## Jurnal Talenta Sipil
Vol 7, No 2 (2024): Agustus, 759-773 Publisher by Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari ISSN 2615-1634 (Online), DOI 10.33087/talentasipil.v7i2.583

## Eco Airport Design: Rancangan Gedung Terminal Ramah Lingkungan pada Bandar Udara
Viktor Suryan*, Direstu Amalia, M. Indra Martadinata, Virma Septiani, Meta Amalia Nurfitri, Evandri Silitonga, Putu Wisnu Ardia Chandra
Politeknik Penerbangan Palembang *Correspondence email: viktor@poltekbangplg.ac.id
Abstrak. Peningkatan  kesadaran  akan  pentingnya  pelestarian  lingkungan  telah  mendorong  perkembangan konsep  desain  ramah  lingkungan  di  berbagai  bidang,  termasuk  infrastruktur  transportasi  udara.  Fokus  utama penelitian  ini  adalah  mengusulkan  rancangan  gedung  terminal  ramah  lingkungan  untuk  bandar  udara  dengan pendekatan Eco  Airport  Design .  Penelitian  ini  akan  melibatkan  studi  kasus  dari  bandar  udara  tertentu  untuk menyelidiki potensi dan tantangan dalam  menerapkan prinsip-prinsip desain ramah  lingkungan dalam terminal bandar udara. Metode penelitian yang digunakan akan mencakup observasi, analisis data lingkungan, serta studi literatur terkait. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengembangkan pedoman dan rekomendasi desain yang mempromosikan  efisiensi  energi,  pengurangan  limbah,  penggunaan  material  ramah  lingkungan,  layout  yang memanfaatkan udara dan Cahaya alami, serta meningkatkan kualitas lingkungan di  sekitar  bandar udara. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi signifikan terhadap upaya perlindungan lingkungan dalam  konteks  infrastruktur  transportasi  udara,  terutama  desain  bandara  untuk  kategori  tersier  atau  melayani penumpang sampai dengan satu juta per tahun.
Kata Kunci : eco airport ; desain; gedung terminal.
Abstract.  Increasing  awareness  of  the  importance  of  environmental  conservation  has  encouraged  the development  of  eco-design  concepts  in  various  fields,  including  air  transportation  infrastructure.  The  main focus of this research is to propose an eco-friendly terminal building design for airports using the Eco Airport Design  approach.  The  research  will  involve  case  studies  of  specific  airports  to  investigate  the  potential  and challenges  of  applying  eco-design  principles  in  airport  terminals.  The  research  methods  used  will  include observation,  environmental  data  analysis,  and  the  study  of  related  literature.  This  research  aims  to  develop design  guidelines  and  recommendations  that  promote  energy  efficiency,  waste  reduction,  use  of  eco-friendly materials, layouts that utilize natural air and light, and improve the environmental quality around  the airport. The  results  of  this  research  are  expected  to  significantly  contribute  to  environmental  protection  efforts  in  the context of air transportation infrastructure, particularly airport design for tertiary categories or those serving up to one million passengers per year.
Keywords: eco airport; design; terminal building.

## PENDAHULUAN
Desain  bandara  yang  ramah  lingkungan  atau eco-friendly  airport menjadi  semakin  penting  di era  saat  ini,  di  mana  perubahan  iklim  dan  kelestarian  lingkungan  menjadi  perhatian  global.  Dengan mempertimbangkan data perubahan iklim dan pentingnya menjaga lingkungan, bandara sebagai pintu gerbang  perekonomian  dan  representasi  suatu  daerah  harus  dirancang  tidak  hanya  untuk  keindahan dan  kenyamanan  tetapi  juga  untuk  keberlanjutan  lingkungan  (Falah  and  Maya  Andria  Nirawati, 2024). Secara umum, bandara dirancang untuk menyediakan pelayanan yang efisien dan nyaman bagi penumpang.  Desainnya  seringkali  mencerminkan  identitas  lokal  melalui  adopsi  elemen-elemen arsitektur  tradisional  atau  simbolis  daerah  tersebut.  Aspek  utama  yang  diperhatikan  dalam  desain bandara  antara  lain  adalah  keamanan,  kapasitas,  alur  penumpang  (dari  kedatangan, check-in , keamanan,  hingga  keberangkatan),  serta  fasilitas  penunjang  seperti  :  restoran,  toko,  dan  lounge. Penggunaan sistem pencahayaan, ventilasi, dan air yang efisien merupakan bagian penting dari desain ini, namun sering kali masih bergantung pada sumber daya konvensional seperti listrik dari PLN yang bersumber dari bahan fosil dan sistem penyediaan air dari PDAM (Magdalena and Tondobala, 2016).
Sesuai  dengan  instruksi  yang  dikeluarkan  oleh  Kementerian  Perhubungan  melalui  Ditjen Perhubungan  Udara  Kementerian  Perhubungan  kepada  seluruh  bandara  internasional  di  Indonesia untuk segera memulai pelaksanaan bandara eco-friendly atau bandara ramah lingkungan. Instruksi ini
dikeluarkan  dengan  nomor  AU.  105/1/4/DRJU-212  oleh  Dirjen  Perhubungan  Udara  Kementerian Perhubungan.  Menurut  Yani  (2016)  konsep  bandara  hijau  diharapkan  dapat  membantu  mengurangi emisi  karbondioksida  (CO2)  dari  industri  penerbangan,  yang  berkontribusi  sebesar  2%  terhadap perubahan  iklim.  Ide  dasar  dari  bandar  udara  ramah  lingkungan  adalah  membuat  atau  memperkuat kebijakan  dan  pengawasan  yang  penting  untuk  meningkatkan  operasi  dan  kualitas  (Raffah,  2021). Komponen  lingkungan  dalam  Urban  Modelling  Interface  (UMI)  digambarkan  dalam  empat  aspek: FAR  (Floor  Area  Ratio)  untuk  mengetahui  kepadatan  bangunan  di  suatu  wilayah,  lifecycle  untuk mengetahui  banyaknya  polusi  atau  sampah  yang  dihasilkan  oleh  bangunan  di  wilayah  tersebut,  dan energy  operation  untuk  mengetahui  banyaknya  energi  yang  dibutuhkan  oleh  suatu  bangunan  untuk beroperasi.  Selain  itu,  mobilitas,  yang  berarti  mengetahui  seberapa  mudah  aksesibilitas  suatu  area, merupakan parameter  yang dilihat dari elemen lingkungan  terbangun. Keberlanjutan sebuah wilayah memerlukan  integrasi  dari  aspek  sosial  dan  ekonomi,  bukan  hanya  lingkungan.  Untuk  mengurangi emisi  karbon,  bandara  ramah  lingkungan  dapat  menanam  pohon,  menggunakan  material  gedung ramah  lingkungan,  menghimbau  agar  maskapai  penerbangan  menggunakan  pesawat  jenis  baru, menggunakan  biofuel  di  wilayah  apron,  dan  menggunakan  jangka  waktu  penerbangan  yang  lebih lama  dibandingkan  pesawat  lama.  Dengan  asumsi  trafik  tumbuh  5%  per  tahun,  kontribusi  sektor penerbangan terhadap perubahan iklim akan menjadi 3% pada tahun 2050.
