## ANALISIS PENGARUH BERBAGAI MACAM MERK OLI TERHADAP TEMPERATUR MESIN YAMAHA VIXION 150CC
Aris Budi Perlindungan 1) , Aqli Mursadin 2)
1,2 Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat JL. Akhmad Yani Km.36 Banjarbaru Kalimantan Selatan, 70714 Telp. 087817152622
E-mail : ariezperlindungann@gmail.com
Abstrak, Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh  berbagai  macam merk oli terhadap temperatur, emisi gas buang, dan performa pada mesin yamaha vixion  150cc.  penelitian  ini  dilakukan dengan mengambil  data  temperatur,  emisi gas buang, dan performa mesin yamaha vixion 150cc. Penelitian ini menggunakan tiga jenis oli yang berbeda yaitu oli yamalube super sport, shell advance ax7,dan pertamina  enduro.  Pengujian  temperatur  dilakukan  pada  putaran  mesin  1.500 rpm,4000 rpm dan 10.500 rpm dengan menggunakan gear netral, 1, 2, 3, 4, dan 5. Pengambilan data temperatur dilakukan setiap10 menit sekali sampai 30 menit untuk  sekali  pengujian  tiap  jenis  oli.  Pengujian  emisi  gas  buang  dilakukan  pada putaran mesin 1.500, 4000,dan 10.500 rpm untuk sekali pengujian tiap jenis  oli. Pengujian performa dilakukan menggunakan dyno test untuk sekali pengujian tiap jenis oli. Setelah data di dapat  dan di olah lalu dibandingkan hasil data temperatur, emisi gas buang, dan performa dari tiap jenis oli.
Hasil pengujian temperatur didapat oli yang paling baik yaitu menggunakan oli  yamalube. pengujian Emisi gas buang emisi gas buangn yang paling rendah yaitu  oli  shell  advance  Ax7.  Oli  shell  Ax7 menghasilkan  emisi  gas  buang  paling rendah di antara oli lainya sedangkan oli enduro melebi batas standar emisi gas buang CO di rpm 10.500 mencapai 5,42% sedangkan standarnyan yaitu 4,50%. Pengujian  performa  yang  paling  baik  yaitu  menggunakan  oli  enduro  karena  oli enduro dapat menghasilkan daya paling besar yaitu 13.55 Hp.
Kata kunci : Dyno test (pengujian performa)
Abstract, This study aims to determine the effect of various brands of oil against temperature, exhaust emissions, and performance on the engine yamaha vixion 150cc. This study was conducted by taking temperature data, exhaust emissions, and engine performance yamaha vixion 150cc. This research uses three different types of oil, namely super yamalube sport oil, ax7 advanced shell, and pertamina enduro. Temperature testing is performed at engine speed of 1,500 rpm, 4000 rpm and 10,500 rpm using neutral gear, 1, 2, 3, 4, and 5. Temperature data collection is done every 10 minutes once to 30 minutes for a single test of each type of oil. The  exhaust  emission  test  is  carried  out  at  engine  speeds  of  1,500,  4000,  and 10,500 rpm for one test of each type of oil. Performance tests are performed using a dyno test for one test of each type of oil. Once the data in can and in the past compared  the  results  of  temperature  data,  exhaust  emissions,  and  the performance of each type of oil.
The best oil temperature test result is using yamalube oil. testing The lowest exhaust  gas  emission  gas  emissions  are  advanced  Ax7  shell  oil.  Ax7  shell  oil produces the lowest exhaust emissions among other oils while enduro oil exceeds the standard exhaust
emission limits of CO at 10,500 rpm to 5.42% while the standard is 4.50%. Testing the  best  performance  is  using  enduro  oil  because  enduro  oil  can  produce  the greatest power 13.55 Hp.
