ISSN: 2303-2693

## PENERAPAN METODE KONSTRUKSI DALAM MEWUJUDKAN GREEN CONSTRUCTION
( STUDI KASUS: PEKERJAAN TANAH PADA PROYEK JALAN )
I Wayan Jawat 1)

## 1) Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Warmadewa

## ABSTRAK
Setiap  proyek  konstruksi  selalu  membutuhkan  sumberdaya  proyek(project resource) sebagai komponen input dalam proses konstruksi. Ada 5 (lima) sumber daya proyek, yaitu pekerja (man), material (material), metode ( methode ), alat (machine), uang  (money).  Material  bangunan  dan  alat  bersifat  tetap  pada  bangunan  yang merupakan faktor penting jika suatu proyek diharapkan termasuk proyek hijau (green construction).
Pemilihan  metode  konstruksi  yang  tepat  akan  menghasilkan  keuntungan efisiensi  proses  konstruksi  berupa  keuntungan  finansial.  Dalam  aspek  lingkungan, efisiensi  proses  konstruksi  berpotensi  untuk  memperpendek  durasi  konstruksi  dan mereduksi  waktu  operasional  berbagai  peralatan  yang  terkait,  sehingga  konsumsi energi menjadi lebih sedikit dan berpengaruh pada menurunnya emisi CO 2 ekivalen.
Dalam  mewujudkan  green  construction  sebagai  bagian  dari  sustainable construction  hendaknya  memperhitungkan  dampak  terhadap  operasional  bangunan maupun  proses  desain  berupa  umpan  balik  (feed  back)  yang  bersumber  dari pengalaman konstruksi.
Kata kunci: proyek konstruksi, metode, green construction.
1 PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Tahap  konstruksi  merupakan  tahap yang  perlu  mendapat  perhatian  agar tujuan utama menghasilkan proyek yang berkualitas  dapat  tercapai.  Dalam  tahap konstruksi, pengelola proyek hendaknya mempertimbangkan  aspek  positif  dan negatif  yang  akan  terjadi  pada  tahap berikutnya, yaitu tahap operasional.
Keuntungan kontraktor akan
diperoleh  bila  tepat  dalam  menerapkan metode  konstruksi  di  lokasi  proyek.
Berbeda metode konstruksi pasti berbeda  pula  kebutuhan  sunberdayanya, limbah  yang  dihasilkan,  dan  hampir dapat  dipastikan  berbeda  dalam  capaian tujuan  proyek  dalam  aspek  biaya,  mutu dan waktu.
Secara  prinsip,  metode  pelaksanaan pekerjaan  galian  dan  timbunan  pada proyek pembangunan jalan menggunakan metode pelaksanaan pemindahan tanah mekanis yang dilakukan  dengan  menggunakan  alat  – alat berat.
Tahap pelaksanaan konstruksi
membutuhkan  berbagai  alat  bantu  dari yang  sederhana  hingga  berteknologi tinggi  sesuai  dengan  kebutuhan  di lapangan.
Keberadaan peralatan konstruksi  tidak  lain  adalah  mendukung proses sehingga
dimungkinkan tercapainya  efisiensi  yang  baik  guna mencapai  target  yang  telah  ditetapkan.
Disadari atau tidak, keberadaan peralatan konstruksi ini ikut memberikan konstribusi terjadinya pemanasan global yang diakibatkan oleh buangan bahan bakar dari berbagai jenis peralatan yang digunakan dan dirasakan
berkontribusi  pada  ketidakseimbangan alam lingkungan sekitar.
Menurut  Glavinich,  sebagaimana dikutip  Wulfram  I.Ervianto:73, Green Construction adalah  suatu  perencanaan dan pengaturan proyek konstruksi sesuai dengan dokumen kontrak untuk meminimalkan pengaruh proses konstruksi terhadap lingkungan. Elemen  input  yang  secara  tidak langsung mempengaruhi timbulnya emisi  CO 2 ekivalen  adalah  metode konstruksi,  yaitu  cara  yang  akan digunakan untuk mewujudkan bangunan berdasarkan gambar rencana dan spesifikasi  teknis.  Pemilihan  metode konstruksi yang tepat akan menghasilkan keuntungan efisiensi proses  konstruksi  berupa  keuntungan finansial.  Dalam  aspek  lingkungan, efisiensi  proses  konstruksi  berpotensi untuk  memperpendek  durasi  konstruksi dan mereduksi waktu operasional berbagai peralatan yang terkait, sehingga konsumsi energi menjadi lebih sedikit dan berpengaruh pada
menurunnya emisi CO 2 ekivalen.

## 1.2 Rumusan Masalah
Dari  latar  belakang  tersebut,  maka permasalahan  yang  penulis  angkat adalah “Bagaimanakah
penerapan metode konstruksi pekerjaan tanah pada proyek  jalan  dalam  mewujudkan green construction ”.

## 1.3 Tujuan Penulisan
Tujuan  yang  ingin  dicapai  dalam penulisan  ini  adalah  untuk  mengetahui penerapan  metode  konstruksi  pekerjaan tanah pada proyek jalan dalam mewujudkan green constrction .
1.4 Manfaat Penulisan
1. Manfaat Teoritis: a. Meningkatkan pemahaman tentang  penerapan  metode konstruksi  pekerjaan  tanah pada  proyek  jalan  dalam mewujudkan green construction . b. Sebagai  sumbangan  dalam pengembangan ilmu pengetahuan  tentang  metode dan peralatan konstruksi dalam mewujudkan green construction dan  merupakan informasi  bagi  mereka  yang tertarik dengan penelitian
selanjutnya.
2. Manfaat Praktis:
a. Sebagai sumbangan pemikiran  bagi kontraktor dalam  menentukan  pemilihan metode dan peralatan konstruksi dalam rangka mendukung mewujudkan green construction . b. Memberikan masukan terhadap  hasil  kajian  yang dilakukan sebagai upaya peningkatan pemahaman tentang metode dan  peralatan konstruksi  yang  mendukung mewujudkan green construction.

