Volume  10  No. 1 Januari 2018 ISSN : 2085 – 1669 e-ISSN : 2460 – 0288 Website : jurnal.umj.ac.id/index.php/jurtek Email :  jurnalteknologi@umj.ac.id

## U  N  I  V  E  R  S  I  T  A  S   M  U  H  A  M  M  A  D  I  Y  A  H   J  A  K  A  R  T  A
EVALUASI WAKTU PROSES SUPPLY SMALL PART DENGAN MEMPERHATIKAN BEBAN KERJA DI PT. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA
Dene Herwanto 1,* , Rianita Puspa Sari 2
1,2 Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Singaperbangsa Karawang,
Jl. H.S. Ronggowaluyo, Telukjambe Timur, Karawang, Jawa Barat, 41361 *Email: deneherwanto@yahoo.com Diterima: 7 April 2017 Direvisi: 11 Mei 2017 Disetujui: 26 Juni 2017

## ABSTRAK
Seksi  Logistic  Internal  PT.  TMMIN  memiliki  tugas  menyuplai  small  part  dari  berbagai  supplier  ke  masing- masing  post  lane  assembly.  Waktu  proses  yang  digunakan  dalam  proses  supply  small  part  saat  ini  dikenal sebagai  Gentan-i.  Satu  hal  yang  dirasakan  sebagai  kekurangan  Gentan-i  adalah  bahwa  rating  performance  dan allowance tidak dihitung secara objektif, sehingga beban kerja proses supply small part  rute A terasa berat dan operator harus bekerja terburu-buru.Penelitian ini dimaksudkan untuk mengevaluasi waktu proses supply small part dengan memperhitungkan beban kerja operator, sehingga dapat diperoleh waktu baku yang lebih baik bagi operator.  Penelitian  dilakukan  dengan  cara  pengamatan  secara  langsung  terhadap  proses  kerja  yang  dilakukan operator  saat  supply  small  part  kemudian  diambil  data  waktu  prosesnya  dengan  jam  henti  (stopwatch).Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  beban  kerja  operator  dengan  waktu  Gentan-i  lebih  tinggi  daripada  beban  kerja dengan waktu baku yang memperhitungkan rating performance dan allowance.  Perbaikan yang dapat diusulkan adalah dengan membagi atau memindahkan sebagian tugas supply rute A ke rute yang lain, sehingga beban kerja secara keseluruhan menjadi lebih seimbang.
Kata kunci: pengiriman part, Gentan-i, waktu baku, efisiensi

## ABSTRACT
Section Internal Logistic PT. TMMIN has the task of supplying small parts from various suppliers to each post lane assembly. Time process used today is known as  Gentan-i. Gentan-i has a shortage that tolerance time for man power is not calculated objectively, but overall between each process, so the workload of supply small part process route A is seemed so heavy and operator to work in hurry.This study aimed to evaluate the processing time  of  supply  small  part  by  taking  into  account  the  workload,  so  as  to  obtain  better  standard  time  for  the operator. The study was conducted by means of direct observation of the working process of small parts supply by  operator  then  retrieved  the  data  processing  time  by  stopwatch.The  calculations  show  that  the  operator workload  with  Gentan-i  time  is  higher  than  the  workload  with  the  standard  time  that  takes  into  account  the performance rating and allowance. One of the improvements to be proposed is to balance some tasks of  route A supply to the other route so that the overall workload becomes more balanced.
Keywords : part supply, Gentan-i, standard time, efficiency

## PENDAHULUAN
Salah  satu  komponen  yang  berpengaruh terhadap  biaya  produksi  adalah  waktu  proses. Makin  lama  waktu  untuk  melakukan  proses, maka  biaya  produksi  juga  makin  meningkat, begitu  juga  sebaliknya.  Agar  waktu  proses tidak bervariasi antara satu orang dengan yang lain, maka perusahaan menetapkan waktu baku ( standard time ).
Penentuan waktu baku dapat dilakukan melalui berbagai  macam  cara  (Wignosoebroto,  1992; Sutalaksana, 2006). Penelitian tentang penentuan waktu baku ini telah dilakukan oleh banyak  peneliti  terdahulu  (Sutanto,  2010; Santoso  &  Supriyadi,  2010;  Rinawati  et  al, 2012;  Rully  &  Fadli,  2013;  Rachman,  2013; Wijaya  &  Sutapa,  2014;  Darsini,  2014;  Syaief et  al,  2014;  Sukania  &  Gunawan,  2014; Susanti et al, 2015; Jono, 2015). Secara umum, penelitian-penelitian tersebut memiliki kesamaan,  yaitu  dipertimbangkannya  beban kerja  dari  pekerja  melalui  penggunaan  nilai rating factor dan allowance dalam perhitungan waktu  baku.  Satu  hal  yang  cukup  berbeda adalah  penentuan  waktu  baku  yang  digunakan di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia (PT.TMMIN),  perusahaan  otomotif  penghasil mobil dengan merek Toyota.
