http://ejournal.www.stipjakarta.dephub.go.id

## METEOR STIP MARUNDA

## JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA

## Optimalisasi Perawatan Kompresor Udara Guna Menunjang Operasional Mesin Induk Di Kapal MT Java Palm
Dr. Abdul Rachman, Bagaskoro, Gilang Rizki Annafi Prodi Teknika Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta Jl. Marunda Makmur No. 1, Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150 disubmit pada :17/7/20    direvisi pada : 28/10/20    diterima pada :9/11/20

## Abstrak
Kompresor sebagai penghasil udara bertekanan. Salah satu fungsi kompresor adalah untuk starting awal mesin induk kompresor menghasilkan udara bertekanan yang di simpan di reservoir tank dengan tekanan udara 25-30 kg/m2 udara didalam botol angin yang bertekanan tinggi akan keluar ke main starting valve setelah  udara  tersebut  di  reduksi  tekanan  hingga  kurang  lebih  10  kg/m2  .  Dengan  demikan,  udara  yang terpakai  banyak  saat  melakukan  starting  air  pertama  maka  sangat  di  perlukan  kompresor  yang  bekerja dengan maksimal .
Copyright © 2020, METEOR STIP MARUNDA, ISSN : 1979-4746 _____________________________________________________________________________________________ Kata Kunci : Kompresor udara, minyak lumas, ring piston, gasket cylinder head Permalink/DOI : https://doi.org/10.36101/msm.v13i2.154 ____________________________________________________________________________________________
1. PENDAHULAN
1.1 .  Latar Belakang
Transportasi  laut  merupakan  salah  satu sarana  yang  menjadi  pilihan  bagi  para  pemakai jasa.  Kegiatan  penggunaan  sarana  transportasi laut sebagai jasa angkutan, dimana kapal sebagai salah  satu  sarana  angkutan  dan jasa transportasi laut  yang  penting.  Mengingat  dalam  melayani kebutuhan  transportasi  laut  yang  semakin meningkat,  tidak  cukup  hanya  menyediakan kapal  dalam  jumlah  yang  banyak,  tetapi mengupayakan  agar  kapal  dalam  keadaan  siap pakai.  Tentunya  semua  ini  harus  didukung dengan  armada  yang  tangguh,  serta  tenaga tenaga  pelaut  yang  profesional,  terampil,  dan bertanggung  jawab.  Lancarnya  pengoperasian kapal  tidak  terlepas  dari  dukungan  pesawat- pesawat  bantu  dengan  sistem  kerja  dan perawatan  yang  baik.  Kompresor  sebagai penghasil  udara  bertekanan.  Salah  satu  fungsi kompresor  adalah  untuk  starting  awal  mesin
induk kompresor menghasilkan udara bertekanan  yang  di  simpan  di  reservoir  tank dengan  tekanan  udara  25-30  kg/m2  udara didalam botol angin yang bertekanan tinggi akan keluar  ke  main  starting  valve  setelah  udara tersebut  di  reduksi  tekanan  hingga  kurang  lebih 10  kg/m2  .  Dengan  demikan,  udara  yang terpakai  banyak  saat  melakukan  starting  air pertama  maka  sangat  di  perlukan  kompresor yang bekerja dengan maksimal.
Terlebih pada saat melakukan manouver kapal  baik  saat  masuk  atau  meninggalkan pelabuhan. Pada kondisi ini mesin induk banyak manouver  baik  itu  maju  mundur  bahkan  stop engine.  Pada  saat  manouver  ini  lah  kompresor sangat  di  perlukan  untuk  memproduksi  angin dengan baik agar tidak terjadi kendala pada saat starting  mesin.  Jika  pada  saat  masuk  pelabuhan mesin induk tidak bisa bekerja dengan baik akan mengakibatkan  kecelakan  seperti  menabrak pelabuhan yang mengakibatkan kerugian
terhadap pelabuhan itu sendiri dan perusahaanKarena  pentingnya  peranan  dari  2 kompresor  udara  untuk  starting  awal  mesin induk  perlu  mendapat  perhatian  dalam  hal pelaksanaan  perawatan  sesuai  dengan  intruksi yang  terdapat  pada  buku  petunjuk  dan  kesiapan suku  cadang  yang  sesuai  pada  saat  perbaikan, diharapkan  agar  kinerja  kompresor  udara menjadi  maksimal  dan  sesuai  dengan  batas kerjanya.  Demikian  juga  halnya  mengenai kelengkapan  dan  kesiapan  kompresor  udara merupakan salah satu pendukung untuk menunjang  pengoperasian  kapal.  Semua  itu dilakukan  agar  kinerja  dari  kompresor  udara tidak mengganggu kelancaran operasional kapal.Kurangnya  perawatan  mesin  kompresor sehinggga  kompresor  sering  terjadi  masalah seperti kompresor panas sehingga mengakibatkan produksi udara ke reservoir tank menjadi  berkurang.  Sering  nya  kompresor  mati di  karenakan  rusak  nya  non  return  valve  dan kurangnya  kesiapan  suku  cadang  di  kapal  M.T JAVA PALM menyebabkan menurunnya kinerja dari  mesin  kompresor.  Hal  ini  mengakibatkan start awal mesin induk tidak tercukupi sehingga operasional kapal menjadi terganggu.

