Abstrak—Kecamatan Kebumen merupakan pusat kota Kabupaten Kebumen sehingga kegiatan pengangkutan sampah difokuskan di wilayah ini. Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimasi sistem pengangkutan sampah sehingga penggunaan sarana yang ada dapat dimaksimalkan dan anggaran yang dikeluarkan dapat diturunkan.  Analisis timbulan dan densitas sampah dilakukan menggunakan metode Load-count analysis dan Weight-volume analysis . Analisis waktu, jarak, dan kecepatan kendaraan dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung terhadap kendaraan pengangkut  sampah. Pengumpulan data finansial dilakukan dengan wawancara kepada sopir dan tenaga muat truk serta pengambilan data bulanan kepada Dinas Perumahan dan Kawasan Permukiman dan Lingkungan Hidup Kabupaten Kebumen. Optimasi biaya operasional dilakukan dengan membandingkan biaya pengangkutan antara kondisi eksisting dengan hasil optimasi.  Hasil penelitian menunjukkan bahwa kendaraan arm  roll truck dan dump truck melakukan pengangkutan sampah sebanyak 1-2 rit/hari. Persentase pelayanan pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen sebesar 59,42%. Optimasi pengangkutan sampah dilakukan dengan memanfaatkan sisa waktu kerja kendaraan arm roll truck . Penambahan ritasi  sebanyak 1 rit/hari  menyebabkan penggunaan arm roll truck dapat direduksi dari 10 unit menjadi 7 unit. Penambahan ritasi juga mengakibatkan biaya operasional dan pemeliharaan kendaraan naik sebesar 12,70%. Pengurangan jumlah kendaraan yang digunakan membuat anggaran pengangkutan sampah yang harus dikeluarkan setiap harinya mengalami penurunan sebesar 5,06%.
Kata Kunci —Arm Roll Truck, Aspek Finansial, Aspek Teknis, Dump Truck, Pengangkutan Sampah.

## I. PENDAHULUAN
ECAMATAN  Kebumen  menjadi pusat pemerintahan dan perekonomian di Kabupaten Kebumen. Wilayah ini juga memiliki tingkat kepadatan penduduk tertinggi sebesar 2.964 jiwa/km 2 . Kecamatan Kebumen terdiri dari 24 kelurahan dan 5 desa dengan jumlah penduduk pada tahun 2019 sebanyak 124.589 jiwa [1]. Wilayah ini mengalami pertumbuhan dan perkembangan pesat baik dari segi jumlah penduduk maupun perekonomiannya. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (2020), dari tahun 2018-2019, Kecamatan Kebumen mengalami peningkatan jumlah penduduk sebesar 0,36%. Pertambahan penduduk akan meningkatkan timbulan sampah sehingga pengelolaan sampah menjadi lebih sulit [2].
Pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen dilakukan menggunakan 8 unit dump truck dan 10 unit arm roll truck dengan jumlah ritasi sebanyak 1-2 rit/hari. Jumlah ritasi tersebut lebih sedikit jika dibandingkan dengan jumlah ritasi berdasarkan Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah 534/KPTS/M/2001 tentang Standar Pelayanan Minimal sebanyak 2-6 ritasi/hari [3].
Sampah dari Kecamatan Kebumen yang diangkut ke TPA Kaligending sebanyak 42.554,07 kg/hari atau 81,49% dari total sampah yang masuk. Menurut Alagoz dan Kocasoy (2008), pengangkutan sampah adalah elemen yang membutuhkan biaya paling banyak sehingga menjadi kunci dalam merumuskan anggaran sistem pengelolaan sampah [4]. Biaya pengumpulan dan pengangkutan sampah menghabiskan hampir 50–80% anggaran pengelolaan sampah kota [5]. Aspek finansial merupakan faktor utama dalam pengelolaan sampah karena berpengaruh besar terhadap aspek teknis operasional [6].
Sumber anggaran penyelenggaraan pengelolaan sampah di Kabupaten Kebumen berasal dari Pendapatan Asli Daerah (PAD). Pada tahun 2020, jumlah anggaran pengelolaan sampah sebesar Rp1.895.142.000,00. Anggaran untuk pengangkutan sampah adalah sebesar Rp1.768.282.000,00 atau 93,3% dari anggaran pengelolaan sampah. Data tersebut menunjukkan bahwa hampir seluruh anggaran pengelolaan sampah dialokasikan untuk biaya pengangkutan sampah.
Berdasarkan permasalahan yang ada, maka dalam penelitian ini dilakukan optimasi pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen. Optimasi pengangkutan sampah bertujuan untuk menurunkan biaya pengangkutan sampah dan meningkatkan pelayanan pengelolaan sampah.

