© 2023 Segala bentuk plagiarisme dan penyalahgunaan hak kekayaan intelektual akibat diterbitkannya paper pengabdian masyarakat ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.

## EDUKASI PENTINGNYA KESELAMATAN PERKERETAAPIAN SEJAK DINI KEPADA MURID TK DAN SD DI TULUNGAGUNG
Mariana Diah P 1 , Adya Aghastya 2 , Ary Putra Iswanto 3 , Adi Wicaksono 4
1) Teknologi Elektronika Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun
2) Teknologi Bangunan dan Jalur Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun 3) Manajemen Transportasi Perkeretaapian, Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun
4) Pemerintah Kota Kediri *Corresponding author Email : mariana@ppi.ac.id

## Abstraksi
Keselamatan  masih  menjadi  menu  utama  dalam  penyelenggaraan  transportasi  di  Indonesia.  Menjadi  tujuan  ke-11 Sustainable Development Goals (SDGs). Dalam realitanya, keselamatan ini belum sepenuhnya tercapai. Masih sering terjadi kecelakaan baik pada moda transportasi udara, laut, darat, dan perkeretaapian. Kecelakaan di pintu perlintasan kereta api kerap  terjadi  bahkan  melibatkan  anak-anak  kecil  yang  masih  berusia  belia.  Untuk  memitigasinya,  pemerintah  berupaya meningkatkan  derajat  keselamatan  pada  perlintasan  sebidang  melalui  beragam  inovasi  salah  satunya  pembangunan infrastruktur. Hal ini juga harus didukung kesadaran dan pemahaman tentang keselamatan dalam bertransportasi khususnya kereta api. Belum semua masyarakat memahami bagaimana seharusnya bertindak aman saat di stasiun, di dalam kereta, serta  di  pintu perlintasan.  Untuk  itu perlu  sosialisasi yang  menyeluruh  tentang  kampanye  keselamatan perkeretaapian  ke seluruh lapisan masyarakat. Dari hasil temuan di lapangan, pemahaman para guru dan murid TK maupun SD peserta edukasi mengenai keselamatan perkeretaapian baik di stasiun, dalam kereta, maupun di perlintasan sebidang berdasarkan hasil uji awal belum begitu dalam. Guru SD memiliki angka rata-rata tertinggi yaitu 60. Sebaliknya nilai rata-rata murid TK menjadi yang terendah yaitu 12,72. Bahkan banyak anak TK yang belum pernah naik kereta. Selain itu dampak edukasi terhadap pemahaman para anak-anak mengenai keselamatan perkeretaapian baik di stasiun, dalam kereta, maupun di perlintasan sebidang sangat signifikan. Hasil uji beda rata-rata nilai pre test dan post test peserta dengan uji T berpasangan menunjukkan adanya perbedaan hasil  test sebelum dan sesudah edukasi. Jadi dapat disimpulkan bahwa edukasi memiliki manfaat pada para peserta dalam peningkatan tingkat pemahaman pentingnya keselamatan.
Kata Kunci: perlintasan sebidang, keselamatan, anak,perkeretaapian

## Abstract
Safety  is  still  the  main  menu  in  the  implementation  of  transportation  in  Indonesia.  It  is  the  11th  goal  of  the  Sustainable Development Goals (SDGs). In reality, this safety has not been fully achieved. Accidents still occur frequently in air, sea, land and rail transportation modes. Accidents at railroad crossings are still common, even involving young children. To mitigate this,  the  government  is  making  efforts  to  improve  safety  at  level  crossings  with  several  approaches,  one  of  which  is infrastructure  development.  This  must  also  be  supported  by  awareness  and  understanding  of  safety  in  transportation, especially trains. Not all people understand how to act safely at the station, inside the train, and at the crossing. For this reason, a comprehensive socialization of the railway safety campaign is needed to all levels of society. From the findings in the field, the understanding of teachers and kindergarten and elementary school students participating in education on railway safety both at the station, inside the train, and at level crossings based on the pre-test results is not too broad. Elementary school teachers had the highest average score of 60. In contrast, kindergarten students had the lowest average score of 12.72. In fact, many kindergarten children have never ridden a train. In addition, the impact of education on children's understanding of railroad safety both at the station, in the train, and at level crossings is very significant. The results of mean different  pre-test and post-test scores of participants with a paired T test showed that were different before and after education. So it can be concluded that education has benefits for participants in increasing the level of understanding of the importance of safety.
Keywords: level crossings, safety, children, railways

