E-ISSN: 2548-1398
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 9, No. 6, Juni 2024

## MANAJEMEN  RISIKO  ATAS  RANTAI  PASOK  BBM  ATAU  LPG  PADA PERUSAHAAN PT. ELPINDO REKSA

## Fandry Wealthy Simbolon
Universitas Kristen Indonesia, Jakarta, Indonesia Email: wealthysimbolon1995@gmail.com

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi proses bisnis pengangkutan BBM dan LPG, mengidentifikasi  penyebab  operasional  mobil  tangki  yang  tidak  optimal,  penyebab penolakan nomor antrian dari PT Pertamina, dan memahami rantai pasok distribusi BBM dan LPG di PT Elpindo Reksa. Selain itu, penelitian ini juga bertujuan untuk mengetahui penerapan  manajemen  risiko  dalam  memitigasi  kejadian  yang  tidak  diharapkan.  Metode penelitian  yang  digunakan  adalah  kualitatif  deskriptif  dengan  wawancara  mendalam terhadap  informan  di  lingkungan  kerja  PT  Elpindo  Reksa.  Hasil  penelitian  menunjukkan adanya  masalah  dalam  proses  pengiriman  yang  berdampak  pada  berkurangnya  kuantitas BBM dan LPG, yang dapat menyebabkan kerugian bagi perusahaan. Penerapan manajemen risiko diharapkan mampu mengurangi dampak negatif tersebut. Kesimpulannya, penerapan manajemen risiko yang efektif sangat penting untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi kerugian dalam proses pengangkutan BBM dan LPG.
Kata  Kunci :  PT  Elpindo  Reksa,  pengangkutan  BBM,  pengangkutan  LPG,  manajemen  risiko, distribusi energi.

## Abstract
This study aims to identify the business processes of transporting fuel (BBM) and liquefied petroleum gas (LPG), determine the causes of suboptimal tanker truck operations, identify the reasons for queue number rejections by PT Pertamina, and understand the supply chain distribution  of  BBM  and  LPG  at  PT  Elpindo  Reksa.  Additionally,  this  study  seeks  to understand  the  implementation  of  risk  management  to  mitigate  unforeseen  events.  The research  method  used  is  qualitative  descriptive  with  in-depth  interviews  with  informants within  the  working  environment  of  PT  Elpindo  Reksa.  The  results  indicate  issues  in  the delivery  process  that  impact  the  reduction  in  the  quantity  of  BBM  and  LPG,  potentially causing losses for the company. The application of risk management is expected to reduce these negative impacts. In conclusion, the effective implementation of risk management is crucial to increasing efficiency and reducing losses in the transportation process of BBM and LPG.
Keywords : PT Elpindo Reksa, fuel transportation, LPG transportation, risk management, energy distribution.

