## ANALISIS KELAYAKAN LAHAN PERUNTUKAN PEMBANGUNAN DERMAGA PLTU DI PERAIRAN DESA SUKADANA KECAMATAN BAYAN LOMBOK UTARA
1 Sukuryadi, 2 Mas’ad
1, 2 Dosen Program Studi Pendidikan Geografi, Universitas Muhammadiyah Mataram Email : Syukur_y80@yahoo.com

## ABSTRAK
Pengelolaan  wilayah  pesisir  dan  pantai  perlu  dikembangkan  perencanaannya  sebagai  langkah  awal  dalam pencapaian hasil yang optimal.  Tujuannya adalah untuk mengoptimalkan keuntungan-keuntungan yang disediakan oleh  kawasan  pesisir  dan  untuk  meminimalkan  konflik  serta  berbagai  perusakan  yang  dilakukan  oleh  manusia  di dalam wilayah pesisir.  Guna mewujudkan hal tersebut, penataan ruang berupa penetapan fungsi zonasi diharapkan dapat menjaga keseimbangan antara perlindungan ekosistem dan eksploitasinya dalam pengelolaan wilayah pesisir dan  lautan.    Zonasi  merupakan  upaya  penetapan  batas-batas  fungsional  suatu  peruntukan  sesuai  dengan  potensi sumberdaya,  daya  dukung  dan  proses-proses  ekologi  yang  berlangsung  dalam  sistem  tersebut.  Berdasarkan  hal tersebut  di  atas,  maka  studi  penelitian  ini  dapat  menjadi  suatu  jawaban  atas  permasalahan  itu  dalam  rangka pengembangan  wilayah  pesisir  dan  lautan  ditinjau  dari  pemanfaatan  ruang untuk  kegiatan  pembangunan  dermaga PLTU  di  wilayah  pesisir  desa  Sukadana  kecamatan  Bayan  Lombok  Utara.  Dengan  demikian  tujuan  penelitian  ini untuk  mengetahui  tingkat  kesesuaian  perairan  laut  bayan  bagi  rencana  pembangunan  dermaga/pelabuhan  PLTU ditinjau  dari  aspek  parameter  oceanografinya.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  survey terhadap parameter-parameter  oceanografi,   kondisi eksisting  beberapa parameter  oseanografi  perairan secara in- situ kemudian  disandingkan  dengan  matriks  kesesuaian  bagi  kelayakan  peraiaran  untuk  pembangunan  dermaga. Diantara  beberapa  parameter  tersebut  adalah;  pasang  surut,  arus,  gelombang,  bathimetry,  dan  hal-hal  lain  yang diperlukan.  Berdasarkan  hasil  analisis  data  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini,  maka  dapat  disimpulkan  bahwa potensi  kesesuaian  lahan  wilayah  perairan  desa  Sukadana  kecamatan  Bayan  Lombok  Utara  untuk pembangunan/pengembangan  dermaga  PLTU  memiliki  tingkat  kesesuaian  yang  berbeda-beda  sesuai  dengan karakteristik parameter lingkungannya, dalam hal ini terbagi menjadi 2 kategori yaitu Sangat Sesuai (S1), dan Sesuai (S2).

