43, Inovtek, Volume 4, Nomor 1, April 2014, hlm. 43 - 47

## PROSES PEMBUATAN KAPAL FRP BERKAPASITAS 14 M BAGI NELAYAN DI KABUPATEN BENGKALIS
Dian Ardiana, Razali, Muharnis Prodi Teknik Perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis Jalan Bathin Alam, Sungai Alam, Bengkalis Email Dian_naval13@yahoo.co.id; razali_bengkalis@yahoo.com; muharnis_74@yaho.co.id

## Abstrak
Sebagai  negara  yang  kaya  akan  sumber  daya  alam  dan  memiliki  keindahan  alam  yang  luar  biasa,  maka  kita  harus mampu memanfaatkannya sumberdaya  yang ada semaksimal mungkin. Wilayah perairan di Indonesia, khususnya di perairan  Pulau  Bengkalis,    sangat  kaya  dengan    potensi  lautnya.    Namun,  untuk  mengembangkan  potensi  tersebut dibutuhkan  sarana  dan  fasilitas  yang  memadai  khususnya  bagi  para  nelayan.  Salah  satu  sarana  transportasi  bagi nelayan  di  Bengkalis  yang  perlu  dikembangkan  adalah  kapal fiberglass. Pengetahuan  tentang  proses  pembuatan kapal nelayan dari fiberglass sangat diperlukan bagi perkembangan dunia perkapalan yang berbasis pada kerakyatan, karena  dinilai  dari  segi  biaya,  perawatan,  kontruksi,  dan  proses  pembuatan  kapal fiberglass lebih  unggul dibandingkan  dengan  material  lain.  Dalam  proses  tersebut  sangat  perlu  diperhatikan  beberapa  hal,  antaranya  lain  : Perhitungan Rencana Garis, perhitungan Rencana Umum serta pembacan dan terjemahan gambar, penentuan tahapan pengerjaan. Pada saat ini pembangunan kapal dari bahan fiberglas mulai banyak diminati orang, karena dalam proses pembuatan  kapal fiberglass memiliki  beberapa  keungulan  dari  pada  kapal  dari  bahan  kayu  maupun  logam,  dan fasilitas yang memadai dalam membuat kapal fiberglass .
Kata kunci : fiberglass,Frame,laminasi, Finising .

## Abstract
As  a  rich  country  with    great  natural  resources  and  outstanding  nature,  Indonesia  should  be  able  to  utilize  the potency as good as possible. Waters area in Indonesian, especially in Bengkalis island, is very rich with its potency. However,  to develop the potency, proper facilities and equipment are needed, especially for the fishermen.  One of means  of  transportation  for  the  fishermen  around  Bengkalis  waters  should  be  developed  is  fiberglass  ships.  The knowledge  about  the  process  of  building  fiberglass  ships  for  fishermen  is  really  needed  for  the  development  of community-based  shipping  industries  because  in  term  of  the  cost,  maintenance,  construction  and  the  process  of building fiberglass  ships  is  better  than  other  materials.    In  the  process  of building fiberglass  ships,  several  things should be  taken  into account,  including   the  Calculating of Lines Plan,  Calculating of General  Plan,  Reading and Interpreting the Images and Determining of Construction Stages. Recently, fiberglass ships construction has become one of the best choices since the process and facilities in building fiberglass ships has better advantages compared to those made of wood or metal.
Keywords : fiberglass,Frame,lamination, Finising .

