## ANALISA PENGENDALIAN RISIKO KERJA PREVENTIVE MAINTENANCE SINGLE POINT MOORING DENGAN METODE RISK ASSESMENT
Yuliana Isnani 1) , Achmad Kusairi Samlawi 2)
1,2 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat JL. Akhmad Yani Km.36 Banjarbaru, Kalimantan Selatan,70714 E-mail: Yulianablastaa@gmail.com

## Abstract
This  study aims  to  determine the working risk of preventive maintenance Single Point  Mooring  and  to  determine  the  existing  risk  control  on  preventive maintenance activities Single Point Mooring in PT. Pertamina RU-V Balikpapan. This  research  is  a  qualitative  descriptive  research  with  observasional  approach. The method used is case study on PT. Pertamina RU-V Balikpapan. Data obtained through  observation,  interview,  and  documentation.  The  validity  of  data  is  done by membercheck method, and data analysis using semi quantitative risk assesment with  AS/NZS  4360  Standard.  The  results  showed  (1)  the  percentage  of  working risk of Single Point Mooring preventive maintenance activity using risk assesment method shows 29,41% low risk, 64,70% medium risk, and 5,88% high risk. (2) 6 risk controls methods are elimination, substitution, engineering control, isolation, administration  control  and  personal  protective  equipment.  The  dominant  control method  used  is  the  metod  of  personal  protective  equipment  and  administration control.  The prevention of occupational  injuries  addressed to  the environment of machines, work equipment, and especially human factors.
Keywords :  Work  Risk  Control,  Risk  Research,  Risk  Assesment,  PT.  Pertamina RU-V Balikpapan

## PENDAHULUAN
Sekarang ini, kebutuhan dunia akan gas bumi dan minyak yang merupakan sumber  energi  fosil  dengan  jumlah  yang  terbatas  sangatlah  besar.  Kebutuhan  ini diiringi  dengan  berkembangnya  ukuran  kapal tanker bongkar  muat  minyak  dan gas  bumi  akibat  dari  kebutuhan  dunia  akan  minyak  dan  gas  bumi.  Hal  ini menyebabkan  diperlukannya  tambatan  muatan  untuk  memfasilitasi  kapal tanker yang  sangat  besar  yang  tidak  mampu  untuk  ditangan  oleh  pelabuhan  pada umumnya. Berbagai terminal tambat kapal dipertimbangkan dan dibangun, tetapi dipandang  dari  fleksibilitas  dan  segi  ekonomis, Single  Point  Mooring atau  SPM ditetapkan  sebagai  jenis  yang  paling  bagus  untuk  menyalurkan  minyak  dari  atau ke kapal tanker.
Penerapan  suatu  teknologi  didalam  industri  minyak  dan  gas  bumi  bisa berakibat  bahaya  terhadap  keselamatan  kerja  manusia,  pencemaran  lingkungan dan juga kerusakan pada aset. Kecelakaan tidak terjadi kebetulan, melainkan ada sebabnya.  Oleh  karena  ada  penyebabnya,  sebab  kecelakaan  harus  diteliti  dan ditemukan,  agar  untuk  selanjutnya  dingan  tindakan  korektif  yang  ditujukan kepada penyebab itu serta dengan upaya preventive lebih lanjut kecelakaan dapat dicegah dan kecelakaan serupa tidak terulang kembali (Suma’mur, 2009).
Bahaya  adalah  suatu  situasi  yang  mungkin  saja  bisa  mengancam  dan biasanya disebabkan oleh berbagai hal yang dilakukan oleh manusia. Yang paling penting dari berbagai upaya keselamatan kerja adalah, bagaimana bahaya tersebut bisa  dikendalikan  dan  semua  risiko  tidak  terlalu  parah  sehingga  para  pekerja merasa aman dalam menjalankan tugasnya. Bahaya pekerjaan adalah occupational hazard yaitu suatu bahaya yang mungkin saja terjadi pada saat menjalankan suatu pekerjaan, misalnya kecelakaan kerja.
