“ ONE BELT, ONE ROAD AND THE WORLD: HOW CHINA IS MASTERING THE WORLD'S MIGRATION

## PATTERNS? ”
SATU SABUK, SATU JALAN DAN DUNIA:

## BAGAIMANA CHINA MENGUASAI POLA MIGRASI DUNIA
MENELAAH STRATEGI ‘ OBOR ’ TIONGKOK DENGAN PENDEKATAN GEOPOLITIK
P-ISSN 2622-4828 E-ISSN 2774-9592
Rafsanjani Is Ma ’ rus rafsanjaniismarus@gmail.com Politeknik Imigrasi
Abstract (In English). This study looks at China's "One Belt, One Road" initiative, which is grouped into two parts: the Maritime Silk Road Initiative and the Silk Road Economic Belt, both of which were revealed in 2013. Through the establishment of interconnected infrastructure projects such as ports, roads, railways, and pipelines, each component has the ability to reshape the global geopolitical landscape.The paper is divided into four sections to help the reader have a better grasp of the OBOR project and its impacts. This study describes trends and patterns of recent OBOR projects in Belt and Road Countries, analyzes the geopolitical implications of the OBOR, and investigates the integration of new migration patterns based on existing data and literature on current Chinese development. Using a geopolitical approach  that  identifies  territorial  and  political  power,  This  study  examined prospective  migration  and  integration  patterns  that  may  emerge  as  the  OBOR initiative advancements. As a result, this paper concludes that the OBOR initiative is  not  only  an  international  cooperation  project,  but  something  that  also  turns China's geopolitics power  at various levels, has the  potential to  be momentous, and  will  simultaneously  create  opportunities  for  global  partnership  while  also reshaping the existing migration pattern and a new geopolitics perspective.
Keywords : China; One Belt One Road; Migration, Geopolitics.
Abstract (In Bahasa). Tulisan ini mengkaji proyek “ One Belt, One Road ” Tiongkok yang terdiri dari dua komponen: The Maritime Silk Road Initiative danThe Silk Road Economic  Belt,  yang  diumumkan  pada  tahun  2013.  Masing-masing  komponen memiliki potensi untuk mengubah lanskap geopolitik global melalui pembangunan proyek infrastruktur yang saling terkait termasuk pelabuhan, jalan raya, rel kereta api,  dan  jaringan  pipa.  Tulisan  ini  mencakup  empat  bagian,  disusun  untuk memungkinkan  pembaca  memperoleh  pemahaman  tentang  strategi  OBOR  dan implikasinya.  Berdasarkan  data  dan  literatur  yang  ada  tentang  perkembangan Tiongkok saat ini, makalah ini menjelaskan tren dan pola proyek OBOR baru-baru ini  di sepanjang  ‘Belt  and  Road’ ,  menganalisis  implikasi  geopolitik  OBOR,  dan menyelidiki integrasi pola migrasi baru. Menggunakan pendekatan geopolitik yang mengidentifikasi  kekuatan  teritorial  dan  politik,  makalah  ini  menyajikan  potensi pola migrasi dan integrasi yang diakibatkan oleh perkembangan OBOR. Kemudian disimpulkan  bahwa  OBOR  bukan  hanya  proyek  kerja  sama  internasional  tetapi proyek  yang  mengubah  kekuatan  geopolitik  Tiongkok  di  berbagai  skala  dan berpotensi transformatif dan secara bersamaan akan menciptakan kemungkinan
kerja  sama  global  dan  membentuk  kembali  pola  migrasi  yang  ada  serta pandangan geopolitik baru.
Keywords : China; One Belt One Road; Migration, Geopolitics.

## 1.  PENDAHULUAN
Sejak  dimulainya  sistem  negara  modern,  kedaulatan  telah  menjadi  prinsip dasar  negara  dalam  hubungan  internasional.  Negara  sebagai  perwujudan kelembagaan  teritorial,  dipahami  sebagai  instrumen  untuk  mendefinisikan, membedakan  dan  mengontrol  proses  yang  terjadi  dalam  urusan  domestik (internal)  dan  asing  (eksternal).  Dalam  hal  ini,  kedaulatan  teritorial  sebagai bentuk  kekuasaan  yang  secara  eksklusif  dapat  diarbitrase  oleh  negara. 1 Oleh karena  itu,  semua  asumsi  teoretis  tentang  negara  ini  sebenarnya  memiliki dampak besar pada  negara  lain.  Dengan meningkatkanya  interkoneksi global, lalu lintas orang, barang, dan jasa telah menjadi ciri khas dunia modern. Namun, pertanyaannya adalah apakah globalisasi telah mencapai puncaknya dan, jika demikian, apakah yang terjadi selanjutnya akan disambut atau ditentang. Yang pasti, perpindahan orang, barang, dan jasa akan selalu terjadi di seluruh dunia, baik melalui laut lepas atau Jalur Sutra ( Silk Road).
Negara-negara  seperti  Tiongkok  memiliki  komunitas  nasional,  etnis,  dan agama  yang  sangat  beragam,  namun  tetap  menganggap  diri  mereka  sebagai satu komunitas yang homogen. Menggunakan wacana Westphalia, dalam hal ini, sebuah negara peradaban lama. 2 Saat ini, Tiongkok sedang membangun koalisi di sepanjang lautan, dengan memanfaatkan kekuatan ekonominya, sumber daya manusia (SDM) yang relatif patuh, dan hubungan yang baik dengan rezim asing. Secara  regional,  Tiongkok  saat  ini  tengah  mendorong  ekspansinya  ke  Timur Tengah, Afrika, Amerika, dan pada tingkat lebih luas, Eropa. Tujuannya, untuk saat  ini,  adalah  untuk  membangun  kerja  sama  regional  dan  internasional, meskipun Pemerintah Tiongkok berusaha keras untuk menjual gagasan bahwa ini bukan zero-sum game .
Belt and Road Initiative (BRI)  adalah grand design skala  global yang telah diperkenalkan  Tiongkok  kepada  dunia.  Mulai  diberlakukan  pada  tahun  2013, Keb ijakan BRI, atau dikenal dengan istilah “ One Belt, One Road (OBOR),” telah dianggap  oleh  masyarakat  internasional  sebagai  strategi  tiongkok  dalam memperluas pengaruhnya. Sewaktu kunjungan ke Kazakhstan pada September 2013,  bertepatan  dengan  pertemuan  puncak  Shanghai  Cooperation Organization  (SCO),  Presiden  Xi  Jinping memprakarsai  pembangunan  “ Silk Road Economic Belt ” yang menghubungkan Tiongkok ke barat melintasi benua Eurasia. Sebulan kemudian, pertemuan puncak Summit of Asian Leaders di Asia Tenggara menjadi platform bagi Presiden Xi dan perdana menterinya Li Keqiang untuk  mempromosikan  pembangunan “ Twenty-First  Century  Maritime  Silk Road ” . 3 D i  forum  tersebut  Presiden  Xi  mengatakan  bahwa  “ Tiongkok  harus bekerja dengan tetangganya untuk mempercepat konektivitas dan membangun
1 Alexander C. Diener and Joshua Hagen, “Borders : A Very Short Introduction” (2012): 137, accessed December 8, 2021, https://books.google.com/books/about/Borders_A_Very_Short_Introduction.html?id=rNVvCW_eCwwC.
