PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa
Juni 2022, Volume 11: Nomor 1 DOI 10.22225/pd.11.1.4349.82-93
Available Online at https://www.ejournal.warmadewa.ac.id/index.php/paduraksa
PENGARUH ACTIVITY SUPPORT TERHADAP AKTIVITAS RUANG PUBLIK PADA MALAM HARI DI KORIDOR JALAN GAJAH MADA AMLAPURA
I Dewa Gede Wirasa 1,*
1 Program Studi Magister Arsitektur, Fakultas Teknik,Universitas Udayana, Denpasar, Bali, Indonesia
* Corresponding authors: dewa.ars@gmail.com
Submitted: 26 December 2021, Revised: 4 March 2022, Accepted: 25 March 2022
ABSTRACT: Activity support is a function and support activity that can strengthen public spaces in a city. The road corridor as a public open space is a place to accommodate these activities and functions. The phenomenon that occurs in the Jalan Gajah Mada- Amlapura corridor is that public activities at night are quiet and limited. This condition shows that the city design elements have not yet functioned optimally, one of which is activity support which should be able to strengthen public spaces in the form of roads. As a result, the city seems to have lost its character and identity, so efforts and strategies are needed to restore it. The importance of fostering public activity at night has economic benefits for society and the government in addition to social and cultural benefits. The purpose of this research is to analyze the factors causing the current limited activity support and its effect on public space activities at night in the corridor of Jalan Gajah Mada Amlapura. The hope is to support the formation of a more vibrant and dynamic city character. The research method used is a qualitative method with a case study approach. Data collection techniques were carried out through direct observation and study of related documents. Primary data was obtained through field observations, secondary data was obtained from articles and journals and literature books. Data analysis is carried out by organizing, selecting and describing data, synthesizing, and drawing conclusions. Furthermore, the data is presented in the form of tables, pictures and narrative descriptions. The results of the study show that the causes of the limited activity support are the shape and location of the area, area characteristics, parking elements, diversity of activities, and the presence of pedestrian areas. This condition affects the lack of public activity in the corridor of Jalan Gajah Mada Amlapura so that it has not been able to support the formation of the character of the city.
KEYWORDS : activity support; public space activities; road corridors.
ABSTRAK: Activity  support  merupakan  fungsi  dan  kegiatan  pendukung  yang  dapat  memperkuat  ruang  publik  di  suatu  kota. Koridor jalan sebagai ruang terbuka publik merupakan wadah untuk menampung aktivitas dan fungsi tersebut. Fenomena yang terjadi di koridor Jalan Gajah Mada-Amlapura bahwa aktivitas publik pada malam hari sepi dan terbatas. Kondisi tersebut menunjukkan belum berfungsinya elemen perancangan kota secara optimal salah satunya activity support yang seharusnya dapat memperkuat ruang publik berupa jalan. Dampaknya, kota seperti kehilangan karakter dan identitasnya sehingga perlu adanya usaha dan strategi untuk mengembalikannya. Pentingnya menumbuhkan aktivitas publik di malam hari mempunyai manfaat ekonomi bagi masyarakat dan pemerintah  disamping  manfaat  sosial  dan  budaya.  Tujuan  dilaksanakannya  penelitian  ini  untuk  menganalisis  faktor  penyebab terbatasnya activity support yang ada saat ini serta pengaruhnya terhadap aktivitas ruang publik pada malam hari di koridor Jalan Gajah Mada Amlapura. Harapannya guna menunjang terbentuknya karakter kota yang lebih hidup dan dinamis. Metode penelitian yang  digunakan  adalah  metode  kualitatif  dengan  pendekatan  studi  kasus.  Teknik  pengumpulan  data  dilakukan  melalui  observasi langsung serta studi dokumen terkait. Data primer diperoleh melalui observasi ke lapangan, data sekunder diperoleh dari artikel dan jurnal serta buku-buku literatur. Analisis data dilakukan dengan mengorganisasi, memilih dan menjabarkan data, melakukan sintesa, serta  membuat  kesimpulan.  Selanjutnya  data  disajikan  dalam  bentuk  tabel,  gambar  serta  uraian  yang  bersifat  naratif.  Hasil  studi menunjukkan  penyebab  terbatasnya  activity  support  adalah  bentuk  dan  lokasi  kawasan,  karakteristik  kawasan,  elemen  parkir, keragaman aktivitas, serta keberadaan area pejalan kaki. Kondisi tersebut berpengaruh terhadap sepinya aktivitas publik di koridor Jalan Gajah Mada Amlapura sehingga belum dapat menunjang terbentuknya karakter kota.
KATA KUNCI : activity support; aktivitas ruang publik; koridor jalan.
© The Author(s) 2020. This article is distributed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International license.

## 1 PENDAHULUAN
Kota  sebagai  pusat  aktivitas  wilayah  merupakan suatu  ruang  yang  didalamnya  menampung  berbagai aktivitas masyarakatnya. Activity support sebagai suatu fungsi atau kegiatan merupakan elemen penting dalam memperkuat karakter dan fungsi ruang publik di suatu
kota. Activity  support merupakan  salah  satu  elemen perancangan  kota  yang  berkaitan  dengan  kualitas visual yang muncul pada suatu koridor jalan. Menurut (Shirvani dalam Lestariani, 2019) aktivitas pendukung termasuk di dalamnya semua fungsi dan kegiatan yang
memperkuat ruang-ruang publik kota, antara aktivitas dan ruang fisik selalu saling melengkapi.
Fungsi utama activity support menurut (Danisworo dalam Ghassani, 2015) adalah menghubungkan  dua  atau  lebih  pusat-pusat  kegiatan umum dan menggerakkan fungsi kegiatan utama kota menjadi  lebih  hidup,  menerus  dan  ramai. Activity support tidak hanya menyediakan jalan pedestrian atau plaza  saja,  namun  juga  mempertimbangkan  fungsi utama dan penggunaan elemen-elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas (Darmawan, 2003). Tujuannya adalah untuk menciptakan kehidupan  kota  yang lebih sempurna  sehingga  lebih  mudah  mengakomodasikan kebutuhan masyarakat kota, memberikan pengalaman yang memperkaya pemakai serta memberikan peluang bagi  tumbuh  kembangnya  budaya  kota  melalui lingkungan binaan yang baik dan bersifat mendidik.
Bentuk activity  support sebagai  fungsi  kegiatan pendukung pada suatu ruang publik atau kawasan kota menurut Danisworo (1991) secara umum ada dua yaitu: (a)  ruang  terbuka  yang  bentuk  fisiknya  dapat  berupa taman rekreasi, taman kota, plaza-plaza, taman budaya, kawasan  pedagang  kaki  lima,  jalur  pedestrian, kumpulan  pedagang  makanan  kecil,  penjual  barang seni/antik atau merupakan kelompok hiburan tradisional/lokal;  dan  (b)  ruang  tertutup  yaitu  berupa bangunan yang diperuntukkan bagi kepentingan umum seperti  kelompok  pertokoan  eceran  maupun  grosir, pusat pemerintahan, pusat jasa dan kantor, department store,  perpustakaan  umum  dan  lain  sebagainya.  Jenis yang beragam memberikan variasi, peluang dan pilihan bagi masyarakat untuk melakukan segala aktivitasnya baik  yang  bersifat  sosial  maupun  ekonomi.  Pengaruh yang ditimbulkan adalah intensitas aktivitas yang lebih padat  serta  beragam  sehingga  menimbulkan  dampak positif bagi ruang publik.
Ruang terbuka publik dapat digolongkan menjadi dua jenis yaitu: square (plaza) dan street (jalan). Jalan yang merupakan penghubung antar bagian pada suatu kota memiliki potensi untuk memunculkan fungsi dan aktivitas/kegiatan lain. Menurut  (Krier dalam  Utomo, 2009)  aktivitas  pada  sebuah  kota  akan  muncul  pada area-area  publik  seperti square dan  jalan.  Jalan  juga harus  dapat  membantu  menciptakan  komunitas, menyediakan  fasilitas  untuk  berkomunikasi  dan berinteraksi,  memberikan  kenyamanan,  keamanan, dapat  dikenang,  serta  representatif  (Jacobs  dalam Amalia, 2021). Ruang publik sebagai salah satu elemen kota perlu memperhatikan elemen-elemen perancangan  kota  sehingga  dapat  berfungsi  dengan baik  serta  memperkuat  karakter  kota  itu  sendiri. Bentuk,  lokasi  serta  karakter  suatu  tempat  yang spesifik akan menarik munculnya fungsi, penggunaan, ruang dan aktivitas yang spesifik pula.
