## ANALISIS BIAYA KONSTRUKSI PADA PROYEK JALAN DI KOTA BOGOR
Noor Ida Hayati 1 . Firman Hisbullah Amin 2 .
1 Dosen Tetap Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, UIKA Bogor , idam_pi@yahoo.com
2 Alumni Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, UIKA Bogor

## ABSTRAK
Kemajuan dibidang konstruksi sangat pesat, sehingga setiap langkah dan pekerjaan dituntut untuk dikerjakan  secara  optimal  dan  dengan  penggunaan  waktu  yang  seefisien  mungkin.  Untuk mengatasi  masalah  tersebut  kita  perlu  menggunakan  manajemen  yang  baik  yang  dalam  ilmu konstruksi  disebut  dengan  Manajemen  Konstruksi.  Dari  hasil  penelitian  harga  per  m 2 jalan perkerasan lentur dari tahun 2005-2006 sebesar 25% dan tahun 2006-2007 sebesar 11%. Artinya harga  per  m 2 mengalami kenaikan  tiap  tahunnya.  Dari  hasil  penelitian  prosentase  harga  per  item pekerjaan  jalan  perkerasan  lentur  dari  tahun  2005-2007  cenderung  sama  tidak  mengalami perubahan  yang  sangat  mencolok.  tahun  2005  item  pekerjaan  persiapan  0,91%  dan  untuk pekerjaan badan jalan 67,90%, untuk tahun 2006 pekerjaan persiapan 0,88% dan untuk pekerjaan badan  jalan  67,77%,  untuk  tahun  2007  pekerjaan  persiapan  0,95%  dan  untuk  pekerjaan  badan jalan 67,08%. Dari hasil penelitian hubungan antara biaya material, upah pekerja, dan alat di kota bogor,  sebagai  variable  terikat  X 1 ,  X 2 dan  X 3 sebagai  variabel  bebas  diperoleh  hasil  hubungan positif  dengan  nilai  rata-rata  r  =  0,36-0,99.  Sedangkan  yang  mempunyai  pengaruh  yang  cukup besar terhadap hubungan variabel (Y) yaitu variable X 1 , X 3 dan X 2 . Kata kunci : Prosentase harga per item pekerjaan, biaya material, upah pekerja dan alat.

## ABSTRACT
Very rapid progress in the field of construction, so that each step and the work required to be done optimally and with the use of time as efficiently as possible. To overcome this problem we need  to use  good  management  of the  construction  of science  known  as  Construction  Management.  From the research the price per m2 of flexible pavement roads by 25% in 2005-2006 and in 2006-2007 by 11%. This means that the price per m2 has increased each year. From the results of the study the percentage of the price per item of work flexible pavement roads tend to be the same from year 2005-2007 has not changed very striking. In 2005 preparatory work item for 0.91% and 67.90% of road  work,  preparatory  work  for  the  year  2006  to  0.88%  and  67.77%  of  road  work,  preparatory work for 2007 and 0.95% for employment 67.08% of the road. From the research the relationship between material costs, labor costs, and equipment in the city of Bogor, as a bound variable X1, X2 and X3 as independent variables obtained results of a positive relationship with the average value of  r  =  0.36  to  0.99.  While  that  has  a  considerable  influence  on  the  relationship  variable  (Y)  is variable X1, X3 and X2.
Keywords: Percentage price per item of work, material costs, labor costs and equipment.

## 1.  PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang Penelitian
Pada  saat  ini  kemajuan  di  bidang  konstruksi sangat  pesat,  sehingga  setiap  langkah  dan pekerjaan  dituntut  untuk  dikerjakan  secara optimal  dan  dengan  penggunaan  waktu  yang seefisien  mungkin.  Untuk  mengatasi  masalah tersebut  kita  perlu  menggunakan  manajemen yang  baik  yang  dalam  ilmu  konstruksi  kita disebut Manajemen Konstruksi.
Manajemen konstruksi adalah proses mencapai  tujuan  proyek  dalam  suatu  wadah tertentu    atau  suatu  organisasi  yang  meliputi langkah-langkah  perencanaan,  pelaksanaan, pengawasan, dan penyelesaian proyek, dengan  batasan  yang  telah  ditentukan. Batasan tersebut antara lain: spesifikasi kerja, penjadwalan  waktu,  biaya  dan  sumber  daya manusia secara cepat dan efesien.
Perkiraan  biaya  merupakan  unsur  penting dalam  pengelolaan  biaya  proyek  secara keseluruhan.  Pada  taraf  pertama  atau  tahap
konseptual  dipergunakan  untuk  mengetahui berapa  besar  biaya  yang  diperlukan  untuk membangun  proyek.  Selanjutnya,  perkiraan biaya  memiliki  fungsi  yang  amat  luas,  yaitu merencanakan dan mengendalikan sumberdaya,  seperti  material,  tenaga  kerja maupun peralatan.
Kegiatan  estimasi  adalah  salah  satu  proses utama dalam proyek konstruksi untuk menjawab  pertanyaan  “Berapa  besar  dana yang harus disediakan untuk sebuah konstruksi jalan ?” Pada umumnya, biaya yang dibutuhkan  dalam  sebuah  proyek  konstruksi berjumlah besar.  Ketidak tepatan  yang terjadi dalam penyediaan akan berakibat kurang baik pada pihak-pihak yang terlibat di dalamya.

## 1.2 Tujuan Penelitian
1)  Untuk mengetahui harga per m 2 konstruksi jalan lentur.
2)  Menghitung  prosentase  item  pekerjaan terhadap  biaya  keseluruhan  pada  jalan perkerasan lentur.
3)  Hubungan  biaya  material  terhadap  biaya proyek, biaya upah pekerja terhadap biaya proyek dan biaya peralatan terhadap biaya proyek  jalan  perkerasan  lentur  di  Kota Bogor.

## 2.  TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Pengertian Proyek Proyek
konstruksi merupakan suatu rangkaian  kegiatan  yang  hanya  satu  kali dilaksanakan  dan  umumnya  berjangka  waktu pendek.  Oleh  karena  itu,  suatu  kegiatan proyek  mempunyai  awal  dan  akhir  yang  jelas serta  hasil  kegiatan  bersifat  unik.  Dalam rangkaian  kegiatan  tersebut,  terdapat  suatu proses  yang  mengolah  sumber  daya  proyek menjadi  suatu  hasil  kegiatan  yang  berupa konstruksi  jalan.  Karakteristik  proyek  dapat dipandang  dalam  tiga  dimensi,  yaitu  unik, melibatkan  sumber  daya,  dan  membutuhkan organisasi [1]
Berbagai  aspek  yang  harus  dikaji  dalam setiap  tahap  merupakan  kerangka  dasar  dari proses  konstruksi.  Aspek  ini  terbagi  menjadi empat kelompok utama, yaitu:
1) Aspek  fungsional:  konsep  umum,  pola operasional,  program  tata  ruang  dan  lain sebagainya.
