PEMBUATAN GREEN DIESEL DARI MINYAK BIJI KAPUK (Ceiba pentandra) MENGGUNAKAN KATALIS NiMo/ɣ-Al 2 O 3 DENGAN PROSES HIDROGENASI DAN FRAKSINASI
Rahmadita Aulya Ristanti 1 ), Bangkit Putra Sagara 1 ), SD Sumbogo Murti 2 ), Sri Redjeki 1 )
1) Program Studi Teknik Kimia, Fakultas Teknik, Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Tmur,
Jalan Raya Rungkut Madya Gunung Anyar, Surabaya 60249
2) Pusat Teknologi Sumber Daya Energi & Industri Kimia, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Gedung Energi 625 Klaster V, Kawasan Puspiptek, Tangerang Selatan 15314 rahmaditaaulya@gmail.com

## Abstrak
Potensi minyak biji kapuk untuk dimanfaatkan sebagai bahan bakar nabati sangatlah besar kare- na minyak biji kapuk tidak dapt dimanfaatkan sebagai bahan pangan sehingga tidak mengganggu ketahan- an  pangan  membuatnya  menjadi  bahan  baku  potensial  untuk  sintesis  green  diesel.  Pre-treatment  minyak biji  kapuk  dilakukan untuk  mengurangi  kadar  FFA (Free Fatty  Acid)  yang  terkandung  sebelum  di  proses menjadi  green  diesel.  Proses  hidrogenasi  dilakukan  dengan  bantuan  katalis  NiMo/ ɣ-Al 2 O 3 .    Tujuan dari penelitian  ini  yaitu  membuat  green  diesel  dari  minyak  biji  kapuk  menggunakan  proses  hidrogenasi  dan fraksinasi  dengan  katalis  NiMo/ ɣ-Al 2 O 3 serta  mengetahui  karakterisasi  green  diesel  dengan  bahan  baku minyak  biji  kapuk.  Kondisi  yang  dijalankan  yaitu  waktu  reaksi  (  2  x  30  menit,  2  x  60  menit,  dan  2  x  90 menit) dengan tekanan awal 30 bar, temperatur reaksi 400 ℃ dan dijalankan 2 stage. Dari hasil penelitian didapatkan waktu terbaik pembuatan green diesel yaitu 2 x 60menit. Sedangkan untuk hasil karakterisasi didapat bahwa untuk kandungan sulfur, pour point, cloud point dan cetane number memenuhi standar SNI, namun untuk nilai kinematic viscosity belum memenuhi standar SNI.
Kata kunci: Green Diesel; Hidrogenasi; kapuk; katalis NiMo/ ɣ-Al 2 O 3 ; minyak biji
Synthesis Green diesel from Kapok Seed Oil (Ceiba pentandra) using NiMo/ɣ-Al 2 O 3 Catalyst with Hydrogenation and Fractination Process

## Abstract
Potential of kapok seeds oil as vegetable fuel is really great because kapok seeds oil can’t be use as foodstuff. So it can be use for synthesis of green diesel. Pre-treatment process of kapok seeds oil is used for reducing FFA (Free Fatty Acid) content in it before processed to be a green diesel. Hidrogenation pro- cess is done assisted with NiMo/ ɣ-Al 2 O 3 catalyst . The porpose of this research is to synthesized green diesel from kapok seeds oil using hydrogenation and fractination process with NiMo/ ɣ-Al 2 O 3 catalyst and know- ing  the  characterization  of  green  diesel  from  kapok  seeds  oil.  The  variable  which  is  executed  is  reaction time (2 x 30 minutes, 2 x 60 minutes dan 2x 90 minutes) with initial pressure is 30 bar, temperature reac- tion is 400 o C and 2 stages. From the result of characterization, sulfur content, pour point dan cetane num- ber are meet SNI standards however for kinematic viscosity is not yet fullfiled.
