Jurnal Ilmiah Ilmu Sosial Volume 6, Number 2, Desember 2020, pp. 70-76 P-ISSN: 2407-4012 | E-ISSN: 2407-4551 DOI : http://dx.doi.org/10.23887/jiis.v6i2.25787 Open Access: https://ejournal.undiksha.ac.id/index.php/JIIS/index
Penerapan  Perluasan  Teori  Perilaku  Berencana:  Memahami Faktor yang Mempengaruhi Intensi Perilaku Tertib Lalu Lintas di Kalangan Mahasiswa
Ikhsan Fuady 1* , Maula Asri Ramadhani 1 , Adya Puspita 1 , Khilda Rosyidah 1 , Rama Noor Dzalaludin 1
1 Universitas Padjadjaran, Indonesia

## A B S T R A K
Tingginya  angka  kecelakaan  lalu  lintas  di  Indonesia  tidak  terlepas  dari buruknya  berilaku  sebagian  masyarakat  dalam  berdisiplin  lalu  lintas. Perilaku  tertib  lalu  lintas  merupakan  perilaku  yang  penting  dilakukan sebagai upaya pencegahan kecelakaan di jalan raya. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor faktor yang mempengaruhi intensi mahasiswa dalam  berperilaku  tertib  lalu  lintas  dengan  kerangka  teori  perilaku berencana.  Metode  penelitian  ini  didesain  sebagai  penelitian  kuantitatif dengan  metode  survey.  Populasi  dan  sampel  penelitian  ini  adalah mahasiswa  Pragram  Studi  Ilmu  Komunikasi Unpad,  dengan  jumlah  sampel 122 responden. Metode atau teknik sampling yang digunakan adalah simpel random  sampling.  Temuan  penelitian  ini  adalah  diketahui  bahwa  sikap mahasiswa tentang tertib lalu lintas, norma sosial memiliki pengaruh positif terhadap niat mahasiswa untuk berperilaku tertib di jalan raya. Sementara aspek  persepsi  resiko  memiliki  pengaruh  negatif  terhadap  niat  mahasiswa untuk berperilaku tertib di jalan raya.

## A B S T R A C T
The high number of traffic accidents in Indonesia is inseparable from the poor behavior of some people in the discipline  of  traffic.  Orderly  traffic  behavior  is  an  important  behavior  carried  out  as  an  effort  to  prevent accidents on the highway. This study aims to identify the factors that influence students' intention to behave in  an  orderly  manner  within  the  framework  of  a  theory  of  planned  behavior.  This  research  method  is designed  as  a  quantitative  research  with  survey  method.  The  population  and  sample  of  this  study  were students  of  Communication  Studies  Study  Program  Unpad,  with  a  total  sample  of  122  respondents.  The sampling method  or  technique  used  is simple  random  sampling.  The  findings  of  this study  are known  that student attitudes about traffic order, social norms have a positive influence on student intentions to behave in an orderly manner on the highway. While the aspect of risk perception has a negative influence on student intentions to behave in an orderly manner on the highway.
Copyright © Universitas Pendidikan Ganesha. All rights reserved.
* Corresponding author.
