## OPTIMASI PERHITUNGAN ULANG KEBUTUHAN LIFT PENUMPANG TYPE IRIS1-NV PA 20 (1350) CO105 PADA GEDUNG APARTEMEN 17 LANTAI

## Andri Sulistyo
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Mercu Buana, Jakarta Email: andri.sulistyo46@gmail.com
Abstrak  -- Pada  perkembangan  ilmu  pengetahuan  dan  teknologi  sekarang  ini,  teknologi  sangat dibutuhkan  untuk  membantu  dalam  kehidupan  dan  kegiatan  aktifitas  sehari  hari  khususnya  pada gedung  bertingkat  terutama  apartemen  yang  sering  dibangun  di  Jakarta.  Maka  pada  Tugas  Akhir, Penulis ingin mengambil judul optimasi perhitungan ulang kebutuhan lift penumpang type IRIS1-NV PA 20  (1350)  CO105  pada  gedung  apartemen  17  lantai.  Optimasi  Perhitungan  ulang  kebutuhan  lift penumpang  ini  menggunakan  metode  literatur  dan  observasi  sehingga  diharapkan  akan mempermudah dalam menganalisanya. Pada Tugas Akhir ini permasalahan yang akan dibahas adalah mengenai  kecepatan,  kapasitas,  daya  motor  dan  jumlah  unit  lift  sehingga  akan  menekan  biaya operasional  dan  perawatan  mesin  lift  dan  dapat  menjamin  kelayakan  dan  kenyamanan  bagi penghuninya. Perencanaan awal pada lift apartemen 17 lantai adalah kecepatan lift 105 mpm (1,5 m/s), daya  motor  @  15,9  kw,  kapsitas  daya  angkut  lift  1.350  kg  (20  orang).  Maka  di  dalam  optimasi perhitungan lift ini akan diharapkan mendapatkan desain yang sesuai dengan kebutuhan apartemen tersebut yaitu kecepatan lift menjadi 60 mpm (1m/s), daya motor @ 7,7 kw, kapasitas daya angkut lift 1.150 kg (17 orang), jumlah unit lift yang akan digunakan adalah 2 unit.
Kata kunci: Kecepatan, kapasitas, daya motor, jumlah unit lift.
Abstract -- In the development of science and technology today, technology is needed to assist in the life and activities of daily activities, especially in high rise buildings are often built primarily apartments in Jakarta. Then the final project, the author would like to take the title optimization recalculation needs IRIS1  type  passenger  lift-NV  PA  20  (in  1350)  CO105  the  apartment  building  17  floors.  Optimization Recalculation needs passenger lift uses literature and observation method which is expected to ease in analyzing it. In this final project the issues to be discussed is the speed, capacity, motor power and the amount of lift unit that will reduce operating costs and maintenance of the elevator machine and can ensure the feasibility and comfort for occupants. Planning early in the 17-storey apartment elevator is the  elevator  speed  of  105  mpm  (1.5  m  /  s),  @  15.9  kw  motor  power,  lift  capacity  1,350  kg  carrying capacity (20 people). Then in optimization calculation of this lift will be expected to get a design that fit the needs of the apartment that is the speed of the elevator to 60 mpm (1m / s), the motor power of @ 7.7 kw, haulage capacity lift 1,150 kg (17 people), the amount of lift unit which will be used is 2 units.
Keywords: speed, capacity, motor power, the number of units lift.

