## ALTERNATIF PENGGUNAAN SERAT ECENG GONDOK UNTUK MENINGKATKAN INDEX PROPERTIES OF MARSHALL PADA CAMPURAN
LASTON TIPE I SNI 03-1737-1989
Dwi Kartikasari 1 ; Samsul Arif 2
1,2 Fakultas Teknik Universitas Islam Lamongan
email : dwiksaripsts@unisla.ac.id; samarifpsts.unisla.ac.id

## ABSTRACT
However,  flexible  pavement  has  many  disadvantages,  such  as  early  damage  to  the  road  surface  after some  time  has  passed  by  traffic  so  the  road  cannot  reach  the  planned age.  For  this  reason,  a  research was carried out to add hot asphalt mixture which aims to improve the quality of the mixture, the selected material is natural water hyacinth. The method used is trial and error with reference SNI 03-1737-1989. Variations used were 3%, 5%, and 7% of asphalt weight, the level of asphalt used was 4.48%. Of the 3 variations  of  the  mixture  used  in  Type  I  Asphalt  Concrete  Layer,  the  results  obtained  that  the  water hyacinth  fiber  content  that  has  the  best  score  and  meet  the  specifications  of  SNI  03-1737-  1989  is  the percentage  of  7%  obtained.  from  the  calculation  data  using  graphs  and  regression  models  where Marshall  Stability  is  889.73  Kg,  VFWA  (voids  filled  with  asphalt)  are  equal  to  65.97%,  VIM  (voids  in mixtures) are equal to 1.757%, VMA (voids in mineral aggregates ) is equal to 20.30%, density 2.420 gr / cc, Flow 3.37 mm, and Marshall Quotient of 265.80 Kg / mm.
Keywords : flexible pavement, water hyacinth fiber, Marshall test.

## ABSTRAK
Namun,  perkerasan  lentur  memiliki  banyak  kelemahan,  seperti  kerusakan  awal  pada  permukaan  jalan setelah  beberapa  waktu  berlalu  lalang  sehingga  jalan  tidak  dapat  mencapai  usia  yang  direncanakan. Untuk alasan ini, penelitian dilakukan untuk menambahkan campuran aspal panas yang bertujuan untuk meningkatkan  kualitas  campuran,  bahan  yang  dipilih  adalah  eceng  gondok  air  alami.  Metode  yang digunakan  adalah  coba-coba  dengan  referensi  SNI  03-1737-1989.  Variasi  yang  digunakan  adalah  3%, 5%, dan 7% dari berat aspal, tingkat aspal yang digunakan adalah 4,48%. Dari 3 variasi campuran yang digunakan  pada  Tipe  I  Asphalt  Concrete  Layer,  diperoleh  hasil  bahwa  kandungan  serat  eceng  gondok yang  memiliki  skor  terbaik  dan  memenuhi  spesifikasi  SNI  03-1737-1989  adalah  persentase  7%  yang diperoleh.  dari  data  perhitungan  menggunakan  grafik  dan  model  regresi  di  mana  Marshall  Stability adalah  889,73  Kg,  VFWA  (rongga  diisi  dengan  aspal)  sama  dengan  65,97%,  VIM  (rongga  dalam campuran)  sama  dengan  1,757%,  VMA  (rongga  dalam  agregat  mineral)  sama  dengan  hingga  20,30%, kepadatan 2,420 gr / cc, Aliran 3,37 mm, dan Marshall Quotient dari 265,80 Kg / mm.
Kata Kunci : perkerasan lentur, serat eceng gondok, uji Marshall.

