Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)

## PERKEMBANGAN JASA TRANSPORTASI PO RUDI DI LEBAK BANTEN TAHUN 1986-1998 (PENGARUH TERHADAP KEHIDUPAN SOSIAL-EKONOMI MASYARAKAT KABUPATEN LEBAK BANTEN)
Eko Ribawati, Nashar, Donita Kirana
Pendidikan Sejarah, Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Email: eko.ribawati@untirta.ac.id, nashar@untirta.ac.id, donitakiranaa@gmail.com

## Abstract
This research is to find out the history, development and influence of PO Rudi’s transportation service in Lebak Regency in 1986-1998. The problems examined in this study are about the existence of PO Rudi transportation services in Lebak Regency in terms of history starting from the initial history of the establishment, the development of the PO Rudi transportation service company and the influence on the socio-economic life of the Lebak community. This research study is more focused  in  the  1986-1998  timeframe  because  of  the  dynamics  in  the transportation  services  company  that  initially  succeeded  in  being  setback.  The method  used  in  this  study  is  the  historical  method  which  includes:  Heuristics, Source  Critism,  Interpretation  and  Historiography.  The  results  of  this  study indicate  that  the  geographical  general  description  of  Lebak  Regency  consist mostly  of  agricultural  areas  so  that  the  majorty  of  the  community  works  as farmers.  Lebak  community  agricultural  output  has  increased  every  year  so  it requires  adequate  transportation  to  sell  agricultural  products.  The  distance between Lebak Regency and other regencies is quite far, Lebak people usually do activities using traditional transportation or on foot. This is the background of the establishment  of  the  PO  Rudi  transportation  service  company.  PO  Rudi’s transportation services company underwent a good development in 1986-1998. In the development of this company had suffered a setback due to the monetary crisis  and  the  development  of  other  public  transportation.  Evidenced  by  the increase  in  ticket  prices  and  there  are  people  who  switch  to  using  other transportation services such as Mulyawan and Mulyana Jaya in Lebak Regency. But this company is able to survive and maintain its exsistence until now. This company provides direct and indirect influence on the socio-economic life of the people  of  Lebak  Regency.  Evidenced  by  the  development  of  small  businesses because of the availability of supply of goods from certain regions.
Keywords: Transporation Service, PO Rudi, Lebak Regency.

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  sejarah,  perkembangan  dan pengaruh jasa transportasi PO Rudi yang berada di Kabupaten Lebak tahun 1986- 1998. Permasalahan yang dikaji dalam penelitian ini adalah mengenai keberadaan  jasa  transportasi  PO  Rudi  di  Kabupaten  Lebak  ditinjau  dari  sisi historis  mulai  dari  sejarah  awal  berdiri,  perkembangan  perusahaan  jasa transportasi  PO  Rudi  dan  pengaruh  terhadap  kehidupan  sosial-ekonomi masyarakat  Lebak.  Kajian  penelitian  ini  lebih  difokuskan  dalam  rentang waktu  1986-1998  karena  terjadi  dinamika  dalam  perusahaan  jasa transportasi PO Rudi yang semula berjaya menjadi mengalami kemunduran. Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  historis  yang meliputi:  Heuristik,  Kritik  Sumber,  Interpretasi,  dan  Historiografi.  Hasil penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  gambaran  umum  geografis  Kabupaten Lebak  sebagian  besar  terdiri  dari  kawasan  pertanian  sehingga  mayoritas masyarakat bekerja sebagai petani. Hasil pertanian masyarakat Lebak setiap tahun  mengalami  peningkatan  sehingga  membutuhkan  transportasi  yang memadai  untuk  melakukan  kegiatan  menjual  hasil  pertanian.  Jarak  antar Kabupaten Lebak dengan Kabupaten lain cukup jauh, masyarakat Lebak biasa melakukan kegiatan menggunakan transportasi tradisonal atau berjalan kaki. Hal ini yang menjadi latar belakang berdiri perusahaan jasa transportasi PO Rudi. Perusahaan jasa transportasi PO Rudi mengalami perkembangan yang baik  pada  tahun  1986-1998.  Dalam  perkembangan  perusahaan  ini  sempat mengalami  kemunduran  karena  krisis  moneter  dan  berkembangnya transportasi  umum  lain.  Terbukti  dengan  meningkatnya  harga  tiket  dan masyarakat yang beralih menggunakan jasa angkutan lain seperti Mulyawan dan Mulyana Jaya yang ada di Kabupaten Lebak. Akan tetapi perusahaan ini mampu  bertahan  dan  mempertahankan  eksistensi  hingga  sekarang. Perusahaan  ini  memberikan  pengaruh  bagi  kehidupan  sosial-ekonomi masyarakat Kabupaten Lebak baik secara langsung ataupun tidak langsung. Terbukti  dengan  berkembangnya  usaha-  usaha  kecil  karena  ketersediaan pasokan barang dari daerah tertentu.
