## ANALYSIS OF THE EFFECT OF PERTALITE FUEL MIXED WITH NAFTALENA TO THE PERFORMANCE AND EXHAUST GAS EMISSIONS ON MOTORCYCLE MACHINE
(ANALISA PENGARUH CAMPURAN BAHAN BAKAR PERTALITE DENGAN NAFTALENA TERHADAP UNJUK KERJA DAN EMISI GAS BUANG PADA
MESIN SEPEDA MOTOR)
Fiter 1* , Sehat Abdi Saragih 1
1 Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Islam Riau Jl. Kaharuddin Nasution, Km 11, No. 133, Perhentian Marpoyan, Pekanbaru *Corresponding author : irfiter@gmail.com

## ABSTRACT
Motorized vehicles and cars are a form of goods as a type of transportation that is very widely used by the community which is increasingly increasing in number and fuel is important because as a source of power for moving machinery. Knocking on the engine is the effect of incomplete combustion in the engine combustion chamber and is very influential  on  the  performance  efficiency  and  increase  exhaust  emissions.  Knocking occurs because the quality of the fuel is low. One way to improve the quality of fuel can be by mixing gasoline with Naphthalene. Where Naphthalene can increase the octane number so that the combustion process is more perfect. This research was conducted to get the effect of Naphthalene mixture with Pertalite fuel on performance and exhaust gas emissions from motorcycles and to get the best Naphthalene mixture with Pertalite fuel  which  has  the  best  performance  and  exhaust  emissions.  This  research  was conducted using four variations of fuel, namely 1 liter pure Pertalite and 1 liter pure Pertalite with 1 gram Naphthalene, 2 gram and 3 gram at 5000 rpm engine speed and performance  testing  with  Dynamometer  and  exhaust  emissions  with  tools  Gas Analyzer. From the test results that the use of a mixture of Naphthalene with Pertalite fuel has  a better  effect  on the performance and exhaust emissions of  pure Pertalite, performance  and  exhaust  emissions  the  best  in  the  use  of  a  mixture  of  Naphthalene with 1 liter of Pertalite fuel at the addition of 2 grams which has a torque the highest is  6.46 Nm and the highest  power is  4.58 kW and produces the exhaust  gas emitted which has the lowest CO gas of 1.89% and the lowest HC value of 1036 ppm.
Keywords: Fuel, Flue Gas Emissions, Naphthalene, Engine Performance.

## ABSTRAK
Kendaraan  bermotor  dan  mobil  adalah  alat  transportasi  yang  sangat  banyak digunakan  oleh  masyarakat  yang  semakin  meningkat  jumlahnya  serta  bahan  bakar yang  penting  karna  sebagai  sumber  tenaga  untuk  mesin  dapat  bergerak. Knocking pada mesin adalah efek dari pembakaran yang tidak sempurna didalam ruang bakar pada mesin dan sangat berpengaruh terhadap Unjuk kerja dan Emisi gas buang.
Journal REM (Renewable Energy and Mechanics)                                    E-ISSN: 2614-8315 Vol.03 No.01 2020: 6-21                                                                              P-ISSN: 2714-6219 DOI: 10.25299/rem.2020.vol3(01).4238               Received 2019-12-13; Accepted 2019-02-04
Knocking terjadi  dikarenakan  mutu  dari  bahan  bakar  yang  rendah.  Salah  satu caranya meningkatkan kualitas pada bahan bakar bisa dengan cara mencampurkan bahan  bakar  bensin  dengan  Naftalena.  Dimana  Naftalena  dapat  menambah  angka oktan sehingga proses pembakaran semakin sempurna. Penelitian ini dilakukan untuk mendapatkan pengaruh campuran Naftalena dengan bahan bakar Pertalite terhadap Unjuk  Kerja  dan  Emisi  gas  buang  dari  sepeda  motor  serta  untuk  mendapatkan campuran  Naftalena  dengan  bahan  bakar  Pertalite  yang  memiliki  Unjuk  kerja  dan Emisi gas buang yang paling baik. Penelitian ini dilakukan dengan memakai pada 4 variasi bahan bakar yaitu Pertalite murni 1 liter dan Pertalite murni 1 liter dengan Naftalena  1  gram,  2  gram  dan  3  gram  di  kondisi  putaran  mesin  5000  rpm  serta melakukan  pengujian  Unjuk  kerja  dengan  alat  Dynamometer  dan  Emisi  gas  buang dengan  alat  Gas  Analyzer.  Dari  hasil  pengujian  bahwa  penggunaan  campuran Naftalena dengan bahan bakar Pertalite memiliki pengaruh yang lebih baik terhadap Unjuk  Kerja  dan  Emisi  gas  buang  dari  Pertalite  murni,  Unjuk  kerja  dan  Emisi  gas buang  yang  terbaik  pada  penggunaan  campuran  Naftalena  dengan  bahan  bakar Pertalite 1 liter pada penambahan 2 gram yang memiliki Torsi tertinggi sebesar 6,46 Nm dan Daya tertinggi sebesar 4,58 kW serta menghasilkan Emisi gas buang yang di keluarkan memiliki gas  CO terrendah sebesar 1,89 % dan nilai HC terrendah 1036 ppm.
Kata kunci : Bahan Bakar, Emisi Gas Buang, Naftalena, Unjuk Kerja Mesin.

## PENDAHULUAN
Kendaraan bermotor dan mobil  adalah satu  wujud  barang  sebagai  Salah  satu jenis  alat  transportasi  yang  sangat banyak digunakan oleh masyarakat saat ini serta menjanjikan yang semakin hari semakin  meningkat  jumlahnya.  Bahan bakar  sangatlah  penting  karna  sebagai sumber  tenaga  untuk  mesin  dapat bergerak.
