INNOVATIVE: Journal Of Social Science Research Volume 4 Nomor 2 Tahun 2024 Page 8585-8595 E-ISSN 2807-4238 and P-ISSN 2807-4246
Website: https://j-innovative.org/index.php/Innovative

## Peranan Jasa Keagenan untuk Menunjang Pelayanan Kapal Pada Perusahaan PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam
Natalia Anzelina Gultom 1 ✉ , Dafid Ginting 2
Politeknik Adiguna Maritim Indonesia (AMI) Medan Email: nathalianathalia67@gmail.com 1 ✉

## Abstrak
PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam merupakan salah satu perusahaan nasional yang bergerak dibidang pelayaran, baik di dalam maupun luar negeri. Pembahasan  yang di sampaikan dalam makalah ini adalah mengenai peranan bagian operasional untuk menunjang pelayanan kapal pada perusahana yang di lakukan oleh PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam. Pelayanan Kegiatan setiap kapal cenderung dengan aktivitas sehari – hari seperti proses kedatangan dan keberangkatan kapal, dalam melayani kedatangan dan keberangkatan kapal selalu di mulai dengan mempersiapkan dokemen yang di butuhkan mulai dari kapal tiba, sandar hingga keluar dari pelabuhan. Bukan hanya itu, kerja sama serta koordinasi yang baik antar instansi – instansi pemerintah  maupun swasta sangat di butuhkan demi kelancaran pelayanan terhadap kapal yang akan melakukan aktivitas di suatu pelabuhan. Perlu diingat bahwa kooordinasi yang  dimaksud  adalah  bahwa  masing-masing  instansi  dapat  melakukan  tugas  dan  fungsinya  serta pelayanan  terhadap  kapal  dapat  berjalan  lancar,  aman  dan  efesien,  sehinga  para owner  kapal memberikan kepercayaan kepada PT. Lintas Nusantara Pasifik untuk melayani kapal kapal lainnya. Kata Kunci: Keagenan, Pelayanan, Kapal

## Abstract
This paper purpose to find out more about PT. Lintas Nusantara Pacific in providing arrival and departure service on Batam. PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam is a national company operating in the shipping sector,  both  at  home  and  abroad.  The  discussion  presented  in  this  paper  is  about  the  role  of  the operational  department  to  support  ship  services  for  the  company  carried  out  by  PT.  Batam  Pacific Archipelago Crossing. Service The activities of each ship tend to involve daily activities such as the arrival and departure process of the ship. In servicing the arrival and departure of the ship, it always starts with preparing the documents needed from the time the ship arrives, docks until it leaves the port. Not only that, good cooperation and coordination between government and private agencies is really needed for smooth service to ships that will carry out activities at a port. It should be remembered that the coordination referred to is that each agency can carry out its duties and functions and that service to ships can run smoothly, safely and efficiently, so that ship owners place their trust in PT. Across the Pacific Archipelago to serve other ships.

## Keywords: Agency, Service, Ship

## PENDAHULUAN
Pulau Batam merupakan pulau yang berada tepat di jalur lalu lintas Internasional yang setrategis,  secara  geografis  pulau  Batam  bertetangga  dengan  Negara  Singapura  yang merupakan salah satu pusat pelabuhan dunia. Semenjak dijadikannya pulau Batam sebagai pusat  industri,  Batam  mengalami  kemajuan  yang  sangat  pesat  dengan  masuknya pengusaha asing yang mendorong berkembangnya perekonomian Batam meningkat dari tahun ke tahun. Dengan struktur ekonomi Batam yang di dominasi oleh perindustrian dan memiliki  banyak  pelabuhan  sehingga  pulau  Batam  adalah  kawasan  yang  baik  untuk dijadikan investasi khususnya dibindang pelayaran.