Kata Kunci : Perusahaan Jasa Transportasi, PO Rudi, Kabupaten Lebak.

## PENDAHULUAN
Penemuan  kedua  terbesar  setelah alphabet (tulisan)  yang  telah membawa  kemajuan  dalam  kebudayaan  dan  kesejahteraan  manusia adalah  penemuan  alat  transportasi.  Kemajuan  transportasi  adalah sebagai  akibat  kebutuhan  manusia  untuk  berpergian  ke  lokasi  atau tempat  lain  guna  mencari  barang  yang  dibutuhkan  atau  melakukan aktivitas,  dan  mengirim  barang  ke  tempat  lain  yang  membutuhkan suatu  barang  (Nasution,  2017:  1).  Seiring  berjalannya  waktu  sarana transportasi  menjadi  lebih  maju  dibandingkan  zaman  dahulu. Transportasi  digunakan  oleh  masyarakat  untuk  mempercepat  waktu dalam mencapai suatu tujuan. Transportasi terbagi menjadi tiga yaitu
Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)
transportasi  darat,  transportasi  udara  dan  transportasi  air. Perkembangan  teknologi  transportasi  tidak  hanya  terjadi  di  negara- negara  maju  melainkan  menyebar  juga  diseluruh  dunia.    Indonesia merupakan salah satu negara yang turut mengalami kemajuan dalam bidang transportasi. Dahulu transportasi yang digunakan berasal dari tenaga  hewan  dan  manusia.  Namun  transportasi  tersebut  hanya mampu menampung sedikit muatan dan membutuhkan waktu cukup lama.
Dari  ketiga  jenis  transportasi,  transportasi  darat  merupakan  jenis yang paling sering di temui. Transportasi darat merupakan salah satu jenis  transportasi  yang  paling  diminati  masyarakat.  Hampir  seluruh masyarakat di Indonesia mempunyai transportasi darat pribadi seperti mobil, motor dan sepeda. Transportasi darat memiliki berbagai macam jenis, tetapi tidak semua jenis transportasi dapat digunakan di berbagai jalan.
Pengaruh  adanya  perkembangan  transportasi  darat  yang  juga dirasakan di Indonesia membuat beberapa masyarakat tergerak untuk mendirikan jasa transportasi umum khususnya di darat. Hingga saat ini  sudah  banyak  jasa  transportasi  darat  yang  menyediakan  layanan angkutan  bagi  masyarakat.  Jasa  transportasi  umum  di  darat  yang memiliki banyak peminat salah satunya adalah bus. Tumbuhnya usaha di  bidang  transportasi  umum  khususnya  bus  tidak  hanya  pada  kota besar  melainkan  menyebar  diseluruh  penjuru  Indonesia.  Salah  satu daerah  yang  terkena  pengaruh  perkembangan  transportasi  adalah Kabupaten Lebak yang terletak di Provinsi Banten.
Kabupaten  Lebak  merupakan  salah  satu  daerah  yang  terletak  di Provinsi  Banten.  Secara  Geografis  Kabupaten  Lebak  memiliki  batas wilayah  administratif  yang  berbatasan  dengan  beberapa  kabupaten yang  ada  di  wilayah  Provinsi  Banten  diantaranya  sebelah  Utara Kabupaten Lebak berbatasan dengan Kabupaten Serang dan Kabupaten Tanggerang,  di  sisi  Selatan  berbatasan  dengan  Samudra  Hindia,  di bagian  Barat  berbatasan  dengan  Kabupaten  Pandeglang,  sementara sebelah  Timur  berbatasan  dengan  Provinsi  Jawa  Barat  tepatnya Kabupaten Bogor dan Kabupaten Sukabumi (Dhila dan Dadan, 2015: 22).
Di  Kabupaten  Lebak  yaitu  di  daerah  Rangkasbitung  terdapat perusahaan  jasa  transportasi  umum  darat  yang  ikut  meramaikan perkembangan transportasi. Perusahaan tersebut adalah PO Rudi. Perusahaan  ini  menyediakan  layanan  angkutan  umum  penumpang yaitu  bus.  Tidak  hanya  angkutan  untuk  penumpang,  perusahaan  ini juga menyediakan layanan angkutan barang sesuai dengan trayek yang
dimiliki.  Sebelum  adanya  perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi masyarakat  Lebak  biasa  menggunakan  alat  transportasi  tradisional untuk mengangkut barang dan berpergian.
Masyarakat Lebak biasa menggunakan alat transportasi tradisional seperti  sepeda  dan  becak  untuk  berpergian  dalam  jarak  dekat sementara untuk jarak jauh mereka menggunakan kereta. Sementara untuk  mengangkut  hasil  alam  atau  barang  masyarakat  Lebak menggunakan gerobak yang ditarik oleh hewan atau manusia. Seiring berjalannya  waktu  mata  pencaharian  di  Lebak  terus  mengalami kemajuan, sehingga dibutuhkan pula transportasi yang lebih modern. Masyarakat  membutuhkan  transportasi  yang  lebih  modern  untuk melakukan perjalanan dan mengangkut hasil alam. Almarhum Bapak H.  Irja  Karis  tergerak  hatinya  untuk  membantu  masyarakat  Lebak dalam menyediakan jasa transportasi yang lebih layak. Dengan adanya perusahaan  jasa  transportasi  di  Lebak  tentu  mempermudah  kegiatan masyarakat.
