PENGARUH PENAMBAHAN BIODIESEL PADA BAHAN BAKAR SOLAR DAN PENERAPAN PIPA BERSIRIP RADIAL DI DALAM UPPER TANK RADIATOR TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA UJI JALAN MOBIL ISUZU PANTHER
THE INFLUENCE OF BIODIESEL ADDITION IN SOLAR FUEL AND THE IMPLEMENTATION OF RADIAL FINNED PIPE IN THE UPPER TANK RADIATOR ON FUEL CONSUMPTION IN ISUZU PANTHER
Irvan Maulana 1 , Danar Susilo Wijayanto 1 , Husin Bugis 1 1 Pendidikan Teknik Mesin, FKIP, Universitas Sebelas Maret irvanmaulana@student.uns.ac.id
Diterima: 22 Juni 2017. Disetujui: 20 Juli 2017. Dipubikasikan: 30 Juli 2017

## ABSTRACT
World oil inventories are running low while fuel demand is increasing as needed. It requires efforts to improve fuel efficiency. Biodiesel derived from "jelantah" oil is one of environmentally friendly alternative fuels. This research is experimental research. Research object using Isuzu Panther 4JA1 diesel engine. The fuels used in the study were biodiesel blends of 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%. The finned pipe used is radial with variation of distance 10mm, 20mm, 30mm. This study aims to determine the effect of adding biodiesel to diesel fuel  and  heating  fuel  using  radial  finned  pipe  in  the  upper  tank  radiator  to  fuel  consumption  (road  test according to SNI 7554: 2010). The data analysis used a comparative descriptive by varying the fuel at the distance between the upper tank radiator fin. The results showed that fuel consumption that has been mixed with  "jelantah"  oil  and  radiial  finned  pipe  heating  affect  the  fuel  consumption.  The  most  economical consumption was obtained in 20% biodiesel mixture of 211.7 ml / km. At 30 mm fin amount of 211.7 ml / km. The use of biodiesel in diesel fuel and heating of radial finned pipes is shown by consumption at 20% mix and 30 mm fin amount of 211.7 ml / km saving 152.7 ml or 50%.
Keyword : biodiesel, fuel Consumption, fuel heating, radial-finned pipes, isuzu panther

## ABSTRAK
Persediaan  minyak  dunia  mulai  menipis  sedangkan  permintaan  bahan  bakar  meningkat  sesuai  dengan kebutuhan.  Hal  tersebut  memerlukan  upaya  untuk  meningkatkan  efisiensi  penggunaan  bahan  bakar. Biodiesel yang berasal dari minyak "jelantah"  merupakan salah  satu  alternatif bahan  bakar  yang ramah lingkungan. Penelitian ini adalah penelitian eksperimen. Objek penelitian menggunakan mesin diesel Isuzu Panther 4JA1. Bahan bakar yang digunakan dalam penelitian adalah campuran biodiesel 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%. Pipa bersirip yang digunakan berbentuk radial dengan variasi jarak 10mm, 20mm, 30mm. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan biodiesel pada bahan bakar solar dan pemanasan bahan bakar dengan menggunakan pipa bersirip radial di dalam upper tank radiator terhadap konsumsi bahan bakar (uji jalan sesuai SNI 7554:2010). Analisis data menggunakan diskriptif komparatif dengan  memvariasikan  bahan  bakar  pada  jarak  antar  sirip  upper  tank  radiator.  Hasil  penelitian menunjukkan konsumsi bahan bakar yang telah dicampur minyak jelantah" dan pemanasan pipa bersirip radial  berpengaruh  terhadap  konsumsi  bahan  bakar.  Konsumsi  paling  hemat  diperoleh  pada  campuran biodiesel 20% sebesar 211,7 ml/km. Pada jarak sirip 30 mm sebesar 211,7 ml/km. Penggunaan biodiesel pada bahan bakar solar dan pemanasan pipa bersirip radial ditujukkan dengan konsumsi pada campuran 20% dan jarak sirip 30 mm sebesar 211,7 ml/km hemat 152,7 ml atau 50%.
Kata Kunci : biodiesel, konsumsi bahan bakar, pemanasan bahan bakar, pipa bersirip radial.

## VANOS
JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING EDUCATION http://jurnal.untirta.ac.id/index.php/vanos ISSN 2528-2611, e-ISSN 2528-2700 Vol.2, No.1, Juli 2017, Hlm.85-96.

## PENDAHULUAN
Kebutuhan  energi  di  Indonesia  masih didominasi oleh bahan bakar fosil, Konsumsi BBM  di  sektor  transportasi  memiliki  pangsa yang  sangat  tinggi  yaitu  81%  dari  total konsumsi BBM. Sedangkan di sektor yang lain sudah  dilakukan  berbagai  program  untuk mengurangi  BBM  seperti  diversifikasi  energi di  sektor  industri  dan  program  substitusi solar dengan biodiesel B20 (BPPT, 2016)
Subsidi  energi  sangat  membebani
ekonomi nasional dan membuat pembangunan  fisik  dan  sosial  terganggu. Untuk itu, mulai akhir Desember 2014, subsidi atas  bensin  (premium)  dihapus  dan  subsidi minyak  solar  untuk  kendaraan  bermotor bersifat tetap sebesar Rp 1.000 per liter. Hal ini  ditandai  dengan  ditetapkannya  Perpres 191/2014  yang  ditindaklanjuti  dengan Permen  ESDM  04/2015  dan  Kepmen  ESDM 0135/K/12/MEM/2015.
