## TINGKAT LAYANAN TRANSPORTASI LRT (AREA AMPERA DAN BANDARA SMB II) PERPINDAHAN MODA ANGKUTAN
Noto Royan 1,* Mira Setiawati 2 Miko Febryanto 3
1,2,3) Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Palembang noto.royan@gmail.com

## Abstract
Public  transportation  is  a  very  important  field  of  activity  in  the  life  of  the  Indonesian  people, especially in Palembang City, the capital city of South Sumatra. The existence of good transportation services will be able to reduce people's dependence on the use of private vehicles and reduce congestion in the city of Palembang.  One  aspect  of  transportation  that  concerns  the  needs  of  many  people  is  public  transportation, such as LRT (Light Rail Transit), Trans Musi Bus, Water Bus and City transport. Currently, service levels or occupancy levels are not yet a priority.
The  type  of  research  used  by  the  author  in  this  study  is  descriptive  qualitative.  Data  collection techniques are interviews, observation, and documents related to research.
Based on the data analysis carried out, it is concluded that the largest number of vehicle transfers between  modes  of  transportation  is  from  others  (private  cars,  private  motorbikes,  pedicabs,  walking  and motorbikes)  -  as  many  as  52  passengers.  Furthermore,  from  the  City  transport  -  LRT  as  many  as  39 passengers.  Furthermore,  from  City  transport  -  Trans  Musi  as  many  as  37  passengers.  Furthermore,  from LRT - Trans Musi as many as 33 passengers.
Keywords: Service level, occupancy, transportation, mode shift of public transportation

## 1. PENDAHULUAN
Transportasi  umum  merupakan  bidang kegiatan yang sangat penting dalam kehidupan masyarakat  Indonesia  terutama  di  Kota Palembang  sebagai  ibu  kota  Sumatra  Selatan. Kota  Palembang  memiliki  berbagai  masalah transportasi yang harus segera dibenahi. Tidak dapat  dipungkiri  jumlah  kendaraan  yang memadati  jalanan  kota  semakin  meningkat seiring dengan berkembangnya kota
Palembang.
Keberadaan pelayanan transportasi yang baik akan mampu mengurangi ketergantungan masyarakat terhadap  penggunaan  kendaraan  pribadi  dan
mengurangi serta kemacetan di kota Palembang. Salah satu aspek transportasi yang menyangkut  hajat  orang  banyak  adalah angkutan  umum,  seperti  LRT (Light  Rail Transit) ,  Bus  Trans  Musi,  Bus  Air  dan Angkot,  saat  ini  tingkat  pelayanan  ataupun tingkat  okupansi  belum  menjadi  perioritas. Perioritas saat ini adalah angkutan umum yang murah  sehingga  terjangkau  oleh  seluruh lapisan  masyarakat.  Namun  seringkali  alasan inilah  yang  digunakan  untuk  menurunkan kualitas  pelayanan.  Padahal  pelayanan  umum wajib  diutamakan  karena  menyangkut  hidup orang banyak. Kemurahan seringkali
mengorbankan  keselamatan,  keandalan  dan kenyamanan yang merupakan tiga hal terpenting  dalam  transportasi  yang  layak dalam  biaya  murah  sehingga  dapat  tejangkau oleh seluruh lapisan masyarakat. Dengan menyadari pentingnya peranan transportasi,  maka  lalu  lintas  dan  angkutan jalan  harus  ditata  dalam  suatu  sistem transportasi  nasional  secara  terpadu  dan mampu mewujudkan ketersediaan jasa transportasi  yang  sesuai  dengan  tingkat kebutuhan  lalu  lintas  dan  pelayanan  angkutan yang  tertib,  nyaman,  cepat,  lancar  dan berbiaya  murah.  jadi  transportasi  berarti mengangkut  atau  membawa  (sesuatu)  ke sebelah  lain  atau  dari  suatu  tempat  lainnya. Berarti transportasi merupakan suatu jasa yang diberikan,  guna  menolong  orang  dan  barang untuk  dibawa  dari  suatu  tempat  ke  tempat lainnya.
1.2.  Maksud dan Tujuan
Maksud dari penelitian ini adalah untuk mengetahui  tingkat  pelayanan  atau  tingkat okupansi  dari  penggunaan  moda  transportasi LRT  (Light  Rail  Transit),  Bus  Trans  Musi, Bus  Air  dan  Angkutan  Kota  (Area  Ampera dan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II).
Tujuan  dari  penelitian  ini  sendiri  yaitu untuk menganalisis :
a. Mengetahui tingkat pelayanan atau tingkat  okupansi  moda  transportasi  LRT (Light  Rail  Transit)  apakah  berpindah  ke  Bus Trans Musi, Angkutan Kota, Bus Air, Pesawat dan lain-lain.
b. Mengetahui tingkat pelayanan atau tingkat  okupansi  moda transportasi Bus Trans Musi  apakah  berpindah  ke  Angkutan  Kota, LRT, Bus Air dan lain-lain.
c. Mengetahui tingkat pelayanan atau tingkat  okupansi  moda  transportasi  Angkot apakah  berpindah  ke  Bus  Trans  Musi,  LRT, Bus Air dan lain-lain.
d. Mengetahui tingkat pelayanan atau tingkat  okupansi  moda  transportasi  Bus  Air apakah  berpindah  ke  Bus  Trans  Musi,  LRT, Angkutan Kota dan lain-lain.
e. Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi  masyarakat  dalam  pemilihan moda angkutan umum.
1.3.  Batasan Masalah
Agar  penelitian  ini  tidak  meluas,  dan terfokus pada arah yang masih dalam cakupan penelitian ini serta mempermudah penyelesaian masalah dengan baik yang sesuai dengan  tujuan  yang  ingin  dicapai,  maka penelitian  ini  memiliki  beberapa  batasan masalah seperti berikut ini:
1.  Penelitian  dilakukan  selama  21  hari terhitung  dari  tanggal  26  Oktober  sampai  15 November 2020.
2.  Penelitian dilakukan pada area Ampera dan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II.
3.  Analisis  data  yang digunakan  pada penelitian  ini  yaitu  Analisis  deskriptif  dengan menggunakan  teknik  berdasarkan  perhitungan persentase.
4.  Penelitian  ini  untuk  berfokus  pada  tingkat pelayanan  atau  tingkat  okupansi  dari  moda
transportasi  angkutan  umum  LRT  (Light  Rail Transit), Angkutan Kota, Bus Trans Musi dan Bus Air.

