## MITL
Media Ilmiah Teknik Lingkungan Volume 2, Nomor 2, Agustus 2017 Artikel Hasil Penelitian, Hal. 13-19

## Penentuan Prioritas Pemeliharaan Jalan Kabupaten

## Trissiyana
Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil Universitas Antakusuma Pangkalan Bun
ABSTRAK .  Sesuai  dengan  karakteristiknya,  jalan  mempunyai  kecenderungan mengalami  penurunan  kondisi  yang  diindikasikan  dengan  terjadinya  kerusakan pada  perkerasan  jalan.  Untuk  memperlambat  laju  penurunan  kondisi  dan mempertahankan  kondisi  pada  tingkat  yang  layak,  jalan  tersebut  perlu  dikelola pemeliharaannya  dengan  baik  agar  dapat  berfungsi  sepanjang  waktu,  sehingga memerlukan perencanaan yang baik dalam penentuan prioritas pemeliharaan jalan kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin  Barat.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah mengetahui urutan faktor-faktor yang mempengaruhi prioritas pemeliharaan ruas- ruas  jalan  kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin  Barat,  urutan  prioritas pemeliharaan jalan per jenis pemeliharaan, urutan faktor-faktor kendala penentuan prioritas  pemeliharaan  jalan  dan  urutan  alternative  solusi  peningkatan pemeliharaan  jalan.  Berdasarkan  hasil  analisis,  dalam  penentuan  prioritas pemeliharaan jalan diperoleh urutan faktor-faktor yang  mempengaruhi penentuan pemeliharaan  jalan  kabupaten,  yaitu  Faktor  Ekonomi  dengan  mean  4,64,  Faktor Kebijakan  dengan  mean  4,27,  Faktor  Klasifikasi  Jalan  Menurut  Fungsi  dengan mean  4,11,  Faktor  Tata  Guna  Lahan  dengan  mean  4,03,  Faktor  Kondisi  Jalan dengan  mean  3,56  Faktor  Volume  Lalu  Lintas,  dengan  mean  3,24.  Urutan prioritas  pemeliharaan  jalan  per  jenis  pemeliharaan  adalah  Pemeliharaan  Rutin Jalan,  dengan  mean  4,68,  Rehabilitasi  Jalan  dengan  mean  4,34,  Pemeliharaan Berkala Jalan dengan mean 4,18. Berdasarkan urutan faktor-faktor  yang  menjadi kendala  dalam  penentuan  prioritas  pemeliharaan  jalan  kabupaten  adalah kurangnya  petugas  pengamat  jalan  untuk  melakukan  penilaian  kerusakan  jalan, tidak  seimbangnya  antara  dana  dengan  jalan  yang  dipelihara  dan  kurangnya koordinasi  antar  penentu  kebijakan  dengan  stakeholder.  Urutan  alternatif  solusi peningkatan pemeliharaan jalan kabupaten yaitu identifikasi kerusakan yang lebih detail,  pemeliharaan  yang  tepat  sasaran,  pelaksanaan  yang  tepat  sesuai  rencana, memberikan pelatihan teknis yang sesuai, menambah tenaga yang berpengalaman.
Kata Kunci : Jalan, kabupaten, prioritas, pemeliharaan

## PENDAHULUAN
Kebutuhan  untuk  bergerak  dari  satu tempat  ke  tempat  yang  lain  pada  hakikatnya merupakan  salah  satu  kebutuhan  dalam kehidupan  rnanusia  perpindahan  manusia tersebut  didasari  oleh  kenyataan  bahwa sumber  kebutuhan  manusia  tidak  terdapat  di satu  tempat  saja  (Warpani,  1990).  Sistem
transportasi  sebagai  suatu  sistem  yang  terdiri dari  sarana  dan  prasarana  serta  sistem pelayanan yang memungkinkan adanya pergerakan  ke  seluruh  wilayah  sehingga mobilitas penduduk terakomodasi dan pergerakan barang yang lancar.
