p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## Penggunaan Abu Cangkang Karet sebagai Tambahan Filler pada Campuran Aspal Panas Jenis Hot Rolled Sheet
Jojeffrey Etter 1* , Ina Elvina 2 , Robby 3
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Palangka Raya Indonesia * Koresponden email : jojeffreyetter02@gmail.com
Diterima: 10 Oktober 2022 Disetujui: 20 Oktober 2022

## Abstract
A filler is one of the elements or materials that must be present in the hot asphalt mixture. To overcome the lack of filler content, cement or lime is usually used, but in some areas in Indonesia it is sometimes not easy to get cement and the price is relatively more expensive. Therefore, this study tries to examine the effect of using rubber shell ash as an additional filler in the asphalt mixture. This study aims to analyze the physical properties, Marshall characteristics, and the optimum value of Rubber Shell Ash using the Asphalt Institute method on a mixture of Lataston Lapis Foundation type HRS-Base (Hot Rolled Sheet -Base). Results Based on calculations without the addition of rubber shell ash filler, it was found that KAO of 7.35% obtained a Stability value of 900.00 kg, Flow of 3.16 mm, Void in the Mineral Aggregate of 20.7%, Void in the Mix of 4.51%, Void Filled by Bitumen is 77.60%, Marshall Quotient is 285.00 kg/mm. Then it is planned to add 3 variations of Rubber Shell Ash with levels of 1.5%, 3%, and 5%. The best results were obtained with the addition of 5% Rubber Shell Ash with a total filler of 9%, the Stability value was 941.35 kg, Flow was 3.15 mm, the Void in the Mineral Aggregate was 19.70%,  the Void in the Mix was 3%, Void Filled by Bitumen was 84, 77%, Marshall Quotient of 300.01 kg/mm.
Keywords:  Hot  Rolled  Sheet  -  Base  (HRS-Base),  rubber  shell  ash,  filler,  marshall  parameter,  asphalt institute

## Abstrak
Filler  adalah  bahan  yang    ada  dalam  campuran  aspal  panas.  Untuk  mengatasi  kekurangan  kadar  filler tersebut  biasanya  digunakan  semen  atau  kapur,  namun  di  beberapa  daerah  kadang  tidak  mudah  untuk mendapatkan  semen  dengan  harganya  pun  relatif  semakin  mahal.  Karena  itu  maka  dilakukan  untuk mencoba  meneliti pengaruh abu cangkang karet sebagai  bahan filler pada racikan aspal. Eksperimen ini mencoba untuk menganalisis sifat fisik, karakteristik Marshall, dan nilai optimum dari Abu Cangkang Karet menggunakan  metode Asphalt  Institute pada  campuran  aspal  jenis  HRS-Base.  Berdasarkan  hasil perhitungan tanpa penambahan filler Abu Cangkang Karet didapatkan KAO sebesar 7,35% didapatkan nilai stabilitas berkisar 900,00 kg, flow berkisar 3,16 mm, Rongga Antar Agregat berkisar 20,7%, rongga dalam campuran berkisar 4,51%, rongga terisi aspal berkisar 77,60%, hasil bagi Marshall berkisar 285,00 kg/mm. Kemudian direncanakan penambahan abu cangkang karet sebanyak 3 variasi dengan kadar yaitu 1,5%, 3% dan 5%. Hasil terbaik diperoleh pada penambahan abu cangkang karet 5% dengan total filler 9% didapatkan nilai stabilitas berkisar 941.35 kg, flow berkisar 3,15 mm, rongga antar agregat berkisar 19,70%, rongga dalam  campuran  berkisar  3%,  rongga  terisi  aspal  berkisar  84,77%,  hasil  bagi  Marshall  berkisar  300,01 kg/mm.
