 Jurusan Teknik Sipil Itenas  No. 1  Vol. 4 Jurnal Online Institut Teknologi Nasional

## Evaluasi Stabilitas dan Penurunan antara Timbunan Ringan Mortar Busa Dibandingkan dengan Timbunan Pilihan pada Oprit Jembatan (Studi Kasus: Flyover Antapani, Kota Bandung)

## HAMDAN ATAMINI, BENNY MOESTOFA
Jurusan Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional, Bandung. Email: hamdanatm08@gmail.com

## ABSTRAK
Ada berbagai solusi yang dapat dilakukan agar suatu struktur dapat dibangun di atas  tanah  lunak.  Salah  satu  solusi  itu  adalah  pengurangan  beban  dengan menggunakan  timbunan  ringan.  Analisis  stabilitas  dan  penurunan  dilakukan dengan  membandingkan  timbunan  ringan  (mortar  busa)  dan  timbunan  pilihan (tanah  merah  laterit)  menggunakan  perangkat  lunak  Plaxis  Professional  8.6 berdasarkan  metode  elemen  hingga.  Penelitian  ini  menggunakan  model  Mohr- Coulomb  untuk  timbunan  pilihan,  sedangkan  model  Elastisitas  Linier  untuk timbunan  ringan.  Studi  kasus  ini  dilakukan  pada  proyek  Flyover  Antapani  (Kota Bandung,  Jawa  Barat).  Penggunaan  timbunan  ringan  menghasilkan  nilai penurunan  sebesar  3,53  c m  dan  faktor  keamanan  (FK)  2,74,  sedangkan  untuk timbunan pilihan nilai penurunannya sebesar 13,79 cm dengan faktor keamanan (FK)  1,36.  Akhirnya  dapat  disimpulkan  bahwa  penggunaan  timbunan  ringan  di atas  tanah  lunak  akan  menghasilkan  penurunan  lebih  kecil  (<74,40%)  dengan faktor keamanan lebih besar (>50,36%) dibandingkan dengan timbunan pilihan.
Kata kunci : tanah lunak, timbunan, penurunan, faktor keamanan.

## ABSTRACT
There are various solutions for a structure to be built on soft soil. One of these solutions  is  reduction  of  load  using  lightweight  material  embankment.  Stability and  settlement  of  the  structure  will  be  analyzed  through  comparison  between lightweight  embankment  (foam  mortar)  with  selected  fill  (lateritic  soil)  using Plaxis  Professional  8.6  software  based  on  Finite  Element  Method  (FEM).  This research  use  Mohr-Coulomb  modeling  for  the  selected  fill,  by  using  linier elasticity  modelling  for  the  lightweight  embankment.  A  case  study  for  this  was conducted  on  Antapani  Flyover  project  (Bandung,  West  Java).  Resulting  a settlement  value  of  3.53  c m  with  safety  factor  of  2.74  by  using  lightweight embankment, and a settlement value of 13.79 cm with safety factor of 1.36 by using the selected fill. Finally, the use of a lightweight material embankment on soft soil ground decrease settlement value (<74.40%) and increase safety factor (>50.36%).
Keywords :  soft soil, embankment,  settlement, safety factor.

## 1. PENDAHULUAN
Ada berbagai solusi yang dapat dilakukan agar suatu struktur dapat dibangun di atas tanah lunak. Salah satu solusi itu adalah pengurangan beban dengan menggunakan material ringan mortar  busa.  Timbunan  ringan  ini  merupakan  salah  satu  solusi  untuk  mengatasi  masalah penurunan  dan  stabilitas  timbunan  oprit  jembatan.  Timbunan  ringan  dibuat  dengan mencampurkan  bahan  cairan  pembentuk  busa  ( foam  agent)  untuk  membentuk  mortar dengan  berat  isi  yang  rendah.  Dengan  karakteristik  timbunan  ringan  tersebut,  tegangan vertikal  yang  diterima  tanah  lunak  akan  jauh  lebih  kecil  dibandingkan  dengan  timbunan pilihan, sehingga masalah penurunan dan stabilitas timbunan dapat diatasi.
Dalam Tugas Akhir ini dilakukan evaluasi terhadap perilaku dan kinerja deformasi stabilitas dan  penurunan  timbunan  ringan  Mortar  Busa  dibandigkan  timbunan  pilihan    tanah  merah laterit. Selain harga yang terjangkau dan mudah didapat, tanah merah laterit sangat banyak digunakan  sebagai  material  timbunan,  karena  sifat  tanahnya  berbutir sedang  sampai  kasar serta mudah dipadatkan, sehingga cocok digunakan sebagai bahan timbunan oprit jembatan.
Manfaat  kegiatan  penelitian  ini  diharapkan  dapat  memberikan  kontribusi  tentang  sejauh mana  efektivitas  penggunaan  timbunan  ringan  mortar  busa  dibandingkan  timbunan  pilihan tanah merah laterit pada oprit jembatan di atas tanah lunak. Geologi lokal studi kasus flyover Antapani, Kota Bandung dapat dilihat pada Gambar 1 .
Gambar 1. Peta geologi lokal Flyover Antapani (Sumber: Silitonga, 1973)

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1   Tanah Lunak
Tanah  lunak  merupakan  tanah  kohesif  yang  terdiri  dari  sebagian  besar  butir-butir  yang sangat  halus  seperti  lempung  atau  lanau.  Tanah  lunak  secara  umum  mempunyai karakteristik sebagi berikut:
1.   Kuat geser rendah.
2.   Bila kadar air bertambah, kuat gesernya berkurang.
3.   Bila struktur tanah terganggu, kuat gesernya berkurang.
4.   Bila basah bersifat plastis dan mudah mampat.
5.   Menyusut bila kering dan mengembang bila basah.
6.   Memiliki kompresibilitas yang besar.
QI Qyt Qvu Breksi gunung api, lahar dan lava Batu pasir tufaan, dan lava berongga Lempung tufaan, batu pasir tufaan, kerikil tufaan Rencana Lintas Atas Batas Lapisan Batuan Sumur artesis

## 7.   Berubah volume dengan bertambahnya waktu akibat rangkak pada beban yang konstan.

## 2.2  Timbunan Ringan Mortar Busa
Material  timbunan  ringandengan  mortar  busa  terdiri  dari  campuran  antara  cairan foaming agent,   semen,  air  dan  pasir.  Timbunan  ringan  mortar  busa  memiliki  beberapa  kriteria sebagai berikut:
1.  Mempunyai berat yang ringan, sehingga nilai kepadatan dari material campuran mortar busa tersebut mempunyai nilai densitas 0,5 – 1,2 t/m 3 .
2.  Mempunyai  nilai  flow  (kekentalan  adukan)  yang  diindikasikan  untuk  memudahkan pelaksanaan  di  lapangan.  Nilai  flow  yang  diisyaratkan  pada  pedoman  geoteknik umumnya berkisar 180 + 20 mm.
3.  Saat  pelaksanaan  mudah  disemprotkan  dengan  menggunakan  alat  mesin  penyemprot dan  dapat  padat  sendiri,  karena  berperilaku  seperti  mortar  beton,  dimana  material campuran  tersebut  dapat  mengeras  sesuai  dengan  waktup  emeraman  ( curring  time) yang ditetapkan.
4.  Mempunyai kuat tekan yang cukup tinggi.
Agar  menghasilkan  material  ringan  yang  memenuhi  persyaratan,  maka    dibuatlah  desain timbunan  ringan  dengan  mortar  busa  untuk  bangunan  jalan  dengan  kriteria  desain  seperti tampak pada Tabel 1 .
Tabel 1. Kriteria Desain Mortar Busa untuk Bangunan Jalan
Desain Mix Formula Kuat Tekan Minimum 14 hari Densitas kering maksimum [gr/cm 3 ] [kPa] [kg/cm 2 ] 1.  Lapis fondasi-bawah atau subbase 800 8 0,6 2.  Lapis fondasi atau base 2.000 20 0,8
(Sumber: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2015)

## 2.3  Timbunan Pilihan
Jenis  tanah  yang  dapat  digunakan  sebagai  material  timbunan  pilihan untuk  timbunan oprit jembatan  adalah  tanah  berbutir  sedang  hingga  kasar.  Berdasarkan  Spesifikasi  Umum  Bina Marga Revisi 3 – 2010 (2010), timbunan yang diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan harus terdiri dari bahan tanah atau batu yang memenuhi semua ketentuan di atas dan memiliki sifat- sifat  tertentu  yang  tergantung  dari  maksud  penggunaannya.  Seluruh  timbunan  pilihan  harus memiliki nilai CBR paling sedikit 10% setelah 4 hari perendaman. Bahan timbunan pilihan yang digunakan,  baik  pada  lereng,  pekerjaan  stabilisasi  timbunan  atau  pada  situasi  lainnya memerlukan kuat geser yang cukup. Apabila dilaksanakan dengan  pemadatan kering normal, maka timbunan pilihan dapat berupa timbunan batu atau kerikil bergradasi baik atau lempung pasiran  atau  lempung  berplastisitas  rendah.  Jenis  bahan  yang  dipilih  tergantung  pada kecuraman dari lereng timbunan yang akan dibangun atau pada tekanan yang akan dipikul.

## 2.4   Stabilitas
Stabilitas  ditunjukan  dengan  nilai  Faktor Keamanan  (FK).  Timbunan  dianggap  berada  pada titik kritis keruntuhan jika faktor keamanan (FK) = 1, serta berada pada kondisi stabil jika FK yang  dimiliki lebih  besar  dari  satu  (FK  >  1)  atau  dengan  kata  lain  memiliki  kekuatan  yang lebih  ( reserve  strength).  Berikut  kriteria  FK  minimum  untuk  kondisi  jangka  pendek  atau selama masa pelaksanaan timbunan yang diperlihatkan pada Tabel 2 .
Tabel 2. Faktor Keamanan Minimum untuk Perhitungan Stabilitas
Kelas Jalan Faktor Keamanan I 1,4 II 1,4 III 1,3 IV 1,3
(Sumber: Pd T-11-2005-B, 2005)

## 2.5   Penurunan
Kriteria  penurunan  timbunan  selama  masa  konstruksi  serta  kecepatan  penurunan  yang disyaratkan  dapat  dilihat  pada Tabel  3 .  Dimana s adalah jumlah penurunan selama masa konstruksi  dan S tot adalah  penurunan  total  yang  diperkirakan.  Kriteria  ini  berlaku  untuk timbunan jalan di atas tanah dasar yang lunak.
Tabel 3. Kriteria Penurunan Timbunan Kelas Jalan Penurunan yang Disyaratkan Selama Masa Konstruksi, 𝒔 𝒔 𝒕𝒐𝒕 ⁄ Kecepatan Penurunan Setelah Konstruksi [mm/tahun] I > 90% < 20 II > 85% < 25 III > 80% < 30 IV > 75% < 30
(Sumber: Pt T-10-2002-B, 2002)

## 2.6   Plaxis Professional 8.6 (Berbasis Metode  Elemen  Hingga)
Metode elemen hingga ( Finite Element Method) adalah metode perhitungan yang didasarkan pada  konsep  diskretisasi,  yaitu  pembagian  suatu  sistem  struktur,  massa  atau  benda  padat menjadi  elemen-elemen  yang  lebih  kecil.  Metode  elemen  hingga  juga  merupakan  metode pendekatan,  semakin  kecil  pembagian  elemen- elemen  kecil  semakin  akurat  perhitungan pendekatan melalui metode elemen hingga. Metode ini dapat digunakan untuk mengetahui deformasi ataupun tegangan yang terjadi pada suatu elemen yang disebabkan oleh distribusi beban atau gaya.
Plaxis  adalah  program  analisis  geoteknik,  terutama  untuk  analisis  stabilitas  dan penurunan tanah  berbasis  metode  elemen  hingga,  dan  mampu  melakukan  analisis  yang  dapat mendekati  perilaku  sebenarnya.  Dengan  bantuan  program  Plaxis,  tanah  dapat  dimodelkan untuk  mengetahui  perilaku  tanah  tersebut.  Untuk  menganalisis  timbunan  pada  oprit jembatan dan lapisan-lapisan tanah di bawahnya dapat dimodelkan dengan cepat dan tepat.

## 3. ANALISIS DATA

## 3.1  Tahapan Kegiatan Penelitian
Untuk  memberikan  gambaran  yang  jelas  tentang  tahapan  kegiatan  penelitian  yang dilakukan, maka dapat dilihat bagan alir penelitian pada Gambar 2 :
Evaluasi Stabilitas dan Penurunan antara Timbunan Ringan Mortar Busa Dibandingkan dengan Timbunan Pilihan pada Oprit Jembatan (Studi Kasus: Flyover Antapani, Kota Bandung)

## Gambar 2. Bagan alir penelitian

## 3.2   Parameter Timbunan
Parameter timbunan ringan mortar busa disesuaikan berdasarkan data yang ada pada lokasi studi  kasus,  sedangkan  untuk  timbunan  pilihan  menggunakan  tanah  merah  laterit,  baik dengan maupun tanpa dinding penahan tanah (DPT) berupa beton. Parameter timbunan dan material pendukung lainnya dapat di lihat pada Tabel 4 .
Mulai
Tinjauan Pustaka
Pengumpulan Data:
 Data Parameter  Tanah (Lapangan dan Laboratorium)
 Data Geometri  Timbunan Oprit  Flyover Antapani
 Kriteria Campuran Timbunan Ringan Mortar Busa dan  Kriteria Timbunan Pilihan
Evaluasi Stabilitas dan Penurunan Oprit Jembatan Menggunakan Program Plaxis Professional 8.6 yang Berbasis
Finite Element Method Analisis dan Pembahasan Selesai  Nilai Stabilitas Timbunan Ringan  dan Timbunan Pilihan
 Nilai Penurunan Timbunan Ringan  dan Timbunan Pilihan
Simulasi Model Timbunan Menggunakan Program Plaxis Professional 8.6 Oprit Jembatan Dengan Timbunan Ringan Mortar Busa Oprit Jembatan Dengan Timbunan Pilihan
Kesimpulan dan Saran

## Tabel 4. Parameter Timbunan dan Material Pendukunglain yang Digunakan
Jenis Material Model Drainage Type 𝜸 𝒖𝒏𝒔𝒂𝒕 [kN/m 3 ] 𝜸 𝒔𝒂𝒕 [kN/m 3 ] 𝒗’ C [kN/m 2 ] ∅ [ 0 ] 𝑬′ [kN/m 2 ] Perkerasan Linier Elastic Non porous 24 24 0,15 - - 27.805.575 Timbunan Ringan 800 kPa  Linier Elastic Non porous 6 6 0,15 - - 578.470 Timbunan Pilihan Mohr- Coulomb Undrained 18 19 0,3 5 25 10.000 Dinding Penahan Tanah  Linier Elastic Non porous 24 24 0,15 - - 27.805.575

## 3.3   Parameter Tanah Dasar
Berdasarkan hasil penyelidikan lapangan dan pengujian laboratorium yang dilakukan  Pusat Penelitian Jalan dan Jembatan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, maka parameter tanah dasar pada lokasi studi kasus dapat dilihat pada Tabel 5 .
Tabel 5. Parameter Tanah Dasar
Kedalaman  Jenis  Material Model Drainage Type 𝜸 𝒖𝒏𝒔𝒂𝒕 [kN/m 3 ] 𝜸 𝒔𝒂𝒕 [kN/m 3 ] C [kN/m 2 ] ∅ [ 0 ] 𝒗’ 𝑬′ [kN/m 2 ] 𝝀 * 𝜥 * 0,0 - 0,2 Aspal Linier Elastic Non porous 24 24 - - 0,15    200.000 - - 0,2 - 0,7 Gravel Mohr Column  Drained 21 22 - 35 0,3     300.000 - - 0,7 - 2,0 Clayey Silt Soft Soil  Undrained 14,9 15,9 44 - 0,3 - 0,085  0,017 2,0 - 8,0 Clayey Silt Mohr Column  Undrained 14,9 15,9 37 - 0,3     9.250 8.0 - 8,5 Silty Sand Mohr Column  Drained 16,9 17,9 2 34,7  0,3     9.300 - - 8,5 - 23,5  Sand, Gravel Mohr Column  Drained 23 24 - 41,0  0,3     68.400 23,5 - 30,0  Sand Mohr Column Drained 19 20 - 35,7  0,3     15.083 - -

## 3.4   Pemodelan dan Hasil Analisis Stabilitas dan Penurunan pada Mortar Busa
Pemodelan timbunan sesuai dengan data dari studi kasus Flyover Antapani dengan lebar 9 m dan tinggi 7,15 m. Timbunan dimodelkan dengan dua sudut pandang, yaitu secara langsung pada akhir konstruksi dan bertahap sesuai tebal lapisan per 30 cm.  Dua sudut pandang ini untuk  membedakan  apakah  secara  bertahap  yang  dilakukan  pada  studi  kasus  dapat mengurangi  penurunan  maupun  meningkatkan  stabilitas  timbunan  dibandingkan  metode secara  langsung  pada  akhir  konstruksi.  Pemodelan  dilakukan  dengan  bantuan  Plaxis Professional 8.6 yang dapat dilihat pada Gambar 3 .
Evaluasi Stabilitas dan Penurunan antara Timbunan Ringan Mortar Busa Dibandingkan dengan Timbunan Pilihan pada Oprit Jembatan (Studi Kasus: Flyover Antapani, Kota Bandung)

## Gambar 3. Pemodelan timbunan ringan
Dari  hasil  analisis  diperoleh  besarnya  nilai  penurunan  dan  nilai  faktor  keamanan  timbunan ringan  mortar  busa  yang  dapat  dilihat  pada Tabel  6 , dan  diagram  deformasinya  dapat dilihat pada Gambar 4 .
Tabel 6. Hasil Analisis Plaxis Professional 8.6 Timbunan Ringan Mortar Busa
Model Analisis Penurunan [cm] Faktor Keamanan Langsung Akhir Konstruksi 5,06 2,34 Bertahap 3,53 2,74
Gambar 4. Diagram  deformasi ( U y ) timbunan ringan

## 3.5   Pemodelan dan Hasil Analisis Stabilitas dan Penurunan pada Timbunan Pilihan
Apabila timbunan pilihan diperlakukan seperti timbunan ringan (dimensi sesuai kondisi studi kasus)  dengan  ketinggian  2,8  m,  maka  timbunan  akan  runtuh.  Untuk  itu  pemodelan timbunan dilakukan dengan dua tipe, yaitu timbunan dengan kemiringan lereng 1:1,25 dan timbunan  dengan  dinding  penahan  tanah  (DPT)  berupa  beton.  Dua  sudut  pandang  model analisis, baik secara langsung pada akhir konstruksi maupun bertahap dilakukan pula pada timbunan pilihan dengan ketebalan perlapis sebesar 20 cm sesuai dengan Spesifikasi Umum Bina  Marga  Revisi  3  -  2010.  Hasil  pemodelan  menggunakan  Plaxis  Professional 8.6    dapat dilihat pada Gambar 5 dan Gambar 6 .
Langsung Akhir Konstruksi Bertahap Langsung Akhir Konstruksi Bertahap U y = 5,06 cm U y = 3,53 cm

## Gambar 5. Pemodelan timbunan pilihan dengan kemiringan lereng 1:1,25

## Gambar 6. Pemodelan timbunan pilihan dengan DPT
Dari  hasil  analisis  diperoleh  besarnya  nilai  penurunan  dan  nilai  faktor  keamanan  timbunan pilihan  dengan  kemiringan  lereng  1:1,25  maupun  dengan  dinding  penahan  tanah  yang dapat  dilihat  pada Tabel  7 , dan  diagram  deformasinya  ditunjukan  pada Gambar  7 ,  dan Gambar 8 .
Tabel 7. Hasil Analisis Plaxis Professional 8.6 Timbunan Pilihan (Tanah Laterit)
Model Analisis Penurunan [cm] Faktor Keamanan Langsung Akhir Konstruksi (1:1,25) 18,20 1,15 Bertahap (1:1,25) 13,79 1,36 Langsung Akhir Konstruksi (DPT) 15,14 3,30 Bertahap (DPT) 11,65 3,79 Langsung Akhir Konstruksi
Bertahap Bertahap Langsung Akhir Konstruksi
Evaluasi Stabilitas dan Penurunan antara Timbunan Ringan Mortar Busa Dibandingkan dengan Timbunan Pilihan pada Oprit Jembatan (Studi Kasus: Flyover Antapani, Kota Bandung)
Gambar 7. Bidang  deformasi ( U y ) timbunan pilihan dengan kemiringan lereng 1:1,25
Gambar 8. Bidang deformasi ( U y ) timbunan pilihan dengan DPT

## 3.6   Perbandingan  Penurunan  dan  Stabilitas  Antara  Timbunan  Ringan  Mortar Busa dan Timbunan Pilihan
Hasil  analisis  timbunan  oprit  jembatan  di  Flyover  Antapani  dilakukan  dengan membandingkan  timbunan  ringan  mortar  busa  dan  timbunan  pilihan  tanah  merah  laterit. Untuk  membuktikan  efektivitas  penggunaan  timbunan  ringan  mortar  busa,  terutama  dapat mengurangi  besarnya  penurunan  dan  meningkatkan  stabilitas  timbunan,  maka  dilakukan perbandingan tersebut dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel  8 , Gambar 9 , Gambar 10 dan Gambar 11 .
Tabel 8. Perbandingan Timbunan Ringan dan Timbunan Pilihan
Jenis Timbunan Model Analisis Penurunan [cm] Faktor Keamanan Timbunan Ringan Mortar Busa Langsung Akhir Konstruksi 5,06 2,34 Timbunan Pilihan Tanah Laterit (1:1,25) Langsung Akhir Konstruksi 18,20 1,15 Timbunan Pilihan Tanah Laterit (DPT) Langsung Akhir Konstruksi 15,14 3,30 Timbunan Ringan Mortar Busa Bertahap 3,53 2,74 Timbunan Pilihan Tanah Laterit (1:1,25) Bertahap 13,79 1,36 Timbunan Pilihan Tanah Laterit (DPT) Bertahap 11,65 3,79
Langsung Akhir Konstruksi Bertahap U y = 13,79 cm U y = 18,20 cm Langsung Akhir Konstruksi Bertahap U y = 15,14 cm U y = 11,65 cm
Gambar 9. Grafik perbandingan penurunan timbunan langsung akhir konstruksi
Gambar 10. Grafik perbandingan penurunan timbunan bertahap
Gambar 11. Grafik perbandingan stabilitas (FK) timbunan
-22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 U y (c m) Waktu (hari)
-16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 0 50 100 150
200 250 300 350 400 U y (c m) Waktu (hari)
0 1 2 3 4 0 500 1000 1500 2000 2500 FK Langkah 𝐔 𝐲 = 3,53 cm 𝐔 𝐲 = 13,79 cm 𝐔 𝐲 = 11,65 cm Titik Tinjau Penurunan (Semua Timbunan) FK = 3,30 FK = 2,34 FK = 2,74 FK = 3,79 FK = 1,36 FK = 1,15 Timbunan Ringan Langsung Akhir Konstruksi Timbunan Pilihan Langsung
Akhir Konstruksi (Kemiringan
Lereng 1:1,25)
Timbunan Pilihan Langsung Akhir Konstruksi (DPT) Timbunan Ringan Bertahap
Timbunan Pilihan Bertahap (Kemiringan Lereng 1:1,25)
Timbunan Pilihan Bertahap
(DPT)
𝐔 𝐲 = 5,06 cm 𝐔 𝐲 = 15,14 cm 𝐔 𝐲 = 18,20 cm
Titik Tinjau Penurunan (Semua Timbunan)
Timbunan Ringan Langsung Akhir Konstruksi Timbunan Pilihan Langsung Akhir Konstruksi (Kemiringan Lereng 1:1,25)
Timbunan Pilihan Langsung Akhir Konstruksi (DPT)
Timbunan Ringan Bertahap Timbunan Pilihan Bertahap (Kemiringan Lereng 1:1,25)
Timbunan Pilihan Bertahap (DPT)

