Volume:  3. No. 1. December, 2022; pp. 1-12
http://e-journal.poltekbangplg.ac.id/ E-ISSN; P-ISSN: 2774-9622 ; 2775-4871 DOI: 10.52989/jaet.v3i1.69 Submitted: 22 August 2022; Rivised: 06 September 2022; Accepted: 20 September 2022

## Pedestrian Infrastructure Model: Revitalisasi Jalur Pejalan Kaki Untuk Optimalisasi Koridor Jalan
Ricky Ravsyan Alhafez, Kiki Rizky Amalia Politeknik Negeri Sriwijaya *e-mail : rickyravsyan@polsri.ac.id

## Abstrak
Koridor jalan radial merupakan salah satu akses yang tingkat lalu lintasnya tinggi. Jalur ini berada di kawasan perdagangan dan jasa yang menghubungkan beberapa  pusat perbelanjaan dan kios – kios kecil. Minimnya jalur pejalan kaki dan penempatan pedagang kaki lima yang salah  menjadi  nilai  tambah  kemacetan  pada  kawasan  tersebut.    oleh  sebab  itu  diperlukan penataan jalur pejalan kaki yang berfungsi sebagai penghubung antar bangunan komersil dan mengurangi  ketergantungan  akan  kendaraan  pribadi.  Penelitian  ini  menggunakan  metode kualitatif yang melihat kondisi eksisting kemudian disesuaikan dengan peraturan perundangan yang ada dan kebutuhan pengguna sehingga diharapkan  akan menciptakan jalur pejalan kaki yang  aman,  nyaman  dan  menarik  masyarakat  untuk  menggunakannya.  Hasil  penelitian menunjukkan  bahwa  pada  koridor  jalan  radial  banyak  terdapat  penyalahgunaan  fungsi  dan belum terkoneksinya jalur pejalan kaki sehingga masyarakat tidak mau untuk menggunakan jalur  yang.      Diharapkan  dengan  adanya  penataan  ini  mengurangi  kemacetan  yang  ada, mengurangi tingkat polusi dan menggalakan pola hidup yang sehat dengan cara jalan kaki. Kata Kunci: Koridor Jalan, Jalur Pejalan Kaki, Penataan

## Abstract
The Radial Road Corridor is one of the access areas with high traffic levels. This line is in the trade and service area that connects several shopping centers and small shops. The lack of pedestrian paths and the wrong placement of street vendors is an added value for congestion in the area. therefore it is necessary to arrange pedestrian paths that function as links between commercial buildings and reduce dependence on private vehicles. This study uses a qualitative method that looks at existing conditions and then adapts them to existing laws and user needs so  that it  is  expected  to  create  pedestrian  paths  that  are  safe,  and  comfortable  and  attract people to use them. The results of the study show that in the Radial Road Corridor there are many misuses of functions and the pedestrian paths are not yet connected so people do not want to use the same route. It is hoped that this arrangement will reduce existing traffic jams, reduce pollution levels and promote a healthy lifestyle by walking.
Keywords: Street Corridor, Pedestrian Path, Arrangement

## PENDAHULUAN
Jalur  pejalan  kaki  merupakan  salah  satu prasarana yang sangat penting bagi sebuah kota (Sari, 2019). Keberadaan jalur pejalan kaki ini merupakan  salah  satu  solusi  untuk  mengatasi masalah  kemacetan  kota  (Madjid,  2019). Tentunya  jalur  pejalan  kaki  ini  harus  dibuat senyaman  mungkin  bagi  orang  yang  akan melalui  jalur  tersebut  agar  keberadaanya  tidak
hanya  sebatas  sebagai  pelengkap  dari  sebuah kota (Umaroh,2020).
Keberadaan  jalur  pejalan  kaki  di  Kota Palembang mulai sedikit diperhatikan. Terdapat beberapa  titik  jalur  pejalan  kaki  yang  sudah diperbaiki  seperti  pada  koridor  Jalan  Jenderal Sudirman.  Perbaikan  tersebut  meliputi  lebar jalur pejalan kaki, penggunaan material penutup lantai,  tata  vegetasi,  dan  street  furniturenya. Peningkatan fungsi terhadap jalur pejalan kaki

