## PENGINTEGRASIAN SISTEM BLU-E DAN APLIKASI FERIZY SEBAGAI MITIGASI KENDARAAN OVER DIMENSION DAN OVER LOAD (ODOL) DI PELABUHAN PENYEBERANGAN MERAK
Ahmad Baehaki 1* , Johannes Valentino Sinaga 2 ,  Ghufrillah Arma Danti 3 , Putri Ainiyah Hafizha 4 .
1,2,3,4 Logistik kelautan, Universitas Pendidikan Indonesia
*Email : bayhaqi537@gmail.com

## ABSTRACT
This study proposes integration between the BLU-e (Electronic Test Pass Proof) system and the Ferizy application to mitigate Over Dimension Over Load (ODOL) vehicles at the Merak Crossing Port. ODOL can endanger the safety of passengers and drivers. The merger of the two systems aims to identify vehicles that violate the dimensions and permitted cargo and prevent them from entering ships at the port. This study explains the concept of ODOL, dimensional  and  payload  limitations,  and  the  importance  of  vehicle  weighing.  The  proposed  method  involves inputting class and vehicle class data into the Ferizy app during ticket purchase, then cross-checking with BLU-e data  and  physical  inspection  by  officers.  ODOL  vehicles  will  be  detected  and  prohibited  from  using  crossing services  while  being  warned.  This  integration  is  expected  to  improve  security  and  compliance  with  ODOL regulations at the Merak Crossing Port..
Keywords : blu-e, dimension, ferizy, integration, load

## ABSTRAK
Penelitian ini mengusulkan integrasi antara sistem BLU-e (Bukti Lulus Uji Elektronik) dan aplikasi Ferizy sebagai upaya  mitigasi  terhadap  kendaraan  Over  Dimension  Over  Load  (ODOL)  di  Pelabuhan  Penyeberangan  Merak. ODOL dapat membahayakan keselamatan penumpang dan pengemudi. Penggabungan kedua sistem ini bertujuan untuk mengidentifikasi kendaraan yang melanggar dimensi dan muatan yang diizinkan serta mencegahnya masuk ke dalam kapal di pelabuhan tersebut. Penelitian ini menjelaskan mengenai konsep ODOL, batasan dimensi dan muatan, serta pentingnya penimbangan kendaraan. Metode yang diusulkan melibatkan input data jenis kelas dan golongan kendaraan ke aplikasi Ferizy saat pembelian tiket, kemudian dilakukan crosscheck dengan data BLU-e dan  inspeksi  fisik  oleh  petugas.  Kendaraan  ODOL  akan  dideteksi  dan  dilarang  menggunakan  jasa  layanan penyeberangan, sambil diberikan peringatan. Integrasi ini akan menghasilkan sebuah sistem yang dapat menyaring kendaraan  ODOL  dan  kendaraan  yang  tidak  sesuai  spesifikasi  yang  tertera  pada BLU-e.  Dengan  adanya  sitem terintegrasi ini, diharapkan dapat meningkatkan keamanan dan kepatuhan terhadap regulasi ODOL di Pelabuhan Penyeberangan Merak
Kata kunci : blu-e, dimensi, ferizy, integrasi, muatan
( Received : 22-06-2023; Reviewed: 19-07-2023; Revised: 06-01-2024; Accepted: 10-05-2024; Published: 29-05-2024)

## PENDAHULUAN
Pelabuhan Penyeberangan merupakan suatu pelabuhan khusus yang digunakan untuk angkutan penyeberangan  menggunakan  Kapal  Ro-Ro  (Faturachman,  2019).  Muatan  kendaraan  dimuat  atau dibongkar dengan cara roll on roll off melalui pintu rampa ke geladak kapal. Pelabuhan adalah suatu lokasi  daratan  dan/atau  perairan  yang  memiliki  batas-batas  tertentu,  yang  digunakan  sebagai  tempat kegiatan pemerintahan dan pengusahaan, termasuk tempat kapal bersandar, naik turunnya penumpang, dan  bongkar  muat  barang  (Djamaluddin,  2022).  Pelabuhan  dilengkapi  dengan  fasilitas  keselamatan, keamanan,  pelayanan,  dan  kegiatan  penunjang  sebagai  pusat  perpindahan  antarmoda  transportasi (Perundang-undangan, 2012).
