Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
Analisis penerapan Metode Fast Track Pada Proyek Pembangunan Jembatan Aek Hulim Kabupaten Padang Lawas
Muhammad Akbar Athallasyah 1 , Rizki Efrida 2*
1,2) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara
* Email: rizki.efrida@umsu.ac.id

## ABSTRAK
Proyek  konstruksi  merupakan  rangkaian  kegiatan  yang  berkaitan  dengan  pembangunan,  biaya yang  besar,  dan  merupakan  pekerjaan  pokok  bidang  teknik  sipil  dan  arsitektur.  Dalam melaksanakan kegiatan tersebut perlu dipahami keseluruhan proses dan metode yang digunakan dalam proses konstruksi. Ada beberapa jenis penjadwalan dalam proyek salah satu nya dengan metode fast  track . Fast  track merupakan  suatu  metode  penjadwalan  yang  waktu  penyelesaian proyek yang lebih cepat dari pada waktu yang sudah direncanakan dengan menggunakan cara- cara  yang  lebih  efisien  sehingga  dapat  mereduksi  waktu  pelaksanaan  proyek.  Tujuan  dari penelitian ini ialah mengetahui penghematan waktu dan pekerjaan apa saja yang menjadi lebih singkat  setelah  diterapkan  penjadwalan  dengan  metode fast  track pada  proyek  pembangunan jembatan Aek Hulim Kabupaten Padang Lawas. Dari hasil penelitian dinyatakan bahwa waktu pelaksanaan awal adalah 173 hari sedangkan dengan menggunakan metode fast track didapatkan 143 hari, terjadi percepatan pelaksanaan pekerjaan pada beton struktur fc 20 MPa, fc 30 MPa, Baja tulangan polos BjTP 280, dan baja tulangan sirip BjTs 420A. Maka dengan menggunakan metode fast track terjadi percepatan waktu selama 30 hari dari waktu pelaksanaan awal atau terjadi percepatan sebesar 17,34 % dari perencanaan awal.
Kata kunci: Metode fast track , Penghematan Waktu

## 1. PENDAHULUAN
Pelaksanaan proyek konstruksi perlu dipahami keseluruhan proses dan metode yang digunakan dalam proses konstruksi, termasuk jenis pekerjaan, kebutuhan peralatan, harga material dan upah, agar diperoleh hasil perhitungan yang akurat dan efektif.
Ada tiga jenis metode pembangunan infrastruktur dalam manajemen konstruksi yaitu Metode  Tradisional  (Metode  konvensional),  Metode  Manajemen  Konstruksi,  Metode Design  and  Build  (Metode  Rancang  Bangun).  Pada  metode  konvensional,  proses konstruksi dilakukan secara berurutan yaitu mulai  dari persiapan desain  dan dokumen kontrak, dilanjutkan proses tender terbuka atau negosiasi dengan kontraktor, dilanjutkan pada tahapan pelaksanaan konstruksi. Pada metode konvensional, kontraktor satu-satunya yang bertanggung jawab sampai selesai nya proyek konstruksi. Berbeda halnya dengan metode manajemen konstruksi, pemilik proyek menyewa konsultan desain dan konsultan manajemen  sebelum  konstruksi  dimulai  yang  bertugas  sebagai  penanggung  jawab konstruksi. Sedangkan pada metode rancang bangun pemilik proyek menunjuk langsung perusahaan design and build sebagai penanggung jawab penuh dalam mendesain sampai tahapan pelaksanaan konstruksi.
Dari  ketiga  metode  tersebut,  proyek  pemerintah  umumnya  menggunakan  metode tradisional (Metode Konvensional), namun terdapat kelemahan pada metode tradisional yang  sering  terjadi,  diantaranya  terlalu  kaku  penjadwalan  pelaksanaan  proyek,  yang dimaksud  ialah  seperti  satu  pekerjaan  yang  lain  harus  dikerjakan  setelah  pekerjaan sebelumnya  selesai  padahal  pekerjaan  tersebut  bisa  dilaksanakan  bersamaan  sehingga waktu keseluruhan pelaksanaan proyek menjadi lebih singkat.
Kelemahan Metode Tradisional ini dapat diperkecil dengan menggunakan metode fast track .  Metode fast  track merupakan  metode  percepatan  dalam  pembangunan  dengan
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
melakukan  aktivitas-aktivitas  secara  parallel  atau  bersamaan  dengan  waktu  pelaksaan yang lebih cepat dan biaya yang lebih efisien .

