## ABSTRAK
Kebocoran  oli  pada  shockbreaker  kendaraan  roda  dua  bagian  depan  berdampak  pada  ketidak  nyamanan  dalam berkendara, terutama kondisi jalan yang berlubang atau jalan berbatu. Kehandalan  shockbreaker yang  menurun, akan  berdampak  juga  pada  kondisi  mesin  maupun  komponen  motor  itu  sendiri  dan  pengendara.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  menentukan  akar  penyebab  terhadap  kebocoran  oli  pada  shockbreaker  dan  metode  perawatan yang  harus dilakukan, supaya kejadian  yang  sama berkurang atau tidak terulang kembali. Dalam penelitian  ini untuk  mempermudah  proses  yang  dilakukan  menggunakan  metode  fishbone  diagram.  Adapun  hasil  penelitian kebocoran  yang  terjadi  pada  shockbreaker  bagian  depan  disebabkan  oleh  kontaminasi  debu,  saat  shockbreaker bekerja  terdapat  kontaminasi  debu  dan  kontak  dengan  seal  bagian  atas,  sehingga  mengakibatkan  gesekan  dan merusak  seal  shockbreaker.  Scratch  pada  poros  disebabkan  gesekan  seal  yang  rusak,  dan  oli  yang  berada  di tabung keluar dan  menimbulkan kebocoran. Agar kejadian kebocoran tidak terulang kembali adalah  mengganti secara  berkala  oli  shock  breaker  dan  seal,  supaya  keandalan  komponen  shock  breaker  meningkat,  serta kenyamanan pengemudi terjaga.
Kata Kunci : Suspensi, Kebocoran oli, Kontaminasi, shock breaker.

## ABSTRACT
Oil  leaks  in  the front  shock  breaker  of  two-wheeled  vehicles  have  an  impact  on  driving  discomfort,  especially road conditions  with potholes or rocky roads. The decreased reliability of the shock breaker  will  also have an impact  on the condition  of  the engine and the components of the motor itself and the rider. This study aims to determine the root cause of oil leakage at the shock breaker and the treatment methods that must be carried out so  that the  same  incident  is  reduced  or  does  not happen  again.  This  study,  to  simplify  the  process  carried  out using the fishbone analysis method. The results of the research on the leakage that occurred in the front shock breaker were caused by dust contamination, when the shock breaker was working there was dust contamination and contact  with the top  seal, causing  friction  and damaging the stockbroker seal. The Scratch on the shaft  is caused by the friction of the damaged seal, and the oil that is in the tube comes out and causes a leak. So that the leakage does not happen again, is to periodically replace the shock absorber oil and seal, so that the reliability of the shock absorber component increases and the driver's comfort is maintained.
Keywords: Suspension, Oil leakage, Contamination, Shockbreaker.
ISSN 2087-3336 (Print) | 2721-4729 (Online)
TEKNOSAINS: Jurnal Sains, Teknologi dan Informatika Volume 9, Nomor 1, Januari 2022, hlm. 40-46 http://jurnal.sttmcileungsi.ac.id/index.php/tekno DOI: 10.37373

## Identifikasi Kebocoran Suspensi Teleskopik Fork Kendaraan Roda Dua Menggunakan Metode Fishbone Diagram

## Identification Leakage Telescopic Suspension Fork Two Wheel Vehicle Using Fishbone Analysis Method
Khoidul Umam 1 , Ahmad Aji Kurniawan 2 , Barlan Tahiti Saufa 3 , Wilarso 4*
1,2,3,4* Program Studi Teknik Mesin, Sekolah Tinggi Teknologi Muhammadiyah Cileungsi 1,2,3,4* Jl. Anggrek No. 25, Perum PTSC, Cileungsi, Bogor, Jawa Barat-Indonesia 16820
*Koresponden Email: wilarso@sttmcileungsi.ac.id