Keywords : Keywords : Diyno test (performance test)

## PENDAHULUAN
Era  globalisasi  saat  ini  harus  diakui  hampir  semua  kalangan  masyarakat  baik kalangan atas, menengah ataupun bawah di indonesia sudah mengenal bahkan sudah menggunakan kendaraan bermotor roda dua. Kendaraa-kendaraan ini juga sudah  di  anggap  sebagai  suatu  kebutuhan  yang  harus  dipenuhi,  mengingat banyak jenis kendaraan terutama jenis kendaraan sepeda motor roda dua yang menawarkan  produknya  dengan  harga  murah  sehingga  dapat  di  jangkau  oleh konsumen kalangan kelas bawah. Akibat dari persaingan harga tersebut sehingga menimbulkan dampak yaitu banyak di jalan kita lihat jenis ataupun berbagai merk kendaraan  tersebut  yang  berujung  pada  gangguan  lalulintas  dan  kemacetan lalulintas  hal  ini  menyebabkan  perusahaan  berusaha  lebih  keras  lagi  agar produknya dapat di terima oleh konsumen. Sehingga perusahaan harus mampu menghasilkan produk dengan kualitas yang dapat bersaing.
Pelumas  adalah  zat  kimia  yang  umumnya  cairan,  yang  diberikan  antara dua  benda  bergerak  untuk  mengurangi  gesekan.  Pelumas  merupakan  aktifitas yang penting di dalam pengoprasian mesin. Pemberian minyak pelumas bertujuan untuk  mengurangi  gesekan  dan  keausan  antar  komponen  mesin  yang  saling bergesekan. Gesekan dan keausan yang terjadi dapat menyrbabkan temperatur di sekitar mesin meningkat dan akan terus meningkat. Apabila gesekan ini tidak diatasi,  akan  mempengaruhi  kinerja  suatu  mesin  yang  dapat  menyebabkan berkurangnya  umur  mesinn  dan  kegagalan  mesin.  Hal  ini  membawa  suatu kerugian kepada suatu industri karena berpengaruh produktifitas dan pengeluaran biaya  yang  besar  untuk  perbaikan  mesin.  Cara  kerja  pelumas  adalah  dengan membentuk  oil  film  pada  permukaan  yang  saling  bergesekan.  Oli  film  yang terbentuk sangat berpengaruh pada temperatur yang dihasilkan.
Pelumas  yang  baik  adalah  yang  tidak  mudah  mengalami  perubahan viskositas  jika  mengalami  peningkatan  temperatur.  Keberhasilan  sistem pelumasan  pada  suatu  mesin  sngat  di  perlukan.  Keberhasilan  pelumasan  di tentukan  oleh  tiga  aspek,  yaitu  jenis  pelumas,jumlah  pelumas,  dan  metode pelumasan.  Dengan  pemilihan  dan  penggunaan  pelumasan  yang  tepat diharapkan dapat mengatasi gesekan dan keausan yang berlebih sehingga dapat memperpanjang umur mesin dan pengeluaran biaya jadi berkurang. Oleh karena itu, dilakukan penujian pada pelumas dengan viskositas yang berbeda terhadap pembentukan oil film sehingga gesekan lansung antara logam dapat terhindarkan. Dimana pengujian ini dilakukan pada mesin dengan mengunakan pelumas. Fungsi oli diantaranya memperlancar kerja mesin agar gesekan yang ada dapat diredam, meberi lapisan pelindung pada onderdil-onderdil yang saling bergesekan sehingga keausan  dan  kerusakan  yang  memungkinkan  terjadi  dapat  di  cegah  seminimal mungkin, dan sebagai pendingin.
Kebanyakan oli sintetis merupakan produk impor dan proses pembuatanya cukup rumit, sehingga harga oli sintetis jauh lebih mahal daripada oli mineral. Oli sintetis pada umumnya mempunyai titik tuang yang rendah dibandingkan dengan oli jenis mineral dan kebanyakan di pergunakan untuk kendaraan yang sering di pacu dengan kecepatan yang lebih tinggi seperti balap, cocok digunakan kondisi ekstrim  misalnya  musum  dingin,  daerah  tropis  yang  memiliki  temperatur  udara
bervariasi sepanjang tahun antara 22 o C-28 o C. Hal ini menunjukan suhunya cukup stabil, tidak  terlalu panas dan tidak terlalu dingin.
Latar  belakang  masalah  diatas  maka  diadakan  penelitian  yang berhubungan  dengan  perpindahan  panas,  dengan mengambil judul ” ANALISIS PENGARUH  BERBAGAI  MACAM  MERK  OLI  TERHADAP  MESIN  YAMAHA VIXION 150CC”.