Produksi  di  PT.TMMIN  menggunakan  sistem JIT  ( just  in  time ),  yakni  hanya  memproduksi sejumlah  produk  dalam  jumlah  tertentu  (yang dipesan  oleh  konsumen)  dalam  waktu  yang ditentukan  ( takt  time ).  Untuk  itu  waktu merupakan  poin  utama  yang  menjadi  sorotan dalam mensukseskan just in time . Dalam perkembangannya, PT.TMMIN membuat  sebuah  standar  waktu  untuk  setiap proses yang disebut dengan gentan-i . Gentan-i adalah sebuah istilah  yang diserap  dari  bahasa Jepang  yang  berarti  elemen  kerja  terkecil dalam  sebuah  proses. Gentan-i adalah  sebuah standar  waktu  yang  digunakan  di  PT.TMMIN yang membagi sebuah proses ke dalam bagian- bagian  kecil  (elemen)  proses  yang  kemudian diamati  dengan  perhitungan  langsung  dengan menggunakan stopwatch .  Pengamatan  ini dilakukan  beberapa  kali  sehingga  menemukan data yang stabil. Dari data yang sudah diambil tersebut  lalu  dibakukan  dalam sheet gentan-i yang  kemudian  menjadi  standar  waktu  untuk proses  tersebut.  Dari gentan-i tersebut  dapat ditentukan  jumlah  pekerja  yang  dibutuhkan untuk  proses  tersebut  yang  dibandingkan dengan total jam kerja harian dan takt time .
Seksi Logistic  Internal ,  salah  satu  bagian  dari Departemen  Plant  Administration  Division (PAD) PT. TMMIN, memiliki tugas menyuplai small  part dari  berbagai supplier ke  masing- masing post  lane  assembly .  Waktu  yang menjadi  standar  dalam  proses supply  small part tersebut adalah gentan-i .
Meskipun  terlihat  sangat  efisien,  namun standar  waktu gentan-i yang  digunakan  masih memiliki  kekurangan,  yakni  waktu  toleransi untuk pekerja tidak dihitung secara objektif per proses, tetapi secara keseluruhan antar masing- masing  proses.  Hal  ini  menyebabkan  beban kerja  masing-masing  proses  berbeda-beda, sehingga  ada  kondisi  di  mana  sebagian  proses terlihat  sangat  berat  dan  sebagian  lainnya sangat  ringan.  Yang  dimaksud  dengan  proses dalam  hal  ini  adalah  proses  pengiriman small part untuk setiap rute pengiriman, dimana pada pengiriman small part ini ada 8 (delapan) rute, yaitu rute A, B, C, D, E, F, G, dan H.
Menurut Sutalaksana (2006), penentuan waktu baku  suatu  pekerjaan  harus  memperhitungkan rating  factor dan  kelonggaran  ( allowance ) yang dibutuhkan para pekerja dalam melakukan  pekerjaan  tersebut. Rating  factor merupakan istilah yang mengacu pada kemampuan  seseorang  dalam  menyelesaikan suatu pekerjaan, sedangkan kelonggaran merupakan  istilah  yang  menyatakan  waktu yang  diperlukan  pekerja  dalam  menyelesaikan suatu  pekerjaan  tetapi  tidak  memberi  nilai tambah  terhadap  pekerjaan  tersebut,  seperti waktu  untuk  ke  kamar  kecil,  waktu  untuk istirahat, dan sebagainya.
Berdasarkan  uraian  di  atas,  peneliti  tertarik untuk  menganalisis  waktu proses gentan-i dan membandingkannya  dengan  waktu  baku  yang sudah  memperhitungkan rating  factor dan kelonggaran  yang  dibutuhkan  oleh  para pekerja.  Hasil  perbandingan  ini  kemudian dijadikan sebagai dasar untuk perbaikan waktu proses  yang  ada.  Sebagai  bahan  kajian,  dalam penelitian  ini  akan  dibahas  waktu  proses pengiriman small part pada rute A.
Berkaitan  dengan  latar  belakang  sebagaimana yang  sudah  diuraikan  di  atas,  permasalahan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1.  Berapa  besar  waktu  proses  atau gentan-i untuk proses supply small part ?