Banyaknya  perkebunan  kelapa  sawit  di Sumatera  dan  Kalimantan  juga  memberikan keuntugan  dalam  hal  penyediaan  dan pemanfaatan  BBN  dengan  harapan  akan mendorong  pemanfaatan  biodiesel  sebagai alternatif bahan bakar yang berdampak pada peingkatan  ketahanan  energi  nasional, penurunan emisi gas rumah kaca, penyerapan tenaga kerja dan pendukung ekonomi makro (BPPT, 2016)
Biodiesel  diproduksi  dari  bahan  yang mengandung  ester  metil/etil  asam-asam lemak.  Pembuatan  biodiesel  yang  paling umum  adalah  dengan  proses methanolysis
dan ethanolysis lemak  atau  minyak  lemak.
Bahan  baku    biodiesel  diantaranya  minyak kelapa  sawit  atau  CPO    ( Crude  Palam  Oil ), minyak pohon jarak pagar atau CJCO  ( Crude Jatropha  Curcas  Oil ),    minyak  nyamplung, kacang,  jagung  dan  sebagainya  (Chumaidi, 2008).
Biodiesel  dapat  digunakan  pada  mesin diesel  tanpa  modifikasi    dan    dibuat  dengan berbagai  metode.  Biodiesel  bersifat  ramah lingkungan karena tidak memberi kontribusi kepada pemanasan global, mudah didegradasi,  mengandung  sekitar  10% oksigen  alamiah  yang  bermanfaat  dalam pembakaran dan dapat melumasi mesin.
Kedaraan  bermotor  di  ibukota  setiap tahun  terus  meningkat  pada  tahun  2014 didominasi  oleh  mobil  pemumpang  sebesar 18,64  persen  atau  sejumlah  3.266.009  unit (BPS, 2015).
Total  penjualan  kendaraan  bermotor  di Indonesia pada tahun 2016 mencapai 975,597 ribu  unit  yang  didominasi  oleh  kendaraan penumpang  sebesar  57,74%  ,  untuk  di  Jawa Tengah menempati urutan  ke empat sebesar 80,122  ribu  unit  atau  7,37%    dari  total penjualan  setelah  Jakarta,  Jawa  Barat,Jawa Timur.  Banyaknya  penjualan  kendaraan bermotor  menunjukan  bahwa  mobilitas penumpang  maupun  barang  masyarakat Indonesia  semakin  meningkat  (Gaikido, 2016).
Usaha  penghematan  bahan  bakar  harus dilakukan  guna  menjaga  ketersediaan pasokan  energi  nasional,  salah  satu  metode
penghematan  bahan  bakar  adalah  dengan penambahan pipa tembaga bersirip di dalam upper  tank  radiator.  Metode  pemanasan bahan bakar ini dilakukan dengan melewatkan  bahan  bakar  melalui  pipa bersirip  radial  di  dalam  upper  tank  radiator (Danar,dkk,2014).  Penambahan  sirip  radial bertujuan untuk menyerap panas dari cairan di  dalam  upper  tank  radiator  dan  menaikan temperature bahan bakar yang melewati pipa bersirip  radial  untuk  menurunkan  konsumsi bahan bakar (Wijaya,2016).
Pemanasan  bahan  bakar  sebenarnya sudah  di  terapkan  untuk  kendaraan  yang digunakan  di  Australia  dan  Rusia  mengingat letak  geografis  dan  pada  saat  musim  dingin bahan  bakar  perlu  dipanaskan  untuk mempermudah proses penyalaan mesin pada kondisi mesin dan bahan bakar dingin bukan untuk  menghemat  bahan  bakar.  Komponen pemanas bahan bakar yang di gunakan adalah komponen elektronik yang dapat diatur sesuai kebutuhan,  perlu  modifikasi  dan  biaya  yang cukup banyak untuk mendatangan komponen ini  karena  tidak  diproduksi  di  Indonesia (Toyota,1990).
Uji  jalan  digunakan  sebagai  parameter
pengujian sebuah kendaraan. Dalam
pengujian ada acuan yang disesuaikan dengan tujuan pengujian, salah satu metode uji jalan untuk  mengetahui  konsumsi  bahanbakar adalah meode full to full yang di gunakan oleh mistubishi mirage (2015) dan pengujian yang bertujuan  unuk  mengetahui  kualitas  suatu bahan bakar dengan metode long term  yang
di gunakan pada bahan bakar Pertamina DEX dengan  solar  pada  Toyota  Fortuner (Autobild,2013),dalam pengujian ini kendaraan  yang  digunakan  adalah  Isuzu Panther,  Kendaraan  bermesin  diesel  yang sudah  merajai  di  Indonesia  sudah  diakui ketangguhan  dalam  menghadapi  berbagai kondisi,awal  diproduksi  pada  tahun  1980 – sekarang tidak kalah saing dengan kendaraan diesel lain, digunakan sebagai kendaraan yang pas  untuk  keluarga  maupun  niaga  dengan berbagai  keunggulan  seperti  hemat  bahan bakar,  nyaman,  ekonomis.  Isuzu  Panther adalah  kendaraan  yang  relevan  di  gunakan dalam pengujian karena masih menggunakan mesin  konvensional  dengan  system  direct injection  kapasitas  2500  cc  yang  dapat menghasilkan tenaga 80 PS (Isuzu,2000).
