## ANALISIS PERSEPSI GENERASI Z TERHADAP KUALITAS LAYANAN TRANSPORTASI ONLINE DI KOTA TASIKMALAYA
Ila Nursa’adah 1* , Novia Nissya Prawesty 2 , Dea Fuji Lestari 3 1,2,3 Universitas Siliwangi, Tasikmalaya E-mail: 1) 192165089@student.unsil.ac.id , 2) 192165109@student.unsil.ac.id ,
3) 192165110@student.unsil.ac.id

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  bagaimana  persepsi  Generasi  Z  terhadap  layanan kualitas transportasi online di kota Tasikmalaya. metode penelitian deskriptif kualitatif digunakan untuk menjelaskan fenomena tersebut. Dalam pengambilan data, peneliti melakukan survey berupa kuesioner  yang  disebarkan  melalui  google  form.  Sampel  penelitian  sebanyak  50  responden pengguna  transportasi  online,  dengan  teknik  simple  random  sample  atau  pengambilan  sampel secara acak. Indikator yang digunakan untuk melihat persepsi Generasi Z terhadap kualitas layanan transportasi online yaitu faktor orang (people), faktor fisik, dan faktor aplikasi. Data yang terkumpul kemudian  diolah  dan  diinterpretasikan  secara  mendalam  sehingga  mendapat  kesimpulan.  Hasil penelitian,  mendeskripsikan  bahwa  persepsi  generasi  z  terhadap  transportasi  online  dilihat  dari persepsi faktor orang (driver), faktor fisik (fasilitas) dan faktor aplikasi yaitu generasi z sebagian besar  setuju  bahwa  driver  memiliki  sikap  keramahan,  cekatan,  tepat  waktu,  menjunjung  tinggi keselamatan  dalam  berkendara  serta  ahli  dalam  mengendarai  kendaraan.  Kemudian  faktor  fisik atau  kendaraan/fasilitas  yang  diberikan  juga  dapat  disimpulkan  baik  dan  mendukung  dalam menunjang  proses  transportasi.  Dan  faktor  aplikasi  juga  mudah  dipahami,  detail  informasi  baik mengenai harga hingga perjalanan yang sedang dipesan, dan pemetaan fitur dalam aplikasi juga sangat baik.
Kata Kunci: Transportasi Online, Persepsi, Generasi Z

## Abstract
This study aims to determine how Generation Z's perception of online transportation quality services in  the  city  of  Tasikmalaya  is.  Qualitative  descriptive  research  methods  are  used  to  explain  this phenomenon. In collecting data, the researcher conducted a survey in the form of a questionnaire distributed via google form. The research sample was 50 respondents using online transportation, with  a  simple  random  sample  technique  or  random  sampling.  The  indicators  used  to  see  the perception of Generation Z on the quality of online transportation services are the people factor, physical factors, and application factors. The collected data is then processed and interpreted in depth to get a conclusion. The results of the study describe that generation Z’s perception of online transportation is seen from the perception of people factors (drivers), physical factors (facilities) and application factors, namely generation Z mostly agree that drivers have a friendly attitude, agile, punctual, uphold safety in driving. as well as an expert in driving a vehicle. Then the physical factors or the vehicles/facilities provided can also be concluded as good and supportive in supporting the transportation  process.  Furthermore,  the  application  factor  is  also  easy  to  understand,  detailed information about the price to the trip being booked, and the mapping of features in the application is also very good.
Keywords: Online Transportation, Perception, Generation Z, Service Quality

## 1. PENDAHULUAN
Transportasi adalah kebutuhan primer setiap orang, dibutuhkan dalam setiap kegiatan seperti bekerja, sekolah, atau aktivitas lainnya. Sebagian orang sudah mempunyai kendaraan pribadi  baik  itu  mobil  atau  motor,  namun  masih  banyak  orang  yang  bergantung  pada angkutan umum terutama di kota-kota besar dengan kemacetan lalu lintas menjadi salah satu penghambatnya  (Prasetyowati  &  Panjawa,  2022).  Kebutuhan  angkutan  umum  yang  kian meningkat  dengan  berbagai  tujuan  para  penumpang.  Namun  hal  itu  juga  menyebabkan tingginya  tingkat  kriminal,  kebersihan,  dan  kenyamanan  penumpang  menjadi  hal  yang sering  dikesampingkan.  Hal  tersebut  menjadi  masalah  yang  umum  terjadi  di  Indonesia terutama di kota-kota besar.
