## Analisis coal losses pada kegiatan penambangan di Pit Inul Middle Panel 3 PT Kaltim Prima Coal
Coal losses analysis on mining activity at Pit Inul Middle Panel 3 PT Kaltim Prima Coal
Afif Irfandy*, Agus Triantoro, Sari Melati Program Studi Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat Jl. A. Yani Km. 35,5 Banjarbaru, Kalimantan Selatan 70714, Telp.0812-7670-1521, Indonesia e-mail: * afif.irfandy@gmail.com , agus@ulm.ac.id , sari@ulm.ac.id
ABSTRAK Coal Losses merupakan proses hilangnya batubara yang terjadi pada saat proses penambangan berlangsung sampai pada saat pengiriman batubara ke tujuan. Proses penambangan batubara seperti clean up roof batubara, proses pemuatan  batubara, serta saat pengangkutan batubara menuju stockpile berpotensi menimbulkan coal losses . PT Kalimantan Prima Coal menetapkan coal recovery criteria sebesar 98,5%, lebih ketat dari yang ditetapkan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sebesar 90%. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung coal losses pada proses clean up batubara, pemuatan batubara di loading point , dan pengangkutan batubara; mengetahui faktor-faktor yang menyebabkan terjadinya coal losses ; dan memberi rekomendasi upaya penanganan coal losses . Penelitian dilakukan di Pit Inul Middle Panel 3 pada PT KPC bulan Mei dan Juni 2019. Ada lima seam batubara yang diamati, yaitu seam  K17LR, K13, K12, K9 dan K4. PT KPC menggunakan survey yang dibandingkan dengan truck count untuk menghitung coal recovery . Total coal losses yang didapat dari setiap seam dibagi menjadi tiga proses penambangan batubara, yaitu coal losses pada saat clean up roof batubara, di loading point , dan saat hauling . Coal Losses yang didapatkan pada seam K17LR bulan Mei dan Juni 2019 sebesar 4,49% dan 3,93%; seam K13 bulan Mei dan Juni 2019 sebesar 2,83% dan 1,47%; seam K12 bulan Mei dan Juni 2019 sebesar 3,57% dan 2,71%; seam K9 bulan Mei dan Juni 2019 sebesar 4,24% dan 4,15%; seam K4 bulan Mei dan Juni 2019 sebesar 4,3% dan 1,11%. Coal losses yang terjadi masih di atas dari kriteria yang diberikan oleh ESDM sehingga masih memenuhi batas kriteria. Persentase coal losses terbesar terjadi di loading point sehingga dilakukan simulasi pengurangan coal losses di loading point. Total losses 19.43% pada Bulan Mei and dan 13.38% pada Bulan Juni berhasil diturunkan menjadi 9,44% and 6,98%.
Kata-kata kunci : batubara, recovery , clean up , loading point , hauling

## ABSTRACT
Coal Losses is a losses that occurs during the mining process until the coal delivery. Coal mining process include clean up roof, coal retrieval process (coal loading), and when transporting coal to the stockpile were posibble to cause coal loss. PT Kalimantan Prima Coal has set the coal recovery criteria at 98.5%, which is stricter than the 90% set by the Ministry of Energy and Mineral Resources. This study aims to calculate coal losses in the process of clean up coal, loading coal at the loading point, and transporting coal; define the factors that cause coal losses; and provide recommendations for handling coal losses.
The study was conducted at Pit Inul Middle Panel 3 at PT KPC in May and June 2019. There were five coal seams observed, namely K17LR, K13, K12, K9 and K4 seams. PT KPC uses a survey compared to truck count to calculate coal recovery. The total coal losses obtained from each seams is divided into three coal mining processes, namely coal loss during the clean up roof of coal, at the loading point, and during hauling.
Coal Losses obtained on the seam K17LR in May and June 2019 were 4.49% and 3.93%; seam K13 in May and June 2019 of 2.83% and 1.47%; seam K12 in May and June 2019 of 3.57% and 2.71%; seam K9 in May and June 2019 of 4.24% and 4.15%; Seam K4 in May and June 2019 was 4.3% and 1.11%, respectively. Losses are still above the criteria given by ESDM so that it still meets the criteria limit. The largest percentage of coal losses occurred at the loading point, so that the reduction simulation was conducted in coal losses at the loading poin. Total losses 19.43% in May and 13.38% in June successfully reduce to 9,44% and 6,98%.
Keywords : coal, recovery , clean up , loading point , hauling

## PENDAHULUAN
Kehilangan sebagian batubara pada proses penambangan dan pengolahan (coal losses) biasa terjadi dan tidak dapat dihindari. Upaya yang dapat dilakukan adalah dengan memonitor dan mengukur penyebab dan besaran kehilangan yang terjadi selama proses penambangan dan pengolahan. Berdasarkan hasil monitoring dan pengukuran, dapat ditentukan kuantitas kehilangan yang terjadi dan usaha yang mungkin dapat dilaksanakan dalam rangka mengurangi kehilangan tersebut.