2) Aspek lokasi dan lapangan: iklim, topografi, jalan masuk, prasarana, formalitas hukum dan sebagainya.
3) Aspek konstruksi: prinsip rancangan,
standar teknis, ketersediaan bahan bangunan, metoda membangun dan keselamatan operasi.
4) Aspek  operasional:  administrasi  proyek, arus kas, kebutuhan perawatan, kesehatan dan keselamatan kerja. [4]
2.2 Sasaran Proyek
Proyek dapat terjadi karena adanya pemenuhan  suatu  kebutuhan  tertentu  yang harus dipenuhi, namun dalam proses berlangsungnya  suatu  proyek  ada  sasaran yang  tidak  boleh  diabaikan  selama  proses proyek  sedang  berlangsung.  Sasaran  dasar dari  proyek  tersebut  umumnya  menyangkut dalam  bidang  biaya.  Namun  bila  dirinci  lagi sasaran tersebut dapat dibagi dalam beberapa bentuk, antara lain adalah:
1) Anggaran
2) Waktu
3) Mutu [5]

## 2.3 Perkiraan Biaya Proyek
Pengertian biaya dibedakan dengan anggaran, dalam hal  perkiraan  biaya terbatas
pada  tarbulasi  biaya  yang  diperlukan  untuk suatu  kegiatan  tertentu  proyek  atau  proyek secara  keseluruhan.  Sedangkan  anggaran merupakan  perencanaan  terinci  perkiraan biaya  dari  bagian  atau  keseluruhan  kegiatan proyek  yang  dikaitkan  dengan  waktu.  Dalam arti  konkritnya  perkiraan  biaya  menurut NES ( National  Estimating  Society )  adalah  seni memperkirakan  kemungkinaan  jumlah  biaya yang  diperlukan  untuk  suatu  kegiatan  yang didasarkan pada informasi yang tersedia pada waktu itu.
Perkiraan  biaya  sangat  erat  hubungannya dengan  analisis  biaya,  yaitu  pekerjaan  yang menyangkut  pengkajiaan  biaya  kegiatan- kegiatan terdahulu yang akan dipakai sebagai bahan untuk menyusun perkiraan biaya. [1]
2.4 Cost Engineering (Biaya Teknik)
Dalam  hal  cari  pengertian  lebih  lanjut mengenai perkiraan biaya, tidak lepas dari hal itu  juga  harus  memperhatikan  hubungan disiplin  ilmu  yang  dikenal  sebagai Cost Engineering .  Menurut  AICM  ( Assocation  of International Cost Management ) Cost Engineering adalah  bidang  kegiatan  teknik dimana pengalaman dan pertimbangan teknik dipakai  pada  aplikasi  prinsip-prinsip  teknik dan  ilmu  pengetahuan  dalam  masalah perkiraan  biaya,  pengendalian  biaya  dan profitabilitas.  Hal  ini  berarti,  bahwa  memiliki pengetahuan  disiplin  ilmu  teknik  merupakan syarat  bagi  mereka  yang  akan  menyusun perkiraan biaya. [1]

## 2.4 Manajemen Peralatan
Biaya  alat  berat  dapat  dihitung  dengan prakiraan-prakiraan yang
dapat dipertanggung  jawabkan.  Biaya  tersebut meliputi owning  cost (biaya  kepemilikan)  dan operating  cost (biaya  operasi)  yang  sering juga  disebut  O  &  O cost ( owning  and operating  cost ). Owning  cost secara  pasti sangat  sulit  ditentukaan  karena  dipengaruhi oleh  umur  ekonomis  alat  yang  tidak  dapat diramalkan  dengan  tepat,  suku  bunga,  pajak dan  asuransi,  yang  setiap  waktu  dapat berubah-ubah besarnya. Operating cost besarnya  dipengaruhi  oleh  pemakaian  bahan bakar    minyak  pelumas  untuk  mesin  dan hidrolis, umur ban, reparasi atau pemeliharaan,  penggantian  suku  cadang khusus dan upah operator.
2.5 Perkerasan lentur ( Flexible pavement )
Perkerasan  lentur  adalah  perkerasan  yang menggunakan  aspal  sebagai  bahan  pengikat lapisan-lapisan perkerasannya bersifat memikul  dan  menyebarkan  beban  lalulintas ketanah dasar yang telah dipadatkan.
Gambar 1 Susunan Pekerjaan Perkerasan Jalan Lentur.
Aspal minyak yang digunakan untuk konstruksi  perkerasan  jalan  merupakan  hasil proses  residu  dari  destilasi  minyak  bumi, sering  disebut  aspal  semen.  Aspal  semen bersifat  mengikat  agregat  pada  campuran aspal  beton  dan  memberikan  lapisan  kedap air,  serta  tahan  terhadap  pengaruh  asam, basa, dan garam. Ini berarti jika dibuat lapisan dengan mempergunakan aspal sebagai pengikat  dengan  mutu  yang  baik  dapat memberikan  lapisan  kedap  air  dan  tahan terhadap  pengaruh  cuaca  dan  reaksi  kimia yang  lain.  Sifat  aspal  akan  berubah  akibat panas  dan  umur,  aspal  akan  menjadi  kaku dan  rapuh  dan  akhirnya  daya  adhesinya terhadap  partikel  agregat  akan  berkurang, perubahan  ini  dapat  diatasi  dan  dilakukan langkah-langkah  yang  baik  dalam  proses pelaksanaan. [3]
2.8 Perkerasan kaku ( rigid pavement )
Perkerasan  yang  menggunakan  bahan  ikat semen  Portland,  plat  beton  atau  dengan tanpa  tulangan  diletakan  diatas  tanah  dasar dengan  atau  tanpa  pondasi  bawah.  Beban lalulintas  sebagian  besar  dipikul  oleh  plat beton.  Lapis  pondasi  atas  dan  lapis  pondasi bawah  memberikan  sumbangan  yang  besar terhadap  daya  dukung  pekerasan  terutama didapat dari plat beton. Hal tersebut disebabkan  oleh  sifat  plat  beton  yang  cukup kaku  sehingga  dapat  menyebarkan  beban pada  bidang  yang  luas  dan  menghasilkan tegangan yang rendah pada lapisan-lapisan di bawahnya.