Kemajuan  ilmu  komunikasi  menjadi  masyarakat  lebih  melek  terhadap  internet  dan hampir segalanya bergantung pada internet. Kemudahan mengakses internet dan maraknya penggunaan smartphone baik itu di kampung atau di kota. Pemasaran melalui aplikasi yang mudah membuat transportasi online dilengkapi dengan Global Positioning System (GPS) mudah diterima dengan cepat dikalangan masyarakat, serta berbagai macam pilihan layanan yang  diberikan  sehingga  mampu  memenuhi  kebutuhan  masyarakat  dalam  bidang  jasa (Agustin & Khuzaini, 2017; Fakhriyah, 2020).
Peluang ini dimanfatkan dengan baik oleh para pendiri Ojek Online (Ojol) seperti Go- Jek.  Grab,  dan  Maxim  yang  menjadi  platform  yang  paling  ramai  di  akses.  Transportasi online  marak  digunakan  selain  pengaksesannya  mudah  tersedia  berbagai  vitur,  seperti pilihan metode pembayaran, hingga layanan yang diberikan. Terlebih saat masa pandemi kemarin yang mengharuskan masyarakat terhusus Generasi Z meminimalisir kegiatan di luar rumah, membuat jasa layanan Ojol banyak digunakan terlebih dalam mengirim dan membeli keperluan sehari-hari.
Banyak ojek pengkalan yang menjadi ojek online, karena dinilai lebih menguntungkan. Menjadi mitra ojek online dinilai memberikan banyak keuntungan, seperti bonus yang besar sesuai  dengan  tarif,  jam  kerja  yang  fleksibel,  banyaknya  pengguna,  menambah  banyak peluang, bebas waktu mencairkan uang, dan diberi atribut seperti jaket serta helm. Semakin bertambahnya  jumlah  driver  ojol  di  berbagai  daerah,  menunjukan  peningkatan  pengguna jasa ojol karena dinilai lebih mudah, murah, dan nyaman. Dengan ojek online waktu tempuh menjadi cepat dan tidak terjebak macet. Saat ini Go-Jek menjadi pelopor ojol di Indonesia 2 –  2,5  juta  driver  dan  Grab  1  –  1,5  juta  driver  yang  tersebar  diberbagai  wilayah.  Namun jumlah tersebut belum diketahui secara pasti karena pihak perusahaan tidak memberitahu secara pasti.
Go-Jek sebagai pelopor transportasi online di Indonesia awalnya hadir dengan layanan Go-Ride, Go-Food, Go-Mart, Go-Send, dan Go-Box. Namun, Go-Jek semakin berinovasi dengan  menambah  layanan  baru  seperti,  Go-Car,  Go-Clean,  Go-Massage,  Go-Glam,  Go- Tix, Go-Auto. Go-Med, dan Go-Pulsa. Perbedaan transportasi online dengan transpotrasi komersial yaitu pengguna bisa mengakses selama 24 jam, memudahkan mobilitas, solusi saat terjadi kemacetan, dan keamanan yang lebih terjamin.
Berdasaran  latar  belakang  tersebut,  penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui bagaimana  persepsi  Generasi  Z  terhadap  layanan  kualitas  transportasi  online  di  kota Tasikmalaya.

## 2. LANDASAN TEORI

## 2.1. Kepuasan Transportasi Online
Banyaknya pengguna transprtasi online membuat perusahaan tersebut terus berlomba memberikan  pelayanan  terbaik,  dengan  menawarkan  tarif  murah,  banyaknya  promo, memberikan  bonus  bagi  driver,  menambahkan  vitur  menarik  di  aplikasi,  hingga mengharuskan driver untuk mengikuti pelatihan sebelum terjun ke lapangan. Hal tersebut dilakukan supaya pengguna nyaman sehingga tidak beralih menggunakan moda transportasi lain.  Terlebih  ditengah  ketatnya  persaingan  para  pelopor  transportasi online ,  sehingga mereka terus berlomba membuat penguuna nyaman dengan pelayanan yang diberikan.
Hasil  survey  di Google  Quesionary dilakukan  oleh  Bernadeta  Herlinda  dalam (Mathodah, 2019) menunjukan bahwa Go-Jek memiliki pangsa pasar sebesar 33,6%, Grab Bike 27,2%, Uber 24,1%, dan Taxi online 15,1%. Go-Jek sebagai pelopor transportasi online terus  berupaya  memberikan  pelayanan  terbaik  untuk  penggunanya.  Tingginya  mobilitas sehingga membutuhkan transportasi online guna menyokong aktivitrasnya, tidak heran Ojek menjadi  salah  satu  alternatif  yang  dipilih.  Pelayanan  terbaik  bisa  dengan  menjemput penumpang  dengan  cepat,  ramah,  serta  berkendara  dengan  aman  sehingga  pelanggan menjadi nyaman.
