J URNAL S AINSTEK STT P EKANBARU - V OL . 12 N O . 1 (2024)
Terbit online pada laman web jurnal :
https://ejournal.sttp-yds.ac.id/index.php/js/index

## SAINSTEK
|    ISSN (Print) 2337-6910    |    ISSN (Online) 2460-1039    |

## Pengaruh  Penggunaan  Limbah Polyethylene  Terephthalate (PET)  Terhadap Karakteristik Marshall pada Campuran AC-BC
Puspa Ningrum a , Doni Rinaldi Basri b* , Jeni Oki c
a,b,c Program Studi Teknik Sipil Universitas Abdurrab, Jl. Riau Ujung No.73, Pekanbaru 28292, Indonesia

## I NFORMASI A RTIKEL

## A B S T R A C T
Sejarah Artikel: Diterima Redaksi: 30 Mei 2024
Revisi Akhir: 28 Juni 2024 Diterbitkan Online : 29 Juni 2024
Nowadays, the presence of plastic waste is increasing. This is because the use of plastic as a material for packaging food and drinks has not yet been replaced. This is why researchers are concerned about the accumulation of polyethylene terephthalate (PET) plastic waste at the location of road construction projects which originates from workers' daily consumption of food and drinks. So it is felt necessary to use PET plastic waste as an additional or substitute material for asphalt mixtures that is environmentally friendly and economical, because PET  plastic  contains  polymers  that  are  plastomers.  In  this  research,  various levels  of  PET  plastic  waste  were  used:  0%,  4%,  4.5%,  5%,  5.5%,  6%.  The research results concluded that the use of 4.5% PET plastic waste in the AC-BC mixture  had  marshall  characteristic  values  that    requirements.  The  optimum asphalt  content  value  is  5.7%  with  Marshall  properties  including  a  stability value  of  1,235.1  Kg,  a  flow  value  of  3.03  mm,  409.41  Kg/mm  of  Marshall Qoutient (MQ) value, 15, 62% of VMA, 72.19% of VFA, dan 4.34% of VIM.
K ATA K UNCI Polyethylene Terephthalate
Waste
Marshall AC-BC

