## Jurnal Talenta Sipil
Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v5i2.137

## Analisa Penjadwalan Proyek dengan Menggunakan Metode
Line Of Balance (LOB) pada Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
¹Ahmad Efendi*, ²Annisa Dwiretnani, ³Ari Setiawan
1 Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Batanghari Jambi
2,3 Dosen Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi *Correspondence email : ahmadefendi030585@gmail.com
Abstrak. Memilih metode yang sesuai dalam penjadwalan proyek adalah satu hal yang penting guna memenuhi  kebutuhan dalam konstruksi.  Proyek  konstruksi  yang  memiliki  pekerjaan  yang  berulang  atau  repetitif  membutuhkan  suplay  tenaga  kerja  yang menerus dan terjadwal dengan baik , karena pekerjaan proyek yang berulang tersebut harus mampu terus melakukan progres tanpa tertunda. Dari beberapa metode penjadwalan proyek line Of Balance (LoB) lebih cocok untuk proyek yang berulang karena Line of  balance  (LoB)  adalah  metode  penjadwalan  proyek  konstruksi  berupa  suatu  garis  yang  mewakili  satu  jenis  paket  kegiatan berulang.  LoB  dapat  diterapkan  pada  proyek  repetitif.  Proyek  repetitif  adalah  proyek  konstruksi  yang  pekerjaannya  dilakukan secara  berulang.  Tujuan  studi  yang  ingin  dicapai  adalah  sebagai  berikut  :Mengetahui  bentuk  jaringan  kerja  metode  Line  of Balance (LoB) pada proyek “Pedestrian JL. H. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma”. Mengetahui Berapa waktu yang optimal untuk menyelesaikan proyek “Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma” dengan menggunakan metode Line of Balance (LoB). Dari hasil analisa  menggunakan  metode LOB, dapat mengetahui durasi penyelesaian proyek  yang optimal  yaitu sebanyak 218 hari, sedagkan dari time schedule existing proyek yaitu 240 hari. Jadi perhitungan menggunakan metode LOB lebih cepat 22 hari dari time schdule existing.
Kata kunci: Metode Penjadwalan Proyek, proyek repetitif, Metode LoB
Abstract.  Choosing  the  appropriate  method  in  project  scheduling  is  an  important  thing  to  meet  the  needs  in  construction. Construction projects that have repetitive or repetitive work require a continuous and well-scheduled supply of labor, because the repetitive project  work must  be able to  continue to progress  without  being  delayed. Of the several  project  scheduling methods, line of balance (LoB) is more suitable for repetitive projects because line of balance (LoB) is a construction project scheduling method  in  the  form  of  a  line  that  represents  one  type  of  recurring  activity  package.  LoB  can  be  applied  to  repetitive  projects. Repetitive projects are construction projects  whose work is done repeatedly. The study objectives to be achieved are as follows: To  find  out  the  form  of  the  Line  of  Balance  (LoB)  method  network  in  the  “Pedestrian  JL.  H.  Thamrin  -  JL.  Halim  Perdana Kusuma". Knowing what is the optimal time to complete the project “Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma” using the Line of Balance (LoB) method. From the results of the analysis using the LOB method, the optimal project completion duration is 218 days,  while the existing project  time schedule is 240 days. So the calculation using the LOB method  is 22 days faster than the existing time schedule.
Keywords : Project Scheduling Method, repetitive project, LoB . Method

## PENDAHULUAN
Salah  satu  proyek  konstruksi  infrastruktur  di  indonesia  yang  tak  kalah  penting  adalah  pembangunan  trotoar sebagai  jalur  bagi  para  pedestrian  (pejalan  kaki).  Infrastruktur  ini  dibuat  sebagai  bentuk  hak  pejalan  kaki  yang melintas di area yang sering dilewati berbagai kendaraan bermotor. Selain itu, pembangunan ini juga dilakukan supaya para pedestrian tersebut terhindar dari kecelakaan.