Grab  mengharuskan  driver  melakukan  pemeriksaan  suhu  tubuh  dan  menyediakan dokter  jika  driver  mempunyai  masalah  kesehatan.  Juga  menambahkan  dua  fitur  in-app terbaru  yaitu  formulir  deklarasi  kesehatan  dan  kebersihan  online  serta  fitur  pengecekan masker  melalui mask  selfie atau  swafoto  (Alfonsius,  2020).  Hal  tersebut  dilakukan  pada masa pandemi kemarin guna menjaga kenyamanan pengguna sehingga tidak takut terpapar Covid-19. Grab dinilai lebih sering mengadakan promo karena bekerja sama dengan OVO salah satu pelopor e-wallet berbentuk potongan harga ataupun cashback .
Mathodah (2019) hasil penelitiannya ditemukan kepuasan pengguna transportasi online Maxim di Balikpapan mencapai nilai 3,4 dalam artian pengguna merasa puas dengan kinerja, informasi, ekonomi, keamanan aplikasi, efisiensi, dan pelayanan yang diberikan. Perusahaan harus menetapkan besarnya tarif atau bunga, promo dan discount . Sejalan dengan itu driver juga  harus  memberikan  pelayanan  terbaik  kepada  pelanggan  guna  mempertahankan kepuasan dan kepercayaan pelanggan. Menurut Kotler dalam (Fandy & Gregorius, 2011) kepuasan adalah suatu konsep yang diputuskan berdasarkan pengalaman yang didapatkan. Pentingnya menjaga kepuasan dan memberikan kesan yang baik dimata konsumen sehingga keberlangsungan usaha tetap terjaga.

## 2.2. Generasi Z
Generasi adalah sekelompok individu yang mengidentifikasikan kelompok berdasarkan tahun lahir, usia, lokasi, dan peristiwa dalam kehidupan individu yang memiliki pengaruh signifikan  dalam  fase  pertumbuhan  (Parry  &  Urwin,  2011).  Dalam  teori  generasi, Codrington  (2004),  mengemukakan  generasi  manusia  dibedakan  menjadi  5  bersadarkan tahun kelahuran, yaitu : generasi baby boomer lahir tahun 1946-1864, generasi X lahir 1965- 1980, generasi Y lahir 1981-1994 sering disebut generasi milenial, generasi Z lahir 1995- 2010  disebut  juga iGeneration ,  generasi iNet atau  generasi  alpha  lahir  tahun  2011-2025, kelima generasi diatas dibedakan berdasarkan perkembangan dan kepribadiannya.
Stillman & Stillman (2017) mengemukakan generasi Z adalah generasi kerja terbaru yang  lahir  tahun  1995-2012,  disebut  juga  generasi  net  atau  generasi  internet.  Dalam
bukunya, Stillman & Stillman (2017) menjelaskan bahwa perbedaan generasi Y dan generasi Z yaitu generasi Z menguasai teknologi dengan lebih maju, berpikiran lebih terbuka dan tidak terlalu peduli dengan norma. Para mahasiswa yang tergolong generasi Z ini kurang menyukai proses, pada umumnya kurang sabar dan lebih menyukai hal-hal yang sifatnya instan (Rini & Sukanti, 2016). Noordiono (2016) menyatakan generasi Z mempunyai intuisi yang  kuat  terhadap  teknologi,  tanpa  melihat  panduan  akan  mengerti  cara  menggunakan sesuatu.
Generasi  Z  memiliki  kesamaan  dengan  generasi  Y,  namun  gererasi  Z  mampu mengaplikasikan  semua  keinginan  dalam  satu  waktu  contohnya  nge- tweet menggunakan ponsel,  browsing  dengan  perangkat  seluler,  dan  mendengarkan  musik  dengan headset . Generasi Z dikategorikan sebagai usia remaja yang mengalamami perubahan lebih cepat dari generasi sebelumnya, baik itu jasmani, emosi, sosial, akhlak, dan kecerdasan. Generasi Z tidak bisa dipisahkan degan teknologi, karena dilahirkan saat akses internet telah menjadi budaya global, sehingga berpengaruh terhadap nilai-nilai, pandangan, dan tujuan hidup.
