## A NALISA P ENGARUH B EBAN T ERHADAP A LAT U JI S ISTEM

## P ENGEREMAN T ROMOL M ELALUI P ARAMETER T EKANAN R EM M ENGGUNAKAN M ESIN T YE R OBOT GX 160
A NALYSIS O F T HE E FFECT O F L OAD O N T HE T ROMOL B RAKING
S YSTEM T EST E QUIPMENT T HROUGH B RAKE P RESSURE P ARAMETERS

## U SING A GX 160 R OBOT T YPE M ACHINE
Muchlisinalahuddin 1a *, Riza Muharni 2a Ridwan Maulana 3b , Ikhsan 4c
a Muhammadiyah University of West Sumatra, Bukitting, Indonesia
b Muhammadiyah University of West Sumatra, Mahasiswa Teknik Mesin, Bukitting, Indonesia
c Politeknik Negeri Padang, Limau Manis, Padang, Indonesia e-mail: muchlisinalahuddin.umsumbar@gmail.com, rizamuharni12@gmail.com, maulnaridwan11@gmail.com, 57.limalapan@gmail.com

## A BSTRACT
Technological developments are currently increasingly rapid and the impact of these developments is that various kinds of design technologies will emerge, especially in the fields of mechanical engineering and automotive methods. Brakes are a very vital tool in motorized vehicles. The brake has the function of reducing the speed or stopping the vehicle by utilizing the friction force that occurs between the brake shoe and the drum. Brakes are a very important component for the safety of motor vehicle drivers. Braking on a vehicle is an important issue in the operation of a vehicle, this concerns safety and comfort for vehicle users. The majority of vehicles used in the Indonesian market have a lock brake system, where the wheels reduce rotational speed to reduce the vehicle's speed
Therefore, a lot of research and analysis is needed, one of which is the braking load on the drum braking test equipment through brake pressure parameters using a GX 160 robot-type machine. This research aims to determine variations in the braking test equipment on load. The method in this research is data collection through  literature  study,  observation,  and  experimentation.  The  type  of  tool  in  this  research  is  a  drum braking test tool. In this study, the load was varied from 0 gr to 1300 gr. The research results show that the torque level  value ranges from 1,225 Nm to 6.37 Nm, the power value ranges from 21,142 Watts to 652,725 Watts, and different rpm rotation due to additional load will reduce the rotation  (rpm) ranging from 1663 to 979 rpm, and the obtained level Pertamax fuel consumption ranges from 0.157 ml/s to 0.862 ml/s and Pertalite fuel consumption ranges from 0.157 ml/s to 0.961 ml/s.
Key words: Loading, braking, descriptive method, Pertamax fuel, Pertalite

