Analisis Pengaruh Perekat Campuran SikaHyflex-Epoksi terhadap Kekuatan Tarik Geser pada Single Lap Joint Aluminium 5083 - Komposit Cocofiber
Sri Hastuti 1* , Xander Salahudin 1 , Fadlan Azhari 1 , Jausyan Al Mahdi 1 , Ridwan Afandi 2 , Rizki Dwi Ardika 3 1 Jurusan Teknik Mesin dan Industri, Fakultas Teknik, Universitas Tidar, Magelang Jl. Kapten Suparman No. 39 Magelang
2 Program Studi Teknologi Rekayasa Perancangan Manufaktur, Politeknik Manufaktur Ceper, Klaten Batur, Tegalrejo Ceper, Klaten
3 Departemen Teknik Mesin, Universitas Muhammadiyah Ponorogo, Ponorogo Jl. Budi Utomo No. 10, Ponorogo 63471, Indonesia
*E-mail: hastutisrimesin@untidar.ac.id
Diajukan: 08-09-2023; Diterima: 08-12-2023; Diterbitkan: 22-12-2023

## Abstrak
Kendaran transportasi dituntut dengan spesifikasi produk yang ringan, kuat, dan ramah terhadap lingkungan, sehingga dapat mengurangi konsumsi energi dan emisi CO 2 . Inovasi pada konstruksi sambungan tanpa proses permesinan menjadi terobosan baru dalam proses penyambungan  beda  material seperti  aluminium-komposit. Material adherend komposit digunakan jenis penguat serat alam cocofiber yang memiliki sifat ramah lingkungan dan material aluminium memiliki sifat tahan korosi yang baik dan bobot ringan, sehingga cocok untuk digunakan pada panel dinding transportasi. Tujuan penelitian  ini  untuk  menganalisis  pengaruh  penggunaan  perekat  campuran  sikahyflex  (SF)  -  epoksi  (EP)  terhadap kekuatan tarik geser pada sambungan material aluminium 5083–komposit cocofiber. Selain itu, penelitian ini sebagai inovasi baru dan pengembangan penggunaan material perekat campuran dan material adherend yang tahan korosi dan ramah  lingkungan  dengan  penggunaan  komposit  serat  alam  cocofiber.  Manfaat  penelitian  ini  secara  langsung  dapat meningkatkan penggunaan dan nilai ekonomis cocofiber yang murah. Selain itu, dapat menghasilkan material maju yang kuat, murah, ringan, dan tahan terhadap lingkungan. Material perekat menggunakan variasi perekat campuran 10% SF : 90% EP, 20% SF :  80% EP, 30% SF :  70% EP, dan 40% SF :  60% EP dengan  ketebalan perekat 0,2 mm. Material adherend menggunakan aluminium 5083 dan komposit cocofiber dengan perlakuan kekasaran sandpapering grade #60, #80,  dan  #150.  Komposit  cocofiber  dibuat  mengacu  pada  standar  ASTM  D790  dan  sambungan  SLJ  mengacu  pada standar ASTM D1002. Hasil pengujian tarik geser pada SLJ terjadi peningkatan dengan penambahan perekat sikahyflex dan perlakuan kekasaran sandpapering grade #150 . Kekuatan tarik geser tertinggi pada variasi 40% SF : 60% EP sebesar 2,42 MPa. Peningkatan grade sandpapering  menurunkan surface roughness  yang  membentuk pola  irregularities pada permukaan  adherend,  sehingga  meningkatakan  mechanical  interlocking  adherend  dengan  perekat  campuran.  Mode kegagalan  terjadi  adhesive  dan  thin  layer  cohesive  failure  mode.  Pengamatan  scanning  electron  microscope menunjukkan  terjadinya  void  menyebabkan  cracking  adhesive  dan  terlepasnya  fiber  yang  menempel  pada  perekat campuran.