## Ricky Ravsyan Alhafez, Kiki Rizky Amalia
Pedestrian Infrastructure Model: Revitalisasi Jalur Pejalan Kaki Untuk Optimalisasi Koridor Jalan
ini sebaiknya dilakukan pada setiap jalur yang ada. Sehingga akan memberikan manfaat secara langsung bagi daerah sekitarnya dan bagi orang yang melalui jalur tersebut.
Akan  tetapi  masih  banyak  juga  terdapat jalur  pejalan  kaki  yang  disalahgunakan fungsinya  baik  oleh  warga  maupun  pihak Pemerintah  Kota  Palembang  itu  sendiri. Penyalahgunaan  fungsi  tersebut  seperti  masih ditemui pengguna kendaraan roda dua melewati jalur  pejalan  kaki,  dijadikan  tempat  berjualan dan  penempatan  halte  bus  yang  mengganggu akses pejalan kaki.
Salah satu contoh jalur pejalan kaki yang tidak  berfungsi  dengan  baik  yaitu  di  Koridor Jalan  Radial  Palembang.  Fungsi  dari  jalur pejalan  kaki  pada  daerah  ini  seakan  –  akan hilang  oleh  keberadaan  kios  –  kios  tempat berjualan dan  area parkir yang tidak terencana dengan baik. Hal ini sebenarnya dapat dijadikan keunggulan  pada  koridor  tersebut  karena keberadaan kios  – kios  tersebut  dapat  menarik minat masyrakat untuk datang menikmati setiap jajanan  yang  ada  dengan  berjalan  kaki  tanpa harus menggunakan kendaraan untuk berpindah dari satu tempat ke tempat yang lainnya. Selain itu pada koridor tersebut juga terdapat beberapa pusat  perbelanjaan  yang  dapat  dijadikan  juga sebagai  tujuan  ataupun  starting  point  untuk menikmati  kawasan  tersebut  tanpa  perlu memindahkan kendaraan.
Dengan adanya permasalahan dan potensi yang  ada  pada  jalur  pejalan  kaki  di  Koridor Jalan  Radial  tersebut  maka  akan  dilakukan penelitian mengenai penataan jalur pejalan kaki pada  koridor  tersebut  agar  semua  pihak  yang berada  pada  koridor  tersebut  dapat  diwadahi segala macam fasiltasnya.
Dari latar belakang yang dijabarkan diatas terdapat  rumusan  masalah  yang  akan  di selesaikan  yaitu  bagaimana  kondisi  eksisting jalur  pejalan  kaki  di  Koridor  Jalan  Radial Palembang,  elemen  apa  saja  yang  dapat menarik minat warga untuk melakukan aktifitas jalan kaki di jalur pejalan kaki, dan bagaimana penataan  desain  jalur  pejalan  kaki  di  Koridor Jalan Radial yang mampu menarik minat warga untuk melakukan aktifitas berjalan kaki.
Tujuan  dari  penelitian  ini  yaitu  untuk mengetahui  kondisi  eksisting  yang  ada  pada jalur  pejalan  kaki  di  Koridor  Jalan  Radial, Mengetahui  elemen  apa  saja  yang  dapat
menarik minat warga untuk melakukan aktifitas jalan kaki, serta membuat desain penataan jalur pejalan  kaki  di  Koridor  Jalan  Radial  yang menarik minat warga.
Menurut Richard Unterman(1984) dalam Purnomo  (2015)  ,  fungsi  utama  dari  jalur pedestrian adalah untuk memberikan pelayanan kepada pejalan kaki sehingga dapat meningkatkan kelancaran, keamanan, kenyamanan  pejalan  kaki.  Akan  tetapi  pada perkembangannya fungsi pedestrian berkembang tidak saja untuk jalur berjalan kaki tetapi  juga  untuk  kegiatan-kegiatan  yang bersifat  rekreatif,  seperti  duduk-duduk  santai menikmati  suasana  kota,  untuk  bersosialisasi dan berkomunikasi antar warganya.
Menurut Yuliana (2019), dalam merencanakan  sebuah  jalur  pedestrian  perlu mempertimbangkan  adanya:  1)  Keseimbangan interaksi antara pejalan kaki dan kendaraan, 2) Faktor  keamanan,  ruang  yang  cukup  bagi pejalan  kaki,  3)  Fasilitas  yang  menawarkan kesenangan  sepanjang  area  pedestrian.,  4) Tersedianya fasilitas publik yang menyatu dan menjadi elemen penunjang.
Dari beberapa tinjauan di atas diperoleh 3 faktor  penting  untuk  mendukung  keberadaan jalur pejalan kaki yaitu: kenyamanan, keamanan dan kontinuitas.