## K
ORESPONDENSI
Telepon: +62 852-7809-9280 E-mail: doni.rinaldi@univrab.ac.id

## 1. PENDAHULUAN
Berawal dari latar belakang munculnya keresahan peneliti terhadap  penumpukan  sampah  limbah  plastik  jenis Polyethylene  Terephthalate (PET)  dilokasi  kegiatan proyek  pembangunan  jalan  yang  berasal  dari  konsumsi makanan dan minuman sehari-hari para pekerja di proyek, sehingga  menimbulkan  rasa  tidak  nyaman  dan  tentunya membuat  lingkungan  sekitar  kegiatan  proyek  menjadi tercemar.  Realitanya,  saat  ini  keberadaan  limbah  plastik semakin  meningkat.  Hal  ini  dikarenakan  penggunaan plastik  sebagai  bahan  untuk  kemasan  makanan  dan minuman hingga saat ini belum tergantikan. Berdasarkan hasil  penelitian World  Bank disebutkan  bahwa  Indonesia menempati  urutan  terbesar  kedua  setelah  Cina  sebagai negara  penghasil  sampah  plastik  [1].  Diperkirakan  butuh waktu sekitar 450 tahun untuk dapat menguraikan  plastik
jenis PET, dimana jenis plastik ini hanya dapat digunakan sekali saja dan tidak dipakai berulang kali [2].
Selanjutnya, berdasarkan data Badan Pusat Statistik 2018 yang dikutip [3], Indonesia diperkirakan menghasilkan 64 juta ton sampah setiap tahunnya, dimana dari 1,29 juta ton yang berakhir di laut, hanya 7% yang dikelola, sedangkan 69%  tetap  berada  di  TPS.  Ironisnya,  24%  sisanya terbengkalai  dan  itu  termasuk  limbah  plastik  PET.  Oleh karena itu diperlukan pemanfaatan limbah plastik di sektor lain, misalnya sebagai bahan tambah atau bahan pengganti pada  campuran  aspal  yang  dapat  menjadi  alternatif  dari pengolahan limbah plastik PET.
Dewasa  ini,  para  peneliti  telah  banyak  melakukan penelitian  tentang  penggunaan  limbah  plastik  pada campuran  beton  karena  lebih  mudah  untuk  didesain, daripada  untuk  campuran  aspal  yang  memerlukan beberapa  pengukuran  parameter.  Penggunaan  limbah
plastik  sebagai  bahan  pengganti  agregat  halus  dalam campuran beton dapat meningkatkan kuat tekan dan lentur [4].  Sedangkan  untuk  penambahan  limbah  plastik  dalam campuran  aspal  memberikan  pengaruh  pada  peningkatan nilai stabilitas dan kekakuannya [5].
Berdasarkan  uraian  diatas,  dirasa  perlu  untuk  melakukan penelitian  dengan  memanfaatkan  limbah  plastik  PET sebagai  bahan  tambah  pada  campuran  aspal  yang  ramah lingkungan  serta  dianggap  ekonomis.  Plastik  PET mengdanung polimer yang bersifat plastomer dan tentunya sangat  potensial  untuk  digunakan  sebagai  bahan  tambah perkerasaan jalan [6].
Berbagai penelitian telah dilakukan dengan menggunakan plastik PET sebagai bahan tambah pada campuran beraspal untuk  meningkatkan  mutu  perkerasan  jalan.  Diantaranya yaitu [7] melakukan penelitian dengan menggunakan serat Polyethylene Terephthalate sebanyak 0,4% pada campuran aspal AC-BC yang menghasilkan nilai stabilitas marshall yang  mencapai  nilai  maksimum  pada  kadar  aspal  5,5%. Selanjutnya [8] melakukan studi eksperimental menggunakan limbah plastik dari tiga jenis yang berbeda yaitu Low  Density  Polyethylene (LDPE), High Density Polyethylene (HDPE),  dan Polyethylene  Terephthalate (PET)  dengan  masing-masing  kadarnya  4%  memperoleh kesimpulan  bahwa  penggunaan  limbah  plastik  PET  pada nilai KAO 5,7% memiliki hasil yang cenderung memenuhi persyaratan spesifikasi umum Bina Marga untuk dijadikan bahan tambah dalam campuran aspal. Selain itu, penelitian menggunakan  limbah  plastik  PET  pada  campuran  laston AC-WC  juga  telah  dilakukan  [9]  dimana  menghasilkan peningkatan pada nilai stabilitas dan flow , sedangkan untuk nilai  VIM  dan  VMA  mengalami  penurunan  pada penambahan PET sebesar 5% dengan nilai KAO 6,5%.
Oleh  karena  itu,  dalam  penelitian  ini  digunakan  kadar variasi limbah plastik PET : 0%, 4%, 4.5%, 5%, 5.5%, 6% sesuai  dengan  rujukan  para  peneliti  terdahulu,  namun dengan menggunakan bahan material berbeda. Diharapkan nantinya  hasil  penelitian  ini  menjadi  alternatif  bahan material  perkerasan  jalan  yang  berkualitas  dan  ramah lingkungan namun tetap ekonomis.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Laston Lapis Antara (AC-BC)
Laston  Lapis  antara  ( Asphalt  Concrete  -  Binder  Course atau AC-BC )  adalah  lapisan  perkerasan  yang  terletak  di bawah lapis aus ( wearing course ) dan di atas lapis pondasi ( base course ). Lapisan ini berfungsi untuk mengikat lapis pondasi dan lapis aus, serta menahan beban lalu lintas yang cukup  berat. Tebal  nominal  minimum  untuk  lapisan  AC- BC adalah 6 cm [10].