## I. P ENDAHULUAN
Rem  adalah  suatu  alat  yang  sangat  vital  pada kendaraan  bermotor.  Rem  memiliki  fungsi  untuk mengurangi  kecepatan  atau  menghentikan  laju kendaraan  dengan  memanfaatkan  gaya  gesekan yang  terjadi  antara brake  shoe dengan  tromol. Rem  menjadi  komponen  yang  sangat  penting untuk keselamatan pengendara kendaraan bermotor[1].
Rem tromol merupakan sistem rem yang telah menjadi  metode  pengereman  standar  yang digunakan  sepeda  motor  kapasitas  kecil  pada beberapa tahun belakangan ini. Alasannya adalah karena  rem  tromol  sederhana  dan  murah[2].
Pengujian  akan  dilakukan  dengan  tromol  rem yang  berputar  bebas  mengikuti  putaran  poros. Tetapi  saat  kabel  rem  atau  batang  penghubung ditarik,  lengan  rem  atau  tuas  rem  memutar cam/nok  pada  sepatu  rem  sehingga  sepatu  rem menjadi mengembang dan kanvas rem bergesekan dengan  tromol.  Akibatnya  putaran  tromol  dapat ditahan  atau  dihentikan,  dan  ini  juga  berarti menahan atau menghentikan putaran roda[3]. Alat  uji  pengereman  merupakan  salah  satu rangkaian alat uji yang terpenting didalam sebuah kendaraan,  dalam  berkendara  rem  merupakan komponen  mutlak  yang  harus  ada.  Istilah  rem dapat  diartikan  yaitu  alat  untuk  memperlambat atau  menghentikan  suatu  gerakan.  Pengereman
pada kendaraan ialah permasalahan yang penting dalam  pengoperasian  suatu  kendaraan,  hal  ini menyangkut  keamanan  dan  kenyamanan  bagi pengguna  kendaraan.  Kendaraan  yang  mayoritas dipakai  dipasar  Indonesia  ialah  sistem  rem  lock, dimana  roda  mengurangi  kecepatan  putar  untuk mengurangi  kecepatan  kendaraan  tersebut[4]. Prinsip  kerja  dari  rem  ini  yakni  adanya  gesekan antara  piringan  atau  drum  dengan  kampas  rem pada  saat  kedua  komponen  rem  ini  berkontak. Dengan adanya gaya gesek itu, energi kinetik dari kendaraan  diubah  menjadi panas  dan bunyi  pada saat rem beroperasi[5].
Pada  pengujian  ini  akan  dapat  di  lihat  laju bahan  bakar  (ml/s)  ,  torsi  (Nm),  daya  (watt),dan rpm.  Pada  pengujian  bahan  bakar  bensin  dimana beban yang bermacam-macam dapat mempengaruhi putaran mesin pada volume bahan bakar yang konstan atau tetap[6]. Bahwa semakin besar  beban  yang  diberikan  maka  semakin menurun  putaran  karena  beban  yang  diberi, semakin  menurun  putaran  maka  konsumsi  bahan pada motor bakar juga bakar semakin besar[7].
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  karakteristik  operasional  mesin bensin  dan  mengetahui  parameter  pengujian mesin bensin, serta mendapatkan data pengujian. Pengujian dilakukan dengan  menghubungkannya dengan  rem  tromol  ( drum  brake )  yang  ditekan oleh  beban  tuas,  beban  yang  bervariasi  akan menghasilkan  kesimpulan  terhadap  komsumsi bahan bakar[8]
Motor  bakar  pembakaran  dalam  ( internal combustion )  merupakan  salah  satu  jenis  mesin penggerak  yang  banyak  digunakan  di  dunia. Terutama  untuk  kendaraan  tranportasi.  Dimana terjadi  perubahan-perubahan  energi,  pembakaran /reaksi kimia yang menaikan tekanan. Peningkatan  tekanan  di  manfaatkan  untuk menggerakan piston yang berubah menjadi energi mekanik/gerak.  Dan  setiap  penambahan  power pada  pembaharuan  mesin  akan  berpengaruh kepada  daya  dan  konsumsi  bahan  bakar. Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui perhitungan dan mengetahui data pada alat uji dan mengetahui pengukuran dari kinerja motor bakar bensin dengan bahan bakar pertamax dan pertalite juga  pengukuran  kinerja  motor  bakar  bensin dengan pembebanan yang bervariasi
menggunakan  sistem  pengereman  tromol  sepeda motor .

