http://ejournal.stipjakarta.ac.id/index.php/meteor

## METEOR STIP MARUNDA JURNAL ILMIAH NASIONAL SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN JAKARTA
Optimalisasi Pengoperasian Boiler dalam Memproduksi Uap untuk Menunjang Pengoperasian Kapal MV. Sinar Kutai
M. Usemahu Taher 1
1 Program Studi Teknika, Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran, Jakarta Jl. Marunda Makmur No. 1 Cilincing, Jakarta Utara. Jakarta 14150
disubmit pada : 08/8/18          direvisi pada : 05/9/18          diterima pada : 12/10/18

## Abstrak
Kelancaran  operasional  kapal  bisa  saja  terganggu  dalam  waktu  dan  tempat  yang  tidak  bisa  kita  prediksi,  namun bagaimanapun juga gangguan kelancaran operasional kapal harus dapat segera diatasi. Boiler yang menjadi salah satu permesinan yang harus mendapatkan perawatan khusus perlu ditinjau kelancaran operasionalnya. Permasalahan akibat pembakaran yang tidak sempurna sehingga terjadi miss fire menjadi kendala utama terhambatnya operasional kapal. Penelitan ini mengkaji tentang Apa yang menyebabkan kualitas air boiler  tidak baik dan penyebab pembakaran pada boiler tidak sempurna. Kejadian ini menunjukan adanya masalah antara perawatan dengan officer yang bertanggung jawab  dalam  menangani  permesinan  tersebut.  Dari  hasil  penelitian  menunjukan  bahwa  kurangnya  manajemen perawatan  yang  dilakukan  oleh  masinis  menjadi  faktor  utama  permasalahan  bisa  terjadi.  Hal  hal  yang  seharusnya dilaksanakannya perawatan sesuai jadwal tidak mencapai tujuan yang di inginkan, kendala pun terjadi. Kedepannya, masinis harus mengevaluasi setiap pelaksaanaan perawatan dan gangguan kelancaran operasional mesin, sehingga jika terjadi  permasalahan  yang  sama,  masinis  sudah  mampu  menangani  secara  cepat  dan  tepat  sehingga  gangguan kelancaran operasional kapal dapat segera teratasi.
Copyright © 2018, METEOR STIP MARUNDA , ISSN:1979-4746
Kata Kunci : Optimalisasi, boiler, pengoperasian kapal Permalink/ DOI: https://doi.org/10.36101/msm.v11i2.13

## 1. PENDAHULAN
Sudah  lama  diketahui  bahwa  hampir setiap  kapal  niaga  memiliki boiler untuk menunjang pengoperasian kapal tersebut, baik sebagai  pesawat  utama  untuk  menggerakkan turbin terutama pada kapal-kapal super tanker maupun  sebagai  pesawat  bantu.  Dalam pengoperasiannya, Boiler harus sesuai dengan standard  operasi  prosedur.  Oleh  karena  itu berikut  langkah  –  langkah  pengoperasian Boiler :  Pertama  adalah  langkah  sebelum pemanasan  untuk  memastikan  bahwa  semua peralatan dalam kondisi siap pakai.
Kedua langkah pemanasan supaya pipa – pipa  tidak  terjadi Hummer  Force. Ketiga menghubungkan Boiler ke  pipa  induk  steam untuk  menyalurkan  uap  yang  diproduksi  ke dalam  system.  Agar boiler selalu  dalam keadaan  baik  beroperasi,  maka  kita  dituntut untuk  selalu  merawat  pesawat  ini.  Perawatan ini  dimaksudkan  agar  uap  yang  dihasilkan dapat  semaksimal  mungkin,  karena  peranan penggunaan  uap  sangat  diperlukan  sekali, sebagai contoh uap digunakan untuk pemanas bahan bakar maupun minyak lumas.
