## PROGRAM KEMITRAAN MASYARAKAT KELOMPOK PENGRAJIN KAPAL TRADISIONAL KABUPATEN BATANG JAWA TENGAH
Ratna Dwi Kurniawan 1 , Suyanto 2 , Ari Wibawa Budi Santosa 3
1 Teknik Kelistrikan Kapal, Fakultas Teknik, Akademi Teknik Perkapalan (ATP) Veteran Jl. Pawiyatan luhur IV no. 18, Bendhan Duwur, Gajah Mungkur, Semarang 50235.
2 Teknik Kelistrikan Kapal, Fakultas Teknik, Akademi Teknik Perkapalan (ATP) Veteran Jl. Pawiyatan luhur IV no. 18, Bendhan Duwur, Gajah Mungkur, Semarang 50235
3 Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Jl. Prof. H. Soedarto, S. H. Tembalang, Semarang 50275
Email : Ratnkurniawan@gmail.com

## Abstrak
Kegiatan  pengabdian  masyarakat  ini  bermitra  dengan  kelompok  masyarakat  pengrajin kapal  kayu.  Lokasi  mitra  berada  di  pesisir  utara  kabupaten  Batang,  yakni    CV  laksana Abadi  dan  CV  Rizky  Maulana  Bahari.  Sebagian  besar  pembangunan  kapal  belum dilengkapi  gambar  teknik  mengenai  konstruksi  lambung  kapal  maupun  gambar  teknik lainnya.  Hal  ini  kurangnya  SDM  yang  paham  tentang  teknik  pembangunan  kapal  secara modern.  Oleh  karena  itu  dalam  kegiatan  ini  di  berikan  pelatihan  tentang  berbagai  ilmu tentang  desain  kapal,  workshop  pembuatan  gambar  Rencana  Garis  kapal,  pelatihan software perkapalan untuk menggambar bentuk lambung kapal, Pendampingan pembacaan gambar teknik bentuk lambung kapal. Metode penyelesaian yang digunakan pada program ini  adalah  melakukan  evaluasi  terhadap  UKM  dan  mencari  alternatif  baru  pemecahan masalah.  Hasilnya  sekarang  galangan  kapal  Batang  memiliki  staff  yang  mampu mengoperasikan  software  perkapalan,  mendesain  rancang  bangun  kapal  yang  hendak dibangun sesuai pesanan. Software Fishipro dapat menentukan karakteristik lambung yang tercelup  air,  serta  dapat    menentukan    ukuran  penampang  konstruksi  kapal  kayu berdasarkan BKI 1996 sehingga produktifitas meningkat.
Kata kunci : galangan, tradisional, desain, kapal, Software , produktifitas Software

## PENDAHULUAN
Kabupaten  Batang  memiliki  potensi  Galangan  kapal  tradisional  yang  dapat  dikembangkan sehingga  dapat  menjadi  aset  yang  berharga  bagi  bangsa.  Para  pengrajin  kapal  kayu  ini  mampu menghasilkan kapal tipe mini purse seine yang mampu berlayar dalam radius pelayaran 12 – 200 mile laut.  Kabupaten  Batang  memiliki  garis  pantai  yang  cukup  panjang,  yaitu  38,73  km. (www.batang.go.id). Di tinjau dari sumber daya manusia dan sumber daya alam perikanan laut yang ada,  maka  usaha-usaha  yang  di  kembangkan  adalah  usaha  penangkapan  ikan  dan  usaha  pengolahan ikan segar, pengolahan ikan asin, pengolahan ikan asap, tepung ikan, dll. Di samping itu juga memiliki usaha pengadaan sarana dan prasarana yang mendukung usaha-usaha tersebut di atas antara lain usaha galangan kapal, docking kapal, peralatan alat tangkap, SPBU (BBM/solar).
Jumlah  kapal  nelayan  yang  bersandar  di  muara  sungai.  Jumlah  kapal  yang    beroperasi  di sepanjang  pantai  utara  Jawa  Tengah  kurang  lebih  19.652  buah  dari  berbagai  type  dan  ukuran.  Dari jumlah  tersebut  di  Sendang  Sekucing  terdapat  276  kapal  dan  perahu,  yang  terbagi  sebagai  berikut  ; 70%  terdiri  dari  perahu  sopek  yang  mempunyai  ukuran  yang  hampir  sama.  Kabupaten  Batang merupakan  salah  satu  kabupaten  yang  memiliki  potensi  untuk  produksi  kapal.  Dilihat  dari  segi produktifitas galangan, terbukti CV. Laksana Abadi sebagai galangan kapal tradisional pada tahun ini mampu  memproduksi  kapal  berjumlah  lebih  dari  18  unit  /  tahun.  Kapal-kapal  yang  dibangun  di galangan  Laksana  Abadi  memiliki  variasi  ukuran  yang  beraneka  ragam,  mulai  dari  kapal  dengan ukuran  lunas  10  meter,  15  meter,  sampai  ukuran  lunas  25  meter.  Produk  kapal  mereka  memiliki beberapa  keunggulan  dibanding  kapal  tradisional  lain  ,  yaitu:  stabilitas  yang  baik  dan  mesin  utama berada  di  dalam  ( In  board  engine ).  Berdasarkan  tingkat  produktifitas  CV.  Laksana  Abadi  memiliki kapasitas  yang  cukup  baik,  ini terlihat dari  hasil  kapal  kayu  yang  dapat  dibangun  oleh  CV.  Laksana Abadi pada tahun 2011.
Program Kemitraan Masyarakat Kelompok …. Kurniawan, dkk

## Tabel 1. Data Pembangunan Kapal Kayu Tahun 2011
Pengrajin  kapal  kayu  pada  Kabupaten  Batang  walaupun  sudah  bisa  membangun  kapal  tetapi sebagian besar masih bersifat tradisional. Hal ini dapat terlihat pada saat teknik pembentukan lambung kapal masih menggunakan sisitem pembakaran. Data wawancara juga menunjukan pengrajin kapal di daerah Batang belum memiliki pengetahuan tentang gambar teknik kapal, disebabkan  karena tingkat pendidikan  SDM  yang  rendah.  Para  pengrajin  kapal  kayu  mendapatkan  pengetahuan  pembangunan kapal  secara  turun-temurun.  Artinya  pengetahuan  tersebut  hanya  berdasarkan  pengalaman  yang diturunkan secara langsung.
gambar teknik lambung kapal.
Pengrajin kapal kayu yang terdapat di Batang memiliki corak yang sangat spesifik terlihat dari bentuk  lambung  kapal  Batang  akan  sangat  berbeda  dengan  bentuk  lambung  tipe  daerah  Juwana sehingga  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa  bentuk  lambung  kapal  yang  dibuat  oleh  pengrajin  kayu kapal Batang akan meiliki kesamaan dari pengrajin satu dan yang lainnya. Selain CV. Satria Laksana Abadi terdapat juga usaha sejenis yang tidak jauh mitra pertama yaitu CV. Rizki Maulana Bahari yang bergerak  dibidang  pembuatan  kapal  kayu  yang  memiliki  produktifitas  yang  lebih  kecil  dikarenakan masih  relatif  baru  berdiri  di  tahun  2011.  CV.  Rizki  Maulana  Bahari  terletak  tidak  jauh  dari  CV. Laksana  Abadi  dikarenakan  terletak  di  daerah  yang  sama  di  daerah  Kelurahan  Karangasem  Utara Kecamatan Batang. CV. Rizki Maulana Bahari dapat membuat kapal kayu dari tipe 10 GT hingga 100 GT
Karena sifatnya tradisional, maka acuan dalam pelaksanaan pembangunannya tidak berdasarkan gambar  rancang-bangun  ( design )  dan  spesifikasi  teknis  yang  lengkap,  melainkan  berdasarkan pengalaman  yang  dimiliki  secara  turun-temurun  dan  mengikuti  sistem  tradisi  masyarakat  setempat.
JENIS KAPAL JUMLAH Purse Seine Tegal 30 Gt 2 Purse Seine 30 Gt 8 Jaring Cumi 30 Gt 4 Kapal Ikan Penampung 46 Gt 3 Kapal Ikan Penampung 50 Gt 1 Kapal Ikan Lunas 21 1 Kapal Ikan Lunas 10 1 Kapal Penarik 20 Gt 1 TOTAL 21
Gambar 2. Pembangunan Kapal Kayu Sesuai standarisasi BKI
Gambar 1. Pembangunan Kapal di Batang belum sesuia standart BKI
Sehingga  proses  pembuatan  dapat  dikatakan  menggunakan  metode  masih  sangat  tradisional  dan Kepercayaan  mereka  terhadap  perkembangan  teknologi  sangatlah  rendah.  Hal  ini  menyebabkan perlunya  transfer  pengetahuan  tentang  pembanguan  kapal  secara  modern  kepada  pengrajin  kapal  di kabupaten  Batang  terutama  dibidang  rancang  bangun  kapal  agar  pemahaman  masyarakat  mengenai rancang  bangun  kapal  lebih  baik  lagi  terutama  pada  proses  pembuatan  kapal  baru  tanpa menghilangkan karakteristik kapal daerah Batang.
Masyarakat  pesisir  yang  membangun  kapal    tanpa  adanya  proses  perencanaan  gambar  teknik atau  Rencana  Garis  membuat  mereka  tidak  pernah  mengetahui  secara  pasti  bagaimana  karakteristik lambung kapal mereka serta kelemahan desain lambung kapal yang dibangun oleh mereka. Sedangkan gambar Rencana Garis merupakan hal yang utama dalam rancang bangun kapal, karena dari Rencana Garis  ini  kita  dapat  mengetahui  karakteristik  kapal.  Dari  aspek  hidrostatik  kapal,  mesin  kapal  yang dibutuhkan, propulsi yang tepat serta peralatan kapal lainnya. Minimnya pengetahuan tentang gambar teknik  juga  menyebabkan  para  pengarajin  kapal  tradisional  tidak  dapat  menggambar  lambung  kapal mereka.  Pada  pengabdian  masyarakat  ini,  akan  dilibatkan  beberapa  pengrajin  kapal,  agar  terdapat transfer  teknologi  sehingga  kontribusi  penelitian  ini  dapat  benar-benar  dimanfaatkan  oleh  pengrajin kapal tradisional, khususnya untuk wilayah Kabupaten Batang Jawa Tengah

## METODE
Program  kegiatan  pengabdian  pada  masyarakat  untuk  pengrajin  kapal  kayu  di  daerah  Batang akan meliputi beberapa kegiatan yang meliputi :
1. Penyuluhan tentang Teknologi Tepat Guna berbasis software
2. Pembuatan Software program Fishipro
3. Sosialisasi program Fishipro dan software perkapalan lainya
4. Workshop aplilaksi Software Fishipro dalam pembuatan Rencana Garis kapal kayu
5. Pendampingan pembuatan gambar desain kapal kayu berbasis software.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Perancangan Software
Software  Fishipro  atau  perangkat  lunak  yang  akan  digunakan  merupakan  program  yang didalamnya berisi data lambung kapal kayu kabupaten Batang. Dengan input gross tonnage maka akan muncul  gambar  desain  Rencana  Garis  berdasarkan  GT  yang  di  inginkan.  Perancangan  software menggunakan program Microsoft Visual Studio 2010. Input data pada software berupa ukuran utama kapal  yaitu  Panjang  (L),  Lebar  (B),  dan  Sarat  (T).  Data  diperoleh  dengan  mengumpulkan  database kapal kayu yang pernah dibangun di Galangan Kapal Kayu PT. Satria Laksana Bahari Batang dan dari peraturan  klasifikasi  konstruksi  kapal  kayu  Biro  Klasifikasi  Indonesia  1996.  Output  software  berupa grafik  hidrostatik  disertai  data  hasil  perhitungan  hidrostatik,  dan  konstruksi  yang  berdasarkan peraturan  klasifikasi  konstruksi  kapal  kayu  Biro  Klasifikasi  Indonesia  1996    beserta  gambar  secara visual  konstruksi  disertai  ukurannya  yang  berada  pada  lambung  kapal.  Lengkungan  Hidrostatik digambar  sampai  sarat  penuh  dan  tidak  berlaku  untuk  kondisi  kapal  trim.  Software  yang  dihasilkan, maksimal untuk kapal dengan ukuran panjang 30 m.

## Pengolahan Data Menggunakan Visual Studio 2010
Pada  saat  pengolahan  data  dengan  menggunakan  software  Visual  Studio  2010  atau  VB.net, Pertama  dibuat  database  system  dengan  SQL  Server  lalu  dibuat  alurnya  seperti  gambar  diatas. Database  dibagi  menjadi  dua  yaitu  database  hidrostatik  dan  database  konstruksi.  Pada  database hidrostatik  berisi  offset  table  sedangkan  pada  database  konstruksi  berisi  ukuran-ukuran  konstruksi. Ketika  input  data  sudah  dimasukkan  maka  akan  dilakukan  pengecekan  pada  data  yang  diinput,  jika input  data  sudah  benar,  kemudian  dilakukan  pemanggilan  dari  database  system  lalu  dengan  metode interpolasi linear berdasarkan data yang dimasukkan ditambah dengan database yang dipanggil maka akan  menghasilkan  nilai  output  data.  Setelah  output  data  bisa  dilihat  dengan  mengecek  menu  pada software maka user akan diberikan pilihan untuk menyimpan data, menghitung data baru, atau keluar/ menutup aplikasi.

## Gambar 3.  Alur Algoritma Software

## Input Data ( Data Masukan )
1. Input data berdasarkan Ukuran utama kapal yaitu Panjang (L lunas), Lebar ( B ), dan Sarat ( T ) dengan catatan range Panjang ( 5 m – 30 m ), Lebar (1.6 m – 8.4 m), dan Sarat ( 0.59 m – 3.56 m), lalu untuk range nilai L(B/3+H) yaitu 35 m 2 – 260 m 2 dan B/3+H yaitu 2,4 m – 8 m.
Gambar 4.  Interface Input Data pada Software

## Gambar 5.  Interface Software

## 2. Input data berdasarkan GT kapal

## Gambar 6.  Input interface GT pada Fishipro untuk kapal kayu
Setelah input dari GT maka langkah selanjutnya akan dicari bentuk lambung kapal yang sesuai GT  yang  di  inginkan  dengan  cara  interpolasi  yang  terdapat  pada  database  yang  ada  maka  setelah dilakukan  perhitungan  dan  telah  memenuhi  kriteria inputan  maka  hasil  dari  software tersebut  adalah koordinat  lambung  kapal  kayu  yang  sama  seperti  yang  pengrajin  bangun.  Database  yang  digunakan oleh  perancang  software  adalah  kapal  kayu  yang  pernah  dibuat  oleh  pengrajin  atau  kapal  kayu kabupaten  Batang  sehingga  karakteristik  kapal  akan  sama  dengan  yang  dibuat  oleh  pengrajin  kapal kayu. Output dari software dapat digunakan untuk penggambaran Rencana Garis kapal bangunan baru.
Program Kemitraan Masyarakat Kelompok …. Kurniawan, dkk Hasil  output  dari software FISHIPRO  3.0  yang  didapat  bisa  dilihat  dari  meng-klik menu  bar yang dikehendaki.
Gambar 8.  menu bar.
Dari memilih menu bar tersebut bisa dilihat :
1. Offset table
2. Grafik hidrostatik
3. Perhitungan hidrostatik
4. Dimensi
5. Konstruksi Midship 1
6. Konstruksi Midship 2
7. Konstruksi Sekat Biasa
8. Konstruksi Sekat tubrukan
9. Tampak atas
10. Tampak samping
Sebagai contoh dari hasil output tersebut bisa dilihat dari gambar dibawah ini :
Gambar 9.  Interface output Grafik Hidrostatik.
Gambar 10. Tombol panah untuk mengeluarkan pilihan pada Interface output Grafik Hidrostatik.
Gambar 11.  Interface output Dimensi.
Gambar 12.  Interface output Konstruksi Midship 1 yaitu gambar visual konstruksi midship yang hanya menggunakan lunas luar saja.

## Proses Penyimpanan Data
Hal terpenting dalam pembuatan software berbasis database adalah hasil dari perhitungan atau analisa, gambar  grafik, dan gambar dari software ini dapat disimpan sehingga apabila membutuhkan data yang sama maka bisa mengambil data yang sebelumnya telah tersimpan. Untuk menyimpan data offset table dan Hidrostatik, tabel tab simpan data terdapat pada menu File, Export Excel, kemudian ada  pilihan  untuk  menyimpan  data  offset  table  dan  Hidrostatik.  Data  yang  disimpan  berupa  file Microsoft  Excel  dengan  pilihan tipe file  xls (*,xls)  untuk  ms.  Office  2003  dan tipe file xlsx (*,xlsx) untuk ms.Office 2007.
Gambar 13.  Interface penyimpanan Data Tabel.
Sedangkan  untuk offset  table dapat  digunakan  untuk  menggambar  Rencana  Garis  kapal  dimana  dari tabel  tersebut  maka  akan  didapatkan  bentuk  awal  dari  kapal  kayu  tipe  Batang  yang  didapatkan  dari database  program  Fishipro  yang  mana  merupakan  kumpulan  data  kapal  kayu  tipe  Batang.  Pada gambar 8 menunjukkan tampilan pada program Fishipro untuk offset table
Gambar 14. Tampilan interface offset table Software Fishipro

## Pembuatan Modul Pelatihan dan Makalah materi presentasi
Untuk  memudahkan  dalam  pembelajaran  ke  Mitra  maka  dibuatkan  Modul  Pembelajaran Software, Modul Teknik  Menggambar Rencana Garis Kapal, Rancang Bangun Kapal Sesuai standar Biro klasifikasi Indonesia tentang kapal kayu.

## Pelatihan  TOT  bagi  mahasiswa  yang  akan  dilibatkan  sebagai  instruktur  pelatihan  Aplikasi Software.
Kegiatan ini merupakan langkah pembelajaran untuk menyiapkan para mahasiswa yang akan di libatkan  menjadi  instruktur  pelatihan.  Untuk  menguasai  materi,  memahami  analisis  situasi  kondisi mitra diawali dengan studi visit ke galangan kapal tradisional di kabupaten Batang. Jumlah mahasiswa yang di libatkan dan mengikuti TOT selama 4 hari  ada 8 mahasiswa. Output dari tahapan ini adalah para  instruktur  dapat  mengaplikasikan  software  dan  mampu  menjelaskan  materi  dengan  latihan  dan penilaian yang telah disiapkan.

## Pelatihan  Teknik  Rancang  Bangun  Kapal  Secara  Modern  (Sesuai  standar    Biro  Klasifikasi Indonesia tentang kapal kayu)
Upaya  meningkatkan  kualitas  hasil  bangunan  kapal  baru  pada  pengrajin  kapal  tradisional dengan  cara  mengadakan  workshop  mengenai  rancang  bangun  kapal  secara  modern.  Dimulai  dari pembuatan kapal yang  menggunakan kaidah perancangan kapal yang benar yaitu pembuatan gambar teknik  (Rencana  Garis,  Rencana  Umum  dll),  proses  produksi  kapal  dan  pemahaman  penggunaan gambar teknik.

## Pelatihan Menggambar Rencana Garis Kapal
Karena  kapal  yang  dibangun  para  pengrajin  merupakan  desain  yang  secara  turun  menurun belum melalui proses gambar detail desain kapal. Hal ini menyebabkan desain kapal dianggap sudah baik tanpa harus perbaikan desain. Disisi lain pihak para pengrajin tidak tahu secara pasti kehandalan dari desain tersebut secara teknis. Terkadang pembuatan kapal baru untuk 30 GT dapat melenceng 48 GT. Hal ini dikarenakannya tidak diketahuinya volume kapal yang sebenarnya sehingga material yang seharusnya  untuk  30  GT  pun  akn  membengkak  menjadi  48  GT.  Akibatnya  pembangunan  juga  akan lebih  lama  yang  dikarenakan  adanya  pertambahan  volume  pekerjaan  yang  seharusnya  30  GT  akan menjadi 48 GT.

## Pelatihan Software desain kapal untuk peningkatan SDM galangan kapal
1. Workshop Pembuatan Gambar Rencana Garis Dengan Software
2. Workshop Pembangunan Kapal Dari Gambar (pembacaan Gambar Konstruksi Kapal)

## KESIMPULAN
1. Kondisi  saat  ini  pembangunan  kapal  kayu  masih  konvensonal,  kaidah  rancang  bangun  kapal kurang  diperhatikan.  Tidak  adanya  gambar  teknik  pra  pembangunan  kapal,  masih  menggunakan perkiraan pengrajin.
2. Dengan Pelatihan peningkatan SDM / Pengrajin kapal kayu, galangan lebih mengerti pentingnya rancang bangun kapal secara modern dibandingkan metode yang terdahulu.
3. Adanya  perbaikan  teknik  rancang  bangun  kapal  dimulai  dengan  adanya  gambar  teknik  dalam pembuatan  bangunan  kapal  baru,    serta  dalam  pembuatan  kapal  berdasarkan  standar  BKI    kapal kayu.
4. Para  pengrajin  galangan  kapal  di  batang  telah  mengenal  software  desain  kapal  dan  mampu mengoperasikanya .

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terima  kasih  disampaikan  kepada  Kemenristek  DIKTI  yang  telah  membiayai  program pengabdian masyarakat ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Ari  Wibawa  ,  Eko  Sasmito  Hadi,  2006,  Kajian  Stabilitas  Kapal  Ikan  type  purse  seine  di  Kabupaten Batang. Majalah Kapal Vol III no 1 Hal 10  – 16. Fakultas Teknik – Universitas Diponegoro – Indonesia
batangkab.go.id. t.thn. www.batangkab.go.id (diakses oktober 2013). BKI. Buku Peraturan Klasifikasi dan Konstruksi Kapal Kayu. 1996. Biran, A.B., 2003. Ship Hydrostatics and Stability. USA: Butterworth-Heinemann Jogiyanto, H M. Analisis & Desain Sistem Informasi. Yogyakarta Parsons,  Michael  G.  2003. Ship  Design  and  Construction  Volume  II .  Jersey  City  :  The  Society  of Naval Architect and Marine Engineering.
Rawson,  KJ.,  Tupper,  EC.,  2001, Basic  Ship  Theory  (Hydrostatics  and  Strength) ,  Butterworth Heinemann, Newdelhi.
Sunyoto, Andi. Pemrograman Database dengan Visual Basic dan . Yogyakarta: Andi Offset, 2007. Wibawa BS, Ari, 2010. Bahan Ajar Teori Bangunan Kapal , BP-UNDIP Press, Semarang, Indonesia.