## 2 LANDASAN TEORI

## 2.1 Tahap  Kegiatan  dalam  Proyek Konstruksi
Kegiatan  konstruksi  adalah  kegiatan yang  harus  melalui  suatu  proses  yang panjang dan didalamnya dijumpai banyak masalah uang harus
diselesaikan.  Disamping  itu,  dalam kegiatan konstruksi terdapat suatu rangkaian yang berurutan dan berkaitan. Kegiatan membangun berakhir pada saat dimulainya penggunaan bangunan tersebut,  sehingga  tahapan  dari  pada kegiatan dalam proyek konstruksi
(Wulfram  I.  Ervianto,  2002:13)  adalah sebagai berikut:
1. Tahap Studi Kelayakan ( feasibility study )
Tujuan  dari  tahap  ini  adalah untuk  meyakinkan  pemilik  proyek bahwa  proyek  konstruksi  yang mengusulkannya layak untuk
dilaksanakan, baik dari aspek perencanaan dan perancangan, aspek ekonomi (biaya dan sumber pendanaan), maupun aspek lingkungannya.
2. Tahap Penjelasan ( Breifing ) Tujuan  dari  tahap  ini  adalah untuk memungkinkan pemilik proyek  menjelaskan  fungsi  proyek dan  biaya  yang  diizinkan,  sehingga konsultan  perencana  dapat  segera secara  tepat  menafsirkan  keinginan pemilik proyek dan membuat tafsiran yang diperlukan.
3. Tahap Perancangan ( Design )
Tujuan  tahap  ini  adalah  untuk melengkapi  penjelasan  proyek  dan menentukan  tata  letak,  rancangan, metode  konstruksi,  dan  taksiran biaya  agar  mendapat  persetujuan dari  pemilik  proyek  dan  pihak berwenang  yang  terlibat,  untuk mempersiapkan informasi pelaksanaan yang diperlukan, termasuk gambar rencana dan spesifikasi  serta  untuk  melengkapi semua dokumen tender.
ISSN: 2303-2693
4. Tahap Pengadaan/Pelelangan ( Procurement/Tender ) Tujuan  dari  tahap  ini  adalah untuk menunjukan
kontraktor sebagai  pelaksana  atau  sejumlah kontraktor  sebagai  sub-kontraktor yang  akan  melaksanakan  kostruksi dilapangan.
5. Tahap Pelaksanaan ( construction )
Tujuan  dari  tahap  ini  adalah untuk  mewujudkan  bangunan  yang dibutuhkan  oleh  pemilik  proyek yang sudah dirancang oleh konsultan  perencana  dalam  batasan biaya dan waktu yang telah
disepakati,  serta  dengan  mutu  yang disyaratkan.
6. Tahap Pemeliharaan dan Persiapan Penggunaan ( maintenance and start up )
Tujuan  dari  tahap  ini  adalah untuk  menjamin  agar  bangunan yang  telah  selesai  sesuai  dengan dokumen kontrak dan semua fasilitas bekerja sebagaimana mestinya.  Selain  itu,  pada  tahap  ini juga  dibuat  suatu  catatan  mengenai konstruksi berikut
petunjuk operasinya  dan  melatih  staf  dalam menggunakan fasilitas yang tersedia.
2.2 Tahap  –  Tahap  Pelaksanaan ( construction )
Pada  waktu  proyek  memasuki  tahap pelaksanaan ( construction ), maka
pekerjaan pada tahap ini adalah mewujudkan bangunan yang dibutuhkan oleh  pemilik  proyek  yang  sudah dirancang  oleh  konsultan  perencana sehingga  memenuhi  variabel  Biaya- Mutu-Waktu- Safety , yang telah
disyaratkan.  Sebagaimana  diketahuai secara  tradisional  bahwa    variabel tersebut  saling  berkaitan  dan  saling mempengaruhi. Kegiatan yang dilakukan pada tahap ini : 1. Perencanaan penyusunan Jabaran Kegiatan/ Work Breakdown Structure (WBS), termasuk dalam menentukan Metode Konstruksinya. 2. Perencanaan  penyusunan  Tabel Analisis Organisasi Proyek/ Organization Analisis Table (OAT). 3. Perencanaan  dan  pengendalian jadwal waktu pelaksanaan.
4. Perencanaan  dan  pengendalian tenaga kerja.
5. Perencanaan  dan  pengendalian material
6. Perencanaan  dan  pengendalian alat.
7. Perencanaan  dan  pengendalian biaya.
Tujuan  dari  pada  tahap  pelaksanaan ( construction ), adalah untuk mewujudkan bangunan yang dibutuhkan oleh  pemilik  proyek  yang  sudah dirancang  oleh  konsultan  perencana dalam  batasan  biaya  dan  waktu  yang telah disepakati, serta dengan mutu yang disyaratkan.  Kegiatan  yang  dilakukan pada  tahap  ini,  (Wulfram  I.  Ervianto, 2002:16)
1. Perencanaan  dan  pengendalian metode kerja.
2. Perencanaan  dan  pengendalian organisasi lapangan.
3. Perencanaan  dan  pengendalian jadwal waktu pelaksanaan.
4. Perencanaan  dan  pengendalian tenaga kerja.
ISSN: 2303-2693
5. Perencanaan  dan  pengendalian material
6. Perencanaan  dan  pengendalian alat.
7. Perencanaan  dan  pengendalian biaya.

## 2.3 Pengertian  Metode  Pelaksanaan Pekerjaan
Metode pelaksanaan konstruksi pada hakekatnya  adalah  penjabaran  tata  cara dan  teknik  –  teknik  pelaksanaan pekerjaan,  merupakan  inti  dari  seluruh kegiatan  dalam  sistem  manajemen konstruksi.
Metode pelaksanaan konstruksi merupakan kunci untuk dapat mewujudkan seluruh perencanaan
menjadi  bentuk  bangunan  fisik.  Pada dasarnya metode pelaksanaan konstruksi merupakan  penerapan  konsep  rekayasa berpijak pada keterkaitan antara persyaratan  dalam  dokumen  pelelangan (dokumen  pengadaan),  keadaan  teknis dan ekonomis yang ada dilapangan, dan seluruh
sumber daya termasuk pengalaman kontraktor.
Kombinasi  dan  keterkaitan  ketiga elemen  secara  interaktif  membentuk kerangka  gagasan  dan  konsep  metode optimal yang diterapkan dalam pelaksanaan  konstruksi.  Konsep  metode pelaksanaan  mencakup  pemilihan  dan penetapan yang berkaitan dengan keseluruhan  segi  pekerjaan  termasuk kebutuhan  sarana  dan  prasarana  yang bersifat sementara sekalipun (Istimawan Dipohusodo: 1996:363).
Teknologi  konstruksi  ( construction technology )  mempelajari  metode  atau teknik yang
digunakan untuk mewujudkan  bangunan  fisik  dalam
lokasi  proyek. Technology berasal  dari kata techno dan logic, dapat  diartikan sebagai  urutan  dari  setiap  langkah kegiatan  (prosedur),  misalkan  kegiatan
X  harus  dilaksanakan  lebih  dahulu kemudian baru kegiatan Y, dan seterusnya;  sedangkan techno adalah cara  yang  harus  digunakan  secara logic (Wulfram I. Ervianto, 2002:1).
Metode  pelaksanaan  pekerjaan  atau yang bisa disingkat „CM‟ ( Construction Method ), merupakan urutan pelaksanaan pekerjaan yang logis dan teknik sehubungan  dengan  tersedianya  sumber daya  yang  dibutuhkan  dan  kondisi medan  kerja,  guna  memperoleh  cara pelaksanaan yang efektif dan efisien.
Metode pelaksanaan pekerjaan tersebut,  sebenarnya  telah  dibuat  oleh kontraktor  yang  bersangkutan  pada waktu  membuat  ataupun  mengajukan penawaran  pekerjaan.  Dengan  demikian „CM‟  ( Construction  Method )  tersebut minimal    telah  „teruji‟  saat  dilakukan „klarifikasi‟  atas  dokumen  tendernya atau  terutama Construction  Method (CM)-nya.  Namun  demikian,  tidak tertutup  kemungkinan,  bahwa  pada waktu  menjelang  pelaksanaan  atau selama  pelaksanaan  pekerjaan  ada ketidaksesuaian. Jika
demikian
Construction  Method (CM)  tersebut perlu atau harus dirubah.
Metode  pelaksanaan  pekerjaan  yang ditampilkan  dan  diterapkan  merupakan cerminan  dari  profesionalitas  sang pelaksana proyek tersebut, atau profesionalitas dari tim pelaksana
proyek, yaitu MANAJER PROYEK dan perusahaan yang bersangkutan. Karena  itu  dalam  penilaian  untuk menentukan
pemenang tender,
penyajian metode pelaksanaan pekerjaan mempunyai  „bobot‟  peniliaian  yang tinggi. Yang diperhatikan bukan rendahnya nilai penawaran harga, meskipun  kita  akui  bahwa  rendahnya nilai  penawaran  merupakan  jalan  untuk memperoleh  peluang  ditunjuk  menjadi pemenang tender/pelelangan. (Mahendra Sultan Syah, 2004).

## 2.4 Dokumen  Metode  Pelaksanaan
Pekerjaan Dokumen metode pelaksanaan
pekerjaan  proyek  konstruksi  (Mahendra Sultan  Syah:2004:113),  pada  umumnya terdiri dari:
1. Project  plant , dimana  dokumen ini memuat antara lain :
a. Denah  fasilitas  proyek  (jalan kerja,  bangunan  fasilitas,  dan lain- lain),
b. Lokasi pekerjaan
c. Jarak angkut
d. Komposisi alat
e. Kata  –  kata  singkat  (bukan kalimat  panjang),  dan  jelas mengenai urutan pekerjaan
2. Sket atau gambar bantu , merupakan penjelasan pelaksanaan pekerjaan 3. Uraian  pelaksanaan  pekerjaan, yang meliputi : a. Urutan  pelaksanaan  seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian  proyek  (urutan secara global) b. Urutan pelaksanaan per pekerjaan  atau  per  kelompok pekerjaan, yang perlu penjelasan lebih detail. Biasanya  yang  ditampilkan adalah  pekerjaan  penting  atau pekerjaan  yang  jarang  ada, atau pekerjaan yang mempunyai nilai besar, pekerjaan  dominan  (volume kerja  besar).  Pekerjaan  yang ringan atau umum dilaksanakan  biasanya  cukup diberi uraian singkat mengenai cara pelaksanaannya  saja.  Tapi perhitungan  kebutuhan  alat dan tanpa gambar/sket penjelasan  cara  pelaksanaan pekerjaan. 4. Perhitungan  kebutuhan  tenaga kerja  dan  jadwal  kebutuhan tenaga  kerja  (Mandor,  Pekerja, Tukang, Kepala Tukang) 5. Perhitungan kebutuhan material/bahan dan jadwal kebutuhan material/bahan. 6. Perhitungan  kebutuhan  peralatan konstruksi  dan  jadwal  kebutuhan peralatan. 7. Dokumen lainnya sebagai penjelasan dan pendukung perhitungan  kelengkapan  yang lain. Apabila metode pelaksanaan pekerjaan  merupakan  dokumen  yang terpisah (tersendiri), maka harus dilengkapi  dengan  jadwal  pelaksanaan pekerjaan.
2.5 Metode  Pelaksanaan  Pekerjaan Yang Baik Metode pelaksanaan pekerjaan proyek  konstruksi  yang  baik  apabila memenuhi persyaratan (Mahendra
Sultan Syah: 2004: 114), yaitu:
1. Memenuhi  persyaratan  teknis, yang memuat antara lain : a. Dokumen metode pelaksanaan  pekerjaan  proyek
konstruksi  lengkap  dan  jelas memenuhi  informasi  yang dibutuhan. b. Bisa dilaksanakan dan efektif c. Aman  dilaksanakan,  terhadap bangunan yang dibangun, para  tenaga  kerja,  bangunan lainnya, dan lingkungan sekitarnya. 2. Memenuhi persyaratan ekonomis,  yaitu  biaya  murah, wajar dan efisien. 3. Memenuhi
pertimbangan nonteknis  lainnya,  yang  memuat antara lain : a. Dimungkinkan untuk diterapkan  di  lokasi  proyek dan disetujui atau tidak ditentang  oleh  lingkungan setempat.
b. Rekomendasi  dan  policy  dari pemilik proyek.
c. Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan, apabila  hal  itu  merupakan alternatif  pelaksanaan  yang istimewa atau riskan. 4. Merupakan alternatif/pilihan terbaik  dari  beberapa  alternatif yang  telah  diperhitungkan  dan dipertimbangkan. Masalah
metode  pekerjaan  banyak  sekali variasinya, sebab tidak ada keputusan  engineer.  Jadi  pilihan terbaik yang merupakan tanggung jawab manajemen, dengan  tetap  mempertimbangkan engineering economies. 5. Manfaat positif Construction Method. a. Memberikan arahan dan pedoman  yang  jelas  atas urutan dan fasilitas penyelesaian pekerjaan. b. Merupakan  acuan/dasar  pola pelaksanaan  pekerjaan  dan menjadi satu kesatuan dokumen prosedur pelaksanaan pekerjaan di proyek. 2.6 Hal  –  Hal  Yang  Mempengaruhi Metode Pelaksanaan Pekerjaan Dalam melaksanakan pekerjaan, biasanya dimungkinkan dengan berbagai metode.  Beberapa  alternatif  metode pelaksanaan  yang  ada,  tentunya  akan menghasilkan  beberapa  alternatif  biaya juga.  Dalam  hal  ini,  alternatif  metode pelaksanaan yang harus dipilih tentunya yang  menghasilkan  biaya  yang  paling rendah.  Pemilihan  ini  dilakukan  oleh pihak    Owner  selaku  pengguna  jasa maupun pihak Kontraktor selaku penyedia  jasa,  dengan  maksud  yang sama,  yaitu  menurunkan  biaya,  hanya tujuannya  saja  yang  berbeda.  Bagi owner  selaku  pengguna  jasa  tujuannya agar  nilai  kontrak  proyek,  yang  akan merupakan  investasi  menjadi  rendah, sedangkan bagi pihak Kontraktor selaku penyedia jasa, bukan untuk menurunkan nilai  kontrak,  tetapi  untuk  menurunkan biaya pelaksanaan.
Dimana metode pelaksanaan pekerjaan  proyek  konstruksi,  dalam pengembangan alternatifnya, dipengaruhi  oleh  hal-  hal  sebagai berikut:
1. Design bangunan.
2. Medan/lokasi pekerjaan.
3. Ketersediaan tenaga kerja, bahan, dan peralatan.
ISSN: 2303-2693
2.7 Peranan Metode Pelaksanaan Pekerjaan Peranan metode
pelaksanaan pekerjaan  proyek  konstruksi  adalah untuk  menyusun  cara  –  cara    kerja dalam  melaksanakan  suatu  pekerjaan dan  suatu  cara  untuk  memenuhi, menentukan  sarana  –  sarana  pekerjaan yang  mendukung  terlaksananya  suatu pekerjaan misalnya : menetapkan, memilih  peralatan  yang  akan  digunakan dalam  pekerjaan  yang  sesuai  dengan jenis  pekerjaan  yang  efektif  dan  efisien dalam  biaya  operasi.  Cara  kerja  juga dapat  membantu  dalam  menentukan urutan  pekerjaan,  menyusun  jadwalnya sehingga dapat menentukan penyelesaian suatu pekerjaan. Peranan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi akan mempengaruhi  perencanaan  konstruksi (Nono  Tisnawardono:  2002:  11)  antara lain :
1. Jadwal pelaksanaan.
2. Kebutuhan  dan  jadwal  tenaga kerja.
3. Kebutuhan dan jadwal meterial/bahan. 4. Kebutuhan dan jadwal alat.
5. Penjadwalan anggaran (Arus kas/ cash-flow ).
6. Jadwal  prestasi  dengan  metode kurva – S (S-Curve).
7. Cara – cara pelaksanaan pekerjaan. Dalam penyusunan metode pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi,  perlu  pembahasan/diskusi.
Oleh  karena  itu  dianjurkan  pada perusahaan kontraktor yang telah mempunyai  banyak  tenaga  kerja  dari berbagai  disiplin  dan  agar  membuatan
metode  pelaksanaan  pekerjaan  proyek konstruksi,  dengan  melibatkan  berbagai pihak yang ahli bidangnya, misal:
1. Menguasai peralatan konstruksi.
2. Mengetahui  sumber  –  sumber material/bahan.
3. Mengerti masalah angkutan.
4. Mengerti  masalah  jenis  –  jenis pekerjaan.
5. Menguasai bahasa perbankan.