## 1. PENDAHULUAN
Untuk  kenyamanan  dalam  berkendara  dibutuhkan  keandalan  komponen-komponen  pada kendaraan  bermotor.  Kerusakan  komponen  kendaraan  bermotor  akan  menurunkan  kehandalan  dan memperpendek umur kendaraan itu sendiri.
Sistem  suspensi  adalah  salah  satu  komponen  terkait  kenyamanan.  Letaknya  di  antara body kendaraan  roda  dua.  Sistem  suspensi  dirancang  untuk  menyerap  kejutan  dari  permukaan  jalan sehingga menambah kenyamanan dan stabilitas dalam berkendaraan beserta memperbaiki kemampuan cengkram  roda  terhadap  jalan.  Suspensi  terdiri  dari  pegas,  shock  absorber,  dan  oli  sebagai  peredam kejutan,  pendingin,  transfer  tenaga,  dan  penyerap  panas.  Sistem  suspensi  atau  peredam  kejut  adalah perangkat  mekanis  yang  dirancang  untuk  menghaluskan  atau  meredam  impuls  kejut,  dan menghilangkan energi kinetik. Tugas peredam kejut adalah menyerap atau menghilangkan energi [1]. Suspensi tipe teleskopik jenis fork adalah suspensi yang terkena beban ekstrim dan harus mampu beradaptasi  di  kondisi  jalan  yang  tidak  stabil  atau  tidak  beraturan.  Karekterisitik  peredam  kejut berbeda tergantung pada kriteria desain dan jenis kendaraan yang bersangkutan[2].
Pada  sepeda  motor  Yamaha  Jupiter  terdapat  2  unit  shock  absorber  roda  belakang,  sehingga defleksi maksimum  pada  shock  absorber  sepeda  motor  Yamaha  Jupiter  terjadi  jika  beban  mencapai 1500  kg[3].  Sistem  suspensi  merupakan  bagian  dari  sepeda  motor  yang  berfungsi  untuk  meredam getaran  dan  guncangan  permukaan  jalan  sehingga  dapat  meningkatkan  keamanan  dan  kenyamanan saat berkendara[4].
Sepeda motor yang menggunakan  sistem  shock breaker  ganda yang dianalogikan dengan  sistem dua  pegas  yang  disusun  secara  paralel.  Sistem  suspensi  sepeda  motor  model  ini  menggunakan  solusi persamaan  diferensial  untuk  kondisi  suspensi underdamped ,  yaitu  sistem  suspensi  akan  diisolasi beberapa saat sebelum mencapai posisi kesetimbangan. Oleh karena itu, laju redaman yang dihasilkan sepeda  motor  belum  optimal.  Penelitian  ini  menemukan  redaman  optimal  untuk  setiap  model  sistem suspensi. Tingkat akurasi metode runge-kutta orde empat untuk analisis model sistem suspensi cukup tinggi  dengan  error  <0,1  dan  waktu  analisis  lebih  cepat  daripada  metode  analitik.  Penelitian selanjutnya dapat menggunakan metode lain atau variabel masukan lain untuk hasil analisis yang lebih akurat[5].
Shock Absorber Sistem dengan redaman  yang baik untuk  gaya  yang  timbul akibat kondisi jalan yang  dibutuhkan  untuk  menunjang  kenyamanan  berkendara.  Namun  tak  jarang  terjadi  kegagalan akibat  penggunaan  Shock  Absorber.  Salah  satu  jenis  kegagalan  yang  terjadi  yaitu Rolling  Damper Area  Crack.  Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan  dapat  disimpulkan  bahwa  retak  pada  area Rolling Damper yang  timbul  akibat  nilai  tegangan  melebihi  tegangan  lelah  material  Rolling  Damper Rolling Damper [6].
Berbagai  parameter  proses  yang  mempengaruhi  karakteristik  kualitas  shock  absorber  selama proses  tersebut  diidentifikasi  menggunakan  diagram  Ishikawa  dan  dengan  mode  kegagalan  dan analisis efek. Parameter proses yang teridentifikasi adalah parameter proses pengelasan ( squeeze, heat control ,  kecepatan  roda,  dan  tekanan  udara),  parameter  proses  penyegelan  damper  (beban,  tekanan hidrolik,  tekanan  udara,  dan  tinggi fixture ),  parameter  proses  pencucian  (total  alkalinitas,  suhu,  pH nilai  air  bilasan,  dan  waktu),  dan  parameter  proses  pengecatan  (kemampuan  alir,  ketebalan  lapisan, titik, dan suhu) [7].
Daya  regeneratif  rata-rata  mencapai  220  Watt  dan  efisiensi  hidrolik  yang  sesuai  mencapai  30%, pada input getaran frekuensi 3 Hz dan amplitudo 7mm. Selain itu, pengaruh komponen hidrolik yang berbeda pada efisiensi hidrolik juga dipelajari secara eksperimental, untuk memandu desain HESA di masa mendatang [8].

## 42  Khoidul Umam, Ahmad Aji Kurniawan, Barlan Tahiti Saufa, Wilarso
Identifikasi Kebocoran Suspensi Teleskopik Fork Kendaraan Roda Dua Menggunakan Metode Fishbone Diagram
Penelitian  ini  bertujuan  menganalisis  kebocoran  oli  pada  shockbreaker  untuk  menentukan  akar penyebab kerusakan dan memberikan rekomendasi perbaikan yang berkelanjutan, supaya kenyamanan dalam berkendara aman.

