## Pendayagunaan Kawasan Bantaran Rel Kereta Api dan Jembatan Layang Untuk Sarana Publik Kota Medan
Zulkifli Siregar 1 , Sudirman Lubis 2 , Andri 3
1*,3 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara Jl. Kapt Mukhtar Basri No.3, Medan,Indonesia
2, Prodi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara Jl. Kapt Mukhtar Basri No.3, Medan,Indonesia
Email: zulkiflisiregar@umsu.ac.id
Submitted July 22 sd , 2022. Received in revision September 25 th , 2022 Accepted September 29 th , 2022. Available online September 30 th , 2022

## Abstrak
Penelitian  ini  dilakukan  di  ruang  bawah  jembatan  layang  yang  berada  di  koridor  jalan  Ampera Medan.  Maksud  dan  tujuannya  adalah  untuk  memberikan  konsep  ilmiah  terkait  penataan  ruang bawah  jembatan  layang  (fly  over)  yang  tidak  terkelola  dengan  baik  saat  ini  dan  cenderung menimbulkan  tindakan  vandalisme  pada  ruang  tersebut.Pembangungan  konstruksi  fly  over  pada beberapa kawasan lintas sebidang pada umumnya melahirkan ruang-ruang terbuka baru secara linier di bawahnya. Dengan demikian ruang bawah jembatan layang yang awalnya tidak produktif akan menjelma menjadi sebuah interest point  bagi lingkungan sekitarnya. Selanjutnya ruang dan kawasan yang sudah tertata dengan baik sudah pasti akan melahirkan bangkitan ekonomi melalui dukungan sistem pengelolaan yang terencana dan benar. Berdasarkan hasil analisa tata ruang yang disesuaikan dengan  fungsi  ruang  publik  maka  dibutuhkan  perencsanaan  dan  pengelolaan  yang  baik  dalam mendukung serta menjaga keberlangsungan kegiatan melalui kreatifitas serta informasi-informasi menarik bagi masyarakat pada ruang publik yang berada di bawah jembatan layang kereta api jalan Ampera  Medan.  Penataan  kawasan  terbuka  yang  terletak  di  daerah  flyover  dan  rel  kereta  api seringkali menimbulkan kontradiksi dan permasalahan sosial yang cukup krusial khususnya terkait dengan kepemilikan tanah milik negara. Ruang terbuka di bawah jembatan layang kereta api jalan Ampera  Medan  pada  saat  ini  menjadi  kawasan lost  space (lahan  tidak  produktif)  dan  menjadi tindakan vandalisme yang  terkadang  berisi  pesan-pesan  tidak  bermoral.  Penataan  ruang  terbuka yang berada di bawah jembatan layang kereta api sebagai ruang publik akan memberikan citra positif bagi kawasan tersebut dan menjadi point of interest kota Medan dengan tersedianya joging track sebagai tempat olahraga, arena pertunjukan dan ruang interaksi sosial bagi masyarakat
Kata kunci: Jembatan Layang, Ruang Terbuka, Sarana Publik

## Abstract
This research was conducted in the underpass of the flyover in the Ampera Medan road corridor. The purpose and objective is to provide scientific concepts related to the spatial arrangement under flyovers that are not currently well managed and tend to cause acts of vandalism in the space. The construction of flying cross-construction in several plot areas is generally a new open open space linearly. underneath. Thus the space under the flyover which was initially unproductive will become a point of interest for the surrounding environment. Furthermore, a well-organized space and area will  certainly  generate  economic  growth  through  the  support  of  a  well-planned  and  correct management  system.  Based  on  a  spatial analysis  that  is  adapted  to  the  function  of public  space, good  planning  and  management  is  needed  to  support  and  maintain  the  continuity  of  activities through  creativity  and  interesting  information  for  the  public  in  public  spaces  under  the  Ampera Medan railway flyover. The arrangement of open areas located in flyover and railway areas often creates contradictions and social problems that are quite crucial, especially related to state-owned land ownership. The open space under the Ampera Medan road overpass is currently a lost area (unproductive land) and an act of vandalism that contains immoral messages. The arrangement of open spaces located on the railway underpass as a public space will provide a positive image for the area and become an attractive place for the city of Medan with the availability of jogging tracks as a sports venue, performance arena and social interaction space for the community.
Keywords: Flyover, Open Space, Public Facilities