Sebagai  salah  satu  ruang  terbuka  publik,  jalan diartikan  lebih  luas  dari  sekedar  ruang  pergerakan, jalan  tidak  hanya  memberikan  sebuah  arti  dan  fungsi untuk  bersirkulasi  tetapi  juga  sebagai  arena  ekspresi
sosial  (Jacobs  dalam  Khaerunnisa,  2017).  Salah  satu bentuk  dari street adalah  koridor,  yang  merupakan ruang pergerakan linear, sebagai sarana untuk sirkulasi. Koridor pada umumnya terbentuk dari jalan, sidewalk, fasad bangunan atau halaman bangunan (Bishop dalam Hasanah,  2014).  Karakteristiknya  ditentukan  oleh bangunan yang melingkupinya dan aktivitas yang ada pada  koridor  tersebut  (Krier  dalam  Utomo,  2009). Koridor jalan sebagai ruang terbuka publik membantu manusia dalam melakukan aktivitasnya sehingga dapat bergerak dari fungsi satu ke fungsi lainnya pada suatu ruang  kota.  Koridor  harus  memiliki  potensi  yang dibutuhkan  oleh  penggunanya  sehingga  dapat merasakan  adanya  ruang  tersebut  dan  tercipta  suatu hubungan antara aktivitas dan ruang fisik.
Suatu  jalan  dianggap  sebagai  koridor  apabila dapat  menghubungkan  aktivitas  dari  suatu  tempat  ke tempat  lain  serta  mampu  menggabungkan  bagian- bagian  dari  tempat  tersebut  (Darmawan  dalam Wardhana  &  Haryanto,  2016).  (Saragi  dalam Sulistiawan,  2013)  mengemukakan  bahwa  koridor jalan  mencakup  permukaan  jalan,  tepi  jalan  antara trotoar  dan  garis  batas  tanah,  dan  setiap  ruang  yang merupakan  bagian  dari  kemunduran  bangunan  dan garis properti. Jalan sebagai ruang terbuka publik linear merupakan  elemen  ruang  kota  yang  sangat  penting keberadaannya dalam mendukung kebutuhan /penggunaan oleh warganya (Rossi dalam Arifin et al., 2003).  Koridor  jalan  berdasarkan  beberapa  definisi dapat  disimpulkan  merupakan  permukaan  jalan  serta tepi jalan antara trotoar dan garis batas tanah dan setiap ruang  yang  merupakan  bagian  dari  kemunduran bangunan atau properti.
Fenomena  yang  terjadi  di  koridor  Jalan  Gajah Mada-Amlapura sebagai ruang terbuka publik di pusat Kota Amlapura bahwa intensitas aktivitas masyarakat hanya  ramai  pada  pagi  dan  siang  hari.  Sore  sampai malam  hari  seakan-akan  menjadi  kota  sepi  sehingga kota  kehilangan  identitas  dan  karakternya.  Jenis  atau macam activity support yang ada dan beroperasi pada malam  hari  di  sepanjang  koridor  ini  sangat  terbatas. Terdiri dari jalur pedestrian hanya untuk berjalan kaki yang  terdapat  di  sisi  kanan  dan  kiri  koridor.  Tempat parkir  terbuka  yang  memanfaatkan  setengah  bahu jalan, serta area pedagang kaki lima dengan luas sekitar 100  m 2 .  Kondisi  saat  ini  area  pedagang  kaki  lima tersebut semakin sepi karena sebagian sudah dipindah ke Jalan Kesatrian. Sisanya berupa pedagang makanan tradisional  yang  tersebar  di  beberapa  titik  sepanjang koridor  dengan  jumlah  tidak  lebih  dari  sepuluh  unit. Pertokoan  yang  ada  di  sepanjang  koridor  hanya  buka beberapa unit saja pada malam hari antara pukul 17.00 sampai  19.00  Wita.  Bentuk activity  support lainnya seperti taman rekreasi, taman kota, plaza-plaza, taman budaya,  department  store,  tidak  ada  di  sepanjang kawasan koridor ini.
Terbatasnya activity support dari ragam, jenis dan jam operasionalnya, serta terbatasnya pola pergerakan
atau  traffic  yang  dapat  menumbuhkan  aktivitas- aktivitas publik pada malam hari di kawasan tersebut, diduga  memengaruhi  tingkat  aktivitas  dan  karakter koridor  Jalan  Gajah  Mada  -  Amlapura.  Kurang terjadinya  interaksi  sosial,  budaya  dan  kegiatan perekonomian  adalah  dampak  yang  ditimbulkan. Aktivitas  di  ruang  publik  berdampak  terhadap  fungsi dan  karakter  ruang  publik  yang  mempengaruhi identitas  kota  itu  sendiri.  Pentingnya  aktivitas  publik pada  malam  hari  dilakukan  karena  dapat  menunjang ekonomi masyarakat serta menambah Penghasilan Asli Daerah  (PAD)  bagi  pemerintah  daerah  terutama  dari sektor  retribusi  dan  parkir.  Manfaat  sosial  dan budayanya adalah menghidupkan suasana kota karena terjadi  interaksi  sosial  dan  komunikasi  antar masyarakat sehingga tumbuh budaya kota yang ramah. Manfaat lainnya menambah variasi kegiatan masyarakatnya  sehingga  masyarakat  punya  pilihan untuk  beraktivitas.  Seluruh  manfaat  tersebut  dapat membentuk  karakter  kota  yang  positif  jika  dampak negatif  yang  ditimbulkan  dari  fenomena  atau permasalahan  yang  ada  saat  ini  dapat  dicarikan  jalan keluarnya.
Berdasarkan  permasalahan  tersebut  timbullah pertanyaan  penelitian  yaitu  bagaimanakah  pengaruh dari terbatasnya jenis activity support yang ada saat ini serta apa faktor penyebabnya sehingga dapat diketahui dampaknya  terhadap  aktivitas  ruang  publik  pada malam  hari  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada  Amlapura. Tujuannya  untuk  menganalisis  faktor  penyebab terbatasnya  jenis activity  support dilihat  dari  faktor internal  dan  eksternal  pembentuknya  serta  pengaruh yang ditimbulkan terhadap aktivitas ruang publik pada malam  hari  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada  Amlapura. Hasil  penelitian  ini  diharapkan  dapat  menjadi  acuan dalam  upaya  meningkatkan  fungsi  koridor  sebagai ruang  publik  sehingga  menunjang  terbentuknya suasana kota yang hidup dan berkarakter.
Prinsip-prinsip yang perlu menjadi pertimbangan sehingga  fungsi activity  support dapat  menggerakkan aktivitas  masyarakat  di  suatu  ruang  publik  menurut Danisworo (1991) adalah: (a) adanya koordinasi antara kegiatan  dengan  lingkungan  binaan  yang  dirancang; (b)  untuk  terciptanya  dialog  yang  menerus  dan memiliki  karakter  lokal  perlu  adanya  keragaman intensitas kegiatan yang dihadirkan dalam suatu ruang tertentu;  (c)  dengan  memperhatikan  kultur  dan  pola kehidupan  sosial  kota  bahwa  hal  tersebut  merupakan suatu sistem dari bentuk kegiatan yang memperhatikan aspek  kontekstual;  (d)    untuk  dapat  menampung aktivitas  pada  elemen activity  support perlu  adanya bentuk dan lokasi yang terukur dari ruang/fasilitas yang menampung dan bertitik tolak dari skala manusia agar tidak  terjadi  konflik  kepentingan  antara  pengguna tanah di kota; dan (e) dalam penggunaan ruang-ruang umum kota perlu adanya tempat duduk yang memenuhi persyaratan  desain  sehingga  para  pemakai  dapat menikmati  lingkungan  sekelilingnya.  Suatu  ruang
publik  yang  banyak  dipadati  dan  dimanfaatkan  oleh masyarakatnya  menunjukkan  tanda  sebuah  kota  yang sehat dan hidup. Karakteristik suatu ruang publik akan terbentuk  karena  adanya  aktivitas-aktivitas  yang tumbuh dan berkembang sehingga memperkuat image ruang publik tersebut (Lynch dalam Rahayu, 2020).