## 2.2. Plastik Polyethylene Terepthalate
Plastik adalah jenis makro molekul yang dibentuk dengan proses polimerisasi. Polimerisasi adalah proses penggabungan  beberapa  molekul  sederhana  ( monomer ) melalui proses kimia menjadi molekul besar (polimer atau makro molekul) [11]. Secara umum dikenal beberapa jenis plastik yang sering digunakan, yaitu:
1. HDPE  ( High  Density  Polyethylene )  umumnya digunakan  untuk  kemasan  botol  susu  cair,  botol obat, dan botol kosmetik.
2. LDPE ( Low Density Polyethylene ) digunakan untuk tutup  plastik,  pembungkus  daging,  dan  berbagai jenis plastik tipis.
3. HAL ( Polypropylene ) digunakan untuk pembuatan mainan anak-anak dan wadah plastik.
4. PS  ( Polystyrene )  digunakan  untuk  pembuatan sendok  dan  garpu  plastik,  tempat  makan  plastik transparan.
5. Vinyl ( Polyvinyl Chloride )
6. PET  ( Polyethylene  Terepthalate )  digunakan  untuk pembuatan botol kemasan air mineral, botol minyak goring, dan botol kosmetik sekali pakai.
PET  merupakan  polimer  yang  jernih  dan  kuat  bersifat sebagai  penahan  gas  dan  kelembaban.  PET  adalah  film yang lunak, transparan, dan fleksibel mempunyai kekuatan bentur dan sobek yang baik, sehingga sangat mudah untuk didaur  ulang.  Untuk  proses  pemanasan  pada  suhu  110°C plastik jenis ini akan menjadi lunak atau cair. Berdasarkan sifat  permeabilitas  yang  rendah  dan  sifat  mekanik  yang baik plastik ini mempunyai ketebalan 0,001 sampai dengan 0,01 inci. Plastik PET mempunyai berat jenis 1,38 g/cm3 (20°C), titik leleh 160°C-260°C, modulus elastisitas 2800- 3100 Mpa, kuat tarik 55-75 Mpa dan batas elastisitas 50- 15%. Berdasarkan karakteristik yang dimiliki oleh plastik PET ( Polyethylene Terephthalate ) pengolahan yang paling tepat adalah dengan teknik pemanasan karena tipe plastik ini  dapat  dibentuk  kembali  dengan  mudah  dan  diproses menjadi bentuk lain [12]. Plastik dengan bahan PET dapat digunakan untuk semua jenis botol minuman. Plastik PET mempunyai ciri-ciri berwarna jernih atau transparan.

## 2.3. Metode Marshall
Metode Marshall adalah  metode  yang  digunakan untuk  menguji  stabilitas  dan  kelelehan  ( flow )  dari campuran aspal. Metode ini juga  menganalisis  kepadatan dan pori dari campuran padat yang terbentuk. Ditemukan oleh Bruce Marshall, metode ini telah terstdanarisasi oleh ASTM  dan  AASHTO  melalui  beberapa  modifikasi, termasuk ASTM D 1559-76 dan AASHTO T-245-901.
Pengujian Marshall sangat  penting  dalam  industri jalan  raya  karena  memastikan  campuran  aspal  memiliki kualitas  yang  baik  dan  dapat  bertahan  lama.  Metode  ini membantu  menentukan  komposisi  yang  tepat  untuk mencapai  kualitas  yang  diinginkan.  Alat  yang  digunakan dalam  pengujian Marshall termasuk  alat  tekan  dengan proving  ring berkapasitas  22,2  KN  (5000  lbs)  dan flowmeter .
Berdasarkan  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  2010 Revisi  3  yang  dimaksud  dengan  karakteristik  volumetrik campuran beraspal adalah dilihat dari nilai VIM, VMA dan VFB.  Sedangkan  untuk  karakteristik Marshall adalah adalah nilai stabilitas, flow, dan Marshall Quotient (MQ).