Masyarakat  biasa  menggunakan  jasa  transportasi  PO  Rudi  untuk berpindah  dari  satu  tempat  menuju  tempat  lain.  Tidak  hanya  itu, dengan  adanya  perusahaan  jasa  transportasi    memberikan  peluang kerja  bagi    masyarakat  Lebak.  Selain  PO  Rudi  ada  pula  PO  Mulyana yang  berdomisili  di  daerah  Malingping  dan  PO  Mulyawan  Jaya  yang berdomisili di Rangkasbitung. Akan tetapi kedua perusahaan ini telah gulung  tikar  karena  terkena  dampak  krisis  moneter,  hanya  PO  Rudi yang  bertahan.  Perusahaan  yang  terletak  di  Desa  Kaduagung Kecamatan Rangkasbitung Kabupaten Lebak ini sudah berdiri hampir 30 tahun lamanya terhitung sejak 1986 didirikan perusahaan ini. Selain di Rangkasbitung perusahaan ini juga memiliki tempat pusat bus atau biasa disebut “pul” di Bayah dan Cisimeut. Kehadiran perusahaan PO Rudi  ini  tentunya  memberi  dampak  besar  bagi  masyarakat  Lebak khususnya  dalam  bidang  sosial  dan  ekonomi.Tetapi  perusahaan  jasa transportasi ini mengalami kemunduran pada 1998 ketika terjadi krisis moneter di Indonesia.
Walaupun perusahaan jasa transportasi PO Rudi telah mengalami kemunduran  bukan  berarti  perusahaan  ini  gulung  tikar.Perusahaan jasa  transportasi  ini  masih  bertahan  hingga  sekarang  walaupun kejayaannya tidak seperti dahulu. Salah satu latar belakang berdirinya PO  Rudi  adalah  karena  tergeraknya  hati  pemilik  perusahaan  yaitu almarhum  Bapak  Haji  IrjaKaris  untuk  membantu  masyarakat  Lebak dalam mempermudah pekerjaan dan perjalanan setiap orang sehingga perusahaan ini masih dikenal oleh kalangan masyarakat Lebak karena telah memberikan banyak jasa bagi masyarakat Lebak.
Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)

## METODOLOGI PENELITIAN
Dalam  penelitian  ini  peneliti  menggunakan  metode  penelitian historis  antara  lain  heuristik,  kritik  Transportasi  merupakan  dasar untuk  perkembangan  ekonomi  dan  perkembangan  masyarakat. Berdirinya perusahaan ini tentu membawa pengaruh bagi masyarakat Lebak  dalam  kehidupan  sosial  dan  perekonomian.  Pengaruh  sosial berdirinya  perusahaan  jasa  transportasi  ini  antara  lain  terjadinya urbanisasi  karena  tersedianya  transportasi  yang  mudah  dan  murah akan mendorong timbulnya perpindahan seseorang dari satu tempat ke tempat lainnya, terjadi akulturasi budaya, dan perubahan status sosial. Sementara  dampak  ekonomi  berdirinya  perusahaan  jasa  transportasi ini  antara    lain  tersedianya  barang  yang  dihasilkan  dari  tempat  lain guna memenuhi kebutuhan masyarakat sekitar, mengefisienkan waktu dalam  pengangkutan  barang,  penghematan  biaya,  dan  terciptanya lapangan pekerjaan bagi penduduk sekitar
Berdasarkan  latar  belakang  tersebut  penulis  tertarik  melakukan pengkajian lebih dalam mengenai Perkembangan Jasa Transportasi PO Rudi  di  Lebak  Banten  Tahun  1986–  1998:  Pengaruh  Terhadap Kehidupan  Sosial-Ekonomi  Masyarakat  Lebak  Banten.  Penelitian  ini akan  menjadi  sebuah  kajian  lokal  (sosial-ekonomi)  yang  mengangkat permasalahan yang sering diabaikan. Sejarah transportasi di Indonesia patut  dikaji  secara  mendalam  mengingat  betapa  pentingnya transportasi bagi kemajuan suatu wilayah.
Pada tahap interpretasi dilakukan dengan cara mengolah sumber, interpretasi dan historiografi. Pada tahap heuristik peneliti mencari dan mengumpulkan  sumber  yang  relevan  baik  primer  maupun  sekunder yang  digunakan  dalam  penelitian.  Sumber  sejarah  yang  digunakan dalam penelitian ini adalah sumber tertulis dan sumber lisan. Sumber tertulis  peneliti  dapatkan  dengan  mencari  sumber  di  perpustakaan daerah Lebak, perpustakaan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas  Sultan  Ageng  Tirtayasa  dan  membeli  buku  secara  online ataupun  langsung.  Sumber  lisan  dilakukan  dengan  pencarian narasumber yang relevan agar dapat memberikan informasi yang sesuai dengan permasalahan yang dikaji melalui wawancara.
