## POTENSI GANGGUAN KESEHATAN POLISI LALU LINTAS AKIBAT KARBON MONOKSIDA (CO)
Niken Setyowaty 1 , Agus Fitriangga 2 , Dian Rahayu Jati 1
1 Program Studi Teknik Lingkungan Universitas Tanjungpura Pontianak
2 Program Studi Pendidikan Dokter Universitas Tanjungpura Pontianak email: icensiniken@rocketmail.com

## ABSTRAK
Sektor transportasi merupakan sumber pencemaran udara terbesar diperkotaan, termasuk di Kota Pontianak  yang  mengalami  pertambahan  penduduk  setiap  tahunnya.  Hal  ini  berpotensi  meningkatkan polusi udara  di Kota  Pontianak, salah satunya  adalah CO yang berasal dari emisi kendaraan bermotor. Salah  satu  kelompok  masyarakat  yang  lingkungan  kerjanya  terpajan  oleh  CO  adalah  polisi  lalu  lintas. Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  konsentrasi  CO  di  5  titik  persimpangan  jalan  di  Kota Pontianak yang merupakan lingkungan kerja polisi lalu lintas, mengetahui persentase COHb dan potensi gangguan kesehatan yang dialami polisi lalu lintas  serta  mengetahui korelasi antara kondisi kesehatan polisi  lalu  lintas  dengan  perilaku  yang  dilakukan  sehari-hari.  Jenis  penelitan  yang  digunakan  adalah metode  statistik  deskriptif  dan  analisis  korelasi.  Penelitian  dilakukan  setiap  hari  Senin-Jumat  selama bulan  April-Mei  2014,  di  5  persimpangan  jalan  di  Kota  Pontianak  menunjukkan  angka  konsentrasi  CO tertinggi  berada  pada  titik  5,  yaitu  persimpangan  Jalan  Tanjungpura-Jalan  Veteran,  yaitu  sebesar 150.000 μg/Nm 3 . Nilai ini sudah melebihi ambang batas baku mutu udara yang ditetapkan yaitu sebesar 30.000  μg/Nm 3 .  Persen  COHb  tertinggi  yang  didapat  yaitu  sebesar  3,28%  yang  tidak  menimbulkan pengaruh  atau  gejala  terhadap  kesehatan.  Analisis  korelasi  yang  dilakukan  menunjukan  nilai  sebesar 0,264 yang menunjukkan  hubungan yang lemah, sehingga dampak CO yang dirasakan oleh responden pada  saat  mereka  bertugas  dijalan    tidak  dipengaruhi  oleh  perilaku  yang  dilakukan  sehari-hari  oleh responden, seperti merokok, berolahraga, mengkonsumsi suplemen dan menggunakan masker.
Kata kunci: konsentrasi CO, persentase COHb, polisi lalu lintas.

## ABSTRACT
The  transportation  sector  is  the  largest  source  of  urban  air  pollution,  including  in  Pontianak  are experiencing  population  growth  each  year.  This  could  potentially  increase  air  pollution  in  the  city  of Pontianak, one of which is derived from the CO emission motor vehicles. One of the groups exposed to the  work  environment  by  CO  is  the  traffic  police . The  purpose  of  this  reseacrh  is  to  determine  the concentration of CO in the 5 point crossroads in Pontianak which is a traffic cop working environment, knowing the percentage of COHb and potential health problems experienced by the traffic police as well as the correlation between the health condition of the traffic police with behavior conducted everyday. Type  of  research  is  the  method  of  descriptive  statistics  and  correlation  analysis.  Research  conducted every  Monday-Friday  during  the  month  of  April-May  2014,  at  5  crossroads  in  Pontianak  showed  the highest  CO  concentrations  are  at  point  5,  which  is  the  junction  of  Jalan  Tanjungpura-Jalan  Veteran, amounting  to  150,000  mg  /  Nm  3.  This  value  has  exceeded  the  air  quality  standard  limits  set  in  the amount of 30,000 mg/Nm 3. Percent who obtained the highest COHb of 3.28% which does not cause the health effect or symptom. Correlation analyzes were performed to demonstrate the value of 0.264 which indicates a weak relationship, so that the effects of CO were perceived by the respondents at the time they are on duty on the street are not influenced by the behavior performed daily by the respondents, such as smoking, exercising, taking supplements and using masks.
