This is an open access article under the CC BY-SA license

## ANALISIS FAKTOR YANG BERHUBUNGAN DENGAN DERAJAT DRY EYE SYNDROME PADA PENGEMUDI OJEK ONLINE DI SEKITAR

## KAMPUS UNDIP TEMBALANG, KOTA SEMARANG

## ANALYSIS OF FACTORS RELATED WITH THE DEGREE OF DRY EYE SYNDROME AMONG ONLINE TAXI DRIVERS AROUND UNDIP CAMPUS TEMBALANG, SEMARANG CITY
Abina Damayanti Tampubolon 1 , Bina Kurniawan 2 , Siswi Jayanti 2*
1 Peminatan Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Jurusan Ilmu Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Diponegoro, Jl. Prof. Jacub Rais, 50275 Kota Semarang, Jawa Tengah, Indonesia
2 Bagian Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Jurusan Ilmu Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Diponegoro, Jl. Prof. Jacub Rais, Tembalang, Kota Semarang, Jawa Tengah,
Indonesia 50275
* e-mail : blaztabina@gmail.com

## Abstract
Online motorcycle taxis are the latest choice of transport which offers various types of services besides transporting  passengers.  The  drivers  work  outdoors  and  exposed  to  the  air  pollution,  wind, and  dry climates. This exposure can cause eye problems such as dry eye syndrome (DES). DES is a condition where the eye's tear reduces its function to lubricate the eye. This study will analyze the relationship between factors with the degree of DES in online motorcycle taxi drivers around Diponegoro University Semarang. This study uses analytic observational method with cross-sectional study design. The study population are all active online motorcycle taxi drivers with a sample of 54 people. Variables used for the  study  are  age,  duration  of  work,  use  of  helmet  visors,  and  the  degree  of  DES.  The  results  were collected through a questionnaire for each independent variable and an Ocular Surface Disease Index (OSDI)  questionnaire  to  measure  the  degree  of  DES.  The  results  are  analyzed  using  the  chi-square statistical test shows the conclusion that there is correlation between age (p = 0.013), duration of work (p = 0.001), and the use of helmet visors (p = 0.001) with the degree of DES among online motorcycle taxi  drivers  around  Diponegoro  University  Semarang.  This  test  also  shows  there’s  no  correlation between length of employment with the degree of DES (p = 0.406). Constant usage of helmet visors will reduce direct exposure from environmental factors that cause DES. Otherwise, the use of lubricants/eye drops can temporarily treat the symptoms of DES.
Keyword: dry eye syndrome , online taxi driver, visor helmet, work duration, years of employment

## Abstrak
Ojek online merupakan alat transportasi masa kini yang juga menawarkan berbagai jenis layanan selain mengangkut penumpang. Pengemudi ojek online senantiasa bekerja di luar ruangan sehingga berisiko terpapar  oleh  polusi  udara,  angin,  iklim  kering  dan  panas.  Paparan  tersebut  dapat  menyebabkan gangguan kesehatan mata, salah satunya adalah dry eye syndrome (DES) atau sindrom mata kering. DES merupakan  kondisi  berkurangnya  fungsi  air  mata  yang  menyebabkan  permukaan  mata  tidak  dapat dilumasi oleh air mata. Penelitian ini akan menganalisis hubungan beberapa faktor terhadap kejadian DES pada pengemudi ojek online di sekitar kampus Universitas Diponegoro Semarang.  Penelitian ini adalah  penelitian  dengan  jenis  observasional  analitik  yang  memiliki  desain  studi cross-sectional .
Populasi penelitian adalah seluruh pengemudi ojek online aktif dengan sampel yang diambil sebanyak 54 orang. Variabel yang akan diteliti adalah usia, durasi kerja, masa kerja, penggunaan visor helm, serta derajat keluhan DES. Pengambilan data dilakukan dengan wawancara menggunakan kuesioner untuk setiap  variabel  bebas  dan  kuesioner ocular  surface  disease  index (OSDI)  untuk  mengukur  derajat keluhan DES. Hasil analisis penelitian menggunakan uji statistik chi-square menunjukkan kesimpulan bahwa terdapat hubungan antara faktor usia (p = 0,013), durasi kerja (p = 0,001), dan penggunaan visor helm (p = 0,001) dengan derajat keluhan DES pada pengemudi ojek online di sekitar kampus Universitas Diponegoro  Semarang.  Sementara  itu,  tidak  terdapat  hubungan  antara  masa  kerja  dengan  derajat keluhan DES (p = 0,406). Penggunaan visor helm setiap berkendara dapat mengurangi paparan langsung dengan faktor lingkungan penyebab DES. Selain itu, penggunaan lubrikan/tetes mata dapat menangani gejala DES sementara.
