## ANALISIS MUTU PELAYANAN TRANSJAKARTA DI HALTE JELAMBAR
Dian Indah Lestari 1 dan Leksmono Suryo Putranto 2
1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No 1 Jakarta Dian.325200045@stu.untar.ac.id
2 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Letjen S. Parman No.1 Jakarta
Leksmonop@ft.untar.ac.id
Masuk: 27-12-2023, revisi: 11-01-2024, diterima untuk diterbitkan: 17-01-2024

## ABSTRACT
Urban transportation is a key aspect of community mobility in the city of Jakarta. Transjakarta, as one of the largest public transportation systems in Jakarta, plays an important role in meeting the public transportation needs of city residents. The Jelambar bus stop is one of the most strategic stopping points in the Transjakarta network, connecting various  routes  and  reaching  various  levels  of  society.  This  research  aims  to  analyze  the  quality  of  Transjakarta transportation services at the Jelambar bus stop by considering a number of user experiences, prioritizing factors such as waiting time, cleanliness, comfort and safety analyzed in the context of user experience. So it is hoped that this  research  can  provide  the  best  quality  service  for  the  local  community.  This  research  was  carried  out  by distributing questionnaires online in the morning to users who had used Transjakarta services at the Jelambar bus stop. This data analysis uses the SPSS application with validity test methods, reliability tests, One Sample-T-Test and Independent Sample T-Test. Based on the analysis, it can be concluded that people often use Transjakarta services at the Jelambar bus stop, and the quality of Transjakarta service and security at the Jelambar bus stop is adequate.
Keywords: Transportation, Transjakarta, quality, service, comfort, security, questionnaire

## ABSTRAK
Transportasi perkotaan adalah aspek kunci dalam mobilitas masyarakat di kota Jakarta. Transjakarta, sebagai salah satu sistem transportasi umum terbesar di Jakarta, berperan penting dalam memenuhi kebutuhan transportasi publik penduduk kota. halte Jelambar adalah salah satu titik pemberhentian yang sangat strategis dalam jaringan Transjakarta, menghubungkan berbagai rute dan menjangkau berbagai lapisan masayrakat. Adapun penelitian ini bertujuan untuk menganalisis  mutu  pelayanan  transportasi  Transjakarta  di  halte  Jelambar  dengan  mempertimbangkan  sejumlah pengalaman  pengguna,  dengan  mendepankan  fakor-faktor  seperti  waktu  tunggu,  kebersihan,  kenyamanan  dan keamanan dianalisis dalam konteks pengalaman pengguna. Sehingga penelitian ini diharapkan dapat memeberikan mutu pelayanan yang terbaik bagi masyarakat setempat. Penelitian ini dilakukan dengan cara menyebarkan kuesioner secara  online  pagi  pengguna  yang  pernah  menggunakan  layanan  Transjakarta  di  halte  Jelambar.  Analisis  data  ini menggunakan aplikasi SPSS dengan metode uji validitas, uji reliabilitas, One Sample-T-Test dan Independent Sample T-Test . Berdasarkan analisis dapat disimpulkan bahwa masyarakat sering menggunakan layanan Transjakarta di halte Jelambar, serta mutu pelayanan dan keamanan Transjakarta di halte Jelambar sudah mencukupi/memadai.
Kata kunci: Transportasi, Transjakarta, mutu, pelayanan, kenyamanan, keamanan, kuesioner

