## IDENTIFIKASI KONDISI DESAIN PEDESTRIAN DI JALAN AHMAD YANI DAN HOS COKROAMINOTO DI KOTA PONTIANAK
Ely Nurhidayati 1 , Nana Novita Pratiwi 1
1 Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura, Jalan Prof. Dr. H. Hadari Nawawi, Pontianak*
*Corresponding author. E-mail: ely@untan.ac.id
* Corresponding author
To cite this article: Nurhidayati, E., & Pratiwi, N. (2023). IDENTIFIKASI KONDISI DESAIN PEDESTRIAN DI JALAN AHMAD YANI DAN HOS COKROAMINOTO DI KOTA PONTIANAK. Jurnal Ilmiah Arsitektur, 13(2), 245-251.

## Author information
Ely Nurhidayatu, fokus riset bidang arsitektur

## Homepage Information
Journal homepage
: https://ojs.unsiq.ac.id/index.php/jiars Volume homepage : https://ojs.unsiq.ac.id/index.php/jiars/issue/view/336 Article homepage : https://ojs.unsiq.ac.id/index.php/jiars/article/view/5721

## IDENTIFIKASI KONDISI DESAIN PEDESTRIAN DI JALAN AHMAD YANI DAN HOS COKROAMINOTO DI KOTA PONTIANAK
Ely Nurhidayati 1 , Nana Novita Pratiwi 1
1 Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Tanjungpura, Jalan Prof. Dr. H. Hadari Nawawi, Pontianak*
*Corresponding author. E-mail: ely@untan.ac.id
INFO ARTIKEL

## ABSTRAK
Riwayat Artikel :
Diterima : 20 Oktober 2023 Direvisi : 22 November 2023 Disetujui : 28 Desember 2023 Diterbitkan : 31 Desember 2023
Jalur pedestrian, juga dikenal sebagai trotoar, merupakan bagian dari  infrastruktur  perkotaan  dan  berperan  penting  dalam menciptakan lingkungan yang lebih ramah pejalan kaki. Di Kota Pontianak  sendiri  sudah  banyak  memiliki  pedestrian  di  setiap kawasan. Pedestrian tersebut ditujukan untuk memfasilitasi para pejalan  dalam  melakukan  aktifitas  sehari-hari.  Di  antara banyaknya  pedestrian  yang  ada  di  Kota  Pontianak,  pedestrian yang akan di bahas adalah pedestrian di Jalan Ahmad Yani dan di  jalan  HOS  Cokroaminoto.  Tujuan  penelitian  ini  untuk mengidentifikasi kondisi desain pedestrian di Jalan Ahmad Yani dan  di  Jalan  HOS  Cokroaminoto.  Penelitian  ini  menggunakan metode  penelitian  survey  lapangan,  analisis  data  teknis,  dan penilaian  dampak  lingkungan  dan  fisik  terhadap  pedestrian  di Jalan Ahmad Yani dan Jalan HOS Cokroaminoto. Hasil penelitian menujukkan  bahwa  kedua  pedestrian  tersebut  layak  untuk digunakan. Dari desainnya sudah cukup baik, baik itu dari pola lantainya  dan  juga  unsur  estetikanya  sudah  termuat  pada pedestrian. Selanjutnya terdapat juga hasil kuisioner masyarakat sekitar  terhadap  pedestrian  dan  rata-rata  menunjukkan  hasil yang cukup baik.
Kata Kunci :
Pedestrian, Infrastruktur,
Desain
ARTICLE INFO ABSTRACT
Article History :
Received : October 20, 2023 Revised : November 22, 2023 Accepted : December 28, 2023 Publsihed: December 31, 2023
Pedestrian  paths,  also  known  as  sidewalks,  are  part  of  urban infrastructure  and  play  an  important  role  in  creating  a  more pedestrian-friendly  environment.  In  Pontianak  City  itself,  there are  many  pedestrians  in  every  area.  The  pedestrian  area  is intended  to  facilitate  pedestrians  in  carrying  out  their  daily activities.  Among  the  many  pedestrians  in  Pontianak  City,  the pedestrians that will be discussed are the pedestrians on Jalan Ahmad  Yani  and  on  Jalan  HOS  Cokroaminoto.  The aim  of this research is to identify the condition of pedestrian design on Jalan Ahmad Yani and Jalan HOS Cokroaminoto. This research uses field  survey  research  methods,  technical  data  analysis,  and assessment  of  the  environmental  and  physical  impacts  on pedestrians on Jalan Ahmad Yani and Jalan HOS Cokroaminoto. The research results show that both pedestrians are suitable for use. The design is quite good, both from the floor pattern and also the  aesthetic  elements  that  are  included  in  the  pedestrian walkway.  Furthermore,  there  are  also  the  results  of  a questionnaire  from  the  surrounding  community  regarding pedestrians and on average the results show quite good.