## 1.  PENDAHULUAN
Indonesia  sebagai  negara  berkembang,  dengan  keanekaragaman  dan  kekayaan  alam  yang dimiliki  membuat  teknologi  di  negeri  ini  berkembang  sangat  pesat  terutama  pada  dunia transportasi, hal ini ditandai dengan semakin lancarnya arus transportasi darat. Ini membuktikan bahwa  konstruksi  jalan  raya  telah  mengalami  kemajuan  dari  masa  ke  masa.  Kehandalan teknologi  dan  ilmu  pengetahuan  sangat  di  harapkan  untuk  menghadapi  tantangan  dalam
peningkatan  kuantitas  dan  kualitas  jalan  yang  akan  dibangun  dan  dalam  masa  pemeliharaan. Peningkatan jalan  di  Indonesia umumnya  menggunakan  aspal  minyak sebagai bahan  pengikat, namun masih banyak di jumpai kelemahan – kelemahan berupa kerusakan dini pada  permukaan jalan  setelah  beberapa  waktu di   lalui   oleh   bermacam   kendaraan   sehingga jalan   tersebut tidak   mencapai   umur   rencana, maka dari itu dengan teknologi yang sudah ada akan dilakukan suatu  penelitian  dengan  menambahkan  serat  selulosa  yang  di  dapatkan  dari    eceng    gondok sebagai   bahan  campuran pada laston. Fungsi serat selulosa sebagai bahan campuran aspal ini dapat  menyerap  aspal,  memperkuat  kekuatan  ashesi  dan  dapat  menstabilkan  serta  memperkuat aspal. Bahan tambah additive sebagai  campuran aspal yang di gunakan biasanya serat selulosa contohnya road  cell 50.  Untuk  mendapatkan  bahan additive tersebut  tidak  mudah  dan  bahan tersebut mahal. Mengingat tanaman eceng gondok  yang banyak dijumpai  di  daerah Lamongan serta minimnya pemanfaatan baik sebagai  bahan  kerajinan  atau  yang  lainnya, untuk itu dalam penelitian ini mencoba memanfaatkan enceng gondok sebagai bahan campuran    Lapis    Aspal Beton ( Laston ). Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh penggunaan serat enceng gondok sebagai  bahan pengganti serat  selulosa pada campuran Laston Tipe I SNI 03 – 1737 – 1989.

## 2.  METODE PENELITIAN
Penelitian yang telah dilakukan di  Laboratorium Teknik Sipil Universitas Islam Lamongan ini menggunakan  metode  Trial  and  Error  atau  coba-coba  untuk  mendapatkan  kadar  terbaik  pada campuran aspal panas pada Laston Tipe I SNI 03-1737-1989.
Gambar 1. Flowchart Alur Penelitian Sumber : Rancangan Penelitian, 2018

## 3.  HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pemeriksaan Agregat Kasar dan Halus
Dalam  penelitian  ini  agregat  kasar  yang  digunakan  yaitu  batu  pecah  asal  Mojokerto dan agregat halus pasir dari kali brantas.
Pada pengujian agregat kasar dan halus dilakukan dua pemeriksaan, diantaranya yaitu pemeriksaan berat jenis dan penyerapan seperti pada tabel 1 dan 2 berikut :

## Pemeriksaan Aspal
Pada  pemeriksaan,  aspal  yang  digunakan  yaitu  aspal  dengan  pen  60/70  yang didapatkan  dari  PT.  Cahaya  Indah  Madya  Pratama.  Terdapat  beberapa  jenis  pemeriksaan yang  dilakukan,  diantaranya  Uji  Penetrasi,  Uji  Titik  Nyala  dan  Bakar,  Uji  Titik  Lembek, serta Uji Berat Jenis Aspal seperti pada tabel berikut :

## Perencanaan Campuran Kerja ( Job Mix )
Untuk  memperoleh  campuran  bahan  yang  memenuhi    spesifikasi    diperlukan    perencanaan campuran  yang  baik  antar  bahan  penyusunnya.  Perencanaan  campuran  ini  dimaksudkan  untuk menentukan  proporsi  penggunaan  agregat kasar, agregat sedang, agregat halus dan pasir alami dalam campuran Laston Tipe XI SNI 03-1737-1989.

## Gradasi Agregat
Setelah  diperoleh  komposisi  campuran  kemudian  dilakukan  penimbangan  agregat  sesuai dengan  proporsi  campuran  Laston  Tipe  XI.  Batasan  gradasi  agregat  menurut  spesifikasi Laston Tipe XI SNI 03-1737-1989 dapat dilihat pada grafik berikut :
Gambar 2. Grafik Batasan Gradasi Agregat Sumber : Hasil Perhitungan, 2018

## Stability Marshall
Dari hasil uji Marshall didapatkan data kenaikan     serta     penurunan     nilai Stability Marshall yang dipengaruhi oleh penambahan serat  eceng  gondok.  Penurunan  nilai  stabilitas yang terjadi dipengaruhi oleh volume antar agregat   yang   terlalu   tinggi   serta   penguncian antar  partikelnya  yang  kurang  merata  sehingga  menyebabkan  nilai  stabilitas  tidak  mencapai standart spesifikasi yang telah ditentukan. Selanjutnya dibuat permodelan grafik untuk melihat kenaikan serta penurunan nilai stabilitas sebagai berikut :
Gambar 3. Grafik Hubungan Stability Marshal