## II. M ETODE P ENELITIAN
Dalam  penelitian  ini  digunakan  suatu  metode dan prosedur untuk menentukan langkah-langkah peneitian,  sehingga  dapat  dicapai  hasil-hasil penelitian yang optimal. Penelitian ini merupakan penelitian eksperimental. Penelitian eksperimental sendiri  adalah  dengan  melakukan  percobaan terhadap kelompok-kelompok eksperimen. Kepada  tiap  kelompok  eksperimen  dikenakan perlakuan-perlakuan dengan kondisi-kondisi yang dapat  dikontrol.  Pada  penelitian  ini  bahan  bakar yang  akan  digunakan  yaitu  bahan  pertamax  dan pertalite.
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah metode  deskriptif  yang  mana  peneliti  berusaha memberikan dengan sistematis dan cermat  fakta- fakta  actual  dan  sifat-sifat  tertentu,  berupa pengambilan  sampel  menggunakan  motor  bakar bensin tipe robot gx 160 yang biasa dipakai untuk mesin  pencuci  motor  menggunakan  bahan  bakar pertamax dan pertalite . Kemudian mesin tersebut diuji menggunakan metode eksperimental dengan standar  pengujian  yang  ditentukan  sesuai  SOP mesin  tersebut  menggunakan  bahan  bakar pertamax  dan pertalite .  Dan  Penelitian  memiliki alur, seperti pada gambar 1 berikut :
Mulai Alat dan Bahan Pengujian alat Pengambilan Data Pengolahan data Kesimpulan Studi Literatur Alat : Tachometer
Digital , Tabung Ukur , Mistar ,
Massa atau Beban , Stopwatch , Motor
bakar bensin.
Bahan : Pertamax dan
Pertalite
Selesai
Dengan  variabel  beban  secara  lengkap  dapat dilihat pada tabel 1 sebagai berikut :
Tabel 1. Hasil rekap variabel beban No Beban (gr) BBM (ml) 1 0 25 2 25 25 3 200
25
4 300 25 5 500 25
6 600 25 7 700 25 8 800 25 9 950 25 10 1100 25
11 1300 25
Pada  tahap  analisa  pengujian  ini  data  akan diolah  menggunakan  rumus  untuk  mengetahui apakah ada efek atau pengaruh variasi pembebanan terhadap bahan bakar.
Uji pengereman merupakan suatu uji karakteristik fisik yang digunakan untuk mengetahui  seberapa  besar  tingkat  komsumsi bahan bakar terhadap pembebanan yang diberikan.
Pada  pengujian  ini  untuk  menentukan parameter  pengujian  sistem  pengereman  tromol ( drum  brake )  melalui  rumus  secara  lengkap sebagai berikut :
Torsi (𝜏)
𝜏 = 𝐹 ⋅ 𝐿 (1)
Dimana,     = Torsi F = Beban L = Lengan Tuas
Daya (P)
P = 2.𝜋.n.𝜏 60 (2)
Dimana,  P = Daya
= Torsi Kom BBM
𝐹𝑐 = 𝑣 𝑡 (3)
Dimana,  v = Volume t  = Waktu

## III. H ASIL DAN P EMBAHASAN
Dari  hasil  pengujian  dan  pengambilan  data yang  telah  dilakukan,  maka  didapat  data  yang akan dilakukan tahap pengolahan data dengan cara perhitungan  menggunakan  rumus  yang  telah ditetapkan  maka  dapat  dilihat  data  dan  hasil pembahasan dalam tabel sebagai berikut :

## A. Rekaman data hasil penelitian untuk bahan bakar pertamax

## Tabel 2. Rekaman data hasil pertamax
No Beban Torsi  Daya  Waktu Detik Total Kom BBM Rpm
1 0 0 0 2 39  159 0.157 1663 2 25  1.225 21.142 2 27  147 0.170 1649 3 200  0.98 162.476 2 6 126 0.198 1584 4  300  1.47 236.021 1 54  114 0.219 1534 5  500  2.45 386.445 1 38 98 0.255 1507 6  600  2.94 453.271 1 29 89 0.280 1473 7  700  3.43 497.224 1 19 79 0.316 1385 8  800  3.92 542.407 1 3 63 0.396 1322 9  950  4.65 606.428 0 52 52 0.480 1246 10  1100  5.39 649.904 0 41 41 0.609 1152 11  1300  6.37 652.725 0 29 29 0.862 979
Setelah  mendapatkan  data  dari  tabel  2,  maka langka  selanjutnya  diperoleh  sebuah  grafik  dari data  Penelitian  dengan  variabel  pembebanan terhadap bahan bakar terdapat pada grafik 1.

## Grafik 1. Torsi terhadap beban
Dari grafik 1 dapat dilihat bahwa torsi terhadap beban  dengan  BBM  pertamax,  didapat  torsi tertinggi sebesar 6.37 Nm dengan beban 1300 gr, dan torsi terendah sebesar 0.1225 dengan beban 25 gr.
0 2 4 6 8 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 T or si (T ) Beban (gr) Grafik Torsi terhadap beban Torsi (T) 0 100 200 300 400 500 600 700 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 D ay a (w at t) Beban (gr)
Grafik daya terhadap beban
Daya (watt)
Dari grafik 2 dapat dilihat bahwa daya terhadap beban  dengan  BBM  pertamax,  didapat  daya tertinggi sebesar 652.725 watt dengan beban 1300 gr, dan daya terendah sebesar 21.142 watt dengan beban 25 gr .