## METODE PENELITIAN
Metode dalam penelitian ini yang digunakan adalah metode eksperimen

## Tempat Penelitian
Penelitian  eksperimen  ini  dilakukan  pada  tiga  tempat  yaitu:  uji  temperatur dilakukan di laboratorium Teknik Mesin universitas Lambung Mangkurat, uji emisi gas  buang  di  lakukan  di  Dinas  lingkungan  hidup  Banjarmasin  dan  uji  performa dilakukan di bengkel PNP Banjarmasin.
Adapun teknik pengumpulan data di lakukan dengan cara sebagai berikut:
• Uji temperatur
- Mempersiapkan alat dan bahan
- Nyalakan mesin dan stopwatch
- Ambil temperatur pada kepala silinder setiap 10 menit sekali hingga 30 menit
- Catat temperatur yang dihasilkan
- mengulang langkah diatas menggunakan oli yang berbeda
• uji emisigas buang
- mempersiapkan alat dan bahan
- nyalakan mesin
- stabilkan mesin pada putaran 1.500rpm, 4.000rpm, dan 10.500rpm
- ambil data emisi gas buang menggunakan Gas analizer pada putaran mesin 1.500rpm, 4.000rpm, dan 10.500rpm
- catat emisi gas buang yang dihasilkan
- mengulang langkah diatas menggunakan oli yang berbeda.
• Uji performa
- Siapkan alat dan bahan
- Nyalakan mesin
- ambil data menggunakan dyno test
- lakukan langkah diatas menggunakan oli yang berbeda

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk  pengujian  terhadap  suhu  mesin  dilakukan  pada  putaran  mesin 1.500,  4.000, dan 10.500 rpm dengan menggunakan gear 0 (netral), 1,2,3,4, dan 5 denga suhu malam. Pengambilan data dilakukan setiap 10 menit sekali sampai 30 menit  untuk  sekali  pengujian.  Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan,  diperoleh data yang ditunjukan dalam Tabel 1 – Tabel 3.
Tabel 1 Hasil Temperatur Mesin Menggunakan Oli Yamalube
Waktu Gear N 1 2 3 4 5
10 menit 8 1 ,2 o C 8 3 ,3 o C 8 5 ,1 o C 8 9 ,9 o C 9 2 ,2 o C 9 4 ,4 o C 20 menit 8 3 ,7 o C 8 4 ,1 o C 8 6 ,3 o C 9 0 ,6 o C 9 3 ,3 o C 9 5 ,7 o C 30 menit 9 1 ,8 o C 9 3 ,7 o C 9 5 ,0 o C 1 0 1 ,2 o C 1 0 5 ,8 o C 1 0 7 ,3 o C
Tabel 2 Hasil Temperatur Mesin Menggunakan Oli Shell Advance Ax7
Waktu Gear N 1 2 3 4 5 10 Menit 8 4 ,0 o C 8 7 ,4 o C 9 1 ,5 o C 9 3 ,0 o C 9 4 ,4 o C 9 5 ,1 o C 20 Menit
9 6 ,3 o C 9 7 ,2 o C 9 8 ,3 o C 9 8 ,7 o C 9 9 ,3 o C 1 0 0 ,8 o C 30 Menit
1 0 1 ,0 o C
1 0 7 ,8 o C
1 0 9 ,6 o C
1 1 3 ,2 o C
1 1 5 ,0 o C 1 1 6 ,7 o C
Tabel 3 Hasil Temperatur Mesin Menggunakan Oli Pertamina Enduro
Waktu Gear N 1 2 3 4 5 10 Menit 8 6 ,0 o C 9 1 ,1 5 o C 9 ,4 8 o C 9 4 ,9 o C 9 5 ,2 o C 9 6 ,3 o C 20
Menit 1 0 3 ,5 o C 9 5 ,0 o C 9 8 ,3 o C 9 9 ,1 o C 9 9 ,6 o C 1 0 1 ,2 o C 30 Menit
1 1 3 ,2 o C 1 1 7 ,8 o C 1 1 4 ,8 o C 1 1 5 ,2 o C 1 1 6 ,3 o C 1 1 7 ,8 o C

## Grafik Hubungan Waktu Dengan Temperatur
Dari hasil penelitian data yang telah diperoleh maka dapat di hasilkan grafik temperatur mesin yang ditunjukan dalam  Gambar 2 – Gambar 7.
