## Analisis Sedimentasi dari Pascabencana Banjir Sungai Belanting

## Sedimentation Analysis of Post Flood Disaster in Belanting River
I.B. Giri Putra 1,a ) , Yusron Saadi 2 ) , Lalu Wirahman 3 ) , Salehudin 4 ) & Syamsul Hidayat 5 ) 1,2,3,4,5) Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Mataram
Korresponden : a) idabagusgiri66@gmail.com

## ABSTRAK
Banjir  adalah  bencana  yang  banyak  terjadi.  Sepanjang  tahun  2016,  766  peristiwa banjir  dan  menyebabkan  147  orang  meninggal,  107  orang  terluka  dan  2,72  juta  orang diungsikan  dari  tempat tinggal  mereka  dan  30.669  rumah  rusak.  Rawan  banjir  banyak terjadi  yang  tidak  pernah  terjadi  sebelumnya  seperti  Banjir  di  wilayah  kota  Bima  dan daerah Belanting dll.
Topan  tropis  Yvette  yang  sekarang  terletak  di  Samudra  Hindia  sekitar  620  km selatan  Denpasar  bergerak  ke  Timur  Laut  menyebabkan  curah  hujan  yang  tinggi  di wilayah  Indonesia  selatan  dan  hujan  yang  lebih  ekstrim  di  Nusa  Tenggara  Barat terutama  di  daerah  Bima,  daerah  Sumbawa  dan  daerah  Belanting  di  bagian  timur Lombok distrik.
Untuk mengendalikan energi yang dihancurkan air diperlukan penanganan non fisik melalui  Konservasi,  menjaga  ketersediaan,  keberlanjutan,  karakteristik  dan  fungsi  air untuk  menjaga  kuantitas  dan  kualitas  air.  Hal  yang  paling  mendesak  saat  ini  adalah mengidentifikasi  jumlah  sedimen  setelah  banjir  bandang  berdasarkan  transportasi sedimen dan membuat peta data dasar sungai. Peta-peta ini berisi informasi laju transpor sedimen yang terisi dalam kurva laju sedimen untuk digunakan sebagai pedoman untuk menangani setiap kondisi sungai.
Hasil  penelitian  diperoleh  volume  sedimen  dasar  sungai  Volume  Belanting maksimum yang langsung ditinjau dan diamati adalah  28.623 M 3 / hari dan persamaan Kurva  aliran  sungai  Belanting  yang  diamati  berdasarkan  kondisi  debit  momen  yang terjadi  selama  penelitian  adalah  debit  aliran  yang  lebih  besar,  Qw  =  3.304  m 3 /  dt, sehingga  hasil  perhitungan  transpor  material  sedimen  pada  musim  kemarau  sangat sedikit  dibandingkan  dengan Sediment  Discharge untuk  digunakan  sebagai  material Galian C.
Kata Kunci : manajemen  sungai, sedimen  infrastruktur,  transportasi,  sungai  dan material

## PENDAHULUAN
DAS Belanting merupakan suatu daerah aliran sungai yang menjadi topik permasalahan peningkatan  jumlah  angkutan  sedimen.  Meningkatnya  jumlah  sebaran  sedimen  dasar  pada suatu Daerah Aliran Sungai (DAS) dapat berorientasi pada peningkatan penambangan bahan galian  C.  Besarnya  penambangan  yang  dilakukan  tergantung  dari  banyaknya  sumber  bahan galian  yang  tersedia  pasca  banjir  bandang.  Dengan  demikian  proses  penambangan  bahan
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 2, Edisi Khusus  1, Maret 2019
galian  sendiri  akan  tetap  dilakukan  karena  itu  adalah  kebutuhan,  namun  akan  menjadi masalah,  ketika  eksploitasi  itu  tidak  memperhatikan  unsur-unsur  penunjang  yang  ada  dan pada akhirnya akan  memberikan kerugian pada  manusia  itu sendiri. Unsur-unsur penunjang yang  dimaksud  disini  berupa  karakteristik  lingkungan,  ketersedian  sumber  daya  alam,  serta pengaruhnya  terhadap  kelangsungan  ekosistem  di  lokasi  penambangan  tersebut  (Anonim, 2012).
Sungai  harus dianggap sebagai  suatu Aset bagi  suatu Wilayah. Oleh karena  itu Sungai harus dikelola dengan baik sesuai dengan Prinsip  Dasar Manajemen Aset Infrastruktur. Aset Sungai  harus  dikelola  dengan  baik,  sehingga  pemanfaatan  sungai  bisa  dilakukan  secara optimal  tanpa  menimbulkan  resiko  yang  tidak  diinginkan  (Suprayitno  &  Soemitro  2018). Salah satu pemanfaatan sungai adalah Penambangan Galian Tipe C.
Tujuan  yang  diharapkan  dalam  penelitian  ini  adalah  untuk  membuat  suatu  peta tangkapan  sedimen  Sungai  Belanting  yang  berisi  informasi  tentang  jumlah  laju  angkutan sedimen, karakteristik sedimen dalam penetapan alternatif Galian C pada sungai tersebut. Peta ini  diharapkan  dapat  digunakan  sebagai  panduan  untuk  mengetahui  kondisi  sedimen  dan sungai  yang perlu  mendapat perhatian sesuai dengan tingkat atau laju angkutan sedimennya. Beberapa  indikator yang digunakan adalah adanya persamaan  lengkung aliran-sedimen  yang memuat hubungan antara debit dan volume sedimen pada Sungai Belanting yang terkandung didalamnya.