Kata kunci: aluminium; cocofiber; sikahyflex; epoksi; single lap joint

## Abstract
Transportation vehicles are required to have product specifications that are light, strong and environmentally friendly, so  that  they  can  reduce  energy  consumption  and  CO 2 emissions.  Innovation  in  connection  construction  without machining  is  a  new  breakthrough  in  the  process  of  joining  different  materials  such  as  aluminum-composites.  The composite adherend material used is a type of natural fiber reinforcement, cocofiber, which has environmentally friendly properties,  and  aluminum  material  has  good  corrosion  resistance  and  light  weight,  making  it  suitable  for  use  in transportation wall panels. The aim of this research is to analyze the effect of using a mixture of sikahyflex (SF) - epoxy (EP) adhesive on the shear tensile strength of aluminum 5083–cocofiber composite material joint. Apart from that, this research is a new innovation and development of the use of mixed adhesive materials and adherend materials that are corrosion resistant and environmentally friendly using cocofiber natural fiber composites. The benefits of this research can directly increase the use and economic value of cheap cocofiber. In addition, it can produce advanced materials that  are  strong,  cheap,  lightweight,  and  resistant  to  the  environment. The  adhesive  material  uses  a  variety  of  mixed adhesives of 10% SF : 90% EP, 20% SF : 80% EP, 30% SF : 70% EP, and 40% SF : 60% EP with an adhesive thickness of 0.2 mm. The adherend material uses aluminum 5083 and cocofiber composite with sandpapering grades #60, #80, and #150 roughness treatment. The cocofiber composite is made according to the ASTM D790 standard and the SLJ connection refers to the ASTM D1002 standard. The results of the shear tensile test on SLJ increased with the addition of sikahyflex adhesive and sandpapering grade #150 roughness treatment. The highest shear strength at 40% SF : 60% EP is 2.42 MPa. Increasing the grade of sandpapering reduces surface roughness which forms patterns of irregularities
on the surface of the adherend, thus increasing the mechanical interlocking of the adherend with the mixed adhesive. The  failure  mode  occurred  in  the  adhesive  and    thin  layer  cohesive  failure  mode.  Scanning  electron  microscope observations showed that voids occurred causing cracking of the adhesive and release of the fibers attached to the mixed adhesive.

## Keywords: aluminium;  cocofiber; sikahyflex; epoxy; single lap joint

## 1. Pendahuluan
Sektor industri trasnportasi sekarang ini mengalami kekhawatiran akan masalah energi dan iklim global. Pengembangan struktur alat transportasi yang ringan menjadi problem penting di dunia untuk mengurangi konsumsi energi dan emisi CO 2 [1]. Pada industri transportasi terutama pada industri automotif menjadi salah satu strategi efektif untuk pengurangan bobot kendaraan dengan mereduksi massa dan penggunaan material ringan dan tahan korosi. Sambungan dissimilar dan similar material dilakukan dengan metode welding [2], rivet , dan adhesive bonding / perekat [3] di industri transportasi. Sambungan menggunakan  perekat  merupakan  alternatif  untuk  meningkatkan  sambungan  mekanik  dalam  aplikasi  teknik  dan memberikan banyak keuntungan lebih pada penguat mekanik konvensional. Penggunaan sambungan perekat menggunakan perekat kaku dan perekat fleksibel dapat meningkatkan kekuatan sambungan [4]. Metode sambungan perekat merupakan metode penyambungan cepat yang telah banyak digunakan pada industri untuk menyambung pada sama dan beda material. Keuntungan  menggunakan  sambungan  perekat:  tanpa  proses  permesinan,  tahan  karat/  korosi,  rendah  biaya,  dan  desain sederhana  [5].  Penggunaan  material  polimer  semakin  diminati  pada  industri  konstruksi,  kedirgantaraan,  kelautan  dan otomotif.  Material  polimer  memiliki  keunggulan  utama:  tahan  korosi,  ketahanan  mekanis,  biaya  pembuatan  dan pemeliharaan rendah [6].
Perekat epoksi memiliki kelebihan stabilitas dimensi, daya rekat dan kuat, ketahanan korosi, modulus tinggi, dan mudah dalam  pengaplikasian.  Perekat  epoksi  dapat  digunakan  pada  material  logam  maupun  non  logam.  Perlakukan  kekasaran pada  permukaan adherend dapat  memberikan  pengaruh  peningkatan mechanical  interlocking dan  menghasilkan  mode kegagalan kohesif pada sambungan berperekat epoksi [7]. Aluminium merupakan material logam dengan ketahanan korosi yang baik dan memiliki bobot ringan, sehingga banyak digunakan dalam konstruksi dan membutuhkan sambungan dengan material lain [8].