Keywords : CO concentration, the percentage of COHb, the traffic police.

## 1. Pendahuluan
Kota  Pontianak  merupakan  ibukota  Propinsi  Kalimantan  Barat,  yang  mempunyai  luas 107,81 km 2 . Setiap tahunnya Kota Pontianak mengalami pertambahan penduduk. Badan Pusat Statistik  Kota  Pontianak  mencatat  tahun  2000  penduduk  Kota  Pontianak  adalah  sebanyak 464.534  jiwa,  sehingga  laju  pertumbuhan  penduduk  dari  tahun  1999-2000  sebesar  1,59 persen. Kemudian pada tahun 2010 jumlah penduduk meningkat menjadi 554.764 jiwa, maka pertumbuhan  penduduk  tahun  2000-2010  menjadi  1,79  persen.  Meningkatnya  jumlah penduduk  ini  tentunya  berpengaruh  terhadap  sistem  transportasi,  yang  akan  menimbulkan polusi udara.
Masalah  polusi    merupakan  masalah  yang  berbahaya  bagi  kehidupan  manusia  baik  yang beraktifitas didalam maupun di luar ruangan. Polusi udara telah memberikan implikasi negatif terhadap kesehatan manusia secara luas. Polusi udara telah memicu berbagai penyakit seperti infeksi saluran pernafasan, kanker, maupun jantung (Yusad, 2003).
Menurut  Dinas  Perhubungan  Komunikasi  dan  Informatika  Kota  Pontianak  tahun  2011, beberapa  jalan  yang memiliki  volume  lalu  lintas  tertinggi  antara  lain  Jalan  Hasanuddin,  Jalan Veteran,  Jalan  Ahmad  Yani,  Jalan  Adi  Sucipto  dan  Jalan  Imam  Bonjol.  Polisi  lalu  lintas merupakan  salah  satu  kelompok  masyarakat  yang  lingkungan  pekerjaanya  terpajan  oleh  CO, sehingga  tentunya  dapat  menimbulkan  gangguan  kesehatan  terlebih  lagi  jika  polisi  tersebut tidak  menggunakan  alat  pelindung  diri  (masker).  Oleh  karena  itu  penelitian  ini  dibuat  untuk mengetahui pengaruh yang ditimbulkan oleh CO tersebut terhadap polisi lalu lintas.

## 2. Metode Penelitian
Sampel gas CO akan diambil dengan menggunakan alat CO meter, di 5 titik persimpangan jalan yang merupakan lokasi bertugas polisi lalu lintas, yaitu:
Tabel 1 Titik-titik Lokasi Pengambilan Sampel Karbon Monoksida Titik Lokasi Nama Jalan Titik 1 Persimpangan Jl. A.Yani (Tugu Bundaran Untan) Titik 2 Persimpangan Jl. Teuku Umar – Jl. K. H. Ahmad Dahlan Titik 3 Persimpangan Jl. Gajah Mada – Jl. Patimura Titik 4 Persimpangan Jl Gajah Mada – Jl. Veteran Titik 5 Persimpangan Jl. Tanjungpura – Jl. Pahlawan
a. Penelitian akan dilaksanakan pada hari kerja, yaitu Senin-Jumat, pukul 06.00-07.00 WIB. Dilakukan sebanyak 3 minggu, yang dimulai pada tanggal 14 April – 2 Mei 2014.
b. Pengumpulan data dilakukan dengan mengukur kadar CO dengan menggunakan alat CO meter seri model Lutron GCO-2008.
c. Kuesioner.  Kuesioner  akan  dibagikan  kepada  56  petugas  polisi  lalu  lintas  POLRESTA Pontianak Kota yang bertugas dijalan.

## 3.   Hasil dan Pembahasan

## A.  Karakteristik Responden
Dibawah  ini  merupakan  tabel  distribusi  umur  dan  lama  kerja  polisi  lalu  lintas.  Dimana diketahui umur polisi  yang paling muda yaitu 25 tahun, sedangkan yang paling tua adalah 49 tahun. Masa kerja terendah yaitu 1 tahun dan terlama 20 tahun.