## TINJAUAN PUSTAKA
Konsep tentang kontinuitas sedimen pada suatu ruas sungai dalam suatu periode tertentu dinyatakan dengan jumlah sedimen yang masuk kedalam ruas dikurangi jumlah sedimen yang keluar dari ujung sebelah hilir ruas sama dengan jumlah sedimen yang disimpan ( store ) pada ruas  tersebut  (Priyantoro,  1987).  Sedimen  yang  masuk  kedalam  ruas  dapat  berupa  sedimen yang  masuk  melalui  ruas  penampang  di  bagian  hulu  ruas  ditambah  masukan  dari  samping ruas yang merupakan hasil gerusan dari daerah pengaliran dan bantaran banjir (Putra, 2003). Kapasitas  angkut  sedimen  oleh  aliran  pada  ruas  sungai  menentukan  besarnya  laju  sedimen keluar  (Asdak,  2010).  Pada  kondisi  tertentu  dengan  debit  tertentu,  kestabilan  dasar  sungai dapat  terjadi,  hal  ini  sering  diikuti  dengan  peristiwa  terbentuknya  material armouring pada dasar  sungai.  Dimana  material armouring yang  dimaksud  adalah  material  dasar  yang  stabil selama proses pengaliran (Putra, 2008).

## Lokasi Penelitian
Penelitian dilakukan pada Sungai Belanting di  Wilayah DAS Nangka  yang  merupakan salah  satu  kawasan  yang  terletak  di  Wilayah  Kabupaten  Lombok  Timur,  Kecamatan Sambelia,  Desa  Belanting.  Untuk  mengujian  material  sedimen  dilakukan  di  Laboratoriaum Hidrolika  dan  Pantai  serta  Laboratorium  Geologi  Teknik  Fakultas  Teknik  Universitas Mataram.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian
(Sumber : Anonim, 2013)

## Lokasi PengambilanSampel
Sampel diambil 100 meter dari hulu bendung yang diambiil di tiga lokasi berbeda untuk mendapatkan rerata sampel sedimen dasar.

## Gambar 2. Lokasi Pengambilan Sampel

## ANALISIS PEMBAHASAN

## Sungai Belanting
Untuk mendapatkan data kecepatan aliran (U), penelitian ini menggunakan alat current meter yang  diletakan  pada  kedalaman  0,6H  pada  masing-masing  pias  dari  penampang melintang saluran. Pengukuran kecepatan aliran dengan alat current meter dapat dilihat pada Gambar 3 berikut ini :
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 2, Edisi Khusus  1, Maret 2019
Gambar 3. Pengambilan Data Kecepatan Aliran pada Sungai Belanting
Data kecepatan di penampang melintang  Sungai Belanting dengan Current Meter pada musim kemarau dapat dilihat pada Tabel 1, Tabel 2 di bawah ini.
Tabel 1. Hasil Pengukuran Kecepatan Aliran Sungai Belanting pada Survei I
(Sumber: Hasil Survei Lapangan)
Tabel 2. Hasil Pengukuran Kecepatan Aliran Sungai Belanting pada Survei II
(Sumber: Hasil Survei lapangan)
Untuk  perhitungan  debit  aliran  Sungai  Belanting  pada  survei  survei  II  caranya  sama dengan perhitungan survei I dapat dilihat pada Tabel 3 berikut ini :
Tabel 3. Hasil Perhitungan Debit Aliran Sungai Nama Sungai
Luas Penampang A(m 2 ) Kecepatan U (m/det)
Debit
Q
(m 3 /det) Keterangan Sungai Belanting 5,188 0,637 3,304 Survei I 6,123 0,847 5,187 Survei II
Perhitungan Kecepatan Geser Butiran (U * )
Kecepatan geser butiran dihitung berikut ini.
Untuk  perhitungan  kecepatan  geser  butiran  Sungai  Belanting  pada  survei  musim  kemarau  I dapat dilihat pada perhitungan berikut ini.
1 0,455 0,299 0,322 0,326 0,316 2 0,432 0,586 0,633 0,584 0,601 3 0,293 1,001 0,982 0,997 0,993 Kecepatan Pada Titik 0,6 H (m/dt) Pengambilan ke - 1 Pengambilan ke - 2 Pengambilan ke - 3 Rata- rata Per pias (m/dt ) Rata- rata Tota l (m/dt) 0,637 Pias H (m) m/det 0,134
0,0,0077 . 0,237 . 9,81
I . R . g * U