## Pendahuluan
PT  Elpindo  Reksa  merupakan  perusahaan  bergerak  di  bidang  Jasa  Transportasi pengangkutan BBM dan LPG. Dengan memiliki Visi “ Menjadi Perusahaan Terkemuka di Indonesia di Bidang Penyedia Jasa Logistik, dan Distribusi Energi”.
Dan sebagai Misi dari Perusahaan ialah “ menyediakan Jasa Logistik terintegrasi dengan  biaya  Efektif,  Efisien,  Fleksible,  dan  Nilai  Tambah  bagi  Perusahaan, mengembangkan Sumber Daya Manusia yang Kompoten dan Menciptakan Lingkungan Kerja yang Kondusif, Menerapkan Prinsip – prinsip Tata Kelola Perusahaan diseluruh Aspek  Bisnis,  membangun  Kapabilitas  dan  Kredibilitas  Perusahaan  melalui  Strategi Sinergis dengan Stakeholders. Dan struktur Perusahaan terlampir di halaman selanjutnya.
PT  Elpindo  Reksa  merupakan  anak  perusahaan  dari  PT.  Indah  Prakasa  Sentosa, Tbk, dengan beralamat di kantor pusat Sunter Jakarta dan memiliki beberapa Armada Transportasi yang berada di Pool atau Cabang yang berlokasi di Plumpang Semper dan Cikampek.  PT.  Elpindo  Reksa  merupakan  salah  satu  Vendor  Pertamina  dan  Hal pengangkutan  BBM  dan  LPG.  Kerjasama  tersebut  diikat  dengan  sebuah  kontrak  yang akan diperbaharui setiap 3 tahun sekali sesuai ketentuan Pertamina.
Mata rantai pendistribusian BBM yang selama ini dilakukan meliputi sejak dari titik suplai berupa kilang sampai ke titik serah untuk melayani customer terakhir Andi Tenri Wewang, (2018), dan BBM ataupun LPG yang dari kilang terebut disimpan di simpan di kilang instalasi. Moda transportai yang digunakan saat pengangkutan tersebut dari titik suplai sampai titik serah dapat berupa mobil armada truk tanki (Fatimah, 2019) (Melly, Hadiguna, Santosa, & Nofialdi, 2019).
Proses  pengangkutan  BBM  dan  LPG  diambil  dari  Depot  Tj.  Priuk  Pertamina, dengan membawa Surat Perintah Angkut ke Depot untuk mengangkut BBM atau LPG, kemudian akan diantarkan ke Pangkalan – pangkalan yang dituju sesuai surat jalan yang diberikan, dengan wilayah Jabodetabek – Jababeka (Mulab & Awwalinc, 2022) (Ibrahim, 2014).
Dalam  proses  bisnis,  dimana  keuntungan  yang  ingin  didapatkan  tentu  ada  saja pokok  permasalahan  yang  dihadapkan  perusahaan  baik  dari  segi  internal  perusahaan maupun  dari  eksternal  perusahaan  tersebut.  Ini  merupakan  suatu  aspek  yang  dapat mempengaruhi  keuntungan  Perusahaan  (Irfani,  2015)  (Geraldin,  Pujawan,  &  Dewi, 2007).
Seperti halnya di PT Elpindo Reksa, adanya masalah dalam hal proses pengiriman BBM maupun LPG ke pangkalan yang dituju, berkurangnya nilai kuantity BBM maupun LPG yang dicatatkan saat pengangkutan menjadi Gain on loses bagi perusahaan atau bisa jadi beban kerugian bagi perusahaan dalam hal proses pengangkutan.
Dibawah ini terlampir gambar Bisnis model Canvas PT Elpindo Reksa.

## Gambar 1. Bisnis Model Canvas
Dengan hal ini, proses Manajemen Risiko akan dilakukan atau diterapkan dalam penelitian ini sehingga mampu me-mitigasi kejadian – kejadian yang tidak diharapkan (Hermawan & Pravitasari, 2013).
Berdasarkan  uraian  latar  belakang  penelitian  diatas  maka  penulis mengidentifikasikan tujuan penelitian sebagai berikut:
1) Untuk mengetahui proses bisnis dalam hal pengangkutan BBM maupun LPG.
2) Untuk mengetahui penyebab mobil Tanki tidak beroperasional.
3) Untuk mengetahui penyebab nomor antrian dari PT Pertamina ditolak,
4) Untuk mengetahui rantai pasok proses distribusi BBM ataupun LPG PT Elpindo Reksa.
5) Mengetahui penerapan proses manajemen risiko di PT Elpindo Reksa.

## Metode Penelitian
Jenis  penelitian  ini  adalah  penelitian  kualitatif  deskriptif  dengan  menggunakan metode Wawancara mendalam dengan informan di lingkungan kerja PT Elpindo Reksa yang bertujuan untuk mendapatkan informasi yang lebih mendalam tentang bagaimana proses bisnis yang terjadi di PT Elpindo Reksa (Yuliani, 2018).