Key words: Catalyst NiMo/ ɣ-Al2O3; Green Diesel; Hydrogenation; Kapok Seed Oil

## PENDAHULUAN
Indonesia  saat  ini  menghadapi  salah  satu masalah  besar  yaitu  menipisnya  sumber  daya  alam berupa  minyak  bumi.  Ketergan-tungan  pada  bahan bakar  fosil  yang  tinggi  menimbulkan  adanya  keti- dak seimbangan antara kebutuhan bahan bakar fosil dengan pasokan bahan bakar fosil yang ada sehing- ga menimbulkan impor minyak bumi terus mening- kat.  Banyak  upaya-upaya  yang  dilakukan  dalam mencegah  kondisi  krisis  bahan  bakar  agar  tidak terjadi,  misalnya  dengan  diciptakan  energi  terba- rukan  dari  proses  alam  yang  berkelanjutan  seperti biodiesel.  Metode  ini  lazim  digunakan  untuk memproduksi biofuel yang dikenal sebagai teknolo- gi generasi pertama berbasis minyak nabati.
Potensi  minyak  biji  kapuk  untuk  dimanfaat- kan sebagai bahan bakar nabati sangatlah besar ka- rena  minyak  biji  kapuk  tidak  dapat  dimanfaatkan sebagai  bahan pangan sehingga tidak mengganggu ketahanan  pangan.  Berdasarkan  data  dari  (Badan Pusat Statistik Jawa Timur, 2018) pada tahun 2015 produksi  perkebunan  kapuk  randu  di  jawa  timur sebesar  25.288  ton  per  tahun.  Menurut  (Susanto, 2016)  menyatakan  bahwa  1  hektar  lahan  pohon kapuk  pada  usia  tanam  17  tahun  dapat  meng- hasilkan  500  kg  serat  kapuk  dan  1  ton  biji  kapuk kering  dan  500  gr  biji  kapuk  menghasilkan  47,395 gr  minyak  biji  kapuk.  Dari  data  tersebut  dapat dikonversikan  bahwa  kapuk  randu  25.288  ton menghasilkan 50.576 ton biji kapuk dan 4.794,1 ton minyak biji kapuk per tahun.
Produksi  biodiesel  di  Indonesia  sampai  saat ini  masih  meninggalkan  hal  yang  harus  disempur- nakan. Menurut  (Singh, 2019),  kelemahan  biodie- sel  antara    lain:  Emisi  NOx  yang  lebih  tinggi  serta tingginya  viskositas.  Kelemahan  biodiesel  karena adanya ikatan rangkap tak jenuh antara lain: stabili- tas oksidasi rendah, nilai kalor yang rendah, korosi- fitas yang tinggi serta titik nyala yang masih tinggi dibandng  petroleum  diesel,  untuk  mengatasi  masa- lah  tersebut  maka green  diesel adalah  salah  satu solusi  dalam  menjawab  problematika  kebutuhan energi dan sebagai solusi penyempurnaan biodiesel. Green  diesel adalah  bahan  bakar  alternatif  yang merupakan bahan bakar terbarukan dengan kualitas yang  lebih  bagus  dibanding  biodiesel.  Kelebihan green diesel atau biodiesel G2 ini mampu mencapai bilangan cetane 55 -90 jauh lebih tinggi dari capaian biodiesel  G1  yang  hanya  40-45,  sehingga  minyak yang  dihasilkan  dapat  langsung  dipakai  sebagai bahan  bakar  mesin  diesel  tanpa  harus  ditambahkan dengan solar bahkan tanpa harus melakukan  modi- fikasi  mesin.  Semakin    menipisnya  cadangan  sum- berenergi  fosil, Green  diesel diharapkan  mampu menjadi  sumber  energi  alternatif.  Pembuatan green diesel yang  tidak  menghasilkan  limbah,  sangat efisien  secara  proses,  semua produk  dari  reaksi  an- tara minyak nabati dan hydrogen merupakan produk yang  dapat  langsung  digunakan.  Pembuatan green
diesel selama  ini  menggunakan  reaktor  batch dengan  tekanan  20-30  atm  dan  suhu  antara  200- 300 ℃ . Reaksi pembuatan green diesel adalah reaksi hidrogenasi  pada  suhu  dan  tekanan  tinggi.    Hidro- gen sebagai salah satu bahan baku green diesel ada- lah  bahan  yang  mudah  terbakar  dan  dapat  terbakar sendiri pada suhu 500 ℃ (Setyawan,2014).