Pada tahap kritik sumber peneliti berusaha mencari kebenaran atau ketepatan  dari  sumber  yang  di  dapat.  Dalam  metode  historis  dikenal dengan  cara  melakukan  kritik  eksternal  dan  kritik  internal.  Kritik eksternal  dan  kritik  internal  dilakukan  terhadap  sumber  tulisan  dan sumber lisan yang telah dikumpulkan oleh peneliti.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Kabupaten  Lebak  mempunyai  keadaan  topografi  yang  cukup bervariasi, mulai dari dataran tinggi hingga dataran yang relatif rendah di  bagian  utara  dan  selatan,dengan  ketinggian  berkisar  antara  100 meter hingga diatas 1.000 meter dari permukaan laut. Daerah dengan ketinggian  antara  100  sampai  500  meter  diatas  permukaan  laut meliputi sekitar 80%, kawasan yang berada pada ketinggian 500 sampai 1.000 meter meliputi 16% dan kawasan yang berada pada ketinggian lebih dari 1.000 meter sekitar 4% dari luas keseluruhan beberapa fakta yang  telah  dikritisi  dan  merujuk  kepada  beberapa  referensi.  Dengan menggunakan  pemahaman  tersebut,  maka  penulis  dapat  terbantu dalam  menjelaskan  atau  menginterpretasikan  fakta  sehingga  menjadi suatu rangkaian yang utuh. Setelah melalui proses yang selektif maka fakta-fakta  tersebut  dijadikan  pokok  pikiran  sebagai  kerangka  dasar penyusunan skripsi.
Pada  tahap  historiografi  setelah  peneliti  menemukan  sumber, dianalisis, lalu ditafsirkan, kemudian dituangkan dalam bentuk tulisan yang  ilmiah  sesuai  dengan  kaidah  penulisan  yang  berlaku    di Universitas Sultan Ageng Tirtayasa. Hasil temuan dilapangan kemudian dituangkan dalam bentuk tulisan sejarah dengan judul “Perkembangan Jasa  Transportasi  PO  Rudi  di  Lebak  Banten  Tahun  1986-1998 (Pengaruh  Terhadap  Kehidupan  Sosial-  Ekonomi  Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)”.
Kabupaten Lebak (Buku Putih Sanitasi Kabupaten Lebak, 2013: 7). Pada tahun 1986  hingga tahun 1990 Kabupaten Lebak terdiri dari 15 kecamatan,  5  kelurahan  dan  295  desa.  Pada  tahun  1991  jumlah kecamatan  di  Kabupaten  Lebak  menjadi  17  kecamatan.  Sementara pada tahun 1993 hingga tahun 1998 jumlah kecamatan di Kabupaten Lebak mencapai 19 kecamatan, 5 kelurahan dan 295 desa.
Pada masa itu Kabupaten Lebak masih menjadi bagian dari Provinsi Jawa Barat. Pemekaran Provinsi Jawa Barat menjadi dua Provinsi yaitu Provinsi Jawa Barat dan Provinsi Banten sejak tahun 2000 pada masa ini  Kabupaten Lebak menjadi bagian dari Provinsi Banten. Tahun 2003 Kabupaten Lebak semakin berkembang dengan bertambahnya jumlah wilayah kecamatan menjadi 23 kecamatan, 5 kelurahan dan 295 desa. Berdasarkan data statistik tahun 2010 jumlah kecamatan di Kabupaten Lebak mencapai 28 kecamatan.
Kabupaten Lebak yang masa itu masih menjadi bagian dari Provinsi Banten, memiliki jarak yang cukup jauh menuju ibu kota Provinsi Jawa Barat yaitu Bandung, selain itu jarak antar Kabupaten Lebak menuju Kabupaten lain pun cukup  jauh. Jarak antar Kabupaten Lebak menuju
Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)
Kabupaten  lainnya  pada  tahun  1986–  1998  tidak  dapat  peneliti paparkan  secara  lengkap  dikarenakan  keterbatasan  sumber  di lapangan.  Di  bawah  ini  merupakan  salah  satu  gambaran  mengenai jarak antar Kabupaten Lebak menuju Kabupaten lain yang terlihat pada tahun 1986.
