( Ika Kurniaty)
EVALUASI ASPEK FINANSIAL PENGHEMATAN BAHAN BAKAR BENSIN MENJADI CNG ( COMPRESSED NATURAL GAS ) UNTUK MOBIL PRIBADI
Ika Kurniaty
Program Studi Kimia, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Jakarta Jalan Cempaka Putih Tengah 27 Jakarta 10510 ika.kurniaty@ftumj.ac.id
ABSTRACT, The number of vehicles that increase have a bad influence on air quality and cause of pollution. Currently,  the  fuel  for  automotive  still  depends on  fuel  oil,  while  the exploration  of  oil  reserves  in  Indonesia  is  insufficient  to  supply  of  domestic  demand. The alternative  fuels  as  a  substitute  for  a  primary  fuel  be  required  such  as  CNG  (Compressed Natural Gas) for vehicles. The aims of this research is to determine the fuels mileage, cost savings and return of investment for private car users that switch into CNG as a secondary fuel.  The  method  that  used  in  this  research  is  study  of  literature,  collect the  data  such  as theory of CNG for vehicles, convertion tools, prices of petrol (RON/Research Octane Number 90, 92) and CNG, petrol and CNG high heating value, the fuel consumption data of private cars, then proceed the data and analyzed it. The results of this research is consuming 1 liter of petrol (RON 90, 92) to a distance of 12 km, if using CNG fuel will cover a distance of 13.5 km. Private cars users that using CNG as an alternative fuel will have IDR 20.688 per day for savings  when  switch  from  petrol  RON  90,  then  reached  IDR 7  million during  a  year  and obtaine a payback after 4.5 years. If switch from petrol RON 92, will receive the savings to IDR  23,250  per  day  and  IDR  8  million  in  a  year  with  the  return  of  investment  cost  after 4 years.
Keywords : Compressed Natural Gas, Conversion, Private cars, RON 90, 92
ABSTRAK, Jumlah  kendaraan  bermotor  sebagai  sarana  transportasi  yang meningkat  mempunyai  pengaruh  buruk  terhadap  kualitas  udara  dan  penyebab terjadinya pencemaran. Pemakaian bahan bakar yang digunakan kendaraan saat ini masih tergantung dengan bahan bakar minyak, sedangkan cadangan minyak yang di eksplorasi di Indonesia semakin tidak dapat memenuhi kebutuhan dalam negeri dan harus  mengimport.  Bahan  bakar  alternatif sebagai  pengganti  bahan  bakar  primer sangat diperlukan seperti penggunaan bahan bakar gas layaknya CNG (Compressed Natural  Gas)  untuk  kendaraan  bermotor.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui jarak  tempuh bahan  bakar CNG,  penghematan  biaya, dan pengembalian  modal pengguna mobil pribadi yang beralih ke CNG. Metode yang digunakan adalah studi pustaka,  pengumpulan  data  seperti teori  tentang  CNG, konverter  kit, harga bahan bakar  (pertalite,  pertamax,  CNG), jarak  tempuh  kendaraan  berbahan  bakar  minyak,  nilai kalor BBM dan CNG, kemudian menganalisa data-data tersebut. Hasil penelitian ini adalah konsumsi  1  liter  bahan  bakar  minyak  (pertalite,  pertamax  ) dapat  menempuh  jarak  12  km, jika menggunakan bahan bakar CNG 1 lsp (liter setara premium) akan menempuh jarak 13.5 km.  Pengguna  mobil  pribadi  yang  menggunakan  CNG  sebagai  bahan  bakar  akan memperoleh  biaya  penghematan  sebesar  Rp  20.688 per hari  jika  beralih  dari  pertalite, sehingga  dalam  waktu  1  tahun  mencapai  Rp  7  juta dan  memperoleh  pengembalian  modal setelah 4.5 tahun. Jika beralih dari bahan bakar pertamax, biaya penghematan sebesar Rp 23.250  per  hari,  dalam  waktu  1  tahun  dihasilkan biaya penghematan  sebesar  Rp  8  juta dengan pengembalian modal hingga 4 tahun.
