## ANALIS NUMERIK SIFAT MEKANIK BAHAN ABS & KOMPOSIT SERAT BAMBU APLIKASI PADA KOMPONEN ADJUSTER SEAT MOBIL
Keven Poul 1 , M. Sobron Y. Lubis 2 , Silvi Ariyanti 3
1,2) Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara Jl. Letjen. S. Parman No. 1 Jakarta 11440,
3) Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik, Univeritas Mercu Buana Jl. Meruya Selatan, Kembangan, Jakarta Barat 11650 Email: keven.515160041@stu.untar.ac.id, sobronl@ft.untar.ac.id silvi.ariyanti@mercubuana.ac.id,

## Abstrak
Komposit  merupakan  material  yang  tersusun  atas  campuran  dua  atau  lebih  material dengan  sifat  kimia  dan  fisika  berbeda,  dan  menghasilkan  sebuah  material  baru  yang memiliki  sifat-sifat  berbeda  dari  material  penyusunnya.  Bambu  merupakan  salah  satu serat alam yang dapat digunakan untuk bahan reinforcement pada bahan polymer untuk menjadi  material  komposit  polimer.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  sifat- sifat mekanik secara numerik bahan ABS yang digunakan pada komponen adjuster seat mobil terhadap  komposit  serat  bambu.  Penelitian  dilakukan  menggunakan software Autodesk  fusion  360 dengan  memvariasikan  pembebanan  sebesar  50,  75  dan  100  N untuk  simulasi Von  Misses,  1 st principle dan 3 rd principle , displacement .  Dari  hasil analisis  diketahui  bahwa  pada  simulasi discplacement material  komposit  bambu memiliki  nilai  deformasi  lebih  tinggi  yaitu  0,4  mm  berbanding  material akrilonitril butadiene  stiren  (ABS) sebesar  0,3  mm  pada  pembebanan  100N.  Material  komposit serat  bambu  dapat  digunakan  sebagai  material  pengganti  material  utama  yaitu Akrilonitril butadiene stiren (ABS) .
Kata kunci: Adjuster seat; komposit bambu; autodesk fusion 360; material ABS

## Abstract
Composite is a material composed of a mixture of two or more materials with different chemical  and  physical  properties,  and  produces  a  new  material  that  has  different properties from the constituent materials. Bamboo is one of the natural fibers that can be used as reinforcement in polymer materials to become a polymer composite material. Developments  in  the  automotive  world,  this  research  aims  to  analyze  numerically  the ABS  material  used  in  car  seat  adjuster  components  against  bamboo  fiber  composites. This  research  was  carried  out  by  numerical  analysis  using  Autodesk  Fusion  360 software. Simulations were carried out by varying the loading of 50, 75 and 100 N, for the  von  Mises  simulation,  1st  principle  and  3rd  principle,  displacement.  From  the results of the analysis, it can be seen that the discplacement simulation  shows that the bamboo composite material has a higher deformation value with a value of 0.4mm and the  Acrylonitrile  butadiene  styrene  (ABS)  material  has  a  deformation  value  of  0.3mm with 100N loading. Bamboo fiber composite material can be used as a substitute for the main  material,  namely  acrylonitrile  butadiene  styrene  (ABS)  because  the  bamboo composite material has good yielding properties and elasticity when given a load even though  the  two  materials  have  characteristics  and  mechanical  properties  that  are  not much different so that they can be used as components. automotive
Keywords: Adjuster seat; bamboo composite; Autodesk Fusion 360; ABS Material