Kata Kunci: Hot Rolled Sheet - Base (HRS-Base), abu cangkang karet, filler, parameter Marshall, asphalt institute

## 1. Pendahuluan
Perkerasan adalah bidang kontak antara beban kendaraan yang melalui roda dan jalan yang melalui permukaan.  Struktur  perkerasan  yang  menggunakan  sistem  perkerasan  fleksibel  biasanya  terdiri  dari lapisan keausan/permukaan, lapisan pondasi atas/bawah, dan lapisan tanah dasar. Aspal panas umumnya digunakan  pada  perkerasan  lentur.  Dalam  penggunaan  aspal  panas,  pemilihan  material  yang  sesuai, termasuk persyaratan fisik dan kimia, merupakan persyaratan utama dalam membentuk aspal panas sebagai lapisan  perkerasan  dengan  mudah.  Filler  merupakan  salah  satu  unsur  atau  bahan  yang  harus  ada  dalam campuran aspal panas. Agregat kasar dan halus biasanya sudah mengandung filler, tetapi karena filler tidak optimal,  maka  filler  harus  ditambahkan  lagi.  Semen  atau  kapur  biasanya  digunakan  untuk  menutupi kekurangan filler, namun di sejumlah daerah  semen tidak gampang didapat dan harganya agak mahal. [1].
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Disisi  lain  Provinsi  Kalimantan  Tengah  mempunyai  lahan  perkebunan  karet  yang  cukup  luas  dan hampir  disetiap  daerahnya  menanam  pohon  karet.  Pada  umumnya  pohon  karet  hanya  diambil  getahnya dengan cara disadap dan dijual kemudian diolah menjadi berbagai kebutuhan dan produk. Tetapi cangkang karet  jarang  dimanfaatkan  dan  hanya  terbuang  begitu  saja  sehingga  menjadi  limbah.  Karena  itu  maka penelitian  ini  dicoba  untuk  menganalisis  pengaruh  penggunaan  Abu  Cangkang  Karet  sebagai  tambahan bahan filler pada campuran aspal panas jenis HRS-Base [2].
Rumusan masalah dalam penelitian ini meliputi apakah agregat yang digunakan dan abu cangkang karet  ini  memenuhi  spesifikasi  campuran  Lataston  Lapis  Pondasi  jenis  (HRS-Base)  sebagai  alternatif tambahan filler [3]. Berapa nilai KAO dan karakteristik Marshall tanpa penambahan Abu cangkang karet pada  campuran  Lataston  Lapis  Pondasi  jenis  (HRS-Base)  [3]  dan  berapa  variasi  penambahan  kadar  abu cangkang karet terbaik dan karakteristik Marshall yang dihasilkan [4]
Tujuan dari penelitian yaitu menganalisis sifat agregat dan Abu Cangkang Karet sebagai tambahan bahan  pengisi  (filler),  menganalisis  nilai  KAO  dan  Karakteristik  Marshall  tanpa  penambahan  Abu cangkang Karet, menganalisis variasi penambahan kadar Abu Cangkang Karet dan Karakteristik Marshall yang dihasilkan terhadap campuran Lataston Lapis Pondasi jenis (HRS-Base) [5].
Gambar 1. Lokasi pengambilan data Sumber : https://earth.google.com

## 2. Metode Penelitian
Penelitian ini menggunakan prosedur uji laboratorium yang dirancang untuk menganalisis efektivitas abu  cangkang  karet  sebagai  bahan pengisi  yang  ditambahkan  pada  campuran berbasis  HRS  ( Hot  Rolled Sheet-Base ).  Selama  penyelidikan  laboratorium,  diamati  dan  diselidiki  proporsi  campuran  dasar  yang memenuhi  spesifikasi.  Data  yang  diperoleh  dimanfaatkan  untuk  merancang  formulasi,  kemudian  dibuat contoh (briket) dan dilakukan pengujian Marshall untuk mendapatkan nilai KAO  untuk memahami sifat- sifat formulasi. Selanjutnya dilakukan pengujian dimana KAO yang diperoleh digunakan sebagai campuran dan ditambahkan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi.
Alat tersebut terdiri dari filter, alat uji kalibrasi, alat uji densitas, alat pengering agregat (oven), alat pengukur suhu, alat pencampur dan pemisah agregat, dan alat uji contoh (benda uji) [6] [7] [8].
.