Dari  Emisi  gas  buang  berbahaya sangat  akan  muncul  dampak–dampak yang kurang baik  terhadap lingkungan hidup. Efek samping yang ditimbulkan berasal  dari  gas  buang  kendaraan bermotor  dari  hasil  sisa  pembakaran, sekitar  15  %  merupakan  Hidrokarbon (HC)  dan  hampir  60  %  pollutan  yang dihasilkan terdiri dari Karbon monoksida (CO) serta sisanya
merupakan  senyawa  lain  seperti  Sox,
Nox  dan  partikel  lainya.  Zat-zat tersebut sangat berbahaya pada kesehatan  manusia  antara  lain  dapat menyebabkan  gangungan  ispa,  batuk dan lain-lain (Imam, 2017).
Knocking pada mesin adalah efek dari  pembakaran  yang  tidak  sempurna didalam  ruang  bakar  pada  mesin  dan sangat  berpengaruh  terhadap  efisiensi unjuk  kerja  didalam  mesin. Knocking terjadi dikarenakan kualitas dari bensin yang  rendah  atau  percampuran  bahan bakar dan udara yang tidak ideal. Salah satu  caranya meningkatkan nilai  oktan pada  bahan  bakar  atau  memilih  bahan bakar yang berkualitas bagus (Ginting, 2013).
Maka untuk  mendapatkan  Unjuk kerja  mesin  yang  optimal  bisa  dengan cara  mencampurkan  bahan  bakar bensin  dengan  Naftalena.  Dimana
Naftalena  dapat  menambah  angka oktan  sehingga  proses  pembakaran semakin sempurna. Kandungan Naftalena pada kapur barus itulah yang dapat dimanfaatkan untuk penghematan bahan bakar minyak  dan meningkatkan performa mesin (Tirtoatmodjo, 2001)
Maka  kondisi  ini  yang  membuat penulis  tertarik  membuat  penelitian dengan judul yaitu “Analisa Pengaruh Campuran  Bahan  Bakar  Pertalite Dengan  Naftalena  Terhadap  Unjuk Kerja  Dan  Emisi  Gas  Buang  Pada Mesin Sepeda Motor’’.

## LANDASAN TEORI Motor Bakar
Penggerak mula yang dapat mengubah suatu  bentuk  energi  panas  menjadi energi  mekanik  adalah  motor  bakar. Selain  itu  Motor  bakar  dapat  pula diartikan  sebagai  mesin  kalor  dimana energi untuk daya mekaniknya diperoleh  dari  proses  pembakaran bahan bakar didalam mesin itu sendiri.
Di  motor  bakar  torak,  dorong piston  bergerak  translasi  didalam silinder  di  hasilkan  dari  gas  hasil pembakaran  campuran  bahan  bakar, gerak  translasi  dari  piston  itu  juga diteruskan  oleh  batang  penggerak keporos  engkol    menjadi  gerak  rotasi. Adapun  komponen  utama  daripada motor  bakar  adalah  :  cylinder,  piston, connectingroad,  crankshaft,  crankcase (Mursalin, 2017).
Sedangkan  secara  lebih  lengkap komponen daripada motor bakar.
Gambar 2.1 Komponen Motor Bakar

## Gambaran Umum Motor Bensin
Motor  bensin  adalah  kemajuan  dari teknologi  motor  bakar  dimana  pada motor  ini  dilengkapi  dengan  busi  dan karburator,  prinsip  pembakaran  pada motor  bensin  adalah  membakar  bahan bakar untuk meraup energi panas. Daya ini selanjutnya ditransfer untuk melakukan gerakan mekanik. Prosedur usaha  motor  torak,  secara  gampang dapat  diceritakan  yaitu  ,  percampuran bahan bakar serta udara dari karburator dihisap mengalir kedalam ruang bakar, lalu  ditekan  oleh  gerak  naik  piston, dinyalakan untuk memproduksi tenaga kalor,  atas  terbakarnya  gas-gas  akan mengalami  kenaikan  tekanan  serta temperatur. Kemudian piston berpindah naik  turun  didalam  ruang  bakar  dan mendapat tekanan besar dampak reaksi pembakaran,  maka  suatu  tenaga  kerja pada torak memungkinkan torak terdorong ke bawah. Bila tangkai piston dan poros engkol cukup untuk mentransfer gerakan naik turun sebagai gerakan putar, piston akan mengayunkan  batang  piston  dan  lalu akan  menyalurkan  poros  engkol.  Dan juga  dibutuhkan  untuk  menyingkirkan gas-gas sisa pembakaran dan pengadaan  percampuran  bahan  bakar serta udara pada saat yang cocok untuk menjaga  agar  piston  dapat  berpindah
secara berkala dan melaksanakan usaha tetap(Imam, 2017).
Unjuk Kerja Mesin dan Dynamometer Unjuk kerja mesin merupakan kekuatan mesin  kalor  dalam  mengkonversi energi  masuk  adalah  dari  bahan  bakar sehingga  mengakibatkan  tenaga  yang bermanfaat. Parameter yang digunakan untuk menunjukkan Unjuk kerja mesin :
1. Torsi Mesin
Torsi adalah besar kekuatan mesin untuk  menghasilkan  kerja  dengan rumus:
    4 ) / ( a HV V F A F x x xVlxQ x T = . .
(𝑃𝑒𝑟𝑠 2.1)
2. Daya Poros Efektif (Ne) Daya  adalah  kerja  atau  tenaga yang diproduksi motor per satuan waktu motor itu sedang berkerja. Dengan rumus : 𝑁𝑒 = 2. 𝜋. 𝑇. 𝑛 60𝑥1000 ........................... (𝑃𝑒𝑟𝑠 2.2)
3. Tekanan Efektif Rata-rata (Pe) Tekanan  efektif  rata-rata  adalah tekanan  dari  zat  alir  kerja  pada torak  selama  langkah  untuk memproduksi kerja. Dengan rumus : 𝑃𝑒 6,28 ×𝑛𝑅 ×𝑇 𝑉𝑙 𝑥 10 −3 .........................
(𝑃𝑒𝑟𝑠 2.3)
4. Konsumsi  Bahan  Bakar  ( 𝑀 𝑓 )
Pemakaian  bahan  bakar  dapat dihitung untuk menentukan waktu  dibutuhkan  oleh  motor
bakar  untuk  pemakaian  bahan bakar  dalam  satuan  volume. Dengan rumus :
𝑀 𝑓 = Vbb 𝑡 × 𝜌𝑏𝑏 × 3600 ................... (𝑃𝑒𝑟𝑠 2.4) 5. Konsumsi  Bahan  Bakar  Spesifik (Be)
Penggunaan bahan bakar spesifik merupakan  ukuran  bagaimana motor memakai bahan bakar yang tersedia  secara  efisien  untuk memproduksi tenaga, yang dinyatakan  sebagai  kecepatan arus  massa  bahan  bakar  per satuan  keluaran  Daya.  Dengan rumus :
B e = e f N M
......................................... (𝑃𝑒𝑟𝑠 2.5) 6. Efisiensi Keseluruhan (  k ) Efisiensi
keseluruhan menyatakan perbandingan antara daya  poros  yang  dihasilkan terhadap Daya bahan bakar yang diperlukan  untuk  jangka  waktu tertentu. Dengan rumus :
2.6) (Pers % 100 N 3600 N
B.bakar Poros k    x x = 

## Gas Buang Dan Uji Emisi
Gas  sisa  timbul  akibat  sisa  dari reaksi  pembakaran  campuran  udara serta bahan bakar di ruang bakar alat transportasi, dan dilepaskan melewati  system  pembuangan.  atau definisi  lain  yaitu  Emisi  gas  sisa yang diproduksi dari reaksi pembakaran udara serta bahan bakar terbentuk  dari  komposisi  gas  yang beberapa    besar  adalah  pengotoran bagi alam sekitar. ada 5 unsur dalam gas  sisa  alat  transportasi  yang  akan
di  uji  antara  lain  komposisi  HC, Nox, CO serta O 2 . Sebaliknya pada
Negara-negara yang patokan Emisinya tidak terlalu selektif, cuma menguji  4  unsur  yang  tersimpan dalam gas sisa yaitu komposisi HC,
CO,  CO 2 serta  O 2 (Imam,  2017).  2 gas  terakhir  tidak  menjadi  polutan tetapi  terus  dikendalika  karena menjadi parameter efektivitas bahan bakar.

## METODOLOGI PENELITIAN Diagram Alir Penelitian
Diagram alir berfungsi sebagai alur dalam penelitian, proses ini digambarkan seperti flowchart gambar 3.2.
Gambar 3.2 Diagram Alir Penelitian
Prosedur Pengujian 1. Persiapan Pengujian Perlu adanya persiapan sebelum melakukan  pengujian  agar  data  yang didapatkan dari hasil pengujian merupakan data yang kongkrit.
Persiapan  dilakukan  adalah  sebagai berikut :
a. Mempersiapkan sepeda motor  yang  akan  digunakan dan peralatan-peralatan yang mendukung didalam melakukan pengujian. b. Melakukan pemeriksaan dan menyeting ulang motor agar dengan  settingan  standar serta  memastikan  kondisi motor benar-benar pada kondisi prima, agar mendapatkan hasil yang sesuai  dengan  perhitungan yang dilakukan minimal mendekati  atau  mempunyai karakter yang sama. c. Mempersiapkan campuran bahan bakar pengujian. Lalu lakukan penumbukkan bahan campuran yaitu Naftalena  sampai  berbentuk serbuk halus dengan saringan  50  mash.  Cara percampurannya : tambahkan campuran Naftalena yang sudah dihaluskan  kedalam  bahan bakar  Pertalite  yang  akan  di uji,  misalnya  volume  bahan bakar  Pertalite  1000  ml
(1liter)  dengan  penambahan campuran  Naftalena  halus  1 gram  sehingga  volume  total 1,001  liter  lalu  lakukan pengadukan  dan  penahanan bahan  bakar  selama  ±  15 menit agar Naftalena terlarut pada Pertalite dan seterusnya penambahan campuran Naftalena  dengan  range  1 gram.
2. Prosedur Pengujian Torsi dan Daya
Pengujian  pengujian  Torsi  dan  Daya memakai  alat  Dynotest , langkah- langkah  menguji  kendaraan  memakai Dynotest sebagai berikut :
a. Menyiapkan  kendaraan  Revo Fit  110  cc  lalu  melepaskan cover  body  bagian  main  pipe cover.
b. Menaikan  sepeda  motor  diatas dynotest,  dan  mengatur  stoper roda  depan  dengan  mengikat sepeda  motor  pada  Dynotest dengan  menggunakan  tie  down serta  memasang  kabel  sensor putaran  mesin  pada  input  koil pengapian.
c. Mengisi bahan bakar pengujian, lalu  menyalakan  mesin  lalu menghidupkan  mesin  selama (±3  menit)  sehingga  mendekati suhu kerja mesin, lalu mengidupkan blower. d. Setelah semua persiapan selesai,  gas  atau  membuka throttle  valve sampai  mesin menunjukkan putaran yang kita inginkan dan mesin Dyno mulai membaca  Daya  dan  Torsi mesin. e. Menyimpan  data  pengukuran Daya  dan  Torsi  lalu  mencetak hasil pengujian berbentuk grafik lalu mematikan mesin.
f. Menguras  bahan  bakar  sampai habis  termasuk  bahan  bakar yang tersisa dikarburator.
g. Mengulangi  langkah  c  sampai langkah  f  dengan  jenis  bahan bakar yang berbeda.
3. Prosedur Pengujian Emisi
a. Menyiapkan  alat-alat  yang  akan dipakai,  bahan  bakar  penelitian dan  sepeda  motor  Revo  Fit  110 cc.
b. Membuka bodi samping kiri dan cover mesin.
c. Mengisi  bahan  bahan  bakar  lalu menghidupkan  mesin  dan  atur putaran  mesin  sesuai  kebutuhan penelitian  serta  menghidupkan tachometer untuk melihat putaran mesin.
d. Menghidupkan  alat  uji  Gas Analyzer , tunggu sampai display pada  alat  tersebut  menampilkan “GAS READY”. Setelah kondisi tersebut  tercapai,  memasuk  pipa input  exhaust Gas  Analyzer kedalam pipa knalpot.
e. Menekan  tombol  “MEAS”  pada alat  Gas  Analyzer  dan  akan muncul  angka  pada  display. Tunggu  beberapa  saat  sampai angka  yang  ditunjukan  pada display stabil lalu mencatat data- data  yang  ditunjukkan  oleh display  Gas  Analyzer  kemudian menekan  tombol  “STANDBY” pada  Gas  Analyzer  apabila pengambilan data sudah selesai.
f. Mematikan  mesin  dan  menguras bahan bakar sampai habis termasuk  bahan  bakar  yang tersisa dikarburator.
g. Mengulangi  pengujian  tersebut dengan  langkah  (c)  sampai dengan langkah (f) dengan bahan bakar yang berbeda.
HASIL DAN PEMBAHASAN Pengaruh  Campuran  Bahan  Bakar Pertalite Dengan Naftalena Terhadap Unjuk Kerja. 1. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Torsi Mesin. Tabel  4.1  Tabel  Torsi  Mesin  pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar LHV (kJ/kg) Torsi Mesin (Nm) Pertalite Murni 44260 5,69 Pertalite + 1 gram 45227,1 6,08 Pertalite + 2 gram 46562,35 6,46 Pertalite + 3 gram 45738,27 6,41
Gambar 4.1 Grafik Torsi Mesin pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena Dari  gambar  4.1  dapat  diketahui bahwa  bahan  bakar  Pertalite  yang  di campur  dengan  Naftalena  1  gram,  2 gram  dan  3  gram  memiliki  nilai  Torsi mesin  yang  lebih  besar  dibandingkan dengan  bahan  bakar  Pertalite  murni. Hal  tersebut  terjadi  karena  campuran
bahan bakar Pertalite dengan Naftalena 1 gram, 2 gram serta 3 gram memiliki nilai kalor yang lebih tinggi dibandingkan  dengan  bahan  bakar Pertalite murni.
Dilihat  bahwa  Torsi  mesin  pada campuran bahan bakar Pertalite dengan Naftalena 2 gram lebih tinggi dari pada campuran Pertalite dengan Naftalena 1 gram.  Namun  pada campuran Pertalite dengan  Naftalena  3  gram,  nilai  Torsi mesin tidak semakin tinggi tetapi lebih rendah dari campuran Pertalite dengan Naftalena  2  gram.  Hal  tersebut  terjadi karena Naftalena merupakan zat additif yang  dapat  meningkatkan  nilai  kalor pada takaran tertentu. Sehingga semakin besar jumlah Naftalena sebagai  campuran  Pertalite  bukan berarti  semakin  meningkatkan  nilai kalor.
2. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena  Terhadap  Daya  Poros Efektif.
Tabel  4.2  Tabel  Daya  Poros  Efektif pada  variasi  campuran  Bahan  Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar Daya Poros Efektif (kW) Daya Poros Efektif Teoritis (kW) Pertalite Murni 4,18 2,97 Pertalite + 1 gram 4,32 3,18 Pertalite + 2 gram 4,58 3,38 Pertalite + 3 gram 4,55 3,35
5,69 6,08 6,46 6,41 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 T o rsi M esi n (N m ) Bahan Bakar Torsi Mesin
Gambar 4.2 Grafik Daya Poros Efektif pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari gambar 4.2 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan Naftalena 1 gram, 2 gram dan 3 gram memiliki nilai Daya poros efektif yang lebih besar dibandingkan dengan bahan  bakar  Pertalite  murni.  Hal tersebut terjadi karena campuran bahan bakar  Pertalite  dengan  Naftalena  1 gram,  2  gram  serta  3  gram  memiliki nilai kalor yang lebih tinggi dibandingkan  dengan  bahan  bakar Pertalite  murni.  Nilai  kalor  memiliki pengaruh  terhadap  Daya  poros  efektif, dimana semakin tinggi nilai kalor maka nilai  Daya  poros  efektif  juga  akan semakin tinggi.
Dilihat bahwa Daya poros efektif pada  campuran  bahan  bakar  Pertalite dengan  Naftalena  2  gram  lebih  tinggi dari  pada  campuran  Pertalite  dengan Naftalena  1  gram.  Namun  pada campuran Pertalite dengan Naftalena 3 gram,  nilai  Daya  poros  efektif  tidak semakin tinggi tetapi lebih rendah dari campuran Pertalite dengan Naftalena 2 gram.  Hal  tersebut  terjadi  karena Naftalena  merupakan  zat  additif  yang dapat  meningkatkan  nilai  kalor  pada takaran  tertentu.  Sehingga  semakin
besar jumlah Naftalena sebagai campuran  Pertalite  bukan  berarti semakin meningkatkan nilai kalor.
3. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Tekanan Efektif Rata-rata.
Tabel 4.3 Tabel Tekanan Efektif Rata- rata  pada  variasi  campuran  Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena.