## Kata Kunci: Tingkat Kesesuaian, Dermaga PLTU, Parameter Oceanografi

## I. PENDAHULUAN
Indonesia dengan letak geografisnya pada jalur  katulistiwa dan beriklim tropis telah dikenal sebagai negara kepulauan, mempunyai sumberdaya pesisir dan  laut  yang sangat  besar serta spesifik. Sebagai negara yang mempunyai  keuntungan  alam  berupa  tempat megabiodiversity maka  pemikiran  sungguh- sungguh tentang pemanfaatan dan pengelolaannya merupakan suatu langkah tepat dalam  mengejar  ketertinggalan  pembangunan negara  ini.    Sumber  daya  alam  berupa tropical marine  resources ,  yang  hanya  dimiliki  oleh negara-negara tropis, Indonesia termasuk paling kaya  keanekaragaman  hayatinya,  dalam  arti tidak  akan  tertandingi  oleh  negara-negara  di kawasan  subtropis  dan  negara-negara  maju  di belahan  bumi  bagian  utara  dan  selatan.    Untuk itu  maka  perlu  adanya  arah  pemikiran  dan kebijkasanaan  nasional  untuk  memanfaatkan
marine biodiversity sebagai basis utama kelangsungan  produk  untuk  devisa  negara dalam jangka panjang.
Pengelolaan wilayah pesisir harus dilakukan dengan cermat agar manfaat ekonomi dapat  diperoleh  secara  maksimal  dan  dampak negatif  dari  pemanfaatannya  dapat  dikurangi sekecil  mungkin.    Untuk  dapat  melakukan pengelolaan  sebagaimana  dimaksud  di  atas, maka  diperlukan  rencana  yang  memadai.    Hal ini dikarenakan bahwa wilayah pesisir merupakan  ekosistem  yang  sangat  potensial, namun  sangat  sensitif  pula.    Kesalahan  dalam pengelolaan  dapat  menghilangkan  potensi manfaat  kawasan  pesisir,  dapat  menimbulkan dampak  negatif  pada  wilayah  daratan  di sekitarnya,  dan  dapat  pula  menimbulkan dampak negatif pada wilayah lautan dalam.
Dalam perkembangannya, wilayah pesisir  cenderung  berkembang  dengan  pesat. Namun  jika  potensi  sumberdaya  tersebut  tidak
dikelola  dan  dimanfaatkan  dengan  seoptimal mungkin,  maka  akan  berdampak  terhadap kerusakan lingkungan, misalnya abrasi (pengikisan)  garis  pantai,  penebangan  hutan bakau, rusaknya terumbu karang, serta tercemarnya  badan  perairan  sekitar  wilayah pesisir.  Kerusakan  lingkungan  tersebut  pada gilirannya  dapat  menurunkan  produktivitas perairan  (populasi  perikanan)  di  wilayah  pesisir sehingga  dapat  mempengaruhi  daya  tarik pariwisata,  khusunya  wisata  bahari  yang  dapat berdampak pada penurunan tingkat kesejahteraan masyarakat pesisir.
Munculnya  berbagai  dampak  negatif seperti  di  atas  antara  lain  disebabkan  oleh fungsi  ekologis  dan  fungsi  ekonomi  wilayah pesisir  tidak  ditempatkan  secara  proporsional dalam  mempertimbangkan  pembangunan  dan pemanfaatan  lahan  wilayah  pesisir.    Oleh karena  itu,  untuk  tidak  memperbesar  dampak negatif  yang  timbul,  sejak  sekarang  perlu ditempuh  berbagai  langkah  yang  berorientasi pada  pemanfaatan  lahan  dan  sumberdaya pesisir  yang  bernilai  tambah  tinggi,  tetapi disertai  dengan  pelestarian  fungsi  ekologisnya (keseimbangan ekosistem wilayah pesisir).
Untuk  itu  maka  pengelolaan  wilayah pesisir dan pantai perlu dikembangkan perencanaan pengelolaan wilayah pesisir sebagai  langkah  dalam  pencapaian  hasil  yang optimal. Tujuannya adalah untuk mengoptimalkan  keuntungan-keuntungan  yang disediakan  oleh  kawasan  pesisir  dan  untuk
meminimalkan konflik  serta  berbagai  perusakan yang  dilakukan  oleh  manusia  di  dalam  wilayah pesisir.    Guna  mewujudkan  hal  tersebut, penataan ruang berupa penetapan fungsi zonasi diharapkan dapat menjaga keseimbangan antara perlindungan ekosistem dan
eksploitasinya dalam pengelolaan wilayah pesisir  dan  lautan.    Zonasi  merupakan  upaya penetapan batas-batas fungsional suatu peruntukan sesuai dengan potensi sumberdaya, daya  dukung  dan  proses-proses  ekologi  yang berlangsung dalam sistem tersebut.
Berdasarkan  hal  tersebut  di  atas, maka  studi  penelitian  ini  dapat  menjadi  suatu jawaban  atas  permasalahan  itu  dalam  rangka pengembangan  wilayah  pesisir  dan  lautan ditinjau  dari  pemanfaatan  ruang  untuk  kegiatan pelabuhan di wilayah pesisir Lombok Utara.
Berangkat  dari  pandangan  tersebut diatas, maka untuk mengetahui tingkat kesesuaian  perairan  laut  bayan  bagi  rencana pembangunan dermaga/pelabuhan PLTU diperlukan  kegiatan  penelitian  khusus    tentang sejauh mana  kondisi eksisting beberapa parameter  oseanografi  perairan  secara in-situ kemudian disandingkan dengan matriks kesesuaian  bagi  kelayakan  peraiaran  untuk pembangunan  dermaga.  Diantara  beberapa parameter  tersebut  adalah;  pasang  surut,  arus, gelombang,  jenis  sedimen,  bathimetry,  kontur ekosistem  utama  wilyah  pesisir  dan  hal-hal  lain yang diperlukan.

