## PENATAAN DAN PENANGANAN PARKIR PADA BADAN JALAN SEPANJANG RUAS JALAN CIMANUK KABUPATEN GARUT
Angga Jurista 1 ,  Ida Farida 2
Jurnal  Konstruksi Sekolah  Tinggi  Teknologi  Garut Jl.  Mayor Syamsu  No.1 Jayaraga  Garut  44151 Indonesia Email: jurnal@sttgarut.ac.id
1 anggajurista@yahoo.com
2 1976idafarida@gmail.com
Abstrak -  Dalam  upaya  peningkatan  kinerja  lalu  lintas  di  Kabupaten  Garut,  khususnya  di  Jalan Cimanuk,  dimana  di  jalan ini adalah salah satu pusat perdagangan di Kabupaten Garut sehingga seringkali  terjadi  kemacetan  lalu  lintas dan kesemrawutan parkir kendaraan. Maka dari itu perlu pengkajian  kembali  dengan  sistem  lalu  lintas  dan  perparkiran  di  Jalan  tersebut.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  penataan  parkir  serta  mengetahui  kebutuhan  ruang  parkir  untuk  menampung volume  kendaraan  yang  parkir  disepanjang  ruas  Jalan  Cimanuk.  Data  yang  diperlukan  meliputi data  primer  dan  data  sekunder.  Data  primer  diperoleh  dengan pengamatan langsung dilapangan, meliputi:  data  volume  lalu  lintas dan volume kendaraan parkir,  metode pengumpulan data untuk mengetahui  jumlah  volume  kendaraan  parkir  dengan  cara  pencatatan  langsung  nomor  polisi kendaraan  yang  parkir  di  badan  jalan  sepanjang  ruas  Jalan  Cimanuk  yang di bagi kedalam dua Blok  pengamatan  yaitu  Blok-1  dari  batas  Bunderan  Simpang  lima  sampai  dengan  bunderan Leuwidaun  dengan  panjang  jalan  yaitu  ±2,46  Km,  dan  Blok -2  dari  Bunderan  Leuwidaun  sampai dengan  Perempatan  Maktal  dengan  panjang  Jalan  ±1,79  Km.  Survei  dilakukan  pada  3  interval waktu, jam 08.00-09.00, 12.00-13.00, 14.00-17.00 dalam jangka waktu 3 hari yaitu, Senin, Kamis dan  Sabtu.  Hasil  kajian  menjelaskan  bahwa,  selama  penelitian  total  volume  parkir kendaraan di badan jalan sepanjang Jalan Cimanuk menunjukan puncak kendaraan parkir terjadi di hari Sabtu pada  waktu  sore  hari  yaitu  antara  pukul  16:00  –  17:00  WIB,  dengan  total  kendaraan  parkir berjumlah  424  kendaraan.  Volume  puncak  lalu  lintas    tertinggi  yaitu  pada  hari  Senin  dengan interval  waktu  pada  sore  hari  yaitu  pukul  16:15-16:30  WIB  dengan  jumlah  kendaraan  6066/  15 Menit  atau  3089,65  SMP/15  Menit.  Berdasarkan  survei  dilapangan  untuk  kriteria  yang  layak dijadikan  lahan  parkir  di  badan  Jalan  sepanjang  Jalan  Cimanuk  yaitu  8  titik  lokasi.  Adapun alternatif  pola  parkir  yang  dipakai  adalah  pola  parkir  paralel.  Sedangkan  Lokasi  yang  dapat  di jadikan  alternatif  area  parkir  diluar  badan  jalan  pada  kawasan  Jalan  Cimanuk  adalah pada ex- Gedung  Pelayanan  Pajak.  Kebutuhan  ruang  parkir  kendaraan  ringan  untuk  kondisi  saat  ini sebanyak 228 petak, sedangkan untuk sepeda motor sebanyak 246 petak. Dan dari analisa secara ekonomi  untuk  pendapatan  dalam  1  bulan/30  hari  untuk  kendaraan  ringan  adalah Rp.14.340.000/bulan,  dan untuk sepeda motor adalah Rp. 14.670.000/bulan.
Kata kunci : Parkir, Volume kendaraan parkir, Volume Lalu lintas.