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Pelaksanaan dan Pengujian di Laboratorium
Kajian  sifat-sifat  campuran  (HRS-base)  diuji  coba  di  Laboratorium  Jalan  Raya.  Penelitian  ini mencakup uji sifat fisik agregat dan uji sifat Karakteristik Marshall memakai alat uji Marshall.

## 3.2 Pengujian Sifat-sifat Fisik Agregat
Pemeriksaan sifat fisik  berupa analisa saringan, menguji berat jenis dan menguji penyerapan agregat, menguji abrasi (keausan) agregat kasar, dan menguji kandungan agregat halus seperti ditunjukan Tabel 1 dan Tabel 2.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Tabel 1. Hasil pemeriksaan gradasi No. Saringan Persentase Lolos Saringan (%) Eks. Palu Tangkiling Inch mm Agregat Kasar (CA)  Abu Batu (FA) Pasir (SA) #3/4 19 100.00 100.00 100.00 #1/2 12,7 71.37 100.00 100.00 #3/8 9,5 1.55 100.00 100.00 No.8 2,36 0.49 52.57 99.22 No.30 0,60 0.43 23.97 23.78 No.200  0,075 0.07 10.00 0.01 Sumber : Hasil penelitian (2022)
Tabel 2. Hasil pemeriksaan sifat-sifat agregat Pemeriksaan Eks. Palu Pasir Tangkiling Agregat Kasar  Abu Batu Berat Jenis 2,660 2,525 2.541 Berat Jenis Kering Permukaan / SSD 2,696 2,576 2.592 Berat Jenis Semu 2,760 2,661 2.678 Penyerapan (%) 1,365 2,044 2,022 Keausan / Abrasi (%) 23,81 - - Sand Equivalent (%) - - 79,34 Sumber : Hasil penelitian (2022)

## 3.3 Perencanaan Campuran
Pencampuran  digunakan  metode Asphalt  Institute dan    akumulasi  agregat  secara trial  and  error . Tabel 3 memperlihatkan hasil perhitungan gradasi.
Tabel 3. Hasil perhitungan gradasi gabungan cara trial and error No. Saringan Agregat Kasar (CA) Abu Batu (FA) Pasir (SA) Inch Mm 100% 26% 100% 40% 100% 34% #3/4 19 100 26 100 40 100 34 #1/2 12.7 71.37 18.56 100 40 100 34 #3/8 9.5 1.55 0.40 100 40 100 34 No.8 2.38 0.49 0.13 52.57 21.03 99.22  33.73 No.30 0.595 0.43 0.11 23.97 9.59 23.78 8.09 No.200  0.075 0.07 0.02 10 4 0.01 0 Sumber : Hasil penelitian (2022)
Dari  perhitungan  komposisi  campuran  yang  diperoleh,  total  tersebut  dapat  digunakan  untuk menentukan taksiran kadar aspal awal. Kandungan aspal awal didapat dari rumus:
Pb = 0,035 (% CA) + 0,045 (% FA) + 0,18 (% Filler) + Konstanta (1) Dengan nilai: CA
= 45,11% FA = 50,87% Filler  = 4,02%
Pb = (0,035 x 45,11) + (0,045 x 50,87) + (0,18 x 4,02 ) + 2,0 Pb = 6,59 ≈ 6,5%
Perhitungan  estimasi  kadar  aspal  menghasilkan  lima  variasi  kadar  aspal  yaitu  5,5%  -  7,5%.  Total berat agregat yang digunakan 1200 gram.

## 3.4 Analisis Internal Rate of Return
Setelah komposisi campuran dihitung kemudian dilanjutkan dengan pembuatan briket. Pembuatan briket  mengikuti  prosedur  SNI  06-2489-1991.  Banyak  tumbukan    2  x  50,  dengan  perkiraan  lalu  lintas sedang.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Sampel  selanjutnya  dibiarkan  pada  suhu  kamar  selama  24  jam  sebelum  ditimbang.  Selanjutnya setelah  merendam  benda  uji  dalam  wadah  berisi  air,  lalu  ditimbang  dalam  air  untuk  diukur  beratnya. Selanjutnya  benda  uji  diangkat  lalu  dikeringkan  hingga  tingkat  kekeringan  permukaan  jenuh  kemudian dilakukan penimbangan.