## II. METODE PENELITIAN
A.      Waktu dan Lokasi
Gambar 1. Peta Lokasi Survey Lapangan
Pelaksanaan kegiatan penelitian ini adalah pada minggu pertama bulan januari 2015 di  perairan  Bayan  dengan  rincian  kegiatan sebagai  tertera  pada  Tabel  1  berikutTabel  1. Jadwal Kegiatan
Tabel 1. Jadwal Kegiatan
No Kegiatan Hari ke-n 1  2  3  4  5  6  7 1 Survey dan Pengukuran data Lapangan 2 Pengumpulan Data Lapangan
3 Olah dan Analisa Data 4 Penyusunan
Laporan Akhir
5. Penyerahan hasil pekerjaan
Penelitian  ini  dilakukan  di  perairan Lombok  Utara dan dilanjutkan pengolahan data spasial  dilakukan  di  Laboratorium  Geografi, Jurusan  IPS  Fakultas  Keguruan  dan  Ilmu Pendidikan
Universitas Muhammadiyah Mataram (1).

## B. Alat dan Bahan
Tabel 2 Alat-alat yang digunakan dalam pengambilan data lapangan.
No Nama Alat Jumlah Kegunaan 1 Global Positioning System (GPS) 1 buah Penentu posisi stasiun pengamatan 2 Kapal I buah Alat transportasi 3 Current Meter 1 buah Pengukur arus dan Gelombang dan Pasang Surut 4 GPS MAPS 1 buah Pengukur kedalaman 5 Kompas Geologi 1 buah Penentu arah 6 Stopwatch 1 buah Penentu/me nghitung
waktu 7 Alat Selam Dasar 1 set Pengamatan Secara Visual 8 Kamera Foto Digital 1 buah Dokumentas i proses 9 Alat tulis menulis - Pencatatan hasil pengukuran 10 Software pengolah data (MS Excel) 1 buah Mengolah data 11 Software analisa data GIS  (ArcView, ArcGIS, Surfer dll 1 buah Mengolah data
Sedangkan  sebagai  bahan  yang  digunakan antara lain Peta Rupa Bumi skala 1 : 50.000.

## C.    Prosedur Penelitian
1. Tahap awal/persiapan
Tahap  awal  penelitian  ini  adalah  untuk mempersiapkan segala sesuatu yang berhubungan  dengan  proses  penelitian  ini, persiapan  yang  dilakukan  berupa  pengumpulan referensi dan literatur pendukung, dan pengumpulan  data  awal  penunjang  penelitian ini.

## 2. Observasi  lapangan  dan  penentuan objek penelitian
Observasi  lapangan  dilakukan  untuk memperoleh  gambaran  kondisi  umum  wilayah penelitian  (gambar  1).  Selanjutnya  dapat ditentukan  tentang  kriteria-kriteria  yang  akan dijadikan dasar dari penelitian ini.

## 3. Pengumpulan data
Data-data  yang  dikumpulkan  ada  dua macam  yaitu  data  sekunder  daerah  penelitian dan  data  survei  lapangan  yang  antara  lain mencakup data fisika-kimia oseanografi yaitu : a. Pengukuran Arah dan Kecepatan Arus Pengukuran  kecepatan  arus  dilakukan dengan menggunakan current meter , sedangkan  arah  arus  ditentukan  dengan menggunakan kompas geologi
b. Pengukuran kedalaman Pengukuran  kedalaman    menggunakan GPS  MAPS yang  ditenggelamkan  dibawah lunas kapal
c. Pengukuran Arah dan Tinggi Gelombang
Pengambilan data dilakukan dengan menggunakan Current  Meter .  Penentuan data  gelombang  yang  terdiri  dari  tinggi gelombang signifikan (H1/3), perode gelombang  (T),  dan  periode  gelombang signifikan  (T1/3)  (Pratiko,  1996 dalam Saleng,  2000)  yang  selengkapnya  di  hitung dengan rumus sebagai berikut  :
1.  Tinggi gelombang signifikan (H1/3)
] ... 2 1 [ 3 1 1 3 1      N N N H H H H Keterangan : 3 1 H = Tinggi gelombang signifikan (m) = 3 1 jumlah gelombang terukur 2.  Periode Gelombang (T)
T = T t
Keterangan  :
T = Periode gelombang hasil pengukuran (dtk)
t = Waktu pengamatan (dtk)
N = Banyaknya gelombang
3.  Periode gelombang  signifikan (T 3 1 ) T 3 1 = 1,1 x T
Keterangan  ; T   = Pediode gelombang  (dtk) T 3 1 = Periode signifikan (dtk) d. Pengukuran Pasang surut
Pengambilan data dilakukan dengan
menggunakan Current Meter
untuk mengetahui  kisaran  dan  type  pasang  surut di lokasi kegiatan

## D. Analisa Data
1. Arus Data  arus umumnya cukup sulit diperoleh kecuali melakukan pengukuran secara langsung
dilapangan. Dalam studi ini arus yang dibutuhakan  merupakan  pola  arus  permukaan secara  spasial  di  wilayah  studi.  Perolahan  data arus  permukaan  secara  spasial  di  wilayah  studi sangat  sulit  dilakukan  dan  mebutuhkan  waktu yang  lama.  Untuk  memperoleh  data  pola  arus permukaan dilakukan pemodelan numerik dengan  menggunakan  model  DHI  MIKE  21. Model  ini  menggunakan  pendekatan  metode beda hingga ( finite difference ) untuk menyelesaikan  persamaan  yang  digunakan. Adapun  persamaan  yang  digunakan  adalah sebagai berikut:
Persamaan kontinuitas:

## Persamaan momentum pada sumbu x
√ [ ( )]
Persamaan momentum pada sumbu y
√ [ ( ) ( )]
dimana:
:  water depth ( ) :  kedalaman yang bervariasi terhadap waktu
:   surface elevation
:  flux  densitas  pada  sumbu  x dan y (m 3 /s/m)=
:  kecepatan  yang  dirata-ratakan terhadap kedalaman pada sumbu x dan y :  Chezy resistance (m 1/2 /s)
:  gravitasi (m 2 /s)
:  faktor gesekan angin
:  kecepatan angin pada sumbu x dan y (m/s)
:   parameter coriolis
:   tekanan atmosfer (kg/m/s2)
:  densitas air laut (kg/m3)
:   komponen shear stress efektif
Bed shear stress pada arah x dan y dapat dihitung dengan :
2 1 2 2 2 2 1                           y z x z V U U c b b f bx   2 1 2 2 2 2 1                           y z x z V U V c b b f by  
dimana c f adalah koefisien gesekan dan dapat dihitung sebagai berikut :
3 1 2 2 2 H gn C g c f    dimana
C : Chezy Koefisien n : Manning Koefisien  : 1,486 untuk unit Inggris dan 1,0 untuk SI
Kedalaman rata-rata gesekan turbulen dapat dihitung menggunakan konsep viskositas Eddy dari Boussinesq, yaitu :
            x U x U v xx xx              x V y U v xy yx xy              y V y V v yy yy   dimana, v adalah 0,3  0,6 U*H
V   : Kecepatan arus pada arah y U  : Kecepatan arus pada arah x

## 2. Kesesuaian Lahan
Proses  dan  tahapan  selanjutnya  adalah melakukan  analisa  data  dengan  SIG  (system informasi geografis) yang berbasis pada analisis data spasial dan deskriptif/tabular yang bertujuan untuk menentukan kesesuaian lahan/kawasan  perairan  eksisting.  Data-data (hasil  survei  dan  data  sekunder)  ini  selanjutnya akan  di  analisis  dalam  software  GIS,  analisis dilakukan  dengan  memasukkan  data  survei dalam  peta  dasar  melalui  sistem  overlay  data pada setiap peubah/kriteria dengan mempertimbangkan  pembobotan  dan  skala penilaian  untuk  mendapatkan  nilai  skoring dalam  menentukan  kesesuaian  lahan/kawasan yang akan menghasilkan suatu peta kesesuaian dan prospektif pengelolaan sumberdaya pesisir/laut termasuk didalamnya bagi pembangunan dermaga/pelabuhan. Kriteria kesesuaian dapat
dikelompokkan  ke  dalam  beberapa  aspek, kriteria  teknis  yang  menyangkut  kesesuaian dilihat  dari  aspek  fisik  yang  meliputi  beberapa aktivitas  utama  pada  kawasan  pesisir  sebagai pelabuhan.
Tabel 3 Matriks Kesesuaian Untuk Dermaga
Faktor Simbol KELAS KESESUAIAN LAHAN S1 S2 N Kedalaman D (m) D > 5,5 D < 5,5 Kisaran Pasang Surut A (m) A < 2 2 < A < 4 A > 4 Kisaran Arus Laut V (m/s) V < 0,5 0,5 < V < 1 V > 1 Tinggi Ombak H (m) H < 0,2 0,2 < H < 1,2 H > 1,2 Luas areal L (m2) L < 126.000 L < 40.000 Sumber : Mappadjantji (2001)

## III. PEMBAHASAN

## A. Bathimetri
Dari  Hasil  pemeruman  batimetri  dan tumpang  tindih  dengan  peta  batimetri  dishidros,
didapatkan  bahwa  batimetri  pada  lokasi  kajian cenderung  bersifat  landai  yang  di  mulai  dari kedalaman  sekitar  5  meter  di  dekat  pantai  dan semakin  dalam  ke  arah  laut  lepas.  Kondisi pantai  yang  landai  umumnya  terdapat  pada
bagian  atas  kiri  dari  lokasi  kajian,  pada  bagian sebelah  kanan  lokasi  kajian  terdapat  tubir ( slope )  yang memiliki kedalaman lebih dari 100 m    dan  rata-rata  kedalaman  lokasi  kajian
mencapai 25,7 m, kondisi ini sangat layak untuk dijadikan  sebagai  lokasi  pelabuhan  karena syarat  pendirian  pelabuhan  adalah  perairan memiliki kedalaman rata-rata lebih dari 5 m.
Gambar 2. Peta Batimetri lokasi studi