2 Karen Cho, “The Middle Kingdom: Civilisation State or Nation State? | INSEAD Knowledge,” last modified September 21, 2009, accessed December 12, 2021, https://knowledge.insead.edu/economics- politics/the-middle-kingdom-civilisation-state-or-nation-state-1370.
3 Ruan Zongze, “What Kind of Neighborhood Will China Build,” China International Studies 45 (2014), accessed December 11, 2021, https://heinonline.org/HOL/Page?handle=hein.journals/chintersd45&id=28&div=&collection=.
Silk Road Economic Belt dan Maritime Silk Road for The 21st Century ”.
Kedua  ide  kebijakan  “ Silk  Road ” atau  jalur  sutra  ini  telah  digabungkan menjadi frasa singkat “ One Belt, One Road ” (“ Road ” mengacu pada rute maritim, sedangkan “ Belt ” adalah rute darat “ Economic Belt ”). Diskusi tentang prakarsa ini berlangsung cepat sepanjang tahun 2014, dan pada bulan Maret 2015, Dewan Negara Tiongkok  mengizinkan penerbitan dokumen yang menguraikan rincian, “Visi dan tindakan untuk bersama -sama membangun Silk Road economic belt dan Maritime  Silk  Road  for  The  21st  Century ”. 4 Dokumen  ini  berisi  analisis kebijakan Tiongkok yang bertujuan untuk “ memperluas jangkauan koneksi antar benua Asia, Eropa, dan Afrika, memperkuat persahabatan antara negara-negara di sepanjang ‘ Belt and Road’ , dan menerapkan pembangunan berkelanjutan di negara- negara tersebut”. Penggunaan metafora Jalur Sutra bukanlah kebetulan, yang  menunjukkan  keinginan  untuk  menunjukkan  keterbukaan  dan  minat Tiongkok dalam konektivitas global yang lebih besar.
Sesuai dengan tujuan strategi OBOR,  lalu  lintas  antar negara  berkembang pesat.  Menurut  laporan  dari  Alibaba,  setengah  dari  pelanggannya,  yang berjumlah  lebih  dari  100  juta,  menggunakan platform  Business  to  Customer (B2C)  berlokasi  di  wilayah  OBOR.  Oleh  karena  itu,  dapat  dilihat  bahwa kerjasama internasional sangat penting untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat.  Sebagai  proyek  jangka  panjang,  tujuan  akhir  OBOR  adalah  untuk membalikkan  peta  geopolitik  dunia  berdasarkan  posisi  strategis,  yang  telah berlaku sejak awal peradaban. Dalam peta geopolitik Perang Dingin, kekuatan maritim  yang  dipimpin  oleh  Amerika  Serikat  (AS)  dominan  di  Atlantik  dan Samudra Pasifik melawan kekuatan darat yang diwakili oleh  Tiongkok dan Uni Soviet,  yang terpenting di jantung Eurasia. 5 Sejalan dengan itu,  penting untuk memahami  apa  konsekuensi  (eksplisit  dan  implisit)  geopolitik  dari  ekspansi Tiongkok di negara-negara ‘ Belt and Road’ , terutama jika migrasi dari proyek ini berpotensi meningkat ke skala besar. Dalam tulisan ini, konsentrasinya adalah untuk  mengeksplorasi  dampak  OBOR  dan  mengetahui  kekuatan  geopolitik Tiongkok yang dibangun melalui skema OBOR tersebut. Pertanyaan penelitian ini  adalah  bagaimana  eksistensi  OBOR  sebagai  kekuatan  geopolitik  Tiongkok dan bagaimana Tiongkok mengontrol arus migrasi dunia?

## 2.  METODE
Tulisan  ini  menggunakan  metode  kualitatif  dengan  pendekatan  empiris. Karena  metode  ini  sangat  cocok  untuk  memahami  interaksi  sosial  yang kompleks, menganalisis fenomena sosial yang tidak dapat dianalisis oleh metode kuantitatif, dan menganalisis persoalan lebih dalam dan komprehensif. Selain itu, pengertian metode kualitatif adalah penelitian yang didasarkan pada deskriptif- analisis. Analisis deskriptif mengandung pengertian bahwa data yang digunakan adalah  data  deskriptif  yang  umumnya  berupa  kata-kata,  gambar,  tulisan  atau
4 State Council, Vision and Actions on Jointly Building the Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road , 2015, accessed December 11, 2021, https://research.hktdc.com/en/article/MzYzMDEwMjU0.
5 Helmut Schmidt and Zbigniew Brzezinski, “The Grand Chessboard: American Primacy and Its Geostrategic Imperatives,” Foreign Policy , no. 110 (1998).
lisan, data-data tersebut akan dianalisis dengan teori-teori yang sesuai. 6 Dengan kata  lain,  metode  kualitatif  didasarkan  pada  penjelasan  dan  analisis  suatu masalah sehingga akan menghasilkan suatu kesimpulan. Ini juga akan mengatur diskusi  yang  sistematis  sehingga  masalah  lebih  mudah  dipahami  dan menemukan  benang  merahnya.  Sumber  data  dalam  penelitian  ini  dalam penelitian ini adalah penelitian kepustakaan berupa data sekunder berupa buku- buku, jurnal ilmiah, dan artikel berita baik nasional maupun internasional serta publikasi ilmiah lainnya mengenai masalah ini.

## 3.  PEMBAHASAN
Sebagai jalur perdagangan, peradaban, dan penyebaran agama pada masa lalu  yang  menghubungkan  Tiongkok  dan  negara-negara  Eurasia,  Jalur  Sutra ( Silk Road ) darat dan laut kuno pernah menjadi integrasi geo-ekonomi dan ikatan budaya  serta  agama  yang  paling  penting  sebelum  kebangkitan  modern. Sementara negara-negara barat memulai tren modernisasi dan mengembangkan kekuatan mereka, Jalur Sutra maritim antara Asia dan Timur Tengah  tenggelam  selama  berabad-abad.  Namun,  sejak  abad  ke-21,  dengan adanya  OBOR sebuah  “Jalan  Sutra  Modern”  yang  menghubungkan  provinsi - provinsi  pesisir  timur  Tiongkok  ke  Teluk  Persia  telah  muncul,  membangkitkan kembali masa lalu dan mulai membentuk arus migrasi baru dunia. Pada abad ke- 21, konektivitas antara basis manufaktur utama dunia dan wilayah pengekspor minyak memberikan makna geo-ekonomi dan geopolitik yang mendalam pada “Jalan  Sutra  Modern”.  Dengan  demikian,  elit  politik  Barat  semakin memperhatikan implikasi politik dari hubungan perdagangan tersebut (terutama implikasinya terhadap Barat).