## PENDAHULUAN
Untuk mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas pada  titik-titik  kawasan  lintas  kereta  api  yang ada  di  Kota  Medan,  Pimpinan  pusat  bersama Pimpinan  setempat  telah  menindaklanjuti beberapa strategi untuk memecahkan permasalahan tersebut. Salah satu upaya nyata yang sudah dilakukan adalah dengan membangun jembatan kereta api pada beberapa jalan  yang  terdapat  lintas  kereta  api  di  kota Medan.  Selain  dampak  positif  pembangunan jembatan  layang  tersebut  ternyata  terdapat dampak  yang  tidak  baik  pula  akibat  adanya jembatan layang tersebut.  Ruang-ruang terbuka yang  terletak  di  bawah  jembatan  layang seringkali menimbulkan beberapa permasalahan sosial, lingkungan dan tata ruang. Permasalahan  yang  sering  terjadi  pada  ruang bawah  jembatan  layang  berupa  tindakan vandalisme terhadap  fasiltias  umum  milik pemerintah  melalui  corat-coret  yang  memberi pesan negatif dan tidak bermoral sehingga dapat mengganggu tatanan sosial masyarakat maupun merusak  estetika  visual  suatu  kawasan  atau lingkungan (Fry, 2017).
Jika  ruang-ruang  terbuka  di  bawah  jembatan layang  tersebut  tidak  segera  ditata  ulang  atau dikelola dengan baik oleh pemerintah, akademisi  beserta  pihak-pihak  pengamat perkotaan, maka cepat atau lambat permasalahan tersebut akan berdampak kepada kehidupan  sosial  masyarakat  Kota  Medan. Coretan-coretan  tidak bermanfaat pada struktur dinding  atau  tiang  jembatan  layang  ( fly  over) menjadi  tindakan vandalisme yang  terkadang berisi  pesan-pesan  tidak  bermoral,  belum  lagi pihak-pihak yang menggunakan elemen jembatan  layang  sebagai  sarana  gratis  untuk mempromosikan produknya. Selain itu kawasan  terbuka  di  daerah  jembatan  layang mapun  rel  kereta  api  yang  tidak  terkelola dengan  baik  akan  memberikan  peluang  untuk lahirnya  pemukiman-pemukiman  liar  atau dimanfaatkan sebagai tempat tinggal para tuna wisma, sehingga nantinya permasalahan tersebut  akan  menghasilkan  permasalahan sosial baru yang berdampak kepada lingkungan sekitarnya. Salah satu yang akan terdampak dari keadaan ini adalah Universitas Muhammadiyah Sumatera  Utara  (UMSU)  karena  pada  sisi seberang  sebelah  barat  kampus  berdampingan dengan  Jembatan  Layang  Kereta  Api    menuju Stasiun  Medan–Stasiun  Belawan  (Dewiyanti, 2007).
Permasalahan  yang  ditimbulkan  akibat  adanya ruang terbuka di bawah jembatan layang kereta api  dapat  dilakukan  melalui  penataan  ruang publik  dengan  menggunakan  konsep urban design . Penataan dan pengelolaan ruang-ruang kota yang tidak produktif menjadi ruang publik yang  kreatif  dan  informatif  akan  memberikan manfaat  besar  bagi  kehidupan  masyarakat  dan lingkungannya. Pada dasarnya tidak diperlukan biaya  mahal  untuk  menciptakan  ruang  publik yang baik dan produktif  jika terjadi sinergisitas yang  baik  pula  antara  pemerintah  dan masyarakatnya.  Banyak  hal  yang  dapat  dapat dilakukan  secara  bersama-sama  dalam  menata ruang terbuka tersebut, salah satunya Pemerintah  Kota  Medan  dan  instansi  terkait lainnya bersama dengan masyarakat khususnya kaum  muda  yang  memiliki  keahlian  dalam bidang mural/garfiti untuk  berpartisipasi mengisi  ruang-ruang  dan  elemen  perancangan kota  yang  terabaikan  seperti  struktur  jembatan layang  (fly  over)  dengan  pesan-pesan  moral yang  positif,  informatif  dan  edukatif  melalui bahasa  gambar  atau  karya  seni  (Agustina  and Angkawijaya, 2019)