Faktor eksternal yang dapat meningkatkan fungsi dan pendorong munculnya activity support pada ruang publik  yaitu  elemen  parkir  serta  jalur  pejalan  kaki. Tempat  parkir  mempunyai  pengaruh  langsung  pada suatu  lingkungan  yaitu  menghidupkan  aktivitas komersial suatu kota. Shirvani (1985) mengemukakan parkir  pada  ruang  publik  perlu  dikendalikan  agar struktur  tempat  parkir  tidak  mengganggu  aktivitas  di sekitarnya. Jalur pejalan kaki merupakan elemen yang esensial  dalam  urban  design.  Bukan  hanya  sebagai pemberi  kesan  pada  sebuah  kota.  Fungsi  utamanya adalah  sebagai  wadah  bagi  pejalan  kaki  untuk  dapat bergerak  dan  berpindah  dari  suatu  tempat  ke  tempat lainnya dengan aman dan nyaman tanpa rasa takut baik terhadap  sesama  pengguna  jalur  tersebut  maupun terhadap kendaraan.
Pengaruh activity support terhadap pertumbuhan aktivitas ruang publik pada sebuah kota erat kaitannya terhadap karakter, fungsi dan tujuan dari dibangunnya ruang publik itu sendiri. Activity support berpengaruh terhadap pembentukan karakter kota yaitu membentuk interaksi  sosial  bagi  masyarakat  serta  terciptanya kegiatan  ekonomi  rakyat.  Pengaruh  terhadap  fungsi ruang publik activity support dapat menumbuhkan: (a) pusat interaksi dan komunikasi masyarakat baik formal maupun  informal;  (b)  ruang  pengikat  dilihat  dari struktur  kota  dan  sebagai  ruang  untuk  transit  bagi masyarakat  yang  akan pindah ke  arah  tujuan lainnya; serta  (c)  sebagai  tempat  kegiatan  bagi  pedagang  kaki lima. Pengaruh tersebut sejalan dengan pendapat yang dikemukakan oleh Darmawan (2003) tentang karakter dan  fungsi  ruang  publik.  Ruang  publik  yang  menarik akan  selalu  dikunjungi  oleh  masyarakat  luas  dengan berbagai  tingkat  kehidupan  sosial,  ekonomi,  etnik, tingkat pendidikan, perbedaan umur dan motivasi atau tingkat kepentingan yang berlainan (Darmawan, 2007). Ditinjau dari tujuan dibangunnya ruang terbuka publik menurut pendapat Carr et al. (1992) adalah: (a) untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat yang menjadi motivasi  dasar  dalam  penciptaan  dan  pengembangan ruang  terbuka  publik  yang  menyediakan  jalur  untuk pergerakan,  pusat  komunikasi  dan  tempat  untuk merasa bebas dan santai;  (b) pengembangan ekonomi yang  merupakan  tujuan  yang  umum  didalam menciptakan  dan  mengembangkan  ruang  terbuka publik;  dan  (c)  peningkatan  kesan  yang  merupakan tujuan yang tidak tertulis secara jelas dalam kerangka penciptaan  suatu  ruang  terbuka  publik  namun  selalu ingin dicapai.
Beberapa  studi  yang  relevan  dan  sudah  pernah dilaksanakan  oleh  para  peneliti  sebelumnya  adalah Lestariani  et  al.  (2019)  meneliti  tentang  pengaruh
aktivitas pendukung terhadap kualitas visual di koridor Jalan  Pahlawan  Semarang.  Hasil  penelitiannya menunjukkan  bahwa activity  support mempunyai pengaruh  terhadap  kualitas  visual  dengan  nilai  yang berbeda  pada  pagi  dan  siang  hari.  Mulyo  (2008) meneliti tentang pengaruh fungsi bangunan dan activity support terhadap  pertumbuhan  koridor  Jalan  Letjend Suprapto  Kota  Semarang.  Hasilnya  menunjukkan bahwa  ada  pengaruh  dan  hubungan  antara  fungsi bangunan  dan activity  support terhadap  pertumbuhan koridor  Jalan  Letjend  Suprapto  Kota  Semarang. Beberapa  studi  tentang  pengaruh activity  support terhadap  koridor  jalan  sampai  saat  ini  lebih  banyak membahas  pada  hal-hal  yang  terkait  dengan  karakter dan kualitas visual serta terhadap pertumbuhan koridor secara  umum.  Belum  ada  penelitian  lebih  spesifik terkait  pengaruh activity  support terhadap  aktivitas ruang publik terutama pada malam hari di suatu koridor jalan  dengan  melihat  faktor  penyebab  terbatasnya elemen  perancangan  kota  tersebut  serta dampak  yang ditimbulkan pada ruang publik.
Berdasarkan  fenomena  dan  permasalahan  yang ada menjadi dasar pentingnya penelitian ini dilakukan dengan  cara  menganalisis  faktor-faktor  penyebab terbatasnya activity  support yang  ada  saat  ini  serta pengaruhnya  terhadap  aktivitas  ruang  publik  pada malam  hari  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada  Amlapura sehingga  diperoleh  suatu  studi  yang  dapat  dipakai acuan  untuk  meningkatkan  fungsi  dan  karakter  Kota Amlapura.ini  berisi  tentang  permasalahan  penelitian, rencana  pemecah  penelitian,  tujuan  penelitian  dan rangkuman  kajian  teoritik  yang  berkaitan  dengan masalah yang diteliti.

## 2 METODOLOGI
Rancangan  penelitian  ini  diawali  dengan melakukan  pemilihan  topik  yaitu  bagaimanakah pengaruh  dari  terbatasnya activity  support yang  ada saat  ini  serta  apa  faktor  penyebabnya  sehingga  dapat diketahui  dampaknya  terhadap  aktivitas  ruang  publik pada  malam  hari  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada Amlapura.  Metode  penelitian  berdasarkan  sintesa teoritik, latar belakang masalah serta tujuan yang ingin dicapai  adalah  metode  kualitatif  dengan  pendekatan studi kasus. Teknik pengumpulan data yang terdiri dari data  kualitatif  dan  kuantitatif  diperoleh  dengan melakukan observasi langsung ke lapangan serta studi dokumen  terkait.  Data  primer  diperoleh  langsung melalui  observasi  dengan  teknik  dokumentasi  dan survei  ke  lapangan  menggunakan  instrumen  cek  list, sketsa, dan alat perekam. Data sekunder diperoleh dari artikel dan jurnal melalui instrumen media online serta buku-buku  literatur  yang  terkait  dengan  konteks penelitian.
Teknik analisis data dilakukan dengan mengorganisasi,  memilih  dan  menjabarkan  data, melakukan  sintesa,  serta  membuat  kesimpulan. Analisis  kuantitatif  untuk  menganalisa  data  yang
terkait  dimensi  atau  jumlah,  sedangkan  analisis kualitatif digunakan untuk menjelaskan analisa diluar analisis  kuantitatif  serta  menjelaskan  hasil  observasi dan interpretasi data kuantitatif. Teknik penyajian hasil analisis  data  kuantitatif dilakukan  dalam  bentuk tabel sedangkan  data  kualitatif  disajikan  dalam  bentuk gambar  serta  uraian  yang  bersifat  naratif berdasarkan hasil kajian data dan analisis.

## 3 HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Gambaran Umum Koridor Jalan Gajah Mada Amlapura
Koridor  Jalan  Gajah  Mada  Amlapura  berada  di wilayah pusat Kota Amlapura Kelurahan Karangasem, Kecamatan  Karangasem,  Kabupaten  Karangasem. Berada  di  pusat  kota,  setiap  harinya  menampung aktivitas  masyarakat  dengan  berbagai  latar  belakang kepentingan  dan  tujuan.  Koridor  ini  membujur  dari utara ke selatan dengan panjang sekitar 420 meter dan lebar  tujuh  meter  yang  merupakan  aset  infrastruktur milik Pemerintah Provinsi Bali. Arah lalu lintas hanya satu  arah  yaitu  dari  arah  utara  ke  selatan  dengan konsentrasi  lebih  padat  pada  pagi  dan  siang  hari dibandingkan  sore  dan  malam  hari.  Pusat  kegiatan strategis  yang  dihubungkan  adalah  bagian  utara merupakan  pusat  pemerintahan  yang  berada  di  Jalan Ngurah  Rai  dengan  beberapa  kantor  sub  layanan perangkat  daerah  lainnya  yang  tersebar  di  bagian selatan  dan  barat  wilayah  Kota  Amlapura.  Gambaran lokasi koridor ditampilkan pada Gambar 1.