Kombinasi  perekat  dan  pengikat  mekanis  pada  sambungan  dikenal  dengan  sambungan hybrid .  Sambungan hybrid digunakan  dalam  industri  otomotif,  karena  kinerja  lebih  baik.  Sambungan hybrid (baut/ bonded )  Aluminium  paduan (AA7075) dan glass fiber reinforced epoxy (GRE) hybrid composite single lap joint (SLJ) menggunakan perekat araldite dan pengencang baut huck dipasang antara perekat lapisan primer dan sekunder. Kegagalan sambungan terjadi tipe mix mode adhesive failure, adhesive failure mode , large neck fracture , dan cohesive failure mode [9]. Adherend sambungan bermaterial kayu dari jenis Poplar ( Populus nigra L.), Maple ( Acer platanoides L .), and Spruce ( Picea abies(L.)H. Karst .) menggunakan perekat 1C-PUR ( Adhesive 2010) dan liquid ME ( Plus A011) dengan hardener (H011). Sambungan Cross Laminated Timber (CLT) megalami kegagalan delaminasi, shear failure , dan wood failure [10].
Sistem sambungan tumpang tunggal menggunakan variabel adherend AA7075 dan komposit glass fiber epoxy (GRE). Konfigurasi sambungan SLJ pada material AA7075/AA7075, GRE/GRE, AA7075/GRE menggunakan sambungan baut, araldite epoxy adhesive , serta hybrid terjadi deformasi kegagalan huck bolt bend, adherend yielding, net tension, bearing failure pada  komposit  GRE, mix  mode  adhesive,  cohesive,  dan  adhesive  failure .  Sambungan dissimilar material AA7075/GRE  dengan  sistim  sambungan hybrid menggunakan  baut  dan araldite epoxy  adhesive terjadi  kegaglan  pada sambungan primary dan secondary failure, fiber break, resin laminated breakage , dan fiber pull-out . Kekutaan Tarik geser dan modulus elastisitas tertinggi pada material adherend similar AA7075/AA7075 dengan sambungan hybrid [11].
Sambungan  material  AA5083/AA5083  menggunakan adhesive epoksi(EP)- silyl  modified polimer(SMP)  dengan ketebalan  perekat  0,2  mm,  0,4  mm,  dan  0,6  mm.  Hasil  pengujian shear  strength menunjukkan  kekuatan  sambungan tertinggi  dengan  ketebalan  perekat  0,2  mm  dengan  variabel  75%  EP:  25%  SMP. Perlakuan  kimia  pada adherend dapat melarutkan  lapisan  oksida  alami,  membersihkan  dan  aktivasi  permukaan  aluminum,  dan  menghasikan porous baru  dari lapisan oksida pada permukaan aluminum. Adhesive SMP 25% dalam perekat epoksi berpengaruh meningkatkan kekuatan sambungan, karena meningkatkan daya rekat tanpa mengurangi kekuatan perekat campuran. Mode kegagalan sambungan terjadi adhesive dan cohesive failure , serta terdapat void pada epoksi [12]. Sambungan tumpang tunggal aluminium dengan perlakuan  kekasaran  permukaan  dengan sandpaper  grade #150  dan  pembersihan  dengan  aseton.  Kekuatan  sambungan tumpang  tunggal  perekat  campuranEP-SMP.  Penambahan  SMP  pada  perekat  Epoksi  secara  banyak  akan  menurunkan kekuatan tarik geser SLJ [13].
Material adherend sambungan SLJ komposit  plastik  diperkuat  serat  karbon  (CFRP).  Perlakuan  permukaan  dengan sandpaper dan  pembersihan  dengan  aseton  pada  permukaan adherend .  Perlakuan  permukaan  menunjukkan  mekanisme kegagalan  pada  spesimen,  dimana  retakan  terjadi  pada  lapisan  tipis  matriks  di  lapisan  0 0 dari adherend .  Serat  karbon terlepas dengan perekat utuh dan terikat, sehingga kerusakan intra-laminar terjadi dalam permukaan 0 0 [14]. Metode dengan geometri  sambungan,  pemilihan  bahan  dan  pengujian  mekanik  sambungan steel  to  composite menggunakan  perekat mempunyai pengaruh utama pada adhesive dan  bentuk sambungan.  Kekuatan sambungan dipengaruhi  juga oleh  bentuk adherend dalam kekuatan penahan beban SLJ [15].