Tabel 1: Jarak Antar Kabupaten Lebak Menuju Kabupaten  di Provinsi Jawa Barat Tahun 1986 (Km)
Sumber: Badan Pusat Statistik, Jawa Barat Dalam Angka 1986
Berdasarkan  tabel  di  atas  terlihat  bahwa  jarak  antar  Kabupaten Lebak  menuju  Kabupaten  lainnya  cukup  jauh.  Jarak  terdekat Kabupaten  Lebak  adalah  dengan  Kabupaten  Pandeglang  yaitu  20km. Jarak  antar  Kabupaten  Lebak  menuju  Bandung  227km.  Kabupaten Lebak saat itu masih menjadi bagian dari Provinsi Banten, akan tetapi jarak menuju ibu kota terbilang  cukup jauh. Jarak antar Kabupaten
Kota Jarak Kota Jarak Jakarta 131 km Cianjur 172 km Serang 41 km Bandung 227 km Pendeglang 20 km Sumedan g 272 km Tangerang 106 km Garut 290 km Bekasi 160 km Tasikmalaya 333 km Karawang 202 km Ciamis 348 km Purwakarta 244 km Kuningan 392 km Subang 292 km Majalengka 318 km Bogor 98 km Cirebon 357 km Sukabumi 159 km Indramayu 336 km
inilah yang melatar belakangi berdirinya perusahaan jasa transportasi PO Rudi di Kabupaten Lebak.
Masyarakat Kabupaten Lebak memiliki beragam mata pencaharian yang  terdiri  atas  beberapa  sektor  pekerjaan.  Sektor  pertanian memberikan andil yang cukup besar dalam perekonomian di Kabupaten Lebak  terutama  tanaman  pangan  dengan  produktivitas  padi  yang merupakan  sumber  utama  kebutuhan  pokok  penduduk.  Karena keterbatasan sumber data mengenai presentase penduduk yang bekerja menurut  lapangan  pekerjaan  utama  di  Kabupaten  Lebak,  data  yang digunakan  adalah  ada  statistika  tahun  1995–1998.  Untuk  lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 2: Presentase Penduduk yang Bekerja Menurut  Lapangan Pekerjaan
Utama di Kabupaten Lebak tahun 1995–1998 Lapangan Pekerjaan Utama Tahun 1995 1997 1998 Pertanian 64,98 57,93 57,80 Pertambangan dan Penggalian 1,79 2,18 0,81 Industri 6,67 7,11 4,01 Listrik, Gas, dan Air Minum 0,07 0,00 0,19 Bangunan 3,59 4,21 6,32 Perdagan gan, Hotel dan Restoran 11,43 14,04 15,63 Angkutan 3,09 7,24 6,39 Bank & Lembaga Keuangan 0,07 0,35 0,31 Jasa-Jasa 8,16 6,94 9,14
Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh
Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)
Lainnya 0,16 0,00 0,00 Jumlah 100,00 100,00 100,00
Sumber: Badan Pusat Statistik, Jawa Barat Dalam Angka 1995–1998
Berdasarkan  tabel  di  atas  presentase  penduduk  yang  bekerja  di sektor pertanian menempati urutan pertama dengan presentase 64,98 di tahun 1995 mengingat Kabupaten Lebak dengan wilayah terluas di Provinsi Banten memiliki potensi yang besar khususnya dalam bidang pertanian  sehingga  sektor  ini  menjadi  tulang  punggung  dalam pertumbuhan perekonomian Kabupaten Lebak. Di tahun 1997 hingga pada  1998  presentase  penduduk  yang  bekerja  di  sektor  pertanian mengalami  penurunan  sebesar  7,16  menjadi  57,80  karena  adanya penurunan hasil perhektar dan penurunan jumlah produksi tanaman padi di Kabupaten Lebak. Selain tanaman padi Kabupaten Lebak juga memiliki  lima  komoditas  tanaman  perkebunan  unggulan  lain  seperti tanaman kelapa sawit, kelapa, karet, aren dan kakao. Penduduk yang bekerja  disektor  ini  yang  akan  menjadi  cikal  bakal  berdirinya perusahaan jasa transportasi di Kabupaten Lebak.
Selain  di  sektor  pertanian  presentase  penduduk  yang  bekerja  di bidang  perdagangan,  hotel  dan  restoran  menempati  posisi  kedua dengan jumlah 11,43 pada tahun 1995. Sementara di sektor angkutan presentase penduduk yang bekerja hanya 3,59 pada tahun 1995. Akan tetapi bukan berarti sektor angkutan memberikan pengaruh kecil bagi perekonomian  masyarakat  Lebak  mengingat  transportasi  merupakan dasar  perkembangan  ekonomi  dan  perkembangan  masyarakat. Tentunya  angkutan  ini  memberikan  pengaruh  baik  secara  langsung maupun  tidak  langsung  dalam  proses  perkembangan  ekonomi Kabupaten Lebak.
Sebelum tersedia transportasi yang memadai di Kabupaten Lebak, masyarakat  sekitar  mengandalkan  transportasi  tradisional  dan  jalan kaki untuk melakukan suatu kegiatan baik itu sosial maupun ekonomi. Minimnya  angkutan  yang    memadai  di  Kabupaten  Lebak  menjadi motivasi  bagi  pemilik  perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi  untuk menyediakan transportasi yang lebih layak.
