Abstrak —Wilayah Kabupaten Kepulauan Selayar terdiri dari 130 buah  gugus  pulau  besar  dan  kecil  dengan  luas  keseluruhan wilayahnya  mencapai  10.503,69  km 2 yang  terdiri  dari  daratan (1.357,03  km 2 atau  12,92%),  dan  lautan  (9.146,66  km 2 atau 87,08%.  Dengan  wilayah  laut  seluas  87%  dari  total  wilayahnya, Kepulauan Selayar memiliki potensi yang cukup besar di sektor kelautan  dan  perikanan.  Berdasarkan  potensi  tersebut  gagasan Floating  Modern  Fishing  Industry diharapkan  dapat  menarik peminat  calon  investor  sambil  mendukung  industri  perikanan lokal  serta  program  Pemerintah  Indonesia.  Ukuran  utama  yang didapatkan  berdasarkan  luasan  yang  mengacu  pada  pabrik pengolahan  ikan  yang  disesuaikan  dengan  rasio  perbandingan ukuran  utama  dari  kapal  pembanding  dan  regulasi  yang  ada maka didapatkan LoA = 105  m, B = 22  m, H = 6  m, T = 4.2  m. dengan  hasil  olahan  berupa  ikan fillet dan  tepung  ikan  serta terdapatnya budidaya perikanan. Analisis teknis yang dilakukan meliputi  perhitungan  berat,  perhitungan  stabilitas,  perhitungan trim,  dan  perhitungan freeboard dan  akan  dilanjutkan  dengan mendesain rencana garis, rencana umum, safety plan serta desain model  tiga  dimensinya  dan  dilakukan  juga  analisis  ekonomis. Garbage  disposal  management menggunakan compacto r  yang diperuntukkan  untuk  jenis  sampah  plastik  dan  sampah non- organic dan  menggunakan comminuter untuk  sampah  yang berasal  dari  sisa-sisa  makanan  dan  juga  bahan-bahan  organik. Sewage  treatment  management menggunakan holding  tank serta konfigurasi mooring  system yang  digunakan  adalah single  point mooring  system dengan  biaya  total  pembangunan  sebesar  Rp 90.974.767.520.
Kata  Kunci — Floating  Modern  Fishing  Industry, Kepulauan Selayar , Sulawesi Selatan , Fillet, Tepung Ikan .

## I. PENDAHULUAN
EPERTIGA  wilayah Indonesia  merupakan perairan,  maka tidak heran jika sumber daya kelautan dan perikanan sangat berlimpah  ruah.  Pemerintah  pun  terus  berusaha  untuk meningkatkan  hasil  industri  perikanan  untuk  mencapai  hasil maksimal dengan berbagai cara dan strategi.
Kabupaten Kepulauan Selayar memiliki panjang garis pantai sekitar 670 km dengan jumlah pulau kecil sebanyak 130 pulau, dan  luas  laut  sekitar  9.146,66  km2,  sehingga  sangat  potensial untuk  kegiatan  penangkapan  ikan  dan  budidaya.  Kepulauan Selayar mempunyai peluang yang prospektif untuk dikembangkan  adalah  pengadaan  Sarana  dan  Prasarana, Kemitraan, dan Industri Pengolahan.
Sepanjang  2017,  Kementerian  Kelautan  dan  Perikanan (KKP)  mengestimasikan  total  produksi  perikanan  tangkap
mencapai  7,67  juta  ton,  atau  setara  Rp  158 triliun.  Angka  itu meningkat dibanding total produksi perikanan pada 2016 yang sebesar 6,54 juta ton atau senilai Rp 121 triliun. KKP memberi target  signifikan  untuk  sektor  perikanan  budidaya  pada  2018. Produksi ditargetkan bisa melambung ke angka 24,08 juta ton atau naik  hampir 3  juta ton dari 2017  yang ditarget mencapai 22,46 juta ton.
Dilansir presidenri.go.id sektor perikanan berpotensi  besar, tapi belum tergarap secara maksimal. Salah satu masalah utama bagi  pengembangan  industri  perikanan  di  wilayah  Sulawesi Selatan dan Kepulauan Selayar khususnya adalah infrastruktur. Berdasarkan potensi besar Indonesia dan program Pemerintah Indonesia  untuk  mengembangkan  industri  perikanan.  Dengan demikian,  gagasan Floating  Modern  Fishing  Industry diharapkan  dapat  menarik  peminat  calon  investor  sambil mendukung industri perikanan lokal serta program Pemerintah Indonesia.