## 2.8 Penentuan  Metode  Pelaksanaan Pekerjaan
Tahap  pertama  sebelum  memulai suatu  pelaksanaan  proyek  konstruksi, harus  ditentukan  terlebih  dahulu  suatu metode  untuk  melaksanakannya.  Dalam skala organisasi suatu proses perencanaan pelaksanaan proyek konstruksi,  sangatlah  penting  untuk menentukan  metode  konstruksi  terlebih dahulu,  karena  setiap  jenis  metode konstruksi akan memberikan karakteristik pekerjaan berbeda. Penentuan jenis metode konstruksi yang dipilih akan sangat membantu menentukan jadwal proyek. Metode  konstruksi  yang  berbeda akan memberikan ruang lingkup pekerjaan dan durasi yang berbeda pula, yang sudah barang tentu juga
mempunyai pertimbangan finansial dalam bentuk biaya. Ada faktor – faktor yang mempengaruhi jenis ruang lingkup pekerjaan  yang  dilakukan,  sehingga perlu diperhatikan dan dipertimbangkan, yaitu:
1. Sumber  daya  manusia  dengan skill yang cukup untuk
melaksanakan suatu metode
pelaksanaan konstruksi.
ISSN: 2303-2693
2. Tersedianya  peralatan  penunjang pelaksanaan  metode  konstruksi yang dipilih.
3. Material cukup tersedia.
4. Waktu pelaksanaan yang maksimum  dibanding  pilihan metode konstruksi lainnya. 5. Biaya yang bersaing.
Oleh  karena  faktor  –  faktor  yang mempengaruhi metode pelaksanaan seperti : Design bangunan, Medan/lokasi pekerjaan,  dan  ketersediaan  dari  tenaga kerja,  bahan,  dan  peralatan,  seperti sudah  dijelaskan  diatas,  maka  kadang  – kadang  metode  pelaksanaan  hanya memiliki alternatif yang terbatas.