## 2. METODE
Untuk menentukan akar penyebab kebocoran oli pada suspensi teleskopik fork digunakan metode fishbone analysis [9]. Penggunaan metode fishbone untuk mencari akar penyebab masalah kerusakan pada  shockbreaker.  Metode fishbone  analysis merupakan  diagram  yang  menunjukan  penyebab- penyebab dari suatu masalah.
Berikut ini alir penelitian terjadinya kebocoran oli pada suspensi roda depan jenis teleskopik fork yang nantinya akan kita masukan untuk melengkapi diagram fishbone :
A. Identifikasi  shockbreaker  untuk  mengetahui  kerusakan  yang  terjadi  dan  komponen  apa  saja yang mengalami kerusakan.
B. Penyusunan  fakta  kerusakan,  di  sini  membuat  urutan  temuan  yang  didapat  untuk  dilakukan analisis.
C. Analisis kerusakan setiap bagian dari shockbreaker dan faktor eksternal yang memungkinkan terjadi.
D. Hasil dan pembahasan dari analisis ini nanti  pembahasan setiap temuan dan menentukan akar penyebab kerusakan kebocoran oli shockbreaker.
E. Kesimpulan dari hasil dan pembahasan terhadap fakta yang dianalisis kemudian memberikan rekomendasi perbaikan yang harus dilakukan.
Mulai Identifikasi kerusakan Penyusuan fakta kerusakan Analisis Hasil dan Pembahasan Kesimpulan Selesai
- Data visual - Penelitian sebelumnya
Gambar 1. Alir penelitian.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Shockbreaker  yang  mengalami  kebocoran  oli  telah  dilakukan  pengecekan  secara  visual  dengan melepas  komponen  shockbreaker.  Temuan  yang  didapat  pada  as  shock  breaker  ada  yang  luka  atau baret yaitu pada suspensi pada tabung shockbreaker sebelah kiri.
Gambar 2. Temuan kebocoran oli pada tabung sebelah kiri.
Poros  shockbreaker  merupakan  tempat  fluida  sistem  suspensi.  Tabung  garpu  (as  shockbreaker) dan  seal  shockbreaker  sebagai  sealing  supaya  oli  tidak  bocor.  Dan  berbagai  kasus  seal  shockbreaker memiliki  pengaruh  sangat  besar  terhadap  kasus  kebocoran  oli  pada  suspensi  jenis  teleskopik  ini. Standar pengisian oli suspensi honda new tiger adalah 135 ml setiap tabungnya.
Jika  kebocoran  oli  ini  dibiarkan  maka  oli  pada  tabung  suspensi  akan  berkurang  dan  efeknya suspensi akan terasa tidak nyaman. Akibat lainya adalah dengan dibiarkan oli suspensi ini terus keluar maka  debu  atau  kerikil  kecil  akan  menempel  di  area  seal  dan  juga  dust  seal.  Jika  debu  atau  kerikil kecil tersebut dibiarkan akan menyebabkan goresan pada as shockbreaker. Jika hal ini dibiarkan maka goresan  tersebut  akan  semakin  besar  dan  dalam  dan  mengakibatkan  oli  suspensi  keluar  dan  as shockbreaker rusak. Hasilnya shockbreaker tidak bisa digunakan lagi.
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan,  ditemukan  penyebab  kebocoran  oli  suspensi  shockbreaker roda  depan  adalah    terjadi  baret  pada  as  shockbreaker.  Pada  gambar  3  menjelaskan  di  sisi  mana ditemukan scratch pada as shockbreaker.
Gambar 3.  As shockbreaker yang scratch .
Setelah ditemukan adanya scratch pada as shockbreaker kemudian kita ukur lebar scratch pada as tersebut. Di sini ditemukan baret atau scratch as shockbreaker berukuran ± 10 mm
Gambar 4. Ukuran scratch pada As shockbreaker.
Setelah  dilakukan  pengecekan  pada  seal  shock  ditemukan  debu  atau  kerikil  kecil  yang menggumpal  di  seal  tersebut.  Di  sini  kita  bisa  menarik  kesimpulan  terjadinya  as  shockbreaker  yang baret  disebabkan  karena  adanya  debu  atau  kerikil  kecil  yang  sudah  menggumpal  di  sudut  seal shockbreaker.

