## PENGARUH FASADE BANGUNAN PADA LINGKUNGAN BINAAN BAGI KORIDOR JALAN DI PERKOTAAN
Studi Kasus: Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan
Rizaldi Lufti Universitas Indraprasta PGRI, Program Studi Arsitektur rizaldi.lufti@gmail.com
Abstract : Jalan Metro Pondok Indah, South Jakarta is one of the main connecting roads between regions  located  in  South  Jakarta.  In  its  development  there  is  a  phenomenon  of  building  facade diversity  that  has  an  impact  on  the  visual  quality  of  the  road.  Facade  buildings  at  the  research site and learn which visual continuity in building facade elements in improving the visual quality of  the  road  in  the  area.  The  method  used  in  this  research  is  descriptive  research  method  with qualitative  research  where  data  can  be  obtained  through  visual  observations  by  decapitating road  connections  at  the  study  site.  The  results  obtained  from  this  study  from  the  two  facade elements  of the  building  along  the  road in this  area  which  consist  of  the  roof shape  a nd  type  of openings obtained from Jalan Metro Pondok Indah have a high degree of uniformity and quantity on  the  second  element  of  the  building  facade.  Get  good  visual  quality.  Combination  of  roads where  the  two  road  sections  are  located  in  the  northern  point  which  has  the  strongest  visual quality.
Key Words: Fascade, Built Environment, Street Corridor, Urban
Abstrak: Jalan  Metro  Pondok  Indah,  Jakarta  Selatan  merupakan  salah  satu  jalan penghubung  utama  antar  kawasan  yang  terletak  di  bilangan  Jakarta  Selatan.  Dalam perkembangannya  terjadi  fenomena  keragaman  elemen  fasade  bangunan  yang  berdampak kepada kualitas visual pada jalan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk dapat mengetahui fenomena keragaman jenis dan jumlah elemen fasade bangunan pada lokasi penelitian serta mengetahui  sejauh  mana  kontinuitas  visual  pada  elemen  fasade  bangunan  di  dalam mempengaruhi kualitas visual jalan pada kawasan  tersebut. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode penelitian deskriptif dengan pendekatan kualitatif dimana data di  dapat  melalui  hasil  observasi  visual  dengan  pemenggalan  simpul  jalan  pada  lokasi penelitian. Hasil yang didapat dari penelitian ini bahwa dari kedua  elemen fasade bangunan di  sepanjang  jalan  pada  kawasan  tersebut  yang  terdiri  dari  bentuk  atap  dan  tipe  bukaan didapatkan gambaran bahwa Jalan Metro Pondok Indah memiliki tingkat keseragaman akan jenis dan jumlah yang cukup tinggi pada kedua elemen fasade bangunan yang ada. Sehingga kualitas  visualnya  cukup  baik.  Konfigurasi  tersebut  dihasilkan  dari  kesimpulan  bahwa perbandingan dari penggal jalan dimana penggal jalan dua yang terletak pada titik arah utara yang memiliki kualitas visual terkuat.
Kata Kunci: Fasade, Lingkungan Binaan, Koridor Jalan, Perkotaan

## PENDAHULUAN
Pondok  Indah  merupakan sebuah kawasan yang dikembangkan oleh PT. Metropolitan  Kencana.  Kawasan  ini  dibangun pertama  kali  pada  tahun  70-an.  Pondok  Indah semakin  populer  namanya  dengan  hadirnya Pondok  Indah  Mall  1  serta  tuntasnya  proyek Jalan Tol JORR Pondok Pinang - Ciputat pada tahun 2004. Dalam hal ini yang akan di angkat kasusnya  adalah  pengaruh  fasade  bangunan pada  lingkungan  binaan  bagi  koridor  jalan  di perkotaan pada studi kasus di Jl. Metro Pondok
Indah. Fenomena akan adanya pengaruh fasade bangunan  ini  terjadi  pada  koridor  jalan  utama yang ada, yaitu di sepanjang koridor Jl.  Metro Pondok  Indah  (pola ribbon )  sepanjang  +4km. Selain itu fungsi fasade bangunan juga sebagai generator  bagi  kawasan/lingkungan  sekitarnya (Trancik, 1986).