Kata Kunci : dry eye syndrome , ojek online , visor helm, durasi kerja, masa kerja

## PENDAHULUAN
Perkembangan  transportasi  darat  saat  ini didukung oleh perkembangan teknologi aplikasi transportasi online . Ojek online merupakan alat transportasi  yang  menawarkan  berbagai    jenis layanan selain mengantarkan penumpang misalnya  pemesanan  makanan,  pengantaran barang, jasa perbelanjaan, serta jasa pembersihan. Layanan yang sangat diminati oleh masyarakat adalah layanan pemesanan makanan serta  pengantaran  barang  (Kartika,  2020). Tingginya  minat  masyarakat  akan  penggunaan jasa ojek online membuat para pengemudi ojek online bekerja  tanpa  berhenti  untuk  memenuhi kebutuhan  konsumen.  Terlalu  lama  berkendara untuk  memenuhi  kebutuhan  konsumen  juga menyebabkan pengemudi ojek online mengalami  kelelahan  kerja  (Manuel  dan Wirawan,  2020).  Selain  kelelahan,  pekerjaan sebagai pengemudi ojek online juga mengakibatkan pengemudi terpapar oleh faktor- faktor  lingkungan,  misalnya  polusi  udara.  Pada penelitian  yang  dilakukan  terhadap  masyarakat yang  beraktivitas  maupun  tinggal  di  pinggir jalan  raya,  dampak  asap  kendaraan  bermotor terhadap  kesehatan  mereka  antara  lain  adalah adanya  gangguan  pernapasan,  iritasi  mata, batuk,  iritasi  kulit,  dan  gangguan  penciuman (Sa’diah dan Sudarti, 2022).
Salah  satu  risiko  kesehatan  yang  dapat terjadi  akibat  paparan  tersebut  adalah dry  eye syndrome (DES) atau sindrom mata kering. DES adalah  sebuah  kondisi  pada  mata  ketika  fungsi air mata menurun yang menyebabkan permukaan  mata  tidak  dapat  dilumasi  oleh  air mata.  Hal  ini  ditandai  dengan  mata  merah, adanya  penebalan  bagian  mata  dan  juga  epitel kornea,  rasa  gatal  pada  mata,  mata  terasa  perih dan  terbakar,  kemudian  juga  sering  disertai penurunan  fungsi  penglihatan  (Rahmadilla, 2020). Dry  eye  syndrome disebabkan  oleh faktor-faktor  internal  seperti  usia  lanjut,    jenis
kelamin  perempuan,  dan  riwayat  penyakit penyerta (Akpek et al. , 2018). Selain itu, faktor eksternal yang dapat menyebabkan DES adalah faktor lingkungan seperti asap, angin, berada di ruangan  AC,  serta  iklim  kering  dan  panas (Hasan, 2021). Penggunaan komputer dan lensa kontak  juga  dapat  menjadi  salah  satu  penyebab kejadian  DES  (Rahmadilla,  2020).  Penelitian yang  dilakukan  terhadap  pekerja  ojek  di  Kota Malang  menemukan  bahwa  lama  paparan  asap kendaraan  bermotor  memiliki  hubungan  yang simultan terhadap kejadian DES (Mahardika dan Amani, 2021).
Berdasarkan  hasil  studi  pendahuluan, wilayah sekitar kampus Universitas Diponegoro Semarang  merupakan  wilayah  yang  termasuk tinggi  transportasi.  Kemacetan  terjadi  di beberapa  titik  setiap  harinya  pada  jam-jam tertentu.  Wilayah  kampus  ini  juga  berdekatan dengan  kampus  lain.  Transportasi  di  wilayah kampus  Universitas  Diponegoro  Semarang didominasi oleh transportasi berjenis kendaraan sepeda  motor.  Pengemudi  ojek online terlihat bekerja dari pagi hingga malam untuk mengejar target  maupun  bonus.  Ketika  sedang  tidak berkendara,  para  pengemudi  berhenti  dan beristirahat di tempat-tempat yang tetap terkena paparan faktor lingkungan (di depan minimarket, pinggir jalan, di bawah pohon). Saat berkendara, pengemudi ojek online tidak selalu menggunakan visor atau  kaca  helm.  Beberapa pengemudi  menggunakan  dan  ada  juga  yang tidak menggunakan. Ketika dilakukan wawancara pendahuluan, pengemudi ojek online mengeluh memiliki gejala DES yaitu mata terasa risih dan berpasir, mata perih, dan rasa gatal pada mata. Pekerjaan sebagai pengemudi ojek online mengharuskan  pekerja  bekerja  di  lingkungan outdoor terus-menerus. Pengemudi akan terpapar oleh faktor-faktor lingkungan penyebab DES. Berdasarkan kondisi di atas, penelitian ini perlu  dilakukan  untuk  menganalisis  hubungan