## 3. METODOLOGI
Penelitian  ini  bersifat  eksperimental  yang  dilakukan  di Laboratorium  Jalan  Raya  Program  Studi  Teknik  Sipil Universitas  Abdurrab. Tujuan penelitian ini adalah  untuk mengetahui karakteristik marshall pada campuran lapisan AC-BC dengan menggunakan limbah plastik PET sebagai bahan  pengganti  sebagian  aspal.  Langkah  awal  dimulai dengan  studi  literatur  peneliti  terdahulu  sebagai  rujukan dalam melakukan penelitian.
Adapun bahan material dalam penelitian ini yaitu agregat kasar,  agregat  halus,  aspal  penetrasi  60/70,  dan  limbah plastik  PET.  Untuk  limbah  plastik  jenis Polyethylene Terephthalate (PET)  diperoleh  dari  penumpukan  sampah dilokasi  kegiatan  proyek  pembangunan  perkerasan  jalan yang  dihasilkan  dari  konsumsi  makanan  dan  minuman sehari-hari  para  pekerja  saat  bekerja.  Selanjutnya  untuk agregat  kasar  dan  agregat  halus  yang  digunakan  berasal dari  PT.  Bina  Pembangunan  Adi  Jaya  yang  berlokasi  di Rokan  Hulu,  Riau.  Sementara  untuk  bahan  pengikat menggunakan  aspal  Pen  60/70  yang  diperoleh  dari produksi  PT.  Rabana  aspalindo,  Perawang,  Siak,  Riau. Variasi limbah plastik PET yang digunakan yaitu sebesar 0%, 4%, 4,5%, 5%, 5,5%, 6% dari total berat aspal dengan kadar aspal optimum (KAO).
Gambar 1. Limbah plastik PET yang telah dicacah
Pengujian  yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  meliputi pengujian  properties  agregat  yang  dilakukan  adalah  uji keausan agregat kasar (SNI 2417-2008), uji berat jenis dan penyerapan  (SNI  1969:2016  dan  SNI  03-1970-1990),  uji analisa  saringan  agregat  kasar  dan  halus  (SNI  ASTM C136:2012),  pengujian  kadar  lumpur  agregat  halus  (SNI 1960-2016),  serta  pengujian marshall .  Perencanaan campuran  Laston  Lapis  Antara  menggunakan  Spesifikasi Umum Bina Marga tahun 2018 Revisi 2.
Sebelum  melakukan  pencampuran,  dilakukan  pengujian bahan yang akan digunakan apakah memenuhi spesifikasi atau tidak. Setelah itu dilanjutkan dengan membuat benda uji  untuk  setiap  campuran.  Berikut  adalah  komposisi variasi plastik PET dan perkiraan jumlah benda uji.
Tabel 1. Komposisi variasi campuran
% Kombinasi PET KAO Pen.60/70 Jumlah benda uji 0% 100% 3 4% 96% 3 4,5% 95,5% 3 5% 95% 3 5,5% 94,5% 3 6% 94% 3 Total benda uji 18

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1. Hasil Pengujian Propertis Agregat
Hasil Pengujian Propertis agregat dapat dilihat pada tabel 2 berikut ini.

## Tabel 2. Ringkasan Pengujian Propertis agregat
Hasil Ringkasan Pengujian Propertis Aggregate Hasil Pengujian Spesifikasi Satuan Abrasi (SNI 2417- 2008) 27,15 40 % Pengujian kadar lumpur  (SNI 1960:2016) 2,00 3 % Jenis Material Berat Jenis Kering (Gr/cc ) Berat Jenis Ssd (Gr/cc ) Berat Jenis Semu (Gr/cc ) Penyerapan (%) Batu Pecah 19 mm ( Coarse Aggregate ) 2,569 2,576 2,586 0,250 Batu Pecah 12 mm ( Medium Aggregate ) 2,534 2,550 2,575 0,627 Abu Batu ( Fine Agg. ) 2,542 2,564 2,599 0,860

