## KARAKTERISTIK DIMENSI UTAMA KAPAL PURSE SEINE DI PELABUHAN PERIKANAN PANTAI LEMPASING PROVINSI LAMPUNG
(Main Dimensions Characteristic of Purse Seine Fishing Vessel in Lempasing Coastal Fishing Port Lampung Province )
Desmi Guritno 1 * ) , Ririn Irnawati 1) , Adi Susanto 1)
1) Jurusan Perikanan, Fakultas Pertanian Universitas Sultan Ageng Tirtayasa, Jl. Raya Jakarta Km. 4 Pakupatan, Serang Banten * ) Email korespondensi : desmiguretno@yahoo.com

## ABSTRACT
Measurement of the main dimensions of the vessel is very important to analyze the value  at  L/B,  L/D  and  B/D  which can  affect  to  the  strength,  speed  and  stability. The  limited  information  and  data  regarding  the  size  at  purse  seine  boats  in Lempasing fishing port can be an obstacle in the development of fishing activities. This  research  aims  to  describe  and  to  analyze  the  characteristics,  ratios  and analyze the relationship between the ratio of the main dimensions of purse seine vessels with engine power and purse seine nets that used in PPP Lempasing. The research was conducted in February 2015-March 2016  at coastal fishing port of Lempasing.  The  method  was  used  census  and  analyzed  by  descriptive comparative.  The  results  show  the  range  of  the  main  dimensions  from  9.31  to 18.50 meters of LOA, Bmax from 3.72 to 6,05 meters and Depth (D) from 0.82 to 1.75 meters. The ratio of the main dimensions have a range 2.13 to 3.81 of L/B, the value of L/D from 7.69 to 13.46 and  the B/D from 2.91 to 4.62. The ratio of purse  seine  has  not  been  used  in  determining  the  engine  power  and  the  size  of fishing gear. The ratio of main dimension does not have a tendency relationship to engine power and fishing gear because fishermen have not considered it.
Keywords : main dimensions, purse seine, ratio, vessel.

## PENDAHULUAN
Pelabuhan  Perikanan  Pantai  (PPP)  Lempasing  terletak  di  Desa  Lempasing Kecamatan Teluk Betung Barat, Kota Bandar Lampung dengan luas lahan sekitar 42.500  m²  dan  merupakan  pelabuhan  perikanan  teramai  di  Provinsi  Lampung. PPP  Lempasing  juga  memiliki  beberapa  fasilitas  seperti  fasilitas  pokok,  fasilitas penunjang dan fasilitas fungsional (PPP Lempasing 2014).
Armada penangkapan  yang terdapat di PPP  Lempasing berjumlah 137 unit yang  terdiri  atas  cantrang  yang  berjumlah  43  unit  (31%),  payang  31  unit  (23%), jaring arad 33 unit (24%) dan purse seine berjumlah 30 unit (22%). Menurut data statistik  DKP  Provinsi  Lampung  jumlah  hasil  tangkapan  ikan  pada  tahun  2013 yaitu  163.107,26  ton,  sedangkan  produksi  tangkapan  dari  armada purse  seine
menyumbangkan  ikan  sebanyak  8.132,87  ton  atau  4,99%  dari  produksi  ikan  di Provinsi  Lampung.  Walaupun  perikanan purse  seine hanya  menyumbangkan 4,99%,  tetapi  ikan  yang  dihasilkan  adalah  ikan  ekonomis  tinggi  seperti  ikan tongkol  ( Auxis sp.),  selar  ( Selaroides sp.)  dan  kembung  ( Rastrelliger sp.)  (DKP Lampung 2013).
Kapal  merupakan  sarana  yang  digunakan  untuk  melakukan  kegiatan penangkapan ikan di perairan. Armada perikanan di Indonesia khususnya di PPP Lempasing  belum  mempunyai  ukuran  standar,  sehingga  mempunyai  bentuk  dan ukuran  yang  beragam  bahkan  untuk  alat  tangkap  yang  sama.  Tangke  (2010) menyatakan bahwa pengukuran dimensi utama kapal dilakukan untuk mengetahui rasio  dimensi  utama  kapal  perikanan,  dimana  nilai  dari  perbandingan  L/B,  L/D dan  B/D  sangat  penting  dalam  membuat  atau  mendesain  kapal  karena  akan berpengaruh terhadap kekuatan, kecepatan dan stabilitas kapal perikanan.