antara usia, durasi kerja, masa kerja, penggunaan visor helm  terhadap  derajat  keluhan  DES  pada pengemudi  ojek online di  sekitar  kampus Universitas Diponegoro, Kota Semarang.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini berjenis penelitian kuantitatif dengan  metode  observasional  analitik  serta desain  studi cross-sectional .  Variabel-variabel menjadi  bagian  dalam  penelitian  ini  adalah variabel  bebas  usia,  durasi  kerja,  masa  kerja, penggunaan visor helm  selama  berkendara  dan variabel  terikat  yaitu  derajat  keluhan  DES. Populasi  penelitian  adalah  seluruh  pengemudi ojek online aktif yang bekerja di sekitar kampus Universitas  Diponegoro  Semarang.  Penelitian dilakukan  pada  bulan  April  hingga  Mei  2023. Jumlah  populasi  tidak  diketahui  secara  pasti dikarenakan jumlah pengemudi ojek online yang aktif  berubah  setiap  harinya  mengikuti  sistem. Sampel yang akan diambil dihitung menggunakan  rumus linear  time  function dan didapati  sampel  berjumlah  54  orang  dengan teknik pengambilan purposive sampling . Kriteria  inklusi  adalah  pengemudi  ojek online aktif  yang  bersedia  berpartisipasi  menjadi responden. Kriteria eksklusi penelitian ini adalah pengemudi  yang  menggunakan  kontak  lensa, memiliki riwayat penyakit risiko DES (diabetes, hipertensi,  tiroid,  lupus, rheumatoid  arthritis ), memiliki riwayat operasi mata maupun penyakit mata, serta pengemudi yang mengonsumsi obat- obatan  yang  dapat  memengaruhi  produksi  air mata (antihistamin, antidepresan, golongan obat antianxiety , dan pengobatan hipertensi). Pengambilan data dilakukan dengan wawancara  kepada  responden  menggunakan instrumen  kuesioner  untuk  mengetahui  usia, durasi kerja, masa kerja, serta penggunaan visor helm  ketika  berkendara.  Kuesioner Ocular Surface  Disease  Index (OSDI)  digunakan sebagai penilaian derajat keluhan DES. Penilaian  terbagi  menjadi  3  kategori  yaitu derajat ringan (skor OSDI 0-22), derajat sedang (skor OSDI 23-32), dan derajat berat (skor OSDI 33-100).  Analisis  data  menggunakan  analisis univariat untuk menunjukkan distribusi frekuensi  semua  variabel  serta  analisis  bivariat untuk  membuktikan  hubungan  dari  variabel bebas  dengan  variabel  terikat.  Analisis  statistik menggunakan  uji  statistik chi-square dengan nilai α = 5%. Penelitian ini sudah lolos uji etik dengan nomor sertifikat 224/EA/KEPK- FKM/2023.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Tabel  1 .  Distribusi  Frekuensi  Usia,  Durasi Kerja,  Masa  Kerja,  dan Pengunaan Visor Helm pada Pengemudi Ojek Online Tahun 2023 Variabel Jumlah (n) Persentase (%) Usia Muda 37 68,5 Tua 17 31,5 Durasi Kerja Normal 16 29,6 Overtime 38 70,4 Masa Kerja Baru 23 42,6 Lama 31 57,4 Penggunaan Visor Helm Selalu 24 44,4 Jarang 30 55,6 Total 54 100,0
Tabel  1  menunjukkan  bahwa  terdapat  37 pengemudi  ojek  online  (68,5%)  yang  termasuk dalam  kategori  usia  muda  dan  17  pengemudi ojek  online  (31,5%),  sehingga  dapat  diketahui pengemudi ojek online lebih banyak yang masuk dalam kategori usia muda. Berdasarkan tabel 1, diketahui  bahwa  mayoritas  pengemudi  ojek online bekerja  dengan  durasi overtime yaitu sebanyak  38  orang  (70,4%)  dan  yang  bekerja dengan  durasi  normal  sebanyak  16  orang (29,6%).  Selain  itu,  untuk  variabel  masa  kerja, dapat  diketahui  bahwa  pengemudi  ojek online yang  bekerja  dalam  masa  kerja  baru  ada sebanyak  23  orang  (42,6%)  sementara  yang bekerja dalam masa kerja lama ada sebanyak 31 orang (57,4%). Sebagian besar pengemudi ojek online sudah  bekerja  dengan  masa  kerja  lama. Tabel1 juga menunjukkan distribusi penggunaan visor helm  ketika  berkendara.  pengemudi  ojek online sebagian besar jarang menggunakan visor helm yaitu sebanyak 30 orang (55,6%) dan yang menggunakan visor helm dengan kategori selalu ada sebanyak 24 orang (44,4%).
Tabel  2 .  Distribusi  Frekuensi  Derajat  Keluhan Dry Eye Syndrome pada Pengemudi Ojek Online Tahun 2023
Derajat DES Jumlah (n) Persentase (%) Ringan 15 27,8 Sedang 22 40,7 Berat 17 31,5 Total 54 100,0
Tabel  2 menunjukkan  distribusi  responden berdasarkan  derajat  DES.  Dari  hasil  penelitian diketahui  bahwa  mayoritas  pengemudi  ojek
online mengalami  keluhan  DES  sedang  yaitu sebanyak 22 orang (40,7%), diikuti keluhan DES berat  sebanyak  17  orang  (31,5%),  dan  keluhan DES  ringan  sebanyak  15  orang  (27,8%)  dari total 54 responden. Dari hasil kuesioner, didapati bahwa  pengemudi  ojek online sebagian  besar menjawab  paling  sering  mengalami  keluhan mata  terasa  berpasir  dan  mata  tidak  nyaman ketika  kondisi  berangin.  Sementara  itu,  tanda- tanda  DES  yang  paling  sering  dialami  oleh pengemudi  ojek online antara  lain  adalah  rasa gatal dan pedas/perih pada mata.
