## STUDI EKSPLORASI MOTOR BAKAR  BERBAHAN BAKAR GANDA DALAM UPAYA MENDUKUNG PENGEMBANGAN MOTOR BAKAR BERBAHAN BAKAR GAS ALAM

## Sony Harbintoro, Pujiyanto
Balai Besar Logam dan Mesin, Kementerian Perindustrian Jl. Sangkuriang 12 Bandung - Jawa Barat Email: sonystrada@yahoo.com

## ABSTRAK
Penelitian  mengenai  eksplorasi  motor  bakar  berbahan  bakar  ganda  dalam  upaya  mendukung pengembangan  motor  bakar  berbahan  bakar  gas  alam  telah  dilaksanakan  di  MIDC  Bandung.  Pada motor  bakar  pembakaran  dalam,  berbahan  bakar  bensin  dan  berbahan  bakar  gas  terdapat  beberapa perbedaan,  studi  ini  menganalisis  dampak  dari  penggunaan  bahan  bakar  gas  terhadap  komponen- komponen motor bakar berbahan bakar bensin. Penelitian dilakukan dengan melakukan studi pustaka, pencarian  formula  perhitungan  bahan  bakar  gas,  melakukan  identifikasi  desain  konseptual  terhadap motor  bakar  yang  digunakan  sebagai  objek  penelitian,  melakukan  pengujian  performa  motor  bakar, dan  melakukan  analisa  data.  Dari  hasil  pengujian  terhadap  motor  bakar  yang  sama  dengan menggunakan  bahan  bakar  bensin  dan  gas  LPG  didapat  data  temperatur  pada  beberapa  komponen motor bakar yang berhubungan dengan proses pembakaran. Dari hasil studi  didapat bahwa tidak ada perbedaan  temperatur  yang  signifikan  pada  beberapa  komponen  motor  bakar  yang  menggunakan bahan bakar bensin dan bahan bakar gas LPG.
Kata kunci: eksperimental, motor bakar, berbahan bakar ganda, gas alam

## ABSTRACT
Research on the exploration of dual-fueled internal combustion engine in order to support the development of internal combustion engine powered by natural gas has been carried out in the Design Engineering Section and Testing is done in MIDC Bandung. On internal combustion engine, gasoline- fueled  and  gas-fueled  have  some  differences,  this  study  analyzed  the  impact  of the  use  of  gas  as  the fuel of gasoline engine. The research was conducted by studying the literature, the search calculation formula of fuel gas, identification the conceptual design of the engine  which is used as the object of study, test the performance of the engine, and perform data analysis. From the results of tests on the same internal combustion engine using gasoline and LPG, the temperature data obtained on several components related to engine combustion process. From the results of this study its found that there was no significant difference in the temperature of engine components that use gasoline or LPG fuel .
Keywords: experimental, engine, dual fuel, natural gas