## I. PENDAHULUAN
Ruas  Jalan  Cimanuk  termasuk  daerah  dengan  tingkat  kesibukan  tinggi,  karena  disepanjang jalan  terdapat  sarana  perdagangan,  sarana  pendidikan,  dan  lain-lain,  sehingga  sering  terjadi  konflik dari  bergeraknya  arus  lalu  lintas  yang  menyebabkan  terjadinya  kemacetan  dan  ketidak  teraturan  di sepanjang  ruas  jalan  Cimanuk.  Kegiatan  transportasi  diruas  Jalan  Cimanuk  akhir-akhir  ini menunjukkan  kecenderungan  yang  terus  meningkat.  Peningkatan  ini  terutama  disebabkan  oleh
adanya  pertambahan  kegiatan  perkotaan,  baik  secara  kuantitatif  maupun  kualitatif.  Terjadinya peningkatan  kegiatan  perkotaan  adalah  disebabkan  oleh  adanya  pertambahan  jumlah  penduduk, peningkatan  kebutuhan  sosial  ekonomis  penduduk,  perluasan  dan  peningkatan  fungsi  sosial  politik dari  kota  terhadap  daerah  pelayanan  serta  adanya  perkembangan  teknologi.  Masalah  yang  terjadi adalah  kurangnya  kawasan  parkir  tersendiri  pada  masing-masing  sarana  tersebut,  sehingga  parkir dilakukan  dengan  memakai  badan jalan.
Fasilitas  parkir  merupakan  salah  satu  prasana  lalu  lintas  yang  penting  dalam  sistem transportasi  perkotaan  yang  dapat  menunjang  aktivitas-aktivitas  untuk  menjangkau  suatu  kawasan tertentu,  sehingga  penggunaannya  harus  efisien  dan  dapat  menciptakan  lalu  lintas  yang  tertib,  aman dan  lancar.  Kenyamanan,  keamanan,  serta  kemudahan  untuk  menjangkau  tujuan  suatu  kawasan merupakan  faktor-faktor  yang  diharapkan  oleh  pengguna  fasilitas  parkir.
Berdasarkan  uraian  latar  belakang,  maka  didapatkan  rumusan  masalah  sebagai  berikut:
1. Bagaimanakah  sistem  parkir  yang  sesuai  dengan  kondisi  di Jalan  Cimanuk?
2. Berapakah  volume  arus  lalu  lintas  di ruas  jalan  Cimanuk?
3. Berapakah  kebutuhan  lahan  parkir  yang  harus  disediakan  di  ruas Jalan  Cimanuk  untuk  menam- pung  jumlah  kendaraan  parkir?
Tujuan  yang  ingin  dicapai  dalam  penelitian  ini  adalah:
1. Mengetahui  titik  lahan  parkir.
2. Menganalisis  karakteristik  parkir  meliputi  volume  kendaraan  parkir,  dan  kebutuhan  ru- ang  parkir  pada ruas Jalan  Cimanuk.
3. Mengetahui  volume  lalu  lintas  di   Jalan  Cimanuk.
Dalam  penyusunan  laporan  ini  ada  beberapa  batasan  yang  menjadi  batasan  dalam  pembahasan penelitian  ini  yaitu:
1. Lokasi  penelitian  di  sepanjang  Ruas  Jalan  Cimanuk  yaitu  dari  batas  bundaran  Simpang  lima sampai  dengan  Perempatan  Maktal
2. Penanganan  fasilitas  parkir  dengan  melihat  jumlah  kendaraan  yang  ada  sehingga  didapatkan hasil  yang  optimal  dari  penggunaan  parkir  yang  masih  menggunakan  badan jalan.
3. Penelitian  ini  dilakukan  hanya  pada  volume  lalu  lintas  kendaraan,  dan  Volume  parkir  kendaraan mobil  penumpang/kendaraan  ringan.
4. Eksternalitas  yang  diakibatkan  oleh  pedagang  kaki  lima  dan  penyebrang  jalan  tidak  termasuk dalam  penelitian.
5. Penelitian  ini  tidak  membahas  sikap  dan perilaku  pengemudi  kendaraan.
Manfaat  yang  diharapkan  dari  penelitian  ini  adalah  dapat  memberi  masukan  bagi  pemerintah daerah  atau  instansi  yang  terkait  tentang  masalah  yang  dihadapi  berhubungan  dengan  peningkatan kinerja  jalan  dengan  memanfaatkan  perhitungan  dari  persamaan  yang  didapat  dari  penelitian  ini.

## II. METODOLOGI  PENELITIAN
Secara  umum  penelitian  ini  dilakukan  melalui  beberapa  tahapan  kerja  sebagaimana  terlihat pada Gambar  1.
Gambar  1: Diagram  Alur  Penelitian
Lokasi  penelitian  dilakukan  di  sepanjang  ruas  Jl.  Cimanuk  Kab.Garut,  yaitu  dari  batas bunderan  simpang  lima  sampai  perempatan  maktal  dengan  panjang  jalan  4,25  km.  Dalam  studi  ini metode  pengumpulan  data dilakukan  dengan  cara:
1. Studi  Literatur
Studi  literatur  ini  meliputi  pengambilan  teori-teori  serta  rumus-rumus  dari  beberapa  sumber bacaan  buku,  jurnal  ilmiah,  makalah-makalah,  seminar  atau  symposium  ilmiah,  sumber-sumber dari  internet  yang  berkaitan  dengan  Tugas  Akhir  ini.
2. Metode Observasi
Yaitu  metode  dengan  cara  melakukan  survei  langsung  kelapangan.  Hal  ini  mutlak  dilakukan untuk  mengetahui  kondisi  sebenarnya.
Data yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini  yaitu:
1. Data Sekunder
Data  sekunder  dalam  studi  ini  diperoleh  dari  instansi  terkait,  yang  meliputi  data  jumlah  ken- daraan  parkir,  peta  situasi,  luas  lahan,  tataguna  lahan,  jumlah  penduduk.  data  kepemilikan kendaraan.
2. Data Primer
Data  primer  adalah  data  yang  diambil  dari  lapangan  dengan  cara  pencatatan  langsung  di  ruas Jalan  Cimanuk.  Data  yang  dibutuhkan  dalam  penelitian  ini  pada  dasarnya  terbagi  atas  data
data  karakteristik  parkir  dan  karakteristik  lalu  lintas.  Dari  survei  yang  dilakukan  diharapkan dapat diperoleh  data-data yang  ada di  lapangan  dan kondisi  nyata  dari  wilaya h  studi.