Berikut ini sejumlah penelitian terbaru tentang coal losses .  Tyulenev, et al. (2016) berusaha mengurangi
kehilangan batubara yang terjadi karena penggunaan alat shovel pada batas-batas akhir penambangan batubara [1]. Litvin, et al .  (2017) meninjau metode perhitungan kehilangan batubara pada tambang dengan kondisi geologi yang rumit  [2].  Tyulenev, et al .  (2017) menghitung kehilangan batubara pada tambang terbuka di area patahan [3].  Kualitas batubara dapat berubah pada proses pengangkutan, penyimpanan, dan pengapalan  [4,5]. Pencucian yang bertujuan meningkatkan kualitas proksimat batubara  juga memiliki konsekuensi hilangnya sejumlah batubara yang terbawa bersama tailing [6,7]. Baruya (2012) mengatakan kehilangan batubara umumnya terjadi karena tertinggal di tanah, tercecer selama pengangkutan,
pencurian, dan selama proses pengolahan [8]. Penimbangan dan pengukuran massa batubara sepanjang proses penyediaan batubara penting untuk mengontrol coal losses.
Rencana Strategis Direktorat Jenderal Mineral dan Batubara tahun 2015-2019 memiliki tujuan mewujudkan pengendalian dan konservasi pertambangan mineral dan batubara. Upaya pengendalian kegiatan pertambangan dilakukan dengan pengendalian  produksi mineral dan batubara, meningkatkan manfaat pertambangan mineral dan batubara serta memaksimalkan perolehan pemanfaatan (recovery) mineral dan batubara seluruhnya dengan mengurangi mineral dan batubara yang terbuang (losses). Losses dimulai pada saat penambangan, yaitu ekstraksi seam yang tidak selesai, batubara yang tertinggal di tanah, penambangan pada batas terluar yang tidak dapat dilakukan, atau peledakan yang salah menyebabkan batuan overburden menjadi tercampur dengan batubara. Pada area lapisan batubara yang berbeda dapat menimbulkan losses yang berbeda.
PT Kaltim Prima Coal (KPC) adalah  perusahaan pertambangan batubara yang berlokasi di Sangatta, Kalimantan Timur, Indonesia.  PT KPC mengelola area konsesi pertambangan dengan luas mencapai 90.960 hektar. PT Kaltim Prima Coal (KPC) memiliki beberapa Pit yang dikerjakan oleh Departemen Coal Mining , Salah satunya yaitu Pit Inul Middle Panel 3. Pada Pit Inul Middle Panel 3 exposed seam batubara nya continue , sehingga terpilihlah pit tersebut. Selain itu, Pit Inul Middle Panel 3 memiliki kondisi struktur geologi berupa patahan pada seam-seam batubara nya. Pada Pit Inul Middle Panel 3 perolehan Coal Recovery setiap seam batubara ada yang di bawah dari Coal Recovery Criteria PT KPC. Coal Recovery Criteria yang ditetapkan PT KPC sendiri yaitu sebesar minimal 98,5%, lebih ketat dari yang ditetapkan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), yakni sebesar 90%. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung Coal Losses pada proses Clean Up Batubara , Pemuatan batubara di Loading Point , dan Pengangkutan Batubara; mengetahui faktor-faktor yang menyebabkan terjadinya Coal Losses ; dan memberi rekomendasi upaya penanganan Coal Losses .

## METODOLOGI
Metode Pengumpulan Data Data-data yang digunakan pada penelitian ini, antara lain :
a. Data primer, meliputi :
1) Volume Clean Up Roof Batubara 2) Volume Losses Loading Point
3) Dokumentasi Losses Loading Point dan Hauling
Road
b. Data sekunder, meliputi :
1) Data Truck Count
2) Data Coal Recovery
3) Data Tonase Batubara Hasil Survey
4) Peta Lokasi Penelitian
1. Teknik pengolahan data, yaitu data yang telah diperoleh kemudian dikelompokkan sesuai dengan kegunaannya untuk lebih memudahkan dalam penganalisaan, yang selanjutnya disajikan dalam bentuk tabel, grafik atau perhitungan penyelesaian.
a. Perhitungan Volume Survey Pit.
b. Perhitungan Tonase Hasil Survey Pit.
c. Perhitungan Tonase Truck Count . d. Perhitungan Coal Recovery Pada Seam yang diteliti. e. Perhitungan Persentase Coal Losses .
f. Pembagian Persentase Coal Losses.
2. Teknik analisis data, berfungsi untuk mengetahui hubungan antar variabel data yang digunakan dan sinkronisasinya satu sama lain
a. Analisis hubungan Survey dan Truck Count.
b. Analisis Coal Losses pada Proses Clean Up Batubara.
c. Analisis Coal Losses pada Pemuatan Batubara di Loading Point . d. Analisis Coal Losses pada Pengangkutan Batubara.
e. Analisis Persentase total Coal Losses pada Kegiatan Penambangan Batubara.
f. Simulasi Pengurangan Coal Losses .