## PENDAHULUAN
Keselamatan merupakan menu utama dalam penyelenggaraan transportasi di Indonesia. Menjadi tujuan ke-11 Sustainable Development Goals (SDGs). Pada tahun 2030, diharapkan masyarakat bisa mengakses sistem transportasi yang terjamin keamannya, dapat dijangkau, aksesnya tidak sulit dan berkelanjutan, meningkatkan
keselamatan lalu lintas, memperbanyak dan memperluas layanan transportasi umum yang ramah pada kaum rentan, wanita, anak, berkebutuhan khusus dan orang tua.
Dalam realitanya, keselamatan ini belum sepenuhnya tercapai. Masih sering terjadi kecelakaan baik pada moda transportasi udara, laut, darat, dan perkeretaapian. Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memaknai kecelakaan kereta api sebagai kejadian pada jalur kereta api yang memiliki potensi mengganggu serta menimbulkan bahaya keamanan perjalanan kereta api atau mengurangi derajat keselamatan orang. Hal ini dikarenakan gerak kereta api yang berdampak pada kegagalan operasi kereta api [1].
Suarasurabaya.net  [2]  menyebutkan  bahwa  pada  tahun  2022  angka  kecelakaan  di  palang  pintu perlintasan kereta api di Jawa Timur naik 21,5 persen. Angka ini dibanding tahun sebelumnya naik siknifikan. Menurut Polda Jatim, selama tahun 2022 terjadi 175 kecelakaan di perlintasan kereta api. Dari kejadian tersebut mengakibatkan  105  orang  meninggal  dunia.  Padahal  pada  tahun  sebelumnya,  terjadi  144  kecelakaan dengan 77 korban meninggal dunia. Lebih detil, kecelakaan di perlintasan ini melibatkan anak-anak kecil yang masih berusia belia.
Radar Jember [3] mewartakan pada Sabtu 13 agustus 2022 Kereta Api Pandanwangi di perlintasan kereta api tanpa palang pintu Dusun Krajan, Desa Sumberlesung, Kecamatan Ledokombo, Jember siang menabrak tiga anak yang berboncengan motor hingga meninggal. Kompas [4] juga melaporkan kecelakaan dengan kereta api jarak jauh di dekat Stasiun Tambun, Kabupaten Bekasi, Selasa 21 Juni 2022. Pada kecelakaan kali ini, melibatkan sebuah mobil minibus Avanza berwarna hitam. Sang ibu dan anak yang ada di mobil itu berhasil keluar dari mobil sebelum terjadi tumbukan. Namun suami gagal keluar dari mobil sehingga meninggal di lokasi. Berita di atas hanya sebagian dari kejadian kecelakaan di lintasan perkeretaapain yang melibatkan anak kecil.

