CLAPEYRON : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil 1(1): 25-30
ISSN xxxx-xxxx

## KAJIAN PEMODELAN DAN IMPLEMENTASI ALAT KEAMANAN KEBAKARANPADA KM. SATRIA EXPRESS 99, ASKAR SAPUTRA 07 DAN KM. QUEEN MARYDALAM MENUNJANG KESELAMATAN TRANSPORTASI LAUT TERNATE – HALMAHERA SELATAN
Aisyah S. Baranyanan 1 , Kries Kuswara 2 , dan Nasrun 3
1,2,3 Program Studi Magister Rekayasa Teknik Sipil, Universitas Khairun Jalan Jusuf Abdulrahman Kampus II Gambesi Kota Ternate Selatan, Indonesia
1 chyyo08monra@gmail.com, 2 krieskuswa.konyol@gmail.com, 3 chunex10@gmail.com

## Abstrak
Dalam rangka mendukung keamanan pelayanan transportasi laut di Provinsi Maluku Utara khususnya perairan Ternate  –  Halmahera  Selatan  diperlukan  peningkatan  fasilitas  keamanan  pada  kapal.  Pengembangan  fasilitas Keamanan  ditingkatkan  berdasarkan  tahapan  dalam  jangka  pendek,  jangka  menengah,  dan  jangka  panjang. Pelabuhan Penyeberangan Bastiong-Babang adalah jalur lintas penghubung antara Kota Ternate dan Kabupaten Halmahera  Selatan.  Dengan  perannya  sebagai  penggerak  pertumbuhan  ekonomi  antar  pulau,  diharapkan kelancaran  pergerakan  penumpang  dan  barang  dapat  berlangsung  secara  efektif  dan  efisien.  Penelitian penyeberangan pada lintas Ternate – Kabupaten Halmahera Selatan dilakukan untuk menganalisis keamanan dan keselamatan  dalam  insiden  kebakaran  pada  kapal  untuk  menunjang  sistem  transportasi  laut  rute  Ternate  - Kabupaten  Halmahera  Selatan  dengan  mendasarkan  pada  kelengkapan  alat  keamanan  kebakaran  Kapal  pada Km. Satria Express 99, Km. Askar Saputra 07 dan Km. Queen Mary, sehingga dapat tercapai penyelenggaraan pelayanan  angkutan  penyeberangan  rute  Ternate  –  Kabupaten  Halmahera  Selatan  yang  aman  dalam memininalisir  musibah  kebakaran.  Hasil  survei  dan  hasil  pengolahan  data  menggunakan  metode  Analytical Hierarchy  Process  menunjukkan  bahwa  kebutuhan  alat  FireHouse  Box  menjadi  prioritas  penumpang  dan  ABK dalam upaya  penindakan insiden  kebakaran  kapal dengan bobot  sebesar  (68%),  kemudian  baju  tahan api (23%) dan botol pemadam (9%), dalam pencegahan insiden kebakaran kapal dengan kriteria kelengkapan alat pemadam kebakaran kapal maka dapat ditentukan Km. Satria Express 99 (50,5%), Km. Queen Mary (25%) dan Km. Askar Saputra 07 (24,5%).
Kata Kunci :  Transportasi Laut, Kebakaran Kapal