## dengan Kadar Serat Eceng Gondok
Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Dari   grafik   hubungan stability   marshall dengan kadar serat eceng gondok diatas dapat dilihat  dari  penambahan  kadar  serat  3%  -  7%  nilai    stabilitas    sudah    mencapai    nilai standart spesifikasi  yang  telah  ditentukan  yaitu  850  kg menurut  spesifikasi  Laston  SNI 03-1737-1989. Tetapi    nilai    pada   campuran   kadar   serat    7% stability marshall sudah memenuhi standart
saringan (inc)    saringan (mm)    medium 1 1/2" 38,1 1 25,4 100 3/4"                    19,1                 92 1/2”                  12,7                  0 3/8”                  9,52               87,5 No. 4                   4,76                 45 No. 8                   2,38               27,5 No. 30                  0,59                 16 No. 50                 0,279                11 No. 100                0,149                 8 No. 200                                          5 PAN                                            0

## Voids Filled With Asphalt
Penambahan  serat  eceng  gondok  juga  mempengaruhi  nilai  VFWA  (rongga  terisi  aspal) yang  menyebabkan    kenaikan    serta penurunan   yang   disebabkan   karena   semakin banyak kadar  serat  selulosa  eceng  gondok  yang  digunakan,  maka  rongga  yang  ada  dalam  campuran akan  menjadi  besar  dan  campuran  menjadi  terpisah  -  pisah  yang  menyebabkan  aspal  tidak mengikat dengan baik. Selanjutnya dibuat  permodelan grafik untuk melihat  naik turunnya nilai VFWA sebagai berikut :
Gambar  4. Grafik  Hubungan Voids  Filled  With  Asphalt dengan  Kadar  Serat  Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Voids In The Mix
Pada  pengujian Marshall  Test ,  nilai  VIM  atau  rongga  dalam  campuran  mengalami  kenaikan serta  penurunan  yang  dipengaruhi oleh  penambahan  kadar  serat  eceng  gondok yang terjadi karena  meningkatnya  kadar  serat  dalam  campuran,  karena  semakin  banyak  kadar  serat  dalam campuran akan membuat campuran menjadi  terpisah-pisah  karena  aspal  terserap oleh  seret eceng  gondok  sehingga  daya  ikat aspal menjadi berkurang dan menyebabkan rongga-rongga dalam    campuran    meningkat. Untuk   melihat   kenaikan   dan   penurunan   nilai VIM dibuat grafik sebagai berikut :
Gambar 5. Grafik Hubungan Voids In The Mix dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Voids In Mineral Agregate
VMA adalah rongga antar butiran agregat dalam campuran aspal yang sudah dipadatkan. Pada pengujian Marshall Test   penambahan serat eceng gondok membuat nilai VMA mengalami kenaikan  dan  beberapa  ada  penurunan  karena  semakin  banyak  kadar  serat  selulosa  eceng gondok  yang  digunakan,  rongga-  rongga  dalam  agregat  akan  menjadi  besar  sebab  aspal  tidak mengikat  agregat  dengan  baik.  Berikut  merupakan  grafik  hubungan Voids  In  Mineral Agregate dengan kadar serat eceng gondok :
Gambar 6. Grafik Hubungan Voids In Mineral Agregate dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Density
Density atau  kepadatan  merupakan  berat isi  dari  campuran  yang  menunjukkan  tingkat Kerapatan suatu campuran yang  telah dipadatkan. Pada pengujian Marshall Test , Penambahan serat  eceng  gondok  berpengaruh terhadap density . Hal-hal yang mempengaruhi naik turunnya nilai density yaitu agregat yang digunakan sebagai bahan susun campuran tidak menyatu dengan sempurna  dengan  campuran  aspal  sehingga  benda  uji  tidak  terlalu  padat  dan  pada  proses penumbukan  kurang  maksimal.  Selanjutnya  dibuat  permodelan  grafik  untuk  melihat  kenaikan dan  penurunan  nilai density sebagai berikut :
Gambar 7. Grafik Hubungan Density dengan Kadar Serat Eceng Gondok
Sumber : Hasil Perhitungan, 2018