Berdasarkan  data  dari  peneliti  terdahulu  di- peroleh  pengaruh  suhu  proses  hydrocracking  ter- hadap yield solar pada setiap variabel perbandingan massa  katalis  dengan  volume  minyak  nyamplung. Terlihat bahwa yield solar tinggi pada perbandingan 6:100  berada  di  suhu  350 ℃ sebesar  62,58%  jika suhu  terus  dinaikkan  akan  terjadi  penurunan  yield (Dahyaningsih,  dkk,  2013). Dilakukan  pembuatan green  diesel  dengan  perbandingan  penggunaan stage.  Hasil  pada  penggunaan  2  stage  hidrogenasi didapatkan persen yield yang lebih besar dibandingkan menggunakan  1  stage.  Hal  ini  terjadi karena  proses  cracking  saat  2  stage  terjadi  lebih lama  dimana  setiap  1  stage  diberikan  waktu  1  jam sehingga  jika  2  stage  maka  terjadi  2  jam  reaksi cracking  disamping  itu  penggantian  dengan  hidro- gen  yang  baru  membuat  proses  cracking  menjadi lebih  optimal.  Saat  menggunakan  1  stage  persen yield  yang  dihasilkan  sebesar  87,73%  sedangkan saat menggunakan 2 stage persen yield yang dihasil kan  96%  (Heryanto,  dkk,  2018).  Diperoleh  suhu dan jumlah stage mempengaruhi kualitas green die- sel  dan  yield  yang  dihasilkan,  minyak  biji  kapuk akan  lebih  terkonversi  menjadi  green  diesel  pada suhu  tinggi  dan  jumlah  stage  serta  waktu  reaksi yang  lebih  besar.  Karakter  green  diesel  yang dihasilkan  sudah  sesuai  dengan  standar  untuk  nilai titik tuang dan titik nyala, namun masih belum me- menuhi  standar  pada  sisi  nilai  densitas  dan  vis- kositas  kinematic  (Habibie,2019).  Pada  penelitian tersebut  tidak  dilakukannya  proses  fraksinasi  se- hingga  hasil  green  diesel  yang  didapatkan  kurang memenuhi  standar  green  diesel.  Pada  penelitian yang  dilakukan  kali  ini  hal  terbarukan  yang  men- dukung penelitian sebelumnya adalah adanya proses fraksinasi  dalam  pembuatan  green  diesel  sehingga hasil yang didapatkan dapat maksimal.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  membuat  green diesel  dari  minyak  biji  kapuk  dengan  proses hidrogenasi  dengan  menggunakan  reaktor  hidro- genasi.

## METODE PENELITIAN

## Bahan
Bahan  penelitian  utama  yang  digunakan yaitu  minyak  biji  kapuk  yang  diperoleh  dari Pandaan,  Pasuruan,  Jawa  Timur.  Katalis  yang dipakai adalah katalis komersial   NiMo/ ɣ-Al 2 O 3.

## Alat
Alat  yang  digunakan  pada  penelitian  ini adalah Autoclave reactor 500 ml yang terdapat pada
90 92 94 96 98 0 50 100 % Y ield Waktu (menit)
Waktu VS % Yield
laboratorium  Pusat Teknologi Sumber Daya Energi & Industri Kimia, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi, Gedung Energi 625 Klaster V
Gambar 1. Rangkaian alat penelitian
Keterangan :
1. Tabung gas hidrogen
2. Valve
3. Pressure gauge
4. Reaktor
5. Mesin elektrik
6. Jacket
7. Thermocouple
8. Controller

## Pre-Treatmen Minyak dan Prosesnya
Degumming  adalah  langkah  pemur-nian utama untuk menghilangkan fosfolipid sebagai gum dari  minyak  mentah,  untuk  mendapatkan  produk minyak  nabati  dengan    kualitas  yang  tinggi. Water Degumming adalah  proses  pemurnian  tradisional yang  dipengaruhi  oleh  hidrasi  fosfolipid  dan  pen- yatuan diri menjadi mesofasa kristal cair yang pipih. Gum yang  terbentuk  pada degumming mengguna- nakan air biasanya dipisahkan dari fasa minyak oleh gaya  gravitasi.  Efisiensi  pemisahan  proses  degum- ing  sebagian  didefinisikan  sebagai  jumlah  minyak netral  yang  ditahan  dalam  gum  dikarenakan  hub- ungan  minyak  netral  dengan  mesofasa  kristal  cair dalam gum (Nikolaeva et al, 2019).