## 1. PENDAHULUAN
Provinsi DKI Jakarta merupakan provinsi dengan jumlah penduduk terpadat di Indonesia. Seiring dengan kenaikan jumlah penduduk provinsi DKI Jakarta, penggunaan kendaraan pribadi di Jakarta juga mengalami kenaikan. Maka pemerintah  memberikan  solusi  dalam  menyelesaikan  masalah  kepadatan  serta  kemacetan.  Salah  satu  diantaranya yakni menciptakan alternatif transportasi yang berguna dalam menurunkan pemakaian pribadi yakni mengembangkan sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) yang dikenal sebagai Transjakarta.
Transjakarta  merupakan  salah  satu  bentuk  sistem  transportasi  umum  massal  yang  terintegrasi  di  Jakarta,  yang memiliki  peran  strategis  dalam  mengatasi  tantangan  mobilitas  perkotaan.  Transjakarta  menghubungkan  berbagai wilayah di Jakarta dengan jalur-jalur yang strategis, salah satunya adalah jalur yang melewati halte Jelambar. Jelambar merupakan sebuah area yang vital dalam jaringan transportasi kota, karena terdapat banyak pusat pendidikan, bisnis, rumah sakit, dan pusat perbelanjaan. Meskipun Transjakarta berpotensi memberikan kontribusi dalam memfasilitasi penduduk,  penting  untuk  memahami  persepsi  penguna  mengenai  kualitas  pelayanan  di  halte  Jelambar,  kualitas
pelayanan yang baik menjadi faktor kunci dalam menarik masyarakat untuk menggunakan transportasi umum. Dengan demikian meningkatnya mobilitas penduduk di Jelambar, ketersediaan dan kualitas pelayanan Transjakarta memiliki pengaruh signifikan terhadap pengalaman pengguna, kepadatan lalu litas, dan mutu lingkungan.
Namun dalam beberapa tahun terakhir ini, beberapa masalah terkait dengan kualitas pelayanan  transjakarta di halte Jelambar  muncul,  termasuk  waktu  tunggu  yang  panjang,  kepadatan  kendaraan,  kenyamanan,  dan  informasi  serta komunikasi yang tidak memadai bagi para pengguna. Mutu pelayanan tidak hanya mempengaruhi tingkat kepuasan pengguna,  tetapi  juga  berdampak  pada  efisiensi  sistem  transportasi  secara  keseluruhan.  Oleh  karena  itu,  analisis kualitas  pelayanan  Transjakarta  di  halte  Jelambar  sangatlah  relevan  dalam  memahami  bagaimana  pengguna mengalami dan menilai layanan tersebut. Dalam masalah ini, analisis kualitas pelayanan transportasi Transjakarta di halte Jelambar menjadi hal yang penting. Melalui analisis ini, dapat mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan dalam layanan  yang  dibagikan,  serta  mengidentifikasi  aspek-aspek  yang  mempengaruhi  persepsi  pengguna  pada  layanan transjakarta.
Dengan  demikian  penelitian  masalah  pelayanan  angkutan  umum  di  Jakarta  mengenai  pelayanan  Transjakarta khususnya di Jelambar masih terbatas. Oleh karena itu penelitian ini bertujuan untuk menganalisis lebih mendalam tentang  persepsi  dan  pengalaman  pengguna  terhadap  kualitas  pelayanan  transjakarta  di  wilayah  Transjakarta  dan memberikan  wawasan  bagaimana  kualitas  pelayanan  transjakarta  di  halte  Jelambar  diterima  oleh  masyarakat. Sehingga penelitian ini dapat memberikan dampak baik untuk menaikan tingkat pelayanan transportasi umum yang lebih baik di Jelambar dan dapat berkontribusi pada pembangunan perkotaan yang berkelanjutan.

## Identifikasi Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah dibuat, maka identifikasi masalah pada penelitian ini sebagai berikut:
1. Tanggapan masyarakat terhadap kepuasan penumpang pelayanan Transjakarta di halte Jelambar
2. Tanggapan masyarakat terhadap informasi dan komunikasi pada pelayanan Transjakarta di halte Jelambar

## Rumusan Masalah
Berdasarkan dari identifikasi masalah yang diuraikan, maka didapat rumusan masalah sebagai berikut:
1. Bagaimana reaksi dan perasaan masyarakat sebagai penumpang Transjakarta yang mengalami penumpukan pada saat waktu puncak maksimal
2. Bagaimana reaksi dan perasaan masyarakat sebagai penumpang transjakarta mengenai keterbatasan informasi dan komunikasi terhadap rute Transjakarta dan perubahan layanan

## Transportasi
Transportasi merupakan media yang digunakaan individu dalam menjalankan perpindahan dari satu lokasi ke lokasi lainnya,  dengan  memanfaatkan  kendaraan  mesin,  hewan,  ataupun  individu  tersebut.  Geraknya  perpindahan  ini berlangsung  karena  keperluan  yang  tidak  tercukupi  di  lokasi  tersebut.  Proses  pemenuhan  keperluan  ini  dapat menciptakan interaksi diantara sistem kegiatan dengan sistem jaringan yang menciptakan individu serta produk yang wujudnya  berupa  kendaraan,  proses  ini  dapat  dinamakan  dengan  sistem  transportasi  makro  (Warpani,  2002). Transportasi  yakni  layanan  dalam  membawa  pelanggan  pada  kuantiti  banyak,  diatur  secara  jadwal  tertentu. Mempunyai alur yang sama, bahkan dikenakan berbagai biaya di tiap perjalanan (Teng & Putranto, 2020).

## Moda Transportasi
Menurut Munawar  (2005), moda transportasi sendiri dibagi menjadi tiga jenis yaitu sebagai berikut:
1. Moda transportasi udara, dengan moda transportasi seperti pesawat dan helikopter dan prasarana seperti bandara dan helipad
2. Moda transportasi air, dengan moda transportasi seperti kapal laut, feri, dan speedboat dan prasarana dermaga serta Pelabuhan
3. Moda transportasi darat, dengan moda seperti mobil, bus, sepeda,motor, dan kereta api, dan prasarana seperti jalan raya dan rel kereta