## 2.1. Tinjauan Pustaka
1. Pengertian kompresor
a.  Menurut  Ir.Sularso  dan  Prof.Dr.Haruo Taharo (2006:167)
“Kompressor udara adalah suatu
permesinan  bantu  yang  digunakan  untuk memampatkan udara maupun gas. Kompressor  udara  biasanya  menghisap udara  dari  atmosfer.  Namun,  ada  juga yang  menghisap  udara  atau  gas  yang bertekanan tinggi dari tekanan atmosfer

## 3.1. Metode Penelitian
1 . Metode Pendekatan
Pengalaman  maupun  pengamatan  agar pemecahan  masalah  di  dalam  skripsi  ini dapat dilakukan dengan baik dan sistematis dan  untuk  lebih  memudahkan  pembahasan masalah  yang  telah  diuraikan  pada  latar belakang,  maka  penulis  menggunakan beberapa  metode  pendekatan  masalah  yang dianggap  sesuai  dengan  masalah  di  dalam skripsi  ini.  Metode  pendekatan  yang
digunakan peneliti dalam melakukan penelitian adalah:
Deskriptif  Kualitatif  Pendekatan  deskriptif kualitatif adalah suatu proses penelitian dan pemahaman yang berdasarkan pada metodologi yang menyelidiki suatu fenomena  pada  masalah  yang  terjadi.  Pada pendekatan  ini,  peneliti  membuat  suatu gambaran  kompleks,  meneliti  kata-kata, laporan  terinci  dari  pandangan  responden, dan  melakukan  studi  pada  situasi  yang alami. prosedur penelitian yang menghasilkan  data  deskriptif  berupa  kata- kata  tertulis  maupun lisan dari  orang-orang dan  perilaku  yang  diamati.  Penelitian kualitatif  digunakan  jika  masalah  belum jelas,  untuk  mengetahui  makna  yang tersembunyi,  untuk  memahami  masalah, untuk  mengembangkan  teori  dan  untuk memastikan kebenaran data.