Proses  dari  degumming ini adalah sejum- lah  tertentu  minyak  biji  kapuk  ditambah  aquadest panas 70 ℃ sedikit demi sedikit dan diaduk  selama 60  menit,  kemudian  dipisahkan  menggunakan centrifuge,  minyak  yang  sudah  dipisahkan  dari  air ditambahkan NaOH 11,67 % dan diaduk selama 10 menit  lalu  dipisahkan  menggunakan  centrifuge  dan disaring. Minyak hasil   saring dicuci menggunakan aquadest  panas  70 ℃ sampai  pH  aquadest  netral. Setelah  pH  aquadest  netral,  minyak  biji  kapuk dipanaskan sampai suhu 80 ℃ .
Proses  pembuatan  green  diesel  dengan  reaksi hidrogenasi
Minyak biji kapuk yang telah di degumming  200  gram,  katalis  NiMo/  ɣ-Al 2 O 3 10 gram  dan  sulfur  powder  0,0001  gram  dimasukkan kedalam reaktor autoclave 500 ml. Diinjeksikan gas H 2 sampai  tekanan  30  bar,  lalu  direaksikan  dengan kecepatak  pengadukan  400  rpm  pada  suhu  400 ℃ selama  waktu  reaksi  yang  dijalankan.  Untuk  reaksi stage  2,  setelah  reaksi  stage  1  selesai  gas  dianalisa dan  diinjeksikan  lagi  gas  H 2 baru.  Setelah  rekasi selesai  gas  dianalisa  GC-TCD  dan  GC-FID  dan produk  dipisahkan  antara  padatan  katalis  dengan produk  cair, lalu  dilakukan  uji  karakterisasi terha- dap  produk  yang  dihasilkan.  Uji  karakterisasinya antara  lain viscositas  kinematic,  cloud  point,  flash point ,  kandungan  sulfur, Cetane  number, dan  Nilai kalor.

## Proses fraksinasi dengan distilasi vacuum
Distilasi  vakum  dilakukan  untuk  mem- isahkan  produk  campuran  cairan  dan  padatan  hasil reaksi pencairan dengan berdasarkan perbedaan titik didih. Proses distilasi vakum adalah proses pemisa- han  fraksi  minyak  bumi  dengan  menggunakan tekanan  dibawah  tekanan  atmosfer,  dengan  kondisi vakum  maka  proses  distilasi  dapat  berjalan  pada temperatur  yang  lebih  rendah.  Distilasi  vakum digunakan  di  industri  untuk  memurnikan  produk dengan    kisaran  yang  lebar  dan  merekoveri  bahan mentah untuk digunakan Kembali (Sholihah,2018).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Gambar  2 .  Grafik  Hubungan  lama  waktu  reaksi dengan % yield
Berdasarkan  Gambar  2  yang  menyajikan grafik  pengaruh  waktu  terhadap  %  yield  diperoleh bahwa  kondisi  paling  baik  dicapai  pada  waktu reaksi  2x60  menit  dengan  %yield  95,595%.  Seha- rusnya  untuk  waktu  reaksi  2x90  menit  dapat menghasilkan  %yield  yang  lebih  baik  dari  pada waktu  reaksi 2 x 60 menit. Namun, pada kenyatan-
nya  %  yield  yang  didapatkan  pada  waktu  reaksi 2x90  menit  mengalami  sedikit  penurunan  menjadi 95,250%.  Hal  ini  disebabkan  karena  terjadinya deaktivasi katalis NiMo/γ-Al 2 O 3 .  Deaktivasi  katalis ter-jadi  karena  tertutupnya  luas  permukaan  pori katalis  oleh  deposit  karbon  ( coke )  yang  terbentuk. Menurut  (Hudaya,  2017)  dalam  re-aksi  HDO  (hi- drodeoksigenasi) sering kali terdapat reaksi samping  yang  menghasilkan  deposit  karbon  atau coke .  Deposit  karbon  dalam  reaksi  HDO  (hidro- deoksigenasi) ini terbentuk melalui reaksi berikut: 2CO → C + CO 2 (1) CH 4 → C + 2H 2 (2)
CnHm → nC + 𝑚 2 H 2 (3)
Bukti  fisik  dari  terbentuknya  deposit  karbon  ini adalah  berubahnya  warna  katalis  yang  awalnya  hi- jau  menjadi  hitam  sebagaimana  dalam  gambar dibawah ini:
Gambar 3. Katalis sebelum dan sesudah reaksi
Menurut  (Senol,  2005)  konversi  dan  selektivitas katalis  (%)  akan  menurun  seiring  lamanya  waktu reaksi  yang  disebabkan  oleh  deaktivasi  katalis. Deaktivasi  katalis  ini  dikarenakan  terbentuknya deposit  karbon  atau coke .  Karena  sisi  aktif  katalis yang  terdeaktivasi  menyebabkan  tingginya  hasil produk samping dari reaksi hidrogenasi.
