E-ISSN 2599-0616 P-ISSN 2614-5979
Analisis Stabilitas Lereng Dengan Perkuatan Dinding Penahan Tanah Menggunakan Program Plaxis (Studi Kasus : Ruas Jalan Gesek-Simpang Busung. Kabupaten Bintan)
Isdianto 1) , Dian Hastari Agustina 2)
1,2) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Riau Kepulauan E-mail: isdianto@pu.go.id 1) , dian.rajendra@yahoo.com 2)

## ABSTRAK
Kondisi  pada  saat  ini  STA  7+200,  merupakan  bukit  yang  di  buka  untuk  membuat  jalan,  sehingga terdapat lereng yang rawan longsor. Kejadian longsor bulan Februari tahun 2021 di lokasi tersebut yang merusak  sisi  badan  jalan  sehingga  berpotensi  membahayakan  pengguna  jalan  yang  melewatinya. Berdasarkan  Standar  Nasional  Indonesia  Nomor  8460  tahun 2017  faktor  keamanan yang  dibutuhkan untuk stabilitas lereng adalah harus di atas 1,5  yang dapat dikatan bahwa lereng tersebut adalah stabil. Nilai Safety Factor pada kondisi awal hasil analisis terlihat bahwa belum terjadi longsor namun dalam kondisi kritis dengan faktor keamanan tercapai 1,066. Maka kondisi kemantapan lereng tidak aman atau lereng tidak stabil. Penanganan dinding penahan tanah dipilih karena keterbatasan area kerja dilapangan di  area  perkebunan  penduduk  sekitar.  Setelah  dilakukan  perkuatan  dinding  penahan  tanah  (DPT) tercapai nilai faktor keamanan sebesar 2,213, sehingga dapat dikatakan bahwa kondisi lereng tersebut aman dan stabil. Dari hasil diatas melalui program Plaxis , dapat disimpulkan bahwa lereng berada dalam kondisi stabil jika diberi perkuatan dinding penahan tanah serta perlunya penanganan mengontrol erosi dan muka air tanah yang menghindari lereng dalam kondisi jenuh.
Kata Kunci : Stabilitas Lereng, longsoran, dinding penahan tanah, Plaxis

## ABSTRACT
The current condition of STA 7+200, is a hill that was opened to make roads, so there are slopes that are prone to landslides. The landslide incident in February 2021 at that location damaged the side of the road so that it had the potential to endanger road users who passed through it. Based on Standart National Indonesia Number 8460 of 2017 the safety factor needed for slope stability must be above 1.5 which can be said that the slope is stable. The value of Safety Factor in the initial conditions, the results of the analysis show that there has not been a landslide but is in a critical condition with a safety factor of 1.066. Then the condition of slope stability is not safe or the slope is unstable. The handling of the retaining wall was chosen because  of the limited work area in the  field in the plantation area of  the surrounding  population.  After  strengthening  the  retaining  wall,  a  safety  factor  value  of  2.213  was achieved, so it can be said that the slope conditions are safe and stable. From the above results through the Plaxis, it can be concluded that the slopes are in a stable condition if the retaining wall is reinforced and  the  need  for  measures  to  control  erosion  and  groundwater  levels  to  avoid  slopes  in  saturated conditions.
Keywords : Slope Stability, landslide, retaining wall, Plaxis
E-ISSN 2599-0616

## P-ISSN 2614-5979

## 1. PENDAHULUAN
Jalan Nasional Gesek – Busung merupakan jalan  lintas  di  Kabupaten  Bintan  yang  menjadi tanggung  jawab  Kementerian  Pekerjaan  Umum dan  Perumahan  Rakyat,  karena  pentingnya  ruas jalan tersebut  untuk akses mobilitas ekonomi dan masyarakat.
Kondisi  pada  saat  ini  STA  7+200,  merupakan bukit yang di buka untuk membuat jalan, sehingga terdapat  lereng  yang  rawan  longsor.  Kejadian longsor  bulan  Februari  tahun  2021  di  lokasi tersebut  yang  merusak  sisi  badan  jalan  sehingga berpotensi  membahayakan  pengguna  jalan  yang melewatinya .

