ENTITA Vol. 4 No. 2, December, 2022
ENTITA : Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial dan Ilmu-Ilmu Sosial http://ejournal.iainmadura.ac.id/index.php/entita
P-ISSN:2715-7555 E-ISSN:2716-1226

## Motivasi Pekerja Ojek Konvensional dalam Era Transportasi
Ojek Online (Studi pada Jasa Ojek Pangkalan di Jembatan Gurem Kabupaten Pamekasan)
Agung Widiyanto Santoso Universitas Negeri Surabaya Agungwidi189@gmail.com

## Sarmini
Universitas Negeri Surabaya
sarmini@unesa.ac.id

## Abstract
Transportation  is  an  important  element  in  the  life  of  the  nation  and  state  to  facilitate community activities. Recently, a phenomenon has emerged which online motorcycle taxi transportation competes with the conventional motorcycle taxis that have existed for a long time. In this study, we will discuss the motivation of conventional motorcycle taxi  workers  in  the  era  of  online  motorcycle  taxi  transportation  at  the  base  on  the gurem  bridge,  Pamekasan  town.  The  method  in  this  study  uses  qualitative  and  the approach used is phenomenology. The theory that will be used in this study is social solidarity which is very suitable for this research because after the researcher got data from sources in Bangkalan ojek, the gurem bridge, the researcher got data that these ojek  workers  were  motivated  due  to  lack  of  understanding  of  technology  (Gaptek), both  is  the  income  that  is  considered  more  than  online  motorcycle  taxis,  the  third  is the  solidarity  between  motorcycle  taxi  workers  who  are  very  close  and  the  last  is  a comfortable, safe and calm work environment like family.
Keywords: Motivation, Conventional Ojek, Online Ojek.

## Abstrak
Transportasi  merupakan  unsur  penting  dalam  kehidupan  bangsa  dan  negara  untuk memudahkan kegiatan masyarakat. Belakangan ini muncul sebuah fenomena dimana tranportasi ojek online bisa mempengaruhi keberadaan ojek konvensional yang sudah ada  sejak  dulu.  Pada  penelitian  ini  akan  membahas  motivasi  pekerja  ojek konvensional  dalam  era  transportasi  ojek online yang  berada  di  pangkalan  di jembatan  gurem  Kabupaten  Pamekasan.  Adapun  metode  dalam  penelitian  ini menggunakan kualitatif dan pendekatan  yang digunakan adalah fenomenologi. Teori yang  akan  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  solidaritas  sosial  diamana  teori  ini sangat  cocok  dengan  penelitian  ini  karena  setalah  peneliti  mendapatkan  data  dari narasumber  yang  ada  di  bangkalan  ojek  jembatan  gurem  ini  peneliti  mendapatkan data  bahwa  pekerja  ojek  ini  teromotivasi  karena  ketidakpahaman  tentang  teknologi (Gaptek),  kedua  adalah  pendapatan  yang  dianggap  lebih  banayk  dari  ojek online , ketiga  solidaritas  anatara  pekerja  ojek  yang  sangat  erat  dan  terakhir  adalah lingkungan kerja yang nyaman, aman dan tenang seperti layaknya keluarga.
Kata Kunci : Motivasi, Ojek Konvensional, Ojek Online .
Received : 03-10-2022;        Revised:12-12-2022;              Accepted: 15-12-2022
© ENTITA : Jurnal Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial dan Ilmu-Ilmu Sosial
Institut Agama Islam Negeri Madura, Indonesia
https://doi.org/10.19105/ejpis.v4i2.7029

## Pendahuluan
Transportasi  merupakan  bagian  penting  dalam  kehidupan  berbangsa  dan bernegara untuk memudahkan aktivitas masyarakat sehari-hari. Prevalensi transportasi di Indonesia  kini  semakin  meningkat  seiring  berjalannya  waktu.  Data  Badan  Pusat  Statistik (BPS) menyebutkan, jumlah kendaraan yang masih beroperasi di seluruh Indonesia pada 2020  sebanyak  136.137.451  unit.  Dari  jumlah  tersebut,  terdapat  115.023.039  sepeda motor  di  seluruh Indonesia, 15.797.746 mobil,  5.083.405 mobil barang,  dan 233.261  bus (Statistik, 2020)
Moda transportasi yang sudah melekat pada masyarakat Indonesia adalah sepeda motor  karena  kemudahan  dan  kepraktisannya,  maka  dari  itu  masyarakat  memilih  moda transportasi  ini.  Namun  bagi  sebagian  masyarakat  yang  tidak  memiliki  sepeda  motor sendiri, ada sebuah jasa yang dapat menjadi solusi dari permasalahan tersebut yaitu jasa yang  disebut  dengan  “Ojek”.  Keberadaan  ojek  dapat  ditemukan  di  beberapa  wilayah Indonesia.  Jika  diartikan  sebagai  ojek,  umumnya  merupakan  moda  transportasi  yang menggunakan  sepeda  motor  untuk  mengangkut  penumpang  atau  konsumen.  Ojek biasanya  memiliki  tempat  untuk  menunggu  penumpang,  sehingga  profesi  ini  dikenal dengan  sebutan  ojek  konvensional  (Lindiwatie,  2018). Ojek  ini  mampu  mengangkut penumpang melewati jalan dan gang sempit. Di jalan raya, di dekat kompleks perumahan atau di depan gang, keberadaan ojek ini mudah terlihat. Penumpang atau konsumen yang menggunakan jasa angkutan ini harus datang ke pangkalan ojek dan akan ditanya tujuan penumpang  setelahnya,  dan  terjadi  proses  negosiasi  harga  antara  penumpang  dan pengemudi  ojek  dengan  harga  sesuai  dengan  jarak  yang  di  inginkan  (Kiki  Setiyorini, 2018).