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1  Latar Belakang Masalah
Seiring  dengan  perkembangan  jaman  dan  ilmu pengetahuan  teknologi  serta  untuk  menunjang pekerjaan  orang  pada  gedung  bertingkat,  maka dibutuhkan alat transportasi vertikal atau yang kita kenal dengan lift.
Peralatan ini dipergunakan untuk mengefisiensikan  waktu,  jarak  tempuh  dan tenaga  bagi  manusia  untuk  menuju  lantai  yang diinginkan dalam gedung bertingkat. Keberadaan lift  ini  juga  merupakan  sebagai  pengganti  fungsi dari  tangga  dalam  mencapai  tiap  tiap  lantai berikutnya pada gedung bertingkat.
Lift ini digunakan untuk transportasi manusia secara  vertikal,  yang  dilengkapi  dengan  kereta (car) dan digerakkan dengan motor dan bergerak pada rel penuntun tetap yang terletak pada ruang
luncur (hoistway) serta dapat dikendalikan sesuai dengan kehendak pemakainya.
Perhitungan  ulang  lift  penumpang  17  lantai pada gedung apartemen merk Sigma type IRIS1- NV  PA  20  (1350)  CO105  didasarkan  pada kapasitas  orang (building  population) apartemen tersebut . Berarti berhubungan dengan peninjauan kembali  mengenai  kecepatan  lift,  kapasitas  lift, daya motor lift, waktu menunggu (interval, waiting time) ,  dan  jumlah  unit  lift  yang  akan  digunakan pada apartemen 17 lantai.
Sehingga nantinya dapat menjamin kelayakan  dan  kenyamanan  pengguna  lift  pada gedung apartemen tersebut.

## 1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan di  atas  peranan  lift    sebagai  alat  untuk memindahkan orang sangatlah penting sehingga
dapat  digunakan  untuk  mengefisiensi  terhadap waktu tempuh.
Perumusan masalah dari penulisan Laporan Tugas  Akhir  ini  adalah  perhitungan  ulang kebutuhan lift yang sudah ada yaitu merk Sigma type  IRIS1-NV  PA  20  (1350)  CO105  sehingga akan  di  dapatkan  kecepatan  lift,  kapasitas  lift, daya  motor  lift,  dan  jumlah  unit  lift  yang  sesuai dengan yang dibutuhkan pada gedung apartemen tersebut.

## 1.3  Tujuan Perhitungan dan Analisis
Tujuan  perhitungan  ulang  kebutuhan  lift  merk Sigma  type  IRIS1-NV  PA  20  (1350)  CO105  ini adalah untuk mengetahui kebutuhan kapasitas lift pada gedung bertingkat apartemen 17 lantai dan untuk  mengetahui  kecepatan  lift,  kapasitas  lift, daya  motor  lift  dan  jumlah  unit  lift  yang  akan digunakan.  Selain  itu  tujuan  sebenarnya  adalah untuk menambah pengetahuan mengenai bagaimana  menganalisis  menghitung  kebutuhan lift  pada  gedung  bertingkat  ataupun  sarana prasarana yang lainnya.

## 1.4  Batasan Masalah
Pada Tugas Akhir ini diperlukan batasan masalah agar  pembahasan  tidak  terlalu  luas  dan  tidak menyimpang  dari  topik.  Pembatasan  masalah yang  diberikan  pada  perhitungan  optimasi perhitungan  lift  type  IRIS1-NV  PA  20  (1350) CO105 adalah sebagai berikut :
1.  Memperkirakan  populasi  yang  berada  dalam gedung apartemen
2.  Menghitung  Traffic  Analisis  Kebutuhan  lift dengan asumsi kecepatan: 105 mpm, 90 mpm dan 60 mpm.
3.  Menghitung handling capacity lift
4.  Menghitung round trip time  (RT)
5.  Menghitung jumlah unit lift (N)
6.  Menghitung beban puncak (L)
7.  Menghitung interval (I)
8.  Menghitung efficiency daya motor lift (P output )