2.  Berapa  besar  waktu  baku  untuk  proses supply small part dengan memperhitungkan rating factor dan kelonggaran?
Dene Herwanto, Rianita Puspa Sari: Evaluasi Waktu Proses Supply Small Part Dengan Memperhatikan Beban Kerja Di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Jurnal Teknologi 10 (1) pp 9-18 © 2018
3.  Bagaimana kesesuaian antara waktu gentan-i dengan  waktu  baku  pada  proses supply small part ?
4.  Bagaimana  cara  memperbaiki  waktu  baku pada  proses supply  small  part agar  beban kerja operator menjadi lebih baik?

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  ditujukan  untuk  mengevaluasi waktu  kerja  (waktu gentan-i )  yang  saat  ini diterapkan  pada  proses supply  small  part di PT.  TMMIN.  Penelitian  diawali  dengan menghitung  waktu  proses supply  small  part dengan  metode gentan-i .  Kemudian  dilakukan pengamatan  terhadap  pelaksanaan  proses pengiriman part dengan menggunakan stopwatch untuk mengambil data waktu proses supply  part tersebut.  Data  waktu  proses  yang diperoleh  selanjutnya  diuji  kecukupan  dan keseragamannya  sehingga  dapat  digunakan dalam pengolahan data.
Pengamatan  dilakukan  selama  10  (sepuluh) hari  pada  masing-masing  siklus  pengiriman small part sebanyak 16 siklus, sehingga secara keseluruhan  terdapat  160  data.  Selanjutnya dilakukan  perhitungan  waktu  siklus,  waktu normal, dan waktu baku dengan
memperhitungkan rating  factor berdasarkan metode  Westinghouse  dan allowance .  Hasil perhitungan waktu baku kemudian dibandingkan  dengan  waktu gentan-i yang diperoleh  sebelumnya.  Hasil  perbandingan  ini selanjutnya  digunakan  untuk  memberikan usulan perbaikan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Waktu baku merupakan komponen pengukuran yang  mutlak  harus  dimiliki  dalam  sebuah
proses  untuk  menentukan  jumlah  pekerja  dan mesin yang akan digunakan.
Dalam  perhitungan  waktu  proses supply  small part di PT. TMMIN, waktu baku lebih dikenal dengan cycle  time .  Disebut  demikian  karena dalam proses supply small part ini membentuk suatu  lingkaran  proses  tetapi  dengan start dan finish tergantung  kondisi  produksi,  sehingga waktu  baku  dalam supply  small  part tidak dapat  dihitung  secara  akurat  dengan fix  start position dan fix  finish  position ,  tetapi  akan mengacu  pada fix  cycle  time . Cycle  time ini selanjutnya  lebih  dikenal  sebagai  standar waktu gentan-i ,  yakni  sebuah  standar  waktu yang di- breakdown berdasarkan elemen- elemen  kerja  terkecil  dengan  satuan  waktu tertentu (menit).
Pengamatan  yang  dilakukan  dalam  penelitian ini adalah standar waktu supply ke sps ( set part system ) dari button pass . Dari 8 (delapan) rute pengiriman small part , penelitian ini dikhususkan pada rute A.
1.  Perhitungan  standar  waktu  dengan metode gentan-i
Flow  proses supply  small part yang  diamati dalam penelitian ini ditunjukkan pada Gambar 1 berikut.
Gambar 1 . Flow proses supply small part
Jumlah  pekerja  yang  melakukan supply  part dari button pass ke sps ( set part system ) adalah sebanyak  delapan  orang,  dengan cycle  time sebagaimana  ditunjukkan  dalam Yamazumi Chart pada Gambar 2 dan Tabel 1 berikut.
Tabel 1 . Standard time supply small part Route supply A B C D E F G H No of Cycle 16 16 16 16 16 16 16 16 Man power Suryono Dede K. Joko S. Iwan S. Dedi K. Erik R. M. Anas Nuryanto Total Workload (mnt) 369,0 381,6 352,1 387,0 339,9 338,1 325,5 364,9 Actual Eff (%) 81,1% 83,9% 77,4% 85,1% 74,7% 74,3% 71,5% 80,2% Working Hour (mnt) 455 455 455 455 455 455 455 455 Target Eff.(%) 96% 96% 96% 96% 96% 96% 96% 96% Temachi (mnt) 86,0 73,4 102,9 68,0 115,1 116,9 129,5 90,1
Berikut  ini  adalah  tahapan  penentuan  waktu proses supply small part rute A dengan metode gentan-i.
a.  Siklus proses supply small part rute A Siklus  proses supply  small  part pada  rute  A ditunjukkan dalam Gambar 3 berikut ini.