## PENDAHULUAN
Perkembangan  teknologi  didunia  saat  ini  diperkuat  demi  meningkatkan fungsional,  kualitas,  dan  ragam  produk  yang  memiliki  harga  yang  terjangkau.  Hal  ini mendorong salah satu perkembangan material komposit serat alam yang bersifat ramah lingkungan.(Taufik,  2012).  Perkembangan  teknologi  bahan  saat  ini  semakin  pesat, menjadi faktor utama dalam pemenuhan kebutuhan bahan dengan karakteristik tertentu. Seiring  dengan  kemajuan  teknologi,  maka  saat  ini  telah  banyak  digunakan  dari  bahan komposit  dengan  serat  alam.  Dua  faktor  paling  penting  yang  mendorongdari penggunaan  serat  alam  oleh  industri  yaitu  biaya  dan  berat.  (Masdani  &  Dharta,2018). Sebagaimana  diketahui  komposit  adalah  campuran  dari  dua  atau  lebih  material  yang memiliki  sifat-sifat  yang  berbeda  sehingga  membentuk  material  baru  dengan menghasilkan sifat  mekanis  yang lebih  spesifik,  material  komposit  terdiri  dari  penguat ( reinforcement )  yang  berbentuk  serat  ( fiber )  yang  mempunyai  fungsi sebagai  material rangka yang menyusun  komposit dan  pengikat  ( matrix )  yang  berfungsi  untuk  menjaga posisi serat.(Hanada dkk 2021)
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  sifat-sifat  mekanik  antara  bahan ABS  pada  komponen adjuster  seat mobil  dan  bahan  komposit  berserat  bambu  yang bertujuan  untuk  mengembangkan  bahan  komposit  serat  alam  berpenguat  serta  bambu yang  akan  diaplikasikan  pada  produk Adjuster  Seat mobil . Dengan  menggunakan software  Autodesk fusion 360  dilakukan  simulasi  pengujian static  stress  analysis dan thermal stress analysis terhadap kedua jenis material tersebut

## TINJAUAN PUSTAKA
Biokomposit  terdiri  dari  bahan  matriks,  bahan  penguat,  bahan  pengisi/aditif. Bahan  yang  digunakansebagai  matriks,  biasanya  adalah  polimer  thermoplastik, misalnya  polypropylene  (PP),  polyethylene  (PE),  polystyrene  (PS)  dan  polyamides (nylon 6 dan 6.6) . (Akampumuza dkk, 2017)
Beberapa  peneliti  telah  melakukan  penelitian  mengenai  potensi  pengembangan komposit berpenguat serat diantaranya penelitian komposit berpenguat serat kulit waru ( Hibiscus  Tiliaceus )  kontinyu  laminat  sebagai  material  pengganti  fiberglass  pada pembuatan  lambung  kapal.  Hasil  penelitian  menunjukkan  terdapat  pengaruh  alkali NaOH  5%  terhadap  kekuatan  tarik  dan  kekuatan  bending.  Spesimen  komposit  yang diperkuat  serat  kulit  waru  dengan  perlakuan  NaOH  5%  selama  2  jam  harga  kekuatan tariknya hampir sama antara arah sudut serat 00/00/450/-450/00/00 yaitu 86,14 N/mm 2 .(Nurudin, 2011)
Salah  satu  alternatif  material  komposit  dalam  penggunaan  serat  alam menggunakan  serat  bambu,  tanaman  bambu  merupakan  tanaman  sangat  mudah dijumpai  di  Indonesia  baik  di  dataran  rendah  sampai  dataran  tinggi.  Penggunaan komposit  serat  bambu  mampu  menghasilkan  berbagai  produk  dengan  sifat  mekanis yang baik. Penggunaan serat bambu dalam penelitian ini diharapkan  mampu membantu pengembangan  bahan  komposit  serat  alam  bagi  industri  otomotif  dan  meningkatkan nilai  guna  dari  serat  alam  terutama  yang  terdapat  di  Indonesia.(Zariatin  dkk,2020). Indonesia  yang  mempunyai  sumber  bahan  baku  serat  alam  yang  melimpah,  perlu menggalakkan  penelitian  bahan  baku  ini  untuk  komponen  otomotif  sehingga mempunyai nilai keuntungan ekonomi dan lingkungan. (Subyakto & Gopar, 2009).
Menurut  Mardiyati,  Raden  &  Ikhsan    (2016)  Penggunaan  serat  alam  sebagai penguat  komposit  mempunyai  beberapa  keunggulan  dibandingkan  serat  sintetis, diantaranya  lebih  ramah  lingkungan,  dapat  diperbarui,  murah,  serta  memiliki  densitas yang rendah.
Saat  kini  penggunaan  material  komposit  dalam  kehidupan  sehari-hari  sangat bervariasi,  misalnya  untuk  pembuatan  peralatan  rumah  tangga,  komponen–  komponen mesin  seperti  casing  kapal,  mobil  maupun  sepeda  motor  yang  terbuat  dari  bahan material  komposit  polimer.  Penggunaan  bahan  komposit  polimer  berserat  alam  dalam bidang  industri  otomotif  saat  ini  pula  mengalami  perkembangan  yang  pesat  serta berusaha  menggeser  keberadaan  bahan  komposit  polimer  sintetis  yang  sudah  biasa dipergunakan  sebagai  penguat  pada  bahan  komposit  seperti  E-Glass,  Carbon,dan Silicone Carbide. (Sulaiman & Rahmat, 2018).
Penggunaan  komposit  polimer  dalam  produksi  komponen-komponen  mobil telah  terbukti  mampu  menyeimbangkan  fungsi  mobil  seperti  mengurangi  berat  dan menjaga keselamatan penumpang.(Ezekwem, 2016)
Pemanfaatan  serat  alam  atau  limbah  pertanian  menjadi  sangat  penting  bagi pengembangan  industri  otomotif  yang  berkelanjutan.  Komposit  yang  diperkuat  serat alam  telah  menjadi  bahan  yang  paling  serbaguna  tidak  hanya  di  industri  konstruksi tetapi  juga  di  industri  otomotif.  Karena  bobotnya  yang  rendah,  bahan-bahan  ini meningkatkan  efisiensi  mobil  dalam  hal  konsumsi  bahan  bakar  yang  lebih  rendah. Sebagian  besar  industri  otomotif  besar  berhasil  menggunakan  komposit  serat  alami untuk pengembangan suku cadang mobil yang berbeda.( Verma & Senal, 2019)
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Rohmawati  dkk  (2017)  menyatakan  bahwa kekuatan tarik dan modulus elastisitas maksimum diperoleh pada bahan komposit hasil sintesis  dengan  arah  penguat  longitudinal  yakni  7,91  ±  1,46  N/mm 2 dan  4,00  ±  1,32 N/mm 2 , sedangkan kekuatan tarik dan modulus elastisitas bahan komposit dengan arah penguat  acak  yakni  2,64  ±0,26  N/mm 2 dan  1,19  ±  0,24  N/mm 2 .  berdasarkan  data tersebut  dapat  diketahui  bahwa  kekuatan  bahan  komposit  dipengaruhi  oleh  arah  serat bahan.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  metode  analisisi  numerik  dengan  simulasi menggunakan Software Autodesk fusion 360  melakukan  simulasi Static  stress  analysis dan  dilakukan  komparasi hasil  simulasi  terhadap  material  komposit  PP  serat  bambu dengan ABS.

## Prosedur Penelitian
Dalam  melakukan  analisis  numerik  beberapa  Langkah  yang  dilakukan  antara lain:
Persiapan Simulasi Melakukan pengukuran dimensi adjuster seat jenis mobil dengan menggunakan jangka sorong sehingga diperoleh gambar 3D pada Gambar. 1.

## Proses Simulasi
Tahapan Static  stress  analysis dan Thermal pada Autodesk fusion 360 antara lain:
1. Memilih   menu  simulasi  pada  study  properties,  kemudian  pilih  simulasi static  stress
2. Kemudian menentukan material yang digunakan yaitu komposit bambu
Tabel 1. Sifat mekanik komposit bambu [5] Density 931 kg/m 3 Young’s Modulus 1.721 GPa Poisson’s Ratio 0,4 Yield Strength 22,56 MPa Tensile Strength 28,95 MPa
3. Menentukan bagian pada adjuster seat yang menerima beban ( constraints )
Gambar 2. Constraints

## Gambar 3. Force

## Simulasi dengan Fusion 360
dilakukan  dengan  asumsi    menurut  fungsi  dari  komponen  berkaitan  yang akan digunakan  sebagai  tolok  ukur  pada  pengujian.  Pada  simulasi Static stress analysis beban yang akan diberikan pada komponen ini yaitu sebesar 50N, 75N dan 100N
5. Memilih result maka akan menampilkan hasil simulasi.
Diagram alir metode penelitian disampaikan pada Gambar.1.
Gambar 4 . Flowchart  Penelitian Studi literatur Selesai Pengukuran dimensi komponen adjuster seat mobil Desain gambar 3D adjuster seat mobil Input data material dan dimensi komponen Mulai Hasil Sesuai Analisis Hasil Simulasi Kesimpulan Y T

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Simulasi Von Mises Perbandingan  Bahan Komposit PP- Bambu terhadap Bahan ABS
Simulasi ini dilakukan untuk mengetahui nilai kritis suatu material pada kekuatan luluh terhadap  pembebanan  yang  diberikan.  Hasil  simulasi Von    Mises dapat  dilihat pada gambar berikut :
(a). Komposit PP Bambu (b) Bahan ABS
Gambar 5. Hasil Simulasi Von Mises dengan Gaya Sebesar 50 N (a). Komposit PP Bambu
(b) Bahan ABS
Gambar 6 . Hasil Simulasi Von Mises dengan Gaya Sebesar 100  N

## (a). Komposit PP Bambu
(b) Bahan ABS
Gambar 7. Hasil Simulasi Von Mises dengan Gaya Sebesar 100  N
Berdasarkan  Gambar.7  diketahui  bahwa  nilai  tegangan Von  Mises  pada gaya 50N  untuk  material  komposit  PP  bambu  sebesar  41,9  MPa  sedangkan  pada  material akrilonitril  butadiene stiren (ABS) sebesar 8,9 MPa. Simulasi dengan gaya 75N sebesar 62,9 MPa  untuk  komponen  yang  bermaterial  komposit  PP  bambu  sedangkan  untuk komponen  material akrilonitril  butadiene  stiren  (ABS) nilai  tegangan Von  Mises 13,4 MPa.  Pada  simulasi  dengan  gaya  100N  nilai  tegangan Von  Mises sebesar  83,9  MPa pada komponen bermaterial komposit PP bambu, untuk komponen material akrilonitril butadiene  stiren  (ABS) nilainya  sebesar  17,9  MPa.  Hasil  tersebut  menunjukan  bahwa pertambahan  gaya  yang  diberikan  mempengaruhi  nilai  tegangan  yang  terjadi,  untuk perbandingan  komponen  bermaterial  komposit  PP  -  bambu  dengan  komponen bermaterial akrilonitril  butadiene  stiren  (ABS) nilai  tegangannya  berbeda.  Setelah mendapatkan tegangan Von Mises maka dapat nilai safety factor dengan menggunakan persamaan berikut :
𝑛 = 𝜎 𝑦 𝜎 𝑒 ………………………………………………… (1)
Dengan, σy : Yield Strenght (MPa) σe : Tegangan Von Mises (MPa) Maka hasilnya sebagai berikut:
Tabel 2. Safety Factor Pada Bahan  Komponen Berkomposit Polipropilena Bambu [6]
Kekuatan Luluh Komposit Bambu (MPa) Nilai  Tegangan Von  Mises (MPa) Safety Factor 22,56 41,9 0,5 22,56 62,9 0,3 22,56 83,9 0,2

## Tabel 3. Safety Factor Pada Bahan  ABS [7]
Kekuatan Luluh ABS (MPa) Nilai  Tegangan Von  Mises (MPa) Safety Factor 20 8,9 2,2 20 13,4 1,4 20 17,9 1,1 Hasil Simulasi 1 st principal dan 3 rd principal pada Bahan  Komposit PP-Bambu
Kedua  simulasi  ini  dilakukan  guna  mengetahui  kemampuan  suatu  material apabila  diaplikasikan dengan tujuan mendapatkan nilai tegangan maksimum tarik pada 1 st principal dan  tekan  pada 3 rd principal .  Berikut  hasil  simulasi 1 st principal  dan  3 rd principal .
(a). 1 st Principle (b) 3 rd Principle
Gambar 8. Hasil Simulasi 1 st Principle dan 3 rd Principle dengan Gaya Sebesar 50  N
(a). 1 st Principle (b) 3 rd Principle
Gambar 9 .  Hasil Simulasi 1 st Principle dan 3 rd Principle dengan Gaya Sebesar 75  N
(a). 1 st Principle
(b) 3 rd Principle
Gambar 10. Hasil Simulasi 1 st Principle dan 3 rd Principle dengan Gaya Sebesar 100 N
Hasil Simulasi 1 st principal dan 3 rd principal pada Bahan ABS
(a). 1 st Principle
(b) 3 rd Principle
Gambar 11. Hasil Simulasi 1 st Principle dan 3 rd Principle dengan Gaya Sebesar  50 N
(a). 1 st Principle
(b) 3 rd Principle
Gambar 12. Hasil Simulasi 1 st Principle dan 3 rd Principle dengan Gaya Sebesar  75
(a). 1 st Principle
(b) 3 rd Principle
Gambar 13. Hasil Simulasi 1 st Principle dan 3 rd Principle dengan Gaya Sebesar  100
N
Hasil simulasi 1 st principal pada Gambar 8 s/d 13. Material komposit PP bambu yang diberikan gaya 50N mendapatkan hasil sebesar 22,1 MPa sedangkan pada material akrilonitril butadiena stiren (ABS) dengan nilai 9,9 MPa. Untuk nilai 1 st principal pada material  komposit  PP-bamby  dengan  gaya  75N  sebesar  33,2  MPa  sedangkan  pada material akrilonitril butadiena stiren (ABS) nilainya 14,9 MPa. Pada material komposit PP- bambu dengan gaya 100N diperoleh nilai sebesar 44,2 MPa dan material akrilonitril butadiena  stiren  (ABS) dengan  nilai  19,8  MPa.  Tujuan  simulasi 1 st principal adalah untuk    mengetahui  tegangan  tarik  maksimum  material  yang  digunakan  pada komponen  dengan  gaya  yang  sesuai  terhadap  lingkungan  kerja  komponen.  Hasil menunjukan bahwa semakin besar pemberian gaya yang pada komponen diikuti dengan peningkatan  tegangan  tarik  maksimum  pada  komponen,  perbandingan  material komposit PP- bambu dengan material akrilonitril butadiena stiren (ABS) , didappastikan bahwa  material  komposit  PP-bambu  memiliki  tegangan  tarik  maksimum  yang  lebih tinggi  dari  material akrilonitril  butadiena  stiren  (ABS) ,  namun  begitu  tegangan  tarik yang  mampu  diterima  oleh  kedua  material  memiliki perbedaan  nilai  yang  cukup  jauh pada masing-masing material.
Pada  simulasi 3 rd principal berdasarkan  Gambar.8, bahwa pada gaya 50N nilai yang  diperoleh  sebesar  5.1  MPa  untuk  material komposit  bambu-PP,  dan  material akrilonitril  butadiena  stiren  (ABS) sebesar 1,67 MPa. Pada gaya 75N untuk material komposit  PP-bambu  nilainya  sebesar  7,65  MPa,  dan  untuk  material akrilonitril butadiena  stiren  (ABS) dengan nilai sebesar  2,5 MPa. Nilai yang diperoleh  pada gaya 100N  sebesar  10,2  MPa  untuk  material  komposit  bambu-PP  ,dan  untuk  material akrilonitril  butadiena  stiren  (ABS) sebesar  3,3  MPa.  Simulasi 3 rd principal bertujuan untuk  mengetahui  nilai  tegangan  tekan  maksimum  pada  material  yang  diaplikasikan pada  suatu  komponen.  Hasil  pada  simulasi  tersebut  menunjukan  bahwa  nilai  pada komponen  yang  menggunakan  material  komposit  PP-bambu  memiliki  nilai  tegangan tekan maksimum yang tinggi dibandingkan material akrilonitril butadiena stiren (ABS).

## Simulasi Displacement Perbandingan  Bahan Komposit PP- Bambu terhadap
Bahan ABS
Simulasi  ini  berguna  untuk  mengetahui  besar  deformasi  yang  terjadi  pada komponen  dengan  implementasi  pembebanan  yang  diberikan.  Hasil  dari displacement yang terjadi sebesar 50N,75N,100N adalah sebagai berikut:

## (a). Komposit PP Bambu
(b) Bahan ABS
Gambar 14. Hasil Simulasi  Displacement dengan Gaya Sebesar  50  N
(a). Komposit PP Bambu
(b) Bahan ABS
Gambar 15 .  Hasil Simulasi  Displacement dengan Gaya Sebesar  75  N
(a). Komposit PP Bambu
(b) Bahan ABS
Gambar 16. Hasil Simulasi  Displacement dengan Gaya Sebesar 100 N
Hasil  simulasi displacement pada  gaya  50N  sebesar  0,2 mm  untuk  material komposit  PP-bambu  sedangkan  pada  material akrilonitrnil  butadiena  stiren  (ABS) sebesar 0,16 mm. Pada gaya 75N adalah sebesar 0,3 mm untuk   material  komposit  PP- bambu  sedangkan  pada  material akrilonitrnil  butadiena  stiren(ABS) sebesar  0,25  mm. Sedangkan  pada  gaya  100N  diperoleh  sebesar  0,4  mm  untuk  material  komposit  PP- bambu dan pada material akrilonitrnil butadiena stiren (ABS) sebesar 0,3 mm. Simulasi discplacement bertujuan untuk menunjukan  deformasi pada material komponen adjuster
seat mobile dengan hasil nilai deformasi pada  material  komposit  PP-  bambu  lebih  besar berbanding material akrilonitril butadiena stiren (ABS). Dari simulasi ini juga diketahui bahwa  deformasi  yang  terjadi  semakin besar seiring dengan pertambahan pembebanan. Jika  peningkatan  gaya  semakin  besar  maka  deformasi  pada  komponen  juga  akan meningkat. [7]

## PENUTUP Simpulan
Setelah dilakukan simulasi dan analisis kritis maka dapat disimpulkan bahwa hasil simulasi Von  Mises pada  pembebanan  100N  nilai  maksimum     sebesar  83,9  untuk material komposit bambu, sedangkan pada material Akrilonitril butadiene stiren (ABS) nilai 13,4 nilai safety factor yang sama di angka 15 untuk material komposit bambu dan15 pada  material Akrilonitril  butadiene  stiren  (ABS) .  Hasil  Simulasi  pada  1 st principal menunjukan  nilai  tarik  maksimum  pada  material  komposit  lebih  tinggi  daripada material Akrilonitril butadiene stiren (ABS) dengan didapatkan nilai 19,8 untuk material komposit  bambu  dan  44,2  untuk Akrilonitril  butadiene  stiren  (ABS) pada  beban  yang diberikan  100N.  Pada  simulasi  discplacement  menunjukan  bahwa  material  komposit bambu  memiliki  nilai  deformasi  lebih  tinggi  dengan  nilai  0,4mm  dan  material Akrilonitril  butadiene  stiren  (ABS) didapatkan  nilai  deformasi  0,3mm  dengan pembebanan 100N. Material komposit serat bambu dapat digunakan sebagai pengganti material utama yaitu Akrilonitril butadiene stiren (ABS) dikarenakan material komposit bambu  memiliki  sifat  luluh  dan  elastisitas  yang baik  ketika  diberikan  pembebanan walaupun kedua material  tersebut  memiliki karakteristik serta  sifat mekanik  yang tidak berbeda jauh sehingga dapat digunakan sebagai komponen otomotif.

