Terbit online pada laman web jurnal: https://journal.isas.or.id/index.php/JAMERE

## JOURNAL OF APPLIED MECHANICAL ENGINEERING AND RENEWABLE ENERGY (JAMERE)
Vol. 4 No.1 Februari 2024 28- 34 ISSN: 2775-1031
Analisis Kerusakan Dump Truck HD785-7 Menggunakan Metode Pareto,

## FMEA dan SCAT
Galih Susanto 1 , Darsini 2 * Program Studi Teknik Industri Universitas Veteran Bangun Nusantara Sukoharjo Jl. Letjend S. Humardani No.1, Jombor,  Kec. Bendosari, Kab Sukoharjo, Jawa Tengah 57521 Email : galihsusanto1993@yahoo.com, darsini.ti@gmail.com

## Abstract
PT Saptaindra Sejati (SIS) is a company currently known as a company engaged in mining Services. Companies are  required  to  meet  predetermined  production  targets  to  meet  production  targets  must  be  supported  by  good production unit performance. This research discusses the damage to the Dump Truck HD785-7 production unit which causes a decrease in performance so that the company's productivity is not optimal. To reduce or prevent the  failure  of  the  HD785-7  Dump  Truck,  it  is  necessary  to  implement  an  improvement  in  good  operation  and maintenance. The methods used to overcome the poor performance of production units are Pareto method, Failure Mode and Effect Analyze (FMEA) and Systematic Cause Analysis Technique (SCAT). With the Pareto method to create a bar graph based on the number of events. The FMEA method of failure that occurs can be identified to prioritize. The SCAT method is to be able to analyze the system failure of several sub-systems, the levels below and to see the failure of components. From the results of data processing, it is known that there are 3 defects that have the greatest influence on the performance of the low power 03 damage unit with RPN 360, damage to work lights with RPN 216 and engine damage cannot be started with RPN 189.