Devi  et  al.  (2021)  menemukan  generasi  milenial  (termasuk  genetasi  Z)  merupakan individu yang terlalu percaya diri, mampu betkomunikasi dengan baik, kreatif, dan berfikir tentang karier di masa depan. Arar & Yüksel (2015) menemukan generasi Z lebih menyukai lingkungan  kerja  yang  fleksibel,  sedikit  aturan,  dan  menyediakan  otoritas  tinggi  dalalm pengambilan  keputusan  dibandingkan  dengan  generasi  sebelumnya.  Kubátová  (2016) menemukan genetasi Z lebih menyukai komunikasi personal, menggunakan internet untuk mencari informasi, serta otonomi dalam pengerjaan tugas.

## 2.3. Persepsi
Melalui  persepsi  individu  dapat  menyadari,  dapat  mengerti  tentang  keadaan  diri individu  yang  bersangkutan  (Sutrisno,  2021).  Persepsi  itu  merupakan  aktivitas  yang integrateed, maka seluruh apa yang ada dalam diri individu seperti perasaan, pengalaman, kemampuan  berpikir,  kerangka  acuan  dan  aspek-aspek  lain  yang  ada  dalam  diri  individu masyarakat akan ikut berperan dalam persepsi tersebut (Agustin & Khuzaini, 2017).
Adapun faktor-faktor dalam persepsi yaitu :
1. Objek yang dipersepsi Objek  menimbulkan  stimulus  yang  mengenai  alat  indera  atau  reseptor.
Stimulus dapat datang dari luar individu yang mempersepsi, tetapi juga dapat datang dari dalam diri individu yang bersangkutan yang langsung mengenai syaraf penerima yang bekerja sebagai reseptor
2. Alat indera, syaraf dan susunan syaraf Alat indera atau reseptor merupakan alat untuk menerima stimulus, di samping itu  juga  harus  ada  syaraf  sensoris  sebagai  alat  untuk  meneruskan  stimulus  yang diterima  reseptor  ke  pusat  susunan  syaraf,  yaitu  otak  sebagai  pusat  kesadaran. Sebagai alat untuk mengadakan respon diperlukan motoris yang dapat membentuk persepsi seseorang.
3. Perhatian
Untuk  menyadari  atau  dalam  mengadakan  persepsi  diperlukan  adanya perhatian,  yaitu  merupakan  langkah  utama  sebagai  suatu  persiapan  dalam  rangka mengadakan persepsi. Perhatian merupakan pemusatan atau konsentrasi dari seluruh aktivitas individu yang ditujukan kepada sesuatu sekumpulan objek (Akbar, 2015)
Adapun indikator persepsi yang ditetapkan oleh Robbins, dimana indikator-indikator persepsi menjadi dua macam, yaitu:
a) Penerimaan Proses penerimaan merupakan indikator terjadinya persepsi dalam tahap fisiologis, yaitu berfungsinya indera untuk menangkap rangsang dari luar.
b) Evaluasi  Rangsang-rangsang  dari  luar  yang  telah  ditangkap  indera,  kemudian dievaluasi oleh individu. Evaluasi ini sangat subjektif. Individu yang satu menilai suatu rangsang sebagai sesuatu yang sulit dan membosankan. Tetapi individu yang lain  menilai  rangsang  yang  sama  tersebut  sebagai  sesuatu  yang  bagus  dan menyenangkan (Akbar, 2015).
Persepsi  dalam  penelitian  ini,  kami  mencoba  mengadopsi  persepsi-persepsi  dalam penelitian  sebelumnya  (Suhartono  et  al.,  2021)  yang  menjelaskan  dalam  penelitiannya mengenai  dimensi  kualitas  dalam  pelayanan  transportasi  online  yakni  pelayanan  faktor orang ( people ), faktor fisik, dan faktor aplikasi. Faktor  orang  ( people )  merupakan  salah  satu  faktor  yang  sangat  berpengaruh  dalam persepsi pelayanan transfortasi online. Faktor orang ( people ) ini memiliki empat item yang sangat  berkaitan  dengan  layanan  pengemudi  transportasi  online  yakni  diantaranya, keramahan, tepat waktu, keselamatan dan kemampuan berkendara. Kemudian faktor kedua, yakni faktor fisik yang berkaitan dengan fasilitas dari transportasi online seperti kenyamanan kendaraan,  kebersihan,  hingga  aksesoris  motor.  Dan  faktor  ketiga  yakni  faktor  aplikasi dalam  faktor  aplikasi  terdiri  dari  kemudahan  dalam  penggunaan  aplikasi,  perencanaan perjalanan, informasi biaya, dan pemetaan yang sangat baik.