## Grafik 3. Komsumsi BBM terhadap beban
Dari  grafik  3,  yaitu  perbandingan  konsumsi bahan  bakar  terhadap  beban  dengan  BBM pertamax, didapat konsumsi bahan bakar tertinggi sebesar  0.862  ml/s  dengan  beban  1300  gr,  dan konsumsi bahan bakar terendah sebesar 0,170 ml/s dengan beban 25 gr.

## Grafik 4.Putaran terhadap beban
Dari  grafik  4  yaitu  putaran  terhadap  beban dengan BBM pertamax, didapat putaran tertinggi sebesar 1663 Rpm dengan beban 0 gr, dan putaran terendah sebesar 979 dengan beban 1300 gr.

## B. Rekaman data hasil penelitian untuk bahan bakar pertalite
Tabel 3. Rekaman data hasil pertalite No Beban Torsi  Daya  Waktu Detik Total Kom BBM Rpm
1 0 0 0 2 28  148 0.157 1663 2 25  1.225 21.142 2 19  139 0.170 1649 3 200  0.98 162.476 1 57  117 0.198 1584 4  300  1.47 236.021 1 45  105 0.219 1534 5  500  2.45 386.445 1 27 87 0.255 1507 6  600  2.94 453.271 1 18 78 0.280 1473 7  700  3.43 497.224 1 6 66 0.316 1385 8  800  3.92 542.407 0 57 57 0.396 1322 9  950  4.65 606.428 0 46 46 0.480 1246 10  1100  5.39 649.904 0 33 33 0.609 1152 11  1300  6.37 652.725 0 26 26 0.862 979
Setelah data pada tabel 3 didapat, maka langka selanjutnya  diperoleh  sebuah  grafik  dari  data
Penelitian  dengan  variabel  pembebanan  terhadap bahan bakar sebagai berikut :

## Grafik 5. Torsi terhadap beban
Dari grafik 5 yaitu torsi terhadap beban dengan BBM  pertamax,  didapat  torsi  tertinggi  sebesar 6.37 Nm dengan beban 1300 gr, dan torsi terendah sebesar 0.1225 dengan beban 25 gr.

## Grafik 6. Daya terhadap beban
Dari grafik 6 yaitu daya terhadap beban dengan BBM  pertamax,  didapat  daya  tertinggi  sebesar 652.725  watt  dengan  beban  1300  gr,  dan  daya terendah sebesar 21.142 watt dengan  beban 25 gr .

## Grafik 7. Komsumsi BBM terhadap beban
Dari  grafik  7  yaitu  perbandingan  konsumsi bahan  bakar  terhadap  beban  dengan  BBM pertamax, didapat konsumsi bahan bakar tertinggi sebesar  0.862  ml/s  dengan  beban  1300  gr,  dan konsumsi bahan bakar terendah sebesar 0,170 ml/s dengan beban 25 gr.
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 K om sum si B aha n B aka r Beban (gr) Grafik Komsumsi BBM terhadap beban Ko m… 0 500 1000 1500 2000 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 P ut ara n (Rpm ) Beban (gr) Grafik putaran terhadap beban P… 0 2 4 6 8 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 T ors i (T ) Beban (gr) Grafik Torsi terhadap beban Torsi (T) 0 100 200 300 400 500 600 700 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 D ay a (w at t) Beban (gr) Grafik daya terhadap beban Daya (watt) 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 K om sum si B aha n B aka r Beban (gr) Grafik Komsumsi BBM terhadap beban Ko m…

## Grafik 8. Putaran terhadap beban
Dari  grafik  8  yaitu  putaran  terhadap  beban dengan BBM pertamax, didapat putaran tertinggi sebesar 1663 Rpm dengan beban 0 gr, dan putaran terendah sebesar 979 dengan beban 1300 gr.
Dari grafik yang telah ditampilkan sebelumnya terlihat  bahwa  untuk  relavansi  beban  yang  sama, pada bahan bakar jenis pertamax  terlihat tingkat waktu  komsumsi  bahan  bakarnya  sedikit  lebih hemat  dibandingkan  dari  bahan  bakar pertalite . Dimana dapat dilihat grafiknya pada gambar 9.