Menurut  Kania  (2022),  pergantian  armada  pesawat  secara  masif  dan  cepat  tidak  mungkin karena  penerbangan  sangat  bergantung  pada  bahan  bakar  cair  fossil,  peraturan  keselamatan  yang ketat,  dan  waktu  pengembangan  pesawat  dan  pergantian  armada  yang  lama.  Menurut  studi  yang dilakukan  oleh Intergovernmental  Panel  on  Climate  Change (IPCC),  industri  penerbangan  global (baik  domestik  maupun  internasional,  baik  penumpang  maupun  kargo)  diperkirakan  berkontribusi sebesar  2,5%  dan  1,9%  dari  emisi  CO2,  serta  3,5%  dari  " Efek  Radiatif  Forcing "  (ERF)  terhadap perubahan iklim (Jamin et al. , 2004). Prinsip-prinsip lingkungan dan teknologi yang digunakan dalam redesain untuk menunjukkan kontribusi perusahaan terhadap lingkungan hidup dan mewujudkan misi dan nilai perusahaan, yaitu menjadikan lingkungan sebagai acuan dalam menjalankan kegiatan bisnis dan  pekerjaan.  Selain  itu,  pemerintah  meminta  seluruh  bandara  di  Indonesia  untuk  menerapkan bandara  ramah  lingkungan  pada  2012.  Namun,  pendekatan  teknologi  digunakan  untuk  membuat desain  yang  inovatif  dan  efektif  yang  diharapkan  mencerminkan  identitas  perusahaan  dan  kota (Tabaru & Rumapea, 2016).
Banyak  gedung  terminal  bandara  saat  ini  yang  bergantung  pada  penggunaan air  conditioning (AC)  secara  intensif,  listrik  yang  bersumber  dari  bahan  fosil,  dan  pasokan  air  dari  PDAM.  Namun, telah ada peraturan dan inisiatif global yang mendorong pengembangan eco airport , yang tidak hanya mengurangi  jejak  karbon  tetapi  juga  mengoptimalkan  penggunaan  sumber  daya  alam.  Contohnya, Bandara  Internasional  Changi  di  Singapura  dan  Bandara  Schiphol  di  Amsterdam  telah  menerapkan berbagai  strategi  keberlanjutan,  dari  pengolahan  air  limbah,  penggunaan  energi  terbarukan,  hingga desain  bangunan  yang  memaksimalkan  cahaya  alami  (Nahar,  2013).  Bangunan  gedung  terminal, khususnya yang berada di iklim tropis atau subtropis, sering kali sangat bergantung pada penggunaan sistem  pendinginan  udara  (AC)  untuk  menjaga  kenyamanan  pengunjung  dan  staf.  Penggunaan  AC yang intensif ini mengarah pada konsumsi energi yang tinggi dan emisi karbon yang signifikan. Studi terkini  menyoroti  perlunya  transisi  ke  sistem  pendinginan  yang  lebih  efisien  dan  ramah  lingkungan, seperti penggunaan pendingin  udara  yang memanfaatkan energi terbarukan atau teknologi  pendingin pasif  (Mulyani,  Setiabudi  and  Prihandoko,  2023a).  Dalam  konteks  Indonesia,  PLN  (Perusahaan Listrik Negara) merupakan penyedia utama listrik, dengan sumber energi yang masih dominan berasal dari  bahan  bakar  fosil,  seperti  batu  bara,  gas  alam,  dan  minyak.  Ini  menimbulkan  kekhawatiran terhadap sustainability dan dampak lingkungan dari operasional gedung terminal. Namun, ada upaya berkelanjutan  untuk  meningkatkan  porsi  energi  terbarukan  dalam  bauran  energi,  termasuk penggunaan  solar  panel  di  beberapa  fasilitas  untuk  mengurangi  ketergantungan  pada  listrik  berbasis fosil.
Meskipun PDAM berusaha menyediakan air bersih dan aman, tantangan seperti kekurangan air, infrastruktur yang belum memadai, dan  kualitas air yang bervariasi tetap menjadi isu penting (Fetni, Sudirman  Baso  and  Anis  Ribcalia  Septiana,  2023).  Beberapa  gedung  mulai  menerapkan  sistem pengelolaan air mandiri, seperti pengolahan air hujan dan daur ulang air greywater , untuk mengurangi ketergantungan pada PDAM dan meningkatkan keberlanjutan (Wiriani and Sukada, 2022). Menyikapi kondisi  saat  ini,  ada  urgensi  untuk  gedung  terminal  melakukan  inovasi  dan  adopsi  terhadap  praktik
yang  lebih  berkelanjutan.  Ini  termasuk  investasi  dalam  teknologi  ramah  lingkungan,  penggunaan sumber  energi  terbarukan,  serta  implementasi  sistem  manajemen  air  yang  efisien.  Mengingat  peran penting  terminal  sebagai  pusat  transportasi,  upaya  ini  tidak  hanya  akan  berkontribusi  pada pengurangan dampak lingkungan tetapi juga meningkatkan kenyamanan dan kepuasan pengguna.
Konsep eco airport mengacu pada pengembangan dan operasional bandara yang berkelanjutan, dengan  tujuan  untuk  mengurangi  dampak  negatif  terhadap  lingkungan.  Ini  termasuk  pengurangan emisi  karbon,  pengelolaan  limbah  yang  efisien,  penggunaan  energi  terbarukan,  dan  konservasi  air. Beberapa  peraturan  dan  inisiatif  global  telah  diterapkan  untuk  mendorong  bandara  menjadi  lebih ramah lingkungan, seperti Airport Carbon Accreditation (ACA) yang dikelola oleh Airports Council International (ACI).  ACA  adalah  program  sertifikasi  bagi  bandara  untuk  mengukur,  mengelola,  dan mengurangi jejak karbon mereka (Boca Santa et al. , 2020).
Pada  penelitian  ini  diharapkan  dapat  menemukan  desain  yang  baik  terhadap  pengoptimalan penggunaan  jendela  terbuka  atau  sistem  ventilasi  alami  dapat  mengurangi  kebutuhan  akan  AC  dan memanfaatkan cahaya alami melalui desain jendela, atap transparan, atau fasad yang memungkinkan penetrasi cahaya matahari dapat mengurangi  kebutuhan  akan pencahayaan buatan  selama  siang  hari. Selain  itu,  instalasi  panel  surya  dapat  menjadi  sumber  energi  terbarukan  yang  mengurangi ketergantungan  pada  energi  fosil.  Serta  dapat  merancang  implementasikan  sistem  pengelolaan  air limbah dan pengumpulan air hujan untuk mengurangi ketergantungan pada pasokan air dari luar. Pada penelitian  akan  dibatasi  pada  desain  bandara  dengan  kapasitas  kecil  hingga  menengah  atau  bandara tersier yang melayani penumpang hingga satu juta per tahun.

