Jurnal Dinamis, Volume.6, No.1 Maret 2018
ISSN  0216-7492

## ANALISIS PENGARUH KATALITIK KONVERTER TERHADAP PERFORMANSI DAN EMISI GAS BUANG MESIN DIESEL STASIONER SATU SILINDER MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR BIODIESEL BIJI KEMIRI SUNAN
Andrey Stephan 1 , Tulus B. Sitorus 2 , Dian M. Nasution 3 , Alfian Hamsi 4 , Mahadi 5 1.2,3,4,5 Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara E-mail : andrey_si@yahoo.com

## ABSTRAK
Peningkatan jumlah penduduk secara eksponensial, keterbatasan sumber daya minyak menjadi sekian  dari  banyak  hal  yang  mendorong  manusia  untuk  melakukan  penelitian  dan pengembangan  terhadap  bahan  bakar  alternatif,  salah  satunya  adalah  penggunaan  biji  kemiri sunan  untuk  menghasilkan  biodiesel.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisa  performansi mesin  diesel  TD-115  dengan  menggunakan  bahan  bakar  alternatif  biodiesel  biji  kemiri  sunan dan  membandingkannya  pada  campuran  tertentu  serta  penambahan  katalitik  konverter  dengan tujuan mengurangi emisi gas buang. Daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan solar putaran mesin  2800  rpm  yaitu  sebesar  1.38854427  kW  sedangkan  daya  terendah  terjadi  pada penggunaan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.0361884 kW.  SFC  maksimum  pada  bahan  bakar  solar  +  biodiesel  biji  kemiri  sunan  20%  beban  3.5  kg putaran 1800 rpm yaitu sebesar 1161.24239  g/kW.jam, efisiensi termal maksimum  pada bahan bakar solar dengan beban 4.5 kg  dan putaran 2600 rpm yakni sebesar 30.9212382%, Opasitas terbesar  pada  penggunaan  bahan  bakar  biodiesel  biji  kemiri  sunan  15%  dengan  penambahan katalitik  converter  pada  exhaust  manifold  yakni  sebesar  42.1667%.  Kadar  HC  (hidro  carbon) dan CO (carbon monoksida) mengalami penurunan saat menggunakan katalitik konverter.

## Kata kunci: biodiesel kemiri sunan, performansi mesin diesel, katalitik converter

## 1. PENDAHULUAN
Harga minyak dunia yang bersumber dari fosil saat ini sangat tinggi, sementara itu  cadangan  minyak  bumi  di  Indonesia  semakin  menipis,  yang  diperkirakan ketersediaannya  sebanyak  86,9  milyar  barel.  Jumlah  tersebut  diperkirakan  hanya  akan dapat memenuhi kebutuhan energi dalam negeri selama 23 tahun ke depan. [1].
Oleh karena itu, dalam rangka mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil,  perlu  segera  mengambil  langkah-langkah  untuk  mendapatkan  sumber  energi alternatif.  Pengembangan  bioenergi  atau  bahan  bakar  nabati  sebagai  sumber  energi alternatif sangat strategis untuk mengatasi permasalahan tersebut
Selain  itu  meningkatnya  jumlah  kedaraan  bermotor  saat  ini  berimbas  pada kualitas  udara  yang  buruk  di  daerah  perkotaan  menuntut  pabrikan  motor  berinovasi, salah satunya adalah katalitik konverter yang terdapat pada mobil keluaran saat ini[2].

## 2. TINJAUAN PUSTAKA
Biodiesel pertama kali diperkenalkan di Afrika selatan sebelum perang dunia II sebagai  bahan  bakar  kenderaan  berat.  Biodiesel  didefinisikan  sebagai  metil/etil  ester yang  diproduksi  dari  minyak  tumbuhan  atau  hewan  dan  memenuhi  kualitas  untuk digunakan sebagai bahan bakar di dalam mesin diesel[3].
Konsep penggunaan minyak tumbuh-tumbuhan sebagai bahan pembuatan bahan bakar sudah dimulai pada tahun 1895 saat Dr. Rudolf Christian Karl Diesel    (Jerman, 1858-1913)  mengembangkan  mesin  kompresi  pertama  yang  secara  khusus  dijalankan dengan minyak tumbuh-tumbuhan[4].
Jurnal Dinamis, Volume.6, No.1 Maret 2018
ISSN  0216-7492