## Metode Pengumpulan Data
1) Data Primer
Data  primer  dalam  penelitian  ini  berasal  dari  proses  wawancara  mendalam ( indepthinterview) terhadap informan.
2) Data Sekunder
Pengumpulan  Data  sekunder  yaitu  dengan  Penelusuran  Dokumen  di  PT  Elpindo Reksa dan pengkajian studi-studi literatur yang mendukung penelitian dan penelitian sejenis sebelumnya.
Key Activities Customer Relationship - Jasa Pengangkutan BBM dan Pengangkutan LPG Bulk - Modal Pemegang Saham - Modal Perusahaan Induk - Mengakomodir Jasa Logistik dengan biaya Efektif, Efisien, Fleksible dan Nilai tambah bagi Pelanggan Cost Structure Revenue Streams Bisnis Model Canvas PT Elpindo Reksa - Biaya Uang jalan Channnels Key Resources - Kontrak Pertamina - Biaya Gaji - Biaya Honor Supir - Biaya Ban - Biaya GPS - Pendapatan Utama Jasa Pengangkutan BBM dan LPG - Website Iinduk PT. Indah Prakasa Sentosa Tbk - PT Elpindo Reksa sebagai Transportir BBM dan LPG Bulk - Menerapkan Prinsip -prinsip Tata Kelola Perusahaan diseluruh Aspek - Semua masyarakat yang pengguna kendaraan bermotor - Perusahaan yang menjual Produk Gas (HI-COOK) Key Partners -PT Elpindo Reksa menjadi perusahaan Terkemuka di Indonesia DI Bidang Logistik Retail Energy - Owner and Leader Pertamina Value Propositions Customer Segments

## Metode Analisis Data
Data  yang  didapatkan  untuk  penelitian  ini  hanya  berasal  dari  data  proses  bisnis Perusahaan (Bungin, 2007). Metode Analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah:

## 1) Bowtie Analysis (BTA)
Analisis dasi kupu-kupu merupakan salah satu teknik penilaian risiko berbasis ISO 31010, buku saku (Ambarwati, Dijaya, & Anshory, 2024). Dengan diagram BTA dapat digambarkan sebagai berikut:
Gambar 2. Analisis Dasi Kupu-Kupu

## 2) Heat Map
Mengukur risiko KTD dengan tabel heat map dengan menggunakan rumus:

## R = P x D
Keterangan:
R = Bobot Risiko, P = Peluang Risiko dan D = Dampak Risiko Penentuan nilai risiko peluang berdasarkan frekuensi kejadian menggunakan skala Likert 1 - 5 (Sangat jarang - Sangat sering). Dan penentuan nilai risiko dampak berdasarkan estimasi, menggunakan skala Likert 1 - 5 (Sangat kecil - Sangat besar) sehingga diperoleh tabel heat map (Gehlenborg & Wong, 2012) (Guo et al., 2020). Seperti pada gambar berikut:
Gambar 3. Tabel Heat Map

## 3) Reduksi data
Mereduksi  data  berarti  peneliti  merangkum,  memilih  hal-hal  yang  pokok, memfokuskan pada hal-hal penting (Ahmad & Muslimah, 2021). Dengan demikian data  yang  telah  direduksi  akan  memberikan  gambaran  yang  lebih  jelas  dan mempermudah peneliti untuk melakukan pengumpulan data .
4) Penyajian data
Kegiatan  ketika  semua  informasi  yang  didapat  kemudian  disusun  dalam bentukuraian  singkat  yang  dapat  bersifat  narasi  sehingga  memberi  kemungkinan adanya penarikan kesimpulan dan pengambilan tindakan.

## 5) Penarikan kesimpulan
Penarikan kesimpulan dilakukan peneliti secara terus-menerus selama berada dilapangan.  Kesimpulan-kesimpulan  yang  dapat  diverifikasi  selama  penelitian berlangsung dengan beberapa cara yaitu memikirkan ulang selama penulisan, tinjau ulang  catatan  lapangan,  tinjau  kembali  dan  tukar  pikiran  antar  teman  dan  melalui bimbingan atau konsultasi dengan dosen pembimbing .

## Hasil dan Pembahasan

## Proses Bisnis PT Elpindo Reksa
PT  Elpindo  Reksa  merupakan  anak  Perusahaan  dari  PT  Indah  Prakasa  Sentosa, Tbk.  PT  Elpindo  Reksa  merupakan  salah  satu  vendor  pengangkutan  LPG.  Kerjasama tersebut diikat dengan sebuah kontrak yang akan diperbaharui setiap 3 tahun sekali sesuai ketentuan  PT.  Pertamina  dalam  hal  ini  anak  Perusahaan  dari  PT  Pertamina  yaitu  PT. Pertamina Patra Niaga.
Proses pengangkutan BBM ataupun LPG dari Depot Pertamina sampai ke tujuan akhir  di  pangkalan  diatur  dalam  isi  kontrak  yang  disepakati  yang  tertian  g  dalam  isi kontrak yang menjadi acuan ataupun SOP pengangkutan bahkan sampai akhirnya nanti dalam hal pembayaran.
Peta Bisnis proses penggangkutan BBM atau LPG Perusahaan PT Elpindo Reksa dijelaskan seperti alur yang dapat dilhat di bawah ini.