## Keywords: FMEA, Maintenance, SCAT

## Abstrak
PT  Saptaindra  Sejati  (SIS)  merupakan  salah  satu  perusahaan  yang  saat  ini  dikenal  sebagai  perusahaan  yang bergerak di bidang jasa pertambangan. Perusahaan dituntut memenuhi target produksi yang telah ditentukan untuk memenuhi  target  produksi  harus  didukung  dengan  perfoma  unit  produksi  yang  baik.  Penelitian  ini  membahas tentang  kerusakan  unit  produksi  Dump  Truck  HD785-7  yang  menyebabkan  penurunan  performa  sehingga membuat produktivitas perusahaan tidak optimal. Untuk mengurangi atau mencegah kegagalan pada Dump Truck HD785-7  perlu  menerapkan  suatu  perbaikan  dalam  pengoprasian  dan  maintenance  yang  baik.  Metode  yang digunakan untuk  mengatasi  performa unit produksi  yang kurang baik adalah metode pareto, Failure Mode and Effect Analyis (FMEA) dan Systematic Cause Analysis Technique (SCAT). Dengan metode pareto untuk membuat grafik  batang  berdasarkan  urutan  banyaknya  jumlah  kejadian.  Metode  FMEA  kegagalan  yang  terjadi  dapat diidentifikasiikan  untuk  dibuat  prioritas  pengendaliannya.  Metode  SCAT  untuk  dapat  menganalisa  sistem kegagalan  dari  gabungan  beberapa  sub-sistem,  level  yang  dibawahnya  dan  untuk  mengetahui  kegagalan komponen. Dari hasil pengolahan data diketahui 3 kerusakan yang memiliki pengaruh terbesar terhadap performa unit yaitu kerusakan error 03 low power dengan RPN 360, kerusakan work lamp problem dengan RPN 216 dan kerusakan engine can’t start dengan RPN 189.
Kata Kunci : FMEA, Perawatan , SCAT
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 4 No. Februari 2024 28 – 34
1. Pendahuluan
Dunia industri akhir-akhir ini telah mengalami ekselerasi peningkatan kemampuan yang didorong atas    dasar    kompetisi    yang    semakin  ketat. Peningkatan efektivitas dan efisiensi pada industri pertambangan.  Salah  satunya  menuntut  adanya peningkatan tingkat  ketersediaan  peralatan untuk  mendukung    proses  produksi  (Darmawan, 2019).
Pada saat ini ada 22 perusahaan pertambangan yang berlomba-lomba meningkatkan performa dan produksi  untuk  mencapai  target  produksi  demi mendapatkan keuntungan  yang besar.  Akan  tetapi untuk  dapat  mencapai  target  produksi  yang  telah ditentukan  perusahaan,  harus  didukung  dengan performa  dari  unit  produksi,  karena  persentase Physical Availability (PA) dan Mean Time Between Failures (MTBF)  sangat  berpengaruh  terhadap produktivitas  perusahaan.  PT  Saptaindra  Sejati (SIS)  merupakan  salah  satu  perusahaan  yang  saat ini  dikenal  sebagai  perusahaan  yang  bergerak  di bidang jasa pertambangan, Di PT. Saptaindra Sejati mempunyai  7  jenis  unit Dump  truck antara  lain CAT777D,  CAT777E,  HD785-7,  HD1500-7, CAT785C,  CAT789C  dan  EH3500.  Sedangkan Dump  truck tipe  HD785-7  sendiri  menargetkan setiap  unit  perbulan minimal  PA 90%  dan  MTBF 150  jam.  Performa  unit  produksi Dump  truck tersebut  dapat  dilihat  dari Key  Performance Indicator (KPI) yang di review setiap bulan, berikut KPI  Unit Dump  truck yang  ada  di  PT.Saptaindra Sejati pada Bulan Januari dan Februari 2020.
Nilai PA dan MTBF yang tidak sesuai dengan target  dari  perusahaan  akan  mempengaruhi  hasil produksi  perusahaan  sekaligus  indikator  bahwa proses  perawatan  perusahaan  tersebut  tidak berjalan  baik,  dalam  penelitian  ini  masih  banyak unit yang  PA dan MTBF belum  sesuai  target  dari perusahaan,  salah  satu  penyebabnya  adalah banyaknya  kerusakan  pada  unit Dump  truck HD785-7.
Untuk  mengatasi  permasalahan  tersebut  perlu suatu  metode  yang  tepat  untuk  mengetahui  akar dari penyebab terjadinya  kerusakan pada unit-unit tersebut  untuk  menurunkan  angka  kerusakan sehingga dapat menaikan performa dan keandalan unit-unit  tersebut.  Metode  yang  dapat  digunakan untuk  mengatasi  kegagalan  perawatan  pada  unit- unit  yang  menyebabkan  rusaknya  unit  tersebut yaitu  dengan  membuat  grafik  batang  yang menunjukkan masalah berdasarkan urutan banyaknya jumlah kejadian. Urutannya mulai dari jumlah  permasalahan  yang  paling  banyak  terjadi
sampai  yang  paling  sedikit  terjadi  menggunakan metode  pareto.  Kemudian  dilanjutkan  dengan membuat  analisis  untuk  perbaikan  dengan menggunakan Failure  Mode  and  Effect  Analysis (FMEA).
Penelitian ini dibuat karena untuk mengidentifikasi  kerusakan  unit Dump  truck HD785-7 dan  memberikan  usulan  perbaikan pada unit Dump truck HD785-7 dengan metode pareto, FMEA  dan  SCAT.  Berbeda  dengan  penelitian sebelumnya yang juga  melakukan penelitian  pada unit Dump truck HD785-7 yang bertujuan mencari umur ekonomis unit Dump truck HD785-7 dengan metode biaya tahunan rata-rata dengan hasil umur ekonomis unit Dump truck HD785-7 adalah 4 tahun dimulai  dari  pembelian  tahun  2011  sampai  tahun 2014 (Riko Ervil dan Rizki Ananda Putri, 2018)

## 2. Metode Penelitian

## a. Obyek Penelitian
Sebagai obyek penelitian adalah performa dan penyebab kerusakan yang terjadi pada Dump truck di pada tipe HD785-7 di PT.SIS yang beralamat di Kalimantan Selatan site Adaro Indonesia (AI).
b. Lokasi Perusahaan
PT.SIS  beralamat  di  kabupaten  Tabalong merupakan  ibukota  Tanjung  yang  terletak  paling utara dari provinsi Kalimantan Selatan, mempunyai luas wilayah 3.946 km 2 atau sebesar 10,61 % dari luas Provinsi Kalimantan Selatan. Jumlah penduduk kecamatan Tanjung sekitar 32.458 jiwa, dengan  rincian  16.405  jiwa  laki-laki  dan  16.053 jiwa  perempuan.  Secara  umum  Kabupaten Tabalong terletak di antara 1,18 o LS 2,25 o LS,dan 115,9 o BT 115,47 o BT. c. Tahapan Penelitian
Dalam  memecahkan  masalah  pada  penelitian yang  diamati,  dibutuhkan  langkah-langkah  untuk menguraikan  pendekatan  dan  model  dari  masalah tersebut.  Langkah-langkah  yang  dilakukan  adalah mulai  dari  studi  pendahuluan,  penentuan  judul, ppengumpulan  data,  pengolahan  data,  pengolahan data  dan  analisis  data.  Berikut  yahapan  penelitian yang dilakukan:
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 4 No. Februari 2024 28 – 34