## Sumber: Antara

## Gambar 1 Kecelakaan Kereta Api di Jember
Kecelakaan  di  perlintasan kereta  api sebidang  menurut  Kementerian  Perhubungan  diakibatkan karena sedikitnya rambu, tidak adanya pintu perlintasan hingga tidak dijaganya pintu perlintasan. Total sebanyak 73 persen di kecelakaan di perlintasan dengan rambu atau tidak ada rambu [5]. Secara rinci kejadian kecelakaan di perlintasan juga terjadi sebanyak 77% pada perlintasan yang tidak berpintu. Selain itu, kejadian kecelakaan pada  perlintasan  yang  tidak  dijaga  hingga  85%.  Untuk  kecelakaan  juga  terjadi  di  perlintasan  yang  tidak terdaftar, tidak berizin atau liar sebanyak 63%
Untuk  memitigasinya,  Ditjen  Perkeretaapian  Kementerian  Perhubungan  menata  perlintasan  dimana mendasarkan pada pengendalian risiko dengan menutup perlintasan sebidang termasuk sterilisasi jalur kereta api, selanjutnya membangun fly over maupun underpass , membuat jalan alternatif juga integrasi dari sisi jalan maupun  sisi  kereta  api.  Selain  itu  menempatkan early  warning  system serta  membuat frontrage  road, dan pemagaran di sepanjang jalur kereta api.
Pembangunan infrastruktur juga harus didukung kesadaran dan pemahaman tentang keselamatan dalam bertransportasi khususnya kereta api. Belum semua masyarakat memahami bagaimana seharusnya bertindak aman  saat  di  stasiun,  di  dalam  kereta,  serta  di  pintu  perlintasan.  Pemahaman  keselamatan  juga  harus menyentuh  anak-anak.  Dimana  mereka  juga  memiliki  potensi  terlibat  kecelakaan  dalam  perkeretaapian. Untuk itu perlu sosialisasi yang menyeluruh tentang kampanye keselamatan perkeretaapian ke seluruh lapisan masyarakat.
Apalagi  mobilitas  penduduk  bergerak  seiring  pertumbuhan  populasi  manusia.  Sehingga  ke  depan kebutuhan moda transportasi akan semakin tinggi. Dampaknya kenaikan populasi kendaraan juga tidak bisa
dibendung sebagai dampak turunan dari pertumbuhan ekonomi.  Maka, peningkatan pengetahuan aturan menjadi langkah tepat untuk menekan kecelakaan di perkeretaapian.

## METODE PELAKSANAAN
Metode pelaksanaan yang dipakai pada Program Pengabdian Masyarakat ini adalah sosialisasi. Materi yang disampaikan meliputi keselamatan perkeretaapian baik di stasiun, dalam kereta, maupun di perlintasan sebidang kepada murid TK dan SD di Tulungagung. Dimana dilaksanakan pada tanggal 24 Januari 2023 pada jam 08.00 hingga 10.00 Wib di Dinas Perhubungan Kabupaten Tulungagung dengan alamat i Jl. Yos Sudarso 117  Kabupaten  Tulungagung,  Jawa  Timur.  Adapun  peserta  edukasi  adalah  5  guru  dan  48  murid  SD  Negeri Botoran 2 Tulungagung. Serta 9 guru dan 55 murid TK Daarussalam Tulungagung.

## PEMBAHASAN
Perkeretaapian merupakan moda transportasi yang memiliki banyak sekali keunggulan. Moda ini memiliki tempat di hati masyarakat. Bahkan dibuatkan lagu khusus oleh Ibu Soed. Dinyanyikan oleh anak-anak sejak mereka sekolah di jenjang kelompok belajar, TK, hingga sekolah dasar. Terlepas dari hal tersebut, memahami keselamatan  dalam  perkeretaapian  harus  dimulai  sejak  dini.  Anak-anak  tidak  hanya  sebatas  mengagumi tetapi  juga  harus  peduli  terhadap  keselamatan  moda  transportasi  ini.  Baik  keselamatan  di  dalam  kereta, stasiun,  jalur  kereta,  maupun  di  pintu  perlintasan  sebidadang  yang  menjadi  lokasi  paling  sering  terjadi kecelakaan.