Tabel  1. Berat  Sampel  Setelah  Proses  Vakum Evaporator
Sampel Berat Sampel (Gram) Tekanan Vakum (mmHg) Suhu Cairan ( o C) Berat Setelah Vakum Evapora- tor (Gram) 2x30 menit 182,44 7 125 o C 182,44 180,77 7 125 o C 180,77 2x60 menit 190,53 7 125 o C 190,53 191,85 7 125 o C 191,85 2x90 menit 190,94 7 125 o C 190,94 190,06 7 125 o C 190,06
Proses  fraksinasi  dilakukan  dengan  tujuan mendapatkan  fraksi-fraksi  green  diesel  dengan  ba- han baku minyak biji kapuk. Fraksi-fraksi ini dibagi menjadi  tiga  fraksi  yaitu light  oil (fraksi  ringan), middle  oil (fraksi  tengah)  dan heavy  oil (fraksi  be- rat).  Proses  fraksinasi  dilakukan  dengan  alat rotary
evaporator IKA  RV  10  dengan automatic  distilla- tion .  Pada  alat  ini  digunakan  suhu oil  bath 145 o C dengan deviasi  suhu  liquid 20 o C  dari  suhu oil  bath yaitu 125 o C dan pada keadaan vakum 7mmHg. Su- hu ini digunakan dengan tujuan menguapkan fraksi light  oil pada  produk  hidrogenasi  dari  minyak  biji kapuk. Namun pada hasilnya tidak didapatkan pula fraksi  ringan  ( light  oil ) dari produk  hidrogenasi dengan bahan baku minyak biji kapuk
Tidak  adanya  fraksi  ringan  yang  terkan- dung  dalam  produk  hidrogenasi  dari  minyak  biji kapuk juga dijelaskan pada  Tabel 1. Data yang ada pada  Tabel  1  membuktikan  bahwa  pada  tekanan vakum  7  mmhg  dan  suhu  cairan  125 o C  tidak didapati  perubahan  berat  sampel  awal  dan  berat sampel  setelah  dilakukan  evaporasi  pada  rotary va- kum evarporator, hal ini menunjukkan bahwa tidak ada fraksi ringan yang teruapkan.
Menurut (Berry, 2019), hal ini dikarenakan kandungan  minyak  biji  kapuk  terdiri  dari  asam  le- mak dengan rantai karbon C 14, C 16 , C 18, C 19 dan C 20 sehingga  tidak  didapati  fraksi  ringan  yang teruapkan.  Ketika  minyak  biji  kapuk  digunakan sebagai  bahan  baku  menjadi green  diesel dengan  3 reaksi  yang  terjadi  yaitu  HDO,  DCO,  dan  DCO 2 akan  menghasilkan  produk  alkana  dengan  rantai karbon  C 16 hingga  C 18 dengan  persentase  95,34%.
Rantai karbon C 16 hingaa C 18 ini merupakan fraksi- fraksi dari diesel.