Umur (Tahun) Jumlah Responden Persentase Umur (%) 25 - 28 15 27 29 - 32 12 21 33 - 36 16 29 37 - 40 4 7 41 - 44 6 11 45 - 48 2 4 49 - 52 1 2 Jumlah 56 100 (a) Tabel Distribusi Umur (b) Tabel Lama Masa Kerja Tabel 2. Tabel Karakteristik Responden

## B.  Data Hasil Pengukuran Konsentrasi CO
Dibawah ini merupakan hasil konsentrasi CO yang didapat setiap hari selama tiga minggu berturut-turut yang kemudian akan dibandingkan dengan baku mutu udara ambien.
Tabel 3 Data Hasil Konsentrasi CO Hari Senin-Jumat Selama Tiga Minggu Berturut-turut
No Hari/ Tanggal Konsentrasi CO (μg/Nm 3 ) Baku Mutu Udara Ambien CO selama 1 jam (μg/Nm 3 ) 1 2 3 4 5 1 Minggu 1 14-18 April 2014 Senin 97.500  30.000  45.000  112.500  150.000 30.000 Selasa 60.000  30.000  30.000 82.500 97.500 30.000 Rabu 75.000  37.500  37.500 75.000  105.000 30.000 Kamis 52.500  37.500  37.500 90.000  127.500 30.000 2 Minggu 2 21-25 April 2014 Senin 112.500  52.500  37.500 52.500 90.000 30.000 Selasa 22.500  15.000  15.000 30.000 30.000 30.000 Rabu 75.000  37.500  37.500 67.500 90.000 30.000 Kamis 60.000  45.000  37.500 82.500  120.000 30.000 Jumat 67.500  37.500  37.500 45.000 97.500 30.000 3 Minggu 3 28-2 Mei 2014 Senin 67.500  30.000  30.000 52.500 67.500 30.000 Selasa 75.000  37.500  37.500 60.000 97.500 30.000 Rabu 90.000  30.000  37.500 82.500  105.000 30.000 Jumat 75.000  37.500  37.500 60.000  105.000 30.000 Keterangan: Merupakan nilai konsentrasi CO tertinggi Merupakan nilai konsentrasi CO terendah
Dari  tabel  3  diatas  dapat  kita  lihat  hasil  yang  dilakukan  selama  tiga  minggu,  dari  hari Senin s/d Jumat didapatlah nilai konsentrasi CO tertinggi yaitu terletak di titik 5 (Persimpangan Jl. Tanjungpura – Jl. Pahlawan), yaitu sebesar 150.000 μg/Nm 3 dan konsentrasi terendah di titik 2 (Persimpangan Jl. Teuku Umar – Jl. K. H. Ahmad Dahlan) dan titik 3 (Persimpangan Jl. Gajah Mada – Jl. Patimura) sebesar 15.000 μg/Nm 3 .
Berikut merupakan contoh perhitungan yang dilakukan dalam pengubahan satuan dari ppm ke μg/Nm 3 dengan menggunakan rumus:
Lama Kerja (Tahun) Jumlah Responden Persentase Lama Kerja (%) 1 – 3 22 39 5 – 10 25 45 > 10 9 16 Jumlah 56 100
Keterangan: n : Jumlah kadar CO dalam ppm BM : Berat Molekul CO (C = 12, O = 16) Liter/mol : Pada kondisi 0 0 dan 760 Hg volume gas adalah 22,4 Liter/mol pada keadaan normal
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 41 Tahun 1999 tentang Baku Mutu Udara Ambien Nasional, untuk parameter CO dengan waktu pengukuran selama 1 jam memiliki  baku  mutu  sebesar  30.000  μg/Nm 3 ,  jadi  konsentrasi  CO  yang  terdapat  di  Kota Pontianak  ini  rata-rata  sudah  melebihi  ambang  baku  mutu  udara.  Tidak  hanya  di  titik  5  saja yaitu  dipersimpangan  Jalan  Tanjungpura,  namun  dititik-titik  lain  seperti  Jalan  A.  Yani  dan persimpangan Jalan Pahlawan juga mempunyai nilai yang melebihi ambang baku mutu. Hal ini disebabkan karena Kepadatan lalu lintas disebabkan oleh peningkatan jumlah pengguna jalan sehubungan dengan aktivitasnya seperti dimulainya jam masuk sekolah untuk pelajar dan jam masuk  kerja  oleh  para  pekerja  pada  pagi  hari,  selesainya  jam  sekolah  dan  adanya  waktu istirahat  kerja untuk pekerja pada siang hari, dan selesainya waktu kerja untuk pekerja pada sore harinya (Suharyono, 2004).