## II. METODE PENELITIAN

## A. Pengumpulan Data
Data yang dikumpulkan dalam penelitian ini meliputi data primer dan data sekunder.

## 1) Pengumpulan Data Primer
Metode yang digunakan dalam pengumpulan data primer adalah dengan melakukan pengukuran dan pengamatan langsung pada  TPS, TPA, dan kendaraan pengangkut sampah. Data primer yang dikumpulkan meliputi massa dan volume sampah di TPS dan kendaraan pengangkut sampah, waktu, kecepatan, dan rute pengangkutan. Volume sampah di TPS diperoleh dari hasil pengukuran panjang, lebar, dan tinggi alat pengumpul menggunakan meteran. Pengukuran berat sampah dilakukan dengan menimbang sampah menggunakan alat timbang. Pengumpulan data kecepatan dan jarak pengangkutan sampah dilakukan menggunakan aplikasi GPS my Tracks .  Data waktu pengangkutan diperoleh dengan mencatat waktu dari semua kegiatan yang dikerjakan oleh sopir truk. Massa sampah di truk diketahui berdasarkan pencataan massa pada jembatan timbang di TPA.

## 2) Pengumpulan Data Sekunder
Pengumpulan data sekunder dilakukan dengan cara

## Optimasi Pengangkutan Sampah di Kecamatan Kebumen Kabupaten Kebumen
Junia Istingadah dan I D A A Warmadewanthi Departemen Teknik Lingkungan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya (ITS) e-mail : warma@its.ac.id
K
mencari data dari instansi terkait seperti Dinas Perumahan dan Kawasan Permukiman dan Lingkungan Hidup (Disperkimlh) Kabupaten Kebumen, Badan Pertanahan Nasional (BPN) Kabupaten Kebumen, dan Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Kebumen. Data sekunder yang dibutuhkan dalam penelitian ini antara lain peta administrasi Kecamatan Kebumen, data kependudukan, jumlah, kapasitas, dan spesifikasi kendaraan pengangkut sampah, area pelayanan kendaraan pengangkut sampah, jumlah dan kapasitas TPS, gaji sopir dan tenaga muat, biaya bahan bakar kendaraan, serta biaya perbaikan dan pemeliharaan kendaraan pengangkut sampah.

## B. Penentuan Sampel
Sampel yang digunakan dalam penelitian ini sebanyak 30% dari total arm roll truck dan 30% dari total dump truck . Pemelihan sampel ini didasarkan pada rentang umur kendaraan truk. Rincian sampel truk yang digunakan dapat dilihat pada Tabel 1.
Penentuan lokasi TPS yang menjadi sampel didasarkan pada TPS yang dilayani oleh kendaraan pengangkut sampah terpilih. Selain itu, pemilihan TPS juga didasarkan pada jarak TPS ke TPA. Rincian TPS yang dijadikan sampel penelitian dapat dilihat pada Tabel 2.

## C. Analisis Data dan Pembahasan
Data yang telah terkumpul kemudian dilakukan pengolahan data dan pembahasan. Pengolahan data bertujuan untuk menjawab rumusan masalah agar dapat mencapai tujuan penelitian. Analisis dan pembahasan terhadap data yang telah dikumpulkan, antara lain:
1) Timbulan dan Densitas Sampah di TPS
Pengukuran massa dan volume sampah dilakukan sebanyak 2 gerobak pada masing-masing TPS selama 1 hari di setiap TPS sehingga total pengamatan dilakukan selama 6 hari. Metode yang digunakan adalah  dengan mengukur jumlah berat dan volume sampah yang masuk ke TPS ( Load Count Analysis ).  Hasil pengumpulan data dianalisis untuk mengetahui timbulan sampah dan persentase sampah yang terlayani di TPS dan tingkat pelayanan pengangkutan sampah. Densitas sampah dihitung dari massa sampah di gerobak dibagi volume gerobak