## III. HASIL  DAN PEMBAHASAN

## 1. Volume  Kendaraan  Parkir  di  Jalan  Cimanuk
Dari  data  hasil  survei  yang  di  lakukan  di  Jalan  Cimanuk  yang  di  bagi  menjadi  dua  blok pengamatan  yaitu  blok  1  dari  batas  Simpang  lima  sampai  bunderan  Leuwidaun  dengan  panjang jalan  ±2,46  km  dan  blok  2  dari  bunderan  Leuwidaun  sampai  perempatan  Maktal  dengan  panjang jalan  ±1,79.  Pencatatan  dilakukan  dengan  interval  waktu  1  jam  tiap  satu  kali  putaran  pada  masing- masing  daerah  pengamatan.  Pencatatan  dilakukan  pada  kondisi  pagi,  siang  dan  sore  yaitu  pada pukul  08.00  –  09.00  WIB,  pukul  12.00  –  13.00  WIB  dan  pukul  16.00  –  17.00  WIB.    Untuk  jumlah kendaraan  mobil  roda  empat  yang  parkir  dicatat  nomor  kendaraannya  pada  suatu  Tabel  yang  telah disiapkan  sebelumnya  (data  terlampir),  sedangkan  untuk  sepada  motor  tidak  dicatat  nomor  ken- daraannya  tetapi  langsung  dihitung  jumlah  sepeda  motor  yang  parkir  di  Jalan  Cimanuk.  Selanjutnya dari  data  volume  kendaraan  parkir  dari  blok  pengamatan  1  dan  2  dapat  dibuat  Tabel  dan  diagram untuk  mengetahui  puncak  kendaraan  parkir  selama  pengamatan  pada  lokasi  sepanjang  ruas  Jalan Cimanuk,  seperti  yang  terlihat  pada Tabel  1 dan  Gambar  2
Tabel  1: Total  Kendaraan  Parkir  di Sepanjang  Jalan
HARI WAKTU JUMLAH KENDARAAN JUMLAH KENDARAAN SENIN PAGI 182 645 SIANG 234 SORE 229 KAMIS PAGI 173 716 SIANG 248 SORE 295 SABTU PAGI 156 956 SIANG 376 SORE 424 TOTAL 2317 2317
Gambar  2: Diagram  Total  Volume  Parkir  Kendaraan  Jalan  Cimanuk 182 173 156 234 248 376 229 295 424 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 SENIN KAMIS SABTU JU M LA H K EN D A R A A N HARI PAGI SIANG SORE
Dari  diagram  total  volume  parkir  kendaraan  di  badan  jalan  sepanjang  Jalan  Cimanuk menunjukan  puncak  kendaraan  parkir  terjadi  di  hari  Sabtu  pada  waktu  sore  hari  yaitu  antara  pukul 16:00 – 17:00  WIB, dengan  total  kendaraan  parkir  berjumlah  424 kendaraan.

## 2. Volume  Kendaraan  Parkir  di  Jalan  Cimanuk
Akumulasi  parkir  merupakan  informasi  penting  yang  sangat  dibutuhkan  untuk  mengetahui jumlah  kendaraan  yang  sedang  berada  pada  suatu  lahan  parkir  pada  selang  waktu  tertentu.  Informasi ini  dapat  diperoleh  dengan  cara  menjumlahkan  kendaraan  yang  masuk  serta  dikurangi  dengan kendaraan  yang  keluar.
Untuk  Pengolahan  data  diambil  dari  volume  puncak  total  kendaraan  parkir  yaitu  di  hari  Sabtu pada  waktu  antara  16:00  –  17:00  WIB    dengan  jumlah  424  kendaraan.    akumulasi  parkir  masuk  dan keluar  kendaraan  parkir,  yaitu  dalam  hal  ini  akumulasi  yang  digunakan  per  15  menit  selama  2  jam dengan  periode  waktu  antara  15:00-17:00  WIB.  Di  awal  jam  pengamatan  survei  bahwa  akumulasi masuk  sudah  memiliki  nilai.  Hal  ini  menjelaskan  bahwa  sebelum  survei  di  mulai,  pada  kawasan  Jalan Cimanuk  sudah  terdapat  kendaraan  yang  parkir.  Sebelum  survei  dimulai,  terdapat  98  kendaraan  yang parkir  pada kawasan lokasi  studi.