Sasaran manajemen proyek adalah menyelesaikan dan mengembangkan proyek sesuai  dengan anggaran biaya dan  tenggang  waktu  yang  telah  ditentukan  sekaligus  dalam  kualitas/mutu  spesifikasi  sesuai  yang  telah  disepakati diawal.
Line  of  balance  (LoB)  adalah  metode  penjadwalan  proyek  konstruksi  berupa  suatu  garis  yang  mewakili  satu jenis paket  kegiatan berulang. LoB dapat diterapkan pada proyek  repetitif. Proyek repetitif adalah proyek  konstruksi yang pekerjaannya dilakukan secara berulang.
Proyek  pembangunan  ini  adalah  Pedestrian  JL.  MH.  Thamrin  –  JL.  Halim  Perdana  Kusuma  Kota  Jambi. Pemilik proyek ini adalah Dinas Pekerjaan Umum Dan Penataan Ruang Kota Jambi. Kegiatan proyek  konstruksi  ini sepanjang 820 meter.
Berdasarkan  rumusan  masalah  di  atas  tersebut,  maka  tujuan  studi  yang  ingin  dicapai  adalah  sebagai  berikut :Mengetahui  bentuk  jaringan  kerja  metode  Line  of  Balance  (LoB)  pada  proyek  “Pedestrian  JL.  MH.  Thamrin  -  JL. Halim Perdana Kusuma”.Mengetahui Berapa waktu yang optimal untuk menyelesaikan proyek “Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma” dengan menggunakan metode Line of Balance (LoB).
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
Menurut  Irika  Widiasanti  dan  Lenggogeni  (2013)  manajemen  adalah  kemampuan  untuk  memperoleh  hasil dalam rangka pencapaian tujuan melalui kegiatan sekelompok orang.
Menurut  Armaini  Akhirson  Karaini  (1987)  proyek  merupakan  suatu  tugas  yang  perlu  dirumuskan  untuk mencapai  sasaran  yang  dinyatakan  secara  kongkrit  serta  harus  diselesaikan  dalam  suatu  periode  tertentu  dengan menggunakan tenaga manusia dan alat-alat yang terbatas dan begitu kompleks sehingga dibutuhkan pengelolaan dan kerja sama yang berbeda dari yang biasanya digunakan.
Menurut Abrar Husen (2010) Metode ini biasanya sangat efektif dipakai untuk proyek dengan jumlah kegiatan relatif sedikit dan banyak digunakan untuk penjadwalan dengan kegiatan yang berulang seperti pada proyek kostruksi jalan raya, runway bandar udara, terowongan/tunnel atau proyek industri manufaktur.
Gambar 1. Contoh Penjadwalan Metode Linier Proyek Konstruksi Jalan Raya. Sumber : Abrar Husen (2010).
Apabila dibandingkan dengan metode network (misal precedence diagram ) LoB terlihat lebih sederhana untuk penjadwalan proyek berulang. Seperti bangunan bertingkat.
Gambar 2. Contoh Format LoB Yang Menunjukkan Informasi Yang Dimuat Dalam PDM Sumber : Hinze (2008) dalam Arif Arianto (2010).
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
Gambar 3. Hubungan Antara LoB Kuantitas q dan Waktu t Sumber: Arditi dkk (2002) dalam Arif Arianto (2010).