## 2) Sistem Pengangkutan dan Densitas Sampah di Truk
Pengamatan  dilakukan selama 3 hari untuk masing- masing kendaraan yang disurvei yakni pada 2 hari kerja (Senin-Jumat)  dan 1 hari libur  (Sabtu-Minggu dan Hari Besar). Sistem pengangkutan sampah dianalisis berdasarkan jenis kendaraan. Analisis densitas sampah di truk dihitung dari massa sampah pada penimbangan di jembatan timbang di TPA dibagi dengan volume kendaraan ( Weight Volume Analysis ). Analisis dan pembahasan yang dilakukan dalam pengangkutan sampah ini yaitu untuk menghitung jumlah ritasi optimum. Ritasi optimum dapat diketahui dari keefektifan waktu pengangkutan kendaraan pengangkut sampah. Keefektifan waktu jam kerja dapat dilihat dengan menghitung waktu off route (waktu tidak produktif yang melebihi waktu istirahat). Data tersebut digunakan untuk menganalisis kelayakan penambahan ritasi pengangkutan dan pergantian silang rute pelayanan TPS antar truk. Waktu yang dianalisis antara lain: t pengangkutan (t) :  -  t pool ke lokasi pertama (t 1 ) -  t dari TPA ke pool (t 2 ) -  t dari TPS ke pool (t 2 ) -  t dari TPS ke TPS (dbc)
-  t menurunkan kontainer di TPS (uc)
-  t menaikkan kontainer di TPS (pc)
-  t memasang terpal di TPS (pc)
-  t dari TPS ke TPA (h 1 ) -  t dari TPA ke TPS (h 2 ) t TPA untuk unloading (s) :  -  t TPA penimbangan -  t jalan di TPA -  t unloading di TPA -  t buka terpal di TPA t operasional (t- ops) :  -  t warming up -  t antri isi BBM -  t isi BBM di SPBU
t hambatan (t-ham)  :  -  t TPA antri penimbangan
-  t TPA antri zona unloading -  Kerusakan pada kendaraan t kebutuhan pribadi (t-off) :  -  Waktu tidak produktif (istirahat dan makan) t off route (w) :  -  t non produktif TPS -  t kelebihan jam istirahat -  t hambatan (t-ham) t sisa waktu kerja :  -  Menunggu jam pulang (di kantor)
3) Biaya Operasional dan Pemeliharaan Truk
Data pada aspek finansial meliputi biaya operasional seperti gaji sopir dan tenaga muat, kebutuhan bahan bakar, serta biaya pemeliharaan dan perbaikan truk.  Teknik pengumpulan data dilakukan dengan pengambilan data bulanan di Disperkimlh Kabupaten Kebumen.  Data yang diperoleh dari hasil pengambilan data bulanan diolah sehingga menghasilkan jumlah total biaya operasional dan pemeliharaan arm roll truck dan dump truck . Data tersebut kemudian dibandingkan dengan data kebutuhan finansial pengangkutan sampah sampah berdasarkan hasil optimasi yang telah dilakukan. Analisis pembiayaan pengangkutan sampah ini menghasilkan Rp/rit, Rp/km dan Rp/ton .
Tabel 1.
Kendaraan yang Dijadikan Sampel Penelitian No Kapasitas Kontainer (m3) Nomor Kendaraan Tahun pengadaan Jenis Kendaraan 1 6 AA 9585 AD 2019 Arm roll truck 2 6 AA 9590 GD 2013 Arm roll truck 3 6 AA 9558 D 2006 Arm roll truck 4 6 AA 9590 JD 2018 Dump Truck 5 8 AA 9557 AD 2006 Dump Truck 6 6 AA 9535 AD 1997 Dump Truck Tabel 2. TPS yang Dijadikan Sampel Penelitian N o Nama TPS Jenis Kendaraan Pengangkut Jarak TPS ke TPA (km) 1 TPS Pasar Tumenggungan Arm roll truck 15,7 2 TPS PGSD Arm roll truck 16,9 3 TPS Adikarso Arm roll truck 18,8 4 Depo Transfer Dump truck 15,9 5 TPS 18 Dump truck 16,9 6 TPS 28 Dump truck 18,0