Sampel  direndam  dalam  pemanas  air  60  °C dengan waktu  +30-40  menit  sebelum pengujian  pada mesin Marshall. Hasil ditunjukkan pada Tabel 4.
Tabel 4. Hasil pemeriksaan berat jenis dan penyerapan terhadap total agregat
No. Pemeriksaan Hasil Perhitungan 1. Berat Jenis Bulk (GSB) 2.564 2. Berat Jenis Semu (GSA) 2.692 3. Berat Jenis Efektif (GSE) 2.628 4. Penyerapan (Pba) 1.034 Sumber : Hasil penelitian (2022)
Sifat-sifat  utama  aspal  panas  yang  diperoleh dari  pengujian  Marshall  adalah  stabilitas,  flow,  MQ, VIM dan VFB. Tabel 5 menunjukkan hasil uji Marshall di laboratorium.
Tabel 5. Hasil pengujian parameter karakteristik Marshall Kadar Aspal (%) Parameter Karakteristik Marshall Stabilitas (kg)  Flow (mm) VMA (%) VIM (%)  VFB (%)  MQ (kN/mm) 5,5 870.540 2.93 22.46 10.90 51.53 297.142 6,0 940.362 3.23 22.488 9.73 56.76 292.347 6,5 966.068 3.27 21.99 7.93 63.99 296.545 7,0 920.460 3.18 20.83 5.28 74.67 289.142 7,5 881.237 3.10 20.65 3.75 81.87 284.569 Spek >  600 > 3 >17 3 – 5 > 68 > 250 Sumber : Hasil penelitian (2022)

## 3.5 Hubungan Karakteristik Marshall terhadap Kadar Aspal Tanpa Abu Cangkang Karet
Gambar 2. Grafik hubungan stabilitas terhadap variasi kadar aspal Sumber : Hasil penelitian (2022)
Dari Gambar 2 , nilai stabilitas tertinggi adalah kadar aspal 6,5% yang setara dengan 966.068 kg, dan nilai stabilitas terendah adalah kadar aspal 5,5% yang setara dengan 870.540 kg.
550 600 650 700 750 800 850 900 950 1.000 1.050 1.100 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 Stabilitas Aspal (%) (kg)
Gambar 3. Grafik hubungan VMA terhadap variasi kadar aspal Sumber : Hasil penelitian (2022)
Dari Gambar 3 , hasil VMA maksimum terjadi pada kadar aspal 6% dan 22,48%, dan hasil VMA minimum terjadi pada kadar aspal 7,5%. 20,658%.
Gambar 4. Grafik hubungan flow terhadap variasi kadar aspal Sumber : Hasil penelitian (2022)
Dari Gambar 4 tampak  bahwa  nilai    flow    pada  kadar  aspal  5,5  %  yaitu  setara  2,93  mm  tidak memenuhi syarat. Sedangkan nilai kelelehan (flow) ada pada kadar aspal 6% sampai dengan 7,5%.
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 VMA Aspal (%) (%) 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 Flow (m m ) Aspal (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 5 6 6 7 7 8 8 VIM (%) Aspal (%)
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Gambar 5 menunjukkan bahwa peningkatan kadar aspal mengurangi rongga dalam campuran. Hal ini  disebabkan  semakin  banyaknya  aspal  yang  dapat  mengisi  rongga-rongga  ke  dalam  campuran  aspal. Hasil VIM yang sesuai dengan persyaratan adalah 3,75% untuk aspal 7,5%.
Gambar 6. Grafik hubungan VFB terhadap variasi kadar aspal Sumber : Hasil penelitian (2022)
Gambar 6 menunjukkan bahwa  nilai  VFB mengalami  kenaikan  seiring dengan  semakin  naiknya jumlah kadar aspal. Hal tersebut disebabkan peningkatan jumlah aspal yang masuk mengisi rongga udara diantara butiran agregat. Hanya kadar aspal 7% dan 7,5% yang memenuhi syarat .