Gambar 3 . Siklus proses supply rute A
b.  Elemen kerja proses supply small part
Elemen-elemen  kerja  pada  pekerjaan supply small  part untuk  rute  A  ditunjukkan  pada Tabel 4.
c.  Perhitungan loading time Perhitungan loading  time diawali  dengan pengambilan data waktu proses yang dilakukan dengan  cara  pengamatan  langsung  dengan metode jam henti ( stopwatch ). Hasil perhitungan loading  time ini  ditunjukkan dalam Tabel 5.
Tabel 4 . Elemen kerja proses supply small part rute A No Urut Elemen Kerja Klasifikasi kerja Valuable Non valuable Walking 1 Sambung dolly dengan towing    2 Naik towing    3 Menuju portal    4 Tarik andon supply    5 Menuju halte SPS line    Halte 1    Halte 2    Halte 3    Halte 4    Halte 5    Halte 6    Halte 7    6 Turun dari towing    7 Menuju dolly supply    8 Angkat box part    9 Menuju PC rack SPS    10 Masukan part ke PC rack sesuai dgn no. unique    11 Menuju ke PC rack empty box    12 Ambil empty box    13 Menuju dolly supply    14 Letakan empty box ke dolly    15 Susun empty box    16 Menuju towing    17 Naik towing    18 Menuju terminal empty box    19 Lepas gandengan dolly dengan towing    20 Menuju empty box area    21 Turun dari towing    22 Buang empty karton
   23 Naik towing    24 Menuju button pass
   25 Tarik andon empty    26 Parkir towing di button pass
   27 Turun dari towing   
Dene Herwanto, Rianita Puspa Sari: Evaluasi Waktu Proses Supply Small Part Dengan Memperhatikan Beban Kerja Di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Jurnal Teknologi 10 (1) pp 9-18 © 2018
Tabel 5. Loading Time
No Urut Elemen Kerja Klasifikasi kerja Waktu (Detik) Loading time Valuable Non valuable Walking Volume / Frekuensi Loading (menit) 1 Sambung dolly dengan towing    2 1 0,03 2 Naik towing    2 1 0,03 3 Menuju portal    2 1 0,03 4 Tarik andon supply    2 1 0,03 5 Menuju halte SPS line    Halte 1    120 1 2,00 Halte 2    60 1 1,00 Halte 3    60 1 1,00 Halte 4    60 1 1,00 Halte 5    60 1 1,00 Halte 6    60 1 1,00 Halte 7    60 1 1,00 6 Turun dari towing    2 1 0,03 7 Menuju dolly supply    3 1 0,05 8 Angkat box part    2 27 0,90 9 Menuju PC rack SPS    2 27 0,90 10 Masukkan part ke PC rack sesuai dgn no. unique    2 27 0,90 11 Menuju ke PC rack empty box    5 27 2,25 12 Ambil empty box    2 27 0,90 13 Menuju dolly supply    5 27 2,25 14 Letakan empty box ke dolly    2 27 0,90 15 Susun empty box    3 27 1,35 16 Menuju towing    5 1 0,08 17 Naik towing    2 1 0,03 18 Menuju terminal empty box    120 1 2,00 19 Lepas gandengan dolly dengan towing    2 1 0,03 20 Menuju empty box area    60 1 1,00 21 Turun dari towing    2 1 0,03 22 Buang empty karton    5 2 0,17 23 Naik towing    2 1 0,03 24 Menuju button pass    60 1 1,00 25 Tarik andon empty    2 1 0,03 26 Parkir towing di button pass    4 1 0,07 27 Turun dari towing    2 1 0,03 Total 782 242 23,08 a.  Waktu total
Waktu siklus = 23,08 menit
Banyaknya cycle /hari = 16 kali Total waktu = 23,08 x 16 = 369,28 menit
b.  Perbandingan waktu total terhadap waktu kerja dalam satu hari
Diketahui waktu kerja dalam satu hari : Shift siang  = 455 menit
Shift malam  = 395 menit
Efisiensi  total  waktu  terhadap  waktu  kerja dalam satu hari :
Shift siang = = 81 %
Shift malam = = 93 %
Manajemen  PT.TMMIN  menetapkan  bahwa target  efisiensi  adalah  sebesar  80%,  dimana jika  total  efisiensi  >  80%  dari  waktu  kerja dalam  satu  hari,  maka  total  waktu  tersebut dapat  dijadikan  standar  waktu  baku  untuk
proses supply rute  A  berdasarkan  metode gentan-i .  Namun  demikian,  jika  total  efisiensi >  100%,  maka  hal  ini  berarti  bahwa  waktu kerja yang digunakan melebihi batas kemampuan  pekerja,  dan  perlu  dilakukan perbaikan untuk mengurangi beban tersebut. Dari  hasil  perhitungan  waktu gentan-i di  atas , diketahui  bahwa  efisiensi  waktu supply shift malam  dan shift siang  lebih  besar  dari  80%, sehingga  total  waktu  tersebut  dapat  dijadikan standar  waktu  untuk  proses supply small  part rute A.