## PENDAHULUAN
Dalam  rangka  mendukung  kebijakan pemerintah  melalui  Peraturan  Presiden  No.  15 Tahun  2012  tentang  perubahan  konsumen pengguna    BBM  bersubsidi,    pembatasan penggunaan jenis BBM tertentu oleh pengguna secara bertahap, dan badan pengatur melakukan pengaturan, pengawasan dan verifikasi  terhadap  kelancaran  dan  ketepatan pelaksanaan pendistribusian jenis BBM tertentu  bagi  konsumen  pengguna,  maka bidang  penelitian  dan  pengembangan  Balai
Besar  logam  dan  Mesin  (BBLM)  telah melakukan  penelitian  terhadap  sistem  motor bakar  berbahan  bakar  minyak  (BBM)  menjadi bahan  bakar  gas  (BBG).  Untuk  mengubah pengunaan  bahan  bakar  gas  pada  mesin  yang awalnya  didesain  untuk  bahan  bakar  minyak tidaklah  mudah  dalam  aspek  mempertahankan fungsi  dari  setiap  komponen  motor  bakar supaya tetap seperti yang dirancang.
Ada beberapa hal yang perlu diperhitungkan  untuk  melakukan  hal  tersebut, seperti  daerah  jangkauan  kompresi,  sistem pendinginan,  sistem  pelumasan,  perubahan  / modifikasi  yang  diperlukan  pada  komponen- komponen tertentu, dan sebagainya.
Untuk  menelaah  hal  tersebut,  strategi yang digunakan adalah dengan metode reverse engineering . Reverse  engineering (rekayasa balik)  adalah  pengembangan  data  teknik  yang diperlukan  untuk  menunjang  item  komponen produksi  yang  telah  dikembangkan  pada  masa lalu  untuk  digunakan  dalam  membangun sistem yang baru. Dalam hal ini, mungkin saja data  teknik  yang  kita  butuhkan  tidak  akan lengkap,  data  ukur  yang  kita  lakukan  terdapat “kesalahan”, dll. Tujuan dari rekayasa balik ini adalah  untuk  identifikasi  persyaratan  fungsi dari  suatu  mekanisme  keteknikan,  melalui eksplorasi  pada  sistem  yang  ada  pada  motor bakar    yang  dijadikan  referensi  objek penelitian.
Keuntungan  rekayasa  balik  pada penelitian  ini  adalah  untuk  menjaga  atau memperbaiki persyaratan fungsi dari mekanisme  keteknikan  pada  kondisi  performa puncak
dengan perbaikan
yang terdokumentasi.    Dengan  memberikan  nilai tambah pada sistem/komponen yang mengalami  rekayasa  balik  memungkinkan peningkatan/perbaikan  kualitas  produk  dan mengurangi  ongkos  produksi  serta  harga produk  yang  lebih  murah;  menambah  efisiensi &  produktivitas  pada  sistem  produksi,  biaya lebih murah dalam waktu yang lebih cepat.
Sasaran  yang  ingin  dicapai  dari penelitian  ini  adalah  didapatkan  data  hasil rekayasa  balik  untuk  pengembangan  motor bakar berbahan bakar gas alam.