Upaya  pencegahan  kecelakaan  kerja  didasarkan  dari  hasil  analisa  tentang penyebab  kecelakaan.  Berbagai  sebab  kecelakaan  bisa  diketahui  dengan menganalisis  setiap  kecelakaan  yang  telah  terjadi  sebelumnya.  Metode  analisis penyebab  terjadinya  kecelakaan  harus  benar-benar  diketahui  dan  diterapkan sebagaimana mestinya. Untuk pencegahan kecelakaan kerja sangat penting artinya dilakukan  identifikasi  bahaya  yang  terdapat  dan  mungkin  menimbulkan  insiden kecelakaan di perusahaan atau risiko bahaya.
Risiko  adalah  suatu  kemungkinan  terjadinya  suatu  cedera/kerugian  yang disebabkan  oleh  suatu  bahaya,  atau  kombinasi  dari  kemungkinan/(probability) atau tingkat keparahan (severity) dari akibat (consequences) suatu risiko.

## METODE PENELITIAN
Pada penelitian ini, menggunakan metode penilaian risiko yaitu analisa semi kuantitatif. Dalam analisa semi kuantitatif,  tujuannya adalah untuk menghasilkan skala ranking. Metode ini mengkombinasikan antara angka yang bersifat subjektif pada  kemungkinan  dan  dampak  dengan  rumus  matematika  yang  menghasilkan tingkat  risiko.  Metode  semi  kuantitatif  berfungsi  untuk  mengidentifikasi  dan memberikan ranking dari  suatu  insiden  yang  bisa  menimbulkan  konsekuensi parah  seperti  rusaknya  peralatan,  cedera  pada  manusia,  gangguan  terhadap perusahaan  dan  lain  sebagainya.  Cara  melakukan  penilaian  risiko  dengan mengalikan  antara  tingkat  tingkat  keparahan  ( severity )  dengan  kemungkinan ( likelihood/ probability).  Untuk  menentukan  tingkatan  tersebut  dapat  dilihat  pada Tabel 1, 2 dan 3.
Tabel 1. Skala likelihood/probability standar AS/NZS 4360 Rating Likelihood/probability Keterangan 1 Rare Terdapat ≥ 1 kejadian dalam setahun / lebih 2 Unlikely Terdapat ≥ 1 kejadian dalam setiap bulan 3 Possible Terdapat ≥ 1 kejadian dalam setiap minggu 4 Likely Terdapat ≥ 1 kejadian dalam setiap hari 5 Almost certain Terdapat ≥ kejadian dalam setiap shift kerja Tabel 2. Skala keparahan ( Severity) standar AS/NZS 4360 Rating Severity Keterangan 1 Insignificatio n Tidak terjadi cedera, kerugian finansial sedikit 2 Minor Cedera ringan, kerugian finansial sedikit 3 Moderate Cedera  sedang,  perlu  penanganan  medis,  sehingga kerugian finansial sedang 4 Major Cedera berat ≥ 1 orang, kerugian besar dan mengganggu produksi
5 Catastrophic Fatal  ≥  1  orang,  kerugian  sangat  besar  dan  berdampak sangat luas, sehingga sampai mengakibatkan terhentinya seluruh kegiatan Tabel 3. Matriks risk assesment standar AS/NZS 4360 Likelihood/ Probability Severity 1 2 3 4 5 1 L (1) L (2) L (3) L (4) M (5) 2 L (2) L (4) M (6) M (8) H (10) 3 L (3) M (6) H (9) H (12) H (15) 4 L (4) M (8) H (12) E (16) E (20) 5 M (5) H (10) H (15 E (20) E (25)
Keterangan:
 L ( Low) , bernilai risiko 1 – 4
 M ( Medium) , bernilai risiko 5 – 8
 H ( High) , bernilai risiko 9 – 15
 E ( Extreme) , bernilai risiko 16 – 25
Diagram alir penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Setelah  melakukan  pengamatan  secara  langsung  dilapangan  dengan mengadakan observasi dan memberikan beberapa pertanyaan terkait permasalahan kepada operator juga pekerja pada area SPM serta melakukan dokumentasi, maka didapatkan  data  pada  Tabel  4.  Data  pada  Tabel  4  ini  didapat  dari  daftar  SOP pekerjaan preventive  maintenance SPM  dan  untuk  potensi  insiden,  didapat  dari peneliti  terdahulu  (Nugraha,  2014)  yang  telah  penulis  dapatkan  dan Job  Safety Analysis (JSA) SPM 2017 PT. Pertamina RU-V.

