## PENERAPAN VALUE ENGINEERING PADA PEMBANGUNAN LAHAN PARKIR FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PATTIMURA AMBON
Florius Kormomolin 1) , Felix Taihuttu 2) , Meidy Kempa 3)
1,2,3) Program Studi Teknik Sipil, Jurusan Teknik Perkapalan, Universitas Pattimura
1) kormomolinflorius@gmail.com, 2) felixtaihuttu@gmail.com, 3) meidykempa@yahoo.com

## ABSTRACT
Value Engineering is a method which analyzes problems in project through systemized and organized approaches by removing unnecesarry cost without reducing functions, appearance, quality, and ability of the projects.  Value Engineering Analysis applied in planning of Pattimura University Faculty of Engineering's parking space is done by making comparisson among Paving Block alternative, Ceramics, Coral Brush, and Asphalt to replace the initial material  that  is  Concrete  Rebates.  By  seeing  the  advantages  and  disadvantages  of  every  alternatives  and  the calculation of the cost of each alternative materials with life circle cost tools, the result is Paving Block is the most effecient material which the most reduced cost in Pattimura University Faculty of Engineering’s parking space as 7.19% of total cost.

## ABSTRAK
Value Engineering adalah suatu metode yang menganalisa suatu masalah pada proyek melalui pendekatan yang sistematis  dan terorganisir  dengan  menghilangkan  biaya-biaya  yang tidak  diperlukan  tanpa mengurangi  fungsi, penampilan,  kualitas  dan  keandalan  dari  proyek  tersebut.  Analisa  Value  Engineering  yang  diterapkan  pada perencanaan pembangunan parkiran di Fakultas Teknik Universitas Pattimura Ambon dilakukan dengan membuat perbandingan antara alternatif Paving Block, Keramik, Koral Sikat dan Aspal untuk menggantikan material awal yang direncanakan yaitu Rabat Beton. Dengan melihat kelebihan dan kekurangan dari tiap alternatif dan dihitung biaya dari masing-masing alternatif dengan menggunakan tools life circle cost, maka hasil yang didapat adalah alternatif  material  Paving  Block  adalah material  yang  paling  efisien,  yaitu memiliki  penghematan  paling  besar terhadap seluruh total pekerjaan parkiran Fakultas Teknik Universitas Pattimura, yaitu  sebesar 7,19% dari total pekerjaan.
Kata Kunci: Value engineering; efisien

## 1. PENDAHULUAN
Proyek konstruksi berkembang semakin besar dan rumit  dewasa  ini  baik  dari  segi  fisik  maupun  biaya. Pada prakteknya suatu proyek mempunyai keterbatasan akan  sumber  daya,  baik  berupa  manusia,  material, biaya  atau  pun  alat.  Perencanaan  Pengendalian  Biaya dan Waktu merupakan bagian dari manajemen proyek konstruksi secara keseluruhan.
Salah  satu  teknik  yang  bisa  digunakan  untuk mengendalikan biaya yang memiliki potensi keberhasilan cukup besar adalah dengan rekayasa nilai ( Value Engineering ). Konsep rekayasa nilai dilakukan dengan pendekatan analisis nilai terhadap fungsi Value Engineering dilakukan  dengan  menekan  biaya  sejauh mungkin  dengan  tetap  mempertahankan  tingkat kualitas dan ketahanan sesuai yang diharapkan.
Value Engineering pada perencanaan pembangunan  parkir  Fakultas  Teknik  Universitas Pattimura  dilakukan  dengan  cara  mengidentifikasi alternatif  mana  diantara  Rabat  Beton,  Paving  Block, Keramik,  Koral  Sikat  dan  Aspal  yang  bisa menghasilkan  biaya  yang  efisien  serta  berapa  besar penghematan  biaya  yang  dapat  dilakukan    untuk perencanaan  pembangunan  parkiran  Fakultas  Teknik Universitas Pattimura.
2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Definisi Value Engineering
Value Engineering adalah suatu metode pendekatan  sistematis  untuk  memperoleh  hasil  yang maksimal  dari  setiap  biaya  yang  dikeluarkan  tanpa mengurangi  mutu,  tingkat  kepercayaan,  kinerja  dan waktu penyerahan yang tepat (SAVE, 2007). Sedangkan menurut  Short  et  al  (2007),  value  engineering  adalah sebuah prosedur ketat yang diarahkan pada pencapaian fungsi  yang  dibutuhkan  dengan  biaya  minimum  tanpa mengurangi  mutu,  tingkat  kepercayaan,  kinerja,  dan waktu penyerahan ( delivery ).
2.2. Unsur-unsur  Utama Value Engineering
Value engineering mempunyai beberapa kemampuan yang dapat dipakai sebagai alat bagi value analysis . Kemampuan itu dikenal sebagai unsur-unsur utama  dari value  engineering ,  adapun  unsur-unsur utama  tersebut  menurut  Zimmerman  (1978)  adalah sebagai berikut :
1. Pemilihan  proyek-proyek  untuk value engineering study
2. Penentuan harga untuk value
3. Biaya siklus hidup ( the life cycle costing )
4. Fungsional approach ( the functional approach )
5. Functional analysis system technique (FAST)
6. Rencana kerja value engineering
7. Kreatifitas
8. Menetapkan dan mempertahankan value engineering
9. Human  dynamics (kebiasaan,  penghalang,  dan sikap)
10. Hubungan  antara  pemberi  tugas,  konsultan perencana, dan konsultan value engineering .
2.3. Value Study
Menurut  SAVE  (2007),  ada  5  tahapan  yang berlangsung  pada value  study antara  lain  tahap informasi,  tahap  analisis,  tahap  kreativitas,  tahap evaluasi,  dan  tahap  pengembangan.  Tujuan,  aktivitas, dan hasil dari tiap tahapan adalah sebagai berikut :

