Jurnal Asiimetrik: Jurnal Ilmiah Rekayasa Dan Inovasi Terakreditasi “ Peringkat 4” oleh Kemenristek/BRIN, Nomor SK: 200/M/KPT/2020 Volume 4 Nomor 1 Tahun 2022, Januari 2022, Halaman 97-104 Website : http://journal.univpancasila.ac.id/index.php/asiimetrik/

## Penerapan Konsep Neo Vernakular dan Kebutuhan Pengguna pada Desain Terminal Bus Tipe A di Jepara

## Application of the Neo Vernacular Concept and User Needs in the Design of a Type A Bus Terminal in Jepara
Atiek Untarti *
Program Studi Sarjana Arsitektur, Universitas Pancasila, Jl. Srengseng Sawah Jagakarsa, Jakarta Selatan, Indonesia

## Informasi artikel
Diterima:
20/12/2021 Direvisi: 01/01/2022 Disetujui: 04/01/2022

## Abstract
Jepara Terminal is a bus terminal that was developed as a type A bus terminal node because the terminal is located in the area of the Urban Local Activity Center system. To be able to meet the growth of city functions, it is necessary to increase the existing terminal in accordance with the functions and needs of the user community. With a local architectural approach in modern architecture, the design of the Type A Terminal building in Jepara was designed with the Neo Vernacular concept. The method used is through literature study to decide the concept of locality. Meanwhile, in determining the space program according to the user's needs, an on-line application is carried out via  a  cellular  phone.  The  results  from  a  literature  review  of  Neo  Vernacular architecture and space requirements in the Type A Terminal building design in Jepara are outlined in a schematic design architecture with the Neo Vernacular concept.
Keywords: type  A  bus  terminal,  local  architecture,  modern  architecture,  neo    vernacular architecture.

## Abstrak
Terminal Jepara merupakan terminal bus yang dikembangkan sebagai simpul terminal bus  tipe  A  dikarenakan  letak  terminal  ada  di  wilayah  sistem  Pusat  Kegiatan  Lokal Perkotaan.  Untuk  dapat  memenuhi  pertumbuhan  fungsi  kota,  perlu  peningkatan terminal  eksisting  yang  sesuai  dengan  fungsi  dan  kebutuhan  masyarakat  pengguna. Dengan pendekatan arsitektur lokal dalam balutan arsitektur modern, desain bangunan Terminal Tipe A di Jepara ini dirancang dengan konsep Neo Vernakular. Metode yang dilakukan  adalah  melalui  studi  literatur  untuk  memutuskan  konsep  lokalitasnya. Sedangkan  dalam  menetapkan  program  ruang  sesuai  kebutuhan  pengguna  dilakukan aplikasi secara on line melalui telepon selular. Hasilnya dari kajian literatur arsitektur Neo Vernakular dan kebutuhan tempat pada desain bangunan Terminal Tipe A di Jepara dituangkan dalam schematic design architecture dengan konsep Neo Vernakular.
Kata Kunci: terminal bus tipe A, arsitektur lokal, arsitektur modern, arsitektur neo vernakular .
* Penulis Korespondensi. Tel: - ; Handphone: +62 812 1010 2199 email : atiek.untarti@univpancasila.ac.id
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License

## 1. PENDAHULUAN
Terminal  penumpang  sebagai  bagian  dari simpul  transportasi  penyelenggaraan  lalu  lintas dan  angkutan  jalan  memiliki  peran  strategis dalam membentuk sistem transportasi jalan yang efektif.  Sebagai  embrio  dalam  pembentukan sistem  transportasi  nasional  yang  terintegrasi, diharapkan  fungsi  terminal  sebagai  distribusi, ekonomi  dan  sosial  dapat  berjalan  secara maksimal. Berdasarkan
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. PM 24 tahun 2021 tentang
Penyelenggaraan Terminal Penumpang  Angkutan  Jalan  beberapa  terminal dengan posisi yang strategis ditingkatkan menjadi simpul  terminal  penumpang  tipe  A  dikarenakan berkaitan  dengan  fungsi  struktur  kotanya (Sumadi, 2021) .
Terminal  Jepara  termasuk  posisi  yang strategis,  berada  pada  rencana  Sistem  Pusat Kegiatan  Lokal  di  Perkotaan  Jepara,  sehingga Terminal Jepara termasuk yang akan ditingkatkan menjadi simpul terminal penumpang tipe A. Kota Jepara  sebagai  Pusat  Kegiatan  Lokal  (PKL) pemerintahan kabupaten, pelayanan  sosial  dan ekonomi, permukiman perkotaan,  perdagangan, industri, perikanan, pendidikan tinggi, perhubungan,  pariwisata, dan pertanian.
Jepara  dikenal  sebagai  kota  ukir,  karena terdapat  sentra  kerajinan  ukiran  kayu  yang terkenal  hingga  ke  mancanegara (Nangoy  dan Sofiana,  2013) .  Sejarahnya,  Jepara    merupakan pusat  dari  ukiran  yang  sudah  terkenal  pada zaman    Hindia    Belanda    dari  sejarah  Sultan Hadlirin  yang  mempunyai  orang  tua  angkat  dari Cina yang bernama Chiwi Guan atau dikenal Patih Sungging  Badhar  Dhuwung  mempunyai  keahlian mengukir  batu  putih  yang  mewarisi  keahlian ukiran  perabot  rumah  tangga  pada  zaman  itu hingga titisan dikenal sampai zaman sekarang.
Arsitektur  lokal  dalam  konteks  perancangan bangunan  modern  merupakan  pandangan  dari gaya arsitektur neo vernakular yang menerapkan elemen tradisional dalam perancangan bangunan (Widi  dan  Proyogi,  2020) .  Terminal  Bus  Jepara merupakan  bangunan  umum  yang  akan  menjadi orientasi kawasan, sebaiknya didesain  bernuansa arsitektur  lokal  Jepara  dalam  balutan  arsitektur modern. Dengan pandangan ini, maka penerapan
dalam desain akan merujuk pada gaya arsitektur neo vernakular.
Arsitektur  lokal  merupakan  gaya  arsitektur yang  dihidupkan  kembali  dalam  gaya  arsitektur neo  vernakular  dengan  tujuan  menerapkan elemen  tradisional  pada  perancangan  bangunan (Ramadhan,  dkk.,  2021) .  Arsitektur  neo vernakular  adalah  salah  satu  paham  atau  aliran yang  berkembang  pada  era Post  Modern yaitu aliran  arsitektur  yang  muncul  pada  pertengahan tahun 1960-an, Post Modern lahir disebabkan pada era  modern  timbul  protes  dari  para  arsitek terhadap pola-pola yang berkesan monoton  atau bangunan  berbentuk  kotak-kotak  ( Fajrine,  dkk., 2017; Arismedia, 2019) .
Menurut  Budi  A.  Sukada (Sukada,  1988) , terdapat enam aliran yang ada di zaman arsitektur post  modern  dimana  salah  satunya  adalah  gaya arsitektur  neo  vernakular.  Aliran-aliran  post modern  memiliki  sepuluh  ciri-ciri  arsitektur, yaitu:
1. Mengandung unsur komunikatif yang bersikap lokal atau popular;
2. Membangkitkan kembali kenangan historik;
3. Berkonteks urban;
4. Menerapkan kembali teknik ornamentasi;
5. Bersifat representasional (mewakili seluruhnya);
6. Berwujud  metaforik  (dapat  berarti  bentuk lain);
7. Dihasilkan dari partisipasi;
8. Mencerminkan aspirasi umum;
9. Bersifat plural;
10.Bersifat ekletik.
Nyoman Ratih Prajnyani Salain dalam ulasan
Paham  Arsitektur  Neo  Vernakular  Di  Era  Post Modern (Salain, 2017) , menyatakan bahwa desain tidak harus memiliki sepuluh unsur tersebut untuk dikatakan  sebagai  bagian  dari  aliran  arsitektur post  modern .  Unsur-unsur  dalam  arsitektur  neo vernakular yang mencirikan arsitektur tradisional adalah:
1. Selalu menggunakan atap bubungan;
2. Batu bata (dalam hal ini merupakan elemen konstruksi lokal);
3. Mengembalikan  bentuk-bentuk  tradisional yang ramah lingkungan dengan proporsi yang lebih vertikal;
4. Kesatuan  antara  interior  yang  terbuka melalui  elemen  yang  modern  dengan  ruang terbuka di luar bangunan;
5. Warna-warna yang kuat dan kontras.
Untuk  mendapatkan  unsur-unsur  baru  dapat dicapai  dengan  pencampuran  antara  unsur setempat  dengan  teknologi  modern,  tapi  masih mempertimbangkan  unsur  setempat.  Ciri-ciri sebagai berikut:
1. Bentuk-bentuk  menerapkan  unsur  budaya, lingkungan termasuk iklim setempat diungkapkan  dalam  bentuk  fisik  arsitektural (tata  letak  denah,  detail,  struktur  dan ornamen);
2. Tidak  hanya  elemen  fisik  yang  diterapkan dalam  bentuk  modern,  tetapi  juga  elemen non-fisik yaitu budaya, pola pikir, kepercayaan, tata letak yang mengacu pada makro  kosmos,  religi  dan  lainnya  menjadi konsep dan kriteria perancangan;
3. Produk  pada  bangunan  ini  tidak  murni menerapkan prinsip-prinsip bangunan vernakular melainkan karya baru (mengutamakan penampilan visualnya). Mengacu pada Peraturan Menteri
Perhubungan  Nomor  132  Tahun  2015  tentang Penyelenggaraan  Terminal  Penumpang  Angkutan Jalan,  maka  yang  dimaksud  dengan  Terminal adalah pangkalan kendaraan bermotor umum yang digunakan  untuk  mengatur  kedatangan  dan keberangkatan,  menaikkan  dan  menurunkan orang dan/atau barang, serta perpindahan moda angkutan (Jonan, 2015) .
Fasilitas  perpindahan  moda  angkutan  umum adalah  fasilitas  yang  dipergunakan  untuk keterpaduan antar moda angkutan dan kemudahan  akses  pada  simpul  transportasi  yang meliputi bandar udara, pelabuhan, stasiun kereta api, dan pusat kegiatan serta sebagai pendukung kegiatan  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan  yang berada di jalan dan di luar badan jalan.
Fasilitas  perpindahan  moda  angkutan  umum adalah  fasilitas  yang  dipergunakan  untuk keterpaduan antar moda angkutan dan kemudahan  akses  pada  simpul  transportasi  yang meliputi bandar udara, pelabuhan, stasiun kereta api, dan pusat kegiatan serta sebagai pendukung kegiatan  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan  yang berada di jalan dan di luar badan jalan.
Terminal penumpang menurut peran pelayanannya  dikelompokkan  dalam  tipe  yang terdiri atas:
1. Terminal penumpang tipe A;
2. Terminal penumpang tipe B;
3. Terminal penumpang tipe C.
Terminal  penumpang  tipe  A  merupakan terminal  yang  peran  utamanya  melayani kendaraan  umum  untuk  angkutan  lintas  batas negara  dan/atau  angkutan  antar  kota  antar provinsi  yang  dipadukan  dengan  pelayanan angkutan  antar  kota  dalam  provinsi,  angkutan perkotaan, dan/atau angkutan perdesaan.
Dalam perencanaan penyelenggaraan terminal  bus,  terdapat  beberapa  persyaratan teknis yang harus dipenuhi untuk menjamin agar keberadaan terminal bus dapat terselenggara dan dimanfaatkan dengan sebaik-baiknya oleh masyarakat.  Persyaratan  teknis  yang  dimaksud meliputi lokasi tapak terminal, ruang terminal dan fasilitas terminal.
1. Lokasi Tapak Terminal;
2. Tapak Terminal;
3. Ruang Terminal;
4. Fasilitas Terminal. Persyaratan  teknis  yang  harus  dipenuhi dalam  penentuan  lokasi  tapak  Terminal  Tipe  A, adalah:
1. Terletak  di  Ibukota  Provinsi,  Kota  atau Kabupaten dalam jaringan trayek antar kota antar provinsi dan/atau angkutan lintas batas negara;
2. Terletak  di  jalan  arteri  dengan  kelas  jalan sekurang-kurangnya kelas IIIA;
3. Jarak antara dua terminal penumpang Tipe A sekurang-kurangnya 20 km di Pulau Jawa, 30 km  di  Pulau  Sumatera  dan  50  km  di  pulau lainnya.  Jarak  tersebut  dapat  berkurang apabila demand penumpang untuk kebutuhan terminal  Antar  Kota  Antar  Provinsi  (AKAP) memerlukan adanya terminal AKAP di bawah jarak yang telah disyaratkan;
4. Mempunyai  jalan  akses  masuk  atau  jalan keluar  ke  dan  dari  terminal,  sekurang- kurangnya berjarak 100 meter di Pulau Jawa dan 50 meter di pulau lainnya;
5. Tersedia lahan yang cukup untuk menampung kegiatan  terminal  yang  disesuaikan  dengan perkiraan potensi demand untuk kurun waktu 20 tahun;
6. Penentuan lokasi untuk Terminal Penumpang Tipe  A  dilaksanakan  oleh  Direktur  Jenderal Perhubungan  Darat  setelah  mendengar pendapat  dan  rekomendasi  teknis  dari Gubernur yang bersangkutan.
Untuk  semua  tipe  terminal,  rencana peruntukkan  lahan  dan  tata  masa  bangunan disusun  berdasarkan  persyaratan  yang  menjamin keselamatan  penumpang  dan  menjamin  efisiensi hubungan  antar  komponen  yang  saling  erat ketergantungannya.  Suatu  rancang  bangun terminal penumpang harus memperhatikan:
1. Prakiraan volume angkutan yang dilayani;
2. Sinkronisasi  tata  letak  fasilitas  terminal penumpang;
3. Pola  pergerakan  kendaraan  dan  pola pergerakan orang di dalam terminal;
4. Manajemen dan rekayasa lalu lintas di dalam dan di sekitar terminal;
5. Arsitektural dan lanskap terminal.
Letak  Terminal  Jepara  Bus  di  JL.  Letjen Haryono  MT,  Jobokuto  III,  Jobokuto,  Jepara dengan  potensi  sebagai  penyelenggara  angkutan kota, angkutan antar daerah, angkutan desa/kota dan pariwisata melihat arah perkembangan fungsi ruang kotanya.
Gambar 1. Tampak bangunan terminal bus Jepara (Artindo, 2021)
Kondisi  kawasan  eksisting  Terminal  Bus Jepara  seperti  yang  terlihat  pada Gambar  1 tampak bangunan di bawah ini tidak ideal sebagai terminal  bus  tipe  A  bila  tetap  dipertahankan. Sehingga terdapat beberapa masalah, yaitu:
1. Bagaimana mengidentifikasi kebutuhan ruang untuk  pengembangan  terminal  bus  Jepara sebagai simpul transportasi tipe A;
2. Bagaimana  menerapkan  konsep  lokalitas Jepara  dengan  pendekatan  gaya  arsitektur neo vernakular pada bangunan terminal bus tipe A di Jepara.
Permasalahan tersebut akan menjadi bagian dalam  konteks  nuansa,  citra  dan  suasana bangunan dalam proses perancangan.
Tujuan  studi  ini  adalah  untuk  mendapatkan desain terminal bus tipe A di Jepara melalui kajian arsitektur  dan  pengguna  bangunan.  Sasarannya adalah schematic  design  architecture dengan konsep Neo Vernakular untuk Terminal Bus Tipe A di  Jepara.  Secara  teoritis  penelitian  ini diharapkan  dapat  memberi  kontribusi  dalam proses  perancangan  bangunan  terminal  bus melalui kajian literatur dan pengguna bangunan.

## 2. METODOLOGI
Kajian  literatur  dan  kebutuhan  pengguna bangunan  pada  penerapan  konsep  desain arsitektur  bangunan  ini  melalui  dua  jenis  data, yaitu data primer dan data sekunder.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah studi literatur, observasi di lapangan dan wawancara.  Data  yang  dikumpulkan  bersumber dari data primer dan sekunder.
Data  primer  didapatkan  langsung  dari lapangan  melalui  dokumentasi  foto,  sketsa  dan hasil  wawancara.  Data  sekunder  didapatkan melalui  studi  referensi  pada  beberapa  artikel jurnal terkait.
1. Data Primer/Studi Lapangan Merupakan  tahap  pengumpulan  data  di lapangan,  dilakukan  dengan  survey  atau observasi  yang  digunakan  sebagai  bahan kajian.  Studi  dan  analisa  tapak  dilakukan dengan  tujuan  untuk  mengenal  kondisi eksisting kawasan yang dapat dikembangkan untuk perencanaan lebih lanjut.
2. Wawancara Untuk  metode  wawancara  menggunakan aplikasi handphone karena  sedang  dalam masa  pandemi  covid. Link untuk  menjaring minat  pemakai  terminal  disebarkan  ke pengguna oleh pengelola terminal.
3. Dokumentasi Data yang diperoleh dalam bentuk Foto-foto yang  menggambarkan  kondisi  eksisting seperti  suasana  dari  kawasan  yang  menjadi obyek studi, baik berupa tampak bangunan, foto bangunan sekitar, serta hal-hal lain yang dapat  membantu  proses  perencanaan  dan perancangan  Terminal  Jepara.  Bentuk  atau ornamen  lokal  dikembangkan  dari  studi lapangan yang ada.
4. Data Sekunder Merupakan  data-data  yang  diperoleh  dari majalah, biro statistik, keterangan- keterangan, publikasi dan peraturan- peraturan terkait terminal. Data sekunder ini akan  digunakan  untuk  mengkaji  teori-teori sekaligus  memberikan  dasar  acuan  dalam pembahasan dan memperdalam pemahaman mengenai perencanaan terminal Jepara. Hal ini dilakukan dengan mempelajari beberapa
pustaka,  buku-buku  (yang  berasal  dari instansi maupun non instansi).

