## Mekanika : Jurnal Teknik Mesin
PENGARUH PELAPISAN OLI, MINYAK BIMOLI DAN RESIN TERHADAP LAJU KOROSI BAJA ST 41 PADA LINGKUNGAN AIR LAUT, AIR SUMUR DAN H 2 SO 4
Maula Nafi 1 , Mastuki 2 , dan Anugrah Dwi Setiawan 3
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya, Indonesia email: maula.nafi@untag-sby.ac.id

## ABSTRAK
Korosi  merupakan  suatu  proses  alamiah,  yang  disebabkan  karena  logam  berusaha untuk  kembali  pada  bentuk  aslinya. Proses  korosi  tidak  dapat dihindari, maka logam yang terjadi proses korosi akan merugikan pemakainya sehingga dilakukan proses rekayasa supaya proses korosi dapat diperlambat.  Pemakaian material  logam dengan ketahanan korosi  yang lebih  baik  merupakan  salah  satu  pilihan    yang  bisa  ditempuh.Sampel  uji  yang  digunakan adalah baja ST 41. Sampel tersebut di potong dengan ukuran 5 mm, lebar 16 mm,dan tebal 16 mm sebanyak  9, sampel yang sudah dipotong dengan ukuran 5 mm,lebar 16 mm,tebal 16 mm selanjutnya  dipanaskan  menggunakan  blender  asetilin  selama  ±1  jam  dengan  suhu  300 0 C, 500 0 C dan 700 0C . Sedangkan pada pelapisan Resin didapatkan hasil tertinggi didapatkan oleh larutan  H 2 SO 4 dengan  nilai  609,3538  MPY,  dan  nilai  terendah  pada  pengujian  didapatkan oleh larutan Air Laut dengan nilai 599,2168 MPY.Kesimpulan laju korosi as baja st 41 lebih besar Karena H 2 SO 4 lebih tinggi rata-rata dari perhitungan metode weight loss dipandingkan air  laut  di  sebabkan  oleh  H 2 SO 4 mengandung  unsur  pH  basah  di  pandingkan  air  laut  yang mengandung pH asam pH asam lebih cepat melakukan proses korosi. Kata kunci: Air Laut, Air Sumur, Baja ST 41, H 2 SO 4 dan Laju Korosi