E-mail addresses: ikhsan.fuady@unpad.ac.id

## A R T I C L E I N F O
Article history: Received 23 Juni 2020 Accepted 16 Desember 2020 Available online 31 Desember 2020
Kata Kunci: Intensi; Sikap; Norma Sosial; Persepsi Resiko; Tertib Lalu Lintas
Keywords: Intention; Attitude; Social; Norms; Risk Perception; Orderly Traffic

## 1. Pendahuluan
Angka  kejadian  kecelakaan  di  negara  Indonesia  tahun  ke  tahun  terjadi  peningkatan  yang signifikan.  Berdasarkan  penelitian  Anggarasena  (2010:  84)  Di  Indonesia  kejadian  kecelakaan lalu lintas dapat dideskripsikan berdasarkan data selama 10 tahun terakhir menunjukkan bahwa kecelakaan  lalu  lintas  di  Indonesia  menyebabkan  rata - rata  10.000  kematian  setiap  tahunnya. Menurut data Mabes Polri, jumlah kecelakaan pada tahun 2019 mengalami peningkatan sebesar 3%  dibandingkan  107.500  kecelakaan  pada  tahun  2018  (Ardito  2019).  Apandi  (2013) mengemukakan bahwa KAPOLRI mencontohkan angka kecelakaan lalu lintas di Indonesia sudah mencapai  tingkat  yang  mengkhawatirkan.Pada  tahun  2019  angka  kematian  akibat  lalu  lintas mencapai 23.530. Jika dilakukan analisa kuantitatif maka angka kematian dalam satu bulan akan mencapai 1.960 yang setara dengan 63 orang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas setiap hari. Antara  Januari  hingga  Juni  2013,  pelaku  kecelakaan  lalu  lintas  setiap  hari  mengalami  244 kecelakaan  lalu  lintas,  bahkan  20%  diantaranya  melibatkan  remaja  di  bawah  usia  16  tahun berstatus pelajar.
Banyaknya kecelakaan tidak lepas dari banyaknya pelanggaran lalu lintas yang dilakukan oleh pengguna jalan. Dibandingkan tahun 2018, jumlah pelanggaran lalu lintas pada tahun 2019 juga mengalami peningkatan, dengan 7.456.913 tiket dan 3.620.393 pelanggaran yang berujung pada peringatan.  Berdasarkan  survey  (Azka  2019)  korban  kecelakaan  didominasi  oleh  pelajar  dan mahasiswa. data  Direktorat  Penegakan  Hukum  Korps  Lalu  Lintas  Polri  mencatat  terdapat 123.276 orang usia 15 tahun sampai 19 tahun menjadi korban kecelakaan lalu lintas pada tahun 2018.
Di  Indonesia,  peningkatan  jumlah  kendaraan  bermotor  dan  human  error  setiap  tahunnya merupakan  salah  satu  faktor  utama  peningkatan  kejadian  kecelakaan  lalu  lintas.  Rendahnya pemahaman  masyarakat  tentang  peraturan  lalu  lintas  dapat  dilihat  dari  rendahnya  disiplin mengemudi di masyarakat, sehingga terbentuk budaya disiplin di masyarakat. Semakin banyak pelanggaran  lalu  lintas  (seperti  pengendara  sepeda  motor)  dapat  melihat  pemahaman  dan pemahaman  masyarakat  tentang  peraturan  lalu  lintas.  Dilihat  dari  jumlah  pelanggaran  rambu lalu lintas di Bandung pada tahun 2014 tercatat sebanyak 39.205 kejadian. (Ardiansyah 2019).
Untuk  meningkatkan  kesadaran  masayrakat  dan  mengurangi  perilaku  tidak  tertib  dalam berlalu  lintas,  diperlukan suatu  strategi yyang  tepat.  Dalam  mengembangkan  strategi  tersebut dibutuhkan  landasan pengetahuan, fakktor yang mempengaruhi perilaku individu dalam tertib berkendara. Beberapa penelitian tentang tertib lalu lintas menunjukan bahwa kecelakaan yang sering terjadi diakibatkan oleh faktor perilaku manusia (Permana 2013), (Marsaid, Hidayat, and Ahsan  2013).  Dalam  memprediksi  intensi  perilaku  untuk  tertib  lalu  lintas,  beberapa  peneliti menggunakan kerangkan teori reason action dan juga teori plan behavio r dari ajzen(Tunnicliff et al. 2012). (Moan 2013)mengungkapkan intensi individu dalam tertib mengendara dipengaruhi oleh  sikap,  norma  sosial,  dan  persepsi  perilaku  individu.  Sementara  peneliti  lain mengungkapkan  sikap  merupakan  variabel  terbaik  dalam  memprediksi  intensi  (Cristea  and Delhomme  2016)(Iversen  and  Rundmo  2004),.  (Tunnicliff  et  al.  2012)  Sikap  dan  persepsi terhdap resiko memiliki pengaruh yang signifikan terhadap perilaku tertib lalu lintas. Beberapa menelitian  menggungkapkan  bahwa  persepsi  resiko  merupakan  variabel  dominan  yang mempengaruhi perilaku aman berkendara. Sementara itu beberapa peneliti menemukan bahwa persepsi control perilaku tidak memiliki pengaruh terhadap intensi (Kumphong et al. 2017). Berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  pada  penelitian  ini  peneliti  ingin  menguji  teori  perluasan perilaku berencana dengan menambahkan variabel persepsi resiko terhadap intensi mahasiswa dalam  berkendara  tertib  lalu  lintas.  Tujuan  penelitian  ini  adalah    (1)  menguji  pengaruh  Sikap terhadap  Intensi  mahasiswa  dalam    berkendara  tertib  lalu  lintas,  (2)  Mengetahui  pengaruh norma  sosial  terhadap  intensi  tertib  lalu  lintas,  (3).    Mengetahui  pengaruh  persepsi  resiko terhadap intensi tertib lalu lintas.