## PENDAHULUAN
Sebagai  negara  yang  kaya  akan  sumber daya alam dan memiliki keindahan alam ya- ng luar biasa, maka kita harus dapat meman- faatkannya semaksimalnya. Daerah  perairan di  kawasan  Indonesia  khususnya  untuk  ke- pulauan  Bengkalis  baik  di  laut,  pantai  dan sungai adalah suatu hal yang masih potensial untuk  dikembangkan,  menikatkan  keinda- han yang dimilikinya. Oleh karennya, dalam pengembangan  tersebut  dibutuhkan  sarana
dan  fasilitas  yang  memadai.  Seiring  dengan telah  berlakunnya  sistem  otonomi  daerah, sehingga  pengembangan  akan  sumber  daya alam menjadi tanggung jawab dari daerah itu sendiri.  Bergitu  juga  dengan kebutuhan per- airan  yang  menjadi  sangat  berpotensi  untuk dikembangkan.  Produktifitas  nelayan  yang rendah  umumnya  disebabkan  oleh  rendah- nya  keterampilan  dan  pengetahuan  serta penggunaan alat penangkapan maupun  pera- hu  yang  masih  sederhana,  sehingga  efek-
tifitas  dan  efisiensi  alat  tangkap  dan  kapal penggunaan  faktor-faktor  produksi  lainnya belum optimal.
Keadaan ini sangat berpengaruh terhadap pendapatan  yang  diterima  oleh  nelayan  dan akhirnya  berpengaruh  juga  pada  tingkat  ke- sejahteraannya.  Agar  pemanfaatan  sumber- daya  alat  tangkap  dengan perahu  atau  kapal yang memperoleh hasil yang optimum. Begi- tu juga dengan  kebutuhan  akan proses pem- buatan kapal Fiberglass . Sebagai mahasiswa yang  mempelajari  tentang  ilmu  perkapalan, karena  dinilai  dari  segi  biaya,  perawatan, kontruksi  dan  proses  pembuatan  kapal dari Fiberglass lebih  unggul  dibandingkan  dari material lain.

## LANDASAN TEORI
Sunario  (1998)  menyatkan  bahwa  k apal fiberglass memiliki  keunggulan  dibanding- kan dengan kapal baja atau aluminium, khu- susnya  untuk  operasional  di  wilayah  pantai. Akan tetapi  konstruksi  kapal ini  rawan  ben- turan, sehingga konstruksi lambungnya perlu dikaji. Tahapan pengerjanya adalah :
1. Kapal fiberglass  Reinforced  Plastics (FRP)
2. Pembamgunan kapal ikan Fiberglass
3. Rencana Garis ( Lines Plan )
4. Rencana Umum ( General Arrangement )
5. Bahan Fiberglass
6. Peralatan dan perlengkapaan yang dibutuhkan
7. Komposisi Campuran Material Pada Saat Laminasi
8. Jenis-Jenis Cetakan
9. Pelaminasian / pelayeran
10. Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja  Pada Perkerjan Fiberglass

## Metode Penelitian
Pengumpulan  referensi  dan  data-data dari  buku,  artikel  dan  lain-lain    yang  men- cangkup tentang penelitian ini. untuk dijadi- kan  teori  dalam  pemecahan  masalah  yang akan dijawab.
Pengumpulan  data-data  kapal  nelayan dengan  terjun  langsung  kelapangan  serta melihat  bentuk  dan  kondisi  kapal  nelayan yang  masih  aktiv  beroperasi  untuk  aktivitas penangkapan ikan.

## Lofting
Biro  Klasifikasi  Indonesia  (1996) Lofting adalah  proses  pengambaran  Lines  plan  da- lam  sekala  sesunguhnya  (1:1). Lofting ini selanjutnya  berfungsi  untuk  pembuat-an cetakan  sesuai  dengan  yang  direncanakan. Perkerjaan Lofting diatur dari  bagian  peren- canaan  yang  membuat  gambar  umum  dari kapal antar lain :
1. Lines plan ( rencana garis )
2. Hull framing / Body plan
3. General Arrangement (rencana umum)

## Pembuatan molding
Setelah  cetakan  dibuat,  yakni  persiapan dan pengerjan awal untuk melakukan laminasi.

## Pembuatan lambung
Pelasanaanya  secara  terus  menerus  hingga membentuk  lambung  kapal  sesuai  banyak- nya  layer  atau  berhenti  setelah  mendapat satu layer.

## Pemasangan frem
Jarak  frem ditentukan dengan panjang kapal dan  antara  frem  satu  dengan  frem  yang  lain yaitu  50  cm.  Panjang  kapal  dibagi  dengan panjang 50 cm. (700 : 50 cm = 14 frem)

## Relesing
Yakni pelepasan produk dari cetakan. Proses ini tidak bergitu sulit.

## Assembly
Assembly adalah  proses  penggbungan  dan penyabungan bagian kapal ikan hingga mem- bentuk kapal penakapan ikan.