## METODE
Metoda yang digunakan dalam penulisan ini  adalah  metode  kualitatif  dengan  sifat penelitian deskripsi eksploratif, yaitu memaparkan dan menganalisa kondisi eksisting di  Koridor  Jalan  Radial.  Setelah  didapat permasalahan dan potensi yang ada maka akan dibuatkan desain penataan yang dapat mewadahi  keinginan  masyarakat  sekitar  dan para  pengunjung  .  Tahapan  yang  dilakukan meliputi pengumpulan data, analisis data untuk menghasilkan suatu kesimpulan dan desain Metoda  Pengumpulan  Data  dilakukan dengan mencari studi literatur tentang masalah yang  akan  dibahas,  yaitu:  Teori  tentang  jalur pejalan  kaki  dan  data  primer  terkait  dengan kondisi  eksisting  di  Koridor  Jalan  Radial Palembang.  diperoleh  dengan  melakukan observasi dan dokumentasi lapangan.
Tabel 1 Keperluan Data Primer No  Data Yang Dibutuhkan
1 Lebar Jalur Pejalan Kaki
2 Material Penutup Lantai
3 Keberadaan Pedagang Kaki Lima
4 Kantong Parkir
5 Keberadaan Street Furniture
6 Keberadaan Vegetasi
7 Keberadaan Signage
8 Kegiatan Penunjang
9 Tata Guna Lahandi sekitar Sumber : Analisa, 2022 Untuk
mempermudah dan menstrukturkan tahapan – tahapan apa saja yang terlebih dahulu dilakukan dalam melaksanakan penelitian  maka  ada  6  tahapan  utama  yang menjadi  prioritas  dalam  penelitian  baik  yang dilakukan dilapangan maupun dalam pengolahan  data.  Adapun  tahapan  –  tahapan tersebut dijabarkan pada tabel 2.
Tabel 2. Tahapan penelitan No Tahapan Kegiatan Tahap 1 Kajian literatur 1. Kajian teoritik 2. Studi tentang masalah terkait Tahap 2 Pengumpulan data yang terkait jalur pedestrian 1. Data dimensi jalur pedestrian 2. Data lokasi yang terdapat jalur pedestrian di Jalan Radial 3. Data kondisi fisik jalur pedestrian 4. Data aktivitas pendukung di sekitar jalur pedestrian Tahap 3 Identifikasi jalur pedestrian 1. Identifikasi ketertarikan masyarakat untuk berjalan kaki 2. Identifikasi kegiatan yang terjadi di jalur pedestrian 3. Identifikasi penerapan street furniture 4. Identifikasi perletakkan PKL dan parkir 5. Identifikasi tata guna lahan sekitar Tahap 4 Analisis jalur pedestrian 1. Analisis pejalan kaki 2. Analisis daya tarik jalur pedestrian 3. Analisis waktu penggunaan jalur pedestrian 4. Analisis ketersediaan katung parkir dan area untuk PKL Tahap 5 Temuan dan pembahasan 1. Temuan kondisi eksisting pada jalur pedestrian 2. Temuan elemen yang menarik minat untuk melakukan aktivitas jalan kaki 3. Temuan kebutuhan yang dibutuhkan oleh pejalan kaki Tahap 6 Kesimpulan dan rekomendasi 1. Kesimpulan faktor yang dapat meningkatkan aktivitas pejalan kaki 2. Merekomendasikan guideline penataan jalur pedestrian
Sumber: Analisa, 2022
Fokus  penelitian  ini  melihat  kondisi eksisting jalur pejalan kaki kemudian dikaitkan dengan  tinjauan  teori  yang  terkait.  Setelah mendapatkan  data  baik  primer  maupun sekunder  akan  dilakukan  analisa  untuk mendapatkan  kesimpulan  dan  rekomendasi desain  terkait  penataan  jalur  pejalan  kaki  di Koridor Jalan Radial Palembang.

## Ricky Ravsyan Alhafez, Kiki Rizky Amalia
Gambar  1. Metodologi
(Sumber: Analisa, 2022)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
1. Kondisi Fisik Jalur Pedestrian
Jalur  pedestrian  pada  Koridor  Jalan Radial  hanya  terdapat  pada  beberapa  bagian. Keberadaannya  seolah  tidak  menentu  dan terkalahkan  oleh  ruang  yang  dimanfaatkan untuk  parkir.  Selain  itu  dimensi  dari  jalur pedestrian  tersebut  juga  tidak  memiliki kesamaan satu dengan yang lainnya.
Pada gambar 2 menunjukkan posisi jalur pedestrian yang ada. Pada koridor Jalan Radial kemenerusan  jalur  pedestrian  memang  belum optimal. Sebagaimana persyaratan perundangan –undangan  dimana  standar  jalur  pedestrian harus memiliki kemenerusan dan dimensi yang sesuai untuk dilewati oleh pejalan kaki .