## Keywords:
Pedestrian, Infrastructure, Design

## 1.  PENDAHULUAN
Jalur pedestrian merupakan sarana infrastruktur  fisik  yang  bentuknya  berupa  jalan atau jalur yang fungsinya diperuntukkan kepada pejalan  kaki.  Jalur  pedestrian  juga  merupakan wadah  atau  ruang  untuk  kegiatan  pejalan  kaki melakukan  aktivitas  dan  untuk  memberikan pelayanan kepada pejalan kaki sehingga dapat meningkatkan  kelancaran,  keamanan,  dan kenyamanan bagi pejalan kaki. Aktivitas pejalan kaki  akan  menimbulkan  jalur-jalur  serta  pola pergerakan disetiap sudut kota. Sehingga, jalur pedestrian  perlu  direncanakan  dengan  baik sesuai  dengan  kebijakan  perencanaan  jalur pedestrian.
Pada  dasarnya,  konsep  jalur  pedestrian seharusnya dilengkapi beberapa elemen fungsi pendukung.  Setiap  elemen  harus  saling mendukung dan melengkapi antara satu elemen dengan  elemen  lainnya  untuk  kemudahan interaksi.  Perubahan  dan  peningkatan  kualitas jalur pedestrian harus fokus terhadap beberapa aspek  yang  harus  dipenuhi  yakni  adanya aktivitas  pendukung  jalur  pedestrian,  seperti fasilitas  komersial,  kios  dan  toko  serta  adanya penyedian street furniture seperti pohon, lampu, penanda ( signage ), dan sebagainya.
Perencanaan dan pembangunan peningkatan  jalur  pedestrian  saat  ini  sedang berlangsung  dan  mulai  menghasilkan  wajah baru perkotaan, khususnya di jalan-jalan utama Kota  Pontianak  yakni  salah  satunya  di  Jalan Ahamd  Yani  dan  Jalan  HOS  Cokroaminoto. Perencanaan  dan  pembangunan  peningkatan jalur  pedestrian  dilakukan  sebagai  upaya memberikan  kenyamanan  kepada  masyarakat untuk melakukan aktivitas berjalan kaki maupun berolahraga.    Karena  kota  dikatakan  sehat apabila terdapat pergerakan aktif dari masyarakatnya  seperti  berjalan  kaki, jogging , ataupun  bersepeda  sebagai  pola  pergerakan alami  dalam  kehidupan  sehari-hari.  Sejalan dengan itu perlu dilakukan identifikasi mengenai kondisi  eksisting  pedestrian  di  Jalan  Ahmad Yani  dan  Jalan  HOS  Cokroaminoto  untuk mengetahui  kondisi  pedestrian  di  kedua  lokasi tersebut.  Dengan  demikian  dapat  diketahui kualitas  dan  tingkat  kenyamanan  para  pejalan kaki  yang  menggunakan  pedestrian  tersebut setiap harinya.

## 2.  METODE
Penelitian ini menggunakan metode penelitian survey lapangan, analisis data teknis, dan  penilaian  dampak  lingkungan  dan  fisik terhadap  pedestrian  di  Jalan  Ahmad  Yani  dan
Jalan HOS Cokroaminoto. Peralatan yang akan digunakan  peneliti  pada  penelitian  ini  adalah aplikasi  Avenza  Maps,  Google  Maps,  dan Quantum  GIS.  Pengumpulan  data  primer  di lapangan untuk melengkapi data yang diperlukan seperti kondisi eksisting pedestrian di Jalan Ahmad Yani dan HOS Cokroaminoto dan wawancara kepada pengunjung di kedua lokasi pedestrian  tersebut.  Sedangkan  pengumpulan data sekunder berupa  literatr-literatur penataan pedestrian yang baik dan penerapan permeable pavement pada pedestrian.