## 2.3.1. Tahap Informasi
Tujuan memahami keadaan proyek dan kendala yang dapat mempengaruhi keputusan proyek Aktivitas:
 Dapatkan  data,  informasi  dan  dokumen  utama  seperti lingkup  definisi  proyek,  gambar,  spesifikasi,  laporan, informasi  biaya  proyek  detail,  data  mutu,  informasi pemasaran, grafik aliran proses, dll;
Tools:  penyebaran  kualitas  fungsi  (Quality  Function Deployment), pendapat pelanggan (Vioce of Customer);
 Identifikasi dan prioritas persoalan stategi untuk menentukan lingkup dan tujuan (harapan managemen) studi; Tools: SWOT  (kekuatan/strengths, kelemahan/weaknesses, peluang/opportunities dan ancama/threats); project charter;
 Tim proyek membuat konsep desain/produk/proses;
 Laksanakan analisis perbandingan yang
kompertitif/compertitive benchmarking analysis; Tools:  Bencmarking,  tear  down  analysis,  pareto  analysis, desaign for assembly;
Menentukan  jadwal  studi;  tanggal,  waktu,  lokasi,  dan keperluan logistic lain.
 Menyebarkan  informasi  tentang  proyek  untuk  peninjawan kembali oleh anggota tim;
 Memahami  lingkup  proyek,  jadwal,  budget  biaya,  resiko, isu, kinerja nonmonetary;
 Mengonfirmasikan konsep proyek terkini;
 Mengidentifikasi fungsi tertinggi;
 Mengunjungi lokasi atau fasilitas;
 Menetapkan parameter sukses.
Hasil
Memberikan  pemahaman  umum  tentang  proyek kepada  semua  anggota  tim  termasuk  operasional dan  suatu  subjek  spesifik.  Pemahaman  fungsional menetapkan  kondisi  dasar  untuk  mengidentifikasi dan perbandingan benchmark alternatif dan ketidak sesuaian dan menetapkan rencana inovasi.

## 2.3.2. Tahap Analisis
Tahap  analisis  fungsi  adalah  suatu  tahap  dari rencana  kerja  / job  plan VE  yang  bertujuan  untuk memahami  proyek  dari  sudut  pandang  fungsi berdasarkan  apa  yang  harus  dilakukan.  Tujuan  tahap analisis  fungsi  adalah  mengidentifikasi  fungsi-fungsi yang memiliki peluang bagi upaya peningkatan nilai.

## 2.3.3. Tahap Kreativitas
Tujuan Menghasilkan  sejumlah  ide  yang  berkaitan  dengan cara lain untuk melaksanakan fungsi
Aktivitas:
 Lakukan latihan kreatifitas
 Tetapkan  ketentuan  untuk  menghasilkan  lingkungan  atau kondisi yang kreatif Tools: kreatifitas/ creativity “ aturan dasar /Ground Rules’’
 Gunakan teknik simulasi ide tim
 Hasilkan ide alternatif yang dapat meningkatkan nilai Tools: Brainstorming,  Gordon  Technique,  Nominal  Group Technique, TRIZ, Synetics ) Hasil Tim  mengembangkan  berbagai  ide  yang  memiliki variasi  tentang  kemungkinan  cara-cara  alternativ untuk melaksanakan fungsi-fungsi untuk meningkatkan nilai proyek.