Dalam  menjalankan  perawatan boiler agar selalu dalam kondisi baik, maka haruslah diketahui beberapa hal yang ada hubungannya
*) Penulis Korespondensi : Email : usemahu_taher@dephub.go.id
dengan  penyebab  kerusakan boiler .  Pada umumnya  kerusakan-kerusakan  pada boiler adalah  kerusakan  pipa  yang  diakibatkan  oleh air pengisi boiler . Telah kita ketahui  bersama bahwa air pengisi boiler banyak  mengandung garam  mineral  dan  gas-gas  (O 2 ,  CO 2 )  yang dapat  mempengaruhi  ketahanan  pipa-pipa boiler .
Penghilangan  zat-zat  kimia  dan  gas-gas tersebut  merupakan  salah  satu  usaha  dalam merawat ketel agar selalu dalam kondisi baik. Dan  juga  faktor  pembakaran  yang  bertugas memanaskan  air boiler juga  menjadi  faktor yang  perlu  diperhatikan  agar  produksi  uap dapat  terjaga  dengan  hasil  maksimal  yaitu  7 kg/cm 2 . Tekanan bahan bakar yang dihasilkan pompa  selalu  dijaga  agar  penyaluran  bahan bakar terpenuhi. Tekanan uap yang dihasilkan saat  ini  hanya  dapat  memproduksi  uap bertekanan  sebesar  ±  5  kg/cm 2 .  Setelah dilakukan perbaikan, boiler dapat memproduksi  uap  bertekanan  sebesar  7 kg/cm 2 .
Oleh karena  itu ahli  mesin kapal/masinis sebagai operator yang bertanggung jawab pada pengoperasian boiler , harus mengerti bagaimana  cara  pengoperasian boiler yang baik sesuai prosedur. Juga pentingnya dengan melakukan  perawatan boiler maupun  air pengisi boiler dan  selalu  berpedoman  pada prosedur yang telah ditetapkan dalam Instruction Manual Book.
Dengan  demikian  pengoperasian  dan perawatan  (terutama  pada boiler )  dapat mengoptimalkan produksi uap dalam menunjang pengoperasian kapal, juga memperlancar pengoperasian kapal tersebut.
Adapun  masalah  yang  dikaji  dalam penelitian ini diantaranya apa yang menyebabkan  kualitas  air  boiler    tidak  baik? Kemudian  apa  penyebab pembakaran  pada boiler tidak sempurna?
Boiler merupakan sebuah bejana tertutup, yang  dapat  membentuk  uap  dengan  tekanan lebih besar dari 1 atmosfir, yaitu dengan jalan memanaskan air ketel yang berada didalamnya dengan  gas-gas  panas  dari  hasil  pembakaran bahan bakar [1].
Sebuah boiler harus  kuat,  supaya  dapat bekerja dengan aman dibawah tekanan tertentu dan  harus  diperlengkapi  dengan  pesawat- pesawat atau alat-alat lain sehingga
memungkinkan boiler dapat  bekerja  dengan aman secara terus menerus. Pada kapal - kapal motor,  penggunaan  uap  sudah  barang  tentu untukpesawat  bantu  saja,  sedangkan  pada kapal-kapal  uap  penggunaan  utama  dariuap adalah  untuk  menggerakkan  mesin  induk, sedang penggunaan lain adalah untuk keperluan pesawat bantu.
Berdasarkan fungsinya di kapal, boiler di bagi menjadi dua golongan yaitu :
a. Boiler utama Boiler yang hasil produksi uapnya dipergunakan  untuk  menggerakkan  Mesin induk.Pada masa kini ketel yang dipergunakan  sebagai  ketel  induk  pada umumnya adalah ketel pipa air.
b. Boiler bantu
Boiler yang  hasil  produksi  uapnya  yang dipergunakan  untuk  keperluan  pesawat bantu, seperti pompa – pompa, pemanas dan lain – lain.