## 3. METODE PENELITIAN
Penelitian dilakukan pada Generasi Z, yaitu generasi yang lahir antara tahun 1996-2010, dimana  tepat  pada  range  usia  18-25  tahun  di  Kota  Tasikmalaya.  Pengambilan  subjek penelitian  didasarkan  pada  Muhammad  Badri  (2019)  bahwa  mayoritas  pengguna transportasi online itu penduduk pada usia 18 sampai 38 tahun, yang mana dengan demikian terbukti  bahwa  perubahan  teknologi  transportasi  dapat  mempengaruhi  generasi  zaman sekarang terlihat pada saat ini generasinya lebih peka dan melek terhadap teknologi yang bersifat dinamis artinya terus mengalami perkembangan. Populasi yang digunakan adalah Generasi Z yang menggunakan transportasi online secara rutin dalam kegiatan transportasi untuk melakukan aktivitas sehari-hari. Sampel penelitian sebanyak 50 responden pengguna transportasi online, dengan teknik simple random sample atau pengambilan sampel secara acak.  Menurut  Sugiyono  (2016)  menjelaskan  bahwa  simple  random  sample  merupakan metode  dengan  memilih  sampel  dari  populasi  secara  acak  sederhana,  yang  mana  setiap individu dan lokasi yang dipilih untuk mewakili populasi dan wilayah secara keseluruhan. Penelitian ini adalah penelitian deskriptif dengan menggunakan pendekatan kualitatif.
Subandi  (2011)  menjelaskan  bahwa  metode  penelitian  deskriptif  kualitatif  merupakan metode  penelitian  yang  hasil  penelitiannya  berupa  data  deskrptif  yaitu  berupa  kata-kata. Dalam  penelitian  ini  berusaha  untuk  mendeskripsikan  persepsi  generasi  Z  terhadap transportasi  online  sebagai  upaya  untuk  mendapatkan  pengetahuan.  Instrumen  penelitian
yang digunakan dalam mengukur kualitas layanan transaportasi online meliputi factor orang (people), factor fisik dan faktor aplikasi (Suhartanto, Dean, Gan, Chen, et al., 2020).
Dalam pengambilan data, peneliti melakukan survey berupa kuesioner yang disebarkan melalui  google  form.  Item  dan  pengukuran  yang  digunakan  dalam  kuesioner  terutama diadopsi  dari  penelitian  kualitas  layanan  transportasi  online  terdahulu,  dengan  perubahan kata-kata  pertanyaan  dibuat  untuk  cocok  dengan  konteks  penelitian.  Setiap  responden diminta untuk menunjukkan sejauh mana persetujuan atau ketidaksetujuan tentang persepsi kualitas layanan pada transportasi online, data yang diperoleh kemudian di interpretasikan secara  deskriptif  untuk  mendapatkan  kesimpulan  mengenai  persepsi  terhadap  kualitas layanan transportasi online yang dimiliki generasi Z di Kota Tasikmalaya.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1. Gambaran Umum Subyek Penelitian
Karakteristik responden dalam penelitian ini dilihat dalam berbagai karakteristik sesuai dengan  teori  dalam  persepsi  generasi  z  terhadap  layanan  transportasi  online  yakni berdasarkan usia, jenis kelamin, dan jenis aplikasi transportasi online yang digunakan. Untuk lebih rinci akan dibahas pada tabel dibawah ini.
a) Karakteristik Responden Berdasarkan Usia
Karakteristik responden dikategorisasi dalam usia dapat digambarkan pada Tabel 1
Tabel 1 Karakteristik responden berdasarkan usia Usia Persentase 19 3,8% 20 17,2% 21 55,8% 22 23,2% Sumber : data diolah 2022
Tabel 1 menunjukkan responden mayoritas berada pada usia 21 tahun dengan persentase 55,8%. Kemudian usia 22 tahun dengan 23,2%. Usia 20 tahun dengan jumlah persentase 17,2%  serta  usia  19  tahun  dengan  persentase  3,8%.  Ini  menunjukkan  bahwa  responden berada dalam generasi z yang memiliki rentang usia 9-24 tahun.
b) Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Karakteristik responden dikategorisasi dalam hal jenis kelamin dapat digambarkan pada Tabel dibawah ini.
Tabel 2 Karakteristik responden berdasarkan jenis kelamin Jenis kelamin Persentase Perempuan 61,6% Laki-laki 38,4% Sumber : data diolah 2022
Berdasarkan  tabel  2  menunjukkan  bahwa  responden  yang  menjadi  sampel  pada penelitian ini didominasi oleh perempuan dengan persentase 61,6% dibandingkan dengan laki-laki dengan persentase 38,4%.