## Flow
Penambahan kadar serat eceng gondok mempengaruhi   hasil   dari   kelelehan   plastis ( flow ) . Faktor  yang mempengaruhi kenaikan serta   penurunan   pada flow yaitu   semakin banyak penambahan serat eceng gondok, maka semakin berkurang kadar aspal sehingga mengakibatkan perekatan  agregat  dan  aspal tidak sempurna dan menyebabkan kegetasan. Selanjutnya   dibuat permodelan   grafik   untuk melihat   kenaikan   dan   penurunan   nilai flow sebagai berikut :
Gambar 8. Grafik Hubungan Flow dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018
Marshall Quotient
Marshall Quotient adalah hasil nilai bagi dari  nilai stability  marshall dengan flow . Pada pengujian  marshall  test,  penambahan  serat  eceng  gondok  mempengaruhi  penurunan  serta kenaikan    nilai  MQ  yang  terjadi  karena  campuran  aspal  terlalu  banyak  yang  menyebabkan benda uji terlalu lentur, serta campuran bahan tambah dan aspal tidak mengikat secara sempura. Kenaikan serta penurunan nilai marshall quotient dapat dilihat pada grafik berikut :
Gambar 9. Grafik Hubungan Marshall Quotient dengan Kadar Serat Eceng Gondok Sumber : Hasil Perhitungan, 2018

## 4.  KESIMPULAN

## Kesimpulan
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan  mengenai    penambahan    serat    eceng    gondok Sebegai bahan alternatif admixture pada Laston tipe I SNI  03-1737-1989 dan  ditijau terhadap nilai-nilai uji marshall didapatkan kesimpulan   dari   hasil   penelitian   sebagai berikut :
1.   Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, serat eceng gondok dapat digunakan   sebagai bahan   pengganti    serat  selulosa    dan   dapat     digunakan    sebagai bahan campuran  aspal panas karena serat eceng gondok mampu menyerap aspal serta memperkuat aspal.
2.  Dalam  pembuatan  serat  econg  gondok  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  dilakukan pengolahan dengan cara menghaluskan atau menggiling eceng gondok yang sudah di potong dan  dibersihkan  sampai  mendapatkan  karakteristik  yang  menyerupai  serat  selulosa  yang sesungguhanya.  Serat  Eceng  gondok sendiri   dimaksdukan   sebagai   tambahan tambah yang dapat mengurangi banyaknya aspal yang digunakan dalam campuran.
3. Penambahan serat eceng gondok terhadap nilai-nilai Marshall Properties beberapa mengalami peningkatan.
Dalam   penambahan   serat    eceng   gondok sendiri mempengaruhi hasil dari Marshall Test yang   mengalami    kenaikan  serta  penurunan. Dari  3  variasi  campuran  yang digunakan  pada campuran Laston tipe I didapatkan kadar serat eceng    gondok    yang    nilainya    terbaik    dan memenuhi     spesifikasi     SNI    03-1737-1989 adalah kadar serat 7% yang di dapat dari data perhitungan  menggunakan  grafik  serta  perhitungan  permodelan  regresi,  dimana Marshall Stability yang   di   dapatkan   yaitu 889,73 Kg, VFWA (void diisi dengan aspal) adalah sama hingga 65,97%, VIM (void dalam campuran) adalah sama dengan 1,757%, VMA (void dalam agregat mineral) adalah sama dengan 20,30%, densitas 2,420 gr / cc, Kelelehan 3,37 mm, , dan Marshall Quotient dari 265,80 Kg / mm.

## Saran
Adapun  beberapa  saran  dari  penulis  untuk  penelitian  selanjutnya  agar  dapat  lebih baikdikemudian hari yaitu :
1.  Dalam  tahap  pengolahan  eceng  gondok,  sebaiknya  digunakan  alat  khusus  untuk menghaluskan  atau  menggiling  serat  agar  didapatkannya  karakteristik  yang  baik  dan menyerupai serat selulosa yang sesungguhanya
2. Sebaiknya   pada   saat   penelitian   lebih banyak   menggunakan   variasi  serat eceng gondok sebagai  bahan  perbandingan  untuk  mendapatkan  kadar  serat  yang  paling  baik  digunakan untuk   bahan   campuran   aspal panas
3. Pada     saat     proses     pemasakan     atau pencampuran agregat dengan aspal kondisi suhu aspal  saat  dipanaskan  harus  lebih  diperhatikan  karena  aspal  yang  tidak  mencapai  suhu
optimal akan menjadi kental dan akan berpengaruh pada kondisi aspal saat ditumbuk
4.  Dalam  proses  penimbangan  bahan  sebaiknya  menggunakan  alat  timbang  yang  memiliki sistem digital agar dalam penimbangan bahan didapatkan hasil yang lebih akurat
5.    Kondisi  alat  dalam  pengujian  sebaiknya  menggunakan  alat  yang  kondisinya  baik,  agar didapatkan hasil yang akurat.

