## UPAYA PERAWATAN KOMPRESOR UDARA DUA TINGKAT UNTUK MENGHASILKAN UDARA BERTEKANAN TINGGI DI KAPAL KM. SK3
Margo Siswo 1 , Joko Subekti 2 , Purwantono 3 , Ningrum Astriawati 4* , Yudhi Setiyantara 5
1,2,4,5 Sekolah Tinggi Maritim Yogyakarta
3 Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang
*Email: astriamath@gmail.com

## ABSTRACT
An air compressor is an auxiliary machine used to compress gases that usually suck air from the atmosphere, in addition to sucking air or high-pressure gases from atmospheric pressure. The purpose of this study is to determine the efforts made in carrying out two-level air compressor maintenance on the KM SK 3 ship owned by PT. Trasindo diamonds in an effort to produce high-pressure air when sailing. This research method is qualitative descriptive analysis. Data collection techniques are obtained through field research by combining interview, observation, and documentation methods. The results showed that the maintenance of the air compressor on the KM SK 3 ship to produce high-pressure air has been carried out properly according to the manual book. The efforts made include carrying  out  maintenance  and  checking  regularly  and  always  paying  attention  to  the  lubrication  and  cooling system.  Another  effort  made  in  compressor  maintenance  is  the  creation  of  a  schedule  for  each  change  of lubricating oil, in order to monitor each change of lubricating oil. Furthermore, during docking and emergency situations, check the piston rings, connecting rods and non-return valves.
Keywords : Air Compressor, Maintenance, High Pressure

## ABSTRAK
Kompresor  udara  merupakan  suatu  permesinan  bantu  yang  digunakan  untuk  memampatkan  gas  yang  biasanya menghisap udara dari atmosfer,  selain itu untuk  menghisap  udara atau gas  yang bertekanan tinggi dari tekanan atmosfer.  Tujuan  penelitian  ini  untuk  mengetahui  upaya-upaya  yang  dilakukan  dalam  melakukan  perawatan kompresor udara dua tingkat di kapal KM SK 3 milik PT. Berlian Trasindo dalam usaha untuk menghasilkan udara bertekanan  tinggi  saat  melakukan  pelayaran.  Metode  penelitian  yang  diguanakan  adalah  kualitatif  deskriptif kualitatif.  Teknik    pengumpulan    data  didapatkan  melalui    penelitian    lapangan field    research dengan penggabungan    metode  interview,  observasi,  dan  dokumentasi.  Hasil  penelitian  menunjukkan  perawatan kompresor  udara  di  kapal  KM  SK  3  untuk  menghasilkan  udara  bertekanan  tinggi  sudah  dilakukan  secara  baik sesuai manual book. Upaya yang dilakukan diantaranya melakukan perawatan dan pengecekan secara rutin dan selalu memperhatikan sistem pelumasan dan pendinginan. Selain itu juga memeriksa alat-alat sebelum digunakan seperti  alat-alat  pengaman,  packing-packing,  seal-seal  dan  lain  sebagainya.  Upaya  lain  yang  dilakukan  dalam perawatan  kompresor  adalah  pembuatan  jadwal  setiap  mengganti  minyak  pelumas,  gunanya  untuk  memantau setiap penggantian minyak pelumas. Selanjutnya pada pada saat doking dan situasi darurat melakukan pemeriksaan pada ring piston , connecting rod dan non return valve .
Kata kunci : Kompresor Udara, Perawatan , Tekanan Tinggi

## PENDAHULUAN
Transportasi laut merupakan salah satu sarana yang menjadi pilihan bagi pengguna jasa. Diera ini kebutuhan  pengguna  jasa  angkutan  dengan  transportasi  laut  sangatlah  meningkat  yakni  dengan menggunakan  kapal  (Hardiyanti,  2012).  Kapal  merupakan  salah  satu  transportasi  laut  yang  sangat penting dan banyak diminati. Mengingat kebutuhan transportasi laut yang semakin meningkat di jaman yang maju ini tidak cukup jika hanya menyediakan kapal dalam jumlah yang banyak, tetapi harus ada
upaya agar kapal selalu dalam kondisi siap dipakai dan terhindar dari kerusakan (Mardalena, 2020). Hal ini perlu membutuhkan armada yang tangguh, pelaut yang professional, terampil dan bertanggung jawab (Rachman & Rizki, 2020).
Kelancaran pengoperasian kapal juga tidak terlepas dari dukungan pesawat-pesawat bantu dengan dengan  sistem  kerja,  perawatan  yang  baik  dan  tepat  (Subekti  et  al.,  2022).  Salah  satunya  adalah kompresor. Kompresor merupakan salah satu pesawat bantu sebagai penghasil udara bertekanan yang berfungsi  dalam  proses starting  awal  mesin  induk  ( start  main engine )  (Supriatiningsih et al.,  2019). Kompresor udara adalah suatu permesinan bantu yang digunakan untuk memampatkan gas. Kompresor udara biasanya menghisap udara dari atmosfer (Anindya, 2017). Namun, ada juga yang menghisap udara atau gas yang bertekanan tinggi dari tekanan atmosfer. Dalam hal ini kompresor bekerja sebagai penguat ( booster ). Sebaliknya ada pula kompresor yang mengisap gas yang bertekanan lebih rendah dari tekanan atmosfer. Dalam hal ini kompresor disebut pompa vakum(Syamsuri et al., 2021).
Diatas  kapal  sangat  diperlukan  kompresor  bekerja  dengan  maksimal.  Kompresor  udara bertingkat digunakan untuk menghasilkan tekanan udara yang lebih tinggi(Widodo et al., 2021). Udara masuk  akan  dikompresi  oleh  torak  pertama,  kemudian  didinginkan,  selanjutnya  dimasukkan  dalam silinder kedua untuk dikompresi oleh torak kedua sampai pada tekanan yang diinginkan(Widodo et al., 2022).  Pemampatan  (pengompresian)  udara  tahap  kedua  lebih  besar,  temperature  udara  akan  naik selama  terjadi  kompresi,  sehingga  perlu  mengalami  proses  pendinginan  dengan  memasang  sistem pendingin(Agung, 2019). Metode pendinginan yang sering digunakan misalnya dengan sistem udara atau  dengan  system  air  bersirkulasi  (Pratama  et  al.,  2022).  Apabila  kompresor  tidak  bekerja  secara maksimal  atau  mengalami  kerusakan  akan  mengakibatkan  masalah  seperti  kecelakaan  (menabrak pelabuhan) karena mesin induk yang tidak berfungsi dengan baik, tidak dapat menjalankan mesin induk maupun  mesin  bantu/AE, tidak  dapat  menghidupkan seruling  kapal  saat akan  tiba  di  pelabuhan  dan masalah  lainnya.  Untuk  mencegah  semua  itu  maka  diperlukan  perawatan  yang  baik  dan  tepat  pada kompresor. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui upaya-upaya yang dilakukan dalam melakukan perawatan  kompresor  udara  dua  tingkat  di  kapal  KM  SK  3  dalam  usaha  untuk  menghasilkan  udara bertekanan tinggi saat melakukan pelayaran.

## METODE
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  dengan  analisa  deskriptif  kualitatif  yakni  dengan mendeskripsikan upaya perawatan kompresor udara dua tingkat untuk menghasilkan udara bertekanan tinggi di Kapal KM. SK3. Dalam penelitian ini, penulis merupakan unsur penting. Hal ini seperti yang disampaikan  (Sugiyono, 2015).  Dalam  penelitian  ini,  peneliti  adalah  sebagai  instrumen  kunci (Bachri, 2010).  Sementara  itu  teknik  pengumpulan  data didapatkan melalui  penelitian  lapangan field    research    dengan    penggabungan    metode  interview,  observasi,  dan  dokumentasi.  Sementara Analisa data dilakukan secara triangulasi (gabungan) yang bukan bertujuan untuk mencari kebenaran namun  untuk  meningkatkan  pemahaman  peneliti  mengenai  data  dan  fakta  yang  didapat  (Anggito  & Setiawan, 2018).  Analisis data bersifat induktif/kualitatif, dan hasil penelitian lebih menekankan makna generalisasi (Fadli, 2021). Objek penelitian adalah pada Kapal Motor SK 3 merupakan nama kapal yang dimiliki oleh PT. Berlian Trasindo Kencana dengan type cargo ship

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kompresor udara adalah salah satu bagian dari beberapa pesawat bantu yang ada di Kapal KM SK  3.  Fungsinya  yaitu  untuk  memampatkan  atau  menaikkan  tekanan  udara  atau  fluida  gas,  untuk mendapatkan udara kerja dimana udara tersebut ditampung didalam tabung yang mempunyai tekanan lebih dari 1 atm atara tekanan 20-30 Bar. Udara tekanan tinggi tersebut ditampung di dalam botol angin kemudian dipergunakan sebagai pemicu star awal main engine (M/E), aux engine (A/E), motor bantu, dan permesinan lainnya yang menggunakan sistem pneumatic (control pneumatic ). Di dalam kapal KM SK 3 terdapat 3 buah kompresor dan hanya 2 kompresor udara saja yang utama digunakan tujuannya guna  menjadi  cadangan  untuk  mengatasi/menggantikan  apabila  terjadi  kerusakan  atau  macet  pada kompresor yang lainnya seperti yang terlihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Mesin Kompresor Kapal KM SK 3
Perawatan  kompresor  udara  sebenarnya  tidak  sulit  apabila  dilakukan  oleh  para  pekerja  yang bertanggung  jawab,  berhati-hati  dalam  mengoperasikan  kompresor  seperti  guna  menunjang  operasi mesin  induk  (Rachman  &  Rizki,  2020).  Dalam  hal  ini  bisa  dikatakan  tidak  ceroboh  dan  selalu memperhatikan cara perawatan yang baik sesuai standar prosedur perawatan. Cara perawatan yang baik pada kompresor yang apabila dilakukan oleh pekerja yang bertanggung jawab, teliti, mahir, patuh maka akan menunjang kompresor untuk dapat bekerja dengan baik dan aman. Berikut ini upaya-upaya yang dilakukan dalam melakukan perawatan yang baik pada kompresor yaitu selalu memperhatikan sistem pelumasan  dan  pendinginan.  Contohnya  melakukan  pengecekan  oli  setiap  pergantian  jaga  gunanya untuk  mencegah  kerusakan  dan  memastikan  kompresor  dalam  keadaan  baik.  Selanjutnya  selalu memperhatikan bahan packing , karena jika packing sudah jelek maka akan menimbulkan kebocoran sehingga pemapatan udara tidak sempurna dan kompresor tidak dapat berfungsi dengan baik. Selain itu juga memeriksa alat-alat sebelum digunakan seperti alat-alat pengaman, packing - packing , seal-seal dan lain  sebagainya.  Upaya  lain  yang  dilakukan  dalam  perawatan  kompresor  adalah  pembuatan  jadwal setiap  mengganti  minyak  pelumas,  gunanya  untuk  memantau  setiap  penggantian  minyak  pelumas, selanjutnya melakukan pemeriksaan pada ring piston, connecting rod dan non return valve . Ini dilakukan pada saat doking dan situasi darurat saja.

## 1. Sistem Pelumasan Dalam Mengoperasikan Kompresor
Sistem pelumasan ini sangat penting dan dibutuhkan didalam mengoperasikan kapal seperti mesin induk (Mustain et al., 2019) dan khususnya kompresor, karena pelumasan berfungsi sebagai pelumas untuk melumasi bagian-bagian dari kompresor. Selain itu juga berfungsi untuk melumasi bagian yang bergerak berputar supaya tidak mudah rusak, cepat aus dan patah. Minyak pelumas yang digunakan di dalam  kompresor  kapal  KM  SK  3  yaitu lubricating  oil  shell  marine S40  dengan  SAE40.  Minyak pelumas yang digunakan tidak boleh kotor, apabila minyak pelumas kotor harus segera diganti dengan yang baru karena apabila minyak pelumas itu kotor dan terlalu banyak akan mengakibatkan kerusakan pada kompresor. Untuk mencegah hal itu terjadi maka perlu dilakukan pengecekan setiap pergantian jam  jaga  dengan  melakukan  cek  volume  dan  warnanya,  selanjutnya  melakukan  proses  penggantian setiap 250 running hours dan dalam proses pengisian minyak pelumas usahakan pas tidak terlalu banyak. Beberapa fungsi pelumasan pada kompresor udara di dalam kapal KM SK 3 adalah untuk mengurangi gesekan yang terjadi, untuk mengurangi getaran-getaran mesin yang terjadi, untuk memperhalus suara mesin, untuk menambah kekuatan mesin dalam sistem. Perawatan pelumasan yang tepat pada semua bagian-bagian yang bergerak merupakan suatu masalah yang penting sekali dari sebuah mesin. fungsi dari  pada  pelumasan  adalah  untuk  menurunkan  atau  mengurangi  terjadinya  keausan  antara bagian- bagian yang saling bergesekan, sehingga dapat meningkatkan output tenaga dan service life dari mesin. apabila mesin pelumasannya kurang baik, maka akan mengakibatkan keausan yang hebat dengan akibat- akibat yang luar biasa pula (Purjiyono et al., 2019).

## 2. Perawatan Sistem Pendingin Kompresor Udara
Gambar  2. Sistem Pendingin Kompresor Udara
Sistem pendingin kompresor udara diatas kapal KM. SK3 biasanya menggunakan air tawar yang berarti udara dari kompresor di dinginkan dengan air tawar melalui ekspansi tank. Pada sistem pendingin ini  diperlukan  adanya  perawatan  yang  baik  (Haryadi,  2020),  tepat  dan  teratur  agar  terhindar  dari kerusakan, Air tawar sebagai media pendingin baiknya terlebih dahulu di saring melalui saringan filter air tawar tetapi sering ditemukan bahwa masih ada kotoran yang ikut terbawa atau bahkan mengendap pada tangki ekspansi sehingga perlu dilakukan perawatan dan perbaikan sedini mungkin, teratur. Berikut merupakan upaya dalam melakukan perawatan yang baik pada kompresor: membersihkan dari endapan lumpur, melakukan penyemprotan pada tangki ekspansi dengan air pembersih jika kotor/ada endapan lumpur,  melakukan  pemeriksaan  pada  pompa  air  tawar  apabila  ada  kerusakan  segera  diperbaiki, memeriksa pipa-pipa apabila ada yang bocor segera diperbaiki/diganti, selanjutnya mengecek kembali, apakah masih ada kebocoran. Didalam kapal KM SK 3 taruna mendapatkan kasus selama praktek kerja yaitu  terjadi  kebocoran  pada packing pendingin. Packing berfungsi  untuk  merapatkan  antara  kedua benda  supaya  tidak  ada  kebocoran  baik  berupa  gas,  cairan  dan  udara. Packing pendingin  tersebut berkali-kali  terjadi  kebocoran  dan selalu  segera  dilakukan  penggantian  pada  bagian  yang  rusak  atau bocor agar tidak menghambat kinerja dari kompresor.

## 3. Perawatan-Perawatan Pada Kapal KM. SK 3
Perawatan Tangki  Ekspansi  ( expansi  tank )  pada  kapal  KM.  SK  3  yang  dilakukan  diantaranya adalah melakukan pengecekan rutin air dalam tangki ekspansi. Jika air dalam tangki ekspansi berkurang maka segera ditambahkan air (Subekti et al., 2022). Selanjutnya membersihkan tangki ekspansi terhadap endapan lumpur, dan memeriksa pada pipa tangki ekspansi apakah ada sumbatan atau tidak. Selanjutnya dilakukan  upaya  melakukan  pembersihan  tangki  ekspansi  dikapal  KM  SK  3  yaitu  dengan  cara melakukan membuka keran pembuangan pada tangki ekspansi bagian bawah, setelah di buka kemudian tangki  dikuras  sampai  habis.  Apabila  air  sudah  hampir  habis  kemudian  disemprot  menggunakan  air bersih  selanjutnya  dilihat airnya  sampai  bersih  tidak ada  endapan lumpur  lagi.  Kemudian  dilakukan penutupan kran dan tangki ekspansi diisi kembali dengan air tawar.
Perawatan Tabung Udara (Air Recevoir) pada kapal KM. SK 3 yang dilakukan diantaranya adalah memastikan  bahwa  manometer  harus  bekerja  dengan  baik,  selalu  menjaga  kondisi  katub  cerat. Melakukan pemeriksaan bahwa katub pengeluaran dan katub pengisian harus selalu dalam kondisi bagus dan  siap  pakai  dan    selalu  memeriksa  bahwa  katub  pengama  harus  mampu  bekerja  secara  otomatis dengan baik. Beberapa cara perawatan lain pada tabung udara di kapal KM SK 3 agar berfungsi dengan baik diantaranya melakukan pemeriksaan cerat kotoran-kotoran berupa campuran minyak pelumas dan air, selalu memperhatikan pengaturan kerja yang digunakan. Menghindari terjadinya kelebihan udara sesuai  dengan  ketentuan  dan  selalu  memperhatikan  kerja  dari  katub  keamanan.Selanjutnya  selalu
memperhatikan kerja dari katub-katub yaitu katub pengisian, katub cerat, katub pengeluaran dan lain sebagainya. Kemudian melakukan perawatan secara rutin dan memastikan bahwa dalam keadaan mesin berjalan diharapkan botol angin tetap terbuka.
Perawatan  Filter  Udara  Kompresor  Udara  di  Kapal  KM  SK  3  pada  umumnya  dibersihkan maksimal 250 running hours . Akan tetapi apabila sudah terlihat mulai kotor maka akan dibersihkan oleh perwira yang jaga atau melakukan order terlebih dahilu kepada oiler untuk membersihkan. Perawatan Paking Pendingin di Kapal KM SK 3 yaitu pada head cylinder tekanan tinggi dan head cylinder t ekanan rendah terdapat paking pendingin pada kompresor yang ada di kapal KM SK 3. Apabila di dalam safety valve terdapat spring yang lemah maka harus diganti dengan spare part yang baru/lain. Karena apabila tidak diganti paking tidak dapat bekerja dengan baik dan maksimal. Untuk itu maka perlu dilakukan pengecekan dan perawatan secara teratur.
Packing didalam suatu kompresor udara di kapal KM SK 3 berfungsi untuk merapatkan kedua benda supaya tidak bocor berdasarkan praktek laut taruna mendapat suatu masalah yang mengakibatkan packing pada  TOP  cylinder  menjadi  rusak  dan  bocor  dari  wawancara  taruna  kepada  perwira  yang bertanggungjawab  terhadap  permesinan  bantu,  perwira  menuturkan  bahwa  kerusakan  tersebut  bisa disebabkan oleh packing yang sudah tua atau juga diakibatkan dari adanya kebuntuan pada pipa yang disebabkan angin tidak mengalir dengan semestinya yang mengakibatkan kalahnya packing oleh udara bertekanan. Pengecekan minyak pelumas pada kompresor yaitu dengan melihat pada gelas duga yang terdapat pada frame kompresor. Melakukan pengisian oli, jika berkurang. Apabila oli berkurang maka ditambahkan oli secukupnya.Cara melakukan pengantian minyak lumas pada kapal KM SK 3 dengan cara  melakukan  pengecekan  tabung  minyak  apabila  minyak  berkurang  maka  dilakukan  pengisian dengan cara yakni sebagai berikut: mengambil oli sekitar 1 -3 liter dengan oli merk pertamina SAE40 kemudian mengambil torong.  Setelah  itu  diambil  kunci  19  yang  digunakan  untuk  membuka  baut tempat olinya, Lalu oli dituangkan secukupnya kemudian ditutup kembali bautnya dengan kunci 19.

## KESIMPULAN
Perawatan kompresor udara di kapal KM SK 3 untuk menghasilkan udara bertekanan tinggi sudah dilakukan secara baik sesuai manual book. Upaya yang dilakukan diantaranya melakukan perawatan dan pengecekan secara rutin dan selalu memperhatikan sistem pelumasan dan pendinginan. Selain itu juga memeriksa alat-alat sebelum digunakan seperti alat-alat pengaman, packing - packing , seal-seal dan lain  sebagainya.  Upaya  lain  yang  dilakukan  dalam  perawatan  kompresor  adalah  pembuatan  jadwal setiap  mengganti  minyak  pelumas,  gunanya  untuk  memantau  setiap  penggantian  minyak  pelumas. Selanjutnya  pada  pada  saat  doking  dan  situasi  darurat  melakukan  pemeriksaan  pada  ring  piston, connecting rod dan non return valve . Perawatan yang baik adalah dengan tidak mengabaikan kerusakan sekecil apapun dan didukung oleh crew yang bertanggung jawab, teliti serta berhati-hati dalam bekerja. Dalam melakukan perawatan kompresor diatas kapal sebaiknya sebelum menjalankan kapal hendaknya terlebih dahulu memeriksa segala sesuatu mengenai kelancaran pengoperasian kapal, khususnya pada pesawat bantu kompresor. Perawatan pada kompresor udara sebaiknya dilakukan secara kontinyu, agar terhindar  dari  kerusakan-kerusakan  yang  parah.  Perawatan  pada  kompresor  dua  tingkat  hendaknya dilakukan  sesuai  dengan  jam  kerja  dan  sesuai  buku  petunjuk  manual  book  serta  sesuai  standar operasional  prosedur  perawatan  yang  baik.  Selalu  berhati-hati  dan  professional  dalamm  penanganan mesin-mesin terutama mesin kapal karena dengan adanya perawatan yang baik dan tepat pada mesin akan menjaga kelancara pengoperasian..

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terimakasih kepada LPPM STIMARYO yang telah memberikan dukungan pada penelitian ini. Selain itu terimakasih kepada seluruh perwira dan crew KM.SK3 PT.Berlian Trasindo Kencana yang telah memberikan informasi, ilmu dan dukungan dalam penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
AGUNG,  P.  (2019).  PENGOPERASIAN  DAN  PERAWATAN  KOMPRESOR  UDARA  DI MT. SINAR EMAS PT. SAMUDERA INDONESIA JAKARTA. KARYA TULIS . Anggito, A., & Setiawan, J. (2018). Metodologi penelitian kualitatif . CV Jejak (Jejak Publisher).
ANINDYA, Y. N. (2017). IDENTIFIKASI PENYEBAB TERHAMBATNYA SISTEM UDARA PEJALAN (STARTING AIR) PADA MESIN INDUK DIESEL DENGAN METODE SHEL DI MT. SERANG JAYA/P. 3011 . POLITEKNIK ILMU PELAYARAN SEMARANG.
Bachri, B. S. (2010). Meyakinkan validitas data melalui triangulasi pada penelitian kualitatif. Jurnal Teknologi Pendidikan , 10 (1), 46–62. Fadli, M. R. (2021). Memahami desain metode penelitian kualitatif. Humanika, Kajian Ilmiah Mata Kuliah Umum , 21 (1), 33–54. Hardiyanti, N. (2012). STRATEGI DALAM MENINGKATKAN JUMLAH PENUMPANG PENGGUNA JASA ANGKUTAN LAUT PADA PT. ABIMAYU SHIPPING DUMAI MENURUT PERSPEKTIF EKONOMI ISLAM . Universitas Islam Negeri Sultan Syarif Kasim Riau.
Haryadi, S. (2020). Analisa Pengaruh Pemeliharaan Terhadap Kinerja Sistem Pendingin Refrigasi Kapal. Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim , 2 (1).
https://doi.org/10.51578/j.sitektransmar.v2i1.16
Mardalena, T. (2020). ANALISIS SISTEM MANAJEMEN SEWA MENYEWA KAPAL DI PERUSAHAAN JASA PELAYARAN TANJUNG BALAI KARIMUN KABUPATEN KARIMUN PROVINSI KEPULAUAN RIAU. Jurnal Ilmiah MEA (Manajemen, Ekonomi, & Akuntansi) , 4 (3), 1284–1309.
Mustain, I., Hidayat, T., & Abdurohman. (2019). Metode Perawatan Sistem Pelumasan Untuk Menunjang Kinerja Motor Induk Di Atas Kapal KM. DJO Pada PT. DHARMA BAHARI RIAU. Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim , 1 (1).
https://doi.org/10.51578/j.sitektransmar.v1i1.9
Pratama, A. A., Astriawati, N., Waluyo, P. S., & Wahyudiyana, R. (2022). Optimalisasi Perawatan Sistem Pendingin Mesin Utama Di Kapal MV. Nusantara Pelangi 101. Majalah Ilmiah Bahari Jogja , 20 (1), 1–11.
Purjiyono, Astriawati, N., & Santosa, P. S. (2019). Perawatan Sistem Pelumasan Mesin Utama Pada Kapal Km. Mutiara Sentosa II. Jurnal Teknovasi: Jurnal Teknik Dan Inovasi , 6 (1), 74–80.
Rachman, A., & Rizki, G. (2020). Optimalisasi Perawatan Kompresor Udara Guna Menunjang Operasional Mesin Induk di Kapal MT Java Palm. Meteor STIP Marunda , 13 (2), 66–70.
Subekti, J., Wibowo, W., Astriawati, N., & Fadholy, M. H. (2022). Optimalisasi Perawatan Sistem Pendingin Mesin Utama Tipe Hansin GLU28AG Pada Kapal. Dinamika Bahari , 3 (1), 60–68.
Sugiyono. (2015). Metode Penelitian dan Pengembangan Pendekatan Kualitatif, Kuantitatif, dan R&D. In Metode Penelitian dan Pengembangan Pendekatan Kualitatif, Kuantitatif, dan R&D .
SUPRIATININGSIH, T., TAMTOMO, A. J. I. L., FATYA, I., & FAKRI, A. H. (2019). ANALISA KINERJA KOMPRESSOR UDARA DALAM MENDUKUNG
KINERJA MESIN PENGGERAK UTAMA KAPAL. Jurnal Marine Inside , 1 (1).
Syamsuri, T. U., Mukti, H., & Duanaputri, R. (2021). KONTROL MOTOR KOMPRESOR

## MENGGUNAKAN VARIABLE SPEED DRIVE (VSD) VACON TIPE NXP.
Prosiding Seminar Nasional Teknologi Elektro Terapan , 5 (1). Widodo, I. G., Ampala, K., Supandi, S., Pramono, A., & Gutomo, G. (2021). ANALISA HASIL PENGUJIAN UNJUK KERJA KOMPRESOR TORAK SATU SILDER DAN DUA SILINDER DENGAN INSTALASI PARALEL. Prosiding Seminar Hasil Penelitian Dan Pengabdian Masyarakat , 3 (1).
Widodo, I. G., Khoryanton, A., Pramono, A., Gutomo, G., & Safriana, E. (2022). Pengujian unjuk kerja (performance) kompresor torak multi stage dengan tabung tambahan pada saluran keluaran pada silinder pertama. Prosiding Seminar Hasil Penelitian Dan Pengabdian Masyarakat , 4 (1).