## Jurnal Pendidikan Biologi Undiksha
p-ISSN : 2599-1450 e-ISSN : 2599-1485 Volume 9 Nomor 2 Tahun 2022 Open Acces : https://ejournal.undiksha.ac.id/index.php/JJPB/index
Berat Beban yang Dijunjung Mengakibatkan Perbedaan Keluhan Muskuloskeletal dan Kelelahan serta Kontribusinya Terhadap

## Produktivitas Kerja Buruh Angkut di Pasar Badung
Ni Putu Apriantini 1,* , I Made Sutajaya 2 , Ni Putu Sri Ratna Dewi 3 , Nyoman Wijana 4 , Desak Made Citrawathi 5
1,2,3,4,5 Jurusan Biologi dan Perikanan Kelautan, Universitas Pendidikan Ganesha, Jalan Udayana 11, Singaraja, Bali, Indonesia
*e-mail: apriantini@undiksha.ac.id ,

## Abstract
This study aims to determine the weight of the load upheld resulting in differences in musculoskeletal complaints  and  fatigue  and  its  contribution  to  the  productivity  of  transport  workers.  The  location  of this research is Badung Market, Denpasar. Analysis of the data used in this study is the Independent Sample t-test and regression test at a significance level of 5%. The results of the data analysis used were  the  difference  between  pre-test  and  post-test  musculoskeletal  complaints  and  fatigue,  because the  pre-test  data  between  group  I  (carrying  weight  25  kg)  and  group  II  (carrying  weight  >  25  kg) were  not  compatible.  .  The  results  of  the  analysis  showed  that  there  was  a  significant  difference  in musculoskeletal complaints of 22.28% with a p value of 0.0001 (p <0.05) and 15.16% of fatigue with a  p  value  of  0.0001  (p  <0.05).  )  between  group  I  and group  II.  The  results  of  the  Regression  test  to determine  the  contribution  of  musculoskeletal  complaints  and  fatigue  to  work  productivity,  showed that  musculoskeletal  complaints  did  not  contribute  to  the  work  productivity  of  transport  workers, because the obtained p value = 0.310 in group I and p value = 0.247 in group II (p> 0.05) . Fatigue also did not contribute to the work productivity of transport workers, because the obtained p value = 0.637  in  group  I  and  p  value  =  0.868  in  group  II  (p>  0.05).  Based  on  this  analysis,  it  can  be concluded  that  the  weight  of  the  load  being  upheld  results  in  differences  in  musculoskeletal complaints  and fatigue  in  the transport workers,  but  does  not  contribute  to  the  work  productivity  of the transport workers.
Keywords: standing load; musculoskeletal complaints; fatigue; work productivity

## Abstrak
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  berat  beban  dijunjung  mengakibatkan  perbedaan  keluhan muskuloskeletal  dan  kelelahan  serta  kontribusinya  terhadap  produktivitas  buruh  angkut.  Lokasi penelitian  ini  adalah  Pasar  Badung  Denpasar.  Analisis  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah  uji  Independent  Sample  t-test  dan  uji  Regresi  pada  taraf  signifikansi  5%.  Hasil  analisis  data yang  digunakan  adalah  data  selisih  antara  pre-test  dan  pos-test  keluhan  muskuloskeletal  dan kelelahan,  karena  data  pre-test  antara  kelompok  I  (berat  beban  angkut  ≤  25  kg)  dan  kelompok  II (berat  beban  angkut  >  25  kg)  tidak  komparabel.  Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa  terdapat perbedaan  yang  signifikan  pada  keluhan  muskuloskeletal  sebesar  22,28%  dengan  nilai  p=0,0001 (p<0,05)  dan  kelelahan  sebesar  15,16%  dengan  nilai  p=0,0001  (p<0,05)  antara  kelompok  I  dan kelompok  II.  Hasil  uji Regresi  untuk mengetahui  kontribusi  keluhan  muskuloskeletal  dan  kelelahan terhadap  produktivitas  kerja,  menunjukkan  bahwa  keluhan  muskuloskeletal  tidak  berkontribusi terhadap produktivitas kerja buruh angkut, karena diperoleh nilai p=0,310 pada kelompok I dan nilai
p = 0,247 pada kelompok II (p>0,05). Kelelahan juga tidak berkontribusi terhadap produktivitas kerja buruh angkut, karena diperoleh nilai p= 0,637 pada kelompok I dan nilai p=0,868 pada kelompok II (p>0,05).  Berdasarkan  analisis  tersebut,  dapat  disimpulkan  bahwa  berat  beban  dijunjung mengakibatkan  perbedaan  keluhan  muskuloskeletal  dan  kelelahan  pada  buruh  angkut,  namun  tidak berkontribusi terhadap produktivitas kerja buruh angkut.
Kata kunci : beban junjung, keluhan muskuloskeletal, kelelahan, dan produktivitas kerja

## Pendahuluan
Pasar  tradisional  umumnya  dijadikan  sebagai  tempat  pembelanjaan  bagi  masyarakat  untuk memenuhi kebutuhan hidup sehari-hari. Dalam pasar tersebut, penjual tidak hanya menjual 1 jenis  barang  tetapi  ada  berbagai  jenis  barang  yang  ditawarkan.  Selain  adanya  kegiatan pembelajaan, pasar menyediakan pekerjaan dalam sektor informal yaitu buruh angkut. Buruh angkut  merupakan  seseorang  yang  kerjanya  menghantarkan  atau  menemani  pembeli  yang melakukan  pembelanjaan  di  dalam  pasar.  Penghantaran  pembelanjaan  pembeli  yang dihantarkan oleh buruh angkut biasanya menggunakan keranjang dengan cara dijunjung.
Pembelanjaan yang dijunjung diatas kepala buruh angkut adalah sebagai beban angkut. Beban angkut yang dijunjung oleh buruh angkut berbeda-beda tergantung penyewa jasa atau pembeli  yang  ditemani.  Proses  kegiatan  menjunjung  yang  dilakukan  buruh  angkut,  dapat dikaitkan  dengan  kemampuan  otot  yaitu  gerakan  fleksi  dan  ekstensi.  Gerakan  tersebut, dikaitkan  dengan  proses  kerja  yang  dilakukan.  Dalam  penurunan  barang  yang  berada  di keranjang,  kondisi  siku  menekuk  dan  menurunkan  dengan  keadaan  otot  berkontraksi. Sementara untuk mengangkat kembali buruh angkut terlebih dahulu membungkuk, kemudian jongkok  dan  perlahan  dari  dada  menuju  ke  atas  kepala  baik  dengan  bantuan  atau  tanpa bantuan sesuai kemampuan yang dimiliki.
Kontraksi  otot memiliki beberapa faktor yaitu:  (1) intesitas dan lamanya stimulus;  (2) beban yang diberikan kepada otot; (3) panjang serabut pada awal kontraksi (panjang inisial); dan  (4)  kondisi  metabolik.  Kontraksi  yang  berlebih  ini  akan  menimbulkan  kelelahan  pada buruh  angkut.  Pengangkatan  beban  yang  diawali  dengan  membungkuk  adalah  tindakan kurang tepat pada fase loading . Fase loading merupakan posisi awal mengakat beban dengan diikuti  fase lifting (beban  sudah  terangkat).  Hal  ini,  dikarenakan  posisi  awal  membungkuk mengakibatkan  kinematis  pada  tulang  belakang  akibat  posisi  sudut  yang  dihasilkan  serta gaya kinetis yang didapatkan melalui beban angkut dan dibebankan di bagian spina lumbalis sehingga menyebabkan nyeri (Sutajaya, 2018; Wahyuni, 2019; Wibawa et al , 2021).
Berat  beban yang diangkut akan menimbulkan kelelahan. Kelelahan ditimbulkan oleh beberapa  faktor.  Faktor  yang  pertama  adalah  kondisi  lingkungan.  Kondisi  lingkungan, meliputi:  (1)  suhu,  suhu  lingkungan  yang  tinggi  akan  menyebabakan  tubuh  kekurangan
cairan  akibat  dari  keringat  tubuh  yang  keluar  sehingga  timbulnya  rasa  sakit  kepala  dan pusing.  (2)  kelembapan  yang  tinggi  memengaruhi  penghambatan  penguapan  keringat.  (3) kebisingan,  (4)  kecepatan  angin,  dan  (5)  intesitas  cahaya  (Devi et  al ,  2017).  Faktor  kedua yang menyebabkan kelelahan adalah jarak angkut. Jarak angkut akan memberikan kontraksi berlebih untuk otot. Hal ini dikarenakan, kontraksi berkepanjangan pada otot makin kuat dan lama  stimulus  yang  merangsang  otot  akibat  dari  beban  angkut  dijunjung  semakin  berat menyebabkan rasa nyeri pada otot (Sutajaya, 2018).
Faktor  ketiga  yang  menyebabkan  kelelahan  sekaligus  menimbulkan  keluhan muskuloskeletal  pada  buruh  angkut  adalah  proses  mengangkat  dan  memindahkan  barang khususnya  pada  posisi  dan  sikap  kerja.  Hal  ini,  dikarenakan  energi  yang  berkurang  akibat dari  kerja  otot  yang  tidak  terkontrol,  berulang,  posisi  statis  dengan  cara  angkat  dan  angkut yang  tidak  fisiologis  akan  mengakibatkan  keluhan  pada  otot  rangka  atau  keluhan muskuloskeletal.  Pengangkatan  beban  beban,  misalnya:  (1)  sebesar  10  kg  dengan  posisi kedua  tangan  dan  keadaan  berdiri  akan  memberikan  tekanan  sebesar  200%  pada diskus invertebralis, dan  (2)  beban  seberat  20  kg  dengan  lutut  lurus  dan  punggung  membungkuk akan  menimbulkan  tekanan  pada diskus  intervertebralis sebesar  400%  (Sandi, et  al .,  2017; Sutajaya, 2018; Sunaryo, et al., 2019).
Motivasi  dalam diri  buruh angkut  untuk  mendapatkan penghasilan sebanyak mungkin mnejadikan  buruh  angkut  bekerja  tanpa  memerhatikan  istirahat  tubuh.  Tanpa  disadari frekuensi  angkut  yang  melebihi  kemampuan tubuh  akan  menimbulkan  peregangan  berlebih pada  otot.  Peregangan  tersebut,  menjadikan  peredaran  darah  ke  otot  berkurang,  oksigen menurun  dan  metabolisme  karbohidrat  terhambat  sehingga  asam  laktat  tertimbun.  Hal  ini akan menimbulan rasa nyeri, pegal dan lelah pada otot, khususnya untuk menggerakan tulang belakang, leher dan tulang belakang (Sutajaya, 2018; Khofiyya et al , 2019).
Buruh  angkut  mengalami  keluhan  muskuloskeletal  yang  ditandai  dengan  rasa  sakit, nyeri,  pegal,  dan  lelah  pada  otot  rangka  di  bagian  tubuh  tertentu  akan  mengakibatkan terganggunya  mekanika  tubuh  saat  bekerja.  Kondisi  tersebut,  tentu  akan  mengakibatkan penurunan  produktivitas  kerja  seseorang  saat  melakukan  aktivitasnya  di  tempat  kerja. Kelelahan yang terjadi pada otot rangka sebagai akibat dari terakumulasinya asam laktat pada otot  tersebut  akan  mengakibatkan  terjadinya  penurunan  aktivitas  kerja  buruh  angkut  karena kepekaan  dan  kontraktilitas  otot  mengalami  penurunan.  Konsekuensinya,  frekuensi  angkut akan menurun dan berdampak terhadap penurunan produktivitas kerja. Apabila buruh angkut memaksakan diri untuk terus bekerja, maka akan terjadi cedera serius pada otot bahkan dapat mengakibatkan kecelakaan kerja (Andrianto, et al ., 2017; Sutajaya, 2018).
Berdasarkan  observasi  terkait  tempat  dan  subjek  penelitian,  area  jelajah  yang  pada buruh angkut adalah 25,581 m 2 dan rerata jarak tempuh adalah 932,14 m. Saat bekerja buruh angkut dilakukan dengan 2 cara dalam mendapatkan penyewa jasa yaitu: penyewa tetap dan penyewa lepas. Penyewa tetap dilakukan dengan penyewa yang tiap hari menggunakan buruh angkut yang sama, sementara penyewa lepas dilakukan dengan menemani pembeli dari awal berbelanja sampai selesai atau dengan berbeda-beda penyewa jasa.
Dalam studi pendahuluan dengan 11 orang buruh angkut di Pasar Badung, didapatkan data  keluhan  muskuloskeletal  melalui  kuiosner Nordic  Body  Map dengan  hasil  skor  rerata kelompok  I  (buruh  angkut  yang  mengakat  beban  ≤  25  kg)  adalah  sebelum  bekerja  38,14 (kategori  agak  sakit)  dan  sesudah  bekerja  52,8  (kategori  agak  sakit).  Hal  ini  menunjukan terjadi peningkatan sebesar 17,36%. Rerata skor keluhan muskuloskeletal  pada kelompok II (buruh  angkut  yang  mengakat  beban  >25  kg)  adalah  sebelum  bekerja  49,31(kategori  agak sakit) dan sesudah bekerja 59,45 (kategori sakit) dengan peningkatan sebesar 17,06%.
Kelelahan  yang  dialami  oleh  para  buruh  angkut  didata  dengan  kuesioner  30 Items  of Rating Scale of General Fatigue dan menunjukkan bahwa rerata skor kelelahan kelompok I sebelum bekerja 48,99 ( kategori tidak lelah) dan setelah bekerja 58,39 ( kategori tidak lelah) dengan  peningkatan  kelelahan  sebesar  16,10%.  Rerata  skor  kelahan  kelompok  II  sebelum bekerja  52,98  (kategori  tidak  lelah)  dan  setelah  bekerja  69,70  (kategori  agak  lelah)  dengan peningkatan  kelelahan  sebesar  23,99%.  Berdasarkan  hasil  analisis  data  terkait  dengan kontribusi  keluhan  muskuloskeletal  terhadap  produktivitas  pada  kelompok  I  adalah  0,01  % dan  pada  kelompok  II  adalah  26,1%.  Kontribusi  kelelahan  terhadap  produktivitas  pada kelompok I adalah 2,9% dan pada kelompok II adalah 25,6%.

## Metode
Penelitian  ini  dilaksanakan  di  Pasar  Badung  Denpasar  yang  berlokasi  di  pusat  kota, berada  di  Daerah  Dangin  Puri,  Jalan  Sulawesi  No.1  dan  berada  dekat  Sungai  atau  Tukad Badung dan waktu penelitian adalah bulan Februari s.d April 2022. Jenis penelitian ini yaitu eksperimen  Lapangan  ( field  experimental )  dengan  menggunakan  pola randomized  pre  and post  test  group  design dan  teknik  pemilihan  pemilihan  sampel  digunakan  adalah simple random sampling.
Populasi  target  pada  penelitian  ini  adalah  semua  buruh  angkut  di  Pasar  Badung, Denpasar dengan populasi terjangkau pada penelitian ini adalah 75 orang buruh angkut yang menggunakan  keranjang  dan  memenuhi  kriteria  inklusi.  Pada  penetapan  jumlah  sampel penelitian  menggunakan  perhitungan  dengan  rumus  pocock  dan  di  dapatkan  besar  sampel
minimal 18 orang buruh angkut per kategori. Namun pada penelitian ini digunakan 20 orang buruh angkut untuk menghindari subjek drop out .
Adapun  beberapa  instrumen  yang  digunakan  dalam  pengumpulan  data  meliputi:  (1) handphone digunakan  untuk  mengukur  keadaan  lingkungan,  (2)  timbangan  digital  merek Nankai  digunakan  untuk  mengukur  berat  belanjaan  pembeli,  (3)  timbangan  pegas  merek Camry  digunakan  untuk  mengukur  berat  belanjaan  pembeli,  (4)  timbangan  pegas  merek Onemed  digunakan  untuk  menimbang  berat  badan  buruh  angkut,  (5)  meteran  logam digunakan untuk  mengukur alas angkut  buruh angkut  dan tinggi  buruh angkut, (6) kuisoner Nordic Body Map digunakan untuk mengukur keluhan muskuloskeletal, (7) kuisoner 30 items of  rating  scale  of  general  fatigue digunakan  untuk  mengukur  skor  kelelahan.  Prosedur penelitian  diawali  dengan  tahap  persiapan.  Tahap  persiapan  dilakukan  untuk  meminta  ijin pada  kepala  pasar  terkait  dengan  penelitian  yang  berlangsung  dan  kuisoner  yang  akan digunakan.  Tahap  selanjutnya  adalah  tahap  pelaksanaan  yang  akan  dilakukan  selama  3  hari berturut-turut  dengan  langkah-langkah  penelitian  yaitu  :  (a)  pengecekan  suhu  tubuh  pada buruh  angkut  dan  memberikan handsanitaizer ,  (b)    melakukan  pengukuran  kondisi  subjek (umur,  tinggi  badan  dan  berat  badan),  (c)  pengisian  kuisoner  sebelum  bekerja,  (d) pengukuran  kondisi  lingkungan  (suhu,  intesitas  cahaya,  kebisingan,  kecepatan  angin  dan kelembapan)  menggunakan  aplikasi handphone sebanyak  3  kali  dalam  satu  hari  penelitian, (e)  dilakukan  penetapan  jarak  angkut  sebelum  penelitian  berlangsung  sehingga  proses pengukuran  jarak  tidak  terganggu,  (f)  pemberian  pita  nomor  untuk  menandai  subjek,  (g) pengawasan subjek selama bekerja untuk  menentukan lama kerja, denyut nadi  kerja, denyut nadi  istirahat,  jumlah  berat  beban  yang  diangkut  dan  frekuensi  angkut,  (h)  pemberian kuisoner  kembali  setelah  bekerja  dan  pembersihan  alat  dengan handsanitizer .  Pada  tahap akhir akan dilakukan rerata data yang digunakan terkait keluhan muskuloskeletal, kelelahan dan  produktivitas  dan  dilakukan  analisis  menggunakan SPSS  25  for  windows diantaranya menggunakan  uji  deskriptif,  uji  normalitas Kolmogorov-Smirnov pada  taraf  signifikansi  5% (α  =  0,05),  uji  hipotesis  menggunakan  uji t  independent  sample pada  taraf  signifikansi  5% dan untuk mengetahui kontribusi keluhan muskuloskeletal dan kelelahan terkait produktivitas buruh angkut makan digunakan uji regresi.