## 4.2. Hasil Perencanaan Gradasi Agregat Campuran
Dalam memperoleh gradasi gabungan argegat yang sesuai dengan spesifikasi gradasi, maka kombinasi untuk masing- masing agregat campuran ditentukan terdiri dari tiga fraksi agregat  .Sedangkan  pada  proses  gradingnya  terdiri  dari empat  fraksi  agregat,  yaitu  batu  pecah  3/4”,  batu  pecah 3/8”  ,  abu  batu,  dan filler .  Untuk  menentukan  proporsi agregat  fraksi  kasar,  sedang,  halus,  dan  bahan  pengisi ( filler )  dilakukan  dengan trial dan error .  Metode  yang dimaksud adalah dengan mencoba berbagai macam variasi persentase  agregat  untuk  masing-masing  fraksi  hingga mendapatkan  persentase  agregat  yang  memenuhi  batasan gradasi  (amplop  gradasi)  yang  telah  ditetapkan  oleh Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi II. Berikut hasil proporsi  agregat  berdasarkan  gradasi  agregat  gabungan yang dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Hasil gradasi gabungan agregat
Ukuran Saringan Komposisi Material (%) Gradasi Gabungan (%) Sesifikasi (%) ( mm ) ( Inchi ) 20 26 53 1
25,000 1.0  " 20 26 53 1 100 100 19,000 3/4   " 16,76 26 53 1 96,76 90 - 100 12,700 1/ 2   " 6,47 26 53 1 86,47 75 - 90 9,500 3/8    " 2,46 24,41 53 1 80,87 66 - 82
4,750
No.    4 0,98 10,95 43,12 1 56,05 46 - 64 2,360 No.    8 5,93 34,49 1 41,42 30 - 49
1,180
No.  16 3,47 26,89 1 31,35 18 - 38
0,600
No.  30 1,48 21,84 1 24,32 12 - 28 0,300 No.  50 0,36 13,16 1 14,52 7 - 20 0,150 No. 100 0,00 6,70 1 7,70 5 - 13
0,075 No.200 0,00 5,06 1 6,06 4 - 8

## Gambar 3. Kurva Gradasi Gabungan
Dapat dilihat pada Gambar 3 kurva hasil gradasi gabungan agregat,  menjelaskan  mengenai  hasil  gradasi  gabungan yang ada pada tabel 3 pada kolom  gradasi gabungan (%) yang  mana  hasil  tersebut  didapat  dari  percobaan  dengan menggunakan metode trial dan error .

## 4.3. Penentuan Kadar Aspal Rencana (Pb)
Berdasarkan  perhitungan  Pb,  didapatkan  kadar  aspal rencana  sebesar  6  %.  Kemudian  ditentukan  nilai  variasi kadar  aspal  untuk  menentukan  Kadar  Aspal  Optimum (KAO),  maka  dibuat  benda  uji  dengan  rentang  4  kadar aspal  atas  kadar  aspal  rencana  (Pb)  dengan  ketentuan Pb+0,5,Pb,Pb-0,5  dan  Pb-0,5.  Oleh  karena  itu,  untuk menetukan  kadar  aspal  optimum  (KAO),  dibutuhkan  4 (empat)  variasi  kadar  aspal  yaitu  5,0%,5,5%,6,0%,  dan 6,5%
Tabel  4.  Jumlah  benda  uji  untuk  menentukan  kadar  aspal optimum (KAO)
Kadar Aspal (%) Jumlah Sampel (buah) (Pb-0,5) 5% 3 (Pb-0,5) 5,5% 3 Pb 6% 3 (Pb+0,5) 6,5% 3 Total 12

## 4.4. Hasil Pengujian Marshall Penentuan KAO
Berdasarkan  pengujian  dengan  alat Marshall ,  dapat diperoleh  data  pembacaan  arloji  stabilitas  dan  arloji kelelehan.  Data  pembacaan  arloji  stabilitas  tersebut kemudian  masih  harus  dikali  dengan  angka  kalibrasi  alat dan  korelasi  tinggi  benda  uji.  Untuk  data  nilai  rongga dalam  campuran  (VIM)  maupun  rongga  dalam  agregat (VMA) diperoleh dari data tinggi benda uji, berat kering, berat  jenuh,  dan  berat  benda  uji  dalam  air.  Setelah  data- data  diperoleh  kemudian  data-data  tersebut  diolah sehingga hasilnya seperti terlihat pada Tabel 5.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 0.0 0.1 1.0 10.0 P er se n tas e L ol os ( % ) Ukuran Saringan (mm) KURVA GRADASI GABUNGAN Gradasi Gabungan
Tabel  5.  Hasil  Perhitungan  Rata-rata  nilai  VMA,  VIM, VFA, stabilitas, flow , dan Marshall Quotient (MQ)
Gambar 4. Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Dari grafik diatas didapat kadar aspal optimum yaitu 5,7% dimana memenuhi seluruh kriteria parameter marshall dan spesifikasi AC-BC.
Gambar 5. Sampel marshall

