Abstrak—Kota  Tanggerang  Selatan  adalah  kota  yang merupakan bagian dari megapolitan Jabodetabek dan memiliki jumlah  penduduk  mencapai  1,75  juta  dan  mengalami peningkatan  jumlah  menjai  1,8  juta  penduduk  di  tahun  2020. Seiring dengan berkembangnya perekonomian warga setempat, jumlah  pemilik  dan  pengguna  kendaraan  pribadi  di  Kota Tanggerang Selatan pun meningkat pesat, yang menyebabkan terjadinya  kemacetan  lalu  lintas.  Kemacetan  juga  bertambah karena  banyaknya  jumlah  kendaraan  yang  masuk  ke Tangerang Selatan. Masyarakat Kota Tangerang Selatan lebih memilih  kendaraan  pribadi  daripada  kendaraan  angkutan umum yang disediakan oleh pemerintah. Hal ini terjadi karena sarana  dan  prasana  angkutan  umum  yang  kurang  memadai. Untuk  itu  dibutuhkan  sebuah  solusi  untuk  mengurangi kemacetan  dengan  cara  memaksimalkan  manfaat  dari transportasi umum  seperti  kereta  Commuter  Line.  Salah  satu solusi  yang  dapat  ditawarkan  adalah  pembangunan  gedung Park  and  Ride  sebagai  fasilitas  penunjang  transportasi  pada Stasiun  Jurang  Mangu,  Kecamatan  Ciputat,  Kota  Tangerang Selatan. Dalam perencanaan gedung park and ride diperlukan data  pendukung  untuk  mempermudah  pengerjaan  Studi  ini yaitu data primer dan data sekunder. Data primer berupa data volume penumpang dan survei kuisioner penumpang. Data ini diperoleh  dengan  cara  melakukan  survei  langsung  di  lokasi perencanaan  yang  dimulai  pada  pukul  06.00  WIB  dimana merupakan  waktu  tersibuk  para  pengguna  commuter  line untuk  bekerja  menuju  Jakarta.  Adapun  data  sekunder  yang digunakan  berupa  data  yang  didapat  dari  instansi-instansi terkait  serta  berdasarkan  studi  literatur.  Data-data  tersebut kemudian diolah untuk merencanakan layout gedung Park and Ride.  Dari  hasil  pengolahan  data  tersebut  menggunakan bantuan program aplikasi Microsoft Excel didapatkan jumlah demand  calon  pengguna  fasilitas  park  and  ride  untuk  sepeda motor sebesar 646 kendaraan, sedangkan untuk mobil pribadi sebesar  236  kendaraan  dengan  umur  rencana  hingga  tahun 2026  (5  tahun  rencana).  Dari  jumlah  demand  tersebut direncanakan gedung park and ride yang dapat menampung 756 sepeda  motor  dan  276  mobil  dengan  jumlah  lantai  parkir  12 lantai.