## Finishing
Yaitu  menyempurnakan  dan  memperbaiki kembali hasil dari proses fabrikasi.
45, Inovtek, Volume 4, Nomor 1, April  2014, hlm. 45 - 47

## PROSES PEMBUATAN KAPAL
Untuk membangun atau membuat kapal baru yang  berbahan  baku FRP, maka  tidak  akan terlepas  dari  desain  gambar  dan  memperhi- tungan  berapa  jumlah  material  yang  akan digunakan  dalam  pembuatan  kapal baru  ter- sebut.  Sebelum  membangun  atau  membuat kapal  baru  yang  akan  dikerjakan  terlebih dahulu harus mengetahui item apa saja yang harus dipersiapkan. Dengan itu ada beberapa item atau proses yang akan dipersiapkan da- lam  pembuatan  kapal  baru  adalah  sebagai berikut :

## Proses Pembuatan Cetakan (Mall)
Sebelum  melakukan  pembuatan  cetakan terlebih dahulu dipersiapkan bahan pembuat- an  cetakan  seperti  pada  Tabel  4.1  dan  per- alatan kerja pada Tabel 4.2 dibawah ini :
Tabel 4.1 Bahan Pembuatan cetak atau mall
No Bahan Jumlah  Satuan 1 Triplek Mika 45 Set 2 Paku 1-3 Inci 15 Kg 3 paku triplek 5 Kg 4 kayu lat 2,1 65 Batang 5 kayu broti 3,2 36 Batang 6 Dempul Avalogoss 6 Kg 7 Lem Fox 12 kg
Sumber : data penelitian (2013)
Gambar 1 . Lantai kedudukan Cetak atau

## Mall
Pembangunan  pondasi  kapal  ialah  lang- kah awal sebelum pemasangan frame kapal.
Karena pondasi awal kapal ini dibentuk dari lunas  kapal  hingga  gading-gading  kapal, yang  merupakan  letak  kekuatan  kapal  yang akan dibuat. Untuk mempermudah pada saat pembuatan  kapal fiberglass ,  cetak  atau  mall yang  kita  buat  harus  sama  dengan  bentuk dan ukuran sesuai dengan gambar kerja yang ada.
Setelah  perletakan  kedudukan  cetakan maka  selanjutnya  Proses  pemasangan frame untuk cetakan seperti terlihat pada gambar 2 di bawah ini :
Gambar 2. Pemasangan Gading atau Frame untuk Cetak atau Mall
Gambar 3. Cetak untuk Mall Triplek
Peroses Pemasangan frame, selanjutnya pada gambar  3  di  atas,  bentukan  dari  kerangka cetakan  kapal  yang  akan  dibuat. Setelah pembuatan kerangka cetakan selesai
dilakukan  maka  akan  terlihat  bentuk  dari yang akan dibangun. Dari kerangka cetakan, akan dilapisi dengan triplek.

## Peroses Laminasi Kapal FRP
Setelah  cetakan  ( mall )  selesai,  maka  ce- takan tersebut akan kita lakukan proses pem- bentukan  badan  kapal  dengan  mengunakan bahan  FRP.  Sebelum  melakukan  laminasi Mat dan Wr dilakukan  beberapa  proses  ya- itu:
1. Proses Pemasangan Miror
2. Peroses Penyapuan Gelcoat
3. Proses Matt dan Wr
Proses  pemasangan Mett dan Wr pada lambung kapal dapat  terlihat pada  gambar 4 dibawah ini :
Gambar 4. Proses Pemasangan Mett dan Wr
Pemasangan  gading  atau frame ini  di- lakuan setelah selesai laminasi. Sebelum me- lakukan  pamasangan  gading-gading  atau frame terlebih  dahulu  harus  melihat  kondisi lapisan  apakah  sudah  kering  atau  belum, karena  pemasangan  gading-gading  atau frame lapisan fiber harus kering. Apabila la- pisannya  tidak  kering,  maka  proses  pe- masangan  gading  atau frame sangan  sulit dan  akan  menimbulkan  kerusakan  pada lapisan itu sendiri. Cara pemasangan gading- gading atau frame terlebih dahulu kita harus mengukur  jarak  antara frame adalah  jarak frame 50  cm,  tinggi frame 15  cm  dan  ke- tebalan  3.5  cm  yang  ada  pada  gambar  ter-
sebut,  gading  atau frame harus  kita  susun sesui  dengan  benar  lambung  kapal  itu  sen- diri.