(a) Hari Senin
(b) Hari Selasa
(c) Hari Rabu
(d) Hari Kamis
(c) Hari Jumat
Gambar 1 Grafik Hasil Konsentrasi Karbon Monoksida
Sampel  yang  dilakukan  pada  hari  Jumat  (17  April  2014)  dan  Kamis  (1  Mei  2014)  tidak dilakukan  karena  bertepatan  dengan  hari  libur,  dimana  petugas  polisi  tidak  berjaga  ataupun bertugas.  Karbon  monoksida  dapat  dihasilkan  oleh  karena  adanya  pembakaran  bensin  yang tidak  sempurna  dari  kendaraan  bermotor,  mesin  industri,  pemanas  rumah,  pembakaran dipertanian,  dan  lain-lain.  Gas  ini  tidak  bewarna  atau  berbau  tetapi  sangat  berbahaya (Sastrawijaya, 2009).

## C.  Persentase COHb dalam Darah
Karbon monoksida adalah (CO) adalah gas yang beracun, tidak berbau dan tidak bewarna, sangat  berpengaruh  terhadap  kesehatan  dikarenakan  mempunyai  sifat  yang  dapat  mengikat darah lebih kuat daripada oksigen. Sifat ini menghasilkan pembentukan karboksihaemoglobin (COHb) yang 200 kali lebih stabil dibandingkan oksihaemoglobin (O 2 Hb) (Moffat, 2004). Penguraian  COHb  yang  relatif  lambat  menyebabkan  terhambatnya  kerja  molekul  sel pigmen tersebut dalam fungsinya  membawa oksigen keseluruh tubuh. Kondisi seperti ini bisa berakibat fatal, karena dapat menyebabkan keracunan. Keracunan gas karbon dioksida dapat ditandai  dengan  keadaan  ringan,  seperti  pusing,  sakit  kepala  dan  mual.  Persen  HbCO  dalam darah  manusia  yang  mengalami  kontak  dengan  CO  pada  konsentrasi  kurang  dari  100  ppm dapat di hitung dengan menggunakan rumus: (Fardiaz, 2008)
Nilai 0,5 merupakan persentase normal COHb didalam darah.  Polusi udara oleh CO juga terjadi  selama  merokok.  Asap  rokok  mengandung  CO  dengan  konsentrasi  lebih  dari  20000 ppm.  Selama  dihisap,  konsentrasi  CO  yang  tinggi  didalam  asap  rokok  yang  terhisap  tersebut mengakibatkan kadar COHb didalam darah meningkat. Hubungan yang telah diketahui tentang merokok  dan  peningkatan  risiko  penyakit  jantung  koroner  menunjukkan  bahwa  CO kemungkinan  mempunyai  peran  dalam  memicu  timbulnya  penyakit  tersebut  (perokok  berat tidak  jarang  mengandung  kadar  COHb  sampai  15  %).  Namun  tidak  cukup  bukti  yang menyatakan bahwa karbon monoksida menyebabkan penyakit jantung atau paru-paru, tetapi jelas  bahwa  CO  mampu  untuk  mengganggu  transpor  oksigen  ke  seluruh  tubuh  yang  dapat berakibat serius pada seseorang yang telah menderita sakit jantung atau paru-paru.
Berdasarkan  nilai  konsentrasi  CO  yang  telah  diukur  sebelumnya,  maka  kita  dapat memperoleh  nilai  persen  dari  COHb,  atau  dengan  kata  lain  kita  dapat  melihat  pengaruh  CO
% COHb dalam darah = 0,16 × (konsentrasi CO di udara dalam ppm) + 0,5
terhadap kesehatan. Dibawah ini merupakan tabel hasil perhitungan persentase COHb dalam darah.