## METODE
Dalam  perancangan  gedung  terminal  berbasis eco-friendly  design ini  menggunakan  metode kualitatif. Metode kualitatif merupakan penelitian yang melibatkan analisis data berupa deskripsi data yang  tidak  secara  langsung  dapat  dikuantitatifkan  dan  cenderung  menggunakan  analisis  dalam merepresentasi kesimpulan data (Fadli, 2021). Jenis penelitian ini menggunakan pendekatan literatur, observasi dan analisis data. Dalam studi literatur, peneliti mengumpulkan beberapa data dari berbagai sumber, seperti : buku, jurnal dan internet sebagai data pendukung penelitian ini. Kemudian, peneliti melakukan  observasi  di  lapangan  dengan  melakukan  pengamatan  langsung  pada  lokasi  bandara terdekat.

## Tahapan Penelitian
Gambar 1. Tahapan Penelitian
Adapun tahapan penelitian ini seperti gambar 1 dengan uraian sebagai berikut:
1. Pengumpulan  data:  menguraikan  teknik-teknik  seperti  wawancara  mendalam,  observasi partisipatif, dan analisis dokumen yang akan digunakan untuk mengumpulkan data.
2. Identifikasi kebutuhan dan tantangan: mengidentifikasi kebutuhan dan tantangan dalam merancang gedung terminal ramah lingkungan.
3. Analisis desain yang  ada: menganalisis desain terminal bandara  yang ada  untuk mengidentifikasi kekurangan dan potensi perbaikan dari sudut pandang lingkungan.
4. Pengembangan konsep desain: mengembangkan konsep-konsep desain baru yang memperhitungkan aspek-aspek lingkungan.
5. Validasi konsep: memvalidasi konsep-konsep desain melalui diskusi

## Analisis Data
Analisis  dokumen:  menganalisis  dokumen-dokumen  terkait  seperti  regulasi  lingkungan  dan desain  terminal  bandara  yang  ada.  Interpretasi  data:  menginterpretasikan  data  untuk  menarik kesimpulan  tentang  faktor-faktor  yang  perlu  dipertimbangkan  dalam  desain  terminal  bandara  yang ramah lingkungan.

## HASIL
Eco-friendly  airport merupakan  model  bandara  ramah  lingkungan  yang  diterapkan  dengan penggunaan elemen estetik budaya local dalam desain terminal bandara. Dalam proses desain sangat perlu  diperhatikan  karena  bandara  merupakan  pintu  gerbang  utama  yang  mencirikan  daerah  tertentu dan  mampu  menjadi  daya  tarik  wisatawan  dengan  menonjolkan  keanekaragaman,  budaya,  tradisi, flora-fauna, keindahan alam dengan arsitektur ornament local yang unik (Purnomo, 2020). Arsitektur bangunan  yang  unik  mampu  memberikan  kontribusi  khusus  dengan  menarik  hati  pengunjung  agar betah  berada  di  terminal  sembari  menunggu  jadwal  keberangkatan.  Hal  ini  sesuai  dengan  tujuan utama  pembangunan  gedung  terminal  yaitu  membantu  mobilitas  masyarakat  dalam  memenuhi kebutuhan  (Fajriati,  2018).  Dalam  desain  terminal  bandara  berbasis eco-friendly  airport yang dirancang  sangat  memerhatikan  unsur  lokalitas  dengan  pemilihan  konsep  yang  menyelaraskan tipologi,  penataan  bentuk,  dekorasi  ruangan,  sirkulasi,  pencahayaan  dan  analisis  kebisingan. Tujuannya  agar  mampu  mengurangi  dampak  lingkungan  yang  kurang  baik,  meningkatkan kenyamanan  manusia,  efektifitas  lahan  dan  meminimalisir  penggunaan  energi  (Cahyani,  2018). Desain  yang  disusun  secara  konseptual  ini  harus  dapat  memberikan  kesan  fungsi  bangunan  terminal yang berkesinambungan dengan alam dan manusia. Selain itu bertujuan untuk menciptakan bangunan dengan  fungsi  norma  yang modern-futuristik dengan  cara  menerapkan  unsur  filosofis  dari  arsitektur biomimetika  dengan  tema green  arsitecture . Green arsitecture merupakan  sebuah  tema  arsitektur yang  berfokus  dalam  meminimalisir  konsumsi  sumber  daya  alam,  efisiensi  energi,  penggunaan  air yang bijak dan berkelanjutan serta penggunaan material non-polusi atau daur ulang (Wicaksono et al., 2019). Tujuan adanya arsitektur hijau adalah untuk meminimalisir kerusakan alam dan lingkungan di tempat bangunan itu berdiri.
Pada penelitian ini dirancang terminal dengan hall kedatangan dengan luasan total 759,5 meter dan hall keberangkatan  781,4  meter.  Untuk  memperhitungkan  kebutuhan  solar  panel,  baterai  dan efisiensi  penggunannya,  peneliti  melakukan  analisa layout bandara  yang  dirancang  dan  dapat diperhatikan pada tabel 2.
Tabel 2. Data Dimensi Bandara Eco-Airport No. Fasilitas Dimensi (m) Terminal Domestik (m2) P L 1 Luas Hall Keberangkatan 37 10,5 388,5 2 Ruang Tunggu Keberangkatan 42,5 14,8 629 3 Check in Area 17,5 22,5 393,75 4 Check in Counter 4 Unit 5 Tempat Duduk 50 Unit 6 Fasilitas Umum ( Toilet ) Pria 5,25 4 21 Wanita 5,25 4 21 7 Hall Kedatangan A 30 5,25 157,5 B 28,5 7 199,5 8 Baggage Claim Area 30 5,25 157,5 9 Informasi dan Tenant 25,5 4 102 TOTAL 2069,75
Sumber: Data Olahan (2024)
Pada  penelitian  ini  menerapkan green  arsitecture secara  menyeluruh  yang  dapat  dperhatikan pada gambar 1 dan 2.
G ambar 1. Desain Rancangan Terminal Eco-Airport Sumber: Data Olahan (2024)
Gambar 2. Denah Layout Lantai 1 dan Lantai 2 Terminal Keberangkatan dan Kedatangan Sumber: Data Olahan (2024)
Pada tampilan gambar rancangan terminal eco-airport didesain dengan konsep arsitektur  hijau yang  memanfaatkan solar  cell sebagai  catu  daya  utama.  Hal  ini  karena  penggunaan solar  cell memanfaatkan  energi  matahari  yang  dapat  diakses  gratis,  melimpah  dan  berkelanjutan.  Tujuannya adalah  untuk  meminimalisir  dampak  polusi,  meningkatkan  efisiensi cost dan  mengurangi ketergantungan pemakaian listrik PLN sebagai sumber daya utama listrik (Soleh et al. , 2022). Selain itu, penggunaan energi terbarukan ini juga berfungsi untuk mendukung visi global untuk mengurangi emisi  karbon  dan  mendukung eco-airport (Mulyani  et  al.,  2023b).  Setelah  melakukan  analisis  luas terminal  dan  fasilitas  di  dalamnya,  peneliti  melakukan  perhitungan  kebutuhan  beban, solar  cell dan baterai yang akan di terapkan di bandara eco-airport pada tabel 3.