Peranan  perusahaan  pelayaran  dalam  upaya  meningkatkan  pelayanan  jasa  kapal merupakan  salah  satu  sistem  manajemen  perusahaan  pelayaran  dalam  mencari  muatan barang  dan  pelanggan  yang  memiliki  kapal  yang  akan  melakukan  kunjungan  di  pulau Batam,  dan  tentunya  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  berperan  penting  dalam  proses kedatangan dan keberangkatan kapal tersebut.
PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam merupakan salah satu perusahaan pelayaran yang berdiri dari tahun 2011 yang maju dan berkembang di dunia industri pelayaran sebagai ship owner, keagenan dan perusahaan docking dan merupakan salah satu perusahaan pelayaran yang  menyediakan  jasa  pelayanan  kapal  Tug  Boat,  Tongkang,  Roro,  Tanker, Chemical Tanker, Supply Vessel, Container, dan lain sebagainya. kegiatan pelayanan yang di berikan oleh PT. Lintas Nusantara Pasifik cenderung dengan aktivitas  sehari - hari yaitu kedatangan dan  keberangkatan  kapal.  Jasa  yang  diberikan  oleh  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  adalah
memperpanjang dokumen, sea trial, oil bunker, docking, pembayaran pandu, tunda, labuh, sign on, sign off, dan lain sebagainya. Selain dalam itu PT. Lintas Nusantara Pasifik juga menjalin kerjasama dengan perusahaan galangan kapal yaitu PT. Marcopolo Shipyard, yang mana PT. Marcopolo Shipyard ini adalah salah satu perusahaan galangan tertua salah satu galangan terbesar di Batam  hal  ini yang mampu membuat PT. Lintas Nusantara Pasifik mampu bersaing di dunia industri Batam.
Dalam proses sandar dan keberangkatan kapal selalu dimulai dengan mempersiapkan dokumen - dokumen, bukan hanya itu tentunya diperlukan koordinasi dengan instansi  - instansi pemerintah dan swasta yang dibutuhkan demi kelancaran pelayanan kapal adapun instansi - instansi yang terkait ialah syahbandar, karantina, bea  cukai, dan imigrasi. Perlu diingat  bahwa  koordinasi yang dimaksud adalah  bahwa masing  -  masing  instansi  dapat melakukan  tugas  dan  fungsinya  serta  pelayanan  terhadap  kapal  dapat  berjalan  dengan lancar, aman, dan efisien, sehingga para owner kapal memberikan kepercayaan kepada PT. Lintas  Nusantara  Pasifik  untuk  melayani  kapal  -  kapal  lainnya,  ditengah  maraknya persaingan  industri  pelayaran  di  Kota  Batam  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  mampu memberikan pelayanan terbaik kepada kapal lokal maupun kapal luar negeri, tidak sedikit owner - owner kapal yang mempercayakan PT. Lintas Nusantara Pasifik menjadi agent kapal.
Adapun  kedala  yang  di  hadapi  oleh  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  Batam  ialah kekurangannya  anggota  operasional  dalam  kegiatan  lapangan  yang  membuat  kepala operasional  kewalahan  untuk  membagi  waktu  yang  mana  kita  ketahui  bahwa  sebelum kedatangan  kapal  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  mempersiapkan  dermaga  yang  sudah  di booking dari jauh hari supaya kapal tidak mengantri atau berlabuh di tengah laut mengingat padatnya  kapal  yang  keluar  dan  masuk  dermaga  dan  tim  operasional  melakukan pembayaran jasa pandu, tunda, dan labuh 1 (satu) hari sebelum kedatangan kapal. Ketika kapal  sedang  proses  sandar  ada  tenaga  kerja  yang  kurang  kompeten  sehingga  proses kinerja semakin terhambat .
Berdasarkan uraian di atas, penulis ingin menulis makalah dengan judul "Peranan Jasa Keagenan Untuk Menunjang Pelayanan Kapal pada Perusahaan PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam".

## METODE PENELITIAN
1. Metode  melalui  pendidikan  yang  telah  Penulis  pelajari  ditempat  belajar  atau  yang diberikan oleh dosen yang mengajar di Akademi, dimana pelajaran baik itu berupa tulisan dan lisan
2. Metode  melalui  penelitian  lapangan (Field Research), yaitu metode  yang  dilakukan Penulis  mengumpulkan  data  dengan  melaksanakan  kegiatan  pekerjaan  langsung terhadap objek penelitian dengan pihak perusahaan sehingga penulis dapat meihat langsung  proses  kegiatan  yang  dilakukan  pihak  perusahaan  di  pelabuhan  dalam mengurus setiap kapal yang melakukan kegiatan dipelabuhan.
3. Metode  melalui  penelitian  perpustakaan  (Library  Research),  penulis  melakukan penelitian untuk memperoleh data teoritisdengan menelaah berbagai macam buku- buku dan internet untuk mencari data-data yang lebih akurat yang berkaitan dengan judul makalah.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Peranan Keagenan untuk Menunjang Pelayanan Kapal pada Perusahaan Pelayaran di Batam Di dalam perencanaan kedatangan kapal yang akan dilayani oleh PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam terlebih  dahulu  bagian  operasional atau agen  mempersiapkan dokumen  - dokumen  untuk  kedatangan  kapal  yang  akan  merapat  ke  dermaga  pelabuhan.  Adapun persiapan - persiapan yang dimaksud adalah ;

## 1. Persiapan Pelayanan Sebelum Kedatangan Kapal
Persiapan   pelayanan   kapal   dipelabuhan merupakan kegiatan perencanaan dan penambatan  kapal  di  dermaga.  Agar  dapat  merencanakan  operasional  yang  baik  dan pelayanan kapal yang baik juga, maka terlebih dahulu harus diketahui data lengkap dari kapal yang akan bertambat di pelabuhan berdasarkan data-data kapal.
Setelah  perushaan  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  Batam  menerima  dan  mengetahui data-data dan jenis kapal yang akan masuk yang diterima melalui fax.email atau telefon yang diterima dari tempat bertolaknya kapal atau  dari agen keberangkatan kapal maka bagian operasional PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam selaku agen kapal, akan membuat suatu  perencanaan  untuk  pelayanan  kedatangan  kapal  yaitu  mempersiapkan  dokumen- dokumen  yang  berhubungan  dengan  keperluan  kapal,  baik  untuk  keperluan  sandar maupun yang berhubungan dengan instansi-instansi yang terkait.
2. Dokumen-dokumen yang Dipersiapkan Sebelum Kapal  Datang.
Sebelum kapal tiba pelabuhan, bagian operasional atau agen telah mempersiapkan dokumen-dokumen untuk kapal, yaitu:
a. Mengajukan  dokumen  Pernyataan  Umum  Kapal  (PUK)  yang  ditunjukan  ke  kantor pelabuhan laut Batam (KANPEL) yang menerangkan tentang  rencana kegiatan kapal serta ijin masuk kapal kedalam perairan pelabuhan.
b. Mengajukan Rencana Kedatangan Sarana Pengangkat (RKSP) ke kantor Bea dan Cukai selambat-lambatnya satu hari sebelum kedatangan kapal di pelabuhan
c. Dokumen Kapal Untuk Pengurusan Clearance in :Surat Ukur (tonnage certificate), Surat Laut (registry  certificate),  Crewlist,  Manifest,  Garis  muat  (load  Line),  Konstruksi (construction),  Radio,  IOPP  (international  oil  pollution),  ISPP  (international  sawage prevention  pollution),  IAPP  (international  air  prevention  pollution),  Minimum  Safe Manning, Class, DOC (document of complete), SMC (safety manajement complete), ISSC (international  ship  security  certificate),  Anti  Teritip  (anti  fouling),  CLC  Bunker, Kerangka Kapal (wreak removal), ILR (life draft) dan Derating (SSCEC).