## Gambar 1.  Tahapan Penelitian

## 3. Hasil dan Pembahasan
Berikut adalah data 20 unit Dump truck HD785-7 yang beroprasi di PT. SIS yang menjadi tanggung jawab Departemen  Plant yaitu section  Hauler Standar , berikut merupakan hasil performa 20 unit Dump truck HD785-7 dari hasil KPI di pada bulan Januari dan Februari 2023.
Tabel 1.  Performa 20 Dump truck HD785-7 Pada Bulan Januari dan Februari 2023 HD78 5-7 PA (%) MTBF (Jam) Janua ri 2023 Februa ri 2023 Janua ri 2023 Februa ri 2023 DT090- 0045 95,7 62,2 105 79 DT090- 0046 98,0 97,9 150 474 DT090- 0053 61,9 94,6 155 90 DT090- 0065 92,8 95,5 114 96 DT090- 0084 88,1 97,2 81 230 DT090- 0092 92,0 100,0 74 1 DT090- 0102 95,8 96,3 149 226 DT090- 0108 94,0 87,5 50 107 DT090- 0112 94,2 97,2 113 465 DT090- 0113 95,7 98,0 143 475 DT090- 0116 99,0 - 23 - DT090- 0137 95,5 37,5 70 178 DT090- 0139 95,7 100,0 91 0 DT090- 0151 89,8 93,5 70 113 DT090- 0163 88,6 97,0 108 242 DT090- 0167 91,5 97,2 50 497 DT090- 0170 96,6 95,5 44 80 DT090- 0179 79,3 96,8 52 455 DT090- 0180 94,0 96,0 228 240 DT090- 0214 95,8 96,6 117 94
Berdasarkan dari pengamatan bulan Januari dan  Februari,  kerusakan  yang  terjadi  pada Dump truck HD785-7  terdapat  berbagai  kerusakan  yang terdiri dari Scheduled Maintenance dan Unscheduled Maintenance, Scheduled Maintenance adalah pemeliharaan yang
Studi Pendahuluan dan Observasi