## 2.3.4. Tahap Evaluasi
Tujuan Kurangi  jumlah  ide  yang  telah  diidentifikasi  ke dalam  daftar  ide  yang  memiliki  peluang  terbesar untuk meningkatkan proyek. Aktivitas:
 Klarifikasi  dan  kelompokan  masing-masing  ide  untuk mengembangkan suatu pemahaman bersama.
 Diskusikan  bagaimana  ide  memengatuhi  biaya  proyek  dan parameter kinerja ( perfoemance parameter ) Tools: T-Charts  Pilih dan prioritaskan ide untuk pengembangan selanjutnya Tools: Pugh Analyysis, Kepner-Tregoe, Life Cycle Costing, Choosing by Advantages (CBA), Value Metrics  Jelaskan mengenai resiko mandiri / stand-alone-risk (resiko yang menggambarkan bahaya terkait dengan investasi dalam instrument  tertentu  atau  berinvestasi  dalam  sebuah  divisi tertentu dalam sebuah perusahan)
Hasil Tim  membuat  satu  daftar  konsep  yang  menjamin kualitas waktu untuk di kembangkan ke dalam solusi berdasarkan  nilai  yang  dapat  diterapkan  kedalam suatu proyek atau fitur proyek.

## 2.3.5. Tahap Pengembangan
Tujuan Menganalisis lebih lanjut dan menetapkan daftar ide dan  mengembangkannya  dengan  memperhatikan keuntungan kedalam alternatif nilai.
Aktivitas:
 Klarifikasi  dan  kelompokan  masing-masing  ide  untuk mengembangkan suatu pemahaman bersam;
 Bandingkan kesimpulan studi untuk menetapkan persyaratan kesuksesan selama tahap informasi dan analisis fungsi;
 Persiapkan  alternatif  nilai  secara  tertulis  untuk  setiap  ide terpilih untuk pengembangan selanjutnya;
 Penilaian dan tentukan pertimbangan resiko dan biaya, jika sesuai;
 Adakan manfaat analisis biaya / cost benefit;
 Hasilkan  sketsa  dan  informasi  yang  diperlukan  untuk penyampaian konsep;
 Konfirmasikan  bahwa  satu  alternatif  selanjutnya  di kembangkan;
 Selesaikan pembentukan alternatif awal’
 Kembangkan  satu  rencana  kerja  untuk  mengidentifikasi tahap  implementasi,  tanggal,  dan  tanggung  jawab  untuk setiap alternatif nilai
Hasil Tim membuat alternatif dan skenario dengan resiko rendah, medium dan tinggi yang mengajukan tujuan strategis pra workshop.

## 3.  METODOLOGI
Secara  ringkas,  metodologi  penelitian  yang dipakai  dalam  penelitian  ini  digambarkan  dalam  alur penelitian seperti pada Gambar 1 di bawah ini
Sumber: pengolahan data, 2019

## Gambar 1.Flow chart penelitian
Variabel dalam penelitian ini terdiri dari variabel bebas (X) dan variabel terikat (Y). Variabel bebas (X) pada penelitian ini adalah aternatif material pengganti rabat  beton  antara  lain  paving  block,  koral  sikat, keramik,  dan  aspal.  Sedangkan  variabel  terikat  (Y) pada penelitian ini adalah biaya proyek.
4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Tahap Informasi
Studi VE dilakukan pada pembangunan parkiran di  Fakultas  Teknik  Universitas  Pattimura  Ambon. Parkiran  ini  memiliki  luasan  1.535  m 2 dan menggunakan material rabat beton (data perencanaan). Dimana  parkiran  ini  ditargetkan  untuk  menampung kendaraan  dari  dosen, mahasiswa  pegawai  serta tamu yang  berkunjung  di  Fakultas  Teknik.  Total  biaya pekerjaan  parkiran  adalah  Rp.  283.609.000,00. Sedangkan  data  rata-rata  kendaraan  yang  terparkir  di area fakultas Teknik adalah sebagai berikut :

## Tabel 1. Jumlah Kendaraan Yang Terparkir Pada Area Fakultas Teknik
Kendaraan Waktu 08.00- 10:00 10.00- 12:00 12.00- 14:00 14.00- 16:00 16.00- 18.00 Motor 152 160 172 130 30 Mobil 6 9 10 4 3
Total Kendaraan 158 169 180 134 33
Sumber : Survey data lapangan, 2019
Adapun  informasi  tentang  biaya  pembangunan parkiran  Fakultas  Teknik  Universitas  Pattimura  dapat dilihat pada Tabel 2 di bawah ini :
Tabel 2. Rekapitulasi Biaya
Sumber : pengolahan data, 2019
Dari  Tabel  6  kemudian  dibuat  analisis  pareto untuk  mengetahui  biaya  tertinggi  untuk  dilakukan analisis  value  engineering.  Hasil  pengujian  pareto untuk rekapitulasi  biaya  dapat  dilihat  pada Tabel  3 di bawah ini.
Tabel 3. Tabel hasil pengujian pareto rekapitulasi
Sumber : pengolahan data, 2019
Dari  Tabel  3  di  atas,  dapat  dilihat  bahwa pekerjaan  parkiran  mobil  &  motor  dosen  serta pekerjaan  parkiran  mobil  &  motor  mahasiswa  adalah dua  pekerjaan  yang  memiliki  bobot  terbesar  yaitu 51,39% dan 30,10%. Grafik Analisa pareto dari Tabel 4.3 dapat dilihat pada Gambar 2 di bawah ini.