## 2. METODE PENELITIAN
Adapun alur penelitian ini dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

## Gambar 1. Bagan alur penelitian

## 2.1 Lokasi Penelitian
Proyek  yang  ditinjau  pada  penelitian  ini  ialah  Proyek  Pembangunan  Jembatan Aek Hulim Kabupaten Padang Lawas Pada Ruas Jalan Provinsi Sihaporas – Paringgonan Di KM  149+500  dengan  nilai  kontrak  Rp.  4.137.760.000,00  dan  waktu  pembangunan proyek selama 180 (Seratus Delapan Puluh) hari kalender, dengan tanggal SPMK (Surat Perintah  Mulai  Kerja)  24  Juni  dan  PHO  (Provisional  Hand  Over)  pada  tanggal  21 Desember. Data-data proyek yang digunakan dalam penelitian ini berupa Timeschedule dan Shop Drawing yang didapat langsung dari proyek. Sebelum di analisis dengan metode Fast  Track terlebih  dahulu  dilakukan  penyusunan  rangkaian  urutan  kerja  sesuai Time Schedule proyek dengan menggunakan aplikasi Microsoft Project agar didapat Critical Task  (Lintasan  Kritis).  Selanjutnya  dapat  dilakukan  penjadwalan  ulang  dengan menerapkan Metode Fast Track pada aktivitas-aktivitas lintasan kritis.
Mulai Kunjungan ke Lokasi Proyek Pengumpulan Data Sekunder Kesimpulan dan Saran Selesai Pengambilan Data Proyek - Time Schedule - RAB Analisa dan Pembahasan - Menentukan lintasan kritis dengan MS. Project - Melakukan percepatan pada lintasan kritis - Analisa produktivitas harian - Membandingkan waktu setelah diterapkan metode fast track
Gambar 2. Lokasi penelitian

## 2.2  Proses Pengolahan Data
Ada beberapa langkah untuk dapat mengolah data dalam penelitian ini yaitu sebagai berikut:
1. Mengumpulkan,  rencana  anggaran  biaya  (RAB)  dan  time  schedule  yang  sudah direncanakan pada saat penawaran.
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069