Gambar 7. Grafik hubungan MQ terhadap variasi kadar aspal Sumber : Hasil penelitian (2022)
Gambar 7 menunjukkan bahwa hasil bagi Marshall maksimum  terjadi pada nilai kadar aspal 6,5% 297.142  kg/mm  dan  hasil  bagi  Marshall  minimum  terjadi  pada  nilai  kadar  aspal  7  ,5%  adalah  284.569 kg/mm.
Setelah  meninjau  grafik-grafik  di  atas,  nilai  KAO dapat  ditentukan  secara  grafis  dengan memplot kisaran  kadar  aspal  yang  memenuhi  persyaratan  untuk  spesifikasi  stabilitas,  VMA,  VIM,  VFB,  dan Marshall  Quotients  meningkat.  Hasil  Marshall  menunjukkan  bahwa  kadar  aspal  campuran  antara  7,2% hingga 7,5% memenuhi semua syarat yang ditetapkan. Dari rentang tersebut, titik tengah rentang tersebut adalah nilai KAO sebesar 7,35%. Dari hasil perhitungan didapatkan hasil untuk nilai  KAO sebesar 7,35% ditunjukkan pada Tabel 6.
45 50 55 60 65 70 75 80 85 5 6 6 7 7 8 8 VFB (%) Aspal (%) 150 180 210 240 270 300 330 360 390 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 MQ (kg/m m ) Aspal (%)
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Gambar 8. Grafik hubungan parameter Marshall terhadap KAO Sumber : Hasil penelitian (2022)
Tabel 6. Nilai parameter Karakteristik Marshall pada kadar aspal optimum KAO (%) Parameter Karakteristik Marshall Stabilitas (kg) FLOW (mm) VMA (%) VIM (%)  VFB (%) MQ (kg/mm) 7,35 900,00 3,16 20,7 4,51 77,60 285,00 Spek >600 >3 >17 3-5 >68 >250 Sumber : Hasil penelitian (2022)
Dari Tabel 6 terlihat    nilai  parameter  karakter  Marshall  untuk  stabilitas  berkisar  900,00  kg,  flow berkisar 3,16 mm, VMA berkisar 20,7%,  VIM berkisar 77,60% , VFB dan 285,00 kg/mm untuk Marshall quotient (MQ).
3.6 Pengujian Marshall pada Campuran HRS-Base dengan penambahan Abu Cangkang Karet Setelah didapatkan nilai KAO, selanjutnya dilakukan pengujian dengan menambahkan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi dengan variasi abu cangkang karet yang diberikan dan komposisi agregat yang sama  dengan  KAO. Tabel  7 menunjukkan  hasil  sifat  Marshall  yang  diuji  pada  uji  campuran  Marshall dengan penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi tambahan.
Tabel 7 . Hasil pengujian parameter karakteristik Marshall dengan penambahan abu cangkang karet
sebagai bahan pengisi (filler) Abu Cangkang Karet (%) Parameter Karakteristik Marshall Stabilitas (kg) VMA (%) VIM (%) VFB (%) Flow (mm) MQ (kg/ mm) 5,5 926.59 20.85 4.39 78.94 3.31 280.64 7 934.22 20.29 3.71 81.72 3.26 286.18 9 941.35 19.70 3.00 84.77 3.15 300.01 Spek >600 > 17 3 – 5 > 68 > 3 >250 Sumber : Hasil penelitian (2022) 5,5 6 6,5 7 7,5 KAO VIM VFB Stabilitas Flow MQ Aspal terhadap campuran (%) VMA
Gambar 9. Grafik hubungan stabilitas terhadap variasi penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi
Sumber : Hasil penelitian (2022)
Gambar 10. Grafik hubungan VMA terhadap variasi penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi Sumber : Hasil penelitian (2022)
Gambar 10 menunjukkan nilai teratas VMA ada pada kadar filler abu cangkang karet 5,5% yaitu sebesar  20,85%  dan  nilai  terendah  VMA  terjadi  pada  kadar  filler  abu  cangkang  karet  9%  yaitu  sebesar 19,70%.
