## METEOR STIP MARUNDA
ISSN    : 1979 – 4746 EISSN  : 2685 - 4775

## JURNAL PENELITIAN ILMIAH SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN

## Analisis Pelaksanaan Pembersihan Tangki Muatan Bahan Dasar Oli  Untuk Menghindari Terkontaminasinya Muatan Pada Mt.Kakap
Eka Budi Tjahjono, Renta Novaliana., Yudha Faturakhman Hakim Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jl. Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada : 19/07/2022          direvisi pada : 19/07/2022          diterima pada : 02/08/2022

## Abstract
MT ship. Snapper owned by PT. Pertamina International Shipping obtained a charter contract for the cargo of basic oil from PT. Pertamina Lubricant for the Cilacap-Tanjung Priok Jakarta route. The MT Kakap vessel has 10 cargo tanks with a capacity of 6.72 million m3 of base oil. In the loading process, it is necessary to clean the cargo tank accurately because the load of the loaded base oil has different viscosities. The implementation of tank cleaning uses the System Operational Procedure (SOP) set by PT. Pertamina International Shipping, but in 5 voyages the cargo was contaminated  after  inspection  at  the  PT.  Pertamina  Lubricant  so  that  PT.  Pertamuna  International  Shipping  got a claim to pay the loss. After conducting the analysis, the crew took the hypothesis that there was an error in cleaning the cargo based on the SOP, so an experiment was carried out by carrying out a different cargo cleaning method that was not based on the SOP that had been published by PT. Pertamina International Shipping. The method used is an experimental approach which is a quantitative study using the time series design model, namely there is only one group that is tested even though the tanks are different because the mutants tested are the same, namely from high viscosity, replaced with a low viscosity base oil load.
The cleaning of the cargo tank that is carried out is not spraying using water on the walls of the tank but replaced by simply mopping the floor and flushing it with a thinner load and the second activity needs to be added to the use of a goose neck with the help of suction from the stripper pump on the MT. Snapper to clean the remnants of cargo on cargo  pipes.  After  conducting  experiments  /  experiments  4  times  in  4  trips  (voyage)  and  carried  out  4  tests  in  the laboratory of PT. Pertamina Lubricant does not have cargo contamination.
Key Words : Tank Cleaning, SOP, Contaminated

## Abstrak
Kapal MT. Kakap milik PT. Pertamina International Shipping mendapatkan kontrak charter muatan bahan dasar oli dari PT. Pertamina Lubricant trayek Cilacap-Tanjung Priok Jakarta. Kapal MT Kakap memiliki 10 tangki muatan berkapasitas 6,72 juta m3 bahan dasar oli. Dalam proses pemuatan diperlukan pembersihan tangki muatan secara akurat karena muatan bahan dasar oli yang dimuat mempunyai kekentalan yang berbeda. Pelaksanaan pembersihan tangki  menggunakan  Sistem  Operational  Procedure  (SOP)  yang  ditetapkan  oleh  PT.  Pertamina  International Shipping, namun dalam 5 kali perjalanan (voyage) muatan mengalami kontaminasi setelah dilakukan pemeriksaan di laboraturium PT. Pertamina Lubricant sehingga PT. Pertamuna International Shipping mendapatkan klaim harus membayar  kerugian.  Setelah  melakukan  analisis  maka  awak  kapal  mengambil  hipotesis  terdapat  kesalahan pembersihan muatan yang berdasarkan SOP tersebut, sehingga dilakukan eksperimen/percobaan dengan melakukan cara pembersihan muatan berbeda yang tidak berdasarkan SOP yang telah di terbitkan PT. Pertamina International Shipping.  Metode  yang  digunakan  adalah  eksperimental  approach  yang  merupakan  penelitian  kuantitatif menggunakan model the time series designe yaitu hanya terdapat satu kelompok yang diuji coba meskipun tangkinya berbeda  karena  mutan  yang  diuji  sama  yaitu  dari  kekentalan  tinggi  diganti  dengan  muatan  bahan  dasar  oli bekekentalan rendah.
Pembersihan  tangki muatan yng dilakukan adalah tidak melakukan penyemprotan menggunakan  air pada dinding- dinding  tangki  tetapi  diganti  diganti  dengan hanya  mengepel  lantai  dan  menyiramnya dengan  muatan  yang  lebih encer dan kegiatan yang kedua perlu ditambahkannya penggunaan goose neck dengan bantuan penghisapan dari pompa  stripper  pada  MT.  Kakap  untuk  membersihkan  sisa-sisa  muatan  pada  pipa-pipa  cargo.  Setelah  dilakukan eksperimen/percobaan  sebanyak  4  kali  dalam  4  kali  perjalanan  (voyage)  dan  dilakukan  4  kali  pengujian  di laboratorium PT. Pertamina Lubricant tidak terjadi kontaminasi muatan.
Copyright © 2022, METEOR , ISSN:1979-4746, eISSN : 2685-4775 Kata Kunci : Tank Cleaning, SOP, Terkontaminasi

## 1. PENDAHULAN
Untuk  memenuhi  kebutuhan  oli  di  wilayah Indonesia  PT.  Pertamina  Lubricant  sebagai pemilik muatan bahan dasar oli  ( lube base oil ) mencharter  kapal  MT.  Kakap  dari  pihak PT.Pertamina  International  Shipping.  MT. Kakap mempunyai 10 (sepuluh) tangki kargo untuk menampung pengangkutan bahan dasar oli ( lube base oil ) sebanyak 6.721.212,12 m3
[1].  Pada  saat  pengangkutan  bahan  dasar  oli ( lube  base  oil )    dengan  jenis  HVI  dan YUBASE  pada  rute  Cilacap  –  Tg  Priok dimana  diperlukan  pencucian  tangki  ( Tank Cleaning ) untuk menghindari terkontaminasinya  berbagai  macam  jenis muatan lube  base  oil . [2] Tata  cara tank cleaning sudah tercantum secara tertulis pada Standar  Operasional  Prosedur  pembersihan ruang muat (SOP tank cleaning ). lube base oil sendiri  memiliki  tingkatan  5  (lima)  yang tertulis  dalam  tabel  prosedur  pembersihan tangki “ tidak dapat dimuat tanpa pembersihan khusus  (intruksi  khusus  menurut  kasus  yang terjadi)’’. Pada tingkatan tersebut pembersihan  tangki  memerlukan  metode khusus  karena  muatan  yang  ditangani  juga khusus  yang  mana  masuk  dalam  jenis chemical  oil  cargo .  Pada  pelaksanaan tank cleaning menggunakan  standar  operasional prosedur  (SOP)  yang  lama  dalam  5  (lima) voyages masih  saja  muatan  lube  base  oil dinyatakan  terkontaminasi  ( off  specification ) oleh  pihak loading  master melalui  uji  dari laboratorium  PT.  Pertamina  Lubricant  Unit Jakarta.  Penulis  sebagai  cadet  mengikuti bersama anggota deck melakukan eksperimen meminimalisir  muatan lube  base  oil .  lebih lanjut  dengan  metode  lain  yang  mana  dapat meminimalisir  terkontaminasinya  muatan dengan  memperbarui  standar  operasional prosedur pembersihan ruang muat (SOP tank cleaning ). [3]
Berdasarkan  pada  latar  belakang  tersebut  di atas  penulis  dapat  menemukan  beberapa masalah yang menjadi penyebab terkontaminasinya berbagai macam jenis lube base  oil dan  mengakibatkan  kerugian  yang
sangat  besar  bagi  perusahaan.  Adapun  yang menjadi perumusan dalam penulisan penelitian ini adalah :

## Rumusan Masalah
1.  Bagaimana  SOP tank  cleaning dikapal MT. Kakap ?
2.  Mengapa pembersihan tangki yang menggunakan SOP PT. Pertamina International
Shipping belum dapat
membersihkan  tangki  dan  pipa-pipa  muatan secara  sempurna  yang  berakibat  pada terkontaminasinya muatan
( off Spesification ) ?

## 2. Landasan Teori
1. Tujuan  dari  pencucian tangki  dan  pipa- pipa muatan adalah untuk membersihkan tangki dan pipa dari sisa-sisa muatan dan mencapai  kondisi  tangki  yang  sesuai dengan standar yang ditentukan Menurut Irfan Faouzun dalam website ifaozun.blogspot.com [4]
2. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia standar operasional prosedur  merupakan suatu  pedoman  atau  acuan  untuk melaksanakan  tugas  pekerjaan  sesuai dengan fungsi dan alat penilaian kinerja instansi pemerintah berdasarkan indikator-indikator  teknis,  administratif dan  prosedural  sesuai  tata  kerja, prosedur kerja dan sistem kerja pada unit kerja yang bersangkutan. [5]
3. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia
Ruang  muat  adalah  ruangan  dibawah geladak gunanya untuk tempat menyimpan  muatan  kapal.  Barang muatan  harus  dapat  tersimpan  dengan baik didalam agar muatan tidak rusak.
4. Menurut  Fromesa  pamungkas  dalam website  [6]  refiners-notes.blogspot.com Lube  base  oil  merupakan  bahan  utama untuk pembuatan minyak pelumas yang berfungsi  untuk  menjaga  viskositas minyak  pelumas  (lubricant).  Minyak pelumas  terdiri  atas  kurang  lebih  80% lube base oil dan 20% additive.