Kata kunci : CNG, Konversi, Mobil Pribadi, Pertalite, Pertamax
Website: https://jurnal.umj.ac.id/index.php?journal=konversi
eISSN 2549-6840

## PENDAHULUAN
Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor sebagai  sarana  transportasi mempunyai  pengaruh  buruk  terhadap kualitas udara dan penyebab terjadinya  pencemaran.  Polutan  hasil pencemaran yang bersumber  dari  gas buang  keluaran knalpot,  tangki  bensin dan karburator  menghasilkan gas beracun  yang  antara  lain  adalah karbon  monoksida,  hidrokarbon  dan NOx. Pencemaran tersebut berdampak terhadap
pemanasan global, kerusakan
lapisan ozon
dan pencemaran  udara (Yuswono,  1997). Pemakaian bahan bakar yang digunakan  kendaraan  saat  ini  masih tergantung dengan bahan bakar minyak,  dimana  cadangan  minyak yang di eksplorasi di Indonesia semakin tidak dapat memenuhi kebutuhan  dalam  negeri  dan  harus mengimport (Hartanto,  2010).  Jika minyak  mentah  mengalami  kenaikan dapat  mengakibatkan  pasokan  bahan bakar  minyak  yang  tidak  stabil  untuk sampai  ke  masyarakat (BS  &  Alam, 2013).  Saat  ini  sangat  dibutuhkan bahan  bakar  alternatif  yang  dapat menggantikan bahan bakar konvensional  yang  sesuai  dengan spesisfikasi  mesin  kendaraan  yang berbasis  minyak  bumi  seperti  CNG ( Compressed Natural Gas ).
CNG ( Compressed Natural Gas ) merupakan gas alam terkompresi yang dapat digunakan sebagai bahan bakar alternatif  bersih  lainnya  seperti  bensin (bensin)  dan  solar  untuk  kendaraan. Meskipun  ada  sumber  daya  yang besar  yang  tersedia  dari  gas  alam, tetapi  belum  diterima  secara  luas sebagai bahan bakar alternatif (Farzaneh-Gord,  et  al.,  2011),  maka dari  itu  peneliti  ingin  menganalisis
kelayakan  dari  bahan  bakar CNG  dari segi  keekonomian  sebagai  bahan bakar  sekunder  untuk  kendaraan bermotor khususnya di Indonesia.
Compressed  Natural  Gas atau  CNG adalah bahan bakar yang berasal dari gas bumi  dengan  unsur  utama gas  metana yang  dimampatkan,  di  pertahankan  dan disimpan  di dalam  sebuah  bejana  tekan yang dirancang khusus.
CNG
mengandung  komponen  utama  berupa metana  (CH 4 )  dan  etana  (C 2 H 8 ).  CNG dibuat  dengan    melakukan  kompresi metana  yang  diekstrak  dari  gas  alam (S.Zaini,  et  al.,  2013) . CNG  memiliki hidrogen  yang  lebih  tinggi  untuk  rasio karbon dari pada bahan bakar minyak dan menghasilkan  lebih  sedikit  CO 2 per  unit energi (L.Kirk,  et  al.,  2014). CNG  memliki Harga yang lebih murah dari bahan bakar minyak,  kadar  oktan  yang  lebih  tinggi, emisi  gas  buang  yang  lebih  bersih yang ditunjuukan  pada  tabel  1 dan  ramah lingkungan  jika  di  bandingkan  dengan bahan bakar minyak. Namun perlu adanya modifikasi pada mesin diesel sebelum bisa menggunakan  alternatif  bahan  bakar  gas (BS & Alam, 2013).
Tabel  1.  Perbandingan  Emisi  Buang
Bahan Bakar (Jha, et al., 2012) Bahan Bakar CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) Bensin 0.256 0.065 0.09 CNG 0.12 0.042 0.07 LPG 0.234 0.039 0.11 Kendaraan berbahan bakar gas membutuhkan rangkaian komponen tambahan  yang  disebut  konverter  kit.
Konverter kit merupakan rangkaian komponen  khusus  untuk  mengkonversi /mengubah pemakaian bahan bakar minyak ke CNG yang dimasukkan/diinjeksikan  ke  dalam  ruang bahan  bakar (Penyusun, 2012).  Alat tersebut berfungsi untuk mengubah energi dari  bahan  bakar  minyak  ke  gas,  atau sebaliknya  ( dual  fuel ).  Alat  konversi  ini dibutuhkan karena kendaraan yang dipasarkan mempunyai desain mesin yang berbahan  bakar  minyak.  Desain tangkipun  berbeda  karena  berat  jenis  gas
( Ika Kurniaty)
tersebut  lebih  ringan  dari  udara  sehingga mudah  terbang.  Untuk  mengatasi  itu  baik tangki maupun pipa-pipa yang menghubungkan  ke  konverter  kit,  harus benar-benar  baik,  tidak  boleh  ada  yang bocor  dan  mampu  menerima  tekanan pada  300  Psi  ( pound  per  square  inch ) (Indartono, 2012).