Guna menghasilkan pengujian yang dapat digunakansebagai  pedoman    Uji  jalan mengacu  pada  SNI  7445:2010  Standar Nasional  Indonesia  Pengukuran  konsumsi bahan bakar kendaraan bermotor kategori M1 dan  N1  ICS  43.060.40  Badan  Standardisasi Nasional.  karena  prosedur  pengujian  yang dilakukan  menyesuaikan  dengan  konteks kemampuan  Nasional  dan  sesuai  dengan syarat,  ketentuan dalam pengujian. Konsumsi bahan  bakar  kendaran  bermotor  merupakan salah satu parameter unjuk kerja yang penting dan harus dilakukan dengan cara yang benar sesuai  standar  ,  seringkali  menimbulkan perdebatan  atas  berbagai  klaim  pengujian yang  dilakukan  dengan  cara  sendiri  yang sederhana  dan  lebih  banyak  merupakan
perkiraan  kasar.  Sedangkan  faktor  yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar sangat banyak,  apalagi  untuk  kasus  aplikasi  di kendaraan.  Untuk  itu  diperlukan  suatu  SNI yang mengatur masalah tersebut.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  dilaksanakan  di  Tol  Solo  -
Ngawi. Ngemolak
Boyolali. Penelitian menggunakan  metode  eksperimen  yang dilaksanakan sesuai dengan cara pengukuran konsumsi  bahan  bakar  kendaraan  bermotor katagori  M1  dan  N1  SNI  7554:2010  yang kemudian  dianalisis  datanya  menggunakan deskriptif.
Penelitian  eksperimen  ini  dilakukan untuk mengetahui besar pengaruh penambahan biodiesel pada bahan bakar solar dan  penerapan  pipa  bersirip  radial  di  dalam upper tank radiator terhadap konsumsi bahan bakar  pada  uji  jalan  mobil  Isuzu  Panther dengan membandingkan hasil antara perlakuan standar.
Variabel  bebas  dalam  penelitian  ini diantaranya  adalah  (a)    Campuran  bahan bakar  solar  dengan  biodiesel  0%,  5%,  10%, 15%,  20%,  25%,  30%,  Pertamina  DEX.  (b) Pipa  pada upper  tank bersirip  radial  dengan jarak antar sirip 10 mm, 20 mm, 30 mm.
Variabel  terikat  dalam  penelitian  ini variabel terikat adalah konsumsi bahan bakar pada  mobil  Isuzu  Panther.  Variabel  kontrol dalam  penelitian  ini  adalah  (a)  Mesin  yang digunakan  sesuai  spesifikasi  standar  pada pabrik.(b)
Kendaraan
mampu untuk dihidupkan    dalam  keadaan  dingin  atau
panas.(c) Bahan bakar biodiesel di peroleh di CV. Klaten Energi, Solar di SPBU. (d) Tekanan ban depan 32 Psi, belakang 30 Psi dengan tipe orisinil  pabrikan.  (e)  Kondisi  lintasan  harus kering  dan  tidak  ada  lapisan  air  di  jalan.  (f) Pengujian  panjang  lintasan  2,7  km  dengan akselerasi, kecepatan konstan 60 km/jam dan deselerasi.  (g)  Kecepatan  angin  2  m/s  dan temperatur  ambient  35°  s/d  37°    C.  (h) Pengemudi sama dengan 2 penumpang.

## Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan cara  pengukuran  bahan  bakar  setelah dilakukan  uji  jalan  sesuai  SNI  7554:2010. Pengukuran konsumsi bahan bakar dilakukan dengan  menggunakan  gelas  ukur  dan  dilihat berapa selisih bahan bakar untuk setiap siklus pengujian.  Data  yang  didapatkan  dicatat dalam  bentuk  tabel  untuk  dianalisis. Pengambilan  data  dilakukan  dengan    kali percobaan untuk setiap perlakuan uji.

## Prosedur Penelitian

## Gambar 1. Alur proses eksperimen

## Teknik Analisis Data
Penelitian  ini  menggunakan  teknik analisis diskriptif komparatif yang digunakan untuk  mengetahui  perbandingan  antara mesin  dengan  bahan  bakar  solar  100%  dan campuran  biodiesel  5%,  10%,  15%,  20%, 25%, 30%, serta radiator standard dan variasi jarak  antar  sirip  10mm,  20mm,  30mm  pada upper tank radiator.

