EDUCATIONAL BUILDING Jurnal Pendidikan Teknik Bangunan dan Sipil Vo.l 7, No.2, Desember 2021: 20-24, ISSN-E : 2477-4901, ISSN-P: 2477-4898

## KARAKTERISTIK PENUMPANG DENGAN KAPASITAS ANGKUT KERETA API JURUSAN MEDAN – RANTAU PRAPAT
Tri Rahayu 1 , Arfis.A 2 , Indrayani 3 , Syafriman 4 1,2,3,4 Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara Surrel : yayuk.asmawi@yahoo.co.id Diterima : 18 Oktober 2021; Disetujui : 17 November 2021

## ABSTRAK
Menurut  data  yang  diperoleh  dari  pihak  PT.  Kereta  Api  (Persero)  ini  menunjukkan  bahwa  tiap tahunnya  jumlah  penumpang  kereta  api  terus  meningkat.  Penumpang  Kereta  Api  Sribilah  Jurusan Medan – Rantau Prapat 59 % menyatakan jadwal keberangkatan dan kedatangan kereta api kadang- kadang  tepat  waktu  yang  telah  ditentukan.  50  %  responden  menyatakan  maksud  perjalanan penumpang  adalah  dalam  rangka  pulang  kampung/mudik.  Frekuensi  penumpang  yang menggunakan jasa kereta api saat bepergian tiap bulannya sebanyak kurang dari 3 kali adalah 76 % dari jumlah responden. 57 % responden menyatakan pekerjaan terbanyak sebagai pelajar/mahasiswa. Untuk  tingkat  keamanan  penumpang  selama  menggunakan  jasa  kereta  api  52  %  responden menyatakan aman saat bepergian menggunakan kereta api dengan alasan resiko kecelakaan kecil. Dan untuk tingkat kenyamanan penumpang kereta api 98 % responden menyatakan  merasa cukup nyaman saat menggunakan Kereta Api dengan alasan yang beragam.
Kata Kunci : Kereta Api Sribilah, Medan - Rantau Prapat, Minat dan Karakteristik, Penumpang

## ABSTRACT
According to data obtained from the PT. Kereta Api (Persero) shows that every year the number of train passengers continues to increase. 59% of passengers on the Sribilah Train, Medan - Rantau Prapat, stated that the departure and arrival schedules of trains were sometimes on time. 50% of respondents stated that the purpose of the passenger trip was to return home/homecoming. The frequency of passengers who use train services when traveling less than 3 times is 76% of the total respondents. 57% of respondents stated that most of the work as students. For the level of safety of passengers while using train services, 52% of respondents said it was safe when traveling by train by reason of the risk of a small accident. And for the comfort level of train passengers, 98% of respondents stated that they felt quite comfortable when using the train for various reasons.
Keywords: Interests and Characteristics, Medan - Rantau Prapat, Passengers, Sribilah Train

## 1.   Pendahuluan
Medan  sebagai  ibu  kota  dari  Propinsi Sumatera  Utara  yang  memiliki  akses  yang lengkap  dibandingkan  dengan  daerah  lain  di propinsi Sumatera Utara yang membuat banyak penumpang  yang  berasal  dari  luar  kota  ini berdatangan,  baik  itu  bertujuan  untuk pendidikan  maupun  mencari  pekerjaan, sehingga  dibutuhkan  sarana  dan  prasarana transportasi sebagai pendukung.
Dalam  arti  kata  sempit,  pengangkutan bermaksud  memindahkan  manusia,  hewan, dan  barang  dari  suatu  tempat  ke  tempat  yang lainnya.  akan  tetapi  jika  diselami  lebih mendalam lagi, maka tugas pengangkutan jauh lebih luas dan lebih penting lagi, berhubungan dengan  perannya  sebagai  alat  prasarana dibidang ekonomi, sosial, politik, dan lain-lain. Sebagai salah satu sistem transportasi angkutan darat,  kereta  api  merupakan  solusi  yang  tepat dalam  peningkatan  perekonomian  karena kereta  api  sangat  efektif  dan  efisien  untuk
pemerataan  pembangunan  di  sumatera  utara baik  dari  segi  pembiayaan  maupun  segi pengangkutan  dalam  skala  besar  terutama untuk  pembangunan  daerah  terpencil  serta pendistribusian  hasil-hasil  hutan  dan  industri. Dengan  berjalannya  waktu  fungsi  perkereta apian  bukan  hanya  mengangkut  barang  tetapi juga  manusia  dalam  jumlah  kapasitas  yang besar, dan perkembangannya terus berkembang  sampai  saat  ini.  Kereta  Api merupakan  moda  transportasi  dengan  multi keunggulan komparatif: hemat lahan & energi, rendah  polusi,  tingkat  keselamatan  tinggi, besifat  massal,  adaptif  dengan  perubahan teknologi,  yang  memasuki  era  kompetisi, potensinya  diharapkan  dapat  dimobilisasi dalam  skala  nasional,  sehingga  mampu menciptakan  keunggulan  kompetitif  terhadap produksi dan jasa domestik dipasar global.