## Grafik 9. Perbandingan Waktu Komsusi BBM
Dari  grafik  9  yaitu  perbandingan  waktu  kom bbm  pertamax  dengan pertalite ,  didapat  waktu komsumsi  tertinggi  bbm  pertamax  sebesar  159  s dan  waktu  terendah  29  s,  sedangkan  waktu komsumsi  tertinggi  bbm  pertalite  didapat  yaitu sebesar 148 dan waktu terendah 26 s.
Dalam Penelitian ini terlihat adanya pengaruh nilai  tingkat  komsumsi  bahan  bakar  suatu  bahan terhadap  adanya  pembebanan  pada  saat  lama waktu  pengereman.  Kemudian  diperoleh  data setelah  menguji  berkali-kali  dengan  beberapa jenis  bahan  bakar,  yang  pada  akhirnya  data tersebut dapat kita baca bahwa penambahan beban akan  menurunkan  putaran  (rpm)  apabila  dalam proses pengereman tuas rem diberikan pembebabanan.  Semakin  besar  beban  persatuan waktu  maka  semakin  besar  daya  hantar  mesin sehingga  laju  komsumsi  bahan  bakar  besar. Semakin  besar  beban  dalam  persatuan  waktu maka semakin cepat bahan bakar habis, dalam hal ini  dapat  dilihat  dalam  grafik  komsumsi  bahan bakar terhadap beban yaitu dalam dalam pengaruh beban pengereman yang diberikan mulai dari 0 gr
sampai  dengan  1300  gr  dengan  nilai  tingkat komsumsi  bahan  bakar  pertamax  mulai  dari 0,157ml/s  sampai  dengan  0,862  ml/s  dan  komsi bahan bakar pertalite mulai dari 0.157 ml/s sampai dengan 0,961 ml/s.
Pada  hakekatnya  dari  data  Penelitian  hasil perubahan  tiap  penambahan  beban,  maka penambahan  nilai  spesifik  komsumsi  bahan bakarnya semakin besar, hal ini dipengaruhi oleh adanya  nilai  daya  yang  beragam  akibat  adanya pembebanan yang bertambah besar.

## IV. K ESIMPULAN
Pada Penelitian ini beban yang diberikan mulai dari  0  gr  –  1300  gr  diperoleh  nilai  tingkat  torsi mulai  dari  1,225  Nm  sampai  dengan  6,37  Nm, nilai daya mulai dari 21,142 Watt sampai dengan 652,725  Watt,  dan  putaran  yang  berbeda-beda karena  penambahan  beban  akan  menurunkan putaran (rpm) mulai dari 1663 sampai dengan 979 rpm.  Dan  diperoleh  nilai  tingkat  kosumsi  bahan bakar  pertamax  mulai  dari  0,157ml/s  sampai dengan 0,862 ml/s dan komsi bahan bakar pertalite mulai dari 0.157 ml/s sampai dengan 0,961 ml/s, sehingga  disimpulkan  bahwa  penambahan  beban akan  menurunkan  putaran  (rpm).  Semakin  besar beban persatuan waktu maka semakin besar daya hantar mesin sehingga laju komsumsi bahan bakar besar.  Semakin  besar  beban  dalam  persatuan waktu  maka  semakin  cepat  bahan  bakar  habis. Dari  hasil  Penelitian  disarankan  menggunakan tachometer digital agar hasil data yang didapatkan akurat.

## U CAPAN T ERIMA K ASIH
Terima  kasih  kepada  Kepala  dan  Instruktur laboratorium Universitas
Muhammadiyah
Sumatera  Barat,  terutama  laboratorium  Prestasi Mesin. Jurusan Teknik Mesin, sehingga penelitian ini bisa diselesaikan dengan baik.