Analisis  Hubungan  Usia  terhadap  Derajat Keluhan Dry Eye Syndrome
Kejadian  DES  lebih  banyak  diderita  oleh usia  lanjut  (Akpek et  al. ,  2018).  Meningkatnya usia  yang  dimiliki  oleh  seseorang  maka  akan meningkatkan risiko terkena DES juga (Aljarousha et  al. ,  2018).  Peningkatan  risiko DES  pada  usia  lanjut  dapat  disebabkan  oleh terjadinya  perubahan  pada  kelenjar  lakrimal mata  yaitu  jika  terjadi  gangguan  pada  kelenjar tersebut  maka  lapisan  air  mata  akan  menjadi tidak  stabil  yang  menyebabkan  defisiensi  air mata (Mahardika dan Amani, 2021).
Tabel  3  menunjukkan  bahwa  pengemudi ojek online yang  mengalami  derajat  keluhan DES  berat  sebagian  besar  ditemukan  pada  usia tua  (≥  44  tahun)  yaitu  sebanyak  10  orang (58,8%). Pengemudi ojek online yang memiliki keluhan  DES  sedang  terbanyak yaitu  pada  usia muda (< 44 tahun) sebanyak 18 orang (48,6%). Derajat  keluhan  DES  ringan  paling  banyak dimiliki  oleh  pengemudi  yang  masuk  kategori usia  muda  yaitu  sebanyak  12  orang  (32,4%). Hasil  penelitian  ini  menunjukkan  bahwa pengemudi yang memiliki derajat keluhan DES berat  paling  banyak  pada  pengemudi  dengan kategori usia tua (≥ 44 tahun). Hasil uji statistik menggunakan uji chi-square didapatkan  bahwa hasil p-value sebesar 0,013 yang berarti p-value <  0,05.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  terdapat hubungan  antara  usia  terhadap  derajat  keluhan DES  pada  pengemudi  ojek online di  wilayah Kampus Universitas Diponegoro Semarang.
Penelitian  yang  dilakukan  Aljarousha mengenai  prevalensi  serta  faktor  risiko  DES  di Kuantan,  Malaysia  menunjukkan  juga  bahwa terdapat  hubungan  antara  usia  dengan  kejadian DES  dengan  nilai  p  =  0,04  (Aljarousha et  al. , 2018). Penelitian Mahardika mengenai pengaruh usia terhadap derajat DES pada pekerja ojek juga memperkuat  dengan  menunjukkan  hubungan
antara  usia  dengan  keluhan  DES  dengan  nilai signifikansi  p  =  0,000  dan  usia  memiliki pengaruh sebesar 84,7% terhadap kejadian DES. Lebih lanjut, penelitian tersebut mengungkapkan  pekerja  ojek  yang  berusia  41- 65  tahun  saja  yang  memiliki  derajat  keluhan DES  berat  (Mahardika  and  Amani,  2021). Meningkatnya risiko DES pada usia lanjut dapat disebabkan  oleh  berkurangnya  sensitivitas kornea (Kim et al. , 2019) dan perubahan kelenjar lakrimal yang dapat menimbulkan ketidakstabilan pada lapisan air mata (Mahardika dan Amani, 2021). Berbeda dengan penelitian  yang  dilakukan  Swasty  terkait kejadian dry eye pada mahasiswa di Semarang, hasil  uji  statistik  menyatakan  tidak  terdapat hubungan antara usia dengan kejadian dry eye (p = 0,656). Hal ini disebabkan karena sampel yang diambil  merupakan  responden  yang  masih termasuk dalam kategori usia muda seluruhnya, bahkan  hanya  3  orang  dari  total  33  responden yang  berusia  lebih  dari  23  tahun  (Swasty  dan Tursinawati, 2021).

## Analisis  Hubungan  Durasi  Kerja  terhadap Derajat Keluhan Dry Eye Syndrome
Durasi (lama) kerja merupakan keseluruhan waktu  seorang  pekerja  untuk  melakukan pekerjaannya  (termasuk  waktu  istirahat)  (M.A, Sabilu  dan  Pratiwi,  2016).  Durasi  kerja digunakan  untuk  melihat  jumlah  waktu  pekerja terpapar  faktor  risiko  (Sutami et  al .,  2021). Standar durasi kerja seorang tenaga kerja adalah 7 jam dalam satu hari untuk 6 hari bekerja atau 8 jam  dalam  satu  hari  untuk  5  hari  bekerja (Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan).
Tabel  3  menunjukkan  pengemudi  ojek online yang memiliki derajat keluhan DES berat terbanyak adalah pada durasi kerja overtime (> 8 jam)  yaitu  sebanyak  14  orang  (36,8%). Pengemudi yang memiliki derajat keluhan DES sedang terbanyak juga terdapat pada durasi kerja overtime sebanyak  19  orang  (50%).  Sementara pengemudi yang memiliki derajat keluhan DES ringan  terbanyak  terdapat  pada  durasi  kerja normal  sebanyak  10  orang  (62,6%).  Dari  hasil penelitian  dapat  diketahui  bahwa  pekerja  yang bekerja  dengan  durasi overtime sebagian  besar memiliki  derajat  keluhan  DES  sedang  yaitu sebanyak  19  orang  (50%).  Berdasarkan penelitian, diketahui bahwa durasi kerja rata-rata pengemudi ojek online di wilayah Kampus
Tabel 3 . Hasil Uji Statistik Hubungan Antar Variabel
Variabel Derajat Dry Eye Syndrome Total p-value Ringan Sedang Berat n % n % n % N % Usia 0,013 Muda (< 44 tahun) 12 32,4 18 48,6 7 19,0 37 100,0 Tua (≥ 44 tahun) 3 17,7 4 23,5 10 58,8 17 100,0 Durasi Kerja 0,001 Normal (≤ 8 jam/hari) 10 62,6 3 18,7 3 18,7 16 100,0 Overtime (> 8 jam/hari) 5 13,2 19 50,0 14 36,8 38 100,0 Masa Kerja 0,406 Baru (< 3 tahun) 7 30,4 11 47,8 5 21,8 23 100,0 Lama (≥ 3 tahun) 8 25,8 11 35,5 12 38,7 31 100,0 Penggunaan Visor Helm 0,001 Selalu 13 54,2 7 29,1 4 16,7 24 100,0 Jarang 2 6,7 15 50,0 13 43,3 30 100,0
Universitas  Diponegoro  Semarang  adalah  lebih dari 8 jam. Pengemudi ojek online juga rata-rata bekerja setiap hari termasuk weekend . Walaupun durasi  kerja  ditentukan  oleh  masing-masing pengemudi,  pengemudi  tetap  bekerja  melebihi waktu  standar  dengan  alasan  mengejar order agar  mendapatkan  bonus.  Semakin  lama  durasi bekerja, semakin besar besar juga risiko terpapar faktor lingkungan pada pengemudi ojek online . Hasil  uji  statistik  menggunakan  uji chi-square untuk  meneliti  hubungan  antara  durasi  kerja terhadap derajat keluhan DES, ditemukan bahwa durasi kerja memiliki hubungan terhadap derajat keluhan  DES  pada  pengemudi  ojek online di wilayah Kampus Universitas Diponegoro Semarang  dengan p-value sebesar  0,001  yang berarti p-value < 0,05.
Penelitian  Swasty  terkait  kejadian dry  eye pada mahasiswa di Semarang juga menunjukkan terdapat hubungan antara durasi paparan dengan kejadian dry  eye (p  =  0,000).  Paparan  pada penelitian  ini  adalah  paparan  AC  yang  juga merupakan  bagian  dari  faktor  lingkungan penyebab  DES.  Penelitian  ini  lebih  lanjut mengatakan bahwa ketika berada pada lingkungan  yang  memiliki  tingkat  kelembapan udara  rendah,  air  mata  akan  mudah  menguap sehingga  lapisan  air  mata  menjadi  tidak  stabil. Hal  tersebut  akan  memicu  terjadinya  DES. Penggunaan  lubrikan  dapat  meminimalisasi gejala dry  eye yang  bersifat  sementara  (Swasty dan  Tursinawati,  2021).  Penelitian  yang dilakukan  Rungsirisangratana  tentang  faktor- faktor  yang  menyebabkan  gejala dry  eye pada pengguna visual  display  terminal (VDT)  juga menunjukkan  hal  yang  sama.  Penelitian Rungsirisangratana menunjukkan bahwa terdapat  hubungan  antara  durasi  penggunaan
VDT dengan kejadian dry eye (p = 0,01). Dalam penelitiannya  didapati  bahwa 56,16%  dari  total pengguna  VDT  yang memiliki  durasi  VDT 5-7 jam  per  hari  mengalami  keluhan  DES  berat. Penggunaan  VDT  dengan  durasi  lama  dapat menyebabkan meningkatnya penguapan air mata serta  penurunan  kedipan  mata  akibat  menatap layar  terus-menerus.  Hal  ini  yang  akan menyebabkan  timbulnya  permasalahan  pada permukaan  mata  yang  menyebabkan  terjadinya DES (Rungsirisangratana et al. , 2022). Berbeda dengan penelitian June-Hee mengenai hubungan karakteristik pekerjaan dengan gejala DES, tidak didapati  hubungan  antara  durasi  kerja  dengan kejadian  DES  (p  =  0,151).  Penelitian  ini memperlihatkan  bahwa  hanya  sedikit  selisih kejadian DES antara pekerja yang bekerja < 43 jam per minggu (51,51%) dengan pekerja yang bekerja ≥ 43 jam per minggu (48,49%) (Lee et al. , 2015).