## 2.  Perhitungan waktu baku
Tabel  6  berikut  ini  adalah  data  hasil pengamatan terhadap waktu proses pengiriman small  part yang  dilakukan  pada  rute A.  Data ini  akan  digunakan  untuk  menentukan  waktu baku dengan mempertimbangkan rating factor dan allowance .
Tabel 6 . Data waktu proses supply small part rute A Hari Cycle (menit) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ke-1 33 33 34 26 26 23 25 33 31 31 28 26 24 24 29 23 ke-2 33 29 29 22 23 34 29 30 33 24 26 34 26 24 23 28 ke-3 25 26 27 34 25 27 23 32 22 34 24 29 26 34 22 32 ke-4 22 30 34 24 28 28 32 28 33 27 32 32 33 25 29 23 ke-5 22 23 22 23 25 33 34 29 29 28 34 26 23 30 30 24 ke-6 27 29 34 34 29 32 22 26 24 34 34 27 27 22 34 29 ke-7 24 29 25 33 25 29 24 26 26 31 32 28 23 27 33 26 ke-8 30 33 22 22 27 28 24 33 31 31 31 28 31 32 29 26 ke-9 22 28 23 23 28 28 29 33 31 32 26 30 25 23 31 29 ke-10 27 34 29 28 22 27 30 29 30 25 24 34 28 34 28 29
Dengan  tingkat  keyakinan  sebesar  95%  dan tingkat  ketelitian  sebesar  5%,  data  tersebut dinyatakan cukup dan seragam.
a. Perhitungan waktu normal Rumus yang digunakan adalah: Waktu normal (Wn) = Waktu siklus x RF
Nilai  faktor  penyesuaian  (RF  = rating  factor ), ditentukan sebagai berikut :
1) Keterampilan
Pekerja yang mengirim small part pada rute A  selalu  melakukan  pekerjaannya  dengan kualitas  yang  baik,  bekerja  tampak  lebih baik  dari  rata-rata  pekerja  lainnya,  dapat memberi instruksi terhadap rekan kerjanya, tidak  memerlukan  banyak  pengawasan, bekerja dengan stabil dan memiliki gerakan yang  terampil  dan  cepat,  sehingga  untuk keterampilan ini dikategorikan baik ( good ), dengan nilai +0,06.
2) Usaha Pekerja  selalu  terlihat  percaya  diri,  terlihat cocok  dan  terlatih  terhadap  pekerjaannya, bekerja  secara  teliti  dengan  urutan  yang tepat,  bekerja  secara  cepat,  sehingga pekerja  dikategorikan  memiliki  usaha  yang luar biasa ( excellent ), dengan nilai +0,10.
3) Kondisi kerja
Kondisi  lingkungan  pekerjaan  memiliki penerangan  yang  cukup,  temperatur  yang baik,  dengan  tingkat  kebisingan  normal, sehingga  kondisi  kerja  dikategorikan  baik ( good ), dengan nilai +0,02.
4) Konsistensi
Pekerja selalu bekerja dalam waktu rentang yang  hampir  sama  setiap  siklusnya, sehingga  konsistensi  dikategorikan  sebagai rata-rata ( average ), dengan nilai 0,00.
Dengan  demikian,  nilai rating  factor untuk pekerjaan supply  small  part rute  A  adalah sebesar = 0,06 + 0,10 + 0,02 + 0,00 = 0,18. Sehingga: Waktu  normal  (Wn)  =  28,09  x  1,18  =  33,146 menit.
b. Perhitungan waktu baku Perhitungan waktu baku menggunakan rumus: Waktu  standar (waktu  baku/Wb)  =  Wn x  (1  + Allowance ) Adapun  nilai allowance untuk  pekerjaan  ini dihitung sebagai berikut:
1) Tenaga yang dikeluarkan Tenaga yang dikeluarkan termasuk kategori normal,  dengan  beban  sekitar  4-10  kg. Dengan demikian, tenaga yang dikeluarkan dikategorikan sedang dengan nilai 15%.
2) Sikap kerja Pekerja  lebih  banyak  bekerja  dengan berdiri,  berjalan  dan  mengangkat,  sehingga sikap  kerja  dikategorikan  berdiri  dengan dua kaki, dan nilainya 2%.
3) Gerakan kerja Area cukup terbatas sehingga ada beberapa gerakan  yang  cukup  sulit,  seperti fill  in ke rak  dan handling  box di  antara dolly. Dengan demikian, gerakan kerja dikategorikan agak terbatas, dan dinilai 5%.