Bahan Bakar Tekanan Efektif Rata-rata (kPa) Pertalite Murni 656 Pertalite + 1 gram 701 Pertalite + 2 gram 744 Pertalite + 3 gram 739
Gambar 4.3 Grafik Tekanan Efektif Rata-rata pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari gambar 4.3 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan Naftalena 1 gram, 2 gram dan 3 gram  memiliki  nilai  Tekanan  efektif rata-rata yang lebih besar dibandingkan dengan bahan bakar Pertalite murni.
4,18 4,32
4,58 4,55 3,80 4,00 4,20 4,40 4,60 4,80 D a y a Po ro s E fe k ti f (k W ) Bahan Bakar Daya Poros Efektif
656 701 744 739 600 650 700 750 800 T ek a n a n E fe k ti f R a ta -r a ta (k Pa ) Bahan Bakar Tekanan Efektif Rata-rata
Dilihat  bahwa  Tekanan  efektif rata-rata  pada  campuran  bahan  bakar Pertalite dengan Naftalena 2 gram lebih tinggi  dari  pada  campuran  Pertalite dengan Naftalena 1 gram. Namun pada campuran Pertalite dengan Naftalena 3 gram,  nilai  Tekanan  efektif  rata-rata tidak semakin tinggi tetapi lebih rendah dari campuran Pertalite dengan Naftalena  2  gram.  Hal  tersebut  terjadi karena pada campuran bahan bakar ini kadar  air  yang  lebih  besar  maka pembakaran tidak sempurna dikarenakan  Naftalena  memiliki  sifat penyerap  air  dan  penyerap  panas sehingga  nilai  kalor  dari  bahan  bakar akan  mempengaruhi  Tekanan  efektif rata-rata.
4. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena  Terhadap  Konsumsi Bahan Bakar.
Tabel 4.4 Tabel Konsumsi Bahan Bakar pada  variasi  campuran  Bahan  Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar (kg/jam) Pertalite Murni 0,49 Pertalite + 1 gram 0,47 Pertalite + 2 gram 0,41 Pertalite + 3 gram 0,45 Gambar 4.4 Grafik Konsumsi Bahan Bakar pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari gambar 4.4 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan Naftalena 1 gram, 2 gram dan 3 gram  memiliki  nilai  Konsumsi  bahan bakar  yang  lebih  rendah  dibandingkan dengan  bahan  bakar  Pertalite  murni. Hal  tersebut  terjadi  karena  campuran bahan bakar Pertalite dengan Naftalena 1 gram, 2 gram serta 3 gram memiliki nilai  waktu  untuk  pemakaian  bahan bakar  yang  lebih  lama  dibandingkan nilai  waktu  untuk  pemakaian  bahan bakar Pertalite murni.
Dilihat  bahwa  Konsumsi  bahan bakar  pada  campuran  bahan  bakar Pertalite dengan Naftalena 2 gram lebih rendah  dari  pada  campuran  Pertalite dengan Naftalena 1 gram. Namun pada campuran Pertalite dengan Naftalena 3 gram, nilai Konsumsi bahan bakar tidak semakin rendah tetapi lebih tinggi dari campuran Pertalite dengan Naftalena 2 gram.  Hal  tersebut  terjadi  karena
Naftalena  merupakan  zat  additif  yang dapat  meningkatkan  nilai  kalor  pada takaran  tertentu.  Sehingga  semakin besar jumlah Naftalena sebagai campuran  Pertalite  bukan  berarti 0,49 0,47 0,41 0,45 0,36 0,38 0,4 0,42 0,44 0,46 0,48 0,5 Ko n su m si B a h a n B a k a r (k g /j a m ) Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar
semakin meningkatkan nilai kalor yang akan  mempengaruhi  nilai  Konsumsi bahan bakar dimana semakin lama nilai waktu  untuk  pemakaian  bahan  bakar maka  Konsumsi  bahan  bakar  akan semakin rendah.
5. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena  Terhadap  Konsumsi Bahan Bakar Spesifik.
Tabel 4.5 Tabel Konsumsi Bahan Bakar
Spesifik  pada  variasi  campuran  Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar spesifik ( 𝒌𝒈 𝒋𝒂𝒎 . 𝒌𝑾) Pertalite Murni 0,117 Pertalite + 1 gram 0,109 Pertalite + 2 gram 0,089 Pertalite + 3 gram 0,099 Gambar 4.5 Grafik Konsumsi Bahan
Bakar Spesifik pada variasi campuran
Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari gambar 4.5 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur
dengan Naftalena 1 gram, 2 gram dan 3 gram  memiliki  nilai  Konsumsi  bahan bakar  spesifik  yang  lebih  rendah dibandingkan  dengan  bahan  bakar Pertalite murni.
Dilihat  bahwa  Konsumsi  bahan bakar  spesifik  pada  campuran  bahan bakar  Pertalite  dengan  Naftalena  2 gram lebih rendah dari pada campuran Pertalite  dengan  Naftalena  1  gram. Namun pada campuran Pertalite dengan Naftalena  3  gram,  nilai  Konsumsi bahan  bakar  spesifik  tidak  semakin rendah tetapi lebih tinggi dari campuran Pertalite dengan Naftalena 2 gram. Hal tersebut terjadi karena Naftalena merupakan  zat  additif  yang  dapat meningkatkan  nilai  kalor  pada  takaran tertentu.  Sehingga  semakin  pekat jumlah  Naftalena  sebagai  campuran Pertalite bukan berarti semakin merendahkan  nilai  Konsumsi  bahan bakar spesifik.
6. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Efisiensi Keseluruhan. Tabel 4.6 Tabel Efisiensi Keseluruhan pada  variasi  campuran  Bahan  Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar Efisiensi Keseluruhan (%) Pertalite Murni 69 Pertalite + 1 gram 73 Pertalite + 2 gram 86 Pertalite + 3 gram 80
0,117 0,109 0,089 0,099 0,000 0,020 0,040 0,060 0,080 0,100 0,120 0,140 Ko n su m si B a h a n B a k a r S p esi fi k (k g /j a m .k W ) Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bahan Spesifik
Gambar 4.6 Grafik Efisiensi Keseluruhan pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari gambar 4.6 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan Naftalena 1 gram, 2 gram dan 3 gram memiliki nilai Efisiensi keseluruhan yang lebih besar dibandingkan  dengan  bahan  bakar Pertalite murni. Dilihat bahwa Efisiensi keseluruhan  pada  campuran  bahan bakar  Pertalite  dengan  Naftalena  2 gram  lebih  tinggi  dari  pada  campuran Pertalite  dengan  Naftalena  1  gram. Namun pada campuran Pertalite dengan Naftalena  3  gram,  nilai  Efisiensi keseluruhan tidak semakin tinggi tetapi lebih  rendah  dari  campuran  Pertalite dengan Naftalena 2 gram. Hal tersebut terjadi karena Naftalena merupakan zat additif  yang  dapat  meningkatkan  nilai kalor  pada  takaran  tertentu.  Sehingga semakin besar jumlah Naftalena sebagai  campuran  Pertalite  bukan berarti  semakin  meningkatkan  nilai kalor. Hal  ini  sesuai  dengan  penelitian (Tirtoatmodjo, 2001) bahwa penggunaan  campuran  1  n  :  3  l  b memberikan  grafik  yang  terbaik. Peningkatan efisiensinya dibandingkan dengan  penggunaan  bensin  premium adalah 9,4-19 %, sedangkan penggunaan  1  n  :  4  l  b  hanya memberikan peningkatan efisiensi termis sebesar 3,3-15 %, dan 1 n : 2 l b efisiensi  termisnya  hanya  0,1  -  8,7% bahkan  untuk  1  n  :  1  l  b  justru mengalami penurunan effisiensi.
Hubungan Pengaruh Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena  Terhadap  Emisi  Gas Buang.
1. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Karbon Monoksida.
Tabel  4.7  Tabel  Karbon  Monoksida pada  variasi  campuran  Bahan  Bakar Pertalite dengan Naftalena.
Bahan Bakar Karbon Monoksida (%) Pertalite Murni 2,08 Pertalite + 1 gram 1,92 Pertalite + 2 gram 1,89 Pertalite + 3 gram 1,96
Gambar 4.7 Grafik Karbon Monoksida pada variasi campuran Bahan Bakar
Pertalite dengan Naftalena
69 73 86 80 0 20 40 60 80 100 E fi si en si Kese lu ru h a n (% ) Bahan Bakar Efisiensi Keseluruhan
2,08 1,92 1,891,96 1,7 1,8 1,9 2 2,1 Ka rb o n M o n o k si d a (% ) Bahan Bakar Karbon Monoksida
Dari gambar 4.7 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan Naftalena 1 gram, 2 gram dan 3 gram memiliki nilai Karbon monoksida yang  lebih  rendah  dari  pada  bahan bakar Pertalite murni.
Dilihat bahwa Karbon monoksida pada  campuran  bahan  bakar  Pertalite dengan Naftalena 2 gram  lebih rendah dari  pada  penggunaan  bahan  bakar Pertalite  dengan  Naftalena  1  gram. Namun pada campuran Pertalite dengan
3  gram,  nilai  Karbon  monoksida  tidak semakin  rendah  tetapi  semakin  tinggi dari campuran Pertalite dengan
Naftalena  2  gram.  Hal  ini  disebabkan penambahan  Naftalena  yang  terlalu pekat  serta  bahan  bakar  yang  akan  di campurkan sangat mempengaruhi nilai kalor dan energi panas yang dihasilkan pada proses pembakaran. Karna
Naftalena  adalah  zat  additif  (zat campuran) yang memiliki sifat penyerap  air  dan  menyerap  panas sehingga menyebabkan proses pembakaran  tidak  sempurna  serta  ada faktor lain yang mempengaruhi Korbon monoksida  seperti  unsur-unsur  yang terkandung  pada  bahan  bakar,  kondisi mesin, AFR dan kalibrasi dari alat ukur.
2. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Hidrokarbon.
Tabel  4.8  Tabel  Hidrokarbon  pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena Bahan Bakar Hidrokarbon (ppm) Pertalite Murni 1509 Pertalite + 1 gram 1428
Pertalite + 2 gram 1036 Pertalite + 3 gram 1410
Gambar  4.8  Grafik  Hidrokarbon  pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena.
Dari gambar 4.8 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan Naftalena, 1 gram, 2 gram dan 3  gram  memiliki  nilai  Hidrokarbon yang  lebih  rendah  dari  pada  bahan bakar Pertalite murni.