## Kata  Kunci—Kota  Tangerang  Selatan,  Park  and  Ride,
Commuter Line, Stasiun Jurang Mangu.

## I. PENDAHULUAN
OTA Tanggerang Selatan adalah kota yang merupakan bagian  dari  megapolitan  Jabodetabek  dan  memiliki jumlah  penduduk  mencapai  1,8  juta  [1].  Jumlah  penduduk Kota Tangerang Selatan dari tahun ketahun terus mengalami peningkatan,  dengan  rata-rata  pertumbuhan  sebesar  3,76% pertahunnya  [2].  Saat  ini  Kota  Tanggerang  Selatan merupakan  kota  yang  perkembangan  ekonominya  sangat pesat.  Seiring  dengan  berkembangnya  perekonomian  dan
jumlah  penduduk  warga  setempat,  jumlah  pemilik  dan pengguna kendaraan pribadi di Kota Tanggerang Selatan pun meningkat pesat yang menyebabkan kemacetan karena tidak disertai peningkatan fasilitas penunjang transportasi.
Perlunya  peningkatan  fasilitas  penunjang  transportasi  di stasiun jurang mangu adalah dikarenakan kurang tersedianya lahan  parkir  yang  memadai  sehingga  banyak  warga  yang parkir  liar  atau  berhenti  sembarangan  untuk  sekedar menurunkan penumpang yang mengakibatkan terganggunya akses jalan untuk dilewati kendaraan. Kurangnya lahan parkir menyebabkan  sebagian  warga  yang  memiliki  kendaraan pribadi menuju stasiun, enggan menggunakan commuter line. Hal tersebut diperkuat dengan adanya banyaknya kendaraan yang terparkir di luar stasiun seperti kendaraan yang terparkir di  lahan  parkir  liar  untuk  motor  disekitar  stasiun  Jurang Mangu.
Kota Tanggerang Selatan merupakan wilayah yang sudah menjadi satu wilayah yang teraglomerasi dengan metropolitan  Jabodetabek,  artinya  Jakarta  dan  daerah  di sekitarnya  ini  sudah  menjadi  satu  kesatuan  secara  ekonomi sehingga  menyebabkan  timbulnya  mobilitas  manusia  dan barang  yang  sangat  intens  antar  wilayah  di  dalamnya.  Hal tersebut mengakibatkan kemacetan panjang yang berdampak pada roda perekonomian warga dan kerugian kemacetan bagi masyarakat  Kota  Tanggerang  Selatan.  Oleh  sebab  itu, dibutuhkan sebuah solusi untuk mengurangi kemacetan arah luar  Kota  Tanggerang  Selatan  dengan  cara  memaksimalkan manfaat  dari  transportasi  umum  seperti  commuter  line Jabodetabek,  dan  angkutan  kota  (angkot)  atau  bis  yang nantinya  dapat  menghubungkan  setiap  tempat  di  daerah Jabodetabek.  Salah  satu  solusi  yang  bisa  dilakukan  adalah dengan memaksimalkan fasilitas penunjang di dalam stasiun agar  dapat  menambah  ketertarikan  pengguna  transportasi umum,  seperti  ketersediaan  lahan  parkir  (park  and  ride) kendaraan  pribadi  bagi  calon  pengguna  transportasi  umum yang  luas  dan  nyaman.  Dengan  adanya  lahan  parkir  yang nyaman,  murah,  dan  aman  seharusnya  dapat  menambah kepercayaan para pengguna transportasi umum dan pengguna mobil pribadi di lingkungan kota tanggerang selatan menjadi tertarik menggunakan transportasi umum.
Penerapan  Park  and ride  merupakan  strategi  yang  efektif untuk  meningkatkan  pelayanan  transportasi  berbasis  transit [3].  Solusi  ini  dapat  berdampak  banyak  bagi  Kota Tanggerang  Selatan  karena  dapat  mengurangi  kemacetan yang  terjadi  di  jalan  arah  luar  kota  sehingga  dapat  juga mengefektifkan  kegiatan  perekonomian  yang  selama  ini

## Perencanaan Gedung Park and Ride di Stasiun Jurang Mangu, Kecamatan Ciputat, Kota Tanggerang Selatan, Banten
Muhammad Nadim Cundoko dan Wahju Herijanto Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : herijanto@ce.its.ac.id
K
menjadi  kurang  efektif  karena  kemacetan  di  beberapa  titik arah luar Kota Tanggerang Selatan.
Studi  ini  memiliki  maksud  untuk  merencanakan  sebuah lahan parkir yang dapat menjadi tempat untuk park and ride bertingkat. Perencanaan gedung park and ride dalam studi ini diharapkan  dapat  mengatasi  permasalahan  kemacetan  yang terjadi di beberapa titik arah luar Kota Tanggerang Selatan. Lokasi  yang  ditinjau  adalah  Stasiun  Jurang  mangu, Tanggerang selatan. Tempat ini dipilih karena dekat dengan banyak perumahan dan berada di pinggir wilayah ciputat dan di tengah Kota Tanggerang Selatan yang terhubung dengan kereta commuter line Jabodetabek.

## A. Permasalahan Utama
Berapa demand  Park  and  Ride pada  tahun  2026  (umur rencana 5 tahun) dan bagaimana layout -nya?

## B. Detail Permasalahan
1. Berapa besar presentase orang yang hendak memakai park and ride di Stasiun Jurang Mangu?
2. Bagaimana Karakteristik pengguna sarana park and ride?
3. Berapa demand/ permintaan park and ride pada periode 5 tahun mendatang?
4. Bagaimana wujud desain layout park and ride yang tepat serta efektif?