## Hasil dan Pembahasan
Tabel 01. Hasil Uji Hipotesis Keluhan Muskuloskeletal dan Kelelahan Kelompok I dan Kelompok II
Variabel Nilai t Nilai p Keterangan Keluhan Muskuloskeletal sebelum bekerja (Kelompok I : Kelompok II) 3,299 0,0002 Berbeda bermakna Keluhan Muskuloskeletal sesudah bekerja (Kelompok I : Kelompok II) 10,047 0,0001 Berbeda bermakna Selisih keluhan muskuloskeletal (Kelompok I : Kelompok II) 8,313 0,0001 Berbeda bermakna Kelelahan sebelum bekerja (Kelompok I : Kelompok II) 4,814 0,0001 Berbeda Bermakna Kelelahan setelah bekerja (Kelompok I : Kelompok II) 9,313 0,0001 Berbeda bermakna Selisih kelelahan (Kelompok I : Kelompok II) 6,435 0,0001 Berbeda bermakna
Tabel 02. Hasil Uji Regresi untuk Mengetahui Kontribusi Keluhan Muskuloskeletal dan Kelelahan terhadap Produktivitas (n=20)
Variabel Nilai R 2 Nilai p Keterangan Kontribusi selisih keluhan muskuloskeletal dengan produktivitas pada Kelompok I 0,057 0,310 Kontribusinya 8,5%, dan kuatnya korelasi dalam kategori sangat rendah Kontribusi selisih kelelahan dengan produktivitas pada Kelompok I 0,013 0,637 Kontribusinya 3,4 %, dan kuatnya korelasi dalam kategori sangat rendah Kontribusi selisih keluhan muskuloskeletal dengan produktivitas pada Kelompok II 0,074 0,247 Kontribusinya 6,2%, dan kuatnya korelasi dalam kategori sangat rendah Kontribusi selisih kelelahan dengan produktivitas pada Kelompok II 0,002 0,868 Kontribusinya 2,2%, dan kuatnya korelasi dalam kategori sangat rendah

## Kondisi Subjek
Subjek  dalam  penelitian  ini  berjumlah  20  orang  buruh  angkut  untuk  masing-masing kategori pada kelompok I (beban angkut ≤ 25 kg) dan kelompok II (beban angkut > 25 kg) dengan subjek yang berbeda. Dalam kondisi subjek yang di data meliputi umur, berat badan, tinggi badan, dan IMT (Indeks Massa Tubuh) dan diuji secara deskritif. Pengujian data secara deskritif  penelitian  ini  bertujuan  mengetahui  rerata  kondisi  subjek  baik  kelompok  I  dan kelompok  II  yang  terlibat  di  dalam  penelitian  ini.  Rerata  umur  buruh  angkut  kelompok  I adalah 36,25 tahun dan rerata umur buruh angkut kelompok II adalah 36,80 tahun memiliki nilai p=0,860 (p>0,05).
Rerata  berat  badan  badan  buruh  angkut  kelompok  I  sebesar  52,60  kg  dan  rerata  berat badan  buruh  angkut  kelompok  II  sebesar  54,40  kg  dengan  nilai  p=0,158  (p>0,05)  yang artinya kedua data setara. Kisaran berat badan buruh angkut yang diteliti adalah kelompok I adalah  45  s.d  58  kg,  sementara  berat  badan  kelompok  II  adalah  48  s.d  60  kg.  Rerata  tinggi badan buruh angkut pada kelompok I adalah 155,10 cm dan rerata tinggi badan buruh angkut kelompok II adalah 155,95 cm dengan nilai p=0,765 (p>0,05) yang artinya kedua data setara. IMT  (Indeks  Massa  Tubuh)  dari  2  kelompok buruh  angkut.  Rerata  IMT  pada  buruh  angkut kelompok I sebesar 21,85 kg/m 2 dan buruh angkut kelompok II sebesar 22,39 kg/m 2 artinya rerata IMT dikategorikan keseluruhan buruh angkut memiliki berat badan ideal karena berada pada rentangan 18,5 s.d 25,0 kg/m 2 .
Seseoran yang memiliki IMT yang tidak normal berusaha untuk menopang berat badan dengan  cara  mengkontraksikan  otot  punggung  yang  akan  mengakibatkan  penekanan  pada bantalan  syaraf  tulang  belakang  (Depkes,  2003;  Rahmawati,  2020).  Temuan  ini  bersinergi dengan  hasil  penelitian:  (1)  Junihensari  (2021)  yang  menyatakan  bahwa  siswa  kelas  XI SMAN  1  Denpasar  yang  digunakan  subjek  penelitian  memiliki  rerata  IMT  21,38  kg/m2. Rerata tersebut berada dalam kisaran 18,05 s.d 25,00 yaitu kategori normal; (2) Indira (2020) yang  menyatakan  bahwa  siswa  kelas  XI  SMAN  1  Sukasada  digunakan  sebagai  subjek penelitian  memiliki  rerata  IMT  21,05  kg/m2  yang  berarti  masuk  dalam  kategori  normal dengan rentangan 18,05 s.d 25,00; (3) Riskawati, et al (2020) yang menyatakan bahwa IMT memiliki pengaruh signifikan terhadap aktivitas fisik dengan nilai signifikan p> 0,05.

## Kondisi Lingkungan Pasar
Pada  kondisi  lingkungan  pasar  didapatkan  data-data  lingkungan  yang  meliputi:  suhu, kelembapan relatif, intesitas cahaya, kecepatan angin dan kebisingan. Rerata suhu lingkungan
pasar,  tempat  buruh  angkut  bekerja  adalah  28,84 o C.  Suhu  tersebut,  berada  pada  suhu lingkungan  yang  tidak  nyaman  untuk  bekerja.  Suhu  melebihi  kisaran  24  s.d  26 o C,  akan menyebabkan tubuh  kekurangan cairan  (Sunaryo, et  al. , 2020).  Temuan pada penelitian ini, bersinergi dengan hasil penelitian lainnya yaitu Redita (2018) yang menyatakan bahwa suhu lingkungan  kerja  pematung  di  Desa  Peliatan  Ubud,  Giayar  memiliki  suhu  kering  28,72 o C. Indira,  K.D.  (2020)  yang  menyatakan  bahwa  suhu  lingkungan  penelitian  di  SMAN  1 Sukasada memiliki rerata suhu kering 28,22 o C.
Pada  kelembapan  relatif  lingkungan  pasar  ditemukan  sebesar  80,15%  dan  berada  pada kelembapan  normal  untuk  kelembapan  lingkungan  luar  di  Indonesia  yang  berada  pada kisaran  70  s.d  80%.  Kelembapan  relatif  memiliki  peranan  dalam  penyerapan  keringat. Kelembapan  yang  tinggi  menimbulkan  terhambatnya  penguapan  keringat  yang mengakibatkan  suhu  tubuh  manusia  meningkat.  Peningkatan  suhu  tubuh  ini  akan menyebabkan  kelelahan  (Sandi et  al ,  2017).  Temuan  ini  bersinergi  dengan  hasil  penelitian: (1)  Wahyutomo, et  al (2018)  yang  menyatakan  bahwa  kelembapan  lingkungan  penelitian terkait ruang belajar siswa memiliki kelembapan dengan kisaran 59 s.d 86%, (2) Setiawan, et al (2018)  yang  menyatakan  bahwa  kelembapan  lingkungan  penelitian  pada  ruang Greenhouse mencapai  80%  ,  (3)  Waluyo et  al (2018)  yang  menyatakan  bahwa  kelembapan lingkungan  luar  penelitian  terkait  pengendalian  temperature  dan  kelembaban  kubung  jamur tiram adalah 25 s.d 80%.