## METODE
Metode  dalam  pelaksanaan  penelitian  ini sesuai  dengan  skema  pada gambar  1 yang  terbagi  beberapa  tahap  sebagai berikut :
1. Studi Literatur/Teori Penyusunan penelitian ini sangat
membutuhkan  teori – teori  pendukung untuk mengembangkan ide atau gagasan,  metodologi  pelaksanaan  dan parameter yang digunakan untuk menganalisis  semua  data  yang  ada dalam penelitian. Beberapa teori
tersebut seperti pengertian CNG ( Compressed Natural Gas ), perkembangan  CNG  sebagai  bahan bakar kendaraan bermotor, konverter kit untuk mobil pribadi
2. Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  dilakukan  setelah menelaah apa saja teori - teori pendukung  yang  dibutuhkan.  Data - data  yang  dibutuhkan  selama  penelitian adalah  harga  bahan  bakar  bensin jenis pertalite (RON/ Research Octane
Number 90,  pertamax (RON  92),  harga bahan  bakar  CNG,  jarak  tempuh  bahan bakar  BBM  dan  CNG  untuk  mobil pribadi,  HHV  ( High  Heating  Value )/nilai kalor BBM dan CNG
3. Analisis Data
Data – data  yang  telah  lengkap dikumpulkan kemudian
dilakukan analisis lebih lanjut. Data - data tersebut dianalisis  melalui  beberapa  perhitungan seperti perhitungan penghematan bahan bakar,  biaya  konversi,  jarak  tempuh bahan  bakar  CNG  (km), POT  ( Pay  Out Time ) / PBP ( Pay Back Periode )
 Penghematan bahan bakar
Penghematan  bahan  bakar  didapat dari  selisih  harga  konsumsi  bahan bakar  bensin (pertalite,  pertamax) dengan CNG perhari, kemudian diakumulasi dalam 1 tahun
 Jarak tempuh CNG (km) Untuk  menghitung  jarak  tempuh  CNG (km) digunakan rumus sebagai berikut :
….1
Keterangan :
HHV  ( High  Heating  Value )/nilai  kalor bahan bakar
 Depresiasi Depresiasi  suatu  alat  dapat  dihitung dari  biaya  peralatan  yang  dikeluarkan kemudian  dibagi  dengan  umur  alat yang telah ditetapkan.
 POT ( Pay Out Time )
Payback  periode atau pay  out  time atau  disebut  juga  sebagai  periode pengembalian dari suatu proyek adalah  waktu  yang  dibutuhkan  agar jumlah  penerimaan  sama  dengan jumlah  investasi  atau  biaya.  POT menunjukkan  lama  modal  investasi dapat kembali. Persamaan POT adalah  sebagai  berikut (Kurniaty,
2013) :

## …..2
4. Hasil Analisis
Hasil  analisis  didapat  setelah  semua data – data  yang  terkumpul  diolah menggunakan  parameter – parameter dalam  studi  kelayaan.  Hasil  tersebut kemudian  menghasilkan  bahasan – bahasan  lebih  lanjut  tentang evaluasi
CNG ( Compressed Natural Gas ) sebagai bahan bakar untuk mobil pribadi dari sisi finansial
Website: https://jurnal.umj.ac.id/index.php?journal=konversi eISSN 2549-6840

## Gambar 1 . Skema Metode Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian  ini  di  klasifisikan  untuk bahan  bakar  yang  digunakan  dalam kendaraan bermotor jenis mobil pribadi. Hasil  penelitian  ini  di dapat setelah semua data terkumpul kemudian  di  analisis  menggunakan parameter  yang  ada. Menurut  tabel dibawah  dibutuhkan  asumsi  beberapa data yang akan dibutuhkan untuk perhitungan  dalam  analisis,  seperti biaya  yang  harus  dikeluarkan  untuk pembelian konverter beserta pemasangannya, selain itu untuk biaya operasional  kendaraan  mobil  pribadi meliputi  biaya  tol,  parkir  kendaraan selama  hari  kerja  maupun  berlibur  ke suatu  tempat,  biaya  perpanjangan STNK tiap
5
tahun,
PKB
(Perpanjangan  Kendaraan  Bermotor), biaya  perawatan  dan  perbaikan  mobil minimal 2 kali dalam setahun.