## Transjakarta
Transjakarta merupakan moda trasnportasi yang berbasis Bus Rapid Transit (BRT) serta non BRT yang telah berjalan mulai tahun 2004 di Jakarta. Transjakarta diresmikan dengan tujuan membagikan layanan angkut dengan cepat, aman, serta terjangkau bagi penduduk. Trasnjakarta adalah bentuk dari manajemen transportasi umum Jakarta  salah satunya di daerah Jelambar. Tidak sekadar bermaksud untuk mengurangi kemacetan, kemudahan akses Transjakarta sekaligus menjadikannya  sebagai  transportasi  publik  pilihan  masyarakat.  Kendaraan  yang  melayani  keinginan  individu  serta barang  dengan  baik  semacam  kendaraan  berokupansi  besar  lainnya  harus  diberi  tunjangan.  Satu  diantara  wujud
tunjangan  yang  diberikan  yakni  secara  membagikan  layanan  perioritas.  Makin  eksklutif  jalur  khusus  ini,  maka semakain  besarnya  kinerjanya.  Kinerja  dapat  ditingkatkan  dengan  membangun  jalur  menyiap  di  perhentian  bus. (Putranto, 2019)

## Mutu
Mutu adalah satu diantara indikator penting terhadap industri agar bisa naik di kalangan kompetisi untuk perusahaan. Mutu  didenifisikan  menjadi  totalitas  dari  bentuk  suatu  barang  yang  menaikan  kapasitasnya  dalam  memuaskan keperluan yang ditentukanya. (Nasution, 2001)

## Pelayanan
Menurut  Hendro  &  Syamswana  (2017)  definisi  pelayanan  merupakan  setiap  aktivitas  serta  perilaku  yang  bisa diberikan  oleh  suatu  pihak  pada  pihak  lainnya,  dimana  secara  umum  tidak  tercapai  serta  tidak  menyebabkan kepemilikan apapun. Sehingga secara umumnya layanan yang dibagikan oleh industri yang mempunyai mutu yang tinggi nantinya menciptakan kepuasan yang sangat besar.

## Mutu Pelayanan
Menurut Zeithaml, Parasuraman, & Berry (1990) dalam mengetahui mutu pelayanan yang dialami dengan nyata oleh pelanggan, terdapat indikator kepuasan konsumen yang ada dalam 5 dimensi yaitu:
1. Tangibles : kualitas pelayanan berupa fasilitas fisik komputerisasi, perkantoran, serta ruangan tunggu dan tempat informasi
2. Reliability : kapasitas serta keandalan dalam memberikan pelayanan yang terjamin
3. Responsive :  kesiapan  dalam  mendukun  bahkan  memberikan  layanan  dengan  baik,  tepat  bahkan  cepat,  ataupun respon tanggap pada harapan pelanggan.
4. Assurance : keterampilan serta keramahan bahkan perilaku baik karyawan untuk mempercayai pelanggan.
5. Empathy : sikap tegas namun dengan perhatian dari karyawan pada pelanggan.

## Konsep Kepuasan Pelanggan
Menurut Tjiptono (2004) metode yang dipakai dalam mengukur kepuasan konsumen dapat dengan metode:
1. Pengukuran bisa dijalankan dengan langsung secara pertanyaan
2. Responden dibagikan pertanyaan dimana sebagain besar berkaitan pada keinginan terhadap suatu atribut tertentu serta sebagian besar yang dialaminya.
3. Responden diminta menyampaikan masalah yang dialami berkaitan pada promosi dari perusahan serta diharapkan dapat menyampaikan evaluasi yang dirasakan..
4. Responden  bisa diminta dalam menempatkan berbagai aspek dari promosi sesuai pada tingkat penting disetiap unsur serta dari hasil kerja perusahaan pada setiap unsur.

## Keamanan
Faktor  keamanan  pada  bisnis  transportasi  memiliki  kontribusi  yang  sangat  tinggi,  dan  pelanggan  tentunya berkeinginan  agar  keamanan  terjaga  ketika  memanfaatkan  layanan  transportasi.  Terdapat  keamaanan  yang diprioritaskan oleh pelanggan yakni keamanan dari tindak kejahatan dan kecelakaan. (Joewono, 2006)

## 2. METODE PENELITIAN
Tahap penelitian ini dijadikan sebagai pedoman pada penyusunan penelitian yang digunakan sebagai berikut:
1. Metode menentukan topik penelitian yang diajukan ke dosen pembimbing sehingga dapat menentukan judul dari topik tersebut
2. Mengidentisikasi masalah yang terjadi dalam penelitian ini
3. Melakukan studi literatur dari seluruh sumber semacam jurnal, buku, ataupun lainnya yang berkaitan secara penelitian yang sedang dibuat.
4. Menetapkan batasan yang terjadi sebagai tujuan dari peneltian ini berdasarkan subjek dan lokasi.
5. Melakukan uji coba kuesioner dengan membagikan kuesioner secara online kepada masyarakat dengan jumlah sempel yang telah ditentukan.
6. Melakukan  analisis  data  untuk  mendapatkan  hasil  berupa  kepuasan,  kenyaman,  keamanan,  dan  percaya terhadap penggunaan layanan transportas Tranjakarta.
7. Dan  yang  terakhir  yaitu  membuat  kesimpulan  dan  saran  secara  harapan  penilitian  ini  bisa  membantu masyarakat dan kajian berkelanjutan.
Diagram alir pada penelitian ini dapat dilihat pada gambar 1.