Gambar 2 Grafik hubungan waktu dengan temperatur pada gear netral 8 1 .2 8 3 .7 9 1 .8 84 9 6 .3 1 0 7 .8 86 1 0 3 .5 1 1 3 .2 1 0   M E N I T 2 0   M E N I T 3 0   M E N I T TEM P ER ATU R ( O C) WAKTU (MENIT) Yamalube Shell AX7 Enduro
Gambar 3 Grafik hubungan waktu dengan temperatur pada gear 1
Gambar 4 Grafik hubungan waktu dengan temperatur pada gear 2
Gambar 5 Grafik hubungan waktu dengan temperatur pada gear 3
8 3 .3 8 4 .1 9 3 .7 8 7 .4 9 7 .2 10 7.8 9 1 .1 5 95 ,0 1 1 7 .8 M E N I T   1 0 M E N I T   2 0 M E N I T   3 0 TEM P ER ATU R ( O C) WAKTU (MENIT) Yamalube Shell Ax7 Enduro 8 5 .1 8 6 .3 9 5 ,0 9 1 .5 9 8 .3 1 0 9 .6 9 4 .8 9 8 .3
11 4.8 M E N I T   1 0 M E N I T   2 0 M E N I T   3 0 TEM P ER ATU R ( O C) WAKTU (MENIT) Yamalube shell Ax7 Enduro 8 9 .9 9 0 .6 1 0 1 .2 93 9 8 .7 1 1 3 .2 94 .9 9 9 .1 1 1 5 .2 M E N I T   1 0 M E N I T   2 0 M E N I T   3 0 TEM P ER ATU R ( O C) WAKTU (MENIT) Yamalube Shell Ax7 Enduro
Gambar 6 Grafik hubungan waktu dengan temperatur pada gear 4
Gambar 7 Grafik hubungan waktu dengan temperatur pada gear 5
9 2 .2 9 3 .3 1 0 5 .8 9 4 .4 9 9 .3 115 9 5 .2 9 9 .6 11 6.3 1 0   M E N I T 2 0   M E N I T 3 0   M E N I T TEM P ER ATU R ( O C) WAKTU (MENIT) yamalube Shell Ax7 Enduro 9 4 .4 9 5 .7 1 0 7 .3 9 5 .1 1 0 0 .8 1 1 6 .7 9 6 .3 1 0 1 .2 1 1 7 .8 1 0   M E N I T 2 0   M E N I T 3 0   M E N I T TEM P ER ATU R ( O C) WAKTU (MENIT) Yamalube Shell Ax7 Enduro

## Hasil Pengujian Emisi Gas Buang
Hasil pengujian emisi gas buang dapat diligat dalam Tabel 4 – Tabel 6.
Tabel 4 Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Menggunakan Oli Yamalube
Analisa Hubungan Emisi Gas buang Dengan Rpm dapat kita lihat pada grafik dibawah:
P u ta ra n M e s in G a s C O
(%)
G a s H C (p p m ) G a s C O 2 (%) G a s O 2 (%)
1.500 (rpm) 3,56 491 3,48 12,17 4.000 (rpm) 0,25 78 6,25 11,42 10.500 (rpm) 2,26 432 7,68 7,83
Tabel 5 Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Menggunakan Oli Shell Ax7
P u ta ra n M e s in G a s C O (%) G a s H C (p p m ) G a s C O 2 (%) G a s O 2 (%)
1.500 (rpm) 3,01 292 4,51 11,18 4.000 (rpm) 0,17 73 4,47 13,50 10.500 (rpm) 2,82 389 7,94 6,36
Tabel 6 Hasil Pengujian Emisi Gas Buang Menggunakan Oli Pertamina Enduro
P u ta ra n m e s in G a s C O (%) G a s H C (p p m ) G a s C O 2 (%) G a s O 2
(%) 1.500 (rpm) 1,56 210 3,22 13,59 4.000 (rpm) 0,28 71 6,01 11,28 10.500 (rpm) 5,42 235 10,22 1,16
Gambar 8     Grafik hubungan rpm dengan emisi gas buang CO
Dari Gambar 4.7 memperlihatkan perbandingan kadar emisi gas buang CO menggunakan  berbagai  macam  merk  oli.  Dimana  pada  rpm  1500  kadar  CO tertinggi  adalah  yamalube  dengan  kadar  CO  3,56%    dan  kadar  CO  terendah adalah  enduro  dengan  kadar  CO  2,565.  pada  rpm  4000  kadar  CO  mengalami penurunan, penurunan gas Buang CO karena terjadi pencampuran bahan bakar dan  udara  yang  semakin  homogen  atau  seiambang  daripada  pada  rpm  1500. Apabila  grsfik  CO  semakin  turun  menandakan  emisi  gas  buang  CO  semakin sedikit dan pembakaran lebih bagus. Pada rpm 4000 kadar CO tertinggi adalah oli yamalube dengan kadar CO 0,25% dan kadar terendah adalah shell Ax7 dengan kadar CO 0,17%. Pada rpm 10.500 kadar CO tertinggi adalah enduro kadar CO 5,42% dan kadar CO terendah adalah Yamalube dengan Kadar CO 2,26. Pada rpm 10500 emisi gas buang CO mengalami kenaikan emisi gas buang dibanding pada rpm 4000 dikarenakan pada rpm tinggi maka udara yang ada di dalam ruang bakar lebih sedikit daripada bahan bakar, hal tersebut yang mengakibatkan gas buang CO semakin banyak karena pembakaran tidak sempurna.
