DOI: https://doi.org/10.31934/mppki.v2i3
The Indonesian Journal of Health Promotion
ISSN 2597– 6052

## MPPKI Media Publikasi Promosi Kesehatan Indonesia

## Hubungan Faktor Individu dan Stres Kerja dengan Kelelahan Kerja pada Pengemudi Mobil Tangki BBM
Abstract
Background: One of the jobs that requires high concentration is driving, because driving is one of the jobs with a high risk of work fatigue which can trigger traffic accidents. Fatigue experienced by drivers can come from the individual characteristics of different drivers and work stress experienced due to the demands of the surrounding environment. Drivers with certain characteristics and experiencing work stress can increase the risk of fatigue.
Objective: Determine the relationship between age, length of service, length of sleep, smoking habits, and work stress with work fatigue on tank car drivers at TBBM Plumpang Jakarta.
Methods: This study is an analytical observational study with a cross-sectional approach. The population in this study was the tanker crew (AMT) at TBBM Plumpang Jakarta with a sample of 40 people using the slovin sample formula.
Results: Data analysis with Spearman Rank test. The results of statistical tests showed that there was a relationship between work period and work fatigue (Sig = 0.041), work stress and work fatigue (Sig = 0.022), there was no relationship between age and work fatigue (Sig = 0.876), sleep duration and work fatigue (Sig = 0.876). Sig=0.168) and smoking habits with work fatigue (Sig= 0.286).
Conclusion: There is a relationship between tenure and work stress with job fatigue complaints on tanker drivers. Therefore, socialization is needed related to the management of work fatigue for drivers, optimizing rest for drivers, and managing work stress for drivers.
Keywords: Work Fatigue; Individual Factors; Work Stress; Tank Crew Drivers
Jasmina Vidi Quamilla 1* , Tri Martiana 2 1,2 Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Airlangga, Indonesia *Korespondensi Penulis : jasmina.vidi.quamilla-2018@fkm.unair.ac.id

## Research Articles

## The Correlations of Individual Factors and Work Stress with Work Fatigue on Fuel Tank Car Drivers
Latar Belakang: Salah satu pekerjaan yang membutuhkan konsentrasi tinggi adalah mengemudi, dikarenakan mengemudi merupakan salah satu pekerjaan dengan risiko tinggi terjadinya kelelahan kerja yang dapat memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas. Kelelahan yang dialami oleh pengemudi dapat berasal dari faktor individu pengemudi maupun stres kerja yang dialami akibat tuntutan lingkungan sekitar. Pengemudi dengan karakteristik tertentu dan mengalami stres kerja dapat meningkatkan risiko kelelahan kerja.
Tujuan: Mengetahui hubungan usia, masa kerja, lama tidur, kebiasaan merokok, dan stres kerja dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang Jakarta.
Metode: Penelitian ini merupakan penelitian observasional analitik dengan pendekatan cross-sectional. Populasi pada penelitian ini adalah awak mobil tangki (AMT) di TBBM Plumpang Jakarta dengan sampel berjumlah 40 orang dengan menggunakan rumus sampel slovin. Hasil: Analisis  data  dengan  uji  Rank  Spearman.  Hasil  uji  statistik  menunjukkan  bahwa  terdapat  hubungan  antara  masa  kerja  dengan kelelahan kerja (Sig= 0.041), stres kerja dengan kelelahan kerja (Sig= 0.022), tidak terdapat hubungan antara usia dengan kelelahan kerja (Sig= 0.876), lama tidur dengan kelelahan kerja (Sig=0.168) dan kebiasaan merokok dengan kelelahan kerja (Sig= 0.286).
Kesimpulan: Terdapat  hubungan  antara  masa  kerja  dan  stres  kerja  dengan  keluhan  kelelahan  kerja  pada  pengemudi  mobil  tangki.  Oleh karena itu, diperlukan sosialisasi terkait dengan manajemen kelelahan kerja pada pengemudi, mengoptimalkan istirahat pada pengemudi, dan mengelola stres kerja pada pengemudi.
Kata Kunci: Kelelahan Kerja; Faktor Individu; Stres Kerja; Pengemudi Mobil Tangki

## Open Access

## MPPKI (Oktober, 2022) Vol. 5. No. 10

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan  penduduk  yang  signifikan  tentu  saja  mempengaruhi  pertumbuhan  moda  transportasi  yang digunakan oleh masyarakatnya. Pertumbuhan transportasi tersebut tentunya juga mempengaruhi kebutuhan bahan bakar minyak (BBM) yang menjadi salah satu unsur yang penting pada transportasi. Tingginya kebutuhan bahan bakar  minyak  (BBM)  memberikan  dampak  positif  maupun  negatif  pada  perusahaan  maupun  konsumen,  sebab semakin  tingginya  kebutuhan  bahan  bakar  minyak  tersebut,  semakin  tinggi  pula  kemungkinan  terjadinya kemacetan  maupun  kecelakaan  lalu  lintas.  Kecelakaan  lalu  lintas  tentu  merupakan  sebuah  peristiwa  yang  tidak diinginkan, tidak diduga dan tidak disengaja yang dapat melibatkan pengguna jalan lain maupun bukan pengguna jalan  yang  dapat  mengakibatkan  kerugian,  baik  kerugian  jiwa  maupun  kerugian  materi.(1)  Terdapat  beberapa penyebab  dari  sebuah  peristiwa  kecelakaan  lalu  lintas,  namun  berdasarkan  data  80%  dari  kecelakaan  lalu  lintas yang  terjadi  disebabkan  oleh  adanya  faktor  dari  human  error  yang  juga  didukung  oleh  faktor  kendaraan, infrastruktur jalan, faktor cuaca, dan faktor lingkungan lain  (2).
Kelelahan kerja merupakan permasalahan di bidang keselamatan dan kesehatan kerja (K3) di Indonesia yang juga  merupakan  faktor  risiko  dari  terjadinya  suatu  kecelakaan  kerja,  salah  satunya  adalah  kecelakaan  lalu  lintas. Salah satu respon dan reaksi dari tubuh terhadap stres psikososial yang dialami dalam satu waktu tertentu adalah perasaan  kelelahan.  Kelelahan  kerja  tidak  hanya  bersifat  fisik  maupun  psikis,  kelelahan  kerja  ini  juga  berkaitan dengan  menurunnya  kinerja  fisik,  timbulnya  rasa  lelah,  menurunnya  motivasi  dan  produktivitas  kerja.  (3)  Salah satu  masalah  fatal  yang  sering dialami  oleh pekerja  adalah  kelelahan  kerja,  dimana  menurut  data  yang diperoleh pada  penelitian-penelitian  sebelumnya  setiap  tahunnya  terdapat  hampir  dua  juta  pekerja  yang  meninggal  dunia dikarenakan kecelakaan kerja yang disebabkan oleh faktor kelelahan kerja.(4) Kecelakaan lalu lintas yang terjadi sewaktu-waktu juga dapat dipengaruhi oleh masalah kelelahan kerja yang terjadi pada pengemudinya. Pengemudi yang  merasa  lelah  pada  saat  bekerja  dapat  memicu  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas,  dikarenakan  mengemudi merupakan  sebuah  pekerjaan  yang  membutuhkan  perpaduan  yang  tepat  dan  cepat  antar  bagian  tubuh  sehingga mengemudi  ini  memiliki  risiko  yang  tinggi  untuk  mengalami  kelelahan  kerja  dan  berbagai  gangguan  kesehatan lainnya. (5) Kelelahan kerja juga dapat disebabkan oleh beberapa faktor seperti faktor individu, faktor pekerjaan, faktor  lingkungan  kerja,  dan  faktor  psikologis.  Undang-undang  Nomor  22  Tahun  2009  mengenai  lalu  lintas  dan angkutan  jalan  menjelaskan  bahwa  pengemudi  yang  hendak  berkendara  wajib  untuk  mengemudi  dalam  keadaan yang  wajar  serta  penuh  konsentrasi,  dikarenakan  kondisi  saat  mengemudi  ini  dapat  terasa  melelahkan  bagi beberapa anggota tubuh seperti mata dan pikiran karena kondisi mengemudi yang mengharuskan pengemudi untuk terus fokus dalam waktu berjam-jam (1).
PT X merupakan salah satu anak perusahaan dari badan usaha milik negara yang bergerak di hilir minyak dan gas yang menyediakan jasa pendistribusian Bahan Bakar Minyak (BBM) baik bahan bakar subsidi maupun non subsidi. Berdasarkan hasil survei terdahulu, dalam operasi kerjanya PT X melakukan distribusi bahan bakar melalui mobil  tangki  BBM  yang  dikendarai  oleh  Awak  Mobil  Tangki  (AMT)  dimana  dalam  pengirimannya  tersebut terdapat  berbagai  risiko  seperti  bahaya  yang  ditimbulkan  oleh  bahan-bahan  kimia,  interaksi  antara  pengemudi mobil tangki BBM dengan kendaraan, pengguna jalan lain maupun dengan lingkungan sekitar. Jumlah awak mobil tangki (AMT) di PT X berjumlah 325 orang yang terdiri dari AMT 1 (Supir) dan AMT 2 (Kernet) dengan sistem kerja  6  hari  kerja  dan  3  hari  libur.  Kapasitas  mobil  tangki  BBM  yang  digunakan  oleh  PT  X  terbagi  menjadi kapasitas 8.000 liter, 16.000 liter, 24.000 liter, 32.000 liter dan 40.000 liter. Proses distribusi bahan bakar minyak (BBM)  kepada  lembaga  penyalur  maupun  konsumen  memakan  waktu  yang  cukup  panjang,  dimana  pengemudi mobil  tangki  ini bekerja  12  jam  sehari.  Distribusi  BBM  ini  beroperasi  setiap  hari  dengan  pembagian  waktu  shift pada  setiap  pekerjanya.  Kegiatan  distribusi  BBM  memiliki  jarak  tempuh  yang  beragam  dengan  mobil  tangki beragam, 1 jam waktu tempuh (dalam kota) hingga 4 jam waktu tempuh (luar kota) dengan jadwal istirahat yang kurang.  Pengemudi  mobil  tangki  melakukan  penyaluran  pada  konsumen  dan  lembaga  penyalur  yang  berada  di wilayah  MOR  III  yakni  wilayah  Jabodetabek  (Jakarta,  Bogor,  Depok,  Tangerang,  dan  Bekasi)  serta  wilayah  di sekitar Banten.
Berdasarkan  hasil  wawancara  awal,  diketahui  terdapat  beberapa  pengemudi  mobil  tangki  yang  melakukan perjalanan lebih dari 12 jam sehari dan mendapatkan waktu istirahat yang kurang dalam sehari. Banyak pengemudi mobil  tangki  yang  hanya  mendapatkan  waktu  untuk  tidur  kurang  dari  8  jam.  Durasi  mengemudi,  jam  kerja berlebih, serta keadaan lingkungan kerja saat mengemudi mengakibatkan fisik menjadi lemah sehingga pengemudi menjadi  lebih  mudah  merasa  lelah.  Karakteristik  individu  yang  berbeda-beda  pada  setiap  pengemudi memungkinkan  terjadinya  gangguan  kesehatan  maupun  keluhan  kesehatan  dan  kelelahan  dengan  tingkat  berat. Faktor  lingkungan  kerja  saat  mengemudi  seperti  faktor  cuaca,  keadaan  jalan,  maupun  faktor  internal  dengan sesama pengemudi dapat menimbulkan stres  kerja pada pengemudi sehingga hal tersebut memicu timbulnya rasa lelah  saat  bekerja.  Bekerja  secara  monoton  dengan  durasi  mengemudi yang  cenderung  lama  dapat  menyebabkan pengemudi mengalami kelelahan sehingga kelelahan tersebut dapat menganggu konsentrasi saat mengemudi yang
memiliki  risiko  tinggi  terhadap  terjadinya  kecelakaan  kerja.  Berdasarkan  data  yang  diperoleh,  masih  terdapat kecelakaan  kerja  yang  menimpa  pengemudi  mobil  tangki  PT  X  pada  saat  melakukan  pendistribusian  BBM dikarenakan  pengemudi  mengalami  kelelahan  saat  bekerja.  Berdasarkan  uraian  di  atas,  penelitian  ini  bertujuan untuk  mengetahui  hubungan  karakteristik  individu  yang  meliputi  usia,  masa  kerja,  lama  tidur,  dan  kebiasaan merokok, dan stres kerja dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang tahun 2022.

## METODE
Penelitian  merupakan  penelitian  kuantitatif  dengan  pengumpulan  data  secara  observasional.  Penelitian  ini memiliki  tujuan  yaitu  untuk  mempelajari  hubungan  usia,  masa  kerja,  lama  tidur,  kebiasaan  merokok,  dan  stres kerja dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang Jakarta. Penelitian ini merupakan penelitian analitik dengan metode cross-sectional . Populasi penelitian ini adalah Awak Mobil Tangki (AMT) atau pengemudi  mobil  tangki  di  TBBM  Plumpang  Jakarta  yang  berjumlah  325  orang  pengemudi,  dimana  dengan menggunakan  rumus  slovin  untuk  pengambilan  sampel  didapatkan  sampel  berjumlah  40  orang  pengemudi. Penelitian  dilakukan  di  Terminal  Bahan  Bakar  Minyak  (TBBM)  Plumpang,  Jakarta  Utara  atau  biasa  dikenal dengan  Integrated  Terminal  Jakarta.  Waktu  penelitian  dimulai  pada  bulan  Februari  hingga  Maret  2022  dengan melibatkan  2  variabel  penelitian  yakni  variabel  independent  berupa  usia,  amsa  kerja,  lama  tidur,  kebiasaan merokok, dan stres kerja serta variabel dependen yakni kelelahan kerja.
Data primer dan data sekunder digunakan pada penelitian ini untuk memperoleh hasil penelitian. Pengisian kuesioner dilakukan kepada populasi yang terlibat untuk memperoleh data primer yang meliputi kuesioner terkait dengan  data  faktor  individu  (usia,  masa  kerja,  lama  tidur,  dan  kebiasaan  merokok),  kuesioner  stres  kerja  untuk menilai  tingkat  stres  kerja  para  pengemudi  dengan  menggunakan  kuesioner  New  Job  Stress  Scales  (NJSS)  yang berisi  20  pertanyaan  terkait  dengan  skala  stres  kerja,  konflik  terkait  peran,  dukungan  rekan  kerja,  dan keseimbangan kehidupan-kerja serta kuesioner kelelahan kerja untuk menilai tingkat kelelahan pengemudi dengan dinilai dari kelelahan secara subjektif melalui kuesioner Industrial Fatigue Research Committee (IFRC) yang berisi 30 pertanyaan terkait dengan pelemahan kegiatan, pelemahan motivasi, dan gambaran kelelahan fisik pekerja yang dikategorikan  ke  dalam  skala  Likert.  Selain  kuesioner,  penelitian  ini  juga  melibatkan  pengumpulan  data  melalui wawancara dan observasi di lingkungan kerja yang berkaitan langsung dengan tata kerja pengemudi mobil tangki. Pengisian kuesioner dipandu secara langsung oleh peneliti dengan menjelaskan alur pengisian dan persetujuan serta informed consent. Pengumpulan data sekunder diperoleh dari data perusahaan terkait dengan pekerjaan awak mobil tangki  (AMT),  kegiatan  dan  aktivitas  terkait  dengan  pekerjaan,  rekapan  data  perusahaan  dan  profil  perusahaan terkait  penelitian.  Pengolahan  data  dilakukan  dengan  bantuan  SPSS  yang  dilakukan  melalui  analisis  distribusi frekuensi pada setiap variabel dan hasil tabulasi silang pada variabel. Uji yang digunakan untuk pengolahan data adalah uji Rank Spearman, dimana data juga dianalisis dengan analisis univariat dan bivariat.

## HASIL

## Gambaran Umum Lokasi Penelitian
Terminal Bahan Bakar Minyak (TBBM) milik PT X terletak di Plumpang, Jakarta Utara dimana terdapat kegiatan  operasional  dan  distribusi  terkait  dengan  pengelolaan  bahan  bakar  minyak,  bahan  bakar  gas,  dan  LPG. Awak  mobil  tangki  (AMT)  berada  di  bawah  naungan  pihak  ketiga  yang  bertanggung  jawab  terhadap  segala kegiatan distribusi bahan bakar minyak (BBM) milik PT X. Jumlah awak mobil tangki (AMT) di PT X berjumlah 325 orang yang terdiri dari AMT 1 (Supir) dan AMT 2 (Kernet) dengan sistem kerja 6 hari kerja dan 3 hari libur dengan pembagian jam kerja berdasarkan 4 (empat) shift kerja yakni shift pagi pukul 00.00-12.00 WIB, shift P1 pukul 03.00-15.00 WIB, shift P2 pukul 08.00-20.00 WIB dan shift siang pukul 12.00-00.00 WIB.

## Analisis Univariat
Variabel  yang  diteliti  digambarkan  melalui  analisis  univariat  dalam  bentuk  distribusi  frekuensi  dan presentasi,  dan  mendeskripsikan  variabel  tersebut.Usia  awak  mobil  tangki  (AMT)  pada  penelitian  ini  terbagi menjadi  2  (dua)  kategori,  yakni  usia  muda  ( 35  Tahun)  dan  usia  tua  (>35  Tahun).  Berdasarkan  data  yang diperoleh, 13 pekerja (32.5%) termasuk pada usia muda dan 27 pekerja termasuk pada usia tua (67.5%).ebanyak 30 awak  mobil  tangki  (75%)  bekerja  kurang  dari  5  tahun,  7  pengemudi  (17.5%)  telah  bekerja  5-  10  tahun  dan  3 pengemudi  lainnya  (7.5%)  telah  bekerja  selama  lebih  dari  10  tahun.ama  iduAwak  mobil  tangki  (AMT)  yang memiliki lama tidur masuk ke dalam kategori kurang diketahui sebanyak 25 pengemudi (62.5%) dan 15 pengemudi lainnya  (37.5%)  memiliki  lama  tidur  yang  masuk  ke  dalam  kategori  normal.ebiasaan  rokokAwak  mobil  tangki (AMT)  memiliki  kebiasaan  merokok  yang  terbagi  menjadi  3  (tiga)  kategori  yakni  ringan,  sedang,  dan  berat. Berdasarkan  data  yang  diperoleh,  terdapat  10  pengemudi  (25%)  yang  tergolong  perokok  tingkat  ringan,  27 pengemudi (67.5%) tergolong perokok tingkat sedang dan 3 pengemudi lainnya (7.5%) tergolong perokok tingkat
berat. Stres kerja terbagi menjadi 3 (tiga) kategori, yakni stres kerja rendah, sedang, dan tinggi. Hasil perhitungan pada  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  sebanyak  35  pengemudi  (87.5%)  mengalami  stres  tingkat  sedang  dan  5 pengemudi (12.5%) mengalami stres tingkat tinggi. Kategori kelelahan kerja pada penelitian ini terbagi menjadi 4 (empat) kategori, yaitu kelelahan kerja rendah, kelelahan kerja sedang, kelelahan kerja tinggi dan kelelahan kerja sangat tinggi. Pada penelitian ini didapatkan bahwa sebanyak 20 pengemudi (50%) mengalami kelelahan tingkat rendah,  15  pengemudi  (37.5%)  mengalami  kelelahan  tingkat  sedang,  dan  5  pengemudi  (12.5%)  mengalami kelelahan tingkat tinggi.

## Analisis Bivariat
Pengujian hubungan  antar  variabel  dilakukan  dengan  analisis  bivariat  untuk  menguji  hipotesis  penelitian yang telah dibuat.

## Hubungan Usia Pekerja dengan Kelelahan Kerja
Tabel 1. Hubungan Usia Pengemudi Mobil Tangki di TBBM Plumpang Jakarta Kategori Kelelahan Kerja Usia Rendah Sedang Tinggi (Tahun) n % n % n % n % 35 Tahun 7 53.8 4 30.8 2 15.4 13 100 >35 Tahun 13 48.1 11 40.7 3 11.1 27 100 Total 20 50 15 37.5 5 12.5 40 100
Pada  tabel  berikut  ini  terlihat  bahwa  pekerja  dengan  usia  tua  cenderung  lebih  banyak  yang  mengalami kelelahan  kerja  dibandingkan  pekerja  yang  berusia  muda.  Uji  statistik  dengan  menggunakan  Rank  Spearman mendapatkan hasil dengan nilai signifikansi (2-tailed) sebesar 0.876, karena nilai Sig. (2-tailed) > 0.05 maka dapat diartikan tidak ada hubungan yang signifikan antara usia dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang Jakarta.

## Hubungan Masa Kerja Pekerja dengan Kelelahan Kerja
Tabel 2. Hubungan Masa Kerja Pengemudi Mobil Tangki di TBBM Plumpang Jakarta
Kelelahan Kerja Total Masa Kerja Rendah Sedang Tinggi (Tahun) n % n % n % n % <5 Tahun 17 56.7 11 36.7 2 6.7 30 100 5-10 Tahun 3 42.9 3 42.9 1 14.3 7 100 >10 Tahun 0 0 1 33.3 2 66.7 3 100 Total 20 50 15 37.5 5 12.5 40 100
Tabel  di  atas  menunjukkan  hasil  penelitian  yang  mengatakan  bahwa  pekerja  yang  mengalami  kelelahan kerja terbanyak adalah yang memiliki masa kerja di bawah 5 tahun atau masih terbilang baru. Uji statistik dengan Rank Spearman menunjukkan bahwa adanya hubungan yang bermakna antara masa kerja dengan kelelahan kerja pada  pengemudi  mobil  tangki  di  TBBM  Plumpang  Jakarta  dengan  nilai  signifikansi  sebesar  0.041,  dimana  nilai tersebut< 0.05. Dari hasil output SPSS, diperoleh angka koefisien korelasi sebesar 0.324* artinya tingkat kekuatan korelasi/hubungannya adalah hubungan yang cukup atau cukup kuat.

## Hubungan Lama Tidur dengan Kelelahan Kerja
Tabel 3. Hubungan Lama Tidur Pengemudi Mobil Tangki di TBBM Plumpang Jakarta
Kategori Kelelahan Kerja Lama Tidur Rendah Sedang Tinggi (Jam) n % n % n % n % <8 Jam 15 60 7 28 3 12 25 100

## MPPKI (Oktober, 2022) Vol. 5. No. 10
 8 Jam 5 33.3 8 53.3 2 13.3 15 100 Total 20 50 15 37.5 5 12.5 40 100
Tabel di atas menunjukkan bahwa pekerja yang mengalami kelelahan kerja memiliki jam tidur kurang dari waktu ideal atau waktu normal yakni kurang dari 8 jam dalam sehari. Uji statistik dengan menggunakan uji Rank Spearman  didapatkan  hasil  dengan  nilai  signifikansi  (2-tailed)  sebesar  0.168,  karena  nilai  Sig.  (2-tailed)  >  0.05 maka tidak ada hubungan yang signifikan antara lama tidur dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang Jakarta.

## Hubungan Kebiasaan Merokok dengan Kelelahan Kerja
Tabel 4. Hubungan Kebiasaan Merokok Pengemudi Mobil Tangki di TBBM Plumpang Jakarta
Kategori Kelelahan Kerja Kebiasaan Rendah Sedang Tinggi Merokok n % n % n % n % Ringan 6 60 3 30 1 10 10 100 Sedang 13 48.1 11 40.7 3 11.1 27 100 Berat 1 33.3 1 33.3 1 33.3 3 100 Total 20 50 15 37.5 5 12.5 40 100
Rata-rata pekerja memiliki kebiasaan merokok dengan intensitas sedang. Tabel di atas juga menunjukkan bahwa  angka  kelelahan  terbanyak  terdapat  pada  pekerja  yang  memiliki  kebiasaan  merokok  dengan  intensitas sedang.  Hasil  uji  statistik  dengan  menggunakan  Rank  Spearman  didapatkan  hasil  dengan  nilai  signifikansi  (2- tailed)  sebesar  0.286, karena  nilai  Sig.  (2-tailed)  >  0.05 maka  berarti  tidak  ada  hubungan  yang  signifikan  antara kebiasaan merokok dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang Jakarta.

## Hubungan Stres Kerja dengan Kelelahan Kerja
Tabel 5. Hubungan Stres Kerja Pengemudi Mobil Tangki di TBBM Plumpang Jakarta
Katergori Kelelahan Kerja Stres Kerja Rendah Sedang Tinggi n % n % n % n % Sedang 17 48.6 13 37.1 5 14.3 35 100 Tinggi 3 60 3 40 0 0 5 100
Tabel  di  atas  menunjukkan  bahwa  pekerja  mengalami  kelelahan  terutama  pada  pekerja  yang  juga mengalami  stres  kerja  dengan  tingkat  sedang.  Hasil  uji  statistik  dengan  menggunakan  Rank  Spearman menunjukkan bahwa adanya hubungan yang bermakna antara stres kerja dengan kelelahan kerja pada pengemudi mobil  tangki  di  TBBM  Plumpang  Jakarta  dengan  nilai  signifikansi  sebesar  0.022,  dimana  hasil  memiliki  nilai signifikansi  <  0.05.  Dari  hasil  output  SPSS,  diperoleh  angka  koefisien  korelasi  sebesar  0.360*  artinya  tingkat kekuatan korelasi/hubungannya adalah hubungan yang cukup atau cukup kuat.

## PEMBAHASAN
Pekerjaan  yang  bersifat  monoton  dan  membutuhkan  konsentrasi  yang  tinggi  dalam  pengerjaannya  dapat menimbulkan  perasaan  lelah  bagi  pekerjanya.  Setiap  pekerja  pasti  pernah  mengalami  kelelahan  akibat  kerja, dimana kelelahan kerja ini merupakan sebuah permasalahan yang tidak asing dan sering dialami oleh pekerja baik di  sektor  formal  maupun  informal.  Kelelahan  berdampak  pada  menurunnya  produktivitas  kinerja  dan meningkatkan kesalahan dalam bekerja. Pekerja yang mengalami kelelahan kinerjanya dapat turun yang menambah potensi  untuk  terjadinya  kesalahan  pada  saat  bekerja,  sehingga  dapat  menimbulkan  kecelakaan  kerja.(9)  Pekerja mengalami kelelahan kerja dikarenakan tubuh pekerja tersebut mengalami pelemahan pada daya tahan tubuh dan daya  kerjanya.  Kelelahan  ini  dapat  bersifat  kelelahan  fisik,  namun  dapat  juga  bersifat  kelelahan  mental  atau psikologis sehingga dapat terjadi penurunan pada kinerja pekerja tersebut. Efisiensi kerja yang menurun juga dapat dikaitkan  oleh  kelelahan  yang  dialami  oleh  pekerja,  dikarenakan  pekerja  yang  mengalami  kelelahan  tersebut cenderung  mengalami  penurunan  pada  keterampilan  dikarenakan  meningkatnya  perasaan  cemas  dan  kebosanan.
Kondisi  fisiologis  pekerja  dapat  mengalami  penurunan  dikarenakan  pekerja  tersebut  merasa  lebih  cemas,  bosan, dan merasa lebih lelah. (10)
Hasil  uji  menggunakan  SPSS  menunjukkan  bahwa  tidak  terdapat  hubungan  yang  bermakna  antara  usia dengan  kelelahan  kerja  pada  pengemudi  mobil  tangki.  Data  distribusi  frekuensi  pada  tabel  dapat  terlihat  bahwa pekerja  yang  mengalami  kelelahan  kerja  tidak  hanya  berasal  dari  pekerja  yang  berusia  tua,  namun  pekerja  yang beusia  muda  juga  mengalami  kelelahan  kerja.  Kelelahan  kerja  dapat  dialami  oleh  pekerja  dengan  segala  usia apabila pekerja tersebut telah melakukan pekerjaannya secara terus menerus dalam jangka waktu yang lama atau pekerjaan  tersebut  bersifat  monoton.  Berbeda  dengan  penelitian  lain  yang  dilakukan  oleh  Tika  dkk  (2017)  yang melakukan penelitian pada pengemudi taksi yang mengungkapkan bahwa terdapat hubungan yang signifikan antara usia  dengan  kelelahan  kerja  yang  dialami  oleh  pengemudi  taksi.  Hal  ini  disebabkan  karena  semakin  tua  umur pekerja  tersebut,  maka  pekerja  tersebut  semakin  mudah  merasakan  kelelahan  dikarenakan  tidak  dapat  bergerak dengan leluasa saat bekerja sehingga hal tersebut mempengaruhi kinerjanya. Pekerja berusia tua  cenderung lebih mudah untuk merasakan kelelahan dikarenakan tubuh pekerja yang lebih tua tidak bisa bekerja dengan beban kerja yang berat  (11).  Penelitian  Yahya  Thamrin  (2020)  pada  pekerja  rumput  laut  juga  sejalan  dengan penelitian  Tika (2017) dimana  terdapat  hubungan  antara  usia  dengan  kelelahan  kerja.(12) Penelitian  Shintia  (2019) pada pekerja operator juga menunjukkan hasil yang sama (13).
Penelitian  menujukkan  bahwa  terdapat  hubungan  antara  masa  kerja  dengan  kelelahan  kerja.  Masa  kerja mempengaruhi  kelelahan  yang  dialami  oleh  pengemudi  mobil  tangki  karena  sebagian  besar  pengemudi  mobil tangki  mempunyai  pengalaman  kerja  menjadi  AMT  <5  tahun  atau  masih  terbilang  sebagai  pemula  dengan pengalaman  yang  masih  baru.  Pengemudi  dengan  masa  kerja  yang  masih  baru  memerlukan  usaha  untuk menyesuaikan  keadaan  lingkungan  kerja  dengan  pekerjaannya.  Hal  tersebut  memerlukan  banyak  tenaga  maupun pikiran yang dapat memicu terjadinya kelelahan (Suma’mur, 2010).(14) Penelitian yang dilakukan oleh Agustina Zahrotun Nisa tahun 2013 pada teknisi gigi juga mengatakan bahwa terdapat  hubungan antara masa kerja dengan keluhan kelelahan kerja pada teknisi gigi.(15) Penelitian yang dilakukan oleh Fitri dkk tahun 2017 pada perawat RSJD  juga  mengungkapkan  bahwa  masa  kerja  memiliki  hubungan  yang  signifikan  dengan  kelelahan  kerja.(16) Waktu  seseorang  dalam  beradaptasi  dapat  memberikan  efek  positif  maupun  negatif.  Efek  negatif  yang  dapat dirasakan  oleh  pekerja  yaitu  pada  batas  ketahanan  tubuh  yang  berlebihan  pada  proses  kerja  yang  dapat menimbulkan  kelelahan  kerja.  Pengemudi  yang  baru  melakukan  tugasnya  masih  menyesuaikan  dan  beradaptasi dengan lingkungan kerja sekitar, khususnya saat sedang bekerja.
Jam  tidur  normal  orang  dewasa  berkisar  antara  7  jam  hingga  8  jam  sehari.  Seseorang  yang  tidur  dengan waktu  kurang  dari  8  jam  cenderung  merasa  kurang  segar  dan  lebih  cepat  merasa  lelah  saat  bekerja,  sesuai  yang dikatakan  oleh  Anonim  (2013) dalam  Agustina  Zahrotun  Nisa  tahun  2013.  Hasil  penelitian yang  dilakukan  pada pengemudi  mobil  tangki  di  TBBM  Plumpang,  lama  tidur  tidak  memiliki  hubungan  yang  signifikan  dengan kelelahan  kerja  yang dialami.  Hal  ini  didasarkan bahwa  sebagian besar  pengemudi  mobil tangki  memiliki  waktu tidur yang cukup yakni 8 jam dalam sehari. Perusahaan juga sudah memberikan waktu istirahat di luar jam kerja yang  cukup  sehingga  pengemudi  bisa  menyesuaikan  waktu  tersebut  untuk  beristirahat.  Penelitian  ini  hanya melakukan  pengamatan  pada  kuantitas  tidur,  sehingga  ada  kemungkinan  responden  yang  memiliki  lama  tidur kurang  memiliki  kualitas  tidur  yang  lebih  baik  dibandingkan  yang  memiliki  lama  tidur  yang  ideal  sehingga kelelahan  kerja  dapat  terjadi.  PT  X  menerapkan  sistem  jam  kerja  selama  12  jam  dalam  sehari  dengan  waktu istirahat  yang  cukup  fleksibel.  Pengemudi  yang  tidur  kurang  dari  8  jam  banyak  memanfaatkan  waktu  sebelum mengantarkan  BBM  untuk  beristirahat  dan  mengisi  waktu  tunggu  di  SPBU  saat  pembongkaran  BBM  untuk istirahat memejamkan mata sejenak ataupun tidur siang. Terdapat banyak waktu luang di luar pekerjaan pengemudi mobil  tangki  yang  dapat  dimanfaatkan  oleh  pengemudi  untuk  beristirahat,  sehingga  pekerja  mobil  tangki  yang mengalami  kelelahan  dapat  beristirahat  apabila  merasakan  kelelahan  saat  mengemudi.  Tidur  sejenak  dapat memberikan  kesempatan  bagi  tubuh  untuk  beristirahat  sebelum  kembali  melanjutkan  pekerjaan.  Istirahat  dapat membuat tubuh merasa lebih siap dan segar sebelum kembali melakukan pekerjaan. Istirahat ini dapat mengurangi tingkat kelelahan yang dirasakan oleh pekerja dan dapat mengembalikan rasa semangat pada pekerja.
Setiawaty (2008) mengatakan bahwa fungsi dan struktrur saluran pernapasan dan jaringan paru-paru dapat mangalami  perubahan  dikarenakan  kebiasaan  merokok.  (17)  Perokok  dengan  frekuensi  dan  tingkat  yang  tinggi cenderung  untuk  mengalami  kelelahan  kerja.  Semakin  tinggi  frekuensi  seseorang  untuk  merokok,  semakin  lama orang  tersebut  merokok,  maka  keluhan  yang  dirasakan  pada  ototnya  pun  akan  semakin  tinggi.  Rokok  memiliki kandungan  zat-zat  berbahaya  yang  dapat  memicu  keluhan  otot  pada  pekerja  khususnya  pada  saat  bekerja. Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Fitrianingsih  dan  Hariyono  tahun  2011  mengatakan  bahwa  faktor  yang menyebabkan  seseorang  merasa  nyeri  pada  punggung  adalah  kebiasaan  merokok  yang  memiliki  pengaruh  pada meningkatnya  keluhan  otot  yang  dirasakan.  Semakin  tinggi  keluhan  otot  pada  seseorang,  semakin  tinggi  tingkat kelelahan  yang  dirasakan.(18)  Penelitian  tersebut  bertentangan  dengan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  pada
pengemudi  mobil  tangki  yang  mengungkapkan  bahwa  kebiasaan  merokok  tidak  memiliki  hubungan  dengan keluhan kelelahan kerja yang dirasakan oleh pengemudi mobil tangki. Pasalnya, hampir seluruh pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang memiliki kebiasaan merokok dimana kebiasaan ini dijadikan sebagai sebuah motivasi untuk  bekerja.  Pengemudi  merasa  bahwa  rasa  percaya  diri  dan  gairah  saat  bekerja  akan  meningkat  apabila pengemudi  merokok. Merokok dianggap dapat  menambah konsentrasi  saat  bekerja,  mengurangi  rasa  lelah,  stres, dan bosan sehingga merokok merupakan sebuah kebiasaan yang selalu dilakukan oleh pengemudi.
Menurut  Suma’mur  (2010),  faktor  psikologis  memainkan  peran  besar  dalam  menimbulkan  kelelahan. Konflik mental yang dirasakan dapat disebabkan karena pekerjaan itu sendiri maupun disebabkan oleh lingkungan kerja.  Ketidaknyamanan  seseorang  saat  bekerja  dapat  mengakibatkan  orang  tersebut  lebih  mudah  stres  sehingga pada  saat  bekerja,  terjadi  perasaan  tegang  pada  otot-otot  di  kepala  maupun  di  leher  hingga  menyebabkan  sakit kepala, gangguan kardiovaskuler, dan perasaan lelah (Tarwaka, 2011). (19) Faktor psikologis seseorang yang dapat menyebabkan kelelahan pada kerja adalah stres, dimana pekerja yang mengalami stres dapat mengalami gangguan pada  kesehatannya,  maupun  gangguan  lainnya  seperti  gangguan  di  lingkungan  kerja,  lingkungan  masyarakat, hingga  keluarga.  Rees  melakukan  penelitian  pada  tahun  1982  yang  mengungkapkan  bahwa  stres  memiliki pengaruh yang signifikan terhadap terjadinya kelelahan kerja, namun tingkat pengaruhnya berbeda-beda pada tiap pekerja  (Silalahi,  1990).  Penelitian  Setyawati  (1994)  sejalan  dengan  hasil  penelitian  dan  mengungkapkan bahwa stres  akut  dan  stres  kronis  memiliki  pengaruh  terhadap  perasaan  kelelahan  kerja  pada  urutan  pertama.  Melalui pengukuran  waktu  reaksi,  stres  akut  diketahui  memiliki  pengaruh  pada  urutan  ketiga  dan  stres  kronis  memiliki pengaruh pada urutan kelima.

## KESIMPULAN
Penelitian  ini  menyimpukan  bahwa  pengemudi  mobil  tangki  yang  mengalami  kelelahan  kerja  dengan tingkat  rendah  sebanyak  20  pengemudi  (50%),  tingkat  sedang  dengan  15  pengemudi  (37.5%)  dan  5  pengemudi (12.5%)  mengalami  kelelahan  kerja  dengan  tingkat  tinggi.  Pengemudi  mobil  tangki  terbanyak  terdapat  pada usia tua  (>35  tahun)  dengan  27  pengemudi  (67.5%),  sebanyak  30  pengemudi  (75%)  bekerja  kurang  dari  5  tahun,  25 pengemudi  (62.5%)  memiliki  lama  tidur  kurang,  27  pengemudi  (67.5%)  tergolong  perokok  sedang,  dan  35 pengemudi (87.5%) mengalami stres tingkat sedang. Variabel masa kerja dalam penelitian ini memiliki  hubungan yang  signifikan  dengan  kelelahan  kerja  yang  dialami  oleh  pengemudi  mobil  tangki  di  TBBM  Plumpang  dengan nilai  signifikansi  0.041,  terdapat  hubungan  yang  signifikan  antara  stres  kerja  dengan  kelelahan  kerja  pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang dengan nilai signifikansi 0.022, tidak terdapat hubungan antara usia dengan  kelelahan  kerja  pada  pengemudi  mobil  tangki  di  TBBM Plumpang  dengan nilai  signifikansi  0.876,  tidak terdapat  hubungan  antara  lama  tidur  dengan  kelelahan  kerja  pada  pengemudi  mobil  tangki  di  TBBM  Plumpang dengan  nilai  signifikansi  0.168,  dan  tidak  terdapat  hubungan  antara  kebiasaan  merokok  dengan  kelelahan  kerja pada pengemudi mobil tangki di TBBM Plumpang dengan nilai signifikansi 0.286.

## SARAN
Bagi  perusahaan  adalah  perusahaan  dapat  memberikan  penyuluhan  kepada  pekerja  terkait  dengan kelelahan kerja, dampak, dan pencegahannya serta memberlakukan manajemen kelelahan kerja pada pekerja untuk mengurangi  keluhan  kelelahan  kerja,  memberikan  pengawasan  kepada  pengemudi  terkait  dengan  waktu  istirahat pengemudi  agar  pengemudi  memiliki  waktu  istirahat  yang  cukup,  menyediakan  kudapan  dan  makanan  ringan kepada  pengemudi  yang  bekerja  di  luar  waktu  shift  maupun  pengemudi  yang  bekerja  pada  shift  malam  dan memberlakukan  manajemen  kelelahan  kerja  untuk  mengurangi  angka  kelelahan  kerja  pada  pengemudi  mobil tangki.  Saran  bagi  Pengemudi  Mobil  Tangki  adalah  pengemudi  dapat  melakukan  peregangan  otot  di  sela-sela bekerja  maupun  di  sela-sela  jam  istirahat  dengan  menggerakan  badan,  melakukan  stretching  dan  melakukan relaksasi  otot  selama  kurang  lebih  2-3  menit  guna  mengurangi  kelelahan  yang  dirasakan  akibat  aktivitas  yang monoton  saat  bekerja,  mengatur  waktu  istirahat  dengan  baik  agar  tubuh  tidak  merasa  lelah,  dan  melakukan olahraga secara rutin serta menjaga nutrisi yang cukup bagi tubuh agar gizi pengemudi tetap terjaga.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Undang-undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 tentang . Indonesia; 2009.
2. Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (DPRD) Provinsi Jawa Timur. Angka Kecelakaan Lalu Lintas di Jatim Semakin  Tinggi.  http://  http://dprd.jatimprov.go.id/berita/id/51/angka-kecelakaan-lalu-lintasdi-jatim- semakin-tinggi- (cited 20 Mei 2022). 2013.
3. Maurits,  Lientje  Setyawati  Kusumaharta.  Selintas  Tentang  Kelelahan  Kerja.  Yogyakarta:  Amara  Books; 2010.
4. Sulistioningsih,  Lilis.  Faktor-faktor  yang  Berhubungan  dengan  Kelelahan  Kerja  pada  Tenaga  Kerja  di
Bagian Food Production 1 (FP1)/ Masako Packing. Medica Majapahit. 2013;5(1):57–69.
5. Yogisutanti, Gurdani, Kusnanto, Hari, Setyawati, Lientje, Otsuka, Yasumasa. Kebiasaan Makan Pagi, Lama Tidur dan Kelelahan Kerja (Fatigue) pada Dosen. Jurnal Kesehatan Masyarakat. 2013;9(1):53–7.
6. Syahdjarat, Tantur. Panduan Menulis Tugas Akhir Kedokteran dan Kesehatan. Jakarta: Kencana; 2015.
7. Notoatmodjo, Soekidjo. Metodologi Penelitian Kesehatan. Jakarta: Rineka Cipta; 2012.
8. Deyulmar,  Birthda  Amini,  Suroto  dan  Ida  Wahyuni.  Analisis  Faktor-faktor  yang  Berhubungan  dengan Kelelahan  Kerja  pada  Pekerja  Pembuat  Kerupuk  Opak  di  Desa  Ngadikerso,  Kabupaten  Semarang.  Jurnal Kesehatan Masyarakat (e-Journal). 2018;6(4).
9. Triana,  Estu,  Ekawati,  Ida  Wahyuni.  Hubungan  Status  Gizi,  Lama  Tidur,  Masa  Kerja,  dan  Beban  Kerja dengan  Kelelahan  Kerja  pada  Mekanik  di  PT  X  Plant  Jakarta.  Jurnal  Kesehatan  Masyarakat  (e-Journal). 2017;5(5).
10. Nisa, Agustina Zahrotun dan Tri Martiana. Faktor yang Memengaruhi Keluhan Kelelahan pada Teknisi Gigi di Laboratorium Gigi Surabaya. The Indonesian Journal of Occupational Safety and Health. 2013;2(1):61– 6.
11. Prastuti,  Tika  Nanda dan  Martiana,  Tri.  Analisis  Karakteristik  Individu  Dengan  Keluhan Kelelahan  Kerja Pada Pengemudi Taksi di Rungkut Surabaya. The Indonesian Journal of Public Health. 2017;12(1):64–74.
12. Thamrin, Yahya. Kelelahan pada Pekerja Rumput Laut di Kabupaten Takalar. Media Kesehatan Masyarakat Indonesia. 2020;16(2).
13. Arini,  Shinta  Yunita,  Tri  Martiana  dan  Denny  Ardyanto.  The  Difference  of  Work  Fatigue  on  Operator Based on Shift Pattern in PT. X. Malaysian Journal of Medicine and Health Sciences. 2019;15(3).
14. Suma’mur, Prawira Kusumah. Higiene Perusahaan dan Keselamatan Kerja. Jakarta: CV Sagung Seto; 2010.
15. Nisa, Agustina Zahrotun dan Tri Martiana. Faktor yang Memengaruhi Keluhan Kelelahan pada Teknisi Gigi di Laboratorium Gigi Surabaya. The Indonesian Journal of Occupational Safety and Health. 2013;2(1):61– 6.
16. Astuti Fitri Wiji Ekawati dan Ida Wahyuni. Hubungan Antara Faktor Individu, Beban Kerja, dan Shift Kerja dengan  Kelelahan  Kerja  pada  Perawat  di  RSJD  Dr.  Amino  Gondohutomo  Semarang.  Jurnal  Kesehatan Masyarakat (e-Journal). 2017;5(5).
17. Setiawaty.  Kelelahan  Kerja  Kronis,  Kajian  terhadap  Kelelahan  Kerja,  Penyusunan  Alat  Ukur  serta Hubungannya dengan Waktu Reaksi dan Produktivitas Kerja. Yogyakarta: Universitas Gadjah Mada; 2008.
18. Fitrianingsih dan Hariyono Widodo. Hubungan Umur, Beban Kerja dan Posisi Duduk Saat Bekerja dengan Keluhan Nyeri Pungggung Pada Pengemudi Angkutan Kota di Kabupaten Wonosobo Jawa Tengah. Jurnal Kesmas Ahmad Dahlan. 2011;5(2):162–232.
19. Tarwaka.  Ergonomi  untuk  Keselamatan  Kesehatan  Kerja  dan  Produktivitas.  Surakarta:  Universitas  Islam Batik; 2011.