## 2. Metode
Penelitian  didesain  dengan  paradigma  positifistik.  Penelitian    ini  dilakukan  dengan  metode survei deskriptif  explanatori. Menurut Kriyantono (2009) metode kuantitatif adalah penelitian yang  mendeskripsikan  atau  menjelaskan  masalah  yang  dapat  meringkas  hasil,  sehingga
digunakan metode penelitian survei. Penjelasan deskriptif menekankan hubungan kausal antara variabel penelitian dan pengujian hipotesis yang diajukan sebelumnya (Singarimbun & Effendy 2013).Variabel variabel yang akan diteliti pada penelitian ini antara lain sikap, norma sosial, dan persepsi  terhadap  resiko  sebagai  variabel  independen  dan  intensi  perilaku  sebagai  variabel terikat.
Populasi  penelitian  ini  adalah  680  mahasiswa  program  studi  ilmu  komunikasi  Universitas Padjadjaran.  Jumlah  sampel  diambil  menggunakan  surveysystem.com  dengan Confidence Interval 7,5 pesen, sampel yang diambil sebanyak 137 responden. Pada penelitian ini terdapat sampel  error  sebanyak  15  responden,  sehingga  data  yang  dianalisis  sebanyak  122  responden. Pengambilan  sampel  dilakukan  dengan  teknik  sampling  simpel  randam  sampling.  Penelitian dilakukan mulai Maret 2020 hingga April 2020.
Untuk menjawab tujuan penelitian, analisis data dilakukan dengan uji statistika inferensi dengan uji  regresi  linier.  Uji  regresi  merupakan  uji  statistika  parametrik  yang  mensyaratkan  data terdistribusi normal. Uji analisis regresi digunakan untuk membangun model. Jika nilai variabel x  ditambah  beberapa  kali  maka  nilai  variabel  y  dapat  diprediksi.  Dalam  penelitian  ini  penulis menggunakan  analisis  regresi  berganda.  Persamaan  regresi    dapat  digunakan  untuk  membuat fungsi/model  garis  lurus  regresi.  Persamaan  dari  analisis    regresi  dapat  digambarkan  sebagai berikut:
Y = a + bx1 +b2 X2 +b3X3 +bnXn +e Dengan: Y = intensi
a = konstanta, b = koefisien korelasi
X1 = Sikap
X2 = Norma Sosial
X3 = Persespi resiko

## 3. Hasil dan pembahasan
Tingginya  angka  kecelakaan  lalu  lintas  sebagain  besar  disebabkan  oleh  perilaku pelanggaran dalam berlalu lintas. Berdasarkan hasil penelitian diketahui bahwa sebagain besar kejadian  pelanggaran  lalu  lintas  disebabkan  oleh  rendahnya  kesadaran  masyarakat.  Persoalan lalu  lintas  di  Indonesia  secara  umum  mencakup  sudut  pandang  keselamatan  pengguna  jalan, yang  menjadikan  masalah  lalu  lintas  menjadi  masalah  yang  harus  segera  diatasi  mengingat keadaan  saat  ini,  disiplin  lalu  lintas  masyarakat  masih  sangat  rendah.  