Batubara Batubara  adalah salah satu bahan bakar fosil. Pengertian umumnya adalah batuan sedimen yang dapat terbakar, terbentuk dari endapan organik, utamanya adalah sisa-sisa tumbuhan dan terbentuk melalui proses pembatubaraan. Unsur-unsur utamanya terdiri dari karbon, hidrogen dan oksigen.
Batubara merupakan batuan sedimen yang secara kimia dan fisika adalah heterogen yang mengandung unsur- unsur karbon, hidrogen, serta oksigen sebagai komponen unsur utama dan belerang serta nitrogen sebagai unsur tambahan. Zat lain, yaitu senyawa anorganik pembentuk ash (debu), tersebar sebagai partikel zat mineral yang terpisah di seluruh senyawa batubara.
Secara ringkas, batubara bisa didefinisikan sebagai batuan karbonat berbentuk padat, rapuh, berwarna cokelat tua sampai hitam, dapat terbakar yang terjadi akibat perubahan tumbuhan secara kimia dan fisika. Batubara berasal dari tumbuhan yang telah mati dan tertimbun dalam cekungan yang berisi air dalam waktu yang sangat lama, mencapai jutaan tahun. Dalam proses pembentukan batubara, banyak faktor yang mempengaruhi. Sebagai contoh, besarnya temperatur dan tekanan terhadap tumbuhan mati akan memengaruhi kondisi lapisan batubara yang terbentuk, termasuk pengayaan kandungan karbon di dalam batubara. Timbunan material ini kemudian mengalami proses penggambutan dan pembatubaraan sehingga menjadi batubara [9].
Densitas Batubara Densitas adalah perbandingan antara berat material seluruhnya dengan volume material seluruhnya. Material mempunyai densitas yang berbeda karena dipengaruhi sifat-sifat fisiknya, antara lain : ukuran partikel, kandungan air, pori-pori dan kondisi fisik lainnya. Densitas material tentunya akan berubah akibat adanya penggalian dari kondisi bank ke loose . Densitas material dihitung dengan menggunakan persamaan (1).
𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑏𝑏𝐷𝐷𝐷𝐷𝑏𝑏𝑏𝑏𝐷𝐷𝑏𝑏𝐷𝐷 = 𝐵𝐵𝐷𝐷𝑏𝑏𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑚𝑚𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝑏𝑏𝐷𝐷𝐷𝐷𝑚𝑚 𝑑𝑑𝐷𝐷𝑚𝑚𝐷𝐷𝑚𝑚 𝐷𝐷𝑡𝑡𝐷𝐷 𝑣𝑣𝑡𝑡𝑚𝑚𝑏𝑏𝑚𝑚𝐷𝐷 𝑚𝑚𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝑏𝑏𝐷𝐷𝐷𝐷𝑚𝑚 𝑑𝑑𝐷𝐷𝑚𝑚𝐷𝐷𝑚𝑚 𝑚𝑚 3 (1) Jenis material yang akan diangkut mempunyai densitas yang berbeda-beda. Pada umumnya setiap alat berat mempunyai Batasan kapasitas berat dan volume tertentu berdasarkan spesifikasi dari produsen alat angkut. Densitas material akan berpengaruh terhadap volume dan berat yang dapat dipindahkan oleh alat muat, biasanya dihitung dalam keadaan asli atau lepas.
Densitas material yang ringan maka akan cenderung material mempunyai volume yang besar. Hal ini menyebabkan dari segi volume dapat tercapai sesuai dengan spesifikasi alat muat. Namun dari segi tonase akan lebih kecil dari payload alat. Demikian pula sebaliknya. Dengan densitas material yang  variatif, kapasitas bucket actual digger untuk memuat material tergali akan berbeda- beda meskipun target payload yang ditetapkan adalah sama [10].
Coal Losses Coal Losses adalah proses hilangnya batubara yang terjadi pada saat proses penambangan berlangsung baik dari pit sampai pada saat pengiriman batubara di tongkang. Losses dimulai pada saat penambangan, yaitu ekstraksi seam yang tidak selesai, batubara yang tertinggal di tanah, penambangan pada batas terluar tidak dapat dilakukan atau peledakan yang salah menyebabkan batuan overburden menjadi tercampur dengan batubara. Pada area lapisan batubara yang berbeda dapat menimbulkan losses yang berbeda. Adapun rumus untuk menghitung coal losses , yaitu persamaan 2 dimana L adalah Coal Losses , A adalah Truck Count dalam satuan ton, dan B adalah Survey Tonnage dalam satuan ton [8].
𝐿𝐿 = ( 𝐵𝐵 − 𝐴𝐴 ) 𝐵𝐵 × 100%                                                                        (2)
Coal Recovery Coal Recovery adalah suatu angka atau besaran yang menunjukkan seberapa efektif batubara yang ditambang. Angka coal recovery ditunjukkan dalam bentuk persentase (%), semakin besar angka coal recovery maka semakin efektif penambangan batubaranya. Ada beberapa metode perhitungan coal recovery yang biasa digunakan, yaitu:
1.   In-situ model vs aktual data ditambang (Insitu Model – Actual Coal Mined).
Perhitungan Coal Recovery dengan metode ini dihitung dengan membandingkan In-situ Model (Geological Model) dengan batubara ditambang berdasarkan perhitungan truk (truck account / dispatch). Saat ini permodelan untuk seam dengan ketebalan < 2m mempunyai perlakukan yang sama.
