MAKASSAR SMART TRANSPORTATION : Penerapan Mamminasata Apps dan Mamminasata Card guna optimalisasi Bus Rapid Transit
(BRT) Kota Makassar

## Irawati Ismail Ali
Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Hasanuddin
Email: irawatibantaeng21@gmail.com
Muh. Imadudin Akmal
Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Hasanuddin
Email: muh.imadudin@gmail.com

## Ayu Latifah Alfisyahrin
Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Hasanuddin
Email: ayulatifah90@yahoo.com
Nur Fajar Indrawan
Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Hasanuddin
Email: nurfajarindrawan@gmail.com
Shinta Dewi Sugiharti Tikson
Dosen Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Hasanuddin Email: shintatikson@gmail.com
Abstrak : Transportasi publik seperti Bus Rapid Transit (BRT) adalah solusi popular yang digunakan di kota-kota besar di Indonesia untuk mengatasi kemacetan lalu lintas. Contohnya, Jakarta dengan bus Trans Jakarta, Yogyakarta dengan Bus Trans Yogyakarta dan Makassar dengan BRT Mamminasata . Bus rapid Transit (BRT)  mulai  beroperasi  di  Kota  Makassar  pada  Maret  2014  yang  dikenal  dengan  nama Maminassata, namun penggunaannya belum optimal. Hal ini dikarenakan ada dua permasalahan utama Bus Rapid Transit (BRT) Mamminasata yaitu (1) ketidakpastian waktu tiba ke halte dan waktu tempu sampai tujuan, dan (2) sistem pembayaran dan sistem pengendalian operasional BRT Mamminasata . Maka dari itu, Makassar  Smart  Transportation (MST)  adalah  sebuah  konsep  yang  peneliti  ditawarkan  untuk mengatasi  masalah  ketidakpastian  lalu  lintas  di  Kota  Makassar  dengan  optimalisasi  operasional  BRT Mamminasata Kota Makassar yang didasari dengan pemanfaatan IT. Konsep MST yang peneliti ciptakan yakni  sistem  pembayaran  dalam  bentuk Mamminasata  Card dan  sistem controlling dalam  bentuk Mamminasata App yang dilengkapi dengan Sistem Floating Car Data Models (FCD).
Kata kunci : BRT Mamminasata, Public Transportation , MST, Mamminasata App, Mamminasata Card Abstract :  Public  transportation  in  Indonesia  plays  a  very  crucial  part  for  the  solution  of  the  nation’s economy. It should provide people the freedom and mobility in their daily activity. Not to mention reducing traffic congestion. In Makassar, South Sulawesi, Indonesia, however, public transportation such as buses are still not used to the fullest potential as there are some operational problems. This paper focuses on finding the solution in the optimization of public transportation, especially Bus Rapid Transit (BRT). The operation of BRT in Makassar began in March 2014 known as Maminasata. The main problems with BRT Maminasata lies with its unpredictable arrival time and its payment system. This research offers a solution using  android  based  application  called  Maminasata  Apps.  through  the  concept  of  Makassar  Smart
Transportation (MST). Since one of the main problems of BRT Maminasata is its unpredictable arrival time, the Maminasata Apps. can be used to predict the arrival time of BRT Maminasata at every bus stops and  is  accommodated  with  live  tracking  and  live  streaming  feature;  bus  stop  information;  and  tourism destination information. Another feature of Maminasata Apps. in MST is the rechargeable Maminasata card which function as a top-up e-money that can be done simply by attaching the card to the back of the cellular phone. With this new app. used in every Bus Rapid Transit in Makassar, it is hoped that public transportation will gain its popularity again in the community as it will give people transportation options to get to work, go to school, and even sight-seeing in a more reliable and convenient way.
Keywords : public Transportation, MST, Mamminasata apps, Mamminasata Card

## 1. PENDAHULUAN
Jumlah penduduk Kota Makassar mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Pada tahun 2011  jumlah  penduduk  sekitar  1.338.663  juta  jiwa,  2012  meningkat  menjadi  1.487.049  juta jiwa, dan pada tahun 2015 meningkat lagi menjadi 1.700.571 juta jiwa dengan luas wilayah 175.8  Km 2 (BPS  Kota  Makassar,  2015).  Sebagai  salah  satu  kota  besar  di  Indonesia, pertumbuhan  penduduk  signifikan  dengan  kebutuhan  masyarakat  akan  sarana  prasarana khususnya dibidang transportasi yang dapat ditandai pada kepemilikan kendaraan pribadi yang mengalami  peningkatan,  misalkan  pada  tahun  2014  jumlah  kepemilikian  kendaraan  pribadi yaitu sebanyak 2,783,130.00 dan pada tahun 2015 meningkat menjadi 3,000,029.00 (BPS Kota Makassar, 2015). Permasalahan lalu lintas yang disebabkan karena tingginya tingkat kendaraan maka muncul kebijakan pemerintah untuk menggunakan transportasi publik.
Intensitas penggunaan BRT Mamminasata di kota Makassar semakin hari semakin menurun terhitung mulai awal pengoperasian pada Maret 2014 hingga hari ini. Hal ini dibuktikan dengan rerata  pendapatan  kotor  dari  30 unit BRT  yang  beroperasi  hanya  dapat  memperoleh Rp2.819.000/  hari  (Perum  Damri  Kota  Makassar).  Ini  menunjukkan  suatu  signal  bahwa terdapat  masalah  ketidakoptimalan  operasi  BRT Mamminasata yang  disebabkan  oleh kurangnya  ketertarikan  masyarakat  untuk  menggunakan  transportasi  BRT Mamminasata. Kurangnya  ketertarikan  ini  terjadi  utamanya  karena  BRT Mamminasata tidak  berjalan sebagaimana  mestinya  atau  sesuai  konsep  yang  direncanakan  diawal,  dimana  BRT  adalah transportasi yang aman, efisien, nyaman dan tepat waktu. Selain itu, temuan lain yang diperoleh melalui  riset  observasi  awal,  timbulnya  ketidakterarikan  penggunaan  BRT  oleh  masyarakat dipicu oleh ketidakpastian waktu tempu dan waktu tiba bus pada halte dan ketidakefisienan sistem pembayaran dan sistem controlling passanger pada BRT Mamminasata .
Dalam  artikel  ini  akan  dibahas  solusi  atas  kedua  masalah  fundamental  diatas  yang menyebabkan  ketidakefektifan  operasional  BRT  Mamminasata  Kota  Makassar.  Solusi  yang ditawarkan dalam studi ini adalah penerapan konsep Makassar Smart Transportation dengan
menggunakan sistem IT pada Sistem controlling dan sistem pembayaran pada operasional BRT Mamminasata Kota Makassar.

## 2. RUMUSAN MASALAH
Permasalahan ketidakoptimalan dari penerapan BRT Mamminasata di kota Makassar yang disebabkan  karena  kurangnya  ketertarikan  Masyarakat,  yang  disebabkan  karena  tingginya tingkat ketidakpastian waktu tempu dan waktu tiba halte dan sistem pembayaran, maka dari itu kami mengangkat rumusan masalah
1. Solusi atas tingginya ketidakpastian waktu tempu dan waktu tiba BRT Mamminasata.
2. Solusi untuk sistem pembayaran yang belum optimal.

## 3. TINJAUAN PUSTAKA

## 3.1. Restrukturasi Ekonomi Sektor transportasi
Fenomena mencuatnya persoalan transportasi publik di kota-kota besar di Indonesia terkait dengan modernisasi dan kapitalisme. Pergeseran pola perilaku transportasi ditunjukan dengan munculnya  isu non-motorize  trasportation ,  kemudian  pemerintah  menerapkan  sistem transportasi  berkelanjutan  yang  lebih  mudah  terwujud  yang  berbasis  pada  penggunaan trasportasi  umum.  Restrukturasi  sektor  transportasi  memberikan  dampak  besar  terhadap perekonomian karena transportasi menyangkut mobilitas dan aksebilitas masyarakat.

## 3.1.1. Transportasi
Nasution  (1996)  mendeskripsikan  transportasi  sebagai  pemindahan  barang  dan  manusia dari tempat asal ke tempat tujuan. Terdapat tiga hal mendasar dalam kegiatan transportasi, yaitu muatan yang diangkut, tersedianya kendaraan sebagai alat angkut, dan terdapatnya jalan yang dilalui. Untuk itu dengan adanya pemindahan barang dan manusia tersebut, maka transportasi merupakan salah satu sektor yang dapat menunjang kegiatan ekonomi dan pemberi jasa bagi perkembangan ekonomi.

## 3.1.2. Peran transportasi dalam pembangunan ekonomi
Mengingat kegiatan dibidang transportasi berperan penting dalam distribusi barang dan jasa keseluruh  pelosok  tanah  air  dan  antar  Negara,  maka  transportasi  merupakan  salah  satu komponen strategis dalam pemerataan dan pertumbuhan ekonomi, aliran pergerakan manusia dan barang, aliran informasi, aliran dana yang perlu di kelolah secara tepat dan akurat untuk memenuhi  ketepatan  waktu.  Transportasi  juga  merupakan  alat  kemakmuran,  pembangunan politik,  sosial  budaya  pertahanan  keamanan.  Peran  transportasi  sebagai  ‘jembatan’  yang
memfasilitasi seluruh kegiatan perekonomian dan logistik nasional, memberikan nilai tambah secara sosial ekonomi ( increased social economic value ).

## 3.2 Bus Rapid Transit
Bus Rapid Transit (BRT) atau Busway merupakan bus dengan kualitas tinggi yang berbasis sistem  transit  yang  cepat,  nyaman  dan  biaya  murah  untuk  mobilitas  perkotaan. Bus  Rapid Transit (BRT)  pada  dasarnya  mengakumulasikan  karakteristik  kinerja  sistem  transportasi kereta  api  modern.  Satu  sistem  BRT  bisa  dikenakan  biaya  4-20  lebih  kecil  dari  L ight  Rail Transit (LRT) dan 10-100 kali lebih kecil dari system kereta api bawah tanah.
Istilah  BRT  muncul  dari  penerapan  Amerika  Utara  dan  Eropa.  Namun  konsep  ini  juga diadopsi diseluruh dunia dengan nama yang berbeda-beda seperti Hight- Capacity Bus System, High- Quality Bus Sistem, Metro Bus, Surface Metro, Express Bus Systems dan Busway System.
Meskipun  memiliki  istilah  yang  bervariasi  antara  satu  negara  dengan  negara  lain,  tetapi memiliki  prinsip  dasar  yang  sama  seperti  kualitas  dan  pelayanan  kendaraan  yang  bersaing dengan transportasi umum lainya dengan biaya/tarif yang dapat terjangkau. Untuk kemudahan, istilah BRT atau Busway sering digunakan dalam mengembangkan sistem ini. Namun, diakui bahwa konsep dan istilah ini tidak diragukan lagi akan terus berkembang. Beberapa tulisan yang membantu menjelaskan pengertian BRT, seperti sebagai berikut:
BRT  adalah  suatu  moda  transportasi  yang  cepat  yang  mengkombinasikan  kualitas transportasi kereta dan flesibilitas bus (Tomas, 2001). Adapun tujuan dari dibuatnya BRT yakni untuk  mengubah  pandangan  masyarakat  terhadap  transportasi  darat  khususnya  bus.  BRT memiliki keunggulan dalam kenyamanan, keamanan, keselamatan, efesiensi waktu dan biaya. Selain itu, tarif yang terjangkau karena menggunakan tarif sama untuk jarak jauh maupun dekat. Dengan demikian diharapkan adanya peralihan penggunaan dari kendaraan pribadi ke BRT.
Tujuan diadakanya BRT mamminasata adalah untuk menciptakan sistem transportasi yang  lebih  baik.  Dengan  terciptanya  sistem  transportasi  kota  yang  baik  akan  membantu mengurangi  permasalahan  tranpotrasi  perkotaan  seperti  kecelakaan,  kemacetan,  dll. Penyediaan BRT dianggap efektif mengurangi kemacetan (Sari, 2011).

## 3.3 Sistem IT yang digunakan
Adapun  rancangan  teknologi  yang  digunakan  terdiri  atas Floating  Card  Data  Models , Global Positioning System (GPS), layanan Peta Internet Google Maps, NPC, RFID.

## 3.3.1 Floating Car Data models
Floating car data models adalah sala satu metode yang memakan biaya murah dalan efektif, pendekatan FCD lokasi dan kelajuan kendaraan dapat dilihat secara langsung dari pengamatan
kendaraan yang mengambang dalam lalu lintas dan posisinya ditentukan dari sarana teknologi navigasi seperti Global Psitioning System (GPS). Dengan model ini dapat memantau lokasi dan kelajuan bus-bus di satu koridor setiap saat untuk memberikan informasi lokasi bus dan estimasi waktu  kedatangan  bus  pada  halte  tersebut. Floating  Car  Data ini  dikolaborasikan  dengan Global Positioning System untuk melacak secara real time dimana posisi objek yang akan lacak tersebut. GPS adalah sistem navigasi yang memakai satelit untuk menampilkan posisi secara instan dan informasi waktu yang ada di hampir seluruh dunia.

## 3.3.2 Global Positioning System (GPS)
Untuk  mendapatkan  lokasi  dari  BRT  Mamminasata,  perangkat  bergerak Android yang dioperasikan  oleh  sopir  BRT  yang  akan  mengirimkan  lokasi  keberadaan  BRT  dengan menggunaan  GPS. Global  Positioning  System adalah  sistem  navigasi  berbasis  satelit  yang mengirim dan menerima sinyal radio. Sebelum penerima GPS mendapatkan sinyal tersebut dan menyampaikan  informasi  pada  pengguna.  Dengan  menggunakan  teknologi  GPS,  pengguna dapat  mengetahui  lokasi,  kecepatan,  dan  waktu  selama  24  jam,  pada  kondisi  cuaca  apapun dimanapun di dunia secara gratis. Untuk perangkat bergerak Android lokasi pengguna dapat diperoleh  melalui callback .  Pengembang  dapat  mengindikasikan  untuk  mendapatkan perubahan daril l ocation manager dengan memanggil request location updates , memberikan sebuah location  listener . Location  listener harus  mengimplementasikan  beberapa  metode callback yang location manager panggil ketika lokasi pengguna berubah atau layanan berubah.

## 3.3.3 Layanan Peta Internet Google Maps
Pada saat pendistribusian permintaan layanan dari konsumen yang diterima oleh operator, seorang operator akan menawarkan layanan ini pada bus yang akan menuju ke halte tersebut. Pengukuran jarak terdekat antara bus BRT dan pelanggan menggunakan salahsatu fitur Google Maps yang  disebut  dengan distance  matrix adalah  sebuah  layanan  yang  menyediakan perhitungan jarak waktu dari array (lintang dan bujur lokasi) tempat awal dan array tempat tujuan. Berdasarkan informasi yang didapat, diperoleh dari rute rekomendasi dari titik awal dan titik akhir, seperti yang sudah dihitung oleh Google Maps API, dan terdiri dari baris-baris yang berisi nilai durasi dan jarak dari tiap pasangan array .

## 3.3.4 Radio Frequency Identification (RIFD)
Teknologi Radio  Frequency  Identification (RFID)  merupakan  metode  pengumpulan  data identitas dan identifikasi secara otomatis menggunakan frekuensi radio. Sistem perangkat keras RFID  terdiri  dari  dua  elemen,  yaitu readeriInterogator dan transponder/tag Contoh  sebuah aplikasi RFID banyak di terapkan pada tiket busway.

## 3.3.5 Near Field Comunication (NFC)
NFC  merupakan  pengembangan  dari Radio  Frequency  Identification (RFID). Perkembangan  NFC  ini  merupakan  penggabungan  antara  ponsel  yang  dilengkapi  dengan chipset NFC. Ponsel ini nantinya dapat mengubah sistem pembayaran yang ada saat ini menjadi pembayaran  yang  lebih  efisien  dengan  menggunakan  NFC.  NFC  memiliki  layanan,  seperti melakukan transaksi pembayaran, pembelian tiket, sebagai identitas dan sebagai pengambilan data. NFC merupakan salah satu teknologi besar yang dapat menunjang banyak layanan, seperti transaksi pembayaran ticketing, pengambilan data dll. NFC memiliki kemampuan yang lebih dalam  sebuah  ponsel,  seperti  melakukan  transaksi  pembayaran  dengan  mudah,  dengan menghubungkan antara perangkat yang memiliki NFC, dan tidak perlu digosok, hanya tinggal ditempelkan ketika melakukan transaksi pembayaran. NFC melakukan transaksi pembayaran yang lebih baik dari pada teknologi telpon seluler (SMS).
Gambar 1. Modes Operations dari NFC
Dari gambar diatas menunjukan cara kerja dari teknologi NFC itu sendiri pada penerapan Makassar Smart Transportation, khususunya pada sikronisasi antara Mamminasata Apps dan Mamminasta Card lebih banyak menggunakan fungsi Card Emulation, gambar di bawah ini adalah sinkronisasi phone dengan card yang dilengkapi dengan NFC .
Gambar 2. NFC dan Card
Gambar 3 . Prototype Mamminasta Card dan Mamminasata Apps

## 3.4 Manajemen Pembayaran dan Ticketing
Pembayaran  dan  aplikasi ticketing adalah  salahsatu  alat  untuk  menciptakan  standar pengguna NFC. Bank dan operator jaringan melakukan penelitian dan menemukan bahwa 89% dari para pengguna yang melakukan transaksi berbasis ponsel lebih disukai karena kenyamanan metode pembayaran dan lebih efisien. Diharapkan nantinya NFC dapat menggantikan sistem pembayaran  kartu  kredit,  kartu  debit  dan  prabayar  yang  bisa  digunakan  dalam  bertransaksi. Dibawah ini adalah gambar integrasi NFC ke dalam mobile dan arus komunikasi.

## Gambar 4. Integrasi NFC ke dalam Mobile dan Arus Komunikasi
Tiket atau data pembayaran micro disimpan dalam perangkat yang aman pada NFC. NFC dapat menjadi contactless Smart Card dan juga menjadi ponsel untuk melakukan komukasi. Ketika pengguna akan melakukan transaksi pembayaran atau pengisian token pada card , maka pengguna dapat memeriksa informasi yang dilakukan dan melakukan proses pembayaran atau pengisian  token  atau  menolak.  Gambar  5  menunjukan  cara  kerja  NFC  pada  transaksi pembayaran atau pengisian token.
Gambar 5.  Proses Kerja NFC pada Transaksi Pengisian Token

## 3.5 E-Payment System
E-payment adalah computer based system yang mengizinkan pelanggan untuk membayar barang dan jasa secara electrik. Jenis-jenis dari pembayaran eliktrik terdiri dari 3 yaitu:
a. Electonic  checks adalah  sebuah  pengiriman  elektronik  dari  dana-dana  yang  mana  uang diambil dari rekening bank, seperti rekening giro sebagaian besar digunakan dalam B2B.
b. Eelektronic  credit  card adalah  mengizinkan  pelanggan  untuk  biaya  pembayaran  online untuk rekening kartu kredit mereka. Electronic credit card digunakan biasanya dalam B2C dan dalam pembelian oleh perusahaan kecil sampai menengah (SMEs).
c. Purchasing  Card adalah  kartu  pembayaran  yang  macamnya  digunakan  untuk  B2B pembayaran  yang  tidak  terencana  dan  perusahaan  pada  umumnya  terbatas  jumlah  per- pembayaranya kartu pembayaran dapat digunakan pada internet seperti cash electronic (E- cash) munculnya empat bentuk utama seperti stored-value money cards, smart card, person to person dan electronic cash.

## 4. METODE PELAKSANAAN
Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  kualitatif  berupa  analisis  deskriptif  adapun  data yang digunakan adalah data primer, kami melakukan observasi langsung kepada masyarakat dan  penumpang  dari  BRT  Mamminasata.  Selanjutnya  lokasi  penelitian  ini  adalah  Kota Makassar.

## 5. PEMBAHASAN DAN HASIL

## 5.1 Makassar Smart Transportation
Makassar  Smart  Transportation (MST)  merupakan  konsep  yang  kami  tawarkan  yang merupakan salah satu konsep atau wujud adanya restrukturisasi pada transportasi publik yang ada  di  Indonesia  khususnya  Makassar.  Dengan  penerapan  IT  pada  transportasi  publik penggunaan  transpportasi  publik  dapat  dimaksimalkan  dan  kebijakan  pemerintah  untuk menerapkan sistem transportasi berkelanjutan dapat tercapai.
Konsep  ini  ditawarkan  untuk  menyelesaikan  permasalahan  lalu  lintas  khususnya  pada transportasi  publik  dalam  hal  ini  BRT  Mamminasata  di  kota  Makassar.  Berdasarkan  hasil observasi yang telah kami lakukan menunjukan bahwa terdapat dua persoalan yang serius yaitu pertama  kurangnya  ketertarikan  masyarakat  untuk  menggunakan  BRT  Mamminasata disebabkan karena tingkat ketidakpastian waktu tempu dan waktu tiba pada halte. Dan masalah kedua adalah sistem pembayaran dan ticketing yang belum efisien karena masih menggunakan pembayaran  dan ticketing yang  konevsional. Makassar  Smart  Transportation (MST)  terdiri atas dua konsep yakni Mamminasata Apps sebagai aplikasi smartphone yang digunakan untuk mengontrol posisi BRT Mamminasata, berapa durasi dan waktu tempu hingga BRT tersebut tiba di halte. Kedua, Mamminasata Card adalah kartu yang digunakan untuk membayar ongkos atau tarif dari BRT Mamminasata.

## 5.2 Mamminasata Apps
Mamminasata  Apps adalah  aplikasi  smartphone  yang  berguna  untuk  mengetahui  posisi BRT Mamminasata sehingga  memberikan  kepastian  waktu  tiba  BRT  pada  halte  tertentu.
Mamminasata Apps singkron dengan beberapa teknologi internet seperti Googlemaps , GPS, NFC dan RFID system. Mamminasata Apps memiliki beberapa Fitur yakni livetracking , jappa - jappa , recharge token, informasi halte.
Fitur pertama adalah livetracking yang digunakan untuk mengetahui posisi BRT secara real time , yang di lengkapi dengan perkiraan durasi dan jarak. Fungsi ini di bantu dengan teknologi Global Positioning System (GPS). Live tracking ini dilengkapi dengan live streaming untuk melihat secara pasti kondisi jalan melalui video dengan bantuan CCTV.

## Gambar 6. Prototype Fitur Live Tracking
Fitur  kedua  diberi  nama  jappa-jappa.  Fitur  ini  memberikan  informasi  mengenai  tempat wisata disekitar koridor yang dilewati oleh BRT Mamminasata Kota Makassar, baik tempat wisata, tempat makan khas Sulawesi Selatan atau tempat yang menjadi icon kota Makassar.

## Gambar 7. Fitur Jappa-Jappa
Selanjutnya,  fitur Re-Charge Token  memiliki  kemudahan  melakukan  pengisian  ulang karena memiliki integrasi dengan sistem pembayaran yang kami tawarkan yakni Mamminasata card . Pengisian token card dapat dengan mudah dilakukan dengan menemplekan card pada bagian belakang telephone. Secara langsung akan terbuka Mamminasata Apps dan kemudian pilih nominal yang diinginkan.
Gambar 8. Fitur Re-Charge Token Menggunakan E-Money
Fitur  terakhir  yakni  merupakan  informasi  halteyang  dapat  memberikan  informasi kepada panumpang terkait rute setiap koridor dan BRT di masing-masing koridor.

## Gambar 9. Fitur Informasi Halte
Keempat  fitur  diatas  merupakan  fitur  andalan  dari Mamminasata  Apps ,  untuk menyelesaikan permasalahn yang menjadi fokusan utama.

## 5.3 Mamminasata Card
Mamminasata Card adalah sistem pembayaran yang berbasis E-Money dan NFC yang di gunakan dalam pembayaran tarif pada BRT M amminasata . Mamminasata card ini diciptakan dengan  disingkronkan  dengan  RFID  yang  telah  dimiliki  oleh  bank  rekanan  dan  di  bangun dengan  sinkronisasi  dengan  NFC  sehingga  bisa  melakukan  pengisian  token  via  telpon. Mamminasata card merupakan solusi yang kami tawarkan untuk menyelesaikan permasalah
ketidakefisienan pembayaran pada BRT Mamminasata yang dapat memberikan celah kepada petugas atau staf untuk melakukan KKN (kolusi, korupsi dan nepotisme).
Gambar 10. Mamminasata Card
Mamminasata Card dapat di operasikan dengan menempelkan kartu pada mesin scanner yang di pasang pada setiap BRT nantinya. Sehingga sistem pembayaranya berbasis smartcard yang di lengkapi dengan E-Money . Solusi ini juga mendukung kebijakan Bank Indonesia untuk menjalankan  gerakan  non  tunai  di  seluruh  Indonesia.  Untuk  melakukan  pengisian  token Mamminasata  card ,  cukup  dengan  menempelkan card pada  telpon  yang  telah  di  lengkapi dengan  NFC,  makaakan  terjadi  proses  pengisian  token  pada card . Mamminasata  Card dan Mamminasata  Apps memiliki  keterhubungan  yang  erat,  karena  dalam Mamminasata  Apps terdaat  fitur  untuk  melakukan  pengisian  saldo  atau  token MamminasataCard ,  sehingga memberikan kemudahan kepada pengguna.

## 6. PENUTUP
Makassar  Smart  Transportation yang  merupakan  konsep  yang  kami  tawarkan  berupa penerapan IT berbasis Android dengan didukung penggunaan sistem teknologi lainya seperti RIFD,  NFC,  GPS,  dan  CCTV  yang  kami  hadirkan  untuk  menyelesikan  permasalahan ketidakpastian waktu tempu dan waktu tiba BRT pada halte dan masalah tidak efektifnya sistem pembayaran  dan  sistem ticketing serta  pengendalian  penumpang  pada  BRT Mamminasata . Makassar Smart Transportation terdiri dari Mamminasata Apps dan Mamminasata card .
Mamminasata  Apps merupakan  aplikasi  berbasis  s martphone yang  berguna  untuk controlling dimana  posisi  BRT  dan  berapa  lama  perkiraan  durasi  jarak  tempu  BRT  menuju halte  tertentu. Mamminasata  Apps dilengkapi  dengan  beberapa  fitur  menarik  yang  akan menyelesaikan  masalah  ketidakpastian  yang  sering  dirasakan  oleh  penumpang  yang menyebabkan  tidak  tertariknya  menggunakan  BRT Mamminasata .  Sementara  itu, Mamminasatacard adalah  s martcard yang  berbasis  E- money yang  digunakan  dalam pembayaran tarif atau ongkos ketika penumpang menggunakan BRT Mamminasata . Sebagai
hasil, Mamminasata Card menefektifkan manajemen ticketing dan pengendalian penumpang dari BRT Mamminasata .

## 7. SARAN
Untuk  penelitian  selanjutnya  kami  menyarankan  untuk  melihat  aspek  sosial,  karena penerapan dari aplikasi yang kami tawarkan ini jika tidak diketahui iklim dan kondisi sosial dan  budaya  masyarakat  maka  akan  kurang  efektif.  Permasalahan  yang  mendasar  dalam persoalan transportasi adalah adalah masalah budaya dan perilaku masyarakat. Maka dari itu kami  menyarankan  jika  ingin  melanjutkan  penelitian  ini  maka  masukan  unsur  budaya masyarakat dan pola perilaku masyarakat dalam menggunakan teknologi.

## DAFTAR PUSTAKA
Aida,A. dan Jesuk Ko . (2013) . Real Time Road Traffic Management UsingFloating Cardata.
International Journal of Fuzzy Logic and IntelegesiaSystem. 13(4). 269-276. Ciptaningrum, M.S.(2016).Analisis Kinerja Jalan Raya Kota Malang Menggunakan Metode FCD (Floating Car Data) . JNTETI. 5(1).
Departemen Pekerjaan Umum dan JICA. (2006). Rencana Tata Ruang Terpadu Untuk Wilayah Metropolitan Mamminasata. JICA.Makassar.
Dinas  Perhubungan  Provinsi  Sulawesi-Selatan.  (2014).  Perencanaan  Bus  Rapid  Transit.
Makassar.
Hukmi,(n.d).Pengembangan Prasarana Feeder Menuju Halte Koridor 2 Bus Rapid Transit (BRT) Mamminasata.
Hemawan, D. dkk. (2012). Perencanaan Program Bus Rapid Transit Di kota Bandar Lampung. Jurnal Ilmu Administrasi FISIP.Unila.
International  Transport  Forum,  Forum  Highlights.  “Transport  for  Global  Economic”.
OECD/ITF 2009. https://www.oecd.org/sti/ind/1947035.pdf . Diakses 15/5/2017
Kenanthus, T.A.P. (2013 ). Analisis Preferensi Masyarakat Terhadap Bus rapid Transit (BRT)
Semarang. FEB-Undip.
Nasrulloh, M.(2010.) Sistem Bus Metro.Fakultas Teknik, Universitas Indonesia.
Silondae, S., dkk. (2016). Keterkaitan Jarur Transportasi Dan Interaksi Ekonomi Kabupaten Konawe  Utara  Dengan  Kabupaten  Kota  Sekitarnya.  Jjurnal  Progress  Ekonomi Pembangunan. 1(1).