  I . R . g * U 
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 3, Edisi Khusus 1, Maret 2019
Perhitungan  kecepatan  geser  butiran  untuk  Sungai  Belanting  pada  survei  II  caranya  sama dengan perhitungan musim kemarau I, hasilnya dapat sebagai berikut :

## Karakteristik Sedimen
Untuk  mendapatkan  distribusi  ukuran  butiran,  maka  material  sedimen  dasar  yang didapatkan  dioven  sampai  dalam  kondisi  kering  dan  selanjutnya  dianalisa  dengan menggunakan  saringan  (no.1.1/4”,  1”,  3/4”,  1/2”,  3/8”,  1/4”,  2,  6,  8,  10,  20,  40,  60,  80, 100,140 dan 200). Kemudian semua sampel dianalisa gradasi yang hasilnya dapat dilihat pada tabel berikut ini,
Tabel 4. Distribusi Ukuran Butiran Sungai Belanting Musim Kemarau Survei I
PIAS KIRI 1 PIAS KANAN 1 m/det 0,180 0,014 . 0,318 . 9,81 I . R . g * U   
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 2, Edisi Khusus  1, Maret 2019
PIAS TENGAH 1
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 3, Edisi Khusus 1, Maret 2019
Dari tabel diatas maka dapat digambarkan grafik komulatif lolos saringan dari masing- masing sampel seperti disajikan pada gambar di bawah ini.
Gambar 4. Kurva Distribusi Komulatif pada Pias 1
Gambar 5. Kurva Distribusi Komulatif pada Pias 2
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 0,01 0,1 1 10 Kom ul at if Lol os ( % ) Diameter Butiran (mm)
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 0,01 0,1 1 10 K o m u la ti f L o lo s (% ) Diameter Butiran (mm) 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 0,01 0,1 1 10 Kom ul at if Lol os ( % )
Diameter Butiran (mm)
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 2, Edisi Khusus  1, Maret 2019
Pada  Sungai  Belanting  survei  musim  kemarau  survei  I  yaitu  didapatkan  ukuran butiran sedimen terbesar yang tertahan sebesar  19,57 % yang termasuk kerikil berkwarsa berukuran 31,5 mm. Dengan cara yang sama untuk sedimen Sungai Belanting pada survei II dapat disajikan pada Tabel 5 berikut ini.
Tabel 5. Distribusi Ukuran Butiran Sungai Belanting Musim Kemarau Survei II

## PIAS KANAN
PIAS KIRI

## PIAS TENGAH
Dari tabel diatas maka dapat digambarkan grafik komulatif lolos saringan dari masing- masing sampel seperti disajikan pada gambar di bawah ini.
Gambar 7. Kurva Distribusi Komulatif pada Pias 1 Survei II
Gambar 8. Kurva Distribusi Komulatif pada Pias 2 Survei II
Gambar 9. Kurva Distribusi Komulatif pada Pias 3 Survei II
Pada  Sungai  Belanting  survei  musim  kemarau  survei  II  yaitu  Tabel  4.10  didapatkan ukuran  butiran  sedimen  terbesar  yang  tertahan  sebesar  26,90  %  yang  termasuk  kerikil berkwarsa berukuran 19 mm.
0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 0,01 0,1 1 10 Kom ul at if Lol os (% ) Diameter Butiran  (mm) 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 0,01 0,1 1 10 Ko m ul at if Lo lo s (% ) Diameter Butiran  (mm) 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 0,01 0,1 1 10 K om ul at if L ol os ( % )
Diameter Butiran (mm)
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 3, Edisi Khusus 1, Maret 2019
Pada Gambar 8, persentase lolos saringan untuk musim kemarau dari diameter 0,55 mm pada prosentase lolos 50% sedangkan survei II pada Gambar 9 prosentase lolos saringan 50 % sebesar 0,65 mm lebih besar dibanding dengan survei I.
Selain  dengan  pengamatan  secara  langsung,  untuk  mengetahui  komposisi  distribusi butiran  sedimen  pada  survei  I  dapat  dilihat  dari  diameter  saringan  berdasarkan  persentase komulatif lolos 50%, 65% dan 90% (D 50 , D 65 dan D 90 ) dapat dilihat pada Tabel 6 berikut ini.
Tabel 6. Data Komulatif Lolos dan Diameter Saringan
Untuk  data  D 50 ,  sedimen  dari  masing-masing  pias  1  dapat  diartikan  bahwa  pada  pias kanan  menunjukan  50  persen  dari  berat  partikel  butiran  memiliki  diameter  kurang  dari  2,5 mm yang termasuk dalam jenis kerikil sangat halus hingga pasir sangat berkwarsa.