## Analisis  Hubungan  Masa  Kerja  terhadap Derajat Keluhan Dry Eye Syndrome
Masa  kerja  merupakan  cara  ukur  seberapa lama  seseorang  terpapar  oleh  faktor  risiko (Pusparini,  Setiani  and  Hanani  D,  2016). Pengemudi  ojek online bekerja  di  jalanan  dan sering terpapar faktor lingkungan yang menyebabkan  DES  yaitu  asap  kendaraan bermotor,  angin,  debu,  serta  iklim  kering  dan panas (Hasan, 2021).
Tabel  3  menunjukkan  pengemudi  ojek online yang memiliki derajat keluhan DES berat paling  banyak  ditemukan  pada  responden dengan  masa  kerja  lama  (≥  3  tahun)  yaitu sebanyak  12  orang  (38,7%).  Pengemudi  yang memiliki derajat keluhan DES sedang terbanyak ada  pada  responden  dengan  masa  kerja  baru
sebanyak  11  orang  (47,8%).  Pengemudi  yang memiliki  derajat  keluhan  DES  ringan  paling banyak ditemukan pada responden dengan masa kerja  baru  sebanyak  7  orang  (30,4%). Pengemudi  ojek online di  wilayah  Kampus Universitas  Diponegoro  Semarang  memiliki masa  kerja  paling  sedikit  yaitu  1  bulan  dan paling  banyak  adalah  7  tahun.  Walaupun  masa kerja  pengemudi  ojek online masuk  dalam kategori  lama,  tetapi  karena  pekerjaan  ojek online tidak memiliki aturan terkait jumlah jam maupun  hari  kerja,  frekuensi  bekerja  maupun hari libur pengemudi tidak teratur dan bisa saja berbeda  setiap  harinya.  Hal  ini  menyebabkan frekuensi  maupun  banyaknya  paparan  pada pengemudi tidak selalu sama. Hasil uji statistik dengan menggunakan chi-square untuk menganalisis  hubungan  masa  kerja  terhadap derajat  keluhan  DES  menunjukkan p-value sebesar  0,406  yang  berarti  p  >  0,05  sehingga dapat  diambil  kesimpulan  bahwa  masa  kerja tidak berhubungan dengan derajat keluhan DES.
Sejalan  dengan  penelitian  ini,  penelitian Rungsirisangratana  juga  menyatakan  tidak  ada hubungan  antara  jumlah  tahun  bekerja  dengan kejadian  DES  (p  =  0,638).  Penelitian  tersebut menunjukkan  perbedaan  yang  kecil  antara kategori masa kerja dengan kejadian DES berat. Dari  73  responden  yang  bekerja  lebih  dari  10 tahun,  53,4%  diantaranya  mengalami  gejala DES berat, dan dari 31 responden yang bekerja kurang  dari  10  tahun,  48,4%  diantaranya mengalami  gejala  DES  berat.  Penelitian  ini mengungkapkan bahwa lama penggunaan/durasi penggunaan  VDT  harian  yang  berpengaruh terhadap  kejadian  DES  (Rungsirisangratana et al. ,  2022).  Berbeda  dengan  penelitian  yang dilakukan  oleh  Mahardika,  lama  paparan (tahunan) memiliki pengaruh baik secara parsial maupun  simultan  dengan  kejadian  DES  pada pekerja ojek di Kota Malang (p = 0,000). Hal ini disebabkan  karena  kondisi  lingkungan  yang terkena  polusi  secara  lama  dapat  menimbulkan mekanisme patogenesis DES. Pada penelitian ini dapat  dilihat  juga  bahwa  pekerja  ojek  yang memiliki keluhan DES berat hanya terdapat pada pekerja  yang  memiliki  masa  kerja  >  10  tahun (Mahardika dan Amani, 2021).
Analisis  Hubungan  Penggunaan  Visor  Helm terhadap Derajat Keluhan Dry Eye Syndrome Visor helm  merupakan  bagian  yang  biasa disebut  kaca  helm.  Bagian  ini  berfungsi  untuk melindungi  bagian  wajah  (termasuk  mata)  dari debu,  kerikil,  angin,  kotoran,  dan  benda  kecil
lainnya. Selain itu juga melindungi dari paparan terik  serta  hujan  (Antou et  al .,  2013). Berdasarkan  penelitian-penelitian  terdahulu, senyawa  kimia  yang  terkandung  dalam  asap kendaraan  bermotor  menimbulkan  gangguan mata, salah satunya adalah DES (Mahardika dan Amani, 2021).