Fungsi  utama  koridor  adalah  sebagai  pusat komersial  sehingga  banyak  berdiri  bangunan  berupa pertokoan  dan  kios.  Pasar  Amlapura  Timur  yang beroperasi pada pagi sampai siang hari juga berada di jalur ini sampai Jalan Kesatrian. Fungsi lainnya adalah berupa  kantor  pemerintah  dan  kepolisian,  usaha  jasa lainnya  serta  kawasan  parkir  umum  yang  malamnya difungsikan  sebagai  tempat  berjualan  pedagang  kaki lima. Sebagian besar dari fungsi dan aktivitas tersebut beroperasi dari pagi sampai siang hari, sedangkan sore dan  malam  hari  hanya  beroperasi  beberapa  aktivitas saja.  Aktivitas  pendukung  yang  tumbuh  pada  malam hari  adalah  beberapa  pedagang  penjual  makanan tradisional. Jalur pejalan kaki berada di kiri dan kanan koridor dengan lebar 120 cm.
3.2 Jenis Activity  Support pada  Malam  Hari  di Koridor Jalan Gajah Mada Amlapura
Tabel  1  menunjukkan  terbatasnya  jenis activity support yang  ada  dan  beroperasi  pada  malam  hari  di koridor Jalan Gajah Mada Amlapura. Terdiri dari jalur pedestrian, tempat parkir terbuka, kumpulan pedagang makanan  kecil,  serta  area  pedagang  kaki  lima. Kelompok pertokoan eceran yang terdapat di sisi kanan dan  kiri  koridor  hanya  sebagian  kecil  saja  yang  buka dan  beroperasi  pada  malam  hari.  jam  operasionalnya pun tidak lama antara pukul 17.00 sampai 19.00 wita.
Gambar 1. (a) Peta Kabupaten Karangasem, (b) Wilayah Kota Amlapura, (c) Koridor Jalan Gajah Mada (Website Kabupaten Karangasem dan Google Map , 2021)
Tabel 1. Jenis Activity Support pada Malam Hari di Koridor Jalan Gajah Mada, Amlapura
No Bentuk Activity Support Bentuk Fisik Ada/Tidak di Sepanjang Koridor Posisi pada Koridor Beroperasi pada Pagi- Siang Hari Beroperasi pada Sore-Malam Hari 1 Ruang terbuka Jalur pedestrian Ada Kanan & kiri koridor Ya Ya 2 Ruang terbuka Tempat parkir terbuka Ada Di sebagian badan jalan dan di ujung selatan koridor Ya Ya 3 Ruang terbuka Taman rekreasi Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 4 Ruang terbuka Taman kota Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 5 Ruang terbuka Plaza-plaza Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 6 Ruang terbuka Taman budaya Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 7 Ruang terbuka Kumpulan pedagang makanan kecil Ada Tersebar di beberapa titik sepanjang koridor Tidak Ya 8 Ruang terbuka Penjual barang seni/antik atau merupakan kelompok hiburan tradisional/lokal Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada
9 Ruang terbuka Kawasan pedagang kaki lima Ada Ujung selatan koridor Ya Ya 10 Ruang tertutup Kelompok pertokoan eceran maupun grosir Ada Kanan & kiri koridor Ya Beroperasi sebagian dari pukul 17.00-19.00 Wita 11 Ruang tertutup Pusat pemerintahan Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 12 Ruang tertutup Pusat jasa dan kantor Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 13 Ruang tertutup Department store Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada 14 Ruang tertutup Perpustakaan umum Tidak ada Tidak ada Tidak ada Tidak ada
Tidak  seperti  koridor  jalan  pada  umumnya  yang berada  di  pusat  kota  selalu  ramai  dan  sibuk  oleh aktivitas  masyarakatnya.  Pada  umumnya  tumbuh berbagai  macam  fungsi  dan  kegiatan  sehingga  dapat mendukung  dan  memperkuat  keberadaan  koridor  itu sendiri sebagai ruang terbuka publik. Gambaran visual tentang  jenis  dan  posisi activity  support di  koridor Jalan  Gajah  Mada-Amlapura  ditampilkan  pada Gambar 2.
Gambar 2. Posisi Activity Support di Koridor Jalan
Gajah Mada-Amlapura
3.3 Pengaruh Faktor Penyebab Munculnya Activity  Support pada  Malam  Hari  terhadap Aktivitas  di  Koridor  Jalan  Gajah  Mada Amlapura
Activity  support yang  ada  di  kawasan  koridor Jalan Gajah Mada-Amlapura muncul dan berkembang secara terencana dan tidak terencana/spontan. Aktivitas yang  ada  dan  muncul  secara  terencana  seperti  jalur pedestrian, tempat parkir terbuka, serta area pedagang kaki  lima.  Bentuk  aktivitas  tersebut  memang  sengaja direncanakan oleh Pemerintah Kabupaten Karangasem untuk  menunjang  kebutuhan  masyarakat  Kota Amlapura.  Bentuk  aktivitas  yang  muncul  tidak terencana  adalah  kumpulan  pedagang  makanan  kecil. Aktivitas  ini  tumbuh  sesuai  kondisi  masyarakat  di sekitar kawasan koridor yang pada umumnya berjualan makanan  tradisional  untuk  konsumsi  malam  hari. Jumlahnya pun  tidak banyak  rata-rata sekitar delapan sampai  12  pedagang  per  harinya.  Mereka  berjualan secara  individu-individu  dan  tidak  berkelompok  di beberapa titik sepanjang koridor.

## 3.3.1 Bentuk  dan  lokasi  kawasan  yang  mewadahi activity support
Bentuk  lokasi  kawasan  yang  dimaksud  untuk mewadahi activity  support pada  koridor  Jalan  Gajah Mada Amlapura adalah bentuk fisik koridor itu sendiri berbentuk persegi empat panjang membujur dari arah utara  ke  selatan.  Bentuk  persegi  empat  panjang memberikan peluang yang tidak sama bagi masyarakat untuk melakukan aktivitas pada ke-empat sisinya serta kurang  dinamis.  Kondisi  tersebut  mengurangi  dan membatasi  aktivitas  masyarakat  selaku  pengguna ruang  publik  di  koridor  jalan  sehingga  dapat menurunkan intensitas aktivitas.
Lokasi koridor yang berada di pusat kota mudah dikenali dan diakses serta merupakan jalur penghubung antara pusat pemerintahan dengan wilayah disekitarnya. Faktor yang kurang mendukung dari segi lokasi  adalah  potensi  pada malam  hari  hanya  sebagai penghubung jalur sirkulasi lalu lintas tanpa menghubungkan  pusat-pusat  kegiatan  yang  strategis. Pengaruhnya  sirkulasi  lalu  lintas  sebagai  ciri pergerakan pada ruang kota menjadi sepi dan terbatas. Aktivitas  dari  pusat  pemerintahan  sebagai  salah  satu pusat  kegiatan  umum  yang  melalui  koridor  hanya terjadi pada siang hari.
Pusat  kota  seharusnya  merupakan  pusat  segala aktivitas masyarakat dalam mendukung dan memenuhi segala kebutuhannya dari segi ekonomi, sosial, politik, budaya  dan  lainnya.  Semakin  beragam  pusat-pusat kegiatan  yang  dihubungkan  dan  ditampung  semakin tinggi  potensi  terjadinya  intensitas  aktivitas  sehingga mendukung  potensi  munculnya activity  support yang berpengaruh  terhadap  karakter  dan  fungsi  ruang publik. Bentuk, lokasi serta karakter suatu tempat yang spesifik akan menarik munculnya fungsi, penggunaan, ruang  dan  aktivitas  yang  spesifik  pula.  Danisworo (1991) mengemukakan bahwa untuk dapat menampung  aktivitas  pada  elemen activity  support perlu  adanya  bentuk  dan  lokasi  yang  terukur  dari ruang/fasilitas yang menampung dan bertitik tolak dari skala  manusia  agar  tidak  terjadi  konflik  kepentingan. Faktor  lokasi  kawasan  yang  tidak  dijangkau  oleh sirkulasi  dari  tempat-tempat  umum  yang  strategis menjadikan koridor jalan sepi aktivitas di malam hari sehingga  mengurangi  pengaruh  munculnya activity support .