## TINJAUAN PUSTAKA
Motor  bakar  berbahan  bakar  gas, secara  prinsip  kerja    sebenarnya  mirip  dengan yang  terjadi  pada  motor  bakar  bensin (menggunakan  karburator/pompa  injeksi)  dan motor  bakar  diesel,  baik  yang  4  langkah maupun  2  langkah (1) .  Konstruksi  dasar  motor bakar  secara  umum  adalah  sama,  yang membedakannya  adalah  komponen  bahan bakar  dan  jaringannya.  Hal  yang  paling
mendasar  pada  semua  motor  bakar  adalah bahwa perubahan bahan bakar tidak mengubah langkah  kerja  dari  motor  bakar  itu  sendiri. Misalnya  motor bakar yang asalnya berprinsip 4  langkah  dengan  diganti  bahan  bakar  gas, maka motor bakar itu akan tetap menggunakan prinsip 4 langkah.
Perubahan  bahan  bakar  dari  bahan bakar  minyak  ke  bahan  bakar  gas,  dapat dimungkinkan  dengan  melakukan  perubahan  / modifikasi pada sistem bahan bakar dan sistem pengapian.  Namun  demikian  hal  ini  tidak sesederhana yang dibayangkan, karena modifikasi  dan  penggantian  itu  berpengaruh pada  sistem  yang  lain  pada  motor  bakar, misalnya sistem pengolian dan sistem pendinginan.
Motor  bakar  adalah  mesin  yang menggunakan  energi  termal  untuk  melakukan kerja  mekanik,  yaitu  dengan  cara  mengubah energi  kimia  dari  bahan  bakar  menjadi  energi panas, dan menggunakan energi tersebut untuk melakukan  kerja  mekanik.  Energi  termal diperoleh  dari  pembakaran  bahan  bakar  pada masin  itu  sendiri.  Jika  ditinjau  dari  cara memperoleh energi termal ini (proses pembakaran  bahan  bakar),  maka  motor  bakar dapat  dibagi  menjadi  2  golongan  yaitu:  motor pembakaran  luar  dan  motor  pembakaran dalam.  Pada  motor  pembakaran  luar,  proses pembakaran  bahan  bakar  terjadi  di  luar  mesin itu, sehingga untuk  melaksanakan pembakaran digunakan  mesin  tersendiri.  Panas  dari  hasil pembakaran  bahan  bakar  tidak  langsung diubah  menjadi  tenaga  gerak,  tetapi  terlebih dulu melalui media penghantar, baru kemudian diubah  menjadi  tenaga  mekanik.  Misalnya pada  ketel  uap  ( boiler )  dan  turbin  uap.    Pada motor  pembakaran  dalam,  proses  pembakaran bahan bakar terjadi di dalam mesin itu sendiri, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah menjadi tenaga mekanik. Misalnya  :  pada  turbin  gas,  motor  bakar  torak dan mesin propulsi pancar gas.
Proses  pembakaran  pada  motor  bakar terjadi akibat dari bahan bakar yang  masuk  ke dalam  ruang  bakar  terbakar  dengan  penyalaan busi  atau  dengan  sendirinya  akibat  dari tingginya  suhu  udara  kompresi  dalam  ruang bakar (1) .
Secara  prinsip  motor  bakar  torak, terdapat  dua  kelompok  yang  dikenal  dalam motor  bakar  yaitu  motor  bakar  bensin  (otto) dan  motor  bakar  diesel.  Perbedaan  mendasar pada dua  kelompok ini antara lain bahan bakar yang  digunakan  dan  sistem  penyalaan  bahan bakar  yang  digunakan.  Untuk  motor  bakar bensin  menggunakan  bensin  sebagai  bahan bakar  dan  busi  sebagai  alat  penyalaan pembakaran.  Sedangkan  motor  bakar  diesel menggunakan  minyak  diesel  (solar/bio  diesel) sebagai  bahan  bakar  dan  kompresi  tinggi sebagai alat penyalaan pembakaran (7) .
Motor  bakar  berbahan  bakar  gas  alam adalah motor bakar dengan sistem pembakaran dalam  yang  dioperasikan  menggunakan  gas alam sebagai bahan bakar, seperti LPG, CNG, batu  bara  gas,  biogas  dan  lain-lain.  Motor bakar  gas  alam  banyak  diaplikasikan  pada motor  bakar  stasioner,  namun  sekarang  sudah banyak dikembangkan untuk penggerak kendaraan  pribadi  maupun  angkutan  massal. Penggunaan gas alam sebagai bahan bakar bisa diaplikasikan  secara  bersama  (bahan  bakar minyak  dicampur  dengan  bahan  bakar  gas pada ruang bakar melalui mekanisme tertentu), tetapi  ada  juga  yang  diaplikasikan  secara khusus  ( dedicated ).  Penggunaan  bahan  bakar campuran bahan bakar gas alam dengan bahan bakar  minyak  biasa  dikenal  sebagai dual  fuel engine ,  sedangkan  yang  murni  menggunakan gas alam dikenal sebagai dedicated natural gas engine .
Pengklasifikasian  motor  bakar  gas alam  sama  dengan  motor  bakar  minyak,  yaitu 2  langkah  dan  4  langkah.  Begitu  juga  dengan siklusnya,  untuk  siklus  2  langkah  dan  4 langkah sama dengan siklus  motor bakar yang menggunakan  bahan  bakar  minyak.  Yang membedakan dari sistem motor bakar gas alam dengan  motor  bakar  minyak  adalah  sistem bahan  bakarnya  sendiri.  Dengan  sistem  bahan bakar  yang  berubah    akan  berpengaruh  pada sistem  yang  lain,  yaitu  konstruksi,  sistem pendinginan, sistem pelumasan, sistem kelistrikan dsb.
Motor  bakar  gas  alam  dilengkapi dengan  sistem  bahan  bakar  yang  berupa konverter  kit,  tabung  gas,  dan  pengatur pengumpan  bahan  bakar.  Secara  konstruksi, ada perbedaan daerah operasi di kisaran antara daerah kompresi motor bakar bensin dan motor
bakar  diesel.  Hal  ini  akan  menyebabkan perlunya  modifikasi  ruang  bakar,  dan  sistem pengaturan  katup.  Komposisi  bahan  bakar  gas alam  menyebabkan  temperatur  pembakaran  di ruang  bakar  lebih  tinggi  daripada  bahan  bakar bensin  ataupun  solar.  Hal  ini  menyebabkan diperlukannya  sistem  pendinginan  yang  sesuai agar  motor  bakar  tidak  mengalami  panas berlebihan  ( over  heat) .  Begitu  juga  dengan pengolian, dengan temperatur yang lebih tinggi ini  diperlukan  sirkulasi  pengolian  yang  lebih tinggi  dan  juga  perlu  karakteristik  oli  yang berbeda  dengan  motor  bakar  bensin  atau diesel.
Titik  bakar  bahan  bakar  gas  alam berbeda  dengan  bahan  bakar  bensin  ataupun diesel (2) . Hal ini menyebabkan sistem pengaturan  pemasukan  bahan  bakar  dan  udara perlu  dimodifikasi  hingga  diperoleh  efisiensi pembakaran  yang  ideal.  Gambar  berikut  ini adalah ilustrasi sistem motor bakar gas alam.