Faktor  manusia,  6% kendaraan, 5,5% jalan dan 2,5% lingkungan (terutama faktor manusia) mendominasi terjadinya kecelakaan  terutama  di  kota - kota  besar.Berdasarkan  hasil  temuan  diungkapkan  bahwa kecelakaan paling banyak dialami oleh pelajar dan mahasiswa . Mahasiswa merupakan generasi muda yang berpendidikan, seharusnya menjadi teladan dalam tertib berkendara. Penelitian ini dilakukan  untuk  mengungkapkan  bagaiman  sikap  dn  intensi  perilaku  mahasiswa  dalam  tertib berkendara.    Menurut  Fishbein  dan  Ajzen  (1971)  Perilaku  pribadi  akan  dipengaruhi  oleh pengetahuan,  sikap,  norma,  dan  pendapat  sosial.  Adanya  pengetahuan  tentang  kepentingan objek  akan  membuat  seseorang  memiliki  sikap  terhadap  sesuatu.  Kemudian  sikap  tersebut mempengaruhi  niat  seseorang  untuk  melakukan  suatu  kegiatan.  Aktivitas  yang  dilakukan disebut  perilaku.  Selain  itu,  sebagian  besar  perilaku  biologis  merupakan  respons  terhadap rangsangan eksternal.

## Sikap dan intensi mahasiswa dalam tertib berkendara
Mahasiswa  merupakan  elemen  masyarakat  yag  relatif  aktif  dalam  mobilisasi.  Sebagai  bagaian dari  masyarakat  intelektual,  semestinya  mahasiswa  memiliki  sikap  dan  menampilkan  contoh yang baik dalam tertib lalu lintas. Berdasarkan hasil  analisis diketahui bahwa sikap mahasiswa dalam perilaku tertib lalu lintas digambarkan pada  tabel 1 beikut;
Tabel 1. Distribusi frekuensi sikap mahasiswa dalam tertib berkendara NO Sikap  Mahasiswa  Dalam  Tidakan Tertib Berkendara frekuensi Persentase (%) 1 Sangat tinggi 61 50 2 Tinggi 46 37,7 3 Rendah 0 0 4 Sangat Rendah 15 12,3 Sumber: analisis data primer
Dari  Tabel  1  diketahui  bahawa  secara  umum  sikap  mahsiswa  terhadap  tertib  lalu  lintas terkategori tinggi, dimana sikap yang tinggi dan sangat tinggi mencapai angka 85,7 persen. Ha ini menunjukakan bahwa sebagaian besar mahasiswa relatif memiliki sikap yang baik. Akan tetapi berdasarkan hasil analisis iini, masih ada mahsiswa yang memiliki sikap yang buruk dalam tertib lalu  lintas.  Berdaskan  temuan  ini,  para  stakeholder  perlu  memberikan  perhatian  khusus  baik dengan melakukan sosialisasi ataupun bentuk edukasi lainnya dalam usaha meningkatkan sikap mahasiswa tertib dalam berlalu lintas.
Intensi merupakan niat individu yang mendorong untuk bertindak. Perilaku tertib dalam berkendara, didorong oleh adanya intensi individu. Berdasarkan hasil analaisis intensi mahasiswa dlam berperilaku tertib berkendara digambarkan pada Tabel 2.