## 2. Metodologi
Penelitian  dilakukan  di  Stasiun  Kereta  Api Medan yang ditujukan pada penumpang Kereta Api  Sribilah  dengan  tujuan  ke  Rantau  Prapat. Waktu  penelitian  dilakukan  pada  bulan November  tahun  2021  sampai  dengan  selesai. Sesuai dengan tujuan dari studi ini yaitu untuk mengetahui  karakteristik  penumpang  dengan kapasitas daya angkut kereta api pada jurusan Medan  –  Rantau  Prapat  dengan  pengumpulan data-data  sekunder  antara  lain  volume penumpang Kereta Api Sribilah tujuan Medan – Rantau
Prapat, daftar waktu keberangkatan/kedatangan Kereta
Api,
Kapasitas  Angkut  Kereta  Api  Sribilah,  Stasiun yang disinggahi Kereta Api Sribilah dari Medan –  Rantau  Prapat,  dan  Jarak/Peta  perjalanan Kereta Api Sribilah dari Medan – Rantau Prapat

## 3. Hasil dan Pembahasan
Untuk Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau  Prapat  pada  hari  selasa  sampai  hari jum'at  dioperasikan  delapan  gerbong  selama  1 kali keberangkatan, sedangkan pada hari sabtu sampai  hari  senin  dioperasikan  sebanyak sepuluh  gerbong  selama  1  kali  keberangkatan yang  mana  setiap  gerbong  memiliki  tempat duduk  untuk  kelas  eksekutif  sebanyak  52 tempat duduk sedangkan untuk kelas bisnis dan bisnis AC sebanyak 64 tempat duduk.
Dalam  satu  minggu  jumlah  gerbong  yang dipergunakan untuk  kelas Bisnis sebanyak 135 gerbong,  untuk  kelas  Eksekutif  sebanyak  51 gerbong, dan untuk kelas Bisnis AC sebanyak 38
gerbong.  Maka  jumlah  tempat  duduk  yang ditawarkan  oleh  pihak  PT.  Kereta  Api  Sumut dalam satu minggu, untuk kelas Bisnis sebanyak 8.640  tempat  duduk,  untuk  kelas  Eksekutif sebanyak 2.652 tempat duduk, dan untuk kelas Bisnis  AC  sebanyak  2.432  tempat  duduk.  Jadi dalam satu minggu jumlah keseluruhan tempat duduk  yang  disediakan  untuk  kelas  Bisnis, Eksekutif,  dan  Bisnis  AC  sebanyak  13.724 tempat  duduk.  Maka  rata-rata  jumlah  tempat duduk  yang  disediakan  perharinya  adalah sebanyak :
7 724 . 13 = 1961 tempat duduk/hari
3.1. Faktor Muat ( Load Factor ) Nilai Load  Factor adalah  perbandingan antara  jumlah  penumpang  dengan  jumlah tempat duduk pada satuan waktu tertentu. Load Factor  ini  menggambarkan  tingkat  efisiensi operasi  kereta  api.  Semakin  besar load  factor menggambarkan  semakin  efisien,  akan  tetapi jika  terlalu  tinggi  akan  dapat  menyebabkan pelayanan terhadap konsumen akan berkurang.
Load Factor (faktor muat) dibagi menjadi 2 bagian yaitu antara lain :
a. Load Factor Statis yaitu Perbandingan antara jumlah  penumpang  dengan  jumlah  tempat duduk persatuan waktu.
b. Load  Factor Dinamis  yaitu  Perbandingan antara  jumlah  penumpang  persatuan kilometer  dengan  jumlah  tempat  duduk persatuan kilometer.
Load Factor Statis dapat dihitung dengan rumus:
% 100 x Jtd Vpnp LFs  Dimana :
LFs
= Load factor statis
Vpnp  = Volume penumpang persatuan waktu
Jtd
= Jumlah tempat duduk
Load  Factor Dinamis  dapat  dihitung  dengan rumus :
% 100 x KM Jtd KM Vpnp LFd   
Dimana :
LFs = Load factor dinamis
Vpnp  =  Volume  penumpang  persatuan kilometer Jtd  =  Jumlah  tempat  duduk  persatuan kilometer
Untuk perhitungan Load Factor Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat diambil volume  penumpang  pertahun  dan  jumlah tempat duduk pertahun.
Untuk Load Factor Statis :
% 100 x Jtd Vpnp LFs  % 100 611 . 137 . 1 770 . 977 x LFs  LFs = 85,95 % /tahun
Untuk Load Factor Dinamis :
% 100 x KM Jtd KM Vpnp LFd    LFd = 82,02 % /tahun