## 3. METEDOLOGI
a. Waktu Penelitian
Waktu  penelitian  adalah  pada  saat  ikut serta  dalam  melaksanakan  eksperimen bersama awak kapal dek  saat melakukan survey  lapangan  selama  hampir  10 (sepuluh)  bulan  di  kapal  MT.  KAKAP dari  tanggal  22  Oktober  2020  sampai dengan  15  Agustus  2021    Pengambilan data  dilakukan  pada  tanggal  22  Agustus 2020 sampai 6 Januari 2021.

## b. Tempat Penelitian
Lokasi  penelitian  dilaksanakan  di  kapal MT.  Kakap  milik  perusahaan  PT. Pertamina International Shipping, dimana penulis melakukan penelitian.
c. Metode Penelitian
Dalam  metode  pendekatan  skripsi  ini penulis menggunakan metode pendekatan penelitian  kuantitatif  dengan  melakukan eksperimen  /  percobaan  dengan  mencari dan mengkorfirmasi. Penelitian eksperimental  menyatakan  hubungan antara  sebab  dan  akibat.  Penelitian eksperimental dikategorikan sebagai penelitian  kuantitatif  menurut  pendapat Patzher  dalam  website  prana  research. Penelitian  eksperimental  adalah  metode penelitian  kuantitatif  yang  digunakan untuk  mengetahui  variabel  dependent (threatment / perlakuan) terhadap variabel dependent  (hasil  dalam  kondisi  yang terkendali) agar kondisi dapat dikendalikan. Dalam melakukan penelitian  eksperimental  menggunakan kelompok control atau di lakukan didalam laboratorium. [7]

## 4. ANALISA DAN PEMBAHASAN

## 1.  SOP Tank Cleaning di MT. Kakap
Pada  Panduan  SOP  tank  cleaning  MT. Kakap didasari oleh panduan penanganan susut  transportasi  armada  kapal  yang diterbitkan  PT.  Pertamina  International Shipping akan di perlihatkan pada gambar di bawah ini : [3]
Tabel 1
Panduan Teknis Persiapan tangki dan pipa-pipa cargo
1 :  Tidak perlu pembersihan, di drain sebaik mungkin.
2 :  Flushing dasar tangki/pipa-pipa dengan air laut, drain sebaik mungkin  kemudian gas freeing.
3  :  Seperti  nomer  dua  gas  freeing  tangki tersebut
4 :   Keluarkan Genangan minyak, gas freeing, buang scale atau sludge,  kosongkan pipa- pipa dan tangki di lap (mopping) sampai kering
5  :  Tidak  dapat  di  muat  tanpa  pembersihan khusus  (instruksi  khusus  menurut  kasus yang terjadi)
Pada tabel di atas bahwasannya segala muatan sebelumnya  jika  akan  di  muat  lube  base  oil maka  wajib  dilaksanakan  tank  cleaning dengan mengeluarkan genangan minyak, gas freeing, buang scale atau sludge , kosongkan pipa-pipa dan tangki di lap (Mopping) sampai kering. Penulis disini akan memaparkan SOP yang  di  terbitkan  oleh  pihak  PT.  Pertamina International  Shipping  yang  di  peruntukan untuk kapal milik : [8]
a.  Persiapan
Setelah kapal selesai bongkar lube base oil dan  meninggalkan  pelabuhan  menuju perlabuhan  berikutnya  dilakukan  tank cleaning oleh awak kapal dengan pengawasan mualim 1 dan master.
Setelah semua alat-alat dipersiapkan yang maka sekarang persiapan selanjutnya yaitu membukan  semua  valve  atau  kerangan
yang  dibutuhkan  saat  persiapan  tank cleaning :
1.)  Buka  semua  man  hole  dan  sampling hole agar ada sirkulasi  udara di dalam ruang muat.
2.)  Buka  semua  valve  block  line  ,  drop line,  cross  over  line  agar  semua  sisa- sisa  muatan  di  dalam  turun  kebawah bellmouth,  cargo  pump  dan  stripper pump
3.)  Buka  plank  pada  manifold  untuk persiapan  pembuangan  minyak  sisa dari tank cleaning ke oil spill box dan cek arah angin untuk penentuan posisi manifold  mana  yang  akan  di  pakai untuk  membuang  minyak  sisa  tank cleaning agar minyak tidak menyebar ke dek dan anjungan.
4.)  Cek  semua  kadar  oksigen  di  dalam ruang muat dengan menggunakan gas detector  portable  jika  tidak  berbunyi maka tangki ruang muat siap dimasuki
b.  Pencucian tangki Tahap  kedua,  hose  connect  wajib  dipasang sebelum  masuk  ke  dalam  tangki,  kemudian disambungkan  ke  hidran  untuk  persiapan pencucian  tangki  muatan  menggunakan  air laut.
1.)  Penyemprotan  dilakukan  tiap-tiang  ruang muat  dengan  menggunakan  hose  yang disambungkan  hidran  untuk  menyemprot dinding-dinding  tangki  sampai  semua minyak turun ke bawah.
2.)  Setelah semua air dan minyak sudah turun ke bawah  semua anggota dek mendorong menggunakan  wiper  minyak  yang  ada  di lantai menuju bellmouth diusahakan tidak ada genangan pada lantai ruang muat agar memudahkan dan menghemat majun agar tidak  banyak  yang  dipakai  dan  lakukan berulang  kali  dari  1  (satu)  wings  sampai dengan 5 (lima) wings.
3.) Proses  penghisapan  yaitu  pewira  dek mengkontak perwira mesin untuk mempersiapkan stripping pump yang akan dipakai untuk proses penghisapan. Perwira dek harus memastikan di dek, pump room, kamar  mesin  dan  terutama  Able  Seaman yang  sudah  siap  di  dalam  ruang  muatan sesuai tugas dan tanggung  jawab masing- masing.  Tekan  tombol  nyala  untuk stripping  pump  dari  cargo  control  room dan memberi tahu ke kamar mesin bahwa pompa  sudah  dimulai,  dipastikan  perwira selalu terhubung dengan Ordinary Seaman
dari  1  (satu)  wings  sampai  ke  5  (lima) wings  untuk  mengatur  hisapan  stripper pump  sampai  minyak  pada  bellmouth sudah kering dan tidak bisa terhisap lagi.
3.  Pengeringan Tahap  ketiga  adalah  pengeringan  yaitu mengeringkan  semua  pipa-pipa  di  dek maupun  di  pump  room  dan  ruang  muat sampai  benar-benar  kering  dan  memenuhi standar kebersihan tangki ruang muat.
1.)  Ketika  minyak  di  manifold  sudah  tidak keluar  hisapan  dari  masing-masing bellmouth  maka  dilanjutkan  proses pengeringan  pipa-pipa  muataan  di  dek maupun  pump  room  agar  steril.  Buka drain  valve  untuk  menjatuhkan  semua sisa-sisa  minyak  yang  terendap  di  pipa- pipa muatan.
2.)  Ordinary  Seaman  mengawasi  minyak yang keluar jika keluar kencang kembali maka  pengeringan  berhasil  kegiatan selanjutnya  menunggu  sampai  minyak tidak keluar dari manifold kembali berarti pertanda  pipa-pipa  muatan  yang  di  dek maupun pump room sudah kering.
3.)  Pada  tahap  terakhir  ini  yaitu  mopping kegiatan  ini  mengelap  seluruh  lantai ruang  muat  dari  10  (sepuluh)  tangki sampai  kering  dengan  menggunakan majun  sebagai  alat  bantu  pengeringan lantai tidak lupa juga untuk  menurunkan ember untuk mengambil sisa-sisa minyak di  bellmouth  yang  sudah  tidak  bisa dihisap  oleh    stripping  pump  sampai kering  setelah  semua  kegiatan  tersebut selesai jangan lupa mengecek kembali 10 (sepuluh) tangki adakah tumpahan kembali minyak dari bellmouth agar tidak mengulang  pekerjaan  yang  tidak  perlu. Tutup  rapat  kembali  semua  man  hole jangan  sampai  terkena  air  hujan  dan  air laut agar tidak mengkontaminasi muatan untuk  proteksi  ganda  sarungkan  dengan terpal  masing  masing  manhole  dan sampling  hole  agar  lebih  aman.  Tetap buka semua kerangan sampai di pelabuhan tiba agar sisa minyak mungkin yang  masih  tidak  terhisap  bisa  turun  ke bellmouth  kembali  untuk  di  mopping pada saat persiapan akan berlabuh sandar.
SOP tank cleaning yang diterbitkan oleh perusahaan sudah dilaksanakan sebagaimana  mestinya  tapi  masih  terjadi
indikasi  terkontaminasinya  muatan  lube base oil.
2.  Pembersihan  tangki  yang  menggunakan SOP  belum  dapat  membersihkan  tangki dan  pipa-pipa  muatan  secara  sempurna yang berakibat terkontaminasinya muatan (off specification)
Tank cleaning yang dilaksanakan berdasarkan  SOP  tank  cleaning  yang dikeluarkan oleh PT. Pertamina International Shipping  yang  sudah  di  paparkan  oleh penulis  di  atas  masih  belum  menghasilkan hasil  yang  maksimal  karena  muatan  masih terkontaminasi saat pengecekan di laboratorium  PT.  Pertamina  Lubricant  Unit Jakarta.
bahwasannya  muatan  yang  akan  dibongkar mengalami tidak kesesuaian pada spesifikasi nya  (off  specification)  pada  hal  tersebut membuktikan  bahwasannya  tank  cleaning yang dilakukan tidak sesuai karena dampaknya  perusahaan  PT.  Pertamina Lubricant  Unit  Jakarta  menuntut  ganti  rugi atas  rusak  nya  muatannya  kepada  PT. Pertamina  International  Shipping  sebagai pihak  transportasi  pembawa  muatan  karena pada hasil uji lab sebelum keberangkatan ke Tg.  Priok  muatan  sudah  diuji  laboratorium oleh pihak pemilik muatan yaitu PT. Kilang Pertamina  International  pihak  tersebut menyatakan  bahwasannya  sebelum  di  muat ke  MT.  Kakap  muatannya  on  spesification sesuai dengan quality of certificate.