## Gambar 1 Diagram Alir Penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Dalam distribusi responden yang berpartisipasi dalam penelitian ini yaitu sebanyak 151 orang yang terbagi dalam 80 laki-laki  dan  71  perempuan  dan  didapatkan  hasil  akhir  sebanyak  151  orang  yang  pernah  menggunakan  layanan Transjakarta di  halte Jelambar.  Di bawah ini merupakan rangkuman dari distribusi responden yang sudah mengisi kuesioner penelitian ini bisa diketahui dalam Tabel 1.
Tabel 1 Persentase Perbandingan Responden Sesuai Jenis Kelamin Jenis Kelamin Jumlah Persentase Laki-laki 80 52.981% Perempuan 71 47,019%
Berdasarkan dalam Tabel 2, dapat diketahui jika sebagian besar responden berusia di rentang 17-20 tahun serta 21-30 tahun secara keseluruhan responden 73 responden dengan hasil persentase yang didapat sebesar 48.344%.
Tabel 2 Persentase Perbandingan Responden Dengan Katagori Usia Usia Jumlah Responden Persentase 17 – 20 Tahun 73 48,344% 21 – 30 Tahun 73 48,344% 31 – 40 Tahun 5 3,311%
Berdasarkan Tabel 3, bisa diketahui jika sebagian besar responden berdasarkan domisili paling tinggi yakni berasal dari jakarta pusat yang memiliki jumlah 131 responden dengan hasil persentase yang dimiliki yaitu sebesar 86.755%.
Tabel 3 Persentase Perbandingan Responden Sesuai pada Domisili
Domisili Jumlah Responden Persentase Jakarta Pusat 131 86,755% Jakarta Barat 5 3,311% Jakarta Utara 2 1,325% Bekasi 2 1,325% Cibubur 1 0,662% Jakarta Selatan 1 0,662% Kabupaten Tangerang 1 0,662% Kota Tangerang 8 5,298%
Berdasarkan  Tabel  4,  bisa  diketahui  jika  sebagian  besar  pekerjaan  responden  terbanyak  yakni  mahasiswa  dengan jumlah responden sebanyak 118 responden dengan memiliki persentase yaitu sebesar 78.146%.
Tabel 4 Persentase Perbandingan Responden Sesuai pada Pekerjaan Pekerjaan Jumlah Responden Persentase Mahasiswa 118 78,146% Karyawan Swasta 22 14,570% Barista 2 1,325% Ibu Rumah Tangga 2 1,325% Pegawai BUMN 2 1,325% Operator SPBU 1 0,662% Wiraswasta 2 1,325% Desainer 1 0,662% Pegawai Negeri Sipil 1 0,662%

## Uji Validitas dan Reliabilitas
Setelah mengumpulkan data penelitian melalui kuesioner, penelitian dapat melakukan pengujian dengan uji validitas menggunakan kolerasi spearman dan uji reliabilitas dengan menggunakan teknik Cronbach’s alpha . Dimana jumlah sampel yang nantinya dipakai pada kajian ini yakni 151 responden yang sudah menggunakan transportasi transjakarta di halte Jelambar. berdasarkan hasil uji validitas dan reabilitas , didapatkan bahwa seluruh aspek pertanyaan valid dan reliabel.