## II. TINJAUAN PUSTAKA

## A. Tinjauan Wilayah
Wilayah Kabupaten Kepulauan Selayar terdiri dari 130 buah gugus  pulau  besar  dan  kecil  dengan  luas  keseluruhan wilayahnya  mencapai 10.503,69  km 2 yang terdiri  dari daratan (1.357,03  km 2 atau  12,92%),  dan  lautan  (9.146,66  km 2 atau 87,08%.  Secara  Administratif,  Kabupaten  Kepulauan  Selayar terbagi dalam 11 kecamatan, 5 diantaranya berada di Kepulauan dan 6 kecamatan lainnya berada di daratan Pulau Selayar.

## B. Bangunan Apung
Dewasa  ini  dan  di  masa  depan,  diperkirakan  struktur bangunan  terapung  akan  menjadi  primadona  konstruksi. Keuntungannya  adalah  tidak  menimbulkan scouring pada pondasi  pilar  sebagai  penumpu  bangunan.  Pilar  konvensional umumnya  mengalami  masalah scouring atau  gerusan  yang dapat membahayakan pondasi struktur. [1]

## C. Fishing Industry
Industri  perikanan,  bisa  juga  disebut  dengan  industri penangkapan  ikan  adalah  industri  atau  aktivitas  menangkap, membudidayakan,  memproses,  mengawetkan,  menyimpan, mendistribusikan,  dan  memasarkan  produk  ikan.  Istilah  ini didefinisikan  oleh Food  and  Agriculture (FAO),  mencakup juga  yang  dilakukan  oleh  pemancing  rekreasi,  nelayan tradisional, dan penangkapan ikan komersial. [2]

## Desain Floating Modern Fishing Industry untuk Pengembangan Sektor Perikanan di Kepulauan Selayar, Sulawesi Selatan
Muhammad Fudail Andi Palinrungi dan Hesty Anita Kurniawati Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan,
Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : tita@na.its.ac.id
S

## D. Cold Storage
Cold  Storage adalah ruangan  yang dirancang khusus untuk keperluan  penyimpanan  dengan  suhu  tertentu.  Tujuannya adalah mepertahankan kesegaran produk yang disimpan untuk keperluan  distribusi  ataupun  lainnya.  Dalam  dunia  perikanan, Cold  Storage digunakan  untuk  menyimpan  hasil  tangkapan ikan dan menahan laju pembusukan, sehingga hasil tangkapan ikan tetap memiliki harga jual yang tinggi.

## III. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Diagram Alir
Tahapan  dari  metodologi  penelitian  yang  digunakan digambarkan pada diagram alir pada Gambar 1.
Gambar 1. Diagram Alir Metode.

## IV. ANALISIS TEKNIS

## A. Analisis Lokasi
Didasarkan  pada  pertimbangan  fungsi Floating  Modern Fishing  Industry ini,  maka  lokasi  penempatannya  sebaiknya bisa  dijangkau  oleh  pulau-pulau  yang  ada  di  Kepulauan Selayar.  Hal  ini  untuk  memaksimalkan  peran  pengembangan sektor perikanan untuk Kepulauan Selayar. Adapun lokasi dari Floating  Modern  Fishing  Industry ini  berada  di  daerah  Laut Flores yang termasuk dalam bagian WPP-RI 713. Lokasi dapat dilihat  pada Gambar 2.
Gambar 2. Lokasi Floating Modern Fishing Industry.
Lokasi  penempatan  berada  di  Laut  Flores  yang  memiliki kedalaman sekitar 20-200 meter. Lokasi penempatan Floating Modern Fishing Industry berdasarkan penulusuran google map berada pada koordinat 6°44'53.2"S 120°57'43.9"E. dan berjarak sekitar 200-300 meter dari pulau Jinatung, Kepulauan Selayar.
B. Payload
Payload pada  kapal  ini  didapatkan  dari  total  produksi  ikan tangkap  Kepulauan  Selayar  pada  tahun  2018  dalam  ton kemudian  dikurangkan  dengan  konsumsi  ikan  penduduk Kepulauan  Selayar  dan  ditambahkan  dengan  Produksi Budidaya yang akan dihasilkan pada kapal ini. Waktu produksi diasumsikan 15 hari dengan asumsi berat ikan berkurang 50% setelah diolah.
Payload = Total Produksi Ikan - Konsumsi Ikan Penduduk + Produksi Budidaya
Setelah  itu  dilakukan  perhitungan payload didapatkan produksi  per  hari  sebesar  46.01  ton.  Sehingga  total  produksi dalam 15 hari menjadi 345.04 ton.