Sesuai  dengan  karakteristiknya,  jalan mempunyai kecenderungan mengalami
penurunan kondisi yang diindikasikan dengan terjadinya  kerusakan  pada  perkerasan  jalan. Untuk memperlambat laju penurunan kondisi dan  mempertahankan  kondisi  pada  tingkat yang  layak,  jalan  tersebut  perlu  dikelola pemeliharaannya  dengan  baik  agar  dapat berfungsi sepanjang waktu. Kabupaten Kotawaringin  Barat  mempunyai  wilayah sangat luas yang terdiri dari 6 kecamatan dan desa-desa  dengan  potensi  dan  kondisi  yang berbeda,  hal  ini  merupakan  permasalahan tersendiri bagi Pemerintah Kabupaten Kotawaringin  Barat dalam  menentukan pembangunan  daerah,  termasuk  dalamnya pemeliharaan  jalan.  Dengan  Jumlah  ruas jalan kabupaten sebanyak 253 ruas jalan, dan dengan  panjang  ruas  jalan  1.182,505  km, sehingga  karena  panjangnya  ruas  jalan  yang membutuhkan  pemeliharaan,  ditambah  lagi keterbatasan  dana  yang  mengakibatkan  tidak memungkinkannya  pemeliharaan  jaringan jalan  dapat  dilakukan  sekaligus  dalam  1 (satu) tahun anggaran untuk semua ruas jalan, sehingga memerlukan perencanaan yang baik dalam penentuan prioritas pemeliharaan jalan kabupaten di Kabupaten Kotawaringin Barat.
Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk  menentukan  prioritas  pemeliharaan jalan  kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin Barat berdasarkan keterpaduan antara kriteria dan  mekanisme  kondisi  eksisting  di  Dinas Pekerjaan  Umum,  DPRD  dan  Bappeda Kabupaten Kotawaringin Barat.
Dalam    perkembangan    pembangunan selanjutnya    di    Kabupaten    Kotawaringin Barat  perlu    dilakukan    pemerataan pembangunan    di    segala    bidang,    sehingga sangat  diperlukan    faktor-faktor    pendukung seperti    tersedianya    jalan    yang    stabil    dan selalu  mendapat  penanganan,  karena  bila kondisi jalan tidak ditangani secara tepat tidak akan mencapai umur rencana.
Kegiatan  penanganan  jalan  berupa pemeliharaan  jalan  yaitu  pemeliharaan  rutin, pemeliharaan berkala, dan rehabilitasi.
Karena  Keterbatasan  dana  yang  tersedia mengakibatkan  perlunya  penentuan  prioritas pemeliharaan  jalan  kabupaten  di  Kabupaten Kotawaringin Barat.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  termasuk  jenis  penelitian survei.  Alur  penelitian  ini  dimulai  dengan melakukan studi pendahuluan yang  meliputi : pengenalan    daerah    studi,    tinjauan    pustaka, identifikasi  data  dan  perangkat  lunak  yang digunakan.  Dari  studi  pendahuluan  yang dilakukan,    dilanjutkan    identifikasi    masalah sehingga    dapat    disusun  latar  belakang masalah dan rumusan masalah serta penetapan  tujuan  penelitian  ini.  Selanjutnya dilakukan  pengumpulan  data  baik  diperoleh dari  data  primer  maupun  dari  data  sekunder. Data  primer  dalam  penelitian  ini  diperoleh melalui  kuisioner  atau    wawancara    kepada pihak-pihak (stakeholders) yang berkompeten    dalam  pemeliharaan    jalan kabupaten    di    Kabupaten    Kotawaringin Barat.    Sedangkan    data    sekunder  dalam penelitian  ini  diperoleh  dari  data  jalan kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin  Barat. Langkah selanjutnya akan dilakukan penentuan prioritas pemeliharaan jalan kabupaten di Kabupaten Kotawaringin Barat.