## Analisis Metode One Sample T-Test
Pada  metode  pengujian one  sample  T-Test nanntinya  diperoleh  skor  α  untuk  menentukan  nilai  signifikan  sebuah pertanyaan yang dibagikan pada kuesioner. Sehingga jika nilai a yang didapatkan kurang atau sama dengan 0,05 maka bisa ditarik simpulan jika indikator itu signifikan .
Berdasarkan indikator pertanyaan dapat disimpulkan bahwa responden merasa bahwa mutu pelayanan transjakarta di halte  Jelambar sudah mencukupi/memadai dalam aspek seperti penilaian responden terhadap kualitas pelayanan di halte Jelambar, apakah responden merasa waktu tunggu yang dihabiskan di halte Jelambar sesuai dengan jadwal yang tercantum, dan seberapa puas responden dengan ruang tunggu di halte Jelambar serta seberapa puas responden dengan ketersediaan kursi saat menunggu transjakarta di halte Jelambar karena keempat pertanyaan tersebut mendapat nilai rataan  di  atas  2,5  dan  selisih  rataan  yang  didapat  bernilai positif,  serta  berdasarkan  pengujian  dengan  metode one sample t-test dalam indikator aspek mutu pelayanan transjakarta di halte Jelambar didapatkan hasil α lebih kecil dari 0,05 yang dimana hasilnya adalah signifikan dan terdapat perbedaan yang berarti. Hasil penelitian ini dapat dibuktikan dalam Tabel 5.
Tabel 5 H asil Analisis One Sample T-Test Pada Indikator Aspek Mutu Pelayanan Transjakarta Di Halte Jelambar
Pertanyaan Rataan Selisih Mean Simpangan Baku α Signifikan Pada Α < 0,05 (Ya/ Tidak? 1 3,0132 0,5133 0,4318 < 0,001 Ya 2 2,7815 0,2815 0,6418 < 0,001 Ya 3 2,7086 0.2086 0,6065 < 0,001 Ya 4 2,6490 0,1490 0,7412 0,015 Ya
Berdasarkan  indikator  pertanyaan  dapat  disimpulkan  bahwa  responden  merasa  bahwa  mengenai  aspek  keamanan transjakarta di halte Jelambar sudah mencukupi/memadai dalam aspek seperti apakah responden merasa aman saat mengalami  jam  puncak  dimana  mengalami  kepadatan  penumpang  dan  bagaimana  penilaian  responden  terhadap pengawasan CCTV di halte jelambar sudah memadai karena kedua pertanyaan tersebut mendapat nilai rataan di atas 2,5 dan selisih rataan yang didapat bernilai positif, serta berdasarkan pengujian dengan metode one sample t-test dalam indikator aspek keamanan transjakarta di halte Jelambar didapatkan hasil α lebih kecil dari 0,05 yang dimana hasilnya adalah signifikan dan terdapat perbedaan yang berarti. Hasil penelitian ini bisa ditunjukan di Tabel 6.
Tabel 6 Hasil Analisis One Sampel T-Test Mengenai Aspek Keamanan Transjakarta Di Halte Jelambar
Pertanyaan Rataan Selisih Mean Simpangan Baku α Signifikan Pada Α < 0,05 (Ya/ Tidak? 2 2,7086 0,2086 0,6281 < 0,001 Ya 3 2,7152 0,2153 0,5817 < 0,001 Ya