## 3 PEMBAHASAN
3.1 Metode  Pelaksanaan  Pekerjaan Galian Tanah Pada proyek perencanaan pembangunan  jalan    pengerjaan  galian dilakukan  secara  mekanis  yaitu  dengan
menggunakan alat berat berupa bulldozer . Data teknis alat Bulldozer : Merk :  Komatsu Horse power :  155/1800 rpm Lebar blade :  3.5 meter Tinggi blade :  0.6 meter Lebar traktor :  3 meter Kecepatan maju (F) :  3.2 km/jam Kecepatan mundur (R) :  4 km/jam Waktu tetap :  0.10 menit Faktor ketersediaan mesin  :  0.9 Efisiensi waktu :  0.9 Efisiensi kerja :  0.75 Efisiensi operator :  0.8 Blade factor :  0.85
Pemilihan  alat  ini  dilakukan  karena dalam  galian  pada  proyek  ini  tidaklah begitu  dalam  seperti  terlihat  pada potongan  memanjang  jalan  (Gambar  1 Gambar 2 dan Gambar 3) berikut:
INTERSECTION KETEWEL STA. 0+000 FG=12.642 20 0+000 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+300 0+350 0+400 0+450 0+500 0+550 0+600 0+650 0+700 0+750 0+800 0+850 0+900 0+950 12. 467 12. 445 12. 345 11. 890 11. 866 11. 693 11. 511 11. 540 11. 236 11. 070 10. 929 10. 643 10. 514 10. 409 10. 363 10. 312 10. 125 9. 948 9. 966 9. 759 9. 585 9. 407 9. 783 9. 895 10. 015 9. 869 9. 730 9. 655 9. 513 9. 472 9. 567 9. 017 8. 670 8. 250 8. 124 7. 715 7. 577 7. 365 7. 438 4. 354 70.0000m VC K = 569.083 A.D. = 0.123 PVI ELEV = 11.913 PVI STA = 0+102.206 B V C S : 0 + 0 6 7 .2 0 6 B V C E : 1 2 .1 6 3 E V C S : 0 + 1 3 7 .2 0 6 E V C E : 1 1 .7 0 6 12. 108 11. 939 11. 780 -0.715% 12. 644 12. 465 12. 286 70.0000m VC K = 94.400 A.D. = 0.742 PVI ELEV = 9.700 PVI STA = 0+476.384 LOW POINT STA = 0+497.224 LOW POINT ELEV = 9.742 B V C S : 0 + 4 4 1 .3 8 4 B V C E : 9 .9 0 7 E V C S : 0 + 5 1 1 .3 8 4 E V C E : 9 .7 5 2 9. 860 9. 768 9. 742 -0.592% 11. 631 11. 483 11. 335 11. 187 11. 039 10. 891 10. 743 10. 595 10. 448 10. 300 10. 152 10. 004 90.0000m VC K = 68.556 A.D. = -1.313 PVI ELEV = 10.000 PVI STA = 0+676.384 HIGH POINT STA = 0+641.668 HIGH POINT ELEV = 9.940 B V C S : 0 + 6 3 1 .3 8 4 B V C E : 9 .9 3 2 E V C S : 0 + 7 2 1 .3 8 4 E V C E : 9 .4 7 7 9. 935 9. 859 9. 692 0.150% 9. 773 9. 810 9. 848 9. 885 9. 923 70.0000m VC K = 58.856 A.D. = 1.189 PVI ELEV = 7.500 PVI STA = 0+891.384 LOW POINT STA = 0+924.822 LOW POINT ELEV = 7.509 B V C S : 0 + 8 5 6 .3 8 4 B V C E : 7 .9 0 7 E V C S : 0 + 9 2 6 .3 8 4 E V C E : 7 .5 0 9 7. 720 7. 561 7. 509 -1.163% 9. 435 9. 144 8. 853 8. 563 8. 272 7. 981 7. 516 7. 522 12. 642 EXISTING SYPHON INLET LEVEL=9.657 (L) OUTLET LEVEL=9.305 (R) LENGTH=38.50m EXISTING SYPHON INLET LEVEL=9.336 (L) OUTLET LEVEL=8.364 (R) LENGHT=37.976m EXISTING SYPHON INLET LEVEL=7.799 (L) OUTLET LEVEL=7.487 (R) LENGTH=35.449m EXISTING SYPHON INLET LEVEL=7.445 (L) OUTLET LEVEL=7.200 (R) LENGTH=40.595m EXISTING SYPHON INLET LEVEL=7.532 (R) OUTLET LEVEL=7.141 (L) LENGTH=52.451m STA.0+071 STA.0+125 STA.0+419 STA.0+600 STA.0+714 STA.0+349 Proposed RCP Ø 0.60m, L = 16 m Inlet Level + 9.280 Outlet level + 9.120 STA.0+500 Proposed RCP Ø 0.60 m, L = 17 m Inlet Level + 8.370 Outlet level + 8.200 STA.0+825 Proposed RCP  Ø 0.60 m, L = 17 m Inlet Level + 6.920 Outlet level + 6.750 0+975
Gambar 1. Potongan Memanjang Jalan (Sta 0+000 – 0+975)
PADURAKSA, Volume 3 Nomor 2, Desember 2014
ISSN: 2303-2693
1+000 1+050 1+100 1+150 1+200 1+250 7 .5 7 5 7 .4 2 6 7 .3 9 6 7 .3 1 0 7 .3 6 7 7 .2 5 9 7 .4 0 4 7 .3 4 9 7 .3 0 3 7 .3 8 2 7 .1 7 6 0.027% 7 .5 2 9 7 .5 3 5 7 .5 4 2 7 .5 4 9 7 .5 5 5 7 .5 6 2 7 .5 6 9 7 .5 7 5 7 .5 8 2 7 .5 8 9 7 .5 9 5 EXISTING SYPHON INLET OUT=5.658 (R) OUTLET IN=5.526 (L) LENGTH=40.115m STA.1+102
Gambar 2. Potongan Memanjang Jalan (Sta 1+000 – Sta 1+250)
1+300 1+350 1+400 1+450 1+500 1+550 1+600 1+650 1+700 1+750 1+800 1+850 1+900 1+950 2+000 6 .7 3 2 7 .4 1 7 7 .2 6 6 7 .2 7 5 7 .2 3 8 7 .3 4 5 7 .4 0 3 7 .5 8 7 7 .8 1 0 8 .1 9 4 8 .3 7 4 8 .8 9 4 9 .3 1 5 9 .8 2 7 1 0 .3 8 2 1 1 .2 3 4 1 1 .6 4 2 1 2 .1 5 9 1 2 .1 1 9 1 2 .8 6 0 1 3 .1 4 7 1 3 .6 5 3 1 3 .9 0 2 1 4 .3 6 7 1 4 .5 9 4 1 5 .1 9 0 1 5 .4 7 8 1 5 .9 8 0 1 5 .8 1 5 1 5 .8 1 1 70.0000m VC K = 39.092 A.D. = 1.791 PVI ELEV = 7.650 PVI STA = 1+456.384 B V C S : 1 + 4 2 1 .3 8 4 B V C E : 7 .6 4 1 E V C S : 1 + 4 9 1 .3 8 4 E V C E : 8 .2 8 6 7 .6 4 3 7 .7 5 3 8 .0 2 3 7 .6 0 2 7 .6 0 8 7 .6 1 5 7 .6 2 2 7 .6 2 8 7 .6 3 5 150.0000m VC K = 83.284 A.D. = -1.801 PVI ELEV = 16.100 PVI STA = 1+921.384 B V C S : 1 + 8 4 6 .3 8 4 B V C E : 1 4 .7 3 7 E V C S : 1 + 9 9 6 .3 8 4 E V C E : 1 6 .1 1 2 1 4 .8 0 2 1 5 .2 0 8 1 5 .5 3 9 1 5 .7 9 5 1 5 .9 7 5 1 6 .0 8 1 1.817% 8 .4 4 3 8 .8 9 7 9 .3 5 1 9 .8 0 5 1 0 .2 6 0 1 0 .7 1 4 1 1 .1 6 8 1 1 .6 2 3 1 2 .0 7 7 1 2 .5 3 1 1 2 .9 8 6 1 3 .4 4 0 1 3 .8 9 4 1 4 .3 4 9 1 6 .1 1 3 EXISTING BOX CULVERT 3.5x2.5m INLET LEVEL=6.251 (R) OUTLET LEVEL=5.920 (L) LENGTH=53.066m EXISTING BOX CULVERT 2.2x2.3m INLET LEVEL=10.600 (R) OUTLET LEVEL=9.005 (L) LENGTH=54.672m EXISTING BOX CULVERT 3.1x1.0m INVERT OUT=14.700 (L) INVERT IN=14.476 (R) LENGTH=38.00 m EXISTING PIPE CULVERT Ø 0.25m INLET LEVEL=15.538 (L) OUTLET LEVEL=15.000 (R) LENGTH=52.00 m STA.1+530 STA.1+745 STA.1+950 STA.1+965 STA.1+567 Proposed RCP Ø 0.60 m, L = 18 m Inlet Level + 8.150 Outlet level + 7.970 STA.1+770 Proposed RCP Ø 0.60 m, L = 17 m Inlet Level + 11.830 Outlet level + 11.660
Gambar 3. Potongan Memanjang Jalan (Sta 1+275 – Sta 2+000)
Gambar 4. Cara Operasi Bulldozer dengan Metode Slot Dozing
ISSN: 2303-2693
Gambar 5. Cara Kerja Bulldozer
Adapun  metode  yang  dipilih  dalam pengerjaan galian tanah dengan menggunakan bulldozer adalah  metode slot  dozing yaitu  dengan  melakukan beberapa lintasan dan membiarkan tanah berceceran di kiri  – kanan dozer. Untuk lebih  jelas  mengenai  cara  operasi bulldozer dengan  metode slot  dozing , dapat  dilihat  pada  Gambar  4  dan Gambar 5.
Pada  Gambar  5  kedudukan  A, bulldozer mula  –  mula  atau  dalam berhenti,  pisau  sedikit  masuk  ke  dalam tanah  dengan  tujuan  untuk  menggali  / menggusur.  Dalam  kedudukan  yang demikian  ini  traktor  mulai  dijalankan maju,  biasanya  harus  dalam  gigi terendah.
Kedudukan B adalah keadaan menggusur  /  mengangkut  tanah  dengan kecepatan  tetap,  jika  dipandang  perlu traktor  dapat  menambah  kecepatan dengan  pindah  gigi,  dan  hal  ini  akan memerlukan  waktu  tetap  yang  disebut dengan fixed time .
Kedudukan C adalah posisi
membuang  muatan  pada  akhir  jalan angkut,  pisau  diangkat  naik  sehingga tanah  dapat  lewat  di  bawah  pisau. Apabila tanah didepan pisau sudah habis tertinggal,  traktor  dihentikan  kemudian dalam  posisi  pisau  masih  terangkat traktor  dijalankan  mundur  menuju kedudukan A.
3.2 Metode Pelaksanaan pada