Tabel 3. Data Kenutuhan Beban Terminal No. Fasilitas Jumlah Daya (Watt/Hours) Waktu Kebutuhan (Watt) 1 Pencahayaan 200 20 12 48.000 2 PC 7 80 12 6.720 3 Conveyor 2 15.000 12 360.000 4 Kipas Angin 20 15 12 3.600 5 Wi-fi 10 20 24 4.800 6 CCTV 20 24 24 11.520 7 LCD-FIDS 7 100 24 16.800 8 Speaker 8 250 12 24.000 9 X-ray 4 15.000 12 720.000 Jumlah 1.195.440 Sumber: Data Olahan (2024)
Setelah  memperoleh  kebutuhan  beban  sebesar  1.195.440  Watt  pada  terminal,  penulis melakukan perhitungan agar jumlah solar panel yang dibutuhkan sesuai dengan perencanaan. Berikut ini merupakan perhitungan dalam memperoleh kebutuhan solar panel di bandara eco-airport : Total Kebutuhan = Total Daily Watt : Charging Effective Total Kebutuhan = 1.195.440 : 5 Total Kebutuhan = 239.088 Wattpeak (Wp) Peneliti menggunakan solar pannel type 20 kWp yang  notabene memiliki energy production +27,30 MWh. Berikut ini perhitungan total kebutuhan solar panel. Total Solar Panel = 139.088 : 20.000 Total Solar Panel = 12 Panel
G ambar 3. Penerapan Solar Cell di Gedung Terminal Sumber: Data Olahan (2024)
Melihat  dari  hasil  perhitungan  diatas,  mendapatkan  bahwa  untuk  menginstal  PLTS (Pembangkit  Listrik  Tenaga  Surya)  dengan  kebutuhan  daya  yang  tertera  dalam  simulasi  tersebut dibutuhkan 12 pcs Panel dengan baterai 12V 150 Ah sebanyak 665 unit solar panel 20kWp, inverter, solar  charge  controller ,  panel  box  dan  pendukung  lainnya.  Dengan  melakukan  perhitungan  ini  kita dapat memperkiraan besar cost yang dibutuhkan dalam penerapannya di bandara eco airport .
G ambar 4. Ventilasi Pasif Tipe Clerestories dan Roof Vents berbasis Skylight Sumber: Data Olahan (2024)
Dalam  rancangan eco-airport desain,  penulis  juga  menganalisis  optimalisasi  pencahayaan, sirkulasi  dan  air  di  gedung  terminal  bandara.  Pada  optimalisasi  sistem  pencahayaan  di  terminal bandara  dipengaruhi  oleh  bentuk  susunan  atap  yang  disusun  dengan  tipe skylight dan  ventilasi  pasif tipe clerestories . Bentuk atap yang disusun dengan type skylight diatur dengan memperhitungkan arah terbit-terbenam matahari dan dibuat secara transparan berbahan dasar kaca agar mampu memberikan penyinaran  secara  langsung  oleh  matahari  pada  periode  pagi  hingga  sore  (Marzouk  et  al.,  2022). Kemudian  untuk  ventilasi  pasift  tipe clerestories dibuat  dengan  metode  ventilasi  alami  seperti  pada Gambar  2  dimana  sinar  akan  masuk  melalui  kaca  luar  ruang  terminal  dengan  penempatan  di  atas arsitektur  bangunan.  Tujuannya  agar  cahaya  dapat  masuk  ke  ruangan  terminal  dengan  mudah  (Xue, Mak and Cheung, 2014). Pada bagian tengah terminal menggunakan kaca sebagai dinding pembatas. Kaca  disini  berfungsi  sebagai  media  hantar  untuk  membiaskan  cahaya  yang  masuk  melalui clerestories dan roof  vent ,  sehingga  ruangan  akan  mendapatkan  pencahayaan  dengan  baik.  Dengan mengatur pencahayaan yang sedemikian rupa dengan menjaga estetika dan penyerapan media radiasi
matahari  melalui  atap  dan  dinding  terminal  dengan  penggunaan  material  ramah  lingkungan  dengan baik, harapannya dapat menerapkan konsep eco airport untuk memaksimalkan cost yang dikeluarkan bandar udara secara bijak (Ramdan et al., 2019).
G ambar 5. Penerapan Green Roft dan Taman di Terminal Bandara Sumber: Data Olahan (2024)
Selain  pencahayaan,  sirkulasi  udara  sangat  perlu  diperhitungkan  pada  bandara  berbasis eco- airport .  Peneliti  menggunakan roof  vents ,  ventilasi  pasif  tipe clerestories ,  dan green  roft serta penerapan  dinding  pembatas  kayu  pada  Gedung  terminal  agar  sirkulasi  udara  terjalin  dengan  baik. Pada  penggunaan roof  vents dan  ventilasi  pasif  tipe clerestories di  atas  bandara  bertujuan  untuk menjaga  efektivitas  aliran  udara  pada  gedung  terminal  dan  untuk  mengatur  suhu,  kelembaman  dan penumpukan  panas  berlebih  pada  terminal.  Cara  kerjanya  dimana  ventilasi clerestories akan ditempatkan diatas atap agar dapat mentransfer  udara  luar masuk  ke  terminal dan memanfaatkannya sebagai  penyejuk  ruangan.  Udara  segar  yang  masuk  melalui  ventilasi  yang  lebih  rendah  akan mengalami  perpindahan  kalor  sehingga  suhu  ruangan  yang  panas  akan  secara  alami  keluar  melalui roof  vents (Arifin  and  Hidayat,  2018).  Prinsip  ini  mirip  seperti  efek  cerobong  asap  yang memanfaatkan  perpindahan  kalor  dimana  suhu  udara  yang  bersuhu  tinggi  akan  berpindah  ke  suhu udara yang lebih rendah. Kemudian di bagian atas terminal terdapat penerapan green roft yang akan ditanami  beragam  tanaman  rambat  dan  gantung  untuk  meningkatkan  estetika  terminal  dan  menjaga kelembaman udara di bandara. Tujuan diterapkan green roft ini adalah untuk menyerap polutan hasil operasi bandara dan menukarnya menjadi oksigen dari hasil fotosintesis tanaman (Mihalakakou et al. , 2023).  Selain  penerapan green  roft ,  peneliti  juga  penerapkan  taman  di  terminal  dengan  fungsi  yang sama  yaitu  untuk  menambah  keteduhan,  meningkatkan  kenyamanan  dan  menurunkan  suhu  udara  di bandara  akibat  peningkatan  kadar  oksigen  yang  dihasilkan  tumbuhan  sehingga  membantu meminimalisir  efek  urban  (Bamidele et  al. ,  2023).  Melihat  pada  Gambar  4  peneliti  menggunakan kayu  gelam  sebagai  dinding  pembatas  untuk  memudahkan  sirkulasi  udara  luar  masuk  ke  terminal. Selain  itu, pemilihan kayu gelam diterapkan  sebagai dinding terminal karena memiliki kekuatan dan keawetan  yang  mempuni  standar.  Dengan  menerapkan  hal  tersebut,  maka  pengunjung  akan  merasa nyaman dalam menunggu keberangkatan pesawat di terminal bandara.