## Gambar 2 Edukasi Keselamatan Perkeretaapian Kepada Murid TK dan SD
Agar selamat di area perkeretaapian seperti di atas, ada beberapa hal yang harus menjadi perhatian. Pada saat di stasiun misalnya, penumpang pada saat di passenger crossing atau penyeberangan harus tengok kiri  kanan  dan  selalu  ikuti  arahan  petugas  saat  menyeberang.  Ini  bertujuan  untuk  memastikan  jalur penyeberangan aman dari kereta yang melintas. Penumpang juga harus memperhatikan garis kuning peron saat menunggu kereta api lewat. Garis ini adalah batas aman agar tidak terserempet kereta lewat. Sehingga penumpang  harus  berdiri  di  belakang  garis  kuning.  Selain  itu,  penumpang  juga  harus  mewaspadai  celah peron.  Ini  adalah  ruang  antara  peron  dan  kereta.  Pada  beberapa  stasiun  memang  masih  ada  celah  ini. Mengingat peron yang dibangun untuk mengakomodir banyak kereta yang memiliki tipe peron yang berbeda. PT  KAI  sebagai  operator  menghimbau  kepada  penumpang  agar  saat  akan  naik  kereta  untuk  memberi kesempatan penumpang yang akan turun terlebih dahulu. Hal ini untuk memastikan celah peron ini terlihat penumpang. Agar kaki penumpang tidak terperosok. Lantai di stasiun juga harus jadi perhatian. Penumpang harus selalu memperhatikan papan peringatan dari petugas kebersihan supaya tidak terpeleset.
Untuk keselamatan di dalam kereta, penumpang dilarang berada di bordes sepanjang perjalanan. Bordes  ini  adalah  ruangan  yang  berada  di  bagian  depan  atau  belakang  kereta  yang  menyambungkan dengan kereta lainnya. Ruangan ini juga menjadi akses untuk keluar masuk antar kereta. Penumpang hanya boleh  di  bordes  saat  ke  toilet.  Selanjutnya  untuk  menjaga  keselamatan,  pintu  kereta  harus  selalu  ditutup. Namun saat membuka maupun menutup harap berhati-hati agar tidak terjepit.

## Gambar 3 Memperagakan Tindakan Keselamatan di Dalam Kereta
Untuk  keselamatan  di  perlintasan  sebidang,  perlu  memahami  beberapa  hal.  Pertama,  adalah  jenis perlintasan sebindang. Ada perlintasan yang berpintu dan dijaga. Selain itu ada juga perlintasan yang tidak dijaga.  Di  beberapa  pintu  perlintasan  tidak  dijaga,  ada  yang  sudah  menggunakan  peringatan  otomatis. Peringatan ini akan berbunyi saat kereta api ada yang melewati detector peringatan. Bunyinya juga bervariasi.
Kedua,  adalah  pemahaman  soal  rambu.  Pengemudi  harus  memahami  rambu-rambu  yang  ada  di depan maupun samping pintu perlintasan. Untuk pintu perlintasan tanpa pintu, rambu pertama yang akan dijumpai pengemudi kendaraan adalah informasi berapa jarak perlintasan kereta api terdekat. Biasanya 100 meter sebelum pintu perlintasan. Rambu kedua adalah informasi bahwa ada perlintasan kereta tanpa pintu. Rambu ini bergambar lokomotif dengan asap. Untuk perlintasan yang memiliki palang pintu, rambu yang ada pada jarak ini adalah rambu bertanda pagar. Rambu selanjutnya ada rambu bertuliskan “Berhenti, Tengok Kiri dan Kanan Sebelum Melintasi Rel’. Lalu ada rambu “awas ada kereta” dan berapa jumlah rel di perlintasan. Jika ada tulisan satu sepur maka ada satu rel yang digunakan. Namun jika ada tulisan dua sepur maka ada dua rel yang digunakan. Rambu terakhir adalah peringatan stop. Rambu ini merupakan batas terakhir jika ada kereta yang melintas. Saat ada kereta yang melintas, pengemudi harus berhenti di belakang batas rambu stop. Ini merupakan jarak aman antara kereta yang lewat dengan kendaraan yang menunggu.
Beberapa perlintasan tidak berpintu ini relativf tertutup oleh pepohonan maupun rumah penduduk. Artinya  jarak  pandang  tidak  cukup  jauh.  Bila  melintasi  pada  perlintasan  seperti  ini,  harus  lebih  berhati-hati. Pengemudi  harus  memastikan  bahwa  jalur  aman  untuk  dilalui.  Kewaspadaan  terhadap  perlintasan  tidak berpintu yang memiliki system peringatan juga menjadi keniscayaan. Karena dimungkinkan alat tersebut tidak berfungsi sempurna.
Melihat  fakta  di  atas,  Kementerian  Perhubungan  membuat  kampanye  keselamatan  di  perlintasan perkeretaapain.  Kampanye  ini  dinamai  #Berteman:  Berhenti,  Tengok  Kanan-Kiri,  Aman,  Jalan.  Kampanye dilaksanakan  oleh  seluruh  unit  kerja  termasuk  Balai  di  lingkungan  Ditjen  Perkeretaapian  untuk  menekan kecelakaan  di  pintu  perlintasan.  Kampanye  ini  disampaikan  pada  peringatan  Hari  Perhubungan  Nasional Tahun 2022.
Pengemudi harus berhenti, jadi tiap akan melintasi perlintasan sebidang harus benar-benar berhenti. Tengok  kanan  dan kiri,  masyarakat  harus  menengok ke  kanan  dan  kiri  untuk  meyakinkan  apakah terdapat atau tidak kereta yang mau lewat. Aman, apabila kondisi aman maka bisa jalan melewati pintu perlintasan kereta. Kampanye ini dirasa mudah dipahami sehingga mudah pula untuk diimplementasikan. Sehingga tujuan untuk menekan kecelakaan bisa dicapai.