Pada kapal MV. SINAR KUTAI boiler nya  merupakan  pesawat  bantu  karena fungsinya  adalah  sebagai  pemanas  bahan bakar,  minyak  pelumas,  mesin  induk,  dapur, ruangan,  dan  air  mandi.  Sebuah boiler harus memiliki  persyaratan  cara  kerja  sebagai berikut :
a.  Dalam  waktu  tertentu  harus  dapat menghasilkan  uap  dengan  berat  tertentu dan tekanan lebih besar dari 1 atsmosfir.
b.   Uap yang di hasilkan harus dengan kadar air yang sesedikit mungkin.
c.   Kalau dipakai alat pemanas lanjut, maka pada  pemakaian  uap  yang  tidak  teratur, suhu uap tidak boleh berubah banyak dan harus dapat di atur dengan mudah.
d.  Pada waktu olah gerak dimana pemakaian uap  berubah  –  ubah  maka  tekanan  uap tidak boleh berubah banyak.
e.   Uap harus dapat dibentuk dengan jumlah bahan bakar yang serendah mungkin. Sebelum  pemanasan  boler,  hal  yang terpenting  dilakukan  adalah  pemanasan/ control  yang  seksama  terhadap  semua peralatan  pada Boiler. Untuk  memastikan bahwa  semua  alat  berada  dalam  kondisi  siap pakai,  sebelum  dilakukan  pemanasan  perlu dilakukan  :
a).  Periksa  dan  pastikan  semua  valve  pada boiler dalam posisi tertutup
b). Periksa semua visual terhadap semua fan,
seperti  casing,  bearing,  v-belt,  baut penahan, dan lain – lain.
c).  Periksa  level  air  pada  glass  penduga, cobakan gelas penduga, guna memastikan  bahwa  level  air  sekitar setengah gelas penduga
d).  Periksa  pressure  gauge  berfungsi  baik atau tidak.
e).  Periksa  dan  pastikan blow  down  valve dalam posisi tertutup.
f).  Kontrol  kompressor  angin  dan  pastikan tekanan lebih besar dari 8 bar.
g)   Inspeksi ruang bakar dan pastikan bahwa dapur  bersih  dan  fiber  bar  serta  dinding batu siap pakai.
Umumnya  suatu boiler akan  diperleng- kapi dengan perlengkapan /  peralatan  sebagai berikut :
a).  Dapur pembakaran ( Furnace ) b). Brunder .
c).  Saluran udara pada dapur.
d). Heating Surface .
e).  Gelas Pengukur
f).   Pipa / katup penyalur uap.
g).  Pipa / katup pengisi air ketel.
h).  Katup pengaman ( Safety Valve ).
i).   Katup pengosongan.
j).   Tangki air
Perlengkapan  –  perlengkapan boiler tersebut merupakan perlengkapan pokok yang harus ada pada tipe - tipe boiler yang sekalipun tipenya  sederhana  maupun  kompleks.  Selain dari bagian – bagian yang disebut diatas untuk boiler - boiler yang  modern  biasanya diperlengkapi dengan beberapa komponen:
a). Superheater :
Suatu  alat  yang  dipanaskan  oleh  gas  – gas  asap  uap  kenyang  yang  diperoleh  dari boiler dimasukkan  kedalam superheater ini sehingga dari dalamnya kita  memperoleh uap kering ( uap dipanaskan  lanjut ). Superheater ini biasanya disebut juga pemanas lanjut uap.
b). Economizer :
Suatu alat untuk menaikkan temperature air pengisian boiler . Economizer ini dipanaskan  oleh  gas–gas  asap.  Air  pengisi boiler terlebih  dahulu  dimasukkan  kedalam economizer sehingga  kita  mendapatkan  air pengisi  boiler  yang  sudah  panas.Hal  ini berguna  untuk  lebih  mudahnya  mengubah  air
tersebut  menjadi  uap. Ecomomizer ini  disebut juga pemanas awal dari air pengisi boiler .
c).  Air heater Suatu alat yang berguna untuk memanaskan  udara  yang  digunakan  untuk pembakaran.  Air heater ini  dipanaskan  oleh gas – gas asap. Jadi panas yang dihasilkan oleh pembakaran  bahan  bakar  sedapat  mungkin seluruhnya  dipakai  supaya  jangan  banyak panas  yang  terbuang.  Sebab  panas  yang terbuang berarti suatu kerugian panas.