## Gambar 3 . RAB jembatan Aek Hulim
Gambar 4. Time schedule proyek jembatan Aek Hulim
2. Mengidentifikasi  pekerjaan  yang  belum  dilaksanakan  setelah  terjadinya keterlambatan.
3. Membuat pengelompokan jenis pekerjaan yang serumpun dan melakukan penyetaraan terhadap volume pekerjaannya berdasarkan harga satuan.
4. Menentukan  jumlah  kelompok  tenaga  kerja  yang  digunakan  dalam  menyelesaikan volume pekerjaan yang ada.
5. Menghitung waktu/durasi penyelesaian untuk masing-masing volume pekerjaan yang telah disetarakan.
6. Membuat urutan pekerjaan yang saling terkait (logika aktivitas) yang paling realistis, jika kurang tepat, maka harus dilakukan penyempurnaan.
7. Membuat  diagram  atau  penjadwalan  normal  dengan  critical  path  method  (CPM). Network diagram dibuat berdasarkan logika aktivitas sehingga terbentuk suatu model jaringan kerja yang saling ketergantungan, jika model network diagram/ jaringan kerja ditentukan  dan  setiap  aktivitas  ditentukan  selanjutnya  menentukan  durasi  yang dibutuhkan pada masing-masing aktivitas, maka akan dapat diketahui kapan proyek tersebut  akan  selesai.  Untuk  itu  perlu  dilakukan  perhitungan  waktu  kemuka  dan perhitungan  waktu  belakang.  Menghitung  durasi  maju,  dengan  tujuan  untuk menetapkan  saat  paling  awal  yang  mungkin  terjadi  untuk  mulai  dan  selesainya kegiatan, sedangkan menghitung durasi mundur, dengan tujuan untuk menetapkan saat paling  awal  yang  mungkin  terjadi  untuk  mulai  dan  selesainya  kegiatan.  Sedangkan menghitung durasi mundur, dengan tujuan untuk menetapkan saat paling lambat yang boleh terjadi untuk  mulai  dan selesainya suatu  kegiatan. Serta menentukan lintasan kritis dari penjadwalan tersebut.
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
8. Melakukan percepatan dengan fast track pada lintasan-lintasan kritis dan mempunyai durasi  panjang.  Langkah-langkah  analisa fast  track sebagai  berikut  (Rahayu  et  al., 2002):
a. Logic  activity pada  lintasan  kritis  diterapkan  prinsip  parallel  system  atau penyelesaian aktivitas satu dengan aktivitas lain yang didasarkan pada prinsip start to start.
b. Logic  activity  dalam  hubungan  antara  aktivitas  harus  rasional  dengan  kondisi empiris serta memakai produktivitas ril.
c. Mempertimbangkan secara matang volume, waktu sumber daya dan produktivitas yang tersedia pada kegiatan di lintasan kritis.
d. Melakukan  percepatan  waktu  terutama  pada  aktivitas  yang  memiliki  durasi terpanjang, untuk waktu terpendek minimal lebih besar atau sama dengan satu hari.
e. Melakukan fast  track pada  lintasan  kritis  saja,  terutama  pada  aktivitas-aktivitas yang memiliki durasi terpanjang
f. Waktu terpendek yang akan dilakukan fast track ≥ 2 hari
g. Hubungan antar aktivitas kritis yang akan di fast track .
- Apabila  durasi  i  <  j,  maka  aktifitas  kritis  j  dapat  dilakukan  percepatan  setelah durasi aktifitas i telah ≥ 1 hari dan aktifitas i harus selesai lebih dulu atau bersama- sama.
- Apabila durasi i > j, maka aktifitas j dapat dimulai nilai sisa durasi aktifitas i ≤ aktifitas j. kedua aktifitas tersebut selayaknya dapat selesai secara bersama-sama
9. Apabila  setelah  dilakukan fast  track tahap  awal,  lintasan  kritis  bergeser,  lakukan langkah-langkah yang sama pada aktivitas-aktivitas di lintasan kritis yang baru, hal ini dilakukan secara berulang-ulang sampai tidak ada aktivitas-aktvitas yang dapat di fast track , hitung waktu yang diperoleh setelah dilakukan fast track dengan beberapa tahap sampai waktu jenuh.
10. Analisis Produktivitas Harian
Untuk memastikan apakah percepatan waktu pekerjaan dengan metode fast track dapat direalisasikan  penting  untuk  diketahui  produktivitas  harian  pekerjaan  apakah  dapat menutupi  jumlah  hari  setelah  dilakukan  percepatan  pelaksanaan  pekerjaan.  Untuk sebagai  perbandingan  dilakukan  dengan  cara  membandingkan  analisa  produktivitas harian penawaran pekerjaan dengan analisa harga satuan pekerjaan 2016 bidang bina marga. Pertama  – tama terlebih  dahulu  dihitung  jumlah hari yang tersedia sebelum dilakukan  percepatan  waktu  atau  jumlah  hari  yang  tersedia  pada  saat  dilakukan penawaran. Hal ini dilakukan dengan rumus:

## 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

## 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ ℎ𝑎𝑟𝑖 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝑎𝑤𝑎𝑙
Setelah  itu  dlakukan  analisis  produktivitas  pekerjaan  setelah  dilakukan  percepatan waktu dengan acuan produktivitas harian AHSP 2016 apakah memang dapat dilakukan percepatan waktu atau tidak. Hal ini dilakukan dengan rumus:
𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 ℎ𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛 𝐴𝐻𝑆𝑃 2016
Setelah seluruh data perbandingan terkumpul maka dapat diambil kesimpulan apakah percepatan waktu dapat direalisasikan atau tidak.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
Pada  bagian  ini  akan  dilakukan  penelitian  dengan  cara  membuat  urutan  hubungan pekerjaan  yang  logis  antara  aktivitas  dengan  bantuan  aplikasi  Microsoft  Project  2016. Dengan  memasukkan  data  Rencana  Anggaran  Biaya  (RAB)  pekerjaan  ke  Microsoft Project  lalu  dilakukan  analisis  sehingga  didapatkan  hubungan  pekerjaan  dan  lintasan kritis pekerjaan. Selanjutnya akan diterapkan percepatan pelaksanaaan pekerjaan dengan metode Fast Track .
Tabel 1. Hubungan pekerjaan dan daftar lintasan kritis Pekerjaan (critical task) beserta prodeccessor
Uraian Pekerjaan Duration Simbol Predecessors Critical PEMBANGUNAN JEMBATAN AEK HULIM 173 days 1 Yes Pekerjaan Tanah dan Geosintetik 158 days 7 Yes timbunan biasa dari sumber galian 28 days 12 21FS-14 days Yes timbunan pilihan dari sumber galian 42 days 13 19SS Yes penyiapan badan jalan 42 days 14 Yes Perkerasan Berbutir 14 days 15 Yes perkerasan beton semen dengan perkerasan anyaman tulangan tunggal 14 days 16 17SS Yes lapisan pondasi bawah beton kurus 14 days 17 13FS-14 days Yes Struktur 77 days 18 Yes beton struktur fc 30 mpa 28 days 19 25SS;24SS;2 7SS;33SS;31 SS;30SS;23 Yes beton struktur fc 25 mpa 21 days 20 28SS Yes beton struktur fc 20 mpa 56 days 21 25SS;24SS;2 3SS;22FS-7 days Yes beton fc 15 mpa 21 days 22 25SS;24SS Yes beton fc 10 mpa 14 days 23 Yes baja tulangan polos BjTP 280 77 days 24 Yes baja tulangan sirip BjTs 420A 77 days 25 Yes penyediaan baja struktur grade 250 mpa 14 days 26 Yes pemasangan baja struktur 14 days 27 Yes dinding sumuran silinder terpasang, diameter 300 cm 21 days 28 11 Yes pasangan batu 28 days 29 Yes sambungan siar muai expansion joint tipe finger plate 14 days 30 Yes
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
landasan elastromerik karet alam berlapis baja ukuran 450 mm x 400 mm x 45 mm 14 days 31 Yes papan nama jembatan 7 days 32 29FS-7 days Yes pipa drainase diameter 75 mm 14 days 33 Yes
Setelah dilakukan analisis pada pekerjaan yang akan dilakukan pecepatan pelaksanaan waktu,  selanjutnya  dilakukan  analisis  produktivitas  pekerjaan  yang  akan  dilakukan percepatan  pelaksanaan  pekerjaan.dengan  cara  membandingkan  volume  produktivitas harian penawaran dengan volume produktivitas Analisa Harga Satuan Pekerjaan 2016. Ini dilakukan untuk mengetahui apakah item pekerjaan tersebut memang dapat dilakukan pecepatan waktu atau tidak.
Tabel 2. Uraian percepatan pelaksanaan pekerjaan Uraian Pekerjaan Durasi Awal Durasi Percepatan Pembangunan jembatan AEK HULIM 173 days 143 days Struktur 77 days 57 days beton struktur fc 30 MPa 28 days 15 days beton struktur fc 20 MPa 56 days 30 days baja tulangan polos BjTP 280 77 days 57 days baja tulangan sirip BjTs 420A 77 days 57 days 1. Beton struktur fc 30 MPa (Analisis Produktivitas Schedule Penawaran) Volume Beton Fc’ 30 MPa : 248,69 m 3 Durasi Awal : 28 hari Durasi percepatan : 15 hari Produktivitas Harian (time schedule) : 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ ℎ𝑎𝑟𝑖 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝑎𝑤𝑎𝑙 : 248,69
28 = 8,88 m 3 /hari Jumlah Hari Pelaksanaan   (analisa) : 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 ℎ𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛 : 248,69 16,60 = 14,98 hari ≈ 15 hari
2. Beton  struktur  fc’20  MPa  (Retaining  wall,  beton  siklop  sumuran)  (Analisis Produktivitas Schedule Penawaran)
Volume Beton Fc’ 20 MPa : 232,59 m 3 Durasi Awal : 56 hari Durasi percepatan : 30 hari Produktivitas Harian (time schedule) : 232,59 56 = 4,15 m 3 /hari Jumlah Hari Pelaksanaan (analisa) : 232,59 17,43 = 13,34 hari ≈ 14 hari 3. Baja tulangan polos BjTP 280 (Analisis Produktivitas Schedule Penawaran)
Volume tulangan polos BjTP 280: 14.719,98 kg Durasi Awal : 77 hari Durasi percepatan : 57 hari
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
Produktivitas Harian (time schedule) : 14.719,98 77 = 191,17 kg Jumlah Hari Pelaksanaan : 14.719,98 200 :73,59 hari ≈ 74 hari Produktivitas Harian Percepatan : 14.719,98 57 = 258,25 kg 4. Baja tulangan sirip BjTs 420A (Analisis Produktivitas Schedule Penawaran) Volume tulangan sirip BjTs 420A: 52.524,21 kg Durasi Awal : 77 hari Durasi percepatan : 57 hari Produktivitas Harian (time schedule) : 52.524,21 77 = 682,13 kg Jumlah Hari Pelaksanaan : 52.524,21 700 = 75,03 hari ≈ 75 hari Produktivitas Harian Percepatan : 52.524,21 57 = 921,48 kg
Hasil  yang  didapat  setelah  dilakukan  pengelolahan  hubungan  antar  pekerjaan  - pekerjaan di microsoft project lalu dilakukan percepatan pelaksanaan pekerjaan pada item pekerjaan  struktur  fc’20  MPa,  fc’  30  MPa,  baja  tulangan  polos  BjTP  280,  dan  baja tulangan  sirip  BjTs  420A  maka  didapat  percepatan  waktu  pelaksanaan  pekerjaan pembangunan  jembatan  Aek  Hulim  selama  30  hari.  Dimana  waktu  perencanaan  awal proyek selesai dalam waktu 173 hari, namun setelah dilakukan analisis percepatan waktu dengan metode fast track dapat  diselesaikan dalam  waktu  143 hari. Dapat  dilihat pada Gambar 5. untuk perbandingan waktu pelaksanaan proyek perencanaan awal dan setelah dilakukan percepatan dengan metode fast track terjadi percepatan sebesar 17,34%.
Gambar 5. Perbandingan waktu pelaksanaan proyek perencanaan awal denga sesudah dilakukan percepatan dengan metode fast track