## Sumber : Pengolahan data, 2019
Gambar 2. Diagram Pareto Total Pekerjaan
No Uraian Pekerjaan Biaya 1 Pekerjaan Persiapan 5,000,000.00 2 Pekerjaan Pintu dan Jendela Lab Pengujian Mesin 14,795,030.00 3 Pekerjaan Drainase Jalan 6,277,268.26 4 Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor Dosen 178,848,609.36 5 Pekerjaan Parkiran Motor Mahasiswa 104,761,104.06 6 Pekerjaan Taman Fakultas 6,930,938.56 7 Pekerjaan Drainase lt.4 5,000,000.00 8 Pekerjaan Toilet Lt.3 21,405,067.00 9 Pekerjaan Tambah Kurang 5,000,000.00 348,018,017.24 38,801,801.72 382,819,818.96 382,820,000.00
Total PPN 10% Total + PPN Pembulatan NO URAIAN PEKERJAAN BIAYA
PERSENTASE PERSENTASE KUMULATIF 1 Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor Dosen 178.848.609,36 51,39 51,39 2 Pekerjaan Parkiran Motor Mahasiswa 104.761.104,06 30,10 81,49 3 Pekerjaan Toilet Lt.3 21.405.067,00 6,15 87,64 4 Pekerjaan Pintu dan Jendela Lab Pengujian Mesin 14.795.030,00 4,25 91,89 5 Pekerjaan Taman Fakultas 6.930.938,56 1,99 93,89 6 Pekerjaan Drainase Jalan 6.277.268,26 1,80 95,69 7 Pekerjaan Persiapan 5.000.000,00 1,44 97,13 8 Pekerjaan Drainase lt.4 5.000.000,00 1,44 98,56 9 Pekerjaan Tambah Kurang 5.000.000,00 1,44 100,00
TOTAL
348.018.017,24 100,00
51,39 81,49 87,64 91,89 93,89 95,69 97,13 98,56 100,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00 Pe ke rja an P ar ki ra n M ob il & … Pe ke rja an P ar ki ra n M ot or … Pe ke rja an T oi let Lt .3 Pe ke rja an P in tu da n J en de la… Pe ke rja an T am an Fa ku lta s Pe ke rja an D ra in as e Ja lan Pe ke rja an P er sia pa n Pe ke rja an D ra in as e lt. 4 Pe ke rja an T am ba h Ku ra ng

## DIAGRAM PARETO TOTAL PEKERJAAN
Setelah  itu,  dilakukan  pengujian  pareto  untuk pekerjaan  parkiran  mobil  &  motor  dosen  dan mahasiswa,  yang  hasilnya  dapat  dilihat  pada  Tabel  4 dan 5 di bawah in
Tabel 4. Hasil pengujian pareto pekerjaan parkiran mobil & motor dosen
Sumber : pengolahan data, 2019
Tabel 5. Hasil pengujian pareto pekerjaan parkiran mobil & motor mahasiswa
Sumber : pengolahan data, 2019
Dari  hasil  pengujian  pareto  pada  Tabel  4  dan Tabel  5,  dapat  dilihat  bahwa  bobot  terbesar  dalam bobot terbesar adalah pada item pekerjaan rabat beton (51,93  %  dan  58,82  %).  Grafik  Analisa  pareto pekerjaan  parkiran  mobil  &  motor  mahasiswa  dan dosen  pada  Tabel  4  dan  Tabel  5  dapat  dilihat  pada Gambar 3 dan Gambar 4di bawah ini.

## Sumber : Pengolahan Data, 2019
Gambar 4. Diagram Pareto Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor Dosen

## Sumber : Pengolahan Data, 2019

## Gambar 5. Diagram Pareto Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor Mahasiswa
Dari Gambar 3 dan Gambar 4, dapat dilihat bahwa item pekerjaan  yang  memiliki  bobot  paling  besar  adalah pekerjaan  rabat  beton,  sehingga  penelitian  tentang value  engineering disini  akan  difokuskan  pada pekerjaan  rabat  beton,  sehingga  akan  dicari  alternatif material  yang  bisa  mengganti  rabat  beton  dengan kualitas yang setara.