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Kondisi Eksisting Pengangkutan Sampah di Kecamatan Kebumen
Pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen dilakukan oleh dinas terkait misalnya untuk wilayah pariwisata dikelola oleh Dinas Kepemudaan, Olahraga, dan Pariwisata (Disporawisata) Kabupaten Kebumen, sampah wilayah pasar dikelola oleh Dinas Perindustrian dan Perdagangan (Disperindag), dan sampah di wilayah permukiman dan fasilitas umum lainnya dikelola oleh Dinas Perumahan dan Kawasan Permukiman dan Lingkungan Hidup (Disperkimlh). Namun, tidak semua sampah di wilayah pasar dikelola oleh Disperindag. Hal ini dikarenakan Disperindag masih kekurangan kendaraan pengangkut sampah sehingga sampah di wilayah pasar sebagian juga dikelola oleh Disperkimlh.
Pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen dilakukan setiap hari dari pukul 07.30–14.30 WIB. Pengangkutan dengan kendaraan arm roll truck dilakukan oleh seorang sopir, sedangkan pengangkutan sampah dengan dump truck dilakukan oleh satu orang sopir dan tiga tenaga muat yang bertugas memasukkan sampah ke kontainer truk. Kendaraan arm roll truck melayani sampah dari TPS yang berupa kontainer.  Pengangkutan sampah oleh arm roll truck dilakukan dengan sistem kontainer angkut atau Hauled Container System (HCS) tipe I dan tipe III. Ilustrasi pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen dengan sistem HCS I dan HCS III dapat dilihat pada Gambar 1. dan Gambar 2.
Pengangkutan sampah dengan HCS tipe I merupakan pola pengangkutan dimana kendaraan berangkat dari pool menuju TPS tanpa membawa kontainer. Kontainer berisi sampah dari TPS kemudian diangkut menuju TPA Kaligending. Selanjutnya, kontainer yang telah kosong di kembalikan ke TPS tersebut.  Sementara itu, pengangkutan HCS tipe III kendaraan berangkat dari pool menuju TPS dengan membawa kontainer kosong. Kontainer kosong tersebut ditukar dengan kontainer yang telah berisi sampah di TPS dan kemudian dibawa ke TPA Kaligending.
Pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen oleh dump truck dilakukan dengan sistem kontainer tetap atau Stationary Container System (SCS). Sistem ini dilakukan dengan cara mengambil sampah di TPS berupa bak sampah yang terbuat dari beton  hingga kontainer truk penuh. Sistem SCS ini juga dikombinasikan dengan sistem pengangkutan individual langsung atau door to door . Sampah yang diangkut dengan sistem door to door umumnya dimasukkan ke dalam drum bekas, karung bekas atau pun kardus yang diletakkan di pinggir jalan. Setelah sampah dalam kendaraan penuh di titik pengumpulan terakhir setiap rit, kendaraan langsung menuju ke TPA untuk menurunkan sampah. Apabila terdapat kegiatan penebangan pohon maka dump truck dari Disperkimlh juga mengangkut hasil penebangan tersebut ke TPA. Ilustrasi pengangkutan dengan kombinasi sistem SCS dan door to door dapat dilihat pada Gambar 3. Adapun ilustrasi pengangkutan sampah dengan melalui pemindahan di transfer depo dapat dilihat pada Gambar 4.
TPS yang dilayani oleh kendaraan arm roll truck berjumlah 21 TPS, sedangkan TPS yang dilayani oleh kendaraan dump truck berjumlah 39 TPS. Jarak antara TPS di Kecamatan  Kebumen dengan TPA Kaligending relatif tidak terlalu jauh jika dibandingkan dengan TPS di wilayah lain Kabupaten Kebumen. Jarak terdekat TPS yang dilayani kendaraan arm roll truck yakni 14,3 km, sedangkan jarak terjauhnya yaitu 20,9 km. Jarak terdekat TPS yang dilayani kendaraan dump truck yakni sejauh 11,7 km, sedangkan jarak terjauhnya yaitu 19,8 km. Peta persebaran TPS di Kecamatan Kebumen dapat dilihat pada Gambar 5.

## 1) Massa Sampah
Massa sampah yang diangkut oleh truk pengangkut sampah didapatkan dari hasil penimbangan di jembatan timbang yang ada di TPA Kaligending. Namun, jembatan timbang tersebut hanya beroperasi dari pukul 08.00-14.30 WIB sehingga kendaraan yang yang mengangkut sampah diatas pukul 14.30 WIB tidak ditimbang massa sampahnya. Persentase massa sampah yang masuk ke TPA Kaligending per hari berdasarkan kecamatan dan jenis kendaraan berturut-turut dapat dilihat pada Gambar 6. dan Tabel 3.
Gambar 1. Pengangkutan Sampah dengan Sistem HCS I.
Gambar 2. Pengangkutan Sampah dengan Sistem HCS III.
Gambar 3. Pengangkutan Sampah dengan Kombinasi Sistem Kontainer Tetap dan Individual Langsung.
Gambar 4.Pengangkutan Sampah dengan Sistem Depo Transfer.
Total massa sampah yang masuk ke TPA Kaligending sebanyak 54.974 kg/hari. Sebanyak 42. 133,13 kg/hari atau sebesar 77% dari total sampah tersebut berasal dari Kecamatan Kebumen. Hal ini menunjukkan bahwa pengangkutan sampah di Kabupaten Kebumen berfokus di Kecamatan Kebumen.