Tabel  2 .  Perbandingan  Karakterisasi  Green  Diesel Dari  Minyak  Biji  Kapuk  Dengan  SNI  Biodiesel (BTBRD-BPPT, 2019) Dan Minyak Solar (Kepdir- jen Migas, 2016)
Paramater Hasil Uji SNI Bio- diesel SNI So- lar Satu- an Sampel 1 Sampel 2 Sampel 3 Nilai Kalor 9322,1 8 9356, 86 9354, 99 - - kal/ g Kandungan Sulfur 64,53 50,85 37,65 100 3500 Ppm Pour Point 18 15 15 - 18 ˚C Kinematic viscosity 73,62 88,12 87,78 2,3 - 6 2 - 4,5 mm² /s Cetane Number 74,9 74,9 74,9 51 48 - Cloud Point 3 -2 -2 18 18 ˚C
Berdasarkan  Tabe  2  diatas  didapatkan  be- berapa  data  untuk  karakterisasi green  diesel yang memenuhi  dan  tidak  memenuhi  terhadap  Standar Nasional  Indonesia  (SNI)  biodiesel  dan  minyak solar. Kandungan sulfur untuk semua sampel green diesel dari  minyak  biji  kapuk  memenuhi  SNI  bio- diesel  maupun  SNI  dari  minyak  solar  karena  pada setiap  sampel green  diesel berada  dibawah  range kandungan  sulfur  untuk  biodiesel  yaitu  100  ppm dan minyak solar 3500 ppm. Begitu pula untuk suhu pour point, suhu pour point maksimal untuk minyak solar  adalah  18 o C  sehingga  semua  sampel  dari
green diesel dari minyak biji kapuk memenuhi SNI minyak  solar  namun  tidak  didapati  SNI  suhu  pour point  untuk  biodiesel  sehingga  tidak  dapat dibandingkan.  Suhu cloud  point dari  sampel green diesel dari  minyak  biji  kapuk  memenuhi  SNI  dari biodiesel  dan  SNI  minyak  solar  karena  rendahnya suhu cloud  point dari  suhu  maksimal cloud  point yaitu 18 o C. Angka setan yang didapat juga memen- uhi SNI minyak solar maupun SNI biodiesel karena angka  setan  yang  didapat  pada green  diesel dari minyak  biji  kapuk  diatas  range  minimum  dari  SNI biodiesel dan SNI minyak solar. Namun untuk nilai kinematic  viskositas  masih  belum  memnuhi  SNI minyak solar dan SNI biodiesel. Hal ini dikarenakan kinematic  viskositas  pada  sampel green  diesel dari minyak  biji  kapuk  terlampau  tinggi  dari  range maksimal  kinematic viskositas SNI biodiesel deng- an range 2,3  – 6 mm²/s maupun range SNI minyak solar  2  –  4,5  mm²/s.  Hal  ini  dikarenakan  belum terpisahnya  fraksi  berat  yaitu  C19  dan  C20  dengan kadar  3,96%.  Untuk  nilai  kalor  tidak  dapat  dil- akukan  perbandingan  karena  data  mengenai  nilai kalor  dari  SNI  biodiesel  dan  SNI  minyak  solar  be- lum ditemukan.

## SIMPULAN
Minyak  biji  kapuk  dapat  dijadikan  sumber energi alternatif pengganti bahan bakar fosil dengan metode  gidrogrnasi  menjadi  green  diesel.  Waktu reaksi  mempengaruhi  kualitas  green  diesel  dan  % yield yang dihasilkan. Minyak biji kapuk akan lebih terkonversi pada waktu reaksi 2 x 60 menit. Karak- teristik green diesel yang diuji meliputi pour point, kinematic  viscosity, Nilai  Kalor,  kandungan  sulfur, cloud  point dan cetane  number dimana  dari  karak- teristik tersebut jika dibandingkan dengan SNI bio- diesel dan SNI solar maka green diesel yang dibuat telah  memenuhi  standar hanya  saja  untuk nilai kin- ematic  viscosity belum  sesuai  dengan  standar  SNI biodiesel  maupun  solar  dikarenakan  terdapat  fraksi berat (heavy oil) pada produk green diesel.

## SARAN
1. Dibutuhkan  analisa  lebih  lanjut  mengenai penyebab  tertutupnya  pori-pori  katalis  oleh  de- posit  karbon  yang  terbentuk  selama  reaksi  hi- drogenasi.
2. Dibutuhkan analisa elemental untuk mengetahui C,H,N,S,O  yang  terkandung  dalam  produk  se- hingga  dapat  diketahui  berapa  persen  senyawa oksigenat yang berkurang dari bahan baku awal sampai menjadi produk.