## d).  Stabilizer
Alat  ini  sebagai  pengatur  udara  dan menstabilkan  udara  yang  masuk  kedalam ruang bakar.

## e).  Cup nut
Alat ini  berfungsi sebagai  baut pengikat atomizer  yang  terdapat  di  muka  atomizer block.
f).  Katup selenoid
Katup  yang  bekerja  dengan  magnet listrik,  katup  ini  digunakan  untuk  pengaturan pembukaan dan penutupan aliran bahan bakar kedalam ruang pembakaran.
g). Pengopak
Alat ini terdiri atas gabungan komponen- komponen  yang  berfungsi  sebagai  pembakar pada ketel uap.
h). Pengatur udara
Dimaksudkan  untuk  mengatur  jumlah udara yang masuk kedalam ruang pembakaran sehingga banyaknya sesuai dengan banyaknya bahan  bakar  yang  masuk  ke  dalam  ruang pembakaran,  pemasukan  bahan  bakar  ini  di dilakukan  oleh blower yang  di  gerakkan  oleh motor listrik.
i). Elektroda pembakar
Alat ini berfungsi untuk menimbulkan api dari  arus  listik  yang  berfungsi  sebagai pemantik  pada  awal  pembakaran  pada  ruang pembakaran ketel

## 2. METODE
Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kualitatif. Penelitian berlangsung mulai selama 1 bulan. Adapun  tempat  melakukan  penelitian tentang  permasalahan  yang  diangkat  adalah  di kapal  MV.  Sinar  Kutai  dengan  type  kapal  bulk carrier  milik  PT.  Samudera  Indonesia  TBK. Dalam  proses  pengambilan  data  dibantu  oleh
taruna yang sedang melaksanakan praktek laut di kapal tersebut.

## 3.   HASIL DAN PEMBAHASAN
Boiler yang  digunakan  diatas  kapal  MV. SINAR  KUTAI  merupakan ketel  uap merek KANGRIM  dan oil  burners merek  OILON. Adapun  air  pengisian boiler yang  digunakan untuk mengisi tangki air boiler adalah air yang berasal  dari fresh  water  generator dan  air tawar yang berasal dari fresh water tank .
Pada  saat  kapal  berlayar  dari  Pakistan menuju  Afrika  Selatan,  tiba-tiba  di Engine Control  Room  alarm berbunyi  lalu  dilayar monitor  menunjukkan Boiler  Water  Low Level. Setelah  mematikan  bunyi alarm kemudian  saya  memberitahu  masinis  III perihal alarm tersebut  dan  menyuruh  cadet mengisi  air boiler secara  manual  (karena sistem  pengisian  secara  otomatis  sudah  lama tidak dapat bekerja).