3. Proses Penyandaran Kapal (Clearance In)
Sebelum kapal memasuki kolam pelabuhan untuk bersandar di dermaga pelabuhan, terlebih dahulu dermaga sudah dalam keadaan kosong dan bagian operasional PT. Lintas Nusantara  Pasifik  Batam  yang  ditunjuk  memeriksa  dermaga  untuk  memastikan  apakah kapal dapat bersandar untuk melakukan bongkar muat barang.
4. Instansi-instansi yang Dihubungi Pada Saat Kedatangan  Kapal.
Berdasarkan  pemberitahuan  kedatangan  kapal  yang  telah  diajukan  sebelum  kapal sandar  maka  bagian  operasional  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  Batam  akan  menghubungi instansi-  instansi  yang  terkait  tentang  kedatangan  kapal  yang  akan  sandar  di  dermaga pelabuhan Batam, adalah sebagai berikut:
a. Instansi Syahbandar.
Bertugas  memberikan  izin  masuk  kapal  ke  dalam  perairan  pelabuhan  memeriksa dokumen-dokumen dan membawa dokumen tersebut ke kantor Syahbandar untuk pengecekan dokumen masa berlakunya untuk penerbitan surat Persetujuan Belayar (SPB).
b. Instansi Karantina Kesehatan Pelabuhan.
Dinas kesehatan pelabuhan merupakan instansi yang berada di bawah departemen kesehatan. Dinas kesehatan pelabuhan memiliki tugas untuk melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal yang masuk ke wilayah perairan pelabuhan.
c. Instansi Bea dan Cukai
Sesuai dengan peraturan  pemerintah  Republik Indonesia No.2 tahun 2009 tentang perlakuan kepabeanan, perpajakan, dan cukai serta pengawasan atas pemasukan dan pengeluaran barang ke dan dari serta berada di kawasan yang telah ditunjuk sebagai kawasan perdagangan bebas dan pelabuhan bebas. Secara umum tugas instansi Bea Cukai adalah mengenakan pajak cukai terhadap barang atau muatan yang masuk dan keluar sejumlah barang. Secara umum instansi Bea dan Cukai mempunyai tugas yaitu:
• Melakukan  pemeriksaan  terhadap  keluar  masuknya  barang  di  daerah  Bea danCukai.
• Menetapkan besarnya Bea masuk dan sesuai tarif untuk jenis barang berdasarkan tarif   yang ditetapkan pemerintah.
• Pemeriksaan terhadap barang-barang muatan kapal maupun di gudang.
• Mengawasi barang-barang yang belum terkena Bea masuk dari pelabuhan atau sebaliknya. Bagian operasional atau agen yang ditunjuk perusahaan mengajukan tanda  penerimaan Manifest  dan  laporan  hasil  pemeriksaan  sarana  pengangkut dalam bentuk BCL 1,0 yang diajukan ke instansi Bea dan Cuka bagian penyidikan dan penindakan (P2) agardapat melakukan kegiatan bongkar.
5. Pelayanan Kebutuhan Kapal Selama di Pelabuhan
PT. Lintas Nusantara Pasifik juga memberikan pelayanan terhadap kebutuhan kapal selama di pelabuhan, diantaranya:
a. Permintaan kebutuhan untuk kapal.
Pada  dasarnya  agen  merupakan  wakil  resmi  dari  kapal,  jadi  segala  sesuatu  yang berkaitan dengan permintaan kapal adalah tanggung jawab dari agen. Pada saat kapal sandar  di  dermaga  pelabuhan,  maka  bagian  operasional  atau  agen  akan  meminta permintaan tertulis dari Nakhoda kapal dan agen akan melanjutkannya pada pemilik kapal  melalui fax.Email  atau  via  telepon  untuk  disetujui  permintaan  tersebut.  Jika permintaan kapal disetujui oleh pemilik kapal maka agen akan mengurus kebutuhan kapal sesuai dengan permintaan.
b. Permintaan kebutuhan air tawar untuk kapal.