Gambar 11. Grafik hubungan flow terhadap variasi penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi
Sumber : Hasil penelitian (2022) 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 Flow (m m ) Filler Abu Cangkang Karet terhadap Campuran (%) 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 VMA (% ) Filler Abu Cangkang Karet terhadap Campuran (%) 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1.000 1.050 1.100 1.150 1.200 5 6 7 8 9 Stabilitas
Filler Abu Cangkang Karet terhadap Campuran (%)
(kg)
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Nilai tertinggi diperoleh pada penambahan 5,5% kadar filler abu cangkang karet yaitu sebesar 3,31 mm, dan pada penambahan kadar filler abu cangkang karet sebesar 7% dan 9% mengalami penurunan nilai flow.
Gambar 12. Grafik hubungan VIM terhadap variasi penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi Sumber : Hasil penelitian (2022)
Gambar  12 menunjukkan  nilai  VIM  dari  penambahan  filler  abu  cangkang  karet  mengalami penurunan  seiring  dengan  bertambahnya  persentase  kadar  filler  abu  cangkang  karet.  Nilai  VIM  dengan kadar filler 5,5%, 7% dan 9%.
Gambar 13 . Grafik hubungan VFB terhadap variasi penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi Sumber : Hasil penelitian (2022)
Nilai  (VFB)  cenderung  meningkat  dengan  bertambahnya  persentase  abu  cangkang  karet  yang ditambahkan ke dalam campuran. Hal ini dikarenakan campuran abu cangkang karet lebih banyak mengisi celah-celah rongga campuran.
Gambar  14 menunjukkan  nilai  Marshall  pada  percobaan    yang  memenuhi  spesifikasi.  Artinya, nilainya  melebihi  250 kg/mm.  Nilai  Marshall quotient meningkat  dengan  meningkatnya  kandungan  abu cangkang karet.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 VIM (% ) Filler Abu Cangkang Karet terhadap Campuran (%) 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 5 6 7 8 9 VFB (%)
Filler Abu Cangkang Karet terhadap Campuran (%)
Gambar 14. Grafik hubungan MQ terhadap variasi penambahan abu cangkang karet sebagai bahan pengisi Sumber : Hasil penelitian (2022)

## 4. Kesimpulan
Komposisi  material  dalam  perancangan  campuran  HRS-based  ditentukan  dari    sifat  fisik  agregat berupa  ukuran  butir,  berat  jenis  penyerapan  dan    keausan.  Agregat  kasar  memenuhi  semua  persyaratan spesifikasi, memenuhi spesifikasi, yaitu lolos ayakan No. 16 dan ayakan 0,075 mm (No. 200 ), masing- masing tidak kurang dari 100% dan 75% terhadap berat.
Berdasarkan  perhitungan  tanpa  penambahan  abu  cangkang  karet,  KAO  7,35%  didapatkan  nilai stabilitas sebesar 900,00 kg, flow sebesar 3,16 mm, rongga antar agregat sebesar 20,7%, dan rongga pada campuran sebesar 4,51%. Dicapai, rongga terisi aspal 77,60% dan Marshall quotient 285,00 kg/mm. Setelah  itu,  direncanakan  menambahkan  3  variasi  abu  tempurung  karet  1,5%  dan  3%,  5%.  Hasil terbaik diperoleh dengan penambahan abu tempurung karet dengan total kandungan filler 9%, rongga yang terisi aspal adalah 84,77%, dan hasil bagi Marshall adalah 300,01 kg/mm.

## 5. Daftar Pustaka
[1] Adisaputra,  Dino.  Penggunaan Abu  Tempurung Kelapa  sebagai  Tambahan  Bahan Pengisi (Filler) pada  Campuran  Lataston  Lapis  Aus  (Hot  Rolled  Sheet-Wearing  Course),  Tugas  Akhir  Fakultas Teknik Universitas Palangka Raya, Palangka Raya, 2019.
[2] A. Esentia, B. Samsul, and R. R. Makmun, “Pengaruh Penggantian Sebagian Filler Semen Dengan Kombinasi 40% Serbuk Batu Bata Dan 60% Abu Cangkang Lokan Pada Campuran Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC),” Universitas Bengkulu, 2014.