## 44  Khoidul Umam, Ahmad Aji Kurniawan, Barlan Tahiti Saufa, Wilarso
Identifikasi Kebocoran Suspensi Teleskopik Fork Kendaraan Roda Dua Menggunakan Metode Fishbone Diagram
Saat  shock  breaker  bekerja  naik  turun,  debu  atau  kerikil  kecil  yang  tersangkut  di  seal  shock breaker  akan  melukai  as  shok  breaker  dan  membuat  as  shockbreaker  baret.  Sehingga  oli  keluar  dari sistem suspensi.
Untuk mencegah hal tersebut, di area as shockbreaker perlu dilakukan perawatan berkala seperti pengecekan  dust  seal  dengan  cara  melihat  ada  tidaknya  debu  atau  kerikil  kecil  yang  menempel  pada dust  seal.  Jika  di  area  dust  seal  terdapat  debu  atau  kerikil  kecil  harus  segera  dibersihkan.  Untuk penemuan debu atau kerikil kecil yang menggumpal juga kita temukan berukuran hampir sama seperti baret yang terjadi di as shockbreaker yaitu berukuran ± 10 mm
Gambar 5. Seal shockbreaker terdapat debu yang telah menggumpal.
Debu  atau  kerikil  kecil  tersebut  dapat  tersaring  oleh dust  seal ,  namun  dalam  penelitian  ini ditemukan dust seal dalam kondisi sudah keras dan rusak.
3.1. Mekanisme dust seal di sistem suspensi shockbreaker roda depan Sebagai  penahan  kotoran  dari  luar  atau  mengcover  debu  agar  tidak  masuk  kedalam  sistem hidrolik pada suspensi [10].
Gambar 6. Dust seal .

## 3.2. Fishbone analysis
Kebocoran  oli  pada  shockbreaker  roda  depan  dapat  menyebabkan  oli  keluar  dan  bocornya  oli suspensi,  membuat  berkendara  tidak  nyaman,  karena  ban  depan  terasa  seperti  kurang  angin,  padahal tidak [11]. Dalam analisis menggunakan metode fishbone analysis ini ada beberapa hal yang dianalisis di antaranya.
A. Lingkungan.
Lingkungan yang berdebu akan mempengaruhi kinerja komponen kendaraan bermotor, terutama yang  ada  keterkaitan  dengan  sistem  hidrolik.  Sistem  hidrolik  yang  ada  di  shockbreaker  harus terlindungi dari kontaminasi debu. Kemudian pada saat dilakukan perbaikan shockbreaker tempat untuk memperbaiki harus terhindar dari kontaminasi.
B. Mesin.
Kekurangan oli shockbreaker akan mempengaruhi kinerja alat tersebut, dimana shockbreaker ini untuk meredam hentakan dari energi kinetic. Kesalahan dalam penggunaan oli shockbreaker juga akan merusakan shockbreaker itu sendiri,
C. Metode.
Dalam  melakukan  perbaikan  shockbreaker  jika  tidak  sesuai  dengan  prosedur  perbaikan,  akan mengakibatkan kerusakan. Hal yang harus dilakukan adalah perbaikan shockbreaker harus sesuai dengan prosedur dari manufaktur. Kemudian  penggantian oli shockbreaker juga harus dilakukan secara berkala sesuai dengan panduan manufaktur.
D. Manusia.
Berkendara  menggunakan  kendaraan  bermotor  juga  harus  diperhatikan  terhadap  cara mengoperasikan,  agar  kendaraan  tidak  mudah  rusak.  Terutama  saat  berkendara  di  jalan  yang berlubang  atau  berbatu,  jika  berkendara  dalam  kecepatan  di  atas  rata-rata  maka  akan  merusak komponen  motor.  Terutama  bagian  shockbreaker  maupun  komponen  mesin  itu  sendiri.  Jika berkendara  dengan  beban  berlebih  akan  mengakibatkan  beban  shockbreaker  akan  berat  [6]. Model  dinamis  dari  prototipe  daur  ulang  energi  dibangun,  dan  dua  fungsi  utama  diverifikasi melalui  alat  uji.  Dibandingkan  dengan  data  uji  bangku,  hasil  simulasi  terbukti  tersedia  untuk memandu desain peralatan untuk menangkap energi getaran dari peredam kejut dan simulasi juga menunjukkan kelayakan untuk mendaur ulang energi getaran [12].

## Kebocoran shockbreaker
Berkendara berkecepatan tinggi Berkendara dijalan yang rusak Oli suspensi berkurang Penggunaan oli yang tidak sesuai Perbaikan shockbreaker tidak sesuai prosedur Lingkungan berdebu Penggantian oli tidak sesuai spesifikasi Tempat bengkel kotor
Gambar 7. Diagram fishbone analysis .