## Gambar 1. Bagian-bagian motor bakar gas alam
Secara konstruksi bagian-bagian motor bakar gas alam seperti terlihat pada gambar di atas,  bahwa tidak terlihat perbedaan mencolok antara  motor  bakar  gas  alam  dengan  motor bakar  bensin.    Namun,  perlu  diamati  lebih spesifik  karena  bahan  bakar  yang  digunakan berbeda,  sehingga  diperlukan  perhitungan ulang  menyangkut  hal-hal  yang  terpengaruh oleh adanya perubahan jenis bahan bakar.
Kandungan  dari  gas  alam  terdiri  atas  metana dan mencakup sejumlah konstituen/unsur yang lain.  Komposisi  bahan  bakar  gas  lainnya umumnya  lebih  kompleks,  tetapi  setidaknya mudah  diperoleh.  Tabel    1  dibawah  ini menggambarkan  berbagai  komposisi    didalam bahan bakar gas, baik alam dan sintetis.
Informasi  mengenai  komposisi  bahan bakar cair atau padat pada umumnya jauh lebih terbatas  daripada  untuk  bahan  bakar  gas. Komposisi molekul pada bahan bakar cair
biasanya  menjadi  campuran  kompleks  dari sejumlah  besar  spesies  hidrokarbon  sangat jarang ditemukan. Data komposisi yang paling sering  dilaporkan  berasal  dari  analisis  akhir, yang  terdiri  atas  pengukuran  komposisi  unsur bahan  bakar,  umumnya  disajikan  sebagai fraksi massa karbon, hidrogen, sulfur, oksigen, nitrogen,  dan  abu,  yang  sesuai.  Nilai  kalor, ukuran  pelepasan  panas  selama  pembakaran sempurna,  juga  dilaporkan  dengan  analisis akhir. Karakteristik  dari sejumlah bahan bakar cair disajikan pada Tabel 2.
Tabel 1. Properti dari bahan bakar gas alam (diambil dari energy efficiency asia org.)
Tabel 2. Properti dari tipe-tipe bahan bakar cair

## METODOLOGI Benda kerja dan alat yang digunakan
Benda  kerja/objek  yang  digunakan pada penelitian ini adalah  motor bakar dengan spesifikasi  yang  ditampilkan  pada  Tabel  3 sebagai berikut:
Tabel 3. Karakteristik motor bakar objek penelitian (diambil dari Henley Ltd.) Model — 465 Ignition — TCI Cooling System — Water-cooling In-take Fuel System — In-take in Mix Number of Cylinder — Four Bore x Stroke (mm*mm) 65×72 Displacement (L) 1.0 RPM (r/min) 1500 RPM in lag (r/min) (r/min) 1000 Gas Pressure (kPa) 3-6kPa Pressure Flutuation (kPa) ≤0.2kPa Heat Consumption (kJ/kW·h) ≤11000 Oil Consumption (g/kW·h ) ≤1.5 Water Temperature ( ℃ ) ≤80 Oil temperature ( ℃ ) ≤121 oil pressure (kPa) 207-345 Fluctuation in Stability % ≤0.5% Starting Power — DC, 12V Cooling System — Cooling system Lubrication L Pressure lubrication and Splash Fluctuation Oil Model — ST/CF4 UP SG15W-40
Motor  bakar  sebagai  objek  penelitian dihubungkan  dengan generator  set dan peralatan  tambahan  yang  ditampilkan  pada Tabel 4 berikut ini.
Tabel 4. Alat yang digunakan Model — HL 15 K Rated Ouput KW 15 Frequency Hz 50 Output Voltage Volt 220/380 Current A 72/37 Power Factor Cos Ø 1,0/0,8 Displacement (L) 1.0 RPM (r/min) 1500 Sensor pengukur kecepatan Tachometer Sensor pengukur temperatur Tipe K Water Heater Resistance Load 15.000 W
Temperatur display
5 channel Volt meter AC/DC
Clamp meter AC/DC
Toolset