## PENDAHULUAN
Pelayaran adalah high regulated sector dimana adanya pengaturan yang jelas terhadap peran dari setiap pihak terkait dari pelayaran tersebut. Adanya peraturan mengenai keselamatan pelayaran yang  menitikberatkan  pada  pengaturan  pihak  ketiga  menjadi  akibat  banyaknya  kecelakaan kapal yang disebabkan oleh human error . Pada level operasional, syahbandar, pemilik kapal dan nakhoda bisa dibilang trisula keselamatan pelayaran. Ketiganya masing-masing memiliki peran dan  tanggungjawab  sebagaimana  diatur  didalam  Undang-Undang  Nomor  17  Tahun  2008 tentang pelayaran.
CLAPEYRON : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil 1(1): 25-30
ISSN xxxx-xxxx
Pelayaran  tidak  hanya  menyangkut  mengenai  pengangkutan  laut  saja  namun  lebih  luas  lagi mencakup mengenai sarana dan prasarana yang ada serta jaminan atas keselamatan, keamanan, serta perlindungan selama berada di lingkungan maritim Indonesia.
Hal  inilah  yang  menyebabkan  dalam pelayaran  dibutuhkan  berbagai penunjang, pengawasan, serta  perawatan  yang  rutin.  Hal  inilah  yang  menyebabkan  diperlukannya  jaminan kelayaklautan  dan  keselamatan  kapal  sebagai  jaminan  terhadap  keselamatan,keamanan,  serta perlindungan pelayaran laut.
Dalam  angkutan  laut  membutuhkan  banyak  fasilitas  yang  diadakan  pemerintah,  berupa pelabuhan-pelabuhan,  dermaga,  gudang-gudang  laut,  pandu  laut,  alat  bongkat  muat,  kapal- kapal  tunda,  dan  kapal  penolong.  Disamping  itu  fasilitas  yang  harus  disediakan  pemerintah pengamanan alur pelabuhan, rambu penerangan laut, tanda-tanda tempat dangkal, jalur masuk pelabuhan  disamping  kapal-kapal  patrol  pelayaran.  Tidak  lengkap  hanya  keadaan  fasilitas pelabuhan atau dermaga, gudang, dan lain-lain,sebagainya tidaklah lengkap bila tidak disertai perbaikan  dooking  kapal  atau  pembangunan-pembangunan  baru  kapal-kapal  dalam  dan  luar negeri.

## Studi Terdahulu
Berdasarkan  Penelitian  dengan  judul  “Tanggungjawab  Hukum  Atas  Terjadinya  Kecelakaan Kapal  Km  Zahro  Express  Di  Pulau  Tidung  Dihubungkan  Dengan  KUHD  dan  Undang- Undang  Nomor  17  Tahun  2008  tentang  Pelayaran”  dan  “Analisis  Pemilihan  Moda Transportasi  Umum  Antara  Transportasi  Umum  Konvensional  Dan  Transportasi  Umum Online Di Kota Palembang” mempriotaskan faktor berdasarkan kriteria yang telah ditentukan. Hasil  survei  dan  hasil  pengolahan  data  menggunakan  metode Analytical  Hierarchy  Process menunjukkan  bahwa  kriteria  aman  menjadi  prioritas  masyarakat  kota  Palembang  dalam melakukan perjalanan dengan bobot  sebesar 27,5%, kemudian kriteria nyaman (20%), kriteria waktu (18,7%), kriteria kemudahan (17%), dan kriteria biaya (16,8%). Berdasarkan kriteria yang ditentukan,  transportasi  umum  online  menjadi  prioritas  masyrakat  dalam  memilih  moda transportasi  umum  dengan  bobot  sebesar58,80%  dan  transportasi  umum  konvensional (41,20%).
Dari  penelitian  ini  juga  mendapatkan  hasil  analisis  sensitivitas  terhadap  pemilihan  moda transportasi  umum.  Hasil  analisis  sensitivitas  yang  telah  dilakukan  menunjukkan  bahwa transportasi umum online masih menjadi prioritas dalam pemilihan moda transportasi umum di kota Palembang

## Analytical Hierarchy Process
Analytical Hierarchy Process (Latifah, 2005) merupakan suatu model pendukung keputusan yang dikembang oleh Thomas L. Saaty. Model pendukung keputusan ini akan menguraikan masalah multi  faktor  atau  multi  kriteria  yang  komplek  menjadi  suatu  hirarki,  menurut  Saaty  (1993), hirarki didefinisikan sebagai suatu representasi dari sebuah permasalahan yang komplek dalam suatu struktur multi level, dimana level pertama adalah tujuan, kemudian level faktor, kriteria, dan seterusnya ke bawah hingga level terakhir.
Teknomo (1999) analisis sensitivitas pada metode Analytical Hierarchy Process dapat digunakan untuk  memperkirakan  keadaan  saat  adanya  perubahan  yang  besar,  seperti  terjadi penambahan/pengurangan  bobot  prioritas  karena  terjadi  perubahan  pengambilan  keputusan. Dalam suatu hirarki yang memiliki 3 level, maka level 2 dan hirarki tersebut dapat dikatakan dengan  variable  eksogen,  sedangkan  level  3  disebut  dengan  variable  endogen.  Analisis
CLAPEYRON : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil 1(1): 25-30
ISSN xxxx-xxxx
sensitivitas  dapat  melihat  pengaruh  dan  perubahan  variabel  eksogen  terhadap  variabel endogen.

## Transportasi
Siregar  (1995)  menjelaskan  bahwa  transportasi  merupakan  suatu  pelayanan  yang  dirancang untuk  melayani  masyarakat  dengan  menghubungkan  lokasi-lokasi  yang  banyak  dan  tak menentu  jumlahnya,  dimana  aktivitas-aktivitas  itu  berada.  Dengan  demikian,  lokasi-lokasi tersebut  bukan  merupakan  suatu  yang  berdiri  sendiri,  namun  merupakan  bagian  dari  sosial ekonomi yang mengarah pada suatu daerah, wilayah dan atau suatu bangsa.
Misi  transportasi  adalah  penghantaran  dengan  sempurna  supply  jaring  yang  dimaksudkan untuk pergerakan manusia maupun barang. Didalam jarring-jaring tersebut terdapat prasarana angkutan serta terminal, dimana terjadi proses perpindahan angkutan dari suatu moda ke moda lainnya.  Jaring-jaring  itu  dapat  berupa  fisik  seperti  jalan  raya,  jalan  kereta  api  atau  bersifat navigasional seperti jalur laut dan udara.

## METODE PENELITIAN
Penelitian dilakukan di pada Kapal Km.  Satria Express 99 Gt.712 yang diisi oleh kapten, ABK dan penumpang kapal dengan 100 responden pada awal bulan desember 2019  sampai dengan akhir bulan desember 2019.
Pengambilan  keputusan  dengan  metode  AHP  pada  penelitian  ini  didasarkan  pada  langkah- langkah berikut:
a. Membuat struktur hirarki.
b. Menetapkan prioritas eleman.
c. Sintesis.
d. Mengukur konsitensi.
e. Menghitung concistency rasio (CR).
f. Menghitung concistency indeks (CI).
Struktur hirarki yang digunakan dalam penelitian ini dapat dilihat pada gambar 1.
Gambar 1. Struktur hirarki penelitian
CLAPEYRON : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil 1(1): 25-30
ISSN xxxx-xxxx

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Perhitungan Faktor Pembobotan Hirarki untuk Semua Kriteria
Hasil matriks perbandingan  antar  elemen kriteria yang  didapat  melalui  hasil kuesioner  dapat dapat dilihat dalam Tabel 1.
Tabel 1 . Matriks perbandingan berpasangan dari kriteria
Kriteria Fire House Box Baju Tahan Api Botol Pemadam Fire house box 1,000 3,000 8,000 Baju tahan api 0,333 1,000 3,000 Botol pemadam 0,125 0,333 1,000 Jumlah 1,458 4,333 12,000
Nilai  bobot  prioritas  didapat  dari  hasil  rata-rata  nilai  bobot  relatif  untuk  setiap  baris.  Bobot prioritas dari matriks perbandingan berpasangan terhadap kriteria dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2 . Matriks kriteri pembobotan hirarki untuk semua kriteria yang dinormalkan bobot
Kriteria Fire House Box Fire house box 0,68 Baju tahan api 0,23 Botol pemadam 0,90 Jumlah 1,458
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  yang  telah  dilakukan,  menunjukan  bahwa  kebutuhan  alat fire  house  box menjadi  prioritas  penumpang  dan  ABK  dalam  upaya  penindakan  insiden kebakaran  kapal  dengan  bobot  sebesar  (68%),  kemudian  baju  tahan  api  (23%)  dan  botol pemadam (9%),

## Matriks Perbandingan dari Setiap Kriteria Terhadap Alternatif Transportasi Umum.
Untuk mengetahui kapal apa yg mempunyai kelengkapan alat kebakaran berdasarkan kriteria yang ditentukan pada penelitian ini, maka diperlukan matriks perbandingan dari setiap kriteria terhadap alternatif perbandingan
Tabel 3 . Matriks perbandingan alternatif pada kriteria Firehouse Box
Kriteria Km. Queen Mary Km. Satria Expres 99 Km. Askar Saputra 07 Nilai Eigen Jumlah Rata- rata Km. Queen Mary 1,000 0,500 3,000 0,3000 0,2941  0,3333 0,9275 0,3092 Km. Satria Expres 99 2,000 1,000 5,000 0,6000 0,5882  0,5556 1,7438 0,5813 Km. Askar Saputra 07 0,333 0,200 1,000 0,1000 0,1176  0,1111 0,3288 0,1096

## CLAPEYRON : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil 1(1): 25-30

## ISSN xxxx-xxxx
Jumlah 3,333 1,700 9,000 Tabel 4 . Matriks perbandingan alternatif  pada kriteria baju tahan api
Kriteria Km. Queen Mary Km. Satria Expres 99 Km. Askar Saputra 07 Nilai Eigen Jumlah Rata- rata Km. Queen Mary 1,000 0,250 0,250 0,1111 0,0769  0,1429 0,3309 0,1103 Km. Satria Expres 99 4,000 1,000 0,500 0,4444 0,3077  0,2857 1,0379 0,3460 Km. Askar Saputra 07 4,000 2,000 1,000 0,4444 0,6154  0,5714 1,6313 0,5438 Jumlah 9,000 3,250 1,750 Tabel 5 . Matriks perbandingan alternatif  pada kriteria botol pemadam
Kriteria Km. Queen Mary Km. Satria Expres 99 Km. Askar Saputra 07 Nilai Eigen Jumlah Rata- rata Km. Queen Mary 1,000 0,250 0,333 0,1250 0,0769  0,1818 0,3837 0,1279 Km. Satria Expres 99 4,000 1,000 0,500 0,5000 0,3077  0,2727 1,0804 0,3601 Km. Askar Saputra 07 3,000 2,000 1,000 0,3750 0,6154  0,5455 1,5358 0,5119 Jumlah 8,000 3,250 1,833
Berdasarkan hasil penilaian pada Tabel 3 sampai Tabel 5, Km. Satria Expres 99 lebih memiliki kelengkapan alat pencegahan kebakaran daripada Km. Queen Mary dan Km. Askar Saputra 07. Kelengkapan  alat  keamanan  kebakaran  berdasarkan  penilaian  setiap  tiga  kriteria.  Km.  Satria Express 99 (50,5%), Km. Queen Mary (25%) dan Askar Saputra 07 (24,5%)

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  yang  telah  dilakukan,  maka  dapat  diambil  kesimpulan  sebagai berikut:
a. Kebutuhan  alat fire  house  box menjadi  prioritas  penumpang  dan  ABK  dalam  upaya penindakan insiden kebakaran kapal dengan bobot sebesar (68%), kemudian baju tahan api (23%) dan botol pemadam (9%).
b. Km.Satria Exprees 99 lebih memiliki kelengkapan alat pencegahan kebakaran daripada Km.  Queen  Mary dan  Km.  Askar  Saputra  07.  Kelengkapan  alat  keamanan  kebakaran berdasarkan penilaian  setiap  tiga kriteria.  Km. Satria Express 99  (50,5%),  Km. Queen Mary (25%) dan Km. Askar Saputra 07 (24,5%).
ISSN xxxx-xxxx

## DAFTAR PUSTAKA
Amajida,  F.  D. 2016. Kreativitas  Digital  dalam  Masyarakat  Risiko  Perkotaan:  Studi  tentang  Ojek Online “GO-JEK” di Kota Jakarta . Jurnal Informasi 46(1):115-128.
Firdawati,  D.  I.  2016. Pemilihan  Moda  Transportasi  Pelajar  Sekolah  di  Kawasan  Ir.  H.  Juanda Samarinda. Jurnal Teknik Sipil 1(1):1-12. Kwanto,  R.,  dan  Arliansyah,  J.  2016. Analisis  pemilihan  moda  transportasi  umum  antara Transportasi umum konvensional dan transportasi umum Online di kota palembang
Latifah, S. 2005. Prinsip-Prinsip Dasar Analytical Hierarchy Process . Skripsi. Fakultas Pertanian Universitas Sumatera Utara. Medan
Miro,  F.  2005.  P erencanaan  Transportasi:  untuk  Mahasiswa,  Perencana,  dan  Praktisi. Erlangga. Jakarta
Prihatin,  R, B.  2016. Dampak  Sosial  Transportasi Berbasis  Online .  Majalah  Info Singkat.  April. Halaman 9-12. Jakarta.
Siswoyo, M. P. 2008. Kebijakan dan Tantangan Pelayanan Angkutan Umum . Jurusan Teknik Sipil 10(2):171-180.
Teknomo, K. 1999. Penggunaan Metode AHP dalam Menagalisa Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pemilihan  Moda  ke  Kampus .  Jurnal  Teknik  Sipil  1(1):31-39,  Universitas  Kriten  Petra, Jakarta.