## Tabel  2: Akumulasi  Kendaraan  Parkir
PERIODE  WAKTU MASUK KELUAR AKUMULASI <15:00 98 15:00-15:15 4 4 98 15:15-15:30 3 2 99 15:30-15:45 7 5 101 15:45-16:00 5 2 104 16:00-16:15 4 4 104 16:15-16:30 6 3 107 16:30-16:45 5 4 108 16:45-17:00 8 5 111
Selanjutnya  dari  Tabel  akumulasi  parkir  dapat  dibuat  diagram  fluktuasi    keluar-masuk kendaraan  dan  akumulasi  parkir  selama  pengamatan  pada  lokasi  penelitian  di  Jalan  Cimanuk,  yang dapat dilihat  pada Gambar  3.
4 3 7 5 4 6 5 8 4 2 5 2 4 3 4 5 98  98  99  101 104  104  107  108 111 0 20 40 60 80 100 120 JU M LA H K EN D A R A A N WAKTU  PENCATATAN (JAM) MASUK KELUAR AKUMULASI

## 3. Durasi  Parkir
Durasi  parkir  adalah  rentang  waktu  (lama  waktu)  kendaraan  yang  diparkir  pada  tempat tertentu.  Durasi  parkir  dapat dihitung  dengan  rumus:
Durasi  = Extime  – Entime  …………………………………………………………..(1) dengan  :
 Extime  = waktu  saat kendaraan  keluar  dari  lokasi  parkir  (pemberangkatan)
 Entime  = waktu  saat kendaraan  masuk  ke lokasi  parkir  (kedatangan)
Tabel  3:  Durasi  Parkir  Mobil  Penumpang Hari Jumlah  kendaraan  parkir  (6 jam) Lama  waktu  Parkir (Menit) Durasi  Parkir  rata-rata (Menit) Senin 156 21102 135 Kamis 151 21383 142 Sabtu 239 35146 147
Pada  Tabel  3  terlihat  bahwa  durasi  parkir  rata-rata  tertinggi  kendaraan  mobil  penumpang selama  waktu  penelitian  terjadi  pada  hari  Sabtu  yakni  mencapai  147  menit  atau  2,25  jam,  sedangkan yang  terendah  terjadi  pada hari  Senin  dengan  durasi  55 menit  atau 0,9 jam.
Tabel  4:  Durasi  Parkir  Sepeda Motor Hari Jumlah  kendaraan  parkir  (6 jam) Lama  waktu  Parkir (Menit) Durasi  Parkir  rata-rata (Menit) Senin 489 10821 22 Kamis 565 25248 45 Sabtu 1484 44365 30
Pada  Tabel  4  terlihat  bahwa  durasi  parkir  rata-rata  tertinggi  untuk  kendaraan  sepeda  motor selama  waktu  penelitian  terjadi  pada  hari  Kamis  yakni  mencapai  45  menit  atau  0,75  jam,  sedangkan yang  terendah  terjadi  pada hari  Senin  dengan  durasi  22 menit  atau 0,36 jam.

