## Journal of Scientech Research and Development
Volume 6, Issue 1, June 2024
P-ISSN: 2715-6974           E-ISSN: 2715-5846 Open Access at: http://idm.or.id/JSCR

## VISCOSITY ANALYSIS OF BIODIESEL PRODUCTS DISTRIBUTED VIA PIPELINE
ANALISIS VISKOSITAS PADA PRODUK BIOSOLAR YANG DI

## DISTRIBUSIKAN MENGGUNAKAN PIPELINE
Aryobismo Widyanto 1 , Dini Rahmasari 2 , Syifana Maylia Hapsari 3 , Jessica Atanie Eleonora. K 4 1,2,3,4 Program Studi Logistik Migas Politeknik Energi dan Mineral Akamigas E-mail: aryobismowidyanto@gmail.com 1 , dinirdb@gmail.com 2 , syifanamayy57@gmail.com 3 ,
jessicaatanie19@gmail.com 4 ARTICLE INFO

## ABSTRACT
Correspondent:
Aryobismo Widyanto aryobismowidyanto@g mail.com
Key words:
Viscosity, Biodiesel, Pipeline Website: https://idm.or.id/JSCR/inde x.php/JSCR
Page: 790 - 803
This  study  aims  to  identify  the  viscosity  of  B50  and  B70  product samples using the Anton Paar 3001 viscometer. The viscosity of oil plays a crucial role in pipeline transportation for oil products, with high viscosity resulting in reduced flow and potential issues in the pipeline system. The analysis process follows guidelines outlined in ASTM D445 and Standard SNI 7182:2015. The study utilizes the Viscometer Anton Paar SVM 3001 to measure the viscosity of B50 and B70 products in pipelines. Equipment and material preparation is conducted, followed by product creation and kinematic viscosity measurement.  After  measurement,  the  equipment  is  cleaned  with Toluene.  This  research  method  provides  guidance  for  viscosity analysis in pipeline distribution. Kinematic viscosity measurements for B50 products in two trials showed values consistent with the SNI 7182:2015  standard,  namely  3.3540  mm²/s  and  3.3197  mm²/s. Similarly, for B70 products, with viscosity values of 3.908 mm²/s and 3.8708  mm²/s,  indicating  compliance  with  distributable specifications.  Increasing  fluid  viscosity  leads  to  increased  friction with  pipeline  walls,  affecting  pressure  drop  and  energy  loss  in distribution systems. Viscosity measurement is crucial for analyzing the  quality  and  performance  of  fuel  products  like  biodiesel.  This practical  exercise  is  highly  relevant  in  logistics,  as  understanding fuel  viscosity  aids  in  supply chain  management,  distribution,  and product  quality  monitoring.  B70  products,  with  higher  FAME content, tolerate higher maximum speeds in laminar flow than B50.
The presence of free acids in products can cause corrosion in logistic equipment, making monitoring Total Acid Number (TAN) essential to  maintain  logistics  system  quality  and  performance.  TAN practicals are valuable tools in minimizing downtime and ensuring operational efficiency in logistics.
INFO ARTIKEL ABSTRAK Koresponden
Aryobismo Widyanto aryobismowidyanto@g mail.com
Kata kunci:
Viskositas, Biosolar, Pipeline Website: https://idm.or.id/JSCR/inde x.php/JSCR
Hal: 790 - 803
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengidentifikasi  viskositas pada  sampel  produk  B50  dan  B70  menggunakan  alat viskometer  Anton  Paar  3001.  Viskositas  minyak  memiliki peran penting dalam pengiriman melalui pipa untuk produk migas,  dengan  viskositas  yang  tinggi  mengakibatkan pengurangan aliran dan potensi masalah dalam sistem pipa. Proses  analisis  mengikuti  pedoman  dalam  ASTM  D445  dan Standar  SNI  7182:2015.  Penelitian  ini  menggunakan Viscometer Anton Paar SVM 3001 untuk mengukur viskositas produk  B50  dan  B70  dalam  pipa.  Persiapan  alat  dan  bahan dilakukan,  diikuti  dengan  pembuatan  produk  dan pengukuran viskositas kinematik. Setelah pengukuran selesai, alat  dibersihkan  dengan  Toluene.  Metode  penelitian  ini memberikan  panduan  untuk  analisis  viskositas  dalam distribusi pipa. Hasil pengukuran viskositas kinematik untuk produk  B50  dalam  dua  percobaan  menunjukkan  nilai  yang sesuai dengan standar SNI 7182:2015, yaitu 3,3540 mm²/s dan 3,3197  mm²/s.  Begitu  pula  untuk  produk  B70,  dengan  nilai viskositas  3,908  mm²/s  dan  3,8708  mm²/s,  menunjukkan kesesuaian  dengan  spesifikasi  yang  dapat  didistribusikan.
Ketika  viskositas  suatu  fluida  meningkat,  gesekan  dengan dinding  pipa  juga  meningkat,  yang  dapat  berdampak  pada penurunan  tekanan  dan  kerugian  energi  dalam  sistem distribusi.  Pengukuran  viskositas  adalah  langkah  penting dalam  menganalisis  kualitas  dan  performa  produk  BBM seperti  biodiesel.  Praktikum  ini  memiliki  relevansi  yang signifikan dalam bidang logistik karena pemahaman tentang viskositas  BBM  membantu  dalam  manajemen  rantai  pasok, distribusi,  dan  pemantauan  kualitas  produk.  Produk  B70, dengan  kandungan  FAME  lebih  tinggi,  memiliki  toleransi kecepatan  maksimum  yang  lebih  besar  dalam  keadaan laminar daripada B50. Kehadiran asam bebas dalam produk dapat menyebabkan korosi pada peralatan logistik, sehingga pemantauan  Total  Acid  Number  (TAN)  menjadi  penting untuk menjaga kualitas dan kinerja sistem logistik. Praktikum TAN  menjadi  alat  yang  berharga  dalam  meminimalkan downtime dan menjaga efisiensi operasional dalam logistik.
Copyright © 2024 JSCR. All rights reserved.

## PENDAHULUAN
Viskositas adalah sifat dari fluida diam yang diajarkan dalam kuliah fisika dasar. Ini menggambarkan  gesekan  antara  lapisan-lapisan  yang  berdekatan  dalam  fluida. Dalam gas, viskositas disebabkan oleh tumbukan antar molekul gas, sedangkan dalam cairan,  viskositas  muncul  karena  adanya  gaya  kohesi  antara  molekul-molekulnya (Damayanti, Lesmono, and Prihandono 2018). Semakin tinggi viskositas suatu cairan,
semakin lambat atau sulit benda bergerak di dalamnya, sementara semakin rendah viskositasnya,  semakin  cepat  benda  bergerak  di  dalam  cairan  tersebut.  Viskositas cairan  juga  dapat  diartikan  sebagai  ukuran  atau  koefisien  kekentalan  dari  cairan tersebut (Habiburrohman & Fauzi, 2020). Bentuk umum hubungan ini, yang disebut persamaan Newton, menyatakan bahwa geseran yang dihasilkan oleh sebuah fluida secara  langsung  berbanding  lurus  dengan  gaya  yang  diberikan  dan  berbanding terbalik dengan viskositasnya. Kesamaannya dengan hukum kedua Newton tentang gerak (F = m.a) seharusnya terlihat jelas (Sariyerli, dkk., 2018).