## PENDAHULUAN
Korosi merupakan suatu proses alamiah, yang disebabkan karena logam berusaha untuk kembali  pada  bentuk  aslinya. Proses  korosi  tidak  dapat dihindari, maka logam yang terjadi proses korosi akan merugikan pemakainya sehingga dilakukan proses rekayasa supaya proses korosi dapat diperlambat. Penggunaan  material  logam dengan ketahanan korosi  yang lebih baik merupakan salah satu pilihan  yang bisa ditempuh.
Peralatan - peralatan  berat  dalam  dunia  industri,  mesin - mesin  besar,  pipa saluran (minyak,  gas,  dan  air)  yang  berada  di  luar  akan  cepat  rusak  disebabkan  hujan,  kabut      dan pengembunan      yang      relatif      tinggi      yang      membawa      bahan-bahan  pengoksida      yang menyebabkan      korosi      merupakan      salah      satu      faktor      yang  mempercepat  korosi  pada peralatan itu. Biaya yang dikeluarkan oleh  pengusaha  di  bidang material industri  digunakan untuk    melindungi    material    dari  serangan    korosi    dengan    penggantian    alat    yang    rusak akibat    korosi,  perawatan  peralatan,      pengecetan      material,      maupun      pelapisan      logam. Untuk      mencegah  banyaknya    pengeluaran    biaya    yang    besar,    maka    dilakukan pengendalian    korosi  adalah  dengan  pemberian  inhibitor  yang  berfungsi  memperlambat  laju korosi pada lingkungan operasi.
Untuk mencegah terjadinya korosi maka penggunaan  inhibitor  hingga  saat  ini  masih menjadi  jalan  terbaik.  Inhibitor    merupakan    metoda    perlindungan  yang    fleksibel,    yaitu mampu    memberikan    perlindungan    dari    lingkungan    yang  kurang  agresif  sampai  pada lingkungan    yang  tingkat  korosinya  sangat  tinggi.  Cara  untuk  memperlambat  proses  korosi maka  dilakukan  pelapisan  pada  material  dengan  oli,  minyak  bimoli  dan  resin.  Inhibitor
tersebut  bersifat  nontoksik  dan  mampu  terdegradasi  secara  biologi,  namun  tetap  bernilai ekonomis dan mampu mengurangi laju  korosi  secara  signifikan.
Rumusan Masalah Pada penelitian ini masalah yang akan dibahas adalah:
1. Bagaimana  pengaruh  pelapisan  Oli,  Minyak  Bimoli  dan  Resin  terhadap  laju  korosi pada Baja ST 41
2. Bagaimana hasil laju korosi Baja ST 41 dengan media rendaman Air Laut, Air Sumur dan H 2 SO 4 Batasan Masalah Adapun batasan masalah pada penelitian ini adalah:
1. Penelitian ini dilakukan secara eksperimental.
2. Bahan yang digunakan adalah plat baja ST 41 dengan ukuran panjang 55 mm, lebar 16 mm dan Diameter 16 mm Cairan untuk pengkorosian (media pengkorosi) adalah  Air Laut, Air Sumur dan Asam Sulfat (H₂SO₄) dengan konsentrasi larutan 40%.
3. Waktu pengujian yang dilakukan adalah ± 336 jam
4. Pengujian  korosi  dilakukan  dengan    metode  perendaman  larutan  Air laut,  Air  Sumur dan H₂SO₄.
5. Penelitian ini menggunakan metode kehilangan berat awal dan berat akhir.
6. Penelitian ini menggunakan gelas beaker sebagai tempat pengujian larutan. Tujuan Penelitian
Adapun tujuan yang ingin diperoleh adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui  pengaruh  variasi  ampare  terhadap  laju  korosi  baja  ST  41  daerah lingkungan  dengan  variasi  Ampare  300 0 C,  500 0 C,  dan  700 0 C  menggunakan  metode perendaman larutan air laut, air Sumur dan Asam Sulfat (H₂SO₄).
2. Mengetahui beda hasil laju korosi baja ST 41 Daerah Lingkungan.
3. Untuk  mengetahui  pengaruh  media  air  laut,  air  sumur  dan  asam  sulfat  (H 2 SO 4 ) terhadap luasan korosi pada pelat baja ST41.
Manfaat Penelitian
Adapun manfaat yang diharapkan penulis dalam pembuatan tugas akhir:
1. Dapat mengetahui langkah-langkah dalam menghitung laju korosi Baja ST 41
2. Untuk  mengetahui  karakteristik  AS  BAJA  ST  41  dengan  menggunakan  air  laut,  air sumur dan cairan H 2 SO 4
3. Dapat dijadikan referensi bagi penelitian selanjutnya.