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil analisis menerapkan metode fast track pada proyek pembangunan jembatan Aek Hulim maka dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Terjadi  penghematan  waktu  sebesar  30  hari  atau  sebesar  17,34  %  dari  waktu pelaksanaan yang sudah direncanakan
a. Waktu awal pelaksanaan proyek lapangan selama 173 hari.
b. Waktu pelaksanaan proyek lapangan selama 143 hari.
Vol. 5, No.1, Juni 2024, Hal 109-117 https://doi.org/10.53695/jm.v5i1.1069
2. Beberapa item pekerjaan struktur yang menjadi lebih efektif yaitu:
a. Beton struktur fc’20 MPa, mengalami penghematan waktu selama 26 hari
b. Beton struktur fc’30 MPa, mengalami penghematan waktu selama 13 hari. c. Baja tulangan polos BjTP 280, mengalami penghematan waktu selama 20 hari.
d. Baja tulangan sirip BjTs 420A, mengalami penghematan waktu selama 20 hari.

## Daftar Pustaka
[1] Clough  dan  Sears.  1991. Construction  Project  Management . New  Jersey  (US): John Willey & Sons Inc.
[2] Djajalaksana,  Y.  M.,  &  Maranatha,  U.  K.  (2009). Panduan  Lengkap  Mengelola Proyek dengan Microsoft Project Profesional Panduan Lengkap Mengelola Proyek dengan Microsoft Project Professional 2007 Penulis : July 2017 .
[3] Eka Sutrisna. (2016). Analisis Time Schedule Proyek Pembangunan. Analisis Time Schedule Proyek Pembangunan Gedung Vip Rsud Cideres Kabupaten Majalengka , 399–408.
[4] Husen, Abrar. 2008. Manajemen Proyek, Penerbit : Andi Yogyakarta
[5] Rahayu, A. P., Mulyani, E., & Arpan, B. (2002). Analisa Percepatan Waktu Dengan Metode Fast Track Pada Proyek Konstruksi . 1–10.
[6] Santoso,  B.  2009 .  Manajemen  Proyek  Konsep  dan  Implementasi.  Yogyakarta  : Penerbit Graha Ilmu
[7] Smith, N.J., 1995 . Project Cost Estimating, Thomas Telford, London
[8] Sutciana,  L.  A.,  Maranatha,  W.,  Mt,  M.,  Ph,  D.,  &  Nainggolan,  I.  T.  H.  (2020). Penerapan  Metode  Fast  Track  Untuk  Percepatan  Penjadwalan  (  Studi  Kasus : Pembangunan Gedung Laboratorium Vokasi dan Industri Kreatif Vokasi Tahap I Universitas Brawijaya ) . 2 (1), 1–7.
[9] Wahju, A., Emanuel, R., Atma, U., Yogyakarta, J., Toba, H., Maranatha, U. K.,