## Tabel 4. Identifikasi kegiatan kerja dan potensi insiden
Kegiatan Pekerjaan (Variabel) Potensi insiden Faktor Penyebab Manusia  Lingkungan Ijin kerja (SIKA) Terjadi konflik dengan pemilik area √ Persiapan material dan alat kerja Tertimpa material/ equipment / tools √ √ Liquid berbahaya √ √ Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Toolbox meeting Tidak mengerti akan risiko / bahaya yang mungkin terjadi √ Vessel on board / kapal (kegiatan bongkar muat peralatan dan personil ke kapal) Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Terjepit / tergores / terbentur tiang √ √ Gelombang besar / arus kuat / angin kencang √ Mobilisasi dengan kapal ke lokasi kerja Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Terjepit / tergores / terbentur tiang √ √ Gelombang besar / arus kuat / angin kencang √ Terjadi tabrakan maupun ditabrak perahu lain √ √ Stress / tekanan / mabuk √ √ Penambatan kapal Penyelam tersedot / terluka oleh kapal √ √ Kontak dengan binatang liar √ √ Kontak dengan bahan kimia √ √ Terjatuh  / terpeleset / tersandung √ √ Terjepit / tergores / terbentur tiang √ √ Gelombang besar / arus kuat / angin kencang √ Kapal hanyut, muntir √ √ Bongkar muat material dan personil ke lokasi kerja Tertimpa material / equipment / tools √ √ Liquid berbahaya √ √ Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Terjepit / tergores /terbentur tiang √ √ Gelombang besar / arus kuat / angin √
kencang Inspeksi visual - Body compartment - Perpipaan Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Tergores / terluka / terbentur tiang √ √ Inspeksi visual (tim penyelam) - floating hose - PLEM Tenggelam √ √ Tergores / terluka √ √ Kontak dengan binatang liar √ √ Kontak dengan bahan kimia √ √ Regreasing bearing Tertimpa material / equipment / tools √ √ Liquid berbahaya √ √ Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Terjepit / tergores / terbentur tiang √ √ Pengikisan sebelum recoating Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Terjepit / tergores / terbentur tiang √ √ Terpapar debu / iritasi mata / gangguan pernapasan √ √ Recoating / repainting (pengecatan) Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Tertimpa material / equipment / tools √ √ Liquid berbahaya √ √ Terpapar debu / gangguan pernapasan √ √ Material cat tumpah ke laut √ √ Pembersihan bagian luar hose dari marine growth Tenggelam √ √ Tergores / terluka √ √ Kontak dengan binatang liar √ √ Kontak dengan bahan kimia √ √ Pemeriksaan anchor chain Tenggelam √ √ Tergores / terluka √ √ Kontak dengan binatang liar √ √ Kontak dengan bahan kimia √ √ Pembalikan floating hose 180 o Terjatuh / tenggelam √ √ Tali sling putus, shackle retak, tertimpa muatan, terhantam muatan √ √ Pembersihan area kerja Terjatuh / terpeleset / tersandung √ √ Terjatuh ke laut / tenggelam √ √ Tergores / terjepit / terbentur tiang √ √ Terpapar debu / iritasi mata / gangguan pernapasan √ √
Dari  Tabel  4  terlihat  bahwa  variabel  kegiatan  pekerjaan  berjumlah  16 kegiatan,  kemudian  potensi  insiden  pada  kegiatan  tersebut  berjumlah  17  potensi insiden (jumlah potensi insiden yang sama dihitung satu kali). Berikut ini adalah data  frekuensi  kecelakaan  kerja  per  kategori  ditahun  2013  –  2017  yang  didapat dari PT. Pertamina RU-V.