## C. Ukuran Utama Kapal
Pada  pengerjaan  penelitian  ini,  penentuan  ukuran  utama Floating Fishing Modern Industry mengacu pada beberapa poin yakni sebagai berikut:
 Luasan pabrik pengolahan ikan
 Volume Ruang Muat
Mengacu  pada  dua  poin  di  atas  didapatkan  ukuran  utama awal Floating  Modern  Fishing  Industry dapat  dilihat  pada Gambar 3.
Gambar 3. Layout Awal.
Adapun  dari  ukuran utama awal tersebut dilakukan analisis teknis sesuai regulasi  yang ada.  Regulasi  yang  menjadi acuan yaitu International  Convention  of  Load  Lines (ICLL)  tahun 1969  [3], Intact  Stability (IS) Code Ch.  III/3.5  [4],  SOLAS Reg.II/7  yaitu  nilai  trim  tidak  boleh  melebihi  batasan  yaitu 0.5% dari Lwl [5]. Setelah melakukan proses perhitungan dan pengecekan didapatkan.
Berdasarkan  Tabel  1  diketahui  bahwa  nilai  dari  analisis teknis memenuhi kriteria dari regulasi. Sehingga ukuran utama akhir kapal menjadi:
 LoA  = 105  m
 B    = 22   m
 H    = 6     m
 T    = 3.7   m
D. Mooring System
Konfigurasi mooring  system menggunakan Single  Point Mooring (SPM) system dengan  tipe catenary  anchor  leg mooring (CALM). Pemilihan SPM berdasarkan kedalaman laut pada  lokasi  yang  berkisar  20-200  meter,  serta  untuk mempermudah proses bongkar muat yang terletak pada bagian buritan  kapal  jika  dibandingkan  dengan  tipe spread  mooring system yang dapat mengganggu aktifitas bongkar muat tersebut

## E. Proses Pengolahan Ikan
Secara umum proses pengolahan ikan, dapat disederhanakan menjadi beberapa kegiatan dasar:
1) Persiapan
2) Proses Kotor
3) Proses Bersih
4) Proses Beku
5) Pengemasan dan Penyimpanan
F. Sistem Bongkar Muat
Floating Modern Fishing Industry menggunakan side by side yang  nantinya  akan  dibantu  dengan  crane  dalam  pemindahan muatan.

## G. Proses Budidaya
Proses  budidaya  pada Floating  Modern  Fishing  Industry menggunakan  teknologi  Keramba  Jaring  Apung  (KJA) Offshore . Floating Modern Fishing Industry berfungsi sebagai ruang kontrol, advanced feed system feed silo, blower, rumah jaga, ruang mesin, gudang pakan dan air bersih. Jenis ikan yang dibudidayakan  dalam  instalasi  budidaya  ini  KJA Offshore berupa ikan kerapu yang juga merupakan komoditas utama dari Kepulauan Selayar.

## H. Desain Rencana Garis (Lines Plan)
Pembuatan Lines Plan merupakan tahapan dimana desainer dapat  mendapatkan  gambaran  umum  tentang  bentuk  kapal. Proses  ini  adalah  salah  satu    proses  dasar  agar  dapat mengerjakan  rencana  umum  yang  berisi  tentang  pembagian ruangan dan juga hal-hal jenis lainnya.
Pembuatan Lines  Plan untuk Floating  Modern  Fishing Industry ini  menggunakan software .  Pengerjaan Lines  Plan akan  mendapatkan  komponen-komponen  berupa Body  Plan, Sheer Plan, dan Half Breadth  Plan. Gambar bisa  dilihat pada Gambar 4.

## I. Desain Rencana Umum
Rencana umum atau General Arrangement dari suatu kapal dapat didefinisikan sebagai penentuan dari ruangan kapal untuk segala kegiatan ( fungsi ) dan peralatan yang dibutuhkan sesuai dengan letak dan jalan untuk mencapai ruangan tersebut.
Pembuatan rencana umum/ General  Arrangement dilakukan dengan  bantuan software . General  Arrangement mengikuti desain Lines  Plan dan  menyesuaikan  beberapa  ketentuan, seperti geladak akomodasi yang cukup untuk para awak kapal, luasan  yang  dibutuhkan  oleh  muatan  dan  ketentuan  lainnya. Gambar bisa dilihat pada Gambar 5.