Perkerasan  komposit  yaitu  perkerasan  kaku dengan  plat  beton  semen  sebagai  lapis pondasi  dan  aspal  beton  sebagai  lapis permukaan.  Perkerasan  kaku  ini  sering digunakan sebagai run way lapangan terbang.
[3]
Gambar 2 Struktural Perkerasan Kaku.

## 2.9 Klasifikasi Fungsi Jalan
Berdasarkan  Pedoman  Direktorat  Jendral Bina  Marga  Direktorat  Pembinaan  Jalan  Kota klasifikasi jalan dapat di kelompokan berdasarkan fungsi jalan sebagai berikut:
1) Jalan  Alteri  Primer.  Jalan  alteri  primer lebar  jalur  lalulintas  6  meter  dan  untuk bahu jalan kiri dan kanan 1 meter jadi lebar badan  jalan  arteri  primer  tidak  kurang  dari 8 meter.
2) Jalan  Kolektor  Primer.  Jalan  kolektor primer    lebar  jalur  lalulintas  5  meter  dan untuk  bahu  jalan  kiri  dan  kanan  1  meter jadi lebar badan jalan kolektor primer tidak kurang dari 7 meter.
3) Jalan Lokal Sekunder. Jalan lokal sekunder lebar jalur lalulintas 3,5 - 4 meter dan  untuk  bahu  jalan  kiri  dan  kanan  0.5 meter jadi lebar badan jalan lokal sekunder tidak kurang dari 5 meter.
Tabel 1 Kriteria Yang di Pertimbangkan Dalam Menetapkan Klasifikasi Jalan.
1 3.5-4 meter Jalan lokal sekunder 2 5 meter Jalan kolektor primer 3 6 meter Jalan arteri primer NO LEBAR JALAN

## KLASIFIKASI JALAN
Sumber: Direktorat Jendral Bina Marga Direktorat Pembinaan Jalan Kota

## 2.10 Analisis Hubungan
Analisis  tentang  masalah  distribusi  pasangan variabel  dinamakan  analisa  bivariat.  Analisa sedemikian itu membutuhkan data yang terdiri dari  2  kelompok  hasil  observasi  atau pengukuran.  Data  sedemikian  itu  dapat diperoleh  dari  berbagai  bidang  kegiatan  yang menghasilkan pasangan observasi atau pengukuran  sebanyak  n  yang  dinyatakan sebagai (X i, Y i ) di mana i = 1 , 2,…, n. Variabel X  mungkin  merupakan  jumlah  uang  yang beredar  sedangkan  variabel  Y  merupakan indeks  harga  barang-barang  konsumsi  dalam periode yang tertentu. [6]
Dalam  pengertian  pertama,  bentuk  regresi menjadi  pusat  perhatian  karena  merupakan ringkasan  dari  pola  pancaran  titik  yang  dapat dijadikan landasan dalam pemahaman perilaku  data.  Dalam  pengertian  kedua, bentuk  persamaan  regresi  tidaklah  terlalu dipersoalkan karena yang diperhatikan adalah koefisien  garisnya  yang  mungkin  memiliki interprestasi  khas  menurut  kaidah-kaidah tertentu. Meskipun demikian,
dalam
prakteknya  kedua  pengertian  tersebut  jarang dibedakan,  karena  metode  analisisnya  yang serupa,  yaitu  mencari  persamaan  garis  yang paling  tepat  dalam  mewakili  tebaran  data. Secara umum, proses pengumpulan data bagi variabel  Y  (sering  disebut  variabel  respon, variabel yang diregresi,  variabel  tak  bebas,  yaitu  variabel yang nilainya dipengaruhi variabel bebas) dan variabel  X  (sering  disebut  variabel  penjelas, variabel bebas, variabel peregresi). [7]

## 3.  METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Diagram Alir Metodologi Penelitian
Penelitian  dilakukan  untuk  mengetahui  harga m 2 , prosentase harga per item pekerjaan dan untuk  melihat  hubungan  keterkaitan  biaya material  terhadap  biaya  proyek,  biaya  upah pekerja  terhadap  biaya  proyek  dan  biaya peralatan terhadap biaya proyek. Untuk dapat melaksanakan penelitian sesuai dengan tujuan yang diharapkan memerlukan pendekatan penelitian ditunjukan pada diagram alir
di bawah ini: Mulai
Identifikasi Masalah
Studi Literatur  Buku-buku yang berhubungan dengan penelitian Penetapan Tujuan  Faktor mana yang lebih dominan dari material, upah dan alat Pengolahan Data  Harga konstruksi jalan per M2  Prosentase biaya per item pekerjaan  Biaya material, upah pekerja dan alat (Th 2005-2007). Dengan memakai regresi korelasi
Pengujian Hasil Y = a + bX………………………… (Garis regresi)
Dimana: y = Variabel tak bebas x = Variabel bebas a = Penduga bagi intersep b = Penduga bagi koefisien Kesimpulan Selesai     
     2 2 x x n y x xy n b
                     2 2 2 x x n xy x x y a                     2 2 2 2 y y n x x n y x xy n r xy Gambar 3 Diagram Alir Metodologi Penelitian
4.  HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Perhitungan Hubungan Analisis Regresi dan Korelasi Sederhana Dapat di lihat di Bawah ini :
Hubungan  analisis  regresi  dan  korelasi  di dapat  dari  perhitungan  biaya  proyek  dengan biaya material, biaya upah  pekerja, biaya  alat dan volume konstruksi jalan perkerasa lentur.
Tabel 2 Analisis Regresi Biaya Material(X 1 ) Dan Biaya Proyek(Y) Tahun 2005.