## Gambar 1. Kejadian Longsoran Pada Lokasi

## Proyek
(Sumber : Satker P2JN Kepri, 2021)
Jika  dilihat  morfologi  lokasi  lereng  yang ada,  kemungkinan  sebelumnya  adalah  sebuah bukit yang dibuka untuk membuat jalan. Sisi utara dan selatan dari jalan memiliki tinggi lereng yang berbeda. Sisi utara lebih rendah yaitu setinggi 8 – 9 meter, sedangkan sisi selatan lebih tinggi yaitu setinggi  10  –  11.5  meter.  Namun  sisi  selatan mengalami  kelongsoran  karena  lereng  nya  lebih tegak  dan  tidak  ada  perlindungan  erosi  pada lereng,  sehingga  menyebabkan  lereng  dalam kondisi sangat rawan longsor.  Pengambilan foto dokumentasi dari arah jalan Tanjung Uban ke arah jalan Tanjungpinang.
Gambar 2. Deskripsi Kejadian Longsor pada lokasi proyek (Sumber : Satker P2JN Kepri, 2021).
Satuan  Kerja  Pelaksanaan  Jalan  Nasional Provinsi  Kepulauan  Riau  sebagai  manajer  ruas jalan  melakukan  penanganan  berupa  dinding penahan  tanah,  sebagai  solusi  agar  tanah  tidak terjadi  longsor  kembali.  Namun  kita  perlukan analisis  stabilitas  lereng  dengan  pemodelan program Plaxis, dengan  menambahkan  dinding penahan tanah untuk mengetahui apakah pembangunan  dinding  penahan  tanah  tersebut sudah  memenuhi  persyaratan  dari  Standar Nasional  Indonesia  Nomor    8460  –  Tahun 2017, tentang nilai faktor keamanan untuk lereng tanah.
Berdasarkan hal tersebut penulis melakukan penelitian mengenai analisis stabilitas lereng  dengan  perkuatan  dinding  penahan  tanah menggunakan  program  Plaxis  (Studi  kasus  ruas Jalan  Gesek  -  Simpang  Busung,  Kabupaten Bintan).

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Dalam  mendesain  bangunan  geoteknik, diperlukan  data  tanah  yang  dapat  menunjukkan kondisi  tanah  di  lapangan.  Data  yang  diperlukan dapat  berupa  data  pengujian  di  laboratorium  dan data  hasil  pengujian  di  lapangan.  Pengambilan sampel  tanah  dan  pengujian  laboratorium  tidak dilakukan  pada  seluruh  lokasi  melainkan  di tempat-tempat  yang  memungkinkan  dianggap mewakili lokasi sebenarnya.

## Stabilisasi Lereng
Ada  beberapa  upaya  dalam  pengendalian kelongsoran pada suatu lereng, diantaranya adalah :
E-ISSN 2599-0616 P-ISSN 2614-5979
1.  Mengurangi beban di puncak lereng
2.  Pemangkasan lereng
3.  Pemotongan  lereng  atau  cut  biasanya digabungkan  dengan  pengisian  pengurugan atau fill di kaki lereng.
4.  Menambah beban di kaki lereng
5.  Menanam tanaman keras (biasanya pertumbuhannya cukup lama).
6.  Membuat  dinding  penahan  (bisa  dilakukan dalam waktu yang relatif cepat berupa dinding penahan atau retaining wall).
7.  Membuat  bronjong,  yaitu  batu-batu  bentuk menyudut diikat dengan kawat dengan bentuk angular  atau  menyudut  lebih  kuat  dan  tahan lama dibandingkan dengan bentuk bulat.
8.  Mencegah lereng jenuh dengan air tanah atau mengurangi kenaikan kadar air
9.  Membuat beberapa pengaliran air (dari bambu atau pipa paralon) di kemiringan lereng dekat ke kaki lereng yang berguna supaya muka air tanah  yang  naik  di  dalam  tubuh  lereng  akan mengalir  ke  luar  sehingga  muka  air  tanah turun.  Menanam  vegetasi  dengan  daun  lebar di puncak-puncak lereng sehingga evapotranspirasi meningkat.
10.  Mengendalikan  air  permukaan.  Membuat desain  drainase  yang  memadai  sehingga  air permukaan  dari  puncak-puncak  lereng  dapat mengalir lancar dan infiltrasi berkurang.
11.   Penanaman vegetasi dan peliputan
rerumputan  juga  mengurangi  air  larian  (run- off) sehingga erosi permukaan dapat dikurangi.  Klasifikasi  Tanah  Longsor.  Tanah longsor  yang  disesuaikan  dengan  dasar klasifikasi yang dipergunakan masing-masing ahli,  berikut  ini  dijelaskan  nama-nama  kelas gerakan  tanah  yang  umum  dipakai  (Ritter, 1986)