## Lokasi, Waktu dan Obyek Penelitian
Hasil  dari  studi  pendahuluan  ini  adalah sebagai berikut lokasi penelitian di Kabupaten Kotawaringin Barat, waktu penelitian, penelitian  ini  dilakukan  dari  pagi  hingga sore  selama  jam  kerja  pemerintahan,  obyek penelitian dilakukan pada Asisten Pembangunan Setda Kabupaten Kotawaringin Barat,  Bidang  Bina  Marga  Dinas  PU Kab.Kobar,  Badan  Pembangunan  Daerah (Bappeda)    Kab.Kobar,  Anggota  DPRD  pada Komisi    Pembangunan,  Camat di Kecamatan Kab.  Kobar,  dengan  kriteria  mempunyai tingkat  pendidikan  minimal  Sarjana  Strata  1 (S1),  serta  pernah  terlibat  langsung  dalam menentukan  prioritas  pemeliharaan  jalan kabupaten,  dengan  alasan  untuk  dapat memperoleh jawaban pertanyaan yang berkualitas dan memberikan penilaian terhadap subyek yang akan dinilai.

## Metode Analisis Data
Untuk  menganalisis  data  penelitian  ini, digunakan  bantuan Software SPSS  16  dengan memakai Metode Statistik Deskriptif. Software SPSS  juga  digunakan  untuk  analisis  uji
viliditas  dan  reliabilitas  kuisioner  yang digunakan.
Untuk  mengukur  pengaruh  masing- masing variabel,  digunakan skala likert 1  – 5 dengan kriteria tertentu.  Berikut  tabel  kriteria pengukuran variabel pada penelitian ini.

## Tabel 1. Kriteria Pengukuran Variabel
Skor jawaban Kriteria Skala Keterangan Mean Keterangan 1 Sangat Tidak Setuju  1,00-1,50 Sangat Rendah 2 Tidak Setuju 1,51-2,50 Rendah 3 Ragu-ragu 2,51-3,50 Sedang
Adapun  dasar  pengambilan  keputusan dari uji validitas menggunakan program SPSS adalah sebagai berikut (Santoso, 2000):
1. Jika r hasil positif, serta r hasil > r tabel, maka butir/variabel tersebut Valid.
2. Jika r hasil tidak positif, dan/atau r hasil <  r  tabel,  maka  butir/variabel  tersebut tidak valid.
Sedangkan  untuk  menguji  reliabilitas suatu angket dasar pengambilan keputusannya adalah:  apabila positif,  serta >  r  tabel, maka  butir  atau  variabel  tersebut  reliabel. Sedangkan jika negatif dan/atau < r tabel, maka  butir  atau  variabel  tersebut  tidak reliabel.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Deskripsi  kriteria  dan  urutan  masing- masing  variable  secara  ringkas  ditampilkan dalam tabel berikut ini :
Tabel 2. Kriteria Skor dan Urutan Variabel Penelitian
Faktor Mean Kriteria Urutan Faktor-faktor  yang mempengaruhi penentuan prioritas pemeliharaan jalan kabupaten: A Faktor Kondisi Jalan 3,56 Tinggi V 1 Perbaikan lubang-lubang 4,21 Tinggi 1 2 Perbaikan legokan/amblas 3,82 Tinggi 2 3 Perbaikan retak-retak 3,18 Sedang 5 4 Perbaikan alur bekas roda 3,5 Sedang 4 5 Perbaikan bahu jalan 3,05 Sedang 6 6 Perbaikan kemiringan jalan 3,58 Tinggi 3 B Faktor Volume Lalu Lintas 3,24 Sedang VI 1 Truk ringan 3,39 Sedang 3 2 Truk sedang dan berat 2,74 Sedang 5 3 Bis 2,87 Sedang 4 4 Mobil roda empat 3,39 Sedang 2 5 Sepeda motor 3,79 Tinggi 1 C Faktor Ekonomi 4,64 Sangat Tinggi I 1 Manfaat /kelayakan 4,68 Sangat Tinggi 1 2 Biaya kegiatan 4,61 Sangat Tinggi 2 D Faktor Kebijakan 4,27 Tinggi II 1 Musrenbang Camat 4,55 