## METODE

## Metode Penentuan Lokasi
Fly  Over kereta  api  yang  dibangun  dengan bantuan tiang-tiang penyangga disekitar 28 km dari  lintasan  jalan  Medan  menuju  Kualanamu dan 4 Km dari  Kawasan Medan sampai daerah Pulo  Brayan  termasuk  salahsatu  kawasan  dari program pembangunan jalur ganda kereta api di kota  Medan.  Namun  tidak  semua  kawasan fly over kereta  api  tersebut  memiliki  ruang  bebas dan  ruang  bangun  yang  dapat  dimanfaatkan sebagai  ruang  publik  untuk  menampung kegiatan  positif  masyarakat.  Keragaman  tata guna lahan yang berada di sekitar ruang bebas jalur fly over kereta api di Medan memerlukan kajian dan analisa yang cermat sehingga dapat mendukung  rancangan  ruang  publik  yang benar-benar bermanfaat bagi masyarakat. Koridor  Jalan  Ampera  Medan  merupakan kawasan  yang  berdampingan langsung dengan jalur fly over kereta Api dari Pusat Kota Medan menuju  Belawan.  Tata  guna  lahan  pada kawasan  di  sekitar  jalan  Ampera  Medan didominasi  oleh  kawasan  pemukiman  dan kawasan  pendidikan  sangat  potensial  untuk mendukung aktifitas ruang publik yang terletak di  bawah  jembatan  layan  kereta  api.  Koridor jalan Ampera sepanjang 700 meter merupakan jalur  alternatif  yang  digunakan  masyarakat sekitar  dan  masyarakat  umum  untuk  menuju
pusat kota atau ke arah utara kota Medan. Lalu lintas  harian  rata  rata  kendaraan  yang  tidak terlalu  padat  pada  kawasan  ini  cukup  relevan untuk memberi kenyamanan bagi lingkungan di sekitarnya (Alkadri et al., 2014).
Gambar 1. Peta lokasi penelitian (Medan, 2021) Keberadaan  konstruksi fly  over untuk  jalur kereta  Api  dari  Medan  menuju  Belawan  dan sebaliknya  merupakan  pengganti  bantaran  rel yang  telah  ada  sebelumnya.  Deretan  struktur pilar penyanggah balok-balok girder konstruksi fly  over secara  tidak  langsung  membentuk ruang-ruang  terbuka  yang  berpotensi  untuk dimanfaatkan    sebagai  ruang  interkasi  dan kreatifitas  masyarakat,  wadah  kegiatan  sosial budaya serta ruang informasi melalui seni mural yang edukatif.

## Metode Pangambilan Data
Proses  pengambilan  data  dilaksanakan  dengan cara pengamatan langsung ke lokasi penelitian untuk mengenali permasalahan tata guna lahan dan aktifitas di sepanjang jalur fly over Kereta Api  yang  berada  di  sisi  koridor  jalan  Ampera Medan.  Seluruh  data  hasil  observasi  di lapangan  dinventarisir  dan  dicatat  secara sistematis  selanjuntya  dihubungkan  dengan proposisi  umum  untuk  dijadikan  bagian  dari rumusan  masalah  penelitian.  Langkah-langkah dalam pengumpulan data primer pada penilitian ini adalah sebagai berikut.
• Pengukuran ruang bebas dan ruang bangun yang  terbentuk  dari  keberadaan fly  over kereta api dari Medan menuju Pulo Brayan untuk mendapatkan data luasan ruang yang dapat dimanfaatkan sebagai ruang publik.
• Pengukuran  dimensi  koridor  jalan  Ampera Medan  untuk  mendapatkan  data  ukuran jalan, lebar jalan, bahu jalan kiri dan kanan,
ukuran saluran drainase/ parit di sisi kiri dan kanan  jalan,  jarak  parit  ke  bangunan  dan garis  sempadan  bangunan  (gsb)  sebagai elemen pendukung racangan ruang publik di bawah fly over.
• Penggambaran site  plan/layout kawasan jalan  Ampera  Medan  mulai  dari  simpang jalan  K.H.  Abdul  Wahab  Rokan  sampai dengan persimpangan jalan Al Falah Medan dengan  menggunakan  program/  aplicasi CAD dan Sketchup. • Gambar siteplan kawasan digunakan untuk mengetahui  potensi  lahan    yang  dapat  di manfaatkan  sebagai  ruang  publik  dan pendukungnya.
• Pemotretan  kawasan  penelitian  beserta elemen-elemen  konstruksi  pada fly  over kereta  api  dari  simpang  jalan  K.H.  Abdul
Wahab Rokan sampai dengan persimpangan jalan  Alfalah  sebagai  data  digital  untuk gambar rancangan kawasan. • Pencatatan  notasi  dari  elemen-elemen konstruksi fly  over kereta  api  dan  fungsi bangunan  di  koridor  jalan  Ampera  Medan untuk  mendapatkan    informasi  terkait  tata letak  dan  aktifitas  pengguna  jalan  Ampera Medan.