Selama  penulisan  ini,  peneliti  menyadari  bahwa  globalisasi  Tiongkok mencakup  sejumlah  besar  orang  dan  kekuatan  pemerintah  Tiongkok  pada negara tersebut, yang sudah merupakan rahasia umum. Migrasi menggerakkan seluruh orang, yang tentunya orang tersebut juga memindahkan modal, barang dan jasa ke berbagai belahan dunia. Oleh karena itu, migrasi berfungsi sebagai fokus  yang  sangat  berguna  untuk  mengungkap  kompleksitas  banyak  proses globalisasi  yang  saling  bergantung.  Dari  awal  yang  sangat  sederhana,  para migran  Tiongkok  telah  menyebar  ke  seluruh  dunia  dalam  waktu  yang  sangat singkat,  seringkali  mereka  menjadi  Tenaga  Kerja  Asing  dalam  proyek  dari negaranya  sendiri  di  negara  lain.  Migrasi  para  warga  Tiongkok  ke  berbagai negara  telah  meningkat  baik  dalam  jumlah  dan  tingkat  profesionalisasi,  serta tujuan dan latar belakang sosial dari orang-orang yang terlibat, dan dalam jenis kegiatan  yang  dilakukan  di  negara  tersebut.  Dalam  memahami  arus  migrasi internasional  dari  perspektif  Tiongkok,  Tiongkok  secara  tidak  langsung  telah mejadi bagian dari dunia melalui orang, lingkungan, dan budaya Tiongkok yang telah menyebarluas.
6 Eko Sugiarto, Menyusun Proposal Penelitian Kualitatif: Skripsi Dan Tesis , Suaka Media , 1st ed. (Yogyakarta: Suaka Media, 2015), accessed December 13, 2021, https://books.google.com/books/about/Menyusun_Proposal_Penelitian_Kualitatif.html?id=jWjvDQAAQ BAJ.
Reformasi  ekonomi  Tiongkok  pada  tahun  1978 menyebabkan  keterbukaan terhadap  dunia  luar  dan  liberalisasi  besar-besaran.  Akibatnya,  terjadi peningkatan bertahap dalam migrasi baik peneliti dan mahasiswa serta migrasi tenaga  kerja.  Demikian  pula,  pertumbuhan  ekonomi  yang  terus  berlanjut  juga mendorong arus migrasi melalui jalur investor imigran ke negara-negara lain di Asia, Amerika, Eropa dan Afrika. 7
Figure 1 Populasi migran dari Tiongkok di berbagai benua: 2010-2020
Seperti  yang  disajikan  pada  Figure  1,  Grafik  ini  menunjukkan  distribusi populasi warga Tiongkok yang tinggal di luar negeri pada tahun 2010 dan 2020, menurut  benua.  Jumlah  migran  Tiongkok  terus  meningkat.  Pada  akhir  tahun 2020, sekitar 2,4 juta orang kelahiran atau keturunan Tionghoa yang tinggal di luar  negeri  tinggal  di  Eropa.  Peningkatan  tersebut  dapat  diamati  di  semua wilayah  dunia  sebagai  akibat  dari  pertumbuhan  ekonomi  Tiongkok  dan meningkatnya  keterampilan  dan  sumber  daya  keuangan  para  migran  yang memungkinkan  mereka  untuk  bermigrasi. 8 Berfokus  terutama  pada  wilayah  di sepanjang ‘ Belt  and  Road’ (di  mana  investasi  asing  langsung  Tiongkok terkonsentrasi). Meskipun telah terjadi peningkatan jumlah orang Tiongkok di luar negeri di seluruh dunia, pola migrasi orang Tiongkok ke negara-negara OBOR dan non-OBOR mungkin berbeda.
Pada umumnya diasumsikan bahwa migrasi internasional telah berkembang selama  lima  puluh  tahun  terakhir,  bahwa  para  migran  melakukan  perjalanan dalam jarak yang semakin jauh, dan bahwa migrasi menjadi jauh lebih beragam dalam  hal  asal  dan  tujuan  para  migran. 9 Semua  tren  ini  digabungkan menunjukkan bahwa pola migrasi global menjadi lebih kompleks. Ini juga terkait dengan gagasan bahwa, di masa lalu, migrasi sering terkonsentrasi di beberapa
7 Biao Xiang, “The Rise of China, Changing Patterns of out -Migration and Identity Implications,”
Handbook of Chinese Migration Identity and Wellbeing (January 1, 2015): 278 – 294.
8 Ibid.
9 J. Arango, “Explaining Migration: A Critical View,” International Social Science Journal 52, no. 165
(September 1, 2000): 283 – 296, accessed December 10, 2021, https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1111/1468-2451.00259.
koridor  bilateral,  sering  kali  mengikuti  hubungan  kolonial  dan  sejarah  lainnya. Karena Tiongkok lebih banyak mengambil bagian dalam ekonomi dunia, itu juga menjadi  fokus  dari  pola  globalisasi  Tiongkok  yang  khas.  Globalisasi  tentunya mendobrak batas-batas lama, sekaligus integrasi Tiongkok dalam pola migrasi dunia ikut terjadi dengan latar belakang proses yang terjadi dalam proyek OBOR itu  sendiri.  Saat  Tiongkok  meluas  lebih  jauh  ke  seluruh  dunia,  Tiongkok  tidak hanya bergabung dengan proses yang aturan dasarnya telah ditetapkan dengan baik  di  tempat  lain.  Baik  dalam  membangun  pola  migrasinya  sendiri  maupun dalam  partisipasinya  dalam  proses  global  yang  lebih  umum,  Tiongkok  juga mengekspor  logika  dan  pola  akumulasi  modal,  investasi,  migrasi,  produksi budaya  dan  kebiasaannya,  dan  bahkan  mempengaruhi  pola  migrasi  dunia dengan hal-hal tersebut.
Di  tingkat  geopolitik,  kebangkitan  Tiongkok  akan  memperkenalkan kembalinya ke dunia bipolar , yakni munculnya kekuatan baru dan kemudian satu negara  adidaya,  akan  mewakili  perubahan  dramatis  dari  tahun-tahun sebelumnya. 10 Dalam  jangka  panjang,  Tiongkok  tentunya  mencari keseimbangan strategis dengan Amerika Serikat (AS), meskipun tidak mungkin ini  akan  menandakan  kembalinya  dunia  bipolar  dahulu  kala.  Ini  karena  kita sekarang memiliki  Eropa  yang  semi-bersatu  (Uni  Eropa)  dan  karena,  menurut pendapat  penulis,  Tiongkok  sendiri  tidak  memiliki  ambisi  seagresif  seperti  Uni Soviet  dalam  menghadap  AS.  Ini  adalah  sumber  dari  banyak  perdebatan  dan kedepannya Tiongkok akan mempertahankan cara ekspansinya yang bertujuan untuk  membangun  hubungan  dengan  negara-negara  tetangga  melalui megaproject -nya  yang  mengarah  ke  arah  kebijakan  ekspansif  dari  rezim totaliternya.

