## PERENCANAAN SALURAN DRAINASE DI SIMPUL JALAN
(Studi Kasus Jalan Banaran dan Jalan Raya Terminal Palur)
Suryo Handoyo
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta suryo.handoyo@lecture.utp.ac.id
Erni Mulyandari
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tunas Pembangunan Surakarta erni.mulyandari@lecture.utp.ac.id

## Abstrak
Jalan  Banaran  dan  Jalan  Raya  Terminal  Palur  merupakan  bagian  jalan  yang  ada  di Desa  Ngringo.  Pada  musim  penghujan,  di  pertemuan  ruas  Jalan  Banaran  dan  Jalan Raya Terminal Palur sering terjadi banjir. Hal tersebut dikarenakan ketinggian saluran drainase  yang  ada  tidak  mampu  menampung  air  hujan  yang  turun.  Keadaan  tersebut apabila  tidak  segera  dilakukan  tindakan  pencegahan  atau  perbaikan  dikhawatirkan akan  merugikan  masyarakat  sekitar.  Saluran  drainase  yang  ada  pada  lokasi  studi umumnya adalah saluran buatan masyarakat sekitar yang tidak memperhatikan aspek hidrologi  dan  hidraulika  yang  ada.  Sehingga  pada  penelitian  kali  ini  penulis merencanakan  kondisi  saluran  dengan  memperhatikan  aspek-aspek  tersebut. Berdasarkan  hasil  analisis  maka  diperoleh  besarnya  dimensi  saluran  dengan  rincian Saluran 1 (Sebelah Utara Jalan Raya Terminal Palur) adalah h = 0,70 m; b = 0,9701 m ≈ 1 m, dan ba = 2,1343 m ≈ 2,2 m; Saluran 2a (Sebelah Timur Jalan Banaran) adalah h  =  0,60  m;  b  =  0,6781  m  ≈  0.70  m;  dan  ba  =  1.4917  m  ≈  1.5  m;  dan  Saluran  2b (Sebelah  Barat  Jalan  Banaran)  adalah  h  =  0,60  m;  b  =  0,5166  m  ≈  0.60  m;  dan ba = 1,1366 m ≈ 1,2 m.
Kata kunci: banjir, perencanaan, saluran drainase.

## Abstract
Jalan Banaran and Jalan Raya Terminal Palur are part of the existing road in Ngringo Village.  In  the  rainy  season,  floods  often  occur  at  the  intersection  of  Jalan  Banaran and  Jalan  Raya  Terminal  Palur.  This  is  due  to  the  height  of  the  existing  drainage channel  is  unable  to  accommodate  the  falling  rainwater.  If  the  situation  is  not prevented  and  fixed  immediately,  it  is  concerned  that  it  will  harm  the  surrounding community. The drainages in this current study are mostly man-made canals from the surrounding community that doesn’t take into account about the existing hydrological and  hydraulic  aspects.  Hence,  in  this  study,  the  authors  plan  the  condition  of  the channel by paying attention to these aspects. Based on the results of the analysis, the dimensions  of  the  channel  are  obtained  with  the  details  of  Canal  1  (North  of  Palur Terminal Highway) is h = 0.70 m; b = 0.9701 m ≈ 1 m, and ba = 2.1343 m ≈ 2.2 m; Channel 2a (East of Jalan Banaran) is h = 0.60 m; b = 0.6781 m ≈ 0.70 m; and ba = 1.4917 m ≈ 1.5 m; and Canal 2b (West of Jalan Banaran) is h = 0.60 m; b = 0.5166 m ≈ 0.60 m; and ba = 1.1366 m ≈ 1.2 m.
Keywords: flood, planning, drainage channel.