Perekat  campuran  epoksi  dengan  penambahan  getah  karet/  lateks  dapat  meningkatkan  kekuatan  mekanik  pada sambunga aluminium 6063-komposit sabut kelapa menggunakan ketebalan perekat 0,4 mm dan perlakuan kekasaran #150. Hasil kekuatan tarik geser SLJ  meningkat pada penambahan sedikit getah karet sebesar 10% dengan shear strength 1,908 MPa.  Hal  ini  diperngaruhi  oleh  peranan  perekat  getah  karet  yang  bersifat  ulet  dan  epoksi  bersifat brittle memberikan kolaborasi campuran perekat dengan  modulus elastisitas  yang  selaras dengan kekuatan tarik geser  pada SLJ aluminium 6063-komposit sabut kelapa. Mode kegagalan pada sambungan terjadi thin  layer cohesive, stock-break, two-stage , dan fiber pull-out [16]
Kebaharuan dari penelitian sebelumnya  yaitu penggunaan  material adherend menggunakan  beda  material aluminum dan pengembangan adherend bermaterial komposit berpenguat serat alam cocofiber yang ramah lingkungan. Hal ini dapat meningkatakan  nilai  ekonomis  serat  alam  dan  kebermanfaatan  yang  lebih  tinggi.  Selain  itu,  penggunaan adhesive menggunakan perekat campuran epoksi dengan sikahyflex yang memiliki sifat masing- masing. Perekat epoksi dengan sifat kekakunnya dan sikahyflex dengan sifat fleksibel, sehingga perekat yang dihasilkan memiliki kekuatan tinggi namun sedikit ulet dengan penambahan perekat fleksibel.
Berdasarkan uraian tersebut maka penggunaan material ramah lingkungan bermaterial komposit serat alam cocofiber dengan aluminum 5083 sangat bepotensi tinggi untuk penggunaan sambungan pada panel dinding transportasi. Penggunaan perekat hybrid dengan  sifat  kaku  dan  fleksibel akan  memberikan  pengaruh  peningkatan  kekuatan  mekanik  sambungan. Oleh karena itu, diperlukan analisis pengaruh perekat campuran sikahyflex-epoksi terhadap kekuatan tarik geser single lap joint (SLJ) material aluminum 5083-komposit cocofiber melalui beberapa variasi campuran perekat dan surface treatment adherend . Diharapkan penelitian ini dapat diaplikasikan untuk sambungan beda material pada panel dinding transportasi.

## 2. Material dan metodologi
Aluminium 5083 dipotong dengan ukuran 101 x 25,4 x 3 mm. Tahapan pengolahan serat sabut kelapa atau cocofiber dilakukan pembersihan melalui pencucian pada air mengalir, pengeringan di angin-anginkan dan post-curing suhu 60 0 C
selama  30  menit  untuk  pengontrol  kadar  air.  Serat  dipotong  kecil-kecil  dengan  panjang  5  mm.  Komposit  dibuat menggunakan material berpenguat serat alam dari cocofiber dengan matrik unsaturated polyester dengan hardener mexpo (1-2%). Komposisi pembuatan komposit cocofiber dengan  fraksi  volume serat 30%. Manufaktur komposit sabut kelapa dilakukan melalui metode pengepressan dengan tekanan 50 bar dengan waktu 24 jam [17]. Pembuatan komposit mengacu pada  standar  ASTM  D790.  Permukaan adherend aluminum  dan  komposit cocofiber diberikan  perlakuan  kekasaran sandpapering grade #60, #80, dan #150 dan dibersihkan menggunakan aseton.
Spesimen SLJ dimanufaktur melaui variasi pencampuran perekat sikahyflex (SF)-epoksi (EP) dengan variasi 10% SF : 90% EP, 20% SF : 80% EP, 30% SF : 70% EP, dan 40% SF : 60% EP dengan ketebalan 0,2 mm. Pencampuran adhesive menggunakan  alat mixer selama  6-7  menit  dengan  kecepatan  60  rpm.  Pemberian  pembebanan  pencetakan  sambungan sebesar 0,1 MPa selama 24 jam dan post-curing suhu 100 0 C dengan waktu 100 menit [12].