3. Dibutuhkan  analisa  GC-MS  untuk  mengetahui kandungan green  diesel dari  minyak  biji  kapuk secara rinci.
4. Dibutuhkan analisa GC-SIMDIST untuk menge- tahui  secara  pasti  fraksi green  diesel dari minyak biji kapuk.
5. Dibutuhkan  analisa  lebih  lanjut  terkait  kinerja katalis yang digunakan.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Terimakasih penulis sampaikan kepada Pusat Teknologi  Sumber  Daya  Energi  &  Industri  Kimia, Badan  Pengkajian  dan  Penerapan  Teknologi,  atas kesempatan  yang  diberikan  untuk  dapat  melakukan penelitian hingga selesainya laporan penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Badan  Pusat  Statistika  Jawa  Timur  2018.’Produksi Kapuk  Randu  Jawat  Timur  tahun  2015’. (https://jatim.bps.go.id/statictable/2018/02/0 8/927/produksi-perkebunan-kapuk-randu-di- jawa-timur-ton-2006-2015-.html). Diakses pa-da  tanggal  27  Februari  2020  pukul  16:00 WIB.
Balai  Teknologi  Bahan  Bakar  dan  Rekayasa  BPPT 2019. “SNI Biodiesel”. (http://btbrd.bppt.go. id/index.php/services/26-pojok-biodiesel/94- sni-biodiesel). Diakses pada tanggal 16 Sep- tember 2020 pukul 15:10 WIB.
Berry, S.K  1979, ‘The  Characteristic of the  Kapok
(Ceiba pentadra, Gaertn) Seed Oil’ Pertanika
Malaysia.
Dahyaningsih,E, Ibrahim,R & Roesyadi,A 2013,‘Pembuatan  Biofuel  dari  Minyak Nyamplung  (Calophyllum  inophyllum  L) Melalui Proses Hydrocracking dengan katal- is Ni-Mo/Zeolit’, Jurnal Teknik POM- ITS ,vol.2,no.1
Habibie,M,I,  Rahman,A,A,  Solehah,A,  Murti,S,D,S & Redjeki,S 2019,‘Pem-buatan Green Diesel dari  Minyak  Biji  Kapuk  (Ceiba  pentandra) dengan Proses Hidrodeoksigenasi mengguna
kan  katalis  NiMo/γ-Al 2 O 3 ’,Jurnal  Teknik Kimia UPN Veteran Jawa Timur
Heriyanto,H,  Murti,S,  Heriyanti,S,I,  Sholeh-ah,I  & Rahmawati,A 2018,‘Synthesis of Green Die- sel  From  Waste  Cooking  Oil  Through  Hy- drodeoxygenation  Technology  With  Ni- Mo/ɣ-Al2O3  Catalysts’, MATEC  Web  of conferences ,vol.156
Kementrian  Energi  dan  Sumber  Daya  Mineral  Re- publik  Indonesia  2016.  Standar  dan  Mutu (Spesifikasi)  Bahan  Bakar  Minyak  Jenis  So- lar yang di Pasarkan di Dalam Negeri Kepu- tusan  Direktur  Jendral  Minyak  dan  Gas Bumi.
Nikolaeva,  T,  Rietkerk,  T,  Sein  A,  Dalgliesh  R, Bouwman,  W,G,  Velichko,  E,  Tian,  B,  As, H,V  2019  ‘Impact  of  Water  Degumming And  Enzymatic  Degumming  on  Gum Mesostructure  Formation  in  Crude  Soybean Oil’ Food Chemistry, vol.311.
Senol, O,I, Viljava T-R, Krause A,O,I 2005 ‘Hidro- deoxygenation  of  Methyl  Esters  on  Sul- phided  NiMo/γ-Al 2 O 3 And  CoMo/γ-Al 2 O 3 Catalysts’  Catalysts  Today,  vol.100,  hal. 331-335.
Setyawan,  M  2014‘Studi  Pengendalian  Pemanas Pada  Reaktor  Hidrogenasi  Minyak  Nabati Menjadi  Greendiesel  Dengan  Jaket  Pema- nas’ Jurnal Chemica ,vol.1,no.1
Sholihah,  A  2018  ‘Upgrading  Limbah  TAR  (Hasil
Gasifikasi  Batubara)  Menjadi  Bahan  Bakar Cair Sintetis Setara Minyak Diesel’. Univer- sitas  Islam  Syarif  Hidayatullah  Jakarta.
Progdi Studi Kimia.
Singh D, Sharma D, Soni S,L, Sharma S, Kumari D, 2019,’Chemichal  Composition,  Properties, and Standards For Different Generation Bio- diesels: A Review’ Fuel, vol.253, hal 60-71.