Salah  satu  masalah  yang  sering  dihadapi  di  pelabuhan  adalah  kendaraan Over  Dimension OverLoad (ODOL)  (Dephub  Ponorogo,  2021).  ODOL  adalah  kondisi  dimana  dimensi  dan  berat kendaraan melebihi standar produksi pabrik atau kapasitas muatan maksimum yang diizinkan (Antono, 2022). ODOL merupakan masalah serius yang dapat menyebabkan kerusakan pada infrastruktur, seperti jalan, jembatan, dan bahkan kapal feri.
Over Dimension OverLoad (ODOL) dapat berisiko bagi keselamatan penumpang dan pengemudi (Oktarinda et al., 2022). Berdasarkan catatan dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), terdapat beberapa kecelakaan kapal yang melibatkan kendaraan ODOL sebagai salah satu faktor yang berperan  dalam  terjadinya  kecelakaan  (Oktarinda  et  al.,  2022).  Beberapa  kecelakaan  tersebut diantaranya  Patahnya  pintu  rampa  NUSA  PUTRA,  Merak,  27  Desember  2018,  Tenggelamnya RAFELIA 2 di perairan Selat Bali, 4 Maret 2016, dan Terbaliknya SATYA KENCANA III, di Pelabuhan Kumai, 19 Oktober 2022 (KNKT, 2022).
Selain  itu,  menurut  BAKETRANS  Kementerian  Perhubungan,  kerusakan  infrastruktur  yang diakibatkan oleh praktik Over Dimension Over Loading atau “ODOL” sudah mencapai Rp 43,45 triliun per  tahun  (Purnomo,  2023).  Hal  ini  dapat  berpotensi  untuk  menciptakan  insiden  berantai.  Definisi insiden  berantai  yang  dimaksud  adalah  ketika  terdapat  kendaraan  yang  melebihi  batas  dimensi  dan muatan yang diatur dalam UU 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Rozi, 2021). Jika hal ini terus dibiarkan, maka akan berpotensi untuk menghambat jalannya sarana dan prasarana penunjang  transportasi  dan  apabila  sarana  dan  prasarana  transportasi  terhambat,  akan  terhambatnya pasukan arus logistik baik logistik komoditas, kebutuhan industri dan lain halnya.
Melihat adanya dampak yang diakibatkan oleh kendaraan Over Dimension Overload (ODOL), diperlukan  mitigasi  yang  tepat  untuk  mengatasi  masalah  ini.  Salah  satu  solusinya  adalah  dengan mengintegrasikan  BLU-e  dan  Ferizy  (Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Garut,  2022).  Integrasi  adalah suatu proses penyatuan atau pembauran dari unsur-unsur yang berbeda sehingga menjadi kesatuan yang utuh atau bulat. Integrasi sistem merupakan suatu konsep dimana sistem-sistem saling terhubung satu sama lain dan disesuaikan dengan kebutuhan yang ada (Rini et al., 2021).
BLU-e, singkatan dari Bukti Lulus Uji Elektronik, adalah sebuah inovasi teknologi yang dapat mendeteksi dan mencatat data kendaraan yang bersangkutan (Aditri, 2020). Fungsinya adalah sebagai bukti  bahwa  kendaraan  tersebut  telah  melewati  serangkaian  uji  yang  telah  ditetapkan.  BLU-e menggantikan bukti lulus uji KIR yang sebelumnya berbentuk buku fisik. Komponen BLU-e terdiri dari dua sertifikat tanda lulus uji, dua stiker hologram dengan QR Code yang ditempelkan pada kaca depan kendaraan,  dan  satu Smart  Card dengan  teknologi  NFC.  Sedangkan  Ferizy  merupakan  bagian  dari program digitalisasi ASDP berupa layanan tiket berbasis online yang dapat diakses oleh pengguna jasa melalui website ferizy.com atau mengunduh aplikasi di ponsel.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengurangi jumlah kendaraan Over Dimension Over Load (ODOL) dan mengurangi potensi kerugian baik dalam hal materiil maupun imateriil dengan melakukan integrasi  antara  BLU-e  dan  Ferizy.  Penggabungan  kedua  sistem  ini  diharapkan  membantu mengidentifikasi kendaraan yang  melanggar dimensi dan muatan yang diizinkan  serta mencegahnya masuk ke dalam kapal di pelabuhan penyeberangan Merak. Integrasi ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi penanganan masalah ODOL dan menghindari kerugian yang disebabkan oleh kendaraan yang melebihi batas yang ditentukan.