Intesitas cahaya di lingkungan pasar sebesar 144,2 lux, kecepatan angin sebesar 2,28 m/dt dan kebisingan 64,18 dB(A). Temuan ini bersinergi dengan hasil penelitian: (1) Sarasih, et al (2018)  yang  menyatakan  bahwa  kecepatan  angin  di  daerah  Bali  dapat  mencapai  6  m/dt berdasarkan  atas  pengkuran  BMKG;  (2)  Setiawan, et  al (2020)  yang  menyatakan  bahwa Daerha  Nusa  Penida,  Bali  memiliki  rerata  kecepatan  angin  berkisar  1  s.d  2  m/dt,  (3) Mahabella dan Abdul (2019) yang menyatakan bahwa kecepatan angin tempat belajar siswa kurang dari 4,2 m/dt.
Berat  Beban  Junjung  Mengakibatkan  Perbedaan  Keluhan  Muskuloskeletal  pada Buruh Angkut
Pada  hasil  analisis  uji Independent  sample  t test (Tabel  01)  terkait  rerata  keluhan muskuloskeletal  sebelum  bekerja  kelompok  I  yaitu  39,85  dan  kelompok  II  yaitu  42,27 dengan nilai p= 0,002 (p<0,05). Hal ini menunjukan rerata keluhan muskuloskeletal sebelum bekerja  tidak  komparabel.  Rerata  keluhan  muskuloskeletal  sesudah  bekerja  pada  buruh angkut kelompok I yaitu 60,18 dan kelompok II yaitu 77,43 dengan nilai p=0,0001 (p<0,05)
antara kelompok I dan II. Hal ini, menunjukan bahwa rerata keluhan muskuloskeletal sesudah bekerja  tidak  komparabel  dan  sebelum  bekerja  buruh  angkut  sudah  ada  yang  mengalami keluhan  muskuloskeletal,  maka  dilanjutkan  dengan  selisish  keluhan  muskuloskeletal.  Hasil uji independent  sample  t test selisih  keluhan  muskuloskeletal  anatara  kelompok  I  dan kelompok  II  memiliki  nilai  p=0,0001  (p<0,05).  Berdasarkan  nilai  p  yang  didapatkan,  maka keluhan  muskuloskeletal  antara  kelompok  I  dan  kelompok  II  berbeda  secara  signifikan dengan rerata skor kelompok I yaitu 20,33 dan kelompok II yaitu 35,16 yang mengakibatkan keluhan muskuloskeletal sebesar 42,18%.
Semakin  berat  beban  angkut  yang  dijunjung  maka  akan  menambah  beban  pada  otot tubuh.  Kondisi  tersebut  mengakibatkan  keluhan  muskuloskeletal.  Hal  ini  dikarenakan pengangkutan  beban  secara  terus-menerus  dengan  postur  kerja  monoton,  seperti: membungkuk,  jongkok,  menurun  dan  mengakat  barang  akan  menimbulkan  kontraksi  otot secara  statis  (isometrik).  Kontraksi  tersebut  akan menyebabkan  meningkatnya  tekanan  pada otot  dan  terjadinya  kompresi  pembuluh  darah  pada  otot.  Kompresi  pembuluh  darah  akan menurunkan  kada  oksigen  pada  otot,  sehingga  kadar  asam  laktat  meningkat  pada  otot menyebabkan  keluhan,  seperti:  nyeri,  pegal-pegal  dan fatigue (Yosineba, et  al. ,  2020; Sutajaya, 2018). Temuan tersebut bersinergi dengan hasil penelitian yang dilaklukan oleh: (1) Kreshnanda  (2016)  menyatakan  bahwa  buruh  angkut  pasar  sebanyak  70  orang    (90,9%) melakukan  pengangkutan  beban  >  25  kg  dan  sebanyak  7  orang  (9,1%)  buruh  angkut mengangkut  beban  <  25  kg  dan  pengangkutan  berat  beban  yang  diangkur  berkisar  6  s.d  55 kg; (2) Widiyanti, et al (2018) menyatakan bahwa dalam penelitiannya digunakan 2 kategori pengangkutan beban yaitu pengangkutan beban tidak beresiko  (≤  40 kg) sebanyak 25 orang (78,1%)  dan  pengangkutan  beban  beresiko  (>  40  kg)  (21,9%);  (3)  Junihensari  (2021) menyatakan bahwa penelitian dilakukan menggunakan 2 kategori pada penggunaan beban tas punggung  siswa  SMAN  1  Denpasar  yaitu  periode  I,  berat  beban  kurang  dari  10%  dengan kisaran 2,90 s.d 6,50 kg  dan periode II, berat beban lebih dari 15% dengan kisaran 7,00 s.d 13,00.

## Berat Beban Junjung Mengakibatkan Perbedaan Kelelahan pada Buruh Angkut
Pada hasil uji analasis independent sample t test (Tabel 01) didapatkan rerata kelelahan sebelum bekerja pada kelompok I yaitu 47,53 dan kelompok II yaitu 51,82 dengan nilai p = 0,0001 (p<0,05). Rerata kelelahan sesudah bekerja pada buruh angkut kelompok I yaitu 74,25 dan  kelompok  II  yaitu  87,52  dengan  nilai  p=0,0001  (p<0,05).  Hal  ini  menunjukan  bahwa rerata  kelelahan  sebelum  dan  seseudah  bekerja  antara  kelompok  I  dan  kelompok  II  tidak
komparabel.  Dalam  data  rerata  kelelahan  yang  tidak  komparabel,  maka  akan  dilanjutkan dengan  mencari  selisih  kelelahan  antara  kelompok  I  dan  kelompok  II.  Berdasarkan  uji independent sample t test selisih kelelahan antara kelompok I dan kelompok II memiliki nilai p=0,0001 (p<0,05). Rerata selisih kelelahan yang diperoleh untuk rerata kelelahan kelompok I yaitu 26,72 dan kelompok II yaitu  35,70 yang mengakibatkan kelelahan pada kelompok II lebih tinggi 25,15% dibandingkan dengan kelompok I.
Kelelahan  terjadi  diakibatkan  oleh  beban  kerja  yang  diterima.  Menurut  Witjaksani (2018)  melaporkan  bahwa  beban  kerja  berhubungan  dengan  kelelahan  kerja.  Hal  ini dikarenakan  semakin  besar  tingkat  beban  kerja  seseorang  maka  resiko  kelelahan  kerja semakin besar akibat dari  aktivitas kerja fisik  yang panjang dan tanggung jawab yang besar dalam melakukan kegiatan kerja. Selain beban kerja, kondisi dari kegiatan kerja buruh angkut memengaruhi kelelahan yang terjadi. Keadaan tersebut diakibatkan oleh kegiatan kerja lebih lama di udara terbuka. Keseluruhan kegiatan kerja tersebut, suhu tubuh buruh angkut kategori kedua  akan  meningkat  dan  menimbulkan  dehidrasi.  Dehidrasi  memiliki  nilai  konstan terhadap  beban  kerja  kardiovaskular;  semakin  besar  beban  kerja  kardovasuklar  maka dehidrasi yang dialami akan semakin besar pula (Rismawati, 2021). Kelelahan akan berujung pula  pada  gangguan  psikosomatik,  seperti:  sakit  kepala,  pusing-pusing,  mengantuk,  jantung berderbar,  keringat  dingin,  gangguan  pencernaan  dan  nafsu  makan  yang  berkurang. Gangguan-gangguan  tersebut  apabila  akan  berdampak  pada  produktivitas  kerja  yang dihasilkan. Kelelahan tidak akan timbul apabila laju  kontraksi  tidak telalu cepat dan kondisi fisiologi dari otot baik (Ganong, 2001; Grandjean, 2007; Tjandra, 1988; Sutajaya, 2018).
