## ANALISIS  PERBANDINGAN PROFITABILITAS SEBELUM DAN SETELAH PENERAPAN  CSR  PADA  PT  ANGKASA  PURA  II  CABANG  BANDAR  UDARA SOEKARNO HATTA TANGERANG

## Jonathan Lucky Sasmitha dan Fasya Ridlwansyah

## ABSTRACK
This  study  was  conducted  to determine  differences inprofitability before and after the implementation of Corporate Social Responsibility (CSR), as well as the  implementation  of  CSR  on  profitability  relationship  in  PT  Angkasa  Pura  II Soekarno Hatta Airport in Tangerang. The data use disreported total assets and net income  (loss)  before  applying  and  after  the  implementation  of  CSR,  as  well  as therealization of the CSR budget period. Based on analysis of paired samples t test, the  fact  remains  that  there  are  significant  differences  on  the  profitability  of  PT Angkasa  Pura  II  Soekarno  Hatta  Tangerang  after  applying  CSR,  but  the differenceis  negative  because  after  application  of  the  CSR,  the  average  ROI decreased.  Nevertheless,  the  correlation  of  the  test  results,  it  was  found  that  the implementation of CSR has apositif connectionto profitabilitas be based on ROI.
Key words: Corporate Social Responsibility, Profitability, Return on Investment

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Dalam beberapa tahun belakangan ini, isu-isu mengenai Corporate Social Responsibility atau biasa disingkat CSR ramai diperbincangkan oleh para pelaku bisnis.CSR sendiri merupakan tanggung  jawab  suatu  perusahaan  (PT)  terhadap  sosial  dan  lingkungan  bisnisnya  seperti  yang tertuang dalam Undang-Undang Perseroan Terbatas (UUPT) Nomor 40 Tahun 2007 Pasal 74 Ayat 1 yang menyebutkan bahwa “perseroan yang menjalankan kegiatan usahanya di bidang dan/atau berkaitan dengan sumber daya alam wajib melaksanakan tanggung jawab sosial dan lingkungan.”
PT Angkasa Pura II (Persero) merupakan perusahaan yang bergerak pada pengelolaan dan pengusahaan Bandar udara yang dibentuk pada tahun 1984. Implementasi CSR PT Angkasa Pura II (Persero) dikenal dengan Program Kemitraan Bina Lingkungan atau PKBL. Penerapan PKBL telah dilakukan sejak tahun 2002 dengan enam bentuk program, antara lain bantuan kepada korban bencana alam, bantuan pendidikan dan/atau pelatihan, bantuan peningkatan kesehatan masyarakat, bantuan pengembangan prasarana dan sarana umum, bantuan sarana ibadah dan pelestarian alam.