## Pemilihan Tujuan

## Pengumpulan Data
1. Sejarah dan Gambaran Umum di PT SIS
2. Diagram Alur Proses Perawatan di PT SIS
3. Proses Perawatan di PT SIS
4. Data  Performa  HD785-7  Bulan  Januari  Dan Februari di PT SIS
5. Data  Kerusakan  HD785-7  Bulan  Januari  Dan Februari di PT SIS
1. Analisis Pembahasan
2. Usulan Perbaikan
Pengolahan Data 1. Menggunakan Metode Pareto 2. Menggunakan Metode FMEA 3. Menggunakan Metode SCAT
Kesimpulan Dan Saran
Mulai
Selesai
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 4 No. Februari 2024 28 – 34
diorganisasi  dan  dilakukan  dengan  pemikiran kemasa depan, pengendalian dan pencatatan sesuai rencana yang telah ditentukan sedangkan Unscheduled  Maintenance adalah  pemeliharaan yang  dilakukan  saat  kondisi  darurat  ketika peralatan  sudah  mengalami  kerusakan,  berikut merupakan  tabel  data  kerusakan  berdasarkan jumlah kerusakan saat Scheduled Maintenance dan Unshcedule Maintenance . Tabel 2 Data Kerusakan Dunp truck
HD785-7 bulan Januari dan Februari 2023 HD785-7 Frekuensi Kerusakan (Kali) Januar i 2023 Februari 2023 Scheduled Maintenance 42 37 Unshcedule Maintenance 108 47 Total 150 84
Berikut hasil dari gabungan ketiga metode Pareto, FMEA, dan SCAT yang telah diterapkan sehingga dapat diketahui penyebab yang paling berpengaruh terhadap performa Dump truck HD785-7. Kemudian setelah diketahui masalahnya dibuatlah usulan  perbaikan  untuk  menurunkan  tingkat kerusakan yang terjadi pada Dump truck HD785-7 dan diharapkan dari usulan tersebut performa  unit produksi akan menjadi lebih baik lagi
a. Mengetahui Kerusakan Dengan Resiko Tertinggi dengan  metode  Failure  Mode  Effect  Analysis (FMEA)
Berdasarkan data Identifikasi kerusakan pada unit  HD785-7  pada  bulan  Januari  dan  Februari 2020,  didapatkan  hasil  pengukuran  3  kerusakan yang  memiliki  resiko  paling  tinggi  seperti  pada tabel berikut:
Tabel 3. Failure Mode and Effect Analysis
(FMEA) kerusakan HD785-7
Ko mpo nen Mod e Kega gala n Efek Dari Kega galan S Pote nsi Pen yeba b kega gala n O Kont rol Saat Ini D R P N Engi ne syste m Erro r  03 low powe r Tena ga berku rang 9 Fuel pres sure sens or koto r 8 Belu m ada 5  360 Elec tric syste m Work lamp probl em Kura ngnya pener angan opera tor 9 Lam pu rusa k 8 Belu m ada 3  216 Engi ne syste m Engi ne can’t start Engin e tidak mau runni ng 9 Batt ery drop 7 Belu m ada 3  189
Dengan metode Failure Mode Effect Analysis (FMEA),  Dari  proses  perhitungan  diperoleh  3 kerusakan yang memiliki resiko paling tinggi yaitu:
1) Error 03 low power
2) Work lamp problem
3) Engine can’t start
b. Mengetahui Penyebab dasar kerusakan dengan nilai RPN tertinggi menggunakan metode SCAT
Setelah  mengetahui  3  kerusakan    dengan nilai  RPN  tertinggi,  maka  akan  di  cari  tahu penyebab  dasar  dari  masing-masing  kerusakan tersebut  dengan  menggunakan  metode  SCAT. Metode  SCAT  dibuat  dengan  mengadakan  FGD atau  Focus  Group  Discusion,  dari  hasil  diskusi tersebut diperoleh hasil yaitu:

## Kejadian
Error 03 Low Power Faktor pemicu
Fuel sensor error , Wiring harness problem
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 4 No. Februari 2024 28 – 34

## Penyebab langsung
Fuel sensor kotor, Fuel sensor rusak,
Connector sensor kotor, Wiring harness short , Wiring harness disconnect Penyebab dasar Line fuel sensor kotor, Fuel sensor sudah melebihi lifetime , Seal connector rusak,
Kabel grounding , Kabel sudah melebihi
lifetime
Perbaikan
1. Memberikan training pada mekanik
2. Membuat check sheet khusus pengecekan bagian komponen elektrik
3. Order skun universal
4. Melakukan final check unit dengan optimal
Gambar 2.  Systematic Analysis (SCAT)
Error 03 Low  Power
Dari bagan SCAT mengenai kerusakan Error 03 Low Power pada gambar 3.1 dapat disimpulkan bahwa basic  event yang  menyebabkan  kerusakan tersebut  antara  lain Line  fuel  sensor kotor, Fuel sensor sudah  melebihi lifetime , Seal  connector rusak,  Kabel grounding ,  Kabel  sudah  melebihi lifetime .
c. Systematic Cause Analysis Technique (SCAT) work lamp problem Faktor pemicu
Lampu Problem , Saklar problem , Wiring harness problem
Penyebab langsung Lampu rusak, Lampu redup, Mounting lampu kendor, Saklar rusak, Kontaktor saklar longgar, Wiring harness short circuit ,

## Wiring Harness Disconnect

## Penyebab dasar
Lampu terkena material, Lampu sudah melebihi lifetime , Saklar sudah melebihi lifetime , Kabel grounding , Kabel sudah melebihi lifetime