## A.  Dampak OBOR di berbagai sektor dan negara
Delapan tahun setelah peluncurannya, OBOR telah menjadi strategi kerja sama  internasional  utama  Tiongkok.  Sejauh  ini,  Tiongkok  telah menandatangani  perjanjian  kerja  sama  dengan  lebih  dari  100  negara  dan organisasi internasional. Lebih penting lagi, OBOR telah menghasilkan bukti konkrit dalam penyelenggaraan manufaktur, peningkatan pasar dan modal, mitra  keuangan,  pencapaian ‘ Free  Trade  and  Industry  Zone’ dan  asimilasi budaya yang baik bagi kesejahteraan masyarakat Tiongkok maupun negara- negara yang bekerja sama. 11 Sebagai inisiatif pertama yang diusulkan oleh negara  berkembang  untuk  kerja  sama  ekonomi  dunia,  OBOR  menandai keinginan kuat para pemimpin Tiongkok untuk memulai babak baru reformasi dan  keterbukaan,  untuk  lebih  terlibat  dalam  ekonomi  dunia,  dan  untuk meningkatkan peran Tiongkok di arena ekonomi dan politik global.
Terkait  seberapa besar  pengaruh  proyek  ini dapat  dilihat  sekilas  dalam antusias dunia yang mengejutkan terhadap Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB),  yang  merupakan  fondasi  proyek  keuangan.  Per  20  Juli  2021, jumlah total  negara  yang  disetujui  untuk menjadi  anggota  AIIB adalah  104
10 Oded Shenkar, “China’s Economic Rise and the New Geopolitics,” International Journal 61, no. 2 (2006): 313.
11 Five Years after Proposal of the BRI: 118 Cooperation Agreements Signed with 103 Countries and International Organizati ons],” Sohu News, August 28, 2018, http://www.sohu.com/a/250533585_160320.
negara. 12 Dari  jumlah  tersebut,  terdapat  46  Anggota  Regional,  41  Anggota Non-Regional, dan 17  Calon Anggota.  Hal ini menandakan bahwa  negara- negara  besar  Barat  dan  sebagian  besar  negara  eropa  telah  berpartisipasi dalam AIIB. Pada September 2020, 78 negara telah menandatangani MOU dan lebih dari seratus negara dan organisasi internasional telah menyatakan niat untuk berpartisipasi denga OBOR.
Gambar 1 " One Belt, One Road: The Silk Road Initiative” 13
Dapat  dilihat  dari  peta  diatas,  Proyek  tersebut  menyatukan  Tiongkok dengan  Teluk  Persia  dan  Laut  Mediterania  melalui  Asia  Tengah  dan  Asia Barat, dan menghubungkan Tiongkok dengan Asia Tenggara, Asia Selatan, dan Samudra Hindia. ‘ New Maritime Silk Road’ ini melintasi wilayah laut yang sangat luas, mulai dari pantai Tiongkok dan mencapai Eropa dan Afrika Timur melalui  Laut  China  Selatan  dan  Samudera  Hindia  dalam  satu  jalur,  dan mencapai  Pasifik  Selatan  melalui  Laut  China  Selatan.  Pada  tahun  2015, Swaine  memperkirakan  bahwa  wilayah  OBOR  mencakup  lebih  dari  60 ekonomi pasar berkembang, total populasi lebih dari 4 miliar, dan sebagian besar  output  dunia  (65%  untuk  jalan  darat  dan  30%  untuk  jalan  sutra maritim). 14 Ini  adalah  rencana  besar  integrasi  ekonomi  Tiongkok  dengan berbagai belahan dunia.
Tiongkok  juga  menjadi  mitra  dagang  terbesar  bagi  banyak  negara. Selama lebih dari satu dekade, harga global untuk bijih besi, bahan utama dalam pembuatan baja, naik ketika gedung pencakar langit baru, rel kereta
12 Members and Prospective Members of the Bank, https://www.aiib.org/en/about- aiib/governance/members-of-bank/index.html , diakses pada Kamis (09/12/21) pada pukul 19.51 WIT.
13 https://merics.org/en/merics-analysis/infographicchina-mapping/china-mapping.html , diakses pada Jumat (10/12/21) pada pukul 12.28 WIT.
14 Michael D Swaine, “Chinese Views and Commentary on the One Belt, One Road Initiative,” China Leadership Monitor 47, no. 2 (2015).
api, dan infrastruktur lainnya dibangun di seluruh Tiongkok. Negara-negara di sepanjang  OBOR  sebagian  besar  adalah  ekonomi  berpenghasilan  rendah. Mereka memiliki potensi yang lebih  besar untuk tumbuh dengan cepat  jika kondisi yang tepat diterapkan. Mereka juga dapat membentuk hubungan kerja sama yang lebih alami dengan Tiongkok, sebagai tujuan baru investasi dan ekspor Tiongkok. Wilayah terbelakang yang luas ini, terjepit di antara Eropa dan Asia Timur, memiliki potensi untuk berubah menjadi pilar pertumbuhan baru  ekonomi  dunia,  menciptakan  pasar  baru  untuk  ekspor  Tiongkok  dan Penanaman  Modal  Asing  (FDI). 15 FDI  Tiongkok  telah  meningkat  secara substansial selama dekade terakhir dan menjadi salah satu perkembangan penting  ekonomi  dunia.  Pada  awal  2017,  empat  puluh  negara  telah menandatangani  MOU  dan  lebih  dari  seratus  negara  serta  organisasi internasional  telah  menyatakan  niat  untuk  berpartisipasi  (Xinhua  Daily Newswires, 3 Januari 2017).
Sekarang  ada  banyak  bukti  tentang  apa  yang  telah  dicapai  OBOR.  Di Afrika, Kereta Api Ekspres Nairobi-Mombasa dibuka di Kenya pada bulan Juni 2017, dan pembangunan Kereta Api Addis Ababa-Djibouti di Etiopia sedang didiskusikan.  Di  Eropa  Tengah,  rencana  pembangunan  rel  kereta  api sepanjang  336  kilometer  yang  menghubungkan  Beograd,  Serbia,  ke Budapest,  Hongaria  secara  resmi  diumumkan  pada  November  2017  pada pertemuan  Kerjasama  Antara  Tiongkok  dan  Negara-negara  Eropa  Tengah dan  Timur  (China-CEEC  16  +  1).  Di  Asia  Tenggara,  jalur  kereta  api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Jakarta dan Bandung di Indonesia mulai dibangun pada tahun 2016 16 , dan jalur kereta api berkecepatan tinggi sepanjang  417  kilometer  yang  menghubungkan  Kunming  di  Yunnan, Tiongkok,  dan  Vientiane,  ibu  kota  Laos,  mulai  dibangun  pada  Desember 2015.  Di Asia Barat  Daya, lokasi Koridor Ekonomi  Tiongkok-Pakistan yang mewakili  salah  satu  titik  fokus  OBOR,  392  kilometer  Jalan  Raya  Multan- Sukkur  antara  Karachi  di  pantai  selatan  dan  Lahore  di  timur  laut  sedang dibangun.  Pada  bulan  Juni  2017,  proyek  elektrifikasi  di  kereta  api berkecepatan tinggi Teheran-Mashhad ditandatangani. Asia Tengah adalah contoh  lain;  kereta  api  listrik  yang  menghubungkan  Angren  dan  Pap  di Uzbekistan  timur  mulai  beroperasi  pada  tahun  2016.  Kereta  api  jenis terowongan  ini  merupakan  poros  transportasi  utama  yang  dikelilingi  oleh Kazakhstan,  Kirgistan,  dan  Tajikistan,  dan  diharapkan  menjadi  titik  simpul penting  dalam  jalur  transportasi  internasional  yang  menghubungkan Tiongkok, Asia Tengah, dan Eurasia. 17

## B.  OBOR sebagai Kekuatan Geopolitik dan Geo-ekonomi Tiongkok
Setelah  beberapa  dekade  pertumbuhan  ekonomi  yang  cepat,  ekonomi Tiongkok  menjadi  semakin  bergantung  pada  perdagangan  luar  negeri  dan pasar global. Ini juga telah mengembangkan ketergantungan yang kuat pada
15 Wei Tian, Miaojie Yu, and Fan Zhang, “The Exceptional Performance of Chinese Outward Direct Inve stment Firms,” China Economic Journal 9, no. 2 (2016).