Tabel 4 Persentase COHb dalam Darah No Hari/ Tanggal Persentase COHb (%) 1 2 3 4 5 1 Minggu 1/ 14-18 April 2014 Senin 2,16 0,72 1,04 2,48 3,28 Selasa 1,36 0,72 0,72 1,84 2,16 Rabu 1,68 0,88 0,88 1,68 2,32 Kamis 1,20 0,88 0,88 2,00 2,80 2 Minggu 2/ 21-25 April 2014 Senin 2,48 1,20 0,88 1,20 2,00 Selasa 0,56 0,40 0,40 0,72 0,72 Rabu 1,68 0,88 0,88 1,52 2,00 Kamis 1,36 1,04 0,88 1,84 2,64 Jumat 1,52 0,88 0,88 1,04 2,16 3 Minggu 3/ 28-2 Mei 2014 Senin 1,52 0,72 0,72 1,20 1,52 Selasa 1,68 0,88 0,88 1,36 2,16 Rabu 2,00 0,72 0,88 1,84 2,32 Jumat 1,68 0,88 0,88 1,36 2,32 Keterangan: Merupakan nilai konsentrasi CO tertinggi Merupakan nilai konsentrasi CO terendah
Berdasarkan  hasil  perhitungan  persentase  COHb  pada  tabel  4,  maka  gejala  yang  dapat dirasakan dapat kita lihat pada tabel dibawah ini, dimana nilai tertinggi hasil persentase COHb yaitu sebesar 3,28 % maka tidak ada gejala yang dapat dirasakan oleh responden.
Tabel 5 Efek Pajanan Gas CO
Konsentrasi rata- rata 8 jam (ppm) Konsentrasi COHb didalam Darah (%) Gejala 25 - 50 2,5 – 5 Tidak ada gejala 50 - 100 5 – 10 Aliran darah meningkat sakit kepala ringan 100 - 250 10 – 20 Tegang didaerah dahi, sakit kepala, penglihatan agak terganggu 250 - 450 20 -30 Sakit kepala sedang, berdenyut- denyut, dahi ( throbbing temple ), wajah merah dan merasa mual 450 - 650 30 – 40 Sakit kepala berat, vertigo, mual, muntah, lemas, mudah terganggu, pingsan pada saat bekerja 650 - 1000 40 – 50 Seperti diatas, lebih berat, mudah pingsan dan jatuh 1000 - 1500 50 – 60 Koma, hipotensi, radang diseertai kejang, pernapasan Cheyne-Stokes 1500 - 2500 60 – 70 Koma dengan kejang, penekanan pernapasan dan fungsi jantung, mungkin terjadi kematian 2500 - 4000 70 – 80 Denyut nadi lemah, pernapasan lambat, gagal hemodinamik, kematian Sumber: Anggraeni, 2009
Dari hasil kuesioner yang dibagikan kepada 56 responden yang bertugas dilapangan, dari 13  responden  yang  bertugas  di  persimpangan  Jalan  Tanjungpura-Jalan  Pahlawan  ada  7 responden yang merasakan gejala berupa pusing, batuk dan mual pada saat  bertugas di titik ini.  Untuk  persimpangan  Jalan  A.Yani  (tugu  bundaran  UNTAN)  dari  15  responden,  11 responden merasakan gejala tersebut dan 9 responden yang bertugas di persimpangan Jalan Veteran-Jalan Gajah Mada, 6 diantaranya merasakan pusing, batuk dan mual.

## D.  Hubungan  Perilaku  Responden  Terhadap  Pengaruh  CO  yang  didapat  Saat  Responden Bekerja Sebagai polisi Lalu Lintas
Analisa  mengenai  kebiasaan  sehari-hari  terhadap  pengaruh  CO  yang  didapat  responden saat  bekerja  sebagai  Polantas  dilakukan  dengan  uji  korelasi.  Korelasi  ini  mempunyai  jarak antara -1 sampai dengan +1. Jika koefisien korelasi adalah -1, maka kedua variabel yang diteliti mempunyai hubungan linear sempurna negatif. Jika koefisien korelasi adalah +1, maka kedua variabel  yang  diteliti  mempunyai  hubungan  linear  sempurna  positif.  Jika  koefisien  korelasi menunjukkan angka 0, maka tidak terdapat hubungan antar dua variabel yang dikaji. Setelah di output, maka data hasil keluaran dari analisa ini yaitu:
Tabel 6 Hasil Analisa Uji Korelasi
Tingkat  kesehatan  yang  tertera  pada  tabel  6  berarti  bahwa  responden  merasakan gangguan atau gejala ringan berupa sakit kepala, batuk dan mual, serta sesak nafas pada saat bertugas  dijalan,  sedangkan  yang  dimaksud  dengan  perilaku  atau  kebiasaan  hidup  adalah kebiasaan  sehari-hari  yang  responden  lakukan  seperti  merokok,  berolahraga,  mengkonsumsi suplemen, dan penggunaan masker.