## 4. KESIMPULAN
1.   Berdasarkan perbandingan penurunan yang terjadi antara timbunan pilhan tanah merah laterit  dan  timbunan  ringan  mortar  busa  secara  bertahap,  maka  dapat  disimpulkan bahwa  penggunaan  timbunan  ringan  mortar  busa  di  atas  tanah  lunak  akan menghasilkan  penurunan  yang  lebih  kecil  (<74,40%)  dibandingkan  dengan  timbunan pilihan  tanah  merah laterit,  karena  timbunan  mortar  busa  dapat  mengurangi  besarnya penurunan yang terjadi akibat berat isi materialnya ringan.
2.   Ditinjau  dari  nilai  faktor  keamanan  secara  bertahap,  maka  dapat  disimpulkan  bahwa penggunaan timbunan ringan di atas tanah lunak akan menghasilkan faktor keamanan yang  lebih  besar  (>50,36%)  dibandingkan  timbunan  pilihan,  karena  sifat  mortar  busa yang kaku seperti beton meningkatkan stabilitas timbunan tersebut.
3.   Faktor  keamanan  pada  timbunan  pilihan  tanah  merah  laterit  dengan  Dinding  Penahan Tanah  (DPT)  akan  lebih  besar  dibandingkan  timbunan  ringan  mortar  busa,  karena stabilitas timbunan pilihan telah diatasi dengan DPT, akibat tingkat kekakuan beton yang jauh lebih besar dibandingkan dengan morta busa.
4.   Berdasarkan  hasil  analisis,  maka  tanpak  jelas  bahwa  penurunan  langsung  pada  akhir konstruksi lebih besar dari pada secara bertahap, karena dengan beban sekaligus akan mengakibatkan tegangan dalam tanah lebih besar dibandingkan secara bertahap.

## DAFTAR RUJUKAN
Departemen  Pekerjaan  Umum.  (2005). Pd-T-11-2005-B  Stabilisasi  Dangkal  Tanah  Lunak untuk  Kontruksi  Timbunan  Jalan  (dengan  Semen  dan  Cerucuk).  Indonesia: Departemen Pekerjaan Umum.
Departemen  Permukiman  dan  Prasarana  Wilayah.  (2002). Pt-T-10-2002-B  Panduan Geoteknik 4 - Desain dan Kontruksi - Timbunan Jalan pada Tanah Lunak. Bandung: Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah.
Kementerian Pekerja Umum Direktorat Jenderal Bina Marga. (2010). Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3, Devisi 3. Indonesia: Kementerian Pekerjaan Umum. Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat.  (2015). Surat  Edaran  Nomor: 42/SE/M/2015  Tentang  Pedoman  Perencanaan  Teknis  Timbunan  Material  Ringan Mortar  Busa  untuk  Kontruksi  Jalan.  Indonesia:  Kementerian  Pekerjaan  Umum  dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia. Silitonga, P.H. (1973). Peta Geologi Lembar Bandung, Djawa. Bandung: Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi.