Terbit online pada laman web jurnal: http://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT

## JOURNAL OF APPLIED CIVIL ENGINEERING AND INFRASTRUCTURE TECHNOLOGY (JACEIT)
Vol. 2 No. 1 (2021) 1 - 5 ISSN Media Elektronik: 2723-5378
Pengaruh Penambahan Plastik Tipe PET ( Polyethylene Terepthalete ) Terhadap Campuran Laston AC-WC
Putri Rahayu 1 , Mirza Ghulam Rifqi 2 , M. Shofi’ul Amin 3 1,2,3 Jurusan Teknik Sipil , Politeknik Negeri Banyuwangi
1 email: rahayuputri608@gmail.com*, 2 email: mirza@poliwangi.ac.id*, shofi’ul@poliwangi.ac.id

## Abstract
To find a solution the road problem in Indonesia, it requires to perform a modified mixture to obtain good quality of asphalt concrete pavement with addition the new material. The new material as an additive to increase the quality of pavement is a Polyethylene Terepthalete (PET). This Research uses some variation as:  4%, 4,5%, and 5% of  PET from  weight of asphalt concrete. The purpose of this research is to identify the impact of PET as an additive in asphalt concrete wearing course (AC- WC). The  metodh used in this study is a dry process  from some references (such as: design and implementation of asphalt pavement used plastic waste, 2019).
The result of marshall test found that the optimum performance and stability for 5% PET with 6.5% variances value of asphalt bitumen. Stability of five variation averange is 2193.3 kg; Flow is 3.90 mm; Void in Mix (VIM) is 3.7%; void mix in aggregate (VMA) is 16,7%; Void filled Bitumen (VFA/VFB) is 77.9%, and Marshall Quotient is 562,4 kg/mm. By the references used in this  research,  these  value  have  been  suitable  with  the  research result  from  those  references.  It  can  be  concluded  that  the asphalt pavement with using an additive of PET gives better performances and stability than without PET.
Keywords: AC-WC, Dry process, PET, Marshall test.

## Abstrak
Untuk mengatasi masalah kerusakan jalan di Indonesia maka perlu dilakukan modifikasi campuran untuk mendapatkan kualitas perkerasan  aspal  beton  yang  baik  dengan  penambahan  material.  Bahan  tambah  yang  digunakan  sebagai  aditif  untuk meningkatkan kualitas perkerasan jalan adalah PET. Tujuan dari penelitian ini  adalah untuk mengetahui pengaruh PET sebagai bahan  tambah  pada  Lapisan  Aspal  Beton  (AC-WC).  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  metode  kering (Pedoman Perancangan dan Pelaksanaan Campuran Beraspal Panas Menggunakan Limbah Plastik, 2019).
Hasil  dari  pengujian marshall didapatkan  kadar  aspal  optimum  pada  campuran  laston AC-WC dengan  bahan  tambah  PET sebesar 5% dengan variasi kadar aspal 6,5%. Stabilitas rata-rata dihasilkan sebesar 2193,3 kg ; flow sebesar 3,90 mm; VIM sebesar  3,7%; VMA sebesar  16,68%; VFA/VFB sebesar  77,9%,  dan MQ sebesar  562,4  kg/mm.  Berdasarkan  referensi  yang digunakan dalam penelitian ini, nilai tersebut telah sesuai dengan hasil penelitian dari referensi tersebut. Dapat disimpulkan bahwa perkerasan aspal dengan menggunakan aditif PET memberikan kinerja dan stabilitas yang lebih baik dibandingkan tanpa PET.
Kata kunci: AC-WC, Metode kering, PET, Marshall test.
Diterima Redaksi : 01-07-2021 | Selesai Revisi : 25-07-2021 | Diterbitkan Online : 02-08-2021

## 1. Pendahuluan
Permasalahan  kondisi  jalan  di  Indonesia  menimbulkan ketidak  nyamanan  bagi  pengendara  seperti  retak, pelepasan  butir  ( raveling ),  dan  berlubang  yang diakibatkan  oleh  beban  pada  penampang  jalan.  Untuk mengatasi masalah kerusakan jalan pemerintah melakukan berbagai macam modifikasi campuran aspal dengan  menambahkan  suatu  bahan  tambah  yang  dapat menutupi kelemahan aspal contohnya plastik [1].
Menurut  kepala  Balitbang  PUPR  aspal  dengan  bahan tambah  plastik  menghasilkann  campuran  lebih  lengket dibandingkan dengan aspal tanpa plastik Selain itu pada tanggal  4  Maret  2019  Kementrian  PUPR  telah mengeluarkan Pedoman Perancangan Dan Pelaksanaan Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan  Limbah Plastik.  Salah  satu  isi  dari  pedoman  tersebut  adalah variasi  kadar  plastik  yang  digunakan  yaitu  rentang  4% sampai 6%.
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 2 No. 1 (2021) 1 – 5
Metode  yang  digunakan  dalam  pencampuran  plastik dengan  aspal    yaitu  dengan  cara  kering  ( dry  process ) yaitu  suatu  cara  pencampuran  dimana  plastik dimasukkan  kedalam  agregat  yang  dipanaskan  pada temperatur  campuran  yaitu  165 o ±2 o C,  kemudian  aspal ditambahkan. Dari segi ekonomi cara kering lebih murah karena  waktu  pencampuran  lebih  cepat,  tidak membutuhkan peralaan lain untuk mencampur [4].
Tujuan  penelitian  menggunakan  sampah  plastik  tipe PET ( Polyethylene Terepthalate) sebagai bahan tambah pada  campuran  Laston  AC-WC  ( Aspalt  Concrete- Wearing  Course )  yang  diharapkan  dapat  mengetahui pengaruh  penambahan  plastik  tipe  PET  dan  dapat mengetahui  kadar  aspal  optimum  sehingga  campuran beraspal dengan bahan tambah sampah plastik tipe PET dapat memenuhi parameter-parameter marshall .

## 2. Tinjauan Pustaka
Beton  Aspal  untuk  lapisan  aus  ( Wearing  Course ) merupakan  lapisan  perkerasan  yang  berhubungan dengan  ban  kendaraan  secara  langsung  sehingga memiliki karakteristik kedap air, tahan terhadap cuaca, dan mempunyai kekesatan yang diisyaratkan.
2.1 Lapis Aspal Beton Permukaan Limbah Plastik (AC- WC LP )
Lapis  Aspal  Beton  Permukaan  Limbah  Plastik  adalah laston  dengan  aspal  Pen  60-70  dan  ukuran  agregat maksimum  19  mm  yang  dipasang  pada  bagian perkerasan yang paling atas dan berfungsi sebagai lapis permukaan dengan bahan tambah limbah plastik [3].
2.2 Material Penyusun Aspal Lapis Beton
Material penyusun aspal beton meliputi berbagai macam bahan  campuran  seperti  agregat  kasar,  agregat  halus, filler , aspal dan plastik.

## 3. Metode Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Laboratoriun Uji Bahan Jalan Teknik Sipil Politeknik Negeri Banyuwangi. Langkah – langkah  penelitian  ini  dimulai  dengan  studi  literatur, persiapan  alat  dan  bahan,  pengujian  material  dan lainnya.  Untuk  lebih  detailnya  langkah-langkah peneliian dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Flow Chart

## 4. Hasil dan Pembahasan
4.1 Pengujian Material Lapis Aspal Beton
Aspal yang akan digunakan berupa aspal penetrasi 60/70. Sedangkan  material  plastik  PET  yang  dapat  digunakan sebagai  bahan  tambah  campuran  aspal  dengan  ketetuan sesuai  dengan  Pedoman  Perancangan  dan  Pelaksanaan
T IDAK YA Mulai Studi Literatur Persiapan Alat dan Bahan
Pengujian Material Pengujian Limbah Plastik PET sesuai dengan Pedoman
Perencanaan dan Perancangan Aspal
Panas Menggunakan Limbah Plastik 2019
Rancangan Campuran
Pembuatan Benda Uji Pengujian Marshall Selesai Spesifikasi Umum Bina Marga 2018
1. Pengujian Agregat Kasar
2. Pengujian Agregat Halus
3. Pengujian Bahan Pengisi ( Filler )
4. Pengujian Aspal Pen
60/70
Analisa dan Pembahasan
Kesimpulan dan Saran
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 2 No. 1 (2021) 1 – 5
Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan  Limbah Plastik. Untuk hasil pengujian agregat, aspal, dan plastik dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1. Hasil pengujian Material No Nama Pengujian Hasil Spesifikasi 1. Kadar Lolos Saringan No.200 Kasar 0.1% Maks 1% Halus 2.3% Maks 10% 2. Keausan agregat 28.6% Maks 30% 3. Berat Jenis Agregat Kasar 2.6 gr/cm 3 Min 2.5 gr/cm 3 Halus   2.6 gr/cm 3 4. Penyerapan air Kasar 1.5% Maks 1% Halus 1% Maks 1% 5. Impact Test 28.4% Maks 30% 6. Berat Jenis Aspal pen 60/70 1.1 gr/cm 3 Min 1 gr/cm 3 7. Daktilitas Aspal pen 60/70 115 cm Min 100 cm 8. Titik Lembek Aspal 48.8 o C Min 48 o C 9. Titik Nyala Aspal 283 o C Min 232 o C 10. Kadar Air Plastik 0.1% Maks 5% 4.2 Hasil Pengujian Marshall
1. Stabilitas
Stabilitas  yaitu  kemampuan  lapis  perkerasan  menerima beban lalu lintas tanpa mengalami perubahan bentuk [2]. Untuk nilai rekapitulasi stabilitas dengan bahan tambah campuran PET sebesar 4%, 4,5%, dan 5% dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Rekapitulasi Nilai Stabilitas
Dari  hasil  pengujian  stabilitas  pada  tabel  1.  data pengujian tersebut dipaparkan dalam bentuk grafik yang dapat dilihat pada Gambar 2.

## Gambar 2. Grafik Rekapitulasi Nilai Stabilitas
Berdasarkan Gambar 2. dapat diketahui bahwa semakin tinggi penambahan plastik, maka nilai stabilitas semakin meningkat..  Hal tersebut dipengaruhi oleh plastik  yang ditambahkan berbentuk serat bersudut dan agregat yang terselimuti  oleh  aspal  saling  mengunci  dengan  baik.
Posisi  agregat  tidak  mudah  bergeser  dari  tempatnya ketika diberi beban, sehingga stabilitasnya meningkat .
2. Flow Flow atau  kelelehan  merupakan  besarnya  penurunan akibat  beban  uji  menahan  beban  yang  bekerja  sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam satuan mm [5].untuk hasil rekapitulasi nilai flow pada campuran laston ac-wc dengan tambahan PET sebesar 4%, 5,5%, dan 6% dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Rekapitulasi Nilai Flow Macam Campuran Flow Flow Flow Flow PET 0% PET 4% PET 4,5% PET5% 5% 3.4 3.7 3.9 4 5,5% 3.8 3.9 4.0 4.4 6% 3.1 3.4 3.7 3.9 6,5% 2.7 3.2 3.7 3.9 7% 3.8 4.2 4.5 5.3 Spesifikasi 2 – 4 mm 2 – 4 mm 2-4 mm 2 – 4 mm
Dari  hasil  pengujian flow pada  tabel  2.  data  pengujian tersebut  dipaparkan  dalam  bentuk  grafik  yang  dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar: 3. Grafik Rekapitulasi Nilai Flow
Dari  Gambar  3.  dapat  diketahui  bahwa  dengan bertambahnya  kadar  plastik  nilai flow juga  mengalami peningkatan.  Nilai flow berbanding  lurus  dengan  nilai stabilitas  campuran.  Jika  nilai  flow  yang  rendah  dan stabilitas  tinggi  mengindikasi  bahwa  campuran  mudah retak, sedangkan nilai flow yang tinggi dengan stabiltas yang rendah menyebabkan campuran mudah mengalami perubahan bentuk dalam menahan beban.
3. Void in Mix ( VIM ) VIM ( Void In Mix ) adalah rongga udara dalam campuran yang  terdiri  atas  ruang  udara  diantara  partikel  agregat yang  terselimuti  oleh  aspal  yang  dinyatakan  dalam  % [2].  Nilai VIM dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor, diantaranya yaitu gradasi, kadar aspal, suhu, dan faktor pemadatan.  Hasil  rekapitulasi  nilai  rongga  dalam campuran ( VIM ) dapat dilihat pada Tabel 3.
0.0 500.0 1000.0 1500.0 2000.0 2500.0 5.0% 5.5% 6.0%
6.5% 7.0% PE 0% PE 4% PE 4.5% PE 5%
0.0 2.0 4.0 6.0 5.0% 5.5% 6.0%
6.5% 7.0% PE 0% PE 4% PE 4.5% PE 5% Macam Campuran Stabilitas   Stabilitas   Stabilitas   Stabilitas PET 0% PET 4% PET 4,5% PET5% 5% 1270.8 1400.5 1619 1693.1 5,5% 1330.1 1148.6 1637.6 1715.4 6% 1348.6 1537.5 1698.4 1796.9 6,5% 1441.2 1689.7 1804.3 2193.3 7% 1585.7 1748.7 1948.8 2308.2 Spesifikasi Min 900 kg Min 900 kg Min 900 kg Min 900 kg
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 2 No. 1 (2021) 1 – 5
Tabel 3. Rekapitulasi Nilai VIM Macam Campuran VIM VIM VIM VIM PET 0% PET 4% PET 4,5% PET5% 5% 9.5 8.3 8.1 6.1 5,5% 8.5 7.8 7.7 7.4 6% 4.9 4.8 4.5 4.4 6,5% 4.7 4.4 3.9 3.7 7% 5.7 4.9 4.5 4.4 Spesifikasi 3%-5% 3%-5% 3%-5% 3%-5%
Dari hasil pengujian nilai VIM yang terdapat pada Tabel 3. selanjutnya data pengujian tersebut dipaparkan dalam bentuk grafik yang dapat dilihat pada Gambar 4.