Dari  data  tabel  6  diatas  dapat  kita  lihat  nilai  koefisien  korelasi  antara  perilaku  baik responden  dengan  tingkat  kesehatan  responden  adalah  sebesar  0,264.  Hal  ini  menunjukkan bahwa terjadi hubungan yang lemah. Sesuai dengan nilai interprestasi menurut Prof. Sugiyono (2007) yang menyatakan bahwa rentang nilai 0,20 – 0,399 mempunyai hubungan yang lemah. Jadi  dapat  disimpulkan  bahwa  keadaan  kesehatan  responden  memiliki  nilai  korelasi  yang lemah  dengan  perilaku  yang  dilakukan  responden  sehari-hari.  Sehingga  perilaku  yang dilakukan  responden,  seperti  merokok,  berolahraga,  mengkonsumsi  suplemen  tidak mempengaruhi  gangguan  kesehatan  yang  dialami  oleh  mereka  ketika  bertugas  dijalan. Dibawah  ini  disajikan  data  mengenai  hubungan  perilaku  responden  dengan  gangguan kesehatan yang dialami oleh reponden.
Tabel 7 Tabel Distribusi Merokok dengan Gangguan Kesehatan yang dirasakan Oleh
Responden Umur (Tahun) Jumlah Responden yang Merokok Jumlah Responden yang merasakan Gangguan Kesehatan < 30 9 6 30-40 12 3 >40 5 3
Tabel  7  diatas  menyajikan  data  mengenai  jumlah  responden  yang  merokok  dengan gangguan  yang  mereka  rasakan  pada  saat  bertugas dijalan,  dimana  responden  dengan  umur 30-40 tahun merupakan responden yang mempunyai kebiasaan rokok terbanyak dibandingkan dengan reponden yang berusia kurang dari 30 tahun maupun lebih dari 40 tahun, namun yang banyak merasakan gangguan seperti pusing, batuk dan mual yaitu responden dengan rentang usia < 30 tahun. Rokok dapat menyebabkan seseorang merasa kelelahan dan daya tahan tubuh menurun.  Hal  ini  disebabkan  oleh  gas  monoksida  yang  dihasilkan  rokok,  selain  itu  kebiasaan merokok  sangat  mempengaruhi kandungan COHb dalam  tubuh, apabila konsentrasi CO yang tinggi didalam asap rokok terhisap akan mengakibatkan kadar COHb didalam darah meningkat, hal ini sesuai dengan yang dikatakan Fardiaz (2008).
Dibawah ini merupakan grafik yang menggambarkan petugas polisi lalu lintas yang mempunyai kebiasaan merokok.

## Gambar 2 Grafik Banyaknya Responden yang  Merokok dan Lama Responden Merokok
Dari gambar 2 diatas diketahui ada sekitar 54% responden yang tidak merokok, hal ini tentunya menguntungkan bagi si responden dan orang yang berada disekitarnya, namun ada 37%  responden  yang  sudah  merokok  selama  lebih  dari  5  tahun  dan  9%  responden  yang merokok  sekitar  1-3  tahun  belakangan  ini.  Semakin  awal  seseorang  merokok  maka  akan semakin sulit untuk berhenti merokok. Dampak rokok akan terasa setelah 10-20 tahun pasca digunakan, bukan hanya untuk perokok aktif, tetapi juga perokok pasif .