Pada  awal  berdiri  perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi  sangat membantu  masyarakat  sekitar  untuk  melakukan  berbagai    kegiatan. Seiring berjalannya waktu perusahaan yang melayani jasa transportasi penumpang  atau  transportasi  umum  berkembang  cepat.  Hal  ini mengakibatkan  terjadinya  persaingan  antara  perusahaan  jasa transportasi PO Rudi dengan perusahaan transportasi umum lain. Hal
ini  dikarenakan  banyaknya  permintaan  akan  kebutuhan  masyarakat untuk melakukan kegiatan sosial dan ekonomi. Berkembangnya usaha transportasi  umum  ini  menjadi  saingan  bagi  perusahaan  jasa transportasi PO Rudi, dimana masyarakat yang dahulu menggunakan jasa transportasinya kini beralih menggunakan transportasi lain.
Perusahaan jasa transportasi PO Rudi merupakan perusahaan milik swasta yang bergerak di bidang jasa angkutan atau transportasi umum. Perusahaan jasa transportasi ini pertama kali di dirikan oleh almarhum Bapak Haji Irja Karis selaku pemilik perusahaan di Kota Rangkasbitung, Kabupaten Lebak. Lebih rincinya perusahaan ini pertama kali di dirikan di  jalan  Raya  Pandeglang  nomor  68  atau  kini  dikenal  dengan  jalan Jenderal Ahmad Yani nomor 68 Rangkasbitung. Asal-usul nama Rudi sendiri di ambil dari nama anak pertama pemilik perusahaan yaitu Rudi Nazarudin.  Di  tahun  1996  di  dirikan  pul  atau  tempat  transit  bus  di daerah Bayah, disusul dengan di dirikan pul di daerah Cisimeut pada 1997.
Awalnya  perusahaan  ini  bergerak  di  bidang  pertanian  atau perkebunan khususnya karet dibawah perusahaan CV Jaya Kusumah dengan direktur Bapak Karis dan komoditer Bapak Hudi. Kemudian di kembangkan perusahaan yang bergerak di bidang transportasi umum yaitu  PO  Rudi.  Dahulu  kendaraan  yang  dimiliki  hanya  truk  itu  pun khusus  untuk  kegiatan  perusahaan  dalam  rangka  membantu pengangkutan  hasil  bumi  karet  dan  cengkeh.  Latar  belakang  berdiri perusahaan  ini  dikarenakan  inisiatif  dari  pemilik  perusahaan  untuk membantu masyarakat dalam melakukan kegiatan sosial dan ekonomi khususnya  pertanian  mengingat  jarak  antar  daerah  cukup  jauh  dan tidak tersedia transportasi yang memadai.
Dalam perkembangan  perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi mengalami  berbagai  kebijakan,  tantangan,  kejadian  dan  peristiwa selayaknya  perusahaan  pada  umumnya,  seperti    kondisi  perusahaan yang  naik  turun,  kebijakan  dalam  sistem  kerja    dan  gaji  karyawan, penambahan  unit  angkutan  dan  jurusan,  naik  dan  turun  harga  tarif angkutan, proses operasional dan struktur organisasi serta tantangan yang dialami perusahaan. Terjadinya krisis moneter tahun 1997-1998 menjadi salah satu
tantangan bagi
perusahaan dalam perkembangannya. Selain itu, berkembangnya usaha angkutan umum lain turut menjadi tantangan dalam perkembangan perusahaan.
Masyarakat  Kabupaten  Lebak  dahulu  menggunakan  kendaraan tradisional  bahkan  berjalan  kaki  untuk  melakukan  suatu  kegiatan. Pemilik perusahaan jasa transportasi PO Rudi memiliki inisiatif untuk menyediakan transportasi yang lebih layak, baik dan memadai. Dengan
Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)
berdiri  perusahaan  tersebut  tentu  memberikan  pengaruh  dalam kehidupan sosial masyarakat, baik pengaruh secara langsung ataupun tidak langsung dan pengaruh secara cepat ataupun lambat.
Dalam  hubungan  dengan  aktivitas  sosial  masyarakat,  perusahaan jasa transportasi PO Rudi berpengaruh dalam melakukan kegiatan yang bersifat nonekonomis, dengan kata lain lebih  menyangkut ke hubungan kemanusiaan. Hubungan kemanusiaan ini dapat bersifat resmi seperti hubungan  antar  lembaga  pemerintah  dan    swasta,  serta  dapat  pula bersifat  tidak  resmi  seperti  hubungan  kekeluargaan.  Hubungan- hubungan kemanusiaan yang dipermudah berkat adanya perusahaan jasa  transportasi  ini  antaralain  pendidikan,  rekreasi,  pelayanan perorangan atau kelompok, kunjungan ke  rumah sakit, kerabat atau kegiatan keagamaan dan ke tempat-tempat pertemuan sosial lainnya.