Gambar di atas hubungan antara LoB kuantitas q dan waktu t adalah linier dan rumusan sebagai berikut : q = mt + c .................................................................................... Pers. 2.1
Keterangan :
q : kuantitas unit pada LoB
t : waktu m : kecepatan pengiriman c : konstanta
Karena nilai c berimpitan dengan sumbu q, maka diperoleh rumus : q 2 = m(t 2 -t 1 ) + q 1 , atau .................................................................. Pers. 2.2 t 2 = ((q 2 – q 1 )/m) + t 1 ..................................................................... Pers. 2.3
Keterangan : q1 : kuantitas unit ke 1 pada LoB
q2 : kuantitas unit ke 2 pada LoB
t1 : waktu untuk unit ke 1
t2 : waktu untuk unit ke 2
Garis  aktifitas  pada  metode Line  of  Balance tidak  boleh  saling  berpotongan  ( no  cross )  atau  dengan  kata  lain rangkaian  aktivitasnya  tidak  boleh  saling  mengganggu  atau  saling  mendahului.  Artinya  progress  atau  kemajuan pekerjaan  dari  aktifitas  yang  mengikuti  ( successor )  tidak  boleh  mendahului  aktifitas  yang  mendahuluinya ( predecessor ). Bila ini sampai terjadi, maka akan terjadi akan terjadi konflik kegiatan atau dapat mengganggu semua jalannya proyek tersebut (Hinze, 2008 dalam Arif Arianto, 2010).
Gambar 4. Penjadwalan LoB Yang Menunjukkan Adanya Konflik Yang Harus Dihindari Sumber: Hinze (2008) dalam Arif Arianto (2010).
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
Kuncinya  adalah  tingkat  produksi  dari  kuantitas Line  Of  Balance (kumulatif  produksi),  yaitu  untuk menyeimbangkan tingkat perbedaan proses produksi, serta menggunakan buffer untuk memungkinkan variabilitas.
Gambar 5. Penjadwalan LoB Yang Menunjukkan Adanya Konflik Yang Harus Dihindari Sumber: Hinze (2008) dalam Arif Arianto (2010).

## METODE Jenis dan Sumber Data
Dalam pengumpulan data penelitian ini meliputi data sekunder dan data primer.
1. Data sekunder adalah data yang diperoleh dari mengutip data informasi yang sudah ada dan referensi tertentu atau literature-literatur yang berkaitan dengan kebutuhan ruang parkir kendaraan.
2. Data primer adalah data yang diambil langsung oleh peneliti secara langsung dilokasi penelitian.
Dalam penyusunan tugas akhir ini dibutuhkan beberapa jenis dan data proyek “Pedestrian JL. MH. Thamrin  - JL.  Halim  Perdana  Kusuma  (depan  terminal  rawasari).  Data  sekunder  yang  digunakan  dalam  penelitin  ini  adalah sebagai berikut :
1. Gambar Rencana
Yaitu  rencana  gambar  bangunan  konstrusi  secara  lengkap  yang  memberikan  gambaran  petunjuk  syarat-syarat tentang bangunan yang akan dilaksanakan.
2. Rencana Anggaran Biaya
Yaitu perkiraan atau perhitungan akan keseluruhan biaya pembangunan yang diperlukan dan disusun berdasarkan jumlah tenaga kerja, jumlah serta  jenis bahan bangunan yang akan digunakan.
3. Jadwal Waktu Perencanaan Proyek (Schedule)
Yaitu  pembagian  waktu  yang  disesuaikan  dengan  masing-masing  bagian  pekerjaan,  mulai  dari  bagian  pekerjaan awal sampai dengan pekerjaan akhir

## Metode Analisa Penelitian
Metode  analisis  penelitian  merupakan  tahapan  proses  penelitian  dimana  data  yang  sudah  ada  diolah  untuk menjawab  rumusan  masalah.  Manajemen  dan  proses  pengolahan  data  inilah  yang  disebut  analisa  data.  Analisis  data studi ini menggunakan metode analisis data kuantitatif, dimana pendekatan penggolahan data melalui metode statistik atau matematik yang terkumpul dari data primer  dan data sekunder.