Saat  cadet  mengisi  air boiler terlihat  gelas duga  garis  air  berada  dibatas  atas  lalu  cadet mematikan  pompa  pengisian  air boiler . Kemudian  masinis III mencari tahu penyebab mengapa air boiler bisa kosong / hanya tersisa sedikit  air  dan  ternyata  ditemukan  tidak bekerjanya alat regulator valve karena didapati bagian  dalam  tabung  terganggu  oleh  kerak yang menempel pada dinding tabung, sehingga pelampung  tidak  dapat  berjalan  normal. Padahal air didalam boiler sudah berada pada posisi low level tetapi pelampung masih berada diatas,  yang  seharusnya turun kebawah untuk membuat regulator  valve bekerja  dan  pompa pengisian berjalan mengisi tangki air boiler . Kemudian  kapal  berlabuh  di  wilayah perairan laut Jambi, dilakukan pengecekan dan perawatan  terhadap  peralatan  appendasi  yang dimiliki  mesin boiler salah  satunya  terhadap gelas duga penunjuk ketinggian air boiler . Saat dilakukan  pengecekan  pada  gelas  duga ditemukan  terdapat  endapan  dan  kekerasan pada pipa yang berhubungan langsung dengan gelas duga. Hal ini tidak bisa dibiarkan karena dapat mengakibatkan kekeliruan dalam pembacaan  ketinggian  air  tersebut.  Lalu masinis  III  mengecek  kualitas  dari  air boiler tersebut, lalu disimpulkan bahwa endapan dan kekerasan pada pipa gelas duga itu disebabkan kurangnya perawatan dan pengawasan
terhadap air pengisi boiler dan appendasinya. Apabila dibiarkan akan mengakibatkan penunjukan yang kurang tepat pada gelas duga dan  dapat  membahayakan  serta  menghambat kelancaran pengoperasian boiler yang berdampak pada semua sistem yang membutuhkan pemanasan diatas kapal khususnya  untuk  pemanas  bahan  bakar  juga bila  dibiarkan  berlanjut  akan  mengganggu pengoperasian  kapal.  Jadi  dapat  disimpulkan bahwa Kualitas air tawar didalam boiler tidak baik
Pada tanggal 2 Maret kapal sedang berlabuh terdengar alarm didalam engine  room berbunyi,  lalu  ABK  bergegas  menuju engine control  room untuk  melihat  alarm  dan mengecek  pada  layar  monitor  UMS  dan menunjukkan bacaan boiler shutdown . Selanjutya, ABK memberitahu masinis III dan bergegas  menuju  tempat  permesinan Boiler , lalu  didapati  adanya  FO  yang  menetes  deras keluar  dari  sekat gasket antara burner  body dengan flame tube. Lalu masinis III mengambil tindakan  dengan  membuka burner  body dengan hati - hati yang didahului memastikan panel boiler sudah  dalam  posisi  off  untuk menghindari  penyalaan  yang  tiba  –  tiba. Setelah  membuka burner  body didapati terdapat genangan FO yang tidak ikut terbakar pada bagian dalam burner body juga menutupi flame  eye yang  mengakibatkan safety  device aktif sehingga boiler mati secara otomatis . Pada 29 Maret kapal sedang manuver untuk berlabuh  di  Richard  Bay  –  Afrika  Selatan, cadet  di  suruh  oleh  masinis  III  untuk menyalakan boiler ,  saat  proses  penyalaan burner pada boiler dapat menyala atau terjadi pengapian didalam dapur bakar, tetapi setelah beberapa  menit  tekanan  uap  yang  dihasilkan mesin boiler masih  rendah  kurang  dari  3 kg/cm 2 . Sehingga temperatur dari bahan bakar HFO  ( Heavy  Fuel  Oil )  masih  rendah  yaitu dibawah  500C,  hal  ini  disebabkan  pemanas tidak  menerima panas  yang cukup dari boiler karena  produksi  dan  tekanan  uap  yang dihasilkan boiler rendah. Setelah itu saya dan masinis III membuka burner body dan setelah dilakukan pengecekan ternyata didapati nozzle pada burner kotor yang mengakibatkan proses pembakaran  tidak  maksimal.  Jadi  dapa disimpulkan  bahwa  Pembakaran  pada boiler tidak sempurna.
Sebelum  melakukan  pemecahan  masalah maka  perlu  dilakukan  analisis  data  terlebih Adapun analisis data adalah sebagai berikut:
1.  Kualitas air tawar didalam boiler tidak baik Beberapa hal yang yang mempengaruhi air pengisian boiler tidak  memenuhi  syarat karena:
a. Air masih mengandung endapan keras.
b. Kadar garam air masih terlalu tinggi.
c. Air masih mengandung zat klorida.
d. Adanya gas-gas  yang terkandung oleh air yang dapat menyebabkan korosi
e. Nilai  pH  air  berada  pada  tingkat  yang agresif pada baja.
Mutu air pengisian boiler sangat membutuhkan  perhatian  karena  hal  tersebut mempengaruhi hasil penguapan, yaitu:
a. Kekerasannya.
b. Alkanitasnya.
c. Kadar zat klorida.
d. Kepekaan / Salinitasnya.
e. Keasaman.