Belum  tersedianya  informasi  dan  pendataan  mengenai  ukuran  dimensi utama  kapal purse  seine yang  beroperasi  di  PPP  Lempasing  dapat  menjadi kendala  dalam  pengembangan  kegiatan  penangkapan.  Informasi  tentang  kapal penangkapan yang efektif dan memiliki produktivitas yang tinggi merupakan hal penting  dalam  pengembangan  perikanan  tangkap  di  Lempasing.  Ukuran  kapal yang sesuai dengan jenis alat tangkap yang digunakan dapat menunjang keamanan dan  keberhasilan  operasi  penangkapan  ikan.  Ketersediaan  ukuran  dimensi  utama kapal akan memudahkan galangan tradisional dalam pembuatan kapal yang sesuai dengan spesifikasi alat tangkap dan kondisi perairan setempat. Berdasarkan uraian tersebut,  penelitian  ini  penting  untuk  dilakukan  karena  hasil  penelitian  ini diharapkan  dapat  dijadikan  informasi  dasar  dalam  penentuan  dimensi  utama armada purse seine di PPP Lempasing.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  di  PPP  Lempasing  Provinsi  Lampung  pada  bulan Februari-April  2015  dilanjutkan  dengan  pengolahan  data  bulan  Mei  2015-Maret 2016.  Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  sensus,  dimana  jumlah kapal  yang  diukur  sebanyak  21  unit.  Data  yang  dikumpulkan  pada  penelitian  ini berupa data primer dan sekunder. Data primer  meliputi  dimensi utama, kekuatan mesin  dan  ukuran  alat  tangkap  yang  dikumpulkan  melalui  pengukuran  langsung dan wawancara dengan pemilik kapal. Data sekunder diperoleh dari studi pustaka terhadap jurnal, buku, laporan, publikasi lembaga terkait dan publikasi resmi dari UPT PPP Lempasing dan DKP Provinsi Lampung. Analisis data dalam penelitian ini adalah secara deskriptif komparatif, dimana penelitian ini menggambarkan dan membandingkan  antara  panjang  dan  lebar  (L/B),  perbandingan  antara  lebar  dan dalam  (B/D)  dan  perbandingan  antara  panjang  dan  dalam  (L/D).  Hasil perhitungan  nilai  rasio  dimensi  utama  kapal purse  seine tersebut  kemudian dibandingkan dengan nilai rasio yang diacu dari Iskandar & Pujiati (1995) dalam Pasaribu et  al. (2010)  dan  Ramadhani  (2004).  Nilai  pembanding  untuk  kapal encircling gear seperti armada purse seine dapat dilihat pada Tabel 1
Tabel 1. Kisaran nilai parameter desain kapal encircling gear di Indonesia Sumber Rasio Dimensi Utama L/B L/D B/D Encircling gear Iskandar  dan  Pujiyati (1995) dalam Pasaribu et al. (2010) 2,60- 9,30 4,55- 17,43 0,55- 5,00 Ramadhani (2004) 2,39- 4,67 7,08- 20,70 1,67- 6,13

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP)  Lempasing terletak di Kecamatan Teluk Betung  Barat  Kota  Bandar  Lampung  dengan  luas  lahan  42.500  m².  Lokasi  PPP Lempasing  berada  pada  titik  koordinat  05 o 29'  15"  LS  dan  05 o 15'  12,5"  BT. Armada  penangkapan  di  PPP  Lempasing  terdiri  atas  beberapa  jenis  alat  tangkap yaitu cantrang, payang, purse seine dan arad.