## c) Penggunaan Aplikasi Transportasi Online
Ada beberapa aplikasi transportasi online sejenis yang ada saat ini, berikut ini macam- macam penggunaan aplikasi transportasi online yang digunakan. Untuk lebih jelasnya dapat digambarkan dalam tabel 3.
Tabel 3 Macam-macam aplikasi transportasi online Aplikasi transportasi online Persentase Gojek 61,6% Grab 19,2% Maxim 19,2% Sumber : data diolah 2022
Berdasarkan  pada  tabel  3  menunjukkan  bahwa  mayoritas  generasi  z  dalam  memilih aplikasi transportasi online yakni menggunakan aplikasi Gojek dengan persentase 61,6%. Menurut  penelitian  Agustin  &  Khuzaini  (2017)  Berdasarkan  penelitiannya  dapat disimpulkan bahwa persepsi masyarakat terhadap transportasi online di Surabaya (GO-JEK) sangat  positif.  Masyarakat  dari  berbagai  macam  usia,  latar  belakang  dan  profesi,  mereka mempunyai persepsi yang sama terhadap transportasi online (GO-JEK). Ciri khas dan merek yang  melekat  pada  benak  masyarakat  menjadi  kesuksesan  GO-JEK  dalam  menanamkan persepsi di masyarakat, bahwa transportasi online adalah GO-JEK, kata yang mudah di ingat serta warna hijau yang mampu membuat masyarakat merekamnya dalam ingatan mereka. Selanjutnya  untuk  mengukur  persepsi  generasi  z  terhadap  transportasi  online, menggunakan dimensi kualitas layanan transportasi online yakni dalam 3 aspek : pelayanan faktor orang ( people ), faktor fisik, dan faktor aplikasi.
Adapun hasil persepsi generasi z terhadap dimensi kualitas orang yakni sebagai berikut :
Tabel 4 Persepsi Faktor Orang ( people ) Keterangan Persentase setuju Persentase tidak setuju Driver  ramah  dan  memberikan pelayanan yang baik 100% - Driver cekatan dalam memberikan pelayanan 98,1% 1,9% Driver selalu tepat waktu 76,9% 23,1% Driver menjunjung tinggi keselamatan 98,1% 1,9% Driver sangat ahli dalam kemampuan mengendarai 98,1% 1,9% Sumber : data diolah 2022
Tabel 4 menunjukkan bahwa persepsi generasi z terhadap dimensi kualitas faktor orang ( people )  dengan  rincian  yakni  orang  dalam  hal  ini  driver  memiliki  keramahan  dan memberikan pelayanan yang baik dengan persentase 100%. Selain itu, driver juga cekatan dalam memberikan pelayanan dengan persentase setuju sebesar 98,1%. Driver juga dinilai
selalu tepat waktu dengan persentase 76,9% setuju akan hal tersebut. Kemudian driver juga menjunjung tinggi keselamatan berkendara dengan persentase 98,1% responden setuju akan hal  tersebut,  serta  driver  sangat  ahli  dalam  kemampuan  mengendarai  dengan  persentase 98,1%  responden  setuju.  Dapat  disimpulkan  bahwa  persepsi  generasi  z  terhadap  driver transportasi  online  dalam  dimensi  kualitas  faktor  orang  ( people )  bernilai  positif.  Hal  ini sejalan dengan penelitian sebelumnya (Suhartanto, Dean, Gan, Suwatno, et al., 2020) yang menjelaskan  bahwa  faktor  orang  ( people )  juga  penting  dalam  menentukan  nilai  yang dirasakan. Faktor orang mempengaruhi nilai dan kepuasan yang dirasakan penumpang untuk semua segmen penumpang, menjadikannya penting untuk layanan transportasi online .
Tabel 5 Persepsi faktor fisik (fasilitas) Keterangan Persentase setuju Persentase tidak setuju Kendaraan memiliki kenyamanan yang baik 90,4% 9,6% Kondisi kendaraan sangat bersih 90,4% 9,6% Kendaraan  memiliki  aksesoris yang baik 76,9% 23,1%

## Sumber : data diolah 2022
Tabel 5 menunjukkan persepsi generasi z pada faktor fisik (fasilitas) dan didapat hasil bahwa kendaraan dalam transportasi online memiliki kenyamanan yang baik ini dilihat dari persentasinya  yaitu  sebesar  90,4%  kemudian  faktor  fisik  (fasilitas)  kendaraan  memiliki kondisi  yang  sangat  bersih  dengan  persentasi  90,4%  dan  selain  itu,  kendaraan  memiliki aksesoris  yang  baik  dengan  persentase  76,9%.  Sesuai  dengan  hasil  penelitian  Agustin  & Khuzaini  (2017)  yang  menyatakan  bahwa  Standarisasi  kendaraan  juga  menjadi  faktor penting yang dapat mempengaruhi persepi konsumen. Kondisi kendaraan pengemudi, mulai dari ban, mesin serta atribut seperti spion harus lebih diperhatikan.