## Pengangkutan Tanah
Tanah  yang  dimaksudkan  disini adalah  tanah  hasil  galian  yang  tidak digunakan  lagi  ataupun  tanah  yang didatangkan  dari  tempat  lain  untuk keperluan  pembentukan  badan  jalan.
Apabila hasil galian harus dipindahkan/dibuang keluar lokasi
proyek,  perlu  dipertimbangkan  cara pemindahan  yang  tidak  menimbulkan polusi dengan:
1. Cara tanah dimuat ke dalam truk.
2. Menutup tanah dalam truk menggunakan  terpal  agar  tidak tercecer  di  sepanjang  jalan  dan tidak menimbulkan polusi udara. 3. Mencuci ban kendaraan kendaraan  pengangkut  sebelum keluar  dari  lokasi  proyek  di washing bay yang telah disediakan. 4. Memilih lokasi pembuangan
yang tidak terlalu jauh dari lokasi proyek.
Adapun  metode  yang  digunakan pengangkutan tanah ini adalah metode V loading yang  cara  pemuatannya  dengan lintasan  seperti  bentuk  huruf  V  dengan menggunakan  kombinasi  alat  antara Wheel loader dengan dump truk .
Data teknis alat wheel loader :
Merk
:  Komatsu
ISSN: 2303-2693
Model :  W.60 Kapasitas bucket :  1.4 m 3 Cara operasi :  V  loading dengan torque flow Kecepatan maju :  7.6 km/jam Kecepatan mundur :  7.6 km/jam Jarak angkut :  5 m Kondisi menejemen & medan :  0.75 BF :  0.9 Data teknis dump truk: Merk :  HINO, KL-231 Kapasitas Vessel :  4 m3 Kecepatan angkut :  40 km/jam Kecepatan kembali :  30 km/jam Dengan alat pemuat whell loader dengan kapasitas bucket 1,4 m 3 Cycle time : 0.4 Kondisi operasi : sedang Jarak Angkut : 1 km Machine availability factor  : 0.9 Efisiensi waktu : 0.83 Efisiensi operator : 0.85 Efisiensi kerja : 0.8 Bucket factor : 0.85 Untuk  lebih  jelas  mengenai  metode
V  loading  dapat  dilihat  pada  Gambar  6 berikut:
Gambar 6. Loading
Gambar 7. Dasar Operasi Dump Truk
Cara  operasinya  (Gambar  7)  adalah sebagai berikut:
1. Pada  kedudukan  1  merupakan proses loadin g (pemuatan) tanah.
2. Pada  kedudukan  2  merupakan proses hauling road (pergi).
3. Pada  kedudukan  3  merupakan proses dumping (  pembuangan) muatan.
4. Pada  kedudukan  4  merupakan proses returning (kembali)  ke kedudukan 1.