Armada penangkapan purse seine di PPP Lempasing memiliki ukuran yang beragam. Kisaran LOA kapal purse seine sebesar 9,31-18,50 meter, B max sebesar 3,72-6,05 meter dan depth sebesar 0,82-1,75 meter. Beragamnya ukuran tersebut terjadi karena kapal dibuat berdasarkan kemampuan turun-temurun dan mengikuti ukuran  dari  kapal  yang  ada.  PPP  Lempasing  tidak  memiliki  tempat  untuk pembuatan kapal, sehingga nelayan membuat dan memesan kapal di daerah Pulau Pasaran. Mesin yang digunakan umumnya Mitsubishi kekuatan 120

## Dimensi Utama Kapal
Menurut  Fyson  (1985) diacu  dalam Palembang et  al .  (2013)  dalam  desain sebuah  kapal,  karakteristik  perbandingan  dimensi  utama  merupakan  hal  penting yang  harus  diperhatikan  untuk  menentukan  kapasitas  kapal  serta  mengetahui stabilitas,  kekuatan  dan  kecepatan  kapal.  Perbandingan  dimensi  meliputi perbandingan  antara  panjang  dan  lebar  (L/B),  perbandingan  antara  lebar  dan dalam  (B/D)  dan  perbandingan  antara  panjang  dan  dalam  (L/D).  Kapal purse seine di  PPP  Lempasing  memiliki  ukuran  yang  beragam  untuk  satu  jenis  alat tangkap yang sama.
Gambar 1.  Sebaran dimensi utama kapal purse seine di PPP Lempasing

## Nilai L/B
Palembang et  al .  (2013)  menyatakan  nilai  L/B  digunakan  untuk menganalisis olah gerak dan kecepatan suatu kapal. Kisaran nilai L/B kapal purse seine di  PPP  Lempasing  yaitu  2,13-3,81  sehingga  mendekati  batas  bawah  nilai acuan. Nilai L/B kapal purse seine disajikan pada Gambar 2.
Gambar  2.  Nilai  L/B  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  [ a) Iskandar  &  Pujiati
(1995) dalam Pasaribu et al . (2010) dan b) Ramadhani (2004)]
Gambar 2 menunjukkan bahwa nilai L/B kapal purse seine relatif kecil dan mendekati garis terendah nilai acuan dan terdapat tiga kapal yang nilainya diluar nilai  acuan.  Palembang et  al .  (2013)  menyatakan  semakin  kecil  nilai  L/B  maka kapal memiliki olah gerak yang baik namun mengakibatkan kecepatan melambat. Hal tersebut menunjukkan bahwa kapal purse seine yang ada di PPP  Lempasing memiliki  stabilitas  yang  baik  namun  tahanan  gerak  yang  dialami  cukup  besar sehingga berpengaruh buruk terhadap kecepatan kapal. Kapal purse seine di PPP Lempasing  membutuhkan  nilai  L/B  yang  lebih  besar  agar  memiliki  kecepatan yang  besar,  sebaiknya  kapal  memiliki  LOA  yang  tetap  namun  kapal  harus memiliki lebar yang lebih kecil.

## Nilai L/D
Kisaran  nilai  L/D  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  sebesar  7,69-13,46 dan sudah sesuai dengan nilai acuan. Palembang et al . (2013) menyatakan bahwa nilai  L/D  merupakan  nilai  kekuatan  memanjang  suatu  kapal,  semakin  besar  nilai L/D,  maka akan  mengakibatkan  kekuatan  memanjang  kapal  melemah.  Nilai  L/D kapal purse seine yang ada di PPP Lempasing disajikan pada Gambar 3. Gambar  3  menunjukkan  bahwa  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing mempunyai  nilai  perbandingan  L/D  yang  rendah  mendekati  batas  bawah  nilai acuan dari Ramadhani (2004), sehingga memiliki kekuatan memanjang yang baik. Kekuatan  memanjang  kapal  ini  dibutuhkan  agar  kapal  tetap  kuat  walaupun menghadapi kondisi gelombang yang tinggi saat melingkarkan jaring pada daerah penangkapan ikan.