Gambar 9  Grafik hubungan rpm dengan emisi gas buang HC
3 .5 6 0.2 5 2 .2 6 3 .0 1 0 .1 7 2 .8 2 2 .5 6 0 .1 8 5 .4 2 R P M   1 5 0 0 R P M   4 0 0 0 R P M   1 0 5 0 0 G AS CO ( % ) PUTARAN MESIN (RPM) Yamalube shell ax7 Enduro
491 78 432 292 73 389 210 71 235 R P M   1 5 0 0 R P M   4 0 0 0 R P M   1 0 5 0 0 G AS HC (P P M ) PUTARAN MESIN (RPM) yamalube shell ax7 enduro
Dari Gambar 4.8 memperlihatkan perbandingan kadar emisi gas buang HC menggunakan  berbagai  macam  merk  oli.  Dimana  pada  rpm  1500  kadar  HC tertinggi  adalah  yamalube  dengan  kadar  HC  491  ppm    dan  kadar  HC  terendah adalah enduro dengan kadar HC 210 ppm. pada rpm 4000 kadar HC mengalami penurunan. Gas buang HC mengalami penurunan karena pada Pada rpm 4000 pencampuran antara udara dan bahan bakarar semakin homogen atau seimbang dan pembakaran semakin sempurna yang menyebabkan gas HC turun. Pada rpm 4000 kadar HC tertinggi adalah oli yamalube dengan kadar HC 78 ppm dan kadar terendah  adalah  enduro  dengan  kadar  HC  71  ppm.  Pada  rpm  10500  emisi  gas buang  HC  mengalami  kenaikan  emisi  gas  buang  dibanding  pada  rpm  4000 dikarenakan  pada  rpm  tinggi  maka  udara  yang  ada  di  dalam  ruang  bakar  lebih sedikit  daripada  bahan  bakar,  hal  tersebut  yang  mengakibatkan  gas  buang  HC semakin banyak karena pembakaran tidak sempurna yang mengakibatkan emisi gas buang naik, gas buang naik karena ada sisa pembakaran hasil pembakaran yang  kurang  sempurna.  Gas  buang  HC  tertinggi  adalah  yamalube  kadar  HC 432ppm dan kadar Hc terendah adalah Enduro dengan Kadar HC 235 ppm.
Gambar 10  Grafik hubungan rpm dengan emisi gas buang CO 2
Dari Gambar 4.9 memperlihatkan perbandingan kadar emisi gas buang CO 2 menggunakan  berbagai  macam  merk  oli.  Dimana  pada  rpm  1500  kadar  CO 2 tertinggi  adalah  shell  Ax7  dengan  kadar  CO2  4,51%  dan  kadar  CO 2 terendah adalah  enduro  dengan  kadar  CO 2 3,22%.  Pada  rpm  4000  kadar  CO 2 tertinggi adalah oli yamalube dengan kadar CO 2 6,25% dan kadar terendah adalah oli shell Ax7  dengan  kadar  CO 2 4,74%.  Pada  rpm  10.500  kadar  CO 2 tertinggi  adalah Enduro  kadar  CO 2 10,22%  dan  kadar  CO 2 terendah  adalah  yamalube  dengan Kadar CO 2 7,68%.