Tabel 2. Distribusi frekuensi  intensimahasiswa dalam tertib berkendara NO Perilaku  Tertib  Berkendara  Pada Mahasiswa frekuensi Persentase (%) 1 Sangat tinggi 64 52,5 2 Tinggi 30 24,6 3 Rendah 27 22,1 4 Sangat Rendah 1 0,8 Sumber: analisis data primer
Pada Tabel 2 digambarkan bahawa secara umum intensi  mahasiswa terhadap tertib lalu lintas terkategori tinggi, dimana intensi yang tinggi dan sangat tinggi mencapai angka 77,1 persen. Ha ini  menunjukakan  bahwa  sebagaian  besar  mahasiswa  relatif  memiliki  intensi  yang  baik.  Akan tetapi  berdasarkan  hasil  analisis  ini,  masih  ada  mahasiswa  yang  memiliki  intensi  yang  buruk dalam  tertib  lalu  lintas.  Berdasakan  temuan  ini,  para stakeholde r  perlu  memberikan  perhatian khusus  baik  dengan  melakukan  sosialisasi  ataupun  bentuk  edukasi  lainnya  dalam  usaha meningkatkan sikap mahasiswa tertib dalam berlalu lintas.

## Faktor Yang Mempengaruhi Intensi Perilaku Tertib Lalu Lintas Di Kalangan Mahasiswa
Untuk  menguji  faktor  faktor  yang  mempengaruhi  intensi  perilaku  tertib  lalu  lintas, penelitian  ini  melakukan  pengujian  teori  perilaku  berencana  dalam  tertib  lalu  lintas.  Untuk memahami  faktor  yang  mempengaruhi  Intensi  Perilaku  Tertib  Lalu  lintas  di  Kalangan Mahasiswa,  penelitian  ini  mengunakan  uji  parametrik  multivariat  dengan  regresi  linier berganda.  Berdasarkan  hasil  analisis  dengan  menggunakan  software  SPSS  for  windows, kelayakan model dapat digambarkan pada Tabel 3.
Tabel 3. Summary Model dan Anova regresi berganda faktor yang mempengaruhi intesi
Model R R Square Std. Error  of the Estimate df F Sig. 1 .521 a .271 1.15090 3 14.638 .000a Sumber: Analisis data primer
Berdasarkan tabel di atas diketahui bahwa intensi perilaku tertib lalu lintas dipengaruhi   oleh variabel variabel  dependennya secara bersamaan. Hail ini dapat diketahi dari niali F hit > dari F tabel, atau  nilasi  signifikansinya  lebih  kecil  dari  0,05 . Selain  itu    ketiga  variabel  ini  dapat menjelaskan intensi mahasiswa  dalam tertib mengendara pada lalu lintas sebesar 27,1 persen. Penelitian  ini  dengan  menambahkan  variabel  persepsi  terhadap  resiko  memberkuat  dari beberapa  penelitian  sebelumnya  yang  mengambil  kerangka  teori  tindakan  berencana(Moan 2013).  Dari  hasil  analsis  ini  diketahui  bahwa  perilaku  mahasiswa  dalam  tertib  berlalu  lintas didorong  secara  bersama  sama  oleh  variabel  sikap  mahasiswa,  sosial  norma  atau  dukungan sosial  dari  lingkungan  terdekat  serta  persepsi  terhadap  resiko  kecelakaan.  Berdasarkan  uji parsial  lanjutan,  faktor  faktor  yang  mempengaruhi  intensi  mahsiswa  dalam  berperilaku  tertib lalu lintas dapat digambarkan pada Tabel 4.