## JRAK JURNAL RISET AKUNTANSI DAN BISNIS

## VOLUME 6 NO 2
JULI 2020
jrak@plb.ac.id
Besarnya biaya-biaya tersebut dalam beberapa program PKBL merupakan investasi sosial yang dilakukan oleh PT Angkasa Pura II kepada masyarakat sekitarnya.  Tetapi jika melihat kembali alasan  pihak  yang  kontra  terhadap  kewajiban  atas  CSR,  anggaran  biaya  PKBL  tersebut  justru dianggap  oleh  pihak  yang  kontra  sebagai  beban  yang  akan  mengurangi  laba  atau  profitabilitas tanpa ada manfaat ekonomi pada tahun-tahun berikutnya.
Berbicara  mengenai  profitabilitas,  seperti  paragraf  di  atas,  informasi  mengenai  aset  dan laba PT Angkasa Pura II (Persero) untuk Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta, walaupun belum dapat  diperoleh  oleh  penulis  karena  sampel  dokumen  tersebut  bersifat  rahasia,  tetapi  sebagai gambaran, informasi secara keseluruhan aset dan laba PT Angkasa Pura 1 (Persero) dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 1 Laba Bersih dan Aktiva PT Angkasa Pura II dalam jutaan upiah
Tahun Laba Bersih Setelah Pajak Aktiva 2008 Rp. 286,752 Rp. 3,634,378 2009 Rp. 334,864 Rp. 4,724,944 2010 Rp. 285,738 Rp. 4,924,201 2011 Rp. 326,962 Rp. 7,476,187 2012 Rp. 528,655 Rp. 8,157,603
Sumber: Annual Report PT Angkasa  Pura II (Persero) tahun 2012. Data diolah kembali. 2017
Informasi mengenai laba bersih PT Angkasa Pura II (Persero) yang diuraikan pada tabel 1 merupakan pencapaian PT Angkasa Pura II (Persero) dua tahun setelah pertama kali melakukan implementasi CSR atau PKBL. Walaupun bergerak secara fluktuatif, tetapi laba bersih dan aset PT Angkasa Pura II  memiliki tren naik atau positif setiap tahunnya.Tren tersebut juga diyakini oleh penulis merefleksikan gambaran aset dan laba PT Angkasa Pura II (Persero) Cabang Bandar Udara  Soekarno  Hatta.  Jika  dikaitkan  dengan  penjelasan  pada  paragraf  sebelumnya  mengenai biaya-biaya  PKBL  yang  dikeluarkan  PT  Angkasa  Pura  II  (Persero)  Cabang  Bandar  Udara Soekarno  Hatta,  belum  diketahui  secara  pasti  apakah  tren  positif  tersebut  merupakan  memiliki hubungan  dengan  implementasi  PKBL.  Kemudian  bagaimana  dengan  pencapaian  profit  pada tahun-  tahun  sebelumnya  saat  PKBL  atau  CSR  belum  diterapkan  dibandingkan  dengan  setelah mengimplementasikan CSR. Oleh karena itu, perlu dilakukan penelusuran secara ilmiah mengenai hal  tersebut.  Berdasarkan  apa  yang  telah  dijelaskan  pada  paragraf-paragraf  sebelumnya,  maka penulis tertarik untuk mengadakan penelitian dengan judul “Analisis Perbandingan Profitabilitas Sebelum dan Setelah Penerapan Corporate Social Responsibility Pada PT Angkasa Pura II Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang”.

## Tujuan Penelitian
Tujuan  yang  ingin  dicapai  dalam  kegiatan  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui perbedaan  profitabilitas  PT  Angkasa  Pura  II  Cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  Tangerang sebelum  dan  setelah  penerapan  Corporate  Social  Responsibility dan  mengetahui  hubungan penerapan  Corporate  Social  Responsibility  terhadap  profitabilitas  PT  Angkasa  Pura  II  Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.

## LANDASAN TEORI

## Corporate Social Responsibility
Pengertian  Corporate  Social  Responsibility  (CSR)  atau  tanggung  jawab  pelaku  usaha terhadap  sosial  dan  lingkungan  usahanya  terdeskripsikan  dalam  model  triple  bottom  line,  yaitu komunitas sekitar (people), lingkungan hidup/bumi (planet) dan peningkatan kualitas perusahaan (profit).  Triple  Bottom  Line  sendiri  merupakan  istilah  yang  dipopulerkan  oleh  Elkington  pada tahun 1997 dan telah dikutip oleh banyak penulis yang membahas mengenai CSR baik itu dalam buku,  artikel,  maupun  karya  ilmiah  lainnya.  Dalam  konsep  tersebut,  Elkington  (1997:9) berpendapat  bahwa  untuk  dapat  sustainable  (berkelanjutan),  selain  mengejar  profit,  setiap perusahaan juga harus memperhatikan pemenuhan kesejahteraan masyarakat dan lingkungannya.
Corporate  Social  Responsibility  (CSR)  menurut  Rachman  dkk  (2011:15)  ialah  upaya sungguh-sungguh  dari  entitas  bisnis  untuk  meminimalkan  dampak  negatif  dan  memaksimalkan dampak positif operasinya terhadap seluruh pemangku kepentingan dalam ranah ekonomi, sosial, dan lingkungan agar mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan.