Sangat Tinggi 1 2 Musrenbang Kabupaten 4,39 Tinggi 2 3 Musrenbang Provinsi 4,21 Tinggi 3 4 Anggaran Biaya Tambahan 3,92 Tinggi 4 E Faktor Tata Guna Lahan 4,03 Tinggi IV 1 Penunjang bidang pertanian 2,26 Rendah 4 2 Penunjang bidang pendidikan 4,74 Sangat Tinggi 1 3 Penunjang bidang sosial budaya 4,53 Sangat Tinggi 3 4 Penunjang bidang perdagangan dan jasa 4,58 Sangat Tinggi 2 F Faktor klasifikasi jalan menurut fungsi 4,11 Tinggi III 1 Jalan Arteri 4,26 Tinggi 2 2 Jalan Kolektor 4,66 Sangat Tinggi 1 3 Jalan Lokal 3.42 Sedang 3 Pemeliharaan jalan yang dilakukan 4,4 Tinggi 1 Pemeliharaan Rutin Jalan 4,68 Sangat Tinggi 1 2 Pemeliharaan Berkala Jalan 4,18 Tinggi 3 3 Rehabilitasi Jalan 4,34 Tinggi 2 Sumber : Data Primer yang diolah, 2016
Dari  Tabel  1  diatas  faktor-faktor  yang mempengaruhi  penentuan  pemeliharaan  jalan kabupaten, dapat dijelaskan sebagai berikut :

## 1. Faktor Kondisi Jalan
Faktor  kondisi  jalan  dengan  nilai  mean 3,56 (Kriteria Tinggi), merupakan faktor yang mempengaruhi  penentuan  pemeliharaan  jalan kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin  Barat, dan  faktor  kondisi  jalan  pada  perbaikan lubang-lubang  mempunyai  nilai  mean  yang paling  tinggi    4,21  (kriteria  tinggi)  yang berarti sangat mempengaruhi dalam penentuan pemeliharaan jalan kabupaten.
2. Faktor Volume Lalu Lintas
Faktor  volume  lalu  lintas  dengan  nilai mean 3,24 (kriteria sedang), merupakan faktor yang  mempengaruhi  dalam  menentukan pemeliharaan  jalan  kabupaten  di  Kabupaten Kotawaringin  Barat,  dan  faktor  volume  lalu lintas urutan ke 1  yang  mempengaruhi dalam penentuan  pemeliharaan  jalan  kabupaten mempunyai  nilai  mean  4,71  (Kriteria  sangat tinggi ) yaitu volume truk sedang dan berat.

## 3. Faktor Ekonomi
Faktor ekonomi dengan nilai mean 4,64
(Kriteria  sangat  tinggi),  merupakan  faktor yang sangat mempengaruhi dalam menentukan  pemeliharaan  jalan  kabupaten  di Kabupaten  Kotawaringin  Barat,  dan  faktor ekonomi  pada  manfaat  dan  kelayakan  yang mempunyai  nilai  mean  yang  tinggi  4,68 (Kriteria  sangat  tinggi)  yang  berarti  sangat mempengaruhi dalam penentuan
pemeliharaan jalan kabupaten.
4. Faktor Kebijakan
Faktor  kebijakan  dengan  nilai  mean 4,27 (Kriteria tinggi ), merupakan faktor yang sangat  mempengaruhi  dalam  menentukan pemeliharaan  jalan  kabupaten  di  Kabupaten Kotawaringin  Barat,  dan  faktor  kebijakan pada  Musrembang  Kecamatan  di  urutan  ke  1
yang  mempunyai  nilai  mean  yang  paling tinggi  4,55  (Kriteria  sangat  tinggi)  yang berarti sangat mempengaruhi dalam penentuan pemeliharaan jalan kabupaten.
5. Faktor Tata Guna Lahan
Faktor  tata  guna  lahan  dengan  nilai mean 4,03 (Kriteria tinggi), merupakan faktor yang  mempengaruhi  dalam  menentukan pemeliharaan  jalan  kabupaten  di  Kabupaten Kotawaringin  Barat,  dan  faktor  tata  guna lahan urutan ke 1 yang sangat mempengaruhi dalam penentuan pemeliharaan jalan kabupaten  mempunyai  nilai  mean  4,74 (Kriteria  sangat  tinggi)  yaitu  penunjang bidang pendidikan.