Tabel 4. Model, coefisien, dan uji T regresi berganda faktor yang mempengaruhi intesi
Model Unstandardized Coefficients t Sig. B Std. Error 1 (Constant) 4.649 1.495 3.11 0.002 ATT 0.44 0.159  2.759 0.007 SN 0.353 0.082  4.305 0.000 RP -0.163 0.074 - 2.19 9 0.03 a. Dependent Variable: ITT
Sumber: analsis data primer
Berdasarkan  tabel  di  atas  maka  fungsi  atau  persamaan  regresi  linier  di  gambarkan  pada persamaaan berikut;
Y= 4,649+ 0,44 X1 + 0,353 X2 - 0,163 X3 +e
Pada hasil uji t  tabel  3 ini diketahui bahwa sikap memiliki pengaruh yang kuat terhadap intensi mahasiswa dalam melakukan perilaku tertib lalu lintas, dengan koefisien 0,44 dan signifikansi lebih  kecil  dari  0,05  atau  nilai  t hit lebih  besar  dari  t tabel .  Hal  ini  menunjukan  bahwa  Perilaku mahasiswa  untuk  tidak  melanggar  tataterlib  lalu  lintas  dipengaruhi  oleh  pandangan  dan keyakinan  dirinya.  Azjen  dalam  konsep  teori  perilaku  berencana  mengungkapkan  sikap merupakan  keyakianan dan  evaluasi  terhadap  objek  tertentu  dalam  hal  ini  perilaku  tertib  lalu lintas. Keyakinan mahasiswa yang baik tentang pentingnya tertib lalu lintas dalam mengurangi terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas  yang  dapat  merugikan  diri  sendiri  dan  orang  lain  akan mempengaruhi  kuat  untuk  tidak  melakikan  pelanggaran.  Sementara  itu  sikap  yang  buruk berpenagruh  secara  nyata  pada  mahsiswa  untuk  berperilaku  tidak  tertib  dalam  mengendarai kendaraan.    Penelitian  inimendukung  dari  beberapa  hasil  penelitian  serupa  yang menggungkapkan peran kuat sikap terhadap intensi,(Iversen and Rundmo 2004).
Norma  sosial  merupakan  kebiasaan  umum  dan  menjadi  patokan  bagi  kelompok masyarakat  dan  batas  wilayah  tertentu.  Norma  sosial  dalam  teori  tindakan  berencana merupakan dukungan lingkungan sosial terdekat terhadap perilaku tertentu. Norma sosial pada penelitian  ini  adalah  dukungan  orang  tua,  teman  dekat  serta  lingkungan  sekitar  terhadap perilaku  tertib  berkendara.  Berdasarkan  hasil  analisis  diketahui  cukup  bukti  yang  kuat  untuk mengatakan  bahwa  intensi  perilaku  mahasiswa  dalam  melakukan  tertib  lalu  lintas  dipengruhi
oleh  norma sosial yang ada di masyarakat. Hal ini diketahui dari nilai signifikansi lebih kecil dari 0,01 dan koefisien korelasi sebesar 0,353. Ini menunjukan bahwa peningkatan dukungsan sosial sebesar satu satuan dapat meningkatkan intensi tertib berkendara sebesar 0,353 satuan.
Dalam  upaya  meningkatkan  intensi  perilaku  lalu  lintas  yang  semakin  baik  dikalangan mahasiswa,  perlunya  suatu  usaha  penguatan  norma  sosial  baik  dalam  lingkungan  keluarga, kampus,  ataupun  pihak  kepolisian  dan  lingkungan  sekitar  pada  umumnya.  Penguatan  dalam lingkungan  keluarga  misalnya  pembiasaan  penggunaan  keselamatan  setiapa  akan  berkendara. Sementara  dari  lingkungan  sekitar seperti  kampus  ataupun fihak  kepolisian dalam melakukan edukasi  atau  pembudayaan  secara  rutin  dalam  tertib  berkendara.    Peningkatan  ini  tentu  akan berdampak positif perubahan berilaku mahasiswa dalam berkendara.
Persepsi  resiko  merupakan  pandangan atau  penilaian  terhadap  situasi  risiko  yang didasarkan  pada  pengalaman  atau  keyakinan  yang  dimiliki.  Dalam  konteks  penelitian  ini persepsi  resiko  perupakan  penilaian  mahasiswa  terhadap  perilaku  tertib  berkendara  seperti menggunaan  helm dalam  kendaraan  bermotor  atau  sabuk  pengaman dalam  berkendara  mobil dan kelengkapan lainnya.  Dalam konteks  konsep persepsi resiko berkebalikan dengan konsep persepsi keamanan.