16 Jakarta-Bandung High Speed Railway, https://kcic.co.id/en/proyek/kereta-progres-pengembangan/ , diakses pada Jumat (10/12/21) pada pukul 20.29 WIT.
17 Jiwoon Baik, “‘One Belt One Road’ and the Geopolitics of Empire,” https://doi.org/10.1080/14649373.2019.1649013 20, no. 3 (July 3, 2019): 358 – 376, accessed December 10, 2021, https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/14649373.2019.1649013.
energi impor dan jalur komersial maritim. Waktu peluncuran OBOR dengan demikian  mewakili  titik  kritis  di  mana  Tiongkok  menghadapi  tekanan  yang meningkat  untuk  menanggapi  ketidakpastian  yang  muncul  di  lingkungan regionalnya  dan  kemungkinan  penataan  ekonomi  global.  Oleh  karena  itu, OBOR  didorong  oleh alasan  domestik  dan eksternal  yang mendalam.  Jadi apa  pun  niat  yang  mendorong  visi  dan  inisiatif  Tiongkok  akan  memiliki implikasi geopolitik sebagai akibat dari kebangkitan Tiongkok yang sedang berlangsung dan pengaruh ekonominya yang berkembang di seluruh dunia.
Berdasarkan dokumen visi yang diterbitkan Tiongkok, dapat diindikasikan bahwa  inisiatif  tersebut  didorong  oleh  geopolitik.  Jika  ini  ditafsirkan menggunakan  prespektif  hubungan  internasional,  maka  proyek  OBOR sebagai  dorongan  untuk  meningkatkan  kekuatan  dan  pengaruh  global Tiongkok di negara-negara lain. Sejauh ini hasil analisis yang didapat adalah bahwa motivasi ekonomi dan pembangunan skala besar lebih diprioritaskan daripada  aspek  geopolitik,  seperti  yang  dikatakan  Christopher  Johnson, OBOR “tampak  leb ih  diarahkan  untuk  memajukan  tujuan  utama  ekonomi Tiongkok daripada ambisi geostrategis Beijing”. 18 Ini tentu saja tidak berarti bahwa tidak ada motivasi geopolitik yang berperan, dan beberapa pernyataan dari ‘ scholars’ dapat  diartikan  sebagai  mengisyaratkan  motivasi  tersebut. Misalnya, Wang Jisi berpendapat bahwa "perubahan geopolitik global berarti bahwa Eurasia semakin penting secara strategis bagi  Tiongkok", kemudian menyarankan kebijakan harus lebih fokus ke China-West, 19 Inisiatif ini juga dilihat  sebagai  tanggapan  terhadap  persaingan  strategis  dengan  Amerika Serikat. 20
Di  sisi  lain,  OBOR  terkadang  dicap  sebagai  Marshall  Plan  versi Tiongkok. 21 Marshall Plan dan OBOR mungkin adalah dua strategi geopolitik terbesar yang dikenal oleh umat manusia. Marshall Plan adalah strategi dari pertempuran ideologis antara Kapitalisme dan Komunisme, dan membantu menciptakan  penyangga  Eropa-Amerika  melawan  Rusia.  Dengan memenangkan pertempuran ideologisnya dengan Komunisme, Marshall Plan dan  ideologi  kapitalis  pasarnya  menetapkan  arah  sejarah  geopolitik  dan geoekonomi hingga sekarang ini. Sedangkan, secara luas dikatakan bahwa OBOR dapat memiliki efek besar yang sama pada struktur pemerintahan dan kekuasaan global seperti Marshall Plan. 22 Cukup jelas bahwa kedua rencana tersebut sangat ambisius dalam tujuan geopolitik mereka yakni kurang lebih ingin  mengubah  struktur  kekuatan  global.  Marshall  Plan  AS  berusaha
18 Christopher K. Johnson, President Xi Jinping’s “Belt and Road” Initiative: A Practical Assessment of the Chinese Communist Party’s Roadmap for China’s Global Resurgence , Center for Strategic and International Studies (Washington,DC: CSIS, 2016), https://www.jstor.org/stable/resrep23326.
19 Wang Jisi, China International Strategy Review (Peking, 2016), accessed December 11, 2021, http://en.iiss.pku.edu.cn/research/discuss/2013/2396.html.
20 Peter Ferdinand, “Westward Ho—the China Dream and ‘One Belt, One Road’: Chinese Foreign Policy under Xi Jinping,” International Affairs 92, no. 4 (July 1, 2016): 941 – 957, accessed December 11, 2021, https://academic.oup.com/ia/article/92/4/941/2688105.
21 “The New Silk Road: China’s Marshall Plan? – The Diplomat,” accessed December 10, 2021, https://thediplomat.com/2014/11/the-new-silk-road-chinas-marshall-plan/.
22 Sit Tsui et al., “One Belt, One Road: China’s Strategy for a New Global Financial Order,” Monthly Review 68, no. 8 (January 1, 2017): 36 – 45, accessed December 12, 2021, https://www.researchgate.net/publication/312042455_One_Belt_One_Road_China’s_Strategy_for_a_Ne w_Global_Financial_Order.
mewujudkan  tatanan  geopolitik  terpadu  dari  demokrasi  liberal  dan  struktur kapitalisme pasar bebas. Demikian pula, OBOR berusaha untuk menantang tatanan  pascaperang  yang  dibentuk  oleh  AS  di  bawah  'konsensus Washington' dan menciptakan tatanan global baru. 23
Keunikan OBOR adalah bahwa ini adalah model pertumbuhan global yang sama sekali baru, dibangun di atas pembangunan infrastruktur skala global. Seperti  yang  telah  dikemukakan,  kedua  rencana  tersebut  bertujuan  untuk mempengaruhi  perubahan  geopolitik  besar-besaran  melalui  kebijakan ekonomi mereka. Bagian dari kebijakan ekonomi ini adalah internasionalisasi mata uang domestik mereka. 24 Namun, OBOR dan Marshall Plan adalah dua kebijakan  luar  negeri  yang  sangat  berbeda.  Marshall  Plan  dibuat,  setelah Perang  Dunia  II,  sebagai  bagian  dari  strategi  pertahanan  Amerika  dan kebijakan  aliansi  Barat.  Sebaliknya,  OBOR  berfokus  pada  peningkatan keterlibatan dan konektivitas  Tiongkok  dengan negara-negara  lain di dunia yang  lebih  global.  Tujuan  dan  persyaratan  politik  yang  mendasari  kedua inisiatif  tersebut  berbeda.  OBOR  saat  ini  harus  berurusan  dengan  negara- negara  dengan  sistem  sosial  yang  beragam  untuk  tujuan  menciptakan kemitraan ekonomi, bukan aliansi.