G ambar 6. Penerapan Water Harvesting System
Sumber: Data Olahan (2024)
Pada  pemanfaatan  air  bandara  berbasis eco-friendly  airport menggunakan  proses water harvesting system . Sistem ini merupakan suatu metode konservasi air tanah melalui penampungan dan pemanfaatan  air  hujan  untuk  memenuhi  kebutuhan  sanitasi  (Bagheri,  2018). Penerapan  sistem  ini  di terminal bandara  sangat efektif untuk mengatasi permasalahan  air bersih dan meningkatkan efisiensi terhadap  pengelolaan  air  di  bandara  (Asim et  al. ,  2021).  Melihat  desain  Gambar  6  dan  7,  peneliti mendesain  dengan  menganalisis  berbagai  kebermanfaatan  sistem  yang  akan  diterapkan  di  bandara yang  menerapkan eco-friendly  airport .  Pemanfaatan  dimulai  dari  air  hujan  yang  dapat  digunakan untuk  menyiram  tanaman  yang  terdapat  di  atap  permukaan  terminal  ( green  roft )  dan  kelebihan  air tersebut akan disalurkan melalui sistem plumbing dan akan ditampung pada unit penampungan air di bawah tanah.  Air hujan yang berada di unit penampungan air bawah tanah dapat digunakan kembali sebagai  media  penyiraman  tanaman  di  sekitar  terminal  bandara  dan green  roft ketika  hujan  tidak berlangsung  di  area  ini.  Selain  digunakan  sebagai  penyiram  tanaman,  air  yang  ditampung  dapat disalurkan  menuju  unit  terpisah  untuk  dilakukan  penyaringan  air  dengan  menggunakan  sinar ultraviolet  untuk  memurnikan  air.  Sistem  filtrasi  ini  dikenal  dengan  UV filtration  system (Ponce- Robles et  al. ,  2023).  Penggunaan  sinar  ultraviolet  sebagai  sterilisasi  air  sangat  efektif  untuk membunuh  kuman.  Sehingga  air  yang  dihasilkan  pada  proses  sterilisasi  ini  dapat  digunakan  sebagai air pakai dalam kebutuhan MCK (Mandi, Cuci, Kakus) di terminal bandara.
Gambar 7 . Water Building System
Sumber: Data Olahan (2024)
Dalam  desain  keseluruhan  bandara  berbasis eco-airport untuk  optimalisasi  sumber  cahaya, udara dan air di terminal bandara dapat diperhatikan secara lebih detail pada table berikut :
Tabel 1. Posisi Tampak Desain Eco-Airport
Posisi Tampak Gambar
Airside Garbaratha
Kolam Taman Taman Mini Sistem Pencahayaan Tampak Depan
Tampak Samping Kiri Tampak Samping Kanan Tampak Atas
Sumber: Data Olahan (2024)
Pada  gambar  detail  diatas,  penggunaan  Cahaya  dan  udara  alami  dapat  dimaksimalkan  melalui desain dengan pendekatan ramah lingkungan.

## Pembahasan
Indonesia merupakan negara  yang berpotensi menerapkan eco airport karena memiliki musim kemarau  dengan  jangka  waktu  terpanjang  dibanding  negara  eropa  lainnya.  Selain  itu,  di  Indonesia masih  banyak  menggunakan  energi  fosil  seperti  batubara,  gas  dan  minyak  bumi  dalam  aktivitasnya. Dan energi tersebut semakin lama akan semakin berkurang ketersediaannya. Oleh karena itu, seluruh industry  termasuk  di  bandar  udara  harus  menerapkan  sumber  energi  terbarukan  dalam  mewujudkan net  zero  emission di  tahun  2024  (Gabrielli et  al. ,  2023).  Berdasarkan  Peraturan  Direktur  Jenderal Pengendalian Perubahan  Iklim Nomor : P5/PPI/SET/KUM I/12/2017 tentang “Pedoman Perhitungan Emisi  Gas  Rumah  Kaca  Untuk  Aksi  Mitigasi  Perubahan  Iklim”  Pembangkit  Listrik  Tenaga  Surya (PLTS) merupakan pembangkit yang menggunakan tenaga surya yang tidak menghasilkan emisi GRK (Ariani and Winardi, 2014). Tingkat emisi yang ditimbulkan PLTS hampir sama dengan nol sehingga penurunan  emisi  karbon  dicapai  sama  dengan  emisi beseline .  Dalam  penerapan  di  dunia  perbangan terkhusus  di  terminal,  penulis  merencanakan  penggunaan  energi solar  sell sebagai  media  utama penghasil energi listrik sebagai upaya mengurangi ketergantungan dengan layanan listrik PLN sebagai energi  utama  dan  genset  sebagai backup energi  listrik  ketika  terjadi  pemadaman.  Penerapan  getset perlu  dikurangi  karena  cenderung  menghasilkan  karbon  akibat  aktivitas  operasionalnya.  Oleh  sebab itu  peneliti  menggunakan solar  cell untuk  mencapai  tingkat  efektifitas  konsumsi  energi  di  bandara. Penelitian  ini  menggunakan solar  cell sebayak  12  Panel  20  kWp  yang  notabene  memiliki energy production +27,30  MWh  dengan  waktu  charging  efektif  selama  5  jam  per  harinya.  Dengan  energi yang  dihasilkan  mampu  membackup  seluruh  fasilitas  yang  ada  di  terminal  hall  kedatangan  dengan
luasan total 759,5 meter dan hall keberangkatan 781,4 meter. Untuk memnyimpan ketersediaan energi tersebut, peneliti menggunakan baterai 12V 150 Ah sebanyak 665 unit. Ketika baterai terisi penuh dan listrik  bandara  terjadi  pemadaman,  maka  energi  listrik  yang  tersimpan  dalam  baterai  dapat membackup  bak  genset  bandara  dalam  memenuhi  ketersediaan  energi  untuk  giat  operasional  di terminal  bandara.  Dengan  menerapkan  hal  ini  sangat  mampu  menyongsong  penerapan eco-airport sebagai penerapan energi berkelanjutan di era society 5.0 . Pada  penerapan  bandara eco  airport akan  mengimplementasikan green  roft . Green  roft merupakan penghijauan yang dilakukan di atas permukaan atap datar dan telah dilapisi waterproofing yang disusun dengan beberapa layer (Leite and Antunes, 2023). Metode green roft merupakan sebuah cara dalam mengurangi pemanasan bangunan terminal pada bandara berbasis eco-airport . Pembuatan green roft perlu dilakukan observasi untuk mengetahui kualitas atap, penyediaan lahan dan pemilihan tanaman.  Peneliti  telah  melakukan  observasi  agar  tanaman  yang  dipilih  cocok  diterapkan  di  atas terminal  dalam  meminimalisisr  emisi  karbon  akibat  kegiatan  operasional  bandara.  Penerapan green roft disusun dengan beberapa layer dengan fungsi sebagai berikut : 1. Plants (Tanaman).  Tanaman  hijau  berperan  dalam  menyerap  air  hujan,  mengurangu  limpasan  air dan meningkatkan kualitas udara di area terminal.
2. Growing  Medium (Media  Tanam).  Media  ini  merupakan  tempat  tumbuhnya  tanaman  dan menyediakan  nutrisi  yang  dibutuhkan.  Media  ini  juga  sebagai  penyimpan  air  serta  penyaring polutasn.
3. Filtration (Lapisan  Filtrasi).  Lapisan  ini  mampu  menyaring  partikel  tanah  dan  mencegahnya masuk  ke  sistem  drainase.  Lapisan  ini  menjaga  agar  media  tanam  tetap  bersih  dan  mengurangi resiko penyumbatan pada sistem drainase.
