Diterima: 3 November 2021 Hal 043-055 Disetujui: 4 Februari 2022

## ANALISIS KELAYAKAN USAHA ARMADA PUKAT CINCIN TERI DENGAN PERBANDINGAN UKURAN KAPAL 5GT, 10GT, DAN 15GT
Business Feasibility Analysis on Purse Seine Teri Fleet with Ship Size Comparative 5 GT, 10 GT, and 15 GT
Oleh:
Koko Hardito 1 , Chandra Nainggolan 2 , Priyanto Rahardjo 2
1 Program Pasca Sarjana, Politeknik Ahli Usaha Perikanan– Pasar Minggu, Jakarta
2 Politeknik Ahli Usaha Perikanan–Pasar Minggu, Jakarta
* Korespondensi penulis: khardito66@gmail.com

## ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan menganalisis usaha perikanan dari kelayakannya pada armada pukat cincin teri dengan perbandingan ukuran yang dinilai memiliki perbedaan yang signifikan, yaitu 5 GT, 10 GT dan 15 GT. Penelitian dilakukan mulai tanggal 1 Oktober 2020 sampai 31 Desember 2020 pada armada pukat cincin teri yang berpangkalan di PPP. Larangan, Kabupaten Tegal. Metode survei yang digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  pengumpulan  data  yang  dilakukan  dengan  cara meninjau,  mengamati,  dan  mengambil  data  dan  informasi  di  lapangan  secara  langsung  dengan menggunakan  alat  pengumpulan  data  yang  utama  berupa  kuesioner.  Hasil  penelitian  ini menunjukkan  bahwa  investasi  pukat  cincin  teri  ukuran  kapal  5  GT  membutuhkan  modal  usaha sebesar Rp363.134.000, investasi pukat cincin teri ukuran kapal 10 GT membutuhkan modal usaha sebesar  Rp535.200.000,  sedangkan  investasi  pukat  cincin  teri  ukuran  kapal  15  GT  membutuhkan modal  usaha  sebesar  Rp646.220.000.  Kriteria  investasi  pukat  cincin  teri  ukuran  kapal  5  GT menghasilkan NPV= Rp290.569.703, IRR= 14%, R/C ratio= 1,38, BEP= Rp109.682.332, PP= 4,42, dan ROI=  22,68%.  Kriteria  investasi  pukat  cincin  teri  ukuran  kapal  10  GT  menghasilkan  NPV= Rp470.448.109,  IRR=  15%, R/C  ratio=  1,41,  BEP=  Rp150.856.418,  PP=  4,04,  dan  ROI=  24,85%. Sedangkan  kriteria  investasi  pukat  cincin  teri  ukuran  kapal  15  GT  menghasilkan  NPV= Rp141.442.890, IRR= 4%, R/C ratio= 1,24, BEP= Rp192.493.553, PP= 8,93, dan ROI= 11,20%. Hal ini menunjukkan bahwa usaha pukat cincin teri ukuran kapal 10 GT dan 5 GT lebih layak dilanjutkan dan dijalankan dibandingkan pukat cincin teri ukuran kapal 15 GT.
Kata kunci: investasi, kelayakan usaha, PPP Larangan, pukat cincin teri

## ABSTRACT
This study aims to analyze the fishery business from its feasibility in an anchovy purse seiner with a size comparison that is considered to have significant differences, namely 5 GT, 10 GT and 15 GT. The research was conducted from October 1, 2020 to December 31, 2020 on an anchovy purse seiner based at PPP. Larangan, Tegal Regency. The survey method used in this research is the method of collecting data by reviewing, observing, and taking data and information in the field directly using the main data collection tool in the form of a questionnaire. The study’s results are an investment in anchovy purse seiner with a size of 5 GT requires a business capital of Rp363.134,000, an investment in an anchovy purse seiner with a size of 10 GT requires a working capital of Rp535,200,000, while the investment in an anchovy purse seiner is the size of the 15 GT ship requires a business capital of Rp646,220,000. Investment criteria for an anchovy purse seiner with ship size 5 GT resulted in NPV= Rp290.569.703,  IRR=  14%,  R/C  ratio=  1.38,  BEP=  Rp109.682.332,  PP=  4.42,  and  ROI=  22.68%. Investment  criteria  for  an  anchovy  purse  seiner  with  a  ship  size  of  10  GT  produces  NPV=
Rp470.448.109, IRR= 15%, R/C ratio= 1.41, BEP= Rp150,856,418, PP= 4.04, and ROI= 24.85%. While the  investment  criteria  for  an  anchovy  purse  seiner  with  ship  size  15  GT  resulted  in  NPV= Rp141.442.890, IRR= 4%, R/C ratio= 1.24, BEP= Rp192,493,553, PP= 8.93, and ROI= 11.20%. This shows that anchovy purse seiner with a size of 10 GT and 5 GT are more feasible to continue and run than anchovy purse seiner with a size of 15 GT.
Key words: anchovy purse seiner, business feasibility, investment, PPP Larangan

## PENDAHULUAN
Usaha  perikanan  yang  berbasis  pada  kegiatan  penangkapan  ikan  dan/atau  kegiatan pengangkutan  ikan  merupakan  pengertian  dari  usaha  perikanan  tangkap,  hal  ini  dinyatakan  dalam Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan nomor 58/PERMEN-KP/2020 tentang perikanan tangkap. Usaha perikanan tangkap yang ada di wilayah laut Kabupaten Tegal didominasi oleh armada pukat cincin  teri.  Menurut  data  yang  dimiliki  oleh  Kantor  Pelabuhan  Perikanan  Pantai  Larangan  (PPP Larangan)  tercatat  ada  132  kapal  penangkap  dengan  3  jenis  alat  penangkap  ikan,  antara  lain  70 armada pukat cincin teri, 44 armada payang gemplo, dan 18 armada arad (PPP Larangan, 2020).