Ada beberapa faktor yang memengaruhi viskositas fluida, di antaranya adalah suhu. Viskositas  cenderung  berkurang  ketika  suhu  meningkat,  dan  sebaliknya.  Suhu memiliki korelasi yang erat dengan viskositas, dimana semakin tinggi suhu, semakin rendah nilai viskositasnya. Viskositas merupakan salah satu parameter penting dalam industri distribusi bahan bakar, termasuk pada proses distribusi bahan bakar seperti biosolar (Habiburrohman & Fauzi, 2020). Viskositas memengaruhi kinerja aliran fluida dalam pipa distribusi dan dapat berdampak signifikan pada efisiensi proses distribusi serta  penggunaan  energi.  Oleh  karena  itu,  pemahaman  yang  mendalam  tentang viskositas bahan bakar seperti biosolar sangatlah penting dalam konteks pengelolaan dan optimisasi proses distribusi (Sani, 2020).
Kekentalan merupakan karakteristik dari sebuah cairan (fluida) yang disebabkan oleh interaksi  gesekan  antara  molekul-molekul  cairan  tersebut  dan  gaya  kohesi  di dalamnya. Gesekan ini menghambat aliran cairan. Tingkat kekentalan sebuah cairan (viskositas)  diukur  dengan  angka  tertentu  yang  mengidentifikasi  cairan  tersebut. Hukum Viskositas Newton menyatakan bahwa tegangan geser dalam sebuah fluida tertentu adalah sebanding dengan viskositasnya untuk laju perubahan bentuk sudut yang spesifik (Fuad, 2020).  Fenomena ini sangat penting untuk minyak pelumas dan fluida operasional. Terdapat rentang viskositas optimal untuk cairan yang digunakan sebagai  pelumas  untuk  setiap  sistem  teknis.  Meningkatkan  viskositas  melalui penurunan  suhu  menghasilkan  hasil  negatif  bagi  mesin  dan  potensi  kerugian fungsional  saat  melawan  hambatan  gesek.  Dalam  kasus  ekstrem,  peningkatan viskositas cairan pelumas dapat mencegah mesin beroperasi atau merusak beberapa bagian. Di sisi lain, penurunan viskositas sebagai akibat dari peningkatan suhu dari cairan pelumas dapat menyebabkan penurunan ketebalan film minyak (kebocoran) di antara  elemen-elemen  yang  dilumasi,  dan  akibatnya,  meningkatkan  ausnya permukaan  yang  berkontak  atau  bahkan  penyitaan  mesin  (Wolak et  al .  2020). Penelitian yang dilakukan (Khalid et al . 2020) proses ekstraksi memiliki dampak pada bentuk dan ukuran partikel, seperti yang terlihat dalam penelitian ini yang berfokus pada ekstraksi daun kapas. Polimer KLNC memiliki viskositas lebih tinggi daripada xanthan  gum,  dan  uji  shear  rate  menunjukkan  bahwa  keduanya  bersifat pseudoplastik.  Selain  itu,  polimer  KLNC  juga  menunjukkan  ketahanan  terhadap salinitas tinggi. Uji thermal menunjukkan bahwa viskositas polimer KLNC meningkat dengan  meningkatnya  suhu,  sementara  polimer  xanthan  gum  menunjukkan kebalikan. Oleh karena itu, Biopolimer KLNC memiliki potensi untuk dikembangkan dan  diteliti  lebih  lanjut.  Sementara  penelitian  dari  (Krisnaningsih,  dkk.,  2020) penambahan pati talas sebesar 1,5% sebagai stabilizer menghasilkan kualitas yogurt yang optimal dari segi viskositas dan kesukaan terhadap tekstur yogurt.
Viskositas adalah salah satu sifat paling penting dari minyak dan memiliki dampak langsung  pada  proses  pelumasan  (de  Paula  Pedroza  et  al.  2013).  Saat  memilih
viskositas  minyak  untuk  sepasang  gesekan  tertentu,  dua  tujuan  utama  harus diperhatikan untuk mencapai pelumasan yang lancar, yaitu meminimalkan gesekan dan  menciptakan  lapisan  minyak  permanen.  Dari  sudut  pandang  pelumasan  yang optimal pada mesin dan perangkat, minyak pelumas seharusnya sedikit mengubah viskositasnya  saat  suhu  berubah,  yaitu  kurva  perubahan  viskositas  seharusnya memiliki  sudut  kemiringan  yang  sekecil  mungkin  (Braga,  dkk.,  2014).  Hal  ini memudahkan  saat  memulai  pada  suhu  rendah,  dan  pada  suhu  tinggi  memastikan pelumasan optimum melalui ketahanan lapisan minyak. Ketergantungan perubahan viskositas pada suhu ditandai oleh indeks viskositas (VI) (Martini, dkk., 2018). Sebagai hasil dari proses penuaan (polimerisasi, kondensasi), nilainya meningkat, sedangkan nilainya  menurun  ketika  bahan  bakar  yang  tidak  terbakar  masuk  ke  dalam  sistem pelumasan (Kral et al. 2014).
Menurut  penelitian  yang  dilakukan  oleh  (Yudhittiara,  dkk.,  2017)  hasilnya menunjukkan  bahwa  pemahaman  mahasiswa  terhadap  konsep  viskositas  dan satuanannya masih rendah. Tidak ada mahasiswa yang memiliki pemahaman penuh tentang konsep tersebut, 2% siswa memiliki pemahaman tetapi kurang yakin, 25,5% mengalami miskonsepsi, dan 72,5% mahasiswa sama sekali tidak memahami konsep tersebut.  Hal  ini  mengindikasikan  bahwa  sebagian  besar  siswa  masih  memiliki kesulitan dalam memahami materi viskositas dan satuan yang terkait. Faktor-faktor seperti  metode  pembelajaran,  pola  pikir  siswa,  buku  teks,  serta  pengalaman  dan pengetahuan yang terbatas mungkin berkontribusi terhadap rendahnya pemahaman siswa  terhadap  materi  tersebut.  Keterbatasan  peralatan  praktikum  dalam mengilustrasikan  konsep  fisika,  dan  juga  ketidakakuratan  metode  pembelajaran, seringkali menimbulkan kesulitan bagi siswa dalam memahami materi tersebut. Maka dari  itu,  pelatihan  praktikum  untuk  menentukan  viskositas  cairan  dengan memanfaatkan  konsep  getaran  teredam  diadakan  untuk  membantu  meningkatkan kemampuan siswa dalam memahami prinsip-prinsip fisika (Asih et al. 2022).