Tabel 2. Data – Data Asumsi
No Asumsi data yang dibutuhkan 1 1 tahun 12 bulan 365 hari 2 Biaya konverter dan pemasangan Rp 15.000.000 3 Umur alat 10 tahun 4 Biaya tol Rp 18.000/hari 5 Biaya parker Rp 4.000/hari 6 Biaya perpanjangan STNK Rp 250.000/5 tahun 7 Biaya PKB (Pajak Kendaraan Bermotor) Rp 1.900.000/tahun 8 Biaya perawatan mobil Rp 1.500.000/6 bulan Berdasarkan tabel  3, mobil  pribadi  yang menggunakan 1 liter pertalite dan pertamax  diasumsikan  mempunyai  jarak tempuh  12  km.  Untuk  mengetahui  jarak tempuh mobil pribadi jika beralih ke bahan bakar CNG, terlebih dahulu membutuhkan
Studi Pustaka Pengumpulan Data Analisis Data Hasil dan Kesimpulan  Compressed Natural Gas (CNG)  Perkembangan CNG untuk Kendaraan Bermotor  Konverter Kit  Harga Pertalite
 Harga Pertamax
 Harga CNG
 Harga Konverter
 Nilai Kalor BBM dan CNG
 Jarak Tempuh

##  Biaya
Penghematan Bahan Bakar  Biaya Konversi
( Ika Kurniaty)
data  nilai  kalor  masing – masing  bahan bakar. Bahan  bakar  minyak  (pertalite, pertamax)  mempunyai  nilai  kalor  46.536 MJ/Kg sedangkan nilai kalor CNG sebesar 52.225  MJ/Kg (Boundy,  et  al.,  2011). Menurut hasil perhitungan di dapat bahwa 1  lsp  (liter  setara  premium)  CNG  dapat menempuh  jarak  hingga  13.5  km.  jarak yang  ditempuh  mobil  pribadi  jika  beralih dari  bahan  bakar  minyak  ke  CNG mempunyai selisih sebesar 1.5 km/lsp
Tabel 3. Jarak Tempuh dan Nilai Kalor
Bahan Bakar Bahan Bakar Nilai Kalor Jarak Tempuh Pertalite 46.536 MJ/Kg 1 liter 12 km pertamax CNG 52.225 MJ/Kg 1 lsp (liter setara premium) 13.5 km
Bahan  bakar  minyak sebanyak  1  liter dapat  menempuh  12  km  perjalanan,  jika dalam  sehari  rata – rata  jarak  yang ditempuh  sebesar  60  km,  maka  akan menghabiskan 5 liter BBM
(pertalite/pertamax). Data  tersebut  dapat digunakan  untuk  menghitung  berapa banyak bahan bakar CNG yang digunakan dengan  jarak  tempuh  yang  sama  perhari yaitu sekitar 60 km. Untuk jarak tempuh 60 km,  mobil  pribadi  berbahan  bakar  CNG, akan  membutuhkan  kurang  lebih  4.5  ls. Menurut hasil perhitungan dapat diketahui dengan  jarak  tempuh  yang  sama,(60km) bahan  bakar  yang  dihabiskan  akan  lebih hemat  dengan  selisih  0.5  liter  jika menggunakan  CNG  dan  biaya  yang dikeluarkan juga lebih efisien. Sekarang ini harga  pertalite  mencapai  Rp  6.900/liter, pertamax Rp 7.450/liter dan CNG sebesar Rp 3.100/lsp. Tabel 4 dibawah
menjelaskan  bahwa  untuk  mobil  pribadi yang  akan  beralih  ke  bahan  bakar  CNG dari bahan bakar pertalite akan memperoleh  penghematan  biaya  bahan bakar sebesar Rp 20.688 perhari, dalam 1 tahun penghematan tersebut dapat mencapai  Rp  7  juta.  Sedangkan  mobil pribadi  yang  beralih  dari  bahan  bakar pertamax  menuju  CNG,  penghematannya
akan  jauh  lebih  besar,  dalam  sehari sebesar Rp 23.438 sehingga akan mencapai Rp 8 juta dalam setahun.