## II. METODOLOGI
Diagram  alir  dalam  perencanaan  Gedung Park  and  Ride ditunjukkan pada Gambar 1.

## III. ANALISIS DAN PERHITUNGAN

## A. Data Guna Lahan
Lokasi perencanaan Park and ride Stasiun Jurang Mangu dalam studi ini adalah Stasiun Jurang Mangu yang beralamat
di  Jl.  Tegal  Rotan  Raya,  Pd.  Jaya,  Kec.  Ciputat,  Kota Tangerang Selatan, Banten 15413. Perencanaan dilakukan di lahan parkir stasiun yang sudah ada untuk dibuat parkir yang memadai.  Lokasi  yang  menjadi  tempat  perencanaan ditunjukkan pada Gambar 2.

## B. Luas Lahan
Luas lahan yang tersedia untuk perencanaan park and ride Stasiun  Jurang  Mangu  adalah  seluas  ±  1.610  m 2 ,  dengan panjang 70 meter dan lebar 23 meter seperti ditunjukkan di Gambar 2.

## C. Jumlah Penumpang Stasiun Jurang Mangu
Data  pertumbuhan  jumlah  penumpang  setiap  tahun  di Stasiun Jurang Mangu ditunjukkan pada Tabel 1.

## D. Volume Penumpang
Penulis  telah  melakukan  survei Counting diambil  dari jumlah  penumpang  yang  masuk  di  Stasiun  Jurang  Mangu. Survei dilakukan pada pukul 06.00-08.00 WIB rentang waktu tersebut dipilih karena pada jam tersebut adalah waktu rush hour dimana  orang  berangkat  kerja.  Hasil counting jumlah penumpang seperti yang ditunjukkan dalam Tabel 2.

## E. Penentuan Jumlah Sampel
Untuk  melakukan  survei  kuesioner  diperlukan  jumlah sampel terlebih dahulu sebelum melakukan survei kuisioner. Dalam  Studi  ini,  responden  merupakan  penumpang  Stasiun Jurang Mangu. Untuk mendapatkan  jumlah responden yang akan  dapat  mewakili  populasi  yang  ada,  maka  dari  itu dibutuhkan jumlah sampel yang tepat.
Berikut ini adalah rumus Slovin:
𝑛 = 𝑁
𝑁.𝑑2+1 (1)
Dimana,
N   = Jumlah Penumpang hasil Counting n    = Jumlah Sampel d    = Galat pendugaan (dipakai 10%)
Gambar 3. Diagram Alir Perencanaan Gedung Park and Ride.
Gambar 1. Lokasi Park and Ride Stasiun Jurang Mangu. Gambar 2. Grafik Regresi Pertumbuhan Jumlah Penumpang. y = 1.080,64x + 337.806,44 R² = 0,0977 0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 VOLUME  PENUMPANG
Untuk  jumlah  volume  penumpang  di  pintu  1  didapatkan dari counting sebesar 875 orang. Sedangkan jumlah volume penumpang  di  pintu  2  sebesar  106  orang.  Sehingga  total jumlah penumpang berdasarkan pintu 1 dan 2 adalah sebesar 981 orang.
Perhitungan slovin:
𝑛 = 981 981 𝑥 0,12+1 𝑛 =  90,75
Jadi,  Jumlah  sampel  yang  digunakan  untuk  suevei kuesioner adalah 91 Responden.

## F. Hasil Survey Kuisioner
Rekap data hasil survei kuesioner park and ride
1) Jenis Kelamin
Laki-laki    = 32%
Perempuan  = 68%
2) Usia
<20 Tahun    = 9%
20-40 Tahun  = 79%
>40 Tahun    = 12%

## 3) Maksud Perjalanan
Bekerja      = 88% Sekolah     = 5%
Belanja    = 3%
Lainnya      = 4%
4) Durasi Parkir
<5 jam = 9%
5-8 jam  = 44%
>8 jam = 47%

