## EVALUASI GERUSAN DI JEMBATAN WAIKAKA MENGGUNAKAN SOFTWARE HEC-RAS 5.0.7
Antoinette B Wattimury 1) , C.G. Buyang 2) , A. Kalalimbong 3)
1,2,3) Program Studi Teknik Sipil Universitas Pattimura Ambon
1) antoinettebiela17@gmail.com , 2) cg.buyang@fatek.unpatti.ac.id,
3) abrahamkalalimbong@fatek.unpatti.ac.id

## ABSTRACT
The water erosions to the pillars of the Waikaka bridge caused it to become tilted. After further analysis of the data collected in the field it is found that the bridge tilted by 7,81 o . This damage causes disruptions to land transportation on Seram Island. Due to repeat of the same problem native had to take another alternative route which cost them time (up to five to six hours from original time of two hours) . This bridge is a vital object due to it positions at the main route of trans Seram traffics axis. To overcome this problem, we conducted study to determine the depth of scour  that  occurs  on  the  bridge  assisted  by  Hec-Ras  5.0.7 software  and  scour  handling  solutions.  The  research method used is direct filed survey with help of two analysis method namely hydrological analysis and hydraulic analysis.  Hydrological  analysis  consists  of  determining  the  watershed  (DAS),  maximum  rainfall  analysis, maximum rainfall frequency analysis, frequency test, rainfall intensity and planned flood discharge. Mean while the hydraulics analysis is assisted by HEC-Ras 5.0.7 software. The results of the analysis shows that the planned rainfall used the Pearson Type III Log distributions and planned flood discharge obtained with a return period of 2 years was 141.34 meters, 5 years was 202.68 meters, 10 years was 240.83 meters, 25 years of 318.11 meters, 50 years  of  347.96  meters,  and  100  years  of  376.82  meters.  The  results  produced  by  the  help  of  HEC-Ras  5.0.7 software shows that the dept of scour with the flood plane used is 25 years, namely on pillar number 1 of 3.19 meters  and  pillar  number  2  of  3.09  meters.    After  careful  thinking  and  consideration  based  on  this  study,  the solutions that can be suggested to deal with the named problem is to use a concrete block system.