## 4.5. Pembuatan Benda Uji dengan Kadar Aspal Optimum
Berdasarkan  penentuan  kadar  aspal  optimum  (KAO) sebelumnya,  yaitu  5,7%  maka  perlu  dilakukan  kembali perancangan  benda  uji  dengan  kadar  aspal  optimum. Perhitungan  berat  aspal  dan  agregat  untuk  variasi kombinasi plastik PET dan aspal pen 60/70 dengan kadar aspal optimum seperti terlihat pada Tabel 1 diatas.

## 4.6. Analisis Uji Marshall
Berdasarkan  hasil  pengujian marshall masing-masing variasi  benda  uji  maka  diperoleh  bentuk  grafik  berikut. Berikut adalah gambar grafik VIM, VMA, VFA, Stabilitas, Kelelehan,dan  MQ  berdasarkan  variasi  plastik  PET  yang digunakan.
Gambar 6. Grafik Rongga Udara Dalam Campuran (VIM)
Berdasarkan  grafik  VIM  diatas,  diperoleh  persentase rongga  udara  dalam  campuran  masing-masing  variasi Plastik  PET  dengan  batas  minimum  3%  dan  batas maksimum  5%.  Dapat  dilihat  bahwa  pada  variasi  Plastik PET  5,5%  Aspal  Pen  60/70  94,5%  dan  Plastik  PET  6% Aspal  Pen  60/70  94%  tidak  memenuhi  nilai  VIM  karena tidak memasuki batas manimum yaitu 5,02%, dan 5,56% sementara  untuk  variasi  lainnya  memenuhi  nilai  VIM sesuai spesifikasi yang disyaratkan.
Gambar 7. Grafik Rongga Mineral Agregat (VMA)
Berdasarkan  grafik  VMA  diatas,diperoleh  persentase rongga mineral agregat masing-masing variasi Plastik PET dengan batas minimum 14%. Dapat dilihat bahwa masing- masing  variasi  Plastik  PET  semua  memenuhi  nilai  VMA yang telah ditentukan dalam spesifikasi.
Kada r Aspal (%) Stabilita s (Kg) Flow (mm ) MQ (Kg/mm ) VMA (%) VI M (%) VFA (%) Min.800 2-4 Min.250 Min.1 5 3-5 Min.6 5 5,0 973,5 3,98 244,40 15,36 5,70 62,87 5,5 1196,3 3,28 364,36 15,40 4,57 70,31 6,0 1118,8 3,62 309,35 15,70 3,73 76,25 6,5 1075,2 3,72 289,30 15,91 2,77 82,59
Gambar 8. Grafik Rongga Terisi Aspal (VFA)
Berdasarkan  grafik  VFA  diatas,diperoleh  persentase rongga  terisi  aspal  masing-masing  variasi  Plastik  PET dengan  batas  minimum  65%.  Dapat  dilihat  bahwa  pada masing-masing  variasi  PET  semua  memenuhi  nilai  VFA sesuai spesifikasi yang ditentukan.