2.    ROM Merge version 4.0.3 vs aktual data ditambang
(ROM Merge vs Actual Coal Mined) Metode perhitungan ini hampir sama dengan perhitungan diatas, namun parameter perhitungan cadangan batubara yang berbeda. Perbedaannya adalah perhitungan cadangan ROM Merge mencakup lapisan tanah penutup (overburden) dengan ketebalan tertentu diatas insitu batubara yang dihitung sebagai dilusi.
3.   Data Survey vs Actual data ditambang Metode perhitungan ini adalah jumlah batubara berdasarkan pick up survey antara lapisan batubara atas (top coal) dan lapisan batubara bawah (coal floor) dibandingkan dengan aktual batubara ditambang berdasarkan perhitungan truk. Perhitungan dengan membandingkan data survey dan Actual yang ditambang lebih representative untuk melihat Coal recovery dengan mengeliminir Variasi Geology Model . Rumus untuk menghitung coal recovery , yaitu
persamaan (3), dimana R adalah Coal Recovery , A merupakan Truck Count dalam satuan ton, dan B adalah Survey Tonnage dalam satuan ton [11].
(3)

## HASIL DAN DISKUSI
Deskripsi Data Pada penelitian ini, Coal Recovery dihitung menggunakan metode survey dibandingkan dengan Truck Count. Coal Recovery Criteria PT  Kaltim Prima Coal sebesar 98,5%. Apabila Recovery batubara tidak mencapai 98,5%, Coal Losses dikatakan berlebihan. Sedangkan Berdasarkan Keputusan Menteri ESDM No. 1827K/30/MEM/2018 tentang Pedoman Pelaksanaan Kaidah Teknik Pertambangan yang Baik sebesar 90%. Coal losses terjadi pada tiga proses kegiatan penambangan, yaitu coal losses pada saat clean up batubara, coal losses di loading point, serta coal losses pada saat hauling (others).
Lokasi Penelitian Penelitian ini dilakukan pada Pit Inul Middle Panel 3 di PT Kaltim Prima Coal yang terletak di Kecamatan Sangatta Utara, Kabupaten Kutai Timur, Provinsi Kalimantan Timur. Bisa dilihat pada Gambar-1.
Volume dan Tonase Batubara Hasil Survey Perhitungan volume dan tonnase batubara hasil survey bulan Mei dan Juni 2019 menggunakan software Minex 6.5.0. Adapun untuk hasil perhitungannya dapat dilihat pada Tabel-1.
Gambar-1. Pit Inul Middle Panel 3 PT Kaltim Prima Coal Tabel-1. Volume dan Tonase Batubara Survey
R =  B − (B − A) B 𝑥𝑥 100%
Tonase Truck Count Pada penelitian ini tonnase truck count yang digunakan yaitu bulan Mei dan Juni 2019. Tonnase hasil truck count dapat dilihat pada Tabel-2.
Perbandingan antara Survey dan Truck Count Perbandingan antara perhitungan berdasarkan Survey Pit dan Truck Count pada bulan Mei dan Juni 2019 dapat dilihat pada Tabel-3.
Thickness Batubara Survey Thickness batubara hasil survey di dapat dari pengukuran dilapangan yang nantinya di input dan diproses. Berikut thickness batubara pada seam K17LR, K13, K12, K9 dan K4 pada Tabel-4.
Coal Recovery Coal Recovery adalah ukuran yang dibuat untuk menggambarkan tingkat perolehan penambangan batubara dari ketersediaan (inventory) batubara yang ada. Secara sederhana, Coal Recovery dapat mengukur efektifitas penambangan suatu batubara.
Pada penelitian ini, angka atau besaran Coal Recovery penambangan batubara yang diangkut dan dihitung berdasarkan data truck (truck count) terhadap data survey. Data yang digunakan berdasarkan pada Bulan Mei dan Juni 2019. Untuk hasil perhitungan Coal Recovery dapat dilihat pada Tabel-5 dan Gambar-2.
Persentase Coal Losses Coal Losses adalah proses hilangnya batubara yang terjadi pada saat proses penambangan berlangsung sampai pada saat pengiriman batubara ke tujuan. Sedangkan untuk hasil perhitungannya dapat dilihat pada Gambar-3.