## 4.2. Tahap Analisis Fungsi
Tahap  berikutnya  dalam value  engineering adalah  tahap  analisis  fungsi.  Pada  tahap  ini  akan dilakukan identifikasi fungsi yang terdiri dari kata kerja aktif ( active verb ) dan kata benda ( measurable noun ). Identifikasi  fungsi  dilakukan  secara  acak  dan selanjutnya dikelompokan serta diidentifikasi masing- masing jenisnya.

## Tabel 6. Identifikasi Fungsi Komponen Material Rabat Beton
Komponen Fungsi Semen Sekunder Pasir Sekunder Air Sekunder Kerikil Primer Adeton Sekunder Sumber : Pengolahan Data, 2019 Tabel 7. Identifikasi Fungsi Dasar Pekerjaan Rabat Beton Lantai Parkir Pekerjaan Kata Kerja Kata Benda Fungsi Rabat Beton Memperkuat Permukaan Sekunder Meratakan Permukaan Primer Melindungi Tanah dasar Sekunder Mendistribusi- kan Beban Sekunder Memisahkan Daerah Primer Sumber : Pengolahan Data, 2019
Setelah  dilakukan  identifikasi  fungsi  dasar pekerjaan  &  fungsi  komponen  material  rabat  beton, maka selanjutnya dibuat hubungan spesifik antar semua fungsi  yang  ditunjukan  dalam  diagram  fast.  Diagram Fast adalah  sebuah  gambar  tentang  semua  fungsi subsistem dari sebuah komponen yang memperlihatkan
NO URAIAN PEKERJAAN BIAYA (Rp) PERSENTASE PERSENTASE
KUMULATIF 1 Pekerjaan rabat beton 92.871.667 51,93 51,93 2 Pekerjaan pondasi batu kali 24.918.874 13,93 65,86 3 Pekerjaan perbaikan tanah dasar 17.843.800 9,98 75,84 4 Pekerjaan timbunan tanah 17.843.800 9,98 85,81 5 Pekerjaan desain inlet strip 3cm, T = 3 mm, D14-50 mm 12.354.960 6,91 92,72 6 Pekerjaan saluran drainase 8.840.668 4,94 97,67 7 Pekerjaan galian 2.646.000 1,48 99,15 8 Pekerjaan pengecatan alur parkiran 1.528.840 0,85 100,00
TOTAL 178.848.609 100,00 NO URAIAN PEKERJAAN BIAYA (Rp) PERSENTASE PERSENTASE KUMULATIF 1 Pekerjaan rabat beton 61.616.779 58,82 58,82 2 Pekerjaan perbaikan tanah dasar 11.838.675 11,30 70,12 3 Pekerjaan timbunan tanah 11.838.675 11,30 81,42 4 Pekerjaan pondasi batu kali 8.365.622 7,99 89,40 5 Pekerjaan saluran drainase 7.554.753 7,21 96,61 6 Pekerjaan drain inlet strip 3cm T = 3 mm, D14-50 mm 2.059.160 1,97 98,58 7 Pekerjaan galian 888.300 0,85 99,43 8 Pekerjaan pengecatan alur parkiran 599.140 0,57 100,00 TOTAL 104.761.104 100,00 51,93 65,86 75,84 85,81 92,72 97,67 99,15 100,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00 Pe ke rja an ra ba t b et on Pe ke rja an p on da si ba tu ka li Pe ke rja an p er ba ika n… Pe ke rja an ti m bu na n ta na h Pe ke rja an d es ain in le t… Pe ke rja an sa lu ra n dr ain as e Pe ke rja an g ali an Pe ke rja an p en ge ca ta n… DIAGRAM PARETO PEKERJAAN PARKIRAN MOBIL & MOTOR DOSEN 58,82 70,12 81,42 89,40 96,61 98,58 99,43 100,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00 Pe ke rja an ra ba t b et on Pe ke rja an p er ba ika n… Pe ke rja an ti m bu na n ta na h Pe ke rja an p on da si ba tu ka li Pe ke rja an sa lu ra n dr ain as e Pe ke rja an d ra in in le t s tri p… Pe ke rja an g ali an Pe ke rja an p en ge ca ta n… DIAGRAM PARETO PEKERJAAN PARKIRAN MOBIL & MOTOR MAHASISWA
hubungan  spesifik  diantara  semua  fungsi  dan memperlihatkan dengan jelas apa yang dilakukan oleh subsistem tersebut.
Dalam  penelitian  ini  dapat  dilihat  fungsi  dari lantai  yang  menggunakan  rabat  beton  pada  Diagram Fast yang tertera pada Gambar 6.