NO X 1 Y (X 1 ) 2 X 1 Y Y 2 1 394,216,602.70 804,296,539.97 155,406,729,842,910,000.00 3.17067E+17 6.46893E+17 2 754,385,798.70 1,498,250,145.81 569,097,933,274,202,000.00 1.13026E+18 2.24475E+18 3 816,491,411.89 1,677,155,272.09 666,658,225,695,025,000.00 1.36938E+18 2.81285E+18 4 646,461,919.40 1,232,562,217.03 417,913,013,227,867,000.00 7.96805E+17 1.51921E+18 5 494,544,612.46 1,054,984,052.61 244,574,373,713,212,000.00 5.21737E+17 1.11299E+18 6 441,103,703.27 904,963,113.97 194,572,477,042,478,000.00 3.99183E+17 8.18958E+17 7 1,133,322,818.22 2,180,254,796.65 1,284,420,610,291,320,000.00 2.47093E+18 4.75351E+18 8 584,878,717.52 1,211,767,964.57 342,083,114,210,180,000.00 7.08737E+17 1.46838E+18 9 527,523,885.73 1,234,531,254.82 278,281,450,014,623,000.00 6.51245E+17 1.52407E+18 10 1,390,338,001.28 2,770,014,557.34 1,933,039,757,789,360,000.00 3.85126E+18 7.67298E+18 11 904,999,840.22 1,722,623,200.89 819,024,710,789,176,000.00 1.55897E+18 2.96743E+18 12 868,831,453.75 1,690,817,677.73 754,868,095,025,338,000.00 1.46904E+18 2.85886E+18 13 829,810,726.40 1,474,810,942.99 688,585,841,648,496,000.00 1.22381E+18 2.17507E+18 14 1,134,762,848.00 2,047,840,305.78 1,287,686,721,201,070,000.00 2.32381E+18 4.19365E+18 15 551,980,166.53 982,136,314.81 304,682,104,242,487,000.00 5.4212E+17 9.64592E+17 16 690,905,099.42 1,680,821,717.07 477,349,856,404,560,000.00 1.16129E+18 2.82516E+18 17 30,384,959.20 56,958,910.94 923,245,745,585,665.00 1.73069E+15 3.24432E+15 18 843,895,188.10 1,330,532,708.01 712,159,088,498,334,000.00 1.12283E+18 1.77032E+18 19 412,172,972.57 576,593,111.52 169,886,559,313,893,000.00 2.37656E+17 3.3246E+17 20 233,762,202.65 414,004,355.21 54,644,767,387,312,100.00 9.67786E+16 1.714E+17 21 602,048,125.46 1,155,218,313.88 362,461,945,369,900,000.00 6.95497E+17 1.33453E+18 Total 14,286,821,053.45 27,701,137,473.68 11,718,320,620,727,300,000.00 2.26501E+19 4.41713E+19 n ΣX 1 ΣY Σ(X 1 ) 2
ΣX 1 Y ΣY 2
Sumber: Data olahan dari RAB Jalan Dinas Bina Marga Dan Pengairan Kota Bogor.
7.98918E+19 8.20104E+19 y = a + bx1 a =
=
1.01231E+27
4.19715E+19 b =
= 7.98918E+19 4.19715E+19
y =
x
y 25,000,000.00 71705903.650 75,000,000.00 166879766.889 150,000,000.00 309640561.746 300,000,000.00 595162151.461 900,000,000.00 1737248510.321 1,000,000,000.00 1927596236.797 1,100,000,000.00 2117943963.274 1,500,000,000.00 2879334869.181 0.97
r 2 = 0.949 r xy = = = = 24118972.031 + 1.903 x = = 24,118,972.03 = = 1.903 } ) ( . { } ) ( . { ) ( ) ( . 2 2 2 2 y y n x x n y x xy n           2 2 2 ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( x x n xy x x y         2 ) 45 . 053 . 821 . 286 . 14 ( 19 17183 . 1 21 ) 19 26501 . 2 ( ) 45 . 053 . 821 . 286 . 14 ( ) 19 17183 . 1 ( ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 (      E x E E 2 2 ) ( ) ( ) ( x x n y x xy n        2 ) 45 . 053 . 821 . 286 . 14 ( 19 17183 . 1 21 ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 ( ) 45 . 053 . 821 . 286 . 14 ( 19 26501 . 2 21     E x E x } ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 ( 19 41713 .4 21 { } ) 70 . 802 . 531 . 321 .2 ( 19 17183 .1 21 { ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 ( ) 45 . 053 . 821 . 286 . 14 ( 19 26501 .2 21 2 2       E x E x E x
0.00 500,000,000.00 1,000,000,000.00 1,500,000,000.00 2,000,000,000.00 2,500,000,000.00 3,000,000,000.00 3,500,000,000.00 0.00 250,00 0,000.0
0 500,00 0,000.0 0 750,00 0,000.0 0 1,000,0 00,000. 00 1,250,0 00,000. 00 1,500,0 00,000. 00 1,750,0 00,000. 00 diagram pencar X1 garis regresi
r = 0,97
Grafik 4 Hubungan Biaya Proyek Dan Biaya Material.
Berdasarkan  grafik  hubungan  X 1 dan  Y diketahui hubungan antara biaya material dan biaya  proyek memiliki korelasi r = 0,97 hal ini menunjukan  bahwa  hubungan  X 1 dan  Y
mempunyai hubungan yang kuat atau korelasi kuat.  Artinya  biaya  material  mempengaruhi kenaikan harga proyek.
Tabel 3 Analisis Regresi Biaya Upah Pekerja(X 2 ) Dan Biaya Proyek(Y) Tahun 2005.