6. Faktor Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi
Faktor  klasifikasi  jalan  menurut  fungsi dengan  nilai  mean  4,11  (Kriteria  tinggi), merupakan faktor yang sangat mempengaruhi dalam menentukan pemeliharaan jalan kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin  Barat, dan  faktor  klasifikasi  jalan  menurut  fungsi urutan ke 1 yang sangat mempengaruhi dalam penentuan  pemeliharaan  jalan  kabupaten mempunyai  nilai  mean  4,66  (Kriteria  sangat tinggi) yaitu jalan dengan fungsi sebagai jalan kolektor.
Dari Tabel  diatas, juga dapat diketahui bahwa  pemeliharaan  jalan  yang  dilakukan mempunyai  nilai  mean  4,4  (Kriteria  tinggi) yang  menyatakan  bahwa  pemeliharaan  jalan kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin  Barat telah  dilakukan  dengan  sangat  baik,  dengan pemeliharaan  rutin  jalan  di  urutan  1  dengan nilai mean 4,68 (Kriteria sangat tinggi).
Pada  Gambar  1.  diketahui  bahwa  faktor ekonomi merupakan faktor yang sangat mempengaruhi  penentuan  prioritas  pemeliharaan jalan  kabupaten  di  Kabupaten  Kotawaringin Barat,  hal  ini  dapat  terlihat  di  jalan-jalan kabupaten  yang  mempunyai  nilai  ekonomi  atau nilai  manfaat/kelayakan  selalu    cepat  mendapat perhatian untuk diperbaiki apabila ada kerusakan.
Gambar 1. Urutan Faktor yangMempengaruhi Penentuan Prioritas Pemeliharaan Jalan Kabupaten
Tabel  3.  Hasil  analisis  perhitungan  dengan
nilai  skor  Faktor-Faktor  Yang Menjadi Kendala Dalam Penentuan Prioritas Pemeliharaan Jalan Kabupaten Urutan Faktor-faktor yang menjadi kendala dalam penentuan prioritas pemeliharaan jalan kabupaten Urutan x Skor Jumlah I II III Kurangnya petugas pengamat jalan untuk melakukan penilaian kerusakan jalan 84 14 3 101 Kurangnya koordinasi antar penentu kebijakan dengan stakeholder 9 4 33 46 Tidak seimbangnya antara dana dengan jalan yang dipelihara 21 58 2 81
Diketahui  bahwa  urutan  faktor  yang menjadi  kendala  dalam  penentuan  prioritas pemeliharaan jalan kabupaten sebagai berikut:
1. Kurangnya  petugas  pengamat  jalan untuk  melakukan  penilaian  kerusakan jalan dengan nilai skor 101
2. Tidak  seimbangnya  antara  dana  dengan jalan  yang  dipelihara  dengan  nilai  skor
81
3. Kurangnya  koordinasi  antar  penentu kebijakan dengan stakeholder di Urutan
III dengan nilai skor 46.
Tabel  4.  Hasil  analisis  perhitungan  dengan
nilai skor Alternatif Solusi Peningkatan  Pemeliharaan  Jalan Kabupaten Urutan alternatif solusi peningkatan pemeliharaan jalan kabupaten Urutan x Skor Jumlah I II III  IV V Identifikasi kerusakan yang detail 14 0 36  3 0 0 179 Pemeliharaan  yang  tepat sasaran 50  28  63  0 0 141 Pelaksanaan  yang  tepat sesuai rencana 0 60  48  14 0 122 Menambah  tenaga  yang berpengalaman 0 0 0 30 23  53 Memberikan pelatihan teknis yang sesuai 0 28  0 32 15  75
Dari  hasil  perhitungan  skor  diatas,  yang menyatakan urutan alternatif solusi peningkatan  pemeliharaan  jalan  kabupaten pada masing masing pertanyaan yaitu:
1. Identifikasi  kerusakan  yang  lebih  detail dengan jumlah skor 179
2. Pemeliharaan yang tepat sasaran dengan jumlah skor 141
3. Pelaksanaan  yang  tepat  sesuai  rencana dengan jumlah skor 122
4. Memberikan  pelatihan  teknis  yang sesuai dengan jumlah skor 75
5. Menambah  tenaga  yang  berpengalaman dengan jumlah skor 53.
0 1 2 3 4 5 Ekonomi Kebijakan Klasifikasi Jalan Menurut
Fungsi Tata Guna Lahan Kondisi Jalan Volume Lalu Lintas Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Penentuan Prioritas Pemeliharaan Jalan Kabupaten Mean

## KESIMPULAN
Berdasarkan    hasil  penelitian  dan pembahasan dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Urutan faktor-faktor yang mempengaruhi  penentuan  pemeliharaan jalan kabupaten adalah :
a. Faktor Ekonomi, dengan mean 4,64 b. Faktor Kebijakan, dengan mean 4,27
c. Faktor  Klasifikasi  Jalan  Menurut Fungsi, dengan mean 4,11
d. Faktor  Tata  Guna  Lahan,  dengan mean 4,03
e. Faktor  Kondisi  Jalan,  dengan  mean 3,56
f. Faktor  Volume  Lalu  Lintas,  dengan mean 3,24
2. Urutan  prioritas  pemeliharaan  jalan  per jenis pemeliharaan adalah :
a. Pemeliharaan  Rutin  Jalan,  dengan mean 4,68
b. Rehabilitasi Jalan, dengan mean 4,34
c. Pemeliharaan  Berkala  Jalan,  dengan mean 4,18
3. Berdasarkan  urutan  faktor-faktor  yang menjadi  kendala  dalam  penentuan prioritas  pemeliharaan  jalan  kabupaten adalah :
a. Kurangnya  petugas  pengamat  jalan untuk melakukan penilaian kerusakan jalan.
b. Tidak  seimbangnya  antara  dana dengan jalan yang dipelihara
c. Kurangnya  koordinasi  antar  penentu kebijakan dengan stakeholder
4. Urutan alternatif solusi peningkatan pemeliharaan  jalan  kabupaten  pada  masing masing pertanyaan yaitu:
a. Identifikasi  kerusakan  yang  lebih detail
b. Pemeliharaan yang tepat sasaran
c. Pelaksanaan yang tepat sesuai rencana
d. Memberikan  pelatihan  teknis  yang sesuai
e. Menambah tenaga yang berpengalaman

## SARAN
Berdasarkan hasil penelitian, analisis penelitian serta kesimpulan dapat disarankan sebagai berikut:
1. Bagi pemerintah agar senantiasa mengawasi dan meningkatkan pengawasan terhadap pelaksanaan pemeliharaan  jalan  agar  pemeliharaan jalan  kabupaten  dapat  berjalan  dengan baik. 2. Untuk  peningkatan  pemeliharaan  jalan kabupaten selain mengadakan
identifikasi kerusakan yang lebih detail, juga  harus  diperhatikan  pelaksanaan yang tepat sesuai rencana, pemeliharaan yang tepat sasaran, memberikan pelatihan  teknis  yang  sesuai,  dan menambah tenaga yang berpengalaman.

## DAFTAR PUSTAKA
Brodjonegoro,  P.S.,  1991, Petunjuk  Mengenai Teori  dan  Aplikasi  dari  Model  The Analytic Hierarchy Process , Sapta Utama,
Jakarta.
Dessler,  G.,  1992, Manajemen  Personalia ,
Erlangga, Jakarta
Desutama,  Odang,H.S,  Mahmud,  Salim  dan hadiana,  2003, Sistem  Manajemen Jalan ,  Departemen  Permukiman  dan Prasarana Wilayah, Jakarta.
DPU  Dirjen  Bina  Marga,  1992, Standar
Perencanaan  Geometrik  untuk  jalan Perkotaan , Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta.
Dirjen    Bina    Marga,  1990, Petunjuk    Teknis Perencanaan  dan  Penyusunan Program Jalan    Kabupaten ,  Surat    Keputusan No.77/KPTS/Db/1990,  Dinas  Pekerjaan Umum RI, Jakarta.
Dirjen  Perhubungan  Darat,    2005,  Peraturan Pemerintah        No.26  tahun    1985, tentang   jalan, Departemen Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta.
Dirjen  Perhubungan  Darat,    2009,  Undang- Undang  Republik  Indonesia  No.22, Th.2009  Tentang  Lalu  lintas  Jalan, Departemen Perhubungan RI, Jakarta. Firdaus,  M.A.,  2008, Skala  Pengukuran  dan
Instrumen Penelitian , http://azis- artikel.Blogspoot.com.