## 3.2. Kecepatan Operasi
Dalam  penentuan  besarnya  kecepatan perancangan  (design  speed)  yang  digunakan adalah  untuk  perancangan  struktur  jalan  rel dimana  v  rencana  =  1,25  x  V  maks.  Kecepatan maksimum  yang  diperoleh  dari  PT.  KA (Persero) dalam menentukan rencana kecepatan untuk  merencanakan  jalan  rel  adalah  100 km/jam, maka : v rencana = 1,25 x 100 = 125 km/jam Kecepatan operasi Kereta Api Sribilah yang melayani tujuan Medan – Rantau Prapat dapat dilihat pada tabel berikut ini :
Jurusan Waktu (jam) Kecepatan (km/jam) Medan – Rantau Prapat 5 80

## 3.3. Ketepatan Waktu Perjalanan
Ketepatan  waktu  perjalanan  merupakan indikator  tingkat  pelayanan  yang  cukup mempengaruhi  penumpang  dalam  pemilihan moda.
Untuk indikator ketepatan waktu perjalanan Kereta Api Sribilah jurusan Medan – Rantau  Prapat  yang  merujuk  pada  persepsi
penumpang yang berdasarkan hasil survey 59 % dari  jumlah  penumpang  yang  disurvey menyatakan kadang-kadang kereta api mengalami  keterlambatan  waktu,  36  % menyatakan tepat waktu, dan 5 % menyatakan tidak tepat waktu. Hal ini disajikan dalam tabel berikut ini :
Persentase  Ketepatan  Waktu  Perjalanan Kereta  Api  Sribilah  Jurusan  Medan  –  Rantau Prapat.
No  Ketepatan Waktu Persentase 1 Tidak Pernah 5 % 2 Kadang-Kadang 59 % 3 Sering 36 %

## 3.4. Maksud Perjalanan
Dari jumlah penumpang yang di survey, 23 %  menyatakan  maksud  mereka  bepergian  ke Rantau Prapat adalah untuk kerja/bisnis, 50 % menyatakan  maksud  mereka  bepergian  ke Rantau  Prapat  adalah  untuk  pulang  kampung, dan  18  %  menyatakan  maksud  mereka bepergian  ke  Rantau  Prapat  adalah  untuk rekreasi/jalan-jalan,  dan  sisanya  sebanyak  9  % menyatakan  maksud  mereka  bepergian  ke Rantau  Prapat  adalah  untuk  sekolah.  Hal  ini dapat dilihat jelas pada tabel berikut ini : Maksud Perjalanan Penumpang Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat
No  Maksud Perjalanan Persentase 1 Kerja/Bisnis 23 % 2 Pulang Kampung 50 % 3 Rekreasi/Jalan-Jalan 18 % 4 Sekolah 9 %