## HASIL PENELITIAN
Data  konsumsi  bahan  bakar  uji  jalan mobil  isuzu  Panther  sesuai  ketentuan  SNI 7554:2010 yaitu dengan panjang lintasan 2,7 km,  lintasan  akselerasi  600  m,  lintasan  uji  2 km  dan  lintasan  deselerasi  100  m  dengan pengujian  bolak  balik.  Kecepatan  konstan pengujian 60 km/jam. Hasil pengujian diukur dengan gelas ukur.
Tabel 1 Data uji konsumsi bahan bakar
Konsumsi Bahan Bakar ( ml/km ) X2 a b C d e X1 0 400 343,2 353 353 364,4 5 293 313,5 320,9  302,4 278,9 10 283,9 282,7 256,7  214,9 249,3 15 253,3 267,9 273 232 222,2 20 303,3 240,7 218,5  212,3 211,7 25 324,2 304,9 267,8  214,9 251,8 30 344,4 325,9 303,6  296,2 286,3 Keterangan : X1 : Campuran biodiesel (%) X2 : Pemanasan bahan bakar a : Radiator standar b : Radiator tanpa sirip c : Radiator jarak sirip 10 mm d : Radiator jarak sirip 20 mm e : Radiator jarak sirip 30 mm Gambar 1. Hubungan Kadar Biodiesel Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Mulai
Engine Isuzu Panther
Engine Tune Up Pemasangan Alat Radiator Standar Radiator Tanpa Sirip Radiator Radial Sirip 10 mm Radiator Radial Sirip 20 mm Radiator Radial Sirip 30 mm
So la r 10 0% So la r 95 % - B io dis el 5 % So la r 90 % - B io dis el 1 0% So la r 85 % - B io dis el 1 5% So la r 80 % - B io dis el 2 0% So la r 75 % - B io dis el 2 5%
So la r 70 % - B io di se l 3 0% Pe rt am in a D EX Pemasangan Alat Pengukuran Konsumsi BB Analisis Data Simpulan Selesai
Konsumsi  bahan  bakar  menggunakan radiator standar pada Mobil Isuzu Panther Berdasarkan tabel 1 dapat diketahui hasil konsumsi  bahan  bakar  pada  pengujian radiator  standar,  yaitu  biodiesel  kadar  0% sebesar  400 ml/km ,  biodiesel  kadar  5% sebesar  293 ml/km ,  biodiesel  kadar  10% sebesar  283,9 ml/km ,  biodiesel  kadar  15% sebesar  253,3 ml/km ,  biodiesel  kadar  20% sebesar  303,3 ml/km ,  biodiesel  kadar  25% sebesar  324,2 ml/km ,  biodiesel  kadar  30% sebesar 253,3 ml/km .
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  tertinggi pada  biodiesel  kadar  0%  dan  yang  paling rendah  pada  biodiesel  kadar    15%.  Selisih konsumsinya sebesar 146,7 ml/km tiap siklus atau sebesar 37 %.
Konsumsi  bahan  bakar  menggunakan radiator  tanpa  sirip  pada  Mobil  Isuzu Panther
Berdasarkan tabel 1 dapat diketahui hasil konsumsi  bahan  bakar  pada  pengujian  awal tanpa pemanasan bahan bakar, yaitu biodiesel kadar  0%  sebesar  343,2 ml/km ,  biodiesel kadar  5%  sebesar  313,5 ml/km ,  biodiesel kadar  10%  sebesar  282,7 ml/km ,  biodiesel kadar  15%  sebesar  313,5 ml/km ,  biodiesel kadar    20%  sebesar  240,7 ml/km ,  biodiesel kadar    25%  sebesar  304,9 ml/km ,  biodiesel kadar 30% sebesar 325,9 ml/km .
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  tertinggi pada  biodiesel  kadar  0%  dan  yang  paling rendah  pada  biodiesel  kadar    20%.  Selisih konsumsinya sebesar 102,5 ml/km tiap siklus atau sebesar 30 %.
Konsumsi  bahan  bakar  menggunakan pemanasan radiator jarak sirip 10 mm Berdasarkan tabel 1 dapat diketahui hasil konsumsi  bahan  bakar  pada  pengujian  awal tanpa pemanasan bahan bakar, yaitu biodiesel kadar 0% sebesar 353 ml/km , biodiesel kadar 5% sebesar 320,9 ml/km , biodiesel kadar 10% sebesar  256,7 ml/km ,  biodiesel  kadar  15% sebesar  273 ml/km ,  biodiesel  kadar  20% sebesar  218,5 ml/km ,  biodiesel  kadar    25% sebesar  267,8 ml/km ,  biodiesel  kadar  30% sebesar 308,6 ml/km .
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  tertinggi pada  biodiesel  kadar  30%  dan  yang  paling rendah  pada  biodiesel  kadar  20  %.  Selisih konsumsinya sebesar 134,5 ml/km tiap siklus atau sebesar 38 %.