## 4.1 Analisis Data
Pada bagian ini penulis akan menguraikan  data-data  yang  ada  dan menjelaskan  penyebab  dari  timbulnya masalah  pada  kompressor  udara  serta mencari hubungan dari permasalahan tersebut  dan  cara  mengatasi  permasalahan itu  dari  perawatan.  Pada  bagian  ini  penulis akan  menguraikan  data-data  yang  ada  dan menjelaskan  penyebab  dari  permasalahan tersebut.
1.  Kurangnya  perawatan  pada  kompresor udara Lancarnya pengoperasian kapal tentu tidak  terlepas  dari  kerja  mesin  induk  dan pesawat bantu lainnya yang harus didukung dengan  system  kerja  dan  perawatan  yang baik dan terencana. Kerusakan  yang terjadi pada  suatu  komponen  bila  tidak  segera diatasi  dengan  baik,  akan  menimbulkan kemungkinan  merusak  bagian  yang  lain dari  suatu  alat,  begitu  juga  halnya  dengan kompresor  udara.  Sebagai  contoh  seperti yang telah diungkapkan pada deskripsi data bahwa  tidak  berfungsinya  spring  high pressure suction valve yang berfungsi untuk mengunci  udara  yang  telah  di  hisap kompresor  sehingga  udara  yang  telah dihisap  tidak  dapat  keluar.  Sehingga  udara yang  telah  dihisap  yang  dikompresikan untuk  menghasilkan  udara  bertekanan.
Untuk  menghindari  kejadian  seperti  yang terjadi diatas maka perlu pengetahuan lebih untuk  mengetahui dan  mengenal  kerusakan sejak  dini.  Karena  kejadian  diatas  selain dapat  menganggu  kinerja  dari  kompresor udara, juga dapat membawa pengaruh yang besar  dari  segi  biaya  perawatan  dan perbaikan.  Tidak  adanya  daftar  perawatan rutin  di  atas  kapal  dapat  mengurangi perhatian  terhadap  perawatan  kompresor udara, hal ini dapat terjadi ketika pengantian masinis, dari masinis yang lama kepada  masinis  yang  baru,  dimana  pada saat itu masinis yang lama tidak meninggalkan  daftar  perawatan  yang  biasa dilakukan  pada  kompresor  udara.  Hal  ini menyebabkan  masinis  yang  baru  tidak memahami  perawatan  dan  perbaikan  apa saja  yang  perlu  dilakukan.  Untuk  itu  perlu dilakukan  perencanaan  perawatan  dan perbaikan
dengan harus mempertimbangkan  masukan  pengalaman dari  pekerjaan  sebelumnya.  Terutama kepada anak buah kapal yang sering terjadi pergantian  kru  kapal  dalam  periode  waktu yang  singkat,  maka  sangatlah  penting  agar pengalaman-pengalaman pekerjaan perawatan tersebut dicatat secara sistematis supaya  terdapat  kesinambungan  dalam kegiatan perawatan.
2.  Kurangnya  suplai  udara  awal  untuk melakukan air starting Pada dasar nya untuk melakukan  starting  pada  mesin  induk membutuhkan tekan udara yang tinggi agar udara  tersebut  dapat  mendorong  piston kebawah  pada  saat  starting  mesin  induk. Prinsip  kerja  nya  adalah  untuk  start  engine baik pada saat kapal berangkat ataupun saat olah  gerak  (mamoever),  dilaksanakan sebagai berikut:
-  Udara  dari  bejana  udara  minimal  17  kg  / cm2 , karena bila tekanan udara dibawahnya,  maka  udara  tersebut  tidak mampu  mendorong  piston  kebawah.  34  - Katup  tekan  dibejana  udara  dibuka  penuh, maka udara dari bejana udar keluar ke main starting  valve  setelah  udara  tersebut direduksi tekanannya hingga ± 10 bar. -  Bila  handle  star  ditekan  kebawah,  maka udara  keluar  dari  sistem  sebagian  masuk
dulu  ke  distributor  valve  dan  sebagian  lagi ke  cylinder  head  air  starting  valve.  Udara ini  diatur  oleh  distributor  valve  dengan tekanan  ±  10  bar  untuk  ke  silinder  mana yang  bekerja  pada  proses  expansi  (hanya ada  1  silinder  yang  bekerja)  elalui  planger yang  dikaitkan  dengan  tiring  ordernya (misalnya tiring order diesel 4 takt adalah 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4).
Distributor  valve  mengatur  planger  yang bekerja, dan udara ini langsung menggerakkan  piston  melalui  air  starting valve  di  cylinder  head,  udara  supply  ini diperoleh  daribejana  udara.  Jadi  udara tersebut melaksanakan kerja paralel, disamping  mengatur  ke  distributor  valve sekali  gas  untuk  udara  start  mendorong piston kebawah pada tekanan minimal 17kg / cm2 sesuai tekanan dalam botol angin. Hal ini  lah  menjadikan  kompresor  memiliki peranan  penting  dalam  menyediakan  udara bertekanan  untuk  melakukan  starting  pada mesin induk. Jika angin bertekanan yang di hasilkan  kurang  dari  17  bar  maka  angin tersebut  tidak  dapat  mendorong  piston kebawah  alhasil  crankshaf  tidak  bisa melakukan  putaran  awal  sehingga  mesin gagal  start.  Kinerja  kompresor  udara  tidak optimal karena kapasitas produksi kompresor mengalami pengurangan sehingga mengakibatkan udara yang
dihasilkan oleh kompresor udara berkurang sehingga menyebabkan berkurangnya pengisian  pada  botol  udara  sehingga membutuhkan  waktu  lama  untuk  mengisi tabung  tersebut,  dengan  kata  lain  produksi udara yang dihasilkan kompressor udara itu menurun. Sesuai dengan data yang diberikan ada beberapa aspek yang menyebabkan  menurunya  produksi  udara seperti:
a. Kerusakan pada katup udara
Gangguan  pada  katup  tekanan  rendah  (low pressure  valve)  dan  katup  tekanan  tinggi (high  pressure  valve),  diakibatkan  karena kurangnya perawatan yang akan menyebabkan  kinerja  kompresor  kurang optimal  karena  sebagian  udara  kompresi terbuang. Gangguan yang terjadi pada katup biasanya adalah :
1)  Terdapat  endapan  karbon  akibat  tidak pernah dilakukan perawatan atau dibersihkan. 2) Tidak rapatnya katup dengan dudukannya  sehingga  terjadi  kebocoran udara pada saat proses kompresi.
b. Kondisi piston yang tidak baik
1) Goresan pada piston ring
2)  Jarak  ruangan  yang  melebar  sebagai akibat dari goresan pada piston pin metal
3)  Jarak  ruangan  yang  melebar  sebagai akibat dari goresan pada crank pin metal c.  Minyak  lumas  yang  terlalu  banyak termakan/terbuang