Pada  Gambar-3  dapat diketahui persentase coal losses pada Pit Inul Middle Panel 3. Pada bulan Mei dan Juni 2019 dari 5 seam batubara yang diteliti, Ke lima seam batubara mengalami Coal Losses Hal ini dapat terlihat dari Grafik Persentase Coal Losses bulan Mei dan Juni 2019. Pada seam k17lr bulan Mei dan Juni 2019 mengalami coal losses sebesar 4,49% dan 3,93%. Losses ini didapatkan dari acuan batas recovery PT Kaltim Prima Coal sebesar 98,5%. Pada seam k13 bulan Mei dan Juni 2019 mengalami coal losses sebesar 2,83% dan 1,47%. Losses ini didapatkan dari acuan batas recovery PT Kaltim Prima Coal sebesar 98,5%. Pada seam k12 bulan Mei dan Juni 2019 mengalami coal losses sebesar 3,57% dan 2,72%. Losses ini didapatkan dari acuan batas recovery PT Kaltim Prima Coal sebesar 98,5%. Pada seam K9 bulan Mei dan Juni 2019 mengalami coal losses sebesar 4,24% dan 4,15%. Losses ini didapatkan dari acuan batas recovery PT Kaltim Prima Coal sebesar 98,5%. Pada seam K4 bulan Mei dan Juni 2019 mengalami coal losses sebesar 4,3% dan 1,11%. Losses ini didapatkan dari acuan batas recovery PT Kaltim Prima Coal sebesar 98,5%.
Tabel-2. Tonase Truck Count
Tabel-3. Perbandingan antara Survey dan Truck Count Tabel-4. Thickness Batubara Survey
Tabel-5. Persentase Coal Recovery Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-2. Grafik Persentase Coal Recovery Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-3. Grafik Persentase Coal Losses Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-4. Coal Losses Seam K17LR Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-5. Coal Losses Seam K13 Bulan Mei dan Juni 2019 Coal Losses Bulan Mei dan Juni 2019 Berikut persentase Coal Losses pada bulan Mei dan Juni 2019 dapat dilihat pada gambar-4  untuk Coal Losses seam K17LR, gambar-5  untuk Coal Losses seam K13, gambar-6  untuk Coal Losses seam K12, gambar-7 untuk Coal Losses seam K9 dan gambar-8  untuk Losses Batubara seam K4. Dapat dilihat pada Gambar-4 seam K17LR bulan Mei 2019 mengalami Coal Losses sebesar 4,49%. Dari total Coal Losses sebesar 4,49% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K17LR losses pada saat clean up roof batubara sebesar 2% atau sebesar 1.363,77 ton. Untuk losses di loading point , seam K17LR mengalami losses sebesar 2,41% atau sebesar 1.636,96 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,08% atau sebesar 53,09 ton.
S eam K17LR bulan Juni 2019 mengalami Coal Losses sebesar 3,93%. Dari total Coal Losses sebesar 3,93% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K17LR losses pada saat clean up roof batubara sebesar 1.61% atau sebesar 263,38 ton. Untuk losses di loading point , seam K17LR mengalami losses sebesar 1,93% atau sebesar 316,16 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,39% atau sebesar 63,56 ton. Dapat dilihat pada Gambar-5 seam K13 bulan Mei 2019 mengalami Coal Losses sebesar 2,83%. Dari total Coal Losses sebesar 2,83% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K13 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 1,26% atau sebesar 1.613,95 ton.
Untuk losses di loading point , seam K13 mengalami losses sebesar 1,51% atau sebesar 1.937,81 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,06% atau sebesar 81,64 ton.
Seam K13 bulan Juni 2019 mengalami Coal Losses sebesar 1,47%. Dari total Coal Losses sebesar 1,47% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K13 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 0,65% atau sebesar 1.662,38 ton. Untuk losses di loading point , seam K13 mengalami losses sebesar  0,78% atau sebesar 1.993,88 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,03% atau sebesar 81,78 ton. Dapat dilihat pada gambar-6 seam K12 bulan Mei 2019 mengalami Coal Losses sebesar 3,57%. Dari total Coal Losses sebesar 3,57% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K12 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 1,73% atau sebesar 1.387,88 ton. Untuk losses di loading point , seam K12 mengalami losses sebesar 1,77% atau sebesar 1.414,53 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,07% atau sebesar 52,52 ton.
S eam K12 bulan Juni 2019 mengalami Coal Losses sebesar 2,72%. Dari total Coal Losses sebesar 2,72% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K12 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 1,15% atau sebesar 1.402,05 ton. Untuk losses di loading point , seam K12 mengalami losses sebesar  1,50% atau sebesar 1.825,20 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,07% atau sebesar 87,55 ton.
Gambar-6. Coal Losses Seam K12 Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-7. Coal Losses Seam K9 Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-8. Coal Losses Seam K4 Bulan Mei dan Juni 2019
Gambar-9. Analisis Antara Thickness Batubara dan Coal Losses
Dapat dilihat pada gambar-7 seam K9 bulan Mei 2019 mengalami Coal Losses sebesar 4,24%. Dari total Coal Losses sebesar 4,24% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K9 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 2,03% atau sebesar 844,68 ton. Untuk losses di loading point , seam K9 mengalami losses sebesar 2,08% atau sebesar 865,80 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,13 atau sebesar 53,70 ton. Untuk seam K9 bulan Juni 2019 mengalami Coal Losses sebesar 4,15%. Dari total Coal Losses sebesar 4,15% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K9 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 2,15% atau sebesar 311,68 ton. Untuk losses di loading point , seam K9 mengalami losses sebesar 1,61% atau sebesar 234 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,39 atau sebesar 56,61 ton. Dapat dilihat pada gambar-8 seam K4 bulan Mei 2019 mengalami Coal Losses sebesar 4,30%. Dari total Coal Losses sebesar 4,30% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K4 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 1,85% atau sebesar 741 ton. Untuk losses di loading point , seam K4 mengalami losses sebesar 2,22% atau sebesar 889,20 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,22 atau sebesar 89,80 ton.