## Membuka atau Melepaskan Kapal Fibreglass dari Cetak atau Mall
Membuka atau melepasakan hasil kapal fiber dari cetak atau mall yang sudah selesai. Un- tuk  pelepasan  hasil  dari  cetak  atau mall ha- rus  dengan  teliti,  agar  hasil  bagian  terluar lambung  tidak  rusak,  apa  bila  terjadi  keru- sakan pada saat pelepasan hasi fiber dari ce- tak  atau mall maka  harus finising lagi  di bagian terluar menggunakan dempul, dengan demikian hasil yang bagian terluar akan jadi lebih baik.

## Gambar 5. Awal Pelepasan Cetakan

## Proses  Finising
Proses finising ini  ketika  ada  bagian lambung  terluar  mengalami  kerusakan  yang diakibatkan  pada  saat  melepaskan  hasil kapal fiber dari cetak atau mall , yang  harus dilakukan memperbaiki bagian luar lambung atau finising lambung tersebut, agar finising ini  memberikan  hasil  lambung  yang  lebih baik.  Kerusakan  yang  terjadi  pada  bagian terluar  dari  lambung  seperti  tidak  ratanya pada  sisi  kapal.  Disebabkan,  pada  saat melakukan  laminasi  kurangnya  pengolesan resin.
Dalam  proses finising ini  menjadi  2 bagian yaitu :
1. Perbaikan pada  yang  mengalami kerusa- kan.
47, Inovtek, Volume 4, Nomor 1, April  2014, hlm. 47 - 47

## 2. Pengecekan hasil laminasi

## Peroses Pengecatan
Untuk  menghasilan  pada  permukaan  terluar dan  dalam  pada  setiap  kapal,  maka  dilaku- kan  proses  pengecatan,  pengecatan  ini  di- lakukan  guna  untuk  memberikan  hasil  yang lebih  baik  dari  yang  semula.  Untuk  itu  ada beberapa  proses  pengecatan  yang  harus  kita lakukan  pada  saat  melakukan  pengecatan pada kapal, antara lain adalah:
1. Pengecatan dasar
2. Pendempulan
3. Pengamplasan
4. Electrical instalation

## KESIMPULAN
Setelah  melakukan  proses  pembuatan  kapal fiberglass ini,  dapat  diperoleh  beberapa  ke- simpulan  mengenai  proses  pembuatan  kapal fiberglass ini antara lain :
1. Untuk  membangun  sebuah  kapal  yang terbuat dari bahan fiberglass terlebih da- hulu  dibuat  cetakan  (Mall).  Didalam pembangunan diperlukan data antara lain panjang  kapal,  lebar  kapal,  tingi  kapal, dan kecepatan.
2. Setelah  cetakan  atau  mall  selesai  diker- jakan,  maka  perkerjaan  selanjutnya  ada- lah  melaminasi  cetakan  tersebut  dengan memperatikan  ukuran  campuran,  teknik pelaksanan, dan kombinasi lapisan.
3. Dalam melakukan proses laminasi, pem- berian  katalis  pada  resin  harus  sesuai persyaratan  dan  memperhatikan  kondisi cuaca.
4. Cacat  yang  sering  terjadi  pada  peroses laminasi  dengan hand  lay  up (proses secara  manual)  adalah  adanya  gelem- bung udara yang terjebak dalam material. Hal  ini  akan  sangat  berpengaruh  terha- dap kekuatan kontruksi. Cara mengatasi- nya  dengan  melakukan  penekanan  yang kuat  untuk  mengeluarkan  gelembung udara yang terjebak.
5. Dalam  pemasangan  kontruksi  harus  be- nar-benar diperhatikan urutan pemasang- annya, karena jika salah akan menyebab- kan  kontruksi  yang  lain  tidak  dapat  di- pasang  atau  kesulitan  dalam  memasang- nya, sehinga harus dbongkar dari awal.

## DAFTAR PUSTAKA
Biro  Klasifikasi  Indonesia  (1996) Fibree Glass Reinforced Plastics Ship.
Sunario,  H  (1998) Teknologi  Pembangunan Kapal Non Baja , PT. PAL Surabaya.