Gambar 3.   Nilai L/D kapal purse seine di PPP Lempasing [ a) Iskandar & Pujiati (1995) diacu dalam Pasaribu et al . (2010) dan b) Ramadhani (2004)]
Nilai B/D Kisaran  nilai  B/D  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  adalah  2,91-4,62. Nilai  B/D  sangat  beragam  namun  terdapat  beberapa  kapal  yang  mendekati  batas atas  nilai  acuan.  Kapal purse  seine membutuhkan  stabilitas  yang  baik  terutama pada proses pengangkatan jaring ke atas kapal yang hanya bertumpu pada satu sisi saja.  Novita et  al .  (2014)  menyatakan  jika  nilai  B/D  semakin  besar,  maka stabilitas  kapal  dan  olah  gerak  kapal  semakin  membaik.  Nilai  B/D  kapal purse seine di PPP Lempasing disajikan pada Gambar 4.
Dilihat  dari  Gambar  4,  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  memiliki stabilitas  yang  baik  dan  olah  gerak  kapal  semakin  baik.  Mulyanto et  al. (2010) menyatakan  kapal  membutuhkan  stabilitas  yang  tinggi  dikarenakan  cara pengoperasian  jaring  berada  pada  salah  saatu  sisi  lambung  yang  mengakibatkan tumpuan  beban  berada  di  tempat  tersebut  dan  pada  saat  jaring  diangkat  ke  atas kapal akan mengalami kemiringan.
Gambar 4.   Nilai B/D kapal purse seine di PPP  Lempasing  [ªIskandar & Pujiati (1995) diacu dalam Pasaribu et al . (2010) dan b Ramadhani (2004)]
6,13 b 5,00 a 1,67 b 0,55 a
Hubungan  Rasio  Dimensi  Utama  Kapal  dengan  Kekuatan  Mesin  dan Ukuran Purse Seine
Hubungan nilai L/B dengan kekuatan mesin dan ukuran purse seine Seluruh kapal purse seine di PPP  Lempasing menggunakan mesin 120 PS. Namun ukuran purse seine yang digunakan sangat beragam. Hubungan nilai L/B dengan kekuatan mesin dan ukuran purse seine disajikan pada Gambar 5.
Gambar 5.  Hubungan nilai L/B dengan kekuatan mesin dan panjang purse seine yang digunakan di PPP Lempasing
Mulyanto et  al. (2010)  menyatakan  bahwa  pengoperasian purse  seine membutuhkan  kecepatan  yang  tinggi  karena  bertujuan  untuk  memperoleh kecepatan menuju daerah penangkapan yang jauh, serta dapat melingkarkan jaring pada  gerombolan  ikan  dengan  waktu  yang  singkat.  Indradi  (2010)  menyatakan bahwa  kapal  yang  mempunyai  ukuran  besar  pada  umumnya  dilengkapi  dengan mesin  kapal  yang  bertenaga  besar  supaya  mampu  membawa  ABK  yang  lebih banyak, mampu membawa jaring berukuran besar dan mampu menampung hasil tangkapan yang lebih banyak. Hal tersebut menunjukkan bahwa kapal purse seine yang  ada  di  PPP  Lempasing  memiliki  stabilitas  yang  baik  namun  tahanan  gerak yang dialami cukup besar sehingga berpengaruh buruk terhadap kecepatan kapal. Penggunaan  mesin  dengan  kekuatan  120  PS  ditujukan  agar  kapal purse  seine mempunyai  kecepatan  yang  ideal  dalam  pengoperasian  penangkapan  ikan.  Nilai L/B  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  belum  digunakan  dalam  penentuan kekuatan mesin yang digunakan
Kecepatan  yang  besar  juga  dibutuhkan  kapal  untuk  melingkarkan  jaring yang  panjangnya  berkisar  300-400  meter.  Kisworo et  al. (2013)  menyatakan bahwa  semakin  besar  ukuran  kapal  maka  ukuran  mesin  juga  semakin  besar. Kekuatan  mesin  yang  sama  dapat  digunakan  untuk  penangkapan  ikan,  dalam penangkapan  perlu  dikaitkan  dengan  jenis  dan  ukuran  alat  tangkap  yang digunakan agar tercapai efisiensi yang tinggi. Perbedaan ukuran alat tangkap juga merupakan fenomena yang terjadi saat pembuatan jaring di galangan tradisional.