## 1.5  Metode Penulisan
Penulisan merupakan suatu kegiatan pengumpulan,  penyajian,  pengolahan  data-data yang  dilaksanakan  secara  sistematis  untuk memecahkan suatu masalah. Dalam mengadakan  perhitungan  Laporan  Tugas  Akhir, penulis berusaha sebaik mungkin untuk memperoleh  data  yang  nyata  dan  dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya yang sekaligus berkaitan dengan penyusunan Laporan Tugas Akhir ini.
Dalam menyusun Laporan Tugas Akhir ini metode penulisan yang digunakan adalah:
1.  Studi kepustakaan
Studi  kepustakaan  ini  dilakukan  dengan  cara mengumpulkan  data  melalui  perpustakaan  yaitu dengan  mempelajari  dan  membaca  buku-buku yang  berhubungan  dengan  teori  dasar  maupun berkaitan  dengan  permasalahan  yang  dihadapi serta  catatan  kuliah  yang  berkaitan  dengan perhitungan lift.
2.  Studi Lapangan
a.  Observasi  (tinjauan  secara  langsung)  yaitu melihat,  mengamati  secara  langsung  tentang lift di Apartemen.
b. Interview dengan pembimbing secara langsung mengenai pemasalahan yang berhubungan dengan perhitungan lift tersebut. Selain itu penulis juga melakukan tanya jawab dengan  pihak  perusahaan  terutama  bagian engineering yang setiap harinya berhubungan langsung dengan lift tersebut.

## 2. LANDASAN TEORI
Lift Penumpang adalah pesawat pengangkat atau pengangkut  manusia  yang  digerakkan  dengan tenaga listrik baik melalui tarikan langsung (tanpa atau  dengan roda gigi) maupun transmisi sistem hidrolik  dengan  gerakan  vertikal  (toleransi  7%) naik dan turun (SNI 05-2189-1999).
Atau  secara  umum  Lift  penumpang  adalah alat  transportasi  vertikal  yang  digunakan  untuk mengangkut orang pada gedung gedung bertingkat.

## 3. METODE PERHITUNGAN

## 3.1  Pengertian Optimasi
Secara  umum  optimasi  adalah  berarti  pencarian nilai  terbaik  (minimum  atau  maksimum)  dari beberapa  fungsi  yang  diberikan  pada  suatu konteks. Optimasi juga dapat berarti upaya untuk meningkatkan  kinerja  sehingga  mempunyai kualitas  yang  baik  dan  hasil  kerja  yang  tinggi. Pada Tugas Akhir ini Penulis akan mengoptimalkan perancangan lift yang sudah ada yaitu  merk  sigma  type  type  IRIS1-NV  PA  20 (1350) CO105 pada gedung apartemen 17 lantai. Sehingga  akan  didapatkan  desain  perancangan lift  yang  dapat  menjamin  kelayakan  dan kenyamanan bagi penghuni apartemen tersebut.

## 3.2  Flowchart alur perhitungan kebutuhan lift
3.3  Data Perencanaan Lift Awal URAIAN

## PERENCANAAN AWAL
Fungsi LP (Lift Penumpang) Kecepatan 105 mpm (1,75 m/s) Jumlah Unit Lift 4 Unit Lift Kapasitas 1350 Kg Mesin Traksi AC-VVVF Sistem bukaan lift Center Opening (CO) Ukuran bukaan lift 1000 mm x 2100 mm Ukuran Hoistway 2650 mm x 2200 mm Ukuran Pit Lift 2100 mm Ukuran Overhead 5000 mm Daya Motor Lift (Daya Output) 15,9 kw