## C.  Dominasi OBOR dalam membangun pola migrasi baru dunia
Ide  orisinal  Presiden  Xi  yang  dikeluarkan  pada  tahun  2013  ketika  ia melakukan tur ‘ New Economic Silk Road’ di Asia tentu saja sesuai dengan narasi  yang  digariskan  sebelumnya  tentang  Tiongkok  sebagai new  rising power ,  tertarik  untuk  menghidupkan  kembali  kepentingan  wilayah  tersebut untuk  mendapatkan  manfaat  bagi  negaranya.  Angka  investasi  dan perdagangan dari Tiongkok ke wilayah ini telah meningkat dalam beberapa tahun sebelumnya dan menjadikan tulang punggung alami untuk pemerintah Tiongkok. segera  setelah  ‘ New  Economic Silk  Road’ diumumkan,  versi maritim  muncul  yakni  ‘ Maritime  Silk  Road  for  The  21st  Century .  Ini  juga membuka wilayah baru ruang ekonomi dan strategis di sekitar Tiongkok dan sebagian besar jalur migrasi dunia. Hal ini menjelaskan dengan jelas kepada dunia bahwa semakin besar peluang dan manfaat untuk terlibat lebih banyak dengan  investasi  Tiongkok,  perdagangan  Tiongkok,  dan  pertumbuhan Tiongkok.
Tetapi di bawah tujuan itu ada maksud di mana mereka juga, dengan cara yang sangat berbeda, bertujuan untuk mengontrol arus igrasi dan menguasai pasar  yang  lebih  besar.  Untuk  negara-negara  Asia  Tengah,  masalah  yang dominan adalah mempertahankan rute sumber daya dan energi yang baik. Sebagai bukti, untuk kawasan Asia Tenggara, sumber daya dan rute pasokan sama  pentingnya,  tetapi  ada  kerumitan  tambahan  dalam  menangani kepentingan Amerika di kawasan ini.
OBOR  bertujuan  pertama  dan  terutama  untuk  menciptakan  jaringan infrastruktur yang didedikasikan untuk transportasi barang dari  Tiongkok ke Asia Tengah, serta Eropa dan Afrika melalui Asia Tengah. Ini juga bertujuan
23 Enrico Cau, “Contemporary Chinese Political Economy and Strategic Relations,” An International Journal 4, no. 1 (2018): 39 – 105.
24 Simon Shen and Wilson Chan, “A Comparative Study of the Belt and Road Initiative and the Marshall Plan,” Palgrave Communications 2018 4:1 4, no. 1 (March 27, 2018): 1 – 11, accessed December 12, 2021, https://www.nature.com/articles/s41599-018-0077-9.
untuk memastikan akses ke sumber daya vital seperti minyak, gas alam, dan mineral. Ini melibatkan pembangunan jalur kereta api baru dan jaringan jalan yang luas di seluruh benua Eurasia. Di bidang kemaritiman,  kali ini adalah persoalan  menyiapkan  seluruh  rangkaian  infrastruktur  pelabuhan  di  Selat Malaka,  antara  semenanjung  Melayu  dan  pulau  Sumatra  di  Indonesia,  di sepanjang Samudra Hindia, di Afrika bagian timur laut, dan di seluruh Eropa Selatan.  Pada  langkah  selanjutnya,  zona  khusus  harus  dibuat  untuk memastikan pengembangan lokal wilayah tertentu. Saat ini, OBOR terdiri dari enam jalur ekonomi dan migrasi internasional sebagai berikut: 25
• China-Indochina Peninsula Economic Corridor
• China-Pakistan Economic Corridor
• China-Mongolia-Russia Economic Corridor
• China-Central Asia-West Asia Economic Corridor
• Bangladesh-China-India-Myanmar Economic Corridor
• New Eurasian Land Bridge
Gambar 2 "The Belt and Road Initiative: Six Economic Corridors Spanning Asia, Europe and Africa" 26
Melalui  kacamata  hubungan  internasional,  jelas  bahwa  Tiongkok menggunakan  OBOR  untuk  menegaskan  dirinya  sebagai  pemeran  utama dalam pembangunan dan perdagangan. Terlepas dari manfaat ekonomi dan keuangan  yang  sangat  besar  yang  dapat  dihasilkan  oleh  OBOR,  jika dijalankan dengan sukses rencana tersebut juga merupakan instrumen utama untuk  meningkatkan  prestise  dan  kekuatan  Tiongkok  di  seluruh  dunia. Selama dekade pertama abad kedua puluh satu, Tiongkok meningkat pesat dan  menjadi  ekonomi  terbesar  kedua  di  dunia,  dan  sebagai  hasilnya  telah mengembangkan banyak potensi untuk investasi luar negeri dan kebutuhan akan  pasar  yang  lebih  besar.  Dalam  konteks  seperti  itu,  OBOR  dapat
25 China.org.cn, “What Are Six Economic Corridors under Belt and Road Initiative? | English.Scio.Gov.Cn,” last modified 2020, accessed December 13, 2021, http://english.scio.gov.cn/beltandroad/2020-08/04/content_76345602.htm.
26 https://research.hktdc.com/en/data-and-profiles/market-profiles/mainland-china , diakses pada Jumat
(10/12/21) pada pukul 16.14 WIT.
menawarkan  perusahaan  milik  negara  dan  swasta  Tiongkok  sebuah  pintu gerbang untuk mengirim produk, modal, teknologi, tenaga kerja, dan sumber daya mereka ke Asia, Timur Tengah, Afrika, dan Eropa.