4) Kelelahan mata Tingkat  fokus  pada  pekerjaan supply di route  A berubah-ubah,  seperti  konfirmasi kanban,  konfirmasi address  rack ,  posisi box ,  sehingga  pandangan  fokus  tidak  tetap atau terputus-putus, dan nilainya 1%.
5) Keadaan temperatur Temparatur  area  kerja supply route A termasuk sedang, sekitar 28°C, dan nilainya 1%.
Dene Herwanto, Rianita Puspa Sari: Evaluasi Waktu Proses Supply Small Part Dengan Memperhatikan Beban Kerja Di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Jurnal Teknologi 10 (1) pp 9-18 © 2018
6) Keadaan almosfer
Keadaan atmosfer area kerja termasuk baik karena  memiliki  sirkulasi  yang  cukup dengan  adanya exhaust  fan yang  cukup memadai. Nilai yang diberikan 0%.
7) Keadaan lingkungan
Keadaan  lingkungan  pada  area supply rute
A  tidak  memiliki  faktor  yang  berpengaruh terhadap  penurunan  kualitas,  sehingga diberikan nilai 0%.
Total nilai allowance pada proses supply small part di rute A adalah = 15% + 2% + 5% + 1% + 1% + 0% + 0% = 24%.
Dengan  demikian,  waktu  baku  proses supply small part rute A adalah:
Waktu baku (Wb) = 33,146 x (1+0,25) = 31,74 x (1,24) = 41,1 menit.
3.  Perbandingan  Waktu Gentan-i dengan
Waktu Baku Hasil Perhitungan Dari  pengolahan  data  di  atas,  dapat  dilihat besarnya  waktu gentan-i dengan  waktu  baku yang  memperhitungkan rating  factor dan allowance . Rating  factor pada  dasarnya digunakan  untuk  menormalkan  waktu  kerja yang  diperoleh  dari  pengukuran  kerja  akibat kecepatan  kerja  berubah-ubah.  Sedangkan allowance pada  dasarnya  digunakan  untuk mengakomodasi  kebutuhan  pekerja  untuk melakukan hal-hal di luar pekerjaannya. Hasil  pengolahan  data  di  atas  menunjukkan bahwa  waktu  baku  hasil  perhitungan  lebih besar daripada  waktu standar  (waktu gentan-i ) yang  diterapkan  di  PT.  TMMIN.  Hal  ini dikarenakan :
a. Perhitungan  dengan  metode gentan-i tidak mempertimbangkan segi skill , effort , kondisi  kerja,  konsistensi,  tenaga  yang dikeluarkan,  sikap  kerja,  gerakan,  dan kelelahan dari pekerja.
b. Perhitungan  dengan  metode gentan-i tidak mempertimbangkan kelelahan mata, keadaan  lingkungan,  keadaan  temperatur, dan keadaan atmosfer area kerja.
Waktu  proses  dengan  metode gentan-i tidak atau  kurang  mempertimbangkan allowance untuk pekerja, hal ini terlihat dari sikap pekerja yang  selalu  terburu-buru  (bekerja  dengan kecepatan tinggi) dalam pekerjaannya.
Berdasarkan  perhitungan  waktu  baku  yang sudah  mempertimbangkan rating  factor dan allowance ,  diketahui  bahwa  total  waktu  untuk
menyelesaikan  16 cycle  supply small  part di rute A adalah 41,1 x 16 cycle = 657,6 menit.
Jika  dibandingkan  dengan  total  waktu  kerja dalam  satu  hari,  maka  efisiensi  total  waktu terhadap waktu kerja dalam satu hari adalah: Shift siang = (657,6)/455  x 100% = 144,52 % Shift malam = (657,6)/395 x 100% = 259,75 %
Karena  efisiensi  total  waktu,  baik  pada  shift siang maupun malam, nilainya lebih besar dari 100%  maka  total  waktu  tersebut  tidak  dapat dijadikan  sebagai  standar  waktu  untuk  proses supply  small  part pada  rute  A.  Hal  ini  juga berarti bahwa pekerjaan supply small part pada rute  A  tidak  dapat  dilakukan  hanya  dengan satu pekerja. Dengan demikian, dapat dikatakan juga bahwa proses supply small part pada  rute  A  saat  ini  tidak  ergonomis,  dimana beban kerja yang ditanggung oleh pekerja lebih besar daripada kemampuannya.