Konsumsi  bahan  bakar  menggunakan pemanasan radiator jarak sirip 20 mm Berdasarkan tabel 1 dapat diketahui hasil konsumsi  bahan  bakar  pada  pengujian  awal tanpa pemanasan bahan bakar, yaitu biodiesel kadar 0% sebesar 353 ml/km , biodiesel kadar 5% sebesar 302,4 ml/km , biodiesel kadar 10% sebesar  241,9 ml/km ,  biodiesel  kadar  15% sebesar  232 ml/km ,  biodiesel  kadar    20% sebesar  211,7 ml/km ,  biodiesel  kadar  25% sebesar  241,9 ml/km ,  biodiesel  kadar  30% sebesar 296,2 ml/km .
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  tertinggi pada  biodiesel  kadar    0%  dan  yang  paling rendah  pada  biodiesel  kadar    20  %.  Selisih konsumsinya sebesar 141,3 ml/km tiap siklus atau sebesar 40 %.
Konsumsi  bahan  bakar  menggunakan pemanasan radiator jarak sirip 30 mm Berdasarkan tabel 1 dapat diketahui hasil konsumsi  bahan  bakar  pada  pengujian  awal tanpa pemanasan bahan bakar, yaitu biodiesel kadar    0%  sebesar  304,7 ml/km ,  biodiesel kadar  5%  sebesar  278,9 ml/km ,  biodiesel kadar    10%  sebesar  249,3 ml/km ,  biodiesel kadar  15%  sebesar  222,2 ml/km ,  biodiesel kadar  20%  sebesar  212,3 ml/km ,  biodiesel kadar    25%  sebesar  251,8 ml/km ,  biodiesel kadar 30% sebesar 286,3 ml/km .
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  tertinggi pada  biodiesel  kadar  0%  dan  yang  paling rendah  pada  biodiesel  kadar  20  %.  Selisih konsumsinya sebesar 152,7 ml/km tiap siklus atau sebesar 50 %.
Gambar 2 Hubungan Pemanasan Radiator dengan Variasi Jarak Sirip Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar dengan
Penambahan  Biodiesel  0  %  pada  Solar mobil Isuzu Panther
Berdasarkan  tabel  4.1  setiap  perlakuan menunjukan perbedaan nilai konsumsi bahan bakar yang muncul, pada campuran biodiesel 0% diperoleh konsumsi bahan bakar radiator standar  400  ml/km,  radiator  tanpa  sirip 343,2ml/km,  radiator  sirip  10  mm  353 ml/km,  radiator  sirip  20  mm  353  ml/km, radiator sirip 30 mm 364,4 ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling rendah pada radiator jarak sirip 10 mm dan  20  mm  selisih  konsumsi  47  ml/km  atau 24 %.
Konsumsi Bahan Bakar dengan Penambahan  Biodiesel  5  %  pada  Solar mobil Isuzu Panther
Berdasarkan  tabel  4.1  setiap  perlakuan menunjukan perbedaan nilai konsumsi bahan bakar yang muncul, pada campuran biodiesel 5% diperoleh konsumsi bahan bakar radiator standar  293  ml/km,  radiator  tanpa  sirip 313,5ml/km,  radiator  sirip  10  mm  320,9 ml/km,  radiator  sirip  20  mm  302,4  ml/km, radiator sirip 30 mm 278,9 ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling rendah pada radiator jarak sirip 30 mm selisih konsumsi 42 ml/km atau 13 %. Konsumsi Bahan Bakar dengan Penambahan  Biodiesel  10  %  pada  Solar mobil Isuzu Panther Berdasarkan tabel 4.1 setiap
perlakuan  menunjukan  perbedaan  nilai konsumsi  bahan  bakar  yang  muncul,  pada campuran biodiesel 10% diperoleh konsumsi bahan  bakar  radiator  standar  283,9  ml/km, radiator  tanpa  sirip  282,7  ml/km,  radiator sirip  10  mm    256,7  ml/km,  radiator  sirip 20 mm 241,9 ml/km, radiator sirip 30 mm  249,3 ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling rendah pada radiator jarak sirip 30 mm selisih konsumsi 42 ml/km atau 15 %.
Konsumsi Bahan Bakar dengan Penambahan  Biodiesel  15  %  pada  Solar mobil Isuzu Panther
Berdasarkan  table  4.1  setiap  perlakuan menunjukan perbedaan nilai konsumsi bahan bakar yang muncul, pada campuran biodiesel 15%  diperoleh  konsumsi  bahan  bakar radiator standar 253,3 ml/km, radiator tanpa sirip 267,9 ml/km, radiator sirip 10 mm 273 ml/km,  radiator  sirip  20  mm  232  ml/km, radiator sirip 30 mm  222,2 ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling rendah pada radiator jarak sirip 30 mm selisih konsumsi 50,8 ml/km atau 19 %.
Konsumsi Bahan Bakar dengan
Penambahan  Biodiesel  20  %  pada  Solar mobil Isuzu Panther
Berdasarkan  tabel  4.1  setiap  perlakuan menunjukan perbedaan nilai konsumsi bahan bakar yang muncul, pada campuran biodiesel 20%  diperoleh  konsumsi  bahan  bakar radiator standar 303,3 ml/km, radiator tanpa sirip 240,7 ml/km, radiator sirip 10 mm 218,5 ml/km,  radiator  sirip  20  mm    212,3  ml/km, radiator sirip 30 mm  211,7 ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling  rendah  pada  radiator  sirip  30  mm selisih konsumsi 91,6 ml/km atau 30 %.