## 4. PEMBAHASAN DAN ANALISIS
4.1 Traffic  Analisis  kebutuhan  lift  dengan kecepatan 105 mpm (1,75 m/s)
Dari gambar diatas asumsi perhitungan kecepatannya adalah 105 mpm.
Faktor yang mempengaruhi untuk menghitung  waktu  tunggu  rata-rata  adalah sebagai berikut:
a)  Jumlah unit lift yang diperhitungkan adalah 2 unit.
b)  Jumlah  perjalanan  bolak  –  balik  lift  dalam waktu 1 kali adalah  143 detik
Maka  waktu  menunggu  rata  –  rata  adalah  143 detik / 2 unit lift = 71,84 detik , syarat dari SNI No. 03-6573-2001 waktu menunggu rata – rata adalah 60  sampai  dengan    90  detik.  Maka  untuk  waktu tunggu memenuhi standard  dari  Standard Nasional Indonesia (SNI) tersebut.
Pada  data  diatas  untuk  handling  capacity  pada waktu 5 menit diatas dipengaruhi oleh:
a)  Handling capacity rata – rata untuk semau lift dalam  waktu  5  menit:  49,69  Orang  =  50 Orang.
b)  Total  Populasi  yang  ada  pada  gedung tersebut : 560 Orang
Maka  untuk  menghitung  handling  capacity pada 1 unit lift dalam waktu 5 menit adalah = (50 Orang / 560 Orang) x 100% = 8,87%, syarat dari SNI No. 03-6573-2001 adalah 6 sampai dengan 8 %.  Maka  untuk  handling  capacity Tidak Memenuhi Standard  Nasional  Indonesia  (SNI) tersebut.
4.2  Traffic  Analisis  kebutuhan  lift  dengan kecepatan 90 mpm (1,5 m/s)
Dari gambar diatas asumsi perhitungan kecepatannya adalah 90 mpm.
Faktor yang
mempengaruhi untuk menghitung  waktu  tunggu  rata-rata  adalah sebagai berikut:
a)  Jumlah unit lift yang diperhitungkan adalah 2 unit.
b)  Jumlah  perjalanan  bolak  –  balik  lift  dalam waktu 1 kali adalah  149 deti
Maka waktu menunggu rata – rata adalah 143 detik / 2 unit lift = 74,50 detik , syarat dari SNI No. 03-6573-2001 waktu menunggu rata – rata adalah 60  sampai  dengan    90  detik.  Maka  untuk  waktu tunggu memenuhi standard  dari  Standard Nasional Indonesia (SNI) tersebut.
Pada  data  diatas  untuk  handling  capacity  pada waktu 5 menit diatas dipengaruhi oleh:
a)  Handling capacity rata – rata untuk semau lift dalam waktu 5 menit : 47,9 Orang = 48 Orang.
b)  Total  Populasi  yang  ada  pada  gedung tersebut : 560 Orang
Maka  untuk  menghitung  handling  capacity pada 1 unit lift dalam waktu 5 menit adalah = (48 Orang / 560 Orang) x 100% = 8,55%, syarat dari SNI No. 03-6573-2001 adalah 6 sampai dengan 8 %.  Maka  untuk  handling  capacity Tidak Memenuhi Standard  Nasional  Indonesia  (SNI) tersebut.
4.3  Traffic  Analisis  kebutuhan  lift  dengan kecepatan 60 mpm (1 m/s)
Dari gambar diatas asumsi perhitungan kecepatannya adalah 60 mpm.
Faktor  yang  mempengaruhi  untuk  menghitung waktu tunggu rata-rata adalah sebagai berikut:
a)  Jumlah unit lift yang diperhitungkan adalah 2 unit.
b)  Jumlah  perjalanan  bolak  –  balik  lift  dalam waktu 1 kali adalah  178 detik
Maka waktu menunggu rata – rata adalah 143 detik / 2 unit lift = 89,48 detik , syarat dari SNI No. 03-6573-2001 waktu menunggu rata – rata adalah 60  sampai  dengan    90  detik.  Maka  untuk  waktu tunggu memenuhi standard  dari  Standard Nasional Indonesia (SNI) tersebut.
Pada  data  diatas  untuk  handling  capacity  pada waktu 5 menit diatas dipengaruhi oleh:
a)  Handling capacity rata – rata untuk semau lift dalam waktu 5 menit: 39,8 Orang = 40 Orang.
b)  Total  Populasi  yang  ada  pada  gedung tersebut 560 Orang
Maka  untuk  menghitung  handling  capacity pada 1 unit lift dalam waktu 5 menit adalah = (48 Orang / 560 Orang) x 100% = 7,12%, syarat dari SNI No. 03-6573-2001 adalah 6 sampai dengan 8 %.  Maka  untuk  handling  capacity Memenuhi Standard Nasional Indonesia (SNI) tersebut.
Berikut  rekap  perhitungan  dari  Analisis  data diatas:
Dari  perhitungan  beberapa  alternatif  diatas, maka  dapat  di  simpulkan  untuk  optimasi perhitungan lift ini akan menggunakan alternatif-3 yang  sesuai  dengan  standard  dari  Standard Nasional Indonesia (SNI).