## METODE
Penelitian ini menggunakan pendekatan penelitian deskriptif kualitatif, pendekatan penelitian deskriptif kualitatif sendiri ditujukan untuk mendeskripsikan dan menggambarkan fenomena fenomena yang  ada,  baik  bersifat  alamiah  maupun  rekayasa  manusia,  yang  lebih  memperhatikan  mengenai karakteristik, kualitas, keterkaitan antar kegiatan (Nurdin & Hartati, 2019).
Penelitian ini bertujuan untuk  menganalisis serta meninjau peluang-peluang yang berpotensi menghambat  tingkat  efisiensi  dan  risiko  kecelakaan  yang  diakibat  oleh  kendaraan  Over  Dimension Overloading  “ODOL”  di  Pelabuhan  Merak.  Pengumpulan  data  pada  penelitian  ini  yang  digunakan adalah  survei  lapangan,  wawancara  dan  dokumentasi  (studi  kepustakaan)  dimana  pihak  informan sebagai narasumber adalah pihak BPTD VIII Banten dan pakar terkait di dalam nya. Survei lapangan dilakukan untuk melihat seberapa banyak kendaraan Over Dimension Overload (ODOL) yang ada di pelabuhan,  sedangkan  studi  kepustakaan  merupakan  serangkaian  kegiatan  yang  berkenaan  dengan metode  pengumpulan  data  pustaka,  membaca,  mencatat  serta  mengelola  bahan  penelitian.  alur penelitian dalam penelitian ditujukkan pada gambar 1.

## Gambar 1. Diagram alur penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Merekahnya kendaraan-kendaraan ODOL menciptakan suatu fenomena berantai yang berpotensi membahayakan diri sendiri serta orang lain. Kementerian Perhubungan Budi Karya Sumadi menyatakan pada  saat  webinar  terkait  ODOL,  nilai  kerugian  yang  tercatat  akibat  kendaraan  over  dimension  dan overloading senilai Rp 43,45 triliun per tahun. Menurut data pengamatan WIM ( Weight in Motion ) di Unit  Pelaksana  Penimbangan  Kendaraan  Bermotor  (UPPKB),  ANPR  ( Automatic  Number  Plate Recognition )  dan  sensor  dimensi  milik  Jasamarga  mendeteksi  data  kendaraan  yang  overload  dan overdimension berkisar 9%-42,5% dan apabila disimpulkan setiap 1 dari 5 kendaraan yang melintas terindikasi  melakukan  praktik  ODOL.  Meninjau  dari  data  Jumlah Truk  di  Indonesia,  apabila  dilihat dengan skala tahunan, terlihat bahwa grafik jumlah truk di Indonesia selalu meningkat.