## B. Arus
Untuk  mengetahui  karakteristik  pola  arus di  lokasi  kajian,  maka  di  lakukan  pedekatan dengan  simulasi  pemodelan  baik  secara temporal  dan  spasial.  Simulasi  pemodelan dilakukan  pada  dua  musim  yaitu    musim  barat (diwakili  bulan  Januari)    dan  musim  timur (diwakili bulan Juli). Pengambilan dua musim ini didasarkan  atas  pertimbangan  kondisi  wilayah kajian  yang  sangat  dipengaruhi  oleh  dinmaika yang  sangat  kontras  pada  kedua  musim tersebut.  Hasil  simulasi  pemodelan  di  cuplik pada empat kondisi pasang surut yang dianggap ekstrim  mempengaruhi  pola  gerak  air  yaitu kondis menjelang pasang, saat pasang, menjelang  surut,  dan  saat  surut.  Hasil  model disajikan  dalam  bentuk  gambar  vektor  yang di overlay dengan kontur kedalaman perairan.

## 1. Arus Musim Barat
Hasil  simulasi  model  pola  arus  bulan Januari  (musim  barat)  disajikan  pada  waktu
menjelang  pasang,  saat  pasang,  menjelang surut,  dan  saat  surut.  Keempat  kondisi  arus tersebut masing-masing disajikan dalam gambar 2. Secara umum dinamika arus yang didapatkan pada lokasi kajian mirip dengan yang digambarkan pada arus di Lombok Utara secara umum.
Dari Error!  Reference  source  not found. terlihat  bahwa  tidak  terjadi  perbedaan pola arus yang nyata baik pada saat waktu saat surut,  menjelang  pasang,  saat  pasang,  dan menjelang  surut.  Secara  keseluruhan  arus cenderung menuju ke arah timur sesuai dengan arah tiupan angin. Pada  lokasi  kajian  dapat  dilihat  bahwa  faktor angin  lebih  dominan  menentkan  arah  arus dibandingkan  dengan  pasang  surut,  hal  ini sangat wajar terjadi karena kondisi wilayah studi yang  berhadapan  langsung  dengan  laut  flores dan  cenderung  terbuka  terhadap  tiupan  angin pada  saat  musim  barat.  Kecepatan  arus  di sekitar  pantai  lokasi  studi  pada  saat  surut, menjelang pasang, saat pasang, dan menjelang
surut  berkisar  antara  0.2-0.25  m/s.  kecepatan arus  pada  musim  barat  saat  surut,  menjelang pasang, saat pasang, dan menjelang surut ini di
bawah  dari  0.5  m/s  sehingga  cocok  untuk dijadikan sebagai tempat pelabuhan. a.  Pola Arus musim barat saat surut b.  Pola Arus musim barat menjelang pasang c.  Pola Arus musim barat saat pasang d.  Pola Arus musim barat menjelang surut Gambar 3. Pola Arus Musim Barat

## 2. Arus Musim Timur
Hasil  simulasi  model  pola  arus  bulan  Juli (musim  timur)  disajikan  seperti  halnya  pada musim  barat,  yaitu  dilakukan  pencuplik  pada
waktu  surut,  menjelang  pasang,  saat  pasang, dan  menjelang  surut.  Keempat  kondisi  arus tersebut masing-masing disajikan dalam Gambar  4.    Dari  keempat  gambar  tersebut
terlihat pola arus pada musim timur menunjukkan  perbedaan  yang  nyata  bila dibandingkan  dengan  kondisi  musim  barat. Pada saat musim timur kecepatan arus berkisar antara 0.05 – 0.2 m/s di dekat pantai. Kecepatan ini  lebih  kecil  dibandingkan  kecepatan  arus musim barat, hal ini diduga karena lokasi kajian yang  cenderung  tertutup  dari  arah  tiupan  angin saat  musim  timur  yang  berasal  dari  arah daratan.  Arah  arus  musim  timur  dominan  ke arah  barat    sesuai  arah  tiupan  angin,  hal  ini mennjukkan  bahwa  faktor  angin  di  lokasi  kajian
memberikan pengaruh yang lebih nyata terhadap pergerakan arus di bandingkan pasang surut.  Dalam kajian  di  Lombok  utara  yang  lebih luas, faktor pasang surut menentukan arah arus, namun  jika  difokuskan  ke  lokasi  kajian  maka faktor angin yang dominan. Hal ini terjadi karena perbedaan  luasan  wilayah  kajian.  Pada  saat musim timur kecepatan rata-rata arus hanya 0.1 m/s  yang  berarti  lokasi  kajian  sangat  sesuai untuk pembangunan pelabuhan karena kecepatannya kurang dari 0.5 a.  Pola Arus musim timur saat surut
b.  Pola Arus musim timur menjelang pasang
c.  Pola Arus musim timur saat pasang
d.  Pola Arus musim barat menjelang surut
Gambar 4. Pola Arus Musim Timur