## ABSTRAK
Terjadinya gerusan pada pilar jembatan Waikaka mengakibatkan jembatan tersebut menjadi miring. Dari data ukur dilapangan kemiringan jembatan adalah 7,81°. Kerusakan tersebut mengganggu transportasi darat di Pulau Seram. Gerusan  yang  terus  menerus  terjadi,  masyarakat  Pulau  Seram  harus  mengambil  jalan  alternatif  lain  sehingga memakan  waktu lama lima  sampai enam jam  yang awalnya hanya  satu sampai dua jam  saja. Karena jembatan Waikaka berada pada jalur utama atau poros lalu lintas trans Pulau Seram. Dalam mengatasi persoalan tersebut maka  tujuan  penelitian  ini  adalah  menghitung  kedalaman  gerusan  yang  terjadi  pada  jembatan  Waikaka  yang dibantu  dengan software Hec-Ras  5.0.7  serta  solusi  penanganan  gerusan.  Metode  penelitian  yaitu  survei dilapangan,  dengan  menggunakan  dua  analisa  yaitu  analisis  hidrologi  dan  analisis  hidrolika.  Analisis  hidrologi terdiri  dari  penentuan  daerah  aliran  sungai  (DAS),  Analisis  curah  hujan  maksimum,  Analisis  frekuensi  hujan maksimum, Uji frekuensi, Intensitas curah hujan, dan debit banjir rencana. Sedangkan analisis hidrolika dibantu menggunakan  software  Hec-Ras  5.0.7.  Analisis  hasil  penelitian  menunjukan  bahwa  curah  hujan  rencana maksimum digunakan distribusi Log Pearson Type III dan debit banjir rencana yang didapatkan dengan kala ulang 2  tahun  sebesar  141,34  meter,  5  tahun  sebesar  202,68  meter,  10  tahun  sebesar  240,83 meter,  25  tahun  sebesar 318,11  meter,  50  tahun  sebesar  347,96  meter,  dan  100  tahun  sebesar  376,82  meter.  Berdasarkan  hasil  analisis hidrolika  dengan  bantuan  software  Hec-Ras  5.0.7  diperoleh  kedalaman  gerusan  dengan  banjir  rencana  yang dipakai adalah 25 tahun yaitu pada pilar nomor 1 sebesar 3,19 meter dan pilar nomor 2 sebesar 3,09 meter. Dari penelitian ini solusi yang dapat disarankan untuk menagani gerusan pilar nomor 1 sebesar 3,19 meter dan pilar nomor  2  sebesar  3,09  meter  dengan  proyeksi  data  banjir  rencanan  untuk  waktu  25  tahun  adalah  menggunakan sistem blok beton.
Kata kunci: Jembatan; Gerusan; Hec-Ras 5.0.7.
1. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jembatan  sangat  diperlukan  dalam  menjalankan sistem  transportasi  darat,  yang  menjadi  penghubung untuk  melalui  rintangan-rintangan  seperti  alur  sungai, lembah, dan lautan. Struktur jembatan terdiri dari dua bagian  penting  yaitu  struktur  bangunan  atas  dan struktur  bangunan  bawah.  Struktur  bangunan  atas berupa  trotoar,  slab  lantai  kendaraan,  gelagar,  balok diafragma,  ikatan  pengaku,  tumpuan  (bearing)  dan struktur  bangunan  bawah  berupa  pondasi,  pilar  dan abutment  jembatan.  Pilar  merupakan  bagian  penting dari  sebuah  jembatan  karena  berfungsi  menahan  atau menopang  berat  jembatan  itu  sendiri  beserta  berat beban  yang  melintas  di  jembatan  tersebut  dan meneruskannya  ke  pondasi.  Transportasi  juga  sangat penting  bagi  kebutuhan  sosial,  ekonomi  dan pembangunan di suatu daerah. Dari segi perekonomian jembatan dapat mengurangi biaya transportasi dan dari segi  efesiensi  waktu,  dengan  ada  jembatan  dapat mempersingkat  waktu  tempuh  pada  perjalanan  darat yang saling terpisah. Jembatan haruslah dibuat dengan cukup  kuat  dan  tahan  untuk  menopang  sistem transportasi  darat  yang  ada.  kerusakan  yang  terjadi pada  jembatan  dapat  disebabkan  karena  kestabilitas jembatan dan gerusan.
Gerusan  pada  jembatan  diakibatkan  karena  pada saat  musim  penghujan  debit  air  sungai  bertambah sehingga  sering  kali  terjadi  banjir.  Bisa  juga dikarenakan perubahan morfologi sungai atau mengalami  penyempitan  pada  aliran  sungai.  Gerusan yang terjadi biasanya berlangsung dalam jangka waktu yang  lama,  karena  proses  ini  terjadi  secara  bertahap sedikit demi sedikit. Prosesnya akan telihat lebih nyata saat  terjadi  banjir  besar,  hal  ini  didasari  karena  saat terjadi banjir, fluktuasi air tidak lagi dapat diprediksi.
Jembatan  Waikaka  merupakan  akses  jalan  utama yang  menghubungkan  antara  tiga  Kabupaten,  yaitu Kabupaten  Seram  Bagian  Barat,  Kabupaten  Maluku Tengah,  dan  Kabupaten  Seram  Bagian  Timur.  Salah satu  permasalahan  gerusan  pada  jembatan  Waikaka dengan  panjang  100  m  dan  bentang  6  m  yang diakibatkan  karena  adanya  gerusan  (gerusan  lokal) disekitar  jembatan  yang  mengakibatkan  jembatan menjadi  miring.  Dengan  data  ukur  dilapangan kemiringan jembatan adalah 7,81°. Kerusakan tersebut berdampak  pada  aktifitas  masyarakat  Pulau  Seram dalam  betransporasi.  Gerusan  yang  terus  menerus terjadi,  maka  masyarakat  harus  menggambil  jalur alternatif  lain  sehingga  memakan  waktu  lama  lima sampai  enam  jam  perjalanan  yang  biasanya  hanya menempuh  perjalanan  satu  sampai  dua  jam  saja. Karena jembatan Waikaka merupakan jalur utama atau poros  jalur  lalu  lintas  trans  Pulau  Seram.  Untuk mengatasi permasalahan gerusan di Jembatan Waikaka Kecamatan  Amalatu  Kabupaten  Seram  Bagian  Barat Pulau Seram, perlu dilakukan kajian guna mengevaluasi  gerusan  pada  jembatan  Waikaka Kecamatan Amalatu.
Untuk  itu  penulis  mengambil  judul “Evaluasi Gerusan  di  Jembatan  Waikaka  Menggunakan Software HEC-RAS 5.0.7”