Tabel 6 Persepsi faktor aplikasi Keterangan Persentase setuju  Persentase tidak setuju Aplikasi  Transportasi  online mudah dipahami 100% - Mempermudah dalam perencanaan perjalanan 98,1% 1,9% Informasi  biaya  sangat  jelas dan terperinci 96,2% 3,8% Pemetaan  fitur  dalam  aplikasi sangat baik 96,2% 3,8%

## Sumber : data diolah 2022
Pada tabel 6 menujukkan bahwa generasi z memiliki persepsi pada faktor aplikasi yaitu aplikasi transportasi online sangat mudah dipahami. Hal ini dilihat dalam persentase setuju dengan  100%  responden  menjawab  mudah  dipahami.  Selain  itu,  dengan  aplikasi  maka mempermudah  dalam  perencanaan  perjalanan  transportasi  online  hal  ini  dilihat  dari
persentase setuju yakni sebesar 98,1%. Didalam aplikasi transportasi online juga memuat informasi biaya atau harga menaiki transportasi online dengan jelas dan terperinci hal ini dilihat dari persentase setuju sebesar 96,2%. Serta pemetaan fitur atau tools dalam aplikasi sangat baik dengan persentase setuju sebesar 96,2%. Dengan demikian faktor aplikasi juga sangat berpengaruh pada layanan perusahaan transportasi online. Hal ini sejalan juga dengan penelitian  Tumuwe  et  al.  (2018)  analisis  ini,  jenis  transportasi  Go-ride  sangat  umum digunakan  para  mahasiswa,  karena  dari  segi  pengaturan  waktu,  secara  praktis  para mahasiswa dapat secara mudah, tepat waktu, menempuh jarak dari tempat kediaman (kos dan rumah sendiri) pulang pergi ke tempat kuliah di Unsrat. Di tengah kemajuan teknologi komunikasi,  jenis  transport  ini  sangat  praktis  dalam  ukuran  waktu  menitan  mahasiswa pemesan  dan  pengojek  dapat  berinterkasi  dan  terjadilah  transaksi,  serta  proses  jasa mengantar mahasiswa ke tempat tujuannya.

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian,  mendeskripsikan  bahwa  persepsi  generasi  z  terhadap transportasi online dilihat dari persepsi faktor orang (driver), faktor fisik (fasilitas) dan faktor aplikasi  yaitu  generasi  z  sebagian  besar  setuju  bahwa  driver  memiliki  sikap  keramahan, cekatan,  tepat  waktu,  menjunjung  tinggi  keselamatan  dalam  berkendara  serta  ahli  dalam mengendarai kendaraan. Kemudian faktor fisik atau kendaraan/fasilitas yang diberikan juga dapat disimpulkan baik dan mendukung dalam menunjang proses transportasi. Dan faktor aplikasi juga mudah dipahami, detail informasi baik mengenai harga hingga perjalanan yang sedang dipesan, dan pemetaan fitur dalam aplikasi juga sangat baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Agustin, A., & Khuzaini. (2017). Persepsi Masyarakat Terhadap Penggunaan Transportasi Online  (Go-Jek)  Di  Surabaya. Jurnal  Ilmu  Dan  Riset  Manajemen , 6 (9),  42–58. http://jurnalmahasiswa.stiesia.ac.id/index.php/jirm/article/view/323
Akbar,  R.  F.  (2015).  Analisis  Persepsi  Pelajar  Tingkat  Menengah  Pada  Sekolah  Tinggi Agama  Islam  Negeri  Kudus. Edukasia :  Jurnal  Penelitian  Pendidikan  Islam , 10 (1), 189–210. https://doi.org/10.21043/edukasia.v10i1.791
Alfonsius,  A.  (2020).  Pelayanan  Transportasi  Online  Di  Era  New  Normal. Journal  of Accounting and Management Innovation , 4 (2), 101–110.
Arar, T., & Yüksel, İ. (2015). How to manage generation z in business life. Journal of Global Economics, Management and Business Research , 4 (4), 195–202.