Penentuan satuan volume kapal biasa disebut dengan GT ( gross tonnage)/tonase kotor kapal, hal ini dinyatakan dalam Pasal 1 butir 6, Peraturan Pemerintah (PP) Republik Indonesia Nomor 7 Tahun 2000 tentang Kepelautan, disebut dengan GT/tonase kotor kapal. Kapal-kapal pukat cincin teri (armada penangkapan ikan dominan) yang ada di Kabupaten Tegal memiliki beragam ukuran, yang tiap ukuran kapalnya mempengaruhi besaran/ukuran mesin dan alat tangkap serta biaya operasional yang digunakannya secara berbeda-beda. Berdasarkan perbedaan-perbedaan tersebut, maka seluruh armada  penangkapan  yang  ada  dapat  digolongkan  ke  dalam  3  (tiga)  golongan  ukuran  kapal  yang memiliki perbedaan signifikan, yaitu kapal 5 GT, 10 GT dan 15 GT.
Nelayan yang memiliki/mengoperasikan kapal dengan ukuran paling besar 5 GT termasuk ke dalam golongan nelayan kecil menurut (UU No. 45, 2009), sedangkan pada (UU No. 7, 2016) terdapat perbedaan dimana spesifikasi penggolongan nelayan kecil adalah nelayan yang mengoperasikan kapal paling besar 10 GT. Penentuan rentang sebesar 5 GT inilah yang mendasari pengambilan sampel yang dijadikan objek penelitian.
Bersumber  dari  data  ketiga  kapal  tersebut  akan  diteliti  dan  dianalisa  tentang  kelayakan finansial usahanya, dengan tujuan untuk mengetahui usaha layak dijalankan atau tidak (Kusuma & Mayasti, 2014), sehingga dapat dilihat dan ditentukan kapal yang memiliki kelayakan usaha terbaik dari ketiganya guna merekomendasikan kepada pemilik modal/pengusaha yang sudah maupun baru ingin  terjun  kebidang  usaha  perikanan  tangkap  dengan  komoditas  teri,  khususnya  di  wilayah Kabupaten Tegal dan WPP-NRI (Wilayah Pengelolaan Perikanan Negara Republik Indonesia) pada umumnya.

## METODE PENELITIAN
Metode  survei  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  pengumpulan  data  yang dilakukan dengan cara meninjau, mengamati, dan mengambil data dan informasi di lapangan secara langsung dengan menggunakan alat pengumpulan data yang utama berupa kuesioner (Jakfar 2009).

## Metode Pengumpulan Data
Tanggal 1 Oktober 2020 sampai dengan 31 Desember 2020 Penelitian ini dilaksanakan. Yang menjadi lokasi penelitian adalah Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP) Larangan yang merupakan sentra pendaratan ikan bagi nelayan Kabupaten Tegal, Provinsi Jawa Tengah. Data primer dan data sekunder merupakan data yang digunakan dalam penelitian ini. Data-data yang diperoleh dari hasil observasi
dan wawancara dengan kuesioner meliputi data teknis kapal dan alat tangkap pukat cincin teri serta data  ekonomi  usaha  (biaya  operasional,  jenis  dan  jumlah  hasil  tangkapan  yang  diperoleh  per  trip) merupakan  data  primer.  Sedangkan  data  sekunder  diperoleh  dari  studi  pustaka  meliputi  data  time series produksi dari alat tangkap pukat cincin teri, jumlah hasil tangkapan per hari tiap kapal (buku bakul), harga ikan per jenis per kilogram, jumlah trip per bulan dalam 1 tahun.

## Penentuan Responden
Jumlah  pukat  cincin  teri  ukuran  5  GT,  10  GT,  dan  15  GT  yang  berpangkalan  di  Pelabuhan Perikanan Pantai Larangan terlihat pada Tabel 1.
Tabel  1  Jumlah  kapal  pukat  cincin  teri  berukuran  5  GT,  10  GT,  dan  15  GT  yang  berpangkalan  di
Pelabuhan Perikanan Pantai Larangan No 5 GT 10 GT 15 GT 1 KM. Bima Karya-4 (5) KM. Karya Baru Group-1 (10 ) KM. Sri Nanjung Jaya-2 (15) 2 KM. Karya Mitra (5) KM. Mustika Sari HFD (10) KM. Karya Baru Group-2 (15) 3 KM. Subur Baru (5) KM. Mutiara Jaya SN (10) 4 KM. Mekar Sejati LR (5) KM. Maju Makmur NK-01 (10) 5 KM. maju makmur NK (5)  KM. Mekar Maju-01 (10) 6 KM. Reza Jaya SW (10) 7 KM. Kota Santi (10) Jumlah 5 7 2
Berdasarkan  Tabel  1,  terdapat  5  unit  kapal  pukat  cincin  teri  berukuran  5  GT,  7  unit  kapal pukat  cincin  teri  berukuran  10  GT,  dan  2  unit  kapal  pukat  cincin  teri  berukuran  15  GT  yang berpangkalan  di  PPP.  Larangan,  sehingga  penentuan  responden  yang  diambil  berjumlah  14  orang nakhoda dari 14 unit kapal tersebut.
Metode Analisis Data
Analisis Teknis
Menurut  (Sobari  &  Isnaini,  2009),  analisis  teknis  dilakukan  dengan  metode  deskriptif  dengan memberikan gambaran kegiatan usaha perikanan tangkap pukat cincin teri di PPP. Larangan. Unit penangkapannya  meliputi  konstruksi  alat  tangkap  pukat  cincin,  operasi  penangkapan  pukat  cincin dan hasil tangkapan pukat cincin.