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1. Analisis Lokasi Terminal
Berdasarkan  studi  lapangan,  lokasi  terminal bus Jepara sangat strategis dikarenakan berada di jalan  arteri  dengan  tingkat  keterlayanan kebutuhan masyarakat di sekitarnya sangat tinggi seperti tergambarkan pada peta  tata guna lahan dan peta pergerakan lalu lintas darat seperti pada Gambar 2 .
Berdasarkan Potensi Kawasan dan jalan arteri yang  melewati  tapak  terminal,  arus  sirkulasi kendaraan bus, angkot dan kendaraan pribadi baik roda empat maupun roda dua adalah seperti pada Gambar 3 .
3.2. Hasil Wawancara dengan Pengguna
Untuk dapat mengetahui kebutuhan pengguna  terminal  bus  Jepara,  dilakukan wawancara  melalui handphone karena  sedang dalam keadaan pandemi.   Pertanyaan mengarah kepada  kebutuhan  ruang  dan  kebutuhan  sarana transportasi yang akan melayani pengguna untuk berpindah  tempat. Gambar  4 menampilkan  hasil rekapitulasi wawancara dengan pengguna.
Gambar 2. Peta potensi kawasan
Gambar 3. Schematic design sirkulasi kendaraan di dalam tapak
Gambar 4. Hasil wawancara dengan pengguna
Gambar 5. Schematic design denah ruang aktivitas di lantai dasar
Gambar 6. Schematic design denah ruang aktivitas di lantai mezanin