## PEMECAHAN MASALAH
Penulis memberikan suatu pemecahan masalah yang  baik  dari  hasil  analisis  kuantitatif berdasarkan  hasil  eksperimental  mulai  dari permasalahan yang timbul sehingga dikemudian hari tidak ada kesalahan sama yang terulang  di  kapal  milik  PT.  Pertamina International  Shipping  dikarenakan  kerugian yang  ditanggung  perusahaan  sebagai  pihak transporter  sangatlah  besar  jika  terulang kembali.
1.  Memperbarui SOP tank cleaning yang telah dikeluarkan  perusahaan  PT.  Pertamina International  Shipping  dengan  SOP  hasil penelitian  selama  4  (empat)  voyages kedepan  yaitu  voyage  5  (lima)  sampai dengan  7  (tujuh)  karena  pada  voyage tersebut  tidak  ada  kendala  ketika  diteliti dilaboratorium  semua  hasil  dari  pihak
PT.Pertamina Lubricant Jakarta
menyatakan  semua  cargo  on  specification.
SOP  tank  cleaning  yang  telah  di  perbarui diajukan  ke  pihak  fleet  management  PT. Pertamina  International  Shipping  untuk menjadi  pertimbangan  dan  acuan  untuk pelaksanaan  tank  cleaning  di  kapal  milik terkhusus  muatan  lube  base  oil  karena mungkin suatu saat nanti kapal MT. Kakap dock  atau  terkendala  masalah  teknis  lain muatan  bisa  dioper  ke  kapal  yang  lain dengan  mengikuti  standart  tank  cleaning yang  sudah  di  perbarui  agar  tidak mengulangi  kejadian  yang  sama  untuk kedua kali nya. [9] 2.    Alternatif selanjutnya adalah menghilangkan penyemprotan
menggunakan  air  laut,  air  panas  maupun tawar  dikarenakan  muatan  lube  base  oil sangatlah  sensitive  terhadap  air  berbeda dengan  muatan  lain  yang  masih  ditolerir ketika  ada  air  di  muatannya  dengan menghilangkan penyemprotan menggunakan air juga mempersingkat tank cleaning di MT. Kakap karena jarak tempuh perjalanan  ke  Cilacap  hanya  sebentar  25 (dua  puluh  lima)  jam  saja.  Resiko  juga sangat  besar  jika  melaksanakan  tank cleaning di malam hari dengan begitu perlu efisiensi kegiatan namun juga menghasilkan  hasil  yang  maksimal  tanpa menyebabkan timbulnya masalah di kemudian  hari  saat  proses  tank  cleaning berjalan.  dibawah  ini  merupakan  gambar sample  4  (empat)  voyages  saat  melakukan eksperiment  di  MT.  Kakap.  Sample  lube base  oil  jenis  HVI  650  tersebut  tidak ditemukan indikasi air dalam semua sample clear and bright tanpa residu juga  telah di uji eksperiment di laboratorium. kandungan air dalam sample yang di uji dalam muatan tersebut tidak ada.
3. Pengeringan yang dilakukan hanya membuka  drain  valve  tidaklah  efektif dikarenakan tidak ada jalur peranginan yang mendorong  minyak  yang  menggendap  di cargo  line  sehingga  masih  menyisahkan residu yang ada di dalam pipa-pipa muatan. Solusi  untuk  permasalahan  tersebut  adalah pemanfaatan goose neck sebagai penghisap udara  dari  hisapan  stripper  pump  untuk mendorong  semua  sisa-sisa  pada  pipa muatan  yang  ada  pada  dek  maupun  pump room.  Goose  neck  sendiri  sudah  ada  di kapal  menempel  pada  pipa-pipa  muatan yang memang difungsikan untuk membersihkan  sisa-sisa  muatan  di  pipa muatan  namun  jarang  diketahui  oleh
perwira perwira kapal tanker selama saya di kapal MT. Kakap dibawah ini penampakan goose neck MT. Kakap

## V. KESIMPULAN DAN SARAN

## A. KESIMPULAN
Dari hasil pembahsan diatas maka dapat di simpulkan, yaitu SOP yang di buat oleh PT Pertamina  International  Shipping  sudah  di terapkan dengan baik oleh awak kapal tetapi muatan lube base oil masih saja terkontaminasi  serta  permbersihan  tangka muat yang sesuai dengan SOP masih belum dapat  membersihkan  tangka  dan  pipa-pipa muatan  secara  sempurna  yang  berakibat terkontaminasinya muatan.

## B.   SARAN
1) SOP  tank  cleaning  yang  di  terbitkan oleh PT. Pertamina International Shipping harus diperbarui agar mencegah  kesalahan pada pelaksanaan tank  cleaning  yang  berakibat  pada terkontaminasinya muatan lube base oil yang  kerugiannya  dibebankan  pada perusahaan  transporter.    SOP  yang disarankan sebagaimana terlampir
2.)  Menghilangkan kegiatan menyemprotan  menggunakan  air  laut pada tangki ruang muatan lube base oil yang berakibat pada terkontaminasinya muatan oleh air. Pencucian tangki lube base oil yang kental harus
menggunakan  muatan  yang  encer  agar mempermudah pembersihan
dan mempersingkat  waktu  pembersihan ruang  muat  karena  waktu  tempuh pelabuhan  muat  hanya  25  (dua  puluh lima)  jam.  Pengeringan  dilakukan dengan  bantuan  goose  neck  agar  jalur peranginan  dapat  mendorong  sisa-sisa muatan  lube  base  oil  yang  masih mengendap  di  pipa-pipa  muatan  agar bersih sesuai dengan standar.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Suryono, Shipping, 2005.
[2]   Istopo, Kapal dan Muatannya, 1999.
[3]   A. Artopo, Penanganan dan Pengaturan Muatan, 2009.
[4]   I. Fauzon, “https://ifaozun.blogspot.com/2011/05/tank- cleaning.html,” 2011. [Online].
[5]   K. B. B. Indonesia, “Kamus Besar Bahasa Indonesia,” 2011. [Online].
[6]   F. Pamungkas, “http://refiners- notes.blogspot.com,” 2012. [Online].
[7]   Patzher, “https://ranahresearch.com/pengertian- metode-penelitian-eksperimen,” [Online].
[8]   W. Bayu, “Tank Cleaning Process dalam menunjang kelancaran pemuatan,” MARITIM POLIMARIN, 2021.
[9]   I. OCMIF, International Safety Guide Oil Tanker And Terminal, London: Fourth Edition, 1996.