## Proses Produksi Biodiesel
Secara  garis  besar  proses  pembentukan  biodiesel  dibagi  menjadi  dua  tahapan, yaitu:
1. Tahap Esterifikasi
Esterifikasi  adalah  tahap  konversi  dari  asam  lemak  bebas  (FFA)  menjadi  ester. Esterifikasi  mereaksikan  asam  lemak  dengan  alcohol.  Reaksi  ini  merupakan  reaksi kesetimbangan,  jadi  memerlukan  katalis  untuk  mempercepat  tercapainya  keadaan setimbang. Katalis-katalis yang cocok adalah zat yang berkarakter asam kuat [5].
2. Tahap Transesterifikasi
Transesterifikasi adalah pertukaran alcohol dengan suatu ester untuk membentuk ester yang baru. Reaksi ini bersifat reversible dan berjalan lambat tanpa adanya katalis. Penggunaan  alkohol  atau  mengambil  alih  salah  satu  produk  adalah  langkah  untuk mendorong reaksi kearah kanan atau produk [5].

## Biodiesel Biji Kemiri Sunan
Tanaman  kemiri  sunan  (Reutealis  trisperma  (Blanco)  Airy  Shaw)  sebagai tanaman  penghasil  minyak  nabati.  Tanaman  ini  telah  tumbuh  dengan  baik  di  daerah Jawa Barat pada ketinggian 0–1000 m dpl, mampu berproduksi tinggi, berumur panjang dengan kanopi daun yang lebar dan perakaran dalam dengan produktivitas tanaman dan rendemen  minyak  yang  tinggi  tidak  hanya  potensial  sebagai  penghasil  minyak  nabati tetapi  dapat   juga  digunakan  sebagai  tanaman  konservasi.  Bijinya  yang  beracun menjadikan tanaman ini  tidak bersaing dengan pangan sebagai bahan baku pembuatan bahan bakar nabati[6].

## Katalitik Konverter
Meningkatnya  jumlah  kedaraan  bermotor  saat  ini  berimbas  pada  kualitas  udara yang  buruk  di  daerah  perkotaan  menuntut  pabrikan    motor  berinovasi,  salah  satunya adalah  katalitik  konverter  yang  terdapat  pada  mobil  keluaran  saat  ini.  Alat  tersebut diperkenalkan ke publik pada tahun 1975 di Amerika Serikat, kebijakan tersebut sejalan dengan  niat  EPA  dalam  mengurangi  intensitas  pencemaran  udara  gas  buang dikarenakan proses pembakaran kendaraan bermotor[7].

## Mesin Diesel
Motor  diesel  disebut  juga  motor  bakar  atau  mesin  pembakaran  dalam  karena pengubahan tenaga kimia bahan bakar menjadi  tenaga mekanik  dilaksanakan di  dalam mesin itu sendiri. Di dalam motor diesel terdapat torak yang mempergunakan beberapa silinder yang di dalamnya terdapat torak yang bergerak bolak-balik (translasi). Di dalam silinder  itu  terjadi  pembakaran  antara  bahan  bakar  solar  dengan  oksigen  yang  berasal dari udara [8].

## Performansi Motor Bakar Daya Poros
Semakin tinggi  frekuensi  putar motor makin  tinggi  daya yang diberikan  hal  ini disebabkan  oleh  semakin  besarnya  frekuensi  semakin  banyak  langkah  kerja  yang dialami pada waktu yang sama[9]. Dengan demikian besar daya poros itu adalah :
P B = 2π. (n. T) 60 … … … [9]
Dimana : P B = daya ( W )
T  = torsi ( Nm ) n  = putaran mesin (Rpm)

## Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)
Parameter  ini  biasa  dipakai  sebagai  ukuran  ekonomi  pemakaian  bahan  bakar yang terpakai per jam untuk setiap daya kuda yang dihasilkan.
𝑆𝐹𝐶 = 𝑚 𝑓 ̇ 𝑥 10 3 𝑃 𝐵 … … … … … … . . [9] 𝑚 f = ρ f . V 𝑓 . 10 −6 𝑡 f 𝑥 3600 … … [9] Dimana : SFC   =konsumsi bahan bakar spesifik (kg/kw.h) P B = daya (W)
ṁ f
= konsumsi bahan bakar
Sgf = spesifik grafity T
= waktu (jam)

## Emisi Gas Buang
Untuk  mesin  diesel  emisi  gas  buang  yang  dilihat  adalah  opasitas  dalam  satuan %.  Pengukuran  kadar  HC  (hidro  karbon)  dalam  satuan  ppm,  dan  CO  dalam  satuan  % Opasitas sendiri adalah tingkat ketebalan asap / gas buang dari mesin[10].

## 3. METODOLOGI PENELITIAN Metode pengumpulan data
Data yang dipergunakan dalam pengujian ini meliputi :
a. Data  primer,  merupakan  data  yang  diperoleh  langsung  dari  pengukuran  dan pembacaan pada unit instrumentasi serta alat ukur pada masing-masing pengujian.
b. Data  sekunder,  merupakan  data  yang  diperoleh  dari  hasil  penelitian  bahan  bakar solar  dan  biodiesel  yang  diperoleh  dari  pengujian  bom  kalori  meter  dan  Pusat Penelitaian Kelapa Sawit (PPKS).

## Metode Pengolahan Data
Data  yang  diperoleh  dari  data  primer  dan  data  sekunder  diolah  data  dari perhitungan disajikan dalam bentuk tabulasi dan grafik

## Pengamatan dan Tahap Pengujian
Parameter yang akan ditinjau dalam pengujian ini adalah :
1. Daya ( P )
2. Konsumsi bahan bakar spesifik  ( sfc )
3. Efisiensi thermal (𝜂 𝑏 )
4. Emisi gas buang

## Set-up Alat
Adapun set-up pada pengujian performansi ini dapat dilihat pada gambar berikut ini :
Gambar 3.1 Skema pengujian performansi Keterangan gambar :
1. Flow Meter Bahan Bakar
2. Tacho meter (RPM)
3. Torsi meter (Nm)
4. Exhaust Temperature ( o C)
5. Tombol ON/OFF
6. Manometer (mmH 2 O)
7. Mesin TD-111
8. Dynamometer
9. Exhaust Muffler
10. Katalitik Konverter.

## Prosedur Pengujian performansi
Pengujian  dapat  dilakukan  dengan  dengan  beberapa  langkah-langkah.  pertama- tama  kalibrasi  Instrumentasi  mesin  diesel  sebelum  digunakan,  kemudian  mesin dioperasikan  dengan  cara  memutar  poros  engkol  mesin,  kemudian  mesin  dipanaskan selama 10 menit. Selanjutnya putaran mesin diatur pada 1800 RPM menggunakan tuas kecepatan  dan  melihat  data  analog  pada  instrument.  Kemudian  ditentukan  konsumsi bahan  bakar  yang  akan  diuji.  Selanjutnya  diukur  waktu  yang  diperlukan  untuk menghabiskan  8  ml  bahan  bakar.  Pengujian  dilakukan  dengan  menggunakan  variasi putaran  yang  berbeda  (1800  RPM,  2000  RPM,  2200  RPM,  2400  RPM,  2600  RPM, 2800 RPM)

## Prosedur Pengujian emisi gas buang
Prosedur  pengujian  emisi  gas  buang  dilakukan  dengan  menekan  tombol  power yang ada di belakang alat. kemudian kita tunggu sampai alat selesai melakukan proses pemanasan  (warming  up).  Selanjutnya  tombol  display  ditekan  sampai  di  layar  LED muncul tanda “%”. Tombol “HOLD” untuk mengubah alat menjadi status “Peak Hold”. Kemudian kita pasang probe tester ke ujung knalpot mesin dan selanjutnya kita naikkan putaran mesin secara cepat pada putaran mesin yang telah dibatasi. Pengujian dilakukan dengan variasi bahan bakar yang berbeda.