[3] A. Gunarto and A. I. Candra, “Penelitian Campuran Aspal Beton Dengan Menggunakan Filler Bunga Pinus,” UKaRsT , vol. 3, no. 1, pp. 37–47, 2019.
[4] A. Kumalawati, T. M. W. Sir, and Y. Mastaram, “Analisis Pengaruh Penggunaan Abu Batu Apung Sebagai Pengganti Filler Untuk Campuran Aspal,” J. Tek. Sipil , vol. 2, no. 2, pp. 191–200, 2013.
[5] A. Widayanti, R. A. A. Soemitro, J. J. Ekaputri, and H. Suprayitno, “Analisis Pemanfaatan Zat Aditif pada  Reclaimed  Asphalt  Pavement  untuk  Lapisan  Beton  Aspal,” J.  Manaj.  Aset  Infrastruktur Fasilitas , vol. 4, no. 1, 2020.
[6] Abidin, Zainal, Bunyamin Bunyamin, and Febrina Dian Kurniasarir. "Uji Marshall Pada Campuran AC-WC Dengan Substitusi Filler." Jurnal Serambi Engineering 6.1. 2021.
[7] C. Khairani, S. M. Saleh, and S. Sugiarto, “Uji Marshall Pada Campuran Asphalt Concrete Binder Course (AC-BC) Dengan Tambahan Parutan Ban Bekas,” J. Tek. Sipil , vol. 1, no. 3, pp. 559–570, 2018.
[8] Rommel, Erwin. "Pengaruh Pemberian Perawatan Steam Curing Terhadap Kekuatan dan Durabilitas Beton Dengan Semen Pozzolan (Effect of Steam Curing on Strength and Durability Concrete  with Cement Pozzolan)." Media Teknik Sipil 9.2. 2011.
[9] F. D. Kurniasari, S. M. Saleh, and S. Sugiarto, “Pengaruh Filler Abu Ampas Tebu (AAT) Dengan Bahan  Pengikat  Aspal  Pen  60/70  Pada  Campuran  Laston  AC-WC,” J.  Arsip  Rekayasa  Sipil  dan Perenc ., vol. 1, no. 4, pp. 69–78, 2018.
[10] L. Arlia, S. M. Saleh, and R. Anggraini, “Karakteristik Campuran Aspal Porus Dengan Substitusi Gondorukem Pada Aspal Penetrasi 60/70,” J. Tek. Sipil , vol. 1, no. 3, pp. 657–666, 2018.
150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 370 390 5 6 7 8 9 MQ (kg /m m )
Filler Abu Cangkang Karet terhadap Campuran (%)
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
[11] M. Safriani and D. Febrianti, “Analisis Pengaruh Penggunaan Abu Sabut Kelapa Sebagai Filler Pada Campuran Aspal Retona Blend,” J. Tek. Sipil dan Teknol. Konstr. , vol. 2, no. 2, 2018.
[12] M.  Yacob  and  W.  Wesli,  “Pengaruh  Kadar  Filler  Abu  Batu  Kapur  Dan  Abu  Tempurung  Kelapa Terhadap  Karakteristik  Marshall  Pada  Campuran  Aspal  Beton  AC-BC,” TERAS  JURNAL-Jurnal Tek. Sipil , vol. 7, no. 1, pp. 213–222, 2018.
[13] N. A. Kurniawan, S. Winarto, and A. Ridwan, “Penelitian penambahan bahan limbah tetes tebu dari pabrik gula meritjan pada campuran aspal beton,” J. Manaj. Teknol. Tek. Sipil , vol. 2, no. 1, pp. 96– 105, 2019.
[14] R. M. Yusputri, “Pengaruh Penggunaan Abu Serbuk Kayu Sebagai Substitusi Filler Dan Styrofoam Sebagai Substitusi AC Pen. 60/70 Terhadap Campuran Laston-WC,” ETD Unsyiah, 2019.
[15] S. Sumiati, “Faktor Penyebab Kerusakan Alur (rust) Pada Lapisan Perkerasan Jalan,” PILAR , vol. 7, no. 1, 2012.