Selain itu, adanya endapan-endapan didalam boiler juga memicu kualitas air tawar didalam boiler menjadi  tidak  baik.  Endapan- endapan  yang  melekat  pada  dinding-dinding boiler maupun  pada  pipa  sangat  merugikan sekali, karena endapan-endapan tersebut dapat mengakibatkan :
a. Mengurangi hantaran panas.
b. Bersifat korosif.
c. Air boiler lambat mendidih.
Kurangnya perawatan terhadap boiler yaitu kurang  memperhatikan  terhadap  dari  bahan yang  dapat  menyebabkan  kekerasan  air,  baik yang  bersifat  sementara  maupun  yang permanen.  Dan  air  masih  mengandung  gas- gas,  juga  masih  banyak  mengandung  kadar garam yang tinggi.
Boiler juga  dilengkapi  dengan  beberapa apendasi dan apendasi boiler tersebut  sebagai penunjang  keselamatan  kerja  dari boiler selama  beroperasi,  sebab  itu  semua  apendasi boiler harus  diperhatikan.  Salah  satunya regulator  valve yang  berguna  mengatur sirkulasi  air  tawar  ke  dalam boiler .  Faktor penyebab regulator valve tidak bekerja dengan normal  adalah  air  yang  digunakan  untuk mengisi boiler banyak  mengandung  garam- garam  mineral  akibat  kurangnya  perawatan dari  air boiler .  Karena  kurangnya  perawatan
itulah  mengakibatkan  terjadinya  endapan lumpur,  yang  dapat  menyumbat  sistem pengisian air boiler , sehingga dapat menyebabkan sirkulasi air boiler tidak lancar. 2.  Pembakaran pada boiler tidak sempurna Pembakaran  didalam boiler sangat  vital fungsinya,  karena  tanpa  adanya  pembakaran maka sebuah boiler tidak ada artinya dan tidak dapat  berfungsi  untuk  memproduksi  uap bertekanan. Kelengkapan aksesoris pada boiler juga  harus  terpasang  sesuai  tempat  yang ditentukan maker guna menunjang pengoperasian mesin tersebut.
Beberapa  penyebab  sistem  pembakaran didalam boiler tidak sempurna diantaranya:
a) Kualitas bahan bakar tidak baik.
Pada  saat  bunker  bahan  bakar,  kita mendapat  bahan  bakar  yang  tidak  sesuai dengan  spesifikasi  yang  ditetapkan.  Pada kandungan  FO  banyak  terdapat  lumpur- lumpur  dan  kekentalan  bahan  bakar  yang  tak sesuai  dengan  kebutuhan  mesin  diatas  kapal. Faktor  lain  yaitu  bahan  bakar  dalam  tanki harian  masih  terkandung  lumpur  dan  partikel kotor.
b) Pengabut alat pembakar atau nozzle kotor Pada proses pembakaran selalu
menghasilkan karbon dan tidak semua karbon ikut  terbuang  melalui  cerobong  asap  sisanya ada  yang  menempel  pada  dinding  dapur pembakaran dan pada nozzle yang menyemprotkan  bahan  bakar,  akibat  dari kotornya nozzle yang disebabkan karbon yang menempel  sehingga  penyemprotan  bahan bakar tidak sempurna mengakibatkan pembakaran tidak maksimal.
c)  Ruang  dapur  pembakaran  yang  kurang memenuhi syarat.