Tabel 5. Data kecelakaan kerja per kategori Kategori Kecelakaan 2013  2014 2015 2016 2017 total Asset failure 2 1 3 Hampir Celaka ( Nearmiss ) 1 2 26 29 Kasus Pencemaran Lingkungan (ED) 1 1 Kasus Pertolongan Pertama ( First aid ) 15 4 6 11 20 56 Kasus Perawatan Medis (MTC) 4 3 7 Kebakaran ( Fire ) 2 3 2 7 Kejadian di Organisasi Lain (OOI) 8 4 5 17 Keluhan (Compl) 6 5 8 19 Kriminalitas (Crm) 2 2 Loss time incident (LTI) Road Traffic Collision (RTC) 1 1 2
Gambar 2. Grafik Data Kecelakaan Kerja
Berdasarkan  Tabel  4  yang  sudah  tercantum  sebelumnya,  diketahui  risiko dan bahaya pekerjaan yang mungkin terjadi ketika kegiatan tersebut dilaksanakan. Kemudian  pada  Tabel  5  dan  Gambar  2  bisa  kita  lihat  data  kejadian  yang  telah terjadi selama 5 tahun terakhir ini. Setelah diketahui risiko dan bahaya pekerjaan yang  bisa  muncul  serta  data  kejadian  yang  telah  terjadi,  maka  dari  data  tersebut dilakukan  analisa  terhadap  risiko  pekerjaannya  untuk  dinilai.  Penilaian  risiko  ini menggunakan  metode  semi  kuantitatif  yang  sudah  dijabarkan  pada  pembahasan sebelumnya. Maka dari data yang telah didapat serta standar yang telah ditentukan didapat penilaian risiko pada Tabel 6.
0 5 10 15 20 25 30 Ju m lah k e ce lakaan Kategori kecelakaan Data kecelakaan kerja per kategori tahun 2013-2017 2013 2014 2015 2016 2017
Tabel 6. Penilaian risiko pekerjaan No Kegiatan Pekerjaan (Variabel) Potensi insiden Kategori insiden Pr ob ab il ity (P ) S eve rity (S) Risk ran k in g 1 Ijin kerja (SIKA) Terjadi konflik dengan pemilik area Asset failure / complain 1 1 1 2 Persiapan material dan alat kerja Tertimpa material/ equipment / tools First aid / perawatan medis 2 4 8 Liquid berbahaya First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 3 Toolbox meeting Tidak mengerti akan risiko / bahaya yang mungkin terjadi Asset failure / complain 1 1 1 4 Vessel on board / kapal (kegiatan bongkar muat peralatan dan personil ke kapal) Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / Perawatan medis 2 4 8 Terjepit / tergores / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 Gelombang besar / arus kuat / angin kencang Asset failure / perawatan medis 1 4 4 5 Mobilisasi dengan kapal ke lokasi kerja Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / Perawatan medis 2 4 8 Terjepit / tergores / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 Gelombang besar / arus kuat / angin kencang Asset failure / perawatan medis 1 4 4 Terjadi tabrakan maupun ditabrak perahu lain Road Traffic Collision 1 5 5 Stress / tekanan / mabuk First aid / perawatan medis 2 3 6 6 Penambatan kapal Penyelam tersedot / terluka oleh kapal First aid / perawatan 2 4 8
medis Kontak dengan binatang liar First aid / perawatan medis 2 4 8 Kontak dengan bahan kimia First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjatuh  / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjepit / tergores / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 Gelombang besar / arus kuat / angin kencang Asset failure / perawatan medis 1 4 4 Kapal hanyut, muntir Asset failure / nermiss 2 1 2 7 Bongkar muat material dan personil ke lokasi kerja Tertimpa material / equipment / tools First aid / perawatan medis 2 4 8 Liquid berbahaya First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjepit / tergores /terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 Gelombang besar / arus kuat / angin kencang Asset failure / perawatan medis 1 4 4 8 Inspeksi visual - Body compartment - Perpipaan Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Tergores / terluka / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 9 Inspeksi visual (tim penyelam) - floating hose - PLEM Tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Tergores / terluka First aid / perawatan medis 2 4 8
Kontak dengan binatang liar First aid / perawatan medis 2 4 8 Kontak dengan bahan kimia First aid / perawatan medis 2 4 8 10 Regreasing bearing Tertimpa material / equipment / tools First aid / perawatan medis 2 4 8 Liquid berbahaya First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjepit / tergores / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 11 Pengikisan sebelum recoating Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Terjepit / tergores / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 Terpapar debu / iritasi mata / gangguan pernapasan First aid / perawatan medis 2 3 6 12 Recoating / repainting (pengecatan) Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Tertimpa material / equipment / tools First aid / perawatan medis 2 4 8 Liquid berbahaya First aid / perawatan medis 2 4 8 Terpapar debu / gangguan pernapasan First aid / perawatan medis 2 3 6 Material cat tumpah ke laut Pencemaran lingkungan 1 1 1 13 Pembersihan Tenggelam First aid / 2 4 8