## 2. METODOLOGI

## 2.1. Metodologi Survey
Penelitian  ini  menggunakan  metode  surve dengan  cara wawancara secara langsung (face to  face)  menggunkanan  kuisioner  untuk mendapatkan  data  primer  yang  nantinya  akan diolah untuk mendapatkan data yang diinginkan. Sebelum melakukan survey dilakukan  dahulu  pilot  survey  pendahuluan, untuk  mengetahui  kondisi  lapangan  dan menguji  kelayakan  kuisioner  yang  akan digunakan.  Jika  layak  maka  akan  dilakukan survey  yang  sebenarnya.  Dari  hasil  survey  ini dapat diperoleh tingkat pelayanan atau tingkat okupansi LRT (Light Rail Transit), Bus Trans Musi,  Bus  Air  dan  Angkutan  Kota,  adapun data-data primer yang dikumpulkan adalah :
1.  Faktor Karakteristik Perjalanan
a.  Variabel Tujuan Perjalanan
b.  Variabel Waktu Perjalanan
2.  Faktor Karakteristik Pelaku Perjalanan
a.  Variabel Sosial Ekonomi
3.  Karakteristik Sistem Transportasi a.  Variabel Pelayanan Transportasi

## 2.2.  Waktu Penelitian
Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan  data  kuisioner  yang  terdiri  dari serangkaian pertanyaan  yang  diajukan dimana surveyor mencatat
jawaban  responden  pada  papan  jawaban. Pengumpulan data responden dilakukan selama 21 hari.
2.3.  Pengambilan Sampel
Pada  penelitian  ini  menggunakan  metode pengambilan  sampel  dengan  perhitungan rumus  slovin  dengan  jumlah  pengguna  LRT sebanyak  3.973.420  pengguna  terhitung  dari 23 juli 2018 sampai 25 oktober 2020.
Keterangan:
n = Jumlah Sampel
N = Ukuran Populasi
e    =  Confidence  level  =  95%  dengan  error tolerance = 5%
𝑛 = 3973420 1+3973420 (0,05) ² =
399,999 di bulatkan menjadi 400 sampel
Jumlah sampel yang diambil akan memberikan  dampak  keakuratan  hasil  akhir perhitungan.  Semakin  banyak  sampel  yang diambil dari suatu populasi maka kemungkinan  keakuratan  hasil  perhitungan akan  semakin  baik,  tetapi  jika  sampel  yang diambil  terlalu  kecil  maka  kemungkinan  dan keakuratan  dari  perhitungan  akan  semakin mengecil dan tidak bermanfaat.
Jumlah sampel dapat ditentukan dari pengguna LRT, Bus Trans Musi, Bus Air dan Angkutan  Kota.  beberapa  faktor  lain  yang perlu  memperoleh  pertimbangan  yaitu,  (a) derajat  keseragaman,  (b)  rencana  analisis,  (c) biaya, waktu dan tenaga yang tersedia.
Teknik  pengambilan  sempel  ini  dilakukan dengan  cara  stratified  random  sampling  dari pengguna LRT, Bus Trans Musi, Bus Air dan Angkutan  Kota.  Pada  penelitian  ini  jumlah kuisioner  400  sampel  karena  keterbatasan waktu  maka  diambil  100  sampel  untuk  LRT, 100  sampel  Bus  Trans  Musi,  100  sampel  Bus Air  dan  100  sampel  Angkutan  Kota  sehingga total 400 sampel.

## 2.4.  Persiapan Survey Lapangan
Tahap  survey  lapangan  antara  lain  persiapan survey,  alat  survey,  dan  objek  penelitian. Tahap  pekerjaan  ini  akan  dijelaskan  sebagai berikut :

## 1. Persiapan Survey
Persiapan  survey  dilakukan  untuk  menunjang kelangsungan  serta  memperlancar  jalannya survey  lapangan.  Hal-hal  yang  termasuk dalam persiapan survey ialah sebagai berikut :
a. Persiapan jadwal b. Persiapan objek penelitian c. Administrasi survey d. Lembar kuisioner e. Persiapan surveyor
f. Persiapan lain yang dibutuhkan

## 2.7. Pengolahan Data dan Analisa Data
2.7.1.  Teknik pengolahan data
Setelah data terkumpul dilakukan pengolahan  data  yaitu  dengan  menggunakan metode  deskriptif  dan  menggunakan  program pengolahan data.
2.7.2.  Teknik Analisis Data
Analisis  data  yang  digunakan  pada  penelitian ini yaitu Analisis deskriptif dengan menggunakan  teknik  berdasarkan  perhitungan persentase.  Kemudian  data  disajikan  dalam bentuk  tabel  dan  persentase  yang  ditafsirkan kedalam  bentuk  kalimat.  Pengolahan  data survey  menggunakan  cara  manual  dan program.  Kemudian  data  disajikan  dalam bentuk  grafis  dan  persentase  yang  akan ditafsirkan  kedalam  bentuk  kalimat  sebagai bentuk kualitatif.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## a. Perpindahan Moda Transportasi LRT
Tabel 4.5. Perpindahan moda transportasi LRT
Tingkat  pelayanan  atau  tingkat  okupansi moda transportasi yang berpindah dari LRT ke Trans  Musi  sebanyak  33  pengguna,  dari  LRT ke  Angkot  sebanyak  24  pengguna,  dari  LRT ke  Bus  Air  sebanyak  26  pengguna,  dari  Dan lain-lain (mobil pribadi,  motor pribadi,  becak, jalan  kaki  dan  gojek)    ke  LRT  sebanyak  29 pengguna  dan  dari  Pesawat  ke  LRT  sebanyak 9 pengguna.

## 4.1 Perpindahan  Moda  Transportasi  Bus

## Trans Musi

## Tabel 4.10. Perpindahan moda transportasi
Bus Trans Musi No Perpindahan Kendaraan Jumlah Penumpang 1 Trans Musi – LRT 17 2 Trans Musi – Angkot 19 3 Trans Musi – 19
No Perpindahan Kendaraan Jumlah Penumpang 1 LRT – Trans Musi 33 2 LRT – Angkot 24 3 LRT – Bus Air 26 4 Dan lain-lain – LRT 29 5 Pesawat – LRT 9
Bus Air 4 Dan lain lain – Trans Musi 26 5 Pesawat – Trans Musi 0
Tingkat  pelayanan  atau  tingkat  okupansi moda  transportasi  yang  berpindah  dari  Trans
Musi  ke  LRT  sebanyak  17  pengguna,  dari
Trans Musi ke Angkot sebanyak 19 pengguna, dari  Trans  Musi  ke  Bus  Air  sebanyak  19 pengguna,  dari  Dan  lain-lain  (mobil  pribadi, motor pribadi, becak, jalan kaki dan gojek)  ke
Trans  Musi  sebanyak  26  pengguna  dan  dari
Pesawat ke Trans Musi sebanyak 0 pengguna.
4.2 Perpindahan Moda Transportasi Angkot Tabel 4.15. Perpindahan moda transportasi Angkot No Perpindahan Kendaraan Jumlah Penumpang 1 Angkot – LRT 39 2 Angkot – Trans Musi 37 3 Angkot – Bus Air 29 4 Dan lain lain – Angkot 52
5 Pesawat – Angkot 0
Tingkat pelayanan atau tingkat okupansi moda transportasi yang berpindah dari Angkot ke  LRT  sebanyak  39  pengguna,  dari  Angkot ke  Trans  Musi  sebanyak  37  pengguna,  dari Angkot  ke  Bus  Air  sebanyak  29  pengguna, dari  Dan  lain-lain  (mobil  pribadi,  motor pribadi,  becak,  jalan  kaki  dan  gojek)    ke Angkot  sebanyak  52  pengguna  dan  dari Pesawat ke Trans Musi sebanyak 0 pengguna.