## 5.1. Kesimpulan
Kelancaran  pengoperasian  kapal,  yaitu kerja  dari  dari  mesin  induk  tidak  terlepas dari  dukungan  pesawat-pesawat  bantu dengan  sistem  kerja  dan  perawatan  yang baik.  Kompresor  sebagai  penghasil  udara bertekanan yang akan digunakan untuk start awal  mesin  induk,  menjadi  bagian  penting dalam  operasional  mesin  induk,  dan  mesin bantu  maupun  pelayanan  udara  kerja dibagian mesin dan bagian dek. Namun dari hasil  penelitian  dan  berdasarkan  kenyataan di lapangan, masalah pada kompresor udara di  atas  kapal  M.T  JAVA  PALM  sering terjadi dan menganggu kelancaran operasional kapal.
Untuk dapat bekerja maksimal dengan hasil yang  optimal,  suatu  kompresor  udara memerlukan perhatian dalam hal perawatan dan  perbaikan.  Masalah-masalah  atau gangguan-gangguan seperti kerusakan pada instalasi  mesin  dari  kompresor  udara  yang mengakibatkan  kinerja  kompresor  udara menjadi tidak maksimal
sehingga menganggu  kelancaran  operasional  kapal.
Dari uraian di atas dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :
1.  Kurang  nya  perawatan  dan  perbaikan kompresor  udara  sesuai  waktu  yang  di perlukan,  yang  disebabkan  kurangnya pemahaman dalam membaca dan
mengaplikasikan  perawatan  sesuai  dengan prosedur yang ada didalam manual book. 2. membaca manual book sebelum melakukan perawatan dan perbaikan. Dengan  melihat  manual  book  dalam melakukan  perawatan  dan  perbaikan  pada kompresor  udara  sehingga  masinis  di  atas kapal  dapat  melakukan  perawatan  dan perbaikan secara benar.
3. Kurangnya suplai udara untuk melakukan starting  awal  pada  mesin  induk  disebabkan oleh  kotor  nya  katup  udara  low  prussure valve dan hight pressure valve di karenakan banyak  nya  karbon  di  katup  tersebut  dan terdapat  nya  goresan  pada  piston  dan  juga melebar  nya ruang  pada piston  hal tersebut dapat  mengakibat  kan  kurang  nya  tekanan yang  di  hasil  kan  oleh  kompresor  sehingga udara  yang  telah  di  hasilkan  dan  di kumpulkan  di  reservoir  tank  tidak  cukup untuk  melakakukan  starting  awal  karena udara  tersebut  tidak  dapat  mendorong piston  kebawah  untuk  melakukan  starting awal  pada  mesin  induk  dan  minyak  lumas yang  terbuang  atau  termakan  karena kehausan  yang  mengakibatkan  kompresor menjadi  panas  karena  pelumasan  nya kurang.  Pemecahan  masalahnya  yaitu dengan  melakukan  membersihkan  katup udara  pada  kompresor  dan  penggantian piston  serta  ring  piston  sesuai  nomor  seri nya  yang  terdapat  pada  manual  book  serta melakukan penggantian minyak lumas pada kompresor.