Konsumsi Bahan Bakar dengan Penambahan  Biodiesel  25  %  pada  Solar mobil Isuzu Panther
Berdasarkan  tabel  4.1  setiap  perlakuan menunjukan perbedaan nilai konsumsi bahan bakar yang muncul, pada campuran biodiesel 25%  diperoleh  konsumsi  bahan  bakar radiator standar 324,2 ml/km, radiator tanpa
sirip 304,9 ml/km, radiator sirip 10 mm 267,8 ml/km,  radiator  sirip  20  mm  214,9  ml/km, radiator sirip 30 mm 251,8 ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling  tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling rendah pada radiator jarak sirip 20 mm selisih konsumsi 82,3 ml/km atau 25 %.
Konsumsi Bahan Bakar dengan
Penambahan  Biodiesel  30  %  pada  Solar terhadap  konsumsi  bahan  bakar  mobil Isuzu Panther
Berdasarkan  table  4.1  setiap  perlakuan menunjukan perbedaan nilai konsumsi bahan bakar yang muncul, pada campuran biodiesel 30%  diperoleh  konsumsi  bahan  bakar radiator standar 344,4ml/km, radiator tanpa sirip 325,9 ml/km, radiator sirip 10 mm 303,6 ml/km,  radiator  sirip  20  mm  296,2  ml/km, radiator sirip 30 mm 286,3  ml/km.
Jumlah  konsumsi  bahan  bakar  paling tinggi pada penggunaan radiator standar dan paling  rendah  pada  radiator  jarak  sirip  30 selisih konsumsi 58,1 ml/km atau 17 %.

## Pembahanasan Data
Dari  hasil  pengaruh  penambahan biodiesel  pada  bahan  bakar  solar  dan pemanasan bahan bakar melalui pipa bersirip radial  didalam upper  tank radiator  terhadap konsumsi  bahan  bakar  pada  Mobil  Isuzu Panther  didapatkan  pembahasan  sebagai berikut:.
Pengaruh  Penambahan  Biodiesel  pada Bahan Bakar Solar terhadap Konsumsi Bahan Bakar  pada  Mobil  Isuzu  Panther.  Terdapat pengaruh penambahan biodiesel pada bahan bakar  solar  dan  penggunaan  pipa  bersirip radial didalam upper tank radiator pada Mobil
Isuzu  Panther.  Penurunan  konsumsi  bahan bakar  pada  campuran  biodiesel  pada  bahan bakar solar tersebut terjadi karena :
Kualitas Bahan Bakar Kualitas bahan bakar jelas
mempengaruhi konsumsi campuran biodiesel pada bahan bakar solar, semakin baik bahan bakar  yang  digunakan  maka  semakin  baik pula  performa  mesin,  pencampuran  bahan bakar solar dengan biodiesel juga merupakan salah  satu  pilihan  bahan  bakar  yang berkualitas karena selain menghemat
konsumsi bahan bakar juga ramah lingkungan.  Penggunaan  campuran  bahan bakar solar dan biodiesel dapat menjadi solusi penggunaan  bahan  bakar  yang  sesuai kaarakteristik
kendaraan selain menggunakan  solar,  Dexlite  dan  Pertamina DEX  yang dikeluarkan oleh Pertamina.
Sistem saluran bahan bakar Kebersihan  perlu  diperhatikan  karena dapat mempengaruhi
kelancaran penyemprotan  bahan  bakar  dalam  injektor, kerapatan  saluran  bahan  bakar  dengan mencegah  kebocoran  saluran  berpengaruh terhadap sirkulasi dan tekanan bahan bakar.

## Titik nyala Bahan Bakar
Bahan bakar solar mempunyai titik nyala minimal  sebesar  52°C,  dengan  pencampuran Biodiesel  titik  nyala  yang  awalnya  rendah dapat  ditingkatkan  yang  hampir  menyerupai titik nyala Pertamina DEX sebesar 55°C.
Penambahan  biodiesel  pada  bahan bakar  solar  yang  paling  baik  diperoleh  pada
campuran biodiesel 20% dengan penggunaan radiator pipa polos, 10 mm, 20 mm dan 30 mm yang  ditunjukan  oleh  hasil  pengujian konsumsi  bahan  bakar  pada  tabel  1    dengan selisih terbesar 91,6 ml/km atau selisih 30 % karena  pencampuran  biodiesel  pada  solar dengan  variasi  5  %  kurang  berpengaruh kepada  hasil  yang  ditimbulkan  pada  saat pengujian,  karena  pada  campuran  5%  titik nyala sama dengan solar karena masih terasa ada  knocking,  tarikan  berat  pada  mesin  dan variasi 30% dalam penambahan bidiesel pada solar  menyebabkan  campuran  bahan  bakar terlalu  tinggi  tingkat  viskositasnya  seningga campuran  bahan  bakar  kurang  lancer  dalam proses  penyaluran  dari  tangki  menuju  ke injektor,  selain  itu  pada  semakin  banyak campuran  biodiesel  yang  ditambahkan  maka semakin  banyak  pula  endapan  atau  kotoran dalam  bahan  bakar  yang  menyebabkan perlunya  pengantian  terhadap  filter  bahan bakar.