## 2) Pelayanan Pengangkutan Sampah
Data hasil pengukuran  timbulan sampah di Kecamatan Kebumen dapat dilihat pada Tabel 4.
Tingkat pelayanan pengangkutan sampah diperoleh dengan membandingkan jumlah sampah yang diangkut ke TPA dengan total timbulan sampah di Kecamatan Kebumen. Sampah yang diangkut ke TPA  sebesar 42.133,13 kg/hari sehingga tingkat pelayanan pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen sebesar 59,42%. Sampah di TPS yang dilayani arm roll truck dan dump truck sebesar 38.114,22 kg/hari sehingga tingkat pengumpulan sampah di TPS sebesar 53,93%. Sampah yang diangkut dengan sistem individual langsung sebanyak 3.844,39 kg/hari atau sebesar 5,42%.

## B. Waktu Pengangkutan Sampah
Waktu pengangkutan sampah seringkali dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu rute pengangkutan, kecepatan kendaraan, jumlah ritasi, tipe jalan dan aktivitas di TPA. Waktu yang diperlukan untuk pengangkutan sampah pada masing-masing kendaraan diukur dengan menggunakan stopwatch . Berdasarkan pembagian waktu yang telah dibuat, dapat ditentukan waktu yang dibutuhkan masing-masing kendaraan untuk operasional pengangkutan sampah setiap
hari. Waktu pengangkutan sampah hasil penelitian rute dapat dilihat pada Tabel 5.
Rata-rata sopir arm roll truck memiliki banyak kelebihan sisa waktu kerja, sedangkan sopir dump truck memiliki sisa waktu yang lebih sedikit . Hal ini dikarenakan tenaga muat kendaraan dump truck harus memasukkan sampah ke dalam keranjang  secara manual sebelum dimasukkan ke dalam kontainer truk. Selain itu, tenaga muat juga membereskan sampah yang berserakan di luar TPS. Adapun  faktor off route pada masing-masing sopir dapat dilihat pada Tabel 6. Faktor off route dapat dihitung dengan Persamaan 1 sebagai berikut:
𝑊𝑊 = 𝑤𝑤 𝐻𝐻 (1)
Keterangan : w  = waktu off route (jam)
H  = waktu kerja Disperkimlh
Kendaraan arm roll truck dengan nomor polisi AA 9590 GD dan AA 9558 D memiliki faktor off route di atas rentang yang telah ditetapkan yakni 0,15  [7]. Hal ini dikarenakan kedua sopir kendaraan tersebut sering menghabiskan waktu menunggu di TPA sehingga dapat dikatakan memiliki waktu pengangkutan yang tidak produktif.

## C. Densitas Sampah
Data hasil pengukuran densitas sampah di TPS di Kecamatan Kebumen dapat dilihat pada Tabel 7. Rata-rata densitas sampah di gerobak adalah 198,63 kg/m 3 . Menurut Damanhuri (2010) kebutuhan desain awal densitas sampah di gerobak sampah yaitu 200 – 350 kg/m 3 [8] Densitas sampah di kendaraan pengangkut dihitung berdasarkan jenis dan kapasitas kendaraan. Densitas pada truk pengangkutan sampah dihitung dengan membandingkan rata-rata massa sampah yang diangkut dengan volume sampah di dalam kontainer. Densitas pada kendaraan truk arm roll dan dump truck dapat dilihat pada Tabel 8.
Menurut Damanhuri (2010), kebutuhan desain densitas sampah di truk terbuka yaitu 250-400 kg/m 3 [8]. Hasil pengamatan menunjukkan perbedaan yang signifikan antara densitas sampah untuk jenis kendaraan arm roll truck dan jenis kendaraan dump truc k. Besarnya nilai densitas pada kendaraan dump truck dikarenakan volume sampah yang diangkut melebihi kapasitas volume kendaraan.