## 3.5. Frekuensi Pengguna Kereta Api Sribilah
Dari  survey  yang  dilakukan  pada penumpang  diperoleh  76  %  dari  jumlah penumpang yang disurvey yang menggunakan Kereta  Api  Sribilah  dalam  satu  bulan  kurang dari 3 kali. Dari hasil survey dapat dilihat bahwa masyarakat  jarang  sekali  bepergian  ke  rantau prapat  menggunakan  kereta  api,  hal  ini disebabkan  50  %  dari  pengguna  kereta  api hanya  bepergian  ke  rantau  prapat  dengan tujuan pulang kampung. Jadi, masyarakat akan jarang  sekali  bepergian  ke  Rantau  Prapat menggunakan  Kereta  Api  karena  mungkin  di Medan  mereka  mempunyai  banyak  kegiatan seperti  sekolah/kuliah,  kerja,  dan  lain sebagainya.
Untuk lebih lengkapnya frekuensi pengguna  Kereta  Api  Sribilah  setiap  bulannya dapat dilihat pada tabel berikut ini :
Frekuensi Pengguna Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat No Frekuensi Bepergian/Bulan Persentase 1 Kurang Dari 3 Kali 76 % 2 3 Sampai 4 kali 12 % 3 5 Kali 5 % 4 Lebih Dari 5 Kali 7 %

## 3.6. Jenis Pekerjaan
Jenis  pekerjaan  merupakan  salah  satu factor  penting  juga  yang  dapat  mempengaruhi karakteristik  penumpang.  Untuk  penumpang Kereta Api Tujuan Medan – Rantau Prapat, jenis pekerjaan  yang  paling  dominant  adalah Pelajar/Mahasiswa  sebesar  57  %  dari  jumlah penumpang yang di survey. 7 % bekerja sebagai Pegawai Negeri, 18 % bekerja sebagai Pegawai Swasta,  9  %  bekerja  sebagai  wiraswasta,  dan sisanya 9 % pada pilihan lain.
Komposisi  pekerjaan  penumpang  dapat disajikan dalam bentuk tabel seperti tercantum berikut ini :
Jenis Pekerjaan Penumpang Kereta Api Jurusan Medan – Rantau Prapat
No Jenis Pekerjaan Persentase 1 Pelajar/Mahasiswa 57 % 2 Pegawai Negeri 7 % 3 Pegawai Swasta 18 % 4 Wiraswasta 9 % 5 Lainnya 9 %
Dari  hasil  yang  didapat  dari  tabel  diatas dapat  disimpulkan  bahwa  jenis  pekerjaan penumpang  Kereta  Api  Sribilah  yang  paling dominan adalah sebagai pelajar/mahasiswa, hal ini disebabkan bahwa kebanyakan penumpang pendidikannya  di  Medan,  serta  ongkos  kereta api yang bisa dikatakan menjangkau saku para pelajar/mahasiswa.

## 3.7. Tingkat Keamanan Penumpang
Dari segi keamanan penumpang, kereta api memiliki  angka  keamanan  yang  cukup  tinggi, walaupun  terkadang  terjadi  kecelakaan  akibat kelalaian  dan  ketidak  hati-hatian  para kendaraan  bermotor  yang  melewati  pintu lintasan kereta api.
Dari  hasil  survey  terhadap  beberapa penumpang Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat 100% dari jumlah penumpang yang  disurvey  menyatakan  aman  saat menggunakan Kereta Api dengan alas an yang beragam.
Untuk lebih jelasnya alasan-alasan
penumpang tentang keamanan dalam menggunakan Kereta Api dapat disajikan dalam tabel berikut ini : Alasan Keamanan Penumpang Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat
No Alasan Aman Menggunakan KA Persentase 1 Resiko Kecelakaan Kecil 52 % 2 Bagasi Barang Yang Aman 6 % 3 Tingkat Kriminalitas Kecil 23 % 4 Semua Benar 19 %