4. Drainage  and  Water  Retention (Drainase  dan  Penahan  Air).  Lapisan  drainase  ini  memastikan bahwa  air  berlebih  dapat  dialirkan  dengan  baik  untuk  mencegah  genangan  yang  berlebih  pada media  tanam.  Selain  itu,  lapisan  ini  memiliki  kapasitas  penahan  air  sehingga  dapat  digunakan kembali oleh tanaman selama periode kering.
5. Root  Barrier (Penghalang  Akar).  Pada  lapisan  ini  mencegah  akar  tanaman  menembus  ke  lapisan bawah yang dapat merusak struktur atap. Penghalang akar sangat penting untuk menjaga integritas dari lapisan kedap air dan struktur atap secara keseluruhan.
6. Waterproof  Membrane (Membran  Kedap  Air).  Pada  membrane  ini  mampu  melindungi  bangunan dari  kebocoran  dengan  mencegah  air  menembus  ke  struktur  atap.  Lapisan  ini  memastikan  bahwa air tidak merusak bahan bangunan di bawahnya.
7. Roof (Atap). Lapisan dasar yang menampung seluruh lapisan alinnya. Atap harus cukup kuat untuk menahan beban tambahan dari green roof termasuk tanah, tanaman dan air.
Dengan  kombinasi  lapisan  ini, green  roof dapat  berfungsi  secara  efektif  untuk  meningkatan efisiensi energi, mengurangi efek rumah kaca dan memberikan manfaat ekologis dan estetika.
G ambar 8. Layering Green Roft Sumber: Google (2024)
Jenis  tanaman  yang  dipilih  dalam  penerapan green  roft adalah  tanaman  yang  tahan  terhadap terpaan  sinar  matahari  langsung.  Selain  itu,  peneliti  juga  menghindari  pemilihan  tanaman  yang mempunyai  akar  tunggang.  Hal  ini  bertujuan  untuk  menjaga  bagian  atap  terminal  tidak  rusak  yang diakibatkan  pertumbuhan  akar  tunggang  pohon  yang  dipilih  (Risdana  et  al.,  2023).  Dalam memberikan  kesan  estetik  pada  bagian roof terminal.  Peneliti  memilih  menanam  beragam  rumbut hias, mawar, melati, bougainville dan sebagainya. Tanaman berjenis ini penulis pilih karena tanaman selain  sering  berbunga,  tubuh  tanaman  dapat  dibentuk  sedemikian  rupa  dalam  mempercantik  bagian atas  terminal.  Selain  itu,  peneliti  juga  mempertimbangkat  jenis  tanaman  yang  dapat  ditanam  di  atas roft terminal.  Jenis  tersebut  diantaranya  memiliki  ciri  berbatang  lunak,  seperti  :  pandan  kuning,  lili paris,  rulea  dan  masih  banyak  lagi.  Dalam  mempercantik  di  lingkungan  atap  terminal,  peneliti  juga akan  menambahkan  tanaman  hias  menjalar,  seperti: lee  kuan  yew ,  dolar,  bunga  kuku  macan  dan sebagainya.
Pada  gedung  terminal  bandara  berbasis eco  airport akan  ditanami  beberapa  pohon  untuk menambah  kesejukan  pengunjung  bandara  dan  sebagai  tempat  alami  untuk  beristirahat  dari  hiruk pikuknya  keributa  akibat  beban  sensorik  yang  berlebihan  (Juliano,  2022).  Dengan  beristirahat  di terminal  tunggu  dengan  konsep  alam  yang  menyajikan  kenyamanan  ini  dapat  mengurangi  stress, memulihkan  kemampuan  kognitif  dan  meningkatkan  suasana  hati  pengunjung.  Adapun  taman  di terminal ini akan ditanami beberapa jenis pohon seperti: palem hias, agathis borneensis , pohon picus dan agathis robusta. Dengan menerapkan hal tersebut mampu membuat kondisi unik dimana suhu dan kelembaban udara akan sedikit lebih dingin dibandingkan di luar bandara.
Dalam  proses  sirkulasi  udara  dan  pencahayaan  di  ruang  terminal  bandara  dengan clerestories dan roof  vents di  bandara  berbasis eco-friendly  airport sangat  efektif  dalam  meningkatkan  kualitas lingkungan dalam ruang terminal. Pada clerestories memungkinkan cahaya matahari masuk ke ruang tanpa  menyebabkan  silau.  Karena clerestories dibuat  di  lokasi  dengan  ketinggian  tertentu  membuat cahaya  yang  masuk  ke  ruangan  mampu  tersebar  merata  sehingga  dapat  mengurangi  kebutuhan  akan pencahayaan  buatan  di  siang  hari. Clerestories juga  dapat  dibuka  sebagai  media  ventilasi  udara sehingga  sirkulasi  udara  di  dalam  terminal  dapat  terjaga.  Kemudian roof  vents merupakan  ventilasi yang  dipasang  di  atap  terminal  yang  memungkinkan  udara  panas  keluar  dari  ruang  terminal. Pembuatan roof  vents disusun  dengan  konsep  perpindahan  kalor  agar  udara  panas  yang  terdapat  di dalam  terminal  dapat  menuju  ke  temperature  udara  yang  lebih  rendah.  Sehingga  kelembaban  udara dan  suhu  ruangan  tetap  terjaga  tanpa  memerlukan  banyak  pendingin  buatan.  Di  terminal  bandara sebagai  mekanis  pendingin  tambahan  digunakan  kipas  gantung  hasil  dari  konversi  energi  matahari melalui solar  cell .  Kipas  gantung  ini  membantu  menjaga  suhu  terminal  untuk  tetap  terjaga  dengan meinimalisir penggunaan AC di bandara yang menyumbang emisi karbon penyebab efek rumah kaca global.  Efektivitas  penerapan rooft  vents dan clerestories di  bandara  mampu  meningkatkan kenyamanan penumpang, efisiensi energi, dan pengurangan emisi karbon dan ini sangat sesuai dengan konsep eco-airport .
Penggunaan  kayu  gelam  sebagai  media  pembatas  gedung  terminal  terhadap  area  luar  bandara berbasis eco-airport dapat  memberikan  manfaat  penting,  selain  dari  segi  lingkungan  dapat dimanfaatkan  untuk  menambah  estetika  gedung  terminal.  Hal  ini  karena  kayu  gelam  merupakan sumber  daya  yang  dapat  diperbarui  yang  mendukung  prinsip  keberlanjutan  dan  ramah  lingkungan (Giri, 2022). Dan ini berbeda dengan bahan bagunan konvensional, seperti: beton dan baja yang lebih intensif  energi.  Alasan  lain  menerapkan  kayu  gelam  diantaranya  memiliki  sifat  insulasi  alami  yang lebih  baik  dibanding  bahan  bangunan  lainnya.  Sehingga  mampu  mengurangi  emisi  karbon  dan menjaga kestabilitas suhu udara di lingkungan terminal. Kemudian pemanfaatan kayu gelam memiliki daya tahan terhadap cuaca dan kelembaban dan sesuai diterapkan di lingkungan tropis (Suryaningsih and  Awali,  2019).  Dengan  pemanfaatan  kayu  gelam  pada  desain eco-airport mampu  memberikan banyak keuntungan dari segi lingkungan, ekonomi dan estetika. Dan hal ini sejalan dengan prinsip eco airport yang  berfokus  pada  keberlanjutan  dan  efisiensi  energi.  Implementasi  material  alami  seperti kayu  gelam  tidak  hanya  mendukung  upaya  perlindungan  lingkungan  tetapi  dapat  meningkatkan kualitas pengalaman para pengguna bandara.