## 3.3 Metode  Pelaksanaan  Timbunan Tanah
Pekerjaan  timbunan  tanah  ini  dapat berupa  tanah  dari  hasil  penggalian ataupun  yang  didatangkan  dari  tempat lain  asalkan  memenuhi  ketentuan  yang disyaratkan.  Tanah  timbunan  umumnya diangkut  langsung  dari  lokasi  sumber bahan ke permukaan yang telah disiapkan  pada  saat  cuaca  cerah  dan
disebarkan.
Penumpukan
tanah timbunan  untuk  persediaan  biasanya tidak  diperkenankan,  terutama  selama musim hujan.
Pada  pekerjaan  timbunan  tanah,  hal yang  perlu  diperhatikan  di  sini  adalah timbunan  tidak  boleh  ditempatkan, dihampar  atau  dipadatkan  sewaktu hujan,  dan  pemadatan  tidak  boleh dilaksanakan setelah hujan atau bilamana  kadar  air  bahan  berada  di  luar rentang  yang  disyaratkan.  Timbunan harus  ditempatkan  ke  permukaan  yang telah  disiapkan  dan  disebar  dalam lapisan yang merata yang bila dipadatkan  akan  memenuhi  toleransi tebal lapisan yang disyaratkan.
Bilamana  timbunan  dihampar  lebih  dari satu  lapis,  lapisan-lapisan  tersebut sedapat  mungkin  dibagi  rata  sehingga sama  tebalnya.  Cara  penimbunan  tanah dapat  ditunjukan  pada  Gambar  8 berikut:
Gambar 8. Penimbunan Tanah dengan Truk
Apabila suatu lapisan belum mencapai  kepadatan  yang  disyaratkan, maka harus diadakan perbaikan. Adapun perbaikan terhadap timbunan yang tidak memenuhi  ketentuan  atau  tidak  stabil antara lain:
5. Timbunan akhir yang tidak memenuhi  penampang  melintang yang  disyaratkan  atau  disetujui atau  toleransi  permukaan  yang disyaratkan harus diperbaiki dengan menggemburkan permukaannya  dan  membuang
ISSN: 2303-2693
atau menambah bahan sebagaimana  yang  diperlukan dan dilanjutkan dengan pembentukan kembali dan pemadatan kembali.
6. Timbunan  yang  terlalu  kering untuk  pemadatan,  dalam  hal batas-batas  kadar  airnya  yang disyaratkan, harus diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut, dilanjutkan dengan penyemprotan  air  secukupnya dan  dicampur  seluruhnya  dengan menggunakan  motor  grader  atau peralatan lain yang disetujui.
7. Timbunan  yang  terlalu  basah untuk pemadatan, seperti dinyatakan  dalam  batas-batas kadar air yang disyaratkan, harus diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut dengan menggunakan  motor  grader  atau alat  lainnya  secara  berulang- ulang  dengan  selang  waktu istirahat selama penanganan,
dalam  cuaca  cerah.  Alternatif lain,  bilamana  pengeringan  yang memadai  tidak  dapat  dicapai dengan menggaru dan membiarkan bahan
gembur
tersebut,
bahan tersebut dikeluarkan  dari  pekerjaan  dan diganti  dengan  bahan  kering yang lebih cocok.
8. Timbunan  yang  telah  dipadatkan dan  memenuhi  ketentuan  yang disyaratkan, menjadi jenuh akibat hujan  atau  banjir  atau  karena  hal lain,  biasanya  tidak  memerlukan pekerjaan perbaikan asalkan sifat-sifat  bahan  dan  kerataan permukaan masih memenuhi ketentuan. 3.4 Metode Pelaksanaan  Perataan Tanah Metode perataan tanah yang dimaksud  adalah  metode  perataan  tanah hasil timbunan ( spreading ) dan timbunan  tanah  yang  dimaksud  disini adalah  bekas  dumping  dari  truk  untuk pengisisan jarak jauh atau stock pile dari hasil  timbunan  yang  lain.  Adapun metode yang digunakan pada pelaksanaan  perataan  tanah  ini  yaitu dilakukan secara mekanis dengan menggunakan alat berat berupa bulldozer seperti  pada  Gambar  9
berikut:
Gambar 9. Perataan Tanah dengan Bulldozer
Gambar 10. Cara Perataan Hasil Timbunan Tanah dengan Bulldozer
Cara  kerjanya  (Gambar  10)  adalah sebagai berikut:
1. Kedudukan  A, bulldozer mula  – mula atau dalam keadaan berhenti dimana kedudukan
dozer  blade (pisau  dozer)  cukup tinggi diatas tanah asal agar tidak terambil  terlalu  banyak  muatan sekaligus. Dalam kedudukan yang  demikian  ini  traktor  mulai dijalankan  maju,  biasanya  harus dalam gigi terendah.
2. Kedudukan  B  adalah  keadaan perataan  tanah  dengan  kecepatan tetap, jika dipandang perlu traktor dapat menambah
kecepatan  dengan  pindah  gigi, dan  hal  ini  akan  memerlukan waktu  tetap  yang  disebut  dengan fixed time . 3. Kedudukan  C,  didepan blade sudah tidak cukup banyak muatan,  maka  traktor  dihentikan dan  dijalankan  mundur  untuk mengambil  muatan  baru,  sisa muatan  dari pass yang  lalu didorong  dengan pass yang berikutnya.  Hal  ini  dilakukan untuk  memelihara  produktivitas dozer yang hanya dicapai dengan
mendorong muatan yang maksimal. Dalam  melaksanakan  ini  tiap  kali harus pindah jalur pada waktu menjalankan masing – masing pass yang berurutan,  sehingga  tanggul  –  tanggul yang  terjadi  pada  lintas  –  lintas sebelumnya  tidak  terlalu  berat  untuk diratakan  kemudian.  Naik  turunnya blade pada kebanyakan do zer adalah hal yang  sukar  dikendalikan,  terutama  bagi operator yang belum cukup pengalaman. Maka  sebaiknya  jika  terjadi  punuk  – punuk  diatas  permukaan  tanah,  lebih baik dozer dihentikan  dan  mundur mengulangi pass yang  sedang  dijalani. Untuk  pekerjaan  akhir  ( final  grading ) perataan  tanah  digunakan  alat  yang berupa motor grader.
Data teknis alat motor grader : Merk :  Komatsu Model :  GD 650R-1 Panjang  blade :  4,01 meter Sudut blade :  60°  (lihat Tabel 2) Kecepatan operasi :  4 km/jam Jumlah lintasan :  1 kali Kondisi menejemen * medan  : 0,75 Panjang jalan :  100  meter
ISSN: 2303-2693
Gambar 11. Finishing Penghamparan Tanah dengan Motor Garder

## 3.5 Metode  Pelaksanaan  Pemadatan Tanah
Segera  setelah  penempatan  dan penghamparan  timbunan,  setiap  lapis harus  dipadatkan  dengan  peralatan pemadat  yang  memadai  dan  disetujui sampai mencapai kepadatan yang disyaratkan.  Pemadatan  timbunan  tanah harus  dilaksanakan  hanya  bilamana kadar  air  bahan  berada  dalam  rentang  3 %  di  bawah  kadar  air  optimum  sampai 1% di atas kadar air optimum. Kadar air optimum  harus  didefinisikan  sebagai kadar air  pada kepadatan kering maksimum  yang  diperoleh  bilamana tanah dipadatkan sesuai dengan SNI 03- 1742- 1989. Jenis  alat  yang  digunakan
untuk  pemadatan  tanah  adalah vibrator
roller. Data teknis vibrator roller: Merk :  DYNA PAC Model :  SP-54 Berat alat :  7 ton Lebar efektif roda gilas (L)   :  120 cm Kecepatan operasi (V) :  2 km/jam JM :  0.75 Jumlah lintasan / pass (N) :  8 kali Adapun metode pelaksanaan pemampatan/pemadatan tanah ini dilakukan secara mekanis dengan
menggunakan vibration  roller seperti terlihat pada Gambar 12.
Gambar 12. Pemadatan Tanah dengan Vibration Roller
ISSN: 2303-2693
Yang  perlu  diperhatikan  disini, pekerjaan  pemadatan  harus  dilakukan lapis  demi  lapis.  Timbunan  dipadatkan setiap  lapis  mulai  dari  tepi  luar  dan bergerak  menuju  ke  arah  sumbu  jalan
sedemikian  rupa  sehingga  setiap  ruas akan menerima jumlah usaha pemadatan yang  sama.  Untuk  lebih  jelas  mengenai cara  kerja vibration  roller dapat  dilihat pada Gambar 13 berikut:
Gambar 13. Pola Penggilasan dengan Vibration Roller
Pada  Gambar  13  kiri  seluruh  lebar jalan  dapat  dijalani  dalam  8 pass (lintasan). Pass ke  9 roller kembali menuju ke jalur yang pertama.
Pengulangan ini dilakukan terus
menerus  sampai  jumlah pass yang diperlukan untuk mencapai pemampatan yang  dikehendaki  tiap  jalur  sudah terpenuhi.
Overlap
dalam arah memanjang  (A)  juga  perlu  diberikan, karena  dalam  arah  belok, roller ini jumlah pass yang diberikan lebih sedikit dari pada yang di bagian lurus.
Pada  Gambar  13  kanan  adalah  pola penggilasan  pada  tikungan  jalan, pass pertama  dimulai  dari  bagian  bawah (bagian lintasan yang dalam) menuju ke bagian atas (bagian lintasan luar). Untuk lintasan  –  lintasan  berikutnya,  diulang mulai dari lintasan pertama lagi.
Adapun  ketentuan  kepadatan  untuk timbunan tanah adalah sebagai berikut:
1. Lapisan  tanah  yang  lebih  dalam dari  30  cm  di  bawah  elevasi tanah  dasar  harus  dipadatkan sampai  95  %  dari  kepadatan kering maksimum yang ditentukan  sesuai  SNI  03-1742- 1989. Untuk tanah yang mengandung  lebih  dari  10  %
bahan yang tertahan pada ayakan ¾”, kepadatan  kering maksimum yang  diperoleh  harus  dikoreksi terhadap  bahan  yang  berukuran lebih ( oversize ) tersebut.
2. Lapisan  tanah  pada  kedalaman 30  cm  atau  kurang  dari  elevasi tanah  dasar  harus  dipadatkan sampai  dengan  100  %  dari kepadatan kering maksimum
yang  ditentukan  sesuai  dengan SNI 03-1742-1989. 3. Pengujian kepadatan harus dilakukan pada setiap lapis timbunan yang dipadatkan sesuai dengan  SNI  03-2828-1992  dan bila hasil setiap pengujian
menunjukkan  kepadatan  kurang dari  yang  disyaratkan  maka
ISSN: 2303-2693
Kontraktor  harus  memperbaiki. Pengujian harus dilakukan sampai  kedalaman  penuh  pada lokasi  berselang-seling  setiap jarak  tidak  lebih  dari  200  m.
Untuk  penimbunan  kembali  di sekitar  struktur  atau  pada  galian parit untuk gorong-gorong,
paling  sedikit harus dilaksanakan satu  pengujian  untuk  satu  lapis penimbunan  kembali  yang  telah selesai dikerjakan.
4. Untuk timbunan, paling sedikit 1 rangkaian  pengujian  bahan  yang lengkap  harus  dilakukan  untuk setiap  1.000  m 3 bahan  timbunan yang dihampar.

