakukan dengan  bantuan  aplikasi  ms-excel,  dengan
memasukan  gaya-gaya  dalam  hasil  perhitungan ETABS berupa load dan moment maksimal ditunjukan oleh Tabel 1.
nilai Load dan Momen Max Load Maximum Axial Force = 1783,57 kN LOAD My = 0,00 kN.m y-moment Mx = 0,00 kN.m x-moment M = 0,00 kN.m Max Moment Axial Force = 652,69 kN LOAD Maximum Mx = 221,49 kN.m x-moment My = 79,78 kN.m y-moment Axial Force = 697,16 kN.m LOAD Mx = 203,75 kN.m x-moment Maximum My = 93,18 kN.m y-moment
(Sumber: hasil analisis aplikasi ETABS v9.0.7 yang di olah di ms.excel)
Pada perhitungan ini diambil data load dan moment maksimal yang dihasilkan dari perhitungan excel, kemudian  dilakukan  analisis  terhadap  kolom dengan  menggunakan  diagram  interaksi software PCACOL . Dari diagram interaksi kolom menggunakan PCACOL menunjukan  kolom 500/500mm  yang  di  rencanakan  dengan  tulangan utama  8D20  dan  tulangan  geser  Ø10-150 dinyatakan  aman,  karena  titik  pembebanan  masih dalam diagram interaksi.

## 3.4 Perhitungan penulangan balok
Berdasarkan  hasil  gaya  dalam  dari ETABS yang diolah  kembali  melalui Software  Excel untuk mendapatkan  momen  perlu  (M u )  dan  beban  perlu (V u ) untuk penentuan tulangan lentur dan tulangan geser, balok utama M u = 16884,1 kg.m, V u = 12873 kg.m  dan  untuk  balok  anak  M u =  8674,161  kg.m, V u = 7256,9 kg.m. spesifikasi tulangan untuk balok utama  dengan  dimensi  300/500  mm  dengan tulangan  tarik  6D16,  tulangan  tekan  5D16, tulangan geser Ø10-200 mm dan untuk balok anak dengan dimensi 200/400mm dengan tulangan tarik
4D16, tulangan tekan 3D16, tulangan geser Ø10- 150mm.

## 3.5 Perhitungan penulangan plat lantai (slab)
Perhitungan  ini  dilakukan  untuk  mengetahui jumlah  tulangan  yang  harus  di  pasang  pada  plat lantai  yang  akan  direncanakan  150mm  dengan material bahan f c = 20,75MPa, f y = 390MPa. plat lantai menggunakan D13-250mm.
3.6 Gambar perencanaan Gedung parkir Gambar perencanaan gedung dan detail konstruksi diperlihatkan pada gambar – gambar di bawah ini.
Gambar 5 Denah struktur lantai 1 S/D 4
(Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
Gambar 6 Potongan A-A (Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
Gambar 7 Potongan B-B (Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
Gambar 8 Denah parkir lantai 1
(Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
Gambar 9 Denah parkir lantai 2-4 (Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
(Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
Gambar 11 Detail (kolom,balok dan plat)
(Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)
Gambar 12 Ram naik dan turun gedung parkir (Sumber: hasil aplikasi autoCAD 2014 dokumen pribadi)

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan data lapangan diambil jumlah SRP tertinggi yaitu 284 SRP (1065,15 m 2 ), sehingga gedung parkir yang di rencanakan terdiri dari 4 lantai,  dengan  ukuran  26mx13m,  tinggi  setiap lantai 3m dan direncanakan dengan mutu beton K-250, tegangan leleh baja f y = 390 MPa BJTD, f ys =  240  MPa  BJTP  dan  modulus  elastisitas 21409.51 MPa, untuk dimensi kolom 500/500mm, dengan tulangan utama 8D20 dan tulangan  geser  Ø10-150.  Untuk  balok  utama didapatkan dimensi 300/500mm dengan tulangan  tarik  6D16,  tulangan  tekan  5D16  dan tulangan  geser  Ø10-200mm,  untuk  balok  anak didapatkan dimensi 200/400mm dengan tulangan  tarik  4D16,  tulangan  tekan  3D16  dan tulangan  geser  Ø10-150mm.  Bangunan  yang direncanakan  dimodelkan  dengan software ETABS dengan hasil analisis di nyatakan  aman karena  tidak  ada  struktur  yang Over  Strength (OS) dan  pengecekan  kolom  menggunakan diagram  interaksi software  PCACOL yang menunjukan struktur berada pada area aman.

## DAFTAR PUSTAKA
Nobel,  A.  (2013). Analisis  Struktur  Gedung Bertingkat Rendah  dengan Software Etabs V9.5.0. Depok: Universitas Indonesia. Pamungkas , A., Haryanti , E. ( 2013 ) . Gedung beton bertulang dan tahan gempa. Jakarta: dapur buku.
Rachman,  B  2015.  Analisis  Kapasitas  Sistem Perparkiran,  (Studi  Kasus:  Universitas  Ibn Khaldun Bogor). Skripsi. Tidak diterbitkan.
Universitas Ibn Khaldun Bogor.
Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat  (1998). Pedoman  perencanaan  dan  pengoperasian fasilitas parkir No: 72/Hk.105/DJRD/96.
Hidayat,  S.A.,  Saputra,  E.L.,  Bowoputro,  H.,
Kusumaningrum, R. (2014). Studi Perencanaan Gedung Parkir Terpusat
Universitas  Brawijaya. Jurnal  Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil. Vol. 1 (3). http://sipil.studentjournal.ub.ac.id/index.ph p/jmts/article/view/186
Nilai Spektra Perencanaan. (2011).
http://puskim.pu.go.id/Aplikasi/desain_spe ktra_indonesia_2011
Departemen  Pekerjaan  Umum  (1987).  SKBI  –
1.3.53.1987 Pedoman perencanaan pembebanan untuk rumah dan gedung ,
Widhiastuti, R. Priyadi, E., Akhmadali. (2013).
Evaluasi  dan  Analisis  Kebutuhan  Ruang Parkir  di  Kampus  Politeknik  Negeri Pontianak. Jurnal Teknik Sipil. Vol. 13 (1). https://jurnal.untan.ac.id/index.php/jtsuntan /article/view/2102 Setiawan, A. (2016) Perencanaan struktur beton bertulang  berdasarkan  SNI  2847:2013. Jakarta: Penerbit Erlangga.
Setiawan, R. (2005). Studi Kelayakan
Pembangunan  Gedung  Parkir  Dan  Analisis ‘Willingness  to  Pay’:  Studi  Kasus  Di
Universitas Kristen Petra . Proceeding Civil Engineering National Conference:
Sustainability  Construction  &  Structural Engineering  Based  on  Professionalism. Semarang: Unika Soegijapranta Badan Standardisasi Nasional (2013). SNI-2847- 2013. Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Bangunan Gedung.
Badan  Standardisasi  Nasional  (2012). SNI  03- 1726-2012. Tata Cara Perencaaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan Gedung.
Tamin  O  Z.  (2003). Perencanaan  dan permodelan  transportasi:  contoh  soal  dan aplikasi. Bandung: Penerbit ITB.