## Gambar 9. Grafik Stabilitas Marshall
Berdasarkan  grafik  stabilitas  diatas,diperoleh  stabilitas aspal  masing-masing  variasi  plastik  PET  dengan  batas minimum  900  Kg.  Dapat  dilihat  bahwa  pada  seluruh variasi  plastik  PET  memenuhi  nilai  stabilitas  sesuai spesifikasi  yang  disyaratkan.  Nilai  stabilitas  tertinggi terdapat  pada  variasi  Plastik  PET  6%  Aspal  Pen.  60/70 94% yaitu sebesar 2450,73 Kg.
Gambar 10. Grafik Flow (Kelelehan)
Berdasarkan grafik flow (kelelehan) diatas, diperoleh flow
aspal  masing-masing  variasi  plastik  PET  dengan  batas minimum 2 mm dan batas maksimum 4 mm. Dapat dilihat
untuk  semua  variasi  memenuhi  nilai flow (kelelehan) sesuai spesifikasi yang disyaratkan.
Gambar 11. Grafik Marshall Quotient (MQ) Berdasarkan grafik marshall quotient (MQ)
diatas,diperoleh marshall  quotient masing-masing  variasi Plastik  PET  dengan  batas  minimum  250  Kg/mm.  Dapat dilihat bahwa pada seluruh variasi Plastik PET memenuhi nilai  MQ  sesuai  spesifikasi  yang  disyaratkan.  Nilai  MQ terbesar  terdapat  pada  variasi  Plastik  PET  4%  dan  94% Aspal pen 60/70 yaitu sebesar 1176,35 Kg/mm.

## 4.7. Analisis dan Pembahasan
Pada pengujian dan analisa yang dilakukan dari beberapa variasi  campuran,  Variasi  4,5%  plastik  PET  dan  95,5% aspal  pen  60/70  campuran  memiliki  nilai  parameter marshall yang  memenuhi  syarat  yang  di  izinkan  sesuai spesifikasi bina marga 2018  Revisi 2. Berikut Tabel 6 yang membdaningkan nilai parameter marshall masing- masing campuran plastik PET.
Tabel 6. Hasil Perbdaningan Parameter Marshall
Variasi Aspal pen 60/70 - Plastik PET Stabilitas Flow MQ VMA VFA VIM 100 - 0 1235,05 3,02 409,41 15,62 72,19 4,34 96 - 4 2082,63 3,95 527,25 15,14 74,88 3,80 95,5 - 4,5 2213,40 3,40 651,00 15,40 73,41 4,09 95 - 5 2421,66 2,95 820,90 15,80 71,19 4,55 94,5 - 5,5 2024,51 2,80 723,04 16,21 69,02 5,02 94 - 6 2450,73 2,08 1176,35 16,69 66,67 5,56 Spesifikasi Min. 900 2 - 4 Min. 250 Min. 14 Min. 65 3 - 5
Berdasarkan Tabel 6 di atas diperoleh data pengujian yang dilakukan  dari  beberapa  variasi,  campuran  Plastik  PET 4,5% dan 95,5% aspal pen 60/70 campuran memiliki nilai parameter marshall yang mendekati pada benda uji normal yang dilihat dari sifat-sifat marshall .