## Sumber: SAVE, 2007

## Gambar. 6. Fast Diagram Pekerjaan Rabat Beton

## 4.3. Tahap Kreativitas
Setelah  melewati  tahap  analisis  fungsi,  tahap berikutnya dalam studi Value Engineering adalah tahap Kreativitas. Hal-hal yang menjadi pertimbangan dalam memberikan alternatif untuk pekerjaan Lantai Parkiran adalah harus menjawab fungsi dasar yang telah dikaji dalam  tahap  analisis  fungsi  dan  juga  harus mempertimbangkan  hal-hal  antara  lain  :  biaya  awal, daya tahan, dan ketersediaan material.
Setelah  melewati  Tahap  Informasi,  Tahap Analisis Fungsi maka beberapa alternatif terpilih untuk pekerjaan lantai parkiran adalah sebagai berikut:

## Tabel. 8. Alternatif Pengganti
No Jenis pekerjaan Alternatif 1 Rabat Beton
1. Menggantikan dengan Paving
Block.
2. Menambahkan dengan Koral Sikat
3. Menambahkan dengan Keramik
4. Menggantikan dengan Aspal
Sumber : Pengolahan Data , 2019

## 4.4. Tahap Evaluasi.
Tahap  evaluasi  merupakan  tahap  menganalisis masing-masing  alternatif  yang  diperoleh  dari  tahap kreativitas. Tahap ini adalah mengurangi kuantitas ide yang  harus  diidentifikasi  umum  untuk  daftar  pendek ide-ide dengan potensi yang besar untuk meningkatkan nilai bangunan. Pada tahap evaluasi ini akan dilakukan analisis kelebihan dan kekurangan kemudian dilanjutkan  dengan  analisis Life  Cycle  Cost untuk mengetahui  total  biaya  dari  masing-masing  alternatif. Adapun  analisis  kelebihan  dan  kekurangan  untuk masing-masing  alternatif  material  dapat  dilihat  pada Tabel 4.9 sampai dengan Tabel 4.12 di bawah ini.
Tabel 9. Analisis Kelebihan dan Kekurangan Paving Block. No Kelebihan Kekurangan
1 Pelaksanaan mudah dan tidak memerlukan alat berat Mudah bergelombang bila pondasinya tidak stabil dan kurang nyaman untuk handling kendaraan 2
Pemeliharaan mudah dan dapat dipasang kembali setelah dibongkar
3 Tahan terhadap beban statis, dinamik dan kejut 4 Tahan terhadap tumpahan bahan pelumas dan pemanasan oleh mesin kendaraan 5 Mudah menyerap air

## Sumber : Fachrudin, 2012
Tabel 4.10. Analisis Kelebihan dan Kekurangan Koral
Sikat No Kelebihan Kekurangan 1 Biaya awal pembangunan relatif lebih murah Membutuhkan keahlian untuk pemasangan 2 Koral sikat menawarkan estetika yang menarik. Mudah terlepas 3 Mudah didapatkan. Sumber : hasil wawancara, 2019 Tabel 11. Analisis Kelebihan dan Kekurangan

## Lantai Keramik
No Kelebihan Kekurangan 1 Perawatannya mudah. Mudah pecah 2 Tersedia dalam ukuran, motif dan warna yang beragam. Daya serap airnya rendah 3 Mudah didapatkan. Permukaan licin bilah basah Sumber : Irawan.Y, 2012 Tabel 12. Analisis Kelebihan dan Kekurangan Lapis Penetrasi Makadam Aspal No Kelebihan Kekurangan 1 Harga lebih ekonomis Kurang tahan lama 2 Mudah diperbaiki Bergantung pada kondisi tanah
3 Waktu pembuatan lebih cepat Memerlukan sistem
drainase 4 Lapis permukaan halus 5
Menghasilkan kebisingan yang lebih rendah 6 Warna lebih teduh
Sumber : hasil wawancara, 2019
Setelah  dilakukan  analisis  kelebihan  dan kekurangan  untuk  tiap  alternatif  material,  selanjutnya dilakukan  analisis life  cycle  cost untuk  mendapatkan biaya  terendah  sampai  tertinggi  dari  masing-masing alternatif. Berikut adalah perhitungan biaya dari setiap alternatif.
Tabel 13. Perbandingan total perhitungan biaya untuk tiap alternatif terhadap rabat beton

## Sumber : pengolahan data, 2019
Perbandingan  biaya  dari  tiap  alternatif  diatas  dapat dilihat pada Gambar 7 di bawah ini.

