Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal

## PENGAWASAN TEMPAT PEMERIKSAAN KEAMANAN PERTAMA TERHADAP IMPLEMENTASI KEAMANAN PENERBANGAN
Dian Artanti Arubusman ITL Trisakti dianartanti27@yahoo.com Ollipin Jusnibilna ITL Trisakti p3m@itltrisakti.ac.id Agus Setiawan ITL Trisakti agussetiawan@gmail.com

## ABSTRACT
The  purpose  of  the  research  is  to  find  out  the  effect  of  the  first  security  inspection  place monitoring to flight safety implementation in Husein Sastranegara International Airport.  The analysis  techniques used in  this  study were simple linier regression, coefficient  correlation, determinant  coefficient  and  hypothesis  test.  The  result  shows  that  there  is  a  balance  effect between the first security inspection place monitoring and flight safety implementation based on simple linear regression analysis Y = 20,601 + 0,656X which means each changes from one variable X will be followed by Y changes of 0,656 times X in constant of 20,601. Based on coefficient correlation analysis, r= 0.735 is close to 1 that there is a strong and positive relation  between  the  first  security  inspection  place  monitoring  and  flight  safety implementation  in  Husein  Sastranegara  International  Airport.  Based  on  the  determinant coefficient  analysis,  54  %  shows  the  contribution  of  variable  X  (first  security  inspection place) to variable Y (flight safety implementation) while the other 42 % is from other factors. The last result is t count > t table : 5,729 > 1,701 from hypothesis test which means there is a significant relation between X and Y variables (Ho is rejected while Ha is accepted).
Keywords : Monitoring, Safety, Security