## CSR dalam Paradigma Akuntansi
Pengertian Lako (2011:9-10) menjelaskan bahwa terdapat sejumlah keterbatasan mendasar dalam akuntansi konvensional yang menyebabkan informasi sosial dan lingkungan (CSR) tidak dapat disajikan dalam laporan keuangan. Keterbatasan- keterbatan tersebut ialah sebagai berikut:
1. Akuntansi keuangan hanya berfokus pada kebutuhan informasi dari pihak- pihak yang terlibat dalam  pengambilan  keputusan  alokasi  sumber  daya  ekonomi.  Fokus  itu  cenderung  terbatas pada para stakeholder yang memiliki kepentingan keuangan dengan perusahaan. Karena itu, fokus pelaporan informasi dalam laporan keuangan tertuju pada  pihak-pihak  yang  memiliki relasi keuangan dengan perusahaan seperti pemegang saham, manajemen, kreditor, pemasok, konsumen,  karyawan,  pemerintah,  dan  mitra  bisnis  lainnya.  Sementara  masyarakat  dan lingkungan di sekitarnya dianggap bukan stakeholder karena tidak memiliki relasi keuangan dengan perusahaan.
2. Pertimbangan  utama  dalam  proses  akuntansi  dan  pelaporan  keuangan  adalah  “materialitas” informasi yang disajikan. Artinya, hanya informasi yang dinilai material yang boleh disajikan dalam  laporan  keuangan.  Informasi  CSR  dianggap  tidak  material  untuk  disajikan  dalam laporan keuangan karena sulit mengkuantifikasi cost dan benefit.
3. Pelaporan  akuntansi  cenderung  memperlakukan  pengorbanan  sumber  daya  ekonomi  yang tidak jelas manfaat ekonominya di masa datang sebagai beban periodik. Pengorbanan untuk CSR  dianggap  tidak  memiliki  manfaat  tersebut  sehingga  harus  diperlakukan  sebagai  beban periodik.  Konsekuensinya,  kepedulian  pebisnis  pada  CSR  akan  mengurangi  laba,  ekuitas, dividen,  kompensasi  manajemen,  likuiditas,  dan  solvabilitas  perusahaan.  Inilah  yang menyebabkan pabisnis enggan melaksanakan CSR.
4. Akuntansi masih mengadopsi “asumsi entitas” yang mengharuskan perusahaan diperlakukan sebagai  suatu  entitas  yang  berbeda  dari  pada  stakeholder-nya.  Implikasinya,  jika  suatu transaksi atau peristiwa tidak berdampak langsung terhadap perusahaan, maka harus diabaikan untuk  tujuan  akuntansi.  Karena  itu,  informasi  CSR  atau  eksternalitas  yang  disebabkan  oleh tindakan  dan  pelaporan  perusahaan  umumnya  diabaikan  dalam  pelaporan  akuntansi,  Karen dinilai tidak memberi dampak langsung terhadap ukuran kinerja keuangan.
5. Akuntansi hanya terfokus pada item-item yang dapat “dikendalikan” perusahaan. item-item itu harus sudah lolos ujian “recognition criteria”. Yaitu memenuhi syarat “definition” sebagai item pelaporan,  dapat  diukur  nilainya  secara  andal,  informasinya  relevan  untuk  pemakai,  dan keakuratan  dan  keandalan  informasinya  dapat  dipercaya.  Informasi  akuntansi  sosial  dan lingkungan dianggap tidak memenuhi keempat kriteria tersebut sehingga tidak bisa disajikan dalam laporan keuangan.”

## Laporan Keuangan
Laporan keuangan merupakan proses akhir aktivitas akuntansi yang dilaksanakan dalam suatu  periode  tertentu  dan  memuat  informasi-informasi  keuangan  suatu  perusahaan.  Harahap (2011:105)  menjelaskan  bahwa  laporan  keuangan  menggambarkan  kondisi  keuangan  dan  hasil usaha perusahaan pada saat tertentu atau jangka waktu tertentu.
Menurut  Munawir  (2002:56), laporan  keuangan ialah sebagai alat  yang sangat penting untuk  memperoleh  informasi  sehubungan  posisi  keuangan  dan  hasil  hasil  operasi  yang  telah dicapai  oleh  perusahaan  yang  bersangkutan.Informasi  tersebut  dapat  digunakan  sebagai  dasar pengambilan keputusan ekonomik, baik oleh pihak manajemen maupun oleh pihak eksternal.