## Perbaikan
1. Penggantian lampu bulb menjadi LED pada lampu tyre
2. Membuat check sheet khusus pengecekan komponen elektrik
3. Melakukan pergantian lampu rem secara terjadwal
4. Melakukan final check unit dengan optimal
Gambar 3. Systematic Cause Analysis Technique (SCAT) Work Lamp Problem
Dari  bagan  SCAT  mengenai  kerusakan work lamp problem pada gambar 3.3 dapat disimpulkan bahwa basic  event yang  menyebabkan  kerusakan tersebut antara lain Lampu terkena material, Lampu sudah  melebihi lifetime ,  Saklar  sudah  melebihi lifetime ,  Kabel grounding ,  Kabel  sudah  melebihi lifetime.
Pada  kerusakan Error  03  Low  Power mempunyai nilai RPN tertinggi dikarenakan selain dapat  mengakibatkan  kerusakan  yang  parah,  saat kerusakan  dibulan  januari  tersebut  dilakukan perbaikan dengan melakukan pergantian sparepart wiring  electric  assy yang  membutuhkan  waktu selama  156,67  jam  atau  hampir  1  minggu  untuk menyesaikannya  sampai  unit  dapat  beroprasi. Kegagalan  tersebut  di  sebabkan  oleh skun connector yang  sudah  rusak  tetapi  dari  pihak perusahaan tidak bisa membeli hanya berupa skun di dealernya,  karena di  dealernya hanya meyediakan wiring electric assy . Kemudian selain sparepart wiring  electric  assy yang  menyumbang RPN  tinggi  karena  saat  bulan  februari  tersebut dilakukan  perbaikan  pergantian engine  assy  yang membutuhkan  445,33 jam  atau  hampir  3  minggu untuk menyelesaikannya sampai unit bias beroprasi lagi. Kegagalan tersebut disebabkan karena engine mengalami  kerusakan  fisik  sehingga  harus mengganti engine dengan yang baru, karena jarang sekali  kasus engine rusak,  maka  proses  order sampai engine siap  dipasang  harus  menunggu hamper 2 mingguan.
Pada  kerusakan work  lamp  problem yang menyebabkan  kegagalan maintenance adalah karena daya tahan komponen lampu sangat lemah dan kurang maksimalnya perbaikan dan pengecekan untuk mendeteksi lebih awal rusaknya wiring  kabel  pada  saat  unit  HD785-7  dilakukan jadwal service sehingga terjadi work lamp problem yang menyebabkan kurangnya penerangan operator.  Penyebab  utama work  lamp problem ini karena kualitas lampu yang kurang baik, sehingga seringnya  terjadi  kerusakan  yang  menyebabkan unit tidak aman untuk operasi.
Pada  kerusakan engine  can’t  start yang menyebabkan  kegagalan  adalah  kondisi  battery yang sudah mulai lemah dan kurang maksimalnya perbaikan  dan  pengecekan  kabel  pada  saat  unit HD785-7  dilakukan service. Penyebab  utama engine can’t start ini  karena  kondisi  battery  yang sudah mulai lemah tetapi masih di pakai di unit dan
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 4 No. Februari 2024 28 – 34
tidak  ada  jadwal    rutin  pergantian  komponen battery.
Dari  penelitian  tentang  analisis  kerusakan Dump  truck HD785-7  dengan  metode  pareto, FMEA dan SCAT menghasilkan faktor-faktor yang sangat  mempengaruhi  performa Dump  truck HD785-7. Sedangan dari penelitian Riko Ervil dan Rizki Ananda Putri pada tahun 2018 yang berjudul “Penentuan Umur Ekonomis Dump truck HD785- 7  Dengan  Menggunakan  Metoda  Biaya  Tahunan Rata-Rata  Pada  PT.Semen  Padang”  hanya  bisa mengetahui umur ekonomis Dump truck HD785-7 tanpa  mengetahui  faktor-faktor  yang  dapat menghambat performa unit produksi.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan dapat ditarik kesimpulan yaitu sebagai berikut: 1. Jenis  kerusakan  yang  sering  terjadi  di Dump truck HD785-7  dan  lama  durasinya  serta penyebabnya adalah:
a. Kerusakan error 03 low power dengan RPN 360 yang menyebabkan melemahnya tenaga mesin.  Pada  bulan  Januari  mengharuskan mengganti  komponen wiring  electric  assy yang membutuhkan waktu hampir 1 minggu karena terkendala di pengorderan komponennya sedangkan pada bulan Februari  tersebut  dilakukan  perbaikan pergantian engine  assy  yang  membutuhkan waktu hampir 3 minggu untuk menyelesaikannya, terkendala karena menunggu komponen yang datang hampir 2 minggu.
b. Kerusakan work lamp problem dengan RPN 216 yang disebabkan karena kualitas lampu yang kurang bagus dan tidak ada penggantian komponen lampu secara terjadwal.
c. Kerusakan engine  can’t  start dengan  RPN 189 yang disebabkan kondisi SOH dan SOC battery melemah sehingga battery dinyatakan rusak dan dapat juga disebabkan karena ada kabel yang putus.
2. Usulan  yang  diberikan  kepada  perusahaan untuk  untuk  menurunkan  kerusakan  dan meningkatkan  performa Dump  truck HD785-7 sebagai berikut:
a. Membuat  check  sheet  khusus  pengecekan komponen  elektrik  yaitu  check  sheet  PPE (Program Pemeriksaan Elektrik).
b. Memberikan  training  kepada  mekanik tentang PPE (Program Pemeriksaan
Elektrik).
c. Memberikan  usulan  pengorderan  skun universal.
Membuat jadwal pergantian lampu rem yang masih bulb
Ucapan Terimakasih [jika ada]
Terimakasih  disampaikan  kepada  PT.  yang  telah menyediakan tempat dan informasi untuk penelitian.