## PENDAHULUAN
Bandar  Udara  Internasional  Husein Sastranegara ini pada tahun 2015 mendapatkan renovasi  yang  cukup  besar.  Sebelumnya Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara  ini  memiliki  kualitas  bandara yang  dapat  dikatakan  kurang  memuaskan, dikarenakan  keadaan  yang  masih  dapat dikategorikan  terlihat  seperti terminal menurut para  pekerja  Angkasa  Pura  II.  Bandar  Udara Internasional Husein Sastranegara dapat dikatakan bandara yang cukup sibuk dikarenakan  pergerakan  penumpang  yang cukup  besar,  lebih  dari  1000  penumpang melakukan  penerbangan  setiap  hari  dari penerbangan  domestik  maupun  penerbangan internasional. Dikarenakan penuhnya pergerakan  penumpang  di  Bandar  Udara
Internasional  Husein  Sastranegara,  Angkasa Pura  II  melakukan  renovasi  terhadap terminal bandara. Sebelumnya Bandar Udara Internasional  Husein  sastranegara  ini  hanya terdapat  satu  tempat  untuk  penumpang melakukan  alur check-in .  Jadi  penumpang internasional  maupun  domestik  melakukan check-in ditempat  yang  sama.  Tetapi  setelah dilakukannya  renovasi  bandara  dimana sebelumnya bandar udara ini hanya memiliki terminal  keberangkatan  yang  sama  untuk domestik  maupun  internasional.  Saat  ini Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara  ini  sudah  memiliki  terminal masing-masing untuk domestik dan internasional.
Pengawasan Tempat Pemeriksaan Keamanan Pertama Terhadap Implementasi Keamanan Penerbangan
Terminal-terminal tersebut ialah jembatan  bagi  penumpang  untuk  melakukan penerbangan,  maka  dari  itu  keamanannya perlu  diberikan  pengawasan  ketat.  Adapun masalah dalam penelitian ini adalah masalah implementasi  keamanan  penerbangan  untuk itu  keamanan  menjadi  prioritas  utama  bagi suatu  bandara  karena  apabila  suatu  bandara sudah  dinyatakan  tidak  aman  maka  para penumpang  akan  merasa  tidak  nyaman  dan memutuskan  tidak  melakukan  penerbangan dibandara  tersebut,sehingga  bandara  tersebut akan ditutup.Adapun keamanan yang dimaksud  ialah  keamanan  fisik.  Bandara diharuskan  mempunyai  daerah  yang  steril, dimana  daerah  tersebut  daerah  yang  tidak mempunyai  ancaman-ancaman  fisik.  Maka dari  itu  tempat  pemeriksaan  keamanan  perlu dilakukannya  pengawasan  yang  ketat.  Pada penerbangan Internasional tempat pemeriksaan keamanan pertama terdapat satu gerbang pemeriksaan pertama, untuk penerbangan  domestik  terdapat  dua  tempat pemeriksaan  keamanan,  yaitu  pada  lantai  1 dan  pada  lantai  2  dimana  tempat foodcourt berada. tempat pemeriksaan keamanan pertama domestik lantai 1 memiliki keamanan  yang  dapat  dikatakan  ketat  dilain pihak tempat pemeriksaan keamanan domestic  lantai  2  dapat  dikatakan  belum ketat,  hal  tersebut  dapat  mengakibatkan kurangnya keamanan penerbangan.
Adapun factor-faktor yang mempengaruhi implementasi keamanan penerbangan  adalah  pengawasan  tempat pemeriksaan keamanan pertama belum sesuai dengan  standar,  implementasi  keamanan yang  belum  optimal,  frekuensi  penumpang yang  cukup  besar  sehingga  pemeriksaan keamanan  sulit  dilakukan,  masih  ada  alat seperti x-ray yang  kurang  memadai  untuk melakukan  pemeriksaan,  belum  adanya koordinasi  secara  optimal  antara  vendor- vendor dengan pihak bandara,terdapat jumlah aviation  security  yang  belum  memenuhi starndar pemeriksaan.
Aviation Securty yang berada di Bandar Udara  Husein  Sastranegara  dapat dikatakan kurang personil dikarenakan disetiap penjagaan  tempat  pemeriksaan  keamanan
pertama  diharuskan  ada  5 Aviation  Security , akan  tetapi  pada  tempat  pemeriksaan keamanan  pertama  lantai  2  hanya  ada  satu Aviation Security saja yang bertugas melakukan  pemeriksaan  keamanan  pertama dimana  seharusnya  ada  5  petugas  yang bertugas  untuk  melakukan  pemeriksaan keamanan, yaitu 1 petugas bertugas melakukan  pemeriksan  tiket,  2  petugas bertugas untuk bagian metal detector dimana petugas  berjenis  kelamin  laki-laki  dan perempuan, 1 petugas bertugas monitoring x- ray dan  1  petugas  sebagai supervisior .  Pada tempat  pemeriksaan  keamanan  pertama  ini belum terdapat x-ray yang menjadikan hanya 1 petugas  yang melakukan pemeriksaan. Hal tersebut tidak sesuai strandar yang diharuskan  ialah  5  petugas  untuk  melakukan pemeriksaan  keamanan,  apabila  hanya  1 petugas  saja  hal-hal  yang  dapat  mengancam keamanan bandara dapat terjadi.

## KAJIAN PUSTAKA
Menurut  Annex  14  dari  ( International Civil  Aviation  Organization ),  Bandar  udara adalah  area  tertentu  di  daratan atau  perairan (termasuk  bangunan,  instalasi  dan  peralatan) yang  diperuntukkan  baik  secara  keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan  dan  pergerakan  pesawat. Sedangkan  definisi  bandar  udara  menurut adalah  lapangan udara,  termasuk  segala bangunan  dan  peralatan  yang merupakan kelengkapan minimal untuk menjamin tersedianya  fasilitas  bagi  angkutan  udara untuk masyarakat (Setiani, 2015).
Pengangkutan udara mempunyai peranan  yang  sangat  penting.  Hal  ini dikarenakan angkutan udara merupakan salah satu  alat  transportasi  yang  cepat  dan ekonomis. Sebagai negara kepulauan, Indonesia sangat membutuhkan  peran  jasa pengangkutan  untuk  menghubungkan  antara pulau  yang  satu  dengan  pulau  yang  lainya. Beberapa keuntungan yang diberikan oleh jasa  angkutan  udara  antara  lain  seperti jangkauan  yang  luas,  waktu  tempuh  yang relatif  singkat,  tarif  yang  masih  dapat dijangkau  oleh  masyarakat  serta  keamanan dan  kenyamanan  yang  diberikan.  Timbulnya
Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi dan Logistik  (JMBTL) Vol. 5 No. 2 Januari 2019 http://library.itl.ac.id/jurnal
maskapai penerbangan yang sangat banyak di Indonesia  berawal  dari  diratifikasinya World Trade Organization/ General
Aviation Training  &  Testing Service (WTO/GATTs) oleh Indonesia, dimana dengan diratifikasinya World
Trade Organization/General  Aviation  Training  & Testing  Service (WTO/GATTs)  tersebut tidak  dibenarkan  lagi  pemerintah  Indonesia melakukan  monopoli  dibidang  perusahaan jasa penerbangan(Wiradipradja, 2006).
Keselamatan penerbangan adalah suatu keadaan terpenuhinya persyaratan keselamatan  dalam  pemanfaatan  wilayah udara,pesawat udara, bandar udara, angkutan udara,  navigasi  penerbangan,  serta  fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya. Aspek keselamatan  dalam  penerbangan  menjadi prioritas  utama  dan  hal  yang  teramat  krusial dalam  pengoperasian  pesawat  terbang  yang dimilikinya. Selain aspek keselamatan, aspek penting  lainnya  seperti  keamanan  dan kecelakaan dalam penerbangan harus menjadi perhatian utama maskapai penerbangan.  Hal  ini  penting,  mengingat rendahnya  level  keamanan  dan  keselamatan akan  berdampak  pada  meningkatnya  angka kecelakaan (Gayatri, Pramono, 2014)

## METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  ini  adalah  jenis  data kuantitatif . Sampel adalah bagian dari jumlah dan karakteristik yang dimiliki oleh populasi tersebut (Sugiyono, 2009). Metode pengumpulan  data  dengan  riset  lapangan, wawancara  dan  riset  kepustakaan.Tehnik analisis  data  menggunakan  uji  validitas  dan reiabilitas,  uji  deskriptif,  koefisien  korelasi, regresi  sederhana,  koefisien  penentu,  t  table dan hipotesis (Sugiyono,2015).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk  mengetahui  ada  atau  tidaknya pengaruh antara variabel pengawasan tempat pemeriksaan  keamanan  pertama  (X)  dan variabel implementasi keamanan penerbangan  (Y)  maka  digunakan  analisis kuantitatif  yang  menggunakan  perhitungan statistik  metode  regresi  linear  sederhana, koefisien korelasi, koefisien determinasi atau
penentu  dan  uji  hipotesis.  Nilai  a  sebagai konstanta  sebesar  7,906  dan  untuk  nilai  b sebesar 0,838. Sehingga ditemukan persamaan regresi  linear sederhana  yaitu: Y =  20,601  +  0,656X. Interpretasi  dari persamaan  regresi  tersebut  adalah  ,  Nilai koefisien  regresi  atau  nilai  b  persamaan regresi sederhana tersebut menunjukan angka positif  sebesar  0,656  yang  mengandung  arti bahwa setiap adanya peningkatan pengawasan  tempat  pemeriksaan  keamanan pertama  (X)  sebesar  1  poin  akan  diikuti dengan  peningkatan  terhadap  implementasi keamanan  penerbangan  (Y)  sebesar  0,656 poin.
Nilai  koefisien  korelasi  (r)  dari  adanya pengaruh  pengawasan  tempat  pemeriksaan keamanan pertama (X) terhadap implementasi  keamanan  penerbangan  (Y) sebesar r = 0,735, dapat disimpulkan terdapat pengaruh yang kuat antara variable pengawasan  tempat  pemeriksaan  keamanan pertama dan variable implementasi keamanan penerbangan.
Nilai  koefisien  determinasi R  Square sebesar  0,540  menunjukkan  bahwa  54% pengawasan  tempat  pemeriksaan  keamanan pertama  dipengaruhi  oleh  implementasi keamanan  penerbangan,  dengan  kata  lain besar kontribusi variable pengawasan tempat pemeriksaan  keamanan  pertama  terhadap implementasi keamanan penerbangan sebesar 54% sedangkan sisanya 46% (100% - 65,7%) dipengaruhi  oleh  variabel  lain  yang  tidak  di ukur  dalam  penelitian  ini.  Berdasarkan perhitungan  yang  telah  di  dapatkan,  nilai t hitung adalah  sebesar  5,729  dan  nilai  t tabel adalah sebesar 1,701 berarti t hitung > t tabel yaitu 5,729 > 1,701. Karena t hitung > t tabel maka Ho ditolak  dan  Ha  diterima.  Artinya  ada pengaruh  yang  significan  dan  positif  antara Variabel  pengawasan  tempat  pemeriksaan keamanan pertama (X) dan Variabel implementasi keamanan penerbangan (Y).
Ditambahkan  dari  beberapa  penelitian yang mendukung tentang perilaku keselamatan,  bahwa  perilaku  keselamatan (Safety  Behavior)  pada  level  individu  dapat ditingkatkan  dengan  membangun  kesadaran para  karyawan  terhadap  risiko.  Dengan  kata
Pengawasan Tempat Pemeriksaan Keamanan Pertama Terhadap Implementasi Keamanan Penerbangan
lain,  selama  para  karyawan  masih  tidak peduli  dengan  risiko  pekerjaannya,  maka, selamanya mereka akan terus bekerja dengan cara-cara yang tidak aman (unsafe behavior). Oleh  sebab  itu,  upaya  yang  dapat  dilakukan pihak  PT  Gapura  adalah  meningkatkan kesadaran  berperilaku  aman  dengan  (a) Meningkatkan  keterampilan  dan  kompetensi mereka  dalam  melakukan  pekerjaannya;  (b) Melakukan  promosi  keselamatan  melalui simbol-simbol  dan  ritual  seperti,  safety bulletin,  leaflet,  spanduk,  poster  yang ditempelkan  di  dinding-dinding  kantor  agar tiap  karyawan  baik  yang  terlibat  langsung maupun  tidak  memiliki  kesadaran  dan  ingat untuk selalu menggunakan peralatanperalatan pengaman yang diperlukan untuk menunjang keselamatan  dan  kesehatan  kerja  mereka. Selanjutnya,  selain  memberikan  pelatihan dan  penghargaan  kepada  karyawan,  PT Gapura, seyogianya juga melakukan promosi keselamatan dengan secara berkesinambungan sehingga mampu
mengubah  perilaku  segenap  karyawannya (Prasetya, 2015).