## 3.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Identifikasi Kondisi Desain Pedestrian di Jalan Ahmad Yani
Di  Jalan  Ahmad  Yani  telah  memiliki pedestrian  cukup  luas  sehingga  termuat beberapa  fungsi.  Fungsi  jalur  pedestrian  yang disesuaikan dengan perkembangan kota adalah sebagai  fasilitas  pejalan  kaki,  sebagai  unsur keindahan kota, sebagai media interaksi sosial, sebagai  sarana  konservasi  kota  dan  sebagai tempat bersantai serta bermain. (Mauliani et al., n.d.)
Gambar 3.1. Peta Kondisi Eksisting Pedestrian di Jalan Ahmad Yani (Sumber: Penulis, 2023)
Mengenai  desain  pedestrian  di  jalan tersebut sudah dapat dikatakan baik. Dilihat dari desain  lantainya,  sepanjang  jalur  pedestrian tersebut  memiliki  desain  yang  menarik  dan membuat  pejalan  kaki  yang  menggunakan pedestrian di sana tidak merasa jenuh dengan desain lantai yang tampak monoton.
Gambar 3.2. Desain Pedestrian di Jalan
Ahmad Yani ( Sumber: Penulis, 2023)
Kemudian,  pada  pedestrian  tersebut  juga sudah  dilengkapi  dengan  jalur  disabilitas, sehingga fungsi dari pedestrian tersebut sudah memenuhi  kebutuhan  semua  masyarakat. Pedestrian  yang  jalurnya  telah  diakomodasi  di hampir  seluruh  wilayah  perkotaan  mempunyai keinginan  yaitu  keamanan  dan  kenyamanan dalam berjalan kaki (Kalvin et al., 2018). Selain itu  Jalur  pedestrian  harus  memfasilitasi semua elemen  masyarakat  diantaranya  masyarakat lanjut  usia,  penyandang  cacat,  perempuan mengandung  dan  anak-anak  (Ramzis  et  al., n.d.).  Maka  dengan  itu  pedestrian yang ada di Jalan Ahmad Yani sudah berusaha memberikan fasilitas untuk semua elemen masyarakat.
Gambar 3.3. Jalur Disabilitas di Pedestrian Jalan Ahmad Yani ( Sumber: Penulis, 2023)
Pengguna pedestrian di Jalan Ahmad Yani tidak  hanya  diperuntukan  untuk  pejalan  kaki saja,  melainkan  ada  jalur  sepeda  untuk masyarakat yang ingin berpergian menggunakan  sepeda  ataupun  sekedar  ingin bermain  sepeda.  Di  sekitar  jalur  sepeda terdapat  vegetasi-vegetasi  peneduh  sehingga dapat  memberikan  perlindungan  terhadap pengguna pejalan kaki dan sepeda yang ada di sana.  Hanya  saja  vegetasi  peneduh  tersebut tidak sepenuhnya memberikan fungsinya secara merata. Masih terdapat di beberapa titik pedestrian  tanpa  vegetasi  peneduh,  sehingga
pada  siang  hari  hanya  terdapat  beberapa  jalur pedestrian yang digunakan masyarakat.
Gambar 3.4 Vegetasi Peneduh dan Jalur Sepeda ( Sumber: Penulis, 2023)
Akan  tetapi,  berdasarkan  hasil  survey dari 100  responden  yang  didapatkan  persentase sebesar  60,4%  cukup  baik  terkait  keteduhan pedestrian.  Hal  tersebut  berarti  sebagian masyarakat  telah  merasakan  fungsi  vegetasi peneduh ketika mereka beraktivitas di sana.
Selanjutnya, terdapat kerusakan di beberapa titik pedestrian yang belum diperbaiki seperti  jalur  pedestrian  lainnya.  Padahal dapat diketahui  bahwa  trotoar  yang  baik  akan memudahkan mobilitas penduduk terutama bagi pejalan  kaki  yang  berpengaruh  pada  arus  lalu lintas  (Desain  et  al.,  n.d.).  Untuk  langkah selanjutnya  tentu  saja  harus  diperbaiki  seperti jalur  pedestrian  lainnya  yang  ada  di  Jalan Ahmad Yani.
Gambar 3.5. Kerusakan di Pedestrian ( Sumber: Penulis, 2023)
Setelah itu, Pedestrian di Jalan Ahmad Yani juga  sudah  menerapkan  konsep permeable pavements . Permeable  pavements dan  kolam retensi sebagai model Blue Green Infrastructure (BGI) untuk menanggulangi banjir sangat tepat untuk diterapkan di Kota Pontianak yang minim akan  ketersediaan  ruang  terbuka  akibat tingginya  kebutuhan  akan  lahan (Nurhidayati, 2022) .  Konsep  pedestrian  tersebut  tentunya diterapkan  untuk  memberikan  manfaat  bagi ruang  perkotaan  yang  ada  di  Kota  Pontianak. Dengan  adanya  konsep  tersebut  diharapkan dapat  membantu  mengurangi  genangan  air hujan di permukaan trotoar. Kemudian permeable pavement  dapat  menyaring polutan seperti  minyak,  logam  berat,  dan  zat  kimia berbahaya  dari  air  hujan.  Hal  ini  dapat meningkatkan kualitas air di daerah perkotaan .
Gambar 3.6. Penerapan Permeable Pavement di Pedestrian Jalan Ahmand Yani ( Sumber: Penulis, 2023)
3.2 Identifikasi  Kondisi  Pedestrian  di  Jalan