## C.    Gelombang
Hasil  analisis  pengukuran  gelombang didapatkan  bahwa  tinggi  gelombang  signifikan (H 1/3 )  pada  lokasi  penelitian  adalah  0.292  m, nilai gelombag signifikan yang diperoleh menunjukkan  kategori  cukup  sesuai  untuk pembangunan  dermaga.  Dengan  demikian keadaan gelombang signifikan dilokasi dikategrikan  sedang  hal  ini  didukung  oleh pernyataan  Djurdjani  (1998)  yang  mengatakan bahwa  Gelombang  dikategorikan  tenang  jika tingginya < 0,20 m,  Sedang jika tingginya 0,2 – 0,50 m, dan besar jika tingginya > 0,50. Adapun kecepatan gelombang adalah 8,06 m/s, sedangkan  energi  gelombang  adalah  109,376 N/m 2 yang menunjukkan adalah fluktuasi energi gelombang yang menghempas  pantai. Fluktuasi energi  gelombang  sangat  dipengaruhi  oleh faktor  musim.  Pada  musim  angin  timur menunjukkan  bahwa  energy  gelombang  yang menghempas pantai sangat lemah karena pada musim  ini  angin  yang  bertiup  sangat  lemah sehingga  sehingga  gelombang  yang  terbentuk akibat  tenaga  angin  sangat  kecil,  namun sebaliknya,    ketika  musim  barat  tinggi  ombak signifikan  yang  terbentuk  dikategorikan  cukup besar  karena  pada  musim  ini  angin  bertiup sangat  lebih  besar  yang  berimplikasi  terhadap
besarnya energy gelombang yang menghempas pantai.
2.2. Hasil pemodelan
gelombang    pada  saat  musim  barat didapatkan  rata-rata  tinggi  gelombang signifikan sebesar 0.35 m dan arah 266.7 derajat,  sedangkan  pada  musim  timur didapatkan  rata-rata  tinggi  gelombang signifikan  sebesar  0.30  m  dan  132 derajat ( Gambar 4). Tinggi gelombang signifikan musim  barat  lebih  tinggi  dibandingkan  musim timur  karena  pada  saat  musim  barat  lokasi cenderung  lebih  terbuka  terhadap  tiupan  angin sehingga transfer  energi dari angin ke air untuk membentuk  gelombang  menjadi  lebih  besar, sedangkan  pada  musim  timur  terjadi  kondisi sebaliknya.  Selain  itu  fetch  gelombang  pada saat  musim  timur  lebih  kecil  dibandingkan  saat musim barat, sehingga gelombang yang ditimbulkan  juga  menjadi  lebih  kecil.  Arah gelombang di lokasi kajian cenderunh mengikuti arah  tiupan  angin,  hal  ini  terjadi  karena gelombang  sendiri  terbentuk  akibat  adanya tiupan angin.
Gambar 5 (a). Peta tinggi (atas) dan arah (bawah) gelombang signifikan musim barat
Gambar 5 (b). Peta tinggi (atas) dan arah (bawah) gelombang signifikan musim timur
Hasil  simulasi  saat  musim  barat  dan musim timur menunjukkan kecenderungan tinggi dan arah gelombang signifikan memiliki ketinggian dan arah yang hampir sama di lokasi dekat  panatai  maupun  yang  agak  jauh  dari pantai,  hal  ini  di  duga  karena  struktur  dari perairan  yang  cenderung  landai  sehingga  tinggi gelombang  pada  setiap  lokasi  tidak  terlalu  jauh berbeda.  pengukuran  di  lapangan  menunjukkan ketinggian  gelombang  signifikan  di  lokasi  kajian kurang  dari  0,5  m  sehingga  sangat  layak dijadikan pelabuhan.
Secara  umum  energi  gelombang  yang menghempas  pantai  sangat  dipengaruhi  oleh ekosistem  dasar  perairan,  dalam  hal  ini ekosistem  terumbu  karang  dan  padang  lamun. Keberadaan  Terumbu  karang  dan  padang lamun  dilokasi  memberikan  pengaruh  terhadap besar-kecilnya abrasi yang terjadi akibat energy gelombang  di  pantai.  Berdasarkan  hasil  survey dilapangan menunjukkan bahwa kondisi ekosistem terumbu karang masih dalam keadaan  baik  sehingga  memberikan  pengaruh yang  signifikan  terhadap  kestabilan  pantai  dan dapat mencegah terjadinya abrasi.