## METODE PENELITIAN
Alat dan Bahan
Persiapan  bahan  penelitian  pada  penelitian  ini  alat  dan  bahan  yang  digunakan  dapat dilihat sebagai berikut:
Adapun bahan yang digunakan dalam penelitian ini sebagai berikut:
Tabel 1 bahan yang  digunakan dalam penelitian No Bahan Kegunaan 1 Baja karbon ST 41  Sebagai Sample bahan pengujian 2 Air Sumur Sebagai Indikator pengujian 3 Air Laut Sebagai Indikator pengujian 4 H 2 SO 4
Sebagai Indikator pengujian Persiapan Alat yang digunakan dalam penelitian:
Bahan-bahan yang digunakan dalam penelitian ini sebagai berikut:
Tabel 2 alat yang digunakan dalam penelitian
Diagram Alir Proses Korosi
Gambar 1. kerangka Alir Penelitian Mulai Preparasi Di Potong Timbang Awal B = 8,0 g , B =7,7 g , B = 7,9 g Timbang Awal B = 8,0 g , B =8,1 g , B = 8,0 g Timbang Awal B = 8,0 g , B =8,0 g , B = 8,0 g Perlakuan Panas Hardening Dengan suhu 300  C ,500  C, 700 0 C Holding Time:   1 Jam Media pendingin  : Oli , Minyak  Bimoli , Resin Pelapisan Resin Pelapisan Minyak  Bimoli Pelapisan Oli Pelapisan Minyak  Bimoli perendaman Air Laut Pelapisan
Minyak  Bimoli Perendaman Air sumur Pelapisan Minyak  Bimoli Perendaman H 2 SO 4 Pelapisan Oli Perendaman H 2 SO 4 Pelapisan Oli Perendaman Air Sumur Pelapisan Oli Perendaman Air Laut Pelapisan Resin Perendaman H 2 SO 4 Pelapisan Resin Perendaman Air Sumur Pelapisan Resin Perendaman Air Laut kesimpulan Analisa Data Dan Pembahasan Uji Laju Korosi Selesai Timbang Berat Akhir

## Prosedur Penelitian Persiapan
Sampel uji  yang  digunakan  adalah  baja  ST  41.  Sampel  tersebut  di  potong  dengan ukuran 5mm, lebar 16 mm,dan tebal 16 mm sebanyak 9, sampel yang sudah dipotong dengan ukuran 5 mm,lebar 16 mm,tebal 16 mm selanjutnya dipanaskan menggunakan blender asetilin selama ±1 jam dengan suhu 300 0 C, 500 0 C, 700 0 C.
Setelah  sampel  melalui  tahap  pemanasan  selanjutnya  masuk  ketahap  pelapisan  pada tahap  pelapisan  sampel  di  lapisin  dengan  bahan  oli,  minyak  bimoli,  dan  resin.pada  tahap pelapisan  sampel  yang  di  ambil  dari  blender  asetilin  selanjutnya  di  rendam  pada  larutan  oli sebanyak  3  sampel  selama  kurang  lebih  6  jam  perendaman,  3  sampel  yang  diambil  dari blender asetilin di rendam pada larutan minyak bimoli selama kurang lebih 6 jam perendaman dan  3  sampel  yang  tersisa  di  ambil  dari  blender  asetilin  dan  di  rendam  pada  larutan  resin selama kurang lebih 6 jam perendaman.
Selanjutnya  sampel  yang  sudah  direndam  selama  kurang  lebih  6  jam  masuk  ketahap berikutnya  yaitu  sampel  ditimbang  satu  persatu.Sampel  yang  sudah  ditimbang  satu  persatu selanjutnya direndam pada larutan air laut, air sumur dan H 2 SO 4 . Oli                air laut. Oli              air sumur. Oli H 2 SO 4 . Minyak Bimoli air laut. Minyak Bimoli air sumur. Minyak Bimoli H 2 SO 4 .
Resin air laut. Resin air sumur. Resin H 2 SO 4 .

## ANALISA DAN PEMBAHASAN
Data Hasil Eksperimen dan Perhitungan Dari data penimbangan di peroleh hasil berupa tabel 4.1 di bawah ini. Data hasil eksperimen dengan variasi 3 baja ST 41 Tabel 1  Air laut,Air Sumur dan H 2 SO 4 3 Baja ST 41 Pada Pelapisan Oli .
Data hasil eksperimen dengan variasi 3 Baja ST 41 Tabel 2 Air laut, Air Sumur dan H 2 SO 4 3 Baja ST 41 Pada Pelapisan Minyak Bimoli
Data hasil eksperimen dengan variasi 3 Baja ST 41 Tabel 3 Air laut, Air Sumur dan H 2 SO 4 3 Baja ST 41 Pada Pelapisan Resin.
Gambar 2 Grafik Ketuntasan Berat Awal
Gambar 3 Grafik Ketuntasan Berat Akhir
Gambar 4 Grafik Ketuntasan Selisih Berat