## DISKUSI Kajian dan Rencana Tata Ruang
Berdasarkan  hasil  analisa  tata  ruang  yang disesuaikan  dengan  fungsi  ruang  publik  maka dibutuhkan perencanaan dan pengelolaan yang baik dalam mendukung serta menjaga keberlangsungan  kegiatan  melalui  kreatifitas serta informasi-informasi menarik bagi masyarakat  pada  ruang  publik  yang  berada  di bawah jembatan layang kereta api jalan Ampera Medan. Penataan kawasan terbuka yang terletak di  daerah  flyover  dan  rel  kereta  api  seringkali menimbulkan  kontradiksi  dan  permasalahan sosial  yang  cukup  krusial  khususnya  terkait dengan  kepemilikan  tanah  milik  negara. Pengembangan  jalur  kereta  api  Stasiun  Besar Medan  – Belawan berdampak pada penertiban pemukiman yang berada di jalur pembangunan jembatan layang bagi kereta api  (Perhubungan 2000).
Gambar 2 . Jl. Ampere lokasi penelitian (Medan, 2021) Melalui perencanaan ruang publik yang kreatif dan informatif maka pelaku kegiatan dan jenis aktifitas bermanfaat yang dapat dilakukan di ruang bawah jembatan layang kereta api jalan Ampera Medan sebagai berikut (Candra, Nugroho, and Punia 1AD): Pelaku Kegiatan
• Masyarakat  umum,  akan  menjadi  pelaku kegiatan  di  ruang  publik  ini  untuk melakukan  interaksi  sosial,  berekreasi, berolahraga  bahkan  berkreatifitas  sesuai bidang profesi mereka.
• Seniman, Kurator dan Budayawan menjadi bagian  dari  pengguna  ruang  publik  yang direncanakan  atau  sebagai  pelaku  utama dalam  menampilkan  karya,  mengurasi  dan memberikan pelatihan dalam berbagai karya seni.
• Pengelola  menjadi  pelaku  yang  bertugas mengelola  ruang  publik  baik  dalam  hal perawatan hingga merancang program acara atau kegiatan kreatif secara berkelanjutan.

## Jenis Kegiatan/ Aktifitas di Ruang Publik
• Kegiatan Pokok
Aktifitas rekreasi dan berolahraga diberikan porsi lebih besar dalam  kegiatan utama di ruang publik  ini  karena  secara  tidak  langsung masyarakat  dapat  melakukan  interaksi  sosial melalui  kegiatan  tersebut.  Kegiatan  olahraga yang  dapat  disediakan  pada  ruang  publik  ini seperti futsal, skateboard dan joging track.
• Kegiatan Exhibition/Pamera n Untuk  memberikan  identitas  kepada  ruang publik  yang  kreatif  dan  informatif  maka kegiatan-kegiatan yang dilakukan di dalamnya juga  harus  selaras  dengan  temanya  sehingga kegiatan  pameran  hasil  karya  kreatifias  dari para  seniman  dan  masyarakat  harus  dapat diberikan  wadah  pada  ruang  publik  yang direncanakan. Beberapa kegiatan pameran yang dapat dilakukan di ruang publik ini antara lain pertunjukan  seni,  pemutaran  film  dengan videotron, kegiatan koreografer, monolog, cipta lagu dan lainnya.
• Kegiatan Pengelolaan
Manajemen  pengelolaan  ruang  publik  sangat diperlukan  dalam  hal  ini  karena  menyangkut keberlangsungan  kegiatan  pada  ruang  publik. Kegiatan kreatifitas dan perawatan ruang harus diprogramkan  sedemikan  rupa  oleh  pengelola agar  pengguna  dan  masyarakat  tetap  tertarik untuk  menggunakan  kawasan  terbuka  yang sekitar daerah jembatan layang dan kereta api.
Gambar 3. Pemanfaatan ruang public (sumber: data penulis, 2021)