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  merupakan  penelitian eksperimental dimulai dengan melakukan studi pustaka  terhadap  penelitian  sejenis  yang pernah  dilakukan  melalui  jurnal  ilmiah nasional  dan  internasional,  mempelajari  paten yang  telah  ada,  mempelajari handbook serta mencari  data  pasar  dari  pelaku  usaha  otomotif tentang  penggunaan  motor  bakar  berbahan bakar  gas.  Melakukan  penelaahan  formula perhitungan bahan bakar gas pada motor bakar. Metode berikutnya yaitu melakukan identifiasi desain  konseptual  dari  bagian-bagian  motor bakar yang perlu  dilakukan  modifikasi apabila menggunakan  bahan  bakar  gas.  Metode selanjutnya yaitu melakukan pengujian performa  motor  bakar  dengan  menggunakan bahan  bakar  bensin  dan  menggunakan  bahan bakar  gas.  Data  yang  didapat  dari  proses pengujian kemudian dianalisa dan dibandingkan  dengan  data  hasil  studi  literatur kemudian  diambil  kesimpulan  dari  hasil analisa  tersebut.    Berikut  ini  ditampilkan flow chart dari penelitian yang dilakukan:
Gambar 2. Diagram alir penelitian yang dilakukan

## HASIL PENELITIAN
Hasil  pelaksanaan  penelitian  yang telah  dilakukan  terdiri  dari  pengujian  motor bakar sebagai objek penelitian dengan menggunakan  bahan  bakar  bensin  dan  bahan bakar  gas.  Dari  kedua  pengujian  yang dilakukan didapat data primer hasil pengukuran  terhadap  beberapa  komponen motor bakar yang diidentifikasi akan terpengaruh akibat dari perubahan penggunaan bahan bakar.
Pada pengujian ini, penelitian difokuskan  pada  karakterisasi  motor  bakar sebagai  objek  untuk reverse  engineering . Pengujian performa motor  bakar  dilakukan pada  daya  keluaran  dari  motor  bakar  tersebut, dimaksudkan  agar  memperoleh  data  awal sebagai dasar/acuan untuk melakukan modifikasi atau reverse engineering . Pengujian dilakukan  dengan  mengoperasikan  motor bakar yang dikopel dengan generator pembangkit  tenaga  listrik,  dari  generator dipasang beban ( load ) yang besar pembebanannya  divariasikan  dengan  interval waktu.  Pemberian  beban  maksimal  dilakukan hingga  motor  bakar  tidak  mampu  beroperasi lagi  sehingga  didapat  data  kemampuan  motor bakar  yang  dilengkapi  dengan  data-data pengukuran  sebagai  penunjang  performa  dari motor  bakar  tersebut.  Berikut  ini  ditampilkan
gambar  dari  motor  bakar  sebagai  objek penelitian.