## Perhitungan laju korosi
1.Perhitungan laju korosi pelapisan Oli pada larutan air laut Diketahui: D Lingkaran besar = 16 (mm)
K Konstanta hasil =3.450.000 W Berat Akhir       =2,815(gram)
D Berat jenis        =7,4 (g/cm 3 ) A Luas Permukaan =6,53 (cm 2 ) T Waktu                  =336 (jam)
CR (MPY)   = K.W D.A.T
= ( 3.450.000x2,815 7,4x6,53x 336 ) = ( 9.711.750 16,5312,192 )

## = 598,1544 MPY
Jadi laju korosi pada oli pada larutan air laut dengan perendaman selama 336 jam adalah 598,1544 MPY.

## Data hasil uji laju korosi (MPY)
Berdasarkan  data pengujian diperoleh  hasil perhitungan weight loss,laju korosi dalam tabel 4.1 dibawah ini.

## Tabel 4  Laju korosi (MPY)
No Bahan Larutan Korosi Laju Korosi (MPY) 1 Baja ST 41 Larutan Air Laut Campuran Oli 598,1544 MPY 2 Baja ST 41 Larutan Air Sumur Campuran Oli 603,8916 MPY 3 Baja ST 41 Larutan H 2 SO 4 Campuran Oli 607,5039 MPY 4 Baja ST 41 Larutan Air Laut Campuran Minyak Bimoli 609,4162 MPY 5 Baja ST 41 Larutan Air Sumur Campuran Minyak bimoli 603,6791 MPY 6 Baja ST 41 Larutan H 2 SO 4 Campuran Minyak Bimoli 599,6418 MPY 7 Baja ST 41 Larutan Air Laut Campuran Resin 603,0416 MPY 8 Baja ST 41 Larutan Air Sumur Campuran Resin 599,2168 MPY 9 Baja ST 41 Larutan H 2 SO 4 campuran Resin 608,3538 MPY