## 3.3. Analisis Kebutuhan Pengguna
Sementara  kebutuhan  ruang  berdasarkan hasil kuesioner untuk di dalam bangunan terminal adalah sebagai berikut:
1. Tempat untuk perpanjangan SIM dan STNK;
2. Kantor pos;
3. Kepengurusan pajak;
4. Kepengurusan BPJS;
5. Gerai seluler;
6. Travel;
7. dan lain sebagainya.
Dari analisis pengguna, direncanakan tempat untuk  mengakomodasi  kebutuhan  pengguna seperti pada layout Gambar 5 . Pada lantai Dasar dipergunakan untuk tempat perpindahan penumpang yang dilengkapi tempat-tempat yang
disewakan untuk memenuhi kebutuhan penumpang.  Sedangkan  pada  lantai  Mezanin khusus untuk kantor pengelola bangunan terminal seperti yang ditunjukan pada Gambar 6 .

## 3.4. Analisis Arsitektur Neo Vernakular
Arsitektur  neo  vernakular  pada  bangunan akan  dapat  dirasakan  oleh  pengamat  melalui perpaduan arsitektur lokal dan arsitektur modern. Secara  visual  yang  dapat  dirasakan  adalah  saat indera  manusia  dapat  melihat  dan  merasakan adanya  perbedaan  material.  Dengan  pengolahan selubung bangunan yang memadukan penggunaan material  lokal  Jepara  dalam  hal  ini  adalah  kayu dipadukan dengan arsitektur modern dalam hal ini adalah  teknologi  bahan,  maka  kesan  arsitektur neo  vernakular  akan  terbaca  oleh  pengamat. Sehingga sebagai simpul transportasi kawasan,
Gambar 7. Schematic design tampak depan menggunakan elemen kayu EcoWood panel (Artindo, 2021)
Gambar 8. Schematic design tampak samping dan kanopi menggunakan elemen kayu EcoWood panel (Artindo, 2021)
Gambar 9. Interior menggunakan elemen kayu EcoWood panel (Artindo, 2021)
terminal  bus  tipe  A  di  Jepara  memiliki  identitas sebagai bangunan untuk kepentingan umum yang berkarakter lokal dan menjadi ciri keberadaannya. Gambar 7
menampilkan schematic design  tampak  depan  menggunakan elemen kayu ecowood panel . Sedangkan Gambar 8 menunjukkan schematic design tampak samping dan  kanopi  menggunakan  elemen  kayu ecowood panel. Elemen  kayu  dan  ukiran  Jepara  akan  di aplikasikan pada interior bangunan, pada dinding dan  kolom-kolom  strukturnya  seperti  pada Gambar 9 .