## J. Desain 3D Model
Ilustrasi        3D modelling pada software secara  garis  besar menggambarkan  ruangan  ruangan  yang  ada.  Ilustrasi  ini memudahkan  dalam  menvisualisasikan  desain  kapal  sehingga menjadi  acuan  dalam  evaluasi  rencana  umum  serta ketersesuainnya dengan hal-hal yang seharusnya. Dapat dilihat pada Gambar 6.
Gambar 6. Model 3D.

## K. Desain Safety Plan
Perencanaan keselamatan kapal sangat diperlukan khususnya pada kapal yang mengangkut banyak penumpang. Oleh karena itu,  harus  disiapkan safety  plan dengan  memperhitungkan jumlah  orang  yang  ada  di  kapal.  Gambar  dapat  dilihat  pada Gambar 7.

## L. Garbage dan Sewage Management Plan
Untuk  perencanaan garbage  management  plan adalah menggunakan compactor yang  diperuntukkan  untuk  jenis sampah plastik dan sampah non-organic dan menggunakan
comminuter dan macerator untuk  sampah  yang  berasal  dari sisa-sisa makanan dan juga bahan-bahan organik. Dikarenakan tidak  diperbolehkan  untuk  membuang  sampah  ke  laut  dalam radius 12  nm,  maka disediakan holding tank untuk sementara sebelum  sampah  dibuang  di port. Untuk  perencanaan sewage menegement plant menggunakan comminuter untuk mengolah solid sewage dan penyediaan holding tank.

## V. ANALISIS EKONOMIS

## A. Biaya Pembangunan
Perhitungan (estimasi) biaya pembangunan kapal dilakukan dengan menghitung biaya main ship building cost . Setelah itu dilakukan perhitungan  biaya electricity equipment , machinery part,  contruction cost, miscellaneous, dan inderc cost dengan menggunakan  presentase  untuk  masing-masing  part  yang mengacu pada pembangunan kapal baru dari PT. Pertamina dan kemudian  ditambahkan  dengan  estimasi  bunga  bank. Didapatkan biaya pembangunan kapal sebesar Rp 90.974.767.520.

## B. Biaya Operasional
Biaya  operasional  meliputi  gaji crew dan  karyawan,  bahan bakar dan pelumas, serta pengeluaran tetap. Didapatkan biaya operasional kapal sebesar Rp 101.978.240.000
C. Payback Period (PP)

## Gambar 8. Grafik Payback Period.
Didapatkan pay back period untuk Floating Modern Fishing Industry berada pada 2.9 tahun dapat dilihat pada Gambar 8.
D. Break Event Point (BEP)
Perhitungan  BEP  pada Floating  Modern  Fishing  Industry mengacu  pada Fixed  Cost,  Variabel  Cost dan  Harga  jual Didapatkan BEP pada produksi ke-125.
E. Net Present Value (NPV) dan Internal Rate of Return (IRR) NPV dan IRR digunakan dalam penganggaran modal untuk menganilisis  probabilitas  investasi  yang  diproyeksikan  dan bertujuan  untuk  mengukur  seberapa  besar  nilai  untuk
stakeholder,  proses capital  budgeting dapat  dilihat  sebagai langkah  untuk  memulai  investasi.  Jika  NPV  bernilai  positif investasi  dapat  diterima  dan  jika  NPV  bernilai  negatif sebaiknya investasi ditolak Jika nilai IRR lebih besar dari bunga pinjaman maka investasi dapat diterima dan sebaliknya.
Berdasarkan  Tabel  2  dapat  dilihat  nilai  NPV  >  0  dan  nilai IRR  >  bunga  pinjaman  dimana  nilai  NPV  sebesar  Rp 2,893,741,084,448 dan nilai IRR sebesar 48.19 % maka dapat dikatakan  bahwa Floating  Modern  Fishing  Industry layak untuk diinvestasikan.