Tabel  3  menunjukkan  bahwa  derajat keluhan  DES  berat  terbanyak  ditemukan  pada pengemudi  yang  jarang  menggunakan visor yaitu  sebanyak  13  orang  (43,3%).  Derajat keluhan  DES  sedang  juga  ditemukan  paling banyak pada pengemudi yang jarang menggunakan visor yaitu  sebanyak  15  orang (50%).  Derajat  keluhan  DES  ringan  paling banyak  dimiliki  oleh  pengemudi  ojek online yang  selalu  menggunakan visor yaitu  sebanyak 13  orang  (54,2%).  Penggunaan visor helm dianggap mengganggu pandangan maupun akses komunikasi kepada penumpang ketika pengemudi  ojek online melakukan  pekerjaan, sehingga  penggunaan visor helm  hanya dilakukan  pada  keadaan-keadaan  tertentu  saja (keadaan berangin, banyak debu atau pasir, dan hujan).  Hasil  uji  statistik  menggunakan chi- square menunjukkan  bahwa p-value sebesar 0,001 yang berarti nilai p < 0,05 sehingga dapat disimpulkan  bahwa  terdapat  hubungan  antara penggunaan visor helm terhadap derajat keluhan DES  pada  pengemudi  ojek online di  wilayah Kampus Universitas Diponegoro Semarang.
Penelitian yang dilakukan untuk menggambarkan  karakteristik  pasien  DES  di Desa  Tianyar  Timur  mengungkapkan  bahwa pasien  yang  bekerja  di  luar  ruangan  memiliki prevalensi  DES  lebih  tinggi  dibandingkan dengan  pasien  yang  bekerja  di  dalam  ruangan (Septivianti  and  Triningrat,  2018).  Penelitian yang dilakukan dengan tujuan mencari perbedaan  risiko  kejadian  mata  kering  pada laboratorium  renang  di  Surabaya  menemukan bahwa  penggunaan  APD  ketika  berenang berhubungan dengan kejadian DES (p = 0,000). Kacamata  renang  disini  berfungsi  sebagai pencegahan  masuknya  iritan  kimia  pada  air kolam  renang  agar  mata  tidak  kontak  langsung dengan  iritan  sehingga  tidak  terjadi  gangguan mata yang salah satunya adalah gangguan DES (Masitoh,  2019).  Sejalan  dengan  penelitian  ini, visor helm  berfungsi  sebagai  APD  bagi pengemudi  ojek online agar  mata  tidak  kontak langsung  dengan  debu,  kotoran-kotoran  kecil, dan paparan cahaya langsung.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan  yang  dapat  diambil  dari penelitian  ini  adalah  pengemudi  ojek online paling banyak masuk dalam kategori usia muda (<  44  tahun),  bekerja  dengan  durasi  kerja overtime (>  8  jam/hari),  memiliki  masa  kerja lama  (≥  3  tahun),  jarang  menggunakan visor helm,  dan  memiliki  derajat  keluhan  DES terbanyak pada derajat sedang. Setelah dilakukan  uji chi-square ,  diketahui  bahwa terdapat hubungan antara usia, durasi kerja, dan penggunaan visor helm terhadap derajat keluhan DES.  Sementara  itu,  tidak  terdapat  hubungan antara masa kerja dengan derajat keluhan DES.
Beberapa saran yang dapat diajukan adalah pengemudi  ojek online dianjurkan  selalu menggunakan visor helm  agar  mengurangi paparan  langsung  faktor  lingkungan  penyebab DES  ketika berkendara.  Selain  itu,  penggunaan tetes  air  mata  buatan/ artificial  tears (contoh: lyteers )  dapat  mengatasi  gejala  DES  sementara dan membantu memberikan pelumas pada mata.

## DAFTAR RUJUKAN
1] Akpek,  E.K. et  al. (2018)  Dry  Eye Syndrome  Preferred  Practice  Pattern, Elsevier  Inc . San  Francisco.  Available  at: https://doi.org/10.1016/j.ophtha.2018.10.0 23.
2] Aljarousha,  M. et  al. (2018)  ‘Prevalence and  Risk  Factors  of  Dry  Eye  Disease  in Kuantan,  Malaysia’, Makara  Journal  of Health  Research ,  22(1),  pp.  27–33. Available at: https://doi.org/10.7454/msk.v22i1.8749. 3] Antou,  S.W.,  Siwu,  J.F.  and  Mallo,  J.F. (2013)  ‘Manfaat  Helm  dalam  Mencegah Kematian  Akibat  Cedera  Kepala  pada Kecelakaan  Lalu  Lintas’, Jurnal  Biomedik (JBM) , 5(1), pp. 29–36.
4] Hasan,  Z.I.Y.  (2021)  ‘Dry  eye  syndrome risk  factors:  A  systemic  review’, Saudi Journal of Ophthalmology , 35(2), pp. 131– 139. Available at: https://doi.org/10.4103/1319-4534.337849. 5] Kartika, N.E. (2020) ‘Fitur Aplikasi Gojek Favorit  Konsumen  Pada  Saat  Pandemi COVID-19  Di  Kota  Bandung’, Jurnal Communio : Jurnal Jurusan Ilmu Komunikasi , 9(2), pp. 1680–1695. Available at: https://doi.org/10.35508/jikom.v9i2.2922. 6] Kim, K.I. et al. (2019) ‘Factors Associated with  Dry  Eye  Symptoms  in  Elderly Koreans:  The  Fifth  Korea  National  Health
and  Nutrition  Examination  Survey  2010- 2012’, Korean Journal of Family Medicine , 40(1), pp. 22–30. Available at:
https://doi.org/10.4082/kjfm.17.0058.