## Sumber : Pengolahan Data, 2019

## Gambar 7. Perbandingan biaya dari tiap alternatif
Dari Gambar 7 dapat dilihat bahwa alternatif yang memiliki  biaya  terendah  adalah  alternatif  II  (Koral Sikat)  dengan  total  penghematan  sebesar  65,28% terhadap  material  awal  (Rabat  Beton).  Sedangkan untuk alternatif III (Keramik) adalah alternatif material yang  memiliki  nilai  paling  tinggi  -41,63%  terhadap material  awal  (Rabat  Beton)  yang  menimbulkan pembengkakan  biaya  dari  biaya  awal,  sehingga alternatif  material keramik ini tidak  disarankan  untuk dipakai.
Setelah  dilakukan  perbandingan  biaya  tiap alternative  material  terhadap  material  awal  (rabat beton),  maka  selanjutnya  dilakukan  perbandingan biaya  tiap  alternatif  material  terhadap  total  pekerjaan parkiran  mobil  &  motor  dosen  &  mahasiswa,  seperti yang tertera pada Tabel 14 dan Gambar 8 di bawah ini.
Tabel 14. Perbandingan total perhitungan biaya untuk tiap alternatif terhadap total pekerjaan
Sumber : Pengolahan Data, 2019

## Sumber : Pengolahan Data, 2019

## Gambar 8.  Perbandingan Biaya Total Pekerjaan Rabat Beton Dengan Masing-masing Alternatif
Dari  Gambar  8,  dapat  dilihat  bahwa  total pekerjaan dari alternatif yang memiliki biaya terendah adalah  total  pekerjaan  alternatif  I  (Paving  Block) dengan  total  penghematan  sebesar  7,19%.  sedangkan untuk  alternatif  II  (Koral  Sikat)  mendapatkan  biaya lebih sebesar 22,90%, alternatif IV (Aspal) mendapatkan  biaya  lebih  sebesar  25,30%  dan  yang terbesar  biayanya  adalah  alternatif  III  (Keramik) sebesar  85,97%  terhadap  total  biaya  pekerjaan  dari material awal (Rabat Beton).

## 4.5. Tahap pengembangan
Berdasarkan Tabel 14 dan Gambar 8, dapat dilihat bahwa alternatif paving block memiliki biaya terendah dalam total pelaksanaan pekerjaan dibandingkan rabat beton, koral  sikat,  keramik  dan aspal,  sehingga  untuk pelaksanaannya  disarankan  untuk  menggunakan material paving block untuk pekerjaan parkiran mobil & motor dosen & mahasiswa.
Setelah  dianalisis  perbandingan  biaya  tiap alternative material, maka berikutnya adalah menentukan spesifikasi material yang akan digunakan, dalam hal ini adalah spesifikasi paving block. Adapun spesifikasi  paving  block  yang  disyaratkan  adalah  : mempunyai  bentuk  yang  sempurna,  tidak  retak-retak dan  cacat,  bagian  sudut  dan  rusuknya  tidak  mudah direpihkan  dengan  kekuatan  tangan.  Secara  teknis, spesifikasi paving block yang disyaratkan yaitu : 1. Berdasarkan  bentuknya paving  block dapat dibedakan menjadi dua yaitu bentuk segi empat dan segi banyak.
2. Ketebalan 6 cm, 8 cm dan 10 cm,
3. Warna  umumnya  abu-abu  atau  sesuai  dengan pesanan konsumen.
4. Toleransi ukuran yang disyaratkan adalah ± 2 mm untuk  ukuran  lebar  bidang  dan  ±  3  mm  untuk tebalnya  serta  kehilangan  berat  bila  diuji  dengan natrium sulfat maksimum 1%.
Selain  itu,  perlu  dikaji  juga  mutu  paving  block yang  akan  dipakai,  dengan  melihat  kekuatan  (kuat tekan),  ketahanan  aus,  dan  kadar  air  rata-rata,  seperti yang ditunjukan pada Tabel 4.15 di bawah ini.
MATERIAL AWAL ALT. I ALT.  II ALT. III ALT.  IV
RABAT BETON PAVING BLOCK KORAL SIKAT KERAMIK ASPAL 1 Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor
Dosen 92.871.667,20 98.863.500,00 33.071.379,00 162.675.580,00 69.491.491,91
2 Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor Mahasiswa 61.616.779,20 34.107.907,50 20.568.784,50 56.123.075,10 23.974.564,71 TOTAL HARGA 154.488.446 132.971.408 53.640.164 218.798.655 93.466.057 Bobot alternatif terhadap material awal (%) 13,93 65,28 -41,63 39,50 JUMLAH HARGA (RP) NO PEKERJAAN MATERIAL AWAL ALT. I ALT.  II ALT. III ALT.  IV
RABAT BETON PAVING BLOCK KORAL SIKAT
KERAMIK ASPAL 1 Pekerjaan Parkiran
Mobil & Motor Dosen 178.848.609 186.825.852,16 231.602.730,12 375.549.255,16 258.220.141,38
2 Pekerjaan Parkiran Mobil & Motor Mahasiswa 104.761.104 76.386.395,16 116.958.561,18 151.868.977,24 97.137.243,43 TOTAL HARGA 283.609.713 263.212.247 348.561.291 527.418.232 355.357.385 Bobot alternatif terhadap material awal (%)
7,19 -22,90 -85,97 -25,30 NO PEKERJAAN JUMLAH HARGA (RP)

## Tabel 15 Kekuatan fisik paving block
Sumber : SKSNI-T-04-1990F, 1990
Kombinasi antara pola pemasangan, bentuk, pola, dan  mutu  dapat  dilihat  pada  Tabel  16  Pemasangan paving  block  dapat  dibuat  mosaik  dengan  kombinasi warna  sesuai  estetika  yang  dirancang,  dapat  berupa logo,  tulisan,  dan  batasan  area  parkir  atau  penunjuk arah pada suatu daerah pemukiman.