Dalam  ruang  dapur  pembakaran boiler agar  mencapai  pembakaran  yang  sempurna harus  memenuhi  syarat.  Kita  mengenal segitiga  api,  ini  sangat  berpengaruh  dalam dapur  bakar boiler .  Kadar  udara  (oksigen) dalam  dapur  bakar  tidak  memenuhi  syarat, masih  terdapat  gas  CO2  dalam  dapur  ruang bakar sehingga boiler sulit menyala.
d) Dumper fan tidak bekerja maksimal Akibat  dari  tidak center -nya diffuser  disc pada boiler sehingga  FO  yang  tidak  ikut terbakar  mengalir  kedalam Burner  Body juga masuk kedalam kipas dumper yang menghambat putaran kipas tersebut karena FO
mengendap  dalam Burner  Body. Akibatnya supply udara dalam dapur ruang bakar kurang, dan menggangu pembakaran pada boiler . e)  Bagian-bagian  dari boiler tidak  terpasang sesuai ketentuan Posisi combustion  head dan diffuser  disc yang  miring  merubah  arah  pancaran  api  dari nozzle , akibatnya proses pembakaran  menjadi terhalang  bagian boiler yang  tidak  sesuai tempatnya dan FO yang tidak terbakar masuk kedalam burner body.
Dari
beberapa evaluasi alternatif pemecahan  masalah  di  atas,  pemecahan masalah yang dipilih serta dilakukan berdasarkan  situasi  dan  kondisi  subjek penelitian  adalah  perawatan  secara  berkala pada komponen – komponen burner boiler.
1.  Perawatan  komponen nozzle  burner yang berfungsi  untuk  mengabutkan  bahan  bakar dalam  dapur boiler. Perawatan  pada komponen
ini dilakukan dengan
pembersihan  pada  bagian  saringan  dan memeriksa  ketegangan  pegasnya,  namun bila  kondisi  sudah  tidak  memungkinkan maka  harus  dilakukan  penggantian  unit yang baru.
2.  D iffuser  disc yang  posisi  pemasangannya tidak center mengakibatkan  arah  angin tidak  sesuai  guna  mendukung  proses pembakaran.  Maka  dari  itu  sebelum melakukan  pemasangan  harus  didahului pembacaan  pada manual  book agar  tidak terjadi kesalahan pada proses pemasangan. 3.  Pada  komponen dumper  fan dilakukan pengecekan dan penyetelan terhadap bukaan  pada dumper  flap .  Juga  lakukan pembersihan  pada  area  bagian  dalam dumper  fan agar  tidak  ada  kotoran  yang menghambat putaran kipas sehingga penyaluran  udara  kedalam  ruang  bakar dapat memenuhi syarat.

## 4. PENUTUP
Berdasarkan hasil analisa teori dan penjelasan yang  diuraikan  sebelumnya,  maka  dapatlah beberapa kesimpulan sebagai berikut :
1.  Penyebab  kualitas  air  tawar  didalam  boiler tidak baik yaitu:
a. Air  masih  mengandung  mineral  –  mineral yang menimbulkan endapan keras.
b. Kadar garam air masih terlalu tinggi.
c. Air masih mengandung zat chloride.
d. Adanya gas-gas yang terkandung dalam air yang dapat menyebabkan korosi
e. Nilai  pH  air  berada  pada  tingkat  yang agresif pada baja.
2. Faktor-faktor yang  menyebabkan pembakaran pada boiler tidak sempurna
a. Kualitas bahan bakar yang rendah
b. Temperatur Fo sebelum  masuk  nozzle burner rendah
c. Ruang  dapur  tidak  memenuhi  syarat pembakaran
d. Pengabutan bahan bakar tidak normal
e. Temperatur udara dalam ruang pembakaran sangat rendah
f. Dumper fan tidak bekerja maksimal
g. Jumlah  udara  (O2)  yang  diperlukan  dalam ruang pembakaran sangat minim.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Sujanto, Pesawat  kapal  1 ,  Jakarta  : Paramudya Paramita, 1982
[2] Suharto, Manajemen  Perawatan  Mesin , Jakarta : Rimeka Cipta, 1991
[3] Alaerts,  G.  dan  S.S.  Santika, Metoda
Penelitian Air , Surabaya : Usaha
Nasional, 1984
[4] Schroeder,  C.D, Solution  to  Boiler  and Cooling  Water  Problems  2 ,  New  york  :
Van Nostrand, 1991
[5] Djokosetyardjo. M.J, Ketel Uap
Jakarta : Pradnya Paramitha, 2003