## 4. ANALISA & PEMBAHASAN

## Daya
Gambar 2 Grafik daya vs putaran pada beban 3.5 kg
Seperti  terlihat  pada  gambar  2  diatas,  pada  pembebanan  3.5  kg  daya  aktual terbesar  terjadi  pada  penggunaan  solar  putaran  mesin  2800  rpm  yaitu  sebesar 1.38854427  kW  sedangkan  daya  terendah  terjadi  pada  penggunaan  bahan  bakar biodiesel  20%  pada  putaran  mesin  1800  rpm  yaitu  sebesar  0.0361884  kW.  Dari  sini dapat dilihat bahwa daya berbanding lurus dengan putaran.
Gambar 3 Grafik daya vs putaran pada beban 4.5 kg
Berdasarkan gambar 3 diatas, dibandingkan saat menggunakan solar murni daya mesin  cenderung  turun  pada  saat  penggunaan  biodiesel.  Dimana  daya  terendah  terjadi pada penggunaan biodiesel  20%.  Pada pembebanan 4.5 kg daya aktual terbesar terjadi pada  penggunaan  solar  pada  putaran  mesin  2800  rpm  yaitu  sebesar  1.74080592  kW sedangkan  daya  aktual  terkecil  terjadi  pada  penggunaan  biodiesel  20%  putaran  mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.09563328 kW.

## Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)
Gambar 4 Grafik SFC vs putaran pada beban 3.5 kg
Jurnal Dinamis, Volume.6, No.1 Maret 2018
ISSN  0216-7492
Pada pemebebanan 3.5 kg SFC tertinggi terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran  mesin  1800  rpm  yaitu  sebesar  1161.24239  gr/kWh  dan  SFC  terendah  terjadi pada penggunaan bahan bakar solar putaran mesin 2400 rpm yaitu sebesar 205.274179 gr/kWh.
Gambar 5 Grafik SFC vs putaran pada beban 4.5 kg
Pada pembebanan 4.5 kg SFC tertinggi terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran  mesin  1800  rpm  yaitu  sebesar  724.663118  gr/kWh  dan  SFC  terendah  terjadi pada penggunaan bahan bakar solar pada putaran mesin 2600 yaitu sebesar 187.960105 gr/kWh
SFC  terbesar  terjadi  pada  biodiesel  20%  putaran  terendah  karena  pada  putaran ini  memiliki  nilai  mf  terendah.  Selain  itu  hal  ini  dipengaruhi  oleh  nilai  kalor  bahan bakar  yang  paling  kecil  dibanding  semua  bahan  bakar  yang  tersedia.  Nilai  kalor  yang rendah mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang terjadi setiap jamnya semakin tinggi persatuan daya yang dibangkitkannya.
Efisiensi Thermal Aktual (𝜼 𝒂 )
Gambar 6 Grafik Efisiensi thermal vs putaran pada beban 3.5 kg
Pada  pembebanan  3.5  kg  effisiensi  termal  aktual  tertinggi  terjadi  pada penggunaan solar  putaran mesin 2600 rpm sebesar 26.5729123% sedangkan effisiensi termal aktual terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 1.99188773%
Gambar 7 Grafik efisiensi thermal vs putaran pada beban 4.5 kg
Jurnal Dinamis, Volume.6, No.1 Maret 2018
ISSN  0216-7492
Berdasarkan gambar 7  diatas,  Pada pembebanan  4.5 kg effisiensi  termal  aktual tertinggi  terjadi  pada  penggunaan  solar  putaran  mesin  2600  rpm  yaitu  sebesar 30.9212382%  sedangkan  effisiensi  termal  aktual  terendah  mesin  terjadi  pada penggunaan biodiesel 20% putaran 1800 rpm yaitu sebesar 5.48026455%
Effisiensi  cenderung  tinggi  pada  penggunaan  bahan  bakar  solar  pada  putaran mesin  yang  tinggi,  hal  tersebut  dikarenakan  nilai  kalor  bahan  bakar  yang  tinggi  dari solar  dibandingkan  biodiesel,  sedangkan  effesiensi  terendah  terjadi  pada  penggunaan biodiesel 20% karena memiliki nilai kalor terkecil dari semuanya.