## 4. KESIMPULAN
Kondisi  kebocoran  oli  suspensi  ini  disebabkan  oleh  as  shockbreaker  yang  scratch  atau  luka, sehingga  seal  shockbreaker  tidak  bisa  menahan  oli  suspensi.  Penyebab  as  shockbreaker  scratch  pada seal  shockbreaker  terdapat  debu  yang  sudah  menggumpal  berukuran  ±10  mm  yang  sudah  keras. Kontaminasi  debu  mengakibatkan  gesekan  dengan  shockbreaker.  Untuk  meminimalisasi  kerusakan pada  shockbreaker  harus  ditutup  dengan  kain  khusus,  supaya  piston  pada  shockbreaker  tidak terkontaminasi.  Untuk  memperbaiki  suspensi  ini  harus  dilakukan  penggantian  as  shockbreaker  dan
Identifikasi Kebocoran Suspensi Teleskopik Fork Kendaraan Roda Dua Menggunakan Metode Fishbone Diagram
sealnya  dengan  yang  baru.  Dalam  penelitian  ini  bisa  dikembangkan  lagi  perihal  scratch  pada  piston shockbreaker dengan pengujian metalurgi.

## REFERENSI
[1] . P. P., “Design and Analysis of a Shock Absorber,” Int. J. Res. Eng. Technol. , vol. 01, no. 04, pp. 578–592, 2012, doi: 10.15623/ijret.2012.0104009.
[2] R. B. S. Majanasastra, “Analisis Shock Absorber Roda Depan Kendaraan Roda Empat Jenis Suzuki Carry 1000,” J. Ilm. Tek. Mesin Unisma “45” Bekasi , vol. 2, no. 1, p. 98054, 2014.
[3] B. S. Majanasastra, “Analisis Defleksi Dan Tegangan Shock Absorber Roda Belakang Sepeda Motor Yamaha Yupiter,” J. Ilm. Tek. Mesin Unisma “45” Bekasi , vol. 1, no. 1, pp. 1–7, 2013.
[4] A. Noerdien, G. Rubiono, and I. Qiram, “Pengaruh Studi Karakteristik Getaran Shock Breaker Pada Sepeda Motor Matic 110 CC,” vol. 3, no. 1, pp. 5–8, 2018.
[5] U. Nurofi’atin and A. M. Abadi, “Model Analysis of Motorcycle Suspension System Using the Fourth Order of Runge-Kutta Method,” J. Eksakta , vol. 18, no. 2, pp. 106–120, 2018, doi: 10.20885/eksakta.vol18.iss2.art3.
[6] Tabroni;, “Analisa kegagalan crack shock absorber monoshock akibat beban lebih,” vol. 18, no. 2, pp. 20–23, 2017.
[7] A. Mariajayaprakash, T. Senthilvelan, and K. P. Vivekananthan, “Optimisation of shock absorber process parameters using failure mode and effect analysis and genetic algorithm,” J. Ind. Eng. Int. , vol. 9, no. 1, pp. 2–11, 2013, doi: 10.1186/2251-712X-9-18.
[8] S. Guo, L. Xu, Y. Liu, X. Guo, and L. Zuo, “Modeling and experiments of a hydraulic electromagnetic energy-harvesting shock absorber,” IEEE/ASME Trans. Mechatronics , vol. 22, no. 6, pp. 2684–2694, 2017, doi: 10.1109/TMECH.2017.2760341.
[9] D. Indrawan, “Analisa Overheating Pada Kompresor Sullair LS16-60/75/100,” JTTM  J. Terap. Tek. Mesin , vol. 1, no. 1, pp. 25–31, 2020, doi: 10.37373/msn.v1i1.14.
[10] S. Irawan and G. Rubiono, “Pengaruh Perbandingan Oli Udara Terhadap Kinerja Peredam Kejut ( Shock Absorber ) Bagian Depan Sepeda Motor,” vol. 2, no. 1, p. 2, 2017.
[11] A. Susanto and R. Fadillah, “Modifikasi Shock Depan Sepeda Motor Type Teleskopik Menjadi Rasa Upside Down,” J. Pendidik. Tek. Otomotif , vol. 13, no. 02, p. 100, 2019.
[12] X. Liang and J. Zhao, “Heat Generation Mechanism and Failure Analysis of Shock Absorber,” SAE Tech. Pap. , vol. 2015-April, no. April, 2015, doi: 10.4271/2015-01-0607.