## 4. SIMPULAN
Pendekatan  Arsitektur  Lokal  dan  preferensi terhadap kebutuhan pengguna pada desain sangat berperan  penting  dalam  rangka  menguatkan identitas Terminal Tipe A di Jepara.
Penggunaan bahan ramah lingkungan dengan ornamen kayu EcoWood ikut memperkuat konsep Arsitektur  Lokal  dan  identitas  pada  bangunan terminal tersebut.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Pada  kesempatan  ini  penulis  memanjatkan rasa syukur yang tidak terhingga kepada Allah SWT karena  atas  hidayah  dan  izin-Nya  penulis  dapat menyelesaikan  makalah  ini.  Rasa  terima  kasih yang  tak  terhingga  penulis  ucapkan  kepada  PT Rekayasa Teknik Artindo yang melibatkan penulis dalam  pekerjaan  dari  Kementerian  Perhubungan untuk  merancang Detailed  Engineering  Design Terminal  Bus  Tipe  A  di  Jepara.  Tak  lupa  juga penulis  ucapkan  rasa  terima  kasih  kepada  tim PUSTEK  FTUP  atas  kebersamaannya  dalam menyelesaikan pekerjaan ini tepat waktu.

## DAFTAR PUSTAKA
Arsimedia,  2019. Konsep  Desain  Arsitektur  Neo Vernakular . [Diakses tanggal 7 Maret 2021].
Artindo,  PT.  Rekayasa  Teknik,  2021. Laporan  Draft Final  DED  Terminal  Bus  Tipe  A  di  Jepara .  PT Rekayasa Teknik Artindo. [Cetak].
Fajrine,  G.,  Purnomo,  A.B.  dan  Juwana,  J.S.,  2017. Penerapan Konsep Arsitektur Neo Vernakular Pada Stasiun Pasar Minggu. Prosiding Seminar Nasional Cendekiawan ke 3 Tahun 2017. hal. 85-91.
Jonan,  I.,  2015.  Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik Indonesia No. PM 132 tahun 2015 tentang Penyelenggaraan  Terminal  Penumpang  Angkutan Jalan. Jakarta: Kementerian Perhubungan
Republik Indonesia.
Ramadhan,  T.,  Estika,  N.D.  dan  Widiastuti,  I.,  2021,
April.  The  Characteristics  of  Secondary  Skin Facade  of  Contemporary  House  by  Indonesian Architects. IOP  Conference  Series:  Earth  and Environmental  Science (Vol.  738,  No.  1,  hal. 012022). IOP Publishing.
Salain, N.R.P., 2017. Paham Arsitektur Neo Vernakular Di  Era  Post  Modern .  [Diakses  tanggal  7  Maret 2021].
Sukada, B., 1988. Analisis Komposisi Formal Arsitektur Post-Modern. Seminar FTUI-Depok, Jakarta.
Sumadi,  B.K.,  2021. Peraturan  Menteri  Perhubungan Republik Indonesia No. PM 24 tahun 2021 tentang Penyelenggaraan  Terminal  Penumpang  Angkutan Jalan . Jakarta: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
Nangoy, O.M. dan Sofiana, Y., 2013. Sejarah Mebel Ukir Jepara. Humaniora , 4(1), hal. 257-264.
Widi,  C.D.F.  dan  Prayogi,  L.,  2020.  Penerapan Arsitektur Neo – vernakular Pada Bangunan Fasilitas Budaya  Dan  Hiburan. Jurnal  Arsitektur  ZONASI , 3(3), hal. 382-390.