Temuan tersebut bersinergi dengan hasil penelitian yang dilakukan oleh: (1) Dewi, et al (2019)  menyatakan  bahwa  kelelahan  yang  dialami  oleh  buruh  angkut  merupakan  kelelahan kerja  berat  sebesar  56,3%  yang  diakibatkan  oleh  kualitas  tidur  sangat  buruk  (62,5%);  (2) Cahyani  (2016)  menyatakan  bahwa  sebanyak  14  buruh  angkut  (70%)  pasar  mengalami tingkat  kelelahan  sedang  dan  sebanyak  6  orang  buruh  angkut  (30%)  mengalami  kelelahan ringan  sesudah  bekerja;  (3)  Junihensari  (2021)  menyatakan  bahwa  terjadi  perbedaan kelelahan  sebesar  59,71%  pada  siswa  kelas  XI  dalam  penggunaan  tas  punggung    dengan beban tas punggung kurang dari 10% dan lebih dari 15%.

## Kontribusi Keluhan Muskuloskeletal terhadap Produktivitas Kerja
Berdasarkan  hasil  analisis  data  pada  Tabel  02.  dapat  dijelaskan  bahwa  saat  keluhan muskuloskeltal  diregresikan  dengan  produktivitas  kerja.  Pada  hasil  uji  regresi  kelompok  I didapatkan  nilai  R 2 =  0,57;  nilai  p=0,310;  dan  persentase  kontribusinya  5,7%  (kontribusi sangat  rendah)  dan  untuk  kelompok  II  didapatkan  nilai  R 2 =0,074;  nilai  p=0,247;  dan
persentase  kontribusinya  7,4%  (kontribusi  sangat  rendah).  Hasil  dari  data  rerata  selisih keluhan  muskuloskeletal  yang  diintegrasikan  terhadap  produktivitas  pada  kelompok  I  dan kelompok II menyatakan bahwa keluhan muskuloskeletal tidak mempengaruhi produktivitas kerja buruh angkut.
Tidak  adanya  kontribusi  keluhan  muskuloskeletal  dengan  produktivitas  kerja  buruh angkut  dikarenakan  bukan  menjadi  faktor  dominan  terhadap  kegiatan  kerja  dari  buruh angkut.  Menurut  Sedarmayanti  (2001:71)  bahwa  produktivitas  dipengaruhi  oleh  tingkat keterampilan,  semakin  terampil  seseorang  menghadapi  suatu  pekerjaan  maka  kemampuan dan pengalaman yang didapatkan akan semakin baik pula. Terampilnya buruh angkut dalam mengangkut  beban  didapatkan  melalui  pengalaman  kerja  yang  didapatkan  sebelumnya sehingga mampu mengantisipasi resiko kerja yang diterima. Faktor umur juga mempengaruhi produktivitas kerja seseorang. Rerata umur buruh angkut pada penelitian ini pada kelompok I adalah 36,25 tahun dan rerata umur buruh angkut kelompok II adalah 36,80. Temuan tersebut bersinergi  dengan  hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Argata  (2021)  menyatakan  bahwa hubungan  keluhan  muskuloskeletal  pada  pekerja  pemetik  teh  tidak  berkontribusi  terhadap produktivitas pekerja dan nilai p=0,25.

## Kontribusi Kelelahan terhadap Produktivitas Kerja
Berdasarkan  hasil  analisis  data  pada  Tabel  02.  dapat  dijelaskan  bahwa  saat  kelelahan diregresikan  dengan  produktivitas  kerja.  Pada  kelompok  I  didapatkan  nilai  R 2 =  0,013;  nilai p=0,637;  dan  persentase  kontribusinya  1,3%  (kontribusi  sangat  rendah)  dan  kelompok  II didapatkan nilai R 2 =0,002 dan nilai p=0,868; dan persentase kontribusinya 0,2% (kontribusi sangat rendah). Hasil dari data rerata selisih kelelahan yang diintegrasikan terhadap kelelahan tidak mempengaruhi produktivitas kerja buruh angkut.
Kontribusi  terhadap  produktivitas  tidak  hanya  dipengaruhi  oleh  kelelahan,  tentunya danya  faktor-faktor  yang  mempengaruhinya,  seperti:  minat,  motivasi,  keluarga,  pendapatan dan  lama  seseorang  bekerja  menekuni  pekerjaan  tersebut.  Lama  bekerja  seseorang  akan mempengaruhi  produktivitasnya  pula.  Hal  itu  dicapai  berdasarkan  semakin  lamanya seseorang tersebut bekerja maka akan lebih terampil dan cepat mendapatkan sebuah produk. Hal  ini  dikarenakan  dalam  melakukan  proses  pekerjaan  akan  diperlukan  ketekunan  dan keterampilan  yang  mampu  untuk  menghadapi  masalah  yang  ada  dan  mengurangi  kesalahan kerja  yang  akan  menghambat  seseorang  untuk  bekerja.  Buruh  angkut  yang  bekerja  sudah cukup  lama  mengetahui  baik,  bagaimana  menghadapi  situasi  pasar  dan  mendapat  penyewa
untuk  mendapat  pekerjaan  menjunjung  pembelanjaan  pembeli  termasuk  mendapatkan  relasi penyewa tetap dengan upah yang disepakati bersama (Ukkas, 2017).
Temuan tersebut bersinergi dengan hasil penelitian yang dilakukan oleh: (1) Permatasari, et  al (2017)  mengenai  hubungan  kelelahan  kerja  dengan  produktivitas  kerja  karyawan matahari  Departement  Store Cabang Lippo  Plaza Kendari  diketahui  bahwa nilai  p = 0,0894 yang  menunjukkan  tidak  adanya  hubungan  antara  kelelahan  deng  produktivitas  kerja karyawan dari 76 responden yang ada, (2) Kaawoan, et al (2017) melaporkan bahwa motivasi memiliki hubungan terkait produktivitas kerja karyawan PT. Samudra dengan nilai p = 0,018; (3)  Indriyani, et  al (2021)  menyatakan  bahwa  kelelahan  mata  tidak  berkontribusi  terhadap produktivitas pekerja penjahit dengan nilai p=0,854.