## Gambar 4. Grafik Rekapitulasi Nilai VIM
Dapat dilihat dari Gambar 4. bahwa nilai rongga dalam campuran ( VIM ) mengalami penurunan setiap penambahan  plastik.  Hal  tersebut  menunjukkan  bahwa campuran aspal dengan tambahan plastik bersifat kedap sehingga  lebih  mudah  mengalami bleeding saat temperatur meningkat.
4. Void Filled Asphalt (VFA/VFB)
VFA atau VFB adalah persentase rongga  yang terdapat diantara  partikel  yang  terisi  oleh  aspal  tetapi  tidak termasuk aspal yang diserap oleh agregat [2]. Nilai VFB dipengaruhi  oleh  jumlah  dan  temperature  pemadatan, gradasi agregat, dan kadar aspal. Hasil rekapitulasi dari nilai  rongga  terisi  aspal  ( VFB/VFA )  dapat  dilihat  pada Tabel 4.
Tabel 4. RekapitulasI Nilai VFA/VFB Macam Campuran VFA/VFB VFA/VFB VFA/VFB VFA/VFB PET 0% PET 4% PET 4,5% PET5% 5% 48.8 52.5 53 60.3 5,5% 54.9 57.1 57.5 58.6 6% 70.6 71 72.3 72.7 6,5% 73 74.4 76.9 77.9 7% 71 73.7 75.6 76.4 Spesifikasi Min 65% Min 65%
Min 65%
Min 65%
Dari hasil pengujian nilai VFA/VFB yang terdapat pada Tabel 4. selanjutnya data pengujian tersebut dipaparkan dalam bentuk grafik yang dapat dilihat pada Gambar 5.
Gambar 5. Grafik Rekapitulasi Nilai VFA/VFB
Dari Gambar 5.dapat dilihat bahwa semakin bertambahnya  kadar  plastik  yang  ditambahkan  maka nilai VFB/VFA semakin  bertambah.  Hal  tersebut menunjukan bahwa penggunaan plastik dalam campuran aspal menyebabkan campuran bersifat kedap.
5. Void Material Agregate (VMA)
Rongga  dalam  agregat  atau VMA merupakan  ruang diantara partikel agregat pada suatu perkerasan beraspal, termasuk rongga udara dan volume aspal efektif (tidak termasuk  volume  aspal  yang  diserap  agregat  [2].  Hasil rekapitulasi nilai VMA dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5. Rekapitulasi Nilai VMA
Macam Campuran VMA VMA VMA VMA PET 0% PET 4% PET 4,5% PET5% 5% 18.6 17.5 17.3 15.6 5,5% 18.8 18.1 17.8 18 6% 17.2 16.5 16.3 16.2 6,5% 17.6 17.3 16.9 16.7 7% 19.5 18.9 18.6 18.4 Spesifikasi Min 15% Min 15% Min 15% Min 15%
Dari hasil pengujian nilai VMA yang terdapat pada Tabel 5. Selanjutnya data pengujian tersebut dipaparkan dalam bentuk grafik yang dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar 6. Grafik Rekapitulasi Nilai VMA
Dapat dilihat dari Gambar 6. bahwa adanya penambahan PET menyebabkan menurunnya nilai VMA . Hal tersebut dikarenakan  agregat  terselimuti  oleh  plastik  PET sehingga  kekuatan  rongga  campuran  semakin  kecil
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 5.0% 5.5% 6.0%
6.5% 7.0% PE 0% PE 4% PE 4.5% PE 5% 0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 5.0% 5.5%
6.0% 6.5% 7.0% PE 0% PE 4% PE 4.5% PE 5% 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 5.0% 5.5% 6.0%
6.5% 7.0% PE 0% PE 4% PE 4.5% PE 5%
Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure (JACEIT) Vol. 2 No. 1 (2021) 1 – 5
sehingga  air  dan  udara  tidak  bisa  masuk  ke  pori-pori agregat.
6. Marshall Quentient (MQ) Marshall  Quotient ( MQ )  merupakan  perbandingan antara nilai stabilitas dan flow . Nilai MQ dapat dijadikan indeks  kelenturan  suatu  campuran.  Hasil  rekapan  nilai MQ dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6. Rekapitulasi Nilai MQ Macam Campuran MQ MQ MQ MQ PET 0% PET 4% PET 4,5% PET5% 5% 373.8 378.5 415.5 423.3 5,5% 350 372.4 409.4 389.6 6% 435 452.3 459.1 460.7 6,5% 533.8 527.9 484.2 562.4 7% 417.3 417 433.7 435.5 Spesifikasi Min 250 kg/mm Min 250 kg/mm Min 250 kg/mm Min 250 kg/mm
Dari hasil pengujian nilai Marshall Quotient (MQ) yang terdapat  pada  Tabel  6.  selanjutnya  data  pengujian tersebut  dipaparkan  dalam  bentuk  grafik  yang  dapat dilihat pada Gambar 7.
Gambar 7. Grafik Rekapitulasi Nilai MQ
Dari  Gambar  7.  dapat  dilihat  bahwa  nilai MQ pada semua  kadar  aspal  5%  sampai  dengan  kadar  aspal  7% telah  memenuhi  spesifiksasi  yang  diisyartakan  pada Pedoman  Perancangan  dan  Pelaksanaan  Campuran Beraspal  Panas  Menggunakan  Limbah  Plastik  yaitu minimum 250 kg/mm.
4.3 Kadar Aspal Optimum (KAO)
Penentuan  dari  kadar  aspal  optimum  (KAO)  bertujuan untuk mengetahui kadar aspal yang baik atau kadar aspal efektif  pada  campuran  aspal  beton  serta  memenuhi parameter  yang  diisyaratkan.  Hasil  pengujian  marshall pada  campuran  laston  dengan  bahan  tambah  PET sebesar 4%, 4,5% , dan 5%  Kadar Aspal Optimum pada campuran  Laston AC-WC denganbahan  tambah  PET sebesar  4%,  4,5%,  dan  5%    didapatkan  kadar  aspal optimum  (KAO)  pada  kadar  aspal  6,5%  dengan  bahan tambah  PET  sebesar  5%  .  Dari  kadar  aspal  optimum (KAO)  didapatkan  stabilitas  sebesar  2193,3  kg,  flow sebesar  3,9  mm,  VIM  sebesar  3,7%,  VMA  sebesar 16,7%, VFA/VFB sebesar 77,9%, dan MQ sebesar 562,4 kg/mm.