## Faktor Keamanan (FS)
Faktor  Keamana  lereng  tanah  dapat  dihitung dengan  berbagai  metode.  Faktor  Keamanan  (FS) adalah  nilai  banding  antara  gaya  yang  menahan dan  gaya-yang  menggerakkan.  Data-data  yang diperlukan  dalam  perhitungan  nilai  faktor keamanan suatu lereng adalah :
a. Data  lereng  (terutama  diperlukan  untuk membuat penampang lereng.)
• Sudut kemiringan lereng
• Tinggi  lereng  atau  panjang  lereng  dari
kaki lereng ke puncak lereng.
b. Data mekanika tanah • Sudut geser dalam (Ø) • Berat isi tanah (ɣ) •
Kohesi (c)
•
Kadar air tanah (w)
Faktor keamanan suatu lereng dapat dilihat dari  Tabel  1  yang  dibuat  sesuai  dengan  besar kestabilan suatu lereng.
Tabel 1. Nilai Faktor Keamanan Untuk Perencanaan Lereng (Sosrodarsono , 2003)
Faktor  Keamanan  Lereng  Standar  Nasional Indonesia Nomor 8460 Tahun 2017 Tabel 2  Nilai Faktor Keamanan untuk Lereng
Tabel 2. Nilai Faktor Keamanan untuk Lereng

## Faktor Penyebab Kelongsoran
Beberapa  faktor-faktor  penyebab  kelongsoran antara  lain  dapat  dipengaruhi  oleh  geologi, topografi, proses cuaca, perubahan struktur tanah dan pengaruh air dalam tanah.

## Pengaruh Geologi
Proses  geologi  dalam  pembentukan  lapisan- lapisan  kulit  bumi  dengan  cara  pengendapan sedimen  ternyata  memungkinkan  terbentuknya sutau lapisan yang potensial mengalami kelongsoran.
E-ISSN 2599-0616

## Pengaruh Topografi
Variasi  bentuk  permukaan  bumi  yang  meliputi daerah  pegunungan  dan  lembah  dengan  sudut kemiringan permukaannya yang cenderung besar, maupun daerah dataran rendah yang permukaannya cenderung datar, ternyata memiliki peranan penting dalam menentukan kestabilan.

## Pengaruh Proses Cuaca
Perubahan  temperatur,  fluktuasi  muka  air  tanah musiman,  gaya  gravitasi  dan  relaksasi  tegangan sejajar  permukaan  ditambah  dengan  proses oksidasi  dan-dekomposisi  akan  mengakibatkan suatu  lapisan  tanah  kohesif  yang  secara  lambat laun  tereduksi  kekuatan  gesernya  terutama  nilai kohesi (c) dan sudut geser dalamnya (ø).

## Dinding Penahan Tanah
Dinding  penahan  tanah  adalah  sebuah  struktur yang  didesain  dan  dibangun    untuk  menahan tekanan  lateral  (horisontal)  tanah  ketika  terdapat perubahan  dalam  elevasi  tanah  yang  melampaui sudut  at-rest  dalam  tanah.  Faktor  penting  dalam mendesain  dan  membangun  dinding  penahan tanah adalah mengusahakan agar dinding penahan tanah  tidak  bergerak  ataupun  tanahnya  longsor akibat  gaya  gravitasi.  Tekanan  tanah  lateral  di belakang  dinding  penahan  tanah  bergantung kepada sudut geser dalam tanah (phi) dan kohesi (c). Tekanan lateral meningkat dari atas sampai ke bagian paling bawah pada dinding penahan tanah.

## Jenis Dinding Penahan Tanah
Pada  pekerjaan  konstruksi,  terkadang  diperlukan perubahan  penampang  permukaan  tanah  dengan suatu  cara  untuk  menghasilkan  permukaan vertikal  atau  yang  dekat  dengan  permukaan vertikal  tersebut  ( Whitlow ,  2002).  Penampang baru tersebut mungkin saja dapat memikul beban sendiri,  tetapi  dalam  beberapa  kasus,  sebuah struktur  dinding  penahan  lateral  membutuhkan dukungan. Dalam analisis stabilitas, kondisi tanah asli  ataupun  material  pendukung  sangatlah penting,  karena  berhubungan  dengan  dampak bergeraknya  dinding  penahan  atau  kegagalan struktur  setelah  proses  konstruksi,  jika  struktur dinding  penahan  tanah  tidak  runtuh,  tekanan horisontal  tanah  dapat  dikatakan  dalam  tekanan at-rest .  Dinding  penahan  tanah  dapat  dibedakan atas  2  bagian  yakni  Sistem  Stabilisasi  Eksternal (Externally  Stabilized  System)  yang  terbagi  atas Gravity  Walls dan In-Situ atau Embedded  Walls
dan Sistem  Stabilisasi  Internal (Internally Stabilized  System)  yang  terbagi  atas  Reinforced Soil Walls dan In-Situ Reinforcement.
• Gravity Walls