## Penutup
Bertolak  belakang  dari  hasil  penelitian  dan  pembahasan  yang  telah  dikaji  berdasarkan penelitian  yang  relevan  dapat  disimpulkan  sebagai  berikut.  (1)  berat  beban  junjung mengakibatkan perbedaan keluhan muskuloskeletal pada buruh angkut dan pada kelompok II (berat  beban  angkut  >  25  kg)  keluhannya  lebih  tinggi  22,28%  dibandingkan  dengan kelompok I (berat beban angkut ≤ 25 kg) dan kelompok II (berat beban angkut > 25 kg). (2) berat  beban  junjung  mengakibatkan  perbedaan  kelelahan  pada  buruh  angkut  dan  pada kelompok  II  (berat  beban  angkut  >  25  kg)  kelelahannya  lebih  tinggi  15,16%  dibandingkan dengan  kelompok  I  (berat  beban  angkut  ≤  25  kg)  (3)  keluhan  muskuloskeletal  tidak berkontribusi  terhadap  produktivitas  kerja  buruh angkut  karena  kontribusi  pada  kelompok I sebesar 5,7% dan kelompok II sebesar 7,4% (4) keluhan muskuloskeletal tidak berkontribusi terhadap  produktivitas  kerja  buruh  angkut  karena  kontribusi  pada  kelompok  I  sebesar  1,3% dan  kelompok  II  sebesar  0,2%.  Kelelahan  tidak  berkontribusi  terhadap  hasil  belajar  siswa karena kontribusinya hanya sebesar 3,5%.
Saran yang sekiranya perlu  disampaikan pada penelitian ini adalah (1) kepada buruh angkut  disarankan  untuk  memerhatikan  kesehatan  tubuh  dalam  bekerja  dan  menggunakan acuan ergonomi selama melakukan proses kerja setiap harinya, (2) kepada masyarakat  yang menekuni pekerjaan terkait angkut barang atau beban agar memerhatikan berat beban angkut yang  sesuai  dengan  kamampuan  fisik  untuk  terhindar  dari  cidera  ataupun  kecelakaan  kerja yang  akan  di  terima, (3)  Kepada  PD.  Pasar  diharapkan  melakukan  sosialisasi  berkala  untuk buruh  angkut  pasar  mengenai  pengangkutan  beban  yang  dilakukan  dan  memfasilitasi  buruh angkut  agar  terhindar  dari  resiko  kecelakaan  kerja,  seperti:  perbaikan  jalan,  pembentukan
haluan  masuk-keluar  pasar  dan  memberikan  tempat  kepada  penyewa  yang  ingin  berbelanja sehingga buruh angkut memiliki tempat kerja yang nyaman

## Ucapan Terima Kasih
Terima kasih penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atas anugerahnya penulis  dapat  menyelesiakan  karya  ilmiah  ini.  Kepada  Bapak  Prof.  Dr.  I  Made  Sutajaya, M.Kes  selaku  pembimbing  I  penulis  mengucapkan  terima  kasih  yang  sebesar-besarnya  atas bimbingan dan motivasi yang diberikan. Terima kasih juga penulis sampaikan kepada Bapak Ni  Putu  Sri  Ratna  Dewi,  S.Pd.  M.Pd  selaku  pembimbing  II,  yang  senantiasa  juga  selalu memberikan  bimbingan  dan  motivasi  kepada  penulis.  Tak  lupa  kepada  orang  tua,  dan keluarga  besar  penulis  yang  sangat  membantu  perkuliahan  penulis,  penulis  ucapkan terimakasih.

## Daftar Pustaka
Andrianto,  B.A.,  Adiatmika,  P.G.,  dan  Suardana,  P.E.  2017.  Redesain  Stasiun  Kerja  CV Massa  Digital  Printing  Denpasar  Meningkatkan  Produktivitas  dan  Menurunkan Keluhan Muskuloskeletal Karyawan. Jurnal Ergonomi Indonesia . Vol 3 (2). Argata,  W.F.  2021.  Hubungan  Antara  Masa  Kerja,  Durasi  Kerja,  Produktivitas  Kerja  dan Postur  Kerja  Terhadap  Keluhan  Muskuloskeletal  pada  Pekerja  Pemetik  Teh  di  PT Pagilaran Jatiboja. Skripsi . Universitas Diponegoro.
Cahyani, W.D.  2016. Hubungan Antara Beban Kerja dengan Kelelahan Kerja pada Pekerja Buruh Angkut. Pena Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi . Vol 19 (2). Dewi,  P.A.,  Lestantyo,  D.,  dan  Widjasena,  B.  2019.  Faktor-Faktor  Yang  Berhubungan dengan  Kelelahan  pada  Pekerja  Buruh  Angkut  di  Pasar  Balai  Tangah  Kecamatan Lintau Buo Utara, Sumatera Barat. Jurnal Kesehatan . Vol 7 (1).
Ganong, W.F. 2001. Review of Medical Physiology. 20 th Edition. New York: Lange Medical Books/McGraw-Hill Medical Publishing Divison.
Grandjean. 2007. Fitting the Task to the Man. London: Taylor & Francis.
Indira,  K.D.  2020.  Variasi  Keberangkatan  ke  Sekolah  Mengakibatkan  Perbedaan  Keluhan Muskuloskeletal dan Kelelahan Serta Kontribusinya Terhadap Prestasi Belajar Peserta Didik SMA Negeri 1 Sukasada. Skripsi . Universitas Pendidikan Ganesha. Indriyani,  S.,  Jayanti,  S.,  dan  Kurniawan,  B.  2021.  Hubungan  Kelelahan  Mata  dengan Produktivitas pada Penjahit Sektor Usaha Informal di Desa X. Jurnal Kesehatan . Vol 9 (5).
Junihensari, E. 2021. Variasi Beban Pada Tas Punggung Mengakibatkan Perbedaan Keluhan Muskuloskeletal  dan  Kelelahan  Serta  Kontribusinya  Terhadap  Hasil  Belajar  Siswa SMA Negeri 1 Denpasar. Skripsi . Universitas Pendidikan Ganesha.
Kaawoan,  A.,  Kolibu,  F.K.,  dan  Kawatu,  P.A.T.  2017.  Hubungan  Antara  Motivasi  Kerja dengan Produktivitas Kerja Pada Karyawan PT. Samudera Mulia Abadi di Kabupaten Minahasa Utara. Jurnal Kesehatan Masyarakat . Vol 6 (3).
Kementerian  Kesehatan  Republik  Indonesia.  2003.  Profil  Kesehatan  Indonesia.  Jakarta: DEPKES RI.