## Daftar Rujukan
[1]  Darmawan,  2019 Analisis  Perawatan  Untuk Mendeteksi  Risiko  Kegagalan  Komponen Pada Excavator 390D . Jurnal Teknik Industri, Universitas Hasanuddin: Makasar.
[2] Effendi (2015). Perbedaan risk Priority number dalam  failure  mode  and  analysis  (FMEA) sistem  alat  berat  heavy  duty  truck  HD785-7 .
Jurnal  Teknik  Mesin,  Politeknik  Negeri Banjarmasin: Banjarmasin [3] FMEA. Diakses dari: https://elib.unikom.ac.id/files/disk1/743/jbptu nikompp-gdl-lanatansah-37143-5-unikom_l- 2.pdf. Diakses 27 Desember 2022 pukul 21.30
[4] Focus Group Discussion (FGD). Diakses  dari: http://www.enolsatoe.org/content/ view/15/33/.  Diakses  18  Januari  2023  pukul 13:30
(5]  Himma  Firdaus,  Tri  Widianti,  2015. Failure Mode  And  Effect    (FMEA)  sebagai  tindakan pencegahan  pada  kegagalan  pengujian . Jurnal,  Annual  Meeting  on  Testing  and Quality, Banten.
[6] Kostas N. D, 1981. Performance Maintenance. https://  docplayer.info/47434625-  Analisa- sitem-penjadwalan-perawatan mesin - departemen-utility-di -pt-indorama-
synthetics-tbk- dengan menggunakan – metode-mtbf.htm l , diakses 20
[7]    Metode  SCAT. Memahami  Investigasi
Kecelakaan . Diakses dari:
https://www.safetysign.co.id/news/307/Mema hami-Investigasi-Kecelakaan-Metode-SCAT.
Diakses 27 Desember 2022 pukul 22.00
[8]  Munawir,  H.  dan  Yunanto,  D.  2014. Analisa Penyebab  Kerusakan  Mesin  Sizing  Baba Sangyo Kikai dengan Metode FMEA dan LTA (Studi  kasus  di  PT  Primatexco  Indonesia) . Jurnal Teknik Industri, UMS: Surakarta.
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE) Vol. 4 No. Februari 2024 28 – 34
[9]    Rahmanto,  2016. Analisis  Perencanaan Perawatan  Dengan  Metode  FMEA  Pada Mesin  Cetak  Heidelbreg  Tipe  SM102A .  UPN Veteran: Yogjakarta.
[10]  Riko  Ervil  dan  Rizki  Ananda  Putri.  2018. Penentuan  Umur  Ekonomis  Dump  truck HD785-7  Dengan  Menggunakan  Metoda Biaya  Tahunan  Rata-Rata  Pada  PT.Semen Padang .  Sekolah  Tinggi  Teknologi  Industri (STTIND): Padang
[11]  Rizky,  2017. Analisis  perawatan  untuk mendeteksi kerusakan komponen pada forklift di PT. Traktor Nusantara . Fakultas pengolahan  alat  berat  Universitas  Gadjah
Mada Yogjakarta.
[12] Wati, 2009 Maintenance Manajemen . Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada Yogyakarta. http://  ilmu  teknologyindustri.blogspot.com /2016/12/ pengertian-jenis-dan-tujuan- maintenance .html),  diakses  21  April  2023 pukul 20:47
[13]  Wawolumaja,  dkk,  2013. Metode  FMEA . ( http://repository.uin- suska.ac.id/2989/3/BAB%20II.pdf ),  diakses 23 Aprili 2023 pukul 21:53
[14]  Yuri,  M.Z.  Rahmat,  N.  2013. TQM Manajemen  Kualitas  Total  dalam  Perspektif Teknik Industri . Jakarta: PT.Indeks.