bagian luar hose dari marine growth perawatan medis Tergores / terluka First aid / perawatan medis 2 3 6 Kontak dengan binatang liar First aid / perawatan medis 2 4 8 Kontak dengan bahan kimia First aid / perawatan medis 2 4 8 14 Pemeriksaan anchor chain Tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Tergores / terluka First aid / perawatan medis 2 3 6 Kontak dengan binatang liar First aid / perawatan medis 2 4 8 Kontak dengan bahan kimia First aid / perawatan medis 2 4 8 15 Pembalikan floating hose 180 o Terjatuh / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Tali sling putus, shackle retak, tertimpa muatan, terhantam muatan Asset failure / first aid / perawatan medis 2 5 10 16 Pembersihan area kerja Terjatuh / terpeleset / tersandung Nearmiss 2 4 8 Terjatuh ke laut / tenggelam First aid / perawatan medis 2 4 8 Tergores / terjepit / terbentur tiang First aid / perawatan medis 2 4 8 Terpapar debu / iritasi mata / gangguan pernapasan First aid / perawatan medis 2 3 6
Setelah  dilakukan  penilaian  risiko  pekerjaan preventive  maintenance SPM, pekerjaan-pekerjaan  tersebut  bisa  digolongkan  ke  dalam  skala  tingkatan  risiko. Pada umumnya skala risiko didapat dari hasil pengalian antara ranking probability dengan severity .  Hasil  dari  pengalian  tersebut  dicocokkan  dengan  tabel  skala tingkat  risiko.  Dari hasil Tabel  6  tersebut  dapat  dilihat pekerjaan-pekerjaan  yang
sudah  dikategorikan  ke  dalam  skala  tingkat  risikonya,  apakah  pekerjaan  tersebut masuk dalam kategori low, medium ataupun high.
Klasifikasi  risiko  potensi  insiden  yang  ada  pada  pekerjaan preventive maintenance SPM ditunjukkan pada Tabel 7. Tabel 7. Klasifikasi Risiko Potensi Insiden Klasifikasi Risiko Risiko Pekerjaan Low Risk - Terjadi konflik dengan pemilik area - Tidak mengerti akan risiko / bahaya yang mungkin terjadi - Gelombang besar / arus kuat / angin kencang - Kapal hanyut, muntir - Material cat jatuh ke laut Medium Risk - Tertimpa material / equipment / tools - Liquid berbahaya - Terjatuh / terpeleset / tersandung - Terjatuh ke laut / tenggelam - Terjepit / tergores / terbentur tiang - Terjadi tabrakan maupun ditabrak perahu lain - Stress / tekanan / mabuk - Penyelam tersedot / terluka oleh kapal - Kontak dengan binatang liar - Kontak dengan bahan kimia - Terpapar debu / iritasi mata / gangguan pernapasan High Risk - Tali sling putus, shackle retak,  tertimpa  muatan,  terhantam muatan
Berdasarkan Tabel  7 bisa kita hitung tingkat  persentase dari total  17 risiko pekerjaan:
Low risk = 100% = 100% 29,41% Medium risk = 100% = 100% 64,70 % High risk = 100% = 100% 5,88 %
Untuk  Klasifikasi  risiko  kegiatan  pekerjaan  dari preventive  maintenance SPM  berdasarkan  potensi  insiden  yang  telah  diklasifikasikan  terdapat  pada  data Tabel 8.
Tabel 8. Klasifikasi risiko kegiatan pekerjaan Klasifikasi Risiko Kegiatan Pekerjaan Low Risk - Ijin kerja (SIKA) - Toolbox meeting Medium Risk - Persiapan material dan alat kerja
- Vessel  on  board (kegiatan  bongkar  muat  peralatan  dan personil ke kapal) - Mobilisasi dengan kapal ke lokasi kerja - Penambatan kapal - Bongkar muat material dan personil ke lokasi kerja - Inseksi visual ( body compartmet & perpipaan) - Inspeksi visual tim penyelam ( floating hose & PLEM) - Regreasing bearing - Pengikisan sebelum recoating - Recoating / repainting (pegecatan)
- Pembersihan bagian luar hose dari marine growth - Pemeriksaan anchor chain - Pembersihan area kerja High Risk - Pembalikan floating hose 180 o
Dari  Tabel  8  bisa  kita  lihat  pembagian  skala  risiko  dari  tiap-tiap  kegiatan pekerjaan preventive maintenance SPM. Dari pengklasifikasian skala risiko  yang telah  dilakukan,  kita  ketahui  bahwa  terdapat  2  kegiatan  dengan low  risk 13 kegiatan medium  risk dan  satu  kegiatan high  risk. tingkat  tertinggi  risiko  dari kegiatan pekerjaan preventive maintenance SPM ada di skala “ high risk ”.