## Gambar 4. Proses Pengangkutan BBM atau LPG dari PERTAMINA ke SPBE

## Identifikasi Risiko
Identifikasi risiko adalah mengidentifikasi kejadian yang tak diinginkan ( KTD). Berdasarkan penjelasan sebelumnya terdapat beberapa hal kejadian yang tidak diinginkan dalam proses rantai pasok BBM dan LPG pada Perusahaan PT.. Elpindo Reksa, meliputi: 1) KTD Adanya quantity BBM ataupun LPG yang berkurang saat tiba di pangkalan.Pada saat  proses  penyaluran  BBM  ataupun  LPG  ke  pangkalan,  BBM  ataupun  LPG  bisa berkurang.  Hal  ini  terjadi  bila  Gas  yang  di  dalam  SkidTank  belum  disalurkan  ke customer dalam jangka waktu yang lama dan tertahan dalam skidtank bisa berkurang karena Gas ini berbentuk Liquid. Disatu sisi juga BBM bisa tidak sampai di pangkalan atau dibawa kabur sama supir ini mengakibatkan kerugian besar bagi Perusahaan dan akan berdampak besar terhadap Kerjasama antara Perusahaan dan Pertamina. Bahkan bisa kerugian materi.
2) KTD Adanya mobil tanki yang tidak beroperasional secara maksimal Mobil tidak berjalan disebabkan adanya beberapa faktor seperti mobil Tanki sudah habis masa/nilai kegunaannya. Jadi mengkibatkan mobil tidak beroperasional karena adanya syarat aturan dari PT. Pertamina juga terkait masa penggunaan mobil tanki. Kemudian mobil juga tidak beroperasional bisa diakibatkan belum mendapatkan uang jalan atau biaya operasional selama pengangkutan ke tujuan/pangkalan. Supir tidak akan membawa mobil sebelum mendapat uang jalan atau honor supir ataupun surat jalan.
3) Adanya nomor antrian dari PT Pertamina yang ditolak Nomor antrian ditolak artinya tiket pengajuan pembayaran ke Pertamina masa aktifnya habis  bisa  juga  dikatakan  ditolak  dikarenakan  adanya  kasus  yang  ditemukan  saat pengantaran Gas LPG ke pangkalan.

## Analisis Bow Tie
1) KTD BBM atau LPG Berkurang
Gambar 5. Bow Tie “BBM atau LPG Berkurang”

## 2) KTD Mobil Tanki tidak beroperasional
Gambar 6. Bow Tie “Mobil Tanki tidak beroperasional”

## 3) KTD Nomor antrian Pertamina ditolak
Gambar 7. Bow Tie “Nomor antrian Pertamina”
4) Pengukuran Risiko atas Rantai Pasok BBM atau LPG Dalam mengukur penilaian Manajemen Risiko pada Perusahaan PT Elpindo Reksa,  peneliti  melakukan  observasi  ke  lapangan  dengan  cara  mencatat  kejadian risiko yang terjadi pada saat operasional bisnis dan melakukan wawancara kepada manager  HRD/Legal  Perusahaan  untuk  memberikan  penilaian  risiko  terhadap dampak yang ditimbulkan berdasarkan dari  kerugian yang dialami oleh Perusahaan. Besaran skala niai risiko yang digunakan peneliti ini dimulai dari skala 1 sampai 5, berikut skala penilaian risiko:

## Tabel 1. Skala Nilai Risiki Perolehan
Skala Risiko  Keterangan Nilai 1 Sangat jarang 2 Jarang 3 Moderate 4 Sering 5 Hampir pasti
a) KTD Ukuran BBM atau LPG Berkurang
Seringkali dalam pengangkutan ke pangkalan ukuran ataupun bobot BBM maupun  LPG  berkurang  dikarenakan  ada  kasus  supir  mencuri  BBM  yang diangkut dan juga karena LPG adalah bahan bakar liquid jadi untuk memuai ada kemungkinan,  oleh  karena  itu  tidak  boleh  adanya  LPG  yang  lama  tertahan  di mobil tanki. Hal ini berdampak pada kerugian Perusahaan yang akan mengganti rugi ukuran yang berkurang yang disebut losses.
Dalam penelitian ini, Perusahaan berpotensi mengalami kerugian keuangan sedang.  Dengan  memperhitungkan  juga  besar  peluangnya  menjadikan  masuk
kategori Issue. Nilai besaran risiko dari KTD berkurangnya ukuran BBM ataupun LPG adalah Dampak sebesar 2 x Peluang 3  mendapatkan nilai risiko 6..
KTD Ukuran LPG Berkurang dalam Skid Tank adalah Dampak sebesar 3 x Peluang 3 mendapatkan nilai risiko 9. LPG yang didalam SkidTank tidak boleh berlama dalam mobil Tanki harus disalurkan ke Pangkalan SPPBE, karena LPG Sifatnya  Liquid  yang  akan  cepat  memuai.  Oleh  karena  itu  LPG  yang  dalam SkidTank bisa berkurang saat pendistribusian ke Pangkalan SPPBE dan nilai atau ukuran yang berkurang akan ditanggung Perusahaan pendistribsi sebagai Losses.

## b) KTD mobil Tanki tidak beroperasional
Nilai  besaran  risiko  dari  KTD  mobil  tanki  tidak  beroperasional  adalah dampak  sebesar  2  x  Peluang  2    mendapatkkan  nilai  risiko  4.  Mobil  tanki merupakan  salah  satu  bagian  dari  proses  bisnis  rantai  pasok  dalam mendistribusikan BBM ataupun LPG.
KTD  kurangnya  kas  uang  jalan  menyebabkan  mobil  tanki  juga  tidak beroperasional.  Contohnya, saat ingin mengirimkan BBM ataupun LPG, ternyata di  cabang  belum  mendapatkan  dana  kas  uang  jalan.  Supir  pun  tidak  dapat membawa  menjalankan  mobil,  jika  dana  kas  uang  jalan  sudah  diberikan  atau ditransfer ke rekening supir kemudian supir dapat membawa mobil tanki ke tujuan yang ditentukan.
Nilai besaran risiko dari KTD belum mendapatkan kas uang jalan adalah Dampak sebesar 2 x Peluang 3  mendapatkan nilai risiko 6. Dalam penelitian ini Perusahaan besar peluangnya menjadikannya masuk kategori  Issue.
Nilai  besaran  risiko  dari  KTD  kerusakan  mobil  di  jalan  adalah  dampak sebesar 3 x Peluang sebesar 3  mendapatkan nilai risiko 9. Sebagai  bagian dari operasional kerusakan  atau perbaikan di dalam perjalanan merupakan hal yang mengganggu  proses  supply  chain  barang.  Dalam  penelitian  ini        perusahaan berpotensi  mengalami  kerugian  secara  waktu  dan  materi.  Dengan memperhitungkan juga besar peluangnya menjadikannya masuk kategori Issue.

## c) KTD Nomor antrian dari Pertamina ditolak
KTD nomor antrian atau tiket ditolak Pertamina adalah Dampak sebesar 4 x  Peluang  3  mendapatkan  nilai  risiko  12.  Dalam  penelitian  ini  Perusahaan berpotensi  mengalami  kerugian  keuangan  yang  cukup  besar  dalam  beberapa waktu kedepan. Dengan memperhitungkan juga besar peluangnya menjadikannya masuk kategori Unacceptable.
KTD karna kasus pengambilan atau pencurian barang BBM ataupun LPG, adalah Dampak sebesar 5 x Peluang 2 mendapatkan nilai risiko 10. Dalam hal ini Perusahaan  perlu  menyelsesaikan  kasus  tersebut  sampai  tuntas  agar  dapat mempperoleh  nomor  antrian  pembayaran  dari  Pertammina.  Dengan memperhiitungkan juga besar peluangnya menjadikannya masuk kategori Issue .