## LATAR BELAKANG
Penataan Jalur Pejalan Kaki Di Koridor Jalan Radial Palembang

## IDENTIFIKASI ISU
Kawasan Perdagangan dan Jasa Tingkat Mobilitas Tinggi Minimnya Aksesibilitas Yang Ramah Penataan Pedagang Kaki Lima

## KAJIAN TEORI
Teori Pejalan Kaki & Fasilitasnya Teori Perancangan Kota
Minimnya Aksesibilitas Yang Ramah Penataan Pedagang Kaki
Lima
TINJAUAN KEBIJAKAN Peraturan
Perundangan Jalur
Pejalan Kaki

## SURVEY LAPANGAN
Kondisi eksisting Jalur Pejalan Kaki Tata Guna Lahan Keberadaan Pedagang Kaki Lima Area Parkir Kendaraan Vegetasi, Street Furniture,

## PROBLEMATIKA
Penyalahgunaan Fungsi Jalur Pejalan Kaki Relokasi Pedagang Kaki Lima Penempatan Area Parkir

## ANALISIS
Penataan Jalur Pejalan Kaki sesuai dengan peraturan dan kenyaman pengguna

## GUIDELINES
Panduan/Pedoman  Penataan Jalur Pejalan Kaki sesuai dengan peraturan dan kenyaman pengguna
Gambar 2. Lokasi jalur pedestrian Sumber : Analisa pribadi, 2022
Jalur  pedestrian  pada  koridor  Jalan Radial  dibagi  ke  dalam  3  segmen  yang bertujuan  memudahkan  identifikasi  dan analisa  yang  lebih  dalam  lagi.  Identifikasi dan  analisa  yang  akan  dilakukan  akan terkait  dengan  variabel  dan  indikator  yang telah dibahas pada bab sebelumnya seperti kondisi  fisik  yang  didalamnya  terdapat dimensi, penggunaan paving serta keberadaan tata guan lahan disekitarnya.
Gambar 3. Potongan segmen 1 Sumber : Analisa pribadi, 2022
Pada  segmen  1  terdapat  2  type  jalur pedestrian.  Yang  membedakan  type  ini
yaitu  bidang  pembatas,  keberadaan street furniture serta dimensi jalur pedestrian.
Tabel 3. Tipologi jalur pedestrian pada  segmen 1 No Type Bidang Pembatas Street Furnitur e Dimen sii Material penutup lantai 1 Type 1 Reklame/ poster Tidak ada 1,5 m (lebar) Paving Blok (Kondisi Baik) 2 Type 2 Vertical garden Tiang bendera 90 cm (lebar) Paving Blok (Kondisi Baik) Sumber : Analisa pribadi,2022
Permasalahan yang timbul yaitu tidak adanya  kemenerusan  akibat  terpotongnya sirkulasi dengan akses masuk ke bangunan komersil.  Selain  itu  belum  tersedianya akses  untuk  kaum  difabel.  Perbedaan dimensi juga menjadi perhatian khusus dan perletakkannya  yang  tidak  sesuai  dengan peraturan  diakibatkan  karena  ukuran  jalur pedestrian yang sangat kecil.
Gambar 4. Kondisi ketidakmenerusan Sumber : Analisa pribadi, 2022
Untuk  segmen  2  terdapat  perbedaan karakter  dengan  segmen  sebelumnya.
Pedestrian Infrastructure Model: Revitalisasi Jalur Pejalan Kaki Untuk Optimalisasi Koridor Jalan
Segmen  2  lebih  ideal  untuk  dijadikan patokan  pengembangan  jalur  pedestrian  di sekitar Koridor Jalan Radial. Untuk ukuran dimensi  ruang  yang  tersedia  untuk  pejalan kaki  lebih  luas,  memudahkan  untuk melakukan  pergerakkan,  keberadaan  street furniture  masih  kurang  optimal,  belum tersediany bangku taman menjadi  prioritas desain  nantinya.  Serta  penggunaan  paving yang sudaj baik dengan aksen warna merah.
Gambar 5. Potongan segmen2 Sumber : Analisa pribadi, 2022
Karakteristik  Segmen  2  ini  dapat  jelaskan pada tabel di bawah ini
Tabel 4. Tipologi jalur pedestrian segmen 2
No Type Bidang Pembatas Street Furnitur e Dime nsi Material penutup lantai 1 Segmen 2 Sungai Lampu jalan 2,5 m (lebar ) Paving Blok (Kondisi Baik dan buruk) Sumber : analisa pribadi, 2022
Kondisi pedestrian pada segmen 2 ini relatif  sudah  baik.  akan  tetapi  masih terdapat permasalahan dari material penutup  lantai  dan  ruang  untuk  tanaman. Material penutup lantai banyak yang dalam kondisi  rusak.  Kemudian  tidak  adanya ruang  bagi  tanaman  untuk  berkembang sehingga  pada  saat  tumbuhan  tersebut bertambah besar maka akar dan batangnya akan  merusak paving disekitar  tempat tanaman tersebut.
Gambar 6. Kondisi paving segmen 2
Sumber : Analisa pribadi, 2022 Pada segmen 3 kondisi jalur pedestrian  sudah  ada.  Permasalahan  yang ada  yaitu  dimensi  yang  kurang  lebar, penyalahgunaan  fungsi  serta  terputusnya jalur  pedestrian  akibat  akses  masuk  ke bangunan  yang  ada  di  sekitar  jalur pedestrian. Selain itu karena letaknya yang berdekatan  dengan  pasar  jadi  banyak dimanfaatkan sebagai tempat berjualan .
Gambar 7. Potongan segmen 3 Sumber : Analisa 2022
Karakteristik  segmen  3  dapat  dijelaskan pada tabel di bawah ini.
Tabel 5. Tipologi jalur pedestrian segmen 3
N o Type Bidang Pembatas Street
Furniture Dimensi Materia l penutup lantai 1 Segmen 3 Parit dan kios/PKL Rambu lalu lintas 1  m (lebar) Paving Blok kondisi baik
Sumber : Analisa pribadi, 2022
Lokasi yang berdekatan dengan pasar mengakibatkan  jalur  pedestrian  ini  sangat aktif  pada  pagi  hari.  Dan  pada  siang  hari banyak kios serta pedagang kaki lima yang berjualan disekitar area jalur tersebut yang mengakibatkan  banyak  pengunjung  yang memarkirkan  kendaraanya  di  sepanjang jalur tersebut.
Keberadaan jalur pedestrian memang dapat menjadikan magnet bagi warga untuk melakukan  aktivitas  perniagaan  seperti
kondisi pedestrian di Jalan Radial khususnya pada segmen 3. Keberadaannya pun  berdekatan  dengan  rumah  susun  yang mayoritas  pemilik  kios  tersebut  tinggal  di rumah susun tersebut. Perlunya pengaturan dan penyediaan lahan parkir di sekitar kios- kios  agar  tidak  menimbulkan  kesan ketidakteraturan  pada  jalur  pedestrian  di Jalan Radial
2. Aktivitas Pendukung Jalan Radial merupakan  jalan tersibuk di Kota Palembang. Banyak terdapat pusat perbelanjaan,  sentra  –  sentra  kuliner  serta hunian.  Selain  melihat  kondisi  fisik  jalur pedestrian,  parameter  yang  dilihat  untuk melakukan penelitian yaitu aktivitas pendukung  di  sekitar  jalur  pedestrian seperti  keberadaan  PKL,  tata  letak  parkir, street furniture, tata vegetasi dan tata guna lahan
3. Keberadaan PKL
Terdapat  hubungan  saling  terkait antara  keberadaan  jalur  pedestrian  dan
pedagang kaki lima. Akan tetapi keterkaitan tersebut harusnya tidak mengganggu kenyamanan dari aktifitas berjalan kaki itu sendiri  karena  fungsi  utama  dari  jalur pedestrian  adalah  menaungi  warga  untuk melakukan  aktifitas  jalan  kaki.Keberadaan pedagang kaki  lima diperbolehkan asalkan tidak menggunakan ruang di jalur pedestrian. Oleh karena  itu pada saat  akan merencanakan  jalur  pedestrian  dipikirkan juga  ruang  untuk  pedagang  kaki  lima sehingga  mereka  dapat  berjualan  tanpa mengganggu  kenyaman  pejalan  kaki. Keberadaan  PKL  ini  ada  yang  mulai berjualan  dari  pagi  hari  sampai  dengan malam  hari  dan  ada  juga  yang  memulai berjualan pada malam hari. Dagangan yang mereka  jual  kebanyakan  makanan  seperti roti bakar, pempek, gorengan dan minuman.
Gambar 8. Keberadaan PKL (Sumber : Analisa pribadi, 2022