## 4.  Usulan Perbaikan
Masalah  yang  dihadapi  pada  proses supply small  part rute  A  saat  ini  adalah  beban  kerja yang  terlalu  tinggi  sehingga  pekerjaan  harus dilaksanakan  dengan  terburu-buru  agar  target tercapai. Masalah tersebut tidak boleh dibiarkan  terus-menerus  karena  dalam  jangka panjang dapat mengakibatkan terjadinya kecelakaan  kerja,  yang  pada  akhirnya  juga akan berdampak kerugian bagi perusahaan. Untuk  memperbaiki  kondisi  di  atas,  tindakan yang  diusulkan  adalah job  balancing ,  yaitu menyeimbangkan  beban  kerja  di  antara delapan rute pengiriman small part yang ada. Job balancing adalah upaya mengurangi beban kerja  pada  suatu  proses  dengan  cara  membagi beban  tersebut  kepada  proses  lain  yang memiliki  beban  kerja  yang  lebih  rendah. Dalam  kasus  ini,  untuk  mengurangi  beban kerja  di  rute  A,  beban  kerja  ini  dapat  dibagi atau  dipindahkan  ke  rute  yang  lain.  Beban kerja  yang  akan  diseimbangkan  di  sini  adalah beban  kerja  berdasarkan  hasil  perhitungan waktu  baku  yang  sudah  mempertimbangkan rating factor dan allowance untuk pekerja.
a.  Analisis beban kerja yang akan dibagi Langkah  pertama  dalam job  balancing adalah menganalisis  beban  kerja  yang  akan  dibagi dengan  rute yang  lain  berdasarkan Yamazumi chart sebagaimana ditunjukkan dalam Gambar 4 berikut.
Gambar 4. Yamazumi chart before balancing
Dari Yamazumi  chart di  atas  diketahui  bahwa waktu  total supply  small  part rute  A  melebihi target sebesar = 657,6 - 432,25 = 225,35 menit. Kelebihan  beban  kerja  inilah  yang  dibagi  ke rute yang lain, dengan detail sebagai berikut:

## Tabel 7 . Beban Kerja Rute A
Address Supply Route A Time Supply (menit) Time Total (menit) SLDL 10,6 169,6 SRDL 8,8 140,8 JLDR 9,2 147,2 JLDL 12,5 200

## b.  Analisis rute untuk penyeimbang
Dari Yamazumi  chart di  atas,  rute  yang  bisa menjadi penyeimbang adalah:
Tabel 8 . Time Balancing
Route supply Time balancing (menit) Supply Route B 51,25 Supply Route C 80,25 Supply Route D 46,25 Supply Route E 93,25 Supply Route F 94,25 Supply Route G 107,25 Supply Route H 68,25
c.  Proses balancing
Berdasarkan Tabel 7 dan 8, untuk mengurangi beban  kerja  di rute  A,  maka supply  address SRDL  dan  JLDR  akan  dibagi  ( balancing )  ke rute E, F dan G dengan besaran masing-masing 100  menit,  dengan  pertimbangan  bahwa  rute penyeimbang harus berdekatan dan total waktu semua  rute  setelah  diseimbangkan  harus berada  di  bawah  95%  dari  waktu  kerja  dalam satu hari (sesuai dengan  kebijakan manajemen logistic  PT.  TMMIN  yang  menetapkan  5% sebagai waktu allowance proses).
Total waktu yang akan dibagi ( balancing ) dari address  supply SRDL  dan  JLDR  adalah  288 menit,  selanjutnya  dipindahkan  atau  dibagi ( balancing ) ke rute berikut:
Rute E = 92 menit Rute F = 92 menit Rute G = 104 menit
Setelah  dilakukan job  balancing ,  maka  total waktu masing-masing rute menjadi sebagaimana yang ditunjukkan oleh Gambar 5 berikut:
Dari Yamazumi  chart di  atas  dapat  dilihat bahwa  kelebihan  waktu  yang  terjadi  pada rute A  dapat  ditanggulangi  dengan  membagi  atau memindahkan kelebihan waktu pada rute A ke rute E, F dan G, sehingga efisiensi pada rute E, F  dan  G  meningkat  menjadi  masing-masing 95%, 95% dan 94%.

## KESIMPULAN
Perhitungan
waktu baku dengan mempertimbangkan rating factor dan allowance memberikan  waktu  proses supply small part rute A di Seksi Logistic Internal PT. TMMIN  sebesar  41,1  menit,  lebih  besar  dari waktu  standar Gentan-i yang sebesar  23,06 menit.  Meskipun  lebih  kecil,  waktu  standar Gentan-i dirasakan  tidak  ergonomis  karena tidak  sesuai  dengan  beban  kerja  yang  mampu ditanggung  pekerja,  hal  ini  disebabkan  karena pada waktu standar Gentan-i tidak mempertimbangkan rating factor
dan allowance untuk  pekerja.  Untuk  menurunkan waktu  proses supply  small  part rute  A,  PT. TMMIN  dapat  membagi  atau  memindahkan beban pekerjaan supply small part pada rute A ke  rute  yang  lain,  yaitu  rute  E,  F,  dan  G sehingga  beban  kerjanya  menjadi  lebih seimbang.