Pengaruh  Pemanasan  Pipa  Bersirip Radial di dalam Upper Tank Radiator terhadap Konsumsi  Bahan  Bakar  pada  Mobil  Isuzu Panther.  Terdapat  pengaruh  penambahan pipa  bersirip  radial  di  dalam upper  tank radiator pada Mobil Isuzu Panther. Penrunan konsumsi  bahan  bakar  tersebut  terjadi karena:
Temperatur Bahan Bakar.
Panas  yang  dihasilkan  dari  engine  di dinginkan  dengan  radiator,  daripada  panas yang  dihasilkan  dibuang  akan  lebih bermanfaat  lagi  untuk  memanaskan  bahan
bakar  dengan  menambah  pipa pada  upper tank radiator,  temperatur  bahan  bakar sebelum  masuk  ke  pipa  tembaga  yang dipanaskan  adalah  32  °C  dan  temperatur setelah keluar dari pipa tembaga adalah 40 °C tidak terlalu tinggi  dan tidak terlalu rendah, setelah  melewati  pipa  tembaga  bahan  bakar disalurkan  ke  dalam  pompa  injeksi,  tipe pompa  injeksi  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  Distributor  VE  yang mempunyai banyak kelebihan.

## Pipa Tembaga
Banyak bahan yang bisa digunakan untuk memanaskan  bahan  bakar  dan  penggunaan tembaga  sebagai  bahan  penghantar  panas sangat  baik,  Tembaga  mempunyai  koefisien thermal  385  W/mK,  dibandingkan  dengan Aluminium mempunyai koefisien thermal 205 W/mK  dan  Kuningan  mempunyai  koefisien thermal  109  W/mK.  Dari  koefisien  tersebut bahan yang paling bagus dan terjangkau untuk digunakan sebagai bahan pemanas upper tank radiator adalah tembaga.
Temperatur air radiator
Penempatan  pipa  tembaga  pada upper tank bertujuan  untuk  menyerap  panas  yang ada  dalam  air  radiator,  temperatur  air radiator  dari upper  tank dalam  keadaan dingin 30 °C dan temperatur kerja engine  67 °C. Temperatur yang lebih tinggi
dimanfaatkan  untuk  memanaskan  bahan bakar sebelum masuk ke ruang bakar.
Sirkulasi Radiator
Volume air pada radiator juga mempengaruhi  penghantaran  panas  karena
semakin banyak air yang ada dalam radiator maka  semakin  lama  panas  yang  ditimbulkan dari  kinerja  mesin,  penggunaan  air  dan kebersihan radiator juga mempengaruhi pipa tembaga  menyerap  kalor  dari  sirkulasi  air radiator,  pada  penggunaan  radiator  standar air  lebih  cepat  panas  karena  suhu  engine optimal  dan  thermostat    membuka  pada temperatur  70  °C  sedangkan  pada  radiator dengan  penambahan  sirip  radial  temperatur engine  menjadi  lebih  lama  untuk  mencapai temperatur  optimal  karena  volume  cairan pendingin yang lebih banyak.
Pemanasan pipa bersirip radial di dalam upper  tank radiator  yang  paling  baik  di peroleh  pada  variasi  jarak  30  mm  dengan penggunaan campuran biodiesel 0% s/d 30% yang  ditunjukan  oleh  hasil  pengujian konsumsi bahan bakar pada tabel 4.1  dengan selisih  terbesar  152,7  ml/km  atau  selisih  50 %,  karena  pada  penggunaan  pipa  polos  dan pipa  bersirip  radial  jarak  10  mm menyebabkan  temperatur  bahan  bakar  lebih panas  dari  bahan  bakar  tanpa  pemanasan sehingga kurang baik digunakan untuk mesin dalam temperature kerja normal, temperature bahan  bakar  yang  kurang  sesui  dengan temperature  kerja  mesin  berakibat  pada hilangnya  kalor  pada  kandungan  campuran bahan bakar. Penggunaan pipa bersirip radial jarak  30  mm  merupakan  jarak  pipa  bersirip radial  yang  sesuai  dengan  temperatur  kerja mesin  karena  pada  saat  pengujian  diperoleh hasil  konsumsi  bahan  bakar  paling  rendah dibandingkan  dengan  radiator  lain,  serta
proses  penyalaan  mesin  pada  saat  kondisi mesin dingin sangat mudah.
Pengaruh  Penambahan  Biodiesel  pada Bahan  Bakar  Solar  dan  Pemanasan  Bahan Bakar  Melalui  Pipa  Bersirip  Radial  di  dalam Upper  Tank Radiator  Terhadap  Konsumsi Bahan Bakar pada Mobil Isuzu Panther.