## Profitabilitas
Profitabilitas  bukanlah  laba,  tetapi  merupakan  kemampuan  perusahaan  dalam mendapatkan  laba.Profitabilitas  diukur  dengan  menggunakan  rasio  yang  membandingkan  laba dengan komponen yang ingin diukur.
Harahap (2011:304) mendefinisikan rasio profitabilitas sebagai kemampuan perusahaan mendapatkan laba melalui semua kemampuan, dan sumber yang ada seperti kegiatan penjualan, kas, modal, jumlah karyawan, jumlah cabang, dan sebagainya. Rasio profitabilitas pada umumnya dilakukan  dengan  membandingkan  berbagai  komponen  yang  ada  dalam  laporan  keuangan, terutama neraca dan laporan laba/rugi.Tujuannya ialah untuk melihat perkembangan perusahaan dalam rentang waktu tertentu, baik penurunan atau kenaikan.

## Hipotesis Penelitian
1. Diduga terdapat perbedaan yang signifikan antara profitabilitas sebelum penerapan CSR dan setelah penerapan CSR pada PT Angkasa Pura II Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.
2. Diduga penerapan CSR memiliki hubungan terhadap profitabilitas PT Angkasa Pura II Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.

## PEMBAHASAN
Bentuk  Program  Kemitraan  dan  Bina  Lingkungan  (PKBL)  PT  Angkasa  Pura  II  Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.
Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL) ialah istilah lain dari Corporate Social Responsibility yang digunakan oleh PT Angkasa Pura II. Secara substansial, PKBL memiliki dua penggunaan anggaran yang berbeda.Penggunaan anggaran program kemitraan umumnya bersifat pembiayaan  (kredit  atau  pinjaman)  kepada  sasaran  program,  tetapi  dengan  bunga  yang rendah.Jadi, PT Angkasa Pura II akan mendapatkan keuntungan langsung berupa bunga pinjaman
dari program tersebut, sedangkan penggunaan anggaran dalam program bina lingkungan bersifat pendanaan tanpa ada feedback langsung (materi) yang diterima oleh PT Angkasa Pura II.
Bentuk-bentuk program kemitraan dan bina lingkungan PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang secara garis besar ialah sebagai berikut:

## Tabel 2 Bentuk-bentuk PKBL Objek Penelitian
Program Kemitraan dan Bina Lingkungan Kemitraan Bina Lingkungan 1.Penyaluran 1.Bantuan Pendidikan 2.Pembinaan: 2.Bantuan Kesehatan a.Pemagangan 3.Bantuan Sarana Ibadah b.Promosi/Pameran 4.Bantuan Sarana Prasarana Umum c.Pelatihan 5.Bantuan Pengentasan Kemiskinan 6.Bantuan Pelestarian Alam
Sumber: PT Angkasa Pura II Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta 2017.

## Realisasi Anggaran PKBL PT Angkasa Pura II Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang
Anggaran program kemitraan dan bina lingkungan ditentukan berdasarkan rencana kerja tahunan  PT  Angkasa  Pura  II  setelah  mendapatkan  persetujuan  Dewan  Komisaris  atau  Rapat Umum  Pemegang  Saham  (RUPS)  (PP  No  47  Pasal  4  Ayat  1  tahun  2012).Dalam  rencana  kerja tersebut, dimuat secara garis besar rencana kegiatan PKBL, serta besar anggaran yang dibutuhkan dalam  pelaksanaannya.  Berikut  ini  akan  diuraikan  data-data  mengenai  anggaran  dan  realisasi anggaran program  kemitraan dan bina lingkungan (PKBL) PT Angkasa Pura  II Cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.

## Tabel 3 Realisasi Anggaran PKBL Periode 2008-2015
Tahun Anggaran PKBL Realisasi Anggaran PKBL Selisih Persentase 2008 1,914,004,551 1,879,552,469 34,452,082 0.982 2009 3,024,850,719 2,964,353,705 60,497,014 0.980 2010 1,916,514,436 1,870,518,090 45,996,346 0.976 2011 254,158,494 247,296,215 6,862,279 0.973 2012 886,664,654 833,464,775 53,199,879 0.940 2013 1,251,368,453 1,173,783,609 77,584,844 0.938 2014 2,015,364,855 1,942,811,720 72,553,135 0.964 2015 1,775,322,625 1,746,917,463 28,405,162 0.984
Sumber: Laporan keuangan PT Angkasa Pura II, Bandar Soekarno Hatta Tangerang. Data diolah kembali. 2017.
Dapat dilihat pada tabel 3, bahwa anggaran pada tahun 2008 sampai dengan 2015 hampir terealisasi  secara  penuh.  Realisasi  realisasi  anggaran  berkisar  antara  0.938  atau  93,8%  sama dengan 0.984 atau 98,4%. Hal tersebut menunjukkan bahwa PT Angkasa Pura II Cabang Bandar Udara  Soekarno  Hatta  Tangerang  mampu  memprediksi  dengan  cukup  akurat  biaya-biaya  yang akan dikeluarkan dalam proses pelaksanaan program kemitraan dan bina lingkungan atau CSR.