## Gambar 4 Diskusi Bersama Peserta Edukasi
Untuk  memastikan  tingkat  keberhasilan  dari  pelaksanaan  program  pengabdian  masyarakat,  maka dilakukan  evaluasi  berupa post  test kepada  peserta  sosialisasi.  Hasil  penilaian post  test menunjukkan peningkatan nilai peserta. Secara rata-rata, hasil post test peserta adalah 70,59. Angka ini meningkat 45,29 dari rata-rata  hasil pre  test .  Peningkatan  angka  ini  menunjukkan  adanya  peningkatan  pemahaman  mengenai keselamatan perkeretaapian. Murid TK menjadi peserta yang mengalami peningkatan nilai rata-rata tertinggi yaitu  47,27.  Murid  SD  berada  di  tempat  kedua  dengan  peningkatan  45,41.  Guru  SD  meskipun  mengalami peningkatan terendah, namun rata-rata nilai post test nnya paling tinggi yaitu 96.
Agar dampak pengabdian masyarakat ini bisa terlihat, dilakukan uji beda rata-rata dengan metode sampel  berpasangan.  Metode  ini  digunakan  karena  kedua  kelompok  sampel  saling  terkait.  Pada  riset  ini, sampel pertama adalah niilai tes awal atau pre test , kemudian sampel diberikan perlakukan yaitu sosialisasi. Untuk selanjutnya dilakukan pengukuran kembali melalui tes akhir atau post test . Hasil dari post test inilah yang menjadi sampel kedua. Pengukuran dilakukan menggunakan aplikasi SPSS.
Langkah pengukuran pertama adalah menentukan hipotesis:
Ho : tidak ada perbedaan pemahaman keselamatan perkeretaapian sebelum dan setelah sosialisasi H1: ada perbedaan pemahaman keselamatan perkeretaapian sebelum dan setelah sosialisasi Dari hasil perhitungan SPSS, outputnya adalah:

## Paired Samples Test
Paired Differences
t df Sig. (2- tailed) Mean Std. Deviation Std. Error Mean 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper Pair 1 Pre_test - Post_test -45,299 13,492 1,247 -47,770 -42,829 -36,318 116 ,000
Berdasarkan nilai signifikansi (p-value) atau Sig. (2-tailed) pada tabel di atas, nilainya kurang dari α (0,05) atau 0.000. Sehingga dapat disimpulkan menolak H0,  sehingga menerima H1.  Dapat diartikan bahwa ada perbedaan rata-rata nilai test sebelum dan sesudah edukasi. Sehingga bisa ditarik kesimpulan bahwa edukasi keselamatan perkeretaapian sejak dini berdampak pada peningkatan tingkat pemahaman para peserta.