## Emisi gas buang
Tabel  1  Hasil  uji  emisi  gas  (opasitas)  buang  dengan  menggunakan  katalitik  konverter beban 3.5 kg
Bahan Bakar Average (%) Solar 23.06667 Biodiesel 5% 26.7 Biodiesel 10% 40.93333 Biodiesel 15% 35.3 Biodiesel 20% 31.23333
Tabel  2  Hasil  uji  emisi  gas  buang  (opasitas)  dengan  menggunakan  katalitik  konverter beban 4.5 kg
Bahan Bakar Average (%) Solar 21.93333 Biodiesel 5% 32.7667 Biodiesel 10% 33.4667 Biodiesel 15% 42.1667 Biodiesel 20% 42
Tabel 3 Hasil uji emisi gas buang (CO) dengan menggunakan katalitik konverter beban 3.5 kg Bahan Bakar Mean (%) Solar 0.04333 Biodiesel 5% 0.03667 Biodiesel 10% 0.02667 Biodiesel 15% 0.033333 Biodiesel 20% 0.03667
Tabel 4 Hasil uji emisi gas buang (CO) dengan menggunakan katalitik konverter beban
4.5 kg Bahan Bakar Mean (%) Solar 0.04667 Biodiesel 5% 0.03667 Biodiesel 10% 0.03 Biodiesel 15% 0.04 Biodiesel 20% 0.03667
Tabel 5 Hasil uji emisi gas buang (HC) dengan menggunakan katalitik konverter beban 3.5 kg
Jurnal Dinamis, Volume.6, No.1 Maret 2018
ISSN  0216-7492
Bahan Bakar Mean (ppm) Solar 20 Biodiesel 5% 22.3333 Biodiesel 10% 30.3333 Biodiesel 15% 26.6667 Biodiesel 20% 24.3333
Tabel 5 Hasil uji emisi gas buang (HC) dengan menggunakan katalitik konverter beban 3.5 kg Bahan Bakar Mean(ppm) Solar 24.3333 Biodiesel 5% 23.6667 Biodiesel 10% 19.3333 Biodiesel 15% 26 Biodiesel 20% 28.6667
Nilai  Opasitas  terbesar  terjadi  pada  penggunaan  katalitik  converter  pada pembebanan 4.5 kg biodiesel 15% yaitu sebesar 42.1667% sedangkan Opasitas terendah terjadi  pada  pembebanan  4.5  kg  biodiesel  5%  tampa  menggunakan  katalitik  konveter yaitu sebesar 17.4667%
Nilai CO terebesar terjadi pada saat tidak menggunakan katalitik converter yaitu pada pembebanan 3.5 kg biodiesel 15% dan beban 4.5 kg biodiesel 20% yaitu sebesar 0.063333%  sedangkan  Nilai  CO  terendah  terjadi  pada  saat  penggunaan  katalitik converter bahan bakar biodiesel 10% yaitu sebesar 0.026667%
Nilai HC terbesar terjadi pada saat tidak menggunakan katalitik converter pada pembebanan 3.5 kg bahan bakar biodiesel 5% yaitu sebesar 40 ppm sedangkan nilai HC terendah  terjadi  pada  penggunaan  katalitik  converter  pada  pembebanan  4.5  biodiesel 10% yaitu sebesar 19.333 ppm
Nilai  opasitas  yang  cenderung  meningkat  pada  saat  menggunakan  katalitik converter karena adanya reaksi oxidization catalyst. Proses ini mengurangi hidrokarbon yang  tidak  terbakar  di  ruang  bakar  dan  CO  dengan  membakarnya  (oxidizing)  melalui katalis  platinum  dan  palladium.  Katalis  ini  membantu  reaksi  CO  dan  HC  dengan oksigen yang ada di dalam gas buang. Reaksinya sebagai berikut; 2 CO + O 2 => 2CO 2 . Selain mengubah CO menjadi CO 2 proses ini mengubah HC dan CO ke dalam bentuk uap air sehingga meningkatkan nilai opasitas (kekabutan).