## Ricky Ravsyan Alhafez, Kiki Rizky Amalia
Pedestrian Infrastructure Model: Revitalisasi Jalur Pejalan Kaki Untuk Optimalisasi Koridor Jalan
Keberadaan  PKL/kios  –  kios  tetap dipertahankan  agar  tetap  menjadi  penunjang ekonomi  masyarakat  sekitar  dan  sebagai aktivitas  penunjang  di  sekita  jalur  pedestrian. Keberadaanya tersebut tentunya harus memenuhi  peraturan  agar  tidak  mengganggu kenyaman  aktivitas  berjalan  kaki.  Pada  sisi pedestrian yang lebar 1 m  area PKL berada di luar  jalur  pedestrian  sedangankan  pada  sisi pedestrian yang lebarnya 3 m posisi PKL berada di jalur pedestrian dan hanya disediakan ruang selebar  1.2  m.  sedangan  untuk  tempat  duduk pembeli  disusun  sejajar  dengan  pkl  agar  tidak memakan ruang aktivitas pejalan kaki.
Gambar 9. Posisi PKL pada jalur pedestrian
Sumber : Analisa pribadi, 2022
4. Parkir Perletakkan  parkir  pada  koridor  Jalan
Radial  di  beberapa  titik  masih  ditemukan on street atau parkir di jalan dikarenakan tidak ada area  yang  diperuntukna  khusus  untuk  parkir. Kebanyakan  parkir on  street ini  berada  dekat dengan  pedagang  –  pedagang  kaki  lima. Sedangkan  di  beberapa  tempat  alokasi  parkir sudah  disediakan  oleh  pemilik  bangunan  atau ruko  yang  hanya  diperuntukkan  khusus  bagi pelanggan toko tersebut.
Gambar 10. Posisi parkir on street & off street Sumber : Analisa penulis 2022
Pemanfaatan  lahan  untuk  parkir  dapat memanfaatkan area di pusat –  pusat
perbelanjaan yang
tentunya harus
menghubungkan  langsung  dengan  akses  jalur pedestrian.  Sedangkan  untuk  parkir on  street harus  dirubah  pola  parkir  yang  sebelumnya menggunakan  system  45˚  -  90˚  menjadi  pola parkir  yang  sejajar  dengan  jalan.  Dan
memberikan ruang yang sesuai untuk kendaraan bermanuver.
Gambar 11. Rekomendasi penataan parkir on street Sumber : Analisa pribadi, 2022

## 5. Street Furniture
Street  furniture merupakan  ornamen tambahan  yang  berfungsi  sebagai  penambah estetika dan sebagai  keperluan yang wajib ada pada  jalur  pedestrian  seperti  bangku  taman, lampu penerangan, tempat sampah dan signage. Posisi  diatur  sedemikian  rupa  agar  sesuai dengan peruntukannya dan bentukannya mengadopsi  unsur  lokal  yang  ada  bertujuan untuk memperkuat karakter kawasan tersebut.
Gambar 12. Letak dan bentuk street furniture Sumber : Analisa pribadi, 2022
Tabel 6. Tipologi lampu jalan No   Street Furniture Foto Kondisi 1 Lampu jalan Lampu jalan dalam kondisi baik dan mengangkat unsure lokal
2 Lampu jalan Model lampu jalan  ini  sama dengan yang pertama  tetapi ditambahkan media untuk perletakkan symbol sponsor 3 Lampu jalan Lampu  dalam kondisi baik tetapi
keberadaanya tidak menerus 6. Tata vegetasi
Fungsi vegetasi pada jalur pedestrian yaitu sebagai  peneduh,  pereduksi  polusi  baik  polusi suara  (kebisingan)  maupun  polusi  udara (limbah  sungai,  buangan  asap  kendaraan)  dan sebagai  penambah  nilai  estetika.  Keberadaan vegetasi ini memang belum merata di sepanjang Jalan  Radial.  Yang  rata  didominasi  oleh vegetasi yaitu di sekitar pusat perbelanjaan dan hunian  dengan  jenis  vegetasi  yaitu  pohon palem,  pohon  ketapang  kencana  dan  pohon  – pohon besar.
Gambar 13. Konsep perletakkan vegetasi Sumber : Analisa pribadi, 2022
Hasil Analisa menunjukkan bahwa kondisi eksisting  jalur  pejalan  kaki  di  Koridor  Radial memiliki  beberapa  tipologi  dengan  lebar  yang berbeda  –  beda.  Selain  itu  keberadaanya  tidak menerus dan masih banyak penggal jalan yang tidak memiliki jalur pejala kakinya. Diperlukan kemenerusan dan pengadaan jalur pejalan kaki bagi area yang belum memilikinya. Kemenerusan  jalur  pejalan  kaki  akan  melihat kondisi eksisting  dan  dimensinya  akan mengikuti jalur yang sudah ada.
Gambar 14. Desain Kemenerusan pedestrian dengan entrance Sumber : Analisa pribadi, 2022
Pada pengembangan jalur pedestrian dibagi menjadi 5 segmen yang mengikuti hasil analisa sebelumnya. Sedangkan untuk pedestrian yang terpotongan  dengan  entrance  kendaraan  akan dialokasikan  fungsi  ruangnya  tetap  untuk pedestrian hanya saja ketinggiannya mengikuti tinggi jalan.
Gambar 15. Rencana pengembangan jalur pedestrian & tipologi pedestrian Sumber : Analisa pribadi, 2022
Elemen – elemen yang dapat menarik minat warga dan juga sebagai pemberian kenyamanan pada  jalur  pejalan  kaki  berupa street  furniture seperti  bangku  taman,  tempat  sampah,  tata vegetasi,  lampu  jalan  serta  penataan  pkl  yang

## Ricky Ravsyan Alhafez, Kiki Rizky Amalia
Pedestrian Infrastructure Model: Revitalisasi Jalur Pejalan Kaki Untuk Optimalisasi Koridor Jalan
tertib  dan  tidak  mengganggu  aktivitas  pejalan kaki.

## 7. Perletakkan bangku taman
Gambar 16. Rencana perletakkan bangku taman Sumber : Analisa pribadi, 2022
Bangku taman diletakkan tiap jarak 12 m, difungsikan sebagai tempat duduk bagi pejalan kaki  untuk  beristirahat  ataupun  menikmati suasana  disekitar  jalur  pedestrian.  Desain  dari bangku  taman  tersebut  mengandung  nilai budaya dengan penambahan ornament pada sisi kiri dan kanan.
8. Perletakkan tempat sampah
Fasilitas  tempat  sampah  merupakan  salah satu  sarana  yang  penting  untuk  menjaga kebersihan pada koridor pedestrian. Keberadaan diatur dengan jarak tiap 15 m.
Gambar 17. Rencana perletakkan tempat sampah Sumber : Analisa pribadi, 2022
Sedangkan  desain  untuk  tempat  sampah dibuat  untuk  menutupi  keberadaan  tempat sampah  dengan  menggunakan  kisi  –  kisi  kayu dan  memberikan  tanda  bahwa  terdapat  3  jenis sampah  yang  berbeda  –  beda  peruntukkanya
Gambar 18. Desain tempat sampah Sumber : Analisa pribadi, 2022
9. Perletakkan lampu jalan
Lampu  jalan  kaki  memiliki  ketinggian antara  4-6  meter.  Dengan  perletakkan  jarak sekitar 12 meter dan tidak menimbulkan black spot.  Lampu  penerangan  jalan  harus  memiliki penerangan  yang  merata,  kenyamanan  dan keamanan  bagi  pengendara,  serta  arah  dan petunjuk  yang  jelas.  Desain  lampu  jalan mengambil  dari  desain  –  desain  lampu  jalan yang  sudah  ada  dengan  memasukkan  unsur lokal  seperti  memasukkan  nuansa  ikan  belido, penggunaan  warna  merah  dan  emas.  Pada lampu  jalan  juga  bisa  dipasang  logo  sponsor yang  bertujuan  untuk  pembiayaan  pengadaan lampu  jalan  dengan  program  csr  dari  pihak swasta.
Gambar 19. tata letak dan desain lampu Sumber : Analisa pribadi, 2022

## 10. Perletakkan PKL
Kegiatan berjalan kaki akan terasa hambar dan  membosankan  apabila  tidak  terdapat magnet  bagi  pejalan  kaki  untuk  melakukan aktifitas  berjalan  kaki.  Akan  tetapi  dengan adanya  keberadaan  pkl  tidak  mengganggu kenyamanan  dari  aktifitas  utama  yang  ada  di jalur  pejalan  kaki.  Oleh  karena  itu  perlunya penataan  pkl  yang  ada  di  koridor  Jalan  Radial melihat kondisi eksisting pkl di koridor tersebut tidak tersusun rapi dan memakan hampir semua jalur pejalan kaki.
Gambar 20. Tata letak PKL Sumber : Analisa pribadi, 2022
Dibutuhkan  adanya  kemenerusan  dan pengadaan  jalur  pejalan  kaki  bagi  area  yang belum memilikinya dimana Kemenerusan jalur pejalan kaki akan melihat kondisi eksisting dan dimensinya  akan  mengikuti  jalur  yang  sudah ada.  Hal  yang  tidak  dapat  dilewatkan  juga adanya  penambahan  elemen  –  elemen  yang dapat  menarik  minat  warga  dan  juga  sebagai pemberian kenyamanan pada jalur pejalan kaki berupa street  furniture seperti  bangku  taman, tempat sampah, tata vegetasi, lampu jalan serta penataan pkl yang tertib dan tidak mengganggu aktivitas  pejalan  kaki.  Desain  untuk  tempat sampah  dibuat  untuk  menutupi  keberadaan tempat sampah dengan menggunakan kisi – kisi kayu  dan  memberikan  tanda  bahwa  terdapat  3 jenis  sampah.  Desain  lampu  jalan  mengambil dari desain – desain lampu jalan yang sudah ada dengan  memasukkan  unsur  lokal  seperti memasukkan  nuansa  ikan  belido,  penggunaan warna  merah  dan  emas.  Perletakkan  street furniture tersebut harus sesuai dengan kebutuhan  dan  memiliki  system  perletakkan yang  menerus  dari  awal  sampai  akhir  jalur pejalan kaki. PKL merupakan komponen yang
tidak dapat dipisahkan dengan keberadaan jalur pejalan  kaki  sehingga  keberadaan  pkl  tidak mengganggu  kenyamanan  dari  aktifitas  utama yang ada di jalur pejalan kaki.

## DAFTAR PUSTAKA
Agradiana,  Pizza  (2020),  Tingkat  Preferensi Pedestrian dan Walkability Koridor Jalan di  Kota  Tua,  Jurnal  Ilmiah  Penelitian Media  Arsitektur  dan  Kota,  Vol.  3,  No. 2,Universitas Matana, Banten.
Amin, Choirul, dkk (2019), Pengaruh Penataan Koridor  Jalan  Utama  Kampung  Batik Wiradesa  Terhadap  Daya  Saing,  Jurnal Penelitian dna Pengembangan Pembangunan,  Vol.  3,  No.  02,  Bappeda Litbang Kabupaten Pekalongan. Andi Imelda Candra (2019),  Jalur Pendestrian adalah  Hak  Ruang  Bagi  Pejalan  Kaki, Jurnal  Peradaban  Sains,  Rekayasa  dan Teknologi, Sekolah Tinggi Teknik (STITEK), Bina Taruna Gorontalo. Madjid, Kusmalinda, dkk (2019), Pengoptimalan Jalur Pejalan Kaki di Kota Palembang, Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi, Vol 2, No. 2.
Muafani,  (2014),    Pengaruh  Street  Furniture
Jalur  Pejalan  Kaki  Koridor  Jalan  Utama Pada Pusat Perdagangan Terhadap Kenyamanan Pengguna, Jurnal PPKM III Nur, Zulhazmi Alfian, (2015), Kajian Keamanan  Jalur  Pejalan  Kaki  Di  Jalan Arteri Sekunder Berdasarkan Aspek Fisik Dan  Masyarakat  (Studi  Kasus:  Jalan Pemuda  Kabupaten  Klaten),  Ruang Ejurnal Undip
Prasetya,  Naraya  Adi,  dkk  (2021),  Penataan Jalur  Pejalan  Kaki  untuk  Mendukung
Green  Campus  di  Kampus  Universitas Diponegoro Tembalang, Jurnal Zona Vol. 5, No.1 . Prijadi, Rahmat,Sangkertadi, Raymondh
Tarore.    (2014),  Pengaruh  Permukaan Jalur    Pedestrian  Terhadap  Kepuasan  & Kenyamanan Pejalan Kaki Di Pusat Kota Manado, Jurnal Media Matrasain Vol 11
No 1 Purnomo, Andi, dkk (2015), Tingkat Kenyamanan Jalur Pendestrian di Kawasan  Simpang  Lima  Kota  Semarang Berdasarkan  Persepsi  Pengguna,  Jurnal
Pedestrian Infrastructure Model: Revitalisasi Jalur Pejalan Kaki Untuk Optimalisasi Koridor Jalan
Teknik Sipil dan Perencanaan, No. 2 Vol.
17, Universitas Negeri Semarang. Sanjaya. Riyan, Soedarsono, Rahmat Mudiyono, Analisis Fungsi Dan
Kenyamanan  Jalur  Pedestrian  Kawasan Di  Kota  Pangkalan  Bun  Studi  Kasus  : Bundaran Pancasila.
Saraswati,  Zenia  F  (2020),  Konsep  Penataan Jalur  Pejalan  Kaki  di  Kawasan  Taman Gajah,  Kota  Bandar  Lampung,  Jurnal Arsitektur, Vol.20, No.02.
Sari,  Andi  Imelda  Candra  (2019),    Jalur Pendestrian  adalah  Hak  Ruang  Bagi Pejalan  Kaki,  Jurnal  Peradaban  Sains, Rekayasa dan Teknologi, Sekolah Tinggi Teknik (STITEK), Bina Taruna Gorontalo. Siregar, Zulkifli  (2020),  Kajian Penataan Jalur
Pendestarian Jalan Kapten Mukhtar Basri
Medan  sebagai  Akses  Utama  Kampus Umsu,  Jurnal  Mesil  (Mesin,  Elektro, Sipil), Vol. 1, No. 1, Medan.
Umaroh, Jihan Mufidah, dkk (2020), Redesain
Jalur Pejalan Kaki Jalan HR. Boenyamin Purwokerto  dengan  Konsep  Activity Living, Jurnal Teodolita: Media
Komunikasi  Ilmiah  di  Bidang  Teknik, Vol.21, No.1 , Universitas Wijayakusuma Purwokerto.
Yuliana, dkk (2017), Jalur Pendestrian sebagai
Salah  Satu  Fasilitas  Perkotaan  di  Jalan Prof.  Abdurahman  Basalamah,  Makasar,
National Academic Journal of
Architecture,  Vol.  4,  No.1  Universitas Islam Negeri Alauddin Makasar