Dari skala diatas, kita dapat mengetahui bahwa truk menjadi salah satu moda pengantar komoditas yang paling diminati oleh masyarakat Indonesia. Maka dari itu, kerjasama antar asosiasi pengemudi truk serta  asosiasi  pengusaha  harus  bersinergi  dalam  mendukung  program  pemerintah  untuk  mengatasi ODOL  agar  infrastruktur  serta  arus  komoditas  dapat  terus  berjalan  dengan  lancar.  Sehingga,  tiada hambatan rantai pasok dan pembangunan akan dapat terus meningkat. Pembangunan harus dipandang sebagai  suatu  proses  multidimensional  yang  selain  mengejar  akselerasi  pertumbuhan
Mulai Perumusan
Masalah
Observasi dan Studi Literatur Pengumpulan Data Interpretasi Data Analisis Data Konsultasi Dosen Penyusunan Jurnal Selesai
ekonomi,penanganan  ketimpangan  pendapatan,  serta  pengentasan  kemiskinan,  juga  mensyaratkan berlangsungnya  serangkaian  perubahan  secara  besar-besaran  terhadap  struktur  sosial,sikap-sikap masyarakat dan institusi-institusi nasional (Todaro 2000:19) 1. Kebijakan Regulasi ODOL
Menurut  BAKETRANS  Kementerian  Perhubungan,  Over  Dimension  merupakan  keadaan  di mana  dimensi  pengangkut  kendaraan  tidak  mematuhi  standar  produksi  dan  peraturan  yang  berlaku, sementara OverLoad merujuk pada situasi ketika kendaraan membawa beban yang melebihi batas berat yang ditetapkan.
Batasan  dimensi  dan  muatan  dapat  berbeda  untuk  setiap  jenis  kendaraan,  baik  itu  kendaraan bermotor (misalnya, mobil penumpang, bus, truk, atau sepeda motor) ataupun kendaraan tidak bermotor (misalnya, sepeda, becak, atau kereta dorong) dan dapat ditetapkan oleh regulasi yang berbeda. Regulasi mengenai pengaturan ODOL di Indonesia tidak tercakup dalam satu peraturan tunggal, melainkan dalam berbagai jenis peraturan. Hal ini disebabkan oleh keterkaitan kebijakan ODOL dengan transportasi dan jalan, yang melibatkan bukan hanya skala nasional, tetapi juga wewenang pemerintah daerah (Rajendra & Vaza, 2022).
Truk  sebagai  salah  satu  moda  pengantar  komoditas  yang  paling  diminati  oleh  masyarakat Indonesia,  dimensinya  diatur  dalam  Peraturan  Direktur  Jenderal  Perhubungan  Darat  Nomor KP.4413/AJ.307/DRJD/2020, menjelaskan tentang dimensi yang diperbolehkan untuk angkutan barang curah  (Sulistyo  et  al.,  2021).  Berikut  ketentuan  dimensi,  bentuk,  dan  contoh  bak  muatan  terbuka angkutan curah sebagaimana pada tabel 1 dan tabel 2. Bentuk dan contoh bak muatan terbuka angkutan curah seperti ditunjukkan pada gambar 2 dan gambar 3.
Tabel 1 Mobil Bak Muatan Terbuka Jenis Dump Truk No Konfigurasi JBI Tinggi maksimal bak dalam 1 1.1 ≤ 5.500 kg 550 mm 2 1.2 ≤ 8.500 kg 700 mm 3 1.2 ≤ 16.000 kg 850 mm 4 1.22 ≤ 24.000 kg 1.000 mm 5 11.22 ≤ 30.000 kg 1.100 mm Sumber: (Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2020) Tabel 2 Mobil Bak Muatan Terbuka Jenis Non Dump Truck No Konfigurasi JBI Tinggi maksimal bak dalam 1 1.1 ≤ 5.500 kg 550 mm 2 1.2 ≤ 8.500 kg 700 mm 3 1.2 ≤ 16.000 kg 850 mm 4 1.22 ≤ 24.000 kg 1.000 mm 5 1.1 ≤ 5.500 kg 550 mm + 450 mm (teralis) 6 1.2 ≤ 8.500 kg 700 mm + 500 mm (teralis) 7 1.2 ≤ 16.000 kg 850 mm + 450 mm (teralis) 8 1.22 ≤ 24.000 kg 1.000 mm + 400 mm (teralis) 9 11.22 ≤ 30.000 kg 1.100 mm + 400 mm (teralis) Sumber: (Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2020)
2. Crosscheck Kebijakan Regulasi Pada Pelabuhan Merak
Salah satu langkah yang diambil pemerintah untuk mengatasi ODOL adalah menegakkan hukum dengan  tegas.  Tindakan  penegakan  hukum  merupakan  cara  yang  digunakan  oleh  pihak-pihak  atau lembaga  pemerintah  untuk  mencegah  atau  menangani  pelanggaran.  Dalam  kebijakan  Zero  ODOL (Febriani & Mintarsih, 2023), penegakan hukum dilakukan untuk memastikan aturan dan peraturan yang melarang  ODOL  dijalankan  secara  ketat.  Salah  satu  langkah  awal  untuk  memulai  kebijakan  secara bertahap adalah melakukan pemeriksaan terhadap setiap kendaraan bermotor guna memastikan apakah
mereka  memenuhi  persyaratan  teknis  atau  tidak.  Pemeriksaan  ini  mencakup  pengecekan  susunan, perlengkapan, ukuran, karoseri, dan pemuatan melalui jembatan timbang. Jembatan timbang memiliki peran penting sebagai alat pengawasan dan pengendalian terhadap kelebihan muatan yang melanggar batas ketentuan angkutan barang (Saputri et al., 2021). Jembatan timbang memiliki tiga fungsi utama, yaitu fungsi pencatatan, pengawasan, dan penindakan.