Tabel 4. Perhitungan Biaya Penghematan Bahan Bakar Minyak dan CNG Bahan bakar Pertalite Pertamax CNG Jarak tempuh/hari 5 : 60 (5 liter/60 km) 4.46  :  60 (4.46 lsp/60 km) Harga (Rp) 6.900/liter 7.450/liter 3.100/lsp Pemakaian bahan bakar/hari (Rp) 34.500 37.250 13.812 Pemakaian bahan bakar/tahun (Rp) 12.592.50 0 13.596.25 0 5.041.21 4 Penghemata n Bahan Bakar/hari (Rp) 20.688 23.438 - Penghemata n Bahan Bakar/tahun (Rp) 7.551.286 8.555.036 -

## Tabel 5. Perhitungan Biaya Konversi dan
Pengembalian Modal Jenis kendaraan Mobil Pribadi Bahan bakar Pertalite Pertamax Biaya Peralatan (Rp) Biaya  konverter  dan pemasangan 15.000.000 Biaya Operasional (Rp/tahun) Biaya  bahan  bakar CNG 5.041.214 Biaya  perawatan  dan perbaikan 3.000.000 Biaya parker 1.460.000 Biaya tol 6.570.000 Biaya pajak kendaraan bermotor 1.900.000 Biaya perpanjangan STNK 50.000 Depresiasi 1.500.000 Total biaya 34.521.214 Keuntungan 7.551.286 8.555.036 Pengembalian  modal (tahun) 4.5 4
Website: https://jurnal.umj.ac.id/index.php?journal=konversi
eISSN 2549-6840
Mobil  pribadi  yang  ingin  beralih menggunakan  bahan  bakar  CNG membutuhkan peralatan instalasi
tambahan  yang  dapat  mengkonversi bahan  bakar  CNG  ke  dalam  mesin mobil pribadi yang dirancang menggunakan  bahan  bakar  minyak sebelumnya. Biaya konverter  beserta pemasangan semua instalasinya diasumsikan sebesar Rp 15 juta. Untuk menghitung biaya konversi dan pengembalian  modal  membutuhkan biaya operasional  kendaraan dan  juga depresiasi.  Biaya operasional meliputi biaya  tol,  parkir,  biaya  perpanjangan STNK, PKB (Perpanjangan Kendaraan Bermotor), biaya perawatan dan perbaikan  mobil  yang  dibutuhkan dapat  dilihat  pada    tabel  2  diatas. Biaya – biaya tersebut dihitung dalam perkiraan waktu 1 tahun yaitu 365 hari. Depresiasi  didapat  dengan  membagi biaya yang dikeluarkan untuk konverter dengan umur alat yang telah ditentukan. Untuk  keuntungan  yang didapat  dari  biaya  konversi  pada  tabel 4  didapat  dari  penghematan  bahan bakar  minyak  yang  beralih  ke  CNG dalam  waktu  1  tahun.  Keuntungan tersebut mempunyai hasil yang berbeda tergantung bahan bakar
minyak (pertalite/pertamax) yang digunakan,  karena  masing – masing BBM  tersebut  mempunya  harga  yang berbeda  untuk  tiap  liternya.    Mobil pribadi  berbahan  bakar  pertalite  yang beralih  menggunakan  bahan  bakar CNG  akan  menerima  pengembalian modal  setelah  4.5  tahun,  sedangkan mobil  pribadi  yang  beralih  dari  bahan bakar pertamax akan menerima
setelah  4  tahun.  Pengembalian  modal tersebut  dihitung  melalui  total  semua biaya investasi dibagi dengan keuntungan  dari  masing – masing bahan bakar.

## KESIMPULAN
1. CNG ( Compressed Natural Gas ) merupakan gas alam terkompresi yang dapat digunakan sebagai bahan bakar alternatif  bersih lainnya  seperti  bensin dan  solar  untuk  kendaraan.  CNG memliki  Harga  yang  lebih  murah  dari bahan bakar minyak, kadar oktan yang lebih  tinggi,  emisi  gas  buang  yang lebih bersih  dan  ramah lingkungan di bandingkan  dengan  bahan  bakar minyak.
2. Mobil  pribadi  yang  mengkonsumsi  1 liter  bahan  bakar  minyak  dapat menempuh jarak 12 km, jika menggunakan bahan bakar CNG 1 lsp (liter setara premium) akan menempuh
jarak 13.5 km.
3. Pengguna mobil pribadi yang
menggunakan  CNG  sebagai  bahan bakar akan memperoleh biaya penghematan  sebesar  Rp  20.688 perhari per  unit  kendaraan  jika  beralih dari pertalite, sehingga dalam  waktu 1 tahun mencapai Rp 7 juta. Jika beralih dari  bahan  bakar  pertamax,  biaya penghematan  yang  didapat  sebesar Rp 23.250 per hari per unit kendaraan, dalam  waktu 1  tahun  dihasilkan  biiaya penghematan sebesar Rp 8 juta.