Pengujian kekasaran dilakukan menggunakan alat uji surface roughness [18] pada permukaan adherend aluminum dan komposit . Pengujian tarik geser atau single lap shear test menggunakan alat uji tarik UTM dengan acuan standar uji ASTM D1002. Pengamatan morfologi patahan dilakukan secara foto makro dan mendetail dilakukan pengujian Scanning Electron Microscope (SEM).  Diagram  alir  penelitian  sambungan  aluminium  5083-komposit  serat  sabut  kelapa  dengan  perekat campuran ditunjukkan pada Gambar 1.

## 3. Hasil dan pembahasan
Hasil cetakan single lap  joint adherend aluminium 5083-komposit cocofiber ditunjukkan pada Gambar 2. Ketebalan sambungan 0,2 mm dengan perekat campuran antara Sikahyflex (SF) – Epoksi (EP).
Gambar 2. Sambungan tipe SLJ aluminium 5083-komposit cocofiber
Hasil pengujian tarik geser single lap joint (SLJ) tebal 0,2 mm menunjukkan trend terjadi peningkatan kekuatan tarik geser pada perekat campuran sikahyflex (SF)-epoksi(EP) dengan penambahan prosentase perekat sikahyflex 20% dan 40%. Kekuatan tarik geser tertinggi pada variasi penambahan 40% sikahyflex pada perlakuan kekasaran sandpapering (SDP) grade #150. Hal ini menunjukkan kekasaran permukaan dapat meningkatkan ketahanan perekat terhadap gaya tarik geser [16],  sehingga  menghasilkan  kekuatan  tarik  geser  pada single  lap  joint (SLJ)  sebesar  2,42  MPa.  Kekuatan  sambungan variasi penambahan 10% SF, 20% SF, 30% SF, dan 40% SF ditunjukkan pada gambar 3. Ketidakteraturan pada permukaan adherend, karena perlakuan sandpapering dapat meningkatkan adhesive bonding aluminium 5083-komposit cocofiber [5], [19].
Gambar 3. Kekuatan single lap joint dengan tebal perekat campuran 0,2 mm
Elongasi  perekat  campuran  pada single  lap  joint aluminium  5083-komposit cocofiber dengan  ketebalan  perekat campuran 0,2 dan perlakuan kekasaran sandpapering grade #60, #80, dan #150 ditunjukkan pada Gambar 4. Nilai elogasi cukup signifikan pada variasi penambahan perekat sikahyflex 20% sebesar 5,57% perlakukan kekasaran SDP grade #150 dan penambahan perekat sikahyflex 40% sebesar 5,25% perlakuan kekasaran SDP grade #60. Hal ini menunjukkan bahwa penambahan perekat sikahyflex pada perekat epoksi dapat meningkatkan elongasi dan menghasilkan sambungan dengan sifat  sedikit  ulet.  Pada  dasarnya  perekat  epoksi  memiliki  sifat brittle, sehingga  dengan  adanya  keberadaan  perekat sikahyflex dapat menguntungkan dan meningkatkan kekuatan tarik geser dan sifat sedikit ulet pada campuran perekat [16].
Gambar 4. Elongasi single lap joint dengan tebal perekat campuran 0,2 mm
Modulus elastisitas single lap joint pada tebal sambungan 0,2 mm dengan adherend sikahyflex-epoksi ditunjukkan pada Gambar  5.  Penambahan  30%  dan  40%  sikahyflex  memberikan  pengaruh  peningkatan  modulus  elastisitas  [13].  Nilai modulus  elastisitas  tertinggi  51,71  MPa  pada  variasi  30%  SF  :  70%  EP  dengan  ketebalan  perekat  campuran  0,2  dan perlakuan kekasaran permukaan sandpapering grade #150.
Gambar 5. Modulus elastisitas single lap joint dengan tebal campuran 0,2 mm
Pengamatan  foto  makro  menunjukkan  bahwa  terjadi  kegagalan  pada  perekat  campuran  dengan  mode  kegagalan adhesive failure mode pada variasi pengamatan makro 10% SF : 90% EP ditunjukkan pada Gambar 6. Kegagalan adhesive merupakan debonding antara  perekat  campuran  dengan adherend aluminium  dan  komposit cocofiber [13].  Kegagalan terjadi akibat sambungan SLJ tidak mampu menahan beban tarik geser pada sambungan. Peningkatan komposisi sikahyflex memberikan pengaruh peningkatan kekuatan mekanik sambungan aluminium 5083-komposit cocofiber ditunjukkan pada variasi 40% SF : 60% EP terjadi mode kegagalan thin layer adhesive [5] ditunjukkan pada Gambar 7.