## 5. Kesimpulan
Berdasarkan  analisa  data  perhitungan  dan  percobaan labolatorium    dalam  penelitian  tentang  “Pengaruh Penambahan Plastik Tipe PET ( Polyethylene Terepthalete )  Terhadap  Campuran  Laston AC-WC ” dapat  disimpulkan  bahwa  Berdasarkan  hasil  penelitian terdapat pengaruh pemanfaatan plastik PET ( Polyethylene Terephthalate ) pada Laston AC-WC yang dapat disimpulkan diantaranya yaitu nilai stabilitas dan flow dengan  penambahan  plastik  PET  sebesar  5% mengalami  peningkatan  sebesar  52,19%  dan  44,44%. Nilai  rongga  dalam  campuran  ( VIM )  mengalami penurunan  sebesar  22,74%  dan  nilai  rongga  dalam agregat  ( VMA )  juga  mengalami  penurunan  sebesar 5,28%. Sedangkan Nilai VFA/VFB mengalami peningkatan  sebesar  6,81%.  Kelebihan  aspal  dalam penggunaan  bahan  tambah  PET  diantaranya  yaitu  nilai stabilitas  dan  daya  tahan  lapisan  terhadap  beban  lalu lintas menjadi tinggi, sedangkan kekurangan penggunaan PET yaitu dalam pencampuran plastik PET dengan agregat dan aspal dibutuhkan waktu yang sangat singat  (12±2) dan harus benar-benar tercampur dengan baik.