Dari  perspektif  geopolitik,  ini  berarti  bahwa  kita  tidak  dapat  berasumsi bahwa  pasokan  tenaga  kerja  imigran  Tiongkok  yang  tiba  di  negara  kita hanyalah fungsi dari permintaan tenaga kerja di sini. Meskipun peluang untuk pekerjaan yang menguntungkan adalah satu-satunya faktor terpenting dalam membuat  imigrasi  Tiongkok  menjadi  fakta  yang  tidak  dapat,  dan  memang tidak  boleh  diabaikan  mengingat  kontribusi  penting  yang  diberikan  orang Tiongkok  terhadap  dinamisme  dan  pertumbuhan  ekonomi  kita,  kita  tidak dapat  secara  naif  berasumsi  bahwa  Imigrasi  Tiongkok  tidak  dapat  dikelola hanya dari pihak penerima. Seperti yang dikatakan Stephen Castles, imigrasi bukanlah  keran  yang  dapat  dihidupkan  dan  dimatikan  begitu  saja  oleh pemerintah.  Pola  migrasi  yang  dibangun  Tiongkok  melalui  OBOR  adalah aspek proses yang lebih besar daripada yang dapat ditangani oleh negara- bangsa mana pun, dan melibatkan kepentingan eksternal yang tidak dapat diabaikan oleh pemerintah mana pun.
Dengan enam koridor utama yang membentang di atas Eurasia,  OBOR membentuk  kembali  jaringan  infrastruktur  kawasan,  meningkatkan konektivitas  di  seluruh  benua,  dan  mengisi  beberapa  kesenjangan  yang belum berkembang di sepanjang jalan. Bahkan banyak analis dan pengamat menekankan, fakta bahwa mega-proyek ini mencakup lebih dari 60 persen populasi  dunia,  salah  satunya  adalah  riset  dari  Bank  Dunia.  Dalam  riset tersebut,  terdapat  71  kegiatan  ekonomi  yang  secara  geografis  terletak  di sepanjang  koridor  OBOR,  termasuk  China. 27 Jadi  strategi  OBOR  akan berkembang  di  wilayah  yang  tergembleng  secara  geopolitik  di  mana, perdagangan, pergerakan orang, barang dan sebagainya akan terpengaruh oleh geopolitik dan, pada gilirannya, memengaruhi pola migrasi dunia. Hal ini dikarenakan pada dunia  modern  sekarang ini, migrasi yang dilakukan oleh manusia dikendarai oleh arus pergerakan investasi, modal, jasa, transit, dan motif ekonomi lainnya. Artinya, dengan upaya Tiongkok dalam mengandalkan diplomasi  ekonomi  melalui  strategi  OBOR  dan  proyek-proyek  yang dibangunnya  sepanjang  negara- negara  ‘Belt  and  Road’,  Tiongkok  telah berhasil membangun, mengontrol, dan menguasai pola migrasi utama dunia.

## 4.  KESIMPULAN
Belt  and  Road  Initiative (BRI)  atau  strategi  OBOR  merupakan  inti  dari kebijakan luar negeri "proaktif" Presiden Xi Jinping. Membentang dari Laut Cina Selatan  melintasi  daratan  Eurasia,  ini  dapat  dikatakan  sebagai  rencana pembangunan  paling  ambisius  yang  pernah  dibuat.  Mengambil  inspirasi  dari Jalur Sutra kuno yang membentang dari Tiongkok ke Eropa melalui Asia Tengah, Tiongkok  melakukan  pembangunan  jalan,  kereta  api  dan  koridor  industri  di
27 The World Bank, “Belt and Road Initiative,” last modified March 29, 2018, a ccessed December 13, 2021, https://www.worldbank.org/en/topic/regional-integration/brief/belt-and-road-initiative.
beberapa  titik  strategis  di  bumi,  dan  menghubungkannya  dengan  pelabuhan yang  ditingkatkan di  Asia,  Afrika,  Timur  Tengah  dan  Eropa.  Melalui  pinjaman, program  infrastruktur,  dan  akuisisi,  strategi  ini  berusaha  untuk  menghidupkan kembali jalan sutra kuno dengan membangun pelabuhan, jalan, kereta api, dan jaringan  telekomunikasi  di  enam  puluh  delapan  negara  (masih  bertambah), semuanya  terhubung  dengan  Tiongkok.  OBOR  dirancang  untuk  membangun infrastruktur  vital,  menyebarkan  sumber  daya  Tiongkok,  dan  mendorong pembangunan global, tetapi Tiongkok juga mendorong proyek-proyeknya untuk mengamankan  akses  ke  sumber  daya  utama,  untuk  mengekspor  kapasitas industri  yang  tersedia,  dan  bahkan  untuk  membentuk  tatanan  dunia  yang menguntungkannya.
‘ Ancient  Silk  Road’ atau  jalur  sutra  kuno  pada  dasarnya  hanyalah  rute perdagangan lintas benua. Tapi yang  konsep modern yang digagas Tiongkok, menghadirkan  OBOR  di  era  globalisasi  yang  padat  modal  dan  pembentukan tatanan  dunia  baru,  tentunya  akan  lebih  dari  sekadar  jalur  perdagangan. Keragaman stakeholder yang luas memerlukan kerjasama dan koordinasi yang efektif serta pengaturan yang kompleks dari sistem dan institusi yang terorganisir dari Tiongkok sendiri. Dampak global Tiongkok semakin terasa di setiap benua, di  sebagian  besar  lembaga  internasional,  dan  di  banyak  masalah  global. Pertumbuhannya  yang  cepat  membentuk  kembali  ekonomi  dunia,  sebagai pendorong kuat strategi perusahaan, pasar keuangan, dan keputusan geopolitik. Dengan berbagai tolak ukur dan prespektif, Tiongkok menjadi kekuatan utama kedua di dunia, setelah AS.
Tiongkok mengandalkan diplomasi ekonomi melalui strategi OBOR ini karena tidak  memiliki  pengaruh  politik  yang  cukup  kuat.  Tidak  seperti  AS,  yang kekuatannya di Asia berasal dari struktur aliansi regionalnya, AS membutuhkan mitra  ekonomi  untuk  memajukan  tujuan  geopolitiknya.  Tujuan  implisit  OBOR adalah  untuk  mempromosikan  Tiongkok  sebagai  mesin  pembangunan  dunia kemudian menjalin jaringan saling ketergantungan di seluruh wilayah ‘ Belt and Road’ dan  sekitarnya.  Informasi  ini  penting  untuk  dipelajari  anggota  negara- negara ‘ Belt and Road’ dalam memandang proyek-proyek OBOR dan bagaimana integrasi para migran Tiongkok di negara tersebut. Mengingat bahwa kegiatan ekonomi yang terkait dengan strategi OBOR akan melibatkan tidak hanya proyek skala  besar  yang  didanai  publik  tetapi  juga  banyak  organisasi  internasional, sumber pembiayaan, dan perusahaan swasta akan berpartisipasi dalam strategi ini. Momentum ini perlu diperhitungkan ketika mempelajari implikasi dari migrasi Tiongkok di negara-negara ‘ Belt and Road ’ seperti Indonesia.