NO X 2 Y (X 2 ) 2 X 2 Y Y 2 1 101,738,400.60 804,296,539.97 10,350,702,156,646,100.00 8.18278E+16 6.46893E+17 2 88,149,185.80 1,498,250,145.81 7,770,278,957,202,920.00 1.3207E+17 2.24475E+18 3 190,396,258.40 1,677,155,272.09 36,250,735,212,719,600.00 3.19324E+17 2.81285E+18 4 34,537,656.00 1,232,562,217.03 1,192,849,681,974,340.00 4.25698E+16 1.51921E+18 5 128,463,653.00 1,054,984,052.61 16,502,910,142,104,400.00 1.35527E+17 1.11299E+18 6 61,083,661.20 904,963,113.97 3,731,213,665,596,390.00 5.52785E+16 8.18958E+17 7 210,235,502.60 2,180,254,796.65 44,198,966,553,474,600.00 4.58367E+17 4.75351E+18 8 166,455,589.00 1,211,767,964.57 27,707,463,109,336,900.00 2.01706E+17 1.46838E+18 9 37,653,704.20 1,234,531,254.82 1,417,801,439,981,100.00 4.64847E+16 1.52407E+18 10 70,461,737.00 2,770,014,557.34 4,964,856,381,057,170.00 1.9518E+17 7.67298E+18 11 133,301,211.00 1,722,623,200.89 17,769,212,854,066,500.00 2.29628E+17 2.96743E+18 12 109,609,885.00 1,690,817,677.73 12,014,326,889,713,200.00 1.8533E+17 2.85886E+18 13 47,666,235.50 1,474,810,942.99 2,272,070,006,741,460.00 7.02987E+16 2.17507E+18 14 164,381,550.00 2,047,840,305.78 27,021,293,980,402,500.00 3.36627E+17 4.19365E+18 15 52,060,074.00 982,136,314.81 2,710,251,304,885,480.00 5.11301E+16 9.64592E+17 16 293,019,140.00 1,680,821,717.07 85,860,216,406,339,600.00 4.92513E+17 2.82516E+18 17 6,029,125.30 56,958,910.94 36,350,351,883,100.10 3.43412E+14 3.24432E+15 18 203,290,270.00 1,330,532,708.01 41,326,933,876,672,900.00 2.70484E+17 1.77032E+18 19 68,541,723.60 576,593,111.52 4,697,967,874,058,800.00 3.95207E+16 3.3246E+17 20 79,459,450.50 414,004,355.21 6,313,804,273,761,950.00 3.28966E+16 1.714E+17 21 74,997,790.00 1,155,218,313.88 5,624,668,504,884,100.00 8.66388E+16 1.33453E+18 Total 2,321,531,802.70 27,701,137,473.68 359,734,873,623,503,000.00 3.46374E+18 4.41713E+19 n ΣX 2 ΣY Σ(X 1 ) 2
ΣX 1 Y ΣY 2
Sumber: Data olahan dari RAB Jalan Dinas Bina Marga Dan Pengairan Kota bogor
8.42957E+18 1.86257E+19 y = a + bx1 a = = 1.92387E+27
2.16492E+18 b =
= 8.42957E+18 2.16492E+18
y = x y 5,000,000.00 908124544.220 15,000,000.00 947061599.103 100,000,000.00 1278026565.604 200,000,000.00 1667397114.429 250,000,000.00 1862082388.841 300,000,000.00 2056767663.254 1,100,000,000.00 5171732053.853 1,500,000,000.00 6729214249.152
= = 888,656,016.78 = = 3.894
0.45
r 2 = 0.205 888656016.779 + 3.894 x r xy = = = = } ) ( . { } ) ( . { ) ( ) ( . 2 2 2 2 y y n x x n y x xy n           2 2 2 ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( x x n xy x x y         2 ) 70 . 802 . 531 . 321 . 2 ( 17 59735 . 3 21 ) 18 46374 . 3 ( ) 70 . 802 . 531 . 321 . 2 ( ) 17 59735 . 3 ( ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 (      E x E E 2 2 ) ( ) ( ) ( x x n y x xy n        2 ) 70 . 802 . 531 . 321 . 2 ( 17 59735 . 3 21 ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 ( ) 70 . 802 . 531 . 321 . 2 ( 18 46374 . 3 21     E x E x } ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 ( 19 41713 .4 21 { } ) 70 . 802 . 531 . 321 .2 ( 17 59735 .3 21 { ) 68 . 473 . 137 . 701 . 27 ( ) 70 . 802 . 531 . 321 .2 ( 18 46374 .3 21 2 2       E x E x E x 20,000,000.00 520,000,000.00 1,020,000,000.00 1,520,000,000.00 2,020,000,000.00 2,520,000,000.00 3,020,000,000.00 2,000,000.00 252,000,000.00 diagram pencar X1 garis regresi
r = 0,45
Grafik 5 Hubungan Biaya Proyek Dan Biaya Upah Pekerja.
Berdasarkan  grafik  hubungan  X 2 dan  Y diketahui  hubungan  antara  biaya  upah pekerja dan biaya proyek memiliki korelasi r = 0,45  hal  ini  menunjukan  bahwa  hubungan  X 2
dan Y mempunyai hubungan yang lemah atau korelasi  lemah.  Artinya  biaya  upah  pekerja tidak berpegaruh pada harga proyek.
Tabel 4 Analisis Regresi Biaya Material(X 1 ) Dan Biaya Proyek(Y) Tahun 2007.
NO X 1 Y
(X 1 ) 2
X 1 Y Y 2 1 615,950,162.78 1,118,676,663.68 379,394,603,030,926,000.00 6.89049E+17 1.25144E+18 2 1,188,103,006.14 2,087,292,269.08 1,411,588,753,194,630,000.00 2.47992E+18 4.35679E+18 3 1,292,443,827.51 2,329,378,735.55 1,670,411,047,280,590,000.00 3.01059E+18 5.42601E+18 4 1,031,445,194.79 1,742,886,801.47 1,063,879,189,863,630,000.00 1.79769E+18 3.03765E+18 5 769,956,892.19 1,471,339,628.76 592,833,615,830,113,000.00 1.13287E+18 2.16484E+18 6 702,327,238.58 1,266,183,661.80 493,263,550,052,883,000.00 8.89275E+17 1.60322E+18 7 1,803,554,467.48 3,079,265,317.08 3,252,808,717,160,390,000.00 5.55362E+18 9.48187E+18 8 920,560,863.58 1,681,982,772.11 847,432,303,545,950,000.00 1.54837E+18 2.82907E+18 9 845,316,831.71 1,743,530,531.99 714,560,545,969,359,000.00 1.47384E+18 3.0399E+18 10 2,168,631,403.18 3,781,689,080.33 4,702,962,162,869,300,000.00 8.20109E+18 1.43012E+19 11 1,424,035,753.65 2,419,110,590.49 2,027,877,827,669,250,000.00 3.4449E+18 5.8521E+18 12 1,380,555,937.15 2,347,006,429.79 1,905,934,695,607,020,000.00 3.24017E+18 5.50844E+18 13 1,309,658,062.97 2,095,303,978.04 1,715,204,241,889,240,000.00 2.74413E+18 4.3903E+18 14 1,784,295,317.50 2,901,808,511.94 3,183,709,780,052,430,000.00 5.17768E+18 8.42049E+18 15 853,958,806.64 1,375,566,973.98 729,245,643,439,721,000.00 1.17468E+18 1.89218E+18 16 841,283,665.31 1,543,046,649.58 707,758,205,519,111,000.00 1.29814E+18 2.38099E+18 17 54,115,981.35 87,812,584.04 2,928,539,437,473,550.00 4.75206E+15 7.71105E+15 18 1,357,081,195.85 2,005,960,680.18 1,841,669,372,116,100,000.00 2.72225E+18 4.02388E+18 19 578,629,072.77 822,672,735.54 334,811,603,857,563,000.00 4.76022E+17 6.7679E+17 20 372,190,312.76 606,627,650.32 138,525,628,911,270,000.00 2.25781E+17 3.67997E+17 21 942,186,369.20 1,609,475,194.79 887,715,154,306,279,000.00 1.51643E+18 2.59041E+18 Total 22,236,280,363.09 38,116,617,440.53 2.86045E+19 4.88012E+19 8.36033E+19 n ΣX 1 ΣY Σ(X 1 ) 2
ΣX 1 Y ΣY 2
Sumber: Data olahan dari RAB Jalan Dinas Bina Marga Dan Pengairan Kota Bogor.