## HOS Cokroaminoto
Perkembangan  kota  akan  menimbulkan peningkatan  kegiatan  masyarakat,  akibatnya pergerakan  jalan  raya  semakin  tinggi.  Pada bagian  lain,  kebiasaan  orang  yang  cenderung
ceroboh  saat  melintasi  jalan  bisa  mengancam keselamatan dirinya. Untuk keselamatan pejalan  kaki,  maka  orang  yang  berjalan  kaki diwajibkan melintasi jalur jalan dan memanfaatkan  fasilitas  yang  telah  disediakan (Ardiansah et al., 2020)seperti pedestrian yang ada di Jalan HOS. Cokroamninoto.
Gambar 3.7. Kondisi Pedestrian di Jalan HOS Cokroaminoto ( Sumber: Penulis, 2023)
Secara  desain,  kondisi  pedestrian  di  Jalan HOS Cokroaminoto sudah tampak baik. Desain yang  ada  sudah  mengalami  inovasi  sehingga menjadikan pedestrian di Jalan HOS Cokroaminoto  menjadi  jalur  pejalan  kaki  yang nyaman  digunakan  dan  juga  enak  dipandang karena  mengandung  unsur  estetika.  Di  sekitar pedestrian  telah  ada  berbagai  vegetasi,  di antaranya  ada  vegetasi  hias  dan  vegetasi peneduh.  Hanya  saja  pada  vegetasi  peneduh masih belum bisa memenuhi fungsinya di saat siang  hari  maupun  di  saat  hujan.  Para  pejalan kaki  masih  terkena  terik  matahari  dan  hujan karena vegetasi tersebut tidak tertanam secara terus-menerus atau dengan kata lain berjarang. Hal ini didukung oleh hasil kuesioner yang kami berikan kepada 100 orang responden pengguna jalur pedestrian sebagai berikut.
Berdasarkan kuisioner yang telah kami sebarkan  kepada  100  responden,  didapatkan
hasil bahwa masyarakat menilai keteduhan jalur pedestrian  terhadap  sinar  matahari  Sangat Buruk  (2,0%),  Buruk  (6,9%),  Cukup  baik (60,4%),  Baik  (24,6%)  serta  Sangat  Baik sebesar (5,9%).
Kemudian  berdasarkan  kuisioner  yang  telah kami sebarkan kepada 100 responden, didapatkan  hasil  bahwa  masyarakat  menilai keteduhan  jalur  pedestrian  terhadap  air  hujan, sangat  buruk  (11,9%),  Buruk  (25,7%),  Cukup baik (42,6%), Baik (16,8%) dan menilai kualitas jalur pedestrian sangat baik (3,0%).
Berbicara mengenai air hujan, pedestrian di Jalan  HOS  Cokroaminoto  sudah  menerapkan permeable  pavement .  Perkerasan  yang  ada  di pedestrian tersebut sudah memungkinkan untuk bisa  menyerap  air  dengan  volume  tertentu. Hanya  saja  dari  fakta  lapangan  yang  didapat, bahwa  masih  saja  terdapat  genangan  air apabila  terjadi  hujan,  hanya  saja  hal  tersebut tidak  berlangsung  lama  karena  genangan  air tersebut  langsung  mengalir  ke  drainase. Kemudian  di  sepanjang  pedestrian  terdapat vegetasi,  dengan  adanya  vegetasi-vegetasi tersebut juga dapat menyerap air, yang nantinya akan meminimalisir adanya genangan.
Gambar 3.8. Peta Kondisi Eksisting Pedestrian di Jalan HOS Cokroaminoto ( Sumber: Penulis, 2023)
Dari  peta  di  atas  dapat  dilihat  jalur pedestrian  di  Jl.  Hos  Cokroaminoto  adalah memanjang. Sirkulasi yang terdapat di sepanjang  pedestrian  sudah  cukup  baik,  para pejalan kaki sudah dapat melakukan aktivitasnya  menggunakan  pedestrian  tersebut dengan  lancar.  Hal  tersebut  didukung  dengan minimnya kerusakan fisik di sepanjang pedestrian.  Adapun  kerusakan,  tetapi  tidak tergolong ke dalam rusak parah, maka dengan itu  dari  sisi  desain  dan  penggunaannya  sudah tergolong bagus, di mana tidak ada keluh kesah dari masyarakat sekitar, melainkan pejalan kaki yang menggunakan pedestrian tersebut merasa nyaman, baik itu menggunakan jalur pedestrian yang  baru  maupun  yang  lama.  Hal  ini  juga didukung  oleh  kuisioner  yang  kami  ajukan kepada  responden  pengguna  jalur  pedestrian. Mereka memiliki berbagai macam aktivitas yang dilakukan  diatas  jalur  pedestrian  yang  juga didukung  oleh  kenyamanan,  keteduhan  dan suasana  yang  segar  ketika  berada  di  jalur pedestrian  yang  memiliki  banyak  vegetasi peneduh.
Berdasarkan  kuisioner  yang  telah  kami sebarkan  kepada  100  responden,  didapatkan hasil bahwa kegiatan masyarakat secara umum dibagi  menjadi  5  kelompok,  yaitu  Jalan  santai (29,7%), Bekerja (26,7%), Sekolah atau Kuliah (17,8%),  Duduk  (18,8%)  dan  Berolahraga sebanyak  (3,0%).  Aktivitas  masyarakat  yang paling  banyak  adalah  jalan  santai,  hal  ini dikarenakan pedestrian di Jalan HOS Cokroaminoto nyaman untuk digunakan, baik itu di pagi hari maupun sore hari.