## 3.3.2 Karakteristik  kawasan  yang  mewadahi activity support
Karakteristik  kawasan  berhubungan  dengan fungsi  yang  ada  pada  suatu  kawasan  terkait  konsep dibangunnya  kawasan  tersebut,  jenis  dan  keragaman fungsi  yang  dibangun,  kesan  yang  ditimbulkan  dari adanya fungsi, serta makna arsitektur yang melatarbelakanginya. Karakteristik suatu ruang publik akan terbentuk karena adanya aktivitas-aktivitas yang tumbuh dan berkembang sehingga memperkuat image ruang  publik  tersebut  (Lynch  dalam  Rahayu,  2020).
Terbatasnya activity support yang tumbuh pada malam hari  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada-Amlapura berpengaruh terhadap karakteristik kawasan di sekitar koridor. Kesan yang ditimbulkan menjadikan karakter kota  yang  sepi,  tidak  hidup  dan  kurang  berkembang karena  kurang  terjadinya  interaksi  sosial,  budaya  dan kegiatan perekonomian. Prinsip ini sesuai dengan teori yang  dikemukakan  oleh  (Darmawan,  2003)  tentang karakter  ruang  publik.  Bahwa activity  support berpengaruh  terhadap  karakter  kota  yang  pada umumnya  akan  membentuk  interaksi  sosial  bagi masyarakat serta terciptanya kegiatan ekonomi rakyat. Aktivitas  di  ruang  publik  berdampak  terhadap  fungsi dan  karakter  ruang  publik  yang  mempengaruhi identitas kota itu sendiri. Ruang publik yang menarik akan selalu dikunjungi oleh masyarakat luas demikian pula sebaliknya.
Karakteristik  kawasan  berupa  perdagangan  serta jasa dominan terjadi pada pagi sampai siang hari saja. Sebagian  besar  pertokoan  tutup  pada  sore  hari  dan beberapa buka kembali pada malam hari antara pukul 17.00  sampai  19.00  wita.  Kondisi  ini  memunculkan karakter  yang  berbeda  antara  siang  dan  malam  hari sehingga  pada  malam  hari activity  support sebagai pendukung aktivitas menjadi lebih sepi dari siang hari. Kawasan yang sepi karena terbatasnya activity support yang beroperasi berhubungan dengan tingkat aktivitas pada  ruang  koridor  jalan  yang  mewadahi  aktivitas tersebut. Prinsip yang menjadi pertimbangan sehingga activity  support dapat  menggerakkan  aktivitas masyarakat  di  suatu  ruang  publik  adalah  adanya koordinasi  antara  kegiatan  dengan  lingkungan  binaan yang  dirancang.  Tujuannya  untuk  terciptanya  dialog yang  menerus  dan  memiliki  karakter  lokal  sehingga perlu  adanya  keragaman  intensitas  kegiatan  yang dihadirkan  dalam  suatu  ruang  tertentu.  Suatu  ruang publik  yang  banyak  dipadati  dan  dimanfaatkan  oleh masyarakatnya  menunjukkan  tanda  sebuah  kota  yang sehat dan hidup.

## 3.3.3 Fungsi dan lokasi parkir
Parkir  mempunyai  pengaruh  terhadap  kualitas lingkungan  karena  dapat  menghidupkan  aktivitas komersial  pada  ruang  publik  sehingga  membantu terbentuknya fungsi activity support . Keberadaan dan fungsi  parkir  erat  kaitannya  dengan  aktivitas pengunjung  yang  menggunakan  kendaraan  di  suatu tempat.  Aktivitas  pengunjung  pada  malam  hari  di koridor  Jalan  Gajah  Mada-Amlapura  sebagian  besar adalah  untuk  berbelanja  kebutuhan  pada  toko  -  toko yang  buka  pada  malam  hari  di  sepanjang  koridor. Sebagian  kecil  lainnya  adalah  berbelanja  makanan untuk  santapan  malam  hari.  Mereka  membeli kebutuhan  tersebut  pada  kelompok  pedagang  kecil yang  menjual  makanan  tradisional  dan  pada  area pedagang  kaki  lima.  Jumlah  toko  yang  buka  pada malam hari hanya sebagian kecil dari keseluruhan toko yang  ada,  sehingga  tingkat  pengunjung  juga  sedikit. Jumlah  kelompok  pedagang  kecil  yang  rata-rata
delapan  sampai  12  pedagang  per  harinya  serta pedagang di area pedagang kaki lima yang rata-rata 15 pedagang per harinya juga tidak menyebabkan jumlah pengunjung  menjadi  banyak.  Kebutuhan  parkir pengunjung  tidak  memerlukan  area  parkir  khusus untuk  menampungnya.  Rata-rata  mereka  dapat memarkir  kendaraannya  pada  area  parkir  di  sebagian badan jalan Gajah Mada yang memang diperuntukkan untuk  area  parkir.  Volume  parkir  yang  ada  masih relevan  untuk  menampung  kendaraan  pengunjung. Posisi  parkirnya  mengikuti  pola  aktivitas  pengunjung yaitu  di  depan  toko  yang  dikunjungi  serta  di  depan tempat  mereka  berbelanja  pada  kelompok  pedagang kecil dan kaki lima.
Gambar 3. Area parker di Pinggir Koridor
Gambar 4. Area Parkir Pengunjung PKL
Jumlah  pengunjung  dan  jenis  aktivitas  publik pada  malam  hari  yang  terbatas  menyebabkan  fungsi dan aktivitas parkir juga terbatas. Aktivitas parkir pada malam  hari  hanya  terfokus  pada  kegiatan  komersial dan jasa. Aktivitas lainnya seperti perkantoran, taman rekreasi,  plaza  maupun departement  store tidak  ada sama sekali. Dampaknya, fungsi dan aktivitas tersebut tidak dapat menghidupkan atau memunculkan activity support pada malam hari di kawasan koridor. Pengaruh positifnya adalah aktivitas parkir di koridor Jalan Gajah Mada secara umum tidak mengganggu pengguna jalan yang  dapat  mempengaruhi  kenyamanan  maupun
kualitas visual lingkungan. Aktivitas masyarakat pada malam hari sedikit dan terbatas sehingga volume parkir tidak terlalu padat dan ramai. Menurut Shirvani (1985) struktur  tempat  parkir  tidak  boleh  mengganggu aktivitas  di  sekitarnya  karena  dapat  mengganggu kualitas  visual  lingkungan.  Lebih  jelasnya  secara visual  tentang  kondisi  parkir  di  Koridor  Jalan  Gajah Mada-Amlapura ditampilkan pada Gambar 3 dan 4.

## 3.3.4 Faktor keragaman aktivitas
Keragaman aktivitas mempunyai pengaruh besar terhadap  karakter  dan  fungsi  ruang  publik  karena berbanding  lurus  dengan  keragaman activity  support yang dimunculkan. Semakin banyak jenis dan fasilitas pendukung  kegiatan  yang  ada  semakin  beragam  pula aktivitasnya. Keberadaan activity support pada malam hari  terbatas  pada  aktivitas  jalur  pedestrian,  tempat parkir,  kumpulan  pedagang  makanan  kecil,  kawasan pedagang kaki lima, serta kelompok pertokoan eceran memengaruhi  tingkat  aktivitas  pada  koridor  Jalan Gajah  Mada-Amlapura.  Keberadaan  jalur  pedestrian hanya  berfungsi  sebagai  area  pejalan  kaki  dan  tidak dapat  digunakan  sebagai  fungsi  lainnya  karena lebarnya hanya 120 cm. Fungsi inipun tidak maksimal karena masyarakat lebih banyak berjalan di area badan jalan karena lebih leluasa serta penerangan jalan lebih optimal  daripada  di  area  pedestrian  yang  terhalang bayangan  bangunan.  Keberadaan  tempat  parkir  yang menggunakan  badan  jalan  Gajah  Mada  hanya difungsikan sebagai parkir kendaraan. Tidak ada fungsi lain  yang  dimunculkan  sehingga  pola  aktivitas  di koridor menjadi tidak dinamis. Terdapatnya kumpulan pedagang makanan kecil serta area pedagang kaki lima yang  hanya  menjual  makanan  tradisional  juga menjadikan  pola  aktivitas  di  kawasan  koridor  kurang variarif.  Kelompok  pertokoan  eceran  yang  hanya beroperasi  sebagian  kecil  saja,  tidak  menjadikan  pola aktivitas  masyarakat  di  koridor  ini  memiliki  banyak pilihan.  Masyarakat  yang  ingin  berbelanja  lebih lengkap  cenderung  datang  pada  siang  hari  karena pertokoan seluruhnya buka.