## D. Optimasi Penambahan Ritasi
Optimasi sistem pengangkutan sampah perlu dilakukan agar dapat memaksimalkan biaya pengangkutan yang
Gambar 5. Peta Persebaran TPS di Kecamatan Kebumen.
Gambar 6. Persentase Sumber Sampah yang Masuk ke TPA Kaligending. 77% 8% 5% 8% 0% 2% Kebumen Kutowinangun Prembun
Disperindagsar Pariwisata
Lainnya
Tabel 3. Persentase Massa Sampah Berdasarkan Kendaraan Pengangkut Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan (Unit) Rata-rata (kg/hari) Persentase Arm Roll Truck 10 22308,75 53% Dump Truck 8 19824,38 47% Jumlah 18 42133,13 100% Tabel 4. Timbulan Sampah di Kecamatan Kebumen Jenis Sampah Total Timbulan (kg/hari) SRT 51334,29 SSRT 19578,38 Total 70912,66
dikeluarkan Disperkimlh saat ini. Menurut literatur, optimasi pengangkutan dapat dilakukan dengan:
1. Memperkecil nilai W (faktor off route)
2. Memanfaatkan sisa waktu kerja
3. Memangkas jarak tempuh
4. Memangkas waktu di TPA
5. Memperpanjang jam operasional
Optimasi pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen hanya dapat dilakukan dengan memanfaatkan sisa waktu kerja dan memperkecil faktor off route kendaraan arm roll truck. Jarak tempuh tidak dapat dipangkas karena jarak pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen yang tidak terlalu jauh dan tidak adanya jalan tol membuat rute yang diambil sopir saat ini merupakan rute tercepat untuk sampai ke lokasi tujuan. Waktu unloading sampah di TPA juga relatif kecil sehingga tidak dapat dipersingkat. Selain itu, jam operasional juga ti dak dapat diperpanjang. Kendaraan dump truck tidak dapat dilakukan optimasi karena dump truck membutuhkan waktu lebih untuk loading sampah. Waktu yang tersisa tidak memungkinkan kendaraan dump truck menambah ritasi pengangkutannya. Maka dari itu,
selama tidak ada modifikasi pada kendaraan dump truck maka pengangkutan hanya bisa dilakukan 1 rit/hari. Ritasi yang dapat ditambahkan pada setiap arm roll truck dapat dilihat pada Tabel 9.Penambahan jumlah ritasi guna untuk mengurangi sisa waktu kerjadapat dihitung dengan Persamaan (2)
𝑁𝑁𝑁𝑁 = [ 𝐻𝐻 ( 1−𝑊𝑊 )( 𝑡𝑡 1 +𝑡𝑡 2 )] 𝑇𝑇 𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 (2)
Keterangan: 𝑁𝑁𝑁𝑁 = jumlah trip, trip/hari 𝐻𝐻 = waktu kerja perhari, jam 𝑡𝑡 1 = waktu dari garasi ke lokasi pertama 𝑡𝑡 2 = waktu dari lokasi terakhir ke garasi 𝑇𝑇 𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻𝐻 = wa ktu pengangkutan per trip 𝑊𝑊 = faktor off route Agar tercapai optimasi jumlah ritasi setiap harinya,
Tabel 7. Densitas Sampah di TPS No. Nama TPS Densitas Sampah di Gerobak (kg/m 3 ) 1 TPS Adikarso 222,60 2 TPS PGSD 169,98 3 TPS Tumenggungan 216,41 4 TPS Selang (TPS 28) 192,72 5 TPS Jl. Tentara Pelajar (TPS 18) 189,75 6 Depo Transfer 200,30 Rata-Rata 198,63 Tabel 8. Densitas Sampah Berdasarkan Jenis Kendaraan Pengangkut Jenis Kendaraan Kapasitas Kendaraan (m 3 ) Densitas (kg/m 3 ) Arm roll truck 6 231,18 Dump truck 6 380,80 8 463,84
Rata-Rata 358,61
Tabel 9.
Faktor Off Route Sopir di Kecamatan Kebumen
Nomor Kendaraan Jenis Kendaraan Volu me Konta iner Total Jam
Kerja Waktu Off Route Faktor Off Route
(m 3 ) (jam) (jam) AA 9585 AD Arm Roll Truck 6 7 0,341 0,049 AA 9590 GD Arm Roll Truck 6 7 1,229 0,176 AA 9558 D Arm Roll Truck 6 7 1,362 0,195 Rata-Rata 0,140 AA 9590 JD Dump Truck 6 7 0,915 0,131 AA 9557 AD Dump Truck 8 7 0,809 0,116 AA 9535 AD Dump Truck 6 7 0,940 0,134 Rata-Rata 0,127 Tabel 10. Arm Roll Truck yang Tidak Digunakan setelah Optimasi No Nomor Kendaraan Tahun Pengadaan Kapasitas Kendaraan Merek Truk 1 AA 9538 D 2009 6 m 3 Toyota 2 AA 9536 D 2008 6 m 3 Toyota 3 AA 9558 D 2006 6 m 3 Toyota Tabel 5.
Total Waktu Pengangkutan Sampah Hasil Penelitian Rute di Kecamatan Kebumen No Nomor Kendaraan Jenis Kendaraan Volume Kontainer Jam Kerja (Lapangan) Total Jam Kerja Jam Kerja Waktu Off Route Sisa Waktu t s t-ops Non produktif t-ham (m3) (jam) (jam) (jam) (jam) (jam) (jam) (jam) (jam) 1 AA 9585 AD Arm Roll Truck 6 2,009 0,120 0,201 2,329 7 0,329 0,012 4,330 2 AA 9590 GD Arm Roll Truck 6 2,350 0,339 2,792 7 1,207 0,022 2,979 3 AA 9558 D Arm Roll Truck 6 1,487 0,118 0,140 1,744 7 1,339 0,023 3,894 4 AA 9590 JD Dump Truck 6 4,481 0,104 0,248 4,833 7 0,903 0,012 1,252 5 AA 9557 AD Dump Truck 8 4,599 0,151 0,214 4,964 7 0,804 0,006 1,227 6 AA 9535 AD Dump Truck 6 4,356 0,113 0,199 4,667 7 0,930 0,009 1,393 Tabel 6. Faktor Off Route Sopir di Kecamatan Kebumen Nomor Kendaraan Jenis Kendaraan Volume Kontainer Total Jam Kerja Waktu Off Route Faktor Off Route (m3) (jam) (jam) AA 9585 AD Arm Roll Truck 6 7 0,341 0,049 AA 9590 GD Arm Roll Truck 6 7 1,229 0,176 AA 9558 D Arm Roll Truck 6 7 1,362 0,195 Rata-Rata 0,140 AA 9590 JD Dump Truck 6 7 0,915 0,131 AA 9557 AD Dump Truck 8 7 0,809 0,116 AA 9535 AD Dump Truck 6 7 0,940 0,134 Rata-Rata 0,127
diasumsikan faktor off route yang digunakan dalam perhitungan yaitu 0,15.   Rata-rata efisiensi jumlah ritasi yang dapat dilakukan oleh setiap arm roll truck di Kecamatan Kebumen yaitu 4 rit/hari, sedangkan jumlah ritasi eksisting hanya 2 rit/hari. Pada penelitian ini, dilakukan penambahan ritasi sebanyak 1 rit/hari sehingga ritasi hasil optimasi sebanyak 3 rit/hari. Pengaturan penambahan rute baru harus dibuat dengan memperhatikan pemerataan waktu kerja dan jarak tempuh. Adanya penambahan ritasi ini diharapkan dapat memperbaiki efektifitas pengangkutan dan pelayanan pengangkutan sampah juga semakin meningkat.