Namun,  jika  melihat  beberapa  tahun  terakhir  Indonesia  telah  mengalami transformasi,  salah  satunya  di  bidang  teknologi  yang  semakin  maju.  Perkembangan teknologi  juga  mempengaruhi  sektor  transportasi.  Bentuk  angkutan  umum  yang  banyak digunakan  oleh  masyarakat  adalah  ojek  konvensional  yang  berbasis  di  pangkalan  ojek, dimana  bisa  memesan  langsung  ke  pangkalan  ojek  yang  ada  di  pinggir  jalan  atau  di depan  gang.  Namun,  seiring  berjalannya  waktu  hal  itu  berubah  dengan  berkembangnya telepon  pintar  ( smartphone )  yang  bisa  digunakan  untuk  memesan  wahana  ojek.  Hal tersebut  mendorong  beberapa  perusahaan  memanfaatkan  peluang  tersebut  untuk mengembangkan  aplikasi  transportasi online seperti  Go-Jek,  Grab,  Uber,  dll,  sebagai bentuk perubahan sosial yang menuntut kemudahan penggunaan transportasi. Perubahan
dalam masyarakat adalah gejala normal. Pengaruhnya dapat dengan cepat menyebar ke seluruh dunia berkat komunikasi yang semakin modern (Anwar A. A., 2017).
Berdasarkan  hasil  survei  yang  dilakukan  oleh  Yayasan  Lembaga  Konsumen Indonesia  (YKLI)  pada  April  2017,  dimana  4.668    informan  berpartisipasi  dalam keberadaan  transportasi  umum  di  Internet,  hasil  survei  tersebut  menunjukkan  alasan masyarakat  memilih  transportasi online ,  yaitu  alasan  paling  umum  survei  menyebutkan keterjangkauan transportasi online , dan  informan mengatakan cepat, nyaman, dan aman. Tarif  layanan  transportasi online yang  terjangkau  menjadi  pilihan  utama  informan. Konsumen memilih mobil dan sepeda motor dari trafik online , namun sepeda motor lebih dominan.  Selain  itu,  ada  perusahaan  besar  yang  menjadi  pilihan  transportasi online terpopuler, yakni Go-Jek, disusul Grab, kemudian Uber, dan My BlueBird. Dari pemaparan data  secara  singkat  dapat  disimpulkan  bahwa  masyarakat  memilih  transportasi online karena  murah,  cepat  dan  aman.  Selain  itu,  sepeda  motor  merupakan  moda  transportasi online yang paling banyak digunakan, dan aplikasi yang paling banyak digunakan adalah Gojek (YLKI, 2017).
Transportasi online saat  ini    berkembang  pesat  namun  sistem  ojek  konvensional masih menjadi pilihan masyarakat. Keberadaan ojek online yang dikelola oleh manajemen profesional  bertolak  belakang  dengan  realitas  ojek  konvensional  yang  masih mempertahankan  cara  konvensional  dalam  menyediakan  layanan  angkutan  penumpang. Berdasarkan fakta tersebut nampaknya rumusan masalah yang menarik untuk dikaji yaitu bagaimana motivasi pegawai ojek konvensional dalam kaitannya dengan manajemen dan pelayanan  untuk  menghadapi  ancaman  keberadaan  ojek online ,  sehingga  ojek konvensional  dapat  untuk  bertahan  hidup  dalam  kehidupan  yang  semakin  kompetitif (Lindiwatie, 2018).
Para  pekerja  ojek  konvensional  ini  tentunya  memiliki  motif  tersendiri  dalam menjalankan  usahanya  atau  alasan-alasan  tertentu  mengapa  mereka  masih  menyukai pekerjaannya yang sekarang. Tentu para pekerja ojek biasa ini memiliki alasan tersendiri, alasan khusus tersebut tidak lepas dari motif kerja yang seringkali menjadi harapan para buruh.  Gambaran  yang  tepat  mengenai  hubungan  tersebut  adalah  motivasi  kerja  dapat menimbulkan  kepuasan  kerja  yang  tinggi,  kepuasan  kerja  akan  tinggi,  apabila  keinginan dan  kebutuhan  pekerja  terpenuhi  dalam  bekerja  maka  motivasi  kerja  akan  terwujud dengan  baik.  Menurut  (Hasibuan,  2016)  Motivasi  merupakan  daya  penggerak  yang menimbulkan  gairah  dalam  diri  seseorang  untuk  bekerja  sedemikian  rupa  sehingga  mau bekerja  sama,  bekerja  secara  efisien  dan  berintegrasi  dalam  segala  hal  untuk  mencapai
kepuasan yang diinginkan. Motivasi juga merupakan kekuatan internal dan eksternal yang dapat  memotivasi  seseorang  untuk  mencapai  tujuan  yang  diinginkan.  Jika  dikaitkan dengan  penelitian  ini,  peneliti  ingin  mengetahui  apa  yang  menjadi  motivasi  para  pekerja ojek  konvensional  untuk  bertahan  di  era  transportasi  internet  saat  ini  (Dewi  Suryani Harahap, 2019).