Berdasarkan data yang didapat akan dilakukan analisis data dan penerapan teori penjadwalan proyek dengan metode line of balance, dengan langkah-langkah sebagai berikut :
1. Membuat work breakdown structure berdasarkan data yang diperoleh.
2. Membuat diagram jaringan sesuai urutan setiap item pekerjaan.
3. Menentukan durasi pekerjaan serta mulai dan akhir paket pekerjaan.
4. Membuat diagram Line of Balance (LoB)
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma

## Bagan Alir Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN Analisa data proyek
Proyek Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma (depan terminal rawasari) memiliki panjang 820 m, lebar drainase 1,10 m dan lebar jalan pedestrian 1,70 m dengan durasi pelaksanaan pekerjaan selama 240 hari kalender. Berikut adalah uraian pekerjaan proyek seperti pada tabel 4.1 di bawah ini :
Tabel 1. Uraian Pekerjaan Proyek NO URAIAN PEKERJAAN BOBOT (%) I. PEKERJAAN TANAH DAN PERKERASAN 1 Pek. Galian Tanah 3.455 2 Pek. Urugan Tanah Kembali 0.090 3 Pek. Timbunan Tanah Didatangkan 1.494 4 Pek. Perkerasan Aggregat Kelas B 2.197 5 Pek Pemasangan Cerucuk Kayu Gelam 5-10 Cm 4.953 II. PEKERJAAN DRAINASE 1 Pek. Beton Pra Cetak fc = 21,7 MPa (K250) Untuk Drainase 53.456 2 Pek. Besi Untuk Parit dan Cor Beton 5.260 3 Pek. Pipa PVC Ø2” Untuk Pembuangan Air 0.138 4 Pek. Papan Bekisting 1.227 III. PEKERJAAN PELEBARAN 1 Pek. Beton Mutu fc = 21,7 MPa (K250) Untuk Drainase dan Pelebaran 9.199 2 Pek. Besi Wire Mesh Untuk Pelebaran 1.368 3 Pek. Aspal Penutup Sambungan Beton 0.004 IV. PEKERJAAN PEDESTRIAN 1 Pek. Urugan Pasir Bawah Pondasi T. 5 Cm 0.260 2 Pek. Cor Lantai Kerja Beton Tumbuk Adukan 1 : 3 : 5 T. 5 0.725 3 Pek. Beton Mutu Fc = 14,5 MPa (K175) Untuk Pasangan Castin dan Jalan Pedestrian 4.767 4 Pek. Besi Wire Mesh Untuk Pedestrian 1.144 5 Pek. Pas. Pipa Pembuangan Ø2” 0.689 6 Pek. Pas. Bata Adukan 1 : 4 ½ Bata 0.073 V. PEKERJAAN FINISHING
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
1 Pek. Plasteran Batu Bata Adukan 1 : 3 0.079 2 Pek. Cat Kilat 0.229 3 Pek. Pembuatan dan Pemasangan Man Hole 0.785 4 Pek. Pemasangan Lantai Batu Andesit 5.833 5 Pek. Pas. Keramik Difabel 1.348
Sumber : CV. FRENTO (2020)
Sebelum  membuat  diagram  LOB,  terlebih  dahulu  dibuat  hubungan  logika  ketergantungan  dari  paket  kegiatan tersebut. Adapun diagram alur dari paket pekerjaan tiap segmen tersebut yaitu sebagai berikut :
Gambar 4.1 Diagram Alur dari Tiap Segmen Pekerjaan Sumber : Data Olahan (2021)

## Penjadwalan Berdasarkan Metode Line Of Balance (LOB)
Metode Line  Of  Balance (LOB)  adalah  metode  penjadwalan  yang  menggunakan  keseimbangan  operasi,  yaitu masing-masing kegiatan merupakan kinerja yang terus-menerus. Selain itu, rangkaian kegiatan dalam metode ini juga tidak  boleh  saling  berpotongan  atau  dengan  kata  lain  tidak  boleh  mengganggu  atau  saling  mendahului.  Artinya kemajuan pekerjaan dari kegiatan yang mengikuti ( successor ) tidak boleh mendahului kegiatan yang mendahuluinya ( predecessor ).