Khofiyya, A.N., Suwondo, A., dan Jayanti, S. 2019. Hubungan Beban Kerja, Iklim Kerja, dan Postur  Kerja  Terhadap  Keluhan  Muskuloskeletal  pada  Pekerja Baggage  Handling
Service Bandara  (Studi  Kasus  di  Kokapura,  Bandara  Internasional  Ahmad  Yani Semarang). Jurnal Kesehatan Masyarakat . Vol 7(4). Kreshnanda, S. 2016. Prevalensi dan Gambaran Keluhan Low Back Pain (LBP) Pada Wanita Tukang Suun Di Pasar Badung, Januari 2014. E-Jurnal Medika .Vol 5(8). Mahabella, L.S., dan Abduh, M. Kenyamanan Termal Bangunan Rumah Tinggal Kolonial di Sekitaran  Alun-alun  Merdeka  Kota  Malang. Seminar  Nasional  Teknologi  dan Rekayasa (SENTRA) 2019 . eISSN (Online) 2527-6050, 82-89. Permatasari,  A.,  Rezar,  F.,  dan  Munandar,  S.  2017.  Faktor  yang  Berhubungan  Dengan Kelelahan  Kerja  pada  Karyawan  di  Matahari Department  Store Cabang  Lippo  Plaza Kendari Tahun 2016. Jurnal Ilmiah Mahasiswa Kesehatan Masyarakat. Vol 2 (5). Rahmawati,  U.  2020.  Faktor-Faktor  yang  Berhubungan  dengan  Keluhan Muskuloskeletal Disorders Pekerja  Pengangkut  Barang  di  Pasar  Panorama  Kota  Bengkulu. Jurnal Kesehata Lingkungan . Vol 17 (1).
Redita,  K.D.  2018.  Mekanisme  Kerja  Borongan  Meningkatkan  Beban  Kerja  dan  Kelelahan Pematung  di  Desa  Peliatan  Ubud,  Masyarakat  Gianyar. Skripsi. Universitas Pendidikan Ganesha.
Riskawati,  Y.K.,  Savitri,  K.A.,  Ramdani,  P.R.,  dan  Mufid,  A.F.  2020.  Hubungan  Tingkat Aktivitas  Fisik  Dengan  Indeks  Massa  Tubuh  Mahasiswa  Program  Studi  Sarjana Kedokteran  Fakultas  Kedokteran  Universitas  Brawijaya. Majalah  Kesehatan .  Vol 7(4).
Rismawati, F.S. 2021. Hubungan Antara Beban Kerja Kardiovaskuler dengan Dehidrasi dan Kelelahan Pada Pekerja Kontruksi di Proyek Rehabitlitasi Pasar Legi Kota Surakarta. Skripsi . Universitas Muhhamadiyah Surakarta.
Sandi, I.N., Ariyasa, I.G., Teresna, I.W., dan Ashadi, K. 2017. Pengaruh Kelembaban Relatif Terhadap Perubahan Suhu Tubuh Latihan. Sport Fitness Journal . Vol 5(1). Sarasih, E.J., Mulyono, J., dan Santosa, H. 2018. Desain Baling-baling Kincir Angin Sumbu Horizontal. Widya Teknik . 17(1), 15-18.
Sedarmayanti.  2001,  Sumber  Daya  Manusia  dan  Produktifitas  Kerja.  Bandung:  Mandar Maju.
Setiawan  F.,  Prasita,  V.D.,  Widagdo,  S.  2020.  Pergerakan  Arus  Permukaan  Laut  Selat  Bali Berdasarkan Parameter Angin dan Cuaca. Jurnal Riset Kelautan Tropis. Vol 1(2). Setiawan,  A.,  Kartika,  A.M.,  dan  Wardika.  2018.  Pengaruh  Rekayasa  Iklim  Terhadap Pertumbuhan  Tanaman  Stroberi  di  Dataran  Rendah. Jurnal  Teknologi  Terapan .  Vol 4(1).
Sunaryo, M., dan Nourma, M. 2020. Gambaran dan Pengendalian Iklim  Kerja dan Keluhan Kesehatan pada Pekerja. MTPH Journal . Vol 4 (2).
Sutajaya, I.M. 2018. Ergonomi . Depok: Rajawali Pres. Sutajaya, I.M. 2018. Sistem Gerak Manusia Edisi 2 . Singaraja: Innosain.
Ukkas, I. 2017. Faktor-faktor yang Mempengaruhi Produktivitas Tenaga Kerja Industri Kecil Kota Palopo. Journal of Islamic Education . Vol 2 (2).
Wahyuni,  S.  2019.  Hubungan  Berat  Beban  Terhadap  Tingkat  Kejadian  Nyeri  Punggung Bawah  Pada  Buruh  Angkut  Pasar  Legi  Surakarta.  Jurnal  Terpadu  Ilmu  Kesehatan. Vol 8 (2).
Wahyutomo,  A.,  dan  Citraningrum,  A.  2018.  Rekayasa  Bukaan  untuk  Kenyamanan  Termal pada Ruang Kelas SMA Plus YPHB di Kota Bogor. Jurnal LINEARS . Vol 6(4).
Waluyo,  S.,  Wahyono,  R.E.,  Lanya,  B.,  dan  Telaumbanua,  M.  2018.  Pengendalian Temperatur  dan  Kelembaban  dalam  Kumbung  Jamur  Tiram  ( Pleurotus sp)  Secara Otomatis Berbasis Mikrokontroler. Agriteach Journal . Vol 38 (1).
Wibawa, M.K., Eka, I.G., dan Mulyadi, K.G. 2021. Perbandingan Angka Kejadian Low Back Pain pada Buruh Suun dan Buruh Angkat Pasir. Intisari Medis . Vol 12 (1).
Widiyanti,  W.,  Jayanti,  S.,  dan  Wahyuni,  I.  2018.  Hubungan  Karakteristik  Individu,  Berat Beban dan Frekuensi Angkut dengan Penyakit Thoracic Outlet Syndrome pada Buruh Angkut di Pasar Comal. Jurnal Kesehatan Masyarakat . Vol 6(5).
Witjaksani,  A.D.,  dan  Darnoto,  S.  2018. Hubungan  Beban  Kerja  dengan  Kelelahan  Kerja pada  Pekerja  Kuli  Panggul  Perempuan  di  Pasar  Legi  Kota  Surakarta .  Surakarta  : Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Yosineba,  T.P.,  Erial,  B.,  dan  Adnindya,  M.R.  2020.  Risiko  Ergonomi  dan  Keluhan Muskuloskeletal  Disosders (MSDs)  Pada  Pengerajin  Tenun  di  Palembang. Jurnal Kedokteran dan Kesehatan. Vol 7 (1).