3 .4 8 6.2 5 7 .6 8 4 .5 1 4 .7 4 7 .9 4 3 .2 2 6 .0 1 10 .2 2 R P M   1 5 0 0 R P M   4 0 0 0 R P M   1 0 5 0 0 G AS CO 2 ( % ) PUTARAN MESIN (RPM) yamalube shell ax7 enduro
Gambar 11  Grafik hubungan rpm dengan emisi gas buang O 2
Dari  Gambar  11  dapat  dilihat  perbandingan  kadar  emisi  gas  buang  O 2 menggunakan  berbagai  macam  merk  oli.  Dimana  pada  rpm  1500  kadar  O 2 tertinggi adalah oli enduro dengan kadar O 2 13,59% dan kadar O 2 terendah adalah shell Ax7 dengan kadar O 2 11,18%. Pada rpm 4000 kadar O 2 tertinggi adalah oli shell Ax7 dengan kadar O 2 13,5% dan kadar terendah adalah oli enduro dengan kadar O 2 11,28%. Pada rpm 10.500 kadar O 2 tertinggi adalah yamalube kadar O 2 7,83% dan kadar O 2 terendah adalah enduro dengan Kadar O 2 1,16%.

## Hasil Pengujian Performa Mesin
Dari hasil pengujian yang dilakukan untuk mengetahui pengaruh berbagai macam merk oli terhadap performa mesin vixion 150cc. Untuk pengujian terhadap performa  dilakukan  menggunakan  dyno  test  pada  setiap  oli  yang  berbeda dilakukan dengan melakukan tiga kali percobaan. Data setiap oli yang diambil yaitu pada  percobaan  yang  ke  tiga.  Dari  hasil  pengujian  data  yang  diperoleh  maka didapatkan hasil grafik sebagai berikut.
1 2 .1 7 1 1 .4 2 7 .8 3 1 1 .1 8 1 3 .5 6 .3 6 1 3 .5 9 1 1 .2 8 1 .1 6 R P M   1 5 0 0 R P M   4 0 0 0 R P M   1 0 . 5 0 0 G AS O 2 ( % ) PUTARAN MESIN (RPM) Yamalube Shell Ax7 Enduro

## Gambar 12 Grafik performa menggunakan oli yamalube
Dari Gambar 4.11 diatas dapat kita ketahui performa yang dihasilkan mesin vixion  150cc  daya  terbesar  yang  dihasilkan mencapai  13,49-13,50HP  dan  daya tersebut keluar di 9040 rpm. Sedangkan torsi terbesar yang di hasilkan oleh mesin vixion 150cc adalah 11,49N-m dan torsi terbesar tersebut keluar di 7509 rpm. Jadi performa terbesar yang di hasilkan oli yamalube dengan  performa daya 13,50 HP dengan torsi berada pada 10,54 N-m pada putaran mesin 9118rpm.
Gambar 13 Grafik Performa Menggunakan Oli shell Ax7
Dari Gambar 4.12 diatas dapat kita ketahui performa yang dihasilkan mesin vixion 150cc daya terbesar yang dihasilkan mencapai 13,41HP dan daya tersebut keluar di 9026 rpm. Sedangkan torsi terbesar yang di hasilkan oleh mesin vixion 150cc  adalah  11,42N-m  dan  torsi  terbesar  tersebut  keluar  di  7505  rpm.  Jadi performa terbesar yang di hasilkan oli shell advance Ax7 dengan  performa daya 13,41 HP dengan torsi berada pada 10,23 N-m pada putaran mesin 9338rpm.

## Gambar 14 Grafik performa menggunakan oli enduro
Dari Gambar 4.13 diatas dapat kita ketahui performa yang dihasilkan mesin vixion 150cc daya terbesar yang dihasilkan mencapai 13,55HP dan daya tersebut keluar di 9029 rpm. Sedangkan torsi terbesar yang di hasilkan oleh mesin vixion 150cc  adalah  11,57N.m  dan  torsi  terbesar  tersebut  keluar  di  7311  rpm.  Jadi dengan    performa  daya  13,55  HP  dengan  torsi  berada  pada  10,59  N-m  pada putaran mesin 9029rpm.