Keadaan ojek konvensional dan ojek online dijembatan gurem saat ini sama-sama menjalankan  tugasnya  masing-masing.  Ojek  konvensional  tetap  mempertahankan profesinya  dengan  cara  yang  lama  dan  ojek online bekerja  dengan  menggunakan  cara yang lebih modern dengan menggunakan handphone. Ojek konvensional mempertahankan  profesinya  tentunya  memilki  alasan  atau  motivasi  tersendiri  mengapa mereka tidak beralih untuk menggunakan teknologi dalam mengoperasikan usahanya.
Adapun rumusan masalah pada penelitian ini adalah sebagai berikut, (1) Apa saja faktor  yang  memotivasi  pekerja  ojek  konvensional  di  pangkalan  ojek  jembatan  gurem masih tetap mempertahankan profesinya? (2) Bagaimana cara pekerja ojek konvensional di  pangkalan  ojek  jembatan  gurem  tetap  bisa  beroperasi  di  tengah-tengah  era transportasi online ? dan tujuan dari penelitian ini adalah (1) Untuk mengetahui faktor yang memotivasi  pekerja  ojek  konvensional  di  pangkalan  ojek  jembatan  gurem  masih  tetap mempertahankan  profesinya.  (2)  Untuk  mengetahui  cara  pekerja  ojek  konvensional  di pangkalan ojek  jembatan gurem tetap bisa  beroperasi di tengah-tengah era  transportasi online.
Menimbang  hal  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  peminat  transportasi online semakin populer di kalangan masyarakat umum, oleh karena itu penelitian ini tertarik pada motif atau alasan dibalik masih eksisnya ojek  konvensional khususnya ojek konvensional di Kabupaten Pamekasan Madura yaitu di pangkalan ojek jembatan gurem. Penelitian ini berusaha akan membahas tentang motivasi para pekerja ojek konvensional ditengah era tranportasi berbasis online seperti saat ini. maka dari itu judul yang akan diangkat dalam penelitian  ini  adalah “Motivasi  Pekerja  Ojek  Konvensional  Dalam  Era  Transportasi  Ojek Online (Studi Pada Jasa Ojek Pangkalan Di Jembatan Gurem Kabupaten Pamekasan ).”

## Metode
Penelitian  ini  merupakan  penelitian  dengan  metode  kualitatif  dengan  pendekatan deskriptif.  Penelitian  kualitatif  dengan  pedekatan  deskriptif  melalui  sumber  lisan  dari informan  yang  telah  diamati  oleh  peneliti  dan  data  yang  dihasilkan  merupakan  data  asli.
Fokus  dari  penelitian  ini  adalah  penggambaran  secara  menyeluruh  tentang  motivasi pekerja ojek konvensional dalam era tranportasi ojek online .
Data  primer  diperoleh  dari  informan,  yang  ada  di  pangkalan  ojek  konvensional  di Jembatan  Gurem.  Para  pekerja  tersebut  terdiri  dari  4  (empat)  orang  yaitu  Muhammad Hamadi  (47  tahun),  Muhammad  Sahe  (42  tahun),  Suyono  (48  Tahun),  Abdul  Haris  (54 Tahun). Adapun data sekunder pada penelitian ini diperoleh dari dokumentasi dari pekerja ojek konvensional di pangkalan ojek jembatan gurem di kabupaten pamekasan.

## Hasil dan Pembahasan

## Faktor yang memotivasi pekerja ojek konvensional
Teknologi adalah aplikasi pengetahuan dan keterampilan yang digunakan manusia untuk  mencapai  suatu  tujuan  praktis,  termasuk  aplikasi,  metode,  cara-cara,  alat  fisik seperti  mesin  agar  dapat  memecahkan  sebuah  permasalahan  (Yenrizal,  2017).  Tujuan dari teknologi ini tidak hanya praktis, tetapi memiliki manfaat untuk membantu kehidupan manusia.  Tentu  saja  dibutuhkan  manusia-manusia  yang  memahami  fungsi  tersebut.  Hal ini  tidak  lepas dari  posisi  ganda  dari  teknologi  sendiri,  bisa  membantu  kehidupan  namun bisa  juga  menjadi  sumber  masalah.  Teknologi  cenderung  bersifat  bebas  mau  di manfaatkan  seperti  apa,  manusialah  yang  memberikan  makna  pada  manfaat  teknologi tersebut.  Berdasarkan  hasil  wawancara  yang  didapatkan  peneliti  dari  empat  narsumber yaitu  pekerja  ojek  konvensional  di  jembatan  gurem  kabupaten  pamekasan  mendapatkan pernyataan dari  narasumber pertama yaitu bapak Muhammad Hamadi (47 tahun) berikut adalah kutipan wawancaranya:
“Jadi saya itu memulai memulai bekerja menjadi pekerja ojek konvesional ini atau  bisa  dibilang  konvensional  ini  sejak  tahun  2014.  Nah  mengapa  saya memilih menjadi pekerja ojek ini, ya karena alasan ekonomi lah. Dulunya saya bekerja  sebagai  petani  di  kampung,  itupun  lahan  orang  yang  saya  tanami. Setelah  tanah  itu  dijual  saya  itu  bingung  mau  kerja  apa,  untuk  memenuhi kebutuhan saya dan keluarga, anak dan anak istri itu ya akhirnya ada temen dari sini yang mengajak saya untuk bekerja menjadi ojek ini, ya akhirnya saya lakukan. Alasan saya memilih ojek konvensional ini ya karena saya tidak bisa membaca mas, hp saya saja masih belum android kayak ini. sebenarnya ingin masuk  ke  ojek online ,  tapi  kendalanya  ya  itu,  saya  tidak  bisa  membaca sekaligus tidak bisa main hp yang ada internetnya.”
“Tapi gini lagi saya itu sebenarnya sudah enak disini, kenapa? Karena setiap  hari  bareng  teman-teman  ini,  lagian  kalo  kerja  di  bidang  lain  saya  itu bigung  mas,  umur  sudah  segini  dan  saya  tidak  punya  keahlian  mana  ada yang mau menerima saya mas kalo kerja di tempat lain. Mau tidak mau saya kerja  disini  dan  mungkin  sudah  takdirnya  saya  ini  mas.  Kalua  masalah pendapatan  saya  rasa  tidak  menentu  kadang  saya  itu  dapat  15  ribu  paling
sepinya,  kadang kalo rame sampai 100 ribu, lumayan lah biar bisa jadi uang belanja istri dirumah. Jadi alasan saya ada disini itu ya itu tadi, pertama saya tidak  tau  baca,  kedua  saya  tidak  tau  main  hp  yang  ada  internetnya,  ketiga teman-teman  disini  baik-baik  dan  kompak,  terakhir  pendapatannya  ya  yang lumayan. Itu saja dari saya.”
Dalam  pernyataan  tersebut  maka  dapat  diartikan  bahwa  narasumber  pertama  ini Muhammad  Hamadi  lebih  memilih  bekerja  sebagai  ojek  konvensional  karena  tidak mengerti  cara  menggunakan smartphone karena  tidak  bisa  membaca,  istilah  lainnya gagap teknologi (Gaptek). Istilah tidak dapat dipahami sering digunakan untuk orang yang tidak mengerti teknologi. Sebenarnya istilah ini bukan bahasa baku dan juga resmi ada di kamus besar bahasa Indonesia, namun istilah ini sering digunakan untuk orang yang tidak mengerti  teknologi.  Mereka  yang  tidak  memiliki  keterampilan  dan  pengetahuan  tentang teknologi  biasanya  tidak  dapat  mengikuti  perkembangan  zaman  yang  semakin  maju. Menurut  Kamus  Besar  Bahasa  Indonesia  KBBI,  gagap  diterjemahkan  sebagai  gangguan bicara  yang  ditandai  dengan  orang  yang  mengulang-ulang  suatu  kata.  Gagap  teknologi sendiri diartikan sebagai orang yang tidak mengerti teknologi (Depdiknas, 2008).
Menurut  (Samuelson,  2016)  pendapatan  adalah  suatu  nilai  yang  dihasilkan  dari sebuah  usaha.  Pendapatan  menunjukan  seluruh  uang  atau  hasil  material  lainnya  yang dicapai  dari  penggunaan  kekayaan  selama  jangka  waktu  tertentu  pada  suatu  kegiatan ekonomi.  Pendapatan  adalah  yang  di  terima  oleh  seseorang  yang  sudah  siap    untuk dibelanjakan atau konsumsi  penerimanya.  Pendapatan ini merupakan hak mutlak   bagi penerimanya.  Berikut  adalah  hasil  dari  wawancara  pada  Narasumber  kedua  yaitu  Bapak Muhammad Sahe (42 tahun)  berikut adalah hasil dari wawancara dengan beliau :
“Pada  saat  itu  awalnya  saya  di  ajak  teman saya  Muhammad  madi  ini untuk  kerja  disini,  ya  sekitar  tahun  2015  lah  saya  di  ajak.  Karena  waktu  itu saya  tidak  punya  pekerjaan  gak  punya  uang  kan,  nah  maka  dari  itu  saya mau.  Itung-itung bisa  buat makan lah dan keperluan keluarga.  Apalagi saya punya  tanggungan  anak  yang  jumlahnya  4  jadi  saya  merasa  bertanggung jawab kepada mereka. Jadi saya itu kerja ojek ini yak arena penghasilannya yang lumayan ya, dari sini ke terminal aja itu 15 ribu, coba kalo ojek online itu mungkin  lebih  murah.  Saya  udah  nanya  ke  temen  saya  yang  kerja  di  ojek online itu,  katanya dari sini ke terminal hanya 7 ribu saja,  itukan kemurahan menurut  saya.jadi  saya  udah  nyaman  di  pangkalan  ojek  ini  karena pendapatan  saya  itu  stabil  dan  juga  lumayan,  ya  kurang  lebih  dapat  40-50 ribu  perhari,  kalo  kerjanya  itu  saya  dari  jam 7  pagi  sampai  jam 3  sore  udah pulang.  Kalau  untuk  mendapatkan  penumpang  biasanya  kita  itu  sudah  ada pelanggan  tetapnya  misalnya  orang  yang  mau  ke  kantor,  ke  sekolah,  ke pasar dan ke rumah yang pelanggan mau.
“Menurut  saya  bekerja  disini  itu  alhamdulillah  bisa  memenuhi kebutuhan saya dan keluarga saya. Saya sudah bersyukur atas rezeki yang sudah  allah  berikan  ini.  terus  gini  lagi  mas  saya  itu  disini  sudah  merasa
nyaman  ya,  maksudnya  saya  dan  teman-teman  itu  udah  sangat  solid, kompak dan kebersamaannya itu udah kayak keluarga sendiri. Contohnya ya waktu  ketika  ada  penumpang  nah  kita  itu  udah  ada  pembagiannya,  gak berebutan kita itu. Pasti kalo ada penumpang itu di bagi satu persatu,  siapa yang  belum  narik  berarti  dia  yang  berangkat  dengan  penumpang  itu.  Jadi kalo  gitu  adil  kan  ya  mas.  Coba  kalau di  ojek online itu  gak  akan  seperti  ini menurut saya ya, disana kan dapat penumpang ketika ada orderan saja yang dari aplikasi hp itu, di kita itu gak kayak gitu, udah kompak pokoknya.”
Pendapatan menjadi salah satu faktor yang membuat Muhammad Sahe bertahan menjadi  ojek  konvensional.  Menurut  (Sukirno,  2015).    Pendapatan  adalah  hal  yang diterima seorang dari pekerjaannya selama periode waktu tertentu, baik harian, mingguan, bulanan, atau tahunan. Akhirnya menghasilkan pendapatan dalam bentuk nilai uang yang diperoleh  dari  penjualan  produk.  Pendapatan  itu  menarik  semua  orang,  termasuk  para ojek  konvensonal  ini.  Pekerja  yang  puas  dengan  penghasilan  mereka  termotivasi  untuk melakukan  pekerjaan  terbaik  mereka.  Penghasilan  yang  diterima  pekerja  ojek konvensional  adalah  upah  dari  para  penumpang.  Besarnya  pendapatan  yang  diterima tergantung  jarak  tempuh  dari  pangkalan  Ojek  ke  tempat  tujuan  yang  diinginkan penumpang.  Dari  uraian  tersebut  dapat  disimpulkan  bahwa  pendapatan  pekerja  ojek konvensional  seperti  Muhammad  Sahe  memiliki  motivasi  untuk  tetap  bekerja  sebagai pekerja  ojek  konvensional  dan  tidak  berminat  untuk  beralih  ke  transportasi online (Lumintang, 2018).
Konsep  solidaritas  sosial  merupakan  konsep  sentral  Emile  Durkheim  (1858-1917) dalam  perkembangan  teori  sosiologi.  Durkheim  menjelaskan  bahwa  solidaritas  sosial adalah  hubungan  antara  individu  dan/atau  kelompok  berdasarkan  perasaan  dan keyakinan  moral  yang  disatukan  dan  diperkuat  oleh  pengalaman  emosional  bersama. Solidaritas menekankan keadaan hubungan antara individu dan kelompok  dan hubungan bersama  dengan  kehidupan  yang  didukung  oleh  nilai-nilai  moral  dan  kepercayaan  yang hidup dalam masyarakat. Manifestasi sebenarnya dari hubungan timbal balik menciptakan pengalaman emosional yang memperkuat hubungan di antara mereka (Saidang, 2019).
Pada Narasumber ketiga yaitu bapak Suyono (48 Tahun) beliau memliki pendapat yang bebeda dari narasumber yang sebelumnya, berikut adalah kutipan wawancaranya:
“Saya  mau  cerita  dulu  awal  saya  ada  disini,  saya  itu  termasuk  orang  yang sudah lama disini kalau tidak salah pada tahun 2005 saya itu udah ada disini sama  teman  saya  ini  Abd.  Haris.  Kami  disini  kan  mencari  uang  ya,  mencari nafkah  buat  anak  dan  istri.  Tapi  gak  hanya  mencari  nafkah  sebenarnya  ya, disini  itu  kita  kayak  keluarga.  Kalo  ada  apa-apa,  kalo  ada  yang  susah  pasti kita  saling  membantu  gitu.  Kalo  ga  punya  uang  gitu  misalnya  pasti  kita  itu saling  membantu.  Kalo  disini  itu  solidaritasnya  antar  teman  itu  kompak,
contohnya  ya  ketika  ada  penumpang,  nah  kita  itu  tidak  berebut,  karena  kita sistemnya gantian. Jadi kalo ada penumpang nih tinggal di arahkan ke temen yang belum dapat penumpang jadi gitu, kita itu seperti keluarga yang kompak karena kita teman seperjuangan. Nah untuk cara mendapatkan pelanggan ya walaupun seperti dulu lagi ya sebulum adanya online itu, kita sampai sekarang tempatnya  gak  pindah-pindah,  jadi  tetep  aja  disini  agar  penumpang  setia  ga bingung kalo mau nyari kita.”
“kalau  masalah  penghasilan  itu  saya  merasa  cukup  aja  dalam seharinya,  karena  sebenarnya  kalo  memikirkan  uang,  itu  gak  ada  habisnya ya mas. Saya merasa bersyukur aja dengan penghasilan segini. Penghasilan saya  itu  kurang  lebih  40-100  ribu  perharinya  alhamdulillah.  kalau  masalah ingin pindah ke online kayaknya tidak mas, karena kata Muhammad sahe itu di online penghasilannya  lebih  sedikit  dari  pada  kita.  Tarif  kita  itu  berbeda dengan yang ada di online , lebih banyak kita katanya sahe. Apalagi saya itu gak tau main hp yang besar itu (android) dari dulu saya belajar tapi gak bisa- bisa, rumit menurut saya.”
Jadi bila di kaitkan dengan solidaritas yang ada di pangkalan ojek jembatan gurem yang  sudah  lama  di  bangun  antara  sesama  pekerja  ojek  konvensional  maka  teori  ini terbukti.  Contoh  dari  solidaritas  ini  adalah  pembagian  kerja  dalam  mengantarkan penumpang.  Jika  pada  ojek online itu  untuk  mendapatkan  penumpang  harus  menunggu pesanan dari pelanngan yang di informasikan melalui smartphone , maka berbeda dengan ojek  konvensional  di  pangkalan  ini.  Pada  sistem  konvensional  ini  semua  pekerja  ojek saling bergantian untuk mengantarkan penumpang.
Lingkungan  adalah  Keseluruhan  sarana  dan  prasarana  kerja  yang  ada  di  sekitar pekerja  yang  sedang  melakukan  pekerjaan  yang  dapat  mempengaruhi  pelaksanaan pekerjaan  meliputi  tempat  bekerja,  fasilitas,  kebersihan,  pencahayaan,  ketenangan, termasuk juga hubungan kerja antara orang-orang yang ada di tempat tersebut. Sehingga gairah kerja para pekerja akan meningkat. Lingkungan kerja merupakan salah satu unsur yang dapat mempengaruhi motivasi kerja pekerja (Triyani, 2017).
Pada  narasumber  ke  empat  sekaligus  yang  terakhir  yaitu  Abdul  Haris  (54  Tahun) beliau  adalah  pekerja  ojek  konvensional  yang  paling  lama  ada  di  pangakalan  ojek jembatan  gurem  memberikan  pernyataan  bahwa  dalam  pekerjaannya  ini  tidak  hanya sebagai  profesi  yang  bisa  menghasilkan  pendapatan  saja  akan  tetapi  faktor  yang membuat  beliau  bertahan  menjadi  ojek  konvensional  adalah  lingkungan  kerja.  Berikut adaalah kutipan wawancara dengan beliau:
“Pada  tahun  2000  saya  itu  sudah  kerja  disini  sebagai  ojek  pangkalan  kayak ini.  saya  itu  sebelumnya  punya  pekerjaan  lain  selain  jadi  ojek  ini  yaitu  kuli bangunan dan juga jadi petani di kampung saya,tapi saya itu merasa kurang nyaman kalo dijalanin semuanya, jadinya ya saya memilih jadi ojek pangkalan seperti ini sajalah, kerjanya suka-suka saya mau di mulai jam berapa dan bisa pulang terserah yang saya mau. Kadang berangkat jam 8 pulanya jam 12 gitu, paling lama sampai pulang jam 3 sore. Terus gini lagi mas saya itu orangnya
tak  ingin  terikat  sama  pekerjaan,  saya  maunya  kerja  yang  santai  aja  gak ngoyo ke kerjaan gitu. Karena saya ingin menghabiskan waktu saya lebih ke keluarga  saja  sekarang,  usia  saya  ini  menurut  saya  udah  cukup  lah  mencari uang, sekarang mau santai dulu denga n keluarga.”