1.77254E+20 1.79358E+20 y = a + bx1 a = = 5.14912E+27
1.06243E+20 b =
= 1.77254E+20 1.06243E+20
y = x y 25,000,000.00 90175482.775 75,000,000.00 173595096.212 150,000,000.00 298724516.368 300,000,000.00 548983356.679 900,000,000.00 1550018717.924 1,000,000,000.00 1716857944.798 1,100,000,000.00 1883697171.672 1,500,000,000.00 2551054079.169 2,000,000,000.00 3385250213.539 2,200,000,000.00 3718928667.287 0.99
r 2 = 0.977 r xy = = = = 48465676.06 + 1.668 x = = 48,465,676.06 = = 1.668 } ) ( . { } ) ( . { ) ( ) ( . 2 2 2 2 y y n x x n y x xy n           2 2 2 ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( x x n xy x x y         2 ) 09 . 363 . 280 . 236 . 22 ( 19 86045 . 2 21 ) 19 88012 . 4 ( ) 09 . 363 . 280 . 236 . 22 ( ) 19 86045 . 2 ( ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 (      E x E E 2 2 ) ( ) ( ) ( x x n y x xy n        2 ) 09 . 363 . 280 . 236 . 22 ( 19 86045 . 2 21 ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( ) 09 . 363 . 280 . 236 . 22 ( 19 88012 . 4 21     E x E x } ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( 19 36033 .8 21 { } ) 09 . 363 . 280 . 236 . 22 ( 19 86045 .2 21 { ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( ) 09 . 363 . 280 . 236 . 22 ( 19 88012 .4 21 2 2       E x E x E x
0.00 500,000,000.00 1,000,000,000.00 1,500,000,000.00 2,000,000,000.00 2,500,000,000.00 3,000,000,000.00 3,500,000,000.00 4,000,000,000.00 0.0 0 250
,00 0,0 00. 500 ,00 0,0 00. 750 ,00 0,0 00. 1,0 00, 000 ,00 1,2 50, 000 ,00 1,5 00, 000 ,00 1,7 50, 000 ,00 2,0 00, 000 ,00 2,2 50, 000 ,00 2,5 00, 000
,00 diagram pencar X1 garis regresi r = 0,99
Grafik 6 Hubungan Biaya Proyek Dan Biaya Material.
Berdasarkan  grafik  hubungan  X 1 dan  Y diketahui hubungan antara biaya material dan biaya  proyek memiliki korelasi r = 0,99 hal ini menunjukan  bahwa  hubungan  X 1 dan  Y
mempunyai hubungan yang kuat atau korelasi kuat.  Artinya  biaya  material  mampengaruhi kenaikan harga proyek.
Tabel  5 Analisis Regresi Biaya Upah Pekerja(X 2 ) Dan Biaya Proyek(Y) Tahun 2007.
NO X 2 Y (X 1 ) 2 X 1 Y Y 2 1 126,104,254.90 1,118,676,663.68 15,902,283,103,884,200.00 1.4107E+17 1.25144E+18 2 114,462,897.10 2,087,292,269.08 13,101,754,812,525,200.00 2.38918E+17 4.35679E+18 3 236,309,691.30 2,329,378,735.55 55,842,270,202,301,300.00 5.50455E+17 5.42601E+18 4 46,024,332.00 1,742,886,801.47 2,118,239,136,046,220.00 8.02152E+16 3.03765E+18 5 160,318,426.00 1,471,339,628.76 25,701,997,715,117,500.00 2.35883E+17 2.16484E+18 6 78,245,694.40 1,266,183,661.80 6,122,388,692,138,190.00 9.90734E+16 1.60322E+18 7 263,217,517.45 3,079,265,317.08 69,283,461,492,541,000.00 8.10517E+17 9.48187E+18 8 208,154,227.50 1,681,982,772.11 43,328,182,426,121,800.00 3.50112E+17 2.82907E+18 9 49,586,489.90 1,743,530,531.99 2,458,819,980,602,800.00 8.64556E+16 3.0399E+18 10 90,757,198.00 3,781,689,080.33 8,236,868,988,811,200.00 3.43216E+17 1.43012E+19 11 168,632,984.25 2,419,110,590.49 28,437,083,377,060,700.00 4.07942E+17 5.8521E+18 12 139,822,691.75 2,347,006,429.79 19,550,385,128,215,500.00 3.28165E+17 5.50844E+18 13 62,241,956.25 2,095,303,978.04 3,874,061,117,826,910.00 1.30416E+17 4.3903E+18 14 212,007,846.88 2,901,808,511.94 44,947,327,136,573,400.00 6.15206E+17 8.42049E+18 15 66,443,726.50 1,375,566,973.98 4,414,768,791,206,800.00 9.13978E+16 1.89218E+18 16 359,648,392.75 1,543,046,649.58 129,346,966,407,658,000.00 5.54954E+17 2.38099E+18 17 7,561,124.00 87,812,584.04 57,170,596,143,376.00 6.63962E+14 7.71105E+15 18 261,137,467.50 2,005,960,680.18 68,192,776,932,313,600.00 5.23831E+17 4.02388E+18 19 91,152,889.30 822,672,735.54 8,308,849,227,738,050.00 7.4989E+16 6.7679E+17 20 101,378,528.25 606,627,650.32 10,277,605,990,136,000.00 6.1499E+16 3.67997E+17 21 96,731,572.50 1,609,475,194.79 9,356,997,118,322,760.00 1.55687E+17 2.59041E+18 Total 2,939,939,908.48 38,116,617,440.53 5.6886E+17 5.88066E+18 8.36033E+19 n ΣX 1 ΣY Σ(X 1 ) 2
ΣX 1 Y ΣY 2
Sumber: Data olahan dari RAB Jalan Dinas Bina Marga Dan Pengairan Kota Bogor.