## Analisa Besaran Ruang Publik
Besaran ruang yang dibutuhkan untuk mengakomodir kegiatan-kegiatan yang terdapat ruang publik perlu mempertimbangkan hal-hal sebagai  berikut  (Winarna,  Bawole,  and Hadilinatih, 2021)
• Standarisasi dari Literatur:
- Architect Data , Ernest Neufert;
- New Matric Handbook
- Standar  penghemat  waktu  untuk  tipe bangunan
- Perancang bangunan dan sstndar desaign
• Pertimbangan  kebutuhan  ruang  dengan memperhatikan  aspek-aspek  dari  kapasitas pengguna, kenyamanandan peralatan pendukung.
• Asumsi  dari  penulis  dengan  menggunakan analogi.
• Studi  kasus  dari  artikel  dan  tulisan  karya ilmiah yang memiliki kesamaaan.
• Sirkulasi/flow  yang  tersedia  memberikan kenyamanan bagi pelaku kegiatan di ruang publik.
Selain itu masih terdapat pertimbangan lain dalam menentukan besaran ruang untuk jalur sirkulasi berupa aktivitas dalam dimensi gerak dan flow atas dasar  tuntutan serta karakter kegiatan ( Architect Data , Ernest Neufert), sebagai berikut:
➢ 5% - 10% = Standard minimum
➢ 20% = Kebutuhan keluasaan ruang sirkulasi
➢ 30% = Kebutuhan kenyamanan fisik
➢ 40% = Kebutuhan kenyamanan psikologis
➢ 50% = Kebutuhan spesifik kegiatan
70% - 100% = Keterkaitan terhadap multi aktifitas

## Analisa Penentuan Lahan
Untuk mendapatkan rancangan ruang terbuka di daerah  jembatan  laying  dan  kereta  api  untuk kawasan yang Kreatif dan Informatif diperlukan  pertimbangan  –  pertimbangan sebagai berikut:
• Regulasi  yang  sinkron  dengan  Rancangan umum  dalam  menata  Ruang  Kota  Medan yang  dikelola  sebagai  area  umum  dan rancangan terbuka;
• Lokasi  site  tidak  jauh  dari  kawasan pemukiman masyarakat
• Site  pertapakan  terletak  di  kawasan  yang memiliki  potensi  utuk  bekermbang  dan maju  sebagai  ruang  publik  kreatif  dan informative.
• Tersedianya  sistem  utilitas  yang  dapat mendukung aktifitas pada ruang publik.
Berdasarkan Rencana Tata Ruang dan Wilayah Kota  Medan  diketahui  bahwa  Kelurahan Glugur  Darat  yang merupakan  bagian  wilayah Kecamatan  Medan  timur  memiliki  kawasan pemukiman  yang  termasuk  dalam  kategori padat  dengan  fungsi  bangunan  sebagai  rumah tinggal dan perdagangan serta terdapat fasilitas pendidikan  perguruan  tinggi  salah  satunya Universitas  Muhammadiyah  Sumatera  Utara (UMSU).  Potensi tata guna lahan yang cukup variatif    di  sekitar  lokasi  penelitan  menjadi pertimbangan dalam pemilihan lokasi (Artitya, Nurisjah, and Suharsono, 2007). Dari analisa yang dilakukan maka pemilihan lokasi  penelitian  dilakukan dengan pertimbagan berikut ini:
- Perletakan  lokasi  penelitian  tidak  terlalu ramai dari arus lalu lintas kendaraan
- Mengantisipasi  terbentuknya  pemukiman  - pemukiman liar dan kumuh di kawasan ex- bantaran  rel  yang  dapat  merusak  tatanan ruang perkotaan khususnya terhadap lingkungan kampus UMSU sebagai kawasan pendidikan.
- Lokasi  mudah  dijangkau  karena  terletak  di antara dua
persimpangan yaitu persimpangan jalan AL Falah dan persimpangan K.H. Syekh Wahab Rokan.