Tabel 2. LOB Schedule Pada Proyek Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma (Depan
Terminal Rawasari) No Uraian Pekerjaan Durasi Per Siklus Pekerjaan (Hari) Durasi Total (Hari) Start Paket Finish Paket I. Pekerjaan Tanah dan Perkerasan 35 140 0 140 II. Pekerjaan Drainase 37 148 35 183 III. Pekerjaan Pelebaran 37 148 35 183 IV. Pekerjaan Pedestrian 40 160 72 232 V. Pekerjaan Finishing 28 112 148 260
Sumber : Data Olahan (2021)
Adapun diagram LOB pada proyek Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma (depan terminal rawasari) seperti di bawah ini :
Gambar 4.2 Diagram LOB Pada Proyek Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma (Depan Terminal Rawasari)
STA 0+000 STA 0+200 STA 0+400 STA 0+600 STA 0+820 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 Waktu (Hari) 230 240 250 Keterangan : Pek. Tanah dan Perkerasan Pek. Drainase Pek. Pelebaran Pek. Pedestrian Pek. Finishing 260 270 STA 0+200 STA 0+400 STA 0+600 STA 0+820
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
Adapun diagram alur dari paket pekerjaan tiap segmen tersebut yaitu sebagai berikut :

## Gambar 4.3 Perbaikan Diagram Alur dari Tiap Segmen Pekerjaan Sumber : Data Olahan (2021)
Selain  itu,  untuk  mengurangi  durasi  penyelesaian  proyek  secara  keseluruhan,  maka    dicoba  dengan mempercepat  siklus  dari  paket  pekerjaan.  Sehingga  durasi  dari  keseluruhan  paket  pekerjaan  pada  proyek  Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma (depan terminal rawasari) berubah seperti yang ditunjukan pada tabel 4.3 berikut :
Tabel 3. Perbaikan LOB Schedule Pada Proyek Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma
(Depan Terminal Rawasari) No Uraian Pekerjaan Durasi Per Siklus Pekerjaan (Hari) Durasi Total (Hari) Start Paket Finish Paket I. Pekerjaan Tanah dan Perkerasan 21 84 0 84 II. Pekerjaan Drainase 28 112 21 133 III. Pekerjaan Pelebaran 28 112 49 161 IV. Pekerjaan Pedestrian 30 120 77 197 V. Pekerjaan Finishing 21 84 134 218
Sumber : Data Olahan (2021)
Gambar 4.4 Perbaikan Diagram LOB Pada Proyek Pedestrian JL. MH. Thamrin - JL. Halim Perdana Kusuma (Depan Terminal Rawasari)
Sumber : Data Olahan (2021)
Berdasarkan  diagram  perbaikan  LOB  pada  gambar  4.4,  diperkirakan  waktu  penyelesaian  proyek  secara keseluruhan menjadi 218 hari. Adapun waktu penyelesaian untuk segmen 1 (STA 0+000 sampai dengan STA 0+200) adalah pada hari ke-155, yaitu waktu penyelesaian dari siklus pertama pada paket pekerjaan finishing (134 + 21 hari). Untuk waktu penyelesaian segmen 2 (STA 0+200 sampai dengan STA 0+400) adalah pada hari ke-176, yaitu waktu penyelesaian dari siklus pertama pada paket pekerjaan finishing (155 + 21 hari). Begitu juga waktu penyelesaian untuk tiap segmen berikutnya yaitu tiap 21 hari sesudahnya. Dan sudah tidak ada lagi pekerjaan yang saling berhimpitan.