## 5. KESIMPULAN
1. Semakin  besar  nilai  laju  aliran  bahan  bakar,  semakin  besar  pula  konsumsi  bahan Bakar. SFC minimum pada bahan bakar Solar beban 4.5 kg  putaran 2600 rpm yaitu sebesar 187.960105 g/kW.jam. Sedangkan SFC Maksimum pada bahan bakar Solar +  Biodiesel  biji  kemiri  sunan  20%  beban  3.5  kg  putaran  1800  rpm  yaitu  sebesar 1161.24239    g/kW.jam.  Besar  SFC  sangat  dipengaruhi  oleh  besar  kecil  nilai  laju aliran bahan bakar.  Semakin besar nilai laju aliran bahan bakar, semakin besar pula konsumsi bahan bakar spesifiknya, demikian sebaliknya
2. Pada pembebanan 3.5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan solar putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 1.38854427 kW sedangkan daya terendah terjadi pada
penggunaan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.0361884  kW.  Pada  pembebanan  4.5  kg  daya  aktual  terbesar  terjadi  pada penggunaan  solar  pada  putaran  mesin  2800  rpm  yaitu  sebesar  1.74080592  kW sedangkan  daya  aktual  terkecil  terjadi  pada  penggunaan  biodiesel  20%  putaran mesin  1800  rpm  yaitu  sebesar  0.09563328  kW.  Besarnya  daya  ditentukan  oleh besarnya  nilai  kalor  bahan  bakar  dan  besarnya  putaran.  Semakin  tinggi  nilai  kalor maka  nilai  daya  yang  dapat  dibangkitkan  akan  semakin  tinggi  begitu  pula sebaliknya, demikian pula dengan putaran semakin tinggi putaran mesin maka nilai daya akan semakin besar.
3. Efisiensi  termal  minimun pada  campuran bahan  bakar solar  + biodiesel  biji  kemiri sunan  20%    dengan  beban  3.5  kg    dan  putaran  1800    rpm  yakni  sebesar 1.99188773%.    Nilai  Efisiensi  Thermal  maximum    pada  bahan  bakar  solar  dengan beban 4.5 kg  dan putaran 2600 rpm yakni sebesar 30.9212382%

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Kementrian ESDM. 2011. Handbook of Energy and economy Statistic Indonesia , Jakarta : Indonesia
[2] http://Jenis-jenis  katalitik  konverter  co.id/pemakaian/fungsi/  syarat-pemakaian- dan-hasil-penggunaan.
[3] J Arjuna et al 2018 IOP Conf. Ser.: Mater. Sci. Eng. 309 012088
[3] Irvan et al 2017 IOP Conf. Ser.: Mater. Sci. Eng. 206 012028
[4]   Kartika  ,  I.  A.,  M.  Yani,  dan  D.  Hermawan.    2011.  Transesterifikasi  in  situ  biji jarak  pagar:  Pengaruh  jenis  pereaksi,  kecepatan  pengadukan  dan  suhu  reaksi terhadap  rendemen  dan  kualitas  biodiesel. Teknologi  Industri  Pertanian 21(1): 24-33
[5] Pranowo,  D.  2009. Bunga  Rampai    Kemiri  Sunan  Penghasil  Biodiesel,  Solusi Masalah  Energi  Masa  Depan .  Teknologi  Perbenihan.  Balai  Penelitian  Tanaman Rempah dan Aneka Tanaman industri.
[6] Herman, M. dan D. Pranowo.2011. Karateristik buah dan minyak kemiri (Reutalis trisperma (Blanco)  Airy  Shaw)  populasi  Majalengka    dan  Garut. Buletin  Riset Tanaman Rempah dan Industri 2(1): 21-28
[7] http://Jenis-jenis  katalitik  konverterco.id/pemakaian/fungsi/  syarat-pemakaian- dan-hasil-penggunaan.
[8] Kubota  S  dan  Takigawa.  2001. Diesel  engine  Performance.  Prentice  Hall,  New Jersey.
[9]    Pulkrabek,  Willard  W. Engineering  Fundamentals  Of  The  Internal  Combustion Engine . New Jersey : Prentice Hall.
[10]  F.  Ariani  et  al  2017  IOP  Conf.  Ser.:  Mater.  Sci.  Eng.  277  012045F.  Ariani  et  al 2017 IOP Conf. Ser.: Mater. Sci. Eng. 277 012045