## PEMBAHASAN
Oli yamalube memiliki kode SAE 10W-40, kode tersebut di artikan sebagai kode kekentalan oli. SAE adalah singkatan dari society of automotive engineers, suatu yang mengatur standarisasi, angka 10 di sebelah kiri huruf W adalah nilai kekentalan oli ketika dingin. Angka 40 di sebelah huruf W adalah nilai kekentalan oli  ketika  mesin  beroprasi  pada  suhu  kerjanya  sedangkan  huruf W  yang  berarti (winter/musimdingin)  yang  berarti  penggunaan  sampai  -20 o C  misalnya  SAE 5W,10W, atau SAE 20W. Semakin besar angka baiki kiri maupun kanan huruf W itu artinya semakin kental pada kondisinya. Oli shell advance Ax7 memiliki kode SAE  10W-40  artinya  oli  shell  advance  ax7  memiliki  kekentalan  oli  saat  mesin dingin 10 dan memiliki kekentalan saat mesin beroprasi pada suhu kerjanya yaitu 40.  Oli  pertamina  enduro  memiliki  kode  SAE  10W-40  artinya  yaitu  memiliki kekentalan oli saat dingin 10 dan memiliki kekentalan oli saat mesin beroprasi pada suhu kerjanya 40.
Temperatur  mesin  sepeda  motor  dengan  oli  yamalube  lebih  rendah dibandingkan dengan oli shell advance Ax7 dan enduro. Tempeatur  tertinggi yang dihasilkan pada posisi 4000 rpm dan gear posisi netral oli yamalube adalah 91,8 o C, shell advance Ax7 107,8 o C dan enduro 113,2 o C, pada gear 1 yamalube 93,7 o C, shell advance Ax7 107,8 o C, enduro 117,8 o C, pada gear 2 yamalube 95,0 o C, shell advance  Ax7  109,6 o C,  enduro  114,8 o C,  pada  gear  3  yamalube  101,2 o C,  shell advance  Ax7  113,2 o C,  enduro  115,2 o C,  pada  gear4  yamalube  105,8 o C,  shell advance  Ax7  115,0 o C,  enduro  116,3 o C,  pada  gear  5  yamalube  107,3 o C,  shell advance Ax7 116,7 o C, enduro 117,8 o C.
Karbon  monoksida  (CO)  merupakan  hasil  dari  pembakaran  yang  tidak sempurna yang disebabkan karena tidak seimbangnya jumlah udara pada rasio udara bahan bakar AFR. Nilai CO berdasarkan batas emisi gas buang maksimal yaitu  4,5%.  Berdasarkan  grafik  tertinggi  terjadi  pada  oli  enduro  dengan  putaran 10.500 rpm dengan kadar CO mencapai 5,42%. Nilai CO yang tinggi menandakan bahwa pembakaran pada mesin sepeda motor kurang sempurna.
Hidro karbon (HC) berdasarkan batas emisi gasbuang yang di izinkan 2000 ppm. Berdasarkan grafik HC tertinggi terjadi pada oli  yamalube dengan putaran mesin 1500 rpm dengan kadar HC 491 ppm. Nilai HC semakin tinggi menandakan karena  pembakaran  pada  mesin  sepeda  motor  kurang  sempurna,  namun  gas buang  yang  dihasilkan  tetap  berada  dibawah  batas  yang  ditetapkan  yaitu  2000 ppm.
Karbon  Dioksida  (CO 2 )  menunjukan  secara  langsung  status  proses pembakaran di ruang bakar semakin tinggi maka semakin baik saat AFR berada di angka ideal, emisi CO 2 berkisar diantara 12% sampai 15% apabila AFR terlalu kurus atau kaya maka emisi CO 2 akan turun secara drastis. Apabila CO 2 berada dibawah 12%, maka kita harus melihat emisi lainya yang menunjukkan AFR terllalu kaya atau terlalu kurus. Perlu di ingat bahwa sumber CO 2 ini hanya ruang bakar. Apabila  CO 2 terlalu  rendah  tetapi  CO  dan  HC  normal,  menunjukan  adanya kebocoran pada exhaust pipe. Berdasarkan CO 2 tertinggi terjadi pada oli enduro yaitu mencapai 10,22% di putaran mesin 10.500 rpm.