Adapun  perbandingan  durasi  waktu  penyelesaian  proyek  antara  hasil  penelitian  dengan  menggunakan  metode LOB dengan durasi waktu penyelesaian proyek existing seperti pada tabel 4.4 berikut :

## Tabel 4. Hasil Penelitian
Time Schedule Existing (Hari) Time Schedule Hasil Penelitian dengan Metode LOB Hasil Awal (Hari) Hasil Setelah Perbaikan (Hari) 240 260 218 Sumber : Data Olahan (2021)
STA 0+000 STA 0+200 STA 0+400 STA 0+600 STA 0+820 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 Waktu (Hari) 230 240 250 260 270 Keterangan : Pek. Tanah dan Perkerasan Pek. Drainase Pek. Pelebaran Pek. Pedestrian Pek. Finishing STA 0+200 STA 0+400 STA 0+600 STA 0+820
Ahmad  Efendi  et  al.,  Analisa  Penjadwalan  Proyek  dengan  Menggunakan  Metode  Line  Of  Balance  (LOB)  pada  Proyek Pedestrian Jl. MH. Thamrin-Jl. Halim Perdana Kusuma
Berdasarkan  tabel  4,  didapatkan  hasil  perhitungan  awal  yaitu  260  hari,  dimana  lebih  lambat  20  hari dibandingkan  dari time  schedule  existing proyek  yaitu  240  hari,  dan  masih  terdapat  pekerjaan  yang  saling  tumpang tindih  yaitu  pada  item  pekerjaan  drainase  dan  pekerjaan  pelebaran.  Oleh  karena  itu,  dilakukan  perbaikan  dan didapatkan  hasil durasi penyelesaian proyek  secara  keseluruhan setelah perbaikan yaitu 218 hari, dimana lebih cepat 22 hari dari time schedule existing proyek yaitu 240 hari.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  dan  pembahasan  yang  telah  diuraikan  pada  bab  sebelumnya,  maka  dapat  ditarik kesimpulan sebagai berikut :
1. Metode Line Of Balance (LOB) dapat mengidentifikasi pekerjaan yang tumpang tindih seperti pekerjaan drainase dan pekerjaan pelebaran yang dijelaskan berupa format grafik, yang susunan pekerjaannya yaitu pekerjaan  tanah dan  perkerasan,  pekerjaan  drainase,  pekerjaan  pelebaran,  pekerjaan  pedestrian  dan  pekerjaan finishing .  Sehingga dapat menentukan waktu yang optimal untuk memulai paket pekerjaan.
2. Dari  hasil  analisa  menggunakan  metode  LOB,  dapat  mengetahui  durasi  penyelesaian  proyek  yang  optimal  yaitu sebanyak 218 hari, dimana 22 hari lebih cepat dari time schedule existing proyek yaitu 240 hari.

## DAFTAR PUSTAKA
Akhirson Karaini, Armaini. (1987). Pengantar Manajemen Proyek. Jakarta: Gunadarma. Arianto, Arif. (2010). Eksplorasi Metode Bar Chart, CPM, PDM, PERT, Line of Balance dan Time Chainage Diagram dalam Penjadwalan Proyek Konstruksi.  Tesis, Semarang: Universitas Diponegoro.
Aulia,  Muhammad  Abrar.  (2017).  Analisis  Pengguanaan  Metode  Penjadwalan  Line  Of  Balance  Pada  Proyek Konstruksi Repetititf. Semarang : Universitas Diponegoro.
Badri,  Sofwan.  (1991).  Dasar-Dasar  Network  Planning,  Dasar-Dasar  Pelaksanaan  Jaringan  Kerja.  Yogyakarta:
Penerbit PT Rineka Cipta.
Halimi,  Jamalan.  (2018).  Analisis  Penjadwalan  Ulang  Dengan  Menggunakan  Metode  LSM  (Linier  Scheduling Method/ Line Of Balance) (Rescheduling Analysis With LSM/ LOB Methode). Universitas Islam Indonesia. Hegazy. (2001). Management of The Rim. UK : University Of Brighton. Husen, Abrar. (2010). Manajemen Proyek. Serpong: Andi Offset. Kenley. (2009). Location Based Management for Construction. Amazon. Soeharto, Iman. (1999). Manajemen Proyek. Jakarta: Penerbit Erlangga. Widiasanti, Irika dan Lenggogeni. (2013). Manajemen Konstruksi. Jakarta: Remaja Rosdakarya.