4. Biaya konversi yang harus dikeluarkan untuk  peralatan  konverter  dan  biaya yang  lain  mencapai  total    Rp  34  juta, untuk pengguna yang beralih dari bbm pertalite akan memperoleh pengembalian modal setelah 4.5 tahun,  dan  4  tahun  untuk  pengguna mobil  pribadi  yang  beralih  dari  bbm pertamax.

## DAFTAR PUSTAKA
Boundy,  B.,  W.Diegel,  S.,  Wright,  L.  & C.Davis, S., 2011. Biomass Energy Data  Book. 4  ed.  Tennessee:  U.S Department of Energy.
( Ika Kurniaty)
BS,  A.  W.  &  Alam,  R.  S.,  2013.
Pemanfaatan Energi Alternatif Gas Alam  Terkompresi  Sebagai  Bahan Bakar  Mesin  Penggerak  Kapal Nelayan Tradisional. KAPAL, Volume 9, pp. 30-38. Farzaneh-Gord,  M.,  Deymi-Dashtebayaz,
M.  &  Rahbari,  H.  R.,  2011. Studying  Effect  of  Storage  Types on  Performance  of  CNG  Filling Stations. Journal  of  Natural  Gas Science  and  Engineering, Volume 3, pp. 334-340.
Hartanto,  A.,  2010.  Kajian  Kebijakan Konversi Dari BBM Ke  BBG Untuk Kendaraan Di Propinsi Jawa Barat.
Laporan  Akhir  Program  Insentif Peneliti dan Perekayasa LIPI .
Indartono, 2012. Pemakaian Bahan Bakar Gas Menjadi Alternatif Bagi Kendaraan  Bermotor  Berbahan Bakar  Premium. Gema  Teknologi, April-Oktober,  Volume  17,  pp.  18-
21.
Jha, M., Singh, A., Tyagi, R. & Verma, M., 2012. Comparative Study of Exhaust  Emission  of  Commonly Used Fuel in an Internal Combustion  Engine. Journal  of Environmental  Science,  Computer Science and
Engineering & Technology, Desember, Volume  2,
pp. 52-56.
Kurniaty, I.,  2013. Analisis  Pemanfaatan LPG  dan  CNG  Sebagai  Bahan
Bakar  Kendaraan  Bermotor  di Wilayah Jawa Barat, Depok: Universitas Indonesia.
L.Kirk,  J.,  L.Bristow,  A.  &  M.Zanni,  A., 2014.  Exploring  The  Market  for Compressed  Natural  Gas  Light Commercial Vehicles in The United
Kingdom. Transportation  Research
Part D, Volume 29, pp. 22-31.
Penyusun, T., 2012. Pemberlakuan Persyaratan Teknis Rangkaian Komponen  Konverter  Kit  Untuk Kendaraan Bermotor Secara Wajib. [Online] Available at: http://regulasi.kemenperin.go.id/sit e/download_peraturan/1264 S.Zaini,  et  al.,  2013.  Analisis  Ekonomis Penggunaan PLTG CNG (Compressed  Natural  Gas)  Di Jakabaring Dalam Memenuhi Energi Listrik Waktu Beban Puncak Di Kota Palembang. Seminar
Nasional  Added  Value  of  Energy
Resources (AVoer), pp. 173-178. Yuswono,  L.  C.,  1997.  Bahan  Bakar  Gas Sebagai  Bahan  Bakar  Alternatif Pada Kendaraan Bermotor. Cakrawala Pendidikan, November.pp. 139-149.

## Ucapan Terima Kasih
Ucapan Terimakasih kepada para Reviewer pada Jurnal Konversi Volum 6 Nomer 1 April 2017  ini :
Prof. Dr. Ir. Slamet MT, Universitas Indonesia
Dr.Ir. Tri Yuni Hendrawati M.Si, Universitas Muhammadiyah Jakarta
Nurul Hidayati Fithriyah ST., M.Sc., Ph.D, Universitas Muhammadiyah Jakarta
Dr.Ir. Ratri Ariatmi Nugrahani MT, Universitas Muhammadiyah Jakarta
Dr.Ir. Joelianingsih MT, Institut Teknologi Indonesia
Dr. Rahmawati ST. M.Si, Universitas Sahid
Ir. Herliati MT., Ph.D, Universitas Jayabaya