## 5) Kendaraan yang Digunakan
Sepeda Motor  = 65% Mobil          = 24% Lainnya        = 11%
6) Pengeluaran BBM Sepda Motor
< Rp. 200.000            = 44% Rp. 200.000 - Rp. 300.000  = 40%
> Rp. 300.000            = 16%
7) Pengeluaran BBM Mobil
< Rp. 600.000            = 50% Rp. 600.000 - Rp. 900.000  = 15%
> Rp. 900.000            = 35%
8) Ketersediaan dibangun Park and Ride
Bersedia      = 91% Tidak Bersedia = 9%
9) Tarif Park and Ride Sepeda Motor
Rp. 10.000           = 45% Rp. 5.000 - Rp. 10.000 = 26% <Rp. 5.000          = 29%
10) Tarif Park and Ride Mobil
Rp. 20.000           = 65% >Rp. 10.000         = 5% Rp. 5.000 - Rp. 10.000 = 20% <Rp. 5.000          = 10%

## G. Analisa Pertumbuhan Jumlah Penumpang
Data jumlah penumpang stasiun jurang mangu bisa dilihat di  Tabel  1  yang  diolah  menggunakan  aplikasi  Microsoft Excel  sehingga  menghasilkan  grafik.  Dari  grafik  tersebut
Gambar 4. Layout Gedung Parkir.
Gambar 5. Layout Rencana Lantai Dasar.
Gambar 6. Layout Rencana Lantai 2.
Gambar 7. Layout Rencana Lantai 3.
didapatkan  persamaan  matematis,  persamaan  matematis tersebut  digunakan  untuk  mendapatkan  nilai  jumlah penumpang pada bulan tertentu di tahun 2021 sampai 2026. Grafik dari analisa pertumbuhan penumpang commuter line di Stasiun Jurang Mangu ditunjukkan dalam Gambar 3.
Dari Gambar 3 didapatkan persamaan regresi linear seperti berikut
Y = 1080,64x – 337806,44
R 2 = 0,0977 (2)
Dari rumus yang sudah didapatkan, dilakukan perhitungan dengan variabel x adalah bulan yang diinginkan dan Y adalah jumlah penumpang dibulan tersebut.   Hasil dari perhitungan forecasting regresi  linear  jumlah  penumpang  tertera  pada Tabel 3.
Sehingga  untuk  mencari  jumlah  penumpang  pada  tahun 2026 yaitu akumulatif jumlah bulan ditahun 2026 dari hasil forecasting,  secara  matematis  dapat  menggunakan  bantuan integral  tertentu  dengan  batas  atas  dan  batas  bawah  yang ditentukan  dengan  melihat  bulan  keberapa  pada  tahun tersebut.  Contoh  perhitungan  untuk  menentukan  jumlah penumpang ditahun 2026, yaitu:
𝑦 = ∫ 𝐹(𝑥) 𝑑𝑥 108,5 96,5 (3) = ∫ 1080,64𝑥 + 337806,44 108,5 96,5
= 1080,64 2 𝑥 2 + 337806,44𝑥] . 96,5
108,5
= 540,32𝑥 2 + 337806,44𝑥] . 96,5 108,5
= 5,38286448 × 10 6 ≈ 5.382.864 Penumpang
Dimana: 108,5  = Batas Atas
96,5  = Batas Bawah y = Jumlah Penumpang
x
= Bulan rencana
Lalu dengan perhitungan yang sama dilakukan sampai umur tahun rencana yaitu tahun 2026 sehingga peramalan jumlah penumpang di Stasiun Jurang Mangu seperti yang di tunjukkan di Tabel 4.
Didapatkan  jumlah  penumpang  di  Stasiun  Jurang  Mangu pada  tahun  2026.  Dari  Tabel  4  diatas  bisa  dilihat  bahwa jumlah penumpang di Stasiun Jurang Mangu pada tahun 2026 adalah sebesar 5.382.864 orang.

## H. Demand Park and Ride
Hasil  survei  kuisioner  untuk  penumpang  yang  ingin menggunakan  fasilitas  park  and  ride  yaitu  sebesar  91,3% yang  bersedia,  dan  sebesar  8,7%  yang  tidak  bersedia menggunakan  fasilitas  park  and  ride.  Didapatkan  juga  data primer dari perhitungan jumlah penumpang pada pukul 06.00 –  08.00  pada  tanggal  20  September  2021  terdapat  981 penumpang, sehingga jumlah penumpang yang menggunakan fasilitas park and ride tersebut adalah:
Bersedia    = 91,3 % x 981  =  896  penumpang  Jadi, Volume  penumpang  yang  bersedia  untuk  menggunakan fasilitas park and ride yaitu sebesar 896 penumpang
Gambar 8. Layout Rencana Lantai 4-12.
Gambar 9. Potongan A-A.
Gambar 10. Potongan B-B.
Gambar 11. Detail Ramp.

## 1) Data sepeda motor dan mobil
Dari  hasil  wawancara  kuisioner  sudah  didapatkan  data jumlah persenan pengguna sepeda motor, mobil dan lainnya adalah sebagai berikut:
Sepeda Motor  = 65,5% Mobil        = 23,8 % Lainnya      = 10,7 %
Setelah mengetahui persenan dari sepeda motor dan mobil, persenan  kendaraan  tersebut  dikalikan  jumlah  penumpang yang bersedia menggunakan fasilitas gedung Park and ride. Sehingga didapatkan Demand Park and ride sebagai berikut: Sepeda Motor    = 65,5 % x 896  = 587 kendaraan Mobil          = 23,8 % x 896  = 214 kendaraan

## 2) Demand Park and Ride untuk sepeda motor
Dengan data yang didapat untuk sepeda motor yaitu: Demand Park and ride = 587 kendaraan Presentase kesalahan    = 10%
Didapatkan  besar  demand  park  and  ride  dimana  hasil demand ditambahkan dan juga  dikurangi dengan persentase kesalahan. Agar didapatkan jumlah demand maksimum dan juga minimum pada tahun awal operasional.
Demand maksimum = 587 + (587x 10%)
= 646 kendaraan Demand minimum = 587– (587 x 10%)
= 529 kendaraan
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dipilih  demand  maksimal. Oleh  karena  itu  dapat  disimpulkan  bahwa  jumlah demand park and ride pengguna sepeda motor pada tahun 2021 adalah sebanyak 646 kendaraan.

## 3) Demand Park and Ride untuk Mobil
Dengan data yang didapat untuk mobil yaitu: Demand Park and ride = 214 kendaraan Presentase kesalahan    = 10%
Didapatkan  besar  demand  park  and  ride  dimana  hasil demand ditambahkan dan juga dikurangi dengan persentase kesalahan. Agar didapatkan jumlah demand maksimum dan juga minimum pada tahun awal operasional.
Demand maksimum = 214 + (214 x 10%) = 236 kendaraan Demand minimum = 214 – (214 x 10%) = 193 kendaraan
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dipilih  demand  maksimal. Oleh  karena  itu  dapat  disimpulkan  bahwa  jumlah demand park  and  ride pengguna  mobil  pada  tahun  2021  adalah sebanyak 236 kendaraan
4) Forecasting Demand untuk Umur 5 Tahun Rencana
Didapatkan dari hasil forecasting jumlah penumpang pada tahun  2026  adalah  sebesar  5.382.864  orang  dan  jumlah penumpang pada tahun 2021 yaitu sebesar 4.604.804 orang.
5) Forecasting Demand Sepeda Motor untuk 5 Tahun Rencana
Penumpang 2026  = 5.382.864 orang
Penumpang 2021  = 4.604.804 orang
Demand 2026 = 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2021 𝑥 𝑃𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 2026 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 2021 (4)
= 646 𝑥 13.341.859 12.024.983 = 756 Motor
Tabel 1. Data Jumlah Penumpang NO BULAN VOLUME TAHUN 2018 TAHUN  2019 1 JANUARI 345,645 367,696 2 FEBRUARI 311,436 338,249 3 MARET 357,158 372,103 TW.1 1,014,239 1,078,048 4 APRIL 362,940 353,124 5 MEI 357,302 362,730 6 JUNI 279,273 303,991 TW.2 999,515 1,019,845 SEMESTER I 2,013,754 2,097,893 7 JULI 364,310 386,043 8 AGUSTUS 362,037 366,821 9 SEPTEMBER 345,567 358,312 TW.3 1,071,914 1,111,176 10 OKTOBER 375,851 369,751 11 NOVEMBER 337,042 361,999 12 DESEMBER 332,747 359,419 TW.4 1,045,640 1,091,169 SEMESTER I 2,117,554 2,202,345 SM I & II 4,131,308 4,300,238 Tabel 2. Hasil Survei Counting Waktu Pengguna Pintu 1 Pintu 2 06.00-06.15 67 15 06.15-06.30 85 10 06.30-06.45 96 12 06.45-07.00 108 9 07.00-07.15 136 11 07.15-07.30 139 16 07.30-07.45 136 20 07.45-08.00 108 13 Jumlah 875 106 Jumlah semua 981
Tabel 3. Hasil forecasting Jumlah Penumpang Year No. BULAN VOLUME PENUMPANG 2018* 1 JANUARI 345,645 2 FEBRUARI 311,436 3 MARET 357,158 4 APRIL 362,940 5 MEI 357,302 6 JUNI 279,273 7 JULI 364,310 8 AGUSTUS 362,037 9 SEPTEMBER 345,567 10 OKTOBER 375,851 11 NOVEMBER 337,042 12 DESEMBER 332,747 2019* 13 JANUARI 367,696 14 FEBRUARI 338,249 15 MARET 372,103 16 APRIL 353,124 17 MEI 362,730 18 JUNI 303,991 19 JULI 386,043 20 AGUSTUS 366,821 21 SEPTEMBER 358,312 22 OKTOBER 369,751 23 NOVEMBER 361,999 24 DESEMBER 359,419 2020** 25 JANUARI 364,822 26 FEBRUARI 365,903 27 MARET 366,984 28 APRIL 368,064 29 MEI 369,145 30 JUNI 370,226 31 JULI 371,306 32 AGUSTUS 372,387 33 SEPTEMBER 373,468 34 OKTOBER 374,548 35 NOVEMBER 375,629 36 DESEMBER 376,709

## 6) Forecasting Demand Mobil untuk 5 Tahun Rencana
Penumpang 2026  = 5.382.864 orang Penumpang 2021  = 4.604.804 orang
Demand 2026 = 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑 2021 𝑥 𝑃𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 2026 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 2021
= 236 𝑥 13.341.859 12.024.983 = 276 Mobil
I. Perhitungan Booth Parkir
1) Perhitungan Booth Motor
Lama Pelayanan      = 4 detik (Bina Marga, 2009) Tingkat Kedatangan = 𝜆 = 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑒𝑝𝑒𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
2 𝑗𝑎𝑚 (5)
𝜆 = 756 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
2 𝑗𝑎𝑚 𝜆 = 378 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Tingkat Pelayanan     = 𝜇 = 3.600 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 (1𝑗𝑎𝑚)
4 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
(6) 𝜇 =  900 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Direncanakan dengan 1 pintu masuk
Intensitas     = 𝑝 = 𝜆 𝜇 𝑝 = 378 900 𝑝 =  0,42
Karena 𝑝 ≤ 1 maka tingkat pelayanan dengan menggunakan 1 pintu masuk sudah memenuhi kriteria karena tingkat  pelayanan  lebih  tinggi  dibandingkan dengan  tingkat kedatangan.  Sehingga  jumlah  booth  yang  direncanakan  =  1 booth parkir. Maka, panjang antrian sebagai berikut:
Panjang antrian  = 𝑞 = 𝑝 1− 𝑝 𝑞 = 0,42
1− 0,42 𝑞 = 0,724  ≈ 1 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛

## 2) Perhitungan Booth Mobil
Lama Pelayanan =   4 detik (Bina Marga, 2009)
Tingkat Kedatangan  = 𝜆 = 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑒𝑝𝑒𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑏𝑖𝑙 2 𝑗𝑎𝑚 𝜆 = 276 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
2 𝑗𝑎𝑚
𝜆 = 138 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Tingkat Pelayanan   = 𝜇 = 3.600 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 (1𝑗𝑎𝑚) 4 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 𝜇 =  900 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛/𝑗𝑎𝑚
Direncanakan dengan 1 pintu masuk
Intensitas     = 𝑝 = 𝜆 𝜇 𝑝 = 138 900 𝑝 =  0,15
Karena 𝑝 ≤ 1 maka tingkat pelayanan dengan menggunakan 1 pintu masuk sudah memenuhi kriteria karena tingkat  pelayanan  lebih  tinggi  dibandingkan dengan  tingkat kedatangan.  Sehingga  jumlah  booth  yang  direncanakan  =  1 booth parkir. Maka, panjang antrian sebagai berikut:
Panjang antrian  = 𝑞 = 𝑝 1− 𝑝 𝑞 = 0,15 1− 0,15 𝑞 = 0,18  ≈ 1 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛

## J. Penentuan desain Ramp
Desain jalan ramp naik dan keluar menuju lahan Gedung Park  and  ride  Terminal  Benowo  ditentukan  dengan memperhatikan  beberapa  aspek.  Kemiringan  desain  ramp yang  digunakan  menurut  Dirjen  Perhubungan  Darat  untuk besarnya tanjakan maksimum pada ramp naik Gedung parkir
Tabel 4.
Hasil forecasting Jumlah Penumpang (Lanjutan) Year No. BULAN VOLUME PENUMPANG 2021** 37 JANUARI 377,790 38 FEBRUARI 378,871 39 MARET 379,951 40 MAY 381,032 41 MEI 382,113 42 JUNI 383,193 43 JULI 384,274 44 AGUSTUS 385,355 45 OCTOBER 386,435 46 OKTOBER 387,516 47 DECEMBER 388,597 48 DESEMBER 389,677 2022** 49 JANUARI 390,758 50 FEBRUARI 391,838 51 MARET 392,919 52 MAY 394,000 53 MEI 395,080 54 JUNI 396,161 55 JULI 397,242 56 AGUSTUS 398,322 57 OCTOBER 399,403 58 OKTOBER 400,484 59 DECEMBER 401,564 60 DESEMBER 402,645 2023** 61 JANUARI 403,725 62 FEBRUARI 404,806 63 MARET 405,887 64 MAY 406,967 65 MEI 408,048 66 JUNI 409,129 67 JULI 410,209 68 AGUSTUS 411,290 69 OCTOBER 412,371 70 OKTOBER 413,451 71 DECEMBER 414,532 72 DESEMBER 415,613
Tabel 5. Hasil forecasting Jumlah Penumpang (Lanjutan) Year No. BULAN VOLUME PENUMPANG 2024** 73 JANUARI 416,693 74 FEBRUARI 417,774 75 MARET 418,854 76 MAY 419,935 77 MEI 421,016 78 JUNI 422,096 79 JULI 423,177 80 AGUSTUS 424,258 81 OCTOBER 425,338 82 OKTOBER 426,419 83 DECEMBER 427,500 84 DESEMBER 428,580 2025** 85 JANUARI 429,661 86 FEBRUARI 430,741 87 MARET 431,822 88 MAY 432,903 89 MEI 433,983 90 JUNI 435,064 91 JULI 436,145 92 AGUSTUS 437,225 93 OCTOBER 438,306 94 OKTOBER 439,387 95 DECEMBER 440,467 96 DESEMBER 441,548 2026** 97 JANUARI 442,629 98 FEBRUARI 443,709 99 MARET 444,790 100 MAY 445,870 101 MEI 446,951 102 JUNI 448,032 103 JULI 449,112 104 AGUSTUS 450,193 105 OCTOBER 451,274 106 OKTOBER 452,354 107 DECEMBER 453,435 108 DESEMBER 454,516 Ket.
* Data eksisting
** Data forecasting
15%  adalah  walaupun  tanjakan  maksimum  sebesar  20%
dapat  diterapkan  [4].  Untuk  itu,  Penulis  mendesain  sebagai berikut:
1) Ramp mobil untuk turun
a. Kemiringan Tanjakan Ramp:18,50 %
b. Panjang Ramp: 14,460 m
c. Kemiringan Tanjakan Peralihan: 9,25 %
d. Panjang Tanjakan Peralihan: 2 m
e. Radius Putar Terluar: 9,7 m
2) Ramp mobil untuk naik
a. Kemiringan Tanjakan Ramp: 13,28 %
b. Panjang Ramp: 20,758 m
c. Kemiringan Tanjakan Peralihan: 6,64 %
d. Panjang Tanjakan Peralihan: 2 m
e. Radius Putar Terluar: 14,15 m
3) Ramp Motor
a. Kemiringan Tanjakan Ramp: 14,16%
b. Panjang Ramp:  19 m
c. Kemiringan Tanjakan Peralihan: 7,08 %
d. Panjang Tanjakan Peralihan: 2 m

## K. Penentuan Pola Parkir
Pola  parkir  sepeda  motor  membentuk  pola  parkir  pulau dengan  sudut  90°.  Dan  pola  parkir  mobil  membentuk  pola parkir 1 sisi dengan sudut 90° dan pola parkir 2 sisi dengan sudut 45°.

## L. Lebar Gang
Pada perencanaan Gedung Park and ride di Stasiun Jurang Mangu, lebar gang minimal mobil yang direncanakan adalah sebesar 3,5 meter, dengan sirkulasi kendaraan 1 arah.
Parkiran sepeda motor terletak pada lantai 1 sampai lantai 3,  lebar  gang  yang  digunakan  dalam  perencanaan  Gedung Park  and  ride ini  menggunakan  lebar  sebesar  1,6  meter, dengan sirkulasi kendaraan 1 arah.

## M. Layout Parkir
Berikut  ini  adalah  gambar  desain  layout  yang  telah direncanakan seperti yang ditunjukan pada Gambar 4 sampai Gambar 11.

## IV. KESIMPULAN
Dari hasil analisis yang digunakan didapatkan probabilitas orang yang hendak memakai park and ride di Stasiun Jurang mangu adalah sebagai berikut:(a)Sepeda Motor =65,5%;(b)Mobil       =  23,8  %;(2)Dari  hasil  survei kuesioner kepada pengguna sarana park and ride, didapatkan karakteristik  calon  penumpang  stasiun  Jurang  Mangu  yang terbesar  adalah  sebagai berikut:(a)Jenis  kelamin perempuan sebesar  68%;(b)Usia  20-40  tahun  sebesar  79%;(c)Maksud perjalanan untuk bekerja sebesar 88%;(d)Durasi parkir diatas 8  jam  sebesar  47%;(e)Kendaraan  sepeda  motor  sebesar 65,5%;(f)BBM motor dibawah Rp.200.000 sebesar 44%;(g)BBM mobil dibawah
Rp.600.000 sebesar 50%.(3)Dari hasil perhitungan dengan metode regresi linear sederhana,  didapatkan  demand  Park  and  ride  sepeda  motor untuk 5 tahun rencana yaitu pada tahun 2026 sejumlah 756 motor,  dan  demand  Park  and  ride  mobil  untuk  5  tahun rencana  yaitu  pada  tahun  2026  sejumlah  276  mobil. (4)Setelah  melakukan  perhitungan  dan  didapatkan  jumlah demand  park  and  ride  yang  paling  maksimal,  direncanakan desain  gedung  parkir  didapatkan  kapasitas  parkir  yang tersedia  dalam  perencanaan  layout  ini  sebanyak  282  SRP untuk  mobil  dan  sebanyak  766  SRP  untuk  sepeda  motor. Serta akan didesain 12 lantai diatas lahan seluas ± 1.610 m2, dengan panjang 70 meter dan lebar 23 meter. Desain  layout marka  parkir  pada  sepeda  motor  adalah  marka  jalan  tegak lurus atau bersudut 90 ° , dan marka parkir mobil adalah marka jalan  bersudut  45 ° .  Desain  layout  untuk  pola  parkir  pada sepeda motor adalah pola parkir pulau, sedangkan pola parkir mobil adalah pola parkir 1 sisi dan 2 sisi.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Badan  Pusat  Statistik,  “Jumlah  Penduduk  Kota  Tanggerang Selatan",Badan Pusat Statistik. Tanggerang” 2020.
[2]  Direktorat  Jendral  Cipta  Karya,  “Profil  Kota  Tanggerang  Selatan RPIJM  Bidang  Cipta  Karya  2019-2023,”  Direktorat  Cipta  Karya. Jakarta.2018.
[3]  M.  F.  Nazalaputra  and  K.  D.  M.  E.  H,  “Penentuan  faktor-faktor pemilihan  park  &  ride  sebagai  fasilitas  pergerakan  komuter  pada koridor  bekasi-jakarta,” J.  Tek.  ITS ,  vol.  6,  no.  1,  pp.  E6–E11,  Mar. 2017, doi: 10.12962/J23373539.V6I1.22148.
[4]  Direktorat Jenderal  Perhubungan  Darat,  “Pedoman  Teknis Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir,”  Dikretorat  Jenderal  Perhubungan Darat. Jakarta.1996.
Tabel 4. Hasil forecasting Jumlah Penumpang Pertahun Tahun Jumlah Penumpang 2018 4.131.308 2019 4.300.238 2020 4.449.192 2021 4.604.804 2022 4.760.416 2023 4.916.028 2024 5.071.640 2025 5.227.252 2026 5.382.864