Dilihat  bahwa Hidrokarbon pada campuran bahan bakar pertalite dengan Naftalena 2 gram lebih rendah dari pada penggunaan  bahan  bakar  Pertalite dengan Naftalena 1 gram. Namun pada campuran Pertalite dengan 3 gram, nilai Hidrokarbon  tidak  semakin  rendah tetapi  semakin  tinggi  dari  campuran Pertalite dengan Naftalena 2 gram. Hal ini  disebabkan  penambahan  Naftalena yang  terlalu  pekat  serta  bahan  bakar yang  akan  di  campurkan  sangat mempengaruhi  nilai  kalor  dan  energi panas  yang  dihasilkan  pada  proses pembakaran.  Karena  Naftalena  adalah zat  additif  (zat  campuran)  yang memiliki  sifat  penyerap  air  dan menyerap panas sehingga menyebabkan proses pembakaran tidak sempurna  serta  ada  faktor  lain  yang mempengaruhi  Hidrokarbon  seperti
1509 1428 1036 1410 0 500 1000 1500 2000 Pertalite murni Pertalite+1 gram Pertalite+2 gram Pertalite+3 gram Hi d ro k a rb o n (p p m ) Bahan Bakar Hidrokarbon
unsur-unsur  yang  terkandung  pada bahan  bakar,  kondisi  mesin,  AFR  dan kalibrasi  dari  alat  ukur.  Hal  ini  sesuai dengan penelitian (Tirtoatmodjo, 2001) bahwa  dengan  1  n  :  3  l  b  justru memberikan  hasil  terbaik,  dimana polusi  HC-nya  terendah.  Kemudian dengan makin pekatnya campuran juga tidak  memberikan  hasil  pembakaran yang  baik,  terbukti  dengan  tingginya HC yang dihasilkan oleh perbandingan 1 n : 1 l b. Dengan demikian naphtalene dalam  jumlah  yang  optimal  dapat memperbaiki proses pembakaran, tetapi jika terlalu banyak justru menimbulkan HC yang lebih besar.
3. Hubungan  Pengaruh  Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Karbon Dioksida. Tabel 4.9 Tabel Karbon Dioksida pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar Karbon Dioksida (%) Pertalite Murni 3,0 Pertalite + 1 gram 3,1 Pertalite + 2 gram 3,5 Pertalite + 3 gram 3,0 Gambar 4.9 Grafik Karbon Dioksida pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari gambar 4.9 dapat diketahui bahwa bahan  bakar  Pertalite  yang  di  campur dengan  Naftalena,  1  gram  dan  2  gram memiliki  nilai  Karbon  dioksida  yang lebih  tinggi  dari  pada  bahan  bakar Pertalite  murni  serta  bahan  bakar Pertalite  yang  di  campur  dengan Naftalena 3 gram.
Dilihat  bahwa  Karbon  dioksida pada  campuran  bahan  bakar  Pertalite dengan  Naftalena  2  gram  lebih  tinggi dari  pada  penggunaan  bahan  bakar Pertalite  dengan  Naftalena  1  gram. Namun pada campuran Pertalite dengan Naftalena  3  gram,  nilai  Karbon dioksida  tidak  semakin  tinggi  tetapi semakin rendah dari campuran Pertalite dengan  Naftalena  2  gram.  Hal  ini disebabkan penambahan Naftalena yang  terlalu  pekat  serta  bahan  bakar yang  akan  di  campurkan  sangat mempengaruhi  nilai  kalor  dan  energi panas  yang  dihasilkan  pada  proses pembakaran.  Karna  Naftalena  adalah zat  additif  (zat  campuran)  yang memiliki  sifat  penyerap  air  dan menyerap panas
sehingga menyebabkan proses pembakaran tidak sempurna  serta  ada  faktor  lain  yang mempengaruhi Karbon dioksida seperti unsur-unsur  yang  terkandung  pada bahan  bakar,  kondisi  mesin,  AFR  dan kalibrasi dari alat ukur.
4. Hubungan Pengaruh Campuran Bahan  Bakar  Pertalite  Dengan Naftalena Terhadap Oksigen. 3 3,1 3,5 3 2,5 3 3,5 4 K arbon D iok si da (%) Bahan Bakar Karbon Dioksida
Tabel 4.10 Tabel Oksigen pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena. Bahan Bakar Oksigen (%) Pertalite Murni 13,94 Pertalite + 1 gram 13,30 Pertalite + 2 gram 10,45 Pertalite + 3 gram 16,26 Gambar 4.10 Grafik Oksigen pada variasi campuran Bahan Bakar Pertalite dengan Naftalena
Dari  gambar  4.10  dapat  diketahui bahwa  bahan  bakar  Pertalite  yang  di campur dengan Naftalena, 1 gram dan 2 gram memiliki nilai Oksigen yang lebih rendah  dari  pada  dengan  bahan  bakar Pertalite  murni  serta  bahan  bakar Pertalite  yang  di  campur  dengan Naftalena 3 gram.
Dilihat bahwa nilai Oksigen pada campuran bahan bakar Pertalite dengan Naftalena 2 gram lebih rendah dari pada penggunaan  bahan  bakar  Pertalite dengan Naftalena 1 gram. Namun pada campuran Pertalite dengan 3 gram, nilai Oksigen  tidak  semakin  rendah  tetapi semakin tinggi dari campuran Pertalite dengan  Naftalena  2  gram.  Hal  ini disebabkan penambahan Naftalena
yang  terlalu  pekat  serta  bahan  bakar
yang  akan  di  campurkan  sangat mempengaruhi  nilai  kalor  dan  energi panas  yang  dihasilkan  pada  proses pembakaran.  Karna  Naftalena  adalah zat  additif  (zat  campuran)  yang memiliki  sifat  penyerap  air  dan menyerap panas sehingga
menyebabkan proses pembakaran tidak sempurna  serta  ada  faktor  lain  yang mempengaruhi  nilai  Oksigen  seperti unsur-unsur  yang  terkandung  pada bahan  bakar,  kondisi  mesin,  AFR  dan kalibrasi dari alat ukur.

## KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan
Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan dapat  diambil  beberapa  kesimpulan sebagai berikut: 1. Penggunaan campuran
Naftalena  dengan  bahan  bakar Pertalite  memiliki  pengaruh terhadap Unjuk kerja dan Emisi gas buang. Dimana Unjuk kerja mesin yang menggunakan campuran  Naftalena  dengan bahan  bakar  Pertalite  memiliki hasil yang lebih baik dan Emisi gas  buang  yang  menggunakan campuran  Naftalena  dengan bahan  bakar  Pertalite  memiliki hasil  yang  rendah  dari  pada penggunaan bahan bakar
Pertalite murni.