## Kajian Penataan Site
Kondisi  iklim  dan  klimatologis  sangat menentukan  kenyamanan  ruang  publik  yang dipengaruhi  oleh  faktor-faktor  berikut  ini (Mulyanto, 2012) a. Arah terbenam dan terbit matahari
b. Arah angin pagi, siang dan malam hari
c. Solusi desain sebagai pemecah masalah dari iklim Permasalahan terkait iklim pada site dapat diselesaikan dengan beberapa alternatif pemecahan masalah sebagai berikut:
• Penempatan  ruang  terbuka  yang  terkena langsung sinar matahari pagi lebih diprioritaskan untuk kegiatan olahraga pada pagi  hari  dan  sore  hari  sedangkan  untuk
kegiatan  lain  ruang-ruang  yang  berkaitan dihindarkan dari sinar matahari langsung.
• Vegetasi  atau  tanaman  pelindung  menjadi perisai  untuk  mengurangi  sinar  matahari langsung ke ruang terbuka yang mengganggu  aktifitas  kegiatan  di  ruang publik.
Orientasi  bangunan  fly  over  yang  terbentuk secara  linier dan memanjang dari  arah  Selatan ke Utara dapat dimaksimalkan dalam mengatur desain ruang publik terkait pemanfaatan cahaya matahari dari arah timur  maupu arah barat, Orientasi  arah  bangunan fly  over yang mengikuti arah angin menjadi elemen tangkapan  angin    pada  kawasan  area  ruang publik pada gambar 4. di bawah ini .
a.
b.
Gambar 4 .a dan b orientasi arah angin dan matahari pada site (sumber : data peneliti, 2021)

## Analisa Akses Pencapaian Menuju Site
Perletakan lokasi perencanaan ruang publik yang  berada  di  2  (dua)  persimpangan memberikan kemudahan dalam pencapaiannya, dengan mempertimbangkan jumlah arus kendaraan  yang  tidak  terlalu  padat  dari  arah jalan  Al  Falah    Main  Entrance  dan  Side Entrance dapat diletakkan tidak terlalu jauh dari persimpangan  tersebut  gambar  5  ,  dengan pertimbangan sebagai berikut (Yuditia, Mauliani, and Anisa, 2015):
• Main Entrance sebagai akses jalur masuk ke ruang  publik  dari  Jalan  Al  Falah  lebih mudah dicapai karena arus lalu lintas tidak terlalu ramai.
• Side Entrance juga dapat ditempatkan tidak terlalu  jauh  dari  Main  Entrance  untuk memudahkan  sirkulasi  kendaraan  yang keluar masuk
a b
Gambar 5. a dan b Penempatan akses keluar masuk menuju ruang public (sumber : data peneliti, 2021)

## Analisa Zonasi
Hasil  dari  pengamatan  makro  (pengerjaa  site) yang diselaraskan untuk tujuan penataan ruang publik  yang  ingin  dilakukan  dalam  konsep desain dapat dilihat pada gambar 4, gambar  5, dan gambar 6, berikut ini.
Gambar 6. Zona service dan loading dock (sumber: data peneliti, 2021)
Gambar 7. Zona Rekreasi dan Olahraga (sumber: data peneliti, 2021)
Gambar 8. ZonaExhibition dan pertunjukan (sumber : data peneliti, 2021)

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis data dan pembahasan maka  dapat  diambil  kesimpulan  sebagai berikut:
• Kondisi  lahan  di  bawah  jembatan  layang kereta api jalan Ampera Medan pada saat ini menjadi  kawasan lost  space (lahan  tidak produktif) dan menjadi tindakan vandalisme yang  terkadang  berisi  pesan-pesan  tidak bermoral .
• Penataan  ruang  terbuka  yang  berada  di bawah  jembatan  layang  kereta  api  sebagai ruang publik akan memberikan citra positif bagi kawasan tersebut dan menjadi point of interest kota  Medan  dengan  tersedianya joging track sebagai tempat olahraga, arena pertunjukan dan ruang interaksi sosial bagi masyarakat.
• Seniman-seniman grafiti/mural dapat mengekspresikan  karya-karya  positifnya pada  struktur  pilar  dan  balok  girder jembatan layang dalam rangka
menyampaikan  pesan-pesan  moral  dan himbauan pemerintah setelah adanya pengelolaan yang legal dan profesional pada ruang  publik  di  bawah  jemabatan  layang kereta api.
Melalui  aktifitas  positif  pada  ruang  publik akan dihasilkan pula karya kreatif, inovatif dan informatif  yang  berpotensi  menarik  minat masyarakat  untuk  berkatifitas    dengan  seni, budaya,  sosial  dan  usaha-usaha  mikro  milik masyarakat (Ardianti, Wulandari, and Arsitektur 2014).