## REFERENSI
[1] Rizkianto, T., Setyawan, A., & Sarwono, D. (2015). PENGARUH PENGISIAN RONGGA PADA  CAMPURAN  ASPAL  PORUS  MENGGUNAKAN  ASPAL  POLIMER STARBIT  E-55  TERHADAP  KUAT  TEKAN  DAN  KUAT  TARIK. Matriks  Teknik Sipil , 3 (2).
[2]  Kumalawati,  A.,  Sir,  T.  M.,  &  Mastaram,  Y.  (2013).  Analisis  Pengaruh  Penggunaan  Abu Batu  Apung  Sebagai  Pengganti  Filler  Untuk  Campuran  Aspal. Jurnal  Teknik Sipil , 2 (2), 191-200.
[3] Gani, D. R. (2013). Pengaruh Penggunaan Bahan Tambah Berbasis Hydrocarbon Terhadap Karakteristik Aspal Porus.
[4]  Muaya,  G.  S.,  Kaseke,  O.  H.,  &  Manoppo,  M.  R.  (2015).  Pengaruh  Terendamnya Perkerasan Aspal oleh Air Laut  yang Ditinjau terhadap Karakteristik Marshall. Jurnal Sipil Statik , 3 (8).
[5] Edison, B. (2014). Karakteristik Campuran Aspal Panas (Asphalt Concrete-Binder Course) Menggunakan Aspal Polimer. Jurnal Aptek , 2 (1), 60-71.
[6]  SNI  (1989). Tata  Cara  Pelaksanaan  Lapis  Aspal  Beton  (Laston)  Untuk  Jalan  Raya .  SNI 03-1737-1989.
[7] SNI   (2008).   Cara Uji Berat Jenis Dan Penyerapan Agregat Halus. SNI 1970 : 2008.
[8] SNI (2011). Cara Uji Berat Jenis Aspal. SK SNI 2441-2011.
[9] SNI (2011). Cara Uji Penetrasi Aspal. SK SNI 2456-2011.
[10] SNI (2011). Pengujian Titik Lembek Aspal. SK SNI 2434-2011.
[11] SNI (2011). Pengujian Titik Nyala dan Titik Bakar   Aspal.   SK   SNI   2433-2011.
[12]  AASHTO.  1990.  Standard  Specifications  For  Transportation  Materials  And  Methods  of Sampling and Testing. Part II. "Tests". Fifteenth Edition. Washington,D.C.
[13]  ASTM  D  1559-76    atau  AASHTO  T-245-90,    Rancangan    Campuran    Berdasarkan Metode Marshall.
[14]  April  Gunarto,  A.  I.  C.  K.  (2019).  Penelitian  Campuran  Aspal  Beton  Dengan
Menggunakan Filler Bunga Pinus. UKaRsT, 3(1), 37.
https://doi.org/10.30737/ukarst.v3i1.351
[15]  Candra,  A.  I.,  Mudjanarko,  S.  W.,  &  Limantara,  A.  D.  (2017).  Manajemen  Data  Lalu Lintas  Kendaraan  Berbasis  Sistem  Internet  Cerdas  Kadiri.  Semnastek,  4(2),  1–2. Retrieved from jurnal.umj.ac.id/index.php/semnastek
[16] Departemen Pekerjaan Umum. 1987. Petunjuk Pelaksanaan Lapis  Aspal  Beton (Laston) Untuk Jalan Raya.
[17]  Departemen  Pekerjaan  Umum.  1999.  Pedoman  Perencanaan  Campuran  Beraspal  Panas Dengan  Pendekatan  Kepadatan  Mutlak  Jakarta:  PT.  Mediatama  Saptakarya  (PT. Medisa).