Oksigen (O 2 ) dan bahan bakar di dalam ruang bakar dapat terbakar dengan sempurna apabila bentuk dari ruang bakar tersebut melengkung secara sempurna dan campuran antara bahan bakar dan O 2 yang pas. Konsentrasi O 2 di gas buang kendaraan  berbanding  tebalik  dengan  konsentrasi  CO 2 .  Untuk  mendapatkan proses  pembakaran  yang  sempurna, maka  kadar  oksigen  yang masuk  keruang bakar harus mencukupi untuk setiap molekul hidro karbon. Berdasarkan data yang di  dapat  dapat  kita  liha  di  tabel  dan  grafik  O 2 yang  tertinggi  dihasilkan  oleh  oli enduro padaputaran mesin 1500 rpm.
Performa suatu mesin kendaraan dapat dilihat dari besarnya Torque (torsi) dan Horse  power (daya/tenaga).  Torsi  merupakan  kemampuan  mesin  untuk menggerakan dari kondisi diam hingga berjalan. Torsi berkaitan dengan akselarasi dalam  kehidupan  sehari  hari  sama  halnya  seperti  ketika  berkendara  tubuh  kita terasa  terhempas  kebelakan  saat  berkaselarasi  ,hal  itu  menunjukan  bahwa besarnya  angka  torsi  pada  mesin  tersebut.  Sedangkan  Daya(HP)  adalah kemampuan  seberapa  ceapt  kendaraan itu  mencapai  suatu  kecepatan  tertentu. Daya (HP) paling besar yang di dapat pada pengujian ini menggunakan oli enduro yang kemudian yang kedua menggunakan oli yamalube dan yang ketiga adalah menggunakan  oli  shell  advance  Ax7.  Menggunakan  oli  enduro  Daya  yang  di hasilkan adalah 13,55 HP, oli  yamalube menghasilkan Daya sebesar 13,50 HP, dan  oli  shell  advance  Ax7  menghasilka  Daya  sebesar  13,41  HP.  Sedangkan torque yang  tertinggi  yaitu  menggunakan  oli  endur.  Oli  enduro  menghasilkan torque sebesar 11,57 N-m. Oli yamalube menghasilkan torque tertinggi sebesar
11,49 N-m, sedangkan oli shell advance Ax7 torque tertinggi yaitu 11,42 N-m. Jadi dari 3 macam oli torque yang paling besar dihasilkan yaitu oli Enduro 11,57 N-m

## KESIMPULAN
Adapun  kesimpulan  yang  di  peroleh  dari  pungujian  ini  adalah  sebagai berikut: Temperatur
1.  Dari  hasil  pengujian  temperatur  yang  telah  dilakukan  di  dapat  kesimpulan yaitu untuk menjaga temperatur mesin tidak cepat panas, oli yang paling baik yaitu menggunakan oli yamalube super sport karena oli yamalube super sport temperatur yang di hasilkan lebih rendah dari oli yang lain.
2.  Dari pengujian Emisi gas buang yang telah dilakukan diperoleh kesimpulan oli yang emisi gas buangnya paling rendah yaitu oli shell advance Ax. Oli shell Ax7  menghasilkan  emisi  gas  buang  paling  rendah  di  antara  oli  lainya sedangkan oli enduro melebi batas standar emisi gas buang CO di rpm 10.500 mencapai 5,42% sedangkan standarnyan yaitu 4,50% saja.
3.  Dari pengujian performa yang telah dilakukan diperoleh kesimpulan performa yang  paling  baik  yaitu  menggunakan  oli  enduro  karena  oli  enduro  dapat menghasilkan  daya  paling  besar  yaitu  13.55  Hp,  oli  enduro  menghasilkan daya paling besar di banding oli yang lain.

## DAFTAR PUSTAKA
Antonius Piping,2013.Mengenal Sistem Pelumas. Imam Firmansyah. Analisis Sistem Pelumasan Pada Mesin Honda Civic 16 Valve. Khairullah,2013.Sistem Pelumas Pada Kendaraan.
Mugiono Slamet, 2008. Memilih Minyak Pelumas Dan Pelumasan Dengan Benar, Malang
Muhammad Ardi, 2015. Sistem Pelumasan Pada Mesin Otomotif.Fakultas Teknik Palembang : Universitas Tridinanti Palembang.
R. Budi Mulyawan. Studi Kasus Sistem Pelumasan Dan Pengaruhnya Terhadap Sistem Komponen Mesin.
Stefan  Raharjo  Nugriho.  Identifikasi  Fisis  Viskositas  Oli  Mesin  Kendaraan Bermotor  Terhadap  Fungsi  Suhu  Dengan  Menggunakna  Laser  Helium Neon.