## Berat Jenis (bulk density)
Untuk  mencari  besarnya  berat  jenis  angkutan  sedimen  dasar  ( bed  load )  digunakan  2 (dua)  pengujian  berat  jenis  dari  masing-masing  sampel  yang  ada  dengan  alat  gelas  ukur, kemudian  dicari  rata-ratanya.  Pengujian  berat  jenis  dari  masing-masing  sampel  dilakukan  di Laboratorium  Geologi  Teknik  dan  Geodesi  Fakultas  Teknik  Universitas  Mataram.  Proses pengujian berat jenis dengan gelas ukur dapat dilihat pada Gambar 10. berikut ini :
Gambar 10. Proses Pengujian Berat Jenis dengan Gelas Ukur
Survei I dan Survei II Ukuran
Sedimen Lolos
D 50
(mm) D 65 (mm) D 90 (mm)
Keterangan Pias 1 2,50 20,00 20,60 Kanan 1,50 15,00 25,00 Pias 2 1,50 15,00 20,80 Kiri 7,00 12,00 18,00 Pias 3 7,00 15,00 18,00 Tengah 1,50 15,00 24,00
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 2, Edisi Khusus  1, Maret 2019
Hasil rata-rata berat jenis tersebut adalah 2,496 gram/cm 3 .

## Kontrol Stabilitas Butiran
Untuk  mengetahui  meterial bed  load dalam  keadaan  diam  atau  bergerak  maka  diperlukan kontrol  butiran.  Dalam  penelitian  ini  menggunakan  grafik  Shields  untuk  mengetahui  nilai kecepatan geser kritis dan tegangan kritisnya.
Untuk mendapatakan nilai U* cr , penjelasannya dapat dilihat pada grafik Shields :
Gambar 11. Grafik Shields untuk Kontrol Stabilitas Butiran pada
Penampang 1Pias Kanan Sungai Belanting
Dari  grafik  shields,  dapat  dicari  besarnya  nilai  U*cr  dengan  mengetahui  besarnya  D 65 terlebih dahulu, dimana D 50 = 1,50 mm sehingga U* cr = 0,027 m/dt. Karena nilai U* = 0,134 m/dt, maka U* > U* cr , sehingga butiran termasuk butiran bergerak. Untuk kontrol yang lain, langkahnya sama dengan hasil U* > U* cr sehingga butiran termasuk butiran bergerak.

## Analisis Angkutan Sedimen Bed Load
M.P.M  melakukan  beberapa  kali  percobaan  data flume dengan coarse-sand dan menghasilkan  hubungan  empiris  anatara  intensitas  angkutan  (ϕ)  dan  intensitas  pengaliran efektif (Ψ’), sehingga menghasilkan persamaan angkutan sedimen.
Langkah pertama adalah menghitung nilai ripple factor (μ). Namun sebelumya mencari nilai friction factor yaitu :
𝐶 = 𝑈 ̅ √𝑅. 𝐼 = 0,637 √0,237 .0,0077 = 14,911
Kemudian, di dapat friction factor intensifnya, yaitu :
𝐶 ′ = 18 𝑙𝑜𝑔 12𝑅 𝐷90
𝐶 ′ = 18 𝑙𝑜𝑔 12 .0,237
0,0025
= 38,371
Sehingga dapat di hitung ripple factor nya sebagai berikut :
𝜇 = ( 𝐶 𝐶′ ) 3 2 ⁄
𝜇 = ( 14,911 38,371 ) 3 2 ⁄
= 0,2423
Kemudian menghitung nilai intensitas pengaliran efektif yaitu :
Ψ ′ = 𝜇. 𝑅. 𝐼 (Δ. 𝐷 55 )
= 0,02423𝑥 0,237 𝑥 0,0077
1,496 𝑥 0,00025
= 0,106
Selanjutnya menghitung intensitas angkutan sedimen (ϕ) dihitung yaitu :
ϕ =   (4Ψ ′ − 0,188) 3 2 ⁄
=   (4 x 0,106 − 0,188) 3 2 ⁄