Untuk  membantu  mahasiswa  mengatasi  kesulitan  dalam  memahami  konsep viskositas,  pendekatan  yang  efektif adalah  menyediakan  materi  pembelajaran  yang relevan dan disesuaikan dengan konteks situasi belajar. Laboratorium menjadi salah satu metode yang memungkinkan individu untuk mendalami pemahaman atas materi yang  dipelajari  dengan  lebih  baik  (Koni  2022).  Praktikum  Laboratorium  Fisika diperlukan untuk memahami konsep fisika dalam pembelajaran, salah satunya adalah hukum  untuk  menentukan  nilai  viskositas  suatu  cairan  (Habiburrohman  &  Fauzi 2020).  Melalui  praktikum,  kemampuan  mahasiswa  dalam  proses  ilmiah  dan pengamatan dapat ditingkatkan, sekaligus memberikan kesempatan bagi mahasiswa untuk berlatih menggunakan peralatan serta merangsang rasa ingin tahu, kreativitas, dan inovasi. Selain itu, praktikum juga dapat membantu membentuk sikap kejujuran ilmiah pada mahasiswa (Fitriani et al . 2021).
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi viskositas pada sampel produk yang diuji,  yakni  B50  dan  B70,  dengan  menggunakan  alat  viskometer  Anton  Paar  3001. Viskositas minyak memegang peranan penting dalam pengiriman melalui pipa untuk produk  migas.  Viskositas  adalah  ukuran  dari  seberapa  besar  resistensi  yang ditunjukkan oleh fluida (dalam hal ini, minyak) terhadap pergerakan relatif sepanjang arah  alirannya.  Ini  mengindikasikan  bahwa  minyak  dengan  viskositas  yang  lebih tinggi  akan  mengalami  pengurangan  aliran  dan  berpotensi  menimbulkan  masalah
dalam  sistem  pipa  pengiriman.  Proses  analisis  dalam  praktikum  ini  mengikuti pedoman yang diuraikan dalam ASTM D445 dan Standar SNI 7182:2015.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  Viscometer  Anton  Paar  SVM  3001  sebagai  alat  untuk mengevaluasi viskositas dari produk B50 dan B70 yang dipindahkan melalui saluran pipa. Tahap awal melibatkan persiapan  peralatan dan bahan, termasuk viscometer, syringe, gelas beaker, FAME, Pertadex, dan Toluene. Pembuatan produk dilakukan dengan  mengikuti  prosedur  yang  telah  ditetapkan  untuk  masing-masing  jenis biodiesel,  yaitu  B50  dan  B70,  yang  melibatkan  pencampuran  FAME  dan  Pertadex menggunakan magnetic stirrer. Setelah produk terbentuk, langkah berikutnya adalah mengukur viskositas kinematik menggunakan Viscometer Anton Paar SVM 3001.
Prosedur  pengukuran  viskositas  dimulai  dengan  menyalakan  viscometer  dan memastikan  kebersihan  sel  alat.  Metode  pengukuran  diatur  sesuai  dengan  standar yang ditetapkan, termasuk pengaturan suhu dan jenis bahan atau produk yang diuji. Contoh uji kemudian disiapkan dan disuntikkan ke dalam alat menggunakan syringe . Proses  pengukuran  dilakukan  sesuai  dengan  instruksi  alat,  termasuk  penyuntikan ulang contoh uji jika diperlukan. Setelah pengukuran selesai, hasilnya dicetak untuk analisis lebih lanjut.
Setelah  pengukuran  selesai,  alat  dibersihkan  menggunakan  Toluene.  Langkah pembersihan  mencakup  penggunaan  Toluene  untuk  membersihkan  sel  alat  dan menjalankan menu layar pembersihan untuk memastikan kebersihan sel. Setelah alat dibersihkan, hasil pengujian yang telah dicetak dapat dianalisis lebih lanjut. Proses ini diulang untuk setiap contoh uji, dengan menjaga kebersihan alat di antara pengujian yang berbeda. Dengan demikian, metode penelitian ini memberikan panduan yang jelas untuk analisis viskositas menggunakan Viscometer Anton Paar SVM 3001 pada produk B50 dan B70 yang dipindahkan melalui saluran pipa.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil pengukuran viskositas kinematik pada biodiesel B50 dan B70 ditampilkan dalam Tabel  1  dan  Tabel  2.  Tabel  menunjukkan  nilai  viskositas  kinematik  dalam  satuan mm^2/s untuk setiap percobaan yang dilakukan.

## Tabel 1. Hasil Viskositas Kinematik pada B50
No. Bahan Biodiesel 50% (B50) Viskositas Kinematik 1 Percobaan 1 3.3540 mm 2 /s 2 Percobaan 2 3.3197 mm 2 /s
Tabel  1  menampilkan  hasil  viskositas  kinematik  untuk  biodiesel  B50  dalam  dua percobaan yang berbeda. Pada percobaan 1, viskositas kinematik biodiesel B50 adalah 3.3540 mm²/s, sedangkan pada percobaan 2, viskositas kinematiknya adalah 3.3197 mm²/s.  Dari  hasil  ini,  terlihat  bahwa  terdapat  perbedaan  kecil  antara  viskositas kinematik  dalam  kedua  percobaan.  Meskipun  perbedaannya  kecil,  perbedaan  ini dapat disebabkan oleh faktor-faktor seperti variasi dalam proses percobaan, kondisi lingkungan, atau ketelitian alat pengukur.
Tabel 2. Hasil Viskositas dari B70 No. Bahan Biodiesel 70% (B70) Viskositas Kinematik 1 Percobaan 1 3.9083mm 2 /s
Pada biodiesel B50, nilai viskositas kinematik berkisar antara 3.3197 mm^2/s hingga 3.3540 mm^2/s, dengan rata-rata sekitar 3.3369 mm^2/s. Sedangkan pada biodiesel B70, nilai viskositas kinematik berkisar antara 3.8708 mm^2/s hingga 3.9083 mm^2/s, dengan rata-rata sekitar 3.8895 mm^2/s. Perbedaan antara nilai viskositas kinematik pada  B50  dan  B70  dapat  diamati  dari  hasil  percobaan.  Secara  umum,  terdapat kecenderungan bahwa biodiesel B70 memiliki nilai viskositas kinematik yang sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan B50. Hal ini mungkin disebabkan oleh komposisi yang berbeda dari kedua jenis biodiesel tersebut, di mana kandungan FAME (Fatty Acid Methyl Ester) yang lebih tinggi pada B70 dapat meningkatkan kekentalan cairan. Meskipun  perbedaan  antara  nilai viskositas  kinematik  pada setiap  percobaan tidak terlalu  signifikan,  namun  untuk  aplikasi  industri,  perbedaan  kecil  ini  dapat mempengaruhi performa sistem distribusi atau proses penggunaan biodiesel tersebut. Oleh  karena  itu,  pengukuran  viskositas  yang  akurat  dan  konsisten  sangat  penting untuk memastikan kualitas dan keandalan produk biodiesel.
Dari hasil pengukuran viskositas kinematik pada biodiesel B50, terdapat perbedaan kecil  antara  nilai  viskositas  pada  percobaan  1  dan  2,  dengan  nilai  rata-rata  sekitar 3.3369 mm^2/s. Sedangkan pada biodiesel B70, juga terdapat perbedaan yang kecil antara  nilai  viskositas  pada  kedua  percobaan,  dengan  nilai  rata-rata  sekitar  3.8895 mm^2/s.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  viskositas  kedua  jenis  biodiesel  cenderung stabil  dalam  rentang  yang  terukur,  namun  demikian,  perlu  diperhatikan  bahwa ketepatan dan konsistensi pengukuran harus tetap ditingkatkan untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat.