Penerapan  teknologi  dan  material  ramah  lingkungan  di  bandara  berbasis eco  airport ,  seperti: penggunaan solar  cell , green  roof , clerestories , roof  vents dan  kayu  gelam  dan  water  hervesting system  sangat  bermanfaat  dalam  segi  efisiensi  energi,  pengurangan  polusi  yang  ditimbulkan  akibat kegiatan  operasional  penerbangan,  peningkatan  estetika  dan  kenyamanan  bagi  penumpang  pesawat
yang  sedang  menunggu  keberangkatan  pesawat  udara.  Penerapan  ini  memiliki  tantangan  pada  biaya awal  dan  pemeliharaan,  namun  dengan  perencanaan  yang  matang  dan  implementasi  yang  telah disusun dengan matang akan memiliki dampak jangka panjang yang sangat signifikan. Penelitian ini berinisiatif  untuk  mendukung  keberlanjutan  dan  menciptakan  bandara  yang  lebih  hijau  dan  efisien dalam dunia penerbangan.

## SIMPULAN
Pada  penelitian  ini  desain  diperuntukkan  bagi  bandara  dengan  kategori  tersier  atau  melayani penumpang  hingga  satu  juta  per  tahun.  Desain  ini  merupaakan  desain  bangunan  terminal  dengan pendekatan  rancangan  ramah  lingkungan  atau  dikenal  dengan  eco  airport.  Berdasarkan  hasil penelitian  tersebut  penggunaan  sirkurlasi  udara  secara  alami  dan  cahaya  alami  dapat  mengurangi penggunaan  pendingin  udara  dan  cahaya  lampu.  Sirkulasi  udara  dirancang  dengan  pendekatan susunan  atap  tipe skylight dan  ventilasi  pasif  tipe clerestories .  Sehingga,  udara  dapat  disrkulasi dengan  baik  serta  cahaya  alami  akan  masuk.Penerapan  green  roft  pada  desain  bandara  ini  bertujuan untuk menyerap polutan hasil operasi bandara dan menukarnya menjadi oksigen dari hasil fotosintesis tanaman.  Pada  pengolahan  air  menggunakan  proses water  harvesting  system .  Dimana,  Sistem  ini merupakan  metode  konservasi  air  tanah  melalui  penampungan  dan  pemanfaatan  air  hujan  untuk memenuhi  kebutuhan  sanitasi.  Penerapan  sistem  ini  di  terminal  bandara  sangat  efektif  untuk mengatasi  permasalahan  air  bersih  dan  meningkatkan  efisiensi  terhadap  pengelolaan  air  di  bandara. Selain  itu,  penggunaan sollar  cell  panel sebagai  energi  terbarukan  dan  mengganti  sebagian penggunaan listrik bersumber dari bahan bakar.

## DAFTAR PUSTAKA
Ariani, W.D. and Winardi, B. (2014) ‘Analisis Kapasitas Dan Biaya Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) Komunal Desa Kaliwungu Kabupaten Banjarnegara’, Transient , 3(2).
Arifin,  I.N.  and  Hidayat,  M.S.  (2018)  ‘Pengaruh  Bukaan  Terhadap  Kinerja  Termal  pada  Masjid Jendral Sudirman’, Vitruvian Jurnal Arsitektur, Bangunan, & Lingkungan , 7(2).
Asim,  N. et  al. (2021)  ‘Sorbent-based  air  water-harvesting  systems:  progress,  limitation,  and consideration’, Reviews  in  Environmental  Science  and  Biotechnology .  Available  at: https://doi.org/10.1007/s11157-020-09558-6.
Bagheri,  F.  (2018)  ‘Performance  investigation  of  atmospheric  water  harvesting  systems’, Water Resources and Industry , 20. Available at: https://doi.org/10.1016/j.wri.2018.08.001. Bamidele,  R.O. et  al. (2023)  ‘Realizing  Green  Airport  Performance  through  Green  Management Intransigence,  Airport  Reputation,  Biospheric  Value,  and  Eco-Design’, Sustainability (Switzerland) , 15(3). Available at: https://doi.org/10.3390/su15032475. Boca Santa, S.L. et al. (2020) ‘A Green Airport model: Proposition based on social and environmental management systems’, Sustainable Cities and Society , 59. Available at: https://doi.org/10.1016/j.scs.2020.102160.
Cahyani,  O.I.  (2018)  ‘PENERAPAN  KONSEP  GREEN  ARCHITECTURE  PADA  BANGUNAN PERPUSTAKAAN UNIVERSITAS INDONESIA’, Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi , 17(2). Available at: https://doi.org/10.35760/dk.2018.v17i2.1946.
Fadli, M.R. (2021) ‘Memahami desain metode penelitian kualitatif’, HUMANIKA , 21(1). Available at: https://doi.org/10.21831/hum.v21i1.38075.
Fajriati,  D.,  Maringka,  B.  and  Harjanto,  S.T.  (2018)  ‘Terminal  Penumpang  Bandar  Udara Abdulrahman Saleh Malang Tema High-Tech’, Pengilon: Jurnal Arsitektur [Preprint]. Falah, R.M. and Maya Andria Nirawati (2024) PENERAPAN ARSITEKTUR KONTEKSTUAL PADA PERANCANGAN  BENTUK  DAN  TAMPILAN  BANDARA  DOMESTIK  DI  KARIMUNJAWA , Januari . Available at: https://jurnal.ft.uns.ac.id/index.php/senthong/index. Fetni,  Sudirman  Baso  and  Anis  Ribcalia  Septiana  (2023)  ‘ANALISIS  KUALITAS  LAYANAN PERUSAHAAN  DAERAH  AIR  MINUM  PADA  PELAYANAN  AIR  BERSIH  DI KECAMATAN  TIRAWUTA  KABUPATEN  KOLAKA  TIMUR’, Journal  Publicuho ,  6(4). Available at: https://doi.org/10.35817/publicuho.v6i4.293.
Gabrielli, P. et al. (2023) ‘Net-zero emissions chemical industry in a world of limited resources’, One Earth . Available at: https://doi.org/10.1016/j.oneear.2023.05.006.
Giri,  K.R.P.  (2022)  ‘Kajian  Konsep  Ambiguitas  Ruang  Peralihan  Pada  Kafe  Kekinian  di  Denpasar dan Badung’, Waca Cipta Ruang , 8(2). Available at: https://doi.org/10.34010/wcr.v8i2.8300. Jamin,  S. et  al. (2004)  ‘Aviation  emissions  and  abatement  policies  in  the  United  States:  A  city-pair analysis’, Transportation  Research  Part  D:  Transport  and  Environment ,  9(4).  Available  at: https://doi.org/10.1016/j.trd.2004.03.001.