Untuk penanganan risiko kerja yang kategorinya memiliki risiko lebih tinggi harus  lebih  dperhatikan  karena  pekerjaan  tersebut  cenderung  bisa  membuat kerugian  yang  sangat  besar,  baik  dari  segi  material,  fisik  dan  juga  finansial sehingga  jalannya  proses  dari  suatu  perusahaan  bisa  terganggu.  Pekerjaan  yang memiliki tingkat risiko yang lebih tinggi dibanding risiko yang lainnya maka hal- hal tersebut perlu menerima penanganan lebih agar tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.
Didasarkan  dari  hasil  perhitungan  pada  Tabel  6,  maka  perlu  penanganan terhadap pengendalian untuk setiap risiko pekerjaan tersebut. Adapun penanganan yang  disarankan  dapat  dilihat  pada    Tabel  9.  Pengendalian  risiko  didapat  dari teori-teori  yang  telah  dikemukakan  sebelumnya,  penelitian  terdahulu  (Nugraha, 2014)  serta Job  Safety  Analysis SPM  ( floating  hose )  2017  PT.  Pertamina  RU-V. Untuk rekomendasi pengendalian risiko terdapat pada Tabel 9.
Tabel 9. Rekomendasi pengendalian risiko Potensi insiden Pengendalian risiko Terjadi konflik dengan pemilik area - Pengurusan SIKA dengan benar ( administration control )
- Peningkatan pemahaman SIKA ( administration control ) Tertimpa material/ equipment / tools - Memposisikan diri di tempat yang aman dan menggunakan APD (menggunakan safety shoes, helmet ,
baju coverall lengan panjang, sarung tangan, dust masker , kacamata, dan life jacket (digunakan selama bekerja diatas perairan)
- Peningkatan pemahaman toolbox (administration control) Liquid berbahaya - Gunakan coverall , masker, kacamata, serta sarung tangan (APD)
Terjatuh / terpeleset / tersandung - Menggunakan APD lengkap (safety shoes anti slip) - Tempat kerja yang bersih dan tertata - Beri tanda peringatan - Eliminasi benda yang menghalangi rute transportasi Tidak mengerti akan risiko / bahaya yang mungkin terjadi - Mendengarkan  pada  saat Safety  Talk  (administration control)
- Pemahaman mengenai risiko ( administration control ) Terjatuh ke laut / tenggelam - Menggunakan APD sesuai ( life jacket / buoy layak pakai)
- Menyediakan pelampung
- Bisa berenang - Memposisikan diri di posisi yang aman Terjepit / tergores / terbentur tiang - Menggunakan APD sesuai ( safety shoes, helmet , sarung tangan, wearpack )
- Memposisikan diri di posisi yang aman - Memasang pelindung tiang ( engineering control) Gelombang besar / arus kuat / angin kencang - Memonitor cuaca buruk dengan BMKG ( forecast ), jika cuaca buruk maka pekerjaan harus dihentikan
( administration control ) Terjadi tabrakan maupun ditabrak perahu lain - Memperhatikan jalur lalu lintas laut - Saling  memberi  informasi  kepada  kapal-kapal  disekitar area yang akan didatangi ( administration control) Stress / tekanan / mabuk - Dilakukan  cek  kesehatan  sebelum  memulai  pekerjaan (termasuk kapten kapal)
- Siap sedia obat-obatan ( administration control ) Penyelam tersedot / terluka oleh kapal - Koordinasi dengan pihak terkait di sekitar lokasi kerja ( administration control ) - Kapal harus dalam keadaan off - Menggunakan APD yang sesuai Kontak dengan binatang liar - Observasi kondisi perairan (binatang laut berbahaya) Kontak dengan bahan kimia - Observasi kondisi perairan (misal : arus, tumpahan minyak, dll) Kapal hanyut, muntir - Pastikan ikatan kapal terikat dengan kuat - Pastikan posisi kapal sudah sesuai Terpapar debu / iritasi mata / gangguan pernapasan - Menggunakan APD yang sesuai (dust masker, kacamata) - Gunakan blower untuk menghilangkan segala yang berpotensi menimbulkan iritasi mata / gangguan