Berdirinya  perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi  memudahkan aksesbilitas  suatu  daerah  karena  membantu  masyarakat  untuk melakukan  berbagai  aktivitas  sosial  seperti  kepentingan  pendidikan, rekreasi, kunjungan kerabat dan pengurusan administrasi.

## SIMPULAN
Transportasi  merupakan dasar untuk perkembangan ekonomi dan perkembangan  masyarakat.  Pertumbuhan  ekonomi  suatu  daerah tergantung pada tersedianya tersebut menyebabkan terjadi perubahan sosial  pada  masyarakat  itu  sendiri,  karena  terdapat  beberapa  faktor yang mempengaruhi jalannya proses perubahan sosial seperti kontak dengan  kebudayaan  lain,  terdapat  sistem  pendidikan  yang  maju, toleransi dan sistem terbuka lapisan masyarakat.
Perubahan  sosial  dapat  diartikan  sebagai  segala  perubahan  pada lembaga-lembaga sosial itu selanjutnya mempunyai pengaruhnya pada sistem-sistem  sosial,  termasuk  di  dalamnya  nilai-nilai,  pola  perilaku ataupun  sikap  dalam  masyarakat  itu  yang  terdiri  dari  kelompok- kelompok  sosial  (Anwar  dan  Adang,  2017:  247).  Dengan  berdirinya perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi  menyebabkan  terjadinya perubahan sosial bagi masyarakat Kabupaten Lebak.
Berdiri perusahaan jasa transportasi PO Rudi mengakibatkan terjadi perkembangan  ekonomi  karena  terdapat  kenaikan  output  yang disebabkan  oleh  inovasi  yang  dilakukan  pemilik  perusahaan  seperti peningkatan  nilai  suatu  barang,  berkembang  usaha-usaha  kecil, penghematan  biaya  operasional  dan  tersedia  pasokan  barang  dari daerah  tertentu  yang  menyebabkan  adanya  pengenalan  barang  baru, pengenalan metode produksi baru, dan pembukaan pasar baru. Hal ini
mengakibatkan  pula  berkurangnya  pengangguran  dengan  terciptanya lapangan kerja bagi masyarakat.
Di  Kabupaten  Lebak  sebelum  berdirinya  perusahaan  jasa transportasi PO Rudi masyarakat melakukan kegiatan  sosial maupun ekonomi menggunakan transportasi tradisional seperti becak, delman ataupun  dengan  berjalan  kaki.  Transportasi  modern  saat  itu  masih sangat sedikit dan hanya dimiliki oleh beberapa orang saja. Sementara masyarakat Kabupaten Lebak membutuhkan transportasi yang modern untuk  menunjang  kegiatan  sosial  seperti  sekolah,  berkunjung  ke kerabat  ataupun  kegiatan  sosial  lainnya.  Masyarakat  juga membutuhkan  transportasi  modern    untuk  melakukan  kegiatan ekonomi mereka seperti membawa hasil panen pertanian untuk dijual di  pasar.  Melihat  kondisi  tersebut  Bapak  Haji  Irja  Karis  termotivasi untuk dapat membantu kegiatan masyarakat Kabupaten Lebak.
Dalam  perkembangannya  perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi mengalami  kendala  seperti  yang  dirasakan  perusahaan  lainnya. Kendala  tersebut  adalah  berkembangnya  usaha  angkutan  lain  yang tentunya menjadi saingan bagi perusahaan jasa transportasi  PO Rudi, dan  terjadinya  krisis  moneter  yang  menyebabkan  harga  onderdil  dan bahan  bakan  minyak  mengalami  kenaikan,  hal  ini  berpengaruh terhadap  tarif  jasa  transportasi  yang  berlaku.  Walaupun  demikian perusahaan jasa transportasi PO Rudi sanggup bertahan hingga saat ini ketika perusahaan otobus asli Lebak lainnya gulung tikar.
Perusahaan  jasa  transportasi  ini  memberikan  pengaruh  bagi masyarakat  Kabupaten  Lebak  terlebih  dalam  kehidupan  sosial  dan ekonomi.  Dalam  kehidupan  sosial  perusahaan  jasa  transportasi  PO Rudi  memberikan  perubahan  sosial  kepada  masyarakat  Lebak  yang semula  menggunakan  transportasi  tradisional  beralih  menggunakan transportasi  modern,  memberikan    perubahan  pada  status  sosial masyarakat  yang  semula  konsumen  menjadi  produsen,  dan memudahkan  aksesbilitas  suatu  daerah.  Dalam  kehidupan  ekonomi perusahaan  jasa  transportasi  PO  Rudi  memberikan  pengaruh  yang cukup  besar  dengan  menciptakan  lapangan  pekerjaan  untuk masyarakat, menjadikan tersedia pasokan barang dari daerah tertentu, menjadikan nilai ekonomi suatu barang meningkat, menghemat biaya operasional  masyarakat  dan  menjadikan  berkembang  usaha-usaha kecil khususnya di daerah sekitar lokasi perusahaan.