“Selain  itu  juga  lingkungan  sini  yang  membuat  saya  betah  disini  karena teman-teman saya baik. Saya itu merasa nyaman berada disini dan menurut saya menjadi ojek pangkalan ini aman, santai dan tenang. Kalau ke ojek online saya itu pernah  nyoba  kurang  lebih  satu  tahun  tapi  saya  itu  tidak  betah  di  ojek online itu. Kebetulan saya paham kalo pake hp android itu tapi saya gak betah disana. Saya pernah  nanya  ke  teman-teman  yang  lain,  kalo  mereka  itu  sama  seperti  saya, karena udah nyaman disini dan tidak mau beralih ke profesi lainnya gitu. Kalo untuk cara  mendapatkan  pelanggan  kami  itu  sebenarnya  udah  punya  pelanggan  setia dari  dulu.  Ada  dari  kalangan  anak  sekolah,  ibu-ibu,  bapak-bapak  pokoknya  gitu. nah  selain  itu  kita  itu  dari  dulu  gak  pindah-pindah  tempat,  ya  pokoknya  dari  dulu disini  aja  mangkalnya,  kalo  pindah  pindah  takutnya  pelanggan  setia  kami  gak  tau mau nyari  kita  kemana  kan.  Jadi  yang  membuat  saya  termotivasi  menjadi  ojek  ini pertama yak arena lingkungan kerja yang nyaman dan yang kedua kita udah kayak keluarga, dan yang ketiga saya ingin kerja santai aja.”
Lingkungan kerja yang dimaksud dalam penelitian ini adalah tingkat resiko dan rasa aman yang dialami oleh para pekerja ojek konvensional dalam menjalankan pekerjaannya. Rasa aman dan nyaman merupakan hal yang diharapkan oleh semua orang, semua orang ingin  memperoleh  jaminan  keamanan  dan  kenyaman  dalam  menjalankan  pekerjaannya, sehingga dalam menjalankan pekerjaan tidak ada rasa gelisah dan khawatir. Rasa aman dan  nyaman  ini  akan  menimbulkan  ketenangan  dan  ketenangan  akan  mendorong semangat dalam melakukan pekerjaannya.

## Tabel 1.  Tabel pernyataan pekerja ojek konvensional
No Pernyataan
1 Ketidak  pahaman  tentang  teknologi  (Gaptek)  membuat  pekerja  ojek  konvensional  di  pangkalan ojek jembatan gurem bertahan dengan profesinya
2 Pendapatan yang diterima oleh pekerja ojek konvensional ini  membuat mereka termotivasi untuk tetap bertahan di era tranportasi online .
3 Solidaritas  antara  sesama  rekan  ojek konvensional  yang  sangat  erat  membuat pekerja  ini  tidak memilih untuk beralih ke profesi lainnya.
4 Lingkungan  pekerjaan  yang  mendukung  sehingga  pekerja  ojek  ini  semakin  termotivasi mempertahankan pekerjaannya
Untuk mempertahankan eksistensinya di tengah adanya tranportasi online pekerja ojek  konvensinal  di  pangkalan  ojek  jembatan  gurem  memiliki  cara  tersediri  agar  tetap bertahan. Cara tersebut akan diuraikan sebagai berikut:

## 1. Melayani pelanggan setia
Jauh  sebelum  adanya  Tranportasi online seperti  Ojek,  Grab,  Uber  dan  lain-lain, ojek konvensional telah banyak membantu masyarakat dalam melakukan perpindahan,
ojek ini dianggap lebih cepat dan terjangkau dari pada menggunakan kendaraan umum, seperti  angkot,  bus  kota,  dan  taksi.  Ojek  bisa  mengantarkan  penumpang  ke  suatu tempat  yang  letaknya  tidak  bisa  dijangkau  oleh  kendaraan  umum  lainnya,  sehingga masyarakat memilih menggunakan ojek pangkalan (Hendita Doni Prasetya, 2018). Ojek pangkalan di jembatan gurem ini sudah ada sejak lama dan sudah memilii pelanngang setia  dari  generasi  ke  generasi.  Banyak  kalangan  sudah  menggunakan  jasa  ojek konvensional  ini  dalam  aktivitasnya,  seperti  yang  di  kemukaan  oleh  pekerja  ojek  yang bernama  Abdul  Haris  (54  Tahun).  Beliau  menyampaikan  bahwa  dari  dulu  sampai sekarang masih ada pelanggan yang setia dengan jasa ojek ini. beliau mengaku bahwa semua  kalangan  masih  mempercayai  jasanya  walupun  saat  ini  sudah  memasuki  era dari  tranportasi online .  Kalangan  yang  sering  menggunakan  jasanya  adalah  dari kalangan  pelajar,  ibu  rumah  tangga,  bahkan  pekerja  kantoran  yang  setiap  harinya melakukan aktivitasnya. Jadi tidak perlu lagi mencari pelanggan, bisa dikatakan bahwa pelanggan ojek konvensional ini ada pelanggannya tersendiri.