1.14334E+19
3.16238E+19
y = a + bx1 a = = 4.39423E+27 3.30282E+18 b = =
1.14334E+19 3.30282E+18
y = x y 5,000,000.00 1347756717.184 15,000,000.00 1382373769.737 100,000,000.00 1676618716.439 200,000,000.00 2022789241.970 250,000,000.00 2195874504.735 300,000,000.00 2368959767.501 1,100,000,000.00 5138323971.750 1,500,000,000.00 6523006073.874
= = 1,330,448,190.91 = = 3.462 0.36 r 2 = 0.131 1330448190.91 + 3.462 x r xy = = = = } ) ( . { } ) ( . { ) ( ) ( . 2 2 2 2 y y n x x n y x xy n           2 2 2 ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( x x n xy x x y         2 ) 48 . 908 . 939 . 939 . 2 ( 17 6886 . 5 21 ) 18 88066 . 5 ( ) 48 . 908 . 939 . 939 . 2 ( ) 17 6886 . 5 ( ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 (      E x E E 2 2 ) ( ) ( ) ( x x n y x xy n        2 ) 48 . 908 . 939 . 939 . 2 ( 17 6886 . 5 21 ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( ) 48 . 908 . 939 . 939 . 2 ( 18 88066 . 5 21     E x E x } ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( 19 36033 .8 21 { } ) 48 . 908 . 939 . 939 .2 ( 17 6886 .5 21 { ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( ) 48 . 908 . 939 . 939 .2 ( 18 88066 .5 21 2 2       E x E x E x 20,000,000.00 520,000,000.00 1,020,000,000.00 1,520,000,000.00 2,020,000,000.00 2,520,000,000.00 3,020,000,000.00 2,000,000.00 252,000,000.00 diagram pencar X1 garis regresi
r = 0,36
Grafik 7 Hubungan Biaya Proyek Dan Biaya Upah Pekerja.
Berdasarkan  grafik  hubungan  X 2 dan  Y diketahui  hubungan  antara  biaya  upah pekerja dan biaya proyek memiliki korelasi r = 0,36  hal  ini  menunjukan  bahwa  hubungan  X 2
dan Y mempunyai hubungan yang lemah atau korelasi  lemah.  Artinya  biaya  upah  pekerja tidak berpengaruh pada harga proyek
Tabel 6 Analisis Regresi Biaya Peralatan(X 3 ) Dan Biaya Proyek(Y) Tahun 2007.
NO X3 Y (X 1 ) 2 X 1 Y Y 2 1 274,924,367.48 1,118,676,663.68 75,583,407,834,278,100.00 3.07551E+17 1.25144E+18 2 594,972,523.20 2,087,292,269.08 353,992,303,362,975,000.00 1.24188E+18 4.35679E+18 3 588,863,513.50 2,329,378,735.55 346,760,237,531,565,000.00 1.37169E+18 5.42601E+18 4 506,973,020.00 1,742,886,801.47 257,021,643,007,920,000.00 8.83597E+17 3.03765E+18 5 334,624,730.00 1,471,339,628.76 111,973,709,927,573,000.00 4.92347E+17 2.16484E+18 6 370,503,123.20 1,266,183,661.80 137,272,564,300,954,000.00 4.69125E+17 1.60322E+18 7 737,218,836.50 3,079,265,317.08 543,491,612,890,414,000.00 2.27009E+18 9.48187E+18 8 405,806,628.80 1,681,982,772.11 164,679,019,978,021,000.00 6.8256E+17 2.82907E+18 9 398,967,400.00 1,743,530,531.99 159,174,986,262,760,000.00 6.95612E+17 3.0399E+18 10 1,185,521,558.25 3,781,689,080.33 1,405,461,365,075,510,000.00 4.48327E+18 1.43012E+19 11 606,522,708.00 2,419,110,590.49 367,869,795,319,653,000.00 1.46725E+18 5.8521E+18 12 648,640,380.00 2,347,006,429.79 420,734,342,566,544,000.00 1.52236E+18 5.50844E+18 13 532,921,779.00 2,095,303,978.04 284,005,622,532,525,000.00 1.11663E+18 4.3903E+18 14 641,645,147.50 2,901,808,511.94 411,708,495,310,297,000.00 1.86193E+18 8.42049E+18 15 328,329,022.75 1,375,566,973.98 107,799,947,179,970,000.00 4.51639E+17 1.89218E+18 16 230,847,942.13 1,543,046,649.58 53,290,772,383,347,400.00 3.56209E+17 2.38099E+18 17 16,564,525.25 87,812,584.04 274,383,496,757,888.00 1.45457E+15 7.71105E+15 18 205,381,955.00 2,005,960,680.18 42,181,747,439,622,000.00 4.11988E+17 4.02388E+18 19 52,539,995.50 822,672,735.54 2,760,451,127,140,020.00 4.32232E+16 6.7679E+17 20 77,910,841.10 606,627,650.32 6,070,099,160,909,450.00 4.72629E+16 3.67997E+17 21 425,787,965.00 1,609,475,194.79 181,295,391,138,841,000.00 6.85295E+17 2.59041E+18 Total 9,165,467,962.16 38,116,617,440.53 5.4334E+18 2.0863E+19 8.36033E+19 n ΣX 1 ΣY Σ(X 1 ) 2 ΣX 1 Y ΣY 2
Sumber: Data olahan dari RAB Dinas Bina Marga Dan Pengairan Kota Bogor.
8.87657E+19 9.54605E+19 y = a + bx1 a = = 1.5884E+28
3.00956E+19 b =
= 8.87657E+19 3.00956E+19
y = x y 10,000,000.00 557279281.273 75,000,000.00 748993876.417 150,000,000.00 970203024.661 300,000,000.00 1412621321.150 900,000,000.00 3182294507.102 1,000,000,000.00 3477240038.094 1,100,000,000.00 3772185569.086 1,500,000,000.00 4951967693.055 0.93
r 2 = 0.865 r xy = = = = 527784728.17 + 2.949 x = = 527,784,728.17 = = 2.949 } ) ( . { } ) ( . { ) ( ) ( . 2 2 2 2 y y n x x n y x xy n           2 2 2 ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( x x n xy x x y         2 ) 16 . 962 . 467 . 165 . 9 ( 18 4334 . 5 21 ) 19 0863 . 2 ( ) 16 . 962 . 467 . 165 . 9 ( ) 18 4334 . 5 ( ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 (      E x E E 2 2 ) ( ) ( ) ( x x n y x xy n        2 ) 16 . 962 . 467 . 165 . 9 ( 18 4334 . 5 21 ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( ) 16 . 962 . 467 . 165 . 9 ( 19 0863 . 2 21     E x E x } ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( 19 36033 . 8 21 { } ) 16 . 962 . 467 . 165 . 9 ( 18 4334 . 5 21 { ) 53 . 440 . 617 . 116 . 38 ( ) 16 . 962 . 467 . 165 . 9 ( 19 0863 . 2 21 2 2       E x E x E x
0.00 500,000,000.00 1,000,000,000.00 1,500,000,000.00 2,000,000,000.00 2,500,000,000.00 3,000,000,000.00 3,500,000,000.00 4,000,000,000.00 0.00 250,000,0
00.00 500,000,0 00.00 750,000,0 00.00 1,000,000, 000.00 1,250,000, 000.00 diagram pencar X1
garis regresi r = 0,93
Grafik 8 Hubungan Biaya Proyek Dan Biaya Peralatan.
Berdasarkan  grafik  hubungan  X 3 dan  Y diketahui  hubungan  antara  biaya  peralatan dan biaya proyek memiliki korelasi r = 0,93 hal ini  menunjukan  bahwa  hubungan  X 3 dan  Y
mempunyai hubungan yang kuat atau korelasi kuat.  Artinya  biaya  peralatan  mempengaruhi kenaikan harga proyek. Tabel 7 Hasil perrhitungan korelasi: Biaya Tahun 2005 Tahun 2006 Tahun 2007 Material 0,97 0,99 0,99 Upah Pekerja 0,45 0,37 0,36 Peralatan 0,94 0,93 0.93
Sumber: Data olahan dari RAB Jalan Dinas Bina Marga Dan Pengairan Kota Bogor.
Dari hasil penelitian
                            2 2 2 2 y y n x x n y x xy n r xy
Hubungan  antara  biaya  material,  upah pekerja,  dan  alat  di  kota  bogor.  Sebagai variable terikat X 1 , X 2 dan X 3 sebagai variabel bebas  diperoleh  hasil  hubungan  yang  relatip kecil.  Sedangkan  yang  mempunyai  pengaruh yang  cukup besar terhadap  hubungan variabel  (Y)  yaitu  variable  X 1 (biaya  material atau  bahan),  X 3 (biaya  peralatan)  dan  X 3 (biaya upah pekerja).

## 5.  KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  dapat  ditarik  kesimpulan sebagai berikut:
1) Dari  hasil  penelitian  pada  tahun  2005 harga  per  m 2 jalan  perkerasan  lentur adalah  Rp  152.744,08,  pada  tahun  2006 adalah  Rp  191.782,07  dan  pada    tahun 2007  Rp  212.990,00,  dengan  demikian harga  per  m 2 jalan  perkerasan  lentur  dari tahun  2005-2006  mengalami  kenaikan sebesar  25%  dan  tahun  2006-2007 sebesar  11%.  Hal  ini  berarti  bahwa  harga per  m 2 jalan  perkerasan  lentur  mengalami
kenaikan  tiap  tahunnya  yaitu  antara  11%- 25%.  Hal  ini  disebabkan  adanya  kenaikan pada  biaya  proyek.  Hubungan  antara  luas jalan  dengan  harga  proyek  tidak  ada hubungan pada tabel terlihat bahwa makin tinggi  luas  jalan  ternyata  tidak  di  iringi dengan naiknya harga proyek penyebabnya di karenakan tingkat perbaikan  terhadap  kerusakan  jalan  yang mengalami  perbaikan  tidak  sama  antara lokasi  yang  satu  dengan  lokasi  yang lainnya.
2) Dari  hasil  penelitian  prosentase  harga  per item pekerjaan jalan perkerasan lentur dari tahun  2005-2007  cenderung  sama  tidak mengalami perubahan yang sangat mencolok.  tahun  2005  item  pekerjaan persiapan  0,93%  dan  untuk  pekerjaan badan  jalan  67,88%,  untuk  tahun  2006 pekerjaan  persiapan  0,88%  dan  untuk pekerjaan  badan  jalan  67,77%,  untuk tahun  2007  pekerjaan  persiapan  0,95% dan  untuk  pekerjaan  badan  jalan  67,09%.
Artinya  item  pekerjaan  badan  jalan  untuk harga satuan bahan/material dan peralatan sangat dominan dalam pekerjaan badan jalan.
3) Dari  hasil  penelitian  hubungan  antara biaya  material,  upah  pekerja,  dan  alat  di kota  bogor,  sebagai  variable  terikat  X 1 ,  X 2 dan  X 3 sebagai  variabel  bebas  diperoleh hasil  hubungan  positif  dengan  nilai  rata- rata r = 0,36-0,99 artinya dengan kreteria r =  1  kedua  variabel  berhubungan  positif sempurna.  Sedangkan  yang  mempunyai pengaruh  yang  cukup  besar  terhadap hubungan variabel (Y) yaitu variable X 1 , X 3 dan  X 2 .  Dengan  dmikian  dapat  dikatakan bahwa yang dominan atau yang berpengaruh terhadap biaya proyek adalah biaya  material,  biaya  peralatan  dan  biaya upah pekerja.

## 5.2. Saran-saran
Model  ini  hanya  berlaku  untuk  kasus  analisis biaya  proyek  pada  konstruksi  jalan  di  Kota Bogor  sehingga  perhitungan  biaya  material, upah  pekerja  dan  alat  adalah  berdasarkan harga satuan di Kota Bogor.
1)  Untuk  biaya  proyek  konstruksi  jalan  di daerah  atau  kota  lain  perlu  di  lakukan penelitian lebih lanjut.
2)  Perlu  di  lakukan  penelitian  terhadap  jenis jalan  yang menggunakan perkerasan kaku ( rigid pavement ).

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Imam  Soeharto, Manajemen  Proyek,  Dari Konseptual Sampai Operasional. Jilid 2 .
[2] Ir.  J.  A.  Mukimoto, Dasar  Penyusunan Anggaran Biaya Bangunan.
[3] Rekayasa Jalan Raya . Penerbit Gunadarma, Jakarta,1997.
[4] Ervianto    I.  Wulfram, Manajemen  Proyek Konstruksi , Edisi Revisi.
[5] Barrie    S.  Donald,  Paulson  Boyd    C.,  dan Sudinarto, Manajemen Konstruksi
Profesional, Edisi Kedua, Erlangga, Jakarta, 1990.
[6] Dajan,    A., Pengantar  Metode  Statistik, Jilid I, LP3ES.
[7] Dergibson Siagian Sugiarto. Metode Statistika,  Untuk  Bisnis  Dan  Ekonomi, Gramedia, Jakarta, 2006.