## 4. Kebutuhan  Parkir
Kebutuhan  parkir  yang  dimaksudkan  disini  adalah  banyaknya  petak  parkir  yang  dibutuhkan  agar mampu  menampung  banyaknya  kendaraan  yang  akan  parkir  dalam  periode  waktu  tertentu. Untuk menentukan  banyaknya  petak  parkir  yang  diperlukan  untuk  menampung  kendaraan  yang  parkir dapat dihitung  berdasarkan  volume  kendaraan  yang  masuk  selama  6 jam  waktu  survei.
Tabel  5:  Petak Parkir  Yang  Diperlukan Jenis Kendaraan Lamanya Survei  (T) (jam) Rata-rata  lama parkir  (D) (jam/kend) Akibat Turnover (f) Volume Kendaraan (Nt) Jumlah  Petak Parkir S=(Nt*D) /(T*f) LV 6 2.25 0.9 546 228 MC 6 0.75 0.9 1771 246
Hasil  analisis  data  dari  petak  parkir  kendaraan  yang  diperlukan  di  Jalan  Cimanuk  yaitu  dapat disimpulkan  bahwa  jumlah  kebutuhan  petak  parkir  kendaraan  ringan  untuk  kondisi  saat  ini sebanyak  228 petak, sedangkan  untuk  sepeda motor  sebanyak  246 petak.
5. Karakteristik  Lalu  Lintas  Jalan  Cimanuk
Dari  data  hasil  survei  di  Jalan  Cimanuk  yang  di  lakukan  selama  3  hari  yaitu  pada  hari  Senin tanggal  26  September  2016,  Kamis  tanggal  29  September  2016  dan  Sabtu  tanggal  01  Oktober  2016, dengan  waktu  antara  pukul  08:00–09:00,  12:00–13:00,  16:00–17:00  WIB.  Arus  lalu  lintas  yang  di amati  adalah  lalu  lintas  kendaraan  dengan  klasifikasi  kendaraan  berat  (LV),  kendaraan  ringan  (HV), dan  sepeda  motor  (MC).  Survei  volume  lalu  lintas  ini  berdasarkan  pencatatan  kendaraan  langsung dari  dua arah  melalui  satu pengamatan.
Tabel  6: Volume  Lalu  lintas  Jalan  Cimanuk  (Hari  Senin)
Gambar  4: Diagram  Volume  Lalu  lintas  Kendaraan  Jalan  Cimanuk  (Hari  Senin)
Tabel  7: Volume  Lalu  lintas  Jalan  Cimanuk  (Hari  Kamis)
LV HV
MC JUMLAH/15 MENIT SMP/15 MENIT 08:00-08:15 197 0 958 1155 532.3 08:15-08:30 217 0 964 1181 554.4 08:30-08:45 279 1 1172 1452 690.4 08:45-09:00 370 2 1384 1756 856.8 12:00-12:15 486 0 1921 2407 1158.35 12:15-12:30 652 0 2740 3392 1611 12:30-12:45 751 2 2859 3612 1754.05 12:45-13:00 1263 2 3695 4960 2558.65 16:00-16:15 1374 3 3894 5271 2740.5 16:15-16:30 1486 1 4579 6066 3089.85 16:30-16:45 1476 1 4408 5885 3020 16:45-17:00 1353 0 3283 4636 2502.05 PERIODE WAKTU JENIS KENDARAAN JUMLAH 1155  1181  1452 1756 2407 3392  3612 4960 5271 6066  5885 4636 532.3  554.4  690.4  856.8 1158.35  1611 1754.05 2558.65 2740.5 3089.85  3020 2502.05 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 JU M LA H K EN D A R A A N WAKTU  PENCATATAN JUMLAH/15 MENIT
SMP/15 MENIT
Gambar  5: Diagram  Volume  Lalu  lintas  Kendaraan  Jalan  Cimanuk  (Hari  kamis)
Tabel  8: Volume  Lalu  lintas  Jalan  Cimanuk  (Hari  Sabtu)
LV HV
MC JUMLAH/ 15 MENIT SMP/15 MENIT 08:00-08:15 126 1 930 1057 452.7 08:15-08:30 219 0 951 1170 551.85 08:30-08:45 242 1 1125 1368 636.95 08:45-09:00 273 1 1167 1441 682.65 12:00-12:15 296 2 2957 3255 1333.35 12:15-12:30 346 1 3479 3826 1564.85 12:30-12:45 482 3 3640 4125 1759.6 12:45-13:00 573 1 4103 4677 2010.25 16:00-16:15 652 2 4521 5175 2236.75 16:15-16:30 687 3 4752 5442 2353.8 16:30-16:45 762 0 4874 5636 2467.9 16:45-17:00 861 1 4968 5830 2601 PERIODE WAKTU JENIS KENDARAAN JUMLAH 1057  1170  1368  1441 3255 3826  4125 4677 5175  5442 5636  5830 452.7  551.85 636.95 682.65 1333.35 1564.85 1759.6 2010.25 2236.75 2353.8 2467.9 2601 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 JU M LA H K EN D A R A A N WAKTU  PENCATATAN JUMLAH/15 MENIT SMP/15 MENIT HV LV MC JUMLAH/
15 MENIT SMP/15 MENIT 08:00-08:15 127 1 961 1089 464.55 08:15-08:30 195 2 968 1165 536.2 08:30-08:45 257 1 1197 1455 677.15 08:45-09:00 381 0 1388 1769 866.8 12:00-12:15 456 1 1817 2274 1093.15 12:15-12:30 684 1 2543 3228 1575.25 12:30-12:45 749 2 2835 3586 1743.65 12:45-13:00 1105 3 3489 4597 2329.75 16:00-16:15 1312 1 3775 5088 2634.45 16:15-16:30 1439 1 3581 5021 2693.55 16:30-16:45 1408 2 2658 4068 2340.7 16:45-17:00 1467 0 2097 3564 2200.95 PERIODE WAKTU JENIS KENDARAAN JUMLAH
Gambar  6: Diagram  Volume  Lalu  lintas  Kendaraan  Jalan  Cimanuk  (Hari  Sabtu)
Dari  data  volume  lalu  lintas  kendaraan  di  Jalan  Cimanuk  selama  penelitian  menjelaskan bahwa  puncak  lalu  lintas  terjadi  pada  hari  Senin  dengan  interval  waktu  pada  sore  hari  yaitu  pukul 16:15-16:30  WIB dengan  jumlah  kendaraan  6066/15 Menit  atau  3089,65 SMP/15 Menit.