Terbatasnya  jenis  dan  fasilitas  pendukung  serta keragaman aktivitas yang beroperasi pada malam hari, menjadikan  terbatasnya  pula  pola  aktivitas  pada koridor  jalan  Gajah  Mada.  Aktivitas  masyarakat cenderung  bersifat  komersial,  datang,  berbelanja kebutuhan lalu pergi. Tidak ada pola aktivitas lain yang muncul  yang  dapat  menumbuhkan  serta  mendukung activity  support satu  dengan  lainnya. Activity  support yang  ada  tidak  didukung  oleh  fungsi  yang  dapat menggerakkan pengunjung untuk datang dan beraktivitas seperti department store, taman kota/rekreasi,  jalur  pedestrian  dengan  komponen pelengkapnya  serta  plaza-plaza.  Faktor  pendukung sekitar  seperti  mall  dan  arena  hiburan/rekreasi  yang biasanya  menjadi  daya  tarik  pengunjung  untuk berinteraksi dan berkunjung juga tidak ada.
Upaya yang penting dilakukan untuk menumbuhkan  keragaman activity  support adalah
mengacu  pada  prinsip-prinsip  yang  dikemukakan Danisworo  (1991).  Prinsip  terbentuknya activity support yang  ideal  adalah  adanya  koordinasi  antara kegiatan  dengan  lingkungan  binaan  yang  dirancang serta perlu adanya keragaman intensitas kegiatan yang dihadirkan  dalam  suatu  ruang  tertentu.  Prinsip  ini untuk  terciptanya  dialog  yang  menerus  dan  memiliki karakter  dari  bentuk  kegiatan  yang  memperhatikan aspek  kontekstual.  Rossi  &  Eisenman  (1982) berpendapat  bahwa  kota  terbentuk  dari  adanya konsentrasi  elemen-elemen  fisik  spasial  yang  selalu tumbuh  dan  berkembang  serta  adanya  interaksi kegiatan manusia yang terakumulasi pada satuan waktu yang  tidak  terbatas.  Gambaran  visual  tentang keragaman activity  support serta  suasana  yang  yang ada  di  Koridor  Jalan  Gajah  Mada-Amlapura ditampilkan pada Gambar 5, 6, dan 7.
Gambar 5. Penjual Makanan di Pinggir jalan
Gambar 6. Penjual Makanan Tradisional di Pinggir Jalan
Gambar 7. Kawasan Pedagang Kaki Lima yang Sebagian Besar Sudah Pindah ke Jalan Kesantrian

## 3.3.5 Faktor  area  pejalan  kaki  beserta  komponen pendukungnya
Area pejalan kaki di kawasan koridor Jalan Gajah Mada  Amlapura  disediakan  pada  trotoar  di  samping kanan  dan  kiri  koridor.  Sebagaimana  pernyataan (Rapopot dalam Pratitis, 2015), bahwa jalur pedestrian selain  memiliki  fungsi  wajib  sebagai  ruang  berjalan kaki  juga  terdapat  fungsi  sampingan  sebagai  ruang untuk  melakukan  aktivitas  pilihan  seperti  berekreasi dan beraktivitas sosial.
Sirkulasi  di  jalur  pedestrian  mengikuti  sirkulasi koridor yaitu satu arah dari utara ke selatan. Sirkulasi yang satu arah berpengaruh pada terbatasnya interaksi sosial  karena  kurang  terjalinnya  saling  komunikasi yang dapat menyebabkan suasana menjadi lebih hidup dan ramai. Kontinuitas sirkulasi tidak menerus karena terputus  di  ujung  selatan  koridor  sebagai  pengaruh adanya  area  parkir.  Kontinuitas  jalur  pedestrian  yang tidak menerus juga mempunyai pengaruh kurang baik karena  tidak  memberikan  ruang  yang  luas  dan  bebas bagi pelaku aktivitas. Jalur pedestrian yang baik adalah yang  memiliki  rute  menerus  dan  tidak  terputus sehingga  dapat  digunakan  sewaktu  waktu  dan memberikan ruang yang lebih luas kepada masyarakat untuk melakukan aktivitasnya.
Dimensi  jalur  pedestrian  satu  meter  dua  puluh senti  dengan  tinggi  20  cm  dari  permukaan  aspal memberikan  kesan  ruang  yang  terbatas  bagi  pelaku aktivitas. Secara skala manusia dimensi tersebut hanya cukup  untuk  orang  berpapasan  tanpa  bisa  berhenti untuk  melakukan  kontak  sosial.  Kondisi  fisik  jalur pedestrian kurang bagus karena adanya tanjakan cukup tajam  di  beberapa  titik  serta  material  paving  yang sudah lama belum pernah di renovasi. Kondisi tersebut berpengaruh  terhadap  kenyamanan  dan  keamanan pemakai terutama kaum disabilitas sehingga membatasi aktivitas pada jalur pedestrian. Prinsip dari dibangunnya  jalur  pedestrian  tidak  hanya  sebagai pelengkap ruang jalan. Fungsi lainnya sebagai wadah bagi pejalan kaki untuk dapat bergerak dan berpindah dari  satu  tempat  ke  tempat  lainnya  dengan  aman  dan nyaman  tanpa  rasa  takut  terhadap  sesama  pengguna jalur  maupun  kendaraan.  Kurangnya  rasa  aman  dan nyaman  di  jalur  pedestrian  berpengaruh  terhadap menurunnya  intensitas  aktivitas  masyarakat  sehingga kurang berpengaruh positip terhadap faktor munculnya activity support pada kawasan koridor ini.
Kurangnya  komponen  pendukung  pada  jalur pedestrian  terutama  tidak  adanya  tempat  duduk  yang memenuhi persyaratan desain bagi penggunanya untuk beristirahat  serta  melakukan  komunikasi  dan  kontak sosial  merupakan  hal  penting  terhadap  munculnya activity  support .  Masyarakat  memanfaatkan  tepian toko  dan  tepian  planter  box  untuk  duduk-duduk sehingga mengganggu pengguna lain. Fakta ini kurang sejalan  dengan  pendapat  yang  disampaikan  oleh Danisworo (1991) tentang kriteria perancangan activity support .  Khususnya  pada  penggunaan  ruang  publik,
keberadaan tempat duduk yang memenuhi persyaratan dan  dapat  dinikmati  oleh  penggunanya  merupakan salah  satu  kriteria  penting  pada  terbentuknya activity support di kawasan ruang publik. Activity support tidak hanya  menyediakan  jalan  pedestrian  atau  plaza  saja, namun  juga  mempertimbangkan  fungsi  utama  dan penggunaan elemen-elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas (Darmawan, 2005).
3.4 Pengaruh Activity  Support terhadap  Aktivitas Publik  Malam  Hari  di  Koridor  Jalan  Gajah Mada Amlapura
3.4.1 Fungsi  sebagai  penghubung  dua  atau  lebih pusat-pusat kegiatan umum
Pusat-pusat  kegiatan  umum  yang  terhubung dengan  koridor  Jalan  gajah  Mada-Amlapura  adalah pusat-pusat  kegiatan  yang  meliputi  kegiatan  formal berupa  kantor-kantor  pemerintahaan,  kantor  swasta dan  sekolah  serta  non  formal  meliputi  kawasan pariwisata,  pasar  umum  serta  minimarket.  Kantor pemerintahan yang terhubung adalah pusat pemerintahan kabupaten yang berada di Jalan Ngurah Rai dan sekitarnya. Kantor-kantor ini meliputi Kantor Bupati,  Sekretariat  Daerah,  Kejaksaan,  Pengadilan, Polres,  Koramil  serta  dinas  lainnya  yang  berada  di kawasan  pusat  pemerintahan.  Kantor  swasta  meliputi bank, jasa telekomunikasi, pegadaian, serta kenotarisan.  Kegiatan  pendidikan  yang  terhubung adalah sekolah  tingkat dasar,  tingkat  menengah, serta satu  perguruan  tinggi  yaitu  Kampus  Parisada Amlapura. Seluruh kegiatan formal tersebut beroperasi secara  normal  pada  pagi  dan  siang  hari.  Hanya sebagian kecil yang masih beroperasi pada malam hari karena  sebagai  fungsi  pelayanan  dan  keamanan  yaitu Kantor Telkomsel, Polres serta Koramil yang bersifat dinas  piket  pada  masing-masing  kantor  tersebut. Kawasan  pariwisata  yang  terhubung  adalah  Kawasan Pariwisata  Ujung  dengan  Taman  Soekasada  Ujung sebagai  objek  pariwisatanya.  Sedangkan  pasar umumnya adalah Pasar Umum Amlapura yang berada di  kawasan  koridor  itu  sendiri.  Terdapat  beberapa minimarket  kecil  seperti  Indomaret,  Alfamart  dan Artha Sedana yang terhubung juga ke kawasan koridor ini.  Seperti  halnya  kegiatan  umum  yang  bersifat kedinasan, kegiatan umum yang bersifat non kedinasan seperti  kawasan  pariwisata  dan  pasar  umum  juga beroperasi  pada  pagi  sampai  siang  hari  saja.  Hanya beberapa  minimarket  yang  masih  beroperasi  pada malam hari sampai pukul 21.00 wita.