## Analisis Data Sebelum Penerapan PKBL (CSR)
Data-data  profitabilitas  sebelum  penerapan  PKBL  yang  diperoleh  dinilai  oleh  penulis mampu  menggeneralisasikan profitabilitas sebelum  penerapan  PKBL. Hal  tersebut dikarenakan data yang diperoleh menunjukkan profitabilitas yang sangat tinggi tiap tahunnya.Jadi, walaupun profitabilitas pada data yang tidak diperoleh memiliki kemungkinan yang kecil, hal tersebut tidak menurunkan rata-rata profitabilitas sebelum penerapan CSR secara signifikan.
Profitabilitas  berdasarkan ROI merupakan  rasio  pendapatan  atas  total  aset perusahaan. Rasio tersebut menjelaskan kemampuan perusahaan menghasilkan laba dengan menggunakan  seluruh  asetnya.Berikut  data-data  mengenai  aset,  pendapatan,  dan ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.
Tabel 4 Return on Investment ( ROI ) Sebelum Penerapan PKBL ( CSR ) Tahun Total Aktiva Laba (Rugi) Rasio Persentase 1996 66,727,373,259.06 18,188,837,567.52 0.273 27,3% 1997 91,844,492,396.00 29,534,765,988.74 0.322 32,2% 1998 Tidak didapatkan Tidak didapatkan - - 1999 Tidak didapatkan Tidak didapatkan - - 2000 190,040,620,209.00 138,897,786,513.00 0.731 73,1% 2001 113,299,955,432.00 70,147,034,231.00 0.619 61,9%
Sumber: Laporan keuangan PT Angkasa Pura 1, Bandar Sultan Hasanuddin Makassar. Data diolah kembali. 2017.
Dapat dilihat pada tabel 4.3, walaupun data pada periode 1998 dan 1999 tidak diperoleh, Return  on  Investment  PT  Angkasa  Pura  II  cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  Tangerang bergerak  dengan  tren  positif.  ROI  terendah  berdasarkan  data  yang  diperoleh  ditunjukkan  pada periode 1996, yakni 27,3%. Jika ditinjau berdasarkan penilaian tingkat kesehatan dalam salinan keputusan  kementrian  BUMN Nomor  100  tahun  2002,  ROI  terendah  tersebut  bahkan  memiliki skor tertinggi, karena dalam salinan keputusan tersebut, ROI di atas 18% memiliki skor 10 sebagai skor tertinggi. Jadi, dapat dikatakan bahwa pengembalian atas aset atau ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta pada periode 1996-2001 ialah sehat.

## Setelah Penerapan PKBL (CSR)

## Tabel 5 Return on Investment (ROI) Setelah Penerapan PKBL (CSR)
Tahun Total Aktiva Laba (Rugi) Rasio Persentase 2008 758,365,809,853.00 76,981,280,864.00 0.102 10.2% 2009 858,814,190,829.00 87,122,514,405.00 0.101 10.1% 2010 1,125,905,253,084.20 88,086,365,172.71 0.078 7.8% 2011 693,349,057,062.00 43,084,514,383.51 0.062 6.2% 2012 572,312,875,812.65 (21,183,622,962.26) -0.037 -3.7% 2013 588,126,078,912.10 19,613,703,543.56 0.033 3.3% 2014 1,260,117,653,425.44 18,930,832,995.48 0.015 1.5% 2015 1,304,273,498,280.16 45,291,533,153.52 0.035 3.5%
Sumber:  Laporan  keuangan  PT  Angkasa  Pura  II,  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  Tangerang.  Data  diolah kembali. 2017.
Pada tabel 4 dapat dilihat bahwa ROI bergerak secara fluktuatif.ROI PT Angkasa Pura II cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  Tangerang  pada  tahun  2005  ialah  yang  tertinggi,  yakni 10,2%,  kemudian  terus  menurun  hingga  -3,7%  pada  tahun  2009,  setelah  itu  pada  tahun  2010 sampai dengan 2012 kembali dengan tren  positif walaupun  sempat  mengalami penurunan pada tahun 2011. Tetapi secara keseluruhan, ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta dari tahun 2005-2012 memiliki tren yang negatif.

## Perbandingan  Profitabilitas  PT  Angkasa  Pura  II  cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta Tangerang Sebelum dan Setelah Penerapan PKBL
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, perbandingan tingkat ROI  PT  Angkasa  Pura II    cabang    Bandar    Udara    Soekarno    Hatta    sebelum  dan  setelah  penerapan  PKBL  dianalisis dengan  menggunakan  paired  samples  t  Test.  Analisis  ini  merupakan  jenis  teknik  analisis komparatif (uji beda) yang relevan digunakan untuk mengetahui perbedaan profitabilitas sebelum distimuli dan setelah distimuli oleh CSR. Analisis ini dilakukan dengan membandingkan rata- rata ROI sebelum dan setelah penerapan PKBL, kemudian menganalisis lebih jauh perbedaan tersebut dengan menguji signifikansi perbedaannya. Berikut hasil analisisnya.
Tabel 6 Paired Samples Statistics
Mean N Std. Deviation Std. Error Mean ROI Sebelum Penerapan CSR (1996-2001) .48625 4 .223591 .111795 Pair 1 ROI Setelah Penerapan CSR (2009-2012) .01150 4 .033561 .016780
Sumber: Output SPSS V.20. 2017
Pada Tabel 6 diuraikan mengenai rata-rata ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta sebelum dan setelah penerapan PKBL atau CSR dengan periode ukur 1996-2001 dan  2009-2012.  Dapat  dilihat  pada  tabel  tersebut,  rata-rata  ROI  sebelum  PT  Angkasa  Pura  II cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  menerapkan  PKBL  yakni  pada  periode  1996-2001  ialah 0,486 atau 48,6%, sedangkan setelah penerapan PKBL pada periode 2009-2012 memiliki rata-rata ROI  sebesar  0,012  atau  1,2%.  Angka  tersebut  memiliki  selisih  yang  dapat  dikatakan  sangat besar.Uraian mengenai hasil analisis atas selisih rata-rata tersebut dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 7 Paired Samples Test
t df Sig. (2- tailed) Mean Std. Deviation Std. Error Mean 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper Pair 1 1996 s/d 2001 - 2009 s/d 2012 . 474750 .209589 .104795 .141247 .808253 4.530 .020
Sumber: Output SPSS V.20. 2017
Dapat dilihat bahwa ROI sebelum dan setelah penerapan PKBL memiliki selisih rata-rata sebesar  0,4748  atau  47,5%.  Artinya  ialah  PT  Angkasa  Pura  II  cabang  Bandar  Udara  Soekarno Hatta mengalami penurunan ROI dengan rata-rata penurunan sebesar 47,5%. Penurunan tersebut memiliki  nilai  t-hitung  sebesar  4,530  dengan  tingkat  signifikansi  0,020.  Seperti  yang  telah dijelaskan pada bab sebelumnya, bahwa ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta  dikatakan  memiliki  perbedaan  jika  tingkat  signifikansinya  atau    p-value  tidak  melebihi 0,050.  Tingkat signifikansi  yang ditunjukkan pada kolom Sig. (2- tailed) di atas tidak  melebihi 0,050 (0,020 < 0,050).Dapat dikatakan bahwa profitabilitas berdasarkan indikator ROI memiliki perbedaan yang signifikan.Karena rata-rata ROI setelah penerapan PKBL mengalami penurunan daripada  sebelum  penerapan  PKBL,  maka  perbedaan  tersebut  dapat  diinterpretasikan  sebagai penurunan. Jadi, dapat disimpulkan bahwa profitabilitas PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta mengalami penurunan yang signifikan setelah menerapkan program kemitraan dan bina lingkungan (PKBL) atau CSR.