Setiap  kendaraan  barang  yang  mengangkut  muatan  wajib  ditimbang  menggunakan  alat penimbangan  yang  terpasang  secara  tetap  atau  dapat dipindahkan,  dengan  tujuan  untuk  memastikan pengukuran berat yang akurat. Selain itu, langkah lain yang dilakukan adalah menguji tipe kendaraan melalui  pengujian  fisik  untuk  memenuhi  persyaratan  laik  jalan.  Pengujian  ini  dilakukan  oleh  Dinas Perhubungan.  Selain  itu,  pengawasan  terhadap  bengkel  modifikasi  juga  perlu  dilakukan  untuk memastikan  kepatuhan  terhadap  aturan.  Jika  terdapat  kendaraan  bermotor  yang  sudah  dimodifikasi, langkah yang diambil adalah mengembalikannya ke bentuk semula.
Pemberian edukasi kepada masyarakat tentang bahaya lalu lintas juga merupakan langkah yang penting  dalam  kebijakan  ini.  Selain  itu,  tindakan  penilangan  akan  dilakukan  terhadap  pelanggaran Overload  (ODOL).  Penindakan  ODOL  dapat  dilakukan  dengan  mengurangi  beban  muatan  yang berlebihan  atau  dengan  mengurangi  beban  jalannya  kendaraan.  Untuk  kendaraan  yang  dimodifikasi dengan panjang atau tinggi yang melampaui ukuran aslinya, tanda akan diberikan pada badan kendaraan melalui  penyemprotan  cat.  Pemotongan  oleh  pihak  berwenang  dari  Dinas  Perhubungan  juga  dapat dilakukan untuk menyesuaikan kendaraan yang dimodifikasi.
Menurut  Dirtjen  Perhub  bahwa  kebijakan  regulasi  ODOL  sudah  mulai  diterapkan  pada  tahun 2023 ini secara efektif berlaku di seluruh pelabuhan tidak hanya untuk pelabuhan merak saja. Adapun kebijkan yang dikeluarkan oleh Peraturan Menteri Nomor 103 tahun 2017, dalam Pasal 2 disebutkan bahwa setiap kendaraan yang akan diangkut menggunakan kapal feri harus diketahui dimensinya (tinggi) dan beratnya berserta muatannya (Soleman, 2019). Operator pelabuhan feri berhak menolak kendaraan yang  tidak  mematuhi  peraturan  ini.  Kendaraan  yang  melanggar  aturan  dapat  diarahkan  keluar  dari antrian  pembelian  tiket.  Karena  itu,  operator  pelabuhan  feri  perlu  menyediakan  jalur  khusus  untuk mengeluarkan kendaraan dari pelabuhan.
