## ISSN No.1411- 0504
STT No. 2532-1999

## Volume 22, Nomor 2, Desember 2020
Diterbitkan oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Transportasi Laut, SDP Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Perhubungan
Analisis Biaya Transaksi Di Terminal Peti Kemas Pelabuhan Jambi SEPTA RIADI, EVA ANGGRAINI, YUDI WAHYUDIN
Optimasi Alokasi Lapangan Penumpukan Petikemas Ekspor Pelabuhan: Studi Kasus Terminal Peti Kemas Banjarmasin
SETYO NUGROHO, ACHMAD MUSTAKIM, DWI WAHYU BASKARA, ALWI

## SINA KHAQIQI
Analisis Angkutan Crude Palm Oil Multi Trip Dengan Kapal Tongkang
VINDY AUDIBA KARCHELY, ARIF FADILLAH, SHANTY MANULLANG
Model Penerapan Konsesi Pelabuhan di Indonesia: Studi Kasus Terminal Teluk Lamong ALWI SINA KHAQIQI, TRI ACHMADI
Perencanaan Pengiriman Pasokan Bahan Bakar Liquid Natural Gas (LNG) untuk Pemenuhan Pembangkit Listrik di Wilayah Indonesia Timur
MUHAMMAD RIDUWAN, DIKA VIRGINIA DEVINTASARI
Kajian Antisipasi Pelayanan Kapal dan Barang di Pelabuhan Pada Masa Pandemi Covid – 19 DEDY ARIANTO, AZIIZ SUTRISNO
Jurnal Penelitian Transportasi Laut merupakan majalah ilmiah yang mempublikasikan hasil penelitian atau kajian ilmiah dalam bidang transportasi laut yang diterbitkan berkala dua kali setahun pada bulan Juni, dan Desember oleh Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan  Transportasi  Laut  SDP,  Badan  Penelitian  dan  Pengembangan  Kementerian Perhubungan. Semua naskah yang diterbitkan Jurnal Penelitian Tansportasi Laut akan ditayangkan dalam website Jurnal Badan Litbang Perhubungan http://ojs.balitbanghub.dephub.go.id/index.php/jurnallaut/index
Pembina :  Ir. Umiyatun Hayati, M.Sc Pemimpin Umum :  Ir. Gunung Hutapea, M.M. Pemimpin Redaksi :  I Ketut Suhartana, S.SiT, M.T. Redaktur Pelaksana :  Dr. Imam Sonny, ST, MMSI Dewan Redaksi Ketua :  Dr. Imam Sonny, ST, MMSI. (Kepelabuhanan, Kemenhub) Anggota :  Dr. Johny Malisan, DESS (Teknik Perkapalan, Kemenhub) Drs. Dedi Arianto, MsTr. APU (Kepelabuhanan, Kemenhub)
Erna Mei Lestari, SE, M.Ak (Angkutan Laut, Kemenhub) Feronika S. Puriningsih, S.S., MMTR. (Lingkungan Kelautan, Kemenhub) Penyunting Editor :  Dr. Wahyu Wibowo, MM. (Filsafat Bahasa, Universitas Nasional) Prof. Dr. Suminar Setiati Achmadi, M.Sc.,PhD (Teknik Kimia,IPB) Prof. Ir. Wasmen Manalu, Ph.D (Fakultas Kehutanant, Kemenhub) Mitra Bestari :  Dr. Agustinus Pusaka, ST, M.Si (Teknik Perkapalan, Universitas Persada) Dr Ir Misliah Idrus , MSTr (Teknik Sipil, Universitas Hasanuddin) Dr Eng Kriyo Sambodho, ST, MEng (Departemen Teknik Kelautan, ITS) Dr. Ir. Ganding Sitepu, Dipl. Ing (Sistem Transportasi Laut, Universitas Hasanuddin) Dr. Russ Bona Frazila, ST, MT. (Teknik Sipil, ITB) Dr. Alloysius J. Purwanto (Leuven NV, Belgium) Dr. Muhdar Tasrief, ST, M.Eng. (Biro Klasifikasi Indonesia) Desain Grafis :  Sujarwanto, MA. Sekreteriat :  Kris Ferdiyanto, SE, Herwan Yulizarsyah, Wiwit Trisnawati, S.H, M. Rizal Penerjemah :  Syarif Bustaman Alamat Sekretariat :
Pusat Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Laut, Badan Litbang Perhubungan, Jl.Medan Merdeka Timur No. 5 Jakarta, Telp. (021) 34832943, fax (021) 34832967.
e-mail: jurnaltransla@dephub.go.id
Jurnal Penelitian Transportasi Laut dicetak oleh PT. Bakee Victory Jl. Kayu Manis Timur No.4 D, Utan Kayu Utara, Matraman – Jakarta Timur Telp. (021) 2936 1039

## PENGIRIMAN DOKUMEN FISIK ATAU DIGITAL
Penulis  diminta  mengirimkan  satu  eksemplar  naskah  asli  beserta  dokumennya  ( file )  di  dalam compact  disk (CD)  yang  baru disiapkan dengan program Microsoft Word . Pada CD dituliskan nama penulis dan nama dokumen. Naskah akan ditolak tanpa proses jika persyaratan ini tidak dipenuhi. Naskah agar dikirimkan ke alamat email sekretariat atau melalui pos kepada:
Redaksi Jurnal Penelitian Transportasi Laut Pusat Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Laut Jl. Merdeka Timur No. 5 Jakarta Pusat
Pengiriman naskah harus disertai dengan surat resmi dari penulis penanggung  jawab/korespondensi ( corres-ponsing author ) yang harus berisikan dengan jelas nama penulis korespondensi, alamat lengkap untuk surat-menyurat, nomor telepon dan fax, serta alamat e-mail dan telepon seluler jika memiliki. Penulis korespondensi bertanggung jawab atas isi naskah  dan  legalitas  pengiriman  naskah  yang bersangkutan. Naskah  juga  harus diketahui  dan  disetujui  oleh seluruh anggota penulis dengan pernyataan secara tertulis yang terdokumentasi .

## Volume 22,  Nomor 2, Desember 2020

## DAFTAR ISI
TABLE OF CONTENS

## SEPTA RIADI, EVA ANGGRAINI, YUDI WAHYUDIN
Analisis Biaya Transaksi Di Terminal Peti Kemas Pelabuhan Jambi
……………………………………………………………………… .......................................................57-65

## SETYO NUGROHO, ACHMAD MUSTAKIM, DWI WAHYU BASKARA, ALWI SINA KHAQIQI
Optimasi Alokasi Lapangan Penumpukan Petikemas Ekspor Pelabuhan: Studi Kasus Terminal Peti Kemas Banjarmasin ……………..............................................................................................................................…………..67 - 78

## VINDY AUDIBA KARCHELY, ARIF FADILLAH, SHANTY MANULLANG
Analisis Angkutan Crude Palm Oil Multi Trip Dengan Kapal Tongkang
...............................................................................................................................................……………  79 - 86

## ALWI SINA KHAQIQI,  TRI ACHMADI
Model Penerapan Konsesi Pelabuhan di Indonesia: Studi Kasus Terminal Teluk Lamong ………...........................................................................................................................................……… 87 - 96

## DEDY ARIANTO, AZIIZ SUTRISNO
Kajian Antisipasi Pelayanan Kapal dan Barang di Pelabuhan Pada Masa Pandemi Covid–19 ……………………………………………………………………………………………….........….……97-110

## MUHAMMAD RIDUWAN, DIKA VIRGINIA DEVINTASARI
Perencanaan Pengiriman Pasokan Bahan Bakar Liquid Natural Gas (LNG) untuk Pemenuhan Pembangkit Listrik di Wilayah Indonesia Timur …………………………………….............................................................................................……… ..111-124
Volume 22, Nomor 2, Desember 2020 ISSN No. 1411-0504 STT No. 2532-1999

## KATA PENGANTAR
Pembaca yang Budiman,
Puji  syukur  kehadirat  Tuhan  Yang  Maha  Esa  dan  salam  sejahtera  untuk  para  pembaca,  Jurnal  Penelitian Transportasi  Laut  terbit  lagi  dengan  beberapa  topik  yang  menarik  bagi  para  pembaca  umumnya  dan  para  peneliti khususnya. Ucapan terima kasih  yang setinggi-tingginya disampaikan kepada para penulis yang telah memberikan pemikirannya  yang  diwujudkan  dalam  karya  ilmiah  yang  dapat  menambah  wacana  serta  isi  dari  Jurnal  Penelitian Transportasi  Laut  ini,  dan  semoga  membawa  manfaat  bagi  kita  semua  dan  dapat  mendorong  kemajuan  Jurnal Penelitian Transportasi Laut sebagai wadah ilmu pengetahuan di bidang transportasi laut bagi masyarakat. Pada edisi ke-2 (dua) bulan Juli - Desember 2020, Jurnal Penelitian Transportasi Laut memuat 6 (enam) tulisan dengan beragam topik seputar transportasi laut, sungai, danau dan penyeberangan.
Masih tingginya tarif pelabuhan menyebabkan turunnya kunjungan kapal secara drastis ke pelabuhan Jambi dan juga berefek kepada mayoritas ekspor Provinsi Jambi dikirimkan melalui pelabuhan di luar Provinsi Jambi. Septa Riadi, Eva Anggraini1, Yudi Wahyudin dalam penelitiannya yang berjudul Analisis Biaya Transaksi Di Terminal Peti Kemas Pelabuhan Jambi
Faktor yang mempengaruhi kegiatan bongkar muat petikemas adalah produktivitas peralatan pelabuhan seperti truk, RTG, container crane , dan gentry crane . Dari hasil evaluasi dan optimasi didapatkan efisiensi pada Container Yard di beberapa bagian, diantaranya jarak tempuh truk bekurang hingga 4%, efisiensi alokasi petikemas pada blok penumpukan  (CY)  sebesar  55%  dan  blok  kapal  sebesar  74%,  penghematan  waktu  muat  sebesar  13%,  dan penghematan biaya bahan bakar total dari truk, RTG, dan container crane sebesar 16%.
Transportasi menggunakan tongkang dengan sistem tarik oleh kapal tunda masih menjadi pilihan transportasi yang  efisien  dan  efektif,  dimana  dari  hasil  optimalisasi  biaya  ekonomi  angkutan  CPO  masih  dapat  diminimalisir, dengan melakukan evaluasi rute pelayaran terbaik dengan memaksimalkan trip schedule .
Selain  tulisan  yang  diulas  diatas,  masih  terdapat  tulisan  lainnya  yang  menarik  untuk  dibaca  pada  edisi  ini. Akhirnya  kami  dari  Dewan  Redaksi  mengucapkan  terima  kasih  kepada  para  penulis  yang  telah  menyumbangkan pemikirannya dalam bentuk karya ilmiah dan para mitra bestari yang telah meluangkan waktunya agar meningkatkan kualitas isi dari Jurnal Penelitian Transportasi Laut, semoga membawa manfaat bagi kita semua dan dapat mendorong kemajuan  Jurnal  Penelitian  Transportasi  Laut  sebagai  wadah  informasi  bagi  masyarakat  tentang  pengetahuan  di bidang transportasi.
Jakarta,     Desember 2020
Salam, Dewan Redaksi
Volume 22, Nomor 2, Desember 2020
ISSN No. 1411-0504 STT No. 2532-1999

## Analisis Biaya Transaksi Di Terminal Peti Kemas Pelabuhan Jambi
Septa Riadi, Eva Anggraini, Yudi Wahyudin
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22  No.2 Desember 2020, Hal. 57-65
Indonesia adalah negara kepulauan yang membutuhkan konektivitas antar pulau melalui pelabuhan. Jambi adalah salah satu provinsi di Indonesia yang memiliki lokasi strategis di muara Selat Malaka, tetapi pelabuhan di provinsi Jambi  belum  menjadi  pilihan  utama  pelaku  bisnis  untuk  melakukan  proses  bongkar  muat.  Dalam  berbagai penelitian,  biaya  merupakan  salah  satu  konstrain  pelaku  usaha  dalam  menentukan  pelabuhan  yang  digunakan untuk  melakukan  bongkar-muat  barang.  analisis biaya  transaksi  dirasa  perlu  dilakukan  untuk  bisa menentukan besaran biaya yang berlaku di pelabuhan Jambi sehingga dapat dilakukan analisis lanjutan untuk mengefisiensikan biaya di  pelabuhan provinsi  Jambi. Metode yang digunakan dalam penelitian ini dengan menggunakan analisis biaya  transaksi.  Hasil  analisis  biaya  transaksi  ditemukan  bahwa  biaya  transaksi  masih  merupakan  komponen tertinggi dengan rasio 0,78 untuk kapal domestik dan 0,69 untuk kapal asing. Tingginya biaya transasksi ini telah mengakibatkan turunnya kunjungan kapal di pelabuhan Jambi dengan signifikan . Kata kunci : Pelabuhan Jambi, Biaya Transaksi, Kinerja Layanan Pelabuhan, Pelabuhan Sungai
Optimasi Alokasi Lapangan Penumpukan Petikemas Ekspor Pelabuhan: Studi Kasus Terminal Peti Kemas Banjarmasin
Setyo Nugroho, Achmad Mustakim, Dwi Wahyu Baskara, Alwi Sina Khaqiqi Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 67-78
Perencanaan alokasi  penumpukan petikemas memiliki pengaruh yang besar untuk  meminimalkan waktu  sandar kapal dan biaya operasional terminal. Model alokasi lapangan penumpukan bertujuan mengurangi jarak tempuh truk dalam kegiatan muat dan menyeimbangkan jumlah pada setiap blok. Alokasi lapangan penumpukan petikemas yang  belum  optimal  di  Terminal  Petikemas  Banjarmasin  merupakan  salah  satu  permasalahan  yang  harus diselesaikan.  Dalam  upaya  penyelesaian  permasalahan  tersebut  digunakan  metode  evaluasi  dan  optimasi  dalam perencanaan alokasi lapangan penumpukan petikemas. Setalah mendapatkan hasil evaluasi dan optimasi, kemudian dilakukan simulasi untuk mengetahui waktu muat kapal. Dari hasil evaluasi dan optimasi di dapatkan pada Bulan Februari 2019, jarak tempuh truk dapat bekurang hingga 4% atau 539 km dari 13.941 km, selisih petikemas pada blok kapal sebesar 74% atau 4.863 box dari 6.546 box. Selain itu didapatkan selisih petikemas pada seluruh blok penumpukan sebesar 55% atau 2.452 box dari  4.446 box, penghematan waktu  kegiatan muat sebesar 13% atau 4.749 menit dari 36.129 menit. Kemudian untuk  penghematan biaya bahan bakar keseluruhan dari truk, RTG, dan container crane sebesar 16% atau sebesar Rp 236.723.498 dari Rp 1.508.369.508. Dengan hasil optimalisasi ini pengelola pelabuhan dapat mengisi Container Yard lebih banyak lagi. Kata Kunci : Evaluasi dan Optimasi, Alokasi Lapangan Penumpukan, Simulasi Waktu Muat.
Analisis Angkutan Crude Palm Oil Multi Trip Dengan Kapal Tongkang Vindy Audiba Karchely, Arif Fadillah, Shanty Manullang Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 79-86
Crude palm oil (CPO) merupakan salah satu komoditas ekspor andalan indonesia. Prospek pasar CPO masih cukup cerah dimasa yang akan datang, untuk pasar domestik maupun ekspor. Indonesia menjadi penghasil CPO terbesar di  dunia  dan  untuk  membutuhkan  optimalisasikan  armada  angkutan  CPO.  Pada  penelitian  ini  menggunakan  7 tongkang dengan muatan 3 armada bermuatan 5000 metrik ton (MT) dan 4 armada bermuatan 3500 MT, dimana sistem  tarik  menggunakan  kapal  tunda,  yang  tersedia  sebanyak  7  kapal  tug.  Transportasi  angkutan  CPO  ini memiliki multi alur pelayaran dimana CPO akan di supply ke titik pelabuhan Surabaya sebanyak 92.000 MT dan di  pelabuhan  Jakarta  sebanyak  52.000  MT  dari  titik  muat  (Pelabuhan  singgah)  di  Samarinda,  Palembang, Bonemanjing, Rengat, Dumai. Seluruh rute akan dioptimalisasikan untuk mendapatkan rute terbaik dan biaya yang minimum dengan menggunakan metode simplex dan linier program. Total biaya Required Freight Rate (RFR) dari 7  tongkang  mencapai  Rp.  274.003.209.166.  Hasil  menunjukan  bahwa  dengan  menggunakan  rute  terbaik  dan menggunakan  6  tongkang,  kapasitas  supply  CPO  meningkat  menjadi  38  Ton.  Dengan  biaya  RFR  sebesar  Rp. 253.058.332.728 biaya dapat diminimalisir hingga 20 milliar rupiah. Dari hasil penelitian memperlihatkan
Lembar Abstrak ini dapat diperbanyak/digandakan tanpa seizin dan tanpa biaya
Volume 22, Nomor 2, Desember 2020 ISSN No. 1411-0504
transportasi menggunakan tongkang dengan sistem tarik oleh kapal tunda masih dapat menjadi pilihan transportasi yang efisien dan efektif.
Kata kunci: Kapal Tongkang, Crude palm oil , Program Linier, Metode Simplex
Model Penerapan Konsesi Pelabuhan di Indonesia: Studi Kasus Terminal Teluk Lamong Alwi Sina Khaqiqi , Tri Achmadi Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 87-96
Indonesia  merupakan  negara  kepulauan  yang  pembanguanan  pelabuhan  merupakan  salah  satu  cara  untuk mendukung  pertumbuhan  ekonomi  di  wilayah  Indonesia.  Selain  itu  pelabuhan  berfungsi  sebagai  infrastruktur konektivitas  logistik  yang  dapat  menunjang  arus  pergerakan  barang.  Syarat  untuk  dapat  melakukan  kegiatan kepelabuhanan  dengan  melakukan  konsesi  telah  diatur  Undang-Undang.  Menurut  Badan  Pemeriksa  Keuangan (BPK) untuk saat ini kinerja pengelolaan konsesi pelabuhan belum efektif. Selain itu, juga terbit Peraturan Menteri tentang  hasil  pemeriksaan  kinerja  atas  efektivitas  pengelolaan  konsesi  pelabuhan  di  Terminal  Teluk  Lamong. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan lama dan tarif konsesi yang efektif dan saling menguntungkan antara pihak-pihak yang terlibat. Analisis yang digunakan yaitu dengan menggunakan metode IRR, NPV, BCR kemudian menggunakan  analisis  sensitivitas.  Dari  penelitian  ini  didapatkan  hasil  IRR  sebesar  13,2%,  NPV  Rp 577.402.711.679,-, nilai BCR diatas 1 ketika pada tahun ke 32. Untuk lama konsesi Terminal Teluk Lamong selama 32 tahun dan tarif konsesi sebesar 3 % dari pendapatan Terminal Teluk Lamong.
Kata Kunci : Analisis Sensitivitas, Efektifitas Konsesi Pelabuhan, Skema Tarif Konsesi, Lama Waktu.

## Kajian Antisipasi Pelayanan Kapal dan Barang di Pelabuhan  Pada Masa Pandemi Covid–19 Dedy Arianto, Aziiz Sutrisno
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 97-110
Penerapan  protokol  kesehatan  di  segala  aktivitas merupakan  syarat  mutlak  saat  menghadapi  kondisi  baru  masa pandemi Covid-19. Kajian ini bertujuan untuk memberikan rekomendasi penanganan pelayanan penumpang dan barang di pelabuhan selama pandemi dalam rangka menekan penularan Covid-19. Metode yang digunakan analisis deskriptif menggunakan survey online. Variabel yang diamati adalah pelayanan kapal penumpang dan kapal barang secara  umum,  pelayanan  kapal  penumpang  dan  terminal  penumpang,  pelayanan  kapal  barang,  terminal konvensional dan petikemas. Hasil analisis menunjukkan bahwa berdasarkan wilayah pulau di Indonesia maupun berdasarkan institusi, secara umum  pelayanan kapal dan barang dianggap cukup baik,  dengan kisaran nilai rata- rata  di  atas  90%.  Sementara  itu,  dari  sisi  pelayanan  kapal  dengan  kisaran  nilai  rata-rata  di  atas  80%,  dari  sisi pelayanan  barang  dengan  kisaran  nilai rata-rata  di  atas  65%  hingga  80%.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa masih  belum  terpadunya  tingkat  pemahaman,  pengetahuan,  pematuhan,  kemanfaatan  terhadap  aturan  regulasi terkait  PSBB  serta  kurangnya  koordinasi  yang  erat  dengan  pihak  Satuan  Gugus  Tugas  Percepatan  Penanganan COVID-19. Perlunya peningkatan pemahaman, pengetahuan, pematuhan, dan terimplementasinya aturan regulasi terkait PSBB serta peningkatan koordinasi yang intens dengan pihak Gugus Tugas dan peningkatan pemahaman, pengetahuan,  dan  sosialisasi  secara  terus  menerus  terhadap  implementasi  terkait  protokol  kesehatan  yang  telah diterbitkan serta penambahan protokol teknis di pelabuhan dan di dalam kapal.
Kata Kunci : Pelayanan Kapal dan Barang, Area Pelabuhan, Pandemi Covid–19, Analisis Deskriptif
Perencanaan  Pengiriman  Pasokan  Bahan  Bakar  Liquid  Natural  Gas  (LNG)  untuk  Pemenuhan Pembangkit Listrik di Wilayah Indonesia Timur

## Muhammad Riduwan, Dika Virginia Devintasari
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 111-124
Pertumbuhan  ekonomi  Indonesia  yang  berada  pada  rata  rata  5,8%  per  tahun  tidak  hanya  berdampak  pada peningkatan kesejahteraan masyarakat secara umum tetapi juga peningkatan kebutuhan tenaga listrik. Antisipasi peningkatan permintaan tenaga listrik perlu direncanakan guna pengembangan pembangkit listrik. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan model transportasi terpadu angkutan LNG untuk pembangkit di Kepulauan Maluku dan  Papua.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  optimasi  menggunakan linear programming untuk  mendapatkan  tipe  kapal  yang  sesuai  pada  rute  terpilih  yang  memberikan  biaya  satuan minimum.  Hasil  optimasi  menunjukkan  bahwa  9  titik  terminal  penerima  akhir  disuplai  langsung  dari  Kilang Tangguh dengan biaya satuan terendah adalah tujuan Sorong sebesar Rp230.000/m³, 6 titik melalui Hub Ambon dengan  biaya  satuan  terendah  adalah  tujuan  Kulur  sebesar  Rp280.000/ m³,  7  titik  disuplai  Hub  Ternate  dengan biaya satuan terendah adalah tujuan Tidore sebesar Rp230.000/ m³ dan 5 sisanya disuplai melalui Hub Manokwari dengan biaya satuan terendah adalah tujuan Biak sebesar Rp340.000/ m³.
Kata Kunci : Biaya Satuan, LNG, Model Optimasi, Transportasi Terpadu.

## Transaction Cost Analysis In The Container Terminal in Port of Jambi Septa Riadi, Eva Anggraini, Yudi Wahyudin
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 57-65
Indonesia, is an archipelago that requires inter-island connectivity through ports. Jambi is one of the provinces in Indonesia with a strategic location in the estuary of the Malacca Strait, but the port in the province of Jambi has not been the main choice for business people to carry out the loading and unloading process. In various studies, the cost was one of the constraints of business actors in determining the port used for loading and unloading goods. Transaction cost analysis was deemed necessary to be able to determine the number of costs that apply at the port of  Jambi  so  that  further  analysis  can  be  done  to make  costs  efficient  at  the  port  of  the  province  of  Jambi.  The method  in this research used transaction cost  analysis. Transaction cost  analysis results found  that transaction costs are still the highest component, with a ratio of 0.78 for domestic vessels and 0.69 for foreign vessels. The high cost of this transaction has resulted in a significant decline in ship visits at the port of Jambi.
Keywords: Jambi Port, Transaction Cost, port service performance, inland port.
Port Allocation Optimization of Export Container Yard: Case Study of Banjarmasin Container Terminal Setyo Nugroho, Achmad Mustakim, Dwi Wahyu Baskara, Alwi Sina Khaqiqi Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22  No.2 Desember 2020, Hal. 67-78
Container stack allocation planning has a major  impact  on minimizing  ship  berth  time and terminal  operating costs. The yard allocation model aims to reduce the distance travelled by trucks in loading activities and to balance the number in each block. The sub-optimal allocation of the container yard at the Banjarmasin Container Terminal is one of the problems that must be resolved. For solving these problems, evaluation and optimization methods are used in planning the container stacking field allocation. After getting the results of evaluation and optimization, a simulation is carried out to determine the loading time of the ship. From the results of evaluation and optimization obtained  in  February  2019,  the  truck's  mileage  can  be  reduced  by  4%  or  539  km  from  13.941  km,  while  the difference  of  containers  in  the  ship  block  is  74%  or  4.863  boxes  from  6.546  boxes.  In  addition,  the  difference between the containers in  the entire stacking  block was 55% or 2.452 boxes from 4.446 boxes, saving  time for loading activities was 13% or 4.749 minutes from 36.129 minutes. Then for the overall fuel cost savings from the truck, RTG, and container crane by 16% or Rp 236.723.498 from Rp 1.508.369.508. With this optimization, the port operator could allocate more containers in a container yard.
Keywords: Evaluation, Stacking Field Allocation, Optimization, Simulation

## Analysis of Multi-Trip Crude Palm Oil Shipment by Towed Barge

## Vindy Audiba Karchely, Arif Fadillah, Shanty Manullang
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22  No.2 Desember 2020, Hal. 79-86
Crude palm oil (CPO) is one of Indonesia's mainstay exports commodity. The prospect of the CPO market was still bright in the future, both domestically and in exports. Crude palm oil (CPO) is one of Indonesia's mainstay exports. The prospect of the CPO market looks bright in the future, both domestically and in exports. Indonesia is the largest CPO producer in the world; therefore, the CPO transportation fleet must be optimized. In this study, seven barges with cargo were 3 fleets with 5000 MT and 4 fleets with 3500 MT, where the tug system uses tugboats, which are available as many as 7 tugboats. This transportation of CPO transportation has multiple channels where CPO will be supplied to Surabaya port for 92,000 MT, and at Jakarta ports, as much as 52,000 MT from loading points in Samarinda,  Palembang,  Bonemanjing,  Rengat,  Dumai.  All  routes  will  be  optimized  to  get  the  best  route  and minimum costs using the simplex method and linear programming.  The total cost of the Required Freight Rate (RFR) of 7 barges reaches Rp. 274.003.209.166. The results show that by using the best route and utilize only 6 barges, CPO supply capacity increases by 38 tons. With an RFR cost, only Rp 253,058.332.728 can minimize costs up to 20 billion rupiah. The result showed that transportation using barge with a pull system by tugboat still become efficient and effective transport choice.
Keywords: Towed Barge, Crude Palm Oil, Linear Programming, Simplex Method.
The abstract sheet may reproduced/copied without permission or any charge
Volume 22, Nomor 2, Desember 2020
Model for Port Concession Implementation in Indonesia: Case Study in Teluk Lamong Terminal Alwi Sina Khaqiqi , Tri Achmadi Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 87-96
Indonesia is an archipelago country where port development is one way to support economic growth in Indonesia's territory.  Besides,  the  port  serves  as  a  logistics  connectivity  infrastructure  that  can  support  the  flow  of  goods movement. The requirements to be able to carry out port activities by conducting concessions have been regulated. According  to  the  Supreme  Audit  Agency  (BPK),  the  performance  of  port  concession  management  is  not  yet effective.  In  addition,  a  Ministerial  Regulation  was  issued  regarding  the  results  of  performance  checks  on  the effectiveness of port concession management at the Teluk Lamong Terminal. This study aims to provide effective and mutually beneficial concession rates between the parties involved. The analysis used is by using the IRR, NPV, BCR  methods  than  using  sensitivity  analysis.  From  this  research,  the  IRR  results  were  13.2%,  NPV  Rp. 577,402,711,679 -, the BCR value was above 1 when in the 32nd year. Then for the duration of the concession period of the Lamong Bay Terminal is 32 years, and the concession rate is 3% of Teluk Terminal revenue Lamong. Keywords: Sensitivity Analysis, Effectiveness, Concessions, Rates scheme, Length of Time.

## Anticipating Review of Ship and Goods Services at The Port During the Covid-19 Pandemic Dedy Arianto, Aziiz Sutrisno
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 97-110
Implementation of health protocol in all activities was an absolute requirement when we faced new condition in the Covid-19 pandemic. This study aims to provide recommendations for handling the service of passengers and goods at the port during the Covid-19 pandemic in order to suppress the transmission of Covid-19. A descriptive analysis method with online surveys used for this research. Variables observed was the service of passenger ships and general cargo, passenger ship services and passenger terminals, as well as services of freighters, conventional terminals  and  containers.  The  results  of  analysis  and  discussion  showed  that  based  on  archipelago  territorial within Indonesia and based on institutions, in general, ship and cargo services are considered quite good, with an average value above 80%, meanwhile, in terms of ship service with an average value above 80% and in terms of goods service with an average value above 65% to 80%. The results concluded that the research showed that there is still no integrated level of understanding, knowledge, compliance, benefits to regulatory rules related to PSBB, as well as a lack of intense coordination with the Task Force for The Acceleration for COVID-19 Handling. The need to increase understanding, knowledge, compliance, and implementation of regulatory rules related to PSBB as  well  as  increased  intense  coordination  with  the  Task  Force  and  continuous  improvement  of  understanding, knowledge, and socialization of health protocols that have been published and publish technical protocol at the port and onboard.
Keywords: Ship and cargo Services, Ports Area, Covid-19 pandemic, Descriptive Analysis
Planning  for  Delivery  of  Liquid  Natural  Gas  (LNG)  Fuel  for  Fulfillment  of  Power  Plants  in  Eastern Indonesia

## Muhammad Riduwan, Dika Virginia Devintasari
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 22 No.2 Desember 2020, Hal. 111-124
Indonesia's economic growth, which is at an average of 5.8% per year, not only has an impact on improving the welfare  of  the  community  in  general  but  also  increases  the  demand  for  electricity.  PT  PLN  (Persero)  has anticipated an increase in demand for electricity by making a power plant development plan. This study aims to determine an integrated transportation model for LNG transportation for power plants in the Maluku Islands and Papua. The method used in this research is the linear programming optimization method to obtain the appropriate ship type on the selected route, which provides a minimum unit cost. The optimization results show that 9 points of the final terminal will be supplied directly from the Tangguh Refinery, which the lowest unit cost is in Sorong as the destination, 6 points through the Ambon Hub which the lowest unit cost is in Kulur as the destination, 7 points supplied by the Ternate Hub, which the lowest unit cost is in Tidore as the destination of, and the remaining 5 will be supplied via the Manokwari Hub which the lowest unit cost is in Biak as the destination, IDR 230,000 / m³,  IDR 280,000 / m³, IDR 230,000 / m³, IDR 340,000 / m³, respectively.
Keywords: Unit cost, LNG, Optimization Model, Integrated Transportation.