## 4.4  Data – data kebutuhan lift dilapangan
Fungsi  : Lift Penumpang Kecepatan : V= 60 m/menit = 1 m/s Kapasitas  : 1.150 kg (17 Orang) Lantai yang di layani : Basement, Dasar, 3, 5 s/d 17 (lantai LG, 1 & 2 tidak terbuka) Jumlah Pemberhentian : 15 stop / 14 opening Luas lantai rata rata : 950 m 2 Luas lantai netto : 700 m 2 Luas lantai netto/orang : 6 m 2 /orang    Mesin Traksi  : AC-VVVF Permanent Magnetic Gearless
Sistem Bukaan Pintu  : Center
Opening Automatic door (CO) Ukuran Bukaan Lift  : 1000 mm x 2100 mm Ukuran Hoistway : 2350 mm x 2200 mm
Kedalaman Pit Lift  : 1400 mm Tinggi Overhead  : 4300 mm Jarak Gerak (Travel) : 52,8 m Tinggi Lantai Ke Lantai  : 3 m
4.5 Menghitung beban puncak lift Beban puncak lift adalah beban lift yang akan bekerja pada jam – jam sibuk, maka perhitungan beban puncak lift akan berguna untuk memperhitungkan  kepadatan  orang  pada  waktu tertentu.untuk  menghitung  beban  puncak  lift dipengaruhi oleh beberapa faktor :
a)  Luas Lantai = 700 m 2
b)  Prosentase  jumlah  penghuni  gedung  yang diperhitungkan beban puncak = ± 5%
c)  Kapasitas lift = 17 Orang
d)  Luas  Lantai  per  netto  per  orang  (pada apartemen diasumsikan 6 m 2 /Orang)
e)  Jumlah lantai dalam 1 zone adalah 15 Lantai.
Maka  dari  data  diatas  dapat  diperhitungkan untuk  beban  puncak  lift  dengan  rumus  sebagai berikut:
L Beban puncak =  P (2a – 3 mN ) n 2 2a = =  5 % (2 x 700 – 3. 17. N) 15 2 x 6 =   5 % . 1400.15  – 5 % x 3 x 17. N x15
12 =  87,5  -  3,1 N = 84,4 N (Orang)
Dimana: N = jumlah lift dalam satu zone a = luas lantai per tingkat
P  =  Porsentase  jumlah  penghuni  gedung  yang diperhitungkan sebagai beban puncak lift
T = waktu perjalanan bolak – balik m = kapasitas lift
a” = luas lantai netto per orang
n = jumlah lantai dalam satu zone

## 4.6  Menghitung Round Trip Time (RTT)/ Waktu Perjalanan Bolak Balik lift
Round Trip Time (RTT) adalah waktu perjalanan balok  –  balik  lift  dalam  waktu  1  kali  perjalanan. Faktor  yang  mempengaruhi  untuk  menghitung perjalanan bolak – balik lift adalah:
a)  Tinggi lanti satu ke lantai berikutnya = 3 m b)  Kecepatan lift yang siperhitungkan = 1 m/s
c)  Kapasitas lift = 17 Orang
d)  Jumlah lantai dalam 1 zone = 15 lantai
Data waktu perjalanan Bolak – balik lift: No URAIAN WAKTU 1 Penumpang memasuki lift 1,5 detik / Orang 2 Pintu Lift menutup kembali 2 detik 3 Pintu  lift  membuka  di setiap lantai 2 detik 4 Penumpang meninggalkan lift di setiap lantai 1,5 detik 5 Pintu Lift menutup kembali di setiap lantai 2 detik 6 Pintu  membuka  di  lantai dasar 2 detik
Dari  data  diatas  dapat  diperhitungkan  untuk waktu  perjalanan  bolak  -  balik  lift  dengan  rumus sebagai berikut:
T        = (2 h + 4 s) (n – 1 ) + s (3 m + 4) s (detik) T        = (2.3 + 4. 1) (15 – 1 ) +  1 (3 . 17 + 4) 1 (detik) T        = 10 x 14 + 55 1 = 195  detik
Dari  perhitungan  diatas  didapatkan  waktu  yang perjalanan  bolak  –  balik  lift  dalam  waktu  1  kali perjalanan adalah: 195 detik.
Dimana:
T   =  waktu  perjalanan  bolak    balik  ( round  trip time )
h   =  tinggi  lantai  sampai  dengan  lantai berikutnya
s   = kecepatan rata rata lift n   = Jumlah lantai dalam 1 zone
m  = kapasitas lift