Apabila ada permintaan air tawar untuk kapal, maka Nakhoda kapal selaku pimpinan tertinggi di atas kapal akan membuat permintan secara tertulis dan diberikan kepada bagian operasional atau agen meneruskan kepada suatu permintaan kepada kantor pelabuhan laut dengan membuat permohonan permintaan-permintaan air tawar ke
pada bagian permintaan air. Setelah petugas menerima permohonan permintan air tawar maka air di suplay ke kapal sesuai dengan permintaan agen.
c. Permintaan bunker (pengisian bahan bakar)
Untuk  kapal  Pada  permintaan  bunker  agen  langsung  menerima  perrmintaan  dari nakhoda  kapal  tentang  kekurangan  bahan  bakar  kapal  dan  Nakhoda  mengajukan permohonan  pengisian  bahan  bakar  kapal  yang  ditujukan  kepada  pemilik  kapal seterusnya  bagian  operasional  perusahaan  atau  agen  berkordinasi  dengan  pemilik kapal  tentang  harga  dan  permintaan  bahan  bakar  untuk  kapal.  Jika  permintaan tersebut disetujui maka agen akan mengajukan permohonan bunker kepada kantor Syahbandar dan petugas Syahbandar akan mengeluarkan persetujuan bunker serta mengirim anggotanya dalam pengawasan pengisian bahan bakar kapal.
Peranan Keagenan Dalam Menangani Keberangkatan Kapal
Proses pelayanan keberangkatan kapal yang harus dilakukan oleh bagian operasional PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam adalah sebagai berikut:
1. Kapal Akan Berangkat (Clearance Out).
Setelah  kapal  selesai  melakukan  kegiatan  muatan  di  pelabuhan  dan  dokumen- dokumen  sudah  diterima  oleh  Nakhoda  kapal  di  pelabuhan  muatan,  maka  kapal  akan melanjutkan  pelayaran.  Namun  sebelum  kapal  meninggalkan  pelabuhan,  bagian operasional atau agen harus terlebih dahulu menyelesaikan Clearance Out kapal antara lain:
a. Instansi Karantina Kesehatan Pelabuhan.
Pihak bagian operasional atau agen akan mengambil buku kesehatan (Healih book) yang telah diperiksa dan ditandatangani oleh dokter karantina kesehatan pelabuhan serta  menerbitkan  Surat  Izin  Berlayar  Karantina  Kesehatan  ( Port  Healih  Quarantine Clearance). Setelah itu bagian operasional atau agen akan meneruskan Clearance ke kantor  instansi Syahbandar  guna memberitahukan kapal dalam keadaan sehat dan petugas Syahbandar Meneruskan dengan penerbitan Surat Persetujuan Berlayar (SPB).
b. Instansi Syahbandar
Setelah  dokumen-dokumen  kapal  diperiksa  oleh  petugas  Syahbandar  dan menyatakan tidak ada dokumen yang mati maka petugas Syahbandar menerbitkan Surat Persetujuan Berlayar (SPB) yang telah ditandatangani petugas Syahbandar yang mana Surat Persetujuan Berlayar (SPB) berlaku untuk waktu 1x24 jam jika kapal tidak berangkat dalam waktu tersebut maka Surat Persetujuan Berlayar (SPB) tidak berlaku lagi. Adapun dokumen yang dibawa oleh bagian operasional adalah Heatlih Book dari dinas  kesehatan  pelabuhan, crew  list,  sailing  declaration,  daftar  pemeriksaan  fisik
kapal, momerandum, surat warta kapal, surat keterangan memuat barang berbahaya, dan Manifest.  Kemudian  bagian  operasional  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  akan mengambil  seluruh  dokumen  beserta  Surat  Persetujuan  Berlayar  (SPB)  yang diterbitkan oleh petugas Syahbandar.
c. Instansi Bea dan Cukai.