## Gambar 5 Grafik Kentuntasan (MPY)
Untuk  mendapatkan  grafik  diatas  (MPY)  diperoleh  hasil  perhitungan  massa  sebelum pengujian korosi (A 1 ) dengan berat setelah pengujian (B 2 ) maka diperoleh data berupa weight loss  (W).Pengujian  ini  di  dasarkan  pada  pengurangan  berat  yang  terjadi  pada  logam  ketika dicelupkan kedalam media korosi dengan waktu pencelupan selama 14 hari atau 336 jam.
Berdasarkan  Gambar  4  grafik  terlihat  tren  penaikan  grafik  pada  as  baja  ST  41  dengan semakin  besarnya  grafik  kentuntasan  laju  korosi  (MPY)  yang  dilarutkan.  Berdasarkan  pada Gambar  grafik  4  diperoleh    kenaikan  pada  grafik  weight  loss  AS  Baja  41  dengan  semakin besarnya grafik ketuntasan laju korosi (MPY) yang dilarutkan.
Dari grafik tersebut terlihat kenaikan grafik kentuntasan laju korosi (MPY) pada AS baja ST 41 dengan semakin besarnya konsentrasi kentuntasan laju korosi (MPY) yang dilarutkan. Nilai laju korosi rata-rata terbesar terdapat pada sempel yang di celupkan pada media korosi tanpa adanya  penambahan pemanasan,pelapisan.
Hal  ini  yang  menjadikan  adanya  pengaruh  yang  perilaku  korosi  sempel.  Pada penambahan warming up, pelapisan. Berikutnya  dengan penambahan warming up, pelapisan yang lebih besar akan mendapatkan  penurunan kembali dari nilai laju korosi.
Berdasarkan  data  tersebut  didapatkan  bahwa  semakin  besar  efisiensi  perhitungan  uji korosi  maka  semakin  besar  pula  peranannya  dalam  menekan  laju  korosi  (MPY).  Sesuai dengan teori korosi maka didapatkan hasil semakin besar temperatur pengujian diperoleh laju korosi  yang  semakin    meningkat,  disebabkan  semakin  tinggi  atau  panas  temperatur mempercepat proses terjadinya korosi pada suatu AS Baja ST 41.
Dengan  proses  pemanasan  maka  akan  merusak  material  permukaan  baja  dan memperlambat  serta  menghadang  ke  seluruh  permukaan  material(AS  Baja  41)  secara homogen. Pengaruh temperatur juga mempermudah pecah atau retakan pada dinding AS Baja ST 41 pelapisannya.
Karena  H 2 SO 4 lebih  tinggi  rata-rata  dari  perhitungan metode  weight  loss  di  pandingkan air  laut  di  sebabkan  oleh  H 2 SO 4 menggandung  unsur  pH  basah  dipandingkan  air  laut  yang mengandung pH asam pH asam lebih cepat melalukan proses korosi di pandingkan pH basah.
Gambar 6. Grafik Kentuntasan Variasi pH Laju Korosi
Pada  Gambar  5  grafik  ketuntasan  variasi  pH  laju  korosi  terlihat  tren  penaikan  pada variasi pH laju korosi dengan semakin besarnya grafik variasi pH laju korosi yang dilarutkan. Berdasarkan Gambar 5 masih sangat jelas terlihat tren penaikan pada grafik ketuntasan variasi pH  Laju  Korosi  pada  pelapisan  Oli,Minyak  Bimoli,Resin  pada  larutan  Air  Laut,Air
Sumur,H 2 SO 4 dengan  semakin  besarnya  grafik  ketuntasan  Variasi  pH  Laju  Korosi  yang  di larutkan.
Dari  grafik  tersebut  terlihat  penaikan  grafik  ketuntasan  Variasi  pH  Laju  Korosi  pada AS  Baja  ST  41  dengan  semakin  besarnya  konsentrasi  ketuntasan  pH  Laju  Korosi  yang dilarutkan pada Air Laut,Air Sumur. Cara perlindungan yang diberikan pH organik adalah pH secara  merata  pada  permukan  baja.Hal  ini  menghasilakan  penaikan  Variasi  pH  Laju  Korosi yang lebih cepat hingga mencapai suatu titik tertentu.
Sesuai dengan teori Variasi pH Laju Korosi maka didapatkan hasil semakin besar suhu pengujian  yang  digunakan  menyebabkan  Laju  Korosi  semakin  meningkat,  kerena  semakin tinggi  atau  panas  suhu    dapat  mempercepat  terjadinya  proses  pH  pada  suatu  material.Hal tersebut merupakan faktor utama yang harus diperhatikan.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
1. Hasil menunjukan selisih berat laju korsi pada baja ST 41 dengan metode perhitungan selisih  berat  didapatkan  hasil  sebagai  berikut.  Dari  laju  korosi  didapatkan  hasil  pada pelapisan  oli  dengan  nilai  tertinggi  pada  pengujian  dihasilkan  oleh  larutan  Air  Laut dengan nilai  5,185 g, dan nilai terendah pada pengujian didapatkan oleh larutan Air Sumur  dengan  nilai  4,858  g.  Sedangkan  pada  pelapisan  Minyak  Bimoli  didapatkan hasil  tertinggi  didapatkan  oleh  larutan  Air  sumur  dengan  nilai  5,259  g,  dan  nilai terendah  pada  pengujian  di  dapatkan  oleh  larutan  Air  Laut  dengan  nilai  5,132  g. Sedangkan pada pelapisan resin didapatkan hasil tertinggi didapatkan oleh larutan Air Sumur dengan nilai 5,18 g, dan nilai terendah pada pengujian didapatkan oleh larutan H 2 SO 4 dengan nilai 5,137 g.
2. menunjukan besar kecil laju korosi pada baja ST 41 dengan metode perhitungan MPY di dapatkan hasil sebagai berikut. Dari laju korosi didapatkan hasil pada pelapisan oli dengan  nilai  tertinggi  pada  pengujian  dihasilkan  oleh  larutan  H 2 SO 4 dengan  nilai 607,5039  MPY,  dan  nilai  terendah  pada  pengujian  didapatan  oleh  larutan  Air  Laut dengan  nilai  598,1544  MPY.  Sedangkan  pada  pelapisan  minyak  bimoli  didapatkan hasil tertinggi didapatkan oleh larutan Air Laut dengan nilai 609,4162 MPY, dan nilai terendah pada pengujian didapatkan oleh larutan H 2 SO 4 dengan nilai 599,6418 MPY. Sedangkan  pada  pelapisan  Resin  didapatkan  hasil  tertinggi  didapatkan  oleh  larutan H 2 SO 4 dengan  nilai  609,3538  MPY,  dan  nilai  terendah  pada  pengujian  di  dapatkan oleh larutan Air Laut dengan nilai 599,2168 MPY.
3. Karena H 2 SO 4 lebih tinggi rata-rata dari perhitungan metode weight loss dipandingkan air  laut  di  sebabkan  oleh  H 2 SO 4 mengandung  unsur  pH  basah  di  pandingkan air laut yang mengandung pH asam pH asam lebih cepat melakukan proses korosi di.
Saran
1. Sebaiknya  sampel  uji  air  laut  menggunakan  air  murni  di  tengah  laut  bukan  diambil sampel  pada  pesisir  pantai  yang  kondisi  air  tercemar  sebab  dapat  mempengaruhi tingkat ph pada sampel air laut.
2. Sampel uji H2SO4 tingkat kemurniannya seharusnya diatas 70 % sebab bila dibawah 70 % tingkat korosi rendah dan bahkan tidak terjadi korosi.
3. Sebaiknya  sampel  uji  air  sumur  (air  tanah)  menggunakan  air  penggunungan  murni sebab  bila  menggunakan  air  sumur(  air  tanah)  yang  terdapat  pada  perkotaan  airnya sudah tidak murni( tercemar).