7] Lee,  J.H. et  al. (2015)  ‘Relationship between  symptoms  of  dry  eye  syndrome and occupational characteristics: the Korean  National  Health  and  Nutrition Examination  Survey  2010-2012’, BMC Ophthalmology ,  15(1),  pp.  1–9.  Available at: https://doi.org/10.1186/s12886-015- 0147-3.
8] M.A,  M.I.,  Sabilu,  Y.  and  Pratiwi,  A.D. (2016)  ‘Faktor  yang  Berhubungan  dengan
Keluhan Musculoskeletal Disorders (MSDS)  pada  Penjahit  Wilayah  Pasar Panjang Kota Kendari Tahun 2016’, Jurnal Ilmiah  Mahasiswa  Kesehatan  Masyarakat Unsyiah , 1(3), pp. 1–8.
9] Mahardika,  Z.A.  and  Amani,  K.F.  (2021) ‘Pengaruh  Usia  dan  Lama  Paparan  Asap Kendaraan Bermotor terhadap Derajat Dry Eye Syndrome pada Pekerja Ojek’, Jurnal Ilmiah  Permas:  Jurnal  Ilmiah  STIKES Kendal , 11(2), pp. 401–410.
10] Manuel,  J.A.  and  Wirawan,  I.M.A.  (2020) ‘Faktor Risiko Kelelahan pada Pengendara Ojek Daring di Jabodetabek dan Denpasar’,
Media  Kesehatan  Masyarakat  Indonesia , 16(2), pp. 161–171. Available at: https://doi.org/10.30597/mkmi.v16i2.9078.
11] Masitoh,  D.  (2019)  ‘Perbedaan  Risiko Kejadian Mata Kering di Sub Laboratorium Renang  Universitas  Negeri  Surabaya’, Jurnal  Kesehatan  Lingkungan ,  11(3),  pp.
189–197. Available at: https://doi.org/10.20473/jkl.v11i3.2019.18 9-197.
12] Pusparini, D.A., Setiani, O. and Hanani D, Y. (2016) ‘Hubungan Masa Kerja dan Lama Kerja  dengan  Kadar  Timbal  dalam  Darah pada Bagian Pengecatan, Industri Karoseri Semarang’, Jurnal Kesehatan Masyarakat , 4(3), pp. 758–766.
13] Rahmadilla,  A.P.  (2020)  ‘Hubungan Pemakai Lensa Kontak Lunak (Soft Contact Lens) Dengan Dry Eye Syndrome’, Jurnal Medika Hutama , 02(01), pp. 377–381. 14] Rungsirisangratana,  C. et  al. (2022)  ‘Risk Factors  Affecting  Dry  Eye  Symptoms among  Visual  Display  Terminal  Users’, The  Indonesian  Journal  of  Occupational Safety  and  Health ,  11(3),  pp.  315–322. Available
at: https://doi.org/10.20473/ijosh.v11i3.2022.
315-322.
15] Sa’diah, A. and Sudarti, S. (2022) ‘Analisis
Dampak  Debu  Dan  Asap  Transportasi Umum Yang Dirasakan Masyarakat Sumber  Kejayan’, Jurnal Kesehatan Lingkungan:  Jurnal  dan  Aplikasi  Teknik Kesehatan Lingkungan , 19(1), pp. 99–104. Available at: https://doi.org/10.31964/jkl.v19i1.456. 16] Septivianti,  R.  and  Triningrat,  A.  (2018)
‘Karakteristik  pasien  dry  eye  syndrome  di Desa  Tianyar  Timur,  Kecamatan  Kubu,
Kabupaten Karangasem’, E-Journal Medika  Udayana ,  7(3),  pp.  113–116. Available at: http://ojs.unud.ac.id/index.php/eum. 17] Sutami,  N.K.D.,  Laksmi,  I.A.A.  and
Darmawan,  A..  K.N.  (2021)  ‘Hubungan Durasi  Kerja  Dan  Posisi  Kerja  Dengan Kejadian  Nyeri  Punggung  Bawah  Pada Petani’, Journal of Borneo Holistic Health , 4(2), pp. 85–96. Available at: https://doi.org/10.35334/borticalth.v4i2.20 28. 18] Swasty,  S.  and  Tursinawati,  Y.  (2021)
‘Kejadian  Dry  Eye  Pada  Mahasiswa Fakultas Kedokteran
Universitas Muhammadiyah  Semarang  Dipengaruhi Oleh Paparan Ac’, Syifa’ MEDIKA: Jurnal Kedokteran dan Kesehatan , 11(2), pp. 96–
104. Available at: https://doi.org/10.32502/sm.v11i2.2927.
19] ‘Undang-Undang  Nomor  13  Tahun  2003 tentang Ketenagakerjaan’ (2003).