Berdasarkan Tabel 4 diketahui memiliki cukup bukti untuk mengatakan  bahwa persepsi resiko terhadap perilaku melanggar peraturan lalu lintas memiliki pengaruh terbalik terhadap intensi. Hal ini diketahui dari nilai nilai signifikansi lebih kecil dari 0,01 dan koefisien korelasi sebesar - 0,163.  Semakin  ting  persepsi  resiko  menyebabkan  semakin  tidak  ingin  melakukan pelanggaran terhadap lalu lintas.
Dari hasil analisis ini diketahui adanya pengaruh persepsi resiko terhadap intensi tertib lalu  lintas.  Persepsi  resiko  resiko  yang  tinggi  cenderung  mengakibatkan  rendahnya  perilaku tidak tertib (seperti ugal ugalan berkendara), tidak menggunakan safety dan lainnya. Sehingga untuk meningkatkan tertib lalu lintas diperlukan peningkatan persepsi terhadap resiko. Persepsi terhadap  resiko  beberapa  penelitian  menunjukan  bahwa  sangat  dipengaruhi  oleh  efektfitas komunikasi  resiko(Sawant  and  Sansgiry  2018).    Yoo  (2019)  mengungapkan  bahwa  terpaan informasi  pada  sosial  media  dapat  meningkatkan  persepsi  resiko.    Dalam  upaya    peningkatan perilaku  tertib  berkendara  stakeholder  dapat  mengambil  peran  dengan  berbagai  bentuk kegiatan komunikasi, baik komunikasi interpersonal maupun bermedia.

## 4. Simpulan dan saran
Tertib dalam berlalu lintas merupakan suatu hal yang perlu dikedepandalan di jalan raya, sebagai  upaya  mengurangi  resiko  kecelakaan  lalu  lintas.  Mahasiswa  merupakan  elemen masyarakat berbendidikan diharapkan memiliki keteladanan dalam berlalu lintas. Berdasarkan hasil  penelitian,  sikap  dan  intensi  mahasiswa  dalam  berlalu  litas  terkategori  tinggi,  meskipun masih ada sebagian kecil mahasiswa yang terkategori rendah. Faktor faktor yang mempengaruhi intensi  mahasiswa  dalam  tertib  berlalu  lintas  adalah  aspek  sikap  dan  sosial  yang  memiliki pengaruh  positif  terhadap  intensi  mahsiswa  dalam  tertib  berkendara.  Untuk  variabel  persepsi resiko memiliki pengaruh signifkan yang bersifat negatif. Sehingga peningkatan persepsi resiko perpengaruh  terhadap  penurunan  perilaku  ugal  ugalan  atau  tidak  tertib  dalam  berlalu  lintas. Untuk  meningkatkan  perilaku  tertib  lalu  lintas  diperlukan  upaya  semua  staeholder  dalam mendorong peningkatan faktor faktor yang mempengaruhi perilaku tertib dalam berlalu lintas. Berbagai  bentuk  usaha  tersebut  dapat  dilakukan  dengan  edukasi,  sosialisasi  baik  dimedia, amupun  komunikasi  interpersonal.  Kegiatan  lain  yang  dapat  neingkatkan  perilaku  tertib  lalu lintas  adalah  penguatan  norma  sosial  yang  dimulai  dari  lingkungan  keluarga,  kampus  dan masyarakat sekitar.

## Daftar Rujukan
Anggarasena,  B.  2010.  “Strategi  Penegakan  Hukum  Dalam  Rangka  Meningkatkan  Keselamatan Lalu Lintas Dan Mewujudkan Masyarakat Patuh Hukum.” Tesis Undip .
Ardiansyah,  Novian.2019.  Mahasiswa  dan  Pelajar  Dominasi  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Saat Berkendara Motor.tribunnews.com.28Januari2019. https://jakarta.tribunnews.com/2019/01/28/mahasiswa-dan-pelajar.
Azka, Rinaldi Mohammad.2019. Survei Menunjukkan Korban Kecelakaan Lalu Lintas Didominasi Pelajar.Kontan.com.25september2019.https://ekonomi.bisnis.com/read/20190925/98/1 152186/survei-menunjukkan-korban-kecelakaan-lalu-lintas-didominasi-pelajar
Cristea, Mioara, and Patricia Delhomme. 2016. “The Effects of Co -Presence on Risk Perception and  Intention  to  Engage  in  Risky  Behaviors.” Journal  of  Safety  Research 56:  97 – 103. https://doi.org/10.1016/j.jsr.2015.12.006.
Iversen, Hilde, and Torbjørn Rundmo. 2004. “Attitudes towards Traffic Safety, Driving Behaviour and  Accident  Involvement among  the  Norwegian  Public.” Ergonomics 47  (5):  555 – 72. https://doi.org/10.1080/00140130410001658709.
Kriyantono  2009,  Rachmat,  Teknik  Praktis  Riset  Komunikasi  (disertai  Contoh  Praktis  Riset Media Public Relations, Advertising, Komunikasi Organisasi, Komunikasi Pemasaran), Edisi ke-3, Kencana Prenada Media Group, Jakarta,
Kumphong, Jetsada, Thaned Satienn am, Wichuda Satiennam, and Wichuda Satiennam C. 2017. “A Study  of  Social  Norms  and  Motorcycle  Helmet  Use  Intentions  among  Student  Riders  in University:  A  Comparison  of  the  Theory  of  Reasoned  Action  and  the  Theory  of  Planned Behavior Automatic System for Ro ad Safety View Project A Study of Social Norms and Mot.” Proceedings  of  the  Eastern  Asia  Society  for  Transportation  Studies ,  no.  2016. https://www.researchgate.net/publication/325010258.
Marsaid, M Hidayat, and Ahsan. 2013. “Lalu Lintas Pada Pengendara Sep eda Motor Di Wilayah Polres.” Jurnal Ilmu Keperawatan 1 (2): 98 – 112. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.11606/issn.2176-7262.v49i5p475-482.
Moan,  Inger  Synnøve.  2013.  “Whether  or  Not  to  Ride  with  an  Intoxicated  Driver:  Predicting Intentions Using an Exte nded Version of the Theory of Planned Behaviour.” Transportation Research  Part  F:  Traffic  Psychology  and  Behaviour 20  (1369):  193 – 205. https://doi.org/10.1016/j.trf.2013.08.001.
Permana,  Bambang  Eka.  2013. Faktor  Penyebab  Pelanggaran  Lalu  Lintas  Oleh  Pengendara Sepeda Motor Di Kota Kuningan . Ramadhan,  Ardito.  2019.  Polri  Sebut  Jumlah  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Meningkat  pada 2019.kompas.com.29.Desember2019.,https://nasional.kompas.com/read/2019/12/28/10 355741/polri-sebut-jumlah-kecelakaan-lalu-lintas-meningkat-pada-2019 Sawant, Ruta, and Sujit Sansgiry. 2018. “Communicating Risk of Medication Side -Effects: Role of Communication  Format  on  Risk  Perception.” Pharmacy  Practice 16  (2):  1 – 8. https://doi.org/10.18549/PharmPract.2018.02.1174.
Singarimbun, Masri dkk, (1989), Metode Penelitian Survei  2013 (Edisi Revisi), Penerbit Pustaka LP3ES, Jakarta,
Tunnicliff,  Deborah  J.,  Barry  C.  Watson,  Katherine  M.  White,  Melissa  K.  Hyde,  Cynthia  C. Schonfeld, and Darren E. Wishart. 2012. “Understanding the Factors Influencing Saf e and Unsafe  Motorcycle  Rider  Intentions.” Accident  Analysis  and  Prevention 49:  133 – 41. https://doi.org/10.1016/j.aap.2011.03.012.
Yoo,  Woohyun.  2019.  “How  Risk  Communication  via  Facebook  and  Twitter  Shapes Behavioral Intentions:  The  Case  of  Fine  Dust  Pollution  in  South  Korea.” Journal  of  Health Communication 24 (7 – 8): 663 – 73. https://doi.org/10.1080/10810730.2019.1655607.