2. Unjuk  kerja  dan  Emisi  gas buang  yang  terbaik  terdapat pada  penggunaan  campuran Naftalena  dengan  bahan  bakar Pertalite 1
liter pada penambahan  2  gram.  Dimana nilai  Torsi  mesin  diperoleh tertinggi  yaitu  6,46  Nm,  Daya
13,94 13,3 10,45 16,26 0 5 10 15 20 O ksi ge n (%) Bahan Bakar Oksigen
Poros  Efektif  tertinggi  yaitu 4,58  kW,  Tekanan  efektif  rata- rata  tertinggi  yaitu  744  kPa, Konsumsi bahan bakar terrendah  yaitu  0,41  kg/jam, Konsumsi bahan bakar spesifik terrendah  yaitu  0,089 𝑘𝑔 𝑗𝑎𝑚 . 𝑘𝑊 serta Efisiensi keseluruhan tertinggi yaitu 86 %. Sedangkan untuk Emisi gas buang memiliki nilai Karbon monoksida terrendah  yaitu  1,89  %  serta yang di ikuti dengan Hidrokarbon  terrendah  yaitu 1036  ppm,  kemudian  Karbon dioksida  tertinggi  yaitu  3,5  % dan  Oksigen  terrendah  yaitu 10,45 %.

## Saran
Dari hasil pengujian Analisa Pengaruh Campuran  Bahan  Bakar  Pertalite Dengan  Naftalena  Terhadap  Unjuk Kerja  Dan  Emisi  Gas  Buang  Pada Mesin  Sepeda  Motor,  maka  dapat diambil beberapa saran yaitu :
1. Pemilihan bahan bakar hendaknya  disesuaikan  dengan spesifikasi  mesin  yang  di anjurkan untuk bertujuan menghindari  kerugian-kerugian pada mesin.
2. Untuk  mendukung  kelancaran dan  akurasi  hasil  pengujian sebaiknya dilakukan pemeriksaan dan kalibrasi terhadap  alat  ukur  setiap  kali pengujian dilakukan.
3. Perlu  dilakukan  penelitian  dan pengujian  lebih  lanjut  dengan mengunakan  bahan  bakar  lain serta  pengujian  bahan  bakar
seperti  Analisa  Ultimate  dan pengujian Nilai Oktan.

## DAFTAR PUSTAKA
Arifin,  Zainal  dan  Sukoco.  (2009). Pengendalian  Polusi  Kendaraan. Bandung: Alfabeta.
Arismunandar, Wiranto. (2002). Penggerak Mula Motor Bakar Torak. Edisi Kelima Cetakan  Kesatu,  Bandung  : ITB.
Erdianto, Rahmat. (2013). Penggunaan CDI  Digital  Hyper  Band  dan Pemakaian  Campuran  Premium Dengan  Camphor  Terhadap  Emisi Gas  Buang  Pada  Sepeda  Motor Yamaha  Jupiter  Mx  Tahun  2012.
Prodi  Pendidikan  Teknik  Mesin Universitas Sebelas Maret. Ginting,  T.  (2013).  Analisa  Pengaruh Campuran Premium Dengan Kapur Barus (Napthalen) Terhadap Emisi  Gas  Buang  Pada  Mesin Supra  X  125  CC.  Akademi Teknologi Industri Immanuel
Medan.
Heywood,  John  B.  (1988).  Internal Combustion Engine Fundamentals.
New York : McGraw-Hill, Inc.
Kabib,  Masruki.  (2009).  Pengaruh
Pemakaian  Campuran  Premium Dengan Camphor Terhadap Perfomansi Dan Emisi Gas Buang Mesin  bensin  toyota  Kijang  Seri 4K.  Fakultas  Teknik  Universitas Maria Kudus.
Kementerian Energi dan Sumber Daya
Mineral Republik Indonesia direktorat jenderal minyak dan gas bumi.  (2013).  Surat  keputusan direktur  jenderal  minyak  dan  gas bumi  nomor.  313.k/10/djm.t/2013
tentang standar dan mutu
(spesifikasi)  bahan  bakar  minyak
jenis  bensin  90  yang  dipasarkan dalam negeri
Khairun,  N.  (2017).  Analisa  Pengaruh Variasi Campuran bioethanol Pada Bahan  Bakar  Pertamax  Turbo Terhadap  Performa  Mesin  Sepeda Motor.  Skripsi  Program  studi Teknik  Mesin  Universitas  Islam Riau. Mursalin. (2017). Pengaruh Campuran Bahan  Bakar  Bensin  Dengan
Etanol Terhadap Unjuk Kerja Dan Emisi Gas Buang Pada Kendaraan Supra  X  125  CC.  Jurusan  Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Pontianak. Raharjo,  Winarno  Dwi  dan  Karnowo. (2008).  Mesin  Konversi  Energi.
Semarang: Universitas Negeri
Semarang Press. Ruspandi,  Sondra.  (2015).  Kajian Eksperimental Unjuk Kerja Motor
Bakar  Bensin  Berbahan  Bakar Pertalite Dengan Campuran Kapur Barus.  Program  Studi  Teknik Mesin Universitas Bung Hatta. Saragih,  Sehat  Abdi.  (2018).  Bahan
Bakar  Dan  Pembakaran.  Program Studi  Teknik  Mesin  Universitas Islam Riau. Tirtoatmodjo, Rahardjo. (2001). Pengaruh Naphthalene Terhadap
Perubahan  Angka  Oktan  Bensin Unjuk  Kerja  Dan  Gas  Buangnya. Jurusan  Teknik  Mesin  Universitas Kristen Petra.