Aspek Biaya
Usaha  perikanan  tangkap  memiliki  dua  aspek  biaya  yaitu  biaya  tetap  (fixed  cost)  dan  biaya tidak tetap ( variable cost). Biaya total dapat dirumuskan dengan persamaan (Putri & Dewi 2019).
𝐵  =  𝐵𝑇  +  𝐵𝑉
(1) Keterangan:
B   : Biaya total (Rp) BV   : Biaya variabel (Rp) BT   : Biaya tetap (Rp)
Nilai Penyusutan
Nilai penyusutan dihitung sebagai nilai untuk menggantikan alat produksi yang sudah tidak ekonomis  lagi  (Sayuti  2008).  Rumus  nilai  penyusutan  alat  produksi  dapat  dituliskan  dengan persamaan (Putri & Dewi 2019).
NP = !"#!$ %
(2)
Keterangan: NP   : Nilai penyusutan (Rp) HB   : Harga beli (Rp) HS    : Harga sisa (Rp) T      : waktu pakai (tahun)
Analisis Penerimaan dan Pendapatan
Nilai penjualan dari hasil penangkapan merupakan pengertian dari analisis penerimaan dalam usaha penangkapan ikan dengan alat tangkap pukat cincin teri (Pujianto & Wijayanto 2013). Secara sistematis, penerimaan dapat dihitung dengan persamaan.
𝑃𝑟  =   ∑𝐵 𝑥 𝐻
(3)
Keterangan: Pr  : Penerimaan (Rp) ∑ B  : Jumlah produksi (Rp) H  : Harga jual ikan (Rp)
Secara  matematis  pendapatan  adalah  selisih  antara  jumlah  penerimaan  dengan  biaya  total. Perhitungan pendapatan untuk mengetahui rugi/ laba menggunakan rumus Coelli et al. (1998) dalam
(Suharyanto et al. 2020), sesuai persamaan. 𝜋  =  𝑇𝑅 –  𝑇𝐶 (4) Keterangan:
𝜋 : Pendapatan (rugi/laba) per trip TR   : Total Revenue (total penerimaan) TC   : Total Cost (Total biaya operasional)
Analisis Finansial Kelayakan Usaha Pukat Cincin Teri
a. NPV ( Net Present Value)
Tingkat bunga yang relevan digunakan untuk menghitung nilai sekarang (Sayuti 2008). Rumus yang digunakan dapat dilihat pada persamaan.
𝑁𝑃𝑉 = ∑ 𝑁𝐵(1 + 𝑖) #& & '()
(5)
Keterangan:
NB  : Net Revenue
n   : Tahun i : Discount Factor
Kriteria hasil perhitungan NPV adalah:
• NPV > 0, usulan usaha diterima
• NPV < 0, usulan usaha tidak diterima
• NPV = 0 nilai perusahaan tetap walau usulan usaha diterima ataupun tidak diterima

## b. IRR ( Internal Rate of Return)
Digunakan  untuk  mencari  tingkat  bunga  yang  menyamakan  nilai  sekarang  dari  arus  kas  yang diharapkan  dimasa  datang,  atau  penerimaan  kas,  dengan  mengeluarkan  investasi  awal digunakanlah  Metode  ini  (Husein  2015).  Menurut  (Setyawan et  al.  2013),  IRR  sebagai  nilai
indikator  yang  akan  menyamakan present  value  cash  inflow  dengan  jumlah  modal  dari  nilai proyek yang sedang dinilai. Untuk metode ini dapat dilihat dengan rumus persamaan berikut.
𝐼𝑅𝑅 = 𝑖 ) 8 *+, ! *+, ! #*+, " 9 (𝑖 - − 𝑖 ) ) (6)
Keterangan: i 1 : tingkat DF yang menghasilkan NPV1 i 2 : tingkat DF yang menghasilkan NPV2
Kriteria investasi dari IRR adalah jika IRR yang didapat lebih besar dari nilai rate of return maka usulan investasi dapat diterima.
c. R/C Ratio
R/C Ratio dapat dihitung dengan persamaan (Sofyani 2012).
.
/ Ratio = %0123 5678292127 %0123 ":2;2 (7)
Kriteria hasil perhitungan R/C Ratio adalah:
R/C Ratio > 1, berarti usaha memperoleh keuntungan sehingga usaha layak dijalankan. R/C Ratio = 1, usaha tidak memperoleh keuntungan dan tidak mengalami kerugian (impas) R/C Ratio < 1, usaha mengalami kerugian sehingga tidak layak dijalankan
d. BEP ( Break Event Point)
Suatu  keadaan  dimana  dalam  kegiatan  usaha,  perusahaan  tidak  memperoleh  keuntungan  dan tidak  mengalami  kerugian  disebut  BEP  (Jakfar  2009).  BEP  dapat  dihitung  menggunakan persamaan sebagai berikut.
BEP (Rp) = ":2;2 16129 )# #$%&% (%)$%*+, -%.$, /+012%,%0 (8)

## e. PP ( Payback Period)
Perbandingan initial cash investment dengan cash inflow nya menghasilkan satuan waktu disebut payback period. Kemudian nilai pebandingan ini dibagi dengan payback period maksimum yang dapat  diterima  (Sayuti  2008). Payback  period  dapat  dihitung  menggunakan  persamaan  sebagai berikut.
𝑃𝑎𝑦𝑏𝑎𝑐𝑘 𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑 = <:32: :7=6>12>: ?2> @2>AB C6D>:E x 1 tahun (9)
Semakin  cepat  nilai payback  period  maka  semakin  bagus  untuk  dilakukan  investasi,  hal  ini menyatakan kriteria studi kelayakan karena semakin lancar perputaran modal.
f. ROI ( Return On Investment)
ROI adalah perbandingan uang yang diperoleh atau hilang pada suatu investasi terhadap jumlah uang  yang  diinvestasikan.  ROI  dapat  dihitung  menggunakan  rumus  dengan  persamaan  sebagai berikut.
ROI = (%0123 967GA2327#H7=6>12>:) H7=6>12>: x100% (10)

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Biaya Perikanan Pukat Cincin Teri
Biaya Investasi
Total biaya yang dikeluarkan untuk memulai suatu investasi usaha perikanan tangkap di PPP. Larangan dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2 Biaya investasi usaha perikanan tangkap pukat cincin teri di PPP Larangan tahun 2020 Harga Kapal (Rp) Harga Mesin (Rp) Harga Alat tangkap (Rp) Harga Alat bantu (Rp) Jumlah (Rp) Kapal Ukuran 5 GT Min 98.000.000 92.000.000  135.000.000  22.000.000 354.000.000 Max 110.000.000 97.000.000  150.000.000  26.000.000 379.000.000 Average 101.900.000 95.034.000  142.000.000  24.200.000 363.134.000 Kapal Ukuran 10 GT Min 180.000.000 149.000.000  155.000.000  24.000.000 508.000.000 Max 185.000.000 158.000.000  175.000.000  26.800.000 544.600.000 Average 185.000.000 154.985.714  169.428.571  25.785.714 535.200.000 Kapal Ukuran 15 GT Min 205.000.000 197.000.000  202.000.000  25.000.000 640.440.000 Max 215.000.000 198.440.000  215.000.000  35.000.000 652.000.000 Average 210.000.000 197.720.000  208.500.000  30.000.000 646.220.000
Berdasarkan  data  pada  Tabel  2,  terlihat  bahwa  kapal  berukuran  5  GT,  10  GT  dan  15  GT memerlukan biaya investasi yang linier yaitu semakin besar ukuran kapal maka semakin besar pula biaya investasinya.
Menurut  Sutrisno  (2007)  dalam  Fachrussyah  &  Yantu  (2018),  biaya  tetap  ( fixed  cost) merupakan biaya yang nilainya tidak mengalami perubahan, berapapun jumlah barang/produk yang dihasilkan. Biaya tetap usaha penangkapan menggunakan alat tangkap pukat cincin teri, yaitu biaya penyusutan dan biaya perawatan. Berdasarkan Tabel 2 dapat dihitung nilai penyusutannya pada Tabel 3.
Tabel 3 Rata-rata biaya penyusutan aset armada pukat cincin teri per tahun
Jenis Penyusutan Kapal Mesin Alat tangkap Alat bantu Jumlah Kapal Ukuran 5 GT Min 8.820.000 7.500.000 13.500.000 2.000.000 33.138.333 Max 9.900.000 9.812.500 16.250.000 2.666.667 37.962.500 Average 9.171.000 8.604.250 14.950.000 2.366.667 35.091.917 Kapal Ukuran 10 GT Min 16.200.000 13.125.000 11.250.000 2.200.000 44.125.000 Max 17.550.000 16.175.000 18.125.000 2.800.000 54.350.000 Average 16.650.000 15.105.357 14.142.857 2.428.571 48.326.786 Kapal Ukuran 15 GT Min 17.550.000 14.925.000 18.125.000 2.500.000 53.100.000 Max 18.450.000 19.000.000 22.500.000 3.333.333 63.283.333 Average 18.000.000 16.962.500 20.312.500 2.916.667 58.191.667
Tabel 4 Rata-rata biaya perawatan armada penangkapan nelayan pukat cincin teri di PPP. Larangan tahun 2020 Jenis Perawatan Doking Mesin Alat tangkap Alat bantu Jumlah Kapal Ukuran 5 GT Min 4.250.000 2.500.000 4.500.000 500.000 12.150.000 Max 4.550.000 3.000.000 5.000.000 500.000 13.000.000 Average 4.410.000 2.760.000 4.850.000 500.000 12.520.000 Kapal Ukuran 10 GT Min 4.900.000 3.800.000 6.800.000 500.000 16.250.000 Max 5.800.000 4.200.000 7.300.000 500.000 17.300.000 Average 5.335.714 3.971.429 7.085.714 500.000 16.892.857 Kapal Ukuran 15 GT Min 6.000.000 5.000.000 7.500.000 500.000 19.000.000 Max 6.500.000 5.500.000 8.000.000 500.000 20.500.000 Average 6.250.000 5.250.000 7.750.000 500.000 19.750.000
Dengan  demikian,  dalam  pengoperasian  kapal  pukat  cincin  teri  5  GT,  10  GT,  dan  15  GT memerlukan total biaya tetap setiap tahunnya dengan perincian pada Tabel 5.
Tabel 5 Total biaya tetap per tahun No.  Jenis Biaya Tetap Biaya Tetap (Rp) 5 GT 10 GT 15 GT 1 Penyusutan 35.091.917 48.326.786 58.191.667 2 Perawatan 12.520.000 16.892.857 19.750.000 Jumlah 47.611.917 65.219.643 77.941.667
Berdasarkan data pada Tabel 2-4, terlihat bahwa pada kapal berukuran 5 GT, 10 GT dan 15 GT memiliki  beban  biaya  penyusutan  dan  rata-rata  biaya  perawatan  yang  linier,  sehingga  total  biaya tetap per tahunnya juga linier, semakin besar ukuran kapal maka semakin besar pula total biaya tetap per tahunnya.