## 6. Penentuan  Titik  Lokasi  Parkir On-street
Dalam  hal  ini  kriteria  yang  dipakai  untuk  menentukan  titik  lokasi  yang  layak  di  jadikan lahan  parkir  yaitu  mengacu  kepada  Pedoman  Teknis  Penyelenggaraan  Fasilitas  Parkir,  Departemen Perhubungan  1998,  yang  sebelumnya  sudah  dijelaskan  dalam  Bab  II.    Adapun  pengertiannya  adalah sebagai  berikut:
1. Sepanjang  6  meter  sebelum  dan  sesudah  tempat  penyebrangan  pejalan  kaki  atau  tempat penyeberangan  sepeda yang  telah  ditentukan
2. Sepanjang  25  meter  sebelum  dan  sesudah  tikungan  tajam  dengan  radius  kurang  dari  500 meter
3. Sepanjang  50 meter  sebelum  dan  sesudah  jembatan
4. Sepanjang  100 meter  sebelum  dan  sesudah  perlintasan  sebidang
5. Sepanjang  25 meter  sebelum  dan  sesudah  persimpangan
6. Sepanjang  6 meter  sebelum  dan  sesudah  akses bangunan  gedung
7. Sepanjang  6 meter  sebelum  dan  sesudah  keran  pemadam  kebakaran  atau sumber  air sejenis
Berdasarkan  survei  dilapangan  untuk  kriteria  yang  layak  dijadikan  lahan  parkir  di  badan Jalan  sepanjang  Jalan  Cimanuk  yaitu  8 titik  lokasi.
1. Jalan  di sekitaran  SMKN 1 Garut
2. Jalan  di sekitaran  Jl.  Tenjolaya
3. Jalan  di sekitaran  Rumah  makan  Pecel  Lela
4. Jalan  di sekitaran  Lapang  Jayaraga
5. Jalan  di sekitaran  SDN Paminggir  IV-V-VI-VII
6. Jalan  di sekitaran  Jl.  Bank
7. Jalan  di sekitaran  Pusat  perbelanjaan  Sehati
8. Jalan  di sekitaran  Jl.  Pajajaran
Setelah  menentukan  titik  lahan  parkir  yang  layak  untuk  dijadikan  lahan  parkir  selanjutnya mendesain  pola  parkir  untuk  digunakan  di  setiap  titik  lahan  parkir  yang  telah  ditentukan.  Adapun alternatif  pola parkir  yang  dipakai  adalah  pola parkir  paralel.
Pola  Parkir  paralel/sejajar  dimana  parkir  diatur  dalam  sebuah  baris,  dengan  bumper  depan mobil  menghadap  salah  satu  bumper  belakang  yang  berdekatan.  Parkir  dilakukan  sejajar  dengan tepi  jalan,  baik  di  sisi  kiri  jalan  atau  sisi  kanan  dan  atau  di  kedua  sisi  bila  hal  itu  memungkinkan. Parkir  paralel  adalah  cara paling  umum  dilaksanakan  untuk  mobil  dipinggir  jalan.
Dengan  meninjau  lebar  efektif  jalan  yang  ada,  maka  untuk  parkir  paralel    (sejajar)  bisa  di
1089  1165  1455  1769 2274 3228 3586 4597 5088  5021 4068 3564 464.55  536.2  677.15  866.8 1093.15 1575.25 1743.65 2329.75 2634.45 2693.55 2340.7 2200.95 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 JU M LA H K EN D R A A N WAKTU  PENCATATAN JUMLAH/15 MENIT
SMP/15 MENIT
buat  opsi konfigurasi,  yaitu  di  kiri  dan kanan,  dan di  sisi  kiri  atau  di sisi  kanan.

## 1. Parkir  di  kiri  dan kanan  jalan
120 60 60

## Jl. Cimanuk
Gambar  7: Konfigurasi  Parkir  di Kiri  dan Kanan  jalan
2. Parkir  di  kiri  jalan 120 60 60 Jl. Cimanuk Gambar  8: Konfigurasi  Parkir  di kiri  jalan 3. Parkir  di  kanan  jalan 120 60 60