Terdapat pengaruh penambahan biodiesel  pada  bahan  bakar  solar  dan penggunaan  pipa  bersirip  radial  di  dalam upper tank radiator pada Mobil Isuzu Panther. Penurunan  konsumsi  bahan  bakar  tersebut terjadi  karena  penambahan  biodiesel  pada solar menyebabkan kualitas dari bahan bakar meningkat dengan ditunjukan oleh penurunan  jumlah  konsumsi  bahan  bakar dibandingkan  dengan  solar  pada  variasi campuran  biodiesel  20%      dan  pemanasan pipa bersirip radial menyebabkan meningkatnya  suhu  bahan  bakar  sehingga proses kompresi pada engine lebih sempurna dengan  ditunjukan  oleh  penurunan  jumlah konsumsi  bahan  bakar  pada  variasi  sirip radial  jarak  30  mm  .  Knocking  yang  biasa terjadi  pada  mesin  diesel  yang  disebabkan oleh  kualitas  bahan  bakar  yang  kurang  baik dapat  dikurangi  dengan  penggunaan  variasi campuran  biodiesel  pada  bahan  bakar  solar 20%  dan  variasi  sirip  radial  jarak  30  mm sehingga  jumlah  konsumsi  bahan  bakar menjadi  hemat  dan  performa  mesin meningkat.
Pengaruh  penambahan  biodiesel  pada bahan  bakar  solar  dan  pemanasan  pipa bersirip  radial  di  dalam upper  tank radiator
yang  paling  baik  diperoleh  pada  campuran biodiesel  20%  dan  30  mm  yang  ditunjukan oleh  hasil  pengujian  konsumsi  bahan  bakar pada  tabel  4.1  dengan  penurunan  konsumsi bahan bakar sebesar 152,7 ml atau sebesar 50 %.  Penambahan  biodiesel  pada  bahan  bakar solar  dan  pemanasan  pipa  bersirip  radial  di dalam upper  tank radiator  memerlukan campuran bahan bakar yang terbaik sehingga dapat memaksimalkan kelebihan penggunaan biodiesel  tanpa  menimbulkan  kerugian, campuran  biodiesel  20%  dan  jarak  pipa bersirip radial 30 mm sangat cocok digunakan karena  temperatur  bahan  bakar  yang dihasilkan  adalah  campuran  dan  jarak  sirip yang  sesuai  untuk  karakteristik  mesin sehingga  hemat  konsumsi  bahan  bakar  dan biaya pembuatan pipa bersirip.

## KESIMPULAN
Terdapat pengaruh penambahan biodiesel  pada  bahan  bakar  solar  dan penambahan  pipa  bersirip  radial  di  dalam upper tank radiator terhadap konsumsi bahan bakar  pada  Mobil  Isuzu  Panther.  Konsumsi bahan  bakar  paling  rendah  diperoleh  pada penggunaan pipa bersirip radial jarak 30 mm dengan    campuran  biodiesel  20%  sebesar 211,7 ml/km dan terjadi penurunan konsumsi bahan  bakar  sebesar  152,7  ml  atau  sebesar 50%.

## DAFTAR PUSTAKA
Anonim.  (1996). New  Step  I .  Jakarta  :  PT. Toyota Astra Motor.
Anonim.(1997).  Mekanisme  Mesin  Diesel  & Bensin. Jakarta: Isuzu Training Center.
Anonim.(1990).  Toyota  2L-T,3L  Repair Manual  Supplement.  Jakarta:  Toyota Training Center.
Badan  Pengkajian  dan  Penerapan  Teknologi. 2016.  Pengembangan  Energi  untuk Mendukung  Industri  Hijau.Outlook Energi Indonesia 2016. Jakarta Badan  Pusat  Statistik  (2015)  Statistik Transportasi  DKI  Jakarta  2015. Jakarta. BPS Provinsi Jakarta.
Chumaidi,  A.,  (2008),  Proses  Biodiesel  dari Minyak  Jarak  Pagar  ( Jatropha  Curcas Oil )  dalam  Reactor  Semi  Batch Berpengaduk, Jurnal Teknologi Separasi. Gaikindo  Domestic  Auto  Production  By Category  Jan-Nov.  (2016).  Diperoleh pada 31 Januari 2017, dari www.gaikindo.or.id Wijaya Y. dkk (2016) Pengaruh Penambahan
Biodiesel pada Bahan Bakar Solar dan Pemanasan Bahan Bakar Melalui Pipa Bersirip  Radial  di  dalam Upper  Tank Radiator  terhadap  Torsi  dan  Daya pada  Mobil  Mitsubishi  L300, Skripsi , Universitas Sebelas Maret. Wijayanto,  D.S.  et.al.  (2016).  Preliminary Experiment on fuel Consumption and Emission Reduction in SI Engine Using Blended  Bioethanol-Gasoline  and Radiator  Tube-Heater. International Journal  of  Sustainable  Engineering , 2016.
Wijayanto,  D.S.  et.al.  (2016).  Pengaruh Pemanasan  Bahan  Bakar  Melalui Pipa  Bersirip  Transversal  Pada Upper Tank Radiator dan Penambahan Etanol Terhadap Emisi Gas Buang Pada Toyota Kijang. Jurnal Pendidikan dan Teknik Kejuruan. 2014.