## 6. Ucapan Terimakasih
Terima  kasih  kepada  Jurusan  Teknik  Sipil  Politeknik Negeri  Banyuwangi,  Serta  Labolatorium  Teknik  Sipil Politeknik Negeri Banyuwangi.

## Daftar Rujukan
[1] Balitbang Dan BBPJN VIII Surabaya.  2017. Penerapan Skala Penuh  Teknologi  Aspal  Limbah  Plastik. Jawa  Timur  : Kementrian Pekerjaan Umum Dan Perumahan Rakyat.
[2] Departemen  Permukiman  dan  Prasarana  Wilayah  Direktorat Jendral Prasarana Wilayah. 2002. Manual Pekerjaan Campuran Beraspal Panas, Buku 1 : Petunjuk Umum. Jakarta.
[3] Kementrian  PUPR.  2019. Perancangan  dan  Pelaksanaana Campuran  Beraspal  Panas  Menggunakan  Limbah  Plastik. Jakarta: JDIH Kementrian PUPR.
[4] Meraudje,  A.,  Ramli,  M.  I.,  Pasra,  M.,  &  Amiruddin,  A.  A. 2019. Pengaruh Limbah Plastik PET (Polyethylene Terepthalate)Terhadap Kemampuan Campuran AC-WC Untuk Menyerap  Energi  Selama  Deformasi  Plastis. Prosiding Konferensi  Nasional  Pancasarjana  Teknik  Sipil  (KNPTS)  X 2019. Bandung.
[5] Pratama,  N.  Y.,  Widodo,  S.,  &  Sulandari,  E.  2010. Pengaruh Penggunaan  Sampah  Botol  Plastik  Sebagai  Bahan  Tambah Pada Campuran Lapis Aspal Beton (Laston) .
[6] Spesifikasi Umum Bina Marga . 2018. Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Divisi 6. Surabaya: Kementrian PUPR .
[7] Suhardi,  Pratomo,  P.,  &  Ali,  H.  2016.  Studi  Karakteristik Marshall  Pada Campuran  Aspal  Dengan  Penambahan  Limbah Botol Plastik. JRSDD, 4 , No. 2 , 284-293.
[8] Widodo,  A.  D.,  Jihan,  M.  A.,  Nugroho,  A.,  Mugiono,  T., Kuncoro,  A.  H.,  &  Hardwiyono,  S.  2014.  Pengaruh Penambahan  Limbah  Botol  Plastik  Polyethylene  Terepthalate (PET)  dalam  campuran  Laston-WC  Terhadap  Parameter Marshall. Jurnal Penelitian . 0.0 100.0 200.0 300.0 400.0 500.0 600.0 5.0% 5.5% 6.0% 6.5%
7.0% PE 0% PE 4% PE 4.5% PE 5%