Juliano Tigana Ottu (2022) ‘EVALUASI KEBUTUHAN RUANG TERBUKA HIJAU TERHADAP PENGENDALIAN  PENCEMARAN  UDARA  DI  KOTA  KUPANG’, JURNAL  WILAYAH,
KOTA
DAN LINGKUNGAN
BERKELANJUTAN , 1(2). Available
at: https://doi.org/10.58169/jwikal.v1i2.57.
Kania,  D.D.  (2022)  ‘Sektor  Penerbangan  Global  dalam  Isu  Perubahan  Iklim :  Dampak  dan Mitigasinya’, Jurnal Manajemen Transportasi & Logistik (JMTRANSLOG) , 8(2). Available at: https://doi.org/10.54324/j.mtl.v8i2.713.
Leite,  F.R.  and  Antunes,  M.L.P.  (2023)  ‘Green  roof  recent  designs  to  runoff  control:  A  review  of building  materials  and  plant  species  used  in  studies’, Ecological  Engineering .  Available  at: https://doi.org/10.1016/j.ecoleng.2023.106924.
Magdalena,  E.D.  and  Tondobala,  L.  (2016)  ‘IMPLEMENTASI  KONSEP  ZERO  ENERGY BUILDING  (ZEB)  DARI  PENDEKATAN  ECO-FRIENDLY  PADA  RANCANGAN ARSITEKTUR’, MEDIA MATRASAIN , 13(1), pp. 1–15.
Marzouk,  M.,  ElSharkawy,  M.  and  Mahmoud,  A.  (2022)  ‘Optimizing  daylight  utilization  of  flat skylights  in  heritage  buildings’, Journal  of  Advanced  Research ,  37.  Available  at: https://doi.org/10.1016/j.jare.2021.06.005.
Mihalakakou,  G. et  al. (2023)  ‘Green  roofs  as  a  nature-based  solution  for  improving  urban sustainability:  Progress  and  perspectives’, Renewable  and  Sustainable  Energy  Reviews . Available at: https://doi.org/10.1016/j.rser.2023.113306.
Mulyani,  S.,  Setiabudi,  D.H.  and  Prihandoko,  D.  (2023a)  ‘KAJIAN  POTENSI  ECO-AIRPORT UNTUK  BANDARA  SULTAN  ISKANDAR  MUDA’, Jurnal  Rekayasa  Lingkungan ,  23(2), pp. 97–103. Available at: https://journal.ity.ac.id/index.php/JRL/article/view/209 (Accessed: 26 February 2024).
Mulyani,  S.,  Setiabudi,  D.H.  and  Prihandoko,  D.  (2023b)  ‘KAJIAN  POTENSI  ECO-AIRPORT UNTUK  BANDARA  SULTAN  ISKANDAR  MUDA’, Jurnal  Rekayasa  Lingkungan ,  23(2), pp. 97–103. Available at: https://journal.ity.ac.id/index.php/JRL/article/view/209 (Accessed: 26 February 2024).
Nahar,  F.  (2013)  ‘Analisa  Perbandingan  Penerapan  Airport  Sustainability  di  Bandar  Udara Internasional  Soekarno  Hatta  dan  Bandar  Udara  Internasional  Schiphol’, WARTA  ARDHIA , 39(4). Available at: https://doi.org/10.25104/wa.v39i4.125.281-293.
Ponce-Robles, L. et al. (2023) ‘Integrated full-scale solar CPC/UV-LED–filtration system as a tertiary treatment  in  a  conventional  WWTP  for  agricultural  reuse  purposes’, Photochemical  and Photobiological Sciences , 22(3). Available at: https://doi.org/10.1007/s43630-022-00342-9. Purnomo, A.D., Amelia, K.P. and Dirayati, S. (2020) ‘Penerapan E l emen Estetik Se bagai Identitas Budaya Lokal Pada Elemen Interior Terminal Penumpang B IJB Kertajati’, Waca Cipta Ruang , 6(1). Available at: https://doi.org/10.34010/wcr.v6i1.4194.
Raffah, A.M. (2021) ‘Analisis Penerapan Konsep Eco Green Airport Dalam Menangani Pencemaran Air Limbah Di Bandara Internasional Husein Sastranegara Bandung’, Manners , 4(1). Ramdan,  B.M.,  Widyawati,  K.  and  ...  (2019)  ‘PERANCANGAN  TERMINAL  BANDAR  UDARA SUKABUMI  DENGAN  PENDEKATAN  ARSITEKTUR  RAMAH  LINGKUNGAN’, Komunitas dan Kota … [Preprint].
Risdana,  F.,  Munir,  A.  and  Ariatsyah,  A.  (2023)  ‘Kinerja  Termal  Green  Roof  dengan  Penggunaan Tanaman Hidroponik’, Jurnal Ilmiah Mahasiswa Arsitektur dan Perencanaan , 6(4). Available at: https://doi.org/10.24815/jimap.v6i4.21761.
Soleh,  A.M. et  al. (2022)  ‘Solar  Cell  Installation  Training  as  an  environmentally  friendly  energy alternative  for  the  community  around  the  airport’, Darmabakti:  Jurnal  Inovasi  Pengabdian dalam Penerbangan , 3(1). Available at: https://doi.org/10.52989/darmabakti.v3i1.65. Suryaningsih,  A.  and  Awali,  J.  (2019) POTENSI  PEMANFAATAN  KAYU  GELAM  DAN  KAYU SENGON DALAM DUNIA KONSTRUKSI BERDASARKAN UJI KUAT LENTUR .
Tabaru,  M.Y.  and  Rumapea,  P.  (2016)  ‘Fungsi  Pengawasan  Terhadap  Keselamatan  Penerbangan Bandara  Udara  (Studi  Di  Bandara  Udara  Kuabang  Kao.  Kab.  Halmahera  Utara)’, Jurnal Administrasi … [Preprint].
Wicaksono,  A.,  Maulana,  S.  and  Saraswaty,  R.  (2019)  ‘Perancangan  Pusat  Perbelanjaan  Dengan Tema  Green  Architecture  di  Kota  Medan’, Journal  of  Architecture  and  Urbanism  Research , 2(2).
Wiriani,  L.  and  Sukada,  B.A.  (2022)  ‘KANTOR  SEWA  DAN  CO-WORKING  DENGAN PEMANFAATAN  TAMAN  ENERGI  TERBARUKAN’, Jurnal  Sains,  Teknologi,  Urban, Perancangan, Arsitektur (Stupa) , 3(2). Available at: https://doi.org/10.24912/stupa.v3i2.12774. Xue,  P.,  Mak,  C.M.  and  Cheung,  H.D.  (2014)  ‘New  static  lightshelf  system  design  of  clerestory windows for Hong Kong’, Building and Environment , 72. Available at: https://doi.org/10.1016/j.buildenv.2013.11.017.
Yani,  S.-  (2016)  ‘KONSEP  ECO-AIRPORT  UNTUK  MEMINIMALISASI  EMISI  BANDARA KULON  PROGO’, Conference  SENATIK  STT  Adisutjipto  Yogyakarta ,  2.  Available  at: https://doi.org/10.28989/senatik.v2i0.40.
ADDIN Mendeley Bibliography CSL_BIBLIOGRAPHY