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
Dari penelitian yang telah dilakukan, diperoleh kesimpulan sebagai berikut.
1. Kadar  aspal  optimum  (KAO)  yaitu  sebesar  5,7% dimana  memenuhi  seluruh  kriteria  parameter marshall dan  memenuhi  Spesifikasi  Umum  Bina Marga 2018 Revisi 2 untuk AC-BC.
2. Nilai  sifat-sifat marshall meliputi  nilai  stabilitas sebesar 1.235,1 Kg, nilai flow sebesar 3,03 mm, nilai Marshall  Qoutient (MQ)  sebesar  409,41  Kg/mm,
nilai  VMA  sebesar  15,62%,  nilai  VFA  sebesar 72,19%, sebesar VIM 4,34%.
3. Pada  pengujian  dan  analisa  yang  dilakukan  dari beberapa  variasi  campuran,  diperoleh  variasi  4,5% plastik  PET  dan  95,5%  aspal  pen  60/70  campuran memiliki  nilai  parameter marshall yang  memenuhi syarat  yang di izinkan sesuai spesifikasi bina  marga 2018  Revisi 2.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] A.  Gaus,  R.  Hakim,  dan  S.  Seniyasmin, “Pengaruh Penggunaan Limbah Polyethylene Terephthalate  Terhadap  Campuran  Aspal Concrete  Binder  Course,” Teras  J.  J.  Tek. Sipil , vol. 12, no. 1, hal. 131–140, 2022.
[2] M.  A.  Wicaksono dan  A.  Arijanto, “Pengolahan  sampah  plastik  jenis  PET (Polyethilene  perepthalathe)  menggunakan metode  pirolisis  menjadi  bahan  bakar alternatif,” J. Tek. Mesin , vol. 5, no. 1, hal. 9– 15, 2017.
[3] S. A. Aziz, A. A. Arifianto, A. Nurdiana, dan R. Susanti, “No Title,” J. Proy. Tek. Sipil; Vol 6, No 1 MarchDO - 10.14710/potensi.2023.18103 , May 2023.
[4] I.  Hdanayasari,  “Studi  Alternatif  Bahan Konstruksi  Ramah  Lingkungan  Dengan Pemanfaatan  Limbah  Plastik  Kemasan  Air Mineral  Pada  Campuran  Beton,” J.  Poli-
Teknologi , vol. 16, no. 1, 2017.
[5] I. F. Radam, “Pengaruh Penambahan Limbah Plastik  Terhadap  Karakteristik  Campuran Aspal AC-WC,” J. Rivet , vol. 1, no. 02,  hal. 80–90, 2021.
[6] F. E. P. Lapian, M. I. Ramli, M. Pasra, dan D. A.  Arsyad,  “Pengaruh  Limbah  Plastik  PET
(Polyethylene  Teterphthalate)  terhadap  Nilai
Kadar  Aspal  Optimum  Campuran  AC-WC,” Adapt.  Dan  Mitigasi  Bencana  Dalam Mewujudkan Infrastruktur Yang Berkelanjutan, Novemb. , hal. 139–149, 2019. [7] A.  Gaus,  N. Marsaoly,  K. Kardiman,  dan  A.
Abdul, “Pengaruh Penggunaan Serat Polyethylene Terephthalate Terhadap
Karakteristik  Marshall  Campuran  Aspal
Beton  Ac  Base,” CLAPEYRON  J.  Ilm.  Tek. Sipil , vol. 4, no. 1, 2023.
[8] A.  Maulana  dan  R.  Santosa,  “Pengaruh  Dan Perbdaningan  Penambahan  Beberapa  Jenis Limbah  Plastik  Terhadap  Kekuatan  Jalan Aspal  AC–WC,” Concr.  Constr.  Civ. Integr. Technol. , vol. 1, no. 01, hal. 46–52, 2023.
[9] P.  Rahayu,  M.  G.  Rifqi,  dan  M.  S.  Amin, “Pengaruh  Penambahan  Plastik  Tipe  PET
(Polyethylene Terepthalete)
Terhadap
Campuran  Laston  AC-WC,” J.  Ahall.  Civ. Eng.  Infrastruct.  Technol. ,  vol.  2,  no.  1,  hal. 1–5, 2021.
[10] Direktorat Jenderal Bina Marga, “Spesifikasi Umum  Bina  Marga  Tahun  2018  (Revisi  2)
Untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan  Dan Jembatan,” Edaran  Dirjen  Bina  Marga Nomor  02/SE/Db/2018 ,  no.  Revisi  2,  hal.  1– 1036, 2018.
[11] M.  L.  H.  dan  K.  RI,  “Peraturan  Menteri Lingkungan Hidup Dan Kehutanan Republik
Indonesia  Nomor  1  Tahun  2022  tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Lingkungan  Hidup  dan  Kehutanan  Nomor P.16/Menlhk/Setjen/Set.1/8/2020 tentang
Rencana  Strategis  Kementerian  Lingkungan Hidup Dan,” Permen LHK Republik Indones. No. 1 Tahun 2022 , hal. 1–166, 2022.
[12] I.  Okatama,  “Analisa  Peleburan  Limbah Plastik Jenis Polyethylene Terephtalate (PET) Menjadi  Biji  Plastik  Melalui  Pengujian  Alat Pelebur  Plastik.”  Universitas  Mercu  Buana, 2016.