Gambar 6. Pengamatan makro variasi perekat 10% SF : 90% EP
Gambar 7. Pengamatan makro variasi perekat 40% SF : 60% EP
(a)
(b)
Gambar 8. SEM pada perekat di permukaan adherend (a) aluminium 5083 dan (b) komposit cocofiber
Hasil pengamatan Scanning Electron Microscope (SEM) ditunjukkan pada Gambar 8. Perekat masih menempel pada permukaan adherend aluminium terlihat jelas adherend cocofiber terobek ditunjukan pada Gambar 8.(a) terlihat adanya serat cocofiber pada adhesive . Perekat campuran pada permukaan adherend menunjukkan terdapat void yang menyebabkan initial cracking pada perekat  sambungan single lap joint .  Perekat pada adherend aluminium ditunjukkan pada Gambar 8.(b).  terlihat  sikahyflex  tercampur  rata  diidentifikasi  perekat  sifahyflex  berwana  putih  dan  epoksi  berwarna  abu-abu. Pencampuan perekat yang merata akan meningkatkan kekuatan tarik geser, sehingga dapat dihasilkan sambungan dengan mechanical interlocking yang kuat dan daya adhesi yang kuat antara perekat dan adherend [7], [16].

## 4. Kesimpulan
Penambahan  perekat  campuran  sikahyflex  terhadap  perekat  epoksi  dapat  meningkatkan  kekuatan  tarik  geser sambungan single lap joint . Kekuatan sambungan tertinggi pada penambahan 40% sikahyflex dengan kekuatan tarik geser 2, 42 MPa. Selain penambahan perekat juga dipengaruhi surface roughness pada permukaan adherend yang menghasilkan pola  ketidakteraturan  permukaan  dan  meningkatkan  daya  adhesi  dengan  adanya mechanical  interlocking perekat  dan adherend. Pengamatan  makro  menunjukkan  mode  kegagalan  terjadi adhesive dan thin  layer  cohesive pada  sambungan single  lap  joint aluminium  5083  -  komposit cocofiber dengan  perekat  campuran  sikahyfkex-epoksi.    Pengamatan  SEM memperlihatkan bahwa perekat memiliki kekuatan yang lebih tinggi terlihat dengan terjadinya serat pada adherend terobek dan merekat pada permukaan adhesive dan terjadi beberapa void yang menjadi penyebab cracking pada mixed adhesive .

## Ucapan terima kasih
Tim peneliti  mengucapkan terimakasih kepada Kemdikbudristek DIKTI yang sudah  memberikan dukungan dana dalam Penelitian Dosen Pemula tahun 2023 dan LPPM Universitas Tidar.
void cocofiber aluminium mixed adhesive initial cracking

## Daftar pustaka
[1] Y. Ota, T. Yamamoto, Improved metal-resin adhesion via electroplating-induced polymer particle adsorption. Surf. Coatings Technol. 2020 Maret; 388. p 125591. doi: 10.1016/j.surfcoat.2020.125591.
[2] S. Baek , Microstructural and interface geometrical influence on the mechanical fatigue property of aluminum/high- strength steel lap joints using resistance element welding for lightweight vehicles: experimental and computational investigation. J. Mater. Res. Technol. 2022; 17. p 658–678. doi: 10.1016/j.jmrt.2022.01.041.
[3] A. H. Ibrahim, D. S. Cronin, Mechanical testing of adhesive, self-piercing rivet, and hybrid jointed aluminum under tension loading. Int. J. Adhes. Adhes. 2021 Oktober; 113. p. 103066. doi: 10.1016/j.ijadhadh.2021.103066.
[4] Y. E. Togar, M. Ozenc, An investigation on the mechanical behavior of mixed adhesively bonded composite joints subjected to transverse pre-impact following by axial post-tensile. Mater. Today Commun. 2023 February; 35. p 105590. doi: 10.1016/j.mtcomm.2023.105590.
[5] S.  Hastuti,  N.  S.  Suharty,  Effect  of  the  surface  treatment  on  the  strength  of  mixed  adhesive  in  single  lap  joint aluminum. 36. p 573–580.