## Tabel 16. Kombinasi mutu, tebal, dan pola pemasangan paving block

## Sumber : SKSNI-T-04-1990F, 1990
Catatan : Pola SB = Susun Bata ; AT = Anyaman Tikar, TI = Tulang Ikan

## 4.6. Rekomendasi Alternatif Material
Berdasarkan hasil analisis value engineering yang dilakukan pada perencanaan parkiran Fakultas Teknik Universitas Pattimura, maka dapat diberikan rekomendasi  material  Paving  Block  yang  memiliki biaya lebih murah dari pada material perencanaan awal (rabat  beton)  dengan  penghematan  sebesar  7,19%. Sedangkan  dari  segi  kualitas  material,  pemilihan material paving block dianggap mampu memikul beban kendaraan  pada  parkiran,  sehingga  bisa  digunakan sebagai  alternatif  material  pengganti rabat  beton  pada pekerjaan  parkiran  Fakultas  Teknik  Universitas Pattimura.
5. PENUTUP

## 5.1. Kesimpulan
Berdasarkan  uraian  penulisan  dan  hasil  analisis menggunakan  metode Value  Engineering pada pembangunan lahan parkir Fakultas Teknik Universitas Pattimura  Ambon,  maka  penulis  menarik  kesimpulan bahwa: Alternatif  paving  block,  keramik,  koral  sikat dan  aspal  yang  bisa  menghasilkan  biaya  yang  efisien dari material awal (Rabat Beton) adalah alternatif koral sikat sebesar 65,28% dan untuk seluruh pekerjaan yang mendapatkan  penghematan  biaya  terbesar  adalah Paving  Block  sebesar  7,19%  dari  total  pekerjaan parkiran Fakultas Teknik Universitas Pattimura Ambon yang menggunakan Rabat Beton

## 5.2. Saran.
Jika material dari hasil analisis Value Engineering ini  direalisasikan  pada  pekerjaan  pembangunan parkiran Fakultas Teknik Universitas Pattimura, maka demi  mendapatkan  hasil  dan  kualitas  yang  baik, sebaiknya  pelaksanaan  haruslah  diawasi  oleh  tenaga yang berpengalaman pada bidang konstruksi, sehingga hasil yang didapatkan bisa lebih maksimal.

## DAFTAR PUSTAKA
Fachrudin, Amir., 2012, Karakteristik Agregat Sungai
Logawa  terhadap  kuat  tekan  paving  block. Skripsi Universitas Muhammadiyah Purwokerto Irawan,  Yanto.,  2010,  Panduan  Praktis  Menghitung
Biaya Membangun Rumah. Penerbit : Kawan Pustaka, Jakarta
SKSNI-T-04-1990F,  Tata  Cara  Pemasangan  Blok Beton  Terkunci  Untuk  Permukaan  Jalan. Departemen  Pekerjaan  Umum.  Penerbit  : Yayasan  Badan  Penerbit  Pekerjaan  Umum, Jakarta
Short, Alan C et al, 2007, Impact of Value Engineering on five Capital Arts Projects. Journal Building Research & Information Vol. 35 Issue 3.
SAVE International Value Standard (2007), International Standard’s Body of Knowledge.
SAVE  International  Value  Standard  (2015),  Value Methodology Standard
Zimmerman,  Larry.,  1978,  Value  Engineering  :  A Practical  Approach.  Van  Nostard  Company, New York.
Kadar air rata-rata Rata-rata Terendah Rata-rata Terendah (%) I 40 34,0 0,090 0,103
3 II 30 25,5 0,130 0,149
5 III 20 17,0 0,160 0,134 7 Mutu Ketahanan aus (mm/menit) Kekuatan (Mpa) KELAS BENTUK TEBAL (mm) POLA
1 Trotoar dan pertamanan II A,B,C,X 60 SB, AT, TI 2 Tempat parkir dan garasi II A,B,C 60 SB, AT, TI 3 Jalan lingkungan I/II A atau C 60/80 TI
4 Terminal bus I A atau C 80 TI 5 Container, yard, taxi way I A 100 TI NO PENGGUNAAN KOMBINASI