Tabel 8 Tabel Distribusi Berolahraga dengan Gangguan Kesehatan yang dirasakan Oleh
Responden Umur (Tahun) Jumlah Responden yang Berolahraga Jumlah Responden yang merasakan Gangguan Kesehatan < 30 16 12 30-40 16 6 >40 5 3
Pada  tabel  8  diatas,  responden  dengan  usia  kurang  dari  30  tahun  paling  banyak merasakan  gejala  pusing,  batuk  dan  mual  dibandingkan  dengan  responden  dengan  rentang usia 30-40 tahun, walaupun jumlah responden yang berolahraga adalah sama yaitu sebanyak 16 orang. Hal ini dipengaruhi oleh karena efek yang dirasakan oleh masing-masing responden dapat berbeda-beda tergantung kondisi badan tiap-tiap responden.
54% 9% 37% Tdk Merokok 1-3 tahun > 5 tahun
Tabel 9 Tabel Distribusi Konsumsi Suplemen dengan Gangguan Kesehatan yang dirasakan oleh Responden Umur (Tahun) Jumlah Responden yg Mengkonsumsi suplemen Jumlah Responden yang merasakan Gangguan Kesehatan < 30 6 4 30-40 1 1 >40 1 -
Selain berolahraga, menjaga pola makan dan mengkonsumsi suplemen secara teratur juga  dapat  menjaga  daya  tahan  tubuh.  Suplemen  dapat  berfungsi  sebagai  multivitamin penambah kekebalan tubuh. Makan sesuatu yang bernilai tinggi akan membuat tubuh bernilai tinggi pula (Simorangkir, 2000).
Tabel 10 Tabel Distribusi Penggunaan Masker saat Bertugas dengan Gangguan
Kesehatan yang dirasakan Oleh Responden Umur (Tahun) Jumlah Responden yg Menggunakan Masker Jumlah Responden yang merasakan Gangguan Kesehatan < 30 15 13 30-40 15 4 >40 3 2
Tabel  10  diatas  menyajikan  data  mengenai  responden  yang  menggunakan  masker pada saat bertugas yaitu ada sebanyak 15 orang, baik pada rentang usia kurang dari 30 tahun maupun  30-40  tahun.  Namun  gangguan  kesehatan  banyak  dirasakan  oleh  responden  pada rentang  usia  kurang  dari  30  tahun.  Hal  ini  dipengaruhi  oleh  dampak  dari  CO  itu  bervariasi tergantung dari status kesehatan seseorang pada saat terpapar.
Tabel 11 Tabel Distribusi Lama Kerja dengan Gangguan Kesehatan yang dirasakan Oleh
Responden Umur (Tahun) Lama Kerja (Tahun) Jumlah Responden Jumlah Responden yang merasakan Gangguan < 30 1-3 15 12 5-10 7 6 30-40 1-3 7 3 5-10 18 6 > 40 > 10 9 4
Dari tabel-tabel yang telah disajikan diatas, dapat kita lihat bahwa dampak CO dapat mempengaruhi setiap responden, baik yang berusia kurang dari 30 tahun maupun lebih dari 30 tahun.  Banyak  dari  responden  yang  memiliki  perilaku  atau  kebiasaan  seperti  tidak  merokok, berolahraga,  mengkonsumsi  suplemen  dan  juga  menggunakan  masker  saat  bertugas  dapat merasakan pengaruh CO  ketika  mereka bertugas dijalan. Dari kelima simpang yang dijadikan sebagai tempat penelitian pengambilan CO, tiga diantaranya memiliki nilai konsentasi CO yang tinggi,  yaitu  Jalan  Tanjungpura,  Jalan  Ahmad  Yani  dan  Jalan  Veteran,  sedangkan  dua  jalan diantaranya memiliki nilai derajat kejenuhan yang tinggi, yaitu Jalan Ahmad Yani yaitu sebesar 0,77 (V/C),  dan Jalan Veteran sebesar 0,83  (V/C).  Menurut  Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI)  (1997),  derajat  kejenuhan  merupakan  rasio  arus  lalu  lintas  terhadap  kapasitas  pada
bagian  jalan  tertentu,  digunakan  sebagai  faktor  utama  dalam  penentuan  tingkat  kinerja simpang  dan  segmen  jalan.  Jika  derajat  kejenuhan  >  0,75  berarti  segmen  jalan  tersebut mempunyai kapasitas karena telah berada pada kondisi jenuh. Nilai derajat kejenuhan ini tidak boleh melebihi angka satu, karena jika nilai ini lebih dari satu maka akan terjadi masalah yang serius  karena  pada  jam  puncak,  arus  lalu  lintas  yang  ada  akan  melebihi  nilai  kapasitas  jalan dalam menampung arus lalu lintas.