## 2. Pangkalan ojek yang tetap
Sesuai  dengan  namnya  ojek  konvensional  adau  ojek  pangkalan  harus  memiliki tempat  khusus  yang  menjadi  tempat  berkumpulnya  para  pekerja  ojek,  misalnya  di pasar,  halte  bus,  terminal,  stasiun  dan  tempat-tempat  keramaian  lainnya.  Pangakalan ojek di jembatan gurem ini memiliki lokasi yang strategi karena terletak di perempatan jalan atau di lampu merah. Selain itu letak dari pangkalan ini berdekatan dengan pasar gurem, pertokoan, halte bus dan juga dekat dengan sekolah. sehingga tempat tersebut selalu  ramai  oleh  masyarakat  yang  ingin  bepergian.  Hal  tersebut  dimanfaatkan  oleh para  ojek  konvensional  untuk  mencari  penumpang.  Oleh  sebab  itu  ojek  memilih terminal  untuk  dijadikan  pangkalan  tetap mereka.  Sedangkan  jasa  ojek online modern tidak memiliki pangkalan khusus seperti ojek konvensional. Tujuan dari pangakalan ojek yang tetap ini adalah salah satu cara untuk memudahkan pelanggan dalam bepergian karena tempat berkumpulnya tidak berpindah-pindah.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan  sebelumnya,  maka  dapat  ditarik kesimpulan  bahwa  faktor  yang  memotivasi  pekerja  ojek  konvensional  di  pangkalan  ojek jembatan gurem masih tetap mempertahankan profesinya adalah pertama Ketidakpahaman  mengoperasikan smartphone .  Selain  itu  pendapatan  yang  diterima dianggap lebih besar jumlahnya bila dibandingkan dengan tranportasi online . Selanjutnya
adalah solidaritas yang erat antara pekerja ojek membuat pekerja ojek ini bertahan. Faktor yang  terakhir  dalah  lingkungan  Kerja  berpengaruh  terhadap  bertahannya  pekerja  ojek konvensional  ini.  Sedangkan  cara  pekerja ojek  konvensional di  pangkalan  ojek  jembatan gurem  tetap  bisa  beroperasi  di  tengah-tengah  era    transportasi online adalah  dengan melayani pelanggan setia yang tetap memilih  ojek  konvensional dalam aktivitasnya serta pekerja ojek yang memilih pangkalan ojek yang tetap agar pelanggan bisa menggunakan jasanya.

## Referensi
Anwar,  A.  A.  (2017). Online  Vs  Konvensional:  Keunggulan  Dan  Konflik  Antar  Moda Transportasi Di Kota Makassar , 220.
Anwar,  M.  D.  (2021).  Analisis  Dampak  Transportasi  Ojek Online Terhadap  Pendapatan Ojek Konvensional Di Kota Jambi. IJIEB: Indonesian Journal Of Islamic Economics And Business , 138.
Depdiknas. (2008). Jakarta: Departemen Penedidikan Nasional.
Dewi  Suryani  Harahap,  H.  K.  (2019).  Pengaruh  Kepemimpinan  Dan  Kompensasi Terhadap  Kepuasan  Kerja  Melalui  Motivasi  Kerja. Jurnal  Ilmiah  Magister Manajemen , 70.
Hasibuan. (2016). Manajemen Sumber Daya Manusia. . Jakarta: PT Bumi Aksara. .
Hawkins. (2016). Continuity And Change In Durkheim’s Theory Of Social. 90.
Hendita  Doni  Prasetya,  M.  L.  (2018).  Rasionalitas  Ojek  Konvensional  Dalam Mempertahankan Eksistensi Di. 98.
Kiki  Setiyorini,  G.  H.  (2018). Persaingan  Ojek  Online  Dengan  Ojek  Konvensional  Di Stasiun Lempuyangan, Daerah Istimewa YogyakartA , 30.
Lindiwatie,  A.  G.  (2018). Keberlangsungan  Ojek  Konvensional ,  Http://Ejournal.Stmt- Trisakti.Ac.Id/Index.Php/.
Lumintang, F. M. (2018). Analisis Pendapatan Petani Padi Di Desa Teep Langowan Timur. 991.
Morgner.  (2016).  Fragmentation  And  Solidarity  In  The  Artistic  Milieu  Of  Contemporary. Culture And Society , 47.
Saidang.  (2019).  Pola  Pembentukan  Solidaritas  Sosial  Dalam  Kelompok  Sosial  Antara Pelajar. 144.
Samuelson, N. (2016). Ilmu Makroekonomi. Jakarta: Mediaglobal Edukasi.
Statistik,  B.  P.  (2020). Https://Www.Bps.Go.Id/Indicator/17/57/1/Jumlah-Kendaraan- Bermotor.Html . Retrieved From Bps.Com.
Sukirno, S. (2015). Mikro Ekonomi Teori Pengantar. Jakarta: PT. Raja Grafindo.
Sutrisno. (2013). Manajemen Sumber Daya Manusia. Jakarta.
Triyani, D. (2017). Motivasi Pekerja Ojek Konvensional Dalam Persaingan Bisnis. 226. Yenrizal.  (2017).  Masyarakat  ‘Gaptek’,  Persoalan  Mentalitas  Dalam  Pengembangan  Ict.
19. YLKI. (2017). Ylki.Or.Id . Retrieved
From Https://Ylki.Or.Id/: Https://Ylki.Or.Id/2017/07/Warta-Konsumen-Transportasi- Online -Kawan-Atau- Lawan/