## Analisis Risiko
Level of Risk atau besar risiko darii masing – masing KTD adalah:
1) KTD BBM atau LPG Berkurang

## Tabel 2. Penentuan Risiko pada BBM ataupun LPG
Identifikasi Risiko Kriteria Risiko Skor Dampak  Skor Peluang  Hasil Risiko Supir mencuri BBM 2 3 6 Issue LPG berkurang 3 3 9 Issue Nilai rata-rata risiko (6+9) : 2 = 15 : 2 = 7.5 Sumber: diloah sendiri, tahun 2023
2) KTD Mobil Tanki tidak Beroperasional Tabel 3. Penentuan Risiko Mobil Tanki tidak Beroperasional Identifikasi Risiko Kriteria Risiko Skor Dampak  Skor Peluang  Hasil Risiko Mobil tanki tidak jalan 2 2 4 Supplementary Issue Uang jajan belum dikirim 2 3 6 Issue Kerusakan mobil di jalan 3 3 9 Issue Nilai rata-rata risiko (4+6+9) x 3 = 19 : 3 = 6.3 Sumber: diloah sendiri, tahun 2023

## 3) KTD Nomor Antrian/ Tiket Pertamina Ditolak
Tabel 4. Penentuan Risiko Nomor Antrian Pertamina Ditolak Identifikasi Risiko Kriteria Risiko Skor Dampak Skor Peluang Hasil Risiko Tiket payment ditolak 5 3 12 Unacceptable Kasus perusahaan di Kepolisian/ Pengadilan 5 2 10 Issue Nilai rata-rata risiko (12+10) : 2 = 22 : 2 = 11 Sumber: diloah sendiri, tahun 2023

## Evaluasi Risiko dan Mitigasi Risiko

## 1) KTD BBM atau LPG Berkurang
Pada KTD ini didapatkan risiko dua risiko yang termasuk pada kategori Issue. Berdasarkn  hasil  analisis  risiko  di  bagian  KTD  BBm  atau  LPG  berkurang  yang terdapat pada table 4.3 didapatkan nilai rata – rata 7,5.
Gambar 8. Heatmap KTD BBM atau LPG BERKURANG
Sumber: Peneliti (2023)

## 2) KTD Mobil Tanki tidak beroperasional
Pada KTD mobil tanki tidak beroperaional  ini didapatkan bahwa  tiga  risiko yang termasuk pada kategori Issue, satu kategori Supplementary Issue dan satu termasuk kategori Unacceptable. Berdasarkan hasil analisis risiko di bagian ini didapatkan nilai rata – rata 12. Berikut adalah Heatmap risiko untuk mobil tanki tidak beroperasional.

## Gambar 9. Heatmap KTD Mobil Tanki tidak Beroperasional
Sumber: Peneliti (2023)

## 3) KTD Nomor Antrian ditolak Pertamina
Pada KTD Nomor antrian ditolak PT Pertamina didapatkan bahwa dua risiko yang termasuk pada kategori Unacceptable. Berdasarkan hasil analisis risiko di bagian ini  didapatkan  nilai  rata  –  rata  16,25.  Berikut  adalah  Heatmap  risiko  untuk  nomor antrian Pertamina ditolak.
Gambar 10. Heatmap Nomor antrian Pertamina Ditolak Sumber: Peneliti (2023)