## 4.3 Perpindahan  Moda  Transportasi  Bus

## Air

## Tabel 4.20. Perpindahan moda transportasi
Bus Air No Perpindahan Kendaraan Jumlah Penumpang 1 Bus Air – LRT 6 2 Bus Air – Trans Musi 3 3 Bus Air – Angkot 5 4 Dan lain lain – Bus Air 26 5 Pesawat – Bus Air 0
Tingkat pelayanan atau tingkat okupansi moda transportasi yang berpindah dari Bus Air ke  LRT  sebanyak  6  pengguna,  dari  Bus  Air  t
ke Trans Musi sebanyak 3 pengguna, dari Bus
Air ke Angkot sebanyak 5 pengguna, dari Dan lain-lain (mobil pribadi,  motor pribadi, becak, jalan  kaki dan gojek)  ke  Bus Air sebanyak 26 pengguna  dan  dari  Pesawat  ke  Bus  Air sebanyak 0 pengguna.

## 4. KESIMPULAN

## Kesimpulan
1.  Tingkat  pelayanan  atau  tingkat  okupansi moda transportasi yang berpindah dari LRT ke Trans Musi sebanyak 33 penumpang, LRT ke Angkot sebanyak 24 penumpang, LRT ke Bus Air  sebanyak  26  penumpang,  Dan  lain-lain (mobil  pribadi,  motor  pribadi,  becak,  jalan kaki  dan  gojek)  ke  LRT  sebanyak  29 penumpang  dan  Pesawat  ke  LRT  sebanyak  9 penumpang.
2.  Tingkat  pelayanan  atau  tingkat  okupansi moda  transportasi  yang  berpindah  dari  Trans Musi ke LRT sebanyak 17 penumpang, Trans Musi  ke  Angkot  sebanyak  19  penumpang, Trans  Musi  ke  Bus  Air  sebanyak  19 penumpang,  Dan  lain-lain  (mobil  pribadi, motor pribadi, becak, jalan kaki dan gojek)  ke Trans Musi sebanyak 26 penumpang pengguna  dan  Pesawat  ke  Trans  Musi sebanyak 0 penumpang.
3.  Tingkat  pelayanan  atau  tingkat  okupansi moda transportasi yang berpindah dari Angkot ke  LRT  sebanyak  39  penumpang,  Angkot  ke Trans  Musi  sebanyak  37  penumpang,  Angkot ke Bus Air sebanyak 29 penumpang, Dan lain- lain (mobil pribadi, motor pribadi, becak, jalan kaki  dan  gojek)    ke  Angkot  sebanyak  52 penumpang  dan  Pesawat  ke  Trans  Musi sebanyak 0 penumpang.
4.  Tingkat  Tingkat  pelayanan  atau  tingkat okupansi  moda  transportasi  yang  berpindah dari  Bus  Air  ke  LRT  sebanyak  6  penumpang, Bus  Air  t  ke  Trans  Musi  sebanyak  3 penumpang,  Bus  Air  ke  Angkot  sebanyak  5 penumpang,  Dan  lain-lain  (mobil  pribadi, motor pribadi, becak, jalan kaki dan gojek)  ke Bus Air sebanyak 26 penumpang dan Pesawat ke Bus Air sebanyak 0 penumpang.
5.  Faktor  yang  mempengaruhi  pemilihan moda yaitu pelayanan yang baik, fasilitas yang lengkap,  tarif  dan  waktu  pengoperasian  yang efisien  sehingga  menarik  banyak  orang  untuk menggunakan moda angkutan umum.

## REFERENSI
Diroktarat  Jendral  Perkereta  apian.  LRT (Light Rail Transit) Sumatera Selatan.
Hasan,  M.  Iqbal.  2012.  Pokok-pokok  Materi Statistik 2 (Statistik inferensif).  Jakarta: PT BumiAksara
Lova, Isye Novranti. 2010. Analisis Ketertarikan Penumpang Terhadap Angkutan  Umum  Perkotaan  (Studi Kasus  Bis  Trans  jogja).  Skripsi.  Tidak diterbitkan. Fakultas Teknik. Universitas Atma Jaya: Yogyakarta
Regiantina,  Devita,  2019.  Analisa  Efektivitas Pengguna  Moda  Transportasi  LRT (light  rail  transit)  Kota  Palembang, Skripsi.  Tidak  diterbitkan.  Fakultas Teknik.  Universitas  Muhammadiyah: Palembang.
Ridwan. 2014. Metode dan Teknik PenyusunTesis. Bandung: Alfabeta