## Gambar 3. Motor bakar yang digunakan sebagai objek penelitian
Motor bakar sebagai objek penelitian yang  akan  diuji  disiapkan  untuk  pelaksanaan pengujian  dengan  melakukan  pemasangan sensor-sensor  agar  memudahkan  pada  saat proses pengambilan data. sensor yang dipasang pada  motor  bakar  yaitu  diantaranya:  sensor pengukur  temperatur  udara  masuk/ intake  air (T1);  sensor  pengukur  temperatur  gas  buang knalpot  (T2);  sensor  pengukur  temperatur  air pendingin  (T3);  sensor  pengukur  temperatur oli  pelumas  (T4);  sensor  pengukur  temperatur body  stator pada  generator  (T5);  sensor pengukur  temperatur exhaust  manifold (T6); sensor  pengukur  temperatur cylinder  head
(T7),  pada  generator  yang  dikopel  dengan motor bakar dipasang alat ukur Ampere meter, Volt meter, Frekuensi meter, Tacho meter.
Metode  pengujian  motor  bakar  yang dilakukan  yaitu:  (1)  menjalankan  motor  bakar dengan bahan bakar bensin kemudian dilakukan  pembebanan  pada  daya  keluaran generator  yang  dikopel  dengan  motor  bakar. Pembebanan  menggunakan  beban  resistan yang  berupa  heater  dengan  interval  waktu
penambahan  beban  setiap  10  menit.  Setiap  10 menit dilakukan pengambilan data pengukuran kemudian  dicatat.  Pemberian  beban  dilakukan hingga  didapat  beban  maksimal  hingga  motor bakar  tidak  dapat  beroperasi  lagi.  (2) menjalankan  motor  bakar  dengan  bahan  bakar gas  alam  elpiji  kemudian  dilakukan  metode yang  sama.  Berikut  ini  ditampilkan  gambar bagian-bagian  motor  bakar  yang  digunakan sebagai objek penelitian.
Gambar 4. Motor bakar yang dilengkapi dengan karburator dan konverter kit
Pada  gambar  diatas  motor  bakar sebagai objek penelitian dilihat dari pandangan atas,  motor  bakar  tersebut  dikopel  dengan generator  dan  dilengkapi  dengan  dua  sistem penyaluran bahan bakar yaitu dengan menggunakan  karburator  dan konverter  kit .
Karburator  berfungsi  untuk  menyalurkan bahan  bakar  bensin  ke  ruang  bakar  sedangkan konverter  kit  berfungsi  menyalurkan  bahan bakar  gas  ke  ruang  bakar  melalui intake manifold .
Gambar 5. Foto pengujian motor bakar
Pada  gambar  diatas,  pengujian  motor bakar  dilakukan  dengan  menggunakan  bahan bakar  bensin  dan  gas  LPG.  Generator  dikopel dengan  motor  bakar  untuk  menghasilkan listrik.  Beban  resistif  berupa heater /pemanas air  dihubungkan  ke  generator  dengan  variasi beban dinaikan bertahap, hal tersebut
dilakukan  untuk  mendapatkan  data  temperatur yang berbanding dengan kenaikan beban.

## PEMBAHASAN
Dari hasil pengujian pertama dengan menggunakan bahan bakar bensin didapat data hasil  pengukuran  temperatur  pada  beberapa komponen  motor  bakar  seperti  terlihat  pada gambar kurva dibawah ini.
Gambar 6. Data Pengujian Motor Bakar Dengan Bahan Bakar Bensin
Pada gambar kurva diatas, motor bakar dijalankan  dengan  menggunakan  bahan  bakar bensin kemudian dilakukan pembebanan secara  bertahap  setiap  10  menit  setelah  itu dilakukan  pengambilan  data  temperatur  pada beberapa komponen motor bakar, T1 merupakan temperatur udara masuk/ intake air ;
T2  merupakan  temperatur  gas  buang  pada ujung knalpot/ muffler ; T3 merupakan temperatur  pada  air  radiator;  T4  merupakan temperatur  oli  pelumas;  T5  merupakan temperatur pada gulungan kabel stator generator  set;  T6  merupakan  temperatur  pada
header  knalpot / exhaust  manifold ;  dan  T7 merupakan  temperatur pada cylinder head . Pengujian  kedua  dilakukan  dengan pada  motor  bakar  yang  sama  namun  dengan menggunakan bahan bakar yang berbeda yaitu bahan  bakar  gas  LPG  12  Kg.  Metoda pengujian yang dilakuakn sama dengan metode pengujian  dengan  bahan  bakar  bensin  yaitu generator set yang dikopel dengan motor bakar diberi  pembebanan  secara  bertahap  dan  setiap 10 menit dilakukan pengambilan data temperatur seperti pada gambar kurva dibawah ini.
Gambar 7.   Data pengujian motor bakar dengan bahan bakar elpiji
Dari  hasil  pengujian  pertama  dan kedua dengan menggunakan bahan bakar yang berbeda terdapat beberapa perbedaan temperatur  pada  beberapa  komponen  motor bakar.  Namun  perbedaan  temperatur  yang ditampilkan pada gambar 4 dan gambar 5 tidak terlalu  signifikan,  hal  ini  dapat  disimpulkan bahwa penggunaan bahan bakar bensin dan gas LPG  tidak  terlalu  berpengaruh  terhadap temperatur komponen-komponen yang berhubungan dengan proses pembakaran seperti:  temperatur cylinder  head ,  temperatur header knalpot/ exhaust  manifold ,  temperatur oli  pelumas,  dan  temperatur  air  radiator.  Hal ini  mengindikasikan  bahwa  material  yang digunakan  untuk  komponen-komponen  motor bakar  berbahan  bakar  bensin  dapat  juga digunakan  untuk  motor  bakar  berbahan  bakar gas LPG, perubahan/modifikasi hanya diperlukan pada fuelling system .