## Analisis Metode Independent Sample T-Test
Pada metode pengujian independent sample t-test akan dilakukan perbandingan antara dua buah sampel yang tidak memiliki hubungan satu sama lain. Sehingga dalam pengujian ini dapat dilakukan dengan grouping variables dengan katagori jenis kelamin, usia, domisili dan pekerjaan.
Berdasarkan indikator pertanyaan  jika kebanyakan  responden yakni berjenis kelamin laki-laki tetapi tidak terdapat perbedaan yang signifikan antara jawaban responden yang berjenis kelamin laki-laki dengan yang berjenis kelamin perempuan, karena selisih rataan antara responden yang berjenis kelamin laki-laki dan responden berjenis kelamin perempuan kurang dari satu. Sehingga dapat disimpulkan untuk aspek mutu pelayanan Transjakarta di halte Jelambar didapatkan  nilai  signifikan  yang  lebih  besar  dari  0,05  yang  dimana  responden  berjenis  kelamin  laki-laki  maupun berjenis kelamin perempuan memiliki jawaban yang hampir serupa serta tidak ada perbedaan jawaban yang signifikan. Sedangkan untuk aspek keamanan transjakarta di halte jelambar didapatkan mayoritas memiliki jawaban responden diantara jenis kelamin  laki-laki dan jenis kelamin perempuan memiliki selisih rataan antara responden kurang dari satu. Sehingga dapat disimpulkan untuk aspek keamanan transjakarta di halte  Jelambar yang signifikan yang  lebih dari 0,05 yang dimana responden yang berjenis kelamin laki-laki serta jenis kelamin perempuan mempunyai jawaban yang hampir sama dan tidak adanya perbedaan yang signifikan. Hasil analisis bisa diketahui dalam tabel 7.
Tabel 7 Hasil Analisis Independent Sample T-Test Berdasarkan Jenis Kelamin Pertanyaan Jenis Kelamin Nilai Rataan Selisih Rataan Sig Levene’s Test Sig T- Test (2- Tailed) Signifikan pada α > 0,05 (Ya/ Tidak? Perempuan Laki - laki Perempuan Laki - laki Aspek mutu pelayanan transjakarta di halte jelambar. 1 71 80 3,000 3,025  -0,025 0,013 0,071 Ya 2 71 80 2,831 2,738  0,093 0,088 0,105 Ya 3 71 80 2,747 2,675  0,072 0,112 0,099 Ya 4 71 80 2,732 2,575  0,157 0,005 0,121 Ya Aspek keamanan transjakarta di halte jelambar. 2 71 80 2,761 2,663  0,098 0,459 0,102 Ya 3 71 80 2,718 2,713  0,005 0,090 0,095 Ya
Berdasarkan  indikator  pertanyaan  dapat disimpulkan bahwa  mayoritas  responden yaitu berusia  di  bawah 22  tahun didapatkan mayoritas nilai signifikan yang cenderung lebih besar dari 0,05 yang berarti responden yang berumur di bawah 22 tahun maupun responden yang berumur di atas 22 tahun memiliki jawaban yang hampir sama dan tidak ada perbedaan  jawaban  yang  signifikan,  serta  dapat  disimpulkan  untuk  aspek  mutu  pelayanan  transjakarta  di  halte Jelambar pada indikator pertanyaan bagaimana penilaian responden terhadap kualitas pelayanan di halte  Jelambar, seberapa puas responden dengan ruang tunggu di halte Jelambar serta seberapa puas responden dengan ketersediaan kursi saat menunggu tranjaskarta di halte Jelambar didapatkan nilai signifikan yang lebih besar dari 0,05 yang dimana berarti responden berumur di bawah 22 tahun maupun di atas 22 tahun memiliki jawaban yang hampir sama dan tidak ada  perbedaan  jawaban  yang  signifikan.  Tetapi  untuk  pertanyaan  apakah  responden  merasa  waktu  tunggu  yang dihabiskan di halte Jelambar sesuai dengan jadwal yang didapatkan nilai signifikan Levene’s Test sebesar 0,137 dan
nilai signifikan T-Test sebesar 0,05, dimana berarti kedua nilai signifikannya kurang dari 0,05, maka kemudian bisa ditarik kesimpulan untuk indikator apakah responden merasa waktu tunggu yang dihabiskan di halte Jelambar sesuai dengan jadwal yang tercantum terdapat perbedaan jawaban antara responden yang berumur di bawah 22 tahun maupun responden yang berumur di atas 22 tahun.
Namun nilai signifikan tersebut tidak terlalu mempengaruhi hasil cara keseluruhan. Sedangkan untuk aspek keamanan transjakarta di halte Jelambar didapatkan mayoritas memiliki jawaban responden di bawah umur 22 tahun tetapi tidak adanya perbedaan yang signifikan diantara penyataan responden yang di bawah umur 22 tahun   dengan responden yang berumur di atas 22 tahun memiliki selisih rataan antara responden kurang dari satu. Sehingga dapat disimpulkan untuk  aspek  keamanan  transjakarta  di  halte  Jelambar  yang  signifikan  yang  sangat  banyak  dari  0,05  yang  dimana responden di bawah 22 dan responden di atas 22 tahun memiliki jawaban yang hampir sama dan tidak ada perbedaan yang signifikan. Hasil analisis bisa diketahui berdasarkan Tabel 8.
Tabel 8 Hasil Analisis Independent Sample T-Test Berdasarkan Kategori Umur Pertanyaan Jenis Umur Nilai Rataan Selisih Rataan Sig Levene ’s Test Sig T- Test (2- Tailed ) Signifikan pada α > 0,05 (Ya/ Tidak? Di bawah 22 tahun Di atas 22 tahun Di bawah 22 tahun Di atas 22 tahun Aspek mutu pelayanan transjakarta di halte jelambar. 1 119 32 3,025 2,969 0,056 0,151 0,513 Ya 2 119 32 2,857 2,500 0,375 0,137 0,005 Tidak 3 119 32 2,723 2,656 0,067 0,763 0,584 Ya 4 119 32 2,588 2,875  - 0,287  < 0,001 0,052 Ya Aspek keamanan transjakarta di halte jelambar. 2 119 32 2,739 2,594 0,145 0,598 0,245 Ya 3 119 32 2,756 2,563 0,191 0,828 0,094 Ya
Berdasarkan indikator pertanyaan dapat disimpulkan bahwa mayoritas responden yaitu berdomisili di daerah Jakarta dimana didapatkan mayoritas nilai signifikan lebih besar dari 0,05 yang berarti responden yang domisilinya di daerah Jakarta maupun responden yang berdomisili di luar daerah Jakarta memiliki jawaban yang hampir sama dan tidak ada perbedaan  jawaban  yang  signifikan,  Serta  dapat  disimpulkan  untuk  aspek  mutu  pelayanan  transjakarta  di  halte Jelambar  pada  indikator  pertanyaan  apakah  responden  merasa  waktu  tunggu  yang  dihabiskan  di  halte  Jelambar, seberapa puas responden dengan ruang tunggu di halte Jelambar serta seberapa puas responden dengan ketersediaan kursi saat menunggu tranjaskarta di halte Jelambar didapatkan  nilai signifikan yang  sangat banyak dari 0,05 yang dimana berarti responden yang berdomisili daerah Jakarta maupun responden yang berada di domisili di luar daerah Jakarta  memiliki  jawaban  yang  hampir  sama  dan  tidak  ada  perbedaan  jawaban  yang  signifikan.  Tetapi  untuk pertanyaan  bagaimana  penilaian  responden  terhadap  kualitas  pelayanan  di  Halte  Jelambar  yang  didapatkan  nilai signifikan Levene’s  Test sebesar  0,003  dan  nilai  signifikan T-Test sebesar  0,047,  dimana  berarti  kedua  nilai signifikannya kurang dari 0,05, maka bisa ditarik kesimpulan untuk indikator bagaimana penilaian responden terhadap kualitas pelayanan di halte Jelambar terdapat perbedaan jawaban antara responden yang berdomisili daerah  Jakarta maupun responden yang berdomisili di luar daerah Jakarta.
Namun  nilai  signifikan  tersebut  tidak  terlalu  mempengaruhi  hasil  cara  keseluruhan  analisis  metode Independent Sample  T-Test berdasarkan  domisili.  Sedangkan  untuk  aspek  keamanan  transjakarta  di  halte  Jelambar  didapatkan mayoritas  memiliki  jawaban  responden  yang  berdomisili  daerah  jakarta  tetapi  tidak  adanya  perbedaan  yang  tinggi antara jawban responden yang berdomisili daerah Jakarta dengan responden yang berdomisili di luar daerah Jakarta memiliki    selisih  rataan  antara  responden  kurang  dari  satu.  Sehingga  dapat  disimpulkan  untuk  aspek  keamanan transjakarta di halte Jelambar yang signifikan yang tinggi dari 0,05 yang dimana responden yang berdomisili daerah Jakarta  dan  responden  yang  berada  didaerah  luar  Jakarta  memiliki  jawaban  yang  hampir  sama  dan  tidak  terdapat perbedaan yang tinggi. Hasil analisis bisa diketahui berdasarkan Tabel 9.
Berdasarkan indikator pertanyaan dapat disimpulkan bahwa mayoritas responden yaitu sebagai mahasiswa didapatkan mayoritas  nilai  signifikan  yang  lebih  besar  dari  0,05  yang  berarti  responden  yang  sebagai  mahasiswa  maupun responden  yang  selain  mahasiswa  memiliki  jawaban  yang  hampir  sama  dan  tidak  ada  perbedaan  jawaban  yang signifikan,  Serta  dapat  disimpulkan  untuk  aspek  mutu  pelayanan  Transjakarta  di  halte  Jelambar  pada  indikator pertanyaan bagaimana penilaian responden terhadap kualitas pelayanan di  halte Jelambar, seberapa puas responden
dengan  ruang  tunggu  di  halte  Jelambar  serta  seberapa  puas  responden  dengan  ketersediaan  kursi  saat  menunggu Tranjaskarta di halte Jelambar didapatkan  nilai signifikan yang lebih besar dari 0,05 yang dimana berarti responden yang sebagai mahasiswa maupun yang selain mahasiwa memiliki jawaban yang hampir sama dan tidak ada perbedaan jawaban yang signifikan. Tetapi untuk pertanyaan apakah responden merasa waktu tunggu yang dihabiskan di  halte Jelambar sesuai dengan jadwal yang didapatkan nilai signifikan Levene’s Test sebesar 0,135 dan nilai signifikan T- Test sebanyak <0,001, dimana berarti kedua nilai signifikannya kurang dari 0,05, maka bisa ditarik kesimpulan untuk indikator  apakah  responden  merasa  waktu  tunggu  yang  dihabiskan  di  halte  Jelambar  sesuai  dengan  jadwal  yang tercantum  terdapat  perbedaan  jawaban  antara  responden  yang  sebagai  mahasiswa  maupun  responden  yang  selain mahasiswa. Namun nilai signifikan tersebut tidak terlalu mempengaruhi hasil cara keseluruhan. Hasil analisis bisa diketahui berdasarkan Tabel 10.
Tabel 9 Hasil Analisis Independent Sample T-Test Berdasarkan Domisili
Pertanyaan Domisili Nilai Rataan Selisih Rataan Sig Levene ’s Test Sig T- Test (2- Tailed) Signifika n pada α > 0,05 (Ya/ Tidak? Jakarta Luar Jakarta Jakarta Luar Jakarta Aspek mutu pelayanan transjakarta di halte Jelambar. 1 139 12 2,993 3,250 -0,257 0,003 0,047 Tidak 2 139 12 2,791 2,667 0,124 0,045 0,502 Ya 3 139 12 2,691 2,917 -0,226 0,598 0,217 Ya 4 139 12 2,662 2,500 0,162 0,223 0,470 Ya Aspek keamanan transjakarta di halte Jelambar. 2 139 12 2,698 2,833 -0,135 0,632 0,475 Ya 3 139 12 2,691 3,000 -0,309 0,033 0,077 Ya Tabel 10 Hasil Analisis Independent Sample T-Test Berdasarkan Pekerjaan Pertanyaan Jenis Pekerjaan Nilai Rataan Selisih Rataa n Sig Levene’ s Test Sig T- Test (2- Tailed ) Signifika n pada α > 0,05 (Ya/ Tidak? Mahasisw a Selain Mahasisw a Mahasisw a Selain Mahasiw a Aspek mutu pelayanan transjakart a di halte Jelambar. 1 118 33 3,009 3,031 -0,025 0,739 0,798 Ya 2 118 33 2,890 2,394 0,093 0,135 <0,00 1 Tidak 3 118 33 2,754 2,546 0,072 0,515 0,080 Ya 4 118 33 2,594 2,846 0,157 <0,001 0,080 Ya Aspek keamanan transjakart a di halte Jelambar. 2 118 33 2,737 2,606 0,098 0,700 0,290 Ya 3 118 33 2,754 2,576 0,005 0,381 0,120 Ya

## 4. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan hasil analisis tanggapan masyarakat mengenai analisis mutu  pelayanan Transjakarta di halte Jelambar dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Berdasarkan hasil analisis yang didapatkan dari uji metode One Sample T-test , bisa diambil kesimpulan bahwa pada  aspek  mutu  pelayanan  Transjakarta  dan  aspek  keamanan  Transjakarta  di  halte  Jelambar    sudah mencukupi/memadai.
2. Berdasarkan hasil analisis Independent Sample T-Test , dapat disimpulkan bahwa usia, jenis kelamin, pekerjaan, tidak mempengaruhi tanggapan masyarakat mengenai aspek mutu pelayanan transportasi Transjakarta di halte Jelambar  dan  aspek  keamanan  Transjakarta  di  halte  Jelambar,  tetapi  terdapat  perbedaan  jawaban  antara
responden pada pengujian metode Independent Sample T-Test terhadap kategori usia pada aspek mutu pelayanan Transjakarta di halte Jelambar, terhadap domisili pada aspek mutu pelayanan transjakarta di halte Jelambar, dan terhadap pekerjaan pada aspek mutu pelayanan Transjakarta di halte Jelambar.

## Saran
Berdasarkan penelitian yang dilakukan, dapat direkomendasikan kepada pihak  Transjakarta di halte Jelambar yaitu sebagai berikut :
1. Pihak  Transjakarta  di  halte  Jelambar  dapat  menambahkan  jumlah  cctv,  jumlah  kursi,  tempat  pembuangan sampah, serta memperbarui sistem informasi pada monitor yang terdapat di halte  Jelambar. Sehingga dapat mempermudah  pengguna  dalam  menggunakan  Transjakarta  serta  dapat  memberikan  kenyamanan  bagi pengguna.
2. Pihak  Transjakarta  di  halte  Jelambar  dapat  menambahkan  kipas  angin,  membangun  toilet,  sehingga  dapat meningkatkan  kenyamanan  bagi  pengguna  Transjakarta  di  halte  Jelambar.  Kemudian  menambahkan pegawai/petugas agar dapat menjaga keamanan lebih baik lagi serta dapat mengontrol pengguna Trasnjakarta saat jam sibuk yang mana padat penumpang, sehingga pengguna merasa aman dan tentram ketika berada di halte jelambar
3. Halte  Jelambar  dapat  melakukan  revitalisasi  seperti  perluasan  halte,  dimana  agar  dapat  menampung  lebih banyak  pengguna  Transjakarta  di  halte  Jelambar  sehingga tidak  terjadi kepadatan  yang membuat pengguna transjakarta merasa tidak nyaman.
Sedangkan saran untuk penelitian selajutnya, yaitu dapat sebagai berikut:
Penelitian  dapat  dilakukan  dengan  memfokuskan  mengenai  halte  lain  yang  dimana  dapat  meneliti  lebih  lanjut mengenai fasilitas yang disediakan oleh halte tersebut, serta bagaimana keamanan dan kenyamanan saat menggunakan transjakarta di halte tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Hendro,  Y.,  &  Syamswana,  Y.  (2017).  Pengaruh  Kualitas  pelayanan  dan  Keragaman  Produk  Terhadap  Kepuasan Konsumen Pada toko King Di Malang. Jurnal Ekonomi Manajemen , 351-366.
Joewono,  T.  B.  (2006).  Safety  and  Security  Improvement  in  Public  Transportation  Based  on  Public  Perception.
International Association of Traffic and Safety Sciences . Munawar, A. (2005). Dasar-Dasar Teknik Transportasi. Yogyakarta: Beta Offset. Nasution. (2001). Manajemen Mutu Terpadu (Total Quality Management). Jakarta: Anggota IKPI, Ghalia Indonesia. Putranto, L. S. (2019). Rekayasa Lalu Lintas. Jakarta Barat: PT.Indeks.
Teng,  R.,  &  Putranto,  L.  S.  (2020).  Kebutuhan  Layanan  Transportasi  Umum  Bagi  Pengguna  Kursi  Roda  Di Jabodetabek. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil , 979-988.
Tjiptono, F. (2004). Marketing Scales. Yogyakarta: Andi. Warpani, P. S. (2002). Pengelolaan Lalulintas dan Angkutan Jalan. Bandung: Institut Teknologi Bandung. Zeithaml, A. V., Parasuraman, A., & Berry, L. L. (1990). Delivering Quality Service Balancing Customer Perception and Expectation. New York: The Perss.