Gambar 2. Bak Muatan Terbuka Jenis Dump Truk Sumber: (Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2020)
Gambar 3. Bak Muatan Terbuka Jenis Non Dump Truk Sumber: (Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 2020)

## 3. Integrasi Sistem Ferizy dan BLU-e
Ferizy  merupakan  layanan  tiket  berbasis  online  yang  dapat  diakses  oleh  pengguna  jasa  di  4 pelabuhan utama ASDP. Pelabuhan itu diantaranya Pelabuhan Merak, Pelabuhan Bakauheni, Pelabuhan Ketapang  dan  Pelabuhan  Gilimanuk  (Portal  Dephub,  2020).  Menurut  Budi  Karya  Sumadi,  hadirnya aplikasi  Ferizy  ini  dilakukan  agar  pengguna  jasa  dapat  semakin  nyaman  dan  aman  pada  saat menggunakan layanan transportasi kapal penyeberangan. Dengan adanya update sistem ticketing ini, diharapkan  sistem  pelayanan  dapat  berjalan  optimal  dan  mampu  untuk  mengurai  lonjakan  antrian pembelian tiket pada saat hendak menggunakan layanan jasa.
Sama  seperti  PT.  ASDP  Indonesia  Ferry  (Persero),  Kementerian  Perhubungan  melakukan pembaharuan pada sistem pengujian KIR. Langkah ini diambil karena maraknya kasus kecurangan serta pungutan liar pada saat proses KIR seperti yang terjadi di Dinas Perhubungan Kabupaten Rembang, Jawa Tengah yang terbukti melakukan tindakan pungutan liar pada uji KIR kendaraan (Kompas, 2018). Data yang tercantum dalam BLU-e adalah identitas kendaraan, foto fisik kendaraan 4 sisi serta data hasil pengujian yang disimpan dalam format digital.
Maka dari itu, dengan perkembangan digitalisasi dari kedua instansi penyedia jasa serta regulator, kami meninjau hal ini sebagai peluang dalam memberantas ODOL. Mekanisme Pengintegrasian Sistem BLUe dan Ferizy melalui beberapa tahap diantaranya :
a. Pemetaan Data
Pemetaan Data dilakukan untuk mengidentifikasi dimesi kendaraan dan beban maksimal yang dapat diangkut oleh kendaraan yang terdaftar dalam BLU-e. Setelah itu, Ferizy mencocokan data calon pengguna jasa pelabuhan apakah sudah sesuai dengan dimensi dan beban maksimal yang terdata pada BLU-e.

## b. Integrasi Data
Setelah  data  dipetakan,  tahap  selanjutnya  adalah  integrasi  data  (Warkim  &  Sensuse,  2017). Integrasi data ini dilakukan untuk menggabungkan data yang ada di kedua sistem menjadi satu sehingga lebih efektif untuk mendeteksi kendaraan yang melanggar batas dimensi dan beban.
c. Pengujian Data
Data yang sudah dipetakan dan diintegrasikan akan diuji untuk memastikan data yang dihasilkan mengevaluasi kinerja kedua sistem saat mereka bekerja bersama, termasuk sejauh mana mereka dapat mendeteksi kendaraan ODOL dengan cepat dan akurat.
Proses integrasi data antara sistem BLUe dan Ferizy dapat digambarkan sebagai berikut :
1. Pengguna melakukan pemesanan tiket kapal di sistem Ferizy.
2. Data pemesanan tiket dari sistem Ferizy dikirim ke sistem BLUe melalui API.
3. Sistem BLUe memproses data pemesanan tiket dan mengirim data dimensi dan muatan maksimal kendaraan.
4. Sistem  Ferizy  menerima  data  dari  sistem  BLUe  dan  tiket  tercetak  dengan  detail  dimensi  dan muatan maksimal kendaraan.
Dalam proses ini, semua kendaraan akan teridentifikasi berapa dimensi dan muatan maksimal kendaraan sehingga pada saat proses masuk pelabuhan, petugas mudah untuk mendeteksi kendaraan yang Over Dimension Over Loading (ODOL) pada saat dilakukan pemeriksaan dokumen kendaraan (Gautama et al., 2022).