## REFERENSI
[1]  (I  Ketut  Suarsana  2008).  Jurusan  Teknik  Mesin  Universitass  Udayana,  Kampus  Bukit Jimbaran bali.
[2]  Alfian Nawir;2011).Analisis Resistivitas AS Baja ST 41. Jurusan Teknik Pertambangan Universitas Muslim   Indonesia
[3]  (AR Hakim 2012). Upaya Penguatan Sturuktur  AS  Baja  ST  41  Jurusan  Pendidikan Fisika,Pasca sarjana  Universitas Negeri medan
[4]  (Eka  Febriyanti.2008)”Analisa  Kerusakan  Pipa  Baffle  Pada  Sistem  Heat  Exchanger Suatu Proses Transfer Panas
[5]  (Haryono Supriyo,2010). Kehilangan Berat akibat korosi. Falkultas  Geografi Universitas Gadjah Mada.Yogyakarta.
[6]  (I  Ketut  Suarsana  2008).  Jurusan  Teknik  Mesin  Universitass  Udayana,  Kampus  Bukit Jimbaran bali.
[7]  (Jones,1996),Derajat  Laju  Korosi.  Principles  and  Prevention  of  Corrosion-2nd  Edition, 2nd Ed.USA: Prentice Hall New Jersey.
[8]  (Jones,1996).Earnings  management  during  import  relief  investigations.  Journal  of Accounting Research.
[9]  (Kimia Denmark Soren Pader Lauritz Sorensen,1909).
[10] (Paksi.2015). Program Magister Teknik Sipil, Universitas Katolik parah Yangan
.

## HALAMAN INI SENGAJA DIKOSONGKAN