## KESIMPULAN
1. Pemahaman para guru dan murid TK maupun SD peserta edukasi mengenai keselamatan perkeretaapian baik di stasiun, dalam kereta, maupun di perlintasan sebidang berdasarkan hasil tes awal atau pre test belum terlalu luas. Guru SD memiliki angka rata-rata tertinggi yaitu 60. Sebaliknya nilai rata-rata murid TK merupakan yang terendah yaitu 12,72. Bahkan banyak anak TK yang belum pernah naik kereta.
2. Dampak sosialisasi terhadap pemahaman para anak-anak mengenai keselamatan perkeretaapian baik di stasiun, dalam kereta, maupun di perlintasan sebidang sangat signifikan. Hasil pengujian uji beda mean nilai tes awal atau pre test dan tes akhir atau post test peserta dengan uji T berpasangan menunjukkan bahwa ada perbedaan nilai test sebelum dan sesudah edukasi. Jadi bisa ditarik kesimpulan bahwa edukasi keselamatan perkeretaapian berdampak pada peningkatan tingkat pemahaman para peserta.
Dari  kesimpulan  tersebut,  penulis  menyampaikan  beberapa  masukan  dan    saran  agar  para  peneliti berikutnya melakukan Edukasi Keselamatan Perkeretaapian Sejak Dini Kepada Murid TK dan SD di tempat atau audiens  lain.  Hal  ini  dikarenakan  edukasi  terbukti  bisa  meningkatkan  pemahaman  terhadap  aturan  pada perlintasan sebidang. Dengan semakin banyaknya yang memahami keselamatan perkeretaapian tersebut, maka  resiko  kecelakaan  perkeretaapian  bisa  ditekan.  Apalagi  edukasi  ini  diberikan  sejak  dini,  sehingga keselamatan akan menjadi gaya hidup masyarakat Indonesia.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Puspitasari,  Mariana  Diah  et  al.  2022.  Sosialisasi Peningkatan  Keselamatan  Perlintasan  Sebidang  Kepada Para  Pegiat  Media  Sosial  Di  Tulungagung.  Jurnal  Pengabdian  Masyarakat  Politeknik  Perkeretaapian Indonesia Madiun Vol. 2 No. 2 (2022): Oktober 2022
[2] Pratama, Wildan. 2023. Angka Kecelakaan di Perlintasan Kereta Api Jatim Tahun 2022 Meningkat 21 Persen. https://www.suarasurabaya.net/kelanakota/2023/angka-kecelakaan-di-perlintasan-kereta-api-jatim- tahun-2022-meningkat-21-persen/
[3]  Jumai.  2022.  Mengenaskan,  Tiga  Bocah  di  Jember  Meninggal  Tertabrak  Kereta  Api. https://radarjember.jawapos.com/peristiwa/13/08/2022/mengenaskan-tiga-bocah-di-jember- meninggal-tertabrak-kereta-api/
[4] Andre, Joy. 2022. Detik-detik Avanza Tertabrak Kereta di Tambun: Ibu dan Anak Berhasil Selamatkan Diri, Suami Tewas. https://megapolitan.kompas.com/read/2022/06/22/06012991/detik-detik-avanza- tertabrak-kereta-di-tambun-ibu-dan-anak-berhasil?page=all
[5]  Tempo.  2022.  Kemenhub  Ungkap  3  Penyebab  Kecelakaan  di  Perlintasan  Sebidang. https://temposiana.com/kemenhub-ungkap-3-penyebab-kecelakaan-di-perlintasan-sebidang/
[6] Republik Indonesia. 2007. Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian.
[7]  Republik  Indonesia.  2009.  Peraturan  Pemerintah  Nomor  56  Tahun  2009  tentang  Penyelenggaraan Perkeretaapian.
[8] Republik Indonesia. 2009. Peraturan Pemerintah Nomor 72 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api.
[9] Republik Indonesia. 2017. Peraturan Pemerintah Nomor 6 tahun 2017 tentang Perubahan Atas  Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian.
[10] Republik Indonesia. 2009. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
[11] Republik Indonesia. 2019. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 63 TAHUN 2019 Tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang Dengan Kereta Api.
[12] Republik Indonesia. 2018. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 69 Tahun 2018 tentang Sistem Manajemen Keselamatan Perkeretaapian.
[13] Republik Indonesia. 2015. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 24 Tahun 2015 tentang Standar Keselamatan Perkeretaapian.
[14] Republik Indonesia. 2018.  Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 94 Tahun 2018 tentang Peningkatan Keselamatan Perlintasan Sebidang Antara Jalur Kereta Api Dengan Jalan.
[15] Bappenas. 2022. Sustainable Development Goals. https://sdgs.bappenas.go.id/sekilas-sdgs/