Pada saat pembelian tiket, jenis kelas dan golongan dapat langsung terinput ke aplikasi Ferizy yang menjadi sarana pengguna jasa layanan penyeberangan Pelabuhan Merak, dari terinputnya data, akan terlihat kelas dan golongan kendaraan tersebut dan dilakukan crosscheck antara data BLU-e dan inspeksi fisik petugas di lapangan. Apabila kendaraan tersebut tidak sesuai dengan data yang tercatat di BLU-e, maka dapat disimpulkan kendaraan tersebut adalah kendaraan ODOL (Over Dimension Over Loading) dan tidak dapat menggunakan jasa layanan penyeberangan serta mendapat peringatan.

## KESIMPULAN
Secara keseluruhan, integrasi efektif antara sistem BLU-e dan Ferizy di Pelabuhan Merak telah membawa  dampak  positif  yang  signifikan.  Penggabungan  data  dari  kedua  sistem  memungkinkan identifikasi  dimensi  dan  muatan  maksimal  kendaraan  dengan  akurat,  memberikan  kontribusi  positif dalam  mitigasi  kendaraan  Over  Dimension  Over  Load  (ODOL).  Integrasi  ini  juga  berperan  penting dalam meningkatkan keamanan di pelabuhan dengan memungkinkan tindakan mitigasi diterapkan lebih awal untuk menghindari potensi kecelakaan. Data yang tercatat dalam BLU-e menjadi referensi kunci dalam  memeriksa  kendaraan  yang  menggunakan  layanan  pelabuhan,  memastikan  kesesuaian  data dimensi dan muatan maksimal kendaraan yang terdata dengan yang ada di lapangan.
Integrasi sistem BLU-e dan Ferizy di Pelabuhan Merak diharapkan membawa perubahan positif yang nyata. Efisiensi operasional meningkat, keamanan ditingkatkan, dan penegakan regulasi ODOL menjadi lebih efektif. Dengan demikian, integrasi sistem BLU-e dan Ferizy telah memberikan manfaat yang signifikan dalam mengatasi masalah ODOL di Pelabuhan Merak. Efisiensi operasional meningkat, keamanan ditingkatkan, dan pelanggaran regulasi ODOL dapat ditindak dengan lebih efektif.  Hal ini menjadi landasan yang kuat dalam memberantas kendaraan ODOL dan menciptakan lingkungan yang lebih aman dan efisien di Pelabuhan Penyeberangan Merak.

## DAFTAR PUSTAKA
Aditri,  Y.  (2020). ANALISA  SWOT  DALAM  RANGKA  PENERAPAN  BUKTI  LULUS  UJI ELEKTRONIK (BLU-e) DI UPTD PKB PINANG BARIS KOTA MEDAN . POLITEKNIK KESELAMATAN TRANSPORTASI JALAN.
Antono, L. (2022). Implementasi Kebijakan Odol Dalam Upaya Meningkatkan Sistem Pengawasan Dan Pengendalian  Muatan  Angkutan  Barang. Humantech:  Jurnal  Ilmiah  Multidisiplin Indonesia , 1 (11), 1720–1729.
Dephub.ponorogo. (2021). Stop!!! Pelanggaran Kendaraan Over Dimensi!!!
https://perhubungan.ponorogo.go.id/2021/10/14/stop-pelanggaran-kendaraan-over- dimensi. Diakses 12 Juni 2023
Dinas.Perhubungan.Kabupaten.Garut.  (2022). Mengenal  BLUe  (Bukti  Lulus  Uji  Berkala  Elektronik). Dishub.garutkab.go.id. (Diakses 29 Mei 2023
Djamaluddin, A. (2022). Manajemen Operasional Pelabuhan . Unhas Press.
Faturachman,  D.  (2019).  Analisis  keselamatan  dan  keamanan  transportasi  penyeberangan  laut  di indonesia. Jurnal Sains &  Teknologi Fakultas Teknik Universitas Darma Persada , 9 (1), 73–85.
Febriani, S. P., & Mintarsih, M. (2023). Penegakan Hukum Dalam KebijakanZero Overdimension dan Overloading Terhadap Pengangkutan Barang. Jurnal Reformasi Hukum , 27 , 1.