## DAFTAR PUSTAKA
Akampumuza, O., Wambua, P. M., Ahmed, A., Li, W., & Qin, X. H. (2017). Review of the  applications  of  biocomposites  in  the  automotive  industry.  Polymer Composites, 38(11), 2553-2569.
Autodesk (2021). Fusion 360 Features. Tersedia pada: https://www.autodesk.com/products/fusion- 360/Features. Autodesk (2021). Simulation 360. Tersedia pada:
https://knowledge.autodesk.com/search-result/caas/vhelp/help-dev-autodesk- com/v/Simulation-360/enu/2013/Help/0016-Getting-  16/0074-Autodesk74/0075- LinearS75.html.
Das,  S.  (2001).  The  Cost  of  Automotive  Polymer  Composites:  A  Review  and Assessment of DOE's Light Weight Materials Composites Research (p. 47). Oak Ridge, Tennessee, USA: Oak Ridge National Laboratory.
Ezekwem, D. (2016). Composite Materials Literature review for Car bumber.
Hanada, K., Djamil, S., & Lubis, S. Y.(2021). Sifat Tarik Dan Sifat Lentur Pada Body Motor Komposit Lamina Dengan Perlakuan Alkali. POROS , 17 (1), 16-25. Mardiyati,  S.,  Raden,  R.,  &  Ikhsan,  P.  (2016).  Sifat  mekanik  komposit  polipropilena berpenguat serat Sansevieria unidirectional. Jurnal Mesin, 25(2), 73-82.
Masdani, M., & Dharta, Y. (2018). Potensi Pengembangan Komposit Berpenguat Serat Kulit Gaharu Sebagai Material Pengganti Fiberglass Pada Pembuatan Dashboard. Manutech: Jurnal Teknologi Manufaktur , 10 (01), 33-38.
Nurudin,  A.  (2011).  Potensi  pengembangan  komposit  berpenguat  serat  kulit  Waru (Hibiscus  Tiliaceus) kontinyu laminat sebagai  material pengganti fiberglass  pada pembuatan lambung kapal. INFO-TEKNIK , 12 (2), 1-9.
Rohmawati,  P.  A.,  Yushardi,  Y.,  &  Gani,  A.  A.  (2017).  Karakterisasi  Sifat  Mekanik Bahan  Komposit  Ramah  Lingkungan  Hasil  Sintesis  Dari  Serat  Lidah  Mertua (Sanseviera Trifasciata) Dan Selulosa Bakteri. Jurnal Pembelajaran Fisika , 6(4), 364-370.
Subyakto,  S.,  &  Gopar,  M.  (2009).  Tinjauan  Penelitian  Terkini  tentang  Pemanfaatan Komposit Serat Alam untuk Komponen Otomotif Review on current research on utilization  of  natural  fiber  composites  for  automotive  components. Jurnal  Ilmu dan Teknologi Kayu Tropis , 7 (2), 92-97.
Sulaiman,  M.,  &  Rahmat,  M.  H.  (2018).  Kajian  potensi  pengembangan  material komposit polimer dengan serat alam untuk produk otomotif. In Prosiding Seminar Nasional Teknik Mesin .
Taufik, I. (2012). Perilaku Creep pada Komposit Polyester dengan Serat Kulit Bambu
Apus (Gigantochloa Apus (JA & JH Schultes) Kurz). MECHANICAL, 3(2) . Verma, D., & Senal, I. (2019). Natural fiber-reinforced polymer composites: Feasibiliy study  for  sustainable  automotive  industries.  In  Biomass,  biopolymer-based materials, and bioenergy (pp. 103-122). Woodhead Publishing.
Zariatin,  D.  L.,  Ravizqi,  M.  A.,  &  Siregar,  A.  S.  (2020).  Analisis  Pengaruh  Waktu Perebusan Serat Bambu Apus (Gigantochloa Apus) Pada Larutan NaOH Terhadap Beban  Tarik.  In Prosiding  Seminar  Rekayasa  Teknologi  (SemResTek) (pp. TTG51-TTG57).