## I. PENDAHULUAN
Banjir  (genangan  air)  di  permukaan  jalan dapat memberikan dampak buruk bagi pengguna  jalan  yaitu  memperlambat  laju
kendaraan  yang  mengakibatkan  kemacetan, penyebab  terjadinya  kecelakaan  karena  jalan yang  menjadi  licin,  dan  pandangan  terganggu akibat  adanya  cipratan  air.  Adanya  sistem
drainase  jalan  yang  efektif  dan  efisien diperlukan  untuk  mencegah  terjadinya  banjir (genangan air) di permukaan jalan tersebut.
Pertemuan  ruas  Jalan  Banaran  dan  ruas  Jalan Raya  Palur  merupakan  simpul  jalan  yang  padat karena merupakan jalan tembus yang digunakan mayoritas  orang  menuju  Jalan  Ring  Road  dan jalan  untuk  menuju  Terminal  dan  Pasar  Palur. Ketika  musim  penghujan  datang,  simpul (pertemuan  ruas  jalan)  jalan  tersebut  sering terjadi  banjir  yang  menyebabkan  terjadinya kemacetan.
Sampai  saat  ini,  aspek-aspek  hidrologi  dan hidraulika untuk membuat drainase jalan belum mendapat  perhatian  yang  khusus  baik  dari masyarakat  sekitar  ataupun  dari  para  ahli  jalan.
Di  masa  yang  akan  datang  diharapkan  adanya saluran  drainase  yang  memperhatikan  aspek- aspek  tersebut.  Sehingga  saluran  drainase  yang ada  dapat  mencegah  masuknya  air  dalam struktur jalan dan bisa menghilangkan air hujan dari  permukaan  jalan  dengan  cepat,  aman,  dan efisien.
Penelitian  mengenai  saluran  drainase  telah banyak  dilakukan  seperti  Fairizi,  D  (2015) melakukan analisis dan evaluasi dimensi saluran drainase pada kawasan Perumnas Talang Kelapa di  Sub  DAS  Lambidaro  Kota  Palembang dengan  bantuan  program  EPA  SWMM  5.0 untuk  memudahkan  pemodelannya.  Dari  hasil pemodelan tersebut akan memperlihatkan kawasan  pemukiman  yang  tergenang  banjir. hasil penelitian menunjukkan pengunaan program  EPA  SWMM  menghasilkan  dimensi saluran  yang  lebih  kecil  dibandingkan  dengan
metode rasional.
Ardiyana,  M.,  Bisri,  M.,  dan  Sumiadi  (2016) melakukan  penelitian  mengenai  penerapan ecodrain pada sistem drainase perkotaan dengan studi  kasus  di  Perumnas  Sawojajar  Kota Malang. Pemodelan pada penelitian
menggunakan SWMM
5.0 sedangkan perencanaan  ecodrain  menggunakan  sumur resapan,  bioretensi,  dan  perkerasan  permeabel. Hasil  dari  penelitian  tersebut  reduksi  banjir dengan  penerapan  sumur  resapan,  bioretensi, danperkerasan  permeabel  di  lokasi  penelitian sangat bervariasi.

## II. METODE PENELITIAN

## A. Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  di  pertemuan  ruas Jalan  Banaran  dengan  Jalan  Raya  Terminal Palur.  Jalan  tersebut  terletak  di  Desa  Ngringo dan  masuk  di  Dusun  Banaran  seperti  terlihat pada Gambar 1.

## B. Data Penelitian
Jenis  data yang dibutuhkan dalam analisis ini adalah sebagai berikut.
1. Data DEM (Digital Elevation Model),
2. Data curah hujan satelit (TRMM) tahun 2008 - 2018, dan
Gambar 1 . Lokasi Penelitian
Jurnal Teknik Sipil Dan Arsitektur Vol. 27 No. 26 Januari 2018 E-ISSN: 2598-2257 (2301-668X Print)

## 3. Data kependudukan lokasi studi.

## C. Prosedur Penelitian
Secara umum pengolahan data pada penelitian ini adalah sebagai berikut.
1. Analisis  data  DEM  dengan  bantuan  ArcMap
10.3  untuk  mengetahui  distribusi  arah  aliran
air  hujan  sebagai  dasar  dalam  menentukan
luasan daerah pengaliran,
2. Analisis data curah hujan yang terdiri dari uji
kepanggahan  data  hujan  (metode  RAPS), perhitungan analisis frekuensi untuk
memperoleh  besarnya  hujan  kala  ulang,  dan menentukan intensitas curah hujan,
3. Analisis  debit  banjir  rencana  dan  debit  air buangan rumah tangga,
4. Perencanaan penampang saluran drainase.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Analisis Data DEM
Data DEM ( Digital  Elevation Model ) didapat
dari  DEMNAS  yang  ada  di  website  BIG.
Adapun data DEM yang diperoleh dapat dilihat seperti  pada  Gambar  2  kemudian  dengan bantuan  software  ArcMap  10.3  diperoleh  data arah  aliran  ( flow  direction) seperti  pada Gambar 3.
Berdasarkan  Gambar  3,  dapat  diketahui  arah aliran  lokasi  studi  sehingga  untuk  tahap selanjutnya dapat  dicari  besarnya  luasan daerah pengaliran  yang  hasilnya  dapat  dilihat  seperti pada Tabel 1.
Tabel 1. Luas Daerah Pengaliran Saluran Keterangan Luas (Ha) Saluran 1 Utara Jalan Raya Terminal Palur 6,29 Saluran 2a Timur Jalan Banaran 1,74 Saluran 2b Barat Jalan Banaran 0,83

## B. Analisis Curah Hujan
Menurut  Vernimmen  dkk  (2012),  data  curah hujan  satelit  memiliki  akurasi  yang  lebih  baik sehingga  perkiraan  yang  dihasilkan  cukup akurat  untuk  digunakan  dalam  pemantauan curah hujan yang hampir real-time di  Indonesia khususnya dalam mendukung manajemen sumber  daya  air,  pertanian,  dan  pencegahan kebakaran.
Data  curah  hujan  satelit  yang  dipakai  untuk penelitian  ini menggunakan  satelit  jenis Tropical  Rainfall  Measuring  Mission ( TRMM ).
Satelit  TRMM  diluncurkan  pertama  kali  pada tanggal  17  November  1997  dengan  ketinggian
Gambar 2.  Data DEM ( Digital Elevation Model ) Lokasi Penelitian
Gambar 3.  Arah Aliran
350  km,  kemudian  pada  tanggal  24  Agustus 2001  ketinggian  diubah  menjadi  403  km.
TRMM memiliki  5  buah  sensor  yaitu VIRS ( Visible  Infrared  Radiometer ), TMI ( TRMM
Microwave  Imager ), PR ( Precipitation  Radar ),
CERES ( Cloud  and  Earth  Radiant  Energy
Sensor ), dan LIS ( Lightning Imaging Sensor ).
Gambar 4.  Instrumen Satelit TRMM Sumber: ( https://pmm.nasa.gov/trmm/trmm-instruments )
Sebelum  data  curah  hujan  satelit  digunakan untuk  analisis  lebih  lanjut,  perlu  dilakukan  uji konsistensi  atau  kepanggahan  terhadap  data curah  hujan  yang  ada.  Metode  uji  konsistensi yang  dianggap  paling  baik  adalah  Metode RAPS  ( Rescaled  Adjusted  Partial  Sums) .
Adapun hasil uji konsistensi data curah hujan di tiga  daerah  pengaliran  tersebut  adalah  panggah atau  konsisten.  Sehingga  data  hujan  yang  ada dapat  langsung  digunakan  untuk  analisis frekuensi.
Analisis  frekuensi  dilakukan  untuk  mencari hubungan  antara  besarnya  kejadian  ekstrim terhadap frekuensi kejadian dengan menggunakan  uji  probabilitas.  Uji  probabilitas yang  digunakan  untuk  analisis  ini  ada  4  yaitu Distribusi  Normal.  Distribusi  Log  Normal,
Distribusi  Gumbel,  dan  Distribusi  Log  Pearson
III.  Sedangkan  untuk  memilih  jenis  distribusi yang  paling  sesuai  dilakukan  uji  Smirnov Kolmogorov dan uji Chi-Kuadrat. Adapun hasil pengujian  distribusi  untuk  data  hujan  tersebut dapat dilihat pada Tabel 2.
Berdasarkan  hasil  pengujian  sebaran  data hujan dengan Metode Smirnov Kolmogorov dan Chi  Kuadrat,  Distribusi  Log  Pearson  III merupakan distribusi yang memberikan simpangan  terkecil  dibanding  dengan  jenis distribusi yang lain. Sehingga untuk perhitungan hujan kala ulang yang terbaik harus menggunakan  Distribusi  Log  Pearson  III. Adapun  hasil  perhitungan  hujan  kala  ulang dengan  Distribusi  Log  Pearson  III  dapat  dilihat seperti pada Tabel 3.
Berdasarkan Permen PU No 12/PRT/M/2014, intensitas curah hujan dihitung dengan menggunakan  Metode  Mononobe  dengan  kala ulang  untuk  daerah  tangkapan  di  bawah  10  Ha yaitu 2 tahun.
Tabel 2.
Hasil Uji Smirnov Kolmogorov (SK) dan Uji Chi
Kuadrat (CK) No. Jenis Distribusi Metodi Uji Hasil Uji SK CK 1 Normal 0,127 2,182 Diterima 2 Log Normal 0,113 1,273 Diterima 3 Gumbel 0,113 1,273 Diterima 4 Log Pearson III 0,101 1,273 Diterima
Tabel 3. Hujan Kala Ulang Distribusi Log Pearson III Kala Ulang (th) Prob (%) P rencana (mm) 2 50 97,45 5 20 113,11 10 10 122,85 20 5 131,84 50 2 143,15 100 1 151,47 1000 0,1 178,72
(1) dengan:
I t = intensitas curah hujan untuk lama hujan t (mm/jam)
t  = lamanya curah hujan (jam) R 24 = curah hujan maksimum selama 24 jam (mm)
Dengan  menggunakan  Persamaan  1,  maka besarnya  intensitas  hujan  di  masing-masing saluran dapat dilihat seperti pada Tabel  4.

## C. Analisis  Debit  Rencana  dan  Debit  Air Buangan Rumah Tangga
Debit  banjir  rencana  dihitung  dengan  metode rasional  dengan  nilai  koefisien  pengaliran  (C) diambil  sesuai  Permen  PU  No  12/PRT/M/2014 yang  diperoleh  dari  pengamatan  langsung  di lapangan. Hasil perhitungan debit banjir rencana dihitung dengan menggunakan Persamaan 2 dan hasil  perhitungannya  dapat  dilihat  seperti  pada Tabel 5.
(2) dengan:
Q =  Debit banjir rencana dengan kala ulang 2 tahun (m 3 /s)
C =  Koefisien pengaliran
I =  Intensitas curah hujan (mm/jam)
A =  Luas daerah pengaliran (km 2 )
Debit  buangan  rumah  tangga  dihitung berdasarkan  data  yang  diperoleh  dari  penduduk sekitar daerah pengaliran. Adapun data dan hasil perhitungan debit air buangan maksimum dapat dilihat seperti pada Tabel 6.
Sehingga debit rencana yang dihasilkan secara keseluruhan dapat  dicari dengan menjumlahkan debit  banjir  rencana  dengan  debit  buangan rumah tangga yang hasilnya dapat dilihat seperti pada Tabel 7.

## D. Perencanaan Penampang Saluran Drainase
Berdasarkan  data  debit  yang  telah  dihitung seperti  pada  Tabel  7,  maka  dimensi  saluran dapat dicari dengan menyamakan besarnya nilai K  (faktor  kapasitas  angkut)  di  saluran.  Metode
Tabel 4.
Hujan Kala Ulang Distribusi Log Pearson III Keterangan L (m) S t C (menit) I (mm/jam) Saluran 1 760 0,02 14,53 86,94 Saluran 2a 245 0,02 6,08 155,46 Saluran 2b 238 0,02 5,94 157,79
Tabel 5.

## Hasil Perhitungan Debit Rencana
Keterangan A (Ha) C Q rencana (m 3 /s) Saluran 1 6.29 0.9 1.3672 Saluran 2a 1.74 0.7 0.5260 Saluran 2b 0.83 0.7 0.2546 Tabel 6.

## Hasil Perhitungan Debit Rencana
Keterangan Sal 1 Sal 2a Sal 2b Satuan Jmlh Penduduk 200 70 80 orang Keb. Air Bersih Maksimum 30000 10500 12000 liter/hari Keb. Air Buangan Maksimum 18000 6300 7200 liter/hari Rerata Jumlah Air Buangan Perhari 750 262.5 300 liter/jam Debit Air Buangan Maksimum 208.33 x 10 -6 72.92 x 10 -6 83.33 x 10 -6
m 3 /s
Tabel 7.

## Debit Rencana Tiap Saluran
Keterangan Q rencana (m 3 /s) Saluran 1 1.3674 Saluran 2a 0.5260 Saluran 2b 0.2547
tersebut  dikenal  dengan  Metode  Conveyance yang dapat dilihat seperti pada Persamaan 3.
(3)
dengan:
K = Faktor conveyance (kapasitas angkut)
n  = Koefisien kekasaran manning
R = Jari-jari hidraulis
S = Kemiringan saluran
Metode  Conveyance  dapat  diterapkan  untuk kanal-kanal  atau  saluran  dengan  tipe  aliran seragam.  Hasil  perhitungan  dimensi  saluran dengan  menggunakan  Metode  Convenyance dapat dilihat seperti pada Tabel 8.
Dengan ketentuan gambar seperti berikut.

## IV. KESIMPULAN/RINGKASAN
Berdasarkan hasil perhitungan maka diperoleh besarnya  dimensi  saluran  dengan  rincian sebagai berikut.
1. Saluran  1  (Sebelah  Utara  Jalan  Raya
Terminal  Palur)  adalah  h  =  0.70  m,  b  =
0.9701 m ≈ 1 m, dan ba = 2,1343 m ≈ 2,2 m;
2. Saluran  2a  (Sebelah  Timur  Jalan  Banaran)
adalah  h  =  0.60  m,  b  =  0.6781  m  ≈  0.70  m, dan ba = 1.4917 m ≈ 1.5 m; dan
3. Saluran  2b  (Sebelah  Barat  Jalan  Banaran) adalah  h  =  0.60  m,  b  =  0.5166  m  ≈  0.60  m,
dan ba = 1.1366 m ≈ 1.2 m.

## DAFTAR PUSTAKA
Ardiyana,  M.,  Bisri,  M.,  dan  Sumiadi,  (2016),
“ Studi  Penerapan  Ecodrain  Pada  Sistem Drainase Perkotaan (Studi Kasus:
Perumahan  Sawojajar  Kota  Malang) ”, Jurnal Teknik Pengairan, Volume 7, Nomor
2, Desember 2016, hlm 295 – 309.
Bambang
Triatmojo, (2010),” Hidrologi
Terapan ”. Beta Offset, Yogyakarta.
Canonica,  L.,  (2013),” Memahami  Hidraulika ”, Angkasa, Bandung.
Dr.  Ir.  Suripin,  M.Eng,  (2004),  “ Sistem Drainase  Perkotaan  yang  Berkelanjutan ”,
Andi, Yogyakarta.
Fairizi,  D.,  (2015), Analisis  Evaluasi  Saluran Drainase  Pada  Kawasan  Perumnas  Talang Kelapa  di  SubDAS  Lambidaro  Palembang , Jurnal  Teknik  Sipil  dan  Lingkungan,  Vol.  3, No. 1, Maret 2015, hal 755 – 765.
Lampiran  I  Peraturan  Menteri  Pekerjaan Umum  Nomor  12/PRT/M/2014  tentang Penyelenggaraan Sistem Drainase Perkotaan .  Jakarta:  Kementerian  Pekerjaan
Umum RI.
Sri  Harto,  Br.,  (2000), Hidrologi:  Teori
Masalah Penyelesaian , Nafiri Offset, Yogyakarta Tabel 8.

## Rencana Dimensi Saluran Drainase
Keterangan Q rencana (m 3 /s) y (m) n S b ba V h saluran (m) Saluran 1 1.3674 0.3880 0.0250 0.0200 0.9701 2.1343 2.2698 0.70 Saluran 2a 0.5260 0.2712 0.0250 0.0200 0.6781 1.4917 1.7877 0.60 Saluran 2b 0.2547 0.2066 0.0250 0.0200 0.5166 1.1366 1.4913 0.60
b y h saluran ba
Gambar 5.  Sketsa Gambar Saluran
Vernimmen,  R.R.E.,  Hooijer,  A.,  Mamenun,
Aldrian,  E.,  van  Dijk,  A.I.J.M,  (2012), Evaluation  and  Bias  Correction  of  Satellite Rainfall  Data  for  Drought  Monitoring  in Indonesia , Hydrol. Earth Syst. Sci., 16, 133– 146, 2012, www.hydrol-earth-syst- sci.net/16/133/2012/ , doi:10.5194/hess-16- 133-2012.