Gautama, N. W., Dewi, P. A. G. K., Sadri, P. D. A., Pribadi, O. S., Istiyanto, B., Soimun, A., Navianti, D.  R.,  &  Darmayanti,  N.  L.  (2022).  Sosialisasi  Zero  Over  Dimension  Over  Loading (ODOL)  kepada  Pengemudi  dan  Pemilik  Angkutan  Barang  di  Terminal  Barang  Dishub Kota Denpasar. Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Semangat Nyata Untuk Mengabdi (JKPM Senyum) , 2 (1), 9–14.
Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. (2020). Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan  Darat  Nomor:  KP.4413/AJ.307/DRJD/2020  tentang  Dimensi  Angkutan Barang Curah. In Direktur Jenderal Perhubungan Darat (pp. 1–17).
KNKT.  (2022). ANGKUTAN  ODOL  SALAH  SATU  POTENSI  BAHAYA  DI  ANGKUTAN PENYEBERANGAN .  30  Des  2022.  https://www.knkt.go.id/news/read/knkt-%3A- angkutan-odol-salah-satu-potensi-bahaya-di-angkutan-penyeberangan
Nurdin, I., & Hartati, S. (2019). Metodologi penelitian sosial . Media Sahabat Cendekia.
Oktarinda, E., Prihutomo, N. B., & Maulani, E. O. (2022). Analisis Pengaruh Kendaraan Odol Terhadap Tingkat Kecelakaan di Jalan Tol. Construction and Material Journal , 4 (1), 49–57.
Perundang-undangan, P. (2012). Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan . https://peraturan.bpk.go.id/Details/5268/pp-no-55-tahun-2012. (Diakses 12 Juni 2023)
Purnomo,  N.  H.  (2023).  Evaluasi  Penggunaan  Sistem  Jembatan  Timbang  Online  (Jto)  Terintegrasi Dengan Metode Pieces Framework. Jurnal Algoritma , 20 (1), 87–98.
Rajendra, A. B. K., & Vaza, H. (2022). Isu Over Dimension Over Loading (ODOL) Angkutan Logistik dan Konsep Solusi Strategis. Prosiding KRTJ HPJI , 12.
Rini, E. P., Kom, M., Saputra, D. I. S., & Kom, M. (2021). Sistem Informasi Manajemen Di Era Revolusi Industri 4.0 (Vol. 1). Zahira Media Publisher.
Rozi, S. (2021). Sanksi Terhadap Pelanggaran Transportasi Darat Odol (Overdimension Overloading) Ditinjau dari Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan. Glosains: Jurnal Sains Global Indonesia , 2 (1), 13–21.
Saputri, E. O., Pratiwi, Y. M., & Khoiruman, M. A. (2021). PROSEDUR KEGIATAN TRUCKING “DUMP  TRUCK”  DI  PT.  SAMUDERA  MODA  INDONESIA  SEMARANG. Jurnal Kemaritiman Dan Transportasi , 3 (1), 30–39.
Soleman,  R.  S.  (2019). Kinerja  Pelayanan  Pelabuhan  Penyeberangan  Sarimalaha  di  Kota  Tidore Kepulauan . Universitas Komputer Indonesia.
Sulistyo, A. B., Cundoko, T. A., Sasue, R. R. O., Ahmad, R., Suryasa, I. P. A., & Dwipayana, A. D. (2021). Sistem Keselamatan Bagi Awak Kendaraan Bermotor Angkutan Barang Terminal. Madiun Spoor: Jurnal Pengabdian Masyarakat , 1 (2), 57–62.
Warkim,  W.,  &  Sensuse,  D.  I.  (2017).  Model  Integrasi  Sistem  dengan  Pendekatan  Metode  Service Oriented  Architecture  dan  Model  View  Controller  pada  Pusat  Penelitian  Perkembangan Iptek  Lembaga  Ilmu  Pengetahuan  Indonesia. Jurnal  Teknik  Informatika  Dan  Sistem Informasi , 3 (1).