Hal  ini  yang  menimbulkan  polisi  lalu  lintas  yang  berjaga  dijalan  tersebut  merasakan dampak  CO  berupa  pusing,  batuk  dan  mual.  Selain  itu  dampak  dari  CO  juga  bervariasi tergantung  pada  status  kesehatan  seseorang  pada  saat  terpapar.  Keracunan  CO  dapat menyebabkan  turunnya  kapasitas  transportasi  oksigen  dalam  darah  oleh  hemoglobin,  salah satu organ yang paling terganggu adalah otak dan jantung (Eugene, 2003).
4.   Kesimpulan
Berdasarkan analisis data dan pembahasan terhadap hasil penelitian yang telah disampaikan maka dapat ditarik kesimpulan:
1. Kadar karbon monoksida tertinggi didapat pada hari Senin, 14 April 2014 yaitu sebesar 150.000 μg/Nm 3 di titik 5 atau di persimpangan Jalan Tanjungpura- Jalan Veteran. Nilai yang  diperoleh  sudah  melebihi  ambang  baku  mutu  udara  ambien  nasiona  yang ditetapkan, yaitu sebesar 30.000 μg/Nm 3 selama 1 jam pengukuran.
2. Persentase COHb tertinggi terdapat di titik 5 (persimpangan Jalan Tanjungpura- Jalan Pahlawan) sebesar 3,28%, yang tidak menimbulkan gejala pada kesehatan.
3. Berdasarkan analisa korelasi yang dilakukan didapat hasil yaitu 0,264, yang berarti gas CO yang berasal dari kendaraan berpotensi dirasakan oleh semua responden dan tidak dipengaruhi  oleh  kebiasaan  hidup  sehari-hari,  seperti  merokok,  berolahraga,  dan mengkonsumsi suplemen.

## Ucapan Terima Kasih
Dalam penelitian dan penulisan jurnal ini penulis mengucapkan terima kasih kedua orang tua  yang  selalu  mendoakan  dan  mendukung  penulis.  Terima  kasih  kepada  Bapak  Agus Fitriangga, S.KM., M.KM dan Ibu Dian Rahayu Jati, ST., M.Si selaku dosen pembimbing serta Ibu S. Nurlaily K, ST., MT dan Ibu Yulisa Fitrianingsih, ST., MT selaku dosen penguji. Serta tidak lupa pula  kepada  teman-teman  angkatan  2009  Fakultas  Teknik  UNTAN  yang  telah  banyak memberikan motivasi dan dukungan kepada penulis.

## Referensi
Anggraeni,  Nur  Ika  S.  2009.  “ Pengaruh  Lama  Paparan  Asap  Knalpot  Dengan  Kadar  CO  1800 ppm Terhadap Gambaran Histopatologi Jantung Pada Tikus Wistar ”. Eugene N, Bruce, Margaret C. 2003. A Multicompanement Model Of Cartoxyhemoglobin and Carboxymyglobin Responses to Inhalation  of Carbon Monoxide. J Appl Physiol.
Fardiaz, Srikandi. 2008. Polusi Air dan Udara . Kanisius, Yogyakarta.
Manual Kapasitas Jalan Indonesia. 1997. Direktorat Jendral Bina Marga Indonesia- Departemen Pekerjaan Umum.
Sastrawijaya, T. 2009. Pencemaran Lingkungan . Rinetika Cipta: Jakarta. Sugiyono. 2007. Metode Penelitian Administrasi . Bandung: Alfabeta. Suharyono, A. 2004. Tingginya Permintaan Akan Kendaraan Bermotor dan Tingkat Kemacetan Lalu Lintas di Jakarta .
Simorangkir A. 2000. Terapi Gizi Untuk Penyakit Kardiovaskuler . Bandung: Universal Offset.
Yusad,  Yusniwarti.  2003. Polusi  Udara  di  Kota-Kota  Besar  di  Dunia .  Fakultas  Kesehatan Masyarakat USU. Medan.