## E. Biaya Operasional Kendaraan Pengangkut Kondisi Eksisting dan Hasil Optimasi
Penambahan jumlah ritasi menurunkan tingkat kebutuhan kendaraan pengangkut dari 10 kendaraan menjadi 7 kendaraan. Daftar kendaraan yang tidak digunakan setelah dilakukan optimasi dapat dilihat pada Tabel 10.
Kendaraan yang tidak digunakan setelah adanya optimasi merupakan kendaraan yang sudah memiliki umur teknis yang tua yakni antara 12-15 tahun. Menurut Permen PU No 3 Tahun 2013, bahwa umur teknis kendaraan pengangkut sampah adalah 5-7 tahun [9]. Kendaraan yang sudah tidak digunakan apabila dilakukan perawatan secara berkala dapat dimanfaatkan untuk melakukan pengangkutan sampah di kecamatan lain di Kabupaten Kebumen. Hal ini dikarenakan dari total 26 Kecamatan di Kabupaten Kebumen hanya terdapat  5 Kecamatan yang mendapat pelayanan pengangkutan sampah.
Perhitungan biaya hasil optimasi sama dengan perhitungan biaya kondisi eksisting, yang membedakan adalah jarak tempuh dan jumlah ritasi per hari. Rata-rata jarak tempuh kondisi eksisting 66,46 km/hari, sedangkan pada hasil optimasi 99,84 km/hari. Peningkatan ritasi meningkatkan biaya operasional dan pemeliharaan untuk setiap arm roll truck sebesar 12,70%. Pengurangan jumlah arm roll truck yang digunakan membuat biaya yang dikeluarkan setiap harinya menurun dari Rp 1.831.540,- menjadi Rp 1.655.209,-  atau turun sebesar 5,06%. Perbedaan biaya pengangkutan antara kondisi eksisting dan hasil optimasi selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 11. dan Tabel 12.

## IV. KESIMPULAN/RINGKASAN
Pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen dilakukan menggunakan kendaraan dump truck dan arm roll truck dengan jumlah ritasi 1-2 rit/hari. Tingkat pelayanan
pengangkutan sampah di Kecamatan Kebumen sebesar 59,42%. Penambahan ritasi dilakukan pada kendaraan arm roll truck sehingga pengangkutan menjadi 3 rit/hari. Penambahan jumlah ritasi menurunkan tingkat kebutuhan kendaraan pengangkut dari 10 kendaraan menjadi 7 kendaraan. Penambahan ritasi meningkatkan biaya operasional dan pemeliharaan untuk setiap arm roll truck sebesar 12,70%. Pengurangan jumlah kendaraan pengangkut yang digunakan membuat  biaya yang dikeluarkan setiap harinya menurun dari Rp 1.831.540,-  menjadi Rp 1.655.209,- atau turun sebesar 5,06%.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepada Dinas Perumahan dan Kawasan Permukiman dan Lingkungan Hidup  (Disperkimlh) Kabupaten Kebumen atas kerjasamanya sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Badan Pusat Statistik Kabupaten Kebumen, Kecamatan Kebumen Dalam Angka 2020. Kebumen: Badan Pusat Statistik Kabupaten Kebumen, 2020. isbn : 2598-4721
[2]  O. O. Ayeleru, F. N. Okonta, and F. Ntuli, “Municipal solid waste generation and characterization in the City of Johannesburg: A pathway for the implementation of zero waste,” Waste Manag, vol. 79, pp. 87–97, 2018, doi: 10.1016/j.wasman.2018.07.026.
[3]  Menteri Permukiman Dan Prasarana Wilayah, Pedoman Penentuan Standar Pelayanan Minimal Bidang Penataan Ruang, Perumahan Dan Permukiman Dan Pekerjaan Umum (Keputusan Menteri Permukiman Dan Prasarana Wilayah No. 534/KPTS/M/2001). Jakarta: Kementerian Permukiman Dan Prasarana Wilayah, 2001.
[4]  A. Z. Alagöz and G. Kocasoy, “Improvement and modification of the routing system for the health-care waste collection and transportation in Istanbul,” Waste Manag, vol. 28, no. 8, pp. 1461–1471, 2008, doi: 10.1016/j.wasman.2007.08.024.
[5]  S. Das and B. K. Bhattacharyya, “Optimization of municipal solid waste collection and transportation routes,” Waste Manag, vol. 43, pp. 9–18, 2015, doi: 10.1016/j.wasman.2015.06.033.
[6]  Andrik F. C. A, Kajian Pembiayaan Sampah dalam Mendukung Pengelolaan Sampah di Pasar Johar Kota Semarang. Semarang: Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Diponegoro., 2009.
[7]  G. Tchobanoglous, H. Theisen, and S. A. Vigil, Integrated Solid Waste Management: Engineering Principles And Issues. New York: McGraw-Hill, Inc, 1993. isbn : 0070632375
[8]  E. Damanhuri, “Permasalahan dan Alternatif Teknologi Pengelolaan Sampah Kota di Indonesia,” in Prosiding Seminar Teknologi untuk Negeri, 2003, pp. 394–400.
[9]  Menteri Pekerjaan Umum, Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 03/PRT/M/2013 tentang Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Persampahan dalam Penanganan Sampah Rumah Tangga dan Sampah Sejenis Sampah Rumah Tangga. Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum, 2013.
Tabel 11.
Perbedaan Biaya Pengangkutan antara Kondisi Eksisting dengan Hasil Optimasi pada Setiap Arm Roll Truck Jenis Kendaraan Kapasitas Kendaraan Biaya Operasional dan Pemeliharaan Pengangkutan Sampah Kondisi Eksisting Biaya Operasional dan Pemeliharaan Pengangkutan Sampah Hasil Optimasi (m3) (Rp/km) (Rp/ton) (Rp/hari) (Rp/km) (Rp/ton) (Rp/hari) Arm Roll 6 Rp  2.756 Rp   66.020 Rp    183.154 Rp    2.368 Rp       56.823 Rp     236.458 Tabel 12. Perbedaan Biaya Pengangkutan antara Kondisi Eksisting dengan Hasil Optimasi di Kecamatan Kebumen Jenis Kendaraan Kapasitas Kendaraan Kondisi Eksisting Hasil Optimasi Jumlah Kendaraan Biaya Pengangkutan Jumlah Jumlah Kendaraan Biaya Pengangkutan Jumlah (m3) (Rp/hari) (Rp/hari) Arm Roll 6 10 Rp     183.154 Rp    1.831.540 7 Rp     236.458 Rp   1.655.209