## Hubungan nilai L/D dengan kekuatan mesin dan ukuran jaring purse seine
Nilai  L/D  belum  digunakan  oleh  nelayan  untuk  menentukan  ukuran  jaring dan mesin  yang digunakan.  Kapal  dengan nilai  L/D terendah 7,69 menggunakan jaring  dengan  panjang  450  meter  sedangkan  kapal  dengan  L/D  tertinggi  13,46
menggunakan jaring  sepanjang 400 meter.  Hubungan nilai  L/D dengan kekuatan mesin dan ukuran purse seine disajikan pada Gambar 6. Kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  memiliki  panjang  alat  tangkap  yang beragam.  Perbedaan  ukuran  panjang purse  seine tersebut  dikarenakan  setiap nelayan memiliki standar yang berbeda-beda menyesuaikan ukuran kapal maupun sesuai  kebutuhan  nelayan,  serta  menyesuaikan  kemampuan  biaya  untuk pembuatan  kapal.  Kekuatan  mesin  tidak  berpengaruh  terhadap  nilai  L/D  dan ukuran  jaring,  hal  tersebut  terjadi  karena  pembuatan  jaring  serta  ukuran  kapal dilakukan  atas  permintaan  nelayan  kepada  pembuat  kapal  berdasarkan pengalaman.
Gambar  6.  Hubungan  nilai  L/D  dengan  kekuatan  mesin  dan  panjang purse  seine yang digunakan di PPP Lempasing
Sebaran  kapal  yang  acak  ini  membuktikan  bahwa  nelayan  belum mempedulikan ukuran yang baik untuk kapal purse seine di PPP Lempasing. Nilai L/D berpengaruh terhadap kekuatan memanjang kapal yang dibutuhkan agar kapal tetap  kuat  walaupun  menghadapi  kondisi  gelombang  yang  tinggi  saat melingkarkan  jaring  sehingga  kapal  tidak  mudah  patah  pada  saat  mendapatkan gaya-gaya  dari  luar.  Adanya  tahanan  menyebabkan  kecepatan  operasi  kapal menurun,  sehingga  untuk  mengatasi  tahanan  tersebut,  dibutuhkan  sejumlah  daya dorong agar dapat melewati air laut dengan kecepatan tertentu.

## Hubungan nilai B/D dengan kekuatan mesin dan ukuran jaring purse seine
Novita et  al .  (2014)  menyatakan  jika  nilai  B/D  semakin  besar,  maka stabilitas kapal dan olah gerak kapal semakin membaik. Hubungan nilai rasio B/D dengan kekuatan mesin dan ukuran jaring purse seine disajikan pada Gambar 7.
Daya  dorong  kapal  yang  lemah  atau  rendah  dapat  didukung  dengan kekuatan  mesin  yang  besar.  Kirana  (2000)  menyatakan  tenaga  penggerak  yang digunakan kapal purse seine harus diperhitungkan dengan baik. Kapal purse seine memerlukan kecepatan yang tinggi saat melingkari gerombolan ikan. Dibutuhkan tenaga penggerak kapal sebesar 100 PK. Jika nilai B/D kecil maka stabilitas kapal memburuk  dan  daya  mendorong  kapal  baik.  Nilai  B/D  kapal purse  seine mendekati  batas  atas  nilai  acuan,  berarti  stabilitas  kapal purse  seine di  PPP Lempasing sangat baik, namun daya mendorong kapal lemah. Daya dorong kapal yang lemah diimbangi dengan kecepatan mesin yang besar.
Gambar 7.  Hubungan nilai B/D dengan kekuatan mesin dan panjang purse seine yang digunakan di PPP Lempasing
Dilihat pada Gambar  7, niai B/D kapal  yang beragam tidak mempengaruhi kekuatan  mesin  kapal.  Nelayan purse  seine membutuhkan  stabilitas  dan  daya dorong  kapal  yang  tinggi  untuk  membantu  nelayan  dalam  mengoperasikan  alat tangkap purse  seine ,  namun  para  nelayan  belum  memperhatikan  nilai  tersebut. Indradi (2010) menyatakan semakin besar kapal yang digunakan maka luas ruang muat  yang  tersedia  juga  akan  semakin  besar.  Ruang  muat  yang  luas  mampu menampung muatan dalam jumlah yang lebih besar, sehingga jaring yang dibawa akan semakin panjang serta hasil tangkapan yang dibawa lebih banyak.
Rekomendasi Standar Nilai Rasio Dimensi Utama Kapal Purse Seine Kombinasi  dimensi  utama  kapal purse  seine ,  ukuran  jaring  dan  kekuatan mesin  dapat  dijadikan  acuan  dalam  pembangunan  kapal  di  galangan  tradisional. Hasil  analisis  skoring  dimensi  utama  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  yang sesuai dengan nilai acuan disajikan pada Tabel 2.
Tabel 2. Nilai rasio yang disarankan pada kapal purse seine di PPP Lempasing
Pemilik Kapal Nilai Rasio L/B L/D B/D Bpk. Tasori 2,96 11,85 4,00 Bpk. Madkirom 2,96 10,88 3,68 Bpk. Wibowo 3,22 12,04 3,74 Min 2,96 10,88 3,68 Max 3,22 12,04 4,00
Pada  Tabel  2  diperoleh  nilai  yang  dapat  disarankan  menjadi  nilai  standar kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  yaitu  dengan  nilai  rasio  pada  kisaran  L/B 2,96-3,22, kisaran L/D 10,88-12,04 dan kisaran B/D 3,68-4,00. Perolehan panjang kapal pada kisaran 11,85 meter-13,80 meter, lebar kapal kisaran 4,00 meter-4,60 meter dan dalam kapal kisaran 1,00 meter-1,15 meter. Disimpulkan bahwa ketiga kapal tersebut memiliki olah gerak kapal yang baik dan memiliki kecepatan yang tinggi  karena  didukung  oleh  mesin  kapal  sebesar  120  PS.  Kapal  memiliki stabilitas  yang  baik  namun  kurang  memiliki  kekuatan  memanjang  yang  baik  hal
ini  dapat  disiasati  dengan  penambahan  dalam  kapal.  Nilai  hasil  skor  pada  ketiga kapal purse seine tersebut tertinggi dibandingkan nilai skor kapal lainnya yaitu 33. Berdasarkan  nilai  standar  rasio  bahwa  nilai  30-33  merupakan  kapal  yang  sangat ideal.  Disimpulkan  bahwa  ketiga  kapal purse  seine yang  ada  di  PPP  Lempasing merupakan kapal yang sangat ideal untuk dijadikan acuan. Total skor untuk 26-29 terdapat  10  unit  kapal  yang  ukurannya  ideal,  sedangkan  total  skor  kapal  yang cukup ideal berkisar 22-25 terdapat 3 unit kapal.
Nilai rekomendasi untuk kapal purse seine di PPP Lempasing menunjukkan kapal tersebut memiliki stabilitas dan kekuatan memanjang yang baik. Nilai L/B, L/D  dan  B/D  pada  kisaran  tersebut  dapat  digunakan  oleh  nelayan  untuk pembuatan  kapal purse  seine yang  lebih  ideal.  Penentuan  ukuran  dimensi  utama kapal  dapat  dilakukan  dengan  mempertimbangkan  ketiga  nilai  rasio  yang  telah ditentukan.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  mengenai  karakteristik  dimensi  utama  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  diperoleh  kesimpulan  sebagai  berikut:  Dimensi utama  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  memiliki  kisaran  LOA  9,31-18,50 meter, L deck 6,45-15,3 meter, B max 3,72-6,05 meter, B mould 3,40-5,50 meter, B deck 3,12-5,00  meter  dan depth 0,82-1,75  meter.  Kapal purse  seine di  PPP Lempasing  memiliki  kisaran  nilai  L/B  2,13-3,81;  nilai  L/D  7,69-13,46  dan  nilai B/D yaitu 2,91-4,62. Rasio dimensi utama kapal sudah sesuai dengan nilai acuan. Kapal memiliki olah gerak dan stabilitas yang baik, namun mengalami hambatan yang tinggi sehingga berpengaruh buruk terhadap kecepatan kapal. Rasio dimensi utama  kapal purse  seine di  PPP  Lempasing  belum  memiliki  hubungan  dengan kekuatan mesin serta ukuran purse seine yang digunakan.
Rasio dimensi utama kapal yang disarankan untuk kapal purse seine di PPP Lempasing yaitu pada kisaran nilai L/B 2,96-3,22; nilai L/D 10,88-12,04 dan nilai B/D  3,68-4,00.  Ukuran  panjang  kapal  yang  disarankan  berkisar  11,85-13,80  m, lebar kapal 4,00-4,60 m dan dalam kapal 1,00-1,15 m.

## DAFTAR PUSTAKA
[DKP]  Dinas  Kelautan  Perikanan  Provinsi  Lampung.  2013. Statistik  Perikanan Tangkap  Tahun  2013 .  Lampung  :  Pemerintah  Provinsi  Lampung,  Dinas Kelautan dan Perikanan.
Fyson J. 1985. Design of Small Fishing Vessel . England : Fishing News Book Ltd. Indradi  S.  2010.  Hubungan  Panjang  Kapal  dan  Panjang  Jaring  Payang  Ampera Terhadap  Hasil  Tangkapan  Ikan  yang  Didaratkan  di  Pelabuhan  Perikanan Pantai (PPP) Tawang, Kendal. Kapal 7(1).
Iskandar  BH,  Pujiati  S.  1995.  Keragaan  Teknis  Kapal  Perikanan  di  Beberapa Wilayah  Indonesia.  [Laporan  Penelitian].  Bogor  :  Program  Pemanfaatan Sumberdaya  Perikanan,  Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu  Kelautan,  Institut Pertanian Bogor.
Kirana  DI.  2000.  Studi  Tentang  Desain  Kapal Purse  Seine di  Eretan  Wetan, Inramayu  [SKRIPSI].  Bogor  :  Departemen  Pemanfaatan  Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor.
Kisworo R, Saputra SW, Ghofar A. 2013. Analisis Hasil Tangkapan Produktivitas dan  Kelayakan  Usaha  Perikanan  Rawai  Dasar  di  PPI  Bajomulya  I Kabupaten Pati. Journal of Management Aquatic Resources 2 (3).
Mulyanto  RB,  Wahyono  A,  Kertorahardjo  RSP.  2010. Kapal  Perikanan ( Pengukuran  dan  Perhitungan ).  Semarang  :  Balai  Besar  Pengembangan Penangkapan Ikan.
Novita  Y,  Martiyani  N,  Ariyani  RE.  2014.  Kualitas  Stabilitas  Kapal  Payang Palabuhanratu Berdasarkan Distribusi Muatan. Jurnal Ipteks PSP 1 (1). Palembang S, Alfret L, Fransisco PTP. 2013. Kajian Rancang Bangun Kapal Ikan
Fibreglass Multifungsi  13  GT  di  Galangan  Kapal  CV.  Cipta  Bahari Nusantara  Minahasa  Sulawesi  Utara.  Jurnal  Ilmu  dan  Teknologi  Perikanan Tangkap 1 (3).
[PPP]  Pelabuhan  Perikanan  Pantai  Lempasing.  2014.  Laporan  Tahunan  PPP Lempasing. Bandar Lampung : PPP Lempasing.
Pasaribu    R,    Fauziyah,  Agustriani    F.    2010.    Karakteristik    Desain    Kapal Perikanan  Bottom  Gillnet  di  Pelabuhan  Perikanan  Nusantara  Sungai  Liat Bangka Belitung. Maspari Journal 1(2).
Ramadhani D. 2004. Keragaan Dimensi dan Koefisien Bentuk Badan Kapal Ikan di  Beberapa  Daerah  di  Indonesia  [SKRIPSI].  Bogor  :  Departemen Pemanfaatan  Sumberdaya  Perikanan,  Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu Kelautan. Institut Pertanian Bogor.
Tangke  U.  2010.  Evaluasi  dan  Pengembangan  Desain  Kapal Pole  and  Line di Pelabuhan Dufa-Dufa Provinsi Maluku Utara. Jurnal Ilmiah Agribisnis dan Perikanan 1 (2).