## 4.7  Menghitung  daya angkut  lift  dalam  waktu
5 menit
Daya angkut lift dalam waktu 5 menit adalah daya angkut satu unit lift dalam waktu 300 detik untuk dapat  mengangkat  penumpang.  Perhitungan  ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas angkut lift dalam waktu 5 menit. Faktor yang mempengaruhi adalah sebagai berikut:
a)  Daya  angkut  dalam  waktu  5  menit  adalah  =
5.100 Orang
b)  Waktu perjalanan bolak – balik lift = 195 detik.
Dari  data  diatas  dapat  diperhitungkan  untuk daya  angkut  lift  dalam  waktu  5  menit  dengan rumus sebagai berikut:
M    =        5 x 60 detik x m         =     300 mN T                                  T Dimana   : M    = Daya angkut kereta dalam 5 menit
T   = Waktu yang diperlukan oleh kereta dari dasar sampai ke puncak dan kembali ke dasar ( Round Trip Time ).
Daya Angkut N Lift dalam 5 menit MN     =      300 mN T MN     =     300. 17 . N 195 = 26,15 N (Orang)

## 4.8  Menghitung Jumlah Unit Lift (N)
Menghitung  Jumlah  unit  lift  bertujuan  untuk mengetahui  jumlah  lift  yang  akan  direncanakan dalam suatu bangunan gedung. Dengan demikian dapat mengetahui kebutuhan lift yang dibutuhkan dalam  bangunan  tersebut  agar  sesuai  dengan kebutuhannya.  Faktor  yang  mempengaruhi adalah sebagai berikut:
a)  Beban puncak lift =  84, 4 N
b)  Daya angkut lift dalam waktu 5 menit = 26,15 N.
Dari  data  diatas  dapat  diperhitungkan  untuk menghitung jumlah unit lift yang akan di optimasi dengan rumus sebagai berikut :
L  =  MN L  = P (2a – 3 mN ) n     =        300 mN 2 a”                             T
Sehingga:  84,4 N  =   L 26,15 N Maka      =   3,2  dibulatkan menjadi = 3 lift
Dengan perincian: 2 unit lift penumpang 1 unit lift service
 Jadi beban puncak lift adalah:
L    Beban = P (2a – 3 mN ) n 2 a”
=   5 % (2 x 700 – 3. 17. N) 15
2 x 6
=     5 % . 1400. 15 – 5 % x 3 x 17. N x15 12
=   87,5  -  3,1 N = 84,4 N = 84,4 x 2 = 168,8  Orang Dibulatkan menjadi 169 Orang
Daya angkut lift dalam waktu 5 menit adalah:
MN = 300 mN
T
MN  = 300. 17 . N
247 = 26,15 N = 26,15 x 2 = 52,3 = 53 Orang
4.9  Menghitung  Waktu  Menunggu (Interval atau Waiting Time)
Berdasarkan table SNI No. 03-6573-2001 adalah sebagai berikut:
Waktu  menunggu  rata  –  rata (interval,  waiting time) pada apartemen adalah : I  =    RT N I  =  169  /  2  = 84,5 detik  ( menuhi  syarat  dari standar SNI).
4.10 Menghitung  daya  motor  lift (Daya

## Output)
Daya motor lift adalah daya yang diperlukan untuk lift  bekerja  dalam  suatu  gedung  betingkat.Faktor yang  mempengaruhi  perhitungan  daya  motor  lift adalah sebagai berikut:
a)  Kapasitas lift  dalam kg = 1.150 kg b)  Kecepatan lift = 1 m/s.
c)  overbalance (0,425 s/d 0,50)
Dari  data  diatas  dapat  diperhitungkan  untuk menghitung daya motor lift yang akan di optimasi dengan rumus sebagai berikut:

## Power output = K x s x (1 – O/B)
6120 x η = 1.150 x 60 x (1-0,425) 6120 x 0.85 = 39.675 5.202 = 7,63 kw dibulatkan  menjadi  7,7  kw  (Sesuai  dengan data sigma lift)
Dimana: P outout = Daya yang menghasilkan kerja (kw)
K = Kapasitas lift (kg) s = kecepatan lift (mpm) O/B = overbalance (0,425 s/d 0,50) 6120 = angka konversi dalam kgm/m/kw Η = rendemen system instalasi 4.11 Perbandingan  hasil  perhitungan  optimasi dengan Perencanaan Awal URAIAN PERENCANAAN AWAL HASIL OPTIMASI
Fungsi Lift Penumpang Lift Penumpang Kecepatan 105 mpm (1,75 m/s) 60 mpm atau (1 m/s) Jumlah  Unit Lift 4 Unit Lift 2 Unit Lift Kapasitas 1350 kg (20 Orang) 1150 kg (17 orang) Mesin traksi AC-VVVF AC-VVVF Sistem bukaan pintu Center Opening (CO) Center Opening (CO) Ukuran bukaan lift 1000 mm x 2100 mm 1000 mm x 2100 mm Ukuran hoistway 2650 mm x 2200 mm 2350 mm x 2200 mm Ukuran pit lift 2100 mm 1400 mm Ukuran overhead 5000 mm 4300 mm Daya  motor (daya output) @ 15,9 kw @ 7,7 kw

## 5. KESIMPULAN
Dari  optimasi  perhitungan  ulang  kebutuhan  lift penumpang pada gedung apartemen   didapatkan kesimpulan sebagai berikut:
Dari perhitungan ulang kebutuhan lift penumpang  pada  gedung  apartemen  17  lantai didapatkan:
a)  Kecepatan  yang  dibutuhkan adalah  60  mpm atau 1 m/s.
b)  Kapasitas  daya  angkut  lift  adalah  1.150  kg atau 17 orang.
c)  Daya output untuk motor lift adalah @ 7,7 kw.
d)  Jumlah  lift  yang  harus  dipasang  2  Unit  Lift Penumpang, 1 Unit Lift Barang.
Maka  dapat  disimpulkan  bahwa  dalam memilih lift penumpang pada gedung apartemen 17  lantai  ini  sebaiknya  dioptimalkan  sesuai kebutuhan agar dapat menekan biaya pembelian lift sekitar 10 % - 20%.

## DAFTAR PUSTAKA
[1].  Zainuri,Ach.  Muhib.(2010).  Mesin  Pemindah Bahan. Yogyakarta : Andi Publishing.
[2].  S. Juwana, Jimmy. (2005). Sistem Bangunan Tinggi. Jakarta : Erlangga.
[3].  Sunarno. (2005). Mekanikal Elektrikal. Yogyakarta : Andi Publishing.
[4].  Poerba,  Hartono.(1992).Utilitas  Bangunan. Jakarta : Djambatan.
[5]. Tangoro,  Dwi.  (1999).  Utilitas  Bangunan. Jakarta : UI- Press.
[6].  Pujo L.Setiwan dan Heinz  Frick. (2002). Ilmu Perlengkapan dan Utilitas Bangunan. Jakarta : Kanisius.
[7].  Company  Profile  Sigma  Elevator  and Escalator. http: // www.sigma elevator.com
[8].  SNI  05-2189-1999  :  Istilah  untuk  Lif  dan Eskalator.
[9].  Kusuma,  Yuriadi.  (2010).  Sistem  Mekanikal Gedung. PPBA-UMB.
[10].   Buku  Mechanical  Engineering  (Buku MEE).  SNI  03-6573-2001  :  Tata  Cara Perancangan  Sistem  Transportasi  Dalam Gedung (lif).