## 3.8. Tingkat Kenyamanan
Kenyamanan  saat  melakukan  perjalanan merupakan  keinginan  bagi  semua  pengguna jasa  Transportasi.  Indicator  kenyamanan merupakan  hal  yang  sangat  relative,  karena perasaan  nyaman  bagi  setiap  penumpang memiliki arti yang berbeda.
Dari  hasil  survey  terhadap  beberapa penumpang Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau  Prapat  92  %  dari  jumlah  penumpang yang  disurvey  menyatakan  merasa  cukup nyaman  dan  8  %  merasa  tidak  nyaman  saat menggunakan  Kereta  Api  dengan  alasan  yang beragam.
Untuk lebih jelasnya alasan-alasan penumpang  tentang  kenyamanan  dalam menggunakan Kereta Api dapat disajikan dalam tabel berikut ini :
Alasan Kenyamanan Penumpang Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat
No  Alasan Kenyamanan Menggunakan KA Persentase 1 Tidak Begitu Panas 18 % 2 Cukup Bersih 26 % 3 Tidak Terlalu Goyang dan Berisik 12 % 4 Semua Benar 44 % Alasan Kenyamanan Penumpang Kereta Api Sribilah Jurusan Medan – Rantau Prapat No  Alasan Ketidaknyamanan Menggunakan KA Persentase 1 Goyang dan Berisik 8 %

## 4.    Kesimpulan
Dari  data-data  yang  telah  disajikan  dan dibahas  sebelumnya,  maka  dapat  diperoleh suatu kesimpulan sebagai berikut :
a. Untuk  kereta  api  sribilah  mempunyai kapasitas  angkut  sebesar  ±  1961  tempat duduk/hari atau 31 gerbong perharinya.
b. Jumlah penumpang kereta api tiap tahunnya berbeda-beda, tiap tahunnya jumlah penumpang kereta api terus meningkat.
c. Persepsi  penumpang  mengenai  ketepatan waktu perjalanan Kereta Api Sribilah jurusan Medan – Rantau Prapat 59 % penumpangnya menyatakan kereta api kadang-kadang tepat waktu  dalam  keberangkatannya.  Dalam  hal ini  kecepatan  kereta  api  adalah  80  km/jam. Dari  sini  dapat  disimpulkan  bahwa keteraturan  jadwal  keberangkatan  Kereta Api belum juga tercapai.
d. Mengenai  keamanan  penumpang,  95  % penumpang  Kereta  Api  Sribilah  jurusan Medan  –  Rantau  Prapat  menyatakan  aman dalam  melakukan  perjalanan  dengan menggunakan Kereta Api Sribilah.
e. Mengenai  kenyamanan  penumpang  92  % penumpang  Kereta  Api  Sribilah  jurusan Medan – Rantau Prapat menyatakan nyaman dalam  melakukan  perjalanan  dengan menggunakan  Kereta  Api  Sribilah  dengan alasan yang beragam.
f. Untuk Kereta Api Sribilah jurusan Medan  – Rantau Prapat 50 % penumpang menggunakan  Kereta  Api  ini  adalah  untuk keperluan  mudik  atau  pulang  kampung,  23 % menyatakan untuk keperluan bisnis/kerja, dan  18  %  menyatakan  untuk  rekreasi  atau jalan-jalan,  dan  9  %  menyatakan  adalah untuk sekolah.
g. Pelajar/mahasiswa  memiliki  persentase tertinggi  sebagai  pengguna  Kereta  Api sribilah  jurusan  Medan  –  Rantau  Prapat karena  dari  segi  ekonomisnya  kereta  api memiliki tarif termurah.
h. Penumpang  Kereta  Api  Sribilah  76  % menyatakan  bahwa  mereka  kurang  dari  3 kali  menggunakan  Kereta  Api  dalam bepergian tiap bulannya, hal ini disebabkan karena  sebagian  besar  dari  penumpang adalah  pelajar/mahasiswa  yang  akan bepergian menggunakan Kereta Api apabila ingin pulang kampung/mudik.

## Daftar Pustaka
Dermawan, Teknologi Jalan Rel. Bandung.
Edward  K.  Morlok,  (1994).  Pengantar  Teknik dan  Perencanaan  Transportasi.  Erlangga, Jakarta.
Fidel  Miro  S.E.,  MSTr,  (2002).  Perencanaan Transportasi.
Hedi Hidayat, Rachmadi, (2001). Rekayasa Jalan Rel, ITB. Bandung.
Perusahaan  Jawatan  Kereta  Api,  (1986). Perencanaan Konstruksi Jalan Rel. Bandung. Subarkah,  Iman,  (1981).  Jalan  Kereta  Api.  PT. Idea Dharma. Bandung.
Tri  Utomo,  Suryo  Hapsoro.  Jalan  Rel.  Beta Offset. Yogyakarta