## 4.  PENUTUP
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  yang telah  dijabarkan  dalam  penelitian  ini,  maka dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  Pedestrian  di Jalan Ahmad Yani dan HOS Cokroaminoto telah terdapat  vegetasi  peneduh  di  sepanjang pedestrian.  Selain  itu  terdapat  juga  beberapa vegetasi hias dan pembatas. Vegetasi peneduh
pada  kedua  lokasi  pedestrian  tersebut  pada dasarnya telah ada untuk memberikan perlindungan  terhadap  cahaya  matahari  dan pada  saat  turun  hujan.  Berdasarkan  hasil survey,  sebagian  masyarakat  beranggapan bahwa  telah  merasakan  manfaat  dari  vegetasi pelindung  tersebut  dan  sebagiannya  tidak. Kondisi  ini  menunjukkan  bahwa  masih  ada ketidaksamaan  antar  masyarakat  terhadap fungsi pohon pelindung. Pada kondisi eksisting, vegetasi  pelindung  di  kedua  lokasi  pedestrian tidak  tertata  secara  terus-menerus  melainkan secara  sporadis,  maka  dengan  itu  wajar  saja ada  sebagian  masyarakat  yang  merasakan fungsinya  dan  ada  sebagian  masyarakat  yang beranggapan lain.
Sehubung  dengan  adanya  ketidaksamaan pendapat  masyarakat  mengenai  jalur  hijau  di pedestrian,  maka  dengan  itu  Pemerintah  Kota Pontianak  dapat  menata  vegetasi  yang  ada  di pedestrian secara merata sehingga semua jalur pedestrian  dapat  digunakan  masyarakat  di segala waktu, baik itu pagi, siang, sore, maupun malam hari.