Sebagai penutup, meskipun  OBOR menawarkan pendekatan holistik untuk menghubungkan  negara-negara,  lebih  dari  itu,  mendapatkan  manfaat  dari infrastruktur yang dikembangkan, fasilitas perdagangan yang terintegrasi, energi yang berkelanjutan serta kemakmuran bersama untuk semua, hal itu merupakan strategi  geopolitik  yang  sangat  megah  dan  Tiongkok  mengemasnya  dengan sangat  rapih  dan  tepat.  Namun,  perkembangan  ini  menciptakan  kekhawatiran bagi  kekuatan  regional  lainnya.  Terutama,  kekuatan  Tiongkong  yang  telah menyebar  di  berbagai  negara  melalui  jalur  sutra  modernya  ( Belt  and  Road ). Dalam konteks ini, jika Tiongkok berhasil menghindari persaingan kekuatan dan mengakomodasi  jalur  sutra  modern  sebagai  jalur  migrasi  baru,  maka  strategi OBOR  dapat  memberikan  manfaat  penuh.  Karena  OBOR  sesuai  dengan  tren geopolitik dewasa ini, itu akan membuat hubungan internasional lebih seimbang
karena dilandaskan positive sum game dengan hasil win-win solution . Setelah infrastruktur  menjadi  stabil,  itu  akan  menciptakan  pola  interaksi  yang  kredibel antara aktor-aktor hubungan internasional.  Hal ini dalam jangka panjang akan membentuk jalur migrasi baru dan menciptakan pandangan baru dalam dalam geopolitik. •
“OBOR is China’s geopolitical strategy rather than international cooperation strategy ” ~Rafsanjani Is Marus (2021)

## DAFTAR PUSTAKA
Arango, J. “Explaining Migration: A Critical View.” International Social Science Journal 52, no. 165 (September 1, 2000): 283 –
296. Accessed December
10, 2021. https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1111/1468-2451.00259.
Baik, Jiwoon. “‘One Belt One Road’ and the Geopolitics of Empire.” https://doi.org/10.1080/14649373.2019.1649013 20, no. 3 (July 3, 2019):
358 – 376. Accessed December 10, 2021.
https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/14649373.2019.1649013. Cau, Enrico. “Contemporary Chinese Political Economy and Strategic Relations.” An International Journal 4, no. 1 (2018): 39 – 105. China.org.cn. “What Are Six Economic Corridors under Belt and Road Initiative?
| English.Scio.Gov.Cn.” Last modified 2020. Acce ssed December 13, 2021. http://english.scio.gov.cn/beltandroad/2020-08/04/content_76345602.htm. Christopher K. Johnson. President Xi Jinping’s “Belt and Road” Initiative: A Practical Assessment of the Chinese Communist Party’s Roadmap for China’s Global Re surgence . Center for Strategic and International Studies . Washington,DC: CSIS, 2016. https://www.jstor.org/stable/resrep23326. Diener, Alexander C., and Joshua Hagen. “Borders : A Very Short Introduction” (2012): 137. Accessed December 8, 2021. https://books.google.com/books/about/Borders_A_Very_Short_Introduction .html?id=rNVvCW_eCwwC.
Ferdinand, Peter. “Westward Ho—the China Dream and ‘One Belt, One Road’: Chinese Foreign Policy under Xi Jinping.” International Affairs 92, no. 4
(July 1, 2016): 941 – 957. Accessed December 11, 2021. https://academic.oup.com/ia/article/92/4/941/2688105.
Karen Cho. “The Middle Kingdom: Civilisation State or Nation State? | INSEAD Knowledge.” Last modified September 21, 2009. Accessed December 12, 2021. https://knowledge.insead.edu/economics-politics/the-middle- kingdom-civilisation-state-or-nation-state-1370.
Schmidt, Helmut, and Zbigniew Brzezinski. “The Grand Chessboard: American Primacy and Its Geostrategic Imperatives.” Foreign Policy , no. 110 (1998).
Shen, Simon, and Wilson Chan. “A Comparative Study of the Belt and Road Initiative and the Marshall Plan.” Palgrave Communications 2018 4:1 4, no.
1 (March 27, 2018): 1 – 11. Accessed December 12, 2021. https://www.nature.com/articles/s41599-018-0077-9.
Shenkar, Oded. “China’s Economic Rise and the New Geopolitics.” International Journal 61, no. 2 (2006): 313.
State Council. Vision and Actions on Jointly Building the Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road , 2015. Accessed December 11, 2021. https://research.hktdc.com/en/article/MzYzMDEwMjU0.
Sugiarto, Eko. Menyusun Proposal Penelitian Kualitatif: Skripsi Dan Tesis . Suaka Media . 1st ed. Yogyakarta: Suaka Media, 2015. Accessed December 13, 2021. https://books.google.com/books/about/Menyusun_Proposal_Penelitian_Ku alitatif.html?id=jWjvDQAAQBAJ.
Swaine, Michael D. “Chinese Views and Commentary on the One Belt, One Road Initiative.” China Leadership Monitor 47, no. 2 (2015).
The World Bank. “Belt and Road Initiative.” Last modified March 29, 2018. Accessed December 13, 2021. https://www.worldbank.org/en/topic/regional-integration/brief/belt-and-road- initiative.
Tian, Wei, Miaojie Yu, and Fan Zhang. “The Exceptional Performance of Chinese Outward Direct Investment Firms.” China Economic Journal 9, no. 2 (2016).
Tsui, Sit, Erebus Wong, Lau Kin Chi, and Wen Tiejun. “One Belt, One Road: China’s Strategy for a New Global Financial Order.” Monthly Review 68, no. 8 (January 1, 2017): 36 – 45. Accessed December 12, 2021. https://www.researchgate.net/publication/312042455_One_Belt_One_Road _China’s_Strategy_for_a_New_Global_Financial_Order.
Wang Jisi. China International Strategy Review . Peking, 2016. Accessed December 11, 2021. http://en.iiss.pku.edu.cn/research/discuss/2013/2396.html. Xiang, Biao. “The Rise of China, Changing Pattern s of out-Migration and Identity Implications.” Handbook of Chinese Migration Identity and Wellbeing (January 1, 2015): 278 – 294.
Zongze, Ruan. “What Kind of Neighborhood Will China Build.” China International Studies 45 (2014). Accessed December 11, 2021. https://heinonline.org/HOL/Page?handle=hein.journals/chintersd45&id=28& div=&collection=.
“The New Silk Road: China’s Marshall Plan? – The Diplomat.” Accessed December 10, 2021. https://thediplomat.com/2014/11/the-new-silk-road- chinas-marshall-plan/.
Members and Prospective Members of the Bank, https://www.aiib.org/en/about-aiib/governance/members-of- bank/index.html , diakses pada Kamis (09/12/21) pada pukul 19.51 WIT. Five Years after Proposal of the BRI: 118 Cooperation Agreements Signed with 103 Countries and International Organizations],” Sohu News, August 28,
2018, http://www.sohu.com/a/250533585_160320.
https://merics.org/en/merics-analysis/infographicchina-mapping/china- mapping.html , diakses pada Jumat (10/12/21) pada pukul 12.28 WIT. Jakarta-Bandung High Speed Railway, https://kcic.co.id/en/proyek/kereta- progres-pengembangan/ , diakses pada Jumat (10/12/21) pada pukul 20.29 WIT.
https://research.hktdc.com/en/data-and-profiles/market-profiles/mainland-china , diakses pada Jumat (10/12/21) pada pukul 16.14 WIT.