Kategori  gelombang  yang  sedang  di lokasi  sangat  berhubungan  erat  dengan  musim angin  barat.  Musim  angin  barat  merupakan musim  yang  menyebabkan  perairan  memiliki gelombang  kategori  sedang  sampai  besar  yang dilokasi  khusus  dan  wilayah  indonesia  pada umumnya  disamping  itu,  musim  ini  merupakan musim  basah  (hujan)  di  Indonesia  dikarenakan angin  yang  bertiup  saat  ini  adalah  angin  yang bergerak  dari  benoa  Asia  ke  benoa  Australia yang  memiliki  kelembaban  udara  yang  tinggi (udara  basah).  Kondisi  angin  yang  bertiup  di permukaan perairan akan berpengaruh terhadap besar  dan  kecilnya  gelombang  yang  terbentuk
hal  ini  sesuai  dengan  pendapatnya  Hutabarat dan  Evans  (1984)  bahwa  tipe  angin  yang mempengaruhi  besar  dan  kecilnya  gelombang yang  terbentuk  adalah  tergantung  kecepatan angin  bertiup  dipermukaan,  sumber  dimana angin  sedang  bertiup  dan  jarak  Fetch  ( Fetch lenght ).
Ketika musim angin barat, angin bertiup dari perairan samudera pasifik melewati permukan perairan Indonesia  menuju samudera hindia  dengan  kecepatan  yang  mulai  sedang hingga  besar  dengan  kelembaban  yang  tinggi yang  mempengaruhi  bentuk  gelombang  yang terjadi  di  perairan  Indonesia  dengan  demikian, gelombang yang terbentuk di perairan Indonesia pada  umumnya  dan  lokasi  penelitian  pada khususnya  akan  sedang  hingga  besar.    Oleh karena itu, untuk mendapatkan data gelombang yang  representatif  diperlukan  pengukuran  pada musim  yang  berbeda  (musim  angin  timur) supaya  gambaran  kondisi  perairan  dapat dijadikan  acuan  dalam  pengambilan  keputusan untuk  pengelolaan  potensi  sumberdaya  lautan secara  terpadu.  Hal  tersebut  menurut  Carter (1988),  jika  suatu  muka  barisan  gelombang datang  dan  membentuk  sudut  miring  terhadap garis  pantai  yang  mempunyai  kemiringan  dasar landai  dengan  kontur-kontur  kedalaman  sejajar dengan  pantai  ,  maka  muka  gelombang    akan berubah  arah  dan  cenderung  menjadi  sejajar dengan  garis  pantai  atau  mengalami  proses pembiasan. Selanjutnya arah perambatan gelombang  berubah  dengan  berkurangnya kedalaman,  sehingga  dapat  diamati  bahwa muka  gelombang  cenderung  sejajar  dengan kedalaman.  Hal  ini  disebabkan  perubahan gelombang  yang  mengakibatkan  perubahan kecepatan fasa gelombang. Bila keadaan pantai landai,    ada  kemungkinan  bahwa  gelombang
tersebut tidak pecah tetapi pemantulan gelombang ( refleksi )
D.    Pasang Surut 2.3. Pengukuran Pasang surut  di  lokasi  kajian  di  lakukan  dengan mempertimbangkan  karakteristik  lokasi kajian dimana penempatan alat pengukur pasang  surut  dilakukan  pada  wilayah yang  tidak  terekspose  udara  pada  saat surut terendah. Hasil pengukuran pasang surut selama 40 jam dapat dilihat pada Gambar 5. Secara visual,  pasut  yang  ada pada  lokasi  kajian  memiliki  tipe  pasang  surut campuran  cencerung  ganda  yang  berarti  dalam 24  jam  terjadi  2  kali  pasang  dan  2  kali  surut. Pada lokasi kajian juga  ditemukan bahwa tinggi pasut  memiliki  ketidaksamaan  harian  dimana ketinggian  pasang  yang  pertama  berbeda dengan  pasang  berikutnya.  Hasil  ini  sesuai
dengan hasil yang didapatkan pada pengukuran pasut  yang  dilakukan  pada  saat  bulan  Oktober 2015  dimana  tipe  pasng  surut  di  Lombok  utara bersifat  Campuran  cenderung  ganda.  Menurut Pariwono  (2007)  perairan  timur  Indonesia  yang pada umumnya berupa laut dalam, menyebabkan  tipe  pasutnya  didominasi  oleh tipe  campuran  dominansi  ganda.  Tunggang pasut  yang  yang  didapatkan  pada  lokasi  kajian pada saat pengukuran adalah 0.76 m, tunggang pasut  ini    kurang  dari  2  meter  sehingga  sangat cocok untuk dijadikan sebagai lokasi pembangunan pelabuhan/dermaga. Namun perlu  lagi  dilakukan  pengukuran  selama  15  hari untuk  mendapatkan  tunggang  pasut  saat  pasut purnama dan perbani sehingga rentang tunggang  pasut  maksimum  dan  minimum  dapat diketahui.