Bagian  operasional  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  Batam  akan  melaporkan keberangkatan  kapal  dengan  mengajukan manifest  Out  dan  penerimaan  manifest outward atau BC 1.1 dan bagian operasional atau agen akan membuat laporan hasil pemeriksaan sarana pengangkut dalam bentuk BCL. 1.0 yang diajukan ke instansi Bea dan Cukai bagian penyidikan dan penindakan (P2) untuk melakukan pemeriksaan fisik barang apakah sesuai dengan daftar manifest out. Setelah pemeriksaan dilakukan oleh pihak penyidikan dan penindakan (P2) dan menyatakan semua barang sesuai dengan daftar manifest maka petugas Bea dan Cukai menandatangani dokumen BCL. 1.0 yang menyatakan barang dapat keluar dari pelabuhan.

## 2. Pelayanan Kapal Keluar Pelabuhan.
Setelah bagian operasional PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam selesai mengurus segala sesuatu yang berhubungan dengan pelayanan keberangkatan kapal guna untuk menunjang kegiatan perusahaan dan kapal telah selesai melakukann pemuatan barang di pelabuhan dan siap untuk berlayar menuju pelabuhan tujuan.
Setelah  meninggalkan  pelabuhan,  maka  pihhak  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  Batam akan  memberitahukan  kepada general  agent  melalui  fax.email  atau  via  telepon  tentang keberangkatan kapal dari pelabuhan Batam. Didalam berita tersebut telah terinci mengenai data dan kondisi kapal dan jumlah muatan. Dengan keluarnya kapal dari pelabuhan berarti perusahaan pelayaran selaku agen kapal dalam memberikan pelayanan selama berada di pelabuhan telah berakhir.

## 3. Setelah Kapal Meninggalkan Pelabuhan.
Dari kedatangan  sampai keberangkatan kapal  dan  kapal meninggalkan pelabuhan, yang  dilakukan  bagian  operasional  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  Batam  atau  agen  kapal adalah  mengurus  dokumen-dokumen  kapal,  dokumen  kelengkapan  kapal  sampai memenuhi kebutuhan kapal selama di pelabuhan.
Selanjutnya  pihak  perusahaan  membuat  rincian  biaya-biaya    pemakaian  jasa  yang diperlukan dari kedatanya sampai keberangkatan kapal dari pelabuhan.
a. Biaya Dermaga / Tambat
Maksudnya, biaya yang dikeluarkan oleh PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam pada saat kapal merapat dipelabuhan dan menggunakan dermaga pelabuhan.
b. Biaya Labuh
Biaya yang dikeluarkan oleh PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam selama kapal berlabuh saat menunggu pasang air laut Ketika hendak memasuki dermaga
c. Biaya Pandu
Yaitu jasa pelayanan saat kapal masuk dan keluar dermaga maka Perusahaan PT. Lintas Nusantara Pasifik harus melunasi biaya pandu setelah kapal keluar dermaga
d. Biaya Tunda
Maksudnya,  jasa  yang  harus  di  bayar  oleh  PT.  Lintas  Nusantara  Pasifik  saat  kapal hendak menuju ke  dermaga tentu membutuhkan tenaga tambahan dari kapal Tug boat.
e. Biaya Rambu
Biaya yang harus di bayar oleh PT. Lintas Nusantara Pasifik kepada direktorat jendral perhubungan laut melalui aplikasi inaportnet yang dimana total biaya rambut sudah di tercantum pada aplikasi tersebut Ketika biaya rambu sudah di lunasi maka terbitlah

## 4. Data Dokumen Kapal
a. Dokumen Kapal
Dokumen  kapal  adalah  dokumen  yang  harus  dimiliki  kapal,  kelayakan  kapal  niaga dapat dibuktikan dengan memiliki dokumen-dokumen sebagai berikut:
• Sertifikat tanda kebangsaan kapal ( Certiflcate of registry).
• Surat ukur ( Tonnage ceritificate).
• Sertifikat Kesempurnaan (Seaworthines Certificate)
• Sertifikat Lambung Timbul ( Load line certificate).
• Crew list.
• Daftar/sijil awak kapal.
• Sertifikat keamanan radio ( Radio safety certificate).
• Ship sanitation control exemption certificate (SSCEC).
• International oil pollition (IOPP).
• Last port clearance.
b. Dokumen muatan.
Setiap  muatan  yang  dibongkar  dan  dimuat  harus  mempunyai  dokumen-dokumen yang resmi yang terdiri dari bermacam-macam surat keterangan mengenai jumlah muatan, jenis muatan, kualitas, asal muatan, yang mana dokumen-dokumen tersebut adalah:
• Shipping order.
• Bill of lading (B/L).
• Manifest.
• Invoince

## SIMPULAN
Proses pelayanan kapal pada PT. Lintas Nusantara Pasifik sudah baik tetapi masih ada  hambatan  yaitu  kekurangan  anggota  operasional  yang  menyebabkan  lambatnya kinerja  di  lapangan    maka  dapat  ditarik  sebagai  kesimpulan  yaitu  upaya  mengatasi hambatan-hambatan yang terjadi pada PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam menyangkut perananan  bagian  oprasional  untuk  menunjang  pelayanan  kapal  pada  Perusahaan  di Batam  adalah  dengan  cara,  menambah  jumlah  operasional  atau  karyawan  pada perusahaan dan menyaring atau menyelekasi yang mempunyai skill serta kemampuan yang di butuhkan pada PT. Lintas Nusantara Pasifik Batam agar tidak terjadinya kelalaian karena minim nya petugas operasional, mengingat ada banyak hal yang di persiapkan dalam proses kedatangan dan keberangkatan kapal.

## DAFTAR PUSTAKA
Ginting, D., Sahid, M., Ridho, S., & Perangin-Angin, R. R. B. (2023). PERANAN KEAGENAN TERHADAP  AKTIVITAS  KAPAL  BERBENDERA  INDONESIA  YANG  BEROPERASI
SECARA INTERNASIONAL PADA PT. PENGUIN FERRY JASA
INTERNASIONAL. Journal of Maritime and Education (JME), 5(1), 475-479.
Ginting, D. (2021). Penanganan Pengangkutan Barang Melalui Container Pada Pt. Elang Sriwijaya Perkasa Palembang. Agriprimatech, 5(1), 23-30.
Ginting, D., & Ginting, D. G. (2021). Perananan Keagenan Kapal Dalam Melayani Pengisian Air  Bersih  Untuk  Kebutuhan  Km.  Amrta  Vii  Pada  Pt.  Gesuri  Lioyd  Cabang  Kuala Tanjung. Journal of Maritime and Education (JME), 3(2), 245-249.
Ginting,  D.  (2023).  DAMPAK  PELAKSANAAN  INTERNATIONAL  SAFETY  MANAGEMENT (ISM)  CODE  TERHADAP  PERUSAHAAN  PELAYARAN. Journal  of  Maritime  and Education (JME), 5(2), 486-492.
Gurning dan Budiyanto, Teori Perencanaan, 2018
Lasse, D.A. Manajemen Pelabuhan, Jakarta; PT Raja Grafindo Persada, 2014
Santoso, Budi; Keagenan. Prinsip-prinsip Dasar, Teori dan Problematika Hukum Keagenan. Jakarta. Ghalia Indonesia 2015
Sianipar, M. J., & Ginting, D. (2024). Pelayanan Jasa Keagenan Kapal dan Hambatannya
Pada PT. Tarunacipta Kencana Cabang Dumai. Innovative: Journal Of Social Science Research, 4(1), 11711-11721.
Suyono, R.P; Shipping. Pengertian Keagenan dan Agen Kapal. Jakarta. Ghalia Indonesia
2017
Pereturan Pemerintah no 31 tahun 2021 tentang pembinaan pelayaran.
Keputususan  Menteri  Perhubungan,  tentang  Penyelenggaraan  dan  Pengusahaan Angkutan Laut mengatur, Agen umum (general Agent) No. 33 Tahun 2013
Undang – Undang, tentang Pelayaran No. 17 Tahun 2008.