Kekentalan atau viskositas merupakan pengukuran dari ketahanan zat air ( fluid ) yang diubah baik dengan tekanan maupun tegangan. Pada masalah sehari-hari (dan hanya untuk  zat  alir),  kekentalan  adalah  ketebalan  atau  pergesekan  internal.  Kekentalan menjelaskan ketahanan internal zat alir untuk mengalir dan mungkin dapat dipikirkan sebagai  pengukuran  dari  pergeseran  zat  alir.  Seluruh  zat  alir  (kecuali  superfluida) memiliki  ketahanan  dari  tekanan  dan  oleh  karena  itu  disebut  kental,  tetapi  zat  alir yang tidak memiliki ketahanan tekanan dan tegangan disebut zat alir ideal.
Pada penelitian ini  dilakukan analisis  terhadap produk B50 dan B70 menggunakan alat Viscometer Anton Paar SVM 3001. Sample biodiesel menggunakan produk pertadex dan  FAME  dengan  cara  mencampur  keduanya  sesuai  perbandingan  pertadex  dan FAME  yang  telah  kami  tentukan  yaitu  50:50  dan  30:70.  Pada  praktikum  ini  saat menginjeksi produk dalam alat, diusahakan agar tidak terjadi gelembung udara pada selang  inject  di  alat Viscometer  Anton  Paar 3001  penting  untuk  menjaga  kualitas pengukuran  viskositas.  Gelembung  dapat  menyebabkan  gangguan  pada  hasil pengukuran  karena  mereka  dapat  mengganggu  pergerakan  cairan  atau menambahkan air yang tidak diinginkan ke dalam sampel. Pada hasil praktikum yang kita  lakukan  pada  produk  B50  pada  percobaan  pertama  adalah  3.3540  mm2/s  dan untuk  percobaan  kedua  mendapatkan  \  hasil  viskositas  3.3197    mm2/s,  kemudian kami  melakukan  pengujian  juga  pada  produk  B70  sebanyak  2  kali  dengan mendapatkan  hasil  untuk  percobaan  pertama  medapatkan  hasil  viskositas  sebesar
3.9083 mm2/s dan untuk percobaan kedua sebesar 3.8708mm2/s  dari hasil yang kami dapatkan bahwa produk mengalami perbedaan viskositas, perbedaan tersebut dapat terjadi  dikarenakan  suhu  ruangan  pada  laboratorium.  Sample  yang  diuji  dapat dinyatakan onspec sesuai dengan SNI 7182:2015 yang menyatakan bahwa maksimal viskositas pada produk biodiesel terdapat pada range 2,3-6,0 sesuai dengan hasil yang didapatkan  yaitu  untuk  produk  B50  pada  percobaan  pertama  mendapatkan  hasil 3.3540 mm2/s dan untuk percobaan kedua mendapatkan hasil 3.3197 mm2/s, untuk produk B70 percobaan pertama hasil  yang didapatkan3.9083mm2/s  dan percobaan kedua  3.8708  mm2/s  dari  hasil  tersebut  bahwa  produk  yang  kita  analisis  dapat didistribusikan.
Seperti  yang  kita  ketahui  bahwa  pendistribusian  minyak  ada  yang  melalui  pipa. Viskositas juga berpengaruh pada aliran fluida saat pendistribusian melalui jalur pipa. Viskositas  yang  lebih  tinggi  dari  biodiesel  dibandingkan  dengan  minyak  diesel konvensional  dapat  menyebabkan  aliran  yang  lebih  lambat  dan  turbulen.  Ini  bisa mengakibatkan  pembentukan  deposit  di  dalam  dan  di  luar  pipa,  yang  dapat menyebabkan  penumpukan  dan  mengganggu  pendistribusian  biodiesel.  Nilai normalisasi spesifik viskositas ketika mendistribusikan biodiesel melalui sistem pipa tidak  ditentukan  secara  universal,  karena  dapat  bervariasi  berdasarkan  beberapa faktor  termasuk  jenis  biodiesel,  desain  pipa,  dan  kondisi  pengoperasian.  Namun, biodiesel biasanya memiliki viskositas yang lebih tinggi dibandingkan dengan bahan bakar  diesel,  yang  biasanya  berkisar  antara  50-60  mPa·s  (milipascal  detik).  Sebagai perbandingan,  minyak  diesel  ringan  memiliki  kisaran  viskositas  sekitar  2-5  mPa·s, sedangkan minyak diesel berat berkisar antara 10-30 mPa·s.
Pada  pipa  terdapat  2  aliran  fluida  yaitu  aliran  fluida  laminar  dan  aliran  fluida turbulen. Aliran laminar terjadi apabila semakin besar nilai viskositas maka semakin cepat  fluida  mengalami  kondisi  berkembang  penuh  (kecepatan  stabil),  kemudian aliran fluida laminar akan terjadi pula apabila semakin besar densitas dan viskositas maka rata-rata kecepatan fluida semakin rendah dan kondisi berkembang penuh tidak pernah  tercapai  dalam jarak  10  m,  dan  semakin  meningkat  viskositas  dan  semakin menurun  densitas  maka  kondisi  berkembang  penuh  semakin  cepat  tercapai  dalam jarak 10 m begitu pula sebaliknya. Kemudian aliran fluida turbulen, yang khas dari aliran turbulen adalah karakteristiknya yang cenderung acak. Hal ini terjadi baik pada kecepatan, pressure , shear stress , temperatur, dan variabel-variabel lain yang memiliki medan.  Selain  itu,  aliran  turbulen  disebabkan  oleh vorticity 3  dimensi  yang  juga bergerak acak. Vorticity adalah perputaran partikel fluida. Pada aliran turbulen, shear stress dan pressure drop akan jauh lebih tajam dibanding dengan aliran laminer. Hal ini disebabkan  karena viscous sublayer pada  aliran  turbulen  sangat  tipis.  Kondisi  ini menyebabkan  ketidak  sempurnaan  dari  dinding  pipa  akan  masuk  ke sublayer dan memengaruhi karakteristik aliran.
Pada struktur aliran turbulen, ada beberapa lapisan yang dibedakan berdasarkan jarak daerah dari dinding pipa. Salah satunya adalah viscous sublayer . Viscous sublayer adalah lapisan  yang  sangat  tipis  dan  paling  dekat  dengan  dinding  pipa.  Pada  lapisan  ini, tegangan geser viscous lebih dominan dibandingkan dengan turbulen dan kecepatan aliran  sangat  kecil  sehingga  aliran  laminer.  Semakin  besar  viskositas  fluida,  maka semakin  besar viscous  sublayer- nya,  semakin  besar  kecepatan  aliran  maka viscous sublayer -nya  semakin  tipis.  Sifat  dari viscous sublayer berpengaruh  dari  kekasaran dinding pipa. Bila kekasaran pipa kebih kecil dibenading tebal dari viscous sublayer ,
maka kekasaran terendam oleh viskositas sehingga tidak terlalu berpengaruh. Situasi ini  dinamakan hydraulically smooth flow .  Jika  kekasaran  pipa  lebih  besar  dari  tebal viscous  sublayer ,  bisa  menyebabkan  gangguan  aliran  dan  pressure  drop.  Situasi  ini dinamakan hydraulically  rough  flow . Viscous  sublayer ini  juga  bisa  menyebabkan disturbansi jika batas aliran laminer pada dekat dinding dan aliran turbulen tidak rata. Aliran  yang  cepat  ketika  menyentuh  dinding,  akan  berdeformasi  dari  kecil  hingga seluruh  permukaan  saling  bertabrakan  dan  menyebabkan  turbulansi.  Adapun beberapa pengaruh viskositas lainnyapada pipa antara lain pengaruh pada gesekan yaitu  viskositas  fluida,  viskositas  fluida  dapatmempengaruhi  seberapa  jauh  fluida mampu meluncur di dalam pipa tanpa menciptakan gesekan yang signifika. Fluida dengan viskositas yang lebih tinggi akan mengalami gesekan yang lebih besar dengan dinding  pipa,yang  dapat  menyebabkan  penurunan  tekanan  dan  peningkatan kerugian  energi  dalam  bentuk  hambatan  arus  dan  performa  Pipa,  dalam  sistem distribusi, seperti  distribusi  gas, viskositas dapat mempengaruhi  efisiensi  dan daya yang dapat disampaikan melalui pipa. Fluida dengan viskositas yang lebih tinggiakan lebih  sulit  untuk  dialirkan  melalui  sistem,  yang  dapat  menyebabkan  penurunan performa dan peningkatan biaya operasional. Selain pada pipa viskositas juga dapat merusak  mesin,  viskositas  tinggi  menyebabkan  campuran  terbakar  dalam  mesin karena  bahan  bakar  bergerak  lambat  melalui  filter  bahan  bakar  dan  saluran  bahan bakar  dan  menyebabkan  atomisasi  bahan  bakar  buruk  dan  volatilitas  rendah, menyebabkan pembakaran tidak sempurna, endapan mesin yang parah, kokas injektor dan ring piston lengket.
Viskositas  pada viscous  sublayer pipa  memiliki  pengaruh  langsungterhadap operasional  penyaluran  produk  migas  melalui  jalur  pipa. Viscous  sublayer adalah lapisan dekat dinding pipa di mana gelombang kecepatan sangat rendah atau hampir nol, sehingga tarikan shear utama ditentukan oleh viskositas molekuler fluida. Adapun beberapa cara dimana viskositas mempengaruhi operasional antara lain kontrol aliran, pada aliran jika terdapatviskositas yang tinggi dapat mengurangi fluktuasi kecepatan aliran dalam viscous sublayer , yang memungkinkan kontrol aliran yang lebih baik. Ini penting untuk menjaga kestabilan aliran dan mencegah kerusakan komponen yang terkait dengan aliran gas, kemudian perubahan kecepatan aliran, pada pengaruh ini kecepatan aliran di viscous sublayer secara proporsional terhadap viskositas dan invers terhadap kecepatan rata-rata aliran. Jika kecepatan aliran naik, viscous sublayer menjadi lebih  tipis  dan  distribusi  kecepatan  menjadi  lebih  seragam,  yang  mungkin  tidak menguntungkan  operasional  jika  tujuannya  adalah  untuk  mencapai  debit  tertentu, dan  yang  terakhir  perubahan  geometri,  pada  perubahan  geometri  viskositas  yang tinggi  dapat  mengubah  bentuk  profil  kecepatan  dalam  aliran  pipa,  yang  dapat mempengaruhi  energi  yang  diperlukan  untuk  mendorong  fluida  melalui  sistem. Perubahan ini dapat mempengaruhi daya yang dibutuhkan oleh pompa atau sistem penyaluran lainnya. Viskositas pada viscous sublayer pipa mempengaruhi bagaimana fluida  bergerak  melalui  pipa,  yang  pada  gilirannya  mempengaruhi  efisiensi  dan stabilitas  sistem  penyaluran  produk  migas.  Penting  untuk  mempertimbangkan viskositas saat merancang operasional sistem agar mendapatkan hasil yang optimal.
Dalam konteks pipa distribusi migas, viskositas cairan yang mengalir melalui sistem juga dapat mempengaruhi karakteristik aliran, seperti hold-up cairan dan kecepatan
gelombang.  Pemahaman  tentang  pengaruh  viskositas  inipenting  untuk  merancang dan mengoperasikan sistem distribusi yang efisien dan aman.
Tabel 3 . Hasil Praktikum Viskositas Sampel Kin. Visc (mm2/s) Percobaan 1 Percobaan 2 B50 3,3540 3,3197 B70 3,9083 3,8708
Dari  Tabel 3, dapat diamati bahwa  terdapat hasil pengukuran viskositas kinematik untuk  dua  sampel,  yaitu  B50  dan  B70,  dalam  dua  percobaan  yang  berbeda.  Untuk sampel B50, hasil pengukuran viskositas kinematik pada percobaan 1 adalah 3,3540 mm^2/s,  sedangkan  pada  percobaan  2  adalah  3,3197  mm^2/s.  Sedangkan  untuk sampel B70, hasil pengukuran viskositas kinematik pada percobaan 1 adalah 3,9083 mm^2/s, dan pada percobaan 2 adalah 3,8708 mm^2/s. Dari hasil ini, terlihat bahwa pada kedua sampel, yaitu B50 dan B70, terdapat perbedaan antara hasil pengukuran viskositas kinematik antara percobaan 1 dan percobaan 2. Meskipun  perbedaannya kecil,  perbedaan  tersebut  menunjukkan  adanya  variasi  dalam  pengukuran.  Ketika membandingkan antara sampel B50 dan B70, terlihat bahwa viskositas kinematik B70 cenderung  lebih  tinggi  daripada  B50  pada  kedua  percobaan.  Hal  ini  menunjukkan bahwa  B70  memiliki  kekentalan  yang  lebih  tinggi  daripada  B50.  Perbedaan  ini mungkin disebabkan oleh perbedaan dalam komposisi  kimia  dan struktur molekul dari kedua sampel.
Pada dasarnya viskositas sendiri merupakan kekentalan dari suatu fluida. Tujuan dari dilakukannya praktikum ini adalah agar mahasiswa dapat mengetahui viskositas dari suatu produk bbm, yang dianalisis dengan menggunakan alat Viscometer Anton PAAR SVM 3001.  Adapun  tujuan  lainnya  ialah  agar  mahasiswa  dapat  menganalisis viskositas produk yang didistribusikan menggunakan jalur pipeline . Dalam praktikum ini, menggunakan 2 sample produk yaitu Biodiesel B5 dan B70.
Praktikum ini dilakukan sebanyak 2x percobaan pada masing-masing sampel. Untuk sample pertama percobaan pertama dengan menggunakan produk B50 mendapat hasil 3.3540 mm2/s, sedangkan pada percobaan kedua medapatkan hasil 3.3197 mm2/s. Pada praktikum viskositas yang kedua dengan menggunakan sample B70 di percobaan pertama mendapat hasil 3.9083 mm2/s, sedangkan pada percobaan kedua mendapat hasil 3.8708 mm2/s.  dari kedua hasil tersebut dikatakan wajar karena tidak lebih dari 0,5. Perbedaan nilai hasil pengukuran kedua percobaan tersebut bisa terjadi karena kesalahan praktikan saat melakukan teknik pengujian. Bisa juga terjadi karenakondisi peralatan yang sebulamnya lama tidak terpakai serta kualitas dari sample itu sendiri. Dikarenakan sample yang  diuji  pada  praktikum  kali  ini  merupakan sample buatan praktikan  itu  sendiri  yaitu  percampuran  dari  produk  pertadex  dan  FAME.  Semua sample yang di uji pada praktikum kali ini bisa dikatakan layak didistribusikan atau onspec karena sesuai dengan nilai viskositas pada syarat mutu biodiesel SK Dirgen Migas146.K/10/DJN/2020 yaitu berkisar antara 2,3 - 6 mm2/s.
Nilai viskositas yang terlalu tinggi dapat membuat atomisasi bahan bakar dan udara menjadi kurang yaitu berupa evaporasi yang lebih miskin sehingga mempengaruhi kerja alat dan pembakaran menjadi tidak sempurna. Namun, apabila nilai viskositas yang lebih rendah dapat menyebabkan kebocoran pada pompa injeksi bahan bakar. Atau dengan kata lain semakin tinggi nilai viskositas kinematiknya, semakin lambat
aliran cairan tersebut dalam pipa, karena gaya gesekan antara cairan dengan dinding pipa menjadi lebih besar. Semakin rendah nilai viskositas kinematiknya, maka dapat menyebabkan hilangnya tekanan yang lebih besar dalam system sehingga berpotensi kerusakan  pada  peralatan  seperti  pompa  dan  katup.  Apabila  hal  tersebut  terjadi membuat proses pada distribusi  produk migas menjadi terhambat. Viskositas yang semakin rendah dalam range spesifikasi akan menyebabkan biodiesel mengalir dengan mudah sehingga meningkatkan kinerja sistem pembakaran mesin.
Viskositas  merupakan  resistensi  terhadap  aliran  fluida  melalui  pipa  kecil  yang disebabkan  oleh  gaya  gravitasi  atau  tekanan  aliran.  Semakin  tinggi  fraksi  fluida, semakin besar viskositasnya dan semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk aliran. Keterkaitan  praktikum  ini  dengan  bidang  logistik  sangatlah  erat.  Dalam  industri minyak  dan  gas,  logistik  memiliki  peran  krusial  dalam  mengelola  rantai  pasok, distribusi,  pemantauan  kualitas,  efisiensi  transportasi,  dan  manajemen  inventaris. Memahami viskositas bahan bakar melalui praktikum ini memberikan manfaat besar bagi  para  profesional  logistik  dalam  membuat  keputusan  yang  tepat  terkait penanganan,  penyimpanan,  dan  distribusi  bahan  bakar.  Hal  ini  juga  membantu memastikan  efisiensi  dan  kepatuhan  terhadap  standar  kualitas  yang  ditetapkan. Dengan  demikian,  praktikum  mengenai  viskositas  bahan  bakar  memperkuat hubungan  antara  logistik  dan  operasi  sehari-hari  dalam  industri  minyak  dan  gas, memberikan  pemahaman  yang  lebih  baik  tentang  faktor-faktor  kunci  yang mempengaruhi manajemen rantai pasok dan distribusi yang efisien.
Tabel 4 . Data Viskositas Dinamik Viskositas Dinamik Percobaan ke Biodiesel B50 Biodiesel B70 1 2.7675 mPa S 3.2877 mPa S 2 2.7389 mPa S 3.2556 mPa S
Tabel 4 menggambarkan data viskositas dinamik untuk dua percobaan pada biodiesel B50 dan B70. Pada biodiesel B50, viskositas dinamik pada percobaan pertama adalah 2.7675 mPa S, sedangkan pada percobaan kedua adalah 2.7389 mPa S. Sementara itu, pada biodiesel B70, viskositas dinamik pada percobaan pertama adalah 3.2877 mPa S, dan pada percobaan kedua adalah 3.2556 mPa S. Dari data tersebut, terlihat bahwa biodiesel  B70  memiliki  viskositas  dinamik  yang  sedikit  lebih  tinggi  dibandingkan dengan biodiesel B50 dalam kedua percobaan. Ini menunjukkan bahwa biodiesel B70 memiliki kekentalan yang lebih besar daripada B50 dalam kondisi dinamik tertentu. Perlu diingat bahwa viskositas dinamik mengukur respons fluida terhadap gaya geser yang  diberikan  pada  kecepatan  aliran  tertentu.  Oleh  karena  itu,  perbedaan  dalam viskositas  dinamik  antara  kedua  biodiesel  ini  dapat  dipengaruhi  oleh  perbedaan dalam  komposisi  kimia,  struktur  molekul,  atau  sifat-sifat  fisik  lainnya  dari  kedua sampel.
Tabel 5 . Data Viskositas Kinetik Viskositas Kinematik Percobaan ke Biodiesel B50 Biodiesel B70 1 3.3540 mm 2 /s 3.9083 mm 2 /s 2 3.3197 mm 2 /s 3.8708 mm 2 /s
Tabel 5 menampilkan data viskositas kinematik untuk dua percobaan pada biodiesel B50  dan  B70.  Untuk  biodiesel  B50,  viskositas  kinematik  pada  percobaan  pertama adalah  3.3540  mm^2/s,  sedangkan  pada  percobaan  kedua  adalah  3.3197  mm^2/s. Sementara  itu,  untuk  biodiesel  B70,  viskositas  kinematik  pada  percobaan  pertama adalah 3.9083 mm^2/s, dan pada percobaan kedua adalah 3.8708 mm^2/s. Dari data tersebut, dapat diamati bahwa biodiesel B70 memiliki viskositas kinematik yang lebih tinggi  dibandingkan  dengan  biodiesel  B50  dalam  kedua  percobaan.  Hal  ini menunjukkan bahwa  B70 memiliki kekentalan yang lebih besar daripada B50 pada suhu dan tekanan tertentu. Viskositas kinematik mengukur kekentalan relatif suatu cairan  terhadap  laju  aliran.  Perbedaan  dalam  viskositas  kinematik  antara  kedua biodiesel  ini  dapat  disebabkan  oleh  perbedaan  dalam  komposisi  kimia,  struktur molekul, atau sifat-sifat fisik lainnya dari kedua sampel.
Tabel 6. Data Density Density Percobaan ke Biodiesel B50 Biodiesel B70 1 825.13 kg/m 3 841.23 kg/m 3 2 825.04 kg/m 3 841.06 kg/m 3
Tabel 6 menampilkan data densitas untuk dua percobaan pada biodiesel B50 dan B70. Untuk  biodiesel  B50,  densitas  pada  percobaan  pertama  adalah  825.13  kg/m³, sedangkan  pada  percobaan  kedua  adalah  825.04  kg/m³.  Sementara  itu,  untuk biodiesel  B70,  densitas  pada  percobaan  pertama  adalah  841.23  kg/m³,  dan  pada percobaan kedua adalah 841.06 kg/m³. Dari data tersebut, terlihat bahwa biodiesel B70 memiliki densitas yang sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan biodiesel B50 dalam kedua percobaan. Hal ini menunjukkan bahwa B70 memiliki massa jenis yang lebih besar daripada B50 pada kondisi yang sama. Perbedaan dalam densitas antara kedua jenis biodiesel ini dapat dipengaruhi oleh perbedaan dalam komposisi kimia, struktur molekul,  atau  sifat-sifat  fisik  lainnya  dari  kedua  sampel.  Namun,  dapat  juga disimpulkan  bahwa  densitas  biodiesel  cenderung  meningkat  dengan  peningkatan persentase FAME dalam campuran.
Para praktikan melakukan uji viskositas pada dua produk biodiesel, yaitu B50 dan B70, yang dibuat dengan campuran Pertadex dan FAME dalam proporsi tertentu. Setiap produk dicampur menggunakan stirrer pada suhu sekitar 40 0 C untuk mempercepat reaksi pencampuran. Viskositas menjadi fokus utama karena memengaruhi laju aliran pada  mesin.  Viskositas  yang  tidak  sesuai  dapat  mempengaruhi  pembakaran  dan kinerja  mesin  diesel.  Menurut  standar  SNI,  viskositas  yang  diperbolehkan  untuk biodiesel adalah 2,5 – 6 cSt. Hasil percobaan menunjukkan kedua produk memenuhi standar tersebut. Selain viskositas, para praktikan juga menghitung distribusi dalam pipa menggunakan rumus bilangan Reynolds. Semakin besar densitas suatu produk, semakin besar pula angka Reynoldsnya. Aliran laminar terjadi ketika angka Reynolds maksimal 2100, sementara aliran turbulen terjadi di atas 4000. Produk B70 memiliki densitas dan viskositas lebih tinggi daripada B50, sehingga memungkinkan kecepatan maksimum  yang  lebih  tinggi  dalam  pipa.  Dari  hasil  pembacaan  densitas,  dapat disimpulkan bahwa biodiesel B70 memiliki kecepatan maksimum yang lebih tinggi, sekitar 16.52% lebih besar daripada B50. Hal ini karena densitas yang lebih tinggi juga
berarti  viskositas  yang  lebih  tinggi,  memungkinkan  aliran  dengan  kecepatan  yang lebih tinggi dalam pipa.
Tabel 7 . Hasil Praktikum Viskositas Sampel Kin. Visc (mm2/s) Percobaan 1 Percobaan 2 B50 3,3540 3,3197 B70 3,9083 3,8708
Tabel 7 menyajikan hasil praktikum viskositas kinematik untuk sampel B50 dan B70 dalam  dua  percobaan  yang  berbeda.  Untuk  sampel  B50,  viskositas  kinematik  pada percobaan 1 adalah 3,3540 mm²/s, sedangkan pada percobaan 2 adalah 3,3197 mm²/s. Sedangkan untuk sampel B70, viskositas kinematik pada percobaan 1 adalah 3,9083 mm²/s, dan pada percobaan 2 adalah 3,8708 mm²/s. Dari hasil tersebut, terlihat bahwa viskositas kinematik untuk kedua sampel, B50 dan B70, cenderung menurun antara percobaan  1  dan  percobaan  2.  Meskipun  perbedaannya  kecil,  tren  penurunan  ini menunjukkan variasi dalam pengukuran atau mungkin pengaruh dari faktor-faktor eksternal  seperti  suhu  atau  kebersihan  peralatan.  Selain  itu,  perbandingan  antara sampel  B50  dan  B70  menunjukkan  bahwa  B70  memiliki  viskositas  kinematik  yang lebih tinggi daripada B50 dalam kedua percobaan. Hal ini menunjukkan bahwa B70 memiliki  kekentalan  yang  lebih  besar  daripada  B50  pada  kondisi  percobaan  yang sama.
Pada praktikum ini, viskositas kinematik biodiesel B50 dan B70 diukur menggunakan metode  Viscometer  Anton  Paar  SVM  3001.  Viskositas  kinematik  menggambarkan kekentalan fluida dan diukur dalam satuan mm^2/s. Hasil pengukuran menunjukkan viskositas rata-rata untuk B50 adalah 3,3369 mm^2/s, sedangkan untuk B70 adalah 3,8896  mm^2/s.  Perbedaan  viskositas  antara  keduanya  menunjukkan  bahwa  B70 sedikit lebih kental daripada B50, mungkin karena perbedaan dalam komposisi bahan baku  dan  proses  pembuatan.  Meskipun  terdapat  perbedaan  kecil  antara  hasil pengukuran dari dua percobaan untuk setiap sampel, tingkat akurasi yang konsisten dalam  pengukuran  tetap  terjaga.  Implikasi  praktikum  ini  sangat  penting  dalam memahami  karakteristik  viskositas  kedua  jenis  biodiesel  yang  diuji.  Analisis  lebih lanjut  terhadap  viskositas  kinematik  dapat  memberikan  wawasan  yang  berharga dalam  penggunaan  biodiesel  dalam  berbagai  aplikasi,  khususnya  terkait  efisiensi aliran dalam sistem pipa dan mesin pembakaran. Pemahaman tentang viskositas juga esensial dalam proses produksi dan pengolahan biodiesel secara efisien dan ekonomis. Dengan  pemahaman  yang  lebih  baik  tentang  viskositas,  dapat  diambil  langkah- langkah untuk meningkatkan efisiensi dan kinerja biodiesel dalam berbagai aplikasi industri.

## SIMPULAN
Hasil  pengukuran  viskositas  kinematik  untuk  produk  B50  dalam  dua  percobaan menunjukkan nilai 3,3540 mm²/s dan 3,3197 mm²/s, yang sesuai dengan standar SNI 7182:2015.  Sedangkan  untuk  produk  B70,  nilai  viskositas  adalah  3,908  mm²/s  dan 3,8708 mm²/s, menunjukkan bahwa kedua sampel termasuk dalam spesifikasi yang dapat  didistribusikan.  Ketika  viskositas  suatu  fluida  meningkat,  gesekan  dengan dinding  pipa  juga  meningkat,  yang  dapat  mengakibatkan  penurunan  tekanan  dan kerugian  energi  dalam  sistem  distribusi.  Pengukuran  viskositas  adalah  langkah
krusial dalam menganalisis kualitas dan performa produk BBM seperti biodiesel. Nilai viskositas yang sesuai dengan standar mutu menunjukkan kelayakan produk untuk didistribusikan, sementara nilai yang tidak sesuai dapat memengaruhi kinerja sistem pembakaran mesin dan proses distribusi BBM.
Praktikum  ini  memiliki  relevansi  yang  signifikan  dalam  bidang  logistik  karena pemahaman  tentang  viskositas  BBM  membantu  dalam  manajemen  rantai  pasok, distribusi,  dan  pemantauan  kualitas  produk.  Nilai  viskositas  dinamik  berbanding terbalik  dengan  kecepatan  maksimum  fluida  dalam  keadaan  laminar,  sementara density  setara  dengan  kecepatan  maksimum  fluida  dalam  keadaan  laminar. Penambahan  FAME  dalam  produk  dapat  meningkatkan  density  dan  viskositas. Produk  B70,  dengan  kandungan  FAME  lebih  tinggi,  memiliki  toleransi  kecepatan maksimum yang lebih besar dalam keadaan laminar daripada B50.
Kehadiran asam bebas dalam produk dapat menyebabkan korosi pada mesin, saluran bahan bakar, atau peralatan lainnya, yang dapat mengganggu operasi logistik secara keseluruhan. Oleh karena itu, pemantauan dan pengukuran Total Acid Number (TAN) menjadi penting untuk menjamin kualitas dan kinerja sistem logistik. Praktikum TAN menjadi alat yang berharga dalam menjaga efisiensi operasional dan meminimalkan downtime dalam logistik.

## DAFTAR PUSTAKA
Asih,  Retno,  Sudarsono  Sudarsono,  Suminar  Pratapa,  Suasmoro  Suasmoro,  Zaenal Arifin,  M.  Zainul  Asrori,  and  Haniffudin  Nurdiansah.  2022.  Analisis Pemahaman  Materi  Getaran  dan  Viskositas  dari  Siswa  SMA  Trensains Tebuireng  Jombang  pada  Pelatihan  Praktikum  Penentuan  Viskositas  Zat  Cair Menggunakan Konsep Getaran Teredam. Sewagati 6(2). doi:
10.12962/j26139960.v6i2.223.
Braga,  Jez  Willian  B.,  Araci  Araújo  dos  Santos  Junior,  and  Ingrid  S.  Martins.  2014.
Determination of Viscosity Index in Lubricant Oils by Infrared Spectroscopy and PLSR. Fuel 120:171 – 78. doi: 10.1016/j.fuel.2013.12.017.
Damayanti, Yanisa, Albertus Djoko Lesmono, and Trapsilo Prihandono. 2018. Kajian Pengaruh Suhu terhadap Viskositas Minyak Goreng Sebagai Rancangan Bahan Ajar Petunjuk Praktikum Fisika. JURNAL PEMBELAJARAN FISIKA 7(3):307 – 14. doi: 10.19184/jpf.v7i3.8606.
Fitriani,  Riska,  Shella  Maryani,  Diki  Chen,  Febri  Tia  Aldila,  Agnes  Aktapianti Br.Ginting,  Nanda  Hasbullah  Sehab,  and  Mashelin  Wulandari.  2021. Mendeskripsikan Keterampilan Proses Sains Siswa melalui Kegiatan Praktikum Viskositas  di  SMAN  1  Muaro  Jambi.  PENDIPA  Journal  of  Science  Education 5(2):173 – 79. doi: 10.33369/pendipa.5.2.173-179.
Fuad, Muhammad. 2020. “Aplikasi Android Penentuan Viskositas  Zat Cair.” other, Universitas Hasanuddin.
Habiburrohman, Agus Wahid, and Fauzi Fauzi. 2020. Rancang Bangun Alat Viskositas Zat  Cair  Menggunakan  Sensor  Inframerah  sebagai  Detektor  Waktu  pada Praktikum Viskositas Zat Cair Matakuliah Fisika Dasar. Jurnal Penelitian Dan Pembelajaran Fisika Indonesia 2(2). doi: 10.29303/jppfi.v2i2.57.
Khalid, Idham, Fitra Ayu Lestari, Muhammad Khairul Afdhol, and Fiki Hidayat. 2020. Potensi  Biopolimer  dari  Ekstraksi  Nanoselulosa  Daun  Kapas  sebagai  Agen Peningkatan  Viskositas  pada  Injeksi  Polimer.  Petro:  Jurnal  Ilmiah  Teknik Perminyakan 9(4):146 – 53.
Koni,  Martha.  2022.  Analisis  Indeks  Bias,  Difraksi  dan  Tingkat  Viskositas  Zat  Cair dengan  Metode  Eksperimen  di  Laboratorium  MIPA  STKIP  Weetebula.  other, STKIP Weetebula.
Kral, Jan, Branislav Konecny, Jan Kral, Kamil Madac, Gabriel Fedorko, and Vieroslav
Molnar. 2014. Degradation and Chemical Change of Longlife Oils Following Intensive Use in Automobile Engines . Measurement 50:34 – 42. doi:
10.1016/j.measurement.2013.12.034.
Krisnaningsih, Aju Tjatur Nugroho, Tri Ida Wahyu Kustyorini, and Magdalena Meo.
2020. “Pengaruh Penambahan Pati Talas (Colocasia Esculenta) Sebagai Stabilizer Terhadap  Viskositas  Dan  Uji  Organoleptik  Yogurt.”  Jurnal  Sains  Peternakan 8(1):66 – 76. doi: 10.21067/jsp.v8i01.4566.
Martini, Ashlie, Uma Shantini Ramasamy, and Michelle Len. 2018. Review of Viscosity Modifier Lubricant Additives . Tribology Letters 66(2):58. doi: 10.1007/s11249-018- 1007-0.
de Paula Pedroza, Ricardo Henrique, Jábine Talitta Nunes Nicácio, Bruno Souza dos Santos,  and  Kássio  Michell  Gomes  de  Lima.  2013. Determining  the  Kinematic Viscosity of Lubricant Oils for Gear Motors by Using the Near Infrared Spectroscopy (NIRS)  and  the  Wavelength  Selection .  Analytical  Letters  46(7):1145 – 54.  doi: 10.1080/00032719.2012.751542.
Sani.  2020.  “Pengaruh  Pelarut  Phenol pada  R eklamasi  Minyak  Pelumas  Bekas.”
Universitas Negeri Surabaya.
Sariyerli, Gokce Sevim, Orhan Sakarya, and Umit Yuksel Akcadag. 2018. “ Comparison Tests for the Determination of the Viscosity Values of Reference Liquids by Capillary Viscometers  and  Stabinger  Viscometer  SVM 3001.  International  Journal  of Metrology and Quality Engineering 9:7. doi: 10.1051/ijmqe/2018004.
Wolak,  Artur,  Grzegorz  Zając,  Kamil  Fijorek,  Piotr  Janocha,  and  Arkadiusz Matwijczuk. 2020. Experimental Investigation of the Viscosity Parameters Ranges — Case Study of Engine Oils in the Selected Viscosity Grade . Energies 13(12):3152. doi: 10.3390/en13123152.
Yudhittiara,  Rika  Febriani,  Nathan  Hindharto,  and  Mosik  Mosik.  2017.  Identifikasi Miskonsepsi Menggunakan Cri dan Penyebabnya pada Materi Mekanika Fluida Kelas  XI  SMA.  UPEJ  Unnes  Physics  Education  Journal  6(2):81 – 89.  doi:
10.15294/upej.v6i2.16076.