Fungsi utama activity support menurut Danisworo (1991)  adalah  menghubungkan  dua  atau  lebih  pusat- pusat  kegiatan  umum  dan  menggerakkan  fungsi kegiatan utama kota menjadi lebih hidup, menerus dan ramai.  Fungsi  utama  dapat  berjalan  baik  apabila elemen-elemen  pendukung  fungsi  tersebut  memenuhi unsur  dan kriteria  sebagai  elemen  penghubung  pusat- pusat  kegiatan  umum  dalam  kota.  Elemen-elemen tersebut  berupa  faktor  internal  dan  eksternal  dari
activity support yang dapat memaksimalkan fungsinya. Faktor internal meliputi keberagaman activity support serta maksimalnya fungsi dan tujuan dari diadakannya activity  support itu  sendiri.  Faktor  eksternal  meliputi unsur-unsur  luar  dari activity  support namun keberadaanya  sangat  diperlukan  dalam  menunjang fungsi internal. Faktor lokasi dan karakteristik kawasan serta  sirkulasi  merupakan  faktor  eksternal  yang berfungsi sebagai faktor penyebab munculnya activity support .
Faktor internal maupun eksternal activity support di  koridor  Jalan  Gajah  Mada  Amlapura  tidak  dapat berfungsi maksimal didalam mendukung fungsi utama activity  support .  Terbatasnya  pusat  kegiatan  umum yang bersifat strategis yang beroperasi pada malam hari dan  terhubung  dengan  koridor  ini  menjadi  faktor penyebab  terbatasnya  pula activity  support yang terbentuk.  Dampaknya,  koridor  menjadi  sepi  dari aktivitas  publik  sehingga  mengurangi  aktivitas pergerakan dari ruang kota satu ke ruang kota lainnya. Suatu  jalan  dianggap  sebagai  koridor  apabila  dapat menghubungkan aktivitas dari suatu tempat ke tempat lain serta mampu menggabungkan bagian-bagian dari tempat  tersebut  (Darmawan  dalam  Wardhana  & Haryanto, 2016). Prinsip tersebut perlu menjadi acuan didalam usaha memaksimalkan fungsi koridor sebagai penampung activity  support .  Tujuannya  adalah  untuk menciptakan  kehidupan  kota  yang  lebih  sempurna sehingga memberikan peluang bagi tumbuh kembangnya  budaya  kota  melalui  lingkungan  binaan yang baik dan bersifat mendidik.

## 3.4.2 Fungsi sebagai penggerak kegiatan kota
Kegiatan dalam suatu kota mencakup banyak hal meliputi kegiatan ekonomi dan bisnis, sosial, budaya, politik, pemerintahan serta pertahanan dan keamanan. Dibutuhkan  suatu  fungsi  dan  kegiatan  untuk  dapat menggerakkan aktivitas tersebut yaitu activity support . Activity  support dalam  fungsinya  sebagai  penggerak fungsi kegiatan kota erat kaitannya dengan tujuan dari dibangunnya  ruang  terbuka  publik.  Tujuan  tersebut menurut Carr et al. (1992) adalah untuk meningkatkan kesejahteraan  masyarakat  yang  merupakan  motivasi dasar  dalam  penciptaan  dan  pengembangan  ruang terbuka  publik.  Caranya  dengan  menyediakan  jalur untuk pergerakan, pusat komunikasi dan tempat untuk merasa bebas dan santai.
Activity  support dapat  berfungsi  dengan  baik sebagai penggerak fungsi kegiatan kota di malam hari harus  didukung  oleh  maksimalnya  fungsi  dan keragaman unsur-unsur pembentuk activity support itu sendiri.  Fasilitas  pendukung  di  koridor  Jalan  Gajah Mada  Amlapura  hanya  mampu  secara  maksimal menggerakkan  fungsi  koridor  sebagai  ruang  terbuka publik  pada  pagi  dan  siang  hari.  Terbatasnya activity support dari  segi  keragaman  belum  mampu  secara maksimal  menggerakkan  aktivitas  malam  hari sehingga  lebih  sepi  dari  siang  hari.  Keterbatasan tersebut mengindikasikan fungsi activity support juga
belum  bisa  secara  maksimal  menggerakkan  fungsi kegiatan kota.
Berdasarkan  potensi  dan  keterbatasan  koridor Jalan  Gajah  Mada  Amlapura  langkah  yang  dapat dilakukan  sehingga activity  support dapat  berfungsi maksimal  adalah  memperbaiki  jalur  pedestrian  bagi pejalan  kaki.  Menambah  komponen  pendukung  jalur pejalan kaki seperti lampu hias, rambu-rambu penanda serta  memperbaiki  dan  meremajakan  tempat  tanaman hias  yang  sudah  rusak  merupakan  hal  penting  yang perlu  dilakukan.  Memperbaiki  dan  meremajakan material  paving  sehingga  lebih  bagus  dan  memenuhi standar  desain  serta  aman  dan  nyaman  bagi  kaum disabilitas  hal  penting  lainnya  yang  perlu  juga diperbaiki. Fakta di lapangan bahwa pejalan kaki lebih menggunakan  badan  jalan  yaitu  koridor  itu  sendiri untuk  berjalan  kaki  pada  malam  hari  menunjukkan bahwa area pedestrian kurang layak dan nyaman bagi pemakai. Masyarakat juga akan merasa tertarik untuk bergerak  dan  beraktivitas  di  kawasan  koridor  jalan sebagai  ruang  publik  apabila image atau  fasad bangunan disepanjang koridor dapat memberikan suatu kesan  tertentu.  Peningkatan  kesan  yang  merupakan tujuan yang tidak tertulis secara jelas dalam kerangka penciptaan  suatu  ruang  terbuka  publik  namun  selalu ingin dicapai (Carr et al., 1992).
Area  pedagang  kaki  lima  di  sisi  selatan  koridor yang  fungsinya  sekarang  sudah  dipindah  ke  Jalan Kesatrian,  secara  langsung  menjadikan  tingkat aktivitas  di  kawasan  koridor  ini  ikut  menurun. Pedagang  kaki  lima  mempunyai  peran  yang  sangat penting  bagi  pertumbuhan  ruang  publik  malam  hari karena  dapat  menarik  pembeli  untuk  datang  dan melakukan  transaksi  belanja  sehingga  memunculkan aktivitas. Area ini perlu ditata kembali sebagai fungsi lain  yang  dapat  menumbuhkan  aktivitas  publik  di kawasan  koridor.  Area  tersebut  dapat  dimanfaatkan sebagai  plaza  atau  fungsi  lainnya  sehingga  dapat menjadikan  suasana  kota  lebih  hidup  dan  ramai. Penataan tersebut tanpa mengurangi dan mengganggu aktivitas  publik  pada  siang  hari  karena  difungsikan sebagai area parkir umum bagi masyarakat yang akan berbelanja  di  kawasan  koridor.  Kondisi  fisik perkerasannya  saat  ini  sudah  banyak  yang  rusak sehingga  kurang  layak  dan  menarik  bagi  masyarakat untuk  beraktivitas  pada  malam  hari  selain  sebagai tempat parkir juga. Penataan yang baik dan tepat fungsi seperti  plaza  dapat  menggantikan  fungsi  sebelumnya sebagai  area  pedagang  kaki  lima,  sehingga  dapat menambah  fungsi  baru  sebagai  penggerak  kegiatan kota.  Ruang  publik  yang  menarik  akan  selalu dikunjungi  oleh  masyarakat  luas  dengan  berbagai tingkat  kehidupan  sosial,  ekonomi,  etnik,  tingkat pendidikan, perbedaan umur dan motivasi atau tingkat kepentingan  yang  berlainan  (Darmawan,  2007). Fungsinya  sebagai  penggerak  kegiatan  kota, activity support yang  muncul  akan  menumbuhkan  pusat interaksi  dan  komunikasi  masyarakat  baik  formal
maupun  informal.  Berfungsi  pula  sebagai  ruang pengikat  dilihat  dari  struktur  kota  dan  ruang  untuk transit  bagi  masyarakat  yang  akan  pindah  ke  arah tujuan  lainnya.  Fungsi  ruang  publik  yang  dimaksud sejalan  dengan  yang  dikemukakan  oleh  (Darmawan, 2003).  Hubungan  antar  fungsi  tersebut  seharusnya dapat  terwujud  pula  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada Amlapura.