## Beberapa jenis dinding penahan tanah
1. MasonryWall
Dapat  terbuat  dari  beton,  batu  bata  ataupun  batu keras.  Kekuatan  dari  material  dinding  penahan biasanya lebih kuat daripada tanah dasar. Kakinya biasanya dibuat dari beton.
2. Gabion Wall Gabion adalah kumpulan kubus yang terbuat dari galvanized  steel  mesh atau woven  strip ,  atau plastic  mesh  (hasil  anyaman)  dan  diisi  dengan pecahan  batu  atau cobbles ,  untuk  menghasilkan dinding  penahan  tanah  yang  mempunyai  saluran drainase bebas.
3. Crib Wall
Dinding penahan tanah jenis ini dibentuk dengan beton precast,  stretchers dibuat  paralel  dengan permukaan  vertikal  dinding  penahan  dan  header diletakkan tegak lurus dengan permukaan vertical. 4. Reinforced  Concrete  Wall/Cantilever Reinforced Concrete Wall
Reinforced  concrete  cantilever  walls adalah bentuk  modern  yang  paling  umum  dari gravity wall , baik dalam bentuk L atau bentuk T terbalik. Dibentuk untuk menghasilkan lempengan kantilever vertikal, kantilever sederhana, beberapa menggunakan  berat  dari  timbunan  di  belakang dinding  untuk  menjaga  agar  dinding  tetap  stabil. Hal  ini  coccok  digunakan  untuk  dinding  sampai ketinggian 6 m ( Whitlow , 2001) • In Situ atau Embedded Walls
1. Sheet Pile Wall
Jenis  ini  merupakan  struktur  yang  fleksibel  yang dipakai  khususnya  untuk  pekerjaan  sementara  di pelabuhan atau di tempat yang mempunyai tanah jelek. Kantilever akan mempunyai nilai ekonomis jika  hanya  dipakai  sampai  ketinggian  4  m ( Whitlow , 2001).
2. Braced or Popped Wall Props,  braces,  shores dan struts biasanya ditempatkan  di  depan  dinding  penahan  tanah. Material-material  tersebut  akan  mengurangi defleksi  lateral dan  momen  tekuk  serta pemancangan tidaklah dibutuhkan.
3. Contiguous and Secant Bored-Pile
E-ISSN 2599-0616

## P-ISSN 2614-5979
4.
Dinding  contiguous  bored  pile dibentuk
dari  satu  atau  dua  baris  tiang  pancang yang dipasang rapat satu sama lain.
4. Diapraghm Wall
Biasanya  dibangun  sebagai  saluran  sempit  yang telah digali yang untuk sementara diperkuat  oleh bentonite slurry, material perkuatan ditumpahkan ke saluran dan beton ditaruh melaui sebuah tremie.
• Reinforced Soil Walls
Menurut Schlosser (1990), konsep dari reinforced earth diperkenalkan oleh Henry Vidal di Prancis. Vidal mengamati bahwa ketika lapisan pasir diberi pemisah berupa lembaran horisontal yang terbuat dari  baja,  tanah  tersebut  lebih  kuat  menahan pembebanan secara vertikal.
In Situ Reinforcement Perkuatan  ini  dikenal  dengan  nama Soil  Nailing . Jenis  perkuatan  ini  merupakan  metode  in-situ reinforcement yang menggunakan material berupa baja  atau  elemen  metalik  lain  yang  dimasukkan atau dengan melakukan grouting di dalam lubang yang  telah  digali,  tetapi  materialnya  bukan merupakan pre-stressed.