## 6.1. Saran
Sesuai dari uraian permasalahan- permasalahan yang terjadi di atas dan deskripsi data, serta adanya kesimpulan yang didapat, maka untuk menghindari terjadinya permasalahan-permasalahan yang terjadi pada kompresor udara, maka penulis memberikan saran-saran yang mungkin dapat bermanfaat jika para
pembaca terutama para rekan-rekan yang seprofesi bila menemui kompresor udara jenis ini. Adapun saran tersebut antara lain :
1. Agar perawatan dapat berjalan secara baik maka perlu adanya strategi perawatan. Agar perawatan dapat berjalan dengan baik terdapat empat langkah dasar yang perlu dilaksanakan yaitu: perencanaan, pelaksanaan, pencatatan dan pelaporan serta evaluasi. Saran-saran yang penulis berikan kepada masinis. Masinis adalah orang yang sangat berperan penting dalam perawatan di atas kapal, karena hal itu adalah tanggung jawabnya dalam menjaga kinerja dari permesinan.
2. penting untuk mengetahui dan memahami tentang kompresor udara agar dapat menangani semua masalah yang terjadi, sehingga tidak mengganggu pengoperasian di atas kapal, terutama dalam melakukan olah gerak. Berdasarkan hal tersebut diatas diharapkan kepada Masinis 4 agar meningkatkan pengetahuan dan keterampilannya. Adapun cara-cara yang dapat dilakukan adalah : a. Melakukan pendekatan terhadap perwira yang lebih senior, dalam hal ini kepada perwira yang telah memiliki banyak pengalaman dalam menangani permasalahan yang terjadi pada kompresor udara.
b. Dengan membaca dan memahami isi dari buku manual kompresor udara, dan catatan- catatan perawatan dan perbaikan yang pernah dilakukan.
c. Melakukan perencanaan perawatan kompresor udara yang konsekuen.
d. Melakukan penyeleksian yang ketat dalam pemilihan Masinis 4 yang akan naik ke atas kapal.
3. Meningkatkan perawatan pada kompressor udara dengan melakukan perawatan dan perbaikan terhadap seluruh komponen-komponen kompresson secara berkala atau sesuai dengan jam kerjanya berdasarkan buku instruksi petunjuk. Perawatan setiap komponen kompressor udara sangat diperlukan untuk mengantisipasi terjadinya kerusakan, maka perlu dibuat suatu sistem perencanaan perawatan dengan membuat daftar atau laporan setiap jam kerja komponenkomponen kompressor udara pada buku catatan perawatan, buku catatan digunakan untuk mengetahui jam kerja pada setiap komponen-komponen tersebut.

## 7.1. Daftar Pustaka
Kusnul Hadi, Manajemen Pemeliharaan, Jakarta, 1988
NSOS. 1999. Manajemen Perawatan Dan Perbaikan. Jakarta : Dirjen Perhubungan Laut
Sularso ; Tahara, Haruo. 2006. Pompa & Kompresor. Jakarta : Pradnya Paramita
TANABE, Instruction Manual Book, Final Drawings Air Compressor,
Tim Penyusun. 1990. Instruction Manual For Tanabe Air Compressor. Jepang : Tanabe Pneumatic Machinery
Tim Penyusun STIP Jakarta. 2013. Pedoman Penulisan Skripsi. Jakarta: STIP Jakarta.