## Mitigasi Risiko Rantai Pasok BBM atau LPG
Berdasarkan  gambar  Heatmap  diatas  bisa  dilihat  terdapat  beberapa  risiko  yang perlu di mitigasi. Evaluasi risiko sangat penting dilakukan  untuk mengambil keputusan bagi manajemen agar dapat mengambil keputusan dalam melakukan penanganan risiko (Labombang, 2011). Dalam proses penanganan risiko bertujuan untuk menentukan jenis penanganan yang efektif dan efisien untuk suatu risiko Pada permasalahan rantai pasok
BBM  ataupun  LPG  pada  Perusahaan  PT  Elpindo  Reksa  didapatkan  hasil  evaluasi berdasarkan bobot nilai dari risikonya, sebagai berikut:
1) Risiko Kuantiti BBM ataupun LPG berkurang saat tiba di pangkalan
a) Perusahaan menerapkan SOP tertulis
b) Memberikan sosialisasi SOP kepada semua karyawan agar bisa diterapkan dalam Perusahaan
c) Memberikan reward atau memilih supir teladan untuk menjadi contoh
d) Perusahaan memberikan SP bagi karyawan yang lalai dalam bekerja
e) Memberikan pemaparan dampak kesalahan terhadap Pertamina
f) Melakukan pengawasan dengan menggunakan GPS
2) Risiko adanya mobil tanki yang tidak beroperasional
a) Melakukan reparasi secara berkala terhadap mobil – mobil pengangkutan
b) Manajemen keuangan terhadap biaya uang jalan.
c) Pengawasan terhadap kondisi mobil yang layak jalan dan tidak layak jalan
d) Perusahaan membuat jadwal pemeliharaan mesin
3) Risiko nomor antrian dari PT Pertamina ditolak
a) Komunikasi  secara  berkala  terhadap  internal  Perusahaan  dalam  penyiapan dokumen – dokumen dalam proses bisnis Perusahaan
b) Perusahaan membuat SOP secara tertulis
c) Karyawan melakukan double check terhadap form – form yang akan di proses
d) Menjalin hubungan yang baik dengan customer secara khusus bagi Pertamina
e) Membuat approval bertingkat sebelum merealisasikan pekerjaan
f) Menimalkan masalah terhadap potensi berpengadilan atau kepolisian
Skala Penerimaan Risiko Tabel 5. Skala Penerimaan Risiko Skala Penerimaan Risiko Kriteria untuk Manajemen Risiko 1-5 Dapat diterima Pengendalian baik/ dapat diterima 6-10 Pengendalian manajemen Pengendalian cukup/ pengendalian manajemen 11-15  Hasru menjadi perhatian manajemen  Dapat diterima dengan pengendalian yang baik
Gambar 11. Heatmap Seluruh Risiko Setelah Mitigasi Sumber: Peneliti (2023)
Berdasarkan  Gambar  11  di  atas,  setelah  adanya  mitigasi  risiko  tingkat keberterimaan risiko menjadi lebih bisa diterima dengan bergesernya beberapa risiko ke arah Acceptable /dapat diterima dimana sebelumnya terdapat risiko berada pada wilayah Unacceptable /tidak dapat diterima.
Kesimpulan
Dalam analisis dan evaluasi yang dilakukan, beberapa kesimpulan yang didapatkan adalah sebagai berikut: Kesimpulan pertama, identifikasi kejadian yang tidak diinginkan dari proses rantai pasok BBM atau LPG meliputi supir mencuri BBM, LPG Berkurang, mobil  tanki  tidak  berjalan,  uang  jalan  belum  dikirim,  dan  kerusakan  mobil  di  jalan. Kesimpulan kedua, KTD yang memiliki risiko tertinggi dan perlu di mitigasi terdapat pada KTD nomor antrian Pertamina ditolak. Kesimpulan ketiga, mitigasi peluang untuk KTD  risiko  kuantiti  BBM  ataupun  LPG  berkurang  saat  tiba  di  pangkalan  meliputi perusahaan  menerapkan  SOP  tertulis,  memberikan  sosialisasi  SOP  kepada  semua karyawan,  memberikan  reward  atau  memilih  supir  teladan,  memberikan  SP  bagi karyawan yang lalai, memberikan pemaparan dampak kesalahan terhadap Pertamina, dan melakukan pengawasan dengan menggunakan GPS disetiap mobil transport. Kesimpulan keempat,  mitigasi  peluang  untuk  KTD  risiko  adanya  mobil  tanki  yang  tidak beroperasional  meliputi  melakukan  reparasi  secara  berkala  terhadap  mobil-mobil pengangkutan,  manajemen  keuangan  terhadap  biaya  uang  jalan,  pengawasan  terhadap kondisi  mobil  yang  layak  jalan  dan  tidak  layak  jalan,  perusahaan  membuat  jadwal pemeliharaan mesin. Kesimpulan kelima, risiko nomor antrian dari PT Pertamina ditolak meliputi  komunikasi  secara  berkala  terhadap  internal  Perusahaan  dalam  penyiapan dokumen-dokumen  dalam  proses  bisnis  Perusahaan,  perusahaan  membuat  SOP  secara tertulis,  karyawan  melakukan  double  check  terhadap  form-form  yang  akan  di  proses, menjalin hubungan yang baik dengan customer secara khusus bagi Pertamina, membuat approval  bertingkat  sebelum  merealisasikan  pekerjaan,  dan  menimalkan  masalah terhadap potensi berpengadilan atau kepolisian. Mitigasi disebut efisien karena mitigasi tersebut murah, artinya tidak memerlukan biaya yang mahal.