## Metode Elemen Hingga dengan Menggunakan
Aplikasi Plaxis
Plaxis ( Finite  Elemen  Code  for  Soil  and  Rock Analyses )  merupakan  suatu  rangkuman  program elemen  hingga  yang  telah  dikembangkan  untuk menganalisis  deformasi  dan  stabilisasi  geoteknik dalam  perencanaan-perencanaan  sipil.  Grafik prosedur-prosedur  input  data  ( soil  properties ) yang  sederhana  mampu  menciptakan  model- model  elemen  hingga  yang  kompleks  dan menyediakan output tampilan secara detail berupa hasil-hasil  perhitungan.  Perhitungan  program  ini seluruhnya secara otomatis dan berdasarkan pada prosedur-prosedur  penulisan  angka  yang  tepat. Konsep  ini  dapat  dikuasai  oleh  pengguna  baru dalam  waktu  yang  relatif  singkat  setelah melakukan beberapa latihan ( Plaxis , 2012).

## 5. METODE PENELITIAN

## Gambar 3. Alur Penelitian

## Lokasi Penelitian
Penelitian  dilakukan  pada  kondisi  lereng yang  ada,  kemungkinan  sebelumnya  adalah sebuah  bukit  yang  dibuka  untuk  membuat  jalan. Sisi  utara  dan  selatan  dari  jalan  memiliki  tinggi lereng yang berbeda.
Gambar 4 Lokasi Penelitian ( Google Earth )
Pengumpulan Data Kejadian Longsor
Pada  bulan  Februari  2021  telah  terjadi
kelongsoran  di  antara  STA  7+200  ruas  jalan Gesek KM 16 – Sp. Busung.
Deskripsi  lokasi  kejadian  menunjukkan kemungkinan kondisi existing merupakan sebuah bukit yang dibuka untuk membuat jalan. Sisi utara dan selatan dari jalan memiliki tinggi lereng yang berbeda. Sisi utara lebih rendah yaitu setinggi 8 – 9 meter, sedangkan sisi selatan lebih tinggi yaitu setinggi  10  –  11,5  meter.  Namun  sisi  selatan mengalami  kelongsoran  karena  lereng  nya  lebih tegak  dan  tidak  ada  perlindungan  erosi  pada lereng,  sehingga  menyebabkan  lereng  dalam kondisi sangat rawan longsor.

## Data Topografi dan Potongan Kritis
Data  gambar  topografi  sudah  dilakukan pada  bulan  Maret  2021,  dimana  potongan  kritis yaitu  STA  7+200  mewakili  lokasi  lereng  yang belum  longsor  gambar  7  sedangkan  STA  7+200 mewakili  lokasi  yang  sudah  longsor  gambar  8. Untuk  analisis  stabilitas  lereng  akan  diambil dua potongan ini sebagai referensi.
Gambar 7.  Potongan STA 7+200 sebelum terjadi Longsor
Gambar 8. Potongan STA 7+200 Sudah Terjadi Longsor

## Data Penyelidikan Tanah
Data  penyelidikan  tanah  lapangan  dapat dilihat pada gambar berikut. 2 Titik bor dilakukan pada lokasi yang terjadi lokasi yang belum terjadi longsor (STA 7+200).

## Data Muka Air Tanah
Muka  Air  Tanah  (MAT)  tidak  ditemukan selama pengeboran. Namun, di lokasi kelongsoran ditemukan  area  yang  tidak  ada  vegetasi  dan kemungkinan menjadi lokasi “water pond” ketika hujan  dan  menjadi  surface  run-off  yang menyebabkan  kemungkinan  terjadinya  erosi akibat hujan terus menerus. Potensi tersebut dapat dilihat pada gambar 9.
Gambar 9. Potensi “ Water Pond ” yang bisa menjadi penyebab kondisi Jenuh air pada lereng (P2JN Kepri)

## Parameter Struktur Dinding Penahan Tanah
Data  ini  diperoleh  dari  lapangan  menurut perhitungan  dari  pihak      Pejabat  Pembuat Komitmen Perencana dilihat pada gambar 11 dan Gambar 10.
November 2023 E-ISSN 2599-0616 P-ISSN 2614-5979
Gambar 10. Struktur Dinding

## Gambar 11. Struktur Tapak
Metode Analisis 1. Menghitung besarnya f aktor keamanan apakah sesuai dengan Standar  Nasional  Indonesia  pada kondisi  awal  dengan  program  Plaxis
2D
2. Menghitung  besar  faktor  keamanan yang  diperoleh  setelah  mengunakan dinding penahan tanah dengan program Plaxis 2D