Biaya Tidak Tetap/Variabel
Menurut Sutrisno (2007) dalam Fachrussyah & Yantu (2018), biaya tidak tetap ( variable cost) merupakan  biaya  bervariasi  yang  besarannya  tergantung  jumlah  barang/  produk  yang  dihasilkan. Biaya variabel pada penelitian ini meliputi biaya operasional, pungutan lelang, dan bagi hasil nelayan. Rincian rata-rata biaya operasional nelayan pukat cincin teri  dapat dilihat pada Tabel 6.
Jumlah pungutan lelang adalah sebesar 5% dari hasil produksi kapal pukat cincin teri, Rincian rata-rata pungutan lelang pukat cincin teri di PPP Larangan dapat dilihat pada Tabel 7.
Berdasarkan data pada Tabel 7, terlihat bahwa pada kapal berukuran 5 GT, 10 GT dan 15 GT memiliki  beban  pungutan  lelang  yang  tidak  linier,  disebabkan  kapal  10  GT  menghasilkan  nilai peneriman paling besar diantara ketiganya, semakin besar nilai penerimaan maka semakin besar pula beban pungutan lelangnya.
Menurut  (Isep  2002)  yang  diacu  dalam  (Alan et  al.  2015),  sistem  bagi  hasil  mempengaruhi besarnya pembagian pendapatan yang diterima oleh nelayan buruh dan nelayan pemilik, jenis alat tangkap yang digunakan dalam operasi penangkapan dan jumlah nelayan yang terlibat dalam usaha penangkapan, dimana sistem bagi hasil yang berlaku sudah melembaga dalam kehidupan masyarakat. Besaran upah bagi hasil dijelaskan dalam Tabel 8.
Tabel 6 Rata-rata biaya operasional nelayan pukat cincin teri di PPP Larangan tahun 2020
N o Pengelu aran Pukat Cincin Teri 5 GT Pukat Cincin Teri 10 GT Pukat Cincin Teri 15 GT Biaya/tr ip (Rp) Ban yak trip Biaya/trip 1 tahun (Rp) Biaya/tr ip (Rp) Ban yak trip Biaya/trip 1 tahun (Rp) Biaya/tr ip (Rp) Ban yak trip Biaya/trip 1 tahun (Rp) 1 Solar 150.000  115  17.250.000  250.000  125  31.250.000  350.000  126 44.100.000 2 Beras 13.500 115 1.552.500 13.500 125  1.687.500 13.500 126 1.701.000 3 Lauk pauk 0 115 0 0 125 0 0 126 0 4 Air minum 0 115 0 0 125 0 0 126 0 5 Teh 20.000 115 2.300.000 20.000 125  2.500.000 20.000 126 2.520.000 6 Gula 3.000 115 345.000 3.000 125 375.000 3.000 126 378.000 7 Rokok 16.500 115 1.897.500 16.500 125  2.062.500 16.500 126 2.079.000 8  Es balok 10.000 115 1.150.000 10.000 125  1.250.000 10.000 126 1.260.000 Jumlah 213.000 24.495.000  313.000 39.125.000  413.000 52.038.000 Tabel 7 Rata-rata pungutan lelang pukat cincin teri di PPP Larangan tahun 2020 Jenis Kapal 5 GT 10 GT 15 GT Penerimaan (Rp) 299.370.899 458.452.264 371.198.007 Pungutan Lelang (Rp) 14.968.545 22.922.613 18.559.900 Tabel 8 Bagi hasil No Jenis Jumlah (Rp) 5 GT 10 GT 15 GT 1. Penerimaan hasil penjualan ikan 299.370.899 458.452.264 371.198.007 2. Biaya operasional 24.495.000 39.125.000 52.038.000 3. Pungutan lelang 14.968.545 22.922.613 18.559.900 Sisa 259.907.354 396.404.651 300.600.107 Nelayan pemilik 129.953.677 198.202.325 150.300.053 Nelayan buruh 129.953.677 198.202.325 150.300.053
Secara otomatis Tabel 8 menunjukan nilai bagi hasil pada kapal 10 GT menjadi lebih besar dari ketiganya. Dengan demikian, rincian total biaya variabel yang dikeluarkan nelayan pukat cincin teri di PPP Larangan terlihat pada Tabel 9.
Tabel 9 Biaya variabel usaha perikanan tangkap pukat cincin teri di PPP Larangan tahun 2020
No Jenis Biaya Variabel BiayaVariabel (Rp) 5 GT 10 GT 15 GT 1 Biaya operasional 24.495.000 39.125.000 52.038.000 2 Pungutan lelang 14.968.545 22.922.613 18.559.900 3 Upah bagi hasil 129.953.677 198.202.325 150.300.053 Jumlah 169.417.222 260.249.938 220.897.953
Dari  perhitungan  di  atas,  diperoleh  biaya  total  yang  rinciannya  adalah  sebagai  berikut  pada Tabel 10.
Tabel 10 Rata-rata biaya total nelayan pukat cincin teri di PPP Larangan tahun 2020
No Jenis  Biaya Jumlah Biaya per Tahun (Rp) 5 GT 10 GT 15 GT 1 Biaya tetap 47.611.917 65.219.643 77.941.667 2 Biaya variable 169.417.222 260.249.938 220.897.953 Jumlah 217.029.139 325.469.581 298.839.620 Penerimaan
Nilai penerimaan yang diperoleh kapal perikanan pukat cincin teri dalam melakukan operasi penangkapan ikan selama satu tahun terlihat pada Tabel 11.