S eam K4 bulan Juni 2019 mengalami Coal Losses sebesar 1,11%. Dari total Coal Losses sebesar 1,11% ini terdiri dari losses pada saat clean up roof batubara, losses di loading point , losses di hauling (others). Pada seam K4 losses pada saat clean up roof batubara sebesar 0,48% atau
sebesar 901,23 ton. Untuk losses di loading point , seam K4 mengalami losses sebesar 0,58% atau sebesar 1.081,60 ton. Sedangkan losses yang terjadi pada hauling (others) sebesar 0,04 atau sebesar 81,73 ton.
Analisis Hubungan Antara Thickness Batubara dan Coal Losses Penambangan batubara identik dengan Coal Recovery , Coal Recovery adalah tingkatan yang bisa dihasilkan dari batubara yang sudah di expose . Target Coal Recovery PT. KPC saat ini sebesar 98,5%. Dilapangan, seam-seam batubara yang tipis mempunyai tingkat kesulitan yang lebih tinggi Ketika dilakukan penambangan. Dalam lingkup areal penampangan KPC, seam-seam tipis memiliki range ketebalan maksimum (1,5 -2 meter). Jika tidak dikelola dengan benar, seam-seam tipis ini akan menjadi masalah pada proses berikutnya. Untuk Hubungan antara Thickness batubara dan Coal Losses dapat dilihat pada gambar 5.33 dibawah ini.
Gambar-9  merupakan grafik hubungan antara thickness batubara dengan coal losses . Data yang digunakan merupakan data pada bulan Mei dan Juni 2019. Dari grafik di  Gambar-9, diketahui untuk sumbu x merupakan seam thickness batubara dan untuk sumbu y merupakan losses in coal getting . Pada bulan Mei seam thickness sebesar 1,82 m untuk seam K9, 1,87 m untuk seam K17LR, 2 m untuk seam K4, 2,03 n untuk seam K12 dan 2,6 m untuk seam K13. Dari seam thickness ini didapatkan coal losses yang berbeda-beda. Coal losses pada bulan Mei sebesar 4,24% untuk seam K9, 4,49% untuk seam K17LR, 4,3% untuk seam K4, 3,57% untuk seam K12 dan 2,83% untuk seam K13. Coal Losses terbesar yang terjadi pada bulan Mei yaitu sebesar 4,49% pada seam K17LR dengan seam thickness sebesar 1,87 m yang dimana
merupakan seam tipis. Pada grafik bisa dilihat semakin tinggi seam thickness nya makan semakin rendah coal losses yang terjadi. Pada bulan Juni seam thickness sebesar 1,71 m untuk seam K9, 2,25 m untuk seam K17LR, 2,8 m untuk seam K12, 3,79 m untuk seam K13 dan 4,39 m untuk seam K4. Dari seam thickness ini didapatkan coal losses yang berbeda-beda. Coal losses pada bulan Juni sebesar 4,15% untuk seam K9, 3,93% untuk seam K17LR, 4,3% untuk seam K12, 3,57% untuk seam K13 dan 2,83% untuk seam K4. Coal Losses terbesar yang terjadi pada bulan Juni yaitu sebesar 4,15% pada seam K9 dengan seam thickness sebesar 1,71 m yang dimana merupakan seam tipis. Pada grafik bisa dilihat semakin tinggi seam thickness nya makan semakin rendah coal losses yang terjadi. Terlihat pada linier pada bulan Mei dan Juni bahwa semakin tebal seam batubara nya memiliki kecenderungan semakin kecil coal losses nya. Sedangkan semakin tipis seam batubara maka memiliki kecenderungan semakin besar coal losses nya. Hal ini terjadi karena pada seam batubara yang tipis memiliki kesulitan yang lebih sulit pada saat pengambilan batubara dibandingkan dengan seam batubara yang tebal.
Simulasi Pengurangan Coal Losses Berdasarkan perhitungan volume dan persentase coal losses pada sub bab sebelumnya, diketahui persentase coal losses terbesar terjadi di loading point , yaitu pada Bulan Mei 9,99% dari total losses 19,47% dan Bulan Juni 6,4% dari total losses 13,38%. Terlihat pada Gambar 5.28 sampai 5.32, bahwa coal losses di proses clean up dan hauling lebih kecil dibanding coal losses di loading point . Meskipun coal losses pada proses clean up cukup signifikan, yaitu  bulan Mei sebesar 8,87% dan bulan Juni sebesar 5,56%. Coal losses pada proses clean up tidak mungkin untuk dikurangi. Alat yang digunakan untuk membersihkan batubara di bagian roof adalah Excavator Backhoe Komatsu PC200, dengan ketebalan pembersihan ±5 cm. Kontraktor PT Kaltim Prima Coal, PT Thiess Indonesia, tidak menggunakan alat gali muat yang lebih kecil dari itu. Pengurangan ketebalan pembersihan juga berdampak pada penurunan kualitas batubara yang tertambang, misalnya kadar abu akan meningkat karena batubara tercampur dengan lempung di batas roof batubara. Sehingga batubara tersebut beresiko tidak memenuhi parameter kualitas proksimat yang diminta oleh pembeli.