## BIBLIOGRAFI
Ahmad,  Ahmad,  &  Muslimah,  Muslimah.  (2021).  Memahami  teknik  pengolahan  dan analisis data kualitatif. Proceedings of Palangka Raya International and National Conference on Islamic Studies (PINCIS) , 1 (1).
Ambarwati, Rita, Dijaya, Rohman, & Anshory, Izza. (2024). A multi-method study of risk  assessment  and  human  risk  control  for  power  plant  business  continuity  in Indonesia. Results in Engineering , 101863.
Andi  Tenri  Wewang,  Tenri.  (2018). Pendistribusian  Bahan  Bakar  Minyak  Bersubsidi Jenis  Tertentu  Sektor  Transportasi  Angkutan  Perairan  Pada  Pt  Pertamina (Persero) Terminal Bbm Makassar . Politeknik STIA LAN Makassar. Bungin, Burhan. (2007). Penelitian Kualitatif: Komunikasi, Ekonomi, Kebijakan Publik,
Dan Ilmu Sosial Lainnya. In Kencana .
Fatimah, Siti. (2019). Pengantar transportasi . Myria Publisher. Gehlenborg, Nils, & Wong, Bang. (2012). Heat maps. Nature Methods , 9 (3), 213.
Geraldin, Laudine H., Pujawan, I. Nyoman, & Dewi, Dyah Santhi. (2007). Manajemen risiko  dan  aksi  mitigasi  untuk  menciptakan  rantai  pasok  yang  robust. Jurnal Teknologi Dan Rekayasa Teknik Sipil , 1 (53).
Guo, Haisen, Zhang, Weidai, Ni, Chumin, Cai, Zhixiong, Chen, Songming, & Huang, Xiansheng.  (2020).  Heat  map  visualization  for  electrocardiogram  data  analysis. BMC Cardiovascular Disorders , 20 , 1–8.
Hermawan, Aji, & Pravitasari, Rachel Jessica. (2013). Business Model Canvas (Kanvas Model Bisnis). Akselerasi. Id , 1–23.
Ibrahim,  Hasbi.  (2014).  Gambaran  Pengetahuan  Pengemudi  Mobil  Tangki  Terhadap Kesehatan  Dan  Keselamatan  Pengangkutan  Bahan  Bakar  Minyak  (BBM)  di  PT. Pertamina  (persero)  TBBM  Makassar. Al-Sihah:  The  Public  Health  Science Journal .
Irfani, M. Haviz. (2015). ERP (enterprise resource planning) dan aspek-aspek penting dalam penerapannya. Jurnal Eksplora Informatika , 4 (2), 105–114.
Labombang,  Mastura.  (2011).  Manajemen  risiko  dalam  proyek  konstruksi. SMARTek ,
9 (1).
Melly, Sandra, Hadiguna, Rika Ampuh, Santosa, Santosa, & Nofialdi, Nofialdi. (2019). Manajemen Risiko rantai pasok agroindustri gula merah tebu di Kabupaten Agam, Provinsi  Sumatera  Barat. Industria:  Jurnal  Teknologi  Dan  Manajemen Agroindustri , 8 (2), 133–144.
Mulab,  Id  Adha,  &  Awwalinc,  Rodlitul.  (2022).  Analisis  Perancangan  Dry  Container Sebagai  Alternatif  Transportasi  Liquid  Petroleum  Gas  (LPG)  12  KG  di  Daerah Perintis. Jurnal Penelitian Transportasi Laut , 24 (1), 1–10.
Yuliani,  Wiwin.  (2018).  Metode  penelitian  deskriptif  kualitatif  dalam  perspektif bimbingan dan konseling. Quanta , 2 (2), 83–91.

## Copyright holder:
Fandry Wealthy Simbolon (2024)
First publication right: Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: