https://e-journal.poltekbangplg.ac.id/index.php/darmabakti

## Sosialisasi Edukasi Kegiatan yang Membahayakan Pesawat di Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan Bandara SMB II Palembang
Dwi Candra Yuniar 1 , Bambang Wijaya Putra 2 , Herlina Febiyanti 3 , I Gusti Agung Ayu Mas Oka 4 , M. Syahrul Munir 5 , M. Erawan Destyana 6 , Muhammad Al Hafied 7 , Vania Nadhifa Azzahra 8 , Nabila Azzahra 9
Politeknik Penerbangan Palembang
e-mail: candra@poltekbangplg.ac.id

## Abstrak
Tujuan  dari  sosialisasi  ini  adalah  untuk  memberikan  edukasi  kepada  masyarakat  di  sekitar  Bandara  Sultan Mahmud Badaruddin (SMB) II Palembang mengenai kegiatan yag dapat membahayakan penerbangan, agar hal-hal  yang  membahayakan  penerbangan  yang  diakibatkan  oleh  aktifitas  masyarakat  dapat  dihindari. Metode  sosialisasi  yang  digunakan  adalah  paparan  oleh  narasumber  dan  diskusi  dengan  masyarakat  yang tinggal  di  dekat  Bandara  SMB  II  Palembang.  Hasil  yang  diperoleh  dari  sosialisasi  ini  adalah  para  peserta (masyarakat)  memahami  kegiatan-kegiatan  apa  saja  yang  membahayakan  pesawat  terutama  di  kawasan keselamatan  operasi  penerbangan  Bandara  SMB  II  Palembang.  Kemudian  hasil  dari  sosialisasi  telah dipublikasikan pada media sosial Poltekbang Palembang.
Kata Kunci: Kegiatan Berbahaya , Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan, Sosialisasi

## Abstract
The purpose of this socialization was to provide education to the people around Sultan Mahmud Badaruddin (SMB) II Palembang Airport about activities that can endanger flights, so that things that endanger flights caused by community activities can be avoided. The socialization method used was exposure by experts and discussions with people living near SMB II Palembang Airport. The results obtained from this socialization are  that  the  participants (community)  understand  what  activities  endanger  aircraft,  especially  in  the  flight operation safety area of SMB II Palembang Airport. The results of the socialization have been published on the Palembang Aviation Polytechnic social media.

## Keywords: Aviation Operation Safety Area, Dangerous Activities, Socialization

## Pendahuluan
Kondisi covid-19 yang mewabah saat ini menjadikan beberapa perubahan waktu baik di dunia pendidikan maupun dunia  kerja. Dampak dari pandemi telah mengubah kebiasaan masyarakat dari yang  tidak  dilakukan  di  masa  normal  menjadi  dilakukan  di  masa  pandemi,  sekalipun  nilai kemanfaatannya terkadang lebih kecil dari potensi bahaya yang ditimbulkan (Buana, 2020; Fitri & Qismullah, 2021). Pemberlakuan peraturan libur sekolah untuk anak-anak di beberapa sekolah dan pengaturan work  from  office (WFO)  dan work  from  home (WFH)  bagi  pekerja  juga  masih diterapkan.  Untuk  mengisi  waktu  luang,  berbagai  aktivitas  dilakukan  oleh  semua  kalangan masyarakat dengan alasan untuk mengusir kebosanaan di rumah. Beragam aktifitas dilakukan mulai dari berkebun, bersepeda hingga berkemah. Salah satu aktifitas masyarakat yang banyak dilakukan juga  oleh  kalangan  anak-anak  maupun  orang  dewasa  adalah  bermain  layang-layang.  Bermain layang-layang merupakan permainan tradisional yang sering dimainkan di tanah lapang.
Permainan  layang-layang  membutuhkan  tempat  yang  lapang  dan  aman.  Namun  karena keterbatasan  tempat  lapang,  terkadang  tepi  jalan  raya  dan  sekitar  bandara  dijadikan  tempat  untuk main  layang-layang.  Namun  hal  itu  tentu  saja  sangat  berbahaya.  Di  wilayah  sisi  udara  Bandara Ngurah Rai, selama bulan Juni 2020 terdapat 5 laporan insiden layang-layang jatuh. Layang-layang tersebut jatuh di sejumlah titik di sekitar bandara antara lain area runway, taxiway, runway shoulder
dan  apron  yang  termasuk  Kawasan  Keselamatan  Operasi  Penerbangan  (KKOP)  (Dhae,  2020). Bermain  layang-layang  di  bandara  atau  di  sekitar  Kawasan  Keselamatan  Operasi  Penerbangan (KKOP)  sangat  membahayakan  keselamatan  penerbangan,  karena  ada  kemungkinan  pesawat tertabrak  atau  menabrak  layangan  tersebut.  Kemungkinan  lainya,  senar  atau  benang  laying-layang tertarik  ke  dalam  mesin  pesawat.  Hal  ini  sangat  merugikan  penerbangan  dan  membuat  pesawat tidak  boleh  beroperasi  sementara  serta  harus  dilakukan  pemeriksaan  lebih  lanjut.  Sehingga kesadaran masyarakat terhadap dampak atau akibat bermain layang-layang di kawasan keselamatan operasi  penerbangan  tersebut,  sangat  diperlukan  Corporate  Communication  Senior  Manager  PT Angkasa Pura I, Awaluddin (Shalihah, 2020).
Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, dalam pasal 210 melarang setiap orang berada di daerah tertentu di bandar udara, membuat halangan ( obstacle ) dan/atau melakukan kegiatan lain di kawasan keselamatan operasi penerbangan yang dapat membahayakan keselamatan dan  keamanan  penerbangan.  Selain  itu,  sesuai  pasal  421  menyebutkan  bagi  pelanggar  dapat dikenakan  pidana  kurungan  selama  3  tahun  atau  denda  sebesar  Rp.  1.000.000.000  (Yudhoyono, 2019).
Dalam  kegiatan  angkutan  udara  baik  penumpang  ataupun  barang,  keselamatan  penerbangan merupakan  hal  yang  wajib  diperhatikan  oleh  seluruh  stakeholder  (pemangku  kepentingan). Kesadaran  hukum  yang  baik  dari  semua  pihak  sangat  diperlukan,  untuk  mematuhi  semua persyaratan  dalam  mewujudkan  keselamatan  penerbangan  (Purba,  2017).  Gerakan  nasional penyadaran  budaya  keselamatan  penerbangan (safety  culture )  diperlukan  untuk  mewujudkan keselamatan  penerbangan.  Melalui  gerakan  budaya  keselamatan  penerbangan  diharapkan  dapat memberikan  kenyamanan  bagi  masyarakat.  Bertambahnya  jumlah  maskapai  penerbangan menyebabkan  bertambah  dibukanya  rute-rute  baru  yang  semakin  banyak  potensi  bersinggungan dengan kepentingan masyarakat (Aflah & Zulfi, 2017). Rinaldi et  al., (2021) sinergi dari berbagai pihak  haruslah  dilibatkan  dalam  memastikan  operasi  bandara  dan  kawasan  terbang.  Untuk menghindari  resiko  buruk  yang  mungkin  terjadi,  peran  aktif  stakeholder  menjadi  ujung  tombak penting yang aktif.
Dalam  rangka  turut  menjaga  keamanan  dan  keselamatan  penerbangan,  maka  tim  Politeknik Penerbangan  Palembang  melaksanakan  sosialiasi  tentang  Kawasan  Keselamatan  Operasi Penerbangan kepada masyarakat di sekitar Bandara SMB II Palembang. Sosialisasi dapat diartikan sebagai  proses  belajar  tentang  segala  sesuatu  di  dalam  kehidupan  yang  meliputi  norma,  bahasa, nilai,  mata  pencaharian,  ilmu  pengetahuan,  sistem  kemasyarakatan,  agama,  kesenian,  dan  lainnya (Ismail,  2019).  Sosialisasi  ini  bertujuan  untuk  memberikan  pengetahuan  dan  pemahaman  kepada masyarakat umum terutama yang tinggal disekitar Kawasan Keselamatan Operasi Bandara SMB II Palembang sehingga hal-hal yang menjadi penyebab terjadinya gangguan penerbangan tidak terjadi di lingkungan Kawasan Keselamatan Operasi Bandara SMB II Palembang.

## Metode
Kegiatan sosialisai dilakukan di Politeknik Penerbangan Palembang yang berada di Jalan Adi Sucipto, Kecamatan Sukarami, Kota Palembang pada tanggal 30 November 2021. Khalayak sasaran dari kegiatan sosialisasi ini adalah Warga di sekitar Bandara SMB II Palembang yang berjumlah 20 orang.  Adapun  tahapan  dari  kegiatan  ini  terdiri  dari  persiapan,  pelaksanaan  dan  evaluasi.  Dalam tahap  persiapan,  tim  yang  terdiri  dari  dosen  dan  taruna  Program  Studi  Diploma  3  Manejemen Bandar Udara berkoordinasi dengan Pihak Bandara SMB II Palembang dan Ketua Rukun Tetangga yang  berada  di  sekitar  Bandara  SMB  II,  untuk  menetapkan  peserta  yang  mengikuti  kegiatan sosialisasi ini. Pada tahap persiapan dilakukan juga persiapan ruangan, alat dan bahan serta materi yang  akan  disampaikan  saat  sosialisasi.  Tahap  pelaksanaan  dilaksanakan  melalui  tatap  muka langsung dengan tetap  memperhatikan protokol kesehatan. Penerapan protokol kesehatan minimal yaitu  3  M  (menggunakan  masker,  mencuci  tangan  dan  menjaga  jarak)  dapat  meningkatkan pencegahan  penyebaran  virus  Covid-19  dan  juga  dapat  meningkatkan  kebersihan  tubuh  untuk
menghindari  berbagai  virus  yang  bisa  menyerang  tubuh  (Winarso,  et  al.,  2020).  Tahap  evaluasi dilakukan dengan meminta tanggapan para peserta terhadap kegiatan ini.

## Hasil dan Pembahasan
Kegiatan  ini  dibuat  dengan  tujuan  memberikan  sosialisasi  sebagai  wujud  memberikan pelayanan  kepada  masyarakat  dengan  harapan  mampu  membantu  masyarakat  di  lingkungan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang untuk mengetahui hal-hal yang membahayakan operasional  pesawat  di  Kawasan  Keselamatan  Operasi  Penerbangan.  Kegiatan  ini  dilaksanakan selama  satu  hari.  Pelaksanaan  sosialisasi  mengundang  masyarakat  yang  tinggal  di  sekitar  KKOP Bandara  SMB  II  Palembang.  Penyampaian  materi  akan  dilakukan  oleh  narasumber  yang  berasal dari  Dosen  Politeknik  Panerbangan  Palembang  dilanjutkan  dengan  diskusi  dan  Tanya  jawab. Keberhasilan  sosialisasi  selaras  dengan  hasil  yang  dicapai  Pratiwi  (2019)  kesadaran  hukum masyarakat  terhadap  keselamatan  penerbangan  efektif  jika  dilakukan  melalui  kegiatan  sosialisasi langsung kepada masayarakat.
Dalam  rangka  penerapan  prorokol  kesehatan,  kegiatan  sosialiasi  diawali  dengan memberikan hand  sanitizer kepada  setiap  peserta  yang  mengikuti  kegiatan  sosialiasi.  Para  peserta juga  selalu  dihimbau  untuk  menjaga  jarak  ±  1m  antar  peserta  dan  untuk  selalu  memakai  masker sesuai  dengan protokol  kesehatan yang dianjurkan oleh pemerintah, yang didokumentasikan dapat dilihat berikut ini.

## Gambar 1. Pembagian Hand Sanitizer
Kegiatan dilanjutkan dengan pemaparan dan penyampaian materi, diskusi dan tanya jawab. Adapun  meteri  yang  disampaikan  diawali  dengen  pemaparan  tentang  dasar-dasar  hukum pengendalian  benda  tumbuh  dan  bergerak  di  KKOP,  yang  meliputi  Undang-Undang  Nomor  1 Tahun 2009 tentang Penerbangan khususnya pasal 202, 206, 208, 210 dan 421 (Yudhoyono, 2019). Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 44 tahun 2005 tentang Pemberlakuan Standar Nasional Indonesia  (SNI)  03-7112-2005  Mengenai  Kawasan  Keselamatan  Operasi  Penerbangan  yang mengatur  bahwa  KKOP  terdiri  dari  Kawasan  pendekatan  dan  lepas  landas,  kemungkinan  bahaya kecelakaan, di bawah permukaan horizontal dalam, di bawah permukaan horizontal luar, di bawah permukaan  kerucut  dan  di  bawah  permukaan  transisi  (Rajasa,  2005).  Peraturan  Menteri Perhubungan Nomor PM 41 Tahun 2011 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Otoritas Bandar Udara  pasal  3  yang  menyatakan  bahwa  Kantor  Otoritas  Bandar  Udara  menyelenggarakan  fungsi salah  satunya  adalah  pelaksanaan  pengaturan,  pengendalian,  dan  pengawasan  penggunaan  KKOP dan  Daerah  Lingkungan  Kerja  (DLKr)  serta  Daerah  Lingkungan  Kepentingan  Bandar  Udara (DLKP) (Numberi, 2011). Dokumentasi kegiatan penyampaian dan pemaparan materi dapat dilihat pada gambar berikut.

## Gambar 2. Dokumentasi Pemaparan Materi
Kegiatan dilanjutkan dengan tanya jawab dan diskusi, serta tes tulis.  Bagi peserta yang aktif bertanya dan menjawab, serta yang mendapatkan nilai terbaik diberikan hadiah berupa door prize . Seluruh peserta dinyatakan telah memahami materi yang diberikan, berdasarkan hasil penilaian tes tulis dengan hasil sebagai berikut:

## Gambar 3. Hasil Evaluasi
Para  peserta  juga  diberikan  kesempatan  untuk  memberikan  masukan  dan  saran  sebagai bagian  dari  evaluasi  kegiatan.  Proses  penilaian  yang  dilaksanakan  untuk  memperoleh  gambaran tentang keberhasilan suatu kegiatan disebut evaluasi(Anwar, 2021). Evaluasi pendidikan dapat juga diartikan  sebagai  kegiatan  dalam  mengumpulkan  data  dan  informasi  tentang  kemampuan  belajar peserta didik, dan untuk menilai sejauh mana program telah berjalan. Selain itu evaluasi merupakan suatu  alat  untuk  menentukan  apakah  tujuan  pendidikan  telah  berlangsung  sebagaimana  mestinya
10; 50% 8; 40% 2; 10% Cukup Baik Sangat Baik
(Idrus,  2019).  Dari  masukan  dan  saran  yang  diberikan  para  peserta  menyatakan  sosialiasi  yang diberikan sangat bermanfaat dan agar para dosen lebih sering mengadakan kegiatan sosialisasi ini, sehingga  masyarakat  sekitar  bandara  dapat  turut  berperan  serta  dalam  membantu  menjaga keselamatan  dan  keamanan  penerbangan.  Kegiatan  diakhiri  dengan  acara  penutupan  dan  foto bersama yang didokumentasikan berikut ini.

## Gambar 4. Foto Bersama

## Kesimpulan
Dari  pelaksanaan  kegiatan  sosialisasi  ini  dapat  disimpulkan  bahwa  masyarakat  dapat memahami  tentang  kegiatan  yang  membahayakan  operasional  pesawat  di  Kawasan  Keselamatan Operasi  Penerbangan,  dan  diharapkan  agar  masyarakat  turut  berperan  aktif  dalam  menjaga keselamatan dan keamanan penerbangan. Adapun saran yang penulis berikan diantaranya kegiatan- kegiatan serupa di wilayah lain sangat perlu dilakukan, untuk meningkatkan kesadaran masyarakat terhadap  keselamatan  dan  keamanan  di  Kawasan  Keselamatan  Operasi  Penerbangan  (KKOP). Selain itu perlu dijalin kerjasama dengan instansi-instansi pemerintah, swasta maupun industri agar kegiatan sosialisasi mengenai KKOP dapat berlanjut ke seluruh wilayah di sekitar Bandar Udara.

## Daftar Pustaka
Aflah,  &  Zulfi,  C.  (2017).  Tanggung  Jawab  Air  Navigation  dalam  Pelayanan  Lalu  Lintas  Udara untuk Keselamatan Penerbangan. Mimbar Hukum, 29 (1), 1-15.
Anwar, K. (2021). Urgensi Evaluasi Dalam Proses Pembelajaran. Rausyan Fikr: Jurnal Pemikiran & Pencerahan, 17 (1), 108-117.
Buana,  D.  R.  (2020).  Analisa  Perilaku  Masyarakat  Indonesia  dalam  Menghadapi  Pandemi  Virus Corona (Covid-19) dan Kiat Menjaga Kesejahteraan Jiwa. Salam: Jurnal Sosial dan Budaya Syar-I, 7 (3), 217-226.
Dhae,  A.  (2020,  Juli  8).  Retrieved  November  15,  2021,  from  www.mediaindonesia.com: https://mediaindonesia.com/nusantara/326637/bandara-ngurah-rai-tertibkan-layang-layang- di-ruang-udara-bandara
Fitri,  K.,  &  Qismullah,  F.  I.  (2021).  Analisis  Perilaku  Masyarakat  Indonesia  Dalam  Menghadapi Pandemi Virus Corona (Covid-19) dan Kiat Menjaga Kesejahteraan Jiwa. Jurnal Riset dan Pengabdian Kepada Masyarakat, 1 (1), 95-110. doi:https://doi.org/10.22373/jrpm.v1i1.666
Idrus,  L.  (2019).  Evaluasi  Dalam  Proses  Pembelajaran. ADAARA:  Jurnal  Manajemen  Pendidikan Islam, 9 (2), 920-935.
Ismail.  (2019).  Pentingnya  Sosialisasi  Bagi  Anak  (Studi  Kajian  Sosiologi  Pendidikan). Jurnal Ilmiah Sosiologi Agama (JISA), 2 (1), 27-41. Numberi, F. (2011, Maret 31). Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 41 Tahun 2011 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Otoritas Bandar Udara.
Pratiwi,  R.  (2019).  Pengawasan  Penerbangan  Balon  Udara  pada  Kegiatan  Budaya  Masyarakat Berdasarkan  Pasal  11  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  40  Tahun  2018  tentang Penggunaan Balon Udara pada Kegiatan Budaya Masyarakat. Novum: Jurnal Hukum, 6 (3), 46-55.
Purba, H. (2017). Mewujudkan Keselamatan Penerbangan dengan Membangun Kesadaran Hukum bagi  Stakeholders  melalui  Penerapan  Safety  Culture. Jurnal  Hukum  Samudra  Keadilan, 12 (1), 95-100.
Rajasa, M. H. (2005, Juli 23). Peraturan Menteri  Perhubungan Republik Indonesia Nomor KM 44 Tahun  2005  tentang  Pemberlakukan  Standar  Nasional  (SNI)  03-7112-2005  Mengenai Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan Sebagai Standar Wajib.
Rinaldi,  R.,  Prasetyo,  I.,  Rifki,  A.,  &  Ikhwanul,  Q.  (2021).  Sosialisasi  Kawasan  Keselamatan Operasional  Penerbangan  Pada  Masyarakat  Kecamatan  Cluring,  Banyuwangi. Tekiba: Jurnal Teknologi dan Pengabdian, 1 (1), 7-9.
Shalihah,  N.  F.  (2020,  Juli  22).  Retrieved  November  2021,  15,  from  www.kompas.com: https://www.kompas.com/tren/read/2020/07/22/170500265/larangan-bermain-layang- layang-di-bandara-berbahaya-hingga-bisa-kena-denda?page=all
Winarso,  S.,  Prastyantoko,  K.,  Dhanny,  P.,  Elia,  Y.,  Ogis,  P.,  &  Rizqi,  A.  (2020).  Penerapan Protokol  Kesehatan  Covid-19  di  Era  New  Normal  Pada  Kampung  Tanggung  Desa Karangdoro,  Terminal  Jajag,  dan  RTH  Maron  Genteng,  Kabupaten  Banyuwangi. Multidisciplinary Journal, 3 (1), 25-33.
Yudhoyono,  S.  B.  (2019,  Januari  12).  Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  1  Tahun  2009
Tentang Penerbangan.