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Dari studi/penelitian mengenai eksplorasi  motor  bakar  berbahan  bakar  ganda dalam  rangka  mendukung  pengembangan motor  bakar  berbahan  bakar  gas  alam  dapat disimpulkan  tidak  ada  perbedaan  temperatur yang  signifikan  pada  beberapa  komponen motor  bakar  yang  menggunakan  bahan  bakar bensin  dan  bahan  bakar  gas  LPG.  Material yang  digunakan  komponen  motor  bakar berbahan  bakar  bensin  seperti  komponen cylinder  head dapat  juga  digunakan  untuk bahan  bakar  gas  namun  sirkulasi  oli  pelumas dan water  coolant harus  berfungsi  dengan baik.
Untuk  menambah  dan  melengkapi penelitian motor bakar gas ini, pada percobaan yang telah dilakukan, gas alam yang digunakan adalah  gas  LPG  untuk  itu  perlunya  penelitian lanjutan  untuk  meneliti  dampak  penggunaan gas  alam  lain  seperti compressed  natural  gas (CNG)  atau liquid  gas  for  vehicle (LGV) mengingat  karakteristik  setiap  gas  alam tersebut berbeda-beda.

## Ucapan Terima Kasih
Penulis  memanjatkan  puji  syukur  ke khadirat Allah SWT. Terima kasih kepada Sdr. Luky  krisnadi,  ST.  yang  telah  membantu dalam  proses  pengujian,  pengumpulan  data serta  hasil  pengukuran,  rekan-rekan  staf  seksi perancangan  teknik  yang  telah  memberikan dukungan  fasilitas.  Rasa  terima  kasih  juga penulis ucapkan kepada Bapak Agus Budiman, ST.  yang  telah  memberikan  pengarahan  pada saat  penelitian  dan  penulisan  karya  tulis ilmiah,  serta  rekan-rekan  di  MIDC  yang  turut membantu  penelitian  ini  dan  tidak  dapat disebutkan satu persatu.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Van  Basshuysen  Richard,  Schafer  Fred, 2004, Internal Combustion Engine Handbook:  Basics,  Component,  Systems, and  Perspectives ,  SAE  International, Warrendale, Pa. Hal. 270 – 275.
2. C.S.  Wang  and  G.F  Berry,  1985, Heat Transfer In Internal Combustion Engines , The  American  Society  Of  Mechanical Engineers,  345  E.47  St,  NewYork.  NY 10017.
3. Bonick  Allan  and  Newbold  Derek,  2011, A Practical Approach to Vehicle Engineering and Maintenance , ELSEVIER, United Kingdom.
4. Ehsani  Mehrdad,  Gao  Yimin,  Emadi  Ali, 2010, Modern  Electric,  Hybrid  Electric and  Fuel  Cell  Vehicles,  Fundamentals, Theory  and  Design ,  CRC  Press,  Boca Raton Florida USA.
5. Mi  Chris,  Masrurand  M.Abul,  Wenzhong Gao  David,  2011, Hybrid  Electric
Vehicles  Principles and Applications with Practical Perspectives , WILEY Publication, United Kingdom
6. A.  Crola  David,  2009, Automotive Engineering  Powertrain,  Chassis  System and Vehicle Body , ELSEVIER, USA
7. Anonim,  Lesson  of  Diesel  Engine Components.