## = 0,3407
Dengan demikian jumlah sedimen yang terangkut paermeter persatuan waktu dapat dihitung yaitu :
𝑆 = (Φ(𝑔. Δ. 𝐷 55 3 ) 1 2 ⁄ ) = (0,3407 x (9,81 𝑥 1,946 𝑥0,00280 3 ) 1 2 ⁄ ) = 0,0003312801 m 3 dt ⁄ m ⁄
Kemudian menghitung jumlah angkutan sedimen dalam sehari yaitu :
S1 hari  = S . 24 . 3600
= 0,0003312801. 24 . 3600
= 28,623 m 3 /hari.
Dari  perhitungan  diatas,jumlah  angkutan  sedimen  yang  terjadi  di  penampang  1  pias kanan  Sungai  Belanting  sebesar  28,623  m 3 /hari,  pias  tengah  Sungai  Belanting  sebesar 14,824m 3 /hari  dan  pias  kiri  Sungai  Belanting  sebesar  16,838  m 3 /hari,  sehingga  maksimal angkutan  sedimen  yang  terjadi  pada  Sungai  Belanting  survei  I  sebesar  28,623  m 3 /hari. Perbedaan jumlah angkutan sedimen ini disebabkan oleh kecepatan yang berbeda pada setiap
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 2, Edisi Khusus  1, Maret 2019
piasnya,  sehingga  semakin  besar  kecepatan  aliran  pada  saluran  maka  semakin  besar  pula pergerakan angkutan sedimennya.

## PENUTUP
Beberapa  kesimpulan  pokok  telah  didapatkan  dalam  penelitian  ini.  Beberapa kesimpulan tersebut adalah sebagai berikut.
1.  Volume  maksimum  angkutan  sedimen  dasar  Sungai  Belanting  yang  ditinjau  melalui pengukuran di lapangan sebesar 28,623 m 3 /hari
2.  Persamaan  lengkung-aliran  Sungai  Belanting  yang  ditinjau  berdasarkan  kondisi  debit sesaat  yang  terjadi  selama  penelitian  semakin  besar  debit  aliran,  sebesar,  Qw=  3,304 m 3 /dt  maka  semakin  besar  debit  sedimen  yang  terjadi  pada  penampang  Sungai Belanting sebesar, Qs-28,623 m 3 /hari
3.  Hasil  perhitungan  angkutan  sedimen  pada  musim  kemarau  sangat  kecil  dibandingan dengan debit sedimen yang diambil sebagai Galian C.

## DAFTAR PUSTAKA
Asdak,  C.  (2010). Hidrologi  dan  Pengelolaan  Daerah  Aliran  Sungai. Gadjah  Mada University Press. Yogyakarta.
PP 35/91. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia  Nomer 35 Tahun 1991 tentang Sungai. Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1991 Nomer 44.
PP  37/12. Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  37  Tahun  2012  tentang Pengelolaan Daerah Aliran Sungai. Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2012.
Priyantoro,  D.  (1987). Teknik  Pengangkutan  Sedimen .  Fakultas  Teknik  Universitas Brawijaya, Malang.
Putra, G.I.B. (2003). “ Karakteristik Sedimen Bed Load Gunung Berapi Rinjani (Debris Flow) dan Sedimen Lahan pada DAS Tanggik”. Fakultas Teknik . Universitas Mataram.
Putra,  G.I.B,  (2008).  “Model  Eksperimental  Tentang Armouring pada  Dasar  Sungai  (The Experimental Model of Armouring in River Bed )”. Jurnal Rekayasa Vol. 9 No. 2; ISSN :
1411-5565; Desember 2008 . Fakultas Teknik Unram.
Suprayitno,  H.  &  Soemitro,  R.A.A.  (2018).  “Preliminary  Reflexion  on  Basic  Principle  of Infrastructure  Asset  Management”. Jurnal  Manajemen  Aset  Infrastruktur  &  Fasilitas,
Vol. 2, No. 1, Maret 2018, Hal. : 1-9 .
Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas – Vol. 3, Edisi Khusus 1, Maret 2019