pernapasan (seperti asap, debu, dll) ( engineering control ) Material cat tumpah ke laut - Yakinkan kaleng cat terikat dengan baik & benar
Tali sling putus, shackle
retak, tertimpa muatan, terhantam muatan - Yakinkan tali sling kuat menahan beban
- Penggunaan sling tidak melebihi batas maksimum
- Yakinkan rigger sudah tersertifikasi - Gunakan tali kendali / tag line - Gunakan APD yang sesuai - Crane layak pakai dan sudah di inspeksi - Peralatan sling , shackle di inspeksi oleh rigger
- Hindari lalu lalang dibawah beban yang diangkat ( isolation )

## KESIMPULAN
Didasarkan  dari    semua  data,  analisa  dan  pembahasan  yang  telah dilaksanakan, maka bisa diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Data  risiko  pekerjaan  dikonversikan  ke  dalam  bentuk  angka  dan  dilakukan perhitungan  dengan  metode  “ Risk  Assesment ”  sehingga  menghasilkan presentase  risiko  kerja:  29,41% low  risk ;  64,70% medium  risk ;  dan  5,88% high risk .
2. Metode  pengendalian  risiko  ada  6  yaitu  eliminasi,  substitusi, engineering control ,  isolasi, administration  control ,  dan  alat  pelindung  diri.  Dari pembahasan,  bisa  kita  lihat  bahwa  metode  pengendalian  risiko  pada kegiatan preventive  maintenance ini  lebih  dominan  menggunakan  metode alat  pelindung  diri  serta administration  control .  Adapun  pencegahan kecelakaan  kerja  diberikan  kepada  mesin,  lingkungan  kerja,  perlengkapan kerja, peralatan kerja dan yang paling utama adalah faktor manusia.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonym .  2014. SPM  Lawe-Lawe  Under  Water  Inspection  &  Maintenance . Balikpapan: PT Pertamina.
Australian  Standard  /  New  Zealand  Standard  4360  :  1999.  Risk  Management Guidelines . Sydney. Nugraha,  Satria.  2014. Analisa  Pengendalian  Resiko  Pekerjaan  Pembersihan Heat  Exchanger  dan  Kondensor  dengan  Menggunakan  Metode  Risk Assesment . Yogyakarta: Universitas Islam Indonesia.
“Operation & Maitenance Manual”. SBM Inc. Lawi-Lawi Offshore Terminal.
OHSAS  18001:2007.  Sistem  Manajemen  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja- Persyaratan.
Ramli, Soehatman. 2010. Sistem Manajemen Keselamatan & Kesehatan K3 OHS Risk Management . Jakarta: Dian Rakyat. Royan. 2017. Job Safety Analysis . Balikpapan. Sidoarjo. 2009 . Hazard Identification Risk Assesment and Determining Controls. (OHSAS 18001:2008, Clause 4.3.1).
Simatupang,  Sabar  P.  2015. Single  Point  Mooring  (SPM)  &  Pengujiannya. Balikpapan: PT Pertamina.
Suma’mur. 2009. Higiene Perusahaan  dan Kesehatan  Kerja  (Hiperkes ).  Jakarta: Sagung Seto.
Tata  Kerja  Organisasi  Identification  &  Risk  Assesment .  2017.  Balikpapan:  PT Pertamina.
Wibowo,  Dwi  Ari.  2016. Manajemen  Risiko  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja dengan  Metode  Hazard  Identification  Risk  Assesment  and  Risk  Control (HIRARC)  dalam  Upaya  mencapai  Zero  Accident  (studi  kasus:  Part Manufactur  Division  PT.  OMI). Surakarta:  Universitas  Muhammadiyah Surakarta.
http://www.depkes.go.id/article/view/2014
11030005/1-orang-pekerja-di-dunia-meninggal-setiap-15-detik-karena- kecelakaan-kerja.html (diakses online pada tanggal 18-03-2018)