Badri,  M.  (2019).  Adoption  of  Innovation  Online  Transportation  Application  in  Post- Millennial  Generation  in  Pekanbaru  City. Jurnal  Penelitian  Komunikasi  Dan  Opini Publik , 23 (2).
Codrington, G. (2004). Mind the generation gap. MFSA Journal of Marketing , 10 (6), 36–37. Devi, S., Dewi, P. E. D. M., & Musmini, L. S. (2021). Application of Personal Information Cash  Flow  (APIC)-Based  Financial  Practice  Innovation  as  a  Pillar  of  Financial Education. The Indonesian Journal of Accounting Research , 24 (3), 349–380.
Fakhriyah,  P.  (2020).  Pengaruh  layanan  transportasi  online  (Gojek)  terhadap  perluasan lapangan kerja bagi masyarakat di Kota Cimahi. Comm-Edu (Community Education Journal) , 3 (1), 34–41.
Fandy, T., & Gregorius, C. (2011). Service, Quality dan Satisfaction. Yogyakarta: Andi . Kubátová,  J.  (2016).  Work-related  attitudes  of  Czech  generation  Z:  International comparison. Central European Business Review , 5 (4), 61–70.
Mathodah, S. (2019). Pengaruh Kualitas Pelayanan Driver Ojek Online Terhadap Kepuasan Konsumen  Pada  Gojek  Area  Tangerang  Selatan. Scientific  Journal  Of  Reflection: Economic, Accounting, Management and Business , 2 (3), 271–280.
Noordiono, A. (2016). Karakter Generasi Z Dan Proses Pembelajaran Pada Program Studi Akuntansi [Doctoral Dissertation]. Universitas Airlangga.
Parry, E., & Urwin, P. (2011). Generational differences in work values: A review of theory and evidence. International Journal of Management Reviews , 13 (1), 79–96. Prasetyowati,  H.,  &  Panjawa,  J.  L.  (2022).  Teknologi  Dan  Distribusi  Pajak  Mendukung Kualitas Pembangunan Manusia. Transekonomika: Akuntansi, Bisnis Dan Keuangan , 2 (2), 23–36.
Rini,  D.  P.,  &  Sukanti,  S.  (2016).  Pengaruh  Karakter  Generasi  Z  dan  Peran  Guru  dalam Pembelajaran  Terhadap  Motivasi  Belajar  Akuntansi. Kajian  Pendidikan  Akuntansi Indonesia , 5 (5).
Stillman,  D.,  &  Stillman,  J.  (2017).  GEN  Z@  WORK  How  The  Next  Generation  is Transforming the Workplace (GENERASI Z MemahamiKarakterGenerasiBaru yang Akan Mengubah Dunia Kerja. HakCiptaterjemahanIndonesia: PT. GramediaPustaka Utama . Subandi. (2011). Deskripsi Kualitatif Sebagai Suatu Metode Dalam Penelitian Pertunjukan . Harmonia.
Sugiyono. (2016). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R&D . PT Alfabet. Suhartanto, D., Dean, D., Gan, C., Chen, B. T., & Michael, A. (2020). An examination of satisfaction towards online motorcycle taxis at different usage levels. Case Studies on Transport Policy , 8 (3), 984–991.
Suhartanto,  D.,  Dean,  D.,  Gan,  C.,  Suwatno,  Chen,  B.  T.,  &  Michael,  A.  (2020).  An examination of satisfaction towards online motorcycle taxis at different usage levels.
Case Studies on Transport Policy , 8 (3), 984–991.
https://doi.org/10.1016/j.cstp.2020.04.008
Suhartono, S., Octavia, D., Kamal, F., Hakim, L., Kuspriyono, T., & Agustina, T. (2021). Pengaruh  Pendapatan  Ijarah  Terhadap  Profitabilitas  (ROA)  Pada  PT  Bank  Syariah Mandiri  Tbk  Periode  2015-2019. JABI  (Jurnal  Akuntansi  Berkelanjutan  Indonesia) , 4 (3), 254–265.
Sutrisno. (2021). Improvement Of Human Resources Competence With Academic Quality Policy  In  The  Economic  Sector  Of  Higher  Education  Providers  In  East  Java. Transformational  Language,  Literature,  and  Technology  Overview  in  Learning (TRANSTOOL) , 1 (1), 19–28.
https://doi.org/https://doi.org/10.55047/transtool.v1i1.104
Tumuwe,  R.,  Damis,  M.,  &  Mulianti,  T.  (2018).  Pengguna  ojek  online  di  kalangan mahasiswa Universitas Sam Ratulangi Manado. Jurnal Holistik , 21 , 1–19.