Coal losses pada proses hauling sangat kecil, Bulan Mei sebesar 0,34% dan Bulan Juni sebesar 0,88%. Proses pengangkutan tidak teramati secara mendalam saat penelitian ini berlangsung. Rute pengangkutan ada yang ke inpit stockpile , ROM stockpile , dan stockpile CPP, dengan grade jalan maksimal 11,2%. Kemungkinan batubara dari dalam dump truck Komatsu HD785 dan Cat 785, ada sebagian yang tercecer di jalan hauling . Hanya sebagian alat angkut yang mengunakan vessel tipe gateless , sehingga masih ada kemungkinan batubara tercecer di jalan. Departemen Coal Mining memiliki Komatsu HD785-7 Gateless sebanyak 36 unit dari total 63 unit Heavy Dump Truck . Berdasarkan pertimbangan-pertimbangan di atas, maka simulasi pengurangan coal losses yang paling mungkin dilakukan adalah di loading point . Cara pengurangannya dengan mengotimalkan pemuatan (loading) batubara di front sampai benar-benar bersih. Jangan ada batubara tersisa yang diratakan menjadi floor pit .
Dapat dilihat pada gambar-10,  Grafik Simulasi Persentase Coal Recovery Sebelum dan Sesudah Pengurangan Coal Losses di Loading Point pada Bulan Mei 2019. Apabila Penghasil atau Kontribusi terbesar dalam losses batubara yaitu di loading point dihilangkan, Coal Recovery yang didapatkan akan bertambah. Seperti Pada Seam K17LR. Nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 94,01%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 96,42%. Pada Seam K13 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 95,67%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 97,18%. Pada Seam K12 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 94,93%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 96,7%. Pada Seam K9 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 94,26%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 96,34%. Pada Seam K4 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 94,2%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 96,42%.
Tabel-6. Simulasi Pengurangan Coal Losses Bulan Mei 2019 Tabel-7. Simulasi Pengurangan Coal Losses Bulan Juni 2019
Gambar-10. Grafik Simulasi Persentase Coal Recovery Sebelum dan Sesudah Pengurangan Coal Losses di Loading Point Bulan Mei 2019
Gambar-11. Grafik Simulasi Persentase Coal Recovery Sebelum dan Sesudah Pengurangan Coal Losses di Loading Point Bulan Juni 2019
Dapat dilihat pada Gambar-11  Grafik Simulasi Persentase Coal Recovery Sebelum dan Sesudah Pengurangan Coal Losses di Loading Point pada Bulan Juni 2019. Apabila Penghasil atau Kontribusi terbesar dalam losses batubara yaitu di loading point dihilangkan, Coal Recovery yang didapatkan akan bertambah. Seperti Pada Seam K17LR. Nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 94,57%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 96,5%. Pada Seam K13 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 97,03%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 97,81%. Pada Seam K12 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 95,78 Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 97,28%. Pada Seam K9 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 94,35%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 95,96%. Pada Seam K4 nilai Recovery sebelum dihilangkannya losses di loading point yaitu sebesar 97,39%, Sedangkan apabila losses di loading point dihilangkan Recovery yang didapat bertambah yaitu sebesar 97,97%.

## KESIMPULAN
Setelah dilakukan pengamatan di lapangan dan analisis data mengenai penelitian yang dilakukan, maka dapat diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Hasil analisis coal losses kegiatan penambangan pada pit inul middle panel 3 antara lain:
a. Persentase losses batubara bulan Mei 2019: Seam K17 LR:  5,99% (clean up roof 2%, loading point 2,41%, hauling/others 0,08%), seam K13: 4,33% (clean up roof 1,26%, loading point 1,51%, hauling/others 0,06%), seam K12: 5,07% (clean up roof 1,73%, loading point 1,77%, hauling/others 0,07%), seam K9: 5,74% (clean up roof 2,03%, loading point 2,08%, hauling/others 0,13%). seam K4: 5,8% (clean up roof 1,85%, loading point 1,93%, hauling/others 0,22%).
b. Persentase losses batubara bulan Juni 2019: Seam K17 LR: 5,43% (clean up roof 1,61%, loading point 1,93%, hauling/others 0,39%), seam K13: 2,97% (clean up roof 0,65%, loading point 0,78%, hauling/others 0,03%), seam K12: 4,22% (clean up roof 1,15%, loading point
1,5%, hauling/others 0,07%), seam K9: 5,65% (clean up roof 2,15%, loading point 1,61%, hauling/others 0,39%). seam K4: 2,61% (clean up roof 0,48%, loading point 0,58%, hauling/others 0,04%).
2. Faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya coal losses pada kegiatan penambangan adalah proses penambangan, meliputi kegiatan pembersihan batubara (clean up roof batubara), Loading batubara di Loading Point , pengangkutan batubara (coal hauled). Dari ketiga faktor tersebut pada penambangan batubara, masih bisa diminimalisir coal losses nya. 3. Upaya untuk mengurangi terjadinya losses batubara pada kegiatan penambangan dapat dilakukan dengan upaya sebagai berikut: Pengisian batubara ke truck tidak melebihi kapasitas truck , finishing coal floor dengan cara perapian kembali batubara yang tertinggal di floor batubara lalu dikumpulkan disuatu area atau pile yang nantinya dapat di tambang kembali. batubara setelah penambangan yang menyisakan kurang dari 1 load batubara, lebih baik tetap di loading ke truck batubara dan diisi lagi dengan kualitas batubara yang sama agar dapat terisi penuh truck batubara tersebut dan supaya batubara nya tidak ditinggal di floor yang dapat mengakibatkan hilangnya batubara atau coal losses .
Adapun saran yang dapat diberikan terkait dengan penelitian yang telah dilakukan di PT Kaltim Prima Coal yaitu sebagai berikut:
1. Untuk meminimalisir coal losses , pada penambangan batubara maka batubara setelah penambangan yang menyisakan kurang dari 1 load batubara, lebih baik tetap di loading ke truck batubara dan diisi lagi dengan kualitas batubara yang sama agar dapat terisi penuh truck batubara tersebut dan supaya batubara nya tidak ditinggal di floor yang dapat mengakibatkan hilangnya batubara atau coal losses .
2. Pada seam K17LR, K13, K12, K9 dan K4 dapat diminimalisir losses batubara pada proses penambangan dengan cara batubara setelah penambangan yang tersisa di floor agar dapat dimuat kembali.
3. Untuk mengurangi coal losses dapat dilakukan beberapa upaya  antara lain: finishing coal floor dengan cara perapian kembali batubara yang tertinggal di floor batubara lalu dikumpulkan disuatu area atau pile yang nantinya dapat di muat kembali, Pengisian batubara ke truck tidak melebihi kapasitas truck .
4. Untuk meminimalisir coal losses dapat dilakukan selective mining pada seam batubara yang tipis.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terima kasih penulis sampaikan kepada Bapak Evan Salehudin selaku Manager Departemen Coal Mining, Bapak Rudy Setiadi selaku Superintendent Technical Coal Mining , Bapak Nurqadim Ranjani Raihan selaku pembimbing lapangan, Bapak Hasrul selaku pembimbing laporan serta semua karyawan PT Kaltim Prima Coal Sangatta yang telah memberikan kesempatan dan membantu penulis melaksanakan penelitian.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]   M. A. Tyulenev, S. A. Zhironkin, and E. A. Garina, “A. The method of coal losses reducing at mining by shovels,” International Journal of Mining and Mineral Engineering , vol. 7, no. 4, 363-370, 2016.
[2]  O.  Litvin, et al .,  “Methodology of coal losses calculation at open pit mining for complex geological conditions–review,” Acta Montanistica Slovaca , vol. 22, no. 2, pp. 146-152, 2017.
[3]  M. Tyulenev, et al ., “The calculation of coal losses in open pit faulted areas,” Coal International , vol. 265, no. 3, pp. 30-34, 2017.
[4]  R.  Hafizi,  U.  Saismana,  dan  Annisa,  “Studi Kasus Perubahan Parameter Kualitas Batubara Pada Aktivitas  Barging PT  Carsurin Tanah Merah Coal
Terminal Di Desa Janju, Kecamatan Tanah Grogot,” Jurnal Himasapta , vol. 4, no. 3, 2020.
[5]  A.  Toding, A.  Triantoro,  dan  Riswan,  “Analisis Perbandingan Kualitas Batubara di Lokasi Penambangan  dan Stockpile di PT  Firman Ketaun Perkasa,” Jurnal Himasapta , vol. 4, no. 01, 2019.
[6]  F.  A.  Wardhany,  A.  Triantoro,  dan  R. N. Hakim, “Kajian  Teknis Coal Washing Plant Di PT  Bahari Cakrawala Sebuku, Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan,” Jurnal Geosapta , vol. 4, no. 2, 2018.
[7]  R. Sripriya, et al ., “An analysis of medium losses in coal washing plants,” International Journal of mineral processing , vol. 80, pp. 177-188, 2006.
[8]  P. Baruya, Losses in the coal supply chain , London: IEA Clean Coal Centre, 2012.
[9]  Sukandarrumidi, Batubara dan Gambut , Yogyakarta: Universitas Gajah Mada, 1995.
[10]  R. L. Peurifoy, Construction Planning, Equipment and Methods ,  8th  ed,  New York:  MC-Graw-Hill, 2011.
[11]  D. Mardiono, “Upaya Peningkatan Coal Recovery di PT  Kalimantan  Prima Coal, Kalimantan Timur,” Prosiding TPT XX PERHAPI 2011 , p. 186, 2010.