## Jl. Cimanuk
Gambar  9: Konfigurasi  Parkir  di Kanan  Jalan

## 7. Penentuan  Titik  Lokasi  Parkir Off-street
Kebutuhan  luas  lahan  parkir  diambil  dari  luas  petak  parkir  yang  dibutuhkan  yaitu  untuk mobil  penunpang  228  petak  atau  bila  dikalikan  SRP  2,5  x  5  m 2 yaitu  2850  m 2 ,  dan  untuk  sepeda motor  246 atau  bila  dikalikan  SRP 0,75 x 2,00 m 2 yaitu  369 m 2 .
Lokasi  yang  dapat  di  jadikan  alternatif  area  parkir  pada  kawasan  Jalan  Cimanuk  adalah  pada ex- Gedung  Pelayanan  Pajak pemilihan  lokasi  ini  di dasarkan  pada:
1. Lokasi  berada dalam  area pusat  perdagangan
2. Merupakan  lahan  yang  tidak  di  fungsikan  sehingga  dapat  mempermudah  menejemen pembangunannya
3. Untuk  meningkatkan  kapasitas  parkir  maka  dapat  di  terapkan  perparkiran  dengan  sistem gedung  parkir.
8. Analisa  Tarif  Parkir
Keadaan  parkir  sebagai  sarana  pendukung  tentu  saja  akan  sangat  mempengaruhi  perilaku,
kebutuhan  serta  status  sosial  dari  penggunanya.  Oleh  karena  itu  penetapan  tarif  parkir  juga  harus memperhatikan  hal-hal  tersebut  agar  sesuai  dengan  tingkat  penghasilan  dan  fungsi  sosial  dari  sarana parkir  tersebut.
Adapun  pendapatan  dalam  setiap  hari  di  ambil  dari  puncak  kendaraan  yang  parkir  dalam satu  hari,  dan  tarif  yang  mungkin  akan  di  gunakan  sistem  tarif  tetap  sebesar  Rp  2000/kendaraan untuk  kendaraan  ringan  dan  untuk  sepada  motor  sebesar  Rp  1000/kendaraan.  Untuk  melihat  rician pendapatan  dari  hasil  survei  selama  tiga  hari  pengamatan  bisa  dilihat  di Tabel  9 dan Tabel  10.
Tabel  9:  Perhitungan  Pendapatan  Parkir  Kendaraan  Ringan
HARI JUMLAH  KENDARAAN TOTAL TARIF  TETAP    (Rp.2000) SENIN 64 156 Rp                  128,000.00 54 Rp                  108,000.00 38 Rp                    76,000.00 KAMIS 45 151 Rp                    90,000.00 59 Rp                  118,000.00 47 Rp                    94,000.00 SABTU 50 239 Rp                  100,000.00 84 Rp                  168,000.00 105 Rp                  210,000.00 TOTAL 546 546 Rp               1,092,000.00
Tabel  10:  Perhitungan  Pendapatan  Parkir  Sepeda Motor
HARI JUMLAH  KENDARAAN TOTAL TARIF  TETAP (Rp.2000) SENIN 118 489 Rp                  118,000.00 180 Rp                  180,000.00 191 Rp                  191,000.00 KAMIS 128 565 Rp                  128,000.00 189 Rp                  189,000.00 248 Rp                  248,000.00 SABTU 106 717 Rp                  106,000.00 292 Rp                  292,000.00 319 Rp                  319,000.00 TOTAL 1771 1771 Rp               1,771,000.00
Data  yang  dipakai  dari  pengamatan  puncak  volume  kendaraan  yang  parkir  pada  badan  Jalan di  Jalan  Cimanuk  untuk  kendaraan  ringan  yaitu  pada  hari  Sabtu  dengan  kendaraan  parkir  239 kendaraan.
239 x 2000 = 478.000/hari Pendapatan  dalam  satu  harinya  sebesar Rp 478.000/hari 478.000 x 1bulan/30  hari  = 14.340.000/bulan Jadi  untuk  pendapatan  dalam  1 bulan/30  hari  adalah  Rp.14.340.000/bulan
Sedangkan    untuk  kendaraan  sepeda  motor  dipakai  dari  pengamatan  terendah  volume kendaraan  yang  parkir  pada  badan  Jalan  di  Jalan  Cimanuk  yaitu  pada  hari  Senin  dengan  kendaraan parkir  489 kendaraan.
489 x 1000 = 489.000/hari Pendapatan  dalam  satu  harinya  sebesar Rp 489.000/hari 717.000 x 1bulan/30  hari  = 14.670.000/bulan Jadi  untuk  pendapatan  dalam  1 bulan/30  hari  adalah  Rp. 14.670.000/bulan

## IV. KESIMPULAN  DAN SARAN
Berdasarkan  dari  data hasil  survei  dan analisa  data, maka  dapat disimpukan  sebagai  berikut:

## 1. Titik  Lokasi  Parkir
- Parkir  di  badan  Jalan  sepanjang  Jalan  Cimanuk  yaitu  8  titik  lokasi,  adapun  titik  lokasi tersebut  adalah  Jalan  di  sekitaran  SMKN  1  Garut,  Jalan  di  sekitaran  Jl.  Tenjolaya,  Jalan di  sekitaran  Rumah  makan  Pecel  Lela,  Jalan  di  sekitaran  Lapang  Jayaraga,  Jalan  di  seki- taran  SDN  Paminggir  IV-V-VI-VII,  Jalan  di  sekitaran  Jl.  Bank,  Jalan  di  sekitaran  Pusat perbelanjaan  Sehati,  Jalan  di  sekitaran  Pusat  perbelanjaan  Sehati,  dan  Jalan  di  sekitaran Jl.  Pajajaran.
- Sedangkan  untuk  lokasi  yang  dapat  di  jadikan  alternatif  area  parkir  diluar  badan  jalan pada kawasan  Jalan  Cimanuk  adalah  pada ex- Gedung  Pelayanan  Pajak.
2. Untuk  volume  kendaraan  parkir  diperoleh  volume  puncak  kendaraan  parkir  pada  badan  jalan yaitu  terjadi  di  hari  Sabtu  pada  waktu  sore  hari  antara  pukul  16:00-17:00  WIB,  dengan  total kendaraan  parkir  berjumlah  424  kendaraan.  Sedangkan  kebutuhan  ruang  parkir  kendaraan ringan  untuk  kondisi  saat  ini  sebanyak  228  petak,  sedangkan  untuk  sepeda  motor  sebanyak 246 petak.
3. Puncak  volume  lalu  lintas  terjadi  pada  hari  Senin  dengan  interval  waktu  pada  sore  hari  yaitu pukul  16:15-16:30  WIB  dengan  jumlah  kendaraan  6066/  15  Menit  atau  3089,65  SMP/15 Menit.
4. Untuk  alternatif  pola parkir  di badan jalan  yang  dipakai  adalah  pola  parkir  paralel.
5. Dan  dari  analisa  secara  ekonomi  untuk  pendapatan  dalam  1  bulan/30  hari  untuk  kendaraan ringan  adalah  Rp.14.340.000/bulan,  dan  untuk  sepeda motor  adalah  Rp. 14.670.000/bulan. Berdasarkan  kesimpulan  pada  hasil  penelitian  ini  ada  beberapa  saran  yang  dapat disampaikan,  yaitu:
1. Perlu  diadakan  penelitian  lebih  lanjut  dengan  menambah  jam  dan  jumlah  hari  survei  sehingga hasil  yang  didapat  untuk  menentukan   kebutuhan  parkir  kendaraan  lebih  akurat.
2. Perlu  adanya  penelitian  lebih  lanjut  terhadap  Kinerja  jalan  ,kapasitas  ruang  parkir  untuk  be- berapa tahun  yang  akan  datang.
3. Perlu  dibuatkan  pemarkaan  yang  jelas  untuk  badan  jalan  yang  dijadikan  sebagai  fasilitas parkir,  supaya  tempat  parkir  tidak  semrawut  dan tertata  dengan  baik.
4. Untuk  memperlancar  lalu  lintas  di  Jalan  Cimanuk  pemerintah  ataupun  pihak  swasta  sebaiknya menyediakan  sarana  tempat  parkir  kendaraan  di luar  badan jalan  atau Off street parking.

## V. DAFTAR  PUSTAKA
Anonim,  (1997). Manual Kapasitas Jalan Indonesia , Jakarta. Abubakar  I.  dkk.  (1998). Pedoman  Perencanaan  dan  Pengoperasian  Fasilitas  Parkir. Direktorat Bina  Sistem  Lalu  Lintas  Angkutan  Kota, Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat,  Jakarta Departemen  Perhubungan.  (1998). Keputusan  Direktur  Jenderal  Perhubungan  Darat  Nomo r: 272/HK.105/DRJD/98 Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaran Fasilitas Parkir. Jakarta. Hobbs,  F.D, (1995). Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas. Penerbit UGM, Yogyakarta. Irawan  Yudiaryadi.  (2003).  Evaluasi  Penataan  Parkir  Di  Pertokoan. Tugas  Akhir. Program  Studi  Teknik Sipil  Sekolah  Tinggi  Teknologi  Garut.
Morlok,  Edward,  K. (1991). Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Cetakan  ketiga,
Erlangga,  Jakarta.
Tamin,  O.  Z.,  (2008). Perencanaan,  Pemodelan,  dan  Rekayasa  Transportasi. Bandung : Penerbit Institut  Teknologi  Bandung.
Wahdan  Yaumil.  (2014).  Analisis  Karakteristik  Parkir  Pada  Badan  Jalan  Dan  Dampaknya  Terhadap Lalu  lintas  (Studi  kasus:  Jalan  Siliwangi  Kabupaten  Garut). Tugas  Akhir. Program  Studi Teknik  Sipil  Sekolah  Tinggi  Teknologi  Garut.
Wahyuni,  R.,  (2008).  Pengaruh  Parkir  pada  Badan  Jalan  terhadap  Kinerja  Ruas  Jalan (Studi  Kasus: Jalan  Brigjen  Katamso  Sekolah  Harapan  Mandiri  Medan) .  Skripsi  Dipublikasikan. Universitas  Sumatera  Utara.
Warpani,  S,  (2002). Pengelolaan  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Umum. Bandung:  Penerbit  Institut Teknologi Bandung.