Gibson,  J.  L.,  Ivancevich,  J.  M.,  dan
Donnnelly,  Jr.,  J.  H.,  1996, Organisasi Perilaku,Struktur Proses , Penerbit Erlangga, Jakarta.
Hasan,  M.  I.,  2003, Pokok-pokok  Materi
Statistik. Edisi Kedua, PT Bumi
Aksara, Jakarta.
Karya, I W., 2004, Skala Prioritas Penanganan Jaringan  Jalan  Pada  Ruas-ruas  Jalan  Di Kabupaten  Gianyar, Tesis ,  Universitas Udayana, Denpasar.
Mulyono,  A.,  2006, Teori  Pengambilan Keputusan , PT Bumi Aksara, Jakarta. Peraturan    Pemerintah    No.14    Th.1988, tentang Penyerahan Urusan Pemerintahan di Bidang Pekerjaan Umum kepada Daerah, Jakarta: Bappenas.
Peraturan    Menteri    Dalam    Negeri    No.59 Th.2007, tentang Pedoman Pengelolaan Keuangan Daerah. Sekretariat Republik Indonesia.
Putri,  I  Dewa  Ayu  Ngurah  Alit,  Penentuan Skala  Prioritas  Penangan  Jalan  di Kabupaten Bangli.
Saaty,  T.  L.,  1986, Proses  Hirarki  Analitik untuk  Pengambilan  Keputusan  Dalam Situasi  yang  Kompleks ,  PT  Pustaka Binman Pressindo, Jakarta.
Saleh,  M.,  2006,  Kerusakan  jalan  Nasional Ditinjau dari Aspek Pelaksanaan, Tesis , Program  Pascasarjana  Teknik  Sipil
Universitas Islam Sultan Agung, Semarang.
Santoso,  S.,  2000, Buku  Latihan  SPSS Statistik  Parametrik ,  PT.  Elex  Media
kompotindo, Jakarta.
Sjrafruddin,  A.,  1997, Studi  Kelayakan
Proyek
Transportasi , FTSP-ITB,
Bandung.
Sugiyono, 2009, Metode Penelitian Kuantitatif ,
Alfabeta, Bandung.
Suhendi.
Chrisna,. Ratnawati Alifah., Mulyana.,  Kendar.,  Sobari,  Agus., Wikaningrum. T, Laboratorium
Statistik  dengan  SPSS ,  Materi  Kuliah Magister  Teknik  Sipil,  Pascasrjana Universitas  Islam  Sultan  Agung,  Pusat Pengembagan Manajemen Fakultas Ekonomi Unissula, Semarang.
Suyasa,  D.  G.,  2007,  Penentuan  Skala Prioritas  Penanganan  Jalan  Kabupaten Badung  dengan  Metode  AHP, Tesis ,
Program Magister Teknik Sipil Universitas Udayana, Denpasar.
Undang    -Undang  No.32.  Th.    2004,  tentang Penyelenggaraan  Sistem  Pemerintahan Daerah, Jakarta: Bappenas.
Usman, H., 1996, Metodelogi Penelitian Sosial, Bumi Aksara, Jakarta.
Wahyudi  Imam.  S,  2013, Matematika
Terapan  (Statistik) ,  Materi  Kuliah, Magister Teknik Sipil Unissula,
Semarang.
Warpani,  S.,  1990, Merencanakan  Sitem Perangkutan , Penerbit ITB, Bandung Warpole,  Ronald.  E,  dan  Raumod  H.  Myers, 1996, Ilmu Peluang dan Statistika untuk Insinyur  dan  Ilmuawan ,  Penerbit  ITB,
Bandung.
Wibowo,  K.,  2013, Manajemen  Konstruksi , Materi  Kuliah  Magister  Teknik  Sipil Unissula, Semarang.
Widhiastuti,  Y.,  Analisis  Faktor-Faktor  Yang Mempengaruhi Kerusakan Jalan Propinsi, Tesis , Program Magister Teknik Sipil,  Program  Pascasarjana  Universitas Islam Sultan Agung, Semarang.