[6] E. C. M. A, Antonio F. Avila ´ b, Improv. Single-l. Jt. load Bear. by bioinspired interlocking patterns substrates. 2022; 113. p. 1–10. doi: https://doi.org/10.1016/j.ijadhadh.2021.103043.
[7] K. S.-N, Ala Abedinzadeh Andarabi, Tajbakhsh Navid Chakherlou, S0143749622000173.pdf,” E ff laser surf struct patterns  interfacial  resist  alum  joints  bond  with  epoxy  adhes. 2022;  114  (103101).  p.  1–17.  doi: https://doi.org/10.1016/j.ijadhadh.2022.103101.
[8] M. Nofri, Analisis perubahan sifat mekanik Al 6063 setelah dilakukan heat treatment pada temperatur tetap Dengan waktu tahan yang bervariasi. Bina Tek. 2020; 16 (1). p. 35. doi: 10.54378/bt.v16i1.1757.
[9] M.  Mariam,  Hydrothermal  ageing  effect  on  the  mechanical  behaviour  and  fatigue  response  of  aluminium alloy/glass/epoxy  hybrid  composite  single  lap  joints. Compos.  Struct. 2019  Maret;  219.  p.  69–82.  doi: 10.1016/j.compstruct.2019.03.078.
[10] S. Das, A. K. Sethy, G. Kamboj, F. Rezaei, Bonding performance of mixed species cross laminated timber from poplar ( Populus nigra L .) and maple ( Acer platanoides L .) glued with melamine and PUR adhesive. 2023; 68.
[11] M. Mariam, M.  Afendi, M. S. Abdul Majid, M. J. M. Ridzuan,  A. G. Gibson, Tensile and  fatigue properties of single  lap  joints of aluminium  alloy/glass  fibre reinforced composites  fabricated with different joining  methods. Compos. Struct. 2018 April ; 200. p 647–658. doi: 10.1016/j.compstruct.2018.06.003.
[12] S. Hastuti, N. S. Suharty, Triyono, Joint strength of mixed silyl modified polymer-epoxy adhesive on single lap joint etched aluminum. J. Teknol. 2017; 79 (7–2). p 39–44. doi: 10.11113/jt.v79.11873.
[13] S. H. Triyono, N. S. Suharty, Shear strength of the mixed adhesive joint silyl modified polymer-epoxy in single lap joint aluminum. J. Mech. Eng. 2017; SI 4 (1). p. 235–248.
[14] R. C. Dehaghani, D. Cronin, J. Montesano, Performance and failure assessment of adhesively bonded non-crimp fabric  carbon  fiber/epoxy  composite  single  lap  joints. Int.  J.  Adhes.  Adhes. 2021;  105.  p  102776.  doi: 10.1016/j.ijadhadh.2020.102776.
[15] C. R. Desai, D. C. Patel, C. K. Desai, Investigations of  joint strength & fracture parameter of adhesive  joint:  A review. Mater. Today Proc. 2023. doi: 10.1016/j.matpr.2023.04.026.
[16] S.  Hastuti,  X.  Salahudin,  C.  Pramono,  A.  Akmal,  N.  Irsan,  A.  Nurdin,  Analisis  kekuatan  adhesive  bonding sambungan tumpang tunggal aluminium 6063 - komposit serat sabut kelapa. Jurnal Rekayasa Mesin. 2023; 18 (2). p. 205–212.
[17] F.  Paundra,  Z.  Z.  Muttaqin,  F.  P.  Nurullah,  E.  Pujiyulianto,  F.  Budi,  pengaruh  variasi  fraksi  volum  terhadap kekuatan tarik komposit hybrid berpenguat serat pelepah pisang dan serat. 2022; p. 6–8.
[18] J. Liu, Influence of raw material surface roughening on the lap shearing strength and failure behavior of adhesively bonded aluminum joints. Int. J. Adv. Manuf. Technol. 2022; 122 (1). p. 327–342. doi: 10.1007/s00170-022-09590- 6.
[19] S. G. Prolongo, A. Ureña, Effect of surface pre-treatment on the adhesive strength of epoxy-aluminium joints. Int. J. Adhes. Adhes. 2009; 29 (1). p 23–31. doi: 10.1016/j.ijadhadh.2008.01.001.