## Pengujian  Korelasi  PKBL  Terhadap  ROI  PT  Angkasa  Pura  II  Cabang  Bandar  Udara Soekarno Hatta Tangerang
Berdasarkan  hasil  analisis  perbedaan  yang  telah  dijelaskan  sebelumnya,  telah  diketahui bahwa  PT  Angkasa  Pura  II  cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  mengalami  penurunan  ROI setelah  menerapkan  PKBL  atau  CSR.  Tetapi  belum  diketahui  secara  pasti  bahwa  apakah penerapan PKBL memiliki korelasi terhadap penurunan ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta. Pengujian korelasi dilakukan untuk mengetahui hal tersebut. Berikut hasil analisisnya.

## Tabel 8 Correlations
Corporate Social Responsibilit y Return on Investment Pearson Correlation 1 .734 * Corporate Social Responsibility Sig. (2-tailed) .038 N 8 8 Pearson Correlation .734 * 1 Return on Investment Sig. (2-tailed) .038 N 8 8
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed). Sumber: Output SPSS V.20. 2017
Korelasi atau hubungan antara penerapan PKBL dengan tingkat ROI PT Angkasa Pura II cabang  Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  pada  tabel  4.7  ditunjukkan  pada  kolom  yang mempertemukan  Return  on  Investment  dengan  Corporate  Social  Responsibility.  Dapat  dilihat bahwa  koefisien  korelasi  penerapan  CSR  atau  PKBL  terhadap  ROI  ialah  0,734.Berdasarkan klasifikasi Sarwono (2006), koefisien tersebut berada pada kisaran 0,501 s/d 0,750 (0,501 >0,734> 0,750).  Kisaran  tersebut  diinterpretasikan  sebagai  korelasi  positif  yang  kuat.Jadi,  dapat disimpulkan bahwa penerapan PKBL atau CSR memiliki korelasi positif yang kuat terhadap ROI PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta.
Secara  teoretis  dalam  teori  sustainabilitas  korporasi  disebutkan  bahwa  agar  bisa  hidup dan tumbuh secara berkelanjutan, korporasi harus mengintegrasikan tujuan bisnis dengan tujuan sosial dan ekologi secara utuh (Lako, 2011:6). Integrasi tujuan bisnis dengan tujuan sosial yang dimaksud  dalam  teori  tersebut  ialah  tanggung  jawab  sosial  perusahaan  kepada  lingkungan sekitarnya  atau  CSR,  sedangkan  salah  satu  tujuan  akhir  hampir  setiap  perusahaan  ialah profit.Keberlanjutan  suatu  perusahaan  sendiri  terefleksikan  dalam  tingkat  profitabilitasnya.Jadi, secara teoretis, implementasi CSR memiliki hubungan dengan profitabilitas.
Dalam penelitian terdahulu,  yakni hasil penelitian Hariyani pada  tahun 2011 pada PT Unilever Indonesia Tbk, dikonfirmasi bahwa terdapat perbedaan yang positif (kenaikan) atas profitabilitas PT Unilever Indonesia Tbk setelah menerapkan CSR. Pratiwi (2014) juga mengonfirmasi bahwa biaya  CSR  yang  dikeluarkan  oleh  perusahaan  yang  tercatat  di  Bursa  Efek  Indonesia  (BEI) memiliki pengaruh yang nyata dan positif terhadap profitabilitas perusahaan, kemudian diperkuat oleh determinasi atau keeratan sebesar 89,6% dibandingkan faktor-faktor lainnya.
Berdasarkan hasil analisis pada PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta yang telah diuraikan pada sub-bab sebelumnya menunjukkan bahwa program kemitraan dan bina lingkungan atau CSR yang dilakukan PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta memiliki  hubungan positif  yang  kuat terhadap profitabilitas berdasarkan  Return on  Investment. Hal tersebut terbukti dari nilai koefisien korelasi realisasi anggaran CSR sebesar 73,4%, di mana dalam  klasifikasi  Sarwono  (2006)  koefisien  tersebut  berada  pada  skala  0,501  s/d  0,750  (0,501
>0,734> 0,750). Jadi, dapat dikatakan bahwa hasil penelitian ini mengonfirmasi positif teori dan hasil penelitian terdahulu yang telah diuraikan pada paragraf-paragraf sebelumnya. Selain  itu,  walaupun  terdapat  perbedaan  dengan  refleksi  penurunan  yang  signifikan  antara profitabilitas sebelum implementasi  CSR  dengan  setelah implementasi CSRyang  diketahui dari hasil analisis paired sample t-test, implementasi CSR dapat dikatakan tidak memiliki hubungan terhadap penurunan signifikan tersebut, karena hasil analisis korelasi menunjukkan bahwa CSR memiliki  hubungan  positif  yang  kuat  yang  seharusnya  dapat  meningkatkan  profitabilitas  PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta jika implementasi CSR ditingkatkan. Oleh karena  itu,  untuk  pihak  yang  kontra  atas  diwajibkannya  penerapan  CSR,  kekhawatiran  atas penerapan CSR sebagai beban yang dapat mengurangi pendapatan usahanya secara empiris dalam penelitian  ini  telah  terjawab,  karena  walaupun  penelitian  ini  bukan  bermaksud  untuk menggeneralisasikan  hasil  penelitian  pada  objek  lainnya,  setidaknya  hasil  penelitian  ini  dapat dijadikan  salah  satu  acuan  bahwa  terdapat  perusahan  besar  yang  menganggarkan  biaya  CSR dengan realisasi 90% ke atas memiliki korelasi positif terhadap profitabilitasnya..