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian dilakukan pada ruas Jalan Gesek – Busung STA 07+200. Data hasil pengujian laboratorium ditampilkan sebagai berikut :
Tabel  3. Parameter  Fisik (Sumber data dari P2JN Kepri, 2021)
Tabel 4. Parameter  Kuat Geser (Sumber data dari P2JN Kepri, 2021)
E-ISSN 2599-0616

## P-ISSN 2614-5979
Tabel  5. Parameter  Deformasi Untuk Analisis Geoteknik (Sumber data dari P2JN Kepri, 2021)

## Rencana Penanganan
Penanganan pada ruas Jalan Gesek KM.16 – Sp. Busung ini perlu dilakukan untuk stabilisasi lereng  dengan  perkuatan  dinding  penahan  tanah (DPT). Solusi penanganan dinding penahan tanah (DPT)  dipilih  karena  lahan  sangat  terbatas  untuk dilakukan  penanganan  pada  area  perkebunan masyarakat  setempat.  Rencana  penanganan dilakukan sebagaimana berikut :
Gambar 12 Potongan penanganan dinding penahan tanah (DPT)
Dinding penahan tanah yang dibangun terbuat dari beton fc’ 30 sepanjang 200 meter setinggi
5,4 meter dengan ketebalan atas 0,6 meter berbentuk L-Shape.

## Analisa Kondisi Awal
Penulis melakukan pemodelan pada kondisi awal untuk  menggambarkan  bidang  longsor  dan perolehan angka keamanan pada lokasi ruas jalan SP. Gesek – Busung STA 07+200
Gambar 13. Gambar kondisi awal sebelum dilakukan penanganan
Bidang longsor dimodelkan dengan menggunakan Program PLAXIS 2D dapat dilihat pada gambar berikut :
Gambar 14. Output PLAXIS 2D kondisi Awal STA 07+200
Hasil analisa dari PLAXIS 2D didapatkan bahwa kondisi awal tercapai angka
P-ISSN 2614-5979
keamanan sebesar 1,066 yang berada di bawah standar angka aman 1,5 maka lereng tersebut dapat dinyatakan tidak stabil/tidak aman sehingga memerlukan penanganan lanjutan. Berikut tabel hasil analisisnya:
Tabel 6. Hasil analisa kondisi awal

## Analisa Kondisi setelah dilakukan penanganan
Dari  hasil  analisis  longsoran  pada  dapat diambil kesimpulan bahwa perlu penanganan pada ruas  Jalan  Gesek  KM16  –  Sp.  Busung    STA 07+200  perlu  dilakukan  penanganan  untuk stabilisasi  lereng  dengan  perkuatan  dinding penahan tanah (DPT).
Berikut  ini  hasil  output PLAXIS  2D setelah dilakukan penanganan :
Gambar 15 Output PLAXIS 2D kondisi setelah penanganan STA 07+200
Hasil  analisa  pada  kestabilan  lereng perhitungan dilakukan secara komputasi mengunakan program Plaxis. Pada gambar diatas didapatkan  nilai  angka  keamanan  lereng  sebesar 2,213 > 1,5 maka lereng tersebut dapat dinyatakan stabil/aman. Namun terjadi deformasi tanah yang
berpotensi  kelongsoran  lagi  di  sisi  atas  sehingga manajer  jalan  telah  melakukan  penanganan tambahan  berupa  vegetasi  dan  pengaturan  aliran air
Berikut tabel hasil analisis kendisi setelah penanganan:
Tabel 7. Hasil analisa kondisi setelah
penanganan

## Perbandingan Hasil Analisa
Kesimpulan  dari  analisa  menggunakan software PLAXIS 2D pada raus jalan Sp. Gesek – Busung STA 07+200  pada kondisi awal sebelum dilakukan  penanganan  dan  kondisi  setelah dilakukan penanganan adalah sebagai berikut :
Tabel 8. Perbandingan Nilai Faktor Keamanan
Solusi  penanganan  keruntuhan  lereng dengan  menggunakan  dinding  penahan  tanah (DPT) memiliki kelebihan yaitu : 1. Lokasi kerja yang dibutuhkan tidak luas 2. Lebih  aman  dari  segi  stabilitas karena ada perkuatan struktur. Kekurangan menggunakan dinding penahan tanah (DPT) sebagai solusi permasalahan adalah sebagai berikut : 1. Pengerjaan lebih lama 2. Lebih  mahal  dari  segi  biaya pekerjaan 3. Metode pengerjaan lebih sulit.
E-ISSN 2599-0616