## 4 SIMPULAN DAN SARAN
4.1 Simpulan
1. Proyek  konstruksi  merupakan sebuah  sistem  yang  terdiri  dari berbagai unsur yang terkait mulai dari  proses  disain,  pengadaan, konstruksi, operasi dan
perawatan, dan dekonstruksi dengan  berbagai  jenis  sumber daya. 2. Green construction sebagai bagian dari sustainable construction tentunya akan berdampak  terhadap  operasional bangunan  maupun  proses  desain berupa  umpan  balik (feed  back )
yang bersumber dari pengalaman konstruksi. 3. Metode konstruksi adalah jawaban atas bagaimana pekerjaan  suatu  proyek  akan dikerjakan,  sehingga  dibutuhkan cara penyajian  yang dapat segera dimengerti oleh yang
berkepentingan.
4. Proses penyusunan metode konstruksi merupakan hasil pembahasan,
brainstorming , diskusi,  referensi  dari  berbagai macam  sumber,  dan  dituangkan dalam  bentuk  gambar  kerja  serta urutan  pelaksanaan  pekerjaan ( procedure,  work instruction ) yang menjadi acuan dalam setiap pekerjaan perbaikan ( improvemen t), inovasi, serta kreativitas  (sebagai  unsur  utama inovasi) dalam pembuatan metode konstruksi sehingga dapat  memberikan  nilai  tambah ( add  value )  bagi  tercapainya sasaran,  baik  mutu,  waktu,  biaya maupun safety.

## 4.2 Saran
1. Oleh  karena  proyek  konstruksi merupakan  sebuah  sistem,  maka sistem  ini  harus  dikelola  untuk mencapai prinsip – prinsip dalam sustainable construction. 2. Dalam mewujudkan green construction sebagai  bagian  dari sustainable construction hendaknya memperhitungkan dampak terhadap operasional
bangunan  maupun  proses  desain berupa  umpan  balik (feed  back ) yang bersumber dari pengalaman konstruksi.
3. Penerapan  metode  konstruksi hendaknya  memperhatikan    cara penyajian yang mudah dimengerti oleh yang berkepentingan dalam pelaksanaan proyek.

## 5 DAFTAR PUSTAKA
Abrar Husen, 2010, Manajemen Proyek , Yogyakarta, Andi Offset
Asiyanto.  2010. Manajemen  Produksi untuk  Jasa  Konstruksi .  Jakarta  : Penerbit  PT.Pradnya Paramita.
Asiyanto. 2007. Manajemen Alat Berat untuk Konstruksi . Jakarta : Penerbit PT.Pradnya Paramita. Dipohusodo, Istimawan. 1996. Manajemen Proyek dan
Konstruksi. Jilid 1 & 2 . Yogyakarta. Penerbit Kanisius.
Ervianto,  W.  I.  2004. Teori  –  Aplikasi Manajemen  Proyek  Konstruksi .
Yogyakarta: Penerbit ANDI
Ervianto, W. I. 2005. Manajemen Proyek  Konstruksi .  Yogyakarta:
Penerbit ANDI Ervianto, W. I. 2012. Selamatkan Bumi Melalui Konstruksi Hijau, Perencanaan, Pengadaan, Konstruksi dan Operasi . Yogyakarta: Penerbit ANDI http://www.google.co.id/search?q= Alat berat dalam Konstruksi Imam  Soeharto,I.  1995. Manajemen Proyek Konstruksi. Dari Konseptual  sampai  Operasional . Jakarta : Penerbit Erlangga Jakarta.
Komatsu,  1978, Specification  and
Application  Hand  Book .  Third edition. Mahendra Sultan Syah. 2004. Manajemen  Proyek  Kiat  Sukses Mengelola Proyek , Cetakan Pertama,  Pt.  Gramedia  Pustaka Utama, Jakarta.
Peurifoy,  1979. Construction  Planning Equipment , Int Student Edition, Mc Graw – Hill, New York.
Rochmanhadi,  1992, Alat  –  Alat  Berat dan  Penggunaannya ,  Departemen
Pekerjaan Umum, Jakarta. Rochmanhadi, 1985, Perhitungan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan dengan  Menggunakan  Alat  –  Alat Berat , Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. Rochmanhadi,  1992, Kapasitas  dan
Produksi  Alat  Berat ,  Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
Susy  Fatena  Rostiyanti,  2008, Alat Berat  Untuk  Proyek  Konstruksi , Edisi  Kedua,  PT.Rineka  Cipta,
Jakarta.
The  Asphalt  Institute.  1983. Asphalt Technology and Construction Practices.Instructur’s Guide .
Second Edition January 1983.
Team  Lokakarya  Dosen  Perguruan
Tinggi  Swasta  Seluruh  Indonesia Program  Studi  Teknik  Sipil  Bidang Pemindahan  Tanah  Mekanis.Juli 1997. Pemindahan Tanah Mekanis,Cisarua Bogor. …., 1988, Manual Supervisi Lapangan untuk  Staf  Pengendali  Mutu  pada Kontrak Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan Dokumen Rujukan  RD.  641  Central  Quality &  Monitoring  Unit ,  Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta. ........Spesifikasi Umum Buku III, Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen  Bina  Marga,  Direktorat  Bina Program Jalan.
ISSN: 2303-2693
Wedhayanto,  Sony.2009. Alat  Berat  &
Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat  kuliah  untuk  Mahasiswa Jurusan  Teknik  Sipil  UM).  Diunduh dari
:
URL:http:www.google.co.id/search? q=Alat berat.