## Gambar 6. Hasil pasang surut musim barat

## E.    Kelayakan Dermaga PLTU
Wilayah  lokasi  kajian  menurut  RZWP3K kabupaten  lombok  utara  termasuk  dalam kawasan  strategi  khusus  Labuhan  Carik.  Dari segi  aksesabilitas,  maka  wilayah  kajian  sangat
mudah  untuk  diakses  karena  dilalui  oleh  jalan provinsi  NTB  rute  Bayan-Lombok  Timur. Wilayah  ini  hanya  terletak  sekitar  104  km  dari Bandara  Internasional  Lombok  (BIL)  Praya  dan hanya  89  km  dari  labuhan  lembar  yang merupakan pelabuhan Lombok – Bali. Selain itu
dari  pusat  kota  mataram,  wilayah  kajian  hanya berjarak  73  km  dan  hanya  berjarak  41  km  dari pusat  kota  Kabupaten  Lombok  Utara.  Sehingga secara  umum  aksesabilitas  ke  lokasi  kajian
sangat  bagus  baik  dari  darat,  udara,  maupun laut  sehingga  akan  mempermudah  dalam proses pengurusan administrasi.
Gambar 7. Peta Kategori Kesesuaian Dermaga PLTU

## IV. PENUTUP

## A. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  data  yang dilakukan  dalam  penelitian  ini,  maka  dapat disimpulkan bahwa :
1.  Potensi  kesesuaian  lahan  wilayah  perairan Bayan Lombok Utara untuk pembangunan/pengembangan dermaga
PLTU  memiliki  tingkat  kesesuaian  yang berbeda-beda  sesuai  dengan  karakteristik parameter lingkungannya. 2.  Tingkat kesesuaian Lahan untuk pelabuhan/dermaga  PLTU  terdiri  dari  2 kategori  yaitu  Sangat  Sesuai  (S1),  dan Sesuai (S2).
B. saran 1.  Untuk meningkatkan nilai penting dari suatu lahan pesisir sebaiknya dalam pemanfaatan dan pengembangannya harus memperhatikan faktor-faktor lingkungan yang  menjadi  daya  dukungnya (carring capacity) .
2.  Perlunya  perhatian  khusus  terkait  faktor penentu  keberhasilan  pengembangan  dan pemanfaatan  potensi  lahan  seperti  bentang alam  ( landscape )  serta  parameter  yang  lain seperti karakteristik oceanografi dan substrat dasar perairan sehingga membantu dalam  perencanaan  peruntukan  kawasan pelabuhan sehingga nantinya dapat dikembangkan demi kebutuhan dan
kesejateraan masyarakat pesisir sekitarnya,
3.  Pemerintah  setempat  harus  memiliki  acuan yang  jelas  dalam  menentukan  rencana penggunaan  lahan  wilayah  pesisir  supaya potensi  yang  ada  termanfaatkan  secara optimal  demi  kesejahteraan  masyarakat serta  mengurangi  konflik  kepentingan  antar masyarakat,
4.  Pemerintah  setempat  bersama  pemerintah pusat  harus  menindaklanjuti  rencana  tata ruang wilayah pesisir selatan Lombok Utara sesuai  peruntukkannya  sehingga  dapat meningkatkan pendapatan  asli  daerah  yang berasal  dari  pemberdayaan  wilayah  pesisir dan lautan secara terpadu.

## DAFTAR PUSTAKA
Bengen, D.G. 2000. Pedoman Teknis.
Pengenalan  dan  Pengelolaan  Ekosistem Mangrove . PKSPL-IPB. Bogor
, 2004. Sinopsis. Ekosistem dan
Sumberdaya  Alam  Pesisir  dan  Laut  Serta Prinsip
Pengelolaannya . PKSPL-IPB.
Bogor
Dahuri, R. J. Rais,. S.P. Ginting dan M.J. Sitepu. 1996. Pengelolaan  Sumberdaya  Wilayah Pesisir  dan  Lautan  Secara  Terpadu .  PT. Pradya Paramita. Jakarta.
Dahuri, R., J. Rais, S.P.Ginting, dan M.J.Sitepu., 2004, Pengelolaan  Sumberdaya  Wilayah
Pesisir dan Lautan Secara Terpadu (Edisi
Revisi), PT. Pradnya Pratama, Jakarta.
Kramadibrata, S.,
1985. Perencanaan
Pelabuhan. Ganeca Exact.Bandung
Mappadjantji  A.,  Andi.  2001. Penataan Ruang Wilayah Pesisir . Pustaka Ramadhan. Bandung.
Nontji,  A.,  1987. Laut  Nusantara .  Penerbit Djambatan. Jakarta.
Nybakken,  J.W.,  1992. Biologi  Laut.  Suatu Pendekatan Ekologis . Gramedia. Jakarta.