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  yang  telah  dijelaskan  sebelumnya,  maka  dapat  ditarik  dua kesimpulan  sebagai  jawaban  atas  permasalahan,  di  mana  yang  pertama  mempertanyakan perbedaan  profitabilitas  sebelum  dan  setelah  penerapan  CSR,  serta  mengenai  hubungan  CSR terhadap profitabilitas PT  Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang.
Temuan  menunjukkan  bahwa  terdapat  perbedaan  dengan  penurunan  yang  signifikan antara profitabilitas sebelum dan setelah penerapan CSR (PKBL) pada PT Angkasa Pura II cabang Bandar Udara Soekarno Hatta Tangerang dengan penurunan rata-rata sebesar 0,474750 dan tingkat signifikansi  0,020.  Temuan  kedua  juga  menunjukkan  bahwa  penerapan  CSR  (PKBL)  memiliki hubungan  positif  yang  kuat  sebesar  73,4%  terhadap  profitabilitas  PT  Angkasa  Pura  II  cabang Bandar  Udara  Soekarno  Hatta  Tangerang.  Secara  teoretis  pada  teori  sustainabilitas  korporasi dijelaskan  bahwa  CSR  dapat  menunjang  peningkatan  profitabilitas,  kemudian  secara  empiris dalam  penelitian  Pratiwi  dan  Hariyani  juga  disebutkan  bahwa  terdapat  perbedaan  yang  nyata antara  profitabilitas  sebelum  dan  setelah  implementasi  CSR  serta  terdapatnya  hubungan  positif yang nyata CSR terhadap profitabilitas.

## Saran
Penulis  menyarankan  kepada  pihak  PT  Angkasa  Pura  II  cabang  Bandar  Udara Soekarno  Hatta  Tangerang  agar  lebih  meningkatkan  akurasi  taksiran  anggaran,  serta memerhatikan realisasi anggaran agar tidak terjadi defisit

## DAFTAR PUSTAKA
Elkington,  John.  1997.  Cannibal  With  Forks  The  Triple  Bottom  Line  of  21 st Century  Business. Oxford: Capstone Publishing Ltd.
Harahap, Sofyan, Syafri. 2011. Analisis Kritis Atas Laporan Keuangan. Jakarta: Rajawali Pers.
Lako, Andreas. 2011. Dekonstruksi CSR dan Reformasi Paradigma Bisnis dan Akuntansi.Jakarta: Erlangga.
PT Angkasa Pura1 (Persero).(Online), ( http://www.angkasapura1.co.id/ ), diakses pada tanggal 19 September 2020.
Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  40  Tahun  2007  Tentang  Perseroan Terbatas.(Online).bapepam.go.id, diakses pada tanggal 24 September 2020, pukul 16.00 WITAta.