Tabel 11 Rata-rata Penerimaan selama tahun 2020 (dalam rupiah)
Jenis Penerimaan Jumlah (Rp) Penerimaan per trip di musim puncak Penerimaan per trip di musim biasa Penerimaan per trip di musim paceklik Kapal Ukuran 5 GT Min 93.375.222 156.662.752 44.200.473 294.849.706 Max 95.106.412 163.160.044 47.924.186 302.227.425 Average 94.313.621 159.286.331 45.770.947 299.370.899 Kapal Ukuran 10 GT Min 154.816.005 226.655.095 65.205.353 453.223.667 Max 159.766.972 252.864.511 73.629.886 477.828.884 Average 157.174.442 233.660.237 67.617.584 458.452.264 Kapal Ukuran 15 GT Min 136.641.042 177.303.046 42.978.147 357.474.459 Max 137.193.266 183.551.687 64.728.825 384.921.554 Average 136.917.154 180.427.367 53.853.486 371.198.007
Berdasarkan data pada Tabel 11 terlihat bahwa nilai rata-rata penerimaan kapal 10 GT lebih besar dari ketiganya di semua musim.
Pendapatan
Pendapatan yang diperoleh oleh kapal pukat cincin teri selama 1 tahun terlihat pada Tabel 11.
Tabel 12 Rata-rata Pendapatan selama tahun 2020
Pendapatan Bersih per Tahun (Rp) Kapal Ukuran 5 GT Penerimaan 299.370.899 Biaya Total 217.029.139 Pendapatan Bersih 82.341.760 Kapal Ukuran 10 GT Penerimaan 458.452.264 Biaya Total 325.469.581 Pendapatan Bersih 132.982.683 Kapal Ukuran 15 GT Penerimaan 371.198.007 Biaya Total 298.839.620 Pendapatan Bersih 72.358.387
Berdasarkan data pada Tabel 12 terlihat bahwa nilai rata-rata pendapatan bersih kapal 10 GT lebih besar dari ketiganya, sedangkan kapal 15 GT paling kecil dari ketiganya.
Analisis Kelayakan Finansial Pukat Cincin Teri Tabel 13 Hasil analisis kelayakan usaha penangkapan pukat cincin teri di PPP Larangan Analisis Finansial Kapal 5 GT Kapal 10 GT Kapal 15 GT NPV Rp290.569.703 Rp470.448.109 Rp141.442.890 IRR 14% 15% 4% R/C Ratio 1,38 1,41 1,24 BEP Rp109.682.332 Rp150.856.418 Rp192.493.553 PP 4,42 4,04 8,93 ROI 22,68% 24,85% 11,20% a. Net Present Value (NPV)
Digunakan untuk menilai manfaat investasi, yaitu mengetahui nilai kini dari manfaat bersih usaha yaitu dengan menggunakan Net Present Value (NPV), dengan cara melihat selisih penerimaan usaha  tahun  ke-a  dengan  biaya  proyek  pada  tahun  ke-a  dengan  tingkat  suku  bunga  yang  berlaku. Modal  usaha  penangkapan  pukat  cincin  teri  ukuran  5  GT,  10  GT,  dan  15  GT  di  (PPP)  Pelabuhan Perikanan  Pantai  Larangan  menggunakan  present  value  11,25%.  Diperoleh  nilai  NPV  dari  kapal pukat cincin teri 5 GT yaitu Rp290.569.703, kapal 10 GT yaitu Rp470.448.109 dan kapal 15 GT yaitu Rp141.442.890.  Nilai  NPV  pada  ketiga  kapal  pukat  cincin  teri  tersebut  seluruhnya  memiliki  nilai NPV  >  0,  yang  berarti  ketiga  usaha  penangkapan  pukat  cincin  teri  tersebut  layak  dijalankan.  Jika dibandingkan  kapal  10  GT  memiliki  nilai  NPV  tertinggi  yaitu  sebesar  Rp470.448.109,  yang  berarti usaha penangkapannya paling layak untuk dijalankan.
b. Internal Rate of Return (IRR)
Nilai  IRR  mempunyai  dua  kriteria  yaitu  jika  nilai  IRR  lebih  besar  dari  tingkat  suku  bunga maka investasi usaha layak untuk dijalankan, sedangkan jika nilai IRR lebih kecil dari tingkat suku bunga maka investasi usaha tidak layak dijalankan (Johannes et al. 2015). Nilai IRR dari kapal 5 GT yaitu 14%, dan pada kapal 10 GT yaitu 15%. Keduanya dikatakan layak karena usaha penangkapan pukat cincin teri tersebut lebih besar dari suku bunga bank Mandiri yaitu 11,25%, sedangkan  nilai IRR dari kapal pukat cincin teri ukuran 15 GT yaitu 4%, lebih kecil dari suku bunga bank Mandiri yaitu 11,25%, sehingga kelayakan usahanya dinyatakan tidak layak dijalankan. Nilai IRR dari usaha penangkapan pukat cincin teri 10 GT lebih besar 1% dari nilai IRR usaha penangkapan pukat cincin teri 5 GT, berarti usaha penangkapan pukat cincin teri 10 GT paling layak dijalankan.
c. Revenue-Cost Ratio (R/C Ratio)
Hasil  dari  analisis  R/C  ratio,  diperoleh  hasil  bahwa  nilai  R/C  ratio  pada  kapal  5  GT  1,38. Artinya  setiap  pengoperasian  penangkapan  yang  dilakukan  akan  memperoleh  nilai  penerimaan sebesar 1,38 kali lipat dari biaya yang dikeluarkan. Pada kapal 10 GT nilai R/C ratio 1,41. Artinya setiap pengoperasian penangkapan yang dilakukan akan memperoleh nilai penerimaan 1,41 kali lipat dari  biaya  yang  dikeluarkan.  Sedangkan  pada  kapal  15  GT  nilai R/C  ratio  1,24.  Artinya  setiap pengoperasian penangkapan yang dilakukan akan memperoleh nilai penerimaan 1,24 kali lipat dari biaya yang dikeluarkan. Berdasarkan nilai-nilai tersebut, dapat dikatakan bahwa usaha penangkapan dengan kapal pukat cincin teri berukuran 10 GT paling menguntungkan dari ketiganya.

## d. BEP ( Break Event Point)
Berdasarkan  hasil  analisis  menunjukkan  bahwa  BEP  produksi  (harga)  kapal  5  GT  mencapai Rp109.682.332; yang berarti nelayan tidak memperoleh keuntungan dan tidak mengalami kerugian
apabila  mendapatkan  penghasilan  sebesar  Rp109.682.332  tiap  tahunnya.  Kapal  5  GT  dinyatakan untung dengan penghasilan sebesar Rp299.370.899.
BEP produksi (harga) pada kapal 10 GT mencapai Rp150.856.418 yang berarti nelayan tidak memperoleh  keuntungan  dan  tidak  mengalami  kerugian  apabila  mendapatkan  penghasilan  sebesar Rp150.856.418  tiap  tahunnya.  Kapal  10  GT  dinyatakan  untung  dengan  penghasilan  sebesar Rp458.452.264.
BEP produksi (harga) pada kapal 15 GT mencapai Rp192.493.553 yang berarti nelayan tidak memperoleh  keuntungan  dan  tidak  mengalami  kerugian  apabila  mendapatkan  penghasilan  sebesar Rp192.493.553  tiap  tahunnya.  Kapal  15  GT  dinyatakan  untung  dengan  penghasilan  sebesar Rp371.198.007.

## e. PP ( Payback Period)
Digunakan  untuk  mengetahui  periode  pengembalian  nilai  investasi  penangkapan  ikan sehingga dapat diketahui lamanya waktu yang diperlukan agar modal yang ditanamkan pada usaha investasi tersebut dapat kembali seluruhnya, diperlukan perhitungan payback period (Setyawan et al. 2013). Jika waktu pengembalian modal usaha kurang dari 3 tahun, maka tingkat pengembalian modal usaha  dikategorikan  cepat.  Jika  nilai  PP  lebih  dari  3  tahun  dan  kurang  dari  5  tahun  maka dikategorikan  dengan  tingkat  pengembalian  sedang  dan  apabila  nilai  PP  lebih  dari  5  tahun  maka tingkat  pengembalian  dikategorikan  lambat.  Hasil  perhitungan  pada  kapal  5  GT  didapatkan  PP sebesar 4,42. Artinya bahwa pada kapal 5 GT akan kembali modal pada 4 tahun 5 bulan. Pada kapal 10  GT  didapatkan  PP  sebesar  4,04.  Artinya  bahwa  pada  kapal  10  GT  akan  kembali  modal  pada  4 tahun 30 hari. Sedangkan pada kapal 15 GT didapatkan PP sebesar 8,93. Artinya bahwa pada kapal 15 GT akan kembali modal pada 8 tahun 11 bulan. Kapal pukat cincin teri 10 GT dinyatakan paling cepat pengembalian modalnya. PP dari kapal pukat cincin teri ukuran 5 GT dan 10 GT tergolong dalam tingkat pengembalian sedang dan kapal 15 GT tergolong dalam tingkat pengembalian lambat.
f. Return of Investment (ROI)
Nilai ROI untuk kapal 5 GT sebesar 22,68%, yang berarti perbandingan besarnya keuntungan yang diperoleh dengan investasi yang ditanamkan adalah baik artinya setiap modal sebesar  Rp100, diperoleh keuntungan Rp22,68. Sama halnya dengan nilai ROI untuk kapal 10 GT sebesar 24,85%, atinya setiap modal sebesar Rp100, diperoleh keuntungan Rp24,85. Sedangkan nilai ROI untuk kapal 15  GT  adalah  sebesar  11,20%,  yang  berarti  setiap  modal  sebesar  Rp.100,  diperoleh  keuntungan Rp11,20. Dilihat dari nilai ROI-nya maka pengoperasian kapal 10 GT yang paling menguntungkan dari ketiganya.

## KESIMPULAN DAN SARAN
1. Pengoperasian  kapal  pukat  cincin  teri  ukuran  5  GT,  10  GT  dan  15  GT  di  PPP.  Larangan, Kabupaten Tegal diperoleh hasil perhitungan:
a. Secara  ekonomi,  investasi  usaha  pengoperasian  kapal  5  GT  Rp363.134.000,  biaya  total Rp217.029.139/tahun, pendapatan Rp299.370.899 dan keuntungan Rp82.341.760/tahun.
b. Investasi usaha pengoperasian kapal 10 GT Rp535.200.000, biaya total Rp325.469.581/tahun, pendapatan Rp458.452.264 dan keuntungan Rp132.982.682/tahun.
c. Investasi usaha pengoperasian kapal 15 GT Rp646.220.000, biaya total Rp298.839.620/tahun, pendapatan Rp371.198.007 dan keuntungan Rp72.358.386/tahun.
d. Pengoperasian kapal pukat cincin teri 10 GT dinyatakan mampu menghasilkan keuntungan terbesar dari ketiganya.
2. Analisa  kelayakan  usaha  pengoperasian  kapal  5  GT  dan  10  GT  dinyatakan  layak  dan menguntungkan.  Dimana  nilai  NPV, IRR,  R/C  Ratio,  BEP,  PP,  ROI  memenuhi  syarat  untuk dapat dikategorikan usaha penangkapan ikan yang layak, yaitu:
a. NPV= Rp290.569.703, IRR= 14%, R/C ratio= 1,38, BEP= Rp109.682.332, PP= 4,42, dan ROI= 22,68% untuk kapal 5 GT,
b. Kapal 10 GT NPV= Rp470.448.109, IRR= 15%, R/C ratio= 1,41, BEP= Rp150.856.418, PP= 4,04, dan ROI= 24,85%.
c. Jika  dibandingkan  secara  kelayakan  usaha,  kapal  10  GT  lebih  menguntungkan  dan  lebih layak dijalankan.
d. Kapal  15  GT  dinyatakan  kurang  menguntungkan  dan  kurang  layak  dijalankan  dengan perolehan nilai NPV= Rp141.442.890, IRR= 4%, R/C ratio= 1,24, BEP= Rp192.493.553, PP=
8,93, dan ROI= 11,20%.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Tulisan ini merupakan bagian dari hasil penelitian Tesis dengan judul Pengembangan Usaha Perikanan  Pukat  Cincin  Teri  di  Perairan  Laut  Kabupaten  Tegal-Jawa  Tengah  atas  bantuan  dana Penelitian  dari  Program  Beasiswa  Pusat  Pendidikan  Kementerian  Kelautan  dan  Perikanan  Tahun 2020.

## DAFTAR PUSTAKA
Alan,  W.,  Hendrik,  H.,  &  Nugroho,  F.  2015.  Sistem  Bagi  Hasil  USAha  Purse  Seine  di  Pelabuhan Perikanan Samudera (Pps) Bungus Kota Padang Provinsi Sumatera Barat. Riau University,
Fachrussyah,  Z.  C.,  &  Yantu,  I.  2018.  Kajian  Usaha  Perikanan  Purse  Seine  (Studi  Kasus  pada Kelompok  KM.  Mentari  8888  Milik  PT.  Mentari  Samudera  Raya,  Bitung-Sulawesi  Utara). JAMBURA: Jurnal Ilmiah Manajemen dan Bisnis, 1(3), 299-308.
Husein, U. 2015. Studi  Kelayakan  Bisnis,  p.  Edisi Ketiga. Jakarta.
Jakfar, K. D. 2009. Studi Kelayakan Bisnis (Edisi Kedua ed.). Jakarta: Prenada Media Group.
Johannes, S., Wisudo, S. H., & Nurani, T. W. 2015. Analisis Faktor Produksi dan Kelayakan Usaha Perikanan  Purse  Seine  di  Kecamatan  Salahutu  Kabupaten  Maluku  Tengah.  Jurnal  Aplikasi Manajemen, 13(2), 335-343.
Kusuma,  P.  T.  W.  W.,  &  Mayasti,  N.  K.  I.  2014.  Analisa  kelayakan  finansial  pengembangan  usaha produksi komoditas lokal: mie berbasis jagung. Agritech, 34(2), 194-202.
Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan nomor 58/PERMEN-KP/2020 tentang perikanan tangkap.
Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2020 Nomor 1397.
Pujianto, H. B., & Wijayanto, D. 2013. Feasibility Study Analysis Financial Aspect to Marine Fisheries Business  of  Mini  Purse  Seine  With  Net  Different  Size  in  PPI  Ujungbatu  Jepara  Regency. Journal of Fisheries Resources Utilization Management and Technology, 2(2), 125-126.
Putri, D. A., & Dewi, S. 2019. Analisa Usaha Perikanan Tangkap Bolga (Mini Purse Seine) Dengan Hasil Tangkapan Teri (Engraulidae) Di Desa Gebang Mekar, Kabupaten Cirebon Jawa Barat. Barakuda 45: Jurnal Ilmu Perikanan dan Kelautan, 1(2), 88-103.
Sayuti, M. 2008. Analisis   Kelayakan   Pabrik. Yogyakarta: Graha   Ilmu.
Setyawan,  R.,  Wibowo,  B.  A.,  &  Pramonowibowo,  P.  2013.  Analisis  Usaha  Perikanan  Pada  Alat Tangkap Bubu Di Perairan Rawapening Desa Lopait Kecamatan Tuntang Kabupaten Semarang. Journal of Fisheries Resources Utilization Management and Technology, 2(3), 131-141.
Sobari,  M.  P.,  &  Isnaini,  I.  2009.  Analisis  Teknik  Dan  Finansial  Unit  Penangkapan  Muroami  Di Perairan Kepulauan Seribu. Buletin PSP, 18(2).
Sofyani,  T.  2012.  Pengorganisasian  Dan  Analisis  Usaha  Perikanan  Keramba  Di  Waduk  Plta  Koto Panjang Kabupaten Kampar. Berkala Perikanan Terubuk, 38(1).
Suharyanto, S., Saputra, R. S. H., Mufid, M. A., & Sutono, D. 2020. Analisis Usaha Perikanan Purse Seine di Perairan Kendari, Provinsi Sulawesi Tenggara. PELAGICUS, 1(1), 21-29.
Undang-undang Republik Indonesia Nomor 7 Tahun 2016 tentang Perlindungan dan Pemberdayaan Nelayan,  Pembudi  Daya  Ikan,  dan  Petambak  Garam.  Lembaran  Negara  Republik  Indonesia Tahun 2016 Nomor 68.
Undang-undang Republik Indonesia Nomor 45 Tahun 2009 tentang Perubahan Atas Undang-undang Nomor 31 Tahun 2004 tentang Perikanan. Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 154.