## D AFTAR P USTAKA
[1]  R. Sugianto, J. Dewanto, P. Studi, T. Mesin, and U. Kristen, “PEMBELAJARAN,” pp. 1– 7.
[2]  H.  Ambarita  et  al.,  “Edisi  Cetak  Jurnal Dinamis  ,  Juni  2019  (  ISSN :  0216-7492  ) Edisi  Cetak  Jurnal  Dinamis  ,  Juni  2019 ( ISSN : 0216-7492 ),” no. 2, pp. 9–19, 2019.
[3]  P. Pendidikan, T. Mesin, S. Sebelas, and A. Sumedang,  “GAYA  TEKAN  PAD  REM TERHADAP DISK ROTOR PADA Dadang Hafid,” no. April, pp. 29–34, 2016.
[4]  F. R. Wijaya, D. Rahmalina, and H. Sukma, “Rancang  Bangun  Alat  Uji  Pengereman Skala  Laboratorium,”  Pros.  Semin.  Nas. Penelit. LPPM UMJ, pp. 1–8, 2020.
0 500 1000 1500 2000 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 P ut ara n (Rpm ) Beban (gr) Grafik putaran terhadap beban P… 0 50 100 150 200 0 25 200 300 500 600 700 800 950 1100 1300 K om B B M Beban (gr) Grafik perbandingan Waktu Kom BBM Pertamax dan Pertalite Kom B…
[5]  N. N. Hafizh, M. Yunus, and Wisnaningsih, “Pengaruh Gaya Rem Cakram (Disc Brake), Ketebalan,  Cakram,  Minyak  Rem  pada Sepeda  Motor  Honda  Beat  Pop  2015,  110 CC,” J. Tekayasa Teknol. dan Sains, vol. 6, no. 2, pp. 83–87, 2022.
[6]  Muchlisinalahuddin, “Analisis Prestasi Mesin  Motor  Bakar  Diesel  Type  Pauss
Model 175A Untuk Bahan Bakar Solar Dan
Bio Solar,” Energies, vol. 6, no. 1, pp. 1–8,
2018, [Online]. Available: http://journals.sagepub.com/doi/10.1177/11 20700020921110%0Ahttps://doi.org/10.101
6/j.reuma.2018.06.001%0Ahttps://doi.org/1 0.1016/j.arth.2018.03.044%0Ahttps://reader .elsevier.com/reader/sd/pii/S106345842030 0078?token=C039B8B13922A2079230DC9
AF11A333E295FCD8
[7]  U.  Muchlisinalahuddin,  Riza  muharni,
“Analisis  Peforma  Dan  Komsumsi  Bahan Bakar  Pada  Honda  Tiger  2006,”  J.  Tek. Mesin, vol. 5, no. April, pp. 52–69, 2022.
[8]  M.  Penelitian,  “http://jurnal.umsb.ac.id  / index.php/RANGTEKNIKJOURNAL,” vol. 5, no. 2, pp. 6–9, 2022.
[9]  S.  Ramadhani, U. A. Hamzah,  P. T.  Mesin, F.  T.  Unhamz,  M.  S.  Utara,  and  B.  Bakar,
“ANALISA PERHITUNGAN PEMBAKARAN PADA MOTOR
DIESEL,” vol. 1, no. 1, pp. 1–7, 2019.
[10]  A. Herdianto, P. Saksono, and G. Gunawan, “Analisa  Perbandingan  Penggunaan  Bahan Bakar  Solar  Dengan  Biodiesel,”  J.  Teknol. Terpadu, vol. 1–4, no. 1, pp. 26–32, 2008.
[11]  B.  Setiadi,  “Institut  Sains  dan  Teknologi Nasional  Semester  Genap  2019-2020,” Progr.  Stud.  Tek.  Mesin  Fak.  Teknol.  Ind. Inst. Sains dan Teknol. Nas., vol. 40, pp. 0–
11, 2020. [12]  Ariwibowo, “Laporan Tugas Akhir
Perhitungan  Ulang  Kinerja  Mesin  Diesel  4 Langkah 1 Silinder Berpendingin Radiator,” pp. 1–20, 2018.