Tempat parkir umum sebagai bentuk activity support pada  malam  hari  seharusnya  dapat  menggerakkan kegiatan  publik  di  ruang  kota.  Area  parkir  yang menggunakan  sebagian  badan  jalan  disepanjang koridor berdasarkan observasi lapangan rata-rata per malamnya terisi sekitar 30 % dari volume yang dapat ditampung. Hal ini disebabkan karena kepadatan lalu lintas yang melewati koridor pada malam hari relatif rendah.  Rendahnya  kepadatan  lalu  lintas  karena terbatasnya pula fungsi-fungsi aktivitas publik yang beroperasi dan tumbuh pada malam hari di koridor ini.  Kondisi  tersebut  secara  langsung  juga memengaruhi  tingkat  aktivitas  di  koridor  Jalan Gajah  Mada-Amlapura  sehingga  terkesan  sepi  dan minim aktivitas.

## 4 KESIMPULAN
Terbatasnya  jenis activity  support yang  tumbuh dan  berkembang  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada Amlapura berdasarkan faktor-faktor penyebab munculnya activity  support dipengaruhi  oleh:  bentuk dan  lokasi  kawasan/koridor;  karakteristik  kawasan; fungsi  dan  lokasi  parkir;  keragaman  aktivitas;  serta keberadaan  area  pejalan  kaki.  Pengaruh  dari terbatasnya activity  support yang  ada  saat  ini berdampak pada sepinya aktivitas publik pada malam hari di koridor Jalan Gajah Mada Amlapura. Aktivitas publik yang sepi menjadikan fungsi dan identitas serta karakter Kota Amlapura menjadi menurun pada malam hari.  Berdasarkan  keterbatasan  keragaman activity support yang  ada  di  koridor  Jalan  Gajah  Mada Amlapura,  langkah  yang  dapat  dilakukan  sehingga activity  support dapat  berfungsi  maksimal  adalah memperbaiki dan meningkatkan fungsi jalur pedestrian bagi pejalan kaki. Perbaikan ini penting karena kondisi fisik  eksistingnya  sudah  banyak  yang  rusak  seperti paving  yang  lepas,  lubang  kontrol  yang  pecah  serta tidak  layak  bagi  kaum  disabilitas  karena  banyak tanjakan yang tajam. Perbaikan dan peningkatan fungsi dapat dilakukan dengan memperbaiki desain yang lama serta menambah dan memperbaiki fasilitas pelengkap jalur  pejalan  kaki.  Fasilitas  tersebut  seperti  perbaikan tempat  duduk,  lampu  hias  serta  memperbaiki  dan meremajakan  tempat  tanaman  hias  yang  sudah  ada. Memperbaiki material paving sehingga lebih bagus dan memenuhi standar desain serta aman dan nyaman bagi kaum  disabilitas  juga  sangat  penting.  Penataan  area pedagang  kaki  lima  yang  sudah  pindah  ke  Jalan Kesatrian, perlu ditata kembali sebagai fungsi lain yang
dapat menumbuhkan aktivitas publik seperti plaza atau fungsi lainnya. Penataan dilakukan tanpa menghilangkan  fungsi  aslinya  pada  siang  hari  yaitu sebagai  area  parkir.  Penataan  untuk  meningkatkan fungsi  sehingga  disamping  digunakan  sebagai  area parkir  siang  hari  juga  dapat  digunakan  sebagai  plaza untuk interaksi publik di malam hari.

## DAFTAR PUSTAKA
Amalia,  R.  R.,  Gultom,  B.  J.  B.,  &  Nurhamsyah,  M.  (2021). Hubungan Aktivitas Pendukung Terhadap Kualitas Visual Koridor  Jalan  Gajah  Mada  Pontianak. JMARS:  Jurnal Mosaik Arsitektur, 9 (2), 1-14.
Arifin,  Z.  (2003).  Arahan  penataan  ruang  jalan  sebagai  ruang publik pada kawasan komersial kajian pada setting elemen fisik dan aktifitas: Studi kasus Penggal Jalan Pemuda-Kota Magelang. Universitas Gadjah Mada.
Carr, S., Stephen, C., Francis, M., Rivlin, L. G., & Stone, A. M. (1992). Public space : Cambridge University Press. Darmawan,  E.  (2003). Teori  dan  Kajian  Ruang  Publik  Kota . Semarang: Badan Penerbit Universitas Diponegoro.
Darmawan,  E.  (2007). Peranan  Ruang  Publik  Dalam Perancangan Kota . Semarang: Badan Penerbit Universitas Diponegoro
Darmawan, E., & Sari, S. R. Soetomo. (2005). Space Parttern of the  Street  Corridor  (Case  Study:  S.  Parman  Street, Semarang, Central Java, Indonesia). International Journal on Architectural Science, 6 (2), 70-81.
Ghassani,  D.  P.  (2015).  Pengaruh  Keberagaman  Activity Support Terhadap Terbentuknya Citra Kawasan Di Jalan Pandanaran Kota Semarang. NALARs, 14 (1).
Hasanah,  I.,  Setioko,  B.,  &  Setyowati,  E.  (2014).  Pengaruh Activity Support Terhadap Kualitas Visual Koridor Jalan KH Agus Salim Semarang. Teknik, 35 (2), 61-67. Khaerunnisa, S. (2017). Kualitas Jalan Sebagai Ruang Terbuka Publik  Pada  Koridor  Heritage  Jalan  Rajawali  Surabaya. Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Lestariani,  A.,  Setioko,  B.,  &  Setyowati,  E.  (2019).  Pengaruh Aktivitas  Pendukung  terhadap  Kualitas  Visual  (Studi Kasus:  Jalan  Pahlawan  Semarang). Jurnal  Arsitektur ARCADE, 3 (2), 127-133.
Mulyo, R. A. (2008). Pengaruh Fungsi Bangunan dan Activity Support Terhadap Pertumbuhan Koridor (Studi Kasus: Jl. Letjend.  Suprapto  Kota  Semarang).  Program  Pasca Sarjana Universitas Diponegoro.
Pratitis,  A.  (2015).  Kajian  perkembangan  aktivitas  sosial  dan rekreasi di  jalur pedestrian  (Studi  kasus: jalur pedestrian jalan  Pahlawan). Jurnal  Pembangunan  Wilayah  Dan Kota, 11 (2), 129-141.
Rahayu, M. J., Buchori, I., Widjajanti, R., Putri, R. A., & Rini, E.  F.  (2020).  Citra  Kawasan  Manahan  Kota  Surakarta Sebagai Lokasi Stabilisasi PKL. Tataloka, 22 (1), 1-14. Rapoport, A. (2016). Human aspects of urban form: towards a man-environment  approach  to  urban  form  and  design: Elsevier.
Rossi,  A.,  &  Eisenman,  P.  (1982).  Graham  Foundation  for Advanced  Studies  in  the  Fine  Arts. Institute  for Architecture and Urban Studies . Shirvani,  H.  (1985). The  urban  design  process :  Van  Nostrand Reinhold Company.
Sulistiawan,  U.  H.,  &  Dewi,  S.  P.  (2013).  Pengaruh  Kawasan Pendidikan  Tinggi  Undip  Terhadap  Perkembangan Aktivitas  Perdagangan  dan  Jasa  di  Koridor  Jalan Banjarsari Selatan-Mulawarman Raya Kecamatan Tembalang. Ruang, 2 (1), 11-20.
Utomo, A. N. (2009). Pengaruh Persepsi Penghuni dan Aktivitas Pendukung Terhadap Pertumbuhan Koridor (Studi Kasus: Jl.  Gajahmada  Semarang).  Program  Pasca  Sarjana
Universitas Diponegoro.
Wardhana, I. W., &  Haryanto, R. (2016). Kajian Pemanfaatan Ruang  Kegiatan  Komersial  Koridor  Jalan  Taman  Siswa Kota Semarang. Jurnal Pengembangan Kota, 4 (1), 49-57.