## P-ISSN 2614-5979

## 5 KESIMPULAN
1.  Berdasarkan  SNI  8460  tahun  2017  faktor keamanan  yang  dibutuhkan  untuk  stabilitas lereng  adalah  harus  di  atas  1,5    yang  dapat dikatan bahwa lereng tersebut adalah stabil.
2.  Nilai Safety  Factor pada  kondisi  awal  hasil analisis  terlihat  bahwa  belum  terjadi  longsor namun  dalam  kondisi  kritis  dengan  faktor keamanan  tercapai  1,066.  Maka  kondisi kemantapan  lereng  tidak  aman  atau  lereng tidak stabil.
3.  Penanganan  dinding  penahan  tanah  dipilih karena  keterbatasan  area  kerja  dilapangan  di area perkebunan penduduk sekitar.
4.  Setelah  dilakukan  perkuatan  dinding  penahan tanah  (DPT)  tercapai  nilai  faktor  keamanan sebesar 2,213, sehingga dapat dikatakan bahwa kondisi lereng tersebut aman dan stabil.
Dari hasil diatas, dapat disimpulkan bahwa lereng berada  dalam  kondisi  stabil  jika  diberi perkuatan  dinding  penahan  tanah  serta perlunya  penanganan  mengontrol  erosi  dan muka air tanah yang menghindari lereng dalam kondisi jenuh.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Bowles,  J.E.,  1997, Sifat-Sifat  Fisis  dan Geoteknis  Tanah  Edisi  Kedua .  Jakarta: Penerbit Erlangga.
[2]  Das,  B.M.,  1995, Mekanika  Tanah  dan Prinsip Rekayasa Geoteknis . Jakarta: Penerbit Erlangga.
[3]  Ganda,  I.,  &  Roesyanto,  2012, Analisis Stabilitas Lereng dan Alternatif Penanganannya  (Studi  Kasus  Longsoran Jalan Alternatif Tawangmangu STA 3+150 –
3+200,  Karanganyar) ,  Medan:  Departemen
Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,  Universitas
Sumatera Utara.
[4]  Luriyanto, A., & Maulana, I., 2014, ‘Analisis Stabilitas Lereng dan Alternatif
Penanganannya:  Kasus  Longsoran  Pada
Ruas  Jalan  Pringsurat  KM.  MGL.  22+631  -
22+655 Kabupaten  Temanggung’,  Jurnal Karya Teknik Sipil, Vol. 3, No.4, hh. 861-889.
[5]  Muhibbi,  I.,  &  Pratama,  R.,  2014, ‘Analisis Stabilitas Lereng dan Alternatif
Penanganannya  (Studi  Kasus  Longsoran Jalan Alternatif Tawangmangu STA 3+150 – 3+200, Karanganyar)’, Jurnal  Karya  Teknik Sipil, Vol. 3, No. 4, hh. 573-585.
[6]  Permana,  G.W.,  2016 ,  Analisis  Stabilitas
Lereng dan Penanganan Longsoran
Menggunakan Metode Elemen Hingga Plaxis V.8.2 (Studi Kasus: Ruas Jalan Liwa-Simpang Gunung  Kemala  STA  263+650). Lampung: Fakultas Teknik, Universitas Lampung.
[7]  Rinanditya, R. Fajar, 2016, Analisis Stabilitas Lereng  dengan  Dinding  Penahan  Tanah Kantilever  Menggunakan  Program  Plaxis (Studi  Kasus  Jalan  Piyungan-Batas  Gunung Kidul,  Yogyakarta). Yogyakarta:  Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
[8]  Simarmata,  Aran.  2014, Analisis  Stabilitas Lereng  Menggunakan  Perkuatan  Double Sheet Pile dan Geogrid dengan Menggunakan
Metode  Elemen  Hingga  (Studi  Kasus  Jalan Siantar  -  Parapat  KM.  152). Medan: Departemen  Teknik  Sipil,  Fakultas  Teknik,
Universitas Sumatera Utara.
[9]  Ubaidillah, Fuadi, 2016, Analisis Stabilitas Lereng dengan Perkuatan Geogrid pada Ruas Jalan Banda Aceh-Meulaboh di
Provinsi Aceh Menggunakan Software Plaxis 8.2. Banda Aceh: Universitas Syiah Kuala.