## DAFTAR PUSTAKA
Bungin,  B.H.M.  2014. Metodologi  Penelitian Kuantitatif .  Edisi  II.  Jakarta:  Kencana Prenadamedia Group.
Darsini.  2014.  Penentuan  Waktu  Baku
Produksi  Kerupuk  Rambak  Ikan  Laut “Sari  Enak”  di  Sukoharjo. Spektrum Industri , Vol. 12, No. 2, 113 – 247.
Jono.  2015.  Pengukuran  Beban  Kerja  Tenaga Kerja  dengan  Metode  Work  Sampling (Studi  Kasus  di  PT.  XY  Yogyakarta). Spektrum  Industri ,  Vol.  13,  No.  2,  pp: 205 – 216.
Nazir,  M.  2014. Metode Penelitian .  Bogor: Penerbit Ghalia Indonesia.
Nurmianto, E. 1996. Ergonomi: Konsep Dasar
dan Aplikasinya . Edisi Pertama. Surabaya: Guna Widya
Rachman, T. 2013. Penggunaan Metode Work Sampling  untuk  Menghitung  Waktu Baku dan Kapasitas Produksi Karungan Soap  Chip  di  PT.  SA .  Jurnal  Inovisi, Vol. 9, No.1, April 2013, pp: 48-60.
Rinawati,  D.I.,  Puspitasari,  D.,  Muljadi,  F. 2012.  Penentuan  Waktu  Standar  dan Jumlah  Tenaga  Kerja  Optimal  pada Produksi  Batik  Cap  (Studi  Kasus:  IKM Batik  Saud  Effendy,  Laweyan). J@TI Undip , Vol VII, No 3, September 2012. pp: 143-150.
Rully,  T.,  Fadli,  J.  2013.  Analisis  Waktu
Standar  Terhadap  Kelancaran  Proses Produksi pada PT Aqua Golden Mississippi. Jurnal  Ilmiah  Manajemen dan Akuntansi Fakultas Ekonomi (JIMAFE), Vol. Semester II, pp: 30-35. Santoso, D.A., Supriyadi, A. 2010. Perhitungan Waktu Baku dengan Metode Work Sampling untuk Menentukan  Jumlah  Tenaga  Kerja Optimal. Prosiding  Seminar  Nasional Sains  dan  Teknologi  2010  Fakultas
Teknik Universitas Wahid Hasyim
Semarang , pp: C.1-C.4.
Sukania,  I.W.,  Gunawan,  T.  2014.  Analisa Waktu  Baku  Elemen  Kerja  pada Pekerjaan  Penempelan  Cutting  Stiker  di CV  Cahaya  Thesani. Jurnal  Energi  dan Manufaktur, Vol.7, No.2 : 155-162. Susanti,  E.,  Palit,  H.C.,  dan  Aysia,  D.A.Y. 2015.  Perhitungan  Waktu  Baku  dengan Berbagai  Variasi  Produk  di  PT  X. Jurnal  Titra ,  Vol.  3,  No.  2,  Juni  2015, pp. 303-310 Sutalaksana,  I.Z.,  et  al.  2006. Teknik Perancangan  Sistem  Kerja ,  Bandung: Jurusan Teknik Industri ITB
Sutanto,  A.  2010.  Pengembangan  Aplikasi @Webplan  untuk  Perhitungan  Waktu Standar  pada  Proses  Perakitan  Manual.
Jurnal  Optimasi  Sistem  Industri ,  Vol.  9 No.1, April 2010:1- 6.
Syaief,  A.N.,  Suardika,  I.B.,  Ruwana,  I.  2014.
Analisa Work Sampling Model Pelayanan  Perpustakaan  Perpustakaan Teknik  Industri  ITN  Malang. Jurnal Teknologi  &  Industri . Vol.  3  No.  1,  pp: 65-69.
Wijaya, C., dan Sutapa, I.N. 2014. Peningkatan Kapasitas Produksi Melalui
Penghitungan  Waktu  Baku,  Tata  Letak Fasilitas,  Serta  Pemberian  Kompensasi di  PT.  Surya  Putra  Barutama. Jurnal Titra ,  Vol.  2,  No.  1,  Januari  2014,  pp.
41–44.
Wignjosoebroto,  S.  1992. Teknik  Tata  Cara Kerja dan Pengukuran Kerja , Surabaya: ITS.