## VI. KESIMPULAN
1. Lokasi yang dipilih berada pada WPP-RI 713 dan berada di bagian tengah dari Kepulauan Selayar.
2. Berdasarkan hasil produksi ikan di Kepulaun Selayar maka telah didapatkan nilai dari payload -nya yaitu 16791.91 ton. 3. Ukuran  utama Floating  Modern  Fishing  Industri yang didapat adalah:
- Length Overal : 105 meter
- Breadth : 22 meter - Draught : 3.7 meter
- Depth : 6 meter
- Block Coefficient : 0.918
4. Proses  budidaya  menggunkan  teknologi  Keramba  Jaring Apung  (KJA) Offshore dan  proses  bongkar  muat menggunakan metode side by side off-loading .
5. Desain Rencana Garis, Desain Rencana Umum, dan Desain 3  dimensi  serta  gambar Safety  Plan selengkapnya  terlihat pada Gambar 3-4, Gambar 7.
6. Konfigurasi mooring system yang digunakan adalah Single Point Mooring (SPM) system dengan tipe catenary anchor leg mooring (CALM).
7. Untuk  perencanaan garbage  management adalah  dengan menggunakan compactor untuk  jenis  sampah  plastik  dan sampah non-organic dan  menggunakan comminuter dan macerator untuk  sampah  yang  berasal  dari  sisa  makanan dan  juga  bahan-bahan  oraganik.  dikarenakan  tidak diperbolehkan  membuang  segala  jenis  sampah  ke  laut dalam  radius  12  nm.  Sehingga  pembuangan  sampah  akan dilakukan rutin setiap kapal pengantar consumable datang.
8. Untuk  perencanaan sewage  management adalah Floating Modern  Fishing  Industry harus  dilengkapi  dengan comminuter untuk penanggulangan solid sewage waste dan memiliki  fasilitas  penyimpanan  sementara  untuk sewage yakni Holding Tank. 9. Besarnya biaya total pembangunan sebesar Rp 90.974.767.520 dengan estimasi terjadinya Payback Period pada  2.9  tahun  setelah  beroperasi  serta  nilai  NPV  Rp 2.893.741.084.448 dan nilai IRR sebesar 48.19 %.
Gambar 4. Lines Plan.
Gambar 5. General Arrangement.
Gambar 7. Safety Plan .
Tabel 1. Hasil Analisis Teknis Analisis Teknis Item Unit Min Value Max Remark
Koreksi Displacement LWT ton - 2015.106 - DWT ton - 5278.12 - Displacement ton - 7935.146 - Margin 2% 8% 10% ok Freeboard Syarat m - 1.24 - Desain m 1.24 2.3 - ok Stabilitas 𝑒 0.30° m.rad 0.055 1.483 - ok 𝑒 0.40° m.rad 0.09 2.183 - ok 𝑒 30.40° m.rad 0.03 0.7 - ok ℎ 30° m 0.2 4.155 - ok 𝜑 𝐺𝑍𝑚𝑎𝑥 deg 25 25 - ok 𝐺𝑀 0 m 0.15 9.97 - ok Trim Syarat - 0.518 - Desain 0.518 0.234 - ok Tabel 2. Nilai NPV dan IRR Tahun Arus Kas Tingkat Diskonto 13,5% Discount Factor Present Value 2019 Rp            952,387,430,824 1.000000000 Rp     952,387,430,824 2020 Rp            588,336,384,689 0.874505348 Rp     514,503,314,807 2021 Rp            644,711,869,316 0.756690765 Rp     487,847,517,597 2022 Rp            706,780,521,429 0.658229968 Rp     465,224,120,003 2023 Rp            775,111,657,775 0.572580914 Rp     443,814,141,461 2024 Rp            850,331,526,780 0.498076538 Rp     423,530,183,011 2025 Rp            933,129,001,708 0.433266690 Rp     404,293,713,913 2026 Rp         1,024,261,843,151 0.376889917 Rp     386,033,961,052 2027 Rp         1,124,563,587,763 0.327848903 Rp     368,686,938,602 2028 Rp         1,234,951,125,858 0.285189120 Rp     352,194,624,826 NET PRESENT VALUE (10 Tahun) Rp  2,893,741,084,448 INTEREST RATE RETURN 48.19%

## VII. DAFTAR PUSTAKA
[1]  D.  Mahardika,  “Analisis  teknis  dan  ekonomis  pengembangan  industri rumah apung sebagai pendukung wisata bahari indonesia,” ITS Surabaya, 2017.
[2]  The Food and Agriculture Organization (FAO), “Fisheries and aquaculture in our  changing  climate policy brief  of  the  FAO  for the UNFCCC COP-
15.” Copenhagen, 2009.
[3]  IMO, International Convention on Load Lines . London: Lloyd’s Register, 1966.
[4]  I. maritime O. (IMO), Intact Stability Code, Intact Stability for All Types of Ships Covered . London, 2008.
[5]  I. M. Organization, International Convention for the Safety of Life at Sea . London: IMO, 1988.