## Referensi
Agustina, Ira Audia, and Yongkie Angkawijaya. 2019. “Fenomena Swafoto Dan  Pengaruhnya  Terhadap  Budaya Visual  Pada  Estetika  Interior  Ruang Komersial.” Jurnal Desain Interior 4 (1):
37. https://doi.org/10.12962/j12345678.v4i1.
5242.
Alkadri, Windriati Hendrojogi, Ati Widiati, and Aphang Suhendra. 2014. “Perancangan Ruang Publik Kreatif Pekalongan.” Ardianti,  Intan,  Lisa  Dwi  Wulandari,  and Program Studi Arsitektur. 2014. “SEMINAR NASIONAL ARSITEKTUR PERTAHANAN (ARSHAN)  2014  Insting  Teritorial  Dan Ruang Pertahanan Program Studi
Arsitektur,  UPN  ‘Veteran’  Jatim,  08 Agustus  2014.” Teritorialitas  Ruang Sosial  Budaya  Pada  Permukiman  Etnis Madura-Hindu  Dusun  Bongso  Wetan Gresik , 165–73.
Artitya,  Siti  Nurisjah,  and  Heny  Suharsono. 2007.  “Perancangan  Lanskap  Tepian Kereta” 3 (1): 36–46.
Candra, Ni Made Tanti, Wahyu Budi Nugroho, and  I  Nengah  Punia.  1AD.  “Produksi
Ruang  Sosial  Melalui  Mural  Di  Kota Denpasar.” Sorot 1: 1–13. https://ojs.unud.ac.id/index.php/sorot/arti cle/view/30961. Dewiyanti, Dhini. 2007. “RUANG TERBUKA HIJAU KOTA BANDUNG Suatu Tinjauan  Awal  Taman  Kota  Terhadap Konsep  Kota  Layak  Anak.” Majalah Ilmiah Unikom 7 (1): 13–26.
Fry,  Danby  P.  2017.  “Railway.” Notes  and Queries s4-VI
(137): 136. https://doi.org/10.1093/nq/s4- VI.137.136-a.
Medan,  Pemerintah  Kota.  2021.  “RENCANA
PEMBANGUNAN JANGKA
MENENGAH DAERAH (RPJMD)
KOTA  MEDAN  TAHUN  2021-2026”
11: 233–38.
https://doi.org/10.11606/issn.2594- 5920.primeirosescritos.2021.180241.
Mulyanto,  Harri.  2012.  “Konsep  Perencanaan Dan  Perancangan  Ruang  Publik  Kreatif Di Jakarta.”
Perhubungan, Menteri. 2000. “Keputusan Menteri Perhubungan KM: 53 Tahun 2000.” Encyclopedia of Volcanoes. 3: 662.
Winarna, Paulus Bawole, and Bening Hadilinatih.  2021.  “Redefinisi  Ruang Publik  Di  Masa  Pandemi  Covid-19.” Vitruvian:  Jurnal  Arsitektur,  Bangunan, & Lingkungan 10 (3): 237–56.
Yuditia,  Lily  Mauliani,  and  Anisa.  2015. “Dampak Pemanfaatan Ruang Di Bawah
Jalan  Layang  Di  Kota  Jakarta  Sebagai Ruang Publik Terhadap Perilaku Masyarakat  Sekitar  Study  Kasus  Ruang Di  Bawah  Jalan  Layang  Slipi.” Seminar Nasional Sains Dan Teknologi
(SEMNASTEK) , no. November 2015: 1–
13. https://jurnal.umj.ac.id/index.php/semnas tek/article/view/462/428.