## 5.  DAFTAR PUSTAKA
Ardiansah,  A.,  Kadaryanto,  B.,  &  Oktapani,  S. (2020).  Kepatuhan  Hukum  Pejalan  Kaki terhadap Penggunaan Sarana Penyeberangan di Kota  Pekanbaru. Jurnal  Wawasan  Yuridika , 4 (1), 47. https://doi.org/10.25072/jwy.v4i1.261 Desain, P., Pejalan, F., Di, K., Perkotaan, K., Malang, K.,  Widiyanti,  D.,  Dwi,  W.,  Puslitbang,  T., Jalan, D., Perkeretaapian, J., Medan, M., Timur, N.,  &  -Indonesia,  J.  (n.d.). PEDESTRIAN FACILITY  DESIGN  PLANNING  IN  URBAN AREAS IN MALANG CITY .
Kalvin, J., Sirait, M., Naibaho, P. D. R., Aritonang, E. R., Mahasiswa, ), Arsitektur, P., Teknik, F.,
Katolik, U., Thomas, S., Utara, S., & Pengajar, S.  (2018).  KAJIAN  TENTANG  JALUR PEDESTRIAN  BERDASARKAN  ASPEK
KENYAMANAN.  In Jurnal  Arsitektur  ALUR (Vol. 1, Issue 2).
Mauliani,  L.,  Purwantiasning,  A.  W.,  &  Aqli,  W.
(n.d.). KAJIAN JALUR
PEDESTRIAN
SEBAGAI  RUANG  TERBUKA  PADA  AREA KAMPUS .
Nurhidayati,  E.  (2022). KONSEP  BLUE-GREEN INFRASTRUCTURE (BGI) MELALUI PERMEABLE  PAVEMENTS  PEDESTRIAN DAN  KOLAM  RETENSI  UNTUK  MITIGASI
GENANGAN BANJIR DI KOTA PONTIANAK (Vol. 19, Issue 1).
Ramzis,  N.,  Prodi  Perencanaan  Wilayah  dan  Kota, W.,  Teknik,  F.,  &  Islam  Bandung,  U.  (n.d.).
Prosiding  Perencanaan  Wilayah  dan  Kota Faktor Kenyamanan Jalur Pedestrian Berdasarkan Persepsi Pejalan Kaki .
https://doi.org/10.29313/pwk.v7i1.25529

## S. Setiyono and A. Sidiq, “Konsep Infrastruktur
Hijau  Pada  Area  Khatulistiwa  Park  Kota Pontianak,” JU-ke  (Jurnal  Ketahanan Pangan) , vol. 2, no. 2, pp. 159–164, 2018. I.  W.  Hidayat,  “Evaluasi  Jalur  Hijau  Jalan Sebagai Penyangga Lingkungan Sekitarnya dan  Keselamatan  Pengguna  Jalan  Bebas Hambatan  Jagorawi,”  Institut  Pertanian Bogor, 2008.
S. Harbowoputri, “Kajian Pengaruh Penggunaan Perkerasan  Terhadap  Fungsi  Hidrologis Taman Kota di Kota Bekasi,” Skripsi Fak. Pertan. Inst. Pertan. Bogor , 2018, [Online]. Available:
https://thesiscommons.org/j3mby/downloa d?format=pdf .
R. Sakinah, H. E. Kusuma, A. C. Tampubolon, and B. Prakarso, “Kriteria Jalur Pedestrian di  Indonesia,” J.  Lingkung.  Binaan Indones. , vol. 7, no. 2, pp. 81–85, 2018, doi:
10.32315/jlbi.7.2.81. European Environment Agency, Green infrastructure  and  territorial  cohesion,  no. 18. 2011.
A.  Rowe,  “Green  Infrastructure  Practices :  An Introduction to Permeable Pavement,” New Jersey, 2012.
P. K. Widyaputra, Penerapan Infrastruktur Hijau Diberbagai  Negara.  Bandung:  WIDINA BHAKTI PERSADA BANDUNG, 2020.