## Gambar 1. Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan
Batasan  lingkup  penelitian  ini  adalah fasade  bangunan  yang  terletak  di  sepanjang koridor  Jl.  Metro  Pondok  Indah  sepanjang +4km. Seperti yang terlihat pada Gambar 1.1. diatas.
Rumusan  masalah  yang  ada  di  ruang koridor  jalan  Jl.  Metro  Pondok  Indah  adalah terjadinya  fenomena  keragaman  elemen fasade  dari  deretan  bangunan  yang  ada disepanjang  koridor  jalan  tersebut  berangkat dari fungsinya masing-masing.
Seiring dengan permasalahan tersebut di  atas,  maka  dapat  diajukan  pertanyaan penelitian sebagai berikut:
1. Seperti  apa  tingkat  keragaman
jenis  dan  elemen  fasade  deretan bangunan pada ruang koridor Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan?
2. Sejauh  mana  tingkat  kualitas
visual  pada  ruang  koridor  Jl.  Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan? 3. Pada  penggal  jalan  mana  yang memberikan  pengaruh  besar  terhadap kualitas  visual  ruang  koridor  Jl.  Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan? Tujuan dari penelitian ini adalah untuk dapat  mengetahui  fenomena  keragaman  jenis dan  elemen  fasade  deretan  bangunan  pada lokasi  penelitian  serta  mengetahui  sejauh mana  kualitas  visual  koridor  jalan  kolektor sekunder pada kawasan Bintaro.
Manfaat  dari  penelitian  ini  bagi  ilmu pengetahuan adalah untuk memberikan masukan  guna  sebagai  acuan  didalam  hal
merencanakan dan merancang fasade bangunan  disepanjang  koridor  jalan  pada sebuah kawasan permukiman.

## METODOLOGI
Metode  penelitian  yang  digunakan  di dalam  penelitian  ini  adalah  metode  penelitian deskriptif dengan pendekatan kualitatif. Penelitian  deskriptif  yaitu,  penelitian  yang dilakukan  untuk  mengetahui  nilai  variabel mandiri,  baik  satu  variabel  atau  lebih (independen)  tanpa  membuat  perbandingan, atau  menghubungkan  dengan  variabel  yang lain (Sugiyono, 2012:13).
Kegiatan penelitian ini meliputi pengumpulan  data,  analisis  data,  interprestasi data,  dan  pada  akhirnya  dirumuskan  suatu kesimpulan  yang  mengacu  pada  analisis  data tersebut.
Sebagai  variabel  penelitiannya  adalah fasade bangunan, yaitu komposisi fasade yang dapat dilihat melalui persyaratan fungsionalnya  seperti  bidang  atap  dan  bukaan (pintu  dan  jendela)  (Krier,  1988:122).  Dari hasil analisis fasade bangunan akan didapatkan seperti  apa  kondisi  fasade  bangunan  dan  sub- variabel  apa  yang  mendominasi  koridor  Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan.

## Tabel 1. Variabel dan Instrumen Penelitian untuk Fasade Bangunan
Penelitian  ini  mengambil  studi  di sepanjang koridor Jl. Metro Pondok Indah (lihat  Tabel  1).  Dalam  penelitian  ini variabel  yang  digunakan  adalah  fasade bangunan  yang  berada  di  koridor  jalan tersebut.
Untuk  variabel  kedua  adalah koridor jalan. Spesifikasi dan karakteristik  fisik  dan  non  fisik  pada suatu koridor jalan sangat besar pengaruhnya  dalam  menentukan  wajah dan bentuk koridor itu sendiri. Keberadaan suatu koridor sebagai pembentuk  arsitektur  kawasan  kota  tidak
akan lepas dari
elemen-elemen pembentuk  citra  koridor  tersebut  (Krier, 1979: 61), yaitu:
1. Wujud  bangunan,  merupakan  wajah atau tampak dan bentuk bangunan yang ada  di  sepanjang  koridor  jalan.  Wajah
dan bentuk bangunan tersebut merupakan    tampak  keseluruhan  dari suatu koridor yang mampu mewujudkan identitas dan citra arsitektur suatu kawasan. 2. Figure ground , merupakan
hubungan  penggunaan  lahan  untuk massa  bangunan  dan  ruang  terbuka. Struktur  tata  ruang  kota  menurut Trancik  (1986:  101)  terdiri  dari  dua elemen  pokok,  yaitu  massa  bangunan kawasan  ( urban  solid )  dan  ruang terbuka  kawasan  ( urban  void ).  Kedua elemen  tersebut  membentuk  pola  padat rongga ruang kota yang memperlihatkan struktur ruang kawasan kota dengan jelas.
3. Street and Pedestrian ways , merupakan jalur  jalan  pergerakan  kendaraan  dan bagi  pejalan  kaki  yang  dilengkapi dengan  parkir,  elemen  perabot  jalan ( street  furniture ),  tata  tanda  ( signage ), dan pengaturan vegetasi sehingga mampu  menyatu  terhadap  lingkungan. Koridor  jalan  dan  jalur  pejalan  kaki merupakan  ruang  pergerakan  linear sebagai  sarana  sirkulasi  dan  aktivitas manusia dengan skala padat.

## Tabel 2. Variabel dan Instrumen Penelitian untuk Koridor Jalan
Dalam  penelitian  ini  variabel  yang  digunakan adalah  koridor  jalan  yang  ada  pada  lokasi penelitian.
Gambar 2.  Peta Sampel Penelitian di Koridor Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan
Data-data dikumpulkan dengan menggunakan  instrumen  yang  telah  disiapkan dan  ditentukan  sebelumnya.  Data primer dikumpulkan dengan cara melakukan Observasi Visual yang dilakukan pada koridor Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan.
Data sekunder diperoleh dengan cara mengumpulkan data yang berhubungan dengan permasalahan  yang  ada  yaitu  mengumpulkan beberapa teori dari para ahli dan informasi dari pihak  pengembang  terkait  dengan  studi penelitian.
Metode analisis dilakukan dengan cara deskriptif  melalui  pendekatan  kualitatif  dalam bentuk tabulasi.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Lokasi  penelitian  merupakan  koridor Jl. Metro Pondok Indah,  Jakarta Selatan yang membentang  sepanjang  +4  km  (lihat  Gambar 2).  Sepanjang  koridor  jalan  ini  diisi    oleh deretan  bangunan  yang  didominasi  oleh fungsi  komersil  (data  primer,  peneliti  2019). Berdasarkan  data  dari  Pengembang,  pada awalnya  kawasan  ini  khususnya  koridor  jalan diperuntukkan untuk area hunian. Akan tetapi, kawasan  ini  berkembang  menjadi  kawasan komersil  karena  adanya  stimulan  ekonomi dari kawasan  sekitarnya. Meskipun demikian, hingga  saat  ini  masih  terdapat  beberapa bangunan  yang  mempertahankan  fungsinya
sebagai  hunian.  Perkembangan  inilah  yang menjadi  salah  satu  penyebab  munculnya keragaman  fasade    bangunan  yang  mengisi koridor ruang Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan.
Gambar 3. Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan
Berikut  ini  adalah  hasil  temuan  dari observasi  di  lapangan  berupa  foto  fasade bangunan  di  sepanjang  Jl.  Metro  Pondok Indah, Jakarta Selatan.
Untuk  memudahkan  penyajian  hasil temuan  observasi,  maka  Jl.  Metro  Pondok Indah  sepanjang  +4  km  ini  dibagi  menjadi  2 penggal  jalan  (lihat  gambar  3).  Penggal  jalan ini  dibuat  mengambil  acuan  pada  simpul jalan.  Simpul  jalan  dipilih  sebagai  media penggal jalan karena merupakan titik pemisah antar  fasade  bangunan  oleh  ruang  jalan.  Peta kunci digunakan untuk memperlihatkan posisi penggal  jalan  serta  jalur  pengamatan  secara keseluruhan.  Setiap  penggal  jalan,  diamati fasade  bangunannya,  baik  di  sisi  kiri  maupun kanan jalan dan disajikan sejajar sesuai posisi bangunan  yang  saling  berhadapan.  Hasil temuan  observasi  visual  ini  bermaksud memperlihatkan  seperti  apa  kondisi  fasade bangunan  di  sepanjang  Jl.  Metro  Pondok Indah, Jakarta Selatan sebelum dilanjutkan ke tahap analisis.
Gambar 4. Pembagian Penggal Jalan pada Jl.

## Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan
Setelah  memetakan  hasil  temuan  fasade bangunan,  selanjutnya  temuan  tersebut dianalisis  menggunakan  unsur  fasade bangunan  dari  teori  Robb  Krier,  1988. Untuk  memudahkan  analisis,  hasil temuan  pengamatan  yang  berupa  foto lapangan  diterjemahkan  dalam  bentuk gambar  citra  grafis  menggunakan  skala nominal  berupa coding  sesuai  sub- variabel  yang  sudah  ditentukan  (lihat Tabel  3).  penggunaan coding  ini  untuk menyederhanakan  hasil  temuan  fasade bangunan  agar  lebih  muda  dipahami secara visual.
Tabel 3 Coding Sub-Variabel Fasade Bangunan
Setelah  melakukan  pengamatan  visual  per penggal  jalan  sebanyak  dua  penggal pengamatan,  selanjutnya  kedua  hasil pengamatan  diakumulasi  untuk  melihat keragaman fasade bangunan sepanjang +4
km Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan seperti  yang  terlihat  pada  Gambar  5  di bawah ini:
Gambar 5  Hasil Analisis Pengamatan Fasade Bangunan pada Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan
Hasil dari Gambar 6 kemudian ditampilkan dalam bentuk pie chart untuk memperlihatkan secara visual
perbandingan  prosentase  dari  tiap  sub- variabel.

## Gambar 6. Diagram Perbandingan Sub- Variabel Atap
Pada  gambar  7  di  atas  dapat  terlihat keseragaman fasade bangunan pada
penggunaan  atap  miring  sebesar  74%  di  Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan.

## Gambar 7.  Diagram Perbandingan Sub-Variabel Bukaan
Bagian  fasade  bangunan  di  Jl.  Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan cenderung lebih banyak  pada  adanya  bukaan  klasik  dengan prosentase sebesar 74%.
Hasil  analisis per penggal jalan di  atas kemudian dibandingkan dalam bentuk diagram batang untuk melihat penggal jalan mana yang paling dominan dalam  lingkup penelitian pada kedua elemen fasade yang ada.

## Gambar 8.  Diagram Perbandingan Sub-Variabel Penggal Jalan
Dari  grafik  di  atas  (lihat  gambar  8)  terlihat bahwa  hasil  analisis  dan  pengamatan  di penggal jalan satu yang mendominasi prosentase sub-variabel fasade bangunan dibandingkan penggal jalan dua. Penggal jalan satu  terlihat  dominan  pada  elemen  bangunan bentuk atap miring dan bukaan klasik masing- masing  sebesar  18.36%,  karena  pada  penggal jalan  ini  bangunan  masih  didominasi  oleh fungsi hunian .
Dari kedua elemen fasade bangunan tersebut di atas,  didapatkan  gambaran  bahwa  ruang koridor  Jl.  Metro  Pondok  Indah,  Jakarta Selatan  masih  memiliki  kontinuitas  serta kualitas visual yang baik karena adanya tingkat keseragaman yang tinggi.

## KESIMPULAN
Setelah  melakukan  pengamatan  dan  analisis dapat  disimpulkan  bahwa  elemen  fasade bangunan  di  Jl.  Metro  Pondok  Indah,  Jakarta Selatan sebagai berikut:
Penggunaan  74%  untuk  Atap  miring  dan Bukaan  Klasik.  Penggunaan  kedua  elemen diatas memunculkan karakter  arsitektur tropis pada  sepanjang  Jl.  Metro  Pondok  Indah, Jakarta Selatan.
Dari  kedua  elemen  fasade  bangunan  tersebut terdapat keseragaman pada 74% untuk mains- masing  Atap  miring  dan  Bukaan  Klasik, didapatkan gambaran bahwa ruang koridor Jl. Metro Pondok Indah, Jakarta Selatan memiliki kontinuitas visual yang baik.
Penggal  jalan  satu  merupakan  penggal  jalan yang  memiliki  pengaruh  besar  terhadap kualitas  visual  ruang  koridor  Jl.  Metro Pondok  Indah,  Jakarta  Selatan.  Hal  ini disebabkan  oleh  penggal  jalan  satu  ini memiliki  tingkat  keseragaman  yang  tinggi pada  penggunaan  elemen  fasade  berupa  atap miring dan bukaan klasik.

## DAFTAR PUSTAKA
Arnheiim, Rudolf. 1969. “ Visual Thinking” .  University  of  California Press.
Ching, D.K., Francis.  1985.
“ Architectural Graphics” . Paperback. Ching,  D.K.,  Francis.  1996.  “ Architecture:
Form, Space  and Order”.
Paperback. Krier,  Rob.  1983.  “ Element  of  Architecture” . London. AD Publication.
Krier, Rob. 1988. “Architectural
Composition”,  dalam  versi  bahasa
Indonesia diterjemahkan oleh Ir. Effendi  Setiadharma,  dkk.  Penerbit Erlangga. Jakarta. Rapoport,  Amos.  1982. ” The  Meaning  of  the Built  Environment:  A    Nonverbal Communication Approach’ .  U niversity of Arizona Press.
Sanoff,  Henry  .  1991.  “ Visual  Research Methods in Design” . Hardcover.
Trancik,  Roger ,  “Finding  Lost  Space”,  Van Nostrand  Reinhold  Comp.,  New  York, 1986.
Winandari,  Ririk,  2010.  “ Karakter  Arsitektur Kota” . Penerbit Universitas Trisakti. Zahnd,  Markus.  1999.  “ Perancangan  kota secara  terpadu:  Teori  perancangan kota  dan  penerapannya”. Yogyakarta: Kanisius.