## 1.2 Rumusan Masalah
Berapa  kedalaman  gerusan  yang  terjadi  pada Jembatan  Waikaka  dengan  debit  banjir  rencana  25 tahun dan solusi penanggulangan pada pilar jembatan Waikaka.

## 1.3 Tujuan Penelitian
Menghitung  kedalaman  gerusan  pada  Jembatan Waikaka  dan  solusi  penanggulangan  pada  pilar jembatan Waikaka.

## 1.4 Manfaat Penelitian
Dari hasil yang didapatkan dari penelitian ini maka diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai berikut:
1. Dapat  menjadi  acuan  dalam  perbaikan  jembatan tersebut.
2. Dari penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam  menganalisis  besar  gerusan  pada  jembatan- jembatan lainnya.
3. Sebagai  pengetahuan  tambahan  bagi  pembaca tentang  pengaruh  kerusakan  jembatan  akibat gerusan di jembatan Waikaka.

## 1.5 Batasan Masalah
Batasan masalah dalam penelitan ini adalah sebagai berikut:
1. Data  hujan  diambil  dari  Badan  Meteorologi Klimantologi  dan  Geofisika  Amahai  tahun  2010 sampai 2019.
2. Perhitungan debit banjir hanya menggunakan HSS Nakayasu dengan periode ulang 2, 5, 10, 25, 50 dan 100 tahun.
3. Perhitungan  gerusan  dilakukan  dengan  bantuan software HEC-RAS 5.0.7
2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1 Analisis Hidrologi
Analisis  hidrologi  merupakan  satu  bagian  analisis awal dalam perancangan bangunan-bangunan hidraulik.  Pengertian  yang  terkandung  di  dalamnya adalah  bahwa  informasi  dan  besaran-besaran  yang diperoleh dalam analisis hidrologi merupakan masukan penting  dalam  analisis  selanjutnya.  Analisis  hidrologi sangat  diperlukan  untuk  mengetahui  karakteristik hidrologi  di  daerah  sungai  Tala.  Dalam  analisis hidrologi  salah  satu  aspek  yang  diharapkan  untuk menunjang  perancangan  bangunan-bangunan  hidrolik adalah  penetapan  banjir  rencana  pada  suatu  tahun periode ulang tertentu.
Adapun  langkah-langkah  dalam  analisis  hidrologi adalah sebagai berikut:
1. Menentukan  Daerah  Aliran  Sungai  (DAS)  beserta luasnya.
2. Menentukan luas pengaruh daerah stasiun hujan.
3. Menganalisis  curah  hujan  rencana  dengan  periode ulang T tahun.
4. Menetukan intensitas curah hujan.
5. Menghitung  debit  banjir  rencana  berdasarkan besarnya curah hujan rencana pada periode ulang T tahun .
Untuk  mengetahui  debit  gerusan  ada  beberapa langkah  untuk  memahami  karateristik  hidrologi  suatu daerah.  Perhitungan  statistik  hidrologi  menjadi  data utama  untuk  menghitung  curah  hujan  kawasan,  luas daerah  aliran  sungai,  debit  banjir  dan  debit  gerusan. Berikut  merupakan  penjelasan  tentang  langkah- langkah tersebut.
1. Penentuan Stasiun Hujan Metode Rerata aritmatika Metode  ini  adalah  yang  paling  sederhana  untuk menghitung hujan rerata pada suatu daerah. Pengkuruan yang dilakukan di beberapa stasiun dalam waktu  yang  bersamaan  dijumlahkan  dan  kemudian dibagi  dengan  jumlah  stasiun.  Stasiun  hujan  yang digunakan dalam hitungan biasanya adalah yang berada di dalam DAS, tetapi stasiun di luar DAS yang masih berdekatan  juga  bisa  diperhitungkan  (Triatmodjo, 2015).
P ̅ = p1+ p2+ p3+…pn n …………………….…………... (1) Keterangan: P ̅ = hujan rerata kawasan (mm)
p 1 +p 2 +p 3 +… p n = hujan stasiun 1, 2, 3 …., n
n
= jumlah stasiun

## 2. Analisis Frekuensi Hujan
Tujuan  Analisis  frekuensi  data  hidrologi  adalah berkaitan dengan besaran peristiwa- peristiwa ekstrim yang  berkaitan  dengan  frekuensi  kejadiannya  melalui penerapan distribusi kemungkinan. Data hidrologi yang dianalisis diasumsikan tidak bergantung ( independent ) dan  terdistribusi  secara  acak  dan  bersifat  stokastik (Suripin, 2004).
Tabel 1. Parameter Statistik Untuk Menentukan Jenis Distribusi No Distribusi Persyaratan 1 Normal Cs ≈ 0 Ck ≈ 3 2 Log Normal Cs = 𝐶 𝑣 3 + 3C v 𝐶𝑘 = 𝐶 𝑣 8 + 6𝐶 𝑣 6 + 15𝐶 𝑣 4 +  16𝐶 𝑣 2 + 3 3 Gumbel Cs = 1,14 Ck = 5,4 4 Log Pearson III Selain dari nilai di atas Sumber: Triatmodjo , 2015
3. Analisa Intensitas Curah Hujan Menggunakan  metode  Mononobe  dengan  rumus sebagai berikut:
I = t 24 x ( 24 R ) 2 3 ⁄ …………………...………….……... (2)
Keterangan:
I  = Intensitas curah hujan (mm/jam) t  = Waktu (jam) R = Debit banjir rencana (mm)
4. Analisa Debit Banjir Rencana
Penentuan debit banjir rencana, dilakukan menurut ketentuan Tata Cara Perhitungan Debit Banjir Rencana, SNI.  Penentuan  debit  banjir  yang  dilakukan  adalah dengan  Metode  Unit  Hidrograf  ( Hidrograf  Sintetik ) Nakayasu  dengan  rumus  yang  digunakan  adalah sebagai berikut:
Qp = t 24 x ( 24 R ) 2/3 ……………………….………....… (3) Tp = Tg+0,8 T ........................................................  (4) Tg = 0,4+0,058 L  untuk L > 15 km …………….… (5) Tg = 0,21 L 0,7 untuk L > 15 km ………………….. (6) T 0,3 = α. Tg ……………………………………. ….. (7) Tr = 0,5 Tg sampai Tg ……………………………. (8)
Keterangan: Qp = Debit banjir (m3 / detik) A = Luas DAS (km 2 ) Re = Curah hujan efektif (1 mm) Tp = Waktu konsentrasi (jam) T 0,3 =  Waktu  yang  diperlukan  dari  kulminasi sampai 30 % banjir (jam) Tg = Waktu kosentrasi (jam) Tr = Satuan waktu dari curah hujan (jam) 𝛼 =  Koefisien  karakteristik  DAS  biasanya diambil 2 L = Panjang sungai utama (km)
Bentuk hidrograf satuan diberikan oleh persamaan berikut:
1. Pada kurva naik (0 < t < Tp)
Qt = Qp ( t Tp ) 2,4 …………………………………... (9)
2. Pada kurva turun (Tp < t < Tp + T 0,3 ) Qr = Qp x 0,3 (t-Tp)/T0,3 ………………………. (10) 3. Pada kurva turun (Tp + T 0,3 < t < Tp + T 0,3 + 1,5T 0,3 )
Qt = Qp x 0,3 [( t-Tp ) + ( 0,5T0,3 )] /(0,5T0,3) ……………… (11)
4. Pada kurva turun (t > T p + T 0,3 + 1,5T 0,3 )
Qt = Qp x 0,3 [( t-Tp ) + ( 1,5T0,3 )] /(2T0,3) ........................... (12)
Koefisien  pengaliran  yaitu  perbandingan  tinggi limpasan air hujan maksimum dengan tinggi hujan rata- rata  yang  jatuh  dipermukaan.  Koefisien  pengaliran dipengaruhi  oleh  kerapatan  vegetasi  /  hutan,  lapisan penutup permukaan tanah, banyaknya cekungan rendah penahan  air  dan  jenis  material  permukaan  tanah (Triatmodjo, 2015).
5. Analisa Gerusan Pada Pilar Jembatan
Gerusan yang terjadi disekitar pilar jembatan ialah terjadi akibat sistem  pusaran  ( horseshoe  vortex )  yang
timbul  karena  aliran  dirintangi  oleh  suatu  bangunan. Hoershoe  vortex mengangkat  material  dari  sekitar pilar,  dan  membuat  lubang  gerusan.  Pada HEC-RAS menyajikan  2  (dua)  persamaan/formula  yang  dapat dipakai untuk menganisa besarnya kedalaman gerusan pada pilar, yaitu persamaan Colorado State University (CSU) dan persaman Froechlich (1991). Pada HEC.18 Persamaan CSU lebih
direkomendasikan untuk menghitung besarnya kedalaman gerusan. Persamaan CSU dapat menghitung kedalaman  gerusan  pilar  pada  kondisi live-bed dan clear-water . Persamaan CSU adalah sebagai berikut:
d s = 2,0  y K 1 K 2 K 3 K 4 a 0,65 y 0,35 F r 0,43 …………..... (13)
Keterangan: d s = Kedalaman gerusan (m)
y = Kedalaman aliran pada hulu pilar (m)
K 1 = Faktor koreksi bentuk penampang pilar K 2 = Faktor koreksi arah datang aliran air K 3 =  Faktor  koreksi  kondisi  dasar  permukaan  dan gundukan
K 4 = Faktor koreksi ketahanan dasar saluran a   = Tebal pilar (m) L   = Panjang pilar (m)
Fr  = Angka Froude V 1 = Kecepatan rata-rata aliran pada hulu pilar (m/s) g   = Nilar gravitasi (9.81 m/s2)

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Lokasi Penelitian
Adapun lokasi dan waktu penelitian sebagai berikut:
1. Lokasi Penelitian
Lokasi  Penelitian  berada di  Sungai  Tala  Jembatan Waikaka  Kabupaten  Seram  Bagian  Barat,  Pulau
Seram.  Dengan  titik  koordinat  3  19’50,8”  LS dan 128  41’5,3” BT. Panjang sungai yang diteliti yaitu dari hilir Sta 120 m – hulu Sta 120 m.
2. Waktu Waktu penelitian ini dilaksanakan selama 2 hari. 1 hari pengambilan data kedalaman sungai, kecepatan sungai, pengukuran bentang jembatan dan pengambilan  sampel  pada  sungai  tala  jembatan Waikaka  seram  Bagian  Barat.  1  hari  Pengujian laboratorium  untuk  mengetahui  ukuran  butiran tanah.  Untuk  pengolahan  data  waktu  yang digunakan adalah 2 bulan meliputi penyajian dalam bentuk skripsi dan proses bimbingan langsung.

## 3.2 Data Penelitian
1. Data Primer
a. Data pengukuran Cross Section sungai
b. Dokumentasi.
2. Data Sekunder
a. Peta  Topografi/  kontur.  Diperlukan  untuk mengetahui  kondisi  topografi  sungai  serta
penampang memanjang dan penampang melintang sungai.
b. Data Curah Hujan 15 tahun terakhir.
c. Data Ukuran Butiran Tanah.
3.3 Variabel Penelitian
1. Variabel Terikat (Y)
Y = Kedalaman Gerusam (m)
2. Variabel Bebas (X)
X 1 = Debit banjir rencana (m 3 /det) X 2 = Kecepatan aliran (m/det)

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Hidrologi
Analisa  Hidrologi  dalam  mengevaluasi  gerusan pada Jembatan Waikaka ini  meliputi langkah-langkah sebagai berikut:
1. Penentuan Daerah Aliran Sungai (DAS) Untuk  penentuan  daerah  aliran  sungai  (DAS) dilakukan bedasarkan pada peta rupa bumi/kontur. DAS  pada  sungai  Tala  yang  terletak  pada Kabupaten  Seram  Bagian  Barat  Pulau  Sera  mini mempunyai luasan sebesar 192,00 km 2 . Penentuan luasan  ini  dibantu  dengan  menggunakan  software ArcGIS 2018. Dapat dilihat pada gambar 1 dibawah ini.

## Sumber: ArcGIS , 2018
Gambar 1. Daerah Aliran sungai Waikaka yang Ditinjau
2. Analisis Curah Hujan Maksimum Analisis  Curah  Hujan  berdasarkan  data  hujan selama  15  tahun  terakhir  dari  tahun  2005  sampai dengan tahun 2019, diambil dari stasiun hujan Amahai. Dari  hasil  perhitungan  maka  didapatkan  curah  hujan maksimum sbb:
Sumber: Penulis, 2021 Gambar 2. Curah Hujan Harian Maksimum
3. Analisis Frekuensi Curah Hujan
Analisa  Frekuensi  Curah  Hujan  digunakan  untuk menetapkan  besarnya  curah  hujan  dengan  kala  ulang tertentu.  Setelah  parameter  statistik  sudah  diketahui maka  akan  diuji  kecocokannya  dengan  menggunakan metode smirnov-Kolmogorof.

## Tabel 2. Hasil penentuan pemilihan distribusi
No. Jenis Distribusi Syarat Hasil Hitungan Kesimpulan 1 Normal Cs ≈ 0 Cs = 0,01 Tidak memenuhi Ck ≈ 0 Ck = 2,18
2 Log Normal Cs ≈ 3 Cv + Cv 3 ≈ 1,2497 Cs = 0,01 Tidak memenuhi 3 Log Pearson III Cs ≠ 0 Cs = 0,01 Memenuhi 4 Gumbel Cs ≤ 1,1396 Cs = 0,01 Memenuhi Ck ≤ 5,4002 Ck = 2,18
Sumber: Penulis, 2021
dari  tabel  diatas  menjelaskan  bahwa  pemilihan distribusi  dilakukan  untuk  memperkirakan  besarnya debit  banjir  dengan  kala  ulang  tertentu.  Dengan  data- data  hujan  didekatkan  dengan  sebaran  distirbusi,  agar besarnya debit banjir tidak sampai jauh melenceng dari kenyataan  banjir  yang  terjadi.  Jadi  tabel  diatas menunjukan  bahwa  jenis  distribusi  yang  memenuhi syarat  yaitu  jenis  distribusi  Log  Pearson  III  dan Gumbel.
Selanjutnya  dilakukan  uji  probabilitas  untuk menentukan  dari  kedua  distribusi  tersebut  mana  yang dapat  digunakan  dengan  metode  yang  dipakai  adalah smirnov-Kolmogorov. Dari hasil perhitungan menggunkan  metode  smirnov-Kolmogorov  dapat disimpulkan  distibusi  yang  digunakan  adalah  Log Pearson  Type  III  dapat  diterima  dengan  nilai  Kritis yang digunakan sebesar 5%.

## Tabel 3. Curah Hujan Rencana Distribusi Log Pearson Type III
No Tr (Tahun) Curah Hujan Rencana (mm) 1 2 146,06 2 5 209,67 3 10 249,22 4 25 296,28 5 50 329,36 6 100 360,29 Sumber: Penulis, 2021 4. Intensitas Curah Hujan Perhitungan
intensitas curah hujan ini menggunakan metode Mononobe, metode ini digunakan untuk mengetahui besarnya intensitas hujan berdasarkan data hujan harian.

## Sumber: Penulis, 2021
Gambar 2. Grafik Intensitas Curah Hujan
5. Perhitungan Debit Banjir Rencana
Perhitungan debit banjir rencana pada penelitian ini digunakan metode Unit Hidrograf ( Hidrograf Sintetik ) Nakayasu. Hasil perhitungan direkapitulasi pada tabel 3 dibawah ini.
Tabel 4. Debit Rencana No Q Rencana Debit (m 3 /detik) 1 2 Tahun 141,34 2 5 Tahun 202,68 3 10 Tahun 240,83 4 25 Tahun 318,11 5 50 Tahun 347,96 6 100 Tahun 376,82 Sumber: Penulis, 2021

## Sumber: Penulis, 2021
Gambar 3. Grafik Hidrograf Debit Banjir Sungai Waikaka

## 4.2 Analisis Hidrolika
Analisis hidrolika dalam penelitian ini akan dibantu dengan software HEC-RAS 5.0.7 pemodelan dilakukan untuk mendapatkan profil muka air, elevasi sungai serta gerusan  yang  terjadi  pada  jembatan  Waikaka  dengan debit  air  yang  mengalir  pada  sungai  Waikaka,  dalam menjalankan Software HEC-RAS  5.0.7.  Data  yang harus diperlukan sebagai berikut:
1. Penampang memanjang Sungai
2. Potongan melintang sungai
3. Data debit sungai
4. Koefisien manning penampang sungai.
Untuk  memodelkan  gerusan  pada  jembatan dibutuhkan data jembatan seperti data deck jembatan, data pilar, jarak antar pilar.
Hasil  memodelkan  gerusan  dengan  bantuan software Hec-Ras 5.0.7, didapatkan kedalaman gerusan dengan debit banjir rencana Q25 tahun 318,11 m 3 /det adalah  pada  pilar  nomor  1  sebesar  3,19  m  dan  pilar nomor 2 sebesar 3,09 m.

## Sumber: Penodelan Hec-Ras 5.0.7, 2021
Gambar 4. Local Scour yang terjadi dengan debit rencana 25 tahun
4.3 Solusi Penanggulangan Pada Pilar Jembatan
1. Blok Beton  ACBs  Kelebihan  dari beton  ACBs ini untuk  meninggikan  elevasi  muka  air  dan menampung sementara endapan semen. Kelemahannya hanya digunakan pada gerusan lokal saja.
2. Matras  Berisi  tanah,  kelebihan  menggunakannya yaitu  pemasangan  lebih  cepat  dan  tanpa  perlu pengeringan,  ekonomis,  serta  dapat  dipasang ditempat yang beragam baik itu diair atau di tempat kering. Sedangkan kekurangannya
yaitu Membutuhkan lahan yang lebar dalam pengerjaannya karena ukurannya yang besar, b ahan kawatnya tidak tahan terhadap air yang mengandung  kadar  garam  tinggi  atau  kadar  asam tinggi
3. Riprap,  kelebihan  riprap  mudah  didapat  atau terjangkau. Sedangkan  kelemahannya  hanya dapat digunakan  dalam  air  jernih  dan  aliran  yang seragam.
Dari  ketiga  solusi  penanganan  gerusan  pada  pilar jembatan  yang  dapat  menjadi  solusi  untuk  jembatan waikaka adalah penggunaan blok beton ACBs dimana pada  gerusan  tersebut  merupakan  gerusan  lokal. Gerusan  lokal  terjadi  karena  akibat  pengaruh  adanya pilar  pada  jembatan  Waikaka  yang  mengahalangi aliran.
5. PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan  penelitian  ini  maka  didapatkan kesimpulan sebagai berikut:
Besar  Debit  Rencana  untuk  periode  ulang  2  tahun sebesar 141,34 m3 det, 5 tahun sebesar 202,68 m3 /det, 10  tahun  sebesar  240,83  m3  /det  25  tahun  sebeasar
318,11 m3 /det 50 tahun  sebesar 347,96 m3 /det, dan 100 tahun sebesar 376,82 m3 /det. Untuk hasil analisis kedalaman  gerusan  pada  pilar  jembatan  Waikaka menggunakan bantuan software Hec-Ras 5.0.7 didapat kedalaman gerusan untuk Q25 tahun pada pilar nomor 1  sebesar  3,19  meter  dan  pilar  nomor  2  sebesar  3,09 meter.  Solusi  untuk  melindungi  pilar  jembatan  dari bahaya gerusan yaitu direkomendasikan menggunakan sistem blok beton ACBs.

## 5.2 Saran
1. Kondisi  pada  pilar  jembatan  Waikaka  mengalami penurunan  untuk  itu  perlu  adanya  perbaikan jembatan dengan memperhatikan gerusan yang ada pada sungai tersebut.
2. Perubahan  bentuk  sungai  Waikaka  ini  perlu diperhatikan  dengan  melakukan  pengembalian bentuk alami sungai.
3. Disarankan  menggunakan  pengaman  pada  pilar jembatan  yaitu  dengan  pemasangan  Blok  Beton ACBs .

## DAFTAR PUSTAKA
Alifi  Yunar.,  2006., Karakteristik  Gerusan  Pilar  Segi Empat  Ujung  Bulat  pada  Kondisi  Terjadi Penurunan  Dasar  Sungai  dengan  Proteksi  Tirai .
Jurnal SMARTEK. Palu: UNTAD.
Ariyanto,  Anton.,  2010., Analisis  Bentuk  Pilar Jembatan Terhadap Potensi Gerusan Lokal . Jurnal APTEK  Vol.  2  No.  1.  Riau:  Universitas  Pasir Pengaraian.
Army  Corps  of  Engeeners.,  2016., Hec-Ras  River Analysis, Hidraulic Reference Manual . U.S. Arianto., 2010., Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Penyerapan Tenaga Kerja diProvinsi  Jawa  Tengah  Tahun  1985-2007 .Jurnal Skripsi.Semarang: Fakultas Ekonomi Diponegoro. Bambang  Triatmodjo.,  2015., Hidrologi  Terapan .
Yogyakarta, Beta Offset.
Breuser.H.N.C.  and  Raudkivi.A.J.,  1991., Scouring IAHR  Hydraulic  Structure  Design  Manual . Rotterdam: AA Balkema.
Departement  of  Transportation.,  2009., Bridge  Scour and Stream Instability Countermeasures:
Experience. Selection. and Design Guidance-Third Edition . U.S.
Departement  of  Transport  and  Main  Roads.,  2003.,
Bridge scour manual. State of Queensland. U.S. Department  of  Transportation  Hydraulic.  2012. Engineering  Circular  No.  18  Evaluating  Scour  at Bridges Fifth Edition . U.S.
Ekarismaza., 2008., Gerusan Yang Terjadi Di Sekitar Abutment  Bersayap  Pada  Jembatan .Tugas  Akhir. Bandung: Institut Teknologi Bandung.
Istriarto.,  2011.,  Problematika  Jembatan  di  Sungai.
Yogyakarta: Universitas Gadjah Mada.
Istiarto.,  2012., Simulasi  Aliran  1-Dimensi  Dengan Bantuan Paket Program Hidrodinamika HEC-RAS
0 20 40 60 80 100 120 6 8 10 12 14 16 Bridge Scour RS = 130.120 Station (m) E le va ti o n ( m ) Legend WS Q25 Ground Bank Sta Total Scour
(Jenjang  Dasar:  Simple  Geometry  River). Modul
Pelatihan.
Kasiram, Moh. 2008. Metodologi Penelitian . Malang: UIN-Malang Pers. Kamiana,  I  Made.  2011. Teknik  Perhitungan  Debit
Rencana Bangunan Air . Yogyakarta: Graha Ilmu. Moleong Lexy. 2005. Metodologi Penelitian Kualitatif . Bandung: PT Remaja Rosdakarya. Mukti, Aditya Wibawa. 2016. Pengaruh Bentuk Pilar Jembatan Teerhadap Gerusan Lokal Menggunakan software  iRIC  Nays2DH  1.0  (Model  Pilar Berpenampang  Belah  Ketupat,  Kotak,  Lingkaran dan Palung) . Tugas Akhir. Yogyakarta: Universitas Muhammadiyah. National  Cooperative  Highway  Research  Program (NCHRP  593).  2007.  C ountermeasures  to  Protect Bridge Piers from Scour . Washington.D.C Ramadhani,  Sarra.  2014. Mekanisme  Gerusan  Lokal Terhadap  Variasi  Bentuk  Pilar. Tugas  Akhir. Medan: USU. Sucipto.  2010. Analisis  gerusan  lokal  disekitar  semi- circular-end Abutmen dengan perlindungan groundsil  pada  froud  number  (Fr)0.2 .  Semarang: Teknik Sipil dan Perencanaan. 12 (1). Supriyadi dan Muntohar. 2007. JEMBATAN (Edisi Ke- IV) . Yogyakarta: Beta Offset. Suripin.  2004. Sistem  Drainase  Perkotaan  yang
Berkelanjutan . Yogyakarta: ANDI Offset. Standar  Nasional  Indonesia  6371.  2015. Tata  cara pengklasifikasian  tanah  untuk  keperluan  teknik dengan sistem klasifikasi unifikasi tanah . Jakarta. Victor La Se. 2017. Pemodelan Gerusan Jembatan Wai Salolo di Maluku Dengan Program Hec-Ras 5.0.3 . Bandung: Universitas Komputer Indonesia.