## DAFTAR PUSTAKA SUMBER BUKU :
Ambarini, Lestari. (2017). Ekonomi Moneter . Bogor: In Media
Perkembangan Jasa Transportasi Po Rudi Di Lebak Banten Tahun 1986-1998 (Pengaruh Terhadap Kehidupan Sosial-Ekonomi Masyarakat Kabupaten Lebak Banten)
Anwar, Yesmil & Adang. (2017). Sosiologi Untuk Universitas . Bandung: Refika Aditama
Badan Pusat Statistik Kabupaten Lebak. (2013). Buku Putih Sanitasi Kabupaten Lebak . Lebak
Dhila¸  Fadhila  &  Dadan.  (2015). Kearifan  Lokal  di  Kabupaten  Lebak Provinsi  Banten .  Banten:  Dinas  Kebudayaan  dan  Pariwisata Provinsi Banten
Gunardo. (2014). Geografi Transportasi . Yogyakarta: Penerbit Ombak Gunawan, Herry. (2014). Pengantar Transportasi dan Logistik . Jakarta: Rajawali Pers
Hariyono. (1995). Mempelajari Sejarah Secara Efektif . Jakarta: Pustaka Jaya
Herabudin. (2015). Pengantar Sosiologi . Bandung: Pustaka Setia
Herwana,  Setiawan. Perkembangan  Transportasi  Darat  Di  Sukabumi:
Pengaruhnya  Terhadap Kehidupan Sosial  Ekonomi dan Perkembangan  Kota  Tahun    1881-1942 .  (Jurnal).  Universitas
Padjajaran, Bandung
Kodir,  Abdul.  (2006). Transportasi:  Peran  dan  Dampaknya  Dalam Pertumbuhan  Ekonomi  Nasional .  Universitas  Sumatera  Utara, Sumatera
Jones, Pip, dkk. (2016). Pengantar Teori-Teori Sosial . Jakarta: Yayasan Pustaka  Obor Indonesia
Kuntowijoyo. (2013). Pengantar Ilmu Sejarah . Yogyakarta: Penerbit Tiara Wacana
Miro,  Fidel.  (2012). Pengantar  Sistem  Transportasi .  Jakarta:  Penerbit Erlangga
Nasution, M.N. (2017). Manajemen Transportasi . Bogor: Penerbit Ghalia Indonesia
Priyadi,  Sugeng.  (2015). Historiografi  Indonesia .  Yogyakarta:  Penerbit Ombak
Putra, Windhu.  (2018). Perekonomian  Indonesia  Penerapan  Beberapa Teori Ekonomi Pembangunan Di Indonesia . Penerbit Rajawali Pers Sjamsuddin, H. (2016). Metodologi Sejarah . Yogyakarta: Penerbit Ombak Soekanto, Soerjono. (2017). Sosiologi Suatu Pengantar . Jakarta: PT Raja Grafindo Persada
Subandi. (2018). Ekonomi Pembangunan . Bandung: Alfabeta
Susantono, Bambang. (2014). Revolusi Transportasi . Jakarta: Gramedia Pustaka Utama
SUMBER SKRIPSI : Marpiani.(2011). Peranan Transportasi Pedesaan Terhadap Peningkatan  Hasil  Produksi  Pertanian  Di  Kecamatan  Kindang Kabupaten  Bulukumba.(Skripsi).  Universitas  Islam  Negeri
Alauddin, Makassar
Nisa,  Hoirun.  (2014).  Analisis  Potensi  Dan  Pengembangan  Wilayah Kabupaten  Lebak  Provinsi  Banten.  (Skripsi).  Universitas Diponegoro, Semarang
Syarif,  Nurvaina.  (2010).Peranan  Transportasi  Perdesaan  Terhadap Pembangunan  Pertanian  di  Kecamatan  Bulukumpa  Kabupaten Bulukumba.  (Skripsi).  Universitas  Islam  Negeri  Alauddin, Makassar

## SUMBER TESIS :
Berdikaryati,  Endang  Dwi.  (2006). Karakteristik  Pola  Perjalanan Transportasi  Penduduk  Daerah  Pinggiran .  (Tesis).  Universitas Diponegoro, Semarang

## SUMBER JURNAL :
Adeng.  (2013).  Sejarah  Sosial  Kabupaten  Lebak.  (Jurnal).    Balai Pelestarian Nilai Budaya Bandung. Bandung
Badan Pendapatan Daerah Propinsi Banten dan Badan Pusat Statistik Propinsi  Banten.  (2003).  Banten  Dalam  Angka  2002.  Serang,
Banten

## SUMBER INTERNET :
Anggraeni,  Pipit.  (2018).  Deretan  Bus  Legendaris  di  Indonesia  Masih Eksis Hingga Sekarang. Tersedia pada https://www.google.com/amp/s/ www.malangtimes.com. Diakses pada tanggal 7 April 2019