## SIMPULAN
Berdasarkan
analisa variabel Pengawasan  tempat  pemeriksaan  keamanan pertama    (X)  jawaban  responden  yaitu sebesar  1684  dengan  rata-rata  jawaban sebesar  4,01.  Artinya  pengawasan  tempat pemeriksaan  keamanan  pertama  sudah  baik. Berdasarkan  analisa  variable  implementasi keamanan penerbangan (Y) jawaban responden  yaitu  sebesar  1723  dengan  rata- rata jawaban sebesar 4,10. Artinya Implementasi  Keamanan  Penerbangan  pada Bandar Udara Internasional
Husein
Sastranegara  sudah  baik.  Dari  hasil  uji hipotesis  menunjukan  t hitung >  t tabel yaitu (5,729> 1,701). Maka Ho ditolak Ha diterima dan  hipotesis  terbukti  benar.  Artinya  ada pengaruh  yang  positif  antara  variabel Pengawasan  tempat  pemeriksaan  keamanan pertama  (X)  terhadap  variabel  implementasi keamanan penerbangan (Y).

## DAFTAR PUSTAKA
Gayatri,  Pramono,  S.  (2014).  Implementasi
Konvensi Penerbangan Sipil Internasional  Dalam  Pengaturan  Aspek Keselamatan dan Keamanan Penerbangan  di  Indonesia. Diponegoro
Law Review , 3 (2), 13.
Prasetya,  O.  (2015).  Budaya  Keselamatan Dalam Upaya Mencapai Zero Accident. Jurnal  Manajemen  Bisnis  Transportasi Dan Logistik , 2 (1), 187–200. Setiani, B. (2015). Prinsip-Prinsip
Pengelolaan Manajemen Bandar  Udara. Ilmiah Widya , 3 (1).
Sugiyono. (2009). Metode Penelitian Kuantitatif  Kualitatif  dan  R&D (8th ed.). Bandung: Alfabeta.
Wiradipradja, saefullah. (2006).
Perlindungan  hukum  dan  tanggung jawab  terhadap  penumpang  sipil  pada kecelakaan pesawat udara dalam lingkup  hukum  internasional. Hukum Bisnis , 25 (1), 1–23.